Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Украина предложила Словакии создать газовый хаб с участием Польши и Венгрии, сообщил украинский президент Петр Порошенко, который в воскресенье находится в Братиславе.

"Президент сообщил, что для обеспечения надежности реверсных поставок стороны договорились о создании рабочей группы, которая отработает систему интерконнекторов (соединительных газопроводов — ред). По его словам, речь идет о расширении сотрудничества и создании хаба с привлечением Словакии, Польши и Венгрии, который позволит сделать газовый вопрос не средством давления, а рыночным механизмом. Глава государства подчеркнул, что Евросоюз должен активно участвовать в этих процессах, ведь речь идет об энергетической безопасности всей Европы", — сообщает пресс-служба Порошенко.

По его словам, Украина также получила гарантии того, что словацкая сторона обеспечит поставки реверсного газа. "Мы получили четкие гарантии, что вопрос реверса и обеспечения Украины европейским газом будут четко выполняться словацкими партнерами", — сказал глава государства, отметив, что такая договоренность была достигнута в воскресенье во время переговоров.

Порошенко также пригласил президента Словакии Андрея Киску посетить Украину с визитом в ближайшее время, приглашение было принято.

Во время встречи президента Украины с главой МИД Словакии Мирославом Лайчаком оба собеседника сошлись на том, что осуществляемое "Газпромом" строительство газопровода "Южный поток" не отвечает интересам ни Украины, ни Словакии.

Украина ранее выдвинула идею создания на своей территории газового хаба в рамках формирования единого европейского газового рынка. В украинском Минэнерго говорили, что наличие на границе с ЕС системы газовых хранилищ объемом разового хранения более 30 миллиардов кубометров газа с перспективой увеличения до 50-55 миллиардов кубометров позволит европейским газовым трейдерам использовать эти мощности для уменьшения сезонных ценовых колебаний при спотовой торговле газом в Европе. В "Нафтогазе" также заявляли, что компании из Германии и США, планирующие выйти на рынок

Председатель Национального совета (парламента) Словакии Павол Пашка объявил в воскресенье, что уходит в отставку со своего поста, сообщает сайт братиславской газеты SME.

"Председатель Национального совета республики и один из лидеров правящей партии "Курс — Социальная демократия" (КСД) Павол Пашка объявил в воскресенье, что уходит в отставку со своего поста, а также сдает депутатский мандат, — говорится в сообщении. — Причиной подобного неожиданного решения Пашка назвал личные обстоятельства".

По словам самого Пашки, он за 15 лет своего пребывания в политике никогда еще не находился в такой обстановке ненависти и лжи, как сейчас. "Так будет лучше и для нашей партии, и для моей семьи", — прокомментировал свое решение политик.

В минувший понедельник оппозиционные партии безуспешно пытались отправить в отставку премьера Роберта Фицо, поставив ему в вину рост уровня коррупции в республике и злоупотребление служебным положением ведущими политиками КСД, которую возглавляет премьер. После неудачи с Фицо оппозиция переключилась на главу парламента. Попытку поставить на голосование его отставку в парламенте заблокировала КСД, поэтому правые партии организовали в Братиславе и ряде других городов страны митинги с обвинениями Пашки в политических и экономических махинациях.

Премьер Фицо в воскресенье заявил, что понимает и принимает решение Пашки, вызванное прежде всего недавними угрозами в адрес его семьи. По словам премьера, Пашка остается одним из руководителей КСД и его личным другом.

Вопрос об избрании нового главы Нацсовета будет решаться на ближайшем заседании парламента. По словам премьера, КСД предложит на этот пост своего кандидата.

Партия "Курс — Социальная демократия" находится у власти в Словакии с апреля 2012 года, когда она выиграла внеочередные парламентские выборы, получив 83 депутатских мандата из 150.

Александр Куранов.

Правительство Словакии пообещало Украине выполнять все обязательства по реверсу газа. Об этом сообщил пресс-секретарь президента страны Петра Порошенко Святослав Цеголко в своем Twitter.

"Президент провел встречу с премьером Словакии. Несмотря на снижение поставок российского газа на 50%, Словакия будет выполнять все обязательства перед Украиной относительно реверса", — написал он.

В субботу Порошенко прибыл в Словакию в официальным визитом, в рамках которого глава государства проведет переговоры с коллегами из стран Вышеградской четверки (Польша, Чехия, Словакия и Венгрия — V4)

Словацкая компания SPP в сентябре и октябре неоднократно заявляла, что получает лишь 50% запрошенного российского газа. "Газпром" и Минэнерго РФ разъясняли, что подобные заявления европейских потребителей касаются лишь дополнительных объемов, а контрактные обязательства РФ полностью выполняет. Заявки сверх контрактных объемов "Газпром" удовлетворять не обязан. Российская сторона поясняла, что ограничения в поставках газа в Европу связаны с его сезонной закачкой в собственные подземные хранилища.

Компания Монди в октябре этого года пригласила около двадцати крупнейших дистрибьюторов листовых полиграфических бумаг из России и СНГ на свой завод в г. Хаусменнинг (Австрия). Насыщенная трехдневная программа мероприятия включала в себя также ряд презентаций, посещение штаб-квартиры Mondi Europe&International в г. Вена и церемонию награждения самых лояльных партнеров.

- Два года назад эти важные для компании партнеры стали участниками запуска в эксплуатацию линии резки и упаковки бумаг формата фолио на нашем заводе в Сыктывкаре. Эта инвестиция Монди стала вкладом в развитие наших партнерских отношений и свидетельством стремления максимально соответствовать ожиданиям и требованиям наших клиентов. Сегодня мы хотели бы показать и другие возможности нашего сотрудничества, в дополнение к офсетной бумаге, которые предлагает широкий ассортимент продуктов Монди, - сказал во время торжественной церемонии директор по продажам и маркетингу Mondi Uncoated Fine Paper Йоханнес Клумп.

Представители Mondi Sales CIS вручили наиболее лояльным партнерам компании дипломы и памятные статуэтки. Победителями в 11 номинациях «MAESTRO® Print Award 2014» стали:

ООО «Европапир» - «Лидер года»

OOO «Невская бумага» - «Лучший рост»

ООО «ТД Петробумага» - «Лучшая команда»

ОАО «Росбумторг» - «Верность бренду MAESTRO® Print Syktyvkar»

ЗАО «Балтийская целлюлоза» - «Открытие года»

Компания «Дубль В» - «Лучший сервис»

Компания «Дубль В» - «Современные технологии в продвижении VAP»

ООО «Rental Consulting Service» - «Лучшая стратегия в СНГ»

ООО «Халал» - «Лояльность к Монди»

ИООО «РЕГЕНТ-БЕЛАВАНГАРД» - «Стабильный объем»

Петр Козлов (ООО «Невская бумага») – «Персона года»

Во время визита на завод Монди в г. Хаусменнинг дистрибьюторы компании познакомились с технологической цепочкой современного бумагоделательного производства. Особый интерес у участников вызвал полностью автоматизированный склад листовых бумаг и готовой продукции. Представители Mondi Sales CIS подробно ответили на вопросы партнеров во время экскурсии и презентаций о продуктах компании, совместно обсудили тренды и перспективы развития отрасли.

- Подобные мероприятия призваны не только поощрять самых лояльных партнеров компании, но имеют и большую практическую ценность. Дистрибьюторы смогли убедиться, как высоки наши стандарты качества при производстве бумаги и сильно стремление отвечать самым высоким требованиям. А представителям Монди эта встреча помогла еще лучше понять запросы наших клиентов. Соответствовать им – это наша основная цель, - пояснил генеральный директор Mondi Sales CIS Алексей Шамин.

В ходе поездки представители Монди организовали для гостей также ряд культурных мероприятий, среди которых были посещение концерта классической музыки в Венской филармонии, пешеходная экскурсия по Вене, обеды и ужины в известнейших исторических ресторанах австрийской столицы.

Как отметил менеджер по развитию мелованных бумаг ООО «Европапир» Дмитрий Скрипкин, сотрудники Монди организовали и провели мероприятие на высшем уровне. - Такие встречи сближают дистрибьюторов продукции между собой, что является важным аспектом в установлении долгосрочных отношений. Мы считаем, что награда «Лидер года» - это общее достижение компаний Европапир и Монди, и надеемся сохранить наши позиции и в дальнейшем, - подчеркнул Д. Скрипкин.

Справка о компании

Монди СЛПК

ОАО «Монди Сыктывкарский ЛПК» входит в подразделение Mondi Uncoated Fine Paper (Немелованные высококачественные бумаги Группы Монди). Сыктывкарский комбинат специализируется на выпуске офисной и офсетной бумаг, также производит газетную бумагу, картон для плоских слоев гофрированного картона «топ-лайнер». Самый известный бренд компании – офисная бумага «Снегурочка».

Mondi Uncoated Fine Paper

Mondi Uncoated Fine Paper - подразделение Группы Mondi, ведущий мировой производитель офисной и упаковочной бумаги. На четырех предприятиях в Австрии, Словакии, России и Южной Африке Mondi Uncoated Fine Paper производит офисную бумагу и бумагу для профессиональной печати, которая соответствует самым современным профессиональным цифровым технологиям.

Mondi Uncoated Fine Paper производит продукцию с соблюдением строгих международных стандартов в сфере охраны окружающей среды, практикуя максимально ответственный подход к использованию таких ресурсов как древесина, вода и воздух. Все немелованные высококачественные бумаги Mondi относятся к „Green Range“ – Зеленой линейке бумаг, сертифицированных в соответствии со стандартами FSC® или PEFC™, производимых на 100 % из вторичного сырья или методом безхлорной отбелки

Соответствие строгим международным сертификационным стандартам укрепляет имидж Группы и обеспечивает преимущества, такие, например, как первая строчка в рейтинге самых экологичных компаний по версии WWF.

Известные бренды компании Color Copy, IQ, MAESTRO®, Nautilus®, BIO TOP 3® и «Снегурочка» предназначены для печати брошюр, папок, приглашений, визиток, бланков и другой высококачественной печатной продукции как на лазерных и струйных принтерах, так и профессиональных полиграфических аппаратах.

Группа Mondi

Mondi – международная группа по производству упаковочных материалов и бумаги, на производственных объектах которой в 30 странах мира работают 24 000 сотрудников. В 2013 году доходы Mondi составили 6,5 миллиардов евро (ROCE: 15,3%). Ключевые предприятия группы расположены в Центральной Европе, России, Северной и Южной Америке, а также в Южной Африке.

Группа Mondi представлена на всех этапах изготовления упаковочных материалов и бумаги – от управления собственными лесными угодьями и производства целлюлозы и бумаги (упаковочная бумага и высокосортная немелованная бумага) до конвертирования упаковочной бумаги в гофротару, промышленные мешки, экструзионные покрытия и антиадгезионный материал. Mondi также предлагает инновационные решения в области потребительской упаковки, усовершенствованные пленки и компоненты для гигиенических товаров.

Акции Mondi размещены на двух фондовых биржах: Mondi Limited котируется на Йоханнесбургской фондовой бирже (первичный листинг), а акции Mondi plc размещены на Лондонской фондовой бирже (премиальный листинг), под тикерами MND и MNDI соответственно. Благодаря высоким экономическим показателям группы и соблюдению принципов надлежащей коммерческой практики с 2008 года ее акции входят в ряд престижных фондовых индексов, составляемых британской газетой «Financial Times» (FTSE4Good UK Index, FTSE4Good Europe Index и FTSE4Good Global Index). С 2007 года акции группы также входят в индекс социально-ответственных инвестиций Йоханнесбургской фондовой биржи.

Пресс-релиз ОАО «Монди СЛПК»

На целлюлозно-бумажном комбинате Mondi SCP в словацком Ружомбероке введен в эксплуатацию новый котел утилизатор, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

В торжественной церемонии запуска оборудования принял участие премьер-министр страны Роберт Фицо.

По словам руководства Mondi, компания всегда способствует реализации тех проектов, где сочетаются экономическая и экологическая целесообразность. Запуск котла-утилизатора позволит существенно минимизировать негативные последствия для окружающей среды, возникающие при производстве целлюлозы.

Установка нового оборудования является частью инвестиционной программы, направленной на модернизацию комбината в Ружомбероке. В перспективе реализация запланированных мероприятий позволит предприятию полностью обеспечивать свои энергетические потребности, причем 94% энергии будет вырабатываться благодаря использованию возобновляемых ресурсов.

Общая сумма инвестиций в развитие комбината Mondi SCP за последние десять лет превысила 350 млн евро. Ежегодно на предприятии производится 560 тыс. т высокосортной немелованной бумаги, 66 тыс. т упаковочной бумаги и 100 тыс. т товарной целлюлозы.

Зарубежный опыт создания и развития систем утилизации транспортных средств

В КНР более 93% подлежавших утилизации автомобилей попали на черный рынок, в Германии - 15-20%...

/Владимир Перекальский, Михаил Родионов, НП НСРО «РУСЛОМ.КОМ»/ Деятельность по переработке отходов, образующихся в результате утраты транспортными средствами своих потребительских свойств, можно рассматривать как одно из наиболее перспективных направлений формирования ресурсной базы производства металлов, пластиков, стекла и ряда других материалов на основе вторичного сырья, ведь мировой автопарк стремительно растёт и обладает значимыми резервами потенциального сырья. По словам Питера Купера, представителя компании «Авторециклинг Нидерландов» (АRN – Auto Recycling Nederland), мировой автопарк можно оценить в 1,25 млрд. машин со средним весом в 1016 кг – а это:

792 млн. тонн стали и чугуна,

110 млн. тонн цветных металлов (не включая свинец),

113 млн. тонн пластиков,

44 млн. баррелей нефти,

12 млн. тонн свинца,

а также стекло, резина и другие материалы, годные для вторичной переработки.

Число автомобилей, которые нужно будет утилизировать в Российской Федерации в ближайшие годы весьма велико, что позволяет говорить о необходимости создания крупной национальной системы утилизации. Эта система, несомненно, будет создана. В её основу лягут существующие мощности, но кроме них понадобятся существенные инвестиции в новые предприятия для создания индустрии, способной комплексно перерабатывать автомобили, включая резину, пластики, стекло.

Сегодня утилизационная отрасль в России развита слабо. Во многих зарубежных странах ситуация совершенно иная. Так, например, в США ежегодно на утилизацию поступает 14-15 миллионов легковых автомобилей, переработку которых осуществляет более 200 предприятий. Данные заводы обслуживает более 10 тысяч мелких компаний, которые занимаются разборкой автомобилей. Всего же в отрасли автоутилизации в США занято более 40 тысяч человек, а ежегодный объем производства оценивается в 4,5 млрд. долл. Во Франции переработкой старых автомобилей занимается около 40 шредерных заводов, а их обслуживанием - около 3 тысяч предприятий. В Великобритании непосредственно утилизацией занимается 37 заводов, в Германии – около полусотни.

Во время экономического кризиса 2008-2009 годов Россия, опираясь на опыт многих зарубежных стран, провела программу утилизации, направленную на стимулирование национальной автомобильной индустрии. Аналогичные программы работали в Германии, США, Китае, Великобритании, Франции, Японии, Италии, Словакии и ряде других стран. Их результаты во многом схожи.

На время проведения программы утилизации спрос на автомобили существенно рос, однако, как только программы заканчивались, наблюдалось резкое и значительное падение спроса на протяжении продолжительного времени, что практически нивелировало стимулирующий эффект программы. Наиболее успешными можно признать утилизационные программы в США и Германии, однако и эти страны не миновало последующее снижение спроса на автомобили.

Для поддержки автомобильной отрасли в кризис применялись и другие меры. Так в КНР, где авторынок в 2009 году вырос на 48%, правительство снизило налог на покупку автомобилей с двигателем менее 1,6 л и транспортный налог, выделило около 1,6 млрд. долл. США на субсидии при утилизации старых автомобилей, а также разработало новую систему автокредитов для стимулирования продаж.

В США государство выделило 3 млрд. долл. на утилизацию, и более 670 тысяч автовладельцев получили 3500-4500 долл. на покупку новой машины плюс налоговый вычет на сумму не более 49,500 тыс. долл.

В Бразилии и Индии, где рынок также остался на плаву, снизили транспортный налог и отменили налог на покупку автомобилей.

Приведем еще ряд интересных и важных наблюдений из истории программ автоутилизации в разных странах.

Утилизационная программа в Германии стартовала в 2009 году. Выплата автомобилисту от государства составляла 2500 евро. Следует отметить, что во многих европейских странах автомобилистам давали в полтора-два раза больше. К участию в программе принимались автомобили не позже 1999 года выпуска. Кроме того, автомобиль должен был являться собственностью сдающего его владельца не менее, чем один год. Процесс получения утилизационного бонуса в Германии был четко отлажен. Заявитель должен направить (можно даже по электронной почте) в соответствующую службу документ, подтверждающий факт утилизации старого автомобиля. После этого ему выдавался купон, с которым он в течение полугода мог получить скидку (упомянутые 2,5 тыс. евро) на приобретение нового автомобиля.

Порядка 9 млн. человек воспользовались программой. Во время проведения программы удалось не только удержать рынок, но и добиться его роста. Несмотря на то, что спрос на новые машины был достаточно велик, это были, в основном, марки, произведенные за пределами самой Германии. Такие немецкие компании, как Volkswagen, Audi, BMW и Mercedes-Benz не воспользовались предоставленной программой утилизации возможностью и не получили большой выгоды от продажи своей продукции за время действия данного предложения.

Как только программа была отменена, рынок резко начал проседать. Если в январе сокращение продаж составило лишь 4,3%, то уже в феврале они рухнули почти 30%. Причем сильнее всего падение коснулось самого бюджетного сегмента - малолитражных компактных автомобилей, которым программа утилизации оказывала максимальную поддержку.

И как бы ни превозносили (или ни ругали) желание и умение наших соотечественников обойти закон или найти в нем лазейки, но в славящейся муштрой и дисциплиной Германии как минимум 15–20% (!!!) «утилизированных» автомобилей попали на черный рынок. Изрядная часть этого «лома» оказалась в Польше и, надо думать, оттуда двинулась и далее. Согласно анализу внешней торговли, за 6 месяцев 2009 года поляки купили в Германии 314 000 подержанных автомобилей, 44% из которых были старше 10 лет. Сколько из них было «подарками от немецких утилизаторов», так и не удалось установить. Многие немецкие утилизаторы закрывали глаза на нелегальную переправку машин в другие страны: ведь эти «убитые» (по немецким, конечно, меркам!) авто будут ездить не по их автобанам…

В США программа утилизации была запущена в конце июля 2009 года. Утилизационная премия составляла от 3500 до 4500 долл., причем одним из основных критериев, от которых зависел размер премии, была топливная эффективность покупаемого нового автомобиля. В США также действует аналогичная европейской схема с продажей некоторых комплектующих утилизируемых автомобилей.

На программу был выделен 1 млрд. долл., который был почти мгновенно исчерпан (уже на 30 июля 2009 года), после чего было выделено ещё 2 млрд. долл. Организации, способствовавшие разработке программы: ACEEE, CAP Action Fund, SmartTransportation.org. Основной закон, регламентирующий программу: CARS Act ("Consumer Assistance to Recycle and Save Act", H.R. 1550).

Стали, полученной путем переработки в 2009 г. в США, хватило бы на изготовление 13 млн. новых автомобилей. В результате программы средняя топливная эффективность автомобильного парка увеличилась на 58% (с 15,8 до 24,9 миль на галлон).

Программа имела существенное влияние на стимулирование автомобильного рынка США в период кризиса (примерно 360 тыс. дополнительно проданных автомобилей за два месяца!). Однако, в последующие месяцы наблюдался существенный спад продаж, что снивелировало положительный эффект от программы.

В целом, процедура переработки отслуживших свой срок автомобилей в странах ЕС стандартна: автомобили собираются, а их бывшим владельцам выдается соответствующий сертификат. При этом часть комплектующих можно продавать.

Так, в Италии с конца февраля 2009 года за сдачу в утиль автомобиля старше 9 лет полагалась компенсация от 1,5 тыс. до 5 тыс. евро (размер зависисел от того, какой автомобиль будет куплен: чем машина экологичнее, тем больше компенсация). Первая программа утилизации в Италии завершилась в декабре 2008 года.

Во Франции размер премии составлял 1 тыс. евро, еще 700 евро полагалось тому, кто примет решение купить автомобиль с низким уровнем вредных выбросов (ниже 120 г СО2 на километр).

В Словакии за сдачу в утиль 10-летней машины полагался бонус в размере 2 тыс. евро.

В Великобритании с середины мая 2009 года до марта 2010 года действовала акция, в рамках которой за замену автомобиля в возрасте 10 лет и старше полагался бонус в размере 2 тыс. фунтов. Правительство решилось выделить на эту акцию 300 млн. фунтов.

В Испании с начала мая 2009 года выплачивают премию в размере 2 тыс. евро тем, кто оправляет на переработку свои старые автомобили.

В Японии при сдаче старой машины и покупке новой с низким уровнем вредных выбросов можно было получить бонус до 3 тыс. долл. США.

Существенной проблемой утилизационных программ многих стран (в частности Германии, Китая, России и других), стало попадание машин, подлежащих утилизации, и запасных частей из них на чёрный рынок.

Не менее 15–20% подлежавших утилизации автомобилей в Германии попало на черный рынок, а затем - в Польшу и страны Северной Африки.

Согласно докладу Китайской национальной ассоциации по переработке ресурсов из 7420 тыс. автомобилей, подлежавших утилизации по достижении предельного срока службы, лишь 500 тыс. были списаны и уничтожены в соответствии с законом.

Чаще всего такие автомобили используются в качестве нелицензированных такси, учебных машин или просто попадают к людям, которые не могут позволить себе новый автомобиль. При этом машины продают без документов и регистрации. Подобный оборот старых автомобилей и запчастей наносит существенный экономический ущерб производителям автомобилей и серьёзно бьёт по их имиджу.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что для поддержки отечественного автомобилестроения и утилизационной отрасли программа утилизации ВЭТС и программа обновления автопарка не должны ограничиваться коротким временным интервалом. Любой автовладелец должен иметь возможность в любое время сдать свой подержанный автомобиль и получить взамен скидку на приобретение нового. Такая перманентная программа позволит сдержать колебания спроса на новые автомобили, особенно снижающегося после отмены (завершения) действующих программ, и позволит поддерживать возраст автопарка страны на оптимальном с точки зрения безопасности, экологии и экономики уровне.

В то же время, в случае необходимости, у власти остаётся возможность дополнительно проводить программы ограниченного срока действия, нацеленные на обновление автопарка и/или на достижение новых качественных его характеристик (как, например, программа США, нацеленная на повышение топливной эффективности).

Очевидно, что при создании и развитии в России крупной национальной системы утилизации транспортных средств, способной комплексно перерабатывать автомобили (включая резину, пластики, стекло), необходимо учитывать мировой опыт.

В некоторых странах, автомобильная промышленность которых хорошо развита, система утилизации транспортных средств самостоятельно создавалась автопроизводителями.

Так, в Германии подобная система была организационно сформирована на основании добровольных мер, описанных в соглашении автопроизводителей, и процедур, регламентируемых законодательством в этой области. Система утилизации (сеть предприятий по сбору и утилизации транспортных средств) была создана отдельными автопроизводителями самостоятельно. Специальный координирующий орган национальной системы утилизации в Германии отсутствует, поэтому отдельные организации берут инициативу этой работы на себя. Например, специальная проектная группа компании BMW разработала всеобъемлющую концепцию вторичного использования деталей автомобилей, которая, в частности, учитывает необходимость утилизации уже на стадии проектирования транспортного средства. Все детали автомобиля, которые должны быть рециклированы после демонтажа, маркируются специальным знаком, означающим пригодность к переработке, а также им присваивается кодовый номер, указывающий на вид используемого сырья.

Во Франции совместное предприятие RENAULT и компании, работающей в сфере обращения с отходами, создало развитую сеть станций демонтажа транспортных средств и предприятий по переработке отходов, образующихся в результате утраты транспортными средствами своих потребительских свойств. Основная функция этого СП - осуществление координации между всеми участниками системы авторециклинга: государственными структурами, автопроизводителями, дилерами, автовладельцами, страховыми компаниями, магазинами запчастей, разборщиками, переработчиками, и др. Предприятию, помимо прочего, принадлежат 16 шредерных заводов, на которых осуществляется переработка 40% вышедших из эксплуатации транспортных средств во Франции.

В других странах организацией системы утилизации транспортных средств занимается специально созданная национальная управляющая компания. Примером могут служить Нидерланды, где системой авторециклинга управляет компания ARN, 100% акций которой принадлежат фонду Auto&Recycling, который создавался при непосредственном участии правительства и автопроизводителей. ARN эффективно сотрудничает с большим количеством партнеров: различными компаниями, научными центрами, институтами, другими заинтересованными сторонами. Созданная компьютеризированная административная система контроля, в которую заносятся данные от различных участников всей системы утилизации транспортных средств в Нидерландах, в том числе точные данные относительно количества и качества материалов, которые компании приняли и переработали, позволяет ARN эффективно следить за процессом утилизации на всех его этапах. ARN сотрудничает с 12 шредерными компаниями в Голландии, Бельгии и Германии. Также ARN является национальным центром знаний в области вторичной переработки в секторе утилизации транспортных средств. Она обладает более чем 15-летним опытом управления цепочками вторичной переработки и экспертными знаниями в области утилизации материалов. ARN активно использует и распространяет накопленную информацию, в частности для консультирования органов власти и компаний в Нидерландах и других странах по целому ряду вопросов, касающихся проектирования, организации и управления технологическими цепочками в области вторичной переработки. Кроме того, ARN осуществляет реальные проекты в сфере утилизации транспортных средств и повышения экологической безопасности, в том числе и за рубежом.

Таким образом, можно перечислить финансовые механизмы обеспечения утилизации транспортных средств:

разовая оплата сбора за утилизацию, производимая владельцем при сдаче отслужившего автомобиля компании-утилизатору;

разовая оплата, производимая владельцем при покупке нового автомобиля (дополнительный экологический сбор на утилизацию), которая перечисляется производителю автомобиля или в специальный фонд;

периодическая оплата владельцем в виде ежегодного сбора за утилизацию (например, при прохождении техосмотра транспортного средства) дополнительно к оплачиваемому налогу за владение транспортным средством;

разовая оплата сбора за утилизацию, отчисляемая производителем автомобилей или импортёром при первой продаже нового автомобиля;

на производителей или импортёров автомобилей возлагаются конкретные обязанности по участию в системе авторециклинга в отношении произведённых ими моделей (организация сбора отслуживших автомобилей, оплата переработки определённых компонент, предоставление специальной документации по утилизации);

комбинация различных механизмов, формирующая в стране систему авторециклинга.

Перейдём к рассмотрению основных особенностей систем утилизации транспортных средств, сформировавшихся в разных странах мира. По разным оценкам автопарк США составляет около 240 млн. автомобилей, стран Евросоюза (28 стран) – более 270 млн., Японии – 75 млн., Канады – 21 млн., России – свыше 40 млн. Ежегодно снимается с учёта (утилизируется): в США – 13-14 млн. автомобилей (12 млн.), в Евросоюзе – до 15 млн. (10 млн.), в Японии – более 5 млн. (5 млн.), в Канаде – более 1,5 млн. (1,5 млн.).

В мире сложились две основные модели систем утилизации транспортных средств – «американская» (США и Канада) и «европейская» (Евросоюз и Япония). Первая основывается на коммерческом подходе и делает основную ставку на самоокупаемость, вторая – на регулятивном подходе и делает основную ставку на экологию.

К основным особенностям американской системы можно отнести:

Продажу старых либо разбитых автомобилей на аукционах;

Объединение разборки и рециклинга;

Получение основного дохода от продажи запчастей;

Наличие крупного экспортного рынка подержанных запчастей;

Продажу каркасов автомобилей шредерам;

Высокую цену хранения и захоронения отходов, локальные экологические программы как стимулы для повышения уровня переработки;

Полную самоокупаемость.

К основным особенностям европейской системы можно отнести:

Возложение ответственности за утилизацию на автопроизводителей (импортеров);

Создание производителями собственных сетей по сбору и утилизации, заключение договоров с переработчиками;

Бесплатную передачу автомобилей на утилизацию;

Требования к собственникам автомобилей по их сдаче на утилизацию;

Получение значительной части дохода от продажи запчастей;

Наличие отраслевых стандартов и нормативов по уровню утилизации, высокая степень правового регулирования отрасли;

Вертикальную интеграцию, целевые государственные дотации, требования правительств и отраслевых ассоциаций как стимулы для повышения уровня переработки;

Финансирование за счет отчислений автопроизводителей (импортеров), возможность государственных дотаций.

Базовая Директива 2000/53/ЕС по утилизации вышедших из эксплуатации транспортных средств регламентирует для всех стран ЕС единые принципы и положения:

Ответственность производителя за сбор и утилизацию ВЭТС;

Выполнение норматива вторичной переработки 85% и норматива утилизации 95% от массы автомобиля (Директива 2005/64/ЕС);

Утилизация автомобиля бесплатна для последнего владельца;

Обязанность автопроизводителя использовать менее токсичные вещества;

Обязанность автопроизводителя составлять инструкцию демонтажа и утилизации автомобиля;

Обязательная сертификация предприятий авторециклинга;

Система требований к организации сбора и утилизации ВЭТС;

Требования по соблюдению норм экологической безопасности;

Правила выдачи сертификата об утилизации автомобиля.

Ряд американских учёных, специалистов в рассматриваемой области, провели исследование и пришли к выводам о том, что утилизация является критически важной деятельностью для автомобилестроения США. При отсутствии экономически стабильной инфраструктуры утилизации, вышедшие из эксплуатации транспортные средства начинают накапливаться, что влечёт за собой экологические угрозы и дополнительную нагрузку на автомобилестроение с точки зрения использования первичных ресурсов.

Даже в условиях существенного увеличения уровней разборки и рециклинга пластиков, количество отходов шредерной переработки на один автомобиль будет продолжать расти. В связи с этим, достижение европейской и японской цели по 95% уровню утилизации транспортных средств не представляется возможным без фундаментальных изменений. Чтобы сохранить свою рентабельность, разборщикам вышедших из эксплуатации транспортных средств, вероятно, придется достичь существенно более высокой степени демонтажа. Кроме того, многие учёные и эксперты сходятся во мнении, что для достижения 95% уровня утилизации вышедших из эксплуатации транспортных средств в США (и других странах, использующих американскую систему рециклинга), необходимо вмешательство государства (через регулирование и поощрение), как в Европе и Японии.

Итак, исходя из результатов анализа мирового опыта создания и развития систем утилизации транспортных средств, можно говорить о том, что возможно относительно быстрое привлечение финансирования в отрасль путем отчислений со стороны импортеров и автопроизводителей. Кроме того, при достаточно высокой стоимости сжигания и захоронения отходов, достаточном спросе на вторичное сырьё и определённой поддержке государства, комплексная переработка автомобилей (включая резину, пластики, стекло, аккумуляторные батареи, масляные фильтры) становится рентабельной.

Лондон, 12 ноября 2014 г.: Wizz Air, наибольший лоукост авиаперевозчик в Центральной и Восточной Европе*, сегодня сообщил о начале сотрудничества с компанией "Rentalcars.com", которая будет предоставлять услуги аренды автомобилей пассажирам авиакомпании.

Во время бронирования билета пассажирам Wizz Air будет предложена возможность взять в аренду автомобиль в аэропорту прибытия. Они смогут воспользоваться круглосуточной поддержкой колл-центра 7 дней в неделю, а также оплатить аренду в разной валюте.

"Rentalcars.com" - крупнейшая в мире платформа для аренды автомобилей, с помощью которой путешественники арендуют более 4,7 миллионов машин в 24 тысячах городов по всему миру. Штаб-квартира компании находится в Манчестере, Великобритания, и насчитывает более тысячи сотрудников.

Даниэль де Карвальо, менеджер по корпоративным коммуникациям Wizz Air, отметил: "Авиакомпания Wizz Air осуществляет перелеты по низким тарифам по более чем 340 маршрутам в 36 стран, а перелеты с "Визз Эйр Украина" доступны из двух украинских аэропортов в 16 европейских городов. Чтобы обеспечить нашим пассажирам надежный сервис аренды транспортных средств во всех пунктах назначения, мы заключили соглашение о партнерстве с ведущей мировой онлайн-системой аренды автомобилей. Во время быстрого и прозрачного процесса бронирования билета пассажиры получат возможность также арендовать автомобиль и оплатить все единым платежом по окончании бронирования. Авиакомпания Wizz Air уверена, что комфортное путешествие начинается с удобного бронирования и длится дольше, чем сам полет. Мы разрабатываем наши дополнительные услуги, чтобы добавлять комфорт путешествию наших пассажиров".

Питер Руни, директор по маркетингу и продажам "Rentalcars.com", сообщил: "Мы очень рады сотрудничать с Wizz Air. Мы будем продолжать поддерживать онлайн-платформу аренды автомобилей и способствовать росту доходов авиакомпании от дополнительных услуг. Мы стремимся предоставлять наилучший сервис для клиентов Wizz Air и увеличивать их лояльность".

Об авиакомпании Wizz Air

Wizz Air является наибольшим лоукост авиаперевозчиком в Центральной и Восточной Европе*. Эксплуатирует 54 самолета Airbus A320, которые осуществляют пассажирские авиаперевозки с 19 баз по более чем 340 маршрутам и 104 направлениям в 36 странах. Команда из 2100 профессионалов обеспечивает высочайшее качество услуг по конкурентно низким ценам, благодаря чему более 13,9 миллионов пассажиров воспользовались услугами Wizz Air за финансовый год, который закончился 31 марта 2014 года.

*Источник: Innovata, согласно данным по посадочным местам на вылет за год, который закончился 31 марта 2014 г. ("ФГ 2014") Центральная и Восточная Европа (CEE) - это регион, включающий в себя следующие страны: Албанию, Беларусь, Боснию и Герцоговину, Болгарию, Хорватию, Республику Чехия, Эстонию, Венгрию, Косово, Латвию, Литву, Македонию, Молдову, Черногорию, Польшу, Румынию, Россию, Сербию, Словакию, Словению и Украину.

О компании Rentalcars.com

Rentalcars.com - крупнейшая в мире система аренды автомобилей, с помощью арендуется более 4,7 миллионов автомобилей ежегодно в 24 тысячах городов по всему миру. Обслуживая пассажиров в более чем 180 странах, компания предоставляет своим клиентам веб-сайт на 42 языках, а также многоязыковую поддержку по Freephone или email. Rentalcars.com также является частью Priceline Group [NASDAQ: PCLN], мирового лидера в области бронирования путешествий онлайн, который предоставляет туристические услуги с помощью шести основных брендов - Booking.com, priceline.com, Agoda.com, KAYAK, rentalcars.com и OpenTable. Компания Rentalcars.com находится в Манчестере, Великобритания. Ее штат насчитывает более 1 000 сотрудников.

Венгрия. Великобритания > Транспорт > trans-port.com.ua, 12 ноября 2014 > № 1226815

В ноябре эксперты МАГАТЭ проверят эксплуатационную безопасность Кольской АЭС — миссия OSART, сообщает корреспондент ИА REGNUM. Работы на станции уже начались.

В команде OSART — двенадцать специалистов из Бельгии, Болгарии, Великобритании, Ирана, Китая, Словакии, Чехии, Швейцарии и ЮАР. Они сравнят существующую практику эксплуатации на АЭС по отношению к стандартам МАГАТЭ. Результаты проверки будут открыты для мировой общественности. «Цель миссии OSART — повысить эксплуатационную безопасность АЭС за счет обмена опытом эксплуатации, накопленным в мире», — обобщил заместитель Генерального директора ОАО «Концерн Росэнергоатом», директор Кольской АЭС Василий Омельчук.

Омельчук подчеркнул, что все рекомендации экспертов будут приняты к сведению. Специалисты сосредоточат свое внимание на 9-ти направлениях деятельности, важных для безопасной эксплуатации атомной станции. Подобные миссии МАГАТЭ проводит на различных АЭС мира. За 20 лет состоялось более 160 миссий OSART. На Кольской АЭС аналогичная проверка в последний раз проходила в 1991 году.

Напомним, незадолго до визита экспертов на Кольскую АЭС, в ночь на 8 ноября, один из турбогенераторов второго энергоблока станции был отключен от сети. Как пояснили в «Росэнергоатоме», отключение носило технический характер и на безопасность реактора произошедшее не повлияло. Вскоре отключенный турбогенератор был подключен к сети.

В октябре Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору выдала лицензию на эксплуатацию одного из блоков Кольской АЭС на 25 последующих лет — до 7 декабря 2039 года. Этот случай является беспрецедентным в атомной энергетике России.

Royal Bank of Scotland может отказаться от операций по обслуживанию корпоративных клиентов в странах Центральной и Восточной Европы, а также Ближнего Востока в рамках плана по выходу из ряда международных операций, пишет газета Financial Times.

Главный исполнительный директор RBS Росс МакЭван нацелен на сокращение доли операций банка за пределами Великобритании до менее 25% общего объема активов в течение следующих нескольких лет в рамках радикальной реструктуризации, объявленной банком ранее в этом году.

"Мы оцениваем различные варианты в отношении наших операций в Центральной и Восточной Европе, а также на Ближнем Востоке и в Африке, но решений пока не принято. Бизнес функционирует в обычном режиме, и мы сохраняем приверженность обслуживанию наших клиентов в этих регионах", - говорится в сообщении банка.

Советником RBS по стратегии в отношении этих рынков является PricewaterhouseCoopers (PwC).

Ранее о сокращении операций на ближневосточном рынке объявили и другие британские банки. Так, Barclays в этом году продал значительную долю своей розничной сети в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ), а Standard Chartered выставил на продажу основную часть портфеля кредитов малому бизнесу в ОАЭ.

Портфель кредитов, выданных RBS в странах Центральной и Восточной Европы, Ближнего Востока, Африки и центральной Азии, а также наднациональным организациям, таким как Всемирный банк, на конец прошлого года составлял порядка 19,1 млрд фунтов стерлингов ($30,46 млрд), следует из отчетности банка.

RBS ранее объявил о продаже операций частного банка Coutts за пределами Великобритании.

Британский банк имеет операции по обслуживанию корпоративных и институциональных клиентов в ОАЭ и Катаре, а также в Чехии, Польше, России, Хорватии, Венгрии, Словакии, Эстонии, Латвии, Литве и Словении.

Еврокомиссия приняла решение выделить более 300 млн.евро на сооружение газопроводов, соединяющих Польшу с Литвой, Чехией и Словакией. Из этой суммы 10,6 млн. евро предназначается на подготовку необходимой документации, и 295,3 млн. евро – непосредственно на строительство. Это позволит покрыть более половины стоимости данного инвестиционного проекта, которая, по предварительным расчетам, составит 558 млн.евро, из них 422 млн.евро приходится на Польшу.

Протяженность интерконнектора между польскими и литовскими газопроводами составит534 км, по нему можно будет транспортировать 4,1 млрд.куб.метров газа в год, что позволит удовлетворить более половины потребности в газе Литвы, Латвии и Эстонии.

Планируемый срок сдачи объекта в эксплуатацию – 2019-2020 гг.

Gazeta Wyborcza, 31.10.2012

Правительство Словакии в среду одобрило договор о поставках нефти из России сроком на 15 лет, сообщила РИА Новости официальный представитель министерства промышленности Словакии Мириам Жиакова.

"Правительство Словакии одобрило договор о поставках российской нефти в республику до конца 2029 года. Российская сторона сделала это ранее", — сказала Жиакова.

Согласно новому договору, Словакия ежегодно будет получать по трубопроводу "Дружба" около 6 миллионов тонн нефти, и еще такое же количество топлива будет прокачиваться через ее территорию в страны Западной Европы.

Договор сроком на 15 лет должен вступить в силу с 1 января 2015 года. Предполагается, что он будет действовать до конца 2029 года с последующей автоматической пролонгацией на каждые пять лет, если не будет возражений сторон.

Договор о поставках российской нефти в Словакию на 15 лет, по словам Жиаковой, подпишут 5 декабря этого года в Москве министр энергетики России Александр Новак и министр промышленности Словакии Павол Павлис. Александр Куранов.

Президент Словакии Андрей Киска подписал в среду закон о правовой охране заявителей о коррупции, сообщила пресс-служба президента.

"Согласно новому закону, граждане, сообщающие о случаях коррупции или связанных с нею иных антиобщественных действиях, подлежат бесплатной правовой охране и финансовому поощрению в случае, если полицейские и судебные органы найдут подтверждение подобным сообщениям", — говорится в информации на сайте президента республики.

Закон вступит в силу 1 января 2015 года. Он также не исключает и личную охрану заявителей со стороны полиции и предполагает создание специальной антикоррупционной телефонной линии, принятые на которую сообщения будут храниться вплоть до трех лет. Александр Куранов.

Согласно исследованию, проведенному британским центром анализа миграции Университетского колледжа Лондона, в период с 2001 по 2011 год Великобритания получила прибыль в размере 25 миллиардов евро от налогов, уплаченных мигрантами, сообщает европейское издание EUObserver.

Данные исследования свидетельствуют, что за 10 лет мигранты из стран Евросоюза принесли в казну Великобритании прибыли на 10% больше, чем уроженцы Соединенного Королевства.

Согласно подсчетам, государство получило от мигрантов из стран, входящих в Евросоюз до 2004 года (Австрия, Бельгия, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Финляндия, Франция, Швеция), на 64% больше денег, чем потратила на приехавших за работой граждан ЕС.

Также от граждан, приехавших на заработки в Великобританию из стран Центральной и Восточной Европы, вступивших в Евросоюз в 2004-м (Венгрия, Кипр, Латвия, Литва, Мальта, Польша, Словакия, Словения, Чехия, Эстония), на 12% больше, чем было потрачено.

Результаты исследования также показали, что приезжающие на заработки в Великобританию граждане ЕС лучше образованы и приспособлены к работе, чем коренные британцы.

По данным исследовательского центра, 62% мигрантов, прибывших на заработки из стран Западной Европы, имеют высшее образование, и 25% мигрантов из стран Центральной и Восточной Европы также закончили высшее учебное заведение.

Согласно статистическим данным, за последний год в Британию приехала 131 тысяча трудовых мигрантов, в то время как годом ранее — 95 тысяч.

Проблема миграции является главной в начавшейся предвыборной дискуссии в преддверии намеченных на май 2015 года парламентских выборов. Ранее представители канцелярии британского премьера Дэвида Кэмерона заявили, что глава кабинета до Рождества представит план по ограничению прав мигрантов из других стран Евросоюза в Великобритании.

Федеральная служба по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека (Роспотребнадзор) принимает все меры, чтобы не допустить проникновения в РФ зараженной сибирской язвой говядины из Германии, сообщает ведомство в среду.

Возбудители сибирской язвы в продукции из говядины были обнаружены в продуктовых магазинах Германии. По данным Федерального ведомства защиты прав потребителей и безопасности продуктов питания ФРГ (Bundesamt fur Verbraucherschutz und Lebensmittelsicherheit (BVL)), в нескольких супермаркетах, мясных магазинах и на оптовых предприятиях по всей Германии была обнаружена говядина, зараженная сибирской язвой. Поражены такие продукты, как жаркое из говядины, гуляш и колбасы. Обнаруженная продукция изымается.

Инфицированное мясо впервые было обнаружено после забоя скота в конце сентября 2014 года на ферме в Словакии. Также были выявлены два случая в Польше при забое волов. Зараженное мясо и продукция из него поставлялись в Бельгию, Данию, Францию, Италию, Нидерланды, Португалию, Испанию, Швецию. В Германию было поставлено более 3,6 тонны говядины. Подтвержденных случаев заражения людей сибирской язвой от употребления указанной продукции не зарегистрировано.

"Роспотребнадзором усилен надзор за данным видом продукции, принимаются меры по ее недопущению на территорию Российской Федерации", — говорится в сообщении.

В настоящее время в России запрещен импорт продуктов, в том числе и говядины, из Германии, поскольку она относится к числу стран, которые ввели санкции в отношении Москвы.

Сибирская язва — особо опасная инфекционная болезнь сельскохозяйственных и диких животных всех видов, а также человека. Характеризуется интоксикацией, развитием серозно-геморрагического воспаления кожи, лимфатических узлов и внутренних органов.

В ближайшее время Польша может получить финансирование от Евросоюза для строительства нового газопровода между Польшей и Литвой. Пока руководство ЕС проводит необходимые консультации, и если решение будет положительным, Польша получит триста миллионов евро для реализации проекта.

Предприятие, которое и будет строить газотранспортную магистраль, пока не предоставляло информации о том, каким образом будет осуществляться финансирование проекта. Однако известно, что для полной реализации потребуется более 550 миллионов евро.

Помимо газопровода в Литву, на рассмотрении Евросоюза находятся аналогичные проекты, которые соединят газотранспортную систему Польши с Чехией и Словакией.

В результате событий на Майдане на Украине нарушился хрупкий баланс в интеграции страны, что в ближайшем будущем может привести к попыткам юго-западных территорий присоединиться к Польше, Венгрии и Словакии, либо получить независимость, пишет директор по исследованиям Высшей школы социальных наук (EHESS), глава Центра исследований индустриализации (CEMI) Жак Сапир в своем блоге.

Анализ участия населения в выборах на Украине показал, пишет Сапир, что юго-запад страны, а именно территории, граничащие с Венгрией и Словакией, демонстрируют сильную отстраненность.

Это связано, считает автор, со страхом, который население, не являющееся "украинским" по происхождению, испытывает по отношению к киевским властям, и отсутствием возможности свободно выражать свое политическое мнение. Людей также беспокоит поведение экстремистских групп и их относительная безнаказанность, считает Сапир.

"Украина, которая существовала с 1991 по 2014 год, стоит на пути распада", — пишет автор. Это связано не только с восстанием на востоке страны, по его мнению, "взрывные силы" нарастают не только на востоке, но и на западе.

"Желание некоторых навязать Украине "моноэтничность" противоречит композитной реальности этой страны", — считает Жак Сапир.

По его мнению, движение Майдана может в течение нескольких месяцев или нескольких лет привести к дезинтеграции страны.

Правительство Швеции приняло сегодня формальное решение о признании Палестинского государства. "Это важный шаг, подтверждающий право палестинцев на самоопределение" – заявила министр иностранных дел Швеции, социал-демократ, Маргот Вальстрём.

О том, что это решение принято Швецией окончательно, стало ясно после заседания в понедельник Консультативного совета по международным вопросам, несмотря на протесты, которые прозвучали со стороны буржуазной оппозиции. Так, по мнению лидера Народной либеральной партии Яна Бьорклунда обращение нынешнего правительства с весьма многоплановым палестинским вопросом было и "слишком поспешным" и "не сбалансированным".

Ответ на эту критику прозвучал на пресс-конференции после заседания правительства в четверг, которую дала Маргот Вальстрём:

"Принципы международного права в отношении критериев соответствия Палестины статусу государства выполнены. В том, что касается: территории, народа и правительства. А не признание государства Палестины из-за того, что оно не контролирует часть своих территорий из-за оккупации Израилем, входило бы в противоречие с принципом международного права, по которому результаты агрессии не могут быть приняты".

Маргот Вальстрём продолжала:

"Швеция ранее признала Хорватию - в 1992 году и Косово - в 2008, несмотря на то, что они не имели контроля над частью своих территорий и Палестина, также как и они, специальный случай. Необходимо напомнить, что более чем 130 стран мира уже признали статус Палестины как государства, а мы будем 135-ым по счету» - заявила глава МИД Швеции Маргот Вальстрём, отметив, что Швеция в этом вопросе опережает другие страны Евросоюза.

"Это решение принято Швецией в критической фазе, мы видели на протяжении нынешнего года, как без движения оставались мирные переговоры. Как решения о новых поселениях на оккупированных территориях затрудняли разрешение вопроса о двухгосударственном устройстве. И мы видели, что насилие вернулось в сектор Газа".

Среди других причин признания, Маргот Вальстрём упомянула: стремление придать новую динамику, замороженному переговорному процессу, поддержать таким способом, умеренные, разумные силы в Палестине.

"Мы также, хотели сделать стороны в этом переговорном процессе более равными. Наша цель, чтобы израильтяне и палестинцы жили в признанных обеими сторонами границах, с отправной точкой к границам 1968 года, с возможным обменом территориями, о чем стороны могут договариваться"

Напомним, что Организация Объединенных наций предоставила Палестине статус государства-наблюдателя, без права голоса, при ООН в 1992 году.

По словам Маргот Вальстрём решение о признании будет сопровождаться усилением шведской помощи Палестине: "Двусторонняя помощь Швеции Палестине вырастет с 500 млн. крон до 1.5 млрд. крон в ближайшие пять лет". При этом Швеция не намерена открывать в Палестине посольство, а будет продолжать работать, в прежнем режиме, на уровне Генерального консульства в Иерусалиме.

"Точно так же, как мы ставим требования к Израилю, мы будем выдвигать требования Палестине - продолжала министр - в том, что касается борьбы с коррупцией, отказа от применения насилия, уважение гражданских и политических прав населения, и в вопросах усилении влияния женщин".

Маргот Вальстрём возразила тем, кто считает, что Швеция выбрала в данном случае одну из сторон в конфликте:

"Это ошибочное суждение. Может быть, это звучит высокопарно, но мы позиционируем себя на стороне мирного процесса. И по моей оценке, в исторической перспективе это решение будет оценено как позитивное, укрепляющее репутацию Швеции в мире".

А вот как Маргот Вальстрём ответила тем, кто считает, что решение о признании палестинского государства было принято слишком рано:

"Мальчик или девочка в секторе Газа, им всего-то шесть лет отроду, но они уже пережили три войны. 15 лет назад, через структуры ООН в этом районе выдавались пищевые пайки 85 тысячам беженцев, эта цифра выросла в нынешнем году, еще до начала последней войны в секторе Газа до 850 тысяч человек. В договоре о двухгосударственном устройстве, заключенном в Осло в 1993 году, говорилось, что проблемы статуса территорий будут разрешены в течение пяти лет и будет образовано Палестинское государство. Прошло 20 лет. Решение не преждевременное, скорее запоздалое"

Из стран Европейского союза государство Палестина не признают ныне подавляющее большинство Западных стран, все, кроме Кипра, Мальты, Польши, Чехии, Словакии, Венгрии Румынии и Болгарии. Но почему же Швеция присоединилась к этой когорте, а не пошла в ногу с другими «старыми» странами ЕС, которые Палестинского государства не признали:

"Я считаю, что в ЕС есть широкое взаимопонимание в том, что касается плана мирного урегулирования на Ближнем востоке - отвечала Маргот Вальстрём - существует план действий, цель которого двухгосударственное устройство. Но страны участницы ЕС имеют чрезвычайно разные мнения, на сей счет. Восемь уже признали. И мы горды тем что, стали авангардом. Надеемся, вдохновим и других".

По мнению Маргот Вальстрём признание Палестины не отразится негативно на взаимоотношениях Швеции с Израилем и США.

Министр иностранных дел Израиля Авигдор Либерман уже назвал шведское решение о признании Палестины «крайне неуместным, усиливающим позиции непримиримых и радикальных элементов в Палестине». Посол Швеции был вызван в МИД Израиля, где ему был выражен протест.

Напомним, что действующий премьер-министр Израиля Беньямин Нетаньяху писал ранее: "Палестинское государство не будет создано без признания палестинцами права Израиля на существование, как еврейского государства, оно не будет создано без получения Израилем гарантий завершения конфликта, и оно не будет создано без обеспечения полной безопасности нашей страны".

БИЗНЕС «ТРАНСКОНТЕЙНЕРА» НЕМНОГО УЛУЧШИЛСЯ ЗА ТЕКУЩИЙ ГОД

Контейнерооборот крупнейшего собственника ж/д тары в России и дочернего предприятия ОАО "РЖД" увеличился на 1,8% за последние 9 месяцев.

По сообщению пресс-центра компании, суммарный контейнерооборот за отчетный период составил 1,093 млн. ДФЭ. Доля "Трансконтейнера" на российском рынке контейнерных перевозок составляет 45,5%. Для сравнения, в 2013 году это значение равнялось 47,4%.

"Трансконтейнер" владеет 46 терминалами в крупнейших транспортных узлах России, 60 тыс. стандартных контейнеров и 25 тыс. ж/д платформ, обслуживающих до 300 тыс. маршрутов по России и за рубежом.

Помимо этого у компании есть собственные складские помещения на 46 вокзалах городов России и один собственный терминал в Словакии.

Источник: Трансконтейнер

Бесплатно ездить в словацких поездах смогут пассажиры в возрасте от 62 лет из всех стран-членов Евросоюза, заявил в понедельник на пресс-конференции в Братиславе министр транспорта Словакии Ян Почиатек.

"С 17 ноября разрешен бесплатный проезд в поездах по республике не только гражданам Словакии в возрасте от 62 лет, но и их ровесникам из всех стран-членов Евросоюза, — сказал министр. — В противном случае была бы налицо дискриминация граждан других государств и нарушение положений ЕС".

На минувшей неделе правительство Словакии приняло решение в рамках улучшения благосостояния населения республики разрешить с 17 ноября бесплатный проезд в поездах учащейся молодежи в возрасте до 26 лет и старшим людям в возрасте от 62 лет.

По словам Почиатка, пассажирам, подпадающим под данные категории, достаточно будет показать для приобретения "нулевого билета" документы, подтверждающие их возраст, а для молодежи еще и билет из учебного заведения. Александр Куранов.

22 октября на заседании правительства Словакии принято решение о закупке двух итальянских тактических транспортных самолетов C-27J Spartan, сообщает Spectator со ссылкой на агентство TASR.

Этот шаг завершает почти шестилетний процесс по закупке, который начался в 2008 году после крушения военного самолета Ан-24 недалеко от венгерской деревни Хейце. В результате катастрофы погибли 42 словацких военных.

Министр обороны Мартин Глвак (Martin Glváč) объявил, что контракт на закупку двух самолетов будет подписан на следующей неделе. Стоимость будущей сделки пока неизвестна.

Поставка первого самолета C-27J планируется в 2016 году, второго – в 2017 году. Вооруженные силы Словакии в настоящее время эксплуатируют транспортные самолеты Ан-26 и L-410.

О сроках пуска в эксплуатацию венгеро-словацкого газопровода

По информации Венгерского энергетического холдинга МVМ, на 4 месяца задерживается начало полугодового испытательного периода торжественно открытого в апреле 2014 года венгеро-словацкого газопровода. Некоторые венгерские эксперты считают, что это не осложнит работу газовой магистрали, которая с 1 января 2015 года должна выйти на полную технологическую мощность. В ближайшие дни произойдёт наполнение данного газопровода по всей его протяжённости. Первоначальная стоимость строительства составляла 35 млрд. форинтов (около 117 млн. евро). Однако дополнительно потребовалось ещё 2 млрд. форинтов (около 6,6 млн. евро) на закупку необходимого для эксплуатации оборудования. Объявленный тендер выиграла группа компаний Olajterv.

По сведениям газеты «Непсабадшаг», нарушение запланированных сроков связано с юридическим спором. Например, не было ответа на вопрос: какая фирма должна эксплуатировать газопровод во время проводимых технических испытаний. Заказчик строительства – компания Magyar Gáz Tranzit Zrt. (MGT), находящаяся в собственности государственного холдинга МVМ и компании МFB, якобы от этого отказалась. Подходящим решением могла стать передача этой функции находящейся в собственности МОL венгерской фирме FGSZ, которая кроме венгеро-cловацких отношений занимается эксплуатацией в Венгрии всех центральных газопроводов. Венгерское правительство воспрепятствовало этому даже после обращения к нему Еврокомиссии, эксплуатацией газопровода занимается компания МGT. Такое упрямство привело к серьёзным проблемам в работоспособности газопровода, более того, в безопасности газоснабжения: в случае российского прекращения поставок газа, фирма FGSZ в интересах сбалансированности снабжения не может использовать венгеро-словацкий газопровод, потому что им управляет государственная компания МGT.

Странная позиция венгерского правительства показывает, что на днях под давлением Евросоюза было принято следующее решение: компанию МGT, – владельцами которой до сих пор являлись в равных долях MVM и МFB, – приобретёт целиком «в пользу венгерского государства» Национальное управление госимущества, т.е. собственник энергетического холдинга MVM. В данном вопросе Евросоюз обеспокоен тем, чтобы эксплуатант газопровода не имел ничего общего с фирмой, которая продаёт ему газ. Ситуация складывается таким образом, что в то время как при обращении газеты «Непсабадшаг» с вопросами к компании MGT отвечал холдинг MVM, компания МFB сообщила, что «она никак не связана с MGT». Что касается эксплуатации газопровода, в MVM сообщили, что во время технологических испытаний эту задачу намерена выполнять компания MGT. Фирма FGSZ, в свою очередь, отрицает, что ей предлагали стать эксплуатантом венгеро-словацкого газопровода на этапе техиспытаний. В конечном счёте, фактом является только сдвиг сроков на 4 месяца. Относительно выхода газопровода протяжённостью111 кмк 1 января 2015 года на полную рабочую мощность, холдинг MVM подтвердил, что до получения разрешения на функционирование система будет готова к пуску в эксплуатацию. Вместе с тем начало техиспытаний уже намечено на конец 2014 года.

Газета «Непсабадшаг» от 9 октября 2014 г.

Польская нефтегазовая компания ПГНиГ утверждает, что не получала увеличенного объема газа, заказанного у российской компании «Газпром экспорт. Компания продолжает закачку природного газа в газовые хранилища и в соответствии с торговым контрактом с «Газпром экспортом» увеличивает объемы заказанного газа, который должен поставляться в польскую трансмиссионную систему на восточной границе. Однако объем газа, поставляемого российским экспортером, не соответствует заказу,- говорится в сообщении польской нефтегазовой компании. Газовый оператор – компания «Газ-Систем» - также подтвердила, что в период с 26 сентября по 2 октября газовые поставки в страну были на стабильном уровне. Польская компания также подтвердила, что в хранилищах находится около 2,6 млрд. куб. м газа. Ранее представители «Газпрома» уже отмечали, что компания может ограничить поставки газа тем европейским компаниям, которые будут участвовать в реверсе российского газа на Украину. По оценкам экспертов, Украина планировала получать до 16 млрд. куб. м газа в год с помощью реверсных поставок из Словакии, Польши и Венгрии.

Rzeczpospolita, 03.10.2014

Ряд государств Европы дали понять Киеву, что разочарованы политикой новой власти, которая ничего не сделала для того, чтобы побороть коррупцию и провести реформы, написал на своей странице в Facebook лидер движения "Украинский выбор" Виктор Медведчук.

Политик процитировал премьер-министра Словакии Роберта Фицо, который в ходе переговоров с канцлером Германии Ангелой Меркель заявил: "У меня такое ощущение, что Украина ждет решения своих проблем от всех, но только не от себя".

"Похоже, на Западе уже устали от украинских проблем и… требований Киева предоставить дополнительное финансирование", — прокомментировал заявление Фицо Виктор Медведчук.

Алексей Текслер принял участие в пленарной сессии «Россия на новых сырьевых рынках: стратегия, долгосрочное планирование и прогнозирование мировой энергетики».

В рамках открывшегося сегодня II Национального нефтегазового форума состоялась пленарная сессия «Россия на новых сырьевых рынках: стратегия, долгосрочное планирование и прогнозирование мировой энергетики». В мероприятии приняли участие заместитель Министра энергетики России Алексей Текслер, Министр экономики Словацкой республики Павол Павлис, вице-министр энергетики Республики Казахстан Магзум Мирзагалиев, представители ведущих нефтегазовых компаний, экспертного и профессионального сообщества. В ходе дискуссии обсуждались вопросы сохранения и укрепления позиций российского ТЭК на традиционных рынках нефти и газа, выхода на перспективный рынок АТР.

Открывая заседание, Алексей Текслер подчеркнул, что сегодня Минэнерго России создаются условия для поддержания существующих объемов добычи углеводородов, как для внутренних нужд, так и для экспорта. Также он отметил, что одной из важнейших задач ТЭК России было и является удовлетворение внутренних потребностей экономики страны в энергоносителях.

На сегодняшний день ситуация на мировом рынке энергоресурсов находится в нестабильном состоянии. Алексей Текслер отметил, что на нее существенно влияет кризис международных структур, занимающихся регулированием мировых топливных рынков. При этом на фоне динамично меняющегося международного рынка энергоносителей российский ТЭК выстраивает свою стратегию. Алексей Текслер подчеркнул, что: «смысл «поворота на Восток» – не в том, чтобы «уйти» из Европы, а в том, чтобы переориентировать развитие ТЭК в сторону нового глобального центра экономического роста, которым, по сути, уже стал Азиатско-Тихоокеанский регион».

Участники мероприятия в ходе последовавшей дискуссии согласились, что новые нефтегазовые центры с крупными сырьевыми запасами и перспективные растущие рынки АТР играют одну из ключевых ролей в сегодняшней повестке дня. Потенциал рынка природного газа, растущий спрос на сжиженный природный газ, «сланцевая революция», освоение арктического шельфа – всё это факторы, которые требуют внимательного учета при планировании стратегического развития отрасли и страны, оценки их влияния на структуру рынка, географию потоков и стоимость основных энергоресурсов.

В рамках Национального нефтегазового форума Александр Новак встретился с Министром экономики Словакии.

На полях 2-го Национального нефтегазового форума Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак провел рабочую встречу с Министром экономики Словацкой Республики Паволом Павлисом.

Александр Новак поздравил Павола Павлиса с назначением на должность Министра экономики Словацкой Республики и отметил, что рад представившейся возможности обменяться мнениями о состоянии и перспективах российско-словацкого сотрудничества.

Российская сторона традиционно является надежным поставщиком энергоресурсов. Александр Новак пояснил, что существующие ограничения поставок российского природного газа в европейские страны, в том числе в Словакию, связаны исключительно с сезонным периодом закачки в подземные хранилища газа на территории России с целью обеспечения надежности его поставок европейским покупателям через территорию Украины в зимний период: «Подчеркну, что российская сторона в полном объеме выполняет и будет выполнять свои международные обязательства по поставкам газа для транзита потребителям европейских стран, в том числе Словакии», - сказал глава российского Минэнерго.

В рамках встречи стороны обсудили взаимодействие в нефтяной сфере – поставки и транзит нефти, а также подписание Соглашения о сотрудничестве в области долгосрочных поставок нефти из Российской Федерации в Словацкую Республику и ее транзита через территорию Словацкой Республики. В настоящее время завершается процесс согласования документа. Планируется, что Межправительственное соглашение между Российской Федерацией и Словацкой Республикой будет подписано уже в ноябре текущего года.

«Данное соглашение будет, безусловно, способствовать укреплению сотрудничества и повышению энергетической безопасности Российской Федерации и Словацкой Республики в долгосрочной перспективе», - отметил Александр Новак.

В заключение встречи Александр Новак подчеркнул, что сотрудничество со Словакией представляет для России стратегический интерес: «Мы рассчитываем и в дальнейшем на долговременное и взаимовыгодное партнерство в сфере ТЭК».

Понта рассказал, когда Румыния полностью обеспечит Молдову газом

Румыния сможет покрыть все потребности Молдовы в природном газе и электроэнергии в течение 3-5 лет при условии дальнейшего развития существующей энергетической инфраструктуры для взаимоподключения двух стран. Об этом заявил премьер-министр Румынии Виктор Понта, выступая на телеканале Publika TV. Он напомнил, что Румыния, в отличие от ряда других стран Европейского союза, таких как Польша, Венгрия, Чехия, Словакия, не зависит на 100% от закупок российского газа, располагает собственным газом, который покрывает ее потребности примерно на 85%. Остальные объемы импортируются пока из России.

Виктор Понта подчеркнул, что с учетом солидных инвестиций в добычу газа на Черноморском шельфе, его страна через 3-4 года будет иметь объемы «голубого топлива», достаточные для полного покрытия потребностей в нем не только Румынии, но и Молдовы. Однако, по его словам, для транспортировки больших объемов газа необходимо будет развивать соответствующую инфраструктуру, в частности, продлить газопровод Яссы-Унгены до Кишинева и построить компрессорные станции.

Румынский премьер отметил также, что в Румынии переизбыток электроэнергии, и она готова поставлять электричество Молдове. Но, как и в случае с газом, для этого нужно иметь соответствующую инфраструктуру, строить новые высоковольтные ЛЭП. «Газ и электроэнергия такой товар, что его нельзя загрузить в машину, поезд и отправить, нужно развивать необходимую инфраструктуру для поставок энергоносителей», - сказал Виктор Понта. По его словам, Румыния продолжит осуществлять инвестиции для реализации таких проектов, и в течение 3-5 лет она сможем полностью покрыть все потребности Молдовы в газе и электроэнергии.

Румынский премьер отметил важность наличия у Молдовы альтернативных источников поставок энергоносителей, подчеркнув, что это позволит ей уйти от 100% зависимости от одного поставщика, избежать шантажа с его стороны и получить более низкие закупочные цены.

11 октября 2014 г. ИП «point.md»

Национальный совет (парламент) Словакии подавляющим большинством голосов принял во вторник поправку к тексту Конституции о том, что вводится запрет на вывоз питьевой воды из республики в промышленных объемах. Информация об этом размещена на сайте Национального совета.

"Транспортировка воды, полученной из водных источников, находящихся на территории Словацкой республики, через границу Словацкой республики транспортными средствами или трубопроводами — запрещена", — говорится в новой редакции одной из статей республиканского Основного закона.

Словакия располагает большими запасами подземной воды, включая минеральные источники. Но в последнее время возникли опасения, что им может быть нанесен серьезный урон чересчур большими экспортными поставками в соседние Польшу и Венгрию, чему способствовала деятельность ряда словацких фирм.

Зафиксированные в Конституции ограничения коснулись лишь поставок в промышленных объемах. Питьевая и минеральная вода в торговой упаковке до 2 литров по-прежнему широко будет экспортироваться во многие страны мира. Александр Куранов.

Ритейлер "Билла-Украина" расширил сеть супермаркетов до 36

Предприятие с иностранными инвестициями (ПИИ) "Билла-Украина" (Киев), "дочка" входящей в концерн REWE Group (Германия) компании REWE International AG (Австрия) и развивающее сеть продуктовых супермаркетов Billa в Украине, открыло магазин в составе торгового центра (ТЦ) "Апрель" на просп. Л.Курбаса, 19-а в Киеве.

Как говорится в пресс-релизе компании, торговая площадь супермаркета на семь касс, который стал 22-м по счету в столице и 36-м в Украине, составляет около 1 тыс. кв. м. Как сообщалось, в конце августа, что компания сохраняет график и планы по развитию на текущий год: три новых магазина с начала года уже открыты и к концу 2014 года планируется открытие еще восьми супермаркетов.

Открытие очередного супермаркета Billa планировалось, в частности, в составе торгового центра "Уницентр" на пл. Ленинградская, 1, в Днепровском районе Киева.

ПИИ "Билла-Украина" создано в 1998 году австрийской компанией Billa – дочерним предприятием германского концерна REWE Group, который был основан в 1927 году в Кельне. В Украине первый супермаркет Billa открыт в феврале 2000 года в Киеве.

Сеть супермаркетов Billa на 17 октября 2014 года объединяла 36 супермаркетов в Киеве, Борисполе (Киевская обл.) Харькове, Одессе, Запорожье, Сумах, Житомире, Херсоне, Днепропетровске, Днепродзержинске и Никополе (Днепропетровская обл.), а также Кременчуге (Полтавская обл.), Краматорске и Мариуполе (Донецкая обл.). Штат сотрудников насчитывал 2,018 тыс. чел.

Чистый убыток "Билла-Украина" по итогам 2013 года составлял 30,183 млн грн, чистый доход – 1 млрд 419,222 млн грн.

Согласно данным Единого госреестра юрлиц и физлиц предпринимателей на 17 октября 2014 года, участником с долей 100% в уставном капитале ПИИ являлась "РЕВЕ Интернациональ АГ" (Винер-Нойдорф, Австрия). Уставный капитал ПИИ "Билла-Украина" на 17 октября 2014 года составлял 444,65173 млн грн.

REWE International AG является одной из ведущих компаний Австрии в сегменте продуктов питания и товаров фармацевтического рынка и выступает собственником сети продуктовых супермаркетов Billa. REWE International AG 6 марта 2014 года объединяла порядка 3,6 тыс. магазинов и 76 тыс. сотрудников. Продажи компании в 2013 фингоду в целом выросли на 3,59% по сравнению с 2012-м фингодом – до EUR13,21 млрд.

REWE International AG представлена компаниями BILLA, Merkur, Penny, BIPA и ADEG, а также собственными торговыми марками. Кроме того, компания работает на австрийском туристическом рынке, где в ее состав входят BILLA Reisen, Jahn Reisen, Merkur IhrUrlaub и Penny Pack´N´Go. Кроме того, REWE International AG работает в сегменте супермаркетов в Италии и странах Центральной и Восточной Европы, а именно Болгарии, Хорватии, Румынии, России, Словакии, Чехии и Украины.

REWE Group специализируется на розничной торговле и туризме. Компания на 17 октября 2014 года объединяла в 13 странах Европы 15,538 тыс. магазинов, которые, по данным "Билла-Украина", сгенерировали оборот объемом в EUR 49,7 млрд. Штат сотрудников насчитывал 327,6 тыс. чел.

Продажи компании в 2013 фингоду выросли в целом примерно на 1,8% по сравнению с 2012-м фингодом – до свыше EUR50,6 млрд.

Среди европейских стран-участниц НАТО и государств ЕС начинают проявляться противоречия, и это особенно отмечают в Соединенных Штатах, стало ясно, что президент США Барак Обама не смог добиться той абсолютной поддержки, о которой говорил ранее, пишет норвежское издание Aftenposten.

Премьер-министр Венгрии Виктор Урбан указывает на Россию как на политическую модель. Премьер-министр Словакии Роберт Фицо четко высказался против размещения войск НАТО в стране. С подобным же заявлением выступил и министр обороны Чехии Мартин Стропницкий. Как пишет издание, эти страны уже сыграли роль своего рода "тормозных колодок" в спорах вокруг санкций ЕС и способствовали увеличению дистанции между США и Европой в вопросах, касающихся отношений с Россией.

Новый премьер-министр Польши Эва Koпач в парламенте страны предупредила о нереальности поставленных целей в конфликте на Украине. А ведь Польша лидировала в кампании по оказанию давления на Россию.

Американские обозреватели-международники, такие как Эндрю Рот из газеты Washington Post, отмечают, что некоторые страны бывшего коммунистического блока, которые во времена президентства Буша являлись ярыми сторонниками США, теперь, кажется, занимают более сдержанную позицию.

Aftenposten предполагает, что эти страны опасаются, что нельзя полностью надеяться на НАТО и США, когда речь идет о конфронтации с Россией. В этой связи представляется важным, что новый генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг свой первый визит в новой должности нанес в восточные страны-члены альянса. Также стало заметно, что во время этого визита Столтенберг поубавил антироссийскую риторику. На своей первой пресс-конференции он не исключил возможности проведения новой встречи на уровне министров иностранных дел в Совете Россия-НАТО.

Принадлежащий государству Чешский экспортный банк заявил об очередной проблеме, на сей раз в Словакии. Банк намерен избавиться от долгового обязательства в размере 178 млн. евро со стороны фирмы Slovakia Steel Mills, которая владеет сталелитейным заводом и прокатным цехом. На данный момент словацкая компания борется за свое существование.

ЧЭБ объявил тендер, заявку на участие в котором подала компания Emerging European Capital (EEC), за которой стоят два крымских предпринимателя – Валерий Криштял и Евгений Казмин. Первый фигурирует в украинских СМИ в качестве спонсора «оранжевой» революции на Украине в 2004 году, второй был до недавнего времени депутатом городского представительства в Севастополе. Оба связаны с бывшим президентом Украины В.Януковичем.

EEC предложил ЧЭБу наибольшую сумму и две возможности оплаты. Первая – 40 млн. евро наличными плюс семилетняя рассрочка с ежегодным погашением в размере 5 млн. евро. Второй вариант – 55 млн. евро наличными и инвестиции в Slovakia Steel Mills в размере 20 млн. евро.

Проблемой является то, что любые иностранные инвестиции должны быть санкционированы Украинским национальным банком, и пока не ясно, будет ли выдано соответствующее разрешение. В свою очередь, для словацкого предприятия со штатной численностью 480 человек время имеет большое значение. Предприятие обратилось в суд с целью защиты перед кредиторами на основании плана по реструктуризации. Если в ближайшее время фирма не получит финансовых вливаний, дело завершится банкротством.

Конкурент крымских предпринимателей по тендеру – фирма Arca Capital – заявил ЧЭБу, что тендерное предложение ЕЕС имеет формальные недостатки; кроме того, здесь может идти речь о нетранспарентности финансовых средств украинской компании.

Hospodářské noviny, 15.09.2014

Ярость Москвы

На прошлой неделе Польша, которая в ЕС возглавляет антироссийский лагерь, вновь ощутила на себе гнев Москвы: Россия чуть-чуть «прикрутила» газовый вентиль, тем самым снизив поставки газа в Польшу. Казалось бы, легкий укол, но на деле – это репетиция перед тем, что ждет Европу, если Россию оставят с носом. Впрочем, в Москве все обвинения в недопоставке газа решительно отвергли. Конечно, главное – это дать понятный сигнал, должно быть считают в Кремле.

Тем временем «Газпром» продолжает строительство «Южного потока». Новый трубопровод для России – это не только возможность поставлять больше газа в Европу. Он повышает зависимость стран-участников проекта от российской энергии и потому – отличное оружие в стратегии по принципу «разделяй и властвуй», проводимой Москвой.

На газовом вентиле покоится могучая рука президента Путина. Он вполне может сократить поставки газа, если Запад будет чинить ему препоны в странах бывшего СССР, как, например, в Украине. Западные санкции в отношении России могут стоить Европе дорого: Россия попросту перекроет «газовую трубу». Южной Европе подобная конфронтация ни к чему.

Уже сегодня ЕС импортирует из России 25% всего потребляемого газа, который по огромным трубопроводам течет в европейские страны. Один из таких трубопроводов – «Северный поток», который недавно был проложен через Балтийское море в Северную Европу. Также мы видим «Ямал», проходящий по территории Белоруссии, и 2 газопровода через Украину – «Союз» и «Братство».

Именно с Украины стоит начинать рассказ о «Южном потоке». Россия более не хочет зависеть от Украины в вопросе газовых поставок. Украина не платит по счетам, и в настоящее время задолженность «Нафтогаза» перед «Газпромом» составляет около 2,5 млрд. евро. В июне «Газпром» приостановил поставки газа в Украину. Неясно, как страна сможет существовать без газа во время суровой зимы.

В то же время около трети всего газа «Газпром» поставляет в страны ЕС через территорию Украины. Русские подозревают Киев и «Нафтогаз» в нелегальном отборе газа, а также считают, что те будут незаконно отбирать газ этой зимой. Кроме того, Москва более не хочет платить «врагу» за транзит. Еще меньше Кремль хочет, чтобы кто-то вмешивался в его политические амбиции и влияние в этой части европейского континента.

Если вскоре газ будет течь в Европу по «Южному потоку», это позволит президенту Путину без колебаний перекрыть поставки газа в Украину и оставить ее без тепла, если ему не понравятся действия руководства страны. Это последнее средство давления, которое, несомненно, принесет больше результатов, чем тайное применение вооружений и войск в Донецке и его окрестностях.

Вот, собственно, и предпосылки для строительства «Южного потока», который идет из России в Европу по дну Черного моря. В него вложено порядка 40 млрд. евро, что даже для «Газпрома» - серьезная сумма.

«Южным потоком» Россия сможет обезопасить поставки газа в Европу. Кажется, что это приветливый жест в отношении стран ЕС, однако многие из них опасаются еще большей зависимости от российских энергоносителей. Клуб единомышленников здесь представлен Еврокомиссией, а также странами Северной и Западной Европы.

Нидерланды получают из России около 5% от общего объема потребляемого газа. А Германия – целых 37%, поставки идут через «Северный поток». Что касается Болгарии, Хорватии, Венгрии и Словакии, то их объемы потребления российского газа колеблются в диапазоне от 80 до 100%. Австрия и Словения импортируют из России 60% газа, а Италия – почти 50%.

Эти страны не хотят рисковать своим газоснабжением, особенно в преддверии зимы. Они также ратуют за то, чтобы «Газпром» как можно скорее завершил строительство «Южного потока».

Доминирующая позиция

Еврокомиссия провела расследование, чтобы определить, занимает ли «Газпром» доминирующую позицию на рынке природного газа. Ранее в 2014 году было установлено, что действия «Газпрома» идут в разрез с положениями Третьего энергопакета, ведь компания и производит газ и поставляет его по принадлежащей ей же инфраструктуре в страны ЕС. Еврокомиссия не может запретить строительство газопровода, но после введения в эксплуатацию «Газпром» ждут большие штрафы и ограничения на поставки «голубого топлива». Недавно Болгария приостановила строительство «Южного потока», поддавшись давлению со стороны Еврокомиссии. Российский министр иностранных дел Сергей Лавров назвал решение Еврокомиссии «искусственным препятствием» и заявил, что оно «противоречит нормам международного права».

Россия поступила очень дальновидно, заключив соглашения со всеми странами, по территории которых пройдет «Южный поток». Каждая из стран получила привилегии: от скидки в 10% на поставку газа, до строительных контрактов, которые означают создание дополнительных рабочих мест.

В результате мы имеем разобщенность Евросоюза. Желание либерализовать рынок и предотвратить проявления нечестной конкуренции со стороны нефтегазодобывающих компаний. Однако страны Южной Европы полностью зависят от российского газа и яростно защищают свое сотрудничество с Россией.

Таким образом, Европе еще далеко до формирования единого открытого рынка энергоносителей, а Россия этим умело пользуется, сталкивая страны ЕС между собой и стараясь сохранить и усилить свою доминирующую позицию на газовом рынке. В то же время у России есть возможность оказывать серьезное влияние на некоторых членов ЕС с целью предотвращения или смягчения санкций. «Южный поток» стал мощным инструментом геополитической борьбы России с ЕС.

18-09-2014, приложение De Verdieping к газете Trouw

Пока президент США Барак Обама радовался, что ему удается изолировать российского президента из-за кризиса на Украине и что США и их союзником удалось выступить против Москвы "единым фронтом", значительная часть стран-членов НАТО стала склоняться в сторону РФ, пишет обозреватель Джексон Дил в своей статье в The Washington Post.

Отчасти ряд восточноевропейских государств изменили свою позицию по экономическим соображениям: они по-прежнему зависят от РФ в вопросах энергетики, торговли и боятся последствий антироссийских санкций. Однако некоторые страны пересмотрели свои действия по идеологическим соображениям или исходя из вопросов безопасности, говорится в статье.

Так, премьер-министр Венгрии Виктор Орбан заявил, что пример действий Путина в России достоин подражания, премьер Словакии Роберт Фицо сравнил возможное размещение войск НАТО в своей стране с "советским вторжением 1968 года", то же самое сделали и чешские власти. Также эти страны выступили против антироссийских санкций. Все эти государства – члены НАТО, напоминает автор. При этом Сербия, которая участвует в программе альянса "Партнерство ради мира", пригласила Путина в Белград на военный парад в честь 70-ой годовщины освобождения города Красной Армией.

"Если это – "единый ответ", тогда он выглядит в большей степени спланированным Путиным, а не Обамой", — пишет Джексон Дил.

После того, как Обама в 2009 году пришел к власти и решил провести "перезагрузку" отношений с Россией, лидеры некоторых стран в Восточной Европе стали страдать "русофобией", как тогда охарактеризовал их поведение президент США, напоминает автор статьи. Теперь же время для Обамы потеряно. "Русофобов" в правительствах ряда стран-членов НАТО сменили люди, занимающие более мягкую позицию по отношению к Москве, говорится в статье.

Польская газотранспортная компания Gaz-System сообщает, что пока поставки уменьшились в полтора раза. По словам руководства компании, эта мера временная и связана с техническими характеристиками газопровода.

Напомним, что в Украину газ идет по реверсу в основном из Польши и Словакии. Ранее их поддерживала и Венгрия, но была вынуждена временно приостановить программу из-за необходимости наполнять подземные газовые хранилища.

Польская компания-поставщик голубого топлива пока не говорила о сокращении поставок из России.

От южных гор до северных морей

Норвегия изменит конфигурацию газового рынка Восточной Европы

«Нафтогаз Украины» заявил о начале реализации контракта с государственной норвежской компанией Statoil по импорту природного газа с 1 октября этого года. Пока подробности договора не разглашаются. И единственным источником информации о параметрах документа стал представитель польского Института Яна Собеского Томаш Хмаль, предположивший, что объем контракта может составлять 10 млрд. м3/год по цене от $300 до $350 за тысячу кубометров. Начиная с сентября Украина получала из Европы 986 млн. м3 природного газа, из которого 779 млн. м3 заходило из Словакии, 117 млн. м3 из Польши и 90 млн. м3 из Венгрии. Главным поставщиком значилась германская RWE Supply & Trading. В годовом исчислении средний уровень объемов импорта с начала 2014 года должен был составить 10 млрд. м3. По официальным данным украинской стороны, средняя цена газа составила до $375 за тысячу кубов, что меньше цены предполагаемых поставок из России. Их минимальное значение по состоянию на 1 октября равнялось $385/тыс. м3. (Напомним, ранее — в январе — Киев отказался заключать сделку по цене $450 за тысячу кубометров.) И к нынешнему появлению Норвегии в числе поставщиков газа в нашу страну вопрос стоимости голубого топлива имеет самое прямое отношение. Ведь в начале осени компании-­операторы ГТС Словакии, а затем Венгрии и Польши были вынуждены сократить поставки в Украину по причине необходимости наполнения своих подземных хранилищ. Снабжавшая украинский рынок с западного направления RWE Supply &Trading оказалась к такому повороту событий не готова — по европейским меркам это сравнительно небольшая компания, оперирующая до 18 млрд. м3 газа в год. Остальные объемы топлива она перекупает. По ряду причин в конце лета этого года на выручку немцам пришли экспортеры Норвегии, которые оперируют ресурсом более 130 млрд. м3 в год. Именно норвежцы считаются первопроходцами европейского энергетического рынка, еще задолго до появления на нем группы компаний-­газотрейдеров, учрежденных в Швейцарии и Австрии в конце 1980-х годов бенефициарами из стран бывшего СССР. В отдельные годы контролируемые группой поставки газа составляли 130–145 миллиардов кубометров. До 90% этих ресурсов проходили транзитом через Украину. Тогда этот газ стоил дешевле европейского и напрямую конкурировал с норвежской и британской продукцией. До конца 2000-х годов североевропейские экспортеры сосредоточились на покупке в странах Азии крупных нефтегазовых месторождений. До 2010–2013 годов крупнейшие в Европе корпорации — британская British Petroleum (BP) и норвежская Stаtoil — активизировали деятельность в Азербайджане, Туркмении и Казахстане. Тем не менее британцы к 2012 году приняли решение покинуть рынки газодобычи в ряде стран бывшего СССР. И переместили центр своей международной активности из Средней Азии в Центральную Азию и Ирак. Впрочем, последний к 2013 году фактически превратился в руины в результате непрекращающихся боевых действий. Stаtoil в 2007–2013 годах тоже начала сворачивать присутствие на азиатском рынке. В частности, корпорация избавилась от статуса оператора газопровода Баку — Джейхан и в 2013 году начала распродажу своих активов в этом проекте. В 2012 году за $1,45 млрд. ушел 12%­ный пакет акций Южнокавказского газопровода. Кроме того, Stаtoil отказалась выкупать опцион на 25% акций Трансанатолийского газопровода в Турции (TANAP). Эти маршруты долгие годы считались самыми важными по расширению снабжения азиатским газом Турции и стран Евросоюза. Но дело в том, что Норвегия не является членом ЕС. Диверсификация поставок газа в Европу оказалась внутренними проблемами сообщества, а Осло вернулось во времена освоения гигантских газовых запасов Северного моря. Тем более что в 2010–2011 годы богатейшие углеводородные ресурсы были обнаружены в норвежском секторе Арктики. Все это заметно изменило контур проникновения газового дивизиона Statoil в Европу. В 2006 году почти сразу после вхождения в ЕС Чехии норвежцы приобрели права аренды на истощенное месторождение урана в этой стране с целью строительства в заброшенных шахтах небольшого подземного хранилища газа и создания на его базе обширной инфраструктуры выхода норвежских ресурсов на рынок Восточной Европы. Сегодня, когда корпорация решила импортировать углеводороды в Украину, уникальное чешское ПХГ обещает стать ключевым техническим элементом снабжения отечественного рынка.

Андрей Старостин, "Комментарии"

Россия и Украина в преддверии очередной трехсторонней газовой встречи с участием ЕК, которая назначена на 21 октября, скорректировали свои предложения по "зимнему газовому плану". В частности, Россия снизила требование к Украине по погашению первого транша долга за газ до 1,5 миллиарда долларов, а Украина заявляет, что перезимует и с четырьмя миллиардами кубометров дополнительного российского газа.

Ранее на трехсторонних газовых переговорах 26 сентября Россия, Украина и ЕС обсудили "зимний план", рассчитанный на период до конца марта. Он предусматривал, что Киев в этом году погасит 3,1 миллиарда долларов долга за российский газ, а "Газпром" поставит Украине 5 миллиардов кубометров газа при предоплате по цене 385 долларов за тысячу кубометров. При этом Россия настаивала на том, чтобы 2 миллиарда долларов долга было погашено уже до начала поставок.

Оплатите счет, пожалуйста

Как сообщил в понедельник журналистам министр энергетики РФ Александр Новак, Россия предложила Украине более гибкий график погашения 3,1 миллиарда долларов газового долга: 1,451 миллиарда долларов должно быть выплачено до начала поставок газа, остальная часть суммы, то есть 1,65 миллиарда — до конца года. "Есть небольшие изменения (в предложениях российской стороны — ред.), которые мы готовы учесть в рамках меморандума: в частности, до начала поставок, чтобы была оплачена сумма за ноябрь-декабрь 2013 года — 1,451 миллиарда долларов, оставшаяся сумма — до конца года", — сказал Новак.

При этом, по словам Новака, Украина просит более длительную рассрочку по погашению 3,1 миллиарда долларов долга за уже поставленный российский газ, желая заплатить последний транш в марте. "Последнее предложение, которое передала в Еврокомиссию Украина, заключается в оплате 1,451 (миллиарда долларов — ред.) первым траншем, а оставшуюся сумму задолженности — равномерными траншами по март месяц включительно", — сказал Новак.

По словам министра, Украина предлагает начать гасить газовый долг перед Россией лишь после возобновления поставок газа. "Пока они прислали свой вариант в Еврокомиссию, где предлагают сначала поставки начать осуществлять, а потом — погашение долга", — сказал он. При этом Россия настаивает на погашении части задолженности до начала поставок. "У нас позиция не поменялась, что часть долга должна быть оплачена до начала поставок. Украинская сторона пока не согласилась", — добавил он.

По итогам прошедших 26 сентября в Берлине трехсторонних переговоров, министр энергетики Юрий Продан озвучивал другую схему: сначала Украина сделает предоплату за будущие поставки 5 миллиардов кубометров газа в размере 1,9 миллиарда долларов и только потом начнет гасить долги — в конце октября оплатит часть долга в объеме 1,5 миллиарда долларов, далее в ноябре и декабре по 800 миллионов долларов.

Министр энергетики РФ также добавил, что новое предложение украинская сторона направила в Еврокомиссию, которая теперь делает некий общий свод предложений.

Миллиард будет лишним

При этом Украина снизила свои требования по закупке у России дополнительного газа на зиму с объявленных изначально 5 миллиардов кубометров до четырех. "Последнее было предложение 4 (миллиарда кубометров газа — ред.)…. Последние предложения Украины мы пока не видели. Это по информации, которую мы получили от Еврокомиссии", — сказал Новак.

Этот объем газа, по словам министра, не обязательно должен быть выбран Украиной за один месяц. "Нужно будет согласовать еще график поставки, исходя из их потребности", — сказал Новак.

Очередная трехсторонняя министерская встреча РФ, Украины и ЕС по газу запланирована на 21 октября в Берлине.

Между тем 15 октября на Украине стартует отопительный сезон. Страна получает газ только реверсом из Польши, Словакии и Венгрии. Из России прямые поставки газа на Украину были остановлены еще 16 июня из-за долгов Киева перед российском "Газпромом". Общий долг Украины за российский газ в настоящее время составляет 5,3 миллиарда долларов.

Объем газа в подземных хранилищах Украины на 9 октября составил 16,72 миллиарда кубометров, увеличившись за неделю на 0,2%, свидетельствуют данные ассоциации Европейских операторов подземных газовых хранилищ (GSE). В свою очередь глава "Газпрома" Алексей Миллер 7 октября заявил, что Украина уже не успеет закачать в подземные хранилища объем газа, чтобы увеличить его запасы до 18-20 миллиардов кубометров, необходимых для прохождения зимы и обеспечения транзита.

Авиакомпания «flydubai” запускает три новых направления из Арабских Эмиратов в Центральную и Восточную Европу.

С декабря 2014 года авиакомпания “flydubai” начнет выполнять рейсы по маршрутам:

Дубай (ОАЭ) - Братислава (Словакия), Дубай (ОАЭ) - Прага (Чехия) и Дубай (ОАЭ) – София (Болгария).

Россия оказалась на 40 месте в рейтинге Digital Evolution Index - 2013, который характеризует страны по уровню развития интернета. Рейтинг ежегодно составляется Школой права и дипломатии при Университете Тафтса (Массачусетс, США) совместно с MasterCard и DataCash, пишет CNews.

Первую десятку этого рейтинга заняли Сингапур, Швеция, Гонконг, Великобритания, Швейцария, США, Финляндия, Канада, Южная Корея и Нидерланды. Среди последних оказались Нигерия (первая с конца), Кения, Египет, Филиппины, Индонезия, Вьетнам, Венгрия, Колумбия, Индия и Греция. 11 место с конца занимает Россия.

Всего в рейтинг вошли 50 государств. Выше России в нем оказались, кроме развитых стран, такие государства, как Малайзия, Эстония, Чили, Словения, Китай, Турция, Бразилия, Таиланд, Словакия и Мексика.

Место страны в рейтинге определялось по нескольким критериям: Supply (уровень развития электронной коммерции), Demand (уровень дохода населения и уровень проникновения интернета), Institutional (уровень содействия правительства развитию цифровых технологий) и Innovation (состояние сферы стартапов). Из этих значений выводилась общая величина Index Score, которая и определяла место в рейтинге.

Показатель Supply для России составил 17,56 (44 место), Demand - 26,89 (37 место), Innovation - 44,36 (31 место). По критерию Institutional Россия набрала только 9,82, заняв предпоследнее 49 место.

С 2008 года показатель Index Score для России вырос на 3,04 балла. Больше всего Index Score вырос у Китая - на 8,39. Также более высокие темпы роста по сравнению с Россией продемонстрировали Малайзия, Таиланд, Южная Африка, Мексика и другие страны.

Цены на жилье в Евросоюзе остаются стабильными

Стоимость квадратного метра жилья в Евросоюзе во втором квартале 2014-го увеличилась на 1,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

По сравнению с первым кварталом 2014 года недвижимость в ЕС прибавила 1,4% к своей средней стоимости, передает Евростат.

В годовом исчислении наибольший скачок цен зафиксирован в Эстонии, Ирландии и Великобритании. Самыми слабыми рынками остаются Словения, Италия и Румыния.

Страна Изменение цен за год

Бельгия -0,8%

Болгария 0,5%

Чехия 0,7%

Дания 4%

Эстония 14,5%

Ирландия 12,5%

Испания 0,8%

Франция -1,1%

Хорватия -2,9%

Италия -4,8%

Кипр -1,5%

Латвия 8,2%

Литва 6,5%

Люксембург 3,8%

Венгрия 1,4%

Мальта 6%

Нидерланды 1,3%

Португалия 5,9%

Румыния -3,8%

Словения -9,8%

Словакия 1,2%

Финляндия -0,2%

Швеция 8,7%

Великобритания 10,2%

Норвегия 1,3%

Cordes Holding (г. Бремерхафен, Германия) планирует приобрести Rettenmeier Group (г. Вильбургштеттен, Германия), об этом сообщает Sudwest Presse.

Соглашение было достигнуто в конце сентября 2014 г., завершение сделки, которой предстоит процесс одобрения антимонопольными органами, должно произойти до конца 2014 г. В перспективе Rettenmeier Group продолжит производственную деятельность, став отдельным подразделением Rettenmeier Group.

В последнее время Rettenmeier Group испытывала финансовые трудности, связанные с неудачной реализацией инвестиционного проекта на лесопильном комбинате в немецком Рамштайне.

Семейная компания Cordes была основана в 1980 г., основная продукция — пиломатериалы и строительная древесина, ежегодные объемы реализации продукции — до 400 тыс. м3. Штат — 950 сотрудников.

Rettenmeier Group принадлежат шесть лесопильных предприятий в Германии, Латвии и Словакии. Совокупный штат — 1,2 тыс. сотрудников.

Европейская Комиссия в Брюсселе решила разблокировать лишь треть замороженных средств, предназначенных Словакии для реализации различных совместных программ с Евросоюзом. В денежном выражении это составит 102 миллиона евро.

Министр финансов Петер Кажимир считает это в создавшихся условиях определенным успехом. Как известно, Брюссель решил прибегнуть к такого рода санкциям из-за того, что правительство Р. Фицо до сих пор не может наладить процесс полноценной и прозрачной подготовки программ, на основе которых еврофонды могли бы быть использованы в максимальном объеме. В целом по этой причине были заблокированы программы на общую сумму в 330 миллионов евро. После проведенного министерством финансов аудита программ использования европейских денег, брюссельские санкции были смягчены. «Это стало доказательством доверия Еврокомиссии к работе словацких аудиторов» - считает глава Минфина СР П. Кажимир и обращает внимание на то, что в будущем году Брюссель будет полноценно финансировать 4 из 9 операционных программ. Представитель оппозиции, М. Беблавы критикует работу правительства в области рационального использования еврофондов. Он отмечает, что на сегодняшний день разблокированы далеко не самые важные для развития словацкой экономики Фонды. Исключением можно назвать только транспортную отрасль. Такие же программы, как «Исследования и развитие», «Повышение конкурентоспособности словацкой экономики», «Здравоохранение», «Региональные программы развития», по прежнему останутся без финансирования из Брюсселя. Средства будут поступать лишь на развитие транспортной структуры, Братиславского края, межграничное сотрудничество между Чехией и Словакией и техническую помощь предприятиям. Таким образом, по расчетам М. Беблавы СР уже не досчиталась более 166 миллионов евро из Фондов Евросоюза, использование которых, было запланировано при формировании госбюджета прошлых лет.

Министерство финансов СР в Брюсселе уже должно было давать пояснения не по одному громкому случаю нерационального использования средств еврофондов заинтересованными организациями. Словацкая пресса полна сюжетов о том, как поступающие средства в регионах в буквальном смысле разбазариваются и даже расхищаются недобросовестными бизнесменами, нашедшими вместе с государственными чиновниками способы обойти Закон и существующие правила. Министр финансов СР Петер Кажимир в последнее время предпринял целый ряд административных шагов. Например, совсем недавно от должности был освобожден руководитель секции аудита еврофондов в министерстве финансов. Несколько случаев сейчас расследуют республиканские правоохранительные органы. Но многие комментаторы отмечают, что данные действия трудно назвать эффективной борьбой с коррупцией, которая начинает расцветать на благодатной почве денежных потоков, которые поступают сейчас в республику из Брюсселя. Для того чтобы бороться с негативными явлениями в данной области существующих контрольных структур не достаточно. Назрело создание новых, более эффективных и профессиональных подразделений, способных оперативно и эффективно разбираться с новыми схемами мошенничества с еврофондами. В противном случае сложности с получением средств из Брюсселя будут только возрастать.

SITA, 29.09.2014

В настоящее время средняя заработная плата в Словакии составляет 859 евро. Но почти две трети словаков, занятых в народном хозяйстве, на своих ежемесячных платежных документах видят гораздо меньшие суммы. У каждого десятого словака зарплата составляет менее 400 евро.

Это значит, что за вычетом всех налогов они получают на руки не более 340 евро, тогда как минимальная зарплата представляет 352 евро в месяц. Не секрет, что словацкие женщины получают за свой труд гораздо меньше, чем мужчины. И в минувшем году низкий уровень заработной платы в большей степени касался женщин, чем мужчин. Зарплату ниже 400 евро в прошлом году получало почти 12 процентов представителей слабого пола. А у мужчин это был лишь каждый одиннадцатый работник.

Существуют также большие различия в зависимости от возраста. Низкие зарплаты - особенно частое явление у новичков на рынке труда. Среди молодых людей в возрасте до 19 лет менее 340 евро получала четверть всех работающих. Почти так же обстоят дела у молодых в возрасте от 20 до 24 лет, здесь чистая заработная плата менее 340 евро у каждого 6-го сотрудника. Меньше всего работников с зарплатой в 340 евро в категории 30-летних - около 9 процентов. С увеличением возраста эта доля постепенно возрастает. Чем ниже образование, тем ниже зарплаты. Наибольшую долю работников с низкими доходами (почти 24 процентов) можно найти среди группы людей, закончивших только основную школу. Среди лиц, получивших вдобавок к этому диплом профтехучилища, каждый седьмой человек имеет зарплату меньше 400 евро. С ростом уровня образования доля работников с очень низкой зарплатой снижается. У сотрудников с вузовским дипломом такие почти не встречаются.

Зарплату меньше 400 евро получает в Словакии около 30 процентов административного и вспомогательного персонала. И наоборот, в сфере финансов и страхования, а также среди IT-специалистов, зарабатывает менее 400 евро только каждый сороковой сотрудник. И судя по всему, это обслуживающий персонал.

SITA, 25.09.2014

Дефицит госбюджета СР за 8 месяцев текущего года составил 2,42 миллиарда евро. Доходы возросли на 3,4%, расходы увеличились на 8,4%. К настоящему времени было израсходовано 55,4% госбюджета. Большинство словацких банков завершили первое полугодие с увеличившейся нормой прибыли. Об этом свидетельствуют опубликованные данные Словацкого национального банка.

SITA, 05.09.2014

Заседание Словацко–Российской Межправительственной Комиссии по экономическому сотрудничеству, сопредседателями которой являются Министр иностранных дел СР Мирослав Лайчак и Вице - премьер российского Кабинета министров Дмитрий Рогозин, отложено на неопределенный срок.

Последнее заседание этой Комиссии прошло в марте этого года в Москве. Всего прошло уже 16 заседаний межправкомиссии между СР и РФ. Нынешняя пауза в ее работе связана с ухудшившимися отношениями между РФ и Евросоюзом. Российский вице- премьер Рогозин находится в санкционном списке ЕС и пока не может посещать членские страны Евросоюза. По словам представителя пресс- центра словацкого МИДа Петера Суско Комиссия сейчас работает на уровне экспертных групп. Прежде всего это касается энергетической и транспортной проблематики. В частности, эксперты двух стран работают над согласованием нового договора о транзите нефтепродуктов через территорию Словакии на период до 2029 года.

SITA, 29.09.2014

Евросоюз принял новый пакет санкций против России. Словакия в лице Премьер-министра Роберта Фицо не раз ставила под сомнение эффективность данных мер, подчеркивая, что санкции могут затронуть национальные интересы страны.

Но настоящей угрозой для словацкой экономики могут стать ответные меры Москвы, особенно, если они коснутся национального автопрома. Производство автомобилей в Словакии является ключевой отраслью промышленности, как с точки зрения экспорта деталей и готовой продукции, так и занятости населения. В прошлом году три крупнейших автомобильных завода в стране произвели почти миллион автомобилей. Что будет, если в качестве ответных мер на санкции Евросоюза, Россия введет запрет на ввоз автомобильной продукции? На этот вопрос в интервью информационному агентству ТАСР ответил глава Ассоциации автомобильной промышленности СР Ярослав Холечек:

«Словацкие филиалы известных марок автомобильных заводов (КИА, Хёндей, Пежо-Ситроен, Фольксваген и т.д. – ред.) отправляют в Россию примерно 14% от общего объема продукции. До сих пор принятые Евросоюзом санкции против Российской Федерации не затрагивали автопром Словакии. Но если бы Россия приняла ответные меры и запретила ввоз автомобилей из стран ЕС, то для нас это имело бы серьезные последствия, не только для производителей, но и для подрядчиков, которые производят детали на экспорт в другие страны, и в конечном итоге это негативно отразилось бы на рядовых гражданах в виде массовых увольнений. А госказна в этом случае не досчитается налогов.

Но самый большой риск, по мнению Я. Холечека, это потеря позиций на российском авторынке, потому что очень быстро автомобили словацкого производства заменят азиатские. «Если уйдем с российского рынка, то нам уже туда будет трудно вернуться. Не забывайте: рядом с Россией - Япония и Китай», - сказал Ярослав Холечек. Он подчеркнул, что из-за военного конфликта в соседней Украине уже отмечается значительное снижение продаж автомобилей словацкого производства на Украине и в России. Нам остается надеяться, что экономическая война между Россий и Евросоюзом закончится, и стороны будут решать спорные вопросы с помощью диалога, а не угроз. В глобальной экономике мы все связаны между собой, и любые санкции всегда несут в себе риски. Нам нужен политический диалог», - сказал в заключение своего интервью глава Ассоциации автомобильной промышленности Словакии Я. Холечек.

SITA, 16.09.2014

Премьер СР Роберт Фицо на специальной пресс - конференции в Братиславе после внеочередного заседания Кабинета министров высказался о позиции Словакии по вопросу экономических санкций по отношению к РФ со стороны Евросоюза в связи с ситуацией на Украине.

Премьер Р. Фицо подчеркнул, что его кабинет полностью поддерживает политические способы разрешения ситуации на Украине и выступает за продолжение дипломатического диалога с Россией. Однако после проведенной встречи с партнерами по политическому диалогу в рамках трипартизма - с профсоюзами и предпринимателями, по мнению премьера Р. Фицо становится все более ясным понимание того, что введение санкций не изменит отсутствия стратегии по деэскалации конфликта на Украине. Более того, убежден Р. Фицо, подобные меры лишь усилят конфронтацию всех участвующих сторон. Премьер подчеркнул, что предыдущие две волны санкций не изменили позиции РФ по данному вопросу и введение новой третьей волны рестрикционных мер по отношению к Москве также не изменит позиции РФ.

SITA, 05.09.2014

Словакия может оказаться в ситуации, сравнимой с январем 2009 года, когда газ в Европу перестал поступать из-за спора между Украиной и Россией. Но сейчас Словацкая Республика, учитывая тот негативный опыт, гораздо лучше подготовлена к возможной приостановке поставок российского природного газа через Украину.

Об этом говорится в докладе Минэкономики СР, посвященном безопасности энергоснабжения страны, представленном на минувшей неделе в правительство. Так совпало, что в тот же день компания SPP (Словацкая газовая промышленность) сообщила о снижении поставок российского природного газа на 10 процентов по сравнению с обычными объемами. Прошла неделя, и сейчас уже говорится о 25-процентном снижении ежедневных поставок. В SPP, где решающий пакет акций принадлежит государству, эту ситуацию пока не воспринимают как кризисную. Компания успокаивает потребителей, призывая их не беспокоиться. По мнению представителей фирмы, SPP располагает достаточными запасами газа в подземных хранилищах, поэтому гарантирует непрерывную подачу топлива своим клиентам. Это подтвердил и Министр экономики Словакии Павол Павлис: "Газовые хранилища Словакии уже заполнены примерно на 99%. И хотя поставки российского газа в настоящее время снижены на 25%, эти объемы по-прежнему превышают уровень потребления в нашей стране. Это означает, что хранилища и могут пополняться и далее..."

По словам министра П. Павлиса, «Газпром» объясняет снижение поставок газа техническими проблемами и Правительство Словакии пока работает с этой официальной версией.

На днях Кабинет министров СР рассмотрел документ, подготовленный Минэкономики, в котором говорится о том, что Словакия в целом хорошо подготовлена к зимнему сезону. И в случае перебоев с поставками российского газа через Украину сможет обеспечить альтернативные поставки голубого топлива. Более высокую степень готовности к чрезвычайным ситуациям, связанным с прекращением поставок газа, обеспечил ряд мер по диверсификации, принятых после газового кризиса 2009 года. В частности, Словакия подписала новые договоры с альтернативными поставщиками газа, увеличены объемы этого природного топлива в хранилищах, пересмотрены также краткосрочные и среднесрочные задачи отечественной газовой инфраструктуры.

Концерн «Словацкая газовая промышленность» заключил, например, контракт с «E.O.N Ruhrgas» на поставку дополнительных объемов газа, которые должны будут поступать на словацкий рынок в период кризиса. В рамках координации работы словацкой и чешской газотранспортных сетей был осуществлен ряд технических мер, которые позволили обеспечить реверсные поставки газа из Чехии в Словакию. Мощность этого западного реверса - 67 миллионов кубометров в сутки. СР может также в случае необходимости получать газ из Австрии по новому отрезку «трубы», которая уже соединила словацкую газотранспортную сеть с австрийской. Мощность данного реверса – более 23 миллионов кубометров в сутки.

А в марте этого года Словакия и Венгрия построили перемычку, объединившую два газопровода. Реализация первой опытной прокачки газа на словацко-венгерском участке ожидается в ближайшее время. После фазы тестирования здесь начнутся коммерческие поставки, намеченные на 1 января 2015 года.

Соглашение между Словакией и Польшей о сотрудничестве при реализации проекта газопровода, который соединит эти две страны, было подписано в ноябре прошлого года в Братиславе.

Ситуация с газоснабжением Словакии перед началом отопительного сезона, несколько осложнилась. Вторую неделю в Словакию поступает меньше газа. Поэтому Словакия уже обратилась к Чехии и Австрии с предварительными вопросами о реверсных поставках.

Глава Минэкономики напомнил, что, если будет наблюдаться недополучение поставок газа более чем на 50%, то SPP сможет задействовать «реверс» на основе заключенных соглашений с альтернативными поставщиками.

Министр экономики Словакии Павол Павлис также отметил, что специальная группа по мониторингу ситуации встречается в ежедневном режиме с ответственными сотрудниками Министерства экономики и SPP.

SITA, 19.09.2014

Во вторник 2 сентября стартовали коммерческие поставки газа из Словакии на Украину в так называемом реверсном режиме по трубопроводу «Вояны-Ужгород». Их осуществляет фирма «Eustream» - оператор газотранспортной системы Словакии. За началом работы газотранспортной системы следили главы правительств Словакии и Украины Роберт Фицо и Арсений Яценюк.

Как сообщил представитель компании Ваграм Чугурян, на Украину планируется поставлять в сутки 27 миллионов кубометров газа. Пробная прокачка газа на участке трубопровода «Вояны-Ужгород» успешно прошла в середине августа.

SITA, 03.09.2014

Словакия готовится к коммунальным выборам. По всей стране со всех сторон с агитационных плакатов смотрят будущие мэры и старосты городов и сел, депутаты местных парламентов, обещающие своим избирателям положительные изменения в различных областях.

Йозеф Берени, председатель Партии венгерской общности – сокращенно SMK – на днях заявил, что перед коммунальными выборами данный политический субъект не будет открывать тему, связанную с автономией южных регионов Словакии. Напоминаем, что именно там сосредоточено венгерское национальное меньшинство «В настоящее время, когда мы готовимся к коммунальным выборам, этой темы мы не будем касаться. Мы не хотим усложнить ситуацию нашим кандидатам на посты мэров и старост. Придет время, и мы предадим гласности наши проекты, касающиеся политики в области национальных меньшинств, скорее всего, это произойдет уже после выборов» - заявил Й. Берени. Причем, он подтвердил и тот факт, что его партия считается с существующими границами и суверинитетом Словакии». «Все будет осуществлено в соответствии с действующей Конституцией СР,» - подчеркнул председатель SMK. Й. Берени надеется, что ему удастся начать диалог, связанный с данной проблемой, подчеркивая, что в Румынии на эту тему проходит более открытый диалог, чем в Словакии. Одновременно политик, представляющий интересы венгерского национального меньшинства, заявил о том, что он осознает и тот факт, как словацкая общественность, словацкие политики воспринимают соответствующую проблему.

По словам Й. Берени численность венгерского национального меньшинства за последние двадцать лет снизилась на 110 тысяч: «Мы ищем все возможные конституционные пути, чтобы воспрепятствовать тому, чтобы через 60-70 лет на территории Словакии прекратило свое существование венгерское национальное меньшинство» - сказал Й. Берени.

Йозеф Берени считает одной из самых больших проблем настоящего времени определенное недоверие к венгерскому национальному меньшинству, которое, по его мнению, наблюдается в словацком обществе. Причем, несмотря на то, что сейчас сохраняются относительно хорошие отношения между Словакией и Венгрией: например, это связано с тем, что в соответствии с действующим в Словакии законом нельзя одновременно иметь как словацкое, так и венгерское гражданство. Именно поэтому председатель SMK, гражданин СР, решил не предавать дальнейшей огласке факт, связанный с его заявлением о предоставлении венгерского гражданства: «Таким образом я выражаю свой протест, связанный с действующим плохим словацким законом». И далее он продолжает: «На территории Словакии действуют законы словацкого парламента... Я надеюсь, что Конституционный суд, который будет рассматривать эту проблему, примет решение, в соответствии с которым принятие гражданства другого государства, дружественного государства, соседа, не может угрожать интересам Словакии».

SITA, 17.09.2014

Словаки, проживающие в Закарпатской области, опасаются распространения военного конфликта по всей территории Украины. Об этом они говорили на встрече с Министром иностранных дел Словакии Мирославом Лайчаком во время его визита на Украину и в Закарпатье.

Соотечественники рассказали ему о том, что немало молодых мужчин из Закарпатья погибли во время боев в Восточной Украине. В связи с этими трагическими событиями традиционный фестиваль народного словацкого творчества под названием «Роза» в этом году не будет иметь радостный настрой. Глава МИД Словакии М. Лайчак посетил Общество им. Людовита Штура, которое объединяет словаков в Закарпатской области. Участники встречи подчеркнули, что их объединяет надежда на мир и утверждение демократии на Украине.

SITA, 16.09.2014

По данным Статуправления Словакии, промышленное производство продолжало расти в июле текущего года, хотя отмечено его некоторое замедление. По сравнению с тем же периодом прошлого года рост составил 4,4 процента. ??

В июле 2014 года уровень занятости населения в промышленной сфере Словакии в межгодовом сравнении увеличился на 1,7%. Здесь рост отмечается уже десятый месяц подряд. В области оптовой торговли увеличение занятости составило 7,8%, в сфере общественного питания - 7,5%, в области IT и коммуникаций - 12,2 процента.

SITA, 11.09.2014