Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Россия развивает разведку нефтегаза в Северной Корее

Российски посол в КНДР озвучил планы по работе на шельфе страны

Перспективные месторождения углеводородов на шельфе Северной Кореи будет разрабатывать РФ.<br/> Об этом сообщил посол России в КНДР Александр Мацегора

Согласно соглашению от ноября прошлого года РФ и КНДР будут совместно вести разведывательные работы на шельфе Желтого моря, относящегося к Северной Корее.

Сегодня посол России в КНДР сообщил, что первый пакет необходимых бумаг для начала георазведки возможных нефтегазовых месторождений в акватории Желтого моря получен российской стороной.

Для полноценной разведки нефтегазовых месторождений на шельфе Северной Кореи необходимы подробные геофизические карты региона. Первый пакет документов Россия уже получила от КНДР.

Александр Мацегора отметил, что со времен СССР шельф у Северной Кореи изучался на предмет добычи углеводородов.

Но новые технологии изыскания позволяют изменить взгляд на перспективы шельфа КНДР, что позволит при содействии РФ обеспечить Северную Корею собственными запасами углеводородов. Это сыграет позитивную роль в экономике азиатской страны.

Александр Мацегора: Россия не помогает КНДР строить военные спутники

Посол России в Пхеньяне Александр Мацегора в День дипломатического работника рассказал в интервью РИА Новости о том, почему в КНДР снесли монумент, посвященный планам объединения Корейского полуострова, оценил риски возобновления Пхеньяном ядерных испытаний и ответил на вопрос, может ли Северная Корея стать более доступной для россиян.

– В Москве не раз заявляли, что нет никаких доказательств поставок оружия из Северной Кореи в Россию. Но западные СМИ продолжают публиковать подобные сообщения. Guardian написала, что снимки британской разведки, доказывающие поставки снарядов, даже были переданы в ООН. Как бы вы могли прокомментировать эти сообщения?

– Если бы у западников были доказательства поставок нам северокорейских снарядов, они бы предъявили их не только в ООН, но и всем СМИ, в том числе Guardian, можете в этом не сомневаться. Доказательств у них нет, нет фотографий снарядов или ракет с надписью "сделано в КНДР". Поэтому им приходится что-то придумывать. Не исключаю, что доказательства они попытаются сфабриковать. Причина истерии понятна – таким образом идет давление на Южную Корею, чтобы побудить ее к прямым поставкам боеприпасов на Украину. У Сеула есть крупные запасы такого имущества. Очень надеюсь на то, что южане не поддадутся на провокацию. Это была бы очень большая ошибка с далеко идущими последствиями.

– В СМИ сообщили, что после выступления Ким Чен Ына, на котором он назвал невозможным воссоединение с Южной Кореей, в Пхеньяне снесли "Арку воссоединения". Все подобные сообщения ориентируются на спутниковые изображения, не могли бы вы подтвердить или опровергнуть эту информацию?

– Хотел бы дословно привести высказывание председателя государственных дел КНДР Ким Чен Ына по этой очень важной теме: "Невозможно идти по пути национального возрождения и объединения рука об руку с деятелями из Республики Корея, которые мечтают о развале власти на Севере и объединении путем поглощения, которые определили фронтальное противостояние с нашей республикой государственной политикой, утратили чувство единой нации и бьются в конфронтационной истерике, с каждым днем становящейся все более порочной, лютой и наглой". Таким образом, руководитель КНДР целиком и полностью возложил ответственность за ситуацию, при которой объединение двух корейских государств стало невозможным, на сеульские власти. Он, кстати, напомнил, что в южнокорейской конституции весь полуостров обозначен как территория Республики Корея, назвал это вопиющим по цинизму и наглости фактом.

Что же касается монумента "Трех хартий объединения Родины" у южного въезда в Пхеньян, то он действительно уже ликвидирован.

– Какую роль может сыграть Россия в поддержании стабильности на Корейском полуострове? Может ли Россия выступать посредником между Севером и Югом, учитывая, что отношения Москвы и Сеула в последнее время ухудшаются? Какие есть на сегодняшний день возможности и инструменты для деэскалации ситуации на Корейском полуострове и предотвращения войны?

– Причиной резкого обострения напряженности на Корейском полуострове является деструктивная, крайне провокационная политика США и их сателлитов. Против КНДР, страны с 26-миллионным населением, выстроилась "тихоокеанская коалиция" в составе США, Японии и Южной Кореи с совокупным населением свыше полумиллиарда, с подавляющим промышленным, технологическим, финансовым превосходством, представители которой на каждом углу кричат о том, что Пхеньян вот-вот на них, бедных-несчастных-беззащитных нападет, захватит и уничтожит. При этом именно в Вашингтоне, Сеуле и Токио постоянно звучат угрозы в адрес Северной Кореи, ее политической системы, ее руководства. На республику оказывается непрерывное военное, политическое, экономическое давление.

Полагаю, что в последнее время главной опасностью, основным дестабилизирующим фактором, чреватым переходом конфликта в горячую стадию, является укоренившееся на Западе ощущение своей исключительности и безнаказанности, желание уничтожить любого, кто смеет идти "не в ногу" с теми, кто продвигает так называемый порядок, основанный на правилах. Именно поэтому важно доносить правду о ситуации на полуострове, о причинах напряженности, требовать от США и их союзников прекратить провокации и выступать в поддержку справедливой линии руководства КНДР.

В Вашингтоне должны видеть, что КНДР не одинока. Возможно, это послужит для американцев и их сателлитов своего рода отрезвляющим моментом. В этом я вижу стабилизирующую роль нашей внешней политики в регионе. Хотя, надо сказать, главной гарантией того, что американцы поостерегутся нападать на народную республику, является созданный здесь мощный самооборонительный потенциал и безусловная готовность его в случае угрозы применить.

Пхеньян не нуждается в посредниках ни в плане межкорейского урегулирования, ни с точки зрения возобновления диалога с США или Японией. Россия свои посреднические услуги навязывать никому не собирается.

– Министр иностранных дел РФ Сергей Лавров недавно заявил, что США, Южная Корея и Япония создают военный блок, одной из целей которого является подготовка к войне с КНДР. Что в ответ может предпринять КНДР? Можно ли ожидать какой-то совместной реакции на это со стороны России, КНДР и Китая?

– Американцы и их союзники в регионе не скрывают враждебных приготовлений против КНДР. Республика вынуждена укреплять свою обороноспособность, и ей многое удалось сделать, продвинуться далеко вперед по ряду перспективных видов вооружений. Повторюсь, если враги решатся на агрессию против КНДР, они получат в ответ сокрушительный удар возмездия. Американцы фактически навязывают в регионе блоковое противостояние, реанимируя практику "холодной войны". Москва и Пекин в свою очередь продвигают позитивную международную повестку.

– С учетом роста эскалации есть ли, на ваш взгляд, вероятность новых ядерных испытаний в Северной Корее?

– Если американские провокации продолжатся, если они станут приобретать все более опасный характер, не исключаю, что руководство КНДР в интересах укрепления обороноспособности своего государства будет вынуждено принять решение о проведении ядерного испытания. Конечно, это нежелательный вариант развития событий. Но если это все же случится, ответственность целиком и полностью будет лежать на американцах и их союзниках.

– В ноябре глава Минприроды Александр Козлов заявил о планах России и КНДР провести совместную морскую разведку углеводородов. Москва планирует разработать план проведения геологоразведочных работ после того, как корейская сторона предоставит необходимые геофизические карты. Как идет работа по этому вопросу? Предоставил ли Пхеньян необходимые бумаги, и в чем интерес властей Северной Кореи в совместном с РФ проекте на шельфе?

– Некоторые бумаги мы уже получили, часть материалов и карт должна быть передана в ближайшей перспективе. Хотел бы напомнить, что советские специалисты в свое время работали на корейском шельфе Желтого моря. Тогда крупных залежей обнаружить не удалось. За истекшие десятилетия появились новые методики, более совершенная техника. Наши эксперты по-прежнему считают окружающие Корею моря интересными с точки зрения возможности найти здесь углеводороды. Корейские коллеги заинтересованы в сотрудничестве с нами по этому направлению – компетенции российских специалистов у них сомнения не вызывают. Собственные запасы нефти или/и газа оказались бы вовсе не лишними для экономики КНДР.

– В сентябре прошлого года президент РФ Владимир Путин заявил, что Россия намерена помогать КНДР строить спутники, к этому был приурочен визит на космодром Восточный. В ноябре после ряда неудачных попыток Пхеньян все же вывел разведывательный спутник на орбиту, и, как писали СМИ, представители Южной Кореи заподозрили, что КНДР использовала российские технологии. В этой связи хотелось бы уточнить, какие цели в рамках космической программы ставит Северная Корея, и где место России в этих планах? Каких практических шагов по сотрудничеству в космосе между Москвой и Пхеньяном стоит ждать?

– О задачах, которые планируется решать в космосе, руководитель КНДР говорит откровенно. Во-первых, космические исследования будут иметь прикладной характер с точки зрения принесения пользы для экономики страны. Речь, в частности, идет о поиске полезных ископаемых, выборе наиболее эффективных инфраструктурных маршрутов, контроле за лесами и сельскохозяйственными угодьями, преодолении последствий стихийных бедствий и так далее. КНДР, как и любая другая страна, имеет полное право проводить исследования космического пространства в мирных целях.

Во-вторых, здесь имеются планы по созданию группировки разведывательных спутников в интересах военного ведомства КНДР. Над полуостровом в постоянном режиме висят американские, японские, южнокорейские спутники, которые днем и ночью мониторят территорию Северной Кореи. Вполне естественно желание руководства Народной республики иметь аналогичные возможности по наблюдению за потенциальным противником. Вплоть до настоящего времени двустороннее сотрудничество в космической области не развивалось, все, что в КНДР в плане космоса было сделано до сих пор, – исключительно плод труда корейских ученых и технических специалистов.

– Намерены ли власти Северной Кореи развивать туристические программы? Станет ли КНДР более доступной для россиян в ближайшее время?

– Такие планы у нас и наших корейских коллег имеются. В КНДР очень много удивительных по красоте мест, которые наверняка привлекут внимание российских туристов. Здесь пока сохраняются некоторые противоковидные ограничения, регулярное авиасообщение еще не возобновилось. Думаю, что в ближайшие месяцы этот вопрос будет решен и поездки в КНДР станут гораздо проще.

– Насколько я понимаю, вчера, девятого февраля, начался первый тур для россиян на горнолыжный курорт в КНДР…

– Я этому очень рад. Здесь созданы прекрасные условия для лыжного спорта. Уверен, что нашим туристам все понравится. Во всяком случае, не сомневаюсь, корейские хозяева постараются, чтобы все остались довольны.

– После визита делегации из Приморья появились сообщения о планах запустить пассажирское ж/д сообщение между КНДР и регионом. Как идёт развитие отношений в этой сфере, когда можно будет ожидать первых поездов?

– Вопрос возобновления пассажирского сообщения стоит в повестке. Надеюсь, что еще в текущем году у нас вновь появятся прямое железнодорожное сообщение между Пхеньяном и Хабаровском, между Пхеньяном и Москвой.

– Помимо ж/д транспорта, обсуждается и открытие паромной линии. Будет ли она востребована, видят ли в КНДР вообще необходимость расширения транспортных связей с Россией?

– У нас ранее уже имелось паромное сообщение между Раджином и Владивостоком, оно было весьма востребованным. Надеюсь, что скоро такое сообщение будет восстановлено. КНДР заинтересована в расширении двусторонней транспортной инфраструктуры. Одним из проектов в этой области является строительство автомобильного моста между нашим Хасаном и корейским Туманганом. Необходимость такой транспортной артерии давно назрела. Исхожу из того, что в самое ближайшее время будет подписано межправительственное соглашение о сооружении автомобильного моста.

– Есть ли у КНДР интерес к взаимодействию со странами БРИКС?

– КНДР сотрудничает с каждой из стран, входящих в объединение, в двустороннем формате. Интереса к установлению контактов с самим объединением КНДР пока не высказывала.

– В России идет подготовка к Играм дружбы. Есть ли информация о планах северокорейских спортсменов принимать участие в них?

– Корейская сторона имеет интерес к участию в Играх дружбы. Возможность участия корейских спортсменов рассматривается.

– В этом году будет 10 лет как вы занимаете должность посла в КНДР. Учитывая специфику страны, есть вещи, к которым в Северной Корее вам так и не удалось привыкнуть?

– Я вот уже более 50 лет, с момента, когда, поступив в МГИМО, в качестве основного иностранного языка получил корейский, занимаюсь изучением КНДР. Впервые приехал сюда в 1977 году, начинал работу переводчиком, в общей сложности прожил в северокорейской столице около 30 лет. Я привык ко всему, уже давно ничему не удивляюсь, эта страна стала для меня близкой и родной. Больше всего здесь не хватает непосредственного общения с родными, друзьями – телефон и видеосвязь не дают такого ощущения. Но для тоски и грусти нет времени. В Пхеньяне у нас всегда было много работы, а сейчас ее стало еще больше. Работа интересная и, главное, очень востребованная. Что еще нужно дипломату, чтобы быть счастливым?

Россия. КНДР > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 10 февраля 2024 > № 4584908 Александр Мацегора

Hyundai Steel сообщает о снижении чистой прибыли в 2023 году

Как сообщает Yieh.com, южнокорейская сталелитейная компания Hyundai Steel объявила свои финансовые результаты за 2023 год. Из-за глобального экономического спада Hyundai Steel сообщила о чистой прибыли за весь год в размере 450 миллиардов вон по сравнению с чистой прибылью в 1,04 триллиона вон в 2022 году.

В 2023 году Hyundai Steel произвела 6,35 млн тонн сортового проката, что на 4,5% меньше, чем в прошлом году, и 11,66 млн тонн стального листа, что на 12,7% больше, чем в прошлом году. Общий объем продаж составил 18,55 млн тонн, увеличившись на 1,4% в годовом исчислении.

Компания заявила, что ее продажи длинномерного проката снизились из-за вялости строительного рынка, в то время как продажи стального листа выросли из-за базового эффекта забастовок рабочих.

Hyundai Steel заявила, что высокие процентные ставки, геополитические проблемы и постоянная инфляция будут продолжать влиять на глобальный экономический рост. Ожидается, что спрос со стороны строительной и инфраструктурной отраслей в развивающихся странах будет способствовать восстановлению спроса на сталь.

Внутреннее потребление обеспечило рост ВВП в Китае

Константин Щепин

Темпы роста китайской экономики по итогам 2023 года составили 5,2 процента, сообщило 17 января Госстатуправление КНР. ВВП Китая достиг 126 трлн юаней. Это на 5 трлн больше, чем в 2022 году. В пересчете на душу трудоспособного населения (864 млн человек) производство добавленной стоимости за год подскочило на 5,7 тысяч юаней (около 70 тысяч рублей) - очень недурной показатель роста.

В числе передовиков развития оказались производство, сектор услуг, розница и инвестиции, в рядах отстающих - внешняя торговля и сектор недвижимости.

Объемы промышленного производства по итогам года выросли на 4,6 процента. Особенно быстрый рост показало производство солнечных панелей - 54 процента. В минувшем году в КНР солнечные электростанции вышли на второе место по объемам энергообеспечения, уступая лишь угольным ТЭС.

Прекрасные показатели продемонстрировал автопром. Объемы годового производства и сбыта автомобилей в КНР по итогам 2023 года впервые превысили психологически важный порог в 30 млн единиц. Впечатляющий рост был во многом обеспечен бурным развитием производства и сбыта автомобилей на новых источниках энергии (на 35,8 и 37,9 процента соответственно). Сегодня на них приходится 31,6 процента от общего объема авторынка КНР, в количественном выражении продажи составили 9,5 млн единиц.

В министерстве общественной безопасности КНР, в свою очередь, сообщили, что китайский парк автомобилей на новых источниках энергии по итогам 2023 года превысил 20 млн единиц. Только в 2023 году по стране было зарегистрировано 7,43 млн транспортных средств на новых источниках энергии. Это в шесть раз больше показателей 2019 года, когда по стране было зарегистрировано 1,2 млн подобных авто.

По прогнозам экспертов, продажи автомобилей на новых источниках энергии к 2025 году обеспечат 50 процентов от китайского авторынка. Ранее планировалось, что такой показатель будет достигнут лишь к 2035 году.

Стремительно росли зарубежные поставки китайских авто. В минувшем году страна экспортировала около 5 млн автомобилей (с ростом на 57,9 процента), став крупнейшим в мире поставщиком этой продукции, сообщила ранее Всекитайская ассоциация автопроизводителей. Локомотивом роста в этом аспекте также стали автомобили на новых источниках энергии: их поставки увеличились на 77,6 процента - до 1,2 млн единиц.

Темпы роста сектора услуг, который обеспечивает более половины национального ВВП, составили 5,8 процента. Мощный посткоронакризисный отскок продемонстрировали ресторанный и отельный бизнес, показавшие рост на 14,5 процента в годовом исчислении. Доходы рестораторов в минувшем году выросли на 20,4 процента. Неплохо развивался сектор информационных технологий и программного обеспечения - увеличение на 8 процентов.

Объемы розничных продаж увеличились на 7,2 процента. По оценкам экспертов, конечное потребление в минувшем году обеспечило более 80 процентов роста ВВП. Опережающий рост продемонстрировали продажи золота и ювелирных изделий - 13,3 процента. Хорошо развивалась онлайн-торговля: ее объемы расширились на 11 процентов, сейчас онлайн-продажи обеспечивают 27,6 процента от общего объема розницы, хотя в начале 2023 года этот показатель был ниже 25 процентов.

Китай уже 11 лет подряд занимает первое место в мире по объемам онлайн-продаж. Развитие онлайн-торговли придало значительный импульс росту сектора быстрых доставок. В минувшем году их объем достиг 132 млрд посылок с ростом на 19,5 процента. Прибыли сектора увеличились на 14,5 процента - до 1,2 трлн юаней. По прогнозам государственного почтового управления КНР, в 2024-м рост продолжится: объем экспресс-доставок увеличится еще на 8 процентов.

Уверенно росли инвестиции в производство (6,5 процента) и инфраструктуру (5,9 процента). В частности, новый рекорд поставили инвестиции в гидротехнические проекты: их объем в 2023 году достиг 1,2 трлн юаней (14,79 трлн рублей), сообщили ранее в министерстве водных ресурсов КНР. В минувшем году страна запустила почти 28 тысяч гидротехнических проектов, которые обеспечили работой 2,74 млн человек.

Опережающий рост показали продажи золота и ювелирных изделий 13,3 процента

А вот объем внешнего товарооборота КНР по итогам года просел на 5 процентов. В частности, экспорт сократился на 4,6 процента, импорт - на 5,5 процента. Это вызвано слабым спросом на рынках крупнейших торговых партнеров КНР: товарооборот со странами АСЕАН сократился на 4,9 процента, с испытывающей экономические проблемы Европой - на 7,1 процента. Самое большое падение продемонстрировала торговля с США, которая просела аж на 11,6 процента. Это связано не только со слабым спросом на американском рынке, но и со всеми новыми ограничительными мерами на поставки американской высокотехнологичной продукции в КНР.

Выделилась в рядах крупных торговых партнеров КНР Россия, которая продемонстрировала рост товарооборота с восточным соседом аж на 26,3 процента. По итогам года объем двусторонней торговли достиг отметки в 240 млрд долларов. В частности, китайский экспорт в РФ подскочил на 46,9 процента - до примерно 111 млрд долларов, импорт из России увеличился на 12,7 процента - до 129 млрд долларов. По итогам года Россия оказалась шестым крупнейшим торговым партнером КНР после АСЕАН, Евросоюза, США, Японии и Республики Корея.

Самым проблемным сектором китайской экономики оставался рынок недвижимости, страдающий от чрезмерной долговой нагрузки застройщиков и низкой покупательской активности с 2020 года. По итогам 2023 года объем продаж недвижимости упал на 8,5 процента в физическом и на 6,5 процента в денежном исчислении. Инвестиции в этот сектор просели на 9,6 процента в годовом исчислении.

Экономисты ожидают, что Китай простимулирует рынок недвижимости в 2024 году путем финансовой поддержки девелоперов и дальнейшего смягчения ограничений на рынке жилья. Действительно, в середине января правительство уже распространило циркуляр с призывом к властям на местах оказать "точечную поддержку" девелоперам. Рекомендовано также продлить сроки погашения кредитов по проектам, осуществление которых столкнулось с временными трудностями.

По предварительным подсчетам, в минувшем году по стране было введено более 670 мер поддержки рынка недвижимости, включая значительное снижение первичного взноса при покупке жилья и поступательное снижение ставок по ипотеке. Рынки крупнейших городов уже демонстрируют положительную реакцию на эти меры. Так, в декабре в Шанхае продажи новых квартир показали рост на 27 процентов в месячном исчислении, вторичного жилья - на 9 процентов.

Однако стремительного восстановления рынков экономисты не ожидают. Зато снизятся темпы падения. В частности, финансовая группа UBS прогнозирует, что в 2024 году продажи сократятся на 5 процентов, инвестиции в этот сектор - также на 5 процентов. Большинство наблюдателей переносят прогнозы стабилизации рынка жилья в КНР на 2025 год.

Россия и Китай создают новые площадки для развития двусторонней торговли

Пин Се,Виктор Маринин

Поставленный в минувшем году рекорд российско-китайского товарооборота - далеко не предел: отчитавшись о росте торговли на 26,3 процента в 2023 году, с самого начала 2024 года стороны начали активно создавать новые площадки развития экономического взаимодействия.

По итогам минувшего года объем товарооборота между Россией и КНР достиг отметки в 240 млрд долларов. В частности, китайский экспорт в РФ подскочил на 46,9 процента - примерно до 111 млрд долларов, импорт из России увеличился на 12,7 процента - до 129 млрд долларов. Россия оказалась шестым крупнейшим торговым партнером Китая после АСЕАН, Евросоюза, США, Японии и Республики Корея. По темпам роста двустороннего товарооборота РФ заняла первое место среди 20 крупнейших торговых партнеров КНР.

Несколько месяцев назад российский предприниматель Олег Дерипаска заявил, что объем российско-китайской торговли можно увеличить вдвое и вывести его на планку 500 млрд долларов в год. Этот прогноз поддержал и первый заместитель министра промышленности и торговли Василий Осьмаков. "Потенциал развития торговли с Китаем измеряется не процентами, а десятками процентов, возможно, мы даже можем говорить о порядках. Потому что китайский рынок огромный, и мы очень много чего можем сделать для Китая. У нас очень недоиспользованный потенциал экспорта в несырьевом направлении. Если мы будем активно работать, обозначенные цифры вполне достижимы", - отметил он ранее в интервью Медиакорпорации Китая.

В 2024 году рост будет обеспечиваться как традиционными, так и новыми направлениями. Вполне ожидаемо дальнейшее наращивание поставок российских энергоносителей в КНР. В минувшем году нефтегазовый экспорт обеспечил порядка 56 процентов от общего объема российских поставок в КНР, Россия стала крупнейшим зарубежным поставщиком нефти в Китай, нарастив экспорт "черного золота" на 24 процента - до 107 млн тонн, свидетельствуют данные Главного таможенного управления КНР. Что касается трубопроводных поставок российского газа, то они выросли в 2023 году в полтора раза в физическом (до 22,7 млрд куб. м.) и на 61,7 процента в стоимостном исчислении - до 9,6 млрд долларов.

В наступившем году ожидается опережающий рост именно поставок российского газа в КНР. Так, к проектной мощности 38 млрд кубометров в год вплотную приблизится экспортный газопровод "Сила Сибири".

Кроме того, в 2023 году положен серьезный задел на долгосрочное увеличение поставок "Голубого топлива". Так, правительство РФ одобрило межправительственное соглашение с Китаем о поставках российского газа в КНР по дальневосточному маршруту, по которому в будущем будет экспортироваться до 10 млрд кубометров "голубого топлива" ежегодно.

"Газпром", в свою очередь, объявил о завершении проектно-изыскательских работ по газопроводу "Союз Восток". Это транзитная линия мощностью 50 млрд куб. м, которая должна стать частью экспортной ветки "Сила Сибири-2" из Западной Сибири в Китай.

Предварительно определен маршрут газопровода Россия - Казахстан - Китай. В случае осуществления всех вышеперечисленных проектов ежегодные поставки российского газа в КНР превысят 100 млрд куб. м. Спрос на такие объемы в Китае есть: страна активно переводит ТЭС с угля на газ и продолжает газификацию села в целях снижения углеродного следа. Сегодня Китай на 34 процента обеспечивает свои потребности в "голубом топливе" за счет импорта.

Важной точкой роста станет дальнейшее наращивание поставок сельхозпродукции в КНР. Во второй половине года ожидается начало поставок российской свинины. Кроме того, в Китае растет спрос на дальневосточные морепродукты.

Говоря о перспективах развития экспорта российской сельскохозяйственной, пищевой и другой продукции в КНР, наблюдатели подчеркивают: ключ к успеху - в повышении узнаваемости российских товаров на рынках Китая. Для выполнения этой задачи проводится все больше ярмарок и фестивалей российской продукции, которые становятся важными новыми площадками развития двусторонней торговли. Ярким примером тому - проходивший с 27 января по 4 февраля в Китае первый фестиваль "Сделано в России".

В его рамках в городах Шэньян и Далянь (провинция Ляонин) китайские потребители смогли оценить более 1500 российских товаров от 130 российских компаний. Купить российскую продукцию можно было также на электронных торговых площадках Китая, на которых ассортимент товаров из России уже сегодня насчитывает несколько тысяч позиций.

По словам генерального директора Российского экспортного центра (РЭЦ) Вероники Никишиной, фестиваль был представлен сразу по нескольким направлениям: продажа розничной продукции, различные дегустации - российские повара готовили блюда, в том числе китайской кухни, проведение мастер-классов. Одновременно с ярмаркой проводились культурные мероприятия - несколько российских регионов направили свои коллективы, и все эти дни они выступали перед зрителями, исполняя свои лучшие номера. Уровень этих мероприятий подтвердил значение и колоссальный потенциал запланированных в рамках культурного сотрудничества перекрестных Годов культуры Россия - Китай, которые пройдут в 2024-2025 годах в честь 75-летия дипломатических отношений между нашими странами. Открытие и закрытие ярмарки сопровождались гала-концертами. 4 февраля в Даляне на закрытии мероприятия зрители с восторгом посмотрели выступления Санкт-Петербургского государственного академического театра балета имени Леонида Якобсона, прима балерин Мариинского театра, насладились чарующими звуками Китайского симфонического оркестра.

Подготовка и к этой ярмарке, и к Годам культуры с обеих сторон проходила на высоком уровне. Как заявил вице-премьер Дмитрий Чернышенко на 27-м заседании Российско-Китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств в Пекине, РЭЦ проведет в разных провинциях Китая серию фестивалей-ярмарок "Сделано в России". Как раз первый из них и прошел в северо-восточной китайской провинции Ляонин. Как рассказала генеральный директор РЭЦ Вероника Никишина, на мероприятии ожидалось до трех миллионов гостей, планировалось продать продуктов на 90 миллионов рублей и заключить контрактов почти на 2 миллиарда. По ее словам, проводилась работа на перспективу: "Это не просто розничные продажи - это бизнес-переговоры между крупнейшими российскими экспортерами и дистрибьютерами для выстраивания долгосрочных отношений".

Ярмарка "Сделано в России" - событие уникальное, но не единственное. Так, 26-29 января в городе центрального подчинения Чунцин с успехом прошла выставка российской продукции. По словам организаторов, кульминацией мероприятия станет открытие в Чунцине постоянно действующих павильона продукции России и городка в русском стиле.

Примечательно, что "русские дома" и "русские улицы" все чаще создаются на юге Китая (для северных регионов КНР это дело уже традиционное). Так, уже с 2020 года в китайском мегаполисе Ухань работает "Русский дом", который занял большинство площадей Международного павильона на главной пешеходной улице района Цзяхань. Создание таких центров позволяет российским производителям более активно выходить на пока что слабо освоенные южнокитайские рынки.

Говоря о развитии двусторонней торговли на краткосрочную перспективу, торговый представитель России в КНР Алексей Дахновский выделил три важных момента. Во-первых, это поступательное развитие инфраструктуры и логистики. "Стороны не только успешно "расшивают" узкие места, но и дальше совершенствуют инфраструктуру. Открыты железнодорожный мостовой переход Нижнеленинское - Тунцзян и автомобильный Благовещенск - Хэйхэ, идет реконструкция нескольких действующих погранпереходов, на очереди задача расширения приграничной складской инфраструктуры. Так что решение вопросов логистики - это уже новые возможности для роста нашей взаимной торговли", - уверен торгпред.

Во-вторых, по его словам, важную роль играет постковидная активизация деловых обменов. "В Китай приезжает много делегаций из России, а в Россию - из Китая. Особенно заметна резкая активизация участия компаний обеих стран в выставках, а значит, все больше бизнесменов находят новых партнеров", - отметил Дахновский.

В-третьих, появляются все новые ниши для российского экспорта. "Прежде всего это открытие в прошлом году доступа на китайский рынок для новых видов сельхозпродукции и продовольствия из России: свинины, кормов для непродуктивных животных, пшена, дикой продукции водного промысла и лекарственного сырья для китайской медицины. Подписано дополнительное соглашение, открывающее возможность поставок риса и кукурузы из всех регионов России. Суперактивно стартовали поставки российского гороха: более 900 тысяч тонн по итогам года, мы с ходу заметно потеснили на китайском рынке канадцев", - отчитался торгпред. По его словам, по итогам 2023 года экспорт российской сельхозпродукции и продовольствия в Китай вырос на 44 процента и способен показать аналогичный рост в нынешнем году.

"Стабильно двузначными темпами растет экспорт химических продуктов и удобрений. Почти на 20 процентов в физическом выражении выросли поставки российской целлюлозы и картона, на которые приходится более 15 процентов от общего китайского импорта данной продукции", - добавил Дахновский.

Кроме того, в наступающем году ожидается развитие торговли не только товарами, но и услугами. Прежде всего это посткоронакризисный отскок туризма, который был парализован на протяжении практически трех лет. В августе минувшего года стороны возобновили действие договора о безвизовых групповых туристических обменах. Туристы из КНР и России ожидают скорого усовершенствования этого режима: минимальная численность подпадающей под "безвиз" тургруппы будет сокращена с пяти до трех человек, что откроет двери к росту семейного туризма. Несомненно, дополнительный стимул туристическим потокам придаст проведение в 2024-2025 годах российско-китайских перекрестных Годов культуры.

На китайском рынке услуг россияне активно ищут все новые ниши. В частности, с ростом популярности в КНР российской косметики в Китай потянулись и поставщики косметических услуг. Так, востребованным оказались услуги российских специалистов перманентного макияжа, рассказала информслужбе "Россия - Китай: главное" руководитель компании ARBEST Белла Арустамян. В нынешнем году ее компания уже в третий раз представит свои услуги на знаменитой Кантонской ярмарке в Гуанчжоу. Благо спрос есть. "Китайский рынок косметических услуг является одним из самых крупных и быстрорастущих в мире. Мы видим повышенный интерес к качественным российским косметическим услугам в мире перманентного макияжа и к пигментам российских производителей. Уверены, что российские компании могут занять свою нишу в этом секторе", - говорит собеседник информслужбы.

Наблюдатели уверены: благодаря постоянному расширению номенклатуры поставляемых в Китай российских товаров и услуг, созданию все новых площадок экономического взаимодействия объем двусторонней торговли в 2024 году поставит новый исторический рекорд.

Ольга Любимова, министр культуры Российской Федерации:

Перекрестный Год культуры России и Китая стартует на фестивале-ярмарке в Даляне. И для китайской, и для российской сторон очень важно, что пройдут не просто гастроли, а уникальные мероприятия.

Вероника Никишина, генеральный директор Российского экспортного центра:

Это важный символ российско-китайской дружбы, сотрудничества, открытости и взаимного интереса наших стран к культуре друг друга, это может стать и важным символом начала Года перекрестных культурных обменов России и Китая.

Алексей Дахновский, торговый представитель РФ в Китае:

Не все китайские провинции знакомы с российской продукцией. В этом контексте важно популяризировать российские традиции, праздники, блюда, и фестиваль-ярмарка "Сделано в России" верно делает на это акцент. В последние годы активно развивается сотрудничество между Россией и провинцией Ляонин, и, уверен, фестиваль-ярмарка позволит усилить наше присутствие как в Ляонине, так и в других регионах Китая.

ООН повысила статус китайского Нового года до "всемирного"

Иннань Тан

Китайский праздник весны - Новый год по лунному календарю - 22 декабря 2023 года был внесен в список праздников Организации Объединенных Наций. Соответствующую резолюцию приняли на 78-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН.

Официальный представитель МИД КНР Мао Нин также заявила, что праздник Весны - это самый старый и самый важный традиционный праздник в китайской культуре. Это время для воссоединения семей и встречи Нового года. Его празднуют в Китае и во всем мире.

По некоторым приблизительным подсчетам, праздник Весны является государственным праздником почти в 20 странах, и его по-разному отмечает примерно пятая часть человечества. Традиционные мероприятия по случаю праздника Весны проводятся почти в 200 странах и регионах. Этот праздник стал глобальным культурным событием, приносящим радость людям по всему миру.

Праздник для ООН

В соответствии с бюллетенем Секретариата Организации Объединенных Наций об официальных праздниках, Центральным учреждениям и отделениям ООН по всему миру обычно предоставляется 10 праздников в календарном году. Учреждения могут отмечать в общей сложности 10 фиксированных праздников или 9 фиксированных праздников плюс 1 плавающий, в зависимости от обычаев разных стран. Возьмем Центральные учреждения ООН в Нью-Йорке, к примеру, в 2024 году для них установлены следующие официальные выходные: Новый год (1 января), Страстная пятница (29 марта), Ид-аль-Фитр (10 апреля), День поминовения (27 мая), Ид аль-Адха (17 июня), День независимости (4 июля), День труда (2 сентября), День благодарения (28 ноября) и Рождество (25 декабря). Остается один день для плавающего отпуска.

В настоящее время к плавающим выходным, санкционированным ООН, относятся православное Рождество, День Весак, праздник Йом Кипур, День рождения гуру Нанака, а также индуистский, сикхский и джайнский праздник Дивали, Международный день Навруз, День освобождения рабов. Теперь, праздник Весны стал восьмым "плавающим" праздником в рабочем календаре ООН.

Если праздник выпадает на нерабочий день, то этот день отмечается в рабочий день, непосредственно предшествующий или следующий за праздником.

День без рабочих заседаний

С точки зрения планирования расписания работы, включение праздника Весны в список праздников ООН означает, что учреждения и организации ООН будут избегать проведения рабочих заседаний в этот день.

Конечно же, значение включения праздника Весны в список праздников ООН в основном заключается в культурных обменах. Временный поверенный в делах постоянного представительства КНР при ООН Дай Бин заявил, что продвижение Китаем Нового года по лунному календарю в качестве праздника ООН является практически действием по реализации Глобальной цивилизационной инициативы и пропаганде уважения к разнообразию мировых цивилизаций. Праздник Весны символизирует не только воссоединение семей и встречу Нового года, но и несет такие общечеловеческие ценности, как мир, инклюзивность в обществе и гармонию человека с природой. Тот факт, что праздник Весны официально стал праздником ООН в полной мере демонстрирует распространение влияния китайской цивилизации и восточной культуры, что будет способствовать обмену и взаимопониманию между различными цивилизациями в мире и отражать ценность плюралистической и инклюзивной культуры.

Включение праздника Весны в список праздников ООН также демонстрирует взаимное уважение и понимание между восточной и западной цивилизацией. Это является хорошим началом для культурной интеграции между Востоком и Западом.

Для каждого пятого жителя Земли этот день главный в году

Примерно одна пятая населения планеты по-разному отмечает праздник Весны. В Сингапуре, Малайзии, Индонезии установили этот день как государственный праздник в соответствии с местными реалиями. Китайские общины в США, Великобритании, Японии и других странах проводят разнообразные формы празднования, которые привлекают к участию множество местных жителей. Люди ощущают радостную и мирную атмосферу праздника и выражают свои добрые новогодние пожелания.

Во Вьетнаме семидневные каникулы. Вьетнамцы обычно начинают готовиться к Новому году с лунного месяца. Они покупают товары и подношения, делают уборку, наклеивают надписи, посвященные празднику Весны. Без цветов, которые несут удачу и благословение, не обойтись.

В Республике Корея - трехдневные каникулы. Раним утром в первый день первого месяца по лунному календарю корейцы устраивают дома различные ритуалы и проводят поклонение предкам. В отличие от китайских "красных конвертов", корейцы предпочитают использовать белые конверты для дарения новогодних денег.

В Малайзии двухдневные каникулы. На Новый год многие любят "Лаошэн": выкладываются на большой тарелке рыба, мясо, гарнир, приправы и т.д. Люди многократно палочками поднимают продукты с тарелки, произнося при этом пожелания и различные добрые слова, чтобы молиться о процветании в новом году.

В Таиланде благодаря большому количеству китайских экспатриантов, традиционный обычай празднования китайского Нового года сохранился. Уборка, покупка товаров, приготовление новогоднего ужина, посещение Чайна-тауна и храмов - все это способы празднования китайского Нового года. Кроме этого, проходят различные народные гуляния в КНДР, мероприятия, посвященные китайскому Новому году есть в Панаме, новогодний ужин в Окинаве, Япония - основные способы празднования китайского Нового года в каждой стране.

Каждый год Генеральный секретарь ООН выпускает послание по случаю китайского Нового года, в котором он передает праздничные поздравления и наилучшие пожелания Китаю и народам всех стран, отмечающих это событие.

Праздник Весны знаменует начало нового сезона и полон ожиданий людей на обновление всего живого в природе. В контексте растущих между странами взаимных интересов и формирования сообщества единой судьбы в XXI веке мир радушно принимает праздник Весны и с нетерпением раскрывает объятия навстречу лучшему завтра.

Прямая речь

Антониу Гутерриш, Генеральный секретарь ООН (2023 г.):

Для меня большая честь передать китайскому народу самые искренние пожелания в преддверии года Кролика. Я благодарю за усилия китайской стороны по сохранению прочного партнерства с ООН и поддержке международного сотрудничества. Благодаря совместным усилиям международного сообщества мы можем способствовать мирному и устойчивому развитию, и построить лучший мир для всех. Все становится новым с началом нового года. Я желаю вам и вашим семьям крепкого здоровья и счастья!

Пан Ги Мун, Генеральный секретарь ООН (2012 г.):

Китайский Новый год - это время для сбора семьи и близких и сезон обновления. Год Дракона - это откровение о том, что у нас есть силы и энергия для перемен. В этом духе давайте помогать бедным и нуждающимся, содействовать миру и строить будущее, на которое мы надеемся в новом году. В этот яркий год Дракона я передаю вам свои наилучшие пожелания. Желаю всем вам доброй воли, крепкого здоровья, всего наилучшего и счастья.

Интервью заместителя Министра Российской Федерации А.Ю.Руденко информационному агентству ТАСС, 8 февраля 2024 года

Вопрос: Вы курируете регион, который всегда занимал особое место в российской внешней политике. Можно ли сказать, что сейчас на фоне обострения отношений с Западом диалог со странами Азии будет только укрепляться?

Ответ: Азиатский вектор в российской внешней политике – направление стратегическое, самодостаточное, ни в коей мере не конъюнктурное. На Западе пытаются подавать дело так, будто Россия вынужденно смотрит в сторону Азии из–за чинимых нам препятствий в США и Европе. Но это, как у них говорят, wishful thinking – принятие желаемого за действительное.

Наш интерес к региону объективен, равно как и стремление азиатских партнеров к сотрудничеству с Россией. Поэтому отношения стабильно и устойчиво укрепляются, динамика взаимодействия нарастает, повестка дня расширяется. Те, кто так или иначе глубоко занимаются Азией, хорошо это знают.

Вопрос: Министр иностранных дел России С.В.Лавров заявил, что Запад всерьез рассматривает возможность размещения в Японии инфраструктуры НАТО вслед за открытием в стране представительства альянса. Как Москва оценивает риски эскалации в регионе АТР при реализации соответствующих устремлений? Какие меры будет предпринимать наша страна для снижения этих рисков?

Ответ: Как известно, планы открытия представительства НАТО в Токио сейчас пока поставлены на «паузу» из-за проблем внутри самого блока.

Попытки создания комфортной для Североатлантического альянса среды в Азии продолжают предприниматься через его локальных союзников. Это, прежде всего, Япония, Республика Корея и Австралия, которые с готовностью передают под нужды «натовского крыла» имеющуюся у них военную инфраструктуру. Подтверждением тому служит регулярное задействование их территорий для переброски в регион не только военно-морского, но и ударного военно-воздушного потенциала членов блока. Помимо уже давно обосновавшихся здесь США, в азиатский дом «тащат» Германию, Великобританию, Францию, Италию, Нидерланды, Канаду.

Параллельно ведется работа по формированию правовых основ обеспечения натовского присутствия – в стиле договоренностей о взаимном доступе для вооруженных сил. Лондон, например, за последние годы заключил такие соглашения с Токио и Канберрой.

Что касается восприятия проблемы «глобализации» мандата НАТО странами, расположенными в самой Восточной и Юго-Восточной Азии, то свою позицию они обозначают предельно четко. Появление альянса здесь никому (за исключением тех государств, которые стали ассоциировать себя с Евро-Атлантикой) не нужно и расценивается как вызов стабильности и безопасности.

«Мейнстримом» для стран Азии является не блоковая парадигма противостояния, а формирование широких пространств экономически устойчивого и безопасного развития, где все государства могли бы жить и работать на равноправной и взаимоуважительной основе в общем кооперационном поле.

Вопрос: Сразу после январских выборов на Тайване на остров прибыла делегация США, сообщается о подготовке новых визитов. Как Вы расцениваете такие провокационные шаги США?

Ответ: Россия рассматривает подобные провокационные действия США как очередную попытку оказать дополнительное давление на Пекин.

Применительно к Тайваню западники формально признают принцип «одного Китая», но на деле подогревают сепаратистские настроения на острове, укрепляют его военный потенциал, осуществляют политические контакты и ведут взаимодействие по линии военных ведомств и спецслужб, поощряют воспитание молодого поколения в духе некой тайваньской самоидентичности, отрицающей принадлежность к китайской нации. При этом Вашингтон использует в своей работе с Тайбэем немало приемов, которые уже обкатаны на Украине. И хотя суть тайваньского вопроса и природа украинского кризиса кардинально отличаются, ключевой общий момент состоит в том, что американцы используют их как инструменты давления на Пекин и на Москву соответственно.

Считаем урегулирование ситуации в Тайваньском проливе сугубо внутренним делом Китая. При этом отмечаем, что Пекин последовательно заявляет о приоритетности мирного объединения. Разумеется, и мы надеемся, что тайваньская проблема будет решена без ущерба для мира и стабильности в регионе.

Принципиальная позиция России по тайваньскому вопросу неизменна: исходим из того, что существует только один Китай, правительство КНР – единственное законное правительство, представляющее весь Китай, а Тайвань является неотъемлемой частью Китая. Такой подход закреплен в основополагающих межгосударственных российско-китайских документах и неоднократно подтверждался в двусторонних контактах на всех уровнях.

Вопрос: Лидер КНДР Ким Чен Ын заявил о готовности уничтожить столицы США и Южной Кореи, если те выберут военную конфронтацию с Пхеньяном. Как Москва расценивает риски полномасштабной войны на Корейском полуострове в обозримой перспективе?

Ответ: Российская сторона неоднократно била тревогу по поводу резкого роста напряженности и рисков прямого военного столкновения на Корейском полуострове. Предостережения руководителя КНДР следует рассматривать через призму беспрецедентной по масштабам военной активности США и их союзников в субрегионе. Вашингтон вместе с Сеулом и Токио в безостановочном режиме проводит совместные военные маневры, в том числе с задействованием американских стратегических средств, отрабатывая сценарии превентивных и «обезглавливающих» ударов по территории КНДР. Именно непрекращающиеся агрессивные провокации США вынуждают Пхеньян принимать меры по обеспечению собственной обороноспособности и безопасности. Стремление Запада возложить на КНДР вину за рост напряженности на Корейском полуострове и в Северо-Восточной Азии в целом – не что иное, как давняя привычка валить «с больной головы на здоровую».

Полагаем, что настало время положить конец безответственной и взрывоопасной линии США, которые под вывеской «индо-тихоокеанских стратегий» стремятся подорвать независимое развитие стран региона и суверенное право их народов на сохранение и укрепление своей идентичности и выбор самостоятельного пути развития.

В стремлении удержать контроль над регионом за счет дестабилизации там обстановки США вовлекают своих союзников в различные схемы «расширенного ядерного сдерживания», уже предусматривающие совместное планирование применения ядерного оружия. Важно вовремя осознать опасность близорукого подхода к проблематике стратегической безопасности на Корейском полуострове. Если дело дойдет до реализации американских сценариев ядерного конфликта, то те страны, которые активно потворствуют в этом своему старшему союзнику, неизбежно станут первой жертвой его геополитических игр.

Вопрос: Продвигается ли вопрос с накоплением рупий на российских счетах в Индии? Предложили ли индийские партнеры варианты выгодно вложить эти средства?

Ответ: Накопление рупий не создает проблем для отечественных экономоператоров, напротив значительно расширяет их финансовые возможности. Эта валюта стабильна, является надежным инструментом хранения и приумножения капитала, все шире используется для международных расчетов, удобна для инвестирования в экономику Индии и ее региональных торговых партнеров. И, что немаловажно, в отличие от доллара и евро, ее курс достаточно устойчив и не является объектом спекулятивных манипуляций.

Что касается тиражируемой в СМИ темы о невысокой конвертируемости рупии, то это, как говорится, «дело наживное». Индийские власти предпринимают активные шаги по интернационализации собственной валюты в торговле с другими странами. Ее возможности на международном рынке будут только возрастать по мере усиления взаимной интеграции развивающихся экономик мира, в том числе стран-участниц БРИКС и ШОС.

По линии экономических ведомств двух стран ведется активное обсуждение вопроса о расширении спектра инвестирования рупийной выручки российских компаний. Не хотел бы пока раскрывать подробности. Но могу сказать, что перспективы открываются весьма интересные.

Вопрос: Возможно ли в будущем проведение очередного раунда переговоров глав МИД и Минобороны России и Индии в формате «2+2»?

Ответ: Как Вы знаете, пока состоялась только одна встреча в формате «2+2» – в декабре 2021 г. в Нью-Дели. Имеется общее понимание, что такие мероприятия весьма полезны, и они будут проводиться по мере необходимости и без формализованного графика. Могу сказать абсолютно точно – новая встреча не за горами.

Вопрос: Москва после ряда антироссийских шагов Токио объявила о прекращении переговоров по мирному соглашению. Посылает ли японская сторона сигналы о желании возобновить контакты по этому вопросу? На Ваш взгляд, насколько в обозримой перспективе реально возвращение к такому обсуждению?

Ответ: Прежде всего, хотел бы уточнить, что Российская Федерация вела с Японией переговоры не о мирном договоре как соглашении, которое заключается после завершения военных действий. Речь шла о современном основополагающем и всеобъемлющем документе о мире, дружбе и добрососедстве, призванном заложить фундамент для долгосрочного развития всего комплекса российско-японских связей, закрепить стремление сторон сближать подходы к ключевым международным и региональным проблемам, содержать взаимные гарантии неучастия во враждебных инициативах третьих стран.

Однако после начала специальной военной операции в феврале 2022 г. правительство Японии пошло на грубое попрание норм дипломатической этики и принципов межгосударственных отношений, взяв откровенно недружественный курс в отношении России. Принято уже более двадцати «пакетов» нелегитимных санкций. В стране целенаправленно разжигаются русофобские настроения, ведется антироссийская пропаганда на международных и региональных площадках. У дальневосточных рубежей нашей страны наращивается совместная с США и другими государствами-членами НАТО военная активность. В нарушение японских конституционных и законодательных ограничений оказывается политическая, экономическая и материально-техническая помощь киевскому режиму.

В сложившейся ситуации возвращение к диалогу по вопросу о вышеупомянутом договоре категорически невозможно. Наша позиция в полной мере отражена в заявлении Министерства от 21 марта 2022 г. В результате недальновидной политики японского правительства двусторонние отношения находятся на беспрецедентно для послевоенного периода низком уровне. Принципиальным условием начала движения к их нормализации является подкрепленный предметными шагами отказ Токио от враждебного курса в отношении России, а не какие-либо эфемерные «сигналы». До тех пор тем для серьезного политического обсуждения с Японией не видно.

Вопрос: Премьер-министр Монголии Л.Оюун-Эрдэнэ сообщил, что Улан-Батор занимается организацией трехстороннего саммита с Китаем и Россией в целях продвижения и расширения совместных проектов. Когда может пройти такой саммит?

Ответ: В нынешнем году исполняется 10 лет трехстороннему взаимодействию России, Китая и Монголии – первый саммит в данном формате состоялся «на полях» заседания Совета глав государств-членов ШОС в Душанбе в 2014 г.

Хотел бы особо отметить, что наши страны на сегодняшний день связывают двусторонние отношения всеобъемлющего стратегического партнерства. Полагаем, что в перспективе было бы целесообразным стремиться к такому же уровню и в трехстороннем формате, что потребует серьезной интенсификации взаимодействия в практической сфере, последовательного обогащения его новыми стратегическими задачами, совершенствования координации на международной арене и в региональных делах.

За минувшую декаду накоплен значительный опыт взаимодействия. Сформирована необходимая нормативно-правовая база.

В ходе второго саммита в Уфе 9 июля 2015 г. была одобрена Дорожная карта развития сотрудничества между тремя странами, которая во многом определяет характер и ключевые сферы российско-китайско-монгольского взаимодействия. В этот базовый документ заложен комплексный подход, охватывающий практически все ключевые сферы – политику, экономику, науку и технику, образование и культуру, внешнеполитические вопросы.

В Ташкенте в 2016 г. «на полях» очередной встречи на высшем уровне была подписана Программа создания экономического коридора Китай-Монголия-Россия. В ней зафиксированы основные направления трехсторонней кооперации в таких сферах, как транспортная инфраструктура, таможенное и карантинное администрирование, промышленность и инвестиции, защита окружающей среды, приграничное и межрегиональное сотрудничество. С учетом трансформирующихся в последнее время политических и экономических приоритетов уверен, что сопряжение трехсторонней Программы с работой в рамках ЕАЭС, а также с реализацией китайского проекта «Один пояс, один путь» и монгольской концепции «Степной путь» отвечает нашим общим интересам.

Удалось существенно продвинуться по согласованию вопроса практической реализации приоритетного проекта «Модернизация и развитие Центрального железнодорожного коридора», предполагающего комплексную модернизацию совместного предприятия АО «Улан-Баторская железная дорога». Предметно обсуждаются другие возможности для более полного задействования транзитного потенциала Монголии.

Придаем большое значение продвижению проекта строительства транзитного газопровода из России в Китай через территорию Монголии. Исходим из того, что эта важная монгольская инициатива носит взаимовыгодный характер и отвечает интересам всех партнеров.

Что касается упомянутого Вами предложения Премьер-министра Монголии Л.Оюун-Эрдэнэ, то в принципиальном плане мы поддержали идею проведения отдельной трехсторонней встречи глав правительств, хотя окончательное решение по срокам и месту пока не принято. Исходя из уже сформировавшихся традиций, могу предположить, что оптимальной площадкой для такого мероприятия могло бы стать, к примеру, очередное заседание Совета глав правительств государств-членов ШОС, которое запланировано на осень с.г. в Пакистане. Для этого, разумеется, потребуется решение всех трёх стран.

Вопрос: Как Вы считаете, могут ли в обозримом будущем в Азии появиться новые региональные объединения либо же новые форматы диалога России со странами региона?

Ответ: Страны Азии не гонятся за созданием новых региональных объединений. Ведется активная работа по сопряжению потенциалов уже имеющихся форматов и повышению их эффективности. Перспективы у данного процесса, на наш взгляд, хорошие.

Это показывают расширяющиеся связи между такими площадками, как ШОС, ЕАЭС, АСЕАН. За ними следуют Совещание по взаимодействию и мерам доверия в Азии и Диалог по сотрудничеству в Азии. В прошлом году – фактически по рекомендации России – были установлены контакты между асеановскими механизмами и Ассоциацией регионального сотрудничества прибрежных стран Индийского океана (последовательно выступали за их налаживание с 2018 г.).

К вопросу учреждения дополнительных практико-ориентированных диалоговых и кооперационных форматов с государствами региона Россия подходит максимально прагматично и гибко, учитывая тот факт, что у ряда партнеров в АТР такой интерес имеется.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 8 февраля 2024 > № 4583670 Андрей Руденко

Аграрии Алтайского края увеличили экспорт незерновых культур

Сергей Зюзин (Барнаул)

В прошлом году в Алтайском крае получили отличный урожай гороха, сои, нута и чечевицы. И это тут же сказалось на росте экспорта. По данным Алтайского филиала ФГБУ "Центр оценки качества зерна", одного только гороха было отправлено за рубеж в 4,5 раза больше, чем в 2022-м - 138,7 тысячи тонн (годом ранее - 31,7 тысячи).

Главным покупателем гороха стал Китай, который приобрел более 117 тысяч тонн. При этом в 2022 году туда не состоялось ни одной поставки. Рынок КНР долгие годы вообще был почти полностью заблокирован для российских аграриев. Воз под названием "Продовольственное сотрудничество РФ и Китая" с мертвой точки сдвинул Россельхознадзор - в 2022 году был подписан протокол о фитосанитарных требованиях к российскому гороху, открыв новое направление продовольственного экспорта для нашей страны.

Дальше дело пошло проще - сотрудники территориального управления Россельхознадзора по Алтайскому краю и Республике Алтай провели основательную работу по информированию сельхозпроизводителей об открытии новой экспортной возможности. Крестьяне быстро за нее ухватились.

Помимо Китая, объемы поставок алтайского гороха увеличились в Таджикистан (367 тонн по сравнению с 68 тоннами в 2022 году) и Сербию (160 и 44 тонны соответственно). Продажи в Казахстан сохранились по сути на прежнем уровне (10,2 тысячи тонн в 2023-м против 10,7 тысячи в 2022 году). Закупали горох Азербайджан, Армения, Беларусь, Германия, Грузия, Малайзия, Молдова, Монголия, Республика Корея, США, Тайвань, Туркмения и Узбекистан, чего не было 2022 году.

Стоит отметить еще два момента. Во-первых, горох стал одной из самых экспортируемых из региона культур, уступив лишь пшенице и ячменю, зато обогнав алтайский бренд - гречиху. Во-вторых, выросло качество. В 2023 году филиал "Центра оценки качества зерна" проверил 96 процентов урожая гороха и выяснил, что первому классу соответствует 53,5 процента (в 2022-м - 31,5), второму - 34,5, а третьему классу всего 12 процентов.

Радуют и другие зернобобовые культуры. В прошлом году на экспорт ушло более 161 тысячи тонн сои, чечевицы и нута - в 2022-м аграрии продали лишь 108 тысяч тонн. Наибольшим спросом пользовалась соя, показавшая к тому же отличное качество - исследования более семидесяти процентов от собранных в регионе 256 тысяч тонн этой культуры выявили полное соответствие продовольственным стандартам. Главным покупателем стал Казахстан, который приобрел 79 тысячи тонн (годом ранее - 46 тысяч). Увеличила закупки Киргизия - 3,5 тысячи тонн по сравнению с 645 в 2022-м.

Экспорт алтайской чечевицы дал двукратный рост по отношению к 2022 году - так, отгружено почти 63 тысячи тонн. Наибольшую заинтересованность в поставках проявили, Казахстан (12 тысяч), Турция (7,9 тысячи). Значительно увеличили закупки Азербайджан, Грузия, Латвия, ОАЭ, Таджикистан, Туркмения, Узбекистан, Чехия, Алжир, Венгрия, Индия, Малайзия, Пакистан и Сербия.

Нут пока остается "тестовой" для региона культурой, крестьяне еще приноравливаются к особенностям его возделывания. Однако уже по-явился первый алтайский сорт, выведенный местными селекционерами. Несмотря на узкий экспортный охват, нут тоже показал небольшой рост в отгрузках за рубеж - 1,2 тысячи тонн по сравнению с тысячей тонн в 2022-м. Увеличила поставки Чехия. Первые партии отправлены в Таджикистан и Узбекистан.

Важно подчеркнуть, что в этом аграрном сезоне на Юге России - флагмане отечественного растениеводства - именно горох, нут и чечевица заняли первые строчки в рейтинге самых доходных сельскохозяйственных культур, площадь под которыми все увеличивается. Причина проста - спрос на российскую бобовую продукцию очень высок.

Помимо круп из гороха, нута и чечевицы, востребованы безглютеновая мука из этих культур, смеси для производства вегетарианских котлет. И тенденция будет нарастать - люди пытаются качественно изменить свое питание, снижая потребление углеводов в пользу белков. При этом у растительного белка есть очевидные преимущества. Рост производства мяса ограничен объемом кормовых ресурсов. К тому же для производства мясного белка требуется много воды - гораздо больше, чем для растительного.

Алтайские фермеры все это прекрасно понимают и наращивают производство бобовых. Сказываются не только достаточно благоприятные погодные условия последних лет. Если с горохом местные крестьяне работали еще с советских времен и прекрасно знают его плюсы и минусы, то другие культуры к старожилам не отнесешь. Здесь здорово помогают современные техника и технологии, а также грамотный севооборот.

Конечно, в последние пару лет работать стало сложнее и затратнее, однако фермеры, с которыми удалось пообщаться корреспонденту "РГ", в один голос утверждают: после сильнейших катаклизмов, пережитых в 1990-х годах, им теперь ничего не страшно. Как сказал фермер из Ребрихинского района Евгений Долгов, "cерия пережитых кризисов сделала нас стрессоустойчивыми, что для ведения хозяйства очень важно".

Могут ли горнолыжные комплексы ДФО конкурировать с зарубежными курортами

Ирина Андреенко (ДФО)

Завтра, 9 февраля, возобновляются туристические поездки из РФ в КНДР. Первая группа российских туристов из ста человек, куда вошли жители разных регионов страны, отправятся из Владивостока в Пхеньян, а далее попадут на корейский горнолыжный курорт Масикрен - он является главной целью путешествия.

Из столицы Приморья до Пхеньяна лететь всего один час 20 минут. За четыре дня и три ночи в КНДР путешественники заплатят по 750 долларов (примерно 68,2 тысячи рублей по текущему курсу). В стоимость входят перелеты, туристическая виза, страховка, проживание в гостинице и завтраки, экскурсии с русскоговорящим гидом. Все остальное - за отдельную плату.

Примечательно, что в первый тур на корейский курорт удалось попасть не всем желающим - в туркомпании даже составили лист ожидания. Между тем регионы ДФО также могут предложить интересные места для катания - по эту сторону границы.

Один из самых известных горнолыжных курортов Дальнего Востока - "Горный воздух", действующий в рамках одноименной территории опережающего развития на Сахалине. Сегодня комплекс - это две вершины: "Большевик" - 601 метр над уровнем моря и "Красная" - 779 метров. 22 трассы общей протяженностью более 41 километра подойдут для спортсменов с разным уровнем подготовки.

До 2030 года на склонах вершин "Красная" и "Острая" будет построено еще 45 километров трасс, две подвесные дороги, рассчитанные на 2,4 тысячи посетителей в час. По соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) инвестор вложит в проект более 5,2 миллиарда рублей.

- По сути, с помощью мер господдержки, которые получит резидент ТОР, местный курорт станет мини-городом с полным набором туристических и городских услуг, которые будут оказывать по самым высоким международным стандартам, - отметил директор КРДВ Сахалин и Курилы Михаил Алешин.

Планируется, что после реализации проекта туристический поток возрастет до 600 тысяч человек за год, а "Горный воздух" войдет в топ-5 горнолыжных курортов РФ.

Еще одна горнолыжка - "Фома" - находится в Еврейской автономной области, в семи километрах от Биробиджана. Возможно, она не столь известна массовому туристу, однако опытные спортсмены советуют выбирать этот ГЛК тем, кто только учится кататься либо просто хочет провести время с детьми. Трассы здесь не такие сложные, да и подъемники поменьше.

В Хабаровском крае сразу два горнолыжных комплекса - "Холдоми", расположенный в 40 минутах езды от Комсомольска-на-Амуре, и недавно открытый под Хабаровском "Хехцир".

На московских международных конгрессах "Холдоми" дважды признавался "Лучшим горнолыжным курортом Дальнего Востока России". Здесь оборудовано 25 километров трасс различного уровня сложности и три подъемника. У курорта своя фишка - ночное катание, для этого склоны оснащены специальной подсветкой. Есть сноуборд-парк с перилами, рейлами и трамплинами. Гости могут проживать в коттеджах или гостинице на выбор.

"Хехцир" открылся в начале января 2024-го. В рамках флагманской инициативы "Край притяжения. Туризм в удовольствие" и нацпроекта "Туризм" в строительство вложено около миллиарда рублей. Здесь оборудовано две трассы с системой искусственного оснежения, четырехместная кресельная канатная дорога протяженностью 1000 метров, учебная зона и пункт проката инвентаря. И это только первый этап развития. В перспективе "Хехцир" должен стать круглогодичным международным курортом, объекты которого разместятся на площади в 360 гектаров.

Другой дальневосточный новичок - "Гора Орлиная" в Бурятии. Горнолыжный комплекс с тремя трассами разного уровня заработал в январе этого года. От столицы республики Улан-Удэ ехать всего 20 минут на авто. Здесь есть паркинг, площадки для накопления снега, сервисный центр. Подъемник рассчитан на 500 человек в час.

Объект - детище частного инвестора. В первую очередь строительства он вложил около 15 миллионов рублей. На втором этапе рассчитывает перейти на государственно-частное партнерство и попасть в госпрограмму "Бизнес-спринт" по развитию горнолыжного спорта. К 2025 году "Гора Орлиная" должна обзавестись дополнительными подъемниками, трассой для соревнований международного уровня, тюбинговой трассой и пунктами питания.

- Нашелся активный человек, который вложил и направил средства на создание такого места притяжения зимних видов спорта - лыжи, сноуборд, тюбинги. Настрой, который у инвестора есть, позволяет убедиться в том, что все будет сделано. Безусловно, много сопутствующих вопросов - электроснабжение, дорога и другие. Мы будем помогать, - отметил глава Бурятии Алексей Цыденов.

Около 100 российских туристов собираются поехать в Северную Корею в феврале

Светлана Задера

Около ста туристов, в том числе детская группа лыжников и представители СМИ, со всей страны поедут в путешествие в Северную Корею, которая с 2020 года была закрыта для туристов. Об этом "Российской газете" сообщили в туристической компании.

"Отправляемся 9 февраля. Возвращение 12 февраля. Группа почти 100 человек. Едут туроператоры, представители СМИ и тестовая группа туристов от Калининграда до Владивостока. В том числе и детская группа юных лыжников", - рассказали "РГ" в туристической компании "Восток Интур", которая организовывает путешествие.

В поездке планируют принимать участие туристы из Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга, Ленинградской области, Калининграда, Ульяновска, Владикавказа, Перми, Рязани, Новосибирска, Екатеринбурга и регионов Дальнего Востока.

Для начала путешественикам придется прилететь во Владивосток, так как самолеты в КНДР летают только отсюда. Поездка в одну из самых закрытых стран мира обойдется в 750 долл. США. Стоимость визы включена, а вот за обеды, ужины и ски-пасс придется платить дополнительно. Аренда полного комплекта снаряжения обойдется в 40 долл. (примерно 3,6 тыс. руб.) за два часа, один подъем на канатной дороге в вагонетке - 15 долл. (1,3 тыс. руб.). То есть день катания обойдется минимум в 10 тыс. руб.

Во время поездки туристам покажут Пхеньян и горнолыжный курорт "Масикрён". Горнолыжный курорт "Масикрён" был открыт в 2014 году. Местные СМИ обычно отмечают, что это личный проект лидера Северной Кореи Ким Чен Ына. Во время строительства он приезжал туда почти 150 раз. Курорт стал одной из площадок объединенной сборной по лыжам Кореи на Олимпиаде-2018. В столице туристам покажут монумент идей чучхе, Монумент основания Трудовой партии Кореи и площадь имени Ким Ир Сена, а также метро. Особенность путешествия по Северной Корее заключается в том, что туристы всегда находятся в сопровождении гида.

Рыба и крабы стали драйвером агроэкспорта Приморья

По итогам 2023 г. стоимость экспорта продукции агропромышленного комплекса из Приморского края превысила 1,9 млрд долларов. Наибольшей популярностью у зарубежных покупателей пользовались рыба и морепродукты.

Экспорт продукции агропромышленного комплекса из Приморского края по итогам 2023 г. составил более 1,5 млн тонн, общая стоимость поставок превысила 1,9 млрд долларов. Как сообщили Fishnews в пресс-службе регионального правительства, на внешние рынки поставлялось около 90 видов сельскохозяйственной продукции. В числе направлений экспорта — Китай (включая Гонконг), Вьетнам, Республика Корея, Беларусь, Казахстан, Грузия.

«Наибольшей популярностью пользуются рыба и морепродукты. Повысился спрос на ракообразные, рыбное филе, экологически чистую растениеводческую продукцию: соевые бобы и кукурузу», — отметил глава краевого минсельхоза Андрей Бронц.

По информации руководства региона, Приморье занимает четвертую позицию в рейтинге субъектов РФ по стоимости экспорта продукции АПК.

Fishnews

США начинают первое расследование пошлин на трубы большого диаметра из 6 стран

Как сообщает Yieh.com, 1 февраля 2024 года Министерство торговли США (USDOC) начало свое первое расследование по прекращению действия приказов об антидемпинговых и компенсационных пошлинах на импортированные сварные трубы большого диаметра из Китая, Индии, Южн. Кореи и Турции. Также был запущен первый обзор пошлин на теже продукты из Канады и Греции.

Кроме того, Комиссия по международной торговле США (USITC) также инициировала первое расследование заката в отношении пошлин на соответствующие товары из вышеупомянутых стран.

В ходе проверок будет показано, может ли отмена текущих пошлин привести к продолжению или повторению ущерба отечественной промышленности США.

Заинтересованные стороны должны представить ответы до 4 марта 2024 года, а комментарии по адекватности ответов могут быть поданы в USITC до 10 апреля 2024 года.

В какие страны казахстанцы перевели больше всего денег

В прошлом году за рубеж отправили в три раза больше средств, чем получили.

Редакция Liter.kz

В 2023 году через международные системы денежных переводов казахстанцы отправили 961,4 млрд тенге, передает Liter.kz со ссылкой Ranking.kz.

Это на 7,3% меньше, чем годом ранее. Объем полученных из-за границы денег также сократился, и сразу в 2,2 раза — до 305,8 млрд тенге.

Большую сумму денег казахстанцы отправили:

в Узбекистан — 264 млрд тенге,

в Россию — 241,4 млрд тенге,

в Турцию — 222 млрд тенге.

Получали деньги из стран:

Россия — 108,1 млрд тенге,

США — 33,6 млрд тенге,

Узбекистан — 33,6 млрд тенге,

Южная Корея — 32,7 млрд тенге.

Ранее мы писали, будут ли облагать налогом сборы на благотворительность через мобильные переводы.

Министр иностранных дел КНР Ван И и глава МИД Республики Корея /РК/ Чо Тхэ Ель во вторник провели телефонный разговор, в ходе которого выступили против секьюритизации экономических вопросов.

Ван И, являющийся также членом Политбюро ЦК КПК, поздравил Чо Тхэ Еля со вступлением в должность, отметив, что Китай и РК являются важными соседями и партнерами по сотрудничеству, а двусторонние связи с момента установления дипломатических отношений достигли плодотворных результатов, принеся огромную пользу народам двух стран и сыграв положительную роль в укреплении мира в регионе.

Глава МИД КНР указал, что Китай придерживается стабильной и последовательной политики в отношении РК и неизменно рассматривает РК как важного партнера по сотрудничеству.

Китайский дипломат выразил надежду, что южнокорейская сторона сможет придерживаться позитивной, объективной и дружественной политики в отношении КНР, соблюдать принцип одного Китая, поддерживать политическую основу китайско-южнокорейских отношений и способствовать их возвращению на путь здорового и устойчивого развития.

Подчеркнув, что экономики двух стран тесно связаны, а производственно-сбытовые цепочки переплетены между собой, Ван И призвал стороны совместно поддерживать стабильное и бесперебойное функционирование производственно-сбытовых цепочек, а также противостоять политизации, секьюритизации и инструментализации экономических вопросов.

Чо Тхэ Ель, со своей стороны, заявил, что после установления дипотношений двустороннее сотрудничество демонстрирует опережающее развитие. Он подчеркнул, что южнокорейско-китайские отношения очень важны.

По словам южнокорейского дипломата, правительство РК придает большое значение развитию отношений с Китаем и рассчитывает укреплять взаимное доверие, сосредоточиться на сотрудничестве, продвигать высокоуровневые обмены, постоянно наращивать достижения в таких областях, как экономика и культурно-гуманитарные обмены, добиваясь устойчивого развития межгосударственных отношений.

Чо Тхэ Ель подчеркнул, что позиция РК по соблюдению принципа одного Китая остается неизменной.

Указав, что РК и КНР имеют тесные торгово-экономические связи, он отметил, что южнокорейская сторона согласна с тем, что торгово-экономические вопросы не должны подвергаться секьюритизации и что стороны могут усилить контакты и координацию по вопросу стабильности производственно-сбытовых цепочек.

"Близкий сосед лучше дальнего родственника", -- констатировал Ван И, цитируя старую китайскую поговорку.

Ван И напомнил, что год Дракона уже не за горами, и выразил надежду, что китайско-южнокорейские отношения будут полны энергии, явят новую атмосферу и откроют новые перспективы в наступающем новом году, чтобы принести еще больше пользы народам обеих стран.

Стороны согласились, что крайне важно вновь подтвердить китайско-южнокорейские отношения стратегического сотрудничества и партнерства.

Собеседники также обменялись мнениями о ситуации на Корейском полуострове.

Ван И констатировал, что напряженная ситуация на Корейском полуострове имеет свои причины. Он выразил надежду, что все стороны будут сохранять спокойствие, проявлять сдержанность, воздерживаться от слов и поступков, усугубляющих напряженность, и решать свои разумные озабоченности путем диалога и консультаций.

Интервью заместителя Министра иностранных дел Российской Федерации А.Ю.Руденко газете «Коммерсант», 6 февраля 2024 года

Вопрос: Китай не раз демонстрировал осторожность в том, чтобы не попасть под вторичные санкции США за сотрудничество с подсанкционными странами, включая Россию. В этом году, например, участились случаи, когда китайские банки отказывались проводить платежи с Россией в американских долларах. На какие отрасли российско-китайского торгово-экономического взаимодействия американские ограничения влияют больше всего?

Ответ: Прежде всего, следует отметить, что Китай всегда придерживался четкой позиции по вопросу так называемых санкций, которые в одностороннем порядке вводят США и их сателлиты в последние годы. С точки зрения Пекина, такие ограничения не имеют силы, легитимные санкции могут применяться только в соответствии с решением Совбеза ООН. Наши китайские друзья сами уже много лет сталкиваются с подобным произволом и нарастающим давлением со стороны Вашингтона, но, как и мы, не прогибаются и упорно отстаивают собственные национальные интересы.

С пониманием относимся к тому, что некоторые коммерческие организации КНР проявляют осторожность и стремятся обезопасить себя от «санкционной дубины», которой Вашингтон размахивает все активнее и активнее, хотя ее эффективность падает на глазах. При этом в Пекине не только не отказываются от экономического сотрудничества с Россией, но и последовательно работают над его укреплением на всех направлениях. Что касается якобы участившихся случаев отказа проводить банковские платежи, то достаточно посмотреть на статистику российско-китайской торговли, которая в этом году побила очередной рекорд, чтобы понять, что наши торгово-экономические отношения развиваются в здоровом ключе и адаптировались к непростым внешним условиям. Важно и то, что Россия и Китай пошли по пути отказа от дискредитировавшей себя западоцентричной финансовой системы и почти полностью переключились на расчеты в национальных валютах – их доля в двустороннем товарообороте уже превышает 90%.

Хотел бы подчеркнуть: никакие «ограничения» недружественных государств, которые открытым текстом заявляют о своих намерениях нанести вред благосостоянию наших народов, не способны остановить поступательное развитие российско-китайского сотрудничества. Намерены и далее работать над расширением стратегического партнерства с КНР в практических областях, предпринимать совместные усилия для обеспечения его суверенности, повышать устойчивость торгово-логистических цепочек и совершенствовать финансовую инфраструктуру.

Вопрос: За последние несколько месяцев Китай ввел безвизовый режим с семью странами, преимущественно европейскими. Стоит ли россиянам рассчитывать на китайский безвиз в обозримой перспективе, что было бы вполне логично в русле наших дружеских отношений с Пекином?

Ответ: Поскольку шаги по введению безвизового режима для ряда европейских стран осуществлялись Китаем в одностороннем порядке, то вопрос разумнее адресовать нашим китайским друзьям. Разумеется, мы бы только приветствовали китайский безвиз для россиян.

Должен заметить, что между Россией и Китаем с 2000 г. успешно действует безвизовый режим в отношении группового туризма, объективная пауза возникала лишь на период пандемии. После снятия «ковидных» ограничений соответствующее соглашение вновь заработало, более того, компетентные ведомства ведут работу по его актуализации с целью дальнейшего облегчения взаимных туристических поездок.

Помимо этого, движемся в сторону поэтапной либерализации визового режима в целом. Первый шаг на данном направлении – обновление межправительственного соглашения об облегчении поездок граждан (от 2013 года), что существенно упростит процесс получения въездных документов для многих категорий граждан.

Хочу подчеркнуть, что оформить российскую визу можно без каких-либо проблем, особенно электронную, граждане Китая уже по достоинству оценили этот формат. Китайские партнеры тоже провели большую работу для более комфортной подачи документов в их консульские учреждения. С лета прошлого года заработали китайские визовые центры, это значительно облегчило и ускорило оформление виз в КНР.

Вопрос: В последнее время Россия заметно упрочила свои отношения с КНДР. Но в публичном пространстве был озвучен лишь общий набор политических деклараций о том, как наши позиции близки, и о готовности вывести отношения Москвы и Пхеньяна на новый уровень. А в чем практическая составляющая наших укрепившихся связей? Кремль заявил, что Президент России В.В.Путин посетит КНДР с официальным визитом «в обозримом будущем». Планируется ли подписание каких-либо совместных документов?

Ответ: Корейская Народно-Демократическая Республика – близкий сосед и давний партнер России, сотрудничество с которым имеет глубокие исторические корни. 12 октября 2023 г. наши страны отметили 75-летие установления дипломатических отношений. Исходим из того, что поступательное развитие российско-северокорейских связей, которые выстраиваются на надежной правовой, политической и экономической базе, заложенной в предыдущие десятилетия, отвечает интересам наших государств, способствует укреплению мира и безопасности в Северо-Восточной Азии.

После проведения исторического саммита между Президентом России В.В.Путиным и Председателем Государственных дел КНДР Ким Чен Ыном на космодроме «Восточный» в сентябре 2023 г., визита С.В.Лаврова в Пхеньян в октябре 2023 г., а также ответной поездки в Москву Министра иностранных дел КНДР Цой Сон Хи в январе с.г. можно с полным основанием утверждать, что наша кооперация с КНДР вышла на качественно новый уровень, не имеющий прецедентов в истории двустороннего взаимодействия. Мы продемонстрировали всем, в первую очередь, «коллективному Западу», солидарность и взаимную поддержку по большинству актуальных вопросов международной повестки. Рассматриваем итоги переговоров лидеров и глав внешнеполитических ведомств России и КНДР как свидетельство обоюдной заинтересованности в дальнейшем совместном движении вперед по всем направлениям.

Принципиально важно и то, что КНДР стала одним из немногих государств, открыто поддержавших, в том числе на ооновской площадке, решение Российской Федерации о проведении специальной военной операции, а также вхождение в состав России Запорожской и Херсонской областей, Донецкой и Луганской народных республик. Мы ценим эту поддержку и, безусловно, учитываем ее в продвижении курса на всестороннее развитие традиционных отношений дружбы и сотрудничества между двумя странами.

Высокий уровень политического диалога и взаимопонимания, а также обширный потенциал практических связей создают хорошие предпосылки для открытия новых горизонтов кооперации в соответствии с нормами международного права. Рассчитываем, что по итогам контактов на высшем и высоком уровнях развитию отношений между нашими странами будет придан дополнительный импульс. Впрочем, первый осязаемый шаг на этом пути был сделан в ноябре 2023 г.: в Пхеньяне в очном формате было организовано 10-е заседание Российско-Корейской Межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству.

Что касается перспектив проведения нового российско-северокорейского саммита, то в ходе московской встречи с Министром иностранных дел КНДР Цой Сон Хи в январе с.г. Президент России В.В.Путин подтвердил готовность посетить Пхеньян по приглашению Председателя Государственных дел КНДР Ким Чен Ына. Сроки визита и его содержательное наполнение будут согласованы позднее по дипломатическим каналам.

Вопрос: Почти два года назад, когда началась СВО, большинство стран обширного региона Азии, за исключением американских союзников, постарались остаться на максимальном удалении от этого конфликта. Но из осторожности некоторые из них все же притормозили развитие отношений с Россией, в том числе и в торговой сфере. Есть ли среди азиатских государств те, которые после двухлетней паузы решили вернуться к business as usual? В целом, можно ли сказать, что конфликт вокруг Украины перестал довлеть над Азией, особенно после эскалации на Ближнем Востоке?

Ответ: Мир претерпевает кардинальные геополитические изменения. Поэтому в любом случае business as usual уже не получится.

Вашингтон и его союзники отказываются признавать реалии многополярного мира и предпринимают попытки сдержать естественный ход истории, устранить конкурентов в военно-политической и экономической сферах, подавить инакомыслие. Для этого используется широкий набор противоправных инструментов. Санкции – одно из основных средств в арсенале сдерживания.

Нельзя отрицать их широкое, но, подчеркну, и обоюдоострое влияние на экономические связи и глобальные производственно-логистические цепочки. К сожалению, азиатский регион не исключение. Тем не менее развитие отношений, включая торговые, продолжается, общая динамика – положительная.

В целом для Азии, не считая узкого круга американских сателлитов, характерно, как Вы верно заметили, дистанцирование от украинского кризиса. Он изначально не был в фокусе внимания региона, имеющего свои собственные заботы и точки напряженности, существование которых, как правило, связано с деструктивной активностью англосаксов либо историческим «наследием» времен их колониального господства либо противостояния времен «холодной войны». Действуя в русле логики сдерживания, Запад целенаправленно обостряет обстановку и на Востоке. Ключевым вызовом остаются попытки завести в регион военный потенциал НАТО, создание новых узких блоков антикитайской и антироссийской направленности.

Примечательно, что большинство региональных игроков не поддаются на провокации западного лагеря, видя в России надежного партнера, обеспечивающего региональную стабильность и баланс сил.

Вопрос: На фоне разрыва связей со странами Запада и сокращения там численности российских дипломатических представительств в России взяли курс на усиление «восточной» составляющей. Как это сказалось на кадровой политике МИД? Возросла ли у ведомства потребность в дипломатах со знанием редких языков?

Ответ: Я бы не увязывал «восточную» составляющую нашей дипломатии с разрывом связей со странами Запада. Россия – всегда была евразийской державой, мы давно и последовательно развиваем всестороннее сотрудничество с государствами Азиатско-Тихоокеанского региона. Для этого нужны специалисты как по отдельным странам или субрегионам, так и многосторонщики. Они у нас есть, но нагрузка на них объективно растет. Конечно же, мы нуждаемся в пополнении. И блестящая языковая подготовка – это один из ключевых критериев отбора.

Хочу оговориться, что далеко не все восточные языки можно считать «редкими». К примеру, китайский язык активно преподают в вузах и на различных курсах по всей стране. Только в школах на текущий момент его изучают более 80 тыс. учащихся, с 2016 года регулярно проводится Всероссийская олимпиада школьников по китайскому языку, вот уже несколько лет он входит в программу ЕГЭ.

Что касается действительно редких языков, потребность в дипломатах, владеющих ими, существовала всегда, и их на высоком уровне преподают в наших профильных высших учебных заведениях – МГИМО, Дипакадемии и ряде других.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 6 февраля 2024 > № 4583786 Андрей Руденко

На Алтае освоили искусственное разведение маралов

Татьяна Кузнецова (Барнаул - Горно-Алтайск)

В Федеральном Алтайском научном центре агробиотехнологий разработали эффективный метод искусственного размножения пантовых маралов и уже получили потомство. Это первый удачный опыт в нашей стране.

За рубежом искусственное осеменение пантовых оленей применяют давно, а в России его долго не могли освоить из-за специфики разведения маралов: их содержат в естественных, почти диких условиях, чтобы сохранять все полезные качества неокостеневших рогов. Но ученые нашли способ искусственной селекции "полудиких" маралов и надеются, что это поможет увеличить продуктивность отрасли.

Республика Алтай и Алтайский край - самые "пантовые" регионы в стране, на них приходится до 90 процентов всего российского стада маралов. Львиную долю пантовой продукции - срезанных и законсервированных неокостеневших рогов - местные мараловоды поставляют на экспорт. Алтайские панты высоко ценят в странах Юго-Восточной Азии, прежде всего в Южной Корее, где их используют в народной медицине. Ценят за высокое содержание активных биологических веществ. Оно достигается не только за счет сохранения традиций вольерно-выгульного разведения, но и благодаря селекции, совершенствованию технологий содержания маралов и заготовки пантов.

- Мы давно работаем над тем, чтобы усовершенствовать существующие и создать новые высокопродуктивные типы животных, - рассказала "РГ" заведующая лаборатории биотехнологии пантовых оленей ФАНЦА, кандидат сельскохозяйственных наук Марина Лубенникова. - Искусственное осеменение в животноводстве - один из самых эффективных методов репродукции. Но в отечественном пантовом оленеводстве его сложно было применить, поскольку маралы остаются практическими дикими. Поэтому мы сначала создали универсальное устройство для фиксации марала в панторезном станке и специальный передвижной станок, чтобы можно было безопасно собирать биоматериал. А потом уже отработали всю методику искусственного осеменения.

Для улучшения генетического потенциала животных ученые взяли биоматериал у самых высокопродуктивных рогачей, которые дают не менее восьми килограммов пантов с головы при средней продуктивности маралов в двух регионах в 4,5-5,9 килограмма. И в прошлом году получили первое в России "искусственное" потомство пантовых оленей. Выход молодняка составил 57 процентов, что, по словам Марины Лубенниковой, является очень хорошим результатом. В планах ученых опробовать свой метод на нескольких поколениях, оформить патент на изобретение и активно внедрять технологию искусственного осеменения в реальное сельхозпроизводство.

- Сейчас мы готовим документы на получение патента, но мараловоды уже могут брать на вооружение эту эффективную методику размножения, - подчеркнула руководитель лаборатории. - Тиражирование высокопродуктивных генотипов животных позволит ускорить процесс селекции, улучшить генетический потенциал маралов и повысить продуктивность стада.

Правда, крупные мараловодческие предприятия пока скептически относятся к искусственному осеменению. По словам руководителя Внешнеэкономической производственно-отраслевой ассоциации оленеводческих хозяйств Республики Алтай Владимира Мещерякова, в некоторых хозяйствах продуктивность уже доходит до девяти килограммов пантов с головы.

- Мы и без искусственного осеменения получаем хорошие результаты с помощью традиционной селекции, отбора самых продуктивных рогачей. А этот метод непростой и весьма трудоемкий, - отметил он.

- Разработка ученых, безусловно, прорыв в отечественном мараловодстве, - считает председатель Союза оленеводов (мараловодов) Сибири Александр Попов. - Если сравнивать с зарубежным опытом, то искусственное осеменение в пантовом оленеводстве широко применяют в основном только в Канаде и Новой Зеландии, где практикуют стойловое содержание животных. В наших российский условиях, когда маралов содержат практически в естественной среде, такой метод можно считать ноу-хау. Я думаю, он заинтересует прежде всего те хозяйства, где продуктивность животных сегодня не превышает шести килограммов пантов с головы. Конечно, технически это будет непросто, ведь животных придется лишний раз сгонять и фиксировать в специальном станке. Но, если учитывать, что искусственная селекция даст существенное увеличение продуктивности стада, то такие финансовые и трудозатраты должны окупиться с лихвой.

Справка "РГ"

В Алтайском крае и Республике Алтай содержится около 80 тысяч голов маралов и оленей из 92 тысяч общего поголовья этих животных в России. Больше половины стада приходится на Республику Алтай - около 54 тысяч маралов.

Российские аэропорты переходят на оборудование и программное обеспечение отечественного производства

Виктор Горбачев (генеральный директор ассоциации "Аэропорт" ГА)

Развитие инфраструктуры аэропортов - важная задача, которая принесет пользу не только гражданской авиации, но и экономике страны в целом. Это позволяет разрабатывать новые месторождения, поддерживать отдаленные районы, привлекать туристов. Многое в этом направлении уже сделано благодаря федеральному проекту "Развитие региональных аэропортов и маршрутов", но работа впереди еще большая.

В 2019-2022 годах в рамках федерального проекта в эксплуатацию ввели 16 объектов: это полностью новый аэропорт Саратова, а также модернизированные воздушные гавани Норильска, Челябинска, Хабаровска, Минеральных Вод и др. Еще в 12 аэропортах (Томска, Усть-Камчатска, Орла, Кирова и др.) шла работа в прошлом году. В наступившем запланирована реализация проектов еще на 19 объектах по всей стране от Мурманска до Магадана.

Конечно, сегодня основной упор делается на реконструкцию действующих аэропортов. Строительство новых крупных объектов пока не ведется, хотя в перспективе планируется вынести аэропорт Омска за пределы города. Зато модернизация охватывает и аэродромы (включают взлетно-посадочную полосу (ВПП), рулежные дорожки, места стоянок), и здания аэровокзалов.

На аэродромах нового строительства также немного. Сооружать дополнительные полосы сегодня особо не требуется, хотя в прошлом году завершили строительство ВПП в аэропорту Архангельска и ввели в эксплуатацию новую полосу в Благовещенске (Амурская область). Но в основном речь, конечно, идет о реконструкции ВПП. Обычно это делается либо для того, чтобы принимать новые типы воздушных судов (для этого полосу делают шире и длиннее), либо для замены изношенного покрытия. Дело в том, что взлеты и посадки дают нагрузку на бетон, плюс его разрушают резкие перепады температуры, особенно зимой, а еще его поливают различными реагентами, чистят от снега.

В ноябре 2023-го, к примеру, завершилась реконструкция ВПП длиной более трех километров в аэропорту Магнитогорска. Кстати, там впервые был применен гидрофобизирующий состав российского производства, увеличивающий срок эксплуатации аэродромных покрытий до 25 лет. Также была реконструирована рулежная дорожка, места стоянок для двух самолетов, установлены новые мачты освещения, светосигнальное и метеорологическое оборудование.

Но самое масштабное развитие аэропортовой инфраструктуры сегодня идет на Дальнем Востоке: в Республике Саха (Якутия), Магаданской области, Камчатском крае и Чукотском АО. Напомню, в ноябре прошлого года президент России Владимир Путин поручил разработать и утвердить комплексный план развития воздушных перевозок внутри Дальневосточного федерального округа, чтобы к 2030 году довести пассажиропоток до четырех миллионов человек. А для этого нужны современные аэропорты.

В ДФО требуется огромная работа, поскольку половина аэродромов в тех регионах имеют грунтовую взлетно-посадочную полосу. Конечно, зимой грунт замерзает, и летать можно. Также нет проблем с эксплуатацией во время короткого лета. Другое дело весной и осенью, когда поднимаются грунтовые воды, постоянно выпадают осадки и все это размывает ВПП. Поэтому там нужно делать искусственное покрытие, скорее всего армобетон, ведь закатывать ВПП в асфальт нет смысла - это и дорого, и недолговечно. Реконструкция потребует немалых денег, ведь речь идет о вечной мерзлоте - чтобы просто копнуть там лопатой, нужно уже много заплатить.

Улучшению инфраструктуры гражданской авиации может способствовать развитие внутреннего туризма. Здесь также большую роль призван сыграть Дальний Восток, например Камчатка и Чукотка. Причем помимо российских туристов эти регионы могут быть интересны жителям стран Юго-Восточной Азии, например Китая и Южной Кореи.

Если турпоток на Дальний Восток увеличится, действующие аэропорты смогут принять достаточное количество пассажиров, но нужна реконструкция аэровокзалов. К примеру, на Чукотке, в Анадыре, отличная взлетно-посадочная полоса, а вот здание аэропорта устарело, нужно строить новое. Также новый аэровокзал нужен в Петропавловске-Камчатском. На Сахалине есть пять-шесть аэродромов местных воздушных линий, которые также нужно развивать.

Строительство любого аэропорта начинается с разработки проекта - у нас в стране этим занимаются три института - в Москве, Санкт-Петербурге и Красноярске. Сначала определяется технология работы комплекса: откуда люди заходят в здание, где они регистрируются, где ожидают вылета, где могут поесть и т.д. Когда все зоны размечены, здание накрывают шапкой архитектурной формы и получается аэровокзал. Также множество факторов нужно учитывать при проектировании ВПП, например розу ветров.

Конечно, развитие авиационной отрасли требует денег. Государство поддерживает авиаперевозки, выделяя различные субсидии, которые обеспечивают доступность билетов для населения. В прошлом году, например, на эти цели было перечислено 60,42 миллиарда рублей. Что касается развития региональных аэропортов, то в 2024-м они получат из федерального бюджета 27,4 миллиарда.

Появляются и новые предложения, откуда еще взять деньги, например, создать фонд для финансирования реконструкции аэродромной инфраструктуры.

Это сбор средств либо от продажи билетов, в стоимость которых заложена дополнительная сумма, либо сбор при регистрации в аэропорту. Это мировая практика, на ней в свое время "выехали" почти все аэропорты Прибалтики, которые собирали деньги с вылетающих пассажиров. Помню, когда-то давно был в командировке во Франции и с нас на обратном пути во время регистрации взяли 10 франков на развитие аэропорта Шарль-де-Голль. Но я считаю, что нам этот вариант вряд ли подходит в текущих условиях, ведь финансовая нагрузка ложится на пассажиров. Обычно это сбор в пять - десять долларов, то есть людям придется платить дополнительно 450 рублей и более к каждому билету.

Есть способ более дешевого строительства небольших аэровокзалов за счет легковозводимых зданий. Так делается в других странах, но у нас это пока невозможно, потому что в Воздушном кодексе РФ записано только капитальное строительство зданий аэропортов, и легковозводимые нельзя будет ввести в эксплуатацию. А ведь за счет этого можно было бы поддержать региональные и местные аэропорты. Многие из них имеют неплохую ВПП, но здания аэровокзалов не отвечают нужным требованиям. На капитальные строения денег нет, а на легковозводимые хватило бы - и они гораздо комфортнее, чем действующие здания.

В целом реконструкция дает возможность улучшить эксплуатационные свойства аэропортов благодаря тому, что применяемые технологии и материалы все время обновляются. Например, для заполнения швов между бетонными плитами ВПП используется специальная мастика. Одна российская компания недавно разработала новую холодную мастику, которая в настоящее время проходит испытания в аэропорту Минска. Их итоги будут подведены в апреле. Улучшается и само покрытие - применяются новые марки бетона, арматура, новые системы дренажа.

Инновации касаются и обслуживания пассажиров. Мы ведь конкурируем за них с железной дорогой, автобусными перевозками, и нам нужно предлагать людям что-то новое, заботиться об их комфорте. Например, во всех крупных аэропортах есть системы обслуживания людей с ограниченными возможностями. Сейчас у нас идет колоссальное развитие информационных технологий, которое касается и культуры обслуживания пассажиров - информационные табло, регистрация и т.д.

Особое значение сегодня имеет вопрос импортозамещения. Раньше у нас широко использовалось зарубежное программное обеспечение, теперь внедряется отечественное. Порой это происходит вынужденно: например, мы пользовались американской системой регистрации, но их компания отказалась ее обслуживать и обновлять ПО. Поэтому сейчас внедряется отечественная система "Сирена". Это важная зона ответственности, ведь регистрация идет не только на стойках в аэропорту, но и онлайн, и все должно работать четко, чтобы на одном месте не оказалось несколько человек. То же касается и обработки багажа пассажиров: прием, наклеивание бирок, выдача. Раньше этим занималась голландская система, а теперь вводится отечественная.

Также многие крупные аэропорты использовали зарубежную аэродромную технику. На нашем рынке работало около 20 иностранных компаний: они поставляли уборочную технику, машины для коммерческого и технического обслуживания воздушных судов, вплоть до автотрапов.

Сегодня мы переходим на продукцию российских компаний и дружественных стран. Например, современные безводильные аэродромные тягачи (водило - конструкция, используемая для жесткой фиксации воздушного судна) раньше закупали во Франции, а теперь их стали выпускать и в Беларуси. То же касается снегоуборочных машин. Здесь нужна скоростная техника, потому что в крупных аэропортах длина ВПП составляет три-четыре километра, а аэродром можно закрыть на очистку от снега всего на 20-30 минут, ведь на подлете могут быть воздушные суда. Поэтому использовались зарубежные машины, работающие на скорости 80-90 километров в час. Сейчас у нас выпускают собственную уборочную технику на базе автомобилей "МАЗ" и "КАМАЗ". Их рабочая скорость меньше, но тот же результат можно получить, просто используя больше машин - не две-три, а четыре-пять.

Аэропорты - это еще и воздушное пространство, для контроля которого необходимо радиолокационное оборудование. Здесь импортозамещение идет еще активнее, ведь это стратегическая сфера. В 2022 году вышел президентский указ, который запрещает закупку зарубежного ПО и оборудования для объектов критической информационной инфраструктуры.

Это касается, например, системы управления воздушным движением (УВД), которая включает радиолокационное оборудование и программное обеспечение. Первым делом необходимо заменить именно ПО, ведь нужно быть уверенным, что никто не отключит нам программу, как это произошло, например, с системой GPS. Необходимое ПО у нас уже создается, оборудование мы тоже можем выпускать свое, хотя его замена может занять немало времени.

На земле требуется замена светосигнального оборудования, оно у нас в 70 процентах аэропортов зарубежного производства. И здесь ключевой момент тоже не сами лампочки, а программное обеспечение для этой системы. Отечественная компания, выпускающая светосигнальное оборудование, уже вышла с предложением полностью заменить зарубежное ПО, и Росавиация его поддержала.

В целом можно сказать, что авиационная отрасль очень инновационная. К примеру, наша ассоциация проводит конкурс "Лучший аэропорт года стран - участниц СНГ", где один из показателей - это внедрение новых технологий, подходов и т.д. И когда аэропорты присылают информацию о своей работе, видно, что они постоянно что-то внедряют: в обслуживании пассажиров, воздушных судов, в коммерции и в других сферах. Так что развитие никогда не останавливается.

В России стало больше отечественных авто с кнопками SOS

Валерия Лобко

В стране растет количество машин, подключенных к "ЭРА-ГЛОНАСС". Система обеспечивает автоматическое аварийное оповещение при ДТП - экстренные службы за секунды получают данные транспортных средств и координаты происшествий, что позволяет спасать тысячи жизней ежегодно.

Согласно свежему рейтингу, больше всего к системе подключено автомобилей Lada - свыше 1,8 млн машин. Таким образом, практически каждая пятая из 10 млн авто в госинформсистеме - отечественного производства, далее в рейтинге занимают места иностранные модели. Следом за маркой Lada (18,7% от общего количества машин, подключенных к системе) идут автомобили Kia (12%), Hyundai (10,5%), Toyota (6,3%) и Volkswagen (5,7%).

"Сегодня "ЭРА-ГЛОНАСС" - современный стандарт безопасности транспортных средств, доказавший свою эффективность. АвтоВАЗ первым среди российских концернов восстановил оснащение автомобилей устройствами вызова экстренных оперативных служб или кнопками SOS после глобального дефицита микроэлектроники. Это подтверждает приверженность производителя к обеспечению безопасности, заботе о миллионах автомобилистов. В первых 10 млн машин, подключенных к "ЭРА-ГЛОНАСС", также лидируют марки корейских, японских и европейских концернов, но к следующему рубежу итоги рейтинга скорректируются за счет увеличения доли российских и китайских производителей", - отметил генеральный директор АО "ГЛОНАСС" Алексей Райкевич.

По мнению экспертов, такая ситуация является вполне закономерной. "На данный момент времени все автомобили, продающиеся на территории РФ, должны оснащаться терминалами "ЭРА-ГЛОНАСС". Из-за проблем с наличием, собственно, терминалов этой системы часть авто продавались без абонентского оборудования, однако с обязательством его последующей установки, - комментирует автоэксперт Егор Васильев. - Рост количества подключенных к системе авто говорит о том, что сейчас не только решены проблемы с производством абонентского оборудования, но и о том, что "ЭРА-ГЛОНАСС" теперь подключается в авто, которые изначально были выпущены без такой возможности".

Количество автомобилей Lada растет, поскольку сейчас, по сути, на рынке остались китайские автомобили и машины производства АвтоВАЗа, отмечает руководитель рабочей группы ОНФ "Защита прав автомобилистов" Пётр Шкуматов. "Такие автомобили используются с разными целями - их можно встретить как в такси, так и в личных либо в коммерческих перевозках. При этом на рынке сложился серьезный дефицит новых автомобилей, исходя из размеров активного парка, - добавляет эксперт. - Эксплуатируемый парк по разным оценкам составляет от 43 до 44 миллионов транспортных средств, и чтобы он не старел, каждый год должно продаваться около 2 млн 200 тысяч всех единиц транспорта. И здесь вся надежда на АвтоВАЗ - по сути, это единственный завод, выпускающий машины с высокой степенью локализации в России".

Китайский экспорт магния снизился в 2023 году на 22%

Согласно таможенным данным, китайский экспорт магниевых слитков составил в 2023 г. 213 тыс. т, на 21,5% меньше, чем в предыдущем году. Совокупный экспорт магния в пять основных потребителей металла - Бразилию, Индию, Канаду, Японию и Южную Корею составил 128 тыс. т (40% от общего объема экспорта металла). В Индию было поставлено 55 тыс. т магния (26%); в Бразилию - 25 тыс. т (11%); в Канаду - 18000 т (8%); в Японию - 17 тыс. т (8%); в Южную Корею - 14 тыс. т (7%).

В 2023 г. доля Китая в поставках магниевых слитков в Европу составила 39%. Учитывая поставки магниевого порошка и сплава, доля поставок магния из КНР в Европу составила 50%. Отмечается также рост поставок магниевых слитков в Западную Азию, Юго-Восточную Азию, Центральную Азию и другие регионы.

Согласно прогнозам аналитиков SMM, в первом квартале 2024 г. прямой экспорт магниевых слитков из Поднебесной снизится на 11% в годовом выражении - в том числе из-за сложной ситуации в Красном море, где активны йеменские хуситы. Поставки по европейским и американским заказам могут откладываться из-за резкого роста фрахтовых тарифов, что может отразиться на объемах поставок китайского магния. Кроме того, по мере замедления европейской экономики ослабевает европейский спрос, что делает сложным для китайских экспортеров увеличить цены на магний для европейских покупателей и переложить на них фрахтовые издержки, так что китайские трейдеры неохотно принимают заказы из-за рубежа.

MEPS: Китай стимулирует глобальный рост производства нержавеющей стали

Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., Китай зарегистрировал двузначный процентный рост производства нержавеющей стали, что позволило гарантировать, что глобальное производство выросло на 2,5% за первые девять месяцев 2023 года.

Данные, опубликованные Всемирной ассоциацией нержавеющей стали, показали, что китайские заводы произвели 26,6 млн тонн материала в период с января по сентябрь прошлого года, что на 13,4% больше, чем за тот же период в 2022 году. общий мировой объем производства за этот период составил 42,6 млн тонн.

Исследование MEPS International показывает, что, несмотря на рост производства, Китай был одной из немногих стран, в которых, по оценкам, был зарегистрирован рост цен в период с декабря по январь. И это несмотря на продолжающийся кризис недвижимости в стране, который подавляет спрос со стороны строительного сектора.

Снижение объемов производства

Партнеры по исследованию отметили, что европейские заводы снижали цены, пытаясь заполнить свои портфели заказов в январе. Повышенные процентные ставки являются одним из факторов снижения спроса, особенно со стороны строительного сектора. Сообщения о финансовых трудностях на нескольких предприятиях в европейской цепочке поставок нержавеющей стали растут.

Объемы производства снизились на ключевых рынках по всему миру, поскольку заводы сократили выпуск продукции в ответ на снижение спроса в 2023 году.

Данные за январь-сентябрь показали, что производство нержавеющей стали в Европе сократилось на 8%, до 4,4 млн тонн, а в США - на 12,9%, до 1,4 млн тонн. Вклад азиатских стран, без учета Китая и Южной Кореи, снизился на 12,4%, до 4,9 млн тонн. Категория «прочие», куда входят Бразилия, Россия, ЮАР, Южная Корея и Индонезия, сократилась на 13,2%, до 5,3 млн тонн.

Согласно данным, опубликованным Китайской ассоциацией предприятий специальной стали, производство нерафинированной нержавеющей стали в Китае выросло примерно на 12,6%, примерно до 36 млн тонн, в 2023 году. Увеличение было достигнуто, несмотря на уровень загрузки мощностей примерно на 70%, что подчеркивает потенциальные проблемы избыточных мощностей. .

Согласно данным, опубликованным Главным таможенным управлением Китая в этом месяце, экспорт нержавеющей стали из Китая сократился на 8,6% до 3,8 млн тонн за первые 11 месяцев прошлого года.

Данные по экспорту показывают, как производители нержавеющей стали в стране адаптировались, чтобы смягчить последствия слабого экономического роста на ключевых рынках в 2023 году. В период с января по ноябрь китайский экспорт в ЕС упал на 64%, составив около 140 000 тонн; поставки в США упали на 24,3% до 80 000 тонн.

Тем временем экспорт в Россию вырос на 30% до 277 733 за тот же период. По данным Worldsteel, экспорт нержавеющей стали из Китая в Россию вырос на 94% с 2020 года.

Увеличение экспортных расходов

Рост транспортных расходов присоединится к антидемпинговым пошлинам и станет ключевым фактором, повлиявшим на выбор Китаем направлений экспорта в 2024 году. Нападения повстанцев-хуситов на грузовые суда в Красном море вынудили судоходные компании, направляющиеся в Суэцкий канал, совершить обходной путь длиной почти в 12 000 морских миль. По новому маршруту суда, следующие из Сингапура в Европу, проходят вокруг мыса Доброй Надежды в Южной Африке.

Принудительное изменение привело к значительному увеличению транспортных расходов. Мировой индекс контейнеров Drewry от 25 января показал, что транспортные расходы выросли до $3964 за 40-футовый контейнер, что на 94% больше, чем за ту же неделю в 2023 году. Этот показатель также на 179% больше, чем в среднем за 2019 год (до пандемии) в $1420.

Рост стоимости транспортировки сырья будет вызывать беспокойство у многих производителей нержавеющей стали. Однако торговые связи Китая с крупнейшими странами-производителями никеля, такими как Индонезия и Россия, а также его собственные источники молибдена означают, что он имеет хорошие возможности для смягчения его влияния на рост производства.

Заместитель министра труда, социального обеспечения и миграции Нурдоолот Базарбаев выступая в ЖК КР рассказал в каких странах трудятся кыргызстанцы.

«Сегодня наши соотечественники учатся и работают в 33 странах: в России, Казахстане, Турции, США, ОАЭ, Южной Корее, Италии, Австрии, Великобритании и т. д. Мы наблюдаем снижение выезжающих в Российскую Федерацию, в настоящее время там находятся 408 тыс. человек.

65 тыс. проживают в Казахстане, до 60 тыс. - в Турции, 36 тыс. - в США, 10 тыс. - в Австрии, 5 тыс. - в Италии, 3 тыс. - в Венгрии, 1,5 тыс. - во Франции.

При этом министерством реализуется проект "Мекен карт", когда статус соотечественника обеспечивает беспрепятственный въезд и пребывание на территории Кыргызстана, доступ к услугам образования и медицины, возможность осуществления трудовой деятельности без оформления разрешительных документов и многое другое. Процесс получения статуса соотечественника является достаточно простым и доступным для иностранных граждан - бывших граждан Кыргызской Республики, их детей и внуков. На сегодняшний день данный статус получили 53 человека», - рассказал он.

По словам Базарбаева, министерство сотрудничает со 198 диаспоральными и общественными организациями, созданными кыргызстанцами за рубежом.

Валерий Горбунов: "Автотор" расширит модельный ряд автомобилей вдвое

Калининградский "Автотор", в прошлом году перезапустившийся с новыми китайскими партнерами, нацелен кратно наращивать производство, отмечает глава совета директоров автохолдинга Валерий Горбунов. В интервью РИА Новости он рассказал о производственных планах компании, новых брендах и разработке собственного электрокара. Беседовала Наталия Мирошниченко.

– Валерий Иосифович, каким был для "Автотора" прошедший год?

– Он был для нас очень напряженным и знаковым. За год мы прошли большой путь от возобновления работы полностью остановленного завода до вывода на рынок и запуска продаж автомобилей абсолютно новых для российского рынка брендов. Поставили на конвейер 17 моделей автомобилей. Для многих эта цифра кажется нереальной, для нас – это вполне посильная задача. Очень помог опыт, наработанный за прошедшие годы, и компетенции нашего инженерно-технического и рабочего персонала.

Кроме того, мы приступили к производству автомобилей на электротяге, это совершенно новый для нашего производства вид продукции. С развитием этого направления связана наша углубленная программа локализации и стратегический план по созданию технологически независимого производства.

– Сколько автомобилей произвели?

– Объем производства по итогам 2023 года составил 38 тысяч автомобилей. В начале 2023 года мы озвучивали и ставили для себя другие цели: рассчитывали на объем 50-70 тысяч. Но эти цифры оказались больше, чем объективно мог взять рынок. Поэтому было принято решение выпустить меньше, чем планировалось ранее.

Не видим в этом ничего критичного на данном этапе, это нормальный рабочий процесс. Конечно, нам хотелось бы производить больше. Мощности предприятия рассчитаны на выпуск более 280 тысяч автомобилей в год. Но есть экономический процесс, он складывается из множества факторов, в том числе и не зависящих от нас. Выпускать больше, создавая большие стоки, нет смысла. Мы никогда не работали "на склады" и не планируем это делать.

Несмотря на то, что под влиянием колебаний рынка пришлось скорректировать объем производства, нам удалось создать базу для движения вперед. Мы подписали долгосрочные контракты с новыми партнерами, переоборудовали и полностью перезапустили производство, обеспечили работой и переобучили линейный и инженерно-технический персонал, перешли на совершенно новую бизнес-модель, обеспечив при этом выполнение обязательств в рамках СПИК. В начале пути никогда не бывает все гладко, но мы прошли этот этап достойно.

– Что стало самым большим испытанием?

– Самым большим вызовом стал выход на рынок в условиях его крайней неустойчивости. "Автотор" долгие годы был одним из лидеров на рынке контрактного производства автомобилей, и сейчас мы по сути "с нуля" осваиваем новые направления. Мы зашли на рынок с новыми для России брендами, с широкой линейкой продукции.

На протяжении всего года велась масштабная работа по созданию дистрибуции. На сегодняшний день работают более 250 дилерских предприятий суммарно по всем представленным на нашем производстве брендам. Была сформирована сеть продаж автомобилей, запасных частей, компонентов и аксессуаров, организована работа структур, отвечающих за продвижение брендов, послепродажное сервисное и гарантийное обслуживание на территории России и большое количество сопутствующих вопросов.

В рамках технологического сотрудничества с нашими китайскими партнерами на протяжении всего года вели работу по адаптации выпускаемой линейки для комфортной их эксплуатации в российских условиях, с учетом запросов наших потребителей. Это большая работа, которую ведут наши инженеры и технологи в сотрудничестве с техническими группами компаний-партнеров.

– Год назад вы говорили, что автопрому нужна немедленная кооперация. Она случилась?

– Я бы сказал, что общие вызовы, с которыми столкнулись все автопроизводители, несколько сблизили наши позиции в понимании того, по каким ключевым направлениям нам всем нужно двигаться дальше. Мы все чаще выступаем с некой консолидированной позицией при обсуждении каких-то новаций, подходов и мер, которые предлагает регулятор.

Но на уровне практики пока рано говорить о том, что такая кооперация случилась. Это процесс, требующий не только политической воли, но и конкретных мер, в первую очередь со стороны государства, которые создадут определенный импульс для движения в этом направлении и конкретных практических шагов.

– Сейчас вы сфокусированы на сотрудничестве с китайскими партнерами. В чем принципиальные отличия взаимодействия с ними от европейских и корейских?

– Отличия есть, безусловно. Они больше касаются разного менталитета, каких-то подходов в организации бизнес-процессов. Но не хотелось бы кого-то сравнивать. Для нас более важно другое – очень высокая степень "адаптивности" и готовность наших китайских партнеров идти в глубокое технологическое сотрудничество.

Главное: благодаря тому, что мы довольно быстро сформировали производственные планы с новыми партнерами, мы смогли подтвердить обязательства, ранее взятые в рамках СПИК. Это, в частности, обязательства по созданию мощностей для углубления технологических процессов производства, повышения локализации, создания производств электромобилей и автокомпонентов. Все компании, с которыми на сегодняшний день работает "Автотор", готовы к развитию сотрудничества по этим направлениям.

– Их намерения подтверждаются на практике?

– Да, они идут вместе с нами по этому пути. Ведется совместная работа по изучению российских поставщиков для внедрения в производственный процесс максимального количества комплектующих отечественного производства из того, что уже производится в стране, и по созданию таких производств здесь, в России.

– Как в целом себя показало это новое сотрудничество? Есть ли планы по углублению локализации производства уже вставших на конвейер Kaiyi, BAIC и SWM?

– По каждому из брендов такие планы сформированы. Они рассчитаны на поэтапное повышение локализации по достижению определенного объема выпуска помодельно.

– Ведете ли вы переговоры о сотрудничестве с новыми партнерами?

– Мы пока далеки от максимальной загрузки мощностей предприятия и, конечно, заинтересованы в наращивании этого объема. Мы хотим сформировать очень емкую, качественную и широкую линейку продукции во всех сегментах рынка, которая востребована сегодня, заполнить те ниши, которые еще не заняты.

– Сколько моделей сейчас производится на вашем конвейере, и сколько новинок еще встанет на него в текущем году? Есть ли в планах на этот год запустить работу завода, который вы строили для BMW?

– По итогам 2023 года было освоено производство автомобилей 17 моделей пяти брендов, включая 12 моделей легковых и пять моделей коммерческих. В 2024 году модельный ряд существенно увеличится. Как минимум вдвое. Будут новые модели и новые бренды.

Для размещения этих производств планируется в том числе задействовать мощности нового завода. Наша бизнес-модель ориентирована на широкий спектр продукции в разных сегментах рынка. Поэтому ставим для себя задачу сформировать большой модельный ряд.

– Вы действительно планируете подписать дополнительное соглашение в СПИК с намерением увеличить инвестиции в производство? О каком проекте и какой сумме речь?

– Речь идет о проекте по созданию производств автокомпонентов, который мы реализуем в Калининградской области в рамках СПИК. Мы увеличили свои инвестиционные обязательства. На сегодняшний день они составляют более 70 миллиардов рублей. Эти изменения в СПИК уже утверждены.

– На своей площадке в Калининграде вы строите целый комплекс заводов, какие из них начнут работу в этом году?

– Создание производства электромобилей и автокомпонентов является одним из наших обязательств в рамках СПИК. Всего мы создаем 12 новых заводов, пять из них планируем запустить уже в этом году. Это завод цветного литья с механообработкой, завод электродвигателей, завод электронных систем управления, завод по производству пластиковых деталей и завод оборудования и оснастки.

– "Автотор" получает промышленные субсидии? Или согласно 719 постановлению набирает недостаточное количество баллов?

– Мы пользуемся теми мерами поддержки, которые предусмотрены для автопроизводителей со стороны государства. Что касается количества баллов, то оно будет расти по мере реализации планов по запускам производства автомобилей по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) и увеличению уровня локализации автокомпонентов. Такие планы сформированы. Уровень локализации по окончанию срока действия СПИК – 70%.

– У вас осталось довольно большое количество некомплекта от бывших партнеров, в частности, Kia. Что сейчас с этими автомобилями?

– "Автотор", как вы знаете, на протяжении 25 лет занимался контрактным производством автомобилей Kia. В 2022 году поставки комплектующих для этого производства были остановлены, и часть заказанных на тот момент деталей просто не успела к нам дойти. Соответственно какая-то часть продукции осталась на заводе недоукомплектованной. Когда на уровне государства были приняты нормативные документы, регулирующие параллельный импорт, мы вернулись к этому вопросу. Мы пользуемся теми же механизмами, что и другие автопроизводители, тут никакого секрета нет. Когда стало возможным привезти и установить на автомобили недостающие комплектующие, была организована отгрузка этой продукции с завода. Сейчас эти автомобили поступили в дилерскую сеть. Это очень небольшое количество в масштабах рынка.

– Учитывая географические особенности Калининграда, есть ли у вас трудности с доставкой автомобилей в другие города страны?

– Да, имеет место. Однако мы пока с ними справляемся. Есть попытки со стороны недружественных стран, которые вопреки действующим международным соглашениям стараются усложнить нам выполнение этих задач. Но нами отработаны разные варианты логистики для обеспечения штатной работы производства и поставок продукции. Так или иначе продукция доставляется и будет доставляться дилерам и покупателям.

– Когда начнется производство вашего собственного электрокара, создание которого вы ранее анонсировали?

– Работа над созданием собственного электромобиля идет в графике. Он создается на базе технологически независимой платформы и предполагает высокую (более 90%) локализацию. Большая часть компонентов, включая критически важные, будет производиться на новых заводах, которые создает "Автотор".

Пилотные экземпляры мы готовимся представить уже в этом году, к промышленному производству планируем приступить в 2025 году. Собственный электромобиль войдет в линейку электромобилей под общим брендом, о котором мы объявим в самое ближайшее время.

– Что это будут за электромобили?

– В основе модельного ряда будут – двух- и четырехместные компактные электромобили, созданные на базе собственных разработок и лицензированных инженерных решений, являющихся нашей интеллектуальной собственностью. В линейку также войдут несколько моделей электромобилей, работа над которыми ведется в рамках технологического сотрудничества с рядом китайских партнеров. Пилотную партию таких электромобилей в количестве 200 штук мы уже выпустили в конце декабря 2023 года в рамках обязательств по СПИК. Все они будут реализованы в Калининградской области.

Все модели компактных электромобилей – как собственной разработки, так и выпускаемые в рамках технологического сотрудничества с партнерами – будут представлены на рынке под общим брендом, поскольку они включены в общую масштабную программу по созданию производства электромобилей и автокомпонентов, которую реализует "Автотор". По всей линейке этой продукции в соответствии с установленными сроками будет обеспечена высокая локализация от 70% до 90%.

– Каков ваш производственный план на 2024 год?

– С учетом значительного расширения модельного ряда и большого количества новых проектов мы ставим для себя задачу выйти на 100-130 тысяч автомобилей по итогам 2024 года. Рассчитываем, что ситуация на рынке и другие внешние факторы позволят нам это реализовать.

– Какие три основные цели ставите перед "Автотором" в текущем году?

– Дооснастить линейку выпускаемой продукции, запустив в том числе проекты с новыми партнерами. Занять свою нишу и закрепиться на рынке. Запустить собственное производство критически важных автокомпонентов, чтобы максимально приблизиться к выполнению задач обеспечения технологического суверенитета, которая сегодня является ключевой и важнейшей на государственном уровне. Нацелены на завершение работы по созданию линейки электромобилей на базе собственной технологически независимой платформы.

Если резюмировать, то можно сказать, что главной целью является выполнение в полном объеме тех обязательств, которые мы взяли по этому году в рамках СПИК. Это будет главной нашей производственной победой в честь 30-летия основания "Автотора".

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 2 февраля 2024 > № 4575401 Валерий Горбунов

Южная Корея нацелилась на кенийского кальмара

Правительство Республики Корея рассчитывает стабилизировать поставки кальмара и повысить доходы рыбаков благодаря соглашению о промысле в исключительной экономической зоне Кении.

По информации южнокорейской прессы, изменение климата и деятельность человека в последние годы сильно сказались на промысле кальмара в водах страны. Так, в уезде Ульжин, расположенном на берегу Японского моря, уловы только в 2023 г. сократились на 66% к уровню 2021 г. В целом же предприятия республики за 11 месяцев прошлого года добыли всего около 60 тыс. тонн этого моллюска, хотя еще десять лет назад, в 2013 г., было освоено 250 тыс. тонн.

Такое снижение показателей, с одной стороны, толкает цены на кальмара вверх на внутреннем рынке, а с другой, негативно сказывается на доходах кальмароловов, сообщает корреспондент Fishnews. Ежегодно Южная Корея вынуждена импортировать кальмара на сумму более чем 500 млрд вон (около 377 млн долларов).

В результате мороженая тушка кальмара, всегда считавшаяся одним из самых доступных для простых корейцев морепродуктов, в начале 2024 г. подорожала на 20% к уровню прошлого года. Выросла цена также на охлажденного (+7%) и сушеного (+2%) кальмара.

В сложившейся ситуации Министерство морских дел и рыболовства Республики Корея вместе с представителями отрасли провели переговоры с правительством Кении. В результате достигнуты договоренности о возможности начать промысел кальмара, краба, рыбы-сабли и других объектов у восточного побережья африканской страны.

Для Южной Кореи это первый опыт рыболовства у Восточной Африки, отмечают СМИ республики. По их данным, работать планируется не крупными океаническими траулерами, а судами прибрежного лова.

В октябре и ноябре южнокорейские рыбаки уже провели пробный промысел в кенийских водах. Добычей стал кальмар, который по своей видовой принадлежности близок к тому, что добывают в ИЭЗ самой Кореи.

Предполагается, что лов можно будет вести восемь месяцев в году и добывать примерно 30-40 тыс. тонн кальмара. При этом южнокорейский флот будет состоять из 15-20 судов.

Новая разведочная экспедиция запланирована на февраль-март. Планируется проверить, насколько богаты кенийские воды кальмаром и возможно ли будет вести промысел тем же способом, что и у берегов Кореи.

Fishnews

Прибыль Posco Holdings упала на 27% из-за трудностей в секторах стали и материалов для аккумуляторов

По данным Korea Times, Posco Holdings получила более слабую, чем ожидалось, консолидированную операционную прибыль в 2023 году на уровне 3,5 триллионов вон ($2,6 млрд), что связано с падением цен на сталь и аккумуляторные материалы.

Эта цифра отражает падение на 27,2% в годовом исчислении, что ниже прогнозируемого рынком консенсуса в 4 триллиона вон, составленного FnGuide.

Выручка составила 77,1 трлн вон, что на 9% ниже, что соответствует ожиданиям рынка.

Чистая прибыль упала на 48,2% до 1,8 трлн вон, что далеко от оценки аналитиков в 2,6 трлн вон.

Консолидированная прибыль включает доходы дочерних компаний компании, в список которых входят Posco, Posco Future M и Posco International.

Неутешительные отчеты последовали за нестабильными ценами на сталь и «падением цен на сырье, такое как литий, на фоне замедления роста рынка электромобилей», — сказал Чон Ки Соп, глава группы бизнес-стратегии Posco Holdings, во время телефонной конференции в среду днем.

Сталелитейные предприятия компании сообщили о операционной прибыли в размере 2,6 трлн вон, что на 21% меньше, чем в прошлом году, а продажи упали на 10,1% до 63,5 трлн вон.

Posco Future M, дочерняя компания Posco Holdings по производству аккумуляторов для электромобилей, в прошлом году получила операционную прибыль в размере 36 миллиардов вон, что на 78% меньше, чем в прошлом году, хотя ее продажи выросли на 44% до 4,7 триллионов вон.

Posco Future M сообщила о операционном убытке в 74 миллиарда вон только за четвертый квартал по сравнению с 1,1 триллиона вон за тот же период годом ранее.

Средние цены на карбонат лития, основной ингредиент аккумуляторов, по состоянию на январь составляли 86,5 юаней ($12,10) за килограмм (2,2 фунта), что на 81% ниже, чем в прошлом году.

«Posco Future M вернется к прибыли в этом году, хотя общий рынок электромобилей продолжит замедляться, возможно, до следующего года», — добавил Чон.

Posco International, энергетическое подразделение, сообщило о 1,16 трлн вон операционной прибыли в прошлом году, что на 28,9% больше, чем в прошлом году. Годовой доход компании в прошлом году снизился на 12,8% до 33,1 триллиона вон.

Импорт стали в Индию в апреле-декабре достиг 5-летнего максимума на фоне роста спроса

Как сообщает агентство Reuters, импорт стали в Индию достиг 5-летнего максимума за первые девять месяцев финансового года, превратив страну в нетто-импортера готовой стали, согласно предварительным правительственным данным, опубликованным во вторник.

Всплеск экономической активности и обновление более широкой инфраструктуры превратили Индию в яркую точку как для индийских, так и для мировых производителей стали. В отличие от Индии, спрос на сталь в Европе и США замедляется.

Согласно данным, Индия импортировала 5,6 млн тонн готовой стали в период с апреля по декабрь, что на 26,4% больше, чем годом ранее.

Потребление стали в Индии, втором по величине производителе стали в мире, подскочило на 14,8% до шестилетнего максимума в 100 миллионов метрических тонн за этот период, что отражает высокий спрос на этот сплав в одной из самых быстрорастущих экономик мира.

Спрос на сталь в Индии, вероятно, останется высоким, поскольку правительство ожидает, что экономический рост в следующем финансовом году будет опережать рост мировой экономики.

Сталелитейные заводы Индии призвали правительство вмешаться и принять защитные меры против растущего импорта. Однако федеральное министерство стали сопротивляется призывам ввести ограничения, ссылаясь на высокий спрос на местном уровне.

«Рост импорта вызывает беспокойство, и его следует внимательно отслеживать, поскольку демпинг стали в Индии может нанести ущерб прибыльности и, следовательно, инвестиционным планам сталелитейной промышленности», — сказал Т. В. Нарендран, исполнительный директор Tata Steel, второй по величине производитель Индии.

Южная Корея была крупнейшим экспортером готовой стали в Индию в период с апреля по декабрь, отгрузив 1,77 миллиона тонн , что на 4,4% больше, чем за тот же период годом ранее, и достигло четырехлетнего максимума.

Это чуть больше Китая, крупнейшего в мире производителя стали, чьи поставки готовой стали в Индию достигли шестилетнего максимума в 1,75 миллиона метрических тонн.

Экспорт готовой стали из Индии в период с апреля по декабрь составил 4,7 миллиона метрических тонн, что является самым низким показателем как минимум за шесть лет, что отражает вялый зарубежный спрос. Производство сырой стали составило 106,1 млн тонн, что на 13,9% больше, чем годом ранее.

В Сырдарьинской области планируют открыть филиал Корейского университета Сон Мун

31 января текущего года заместитель министра высшего образования, науки и инноваций Сарвархон Бузрукхонов принял делегацию во главе с председателем Корейской бизнес-ассоциации Эдвардом Ким и главой по инвестициям провинции Чучханнамдо Сонг Ен-ил.

В ходе диалога была отмечена эффективность визита должностных лиц Министерства высшего образования, науки и инноваций в Корею 25-26 января текущего года.

«Отношения между высшими образовательными учреждениями Кореи и Узбекистана стремительно развиваются. И сегодняшний визит - яркий тому пример», - отметил С. Бузрукхонов.

Председатель Eurasia Networks Group Эдвард Ким отметил, что среди иностранных студентов, обучающихся в Корее, узбекские студенты отличаются талантом, воспитанием и культурой. Он выразил надежду о поддержании министерством предложения по созданию филиала Корейского университета Сон Мун в Сырдарьинской области.

С. Бузрукхонов подчеркнул, что министерство поддержит такую инициативу в установленном порядке, и одобрил выбор Сырдарьинской области для организации деятельности кампуса.

Учитывая хорошую интеграцию с производством в Университете Сан Мун, обсужден вопрос создания образовательного кластера для подготовки специалистов для отраслей производства в кампусе, создание которого планируется в Сырдарьинской области. Стороны договорились продолжить практическую работу по предложенным инициативам.

Укрепляется сотрудничество между высшими учебными заведениями в области изменения климата

30 января в Министерстве экологии, охраны окружающей среды и изменения климата Республики Узбекистан состоялась встреча министра Азиза Абдухакимова с основателем Нового инновационного климатического центра при Ташкентском государственном экономическом университете (ТГЭУ) Рае Квон Чунгом.

В мероприятии также приняли участие советник министра Суна Парк, ректор ТГЭУ, профессор Кунгиротбой Шарипов и директор Климатического центра Лайло Яхшибоева.

В ходе встречи был обсужден ряд вопросов, касающихся дальнейшего развития сотрудничества. В частности, основные проблемы, связанные с созданием Климатического совета, а именно, отсутствие научно-исследовательских данных, нехватка экспертов и ученых в области изменения климата, отсутствие места/сети для объединения ученых-экологов.

В свою очередь было отмечено, что ключевую роль в системном решении проблем играют Центральноазиатский университет окружающей среды и изменения климата (Central Asian Green University) и Национальный климатический центр, которые работают в формате «Hub&Spot».

Также был обсужден вопрос привлечения преподавателей-экспертов для проведения тренингов для хокимов Узбекистана в рамках проекта Green Cities.

По итогам встречи были достигнуты следующие договоренности:

Подписание Меморандума о взаимопонимании между ТГЭУ и Central Asian Green University, включая проведение совместных лекций, а также Меморандума о взаимопонимании между новым инновационным климатическим центром ТДИУ и Национальным климатическим центром Министерства;

Разработка плана двустороннего сотрудничества посредством обмена предложениями и идеями между Новым инновационным климатическим центром и Министерством экологии;

Организация официального визита бывшего Генерального секретаря ООН Пан Ги Муна в Узбекистан на первый Самаркандский форум в апреле 2024 года.

Для справки: профессор Rae Kwon Chung - лауреат Нобелевской премии и основатель Нового инновационного климатического центра. Ранее занимал должность Главного советника Генерального секретаря ООН Пан Ги-Муна по вопросам изменения климата, а также Посла Южной Кореи по вопросам изменения климата. На данный момент работает профессором в Ташкентском государственном экономическом университете.

Какие страны инвестируют в экономику Казахстана

Наиболее интересен инвесторам Алматы.

Редакция Liter.kz

За девять месяцев 2023 года в Казахстан поступили 19,7 млрд долларов прямых иностранных инвестиций, передает Liter.kz со ссылкой на Finprom.kz.

Больше всего в экономику страны инвестировали:

Нидерланды (4,6 млрд долларов),

США (3,1 млрд долларов),

Швейцария (1,9 млрд долларов),

Россия (1,8 млрд долларов),

Китай (1,4 млрд долларов).

В числе лидеров по объемам вложений также Южная Корея, Бельгия, Франция, Германия и Великобритания.

Инвесторов в основном интересуют Алматы, Атырауская область и ВКО. Столица Казахстана лишь на четвертом месте по объемам полученных инвестиций.

Средства иностранные компании в основном вкладывают в горнодобывающие, промышленные и торговые предприятия. В прошлом году существенный объем пришелся и на отрасль информации и связи.

Очевидно, импульсом для капитализации отрасли связи в прошлом году послужил старт реализации масштабного и достаточно капиталоемкого проекта — развертывания сети 5G. При этом львиная доля инвестиций была сгенерирована за счет внутренних ресурсов страны и крупнейших игроков рынка, — считают аналитики.

Тем временем регулярно сообщается, что инвесторам вынуждены помогать прокуроры. Так, из-за ненужных требований госоргана инвестор не мог построить завод в Петропавловске. В Акмолинские налоговики "повесили" 25 млн тенге на немецкого инвестора. В Шымкенте инвестор, обеспечивающий работу цементного завода, вместо положенных 20 дней год ждал от акимата соглашения по добыче недр. В ЗКО инвестор вынужденно возил хрупкий груз по бездорожью через лес. Энергопередающая компания мешала инвестору строить крупный ТЦ в Астане.

Импорт оцинковки в США вырос на 4,6%

Согласно данным Минторга США, американский импорт горячеоцинкованного стального листа и штрипса составил в декабре 174 тыс. т, что на 4,6% больше, чем в предыдущем месяце, и на 0,1% меньше, чем в декабре 2022 г.

Из Канады было импортировано 62 тыс. т оцинковки (-12,1% к ноябрю; -4,2% год к году). Из Мексики поставки оцинковки составили 22 тыс. т, из Южной Кореи - 21500 т, а из Бразилии - 17200 т.

Стоимость импортированного материала составила $202 млн (+3,8% к ноябрю; -8,1% год к году).

Экспорт черного лома из Японии вырос в 2023 году на 10%

Согласно статистическим данным, японский экспорт черного лома составил в 2023 г. около 7 млн т, на 10% больше, чем в предыдущем году. Экспорт лома в Южную Корею составил 2,63 млн т (-16% год к году). Вьетнам и Тайвань заняли второе и третье места в объемах экспорта материала - с 1,68 млн т и 980 тыс. т соответственно (+28% и +56% соответственно).

В декабре 2023 г. Япония экспортировала около 609 тыс. т черного лома (+36,3% год к году).

MEPS: стальной экспорт – ключ к экономическому росту Китая в 2024 году

Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., китайские сталелитейщики будут внимательно следить за эффектом роста стоимости морских перевозок, поскольку конфликт в Красном море продолжает отвлекать коммерческие грузовые суда от Суэцкого канала.

По данным Китайской ассоциации черной металлургии, на фоне падения внутреннего спроса и кризиса в строительном секторе экспорт китайских сталелитейных компаний в 2023 году увеличился на 36,2% в годовом исчислении, до 90,3 млн тонн, что является самым высоким уровнем с 2016 года.

Между тем Китайская ассоциация автопроизводителей заявила, что рост экспорта автомобилей на 63,7%, до 4,1 млн единиц, может продвинуть Китай, обойдя Японию и став мировым экспортером автомобилей номер один.

Производитель автомобилей BYD утверждает, что в последнем квартале 2023 года продал 560 000 электромобилей, обогнав Tesla. В целом за 2023 год было продано более трёх миллионов электрифицированных автомобилей. Официальные данные по производству и экспорту автомобилей в Китае будут опубликованы 31 января.

Рост ВВП Китая в 2023 году превысил целевой показатель китайского правительства на 2023 год, завершив год на уровне 5,2%. Консенсус брокеров, составленный поставщиком данных FactSet, прогнозирует, что этот показатель немного снизится до 4,6% в 2024 году и 4,3% в 2025 году.

Производство стали в Китае «стабильно»

Растущая важность экспорта для китайской экономики означает, что кризис судоходства в Красном море представляет риск для роста ВВП. Любое замедление экономики Китая может также привести к появлению избыточных мощностей в сталелитейной промышленности, что окажет понижательное давление на цены.

Несмотря на то, что к концу ноября объемы производства стали в 2022 году превысили объемы производства стали, данные Национального бюро статистики страны показали, что в 2023 году объем производства остался практически неизменным - 1,02 миллиарда тонн. По официальным данным, производство стали в Китае сократилось в декабре почти на 15% в годовом исчислении, до 67 миллионов тонн.

Экспортный спрос имеет жизненно важное значение. Однако проблемы, с которыми сталкиваются судоходные компании, снижают привлекательность импорта для клиентов в Европе и США.

Проблемы с доставкой

Датская Maersk входит в число судоходных компаний, которые отвлекли все суда от Суэцкого канала из-за атак повстанцев-хуситов в Красном море. Сталь, предназначенная для Европы от южнокорейского производителя стали Posco, находилась на борту судна, захваченного в декабре.

В обычных условиях по этому маршруту проходит 15% мирового судоходства. Однако альтернативный морской маршрут вокруг мыса Доброй Надежды в Южной Африке в настоящее время увеличивает расстояние почти на 12 000 морских миль и время транспортировки из Сингапура в Европу на 30–40 дней.

18 января мировой контейнерный индекс Drewry показал, что транспортные расходы выросли до $3777 за 40-футовый контейнер, что на 82% больше, чем за ту же неделю в 2023 году. Этот показатель также на 166% больше, чем в среднем за 2019 год (до 2023 года). пандемия) в размере $1 420.

Некоторые азиатские сталелитейщики вообще ушли с европейского рынка из-за роста стоимости доставки. Другие перешли на предложения FOB, оставив покупателям стали самим организовывать транспортировку, а некоторые предложения исключают уплату пошлин.

Для Китая выход с рынка вряд ли будет вариантом, поскольку он преследует новый набор целей по росту ВВП в 2024 году.

Министерство ресурсов Австралии ищет инвестиции из Южной Кореи и Японии

Как сообщает агентство Reuters, министр ресурсов Австралии начал недельную поездку в Южную Корею и Японию, чтобы обсудить экспорт газа и возможности важнейших полезных ископаемых, поскольку правительство Австралии в понедельник опубликовало «проспект» 52 готовых к инвестициям проектов по добыче полезных ископаемых.

Богатая ресурсами страна ищет инвестиции от союзников в проекты по разработке полезных ископаемых, имеющих решающее значение для зеленой энергетики и подверженных риску нарушения цепочки поставок, от переработки редкоземельных элементов до различных рудников и заводов по производству кобальта и никеля.

«Важнейшие полезные ископаемые Австралии являются ключом к трансформации мировой энергетики», — заявила министр Мадлен Кинг в своем заявлении. «Но нам необходимо привлечь инвестиции, чтобы добыть эти полезные ископаемые из-под земли, переработать их здесь, построить батареи, ветряные турбины и солнечные панели, необходимые для перехода к экономике с более низкими выбросами углерода», — сказала она.

Кинг встретится с министром торговли Японии Кеном Сайто и министром торговли и энергетики Южной Кореи Аном Дук Гыном, сообщила она в своем заявлении.

Стимул к инвестициям происходит на фоне глобального падения цен на материалы для аккумуляторов электромобилей, литий и никель, которые пострадали от более медленного, чем ожидалось, внедрения электромобилей. На цены никеля также повлиял наплыв поставок из Индонезии.

Уже в этом году ряд австралийских никелевых проектов был заморожен, в том числе часть проекта BHP, открывающего новые операции в штате Западная Австралия. Ожидается, что на этой неделе горнодобывающие компании отчитаются о производстве.

«Австралия имеет потенциал стать долгосрочным надежным поставщиком критически важных минералов и редкоземельных металлов в Японию. Точно так же, как Япония помогла построить австралийскую промышленность по добыче железной руды и СПГ, Япония может помочь австралийской промышленности по производству критически важных минералов и редкоземельных элементов», — заявил Кинг в Токио.

Наука по делу и по Майским указам о целях национального развития

Сергей Ануреев

Вряд ли кто-то сомневается в том, что в медицине должны работать дипломированные врачи. Но и наукой должны заниматься люди, имеющие учёную степень, а потому именно специфику работы учёных и рост их числа необходимо поставить во главу угла развития науки.

Соединить науку и практику, увеличить потребность производства в учёных и их финансирование следует через занятость аспирантов и кандидатов наук в реальном секторе: 1% штатной численности и фонда оплаты труда коммерческих организаций должен приходиться на учёных (в т.ч. работающих по совместительству в научных организациях), в сочетании с расходами на инновации и донастройкой основных налогов.

Защит кандидатских диссертаций у нас в 3 раза меньше необходимого для простого воспроизводства учёных. Полгода-год уходит на перефразирование собственных научных статей в диссертации во избежание "самоплагиата", а потому защиты по совокупности научных статей должны быть во всех отраслях науки, с сокращением числа статей с 10 до 5 при 2 из них в журналах I квартиля перечня ВАК. Еще одна «диссертация» фактически готовится в виде аттестационного дела ВАК, и необходимо сокращение в 3 раза числа документов и постраничного объема этого дела.

На учебу в бакалавриате, магистратуре и аспирантуре по одной специальности не нужно 4+2+3 года – здесь один лишний год по сравнению с советскими 5+3 или западными 4+4. Предлагается расширить интеграцию магистратуры и аспирантуры (2+2) с сокращением года по одной выпускающей кафедре, с публикациями в журналах перечня ВАК по одной статье за магистратуру и первый год аспирантуры.

Привязка целей в науке к западной наукометрии не способствует интеграции науки с реальным сектором, росту промышленности и экономики, а понимание этого в последние два года пока не привело к действенным альтернативам. Предлагается популяризация науки и продвижение ее результатов путем интеграции научных журналов ВАК с научно-популярными, корпоративными и другими журналами, ключевыми федеральными и региональными СМИ, экспертными и общественными советами при ведомствах и корпорациях.

Майский указ 2018 года в области науки и Концепция технологического развития- 2023

В 2012 году была серия Майских указов, один из которых задавал цели для образования и науки. В части науки тогда значились такие мероприятия: увеличение государственного финансирования, утверждение программы фундаментальных исследований, а также мониторинг эффективности и реорганизация учреждений, поддержка одаренных детей и молодежи. Показателями науки были определены: финансирование государственных научных фондов в объеме 25 млрд руб., увеличение затрат на исследования и разработки до 1,77% ВВП, увеличение доли публикаций в ведущих мировых научных журналах до 2,44%.

В Майском указе 2018 года среди 12 направлений была выделена наука, для которой определены три цели: присутствие нашей страны в пятерке ведущих стран мира, привлекательность работы для ведущих и молодых учёных, опережающее увеличение затрат на науку и научные разработки. Также сформулированы пять задач, а именно: создание передовой инфраструктуры науки, создание научных центров мирового уровня, обновление половины приборной базы, создание 15 научно-образовательных центров мирового уровня, формирование системы роста и условий для молодых учёных.

В Концепции технологического развития, принятой Правительством РФ в 2023 году, самокритично отмечено отставание от ведущих стран в 3 раза по удельному весу инновационных товаров в общем объеме отгрузки, в 4-5 раз в уровне инновационной активности бизнеса. Констатируются также доля импортных машин и оборудования 75%, неизменный уровень затрат на исследования и разработки в 1% ВВП с начала 2000-х годов, сокращение на четверть занятых в исследованиях и разработках.

Первой целью Концепции заявлен национальный контроль над критическими и сквозными технологиями (микроэлектроника, станкостроение, биоинженерия, обработка материалов и другие), со снижением технологической зависимости в 2,5 раза, ростом внутренних затрат на исследования и разработки на 45%.

Вторая цель заключается в переходе к инновационно-ориентированному экономическому росту за счет увеличения инновационной активности в 2,3 раза, инновационных затрат в 1,5 раза, объема инновационных товаров в 1,9 раза, числа патентов в 2,4 раза, числа крупных технологических компаний в 5 раз и малых – в 2-3 раза.

Третья цель связана с производством, включая рост: несырьевого экспорта в 1,5 раза; организаций обрабатывающей промышленности с технологическими новациями в 1,6 раза; потребления российской высокотехнологичной продукции до 75%; производства с наилучшими доступными технологиями до 100%.

Отдельный раздел Концепции посвящен подготовке кадров, включая уточнение образовательных программ, мониторинг и прогнозирование рынка труда, поддержку научных коллективов и молодых учёных через госзадания, «бесшовный» кадровый переход к внедрению (лаборатории молодых, инженерные школы, цифровые платформы, олимпиады, целевая аспирантура).

Хотя в Концепции 2023 года сделан зримый шаг в сторону стыка науки и производства, самокритики прежних абстракций и нащупывания большей конкретики, все же упор делается на общие организационные, кадровые и экономические показатели. Исполнителями Концепции остаются Минобрнауки и Минэк, без Минпромторга, Ростеха и других производственных госхолдингов.

Изложим и мы далее некоторые проблемы и возможные решения в сфере науки, с упором на инновации и научные кадры.

Стык науки и практики за счет роста востребованности кандидатов и докторов наук в коммерческих организациях инновационной направленности и налоговых льгот

В Майском указе по науке 2018 года одной из трех основных целей указана привлекательность работы для ведущих и молодых ученых, сочетающихся с увеличением затрат на науку и разработки. В Концепции технологического развития 2023 года много сказано про стык науки и практики: внедрение и коммерциализацию научных разработок, промышленный рост и технологический суверенитет, рост негосударственного финансирования науки.

Наука и разработки ассоциируются именно с учёными, а такой профессиональный статус должен подтверждаться научными степенями, особенно если конкретный человек долго в профессии и возглавляет серьезные проекты. Почему-то считается, что науку можно делать буквально в гаражах после колледжа, что достаточно построить здания технопарков и организовать в них тысячи юридических лиц со словом «стартап» в уставных документах.

В советские времена ведущие конструкторские бюро и отраслевые институты имели внушительный состав докторов, кандидатов наук, аспирантов, свои диссертационные совет и научные журналы. Именно такие организации были флагманами научно-технического развития нашей страны на стыке теории и практики, с реальными и важными разработками и внедрениями. Вспомним академика Королева, академика Александрова, академика Туполева и многих других из великой плеяды советских учёных, которые личным примером и примером своих коллективов сочетали теорию и практику.

Сейчас в государственных вузах и институтах установлены четкие критерии по научным степеням работников, количеству и качеству научных публикаций, количеству и доле молодых учёных и аспирантов. Эти критерии значатся в показателях мониторинга эффективности образовательных и научных организаций в целом, а также творческих коллективов под конкретные гранты и задания.

Однако негосударственные коммерческие организации вольны проводить исследования и разработки и списывать на них деньги с любым кадровым составом и достаточно широким определением инноваций, мягко говоря. В этом проявляется диспаритет государственного регулирования, пренебрежение историческим опытом, а также недооценка коммерческими организациями роли именно формализованных учёных и их достижений. Не все поголовно учёные и конструкторы должны иметь принадлежность сугубо к государственным образовательным и научным организациям, но в их значимой части.

Многочисленные налоговые льготы коммерческим организациям, работающим в сфере инноваций и НИОКР, достигают масштаба бюджетных расходов на фундаментальную науку, но расходование этими организациями денег не формализовано в части научных кадров. Предлагается, например, что остепененные сотрудники и аспиранты должны составлять не менее 1% штатной численности и фонда оплаты труда в целом по средним и крупным коммерческим организациям и либо такой норматив устанавливается в 10% применительно к подразделениям или «дочкам» с направленностью на научные исследовании, разработки, инновации, консалтинг. В числе подписантов отчетов, актов, расходов, налоговых льгот по таким направлениям должна быть хотя бы вторая подпись остепененных людей, а их число среди группы ключевых соисполнителей и подписантов должно быть не менее половины.

В привязке к этим предложениям следует кратко анонсировать изложенные ниже пункты роста численности остепененных учёных, чтобы показатели негосударственного спроса на них не наложились на сокращение их численности, не усугубили кадровый голод и нездоровое переманивание учёных из государства в коммерцию.

Дебюрократизация и упрощение защиты диссертации

Следует напомнить одно из высказываний ректора МГУ Виктора Садовничего, который приводил статистику, что в 2022 году защитили всего 11,4 тыс. кандидатских диссертаций, а в 2010 году - 33,7 тыс. В нашей стране около 200 тыс. остепененных преподавателей и примерно 100 тыс. остепенённых научных сотрудников, а ежегодно замещается лишь одна тридцатая их численности. Эта статистика вызывает особое беспокойство в контексте среднего возраста остепенённых (50 лет) и продолжения работы в образовании и науке только примерно половины защищающихся.

Проблемой защит является возросшие требования по количеству научных статей. ВАК рекомендует для защит кандидатских 2-3 научных статьи в зависимости от отрасли науки. Однако многие диссертационные советы завышают требования до 5 ВАКовских статей и 5 выступлений на конференциях со сборниками в системе РИНЦ (Российский индекс научного цитирования на платформе elibrary.ru).

ВАК в 2022 году разделил научные журналы на три категории по качеству. Ранее были квартили (четверти), теперь во вторую категорию объединены два квартиля (II и III). Для гуманитарных и общественных наук категории пока не применяются, а для инженерных и естественных наук нужна хотя бы одна (из двух) публикаций в журнале I квартиля.

Журналы I квартиля в борьбе за качество обычно публикуют мало статей в номере и мало номеров за год. Упрощенно, квартиль, в котором находится журнал, определяется цитированиями в расчете на одну статью, и чем меньше статей, тем проще. Хотя ВАК теперь пытается применять и другие, не только наукометрические, критерии ранжирования журналов в своей новой методике категорий. Количество статей в год во всех журналах I квартиля по конкретной научной специальности обычно меньше количества преподавателей в одном только крупнейшем ведущем вузе по этой специальности.

Официально существует возможность избежать трудозатрат на написание текста (в просторечии – «кирпича») диссертации. Во многих странах вообще достаточно только трех качественных научных публикаций, а «кирпич» вообще не требуется. Защита по совокупности научных работ допускалась в советские времена.

Допускается такая защита и в современной России по кандидатским диссертациям по приоритетным наукам при наличии 10 научных публикаций перечня ВАК. Однако пока планка количества и качества научных статей для таких защит слишком высока, а перечень приоритетных наук узок.

Предлагается защиты по совокупности научных публикаций допускать по всем наукам, а планку количества научных статей понизить до 5 ВАКовских статей при условии двух из них в журналах I квартиля или Ядра РИНЦ (отличается от I квартиля включением ведущих иностранных журналов), а 3 других – в журналах II-III квартиля.

Особым бичом защит является самоплагиат, когда нельзя напрямую использовать текст своих же научных статей в основном тексте («кирпиче») диссертации. Защищающиеся тратят время на банальное перефразирование своих же текстов, чтоб удовлетворить формализму программы антиплагиата. Буквально, приходится тратить несколько месяцев напряженного псевдонаучного труда на написание как бы второй диссертации. Необходимо устранить применение самого понятия «Самоплагиат» и расширить возможность защит по совокупности научных статей.

Вроде бы руководители науки отрицают проблему самоплагиата, рекомендуя оформлять самоцитаты ссылками на свои же предыдущие работы. Однако в неких нормах научной этики обычно пишут о допустимом пороге самоцитирования в 25%. Если аспирант опубликовал 5 статей в журналах ВАК и участвовал в 5 сборниках конференций, то его уровень самоцитирования в «кирпиче» диссертации может приблизиться к 100%. При этом программа антиплагиата не всегда корректно распознает самоцитирование, а недостижение формального порога оригинальности становится поводом отказать в защите.

Защита диссертации обрастает многочисленными документами зачастую в объеме еще одной диссертации с выкладкой на сайте и с объединением в Аттестационное дело в ВАК. Эти документы включают в себя отзыв научного руководителя, отзывы трех официальных оппонентов и ведущей организации под 7-10 страниц каждый, сведения об авторах этих отзывов и их публикациях, многочисленные отзывы на автореферат и справки об апробации, проект заключения диссертационного совета, прообраз стенограммы защиты. Еще примерно десяток различных направлений, справок, протоколов, списков. Впечатлиться перечнем документов можно на сайте одного из ведущих московских вузов, фрагменты которого представлены в конце этой статьи.

Содержательно эти документы в основном просто перефразируют абзацы самой диссертации. Единственный реальный смысл этих документов, помимо перефразирования, заключается в разделении ответственности за качество самой диссертации. Достаточно оставить отзывы научного руководителя, официальных оппонентов и ведущей организации с предельным объемом пара страниц каждый, допустить рецензии опубликованных научных статей вместо отзывов на автореферат, ограничиться простым протоколом защиты с подписями участвовавших членов диссовета (обязательной видеозаписи вполне достаточно).

Интеграция магистратуры и аспирантуры по одному профилю, углубление специализации и экономия года псевдоучебы

В советские времена было пятилетнее высшее образование и трехлетняя аспирантура. В нашей стране переход на Болонскую систему вроде бы сократил первую ступень высшего образования на год до четырех лет, но взамен удлинил путь до аспирантуры на два года магистратуры. Сама аспирантура стала третьей ступенью высшего образования, с изрядным числом образовательных предметов, без обязательной защиты кандидатской диссертации или с защитой на еще один официальный год позже.

У наших западных оппонентов (мягко говоря) после четырехлетнего или даже трехлетнего бакалавриата можно поступить в четырехлетнюю аспирантуру. Первые полтора года аспиранты учатся вместе с магистрантами, буквально в одних группах. Затем магистранты за второе полугодие второго года пишут свою выпускную работу, а аспиранты продолжают 2,5года трудиться над работой более высокого уровня.

На Западе проявляется и наш вариант лишнего года из-за необходимости неанглоязычным аспирантам дополнительного года на языковую адаптацию. В западных странах доморощенная молодежь крайне редко учится в аспирантуре, а подавляющее большинство мест занимает молодежь других стран. Приезжие категорически лучше знают специальные дисциплины и готовы к научной работе, но не вполне владеют английским языком.

Проблему избыточности трех уровней образования, если все три уровня одной направленности, у нас видят. Возвращена исследовательская аспирантура с советским минимумом трех предметов и упором на написание диссертации (преимущественно в институтах РАН). Экспериментируют с интегрированной магистратурой и аспирантурой (в основном в МГУ), когда часть учебной нагрузки аспирантуры осваивается в магистратуре на более углубленном уровне. К обычной аспирантуре теперь предъявляют требования обязательности защит кандидатских диссертаций, с сокращением бюджетных мест при недостатке защит.

В указанных решениях нечетко проявляется требование соблюдения одного направления подготовки на всех трех уровнях или еще лучше – одной выпускающей кафедры. Не выработаны критерии успешности освоения уровней, которые позволяли бы претендовать на сокращение года обучения. Зачастую в группах магистров или аспирантов способные и мотивированные бюджетники учатся вместе с избегающими напряжения мозгов платниками, из-за чего первые скатываются на уровень вторых.

Не только преподаватели магистратуры и аспирантуры и администрация университетов и институтов должны нести ответственность за промежуточные и финальные результаты обучения, но и сами обучающиеся и за каждый год обучения. Формально есть портфолио при поступлении в магистратуру и аспирантуру, включая красные дипломы и опубликованные научные статьи, есть требования публикаций ВАКовских статей при переводе на следующий курс аспирантуры, но они необязательны.

Предлагается кратно увеличить количество бюджетных мест на программах именно интегрированной магистратуры и аспирантуры по графику 2+2 года. Бюджетные места на таких программах распределять с включением критериев наличия научных статей перечня ВАК у поступивших и обучающихся.

В рамках таких программ требовать минимум одну статью ВАК за время обучения в магистратуре и к получению магистерского диплома. Красный диплом магистратуры следует засчитывать за сданные экзамены кандидатского минимума, освобождать от учебной нагрузки в аспирантские годы в обмен на рост требований результативности научной нагрузки. Реально требовать ВАКовскую статью (или даже две) за первый год аспирантуры при переводе на второй год.

В магистратуру идет примерно пятая часть бакалавров, а на бюджетные места из-за малости их количества поступает реально способная и мотивированная молодежь. Дайте им возможность учиться без повторений и формализма программ и дисциплин между тремя уровнями образования, взамен четче требуйте научных статей и диссертаций.

Продвижение научных результатов в массы через СМИ и в практику через общественную экспертизу, взамен западной наукометрии

Следует напомнить, что одной из трех целей майского указа 2018 года в сфере науки было присутствие нашей страны в пятерке ведущих стран мира. Эта цель формально определялась приоритетами научно-технического развития, а фактически количеством научных публикаций в научных журналах в западных наукометрических базах. Именно на это были в основном направлены десятки миллиардов рублей дополнительного финансирования образования и науки ежегодно.

К слову, наукометрия навязана через показатели устойчивого развития ООН, ею увлекаются не только западные страны. Формально Майский указ ориентирован на наукометрию рейтинга «Сеть науки» (Web of Science), но есть еще конкурирующая база «Скопус» (Scopus), с объединением обоих в рейтинге Scimago Journal & Country Rank.

В 2022 году Китай стал первым и опередил США по числу статей в полтора раза, Индия заняла третье место. Затем идут Британия, Германия и другие западные страны. Россия занимает 12 место. После нас с небольшим отставанием в рейтинге идут Южная Корея, Бразилия, Иран, Турция, Саудовская Аравия. В 2019 году у России было 9 место с отставанием от 6 места всего на 10% и ощущением реальности попадания в наукометрическую пятерку.

Ложность наукометрии очевидна при сопоставлении динамики количества научных статей и реальных достижений нашей промышленности. Так, в 2000 году наша страна опубликовала 35 тыс. научных статей, в 2007 - 37 тыс., 2014 - 59 тыс., в 2021 - 130 тыс., в 2022 - 108 тыс. Рост статей с 2007-го по 2021 год в 3,5 раза точно не привел к столь же внушительному росту инноваций и импортозамещения в нашей промышленности.

СВО и санкции вообще поставили вопрос о тупиковости упора на западную наукометрию. Много было сделано заявлений о поиске новых векторов и показателей развития нашей науки. Однако на практике это означает лишь приостановку западной наукометрии, ежегодно продлеваемой приказами Минобрнауки.

Необходим упор на продвижение научных результатов путем расширения аудитории научных статей через интеграцию научных журналов с другими типами журналов и СМИ. Одну из целей предстоящего Майского указа по науке следует сформулировать в виде разработки критериев симбиоза редакционных коллегий, научных рецензентов и выпускающих редакторов изданий разного типа, но одной специальности и аудитории, а также других критериев существенности публикаций учёных в СМИ. Некоторые рекомендации на эту тему были изложены в статье «ИСКРАН: писать «на полку», в строчку рейтинга, в порожняк СМИ, рерайтить или по делу».

Следует привести ряд примеров журналов одновременно научной, научно-популярной, ведомственной направленности, еще и с частыми выступлениями их ключевых авторов в профильных СМИ. Журнал «Россия в глобальной политике» издается под эгидой Совета по внешней и оборонной политике, с привлечением ведущих учёных и денег крупнейших предприятий. Министерство обороны издает Военно-исторический журнал и Военно-медицинский журнал, которые входят в перечень RSCI. Журнал «Деньги и кредит» издается под эгидой Банка России, а журнал «Финансы» – Министерства финансов РФ, и это научные журналы с историей с 1920-х годов.

Ведущие телеканалы и газеты и сейчас охотно берут интервью и комментарии преподавателей и учёных, а также снимают с ними познавательные передачи и документальные фильмы. Научным институтам и университетам ставят задачи публикационной активности и считают их рейтинги, в частности, с помощью систем «Медиалогия» и «Эксперт».

Некоторые ведущие учёные являются членами различных общественных, консультативных, научных советов при законодательных и исполнительных органах власти федерального и регионального уровней, при крупных корпорациях и известных консалтинговых компаниях. Научная экспертиза обозначена как одна из основных функций Российской академии наук. Обязательность таких советов и общественного обсуждения многих вопросов определены законодательством и обычаями делового оборота.

Официальная публикация законопроекта со ссылкой на соавторство депутатов и учёных, особенно принятая поправка в закон даже емкостью в абзац является более ценным научным результатом для общества, чем статья в сборнике конференции или даже журнале перечня ВАК. Принятие ведомственного технического регламента или стандарта также возможно со ссылкой на фамилии разработчиков из числа учёных, работников самого ведомства или подведомственного учреждения. Региональные или корпоративные концепции или отчеты также полезно разрабатывать с официальным привлечением учёных в качестве соавторов.

Индексация в РИНЦ ключевых научно-популярных публикаций в СМИ не только технически возможна, но и отчасти уже происходит через профили авторов. Также технически возможна индексация в РИНЦ заключений учёных для различных советов и экспертиз. Это технически не сложнее индексации вала псевдонаучной макулатуры, которая прошла через РИНЦ в 2010-е годы при создании и наполнении этой базы научных публикаций.

Важно не просто навязывать учёным активность в СМИ и общественную экспертизу за символическое вознаграждение или моральное поощрение, а справедливо учитывать такую работу в почасовых нормах нагрузки и с разумной оплатой.

Россия. ЦФО > Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > zavtra.ru, 31 января 2024 > № 4580587 Сергей Ануреев

Авиакомпания Emirates объявила об открытии пятого еженедельного рейса на маршруте между Дубаем и Буэнос-Айресом, начиная с 7 декабря 2024 года. Дополнительный рейс по субботам обеспечит увеличение провозной емкости на маршруте из хаба авиакомпании в Дубае в столицу Аргентины и поддержит растущий спрос на направление.

Кроме того, те, кто летит далее из Аргентины в Бразилию, могут также воспользоваться новым рейсом, чтобы напрямую долететь в пункт назначения. Увеличение провозной емкости Emirates на маршрутах Дубай/Рио-де-Жанейро/Буэнос-Айрес поможет авиакомпании ответить на спрос на рынке и предоставить клиентам более широкий выбор рейсов с коротким временем пересадки.

Emirates предложит по 302 кресла в экономическом и бизнес-классах на каждом из новых рейсов, которые откроет в декабре этого года. Благодаря открытию пятого регулярного рейса пассажиры Emirates могут еще более гибко подходить к планированию путешествий.

Emirates будет осуществлять дополнительный еженедельный рейс, связывающий Дубай с Бразилией и Аргентиной, под номерами EK247 и EK248 на борту самолетов в двухклассной компоновке. Авиабилеты можно забронировать на официальном сайте emirates.com, в мобильном приложении Emirates или через туристические агентства.

Ожидается, что увеличенное число рейсов Emirates в Бразилию и Аргентину будет способствовать более широкому выбору комфортных маршрутов для пассажиров, путешествующих в Латинскую Америку из различных популярных направлений маршрутной сети Emirates, включая ОАЭ, Японию, Таиланд, Мальдивы, Египет, Китай, Гонконг, Турцию, Южную Корею, Индию, Австралию и Индонезию.

Россия является одним из ключевых въездных рынков для Бразилии и Аргентины, путешественники откуда пользуются рейсами Emirates. В этот список также входят Китай, Гонконг, Тайвань, Япония, Австралия и ОАЭ.

Открытие дополнительного рейса будет содействовать развитию торговли между Аргентиной, Бразилией со странами всего мира. Каждый широкофюзеляжный самолет Boeing 777 поднимает около 20 тонн груза за рейс, предоставляя провозные емкости для экспорта товаров из Аргентины и Бразилии и импорта туда предметов первой необходимости, включая фармацевтические препараты.

В 2023 году значительно упала выручка от экспорта российского коксующегося угля в Южную Корею

По предварительным оценкам в 4-м квартале объемы экспорта российского коксующегося угля в Южную Корею составили 0,79 млн тонн.

Это на в 1,5 раза выше уровня предыдущего квартала, а в годовом исчислении -ниже на 29%.

Средняя цена на границе России за период составила $128 за тонну, что на 30% ниже цены предыдущего квартала и на 37% - в годовом исчислении.

В целом за 2023 год объемы поставок составили 4 млн тонн, что на 0,4% выше уровня 2022 года, но, в среднем, на 12% ниже- аналогичных показателей предыдущих 2-х лет.

Выручка при этом достигла $0,84 млрд (-24%, +40%, соответственно).

Тем не менее эта страна осталась в тройке главных потребителей этой российской продукции.

Cleveland-Cliffs успешно испытала вдувание водорода на доменной печи в Indiana Harbor

Американский производитель стали Cleveland-Cliffs объявил, что успешно завершил испытание вдувания водорода на доменной печи (ДТ) №7 металлургического комплекса Indiana Harbor. Об этомговоритсяв сообщении компании.

Как отмечают в Cliffs, эта доменная печь является одной из крупнейших в мире по объему и производственной мощности. Агрегат также выгодно отличается от аналогичного оборудования в Японии, Корее, Китае и Европе по технологическим возможностям производства высококачественных сталей, включая высокоспецифицированное сырье для автомобилестроения. Агрегат стал уже второй ДП компании, использующей водород в качестве восстановителя и источника топлива, после успешного испытания на заводе Middletown Works в мае прошлого года.

Для тестирования, партнером которого стала компания Linde, являющаяся поставщиком водорода для Cliffs, использовали досрочно введенный в эксплуатацию водородный трубопровод в гавани Индианы.

«Доменная печь №7 в Индиане является самой большой доменной печью в Северной Америке, и мы гордимся нашей способностью быть впереди всех в использовании этой передовой технологии для декарбонизации, сохраняя при этом нашу эффективность и высокий стандарт качества стали, производимой доменным способом», – отметил глава совета директоров, президент и гендиректор Cleveland-Cliffs Лоренко Гонсалвес.

В «ОПОРЕ РОССИИ» обсудили развитие кредитования под залог ИС

30 января состоялось первое в наступившем году заседание Комитета «ОПОРЫ РОССИИ» по информационным технологиям. Мероприятие было посвящено вопросу получения льготных кредитных средств под залог интеллектуальной собственности. В ходе заседания заместитель руководителя Роспатента Валерий Фролов отметил значимость инвестиций в интеллектуальную собственность. Он пояснил, что права на технологические разработки, которые создаются внутри страны, все больше становятся хорошими нематериальными активами. Их можно использовать внутри своего производства, а также продавать, лицензировать, внедрять. Этому способствуют различные инструменты в сфере интеллектуальной собственности.

«Роспатент совершенствует процедуру оценки интеллектуальной собственности, в рамах правительственной дорожной карты по трансформации делового климата внедряет налоговые преференции. Кроме того, для участников рынка разработан и уже применяется несколькими субъектами России специальный налоговый режим «патентной коробки», - уточнил Валерий Фролов. Также была отмечена необходимость развития института кредитования под залог прав на объекты интеллектуальной собственности.

Руководитель Центра интеллектуальной собственности Фонда «Московский инновационный кластер» Алексей Швецов рассказал о поддержке, которую оказывает Правительство Москвы в реализации механизма, а также поделился промежуточными результатами пилотного проекта.

Начальник Отдела финансовой доступности Банка России Екатерина Терентьева отметила, что Банк России внимательно оценивает реализацию механизма, в будущем это позволит более широко и масштабно использовать программу льготного кредитования.

«Возможность получать льготные кредитные средства под залог прав на РИД – это действительно важная государственная инициатива. Благодаря поддержке Правительства Москвы столичный бизнес может первым воспользоваться этой возможностью, и мы с Комитетом надеемся, что механизм в скором времени распространится на другие регионы», – заключила председатель Комитета «ОПОРЫ РОССИИ» по информационным технологиям Елена Волотовская.

Справочно:

Кредитование под залог интеллектуальной собственности – это эффективный финансовый инструмент для поддержки технологических компаний в США, Китае, Кореи и т. п. В Китае в 2021 году было прокредитовано 12 000 технологических МСП на общую сумму $25,7 млрд. (1,8 трл руб). В том же году корейские банки выдали кредиты более 1 500 компаниям на сумму $1,62 млрд. в (113,7 млрд руб).

Названы победители кинопремии "Золотой орел"

Сусанна Альперина

В Москве состоялась XXII торжественная церемония вручения премии Национальной Академии кинематографических искусств и наук России "Золотой орел". По давней традиции, трансляцию церемонии можно было увидеть на телеканале "Россия 1".

Чем запомнилась одна из главных кинопремий России в 2024 году? Остановимся на самых важных моментах. Прежде всего, награды вручали в юбилейный год, когда сама киностудия "Мосфильм" отмечает 100-летие со дня основания. Параллельно с церемонией вручения наград "Золотого орла", в недавно открытом свежеотремонтированном кинотеатре "Мосфильма" шла громкая премьера - показывали корейский боевик "В теле убийцы". Кинотеатр сразу же завоевал репутацию удобной площадки и премьеры там проходят практически каждый день.

По дороге в Первый павильон "Мосфильма", где традиционно вручаются награды, гостей встречали большие рекламные щиты, на которых красовались плакаты, приуроченные к юбилею, а на стенах павильонов появились изображения корифеев студии - Андрея Тарковского, Василия Шукшина, Владимира Меньшова и других в исполнении художника Никаса Сафронова.

Торжественная церемония и началась с чествования "Мосфильма": сперва вручили три специальных приза. Первый - Карену Шахназарову, главе киноконцерна, а в его лице - всей студии. Карен Георгиевич, который проработал на студии полвека, вышел на сцену и в конце церемонии - именно он вручал награды за лучшую режиссуру и лучший фильм, что символично. Да и его последняя картина не осталась без призов.

Но по порядку. Получая премию за вклад в киноискусство, генеральный директор киноконцерна "Мосфильм", заслуженный кинорежиссер, народный артист России Карен Шахназаров сказал так: "Золотой орел" - это главный приз российского кинематографа, и я, конечно, очень тронут: от своего имени и от всех работников студии благодарю Академию за это! Феномен советского кино заключается в том, что у него был свой своеобразный стиль, хотя создавали его очень разные художники. И я мечтаю, чтобы это вернулось и в российское кино, и на "Мосфильм", потому что это необыкновенный адреналин, необыкновенное чувство, когда ты живешь в кругу людей, пышущих, пылающих художественными идеями".

Фильм "Хитровка. Знак четырех" Карена Шахназарова получил награды в номинациях: "Лучшая работа художника по костюмам" - Дмитрий Андреев и Владимир Никифоров; и "Лучшая работа художника-постановщика" - Сергей Февралев.

Однако же главная борьба, как и положено, развернулась вокруг номинации "Лучший фильм". В этом году в ней было представлено пять картин - "1993", "Вызов", "По щучьему велению", "Праведник" и "Снегирь". До последнего делались ставки. Кто-то был уверен в победе "Вызова" - все же первый фильм, снятый в космосе (у "Вызова" в этом году на "Орле" было пять номинаций). Другие ставили на "Праведника" - ведь за ним стоит канал "Россия 1" и студия "Три ТЭ" Никиты Михалкова - главы киноакадемии. Да и фильм удался. Много поклонников у картины Александра Велединского "1993" - об этом времени практически нет крупных художественных картин, тем более - в основе фильма - роман Сергея Шаргунова. Было бы забавно, если бы победила сказка "По щучьему велению". Такое было вполне возможно - так бы был зафиксирован тренд на сказки в современном российском кино.

Это необыкновенный адреналин, когда ты живешь в кругу людей, пылающих художественными идеями

Однако, картина Бориса Хлебникова "Снегирь" стала не только главным лауреатом, но и триумфатором всей церемонии. Фильм также удостоился наград в номинациях: "Лучший монтаж фильма" - Иван Лебедев, "Лучшая работа звукорежиссера" - Максим Беловолов, "Лучшие визуальные эффекты" - "ALGOUS studio".

История двух новичков, которые отправляются в свой первый рейс на рыболовном судне "Снегирь" в компании бывалых моряков действительно задевает каждого, кто ее смотрит. В основе сюжета - книга Георгия Владимова "Три минуты молчания". В ролях: Александр Робак, Тимофей Трибунцев, Макар Хлебников, Олег Савостюк, Евгений Сытый и другие.

Легендарный продюсер Сергей Сельянов, получая заветную статуэтку (все призы по традиции изготовлены компанией Mercury), сказал: "Этот фильм получился не про кого-то, а про нас - граждан огромной страны, которые могут быть и такие, и сякие. И, мне кажется, успех картины связан с тем, что в этом высказывании мы видим себя, свой народ. Ну и, конечно, с режиссером Борисом Хлебниковым. Хлебников - стержень. И не только нашего фильма, но и в какой-то степени всего нашего кинематографа".

Было важно, что на сцене, вместе с Сельяновым, стояли молодые парни - исполнители главных ролей Макар Хлебников и Олег Савостюк. Оба артиста сейчас весьма востребованы.

Фильм "Праведник" также оказался не обделен призами.

В номинации "Лучшая режиссерская работа" победителем стал режиссер, сценарист и продюсер, лауреат Государственной премии России - Сергей Урсуляк. В основе фильма - бессмертный подвиг Николая Киселева, офицера Красной Армии, который в августе-октябре 1942 года спас 218 советских евреев, выведя женщин, стариков и детей из фашистской оккупации за линию фронта. В ролях: Александр Яценко, Сергей Маковецкий, Федор Добронравов, Евгений Ткачук и другие. Фильм также получил награды в номинациях: "Лучшая мужская роль в кино" - Александр Яценко, "Лучшая операторская работа" - Михаил Милашин, "Лучшая мужская роль второго плана" - Евгений Ткачук.

Кстати, отметим, что и "Праведник", и "Снегирь" получили по 8 номинаций на "Золотого орла" в этом году, и в итоге у каждой картины по 4 награды. Тут тоже все призы, как и номинации, распределились поровну.

Фильм "1993" получил награды в номинациях: "Лучший сценарий" - Александр Велединский, "Лучшая женская роль второго плана" - Александра Ребенок. "Я благодарю режиссера Александра Велединского, с которым познакомилась на сериале "Обитель". Когда режиссер звонит второй раз, когда вновь приходит с предложением - это дорогого стоит", - сказала Александра со сцены. Сериал "Обитель" тоже снял Велединский по книге Захара Прилепина.

Стоит отметить, что за тремя названными фильмами стоит телеканал "Россия 1". Как и за сказкой "По щучьему велению", которая не получила ни одного приза, что, впрочем, не умаляет ее успешности - сама номинация также много значит. А вот то, что ни одного приза, где были номинации, не получил фильм "Вызов", выглядит странным. По поводу этой картины киноакадемики приняли своеобразное решение - Специальный приз получила Юлия Пересильд, как первая в мире актриса-космонавт. Со сцены Юлия сказала "Спасибо" всей космической отрасли, а коллегам по кино пожелала "не бояться быть первооткрывателями, не бояться новых форм, новых имен!". Юлия Пересильд просто царила на церемонии - одетая в серебристое платье, она казалась космической, и фотографы и операторы никак не могли от нее отойти и перестать снимать кинодиву, даже когда сама церемония уже завершилась.

К тому же, когда представляли фильм "Вызов" - а на "Золотом орле" каждая картина представляется отдельно - дочка Юлии Анна Пересильд пела песню, посвященную "Вызову", в которой были и слова про маму. Вокальные способности девочка явно унаследовала от матери: представление "Вызова" было самым запоминающимся из всех пяти.

Третью награду "За вклад в российский кинематограф" получил Анатолий Михайлович Мукасей - легендарный советский и российский кинооператор, заслуженный деятель искусств РСФСР, народный артист РФ, снявший такие ленты, как "Большая перемена", "Чучело", "Гардемарины", "По семейным обстоятельствам", "Нос" и другие.

Начиная благодарственную речь, он произнес: "Я простой советский, российский оператор, счастлив стоять на этой сцене в Павильоне номер один киностудии "Мосфильм", в которой я отработал 60 лет". А в конце своей речи поблагодарил жену - актрису и режиссера Светлану Дружинину, с которой не только работал (снимал все ее фильмы), но и прожил 65 лет.

Еще несколько врезавшихся в память моментов церемонии. Первый - выступление Ивана Янковского, когда вручали призы проектам онлайн-платформ. Лучшим сериалом назван "Фишер" Сергея Тарамаева и Любови Львовой. Лучшими актерами Иван Янковский и Александр Яценко, сыгравшие в этом же сериале.

Иван со сцены попросил прощения у папы - Филиппа Янковского за то, что обошел его в номинации: Филипп номинировался в ней же за сериал "Черное облако". Иван получил пятого "Золотого орла" - за работу в сериале "Плейлист волонтера". Артисту на данный момент всего 33 года.

Не первый "Золотой орел" и у Анны Михалковой. На этот раз она названа лучшей актрисой в кино за работу в фильме "Чувства Анны" режиссера Анны Меликян. Анна Михалкова была в прекрасном настроении и шутила, подняв настроение залу.

Порадовал собравшихся и Сергей Безруков. Награды за работы на телевидении, по мнению киноакадемиков, распределились так: Лучший телевизионный сериал: "Бизон. Дело манекенщицы" (Первый канал) , режиссер Сергей Чекалов. Лучшая мужская роль на телевидении: Сергей Безруков, сериал "Бизон. Дело манекенщицы". Лучшая женская роль на телевидении: Елена Яковлева, сериал "Дама с собачкой" ("Россия 1"). Безруков так прокомментировал свою награду со сцены: "Первый свой "Золотой орел" я получил в 2004 году за лейтенанта Кравцова в сериале "Участок", спустя 20 лет я получаю за майора Бессонова. Конкурентом мне был полковник Рыбин (эту роль сыграл Безруков в сериале "Шпион", и тоже был с ней в номинации - прим. авт.). Есть надежда, спустя еще 20 лет, получить за генерала. Буду стараться!"

Стоит еще отдельно отметить награду Алексею Рыбникову за музыку к фильму "Повелитель ветра" Игоря Волошина. И удивиться, что даже в номинанты на премии не попала картина "Чебурашка" Дмитрия Дьяченко. Фильм-рекордсмен по сборам мог оказаться хотя бы в спецноминации. Когда-то на "Золотом Орле" была награда за успехи в прокате, но потом ее, к сожалению, отменили. Не пора ли вернуть? Потому что в условиях тотального дефицита кинопремий в стране ("Ника" не проводится уже два года) в ситуации, когда фильмов собственного российского производства все больше и больше, многие работы рискуют быть недооцененными.

Лауреаты 22-й премии Национальной Академии кинематографических искусств и наук России "Золотой орел"

Лучший фильм: "Снегирь" Бориса Хлебникова

Лучшая режиссерская работа: Сергей Урсуляк

Лучшая мужская роль в кино: Александр Яценко ("Праведник")

Лучшая женская роль в кино: Анна Михалкова ("Чувства Анны")

Лучшая операторская работа: "Праведник" - Михаил Милашин

Лучший сценарий: "1993" - Александр Велединский (по роману Сергея Шаргунова)

Лучшая мужская роль в кино второго плана: Евгений Ткачук ("Праведник")

Лучшая женская роль в кино второго плана: Александра Ребенок ("1993")

Лучший телевизионный сериал: "Бизон. Дело манекенщицы" Режиссер Сергей Чекалов

Лучшая мужская роль на телевидении: Сергей Безруков )"Бизон. Дело манекенщицы")

Лучшая женская роль на телевидении: Елена Яковлева ("Дама с собачкой")

Лучший онлайн-сериал: "Фишер", режиссеры Сергей Тарамаев и Любовь Львова

Лучший актер онлайн-сериала: Иван Янковский и Александр Яценко ("Фишер")

Лучшая актриса онлайн-сериала: Марьяна Спивак ("Черное облако")

Лучшая работа художника-постановщика: "Хитровка. Знак четырех" - Сергей Февралев

Лучшая работа художника по костюмам: "Хитровка. Знак четырех" - Дмитрий Андреев, Владимир Никифоров

Лучшая музыка к фильму: "Повелитель ветра" - Алексей Рыбников

Лучшая работа звукорежиссера: "Снегирь" - Максим Беловолов

Лучший монтаж фильма: "Снегирь" - Иван Лебедев

Лучшие визуальные эффекты: "Снегирь" - "ALGOUS studio"

Лучший документальный фильм: "Мельников", режиссер Марина-Мария Мельник

Лучший анимационный фильм: "Коты Эрмитажа", режиссер Василий Ровенский

Лучший короткометражный фильм: "Шоссе энтузиастов", режиссер Федор Кравчук

Пятеро погибли. Что известно о крупном ДТП на Кубани

Екатерина Ковалевская (Краснодар)

В крупной аварии с рейсовым автобусом Москва - Нальчик, которая произошла 28 января на Кубани, погибли пять человек, еще девять, в том числе двое детей, пострадали.

В автобусе находились 17 человек: два водителя и 15 пассажиров. Последние уже дремали в своих креслах, ведь был второй час ночи, когда 27-летний водитель выехал на встречную полосу и столкнулся лоб в лоб с грузовиком Hyundai. По предварительной версии, он заснул за рулем. В итоге погиб сам предполагаемый виновник ДТП, два пассажира автобуса, водитель и пассажир грузовика.

Во время проверки прокуратура выяснила, что автобус ехал на летней резине, пассажиры не были застрахованы, были нарушены правила эксплуатации тахографа и порядок перевозки грузов в салоне. Как сообщили корреспонденту "РГ" в пресс-службе прокуратуры Краснодарского края, у 27-летнего водителя автобуса не было лицензии на перевозку пассажиров, кроме того за два года он 40 раз привлекался к ответственности за нарушение ПДД, при этом штрафы не оплачивал.

Следователи возбудили уголовное дело по двум статьям УК РФ: за нарушение Правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц, и за оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей. Теперь правоохранителям предстоит выяснить, как такой автобус вообще мог уйти в рейс.

Что касается пострадавших, то одному человеку помощь оказали на месте, восьмерых госпитализировали с разными травмами. В Павловский район отправили вертолет санитарной авиации с врачами из Краснодара. Специалисты Детской краевой клинической больницы совместно с медиками Павловской ЦРБ прооперировали одного из пострадавших детей. Состояние ребенка сейчас стабильно.

В сотрудничестве с Кореей подписан ряд документов по дальнейшему развитию высшего и профессионального образования в Узбекистане

Заместитель министра высшего образования, науки и инноваций Сарвархон Бузрукхонов в рамках рабочей поездки в Республику Корея 25-26 января провел встречи с заведующим сектором образования Администрации Президента Республики Корея Шин Мункё, главой Бюро глобального планирования образования Министерства образования Сон Кён Хён и заместителем руководителя отдела глобальной образовательной политики Жанг Ёнги, а также президентом Университета Кичу Чой и основателем компании «Edulink Global» Чунгрим Хан и представителями Корейского технического университета.

В ходе встреч были рассмотрены вопросы организации второго форума ректоров узбекско-корейских вузов, реализации проектов Официальной помощи развитию (ODA) Республики Корея в Узбекистане, количества образовательных грантов для граждан Узбекистана в Республике Корея, достигнута договоренность о подписании меморандума о взаимопонимании по формированию рабочей группы из представителей министерств двух стран.

Также были обсуждены вопросы дальнейшего развития Университета Аджу в Ташкенте, запуска специальной платформы для преподавания английского и корейского языков в профессиональных образовательных учреждениях Узбекистана.

Подписано двустороннее соглашение с Корейским техническим университетом о дальнейшем развитии профессионального образования в Узбекистане.

В рамках визита состоялась встреча с узбекскими студентами, обучающимися в Университете Аджу.

Узбекистан. Корея > Образование, наука. СМИ, ИТ > yuz.uz, 27 января 2024 > № 4581122

Авиакомпании Emirates и Etihad предлагают студентам скидки до 10% на тарифы эконом-класса и 5% на тарифы бизнес-класса, а также возможность провезти дополнительный багаж. Предложение будет действовать ограниченное время.

Иностранные студенты дневной формы обучения в возрасте от 16 до 31 года, выбирающие авиакомпанию Emirates Airlines при бронировании должны использовать промокод «STUDENT», и скидка будет применена. В аэропорту нужно будет иметь при себе действительный студенческий билет или письмо о зачислении в школу. Если не предоставить эти документы, льготы будут аннулированы, а для поездки будет использован новый билет по тарифу, действующему на день отъезда.

Студентам также предоставляется дополнительное место багажа весом 10 кг, однако это не распространяется на перелеты в Канаду и США.

По данным Emirates, предложение действительно для новых бронирований до 31 марта 2024 года.

Etihad Airways предлагает скидки иностранным студентам дневного отделения в возрасте от 18 до 32 лет. Оно доступно студентам, обучающимся в следующих странах:

Австралия

Австрия

Бахрейн

Бангладеш

Бельгия

Китай

Дания

Франция

Германия

Греция

Индия

Индонезия

Ирландия

Италия

Япония

Иордания

Кувейт

Ливан

Малайзия

Мальдивы

Нидерланды

Оман

Пакистан

Филиппины

Португалия

Катар

Россия

Саудовская Аравия

Сейшельские острова

Сингапур

Южная Корея

Испания

Шри-Ланка

Швейцария

Танзания

Таиланд

Турция

ОАЭ

Великобритания

Чтобы воспользоваться предложением, необходимо сначала стать участником Etihad Guest — программы лояльности авиакомпании. Пройти регистрацию можно онлайн на сайте www.etihadguest.com.

После регистрации нужно загрузить на сайт следующие данные и документы:

ID участника программы Etihad Guest.

Полное имя

Страна обучения

Копия студенческого билета или письма о зачислении – оба документа должны быть на английском языке.

При бронировании авиабилетов на веб-сайте Etihad нужно ввести свой Etihad Guest ID, чтобы получить скидку.

Это применимо только к новым бронированиям, сделанным до 30 июня 2024 года. Скидка на авиабилет распространяется только на одного пассажира.

WSA: мировое производство стали за 2023 год осталось близким к уровню предыдущего года

Как сообщает Всемирная ассоциация производителей стали (WSA), мировое производство стали в 71 стране-производителе составило за 2023 год 1882,7 млн тонн , что осталось на уровне прошлого года, когда оно было в размере 1 886,7 млн тонн.

В декабре 2023 года мировое производство стали составило 135,7 млн тонн , что на 5,3% меньше по сравнению с декабрем 2022 года.

Африка произвела 1,9 млн тонн в декабре 2023 года, что на 17,7% больше, чем в декабре 2022 года. Азия и Океания произвели 96,4 млн тонн, что на 9,7% меньше. ЕС (27) произвел 9,1 млн тонн, увеличившись на 2,7%. Прочие европейские произвели 3,9 млн тонн, рост на 19,4%. На Ближнем Востоке было произведено 4,9 млн тонн, что на 9,6%. Северная Америка произвела 9,3 млн тонн, увеличившись на 5,3%. Россия и другие страны СНГ + Украина произвели 7,1 млн тонн, что означает рост на 11,8%. Южная Америка произвела 3,2 млн тонн, что на 3,2% меньше.

Топ-10 стран-производителей стали за 2023 год:

1.Китай произвел 1019,1 млн. тонн (+0,1% к 2022 г.).

2. Индия – 140,2 млн. тонн (+11,8%).

3.Япония – 87 млн. тонн (-2,5%).

4.США – 80,7 млн. тонн (+0,2%).

5.Россия – 75,8 млн. тонн (+5,6%).

6. Южная Корея – 66,7 млн. тонн (+1,3%).

7.Германия – 35,4 млн. тонн (-3,9%).

8.Турция – 33,7 млн. тонн (-4%).

9. Бразилия – 31,9 млн. тонн (-6,5%).

10 Иран – 31,1 млн. тонн (+1,8%).

Южная Корея снимает пошлины на прутки из нержавеющей стали из Японии, Индии и Испании

Как сообщает Yieh.com, Южная Корея отменит почти 20-летние антидемпинговые пошлины на импорт прутков из нержавеющей стали из Индии, Японии и Испании.

Пошлины действуют с 30 июля 2004 г. и закончились 22 января 2024 г. С момента введения пошлин импорт прутков из нержавеющей стали в Южную Корею из вышеперечисленных стран резко снизился, а конкурентоспособность отечественной промышленности резко снизилась. был поставлен на путь восстановления благодаря внутренним и другим усилиям.

Диапазон отмены тарифов на прутки из нержавеющей стали составлял 3,51–15,39% для Индии и 15,39% для Японии и Испании.

Совещание по вопросам социально-экономического развития агломерации Санкт-Петербурга

Президент в режиме видеоконференции провёл совещание по вопросам социально-экономического развития агломерации Санкт-Петербурга.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Мы с губернатором пытались организовать это совещание чуть раньше, но не сложилось тогда.

Сегодня предлагаю вернуться к тому, что мы хотели обсуждать, и рассмотреть перспективы развития экономического потенциала и Петербурга, и Ленинградской области – всей агломерации Санкт-Петербурга. Обсудим этот вопрос в тесной увязке с планами по обновлению, наращиванию социальной, транспортной и всяческой другой инфраструктуры.

Санкт-Петербург – ничего нового здесь не скажу – важнейший исторический, культурный, деловой центр страны. В Северной столице и в Ленинградской области проживают примерно 7,6 миллиона человек. Здесь расположены наши ключевые логистические узлы и морские порты, успешно работают крупнейшие научно-технологические и образовательные центры, производственные, индустриальные площадки – как недавно открытые, так и легендарные предприятия с давней историей и прочными традициями.

Основой промышленности Санкт-Петербурга являются перерабатывающие отрасли, это 10,5, даже 10,6 процента примерно: судостроение, машиностроительный комплекс, включая тяжёлое энергетическое машиностроение, предприятия ОПК. Рост промышленного производства в Санкт-Петербурге в 2021 году составил 6,4 процента, в 2022-м – чуть пониже, 6,1 процента, за январь–ноябрь прошлого года вырос до 9,6 процента. Ведущие отрасти Ленобласти – это нефтепродукты, пищевая, химическая промышленность.

В целом на долю Петербургской агломерации приходится 8,5 процента обрабатывающих производств всей России и примерно 7,5 процента валового внутреннего продукта страны. И та, и другая цифры солидные.

Конечно, нам необходимо и дальше наращивать экономические возможности Петербурга и Ленинградской области и, что важно, делать это комплексно, основываясь на долгосрочных планах развития всей агломерации, учитывая, что город и область тесно связаны. Кстати говоря, они были тесно связаны между собой в единый комплекс с советских времён.

Среди ключевых задач – укрепление приоритетных отраслей промышленности, таких как судостроение и фармацевтика, и так далее, реализация потенциала сферы услуг и креативных индустрий, расширение инфраструктуры внешней торговли, в том числе за счёт развития морских портов и терминалов. Всё это ключ к созданию современных, хорошо оплачиваемых рабочих мест, для того, чтобы нарастить выпуск высокотехнологичной продукции и услуг, создать базу для открытия новых компаний, а значит, для повышения устойчивости, диверсификации экономики региона в целом.

И конечно, решая экономические задачи, поддерживая деловую активность, одновременно нужно наращивать усилия по строительству жилья, объектов социальной инфраструктуры, создавать среду, которая позволит на новом уровне раскрыть богатые туристические и рекреационные возможности региона.

Одну из инициатив в этой сфере – развитие всесезонного морского курорта «Горская» – я так понимаю, мы сегодня обсудим. Здесь, по сути, планируется возвести целый курортный городок, рассчитанный на отдых более одного миллиона 300 тысяч человек в год. А постоянно в нём запланировано проживание ста тысяч жителей. Формирование такого туристического кластера позволит создать нескольких тысяч рабочих мест с высокой, конкурентной зарплатой. Мы, по-моему, на экономическом форуме обсуждали это вопрос вместе с Правительством, и «Газпром» тоже планировал подключиться.

Реализация этого и других перспективных проектов даст дополнительные налоговые поступления в бюджеты Санкт-Петербурга и Ленобласти. А значит, появятся новые возможности для финансирования социальных программ, для строительства детских садов, школ, дорог, больниц, поликлиник и так далее.

Здесь в том числе подчеркну: важно повышать эффективность региональных систем здравоохранения, включая первичное звено, совершенствовать оказание медпомощи, особенно семьям с детьми, мамам, детям. Это, как известно, один из наиболее чувствительных вопросов для граждан. Недавно – вы, наверное, обратили внимание на это – говорил об этом и с семьями из разных регионов нашей страны в рамках открытия Года семьи в России.

Для успешного развития Санкт-Петербурга и Ленинградской области нужно в полной мере использовать градостроительный потенциал этих территорий, реализовывать комплексные проекты, которые повышают качество жизни людей, предоставляют рабочие места, стимулируют рост смежных отраслей региональной экономики. В их числе проекты по развитию дорожной инфраструктуры, по формированию надёжного транспортного каркаса Санкт-Петербурга и Ленобласти.

За последние годы в этой сфере многое сделано: запущен Западный скоростной диаметр, трасса М-11 «Нева», обход Гатчины и ряд других крупных дорожных объектов, развёрнут капитальный ремонт автодорог. Когда говорю «других», что имею в виду? Например, ремонт и реконструкция ряда участков автодорог «Сортавала», «Скандинавия» и кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга, а также строительство Лиговского путепровода и моста через реку Свирь в городе Подпорожье, это уже Ленинградская область.

Но и много новых, ещё более масштабных задач нам предстоит решить. Так, одним из значимых проектов является широтная магистраль скоростного движения, а также второе автодорожное кольцо вокруг Санкт-Петербурга. Они вместе с уже действующими автострадами обеспечат создание эффективной дорожной сети всей Санкт-Петербургской агломерации. Сегодня поговорим о ходе и сроках реализации этих проектов.

Кроме того, просил подумать и принять необходимые шаги по развитию аэропортов Пулково и Левашово. Хотелось бы услышать, как идёт работа по этим направлениям, по этим объектам.

Обсудим, что в целом нужно сделать для улучшения транспортного сообщения, в частности доступности для ряда крупных жилых районов Санкт-Петербурга и Ленинградской области, чтобы людям не приходилось часами добираться на работу, учёбу или в социальные объекты.

Также необходимо продолжить формирование железнодорожной инфраструктуры, в том числе это касается северо-восточного и юго-западного железнодорожных обходов Санкт-Петербурга. Естественно, делать это нужно с учётом планов грузоперевозчиков и прогнозных типов перевозимых грузов. Всё это, безусловно, нужно учитывать, но двигаться по этому направлению всё равно нужно.

Рассмотрим и некоторые другие вопросы, связанные с развитием социально-экономической сферы.

Давайте начнём. Пожалуйста, слово Максиму Геннадьевичу Решетникову, Министерство экономического развития.

М.Решетников: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Как Вы отметили, Петербургская агломерация – одна из самых динамично развивающихся точек роста в стране. Её доля в экономике за последние 10 лет выросла на три процентных пункта, что, наверное, является одним из самых выдающихся результатов.

Сюда активно переезжают жить и работать люди из других регионов, из-за рубежа. За десять лет население выросло на 12 процентов и будет прирастать дальше. Это связано с развитием экономики, транспортной доступности, реализацией крупных проектов и в целом с высоким уровнем качества жизни в этих регионах.

До 2022 года экономика агломерации росла почти вдвое быстрее, чем в среднем по Российской Федерации. За последние 10 лет реальные доходы населения увеличились на четверть к 2022 году.

Драйвером развития в это время оставались автомобиле-, судостроение, электротехника, энергомашиностроение, электроника, приборостроение, нефтепереработка, химия, фармацевтика, ну и, конечно, туризм. Санкт-Петербург и Ленобласть были воротами в Европу: под это выстраивались и логистика, и перевалка, и производственные цепочки.

В последние два года происходит переориентация торговых потоков. Экспорт в европейские страны и США через порты агломерации снизился. За два года доля этих стран сократилась с 77 до 13 процентов. Западные рынки практически полностью заместились восточными и поставками в другие дружественные страны: это Индия, Китай, Объединённые Арабские Эмираты, Бразилия, Египет, Турция. Импорт из Германии, Финляндии, Южной Кореи также сменился поставками из Индии, Китая и Турции.

Наши соседи перенаправили свои грузы с портов Прибалтики на наш Северо-Запад. Увеличились объёмы транзита из Белоруссии и Казахстана практически в два раза. В результате по итогам 2023 года объём перевалки через морские порты ожидается практически на том же уровне, что и в 2021 году. При этом внутри агломерации идёт перераспределение: снижение объёмов «Большого порта Санкт-Петербург» перекрывается увеличением через Усть-Лугу и Приморск.

Несмотря на санкции, завершился ряд важных промышленных проектов. В Санкт-Петербурге расширен Обуховский завод, введены сразу несколько фармацевтических производств, в том числе выпускающих аналоги импортных лекарств. В Ленинградской области в 2022 году заработал комплекс по производству и хранению природного газа в Выборгском районе, а в 2023 году запущен Балтийский вагоноремонтный завод в Волосовском районе.

При этом часть крупных проектов сейчас активно реализуется. Четыре из них реализуются с помощью механизма Соглашений о защите и поощрении капиталовложений. В Волхове идёт поэтапный ввод завода по производству минеральных удобрений, в Кингисеппе строится ещё один. В Усть-Луге [возводится] терминал по перевалке удобрений в морском порту. В ближайшее время планируется запуск 2-й очереди тепличного комплекса во Всеволожском районе.

Действует Особая экономическая зона «Санкт-Петербург», где сформирован фармацевтический кластер, в том числе и с европейскими инвесторами, которые продолжают работать, несмотря на санкции.

Кроме того, при софинансировании Фонда национального благосостояния формируется крупнейший газохимический кластер в Усть-Луге, один из самых мощных заводов в мире. В проект уже вложено 1,5 триллиона рублей. Для его поддержки создана Особая экономическая зона «Усть-Луга».

Видим, агломерация успешно проходит переходный период. Оба субъекта в 2023 году достигают рекордного темпа роста инвестиций за последние пять лет: в Петербурге рост более 10 процентов, в области – почти 13 [процентов]. Это за девять месяцев текущего года. Опережающими темпами растёт промпроизводство. Вы цифры назвали, но вот ещё: почти 9,6 процента в Петербурге и 7,4 процента в области. Владимир Владимирович, это самые высокие показатели за последние 12 лет.

С ростом населения активно развивается жилищное строительство. Во многом это связано с федеральными мерами поддержки развития инфраструктуры. В рамках инфраструктурных бюджетных кредитов строятся новые участки метро, автомобильная развязка в районе Шкиперского протока, закуплены 169 трамвайных вагонов. В Ленинградской области реконструируется дорога во Всеволожском районе. Отдельно отмечу, что с помощью Фонда национального благосостояния помогаем закупить 950 вагонов для метро в Санкт-Петербурге, в том числе 144 вагона уже поставлено.

Какие приоритеты видим для дальнейшего развития агломерации.

Во-первых, нужно решать вопрос с простаивающими площадками бывших автомобильных производств в Петербурге. Пока производство возобновилось только на одном из трёх заводов. Есть идея инвестора, который приобрёл ещё одну площадку, создать межрегиональный кластер автомобильной промышленности между Петербургом, Ленинградской и Калужской областями. Прорабатываем вопрос вместе с регионами и Минпромторгом.

Во-вторых, в декабре прошлого года мы расширили Особую экономическую зону «Санкт-Петербург». Регион планирует реализовать как минимум четыре проекта в фармацевтике, сфере биотехнологий и металлообработке.

В-третьих, это завершение всех начатых крупных проектов, о которых я говорил, и запуск новых. К примеру, в Ленобласти существует идея – и в общем план – построить глинозёмный завод. Его продукция повысит сырьевую независимость алюминиевой отрасли.

Ещё один приоритет – это сбалансированная работа портовых мощностей. К 2030 году инвесторы заявили об их увеличении в 1,5 раза, до 500 миллионов тонн. При этом в 2023 году перевалка в морских портах составила 240 миллионов тонн, из них половина – это грузы с железной дороги. При этом сейчас провозная способность РЖД к морским портам работает практически на пределе, запаса осталось процентов 15.

При этом надо отметить при принятии решений, что перспективные экспортные направления у нас сместились с Запада на Восток и транспортное плечо для грузов из Сибири и с Урала через Северо-Запад дороже, чем через Восточный полигон. Объёмы перевозок, направляемые на экспорт, становятся очень чувствительны к мировым ценам и транспортным расходам. И в случае изменения конъюнктуры или роста тарифов могут стать невыгодными.

Поэтому при планировании развития инфраструктуры мы предлагаем ориентироваться не на заявленные мощности портов и планы инвесторов и заявления, а на реальный расчёт грузовой базы и стоимости логистики. У нас сейчас в инвестпрограмме РЖД уже заложено увеличение провозных мощностей до 190 миллионов тонн к 2030 году. Под этот объём мы предлагаем ориентировать развитие всей остальной инфраструктуры.

Ещё один приоритет – это туризм. В 2023 году Санкт-Петербург по числу поездок туристов приблизился к доковидному уровню, а область превысила его ещё в 2022 году. При этом сейчас рост туризма в агломерации обеспечивается за счёт российских туристов. К примеру, в Северной столице их доля за два года выросла с 63 до 90 процентов. То есть мы заместили иностранного туриста российским.

Конечно, задача дальше развивать [не только] внутренний туризм, но и поэтапно восстанавливать внешний. Для этого уже запущены единая электронная виза для 55 стран, безвизовые групповые обмены с Китаем и Ираном, по Вашему поручению сейчас с Индией ведём переговоры. В том числе за счёт этих мер в Северной столице в 2023 году поток зарубежных туристов вырос почти на 70 процентов.

В этой связи необходимо дальше увеличивать номерной фонд и развивать всесезонный туризм. Для этого в Санкт-Петербурге уже строится семь крупных отелей по программе льготного кредитования. В рамках проекта «Пять морей» – Вы уже сказали о создании туристического кластера и курорта «Горская». В Ленобласти финансируем 10 проектов по строительству модульных гостиниц.

Сейчас идёт третий этап отбора конкурса по программе льготного кредитования на строительство отелей. Видим пока заявку от Санкт-Петербурга, пока один объект, но рассчитываем, что тут до 20 февраля время есть, и инвесторы сейчас достаточно активно работают с банками, ждём от коллег большего числа заявок.

Активно развиваются малый и средний бизнес. Это всегда такая мощная часть экономики агломерации Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Здесь число субъектов МСП за последний год только увеличилось более чем на 4 процента, или на 18 тысяч. Создано 30 тысяч рабочих мест. Связываем это как раз с активной реализацией программ.

Помимо отраслевых задач субъектам предстоит решить и системные.

Во-первых, это нехватка кадров. При этом в агломерации учится почти полмиллиона студентов, и за счёт повышения уровня их трудоустройства – а сейчас он пока 67 процентов – регион во многом может восполнить свою потребность в кадрах. Ну и, как и другим регионам, предлагаем также активно работать по программам профессионалитета, повышения производительности труда, программе переобучения, ну и по управлению миграционными потоками.

Второй момент – это развитие науки и технологий, о чём Вы уже сказали. И конечно, все мы знаем потенциал этой агломерации. Эта агломерация – один из лидеров в стране по числу технологических компаний. Мы сейчас создали единый реестр компаний, понимаем, где они в том числе географически находятся. Здесь их более восьмисот. И это только те, которые у нас попали в реестр, то есть те, которым когда-либо оказывалась поддержка.

При этом самое популярное направление – это искусственный интеллект. Развивать эти технологии в Санкт-Петербурге помогает исследовательский центр на базе Университета ИТМО. Это один из шести центров, которые были в первом отборе отобраны, но в конце 2023 года по Вашему поручению мы провели ещё один отбор, и СПбГУ стал победителем второй волны отбора, поэтому появляется ещё второй центр. По Вашему поручению мы также прорабатываем создание инновационного научно-технологического центра с участием Большого университета [СПбГУ] и морского технического университета.

Третья системная задача, как Вы отметили, это транспортные проекты. С учётом роста населения и ввода жилья всё острее стоят вопросы городской транспортной инфраструктуры, расшивки узких мест. При этом мы посмотрели проекты с точки зрения оценки транспортно-экономического баланса и эффективности. Конечно, у нас на сегодняшний момент представляется эффективной реализация Широтной магистрали скоростного движения. Мы посчитали: несмотря на то что проект достаточно дорогой, учитывая его прохождение в плотной городской среде, но очень серьёзные городские потоки, поэтому проект весьма окупаемый.

Поэтому, может быть, здесь, с точки зрения, например, КАД-2, всё-таки чуть-чуть его сдвинуть вправо, а Широтная магистраль скоростного движения нам представляется из всех проектов, наверное, одним из самых сейчас эффективных. Хотя ещё раз подчеркну: если там есть какая-то возможность оптимизации затрат, то тогда проект был бы ещё более эффективным.

Владимир Владимирович, реализация запланированных проектов в целом позволит, как нам представляется, обеспечить развитие агломерации. Мы с коллегами в постоянном контакте, и все поставленные задачи будут выполнены.

Спасибо.

<…>

В.Путин: Нужно сейчас подготовить проект поручения. Я думаю, что все мы понимаем, исходя из известной нашей поговорки «скупой платит дважды», нам нужно выходить на оптимальное решение по срокам, по финансированию. Не могу не согласиться с Антоном Германовичем [Силуановым] по поводу того, чтобы изучить все возможные источники.

Александр Дмитриевич [Беглов] так хитро улыбается, он здесь мне дифирамбы пел, думает, что мы сейчас раскошелимся. Мы раскошелимся действительно, это правильно. Федерация помогала и всегда будет помогать Петербургу.

Правда, хочу сделать вот какую оговорку. Здесь все говорят про Северную столицу, но Петербург не получает никаких денег за столичные функции. С учётом того, что всё-таки город особого значения. У нас есть маленькая-маленькая столичная функция официальная: здесь находится Конституционный Суд. Но никакие деньги за конституционные функции Петербург не получает.

Поскольку мы всё-таки здесь собрались в связи с такой датой, о которой губернатор сказал, 80-летие полного снятия блокады, надо, конечно, выходить на комплексные решения, но на взвешенные, взвешенные решения, это правда. И надо всё-таки стремиться к тому, чтобы они были оптимальными, как я уже говорил.

Александр Дмитриевич вспомнил, как мы решали вопрос по КАД, по Кольцевой дороге. Здесь он прав: если бы не настойчивая позиция, то несмотря на то, что у нас и в Минфине, и в Минэке тогда работали выходцы из Петербурга, всё-таки этой магистрали бы не было до сих пор. Это точно совершенно, здесь он прав. Ну, Валентиной Ивановной [Матвиенко] там многое сделано, сделано по другим направлениям, но Кольцевой дороги точно бы не было.

Поэтому давайте попробуем выйти и по источникам, несмотря на хитрости губернатора, чтобы он тоже немножко раскошелился побольше, посмотрим на тех, кто принимает участие в целом, как концессионер, короче, найдём финансовое решение. При этом не нужно забывать о том, о чём Белоусов Андрей Рэмович сказал, внимательно, не перегружать компании, не относиться к этому легковесно. Но найти решение можно и, мне кажется, нужно, Петербург этого заслуживает. И главное – это то, что оно должно быть взвешенным, что Марат Шакирзянович [Хуснуллин] говорил по поводу того, что эффект должен быть оптимальным.

Поэтому я Вас попрошу вместе с Максимом Станиславовичем Орешкиным всё это доработать. Только, пожалуйста, не затягивайте и сделайте это как можно быстрее.

Сколько, Максим, потребуется?

М.Орешкин: За несколько недель справимся.

В.Путин: Несколько недель: две, десять? Сколько?

М.Орешкин: Две.

В.Путин: Две. В течение двух недель сделайте, пожалуйста. Ладно?

И теперь не имеющий отношения к нашему совещанию вопрос. Я только что встречался с ребятами, со студентами, которые участвуют в специальной военной операции. Антон Германович, мы с Вами уже очень коротко говорили об этом, несколько вопросов они ставили.

Это налоги на имущество, которые нужно распространить на членов семьи. Я Вас прошу это проработать с финансовыми организациями, с Центральным банком и решить. Ладно?

И второе – это кредиты. Налог региональный, я понимаю, но тем не менее и с регионами поработать. Можно решить, это никакой там особой нагрузки большой не будет. И проценты по кредитам во время кредитных каникул этих заимствований. Тоже нужно решить этот вопрос.

Ребята пришли из зоны СВО, начинают платить тело кредита, начинают платить проценты. Выплатили проценты и кредит, ну и достаточно. Ну и достаточно, не нужно на них навешивать ещё те проценты, которые набежали за время кредитных каникул. Потому что с точки зрения финансовой логики, наверное, это правильно, потому что с точки зрения финансовой организации они дали кредит, банки, деньги всегда чего-то стоят и за них надо платить. Но ситуация особая: ребята уходят на войну, рискуют жизнью, здоровьем, некоторые не возвращаются с войны. Поэтому здесь, мне кажется, эта вроде бы правильная логика финансовых учреждений не должна работать, здесь должна работать другая логика – логика поддержки людей, которые рискуют своей жизнью в интересах Родины.

С Татьяной Алексеевной [Голиковой] мы тоже обсуждали этот вопрос, и она такую позицию разделяет, социальный блок тоже разделяет. Мы вообще в принципе этих ребят должны поддержать, потому что именно из этой категории наших граждан, особенно молодых граждан, а там в основном молодые, – а я сегодня встречался со студентами, которые прервали обучение, многие из них, пошли в зону боевых действий, – именно из этих людей мы должны в будущем формировать элиту страны. Не из тех, извините, кто гениталии обнажает или заднее место показывает – такие тоже нужны чудики, пускай, – но настоящую элиту страны, в руки которой можно передать Россию, нужно сформировать из этих людей. А значит, их нужно поддерживать, помогать им нужно.

Антон Германович, пожалуйста, оба вопроса проработайте с коллегами, ладно? И в ближайшее время доложите о решении.

А.Силуанов: Есть, сделаем.

В.Путин: Спасибо.

А что касается сегодняшнего обсуждения, в течение двух недель прошу доработать, и я, конечно, подпишу.

Спасибо большое. Всего хорошего.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > kremlin.ru, 26 января 2024 > № 4571921 Владимир Путин

В сотрудничестве с Кореей достигнут ряд соглашений об академическом обмене студентами и повышении квалификации педагогов

24 января текущего года заместитель министра высшего образования, науки и инноваций Сарвархон Бузрукхонов в рамках визита в Республику Корея встретился с ректором Сеульского университета Yongkul Von, ректором университета Пучонг Хан Chung Such, президентом Национального института международного образования при Министерстве образования Республики Корея Ryo Hi Suk и президентом Университета Кёндонг Jon Li.

Стороны пришли к соглашениям о выделении грантов узбекским ученым, финансируемых Национальным институтом международного образования при Министерстве образования Республики Корея, Центром финансирования стартапов Сеульского университета в Узбекистане и совместном сотрудничестве в сферах городского планирования, инфраструктуры и охраны окружающей среды.

Также подписано соглашение о сотрудничестве между Министерством высшего образования, науки и инноваций и Университетом Пучонг, направленное на увеличение количества программ стажировок преподавателей и программ обмена студентами и преподавателями с Университетом Кёндон, создании центра корейского языка и культуры, выделении образовательных грантов выпускникам академических лицеев.

В Объединенных Арабских Эмиратах перезапустили «культурный» автобус – для жителей Абу-Даби, желающих посетить арт-мероприятия в Дубае. Один из ближайших рейсов запланирован на воскресенье, 28 января, когда в Дубае будет проходить фестиваль Al Quoz Arts Fest.

Автобус отправляется из 421 Arts Campus в столице ОАЭ в 14.00 и прибывает в Дубай в 15:30. На обратном пути он отправляется из Дубая в 18:30 и прибывает в Абу-Даби в 20:00. Стоимость проезда в обе стороны составляет 30 дирхамов, в часы пребывания в Дубае гости столицы могут ознакомиться с художественными выставками и инсталляциями в галереях, посетить перформансы и принять участие в дискуссиях.

В начале марта автобус привезет гостей столицы на Art Dubai, ведущую международную художественную ярмарку, которая соберет таланты со всего мира и региона Ближнего Востока.

Выставки работ, выполненных на заказ, премьеры международных художников, а также ряд панельных дискуссий и образовательных программ включены в программу Art Dubai в 2024 году. На мероприятии, которое начнется 1 марта и продлится до 3 марта, в Madinat Jumeirah будут представлены новые произведения всемирно известных художников.

Художественный директор Art Dubai Пабло дель Валь заявил, что программа 2024 года отражает «все более разнообразные и мультикультурные сообщества нашего родного города, предоставляя еще больше возможностей для художников со всего Глобального Юга».

Канадско-корейская художница Криста Ким представит Heart Space, цифровую инсталляцию, с помощью которой каждый посетитель увидит биение своего сердца, отображенное завораживающими узорами на светодиодном полотне инсталляции.

Швейцарская компания по производству часов Piaget представит выставку под названием «Дом золота». Она будет посвящена предметам роскоши, демонстрируя серию высококачественных ювелирных изделий и часов, предметы наследия и частные коллекции.

Посетители ежегодного фестиваля искусств Quoz Arts Fest, который пройдет на проспекте Alserkal Avenue 27-28 января, смогут увидеть уникальную частную художественную коллекцию королевской семьи Дубая. Коллекция охватывает два творческих десятилетия, и включает работы ведущих арабских и международных художников.

Шейха Латифа бен Мухаммед Аль Мактум, коллекционер, куратор и художник, основавшая компанию Tashkeel в 2008 году, в сотрудничестве с FN Designs, предоставила на выставку некоторые из своих самых любимых работ. Среди них произведения знаменитых эмиратских художников, таких как Абдул Кадир Аль Раис и доктор Наджат Макки, а также каллиграфов из Эмиратов Маджида Алюсефа и Виссама Шауката.

На выставке будут представлены работы, выполненные в различных техниках: от тысяч зеркальных осколков в произведениях Монира Фарманфармаяна до алмазной пыли, рассыпанной на шелкографии Diligam Te DomineДэмиена Херста, и элементов из нержавеющей стали на холсте корейского художника Йонг Рэ Квона.

В экспозицию также вошли работы художников, которые использовали мастерские и профессиональное оборудование Tashkeel, включая фотографию "Мать" Манал Аль Доваян из ее серии "Я есть".

Аль Доваян - художник, выбранный представлять Саудовскую Аравию на 60-й Венецианской биеннале в апреле 2024 года. Два художника, получивших поддержку в рамках программ наставничества Tashkeel, Рубен Санчес и Алонса Гевара, также представлены в частной коллекции шейхи Латифы.

Quoz Arts Fest 2024 – это долгожданный фестиваль искусства и культуры в регионе. Посетителей фестиваля ждут насыщенные выходные, наполненные захватывающими выступлениями музыкантов, художественными инсталляциями, вкусными кулинарными предложениями и увлекательными мастер-классами.

Татьянин день: Юрий Зубов рассказал студентам МФТИ о развитии сферы интеллектуальной собственности

25 января в День студента или Татьянин день в стенах одного из ведущих технических вузов России Московского физико-технического института (МФТИ) состоялась лекция руководителя Роспатента Юрия Зубова «Изобретения под защитой: от идеи к успешному проекту» для учащихся и преподавателей. Глава ведомства рассказал о важности охраны и коммерциализации технологических разработок, содействии и всесторонней поддержке Роспатента в этих вопросах. Важно поддержать тренд патентной активности вузов и помочь разработчикам правильно управлять интеллектуальными правами.

«Сегодня мы смотрим на патентование по-другому — это экономический актив. Совместно с Москвой и Минэкономразвития России мы реализуем наш пилотный проект по кредитованию под залог интеллектуальных прав. Под 3% годовых можно получить до 50 млн. рублей для дальнейшего развития компании, продвижения разработки на рынки», - рассказал Юрий Зубов.

В самом начале создания высокотехнологичной разработки, перед выходом на рынок и регистрацией каждый российский ученый и предприниматель может изучить мировые технологические тренды: с 2022 года функционирует Поисковая платформа Роспатента, содержащая актуальную патентную информацию. Для патентования достаточно подать заявку через ЕПГУ или сайт ведомства. За последние несколько лет существенно сокращены сроки рассмотрения заявок - до 4 месяцев. Это гораздо быстрее, чем в Китае, США, Корее и Японии.

Также Юрий Зубов рассказал студентам и преподавателям о важности выбора объекта патентования и комплексной охраны. Он акцентировал, что необходимо отдавать предпочтение конкурентоспособным технологическим решениям и продуктам. Это важно для дальнейшего монетизирования или лицензирования патента. Сейчас создается методика, которая поможет с оценкой интеллектуальных прав. Пока предполагается, что это будет государственный ресурс, гарантирующий базовые ставки роялти. В дальнейшем он может быть масштабирован и на коммерческий сектор.

Ректор МФТИ Дмитрий Ливанов поблагодарил руководителя Роспатента за содержательную лекцию и отметил, что для ФИЗТЕХа, и в целом для страны тема интеллектуальной собственности ближайшие несколько лет будет самой главной: «Мы должны сделать так, чтобы умные люди стали богатыми. Речь не просто о коммерциализации вузовских патентов, но и о грамотной передаче прав на свои разработки. Ученый может получать отчисления от своих сбережений в дополнение к зарплате, причем в ряде случаев первая часть может значительно превышать вторую», - отметил он.

В завершении лекции Юрий Зубов ответил на вопросы от студентов. Тему развития патентования в области физики осветил начальник Центра физики и прикладной механики ФИПС Михаил Сальников, представивший основные тренды в этой области.

Также в рамках визита руководителя Роспатента в МФТИ состоялась встреча с ректором вуза. Стороны обсудили дальнейшее взаимодействие: организацию экспертных сессий, обучение студентов на базе ФИПС, возможности сотрудничества ЦТТ МФТИ и Роспатента и расширение совместного проекта - программы дополнительного образования «Техноброкерство».

В развитии новых ИБ-технологий Россия пошла по дальневосточному пути

Яков Шпунт

По итогам первого полугодия 2023 г. объем инвестиций в российскую ИБ-отрасль превысил показатели всего 2022 г., по их привлечению российская ИБ оказалась на третьем месте после затрат на новые разработки в сфере медицины и финтеха.

Открывая онлайн-конференцию "Инновации в кибербезопасности", генеральный директор ООО "АМ Медиа" (Anti-Malware.ru) Илья Шабанов привел данные фонда "Сколково", согласно которым уровень выживаемости ИБ-стартапа в России составляет 6%. При этом объем инвестиций в российскую ИБ-отрасль растет. В частности, одно Минцифры выделило по итогам 2023 г. в виде грантов 19 млрд руб. По оценке Ильи Шабанова, российская ИБ по объему инвестиций по результатам 2023 г. оказалась на третьем месте, после медицины и финтеха.

Директор по продуктовому портфелю МТС RED Сергей Петренко обратил внимание, что, помимо Минцифры, гранты предоставляли и другие ФОИВ, в частности Минобрнауки, от которого получила поддержку и МТС RED. Кроме того, как напомнил представитель МТС RED, за поддержку разработчиков ПАК отвечает Минпромторг. Вместе с тем Сергей Петренко признал, что основными получателями поддержки со стороны государства были крупные игроки - уже имеющиеся на рынке вендоры или внутренние ИТ-компании крупных корпораций.

Совладелец ООО "Русием" (RuSIEM) Максим Степченков обратил внимание, что для стартапов привлечение таких инвестиций, во-первых, сложнее, во-вторых, сопряжено с целым рядом рисков, вплоть до привлечения к уголовной ответственности. С другой стороны, по его мнению, в 2023 г. активизировались частные инвесторы. Руководитель киберхаба "Сколково" Игорь Бирюков на это возразил, что фонд "Сколково" предоставляет микрогранты до 7 млн руб. резидентам на развитие их продуктов и доращивание.

Но и меры поддержки для крупных игроков было получить сложно и хлопотно, что признал в 2022 г. занимавший в то время пост заместителя директора Департамента обеспечения кибербезопасности Минцифры России Евгений Хасин на пресс-конференции "Действенное импортозамещение: межсетевой экран InfoWatch", меры поддержки российских разработчиков слабо востребованы отраслью ИБ, и многие компании от них отказывались. Президент ГК InfoWatch, председатель правления АРПП "Отечественный софт" Наталья Касперская назвала основной причиной отказа от получения мер господдержки фактор времени: на их получение было необходимо в лучшем случае полгода. На некоторые виды работ меры поддержки и вовсе не распространяются.

Илья Шабанов отметил, что развитие инноваций, в том числе и в ИБ, в России идет по пути, характерному для Японии или Южной Кореи, когда такие решения разрабатываются внутри крупных корпораций. Культура стартапов, по его мнению, в России приживается с трудом, индикатором чего является то, что их выживаемость в сфере ИБ составляет, по последним имеющимся данным, около 6%.

По мнению Максима Степченкова, такая ситуация чревата серьезным негативным влиянием на рынок, поскольку крупные компании имеют склонность распространять продукцию напрямую, минуя дистрибьюторов и интеграторов. Как считает собственник RuSIEM, использование такой модели, чтобы выйти на рынок, грозит как минимум существенной потерей возможного рынка, поскольку речь идет о непрофильном товаре, продвижение которого - очень сложная задача. А когда речь идет о купленном продукте или сервисе, то слом привычной модели продаж грозит и вовсе бойкотом со стороны интеграторов и реселлеров со всеми вытекающими последствиями.

Руководитель группы развития бизнеса KasperskyOS АО "Лаборатория Касперского" Виктор Ивановский связал слабую выживаемость ИБ-стартапов с долгим циклом разработки технологий и сложностью с привлечением "длинных денег". Он привел пример KasperskyOS, доведение которой от концепции до появления первых продуктивных версий заняло девять лет.

Директор по развитию продуктового бизнеса ПАО "Группа Позитив" (Positive Technologies) Эльман Бейбутов обратил внимание, что много времени занимает не только разработка продукта, но и усилия по его рыночному позиционированию, что может занять годы.

Игорь Бирюков также напомнил, что израильские или американские стартапы сразу же продвигают разработки на международный рынок, тогда как российские замыкаются на внутреннем - в лучшем случае, на постсоветское пространство. Он предложил создавать единых интеграторов для наиболее перспективных стран и регионов присутствия. На это Максим Степченков возразил, что такой подход бесперспективен и больший результат даст содействие в открытии представительств, что позволит за год нарастить рыночную долю вдвое.

Директор портфеля продуктов сетевой безопасности ГК "Солар" Александр Баринов отметил, что некоторые продуктовые задачи в виду их сложности и нехватки квалифицированных специалистов могут решаться с участием научных коллективов институтов и университетов в формате проведение НИР, тем более, что в сфере ИБ такие научные группы есть во многих российских вузах.

Какие б/у автомобили привозят из Беларуси в Россию

Российские автолюбители все чаще обращают внимание на подержанные машины из Беларуси. В чем причины их популярности, какие б/у автомобили привозят из Беларуси в Россию и есть ли подводные камни на этом пути? Разберемся.

Прошедший год преподнес автолюбителям неприятный сюрприз: средняя стоимость нового автомобиля в России выросла до 3,7 млн рублей, увеличившись на 17,3 процента. Такие данные приводит сервис "Авто.ру Оценка". При этом за авто с пробегом к концу года в среднем просили больше 2,2 млн рублей, что на 28 процентов выше январских результатов, отмечается в исследовании.

Тем не менее, как констатирует информационно-аналитическое агентство "Автостат", российский рынок автомобилей с пробегом вырос на 17 процентов - до 5,69 миллиона единиц.

Что почем

В 2023 году второе место по поставкам в Россию автомобилей с пробегом заняла Беларусь. По данным "Автостата", за 11 месяцев доля в общем объеме составила 15,4 процента - за один только ноябрь в Россию из Беларуси ввезли 3243 подержанных автомобиля. На первом месте в этом рейтинге Япония с долей в 60,1 процента, на третьем - Южная Корея (7,3%).

Какие же машины можно пригнать из Беларуси? На интернет-площадке av.by на момент подготовки материала было размещено более 65 тысяч объявлений о продаже. Большинство покупателей интересуются достаточно свежими машинами в возрасте от 3 до 5 лет - именно на них действуют самые низкие ставки утилизационного сбора. Если вы покупаете машину для личного пользования, то за трехлетку надо будет заплатить в госказну 3,4 тысячи рублей. Если же машина выпущена в 2019 году, то ставка вырастет до 5,2 тысячи рублей. А главное - так как у России и Беларуси единое таможенное пространство, то других таможенных платежей уже не потребуется.

Какие же машины продаются на белорусском рынке? Возьмем популярный седан Volkswagen Polo V, который выпускался в 2014-2020 годы. Машины последних годов выпуска в пересчете на российские рубли обойдутся покупателю в сумму порядка 1,2 миллиона. А вот цена на популярный бизнес-седан Toyota Camry VIII поколения 2019 года будет начинаться от 1,9 миллиона.

На аналогичном российском сайте auto.ru стоимость этих двух конкретных автомобилей будет отличаться на 100-300 тысяч рублей в пользу машин с белорусской пропиской. Выгода пусть небольшая, но есть.

Ощутимой она становится в отношении автомобилей, которых на российском рынке практически не достать или их количество ограничено. Как, например, пятилетний Mercedes Benz C-класса: в России он стоит от 2,2 миллиона рублей, в то время как в Беларуси - от 1,7 миллиона. А разница в цене на пятилетний семиместный французский кроссовер Peugeot 5008 II поколения в Беларуси и в России может достигать почти миллиона рублей (при стоимости от 1,4 миллиона рублей в Беларуси и от 2,3 миллиона рублей - в России). При этом во всей России таких кроссоверов продается буквально пара десятков, а в Беларуси вы можете выбирать из полутора сотен экземпляров.

Что под капотом?

Почему такая разница? За разъяснениями я обратился к автомобильному эксперту Игорю Моржаретто:

- Белорусские машины традиционно дешевле российских. Объясняется это близостью к Беларуси европейского рынка и налаженными связями с продавцами в Европе. Кроме того, в Беларуси много легальных льготных схем покупки и растаможки автомобилей. Поэтому надо очень аккуратно приобретать машину и в обязательном порядке выяснить, все ли необходимые платежи были сделаны в соответствии с союзным законодательством...

Беларусь в 2023 году вышла на второе место по поставкам автомобилей с пробегом в Россию

По словам эксперта, белорусский рынок представляет серьезный интерес не в последнюю очередь потому, что на нем часто можно встретить такие модели и модификации уже известных в России марок, которые в нашу страну не поставлялись, но представляют для автолюбителей большой интерес.

- Выбор машин в Беларуси богаче, чем в России. Цены на новые автомобили в России выросли просто чудовищно, и машины у первого владельца задерживаются надолго: если раньше срок первого владения был 3-4 года, то теперь это почти семь лет. Сейчас машин трех-пятилеток с небольшим пробегом у нас не более 20 процентов, а в Беларуси гораздо легче и проще найти недорогой экземпляр, который при этом еще будет не старый, с маленьким пробегом, известной историей и в хорошем состоянии. А вот уповать на то, что за границей машину с пробегом обслуживали гораздо лучше, не стоит, - считает Игорь Моржаретто. - Подходы к ТО в Союзном государстве ничуть не хуже европейских.

Сведем дебет с кредитом

Выгоднее всего отправляться за автомобилем в Беларусь самостоятельно - сидячее место в "Ласточке" (7 часов в дороге) обойдется в сумму от 3700 рублей, аренда квартиры или гостиничного номера на несколько суток - еще порядка 5000 рублей.

А дальше начинаются хлопоты. Следует проверить машину на угон по базе МВД Беларуси и узнать на портале Государственного таможенного комитета Беларуси дату таможенного оформления, если понравившийся вам автомобиль ввезен из-за границы. Стоит также заглянуть на сайт Реестра движимого имущества, обремененного залогом, - вдруг авто находится в собственности у банка?

В обязательном порядке узнайте, есть ли на автомобиль сертификат безопасности конструкции транспортного средства - СБКТС. Его наличие будут проверять на российской таможне, а в ГИБДД вы не сможете поставить автомобиль на учет без этого документа. Обычно СБКТС составляет либо автопроизводитель, либо импортер, который ввозит авто на территорию ЕАЭС. При этом базы, в которой можно заранее проверить наличие СБКТС, нет, так что надо помнить: получение этого сертификата обойдется в сумму от 20 тысяч рублей.

А в целом стоимость всех проверок, переоформления машины и получения транзитных номеров в Беларуси, а также уплаты утилизационного сбора, оформления электронного ПТС, пошлины за российские номера и свидетельства о регистрации уже в России в итоге обойдутся в сумму не более 10 тысяч рублей.

Кстати, до 1 февраля 2024 года в Россию можно было ввозить и эксплуатировать машины, не оборудованные модулем "ЭРА-ГЛОНАСС". Но уже в следующем месяце устанавливать систему "ЭРА-ГЛОНАСС" и оформлять все документы будет необходимо - мораторий закончит свое действие. А это еще порядка 20-30 тысяч рублей.

В итоге все равно получается, что даже при условии отсутствия СБКТС и необходимости ставить "тревожную кнопку" на все "хлопоты" вы потратите не более 60-80 тысяч рублей. Что в любом случае делает приобретение подержанного автомобиля в Беларуси достаточно выгодным предприятием. Особенно если вы хотите приобрести машину, которая в России не встречается на каждом шагу и которая не встречалась с суровыми российскими зимами.

Текст: Тарас Фомченков

Белоруссия. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > rg.ru, 25 января 2024 > № 4569741