«Авиапром, автопром в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2019гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Производство, сбыт гражданской техники и компонентов. Автомобильные и авиасалоны. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 49000 руб. См. Как пользоваться.

Авиапром, автопром Новости и аналитика (67552 документа)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 25087 / об этой стране с 1.8.2009 по 16.2.2019 читателями скачано статей 362958 (в т.ч. ЦФО 3060 / 39443, СЗФО 2182 / 36123, ЮФО 758 / 13258, ПФО 7909 / 112540, УФО 657 / 7649, СФО 728 / 10461, ДФО 791 / 10719, СКФО 159 / 1460) • США 8936 / 78191Германия 7217 / 63489Япония 5745 / 63071Китай 5535 / 54217Корея 2501 / 43310Франция 3302 / 27005Украина 2342 / 23383Казахстан 1441 / 20627Великобритания 1870 / 14776Италия 1562 / 10595Белоруссия 1563 / 10236Иран 1547 / 10023Евросоюз 1563 / 8805Индия 1112 / 8274Узбекистан 856 / 7919Чехия 883 / 7846Швеция 1214 / 7320Бразилия 414 / 3596Швейцария 312 / 3268ОАЭ 324 / 3141Канада 433 / 2857Испания 306 / 2562Индонезия 233 / 2555Мексика 273 / 2200Австралия 147 / 2124Латвия 143 / 2076Израиль 247 / 1984Вьетнам 222 / 1898Финляндия 239 / 1895Азербайджан 267 / 1882Турция 283 / 1880Аргентина 101 / 1644Польша 219 / 1384Тайвань 137 / 1373Австрия 90 / 1359Египет 153 / 1238Литва 84 / 1205Эстония 114 / 1134Словакия 58 / 1014Нидерланды 183 / 1013Афганистан 117 / 903Норвегия 73 / 838Грузия 76 / 826Куба 96 / 794Алжир 49 / 793Киргизия 68 / 766Венесуэла 98 / 750Бельгия 133 / 719Болгария 50 / 699 | Главное | Персоны | Все новости

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Авиапром, автопром в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной группе отраслей в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной группе отраслей в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 16.02.2019 размещены 2303 важные статьи, в т.ч. 372 VIP-автора, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Леонов Владимир 36, Мантуров Денис 20, Солнцев Александр 17, Погосян Михаил 16, Губский Александр 13, Слюсарь Юрий 10, Богинский Андрей 8, Дагаева Анастасия 8, Кравченко Сергей 8, Мор Николя 8, Божьева Ольга 7, Путин Владимир 6, Богуслаев Вячеслав 5, Видмайер Ярон 5, Комаров Игорь 5, Медведев Дмитрий 5, Рогозин Дмитрий 5, Угланов Андрей 5, Андерссон Бу 4, Артамонов Анатолий 4, Безукладников Владимир 4, Гон Карлос 4, Гурдин Константин 4, Кладов Виктор 4, Когогин Сергей 4, Маджумдар Дейв 4, Масалов Владислав 4, Масуко Осаму 4, Рубцов Александр 4, Вуазен Фабьен 3, Гутенев Владимир 3, Калицев Алексей 3, Каннис Тед 3, Каныгин Павел 3, Луковецкая Татьяна 3, Маск Илон 3, Моржаретто Игорь 3, Мясников Виктор 3, Новожилов Генрих 3, Озегович Маркус 3, Петров Дмитрий 3, Сорокин Вадим 3, Чемезов Сергей 3, Шамла Жан-Луи 3, Айбек Манфред 2, Артяков Владимир 2, Афонин Антон 2, Бакулин Алексей 2, Бершидский Леонид 2, Беспалов Владимир 2, Бовензи Джим 2, Бунин Павел 2, Ван Фрэнк 2, Варен Филипп 2, Вендерс Хенрик 2, Винтеркорн Мартин 2, Гордин Михаил 2, Грамматчиков Алексей 2, Демченко Олег 2, Дерипаска Олег 2, Кравец Елена 2, Крамаренко Андрей 2, Криворучек Алексей 2, Кроупа Мирослав 2, Круглянский Константин 2, Крылов Александр 2, Кузяков Вячеслав 2, Лаврентьев Андрей 2, Ласточкин Юрий 2, Левин Александр 2, Лесков Сергей 2, Мандиев Ержан 2, Морозов Александр 2, Петров Сергей 2, Петрунин Денис 2, Пирожков Владимир 2, Поздняков Сергей 2, Поляков Виктор 2, Попов Игорь 2, Рыжов Юрий 2, Самуэльссон Хокан 2, Свинарчук Олег 2, Семенихин Михаил 2, Сидорович Владимир 2, Синельников Владимир 2, Синицкий Алексей 2, Таварес Карлос 2, Тарасенко Илья 2, Токарев Алексей 2, Ускова Ольга 2, Фарли Джеймс 2, Федоров Алексей 2, Федутинов Денис 2, Халилов Александр 2, Хартманн Оскар 2, Ким Сонг Хван 2, Черняк Роман 2, Чечиков Игорь 2, Шапкин Василий 2, Ширинов Адиль 2, Шкуматов Петр 2, Шрайбер Йорг 2, Штэрцель Томас 2, Щербаков Владимир 2, Экклстоун Берни 2, Абрамов Алексей 1, Агаев Виктор 1, Акер ван ден 1, Акерсон Дэниэл 1, Алеман Мигель 1, Андерссон Питер 1, Андерссон Бу 1, Андреева Надежда 1, Анселен Брюно 1, Анселэн Брюно 1, Бабкин Константин 1, Балбаев Таир 1, Балушкин Анатолий 1, Бараникас Илья 1, Баркли Кристофер 1, Барра Мэри 1, Барсук Владимир 1, Батик Ладислав 1, Батурин Юрий 1, Бензе Аксель 1, Бержеран Кристоф 1, Бикулов Вагиф 1, Бойко Андрей 1, Бойцов Василий 1, Бологов Петр 1, Болотин Михаил 1, Боршберг Андре 1, Бочаров Олег 1, Боярский Алексей 1, Бройниг Клаус 1, Бурдин Виктор 1, Бутен Пьер 1, Бычков Андрей 1, Ведров Александр 1, Викулин Александр 1, Виноградова Светлана 1, Волк Игорь 1, Вольф Зигфрид 1, Воронов Владимир 1, Воротилов Александр 1, Кан Сун Ву 1, Вучкович Алла 1, Габуев Александр 1, Ганин Андрей 1, Гарса Хосе Луис 1, Гасилин Андрей 1, Гладковский Игорь 1, Головнин Василий 1, Гореславский Сергей 1, Граф Йозеф 1, Гриффит Скотт 1, Гриценко Евгений 1, Денисов Александр 1, Джейкоби Стефан 1, Дмитриев Кирилл 1, Доморацкий Владислав 1, Дюрхаймер Вольфганг 1, Евстюхин Константин 1, Елисеев Борис 1, Елистратов Юрий 1, Емельянов Сергей 1, Ермаков Валерий 1, Жилин Иван 1, Жумасултанов Нурлан 1, Журавлева Елена 1, Зелин Александр 1, Зубарев Вячеслав 1, Зюганов Геннадий 1, Ибраева Айгуль 1, Иванов Александр 1, Ильменский Андрей 1, Кабиров Руслан 1, Каблов Евгений 1, Каллениус Ола 1, Камиллери Луис 1, Каминский Валерий 1, Келльнер Максимилиан 1, Кива Дмитрий 1, Ким Павел 1, Ким Ик Донг 1, Клишин Юрий 1, Книвель Александр 1, Коваль Тарас 1, Кожин Владимир 1, Козицин Андрей 1, Козловски Тило 1, Колосов Максим 1, Коротков Сергей 1, Корошец Горазд 1, Коршунов Олег 1, Косаченко Оксана 1, Крагель Александр 1, Красовицкий Александр 1, Крюгер Харальд 1, Кузьмин Роман 1, Кузюк Максим 1, Кухен Мартин 1, Кцоев Аслан 1, Кюглер Жан-Кристоф 1, Лагарьков Андрей 1, Лакруа Андре 1, Ласслоп Инго 1, Лебедев Александр 1, Левинский Александр 1, Левот Дени 1, Левский Петр 1, Левченков Дмитрий 1, Лейрих Анатолий 1, Леонов Алексей 1, Леруа Дидье 1, Ливанов Виктор 1, Литвинов Максим 1, Лихолетов Александр 1, Лопота Виталий 1, Лукьяненко Валерий 1, Мадея Ян К. 1, Макиенко Константин 1, Малалли Алан 1, Малышев Алексей 1, Мальмстен Майкл 1, Мантуро­в Денис 1, Марчуков Евгений 1, Маршаль Жан-Кристоф 1, Мельников Василий 1, Мийо Паскаль 1, Микая Тимур 1, Микоян Ованес 1, Микулин Александр 1, Минниханов Рустам 1, Михайлов Алексей 1, Михеев Александр 1, Моженков Владимир 1, Мойнов Александр 1, Монтедземоло Лука ди 1, Морнинвег Фолькер 1, Мосеев Олег 1, Мосолов Георгий 1, Муртазин Ирек 1, Мусабаев Талгат 1, Мэнли Майк 1, Мюллер Маттиас 1, Нагайцев Максим 1, Нагумо Таданобу 1, Найсен Йохан де 1, Накао Риуго 1, Насенков Игорь 1, Нерадько Александр 1, Николаев Александр 1, Нильссон Клаэс 1, Нишимае Манабу 1, Носов Андрей 1, Носов Евгений 1, Нума Такеши 1, Нургужин Марат 1, Овсянников Игорь 1, Павлович Андрей 1, Павловский Виталий 1, Пак Денис 1, Панков Андрей 1, Панов Дмитрий 1, Пантелеев Олег 1, Пантюхов Андрей 1, Панферов Андрей 1, Парамонов Михаил 1, Пастернак Игорь 1, Пахоменко Алексей 1, Переверзев Вадим 1, Погорельский Антон 1, Попов Денис 1, Потапов Алексей 1, Птачек Ян 1, Райт Джеймс 1, Райтхофер Норберт 1, Рамбо Винсент 1, Рау Альберт 1, Рахманов Алексей 1, Реус Андрей 1, Ровински Войцех 1, Ролье Мишель 1, Ростарчук Александр 1, Русинов Роман 1, Рыбалкин Андрей 1, Рыжов Владимир 1, Рытвински Ромуальд 1, Савельев Владислав 1, Савицких Николай 1, Садальский Станислав 1, Самусенко Алексей 1, Селедкова Валерия 1, Селянко Павел 1, Сен-Жур Фредерик 1, Сенар Жан-Доминик 1, Сергиенко Евгения 1, Сикорский Игорь 1, Симакин Алексей 1, Скворцов Сергей 1, Скиллачи Даниэле 1, Скобелев Петр 1, Смагулов Нурлан 1, Смирнов Олег 1, Смолин Илья 1, Снег Михаил 1, Снигирев Максим 1, Соколовский Михаил 1, Спиридонов Владимир 1, Стадников Юрий 1, Стуруа Мэлор 1, Сурьядевара Дивья 1, Талесников Михаил 1, Тарделль Ханс 1, Таскаев Роман 1, Тебин Николай 1, Тетюшев Михаил 1, Тиеманн Франк 1, Тильке Герман 1, Тищенко Вячеслав 1, Тойхерт Штефан 1, Толбоев Магомед 1, Травкин Сергей 1, Траппье Эрик 1, Тронкетти Марко 1, Тростонецкий Дмитрий 1, Туляков Александр 1, Инь Тунъяо 1, Турлов Тимур 1, Тухватулин Ринат 1, Удалов Сергей 1, Уфимцев Евгений 1, Уэмура Норицугу 1, Фави Алан 1, Федосов Евгений 1, Фельгенгауэр Павел 1, Фирсова Татьяна 1, Фомин Василий 1, Фомина Наталья 1, Форд Билл 1, Форд Уильям Клэй 1, Фролов Андрей 1, Фурманов Виктор 1, Фэрнског Ларс 1, Харнас Алексей 1, Хасни Сохаил 1, Хезе Сорен 1, Химмер Ларс 1, Хираиси Есиаки 1, Хроновски Питер 1, Цетше Дитер 1, Сунь Цзэцзюнь 1, Чо Керри 1, Чуйкин Антон 1, Чуков Владимир 1, Шапкин Дмитрий 1, Шапошников Евгений 1, Шатерникова Анна 1, Швецов Вадим 1, Шепелева Любава 1, Шишкин Александр 1, Шкрабец Янез 1, Шмалев Евгений 1, Шугаев Дмитрий 1, Шульце Хайко 1, Шурыгин Владислав 1, Эртеман Жан-Поль 1, Якубов Семен 1, Якунин Александр 1, Ямада Тосихиро 1, Яманучи Такаши 1

avia.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (290)

Авиапром (100) Международные сайты 8, Австрия 1, Бразилия 2, Великобритания 4, Германия 7, Евросоюз 3, Израиль 2, Испания 2, Канада 2, Китай 11, Новая Зеландия 1, США 16, Таиланд 1, Франция 5, Чехия 1, Швейцария 1, Швеция 2, Япония 1, Россия 26, Гонконг 4Автопром (190) Международные сайты 6, Австралия 7, Азербайджан 1, Аргентина 1, Армения 1, Белоруссия 4, Бельгия 2, Болгария 1, Бразилия 5, Великобритания 8, Венгрия 1, Германия 10, Греция 1, Дания 1, Евросоюз 8, Индия 6, Индонезия 1, Ирландия 1, Италия 3, Йемен 5, Канада 4, Китай 23, Латвия 1, Литва 1, Малайзия 1, Мексика 1, Пакистан 3, Польша 1, Румыния 1, Сингапур 2, Словакия 1, США 12, Таиланд 1, Турция 1, Узбекистан 2, Филиппины 1, Финляндия 1, Франция 6, Швейцария 2, Швеция 8, ОАЭ 1, ЮАР 1, Корея 10, Япония 10, Россия 20, Гонконг 2

Представительства

Инофирмы в России

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 15 февраля 2019 > № 2888923

Новый президент Renault: пока еще слишком рано обсуждать возможную интеграцию с Nissan

Новый президент французской автомобилестроительной компании Renault сказал, что пока еще слишком рано обсуждать возможную интеграцию его компании с японской компанией Nissan.

В четверг Тьерри Боллоре провел пресс-конференцию после публикации финансовых отчетов компании за прошлый год.

Боллоре сказал, что Renault и Nissan следует сначала определить свои собственные бизнес планы, а затем уже обсуждать детали своего партнерства в соответствии с этими планами.

Он сказал, что посмотрит, кого совет директоров Nissan, куда входят и представители Renault, изберет своим новым председателем.

После пресс-конференции Боллоре отметил, что нынешний визит в Японию нового председателя совета директоров Renault Жана-Доминика Сенара является повторным визитом после недавнего очередного совещания руководителей Renault, Nissan и Mitsubishi.

Сенар занял пост председателя совета директоров Renault в прошлом месяце. Ранее этот пост занимал Карлос Гон, который находится под арестом в Токио по подозрению в финансовых махинациях.

Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 15 февраля 2019 > № 2888923


Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 15 февраля 2019 > № 2888921

Председатель Renault встретился с лидерами Nissan

Новый председатель французского автопроизводителя Renault встретился с руководителями Nissan в Японии.

Жан-Доминик Сенар провел в пятницу переговоры c бывшим исполнительным директором, а ныне директором Nissan Тосиюки Сига. Эти переговоры последовали за встречей в четверг, где принял участие глава компании-партнера альянса Mitsubishi Motors.

Сенар и Сига сошлись в необходимости укреплять связи. Вслед за встречей утром Сенар провел переговоры с другими руководителями Nissan, включая президента компании Хирото Сайкава. Считается, что стороны обсудили пути для укрепления связей.

Ранее Сенар заявил, что желает обсудить будущее партнерства так, чтобы все стороны относились с уважением к культуре партнеров.

Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 15 февраля 2019 > № 2888921


Казахстан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > camonitor.com, 15 февраля 2019 > № 2888736

Программа льготного автокредитования может провалиться?

Недавно председатель Национального банка РК Данияр Акишев предложил по примеру ипотечной программы «7-20-25» создать программу льготного автокредитования. По его словам, реализация этой инициативы окажет положительный эффект в плане импортозамещения и позволит преодолеть негативную тенденцию к росту импорта товаров, который поддерживается кредитованием.

Кризис убил надежды

«Программа будет выстроена через банки с механизмом секьюритизации кредитов по примеру программы «7-20-25» и на базе ее инфраструктуры. Почему автомобилестроение? Мы считаем, что, как и строительство, это капиталоемкая отрасль с высокими технологиями, способная обеспечить большой мультипликативный эффект для экономики в целом», - сказал Акишев.

Как известно, еще в 2003-м был открыт автосборочный завод «Азия Авто» в Усть-Каменогорске. Два года спустя на заводе «КамАЗ-Инжиниринг» в Кокшетау приступили к сборке самосвалов и спецтехники. В 2011-м были запущены сразу два новых крупных автомобильных предприятия: костанайский завод «СарыаркаАвтоПром» и алматинский Hyundai Trans Auto.

Казахстан хотел по примеру соседних стран создать свой собственный автопром, тем более что перед глазами был опыт Узбекистана, который выстроил его с нуля и довел уровень локализации производства почти до 80-ти процентов. Однако волны девальвации по сути поставили крест на этих планах. В течение двух кризисных лет (2015-16 гг.) автомобильный рынок в Казахстане очень сильно просел: продажи рухнули со 150 тыс. до 46 тыс.

Сейчас ежегодные продажи составляют в среднем около 60 тыс. Безусловно, такие показатели не могут восприниматься всерьез. При этом казахстанский автопарк стремительно стареет, о чем говорят данные статистики. Так, по информации «КазАвтоПрома», свыше двух третей (71,2%) транспортных средств, повторно зарегистрированных в январе с.г., составила техника в возрасте старше десяти лет. Причем 43 процента их приходится на автомобили, которым 20 лет и больше.

Будет ли спрос?

Стоит сказать, что в Казахстане уже есть программа льготного автокредитования. Еще в 2015-м году Банк развития Казахстана подписал кредитные соглашения с шестью коммерческими банками о выделении 15 млрд. тенге из Национального фонда на поддержку казахстанского автопрома. Тогда банки второго уровня (БВУ) получили деньги от БРК под 1 % годовых на 20 лет. Номинальная ставка вознаграждения по кредиту составила 4 %, эффективная ставка – 7,5 % годовых. Обязательный первоначальный взнос был не больше 20 % от стоимости приобретаемого авто.

По данным «КазАвтоПрома», к 2018-му каждая четвертая машина казахстанской сборки была приобретена по программе льготного автокредитования. За три года ее действия государство выделило через БРК 34 млрд. тенге: первые два транша (15 млрд тенге и 11 млрд. тенге) - из Национального фонда в 2015-2016 г.г., третий транш в сумме 8 млрд. тенге – из республиканского бюджета в начале этого года. Все эти деньги нашли своих заемщиков. Коммерческими банками было освоено более 47 млрд. тенге. Предполагалось, что 5 млрд. тенге хватит на первом этапе реализации программы на приобретение 6,5 тыс. автомобилей. Однако ее запуск пришелся на период, когда казахстанцы благодаря курсовой разнице между крепким на тот момент тенге и слабым рублем закупили в России сотни тысяч авто, и спрос был удовлетворен за счет ввозимых оттуда транспортных средств.

В «КазАвтоПроме» подчеркивают, что механизм льготного автокредитования построен таким образом, что потенциальный покупатель приходит в автосалон и выбирает подходящую для него марку автомобиля. В крупнейших автосалонах находятся и представители банков второго уровня. Они принимают заявки на кредит, которые затем проходят процесс одобрения, и после сбора всех заявок головные офисы БВУ направляют их на согласование в БРК. Тот, в свою очередь, проверяет кредитные заявки только на предмет их соответствия условиям программы. Таким образом, непосредственно рассмотрением, проверкой платежеспособности и одобрением займов для физических лиц занимаются банки второго уровня.

В этой связи не совсем понятно, окажется ли востребованной новая программа автокредитования с учетом того, что сам рынок сейчас практически замер, спрос на автомобили минимальный. На примере той же социальной ипотеки «7-20-25» видно, что с началом ее реализации всплеска на рынке недвижимости не произошло, одобрено чуть больше 6 тыс. займов. При этом жилье, в отличие от авто, является предметом первой необходимости.

Нацбанк пытается выслужиться

Как считает экономист Денис Кривошеев, есть несколько причин, которые побудили председателя Нацбанка инициировать новую программу льготного автокредитования. Среди них желание показать главе государства, что у регулятора есть идеи и инструменты для обеспечения роста потребительского спроса, наличие у машиностроителей серьезного лобби, способного продавить подобную программу.

По словам эксперта, с учетом того, что уже есть действующий кредитный продукт, который можно было просто дофинансировать, появление новой программы вызывает удивление.

«В автомобилестроении мы, что называется, на рубеже. Есть несколько игроков, к ним постепенно подтягиваются другие, но это еще не полноценное производство. Есть надежда на то, что вошедшие в капитал Alluregroup китайцы перевернут понимание о промышленности в целом. Сделка шла трудно и долго, но в результате может привести к инвестициям в 1,5 млрд. долларов и развертыванию полноценного производства. Судя по заявлениям менеджмента, упор будет делаться на фундаментальные узлы, корпус и внутреннюю отделку, что особенно важно на пороге технологического слома, где эта отрасль оказалась», - говорит Денис Кривошеев.

«Льготное автокредитование довольно широко распространено в мире, однако там, как правило, субсидируют процентные ставки, а в Казахстане об этом пока не говорят. Сейчас много разговоров о необходимости снизить утилизационный сбор в целях стимулирования автопрома. Но это возможность отсечения, нормальный процесс по защите рынка. Особенно если мы признаем тот факт, что хотим занять свое место под солнцем как страна-автопроизводитель. Скептики по-своему правы, но ведь все начинают со сборки, накапливают компетенции и затем идут уже в самостоятельное плавание», - отмечает Кривошеев.

По его словам, есть программа кредитования под 4 %, что ниже инфляции, и она востребована.

«Раньше дешевый экспорт был возможен за счет двух факторов - курсовой разницы, а также разницы стоимости внутри страны и на экспорт. Цены существенно отличались. Что касается сегодняшних цен, то они, конечно, не низкие, но тут вопрос налоговой политики государства. Ведь, если разобраться, то до половины стоимости авто под разными предлогами уходит в бюджет», - говорит Денис Кривошеев.

Ни финансов, ни ресурсов

Председатель Независимого автомобильного союза Эдуард Эдоков считает, что в Казахстане автопроизводства как такового нет. Государство пытается стимулировать отрасль, но в итоге, по его словам, деньги выбрасываются на ветер, поскольку нет ни достаточного количества финансов, чтобы поддерживать на плаву производства, ни специалистов. Также нет рынка сбыта. Например, в России 25 своих заводов, которые удовлетворяют внутренний спрос, еще есть импорт из Узбекистана. То есть все ниши там заняты. О выходе на китайский рынок говорить тоже не приходится: сегодня эта страна - мировой лидер по производству авто.

Поэтому, по словам Эдокова, даже если теоретически представить, что у Казахстана будет свой стабильный автопром, то он может работать только на внутренний спрос, который сегодня падает. Строить автозаводы в нашей стране, по словам эксперта, не имеет смысла. На это потребуется примерно 200 млрд., и чтобы «отбить» их, нужно производить от 200 до 500 тыс. авто ежегодно. При этом в «тучные» годы производили и продавали только 150 тыс. авто, напоминает эксперт.

«Давайте откровенно скажем, что представляет из себя казахстанский автопром. Это в большинстве случаев завоз готовых авто из Южной Кореи по частям – вот и все производство. Это применительно к Узбекистану мы говорим о локализации в 80%, но там в свое время использовались драконовские меры: государство ввело 100-процентную пошлину на ввоз автомобилей в страну, благодаря чему и удалось наладить внутреннее производство. К тому же корейцы открывали по всей республике совместные СП. Вот таким образом в течение 20 лет Узбекистану и удалось построить свой автопром. Но что в итоге? Там нет никакого разнообразия на рынке, людям не оставили выбора», - утверждает Эдоков.

Он полагает, что Казахстан мог пойти таким же путем и, возможно, создал бы свой автопром, но тут есть еще один момент: наш рынок, если исходить из численности населения, почти вдвое меньше, чем в Узбекистане.

«А нужен ли Казахстану свой автопром? Например, даже Австралия отказалась от собственного производства, поскольку оно нерентабельно. И все эти льготные программы выгодны только самим автопроизводителям. В конечном итоге процентную ставку будет финансировать население», - подчеркивает эксперт.

Экономист Петр Своик в свою очередь считает, что только такие программы социального кредитования и способны работать в условиях Казахстана, так как у страны нет собственного монетарного потенциала, и сами банки не могут позволить себе кредитование. Их функция в таких программах сводится к получению денег от государства и их выдаче населению, не более того.

«Нацбанк не осуществляет долгосрочное кредитование БВУ. То есть ту функцию, которую в нормальных странах выполняет регулятор, у нас возложило на себя государство, а поскольку его ресурсы ограничены, то все эти программы должны быть целевыми. Так как казахстанский рынок периферийный, то внешний капитал не заинтересован в развитии в республике внутреннего производства, а значит, будет его всячески душить. И автопром здесь не исключение», - уверяет Своик.

Он считает, что новая программа льготного автокредитования от Нацбанка вряд ли приведет к сколько-нибудь серьезному росту спроса. Те, кто хотел приобрести авто, уже приобрели его, а остальные будут продолжать ездить на старых автомобилях, не желая в условиях кризиса вкладывать деньги в новое, пусть и льготное, убежден экономист

Автор: Аскар Муминов

Казахстан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > camonitor.com, 15 февраля 2019 > № 2888736


Франция > Авиапром, автопром > ria.ru, 14 февраля 2019 > № 2889198

Airbus прекратит производство самолета A380, сообщил авиастроительный концерн.

В компании объяснили, что решение связано с отсутствием спроса. Так, Emirates сократила число заказов на A380 на 39 штук. Теперь Airbus осталось поставить авиакомпании 14 лайнеров к 2021 году.

Ранее СМИ не раз сообщали о планах приостановить производство A380.

Airbus А380 — широкофюзеляжный двухпалубный пассажирский самолет, крупнейший серийный авиалайнер в мире. Он вмещает в себя 525 пассажиров в салоне трех классов, и 853 — в одноклассовой конфигурации.

Самолет может совершать беспосадочные перелеты на расстояние до 15 400 километров.

Его первый полет состоялся в апреле 2005 года, а уже в октябре 2007-го началась эксплуатация.

По данным открытых источников, лайнер в основном используют авиакомпании Emirates (107 штук), Singapore Airlines (19) и австралийская Qantas (12).

Франция > Авиапром, автопром > ria.ru, 14 февраля 2019 > № 2889198


Нидерланды > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 февраля 2019 > № 2889189

Самые большие в мире самолёты A380 перестанут производить к 2021 году

Техническую поддержку уже находящихся в эксплуатации А380 компания продолжит осуществлять и далее

Уже в ближайшие несколько лет компания Airbus перестанет производить самые большие в мире пассажирские авиалайнеры. Такое решение было принято компаний в связи с «отсутствием основания для поддержания производства» двухпалубного самолёта A380, сообщается на сайте Airbus.

В компании пояснили, что этому предшествовало намерение авиакомпании Emirates сократить свой заказ на эти самолёты с 162 до 123 бортов.

«В результате этого решения у нас нет оснований для поддержания производства, несмотря на все наши усилия по продажам другим авиакомпаниям в последние годы», — отметил генеральный директор компании Том Эндерс.

Он уточнил, что поставки А380 будут завершены в 2021 году. При этом, по его словам, компания продолжит осуществлять техническую поддержку уже находящихся в эксплуатации А380.

«Не забывайте, что самолеты А380 будут все равно подниматься в небо еще много лет, Airbus, конечно, будет оказывать полную поддержку операторам A380», — отметил Эндерс.

Добавим, что на фоне сокращения Emirates заказов самолётов А380 компания намерена заказать 40 лайнеров A330−900 и 30 лайнеров A350−900 из новейшего поколения гибких широкофюзеляжных самолетов Airbus.

Как сообщало ИА REGNUM, крупнейший в мире пассажирский авиалайнер Airbus A380−800 впервые прилетел в петербургский аэропорт «Пулково» вечером 25 октября 2018 года. Рейс авиакомпании Emirates прибыл из Дубая.

Напомним, двухпалубный широкофюзеляжный самолёт Airbus A380−800 имеет трёхклассную компоновку и рассчитан на перевозку 519 пассажиров. Первый класс на самолете — это 14 персональных кают, также есть 76 мест в бизнес-классе и 429 кресел в салоне экономического класса.

 

Нидерланды > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 февраля 2019 > № 2889189


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 февраля 2019 > № 2889187

Китай в 2019 году проведет испытание шести новейших самолетов COMAC C919

В настоящее время на этапе финальной сборки находится еще три лайнера

Китайский пассажирский среднемагистральный авиалайнер C919 пройдет общий испытательный полет с участием шести машин в 2019 году, сообщает 13 февраля агентство Синьхуа.

В 2018 году три новых самолета пройдут свои первые летные испытания, после чего войдут пополнят флот готовых испытательных машин. Кроме того, уже грядет серийное производство пассажирских лайнеров, сообщили в компании Commercial Aircraft Corp. of China (COMAC).

Свой первый испытательный полет полностью разработанный и собранный в Китае самолет провел 5 мая 2017 года в Шанхайском Международном аэропорту Пудун. На конец 2018 года уже три машины провели свой первый испытательный полет.

В настоящее время на этапе финальной сборки находится еще три лайнера. Ожидается, что они будут полностью готовы до конца 2019 года. Летные испытания являются ключевым инструментом проверки самолетов на прочность, производительность и безопасность.

Во время испытаний самолеты будут перелетать между разными аэропортами страны в разные погодные условия и в разное время суток, подвергаясь всевозможным рискам во время полета, чтобы свести к минимуму неисправности во время чрезвычайных ситуаций в серийных моделях.

Напомним, что C919 является первым собственным узкофюзеляжным среднемагистральным авиалайнером производства Китая. К настоящему времени компания COMAC, ответственная за разработку и производство самолета, уже получила 815 заказов на новейший лайнер от 28 клиентов по всему миру.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 февраля 2019 > № 2889187


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 14 февраля 2019 > № 2886978

Китай планирует ускорить проведение летных испытаний самолетов С919. Количество лайнеров, задействованных в испытательных полетах, в 2019 году достигнет шести. Об этом сообщили в среду в Китайской корпорации коммерческих самолетов /COMAC/.

В этом году в небо поднимутся еще три образца этой модели реактивного узкофюзеляжного пассажирского самолета. COMAC также рассматривает возможность их серийного производства.

5 мая 2017 года с шанхайского международного аэродрома Пудун впервые взлетел С919 отечественной разработки. К концу минувшего года три прототипа самолета совершили испытательные полеты.

В настоящее время еще три самолета находятся в стадии окончательной сборки. Их заводские испытательные полеты запланированы на конец года.

По информации COMAC, испытательные полеты в сложных погодных условиях будут проходить на нескольких базах страны.

На данный момент корпорация получила 815 заказов на С919 от 28 отечественных и иностранных покупателей.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 14 февраля 2019 > № 2886978


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 14 февраля 2019 > № 2886968

Ведущий китайский производитель электромобилей BYD продал в январе текущего года 28 668 автомобилей, работающих на новых источниках энергии. Прирост показателя в годовом исчислении составил 291,11 проц. Об этом сообщается на официальном сайте компании.

Данные показывают, что в январе BYD продала в общей сложности 43 920 автомобилей, эта цифра увеличилась на 3,74 проц. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В конце января компания выпустила "зеленые облигации" на сумму 1 млрд юаней /146,9 млн долл. США/ для финансирования своих проектов в области "зеленой" промышленности, включая заводы по производству автомобилей, работающих на новой энергии, заводы по производству запчастей и батарей, а также монорельсовый бизнес.

BYD вышла на рынок автомобилестроения в 2003 году и теперь имеет четыре базы производства автомобилей в городах Шэньчжэнь, Сиань, Пекин и Чанша.

По данным Ассоциации автомобилестроительной промышленности Китая, продажи автомобилей на новых источниках энергии в стране выросли на 61,74 проц. в годовом исчислении до 1,26 млн единиц в прошлом году, несмотря на тенденцию к снижению объема продаж на авторынке в целом.

Данные показывают, что китайские автопроизводители Geely и FAW-Volkswagen Audi установили месячные рекорды продаж на китайском рынке в январе, реализовав соответственно 158 400 и 63 888 автомобилей.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 14 февраля 2019 > № 2886968


Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 14 февраля 2019 > № 2886927

Компания Renault не будет выплачивать Карлосу Гону некоторые виды компенсаций

Французский автопроизводитель Renault принял решение, что бывший председатель компании Карлос Гон в результате ухода с поста не подпадает под некоторые формы выплаты компенсации.

Карлос Гон остается в следственном изоляторе в Токио по обвинениям, связанным с его действиями на посту председателя компании Nissan. В прошлом месяце он оставил пост председателя совета директоров и президента компании Renault.

В среду компания Renault провела заседание совета директоров.

Компания объяснила, что Гон больше не соответствует условиям получения компенсации, поскольку он покинул пост.

Информационное агентство "Рейтер" сообщает, что решение касается 30 миллионов евро или 34 миллионов долларов, которые Гон мог получить.

Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 14 февраля 2019 > № 2886927


Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 февраля 2019 > № 2887491

Британский производитель выпустил гибрид Range Rover Sport HST

Мощность кроссовера 395 «лошадей»

Новый кроссовер гибридной версией Range Rover Sport HST выпустила британская компания. Об этом 13 февраля сообщается на сайте «Актуальные новости».

Range Rover Sport HST получил шестицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 395 л.с. и электромотор Ingenium. Электродвигатель выдает 120 тысяч оборотов в минуту с крутящим моментом 406 Нм. Система 48 В собирает энергию с помощью рекуперативного торможения, храня ее в небольшой батарее, которая может помочь при начале езды. Новая шестерка с прямым приводом спроектирована и разработана британской компанией и будет построена на заводе JLR в Вулверхэмптоне.

Гибрид разгоняется до 5 км/ч за 5,9 секунды, развивая скорость до 140 миль в час. Экономия топлива оценена в 30.5 миль на галлон, с выбросами CO2 213 г / км, в старом режиме измерения NEDC. Дизайн Range Rover Sport HST обновлен как снаружи, так и внутри. Отделка произведена из углеродного волокна, тормозные суппорты окрашены в красный цвет, на колесе и рычаге переключения передач часть деталей покрыты замшей. Отмечено, что это первая модель Jaguar Land Rover, выпущенная на рынок с мягкой гибридной системой. Сейчас британская автомобильная компания думает над разработкой электрифицированного варианта для каждой модели, которые будут выпущены с 2020 года.

Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 февраля 2019 > № 2887491


Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 13 февраля 2019 > № 2885851

Тьерри Боллоре возглавил холдинг Renault-Nissan BV

Французская компания Renault во вторник объявила о назначении своего генерального директора Тьерри Боллоре председателем холдинговой компании Renault-Nissan BV.

Этот холдинг был основан в 2002 году в Амстердаме, чтобы сделать альянс двух автопроизводителей более эффективным. В холдинге принимали решения о совместных закупках и развитии.

До этого холдинг возглавлял бывший глава Nissan Карлос Гон.

Согласно существующей договоренности между Renault и Nissan, руководящий пост в холдинговой компании должен занимать глава компании Renault.

Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 13 февраля 2019 > № 2885851


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 13 февраля 2019 > № 2885848

В японских компаниях-автопроизводителях начались ежегодные переговоры по повышению зарплат

Ежегодные переговоры о размере заработной платы начались в японских компаниях-автопроизводителях. В среду профсоюзы выдвинули свои требования руководству по повышению оплаты труда.

Представители профсоюзов компании Toyota с этого года решили не публиковать запрашиваемые у руководства суммы, на которые может вырасти базовая ставка.

Однако они сообщили, что запросили повышение зарплат в среднем примерно на 110 долларов в расчете на сотрудника. В них входят повышение выплат за производственный стаж и другие компенсации.

Профсоюзы в других крупных автомобилестроительных компаниях призывают повысить зарплату в среднем на 27 долларов в месяц. Среди этих компаний - Honda, Nissan, Suzuki, Subaru и Mitsubishi.

Профсоюзы и руководство компаний солидарны в том, что рабочим необходимо повышать зарплаты. Однако они по-разному смотрят на то, стоит ли повышать оплату труда за счет роста базовой ставки.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 13 февраля 2019 > № 2885848


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 февраля 2019 > № 2886051

Путин выступил за создание в России сверхзвукового пассажирского самолёта

Ранее глава государства уже предлагал создать гражданский самолёт на базе сверхзвукового бомбардировщика Ту-160

Президент России Владимир Путин считает необходимым вернуться к вопросу о создании сверхзвукового пассажирского самолёта. Об этом он заявил 12 февраля на встрече с представителями общественности в центр культуры и спорта «Московский» в Казани.

«Нам сейчас нужно вернуться к сверхскоростному, сверхзвуковому пассажирскому движению. Надо об этом подумать», — сказал глава государства.

Напомним, в начале 2018 года Владимир Путин уже предлагал подумать над созданием сверхзвукового пассажирского авиалайнера на базе стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160.

В начале января текущего года министр промышленности и торговли России Денис Мантуров сообщал, что разработка подобного самолёта находится на стадии предпроектных исследований.

Аналогичные разработки на протяжении последних лет ведут и промышленные компании в США, странах Европы и Японии.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 февраля 2019 > № 2886051


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 февраля 2019 > № 2886045

Китайский автопроизводитель Geely поставил свой абсолютный рекорд продаж

За первый месяц 2019 года было продано 158,4 тыс. автомобилей, что на 70% больше, чем в декабре 2018 года и на 10% выше целевого плана продаж на год

Китайский автопроизводитель Geely в январе побил собственный абсолютный рекорд по продажам автомобилей, сообщает 11 февраля агентство Синьхуа.

За первый месяц 2019 года было продано 158,4 тыс. автомобилей, что на 70% больше, чем в декабре 2018 года и на 10% выше целевого плана продаж на год. При этом, количество проданных электромобилей и экологически чистых автомобилей в целом достигло 9022 единиц.

К 2020 году более 90% автомобилей, выпускаемых компанией, будут работать не на традиционном топливе, отметил руководитель компании Geely Ли Шуфу. Отметим, что за 2018 год компаний продала 1,5 млн автомобилей, став четвертым по величине автопроизводителем Китая.

Как сообщало ИА REGNUM, китайская компания Geely представила в январе 2019 года информацию о своем новом флагманском кроссовере FY11, который будет произведен на базе Volvo XC40.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 февраля 2019 > № 2886045


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 12 февраля 2019 > № 2884368

Разрабатываемый в настоящее время Китаем региональный турбовинтовой самолет "Синьчжоу-700" может совершить свой первый полет уже в 2019 году. Об этом корр. Синьхуа сообщили в Китайской корпорации авиационной промышленности AVIC.

Представители корпорации отметили, что новая модель отличается экономичностью, комфортабельностью, высокой скоростью, прогрессивностью и высокой адаптируемостью к различным аэропортам и авиамаршрутам.

На настоящий момент AVIC уже получила заказы на 185 самолетов "Синьчжоу-700" от 11 компаний из Китая и других стран мира.

Кроме "Синьчжоу-700" в семейство региональных турбовинтовых самолетов "Синьчжоу", которые производятся AVIC Xi'an Aircraft Industry Company Ltd., входят еще самолеты "Синьчжоу-60" /также известен под названием МА60/ и "Синьчжоу-600".

В 2005 году самолет "Синьчжоу-60" впервые вышел на мировой рынок. К настоящему времени в общей сложности 108 самолетов "Синьчжоу" были поставлены в 18 стран мира, включая Непал, Камбоджу, Лаос, Индонезию, Филиппины. Эти авиалайнеры обслуживают 300 авиамаршрутов по всему миру с пассажиропотоком в 10 млн человек.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 12 февраля 2019 > № 2884368


Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 12 февраля 2019 > № 2884350

Новый председатель совета директоров Renault приедет в Японию

Новый председатель совета директоров французской компании Renault Жан-Доминик Сенар посетит Японию в конце этой недели. Вероятно, он намерен обсудить корпоративный союз с автопроизводителем Nissan.

Жан-Доминик Сенар сменил на своем посту Карлоса Гона, который по-прежнему находится под арестом в Токио. Гона обвиняют в финансовых махинациях.

Полагают, что глава Renault проведет прямые переговоры с членами совета директоров Nissan, чтобы узнать о ходе процесса по назначению новой команды управляющих.

Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 12 февраля 2019 > № 2884350


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 11 февраля 2019 > № 2886494

Какие автомобили предпочитают чиновники ВКО?

Kursiv выяснил, какой транспорт предпочитают в акиматах, управлениях и образовательных учреждениях

Оксана Сосновская

Акимат Астаны в 2018 году отказался от содержания своего автопарка, пересадив чиновников на такси. Но госучреждения Востока пока продолжают закупать автомобили. Kursiv выяснил, какой транспорт предпочитают в акиматах, управлениях и образовательных учреждениях.

Сегодня поинтересоваться сделками, которые заключают госучреждения, довольно просто. Достаточно заглянуть на сайт госзакупок goszakup.gov.kz. Kursiv изучил лоты, связанные с закупом автотранспорта в ВКО, выявив самые дорогие и, напротив, бюджетные автомобили, которые пытаются приобрести в 2019-м и купили в 2018 году.

С начала 2019 года на сайте размещено более 20 лотов на покупку почти 40 легковых автомобилей. 10 внедорожников стоимостью 6,9 млн тенге каждый намерен приобрести департамент полиции ВКО. Но для нашего рейтинга они интереса не представляют, так как по цене находятся в середине списка.

Студентам и не снилось

Самые дорогие машины (по состоянию на 3.02.19) пытаются закупить областное управление, районный акимат и два колледжа.

На третьем месте по размаху запроса – сразу два государственных учреждения образования, расположенных в Семее. Так, Геологоразведочный колледж нацелен на легковой автомобиль D-класса за 13,2 млн тенге.

В числе характеристик, указанных в документации лота, не только 180 л. с., автоматическая коробка передач и полный привод, но и подогрев кожаных сидений, контурная подсветка интерьера с возможностью выбора цвета, система бесключевого доступа, легкосплавные диски 7J x 19, полностью светодиодные адаптивные фары ближнего и дальнего света. Эти и другие многочисленные пункты, судя по ценам и комплектациям, представленным на сайтах автосалонов, ведут к серьезному удорожанию моделей.

Еще больший размах в заказе авто продемонстрировал Семейский финансово-экономический колледж им. Рымбека Байсеитова. Лот стоимостью почти 13,7 млн тенге «рисует» картинку мечты многих казахстанцев. Авто D-класса с мощностью двигателя не менее 280 л. с. и автоматической коробкой передач, с пакетом для плохих дорог, кожаным салоном, 3-зонным климат-контролем с электронным управлением, комбифильтром, датчиком влажности и авторециркуляцией воздуха.

При этом в машине, по заявке заказчика, наряду с передними, боковыми и задними, должна быть и подушка безопасности для коленей водителя. Добавьте сюда электрический парковочный тормоз, шумоподавляющие стекла, электрорегулировку и вентиляцию сидений, подрулевые лепестки переключения передач, аудиосистему с 12-ю динамиками и сабвуфер. Все это характерно для максимальной комплектации.

Столь взыскательное отношение государственных учебных заведений к автомобилям побудило провести анализ аналогичных закупок учреждений образования в 2018 году. Тем более что в рамках последней рабочей поездки в район Алтай заместитель акима области Асем Нусупова, посетив два госколледжа, отметила их слабое оснащение. Замакима рассказала, что сейчас в ВКО разрабатывается программа модернизации системы ТиПО, подчеркнув, что власти думают, как лучше вложить государственные средства, чтобы провести перезагрузку колледжей, добиться качества знаний и роста профессионализма выпускников.

В 2018 году, согласно лотам на сайте платформы госзакупок, колледжи Казахстана приобрели 19 автомобилей. Из них четыре купили учебные заведения ВКО. Только один заказчик (Педагогический колледж им. М. О. Ауэзова) может похвастаться бюджетным выбором за 3,5 млн тенге.

Индустриально-технологический колледж взял машину за 10,3 млн тенге, колледж транспорта за 11,3 млн тенге, электротехнический колледж – за 12,3 млн тенге. Это самые высокие цены (в секторе системы ТиПО) по стране. Все данные учебные заведения, как и два призера этого года, расположены в Семее.

Обратил на себя внимание и еще один лот из этого же города. Специализированная мужская школа-лицей-интернат «Жас Улан» им. Ш. Уалиханова в 2018 году приобрела автомобиль почти за 17 млн тенге (первоначальная цена лота – более 20 млн), став абсолютным рекордсменом прошлого года и опередив даже управление делами акима ВКО, закупившее три машины по 13 млн тенге каждая.

Руководству школы, судя по пунктам технической спецификации, удалось прикупить легковой автомобиль представительского F-класса, с рабочим объемом двигателя не менее 3778 куб. см и максимальной мощностью от 294 л. с. В числе дополнительных радостей – водоотталкивающее ветровое стекло с защитой от ультрафиолета, бортовой компьютер с функцией проекции его показаний на ветровое стекло. Впрочем, в салонах победителя конкурса АО «Азия-Авто» «Курсиву» не смогли подобрать авто с такими характеристиками.

Дамская машина для акима

На втором месте тройки ценителей хороших машин 2019 года – аппарат акима Жарминского района, решивший приобрести сразу два автомобиля за 15,2 млн тенге каждый. С одной стороны, акимат запрашивает автомобиль всего лишь малоразмерного класса А, который часто называют дамским, но, с другой, настаивает на нехарактерных для таких авто габаритах (не менее 4697 х 1882 х 1676) и двигателе мощностью минимум 180 л. с., работающем на бензине АИ-98.

Если закупка состоится, чиновники Жарминского района будут ездить на полноприводном авто с автоматической коробкой передач, кожаным салоном, светодиодной оптикой, 3-зонным климат-контролем. В числе приятных, но не совсем понятно, каким именно образом влияющих на качество госслужбы опций машины, – память положения сидений, зеркал заднего вида и голосовой ассистент.

Для сравнения: уже в 2019 году лот о приобретении автомобиля разместил и аппарат еще одного районного акимата – Курчумского. Госучреждение планирует купить машину не дороже 9 млн тенге.

Первое место занимает областное управление государственного архитектурно-строительного контроля с лотом стоимостью почти 15,3 млн тенге.

В ведомстве хотят купить черную машину с турбированным двигателем мощностью не менее 180 л. с., с автоматической коробкой передач, светодиодной оптикой, кожаным салоном и десятью динамиками.

Полное описание качеств и характеристик товара занимает целый лист. Правило – «чем выше цена лота, тем больше требований к приобретаемому товару» – закономерно для всех заказчиков. В отдельных случаях прописывается даже цвет ручек, зеркал, наличие футляра для очков. Впрочем, если изучить автомобили и комплектации приглашенного поставщика, можно найти конкретную модель, описание и характеристики которой будут максимально совпадать с текстом документа технической спецификации.

В числе самых скромных госучреждений этого года – акимат Ельтайского сельского округа Урджарского района с лотом стоимостью почти 3,4 млн тенге. По 4 млн тенге готовы отдать за транспорт два отдела Катон-Карагайского района.

В прошлом году именно сельские акиматы и районные отделы закупали самые дешевые автомобили, расположенные в ценовом диапазоне 2,7–5 млн тенге. Районные и городские акиматы приобретали более дорогостоящий транспорт. Впрочем, несмотря на общую тенденцию «чем статуснее ведомство, тем дороже авто», заказчики распоряжались госсредствами по-разному. Так, если акимат Риддера взял одну машину за 14,6 млн тенге, то акимат Шемонаихинского района – две за 13,5 млн тенге.

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 11 февраля 2019 > № 2886494


Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 февраля 2019 > № 2884684

Производство автомобилей в Южной Корее сократилось на 2,19%

Производство автомобилей в стране продолжает падать третий год подряд

В 2018 году производство автомобилей в Южной Корее снова упало. Об этом сообщает YTN со ссылкой на представителей из Ассоциации корейских предприятий автомобильной промышленности (КАМА).

По их данным, автомобильное производство страны сократилось на 2,19% до 4,02 млн единиц по сравнению с 2017 годом.

Известно, что производство автомобилей продолжает падать третий год подряд. В 2015 году было произведено 4,55 млн автомобилей. Однако спустя три года, количество выпускаемых автомобилей не превысило 4,11 млн единиц.

Кроме того, согласно представителям из Ассоциации корейских предприятий автомобильной промышленности (КАМА), в феврале 2018 года приостановка завода GM Korea в городе Кунсан отразилась на внутреннем спросе и низком экспорте.

Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 февраля 2019 > № 2884684


Китай > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 11 февраля 2019 > № 2884393

Проблемы с автомобилями оставались самыми главными в списке жалоб китайских потребителей в 2018 году. Об этом говорится в докладе, обнародованном Китайским обществом потребителей.

Согласно информации в докладе, послепродажное обслуживание и проблемы с качеством автомобилей и автозапчастей второй год подряд занимают первое место по количеству в списке жалоб.

Китайское общество потребителей получило 762247 жалоб потребителей, около 30 проц. из них были связаны с проблемами послепродажного обслуживания, за которыми следуют проблемы с качеством.

В 2018 году на проблемы с автомобилями и автозапчастями было подано 27456 жалоб, что примерно на 6600 меньше, чем в предыдущем году.

Китай является крупнейшим в мире автомобильным рынком. Продажи автомобилей составили 22,4 млн в 2018 году, снизившись на 5,8 проц. в годовом исчислении. В то время продажи автомобилей на новых источниках энергии устойчиво выросли. Такие данные были обнародованы Китайской ассоциацией пассажирских автомобилей.

В докладе общества потребителей говорится, что коммуникационные продукты, одежда, продукты питания и обувь являются главным областями в списке жалоб.

Китай > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 11 февраля 2019 > № 2884393


Казахстан. Япония. Корея. ПФО > Авиапром, автопром > inform.kz, 11 февраля 2019 > № 2884004

Производство автомобилей в Казахстане возросло почти на 80%

Производство автомобилей в Казахстане взлетело сразу почти на 80%, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на Energyprom.kz.

«По итогам прошлого года казахстанский автопром выпустил 30 тысяч авто - сразу на 78,8% больше, чем годом ранее. Основное производство сконцентрировано в ВКО (60,8% от РК): 18,3 тыс. авто, на 59,9% больше, чем годом ранее», - говорится в публикации.

В Усть-Каменогорске работает один из двух главных автомобилестроителей страны - АО «Азия Авто», в планах которого поднять уровень производства к концу 2019 года уже до 30 тысяч легковых автомобилей.

Еще 39,2% производства легковых авто по РК приходится на Костанайскую область: 11,8 тыс. авто, рост сразу в 2,2 раза за год. Здесь работает ТОО «СарыаркаАвтоПром».

По словам главы Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» Олега Алфtрова, казахстанский автопром продолжает свой планомерный рост на протяжении двухлетнего периода. В 2018 году объёмы выпуска были увеличены на две трети и приблизились к докризисным цифрам 2014 года. Планируется, что в 2019 году растущий рыночный спрос и возможности программы льготных автокредитов позволят обновить исторический максимум производственных показателей и преодолеть рубеж в 40 тысяч автомобилей, сошедших с конвейеров казахстанских предприятий.

Заметим, по итогам 11 месяцев прошлого года казахстанский автопром перекрыл уже 52,4% спроса, против всего 36,2% в прошлом году. На фоне стремительного подъема внутреннего производства импорт, напротив, сократился на 3,3%. Внутренние продажи легковых автомобилей выросли год-к-году на треть.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по результатам 2018 года возглавляет Lada. Затем идет Toyota. Третью позицию занял Hyundai. Пятерку лидеров замыкают KIA и GAZ. Пятерку наиболее востребованных у автолюбителей брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам 2018 года составили Lada, Hyundai, KIA, JAC и Chevrolet (1,1 тысячи).

По итогам 2018 года казахстанцы сдали на утилизацию 27,2 тысячи единиц техники.

Наибольшую активность в приобретении легковых автомобилей по результатам 2018 года продемонстрировали жители Алматы, Астаны, Атырау, Шымкента, Караганды, Костаная, Уральска, Усть-Каменогорска, Актау и Актобе.

Казахстан. Япония. Корея. ПФО > Авиапром, автопром > inform.kz, 11 февраля 2019 > № 2884004


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 10 февраля 2019 > № 2886515

В базе системы ЭВАК зарегистрировались более 50 тыс. автомобилей

С 1 января в режиме промышленной эксплуатации начала работу государственная автоматизированная информационная система экстренного вызова при авариях и катастрофах ЭВАК.

Система создана для сокращения времени на оповещение экстренных оперативных служб при возникновении ДТП или другой чрезвычайной ситуации на автомобильных дорогах. Система ЭВАК функционирует с использованием сигналов и данных навигационных спутниковых систем GPS и ГЛОНАСС.

На сегодняшний день в базе системы ЭВАК зарегистрировано более 50 тыс. автомобилей.

С ведением системы ЭВАК в эксплуатацию операторы фильтрующего контакт-центра ежедневно получают более 100 звонков из транспортных средств, оснащенных устройствами вызова экстренных оперативных служб. Большая часть вызовов не несет экстренный характер – это ложные или тестовые звонки. За непродолжительную работу системы ЭВАК (чуть более месяца) были зарегистрированы реальные экстренные вызовы, которые направлены в Департамент по чрезвычайным ситуациям для дальнейшего реагирования.

Так, в Акмолинской области в 15 километрах от поселка Тургай произошло массовое ДТП. Вызов поступил, после нажатия кнопки «SOS» одного из участников аварии. Еще один экстренный вызов был зафиксирован с замерзающего автомобиля, который находился на автомобильной трассе Ерейментау-Астана. Операторами контакт-центра системы ЭВАК были отправлены данные по вызовам в ДЧС Акмолинской области для принятия ими экстренных мероприятий и оказания помощи пострадавшим.

Согласно статистике, общее количество звонков по РК с начала работы системы составило 237 658. В службу 112 было отправлено 180 216 из них.

Хотим отметить то, что с введением системы ЭВАК в эксплуатацию помощь пострадавшим на автомобильных дорогах будет оказана своевременно.

Для пользователей системы ЭВАК не предусмотрено абонентской платы. Все вызовы в контакт-центр с автомобиля бесплатны.

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 10 февраля 2019 > № 2886515


Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 10 февраля 2019 > № 2881609

FAW-Volkswagen Audi продала 63888 транспортных средств на китайском рынке в январе 2019 года, что побило ежемесячный рекорд. Об этом свидетельствуют данные, опубликованные на сайте компании.

Объем продаж свидетельствует о 5,3-процентном росте по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Модели отечественного производства, продажи которых выросли на 3,9 процента в годовом исчислении, составили почти 91 процент от общего объема проданных в прошлом месяце автомобилей, в то время как число импортированных моделей составило 5500 единиц, сообщили в FAW-Volkswagen Audi.

Audi стала акционером китайско-германского совместного предприятия FAW-Volkswagen в 1996 г. и с тех пор производила модели посредством партнерства.

В 2018 г. FAW-Volkswagen Audi по-прежнему оставалась ведущим производителем автомобилей класса люкс в Китае, общий объем продаж которого, составил 660 тыс. 888 транспортных средств.

Автопроизводитель заявил, что намерен расширять бизнес и способствовать инновациям в целях обеспечения китайских клиентов лучшими продуктами и услугами.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 10 февраля 2019 > № 2881609


Россия. Азербайджан > Авиапром, автопром > regnum.ru, 9 февраля 2019 > № 2883124

В Азербайджане заложен совместный с Россией автозавод

На нём планируется сборка коммерческих моделей нижегородского автопроизводителя «ГАЗ»

имволическая закладка первого камня в основание будущего совместного российско-азербайджанского автомобильного завода состоялась в Гаджигабульском промышленном районе Азербайджана с участием министра экономического развития России Максима Орешкина и его азербайджанского коллеги Шахина Мустафаева, сообщает 9 февраля агентство Sputnik Азербайджан.

Завод будет расположен на 80 км южнее Баку, и на нем планируется сборка коммерческих моделей нижегородского автопроизводителя «ГАЗ» — «ГАЗель NEXT» и «ГАЗель БИЗНЕС», среднетоннажных грузовых автомобилей «ГАЗон NEXT», микроавтобусов для школ и службы «Скорой помощи» и т.п. Всего — 12 моделей.

Главы экономических ведомств России и Азербайджана также ознакомились с планируемой к выпуску продукцией завода и условиями, которые созданы в Гаджигабульском промышленном районе для предпринимателей.

На предприятии планируется выпускать до 1000 экземпляров автомобилей в год, при этом расходы на запуск производства берет на себя Азербайджан, инвестируя в проект 14 млн манатов (8,2 млн долларов).

Российская сторона берет на себя организацию поставок машинокомплектов, проведет отладку процессов технологии сборки, а также предоставит необходимые лицензии и документацию. Кроме этого «ГАЗ» берет на себя часть расходов по продвижению марки и обучение с сертификацией будущих сотрудников «Азермаша».

Выпуск первых автомобилей планируется начать в 2020 году, на производстве будет занято 100 человек.

Отметим, соглашение о сотрудничестве в развитии производства коммерческих моделей «ГАЗа» в Азербайджане было заключено в апреле 2018 года.

Россия. Азербайджан > Авиапром, автопром > regnum.ru, 9 февраля 2019 > № 2883124


Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 9 февраля 2019 > № 2881623

Компания Volkswagen China объявила об отзыве 48 автомобилей Lamborghini с китайского рынка из-за дефекта в топливных баках, об этом сообщило Государственное управление по регулированию рынка КНР.

Как говорится в заявлении управления, в отзыв включены 32 автомобиля Aventador S Coupe, произведенных в период с 10 июня 2017 года по 5 апреля 2018 года, и 16 автомобилей Aventador S Roadster, произведенных в период с 16 января по 16 апреля 2018 года.

Согласно заявлению, дефекты в топливных баках могут представлять угрозу безопасности.

Volkswagen China обещает произвести бесплатную замену дефектных топливных баков для обеспечения безопасности.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 9 февраля 2019 > № 2881623


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 9 февраля 2019 > № 2881622

Компания Jaguar Land Rover /Китай/ отзывает с китайского рынка 44 импортированных автомобиля в связи с угрозой безопасности в двигателе, об этом сообщили в Государственном управлении КНР по регулированию рынка.

По информации, отзыву подлежат шесть новых автомобилей Range Rover, произведенных 10-17 октября 2018 года, и 38 новых автомобилей Range Rover Sport, выпущенных 10-19 октября 2018 года.

Сообщается, что из-за дефекта шкива коленвала двигатели этих автомобилей могут заглохнуть, что представляет угрозу безопасности.

Компания обещает заменить дефектные детали бесплатно для обеспечения безопасности.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 9 февраля 2019 > № 2881622


Азербайджан. ПФО > Авиапром, автопром > economy.gov.ru, 9 февраля 2019 > № 2881319

Максим Орешкин дал старт строительству завода "ГАЗ" в Азербайджане

Работа над широким спектром совместных проектов приносит пользу как России, так и Азербайджану. Об этом глава Минэкономразвития Максим Орешкин заявил на церемонии закладки фундамента российско-азербайджанского завода по сборке автомобилей "ГАЗ" в городе Гаджигабул.

"Сегодня мы видим, что шаг за шагом договоренности претворяются в жизнь. Если посмотреть на те проекты, что мы реализуем, то можно увидеть, что они выгодны, как для Азербайджана, так и России. Завод в Гаджигабуле - это один из множества двусторонних проектов, которые мы реализовываем", - сказал министр.

Новое предприятие должно стать плацдармом для расширения продаж автомобилей "ГАЗ" не только в Азербайджане, но и в Грузии, Таджикистане, Иране и Турции. Планируется выпускать до 1000 единиц продукции в год. Общие инвестиции в завод составят порядка 8,2 млн. долларов.

В ходе визита в Азербайджан Максим Орешкин также встретился с президентом страны Ильхамом Алиевым. Глава Минэкономразвития указал на успешный старт ряда совместных проектов и отметил высокой уровень двустороннего сотрудничества.

По данным за 11 месяцев 2018 года российско-азербайджанский товарооборот превысил 2,1 млрд. долларов. Это на 14,5% больше, чем за аналогичный период 2017 года.

Азербайджан. ПФО > Авиапром, автопром > economy.gov.ru, 9 февраля 2019 > № 2881319


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 февраля 2019 > № 2881840

Для автошкол ВАЗ выпустил спецверсию LADA Granta

Спецавтомобиль производится в четырех вариантах исполнения

«АвтоВАЗ» выпустил спецверсию LADA Granta, предназначенную для автошкол. Об этом 8 февраля автопроизводитель сообщает на своем официальном сайте.

Машина выпущена специально для автошкол. Производитель отмечает надежность версии за счет того, что дублирующие педали приводятся в действие при помощи металлического вала. Это обеспечивает дополнительную надежность по сравнению с тросовым приводом.

«LADA Granta оснащена наклейками ''Ученик'', дополнительным зеркалом для инструктора и дублирующим комплектом педалей тормоза и сцепления (для модификаций с МКПП) или педалью тормоза (для моделей с автоматической и автоматизированной трансмиссией)», — говорится в сообщении компании.

За дополнительное оборудование спецверсии LADA Granta автолюбителям придется доплатить 28 тысяч рублей. На автомобиль распространяется заводская гарантия (3 года или 100 тысяч километров).

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 февраля 2019 > № 2881840


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 февраля 2019 > № 2881838

На заводе ПАО «КАМАЗ» собран первый предсерийный грузовик поколения К5

Ранее автомобили этого поколения собирались в Научно-техническом центре «КАМАЗа»

На конвейере завода ПАО «КАМАЗ» собран первый магистральный тягач пятого поколения — KAMAЗ-54 901, 8 февраля сообщается на официальном сайте компании.

Первый предсерийный экземпляр, выпущенный на конвейере завода, будет проходить обкатку и сертификацию.

KAMAЗ-54 901 сейчас проходит осмотр и приемку. Автомобиль готовится для дальнейшего анализа, исследования и испытаний уже на территории Научно-технического центра, сообщается на сайте производителя.

«На грузовик КАМАЗ-54 901 устанавливается новая автоматизированная коробка передач и двигатель совершенно нового типа — рядный Р6, мощностью от 400 до 550 л.с. и межсервисным интервалом в 150 тысяч км.», — говорится в сообщении завода ПАО «КАМАЗ».

Автопроизводитель ставит задачу наладить серийное производство автомобилей КАМАЗ поколения К5 в 2019 году.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 февраля 2019 > № 2881838


Франция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 февраля 2019 > № 2881832

20 автомобилей юбилейной марки выпустила Bugatti

На 110-летний юбилей Bugatti выпустила эксклюзивную версию Chiron Sport — 110 ans Bugatti

Эксклюзивную версию Bugatti Chiron Sport, посвященную 110-летию фирмы, выпустила французская компания Bugatti, 7 февраля сообщает сайт Motor.ru.

Автомобили юбилейной марки Bugatti выпустила ограниченной партией — 20 штук.

Большую часть кузов гиперкара производители изготовили из карбона. Фирменная C-образная деталь и подковообразная решетка радиатора сделаны из алюминия. Окрашен Bugatti двумя оттенками синего: матовым Steel Blue и Steel Blue Carbon.

Интерьер спецверсии отделан кожей цвета Deep Blue. Вставки в дверях и сиденьях выполнены из алькантары, а также голубоватой кожи. На креслах и руле можно увидеть Французский флаг и эмблемы.

Bugatti Chiron Sport оснащен 8.0-литровым W16, отдача которого составляет 1500 лошадиных сил и 1600 Нм крутящего момента.

Франция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 февраля 2019 > № 2881832


Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 8 февраля 2019 > № 2880854

"АвтоВАЗ" выпустил учебную модификацию седана Lada Granta для автошкол, сообщает компания.

"Lada открывает прием заказов на специальную учебную модификацию седана Lada Granta, предназначенную для автошкол. Это уникальное предложение на рынке, автомобиль является полностью заводским продуктом, на который распространяется гарантия производителя (3 года или 100 тысяч километров)", - говорится в сообщении.

Отмечается, что автомобиль оснащен наклейками ''Ученик'', дополнительным зеркалом для инструктора и дублирующим комплектом педалей тормоза и сцепления (для модификаций с МКПП) или педалью тормоза (для моделей с автоматической и автоматизированной трансмиссией). Доплата за дополнительное оборудование составляет 28 тысяч рублей. Автомобиль сертифицирован, не нуждается в доработках и внесении изменений в ПТС. Lada Granta в комплектации для автошкол предлагается в четырех вариантах исполнения.

Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 8 февраля 2019 > № 2880854


Китай > Авиапром, автопром. Экология > chinapro.ru, 8 февраля 2019 > № 2880782

К концу 2018 г. в китайском Шанхае насчитывалось 240 000 автомобилей на новых источниках энергии (NEV). Этот мегаполис является одним из крупнейших рынков NEV в Китае. По данным отдела транспортного контроля шанхайского Управления общественной безопасности, за прошлый год в городе зарегистрировано более 73 000 новых экомобилей. Это на 20,2% больше, чем в 2017 г.

Начиная с 2016 г., в Шанхае появилось более 360 моделей NEV.

В начале января 2019 г. американская компания Tesla, специализирующаяся на выпуске электромобилей, начала строительство своего завода на территории китайского мегаполиса.

В общественном транспорте Шанхая появились первые автобусы, работающий на экологичных источниках энергии. Это нововведение поможет бороться с загрязнением воздуха в мегаполисе.

По итогам 2018 г., в городе установлено до 10 5000 зарядных колонок. С учетом этих устройств общее количество зарядных колонок в Шанхае превысило 210 600. Причем городское правительство планирует и дальше расширять сеть зарядных колонок для удовлетворения возрастающего спроса.

Китай > Авиапром, автопром. Экология > chinapro.ru, 8 февраля 2019 > № 2880782


Китай. ЦФО > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 7 февраля 2019 > № 2882655

Завод Haval в Туле готов к серийному выпуску автомобилей

Завод Haval, построенный в Тульской области в индустриальном парке Узловая, приступит к серийному выпуску автомобилей уже весной. В тестовом режиме был проведен запуск главной линии — сварочной, и был собран первый автомобиль Haval F7. Тестирование производства этой модели продолжается. Наряду с этим на заводе планируется производить самую дорогую модель марки — Haval H9.

Российские дилеры Haval продали в 2018 году 3213 автомобилей. По сравнению с 2017 годом продажи выросли на 70%. Очевидно, что открытие завода увеличит цифры продаж Haval в разы. Кроме того, кроссоверы подешевеют.

В настоящее время в России действуют 31 дилерский центр и 3 центра обслуживания автомобилей Haval.

Китай. ЦФО > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 7 февраля 2019 > № 2882655


Казахстан. Корея > Авиапром, автопром > akorda.kz, 7 февраля 2019 > № 2879248

Встреча с президентом группы компаний «Astana Group» Нурланом Смагуловым

В ходе встречи Глава государства был проинформирован об исполнении поручений по дальнейшему развитию отечественной автомобильной промышленности.

Нурлан Смагулов доложил Нурсултану Назарбаеву о начале строительства компанией «Астана Моторс» завода по производству легковых автомобилей «Hyundai» в г. Алматы.

- Мощность предприятия на первом этапе составит 30 тысяч автомобилей, а на втором - будет увеличена до 45 тысяч в год. Это позволит насытить казахстанский рынок качественными и доступными по цене легковыми автомобилями марки «Hyundai», а также экспортировать их в страны СНГ. Общий объем инвестиций в проект составит 25 миллиардов тенге. Помимо собственных средств будут также привлечены заемные средства на коммерческих условиях. Открытие завода позволит создать 700 новых рабочих мест, - сказал руководитель компании.

В завершение встречи Н.Смагулов поблагодарил Президента Казахстана за постоянную поддержку развития казахстанского бизнеса и принятие решения о программе автокредитования по аналогии с ипотечной жилищной программой «7-20-25».

Казахстан. Корея > Авиапром, автопром > akorda.kz, 7 февраля 2019 > № 2879248


Казахстан. Корея > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 7 февраля 2019 > № 2879186

Автомобильный завод строят в Алматы

На начальном этапе завод будет выпускать 30 тысяч автомобилей в год

О начале строительства компанией завода по производству легковых автомобилей Hyundai рассказал президенту Казахстана Нурсултану Назарбаеву глава группы компаний Astana Group Нурлан Смагулов.

По словам Смагулова, мощность предприятия на первом этапе составит 30 тысяч автомобилей, а на втором - будет увеличена до 45 тысяч в год.

"Это позволит насытить казахстанский рынок качественными и доступными по цене легковыми автомобилями марки "Hyundai", а также экспортировать их в страны СНГ. Общий объем инвестиций в проект составит 25 миллиардов тенге. Помимо собственных средств будут также привлечены заемные средства на коммерческих условиях. Открытие завода позволит создать 700 новых рабочих мест", - рассказал бизнесмен.

Смагулов также поблагодарил президента Казахстана за постоянную поддержку развития казахстанского бизнеса и решение о программе автокредитования по аналогии с ипотечной программой "7-20-25".

Казахстан. Корея > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 7 февраля 2019 > № 2879186


Китай. Швеция > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 7 февраля 2019 > № 2877921

Ряд автомобилей Volvo XC60 будет отозван в Китае из-за дефекта багажника с электроприводом, который может привести к неисправностям и даже травмам, заявил регулятор рынка.

В соответствии с планом, представленным в Государственное управление по регулированию рынка КНР компанией Zhejiang Haoqing Automobile Manufacture Co., которая является подразделением Geely, владельца Volvo, начиная с 11 апреля, отзыву подлежат 23595 автомобилей модели XC60, произведенных в период с 19 октября 2017 года по 26 октября 2018 года.

Компания заявила, что пластиковая часть опоры двери багажника с электроприводом из-за недостаточной прочности может создавать шум или вызывать неисправности, когда открывается или закрывается багажник.

В экстремальных условиях пружины опоры подъемной двери багажника могут выскочить и стать причиной травм.

Компания пообещала бесплатно заменить неисправную опору подъемной двери багажника.

Расположенная в городе Линьхай на востоке Китая чжэцзянская компания Haoqing Automobile Manufacture Co. является одной из основных производственных баз Geely, ведущего автопроизводителя в Китае, который приобрел Volvo Automobile в 2010 году у Ford Motor Company.

Китай. Швеция > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 7 февраля 2019 > № 2877921


США. Россия > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > forbes.ru, 6 февраля 2019 > № 2877858

«Роснано» может стать миноритарием Tesla

Редакция Forbes

Это произойдет благодаря сделке компании Илона Маска с Maxwell Technologies

Tesla достигла соглашения о покупке Maxwell Technologies — производителя батарей, суперконденсаторов и других аккумуляторных компонентов. Акции Maxwell будут обменяны на акции Tesla. Для сделки компания Илона Маска оценила Maxwell в $4,75 за бумагу, общая оценка компании — $218 млн. Maxwell оценили с большой премией к рынку (55%) — на бирже Nasdaq в пятницу, 1 февраля одна акция компании стоила $3,07, после объявления о сделке с Tesla цены резко выросли ($4,58 за бумагу в среду, 6 февраля).

Учитывая рыночную капитализацию Tesla в $55,2 млрд, оценка Maxwell будет соответствовать 0,4% в Tesla.

Среди акционеров Maxwell, как отмечают «Ведомости», есть и российские инвесторы. Они вошли в капитал Maxwell в 2017 году. Тогда Maxwell приобрела путем обмена акций производителя суперконденсаторов Nesscap Energy, акционерами которой были фонд Arbat Capital бывшего топ-менеджера ЮКОСа Алексея Голубовича, фонд I2BF Energy его сына Ильи Голубовича, а также «Роснано». Госкомпания имеет акций Maxwell на $33 000 — сейчас это эквивалентно ста акциям Tesla. Компания пока не знает условия обмена акций Maxwell на бумаги Tesla, а свою долю в Maxwell госкомпания собиралась продать.

Как рассказал «Ведомостям» Илья Голубович, I2BF и Arbat Capital принадлежит 8% акций Maxwell, еще 0,2% (110 000 акций) принадлежит ему лично. В общей сложности пакет Голубовичей, в рамках оценки от Tesla, стоит $17,5 млн, или 0,03% Tesla. По словам Голубовича, сделку планируется закрыть к концу второго квартала, и размер пакета, который получат акционеры Maxwell, будет зависеть от стоимости акций Tesla на тот момент.

США. Россия > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > forbes.ru, 6 февраля 2019 > № 2877858


Япония. Китай > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > nhk.or.jp, 6 февраля 2019 > № 2877058

Японская компания Honda и китайская фирма CATL займутся совместными разработками батарей для электромобилей

Японская автомобилестроительная компания Honda сообщила, что она будет сотрудничать с китайской фирмой CATL в разработках батарей для электромобилей, что станет первым подобным совместным проектом с участием японского автопроизводителя и китайского производителя батарей.

Совместные разработки батарей для электромобилей будут проходить в исследовательском центре компании Honda в префектуре Тотиги к северу от Токио. Затем фирма CATL планирует приступить к производству батарей в Китае в 2022 году.

Honda планирует представить на китайском рынке к 2025 году как минимум 20 моделей электромобилей и других экологичных транспортных средств. По словам представителей компании, они будут оснащены новыми батареями.

Правительство Китая принимает стратегические по своему характеру меры в этой области. Фирма CATL сумела опередить японскую компанию Panasonic в 2017 году, став глобальным лидером по поставкам батарей для электромобилей.

Другие японские компании намерены последовать примеру Honda, стараясь увеличить свою долю на китайском рынке электромобилей.

Япония. Китай > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > nhk.or.jp, 6 февраля 2019 > № 2877058


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 6 февраля 2019 > № 2877057

Внеочередное собрание акционеров Nissan пройдет в начале апреля

Автопроизводитель Nissan сообщил о проведении внеочередного собрания акционеров 8 апреля. Компания хочет убрать бывшего председателя Карлоса Гона из состава совета и включить в него Жана-Доминика Сенара, нового председателя партнера Nissan - компании Renault.

Совет директоров Nissan принял решение о собрании во вторник. Также планируется исключить из состава совета ближайшего помощника Гона Грэга Келли. Они оба были арестованы в Японии в ноябре по обвинению в финансовых махинациях.

Nissan намерен назначить новую команду руководителей на очередном собрании акционеров в конце июня.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 6 февраля 2019 > № 2877057


Япония. Великобритания > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 6 февраля 2019 > № 2877056

Решение Nissan отложить производство новой модели вызвало обеспокоенность у Великобритании

Решение автопроизводителя Nissan отложить производство новой модели в Великобритании усилило опасения по поводу возможного влияния Брексита.

В воскресенье руководство Nissan объявило, что компания не будет производить спортивный внедорожник нового поколения на заводе на севере Англии. Причиной этого решения компания назвала ужесточение норм в отношении дизельных автомобилей, которые приводят к сокращению спроса. Однако без ответа остались вопросы о влиянии Брексита на это решение.

Правительство Великобритании сообщило, что если Nissan хочет получать его финансовую поддержку, компании придется заново подать заявку на основе новой инвестиционной стратегии.

Власти Великобритании раскрыли детали планировавшейся финансовой помощи компании Nissan, что само по себе является необычным шагом.

Они сообщили, что компания должна была получить 61 млн фунтов, или около 80 млн долларов. Однако получение средств зависело от начала производства новой модели Nissan в стране.

Аналитики полагают, что Великобритания рассчитывает предостеречь другие компании от принятия аналогичных решений.

Япония. Великобритания > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 6 февраля 2019 > № 2877056


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 6 февраля 2019 > № 2877055

Продажи Toyota увеличились, а прогноз прибыли пересмотрен в сторону понижения

Японская автомобилестроительная компания Toyota сообщила о рекордных продажах в период с апреля по декабрь, однако вместе с тем она понизила свой прогноз по прибыли на весь финансовый год.

Как сообщила Toyota, совокупный объем продаж предприятий группы составил за первые девять месяцев финансового года 22 трлн 470 млрд иен. Это примерно соответствует 205 млрд долларов; в иеновом выражении увеличение относительно аналогичного периода предыдущего финансового года составляет 3,1%.

Объем продаж снизился в Японии и Соединенных Штатах, но вместе с тем он увеличился во всей остальной Азии, в том числе в Китае. Чистая прибыль составила 13 млрд долларов, снизившись на 29%. Руководство Toyota также сообщило о пересмотре своего прогноза прибыли на нынешний финансовый год с 21 млрд до 17 млрд долларов. При этом они сослались на потери от вложения средств корпорации в ряд компаний.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 6 февраля 2019 > № 2877055


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 5 февраля 2019 > № 2877060

Nissan внесет выплаты Гону в свой финансовый отчет

Автопроизводитель Nissan на следующей неделе планирует включить в финансовую отчетность десятки миллионов долларов, выплаченных бывшему председателю совета директоров Карлосу Гону.

По словам Гона, эти средства официально не считались выплатами. Однако источники сообщают, что Nissan планирует признать их таковыми. Данные о средствах будут включены в квартальный отчет компании за период с октября по декабрь.

Гон арестован по обвинениям в сокрытии доходов на сумму около 83 миллионов долларов на протяжении 8 лет до марта 2018 года. По данным источников, Nissan хочет пересмотреть свои финансовые отчеты за этот период. Более того, по итогам внутренней проверки руководство компании планирует взыскать с Гона компенсации за нанесенный ущерб.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 5 февраля 2019 > № 2877060


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 4 февраля 2019 > № 2877611

Казахстанцы стали больше покупать подержанные автомобили

Тем не менее, отечественный автопарк стареет

По итогам января 2019 года в Казахстане зарегистрировано на 23,2% больше автотранспортных средств, сообщает «КазАвтоПром».

«Динамика сделок на автомобильном рынке по-прежнему свидетельствует о тенденции планомерного старения отечественного парка. Так, доля транспортных средств старше 20 лет в перепродажах на вторичном рынке выросла с 38,1% в январе 2018 года до 43,5% в отчетный период, а доля транспортных средств в возрасте от 1 до 3 лет – сократилась с 4,7% до 3,2%», - говорится в сообщении.

В течение отчетного периода органами адмполиции поставлено на учет 109 076 автотранспортных средств всех категорий (легковая, грузовая, автобусная техника, спецмашины и прицепы), что на 38,2% выше аналогичного показателя прошлого года. Из них 102 849 ед. пришлось на вторичную регистрацию техники, сменившей владельцев, что на 22,4% превышает показатель годичной давности (84 013 ед.). Вклад первично регистрируемых транспортных средств составил 6 227 ед., что на 37,2% выше аналогичного значения 2018 года.

Кроме того, по результатам января на территории Казахстана был зарегистрирован один легковой автомобиль на электрической тяге против двух проданных в январе 2018.

Зарегистрированная техника, которой старше 10 лет, составила свыше двух третей (71,2%) транспортных средств. Наибольшую долю заняли транспортные средства старше 20 лет (43,5% или 44 788 ед.), от 11 до 20 лет – 27,7% (28 474 ед.), от 4 до 7 лет – 19,7% (20 269 ед.), от 8 до 10 лет – 5,9% (6 036 ед.), от 1 года до 3 лет – 3,2% (3 259 ед.), в возрасте менее 1 года – 0,02% (23 ед.).

Наибольшее число вторичных регистраций по итогам января 2019 зафиксировано в Алматинской (16 379 ед.), г. Алматы (12 503 ед.), Туркестанской области (10 241 ед.). Жители Алматинской области также зарегистрировали наибольшее количество транспортных средств в возрасте старше 20 лет (9 644 ед.; 21,5%). Следом по этому критерию расположились Туркестанская область (5 312 ед.; 11,9%) и Жамбылская область (3 893 ед.; 8,7%). Наибольшее число транспортных средств моложе одного года повторно зарегистрировано в городе Алматы (5 ед.; 21,7%), г. Астане (4 ед.; 7,4%), Актюбинской области (4 ед.; 17,4%).

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 4 февраля 2019 > № 2877611


Германия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 4 февраля 2019 > № 2876263

Bild (Германия): Немецкие пропеллеры на путинских военных дронах

Журналисты газеты «Бильд» установили, что российские вооруженные силы используют в производстве шести типов военных беспилотников изготовленные в Германии детали пропеллеров. Немецкие фирмы-изготовители об этом якобы и понятия не имели. Украина не упустила случая заявить, что дроны с немецкими пропеллерами применяются в конфликте в Донбассе, и потребовала принять меры.

Юлиан Рёпке (Julian Röpcke), Bild, Германия

Действительно ли российская армия обходит введенные в 2014 году штрафные санкции Европейского союза на покупку товаров, пригодных для использования в военных целях?

Журналисты газеты «Бильд» установили, что российские вооруженные силы используют в производстве шести типов беспилотников изготовленные в Германии детали пропеллеров — так называемые «складные лопасти». Немецкие фирмы-изготовители до сих пор об этом понятия не имели.

Используемые для разведывательных целей беспилотные летательные аппараты типов «Гранат-1», «Гранат-2», «Гранат-3», «Тахион», «ZALA-42104M», «Груша» и «Орлан-2» совершили свои первые полеты в период с 2005 до 2012 годы. Но их массовое производство началось только в 2015-2016 годах, и тогда же они поступили на вооружение в различные рода войск российской армии.

Поставка пропеллеров для дронов может рассматриваться как нарушение санкций

После того как Россия начала дестабилизирующие действия на Украине в 2014 году, Европейский союз ввел против Москвы эмбарго на продажу вооружения. Кроме того, была ограничена торговля товарами двойного назначения, то есть материалами, пригодными для использования как в гражданских, так и в военных целях.

Относятся ли к этим товарам и немецкие лопасти для пропеллеров, установленные на российских дронах?

Редакция газеты «Бильд» послала запрос в Федеральное ведомство по экономике и контролю за экспортом (BAFA). Оттуда ответили, что в принципе существует запрет на поставку в Россию товаров двойного назначения, «если эти товары полностью или частично могут быть использованы в военных целях (в описанном вами примере предположительно для установки на военные приборы) или же предназначены для конечного военного потребителя».

Однако, как было сказано далее, отдельные случаи требуют уточнения. «Для экспорта деталей пропеллеров, в том числе складных лопастей, иногда требуется разрешение. Обязательно ли получать разрешение и возможно ли вообще получить разрешение на тот или иной товар, решается в каждом отдельном случае», — сказал официальный представитель BAFA газете «Бильд».

Решающее значение в вопросе о возможном обходе санкций имеет дата, до которой немецкие детали были закуплены в ЕС российскими фирмами. Все детали, приобретенные и вывезенные в Россию позже августа 2014 года, должны подпадать под санкции. Российское министерство обороны оставило соответствующий запрос редакции газеты «Бильд» без ответа.

Главы фирм: использование в военных целях не было предусмотрено

Редакция «Бильд» связалась с оказавшимися вовлеченными в дело немецкими фирмами, специализирующимися на товарах для авиамоделей: «Граупнер/СЙ ГмбХ (Graupner/SJ GmbH) из Кирххайма-унтер-Текка и «Аэро-наут Модельбау ГмбХ и Ко. КГ» (aero-naut Modellbau GmbH & Co. KG) из Ройтлингена. Сотрудники обеих форм испытали шок, узнав, что их детали используют для изготовления оружия.

Торстен Рехталер (Thorsten Rechthaler), управляющий «Аэро-наута», сказал редакции «Бильд»: «Мы продаем наши изделия исключительно специализированным магазинам, торгующим товарами для авиамоделирования, а также соответствующим оптовым торговым предприятиям, которые в свою очередь поставляют наши изделия специализированным магазинам и конечным потребителям. Куда изделия попадают дальше по многоступенчатой системе сбыта, установить невозможно. У нас самих нет никаких контактов с военными или государственными организациями».

По словам Рехталера, промышленное или военное использование деталей «никогда не было предусмотрено», и российская армия употребила их не по назначению. Рехталер дал ясно понять: «У нас нет никаких мотивов поддерживать подобное использование, и теперь мы будем думать, какие меры можем предпринять со своей стороны, чтобы противодействовать подобному применению. Мы сожалеем, что продукты, созданные для того, чтобы приносить радость, применяются совершенно в противоположных целях. Мы отрицательно относимся к любой форме использования, кроме той, что предусмотрена нами».

И в фирме «Граупнер» также понятия не имели об использовании деталей российскими военными. Управляющий компанией Ханнес Рункнагель (Hannes Runknagel) сказал газете «Бильд»: «Мы не снабжали и не собираемся снабжать какие-либо военные учреждения или предприятия-изготовители в России». Кроме того, Рункнагель подчеркнул, что российские военно-промышленные концерны могли приобрести складные лопасти его фирмы и в других странах Европы: «Практически все магазины авиамодельных товаров в Европе торгуют нашими изделиями».

Фирма «Граупнер» предлагает складные лопасти на своей странице в интернете. Одна штука стоит 19,99 евро.

На сайте немецкой компании «Аэро-наут» импортируемые Россией лопасти для пропеллеров описываются так: «Тонкий профиль и просчитанный на компьютере изгиб лопастей гарантируют высокую точность движения и оптимальный коэффициент полезного действия при незначительной потребляемой мощности электромотора».

На некоторых установленных на дронах пропеллерах фирм «Аэро-наут» и «Граупнер» российские потребители закрасили названия фирм или удалили их механически, чтобы замаскировать происхождение деталей. Но далеко не на всех.

Россия использует дроны с немецкими пропеллерами в войне против Украины

Сама Россия не делает секрета из использования немецких деталей на своих дронах. В военном музее «Парк Патриот», открытом под Москвой в 2016 году, выставлены два армейских дрона с немецкими лопастями на пропеллерах. Также и на самой большой военной ярмарке России под названием «Армия» в 2015 и 2016 годах были представлены беспилотники с немецкими пропеллерами.

Но и это еще не все. Журналисты газеты «Бильд» установили, что с начала 2015 года Россия использует дроны с немецкой техникой в войне против Украины. Так, весной 2015 года в сражении за украинский город Дебальцево, в ходе которого было убито 184 человека с украинской стороны, пророссийские отряды использовали дрон «Гранат-2», где были установлены изготовленные в Ройтлингене пропеллеры со складными лопастями.

Это доказывают размещенные в «Ютубе» кадры одной из передач пророссийского телеканала «Новороссия ТВ». Солдат, управляющий дроном с компьютера, закрыл во время съемки лицо. Но с какой целью используется дрон, ясно. Задача «Граната-2» заключается в разведке целей для обстрела артиллерией и системами залпового огня.

Начиная с 2015 года украинская армия сбила или посадила множество российских военных дронов с немецкими пропеллерами. Некоторые аппараты упали на украинскую территорию из-за технических неисправностей.

Последний раз это произошло совсем недавно — в прошлую среду. По сведениям украинской армии, на юге донецкого региона с помощью электронных помех удалось посадить российский «Гранат-2». Так как этот летательный аппарат имеет дальность полета приблизительно 15 километров, украинская армия исходит из того, что его запустили с оккупированной территории российские военные или сепаратисты, обученные обращению с беспилотниками.

«Зеленые» и Украина требуют принять меры

Тобиас Линднер (Tobias Lindner), уполномоченный партии «Зеленых» в оборонном комитете германского бундестага, требует принять меры. «Если Москва действительно получает детали для своих военных дронов из Германии, то федеральное правительство обязано принять все меры для того, чтобы сделать закупку этих деталей государственными российскими агентами невозможной», — сказал Линднер газете «Бильд».

На Украине также обследуют немецкие детали на сбитых или посаженных российских военных дронах. Как стало известно редакции «Бильд» из правительственных кругов, это не первый раз, когда детали западного производства — в том числе немецкие — обнаруживают на сбитых российских дронах. Как заявляют там, Германию уже просили ранее установить, каким образом эти детали попадают в Россию.

Германия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 4 февраля 2019 > № 2876263


Сирия. Россия. Африка > Авиапром, автопром > forbes.ru, 4 февраля 2019 > № 2876206

Высокая кухня. Зачем самолет ресторатора Пригожина летает в Африку и Сирию

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Частный самолет под номером M-VITO ежемесячно летает в Африку и на Ближний Восток. Он может быть связан с Евгением Пригожиным, которого СМИ не раз связывали с ЧВК Вагнера и «Фабрикой троллей»

Частный самолет под номером M-VITO, предположительно связанный с семьей бизнесмена Евгения Пригожина, почти ежемесячно совершает полеты в Африку и на Ближний Восток в течение двух последних лет. Об этом сообщает «Новая газета», опираясь на данные мониторинга воздушного трафика.

С декабря 2016 года по январь 2019-го бизнес-джет 50 раз совершал посадки и взлеты в столице Ливана Бейруте, которая, по-видимому, является перевалочным пунктом. Откуда он 21 раз направлялся в Сирию и 28 раз — Африку. Сбор данных, выполненный изданием совместно с Центром по изучению коррупции и оргпреступности (OCCRP), был осложнен тем, что устройства, отслеживающие сигналы самолетов, не всегда «видели» M-VITO.

Африканский континент практически целиком находится все зоны покрытия специализированных сервисов, отслеживающих движение самолетов. Кроме того, воздушное судно могло перемещаться с выключенным транспондером. 27 раз самолет исчезал над Египтом: так, 17 декабря минувшего года M-VITO вылетел из Берлина, приземлился в Бейруте, тем же днем направился в сторону Египта и пропал. Его посадку в столице Кении Найроби (Восточная Африка) подтвердил генеральный директор администрации гражданской авиации Гилберт Кибе. Правительство Кении отказалось сообщить, находился ли в числе пяти пассажиров Евгений Пригожин. Через три дня самолет прибыл в Москву (с остановкой в Бейруте) — на борту было 7 человек.

«Новая газета» отмечает, что в полетной базе нет сведений о регистрации Пригожина или кого-либо еще на рейсы M-VITO. Самолет принадлежит сейшельской компании Beratex Group Limited, которая не раскрывает владельцев. О связи борта с семьей Пригожина заявил Фонд борьбы с коррупцией Алексея Навального, обнаруживший фотографии самолета в Instagram дочери бизнесмена Полины.

Разнообразное меню

Евгения Пригожина, владельца компании «Конкорд-М» и генерального директора «Комбината питания «Конкорд» иногда называют личным поваром президента России Владимира Путина. В 2001 году в ресторане New Island Пригожин принимал российского лидера и президента Франции Жака Ширака. К 2016 году Пригожин стал монополистом на рынке школьного питания Москвы. Годом ранее компании, предположительно связанные с петербургским ресторатором (например, «Мегалайн») получили господрядов на сумму около 40 млрд рублей, пишет РБК. В ходе пресс-конференции в декабре 2018 года Путину даже пришлось отвечать на вопрос о Пригожине. «Все мои повара – сотрудники Федеральной службы охраны, у них военные звания. Других поваров у меня нет», — подчеркивал президент России.

Рынок питания — по-видимому, не единственная сфера интересов Евгения Пригожина. В феврале 2017 года Минюст США внес бизнесмена в санкционный список, посчитав его причастным к вмешательству в американские выборы 2016 года посредством так называемой «Фабрики троллей» — непубличной организации, созданной для манипуляции общественным мнением в интернете. Предположительно, «Фабрика», вначале задуманная для поддержки действующей российской власти и критики оппозиции в Рунете, финансируется Пригожиным.

Ресторатора также может быть связан с российской частной военной компанией — ЧВК Вагнера, утверждали The Bell и «Фонтанка». Организацией ЧВК было предложено заняться именно Пригожину, так как он не входит в ближайшее окружение Владимира Путина и на тот момент не был известной публичной фигурой. В Сирии, куда совершает перелеты борт M-VITO, российские наемники присутствуют — как пишет «Фонтанка», бойцы охраняют нефтегазовые месторождения. О тесных связях Пригожина с военными косвенно свидетельствует тот факт, что бизнесмен присутствовал в составе российской делегации на переговорах между главой Минобороны России Сергеем Шойгу и командующим Ливийской национальной армией Халифой Хафтаром. Сам Пригожин опровергает свою связь с ЧВК Вагнера и «фабрикой троллей».

По информации Bloomberg, у российского бизнесмена есть интересы и в Африке — в таких странах как Демократическая Республика Конго (ДРК), Судан, Ливия, Мадагаскар, Ангола, Гвинея, Гвинея-Бисау, Мозамбик, Зимбабве и Центральноафриканская Республика (ЦАР). Это страны с которыми у России существует военное сотрудничество, отмечает издание.

Первый раз бизнес-джет, предположительно связанный с Евгением Пригожиным, был зафиксирован в небе над Африкой в ноябре 2017 года, пишет «Новая газета». Спустя месяц Россия получила разрешение от ООН на поставку оружия и отправку инструкторов в ЦАР.

Сирия. Россия. Африка > Авиапром, автопром > forbes.ru, 4 февраля 2019 > № 2876206


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 4 февраля 2019 > № 2875575

"АвтоВАЗ" представил бюджетные комплектации своего бестселлера Lada Vesta. Стартовая цена на автомобиль опустилась до 595 тысяч рублей, сообщает компания.

Так, Lada Vesta в кузове седан в новом базовом исполнении Standard с двигателем 1,6 литра, механикой, двумя подушками безопасности, ЭРА-ГЛОНАСС, системой стабилизации, электрозеркалами и передними электростеклоподъемниками обойдется в 594,9 тысячи рублей, что на 20 тысяч дешевле предыдущей стартовой комплектации, отмечается в сообщении автопроизводителя.

Аналогичный по характеристикам и оснащенности универсал Lada Vesta Classic с дополнительным пакетом Start, в который входят кондиционер, обогрев передних сидений, охлаждаемый бардачок и рейлинги на крыше, стоит на 28 тысяч рублей меньше своего предшественника — 676,9 тысячи.

Цена на Lada Vesta универсал Cross в более дорогой комплектации Comfort теперь составит 780 тысяч рублей, что на 25 тысяч доступнее предыдущей базовой конфигурации, отмечает "АвтоВАЗ". За счет каких именно опций автомобили семейства Lada Vesta приобрели более бюджетные комплектации, компания не сообщает.

Lada Vesta стала самой популярной машиной у россиян в 2018 году: она разошлась тиражом 108,364 тысячи машин, что на 40% больше по сравнению с 2017 годом.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 4 февраля 2019 > № 2875575


Далее...


Слово редактора

Polpred.com разместил в бесплатном доступе часть pdf справочника «Авиапром, автопром за рубежом». Тематика данной серии ежегодников затрагивает коммерческие аспекты отраслей моторостроения. Один и тот же сюжет на портале polpred.com, как правило, попадает как в страновую, так и в отраслевую рубрики базы данных. Указана цена доступа на базу данных на 12 месяцев.