Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Норвегия даст Украине еще $100 млн за покупку газа к зиме

Власти Норвегии выделили еще $100 млн Украине для покупке газа к отопительному сезону

«Нафтогаз Украины» продолжает получать западное финансирование, чтобы запастись газом к зиме — еще порядка $100 миллионов (1 миллиард норвежских крон) решил выделить кабмин Норвегии.

Это не первые вливания Осло в способности Киева пройти отопительный сезон — в марте также сообщалось о выделении 1 миллиарда крон на приобретение голубого топлива.

«НиК» напоминает, что недавно «Нафтогаз Украины» договорился о кредите сроком на 2 года на $0,5 млрд на покупку «на конкурентных условиях» голубого топлива для заполнения хранилищ у ЕБРР, гарантом выступает Еврокомиссия.

В апреле потребности Украины в закачке газа в ПХГ оценивались экс-главой оператора ГТС Украины Сергеем Махогоном в 6,3 млрд кубометров.

Нефти хватит на 14 лет — надо готовиться к дефициту

За год извлекаемые нефтяные закрома мира увеличились на 5 млрд барр. Однако восполнение традиционных запасов черного золота в следующие пять лет достигнет только уровня 30%, при этом и геологоразведка сможет восполнить только 10%, пугает рынок Rystad Energy.

Аналитики Rystad Energy подсчитали, что с 1900 по 2024 год было произведено 1572 млрд нефтяных бочек. При этом на сегодняшний день доказанных запасов хватит лишь на 14 лет.

В Rystad Energy считают, что при увеличении потребления нефти в последующие году доступные для добычи ресурсы не смогут обеспечить спрос на сырье.

"Ценообразование стабилизируется к середине путины". Президент ВАРПЭ Герман Зверев - о том, почему рыба не будет дешевой

Герман Зверев: Первые цены на рыбу свежего улова не дают представления о тренде

Татьяна Карабут

Часть рыбопромышленных предприятий Сахалина серьезно пострадали от цунами. Лососевых в 2025 году будет больше, чем в 2024 году. Но рыба и икра вряд ли подешевеют. Это может произойти в 2028 году, но за счет браконьерства. Об этом в интервью "Российской газете" рассказал президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) Герман Зверев.

Каковы последствия землетрясения на Камчатке и последующего цунами на Сахалине?

Герман Зверев: Последствия цунами затронули несколько рыбоперерабатывающих предприятий в Северо-Курильске. Данные пока неполные, страховщики обсчитывают размер ущерба, но часть производственной инфраструктуры серьезно повреждена.

В прошлом году произошел провал по вылову лососевых. Какая ситуация в этом году? Сколько будет красной рыбы и икры?

Герман Зверев: В прошлом году был не провал, провал будет обязательно, но через три года - в 2028 году. В прошлом году было обычное сезонное колебание вылова. В последние десять лет начиная с 2014 года схожее проседание вылова лососей происходило пять раз - ровно половина промысловых сезонов.

В 2025 году, по нашей оценке, вылов лососевых составит чуть больше 300 тыс. тонн - возможно, около 330 тыс. тонн (против 235,5 тыс. тонн в 2024 году. - Прим. "РГ"). Икры из этого объема произведем порядка 21 тыс. тонн. Что более чем достаточно для внутреннего потребления.

То есть цены на икру должны снизиться, раз больше выловим красной рыбы?

Герман Зверев: Этого объема вылова пока недостаточно для корректировки цен. На лососевом рынке формирование цены существенно отличается от того, как это происходит, например, на тресковом или минтаевом рынке. Поскольку от года к году вылов лососевых может разниться в два, а иногда и в четыре раза, такая высокая неопределенность очень искажает ценовую политику предприятий, так как многие - и оптовики, и трейдеры, и переработчики - закладывают в цену свои предполагаемые риски.

Действует принцип "ценовой пружины". Сжимать пружину всегда труднее, чем разжимать. Мы выявили такую закономерность: для того чтобы отпускная цена на лосось снизилась, нужно, чтобы объем прироста вылова в текущем году примерно в два раза превысил объем снижения вылова в предыдущем году. Допустим, если вылов в прошлом году составлял 100 тыс. тонн и цена сформировалась на уровне 200 руб. за кг, а в нынешнем году вылов упал до 50 тыс. тонн и цена увеличилась до 400 руб. за кг, то возвратиться к исходной цене возможно, только если прибавка вылова будет в два раза больше, чем прошлогодний недовылов. То есть нужно, чтобы вылов увеличился на 100 тыс. тонн - тогда цена уменьшится на ту величину, на которую она выросла при снижении вылова на 50 тыс. тонн.

Ограничение на провоз икры в багаже авиапассажиров позволило снизить неофициальный оборот продукции примерно на 500-600 тонн

И каковы сейчас первые цены на свежий улов красной рыбы и икры?

Герман Зверев: Первые цены на лосось и икру свежего улова никогда не дают полного представления о дальнейшем тренде. Ценообразование более-менее стабилизируется ближе к середине путины (то есть примерно ко второй неделе августа), а еще через 3-4 недели можно будет говорить о ценовом коридоре в плюс-минус 20% от ценового тренда. Сейчас все попытки предсказать цены на лосось и икру - это азартная игра, а не серьезный научный прогноз. В крупных странах - добытчиках тихоокеанского лосося (Россия, США, Япония) до сих пор нет надежных методик прогнозирования цен: слишком непредсказуемые результаты лососевой путины.

В России охраняются и расширяются ограничения на провоз красной икры в багаже авиапассажиров. Как это повлияло на объем фальсификата на рынке?

Герман Зверев: По мнению участников рынка, на состояние икорного рынка серьезно повлияло ограничение провоза икры в багаже: это позволило снизить неофициальный оборот продукции примерно на 500-600 тонн.

Сколько фальсификата сейчас на рынке?

Герман Зверев: Эксперты называют лишь приблизительные оценки - порядка 10-15% от общего объема производства. Фальсификат - часть "серой" экономики, и дать точную количественную оценку трудно.

Вы сказали, что "провал" по лососевым может наступить в 2028 году. Почему он случится? Повлияют какие-то природные катаклизмы?

Герман Зверев: Во-первых, мы сейчас в начале долгосрочного спада запасов лососей на Дальнем Востоке - в среднем до 2033-2034 годов среднегодовые показатели добычи будут сокращаться.

Во-вторых, кратно возрастают риски масштабного браконьерства. В 2028 году завершается срок действия договоров пользования рыболовными участками на Камчатке. Предприятия сейчас перед выбором: дождаться завершения срока действия договора, доработать еще два года и уйти из бизнеса или перезаключить договор, но заплатив до 1 июля следующего года свыше 170 млрд руб. По меньшей мере 25-30% пользователей выберут первый вариант: у них просто нет таких денег, а кредиты в банке для них непосильные.

Эти предприятия за свой счет оплачивали охрану от браконьеров - на Камчатке примерно 40-50 млн руб. ежегодно. Конечно, они прекратят финансирование, ведь через три года рыболовные участки у них заберут. Хочу подчеркнуть, что эти рыболовные участки фактически окажутся бесхозными.

А без должного контроля - масштабное браконьерство, сопоставимое с 90-ми годами прошлого столетия. Сначала на рынок хлынет много дешевой красной икры, а затем, как это уже бывало, наступит резкий провал улова красной рыбы.

А почему у нас падает производство аквакультуры?

Герман Зверев: Резких падений нет, это естественные колебания. Такие колебания случаются в каждой стране, которая занимается аквакультурой. В 2008-2009 годах в Китае рухнуло производство тилапии, из-за того что в прибрежных к провинции Чжэцзян водах повысилась температура воды. В Чили в 2010-2011 годах такое же произошло с кижучем. Как и в аграрном секторе, в рыбном секторе многое зависит от природы. И если нам кажется, что с природой можно договориться, спешу вас разочаровать -контракт с природой не работает. В силу климатических, эпизоотических, производственных и человеческих факторов иногда происходит снижение объемов производства аквакультуры.

А есть среди причин снижения вылова проблемы с рыбопосадочным материалом или кормами?

Герман Зверев: Производственные трудности есть. Раньше многие фермеры закупали импортные корма и рыбопосадочный материал - это было удобно. Теперь приходится экстренно замещать импорт. Но сейчас в России активно работают над локализацией: строятся заводы по производству кормов, разрабатываются программы по выращиванию рыбопосадочного материала. Инвесторы видят перспективную нишу и начинают вкладываться в эти проекты. Притом что господдержка этого направления, на мой взгляд, минимальна. Но надо понимать, что этот процесс небыстрый - нельзя выстроить, считай, с нуля огромный рынок. Тем не менее, процесс импортозамещения идет.

Рыбаки постоянно говорят об увеличении ассортимента рыбной продукции, о прямых поставках в торговые сети. Но купить рыбу хорошего качества в неспециализированной рознице практически невозможно - либо несвежая, либо неприлично дорогая. В чем проблема?

Герман Зверев: Рыбаки не говорят об увеличении - рыбаки наращивают объем производства продукции. Например, весь прирост рыбного филе - это работа рыбопромысловых судов и береговых рыбоперерабатывающих заводов. Дело в том, что в современной России отсутствует мощная индустрия рыбопереработки, впрочем, как и в СССР. Индустрия рыбодобычи за минувшую четверть века была пересоздана, в рыбопереработке этого пока не произошло. Приведу пример. В 1980 году объем внутреннего рынка рыбопродукции составлял 4,5 млн тонн, а объем производства мелкорасфасованной в потребительскую упаковку рыбопродукции составлял 420 тыс. тонн - это 8%. Вторая проблема - у нас мало мощных холодильников (особенно если брать Урал, Сибирь).

И как быть с рыбопереработкой?

Герман Зверев: В сфере рыбопереработки уже происходят процессы, аналогичные тем, что уже случились в рыбодобыче, - бизнес масштабируется, внедряются современные технологии. Просто это идет с отставанием от рыбодобывающей отрасли. Еще несколько лет - и проблема не будет такой острой.

"Виноваты" ли в высоких ценах на рыбу инвестквоты? Ведь предприятия вкладывают огромные средства в строительство судов и заводов.

Герман Зверев: Я бы так не сказал. Наоборот, инвестквоты в береговые заводы - это создание современной индустрии по береговой переработке минтая, которой не было в советское время ни на берегу, ни на рыбопромысловых судах (первая филетировочная линия на БАТМе была оборудована в 1987 году).

А как идет реализация программы инвестквот с учетом санкций?

Герман Зверев: Пока тяжело. Из примерно 140 заявленных судов построено меньше трети. У большинства уже завершенных проектов сроки сдвинулись на год-два, а стоимость выросла в 2-3 раза. Те корабли, что сейчас строятся, тоже будут готовы позже намеченных сроков, а их стоимость вдвое-втрое выше запланированной.

Каких сюрпризов ждать в этом году рыбакам и потребителям? Опять не будет трески, а иваси будет много?

Герман Зверев: Сюрпризов не ожидается - по той же иваси давно было понятно, что ее будет много еще лет десять. По треске прогнозы вновь указывают на снижение улова. По лососю, возможно, на этот раз будет небольшой прирост в сравнении с прогнозами ученых.

Любимой россиянами семги, которую раньше привозили из Норвегии, тоже не будет?

Герман Зверев: Семга действительно популярна у части крупных городов, но это во многом результат маркетинга крупных норвежских компаний, а не устоявшихся вкусовых пристрастий россиян.

У нас широкий выбор рыбных ресурсов, и вкусы людей постоянно меняются. Когда-то люди ели пироги с вязигой. Вы знаете сейчас, что это такое? Так же и семгу - через 10 лет забудут и переключатся на другую рыбу.

Россия. ДФО > Рыба > rg.ru, 15 августа 2025 > № 4804667 Герман Зверев

Нефти хватит на 14 лет — надо готовиться к дефициту

Rystad Energy: Доказанных нефтяных запасов в мире хватит на 14 лет

За год извлекаемые нефтяные закрома мира увеличились на 5 млрд барр. Однако восполнение традиционных запасов черного золота в следующие пять лет достигнет только уровня 30%, при этом и геологоразведка сможет восполнить только 10%, пугает рынок Rystad Energy.

Аналитики Rystad Energy подсчитали, что с 1900 по 2024 год было произведено 1572 млрд нефтяных бочек. При этом на сегодняшний день доказанных запасов хватит лишь на 14 лет.

В Rystad Energy считают, что при увеличении потребления нефти в последующие году доступные для добычи ресурсы не смогут обеспечить спрос на сырье.

Норвегия. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Экология > oilcapital.ru, 15 августа 2025 > № 4803860

Норвегия достигнет пика инвестиций в нефтегазовый комплекс в 2026 году

Норвегия снизит инвестиции в нефтегазовую отрасль, хотя их объемы и превышают более ранние прогнозы

Инвестиции в нефтегазовый комплекс Норвегии, по оценкам Статистического управления страны, в 2025 году достигнут исторического максимума, после чего начнут снижаться на фоне завершения ряда крупных проектов. Такие выводы сделаны на основе опроса участников отрасли.

Согласно обновлённым данным, вложения в сектор в следующем году составят около 274,8 млрд норвежских крон (порядка $27 млрд), что станет рекордом за всю историю наблюдений. Уже в 2026 году этот показатель, как ожидается, уменьшится до 229,4 млрд крон. Для сравнения, в майских прогнозах ведомство закладывало объёмы инвестиций на уровне 269,1 млрд крон в 2025 году и 206,6 млрд крон в 2026-м.

В отчёте поясняется, что основным фактором снижения станет уменьшение затрат на разработку месторождений. При этом в ближайшие месяцы ожидается одобрение нескольких новых проектов — среди них инициативы таких компаний, как Equinor и Vaar Energi. Однако в целом, по мнению аналитиков, расходы на геологоразведочные работы в среднесрочной перспективе будут сокращаться.

«НиК» напоминает, что Норвегия остаётся одним из ключевых поставщиков нефти и газа в Европу, отказавшейся от энергоресурсов из России. После того, как темпы энергоперехода на возобновляемую энергетику были признаны слишком стремительными, нефтегазовые компании начали увеличивать инвестиции в нефть и газ по всему миру, опасаясь за свою энергобезопасность. Но падающие цены на нефть стимулируют производителей выбирать проекты с наиболее низкой себестоимостью, а шельф, очевидно, дорогое удовольствие.

Норвегия > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 15 августа 2025 > № 4803856

«Теневой флот» России: санкции крепчают, судов становится все больше

Несмотря на интенсивные переговоры России и США, в Москве считают, что нужно модернизировать «теневой флот», поскольку санкционное давление даже по инерции будет работать не менее года.

В ряде российских СМИ появилась информация о том, что президент РФ Владимир Путин на закрытом совещании поручил кабмину модернизировать и улучшить «теневой» нефтяной флот России.

Учитывая непростые отношения Европы и США с Россией — даже на фоне предстоящей встречи глав Соединенных Штатов и Российской Федерации на Аляске — опасения по поводу работы танкеров, перевозящих российскую нефть, вполне оправданы. Москва вполне закономерно не рассчитывает на скорую отмену западных санкций, включая ценовой «потолок» на российскую нефть.

Скорее всего, даже при удачных для РФ переговорах на Аляске ограничения для российского нефтегаза, включая транспортировку нефти, будут работать и дальше. Исходя из этого обновление «теневого флота» является важным фактором для РФ, у которой доходы от экспорта нефти составляют весомую часть в формировании бюджета.

Переживания Москвы оправданы

Понятие «теневой флот» России используется исключительно для удобства. На деле же танкеры, которые в нем работают, не нарушают законов страны, продающей нефть, и ее покупателей. Просто эти суда перевозят российскую нефть вне юрисдикции Запада, который требует соблюдения ценового «потолка» и не использования танкеров из «черного списка» санкций.

Более того, у России и азиатских стран, которые покупают ее нефть, есть свои страховые компании, которые делают работу ничуть не хуже британских, американских или европейских фирм. Тот факт, что Западу не нравится, что без его участия проходит торговля черным золотом, не делает такие операции незаконными. Называя его «теневым», пресса Европы и США старается вложить в него негативный смысл, которого де-юре не существует. «Теневой» он чисто условно. При этом важно понимать, что напрямую влиять на его работу Москва тоже не может.

В беседе с «НиК» аналитик ФНЭБ эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков пояснил, что, с одной стороны, модернизация «теневого флота» в принципе не может быть выполнена Россией. Его суда принадлежат не государству, а отдельным компаниям, иногда даже международным структурам. Это не государственный флот. Есть крупнейшая судоходная компания в РФ — «Совкомфлот», которая в том числе перевозит нефть, вот о ней можно говорить. Она государственная.

С другой стороны, обеспокоенность ситуацией со стороны российского правительства вполне понятна. Есть некое пожелание работать с более новыми и современными судами. Причина — ЕС всячески пытается воспользоваться ситуацией, когда суда «теневого флота» не новые. Они поддержанные у многих существенный возраст.

Впрочем, как верно подмечает Игорь Юшков, тут стоит оговориться, что такие танкеры не на помойке куплены. В момент покупки для перевозки российской нефти они спокойно работали на мировом рынке и перевозили саудовскую, американскую, норвежскую нефть. Их просто купили с поддержанного рынка офшорные компании.

«Когда западные СМИ говорят, что „теневой флот“ старый, то надо помнить, что есть суда и побольше возрастом, но при этом они перевозят американскую нефть. И никого это не беспокоит. Но мы понимаем, что эти двойные стандарты будут и дальше применяться к России.

Основной риск в том, что европейцы при согласии американцев, если будет некое обострение отношений Запада с РФ, могут пойти на перекрытие Датских проливов и не пускать вот те самые якобы старые танкеры „теневого флота“. Опять начнутся аргументы в стиле „у вас не та страховка“ или „ваши суда слишком старые“. Чтобы купировать эту проблему, хотя блокировка даже якобы старых танкеров — это все равно не законно, есть смысл работать с возрастом „теневого флота“. Нужно не давать повода Западу выдвигать такие обвинения», — говорит аналитик ФНЭБ.

В остальном сегодня, считает Игорь Юшков, «теневому флоту» в целом всего хватает для нормальной работы. Страхование идет либо российскими, либо азиатскими компаниями. Нигде в международном праве не написано, что страховка должна быть только британской. Другой вопрос, что при каждых новых санкциях возникает желание перевозчиков в «теневом флоте» поднять цену на фрахт, поэтому чем больше конкуренция внутри такого флота, чем больше там судов… и тем меньше российским компаниям надо платить за перевозки.

Санкций становится все больше, но и «теневых» судов тоже

Еще в январе 2025 года уходящий с поста президента США Джо Байден на прощанье инициировал санкции против российской нефтянки, благодаря чему в «черном списке» США оказалось около 180 танкеров.

Однако, что признают даже в западных аналитических агентствах, вместе с ростом санкционного списка увеличивается и число судов, работающих в «теневом флоте». К примеру, в Kpler считают, что по состоянию на июль 2025-го общее количество танкеров, находящихся под санкциями (не только против России), выросло до 1650 единиц. Для сравнения: в той же организации уверяют, что в июле 2020-го таких судов было всего 370.

При этом в BRS Analytics считают, что в «теневом флоте» сейчас около 886 танкеров (около 86% всего флота) уже находятся в «черных списках» (Запада). А ведь в прошлом годы в списке было только 191 судно. В TankerTrackers сообщают, что в «теневом флоте» всего в настоящее время находится 1202 танкеров, а в Windward уверены, что число вообще выросло до 1900 судов.

Несмотря на некоторые разнящиеся данные, международные агентства, которые лояльны США и их партнерам, сходятся во мнении, что за последние три года «теневой флот» вырос в количестве почти в два раза.

В целом, в операциях по морской перевозке вне юрисдикции США, Европы и их партнеров сейчас участвует около 18% мирового танкерного флота. При этом страшилки европейских и американских СМИ о том, что «теневой флот» России — это старые ржавые судна, которые вот-вот утонут — блеф, причем весьма примитивный. Средний возраст судов из «теневого флота» составляет 20,2 года. Для сравнения: у легальных (для Запада) танкеров средний возраст составляет 15 лет.

Все сопровождающие перевозку российской нефти услуги обеспечиваются либо компаниями, зарегистрированными в Китае или странах Ближнего Востока (особенно ОАЭ), либо фирмами из самой же РФ. Российская национальная перестраховочная компания (РНПК) стала ключевым перестраховщиком для российских судов, в т. ч. для танкеров Совкомфлота (СКФ) еще с середины 2022-го (ЦБ России обеспечил гарантии в 750 млрд руб.). Активно стали работать ранее известный на рынке «Ингосстрах», а также компании вроде «АльфаСтрахование» и «Согаз», которые в мировых танкерных перевозках объявились впервые.

В целом та часть «теневого флота», которая обслуживает экспорт российской нефти и нефтепродуктов, чувствует себя вполне уверено. Как показали объемы поставок черного золота в первой половине 2025-го из РФ, компании из России успешно находят танкеры, необходимые для доставки нефти в Индию, дизеля в Бразилию, мазута на Ближний Восток и т. п. Единственное, к чему Москве действительно стоит стремиться, так это к пополнению именно российского танкерного флота новыми судами, чтобы не было зависимости от трейдеров и посредников, регулярно поднимающих цену фрахта с каждой новой волной санкций.

Евросоюз. США. Россия. Весь мир. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука > oilcapital.ru, 14 августа 2025 > № 4803126 Игорь Юшков

Беларусь и Россия готовятся к проведению военных учений "Запад-2025"

Совместные военные учения Беларуси и России "Запад-2025" пройдут с 12 по 16 сентября. В Беларусь для участия в учениях уже прибыл первый эшелон с российскими военными и техникой.

Две страны проверят свои возможности по обеспечению военной безопасности Союзного государства и готовность к отражению возможной агрессии. Тема предстоящих учений "Применение группировок войск (сил) в интересах обеспечения военной безопасности Союзного государства", сообщили в Минобороны Беларуси.

Военные планируют отработать отражение ударов средств воздушного нападения противника, ведение оборонительного боя, разгром вклинившегося в оборону противника и создание условий для восстановления территориальной целостности государства. Планируется отработать и авиационную поддержку действий войск. Также внимание будет уделено борьбе с незаконными вооруженными формированиями и диверсионно-разведывательными группами противника.

Руководить учениями будет генеральный штаб вооруженных сил Республики Беларусь.

Для наблюдения за ходом учений Союзного государства приглашены все члены Венского документа о мерах укрепления доверия и безопасности в Европе (ОБСЕ). Расширенная информация по учениям им была передана 31 июля.

Приглашение наблюдать за отдельными эпизодами учения также были направлены в адрес других стран и международных организаций, включая ОДКБ, СНГ и ШОС. Возможность наблюдать за учениями будет и у всех аккредитованных при оборонном ведомстве Беларуси иностранных военных атташе. Среди них представители девяти государств НАТО, включая Венгрию, ФРГ, Турцию, Чехию, Италию, Норвегию, Финляндию, США и Болгарию.

Таким образом, предусмотрена максимальная открытость военной деятельности на территории Беларуси. Это является красноречивым подтверждением того, что "Республика Беларусь является сторонником обеспечения региональной безопасности", отметили в Минобороны Беларуси.

Совместные учения Беларуси и России проводятся регулярно раз в два года, попеременно на территории каждой из стран.

Ранее участники белорусско-российских военных учений посетили мемориальный комплекс "Хатынь". Мемориальный комплекс с музеем построен на месте сожженной гитлеровцами 22 марта 1943 года деревни вместе со 149 ее жителями. Военнослужащие почтили память жертв немецко-фашистских захватчиков и возложили цветы к скульптуре "Непокоренный человек".

Между тем

Спецпредставителем Президента России Владимира Путина по Договору о гарантиях безопасности Союзного государства России и Беларуси назначен заместитель главы МИД России Александр Грушко. Распоряжение о назначении Президент подписал 11 августа.

"Возложить на заместителя министра иностранных дел Российской Федерации Грушко Александра Викторовича обязанности специального представителя Российской Федерации, предусмотренные пунктом 3 статьи 8 Договора между Российской Федерацией и Республикой Беларусь о гарантиях безопасности в рамках Союзного государства, подписанного в городе Минске 6 декабря 2024 года", - говорится в документе.

Текст: Евгений Владимиров

Их имена не потускнели

В день гибели "Курска" воздаем должное мужеству подводников

Александр Емельяненков

В такие даты трудно подобрать слова, которые будут приняты всеми, кто прямо или косвенно связан с историей подводного крейсера "Курск", судьбой его экипажа и той трагедией, что разыгралась в Баренцевом море 12 августа 2000 года.

"Всем привет, отчаиваться не надо..." - четверть века прошло, а память родных, друзей и просто современников не перестают будоражить слова капитан-лейтенанта Дмитрия Колесникова на записке с именами 23 подводников, которые оставались живыми после двух потрясших субмарину взрывов...

За 25 лет после гибели "Курска" и всех находившихся на его борту 118 моряков написаны сотни статей, созданы книги, игровые и документальные фильмы, в том числе с изложением альтернативных версий и якобы сокрытых причин случившегося на плановых учениях Северного флота. Но все они, как волны о гранит, разбиваются об один непреложный факт: убедительных, документальных подтверждений этим версиям, оценкам и легендам до сего дня не всплыло.

Ни в России, ни где-то на Западе.

В летописи мирового атомного кораблестроения "Курск" стал не первой тяжелой потерей. Еще в апреле 1963 года провалилась за запредельную глубину и погибла вместе со всеми, кто был на борту (129 человек), головная подводная лодка USS Thresher, созданная в США. А в мае 1968 года в Атлантике потеряна при невыясненных обстоятельствах еще одна атомная подлодка американских ВМС - USS Scorpion с экипажем 99 человек.

Череда наших потерь началась в апреле 1970 года с подводной лодки К-8, на которой случился пожар, и она, уже из надводного положения, затонула в центральной Атлантике (Бискайский залив), унеся жизни 52 военных моряков. В октябре 1986 года, за несколько дней до исторической встречи в Рейкьявике Михаила Горбачева и Рональда Рейгана, мы потеряли у берегов США подводный ракетоносец К-219. Экипаж, за исключением трех погибших во время аварии матросов и одного офицера, был эвакуирован на подошедшие надводные корабли.

Самой резонансной в условиях начавшейся в СССР перестройки и гласности стала гибель единственной в своем роде глубоководной АПЛ "Комсомолец". Это произошло, напомню, 7 апреля 1989 года у острова Медвежий в Норвежском море, когда экспериментальная К-278 с экипажем капитана 1 ранга Евгения Ванина возвращалась с боевого дежурства. В результате случившегося в кормовых отсеках пожара и уже вне подводной лодки - в море и от последствий переохлаждения - погибли 42 человека.

Публикаций в СМИ и разного рода суждений, параллельных расследований тогда появилось ничуть не меньше, чем в случае с "Курском". Емко и без пафоса отголоски тех споров - в словах Евгения Губанова и песне о погибших на подводной лодке "Комсомолец", а равно и на всех других:

Штабные улягутся страсти.

Безусый совсем морячок

сломает на карте фломастер,

рисуя особый значок...

Не стану утверждать, что на штурманских картах у командиров БЧ-1 такие метки действительно есть. Но в нашей памяти быть должны.

Хочется верить, что беда, постигшая "Курск", стала поворотным моментом в истории современной России, в развитии нашего ВМФ и отечественного кораблестроения. Меры, что были приняты на государственном уровне, обеспечили регулярную закладку, ритмичное строительство и передачу в боевой состав новых боевых кораблей и подводных лодок, включая АПЛ четвертого поколения проектов "Ясень" и "Борей". А в их экипажи, что заблаговременно формируются на флотах и проходят основательную подготовку в учебных центрах ВМФ, приходит новое поколение военных моряков.

В мировой летописи кораблестроения гибель подводного крейсера "Курск" стала не первой тяжелой потерей

25 лет - это и срок, когда возмужавшие сыновья подводников с "Курска" и дочери с характером в отца снова перед выбором: по какой дороге пойти их детям? Прервутся или продолжатся морские династии, зависит от многого, что нас окружает. И не в последнюю очередь от того, насколько уважительным будет отношение к морской военной службе в нашем, увы, расслоившемся обществе. А еще при условии, что не растратим, а укрепим доверие к тем, кто сегодня у штурвала и на командирском мостике отдельно взятого корабля, флотского соединения и всего российского ВМФ.

Из первых уст

Боль осталась, а тайны нет

В канун Дня ВМФ, 25 июля, в "Российской газете" вышло интервью генерального директора ЦКБ "Рубин" Игоря Вильнита. Среди прочих был и вопрос о "Курске". Ответ на него в бумажную версию интервью не был включен и публикуется - слово в слово - только сегодня.

Двенадцатого августа нынешнего года - 25 лет гибели АПЛ "Курск". Допускаете ли вы, что пройдет еще пять, десять или пятнадцать лет, и мы узнаем нечто такое, о чем пока говорить не решаются?

Игорь Вильнит: После трагедии атомного подводного крейсера "Курск" я участвовал не только в разработке проекта его подъема совместно с контрагентами, но и находился в гуще событий, связанных с определением причин гибели лодки. Флот и другие уполномоченные структуры проводили тщательное расследование. Я могу подтвердить, что выводы госкомиссии сформированы на основе глубокого изучения всех обстоятельств этого события, с учетом результатов обследования места гибели лодки и обследования самой лодки, проведенного в доке ПД-50. Никакой тайны, которую кто-то скрывает, просто не существует.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > rg.ru, 12 августа 2025 > № 4802535

Ученые предложили искать косяки рыб по параметрам воды

Российские исследователи разработали новый метод поиска промысловых скоплений водных биоресурсов. Он основан на значимости определенных океанологических параметров для распределения гидробионтов.

Разработкой занимались сотрудники Санкт-Петербургского госуниверситета, Тихоокеанского океанологического института ДВО РАН и компании «Моринфо», сообщили Fishnews в пресс-службе СПбГУ. Результаты опубликованы в научном журнале Fisheries Oceanography.

Исследование проводилось на основе данных о промысле атлантической скумбрии российским флотом за 2015, 2016 и 2020 гг. в северной части Норвежского моря. Однако созданный метод универсальный — он поможет найти также индикаторы скоплений других промысловых видов рыб, подчеркнули в университете.

«В нашей работе мы оценили степень значимости разных океанологических параметров для распределения промысловых скоплений и выяснили, что наиболее значимыми являются градиенты плотности и температуры», — рассказала сотрудница ТОИ ДВО РАН Мария Лебедева.

Fishnews

ОПЕК+ не сможет вернуть на рынок 2,5 млн б/с нефти к сентябрю- аналитики

ОПЕК+ возвращает на рынок ранее срезанные нефтяные баррели медленнее, чем обещает, из-за компенсаций перепроизводства

Страны ОПЕК+ «на бумаге» должны увеличить добычу на 2,5 млн б/с уже к осени текущего года по сравнению с мартовским уровнем, но на деле рост может быть гораздо более скромным, пишет Reuters.

В материале отмечается, что с апреля по июнь ОПЕК+ должна была вернуть на рынок 960 тыс. б/с, но реальный рост не превышал 540 тыс. б/с. При этом Эр-Рияд обеспечивал 70% чистого роста предложения. При этом в Vortexa подсчитали, что мировой рынок за этот период получил только 460 тыс. б/с, при этом спрос, согласно консервативным оценкам — оценкам МЭА, вырос на 1 млн барр.

В Rystad Energy напомнили, что Ирак и, в меньшей степени, РФ компенсировали ранее допущенное перепроизводство, поэтому увеличение квоты не означает рост производства. В агентстве напомнили, что в июле цена нефти Brent выросла до $68 за баррель с минимума 2025 года — $58 в апреле.

Причина такой динами заключается в том, что сейчас наблюдается повышенное потребление нефти на Ближнем Востоке, а также КНР наращивает свои запасы рекордными темпами — 900 тыс. б/с.

На этом фоне примечательным является и снижение запасов черного золота в странах ОЭС, в частности в США они составляли только 419 млн барр., что ниже среднего уровня за пять лет, а в ЕС — 394 млн или на 9% ниже среднего показателя за 9 лет.

«НиК»: Ранее Rystad Energy опубликовало отчет, согласно которому, мировой нефтяной рынок стремительно «летит» к нефтяному дефициту. Катастрофическое снижение количества действующих добычных скважин в мире должно начаться уже со следующего года, кроме того, будет резко падать число открытий и разработок новых месторождений.

Norsk Hydro сообщила о сильных финансовых показателях в II квартале 2025 года

Норвежский производитель алюминия компания Norsk Hydro cообщила о сильных результатах во втором квартале 2025 г.: скорректированная EBITDA составила у компании 7,79 млрд крон - на 33,4% больше, чем в таком же периоде годом ранее, благодаря более высоким ценам на алюминий. Вместе с тем на показателях негативно отразились валютно-курсовые эффекты и увеличение издержек на сырье, в основном вследствие повышения стоимости глинозема.

Компания снизила ориентир на 2025 г. по капитальным расходам на 1,5 млрд, до 13,5 млрд крон, из-за неопределенной общемировой ситуации на рынках. Новая инвестиционная стратегия компании имеет в приоритете проекты, которые более гибки в финансовом аспекте и несут меньше рисков, связанных с изменяющейся экономической и политической конъюнктурой, концентрируясь на операциональной эффективности и контроле издержек.

МИД России заявил о деструктивной линии Осло в сфере рыболовства

Введение санкций в отношении российских рыбопромышленных компаний нанесло серьезный удар взаимовыгодному сотрудничеству с Норвегией в сфере рыболовства, заявила официальный представитель МИД России Мария Захарова.

На брифинге 30 июля официальный представитель МИД России Мария Захарова прокомментировала решение Осло о присоединении к санкциям ЕС в отношении российских рыбодобытчиков, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на сайт министерства.

«Своими действиями норвежские власти ставят под удар не только интересы собственного населения, но и весь механизм устойчивого управления биологическими ресурсами Баренцева и Норвежского морей, который зиждется на российско-норвежском взаимодействии в сфере рыболовства», — заявила представитель внешнеполитического ведомства.

Она отметила, что «вплоть до настоящего времени, несмотря на политические разногласия, ежегодно проводятся заседания двусторонней комиссии по рыболовству, в которой устанавливаются общие допустимые уловы по основным промысловым видам рыб, распределяются национальные квоты сторон, согласуются меры регулирования и контроля за промыслом, утверждаются программы совместных исследований морских биоресурсов».

«Весь полувековой опыт ее работы показывает, что сохранение рыбных запасов в регионе возможно только в сотрудничестве с Россией и при учете наших интересов», — подчеркнула Мария Захарова.

Она напомнила, что временному поверенному в делах Норвегии в России Рагнхильду Иохансену был заявлен протест. Российская сторона инициировала проведение в августе внеочередной сессии двусторонней комиссии по рыболовству.

«Вынуждены констатировать, что взаимовыгодному сотрудничеству с Норвегией в сфере рыболовства нанесен серьезный удар. Подобные недружественные действия Осло не останутся без надлежащего ответа с нашей стороны», — заявила официальный представитель МИД.

Fishnews

У рыбаков Европы неоднозначное отношение к сделке США и ЕС

Заключенное на днях торговое соглашение между Евросоюзом и Соединенными Штатами стало поводом как для облегчения одних, так и для разочарования других европейских участников рыбной отрасли.

Президент США Дональд Трамп начинал переговоры с председателем Еврокомиссии Урсулой фон дер Ляйен с требования, чтобы экспортеры ЕС платили 30-процентные пошлины при поставках товаров в Соединенные Штаты. Однако затем глава Белого дома снизил требования до 21% и в итоге остановился на 15%, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на европейские СМИ.

По словам неназванных высокопоставленных чиновников, 15-процентная пошлина на экспорт из ЕС будет применяться к 70% европейских товаров, продаваемых в Соединенных Штатах. Один из чиновников заявил также о продлении заключенной Дональдом Трампом «лобстерной сделки» от 2020 г., которая позволяет США беспошлинно экспортировать этих ракообразных в ЕС.

Таким образом, рыбаки Евросоюза оказалась в неравных условиях по сравнению с американскими коллегами, получившими широкий доступ на рынок ЕС. Однако, как отмечают в европейских СМИ, новое соглашение позволило избежать худшего сценария — пошлин в 30% и выше.

В то же время некоторые европейские экспортеры оказались несколько разочарованы итогом — они надеялись, что в ходе торга удастся сойтись на 10%.

Примечательно, что сделка заденет представителей рыбной отрасли европейских стран, не входящих в ЕС. В частности, лососеводов Норвегии.

Дело в том, что большая часть норвежского лосося перерабатывается в таких странах, как Польша, Дания и Нидерланды, и затем поступает на американский рынок уже как товар Евросоюза. При отсутствии соглашения такой маршрут мог бы попасть под высокие тарифные ограничения, обращает внимание зарубежная пресса.

Fishnews

МИД России отреагировал на ограничения в отношении рыбодобытчиков

Российское внешнеполитическое ведомство вручило временному поверенному в делах Норвегии ноту протеста в связи мерами, введенными в отношении рыболовных судов российских компаний. Министерство заявило, что это грубое нарушение двусторонних отношений в сфере рыболовства.

«29 июля в МИД России был вызван временный поверенный в делах Норвегии в России Р.А. Йохансен, которому была вручена нота протеста в связи с введенными в июле с.г. норвежской стороной неправомерными ограничительными мерами в отношении рыболовных судов российских компаний «Норебо» и «Мурман Сифуд», осуществляющих промысел в исключительной экономической зоне Норвегии в соответствии с двусторонним межправительственным соглашением о взаимных отношениях в области рыболовства 1976 года», — сообщили Fishnews в пресс-службе министерства.

Норвежской стороне было заявлено, что указанные недружественные меры — грубое нарушение двусторонних договоренностей в сфере рыболовства, подрывающие многолетнюю эффективную систему управления и регулирования промыслом совместных запасов рыбы в Баренцевом и Норвежском морях.

«Безответственные действия Осло не только чреваты обрушением всего комплекса двусторонних отношений в сфере рыболовства и негативными последствиями для их участников, но и ставят под угрозу дальнейшую рациональную эксплуатацию морских биологических ресурсов в Северной Атлантике», — отметили в МИД.

В связи с этим акцентирована необходимость добросовестного выполнения Норвегией своих обязательств перед Российской Федерацией в рамках соглашения по рыболовству 1976 г. и отказа от шагов, ограничивающих правомерную деятельность российских рыболовных судов в исключительной экономзоне Норвегии. «В случае неготовности Осло вернуться к выполнению предписанных соглашением 1976 года условий российской стороной будут предприняты необходимые меры по защите интересов отечественного рыболовства», — подчеркнули в ведомстве.

Напомним, что Норвегия ввела санкции в отношении российских рыбопромышленных компаний. Российский посол в Норвегии Николай Корчунов заявил, что такое решение осложняет перспективы двустороннего взаимодействия. Одна из пострадавших компаний — «Мурман Сифуд» — отметила, что ограничения переходят всякие границы и что это чрезвычайно опасный шаг на пути разрушения российско-норвежского соглашения в сфере рыболовства.

Fishnews

Российская треска обошла норвежскую на китайском рынке

По итогам 2024 г. Россия стала ключевым поставщиком мороженой трески в Китай. Норвегия, которая также лидирует в добыче этой рыбы, уступила свои позиции на китайском рынке, заявили в ВАРПЭ, проанализировав данные ФАО.

Мировая торговля донной рыбой в 2024 г. сократилась. Это было вызвано сокращением производства и квот на треску, а также торговым эмбарго на российский минтай, отмечает ФАО в своем ежеквартальном обзоре (новый выпуск содержит итоговые данные по торговле за 2024 г.), сообщили Fishnews в пресс-службе Всероссийской ассоциации рыбопромышленников.

Китай остается одним из основных покупателей донной рыбы, а Россия — его основным поставщиком, обратили внимание в ассоциации.

Так, по данным Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций (ФАО), в 2024 г. Россия экспортировала около 800 тыс. тонн минтая (на 5% меньше, чем в 2023 г., и на 20% — чем в 2022-м). Большая часть этого объема была направлена в Китай для последующей переработки и реэкспорта. В 2024 г. совокупный китайский импорт мороженого минтая составил 575 тыс. тонн, что на 7% меньше, чем в 2023 г. В основном это произошло из-за сокращения российских поставок. Тем не менее Россия осталась крупнейшим поставщиком минтая в КНР с долей более 90%, привели в пресс-службе данные ФАО.

Зато в 2024 г. Китай увеличил закупки мороженой трески. Импорт этой продукции составил 144 тыс. тонн, что на 11% больше, чем годом ранее, и лишь на 6% ниже показателя 2022 г. Основным поставщиком мороженой трески в КНР стала Россия с долей более 65%, за ней следуют США.

«Примечательно, что Норвегия, которая вместе с Россией лидирует в промысле трески, теряет свои позиции на рынке КНР и в секторе мороженой трески в целом. Так, в 2024 году норвежские рыбаки экспортировали 40 тыс. тонн мороженой трески — на 40% меньше, чем в 2022-м. Сокращение экспорта FAO объясняет снижением «покупательского интереса» со стороны Китая, который переориентировался с норвежской трески на более дешевую треску из России», — заявили в ассоциации.

В первой половине текущего года Китай сократил закупки мороженой трески (как российской, так и норвежской — на 21% и 39% соответственно). Вместе с тем российская треска сохраняет безусловное лидерство на китайском рынке: ее поставки почти в восемь раз превышают отгрузки норвежской трески — 36,7 тыс. тонн против 4,7 тыс. тонн, указала ассоциация со ссылкой на таможенную статистику КНР.

Fishnews

Politico: ЕС в угоду США должен отказаться от газа Норвегии

Брюссель не сможет импортировать энергосырье из США на $750 млрд, сказали аналитики в беседе с газетой

Обещание ЕС закупить у США за 3 года энергосырья на $750 млрд нельзя реализовать, пишет газета Politico, которая опросила экспертов.

Издание уточняет, что в 2024 году общий энергетический импорт стран блока достиг €375 млрд, из них у США было закуплено на €76 млрд. Исходя из этого старший аналитик Kpler Лора Пейдж указывает, что для выполнений обещаний США евроблоку придется фактически утроить закупки у США, а значит, отказаться от других поставщиков, в том числе Норвегии.

Аналитик рынка сырой нефти в Kpler Хомаюна Фалакшахи отмечает, что ЕС приобретает для своих нужд 12% нефти и нефтепродуктов у Соединенных Штатов. Рост данного импорта возможен до 14%, по его оценке, поскольку европейские НПЗ не смогут перерабатывать большие объемы американской легкой нефти (WTI, основной экспортный сорт США).

В кулуарах ЕК изданию подтвердили, что сделка будет зависеть от ряда факторов, в том числе инфраструктуры по приему СПГ в ЕС и транспортных мощностей в самих Штатах.

«НиК» напоминает, что 27 июля Урсула фон дер Ляйен пообещала Дональду Трампу, что за 3 года европейские страны закупят у Соединенных Штатов энергоносителей на $750 млрд. Это произойдет за счет полного замещения российского энергетического импорта. Вот только опрошенные «НиК» эксперты тоже придерживаются точки зрения, что для выполнения обещаний (а это покупки нефти, газа, урана на $250 млрд ежегодно) придется отказаться не только от российских, но вообще от любых других поставок.

Россия — на 15-м месте в Европе по доступности бензина

Зато в РФ дешевый бензин среди страны Европы — дешевле только в Казахстане

Анализ покупательной способности европейцев в отношении моторного топлива для авто вывел РФ на 15-е место среди стран региона, показало исследование РИА Новости, которое выявляет, сколько литров бензина марки АИ-95 возможно приобрести на среднемесячную зарплату в европейских государствах.

Безусловным лидером оказался Люксембург, где среднемесячная з/п покрывает расходы на 2800+ литров топлива. Следом расположились Великобритания (2500 л), Норвегия, Австрия и Ирландия, где доступно более 2200 л на одну заработную плату. Покупательная способность жителей РФ эквивалентна 1360 л, что поместило страну между Испанией и Казахстаном в списке.

Несмотря на то, что моторное топливо в основном дешевело в первом полугодии 2025 г. (с кратким исключением из-за ближневосточной напряженности), в РФ, Беларуси и Казахстане зафиксирован рост. Стоимость АИ-95 в РФ увеличилась на 2,7%, достигнув 62,3 руб./л. Аналитики объяснили это внутренней инфляцией. Казахстан сохранил статус страны с самым дешевым бензином (40 руб./л), Россия — на втором месте (62,3 руб./л), Беларусь — на третьем (~69 руб./л). Наибольшая стоимость отмечена в Дании (179 руб./л), а также Нидерландах, Греции, Италии и Франции (160+ руб./л).

Цены на ДТ демонстрируют схожую региональную специфику: Казахстан лидирует по доступности (46,9 руб./л), за ним следуют Беларусь (68,8 руб./л) и Россия (71,5 руб./л). Самое дорогое дизтопливо — в Дании (159,7 руб./л) и группе стран, включающей Нидерланды, Бельгию, Ирландию, Италию, Францию и Великобританию (150+ руб./л).

Аналитики ожидают снижения среднегодовой цены Brent в 2025 году до $70-75 за барр., что потенциально повысит доступность топлива в Европе. Для России ключевым ограничителем роста цен станет запрет на экспорт бензина. Прогнозируется, что удорожание топлива не превысит уровня ожидаемой инфляции (7-8%). Учитывая опережающий рост зарплат, текущая покупательная способность россиян на бензин, вероятно, сохранится или улучшится.

Кстати, в статистике использованы официальные данные по ценам на АИ-95 на конец июня текущего года (по Норвегии — май), расчет изменений — в национальных валютах.

Салах Абдель Шафи: мир видит происходящее в Газе и бездействует

Более 20 европейских стран на днях подписали совместное заявление с призывом к Израилю немедленно прекратить огонь в Газе. Однако одних только призывов для изменения трагичной ситуации недостаточно. Какие конкретные шаги Евросоюз мог бы предпринять для реального давления на Израиль, какие меры необходимы для восстановления сектора после завершения боевых действий, а также какое оказывает влияние признание Государства Палестина со стороны все новых стран –в интервью корреспонденту РИА Новости Светлане Берило рассказал посол Палестины в Австрии и постоянный наблюдатель при ООН в Вене Салах Абдель Шафи.

– Как вы оцениваете текущую ситуацию в секторе Газа на сегодняшний день, и насколько эффективно, по вашему мнению, реагирует международное сообщество на происходящее?

– Ситуация в Газе по-прежнему катастрофическая и с каждым днем становится все хуже. Как вам известно, все дошло до того, что люди умирают от голода. Ежедневно почти 20 детей умирают от голода. Это говорит о том, что в Газе происходит геноцид. Геноцид в том смысле, что уничтожаются основы для жизни.

Самое печальное – это то, что вся эта ужасная ситуация разворачивается на глазах у мира. Это не что-то скрытое. Нет. Это происходит публично. Мир это видит. Мир знает, что там происходит, что гражданское население буквально уничтожают, морят голодом. И тем не менее – несмотря на словесную критику со стороны мирового сообщества… Вот, например, на днях был опубликован документ, который подписали около 30 европейских стран (с критикой действий Израиля – ред.). Но то, чего действительно не хватает – это конкретных, действенных мер в отношении Израиля.

Недостаточно просто критиковать. Да, я повторю: это геноцид, это массовое истребление. И это говорят не только палестинцы – об этом заявляют все организации ООН, гуманитарные организации, Amnesty International, Human Rights Watch. Все эти организации указывают на эту ужасающую ситуацию. Но, несмотря на это, нет никаких практических действий. Одной только критики в адрес Израиля недостаточно. И это опасная ситуация, потому что, как по мне, это конец так называемого международного порядка, основанного на правилах.

– Какие конкретные меры вы ожидаете?

– Смотрите, на прошлой неделе в Европе обсуждалось приостановление действия Соглашения об ассоциации с Израилем (Соглашение об ассоциации между ЕС и Израилем, действует с 2000 года, регулирует всесторонние отношения между ЕС и Израилем – ред.). Но некоторые европейские страны, в том числе Германия и Австрия, выступили против.

ЕС – крупнейший торговый партнер Израиля. Соглашение об ассоциации между ЕС и Израилем регулирует все отношения в сфере торговли, экономики, науки, сотрудничества в космосе – практически во всех сферах жизни. Это очень, очень мощный инструмент в руках Евросоюза. И сам ЕС заявляет, что Израиль не соблюдает это соглашение, потому что в статье 2 Соглашения об ассоциации четко сказано, что его основой является уважение прав человека и международного права. И сам Евросоюз признает, что в данном случае Израиль нарушает эти положения. И все же никаких практических шагов по приостановке действия этого соглашения не предпринимается. А это мог бы быть вполне конкретный и эффективный шаг, который оказал бы влияние на Израиль.

Но этого не происходит. И именно поэтому я говорю: критики недостаточно.

Еще один момент – из Европы по-прежнему поставляется оружие в Израиль. Германия, Великобритания, Италия… Я считаю, что хотя бы в этом вопросе необходимо прекратить поставки вооружения. Существует целый ряд мер, которые можно было бы принять, чтобы действительно положить конец этой ситуации.

– А какие меры вы ожидаете от ООН и других международных организаций?

– ООН сильна настолько, насколько сильны ее государства-члены. ООН не может действовать, если государства-члены не участвуют в этих действиях. Поэтому ООН может принимать резолюции, но они не будут реализованы, если государства-члены не предпримут соответствующих шагов. И в этом заключается реальное противоречие.

ООН уже приняла множество резолюций – как резолюции Генеральной Ассамблеи, так и резолюции Совета по правам человека, – с призывами к прекращению огня, к беспрепятственному доступу гуманитарной помощи в Газу. Но ничего не произошло. Израиль эти резолюции не уважает и действует с полной безнаказанностью. Израиль вообще не привлекается к ответственности.

– А при каких условиях возможен режим прекращения огня?

– Смотрите, сейчас ведутся переговоры. Хамасчетко заявил, что готов освободить всех живых заложников и вернуть тела погибших. В обмен – полный режим прекращения огня и вывод всех израильских войск из сектора Газа. Израиль это отверг. Израиль настаивает на том, чтобы сохранить контроль над частью сектора Газа.

Все предельно ясно: освобождение заложников – с одной стороны, конец войны и полный вывод израильских войск из Газы – с другой. Израиль же пытается заключить сделку, сохраняя контроль над частями Газы. Так дело не пойдет. Говорят о двухмесячном перемирии, но какие гарантии, что после этих двух месяцев Израиль снова не начнет боевые действия? Это уже было: был режим прекращения огня, Израиль его нарушил и возобновил войну.

– Значит ли это, что сегодня нет реалистичных предпосылок для скорого перемирия?

– Трудно сказать. Как вы знаете, ходят противоречивые слухи о переговорах в Дохе, Катар. Часть информации утекла в СМИ: одни говорят, что сделка близка, другие – что есть сложные моменты. Честно говоря, я не знаю, что правда, а что нет.

– Что касается письма, о котором вы упомянули, подписанного более чем 20 европейскими странами, включая Австрию… Германия, США и некоторые другие государства документ не подписали. Как вы оцениваете реакцию Европы? Повлияло ли это письмо на ситуацию?

– Во-первых, позитивно, что так много стран – Франция, Великобритания, Канада, Австралия, Италия, Испания – занимают такую позицию. Но, как я сказал в начале, этого недостаточно.

Израиль все больше изолируется на международной арене, но, учитывая трагическую ситуацию в Газе, где люди гибнут ежедневно, даже во время нашего разговора, этого недостаточно. Бомбят офисы ВОЗ, детские сады, палатки беженцев. Так называемые гуманитарные центры превращаются в ловушки смерти. Многие погибают не только от бомбежек, но и от голода. Учитывая эту трагедию, одного письма недостаточно. Как я уже сказал, нужны практические меры. Поставки оружия должны быть прекращены, Израиль должен быть наказан – через торговую политику, так больше продолжаться не может.

– Недавно Испания, Ирландия, Норвегия и Словения признали Государство Палестина. Как это повлияло на дипломатическую ситуацию? Может ли признание Палестины изменить расстановку сил в международных переговорах?

– Признание Государства Палестина – очень важный шаг, потому что с точки зрения международного права Палестина становится все более реальной. Конечно, мы понимаем, что признание не изменит ситуацию на местах. Но с точки зрения международного права Государство Палестина становится реальностью, и это противостоит всем попыткам (израильского премьера Биньямина – ред.) Нетаньяху и его правительства сорвать идею о двух государствах.

Во-вторых, нельзя заявлять, как делают многие страны, что они поддерживают решение о двух государствах, но при этом не признают Государство Палестина. Какая в этом логика? Если ты поддерживаешь решение о двух государствах, то нельзя признавать только Израиль.

Поэтому я говорю, что те страны, которые признают Палестину, заслуживают доверия. Это очень последовательная позиция, ведь они признали два государства – Израиль и Палестину. И еще раз – признание крайне важно с точки зрения международного права.

– Ожидаете ли вы подобных шагов от других стран ЕС, например, Бельгии, Франции, Люксембурга?

– Есть признаки, что еще больше стран сделают такой шаг. Как вам известно, в конце этого месяца, 28 числа, в Нью-Йорке состоится конференция под председательством Франции и Саудовской Аравии. Цель конференции – продвинуть решение о двух государствах.

Президент (Франции Эммануэль – ред.) Макрон также заявил, что признание Палестины – очень важный и необходимый шаг. Такое мнение разделяют Бельгия и другие европейские страны. Поэтому мы уверены, что либо на конференции, либо по ее итогам все больше европейских стран признают Государство Палестина.

– Ожидаете ли вы усиления дипломатического давления на Израиль после этого признания?

– Да, конечно. Признание важно для того, чтобы Государство Палестина стало реальностью на уровне международного права и международных организаций. Государства существуют и могут действовать только тогда, когда они признаны. Это невыгодно для государства, которое существует, но не признано никем. Поэтому так важно, что Государство Палестина уже признали более 130 стран. Мы хотим, чтобы все больше стран Европы признали Государство Палестина.

– Господин посол, как вы оцениваете позицию России по ситуации в секторе Газа и в целом по израильско-палестинскому конфликту?

– Россия занимает очень традиционную историческую позицию, всегда выступала за права палестинского народа. До России Советский Союз был большим сторонником палестинского дела. Российская Федерация по-прежнему является большим союзником палестинского народа. Это отражается, в частности, в сотрудничестве и поддержке, которую мы получаем от России во всех международных организациях, включая ООН. Россия также участвует в оказании гуманитарной помощи сектору Газа.

Таким образом, на всех уровнях Россия была и остается союзником палестинского народа.

– Видите ли вы возможную роль Москвы как посредника или гаранта мирных соглашений?

– Конечно, Москва – важная сила в мире. Российская Федерация никогда не отсутствовала в нашем регионе. Она всегда была здесь и всегда играла роль в нашем регионе.

Россия поддерживает отношения как с нами, так и с Израилем. Поэтому Москва всегда находится в очень выгодном положении, чтобы выступать посредником.

– Какие меры обсуждаются на уровне Палестинской автономии для восстановления сектора Газа после окончания боевых действий? Есть ли уже какие-то отклики от потенциальных международных доноров?

– Для нас Западный берег, включая Восточный Иерусалим, и сектор Газа – единое целое. Поэтому вопрос Газы нельзя рассматривать отдельно. Это – общепалестинский вопрос. Поэтому наше правительство должно играть центральную роль в процессе восстановления.

Для восстановления нужны две вещи. Во-первых, мы знаем, что многие страны готовы помочь финансово, технически и материально, как только боевые действия прекратятся и будет подписан долгосрочный режим прекращения огня.

Во-вторых, мы никогда не должны отказываться привлекать Израиль к ответственности. Нельзя допустить, чтобы Израиль разрушал, а другие строили. Израиль несет ответственность и по международному праву должен выплачивать компенсации. Но, повторюсь, пока еще слишком рано говорить о деталях этого процесса. Приоритет – прекращение огня и гуманитарная помощь, а уже потом – восстановление.

Палестина. Австрия. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 27 июля 2025 > № 4800144 Салах Абдель Шафи

Польша нашла нефть, но ее все равно не хватит

В Польше нашли месторождение, удваивающее нефтедобычу страны, но этого мало

Новое месторождение на границе с Германией не спасет Польшу от дефицита черного золота после того как она совсем недавно де-факто отказалась от российского сырья.

В ряде европейских и польских изданий радостно распространяют новость о том, что канадская компания Central European Petroleum (CEP) объявила об открытии крупнейшего в истории Польши нефтегазового месторождения в районе острова Волин в Балтийском море.

«Нефтегазовое месторождение Wolin East представляет собой крупнейшее месторождение традиционных углеводородов, открытое на сегодняшний день в Польше, и одно из крупнейших месторождений нефти, открытых в Европе за последнее десятилетие», — сообщила компания CEP.

В связи с этим мэр немецкого курорта Херингсдорф, который расположен рядом с этим месторождением в Польше, даже начала бить тревогу. По ее словам, польская сторона должна немедленно обнародовать все планы по поводу разработки этого нефтедобычного проекта, ведь он находится в непосредственной близости от охраняемой природной зоны. Мэра немецкого города можно понять, ведь туризм в Херингсдорфе быстро исчезнет, когда практически за забором будут добывать нефть и есть риск утечки черного золота прямо в нескольких км от пляжей, где отдыхают туристы.

Но такое ли большое месторождение нашла на самом деле Польша, которая 95% своего потребления черного золота закрывает за счет импорта? Большую часть на протяжении многих лет, кстати, она закупала его у России.

Радости много, а нефти — не очень

Чтобы понять, насколько действительно важно новое месторождение Wolin East для восточноевропейской страны, следует обратить внимание на показатели потребления и импорта страны. По данным на 2023 год, Польша потребляет 720 000 б/с нефти или 98 208 т. Годовое потребление — составляет примерно 35,8 млн т. В стране есть действующее месторождение, которое покрывает примерно 5% от этого объема.

Новое же месторождение, которое обнаружила CEP, находится в пределах концессионного участка недр Wolin площадью 593 км², на северо-западе Польши, вдоль польско-германской границы и побережья Балтийского моря, в 6 км от города Свиноуйсьце. Wolin East содержит 22 млн т извлекаемых углеводородов в виде нефти и конденсата и 5 млрд кубометров газа коммерческого качества.

А теперь еще раз сравним общеизвестные цифры. Польша в год тратит 35,8 млн т нефти. В новом месторождении всего 22 млн т, причем не нефти, а нефти и конденсата, плюс, 5 млрд кубометров газа. Кстати, годовое потребление газа в Польше 10-15 млрд кубометров в год. Выходит, что нефти, что газа в этом «невероятном» месторождении по меркам потребления углеводородов Польши совсем немного.

Главный геолог Польши Кшиштоф Галос, конечно, сделал громкое заявление о том, что Wolin East даст возможность его стране удвоить объем собственной добычи. Но если посмотреть на цифры, то удвоение изначально мизерного объема — это больше игра на публику.

Вот в латиноамериканской стране Гайана, где в 2020 году была добыча нефти 66 000 б/с, а в 2023 году она выросла до 383 000 б/с произошел серьезный рост. А увеличение добычи нефти в Польше с 5% от общего спроса страны на черное золото до 10% (причем это надо еще подождать, когда начнутся работы по добыче) — это мелочь.

Кто утоляет нефтяной аппетит Польши?

Долгие годы Россия была главным поставщиком черного золота для восточноевропейской страны. Только после нее уже следовала Норвегия и другие страны Европы. С недавних пор к ним присоединились и США.

До февраля 2022-го Россия была крупнейшим поставщиком нефти в Польшу. В феврале 2022 года, на Россию приходилось 60% стоимости всего импорта топлива в восточноевропейскую страну.

Уже 25 февраля российская сторона приостановила поставки нефти по нефтепроводу «Дружба». Согласно польской внешнеторговой статистике, импорта нефти из России в марте и апреле 2023 года зафиксировано не было.

В I квартале 2023 года крупнейшим поставщиком сырой нефти в Польшу стала Саудовская Аравия. С января по март 2023 года она продала Варшаве 3,3 млн т нефти (48% от общего импорта Польши за этот период). В марте доля саудовской нефти в импорте Польши возросла до 65%. Нарастила экспорт черного золота и Норвегия, хотя в гораздо меньших масштабах по сравнению с ближневосточным королевством.

Правда, стоит отметить, что фактически польские компании российскую нефть из «Дружбы» все-таки покупали и после 2022-го. Польский энергетический гигант Orlen объявил о полном прекращении импорта российской нефти лишь с 1 июля 2025 года. Последний контракт на поставки для НПЗ в Чехии через дочернюю компанию Unipetrol завершился в конце июня 2025 года.

Очень удачно совпало, что почти в один месяц польская Orlen де-факто прекратила закупки российской нефти из трубопровода «Дружба», а канадская компания нашла месторождение Wolin East. Вопрос правда в том, что новое месторождение еще предстоит детально разведать, подготовить документацию для нового проекта и реализовать его. На все это уйдут месяцы, а может даже годы. Но нефть нужна сейчас. Причем желательно такого сорта, к которому привыкли нефтеперерабатывающие заводы Orlen, причем не только в Чехии, но и в самой Польше.

«В теории в Ираке можно закупить черное золото для Польши. У него схожая физико-химическая структура с российским сортом Urals. Можно надеяться на прокачку в Венгрию по „Дружбе“ из Казахстана. Если пробная операция пройдет успешно, тогда закупать такую нефть Польша сможет, правда, непонятно в каких объемах.

На увеличение поставок из Норвегии рассчитывать вряд ли приходится, поскольку там уже стоит целая очередь покупателей. В целом же, рассчитывать на то, что Orlen сможет напрямую покупать российскую нефть из „Дружбы“ уже не стоит. В 18-м пакете санкций ЕС четко прописано, что делать этого теперь нельзя», — рассказал в комментарии для «НиК» главный редактор портала geoenergetics.info Борис Марцинкевич.

Выходит, радостные возгласы в польском правительстве и канадской компании CEP не то что преждевременны, они в принципе не подкреплены серьезной ресурсной базой. Варшаве сейчас нужно больше переживать не об освоении месторождения Wolin East, а о том, как и в каком объеме казахская (большой вопрос будет ли она по-настоящему только казахской) нефть пойдет по «Дружбе» через Венгрию в Польшу.

Польша. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 27 июля 2025 > № 4797393

Николай Патрушев: ВМФ готов решительно отразить все угрозы России с моря

Отечественный Военно-морской флот всегда был ключевой составляющей и основой морского потенциала России, одним из важнейших инструментов обеспечения ее безопасности. ВМФ гарантирует защиту национальных интересов России в Мировом океане, участвует в поддержании военно-политической стабильности на глобальном и региональном уровнях. О современном состоянии российского ВМФ, готовности военных моряков парировать угрозы со стороны НАТО, а также о важности знания великой истории нашего флота в интервью РИА Новости рассказал помощник президента России, председатель Морской коллегии Российской Федерации Николай Патрушев. Беседовал Владимир Сычев.

— Николай Платонович, мы беседуем с вами в преддверии Дня ВМФ России. Как, по вашей оценке, наш Военно-морской флот подходит к своему профессиональному празднику?

— В ответ на вопрос приведу строки знаменитого флотского марша: "Морская гвардия идет уверенно, любой опасности глядит она в глаза. В боях испытана, в огне проверена. Морская гвардия — для недругов гроза". Военно-морской флот России способен обеспечить безопасность государства на всех морских и океанских направлениях при любых вариантах развития обстановки.

По инициативе Морской коллегии подготовлена и 30 мая 2025 года утверждена президентом Стратегия развития Военно-морского флота на период до 2050 года.

Для ее выполнения разработан проект уточненной Программы кораблестроения Военно-морского флота до 2050 года, который в сентябре должен быть внесен на утверждение главе государства. Ключевой ее особенностью должно стать планирование полного цикла жизнедеятельности каждого корабля, обеспечение импортонезависимости и технологического суверенитета отечественного кораблестроения. Одним словом, Военно-морской флот России развивается в правильном направлении.

— Кстати, в четверг флот пополнился новым мощным кораблем — атомным ракетным подводным крейсером стратегического назначения "Князь Пожарский".

— Действительно, атомный подводный крейсер "Князь Пожарский" проекта "Борей-А" к настоящему времени прошел все этапы испытаний и передан флоту. Выход его из эллинга "Севмаша" состоялся в феврале 2024 года.

На этом предприятии за всю его историю была построена 142-я атомная подводная лодка (АПЛ). Это впечатляет. Фактически завод построил больше двух третей атомного подводного флота страны. Четыре серийные АПЛ проекта "Борей-А" — "Князь Владимир", "Князь Олег", "Генералиссимус Суворов", "Император Александр III" — уже выполняют задачи по своему предназначению на Северном и Тихоокеанском флотах. Заложены и находятся на различных этапах строительства атомные подводные лодки "Князь Потемкин" и "Дмитрий Донской".

Ядерный щит России — наилучшая гарантия суверенитета и территориальной целостности нашей страны. И вхождение в состав ВМФ нового атомного подводного крейсера служит свидетельством того, что этот щит постоянно укрепляется.

Что же касается западных любителей поговорить о необходимости перейти от холодной к горячей войне с Россией, то хотел бы напомнить им, что наши морские стратегические ядерные силы непрерывно осуществляют боевое патрулирование в готовности к нанесению ударов по назначенным объектам. Имеющие на своем борту мощный потенциал вооружения подлодки способны охладить любую горячую голову.

— Как показывает история, наличие у нашей страны мощного флота — это обязательное условие защиты российских интересов во все времена вне зависимости от состояния международной обстановки.

— Вы правы. В этой связи исходящие со стороны вероятных противников нашей страны угрозы учитываются в российских планах военного строительства, в том числе развития ВМФ.

Высокую боеготовность флота и профессионализм моряков вижу лично, когда посещаю военно-морские базы, корабли, общаюсь с офицерами, мичманами, матросами.

Россия готова решительно и эффективно парировать военные угрозы на море, в том числе в контексте планов НАТО по дестабилизации обстановки в Балтийском и Черном морях. При этом ВМФ защищает национальные интересы не только вблизи наших берегов. Отдельное внимание уделяется развертыванию флота в различных зонах Мирового океана. Обеспечено военно-морское присутствие в восточной части Средиземного моря, центральной части Тихого океана, а также в районе южных островов Курильской гряды. Расширяется практика совместных патрулирований и учений с корабельными группами ВМС иностранных государств в оперативно важных районах. Для выполнения задач по защите российского морского судоходства и противодействия пиратству проведены походы в районы Южно-Китайского, Филиппинского и Красного морей, в Сингапурский и Малаккский проливы, Аденский залив, Карибский бассейн.

— Вы упомянули НАТО. В целом насколько сильно альянс сегодня угрожает России с морских направлений?

— Речь идет о весьма значимых рисках. НАТО все более активно работает над созданием военных угроз для России именно на морских рубежах. Видим увеличение присутствия корабельных группировок, масштабные учения в прилегающих акваториях, высокую интенсивность деятельности разведывательных средств. Фиксируем проведение в Северо-Восточной Атлантике, в Гренландско-Норвежской морской зоне, на территории Норвегии, Финляндии и Швеции мероприятий оперативной и боевой подготовки национальных и объединенных вооруженных сил, имеющих антироссийскую направленность. На территории Польши, стран Балтии и в Балтийской морской зоне наращивается группировка из состава сил быстрого реагирования Объединенных вооруженных сил НАТО.

Отмечаем постоянное боевое патрулирование в удаленных океанских районах атомных подводных лодок с баллистическими ракетами ВМС Великобритании и Франции, а в прилегающих к территории Российской Федерации морских акваториях — атомных многоцелевых подводных лодок Великобритании и США.

Иными словами, текущие действия НАТО весьма похожи на отработку сценариев полномасштабной агрессии против нашей страны.

— Такое впечатление, что руководство НАТО вообще не видит другого противника, кроме России. Не так давно генсек альянса Марк Рютте заявлял в Лондоне, что если члены блока не поднимут военные расходы до пяти процентов ВВП, то их жителям придется выучить русский язык.

— Изучение иностранных языков — полезная вещь. Может быть, знание русского языка поможет натовцам наконец понять слова президента России о том, что наше государство не собирается нападать на страны НАТО. Ведь в этом нет никакого смысла, а все эти страшилки призваны лишь отвлечь население Европы от плачевного состояния экономики стран ЕС. Можно говорить на любом языке, кроме языка силы, угроз и шантажа.

— Недавно Служба внешней разведки России сообщила, что Лондон вместе с киевским режимом готовит изощренные провокации в Балтийском море. Один из сценариев связан с инсценировкой якобы российской торпедной атаки на корабль ВМС США. По другому сценарию, предполагается как бы невзначай выловить в водах Балтики якорные мины российского производства.

— Эта информация, безусловно, заслуживает самого пристального внимания. Тем более что англичане — мастера подобного рода провокаций. За несколько веков Лондон накопил богатый опыт проведения операций под чужим флагом, нацеленных на то, чтобы стравливать между собой разные страны. Анализ ситуации в очередной раз доказывает главенствующую деструктивную роль Лондона в украинском конфликте и то, что киевский режим — лишь послушный безвольный исполнитель в руках британцев.

В настоящее время речь идет о попытке Англии столкнуть между собой две крупнейшие ядерные державы в попытке сорвать российско-американский переговорный процесс и убедить Вашингтон продолжать полномасштабную военную помощь киевскому режиму. Не исключаю, что Лондон при необходимости легко вонзит нож в спину и Вашингтону. Полагаю, что в Белом доме понимают, с каким "союзником" имеют дело.

— Одно из западных информационных агентств описало сценарий якобы возможного конфликта между НАТО и Россией в Прибалтике.

— Оставим эти выдумки на совести их авторов. Россия не стремится к конфронтации, но будет защищать свои национальные интересы и безопасность своих граждан всеми доступными средствами. Любые попытки испытать нашу боевую готовность получат немедленный и жесткий ответ. Ответственность за возможные последствия ляжет целиком на руководство альянса.

Что касается Балтийского региона и его милитаризации, обращает на себя внимание замысел Германии совместно с Англией и Францией создать на Балтике группировку, способную и без помощи других стран НАТО, в том числе США, противостоять Военно-морскому флоту России. ФРГ уже активно проводит модернизацию своих Военно-морских сил. При этом подписанный на прошлой неделе германо-британский "договор о дружбе" по сути является договором о военном, военно-морском и военно-техническом сотрудничестве и носит явный антироссийский характер.

— Похоже, что немцам не дает покоя идея восстановить свое доминирование в Европе. Недавно канцлер ФРГ Фридрих Мерц заявил, что немецкая армия должна стать самой сильной на континенте, чтобы противостоять России. Ждем появления нового кригсмарине?

— История показывает, что российские и советские моряки умело били и кайзермарине, и кригсмарине. Недавно я посещал Диксон, защитники которого в годы войны буквально подручными средствами обратили в бегство первоклассный гитлеровский крейсер "Адмирал Шеер". Об этом стоит помнить канцлеру ФРГ, нынешним вождям бундесмарине, а также другим натовским державам, которые в последние годы бросились рьяно отстраивать на Балтике свои флоты — прежде всего шведам, финнам и датчанам. Я наблюдал за ходом учений Балтийского флота и могу сказать, что ВМФ России показывает высокий уровень мастерства, в том числе в таких вопросах, как защита морских коммуникаций, борьба с безэкипажными катерами и подводными лодками противника.

Замечу, что слова Мерца были произнесены спустя несколько дней после празднования 80-летия Победы и поэтому для любого нормального человека звучат отвратительно. Канцлеру следует помнить, что именно Германия становилась зачинателем Первой и Второй мировых войн, привлекая для своей агрессии и преступлений против человечества самые нелепые предлоги. Используемые для оправдания очередной милитаризации Германии байки о проводимых Россией кибератаках, повреждении подводных кабелей, мнимых диверсиях и убийствах в Германии выдержаны в лучших традициях геббельсовской пропаганды.

— В подтверждение ваших слов о западных русофобских пропагандистах на прошлой неделе командующий армией США в Европе и Африке, находясь в Германии, заявил, что НАТО уже разработала план, как он выразился, "стереть Калининградскую область с лица земли в короткие сроки".

— Планы западников относительно Калининграда нам известны уже давно. Могу прокомментировать их единственно возможным образом. Калининградская область — это неотъемлемая часть России, и любое военное посягательство на нее встретит немедленный и сокрушительный ответ с применением всех имеющихся у нас сил и средств, предусмотренных Военной доктриной и Основами государственной политики в области ядерного сдерживания. У России есть все необходимые военные инструменты, чтобы гарантировать безопасность Калининградской области.

Очевидно, что угрозы в адрес Калининградской области являются очередным подтверждением устремлений государств — членов НАТО военным способом нарушить суверенитет и территориальную целостность России. Не будем забывать, что бывшая Восточная Пруссия, которая раньше располагалась на этих землях, веками служила рассадником самого агрессивного и бесчеловечного милитаризма, подрывавшего безопасность всей Европы. Именно там вынашивались пресловутые планы "Дранг нах Остен", расистские доктрины и другие чудовищные замыслы. Неслучайно по итогам Второй мировой войны эти земли были переданы нашей стране, которая на протяжении всей своей истории, как никто другой, пострадала от прусского милитаризма.

А теперь западные стратеги вновь озвучивают агрессивные планы, которые встретили бы полное одобрение и тевтонских рыцарей, и прусских юнкеров, и их нацистских потомков, ранее населявших эти земли, но совершенно справедливо оказавшихся на свалке истории. Не сомневаюсь, что современных западных поджигателей войны ждет та же незавидная участь.

— Поговорим о другом море, которое уже в огне, — о Черном. На суше российская армия успешно продвигается вперед. А как обстоят дела у Черноморского флота?

— Черноморский флот играет важную роль в специальной военной операции на Украине. С его кораблей наносились ракетные удары "Калибрами" по военной инфраструктуре, складам и командным пунктам ВСУ. Черноморцы блокировали украинские порты, пресекали поставку оружия Киеву морем, создали и контролируют морскую зону безопасности. Черноморский флот успешно противодействует нарастающему присутствию НАТО в этой акватории. В ближайшие годы моряков-черноморцев ожидает дальнейшее усиление — поступление новых фрегатов, корветов, авиации, морских робототехнических комплексов.

Однако полное купирование военных угроз России с черноморского направления возможно только при демилитаризации Украины.

— В 2026 году ВМФ России отметит свое 330-летие. Началась ли уже работа по подготовке празднования этого события?

— По инициативе морской общественности уже идет работа по выявлению новых и осмотру существующих объектов морского культурного и исторического наследия и их сохранению.

Кстати, в нынешнем году тоже предстоят знаменательные даты. Седьмого сентября исполнится 305 лет со дня победы русского флота в сражении у острова Гренгам — последней крупной битве Северной войны. В тот период России на Балтике, помимо Швеции, пыталась противостоять Англия, не желавшая допустить появления новой великой морской державы. Кроме того, 15 октября исполнится 90 лет со дня закладки на Балтийском заводе крейсеров проекта 26 "Киров" — первой советской серии крупных боевых кораблей.

Важно напоминать миру об историческом и современном вкладе нашей страны в освоение и исследование Мирового океана. Великая история российского флота непосредственно связана с его будущим. Поддерживать и развивать флот очень непросто — для этого нужны и желание, и материальные усилия, и дух. Еще в XIX веке генерал-адмирал русского флота, великий князь Константин Николаевич произнес бессмертные слова "За флот России нужно бороться". Государственная воля и ресурсы у нас есть, а дух, понимание людьми их сопричастности к важнейшему делу укрепляется в том числе благодаря знанию истории флота.

— Что бы вы хотели пожелать в напутствие нашим военным морякам накануне их главного праздника?

— С большим удовольствием и гордостью за наш флот от всей души пожелаю всем военным морякам — матросам, старшинам, мичманам, офицерам и адмиралам — крепкого здоровья, неиссякаемой энергии и новых успехов в службе на благо Отечества. Сегодня ВМФ продолжает славные традиции Петра I, адмиралов Ушакова, Нахимова и Кузнецова. Дальние походы, учения и боевое дежурство в ключевых районах Мирового океана повышают боевую готовность и укрепляют боевой дух, благодаря чему российские морские границы остаются неприкосновенными, а корабли под Андреевским флагом с честью выполняют поставленные Родиной задачи.

Россия > Армия, полиция > ria.ru, 26 июля 2025 > № 4800145 Николай Патрушев

В Европе фиксируют широкое распространение блютанга у животных

Согласно данным Всемирной организации здоровья животных (ВОЗЖ), в странах Европейского Союза наблюдается широкое распространение блютанга (катаральной лихорадки овец), представляющего серьезную угрозу для животноводства.

Так, по состоянию на 25 июля 2025 года зарегистрировано 158 очагов данного заболевания в Великобритании (79 очагов), Норвегии (42), Греции (16), Северной Македонии (10), Чехии (4), Словении (3), Лихтенштейне (2), Польше (1) и Италии (1).

В подведомственном Россельхознадзору ФГБУ «Федеральный центр охраны здоровья животных» отмечают, что в настоящее время в Европе циркулирует несколько серотипов блютанга, наиболее распространенным из которых является серотип 3. Первые случаи заражения были зарегистрированы в 2024 году и тогда ученые ФГБУ «ВНИИЗЖ» уже прогнозировали дальнейшее распространение нового штамма в странах ЕС.

Вероятными причинами могут быть следующие факторы: перемещение основных переносчиков вируса мокрецов в северном направлении (в результате глобального потепления), благоприятные климатические условия, способствующие перемещению вируса на большие расстояния, просчеты в европейской законодательной базе (отсутствие единого подхода в борьбе с болезнями животных), а также недостаточный контроль при транспортировке животных и животноводческой продукции между европейскими странами.

Россия, напротив, остается благополучной по данному заболеванию на протяжении уже ряда лет. В целях профилактики и недопущения заноса вируса на территорию страны проводятся мониторинговые исследования импортированного крупного рогатого скота на наличие вирусоносителей, особенно из стран, граничащих с неблагополучными. Также осуществляется тщательное клиническое наблюдение ввозимых животных, дезинфекция транспорта, пребывающего из неблагополучных стран или проходящего транзитом.

Диагностика вируса блютанга в ФГБУ «ВНИИЗЖ» осуществляется с использованием серологических методов: ИФА (иммуноферментный анализ), РМН (реакция микронейтрализации), РСК (реакция связывания комплемента), молекулярно-биологических методов: ПЦР (полимеразная цепная реакция) и вирусологических методов: выделение возбудителя с дальнейшей типизацией.

Кроме того, для контроля эпизоотической ситуации в стране, а также в целях обеспечения ветеринарных специалистов актуальной нормативной документацией учеными ФГБУ «ВНИИЗЖ» разрабатываются методические рекомендации по выявлению РНК вируса блютанга с помощью полимеразной цепной реакции в режиме реального времени.

Справочно

Блютанг – вирусное заболевание многих жвачных животных, в том числе крупного рогатого скота. Распространение вируса происходит через кровососущих насекомых, прямой передачи в настоящее время не обнаружено. Болезнь сопровождается воспалительными и некротическими процессами в желудочно-кишечном тракте, отмечается поражение мышечной ткани и венчика копыт. Экономический ущерб, наносимый животноводству катаральной лихорадкой, велик. Болезнь охватывает большое число животных и характеризуется высокой летальностью.

Основой предупреждения распространения блютанга крупного рогатого скота и других животных служит своевременная вакцинация. В случае выздоровления у коровы возникает напряженный иммунитет. Также устойчивостью обладают новорожденные телята в течение 3-4 месяцев при выпойке им молозива от иммунной матери.

Меры борьбы в неблагополучных хозяйствах:

запрет на вызов домашних и диких жвачных животных в другие хозяйства;

борьба с насекомыми – переносчиками вируса;

содержание животных на возвышенных участках, систематическая обработка репеллентами и инсектицидами;

проведение дезинфекций и дезинсекций помещений для животных, территорий ферм, убойных площадок, предметов ухода за животными, спецодежды, транспорта;

ветеринарное наблюдение за животными неблагополучных пунктов в течение летне — пастбищного периода.

Saipem возобновляет проект СПГ в Мозамбике стоимостью $20 млрд

Итальянская Saipem будет строить СПГ-завод для TotalEnergies

Итальянская компания Saipem уверена, что к концу лета возобновит крупный проект по производству сжиженного природного газа в Мозамбике. Saipem реализует СПГ-проект стоимостью $20 млрд для французской компании TotalEnergies. Проект был приостановлен в 2021 году из-за форс-мажорных обстоятельств, вызванных нападениями повстанцев. Он включает разработку газовых месторождений Golfinho и Atum и строительство завода по сжижению газа. Контракт Saipem на эту работу оценивается примерно в €3 млрд.

Руководство Saipem заявило, что возобновление проекта связано с рядом мероприятий, запланированных на это лето, одним из которых является отмена форс-мажора. Ранее глава TotalEnergies также заявлял об ожидании возобновлении работ «этим летом».

Компания Saipem опровергла сообщения СМИ о том, что доступ к строительной площадке будет только по морю из соображений безопасности. В компании пояснили, что большая часть оборудования доставляется морем по логистическим соображениям, а не из-за опасности.

Также Saipem подтвердила, что вместе с норвежской компанией Subsea7 объединяется в нового крупного игрока на рынке морских энергетических услуг. Условия сделки соответствуют ранее достигнутым договоренностям. Ожидается, что слияние завершится во второй половине 2026 года, так как получение всех необходимых разрешений, включая проверку британскими антимонопольными регуляторами на предмет возможного влияния на конкуренцию, займет около года.

Кроме того, Saipem отчиталась о росте основной прибыли во II квартале на 39% в годовом сравнении, до €413 млн. Хотя объем новых контрактов за квартал снизился по сравнению с прошлым годом, компания подтвердила свой прогноз по общему объему заказов за весь год — около €12 млрд.

Оценка состояния запасов трески и пикши и прогноз ОДУ на 2026 г.

В июне 2025 г. в режиме конференц-связи состоялось очередное заседание Совместной российско-норвежской рабочей группы по арктическому рыболовству, в которой приняли участие ученые ФГБНУ «ВНИРО» и Института морских исследований Норвегии (ИМИ). Основной задачей ученых являлась предварительная оценка запасов и прогноз ОДУ трески и пикши на 2026 г.

При обсуждении полученных результатов ученые сошлись во мнении, что осенняя экосистемная съёмка в 2024 г. и зимняя траловая съемка 2025 г. проведены в стандартные сроки, охват акватории станциями признан удовлетворительным. Результаты проведенных исследований использованы для настройки математической модели, используемой для оценки состояния запасов северо-восточной арктической трески с 2017 г.

С учетом того, что в зимний период из-за сложных метеоусловий

не была полностью охвачена восточная часть Баренцева моря, возникла опасность недооценки запасов. Кроме того, ученые отметили недостаточное количество данных для определения размерно-возрастного состава трески

и пикши из промысловых уловов, что увеличивает неопределенность. Все это снизило качество оценки запасов и, соответственно, прогноза ОДУ на 2026 г. Поэтому представленные расчеты носят характер предварительных результатов. Следует отметить, что используемая для расчетов модель в этом году дала смещение оценок биомассы запаса в меньшую сторону

по сравнению с оценками предыдущего года. Российские ученые обратили внимание на то, что расчеты применяемой модели показали заниженные результаты именно из-за источников неопределенности.

Согласно выполненным расчетам, промысловая и нерестовая биомасса трески в 2025 году в связи с вступлением ряда низких по численности поколений несколько снизилась по сравнению с предшествующим годом,

и составила 1131 тыс. тонн и 330 тыс. тонн, соответственно. Выполненная согласно действующему правилу регулирования промысла оценка общего допустимого улова трески на 2026 год составила 269,440 тыс. тонн. Однако следует отметить, что прогнозируемый на 2026 г. промысловый

и нерестовый запасы находятся на уровне 2025 г. и составили согласно расчетам 1223 тыс. тонн и 325 тыс. тонн, соответственно. Следовательно, снижение запасов трески, продолжавшееся в течение ряда последних лет, прекратилось. Более того, появились данные, согласно которым прогнозируется рост запасов трески в ближайшие годы.

Российские ученые представили оценку ОДУ, полученную

по альтернативному варианту правила регулирования промысла. Результаты показали, что рекомендуемая оценка ОДУ не менее 315,033 тыс. тонн, превышает предыдущую оценку.

Данные по запасам пикши показали, что на начало 2025 года промысловый и нерестовый запасы пикши составили 439 и 149 тыс. тонн, соответственно. В дальнейшем численность и биомасса запаса пикши вырастет за счет урожайных поколений 2022-2023 гг. рождения.

Согласно принятому Смешанной Российско-Норвежской Комиссией по рыболовству (СРНК) Правилу регулирования промыслом, ОДУ пикши на 2026 г. рекомендуется в объеме 153,293 тыс. тонн, что на 18% выше ОДУ 2025 г., утвержденного на 54-й сессии СРНК. Окончательное решение будет принято осенью 2025 г. на 55-й сессии СРНК.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

ОАЭ стали лидером очередного «мобильного» рейтинга

ОАЭ вошли в топ-3 стран, в которых мобильной связью охвачено 100% взрослого населения.

Объединенные Арабские Эмираты вошли в топ-3 стран мира, в которых 100% взрослого населения имеет доступ к мобильной связи, говорится в новом докладе Всемирного банка Global Findex 2025.

По данным исследования, наряду с ОАЭ, такие показатели также продемонстрировали Норвегия и Ливия. Что касается стран Персидского залива, в Саудовской Аравии, Бахрейне и Омане доступ к мобильным телефонам имеют 98%, в Кувейте – 95%.

Среди европейских стран лидируют Швеция, Исландия, Финляндия, Литва, Италия, Дания и Эстония — в этих государствах 99% взрослого населения владеют мобильными устройствами.

В развивающихся странах показатели значительно ниже: в Индии мобильными телефонами пользуются 66% взрослых, в Пакистане — 63%, на Филиппинах — 78%, в Египте — 85%, а в Великобритании — 92%.

В целом, 86% взрослого населения планеты владеют мобильным телефоном, поскольку интернет и мобильная связь стали неотъемлемой частью повседневной жизни.

По словам аналитиков, мобильные устройства используются практически ежечасно — для звонков, сообщений, чтения новостей и просмотра соцсетей, совершения покупок, игр и поиска информации. По данным отчета, уровень покрытия интернетом в странах Персидского залива составляет от 86% до 99%.

Отдельное исследование Syrve Mena также подчеркивает роль мобильных технологий в повседневной жизни. Так, 75% заказов в ресторанах региона обрабатываются через приложения HungerStation, Talabat и Deliveroo. Остальные 25% — через call-центры, собственные приложения или сайты ресторанов.

Названы паспорта, которые дарят свободу

Рейтинг, анализирующий 199 национальных паспортов, основан на данных Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) и отражает уровень глобальной мобильности граждан разных государств.

Что произошло

Согласно последнему индексу Henley & Partners, сингапурский паспорт вновь подтвердил свой статус самого влиятельного в мире, предоставляя своим обладателям безвизовый доступ в 193 страны из 227 возможных направлений. Азиатские страны продолжают удерживать лидерские позиции: Япония и Южная Корея разделили второе место с возможностью посещения 190 стран без визы.

Сильные позиции сохраняет и Европа: семь стран ЕС делят третью строчку — Дания, Финляндия, Франция, Германия, Ирландия, Италия и Испания — их паспорта открывают двери в 189 стран. Ещё одна европейская группа из семи стран — Австрия, Бельгия, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Португалия и Швеция — с безвизовым доступом в 188 направлений занимают четвёртое место. Единственная страна за пределами Европы, пробившаяся в пятёрку лидеров, — Новая Зеландия, делящая пятое место с Грецией и Швейцарией.

Восточная Европа и Центральная Азия

Казахстан улучшил свои показатели, поднявшись на две позиции до 63-го места. Теперь обладатели казахстанского паспорта могут посещать 79 стран без визы благодаря новым соглашениям с Марокко, Танзанией и Черногорией. Грузия также продемонстрировала прогресс, заняв 42-ю строчку с безвизовым доступом в 123 страны после заключения договорённостей с Танзанией и Северной Македонией.

Российский паспорт, напротив, потерял две позиции, опустившись на 46-е место. Теперь россияне могут посещать без визы 114 стран, что связано с отменой безвизового режима с Пакистаном и Мавританией при отсутствии новых соглашений.

Армения и Кыргызстан также немного снизили свои позиции, заняв 71-е и 73-е места соответственно. Основной причиной стало прекращение безвизового режима с Мавританией. Беларусь сохранила 62-ю позицию, компенсировав потерю Мавритании новым соглашением с Колумбией. Узбекистан остался на 74-м месте, но добился важного успеха – введения безвизового режима с Китаем.

Закат англосаксонского влияния

Великобритания и США продолжают терять позиции в рейтинге. Британский паспорт, ещё в 2015 году бывший самым мощным в мире, теперь занимает лишь шестое место с доступом в 186 стран. США опустились на десятую строчку с 182 безвизовыми направлениями и впервые за 20 лет рискуют выпасть из топ-10. Эта тенденция отражает постепенное снижение глобального влияния традиционных западных держав в сфере международной мобильности.

Автор: Ольга Петегирич

Источник: Henley & Partners

Поддержание стабильности в минерально-сырьевой сфере и продвижение сотрудничества на основе взаимной выгоды

15 июля Посол Китая в России Чжан Ханьхуэй опубликовал в российской газете «Аргументы и факты» статью «Поддержание стабильности в минерально-сырьевой сфере и продвижение сотрудничества на основе взаимной выгоды». Полный текст статьи приводится ниже.

В последнее время США распространяют негативные нарративы о том, что Китай «делает редкоземельные металлы оружием», «душит мир редкоземельными металлами» и т.п., раздувая «китайскую угрозу» в данной сфере. Они заявляют о намерении построить исключающие Китай цепочки поставок и создать «металлическое НАТО». Эти слова не только пропитаны мышлением холодной войны и откровенно разжигают раскол, но и противоречат закономерностям экономической глобализации, угрожая миру и стабильности. За всем этим стоит эгоистическое стремление США сохранить собственную гегемонию.

Китай играет важную роль в стабилизации глобальных цепочек поставок редкоземельных металлов.

Промышленность редкоземельных металлов является ресурсо-, энерго- и капитало-емкой отраслью с высокими экологическими и социальными издержками. Западные страны, не желая нести затраты на защиту окружающей среды, перенесли производственные мощности в развивающиеся страны, что привело к оттоку цепочек поставок редкоземельных металлов вовне. Доля США в мировом предложении редкоземельных металлов когда-то достигала 60%, но в начале 2000-х годов они практически прекратили добычу и экспорт редкоземельных металлов из-за экологических факторов и высоких трудозатрат. В 2023 году Швеция обнаружила месторождение редкоземельных металлов на севере страны и разработала план добычи, однако до сих пор не может приступить к работам из-за ограничений Закона ЕС о восстановлении природы и протестов местных экологических организаций. На этом фоне Китай, опираясь на ресурсные преимущества и научно-технические инновации, долгое время несет важную миссию по глобальному снабжению редкоземельных металлов, обеспечивая почти 70% мировых поставок. При этом Китай заплатил высокую экологическую цену и столкнулся с проблемами неупорядоченной добычи и утечки ресурсов. В последние годы Китай уделяет приоритетное внимание высококачественному развитию отрасли редкоземельных металлов путем научно-технической инновации, последовательно проводит отраслевое регулирование, успешно освоил технологии «зеленой» добычи, решив глобальную проблему загрязнения. Усиление Китаем управления экспортом редкоземельных металлов способствует дальнейшему изменению экстенсивной модели развития отрасли, продвигает ее стандартизацию, упорядоченность и устойчивое развитие. Это не только не сократило поставки, но и обеспечило их стабильный рост. Данные показывают: в 2023 году экспорт редкоземельных металлов из Китая составил 52,3 тыс. тонн (+7,4%); в 2024 году – 55,4 тыс. тонн (+6%); в январе-мае 2025 года – 24,8 тыс. тонн (+2,3%).

В то же время действия США и западных стран по созданию «узких кругов» наносят серьезный ущерб безопасности поставок критически важных минералов. Недавно на саммите «Группы семи» опубликовано совместное заявление о запуске «плана по критическим минералам», устанавливающего искусственный «потолок» для импорта из определенных стран, что противоречит закономерностям экономической глобализации. Как указано в отчете Международного энергетического агентства, глобальное распределение критических минералов крайне неравномерно, а у большинства стран существует дисбаланс между предложением минералов и потребностями промышленности. Укрепление международного сотрудничества – единственно верный путь решения проблемы. Кроме того, создание цепочек поставок критических минералов требует длительного времени и огромных инвестиций. Центр стратегических и международных исследований США (CSIS) отмечает, что с 2020 года правительство США инвестировало свыше 439 млн долларов в создание внутренней цепочки поставок редкоземельных металлов, однако до сих пор находится на начальном этапе. Формирование цепочек поставок редкоземельных металлов должно определяться ресурсными преимуществами стран и рыночными законами в контексте глобализации. Таким образом, очевидно, что действия некоторых государств обусловлены не соображениями эффективности или безопасности, а геополитическими мотивами, искусственными торговыми барьерами, которые лишь повысят стоимость минералов, дестабилизируют мировой рынок, усилят ценовую волатильность и создадут огромный дефицит предложения.

Китай активно участвует в международном сотрудничестве в минерально-сырьевой сфере на основе взаимной выгоды.

Китай неизменно осуществляет международное сотрудничество в минерально-сырьевой сфере на основе равенства и взаимной выгоды, в соответствии с законами, никогда не прибегая к давлению на другие страны и не выдвигая политических или связанных с безопасностью условий. В ноябре 2024 г. в Китае был переформулирован Закон о минеральных ресурсах, статья 15 которого четко предписывает: «придерживаясь принципов равенства, взаимной выгоды и всеобщего выигрыша, активно содействовать международному сотрудничеству в сфере минеральных ресурсов». Китайские предприятия инвестировали в проект модернизации крупнейшего в Зимбабве литиевого месторождения Бикита, успешно вывели его из состояния убыточности. Президент Зимбабве Эммерсон Мнангагва заявил, что китайские компании достигли «взаимовыигрышного результата» для инвестора и местного сообщества. Кроме того, китайские предприятия построили в Индонезии современный индустриальный парк, сформировав полную цепочку «добыча никеля – производство материалов – выпуск батарей». Это позволило Индонезии перейти от экспорта никелевой руды на сумму 1 млрд долларов в 2014 году к экспорту переработанного никеля на сумму 20,9 млрд долларов в 2023 году, осуществив переход от поставок сырья к производству продукции с добавленной стоимостью. Это яркие примеры взаимовыгодного сотрудничества.

Резкий контраст этому представляет проводимая США политика «минерально-сырьевого колониализма». Пользуясь урегулированием украинского кризиса, США принудили Украину к подписанию соглашений по добыче полезных ископаемых, публично и вздорно заявляли о намерениях аннексировать Канаду и приобрести Гренландию, претендуя на их богатые минеральные ресурсы. Газета «The Washington Post» писала, что действия администрации США возвращают мир во времена, когда сильные державы требовали дани со слабых и расширяли территории путем принуждения. Датская газета «Jyllands-Posten» отмечала, что подход США отражает устаревший колониальный менталитет. «Bloomberg» в своей статье предупреждал, что США должны остерегаться «быть одержимыми страстью к поиску критических минералов». Усердно выкачивая ресурсы развивающихся стран, США игнорируют их право на развитие, в течение длительного времени замыкая их на низкотехнологичных звеньях цепочек в качестве поставщиков сырья, обрекая на ловушку «от месторождения до порта», что серьезно препятствует развитию местной промышленности, экономическому росту и повышению благосостояния населения. Вице-президент по стратегии Форума свободы в Осло Алекс Гладштейн считает, что предпочтительная западная экономическая модель для Африки заключается в том, чтобы Африка поставила только дешевое необработанное минеральное сырье.

Китай и Россия: совместное продвижение глобального минерально-сырьевого сотрудничества

Будучи партнерами всеобъемлющего стратегического взаимодействия в новую эпоху, Китай и Россия обладают высокой степенью взаимодополняемости в сфере критических минералов, и углубление сотрудничества в этой области имеет важное значение. В Совместном заявлении, опубликованном в мае с. г., стороны обозначили направления взаимодействия, подчеркнув важность взаимного снабжения минеральными ресурсам, активизации промышленной кооперации, расширения сотрудничества в области технологий и инноваций, укрепления производственных цепочек. На фоне негативной тенденции односторонности и травли в минерально-сырьевой сфере Китай и Россия, как ответственные державы, несут особую миссию по сохранению глобальной стабильности, продвижению мирового развития и прогресса. Стороны будут совместно продвигать равноправное и взаимовыгодное сотрудничество в сфере критически важных минералов, твердо отстаивать права и интересы Китая, России и широкого круга развивающихся стран, сообща добиваться равноправной и упорядоченной многополярности, общедоступной и инклюзивной экономической глобализации, внося китайско-российский вклад в глобальное развитие и процветание.

(Редактор:Deng Jie,Ян Цянь)

Китай. США. Россия > Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > russian.people.com.cn, 17 июля 2025 > № 4805150 Чжан Ханьхуэй

Онлайн-торговля помогла Норвегии нарастить продажи семги в Китае

Норвежский совет по морепродуктам вновь рапортовал о рекордах по экспорту рыбной продукции из страны. Главным продуктом на внешних рынках остается семга.

В первой половине 2025 г. Норвегия отправила на экспорт 1,3 млн тонн рыбы и морепродуктов на 85,2 млрд крон (около 8,44 млрд долларов). Это на 6% больше, чем за тот же период прошлого года. Продукция поставлялась в 151 страну, а основными рынками стали США, Польша и Китай. Соединенные Штаты показали наибольший рост — на 38% по стоимости, поставки в КНР увеличились на 35% к уровню 2024 г., сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на данные совета.

Главным экспортным продуктом остается атлантический лосось (семга). Его экспорт составил 609,9 тыс. тонн на сумму 57,8 млрд крон (5,72 млрд долларов). В стоимостном выражении поставки этой рыбы выросли по сравнению с уровнем 2024 г. на 3%, в натуральном — на 22%. Наибольшее увеличение спроса пришлось на Китай, где выручка увеличилась на 62%, а объемы поставок — более чем вдвое. Это связано с развитием онлайн-продаж, в том числе через TikTok и гибридные торговые форматы. Польша осталась крупнейшим рынком по объему, несмотря на нулевой прирост стоимости. Экспорт в США значительно увеличился в начале года, но в июне наблюдалось замедление из-за конкуренции и изменения рыночных условий.

Форель также показала сильную динамику: 39,5 тыс. тонн на сумму 3,5 млрд крон (347 млн долларов), рост в денежном выражении на 20%, в натуральном — на 34% к прошлогоднему уровню. Особенно резко увеличился экспорт в Польшу — в 2,5 раза.

Скумбрия принесла 2,3 млрд крон (228 млн долларов) — на 56% больше, чем годом ранее.

Экспорт краба-стригуна опилио удвоился и достиг 1,4 млрд крон (139 млн долларов). Поставки камчатского краба увеличились на 70%, креветок — на 28%, сельди — на 16%, несмотря на снижение объемов.

Продукция аквакультуры обеспечила 73% от общего экспорта в денежном выражении, а ее объем вырос на 22,7%. При этом дикие рыба и морепродукты обеспечили 27% выручки, несмотря на сокращение объемов на 9,2%, такие изменения произошли за счет роста цен. Высокие цены наблюдаются и по другим видам: стоимость трески, соленой и сушеной рыбы достигла рекордных уровней.

Fishnews

Мурманский рыбхозсовет обсудил ситуацию с норвежскими санкциями

Участники территориального рыбохозяйственного совета Мурманской области выработали предложения по актуальным вопросам отрасли. В том числе говорилось об ограничениях Норвегии в отношении российских добытчиков, рассказал губернатор Андрей Чибис.

Рыбная отрасль остается одной из важнейших для экономики Мурманской области, подчеркнул глава региона Андрей Чибис в своем телеграм-канале.

На область приходится более 11% общероссийского вылова и 55% вылова Северного бассейна, рыболовство обеспечивает 7,9% валового регионального продукта. В рыбном хозяйстве региона занято более 7,5 тыс. человек.

«Беспрецедентные санкции, закрытые границы, сокращение квот из-за природных факторов — все это, несомненно, влияет на отрасль», — отметил губернатор.

На заседании совета прорабатывались предложения по ряду вопросов. Речь шла в том числе о недопустимости решения Норвегии запретить российским судам вести промысел в ее экономической зоне. «Очевидно, что Российская Федерация проработает контрмеры», — прокомментировал Андрей Чибис.

Напомним, что Норвегия ввела санкции в отношении российских рыбопромышленных компаний. Российский посол в Норвегии Николай Корчунов заявил, что такое решение осложняет перспективы двустороннего взаимодействия. Одна из пострадавших компаний — «Мурман Сифуд» — отметила, что ограничения переходят всякие границы и что это чрезвычайно опасный шаг на пути разрушения российско-норвежского соглашения в сфере рыболовства.

Губернатор Мурманской области также сообщил, что на заседании рыбхозсовета обсуждалась перенастройка логистики на новые рынки — Китай, Индию и другие страны Азии. Это крайне важно и для развития Трансарктического транспортного коридора, указал Андрей Чибис.

Рассматривались вопросы поддержки рыбаков региона. В том числе возможность введения моратория на проверки предприятий.

«Кроме того, договорились о создании рабочей группы для межведомственной координации. Работу буду держать на личном контроле», — резюмировал Андрей Чибис.

Fishnews

Россия предупредила ЕС о защите свободного судоходства в Балтийском море

Послы РФ в Норвегии и Дании напомнили о праве России защищать свои суда в Балтике

Россия будет защищать свои суда в Балтийском море, будет пресекать попытки задержания танкеров с нефтью компаний РФ, заявил РИА Новости российский посол в Дании Владимир Барбин.

Он пояснил, что свободный проход кораблей через Балтийские проливы гарантируется нормами международного права и обязательствами Дании. РФ будет защищать свои интересы в акватории Балтийского моря, опираясь на нормы международного права. Он подчеркнул, что попытки пиратства в отношении нефтеналивных судов будут пресекаться.

Посол в РФ в Норвегии Николай Корчунов напомнил РИА Новости, что в семнадцатом санкционном пакете страны ЕС уже пытались наложить ограничения на компании Глобального Юга, чтобы ограничить их доступ к международной торговле, в том числе и нефтяным перевозкам, а также транспортировки нефти, угля и газа.

«НиК»: Страны ЕС готовятся к принятию восемнадцатого санкционного пакета. В нем заложены ограничения в отношении еще одной партии танкеров, которая, по их мнению, перевозит черное золото из РФ. Кроме того, они уже давно пытаются изменить законодательство блока таким образом, чтобы иметь возможность останавливать корабли в нейтральных водах, а также в Датских проливах.

Ранее балтийские страны уже неоднократно задерживали корабли, связанные с РФ, на Балтике. Причем Германия не только задержала этой весной танкер, но и конфисковала нефть, которая была на его борту, а это порядка 100 тыс. тонн. Эстония тоже попыталась задержать нефтеналивное судно, но ВМС страны помешал российский истребитель. Зато потом РФ задержала эстонский корабль в своих водах, правда, отпустила через сутки.

Еще в мае Морская коллегия РФ сообщила о создании предложений по противодействию попыткам ограничения судоходства на Балтике. При этом уже с конца мая власти Финляндии сообщали о том, что ВМС России стали сопровождать грузовые суда, которые могут относиться к перевозкам нефти РФ.

Николай Корчунов: Запад хочет контролировать морские маршруты

Норвежские компании прибегают к недобросовестной конкуренции, продвигая в органах ЕС и Норвегии санкции, рестрикции и тарифные ограничения в отношении российских производителей и их продукции, заявил в интервью РИА Новости посол России в Осло Николай Корчунов. В эксклюзивном интервью агентству он рассказал о важности проявлять сдержанность и соблюдать международное морское право в Балтийском регионе, чтобы избежать военных инцидентов. Посол также отметил, что западные государства, Норвегия в том числе, хотят сохранить контроль над глобальными морскими маршрутами, используя для этого различные рычаги. По его словам, эта практика напоминает времена, когда колониальные страны извлекали из контроля над морскими путями экономическую выгоду в одностороннем порядке.

– Европейский Союз принял 17-й пакет санкций в отношении Российской Федерации, к которому присоединилась и Норвегия. Существенная часть данного пакета направлена на ограничение деятельности так называемого "теневого флота". Насколько подобные меры соответствуют нормам международного права? Не являются ли они инструментом недобросовестной конкуренции и средством внедрения нерыночных механизмов в интересах собственных компаний?

– Норвегия инкорпорировала в свое национальное законодательство положения 17-го пакета санкций против морских судов, отнесенных Евросоюзом к так называемому "теневому флоту", якобы имеющему отношение к России. Вместе с тем речь идет главным образом о судах, которые принадлежат компаниям из стран Глобального Юга и ходят под их флагами.

Анализ содержания этих ограничений, особенно в части, касающейся судоходства, указывает на стремление западных стран сохранить контроль над глобальными морскими маршрутами, использовать административные и силовые рычаги в интересах своих перевозчиков. Сложившаяся ситуация в значительной степени напоминает исторические практики, когда контроль над морскими маршрутами позволял колониальным державам определять правила доступа к потокам товаров и ресурсов, извлекая из этого односторонние экономические выгоды. Сегодня, когда Запад теряет монополию на глобальные морские перевозки, в ход идут все инструменты, в том числе и противоречащие принципам честной конкуренции и свободной торговли.

Контроль над морскими путями для присвоения прибыли от неэквивалентного обмена с Глобальным Югом – и в прошлом, и по сей день – остается одной из основ экономического могущества стран Старого Света. В этой связи уместно напомнить о навигационных актах Британской империи (Navigation Acts – ред.), согласно которым перевозка товаров в колонии разрешалась исключительно судами метрополии. Неслучайно Великобритания продолжает так держаться за монополию страхования морских перевозок.

Так что санкции – яркий пример западной политики неоколониализма, навязывания своих услуг и продукции вопреки механизмам свободного рынка. Очевидно, что страны, продвигающие подобные ограничения, все еще мыслят в рамках неоколониальной логики, игнорируя реальности многополярного мира. Подобные действия лишь снижают доверие к морским операторам из стран Запада, вызывают фрагментацию морской мировой транспортной системы, нарушают устойчивость цепочек поставок и ведут к нарастанию экологических и гуманитарных рисков. Вопросы транспортной безопасности явно не в числе приоритетов стран Запада.

Ответственность за последствия такой политики в полной мере ложится на инициаторов санкционных мер, легитимность которых с точки зрения международного права ничтожна. Более того, складывается опасная тенденция к фактическому ограничению доступа стран Глобального Юга к международной торговле – в том числе в востребованном, высокомаржинальном сегменте перевозок нефти, природного газа и угля.

В условиях, когда спрос на энергоресурсы превышает предложение, такие ограничения способны нанести удар по экономической устойчивости и энергобезопасности целых регионов. На этом фоне весьма нелепо выглядят заявления западных стран о важности оказания помощи развивающемуся миру, который Запад пытается лишить качественных и конкурентоспособных товаров, возможности получения дохода, крайне необходимого для решения социально-экономических вопросов, а также – в случае с поставками СПГ – незатратного энергоперехода к низкоэмиссионной экономике и, соответственно – выполнению целей Парижского соглашения по климату.

– Как оценивают эти санкции против судовладельцев представители норвежской судоходной отрасли? Не прослеживается ли тут линия использования политических рестрикций в качестве инструментов недобросовестной и нерыночной конкуренции?

– Ранее озвученные заявления председателя Ассоциации судовладельцев Норвегии в поддержку санкций в отношении перевозчиков других стран можно расценивать как проявление политически мотивированного лоббизма. Это, по сути, использование инструментов недобросовестной конкуренции, направленной против торгового флота третьих стран – в пользу национальных операторов, объемы морских перевозок которых в последние годы неуклонно сокращались. Очевидно, что поставленная во главу угла цель – извлечение максимальной прибыли – оправдывает все средства.

– Поддерживают ли представители норвежских деловых кругов санкции против России, и какие, на ваш взгляд, они имеют мотивы?

– Такой статистики у нас нет, но вместе с тем наблюдаем случаи недобросовестной конкуренции со стороны норвежских компаний, которые продвигают в органах ЕС и Норвегии всевозможные санкции, рестрикции и тарифные ограничения в отношении российских производителей и их продукции.

Пожалуй, наиболее ярким примером служат действия руководства ведущего норвежского производителя удобрений Yara, одной из крупнейших компаний страны. Глава концерна Свейн Туре Хольсетер неоднократно выступал за принятие санкций ЕС против более доступных и конкурентоспособных российских удобрений на европейском рынке. Обратили внимание на его заявление о том, что именно благодаря лоббистским усилиям Yara было принято решение ввести заградительные пошлины на российские удобрения. Очевидно, вместо них высвободившуюся нишу хотела бы занять норвежская компания с более дорогой продукцией, что естественно негативным образом отразится на стоимости сельхозпродукции и продовольственной корзины в ЕС. Вряд ли действия руководства такого крупного концерна, реализующего продукцию более чем в 60 странах, укрепят его имидж. Как показывает практика, в странах Латинской Америки, Азии и Африки не приветствуют компании, прибегающие к недобросовестной конкуренции, политическому лоббизму и подмене рыночных механизмов нелегитимными санкционными инструментами в духе неоколониализма.

– В последнее время наблюдается попытка использования странами Запада внешних силовых инструментов для ограничения свободы судоходства в Балтийском море. Насколько серьезны эти риски для безопасности судоходства?

– Отмечаем целенаправленную линию стран-членов НАТО на ограничение свободы судоходства в регионе, запуск в этих целях под предлогом, в том числе, угроз подводной инфраструктуре, миссии альянса "Балтийский часовой", которая сопровождается усилением действующей в открытом море группировки ВМС, в результате чего значительно осложнилась военно-политическая обстановка в регионе и усилились риски возможной эскалации и конфликтности.

Продолжая разговор об исторических параллелях, здесь также стоило бы упомянуть действия наших балтийских соседей – Польши, Германии, Швеции – в XVII-XIХ веках. Они тогда тоже пытались всеми силами помешать проходу по Балтике судов с российскими товарами на приоритетные для нас рынки Британии, Голландии и Франции. Шведы не чурались даже пиратских захватов. В конечном итоге эти усилия, как известно, увенчались провалом. Вызывает сожаление, что на Балтике, которая десятилетиями была площадкой для мирного многостороннего сотрудничества, вновь насаждается дух недобросовестного соперничества и конфронтации.

Исходим из императивности соблюдения всеми странами региона норм международного морского права и проявления сдержанности в интересах обеспечения торгового судоходства, недопущения военных инцидентов.

Очевидно, что в нынешних условиях силы и средства Балтийского флота и иных силовых структур Российской Федерации в регионе Балтийского моря являются важным фактором обеспечения свободы судоходства как в интересах Российской Федерации, так и третьих стран.

Россия. Норвегия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 13 июля 2025 > № 4796259 Николай Корчунов

Рыбацкое соглашение между ЕС и Гренландией обрело юридическую силу

Европарламент одобрил новый протокол к соглашению с Гренландией в области рыболовства. Доступ судов ЕС к рыболовным зонам автономного датского региона официально продлен до 2030 г.

В 2025-2030 гг. Европейский союз ежегодно будет выделять Гренландии 17,3 млн евро: 14,1 млн — за права на вылов и еще 3,2 млн — на развитие рыболовного сектора страны. Дополнительно судовладельцы из ЕС выплатят около 4,5 млн евро в виде авторизационных сборов, которые будут пересматриваться каждые два года, пишут зарубежные СМИ.

Протокол предусматривает годовые квоты на вылов общим объемом до 30,9 тыс. тонн, включая 13 тыс. тонн мойвы (при возобновлении промысла), 6675 тонн палтуса, 6581 тонну северной креветки, а также лимиты лосося и трески. Кроме того, вводятся меры по контролю прилова, научному сотрудничеству, мониторингу, а также ограничения по районам вылова.

Как сообщает корреспондент Fishnews, протокол временно начал действовать после его подписания в декабре прошлого года. Теперь документ получил официальное одобрение Европарламента и обрел юридическую силу.

Особое внимание парламентарии уделили стратегическому значению Гренландии в арктическом регионе, а также призвали к расширению научных исследований морских экосистем. Депутаты выразили опасения по поводу устойчивости популяций северной креветки и нехватки точных данных о запасах рыб.

Кроме этого, члены Европарламента в своих заявлениях отдельно подчеркнули тесную взаимосвязь соглашений ЕС с Гренландией и Норвегией: значительная часть квот, полученных от Гренландии, обменивается с Норвегией, а оставшиеся лимиты в основном распределяются между Германией, Данией и Францией.

Fishnews

Российский посол прокомментировал решение Норвегии о санкциях

Решение норвежского правительства о введении ограничений в отношении российских рыбопромышленных компаний политически мотивированное и осложняет перспективы двустороннего взаимодействия, считает посол в Норвегии Николай Корчунов.

Российский посол в Норвегии Николай Корчунов прокомментировал присоединение Норвегии к санкциям ЕС в отношении российских компаний рыбной отрасли. Текст комментария опубликован на сайте посольства, сообщает корреспондент Fishnews:

«Считаем решение норвежского правительства о введении санкций в отношении российских рыбопромышленных концернов Norebo и Murman Seafood абсурдным, политически мотивированным и осложняющим перспективы двустороннего взаимодействия, — заявил посол. — Любые действия, которые могут затронуть имущественные интересы указанных компаний, неправомерны. Ничего, кроме сожаления, это решение не вызывает.

Слепое следование рестрикциям Евросоюза, введенным в нарушение международного права, угрожает подрывом многолетнего российско-норвежского рыболовного сотрудничества в интересах устойчивого управления морскими биоресурсами в Баренцевом море. Оно демонстрирует отсутствие реального интереса норвежской стороны к сохранению рыбных запасов и биоразнообразия в арктическом регионе.

Рассматриваем этот шаг норвежской стороны в качестве очередного проявления всеобъемлющей «гибридной войны» против России, жертвой которой на этот раз стали и биоресурсы Баренцева моря».

МИД Норвегии объявил о введении санкций в отношении компаний «Норебо» и «Мурман Сифуд» 7 июля. По информации с сайта норвежского правительства, этот шаг предпринят в рамках курса на согласование внешнеполитических шагов с Брюсселем.

Fishnews

Россия. Норвегия. Евросоюз. СЗФО > Рыба. Внешэкономсвязи, политика. Экология > fishnews.ru, 9 июля 2025 > № 4792545 Николай Корчунов

ВАРПЭ: Для развития поставок рыбопродукции в страны БРИКС важно тарифное равноправие

Лидеры стран БРИКС заявили о курсе на развитие торговли сельхозпродукцией. За период с 2021 по 2024 гг. Россия увеличила поставки рыбных товаров на рынки объединения, и есть потенциал для дальнейшего роста, но мешают высокие тарифные барьеры, прокомментировали во Всероссийской ассоциации рыбопромышленников.

Укрепление сотрудничества в рыболовстве, аквакультуре и развитие торговли сельхозпродукцией вошли в декларацию по итогам XVII саммита стран БРИКС.

«С учетом отраженных в декларации приоритетов торгового сотрудничества стран БРИКС рассчитываем, что новая стратегия экономического партнерства объединения будет стимулировать развитие торговли рыбопродукцией внутри БРИКС. БРИКС вполне способен стать новой управляющей коалицией мирового рыбного хозяйства», — считает президент ВАРПЭ ГерманЗверев.

Уже сейчас на БРИКС приходится 18% мирового импорта рыбопродукции — около 30 млрд долларов, сообщили Fishnews в пресс-службе ассоциации. «Очень важно внутрикоалиционное тарифное равноправие. Пока что тарифные условия на потоки рыбопродукции между членами объединения весьма разнятся», — считает руководитель ассоциации.

Он отметил, что с 2021 по 2024 гг. Россия в полтора раза нарастила поставки в страны — партнеры по БРИКС, до 3,1 млрд долларов, — это больше половины рыбного экспорта страны. Минсельхоз России в качестве плановых показателей экспорта прогнозирует 17-процентный рост стоимости «рыбных» отгрузок в страны объединения к 2030 г.

«Этот прогноз вполне реализуем. Мы видим большие перспективы на рынках Бразилии, Индии, Египта, возможности для создания новых нишевых рынков в КНР. Но высокие тарифные барьеры для российских экспортеров вкупе с преференциями для наших конкурентов «съедают» наше ценовое преимущество», — рассказал глава ВАРПЭ. Так, у Индии есть соглашение с Европейской ассоциацией свободной торговли, предусматривающее снижение и полную отмену пошлин в том числе на рыбу из Исландии и Норвегии. Бразилия также имеет преференциальные тарифные режимы с отдельными странами. Страны MERCOSUR (Аргентина, Уругвай, Парагвай, Боливия), поставляющие на бразильский рынок филе хека, пользуются нулевыми тарифами. Китай облагает нулевой пошлиной поставки сельди и сардины-иваси из Республики Корея, пангасиуса из Вьетнама.

О том, что тарифные барьеры сдерживают рыбную торговлю между странами БРИКС, Герман Зверев говорил также на заседании комиссии Госсовета по экспортному нацпроекту. Минсельхозу и Росрыболовству по итогам обсуждения было поручено проработать условия переговоров по снижению пошлин на экспорт в Индию, Китай и Бразилию.

Fishnews

Россия. БРИКС > Рыба. Агропром > fishnews.ru, 9 июля 2025 > № 4792540 Герман Зверев

Арктика — вкусный нефтегазовый пирог, который не каждый откусит

Президент Соединенных Штатов хочет нарастить ледокольный флот, не понимая, кто его будет строить. Норвегия запустила новое месторождение в Баренцевом море. Россия работает в Арктике, но в условиях санкций. Зато Канада смирилась и регион не трогает.

Вносящий кардинальные изменения в федеральный бюджет США «Большой красивый законопроект», который на прошлой неделе подписал президент этой страны Дональд Трамп, содержит в себе пункты, которые касаются освоения Арктики.

Глава Белого дома неоднократно говорил о том, что нефтегазу Соединенных Штатов следует активно работать в этом регионе, однако никаких серьезных телодвижений в этом направлении на практике не делалось. Теперь же в «Большом красивом законопроекте», который демократы на днях переименовали в просто «Акт», предусмотрено выделение более $8 млрд для увеличения флота ледоколов Береговой охраны США в Арктике.

Запасов нефти и газа, а также металлов и различных полезных ископаемых в Арктике много. Однако у каждой из стран, которая имеет территории и воды в регионе, есть свои препятствия в освоении этой местности, разведке и добыче. Это не говоря о сложностях организации логистики.

Арктические амбиции Вашингтона и реальность

В «Акте», который подписал Трамп, есть несколько пунктов, цель которых активизировать разведку и добычу в арктическом регионе. Документ де-юре расширяет возможности аренды в Арктическом национальном заповеднике дикой природы и Национальном нефтяном заповеднике на Аляске (NPR-A).

В законопроекте обозначен явный отказ действующей администрации США от политики, проводимой с января 2021 года, когда предыдущий президент Джо Байден ограничил разработку ресурсов на федеральных и государственных землях Аляски, включая Арктический национальный заповедник дикой природы площадью 19 млн акров.

Теперь же выдачу разрешений для аренды и создания инфраструктуры для разработки ресурсов Аляски не только возобновят, но и станут реализовывать в ускоренном режиме. Это коснется, как пишут американские СМИ, проектов по производству СПГ в регионе, а также Трансаляскинской трубопроводной системы.

В «Акте» также предусмотрено выделение $4,3 млрд на строительство до трех новых тяжелых ледоколов Polar Security Cutters, $3,5 млрд — на средние ледоколы Arctic Security Cutters и $816 млн — на закупку дополнительных легких и средних ледоколов. Береговая охрана планирует купить 8-9 ледоколов, пригодных для работы в Арктике. Для сравнения, сейчас ее флот состоит всего из трех судов.

Создается впечатление, что Трамп намерен серьезно заниматься Арктикой, осваивать ее ресурсы, налаживать логистику в регионе. Однако пока что это только красивые слова на бумаге.

Есть проект Alaska LNG, желание участвовать в котором выразили в начале июня этого года около 50 компаний из США, ЕС, Тайваня, Японии, Южной Кореи, Индии и Таиланда. Изначально проект оценивался в $40 млрд, но недавно японские корпорации, заявили что сумма будет больше — до $70 млрд.

Дело в том, что СПГ-мощностям на юге штата нужно где-то брать газ. Для доставки газа с севера Аляски (от нефтегазового месторождения North Slope) нужно построить газопровод длиной в 1300 км в регион Анкоридж. После этого еще почти 70 км трубы под водами залива Кука к предполагаемой площадке завода в пункте Никиски. И это при том, что нужно еще по пути этой магистрали снабжать газом внутренних потребителей.

Окончательное инвестрешение по трубопроводу ожидается только в конце 2025-го.

С постройкой ледокольных судов для США тоже все непросто. Во-первых, даже то количество судов, о котором говорится в «Акте», все равно весьма незначительно на фоне флота России, у которой сейчас насчитывается 42 ледокола, включая 8 атомных и 34 дизель-электрических.

Во-вторых, не совсем понятно, кто построит ледоколы, что перечислены в законопроекте Трампа. Программа по созданию таких судов в США существует уже с 2010 года. Даже до начала первого президентского срока Трампа на ее реализацию были потрачены миллиарды долларов, но судов так и нет. Нет информации о том, что американские компании массово заключают сделки по постройке ледоколов с китайскими и южнокорейскими верфями. Есть только различные меморандумы и популистские заявления:

в июле 2024-го США, Канада и Финляндия подписали протокол о намерениях «о формировании партнерства в части разработки и производства ледоколов». Цель соглашения — в течение 20 лет создать многонациональный флот, готовый к плаванию в сложных ледовых условиях;

в марте 2025-го на встрече с генеральным секретарем НАТО в Белом доме Дональд Трамп заявил о планах США заказать 48 ледоколов (когда они будут готовы и кто конкретно их сделает — неизвестно).

Непонятно и то, захотят ли гиганты вроде Chevron или Exxon активно инвестировать в разведку нефтегазовых месторождений Арктики. Компании вкладываются в проекты на шельфе Гайаны, работают в Бразилии и даже подсанкционной Венесуэле. Нефте- и газодобыча в Латинской Америке в технологическом плане проще, не говоря уже о себестоимости, которая в американской Арктике на порядок выше.

Арктику хотят освоить все, получается не очень

США — не единственная страна сегодня, у которой большие амбиции по активной добыче в регионе, как и организации судоходства. Главный конкурент Вашингтона, как и вообще любого, кто сейчас смотрит в сторону Арктики, — это Россия.

80% всех запасов арктической нефти и газа мира находятся именно на территории РФ. По данным Государственной комиссии по запасам полезных ископаемых, в 2023 году количество углеводородов, доступных к добыче в российской Арктике, выросло на 550 млн т нефти и конденсата, газа — на 705 млн т.

РФ на данный момент единственная страна в мире, у которой есть флот атомных ледоколов, способных работать в Арктике круглый год. Этого все равно недостаточно, чтобы обеспечить отгрузку всех очередей (те что уже работают, и что запланированы на ближайшие годы) на проекте «Арктик СПГ 2», который находится под санкциями и которому не хватает СПГ-судов. Впрочем, некоторые подвижки все-таки есть. Как недавно признали в Bloomberg, добыча газа на проекте «Арктик СПГ 2» достигла рекордного уровня в 14 млн кубометров в сутки.

Успешно работает «Ямал СПГ» (ресурсная база на месторождении полуострова Гыдан), производящий 16 млн т сжиженного газа в год (все идет на экспорт). Активно разрабатывается нефтяной проект «Восток Ойл» на Таймыре, который включает в себя месторождения Ванкорского кластера, Пайяхской группы, Западно-Иркинский участок и Восточно-Таймырской группы. В данный момент ведется постройка магистрального трубопровода (770 км), нефтеналивного терминала порт «Бухта Север». Первый этап строительства порта предусматривает отгрузку нефти до 30 млн т в год.

При этом у российской Арктики сохраняется большой потенциал в перспективе. К примеру, Бованенковское месторождение имеет проектный уровень добычи в 115 млрд кубометров в год, «Заполярное» — 130 млрд куб. м. Для сравнения: Россия до 2022-го поставляла ежегодно на весть европейский рынок около 150 млрд кубометров.

Всего же на российском шельфе в Арктике недропользователи располагают 130 лицензиями разного типа, из которых на долю «Роснефти» приходится 45, у «Газпрома» — 37, у ЛУКОЙЛа — 9. У НОВАТЭКа всего 82 лицензии, большая часть которых находится как раз в Арктике — в Ямало-Ненецком автономном округе.

Весь потенциал нефтегазовой отрасли в российской Арктике упирается в отсутствие гарантий сбыта на европейском (ближайшем для РФ географически) рынке, а также нехватке судов арктического класса, которые сейчас (за исключением нескольких заказов на российской судоверфи «Звезда») делают практически только китайские и южнокорейские компании. Кстати, у них портфель заказов полностью занят на ближайшее десятилетие.

Впрочем, других стран, имеющих доступ к Арктике, достижения явно скромнее. Канада вообще свернула всю деятельность (еще в 2016 году) по разведке и добыче углеводородов в регионе. У Норвегии есть некоторые достижения в последние годы. Но у нее противоположная России ситуация — покупатели (особенно в ЕС) есть, но не так много неосвоенных месторождений.

В июне этого года Арктическое месторождение нефти Johan Castberg (в Баренцем море), вышло на полную мощность — 220 тыс. б/с нефти. В планах ежегодное бурение 1-2 разведочных скважин в этом районе, поскольку выявлены новые перспективные участки недр. Есть уже действующие проекты на месторождениях Goliat (поставляет газ на Hammerfest LNG мощностью 4,6 млн тонн СПГ в год) и Snohvit (4,3 млн т СПГ в год на собственном СПГ-заводе). Проблем с судами и логистикой у Норвегии нет. Но даже у нефтегаза Норвегии в Арктике нет такого же потенциала, как у РФ.

Илья Круглей

Австрийская OMV нарастила прибыль на €120 млн за счет слияния Borouge и Borealis

Отчетности OMV помогло создание нефтехимического гиганта Borouge Group International

Австрийская OMV получила рост прибыли на €120 млн ($141 млн) за счет объединения нефтехимических активов Borouge (Абу-Даби) и Borealis (Австрия).

После двухлетних переговоров ADNOC из Абу-Даби и OMV весной текущего года договорились об объединении своих полиолефиновых предприятий с целью создания химического концерна Borouge, стоимость которого оценивается в $60 млрд, пишет Reuters.

При этом OMV сообщила, что ее операционный денежный поток в II квартале упадет на €400 млн из-за роста фискальной нагрузки в Румынии и Норвегии.

Кроме того, OMV фиксирует падение цен на энергоносители, поскольку стоимость метана сократилась в апреле–июне на 23% по сравнению с периодом января-марта, а черное золото снизилось в цене на 9%, до $66 за баррель.

Николай Корчунов: Норвегия хорошо заработала на энергокризисе Европы

Норвегия стремится к усилению присутствия НАТО на севере страны и в арктическом регионе, втягивает архипелаг Шпицберген в свои военные приготовления, курирует встраивание новых натовцев – Финляндии и Швеции – в структуры альянса и совместно с ними развивает транспортные коридоры для переброски войск. О том, какие еще усилия по милитаризации страны прикладывают норвежские власти в ущерб собственным гражданам, как Осло заработал на энергокризисе Европы, а также о том, как складывается взаимодействие в Арктике, рассказал в интервью РИА Новости посол России в Осло Николай Корчунов.

– Норвегия, как и остальные страны Запада, не намерена прекращать накачивать Киев вооружением. Какая сумма уже затрачена на предоставление военной помощи и о каких видах вооружений идет речь? Посильно ли это для экономики королевства?

– Объем норвежской военной помощи Киеву в 2022-2025 годах превысит десять миллиардов долларов, причем порядка семи миллиардов долларов из этой суммы должны быть потрачены на накачку ВСУ в текущем году. До недавнего времени Норвегия по большей части передавала Киеву вооружения и военную технику, в том числе средства ПВО (ЗРК NASAMS), БПЛА, ракетные и артиллерийские системы, танки Leopard-2А4, самолеты F-16, а также 155-мм боеприпасы и иное снабжение из наличия своих вооруженных сил. Однако запасы на норвежских складах близки к исчерпанию. Теперь в Осло делают ставку на приобретение оружия для ВСУ у норвежского, другого западного и с недавних пор напрямую у украинского ВПК, создание совместных предприятий на Украине, а также на участие в многосторонних механизмах оборонных закупок и наращивания военного производства.

Норвегия – богатая страна с огромными финансовыми резервами, которая к тому же в 2022-2023 годах получила более 115 миллиардов долларов сверхдоходов от высоких цен на газ вследствие отказа ряда европейских стран от российских энергоносителей. Теперь предприятия местного военно-промышленного комплекса обогащаются на так называемом перевооружении, а по сути милитаризации Европы. Так что в Осло вполне могут себе позволить без убытка для себя потратиться на военную накачку киевского режима, тем более что местные политики во главе с бывшим генсекретарем НАТО Йенсом Столтенбергом, который теперь является главой минфина Норвегии, недвусмысленно демонстрируют готовность принести насущные социально-экономические потребности своих граждан в жертву воинствующему милитаризму.

– Вступление Финляндии и Швеции в НАТО в 2023 и 2024 годах значительно усилило активность альянса в странах Северной Европы. Какие шаги предпринимаются Норвегией после присоединения этих стран к блоку? Что уже реализовано и что планируется?

– В Осло приветствовали вступление Финляндии и Швеции в НАТО и переподчинение всех стран североевропейской "пятерки" Объединенному оперативному командованию ОВС НАТО "Норфолк" (США). Однако здесь понимают, что это осложняет военно-политическую обстановку в регионе, напрямую увязывая безопасность в Арктике с напряженной обстановкой на Балтике и по всей линии соприкосновения Россия-НАТО. В натовском контексте Норвегия из преимущественно принимающей подкрепления страны превращается еще и в транзитную территорию. Осло, Стокгольм и Хельсинки вместе ведут работу по повышению военной мобильности посредством развития транспортно-логистических коридоров с запада на восток, а также трансграничного использования баз и другой военной инфраструктуры. Предпринимаются усилия по стандартизации продукции ВПК и увеличению доли совместных оборонных закупок. Норвежцы неформально курируют встраивание новых натовцев в структуры и военное планирование альянса. В НАТО одобрили размещение в Норвегии (в населенном пункте Рейтан близ северонорвежского города Будё) Объединенного центра военно-воздушных операций НАТО (Combined Air Operations Centre) в Северной Европе.

– Как бы вы охарактеризовали военную активность североевропейских стран с учетом их близости к российским границам? Участились ли маневры альянса на территории Норвегии? Как Москва оценивает это?

– Норвежские власти не скрывают, что заинтересованы в увеличении военного присутствия и активности НАТО, интенсификации совместных с союзниками учений на своей территории, в том числе к востоку от 24-го градуса восточной долготы, то есть в восточной части граничащей с Россией губернии Финнмарк. Все более явное подтягивание на норвежский Север и в арктический регион ВС стран НАТО, в том числе внерегионалов – Великобритании, Германии, Нидерландов и Франции – происходит под аккомпанемент пустых заверений Осло в его якобы сохраняющейся приверженности поддержанию "низкой напряженности в высоких широтах". При этом между Россией и Североатлантическим альянсом отсутствуют эффективные меры доверия и каналы коммуникации по военной линии, что существенно увеличивает вероятность неподониманий и опасных инцидентов. Уверены, что интенсивная милитаризация северных регионов Норвегии не приведет к укреплению их безопасности, а напротив, лишь повысит уровень военно-политической напряженности и эскалационные риски в Арктике.

– Министерство обороны Норвегии сообщало, что страна планирует потратить около 16,5 миллиарда долларов на оборонные расходы в 2025 году, что соответствует 3,3% ВВП. Предпринимаются ли Норвегией усилия по милитаризации страны и с какой целью?

– Действительно, за последние годы Норвегия значительно увеличила свои оборонные расходы, хотя приведенная вами цифра в 3,3% ВВП включает военпомощь Киеву, без учета которой они составляют чуть более 2% ВВП. Долгосрочный план развития ВС Норвегии на 2025-2036 годы предусматривает устойчивое повышение военных трат с целью количественного наращивания и качественной модернизации национальных ВС с акцентом на северные регионы, военно-морские потенциалы и высокоточные вооружения большой дальности. Двадцатого июня премьер-министр Йонас Гар Стёре объявил о намерении правительства довести связанные с обороной расходы до 5% ВВП в соответствии с новым целевым ориентиром НАТО. Это обосновывается активно насаждаемым здесь мифом о "российской угрозе", но на деле продиктовано необходимостью выполнения вновь повышаемых требований НАТО, то есть Вашингтона, к членам альянса по оборонным потенциалам и расходам. Разумеется, активизация военных приготовлений Норвегии и НАТО оказывает дестабилизирующее воздействие на безопасность в Европе, в том числе в арктическом регионе.

– Гренландия в мае приняла председательство в Арктическом совете от Норвегии. Как бы вы оценили двухлетний период председательства Осло? Чего стоит ожидать от Дании на этом посту? Как строится сотрудничество в рамках Совета после возобновления заседаний рабочих групп?

– Последние годы были непростыми для многостороннего взаимодействия в Арктике. По мере нарастания опасности конфронтации в высоких широтах большинство региональных форматов сотрудничества деградировали. Арктический совет остался, по сути, единственной сохранившейся структурой многостороннего взаимодействия, однако и он работает не в полную силу. Принятое ранее решение ряда стран совета о самоограничениях, к сожалению, продолжает ослаблять организацию. Без возврата к политдиалогу Арктический совет рискует стать "виртуальной площадкой". Тем не менее в ходе итоговой сессии двухлетнего норвежского председательства в совете 12 мая было принято совместное заявление стран-членов АС и его постоянных участников. Документ – компромиссный, но это не уменьшает его важности. Выражено общее стремление всех стран-участниц к укреплению роли АС как ключевого органа межправительственного взаимодействия в Заполярье. В нынешних условиях это уже немало. В следующем году АС предстоит преодолеть 30-летний рубеж. Убежден, что у АС есть потенциал для восстановления духа сотрудничества.

Исхожу из того, что успех Дании как председателя в АС во многом будет зависеть от того, насколько хорошо будет слышен голос собственно арктических территорий – Фарерских островов и Гренландии. При этом заявленные США претензии на Гренландию и выход из Парижского соглашения по климату, несомненно, добавляют сложностей датскому председательству.

Что касается завершившейся "вахты" Норвегии в Совете, то не могу не отметить усилия председательской команды по восстановлению нормальной деятельности АС. Имею в виду постепенное возобновление функционирования рабочих групп совета осенью 2024 года. Со своей стороны поддерживали нормальный рабочий диалог с норвежскими коллегами.

– Что известно об участии граждан Норвегии в боевых действиях на стороне ВСУ? Как официальный Осло комментирует это?

– За этими данными лучше обратиться в Минобороны России. По информации местных СМИ, в боевых действиях на стороне ВСУ в различном качестве могли участвовать десятки норвежских "солдат удачи", некоторые из которых уже погибли или, навоевавшись, вернулись в Норвегию. Местному МИД известно, что норвежские граждане вступают в ряды ВСУ, однако там не располагают точными сведениями о количестве "отправившихся на Украину в связи с войной". Тех из них, кто перед выездом связывается с министерством, информируют о действующих рекомендациях в отношении Украины – "воздержаться от любых поездок и покинуть страну".

– Как бы вы оценили текущее сотрудничество с норвежской стороной по архипелагу Шпицберген и в Арктике в целом? Удается ли избегать роста напряженности в этом регионе? Нет ли провокационных шагов со стороны Осло?

– Согласно Стратегии развития арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года, Россия стремится обеспечивать свое присутствие на Шпицбергене на условиях равноправного и взаимовыгодного сотрудничества с Норвегией и другими государствами-участниками Договора о Шпицбергене 1920 года. Исходим из незыблемости курса на укрепление международного сотрудничества в регионе и сохранение Арктики в качестве зоны мира. Текущие контакты с норвежской стороной по архипелагу имеют прагматичный характер и осуществляются преимущественно на уровне норвежского руководства архипелагом. В конструктивном духе прошла моя беседа с губернатором Шпицбергена Фаусе 18 июня в норвежском поселке Лонгиербюен.

Вместе с тем в последнее время норвежскими властями предпринимаются шаги по укреплению своего суверенитета над архипелагом таким образом, что это создает дополнительные сложности для осуществления там российской научной и хозяйственной деятельности. Нужно отметить, что Норвегия с отдельными исключениями присоединилась ко всем секторальным (по части Шпицбергена сделано изъятие из санкционного режима в отношении заходов наших судов на архипелаг) и персональным санкциям ЕС, что очевидным образом противоречит договору о Шпицбергене, поскольку ставит российских экономоператоров и ученых в дискриминируемое положение.

– В последнее время в Норвегии звучат призывы к размещению на Шпицбергене вооруженных сил. Как вы оцениваете подобные идеи? Насколько это соотносится с правовым статусом архипелага?

– Обеспокоены попытками втягивания архипелага в военные приготовления Норвегии и ее союзников по НАТО. Вопреки установленному Договором о Шпицбергене 1920 года международно-правовому режиму, предусматривающему исключительно мирное развитие архипелага и запрет на использование его территории в целях войны, видим попытки вовлечения Шпицбергена в орбиту военно-политического планирования Норвегии с подключением США и НАТО. Обеспокоены непрозрачностью функционирования на архипелаге объектов двойного назначения, позволяющих наряду с гражданскими выполнять задачи военно-прикладного характера, включая ведение боевых действий на территории третьих стран.

Хотел бы подчеркнуть, что российская сторона заинтересована в мирном использовании Арктики в целом и призывает к отказу от любых шагов, ведущих к искусственному нагнетанию напряженности на Шпицбергене и в этом регионе вообще.

– Что сейчас происходит с внешней торговлей между Россией и Норвегией? Планируют ли норвежские компании вернуться на российский рынок, и заинтересована ли в этом российская сторона?

– Очевидно, что нынешняя политическая надстройка не соответствует экономическому потенциалу. С сожалением отмечаю, что Норвегией взят курс на конфронтацию и обрыв торгово-экономических связей. Знаю также, что норвежский бизнес пострадал в результате направленных против России санкций. Многие, очевидно, опасаясь преследования, воздерживаются от взаимодействия, но есть и те, кто проявляет заинтересованность в восстановлении связей. Не стал бы гадать в отношении перспектив возвращения норвежских компаний в Россию. Исхожу из того, что вопрос будет решаться российской стороной на основе прагматичного подхода и с учетом действий этих компаний в предыдущие годы.

– Норвегия является одним из основных выгодоприобретателей вывода из строя "Северного потока" и отказа Европы от закупок российского газа. Как вы оцениваете действия этой страны на газовом рынке? Предпринимает ли Осло действия, направленные на вытеснение России?

– Норвегия, бесспорно, стала бенефициаром европейского энергокризиса, хорошо заработав на скачке цен и закрепившись в роли крупнейшего экспортера газа в Европу. На фоне сокращения закупок из России доля Норвегии на газовом рынке ЕС и Великобритании увеличилась с 20-25% до более чем 30% (124 миллиардов кубометров в 2024 году). Вместе с тем возможности Осло по дальнейшему наращиванию поставок весьма ограничены или даже исчерпаны – через несколько лет здесь прогнозируется снижение объемов добычи и экспорта в связи с постепенным истощением ресурсной базы на норвежском континентальном шельфе.

– Предпринимают ли местные спецслужбы попытки вербовать дипломатов РФ? Оказывается ли на российских дипработников какое-либо давление? Как бы вы оценили уровень русофобии в Норвегии? Нагнетаются ли антироссийские настроения в норвежской прессе?

– Отмечаем резкое усиление информационной кампании в Норвегии по внушению подозрительности буквально ко всему, что связано с нашей страной. Постоянный характер приобрели шпиономания, запугивание угрозами дезинформации, кибератак и тому подобное. В ежегодных докладах местных спецслужб все громче звучит нарратив о "российской разведугрозе". На этом крайне негативном фоне сотрудники российских загранучреждений в Норвегии, безусловно, находятся в поле зрения местных спецслужб.

– Президент России Владимир Путин ранее подписал указ "Об оказании гуманитарной поддержки лицам, разделяющим традиционные российские духовно-нравственные ценности", благодаря которому иностранцы, приехавшие в РФ из-за неприятия политики своих стран, смогут временно жить в России без подтверждения владения русским языком. Обращались ли граждане Норвегии в посольство, чтобы получить визу в Россию после вступления указа в силу? Что это были за люди?

– Интерес к этой теме в Норвегии имеется. Ежемесячно получаем порядка трех-пяти обращений иностранных граждан с просьбами разъяснить порядок получения такой визы и дальнейшего переезда в Россию. Это не только граждане Норвегии, но и других стран, постоянно проживающие здесь. В посольство поступают и визовые заявки тех, кто уже определился с конкретной датой въезда в Россию и подготовился к этому шагу. В основном это молодые люди, связывающие свое будущее с Россией, разделяющие традиционные ценности и идеалы, нацеленные на работу и создание семьи в нашей стране. Кроме того, востребована программа переселения соотечественников, проживающих за рубежом.

Россия. Норвегия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 30 июня 2025 > № 4796277 Николай Корчунов

Алексей Белогорьев: Россия остается главным конкурентом США на рынке газа

Европейские страны, несмотря на заявления о полном отказе от российского газа, продолжают его покупать. Тем временем "Газпром" стал крупнейшим трубопроводным поставщиком в Китай, заключил амбициозное соглашение с Ираном, движется на юг – в Казахстан, Узбекистан и Кыргызстан – и рассчитывает на реализацию "Силы Сибири-2". Кто сейчас главный конкурент американского сжиженного природного газа (СПГ), насколько перспективно расширение присутствия "Газпрома" на рынках Азиатско-Тихоокеанского региона, и успеют ли европейцы закачать газ в подземные хранилища перед зимой, рассказал в интервью РИА Новости директор по исследованиям и развитию Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев. Беседовала Зульфия Хамитова.

– Есть ли вероятность, что европейские страны, которые стремятся снизить до нуля импорт российского газа, впадут в другую крайность — в зависимость от американского СПГ?

– Эти опасения есть у самих европейцев, о них публично высказываются европейские эксперты и политики еще с 2022 года. Да, действительно, такое движение от крайности к крайности есть. То есть США становятся крупнейшим источником газа, тесня Норвегию. Однако все-таки это не воспринимается настолько остро, как в случае с российским трубопроводным газом, потому что, в отличие от трубопровода, поставщика СПГ не так сложно заменить. Это намного более гибкий рынок. Тем более, что европейские компании полагаются, прежде всего, на спотовые и краткосрочные контракты, то есть избегают долгосрочных обязательств. Поэтому зависимость уже есть и сохранится надолго, но она не настолько критична в восприятии политиков и общества в силу специфики самого СПГ в сравнении с трубопроводным газом. Основная проблема европейского рынка в том, что никто до конца не понимает, какой будет объем спроса на СПГ даже через два-три года.

– "Газпром" подчеркивал, что европейцам нужно ускорить темпы закачки в газохранилища и предупреждал, что, возможно, ситуация будет становиться все более напряженной. На ваш взгляд, успеют ли европейские страны заполнить хранилища до целевых 90% к зиме?

– Закачка подземных хранилищ газа (ПХГ) в ЕС в первой половине июня резко ускорилась: она на 62% выше, чем в прошлом году в тот же период. В целом, с конца марта, когда закончился отопительный сезон, по середину июня запасы были увеличены на 20 миллиардов кубометров, что на 5,4 миллиарда (или на 37%) больше, чем за такой же период 2024 года. Поэтому рекомендации "Газпрома" уже услышаны. Но опасения действительно не беспочвенны. Объем газа, который нужно закачать в ПХГ с середины июня по 1 ноября, чтобы к зиме заполнить их до 95%, сопоставим с рекордным уровнем 2022 года – около 42,5 миллиарда кубометров. И это на 19 миллиардов кубометров больше, чем за аналогичный период 2024 года. Задача достаточно амбициозная, тем более на фоне потери украинского транзита. Но она выполнима при условии сохранения среднемесячных объемов импорта СПГ на уровне 12 миллиардов кубометров, на котором они держатся, начиная с марта.

– Как бы вы в целом охарактеризовали ситуацию с подготовкой к зиме в Европе?

– Ситуация сложная, но далеко не критичная. Пока с СПГ ситуация хорошая в силу относительно низкого спроса в Азии, прежде всего, в Китае. В Индии импорт останется близким к уровню 2024 года. В этом году ситуация зеркальна прошлогодней. Тогда Европа резко сократила импорт СПГ и тем самым позволила увеличить импорт азиатским странам. Но есть отдельные страны, запасы которых действительно вызывают тревогу. Это прежде всего Словакия, которая закачивает газ очень медленно и с большим отставанием, и отчасти Австрия, где ситуация лучше, но тоже есть проблемы из-за потери украинского транзита. Словакия вполне может не справиться с закачкой даже до 90%. Но это страны, которые не имеют прямого доступа к СПГ. Во Франции и Германии ситуация лучше.

– США сейчас больше других стран наращивают экспорт СПГ. Кто сейчас главный конкурент для американского СПГ?

– С экономической точки зрения им был и остается российский газ. Но его поставки сами европейские страны искусственно ограничили по политическим мотивам. Поэтому американский СПГ сейчас чувствует себя в Европе весьма вольготно, ему практически не с кем бороться. Но так будет недолго, потому что с 2026 года на мировом рынке СПГ ожидается переход к профициту предложения, и интерес к европейскому рынку будет постепенно расти и у других поставщиков. Отсюда упомянутое стремление Трампа связать Европу долгосрочными обязательствами.

Что касается долгосрочной картины, в том числе 2030-е годы, то основной вызов для США – амбициозные планы России по увеличению производства и экспорта СПГ. Те беспрецедентные санкции, которые с осени 2023 года вводятся США против российского СПГ, и являются нерыночными мерами борьбы с основным конкурентом.

– Европа обсуждает полный отказ от газа из России…

– Я не думаю, что Еврокомиссии удастся в лоб согласовать свое радикальное предложение по полному отказу от российского газа к концу 2027 года, потому что точно против Словакия и Венгрия, а вероятно также Австрия, Франция и Бельгия. Здесь не удастся добиться единой позиции, поэтому Еврокомиссия сейчас ищет обходные пути. Например, она выдвигает идею с нулевой квотой, то есть пытается использовать лазейку в торговом законодательстве ЕС – процедуру квотирования импорта. Это очень нестандартное применение этого механизма. Если идея не пройдет, они будут искать что-то другое. Не мытьем, так катаньем какое-то юридическое решение найдут. Что касается украинского транзита, то в нем по-прежнему заинтересованы Словакия, Австрия и Венгрия. В принципе, его возобновление приветствовали бы, хотя и негласно, также Чехия и Италия. Но при большом желании можно обойтись и без него.

– Что будет с турецким коридором, единственной артерией, по которой российский газ поступает в Европу?

– Что касается "Турецкого потока" и его продолжения в виде "Балканского потока", думаю, что там будет достаточно стабильный объем поставок в ближайшие 2,5 года. Помимо традиционных потребителей (Венгрии, Сербии, Греции и других) на "Турецкий поток" с 2024 года переключилась Словакия – газ до нее доходит теперь транзитом через Венгрию. Но постепенно могут отпасть Греция, Болгария и Румыния. Если по итогам 2025 года поставки по турецкому транзиту будут примерно 15-16 миллиардов кубометров, то к 2028 году в базовом сценарии упадут до 12 миллиардов кубометров. Я не думаю, что они могут полностью прекратиться. Даже если представить, что ЕС введет эмбарго на российский газ, почти наверняка этот газ физически будет продолжать попадать в Турцию.

– Как цены на газ в Европе реагируют на политическую нестабильность в мире?

– Характерно, что до начала ирано-израильской войны биржевые цены на газ в Европе вели себя спокойно. Их нельзя назвать низкими – в апреле-мае они были на уровне 415 долларов за тысячу кубометров, это на 20% выше, чем в те же месяцы 2024 года. Но все-таки настроения на рынке были и во многом остаются сдержанными. Временный рост цен в июне связан с опасениями возможных перебоев в поставках катарского СПГ, если военные действия приведут к частичному перекрытию Ормузского пролива. Скорее всего, вскоре цены вернутся ближе к 400 долларам.

– Когда может быть реализован проект "Сила Сибири-2"?

– На мой взгляд, проект по-прежнему живой, но решения по нему со стороны Китая по-прежнему нет. Правда, сейчас к нему в Китае стало больше интереса, но не настолько, чтобы можно было говорить о скором заключении контракта. Основная проблема в том, что дополнительные поставки 45-50 миллиардов кубометров российского газа по "Силе Сибири-2" по-прежнему не укладываются в долгосрочные газовые балансы Китая. Китаю пока не нужно столько газа из России.

Единственное, что может поддержать проект, это обострение геополитической ситуации: если Китай почувствует, что есть угроза его морским коммуникациям. Именно в стратегических целях проект может быть реализован – как создание надежного, защищенного канала поставок, который точно не подвержен влиянию каких-то военно-политических рисков. Чтобы проект заработал, китайское руководство должно либо резко повысить оценку внутреннего спроса на газ в 2030-е годы, либо пересмотреть свои подходы к безопасности морской транспортировки СПГ. Пока этого тоже не происходит, поэтому проект остается в резерве.

– А почему интерес повысился именно в последние месяцы?

– Потому что заметно обострилась геополитическая ситуация, США развязали полноценную торговую войну против КНР, множатся случаи санкций против гражданских торговых судов самых разных юрисдикций, США, Австралия и ряд других стран пытаются лишить китайский капитал права инвестировать в критическую портовую инфраструктуру в разных уголках мира, растут угрозы, связанные с возможным конфликтом вокруг Тайваня. В общем, китайскому руководству действительно есть, о чем задуматься.

– На ваш взгляд, насколько перспективно расширение присутствия "Газпрома" на рынках АТР?

– Трубопроводные перспективы ограничены. В этом году выйдет, а на суточном уровне уже вышла, на проектную мощность в 38 миллиардов кубометров в год "Сила Сибири", к 2028 году должен быть запущен дальневосточный маршрут в Китай еще на 10 миллиардов. В перспективе 2030-х годов маячит "Сила Сибири-2".

Можно отметить движение на юг – есть перспективы роста спроса на российский газ у наших ближайших соседей: в Узбекистане, в Казахстане и после 2027 года, возможно, в Азербайджане. В Азербайджане – для покрытия дисбалансов, связанных с его очень амбициозными экспортными планами. А в Узбекистане и Казахстане – для покрытия внутреннего спроса. Это достаточно интересное направление. Через несколько лет поставки по нему в оптимистичном сценарии могу вырасти на 15-20 миллиардов кубометров в год.

– В какой форме может быть реализован газовый проект в Иране?

– Год назад "Газпром" заключил амбициозное соглашение с Ираном о неких спотовых, обменных, поставках. Теоретически к 2030 году "Газпром" может направить в Иран до 10-15 миллиардов кубометров газа в год, но для этого нужно, чтобы у Ирана была возможность экспортировать свой газ куда-то еще, помимо Турции, Армении и Ирака. Например, можно построить завод СПГ, либо нужно достроить газопровод в Пакистан. Тогда, если у Ирана появится новое направление экспорта, может потребоваться российский газ, чтобы сбалансировать внутренний рынок.

Но, учитывая то, что происходит сейчас, совершенно непонятно, что будет дальше с иранским газовым экспортом. Поэтому это такое неопределенное направление, хотя потенциально интересное.

– Какие перспективы у российского СПГ?

– Российский СПГ до сих пор поставляется в основном на европейский рынок, за исключением "Сахалина-2", откуда идет в Северо-Восточную Азию. Сахалинский газ, скорее всего, трогать никто не будет из-за высокой заинтересованности в нем Японии. Основной вызов на европейском направлении – будет ли эмбарго со стороны ЕС. Буквально единичные рейсы доходят куда-то еще, например, до Индии. Рынки Южной и Юго-Восточной Азии российским поставщикам СПГ еще нужно открывать, завоевывать – там нужно создавать спрос.

Одно из наиболее перспективных направлений на рынке СПГ – это именное создание спроса. Не просто приходить и предлагать свой СПГ, а приходить и предлагать строить газовую генерацию, газопроводы, газораспределительные сети, то есть создавать инфраструктуру потребления газа. И уже потом для снабжения этой инфраструктуры предлагать свой СПГ и регазификационные мощности. То есть нужны комплексные, достаточно дорогие проекты, финансовые и технические возможности их реализовывать. Такие проекты возможны и в азиатских, и в африканских странах в перспективе. Но это требует больших усилий, времени. Пока готовых ниш, куда можно было бы поставить российский СПГ, у отечественных компаний мало. Их надо создавать.

Россия. Евросоюз. США > Внешэкономсвязи, политика. Нефть, газ, уголь > ria.ru, 30 июня 2025 > № 4796275 Алексей Белогорьев

ЕС и Британия заключили официальное соглашение по рыбе

Евросоюз и Великобритания договорились о взаимном открытии доступа рыболовных судов в исключительную экономзону и часть территориальных вод друг друга. Срок действия соглашения — до 30 июня 2038 г. с возможностью пролонгации.

Специализированный комитет по рыболовству (орган, созданный в рамках соглашения о торговле и сотрудничестве между Великобританией и ЕС) утвердил соответствующее решение, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на текст документа. Тем самым формализовано политическое соглашение, достигнутое сторонами в Лондоне перед саммитом ЕС — Великобритания.

Согласно решению, обе стороны предоставляют судам друг друга полный доступ к рыболовству в исключительных экономических зонах, а также в прибрежных водах между шестой и двенадцатой морскими милями от берега в районах 4c (часть Северного моря между побережьями Великобритании, Норвегии и Дании) и 7d-g (северные зоны Ла–Манша, Ирландского моря, Кельтского моря и части западного побережья Франции и Ирландии).

Это касается как квотируемых, так и неквотируемых видов водных биоресурсов. Для квотируемых видов доступ предоставляется пропорционально долям сторон, определенным в приложениях к соглашению о торговле и сотрудничестве, а для неквотируемых — на уровне, эквивалентном среднему годовому вылову в водах другой стороны в период с 2012 г. по 2016 г.

Условия доступа распространяются только на суда, которые имели соответствующие права по состоянию на 31 декабря 2020 г. Даже в случае отсутствия согласованных допустимых уловов к 20 декабря любого года сохраняется временный доступ, если стороны установят соответствующие временные ОДУ. При этом соглашение не предусматривает финансовых обязательств или обмена квотами между сторонами.

Fishnews

Каждый четвертый гражданин Германии подвержен слишком сильному шуму от транспорта

Европейское агентство по охране окружающей среды доказало, что высокий уровень шума, вызванный движением транспорта, вреден не только для здоровья человека.

Буквально каждый пятый европеец подвергается вредному для здоровья воздействию транспортного шума, говорится в докладе. По оценкам, 112 миллионов человек в 31 европейской стране вынуждены сталкиваться с уровнем шума, вызванного автомобильным, железнодорожным и воздушным движением, который превышает пороговые значения, установленные нормами ЕС, пишет Европейское агентство по окружающей среде EEA в новом отчете. Такой уровень шума вреден для здоровья человека, а также для окружающей среды и экономики.

В отчет вошли данные, собранные в 2021 году в 31 государстве-члене ЕАОС, включая 27 стран ЕС, а также Исландию, Лихтенштейн, Норвегию и Швейцарию.

В Германии слишком шумно - даже ночью

По оценкам, в Германии, самой густонаселенной из европейских стран, почти 22 миллиона человек (26 процентов населения) вынуждены сталкиваться с уровнем шума, превышающим пороговое значение в 55 децибел. В этой части отчета учитывались уровни шума в течение дня. Для ночи также была проведена вторая оценка с пороговым значением в 50 децибел. Это значение было превышено почти 15 миллионами человек (18 процентов).

Эксперты критикуют медленный прогресс в снижении шумового загрязнения. Цель ЕС - сократить к 2030 году количественный показатель людей, хронически страдающих от транспортного шума, на 30 процентов - вряд ли будет достигнута без дополнительных мер, предупреждает базирующийся в Копенгагене орган ЕС. Необходимо принять дополнительные меры для решения этой проблемы как на европейском, так и на национальном уровне, например, улучшить доступ к тихим и зеленым пространствам в городах.

Дети особенно уязвимы

Согласно отчету, транспортный шум занимает третье место после загрязнения воздуха и температурных факторов по сравнению с другими опасными для здоровья экологическими факторами в Европе. Эксперты назвали автомобильный транспорт основным источником шумового загрязнения, особенно в густонаселенных городских районах. "Хотя шум от железнодорожного и авиационного транспорта в целом затрагивает меньшее количество людей, они остаются значительными локальными источниками шума, особенно вблизи крупных железнодорожных коридоров и аэропортов", – добавляет ЕАОС.

По данным ЕАОС, длительное воздействие транспортного шума связано с широким спектром негативных последствий для здоровья, включая сердечно-сосудистые заболевания, психические расстройства, диабет и даже преждевременную смерть. Дети и подростки особенно восприимчивы к последствиям шума, который может способствовать, например, трудностям с чтением, поведенческим проблемам и ожирению.

Шум вредит здоровью, а также биоразнообразию и экономике

Согласно отчету, последствия шумового загрязнения выходят за рамки здоровья человека: шум также оказывает влияние на дикую природу на суше и под водой, помимо высоких экономических и социальных затрат, связанных с болезнями и проблемами со здоровьем. Ежегодно шумовое загрязнение, связанное с движением транспорта, в Европе приводит к потере 1,3 миллиона здоровых лет жизни, что соответствует ежегодным затратам в размере не менее 95,6 миллиарда евро.

Пешком по стране: пешеходные маршруты становятся индикатором качества городской среды

Весной стало известно о том, что около 500 улиц Парижа станут полностью пешеходными — по ним запретят движение автомобилей. Это самая массовая трансформация одной из европейских столиц в новейшей истории, при том что тренд формирования пешеходных маршрутов в мегаполисах совсем не нов. В России тоже есть примеры создания улиц без транспорта, хотя эта практика пока и не стала массовой. «Стройгазета» поговорила с архитекторами, социологами и чиновниками о перспективах таких начинаний в городах нашей страны.

Городская среда

Приоритет общественных и пешеходных пространств меняет не только внешний облик города, но и его атмосферу, делая ее дружелюбнее, безопаснее и привлекательнее для жизни. Такой подход находит отражение в социальной интеграции и развитии культурной жизни: пешеходные улицы превращаются в площадки для общения, проведения фестивалей, уличных выставок и концертов, формируя городской ритм и укрепляя чувство общности среди жителей.

Помимо очевидных экономических плюсов, по словам главы архитектурного бюро IQ Эрика Валеева, наличие пешеходных зон улучшает качество жизни горожан. «Снижение уровня шума, уменьшение загрязнения воздуха, возможность безопасно передвигаться по городу, в том числе для детей и маломобильных граждан, — все это эффективные инструменты улучшения городской среды», — считает он.

Создание в городах пешеходных зон способствует улучшению экологической ситуации: благодаря частичному отказу от автомобилей сокращается уровень шума и загрязнения воздуха, что особенно важно для мегаполисов с высокой плотностью транспорта. Другим неоспоримым преимуществом становится безопасность: разделение пешеходных и транспортных потоков снижает риск аварий, а большое количество людей на улицах усиливает социальный контроль и делает город менее уязвимым для преступности.

Бизнес и ретейл

Замечено, что человек, сидящий за рулем собственного автомобиля, тратит в городе гораздо меньше денег, чем пешеход. Подтверждением этой истины может служить огромное количество кафе, магазинов, сувенирных лавок и другого ретейла на прогулочных улицах. Как пояснил партнер архитектурного бюро Syntaxis Александр Стариков, подобные улицы создают пешеходный трафик, характерный для коммерческих помещений, расположенных на первых этажах. «Комфортные линии такого рода стимулируют высокую проходимость, люди двигаются спокойно, заходят в кафе, магазины. Исследования показывают, что после создания удобных пешеходных зон рост выручки у локального бизнеса достигает 30-50%. Также квартиры, выходящие на качественную пешеходную улицу, ценятся выше, добавляя 10-20% к рыночной стоимости», — рассказал он.

Подтверждением таких расчетов, в частности, из московской практики, поделился Эрик Валеев: «Реконструкция Никольской ярко демонстрирует, как преобразование автомобильной улицы способно кардинально повысить привлекательность района, поднять стоимость недвижимости, увеличить обороты магазинов и ресторанов. В таком пространстве люди охотно задерживаются дольше, способствуя развитию малого и среднего бизнеса».

Автовладельцы vs пешеходы

Глава архитектурного бюро Archivista Маргарита Авдышева уверена: роль пешеходной инфраструктуры как одного из важнейших элементов городской среды в ближайшие годы будет только расти: «Если в прошлом веке в обществе преобладала идея тотальной автомобилизации, а урбанистика активно адаптировала окружение под эту парадигму, то сегодня многие страны больше тяготеют к сбалансированной модели организации трафика».

В то же время, нельзя игнорировать и влияние пешеходных зон на транспортную ситуацию, в том числе в свете расширения зон платных парковок и прочих ограничений. Автомобилисты опасаются, что и без того строгая политика организации дорожного движения дополнится массовым переводом улиц в туристические променады. Однако представители архитектурного сообщества успокаивают: при грамотном подходе, включающем усиление общественного транспорта и создание альтернативных транспортных решений, нагрузку на соседние магистрали можно минимизировать. «Впрочем, со временем, при условии создания максимально комфортных условий, часть автомобилистов начинает чаще пользоваться общественным транспортом, велосипедами или электросамокатами, что облегчает нагрузку на дороги и положительно влияет на экологию города», — подчеркнул Эрик Валеев.

По мнению Александра Старикова, в создании пешеходных зон опасна и даже вредна кампанейщина — реализация подобной стратегии должна происходить постепенно: для перестройки городской ткани, вызванной перенаправлением транспортных потоков, важно время и внимание к деталям. «Увеличение количества пешеходных улиц не приведет к транспортному коллапсу, если это не точечные запреты, а часть системы развития города, если есть альтернативные маршруты и транспортные решения. Главное — не просто убирать машины, а создавать систему, где они будут не нужны на коротких дистанциях», — уточнил он.

В качестве международного опыта можно назвать Осло, где центр стал пешеходным, после чего сократилось количество пробок, а в Милане создание пешеходных кварталов привело к снижению присутствия машин в центре на 20%.

Региональный опыт

Ярким примером создания пешеходной зоны можно назвать 800-метровый участок улицы Адмирала Фокина во Владивостоке. «Дальневосточный Арбат» расположен рядом с историческим кварталом «Миллионка» и органично вписан в туристический маршрут. «Городу остро не хватает качественных мест для прогулок. Это стало стимулом для застройщиков предусматривать в своих проектах пешеходные зоны. Так, в районе от улицы Крылова до улицы Герцена спроектирована пешеходная зона. Проект реализуют три застройщика, и бульвар станет связующей темой для трех жилых комплексов», — отметила заместитель председателя правительства Приморского края Ольга Иванникова.

Говоря о прогулочных зонах, необходимо отметить также города российского юга. По мнению Маргариты Авдышевой, в таких регионах, как Краснодарский край, влияние пешеходной инфраструктуры на жизнь даже более заметно, чем в других частях страны. Климат здесь гораздо мягче, больше солнечных и сухих дней, что превращает эти маршруты в одну из главных и почти всесезонных достопримечательностей. «В населенных пунктах, зажатых между побережьем и горами и построенных на сложном рельефе, организация сети пешеходных путей часто является единственной возможностью напрямую связать разные микрорайоны», — отметила она.

Авторы: Антон МАСТРЕНКОВ

Номер публикации: №21 20.06.2025

Северное и Балтийское моря заметно потеплели

Средние температуры у поверхности воды в Северном и Балтийском морях были необычно высокими в марте, апреле и мае, сообщило Федеральное морское и гидрографическое агентство Германии (BSH), наблюдающее за морями, океанами, климатом и судоходством.

Во всём Северном море наблюдалась самая тёплая весна с начала сбора текущих данных в 1997 году, уточнили чиновники. Температурные рекорды также были зафиксированы в немецкой акватории Балтийского моря.

Средняя температура в Северном море весной достигла 8,7 градусов по Цельсию

Температура в Северном море весной поднялась до 8,7 градусов по Цельсию, и это самый высокий показатель с начала сбора данных в 1997 году, заявил Тим Крушке, глава отдела морского климата в BSH. Это в среднем на 0,9 градуса выше среднего значения с 1997 по 2021 год. "Почти вся поверхность Северного моря была как минимум на 0,5 градуса теплее обычного, причём со значительными скачками температуры", — уточнил Крушке.

По информации BSH, самые большие отклонения температуры были зафиксированы в восточной части Северного моря у берегов Норвегии и Дании, где температура вода была на 2 градуса выше многолетних средних значений.

Впрочем, в германской акватории Северного моря вода у поверхности также была на 0,8 до 1,5 градусов значительно теплее, чем обычно.

Германские территориальные воды Балтийского моря более чем на 2 градуса теплее средних значений

Этой весной средняя температура поверхности Балтийского моря составила 5 градусов, сообщили в BSH. Это на один градус выше многолетнего среднего значения и шестой случай с 1997 года, когда был установлен рекорд самой тёплой весны.

В юго-западной части Балтийского моря, в которую входят немецкие территориальные воды и датские острова, температура поднялась более чем на 2 градуса выше многолетнего среднего значения. Таким образом, весна 2025 года оказалась в этом районе самой тёплой за последние 18 лет, с начала сбора данных BSH в 1997 году.

В городе Киль на севере Германии период тёплых температур на глубине полметра от поверхности воды длился 55 дней, и это наиболее протяжённый подобный период с 1989 года, заявили эксперты.

По данным BSH, температура воды в Киле с 28 марта по 21 мая оказалась в среднем на 2,6 градуса Цельсия выше среднего показателя за период с 1991 по 2020 год. А самая высокая дневная температура воды превысила средний показатель на целых 4,3 градуса.

Это прямое следствие изменения климата

BSH еженедельно анализирует поверхностную температуру Северного и Балтийского морей, объединяя спутниковые данные с измерениями с гидрологических станций и судов. Весенняя средняя температура 2025 года была рассчитана с использованием недельных средних значений с марта по май, после чего проводилось её сравнение со средней весенней температурой с 1997 по 2021 год.

Керстин Йохумсен, глава отдела океанографии в BSH, резюмировала: "Наши данные показывают, что Северное и Балтийское моря непрерывно нагреваются". Это является прямым следствием изменения климата и всё больше меняет морскую среду, подчеркнула Йохумсен.

Источник: dpa

Норвегия стала 31-й участницей Соглашения о морском биоразнообразии

Королевство Норвегия завершило ратификацию и стало 31-й страной — участницей Соглашения по морскому биоразнообразию за пределами национальной юрисдикции. Для вступления документа в силу необходимо присоединение к нему 60 государств.

Полное название принятого в 2023 г. документа — Соглашение на базе Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву о сохранении и устойчивом использовании морского биологического разнообразия в районах за пределами действия национальной юрисдикции, сообщает корреспондент Fishnews. Решение о присоединении Норвегии к соглашению получило единогласную поддержку парламента и было утверждено правительством страны, пишут зарубежные СМИ.

Министр иностранных дел королевства Эспен Барт Эйде подписал документ в штаб-квартире ООН. Он заявил, что ратификация отражает широкую национальную поддержку, поскольку за нее высказались парламент, гражданское общество, бизнес и научное сообщество.

По информации зарубежной прессы, Норвегия выделит 500 тыс. крон (около 49,7 тыс. долларов) в специальный фонд ООН для поддержки развивающихся стран в подготовке к реализации договора.

Fishnews

Британская Centrica подписала 10-летний контракт с Equinor на поставку газа

По условиям контракта, норвежская Equinor будет поставлять в Великобританию 5 млрд куб. м газа ежегодно вплоть до 2035 года

Британская энергетическая компания Centrica заключила крупную сделку с норвежской Equinor на поставку природного газа. Соглашение рассчитано на 10 лет и превышает по стоимости 20 млрд фунтов стерлингов (около $27 млрд).

По условиям контракта, Equinor будет поставлять в Великобританию 5 млрд куб. м газа ежегодно вплоть до 2035 года. Этот объем покрывает примерно 8% годовой потребности страны в газе. Контракт также предусматривает возможность в будущем заменить поставки природного газа на водород.

Гендиректор Centrica Крис О’Ши заявил в пресс-релизе, что эта важная сделка подчеркивает роль природного газа как временного топлива, пока страна движется к созданию низкоуглеродной энергетической системы в будущем.

Хотя Великобритания стремится уменьшить зависимость от газа ради климатических целей, текущая ситуация такова: около 70% домов отапливаются с помощью газа, и газовые электростанции производят примерно четверть всей электроэнергии в стране.

Добыча собственного газа Великобританией в Северном море значительно сократилась с конца 1990-х годов. Действующее лейбористское правительство объявило о прекращении выдачи новых лицензий на разведку нефти и газа, чтобы достичь климатических целей. В результате в прошлом году Великобритания импортировала почти две трети необходимого газа, причем половина этого импорта пришлась именно на Норвегию.

Помимо Equinor, Centrica заключила контракты на поставки СПГ с американскими компаниями Coterra Energy и Delfin Midstream, а также с бразильской Petrobras.

«НиК» отмечает, что Equinor — ключевой поставщик газа для Британии. Centrica работает с Equinor много лет, в июне 2022 года уже подписывала с Equinor контракт на дополнительные поставки газа на ближайшие три зимы.

Норвегия и Великобритания соединены подводным газопроводом Langeled, который идет от североморских месторождений (с Ормен Ланге) до британского Исингтона.

Евросоюз в мае закупил рекордные 12,8 млрд кубометров СПГ

СПГ занял 38% газового рынка ЕС

В прошлом месяце страны ЕС вышли на абсолютный рекорд ввоза сжиженного метана, показывает статистика GIE. Евросоюз третий месяц подряд обновляет исторический максимум закупок СПГ.

В мае европейские терминалы приняли порядка 12,8 млрд кубометров. Это на 0,7% выше апрельского уровня и на 38% больше в годовом выражении.

За первые пять месяцев текущего года Старый Свет импортировал 59,5 млрд кубометров, что на 17% больше, чем в январе–мае 2024 года.

Отмечается, что в настоящее время СПГ занимает 38% европейского газового рынка, поставки сетевого сырья, главным образом из Норвегии, составляют 24,7%, следом идет отбор газа из ПХГ — 17,8%. Российский метан, а также газ из ПХГ Украины занимает только 4,3% европейского рынка. Это только пятое место, поскольку четвертое занимает Северная Африка с долей в 9,1%. За РФ идет Азербайджан — 3,1%, следом идет Британия — 3%.

ТАСС подсчитал, что к концу мая запасы газа в ПХГ ЕС составляли 48,3%.

«НиК»: Чистая закачка газа в европейские ПХГ с открытия летнего сезона превысила отметку в 14,5 млрд кубометров, показывают данные мониторинга GIE за 30 мая. Для обеспечения 90-процентной заполненности хранилищ к отопительному периоду общий объем нетто-поступлений должен достичь 61 млрд кубометров. По прогнозам, целевой уровень будет достигнут только в конце осени, а не к 1 ноября, как планировалось.

Китай спустит на воду первое в мире судно — лососевую ферму

В КНР готовятся к спуску на воду Suhai 1 — первого в мире судна, предназначенного для выращивания лосося в море. Ожидается, что уже осенью плавучая акваферма начнет работу в Желтом море у берегов провинции Цзянсу.

Проект стоимостью 600 млн юаней (примерно 84 млн долларов) реализует верфь Huangpu Wenchong в Гуанчжоу. По оценкам компании-судовладельца Jiangsu Lianshen Marine Technology, Suhai 1сможет ежегодно производить до 8 тыс. тонн лосося, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на гонконгское издание.

В отличие от традиционных морских ферм, Suhai № 1 способно перемещаться в более безопасные воды при неблагоприятных обстоятельствах, таких как тайфуны или цветение водорослей. На борту также предусмотрена система переработки, позволяющая отправлять свежую продукцию на внутренний рынок в течение суток.

Этот проект — часть широкой государственной стратегии, направленной на развитие морской аквакультуры в условиях растущей глобальной неопределенности, изменения климата и геополитических вызовов, отмечает зарубежное СМИ.

По данным издания, более 80% потребляемого в Китае лосося импортируется — в основном из Норвегии и Чили. В 2024 г. КНР ввезла более 100 тыс. тонн этой рыбы, а к 2030 г. объемы импорта могут превысить 200 тыс. тонн.

В 2022 г. в Циндао на воду было спущено судно Conson 1, ставшее первым в мире «умным» судном для морской аквакультуры. Оно получило престижную международную сертификацию ASC за ответственное разведение желтого горбыля.

Fishnews

Павел Дуров приедет в Дубай в начале июня

Основатель Telegram объявил о поездке в Дубай в начале июня.

Основатель мессенджера Telegram Павел Дуров, являющийся гражданином Объединенных Арабских Эмиратов, заявил, что приедет в Дубай в начале июня 2025 года.

Предприниматель находится под следствием во Франции, ему запрещено покидать страну. Однако весной прокуратура Парижа разрешила ему поездку в Дубай, где он пробыл несколько недель.

Вместе с тем в мае миллиардеру запретили поехать на переговоры с инвестфондами в США. Кроме того, ему не разрешили поездку в Норвегию на «Форум свободы», организованный правозащитной Human Rights Foundation.

В результате Павел Дуров принял участие в форуме по видеосвязи. «Я русский, и я скорее умру, чем стану чьим-то активом. Я думаю, что люди, выражающие такое мнение, очень немногое знают о моей биографии и о том, чем я занимался до Telegram, что я делал с Telegram, а также о роли, которую моя предыдущая компания — VK — и Telegram сыграли в защите свободы слова и частной жизни в Восточной Европе», — заявил бизнесмен во время выступления.

Павла Дурова арестовали в парижском аэропорту Ле-Бурже в августе 2024 года. Позже ему предъявили шесть обвинений, в том числе в соучастии в администрировании онлайн-платформы для совершения незаконных транзакций, отказе от предоставления уполномоченным органам сведений или документов по их запросу и сокрытии преступлений в составе организованной группы.

В том же месяце его отпустили под залог в €5 млн, запретив покидать Францию. В начале декабря 2024-го Павел Дуров впервые прибыл в парижский суд на допрос по существу дела. В ходе слушаний он пообещал улучшить процедуры модерации.

Парламент Ганы обсудит разработку месторождения Pecan с участием ЛУКОЙЛа

Инвестрешение по глубоководному проекту Pecan, где участвует ЛУКОЙЛа, законодательные органы Ганы обсудят на следующей неделе

Парламент Ганы проект разработки свехглубокого месторождения Pecan с участием ЛУКОЙЛ на предстоящей неделе, сказал глава парламентского энергокомитета Эммануэль Бедзра в беседе с корреспондентом РИА Новости.

Бедзра уточнил, что обсуждение состоится по возвращении ганской делегации из рабочей поездки в РФ.

Pecan — проект на блоке Deepwater Tano Cape Three Points на юге Ганы, один из крупных африканском шельфе. Консорциум участников возглавляет норвежская Aker Energy, а также в объединение входят местная Fueltrade, нацкорпорация GNPC и российский ЛУКОЙЛ.

Согласно оценкам Aker Energy, у центрального месторождения блока — около 334 млн барр. извлекаемых нефтяных запасов. Добывать их будут с помощью плавучей платформы (FPSO), способной действовать на глубинах свыше 2500 м.

Сейчас по проекту должно быть принято инвестрешение (FID), что станет отправной точкой для начала практической реализации проекта.

«НиК» отмечает, что старт работы плавучей буровой платформы намечался на август 2024 года, однако FID перенесли. Тем не менее в промышленную эксплуатацию сверхглубокое месторождение запустят не позднее 2027 года. Целевой уровень добычи — 80 тысяч б/с, инвестиции оценены в $3,5 млрд.

ЛУКОЙЛ присоединился к консорциуму разработчиков блока в 2014 году, получив через дочернюю компанию в Гане 38% доли участия.

Как помочь рыбакам Севера?

Многие рыбопромышленные предприятия Северного бассейна оказались в сложной ситуации из-за стечения неблагоприятных обстоятельств. С одной стороны, уже не первый год продолжается снижение запасов по ряду промысловых объектов, включая главные для Севера — треску и пикшу. С другой — антироссийские санкции особенно больно ударили по этому макрорегиону из-за проблем с использованием европейских портов для ремонта флота и логистики.

Корреспондент Fishnews опросил экспертов о желательных и одновременно реалистичных мерах поддержки рыбаков со стороны государства.

70-процентный порог

По мнению собеседников Fishnews, серьезной проблемой, которая негативно отражается на экономической устойчивости рыбопромышленных предприятий, стала норма о 70-процентном пороге освоения квот. Компаниям, которые по тем или иным причинам в течение двух лет подряд недоосваивали квоту, Росрыболовство предлагает добровольно расторгнуть договор. В случае отказа пользователя соответствующий иск направляется в арбитражный суд.

«В сложившихся условиях многие судовладельцы могут не выполнить норму по освоению квот, особенно по малоприбыльным видам, таким как путассу. Кстати, это единственный массовый объект промысла на Северном бассейне, по которому объем квоты увеличился в сравнении с прошлым годом. В результате у рыбопромышленников осложнилась ситуация с преодолением 70-процентного порога», — отметил генеральный директор Союза рыбопромышленников Севера (СРПС) Константин Древетняк.

По его словам, СРПС направлял соответствующие обращения и в Росрыболовство, и в Минсельхоз. Подключали и сенаторов. «В принципе, все с нами согласны, даже пути решения проблемы наметились, но пока она не решена», — констатировал руководитель отраслевого объединения.

Схожей позиции по поводу 70-процентного порога придерживается и экс-гендиректор Союза рыбопромышленников Севера, ныне заместитель председателя Мурманской областной думы Геннадий Степахно.

«Эта проблема особенно важна и принципиальна для Северного бассейна — тех рыбаков, которые ведут добычу основных пелагических видов рыб в зонах иностранных государств и конвенционных районах по межправительственным соглашениям (в акваториях Норвегии, Фарер, НЕАФК, НАФО и других водах). Мурманская областная дума, ВАРПЭ, Парламентская ассоциация Северо-Запада России своими обращениями поддержали рыбаков Севера», — подчеркнул Геннадий Степахно.

Регулирование «прибрежки»

Также, по мнению экспертов, улучшить положение ряда предприятий Северного бассейна могло бы дополнительное регулирование вопросов прибрежного рыболовства.

«В условиях, когда запасы атлантической трески и пикши находятся на исторически низком уровне, важно получать максимальную отдачу от ресурса. Сегодня это невозможно в прибрежном рыболовстве, при котором требуется доставлять продукцию на берег только в свежем или охлажденном виде. Это требование делает невозможным выпуск продукции из субпродуктов рыбы и ее частей после разделки уловов. Из-за коротких сроков годности ценная печень трески, в частности, не может быть доставлена на берег в охлажденном или свежем виде», — обратил внимание член Совета Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) Сергей Сенников.

По его мнению, важно внести в закон о рыболовстве изменения, которые позволят производить в прибрежном промысле иную незамороженную рыбную продукцию из рыбных частей и субпродуктов. Прежде всего, консервы из печени трески, которые поставляются на отечественный рынок и пользуются высоким спросом у населения.

«По оценке промысловых компаний, общий потенциал производства консервов из печени трески может составить более 900 тыс. банок в расчете объема прибрежной квоты трески 2025 года (около 25 тыс. тонн). Вся такая продукция предназначена для поставок на российский рынок», — подчеркнул Сергей Сенников.

С этим предложением согласен Константин Древетняк. «Для поддержки «прибрежки» необходимо разрешить выпуск в этом режиме промысла консервов из печени тресковых, а также доставку на берег икры. Сейчас икру доставлять на берег запрещено, она вся выбрасывается за борт. Это глупо. Государство за счет икры может получить дополнительно прекрасную продукцию и налоги», — считает гендиректор СРПС.

По мнению Сергея Сенникова, для повышения отдачи от ресурса важно в целом развитие безотходной переработки, в том числе на берегу, а также предложение рынку новых продуктов.

«Но для развития их выпуска важна поддержка, поскольку такое производство требует серьезных затрат. Действенная мера поддержки — налоговый вычет при переработке. АСРФ считает важным распространить вычет на такой новый продукт из трески, как клипфиск. Для распространения налогового вычета на клипфиск необходим код ОКПД для этого продукта. Производители рассчитывают, что он будет установлен в рамках детализации кодов ОКПД 2, запланированной дорожной картой повышения внутреннего потребления рыбной продукции», — рассказал Сергей Сенников.

Дотации или компенсации

Государство могло бы в той или иной степени частично субсидировать деятельность рыбаков по некоторым направлениям. Геннадий Степахно обратил внимание, что в сельском хозяйстве производители активно пользуются различными мерами господдержки, предусмотренными Доктриной продовольственной безопасности РФ. По его мнению, эти меры стоило бы задействовать, чтобы решить хотя бы некоторые проблемы рыбаков.

«Возможен комбинированный подход государства в вопросах финансовой поддержки рыбаков как через прямые бюджетные вложения, так и через косвенное (скрытое) субсидирование из расчета 30% денежных средств на каждый рубль произведенной отраслью товарной продукции», — отметил Геннадий Степахно.

Альтернативой, по его мнению, могли бы стать 30-40% дотации стоимости топлива, израсходованного судовладельцами на добычу, производство и поставку на внутренний рынок страны рыбопродукции. Либо льготный железнодорожный тариф на перевозки продукции из водных биоресурсов.

«Тем более что норвежцы взимают дополнительный налог с топлива, которым бункеруются наши суда в их портах», — подчеркнул cобеседник Fishnews.

На схожей позиции стоит Константин Древетняк. По его словам, в компенсациях расходов на топливо острее всего нуждаются рыбаки, добывающие пелагические виды: путассу, скумбрию, селедку. Из них самый большой по объему добычи и самый низкий по цене, по рентабельности объект — путассу.

«Ранее логистика этих объектов предполагала, что из мест добычи их доставляли в порты Фарерских островов и там перегружали на транспортные суда. Сейчас для рыбы, не пойманной в зоне Фарер, (а это основная часть уловов) так делать нельзя. Поэтому наши рыбаки сейчас сами ее добывают и сами доставляют, теряя на логистике иногда 2−3 недели. Альтернатива — перегрузы на транспортные суда в открытом море, но это проблема непогоды, безопасности экипажей и так далее», — подчеркнул Константин Древетняк.

По его мнению, помочь рыбакам смогли бы компенсации расходов на топливо. Особенно тем, кто ловит в дальних районах — в Норвежском море, море Ирмингера и далее — в районах НАФО, у побережья Канады. «Это реалистично, и власти даже собирались предоставлять такие компенсации, но потом по какой-то причине отказались от этой идеи», — подытожил руководитель СРПС.

Отмена постановления № 974

В 2017 году было принятопостановление правительства № 974, обязывающее доставлять уловы, добытые в Баренцевом, Балтийском, Черном морях за пределами российских вод, на территорию РФ. По мнению Константина Древетняка, отмена этого документа или исключение из него нормы, касающейся Баренцева моря, также улучшило бы положение рыбаков Севера.

«Сейчас, согласно постановлению, рыбу, пойманную западнее линии мыс Нордкап — остров Медвежий (это западная граница Баренцева моря), можно экспортировать, не доставляя в российские порты. А если она поймана восточнее этой линии, то ее обязаны доставить на территорию России, даже если в дальнейшем она предназначена на экспорт», — отметил гендиректор СРПС.

В результате, считает руководитель отраслевого союза, рыбаки оказались в сложной ситуации. «Во-первых, они дополнительно теряют промысловое время и деньги на логистику. Во-вторых, сам Мурманский порт к этому не готов — нет складов, обладающих европейскими и китайскими номерами, так что рыбу некуда положить», — рассказал Константин Древетняк.

Предупреждение умышленного недолова

Промысловые потери, по словам Константина Древетняка, рыбаки несут также из-за умышленного недолова. «Сейчас капитаны, даже имея возможность освоить квоту на 100%, предпочитают недобирать по 10, 20 или 30 тонн. Они перестраховываются, потому что в море абсолютно точно все выверить нельзя, а за малейший перелов наказывают. В итоге на умышленных недоловах по всему Северному бассейну мы теряем сотни, а то и тысячи тонн», — сообщил руководитель отраслевого объединения.

В то же время в мировом опыте, отметил Константин Древетняк, есть альтернативные законодательные механизмы. «Например, если ты переловил 10 тонн в этом году, то этот объем можно компенсировать за счет равноценного уменьшения квоты на следующий год. Или можно, как в Исландии, всю выручку от переловленной рыбы безвозмездно сдавать в бюджет. И государству выгода, и рыбак не опасается перелова», — поделился зарубежным опытом генеральный директор СРПС.

Повышение доступности рыбы

Геннадий Степахно напомнил о поручении президента Владимира Путина по разработке дорожной карты, нацеленной на увеличение внутреннего потребления отечественной рыбной продукции. Реализация дорожной карты, по мнению мурманского парламентария, также улучшила бы положение рыбаков.

«По данным аналитического центра НАФИ, 31%, то есть треть, населения страны не может себе позволить покупать рыбу из-за высокой цены, особенно в этом году. Считаю, что и для детей, и для взрослых, да и для самих рыбаков была бы полезна и актуальна общенациональная программа по повышению доступности рыбной продукции. И чтобы не обвиняли рыбаков, которые показали на примере нашей северной «народной» рыбки — мойвы, что при себестоимости ее вылова и производства в 60-70 рублей за 1 кг они могут напрямую поставлять ее в торговую сеть по цене 80-100 рублей», — отметил Геннадий Степахно.

Поддержка отраслевой науки

Улучшить ситуацию с ресурсной базой и тем самым поправить положение рыбаков могло бы увеличение финансирования отраслевой науки, считает заместитель председателя Мурманской областной думы.

«Когда же, наконец, у нас построят хотя бы три современных научных парохода ледового класса для Северного бассейна? Чтобы мы хотя бы приблизились к Норвегии, имеющей пять суперсовременных НИС. И нашли бы исчезнувшие мойву и сайку, и выдали бы объективный прогноз на вылов водных биоресурсов не только в родном Баренцевом море, но и в Северо-Восточной, Центральной и Северо-Западной Атлантике, предложив к промыслу как минимум 250-300 тыс. тонн дополнительных недоиспользуемых ресурсов», — сказал Геннадий Степахно.

Также, по его мнению, с помощью рыбохозяйственной науки можно увеличить количество объектов промысла на Севере за счет морских млекопитающих, водорослей, иглокожих, двустворчатых и прочего. Все это тоже внесло бы вклад в результаты работы отрасли.

Андрей ДЕМЕНТЬЕВ, Fishnews

Дубай занял четвертое место в мировом рейтинге самых «умных городов» IMD Smart City Index 2025, поднявшись по сравнению с предыдущим годом сразу на восемь строчек.

Таким образом, эмират продолжает укреплять свои позиции ведущего центра цифровых инноваций и умного городского управления. Среди мегаполисов Персидского залива Дубай занял первое место.

Согласно отчету, эмират продемонстрировал высокие показатели по ряду ключевых направлений: 84,5% жителей довольны простотой онлайн-записи к врачу; 86,5% - скоростью интернета; 85,4% - цифровой обработкой документов; 82,8% — качеством медицинских услуг; 83,4% - доступом к зелёным зонам; 84,3% — услугами по переработке отходов; 86,5% —культурной активностью.

Дубай продемонстрировал прогресс по 16 из 20 технологических показателей и улучшил результаты по всем четырем направлениям цифрового управления. Результаты опросов свидетельствуют о практическом влиянии технологий на повседневную жизнь.

Главнокомандующий полиции Дубая генерал-лейтенант Абдалла Халифа Аль Марри заявил, что достижения города — результат внедрения ИИ, умных технологий и сотрудничества госструктур. «Мы стремимся к тому, чтобы Дубай стал эталоном в сфере умной и безопасной городской среды», — заявил он.

Рейтинг IMD Smart City Index 2025 — топ-10:

1.Цюрих

2.Осло

3.Женева

4.Дубай

5.Абу-Даби

6.Лондон

7.Копенгаген

8.Канберра

9.Сингапур

10.Лозанна

Индекс составляется Швейцарским институтом развития управления (IMD) и оценивает развитие городов по таким направлениям, как здравоохранение, мобильность, цифровое управление, досуг и возможности. Результаты формируются на основе опросов местных жителей.

Европа может и дальше сколь угодно долго заниматься "газовой самоблокадой"

Себе же во вред. Политолог Бовт - о том, как Евросоюз хочет перекрыть российский газ

Руководство Евросоюза продолжает курс на разрыв энергетических связей с Россией. Невзирая на экономический ущерб и даже на вероятность достижения мира на Украине. Брюссель словно ставит на продолжение военных действий. Еврокомиссия обещает в июне выдать "дорожную карту" поэтапного отказа от импорта как трубопроводного, так и сжиженного российского газа до конца 2027 года. К тому времени якобы заработают новые проекты производства сжиженного природного газа (СПГ) в Катаре. Хотя переговоры ЕС с этой страной идут сложно и вопрос до конца не решен. В июне ждут еще и введения запрета на импорт российского газа по новым контрактам и существующим спотовым контрактам к концу 2025 года.

До сих пор примерно 19% газа в Европу по-прежнему поступало из России. По трубе сейчас - только через "Турецкий поток" (по нему в Венгрию поступает около 7,5 млрд кубометров газа). В прошлом году, пока еще работал украинский транзит, в Европу было поставлено 32 млрд куб. м, к тому же ЕС импортировал еще 20 млрд кубометров СПГ из России. Две трети этих поставок осуществляются по долгосрочным контрактам, а одна треть - по "спотовым" закупкам. До 2022 года российская доля газового импорта Европы была не менее 40%. Но и в прошлом году российская доля на европейском газовом рынке была выше, чем США (16,7%), но ниже доли Норвегии (33,6%). Далее следует Алжир (14,1%), а Катар и Азербайджан, на которых возлагают так много надежд, пока держат долю каждый по примерно 4%.

Будапешт вместе со Словакией настаивают, чтобы ЕС возобновил прекращенный в конце 2024 года транзит через Украину, надавив на Киев, также они против планов полного отказа от российского "голубого топлива" в 2027 году. Если "диссиденты" будут настаивать на своем, Брюссель готов использовать против поставок из РФ такие инструменты, как тарифы или квоты. Но с юридической точки зрения тут не все гладко, как, впрочем, и с разрывом долгосрочных газовых контрактов с Россией. Ряд европейских покупателей по-прежнему сохраняют с "Газпромом" контракты по принципу "бери или плати" (например, французская TotalEnergies SE, испанская Naturgy Energy Group SA и немецкая Securing Energy for Europe GmbH.) И даже в случае отказа от импорта придется платить до 95% цены законтрактованных поставок. Бельгия, Франция, Нидерланды и Испания получают СПГ от российского "Новатэка" также по долгосрочным контрактам. В случае принятия санкций будет сложно ссылаться на "форс-мажор" для выхода из таких сделок, избежав штрафов и судебных исков. Но в Брюсселе обещают что-нибудь "нахимичить", даже не рассматривая вариант мирной сделки по Украине, частью которой Москва хотела бы видеть отмену санкций, с чем в принципе согласны и США.

До сих пор примерно 19% газа в Европу по-прежнему поступало из России

Более того, по словам помощника президента РФ Юрия Ушакова, вопрос поставок газа из России в Европу обсуждается на переговорах с Вашингтоном. Ранее пресс-секретарь российского президента Дмитрий Песков заявил французскому журналу Le Point, что "Газпром" рассмотрит возможность возобновления продажи газа на Запад, если новый владелец возьмет под контроль газовую сеть между РФ и Европой. В принципе ЕС не прочь покупать газ хоть и из России, если он номинально не будет считаться "российским", а будет закуплен на границе РФ некоей третьей стороной и пойдет на Запад под новым "лейблом". Есть в этом, конечно, некоторое лицемерие, но Европе это не впервой.

"Газпром", со своей стороны, не возражал бы против частичного восстановления позиций на "премиальном" европейском рынке. Из-за резкого сокращения ЕС закупок газа в России в 2023 году "Газпром" впервые за четверть века получил убыток в 629,1 млрд рублей. Правда, в прошлом году он с помощью правительства РФ адаптировался к новым условиям и зафиксировал уже чистую прибыль по итогам года в 1,3 трлн руб.

На фоне очевидных трудностей для европейской экономики из-за отказа от российского трубопроводного газа руководство ряда энергетических компаний ЕС начинают вслух произносить еще год назад немыслимое: мол, когда на Украине наступит мир, то к импорту русского газа можно и вернуться. Не в объеме 150-170 млрд кубометров, как в лучшие годы, но хотя бы 60-70 млрд. Так рассуждает, например, Дидье Олло, исполнительный вице-президент французской Engie (раньше она была одним из крупнейших покупателей газа Газпрома). Глава французской нефтяной компании TotalEnergies Патрик Пуянне предостерег Европу от чрезмерной зависимости от американского газа: "Нам нужно диверсифицировать маршруты поставок, а не полагаться на один или два". Total и сейчас импортирует СПГ российского "Новатэка". Аналогичные заявления звучат и в Германии, в том числе в пользу восстановления поставок по "Северному потоку-2" (после его подрыва одна ветка осталась незатронутой). В минувшую зиму Европа быстрее расходовала свои газовые запасы, а текущие цены сделали невыгодным пополнение запасов летом (летние цены на газ сейчас выше, чем на следующую зиму).

России удалось продвинуться в переговорах с Китаем по газопроводу "Сила Сибири - 2"

Москва тем временем продолжает "поворот на Восток", делая ставку на развитие энергетических отношений с Китаем. В ходе визита лидера КНР Си Цзиньпина на празднование 80-летия Победы и переговоров с Владимиром Путиным, по словам вице-премьера Александра Новака, удалось продвинуться в переговорах по проекту "Сила Сибири 2". Проект предусматривает поставку в Китай до 50 млрд кубометров газа в год из Западной Сибири. Притом что поставки по "Силе Сибири" уже вышли на проектный уровень (38 млрд кубометров). Китай не хочет получать еще больше российского газа через Казахстан по ранее планировавшемуся газопроводу, строительство которого Пекин счел слишком дорогим. И предпочел бы получать газ либо через Монголию по "Силе Сибири - 2", либо в виде СПГ. "Силу Сибири - 2" через Монголию согласовать не удается с 2006 года. Протяженность составит 6,7 тыс. км, из них 2,6 тыс. км - по территории России. Улан-Батор наконец проект газопровода через свою территорию одобрил, и теперь остается утрясти последние детали с Пекином. А Европа может и дальше сколь угодно долго заниматься "газовой самоблокадой".

Георгий Бовт

политолог

Россия. Евросоюз > Нефть, газ, уголь > rg.ru, 12 мая 2025 > № 4779593 Георгий Бовт