Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Ирак в марте смог экспортировать только 18 млн баррелей нефти

Ирак в марте сократил экспорт нефти в 5,5 раза

В марте Ирак реализовал на внешних рынках лишь порядка 18 миллионов баррелей нефти, добытой на всех промыслах, сообщил руководитель государственной нефтяной компании SOMO Али аш-Шатари. Этот показатель оказался в 5,5 раза ниже февральского уровня.

В денежном выражении поступления от продажи сырья сократились до 28% от объёма, зафиксированного месяцем ранее. Выручка за март, по уточнённым данным, составила приблизительно $2 млрд. Для сравнения, согласно статистике нефтяного министерства Ирака, в феврале страна поставила за рубеж около 100 миллионов баррелей (что эквивалентно 3,5 млн баррелей в сутки), а стоимость этих поставок достигла $6,8 млрд.

Согласно данным SOMO, суммарный объем экспорта нефти из Ирака за 2025 год держался на уровне 103,6 млн баррелей в месяц, или примерно 3,45 млн б/с. 70% этой нефти поступало на рынки стран АТР. В частности Китай забирал 1,34 млн б/с, Индия — 940 тыс. б/с, Южная Корея — 380 тыс. б/с.

При этом основные объемы (более 1 млрд б/с) отгружались через южные порты Басры с центральных и южных месторождений. Далее танкеры пересекали Персидский залив и Ормузский пролив. По нефтепроводу до турецкого Джейхана уходило только 195–200 тыс. б/с.

«НиК» отмечает, что и добыча нефти в Ираке в марте рухнула до 1,4 млн б/с против февральских 4,15 млн б/с из-за закрытия ряда промыслов в Иракском Курдистане. Там работают зарубежные компании, они приостановили нефтедобычу в превентивных целях после начала противостояния США и Ирана.

Венесуэла в марте снова экспортировала более 1 млн б/с нефти

Экспорт нефти из Венесуэлы в марте превысил 1 млн б/с впервые с сентября 2025 года

В марте Венесуэла снова смогла продавать за границу больше 1 млн баррелей нефти каждый день. Такой же уровень экспорта был в сентябре прошлого года, показали данные отслеживания судов, пишет Reuters.

Экспорт вырос из-за увеличения продаж на индийские НПЗ, а трейдеры стали отправлять сырье на хранение в страны Карибского бассейна.

«НиК» напоминает, что с декабря американцы перешли к прямой нефтеблокаде Венесуэлы: они перехватывали танкеры с венесуэльской нефтью. В итоге в декабре экспорт рухнул — до менее чем 500 тыс. б/с, а по самым жестким подсчетам — до 258 тыс. б/с. Поставки в КНР упали с 8,9 млн баррелей за месяц до всего 2 млн барр. (данные S&P Global).

В начале января Штаты нанесли авиаудар по Каракасу и захватили президента Мадуро. Трамп заявил, что США контролируют политику Венесуэлы, а американские компании — нефтяную отрасль республики.

С декабря береговая охрана США блокирует побережье Венесуэлы, чтобы ни один танкер не вывез нефть без разрешения Штатов. Штаты стребовали со страны 50 млн баррелей нефти за национализацию американских НК при Уго Чавесе. Ее и продают трейдеры Trafigura и Vitol.

Однако при этом США выдают лицензии на покупку венесуэльской нефти. Правда, покупать запрещено Ирану, Северной Корее, России, а также компаниям, которые контролируются Китаем (чтобы Каракас не расплачивался с ними дешевой нефтью за долги). Деньги от продажи попадают в специальный фонд, который находится в США. Позже Штаты разрешили работать и с государственной нефтяной компанией Венесуэлы PDVSA. А вот про обещанные инвестиции в почти разрушенную нефтянку страны — «не менее $100 млрд» — пока ничего не слышно.

Новый американский СПГ-проект хочет купить платформу для «Арктик СПГ 2»

Проект Polar LNG рассматривает покупку оборудования для проекта НОВАТЭКа, которое «застряло» на китайских верфях из-за санкций

Руководитель компании Polar LNG, проекта по сжижению природного газа в Прадхо-Бэй на Северном склоне Аляски, сообщил, что его фирма рассчитывает приобрести оборудование по сниженной цене с российского проекта, попавшего под американские санкции, пишет Reuters.

Polar LNG в понедельник официально объявила о старте своей деятельности и, соответственно, о старте работы над проектом. Президент компании Джоэл Риддл в интервью отметил, что планируется принять окончательное инвестиционное решение по строительству завода в середине 2027 года, а первые поставки СПГ намечены на 2029–2030 годы. Он также сообщил, среди инвесторов проекта числится Гентри Бич — знакомый Дональда Трампа-младшего.

Примечательно, что компания рассчитывает получить разрешение от Управления по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) на выкуп оборудования у российского проекта «Арктик СПГ 2», который находится под санкциями США. Предположительно речь идет о линиях 3-TMR-001 — 3-TMR-004 и других компонентах, которые остаются на верфях в КНР после ввода американских санкций в отношении «Арктик СПГ 2».

Нюанс в том, что Polar LNG планирует использовать неарктическую (nearshore) модульную гравитационную платформу, которая устанавливается у берега. Непонятно, можно ли гравитационную платформу для «Арктик СПГ 2» переоборудовать под «неарктическую» конфигурацию Polar LNG без существенного апгрейда. Тем не менее Риддл подчеркнул, что оборудование, которое Polar LNG намерена приобрести, предназначено для эксплуатации в арктических условиях.

Минфин США не дал Reuters оперативного комментария, получить его в НОВАТЭКе у издания тоже не получилось.

Стоимость первой фазы проекта Polar LNG — $8-9 млрд. В дальнейшем завод может быть расширен еще на одну-две очереди, что потребует сопоставимых капиталовложений.

Планируемая мощность Polar LNG — 7 млн тонн СПГ в год, сырье будет поступать короткому трубопроводу от существующей инфраструктуры Прадхо-Бэй, где сосредоточены крупнейшие запасы природного газа в США.

Для круглогодичной отгрузки СПГ компания намерена приобрести шесть ледоколов, поставки планируются в Японию, Южную Корею и другие страны Азии — для этого проект удобно расположен с выходом в Тихий океан.

Проект будет реализовываться во взаимодействии с другой инициативой — Alaska LNG, строительство которой администрация Трампа рассчитывает начать в ближайшие годы. Трамп, напоминает «НиК», активно продвигает Alaska LNG у азиатских партнеров.

Партнер проекта Джентри Бич ранее говорил NYT, что вел переговоры с Михельсоном (владелец НОВАТЭКа) в Дубае и ряде европейских городов. Правда, речь шла о мобильном комплексе по сжижению газа. Сам Джентри Бич ранее получил предупреждение от Трампа-младшего с требованием не спекулировать фамилией президентской семьи.

Южная Корея получила первую партию нафты из РФ

Вопрос дальнейших поставок из РФ прорабатывается

Южнокорейское ведомство промышленности и торговли официально подтвердило факт закупки одной из местных компаний нафты (лигроина) из РФ. Это стало возможным благодаря временной приостановке действия санкций США.

В министерстве добавили, что сейчас Сеул изучает поступившие коммерческие предложения, чтобы обеспечить допобъёмы поставок. «Вашингтон ввёл месячное послабление в отношении экспорта из РФ. Сейчас вопрос о дальнейших поставках прорабатывается», — пояснили в ведомстве.

26 марта официальный Сеул сообщил, что глава химконцерна LG Chem Ким Дон Чхун выразил благодарность правительству за помощь в организации ввоза нафты из РФ.

«НиК» напоминает, что данный вид нефтепродуктов широко используется в нефтехимии. Нафта необходима для получения олефинов (этилена и пропилена), из которых производят пластмассы, синтетические волокна, каучуки и растворители. Кроме того, она задействована в технологической цепочке выпуска полупроводников и электронных компонентов, в том числе при изготовлении чипов.

Российские минтайщики нарастили экспорт на три ключевых рынка

В 2025 г. Россия смогла увеличить экспорт продукции из минтая в Китай, Японию и Евросоюз, привели данные в Рыбном союзе. У США, по данным отраслевого объединения, такого роста не наблюдается.

Россия и Соединенные Штаты — крупнейшие в мире добытчики минтая. Страны конкурируют на нескольких ключевых рынках: в Китае, ЕС, Южной Корее, Японии. Кто укрепил свои позиции в 2025 г., а кому пришлось уступить? Аналитический центр Рыбного союза изучил данные таможенных служб иностранных государств по динамике поставок продукции из минтая в 2024-2025 гг.

Китай: Россия — 788 млн долларов (+40%), США — 59 млн долларов (-33%)

РФ укрепила свои позиции и потеснила Соединенные Штаты на китайском рынке тушки и сурими минтая, а импорт филе Китай сократил, сообщили Fishnews в пресс-службе Рыбного союза.

Российский экспорт тушки минтая вырос (год к году) на 10% весе и на 45% в деньгах, до 536 тыс. тонн на сумму 699 млн долларов. Поставки из США сократились на 30% в натуральном выражении и на 25% в стоимостном, до 27 тыс. тонн на 48 млн долларов.

Российский экспорт филе минтая снизился (год к году) на 50% в физическом выражении и на 40% в денежном, до 9 тыс. тонн на сумму 20 млн долларов. Поставки из Соединенных Штатов уменьшились на 75% в натуральном выражении и на 70% в стоимостном, до 1 тыс. тонн на 5 млн долларов.

Российский экспорт минтаевого сурими вырос (год к году) на 20% в весе и на 40% в деньгах, до 30 тыс. тонн на сумму 69 млн долларов. Поставки из США уменьшились на 40% в натуральном выражении и на 30% в стоимостном, до 2 тыс. тонн на сумму 7 млн долларов.

Корея: Россия — 292 млн долларов (-11%), США — 69 млн долларов (прежний уровень)

России удалось резко нарастить экспорт сурими из минтая в Республику Корея, по остальным видам продукции из минтая наблюдалось небольшое снижение поставок, констатировали в отраслевом объединении.

Российский экспорт тушки минтая снизился на 15% в весе и на 5% в деньгах, до 117 тыс. тонн на 127 млн долларов. Поставки из США выросли (с низкой базы) на 85% в весе и в 1,5 раза в деньгах, до 3 тыс. тонн на сумму 4 млн долларов.

Российский экспорт филе минтая уменьшился на 15% в натуральном выражении и на 10% в стоимостном, до 16 тыс. тонн на 42 млн долларов. Поставки из Соединенных Штатов упали на 50% в весе и деньгах, до 1 тыс. тонн и 2 млн долларов.

Российский экспорт сурими из минтая вырос на 40% в физическом выражении и на 70% в стоимостном, до 17 тыс. тонн на 41 млн долларов. Поставки из США сократились на 5% в натуральном выражении и выросли на 5% в денежном, до 17 тыс. тонн на 48 млн долларов.

Российский экспорт икры минтая сократился на 5% в весе и на 20% в деньгах, до 24 тыс. тонн на 82 млн долларов. Поставки из Соединенных Штатов выросли на 15% в физическом и стоимостном выражении, до 5 тыс. тонн на 15 млн долларов.

Япония: Россия — 192 млн долларов (+21%), США — 353 млн долларов (+1%)

Россия потеснила США на японском рынке сурими и филе из минтая, отметили в Рыбном союзе.

Российский экспорт тушки минтая вырос (с низкой базы) в два раза в весе и деньгах, до 2 тыс. тонн на сумму 3 млн долларов. Поставки из США остаются незначительными (0,2 тыс. тонн на 0,3 млн долларов).

Российский экспорт филе минтая увеличился на 25% в натуральном выражении и на 30% в стоимостном, до 6 тыс. тонн на 20 млн долларов. Поставки из США снизились на 20% в физическом и денежном выражении, до 5 тыс. тонн на сумму 19 млн долларов.

Российский экспорт сурими из минтая вырос на 35% в весе и на 55% в деньгах, до 25 тыс. тонн на 61 млн долларов. Поставки из Соединенных Штатов снизились на 10% в натуральном выражении, но выросли на 5% в стоимостном, до 78 тыс. тонн на 219 млн долларов.

Российский экспорт икры минтая прибавил 5% в физическом выражении, но сократился на 5% в денежном, до 22 тыс. тонн на 109 млн долларов. Поставки из США увеличились на 5% в весе, но снизились на 5% в деньгах, до 21 тыс. тонн на 115 млн долларов.

ЕС: Россия — 374 млн долларов (+30%), США — 473 млн долларов (+25%)

Россия существенно укрепила свои позиции на европейском рынке филе минтая, темпы роста поставок опережали американские, подчеркнули в Рыбном союзе.

Российский экспорт филе минтая вырос на 40% в натуральном и на 50% в стоимостном выражении, до 126 тыс. тонн на сумму 355 млн долларов. Поставки из США увеличились на 30% в физическом и стоимостном выражении, до 102 тыс. тонн на сумму 373 млн долларов.

Российский экспорт сурими из минтая сократился (год к году) на 10% в весе и остался на том же уровне в деньгах: 11 тыс. тонн и 20 млн долларов. Поставки из Соединенных Штатов выросли на 15% в натуральном выражении и на 20% в стоимостном, до 42 тыс. тонн на 100 млн долларов.

Резюме

В 2025 г. Россия смогла нарастить поставки продукции из минтая (прежде всего в денежном выражении) на три из четырех ключевых рынков: в Китай, Японию и Евросоюз. По ряду позиций рост составил десятки процентов (в деньгах). Это поставки сурими в Китай (+38%), сурими в Южную Корею (+72%), филе минтая в Японию (+28%), сурими в Японию (+56%), филе минтая в ЕС (+49%).

Нарастить поставки удалось благодаря увеличению российского вылова минтая в 2025 г. на 8% (год к году), до 2,15 млн тонн, росту выпуска на судах филе минтая (+26% год к году, до 102 тыс. тонн) и сурими (+27%, до 93 тыс. тонн).

В результате в 2025 году Россия экспортировала на четыре ключевых рынка на 27% больше (год к году в деньгах) продукции из минтая, на сумму 1,6 млрд долларов. Аналогичные поставки из США выросли лишь на 10%, до 1 млрд долларов, подвели итоги эксперты.

Fishnews

Россия. Евросоюз. Китай. Азия > Рыба. Агропром > fishnews.ru, 27 марта 2026 > № 4858039

Добыча нефти в Венесуэле выросла на 20% с момента захвата Мадуро — министр США

Штаты постарались, заявил Райт: нефтедобыча Боливарианской Республики выросла на одну пятую после того, как США взяли нефтяную отрасль страны под контроль

Добыча нефти в Венесуэле выросла на 20% после проведения Соединенными Штатами силовой операции в январе текущего года, сообщил в интервью телеканалу CNBC министр энергетики США Крис Райт.

По словам главы американского энергетического ведомства, накануне вмешательства США страна добывала чуть менее 1 млн баррелей в сутки. В настоящее время этот показатель приближается к 1,2 млн баррелей в день. Таким образом, прирост составил 20% всего за три месяца.

«НиК» напоминает, что силовая фаза операции в Каракасе пришлась на 3 января. В тот день американские военные захватили президента Венесуэлы Николаса Мадуро и его супругу. 5 января их доставили в федеральный суд Южного округа Нью-Йорка, где им были предъявлены обвинения в причастности к наркоторговле. Супруги свою вину не признали.

В настоящее время обязанности главы государства в Венесуэле исполняет Делси Родригес, которая при Мадуро занимала пост исполнительного вице-президента. Администрация США ранее заявляла, что временное управление страной перейдет к Соединенным Штатам, а контролировать нефтегазодобычу страны будут американские компании.

Впрочем, с декабря Береговая охрана США блокирует побережье Венесуэлы, чтобы ни один танкер не вывез нефть без контроля Штатов. Зато США выдали лицензию на покупку нефти из Венесуэлы, но Иран, Северная Корея и РФ не в счет, как и компании с китайским контролем (чтобы Каракас не закрывал свои долги дешевой нефтью). Зато остальные страны могут покупать нефть республики, и Трамп это приветствует, тем более что средства от продажи аккумулируются в некоем спецфонде в США. Также Каракас обязался передать Вашингтону до 50 млн баррелей нефти в счет национализации американских предприятий в стране при Уго Чавесе. Этой нефтью торгуют сырьевые трейдеры Trafigura и Vitol.

Позднее Штаты разрешили работать с госнефтекомпанией республики PDVSA.

А вот об обещанных в практически разрушенную нефтянку Венесуэлы инвестициях в размере «не менее $100 млрд» пока не слышно.

Куба ждет 930 тысяч баррелей нефти РФ Urals к концу марта

Два танкера с Urals могут прийти на Кубу к концу марта

В настоящее время два нефтеналивных танкера, полностью загруженные сырьём, следуют курсом на Кубу. Ожидается, что они прибудут к месту назначения не ранее конца марта.

Согласно данным Kpler, танкер «Анатолий Колодкин» уже вышел Приморска и взял курс порт Матансас. Прибытие ожидается 4 апреля. Также к берегам Кубы направилось судно Sea Horse, ходящее под флагом Гонконга (8-10 дней до прибытия). В трюмах первого, находится около 730 тыс. барр. нефти, тогда как на борту второго — 200 тыс. барр.

На фоне сохраняющейся напряжённости на Ближнем Востоке стоимость российской марки Urals в последние дни удерживается в коридоре $92–94 за барр. Исходя из этого, минимальная рыночная стоимость партии, отправленной в адрес Кубы, может составлять около $85,6 млн.

«НиК» отмечает ограничительные меры со стороны США. Во-первых, Штаты запретили поставлять сырье на Кубу: Трамп желает смены политического режима на острове и подписания некой сделки с США. Впрочем, о блокаде Кубы, как-то было с Венесуэлой, пока не сообщается, но акватория-то одна, и Береговая охрана США все еще дежурит у Венесуэлы.

Во-вторых, хоть Минфин США и разрешил покупать нефть из РФ, уже находящуюся на танкерах, в ведомстве особо подчеркнули, что данные объёмы не должны направляться в Северную Корею, Иран и на Кубу.

«НиК» напоминает, что после запрета Штатами нефтяных поставок острову перестала приходить нефть из Венесуэлы (основной поставщик) и из Мексики. Островное государство столкнулось с одним из наиболее острых энергетических коллапсов за всю свою историю. В стране жесткий дефицит топлива, на накануне на полтора дня пропало электричество (18 марта электростанцию удалось запустить), не работает общественный транспорт, не вывозятся отходы и пр.

И эта ситуация продолжается несмотря на то, что в конце февраля Минторговли США выпустило обновленные рекомендации, разрешающие экспорт и реэкспорт американской нефти и нефтепродуктов частному сектору Кубы в рамках лицензионного исключения «Поддержка кубинского народа» (SCP). OFAC Минфина США тогда же обещало «благоприятно рассматривать» обращения за индивидуальными поставками от американских компаний. Ни одной сделки с тех пор не прошло.

На прошлой неделе президент Кубы Мигель Диас-Канель сообщил, что Гавана с декабря не импортировала нефть. То есть Россия — единственная, кто реально готов помочь, если смотреть ретроспективно.

Куба. Венесуэла. США. Россия > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 20 марта 2026 > № 4856768

МЭА: Первые партии нефти из 426 млн баррелей резервов уже поступают на рынок

США, Япония, Канада и Южная Корея высвободят самые большие объемы из своих нефтяных резервов

Япония, Канада и Южная Корея войдут в число крупнейших участников по поставкам на нефтяной рынок дополнительных баррелей из своих запасов как коммерческих, так и стратегических (SPR). Они станут частью обязательства МЭА выпуску на рынок более 400 млн баррелей из запасов стран, входящих в Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР).

Канада согласилась на выделение 23,6 млн баррелей, а Япония, которая особенно уязвима к резкому росту цен на энергоносители и импортирует более 90% своей сырой нефти из Ближнего Востока, внесет 79,8 млн баррелей, Южная Корея 22,5 млн. США также начали высвобождение 172 млн баррелей нефти из своего SPR.

По 14 млн баррелей должны высвободить Франция и Британия, но не уточняется, будет ли это нефть или уже топливо. Германия поставки 19,5 млн баррелей. Испания и Турция поставят каждая более 11 млн баррелей, а Италия высвободит 10 млн.

Всего МЭА обязуется поставить на рынок 426 млн баррелей.

Основной вклад будет состоять из поставок нефти, в то время как в Европе это будут преимущественно нефтепродукты. Агентство сообщило, что первые партии сырья уже поступают на рынок. Поставки в Азию начнутся немедленно. Поставки в Европу и Америку должны были поступить на рынок к концу марта.

«НиК» отмечает, что эти объемы пойдут не на общий рынок, а на предприятия тех стран, которые их высвобождают, чтобы преодолеть возможный дефицит физических поставок нефти и топлива из-за перекрытия Ормузского пролива Ираном.

Азия за месяц купила у США более 60 млн баррелей нефти

Азия активно импортирует американскую нефть с уходом с рынка ближневосточных поставщиков

Страны Азиатского региона резко нарастили импорт нефти из Соединённых Штатов, стремясь компенсировать выпадающие объёмы сырья из зоны Персидского залива. Причиной стал вооружённый конфликт США и Израиля с Ираном, фактически парализовавший танкерное сообщение в этом ключевом районе, пишет Bloomberg.

По данным агентства, объём законтрактованных на апрель поставок американского сырья в Азию приблизился к отметке в 60 миллионов баррелей. Это наивысший месячный показатель за последние два года, с апреля 2023-го. При этом итоговая цифра может оказаться ещё выше, так как окно для заключения сделок по партиям, которые должны уйти в следующем месяце, пока остаётся открытым. Ожидаемо, что такой ажиотаж подстёгивает рост котировок на энергоносители из США.

Однако, как отмечают аналитики, панацеей для азиатских экономик эта американская нефть не станет. Проблема в логистике: даже если танкеры выйдут из портов США в апреле, до конечных потребителей — Южной Кореи, Сингапура, Таиланда и Японии — грузы доберутся лишь спустя два месяца. Таким образом, быстрого восполнения текущего дефицита не произойдёт.

Для понимания масштабов: обычный ежемесячный экспорт нефти из США составляет порядка 110 миллионов баррелей. Традиционная география поставок выглядит следующим образом: около половины уходит в Европу, а чуть более трети — в Азию. Для сравнения, за первые два месяца текущего года азиатские покупатели совокупно приобрели примерно 70 миллионов баррелей. Нынешний всплеск показывает, насколько критичной стала ситуация в регионе Персидского залива.

США. Азия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 19 марта 2026 > № 4856626

Южной Корее нужны нефть и нафта из России — она ведет переговоры

В профильном министерстве подтверждают: Корея ведет переговоры с РФ по поставкам нефтяного сырья и прямогонного бензина

Южнокорейское правительство приступило к консультациям с представителями местного бизнеса относительно потенциальных закупок сырой нефти и продуктов ее переработки из России. Информация об этом поступила от министерства промышленности страны и была распространена агентством Reuters.

Представители профильного министерства Южной Кореи подтвердили факт переговоров в ответ на запрос ТАСС, в том числе упомянув и нефть, и нафту.

12 марта США выдали генлицензию, разрешающую до 11 апреля проводить сделки с нефтью из России, уже находящейся на танкерах. Согласно экспертным оценкам, в этот период могут быть реализованы партии объемом около 19 миллионов баррелей нефти и более трехсот тысяч тонн нефтепродуктов. Ранее интерес к таким поставкам проявили Филиппины, Шри-Ланка и Таиланд. А Индия так просто начала покупать эту нефть с танкеров, но конкретно для Нью-Дели разрешение выдано на несколько дней раньше, чем генлицензия для всех. По данным Bloomberg, к 10 марта куплено было уже 30 млн баррелей нефти РФ.

Внутри самой Южной Кореи тем временем сложилась непростая ситуация на топливном рынке. Начиная с 13 марта, власти впервые с 1997 года прибегли к регулированию цен. Введены предельные уровни стоимости на продукцию отечественных нефтеперерабатывающих заводов, которая направляется на автозаправочные станции и оптовым посредникам. Но государство приняло решение не вмешиваться в формирование конечной цены для потребителей на АЗС.

Кроме того, в стране сложилась критическая ситуация с нафтой — сырьем для нефтехимической отрасли. В минторговли страны указали, что запасов нафты у компаний хватит лишь на несколько недель, поэтому клиентов постепенно уведомляют о задержках поставок этилена. До санкций российская нафта обеспечивала почти 30% импорта Южной Кореи. Альтернативы, по сути, нет: объемы из Канады идут в США, а поставки из Австралии получаются очень дорогими.

Рыбный клуб идет на Восток

Первая встреча Рыбного клуба во Владивостоке соберет представителей бизнеса 22 мая. Если на площадке клуба в Москве в фокусе внимания внутренний рынок, то на Дальнем Востоке обсуждение сосредоточится на экспортных возможностях.

Рыбный клуб — это постоянно действующая площадка экспертного диалога, на которой руководители компаний рыбохозяйственного комплекса и отраслевой инфраструктуры обсуждают стратегические вопросы торговли рыбной продукцией.

Если встречи в Москве традиционно посвящены обсуждениям тенденций внутреннего рынка, то мероприятие во Владивостоке будет сфокусировано на экспортной повестке и тех факторах, которые сегодня определяют позиции российских поставщиков.

Предполагается, что «Рыбный клуб: курс на Восток» соберет более 100 руководителей рыбопромышленных компаний и отраслевых объединений для обмена мнениями по ключевым вопросам экспорта и позиционирования российской рыбной продукции. Также прорабатывается участие представителей бизнеса из Китая, Кореи, Вьетнама, Таиланда, Индонезии и других стран АТР.

Уже сформирована предварительная деловая программа мероприятия.

Мероприятие организуют «Экспосолюшенс Групп» и медиахолдинг «Фишньюс».

«Мы благодарны нашим коллегам с Дальнего Востока за участие в наших проектах в России и за рубежом и их постоянную поддержку. С учетом роли региона для рыбного рынка здесь обязательно должно проходить своё отраслевое мероприятие такого же высокого уровня. При этом для нас очень важно организовать его в том формате, который будет наиболее близок профессиональному сообществу и полезен для решения актуальных задач экспорта как в текущем сезоне, так и в долгосрочной перспективе», — отметил генеральный директор компании «Экспосолюшенс Групп» Иван Фетисов.

«Работа на внешних рынках сталкивается с новыми вызовами, но для нее открываются и новые возможности. Площадка Рыбного клуба во Владивостоке как раз и должна помочь найти новые решения, обменяться информацией внутри профессионального сообщества. Такая модель уже работает применительно к российскому рынку: на нем мы делаем акцент на встречах клуба в Москве. Уверена, что новое мероприятие внесет вклад в развитие торговли российской рыбной продукцией», — прокомментировала генеральный директор медиахолдинга «Фишньюс» Яна Яшина.

Fishnews

Южная Корея реализует международную программу по борьбе с браконьерством

В Пусане стартовала программа подготовки в сфере противодействия незаконному рыболовству для государственных служащих из развивающихся стран АТР. Это официальный международный проект по развитию профессиональных компетенций.

Программа посвящена реализации Соглашения о мерах государства порта. Она направлена на выполнение международных норм в сфере борьбы с ННН-промыслом, а также на расширение сотрудничества в управлении рыбными ресурсами. Организаторами выступают Министерство океанов и рыболовства Республики Корея и Продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН (ФАО).

Как сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на пресс-службу министерства, в рамках двухнедельного курса 20 участников изучат процедуры портовых инспекций, принципы работы систем мониторинга, контроля и наблюдения, а также механизмы правоприменения в сфере рыболовства.

Программа направлена на практическое освоение международных стандартов противодействия незаконному промыслу. В обучении принимают участие корейские государственные служащие и профильные специалисты.

Южнокорейские СМИ отмечают: для республики проведение курса именно в Пусане имеет символическое значение. В 1969 г. ФАО в рамках международной помощи создала здесь учебное учреждение для подготовки специалистов рыбной отрасли. Теперь страна сама выступает донором знаний и опыта, помогая развивающимся государствам.

Власти Южной Кореи рассчитывают, что программа не только усилит потенциал государств-участниц в реализации международных правил, но и укрепит роль Сеула в формировании глобальной политики управления рыбными ресурсами. В долгосрочной перспективе правительство намерено развивать Пусан как международный центр подготовки специалистов в области морского хозяйства и рыболовства.

Fishnews

Goldman Sachs: Азию ждет дефицит дизеля, авиакеросина, нафты и мазута

Последствие ближневосточного конфликта — нефтепродукты, которые подорожали гораздо сильнее, чем нефть, считают в Goldman Sachs

По прогнозам Goldman Sachs Group, крупнейший в истории нефтяной кризис, вызванный войной на Ближнем Востоке, окажет большее влияние на такие продукты, как авиационное топливо и дизельное топливо, чем на нефть.

«Цены на многие нефтепродукты выросли гораздо сильнее, чем на нефть», — отметили аналитики Юлия Жесткова Григсби и Даан Струйвен. По их словам, серьезные перебои в поставках так называемой среднетяжелой нефти создают риск снижения производства дизельного топлива, авиационного топлива и мазута, пишет Bloomberg.

Хотя цены на нефть выросли более чем на 40% с момента первых ударов по Ирану, а цена Brent превысила $100 за баррель, стоимость некоторых видов топлива повысилась гораздо сильнее. В некоторых частях Азии цена нефтепродуктов выросла вдвое, а Южная Корея вслед за Китаем и Таиландом ограничила экспорт для защиты местных рынков.

«Почти 60% обычного экспорта сырой нефти из Персидского залива составляли высокосернистые сорта нефти, которые шли главным образом на производство авиакеросина, дизеля и мазута», — указано в записке банка. Количество альтернативных производителей данных сортов за пределами Ближнего Востока значительно ограничено.

По данным Goldman Sachs, глобальные потрясения, вызванные конфликтом, также затронут нафту. По данным банка, Азия импортирует почти 50% нафты из Персидского залива. В ЕС из этого региона идет 40% авиационного топлива.

Новые суда и заводы расширяют экспортные возможности

Право экспорта рыбной продукции в Республику Корея получили еще четыре российских поставщика. Это в том числе новый краболов и береговое предприятие на Сахалине.

Министерство морских дел и рыболовства Республики Корея расширило список российских экспортеров рыбы и рыбной продукции, в том числе пищевых субпродуктов, рассказали в пресс-службе Россельхознадзора.

Право экспорта получили СРТМ «Авача» рыбокомбината «Островной», ТР «ОС Рифер» Южно-Курильского рыбокомбината. Также в список добавлено судно-новострой «Александр Сапожников» компании «Камчатка Краб» (виды продукции — живые крабы и трубачи) и введенный в строй в прошлом году РПК «Озерский» компании «Гавань», сообщает корреспондент Fishnews.

Сейчас на корейский рынок могут отгружать рыбо- и морепродукцию 1056 российских поставщиков.

Fishnews

Россия. Корея. ДФО > Рыба. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 13 марта 2026 > № 4855680

Россия нарастила экспорт рыбных консервов

За 2025 г. наша страна отправила на внешние рынки более 24 тыс. тонн рыбных консервов на сумму почти 77 млн долларов — такие данные приводит центр «Агроэкспорт». В денежном выражении поставки выросли на 19%.

Экспортная выручка обновила исторический максимум: ранее рекорд был зафиксирован в 2022 г. — тогда это было почти 67 млн долларов, сообщили Fishnews в пресс-службе центра «Агроэкспорт».

В пятерку крупнейших импортеров входят Беларусь (более 30 млн долларов), Казахстан (более 15 млн долларов), Узбекистан — свыше 6,5 млн долларов), Азербайджан (более 6 млн долларов) и Киргизия (около 4 млн долларов).

Впервые за историю наблюдений рыбные консервы отправились в Лаос и Таиланд, также возобновлен экспорт в Южную Корею. Всего консервы поставлялись более чем в 70 стран.

Fishnews

Все авиакомпании из ОАЭ летают по сокращенной программе

Emirates, Etihad Airways, Flydubai и Air Arabia постепенно возобновляют полеты.

Авиакомпании, базирующиеся в Объединенных Арабских Эмиратах, включая Emirates, Etihad Airways, Flydubai и Air Arabia, постепенно возобновляют полеты, выполняя рейсы по сокращенному расписанию после временного закрытия воздушного пространства страны.

По данным авиационных властей ОАЭ, аэропорты Дубая, Абу-Даби и Шарджи начали выполнять ограниченное число коммерческих рейсов, чтобы помочь пассажирам, застрявшим из-за последних событий в регионе. Авиакомпании призывают пассажиров не приезжать в аэропорты без подтвержденного бронирования и заранее проверять статус рейсов.

Авиакомпания Etihad Airways с 6 марта возобновила ограниченное число коммерческих рейсов из Абу-Даби по ряду ключевых международных направлений. В период с 6 по 19 марта перевозчик планирует выполнять рейсы в 25 городов, включая Лондон, Париж, Франкфурт, Нью-Йорк, Торонто, Сеул, Бангкок, Дели, Мумбаи и Москву.

Компания отмечает, что все рейсы выполняются при соблюдении требований безопасности и могут корректироваться в зависимости от ситуации с воздушным пространством.

Авиакомпания Emirates сообщила о возобновлении полетов после временной приостановки. Пассажирам с подтвержденными билетами на дневные рейсы разрешено прибывать в аэропорт.

Авиакомпания Flydubai также возобновила ограниченные полеты и заявила, что приоритет отдается пассажирам, чьи рейсы были отменены ранее. Компания продолжает координировать работу с авиационными властями и следит за развитием ситуации.

Авиакомпания Air Arabia начала выполнять ограниченное число рейсов из Шарджи, Абу-Даби и Рас-Аль-Хаймы по ряду международных направлений, включая города Европы, Ближнего Востока, Африки и Азии. Пассажирам, чьи рейсы были отменены, предлагают изменить дату поездки, получить ваучер или оформить полный возврат средств.

Etihad Airways возобновляет авиаперелёты по шестидесяти направлениям

Авиакомпания Etihad Airways сообщила о частичном возобновлении полётов с 6 марта 2026 года по целому ряду направлений.

Национальный авиаперевозчик ОАЭ Etihad Airways объявил о возобновлении ограниченного числа коммерческих рейсов, начиная с 6 марта 2026 года. Полёты будут выполняться между Абу-Даби и рядом ключевых международных направлений.

В компании сообщили, что первыми на рейсы будут размещены пассажиры, которые ранее не смогли вылететь по своим билетам из-за временной приостановки авиасообщения. При наличии свободных мест новые билеты также можно приобрести на официальном сайте авиакомпании etihad.com.

Возобновление полётов стало возможным после согласования с профильными ведомствами и проведения всесторонней оценки безопасности. В авиакомпании подчеркнули, что продолжают внимательно следить за ситуацией в регионе и будут выполнять рейсы только при полном соблюдении требований безопасности.

Согласно обновлённому расписанию, в период с 6 по 19 марта планируются рейсы из Абу-Даби и обратно по десяткам международных направлений. В их числе — Москва (Шереметьево), Санкт-Петербург, Лондон (Хитроу), Париж, Франкфурт, Амстердам, Рим, Мадрид, Вена, Варшава, Цюрих, Брюссель, Прага, Афины, Манчестер, Дублин, Милан, Дюссельдорф, Женева, а также Нью-Йорк (JFK), Бостон, Вашингтон, Чикаго, Атланта и Торонто.

Кроме того, авиакомпания планирует выполнять рейсы в ряд городов Азии, Ближнего Востока и Африки, включая Бангкок, Сингапур, Пхукет, Куала-Лумпур, Джакарту, Сеул, Токио, Тайбэй, Гонконг, Манилу, Коломбо, Ханой, Пекин, а также Дели, Мумбаи, Бангалор, Хайдарабад, Кочи, Кожикоде, Калькутту, Тируванантапурам, Лахор, Карачи и Исламабад. В расписание также включены рейсы в Маскат, Эр-Рияд, Джидду, Медину, Найроби, Касабланку, Аддис-Абебу и на Сейшельские острова.

В авиакомпании уточнили, что для размещения пассажиров на новых рейсах в существующие бронирования будут автоматически внесены изменения. Туристическим агентствам рекомендовано в течение 24 часов проверить все затронутые бронирования и заранее уведомить клиентов об изменениях.

При этом Etihad призвала пассажиров не приезжать в аэропорт, если они не получили прямое уведомление от авиакомпании или не имеют подтверждённого бронирования на один из новых рейсов.

Etihad также предупредила, что из-за корректировки расписания ожидается повышенная нагрузка на системы бронирования. В связи с этим функция автоматического возврата средств временно приостановлена в системах GDS, однако запросы на возврат можно по-прежнему подавать через систему BSP. При этом возможны задержки в обработке заявок.

В компании отметили, что ситуация остаётся динамичной, и расписание может меняться в зависимости от развития обстановки. Пассажирам рекомендовано следить за обновлениями на официальном сайте авиакомпании и убедиться, что контактные данные в бронировании указаны корректно, чтобы получать своевременные уведомления о возможных изменениях.

Заморским устрицам неуютно на российском рынке

По данным Рыбного союза, объемы импорта устриц на российский рынок в 2025 г. снизились на 8%. Ключевыми поставщиками, как и годом ранее, остались Китай, Намибия и ОАЭ.

В прошлом году российский импорт устриц составил 627 тонн — на 8% меньше по сравнению с 2024 г., подсчитали аналитики Рыбного союза на основе данных таможенных служб иностранных государств.

Треть всех поставок устриц обеспечил Китай. При этом объемы импорта из КНР — 209 тонн — оказались на 40% ниже уровня 2024 г., сообщили Fishnews в отраслевом объединении.

Отрицательную динамику продемонстрировал и второй важный источник моллюсков — Намибия. Здесь падение составило 10% — до 164 тонн. Зато на четверть вырос импорт устриц из ОАЭ, достигнув 106 тонн.

Поставки устриц из Марокко остались практически на том же уровне, что и год назад, составив 69 тонн (+3%). Самый мощный скачок совершила Республика Корея, откуда в Россию прибыло 56 тонн устриц, — в 11 раз больше, чем в 2024 г.

По мнению аналитиков, снижение объемов импорта может быть связано с замедлением роста в секторе HoReCa. «Эксперты указывают на тенденцию к сокращению частоты визитов: вдвое уменьшилось число ежедневных посетителей, а доля тех, кто ходит в кафе и рестораны один-два раза в неделю, снизилась на 6 п.п. (январь 2026 года к августу 2025 года)», — отметили в Рыбном союзе.

Fishnews

Цены на авиабилеты из ОАЭ резко взлетели

Авиабилеты из ОАЭ на праздник Ид аль Фитр подорожали почти в два раза.

Жители Объединенных Арабских Эмиратов, планирующие поездки на праздник Ид аль Фитр, столкнулись с резким ростом цен на авиабилеты – они почти удвоились по сравнению с февралем и на 15–20% превысили тарифы прошлого года.

По данным агентств, наиболее высокий спрос наблюдается на рейсы в Японию, страны Европы и СНГ. Из Дубая билеты в Лондон на возвратный рейс стоят около 4 075 дирхамов, в Лиссабон – 4 674 дирхамов, в Осаку – 7 995 дирхамов. Из Абу-Даби стоимость билетов в Амстердам составляет 2 730 дирхамов, в Лондон – 4 090 дирхамов, в Цюрих – 3 890 дирхамов, в Берлин – 3 310 дирхамов, в Санкт-Петербург – 3 505 дирхамов.

Как отмечают представители Musafir.com, высокий спрос на Японию связан с сезоном цветения сакуры в конце марта, а на европейские направления – с ограничениями на получение шенгенских виз. Путешественники также активно бронируют дальневосточные курорты Таиланда, Южной Кореи, а также направления с упрощенным визовым режимом, такие как Грузия, Баку и Алматы.

Туроператоры советуют заранее планировать поездки, так как последние минуты бронирования могут быть крайне дорогими. В то же время, спрос на поездки в США ниже из-за длительности перелета, который не подходит для коротких отпусков.

Эксперты отмечают, что короткий праздничный период с 19 по 30 марта влияет на выбор туристов: многие семьи предпочитают более длинные поездки на родину или совмещают отпуск с школьными каникулами. Также наблюдается рост интереса к круизным путешествиям, в частности к халяль-круизам.

Жителей ОАЭ поздравили с Китайским Новым годом

Президент ОАЭ опубликовал поздравление с Китайским Новым годом.

Президент Объединенных Арабских Эмиратов Его Высочество шейх Мухаммед бен Заед Аль Нахайян выпустил поздравление жителям страны и всего мира по случаю наступления Китайского Нового года (по лунному календарю), подчеркнув многонациональный характер праздника.

В своем сообщении, опубликованном на арабском, английском, китайском, вьетнамском и корейском языках, лидер ОАЭ пожелал всем «мира, процветания и счастья». «Желаю, чтобы наступающий год принес мир, благополучие и радость вам и вашим близким», - написал шейх Мухаммед бен Заед.

Лунный Новый год считается одним из важнейших праздников в Азии. В 2026 году отмечается Год огненной лошади, который празднуется лишь раз в 60 лет.

Традиционно празднование включает встречи с семьей, вручение красных конвертов с деньгами, фейерверки и украшение домов и улиц. Праздник широко отмечается не только в Китае, но и среди китайской диаспоры по всему миру.

США готовы изменить тарифы на сталь и алюминий?

Как сообщает агентство Bloomberg, торговый представитель США Джеймисон Грир во вторник, 17 февраля, дал понять, что администрация Трампа готова изменить свои масштабные тарифы на сталь и алюминий на фоне давления со стороны деловых кругов и торговых партнеров.

«Иногда может потребоваться корректировка способа применения некоторых тарифов в целях соблюдения требований», — сказал Грир во вторник на CNBC. «Мы слышали истории о компаниях, которым пришлось нанимать дополнительных сотрудников для обеспечения соблюдения требований. Мы не хотим, чтобы люди занимались подсчетом цифр настолько, что это нарушило бы управление компанией».

Акции американских алюминиевых компаний упали во вторник на торгах в Нью-Йорке: Alcoa Corp. снизилась на 7,9%, Kaiser Aluminum Corp. — на 4,5%, а Century Aluminum Co. — на 4,3% по состоянию на 9:55 утра по местному времени. Акции сталелитейных компаний также снизились, в первую очередь Cleveland-Cliffs Inc. упали на 3,1%.

Представители администрации работают над сужением сферы действия пошлин, которые затрагивают не только сами металлы, но и десятки продуктов, содержащих их.

По словам источников, знакомых с ситуацией, компании заявляют, что расчет пошлин затруднен, а Европейский союз попросил ограничить их в рамках готовящегося торгового соглашения с США. Белый дом уведомил компании о том, что корректировки находятся в процессе, но сроки и детали остаются неясными, сообщили источники.

Грир заявил, что базовые пошлины на металлы останутся в силе, назвав их «очень успешными» в стимулировании отечественной промышленности. «Очевидно, что они движутся в правильном направлении. Они останутся в силе», — сказал он.

Пересмотр пошлин происходит на фоне того, что Трамп борется с низкими рейтингами одобрения экономики со стороны американцев, обеспокоенных ростом стоимости жизни, — динамика, которая может поставить под угрозу контроль республиканцев над Конгрессом на промежуточных выборах в ноябре.

В прошлом году Трамп ввел 50-процентную пошлину на импортную сталь и алюминий, что, по словам чиновников, было направлено на борьбу с избыточными производственными мощностями Китая. В итоге этот шаг сильно ударил по другим крупным торговым партнерам, включая Канаду, Мексику, Южную Корею и ЕС.

Позже к пошлинам были добавлены так называемые производные продукты, содержащие эти металлы, что создало для компаний сложную задачу по определению процентного содержания этих материалов в товарах, закупаемых за рубежом.

Скумбрия в топе рыбных предпочтений россиян

Поставки импортной скумбрии по итогам 2025 г. остались на стабильном уровне, несмотря на рост добычи скумбрии российскими рыбаками, отметили в Рыбном союзе. Причина — повышенный внутренний спрос на эту рыбу.

Российский импорт скумбрии за год вырос на 2% — до 70 тыс. тонн, подсчитал аналитический центр Рыбного союза на основе данных таможенных служб иностранных государств. Стоимость ввезенной из-за рубежа продукции составила 160 млн долларов — на 14% больше, чем в 2024 г. Это, по мнению аналитиков, может быть связано с ростом мировых цен на пелагические виды рыб.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе отраслевого объединения, основным поставщиком скумбрии на российский рынок остаются Фарерские острова — 35 тыс. тонн, но при этом объемы импорта сократились на 25%. Зато сразу на 57% нарастил поставки Китай, доведя их до 20 тыс. тонн. За ним следуют Марокко — 6 тыс. тонн (+155%), Республика Корея — 5 тыс. тонн (-9%) и Чили — 3 тыс. тонн (+575%).

Импортные поставки способствуют расширению ассортимента на внутреннем рынке и обеспечивают доступность скумбрии для населения, считают в Рыбном союзе. По данным NTech, в 2025 г. продажи мороженой скумбрии в 8 крупных федеральных торговых сетях увеличились на 15% по сравнению с 2024 г., что указывает на высокую востребованность этой рыбы у российских потребителей.

При этом российский вылов скумбрии в 2025 г. также вырос: уловы атлантической скумбрии составили 133 тыс. тонн (+15%), тихоокеанской скумбрии — 8,6 тыс. тонн (+60%).

Fishnews

Россия. Весь мир > Рыба. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 17 февраля 2026 > № 4850462

Hyundai Steel начала поставки "низкоуглеродистой" стали для автомобильного и энергетического секторов

Как сообщает Yieh.com, Hyundai Motor Group объявила, что Hyundai Steel начала серийное производство листовой низкоуглеродистой стали с использованием гибридного производственного процесса, сочетающего доменный расплавленный металл с работой электродуговой печи. Новый производственный маршрут снижает выбросы углекислого газа примерно на 20% по сравнению с традиционными продуктами доменного производства.

Разработка и тестирование начались в 2023 году на заводе в Данджине, и компания получила сертификацию для 25 типов стали после оценки качества и производительности.

Первоначально поставки будут ориентированы на автомобильную промышленность, при этом Hyundai Motor и Kia планируют использовать низкоуглеродистую сталь в отдельных моделях для внутреннего и европейского рынков.

Помимо автомобильного сектора, Hyundai Steel также разрабатывает низкоуглеродистую толстолистовую сталь для фундаментов морских ветроэлектростанций, стремясь расширить свое присутствие на мировых рынках энергетики и инфраструктуры.

Таиланд начал пересмотр антидемпинговых пошлин на х/к нержавеющую сталь из Японии, Тайваня и Южной Кореи

Как сообщает Yieh.com, Таиланд начал пересмотр антидемпинговых пошлин (АД) на рулоны, листы и полосы из холоднокатаной нержавеющей стали из Японии, Тайваня и Южной Кореи. Действующие пятилетние пошлины истекают 17 февраля 2026 года. Однако Комитет по демпингу и субсидиям определил, что отмена этих АД приведет к продолжению или повторению демпинговой практики и нанесению ущерба отечественной промышленности.

Текущая ставка АД для Японии составляет от 0% до 50,92% от стоимости CIF, для Тайваня — от 0% до 33,99%, а для южнокорейских компаний — 50,99%.

С 18 февраля 2026 года по 17 февраля 2027 года импортеры должны вносить залоговые депозиты, равные сумме АД, до проведения пересмотра.

Речь идёт о товарах с кодами ТН ВЭД 7219.32.00.030, 7219.32.00.040, 7219.33.00.030, 7219.33.00.040, 7219.34.00.030, 7219.34.00.040, 7219.35.00.030, 7219.35.00.040, 7220.20.10.030, 7220.20.10.040, 7220.20.90.030 и 7220.20.90.040.

Южная Корея и Индонезия переходят на цифровые сертификаты для торговли рыбой

Республика Корея и Индонезия подписали соглашение о взаимном признании электронных карантинных сертификатов на рыбопродукцию. Таким образом планируется отказаться от бумажных документов, сэкономить финансы и значительно ускорить таможенное оформление.

Впервые в истории двусторонних отношений этих государств электронное карантинное свидетельство начнет применяться к поставкам рыбы и морепродуктов, отмечают зарубежные СМИ.

Как рассказали в Национальной службе по контролю за качеством рыбной продукции, подведомственной Министерству океанов и рыболовства Республики Корея, ведомство подписало соглашение с Карантинной службой Индонезии 9 февраля в Пусане. Документ закрепляет использование исключительно электронного формата вместо традиционных бумажных свидетельств.

Электронное карантинное свидетельство — это цифровое подтверждение отсутствия заболеваний у гидробионтов. Сертификаты будут передаваться напрямую между надзорными органами двух стран через международную стандартизированную систему электронного документооборота SOAP, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на южнокорейскую прессу.

Для Республики Корея Индонезия стала четвертой страной, при торговле с которой электронные сертификаты применяются при импорте, и первой — при экспорте. В результате около 38% всех операций по торговле южнокорейской рыбной продукцией теперь могут обрабатываться в электронном формате.

Индонезия занимает первое место среди стран — партнеров Кореи по количеству карантинных проверок импортируемой рыбопродукции. В то же время это государство остается важным рынком сбыта для корейских товаров, включая ложного палтуса и моллюска морское ушко.

После подписания соглашения стороны ждет шестимесячный переходный период, в течение которого бумажные и электронные сертификаты будут использовать параллельно. Затем планируется полный переход на цифровую систему.

По оценкам корейской стороны, внедрение электронных сертификатов упростит около 14 тыс. экспортно-импортных операций в год. Время таможенного оформления сократится с трех-семи дней до нескольких часов, а расходы на пересылку документов, ранее достигавшие почти 1 млрд вон в год (более 683 тыс. долларов), будут сведены к нулю.

Fishnews

Экспорт стали из Японии в 2025 году сократился на 4,2% в годовом исчислении.

Как сообщает Yieh.com, экспорт стали из Японии сократился второй год подряд в 2025 году, главным образом из-за сокращения экспорта в Китай и Южную Корею. Годовой объем экспорта снизился на 4,2% в годовом исчислении до 30,39 млн тонн.

В 2025 году экспорт стали из Японии в Китай сократился на 12,6% до 2,34 млн тонн, а экспорт стали в Южную Корею уменьшился на 19,7%, достигнув 3,84 млн тонн. Однако экспорт стали из Японии в Таиланд увеличился на 1,4%, достигнув 4,35 млн тонн. Таиланд стал крупнейшим экспортным рынком стали для Японии в 2025 году.

Согласно прогнозу, опубликованному правительством Японии, экспорт стали в стране в первом квартале составит 6,26 млн тонн, что на 0,5% меньше, чем годом ранее.

Рыбацкому фестивалю в Южной Корее не помешали холода

В южнокорейском уезде Хвачхон провинции Канвон прошел ежегодный фестиваль зимней рыбалки. Праздник посетило примерно 1,59 млн гостей, в том числе около 114 тыс. иностранцев.

Результат оказался чуть ниже прошлогоднего (1,86 млн посетителей), однако в этом сезоне фестиваль проходил в условиях затяжных снегопадов и сильных холодов. В таких условиях устойчивый интерес публики стал наглядным доказательством высокой популярности мероприятия, отметили южнокорейские журналисты. Даже в день закрытия на площадках фестиваля побывало порядка 86 тыс. любителей зимней рыбалки.

Гостей ждали традиционный лов рыбы, ледяные скульптуры, созданные при участии мастеров из китайского Харбина, яркие ледяные фонари, а также специальные мероприятия с участием финского «Санта-Клауса» и его помощников, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на зарубежные СМИ. Разнообразная программа была нацелена на привлечение туристов всех возрастов.

Существенный вклад внес фестиваль в экономику уезда. Рестораны и гостиницы Хвачхона работали с полной загрузкой, а местные фермеры реализовали сельскохозяйственной продукции почти на 1 млрд вон (около 682,6 тыс. долларов), пишет южнокорейская пресса.

Одновременно Хвачхон усиливает международное сотрудничество для развития ледовых и снежных фестивалей. Делегация уезда уже посетила Японию, далее планируется визит в Харбин.

Fishnews

Цветные металлы дешевеют, отражая резкие колебания рынка драгметаллов

В среду, 4 февраля, цена меди снизилась в Лондоне на фоне укрепившегося доллара и роста запасов металла на биржевых складах, а также ввиду сдержанной оценки наблюдателями намерения китайцев увеличить стратегические запасы меди. Базовый контракт на медь на LME подешевел на 0,7%, до $13384,50 за т. "Можно наблюдать, как волатильность на рынке драгметаллов "переливается" на рынок меди, хотя и не в таком же объеме", - отмечает аналитик хедж-фонда Greenland Investment Management Анант Джатиа, указывая на то, что рынок драгметаллов становится все более спекулятивным и функционирующем в состоянии напряженной ликвидности, что негативно отражается как на "быках", так и на "медведях". "Но для спекулянтов и занимающихся хеджированием рисков ликвидность – это единственная вещь, которая позволяет защищать свои позиции", - подчеркнул г-н Джатиа, имея в виду как рынок драгметаллов, так и рынки цветных металлов.

На утренних торгах четверга, 5 февраля, цена меди резко снизилась вслед за котировками цен драгметаллов на фоне укрепления доллара США и роста озабоченности спросом на металлы. Контракт на медь на ShFE подешевел по итогам сессии на 3,76%, до 100,980 тыс. юаней ($14548,96) за т.

Лидером проседания в секторе металлов стало серебро, подешевевшее на 17% перед тем, как оно несколько отыграло потери. Цена золота упала ниже отметки $4800 за унцию, но позднее практически восстановилась после отката.

Укреплению курса американской валюты поспособствовало назначение Кэвина Уорша кандидатом на пост главы Федрезерва США.

Также не цене меди отражается рост ее запасов. Так, на азиатские склады LME на Тайване и в Южной Корее поступило 12750 т металла, что увеличило общий объем запасов меди по варрантам до 155,725 тыс. т - самого высокого значения с марта 2025 г.

Запасы меди на SHFE также растут с декабря и составили ‌133,004 тыс. т, согласно последним еженедельным сводками с биржи, что является самым высоким показателем с апреля 2025 г.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:41 моск.вр. 05.02.2026 г.:

на LME (cash): алюминий – $3016.5 за т, медь – $12952.5 за т, свинец – $1911.5 за т, никель – $16970 за т, олово – $46810 за т, цинк – $3278 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $3040 за т, медь – $13033.5 за т, свинец – $1959.5 за т, никель – $17175 за т, олово – $46995 за т, цинк – $3299.5 за т;

на ShFE (поставка февраль 2026 г.): алюминий – $3355 за т, медь – $14488.5 за т, свинец – $2385 за т, никель – $19268.5 за т, олово – $52515 за т, цинк – $3528.5 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка апрель 2026 г.): алюминий – $3371 за т, медь – $14554.5 за т, свинец – $2388 за т, никель – $19369 за т, олово – $52572.5 за т, цинк – $3516 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка февраль 2026 г.): медь – $12742.5 за т;

на NYMEX (поставка май 2026 г.): медь – $13007.5 за т.

Казахстан планирует выпускать алюминиевые колесные диски на экспорт

Первый заместитель Премьер-Министра РК Роман Скляр провел встречу с генеральным директором американской компании Open Element Мустафой Аккари и председателем корейской Hands Corporation Сын Хён Чангом. В ходе встречи были рассмотрены вопросы инвестиционного сотрудничества и реализации проекта по созданию совместного предприятия по производству алюминиевых колесных дисков в Казахстане.

Проект предусматривает строительство современного высокотехнологичного завода с участием казахстанской компании Astana Motors, а также международных партнеров – Open Element (США) и Hands Corporation (Республика Корея). Он обеспечит углубление локализации в автомобильной промышленности, снижение импортозависимости, развитие смежных отраслей и усиления промышленного потенциала Казахстана. Новое предприятие станет первым в Казахстане современным производством алюминиевых колесных дисков с полным технологическим циклом, включая трансфер передовых инженерных и производственных решений.

Зарубежные партнеры подчеркнули, что выбор Казахстана в качестве площадки для реализации проекта обусловлен устойчивым ростом в стране автомобильного производства. По итогам встречи был подписан трехсторонний меморандум о создании совместного предприятия.

В церемонии подписания меморандума приняли участие основатель Astana Motors Нурлан Смагулов, СЕО Astana Motors Бекнур Несипбаев, основатель и СЕО Open Element Мустафа Аккари, председатель Hands Corporation Сын Хён Чанг, а также президент «Қазақстанның Автокөлік Одағы» Анар Макашева.

Реализация данного проекта является частью долгосрочной стратегии Казахстана по переходу к роли крупного производителя и поставщика автокомпонентов не только для внутреннего, но и для региональных рынков.

Hyundai Steel увеличит долю поставок автопроизводителям по всему миру до 30% к 2030 году

Южнокорейская металлургическая компания Hyundai Steel завершила разработку стали нового поколения для автомобильной промышленности и готовится к её серийному производству уже в первом квартале 2026 года. Об этом сообщает издание The Korea Economic Daily.

Компания объявила, что разработала третье поколение высокопрочной автомобильной стали (Advanced High-Strength Steel, AHSS) и уже проводит испытания нового материала совместно с клиентами, включая Hyundai Motor и Kia. Коммерческий выпуск может начаться уже в марте.

Hyundai Steel рассчитывает, что запуск нового продукта позволит увеличить долю продаж автомобильной стали зарубежным автопроизводителям (помимо Hyundai и Kia) до 30% к 2030 году. В 2024 году этот показатель составлял 19%, а в 2018 году — лишь немногим более 10%.

Важную роль в глобальной стратегии компании сыграет первый американский металлургический завод Hyundai Steel в штате Луизиана, строительство которого начнётся в третьем квартале текущего года.

Более лёгкая сталь для электромобилей

Новая марка стали особенно ориентирована на производство электромобилей, где автопроизводители стремятся снизить вес автомобилей при одновременном ужесточении требований к безопасности и дизайну. Ранее в автомобильной стали существовал компромисс между прочностью и пластичностью: повышение прочности ухудшало формуемость, а улучшение пластичности снижало износостойкость.

Третье поколение стали AHSS позволяет сократить этот разрыв. Прочность на растяжение нового материала достигает около 1,2 гигапаскаля (ГПа) против примерно 1,0 ГПа у предыдущих марок, при этом удлинение увеличено более чем на 50%, что упрощает формование сложных деталей.

По данным представителей автопрома, новая сталь более чем на 10% легче традиционной сверхвысокопрочной стали, что особенно важно для электромобилей, так как снижение массы позволяет увеличить запас хода без ущерба для безопасности при столкновениях.

Поначалу поставки новой стали будут осуществляться Hyundai Motor и Kia, однако по мере завершения испытаний компания планирует расширить продажи и на других мировых автопроизводителей.

Завод в США и защита от пошлин

В Луизиане будет построен электросталеплавильный завод мощностью 2,7 млн тонн в год. Его запуск намечен на первый квартал 2029 года. Предприятие будет выпускать в том числе сталь третьего поколения AHSS для поставок на заводы Hyundai Motor Group в США.

Проект является частью инвестиционной программы Hyundai Motor Group объёмом $5,8 млрд, направленной на локализацию производства, снижение логистических затрат и защиту бизнеса от тарифных и торговых ограничений.

Производство стали на территории США должно укрепить позиции Hyundai Steel на американском рынке и повысить её конкурентоспособность на фоне ужесточения торговой политики. В настоящее время США взимают пошлины до 50% на импорт стали из Южной Кореи.

Финансовые результаты

По итогам 2025 года Hyundai Steel зафиксировала операционную прибыль в размере 219,2 млрд вон (около $151,3 млн), что на 37% больше, чем годом ранее. Выручка снизилась на 2,1% — до 22,73 трлн вон.

В компании объяснили снижение продаж спадом спроса в строительном секторе и ростом протекционизма в мировой торговле, тогда как рост прибыли стал возможен благодаря контролю затрат и улучшению структуры продукции.

Потребление рыбы стало более осознанным

Для того чтобы обеспечивать разнообразие рыбного ассортимента на полках магазинов или в меню кафе и ресторанов по всей стране, выстроена сложная система. Для ее успешного функционирования специалисты трейдинговых компаний досконально изучают особенности рынка и анализируют огромные объемы информации. При этом такая работа позволяет делать интересные выводы. Например, о потреблении рыбы внутри страны.

В интервью Fishnews наблюдениями за рыночными тенденциями поделился генеральный директор и соучредитель «Авангард групп» Юрий Испалатов. Компания уже более десяти лет занимается крупными оптовыми поставками рыбной продукции, сотрудничает с ключевыми промысловыми предприятиями и покупателями в регионах.

— Юрий Владимирович, расскажите, как вы пришли в рыбный бизнес?

— В конце 1990-х — начале 2000-х знакомые пригласили меня работать на Палашевском рыбном рынке в Москве. Была такая компания «Мосрыбхоз», которой принадлежали рыбхозы в Подмосковье и которая строила рыбные рынки. Я начал работать на таком рынке менеджером по развозу продукции. Было очень интересно, и я быстро погрузился в эту тематику.

Однажды учредители «Мосрыбхоза» предложили мне поработать в Осёнке, в рыбхозе. Я согласился и со временем стал на предприятии коммерческим директором. Потом мы начали вести совместный бизнес, открывали первые рыбные розничные магазины в городе Коломне. Однако так сложилось, что этот проект завершился.

Я уехал в Москву. По объявлению попал в группу компаний «Талекс». Был такой огромный холдинг, на месте которого сейчас действуют компании «Ирна», «Крига» и наша «Авангард групп». Таким образом, мой опыт работы в отрасли расширялся.

— Как появилась компания «Авангард групп» и что она из себя сейчас представляет?

— В конце 2011 года структура, в которой я работал, продала свой флот, в связи с чем отказалась от моих услуг. Для меня это был удар. Зато так родилось решение заняться собственным бизнесом, ведь у меня остались наработанные связи.

Мы начинали вместе с моим другом и партнером Андреем Климовским. Компанию назвали «Авангард». Авангард — это передовой отряд, в этом названии отразились наши юношеские амбиции: быть первыми, добиваться всего.

Сегодня «Авангард» — это федеральная компания. Это команда профессионалов в различных областях: в логистике, бухгалтерии, экспортно-импортных операциях, таможенном деле, юриспруденции. Это филиалы во Владивостоке, Новосибирске, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Санкт-Петербурге и Москве, есть еще представители на Камчатке. Это реализация рыбопродукции на внутреннем и внешнем рынках, а также работа с импортом.

— Какова функция трейдера в рыбной отрасли?

— Трейдеры выступают связующим звеном между рыбаками, предприятиями-производителями и розничной торговлей. Именно такие компании обеспечивают разнообразие и постоянство ассортимента рыбной продукции в ритейле и сегменте HoReCа. Работа трейдеров помогает сглаживать ценовые колебания из-за сезонности предложения тех или иных видов рыбы и других факторов.

Это огромный труд и большие риски. Нужно понимать, что из-за изменения ситуации на рынке порядка 20−30% сделок по итогам года оказываются «минусовыми», от этого никуда не деться. Трейдер для этого и нужен. Он сглаживает эти скачки цен на рынке и берет на себя убытки по «минусовым» сделкам.

— Как трейдер принимает решение, что, когда и за сколько купить, когда продать? Как этот механизм работает?

— Есть многолетний опыт. Я больше двадцати лет в этом бизнесе. Правда, с каждым годом становится все сложнее прогнозировать. Раньше, например, мы понимали, что путассу надо покупать в мае, когда эта рыба самая дешевая и крупная, а продавать на пике — в ноябре-декабре. Сейчас это не прогнозируется.

Мониторинг промысла, общение с конкурентами и покупателями, анализ и калькуляция. Сидишь и все просчитываешь. У нас целый аналитический отдел этим занимается.

— Как вы считаете, что мешает росту потребления рыбы в России?

— Соотношение доходов населения со стоимостью рыбы. Кроме того, ее надо популяризировать. Врачи и диетологи должны объяснять, почему рыбу есть полезнее, чем, скажем, красное мясо. Понятно, что мы живем в холодной стране, где сложилась культура потребления красного мяса и курицы. Также, купив курицу, семья из нее может приготовить и первое, и второе. Это удобно.

Так вот, потребитель должен видеть, какие есть преимущества у покупки рыбы и морепродуктов. Норвежцы десятилетиями продвигали свой выращенный в аквакультуре лосось, и сегодня в Японии они почти вывели из потребления дикую нерку. Сейчас японцы съедают нерки в десятки раз меньше, чем аквакультурного лосося.

— По вашим ощущениям, за последние годы рыбу в России стали потреблять больше или меньше?

— Потребление растет. Это можно проследить, например, по объемам минтая, реализуемого в России. Или по объемам той же нерки. В этом году ее в России продали порядка 18 тыс. тонн. А в прошлом году этот показатель составил 12 тыс. тонн (интервью давалось в декабре 2025 года — прим. ред.). Также объемы продаж нашей компании и наблюдаемые нами изменения на рынке — все говорит о росте потребления.

— Отмечаете ли вы изменение потребительских предпочтений по рыбе в России? Если да, то в каком направлении? Помнится, раньше люди часто говорили, что минтай — это рыба для кошек…

— Сейчас люди начали понимать, что минтай — это рыба тресковой породы, но втрое дешевле трески. А рыбаки научились производить продукцию для розничной продажи, выпуская филе, «кубики». В целом хочу сказать, что потребление рыбы стало более осознанным.

Если говорить о лососе, то те, кто ведет здоровый образ жизни, выбирают дикий лосось и учатся его правильно готовить. Если говорить о белой рыбе, то люди могут пробовать и пикшу, и сайду, и треску. Но минтай в последнее время в приоритете.

— Продукция российских предприятий востребована в том числе и на внешнем рынке — это обеспечивает отдачу для государства в виде, например, валютной выручки. Что ваша компания в основном экспортирует? И куда?

— Поставляем продукцию в Китай, Корею, Таиланд, Вьетнам, Японию. Всю основную дальневосточную линейку — минтай, камбала, горбуша, кета, навага, треска и кальмар.

— В ближнее зарубежье что-то везете?

— В этом регионе покупают в основном минтай — порядка 90% от всего объема. Это с советских времен традиции остались — «рыбный четверг» и другие. Но в географическом топе у нас, конечно, страны Азиатско-Тихоокеанского региона: там население в десятки раз больше.

— Нет ли у вас желания диверсифицировать бизнес, допустим, заняться промыслом рыбы или ее переработкой?

— Желание постоянно возникает, но если говорить о рыбодобыче, то понятно, что в этот вагон, скорее всего, уже не заскочить. А что касается других направлений, то пусть это пока останется нашим секретом.

— Каковы, по вашему мнению, перспективы отрасли в ближайшем будущем? Как она будет меняться?

— Я думаю, основные тренды — укрупнение и глобализация. В добывающем сегменте, возможно, останется пять-десять крупных холдингов и какое-то количество компаний поменьше.

— Вы сами едите рыбу?

— Сейчас я ем рыбу чаще, чем мясо. Но для меня очень важно, как она приготовлена. Помнится, пришли мы с супругой в один ресторан. Подходит к нам администратор и рассказывает, что согласно концепции заведения все рыбные блюда готовят из охлажденной продукции. Я заглядываю в меню и вижу: нерка, палтус, треска. Говорю: «Треска ладно, а нерку и палтуса вы откуда доставляете?» Отвечает: «С Камчатки». — «И как вы ее привозите? Самолетами?» Пауза. «Нет, ну как мы самолетами можем доставлять? Наверное, автоперевозки». Я спрашиваю: «Откуда, с Камчатки? Спросите, пожалуйста: рыба действительно охлажденная?» Администратор возвращается через полчаса, говорит: «Да, я ошиблась».

А вот когда ресторан честный, без обмана, и когда все приготовлено правильно и вкусно — мне нравится.

Андрей ДЕМЕНТЬЕВ, специальный выпуск журнала Fishnews

Россия. ЦФО > Рыба > fishnews.ru, 5 февраля 2026 > № 4847041 Юрий Испалатов

Экспорт черного лома из Японии вырос в 2025 году на 18%

Согласно данным японской таможни, в 2025 г. Япония экспортировала около 7,7 млн т металлолома, что на 17,9% больше, чем в предыдущем году. Хотя экспорт в декабре снизился на 4,4% в годовом исчислении, примерно до 695,3 тыс. т, годовые показатели продемонстрировали сильный рост на ключевых рынках.

Вьетнам остался главным направлением экспорта, импортировав 3,28 млн т лома, что на 26,2% больше, чем годом ранее. Бангладеш занял второе место с ростом на 130,4%, до 1,44 млн т, в то время как импорт лома в Южную Корею снизился на 18,0%, до 1,28 млн т. Кроме того, экспорт материала в Индонезию вырос на 178%, до 458,5 тыс. т.

В 2026 году туристы планируют проводить больше времени в ОАЭ

Дубай, Абу-Даби и Шарджа станут самыми популярными туристическими направлениями для иностранных туристов в 2026 году.

Дубай, Абу-Даби и Шарджа станут наиболее востребованными направлениями для международных туристов в Объединенных Арабских Эмиратах в 2026 году, следует из отчета о туристических трендах компании Skyscanner. Отмечается, что путешественники все чаще ориентируются на качество гостиничного размещения.

Дубай лидирует по числу предварительных бронирований отелей, продемонстрировав рост почти на 90% по сравнению с 2024 годом. Согласно данным Skyscanner, заметный рост спроса на поездки в ОАЭ фиксируется со стороны туристов из Германии, Швейцарии, Канады и Южной Кореи.

Так, интерес немецких путешественников к Шардже увеличился более чем в два раза. Число поисковых запросов из Швейцарии выросло почти на 100%. Привлекательность Дубая также усиливается за счет развитого авиасообщения и безвизового въезда для граждан Канады, а также снижения стоимости поездок на 16% по сравнению с 2024 годом.

Абу-Даби, в свою очередь, стал предпочтительным направлением для туристов из Южной Кореи на фоне удешевления путешествий на 27% в 2025 году. В отчете отмечается, что около 76% туристов выбирают направление с учетом качества размещения. Особенно заметно это среди представителей поколения Z и миллениалов.

Средняя продолжительность поездок также увеличивается: в 2026 году путешественники планируют проводить в ОАЭ в среднем шесть дней против четырех годом ранее. Эксперты ожидают, что в ближайший год ОАЭ продолжат привлекать туристов из Великобритании, Индии, Германии, Франции, Италии, Турции, Австралии и Нидерландов, в том числе за счет развитой гостиничной инфраструктуры и пляжных курортов.

MEPS рассказало о новых стальных мощностях и политике в области стали в январе 2026 г.

По данным аналитического агентства MEPS International Ltd., в январе 2026 г. на мировом стальном рынке были: судебное разбирательство между ArcelorMittal и итальянским правительством в преддверии потенциального приобретения Acciaierie d’Italia, поглощение Huta Częstochowa и инвестиции в размере $380 млн во вьетнамское производство нержавеющей стали.

Европа

Защита торговли – Соединенное Королевство

Управление по торговым мерам (TRA) отменило исключение Вьетнама из британской квоты тарифных ставок для категории 13 (арматура) после пересмотра, инициированного по запросу 7 Steel UK.

В период расследования TRA на долю материалов вьетнамского происхождения приходилось 5,5% импорта арматуры в Великобританию, что превышает 3%-ный порог ВТО для развивающихся стран. Следовательно, вьетнамские материалы теперь будут учитываться в остаточной квоте Великобритании по защитным мерам до истечения срока действия действующих правил в июне.

Кроме того, TRA начала пересмотр вопроса о прекращении действия защитных мер в отношении алюцинка, алюминированной листовой стали и кварцевого листа, ссылаясь на отсутствие внутреннего производства в Великобритании. Решение должно быть принято в феврале 2026 года и вступит в силу с 1 апреля.

В отдельном заявлении TRA предложила сузить сферу своего антидемпингового расследования в отношении горячекатаного листа из Южной Кореи. Ведомство планирует исключить лист шириной 2500 мм и более, ссылаясь на ограниченные производственные мощности Великобритании и потребности конечных потребителей. Заинтересованные стороны могут представить свои комментарии до 5 февраля.

Acciaierie d’Italia

Компания Acciaierie d’Italia (ADI), ранее известная как Ilva, близится к приобретению американской инвестиционной фирмой Flacks Group. Завершение сделки ожидается в период с конца февраля по апрель 2026 года.

Сделка сосредоточена на сталелитейном заводе в Таранто на юге Италии, где Flacks планирует развивать мощности по выплавке стали мощностью 6 миллионов тонн в год, объединив две электродуговые печи и одну доменную печь, каждая с годовой производственной мощностью 2 миллиона тонн. Итальянское государство сохранит 40% стратегической доли, а Flacks выделит €5 млрд на реструктуризацию и декарбонизацию.

Отдельно назначенные государством управляющие ADI подали иск о возмещении ущерба в размере €7 млрд против бывшего владельца ArcelorMittal, обвиняя его в длительном ненадлежащем управлении и финансовых издержках. 29 января ArcelorMittal ответила иском о возмещении ущерба в размере €1,8 млрд против итальянского правительства. Производитель стали утверждает, что ряд правительственных «упущений» и «незаконных законодательных вмешательств» подорвал работу его завода.

Thyssenkrupp Steel

Компания Thyssenkrupp Steel Europe завершила модернизацию зоны намотки на прокатном стане № 1 в Дуйсбурге.

Немецкий производитель стали заявил, что проект, завершенный в декабре, модернизировал системы автоматизации на трех намотчиках прокатного стана, заменив устаревшее оборудование и устаревшее программное обеспечение, которые все больше ограничивали надежность.

Установка высокоскоростных систем управления и современных коммуникационных сетей также повысила стабильность процесса, диагностику и доступность на предприятии по производству листовой стали.

Защита торговли – Турция

Согласно решению, опубликованному в Официальном вестнике в конце декабря, турецкие власти ввели окончательную антидемпинговую пошлину в размере 3,95% на импорт холоднокатаной листовой нержавеющей стали из Китая сроком на пять лет.

Эта мера последовала за расследованием, охватывающим период с января 2021 года по декабрь 2023 года, которое выявило, что материалы китайского происхождения импортировались по демпинговым ценам, что нанесло существенный ущерб отечественной промышленности.

Импорт из Индонезии был признан демпинговым в незначительном объеме и не будет облагаться пошлинами. Пошлина на китайские материалы будет применяться в дополнение к существующей в Турции 12% импортной пошлине.

Huta Częstochowa

Министерство национальной обороны Польши завершило приобретение активов производителя листового металла Huta Częstochowa,передав металлургический завод в государственную собственность в декабре.

Активы будут переданы Управлению военной собственности, а деятельность продолжится под управлением государственной группы компаний Węglokoks. Металлургический завод включает в себя электродуговую печь с мощностью производства нерафинированной стали около 840 000 тонн в год и прокатный стан для тяжелых листов.

Оператор заявил о планах производства до 500 000 тонн в 2026 году и добивается сертификации на поставку броневых плит для оборонных целей.

Северная Америка

US Steel

Компания US Steel одобрила выделение $350 млн на модернизацию своего интегрированного сталелитейного завода Gary Works в Индиане после решения совета директоров компании, принятого в декабре.

Проект включает в себя футеровку доменной печи № 14, крупнейшей печи на заводе. Компания назвала этот процесс «критически важным техническим обслуживанием» для поддержания долгосрочных возможностей по производству чугуна. Доменная печь № 14 поставляет чугун для производства высокопрочной стали, используя окатыши, поставляемые с железорудного завода Keetac компании в Миннесоте.

Инвестиции US Steel в Gary Works также включают модернизацию прокатного стана горячей прокатки и сталелитейного цеха. В настоящее время ведется работа по получению экологических разрешений для этих работ.

Азия

Yongjin Technology Group

Китайская компания Yongjin Technology Group планирует инвестировать $380 млн в проект по производству нержавеющей стали во Вьетнаме с общей мощностью около двух миллионов тонн в год.

Завод будет управляться новым совместным предприятием во главе с компанией Yongjin, которой будет принадлежать 68,4% акций. Проект будет расположен в экономической зоне Вунг Анг провинции Хатинь и, как ожидается, станет первым вьетнамским интегрированным предприятием по производству нержавеющей стали.

На начальном этапе строительства проект будет включать в себя производство 1,95 млн тонн горячекатаной нержавеющей стали в год, линию горячей прокатки шириной 1780 мм, а также установки для отжига и травления.

Baowu Steel

Компания Baowu Steel ввела в эксплуатацию линию по производству стали мощностью один миллион тонн в год на своем заводе в Чжаньцзяне, провинция Гуандун, Китай.

Оборудование было введено в эксплуатацию в декабре и использует металлургический электроплавильный процесс на основе водорода. Проект включает в себя шахтную печь на основе водорода, производящую железо прямого восстановления, которое затем перерабатывается в стальные слябы с использованием электропечей.

Баову заявил, что новый процесс производства стали, в котором коксующийся уголь заменен водородом в качестве основного восстановителя, может сократить выбросы углекислого газа на 50–80% по сравнению с традиционным доменным производством.

Торговая статистика – Китай

Согласно таможенным данным, экспорт нержавеющей стали из Китая в декабре достиг рекордного месячного максимума в 485 000 тонн.

Отгрузки увеличились на 19,7% по сравнению с ноябрем и на 4,2% в годовом исчислении. Общий объем экспорта нержавеющей стали из Китая в 2025 году превысил пять миллионов тонн, что на 0,3% больше, чем в предыдущем году.

Импорт нержавеющей стали в Китай в декабре достиг около 145 000 тонн, увеличившись на 29,3% в месячном исчислении и на 1,9% в годовом исчислении, в основном за счет холоднокатаных рулонов шириной более 600 мм. Импорт за весь год сократился на 19,1% до почти 1,52 млн тонн, при этом Индонезия остается крупнейшим поставщиком.

США: заявки на стальной импорт за 2025 год снизились на 12,2%

Согласно последним данным системы мониторинга и анализа импорта стали (Steel Import Monitoring and Analysis, SIMA) Министерства торговли США, Американский институт чугуна и стали (AISI) сообщил сегодня, что объём заявок на импортные разрешения на сталь за декабрь составил 1 670 000 чистых тонн (NT)*. Это на 0,8% меньше по сравнению с 1 684 000 тонн, зафиксированными в ноябре, и на 1,9% больше по сравнению с окончательным объёмом импорта за ноябрь, который составил 1 639 000 тонн.

Объём разрешений на импорт готовой стальной продукции в декабре составил 1 206 000 тонн, что на 11,2% выше итогового объёма импорта готовой стали в ноябре (1 085 000 тонн).

По итогам всего 2025 года (включая декабрьские разрешения SIMA) совокупный импорт стали и импорт готовой стальной продукции составили 25 334 000 тонн и 18 711 000 тонн соответственно, что на 12,2% и 16,8% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.

Оценочная доля импортной готовой стали на рынке США в декабре составила 15%, а по итогам всего 2025 года — 18%.

Импорт стали, по которому в декабре было зафиксировано значительное увеличение объёмов заявок по сравнению с итоговыми данными за ноябрь, включает арматуру (рост на 229%), катанку (рост на 59%), листы в рулонах (рост на 38%), тяжёлые фасонные профили (рост на 36%) и горячекатаные прутки (рост на 29%).

Продукция, показавшая существенный рост по итогам всего 2025 года по сравнению с 2024 годом, включает нержавеющие трубы и трубки (рост на 34%), белую жесть (рост на 24%), линейные трубы (рост на 17%), катанку (рост на 14%) и трубную продукцию для нефтегазовой отрасли (OCTG) (рост на 14%).

В декабре наибольшие объёмы заявок на импорт стали пришлись на Бразилию (227 000 тонн, снижение на 8% по сравнению с итоговым импортом за ноябрь), Канаду (223 000 тонн, снижение на 13%), Южную Корею (205 000 тонн, рост на 25%), Мексику (188 000 тонн, рост на 14%) и Японию (80 000 тонн, рост на 11%).

По итогам всего 2025 года крупнейшими поставщиками стали Канада (4 513 000 тонн, снижение на 31%), Бразилия (4 095 000 тонн, снижение на 9%) и Мексика (2 874 000 тонн, снижение на 18%).

Бразилия введёт антидемпинговые пошлины на окрашенный стальной прокат

Как сообщает ценовое агентство Argus, Бразилия введёт окончательные антидемпинговые пошлины сроком на пять лет на предварительно окрашенный стальной прокат из Индии и Китая, сообщило 28 января внешнеторговое ведомство Secex.

Точные уровни пошлин обычно публикуются в течение недели, завершая расследование, начатое 19 сентября 2024 года. Ожидается, что пошлины будут варьироваться от 200 до 1300 долларов США за метрическую тонну (т), основываясь на недавних аналогичных расследованиях в отношении китайской стали.

В апреле 2025 года расследование Secex выявило доказательства демпинга и ущерба для отечественной промышленности, но ведомство решило не вводить временные пошлины в то время. Это побудило импортёров искать альтернативных поставщиков на таких рынках, как Вьетнам и Южная Корея, до введения пошлин. Ожидание введения пошлин может ограничить влияние на импортные потоки в будущем.

Согласно данным таможни, в 2025 году Бразилия импортировала из Индии и Китая 375 900 тонн предварительно окрашенной стали, что превышает средний пятилетний показатель импорта в 222 000 тонн.

По мнению участников рынка, цены на предварительно окрашенную сталь, вероятно, вырастут после этого решения, поскольку внутренние поставки ограничены одним единственным заводом.

Бразилия также введет 25-процентные пошлины на девять видов стальной продукции, включая травленые и промасленные горячекатаные листы и рулоны. Secex пока не объявила дату вступления в силу новых пошлин.

Оба решения свидетельствуют об ужесточении политики контроля импорта металлов. В стране уже действует квотная система для 19 видов стальной продукции, которая ограничивает объемы импорта, и при достижении порогового значения вводятся пошлины от 10,8% до 25%.

В настоящее время в Бразилии проводятся расследования по демпингу импортируемых из Китая холоднокатаных рулонов (CRC), стали с покрытием, горячекатаных рулонов (HRC) и проволоки, которые должны завершиться к концу года. Расследование CRC, вероятно, завершится следующим, крайний срок — 19 февраля.

Для сертификатов легальности при экспорте в Корею и Китай собираются выпустить новые регламенты

Росрыболовство готовится утвердить новые административные регламенты для оформления сертификатов, подтверждающих легальность добычи водных биоресурсов при поставках в Республику Корея и Китай.

Проект нового административного регламентадля выдачи сертификатов, необходимых при экспорте продукции морского промысла в Китай, размещен на портале regulation.gov.ru. Напомним, что Россия и Китай в 2012 г. заключили соглашение о противодействии ННН-промыслу. Легальность добычи водных биоресурсов подтверждается специальным сертификатом.

Росрыболовство представило и проект нового административного регламентапо оформлению сертификатов происхождения для поставок в Республику Корея, сообщает корреспондент Fishnews. Между Россией и Южной Кореей также заключено соглашение о борьбе с браконьерством, в рамках международных договоренностей и осуществляется сертификация.

Fishnews

«Арктик СПГ 2» за январь отгрузил 273 тысяч тонн СПГ — подсчеты СМИ

«Арктик СПГ 2» продолжает активный экспорт СПГ, стартовавший еще в прошлом году

В прошлом году проект «Арктик СПГ 2» смог отгрузить 17 партий сжиженного метана общим объемом 1,2 млн т. Всего, включая перевалку с хранилищ в Мурманске и на Камчатке, с завода в КНР ушло 23 партии (1,3 млн т). Весь этот охлажденный газ доставлен на регазификационный терминал Beihai LNG в Китае, пишет Reuters.

За январь 2026 года проект смог отгрузить 273 тыс. т сжиженного метана, газовозы сделали восемь рейсов. Энергосырье переваливалось через плавучее хранилище в районе Мурманска и отправлялось в Азию через Суэцкий канал, сообщает агентство.

Стоит отметить, что «Арктик СПГ 2» — это санкционный проект, поэтому западные СМИ столь пристально следят за его работой. Завод не смог получить газовозы, построенные для него в Южной Корее, из-за американских ограничений. Поэтому предприятие, которое был запущено еще в декабре 2023 года, простаивало чуть менее двух лет. «Арктик СПГ 2» помогло торговое противостояние США с Китаем. В прошлом году КНР практически прекратила импорт американского СПГ, при этом в августе прошлого года нашлись газовозы для «Арктик СПГ 2», а Китай согласился получать сжиженный метан с подсанкционного предприятия. Терминал в Бэйхае, куда идет весь газ с проекта, тоже под западными санкциями, отмечает «НиК».

Между тем ранее заявленные планы РФ по росту поставок СПГ к 2030 году до 100 млн т сдвигаются вправо, такое заявление сделал вице-премьер Александр Новак еще в декабре 2025 года. Немаловажным для всех российских проектов становится и решение ЕС о полном эмбарго на поставки метана из России, в том числе и в сжиженном виде, к началу 2027 года. По мнению экспертов, компаниям придется срочно найти рынки сбыта для 19-20 млрд куб. сжиженного метана.

Корея. Китай. США. Арктика. УФО. Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 29 января 2026 > № 4845086

Куда новые штрафы выбросят оставшийся российский газ из ЕС?

Куда и в каких условиях придется перенаправлять голубое топливо из РФ, которое сейчас продается в Европейском союзе?

В Совете ЕС приняли решение сделать «свободный» газовый рынок Евросоюза еще более демократичным. Настолько, что его «свет демократии» ни в каком виде не приемлет российский газ.

Совет ЕС утвердил запрет на импорт российского сжиженного газа с 1 января 2027 года, а на поставки трубопроводного газа — с 30 сентября 2027 года. Но если вы подумали, что в «свободной» Европе чего-то категорически нельзя, то вы жестко просчитались. Можно!

Европейские покупатели могут в любом объеме продолжить закупки у РФ, но с одной маленькой оговоркой. Европейские компании за подобные сделки должны будут платить штраф в размере не менее 300% от суммы контракта или 3,5% от своего годового оборота.

«Несоблюдение новых правил может привести к штрафам — не менее €2,5 млн для физических лиц и не менее €40 млн для компаний», — отмечается в документе. Разумеется, такие «незначительные» нюансы попросту отпугнут всех покупателей газа в ЕС от российского голубого топлива.

Это значит, что России нужно с 2027 года куда-то пристроить около 19-20 млрд кубометров СПГ, которые в 2025-м шли на экспорт в ЕС, а если учитывать и трубопроводный газ, то речь идет примерно о 38 млрд кубометров в год.

Куда СПГ-путь держим?

«Единственный рынок, который для нас открыт в условиях санкций — это китайский. Есть опыт работы на нем с проекта „Арктик СПГ 2“. Однако КНР обязательно воспользуется моментом, требуя от российской стороны скидок, в том числе и по газу с „Ямал СПГ“, который после закрытия европейского рынка тоже вынужден будет развернуть поставки в Поднебесную. По косвенным данным газ с „Арктик СПГ 2“ публично оценивался в Китае до 30% от рыночной стоимости в регионе»,

— поделился мнением с «НиК» главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов.

В этом плане крайне важно не повторить ошибок Ирана, который в поставках нефти тотально зависит от КНР, чем Китай активно пользуется, выкручивая Тегерану руки и выбивая максимальные скидки. Для РФ все осложняется еще и тем, что именно с 2027 года на мировом рынке сжиженного газа ожидается профицит за счет ввода новых мощностей в Катаре и США.

Катар реализует мегапроект North Field East/South. К 2027 году страна планирует увеличить производство СПГ с текущих 77 млн до 126 млн т в год (+64%);

США активно вводят новые линии сжижения (в терминалах Golden Pass, Plaquemines). К 2027 году экспортные мощности Америки могут достичь 169 млн т в год, что сделает их мировым лидером.

Это объективно может снизить стоимость СПГ на мировом рынке, а значит, Россия, которая и так вынуждена будет продавать газ Китая со скидкой, заработает еще меньше. Увы, такова цена адаптации к непростым условиям, когда рынок Запада все активнее отсекает от себя российские энергоносители.

Будет сложно, но смысл побороться есть

Несмотря на крайне сложную ситуацию, есть некоторая надежда, что у российского газа, который выдворят из Европы, все же будут некоторые варианты, кроме китайского потребителя. Правда, не сразу.

Во-первых, как справедливо отметил Алексей Громов, есть рынок индийский и даже пакистанский. Они в перспективе готовы выбирать все больше мировых поставок СПГ, включая поставки из РФ. Однако следует приготовиться, что им надо будет в условиях санкций со стороны Запада предоставлять дисконты, как и Китаю. Все 38 млрд кубометров российского газа, которые сейчас идут в Европу, Индия и Пакистан точно не выберут. Но даже если они начнут закупать 30-40% этого объема, то с Китаем будет торговаться чуть легче.

Во-вторых, в США, которые планируют к 2030 году стать крупнейшим экспортером СПГ, невероятными темпами растет спрос на газ. Причина — это не только устаревание многих АЭС, которые надо заменять газовой генерацией, и даже не упадок угольной генерации, которая десятилетиями не получала нужной модернизации и ремонта. В США строится много центров обработки данных (ЦОД), которые требуют колоссальное количество энергии. По оценкам S&P Global, к 2030 году потребуется дополнительно от 30 млрд до 60 млрд кубометров газа в год, чтобы удовлетворить запросы новых ЦОДов. Никто еще пару лет назад такого роста спроса на газ внутри Штатов не ждал.

Для понимания масштабов: внутреннее потребление в США — около 920-930 млрд куб. м, а на экспорт уходит около 180-200 млрд кубометров. Добыча в Америке, кстати, в 2026 году увеличится на жалкие 1%. Где взять дополнительно 30-60 млрд кубометров — непонятно. Не исключено, что США в перспективе придется пожертвовать объемами экспорта СПГ на мировой рынок.

Это значит, что с 2027 по 2030 гг. в мире, возможно, будет не так много дополнительных объемов СПГ от США, как это предполагали 3-5 лет назад. Выходит, у российского СПГ может оказаться чуть больше пространства для маневра на мировом рынке, где не досчитаются ожидаемых объемов от Америки.

Но если санкции со стороны США и их союзников в отношении российских проектов по производству СПГ не будут сняты, РФ все равно следует забыть о доходах, которые сейчас она получает на премиальном европейском рынке (в 2025-м ЕС потратил на российский СПГ около €7,5 млрд).

Танкеров мало — меняем планы

Еще в декабре 2025-го вице-премьер Александр Новак заявил, что планы России по производству 100 млн т СПГ к 2030-му сдвигаются вправо. Усиливающиеся санкции против «Арктик СПГ 2», а корректировки вносит отказ Европы покупать газ у РФ с 2027-го.

Для достижения уровня производства 100 млн т к 2030 году в России предполагалось в дополнение к действующим крупнотоннажным СПГ-проектам «Сахалин-2» (9,6 млн т в год) и «Ямал СПГ» (17,4 млн т в год) построить:

проект в Усть-Луге (13,2 млн т в год);

«Обский СПГ» (4,8 млн т в год);

«Мурманский СПГ» (20,4 млн т в год);

«Арктик СПГ 1» (19,8 млн т в год);

Достроить дополнительные очереди на «Арктик СПГ 2» (всего — 19,8 млн т в год).

Увы, но на практике «Арктик СПГ 2» работает лишь на 25% от своей общей мощности (для запуска последующих линий не хватает ни оборудования, ни СПГ-танкеров, готовых этот объем выбирать).

СПГ-проект в Усть-Луге готов только на 70%. Запуск первой линии газоперерабатывающего комплекса ожидается в 2026 году, а первой линии завода по производству СПГ — в 2027 году. «Обский СПГ» на стадии проработки и проектирования. Это же касается «Мурманского СПГ» и «Арктик СПГ 1».

При этом до сих пор не решена проблема с нехваткой СПГ-танкеров, которые российским компаниям покупать или арендовать мешают санкции со стороны США и их партнеров, включая ЕС.

Да, сейчас «Ямал СПГ» обслуживает около 30 таких судов, но этого недостаточно. Для полноценной работы всех очередей одного только «Арктик СПГ 2» нужно не менее 21 СПГ-танкера, причем именно ледового класса Arc7.

Однако у РФ сейчас в распоряжении только 16 таких СПГ-танкеров, причем 15 из них обслуживают «Ямал СПГ», а лишь один («Алексей Косыгин», которого недавно запустили) — «Арктик СПГ 2».

Российская судоверфь «Звезда» — единственная площадка в РФ, способная строить такие суда — сейчас занимается постройкой еще 15 судов. Но они в разной степени готовности, а сроки их сдачи постоянно сдвигаются из-за проблем с поставками комплектующих. На южнокорейские верфи рассчитывать в условиях санкций не приходится, а китайские мощности и так уже забиты заказами под завязку.

«Рыбный шаттл» в 2025 году направлялся с Дальнего Востока и Северо-Запада

Основными грузами для сервиса «рыбный шаттл» в 2025 г. стали белая рыба, лосось и краб. Продукция отправлялась с Сахалина, из Санкт-Петербурга и Мурманска.

В компании «Дальрефтранс» рассказали о географии поставок продукции из водных биоресурсов «рыбным шаттлом»: что груз следует за рубеж без смены рефконтейнера на протяжении всего маршрута.

Ключевыми регионами отправки «рыбного шаттла» стали Сахалин, Санкт-Петербург и Мурманск. Главные направления — Южная Корея и Китай. Основу грузопотока формировали белая и красная рыба, краб, сообщили в компании.

Генеральный директор «Дальрефтранс» Андрей Гречкин ранее в интервью журналу Fishnews отметил рост объема перевозок из Мурманска. «Причем разными каналами: через Санкт-Петербург на наших deep sea сервисах, а также железнодорожным транспортом до Владивостока, а далее — коротким морским путем в Республику Корея или Китай. Появляются новые участники рынка, заинтересованные в таких перевозках», — рассказал руководитель компании.

Fishnews

Южная Корея усиливает поддержку экспорта морепродуктов

Министерство океанов и рыболовства Республики Корея объявило о значительном расширении поддержки рыбного экспорта под национальным брендом K-seafood в 2026 г.

Бюджет программы «Освоение зарубежных рынков для морепродуктов» увеличен на 23,6 млрд вон — до 79,1 млрд вон (около 53,9 млн долларов), сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на пресс-релиз профильного корейского министерства.

Одним из ключевых направлений работы станет расширение программы экспортных ваучеров. Так, количество участвующих компаний увеличат со 100 до 158. Поддержку получат как предприятия, работавшие до этого только на внутреннем рынке, так и компании на разных этапах развития — от начального до продвинутого.

Кроме того, увеличат количество участников программы по разработке перспективных экспортных продуктов — с 34 до 68 компаний. В рамках диверсификации экспортных направлений вырастет число кооперативных объединений производителей, переработчиков и экспортеров по конкретным продуктам. Их станет 12 вместо прежних 8.

K-seafood будут активно продвигать через контент с участием знаменитостей, а также через маркетинговые кампании в магазинах беспошлинной торговли, ориентированных на иностранных туристов.

Особое внимание уделят продвижению сушеных морских водорослей ким (порфиры) под международным именем GIM, чтобы подчеркнуть корейское происхождение продукта. Сейчас за рубежом ким больше известна под японским названием «нори» или просто как seaweed («водоросль»).

Правительство Южной Кореи также расширяет поддержку внутренней и международной логистики. Предусмотрены меры противодействия тарифным и нетарифным барьерам — от субсидирования международных сертификаций (увеличено с 48 до 50 видов) до удвоения страховой поддержки в условиях валютных колебаний (со 100 до 200 компаний).

Для исследований экспортных направлений и помощи в преодолении барьеров продолжит работу Центр анализа зарубежных рынков. Также для налаживания диалога с экспортерами и информирования их о новых возможностях министерство проведет серию региональных презентаций со 2 по 11 февраля.

По словам исполняющего обязанности министра океанов и рыболовства Ким Сонбома, распространение корейской культуры в мире создает уникальные возможности для экспорта морепродуктов.

Fishnews

Вьетнам развивает поставки рыбопродукции глубокой переработки

Стоимость экспорта рыбных котлет и сурими из Вьетнама за первые 11 месяцев 2025 г. достигла 327 млн долларов. Согласно таможенной статистике республики, показатель за тот же период 2024 г. превышен на 22%.

Только в ноябре 2025 г. экспорт вьетнамских рыбных котлет и сурими составил 35 млн долларов, прибавив 5% в годовом выражении. Эти показатели стали важной основой для пересмотра экспортных стратегий и оценки конкурентной среды на 2026 г., сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на пресс-релиз Вьетнамской ассоциации экспортеров и производителей морепродуктов (VASEP).

Несмотря на общий позитивный фон, по итогам ноября специалисты отметили замедление роста на некоторых рынках по разным причинам. В то же время новые и развивающиеся направления (прежде всего Евросоюз и Китай), наоборот, быстро расширяются. Продажи в Южную Корею и Таиланд по результатам 11 месяцев сохранили положительную динамику — рост на 11% и 16% соответственно. Однако в ноябре в обеих странах зафиксировано снижение спроса по сравнению с данными за аналогичный период 2024 г.

Экспорт в Евросоюз с января по ноябрь составил 32 млн долларов, что соответствует около 10% общей доли при росте на 91% в годовом выражении. Основным потребителем оказалась Литва — 29 млн долларов экспорта, рост на 108%, самый высокий показатель среди ключевых рынков. Параллельно продажи в Китай выросли на 46%. Япония увеличила импорт на 19%, превысив отметку в 30 млн долларов.

Конкуренция на мировом рынке рыбных котлет и сурими все меньше сводится к цене, уверены в VASEP. По данным ассоциации, на первый план выходят три фактора:

- продукты, ориентированные на удобство — готовые к употреблению и простые в использовании товары, предназначенные для розничной торговли и сегмента HoReCa;

- стабильность качества и поставок, что позволяет заключать долгосрочные контракты и снижать риски в условиях волатильности рынка;

- стандартизация документации, отслеживаемости и технических требований, это особенно актуально для ЕС и других рынков с высокими стандартами.

Ожидается, что Евросоюз и Китай сохранят роль ключевых точек роста. Южная Корея и Таиланд должны остаться базовыми рынками, однако там могут происходить краткосрочные колебания, связанные с сезонностью и уровнем запасов.

Fishnews

Дубай и Хельсинки свяжут круглогодичные прямые рейсы

Emirates с 1 октября 2026 года запустит ежедневный прямой рейс между Дубаем и Хельсинки.

Авиакомпания Emirates с 1 октября 2026 года запустит ежедневный прямой рейс между Дубаем и Хельсинки– таким образом авиасообщение между Финляндией и Объединенными Арабскими Эмиратами станет круглогодичным. Полеты будут выполняться на самолетах Airbus A350.

Рейс EK167 будет вылетать из Дубая в 8:45 и прибывать в Хельсинки в 14:55 по местному времени. Обратный рейс EK168 отправится из Хельсинки в 16:45 и прибудет в Дубай в 00:20 следующего дня. Расписание разработано с учетом удобных стыковок с дальнейшими рейсами авиакомпании.

Новый маршрут обеспечит пассажирам доступ к широкой сети направлений Emirates в Восточной и Юго-Восточной Азии, включая Бангкок, Пхукет, Бали, Куала-Лумпур, Ханой, Хошимин, Гонконг, Сеул, Токио, Пекин, Шанхай, Сингапур и Тайбэй.

Новый рейс, как ожидается, будет способствовать росту туризма и деловых поездок, а также укреплению торговых связей между ОАЭ и Финляндией. Туризм остается одним из ключевых секторов финской экономики – по данным Visit Finland, за последние годы страну ежегодно посещали около 5 млн иностранных туристов.

Кроме того, Emirates планирует задействовать маршрут для развития грузовых перевозок. Каждый рейс сможет перевозить до 16 тонн груза в багажных отсеках, включая фармацевтическую продукцию, электронику, промышленное оборудование, скоропортящиеся товары и другие высокотехнологичные грузы.

Церемония вручения верительных грамот

В Александровском зале Большого Кремлёвского дворца Владимир Путин принял верительные грамоты у вновь прибывших послов иностранных государств.

Верительные грамоты главе Российского государства вручили: Аленка Сухадолник (Республика Словения), Мохамед Абукар Зубеир (Федеративная Республика Сомали), Состен Ндемби (Габонская Республика), Шобини Каушала Гунасекера (Демократическая Социалистическая Республика Шри-Ланка), Николя Луи Мари Оливье де Ривьер (Французская Республика), Стефан Сильвен Самбу (Республика Сенегал), Джозеф Нзабамвита (Республика Руанда), Даниэл Коштовал (Чешская Республика), Сидати Шейх Ульд Ахмед Аиша (Исламская Республика Мавритания), Гулл Хассан Хассан (Исламский Эмират Афганистан), Туфик Джуама (Алжирская Народная Демократическая Республика), Сара Феронья Мартинш (Португальская Республика), Назрул Ислам (Народная Республика Бангладеш), Сержио Родригес Дос Сантос (Федеративная Республика Бразилия), Хейди Олуфсен (Королевство Норвегия), Анна Кристина Тересе Юханнессон (Королевство Швеция), Хамди Шаабан Абдельхалим Мохамед (Арабская Республика Египет), Хорхе Игнасио Сорро Санчес (Республика Колумбия), Сами Бен Мохаммед Аль-Садхан (Королевство Саудовская Аравия), Кома Стеем Джеху-Аппьях (Республика Гана), Моника Ндилявике Нашанди (Республика Намибия), Герхард Зайллер (Австрийская Республика), Энрике Орта Гонсалес (Республика Куба), Файсал Нияз Тирмизи (Исламская Республика Пакистан), Ли Сок Пэ (Республика Корея), Мануэль Аугусто де Коссио Клювер (Республика Перу), Мария Дель Росарио Портель Касанова (Восточная Республика Уругвай), Башир Салех Аззам (Ливанская Республика), Юрг Стефан Бурри (Швейцарская Конфедерация), Абдул-Карим Хашим Мустафа (Республика Ирак), Стефано Бельтраме (Итальянская Республика) и Абдул Латиф Абдул Рахим (Мальдивская Республика).

* * *

Выступление на церемонии вручения верительных грамот

В.Путин: Уважаемые дамы и господа!

Прежде всего сердечно приветствую вас в Кремле на торжественной церемонии вручения верительных грамот. Наша встреча проходит в самом начале нового года, когда все мы строим планы на будущее и, конечно, хотим надеяться, что трудности и невзгоды, взаимные обиды, конфликты останутся в прошлом. Пользуясь случаем, хотел бы от всей души пожелать вам, вашим семьям и народам представляемых вами государств благополучия и успехов в наступившем, 2026 году.

Думаю, вы согласитесь, что одним из ключевых факторов устойчивого развития и процветания человечества является международное сотрудничество. В современном многообразном и взаимосвязанном мире именно от способности государств к созидательному взаимодействию напрямую зависит всеобщая стабильность и безопасность, и открытое, честное партнёрство предоставляет возможности для решения общих, даже самых непростых проблем.

Недаром говорят: мир не наступает сам, его строят, причём каждый день. Мир требует усилий, ответственности и осознанного выбора. Актуальность этого очевидна, особенно сейчас, когда ситуация на международной арене всё больше и больше деградирует, мне кажется, с этим никто не будет спорить, обостряются застарелые конфликты, возникают новые серьёзные очаги напряжённости.

При этом дипломатия, поиск консенсуса и компромиссных развязок всё чаще подменяются односторонними, причём весьма опасными действиями. И вместо диалога между государствами звучит монолог тех, кто по праву сильного считает допустимым диктовать свою волю, поучать жизни и отдавать приказы.

Десятки стран в мире страдают от неуважения их суверенных прав, от хаоса и беззакония и не обладают силой и ресурсами, чтобы постоять за себя.

Разумный выход из этого положения видится в том, чтобы более настойчиво требовать соблюдения международного права всеми членами международного сообщества, а также оказывать реальное содействие пробивающему себе дорогу новому, более справедливому многополярному миропорядку – миропорядку, в котором все государства имели бы право на собственную модель роста, на то, чтобы самостоятельно, без влияния извне определять свою судьбу, сохраняя самобытную культуру и традиции.

Отмечу, что Россия искренне привержена идеалам многополярного мира. Наша страна всегда проводила и будет проводить взвешенный, конструктивный внешнеполитический курс, учитывающий как наши национальные интересы, так и объективные тенденции мирового развития.

Со всеми партнёрами, заинтересованными в сотрудничестве, мы настроены поддерживать по-настоящему открытые и взаимовыгодные отношения, углублять связи в политике, экономике, гуманитарной сфере, сообща противостоять острым вызовам и общим угрозам.

Россия выступает за укрепление ключевой, центральной роли в мировых делах Организации Объединённых Наций, которая в минувшем году отметила свой юбилей.

Восемь десятилетий назад наши отцы, деды, прадеды, победив во Второй мировой войне, смогли объединиться, найти баланс интересов и договориться о фундаментальных правилах и принципах международного общения и зафиксировали их в Уставе ООН – во всей совокупности, полноте и взаимосвязи.

Императивы этого основополагающего документа, такие как равноправие, уважение суверенитета, невмешательство во внутренние дела, разрешение споров путём диалога, и сейчас востребованы как никогда. И главное, нужно исходить из того, что безопасность должна быть действительно всеобъемлющей, а значит, равной и неделимой, и она не может быть обеспечена для одних за счёт безопасности других. Этот принцип зафиксирован в основополагающих международно-правовых документах.

Пренебрежение этим базовым, жизненно важным принципом ни к чему хорошему никогда не приводило и не приведёт. Это наглядно показал и кризис вокруг Украины, ставший прямым следствием многолетнего игнорирования справедливых интересов России и целенаправленного курса на создание угроз нашей безопасности, на продвижение к российским границам блока НАТО – вопреки данным нам публичным обещаниям. Я хочу это подчеркнуть: вопреки данным нам публичным обещаниям.

Напомню, что Россия неоднократно выступала с инициативами построения новой, надёжной и справедливой архитектуры европейской и глобальной безопасности. Мы предлагали варианты и рациональные решения, которые могли бы устроить всех в Америке, Европе, Азии – во всём мире.

Считаем, что к их предметному обсуждению стоило бы вернуться, чтобы закрепить те условия, на которых может быть достигнуто – и чем скорее, тем лучше – мирное урегулирование конфликта на Украине.

Именно к долгосрочному и устойчивому миру, надёжно обеспечивающему безопасность всех и каждого, и стремится наша страна. Не везде, в том числе в Киеве и поддерживающих его столицах, к этому готовы. Но мы надеемся, что осознание такой необходимости рано или поздно придёт. Пока же этого нет, Россия продолжит последовательно добиваться поставленных перед собой целей.

Вместе с тем ещё раз подчеркну и прошу вас учитывать в своей деятельности, что Россия всегда открыта к выстраиванию равных и взаимовыгодных отношений со всеми международными партнёрами во имя всеобщего процветания, благополучия и развития.

Уважаемые дамы и господа!

На сегодняшней церемонии присутствуют послы тридцати двух государств, каждое из которых является деятельным членом ООН и вносит свой вклад в решение насущных проблем мировой повестки дня.

Многие из вас представляют страны, являющиеся стратегическими партнёрами и союзниками России, с которыми нас объединяют узы дружбы, сотрудничества и взаимной поддержки и с которыми мы вместе активно работаем в рамках крупных международных и региональных структур.

Уверен, посол Бразилии согласится, что наши два государства, стоящие у истоков создания БРИКС, являются последовательными единомышленниками в том, что касается формирования действительно справедливого многополярного мироустройства.

Сотрудничество России и Бразилии поступательно развивается и наполняется новыми взаимовыгодными проектами в различных областях. Как известно, буквально вчера говорил с Президентом Лулой да Силвой по телефону. Эта беседа подтвердила наш общий взгляд на глобальные и региональные процессы. Эта беседа подтвердила ещё, что во многом они [взгляды] совпадают или очень близки.

Отмечу, что по-настоящему прочные и дружественные отношения связывают Россию с Республикой Куба. Всегда оказывали и оказываем помощь и содействие кубинским друзьям. Солидарны с их решимостью всеми силами отстаивать свой суверенитет и независимость.

Российско-кубинское союзничество проверено временем и основывается на искренних взаимных симпатиях народов двух стран. Совместно реализуем жизненно важные для кубинской экономики проекты в энергетике, металлургии, транспортной инфраструктуре и медицине, расширяем культурно-гуманитарные обмены.

Подчеркну, что со многими странами Латинской Америки у России давно сложились тесные и конструктивные взаимоотношения, взаимодействие. Мы всегда относились к государствам данного региона с большим уважением, как к равным и самостоятельным партнёрам.

Это в полной мере касается представленных здесь стран: Колумбии, Перу и Уругвая. Считаем, что у нас имеются все возможности для качественного наращивания торгово-инвестиционных и коммерческих связей, сотрудничества в сфере здравоохранения и фармацевтики, образования и подготовки кадров.

В таком же духе партнёрства и доверия Россия настроена и далее укреплять взаимодействие с государствами Ближнего Востока и Северной Африки.

Одну из ключевых ролей в этом регионе играет дружественный России Египет, отношения с которым выстраиваются на основе Договора о всестороннем стратегическом сотрудничестве. Наши страны реализуют масштабные совместные проекты, включая сооружение атомной станции «Эль-Дабаа» и создание российской промышленной зоны в районе Суэцкого канала.

Через месяц исполнится 100 лет установления дипломатических отношений с Саудовской Аравией. Двустороннее партнёрство успешно расширяется, носит комплексный характер. Налажена тесная координация в формате «ОПЕК плюс», что реально способствует поддержанию стабильности глобального нефтяного рынка.

Приветствуем решение королевства выступить в качестве страны-гостя на предстоящем в июне Петербургском международном экономическом форуме. Важно также, что Саудовская Аравия планирует принять международный музыкальный конкурс «Интервидение», возрождённый по инициативе нашей страны.

Связи с Ливаном и Ираком традиционно развиваются во взаимоуважительном и позитивном ключе. Наша страна неизменно выступает за поддержку единства, суверенитета и независимости этих государств и против внешнего вмешательства в их внутренние дела.

Мы тесно взаимодействуем с Пакистаном, полноценным участником Шанхайской организации сотрудничества – крупнейшей региональной структуры по своему экономическому, технологическому и человеческому потенциалу. И российско-пакистанские отношения подлинно обоюдовыгодны.

Государством – наблюдателем при ШОС является Афганистан. Российско-афганское сотрудничество в последнее время приобрело заметную динамику. Этому способствовало принятое Россией в прошлом году решение об официальном признании новых властей страны. Мы искренне заинтересованы в том, чтобы Афганистан был единым, независимым и мирным государством, свободным от войны, терроризма и наркотрафика.

Весьма эффективно продвигается наше взаимодействие со Шри-Ланкой, Бангладеш и Мальдивской Республикой. Мы успешно развиваем контакты в таких традиционных отраслях, как туризм, рыболовство, сельское хозяйство и энергетика. Настроены наращивать сотрудничество и в других представляющих взаимный интерес сферах.

На сегодняшней церемонии присутствует большая группа послов дружественных стран Африки: Сомали, Габона, Сенегала, Руанды, Мавритании, Алжира, Ганы и Намибии. Россию связывают со всеми государствами континента отношения подлинного партнёрства, поддержки и взаимовыручки.

Основы этих отношений закладывались ещё во времена борьбы африканских народов за свободу и независимость. Наша страна внесла существенный вклад в избавление стран Африки от колониального гнёта, в становление их государственности, в развитие национальных экономик, социальной сферы, в подготовку и оснащение вооружённых сил.

И мы неизменно нацелены на расширение взаимных политических, экономических, гуманитарных контактов. Продолжаем оказывать помощь и содействие африканцам в их стремлении к развитию, к активному участию в международных делах.

Все эти вопросы предметно обсуждались на российско-африканских саммитах в Сочи и Санкт-Петербурге, на состоявшемся месяц назад в Каире заседании Форума партнёрства Россия – Африка на уровне министров иностранных дел. Приступаем к проработке проведения в этом году очередного, третьего саммита Россия – Африка.

К сожалению, во многом растрачен позитивный капитал в нашем взаимодействии с Республикой Корея. А ведь раньше, придерживаясь прагматичных подходов, наши страны добивались действительно хороших результатов в области торговли и бизнеса. Мы рассчитываем на восстановление отношений с республикой.

С каждым из представленных здесь европейских государств – Словенией, Францией, Чехией, Португалией, Норвегией, Швецией, Австрией, Швейцарией и Италией – наши отношения имеют глубокие исторические корни, полны примеров обоюдовыгодного партнёрства и обогащающего друг друга культурного сотрудничества.

Нынешнее состояние двусторонних связей упомянутых стран с Россией оставляет желать лучшего. Диалог и контакты – отнюдь не по нашей вине, хочу это подчеркнуть, – сведены к минимуму как по линии официальных, так и деловых и общественных кругов. Заморожено взаимодействие по ключевым международным и региональным вопросам.

Хочется верить, что со временем ситуация всё-таки изменится, и наши государства вернутся к нормальному, конструктивному общению на принципах уважения национальных интересов, учёта законных озабоченностей в сфере безопасности. Россия была и остаётся привержена именно таким подходам и готова к восстановлению необходимого нам уровня отношений.

В целом же, как уже не раз отмечал, мы открыты к взаимовыгодному сотрудничеству со всеми без исключения странами. И естественно, заинтересованы в том, чтобы деятельность каждого из присутствующих здесь послов была максимально результативной.

Вы можете быть уверены, уважаемые дамы и господа, что все предлагаемые вами полезные начинания получат поддержку со стороны российского руководства, органов исполнительной власти, предпринимателей и гражданского общества.

Позвольте пожелать вам успехов и всего самого доброго в вашей работе.

Благодарю вас за внимание.

Россия. Весь мир. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 15 января 2026 > № 4841851 Владимир Путин

Краб доминировал в рыбном экспорте Поморья

Из Архангельской области отгружено за рубеж 3,7 тыс. тонн морепродукции. Главным объектом стал мороженый краб-стригун опилио. Поставки на внешние рынки составили почти 3,3 тыс. тонн.

По данным Североморского межрегионального управления Россельхознадзора, в 2025 г. на экспорт из Архангельской области было отправлено более 3699 тонн мороженой рыбы и морепродуктов. Свыше 88% этого объема пришлось на краба-стригуна опилио — 3291,3 тонны, сообщили Fishnews в пресс-службе ведомства. Поставки за рубеж рыбного филе составили 75,1 тонны по треске и 65,6 тонны по пикше, мороженой рыбы — 245,1 тонны трески и 22 тонны пикши.

В качестве экспортеров выступали рыбодобывающие предприятия Архангельской и Мурманской областей.

Поставки осуществлялись в Нидерланды, Францию, Японию, Республику Корея, Вьетнам и Китай. В Корею, Японию, Вьетнам и КНР продукция морского промысла следовала автомобильным и железнодорожным транспортом до порта Владивосток, а далее — морем, в Нидерланды и Францию — автомобильным транспортом.

Fishnews

За 2025 год Россельхознадзор зафиксировал рост объемов экспорта мясной продукции, живых животных и овощей

По данным информационных систем Россельхознадзора «ВетИС» и «Аргус-Фито», по итогам 2025 года по сравнению с прошлым годом российские производители увеличили объем поставок за границу как животноводческой, так растительной и плодоовощной продукции.

Экспорт животноводческой продукции за 2025 год

Наибольшие объемы отгрузок приходятся на рыбу и морепродукты – более 1,5 млн тонн. Значительная доля сырой рыбы экспортирована в Китай – 843 тыс. тонн, Республику Корея – свыше 363,1 тыс. тонн.

Существенный объем поставок занимают мясо и мясопродукты – свыше 911 тыс. тонн. По сравнению с 2024 годом показатель вырос на 10,6% с 824,1 тыс. тонн.

В частности, экспорт мяса и пищевых субпродуктов птицы увеличился на 7,2% с 382,1 тыс. тонн и составляет 409,5 тыс. тонн. Главный импортер – Китай, туда отгружено 154,8 тыс. тонн. Также в Саудовскую Аравию отправлено 76,8 тыс. тонн, в Казахстан – порядка 44,7 тыс. тонн. Нарастили закупку в 2,5 раза Узбекистан – до 23 тыс. тонн, на 7,2% Киргизия – до 15 тыс. тонн, в 4,1 раза Бенин – до 8,5 тыс. тонн, на 30,5% Конго – до 7,9 тыс. тонн, на 48,3% Таджикистан – до 7,7 тыс. тонн и в 5,5 раза Гана – до 7,1 тыс. тонн.

Российской свинины вывезено за рубеж свыше 270,5 тыс. тонн, что на 22,7% больше, чем в прошлом году, когда было поставлено 220,5 тыс. тонн. На 32,4% превышают объемы, импортированные Белоруссией – более 131 тыс. тонн и на 15,2% Вьетнамом – 52,3 тыс. тонн. Кроме того, выросли отгрузки этого вида мяса на 68,2% – в Казахстан до 11,3 тыс. тонн и на 48,7% – в Грузию до 3,5 тыс. тонн.

На поставки пищевых субпродуктов мелкого и крупного рогатого скота, свиней приходится порядка 90,4 тыс. тонн, что на 34,1% превышает показатель прошлого года – более 67,4 тыс. тонн.

В Китай экспортировано 76,1 тыс. тонн свиноводческой продукции, что в 2 раза превышает прошлогодний объем, когда было поставлено около 39,1 тыс. тонн. Так, эта страна на 72,7% увеличила закупку свинины – до 36,6 тыс. тонн и в 2,2 раза свиных субпродуктов – до 39,5 тыс. тонн.

Готовой мясной продукции направлено за рубеж 84,1 тыс. тонн. Наибольший объем был закуплен Казахстаном – 47,4 тыс. тонн. Также на 20,4% увеличились поставки в Белоруссию – до 7,7 тыс. тонн.

Экспортировано более 33,3 тыс. тонн говядины. Основным покупателем является Китай – свыше 18,5 тыс. тонн, закупки этой страной выросли на 5,6%. Нарастила объемы до 5,6 тыс. тонн Саудовская Аравия – рост на 16,2%.

Поставки молочной продукции в 2025 году составили 191,9 тыс. тонн. Наибольший объем закуплен Казахстаном – более 83,5 тыс. тонн. Рост отгрузок отмечается на 21,3% в Белоруссию – до 27,8 тыс. тонн, на 9,2% в Узбекистан – до 14 тыс. тонн, на 23,8% в Киргизию – до 11,4 тыс. тонн, а также на 17% в Таджикистан – до 7,9 тыс. тонн и на 23,3% в Грузию – до 7,8 тыс. тонн.

В частности, направлено более 74,1 тыс. тонн кисломолочной продукции (пахты, йогурта, кефира, сметаны), что соответствует показателю прошлого года, свыше 37,8 тыс. тонн молочной сыворотки и пермеата – рост на 33,7%. Также поставлено более 36 тыс. тонн молока и несгущенных сливок и почти 22,8 тыс. тонн сыра.

Отгрузки живых животных выросли на 74,5% – с 398 тыс. голов до 694,2 тыс. голов. Многократно нарастили закупки: Азербайджан – мелкого рогатого скота до 116,7 тыс. голов, Узбекистан – крупного рогатого скота до 106,6 тыс. голов и МРС до 36,1 тыс. голов, Киргизия – КРС до 24 тыс. голов и Грузия – МРС до 5,7 тыс. голов. Поставки КРС в Азербайджан увеличились на 65,2% с 38,6 до 63,8 тыс. голов. Вывоз живых свиней вырос на 12% – с 260 тыс. голов до 291,2 тыс. голов. Основной объем был отправлен в Грузию – 194,1 тыс. голов и Армению – 93,3 тыс. голов.

Экспорт растительной и плодоовощной продукции за 2025 год

Поставки овощей, корнеплодов и клубнеплодов составили 367,3 тыс. тонн.

Внушительные объемы отгрузок занимает картофель – 207 тыс. тонн.

Затем по объемам экспорта идут корнеплоды (морковь, репа, свекла, сельдерей, редис) – более 54,4 тыс. тонн с увеличением на 45,1%, лук и чеснок – 36,8 тыс. тонн и огурцы – более 24,5 тыс. тонн.

Также за 2025 год вывезено 93,7 тыс. тонн фруктов и орехов. Отмечается рост в 2,7 раза объема поставок семечковых культур (яблок, груш и айвы) – до 20,3 тыс. тонн и на 52,2% орехов – до 6 тыс. тонн.

Стартовала финальная сессия восьмого созыва Госдумы

Татьяна Замахина

Государственная Дума восьмого созыва открыла свою заключительную сессию. Председатель ГД Вячеслав Володин напомнил коллегам, что 2026 год в политическом плане - особый: пройдут думские выборы. В ходе сессии народным избранникам следует уделить максимальное внимание работе над законами, принятия которых ждут люди, поставил задачу спикер.

В начале своего выступления Володин передал депутатам пожелания эффективной работы от президента Владимира Путина. Володин напомнил, что десятая сессия продлится семь месяцев, завершить ее планируется в июле. "Предстоит напряженная работа", - предупредил он коллег. В законодательном портфеле у депутатов на начало сессии находится 1078 законопроектов. "Из них на стадии подготовки к первому чтению - 845, ко второму - 231, к третьему - два законопроекта", - уточнил Володин.

Главным и безусловным приоритетом он назвал обеспечение целей специальной военной операции. "Время еще раз показало, насколько необходимо было ее проведение", - подчеркнул председатель ГД. На первом же заседании депутаты приняли в первом чтении законопроекты на эту тему. Один из них - о введении квот на поступление в вузы, техникумы и колледжи без вступительных испытаний для вдов участников СВО. Согласно пояснительной записке, жены погибших военных находятся в социально уязвимом положении, так как потеря кормильца вынуждает их устраиваться на работу, поэтому следует обеспечить им возможность получить образование для достойной жизни. Вдовцов документ также касается.

В законодательном портфеле у депутатов Госдумы находится 1078 законопроектов

Другой одобренный проект направлен на предоставление ветеранам боевых действий возможности оформлять отпуск без сохранения заработной платы длительностью до 35 календарных дней в году.

Еще одним важнейшим приоритетом в работе Госдумы, по словам ее председателя, является поддержка семей с детьми. "От этого зависит будущее нашей страны", - напомнил Володин. Он добавил, что депутатам необходимо взять на особый контроль реализацию поручений президента в части демографии. "Потому что все решения приняты, нам надо качественно их реализовать", - пояснил спикер. "Могущество страны и ее будущее - в гражданах, в людях, - добавил он. - Наша задача - постараться сделать все для того, чтобы как можно было больше семей с детьми, и семьи были крепкими". В качестве примера Володин привел такие страны, как Япония и Южная Корея, где коэффициент рождаемости в два раза меньше российского. "При такой демографии они просто могут прекратить существование, несмотря на наличие технологий, несмотря на то, что достаточно высокий уровень жизни", - заметил спикер ГД.

Володин также отметил, что депутаты должны сделать все для того, чтобы защитить людей от мошенников, уберечь население от финансовых потерь. "И важно, чтобы также эта работа была продолжена. Еще раз хочу подчеркнуть, решение проблем граждан - наш приоритет", - заверил он. В начале сессии Госдума рассмотрит второй пакет правительственных инициатив по противодействию онлайн- и телефонному мошенничеству. Новый пакет мер предусматривает, в частности, ограничение числа банковских карт на одного гражданина, маркировку международных звонков и ужесточение ответственности за вывод похищенных средств. По словам Володина, первый пакет мер уже принес результаты: за 11 месяцев число преступлений в этой сфере снизилось на 8,3%.

Наша задача - постараться сделать все для того, чтобы как можно было больше семей с детьми

Среди ключевых для законодателей остаются и вопросы охраны здоровья граждан и детей, организация их отдыха. "Мы эти вопросы с вами взяли на постоянный контроль", - напомнил Володин. На первом же заседании Госдума одобрила инициативы на эту тему. Первое чтение прошел законопроект, в соответствии с которым с 1 июня 2026 года мобильные аптечные пункты начнут свою деятельность в России. Пилотный проект рассчитан на срок до 1 июня 2029 года. Принятие такого закона позволит повысить доступность лекарств для граждан, живущих в отдаленных населенных пунктах страны.

В первом чтении был принят законопроект, направленный на повышение требований к организации детского отдыха в России. Володин, который является одним из авторов инициативы, пояснил, что предлагаемые изменения позволят повысить личную ответственность глав регионов за качество и безопасность проводимых оздоровительных кампаний. Согласно законопроекту, региональную межведомственную комиссию по вопросам организации отдыха и оздоровления детей будет возглавлять губернатор, а в ее состав войдут представители региональных органов здравоохранения.

Это парламентская сессия - последняя для нынешнего созыва Госдумы. Депутаты будут готовиться к выборам следующего, девятого созыва, которые пройдут в единый день голосования с 18 по 20 сентября. Володин считает важным, чтобы предстоящая избирательная кампания сплотила общество. "Наша задача - объединившись, сделать все для того, чтобы страна стала более сильной, а люди жили лучше. И это, пожалуй, главная цель, несмотря на то что мы в летний период вступаем в избирательную кампанию", - заметил он.

Валерий Половинкин: Россия уже сегодня способна противостоять украинским дронам и разведке НАТО в Черном море

Валерий Половинкин: Россия способна противостоять дронам ВСУ в Черном море

Иван Егоров

Чего пока не хватает для эффективной борьбы с безэкипажными катерами противника, которые пытаются периодически "кошмарить" корабли ВМФ, гражданские суда и порты в Черном море; как связаны новый ядерный дрон "Посейдон" и "царь-торпеда" Сахарова, нужны ли России авианосцы и какой флот будущего строят ведущие морские державы - в интервью "Российской газете" рассказал научный руководитель Крыловского государственного научного центра Валерий Половинкин.

Валерий Николаевич, четыре года назад никто и предположить не мог, что обычные китайские квадрокоптеры превратятся в основную ударную силу на линии фронта. А про безэкипажные катера на начальном этапе СВО даже никто всерьез не рассуждал. Сейчас же украинские БЭКи фактически вынудили наши корабли в Черном море буквально прижаться к своим базам и берегам. И не очень понятно, удастся ли нам переломить эту негативную ситуацию в ближайшее время.

Валерий Половинкин: Главными задачами береговой обороны в настоящее время являются отражение и уничтожение десантов противника на дальних и ближних подступах, а также отражение внезапных воздушных атак и обстрела прибрежных объектов со стороны ВМС противника. Кроме того, должны пресекаться любые попытки изолировать гражданские порты и базы флота. В Военно-морском флоте есть установившееся понятие границы обороны. Если у воюющего флота граница обороны проходит у побережья противника - это значит, что флот полностью решает свою задачу. Что получилось у нас: страна, которая практически не имеет флота, прижала наши корабли к нашим же границам. Вот какую роль играют украинские БЭКи, которые созданы и управляются, конечно, не украинцами, а англичанами. Причем за прошедшие пять лет произошла подлинная революция в развитии всех этих средств. Сегодня это уже не просто катера-камикадзе, это носители всех видов оружия. Это и ракеты, и пулеметные установки, и мины, и ПЗРК, способные поражать вертолеты и самолеты.

Очевидно, что следующий шаг - это появление роя дронов, которым будет управлять и вести в бой искусственный интеллект?

Валерий Половинкин: БПЛА и БЭКи - это сложный вид оружия. Но это именно оружие, как и любое другое, без оператора работать не может. Я всегда говорю: ловить пулю крайне несерьезно. Обнаружить и уничтожить полупогружной дрон очень сложно, особенно в волнующемся море. Что делают сейчас на Украине. Когда нападают на танкеры в Черном море или Средиземном или наносят удары по нашим береговым объектам, они запускают дроны с носителей - гражданских судов, которые, например, идут в Одессу в рамках зерновой сделки. Китайцы говорят, что для противодействия атаке дронов надо создать железный купол из тысяч дронов. Нам же в первую очередь нужно думать об уничтожении стартовых позиций дронов как воздушных, так и морских, независимо от того, будь это берег или судно. И второе, что более важно, - гасить сигналы управления этим видом современного оружия.

Безэкипажные катера, которые ВСУ применяют против российских кораблей и судов, созданы и управляются не украинцами, а британцами

Разве это реально в море на больших расстояниях?

Валерий Половинкин: Мы обладаем средствами РЭБ, которым это вполне по силам. Российская армия обладает современными системами РЭБ, позволяющими эффективно глушить коммуникационные, радиолокационные и спутниковые навигационные сигналы вражеских систем, нарушать работу РЛС противника, приземлять его беспилотники и так далее. Среди них - "Красуха-2", "Красуха-С4", "Поле-21", Р-330Ж "Житель" и "Сапфир".

Среди основных векторов развития систем РЭБ - увеличение дальности действия и многофункциональность разрабатываемых комплексов. Современные многофункциональные комплексы РЭБ обеспечивают комплексное воздействие по различным физическим полям, дальность действия которых составляет сотни километров.

Звучит как фантастика. А как эти комплексы зарекомендовали себя в реальных боевых условиях и активного противодействия комплексов противника?

Валерий Половинкин: Российские системы РЭБ успешно глушат технику и оружие противника в зоне спецоперации на Украине. Среди них - "Шиповник", "Мурманск" и "Красуха", "Палантин", малогабаритные комплексы ОРК и "Сания".

Современные российские комплексы РЭБ, такие как "Красуха-4" и "Москва-1", способны подавлять бортовые РЛС самолетов и другой пилотируемой авиации, а также РЛС на беспилотниках и крылатых ракетах. Дальность действия "Красухи-4" - до 300 км, а "Москва-1" может проводить радиотехническую разведку воздушного пространства на расстоянии до 400 км. В зоне СВО для борьбы с дронами, для нарушения связи и управления ВСУ российские войска применяют сухопутный комплекс "Палантин", а также специальные беспилотники "Леер-3" и "Москит". Из всего многообразия отмеченных выше высокоэффективных образцов РЭБ можно привести, например, станцию "Мурманск", которая способна подавлять сигналы управления на дальности до 500 км. Повторюсь: чтобы воевать с беспилотной техникой, надо бороться с системами управления. Предлагается устанавливать на кораблях крупнокалиберные пулеметы - это все полезно для защиты корабля, но, к сожалению, не всегда эффективно, особенно против группы высокоскоростных катеров или безэкипажных летательных аппаратов. Вывод один - развивать и активно использовать перспективные средства РЭБ.

Есть же и старые, проверенные временем боновые заграждения. Или они тоже не эффективны?

Валерий Половинкин: Боновые заграждения не панацея. Когда дроны идут один за другим - первый подрывает заграждение, остальные проходят в брешь. Как только появляется новый тип безэкипажного корабля, тут же меняется тактика его применения и тактика его защиты. К примеру, в США в корпусе морской пехоты созданы десятки эскадрилий разнотипных беспилотных аппаратов, предназначенных для решения различных боевых задач, в Китае сотни таких подразделений. Мы тоже начинаем ускоренно идти в этом направлении. Военная тактика идет от развития снаряда к созданию брони. Появился новый снаряд - появились новые средства противодействия. Появились дроны - должна быть защита от них. Это прежде всего радиоэлектронные средства борьбы с подавлением сигнала, ну и, конечно, наблюдение за ними. Нам нужно усиливать группировку низкоорбитальных аппаратов, которых у нас пока явно недостаточно. К примеру, у США над каждой точкой в сутки пролетает до 50-60 аппаратов. У них нет тени наблюдения за какой-то территорией. Поэтому и нам нужно усиливать спутниковую группировку. Говорить о том, что борьба с морскими дронами окончательно проиграна, - это не так. Но то, что нужно менять тактику борьбы с ними и развивать свои беспилотные системы, - это факт. Например, как только эффективность БПЛА в зоне СВО резко упала из-за воздействия средств РЭБ, то появились дроны на оптоволокне.

А что делать с американцами и англичанами, которые подсвечивают цели для украинцев?

Валерий Половинкин: Во многих вопросах должно быть принято политическое решение. И тогда, как говорится, кто не спрятался, я не виноват. Еще раз повторюсь: возможность подавления сигнала управления - это первое, что мы должны делать. Но самое главное - нельзя в таких вопросах быть пассивными и полагаться на авось.

В России разрабатываются и продолжают совершенствоваться многочисленные системы противодействия, например, спутникам. Среди них - противоспутниковый ракетный комплекс на базе самолета МиГ-31Д и лазерное оружие на базе Ил-76МД.

Следующим этапом противостояния после Черного моря в течение 2-3 лет будет Балтика, и параллельно начнется противостояние в Арктике.

Отечественное средство уничтожения космических аппаратов разведки и целеуказания противника - лазерный комплекс "Пересвет". Он предназначен для поражения оптических средств разведки, наблюдения и целеуказания космических аппаратов и авиации противника. В СССР еще в 1980-х годах проводилась программа разработки противоспутниковой ракеты, запускаемой с борта перехватчика МиГ-31. Также имелись отрывочные сведения по системе ПРО и ПКО "Наряд-В".

В 2013 году "Роскосмос" и минобороны завершили создание космической системы разведки и целеуказаний "Лиана", состоящей из четырех спутников "Пион" и "Лотос". Тандем "Лотосов" отвечает за радиотехническую разведку, а тандем "Пионов" следит за перемещениями боевой техники на земле, самолетов в воздухе, кораблей в морях и океанах.

Еще раз повторю мысль, что для подавления средств противника нужно в первую очередь политическое решение, а не определение "очередных красных линий".

И все-таки, как вы считаете, возможно сегодня Черноморский флот вернуть в родную гавань в Севастополь?

Валерий Половинкин: Конечно, возможно. Для этого нужно создать по подобию украинцев безэкипажный флот и прижать их к берегу. Но первое, что нужно, - это уничтожить все украинские военно-морские базы в Очакове, Одессе и Николаеве, откуда они запускают БЭКи и ракеты. Второе - запретить проход всем судам в украинские порты. Они сейчас атакуют танкеры даже не под нашим флагом в Черном море. Мы называем это пиратством. Исходя из этого, каждое судно, которое заходит и выходит из портов Украины, должно быть либо досмотрено, либо уничтожено. То есть граница должна быть у границы противника. Мы должны зажать их, а не рассредоточить свои корабли по безопасным базам, удаленным от Севастополя и Новороссийска. Это неправильный подход. Тем более что последнее решение, которое уже приняли в НАТО, - это создание колоссального безэкипажного флота в Черном море и на Балтике. То есть они нас точно так же смогут заблокировать в Балтийске, Калининграде и Кронштадте.

А у нас силы и средства на это есть и главное - осталось ли время, чтобы купировать эти угрозы?

Валерий Половинкин: Уже сейчас сил и средств у флота достаточно, чтобы решить эту проблему. Нужно готовиться к тому, что следующим этапом противостояния после Черного моря в течении 2-3 лет будет Балтика и параллельно начнется противостояние в Арктике. Мы не можем на Черное море перегнать крупные корабли через турецкие проливы, но мы можем те же новые корветы спокойно переправить с заводов по внутренним водным путям. То же самое касается и Балтики, где не нужны крупные корабли и много подлодок из-за малых глубин. И не надо драматизировать, что мы будем строить корабли ограниченного водоизмещения. Для внутренних морей они свои задачи прекрасно выполняют.

Насколько мы продвинулись за последнее время в создании собственных БЭКов?

Валерий Половинкин: БЭКи, конечно, развиваем. У нас есть подводные аппараты, которые способны длительное время находиться на просторах Мирового океана. Они выполняют в основном задачи разведки, слежения за подводной обстановкой и другие. Эти аппараты полностью отвечают современным реалиям. То же самое касается и надводных безэкипажных катеров, которые не только активно разрабатываются, но и уже проходят испытания. Говорить подробно о них в силу понятных причин не представляется возможным, однако поверьте, что при их создании использованы достаточно оригинальные решения. Мы пока немного отстаем в этой тематике от США, Южной Кореи, Китая и даже Ирана, но уверен, что достаточно быстро сможем наверстать отставание.

Вам не кажется, что здесь есть парадокс: Иран, далеко не самая высокотехнологичная страна, находясь под санкциями, стал одним из лидеров дроностроения, которые по соотношению цена - эффективность превосходят зарубежные аналоги?

Валерий Половинкин: Здесь нет ничего удивительного. Закономерным является то, что "жизнь" под санкциями ускоренными темпами развивает научную мысль. Иран последние десятилетия был вынужден самостоятельно развивать технологии. И теперь их модернизированными образцами БПЛА пользуемся и мы, и другие страны. Кстати, на первом этапе ведения боевых действий безэкипажными средствами считалось, что это удел бедных стран - хуситов, например, которые нападают на американские авианосцы. Так же было, и когда появилось морское минное оружие, говорили, что это оружие бедных и слабых стран, которые могут только обороняться. Но как только появились мины-торпеды или мины-ракеты, оно сразу же превратилось в оружие нападения. Так же было и с беспилотниками на начальном этапе. Вначале это были обычные камикадзе или разведчики, а сейчас они сами стали носителями различного оружия. Когда различные эксперты говорят, что война будущего - это война дронов, это верно отчасти. Безусловно, БПЛА произвели революцию в воздухе. На море все это сложнее. Передача сигнала в воде и особенно под водой - это весьма сложная задача.

"Посейдон" можно назвать универсальным подводным дроном с неограниченным запасом хода или это все-таки другой тип оружия?

Валерий Половинкин: Если взять айсберг, то "Посейдон" - это вершина развития подводных безэкипажных технологий. Аппарат, который способен столь длительное время находиться под водой, управляться, уклоняться и иметь такую постоянно высокую скорость, - это, конечно, революция. Его правильно называют оружием "судного дня". Но если, например, не уделять должного внимания скрытности этого аппарата, то противник сможет его обнаружить и будет проводить упреждающие подводные взрывы, чтобы он потерял управление. Пока же "Посейдон" практически неуязвим, особенно с учетом того, что он может плавать на глубинах до 1000 метров. Кроме того, есть такое понятие в гидрологии Мирового океана, как слой скачка плотности, когда аппарат может прятаться под слой воды более высокой плотности, где его обнаружить будет крайне сложно. Не стоит забывать, что "Посейдон" существует же не в единственном экземпляре - их можно запустить одновременно несколько и с разных направлений. То же самое относится и к "Буревестнику" - это вершина воздушных дронов. Он может лететь как на высоких, так и на малых высотах, что делает его малозаметным. Кроме того, в его системах управления используется искусственный интеллект, который обрабатывает огромный массив данных - карты с рельефом местности и звездного неба и прочие заложенные в него данные.

Не секрет, что подобные разработки велись еще в Советском Союзе, и, как говорят, их применение могло буквально смыть Америку с карты мира.

Валерий Половинкин: Вы правы. Первые прототипы оружия "судного дня" были созданы еще в Советском Союзе в 50-х годах прошлого века. Академик Сахаров в свое время получил очередную золотую медаль Героя Соцтруда за разработку термоядерной торпеды Т-15 для первой атомной подлодки "Кит". Т-15 имела вес в 40 тонн, длину порядка 24 м и более чем полутораметровый диаметр с термоядерным зарядом мощностью около 100 мегатонн. Ее разрабатывали специально для атак береговых объектов ВМС Америки. К марту 1953 года группа В. Н. Перегудова завершила предэскизный проект АПЛ, имевшей общие обводы, напоминавшие кита. Т-15 должна была устанавливаться в районе тектонического разлома у побережья Северной Америки. Лодка устанавливала торпеду на дне и уходила. После чего давался сигнал, торпеда активировалась и происходил взрыв.

Место установки определялось в зависимости от рельефа дна - должен был быть обязательно определенный перепад глубин с уменьшением глубины перед выходом на поверхность. Этот тектонический разлом вызывал волну, по некоторым оценкам, до 100 метров высотой, которая смывала Америку. Вот это, по сути, прообраз сегодняшнего подводного дрона.

А что в итоге стало с проектом "царь-торпеды" Сахарова?

Валерий Половинкин: Флот ее не принял. Как сказало руководство советского ВМФ: мы так воевать не можем. И в итоге на лодку "Кит" установили шесть обычных торпедных аппаратов.

К слову, почетный научный руководитель Саровского ядерного центра академик Радий Илькаев еще в 2022 году предложил проработать вопрос о возвращении на надводные корабли ВМФ тактического ядерного оружия. Ядерные заряды с кораблей по соглашению с американцами непродуманно убрал М. С. Горбачев. Но существует парадокс: как только вы сократите свое ядерное оружие ниже определенного предела и ваш оппонент почувствует, что ответный удар по нему не будет столь ощутим, он тут же его применит. Это не мои высказывания - это в свое время сказала британский премьер-министр Маргарет Тэтчер. Возможно, отчасти этим можно объяснить оголтелую воинственную риторику ряда европейских стран, которые вдруг перестали бояться российского ядерного оружия.

Кстати, в экспертном сообществе сегодня не утихают споры о том, нужны нам авианосцы или нет. Особенно это стало актуально с учетом сильно затянувшегося ремонта "Адмирала Кузнецова", из которого, по слухам, он может и не выйти. Причем в США таких вопросов не задают, продолжая их строить.

Валерий Половинкин: Авианосцы как раз и нужны для того, чтобы свою границу отодвинуть максимально далеко от своего берега. Преимущество авианосца - высокая мобильность, что позволяет сконцентрировать в конкретной точке превосходящие воздушные силы быстрее, чем противник сумеет передислоцировать свои авиачасти на наземных базах.

При этом действительно бытует два мнения. Одно - зачем эти авианосцы нужны: его не нужно даже топить - достаточно повредить на 25 процентов полетную палубу, и он становится бесполезным. Но вот появились F-35 с вертикальным взлетом и посадкой, и уже повреждения палубы не столь критичны. Я сторонник второго мнения, согласно которому именно крупные надводные корабли являются основой военно-морского флота любой страны. В свое время выдающийся советский главком ВМФ адмирал Сергей Георгиевич Горшков, уже выйдя на пенсию, заявил, что он создал флот не для того, чтобы побеждать, а чтобы не было войны. То есть советский флот был элементом сдерживания, предотвращающим войну, в том числе ядерную. У Горшкова в этой связи был упор на подводные лодки - это был, с одной стороны, правильный подход, но с другой - такой подход можно считать ошибочным, так как это было сделано в ущерб развитию крупных надводных кораблей.

Но все-таки в СССР в 80-е почти достроили серию авианесущих крейсеров, и только развал Союза нас их лишил.

Валерий Половинкин: Не стоит забывать, что основной вид оружия авианосца - это летательный аппарат. Это только мы ставили на тяжелые авианесущие крейсеры ударные ракеты. Например, ударное ракетное вооружение авианесущего крейсера "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" - это тяжелые противокорабельные ракеты "Гранит". На корабле было установлено 12 пусковых установок 4К80, которые были смонтированы под трамплином полетной палубы. Первоначальные версии ракеты были созданы для уничтожения авианосных групп США. "Гранит" способен поражать цели на расстоянии 600 километров при массе забрасываемого веса в 750 кг. На самом деле это было достаточно ошибочным решением. Ударное оружие авианосца - это самолет. Например, истребители-бомбардировщики обладают боевым радиусом около 1100 км. Часть базируемых самолетов предназначена для применения тактического ядерного и ракетного оружия.

Если у воюющего флота граница обороны проходит у побережья противника - это значит, что флот полностью решает свою задачу

В настоящее время тип летательных аппаратов и их состав авианосцев пересматривается. Вот Турция, например, сейчас решила вопрос, как сделать из универсального десантного корабля полноценный авианосец. Они убрали с палубы пилотируемые летательные аппараты и заменили их на ударные дроны "Байрактар", которые спокойно взлетают и садятся на палубу корабля. Эти беспилотники имеют дальность полета более тысячи километров, при этом они сами являются носителями разного вида оружия. Турки создали, по сути, первый легкий авианосец с дронами. По этому же пути идут китайцы, японцы, корейцы и другие страны мира. В США получили развитие летательные аппараты вертикального взлета. Причем это укладывается в идею так называемой загоризонтной высадки десанта с подобных универсальных десантных кораблей при поддержке с воздуха беспилотниками. Обратите внимание: США делали десантный корабль "Америка" водоизмещением 40 тысяч тонн. Сейчас появилась информация, что американцы вместе с европейцами заказывают средний десантный корабль водоизмещением до десяти тысяч тонн, который также будет носителем ударных дронов.

Под водой тоже стоит ждать кардинальных перемен?

Валерий Половинкин: Будущее подводного кораблестроения видится уже немного по-другому, чем это было принято в XX веке. Каждая подводная лодка будущего должна быть носителем стартовых позиций. Сейчас как происходит: подводная лодка выходит в определенный район, занимает позицию и применяет оружие. Скорее всего, в обозримом будущем лодка будет выставлять стартовые позиции в Мировом океане и уходить. Лодка слишком ценная, чтобы рисковать ей и экипажем. А так она выставила управляемые мины, ракеты или торпеды, которые находятся в режиме ожидания или дежурства до момента их применения, и спокойно ушла из этого района. Американцы, например, собирались сделать свою малошумную многоцелевую лодку Seawolf таким носителем. И мы, и американцы прекрасно знаем, что сегодня акустическая малошумность по первичному полю не панацея от обнаружения. Даже "акустически мертвый подводный корабль" может быть обнаружен вторичным акустическим полем благодаря развивающейся системе, когда одна антенна излучает, а вторая принимает отраженный сигнал.

Президент США перед Новым годом объявил, что он решил построить "золотой флот", основу которого составят "линкоры Трампа". По задумке это тяжелые корабли повышенной огневой мощи, которые, не исключено, будут нести и ядерное оружие.

Валерий Половинкин: Мне сложно судить о новом проекте Трампа, который пока еще никем не утвержден. В свое время американцы уже планировали создать корабли-арсеналы - носители до 1000 крылатых ракет. Однако официально известно, что американцы сейчас создают так называемый распределенный флот - когда на один крупный корабль ты строишь три-четыре корабля ограниченного водоизмещения. Согласно замыслам, в такой архитектуре должно быть меньше крупных надводных боевых кораблей (например, ударных авианосцев, крейсеров и эсминцев) и больше мелких боевых единиц (фрегатов, корветов, патрульных и прибрежных боевых кораблей). Также планировалось использовать значительное количество больших беспилотных транспортных средств.

Еще в 2021 году сообщалось, что в рамках перехода к распределенной архитектуре флота ВМС США хотели разработать и закупить три типа больших беспилотных аппаратов: большие беспилотные надводные аппараты (LUSV), средние беспилотные надводные аппараты (MUSV) и сверхбольшие беспилотные подводные аппараты (XLUUVs).

По информации на октябрь 2025 года, США ведут переговоры о создании нового класса боевых кораблей, получившего рабочее название "золотой флот". План предполагает строительство более крупных основных боевых кораблей водоизмещением от 15 000 до 20 000 тонн, которые будут нести мощное вооружение, ракеты большой дальности и гиперзвуковые.

Повторим, что в прежних кораблестроительных планах США было наоборот - строили два-три крупных корабля и один небольшой. В настоящее время также утверждается, что к 35-40-м годам, то есть в пределах программы развития нашего флота, до 75 процентов кораблей ВМС США будут безэкипажными. Объективно эти планы, скорее всего, будут сдвинуты чуть-чуть вправо, ближе к 50-му году. Но то, что флот будет в основном безэкипажным, - это уже данность.

Причем безэкипажные корабли будут решать не только традиционные военно-морские задачи, такие как разведка, минная постановка, борьба с минами, - это будут в своей основе именно ударные корабли, то есть носители ударного оружия. Вот что такое флот будущего. Единственное, что может внести очень серьезные коррективы в планы американцев, - это матушка-природа. Например, мы строим корабли ограниченного водоизмещения - корветы проекта 20380, 20385, 20386 - надо сказать, очень приличные корабли. Но есть одна проблема в том, что реальная автономность корабля определяется не запасом продовольствия. Корабль служит для боя, а не для того, чтобы картошку возить. Все виды оружия корабль, будь то наш или иностранный, может применять при ограниченном состоянии волнения. Например, до пяти баллов он может применять все виды оружия. После пяти баллов применение оружия становится затруднительным. Стоит заметить, что как только появляется более дальнобойное и менее габаритное оружие - тут же снижаются требования к водоизмещению корабля. Вот мы, например, стреляем "Калибрами" практически в идеальных условиях от своего берега, где нет волнения. Поэтому американцы и считают, что вместе с кораблями ограниченного водоизмещения, которые решают задачи в прибрежной зоне, должны быть и корабли большого водоизмещения, способные действовать в открытом океане и дальней морской зоне. И, как показали последние события при захвате российских танкеров в Карибском море, американцы использовали даже не корабли ВМС, а патрульные корабли береговой охраны типов Sentinel и Legend, предназначенные для патрулирования территориальных вод и борьбы с контрабандой.

При этом от своих подводных стратегических лодок США тоже не отказываются?

Валерий Половинкин: Ни в коем случае. В своем последнем заявлении Трамп сказал, что американский подводный флот сегодня самый мощный в мире и они намерены его и дальше развивать. Американцы сейчас пересматривают проблему скрытности плавания лодок, пытаясь вывести ее на совершенно новый уровень. Так, например, на новой стратегической лодке "Колумбия" в отличие от предыдущей "Огайо" будет уже только 16 баллистических ракет вместо 24. То есть они сознательно идут на шаг уменьшения боевой или полезной нагрузки.

Для чего?

Валерий Половинкин: За счет этого они увеличивают массу энергетических отсеков и установок, ставят дополнительную виброизоляцию, для того чтобы увеличить акустическую скрытность. Это говорит о том, что технологии обеспечения скрытности ПЛ уже дошли до какого-то предела, когда физику уже сложно изменить. После этого инженеры начинают предлагать параллельные решения. Ведь уменьшить боезапас на восемь ракет - это очень серьезный шаг, потому что уменьшить шум и вибрации существующими методами уже практически невозможно. Американцы начали устанавливать на свои лодки "Огайо" маленькие дроны. Стратегическая ПЛ никогда не выпустит баллистическую ракету, если не знает точно своего местоположения. Когда ракета выходит, она делает астрокоррекцию по трем светилам, и, если определяет, что она находится не там, где нужно, происходит самоликвидация ракеты. Поэтому они, не всплывая, выпускают дрон, и он определяет точное местоположение лодки. На "Колумбии", которую они сейчас делают, кроме таких геодронов, будут еще и подводные дроны - имитаторы лодок, которые будут запускаться перед выходом в район развертывания. При этом американцы и китайцы сейчас активно изучают рельеф дна, чтобы, не всплывая, определить свое местоположение. Это тоже правильный подход. В целом сегодня взгляды на будущие войны терпят очень серьезную трансформацию как на земле, так и в воздухе, и на воде, и под водой.

Справка "РГ"

Крыловский государственный научный центр ведет свою историю с 1894 года, когда был создан Опытовый бассейн Морского ведомства. Сегодня это ведущий российский и один из крупнейших мировых исследовательских центров в области кораблестроения и судостроения. Согласно указу президента России от 2 декабря 2025 года на базе Крыловского центра в течение полугода должен быть создан Национальный исследовательский центр судостроения имени академика А. Н. Крылова. Это позволит центру выйти на новейший уровень в деле объединения ведущих научных кадров, материальных ресурсов и ключевых компетенций для решения амбициозных и прорывных задач в сфере судостроения, морской техники и освоения ресурсов Мирового океана.

Россия. Китай. Украина. Арктика. НАТО. ЮФО. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > rg.ru, 14 января 2026 > № 4841727 Валерий Половинкин

Мы смотрим на все процессы через призму эффективности

Группа компаний «Антей» входит в тройку лидеров по объемам вылова краба в России. Наряду с масштабной инвестиционной программой, включающей строительство краболовных судов и береговой инфраструктуры, предприятия группы активно осваивают инновационные методы хранения и транспортировки краба, в том числе в живом виде, развивают новые логистические маршруты, экспериментируют с нетрадиционными для крабового сегмента форматами продукции. В каком направлении перестраивается рынок краба, почему отрасли важно инвестировать в подготовку кадров и где крабовикам искать резервы повышения маржинальности, в интервью журналу Fishnews рассказал генеральный директор компании «Антей Управление Активами» Александр Ремета.

— Александр Александрович, какие приоритетные задачи стоят перед группой компаний «Антей» на текущем этапе?

— На сегодняшний день в контуре ГК «Антей» более 20 компаний, которые выполняют задачи по добыче краба и его реализации. Новый этап развития требует определенных стратегических изменений. Учитывая, что наши предприятия разбросаны географически — в разных часовых поясах, в разных рыбохозяйственных бассейнах, возникает необходимость централизации функций управления.

В связи с этим мы планируем создать управляющую компанию, задачей которой будет консолидация стратегических направлений в бизнесе с точки зрения повышения их эффективности и управляемости. Речь идет о централизации ряда ключевых для компании функций, таких как продажи, закупки, техническое обеспечение, производство, логистика, складские операции и т.д. Рынок краба сейчас достаточно непростой с точки зрения экономики, если сравнивать его с предыдущими периодами, поэтому, конечно же, нам нужно повышать маржинальность на всех направлениях работы.

— «Антей» первым рискнул построить специализированное судно для добычи краба на российской верфи, а потом заказал сразу серию краболовов у дальневосточных судостроителей. Как продвигается строительство нового флота?

— В рамках так называемого первого этапа квот под инвестиции мы действительно ведем строительство пяти краболовов, которые планируются к сдаче в соответствии с инвестиционными требованиями в 2026 году. Совместно с Находкинским судоремонтным заводом идем четко по предписанному графику и рассчитываем получить эти суда в течение следующего года (интервью бралось в конце 2025 года — прим. ред.).

Существует еще второй этап — уже под другие квоты, — который предусматривает строительство еще трех судов. Мы также активно занимаемся реализацией этого инвестпроекта. Закладка киля краболовов уже состоялась, суда строятся и по плану будут сданы до конца 2028 года.

— Несколько лет назад «Антей» мощно зашел на Северный бассейн. Насколько важно для вас северо-западное направление?

— Северный бассейн с каждым годом приобретает для нас все большую значимость. Прежде всего, как географическая диверсификация промысла краба, альтернатива Дальневосточному бассейну, из которого берет начало компания. В Баренцевом море за несколько десятилетий камчатский краб и краб-стригун опилио прижились и уже считаются практически местными видами.

Мы планируем развивать наше присутствие в этом бассейне. У нас есть для этого все возможности — квоты, флот, производственная площадка для передержки живого краба в Мурманске.

Кроме того, мы активно участвуем в программе «Профессионалитет» с мурманскими образовательными учреждениями. Это государственная программа, в рамках которой компании инвестируют в развитие кадрового потенциала. Нехватка узких специалистов ощущается не только в рыбной отрасли, но в ней особенно, потому что у нас глубокая специализация и просто найти человека со стороны сложно. А если в составе экипажа не будет необходимого количества людей требуемой квалификации, судну никто не разрешит выйти на промысел.

«Антей» себе этого позволить не может, поэтому мы активно участвуем во всех социальных проектах, которые позволяют нам привлечь дополнительные трудовые ресурсы. В начале ноября мы обсуждали реализацию программы «Профессионалитет» на встрече с губернатором Мурманской области Андреем Чибисом, поскольку для нас она стратегически важна. Говорили о проектных решениях, которые мы должны реализовать до конца 2025 года и в следующем году, согласовали графики финансирования этого проекта.

Более того, я планирую в ближайшие месяцы встретиться с ректорами ведущих мурманских вузов, для того чтобы обозначить приоритетность этого вопроса для нас. Хотелось бы, чтобы мы могли вдолгую работать с вузами по привлечению молодежи. Будь то сопровождение студента на каком-то этапе и доведение его до выпуска, формирование грантов для помощи и поддержки обучающихся или прохождение практики по тем профессиям, которым обучаются будущие моряки. Этот вопрос я как генеральный директор беру на личный контроль.

— Какие еще планы вы связываете с Северным бассейном?

— В Мурманске мы планируем расширять передержку для краба, чтобы синхронизировать имеющиеся там объемы с передержкой в подмосковных Химках, мощности которой также сейчас анализируются. Нам хотелось бы добиться сбалансированных объемов, которые бы четко укладывались в пиковые нагрузки сезона.

Продолжаем работать над возможностями унификации нашего флота на Северном и Дальневосточном бассейнах. Это комплексная и долгосрочная задача, которая является частью нашей работы по повышению эффективности использования флота и снижению себестоимости добычи краба.

С интересом смотрим и на переработку. У нас уже есть производственные мощности в Мурманске, и мы активно изучаем и анализируем рынок на предмет использования этих мощностей диверсификации продукта. Не секрет, что хотя мы в большей степени работаем в сегменте b2b, добавленная стоимость формируется также в направлении b2c, и здесь мы ищем резервы для дополнительной маржи.

На мой взгляд, нам нужно искать нишевые продукты, с которыми мы бы могли формировать бренд, его капитализировать и диверсифицировать. Это позволило бы усилить работу с форматом HoReCa, сетевого ритейла, неорганизованной или организованной розницы не только в Российской Федерации, но и за рубежом.

Направление по выпуску крабового жира и других производных из крабового сырья, в том числе представляющих интерес для фармацевтики, мы тоже не забросили и, возможно, будем развивать его дальше. Пока производим расчеты по соответствующему инвестпроекту в части оборудования и возможностей реализации. Оцениваем перспективы, доходность, экономику производства, необходимые вложения, окупаемость — исходя из этих цифр будем принимать окончательное решение.

В целом мы считаем, что любые идеи относительно возможностей заработать на крабовом рынке, касающиеся текущих процессов либо каких-то инновационных направлений и продуктов, заслуживают рассмотрения.

— Но реализация живого краба по-прежнему в приоритете?

— В нынешней ситуации живой краб является локомотивом продаж, учитывая рынки, на которые он поставляется.

— Краб всегда рассматривался в первую очередь как экспортный продукт. Последние три года главным рынком для российских предприятий стали страны Азии. С какими вызовами вы столкнулись при работе на этом направлении?

— После закрытия американского рынка нам пришлось полностью пересмотреть формат реализации краба. В США мы продавали нашу продукцию в замороженном виде — для этого не требуются дополнительные мощности или специальная логистика. Когда поставки на этот рынок прекратились, мы стали думать, каким образом организовать экспорт краба в живом виде, потому что в странах Юго-Восточной Азии он востребован прежде всего в таком виде.

Именно с этой целью на Северном бассейне мы построили передержку для живого краба. В свою очередь, живой краб, с учетом ограниченного срока жизни, потребовал от нас диверсификации в области логистики. Нужно было принимать быстрые решения, экспериментировать, искать нестандартные варианты, но «Антей» никогда не боялся пробовать что-то новое. И такой настрой позволил нам зайти на новые рынки.

Кроме того, потребовалось переориентироваться с ментальности американского рынка на ментальность Востока, поскольку это разные подходы к бизнесу, разная организация работы. Есть своя специфика как в переговорном процессе, так и в процессе приемки живого краба.

На сегодняшний день у нас два основных канала поставок — это водный путь и авиа. Авиаперевозки — самый быстрый, хотя и технически довольно сложный вариант. Краб в емкостях с водой сначала едет из Мурманска в Химки, там загружается в самолет и летит в страны, где находятся наши покупатели. Эту модель мы отработали, и с учетом такого длинного пути нормы потери продукта у нас относительно невысокие.

А традиционным способом — по морю — живой краб доставляется в Китай и Корею с Дальнего Востока, там относительно короткое логистическое плечо. На самом деле, мы пробовали возить живого краба и из Мурманска по Северному морскому пути, но такая практика себя не оправдала в сравнении с альтернативными видами доставки.

Также с Северного бассейна на экспорт в азиатские страны у нас идет замороженная крабовая продукция по железной дороге.

Насколько я знаю, наши коллеги возят живого краба из Мурманска даже автотранспортом — через всю страну — до границы с Китаем и далее. Сажают по несколько водителей, в пути они меняются, и машины следуют без остановок. Мне рассказывали, что таким образом буквально за четыре дня доезжают до границы.

— Вы так не пробовали?

— Нет, но мы изучаем этот вопрос. Как я уже говорил, любую новую идею мы рассматриваем через призму эффективности: подвергаем анализу, считаем, сравниваем с текущим вариантом. Если окажется, что это решение эффективное и более доходное, то почему бы и нет? Мы достаточно гибкие в этом плане.

— А усиления конкуренции на азиатском рынке за эти три года вы не ощутили?

— Знаете, это спорный момент. Пока была открыта Европа и Америка, Китаю в этой части уделялось не слишком много внимания. Этот рынок российские краболовы начали активно прорабатывать только последние три года. Он растет, растут объемы потребления и, соответственно, спрос.

Популярность российского краба, преимущественно камчатского, в Азии тоже на подъеме. Я бы сказал, что на сегодняшний день наш краб стал более узнаваемым, чем когда-либо.

В то же время объем краба строго регулируется государством и, скажем так, не сильно меняется с точки зрения годового объема вылова. Объем предложения ограничен. Поэтому речь скорее о том, что чем больше будет наша узнаваемость на зарубежных рынках и чем более востребованным будет наш продукт, тем с большей выгодой мы сможем поставлять его на экспорт.

— Рост узнаваемости — это результат усилий, которые российские краболовы, включая «Антей», прилагали, чтобы сформировать и раскачать рынок в Китае?

— Конечно. Мы используем самые разные ресурсы и возможности для популяризации нашей продукции. Начиная от активностей конкретных производителей и заканчивая общими выставками, ярмарками и фестивалями, которые проводятся в странах Юго-Восточной Азии с целью продвижения российского краба.

И мы видим результаты. На сегодняшний день краб на праздничном китайском столе является своего рода показателем успешности и, скажем так, определенного статуса. Добиться такого восприятия было непросто, тем более в условиях конкуренции с продуктами-субститутами вроде омаров, лобстеров и других ракообразных.

— Государство ставит перед рыбаками задачу по увеличению стоимости экспорта, и крабовый сегмент здесь является одним из ключевых. А видит ли бизнес поддержку со стороны госструктур в части продвижения в Китае, выхода на другие азиатские рынки?

— Мы регулярно получаем приглашения от профильных министерств и ведомств, а также руководства регионов на международные встречи, в том числе по темам, которые затрагивают рыбную отрасль и, в частности, краба. На таких встречах формируется пул потенциальных российских экспортеров и покупателей из какой-то другой страны, а государство в данном случае предоставляет площадку и выступает координатором контактов для организации поставок российской продукции на зарубежные рынки.

Определенная информационная, консультационная работа с экспортерами также осуществляется через дипмиссии и торгпредства. Поэтому я бы сказал, что государство поддерживает возможность выхода на внешние рынки наших национальных продуктов.

— Как вы смотрите на перспективы внутреннего рынка для краба?

— Российский рынок для краба, конечно, сложный, учитывая высокую себестоимость этого продукта. Он во многом напоминает рынок черной икры, который узко сегментирован, ограничен по объемам и не сильно нуждается в популяризации, потому что цена отсекает масс-маркет. К тому же на сегодняшний день стоимость краба внутри страны ниже, чем за рубежом, и рыбакам выгоднее поставлять его на экспорт.

Тем не менее я считаю, что у краба на российском рынке есть потенциал, если идти в переработку. То есть мы говорим не о монопродукте в виде варено-мороженого краба или, допустим, его конечностей, а о продуктах, в составе которых присутствует краб. Повторяю, на мой взгляд, нам нужно искать нишевые решения, будь то готовая еда или замороженные полуфабрикаты, где краб может выступать одним из ингредиентов. Причем в зависимости от величины его доли это могут быть продукты, нацеленные на все потребительские группы.

Именно в этом направлении мы планируем работать с точки зрения как реализации, так и потребительского маркетинга, чтобы, возможно, найти свою нишу и в сегменте FMCG. Будем изучать и анализировать потребности рынка, конкурентов, сетей и потребителя, чтобы сформировать те продукты, которые могли бы занять устойчивое место на полке, и тиражировать их.

— Фирменный магазин «Антея» давно стал визитной карточкой международного аэропорта Владивостока. Это только имиджевый проект? Что он дает компании?

— Как руководитель группы компаний могу сказать, что наш фирменный магазин, который действительно встречает всех прилетевших во Владивосток, — это визитная карточка не только аэропорта, но и всей рыбной отрасли региона. Здесь важна и имиджевая, и социальная составляющая, потому что работа рыбопромышленных предприятий и продукция, которую они выпускают, не должны оставаться за кадром. На мой взгляд, такой визитной карточкой не помешало бы обзавестись и Мурманску.

И в целом, мне кажется, нам стоит подумать над фирменной розницей, поскольку это не только дополнительный канал продаж, но и повышение узнаваемости бренда. А узнаваемость — это дополнительная капитализация.

Да, это непростая задача. Как я уже говорил, цена на краба кусается. Но если предложить рынку крабосодержащие продукты с более демократичным ценообразованием, возможно, они окажутся привлекательны для достаточно широкой аудитории. В принципе, это стандартные технологии, которые применяются в сегменте FMCG, где подобные задачи решаются инструментами маркетинга.

Другое дело, что в рыбной отрасли маркетинг далеко не на первых ролях, хотя в других отраслях с него как раз все начинается. Как ни крути, замороженный краб, а уж тем более живой, — это в большей степени сырье, а не переработанный продукт, здесь нет маркетинга. Это рынок b2b как есть.

Но если вы получаете дополнительную маржу за счет нескольких этапов переработки, выходите в сетевой ритейл, где работаете непосредственно с потребителем, здесь уже включается маркетинг. И в этом направлении, наверное, нужно двигаться.

— Вы считаете, что такое движение к конечному потребителю — это правильный путь для рыбной отрасли, в том числе и ее крабового сегмента?

— Я думаю, да. Потому что каждое дополнительное действие с продуктом формирует добавленную стоимость. От этого выигрывает и производитель — за счет более эффективного использования сырья, и потребитель, который получает более привлекательный продукт, и государство — в виде роста налоговых отчислений.

Анна ЛИМ, специальный выпуск журнала Fishnews

Россия. ЦФО > Рыба. Приватизация, инвестиции. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 13 января 2026 > № 4841717 Александр Ремета

Дороги ОАЭ признали лучшими в регионе

Эмираты назвали арабской страной с лучшим качеством дорог.

Объединенные Арабские Эмираты заняли первое место в арабском мире четвертое – в мире по качеству дорожной инфраструктуры по итогам 2025 года, следует из международного рейтинга, опубликованного изданием Daily Jang.

Согласно исследованию, ОАЭ вошли в число стран с наиболее развитыми, безопасными и технологически продвинутыми дорожными сетями. Эксперты отметили высокие инженерные стандарты, регулярное техническое обслуживание и долгосрочное транспортное планирование.

Высокие позиции страны в рейтинге стали результатом многолетних инвестиций в транспортную инфраструктуру, а также внедрения интеллектуальных транспортных систем, повышающих безопасность, пропускную способность и эффективность дорожного движения.

Лидером мирового рейтинга стал Сингапур, который был отмечен за качественное дорожное покрытие, интеллектуальное управление трафиком и строгий контроль за соблюдением правил дорожного движения. Второе место занял Гонконг, третье — Япония.

Помимо первой четверки, в список стран с лучшим качеством дорог также вошли Южная Корея, Оман, Тайвань и Катар.