Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Локализация киберспорта потребует участия всей отрасли

Олег Капранов

На заседании совета по развитию спорта Владимиру Путину предложили блокировать онлайн-игры, в том числе с "антигосударственными ценностями", в домене .com. Президент согласился, что серверы всех игр должны находиться в России. Эксперты киберспорта отмечают обоснованность такого решения, но считают, что для более мягкого перехода было бы целесообразно привлечь экспертизу отрасли.

Онлайн-игры, в которые играют в России, должны находиться в домене.ru, а их серверы - на территории страны, заявил президент Владимир Путин на заседании Совета по развитию физической культуры и спорта.

В России отсутствует орган регулирования сетевых игр, отметил в ходе заседания глава исполнительного комитета Федерации бокса Умар Кремлев. Интернет-играми, по его словам, занимаются американские и канадские компании. "Около 5 млрд долларов примерно оборот, который выводит через зону.com за границу", - сказал Кремлев.

По оценке основателя студии Vengeance Games, преподавателя Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ Константина Сахнова, больше половины российского рынка онлайн-игр для ПК по-прежнему занимает платформа Steam. Epic Games Store и GOG.com суммарно занимают не более 20%, добавил он. Единственным конкурентом этим зарубежным платформам он видит VK Play, допуская, что доля VK Play в России в перспективе ближайших лет может достигнуть 25%.

По словам Сахнова, основное беспокойство вызывает то, что чаще всего за любые инициативы такого рода платят игроки. "Сейчас инициатива вызывает очень много вопросов. Не очень понятно, какие конкретно продукты подпадают под этот перенос. Я полностью понимаю логику президента, поддерживающего перенос данных, железа и юридической регистрации в Россию. Но вот следующий уровень - проработка инициативы - пока еще только в планах", - говорит Сахнов.

Он отмечает, что российский рынок потребления игр составляет не более 1,5% от мирового. "Поэтому разработчикам, издательствам и платформам проще отказаться от России, чем выполнить требования регулятора", - говорит Сахнов. По словам эксперта, в случае если производители игр увидят экономические перспективы работы на российском рынке, то они найдут способ выполнить требования законодательства. Так, как это сегодня происходит с Apple или Microsoft, которые находят возможности для работы "несмотря на различия в политических позициях, вызванные тем, что эти компании являются американскими".

Эксперт отмечает важность обсуждения инициатив, связанных с регулированием игровой индустрии, с сообществом профессионалов. "К счастью, в России появились такие сообщества и ассоциации. В частности это РВИ и АПРИОРИ. Они собрали в себе участников разного масштаба, являющихся признанными экспертами в области разработки и издания игр. Именно такой подход позволит продумать регуляторные меры снизив риски для индустрии", - заявил Сахнов "РГ".

Безусловно, есть Китай, который не позволяет странам извне продвигать свою игровую политику, запрещает многие игры или использует цензуру, -говорит собеседник "РГ" на рынке киберспорта. "Однако крупные игроки в мире гейминга стараются играть по правилам Китая, придумали отдельную версию CS:GO, чтобы миллионы игроков (1,5 миллиарда населения и из них примерно 30%,это игроки) смогли в нее играть. В странах СНГ намного меньше игроков, и тут встает вопрос, а готовы ли игровые монополисты мира тратить ресурсы и время на это?", - отмечает он и напоминает, что когда Китай начинал собственную цифровизацию в мире гейминга, он уже мог предложить альтернативу своим игрокам, так как у них есть Tenсent.

Наши серверы находятся на территории РФ - это информация открытая мы ее ни от кого и никогда не скрывали, говорит Гаухар Алдиярова, руководитель московского подразделения группы компаний Lesta Games, выпускающей игры "Мир танков" и "Мир кораблей".

С точки зрения быстродействия и комфорта для игроков у компаний-разработчиков игр нет никакой заинтересованности в том, чтобы устанавливать сервера на удалении от основной аудитории игр. "У всех онлайн-игр с синхронной боевкой критичен пинг", - говорит Алдиярова. И не имеет большого значения, идет речь об условно "медленных" играх вроде "Мира танков" или более "быстрых" классических шутерах. Даже ММОРПГ, такие как World of Warcraft, страдают от длинного пинга. По словам Алдияровой, единственное исключение из правил - так называемые "сингл-игры", которым важен только CDN (сервис доставки контента) на территории, а серверные мощности могут быть где угодно.

В то же время говорить об избыточной обеспокоенности не приходится, полагает директор Межконтинентальной киберспортивной лиги, экс-президент Федераций компьютерного спорта России и Москвы Александр Горбаченко.

"В условиях усиливающегося внешнего давления на российский спорт, в том числе компьютерный, а также на отечественную видеоигровую индустрию, решение о локализации игровых серверов в России представляется абсолютно верным и очень своевременным. В этом Россия отчасти копирует успешную практику Китая по национализации интернет-пространства", - говорит Горбаченко.

Он напоминает, что российские дата-центры успешно создаются и развиваются в России с примерно 2014 года. Их уже достаточно много, "поэтому перенести в нашу страну серверы онлайн-игр вполне технически решаемая задача".

"Другое дело, что для качественного покрытия всей территории страны потребуется более равномерно распределить эти ЦОДы. Ведь очевидно, что с Дальнего Востока ближе до серверов Японии и Китая, чем Москвы или Санкт-Петербурга. Поэтому важно, чтобы российские сервера повсеместно обеспечивали быстрый пинг", - говорит Горбаченко.

Сейчас российские ЦОДы в принципе способны обслуживать имеющееся количество российских игроков. Однако если иностранные компании захотят разместить свои игры на наших серверах, потребуется существенное расширение серверной инфраструктуры.

"Более того - это решение позволит выпускать на российской территории в доступ игры прошедшие экспертизу, но следует понимать, что потребуется технологическое решение как обеспечить игровой процесс с пользователями на других серверах. Пока россияне могут играть в те же Dota2 и CS:GO на иностранных серверах со всем миром, проблем не возникает. Однако как быть, если власти потребуют перевести матчи по Dota2 в национальную доменную зону .RU? В Ru-зону Dota2 точно не поедет. Остается только перейти на популярный в Азии аналог League of Legends. Но и тут возникнет ряд сложностей", - подводит итог эксперт.

Россия. Весь мир > СМИ, ИТ > rg.ru, 24 октября 2023 > № 4504378

Эксперты рассказали, какие цели стоят перед российской отраслью микроэлектроники

Олег Капранов,Юлия Гуреева,Дмитрий Бевза

Достижение технологического суверенитета невозможно без национальной индустрии электроники. В каком состоянии находится сейчас российская микроэлектронная промышленность, как она должна развиваться, какие задачи решать и какие цели стоят перед российскими компаниями? "Российская газета" собрала мнения экспертов и представителей бизнеса, наиболее глубоко погруженных в тему развития российской микроэлектроники.

Термин "технологический суверенитет" появился относительно недавно. Согласно формулировке Минпромторга под технологическим суверенитетом подразумевается разработка национальных критических и сквозных технологий, производство продукции на этих технологиях и международное научно-техническое сотрудничество. Однако профильные специалисты обозначают различные акценты при обсуждении как самой концепции технологического суверенитета, так и путей его достижения. Президент Ассоциации "Доверенная Платформа" Андрей Тихонов считает, что если Россия претендует на роль супердержавы, то она должна ликвидировать свою технологическую зависимость от других стран и создать полностью свой технологический стек, чтобы и добыча сырья, и конечные продукты базировались целиком на собственных ресурсах. А генеральный директор ПАО "Микрон" Гульнара Хасьянова обращает внимание на то, что объемы инвестиций, сделанные глобальными компаниями в различные секторы технологий настолько велики, что часто превышают емкость рынка отдельно взятой страны: "На мой взгляд, теория, в которой под технологическим суверенитетом подразумевается, что мы все делаем сами, является утопичной". По мнению главы "Микрона", более актуальна и востребована кооперационная модель технологического суверенитета, которая позволяет странам, участвующим в такой кооперации, избавиться от технологической и политической зависимости от глобальных игроков. При этом общий рынок стран-участниц становится значительно более привлекательным для бизнеса, чем небольшие локальные рынки.

Исполнительный директор Ассоциации российских разработчиков и производителей электроники (АРПЭ) Иван Покровский считает, что участие России в международной кооперации может стать одним из драйверов развития отечественной микроэлектроники. "Сегодня мировой рынок микроэлектроники гиперцентрализован и даже в какой-то части монополизирован. К примеру, сосредоточение у тайваньской компании TSMC 60% мирового контрактного производства полупроводников - это явно избыточная централизация. Идея перестройки глобальных кооперационных связей и ликвидация зависимости от одного поставщика витает в воздухе. Это обсуждается и в Индии, и в Китае, и в других странах. Такая диверсификация будет способствовать более равномерному распределению центров компетенции по разным странам мира. Россия со своей стороны уже сейчас может предложить диверсификацию цепочек проектирования и внести свой вклад в создание библиотек сложнофункциональных блоков для проектирования микросхем, которые в данный момент контролируют американские компании", - подчеркнул Покровский.

Эксперты отмечают, что сегодня российские компании сталкиваются с целым рядом задач, которые другие страны решали в течение нескольких десятилетий. Так, Андрей Тихонов отмечает, что Китай шел к своему текущему уровню развития национальной микроэлектроники почти 30 лет, причем в очень благоприятных условиях, не находясь под санкциями.

При этом, согласно дорожной карте развития российской микроэлектроники до 2030 года, представленной Минпромторгом, уровень проектирования микросхем и чипов, должен вырасти с сегодняшних 28 нанометров до 3 нанометров, а уровень производства с 90 до 14 нанометров. Доля российского оборудования в особо критичных базовых технологических процессах должна достигнуть 70% (в 2023 году она составила 12%), а доля российских специальных материалов для микроэлектроники через 7 лет составит 70% против текущих 13%.

В рамках программы развития электронного машиностроения до 2030 года объем только бюджетного финансирования превысит 240 млрд руб. Однако на недавно прошедшем форуме "Микроэлектроника 2023" почти все опрошенные "РГ" специалисты называли нехватку экспертизы и недостаток квалифицированных специалистов в области микроэлектроники серьезной проблемой, которая может помешать эффективно использовать запланированные в развитие отрасли инвестиции и отметили важность подготовки новых инженерных кадров.

Почему загораются батареи смартфонов

Олег Капранов,Юлия Гуреева,Дмитрий Бевза

Недавно в самолете российской авиакомпании произошло задымление из-за того, что у одного из пассажиров загорелся телефон. Инцидент неприятный и опасный. Разберемся с тем, что может загореться у смартфона, и как этого избежать.

Недавно непредвиденная ситуация произошла на рейсе Boeing 737 из Каира в Москву. Аккумулятор устройства вспыхнул после приземления воздушного судна в аэропорту Шереметьево, когда пассажиры уже покидали самолет. Члены экипажа быстро устранили проблему, применив огнетушитель.

Новости о возгораниях смартфонов приходят достаточно часто. Разумеется, это нельзя сравнить с волной возгораний в 2016 году, когда начали гореть аккумуляторы у Samsung Galaxy Note 7. Тогда были зафиксированы десятки опасных инцидентов, и в конечном счете смартфон был отозван производителем с рынка. Специально для этого пользователям рассылались специальные огнеупорные боксы. Samsung признал технологические ошибки при проектировании корпуса и аккумулятора.

Но разовые случаи возгораний по-прежнему происходят. Так, в сентябре прошлого года в Китае при перегреве взорвался аккумулятор Redmi Note 11T Pro, а чуть позже пришло сообщение о том, что Redmi 6A - бюджетный смартфон дочернего бренда Xiaomi - взорвался и привел к гибели пользователя.

Как поясняет ведущий аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин, возгорания смартфонов в России происходят до десяти раз за месяц. "Статистика возгорания смартфонов во всех странах примерно одинаковая. В России бывает до десяти таких случаев ежемесячно, это незначительный процент", - говорит эксперт.

Все мобильные устройства имеют одинаковый тип энергоносителя - литий-ионный аккумулятор. Он отличается универсальностью, высокой плотностью энергии и неприхотливостью в обслуживании. Но в случае резкого перепада температуры такая батарея начинает вырабатывать газ, аккумулятор "надувается", в редких случаях может возникнуть течь.

Плюс удар или любое повреждение могут спровоцировать чрезмерный нагрев батареи, а это также может вызвать собой взрыв. Еще одним фактором риска считается использование некачественных зарядных устройств.

Кроме того, привести к возгоранию может перегрев смартфона. Если его оставить, например, под прямыми лучами солнца. Чаще всего это происходит летом у открытого окна или на панели автомобиля. В таких случаях некоторые устройства, например, смартфоны Apple, блокируют использование гаджета или его зарядку до снижения температуры.

Чтобы избежать таких рисков, эксперты рекомендуют не совмещать зарядку и просмотр тяжелого контента или запуск игр с насыщенной графикой. Это создаст двойную нагрузку на батарею, что особенно рискованно в случае если аккумулятору уже несколько лет.

Единственное исключение - смартфоны, непосредственно адаптированные для игр, например, Infinix GT 10 Pro или любой другой, где реализована функция прямого питания устройства или обхода аккумулятора. В таком режиме гаджет работает, что называется, от розетки и нагрузка на батарею не оказывается.

Не стоит забывать и о том, что литий-ионный аккумуляторы чрезвычайно чутки к перепадам температур, и использовать аппараты при низкой температуре или сразу после возвращения с улицы в зимнее время, которое наступит совсем скоро, крайне не рекомендуется. В случае резкого перепада температуры такая батарея начинает вырабатывать газ, аккумулятор "надувается", в редких случаях может возникнуть течь.

Товарооборот России и Монголии в национальных валютах вырос в этом году более чем вдвое

Татьяна Карабут

Товарооборот России и Монголии в национальных валютах в 2023 году увеличился более чем в два раза по сравнению с прошлым годом, сообщила вице-премьер Виктория Абрамченко на заседании межправительственной Российско-монгольской комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству.

"В блоке взаимной торговли отошли от расчетов в валютах недружественных стран. Подавляющее большинство платежей сейчас осуществляется в национальных валютах или валютах дружественных стран", - сказала она.

Также растет торговля по отдельным направлениям. В частности, в 2023 году серьезно увеличились поставки в Монголию российской продукции АПК: в 2,5 раза - кормов для животных, в 7 раз - злаков.

Россия также наращивает поставки монгольских товаров на наш рынок. Положительно решили вопрос беспошлинного ввоза в Россию отдельных видом сельхозпродукции из Монголии, рассказала вице-премьер.

Во взаимной торговле агропродукцией российское правительство видит большой потенциал, отметила Абрамченко.

Например, на российских платформах интернет-торговли появятся монгольские изделия из кожи и кашемира. Прямые поставки предлагается организовать еще до создания зоны свободной торговли. По словам вице-премьера, на заседании было принято решение активизировать проработку временного соглашения с Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС) о создании такой зоны.

Есть совместные проекты и в области туризма. К концу года совместно с монгольской и китайской сторонами Россия подготовит дорожную карту по реализации трансграничного туристского маршрута "Великий чайный путь", в котором будет содержаться набор конкретных проектов. География турмаршрута повторяет торговый путь, созданный в XVIII веке из Китая через Монголию, Сибирь, Урал и Поволжье в Москву и Санкт-Петербург. По прогнозам, уже к концу 2023 года турпоток между Россией и Монголией достигнет допандемийного уровня в 500 тыс. поездок.

В Минпромторге рассказали, разрешат ли в России продажу искусственного мяса

Татьяна Карабут

Стоимость растительного мяса вплотную приблизилась к натуральному. Почти треть россиян готова употреблять альтернативные продукты. Но законодательно разрешать продажу выращенного в пробирке мяса в России пока не готовы. Об этом в интервью "Российской газете" рассказал заместитель министра промышленности и торговли Михаил Юрин.

- Назовите наиболее интересные альтерантивные продукты, которые за последний год появились на прилавках. Пользуются ли они спросом? Насколько дороже обычных продуктов они стоят?

Михаил Юрин: Самая популярная и быстрорастущая категория - это продукты из растительного мяса. У нас появились уже и котлеты, и сосиски, и наггетсы, и т.д. По вкусу - не отличить от обычного животного мяса. И цены на него хотя пока и выше, чем на традиционное мясо, но снижаются и уже вплотную к нему приблизились. Распространены протеиновые батончики с различными функциональными добавками, витаминами и аминокислотами. У нас есть такой интересный и полезный продукт, как газировка из молочной сыворотки.

Сыворотка же побочный продукт переработки. Она тоже идет в дело?

Михаил Юрин: С одной стороны, сыворотке, которая является побочным продуктом при производстве сыра, находится применение. С другой стороны, сам продукт получился полезным. На последней выставке Innofood была представлена, например, инновационная разработка наших биотехнологов - функциональные пищевые оболочки для мясопродуктов на основе альгинатных и коллагеновых гелей. Мы производим муку из амаранта - в ней не содержится глютена, но зато в состав входит вещество сквален, которое задерживает процесс старения клеток. Также на выставке можно было попробовать антиоксидантные белковые пребиотические комплексы из капустных крестоцветных, которые нормализуют работу желудочно-кишечного тракта, снижают холестерин, стабилизируют давление, активизируют метаболизм. У нас много инновационных новинок.

А россияне готовы употреблять в пищу такие продукты? Как за последний год изменилось потребление продуктов вроде растительного мяса, заменителей молока и других?

Михаил Юрин: Фундаментальных изменений - чтобы все вдруг стали есть котлеты из растительного мяса - за последний год-два, конечно, не произошло. Мы очень консервативны в своих пищевых привычках. По-прежнему абсолютное большинство (более 90%) населения - приверженцы традиционных продуктов питания.

Но при этом мы отмечаем, что с каждым годом на полках магазинов появляется все больше альтернативных продуктов. Если бы вас еще пять лет назад спросили в кофейне, на каком молоке приготовить капучино, вы бы сильно удивились. А сейчас это абсолютно нормально - предложат множество вариантов. То же самое касается и мяса: раньше мы знали курицу, свинину, говядину, баранину, а сейчас уже во многих ресторанах есть возможность заказать котлету из соевого или горохового белка. Есть мой личный опыт. Моя дочка не может есть продукты с глютеном и куриный белок. И еще пять лет назад мы не могли далеко отъехать от дома, поскольку не получалось обеспечить ей подходящее питание. А сейчас мы можем поехать в любую точку на карте России, потому что уверены, что нужные нам продукты питания мы купим в любом магазине. То же самое с безлактозными продуктами - сейчас они продаются практически везде.

Так что постепенно эти технологии приходят в нашу жизнь и находят своего потребителя. Если два года назад потреблять альтернативную еду были готовы 8-10% населения, то сейчас, по нашим оценкам, это уже около 30%.

С чем это связано?

Михаил Юрин: Сейчас люди стали смотреть на пищу не только как на источник питательных веществ, но и с точки зрения лечебно-профилактических возможностей. Мы стараемся предупреждать заболевания, в том числе, с помощью питания. Особенно это характерно для молодых людей. Мы стремимся сбалансировать свой рацион по количеству белков, жиров, углеводов, добавлять в него необходимые организму витамины, аминокислоты, чтобы питание было максимально эффективным. А производство таких функциональных добавок находится на стыке традиционных и инновационных технологий. Те же витамины, аминоксилоты получаются с помощью биосинтеза.

- Есть ли планы разрешить продажу искусственного мяса, как это уже сделали в некоторых странах? Когда оно может появиться в наших магазинах?

Михаил Юрин: Технология получения альтернативного мяса у нас в стране есть. Но ключевой вопрос в возможности ее масштабирования, экономической целесообразности массового производства, надежности и безопасности. На данный момент массового применения этих технологий нет нигде. Законодательно искусственное мясо разрешено к продаже только в США и Сингапуре. Мы пока недостаточно понимаем последствия употребления альтернативного мяса. Нужно время, чтобы изучить этот вопрос, и уже только после этого можно думать над разрешением продаж.

Как скоро такое мясо появится в магазинах, сказать сложно. Технологические скачки имеют свойство происходить неожиданно, как показывает история. Но технологии развиваются, хотим мы этого или нет. У многих дома сейчас есть кофемашины, которые готовят кофе. Почему не может когда-нибудь появиться устройство, которое будет быстро синтезировать необходимые продукты?

- Как санкции повлияли на развитие сектора "умной" еды? Откуда берем ингредиенты, технологии, оборудование?

Михаил Юрин: Безусловно, санкции повлияли - они перекрыли доступ к технологическим решениям, производственному и аналитическому оборудованию, к ингредиентам. Но, во-первых, мы не с 2022 года начали погружаться в эти технологии. Во-вторых, последнее время мы видим явное смещение центра компетенций с запада на восток. И это понятно: из 8 млрд живущих на планете людей 3 млрд - это Индия и Китай. Есть еще африканские регионы. Вопрос обеспечения продуктами питания в этих странах стоит гораздо острее, чем в высокоразвитых странах, которые считаются лидерами в этих технологиях. Поэтому мы активно занимались сами развитием технологий и ингредиентной базы. Во-вторых, мы очень ценим и продолжаем развивать партнерские отношения с дружественными нам странами. Что касается витаминов, аминокислот, у нас уже есть существенные наработки. Есть даже компании, которые уже выходят на экспорт со своей продукцией.

Но, конечно, еще предстоит многое сделать. Мы не уделяли должного внимания вопросу развития биотехнологий. В советское время существовала сильная база. Но в 90-е годы она была разрушена. Сейчас в нашей стране это направление выделено в отдельный трек - в частности, разработана "дорожная карта" развития рынка FoodNet. В том числе предусматривается господдержка для этого направления. Около 30-40% тех работ, которые мы проводим по развитию новых технологий с участием субсидий государства, - это как раз биотех, в том числе развитие ингредиентной базы.

- Как вы относитесь к ГМО? Нужно ли разрешать выращивать у нас гмо-культуры, ведь это по сути тоже относится к "умной" еде?

Михаил Юрин: Уже долгое время генная модификация микроорганизмов рассматривается некоторыми странами, как один из способов повышения эффективности технологий. Сейчас наше законодательство разрешает это использовать только на лабораторном уровне, потому что важно отследить последствия этих модификаций. Работа в этом направлении проводится. Но сейчас, честно признаться, это не первоочередная задача для нашей экономики. Кроме того, те грандиозные результаты, которые демонстрирует наше сельское хозяйство, доказывают правильность выбранной политики государства в отношении АПК. Мы за последние несколько лет выросли с точки зрения производства традиционных продуктов питания. Из нетто-импортера мы превратились в нетто-экспортера. Мы полностью обеспечиваем себя многими социально-значимыми продуктами. В этом смысле мы достигли полного суверенитета. Но надо понимать, что этих результатов невозможно было бы достичь без технологических инноваций, которые произошли, например, в отрасли минеральных удобрений, средств защиты растений, сельхозтехники, технологий сбора и хранения урожая.

- FoodNet - это также "умное" сельское хозяйство. Разрыв связей с западными компаниями повлиял на развитие этого сектора?

Михаил Юрин: Все современные технологии у нас существуют свои. Например, в стране производятся комбайны, которые используют геопозиционирование. У нас есть инжекторы, которые подают питание для растений непосредственной в корневую систему. Созданы системы, которые на основе геоданных могут спрогнозировать, какое количество питательных веществ нужно внести. Это не фантастика - это уже давно реальность. Другое дело, что с точки зрения массового использования этих технологий нам есть к чему стремиться.

Важно, что сейчас грядет эпоха платформенных решений, когда все агротехнологии будут замкнуты в единую систему - что выращивать, как обслуживать, чем собирать, как хранить и транспортировать. Это и есть умное сельское хозяйство, когда на всех жизненных этапах продукта достигается максимальный эффект за счет применения самых современных технологий.

Росрыболовство предложило правительству запретить ввозить рыбную продукцию с Фарерских островов (автономной территории Дании). Такая мера предлагается в качестве ответной на заградительные меры по отношению к российским рыболовецким предприятиям.

В основе импорта с этих островов - мороженая рыба (мойва, скумбрия, сельдь). Как отмечают в Росрыболовстве, запрет не отразится на продовольственной безопасности страны. С 2018 по 2022 г. импорт этой продукции уменьшился на 50,4%.

Подготовила Марина Гусенко

Россия > Агропром > rg.ru, 24 октября 2023 > № 4504370 Михаил Юрин

В России подготовят новый нацпроект по развитию малого бизнеса

Татьяна Замахина

Правительство РФ подготовит новый национальный проект по развитию малого и среднего предпринимательства (МСП). Об этом сообщил, выступая в Госдуме, первый вице-премьер Андрей Белоусов. Свои рекомендации дадут также депутаты и представители бизнеса.

Эта тема обсуждалась на больших парламентских слушаниях на тему развития малого и среднего предпринимательства.

Планы, о которых объявил Белоусов, рассчитаны на 2025-2030 годы. "Считаем, что они достойно впишутся в реализацию поручения президента по проведению в России пятилетия созидательного предпринимательского труда", - сказал вице-премьер.

Среди готовящихся мер - освобождение малого с бизнес выручкой менее 2 млрд рублей от уплаты НДС, что поспособствует его "обелению". Пока это применяется для сферы общепита в порядке эксперимента. "Мера доказала свою эффективность. Будем масштабировать", - заявил Белоусов.

В планах - упрощение условий создания нового бизнеса (прежде всего для молодежи), увеличение числа технопарков.

Следующая категория мер - создание стимулов для выхода малого бизнеса на внешние рынки, в том числе через иностранные маркетплейсы (в первую очередь - Китая). С этой целью власти начали проект по льготным контейнерным перевозкам. "Стоимость контейнера для МСП - всего 700 долларов", - уточнил Белоусов, пояснив, что это очень низкая цена.

Правительство также сосредоточится на поддержке малого бизнеса на новых территориях. Уже стартовали программы льготного кредитования и лизинга, и это только начало, заверил первый зампред кабмина.

В результате этих и других мер к 2030 году власти РФ ставят задачу по увеличению выручки МСП на одного работника на 25% по сравнению с 2022 годом. И если сейчас создается около 1 млн предприятий ежегодно, то, согласно планам, будет "рождаться" на 20 процентов больше. "Если угодно, это коэффициент рождаемости, который мы просто подсмотрели у демографов", - заметил Белоусов.

Также в кабмине намерены увеличить такой показатель как ожидаемая продолжительность жизни компаний. Если сейчас это чуть более 9 лет, к 2030 году будет 13 лет. Как ожидается, более разнообразными станут и виды деятельности малого бизнеса (сейчас это на 36 процентов - торговля).

Председатель Госдумы Вячеслав Володин, комментируя выступление Белоусова, обратил внимание на проблему с проверками. Сейчас действует мораторий на плановые мероприятия, а внеплановые проводятся с ограничениями. Однако, как заметил спикер, проверки на самом деле "ушли больше в систему МВД". Он призвал ведомство ослабить давление на бизнес и дать ему спокойно работать. По словам Володина, необходимо оперативно подготовить и принять законопроект об ограничении проверок предпринимателей со стороны МВД. Документ на эту тему депутаты ждут от кабмина и готовы подключиться к работе над ним. Тем более что поручение на эту тему ранее дал глава государства.

В ходе слушаний депутаты и представители бизнес-сообщества выступили с целым рядом инициатив, которые могут войти в итоговый свод рекомендаций кабмину. Так, в организации "ОПОРА РОССИИ" считают нужным установить предел ежегодного роста налоговой нагрузки для бизнеса в 10 процентов и кратно увеличить ответственность муниципальных властей за развитие малого бизнеса. Среди других заметных предложений выступавших - ввести заградительные пошлины на ввоз уже производящихся в РФ товаров.

Калининградским торговым портом теперь будет управлять Росимущество

Денис Гонтарь (Калининградская область)

Морской торговый порт самого западного региона страны переживает серьезные перемены. После многочисленных разбирательств и судебных тяжб его акции изъяли у частных лиц в пользу государства. Теперь управлять организацией будет Росимущество. Власти региона убеждены, что это решение "встряхнет" портовую инфраструктуру и поможет найти новых инвесторов.

Сегодня морские ворота эксклава работают и принимают суда, которые в санкционных условиях связывают Калининградскую область с основной территорией России. Здесь переваливают уголь, зерно, удобрения и другие виды грузов. Несмотря на управленческие изменения, сотрудники продолжают трудиться. Для них, заверили власти, ничего не изменилось. "Мы находимся в постоянном контакте с федеральным минтрансом и Росморпортом. Сегодня порту необходимы грамотные управленцы, которые будут заниматься его развитием. Полагаем, что в перспективе здесь может появиться инвестор, поскольку этот объект является стратегическим не только для нашего региона, но и для всей страны", - рассказал губернатор Калининградской области Антон Алиханов.

Новая история морского торгового порта началась после решения Арбитражного суда Калининградской области.

На заседании Арбитражного суда удовлетворили иск Генпрокуратуры, поданный совместно с ФАС России, об изъятии более 45 процентов акций порта в доход государства. Дело в том, что внушительный объем ценных бумаг принадлежал группе лиц, в которую входили депутат Госдумы РФ, его теща и иностранный инвестор, зарегистрированный в шотландском Эдинбурге.

Владея фактически контрольным пакетом акций, они установили контроль над портовой инфраструктурой, которая крайне важна для обеспечения безопасности государства. Что интересно - сделки по покупке бондов никто не согласовывал с федеральным правительством. Учитывая специфику калининградского порта, это должно было быть обязательным условием. В итоге прокуратура потребовала взыскать в доход государства 46,5 тысячи незаконно проданных ценных бумаг. У депутата и его тещи по решению суда изъяли более 50 тысяч акций, дополнительно с них взыскали сумму неполученного дохода, которая превысила 369 миллионов рублей. Имущество народного избранника и членов его семьи арестовали.

Участники сделок по продаже 46,5% акций морского торгового порта, включая шотландскую компанию, пытались оспорить доводы о том, что объект является для региона стратегическим. Однако ФАС привела доказательства о том, что доля предприятия на рынке перевалки грузов в калининградском порту превышает 20%. По действующему законодательству такие объемы свидетельствуют о доминирующем положении на рынке. Позиция акционеров в суде не подтвердилась.

Теперь калининградские морские ворота перешли в собственность государства. Управлять торговым портом будут пока через Росимущество. Однако власти не исключают передачу активов инвестору, который готов вложиться в развитие портовой инфраструктуры. Вот только требования к нему будут предъявлять куда более жесткие. "Поскольку длительное время порт управлялся частными акционерами, сложно говорить о том, насколько эффективно работало предприятие. Сегодня инфраструктуре есть куда расти, поскольку терминалы не загружены на полную мощность, - прокомментировал председатель комитета по экономической политике и развитию инфраструктуры областного Заксобрания Александр Никулин. - Это застарелая проблема. Грузы, которые приходили в наш порт, должны были обязательно идти транзитом через Литву, что негативно отразилось на конкурентоспособности калининградских предприятий. Литовцы специально устанавливали высокие тарифы на транзит, чтобы их порт в Клайпеде выглядел более привлекательно. Сегодня мы также весьма ограничены, поскольку грузы, идущие на Россию, выгоднее завозить в Усть-Лугу".

Однако эксперт убежден, что портовая инфраструктура в любом случае нуждается в развитии. Перспективным направлением является китайский транзит. До введения санкций Калининград выступал удобным логистическим хабом, где аккумулировались грузы из Поднебесной, предназначенные для Европы. Сейчас логистика перестраивается, и у региона открываются перспективы прямого экспорта и импорта товаров на азиатском направлении.

Заинтересованность Китая в транзите через Калининград подтверждает недавний контейнеровоз из Поднебесной, который впервые пришел в российский эксклав по Севморпути. На маршрут "Санкт-Петербург, Калининград - порты Китая" уже планируют поставить четыре судна, каждое из которых вмещает грузы объемом 1,6-3,5 тысячи TEU. И Калининградский порт сыграет в развитии этого направления не последнюю роль.

Защитить инфраструктуру

Владимир Цыганов, Заведующий Московским отделением института проблем транспорта РАН:

- Решение, принятое в отношении Калининградского морского торгового порта, верное, подобные меры могут стать системой. Несколько лет назад, еще до введения санкций против России, Институт проводил исследование для правительства, тогда мы указывали на риски резкого ухудшения отношений и нарастание агрессии со стороны западных стран. Если сейчас эти сценарии начали сбываться, а это, к сожалению, так, то надеяться на то, что в стратегических отраслях мы в ближайшие годы сможем рассчитывать на лояльность зарубежных владельцев транспортной инфраструктуры, не приходится.

Евросоюз фактически запретил российским судам заходить в свои порты. В такой ситуации опасно держать в качестве владельцев транспортной инфраструктуры зарубежных собственников. Если в ЕС отказываются от миллиардных доходов, связанных с транспортировкой наших грузов, то, конечно, смогут давить на зарубежного собственника с целью негативного влияния на наши транспортные потоки. Приходится давать симметричный ответ. Но это должно быть системное, аккуратное, методичное действие без резких движений. Необходимо проводить политику по защите объектов нашей стратегической инфраструктуры.

Подготовил Евгений Гайва

В России предлагают установить предельно допустимые цены на автозаправках

Сергей Тихонов

В России могут законодательно ограничить рост розничных цен на бензин и дизельное топливо (ДТ). Соответствующий законопроект внесен в Госдуму и запланирован к рассмотрению в осеннюю сессию.

В документе предлагается установить максимально возможные для торговли на автозаправочных станциях (АЗС) розничные цены на бензин и ДТ сроком не менее чем на три года и не более чем на пять лет. Устанавливаться предельно допустимые розничные цены будут правительством.

Заработать эта мера в случае принятия законопроекта может уже с начала 2024 года. Документ внесен на рассмотрение партией ЛДПР, среди его разработчиков - первый заместитель председателя Комитета Госдумы по энергетике Валерий Селезнев.

В пояснительной записке к законопроекту говорится, что ранее принятые меры (введение демпфирующего механизма с 2019 года) "на сегодняшний день не дают для конечного потребителя видимых результатов". В таких условиях введение механизма предельно допустимых розничных цен на бензин и ДТ на конечном этапе оборота данных видов топлива представляется обоснованным и оправданным в целях защиты законных экономических интересов граждан и общества в целом, сказано в документе.

Фактически это означает введение госрегулирования розничных цен на топливо. Если сейчас Федеральная антимонопольная служба (ФАС) следит за тем, чтобы цены на АЗС не росли выше средней инфляции (к чему есть много вопросов, поскольку оптовые цены на топливо часто сильно обгоняют среднюю инфляцию), то теперь превышение предельной цены топлива на АЗС станет нарушением закона.

Как известно, деньги не возникают ниоткуда, если АЗС будут торговать топливом по ценам ниже маржинальности, то они разорятся или их работу придется субсидировать. В последнем случае понадобится "донор". То есть какая-то сфера экономики, которая будет компенсировать АЗС убытки.

Впрочем, в отрасли давно продвигается идея о том, чтобы АЗС зарабатывали с сервисных услуг (мойка, автокосметика) и магазинов на заправках.

Правда, на сегодняшний день это лишь позволяет АЗС сводить концы с концами. Во всем опять виновата экономика. Компенсация выпадающих доходов АЗС должна быть "вшита" в стоимость товаров и услуг, что автоматически их делает дороже. А люди у нас деньги считать умеют.

Но и с этим можно разобраться при желании, главное не допустить резкого подорожания топлива и его дефицита, как случилось этой осенью. По мнению главы Фонда национальной энергетической безопасности Константина Симонова, рассматриваемый законопроект никак от этого не защитит. И более того - может спровоцировать новый топливный кризис.

Все это восстановление сталинских методов управления экономикой нас до добра не доведет, считает он. Если мы говорим про рыночную экономику, какие могут быть предельные цены на внутреннем рынке? А если при этом экспортные цены останутся рыночными, то тогда нефтяники все топливо отправят на экспорт. Запретят экспорт бензина и дизеля, отправят сырую нефть. Запретят экспорт нефти, снизится добыча, бюджет будет получать меньше доходов (бюджет получает основные доходы с объемов добычи нефти). Бизнес не может работать в убыток. В результате случится падение объемов нефтепереработки, добычи нефти и снижение качества продукции, поясняет Симонов.

Схожая точка зрения - у эксперта Института развития технологий ТЭК Кирилла Родионова, который считает, что введение предельно допустимых топливных цен лишь усугубит проблемы топливного рынка. Одной из них является дефицит, возникший из-за резкого увеличения нагрузки на сеть РЖД, которое привело к удлинению сроков доставки дизельного топлива с НПЗ и нефтебаз до коммерческих потребителей. Любое регулирование цен всегда и везде приводит к дефициту, поэтому принятие законопроекта обернется ужесточением проблемы нехватки топлива.

На это могут возразить, что в некоторых нефтедобывающих странах, бывших республиках СССР, например Казахстане и Туркменистане, действует жесткое государственное регулирование розничных цен на топливо. В облегченном виде оно присутствует также в Азербайджане. Но эти страны, хотя и экспортируют нефть, почти не поставляют за границу нефтепродукты. При этом по разным видам топлива они еще и зависимы от импорта (чаще всего из России). Ну а самый важный момент заключается в том, что доступность бензина и ДТ (то есть количество литров топлива, которое можно купить на среднюю зарплату) в этих странах ниже, чем в России. Поэтому пример жесткого государственного регулирования топливного рынка с них брать нежелательно.

Как отмечает Симонов, государство может вмешиваться в работу рынка, но методы должны быть экономическими, а не командно-административными. Это могут быть экспортные пошлины, демпфер, схожие механизмы. По мнению эксперта, сейчас больше внимания стоит обратить на курс национальной валюты. Нефтяные компании платят налоги в рублях, но после пересчета из долларовой цены объемов добытой нефти. Если сейчас бочка нефти стоит почти 8000 руб., и в ней 80% налогов, литр бензина не может стоить 30 руб., говорит Симонов.

Цены на АЗС в России растут почти непрерывно уже двадцать лет, к этому все привыкли, и рост в среднем не опережает инфляцию. В этом году они сильно подскочили, во многом компенсировав "топтание на месте" в 2022 году, когда сильно отстали от инфляции. Но важно даже не это, а то, что сейчас для существенного снижения розничных цен на бензин и ДТ в России нет никаких предпосылок. Они могут упасть только в двух случаях. Сильного снижения цен на нефть, что совсем не в интересах пополнения нашей казны, или если налоги для нефтяных компаний будут снижены, что, учитывая потребности в наполнении бюджета страны, представляется малореальным.

По мнению Родионова, есть три ключевых механизма, которые могут обеспечить устойчивое снижение цен в рознице. Во-первых, это сокращение топливных акцизов, которые за последние восемь лет выросли почти втрое. Сокращение акцизов приведет к снижению издержек нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) и, как следствие, будет работать на снижение оптовых цен, от которых зависит стоимость бензина в рознице.

Во-вторых, это резкое увеличение нормативов биржевых продаж: с 13% для бензина и 9,5% для ДТ до 50% и 33% соответственно. Резкое повышение нормативов приведет к увеличению конкуренции на бирже и, как следствие, снижению биржевых цен. С одной стороны, это сделает топливо более доступным для независимых АЗС, из-за чего крупные сети не смогут повышать цены без угрозы потери рынка. С другой стороны, это снизит стоимость закупки топлива для трейдеров, которые смогут перепродавать топливо коммерческим потребителям по более низким, нежели у региональных производителей, ценам.

В-третьих, это облегчение региональных правил предоставления земли под строительство новых АЗС, которое упростит вход для новых игроков на региональные розничные рынки и приведет к росту конкуренции. В отличие от директивного регулирования цен эти меры окажут долговременное воздействие на нефтяной рынок, которому в таком случае не потребуется "ручное управление", считает Родионов.

Глава "Газпрома" Алексей Миллер заявил, что поставки газа в Китай по Дальневосточному маршруту начнутся не позднее 2027 года.

Поставки составят до 10 млрд кубометров газа в год. Таким образом суммарная мощность газопроводов из России в Китай вырастет до 48 млрд кубометров. Сейчас работает только один маршрут "Сила Сибири", поставки по которому должны выйти на проектируемый уровень - 38 млрд кубометров в год в 2025 году. По Дальневосточному маршруту в Китай будет поставляться газ с месторождений Сахалинского шельфа.

Под Читой досрочно завершен капремонт моста через реку Никишиху в составе федеральной трассы А-350

Капитальный ремонт искусственного сооружения на 15-м км трассы А-350 Чита – Забайкальск – граница с КНР стартовал в 2021 году – впервые за полвека.

Специалисты отремонтировали опоры моста, балки пролетного строения, а для увеличения габарита проезжей части до 11,5 м (более, чем на 3 метра) добавили ещё четыре новых. На объекте также выполнили устройство дорожной одежды, нового гидроизоляционного слоя, обновили барьерное и перильное ограждения, устроили лестничные сходы и укрепили конусы береговых опор монолитным бетоном.

В целях обеспечения безопасного проезда в период ремонтных работ движение автомобилей осуществлялось по временной объездной дороге.

Завершение капитального ремонта искусственного сооружения с нетерпением ждали жители поселка Атамановка, они ежедневно выезжают на этот участок трассы по пути в краевой центр. Реализация проекта призвана повысить уровень безопасности и комфорта при передвижении автомобилистов по дороге.

Напомним, что в сентябре досрочно отремонтированы и введены в эксплуатацию ещё две переправы: мост через реку Гарекацан в составе трассы Р-258 «Байкал» в Улётовском районе и мост через реку Кия на автомобильной дороге Р-297 «Амур» в Шилкинском районе.

Национальный стенд России в расширенном составе будет работать на крупнейшей в Азии выставке морепродуктов и рыболовства

На 26-й Международной выставке морепродуктов и рыболовства (China Fisheries & SeaFood Expo) рыбная отрасль России традиционно будет представлена национальным стендом под эгидой Росрыболовства. Российскую делегацию на мероприятии возглавит руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков.

China Fisheries & SeaFood Expo возобновила свою работу после пандемии. Выставка пройдет в Циндао (КНР) с 25 по 27 октября 2023 года. В ее работе примут участие более 1600 компаний из 51 страны.

Национальный стенд Российской Федерации объединит ведущие компании в сфере добычи и переработки. В этом году к «рыбникам» присоединились представители предприятий аквакльтуры и смежных областей, обеспечивающих работу рыбохозяйственного комплекса – перевозчики и судостроители.

В этом году национальный стенд займет площадь более 1 тыс. кв. метров. В числе экспонентов 40 отечественных предприятий. Участие в крупнейшей отраслевой выставке в стратегически важном для нашей страны регионе позволит расширить рынок сбыта и количественно и качественно, в том числе за счет нового ассортимента и продукции глубокой переработки.

Китай остаётся самым крупным и перспективным рынком для поставок российской рыбной продукции. Во время рабочего визита 17 – 18 октября 2023 года в КНР Президент России Владимир Путин отметил, что объём товарооборота между Россией и Китаем уже достиг 200 миллиардов долларов США. «Вот если посмотреть год к году, вчера вечером проанализировали, с сегодняшнего дня год назад: 200 миллиардов уже есть. А по календарному году эта планка точно будет преодолена», — сказал глава российского государства.

Сохраняется тенденция увеличения объёма взаимной торговли рыбной продукцией между Россией и Китаем: за 9 месяцев 2023 года (с января по сентябрь) товарооборот составил 879 тыс. тонн на сумму почти в 1,9 млрд долл. США. Рост составил 86% в натуральном и 40% в денежном выражении по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Китай не согласился оставить пункт пропуска Забайкальск — Маньчжурия круглосуточным постоянно

Китайская сторона пока не согласна постоянно работать в круглосуточном режиме на своей стороне пункта пропуска Забайкальск — Маньчжурия, сообщила пресс-служба Минтранса.

«На предложение российской стороны о переводе грузового направления автомобильного пункта пропуска Забайкальск — <...> Маньчжурия на круглосуточный распорядок работы на постоянной основе <...> китайская сторона сообщила о готовности рассмотреть возможность продления действия круглосуточного режима работы еще на 6 месяцев», — рассказала пресс-служба.

Пункт пропуска Забайкальск — Маньчжурия работает круглосуточно с 15 мая 2023 года. Расписание изменили из-за многокилометровых очередей из фур. Устаревшая инфраструктура пункта пропуска в Забайкальске не справлялась с резко возросшим потоком грузового транспорта.

Круглосуточная работа автомобильного пункта пропуска «Забайкальск» увеличила его пропускную способность на 30 %.

Статьи по теме:

В списке российских поставщиков в Китай — вновь прибавление

Главное таможенное управление Китая расширило список российских мощностей, с которых разрешена поставка рыбопродукции на рынок КНР. В перечень включено еще четыре объекта.

Всего в список российских предприятий и судов, имеющих право на поставки рыбных товаров в Китай, к настоящему времени включено 897 объектов, сообщили Fishnews в пресс-службе Россельхознадзора.

Напомним, что сейчас идет подача заявок на продление регистрации в CIFER — китайской электронной системе для обеспечения поставок. За несколько недель число объектов, по которым заявления еще не поданы, сократилось с 300 до 17, рассказали в подведомственном Россельхознадзоре Национальном центре безопасности продукции водного промысла и аквакультуры. К такому результату привела долгая и кропотливая работа НЦБРП совместно с дальневосточными теруправлениями Россельхознадзора, отраслевыми ассоциациями при поддержке СМИ, отметили в учреждении.

Fishnews

В 2024 году логистические компании Дубая могут начать использовать дроны для доставки продуктовых заказов, то есть еды и напитков. Новые беспилотные аппараты, которые могут транспортировать до 2,5 кг (например, пиццу для всей семьи), продемонстрировали на выставке Gitex Global 2023.

Ожидается, что дроны смогут летать в радиусе 10 км, благодаря им доставка станет еще более быстрой и удобной. Пилотный проект продемонстрировали дубайская компания FEDS Drone-powered Solutions (FEDS) и китайская компания Meituan UAS (Unmanned Aircraft Systems).

Уже в следующем году начнется эксплуатация дронов – пилотную испытательную площадку оборудуют в жилом районе с малоэтажными зданиями. В последние два года система доставки дронами уже используется в трех крупных городах Китая.

В течение испытательного периода будет задействовано от 10 до 20 дронов, впоследствии их число вырастет до нескольких сотен. У дрона размером 1370 Х 1370 Х 450 мм – шесть роторов. Его система связи работает на 5G или 4G и Wi-Fi. Скорость подъема составляет до 10 метров в секунду, а спуска — до 6 метров в секунду.

Он может летать как во время умеренного дождя, так и при температуре от -20 до +60 градусов по Цельсию. Дрон работает в тандеме с посадочным портом, который можно развернуть в офисах, жилых и коммерческих помещениях.

В Дубае ранее объявили о планах создания маршрутной сети для беспилотных летательных аппаратов. Реализацией планов займутся Дубайский муниципалитет и Управление интегрированных экономических зон Дубая (DIEZ) в рамках системы Dubai Horizons.

Данная система отвечает за составление маршрутов дронов при полете на малых высотах и мест их взлетов и посадок на территории эмирата. Инициатива поддержит планы Дубая по развитию мобильности, малой авиации и сектора логистики, а также укрепит его позиции как глобального центра инноваций. В рамках реализации проекта компании состоится обмен базами данных, географической цифровой информацией и трехмерными картами.

Госрезерв Китая намерен вновь закупать кобальтОжидается, что Китай закупит 3100 тонн кобальта, поскольку Пекин намерен наращивать запасы стратегического материала, используемого в аккумуляторах и аэрокосмической промышленности. Пять крупных поставщиков кобальта приняли участие во встречах, состоявшихся на прошлой неделе, чтобы обсудить цены и объемы закупок.

Китай располагает стратегическими запасами ряда металлов, включая медь, алюминий, цинк и кобальт, но не раскрывает их количество. Как правило, он закупает металлы при низких рыночных ценах.

В июле Пекин уже запрашивал 5000 тонн кобальта для государственных запасов, как сообщает Bloomberg News.

Цены на кобальт в восточной китайской провинции Чжэцзян выросли в этом месяце, достигнув в начале прошлой недели почти трехмесячного максимума в 255000 юаней ($34852) за тонну.

Однако этот показатель все еще составляет лишь половину от рекордного уровня, достигнутого в марте 2022 г., и на 27,5% ниже, чем годом ранее, из-за избытка предложения.

Когда начнутся поставки кобальта в государственные резервы, не уточняется.

Китай является крупнейшим в мире потребителем кобальта, но в значительной степени зависит от импорта этого металла, главным образом из Демократической Республики Конго.

Цветным металлам не по себе от событий на Ближнем Востоке и высоких процентных ставок

В пятницу, 20 октября, цены на медь демонстрировали в Лондоне негативную динамику на фоне обеспокоенности рынка высокими процентными ставками, замедлением мирового экономического роста и недостатком дополнительных стимулов для экономики Китая. Трехмесячный контракт на медь подешевел в Лондоне на 0,6%, до 7945 за т.

Тем временем рост доходности американских казначейских облигаций до 5% впервые с 2007 г. оказал воздействие на финансовые рынки: инвесторы опасаются, что ставка базового процента в США сохранится на высоком уровне с целью обуздать инфляцию. "Прогноз относительно того, сохранят ли США ставку без изменений в следующем месяце, это 50:50", - отмечает брокер Sucden Financial Роберт Монтефуско, добавляя, что эта неопределенность заставляет трейдеров занимать выжидательную позицию. Он также подчеркнул, что краткосрочные перспективы для меди "медвежьи" из-за недостаточного стимулирования Китаем своей экономики. "Медь сохраняет технический уровень поддержки $7800-$7600 за т, тогда как в последние дни наблюдалась некоторая волна продаж. Как на CME, так и на LME некоторые инвестфонды все еще делают ставки на короткие позиции", - констатирует г-н Монтефуско.

Алюминий на LME подешевел на 0,14%, до $2182 за т. Стоимость свинца составила $2097,5 за т. Цена олова с поставкой через 3 месяца снизилась на 0,77%, до $25010 за т. Котировки цены цинка выросли на 1,01%, до $2439 за т. Никель торговался по итогам сессии на отметке $18605 за т (+0,46%), ранее просев до уровня $18190 за т.

На утренних торгах понедельника, 23 октября, цены на медь продолжили снижаться на торгах на LME на фоне растущей озабоченности общественности происходящими на Ближнем Востоке событиями и растущими складскими запасами металла. Опасения расширения конфликта ХАМАСа с Израилем на весь Ближний Восток усилились в воскресенье ввиду интенсификации боевых действий на границе Израиля с Ливаном.

Запасы меди на LME начали расти с середины июля, а на прошедшей неделе они на находились на двухнедельном пике. Запасы меди на ShFE в прошедшую пятницу также подросли.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:40 моск.вр. 23.10.2023 г.:

на LME (cash): алюминий – $2145.5 за т, медь – $7843.5 за т, свинец – $2126.5 за т, никель – $18293 за т, олово – $24708 за т, цинк – $2396 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2170 за т, медь – $7912 за т, свинец – $2085.5 за т, никель – $18475 за т, олово – $24915 за т, цинк – $2400.5 за т;

на ShFE (поставка ноябрь 2023 г.): алюминий – $2568.5 за т, медь – $8972 за т, свинец – $2246.5 за т, никель – $20268.5 за т, олово – $29240.5 за т, цинк – $2841 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка январь 2024 г.): алюминий – $2543.5 за т, медь – $8939 за т, свинец – $2209 за т, никель – $20208.5 за т, олово – $29211.5 за т, цинк – $2809 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка октябрь 2023 г.): медь – $7907 за т;

на NYMEX (поставка январь 2024 г.): медь – $7986 за т.

ICSG: профицит на рынке рафинированной меди составил в январе-августе 99 тысяч тонн

Согласно предварительным данным International Copper Study Group (ICSG), видимый профицит на рынке рафинированной меди в январе-августе 2023 г. составил 99 тыс. т. Производство рафинированного металла увеличилось приблизительно на 5% в указанном периоде, а его потребление - на 2,5%. Добыча меди выросла в указанном периоде на 1,3%, а выпуск концентрата - приблизительно на 1,4%. Производство меди методами жидкостной экстракции и электролиза увеличилось на 1,2%.

Эксперты ICSG отмечают, что, хотя мировая добыча меди за первые 8 месяцев года получила импульс от ряда стартапов и расширений прежних проектов, ее рост сдержали операционные проблемы в Чили, Китае, Индонезии, Панаме и США - в основном в первой половине года.

В Чили добыча меди снизилась в указанном периоде на 2,5%, в основном из-за операционных моментов, более низкого качества руды и уменьшения поставок воды по причине засухи в центральных регионах страны.

В Перу на выработке негативно отразились протестные акции местных общин на ряде добывающих объектов. Вместе с тем, несмотря на эти ограничения, перуанская добыча меди выросла на 18% - благодаря увеличению выработки на Quellaveco, продолжению наращивания производства на Mina Justa и увеличению объемов производства на рудниках Cuajone и Las Bambas после временных остановок мощностей в минувшем году.

Индонезийское производство меди снизилось на 9% из-за временного простоя рудника Grasberg вследствие сильных ливней и оползней. В Конго добыча металла выросла приблизительно на 9% в результате расширения рудника Kamoa и введения в строй новых мощностей.

В США выработка сократилась на 12% - в основном вследствие сокращения производства металла на Kennecott в результате проблем с погодой и поломки конвейера. Китайское производство меди сократилось на 3% в результате операционных проблем на двух крупных медных рудниках - Jiama и Julong.

Мировое производство вторичной меди (из лома) выросло в январе-августе на 7%.

"Мировой прирост производства рафинированной меди в основном связан с сильными показателями Китая и ДРК, он стал возможен благодаря расширению мощностей в этих странах. В других частях мира выпуск рафинированного металла сократился совокупно на 1%", - говорится в материалах ICSG.

Китайский видимый спрос на рафинированную медь (не принимая во внимание динамику таможенных и незарегистрированных запасов) вырос приблизительно на 5%. За пределами Китая потребление рафинированной меди сократилось, по оценкам, на 3%.

С поправкой на оцененные изменения в объемах таможенных запасов рафинированной меди в КНР, профицит на мировом рынке металла составил, по расчетам ICSG, около 123 тыс. т.

Мировое производство нержавеющей стали сократилось на 1,7%

По предварительной оценке World Stainless Association (ранее International Stainless Steel Forum /ISSF), в течение I полугодия 2023 года металлургические предприятия по всему миру выплавили 28,444 млн. тонн нержавеющей стали. Снижение показателей в годовом соотношении — 1,7%.

На долю китайских металлургов в указанном объёме пришлось 17,587 млн. тонн — на 8,2% больше в годовом сопоставлении. Страны Азии без учёта КНР и Южной Кореи произвели за январь-июнь 3,318 млн. тонн нержавеющей стали, сокращение год к году — 14,6%.

Европа выплавила 3,136 млн. тонн нержавеющей стали, что меньше в годовом исчислении на 13,4%. В США объёмы составили 0,942 млн. тонн — на 13,5% меньше по сравнению с I полугодием 2022 года.

Бразилия, Индонезия, Россия, Южная Африка и Южная Корея (указаны как «oстальные» страны) произвели за первые 6 месяцев 3,462 млн. тонн нержавеющей стали. В годовом соотношении показатели ухудшились на 15,2%.

ЕС и США могут договориться о важнейших полезных ископаемых, несмотря на провал по стали

Как сообщает агентство Reuters, Европейский Союз и США могут достичь соглашения по важнейшим минералам в ближайшие недели или месяцы, несмотря на то, что им не удалось прийти к соглашению по стали и алюминию, заявил в пятницу министр торговли Франции Оливье Бехт.

Участники торговых переговоров США и ЕС надеялись договориться о том, как отменить тарифы на металлы эпохи Трампа и уменьшить влияние Закона США о сокращении инфляции (IRA) к пятнице, как раз к встрече президента США Джо Байдена и высокопоставленных чиновников ЕС.

Ожидается, что на встрече будет доминировать кризис на Ближнем Востоке.

"Очевидно разочарование, что мы не смогли продвинуться быстрее с нашими американскими друзьями. Обсуждения были интенсивными, и я надеюсь, что они возобновятся как можно скорее", - сказал Бехт перед встречей министров ЕС по торговле в Валенсии, Испания.

Однако он сказал, что ожидает, что «в ближайшие недели, в ближайшие месяцы» будет заключено соглашение, согласно которому важнейшие минералы, используемые в аккумуляторах электромобилей, поставляемых из Европы, будут иметь право на некоторые налоговые льготы IRA для потребителей.

«Заключение этого соглашения отвечает интересам как Европы, так и США», — сказал Бехт.

Соединенные Штаты приостановили импортные пошлины на сталь и алюминий ЕС, введенные тогдашним президентом Дональдом Трампом в 2018 году, но при условии, что обе стороны согласуют меры по решению проблемы избыточных мощностей в нерыночных экономиках, таких как Китай, и продвижению более экологичной стали.

Они установили крайний срок — конец октября. Переговорщики теперь планируют заключить сделку к концу года.

Но стороны расходятся во мнениях, поскольку Вашингтон хочет, чтобы ЕС применил тарифы на металлы к импорту из Китая, а Брюссель заявил, что не может не сделать этого до годичного расследования в целях соблюдения правил Всемирной торговой организации.

POSCO завершает строительство завода по производству стальных листов в китайской провинции Хэбэй

Как сообщает BusinessKorea, компания POSCO объявила о завершении строительства завода по производству и продаже стальных листов с автомобильным покрытием в провинции Хэбэй, Китай. Это совместное предприятие с Hesteel Group с годовой мощностью 900 000 тонн.

В мае 2021 года совет директоров POSCO одобрил создание совместного предприятия в городе Таншань, провинция Хэбэй, для расширения продаж стальных листов с автомобильным покрытием в Китае. Это будет включать две линии по производству листовой оцинкованной стали (CGL) и совместное предприятие мощностью 900 000 тонн.

POSCO и Hesteel Group инвестировали по $300 млн каждая в создание совместного предприятия под названием HBIS-Pohang. Они начали строительство в январе прошлого года и завершили первую очередь завода мощностью 450 000 тонн 19 октября. Завершение второй очереди запланировано на май 2024 года.

Благодаря интеграции Guangdong Pohang, завода по производству стальных листов с покрытием мощностью 450 000 тонн, которым POSCO управляет в провинции Гуандун, Китай, общая производственная мощность HBIS-Pohang составит 1,35 миллиона тонн.

Прибыль Jindal Stainless во втором квартале удвоилась благодаря высокому внутреннему спросу

Как сообщает агентство Reuters, индийская компания Jindal Stainless сообщила в четверг, что ее прибыль во втором квартале выросла более чем вдвое, чему способствовал устойчивый внутренний спрос.

Компания, крупнейший по объемам производства нержавеющей стали в Индии, сообщила, что консолидированная чистая прибыль за квартал, завершившийся 30 сентября, выросла до 7,74 млрд рупий ($93,02 млн) с 3,47 млрд рупий годом ранее.

Выручка выросла почти на 12% до 97,97 млрд рупий.

Внутренние продажи были поддержаны стремлением правительства использовать нержавеющую сталь в стратегических секторах, сообщил в своем заявлении управляющий директор Абхьюдай Джиндал.

Компания также сообщила, что продажи в автомобильном сегменте выросли в преддверии праздничного сезона, когда клиенты совершают крупные покупки билетов.

Однако компания Jindal, которая производит продукцию из нержавеющей стали для таких секторов, как транспорт и строительство, выразила обеспокоенность по поводу увеличения китайского импорта почти на 55% в годовом исчислении.

В прошлом месяце Индия ввела антидемпинговую пошлину на некоторые виды китайской стали сроком на пять лет после того, как импорт готовой стали из Китая достиг пятилетнего максимума с апреля по июль.

Запасы алюминиевой заготовки в КНР несколько снизились

После существенного роста запасов алюминиевой заготовки в КНР в период празднично-каникулярной недели в начале октября ее запасы несколько снизились с высоких значений последних трех месяцев. По состоянию на 19 октября запасы алюминиевой заготовки составили 107,2 тыс. т, на 3000 т меньше, чем по состоянию на 16 октября, и на 5600 т меньше относительно уровня 12 октября.

Однако это на 37600 т больше, чем их допраздничный уровень, и на 35300 т больше, чем в таком же периоде годом ранее, и находится близко к 3-летнему максимуму. На третьей неделе октября запасы алюминиевой заготовки в Фошане, Уси, Хучжоу и Наньчане несколько сократились, но в Чанчжоу они увеличились, хотя и незначительно. Снижение запасов заготовки после праздников связывается с ее потреблением экструзионными компаниями, хотя и ограниченным.

В США расследуют импорт алюминиевых литографических печатных форм из Китая и Японии

Комиссия по международной торговле США (USITC) уведомила о создании группы по антидемпинговому расследованию импорта алюминиевых литографических печатных форм из Китая и антидемпинговому расследованию по такой же продукции из Японии, базируясь на петиции, поданной Eastman Kodak Company 28 сентября.

Кодировка продукта, согласно Harmonized Tariff Schedule, 3701.30.00.

Ожидается, что USITC вынесет предварительное определение по данным кейсам к 13 ноября текущего года.

Китайская национальная оффшорная нефтяная корпорация /CNOOC/ в понедельник сообщила, что в провинции Шэньси на северо-западе Китая было обнаружено месторождение метана в глубоких угольных пластах с разведанными геологическими запасами более 110 млрд кубометров.

Открытие метанового месторождения в глубоких угольных пластах Шэньфу, расположенного на восточной окраине Ордосской впадины, в окрестностях города Юйлинь, будет способствовать укреплению энергетической безопасности страны, заявил главный исполнительный директор CNOOC Чжоу Синьхуай.

Рудничный газ относится к природному газу, хранящемуся в угольных пластах. Его запасы, обнаруженные на глубине более 1 500 метров, называются месторождением метана глубоких угольных пластов.

Глубина угольных пластов месторождения Шэньфу составляет около 2 000 м, при этом толщина одного пласта составляет от 6,2 до 23,3 м, а средний объем содержания газа в тонне угля достигает 15 кубических метров.

В настоящее время в районе месторождения уже пробурено более 100 разведочных скважин, максимальная суточная добыча газа каждой из которых составляет 26 тыс. кубометров.

По словам Чжоу Синьхуая, CNOOC продолжит наращивать усилия по расширению разведки и разработки нетрадиционного природного газа на суше для содействия обеспечению энергетической безопасности страны.

С начала 2023 года объем обработанных посылок в секторе экспресс-доставки Китая достиг 100 млрд штук. Эта отметка была достигнута на 39 дней раньше, чем в 2022 году, что свидетельствует о продолжающемся расширении этого сектора.

Согласно данным Государственного почтового управления /ГПУ/ КНР, с марта месячный объем обработанных посылок превысил 10 млрд штук, а ежемесячный доход сектора превысил 90 млрд юаней /около 12,54 млрд долл. США/.

Сотрудник ГПУ Сюй Лянфэн заявил, что в центральных и западных регионах страны наблюдается ускоренный рост рынка курьерских услуг благодаря улучшению инфраструктуры этой отрасли и развитию цифровизации, автоматизации и беспилотных технологий.

Двусторонние потоки посылок в сельские районы и из них также ускорились, поскольку все больше сельскохозяйственной продукции продается по всему Китаю через сеть экспресс-доставки, добавил Сюй Лянфэн.

Группа китайских исследователей объявила в понедельник о завершении строительства автоматической метеорологической станции на высоте 5896 метров над уровнем моря в горах Куньлунь в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на северо-западе Китая.

Новая метеостанция, запущенная в воскресенье, на сегодняшний день расположена на самой большой высоте в горах Куньлунь. Ее запуск знаменует завершение работы по созданию сети обсерваторий в средней части гор Куньлунь на северном склоне Цинхай-Тибетского нагорья, известного как "крыша мира".

Исследовательская группа, сформированная Институтом физики атмосферы Академии наук Китая и Метеорологическим управлением Синьцзян-Уйгурского АР, потратила три месяца на строительство метеостанции, борясь с тяжелыми погодными условиями и высотной болезнью.

По словам члена группы Лу Жиюя, климат на плато становится более теплым и влажным, при этом на юге Синьцзяна в последние годы наблюдается все больше экстремальных погодных явлений. Разъяснение эволюции энергии водяного пара, связанной с изменением климата, и выявление возможных механизмов, лежащих в основе этого процесса, и их возможных последствий являются ключевыми научными задачами.

Новая метеостанция предоставит ученым ценные метеорологические данные для изучения высокогорных погодных процессов, климатических изменений и уникальных особенностей осадков в горах Куньлунь, добавил Лу Жиюй.

Товарооборот между Ираном и Китаем превысил 10 миллиардов долларов за 9 месяцев

Объем торговых обменов между Ираном и Китаем за первые девять месяцев текущего года достиг 10,790 миллиардов долларов, показав 12-процентное снижение по сравнению с соответствующим периодом прошлого года, говорится в отчете.

Иран и Китай обменялись товарами более, чем на 12,320 миллиардов долларов с января по сентябрь 2022 года.

Экспорт товаров Китая в Иран за первые девять месяцев 2023 года вырос на восемь процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, добавило агентство.

За этот период Китай импортировал товаров из Ирана на сумму 3,290 миллиарда долларов, что на 12 процентов меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В период с января по сентябрь 2022 года Китай импортировал из Ирана товаров на сумму более 5,370 миллиарда долларов.

За этот период торговый баланс между Ираном и Китаем составил 4,21 миллиарда долларов в интересах Китая.

Третий форум международного сотрудничества "Один пояс, один путь" прошел на высоком уровне

Артур Валеев (проект "Россия - Китай: события и комментарии")

Cотрудничество в рамках "Одного пояса, одного пути" продвинулось от набросков плана к заполнению деталей и превратило чертежи в реальные проекты. Так подвел итоги первого десятилетия китайской инициативы председатель КНР Си Цзиньпин. За это время проект стал по-настоящему глобальным - в его рамках соглашения о сотрудничестве подписали более 150 стран.

Неудивительно, что Третий форум международного сотрудничества "Один пояс, один путь", посвященный первому большому юбилею инициативы, прошел на таком высоком уровне. В Пекине 17-18 октября 2023 года собрались руководители более 20 государств, а также представители 151 страны и 41 международной организации.

10 лет назад, когда Си Цзиньпин впервые рассказал о инициативе "Один пояс, один путь", в мире доминировали всего несколько держав, что усиливало неравенство между богатыми и бедными, развитыми и развивающимися странами. С тех пор проект объединил государства Евразии, Африки и Латинской Америки. "Один пояс, один путь" стал крупнейшей в мире платформой для международного сотрудничества, начиная с развития инфраструктуры и заканчивая финансовой интеграцией, координацией политики, более тесными контактами людей в самых разных областях.

Инициатива изначально не предполагала создание эксклюзивного клуба государств, объединенных по какому-то геополитическому принципу. Это - "дорога общего пользования, открытая для всех, а не частный путь, принадлежащий какой-либо одной стороне". Так сказано в опубликованной накануне Форума Белой книге под названием "Совместное строительство "Пояса и пути": важная практика формирования сообщества единой судьбы человечества".

Приветствуя участников Третьего Форума "Пояс и путь", Председатель КНР Си Цзиньпин сформулировал 8 руководящих принципов будущего сотрудничества в рамках инициативы, призванных обеспечить выгоды для всех стран-партнеров. Эти принципы можно коротко обозначить словами: взаимосвязанность, открытость, сотрудничество, экологичность, инновации, обмен, добросовестность и институциональное строительство. Переходя к конкретным мерам, Си Цзиньпин обозначил роль КНР в проекте на ближайшие годы.

Во-первых, Китай будет активно участвовать в развитии железнодорожного сообщения "Китай - Европа", в создании Транскаспийского международного транспортного маршрута и в строительстве нового логистического коридора в Евразии, связанного между собой прямыми железнодорожными и автомобильными перевозками.

Во-вторых, Китай обещает неизменную поддержку открытой глобальной экономике, при этом общий объем торговли товарами и услугами с 2024 по 2028 годы должен, по прогнозам, превысить 32 трлн долларов и 5 трлн долларов соответственно.

В-третьих, Банк развития Китая и Экспортно-импортный банк Китая создадут отдельные механизмы финансирования, каждый из которых выделит по 350 миллиардов юаней (около 48,8 миллиарда долларов). Предполагается также направить 80 миллиардов юаней (около 10,9 миллиарда долларов) в Фонд Шелкового пути.

В-четвертых, Китай будет углублять сотрудничество в таких жизненно важных областях, как "зеленая" инфраструктура, "зеленая" энергетика и "зеленый" транспорт.

В-пятых, Китай продолжит реализацию Плана действий по сотрудничеству в области науки, техники и инноваций "Один пояс, один путь". В течение следующих 5 лет число совместных лабораторий, созданных с другими партнерами "Пояса и пути", будет увеличено до 100.

В-шестых, Китай будет и дальше развивать межличностные коммуникации, включая диалог о проблемах цивилизации со странами-партнерами по инициативе.

В-седьмых, Китай будет поощрять сотрудничество, основанное на добросовестности.

В-восьмых, Китай вместе со странами-партнерами будет укреплять платформы многостороннего сотрудничества, которые относятся к энергетике, налогообложению, финансам, экологическому развитию, предупреждению бедствий, борьбе с коррупцией, аналитическим центрам, средствам массовой информации, культуре и другим областям.

Участники Форума "Один пояс, один путь" собрались в Пекине в то время, когда мир переживает турбулентность и трансформации. Соперничество и конкурентная борьба между крупными державами обостряются, что приводит к напряжению в мире. Вновь всплывает на поверхность менталитет времен "холодной войны", выводя на первый план односторонность, протекционизм и стремление к гегемонии. Эти тенденции создают беспрецедентные проблемы для человечества в целом. Альтернативой всем этим процессам по-прежнему остается инициатива "Один пояс, один путь", которая гарантирует мирное и поступательное развитие человечества.

В "Сириусе" у Сочи запустили беспилотное такси

Ирина Белова

На федеральной территории "Сириус", примыкающей к Сочи, в пятницу состоялись первые поездки на беспилотном такси. Пока в тестовом режиме - с испытателем на водительском сиденье, но тем не менее машина едет самостоятельно, без рук на руле и ног на педалях. Роботакси от "Яндекс" - третье по счету в стране после московского района Ясенево и Иннополиса, города-спутника Казани.

Чтобы вызвать роботакси, нужно зарегистрироваться, получить подтверждение и выбрать в приложении "Яндекс Go" соответствующую опцию. Совершеннолетним пассажирам доступны несколько точек посадки и высадки: Университет "Сириус", "Сочи парк", отели Delta Sirius, Gamma Sirius, Олимпийский и Континентальный проспекты. Пока стоимость фиксированная - поездка обойдется в 100 рублей.

При посадке нужно дождаться характерного щелчка открывания двери, сесть в салон на заднее сиденье, пристегнуться ремнем и нажать на экране планшета, установленного между передними сиденьями, кнопку "начать поездку". Автомобиль плавно трогается и едет, строго соблюдая правила дорожного движения.

"Водитель-испытатель в экстренной ситуации может взять управление на себя", - уточнил водитель-испытатель Сергей. Во время поездки корреспондента "РГ" автомобиль затормозил перед резко тронувшимся с остановки автобусом и подрезавшим его автомобилем и пропустил спешившую скорую помощь и пешехода на "зебре".

Напомним, постановление правительства об экспериментальных правовых режимах, разрешающее эксплуатировать беспилотные автомобили, вышло в 2022 году. Согласно этому регулированию водитель-испытатель, который следит за безопасностью поездки, должен находиться в салоне автомобиля.

По словам руководителя фирмы роботакси Андрея Кармацкого, беспилотные автомобили постоянно сканируют все пространство вокруг себя на 360 градусов с помощью радаров, лидаров и камер и видят объекты в радиусе до 400 метров.

"Безопасность поездок на беспилотных автомобилях подтверждается результатами тестовой эксплуатации: автомобили проехали в автономном режиме более 27 миллионов километров. Основную часть флота составляют машины Hyundai Sonata. Тестирование роботакси в "Сириусе" - новый этап в развитии беспилотных технологий компании. Это сложная для автономного транспорта локация, где много светофоров, развязок и кругов, а также необычных участников движения, таких как велорикши", - отметил он.

В "Сириусе" эксплуатируются почти 20 роботакси, а на поездки записались около сотни пассажиров. Организаторы надеются, что в будущем количество пользователей увеличится благодаря большому туристическому потоку. "Развитие технологий - одна из первостепенных задач создания федеральной территории. Мы много взаимодействуем с фирмой по разным направлениям и вошли в тройку мест в России, где проводится эксперимент по запуску беспилотных такси. Уверен, что эта услуга будет востребована как со стороны жителей, так и гостей "Сириуса", - отметил глава администрации федеральной территории Дмитрий Плишкин.

Первые пассажиры с интересом восприняли новинку и готовы сутки ждать подтверждения регистрации, чтобы прокатиться на роботакси.

"Интересно, но, конечно, жаль, что расстояния небольшие, поэтому больше похоже на аттракцион", - поделилась впечатлениями одна из первых пассажиров Мария. А вот сочинские таксисты, кажется, еще больше обрадовались и готовы отдавать заказы роботам, чтобы не стоять в душных адлерских пробках по пути в "Сириус". Пока сложно строить прогнозы и подсчитывать выгоду, но точно ясно: внедрение передовых технологий позволит стране активнее развиваться, а бизнесу экономить с помощью исключения человеческого фактора. Кстати, беспилотные такси полноценно используются в США и Китае.

Ирина Зарипова, председатель Общественного совета по развитию такси:

- Когда мы смотрим футуристические фильмы, то беспилотный транспорт, пожалуй, ключевой элемент развития городов, и сегодня такие технологии уже не кажутся фантастическими. Тестовые запуски в России беспилотного транспорта находятся в активной фазе, начиная от запуска грузовых беспилотников и до автономных складских автомобилей. Что касается перевозок пассажиров беспилотным транспортом, то интерес к развитию беспилотного такси в России с каждым годом растет, отрасль уже находится на этапе принятия технологии в городских условиях. Но на пути к полноценному внедрению мы видим несколько проблем. Одной из главных является отсутствие в России четкого и полного законодательного регулирования в области беспилотных автомобилей. Это создает неопределенность и затрудняет процесс внедрения беспилотного такси. На разработку соответствующих нормативных актов может уйти довольно много времени.

Россия. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ > rg.ru, 23 октября 2023 > № 4503345

Экс-канцлер ФРГ Шредер: Только США могут повлиять на Украину с тем, чтобы провести переговоры о мирном урегулировании конфликта

Василий Федорцев

Только США могут повлиять на Украину с тем, чтобы провести переговоры о мирном урегулировании конфликта. Такое мнение экс-канцлер ФРГ Герхард Шредер выразил в интервью газете Berliner Zeitung.

По его словам, пока Вашингтон запретил Киеву заключать мирное соглашение с Россией. "На переговорах в Стамбуле в марте 2022 года украинцы не пошли на мир, так как им не разрешили. Они должны были обо всем, что они обсуждали, сначала спрашивать американцев", - рассказал изданию Шредер, сам участвовавший в тех переговорах в качестве посредника. Бывший канцлер указал на то, что Киев в тот момент был готов идти на уступки, но в итоге переговоры сорвались. Американцы, как считает Шредер, не хотели компромисса между Киевом и Москвой, так как были уверены, что смогут сдержать Россию.

Сейчас, по его словам, единственные, кто мог бы вновь инициировать возобновление переговоров, - это Германия и Франция, но им нужна политическая воля чтобы пойти против мнения Вашингтона. В 2003 году, когда США вторглись в Ирак, а европейцы отказались их поддержать, такая воля у немецкого и французского руководства была. Но сейчас, как соглашается Шредер, Берлин, вместо того, чтобы следовать собственным интересам, пытается любой ценой угодить американцам.

"У нас была в значительной степени суверенная внешняя политика. Но сегодня этого больше нет", - констатирует бывший канцлер. Причина, возможно, кроется в стремлении Берлина сохранить для себя американские гарантии безопасности. Но Шредер уверен, что Германии, так же как и Польше, прибалтийским республикам и другим странам НАТО, ничто не угрожает. "Русские не станут начинать войну ни с одним членом НАТО", - считает он и указывает на то, что причиной украинского конфликта стали в первую очередь планы расширения Североатлантического альянса, ставящие под угрозу безопасность России.

По словам Шредера, Германии нужны "рациональные отношения" и с Россией, и с Китаем, как экономические, так и политические. Иначе Германия вредит сама себе, и этот вред сейчас оборачивается в том числе ростом протестных настроений в немецком обществе, вызванных кризисом и ошибочной политикой руководства страны. Поэтому он предлагает Германии восстанавливать "Северные потоки", чтобы вновь получать из России газ по выгодной цене, и заканчивать провокации в адрес Китая.

Белый дом хочет протолкнуть ассигнования на Украину и на Израиль "на страхе"

Георгий Бовт: Власти США в очередной раз хотят показать себя борцами с "мировым злом"

Администрация Байдена запросила дополнительные ассигнования на "безопасность" в размере более 105 млрд долл. Большая часть пакета предназначена Украине. Удастся ли протащить это через Конгресс?

Отправке билля на Капитолий Байден предпослал телеобращение, где пытался пафосно обосновать запрос. Основной тезис: мол, "дешевле" финансировать Украину в интересах США, чем смотреть, как Россия могла бы укреплять военную мощь. А дабы обосновать "запакечивание" в одном билле денег для Израиля и Украины (что многим республиканцам не нравится), он позволил себе, мягко говоря, недипломатичное сравнение руководства России с ХАМАСом.

Сумма в 61,4 млрд долл. "на помощь Украине" кажется "непроходной" после того как в сентябре, когда удалось принять только временный федеральный бюджет (до 17 ноября), пришлось выкинуть оттуда запрошенные изначально Байденом на содействие Киеву 24 млрд долл. Тем более, что по другой статье - "гуманитарная помощь" - предусмотрено выделение еще 9,15 млрд долл. Украине, Израилю и сектору Газа. Однако надо учесть, что из этих 61,4 млрд не все дойдет до Киева. Например, из 30 млрд долл. ассигнований по линии Пентагона часть снова будет истрачена на восполнение запасов вооружений, поставляемых ВСУ. В 14,4 млрд - "на продолжение военной поддержки" - включены "транспортные расходы на американский персонал и оборудование" и финансирование американских войск в Европе. Также в 61,4 млрд включен мини-пакет почти в полмиллиарда на "поддержку украинцев, прибывающих в США по программе Uniting for Ukraine". И т.д. То есть часть денег останется в США. Пока "на Украину" с 1 января 2022 года было выделено больше - около 75 млрд долл. Из них примерно 45 млрд - на военные цели. Из нового запроса Белого дома следует, что объемы помощи не увеличиваются, а даже несколько усохнут. Главная цель - покрыть основные потребности Киева на год вперед, чтобы не возвращаться к этой становящейся все более дебатируемой в США теме во время президентской избирательной кампании.

Чтобы повысить в целом "проходимость" законопроекта на 105 млрд долл., Белый дом хитро включил в общий список те статьи, которые пользуются широкой двухпартийной поддержкой, пристегнув Украину отчасти "в нагрузку". "Распакетить" билль будет непросто, нужны отдельные поправки, тогда как дедлайн 17 ноября (до этого срока надо успеть принять бюджет, чтобы не наступил так называемый shutdown - частичное прекращение финансирование федерального правительства, а также военнослужащих). Поэтому появились дополнительные 14,3 млрд долл. для Израиля, 7,4 млрд для Тайваня и вообще на укрепление "мер безопасности США" в Тихоокеанском регионе. А главное - почти 14 млрд долл. на укрепление безопасности на границе США с Мексикой, включая любимую программу республиканцев - строительства стены (это им главный тут "пряник"). Внутри - ассигнования на новые пункты временного содержания, на сбор ДНК на границе и поддержку законно прибывших, более 3 млрд на наем дополнительно 1300 патрульных погранконтроля и 1600 сотрудников иммиграционной службы, 1,4 миллиарда на финансирование временного жилья, питания и других услуг для мигрантов, отдельно 1,2 миллиарда долларов на борьбу с контрабандой фентанила и т.д.

Однако пока Палата представителей, которой принадлежит первоочередное право рассмотрения законов о расходах и доходах, уже более двух недель парализована, углубившись в выборы спикера взамен смещенного самими же республиканцами Кевина Маккарти. Временный спикер не имеет полномочий для рассмотрения законов.

Что касается самих цифр, то в случае успехах в закулисных торгах Белый дом все же имеет шанс протащить большую часть или даже все эти ассигнования. Это не критичные суммы для бюджета США. В истекшем финансовом году федеральный бюджет составлял 1,7 триллиона долл., включая 858 млрд на военные цели, из которых Украине причиталось почти 45 миллиардов (остальное она получила по другим статьям). На следующий финансовый год бюджет Пентагона планируется урезать до примерно 832 млрд долл. По отношению к этой сумме 105 миллиардов на Украину, Израиль, Тайвань, стену с Мексикой и прочую "безопасность" не кажутся критичными, хотя они и весомы.

Безусловно, есть проблема огромного госдолга США, который после очередного повышения его потолка в июне вырос на триллион долларов всего за 3 месяца, до 33,6 триллионов (к концу года будет 133% к ВВП). Обслуживание этого долга обойдется Америке в 10 триллионов в течение ближайших 10 лет. Хотя даже и такие суммы не являются неподъемными для страны, которая сама печатает мировую резервную валюту. Процентные траты на обслуживание госдолга в этом году составляют 12,75% расходов бюджета США, что равно примерно 1,7% ВВП. К примеру, у Китая на обслуживание госдолга идет 10,8% бюджетных расходов, ненамного меньше. А вот у Японии доля бюджетных расходов на эти цели почти в два раза больше, чем в США.

Другая болезнь - хронический дефицит бюджета, что дает пищу для постоянных стычек между республиканцами и демократами: первые чаще всего за сокращение госрасходов. На текущий момент дефицит бюджета США уже превысил полтора триллионов долларов, на 23% выше, чем в прошлом году. Плюс-минус "жалкие 105 миллиардов" погоды не сделают. Однако они, безусловно, все равно станут предметом ожесточенных споров, но главное - закулисного торга между республиканцами и демократами. В итоге все могут решить куда более мелкие договоренности - о том, каким именно избирательным округам по каким статьям будут распределены бюджетные деньги. Затягивание и тем более разрастание кризиса вокруг сектора Газа, разумеется, будет обострять и дискуссии о том, надо ли вообще в прежних объемах помогать Украине. Стараясь убедить законодателей, Белый дом, видимо, не раз еще прибегнет к риторике насчет "мирового зла", с которым можно бороться только большими деньгами. А то ведь если не напугать, то не раскошелятся.

Израиль назвал этапы операции против ХАМАС

Александр Ленин

Стороны палестино-израильского конфликта усиливают обмены ракетными ударами, но, судя по заявлениям, наиболее ожесточенные бои между непримиримыми противниками впереди.

Министр обороны Израиля Йоав Галант на заседании комитета по международным делам и обороне кнессета рассказал о трех фазах войны с движением ХАМАС, конечной целью которой заявлено полное уничтожение группировки. Эксперты прогнозируют, что боевые действия могут затянуться на месяцы или даже годы. По словам Галанта, сейчас конфликт находится на первом этапе, предусматривающем нанесение авиаударов по сектору Газа и призванном лишить палестинцев инфраструктуры, максимально ослабить ХАМАС. В ходе второй фазы удары израильтян с воздуха продолжатся, но с меньшей интенсивностью. Предполагается, что ЦАХАЛ начнет наземную операцию и будет зачищать оставшиеся очаги сопротивления в секторе Газа. На заключительной стадии противостояния будет создан новый режим безопасности в анклаве, предусматривающий спокойную жизнь для израильтян. Но деталей на этот счет пока нет, и западные СМИ пишут, что они являются предметом переговоров Тель-Авива с Вашингтоном. При этом Израиль якобы не планирует контролировать повседневную жизнь в секторе Газа.

Пока же Тель-Авив продолжает готовиться к проведению наземной операции в секторе Газа. Служба общей безопасности Израиля и разведка "Моссад" создали центр специальных операций для ликвидации бойцов и командиров движения ХАМАС, которые 7 октября принимали непосредственное участие в нападении на израильские города.

В прессе мелькали слухи о том, что США и Евросоюз якобы просят израильтян повременить с вторжением на территорию Палестины, так как хотят сначала добиться освобождения максимального числа заложников. Движение ХАМАС на выходных отпустило двух американских гражданок, но, по данным израильской стороны, в плену остаются еще 212 человек. Издание The Wall Street Journal сообщило о провале переговоров Израиля, США и Катара с ХАМАС о том, чтобы отпустить еще 50 заложников. В Тель-Авиве не исключают, что будут освобождать оказавшихся в заточении людей силовым путем. При этом семьи похищенных граждан призывают сделать все возможное для спасения своих родственников.

На выходных были зафиксированы новые столкновения армии Израиля с движением "Хезболла" на границе с Ливаном. Кроме того, израильские военные нанесли удары по сирийским аэропортам в Аллепо и Дамаске. На фоне рисков разрастания конфликта Вашингтон стягивает вооружение и дополнительные силы на Ближний Восток. Так, шеф Пентагона Ллойд Остин после консультаций с президентом США Джо Байденом распорядился развернуть в регионе дополнительную батарею противоракетного комплекса THAAD и батальоны зенитного ракетного комплекса Patriot. Как заявили в минобороны США, данные меры призваны оказать поддержку Израилю и укрепить позиции Вашингтона в регионе. Ранее сообщалось, что американцы перебросили в восточную часть Средиземного моря авианосцы USS Gerald R. Ford и USS Dwight D. Eisenhower с сопровождением из восьми кораблей, а также направили на Ближний Восток истребители F-15E Strike Eagle.

В пятницу глава Белого дома Джо Байден запросил у конгресса США финансовую помощь для Израиля в размере около 14 миллиардов долларов, увязав ее с вооружениями для Украины и Тайваня.

За минувшие сутки усилились израильские бомбардировки северной и южной частей сектора Газа. Палестинцы сообщают, что израильтяне атаковали рынок Нусейрат. Нападению израильтян подверглась мечеть в Дженине на западном берегу реки Иордан, где погибли как минимум два человека. В Тель-Авиве утверждают, что под религиозным объектом располагалось поземное сооружение, которое использовалось движением ХАМАС для военных целей. При этом палестинцы отмечают, что рядом с этой мечетью был лагерь для беженцев.

В общей сложности за время боевых действий с палестинской стороны по ее данным погибло не менее 4650 человек, включая 1756 детей. Параллельно нарастают масштабы гуманитарного кризиса в регионе. Около 1,5 миллиона жителей Газы уже вынужденно покинули свои дома из-за эскалации конфликта. Наряду с этим сохраняются проблемы с доставкой гуманитарной помощи в сектор Газа. 21 октября около 20 грузовиков с медикаментами и продуктами питания смогли попасть на территорию анклава через контрольно-пропускной пункт "Рафах" на границе Египта и Палестины.

Спустя сутки еще 17 фур прошли этот кордон. Но что такое четыре десятка грузовиков для полуторамиллионного числа беженцев. При этом на дороге ждут своей очереди 170 машин с грузами для палестинцев.

Международные усилия по урегулированию конфликта между Израилем и Палестиной пока бесплодны. На состоявшемся 21 октября в Каире саммите из-за разногласий между арабскими и европейскими делегациями стороны не смогли согласовать текст итогового заявления. Они разошлись в своих подходах к вопросам о "праве Израиля на самооборону" и "осуждения действий движения ХАМАС". В мероприятии приняли участие более 30 стран, в том числе Россия, Китай, представители Евросоюза и Лиги арабских государств.

Противоречия проявляются даже внутри стран и организаций. Как пишут СМИ, глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен раздражает подчиненных тем, что твердит о праве Тель-Авива на самооборону, но забывает упоминать про базовое для европейцев положение о создании двух государств - Израиля и Палестины.

Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган осудил действия Израиля и призвал прекратить "геноцид палестинского населения". Турецкий руководитель подчеркнул, что решения конфликта без создания Палестины в границах 1967 года не будет.

Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш заявил, что атака группировки ХАМАС на Израиль не может служить оправданием для действий израильских военных в секторе Газа.

В минувшие выходные в разных странах прошли масштабные акции протеста с призывами к сторонам конфликта на Ближнем Востоке прекратить огонь.

В Лондоне в субботу около 100 тысяч человек вышли на митинг в поддержку народа Палестины с транспарантами, на которых были написаны такие призывы: "Остановить геноцид", "Остановить войну против Газы", "Санкции против Израиля" и "Руки прочь от мечети Аль-Акса".

Несанкционированная акция в поддержку Палестины состоялась в центре итальянской столицы. На митинг, прошедший под лозунгом "Свободная Палестина", пришли несколько тысяч человек. Манифестанты выбрали в качестве музыкального сопровождения песню итальянских партизан Bella ciao.

"Мы поем песню, которую пели партизаны, когда Италия освободилась от фашизма. Сейчас мы хотим спасти Палестину от геноцида", - пояснил один из митингующих, который называет себя антифашистом.

Аналогичные акции состоялись во Франции. Так, в Марселе по инициативе департаментского отделения крупнейшего во Франции профцентра Всеобщая конфедерация туда (ВКТ) прошел митинг в поддержку народа Палестины. Выступившая на митинге представительница профцентра ВКТ Джессика Жадэ осудила "колониальную политику Израиля" по отношению к палестинцам, попрание международного права. "Жизни людей бесценны, а то, что происходит сейчас в секторе Газа, есть открытая кровоточащая рана на виду у всего человечества", - подчеркнула она.

Подготовили Игорь Дунаевский, Нива Миракян, Рим, Вячеслав Прокофьев, Париж

Госслужащим представили список отечественных автомобилей для служебного использования

Евгений Гайва, Ольга Игнатова, Алексей Любовецкий

Минпромторг представил список автомобилей, рекомендованных к использованию госслужащими, и заверил, что будет отслеживать цены, дабы предотвратить случаи их необоснованного завышения. Впрочем, эксперты считают, что ажиотажного спроса на рекомендованные отечественные автомобили быть не должно, так как заменять уже закупленные импортные авто станут по мере их выбытия.

"Актуальные цены на автомобили еженедельно фиксируются и публикуются Росстатом, что позволяет комплексно мониторить изменения уровня цен на автомобильном рынке, не допуская их необоснованного завышения", - сообщили "РГ" в Минпромторге. В министерстве добавили, что находятся в тесном контакте как с производителями, так и с дилерским сообществом. Как отметили в министерстве, автомобилей указанных в рекомендации марок в стране производится достаточно для того, чтобы удовлетворить потребность для закупок государственными структурами. При этом в перечень рекомендованных автомобилей вошли модели с различным техническим оснащением в самых разных ценовых сегментах.

Итак, для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими в служебных целях Минпромторг рекомендовал автомобили брендов Lada, УАЗ, "Москвич", Aurus, Evolute и Haval. Каждый из брендов в списке представлен несколькими моделями. Например, Lada представлена моделями Niva Travel, Niva Legend, Vesta, Vesta SW Cross, Granta. От УАЗа госслужащим рекомендуют закупать модели "Пикап", "Патриот", "Профи", "Хантер", СГР. Есть в списке электромобили от Evolute - I-Pro, I-Joy, I-Sky. Самая дорогая марка Aurus представлена моделями Senat и Komendant, а единственный зарубежный бренд из Китая - Haval - Jolion, Dargo, F7/F7x, H9.

Ранее о необходимости использования российскими госслужащими отечественных автомобилей в сентябре на Восточном экономическом форуме говорил президент Владимир Путин.

В сентябре же по итогам встречи с руководителями российских предприятий обрабатывающей промышленности вышло поручение правительству и Управлению делами президента разработать меры по переводу чиновников на отечественные автомобили. По крайней мере список таких автомобилей теперь известен. Как отмечают в Минпромторге, он будет дополняться по мере выхода на рынок других авто.

В сообщении Минпромторга указано, что автомобили "рекомендованы для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими в служебных целях". К госслужащим руководители госкомпаний и бюджетных учреждений не относятся. Но эксперты, считают, что требование может быть распространено и на них.

Сама по себе идея закупок для госнужд отечественных товаров не нова. В бюджете, в частности, действует национальный режим, ограничивающий приобретение иностранных транспортных средств, поясняет "РГ" адвокат Людмила Дураева. Например, еще в постановлении правительства от 2015 года № 927 установлены предельные цены (2,5 млн руб.) и мощность (200 лошадиных сил) для приобретаемых автомобилей. Но на стоимость приобретения влияет также статус будущего пользователя.

Действует также Национальный режим, введенный постановлением правительства в 2014 году. Документом напрямую запрещается приобретение авто иностранного производства с перечислением стран, которые считаются недружественными, напоминает эксперт. Хотя попытки выйти за пределы ограничений есть. Буквально накануне Счетная палата РФ указала на то, что в 2024 году Федеральный фонд обязательного медицинского страхования (ФОМС) планировал закупить шесть автомобилей иностранных марок вместо высоколокализованных российских.

Эксперты считают, что перевод госслужащих на отечественные автомобили даст толчок развитию отечественного автопрома. Однако предстоит прояснить детали реализации этой идеи. "Например, необходимо понять, какая доля в закупках будет приходиться на них. В зависимости от того, какая в итоге будет закупка автомобилей, будет зависеть, насколько существенное влияние это окажет на российских автопроизводителей и экономику страны в целом", - указывает доцент кафедры финансов устойчивого развития РЭУ имени Плеханова Мария Ермилова.

Придется ли чиновникам, которые ездят сейчас на импортных автомобилях, сразу же пересесть на отечественные?

К решению этого вопроса уже подступались в Госдуме. В сентябре председатель Госдумы Вячеслав Володин сообщил, что депутаты будут пересаживаться на отечественные автомобили по мере выхода из строя их нынешнего служебного транспорта. А в регионах для депутатов сразу начнут арендовать российские машины.

Как рассказал "РГ" глава думского Комитета по труду, соцполитике и делам ветеранов Ярослав Нилов, у Госдумы своего автопарка нет, также как и у региональных представительных органов власти. "Депутаты в регионах пользуются машинами, которые по заявкам предоставляют специализированные автобазы. Что же касается Москвы, то здесь в соответствии с законом разыгрывается тендер на обслуживание. Выигрывает та спецавтобаза, которая предложит оптимальные варианты по деньгам. Именно поэтому у нас несколько раз уже менялись автобазы. Это делается для оптимизации бюджетных трат", - подчеркивает Нилов.

Эксперты также считают, что закупать отечественные автомобили взамен импортных будут по мере выбывания последних. "Российские автомобили будут закуплены в случае необходимости замены прежних, а они еще могут не выйти из строя достаточно долго", - говорит Мария Ермилова.

Кого конкретно коснется требование пересесть на отечественные автомобили: только госслужащих или также руководителей госкомпаний и бюджетных учреждений?

С одной стороны, льготами, которые положены госслужащим, руководители бюджетных учреждений не пользуются, тогда вроде бы и требование о замене автомобилей на отечественные на них распространяться не должно. Но с другой стороны, может получиться так, что руководитель подведомственного учреждения будет ездить на импортном и более дорогом автомобиле, тогда как руководитель федерального органа исполнительной власти - на отечественном.

Перевод на отечественные автомобили затронет госслужащих, перечень которых содержится в Указе Президента №1574, говорит координатор направления "Политические проекты" КГ "Полилог" Светлана Платонова.

Стоит учитывать, что к госслужащим относятся не все бюджетники, например, главврачи больниц или директора школ не относятся, уточнила она. Но не исключено, что и эти секторы решат прислушаться к рекомендациям Минпромторга, как, к примеру, это уже сделала Госдума, отметила эксперт.

Может ли чиновник купить за свои средства автомобиль и передать его в гараж для использования в качестве служебного?

На госслужбу стараются привлекать управленцев, бизнесменов, имеющих практический опыт. Успешные менеджеры, приходящие на госслужбу из реальной экономики, вполне могут располагать личными средствами для приобретения автомобилей, выходящих за пределы рекомендательного списка Минпромторга. Эксперты отмечают, что пока нет точных требований на этот счет. Пока требования касаются лишь закупок по закону №44-ФЗ, когда автомобиль поступает в собственность органа власти, указывает руководитель московской коллегии адвокатов "Постанюк и партнеры" Владимир Постанюк. "Если же чиновнику положен водитель, то нет никаких препятствий для того, чтобы возить такого госслужащего не на служебном, а на личном автомобиле (уже любой марки). Это служебные автомобили нельзя использовать в личных целях, а вот наоборот - можно", - поясняет он. Главное это каким-то образом юридически оформить - например, договором аренды, чтобы конкретный чиновник передавал свой личный автомобиль для использования в служебном гараже.

ВАЗ вызывают в мэрию

Пожалуй, меньше всего проблем с пересадкой госслужащих на отечественные автомобили будет в Республике Саха (Якутия). По той причине, что многие из них уже давно пересели. Ведь одним из самых распространенных авто в муниципальных районах остается старый добрый "УАЗ". На нем ездят как простые селяне, так и главы районных администраций. В столице региона тоже есть любители продукции Ульяновского завода. Заместитель министра экологии, природопользования и лесного хозяйства Якутии Эдуард Пихтин ездит на "УАЗ Патриот" и весьма им доволен. И понятно, "УАЗ" в Якутии - машина № 1 еще с далеких советских времен. Здесь даже проводят региональные летние и зимние гонки на ульяновских машинах.

А за тысячи километров от Якутии на этом внедорожнике бороздит скалистые горные дороги глава Кабардино-Балкарии Казбек Коков. Не дожидаясь рекомендаций сверху, он уже пять лет передвигается по республике на автомобиле "УАЗ "Патриот". Полноприводная машина хорошо себя показывает в разных условиях. В пресс-службе руководителя региона уточнили, что в 90 процентах случаев Казбек Коков сам находится за рулем. Кстати, бывает это и в дальних поездках, например, летом 2022 года он с рабочей поездкой посетил Скадовск в Херсонской области, над которым республика взяла шефство.

Одним из первых руководителей российских регионов пересел на служебный автомобиль отечественного производства и глава Татарстана Рустам Минниханов. И сделал он это еще три года назад. На церемонию вступления в должность в 2020 году он приехал на российском представительском седане Aurus Senat. Эти автомобили премиального класса стоимостью от 18 миллионов рублей выпускают в Татарстане на территории особой экономической зоны "Алабуга".

По мнению Рустама Минниханова, которое он неоднократно озвучивал в общении с коллегами и журналистами, не только Aurus Senat, но и другие имеющиеся сейчас отечественные автомобили соответствуют всем стандартам качества. В середине августа Рустам Минниханов вручил министру образования и науки РТ Ильсуру Хадиуллину символический ключ от 49 новых служебных машин Lada Vesta, предназначенных для начальников отдела и управлений образования.

Нужно признать, что среди российских автомобилей именно вазовские модели наиболее популярны у региональных и городских администраций. Так, в мэрии Екатеринбурга заменять отслужившие иномарки машинами АвтоВАЗа начали еще в прошлом году. Горадминистрация закупила 11 машин Lada 2022 года выпуска для муниципальной автобазы. Авто без особого шика: мощность двигателя 100-150 лошадиных сил, салон из текстиля, электронный контролер устойчивости и подушки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье. "Соотношение цена - качество отличное", - заверили "РГ" в администрации города.

Еще раньше - три года назад - на вазовские модели стали пересаживаться в Удмуртии. Именно тогда правительственный автопарк республики пополнился тремя десятками Lаda Vesta, которые собирали рядом - на ижевской площадке АвтоВАЗа. Принимая решение о замене машин, глава республики заявлял об экономической выгоде - содержать старые иномарки было дороже, чем покупать новые российские авто.

А буквально на днях, 20 октября, семь автомобилей Lаda Niva вручили в Уфе первым заместителям глав районных администраций. Первый вице-мэр Уфы Сергей Кожевников пожелал новым обладателям автомобилей меньше находиться в кабинетах и больше выезжать на территории. Что касается администрации главы РБ и правительства республики, то пока большинство чиновников ездят пока на иномарках. В автопарке преобладают машины чешской марки Skoda и японской Toyota, есть несколько BMW. В транспортном управлении отметили, что машины иностранного производства будут замещаться отечественными по мере их выхода из строя.

Такой же тактики собираются придерживаться и в ДФО. На дорогах Дальнего Востока машин отечественного производства немного, еще меньше чиновников, на них передвигающихся, но, похоже, изменения грядут и здесь. Губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев еще летом во время Петербургского международного экономического форума протестировал новый автомобиль АвтоВАЗа Lada Aura и заявил, что региональные власти в перспективе могут заказать эту модель для своего автопарка.

Ведь смена автомобиля - строка расходов в бюджете, а они на этот год не были предусмотрены. По этой же причине во многих регионах не заметна активная пересадка госслужащих на наш автопром. Ставропольским чиновникам личный пример подал глава администрации Октябрьского района Ставрополя Алексей Ломанов - в начале августа сменил рабочую Volvo на Lada Vesta. И остался доволен. Свой выбор он объяснил так: "Машина сама по себе практичная, удобная, красивая, но главное - экономная в обслуживании. Бюджеты районных администраций ограничены, поэтому чем меньше мы тратим на сопровождение деятельности аппарата, тем больше можем пустить на реальные действия".

Не остались без внимания региональных руководителей и автомобили столичного бренда. В начале октября автопарк правительства Красноярского края пополнился автомобилями отечественной сборки "Москвич 3". Как сообщает пресс-служба губернатора региона, партия из четырех машин со дня на день выйдет на рабочие маршруты. Машины без излишеств - обычные "рабочие лошадки", кроссоверы в достаточно скромной комплектации.

В Калининградской же области решили использовать другую возможность. Здесь сегодня на заводе "Автотор" собирают китайские марки Kaiyi и BAIC. Если машины успешно пройдут испытания, то они смогут заменить марки Skoda, Renault, KIA или Hyundai, которыми наполнен региональный автопарк.

Подготовили Светлана Добрынина, Инесса Доценко, Гульназира Ишбердина, Оксана Ильина, Ольга Кондрева, Дмитрий Лапин, Мария Сергеева, Михаил Сухарев, Денис Гонтарь

Член правления Ассоциации юристов России Дмитрий Липин назвал данное главой государства поручение совершенно логичной мерой, направленной на развитие отечественного автопрома и обеспечение технологического суверенитета. "При этом понять, как именно будет происходить процесс обеспечения государственных структур автомобилями, можно будет только тогда, когда будет исполнено данное поручение", - говорит он.

При этом Дмитрий Липин подчеркивает: корректней говорить не о "пересадке чиновников на отечественные авто", а о смене госавтопарка. "Во-первых, речь идет не только о персональных автомобилях, но и об автопарках ведомств, в том числе МВД, МЧС России и других, - говорит он. - Во-вторых, само по себе рассуждение о "чиновниках" некорректно, поскольку их круг достаточно широк, но не все чиновники обеспечиваются автомобилями, а не все обеспеченные личными автомобилями от государства являются чиновниками. Кроме того, например, депутаты Госдумы и сенаторы Совета Федерации вообще не обеспечиваются личным транспортом, а пользуются услугами специального автотранспортного предприятия, работающего по принципу такси".

Независимо от того, какое лицо будет передвигаться на автомобиле (госслужащий, депутат и т.п.), закупать автомобили будут службы, отвечающие за материальное обеспечение. Таким образом, все зависит от того, какая именно структура будет закупать авто для того или иного ВИПа. Строго говоря, на руководителей госпредприятий и компаний, на взгляд юриста, новые требования пока не распространяются. Но не исключено, что в перспективе новыми нормативными актами ограничения могут быть распространены и на них, считает юрист.

Подготовил Владислав Куликов

Какие автомобили рекомендованы чиновникам, и кто их сможет использовать?

Очевидно, что любые "Аурусы", это - для чиновников высокого уровня. Но есть служащие и других рангов. Так чем же заменить, например, одну из самых популярных у них моделей Toyota Camry? Тут на смену и подоспел "Москвич 6". Недавно его даже оценил глава Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев, сравнив именно с Camry. Это действительно довольно элегантный седан. По комфорту внутри и по различной электронике он даже превосходит японца. Оснащается двигателем объемом 1,5 литра, мощность - 136 л.с. Против 2 литров и 150 л.с. у японской модели.

На недавней презентации чиновникам очень понравилась Lada Aura. Это удлиненная версия Lada Vesta. Она также могла бы заменить собой японский автомобиль, но в перечень не вошла. Дело в том, что ее пока нет. Предполагается начать ее выпуск в середине следующего года. И вот тогда она в список попадет, ведь его планируется обновлять регулярно.

В список вошли все выпускаемые у нас под Липецком электромобили Evolute, а также электромобиль "Москвич 3е". Примечательно, что по цене и длительности проезда на одном заряде "электроМосквич", пожалуй будет более интересен. У него заявлен запас хода 410 км. Однако есть один недостаток - проблемы с отоплением. Если Evolute оснащают дизельными обогревателями, то "Москвич" - нет.

Очевидно, что электромобили для чиновников могут использоваться в качестве развозных, да и то лишь в крупных городах. Потому что зарядные станции - пока дефицит, а на одном заряде много не наездишь.

Также в список попали модели Haval, которые производятся под Тулой. В частности, Jolion - довольно скромный по размерам переднеприводный кроссовер. А еще и флагман той же марки - тяжелый полноприводный рамный внедорожник Н9. Он оснащается бензиновым двухлитровым двигателем, мощностью 245 л.с. и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

И не надо удивляться тому, что в перечень попал УАЗ, известный в народе как "Буханка". Чиновники не только в Москве сидят. А главам сельских поселений, например, надо добираться в силу своей работы до совершенно разных мест. И вот тут лучше "Буханки" ничего не найти, особенно если она в версии Expedition. То есть с тросом, силовым бампером и прочими атрибутами внедорожника.

Разводить россиян в инкубаторах?

Проблемы демографии слишком серьезны, чтобы дискредитировать их идиотскими предложениями

Георгий Бовт

Недавно один депутат с совершенно серьезным лицом сообщил, что население России надо удвоить за 50 лет — до 290 млн. И у него якобы даже есть план, как можно суметь так расплодиться. Правда, помянутые меры выглядят бледновато на фоне обозначенной столь грандиозной задачи: запретить или жестко ограничить аборты, покрутить с материнским капиталом и разводами, льготы еще придумать, ясли, детские сады понастроить. И еще что-то по мелочи.

Порой оторопь берет от того, с каким зверино-серьезным пафосом подаются подобные, вежливо выражаясь, экзотические вещи.

Ведь для того, чтобы население России вдруг резко стартануло, выйдя на удвоение численности (если, конечно, просто не завезти миллионов эдак 150 из-за границы, о чем ниже), надо, чтобы каждая российская женщина начала ровно через 9 месяцев рожать по четыре ребенка на семью, а затем такое «плодоношение» не прекращалось бы еще полвека. В принципе, можно, наверное, организовать специнкубаторы, где всех женщин фертильного возраста подвергали бы насильственному «осеменению». Но почему-то данный депутат своей мыслью на сей счет вслух не поделился.

Если серьезно, то ситуация с рождаемостью в стране и впрямь печальна, но это не повод, чтобы упражняться в глупостях по сему поводу, поминая всуе при этом зачем-то еще и президента. Учитывая также, что проблема снижения рождаемости по мере роста благосостояния и образованности не решена нигде в мире. Население которого в целом стареет, а в развитых странах оно стареет еще быстрее. В конце концов, планета Земля имеет право регулировать популяцию особей, на ней живущих, чтобы не страдать от перегрузок. Мол, улетайте на Марс и там плодитесь сколько вам угодно.

Ну а теперь реальные цифры. Увы, на сегодня даже миграционный приток не позволяет предотвратить естественную убыль населения России. В прошлом году она составила почти 600 тысяч человек. Годом ранее — 1,042 млн, что показывает истинный эффект ковида, а не то, что нам про него рассказывали.

На этом фоне неуклонно сокращается и число женщин фертильного возраста. В прошлом году оно составляло около 34 млн, к январю 2031 года сократится до 32,6 млн. Коэффициент рождаемости сейчас около 1,5 (правда, на Украине так и вовсе 0,7-0,9, но радости от этого нам мало), так что нет даже простого воспроизводства населения, для него надо не меньше 2. Какими методами добиться, чтобы каждая женщина вместо «полутора ребенка» начала рожать по четыре, чтобы удвоить население?

Нет таких методов, следует признать. Демография — это игра вдолгую, там можно просчитать все на десятилетия вперед, но резко изменить ничего нельзя. А можно и просчитаться. Скажем, Китаю именно в этом веке самым серьезным образом — если не катастрофическим — аукнется политика Мао Цзэдуна «одна семья — один ребенок», от которой полностью отказались только уже при Си Цзиньпине. Население страны стремительно стареет, численность рабочей силы падает, а пенсионеров растет. Достигнув пика в примерно полтора миллиарда, начнет падать и численность населения. К концу века она может сократиться до 800 млн человек. И при сохранении нынешних тенденций сравняется с численностью населения США.

В этом смысле Китай — это не молодой растущий дракон, а дракон стареющий, и этот фактор может стать для него главным в ХХI веке. Что, кстати, может быть сдерживающим фактором по отношению к гипотетической территориальной экспансии: по опыту истории, это преимущественно удел «молодых» стран с бурно растущим молодым населением.

Для России демографические прогнозы пока неутешительные. Убыль населения к 2100 закладывается во всех моделях без исключения. По прогнозам ООН, численность населения России к 2100 году сократится до 112 млн человек (20-е место в мире, для сравнения, в 1950 году Россия без СССР была на четвертом). Согласно самому оптимистичному сценарию (Института демографии им. А. Г. Вишневского НИУ ВШЭ) число россиян не упадет к концу века ниже 137 млн. Есть, правда, и совсем печальные прогнозы — с цифрой 106 млн. В любом раскладе коэффициент рождаемости не будет расти в ближайшие полвека, он либо упадет до 1,1-1,3, либо зафиксируется на уровне 1,5.

Что касается миграции как фактора восполнения естественной убыли, то она будет скорее ослабевать по мере снижения рождаемости в нынешних странах-донорах (в том числе ввиду роста благосостояния тамошнего населения). Уже в последние полтора года Россия столкнулась с тем, что на фоне СВО, а теперь еще и девальвации рубля миграционный поток резко снизился.

Поскольку в других регионах мира (в развитых странах Европы, например) спрос на низкоквалифицированную рабочую силу сохраняется, то мигранты-гастарбайтеры поедут туда. Хотя какой-то миграционный приток сохранится и в Россию еще продолжительное время: по прогнозам Росстата, миграционный прирост в 2023-2036 годах будет колебаться в районе 250-260 тысяч в год, что, увы, не перекроет естественной убыли населения (по оценкам того же Росстата) в 374-583 тысяч человек в год.

Политика поощрения рождаемости, безусловно, нужна. Нужны и новые поощрительные меры, начиная от увеличения размеров маткапитала (он приносит определенный эффект) и кончая созданием благоприятных условий и льгот для семей по множеству направлений. Главное из которых — это создание того образа будущего, который будет стимулировать людей заводить семьи и детей. Равно как и поощрение «выгодной стране миграции» тоже имеет смысл. Однако не стоит ждать от этих мер чуда, они могут лишь замедлить депопуляцию.

Если, конечно, пуститься в самые смелые и политически безответственные фантазии, ставшие столь модными у некоторых политиков, то можно предложить решать властям вопрос с демографией за счет территориальной экспансии. Хотя история не знает успешных случаев, когда этим бы занималась страна с падающей численностью населения и его, разумеется, общим старением. При этом даже хотя бы — в порядке бреда — и «полное присоединение Украины» в этом плане ничего не даст, даже наоборот — ситуацию усугубит: коэффициент рождаемости там, напомним, в лучшем случае 0,9, старение идет еще быстрее, эмиграция молодежи в Европу приведет к депопуляции так и вовсе катастрофической.

Ах, да, есть еще Центральная Азия. Казахстан — численность населения 19 млн, коэффициент рождаемости больше 3. Узбекистан: соответственно, 36 млн и 2,9; Киргизия — 7 млн и 3; Таджикистан — около 10 млн и 3,2; Туркменистан — 6, 5 млн и 2,7. Можно, конечно, помечтать/побредить и в эту сторону. По цифрам вроде даже и удвоение получится. Правда, это будет уже совсем другая страна. Нам это надо? Может, как-нибудь сами?

Телеканал «CGTN на Русском», «Новости» (КНР). Руслан Давыдов: цель товарооборота между РФ и КНР в 200 миллиардов долларов будет перевыполнена в этом году

Цель по товарообороту между Россией и Китаем в 200 миллиардов долларов будет перевыполнена в текущем году. Об этом в эксклюзивном интервью рассказал нам врио руководителя Федеральной таможенной службы РФ Руслан Давыдов. Прямо сейчас ведётся масштабная реконструкция пунктов пропуска на российско-китайской границе, чтобы обеспечить гладкое движение товаров. Развитие транспортно-логистической совместимости стало возможным благодаря сопряжению целей Евразийского экономического союза с инициативой «Пояс и путь».

Временно исполняющий обязанности руководителя Федеральной таможенной службы РФ Руслан Давыдов: «С мая мы работаем на Забайкальск, на МАПП Забайкальск в круглосуточном режиме. Пропускная способность пункта пропуска увеличилась более чем в 2 раза, мы на пике доходили до 700 автомобилей в день в две стороны движения, это очень хороший результат. И это было принято решение по работе в экспериментальном режиме на шесть месяцев, но сейчас уже принято решение о продлении этого режима.

Цифровизация транспортных коридоров, цифровизация взаимодействия таможенных служб, цифровизация взаимодействия всех контролирующих органов. Здесь наши китайские партнеры очень серьёзно продвинулись за последние годы, какие-то вещи мы у них перенимаем, что называется, в хорошем смысле подсматриваем, внедряем у себя, это и электронные навигационные пломбы, это и цифровизации процедур, это интеллектуальный анализ снимков инспекционно-досмотровых комплексов, ну и всё то, что называется интернетом вещей.

Вот мы путём технологий, путем взаимодействия с китайскими партнёрами за счет технологий, повышаем паспортную пропускную способность практически в 2 раза выше. Те люди, которые раньше стояли в очереди, теперь проезжают в течение одного дня. Для людей, для бизнеса вот такой результат».

Россия. Китай. ДФО > Таможня. Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > customs.gov.ru, 23 октября 2023 > № 4503079 Руслан Давыдов

Китайские ученые разработали низкоуглеродистый строительный материал, вдохновившись морскими червями

Китайские ученые, вдохновленные морскими червями, разработали новый низкоуглеродистый строительный материал, обладающий потенциалом для экономии энергоресурсов и уменьшения выбросов в строительном секторе.

Исследователи из Технического института физики и химии при Академии наук Китая недавно опубликовали свое исследование в журнале Matter.

"Традиционные строительные материалы на основе цемента потребляют много энергии в процессе производства и в то же время выделяют много углекислого газа, поэтому разработка новых низкоуглеродистых строительных материалов имеет большое значение", - сказал Ван Шутао, автор исследования и научный сотрудник вышеупомянутой академии.

Исследователи заметили, что один из видов морских червей - Sandcastle worm, обладает уникальным подходом к строительству гнезд. Они могут связывать песчинки или кусочки ракушек вместе с помощью специально выделяемого клея, создавая дома,. Ученые разработали новый строительный материал на основе природного клея, созданного червями, который может быть получен при низких температурах и атмосферном давлении.

Согласно результатам исследования, новый строительный материал является универсальным и может применяться для различных зерновых материалов, таких как пустынные и морские пески, бетонные шлаки, угольная пыль и минеральные отходы. Он также обладает хорошими механическими характеристиками, уникальной возможностью вторичной переработки, водонепроницаемостью и масштабируемостью.

"Эти выдающиеся комплексные характеристики позволяют новому материалу стать многообещающим строительным материалом для низкоуглеродистых конструкций следующего поколения", - сказал Ван Шутао.

Научно-техническое общество Китая опубликовало список первоочередных проблем для науки, инженерного дела, технологий и промышленных технологий на 2023 год.

В общей сложности 29 проблем в таких сферах, как искусственный интеллект, новые источники энергии, высокоэффективные материалы и науки о жизни, были обозначены на главном форуме ежегодного собрания Научно-технического общества Китая, прошедшем в воскресенье в городе Хэфэй /провинция Аньхой, Восточный Китай/.

В этом году в рамках кампании по отбору наиболее значимых проблем поступило 590 предложений по научно-техническим проблемам в десяти областях: фундаментальная наука, наука о Земле, экологическая среда, производственные технологии, информационные технологии, современные материалы, ресурсы и энергия, сельскохозяйственные технологии, жизнь и здоровье, аэрокосмические технологии.

В вынесении рекомендаций и оценке проблем приняли участие 117 академиков.

Алексей Климов: Россия остается открытой для европейцев

Российские посольства и консульства в Европе выдали к октябрю порядка 225 тысяч виз, более половины из них – туристам, заявил директор консульского департамента МИД России Алексей Климов. В интервью РИА Новости дипломат сообщил о готовности Москвы принимать граждан европейских стран, желающих посетить Россию, и льготах для них, работе над улучшением условий для безвизовых групповых поездок в Китай, а также о начальных результатах работы единой электронной визы.

– С 1 августа граждане 55 стран могут въезжать в Россию по электронной визе. Насколько вырос туристический поток с момента запуска системы?

– Прежде всего, хотелось бы отметить, что единая электронная виза – в силу своего более универсального чем традиционная виза на бумажном носителе характера – дает право пребывать иностранному гражданину в течение 16 суток на территории России с гостевым или деловым визитом, в качестве туриста, а также для участия в научных, культурных, общественно-политических, экономических, спортивных мероприятиях. Можно предположить, что на начальном этапе реализации проекта единой электронной визы значительная часть иностранцев действительно посещают Россию по такой визе преимущественно с туристическими целями.

При этом, однако, едва ли стоит ожидать кратное увеличение объемов въездного туризма в нашу страну лишь в привязке к единой электронной визе. Приходится по-прежнему констатировать, что в настоящее время развитию въездного туризма в РФ препятствуют, прежде всего, сложная транспортная логистика, дороговизна билетов, отсутствие возможности оплаты иностранцами товаров и услуг на территории России в безналичной форме. В этой связи ожидаем более ощутимого эффекта от запуска единых электронных виз в плане увеличения турпотока в перспективе, по мере решения упомянутых проблем.

В целом же с 1 августа по 30 сентября 2023 года было оформлено свыше 70 тысяч электронных виз. За этот же период времени гражданам 55 иностранных государств, которые имеют право на получение электронных виз, было выдано почти 59 тысяч туристических виз на бумажных бланках. С учетом очевидных преимуществ единой электронной визы можно прогнозировать тенденцию к дальнейшему замещению однократных краткосрочных виз на бумажных носителях их аналогом в электронном формате.

– Стали ли граждане из стран, которые Москва относит к "недружественным", с момента запуска системы электронных виз чаще посещать Россию? Туристы из каких стран больше всего пользовались возможностями электронной визы?

– В первую десятку стран по востребованности у иностранных граждан единой электронной визы вошли Китай (порядка 60% от общего количества оформленных электронных виз), Эстония, Индия, Германия, Турция, Саудовская Аравия, Латвия, Кувейт, Литва, Иран.

Что касается "недружественных" иностранных государств, следует отметить, что в последнее время фиксируется заметный всплеск поездок в нашу страну из прибалтийских республик. Количество туристических виз и электронных виз, оформленных их гражданам в период с 1 августа по 30 сентября, в сравнении с двумя предшествующими месяцами возросло на 4% для граждан Латвии, на 75% − для граждан Литвы, в 3,6 раза – для граждан Эстонии.

Хотел бы вновь подчеркнуть, что Россия традиционно открыта и гостеприимна для европейцев, дружелюбно настроенных к нашей стране, что подтверждается в частности сохранением для них предельно либеральных правил в визовой сфере.

– Планируется ли расширение списка стран, граждане которых смогут оформлять электронную визу в Россию?

– На сегодняшний день полагаем преждевременным говорить о расширении данного перечня. Имеем в виду определиться с параметрами возможного развития проекта единой электронной визы по результатам анализа его практической реализации в среднесрочной перспективе – хотя бы по истечении первого года после запуска.

– Туристы жаловались на сложности с заполнением анкеты для электронной визы. В связи с имевшими место техническими трудностями планируется ли менять порядок оплаты визового сбора или правила получения электронной визы? Есть ли планы по улучшению работы данной системы?

– Заявление на получение единой электронной визы не отличается существенным образом от стандартных визовых анкет других стран. На сегодняшний день осуществляется его перевод на другие наиболее распространенные языки мира, при этом заполняться заявление будет на русском или английском языках.

Что касается оплаты сбора за электронную визу, иногда наблюдаются проблемы при осуществлении платежа, но эти сложности зачастую связаны с действиями банков-эмитентов банковских карт. В этом случае заявители вправе обратиться в свой банк за получением информации о платеже. Также можно направить заявку в службу технической поддержки через личный кабинет. В целом же специализированный сайт для оформления единой электронной визы (evisa.kdmid.ru) работает в штатном режиме. Возникающие технические проблемы оперативно устраняются нашими специалистами.

– Повлияет ли решение стран ЕС об ограничении въезда автомобилей с российскими номерами на выдачу виз, в том числе электронных, гражданам европейских стран?

– На сегодняшний день каких-либо решений в части оформления российских визв связи с введенными властями есовских стран ограничениями на въезд на свою территорию автомобилей с российскими номерами не принималось.

– Сколько виз в целом выдали загранучреждения России в странах Европы в 2023 году?

– С 1 января по 30 сентября 2023 года загранучреждениями МИД России в странах Европы было выдано 225 тысяч виз всех категорий, в том числе 141 тысяча туристических виз. По сравнению с аналогичным периодом 2022 года общее количество выданных виз сократилось на 10%, при этом выдача туристических виз возросла на 57%. Конечно, эти показатели пока еще далеки от данных 2019 года, когда за тот же период было выдано один миллион 645 тысяч виз, из них один миллион 112 тысяч – туристических.

– Издание РБК сообщало, что Москва разрабатывает меры, которые предполагают повышение визовых сборов и отмену льгот по ним для въезжающих в Россию граждан ЕС, Исландии, Лихтенштейна, Норвегии и Швейцарии. Соответствует ли действительности эта информация? Имеются ли ориентировочные сроки принятия соответствующих мер? Насколько планируется увеличить консульский сбор для граждан этих стран? Какие категории под них подпадают? В случае принятия подобных мер не затронут ли они гуманитарные поездки и тех иностранцев, которые едут в Россию к родственникам, за получением медицинской помощи, а также школьников и студентов?

– Прежде всего, хотел бы разъяснить обстоятельства, в которых был подготовлен упомянутый законопроект. В сентябре 2022 года Евросоюзом, Данией, Исландией, Лихтенштейном, Норвегией и Швейцарией было принято синхронное решение о полной односторонней приостановке соответствующих соглашений с РФ о взаимных визовых упрощениях. Таким образом, европейцы исключили для всех категорий россиян весь комплекс визовых преференций, действовавших более 15 лет. Это и требования к комплекту документов, и сроки обработки визовых заявлений, и период действия, а также кратность выдаваемых виз. Помимо прочего, был изменен и размер сбора за шенгенскую визу —вырос до 80 евро вместо прежних 35 евро.

Такие враждебные дискриминационные действия несут серьезный урон гуманитарной составляющей международных отношений, основывающихся в первую очередь на принципе взаимности. В текущих условиях граждане России испытывают самые серьезные трудности с получением виз и въездом на территорию государств Европы. Это касается и посещения родственников, проживающих в европейских странах, и следования на лечение, и участия в культурных, научных, спортивных, деловых мероприятиях.

Вместе с тем в целях поддержания контактов с гражданами стран Европы был одобрен подход, согласно которому российская сторона продолжит – в отличие от европейцев – частично придерживаться положений упомянутых визовых соглашений в части упрощенных процедур оформления виз и срока действия таких виз. Указанные льготные условия будут и дальше применяться по отношению к предпринимателям, лицам, участвующим в научной, культурной, спортивной деятельности, школьникам, студентам, аспирантам, иностранцам, близкие родственники которых, являясь также иностранными гражданами, проживают в России, водителям-дальнобойщикам и членам поездных бригад.

Кроме того, к настоящему времени российское миграционное законодательство было модернизировано таким образом, чтобы упростить для иностранцев возможность посещения своих родственников в России. В первую очередь новый облегченный порядок направлен на проживающих за рубежом соотечественников. Так, основанием для получения соответствующей частной визы теперь может являться приглашение от российского гражданина в простой письменной форме и документы, подтверждающие родство. Оформление специальных разрешений в органах МВД России больше не требуется. Указанная виза является многократной и выдается на срок до одного года. При этом длительность пребывания иностранца на территории России регулируется только периодом действия данной визы, тогда как в большинстве других случаев устанавливается ограничение в 90 дней. Получив такую визу, иностранец вправе непрерывно находиться вместе со своим родственником в России вплоть до одного года без необходимости выезда.

Возвращаясь к упомянутым недружественным действиям Евросоюза и ряда государств Европы, предпринятым как раз на фоне значительных послаблений с российской стороны на визовом треке, в качестве ответной меры вынужденно было принято решение вслед за европейцами изменить подходы к взиманию визовых сборов. Механизмом для таких изменений и является разработанный МИД России законопроект. При этом важно отметить, что речь идет именно об упразднении ставок визовых сборов, предусмотренных указанными международными договорами. МИД России в данном случае выступает исключительно за их приведение в соответствие с размерами визовых сборов, установленных внутренним российским законодательством.

При этом хочу вновь подчеркнуть, граждане всех без исключения европейских государств, с которыми были заключены соглашения о визовых упрощениях, вправе обратиться за единой электронной визой. На заполнение анкеты через интернет заявителю требуется полчаса свободного времени, а сам процесс получения единой электронной визы занимает лишь четыре дня.

– Имеется ли в МИД России предварительная статистика относительно количества лиц, которые с начала 2023 года получили либо отказались от российского гражданства?

– За первые девять месяцев 2023 года в российское гражданство за рубежом были приняты 15,1 тысячи человек. Подавляющее число из них – это дети, рожденные в смешанных браках. Кроме того, за этот период российскими загранучреждениями было удостоверено наличие гражданства по рождению в отношении 12,5 тысячи детей. Для сравнения: в 2022 году эти показатели составили 23,5 тысячи и 13,6 тысячи человек, соответственно.

Что касается прекращения российского гражданства, то в 2023 году выйти из него изъявили желание 4,4 тысячи человек, что сопоставимо с данными прошлого года (по итогам 2022 года – 4,3 тысячи человек).

– Продолжается ли работа по заключению межправительственных соглашений о безвизовых поездках с рядом стран Азии, в частности Ближнего Востока? С какими государствами в ближайшее время можно ожидать подписания подобных соглашений?

– Действительно, в настоящее время нами ведется кропотливая работа над проектами соглашений об отмене визовых требований с рядом государств Азии, Африки и Ближнего Востока. Однако надо учитывать, что процесс этот небыстрый и непростой, требующий приложения совместных с иностранными партнерами усилий, длительного согласования позиций и выверенных решений.

– Принимаются ли меры по предоставлению возможности получения паспорта гражданина России в дипломатических и консульских представительствах нашей страны за рубежом?

– По итогам проработки в межведомственном формате вопроса о возможности оформления внутренних паспортов граждан РФ через загранучреждения констатировано, что данный алгоритм труднореализуем логистически. В этой связи хотел бы обратить внимание на принятое по итогам состоявшегося 25 сентября под председательством Дмитрия Медведева заседания комиссии Совета безопасности РФ по вопросам миграционной политики решение относительно всесторонней проработки вопроса использования гражданами России заграничных (а не только внутренних) паспортов в качестве документов, удостоверяющих личность, при совершении юридически значимых действий и получении государственных услуг на территории РФ.

Кроме того, отмечаем предпринимаемые по линии МВД России усилия по максимальному упрощению порядка оформления внутренних паспортов. В частности, срок оформления паспорта был сокращен до пяти рабочих дней со дня приема территориальным органом МВД России документов от гражданина либо из МФЦ, а срок действия паспорта увеличен до 90 дней после достижения гражданином 20-летнего и 45-летнего возраста.

– Возобновлен ли в полной мере безвизовый режим для туристических групп из России и Китая?

– Вопрос относится к компетенции Минэкономразвития России.

– Планируется ли подписание нового соглашения между Москвой и Пекином о безвизовых туристических поездках, предполагающего сокращение минимального состава группы с пяти до трех человек и увеличивающее срок безвизового пребывания? Какие еще изменения в порядок безвизовых поездок могут быть внесены?

– Минэкономразвития России с китайскими партнерами ведется работа по согласованию текста нового соглашения, предусматривающего сокращение минимального состава туристических групп до трех человек, увеличение срока их пребывания до 21 дня и внедрение электронного документооборота.

– Существуют ли сложности в реализации соглашения о безвизовых поездках туристических групп с Ираном? Когда оно может заработать в полном объеме?

– В сентябре в рамках соглашения о безвизовых групповых туристических поездках с Ираном состоялись ознакомительные визиты российских и иранских туроператоров. По итогам – в ходе практической обкатки механизма реализации соглашения – были устранены "узкие" организационные моменты, ряд технических шероховатостей.

Сейчас можно констатировать, что соглашение заработало в полном объеме. В этом месяце первые организованные группы российских туристов отправились в Иран. Ожидаем, что благодаря данной договоренности с иранскими партнерами взаимные туристические обмены будут и далее стабильно расти.

– В каких странах ожидается открытие новых российских консульских учреждений? Будут ли открыты представительства в Актау (Казахстан), Самарканде (Узбекистан), а также в столице Мальдивской Республики Мале и городе Денпасаре на Бали?

– С казахстанскими партнерами готовится заключение соглашения об учреждении генерального консульства Российской Федерации в Актау. Одновременно с этим идет подбор здания для его размещения.

Между российской и узбекистанской сторонами достигнута договоренность об открытии генерального консульства России в Самарканде, ведется работа по ее юридическому закреплению. С Мальдивской Республикой и Республикой Индонезией заключены межправительственные соглашения об учреждении генеральных консульств в городах Мале и Денпасаре, соответственно. В настоящее время предпринимаются практические действия по открытию данных загранучреждений. Говорить о сроках начала их работы пока преждевременно.

– С учетом нынешней ситуации в российско-армянских отношениях остаются ли в силе планы по открытию генконсульства России в Сюникской области, и есть ли риски, что эти планы могут быть сорваны? Изменился ли подход армянской стороны к этому вопросу в контексте критики Москвы Ереваном? Отзывал ли Ереван согласие на открытие консульского представительства? Если нет, то когда оно может начать работать?

– Планы по учреждению генерального консульства России в Капане каких-либо изменений не претерпели. Согласие армянской стороны на его открытие остается в силе. О конкретных сроках начала работы данного консульского учреждения мы обязательно проинформируем дополнительно.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 22 октября 2023 > № 4504828 Алексей Климов

Андрей Белоусов рассказал о подходах к формированию новой стратегии внешнеэкономической деятельности страны

Андрей Белоусов в ходе своего выступления на пленарной сессии Международного экспортного форума «Сделано в России» рассказал о том, что Правительством ведётся подготовка новой стратегии внешнеэкономической деятельности России. Планируется, что документ будет готов в течение ближайших двух месяцев.

Первый вице-премьер отметил, что в последнее время наблюдается взрывной рост системных рисков и неопределённости в мире. Этот процесс идёт уже достаточно явно, начиная с кризиса 2009–2010 годов, существенно ускорился в 2020–2021 годах и сегодня стал уже абсолютно очевидным. Он базируется на нескольких факторах. Во-первых, на кризисе мировой регуляторики и торговых войнах. Во-вторых, на огромном накопленном кризисном потенциале ведущих стран мира. В-третьих, на том факте, что сегодня технологическая гонка превратилась уже в экономическую гонку и целый ряд стран делает попытки ограничить доступ к своим ключевым технологиям. В-четвёртых, на существенном влиянии климатической повестки.

«Всё это ставит не только Россию, но и другие центры силы перед стратегическим выбором – что делать дальше», – рассказал Андрей Белоусов.

Сегодня, по его словам, происходит смена парадигмы функционирования мирового экономического пространства. Утратили свою значимость правила ВТО, нормы ОЭСР, МВФ и других институтов.

«Если раньше ключевым фактором успеха была эффективность встраивания в систему мировой экономической торговли, то сегодня это парадигма формирования собственной стратегической устойчивости. Страны, обладающие таким потенциалом, сегодня должны обеспечить себе и своим партнёрам стратегическую определённость, которая базируется на использовании тех или иных ресурсов», – рассказал первый вице-премьер. «Сегодня мы видим, что США, страны Евросоюза, прежде всего Германия, выдвигают собственные долгосрочные проекты, по которым будут развивать свои анклавы. Этот процесс анклавизации уже идёт и, с моей точки зрения, продлится по крайней мере до конца текущего, а скорее всего, затронет и часть следующего десятилетия», – отметил он.

Андрей Белоусов отметил, что сегодня Россия обладает всеми необходимыми возможностями для создания собственного анклава развития. По его словам, это означает, что необходимо выстроить два пространства. Первое пространство интеграционное, где входящие в это пространство России игроки обладают общими правилами игры и общей инфраструктурой. Это касается транспортной и энергетической инфраструктуры, правил доступа на рынки, технологического взаимодействия в виде стандартов и так далее. И дальний круг опорных стран, с которыми выстраивается система партнёрств уже в зависимости от специфики той или иной страны.

«Если, к примеру, с Китаем система партнёрств у нас выстраивается практически по всей повестке, то с другими странами, которые играют для нас ключевую роль, она пока может быть неполной. Тем не менее эти партнёрства, которые означают долговременную зависимость одной страны от другой, являются необходимым условием формированием таких анклавов. И не только для России – это касается всех стран, которые претендуют на такую роль. Конечно, останется значительное количество стран, которые будут играть роль неприсоединившихся, в том числе достаточно крупных игроков, обладающих национальным самосознанием», – подчеркнул первый вице-премьер.

В завершение своего выступления Андрей Белоусов назвал основные приоритеты страны при формировании стратегической устойчивости:

– снижение неопределённости новых рынков для экспортёров

– выстраивание финансово-расчётной инфраструктуры

– дальнейшее снятие транспортно-логистических барьеров

– пересборка системы поддержки экспорта, исходя из новых задач

– развитие гуманитарного партнёрства, контактов в сфере культуры, образования и здравоохранения.

Владимир Ильичев: внешнеэкономическая стратегия России строится на диверсификации экспорта

По расчетам Минэкономразвития, к концу 2030 года доля дружественных стран во внешней торговле России будет занимать 68-70%. Это значительные изменения, по сравнению с тем, что было два года назад. Об этом заместитель министра экономического развития России Владимир Ильичев заявил в ходе выступления на панельной дискуссии «Новая география экспорта. Вызовы и возможности» в рамках международного экспортного форума «Сделано в России», который 19-20 октября проходит на Манежной площади в Москве.

Замминистра подчеркнул, что меняющиеся реалии на внешнем контуре потребовали от России переформатирования подходов во внешнеэкономической деятельности. На первый план вышло развитие взаимоотношений со странами, не присоединившимися к антироссийским санкциям. Сейчас на их долю приходится более половины российской внешней торговли – около 60% товарооборота по итогам 2022 года. В дальнейшем, по мере замещения торговых потоков новыми рынками, цифры будут расти.

«Наиболее простые ниши, которые можно было занять и на которые можно было переориентировать российский рынок, мы заняли в прошлом и в этом году. Практика показала, что этот процесс не будет быстрым и легким. Переориентация на новые рынки будет постепенной и многоэтапной», – отметил Владимир Ильичев.

Китай, по его словам, – один из наиболее перспективных внешнеэкономических партнеров России. Сегодня благодаря решениям Президента РФ Владимира Путина и Председателя КНР Си Цзиньпина российско-китайские взаимоотношения развиваются стремительными темпами. «На рынке Китая у нашей страны существенные подвижки в части поставок энергоносителей и мяса свинины. На днях был подписан 12-летний контракт на поставку зерновых, что уже в ближайшее время повлечет кардинальные изменения во внешней торговле обеих стран», – подчеркнул замминистра.

В качестве перспективных партнеров он также назвал Индию, страны ЕАЭС и СНГ, страны Юго-Восточной Азии, Латинской Америки – Бразилия, Аргентина, Венесуэла, Боливия, Никарагуа, страны Африки – Египет, ЮАР, Кения, Нигерия и Эфиопия.

«Очень большим потенциалом для торговли обладают страны АСЕАН – Вьетнам, Индонезия, Таиланд, Малайзия. Это крупный, платежеспособный рынок, который будет стремительно развиваться вплоть до 2030 года, – отметил Владимир Ильичев. – К примеру, в настоящий момент с рядом партнёров из Таиланда ведется активная работа по налаживанию поставок продукции лесопереработки. Раньше таких возможностей и перспектив между нашими странами не было».

Страны исламского мира и Ближнего Востока – Турция и ОАЭ, по его словам, с готовностью сотрудничают с Россией в различных областях. Россия видит в сотрудничестве со мусульманскими странами существенные перспективы, как с точки зрения присутствия на их рынке, так и с точки зрения совместной работы на рынках Африки.

«Мы против того, чтобы замыкаться на каком-то одном, двух-трёх рынках, – резюмировал замминистра. – Стратегия сотрудничества России с внешнеэкономическими партнерами будет гораздо более устойчивой, если будет строиться на диверсификации экспорта, увеличении доли несырьевых и неэнергетических товаров, а также на поставках высокотехнологичной продукции. Отсутствие диверсификации с Евросоюзом, как мы помним, привели к сильнейшей взаимозависимости и проигрышу всех сторон».

Китай. Индия. СНГ. ЕАЭС. ЦФО. Россия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 20 октября 2023 > № 4639311 Владимир Ильичев

Российский доклад вошёл в число лучших на конференции в Шанхае

С 15 по 20 октября в Шанхае (Китай) проходило одно из самых значимых событий в области химии в этом году — XXIII международная конференция по органическому синтезу (23-ICOS). Доклад Юлии Владимировны Бурыкиной (ИОХ РАН) на тему "Applying of ESI-MS analysis for photochemical transformations investigation" вошёл в число 11 лучших устных докладов.

В качестве участников конференции выступили учёные со всего мира, чьи работы имеют фундаментальное значение для химии и формируют тренды современной науки. С докладами выступили лауреат Нобелевской премии по химии 2021 года Беньямин Лист, а также Эрик Каррейра, Мариса Козловски, Цзин-Цюань Ю и многие другие.

Высокую значимость конференции подчеркивает её масштаб — более 1100 участников. В рамках конференции было проведено 10 пленарных лекций, 141 приглашенный докладчик, а также были представлены устные и постерные доклады.

Вся российская делегация состояла из сотрудников Института органической химии им. Н.Д. Зелинского РАН. С приглашённым докладом выступил руководитель лаборатории Валентин Павлович Анаников, с устными докладами выступили Константин Петрович Брыляков, Юлия Владимировна Бурыкина, Вера Андреевна Виль, Алексей Сергеевич Галушко, Никита Сергеевич Шлапаков и Андрей Дмитриевич Кобелев. Все докладчики блестяще выступили на конференции, о чём свидетельствует большое количество заданных вопросов из аудитории и искренний интерес участников к темам, развиваемым в Институте органической химии РАН.

Источник: AnanikovLab.

Атлас аналитических центров Большой Евразии представили на заседании Президиума Научно-технического совета при Председателе Коллегии Евразийской экономической комиссии

Мероприятие состоялось в рамках III Евразийского аналитического форума. С докладами выступили член Коллегии по интеграции и макроэкономике академик РАН Сергей Глазьев, председатель Координационного совета ЕИАК Николай Бордюжа, ректор РУДН Олег Ястребов, президент РУДН Владимир Филиппов, заместитель посла Исламской Республики Иран Малеки Хоссейн и другие.

От Российской академии наук в заседании приняли участие заместитель президента РАН член-корреспондент Владимир Иванов и директор ИНИОН РАН член-корреспондент Алексей Кузнецов, который представил Атлас аналитических центров Большой Евразии – справочник 250 аналитических организаций из России, Азербайджана, Армении, Белоруссии, Казахстана, Кыргызстана, Монголии, Таджикистана и Узбекистана.

Участники встречи также обсудили подготовку кадров, выстраивание сетевых форм взаимодействия вузов из стран БРИКС, ШОС, СНГ и ЕАЭС.

«Вследствие структурных изменений мировой экономики возрастает значение региональных экономических объединений. Наибольшие преимущества в новом миропорядке получат те, кто сможет наиболее умело и быстро распорядиться имеющимися ресурсами и создать новые с учетом возможностей систем искусственного интеллекта, биогенетической инженерии, форм организации и управления, рисков безопасности», – отметил в своём докладе академик Сергей Глазьев.

В России обеспечен технологический суверенитет в лазерной коррекции зрения

Заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли Денис Мантуров совместно с президентом Российской академии наук Геннадием Красниковым посетил предприятие «Оптосистемы» ГК «Лассард», где изготавливается инновационное российское лазерное оборудование для медицины и другая высокотехнологичная продукция.

Оптомеханика, медицинское и лазерное оборудование – одни из наиболее перспективных направлений электроники сегодня. Компания «Оптосистемы» развивает несколько направлений производства: эксимерные (газовые) лазеры, лазеры для рефракционной хирургии, лазерные системы для литографии, микроволновые и CVD-системы для роста алмазов, офтальмологические системы.

Продукция «Оптосистем» используется при лазерной коррекции зрения. Это одна из пяти компаний в мире, производящая лазерное оборудование в этом направлении. Оно экспортируется в Белоруссию, Казахстан, Китай, Таджикистан, Южную Корею, на Кубу и в другие страны. В частности, лазер Microscan Visum является самым быстрым в мире. Частота повторения лазерных импульсов достигает 1100 Гц, что позволяет проводить коррекцию зрения со скоростью 1 секунда на 1 диоптрию. При этом он более конкурентен по цене, чем иностранные аналоги.

Отдельно Денису Мантурову и Геннадию Красникову продемонстрировали макет эксимерного лазера с длиной волны 248 нм для разрабатываемой по заказу Минпромторга литографической установки 130 нм. Предприятие также в следующем году приступает к разработке макета лазера с длиной волны 193 нм, который в будущем будет применяться в литографических установках 90–45 нм. «Оптосистемы» – один из трёх производителей эксимерных лазеров в мире.

Активно развивающееся направление работы ГК «Лассард» – оптомеханика. Компания своими силами запустила это направление четыре года назад и сегодня уже достигла немалых результатов на этом пути. Вице-премьеру продемонстрировали оптические столы, которые включены в реестр Минпромторга как продукция, полностью произведённая на территории России. Скоро первая партия этих столов будет поставлена в Функциональный центр микро/наносистем университета им. Н.Э.Баумана.

Оптические столы необходимы при проведении научных исследований и высокоточных измерений, когда необходимо исключить влияние внешней среды и обеспечить максимальную точность расположения измерительного оборудования.

Отдельно вице-премьеру доложили о проекте производства монокристаллов и продемонстрировали работу установок. «Оптосистемы» производят системы роста искусственных алмазов методом химического осаждения из газовой фазы.

Источник: Правительство РФ.

Россия. ЦФО > Образование, наука. СМИ, ИТ > ras.ru, 20 октября 2023 > № 4589581

Делегация Роспатента приняла участие в 35-й сессии Постоянного комитета ВОИС по патентному праву

Роспатент от имени Российской Федерации принял участие в 35-й сессии Постоянного комитета Всемирной организации интеллектуальной собственности (ВОИС) по патентному праву (ПКПП), проходившей в период с 16 по 20 октября в Женеве (Швейцария) в гибридном формате.

Ключевыми вопросами сессии стали обсуждение усилий государств-членов по повышению качества патентов, механизмов ускоренной патентной экспертизы заявок, использования искусственного интеллекта (ИИ) для целей патентной экспертизы, а также патенты и здравоохранение, ограничения и исключения из патентных прав, обмен информацией о последних изменениях в национальном законодательстве в сфере патентного права.

В рамках обсуждений делегация Российской Федерации представила актуальную информацию об изменениях в части сближения правил оценки единства изобретения с правилами, установленными Договором о патентной кооперации, нормативном закреплении перехода на представление перечня последовательностей нуклеотидов и (или) аминокислот в соответствии со Стандартом ВОИС ST.26, а также об изменениях, предусматривающих более раннюю публикацию сведений по международным заявкам, перешедшим на национальную фазу. Также было отмечено, что Роспатент реализует специализированные программы ускоренного рассмотрения заявок на изобретения и полезные модели, которые непосредственно направлены на борьбу и профилактику коронавирусной инфекции.

По пункту повестки о патентах и здравоохранении российская сторона подчеркнула важнейшее значение общедоступных баз данных в контексте получения актуальной информации о запатентованных лекарственных препаратах и вакцинах.

Также государства-члены одобрили план дальнейшей деятельности ПКПП, включая совместное предложение делегаций Российской Федерации и Китайской Народной Республики о продолжении регулярного обновления информации об общедоступных базах данных о статусе патентов на лекарственные средства и вакцины для рассмотрения в рамках пункта повестки дня о патентах и здравоохранении. Кроме того, принято решение об обновлении документов Комитета, содержащие обобщение в отношении действующих законов и практики, касающихся патентоспособности изобретений, связанных с ИИ.

«На полях» сессии состоялась презентация Исследования о взаимосвязи патентов и коммерческой тайны применительно к области медицинских технологий, которое является основой для последующих исследований в данной области с целью дальнейшего поддержания благоприятной среды для инноваций, передачи и использования технологий в целях решения глобальных проблем в сфере здравоохранения.

Кроме того, государства-члены и наблюдатели ПКПП приняли участие в заседаниях для обмена информацией по вопросам конфиденциальности сообщений между клиентами и их патентными поверенными, а также передачи технологий с использованием инструментов патентной системы, включая аспекты технической помощи и укрепления потенциала, лицензирования технологий и взаимодействия как с государственным, так и частным сектором.

Интервью Министра иностранных дел Российской Федерации С.В.Лаврова для программы «60 минут», Москва, 20 октября 2023 года

Вопрос: Координатор по стратегическим коммуникациям Белого Дома Дж.Кирби совсем недавно публично объявил (его цитируют все американские агентства), что за последние два месяца из Пхеньяна в Москву были доставлены тысячи контейнеров с якобы военной помощью. «Вашингтон пост» следом опубликовал спутниковые снимки, которые якобы подтверждают эту информацию. Что там?

С.В.Лавров: Я не комментирую слухи. То, что американцы постоянно всех во всём обвиняют – это не новость. Это всем хорошо известно.

Насчёт спутниковых снимков. Много раз говорили о беспочвенных обвинениях, выдвигаемых в отношении России по поводу «отравления» Скрипалей в Солсбери, А.А.Навального, малазийского «Боинга» и по многим другим поводам, в том числе относительно трагедии в н.п. Буча. Мы всегда просили обосновать эти обвинения. Никогда не уходили от честного разговора.

Упомянутые Вами спутниковые снимки мне напомнили ситуацию с малазийским «Боингом». После многих лет судебного разбирательства Верховный суд Нидерландов вынес обвинительный приговор на основе показаний тринадцати свидетелей, из которых лично только один их давал. Все остальные были анонимные. Плюс в этом решении суда говорится, что факт использования «Бука» российскими военными, либо ополченцами ДНР и ЛНР зафиксирован спутниковыми снимками, которые есть у американцев. При этом там записано, что сами снимки к делу не подшиты, но судьи уверены, что они аутентичные.

Сейчас все обсуждают трагедию в секторе Газа. Был атакован госпиталь, сотни людей погибли и сотни были ранены. Можно было бы попросить у американцев спутниковые данные, потому что эту территорию они точно мониторят со спутников. Такого рода атака не могла пройти незамеченной. Надо на себя «оборотиться», тогда в мире, может быть, будет более спокойно.

Вопрос: То есть, слова Дж.Кирби о том, что у нас с КНДР есть военно-техническое сотрудничество, что они нам что-то отправляют, мы называем слухами?

С.В.Лавров: Конечно. Если они так полагаются на спутниковые снимки, то есть масса ситуаций, когда эти снимки могли бы помочь нормализовать обстановку, в том числе в отношении удара по больнице в секторе Газа.

Вопрос: Сейчас уже понятно, какую панику, истерику и злость вызовут ваши переговоры? Есть что-то, что порадует россиян, северокорейцев и наверняка расстроит американцев в результате сегодняшних продолжительных переговоров (два часа за закрытыми дверями)?

С.В.Лавров: Насчёт злости и паники. Мне совершенно нет никакого дела. Мы ни с кем не дружим против кого-то, а только ради продвижения взаимовыгодных и интересных проектов.

С этой точки зрения, как и было решено на саммите на космодроме Восточный, провели сегодня обстоятельный разговор. У нас есть понимание, как двигаться, чтобы выполнить договорённости, достигнутые Президентом России В.В.Путиным и Председателем государственных дел КНДР Ким Чен Ыном.

Вопрос: Объясните, почему мы никогда и ни с кем не дружим против кого-то? Если видно, что эскалация, что мир на грани и всё на пределе? Почему мы не заявим о создании военного союза с тем же Китаем? Наверняка и северокорейцы присоединятся.

С.В.Лавров: Зачем? Президент России В.В.Путин и Председатель КНР в своих многочисленных документах ни раз говорили, что наши отношения крепче и эффективнее, чем военные союзы в их классическом понимании. Вот и всё.

Вопрос: То, что мы сейчас дератифицировали договор о ядерных испытаниях, это значит, что мы готовы, планируем или есть какой-то план?

С.В.Лавров: Думаю, что Вы следили за дискуссией. Эта тема многократно комментировалась. Также было подчёркнуто, что не планируем менять своё отношение к действиям, предусмотренным указанным договором. Отзываем нашу ратификацию исключительно потому, что США уже долгие годы «мурыжат» свою и явно не собираются это делать. Мы хотели, как сказал Президент В.В.Путин, «отзеркалить» эту ситуацию. Что и сделали.

Вопрос: Не рассматривали это, как попытку отрезвить или привести американцев в чувства?

С.В.Лавров: Не знаю, как выглядит трезвый американец в политическом плане. Мне трудно это комментировать.

Вопрос: Они ратифицировали, обсуждают и опубликовали концепцию переброски, подготовки ядерных сил в Европу. Значит, они готовы к чему-то ядерному? А каков наш ответ?

С.В.Лавров: А что здесь такого? Это давно известный факт. Это многократно комментировалось как на уровне руководства страны, так и военного.

В нашем военном планировании учитываем это в полной мере и в наших практических действиях, включая создание воинских подразделений.

Вопрос: Что у нас сейчас происходит по украинскому треку? Что Вы можете сказать? Про ATACMS? Про красные, бурые линии…

С.В.Лавров: Трудно уже что-то добавить. Буквально вчера Президент России В.В.Путин подробно это комментировал в Пекине, сделав много заявлений насчёт тщетности этих попыток, которые будут только продлевать агонию режима, несмотря на то, что его всеми силами Запад пытается удержать на плаву.

Могу только подтвердить наши оценки, заключающиеся в необходимости немедленно прекратить подпитку киевского режима и договариваться с учётом тех реалий, которые есть «на земле», и коренных интересов Российской Федерации, изложенных во время начала специальной военной операции.

Вопрос: Мы часто в нашей программе говорим о некоторой усталости американцев, даже о раздражении, о том, что уже невозможно более поддерживать украинский режим ни в военном, ни в финансовом плане. Это правда? Не выдаём ли мы желаемое за действительное? Что об этом говорят европейцы?

С.В.Лавров: Не могу комментировать то, что говорят европейцы и американцы по поводу ситуации на Украине и вокруг неё. Это всё абсолютно надуманное. Самовнушающая пропаганда. Они сами себя убеждают в том, что Украина «победит на поле боя» и поэтому они должны делать всё, чтобы это произошло. Пожалуйста. Если такое самовнушение помогает им в жизни, то Бог им судья. Мы будем делать своё дело. Знаем свои цели и то, что воюем за правое дело.

Вопрос: Вы чувствуете усталость финансирования? Знаю, что Вы недавно разговаривали с Министром иностранных дел Венгрии П.Сийярто, Президент В.В.Путин с премьер-министром Венгрии В.Орбаном. Какова атмосфера «в кулуарах», когда этот вопрос обсуждаете?

С.В.Лавров: Думаю, что многим в Европе надоела Украина. Они по инерции, через самовнушение пытаются ещё удерживать эту ситуацию на плаву. Не знаю, насколько их хватит, да и их избиратели будут готовы мириться с ухудшением социально-экономического положения в ситуации, когда Украина получает баснословные миллиарды долларов и евро.

Вопрос: На самом высоком украинском уровне, вплоть до Президента В.А.Зеленского и главы МИД Д.И.Кулебы, украинцы утверждают, что нам выгоден этот кошмар и ужас на Ближнем Востоке, что это оттягивает внимание, забирает деньги.

С.В.Лавров: Не хочу даже это комментировать. Это совершенно прожжённые циники. У них единственная задача, чтобы про них не забыли. А про них могут забыть и не потому, что это нам захотелось (мы всё равно свои задачи будем решать), а потому, что в мире, к сожалению, происходят другие конфликты, складываются иные кризисные ситуации, которые Соединённые Штаты считают для себя приоритетными. Это не от нас зависит, а от неурегулированности конфликтов, прежде всего в силу политики США.

Если бы США способствовали созданию палестинского государства (за что мы выступали на основе резолюций СБ ООН), не было бы такого напряжения в секторе Газа, вокруг неё и в целом на Ближнем Востоке. Один из результатов американских авантюр, который сейчас наблюдаем.

Вопрос: На что мы рассчитываем, когда настаиваем на двугосударственном урегулировании, имея в виду, что Израиль занял уже большую часть палестинской территории? Они уйдут? Как это может закончиться?

С.В.Лавров: Мы привержены решениям СБ ООН, которые никто не отменял и от которых никто не отказывался. Эти резолюции предполагают достижение договорённостей о создании палестинского государства на основе границ 1967 г. со столицей в Восточном Иерусалиме. То, что Израиль односторонними своими действиями по расширению «поселений» нарушает эту резолюцию, всем это известно.

Надеюсь, все образумятся и сядут за стол переговоров. Необходимо будет смотреть на карту и соотносить свои практические действия с решением СБ ООН и учитывать реалии, сложившиеся после 1967 г.

Вопрос: Про цинизм. Как так выходит? Европейцы вводят всё больше санкций, а они наши вторые по объему главные экономические партнёры. Это вообще как?

С.В.Лавров: Это чисто по-европейски. Это можно назвать цинизмом. Я бы это назвал неоколониальным мышлением. Оно появляется везде и всюду: «мы так решили», «мы так захотели», «нам так можно, а вам нельзя». Пусть сами «расхлёбывают» свои проблемы.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 20 октября 2023 > № 4518456 Сергей Лавров

В 2023 году экспорт зерновых в Китай уже вырос в 3 раза. Вот драйверы роста

Экспорт зерновых из России в Китай с начала 2023 года уже на 85 % опережает показатель всего 2022 года, сообщает пресс-служба Россельхознадзора.

Китай вошел в пятерку ведущих стран-импортеров зерновых из России. Основной объем отгрузок приходится на соевые бобы, горох, кукурузу, семена льна, рапс, ячмень и овес.

Основными драйверами роста экспорта зерновой продукции в Китай в 2023 году стали:

рапс — рост в 17 раз,

ячмень — в 6 раз,

семена льна — в 2 раза,

жмых — в 2 раза.

Какие зерновые можно поставлять в Китай

Поставки выросли, потому что КНР расширил перечень разрешенных видов зерновых.

Логистика тоже влияет на рост поставок — в 2023 году из портов Краснодарского края в Китай стал уходить горох, который раньше уезжал только из Сибири железной дорогой и авто.

Вот что произошло за 8 лет.

С 1 ноября Китай упростит сертификацию для экспортеров из РФ. И для остальных стран тоже

Китайские таможенные чиновники хотят упростить трансграничную торговлю. Сегодня Главное таможенное управление КНР объявило, что отменяет административную проверку перед подачей заявки на сертификат происхождения, сообщило китайское информационное агентство «Синьхуа».

«Начиная с 1 ноября 2023 года экспортеры смогут напрямую подавать заявки на получение сертификата происхождения через несколько платформ», — говорится в сообщении.

В перечень этих платформ входят «Единое окно международной торговли Китая», сервис «Интернет + таможня» и система онлайн-подачи заявок Китайского комитета содействия развитию международной торговли.

В новосибирском Академгородке обсудили вопросы российско-монгольско-китайского приграничья

Организаторами первой научно-практической конференции «Российско-монгольско-китайское приграничье: природно-экологическая и этнокультурная основа устойчивого развития» выступили Сибирское отделение Российской академии наук и Правительство Республики Тыва. Мероприятие проходило в Институте экономики и организации промышленного производства СО РАН.

Открывая мероприятие, председатель Сибирского отделения РАН академик Валентин Николаевич Пармон подчеркнул, что тематика конференции как никогда актуальна, поскольку трансграничное взаимодействие между тремя странами — очень важный фактор, особенно в нынешней сложной геополитической ситуации. «Граница между Россией и Монголией составляет 3 500 километров, а если прибавить также границу с Китаем, протяженность трансграничных территорий превышает 6 000 км, поэтому перспективы развития евразийской части нашей планеты и восточной части России неразрывно связаны. Очень важными являются вопросы энергетики и экологии, в частности сохранения биоразнообразия: в этих областях наши страны зависят друг от друга». Председатель Сибирского отделения РАН также отметил: «В Российской Федерации 80 объектов самого различного размера, и приятно сознавать, что такая небольшая часть России, как Республика Тыва, столь активно работает как раз в области изучения биосферы».

Заместитель председателя Правительства Республики Тыва Орлан Денек-оолович Сарыглар рассказал, что конференция посвящена сразу двум знаменательным датам: 95-летию со дня рождения доктора технических и биологических наук Виктора Викторовича Бугровского, основателя Убсунурского международного центра биосферных исследований (ныне Центр биосферных исследований), научного руководителя российско-монгольской программы «Эксперимент Убсу-Нур», почетного профессора Хунаньского университета Китайской Народной Республики, а также 30-летию Убсунурского международного центра биосферных исследований под эгидой Сибирского отделения РАН. «Несмотря на относительную молодость нашего центра, мы добились серьезных результатов в изучении экосистем Убсунурской котловины и сопредельных территорий, — подчеркнул Орлан Сарыглар. — В итоге международная программа “Эксперимент Убсу-Нур” положительно отразилась на многих сферах жизнедеятельности нашей республики и позволила придать статус всемирного природного и культурного наследия ЮНЕСКО уникальным природным экосистемам Убсунурской котловины. Уверен, наши ученые и их коллеги из других регионов продолжат плодотворное сотрудничество и дальше. Отрадно, что конференция эта проходит в научном сердце Сибири и страны — новосибирском Академгородке, и в повестке — обсуждение перспектив научного и инновационного развития Республики Тыва как неотъемлемой пространственной части Северной Азии». Особенно важным итогом мероприятия, по мнению заместителя председателя РТ, должна стать возможность расширения научно-образовательных, культурных, гуманитарных и партнерских связей между тремя странами.

Заместитель директора ИЭОПП СО РАН, президент Российского общества экологической экономики доктор экономических наук Вадим Манавирович Гильмундинов приветствовал участников конференции и подчеркнул: «Наш институт является одним из праотцев Тувинской экономической лаборатории, созданной в 1975 году, что способствовало укреплению научно-исследовательского потенциала Республики Тыва. Мы рады, что это мероприятие проходит в наших стенах. Хотел бы отметить, что текущие социально-экономические и геополитические условия, с одной стороны, создают условия для усиления азиатского вектора развития Евразийского континента и мира в целом, и большую роль в этом играет и Российская Федерация, и Китайская Народная Республика, и Монголия. В этом смысле территории трансграничья приобретают очень большое значение, как с точки зрения усиления потенциала и экономического роста региона в целом, так и с точки зрения сохранения и уникального биоразнообразия, которое здесь сосредоточено, и этнокультурного наследия».

Завершая торжественную часть конференции, академик В. Н. Пармон вручил почетную награду Сибирского отделения РАН, «Серебряную сигму», главному научному сотрудник Тувинского института комплексного освоения природных ресурсов СО РАН профессору Тувинского государственного университета, доктору географических наук Светлане Суруновне Курбатской. В свою очередь, представители организаторов мероприятия со стороны Тывы наградили почетными грамотами Верховного Хурала Республики Тыва директора Института почвоведения и агрохимии СО РАН доктора биологических наук Владимира Алексеевича Андроханова и заведующего Центром стратегического анализа и планирования ИЭОПП СО РАН, директора Международного научного центра СО РАН по проблемам трансграничных взаимодействий доктора экономических наук Вячеслава Евгеньевича Селивёрстова. За заслуги в научной деятельности и многолетнюю добросовестную работу почетное звание «Заслуженный деятель науки Республики Тыва» было присвоено ведущему научному сотруднику Тувинского научного центра кандидату географических наук Татьяне Николаевне Прудниковой.

«Наука в Сибири»

Свободная ниша: российские производители МАФ могут работать с зарубежными конкурентами на равных

Раньше застройщики и компании, занимающиеся благоустройством территорий, делали акцент на внешнем виде и простоте, опираясь на свой личный вкус и видение парков. Сейчас все больше начинают проводить опросы местных жителей, учитывать их пожелания, создавать не просто безликие, однотипные проекты, а разрабатывать их под конкретные территории и запросы.

Еще один интересный момент: сегодня все чаще изготавливаются малые архитектурные формы (МАФ), предназначенные не для развлечения, а для практического применения — спортивные площадки, уличные тренажеры и т. д. При разработке эскизов учитывается не только внешний вид изделий, но и их функциональность, а производители все дальше уходят от примитивных конструкций. МАФ также все чаще стараются делать из экологически чистых материалов, с применением дерева и качественных металлов — для продления срока службы.

Понятно, что долгое время на российском рынке преобладали иностранные компании, решавшие глобальные задачи в сфере благоустройства территорий. Они нас многому научили: мы увидели, что люди больше обращают внимание на дизайн, функциональность и качество, а также поняли, что мы и самостоятельно можем производить МАФ (и даже качественнее, чем они). Как результат, сильной конкуренции в этом сегменте я не наблюдаю. Особенно с другими странами. МАФ — простые в производстве изделия, которые логистически невыгодно откуда-то тащить. Раньше производства у иностранных компаний были в России, но большинство из них на данный момент ушли из страны, ниша освободилась. МАФ кому-то же надо производить — мы сейчас, например, не успеваем даже закрывать заказы: их слишком много.

Среди российских компаний также конкуренции мало, но это вопрос короткого времени. Возможности отечественных предприятий практически ничем не ограничены. Конечно, бывают нестандартные заказы, с которыми иногда возникают некоторые сложности. Но производители достаточно быстро адаптируются к спросу потребителей, находят какие-то решения и сотрудничают с другими заводами или мастерскими, чтобы выполнить все пожелания заказчиков. Единственное, у заводов должно быть достаточное количество разнообразных заказов, чтобы оборудование, закупленное для производства нестандартных изделий, не простаивало. В противном случае предприятия несут убытки, обслуживая и покупая дорогостоящие станки, которые в итоге стоят без дела.

Определенной помощи игроки рынка ждут и от государства. Сейчас производственное оборудование дорогое и закупается за границей. Хотелось бы предоставления льготных кредитов на расширение и модернизацию предприятий. Тогда бы мы могли делать больше красивых и сложных вещей. «Необходимое оборудование в стране сегодня практически не производится, лазерных станков не хватает, поэтому приходится закупать такую технику в Китае и Турции. А это дорого, учитывая валютный курс»

Авторы: Владимир ТОЛСТИКОВ, руководитель отдела продаж Деденевского завода металлоизделий

Номер публикации: №39 20.10.2023

Задаем тенденции: в стране появились профессионалы, способные выпускать даже премиальную продукцию

В последнее время в России активно обсуждается тема импортозамещения. Одна из сфер, которую это затронуло, — благоустройство общественных пространств. Задачей благоустройства является создание комфортных условий для отдыха граждан. Для этого необходимо использовать различные элементы: скамейки, урны, фонари, игровое и спортивное оборудование для детей и взрослых, площадки для выгула собак и многое другое.

Напомню, массовое развитие современного благоустройства в России началось примерно 10 лет назад, когда в страну завезли первое иностранное игровое оборудование и малые архитектурные формы (МАФ), которыми впоследствии вдохновились и наши производители. В первую очередь мы отказались от импорта уличной мебели для благоустройства. А вот чтобы разобраться в проектировании качественного и стильного игрового оборудования, потребовалось чуть больше времени. Поэтому сначала мы задали тенденцию по импортозамещению в недорогом сегменте. В России собирались детские комплексы из привезенных из Китая комплектующих. Так удалось свести к нулю долю европейских производителей оборудования для благоустройства в среднем сегменте.

Спустя десятилетие ситуация сильно изменилась, и импортозамещение полностью состоялось. До 2022 года в России были представлены все крупнейшие в мире производители игрового, спортивного и уличного оборудования, занимавшие весомую долю премиум-рынка. Впоследствии все эти компании ушли из страны, что создало возможности для развития местных предприятий. Теперь тенденции задаем мы.

В России появились и материалы, и комплектующие, и профессионалы в сфере производства качественного оборудования для благоустройства общественных территорий. Некоторые недостающие детали мы закупаем в дружественных странах, но в основном справляемся сами. Небольшое число специалистов продолжило заниматься дешевым оборудованием из сварных труб или фанеры, покрашенных кисточкой. Но в целом отечественный рынок полностью созрел для того, чтобы премиум-сегмент заняли местные производители. В стране начали изготавливать элементы из дорогих материалов HDPE и HPL-пластика. Это позволило не только сэкономить деньги на импорте, но и создать новые рабочие места в России. Кроме того, наше оборудование приспособлено к климатическим условиям страны и требованиям потребителей.

Правда, в проектах благоустройства иногда еще закладывают зарубежную продукцию, которую невозможно поставить легально, поскольку импорт ограничен чисто физически: нельзя заплатить и провести заказ напрямую, логистика получается дорогой. Поэтому находятся мелкие производители, которые берутся за подделку этой продукции, тем самым снижая качество и ставя под угрозу безопасность людей. Подобное оборудование не имеет сертификатов, поскольку не является оригинальным «Производители ждут от государства продолжения инвестиций в благоустройство. Тогда и Россия будет дальше преображаться, и импортозамещение в этой сфере развиваться»

Авторы: Александр ТКАЧЕНКО, секретарь Комиссии по развитию благоустройства при Общественном совете Минстроя России, председатель Ассоциации производителей МАФ, управляющий партнер ООО «Игратекс»

Номер публикации: №39 20.10.2023

«Отрасль достойна внимания»: Сергей Колунов о законодательных инициативах, которые помогут российским лифтовикам раскрыть свой потенциал

В настоящее время российское лифтостроение переживает сложные времена. Виной тому макроэкономическая ситуация, перекосы рынка, не позволяющие производителям своевременно получать возврат средств за отгруженную заказчикам продукцию, и отсутствие должного внимания к отрасли со стороны государства. Одновременно вызывает серьезные опасения непрекращающаяся деградация лифтового парка в жилом фонде. Для преодоления этих негативных тенденций требуется скорейшее принятие определенных нормативных мер, которые помогут производителям существенно расширить выпуск современных моделей подъемного оборудования. Ряд таких инициатив уже подготовлен и оформлен в законодательные предложения депутатами нижней палаты парламента. О некоторых из них «Стройгазете» рассказал член Комитета по строительству и ЖКХ Госдумы РФ Сергей КОЛУНОВ.

Сергей Владимирович, после введения санкций западные производители ушли из России, многие из них прекратили техподдержку своих изделий и поставки комплектующих. Как это отразилось на отрасли и идет ли в ней процесс импортозамещения?

Сегодня у нас работает пять основных лифтостроительных предприятий, и могу сказать, что производимые ими лифты на 95% изготовлены в России. Пока в стране не могут делать две вещи. Первая — оплетка внутри лебедки. Чтобы такая продукция в итоге получалась дешевой, потребность в ней должна составлять сотни тысяч штук в год. Но годовая емкость всего отечественного лифтового рынка, включая замены по программам Фонда капитального ремонта (ФКР) и другие заказы, составляет не более 40 тыс. новых лифтов

Для сравнения: в Китае ежегодно выпускается более 1 млн лифтов, из них для внутреннего рынка — почти 400 тыс. единиц. Соответственно, себестоимость у них совершенно другая.

Так вот, когда на недавней лифтовой выставке мы спрашивали у наших производителей, какой у них должен быть объем производства, чтобы наши лебедки по цене сравнялись с китайскими или итальянскими изделиями, то все они называли цифры от 15-20 тыс. штук в год. Но понятно, что у нас нет заводов, которые будут заказывать такие объемы у производителей внутри страны. То есть хотя энергия и рабочая сила у нас дешевле, мы не можем производить этот вид комплектующих по конкурентной с зарубежными изготовителями цене.

Второе, что нам пока не под силу, — это электронные «мозги» лифтов. Раньше эта «начинка» была в основном немецкая, сейчас по большей части устанавливается китайская. Да, технически мы платы и всю остальную электронику произвести можем, но опять же — у нас нет такого большого объема заказов, чтобы мы могли эти вещи делать массово по конкурентной цене. Поэтому, к сожалению, они продолжают закупаться за границей.

Плюс, хотя у нас не принято об этом говорить на волне успеха импортозамещения, станки, на которых в стране производятся лифты, все они импортные. Cейчас недружественный станочный парк мы отчасти замещаем оборудованием из Китая, но пока оценить, насколько хорошо и эффективно оно будет работать, сложно. Любой современный станок очень дорогостоящий, и он должен отработать длительный срок, чтобы себя окупить, иначе его устанавливать просто невыгодно. Как работают немецкие станки, у нас все знают. Знают, что самые лучшие красильные камеры — итальянские, а тяговое оборудование — японское. Но по китайской технике такого понимания еще нет, хотя цены на нее стали практически такими же, как на проверенную временем продукцию.

Известно, что из-за санкций в некоторые новые жилые комплексы (ЖК) не удалось поставить уже заказанные зарубежные лифты. Как быть в этой ситуации, не придется в построенных домах менять размеры шахт?

Таких ЖК у нас не так уж и много, чуть больше 100 по всей стране. Конечно, размеры шахт никто в них менять не будет. Скорее, закажут другие лифты под уже существующие размеры — и это уже делается.

И в этой связи важно сказать немного о другом. Дело в том, что в настоящее время в России отсутствуют нормативы по лифтовым шахтам, поэтому как клиент заказал проект шахты, так под нее лифт и делают. Даже при замене лифтов по программе ФКР под каждый объект приходится готовить отдельный проект. То есть у нас нет единых стандартов для лифтовых шахт, из-за чего возникает разнобой по их размерам. Соответственно, большое количество времени и денег тратится на то, чтобы при замене каждую шахту обмерить и под нее сделать новый проект. При этом сама лифтовая кабина стандартная, но балка и конструкция, по которой «бегает» лифт, делаются для каждой шахты отдельно.

Поэтому мы сейчас в Госдуме выступили с законодательной инициативой, которая предусматривает стандартизацию в этой сфере. Ее принятие в дальнейшем обеспечит большую экономию времени и средств. Ведь какой бы мы сегодня лифт ни устанавливали в доме — неважно, отечественный или импортный, — его когда-то в любом случае надо будет заменить. Так что лучше заблаговременно подумать о том, как это сделать быстрее и дешевле.

Больная тема — состояние и работа лифтов в жилом секторе. Как навести в этом порядок?

Сегодня проблемы с заменой лифтов в многоквартирных домах (МКД) и с их обслуживанием носят серьезный и системный характер. И хотя лифт — это вертикальный транспорт повышенной опасности, работающий 24 часа в сутки, проблемам в лифтовой отрасли внимания уделяется, к сожалению, недостаточно. И, положа руку на сердце, можно сказать, даже когда при эксплуатации лифтов случаются травмы или, не дай бог, происходят трагические инциденты, то и тогда этому не придается столько значения, сколько в случаях аналогичных инцидентов в строительстве и на транспорте. Возможно, это так потому, что статистика аварий, связанных с лифтами, по сравнению с другими секторами смотрится недостаточно пугающей, чтобы обратить больше внимания на лифтовую отрасль. Но, без сомнения, она достойна самого пристального к себе отношения.

Наверно, части аварий можно было бы избежать, если бы лифты в домах работали не больше гарантийного срока службы?

Многие лифты, сегодня установленные в МКД, действительно, эксплуатируются уже более 25 лет — и в этой связи есть две проблемы. Во-первых, есть сложности с их заменой из-за нехватки денег. Но такие лифты в принципе не должны больше использоваться, и те, кто это допускает, должны нести за это уголовную ответственность.

Во-вторых, это недостатки в организации обслуживания и ремонта лифтов, из-за того, к примеру, что в настоящее время установлены низкие тарифы на эксплуатацию лифтов. При этом имеет место ситуация, когда представители компаний-эксплуатантов жалуются, что даже те копейки, которые они должны получать, до них не доходят. Вдобавок эксплуатационные компании недоплачивают средства ремонтникам.

Да, можно говорить, что эксплуатационные компании так делают, потому что им самим не хватает денег. Но от этого никому легче не становится.

Вы, наверно, сталкивались с тем, что когда в МКД один из лифтов не работает и стоит на месте месяцами. Во многих ЖК такое происходит практически постоянно.

Причина в том, что ремонтные компании прибегают к заурядному каннибализму: один из лифтов разбирается, чтобы побыстрее исправить аварийную ситуацию с другими. Это является следствием элементарной нехватки денег, запчастей или экономии, к которой прибегают для того, чтобы остальные лифты продолжали функционировать.

Но тут нужно учитывать, что когда дом строится, то количество необходимых для спуска/подъема людей лифтов четко рассчитывается. Соответственно, когда одиндва из установленных в нем лифтов не работают, нагрузка на остальные возрастает и страдают жильцы. А тем временем оплата с них за неработающие лифты все равно взимается. И это тоже непорядок.

Все эти проблемы надо решать. Поэтому я в своем 120-м подмосковном избирательном округе инициировал мониторинг работы лифтов. В этих целях я и мои помощники выбрали несколько ЖК, в которых проживает от 2 до 10 тыс. человек. Жители этих домов нам часто пишут, что лифты у них вовсе не функционируют или работают плохо, представители же эксплуатационных компаний, наоборот, отвечают, что это не так. Поэтому выяснить, кто из них прав, можно только на месте. Причем приехав неожиданно сразу на несколько объектов, потому что если долго собираешься, то управляющие компании каким-то образом начинают работать или делать вид, что начали. И вот именно так мы сейчас в этих домах проверяем, как обстоят дела с работой лифтов.

Итак, чтобы правильно к решению этой проблемы подойти и с ней справиться, прежде всего нужно установить экономически обоснованные тарифы на обслуживание лифтов. У нас интересы монтажников и эксплуатационщиков представляет Российское лифтовое объединение. И как раз сейчас мы с его руководителем обсуждаем, какова должна быть реальная величина такого тарифа для эксплуатационных компаний, чтобы лифты обслуживались своевременно и не кустарными методами, а представителями заводов-изготовителей.

Но какой должен быть этот тариф, если цены на запчасти, логистику, рабочую силу и т. д. в течение года значительно меняются? Ведь очевидно, что в условиях ценовой волатильности тарифы на обслуживание лифтов будут отставать от затрат обслуживающих компаний.

С одной стороны, соглашусь с вами. Но, во-первых, эти тарифы не корректировались уже несколько лет. Во-вторых, как человек, которому известны технические аспекты этих вопросов, могу сказать: для того, чтобы лифт работал и не ломался, в нем не надо постоянно менять большое количество деталей. Чтобы он был исправен, за его состоянием необходимо следить и своевременно проводить регламентные работы. В этом отношении обслуживание лифтов мало чем отличается от обслуживания автомобилей: если за машиной не следить и вовремя не проводить ТО, например, не менять масло, она быстро сломается, если же недорогие сервисные работы проводить регулярно, то она исправно прослужит очень долго. С лифтами все то же самое.

И конечно, необходимо набрать достаточное количество людей, которые этим занимаются. Нужно, чтобы компании, следящие за эксплуатацией лифтов, могли себе позволить нанять квалифицированных специалистов.

Плюс, следует иметь в необходимом количестве комплектующие, которые наиболее часто используются на замену в лифтах, включая разнообразные шестеренки, подшипники, уплотнительные резинки и т. д. В большинстве своем цена таких «расходников» невысока, тогда как более дорогие комплектующие, например, трос или сама лебедка, не требуют замены каждые пять лет и служат гораздо дольше.

Конечно, цены на комплектующие к лифтам растут, но за последний год такой рост составил 6%, и это не такая уж большая величина.

Поэтому я уверен, что для того, чтобы тариф «работал», его не придется менять ежегодно, достаточно это делать примерно раз в пять лет.

А есть ли у нашего небогатого населения средства, чтобы оплачивать более высокие тарифы?

Величина такого повышения будет не столь существенной. Думаю, когда вопрос идет о жизни и безопасности людей, увеличение сбора с населения на рубль в месяц себя точно оправдывает.

Тут, скорее, проблема заключается в другом: сложнее выстроить систему так, чтобы управляющие организации «донесли» этот рубль до компаний, обслуживающих лифты, и сложнее организовать процесс так, чтобы обслуживанием занимались профессионалы, а не компании-однодневки. Я неоднократно разговаривал с представителями наших компаний из лифтового сервиса, и все они мне говорили о том, что в сегодняшних условиях им работать честно невыгодно.

Все компании допускаются к обслуживанию лифтов в МКД по конкурсу. И все их представители понимают, что они не делают при обслуживании лифтов все те работы, которые должны производить по условиям контрактов. А на вопрос, почему так происходит, они отвечают, что не заинтересованы инвестировать деньги, когда есть вероятность, что через месяц их заменят на другую организацию. Поэтому мы недавно разработали и приняли законопроект, в соответствии с которым нельзя менять эксплуатационную компанию чаще, чем раз в год.

Но год — это же тоже небольшой срок…

Чтобы поменять в МКД лифт, действительно, нужны достаточно серьезные средства. Но мы сейчас говорим не о капитальном, а о текущем ремонте, который обходится существенно дешевле. К тому же, нужно отметить, что порядок расходов на текущий ремонт определяют жильцы дома на общем собрании. Часто люди предпочитают выделить финансирование на ремонт подъезда или замену труб, а не на обслуживание лифта, который хоть и скрипит, но исправно ходит вверх-вниз, и надеются, что его, в конце концов, как-нибудь да починят. Поэтому нами сейчас подготовлена еще одна инициатива, суть которой состоит в том, чтобы платеж, идущий на обслуживание и замену лифтов, был выделен в платежках отдельной строкой. Если так сделать, то накопление средств на счете, с которого оплачиваются сервисные работы, будет идти четко и тариф будет «наполнен».

Сейчас по стране надо заменить 47 тыс. лифтов. В тех немногих регионах, где на это в ФКР есть деньги (Москва, Татарстан, Санкт-Петербург и др.), такие замены проводятся регулярно. Например, в Москве и Подмосковье осуществляются даже с опережением графика. Но в большинстве субъектов на это нет средств, и в них замены все время откладываются. В результате необходимость в них по стране в целом увеличивается примерно на 10 тыс. ежегодно. Если же принять нашу инициативу, то это серьезно ускорит обновление лифтового парка в МКД.

Но ведь имеют место и совершенно нелогичные ситуации, когда стоимость замены лифтов в регионах очень разнится?

Действительно, стоимость замены лифта в разных регионах может различаться кратно. Например, в Петербурге замена обходится в 4 млн рублей, а в Омске или Курске — в 2 млн. И для меня это непонятно, так как работы при замене старого лифта на новый проводятся одни и те же. Конечно, можно сказать, что регионы, где есть фонды, предпочитают устанавливать лифты, которые лучше, комфортнее и служат дольше. Но во многих случаях вопросом о том, почему имеет место такая разница в стоимости замен, должна заниматься прокуратура.

Поможет ли ускорить обновление лифтового парка в МКД использование механизмов факторинга?

Единственный инструмент, который на данный момент работает, — это инициатива финансового института развития в жилищной сфере «ДОМ.РФ», когда ФКР платит по банковскому кредиту, выданному на закупку лифтов, в течение пяти лет. А факторинг и другие меры поддержки сегодня, как говорится, не идут. Это происходит опять же по финансовым причинам, потому что неясно, кто возьмет на себя ответственность за исполнение таких договоров.

У нас сейчас самые большие проблемы с заменой лифтового парка в МКД в Самарской и Ульяновской областях: в этих двух регионах нужно поменять тысячи лифтов, но на это вообще нет средств, и пока не понятно, кто их должен выделить и взять за это ответственность. Во многих других субъектах ситуация ненамного лучше.

Конечно, можно сказать, что у нас социальное государство — и необходимые суммы выделить, например, из федерального бюджета. Но ведь любые доходы и расходы должны быть правильно посчитаны! Нельзя же оказаться в такой ситуации, чтобы государство просто платило за всех.

То есть система финансирования замен лифтов в большинстве субъектов работает плохо, во многих региональных ФКР на это не хватает финансов. И стало стандартной практикой, что фонды расплачиваются с заводами за полученные лифты в течение трех-пяти лет. Понятно, что в условиях инфляции такие отсроченные платежи совершенно не покрывают лифтостроителям затраты на производство. К тому же сейчас имеют место достаточно сложные экономические условия. Напомню, что все последние инициативы и меры господдержки той или иной отрасли или в социальной сфере, вплоть до ипотеки и т. д. — они все были связаны с субсидированием ключевой ставки. Но она сейчас увеличена с 6% до 13%. В таких условиях вообще не очень понятно, как можно развивать производство и одновременно поддерживать те или иные программы. Да, ипотека на Дальнем Востоке по-прежнему субсидируется со ставкой в 2%. Жилищные программы на новых территориях тоже поддерживаются, и государство продолжит реализацию усилий по восстановлению там условий жизни людей. Но уже остановлено субсидирование сельхозипотеки и под вопросом семейная ипотека. Можно наверняка предположить, что факторинг вскоре окончательно встанет, так как государству сложно будет субсидировать через ФКР этот механизм.

Поэтому с факторингом много вопросов. Тем не менее, мы сейчас прорабатываем меры, направленные на поддержку бюджетов ФКР.

Производители лифтов тоже просят о помощи, например, в целях поддержки отрасли предлагают ввести заградительные пошлины на импортные лифты и снизить НДС на готовую отечественную продукцию. Стоит ли реализовать такие меры?

Я недавно во время посещения лифтовой выставки обратил внимание министра, что сейчас пошлины на готовые изделия гораздо ниже, чем на запчасти: на новый импортный лифт в пределах 5%, а на комплектующие — 10-15%. Получается, что выгоднее ввезти готовый лифт, чем произвести его у нас в стране. Это неправильно, и налогообложение должно быть устроено наоборот — пошлины на импортные комплектующие должны быть ниже, чем на ввоз готовых лифтов.

Что же касается идеи введения заградительных пошлин, о чем говорят сегодня многие, то она требует более пристального изучения. Все-таки лучше помогать внутреннему производству иначе, путем субсидирования ставок по кредитам и т. д. Я думаю, что заградительные пошлины не сработают. Тем более, если мы введем их на иностранную продукцию, тот же Китай сделает то же по отношению к экспорту из нашей страны.

Здесь проблема скорее в другом. Дело в том, что деньги, которые есть в лифтовой отрасли, находятся не у производителей, а у монтажников. Сегодня монтажники «бегают» по ФКР и договариваются о контрактах на установку лифтов, а взяв контракт на 2 млн рублей, ищут того, кто бы его исполнил на заводах, изготовив продукцию за 1 млн. И обегав несколько предприятий, все-таки находят то, которое согласно исполнить заказ за такие очень небольшие деньги. А предприятиям приходится идти на невыгодные условия: им надо работать и заполнять мощности.

Данную систему надо менять. В этих целях мы в сотрудничестве с Евразийской лифтовой ассоциацией, Национальным лифтовым союзом и другими профсообществами прорабатываем инициативу о так называемом монодилерстве. Хотим с оглядкой на мировой опыт организовать бизнес аналогично тому, как он устроен в автопроме, когда у заводов имеются сертифицированные дилеры, которых только автопроизводитель и поддерживает. Если эту инициативу реализовать в лифтпроме, то монтажной компании, когда она будет выходить на тендер и оказываться в ситуации падения цены контракта на установку лифтов в МКД, придется эту скидку согласовывать с заводом.

Помогут ли эти меры?

Я уверен, что это может изменить нынешнюю ситуацию, когда заводы из-за отсутствия средств и низкого спроса не занимаются инновациями, а думают только о том, как бы еще удешевить свою продукцию. Им уже проще будет думать о том, как сделать лифт более качественным и удобным для людей.

Сегодня центр, где крутятся деньги за лифты, находится в руках монтажных компаний. Они в основном их аккумулируют. А мы хотим это изменить. И для нас совершенно очевидно, что надо в первую очередь поддерживать лифтостроительные заводы, на которых работают сотни людей, а не монтажные организации с численностью персонала в пять человек.

Мы хотим объединить в единое целое заводы, монтажников и обслуживающие лифты организации. Если реализовать такую инициативу, то, считаю, нам удастся систематизировать и оздоровить ситуацию в лифтовой отрасли.

Но я уверен, что мы нашу инициативу о монодилерстве если не в осеннюю, то в весеннюю сессию примем — как и другие законопроекты, о которых я говорил. Это окажет серьезную поддержку российскому лифтостроению.

Оценит ли тогда продукцию наших заводов рынок?

Жизнь покажет. Когда застройщик берет лифт, он его оценивает с точки зрения будущего потребителя. И дай бог, чтобы наши заводы делали хорошие лифты. На самом деле, многие наши производители за последние годы изменили качество своих лифтов в лучшую сторону и готовы предложить рынку конкурентоспособную продукцию. Но им надо помочь. Если принятые нами меры позволят заводам оставить у себя немного больше денег, то они смогут развиваться успешнее.

Сергей КОЛУНОВ, член Комитета Госдумы РФ по строительству и ЖКХ:

В российском лифтостроении уже есть оборудование, квалифицированные кадры и научно-технический потенциал. Сейчас просто необходимо систематизировать рынок, чтобы у производителей оставалось больше средств для развития»

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №39 20.10.2023

Россия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > stroygaz.ru, 20 октября 2023 > № 4508686 Сергей Колунов