Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Вывоз лесоматериалов в регионе деятельности Сибирского таможенного управления увеличился на 5,6%

За январь-июнь 2015 года экспортные операции по вывозу лесоматериалов в регионе деятельности Сибирского таможенного управления осуществили 872 участника внешнеэкономической деятельности (увеличение по сравнению с январем-июнем 2014 года на 5,6%).

Экспорт лесоматериалов в регионе деятельности СТУ за январь-июнь 2015 года составил 1 млрд 155,8 млн долларов США (14,0% от общего стоимостного объема экспорта по региону) и по сравнению с январем-июнем 2014 года уменьшился на 20,5%.

24,5% от общего стоимостного объема экспорта лесоматериалов составили поставки лесоматериалов необработанных, 75,5% - лесоматериалов обработанных.

Поставки на экспорт лесоматериалов необработанных, продекларированных в таможенных органах СТУ, составили 3008,9 тыс. куб. м на 282,7 млн долларов США (уменьшение по сравнению с январем-июнем 2014 года в физическом объеме - на 21,6%, в стоимостном - на 28,2%), лесоматериалов обработанных - 7227,7 тыс. куб. м на 873,1 млн долларов США (увеличение в физическом объеме на 6,5% при снижении стоимостного объема на 17,6%).

Экспорт лесоматериалов осуществлялся в 54 страны дальнего и ближнего зарубежья. 88,5% стоимостного объема экспорта лесоматериалов заняли поставки в страны дальнего зарубежья (прежде всего в Китай, Египет, Японию, Германию, Афганистан, Бельгию и Республику Корея), 11,5% - в страны СНГ (в основном в Узбекистан, Таджикистан и Киргизию).

По сравнению с январем-июнем 2014 года стоимостной объем экспорта лесоматериалов в страны дальнего зарубежья уменьшился на 13,3%, в страны СНГ - в 2,1 раза и составил 1 млрд 23,3 млн долларов США и 132,5 млн долларов США соответственно.

Наибольшие объемы экспортных поставок лесоматериалов продекларированы в Иркутской и Красноярской таможнях.

Данные о внешней торговле приведены без учета взаимной торговли с Республикой Казахстан, Республикой Беларусь и Республикой Армения.

Военные учения России, Сербии и Белоруссии "Славянское братство" пройдут в РФ, сообщил министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу на встрече с министром обороны Сербии Братиславом Гашичем.

"Важное значение придаем запланированным в этом году большим учениям вместе с нашими коллегами из Белоруссии "Славянское братство-2015". Постараемся сделать все, чтобы очень достойно представить наших десантников, показать их профессионализм, подготовку и навыки", — заявил Шойгу.

В свою очередь Гашич сообщил, что будет рад присутствовать на учениях.

"Я, конечно, буду очень рад присутствовать, если вы меня пригласите на учения совместно с Белоруссией. Это будет очень важно для развития оперативных способностей Вооруженных сил Сербии", — сказал министр обороны Сербии.

Экс-министр финансов Ч.Улаан описал реальную ситуацию в экономике и финансах Монголии

- Как Вы оцениваете реальную ситуацию в экономике и финансах Монголии в текущем году, особенно с учетом того, что многие – в том числе зарубежные аналитики прогнозируют резкий спад экономического роста страны к осени этого года? Мы хотели бы узнать Ваше профессиональное мнение – какова реальная экономическая ситуация в Монголии?

- Я думаю, что первое полугодие этого года, было достаточно непредсказуемым и тяжелым. Но с начала июля, когда мы начали экспортировать продукцию горного комбината «Оюу Толгой» у нас значительно улучшились возможности и условия для поддержания экономики на должном уровне. К сожалению, по итогам года мы вряд ли сможем выполнить бюджет в параметрах, которые были у нас обозначены. Как бы то ни было, показатели экономического развития мы сможем удержать на достаточно приемлемом уровне, особенно с учетом того, что уже проведены серьезные инвестиционные капиталовложения. Таким образом, благодаря миллиардным инвестициям в нашу экономику можно надеяться на хорошую отдачу и улучшение экономической ситуации.

- Ваше министерство ведет переговоры с «Чалко», как обстоят дела?

- Мы сумели договориться о приемлемых для нас условиях и можно сказать, что ситуация с китайской компанией «Чалко», которой мы поставляем уголь, в принципе нормализована. С учетом того, что мы начинаем поставлять медный концентрат и другие виды продукции, надеемся таким образом стабилизировать ситуацию в горнодобывающей промышленности.

Ч.Улаан и Г.Денисов во время беседы

- На инаугурации 10-го июля, Президент Монголии заявил, что будущий год будет равен десяти годам. Что Вы скажете по этому поводу? Имеется ли в виду какой-то экономический рост, какие-то другие моменты в жизни страны. Можем ли мы рассчитывать на какой-то неожиданный приток инвестиций, развитие экономики?

- С учетом начала эксплуатации горного комбината «Оюу Толгой» и в связи с реализацией других проектов - мы надеемся на серьезные сдвиги, и это все повлияет на экономический рост. Заключение всевозможных соглашений, договоров о сотрудничестве с зарубежными странами идет должным образом. То есть с учетом проведенных нами исследований и расчетов, мы ожидаем постоянный и стабильный экономический рост, в ближайшее время.

- Кто всё-таки приобрел Чингис Бонды и с кем в дальнейшем придется решать вопросы по их оплате?

- Я хочу сказать, что даю информацию о том, какие организации, банки, финансовые корпорации приобретают эти Чингис Бонды – среди них есть американские, сингапурские, компании из Гонконга мы предоставим Вам их полный список. У меня есть достаточно подробное интервью о ситуации вокруг Чингис Бондов, Вы можете получить его у нашего пресс-секретаря и воспользоваться этой информацией.

- Я виделся с Кирсаном Илюмжиновым, который возглавляет компанию «Евроазия финанс» и как мы поняли, они получили 26% от железнодорожного проекта, который будут осуществлять в рамках концепции новых железных дорог. Получается, что они где-то и в чём-то конкурируют с Российскими железными дорогами?

- У Российских железных дорог есть возможность продолжить свое сотрудничество в рамках компании Улан-Баторская железная дорога – это компания с государственной собственностью. Они заключают различные соглашения по совершенствованию, модернизации Улан-Баторской железной дороги, нам очень важно развитие железной дороги в восточном направлении. Для нас важно, чтобы через Сайншанд, который рассматривается в будущем как индустриальный, промышленный парк шли основные грузовые потоки. Естественно, мы идем на то, чтобы рассмотреть вопрос о расширении и модернизации дороги от Алтанбулага до Замын-Ууда – это наши основные Улан-Баторские железные дороги. Так же для нас важно повышение пропускной способности Улан-Баторской железной дороги.

- Мы не можем скрывать нашей озабоченности о том, что российско-монгольские экономические связи не используют все свои возможности, не находятся на надлежащем уровне. Президент России – Владимир Путин вчера находясь в Забайкальском крае, и выступая перед руководством этого края сказал, что у читинцев есть прекрасные возможности развития экономики сотрудничая со своими соседями – Монголией и Китаем. Что здесь можно поддержать и какие меры нужно предпринять, чтобы вывести наши экономические отношения из состояния застоя?

- Для нас очень важно получить выход к морю, поэтому если мы сможем построить железную дорогу из центра страны до Чойбалсана и создать современное тжелезнодорожное полотно до Забайкальского края, то у нас появляется еще одна дополнительная возможность выхода к морю. От Чойбалсана где-то 250 км до железной дороги на территории Китайской Народной Республики через существующий пункт пропуска и здесь очень важно трехстороннее сотрудничество. В мае месяце, этот вопрос во время заседания монголо-китайской межправительственной комиссии по экономическому, научно-техническому сотрудничеству мы поставили, потом информировали об этом российское посольство, российскую сторону и опираясь на эти новые подходы, мы надеемся значительно улучшить наше сотрудничество.

- Какие не решенные вопросы стоило бы сейчас рассмотреть с российской и монгольской стороны для того, чтобы развить наше сотрудничество? Что необходимо дать понять людям, специалистам, экспертам? Наш сайт читают примерно в 60-ти странах мира, он сейчас существует на русском и английском языках. Мы стараемся рассказать о реальной ситуации в Монголии, но что с монгольской стороны было бы неплохо сделать для пропаганды Монголии на мировых рынках?

- Хотел бы поднять такую тему… Мы ее уже высказали в контактах с нашими китайскими партнерами, я назвал бы её «Три медведя и пять направлений». Как известно бурый медведь в России – это как снега в России, панда - это символ Китая, а у нас есть гобийский медведь – мазалай. Таким образом, сотрудничество этих трех медведей могло бы обеспечить пять линий – трансмонгольская автомобильная и трансмонгольская железная дороги, газопровод и нефтепровод через территорию Монголии, высоковольтная линия электропередач транзитом через Монголию. Вот эти пять направлений, если мы согласуем все это с российской и китайской стороной они были бы очень перспективны и выгодны для всех стран. Мы рассчитываем на трехстороннее сотрудничество, на создание таких вот новых объектов и это наша инициатива. В мае месяце состоялось заседание монголо-китайской межправительственной комиссии по экономическому и научно-техническому сотрудничеству, с монгольской стороны её возглавляет вице-премьер Д.Тэрбишдагва. В сентябре в Улан-Баторе состоится международная конференция, которая в буквальном переводе означает – Тысячи инициатив. Мы надеемся, что выше обозначенные и многие другие инициативы будут приняты к рассмотрению, обсуждению на этой международной конференции.

- Недавно президент Белоруссии – Лукашенко сумел обеспечить достаточно масштабное сотрудничество с Китайской Народной Республикой, в сентябре в Монголию приезжает премьер-министр Белоруссии, у Вас уже есть какие-то конкретные направления для сотрудничества с белорусами, особенно в экономическом плане?

- У нас ведутся предварительные переговоры, пока еще точных, конкретных результатов нет. Над этими проектами мы работаем в рамках Министерства Иностранных дел.

- Из-за принятия закона с длинным названием, была остановлена деятельность многих горнодобывающих компаний, возникли так же вопросы и проблемы с возвратом уплаченных налогов. Что сейчас происходит в этом плане?

- Я стараюсь делать так, чтобы мы не доводили дело до судов, чтобы мы могли решить эти вопросы полюбовно. Что касается этого закона с длинным названием, то конечно его во многих аспектах надо пересмотреть с новых позиций. Нужно найти какие-то пути выхода из этой ситуации.

- Что будет с курсом доллара в Монголии – вырастет или остановится на нынешнем уровне?

- Я думаю, что остановится на нынешнем уровне, особенно с учетом того, что начало работать горное предприятие «Оюу Толгой». Вопросы с поставками угля в Китай более-менее решаются, поэтому думаю, что существенных изменений не будет.

- Было сообщение о том, что якобы министры от Монгольской Народной Революционной партии выйдут из состава нынешнего правительства, что Вы скажете по этому поводу?

- Наша партия – демократическая, кто-то мог выразить такую позицию, но по состоянию на понедельник устами нашего генерального секретаря партии было заявлено, что никаких серьезных подвижек нет.

- По поводу бывшего президента Энхбаяра – председателя Вашей партии, что происходит?

- По поводу Энхбаяра - все ещё в подвешенном состоянии, мы надеемся, что его освободят, но на сегодняшний день он находится в заключении.

- Благодарим Вас за интересную и содержательную беседу.

Интервью Чрезвычайного и Полномочного Посла России в Монголии И.К.Азизова

- Искандер Кубарович, позвольте спросить про Ваши впечатления о Монголии в качестве Посла. Вы давно с этой страной связаны, может быть какие-то вещи неожиданно проявились и какие у Вас планы на ближайшее время?

- Хороший вопрос, постараюсь ответить, не очень развернуто, но емко. Первое впечатление самое благоприятное, я как посол, прежде всего интересуюсь двухсторонними отношениями. Хотел бы выделить наличие прочной основы наших отношений, на которой можно строить какое-то новое «здание» Российско-Монгольского сотрудничества. В то же время не надо никакого благодушия.

На мой взгляд, некоторые стороны наших взаимоотношений, нуждаются в улучшении. Прежде всего речь идет о том, чтобы преодолеть паузу в развитии торгово-экономического сотрудничества. Это, пожалуй, сейчас главное направление моих усилий.

Не менее важным было бы добиться все-таки отмены визового режима во взаимных поездках наших граждан.

Третий важный пункт - время идет, меняются и Монголия, и Россия, меняются люди и это требует перепроверки моих предыдущих представлений об этой стране, о Монгольско-Российских отношениях. Перепроверка идет, о результатах я буду готов поговорить как-нибудь в следующем интервью. На данный момент я для себя по новому открываю некоторые вещи, а какие именно – сейчас говорить не буду.

- Вчера была большая конференция китайских инвесторов в Монголии, я смотрел её, и у меня сложилось впечатление, что китайцы достаточно жестко требуют от Монгольского Правительства определенности: в законодательных актах, в эмиграционной политике, в предоставлении квот на китайских рабочих, которые здесь работают. Многие выступали на монгольском языке, особенно внутренние монголы. Есть ли у нас сейчас какой-то сдвиг в том, чтобы более решительно, твердо защищать интересы российских компаний, российских граждан, которые здесь проживают?

И Я может быть, немного в сторону уйду чуть-чуть, но есть вот какой момент - знаю, что среди российской общины сейчас существует определенное «брожение», люди видят, как в Крыму новые граждане России за день-два получают новые паспорта, пенсии. Здесь, пусть их совсем немного, но есть российские граждане, которые работали, в том числе и в Посольстве, РЦНК и так далее. Они говорят: - «Мы много лет отработали на Советский Союз, на Россию, а у нас пенсий нет». В этом отношении какие-то изменения будут? Те же паспорта – мы их получаем, чуть ли не по три месяца.

- Здесь два вопроса, Вы, Юрий Николаевич, поставили.

Первый – будет ли наблюдаться на фоне достаточно жестких подходов китайских инвестиционных и деловых кругов, изменение в ситуации на различных рынках Монголии в пользу российских инвесторов?

Второй – возможны ли послабления по части оформления различного рода документов и, возможно, социальных каких-то выплат для постоянно проживающих, много лет отработавших в Монголии?

Ну, по второму вопросу сразу должен сказать, что поскольку он связан с ситуацией в Крыму и с событиями, развивающимися на Украине, то я бы не стал сразу браться предсказывать здесь то или иное направление наших новых усилий. Но, я уверен, что определенные новации обязательно будут внесены в эту практику, в каком направлении – давайте подождём, потому что эта работа происходит в центре и она связанна в основном, с крупными массивами российских граждан, которые существуют в республиках бывшего СССР. Кстати, не во всех, а в некоторых весьма крупных республиках. В Монголии у нас тоже немало российских граждан. Мы свои идеи на этот счет высказываем, будем ждать, что предпримет наш центр.

Что касается первого вопроса - я тоже вчера видел этот сюжет, видел своего доброго друга посла КНР в Монголии господина Ван Сяолуна, который сидел за столом президиума во время этой конференции. Понимаю, что китайцам есть о чем поговорить с нашими монгольскими друзьями, но и у нас есть о чем поговорить на эту тему.

Ждем, что ориентировочно в мае сюда прибудет Чемезов Сергей Викторович не только в качестве генерального директора Госкорпорации Ростех, но и в качестве руководителя российской части делового совета Россия-Монголия. Ожидаем, что здесь прозвучит немало интересного, поскольку 18 марта у него были контакты в Москве с руководителем монгольской части делового совета господином Эрдэнэбаатом, который специально выезжал в Москву для продолжения диалога по линии деловых советов. Я знаю, что монгольская сторона ставила интересные вопросы, с нашей стороны пока не на все были даны ответы, потому что некоторые предложения взяты в проработку и посмотрим, что скажет Сергей Викторович, когда в мае месяце будет здесь, как мы надеемся, находиться.

Что касается государственных органов, то я лично как посол всегда исходил из того, что надо соблюдать не только «букву», но и дух действующих двухсторонних Российско-Монгольских соглашений. В целом ряде из них есть совершенно четкие пункты, касающиеся защиты российских инвестиций в Монголии, монгольских в России, возможностей, которые предоставляют предприятия Эрдэнэт и Монголросцветмет для трудоустройства российских граждан в качестве иностранных специалистов. Есть целый ряд очень важных положений и в других Российско-Монгольских документах. Монгольская сторона хорошо знает, что я намерен твердо отстаивать действенность этих норм наших двухсторонних договоренностей. Точно такую же позицию занимает и монгольский посол в Москве господин Алтангэрэл. И это вполне понятный и правомерный, естественный для любого посла подход.

- Приближаются празднования 75-летия событий на Халхин-гол. Монгольская и Российская стороны определились, какие будут основные мероприятия?

- Только вчера я имел честь говорить об этой теме с министром иностранных дел Монголии господином Болдом. Упоминал ее в таком контексте, что март уже проходит и нам надо как можно быстрее завершить согласование программы совместных мероприятий, рассчитанных на весь период, с тем, чтобы достойно совместными усилиями встретить этот важнейший для наших отношений и для истории нашего сотрудничества юбилей. Мы, обе наши страны, готовим достаточно насыщенную программу. Это будет совместная программа, поэтому нам осталось лишь сопоставить пункты предложений и той и другой сторон, с тем, чтобы выработать общий документ. Есть просто дублирующие пункты, поскольку мыслительные процессы двух сторон в значительной степени одинаковые. Конечно, торжества есть торжества. Естественно, первым вопросом является вопрос о том, каков будет уровень российской правительственной делегации, которая, наверняка, прибудет на юбилей в Монголию. Ожидаем, что уровень будет достаточно высокий.

- Есть какие-то данные о том, сколько у нас еще осталось живых ветеранов Халхин-гол?

- Данные есть, по-моему, осталось очень мало живых, буквально единицы ветеранов. Причем и в России, и среди монгольских граждан.

- Анна Акулова в прошлом году работала с конструктором «Бурана», его отец погиб в боях на Халхин-голе.

- Я его знаю – Студнев Вячеслав Васильевич, он очень большое внимание уделяет «Халхин-голу» и всему, что с этим связанно. Скажу Вам, что у нас в программе есть пункт, который предусматривает награждение оставшихся ветеранов, оказание какой-то посильной помощи. Конечно, есть чисто культурная программа, которая достаточно большая. Есть даже задумка сделать художественный фильм о «Халхин-гол». Вряд ли мы успеем выпустить фильм к самому юбилею, потому что надо вести съемки на месте, необходима еще редактура, монтаж - в общем, огромная работа предстоит по этому вопросу, но возможно к концу года мы увидим этот фильм. Я осторожно говорю, потому что вопрос очень многоплановый и сложный. Должен сказать, что особенно отрадно то, что с идеей съемок такого фильма выступили монгольские инициаторы.

- Вы пока еще в местах «Халхин-гол» не бывали, да?

- После приезда в качестве посла не бывал.

- А раньше?

- Раньше был один раз.

- У них хороший музей там, в Восточном аймаке – есть экспозиции посвященные «Халхин-голу».

- Нам бы еще хотелось к юбилею Халхин-гола сделать реконструкцию двух русских кладбищ – в Улан-Баторе и Дархане, которые нуждаются в существенном ремонте и улучшении.

- Вы побывали на русском кладбище в Улан-Баторе?

- Я его внимательно осмотрел. У нас есть проект, сделанный по заказу наших иркутских деловых кругов, причем подготовлен он монгольскими архитекторами. Мы этот проект в ближайшее время представим в мэрию. Имеется благожелательное отношение со стороны мэра и его заместителей к этому вопросу. Понадобятся значительные средства - этим мы сейчас и занимаемся, потому что речь идет не о каких-то косметических латаниях, а о капитальной и серьезной реконструкции этой территории, превращении её в колумбарий с возведением русской православной часовни.

Мы думаем о том, что определенное число тех тел, которые были поисковыми отрядами из Бурятии и Иркутска обнаружены на местах боев в последнее время, мы бы хотели, по возможности захоронить здесь на русском кладбище. Речь идет только о наших павших, потому что по монгольским традициям не следует тревожить дух тех, кто пал, отстаивая свою Родину, и монгольская сторона, наверное, предпочтет, чтобы они были упокоены там, где и пали. Наши обычаи немного иные и мы будем думать над тем, чтобы по возможности перенести останки на русское кладбище. Есть у нас еще идея, которую активно поддерживает генеральный консул в Дархане, - сделать все возможное для улучшения состояния русского кладбища и там. В Дархане оно имеет еще более печальный вид, чем в Улан-Баторе.

- Как влияет на работу посольства сейчас ситуация в Крыму?

- Что я могу сказать - разумеется, все соседи России какие-то свои выводы из происходящего в Украине, по итогам референдума в Крыму, воссоединения Крыма с Россией делают. Мне только что принесли данные о вчерашнем ночном (по монгольскому времени) голосовании на генеральной ассамблее ООН, Монголия была в числе тех 58 государств, которые воздержались при голосовании.

- Мы встречались на прошлой неделе с вице-спикером Цогом, он заявил свою позицию, через нас её тоже озвучил, что поддерживает референдум в Крыму. Министр Баттулга тоже однозначно выразился в поддержку России.

- Я ему лично выразил свою признательность - как посол Российской Федерации, за столь неординарный и с политической точки зрения решительный шаг с его стороны. Можно сказать, что он заявил о решительной поддержке.

- В Улан-Баторе ходили слухи, что американцы настойчиво просили Президента Монголии сделать заявление по Украинскому вопросу.

- Я могу только догадываться, что, наверное, моя коллега госпожа Кемпбелл, которую я уважаю, как профессионального дипломата, отстаивала, и самым решительным образом, свои подходы. Более того, я в этом совершенно убежден и уверен. Я не знаю, к кому она конкретно обращалась, доводя американскую позицию, но я должен всегда как посол исходить из того, что американская представительница имеет возможность обращаться к достаточно высоким инстанциям в любой стране своего пребывания, в том числе и в Монголии.

Они отстаивают свою точку зрения, мы же убеждены в своей правоте. Я как посол, дипломат и как гражданин России должен Вам сказать, что чрезвычайно удовлетворен действиями нашего руководства, считаю их совершенно оправданными, закономерными, логичными и единственно возможными в навязанных нам извне обстоятельствах. Это бесспорно, что не Россия организовала вот эту последнюю фазу кризиса на Украине, а сделали это сами украинцы. Они-то в первую очередь и несут ответственность за все, что будет происходить с их страной. Я говорю про ту часть украинской элиты, которая активно осуществляла маневры между Россией и Западом, пытаясь и у России, и у Запада получить как можно больше дивидендов для себя. Бывает так, что люди заигрываются и в результате получают совершенно неожиданные последствия.

Я полагаю, что они, наверное, были убеждены в своей способности контролировать ход событий, контролировать те силы, которые по совету и с помощью западных коллег они выпустили, так сказать, на свободу. Но, как выясняется сейчас, вышедшие на свободу силы не собираются уступать власть и уходить на второй план.

Это очень тяжелая ситуация для Украины. Она помножена, конечно, и на то, что, к сожалению, у украинцев, видимо, нет никакого другого пути (во всяком случае, они не видят другого пути), кроме как обращаться в Международный Валютный фонд и другие Бреттон-Вудские финансовые институции. Мы знаем, каковы стандартные подходы этих институций, и украинцы сейчас осознают сами на себе, каковы эти требования. Требования крайне жесткие. Я уж не говорю об уменьшении зарплат и пенсий, о сокращении государственного аппарата. Есть многое другое. В общем, украинским народным массам видимо придется в ближайшее время нелегко.

История взаимоотношений различных государств, в различных частях света, с Международным Валютным фондом и Всемирным банком показывает, что далеко не всегда предлагаемые экономические меры, хотя они отработаны на десятках примеров, дают должный экономический и социальный эффект в плане выхода на траекторию роста экономик этих стран, в плане стабилизации общественно-политической ситуации, в плане поиска замещающих прежние рынков.

На Западе и в других частях света, как правило, эти меры приносили лишь издержки, тяготы, трудности для народных масс. Я использую именно этот термин, потому что речь идет об интересах миллионов людей, а на Украине - десятков миллионов, в том числе наших соотечественников. Должен сказать, что украинская ситуация, видимо, будет еще долго являться серьезнейшим испытанием в Европе да и на мировой арене. Россия не являлась участником всех этих событий, более того Президент Путин высказал в своем широко известном интервью недоумение решением Президента Януковича отвести правоохранительные органы из центра Киева - освободить фактически пространство для маневра национал-радикальных сил. Видимо, наш Президент имел серьезные опасения по поводу дальнейшего хода событий. Украинцы сами приняли свое решение. Имею в виду всех украинцев, как господина Януковича, так и оппозиционных политиков, особенно национал-радикальные силы.

С большим сожалением и печалью вынуждены констатировать, что наши западные коллеги либо по преднамеренной программе, либо по равнодушию, либо потому что они считали, что стандартные меры, которые привыкли применять по всему миру, сработают, - действовали неправильно, но итогом их действий стало то, что весь имеет на Украине.

- Более 200 монгольских студентов обучаются на Украине, большая часть из них за свой счет. Янукович дал в свое время всего 20 стипендий. Можно ли предположить, что с российской стороны будет предложение этим студентам чтоб они перебрались в Крым и там продолжили учебу?

- Я воспринимаю этот вопрос как гипотетический, потому что, во-первых – у меня таких обращений не было, второе – именно господин Алтангэрэл, являющийся послом Монголии в России по совместительству на Украине и в Белоруссии, должен в первую очередь давать какие-то рекомендации монгольской стороне и монгольским гражданам о том, как себя вести в этой обстановке. Если монгольская сторона к нам обратится, то мы, естественно, будем рассматривать возможные меры содействия. Пока таких обращений не поступало.

- Можно сказать, что Российская Федерация со своей стороны предоставляет в этом году гораздо больше стипендий?

- Это другой вопрос, он не связан ни с Украиной, ни с Крымом. Он связан с тем, что нам нужно позаботиться о том, чтобы русский язык, российское образование, российская культура не только не угасали в Монголии, а наоборот.

- А сколько стипендий выделяет Россия?

- В этом году предоставляются 383 стипендии, по линии в том числе железнодорожного ведомства. Определенная часть для тех, кто хотел специализироваться по линии атомной энергетики, потому что монгольская сторона заинтересована в том, чтобы продолжать готовить в России специалистов-атомщиков. Есть стипендии для творческих профессий.

Должен сказать, что у нас есть и новые предложения от российских компаний - не связанные с квотой в 383 стипендии. Определенные предложения сделаны на этот счет, монгольская сторона с удовлетворением их восприняла, остается только правильно распределить и расставить акценты в этой работе. Хотим, чтоб из 383 человек подавляющее большинство владели русским языком на таком уровне, который позволил бы им без особого промедления приступить к овладению своими будущими специальностями. В последние годы у нас был явный пробел по этой части. К сожалению, большинство абитуриентов, плоховато владело русским и год-два многие из них тратили на изучение языка. Один из монгольских министров мне высказал мысль о том, что Россия очень сильно уступает тем, что не создает здесь российских яслей, детских садов, что делают наши коллеги из других зарубежных стран. Это существенное замечание и мы сейчас над этим думаем.

В принципе, необходимо иметь стройную систему подготовки монгольских граждан к учебе в России. Система должна быть рассчитана таким образом, чтобы она действовала бесперебойно. В этой связи возникает очень серьезный вопрос о подготовке выпускников средних общеобразовательных школ. Ведь школа при Посольстве, пользующаяся заслуженной и очень высокой популярностью среди монгольской общественности, работает по российской программе. То есть мы не готовим монгольских граждан к сдаче ЕГЭ Монголии, по тем дисциплинам, которые предусматриваются монгольским законодательством - это существенный пробел. Конечно, его отчасти восполняет монголо-российская школа номер три. Но надо думать о том, чтобы сдвинуть с мертвой точки давнюю идею о создании новой российско-монгольской средней образовательной школы. Может быть, поучившись у наших турецких коллег, которые создали за пределами Улан-Батора школу-интернат, которая готовит монгольских граждан к получению образования в Турции.

В общем, нам незазорно посмотреть по сторонам и, используя весь имеющийся здесь богатый опыт, идти вперед. Сам я к единому выводу о том, что у нас должна быть именно такая, совершенно определенная стезя в образовательной сфере Монголии, пока не пришел. Но буду искать вариант. Ведь образование, культура, языковая подготовка - это, наверное, и есть самое центральное направление усилий одного дружественного государства в отношении другого.

Сотрудники Шереметьевской таможни пресекли незаконное перемещение наличных денежных средств в особо крупном размере.

Сотрудники Шереметьевской таможни задержали гражданина Азербайджана, пытавшегося незаконным способом переместить через таможенную границу Таможенного союза один миллион семьсот одну тысячу триста долларов США.

В международном аэропорту Шереметьево на «красном коридоре» зала прилета инспектор таможни остановил пассажира, прибывшего рейсом из Дубая. Пассажир предъявил инспектору пассажирскую таможенную декларацию на наличные денежные средства в размере 1001300(один миллион тысяча триста) долларов США. Однако к таможенному осмотру пассажир предъявил наличные средства в наличии 1701300(один миллион семьсот одна тысяча триста) долларов США.

Сумма незадекларированных наличных денежных средств, перемещённых гражданином Азербайджана, составляет 700000(семьсот тысяч) долларов США, что превышает пятикратный размер суммы наличных денежных средств и (или) стоимости дорожных чеков, разрешенных таможенным законодательством Таможенного союза в рамках ЕврАзЭС к перемещению без письменного декларирования.

Таким образом, в действиях гражданина, незаконно переместившего через таможенную границу Таможенного союза в рамках ЕврАзЭС наличные денежные средства в особо крупном размере, усматриваются признаки состава преступления, ответственность за которое предусмотрена п. «а» ч. 2 ст. 200.1 УК РФ («Контрабанда наличных денежных средств и (или) денежных инструментов»).

Справка.

За незаконное перемещение через таможенную границу Таможенного союза наличных денежных средств и (или) денежных инструментов в крупном и особо крупном размере предусмотрена уголовная ответственность по статье 200.1 УК РФ «Контрабанда наличных денежных средств и (или) денежных инструментов», которая была введена с 30 июня 2013 года. Деяние признается совершенным в особо крупном размере, если сумма незаконно перемещенных денежных средств и (или) денежных инструментов превышает пятикратный размер суммы наличных денежных средств и (или) стоимости дорожных чеков, разрешенных таможенным законодательством Таможенного союза в рамках ЕврАзЭС к перемещению без письменного декларирования.

Власти США попросили у пяти европейских стран арестовать активы Vimpelcom, МТС и TeliaSonera на $1 млрд по делу о коррупции в Узбекистане. Об этом сообщает газета The Wall Street Journal со ссылкой на источники, знакомые с расследованием, а также судебные документы.

По данным издания, речь идёт о $300 млн на счетах компаний в Ирландии, Люксембурге и Бельгии, $30 млн в Швеции и около $640 млн в Швейцарии.

По версии следствия, телекоммуникационные компании перевели сотни миллионов долларов в качестве взяток за получение частот и блоков телефонных номеров.

"Мобильные ТелеСистемы" (МТС, ИНН 7740000076) вместе с дочерними предприятиями обслуживает около 100 млн абонентов сотовой связи в России, Армении, Беларуси, Украине, Туркменистане. Компания также предоставляет услуги фиксированной связи и кабельного телевидения во всех федеральных округах России и в Украине.

Уставный капитал МТС составляет 206.641 млн руб., выпущено 2066413562 обыкновенных акций номиналом 0.1 руб. ОАО АФК "Система" принадлежит 50.8% акций оператора, в свободном обращении находится 49.2% акций. На Нью-Йоркской фондовой бирже в виде ADR 3-го уровня торгуется 37.62% акций.

Чистая прибыль Группы МТС по МСФО за I квартал 2015 года снизилась на 14.3% до 10.887 млрд руб. с 12.708 млрд руб. годом ранее. Выручка увеличилась на 2.7% до 100.182 млрд руб. с 97.546 млрд руб. Скорректированный показатель OIBDA сократился на 2% до 41.309 млрд руб. с 42.154 млрд руб., скорректированная операционная прибыль - на 13.3% до 20.861 млрд руб. с 24.051 млрд руб.

По данным ИПС "ДатаКапитал" ИА AK&M, чистая прибыль МТС по РСБУ за I квартал 2015 года сократилась на 49% до 28.373 млрд руб. с 55.999 млрд руб. годом ранее. Выручка увеличилась на 6% до 309.159 млрд руб. с 291.825 млрд руб., валовая прибыль - на 3.5% до 150.368 млрд руб. со 145.266 млрд руб. Прибыль до налогообложения упала в 1.9 раза до 35.249 млрд руб. с 68.198 млрд руб.

VimpelCom Ltd является одним из крупнейших мировых интегрированных операторов связи, в который входят компании связи, предоставляющие услуги голосовой связи и передачи данных на основе широкого спектра технологий беспроводной и фиксированной связи, а также широкополосного доступа в интернет в России, Италии, Украине, Казахстане, Узбекистане, Таджикистане, Армении, Грузии, Кыргызстане, Лаосе, Алжире, Бангладеш, Пакистане и Зимбабве. VimpelCom предоставляет услуги по всему миру на территории с общим населением около 764 млн человек. Компании группы VimpelCom Ltd предоставляют услуги под брендами Beeline, "Киевстар", Wind, Infostrada, Mobilink, Banglalink, Telecel и Djezzy. По состоянию на 30 сентября 2014 года общее количество абонентов компании составляло 223 млн. Акционеры VimpelCom - Telenor, Altimo. Акции компании котируются на NASDAQ под символом VIP.

Чистая прибыль Vimpelcom Ltd по МСФО в I квартале 2015 года выросла в 4.8 раза до $184 млн с $38 млн за аналогичный период предыдущего года. Выручка компании снизилась на 30% до $3.515 млрд с $5.024 млрд. EBITDA компании за I квартал 2015 года снизилась на 33% до $1.396 млрд с $2.088 млрд. Маржа по EBITDA составила 39.7% против 41.6% в I квартале 2014 года. Объём капитальных вложений Vimpelcom в I квартале снизился на 44% до $407 млн с $725 млн.

В поисках “идеальных решений” по тенге оценки становятся все более резкими

Николай Дрозд

Очередной раунд острой полемики вокруг девальвации тенге, случившейся после комментариев председателя правления НПП “Атамекен” Аблая Мырзахметова (пожалуйста, Панорама №29) о том, что потенциал ослабления национальной валюты на Т10 по отношению к доллару крайне недостаточен и осенью возможна остановка предприятий, снова актуализировал жанр открытых писем. Глава НПП ответил на открытое письмо экс-советника председателя Нацбанка, директора Центра макроэкономических исследований Олжаса Худайбергенова.

Конечно, обе стороны попытались еще раз представить свою обновленную аргументацию, но продемонстрировали и внимание к аргументам друг друга. В лучшую сторону атмосферу в дискуссиях вокруг девальвации это, однако, не изменило. И г-н Худайбергенов уже на этой неделе отметил, что “внутриэлитные противоречия по поводу девальвации достигли апогея” и попытки сформулировать какие-то компромиссные варианты, связанные в нынешней ситуации с постепенной девальвацией, вызывают крайне резкие комментарии в духе “купленности тайных советников”. Демонизация оппонентов действительно является крайне неприятной особенностью дискуссий, ведущихся в последние месяцы, и те или иные точки зрения экономистов, финансистов или управленцев в пользу резкой девальвации или постепенного перехода к рыночному курсообразованию становятся каким-то запредельным криминалом для части комментаторов из оппонирующих лагерей. Такая ситуация влияет на качество аргументации и, вероятно, потенциально способна влиять на качество принимаемых решений. Текущая ситуация с мировыми ценами на сырьевые товары, вероятно, серьезно влияет на перспективы тенге. Новыми нюансами в позиции г-на Худайбергенова, например, выглядит упоминание о том, что если цены на нефть будут находиться на низких уровнях, ослабление тенге может иметь смысл в целях поддержки нефтяников. Кроме того, экономист считает, что, возможно, темпы ослабления тенге должны быть существенно разными при нахождении нефти в коридоре в $55-60 за баррель и если она будет находиться на уровне в $40-45. В своем комментарии об отличиях в китайской и казахстанских моделей девальвации, опубликованном на сайте Forbes.kz, экономист также отметил, что после изменения ситуации тенге нельзя позволять укрепляться, и усилия в ближайшие годы должны быть направлены на ослабление валюты. Частью аргументации экономиста, приводимой в упомянутом открытом письме, стали весьма убедительные выкладки о том, что девальвации национальных валют, включая самую глубокую белорусскую, не привели к увеличению экспортных поставок в Россию, переживающую сжатие экономики и троекратное снижение инвестиционной активности в строительстве. Нет также сколько-нибудь убедительной статистики о том, что слабый рубль стимулирует экспорт в ЕАЭС. Он сократился более чем на 21%, а экспорт в страны вне ЕАЭС - на 8,2%.

По мнению г-на Худайбергенова, “только детальный анализ всех факторов позволит разработать полный комплекс мер, где девальвация будет лишь одним из компонентов. Если же комплекса мер не будет, тогда девальвация не поможет, наоборот, лишь закрепит практику, когда внутренние болезни можно не лечить, а дыры закрывать за счет девальвации и обнищания населения. Надо понимать, что население готово принять непопулярные меры только лишь в обмен на реальные меры, когда каждая сторона делает все возможное для решения общей проблемы”. В свою очередь, г-н Мырзахметов в ответном открытом письме решил не приводить примеры, связанные с влиянием сильного тенге на сырьевые отрасли, а сосредоточился на “пищевке” и машиностроении, которые, по его оценкам, просели на 15% и 30% соответственно. В отдельных компаниях темпы спада существенно выше среднеотраслевых. По итогам I полугодия индекс промышленного производства снизился в 8 регионах, среди которых лидируют граничащие с Россией. (Все же непонятно, насколько ключевым фактором в этом снижении является слабый рубль и в какой степени оно связано со снижением спроса в России и Китае и ценами на сырьевые товары.) Г-н Мырзахметов оперировал также одним из самых объективных еще с советских времен показателем, связанным с хорошо знакомыми железнодорожными перевозками. Данные перемещения товаров показывают, что за 6 месяцев 2015 года, по данным АО “Ћазаћстан темiр жолы”, динамика грузооборота во всех видах ж/д сообщений с Россией по экспортному направлению снизилась на 15%, по импортному - увеличилась также на 15%. Это косвенный показатель роста импорта, но наглядно отражает складывающийся тренд наплыва дешевого импорта.

Падение рубля, и, соответственно, цен на российскую продукцию также спровоцировали колоссальный вывоз капитала из Казахстана в Россию. С октября 2014 года по июнь 2015-го обменными пунктами на территории Казахстана продано 151 млрд. российских рублей ($2,8 млрд.). Только в прошлом 2014 году из России в Казахстан было завезено 79 332 авто (из них 6634 старых, фактически подлежащих утилизации). Менее чем за шесть месяцев 2015 года было завезено уже 151 085 авто (из них 85 075 подержанных). Основной смысл позиции НПП, пожалуй, выглядит следующим образом: “Из вышеизложенного видно, что впервые наслоились два кризисных явления: одно связано с падением цен на основные экспортные позиции, в особенности, на нефть, в течение более года, которые привели к секвестрованию бюджета, снижению капитальных затрат на 30%, большое сжатие спроса почувствовал нефтесервисный бизнес, к этому добавилась девальвация российского рубля, которая ударила по малым и средним предприятиям в перерабатывающей отрасли.

В начале года мы публично озвучили, что есть три варианта действий в складывающейся ситуации: 1) временное ограничение импорта, предусмотренное в рамках ЕАЭС, вы об этом знаете. Переговоры на уровне правительства не дали эффекта; 2) точечное субсидирование. Мы подготовили вариант точечных субсидий в размере более Т70 млрд для перерабатывающих предприятий, но у правительства по причине секвестра нет бюджетных возможностей; 3) паритет валютного курса. За принятие каких-то отдельных или в комплексе мер ответственны правительство и Нацбанк. Наша задача - донести эту ситуацию, и с этой целью мы проводили опросы предпринимателей в регионах, на постоянной основе ведем Реестр проблемных вопросов, 25 июня доложили правительству текущее состояние предпринимательства. Идеальных решений не бывает, здесь не нужно обманывать ни себя, ни других”.

Разница в методологических подходах и языке по-прежнему велика и один из участников дискуссий предприниматель Маргулан Сейсембаев связал эти различия с разницей в подходах “практиков и теоретиков”. На основании ситуации в пищевой промышленности можно сделать выводы о серьезных конкурентных преимуществах российских производителей, кроме того, многие страны стремятся в настоящий момент к повышению конкурентоспособности экономик за счет ослабления валют.

Аргументом противников резкой девальвации является подозрение в том, что ее сторонники хотели бы очень значительных ее масштабов и привязки тенге к рублю, несмотря на сложности, переживаемые российской экономикой.

Таможенный контроль на границе Казахстана и Кыргызстана упразднен

Оксана Кононенко

Президенты Казахстана и Киргизии Нурсултан Назарбаев и Алмазбек Атамбаев в среду открыли границу двух стран посредством телемоста в культурном центре “Рух ордо”, расположенном в городе Чолпон-Ата Иссык-Кульской области. Напомним, что с 12 августа Киргизия стала полноправным членом Евразийского экономического союза, в связи с чем и был отменен таможенный контроль между двумя cтранами. Церемония прошла на контрольно-пропускном пункте “Ак-Жол” с участием Премьера Кыргызстана Темира Сариева и первого вице-премьера Казахстана Бакытжана Сагинтаева.

Договор о присоединении Киргизии к Договору о ЕАЭС подписали президенты Киргизии, Беларуси, Казахстана и России в Москве 23 декабря 2014 года на заседании Высшего Евразийского экономического совета. В ходе церемонии Президент Казахстана подчеркнул значимость интеграции Кыргызстана в ЕАЭС, что отвечает интересам Казахстана и будет способствовать дальнейшему расширению экономического взаимодействия двух республик. “Открытие таможенной границы между нашими странами - это знаменательное событие, которое создаст новые возможности для бизнеса двух государств, оживит взаимную торговлю. Выполняя условия договоренностей, которые мы достигли в рамках ЕАЭС, мы будем двигаться дальше в построении единого экономического пространства, и я уверен, что мы увидим реальные положительные результаты”, - сказал г-н НАЗАРБАЕВ. Он отметил, что, несмотря на сложную ситуацию на мировых рынках, наши страны успешно развивают торгово-экономическое сотрудничество, на сегодня Казахстан инвестировал уже более $1,5 млрд в развитие различных отраслей Кыргызстана. При этом, по его мнению, еще имеются значительные неиспользованные резервы для наращивания взаимной торговли.

В частности, будет усилено сотрудничество по таким направлениям, как электроэнергетика, транспорт, связь, агропромышленный комплекс, а также туризм, который оказывает мультипликативный эффект на многие сферы. “В настоящее время наблюдаются кризисные явления на внешних рынках, которые не могут не сказываться на нас, вызывая некоторое снижение товарооборота. Но в перспективе деятельность в рамках союза приведет к росту экономических показателей и улучшит благосостояние наших народов”, - сказал Президент Казахстана и пожелал Кыргызстану стабильного и мирного развития. Алмазбек Атамбаев выразил уверенность, что совместная работа в рамках ЕАЭС еще больше укрепит двусторонние отношения, и отметил, что в будущем между братскими народами не должно быть никаких границ. “Для жителей Иссык-Кульской области сегодня знаменательное событие - Нурсултан Абишевич поддержал идею о том, чтобы была построена более короткая дорога из Алматы, сокращающая расстояние в два раза”, - сообщил также г-н АТАМБАЕВ. На сегодняшний день автомобильное сообщение между Алматы и Иссык-Кулем происходит по дороге протяженностью 480 км, и есть возможность сократить это расстояние посредством строительства нового пути до 240 км. По мнению г-на Атамбаева, новую дорогу можно построить за “год-два”. “Казахи и кыргызы - братские народы, и между нами не должно быть шлагбаумов. Мы должны убрать все границы и таможню. Спасибо братскому казахскому народу и его лидеру за советы и напутствия”, - заключил Президент Кыргызстана.

Ранее в рамках рабочего визита г-на Назарбаева в Кыргызстан главы двух государств обсудили вопросы евразийской интеграции и новые условия взаимодействия в связи с вступлением Кыргызстана в ЕАЭС. “Кроме того, было рассмотрено состояние и перспективы двусторонних отношений, в том числе в сфере инвестиций и промышленности, строительства дорог, туризма и других отраслях”, - сообщила пресс-служба Президента Казахстана.

Г-н Назарбаев подчеркнул, что казахстанско-кыргызские отношения всегда находятся на высоком уровне и вступление Кыргызстана в ЕАЭС создает условия для дальнейшей активизации товарооборота, который уже превышает $1 млрд. Также президенты обменялись мнениями по актуальным вопросам региональной безопасности и международной повестки дня.

Страховщики рекомендуют туристам, отправляясь на отдых за рубеж, оформлять у туроператора расширенную страховку, помогающую избежать дополнительных и порой непомерных медицинских расходов, рассказали эксперты ведущих российских страховых компаний РИА Новости.

Крупное дорожно-транспортное происшествие, которое произошло 6 августа в Турции с туристическим автобусом, вновь обратило внимание экспертов на тему страхования путешественников.

Туристы из РФ, Белоруссии, Казахстана и Литвы следовали на экскурсионном автобусе из Памуккале (провинция Денизли) в Анталью. По предварительной информации, водитель автобуса, гражданин Турции, не справился с управлением, в результате чего автобус перевернулся. Погибли три россиянки и одна туристка из Казахстана, 38 человек получили ранения различной степени тяжести, в том числе 23 российских туриста.

Среди россиян 9 клиентов туроператора "Библио Глобус" были застрахованы на 30 тысяч долларов США в компании "ВСК", а 14 туристов "Тез Тур", в том числе трое погибших, застраховались в компании "Ингосстрах" с минимальным страховым покрытием 15 тысяч долларов США.

"К сожалению, предугадать дорожно-транспортное происшествие, тем более с такими последствиями, невозможно ни в какой стране — достаточно сказать, что такие случаи, увы, происходят. Можно, конечно, говорить о личной предусмотрительности и осторожности, об избирательности при выборе транспорта и маршрута передвижения, но, в любом случае, окончательно исключить вероятность ДТП нельзя", — прокомментировала заместитель начальника управления продаж личного страхования ОАО "СОГАЗ" Марианна Сальникова.

Однако, по ее словам, выезжающим за рубеж туристам необходимо предусмотреть возможные расходы на медицинскую помощь. "Подобная ситуация должна мотивировать не только заключить договор страхования, но и расширить его, увеличив сумму страхового покрытия и добавив в него дополнительные риски. Доплата — совсем небольшая, а вот избавить она может от огромных трат", — отметила Сальникова.

В СОГАЗе пояснили, что программа-минимум для выезжающих за рубеж, как правило, включает расходы на оказание экстренной медпомощи, в том числе и пребывание в стационаре (стоимость операций, услуги медперсонала и прочие расходы), предусмотрена услуга по транспортировке застрахованного в клинику или на родину, включая медицинское сопровождение или репатриацию тела к месту погребения. Однако эти услуги можно получить только в пределах оговоренной в полисе суммы.

"Медицинская страховка, предлагаемая туроператорами в туристическом пакете, зачастую имеет самое минимальное покрытие и франшизу (оплата туристом части расходов)", — добавила андеррайтер управления страхования путешествующих компании "АльфаСтрахование" Мария Кузнецова, отметив, что туристы, организующие свою поездку самостоятельно, выбирают более широкое страховое покрытие.

Страховые эксперты считают, что программу-минимум для выезжающих за рубеж можно расширить, включив в нее риск "спорт", услугу по оплате расходов на посещение в клинике заболевшего одним из ближайших родственников, возвращение на родину детей в возрасте до 15 лет, которые могут остаться без присмотра из-за болезни или смерти застрахованного.

В страховое покрытие можно включить расходы по организации поиска и спасения застрахованного, по поиску и возвращению багажа, помощь при оформлении утерянных документов, которые требуются для возвращения домой, юридическую консультацию. Также расширить программу можно, застраховавшись от несчастного случая или от невыезда.

По словам заместителя гендиректора РЕСО-Гарантия Игоря Иванова, практически все крупные страховые компании дают возможность купить индивидуальный страховой полис.

Законодательство в помощь

В июне этого года был принят закон о добровольном страховании выезжающих за рубеж россиян, который устанавливает минимальную страховую сумму на уровне 2 миллионов рублей по курсу ЦБ, установленному на дату заключения договора добровольного страхования. Закон вступит в силу в конце декабря 2015 года.

Как говорится в пояснительной записке к документу, закон должен обеспечить наиболее полную страховую защиту для россиян, выезжающих за границу. Он уточняет минимальный перечень страховых случаев, при которых страховщик должен оплачивать медпомощь. В случае наступления страхового случая страховщик будет обязан оплатить оказание российскому гражданину за рубежом медицинской помощи (включая медицинскую эвакуацию) и репатриацию тела (останков).

Кроме того, документ предусматривает обязанность туроператора (турагента) разъяснить российскому гражданину под его личную подпись, что в случае отказа от заключения договора добровольного страхования расходы на оказание медицинской помощи за рубежом (включая медицинскую эвакуацию) несет сам гражданин, на репатриацию — лица, заинтересованные в возвращении тела (останков).

Памятка туристу без страховки

Страховщики единогласны во мнении, что туристы, выезжающие за рубеж без медицинского полиса, обязательно должны иметь при себе дополнительные денежные средства (наличные или на банковской карте).

"Любая медицинская помощь в абсолютном большинстве зарубежных стран для российских граждан является платной. По крупным счетам медицинское учреждение может согласовать туристу рассрочку, но такие ситуации единичны. При неуплате счета у туриста могут возникнуть проблемы с выездом из страны или последующим въездом в страну или группу стран", — пояснила Мария Кузнецова из "Альфастрахования".

По данным СОГАЗа, в таких популярных у россиян странах, как Турция и Египет, вызов бригады скорой помощи обойдется туристу в 70-100 долларов США. Примерно столько же стоит один день госпитализации. Экстренная полостная операция в турецкой клинике будет стоить 1000-2000 долларов, в египетской уже 5000-8000 долларов. День в реанимации в турецкой больнице обойдется в 200-500 долларов, в египетской — 500-1000 долларов.

Стоимость услуг санитарной авиации, к которым прибегают, если врачи принимают решение переправить лежачего больного на родину для дальнейшего лечения, в этих странах стоит порядка 25 тысяч долларов.

В Тайланде стоимость медицинских услуг зависит от конкретного города и уровня клиники. Стоимость выезда "скорой помощи" там колеблется в пределах 50-150 долларов, а день госпитализации в районе 50-300 долларов. Пребывание в палате реанимации оценивается в 200-300 долларов, а экстренная полостная операция стоит 1000-3000 долларов. Услуги санитарной авиации оцениваются уже в 50-70 тысяч долларов.

В Европе визит к врачу обойдется в 200-250 евро, неделя в госпитале — в 1000-7000 евро, в зависимости от страны пребывания. Вызов бригады медиков в Соединенных Штатах стоит 800-1500 долларов, один день госпитализации — 2000-3000 долларов, а хирургическое вмешательство с последующей реанимацией обойдутся минимум в 30 тысяч долларов. Услуги санитарной авиации здесь стоят более 50 тысяч долларов.

"Обычно клиники либо просят оплатить счет на месте, либо высылают его потом на домашний адрес пациента. Если турист без страховки скончается за рубежом, то счет за репатриацию тела выставят родственникам покойного. В случае уклонения туриста или его родственников от оплаты оказанных услуг счета, как правило, передаются коллекторским агентствам", — уточнил Игорь Иванов из РЕСО-Гарантии.

Дополнительные рекомендации страховщиков

Страховые эксперты отмечают, что туристы, организующие свою поездку самостоятельно, в большинстве случаев пользуются онлайн сервисами по оформлению билетов и бронированию отелей. Медицинскую страховку, по их мнению, можно оформить аналогичным способом на сайте страховой компании.

Помимо этого, страховщики рекомендуют туристам, отправляющимся на отдых, выбирать туры проверенных туристических компаний, которые сотрудничают с крупными и надежными принимающими зарубежными организациями.

"От этого зависит качество автопарка и уровень подготовки водителей автобусов, которые перевозят российских туристов — фактор, напрямую влияющий на уровень аварийности", — подчеркнул Игорь Иванов, отметив, что то же касается и покупки экскурсий во время отдыха, которые лучше приобретать у своего туроператора, а не в мелких уличных агентствах.

Продажи "АвтоВАЗа", одного из крупнейших автопроизводителей Восточной Европы, в первом полугодии 2015 года выросли в Азербайджане и Белоруссии и сократились в Казахстане и на Украине, следует из квартального отчета компании.

Производитель пишет, что на фоне сложной политической и экономической ситуации автомобильный рынок Украины резко сократился. Объем рынка в 2014 году снизился более чем в два раза, по итогам первого полугодия снижение составило 68%.

"Всего за первые шесть месяцев 2015 года в Украине было продано 17,623 тысячи автомобиля. Объем реализации автомобилей Lada в первом полугодии 2015 года снизился на 71% до 459 штук. Доля Lada осталась на уровне 2014 года — 2,6%", — сообщает компания.

Автомобильный рынок Казахстана в первом полугодии продолжил спад, начавшийся в 2014 году. Продажи в целом сократились на 24%, автомобилей Lada — на 25%, доля рынка Lada снизилась на 0,4% до 32%. Наибольшим спросом по-прежнему пользуются автомобили Lada Granta, Lada Largus и Lada Priora.

Продажи автомобилей Lada в Азербайджане в первом полугодии выросли на 30% — до 1,715 тысячи. Наибольшим спросом пользуются автомобили Lada 4x4 и Lada Priora.

Продажи в Белоруссии в 2014 году выросли на 7,4% — до 31,9 тысячи единиц, в первом квартале 2015 года — на 18,9%, до 6,9 тысячи единиц. Во втором квартале темпы роста замедлились, и в целом в первом полугодии рынок показал результаты на уровне прошлого года — порядка 14,2 тысячи единиц. Продажи Lada при этом выросли на 17% — до 948 единиц. Наибольшим спросом пользуются автомобили Lada 4x4 и Lada Largus.

Китай выступает за ускорение реализации ряда совместных с Россией проектов, в том числе по строительству железнодорожного моста через Амур, сообщил журналистам посол КНР в РФ Ли Хуэй.

В соответствии с соглашением между правительствами РФ и КНР, подписанным в 2008 году, предусмотрено строительство железнодорожного мостового перехода через реку Амур на участке российско-китайской госграницы в районе населенного пункта Нижнеленинское Еврейской автономной области (РФ) и города Тунцзяна провинции Хэйлунцзян (Китай). Строительство первого моста через Амур между Россией и Китаем планировалось начать в 2014 году. При этом китайская часть перехода выполнена больше чем наполовину. Строительство российской части моста начнется в этом году.

"Мы бы хотели, как можно быстрее запустить некоторые проекты на основе существующих объектов, например, мы бы хотели совместно ускорить строительство (железнодорожного — ред.) моста через Амур", — сказал посол.

Также он подчеркнул необходимость ускорения строительства автомобильного моста между Хэйхэ и Благовещенском протяженностью более одного километра.

"Все эти проекты имеют очень важное значение для углубления нашего торгово-экономического сотрудничества", — отметил посол, добавив, что в настоящее время эксперты России и Китая работают над определением наиболее важных проектов между странами, в том числе в рамках реализации концепции Экономического пояса Шелкового пути.

Ли Хуэй отметил, что между Экономическим поясом Шелкового пути и ЕАЭС есть много схожего. "Осуществление нашего сотрудничества в рамках стыковки "Шелкового пути" с ЕАЭС имеет важное значение для оживления развития экономики в рамках нашего региона, евразийского региона, а не только для российско-китайского сотрудничества", — подчеркнул посол.

Беларусь. В Брестском районе установился самый высокий класс пожарной опасности

В Брестском районе установился самый высокий, пятый, класс пожарной опасности, сообщил инженер по охране леса Брестского ГПЛХО Виталий Кучинский.

В районе с 28 июля не было осадков, и уровень пожарной опасности поднялся до критического. По словам Виталия Кучинского, сейчас максимальные силы брошены на предупреждение возгораний в лесах. Лесные массивы патрулируются на протяжении всего светового дня, а в местах с высокой вероятностью возникновения пожара - круглосуточно. Кроме того, три раза в день осуществляется авианаблюдение.

В лесах Лунинецкого, Пинского, Ивацевичского, Пружанского, Дрогичинского районов установился четвертый класс пожарной опасности. По северу области ночью прошли дожди, и вероятность возникновения возгораний снизилась до минимальной.

С начала пожароопасного периода в Брестской области произошло 150 лесных пожаров. Наиболее часто они возникают на юге региона: в Брестском, Пинском, Лунинецком и Столинском районах. Во время действия запрета на посещение лесов за нарушение правил пожарной безопасности к административной ответственности привлечены более 110 человек.

Лесная охрана в это время несет службу в усиленном режиме, ситуация в лесах и на болотах строго контролируется. Виталий Кучинский предупредил жителей области, что к нарушителям применяются самые суровые меры наказания, им грозит штраф до 25 базовых величин (одна БВ в настоящее время равна Br180 тыс.).

По данным Белгидрометцентра, в ближайшие сутки (14 августа) пожарная опасность лесов ожидается: в основном 3, 4 класса, по северу местами - 1, 2 класса, в Брестском районе - 5 класса.

В последующие двое суток пожарная опасность лесов ожидается:

15 августа - на большей части территории 3, 4 класса, по северу местами - 2 класса, в Брестском, Лунинецком, Пуховичском, Октябрьском и Бобруйском районах - 5 класса.

16 августа - в основном 3, 4 класса, на большей части Брестской и Гомельской областей, а также в Бобруйском и Пуховичском районах - 5 класса.

Выручка ПАО «Сокольский ЦБК» (г. Сокол, Вологодская обл., входит в Segezha Group – Группа компаний «Сегежа», ранее ООО «ЛесИнвест») по итогам шести первых месяцев 2015 г. выросла в годовом исчислении в 2,2 раза, достигнув 342,24 млн руб., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Прибыль от продаж за отчетный период составила 4,1 млн руб., годом ранее был зафиксирован убыток от продаж в размере 4,14 млн руб. Чистый убыток ПАО «Сокольский ЦБК» в 1 полугодии 2015 г. составил 13,398 млн руб., что в семь раз превышает результат аналогичного периода прошлого года.

Основные рынки сбыта продукции ПАО «Сокольский ЦБК»: Москва и Московская обл. (23,1%), Ярославская обл. (12,2%), Карелия (12,8%), Нижегородская обл. (4,4%), Свердловская обл. (4,7%), Новосибирская обл. (5,1%); Чехия (5,2%), Южная Африка (1,4%), Украина (11%), Беларусь (2,2%), Казахстан (3,5%), Азербайджан (3,1%).

Новые эскизы устрашающих картинок для нанесения на пачки сигарет, подготовленные для стран ЕАЭС, получили одобрение общественности, сообщил пресс-представитель Минздрава РФ Олег Салагай. В материале, поступившем в Remedium, он отметил, что в ходе общественных обсуждений эскизы получили 58 отзывов, в 42 из которых была высказана поддержка.

В ведомстве отмечают, что отрицательные отзывы были направлены представителями табачной промышленности. «По большей части производители табака пытаются сократить площадь предупреждений, уменьшив их эффективность и перенести сроки вступления новых предупреждений в силу», - отметил Салагай.

По его словам, новые предупреждения разработаны таким образом, чтобы качество изображений не страдало при нанесении картинок на нестандартно широкие и ультратонкие пачки. Фоном для предупреждений на тонких пачках планируется сделать цвет, признанный самым неприятным на вид при проведении фокус-групп в Австралии – стране, являющейся одним из признанных антитабачных лидеров.

Новые картинки будут размещаться на пачках сигарет, выпускаемых в Армении, Беларуси, Казахстане, России, а впоследствии и в Кыргызстане. Планируется, что предупреждения займут 50% площади каждой стороны, на лицевой стороне пачки картинка будет размещаться сверху.

"Сделано в Беларусии"... для России

Больше чем год назад, «эмбарго» на поставку продуктов питания и сельхозпродукции из стран Европы и США открыли Белорусским предприятиям широкую дорогу на Российский рынок. Тогда, множество делегаций направлялись в Россию для обсуждения увеличения поставок пищевых продуктов. По мнению экспертов, данная перспектива давала возможность белорусской экономике получить огромную прибыль. Предполагалось, что больше всего страна заработает от экспорта молочной продукции, сельскохозяйственной и рыбной.

Неиспользованные возможности

Увеличить объём поставок и получить достойную прибыль смогли не все предприятия Белоруссии. Ещё осенью 2014 года многие не добросовестные поставщики, воспользовавшись ситуацией, начали доставлять на российский рынок не качественную продукцию. Данный факт в жёсткой форме был приостановлен нашими контролирующими органами на границе. Поставщики пытались продать сомнительное мясо птицы, испорченную говядину, затем в белорусской свинине Россельхознадзор нашёл геном африканской чумы свиней. На сегодняшний день ситуация по мясным продуктам не изменилась почти ежедневно на таможне находят не соответствующие стандартам партии ввозимые в Россию.

Белоруссия входит в первую шестёрку стран в мире, по объёму экспорта сыра. По качеству производители не подвели, а вот ассортимент подкачал. Компенсировать эту неудачу они намеревались за счёт импортных брендов, но сделка в 2014 году не удалась. Европейским представителям не понравилось техническое обеспечение заводов и ряд различных факторов. Австрийские сыроделы не решились заключить контракт с комбинатами Белоруссии. Несмотря на это, большая часть продукции всё равно попадает в Россию. Но эффективность получении прибыли не достигнута.

«Везунчики»

Торговым «эмбарго» очень удачно воспользовались производители овощей и фруктов из Белоруссии. Осваивая новые схемы транзита продукции из Европы. Небольшие фермерские хозяйства под своими этикетками продают на российский рынок продукцию разных стран. Основными поставщиками, как и прежде, остаются партнёры из Молдавии и Польши. Белоруссию всегда считали «картофельной» страной, но по факту это не так, сельское хозяйство там не так сильно развито как предполагают в России.

Единственными производителями оказавшимися «на коне», оказались предприятия выпускающие морепродукты. В стране находиться два крупнейших завода по их переработке. И как бы ни смешно, было российским покупателям «Белрыба», и «Санта-Бремор» очень удачно зашли на наш рынок. Ассортимент продукции у предприятий огромен, они выпускают консервы из морской рыбы. Закупая необходимые для производства морепродукты у иностранных поставщиков, основным из которых являются промысловики Норвегии. Перерабатывают их и под маркой «Сделано в Белоруссии» - экспортируют в Европу, и Россию.

На данных примерах, отчётливо видно, как действительно в нашей стране работает программа импортозамещения. А что же всё-таки мешает белорусским производителям самостоятельно увеличивать собственное производство и насыщать российский рынок продуктами, зарабатывая на этом деньги? Есть мнение бывшего кандидата в президенты Белоруссии, Ярослава Романчука. Основным фактором, тормозящим данную тенденцию, он считает неясность в продлении «эмбарго» на товары из Европы. «Никто не хочет вкладывать деньги в неизвестность, модернизация предприятий требует значительных инвестиции, но белорусский бизнес живёт в другой категории и не может быстро реагировать на сложившуюся ситуацию» - говорит он и добавляет «Российский рынок и так имеет «серые» схемы поставок продуктов, несмотря на запрет».

Белорусским производителям всё-таки удалось в 2015 году увеличить поставки продуктов практически на 30%, но так как большинство предприятий привязаны к долларовым расчётам, в денежном выражении они потеряли на 25-27% выручки.

Автор: Шепелев Антон

Почему товарооборот с "дружественными" странами не увеличивается

Анализируя поставки импорта из Китая, Эквадора и Бразилии за первое полугодие 2015 года, отмечается снижение получаемой продукции на 5-15%. Хотя, именно эти страны обещали нам заменить поставки фруктов, овощей, молочной продукции, морепродуктов из санкционированной Европы. Новая Зеландия и Аргентина подкачали с сыром и мясом, соответственно, объёмы снизились на 30-70%. Выяснилось, что некоторые из поставщиков не торопятся наращивать темпы экспорта, они не уверены в действиях России, опасаясь прекращения торговых санкций.

Есть несколько мнений раскрывающие падение импорта в нашу страну. Во-первых - это связано со снижением курса рубля. Сократилось внутреннее потребление импортных товаров, на которое значительно повлияла разница валютных курсов. Во-вторых - увеличилось внутреннее производство, по некоторым данным заработала программа импортозамещения, удовлетворяя спрос по отдельным позициям на рынке российских продуктов.

Экономия в масштабах страны

Сокращение объёмов поставок некоторых продовольственных товаров, повлекло за собой увеличение их стоимости. Особенно заметно это отразилось на морепродуктах, цены на которые выросли на 30%, а объём импорта уменьшился на треть. Мы отказались от Норвежской рыбы, заменив её поставками преимущественно из Юго-Восточной Азии. Сыры подорожали на 10-20%, после прекращения поставок из Европы. Цена на мясо возросла до 25%, а из ближнего зарубежья, нам поставляет его сейчас только Белоруссия.

Средняя стоимость продовольственной корзины у россиян, по сравнению с прошлым годом выросла. По данным аналитических агентств это связано с увеличением цены на большую часть потребляемых продуктов. Больше всего подорожали фрукты - 27%, овощи – 23%, мясо и морепродукты 25-30%, сухофрукты – 40%, молочная продукция 10-20%.

В целях экономии, россияне пересмотрели потребление некоторых дорогих продуктов питания в пользу более дешёвых. Покупка брендовых сыров и изысканных мясных деликатесов снизилась на 5-10%. Потребление морепродуктов уменьшилось на 21%, овощей и фруктов на 6%. Многие эксперты считают, падение спроса связано с девальвацией рубля. У населения сократились доходы, поэтому ещё до «эмбарго» потребители начали уменьшать свои расходы по некоторым позициям.

Падение объёмов санкционных продуктов, связано с уменьшением импорта в стране в целом. Это говорит о том, что не только эмбарго повлияло на поставки товаров в Россию. Скорее всего, на фоне кризиса россияне значительно уменьшили потребление импортных товаров и по туже завязали ремни.

Автор: Селиверстова Алена

В Правительстве Российской Федерации состоялась торжественная церемония награждения сотрудников федеральных органов власти государств – членов Евразийского экономического союза, внесших значительный вклад в создание и развитие Евразийского экономического союза.

Первый заместитель Председателя Правительства РФ И.И. Шувалов от имени Президента РФ В.В. Путина поздравил представителей федеральных органов власти с высокой наградой и поблагодарил за отличную работу.

В поздравлении было отмечено, что на протяжении всего периода формирования Евразийского экономического союза, начиная с 2008 года, ФНС России совместно с другими федеральными органами исполнительной власти принимала активное участие в подготовке проектов документов для создания нормативно-правовой базы ЕАЭС. Так, были заключены соглашения о принципах взимания косвенных налогов при экспорте и импорте товаров, выполнении работ, оказании услуг в Таможенном союзе, Протокол об обмене информацией в электронном виде между налоговыми органами государств-членов Евразийского экономического Союза, Договор о Евразийском экономическом союзе и многие другие документы.

В течение последних лет ФНС России совместно с другими органами исполнительной власти Российской Федерации и стран-членов ЕАЭС вели активную работу по присоединению к Евразийскому экономическому Союзу новых государств-членов. И с января 2015 года к ЕАЭС присоединилась также Республика Армения, а с июля – Кыргызская Республика.

Сегодня актуальные вопросы налогового администрирования при непосредственном участии сотрудников ФНС России рассматриваются на площадке Консультационного комитета по налоговой политике и администрированию при Коллегии Евразийской экономической комиссии.

Основным достижением ФНС России является налаженное взаимодействие налоговых органов России, Беларуси, Казахстана, Армении и Кыргызской Республики по обмену информацией в автоматическом режиме, необходимой для обеспечения полноты уплаты косвенных налогов.

Учитывая многолетний вклад в создание ЕАЭС, в соответствии с Решением Высшего Евразийского экономического Совета от 8 мая 2015 года № 4, медалью «За вклад в создание Евразийского экономического союза» III степени награждены начальник Управления стандартов и международного сотрудничества Д.В. Вольвач, начальник отдела Управления стандартов и международного сотрудничества Г.В. Белоцерковская, заместитель начальника отдела Управления налогообложения юридических лиц И.С. Персикова.

КРЭТ разрабатывает принципиально новые комплексы РЭБ.

Они будут иметь усовершенствованные по сравнению с комплексом «Витебск» технические характеристики и защищать самолеты и вертолеты от атак практически всех видов средств ПВО.

Крупнейший в России холдинг в радиоэлектронной отрасли КРЭТ работает над созданием новых комплексов радиоэлектронной борьбы (РЭБ) для защиты самолетов и вертолетов от средств ПВО, сообщил во вторник журналистам первый заместитель гендиректора КРЭТ Игорь Насенков.

«Сейчас уже ведется разработка перспективных комплексов РЭБ для защиты летательных аппаратов. Они будут иметь улучшенные по сравнению с комплексом «Витебск» технические характеристики, использовать новые физические принципы работы, обладать способностью отражать атаки практически всей номенклатуры средств ПВО», – пояснил Насенков.

Задачей комплекса «Витебск» является защита летательных аппаратов от всех типов ракет с инфракрасными головками самонаведения. Отдельные модификации «Витебска» уже поступают на вооружение ВС РФ. Комплекс устанавливается на вертолеты Ка-52, штурмовики Су-25 и тяжелые транспортные вертолеты Ми-26.

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) – крупнейший российский холдинг в радиоэлектронной отрасли, образован в 2009 году, входит в состав Госкорпорации Ростех. Основные направления деятельности: разработка и производство систем и комплексов бортового радиоэлектронного оборудования для гражданской и военной авиации, радиолокационных станций воздушного базирования, средств государственного опознавания, комплексов радиоэлектронной борьбы, измерительной аппаратуры различного назначения, электрических разъемов, соединителей и кабельных сборок.

Госкорпорация Ростех создана в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения.

Лесоводы, солдаты и пожарные Беларуси противостоят огненной стихии

С 31 июля по 4 августа работники ГОЛХУ "Осиповичский опытный лесхоз" во взаимодействии с коллегами из других лесхозов, подразделениями МЧС и армии боролись с лесными и болотными пожарами. В выходные удалось локализовать огонь, уничтоживший 20 га в Татарковском лесничестве.

А в понедельник и вторник сотня лесоводов, взвод солдат, два экипажа пожарных машин и три экипажа пожарных вертолетов МЧС померились силами с объединившимися очагами возгораний в Цельском и Осиповичском лесничествах общей площадью до 70 га. В сложных условиях переменчивого ветра, низкой влажности почвы, жаркой и солнечной погоды они выстояли и победили огненную стихию.

Санкции не привели к активному импортозамещению

Эксперты Аналитического центра при Правительстве РФ изучили последствия введения и продления продовольственного эмбарго для внутреннего рынка. Специалисты отмечают, что возможности для импортозамещения оказались ограниченными и характеризовались в основном тенденциями прошлых лет.

Заграничные продукты заместили лишь частично

Эксперты Аналитического центра выделили несколько объективных экономических факторов. Во-первых, производство ряда продуктов – например, рыбы – связано с длительными сроками окупаемости инвестпроектов. Во-вторых, производственный цикл может значительно превышать годовой период эмбарго, что отрицательно влияет на стимулы к вложениям в производственные мощности. Специалисты обратили внимание, что объявление о продлении эмбарго на год повышает стимулы к инвестированию со стороны производителей, однако вновь ограничивает горизонт планирования годовым периодом. Не менее важно, что рост процентных ставок в значительной степени ограничил возможности производителей привлекать кредиты не только для инвестиций, но и для пополнения оборотных средств, подчеркнули в Аналитическом центре. Также эксперты констатировали, что выросли расходы на закупку импортного сырья для производства (в частности, мальков и оплодотворенной икры лососевых).

Выпуск пищевой продукции увеличился лишь по нескольким категориям и смог частично заместить запрещенную импортную продукцию, отметили специалисты. В рыбной отрасли существенно снизились объемы производства свежей и охлажденной рыбы, а изготовление мороженой – увеличилось, во многом компенсировав выпавший объем импорта, сообщили Fishnews в Аналитическом центре при Правительстве РФ.

Норвежскую рыбу заменить не удалось

В августовском бюллетене о развитии конкуренции эксперты констатировали, что ввоз свежей и охлажденной рыбы в Россию сократился наиболее существенно из всех рассматриваемых продуктовых категорий — на 81% к январю-апрелю 2014 г. При этом основным поставщиком стали Фарерские острова, на долю которых пришлось 60% поступающей в РФ зарубежной рыбы против 1,1% годом ранее. Однако такое существенное сокращение объемов импорта свидетельствует о том, что выбывшие поставки из Норвегии практически не были никем замещены даже частично, обратили внимание сотрудники Аналитического центра.

Поставки замороженной рыбы сократились в меньшей степени — на 45%. Этому способствовало сохранение поставок из Исландии практически в неизменном объеме (в январе-апреле их доля составила 17% импорта) и увеличение ввоза рыбы с Фарер (27% импорта). Импорт рыбного филе снизился не так сильно (-30%), поскольку ключевые поставщики остались неизменными — Вьетнам (37%), Китай (23%), Исландия (22%). Наименьшее сокращение коснулось категории сушеной и соленой рыбы – на 1% в январе-апреле 2014 г. Однако здесь наблюдается вытеснение продукции КНР белорусской: доля Республики Беларусь увеличилась с 40% до 62%, а Китая - снизилась с 36% до 21%. Достаточно стабильной остается доля Вьетнама — 13% (в январе-апреле 2014 г. — 14%).

Ограничение конкуренции сказалось на ценах и качестве

«Анализ динамики отечественного производства показывает, что ранее сделанные инвестиции привели к наращиванию объемов в отдельных секторах, однако такого прироста не достаточно для компенсации выпавших объемов импорта. В то же время фактическое отсутствие импортных товаров на рынках обеспечило спрос на продукцию отечественных производителей, которого в условиях добросовестной конкуренции с импортом могло и не быть, и это, по мнению экспертов, дает основу для наращивания отечественного производства», - говорится в пресс-релизе Аналитического центра.

Специалисты отмечают, что с введением эмбарго не только существенно сократились объемы ввоза продовольствия в Россию, но и несколько изменилась торговая структура импорта. Анализ показателей за январь-апрель 2015 г. выявил существенное сокращение объемов импорта по всем продовольственным категориям, попадающим под санкции. По большей части продуктов замещения не происходит ни за счет наращивания объемов поставок традиционными зарубежными поставщиками, ни за счет появления новых, сообщили эксперты.

По их данным, с точки зрения конкурентной политики введение внешнеторговых барьеров крайне негативно сказывается на конкуренции – как ценовой, так и неценовой. Результатом ограничения конкуренции с импортной продукцией явился не только рост цен, но и снижение качества продукции, и без обеспечения внутренней конкуренции оба эти эффекта в долгосрочной перспективе будут только усугубляться, полагают специалисты.

Продление санкций дало отечественным производителям больше возможностей

Эксперты отметили, что выявить в чистом виде факторы влияния и дать объективную оценку эффектов продовольственного эмбарго, особенно в краткосрочном периоде, трудно. Ведь на ситуацию одновременно воздействуют несколько факторов – и девальвация российского рубля, и запреты Россельхознадзора на ввоз отдельных видов продукции в начале 2014 г., и последовательное субсидирование сельхозтоваропроизводителей в последние несколько лет. Тем не менее сотрудники Аналитического центра пришли к следующим выводам относительно влияния эмбарго на внутренний рынок:

Санкции стали дополнительным фактором роста стоимости продовольственных товаров на внутреннем рынке наряду с девальвацией рубля. Несмотря на экспертные оценки, согласно которым к июню влияние девальвации на цены себя исчерпало, еще сохраняется риск того, что к концу года удешевление российского рубля снова негативно скажется на потребительских ценах.

Угрозы роста реэкспорта и демпинга со стороны Республики Беларусь в значительной степени не реализовались. Союзное государство воспользовалось своим транзитным положением и нарастило в Россию поставки нескольких категорий продукции (в том числе соленой рыбы).

Эмбарго создало возможности для расширения отечественного производства. Однако динамика производства показывает, что несмотря на широкий потенциал импортозамещения (в форме выбывшей с российских рынков импортной продукции) в настоящее время его реализация осуществляется точечно. Успехи в наращивании объема отечественного производства во многом обусловлены сделанными ранее инвестициями. Продление санкций еще на один год дает дополнительную возможность отечественным производителям как для адаптации к непростым экономическим условиям в стране, так и для реализации процесса импортозамещения.

Анализ динамики торговых потоков стран ЕС показывает, что в силу довольно емкого внутреннего европейского рынка и небольших объемов экспорта в Россию в уязвимом положении от введения эмбарго оказались лишь отдельные европейские производители сыров, овощей и фруктов, а также рыбы (в частности, Польша, Швеция и Норвегия).

В Министерстве торговли и промышленности прокомментировали готовящиеся предложения по расширению перечня иностранных медизделий, на которые распространяется постановление об ограничении допуска к госзакупкам. Как отметила директор департамента развития фармацевтической и медицинской промышленности Минпромторга России Ольга Колотилова, целью инициативы является снижение импортозависимости.

Согласно принятому в начале года постановлению, заявки, содержащие предложения о поставке медицинских изделий, происходящих из иностранных государств, за исключением Армении, Белоруссии и Казахстана, отклоняются при условии, что на участие в определении поставщика подано не менее двух заявок, содержащих предложения о поставке медицинских изделий, страной происхождения которых является Россия, Армения, Белоруссия или Казахстан. Ограничение распространяется на такие виды медицинских изделий, как компьютерные томографы, рентгендиагностические комплексы, флюорографы, электрокардиографы, одежда медицинская, салфетки, говорится в сообщении ведомства, поступившем в редакцию Remedium.

Как отметила Колотилова, в настоящее время специалисты Минпромторга подготовили предложения по внесению изменений в принятое постановление, в том числе в виде дополнения списка медицинских изделий на которые будут устанавливаться ограничения. По ее словам, в новый перечень войдут перевязочные материалы, технические средства реабилитации инвалидов, рентгеновские аппараты, специальная одежда, стерилизаторы, дефибрилляторы, инкубаторы для новорожденных и другая продукция, которая в необходимом объеме производится в России. Ольга Колотилова подчеркнула, что при этом постановление предусматривает не запрет госзакупки иностранного товара, а ограничение, в том случае, если на конкурс пришли два и более российских предприятия. «Если, например, российское предприятие не приходит на конкурс, то закупается товар иностранного производства», - акцентировала она внимание.

Колотилова добавила, что в России уже достаточно компетенций в производстве тех изделий, которые включены в перечень или предлагается включить. Глава департамента привела данные Министерства о производимой в России медицинской продукции. По ее словам, за период 2010-2012 года отечественные производители поставили и ввели в эксплуатацию более 5,5 тыс. единиц неонатального оборудования на сумму более 1,3 млрд рублей.

Отдельно Ольга Колотилова прокомментировала широко обсуждаемый вопрос о розничной продаже импортных презервативов. «Хочу отдельно подчеркнуть, что постановление не касается розничной продажи импортных презервативов. Речь идет только о государственных закупках товаров для государственных нужд, которые осуществляют роддома, ЛПУ с гинекологическими отделениями, государственные Фонды по борьбе со СПИДом».

В Беларуси состоялось оперативное совещание по пожароопасной ситуации

В Министерстве лесного хозяйства 7 августа прошло оперативное совещание под руководством министра Михаила Амельяновича по вопросу контроля за пожароопасной ситуацией в столь сложных погодных условиях.

На заседании, которое проходило в формате видеоконференции, министр обсудил с руководителями всех областных лесохозяйственных объединений сложившуюся пожароопасную обстановку в лесном фонде республики.

С учетом сложной пожароопасной ситуации в лесах руководитель отрасли поручил принять все меры по охране лесов от пожаров и обеспечить их выполнение в полном объеме.

В лесхозах отрасли продолжает вестись круглосуточное дежурство, усилено патрулирование лесного фонда. Повышенное внимание работникам государственной лесной охраны поручено обращать на особо охраняемые природные территории, места проведения лесохозяйственных и лесозаготовительных мероприятий, а также места отдыха возле рек, озер и иных водоемов. Также максимальное усилено патрулирование территории лесного фонда, граничащего с Украиной и Российской Федерацией.

Для выполнения поставленных задач должны быть мобилизованы все работники лесной охраны. "Все работы, которые сейчас осуществляются в лесхозах, нужно делать только по необходимости. Если острой необходимости нет, все силы нужно бросить на охрану лесов от пожаров", - особо подчеркнул министр.

Кроме того, нужно работать на предупреждение - держать обстановку под контролем. Следить за ситуацией в лесу будут не только работники государственной лесной охраны лесхозов, но и областных объединений, аппарата Минлесхоза. "Важно не только отслеживать и наказывать нарушителей, но и вести грамотную разъяснительную работу, - подчеркнул руководитель отрасли. - Люди должны понимать, что это введение запретов и столь жесткий контроль - это вынужденная мера, которая будет снята сразу же, как только обстановка нормализуется".

"Сегодня у государственной лесной охраны достаточно сил, эффективных средств и методов для того, чтобы справиться со сложившейся ситуацией, - убежден министр лесного хозяйства. - Нужно лишь обеспечить их выполнение, грамотно организовав процесс. И помнить о людях".

Золотые монеты царской России.

Сотрудники Домодедовской таможни изъяли у гражданина России золотые монеты эпохи правления Николая II.

21 июня 2015 года в ходе таможенного контроля пассажиров, прибывших сообщением Брюссель-Москва, на «зеленом» коридоре в международном зале прилета аэропорта Домодедово таможенники остановили гражданина России.

В ходе досмотра принадлежавшего ему чемодана были обнаружены монеты в количестве 4 штук. Пассажир пояснил, что коллекционирует монеты и приобрел их на бирже в Париже, с целью пополнения своей коллекции. Товарные чеки, подтверждающие их стоимость, отсутствовали.

В соответствии с заключением эксперта две монеты достоинством 15 рублей и две монеты достоинством 7 рублей 50 копеек являются золотыми монетами Российской Империи выпуска 1897 года. Это предметы коллекционирования, относятся к категории культурных ценностей и подпадают под действие Закона Российской Федерации «О вывозе и ввозе культурных ценностей».

По данным экспертов, стоимость золотых монет составляет 2304 (две тысячи триста четыре) долларов США, что согласно курсу валют, установленному ЦБ РФ на 21.06.2015, составляет 123956 руб. 58 коп.

Возбуждено дело по ч. 1 ст. 226¹ УК РФ. «Незаконное перемещение через таможенную границу Таможенного союза в рамках ЕврАзЭС либо Государственную границу РФ с государствами – членами Таможенного союза в рамках ЕврАзЭС культурных ценностей в крупном размере». Крупным размером культурных ценностей признается их стоимость, превышающая 100 000 (сто тысяч) рублей.

Открыт первый прямой железнодорожный рейс между портовым городом Инкоу, который находится на территории северо-восточной китайской провинции Ляонин, и городом Добра в Словакии. Грузовой поезд из Инкоу отправился в Восточную Европу с 50 контейнерами.

Поезд преодолеет 11 000 км, время в пути составит 15 дней. Он проследует через Маньчжоули, российские города Чита, Иркутск, Новосибирск, Екатеринбург, Москва, Брянск, украинский Чоп. По железной дороге в Словакию будут доставлены товары общей стоимостью $20 млн. Рейс предполагается выполнять один раз в неделю. Ранее было открыто прямое железнодорожное сообщение Инкоу – Москва, Инкоу – Варшава и Инкоу – Белоруссия.

Как сообщалось, по итогам января-июня 2015 г., общий объем инвестиций в основные фонды железных дорог Китая достиг 265,13 млрд юаней ($43,32 млрд). Это на 12,7% больше, чем за январь-июнь 2014 г. За первую половину текущего года в КНР введены в эксплуатацию 2226 км новых железных дорог. Только за июнь текущего года открыто движение по трем новым высокоскоростным железнодорожным линиям. Общая протяженность действующих в Поднебесной высокоскоростных железных дорог превысила 17 000 км.

«Это не выбор, а необходимость»

Российские женщины, живущие на Севере, по законодательству могут выйти на пенсию в 50 лет, но для некоторых это остаётся только в теории.

У россиян на сегодняшний день самый низкий пенсионный возраст в Баренцевом регионе, а также самые низкие пенсии. По статистике, опубликованной BarentsPatchwork, среднегодовая пенсия в норвежском регионе Финнмарк составляет 35303 американских долларов, а в Мурманской области в 2012 году – 4874 доллара. Региональная статистика также показывает существенную разницу в возрасте выхода на пенсию, которая составляет семнадцать лет у двух соседних регионов.

Женщины на российском Севере выходят на пенсию в возрасте 50-ти лет, а мужчины в 55. В остальной России обычный пенсионный возраст составляет 55 лет для женщин и 60 для мужчин. Для сравнения, пенсионный возраст в соседней Норвегии 67 лет. Тем не менее в государственном секторе и в некоторых отраслях бизнеса, существуют условия, позволяющие выходить на пенсию в возрасте от 62-х.

Российские учителя, кроме того, могут выходить на пенсию по достижению стажа 25 лет.

Межнациональные браки в приграничье и выход на пенсию

Межнациональные браки в приграничных районах, конечно, могут привести к пересечению одной системы социального обеспечения с другой.

После окончания Костромского педагогического института Ирине Тарасовой-Роксвог было 23 года. Ей сейчас 48 и 23 года своей жизни она проработала учителем английского и немецкого языка в школе. Большую часть этого времени она проработала в школе в Никеле на границе с Норвегией, прежде чем переехала к своему мужу в Норвегию.

Она уверена, что получит минимальную пенсию как учитель.

Минимальная пенсия в России варьируется от региона к региону. В 2015 году она составляла 9046 рублей (165 долл.) в Москве, в Санкт-Петербурге 6621 рублей (121 долл.) и в Мурманске 8972 рублей (162 долл.).

И эти низкие показатели, естественно, и являются причиной того, что так много россиян предпочитают работать после наступления пенсионного возраста?

«Это не выбор, а необходимость», - так Ирина комментирует эту ситуацию и объясняет, что за свою квартиру в Никеле платит 6000 рублей в месяц, и после уплаты коммунальных платежей у неё останется только 3000 рублей на жизнь.

«А сколько еды и других предметов первой необходимости можно купить на 3000 рублей? Конечно, почти ничего. Если вы работаете дольше и больше зарабатываете, пенсия будет выше. Но у меня есть знакомая, которая преподает уже в течение 30 лет, и ее пенсия по-прежнему только 15.000 рублей (271 долл.)», – рассказывает Ирина.

Тарасова-Роксвог подчеркивает, что совсем скоро в России, вероятно, будут увеличивать пенсионный возраст. Дети, родившиеся в экономически трудных 90-х, в настоящее время начинают работать.

«90-е годы были, как мы все знаем, очень сложным экономическим периодом для России Финансовое положение людей было настолько сложным, что большинство семей могли иметь только одного ребенка», - подчеркивает Ирина и приводит слова спикера Совета Федерации Валентину Матвиенко. На pravda.ru та заявила, что россияне должны подготовить себя к тому, что будут работать дольше. Среди бывших советских республик, только Беларусь и Украина сохранили низкий пенсионный возраст.

«Мы не рады слышать такие вещи, но это необходимо», - говорит Ирина.

Теперь, работая в норвежском детском саде в Сер-Варангере, Ирина Тарасова-Роксвог надеется проработать до того, как ей исполнится 62 года.

«Если так получится – то будет замечательно. Даже если я не отработаю ещё два года, чтобы получить полную пенсию в России, - я уверена, что мой выбор правильный. Мне посчастливилось найти работу в Норвегии, которая мне очень нравится, и здесь зарплата, конечно, гораздо лучше. Рабочий день короче, а зарплата как правило, гораздо выше. У меня двое взрослых детей в России, и я рада быть в состоянии помочь им. Этим летом моя дочь выйдет замуж, и я рада, что я могу помочь ей в подготовке к свадьбе», - улыбается Ирина.

Материал подготовлен в сотрудничестве с Patchwork Barents.

By Birgitte Wisur Olsen

В Минпромторге прокомментировали ограничение закупок за рубежом медицинских товаров и оборудования.

В целях оказания поддержки российским производителям медицинских изделий в начале года было принято постановление «Об установлении ограничении допуска медицинских изделий, происходящих из иностранных государств для обеспечения государственных и муниципальных нужд» (№102 от 5.02.2015), предусматривающее ограничение допуска медицинских изделий при проведении госзакупок для государственных и муниципальных нужд.

Согласно постановлению, заявки, содержащие предложения о поставке медицинских изделий, происходящих из иностранных государств, за исключением Армении, Белоруссии и Казахстана, отклоняются при условии, что на участие в определении поставщика подано не менее двух заявок, содержащих предложения о поставке медицинских изделий, страной происхождения которых является Россия, Армения, Белоруссия или Казахстан. Ограничение распространяется на такие виды медицинских изделий, как компьютерные томографы, рентгендиагностические комплексы, флюорографы, электрокардиографы, одежда медицинская, салфетки.

«Готовя постановление, мы исходили из приоритетов, которые обозначены в госпрограмме развития фармацевтической и медицинской промышленности с учетом потенциала отечественных производителей, - прокомментировала документ Директор Департамента развития фармацевтической и медицинской промышленности Минпромторга России Ольга Колотилова. - Таким образом мы смогли осуществить сбалансированную и комплексную политику в сторону поддержки отечественных производителей и оптимизации закупки медицинских изделий на государственном уровне».

«Сейчас в Минпромторге подготовили предложения по внесению изменений в принятое Постановление, в том числе в виде дополнения списка медицинских изделий на которые будут устанавливаться ограничения», - сказала Ольга Колотилова. По ее словам, в новый перечень войдут перевязочные материалы (бинты, салфетки, пакеты перевязочные), ТСР (технические средства реабилитации инвалидов – протезы, опоры, трости, костыли, ходунки, матрасы противопролежные), рентгеновские аппараты, специальная одежда, стерилизаторы, дефибрилляторы, инкубаторы для новорожденных и другая продукция, которая в необходимом объеме производится в России. Ольга Колотилова подчеркнула, что при этом постановление предусматривает не запрет госзакупки иностранного товара, а ограничение, в том случае, если на конкурс пришли два и более российских предприятия. «Если, например, российское предприятие не приходит на конкурс, то закупается товар иностранного производства».

Ольга Колотилова напомнила, что эта инициатива преследует цель снижения импортозависимости, задачи которой зафиксированы рядом нормативных правовых документов и нашли свое отражение в реализующихся стратегиях и государственных программах Российской Федерации. «Еще в 2009 году была принята стратегия по развития фармацевтической и медицинской промышленности до 2020 года. В ней заложены показатели, которые мы должны достигнуть к 2020 году: 50% рынка должны занимать российские лекарственные средства, и 40% рынка - российские медицинские изделия. Все наши инициативы направлены на достижение этих целей».

Ольга Колотилова отметила, что в России уже достаточно компетенций в производстве тех изделий, которые включены в перечень или предлагается включить. Глава Департамента привела данные Министерства о производимой в России медицинской продукции. По ее словам, за период 2010-2012 г.г. отечественные производители поставили и ввели в эксплуатацию более 5500 единиц неонатального оборудования на сумму более 1,3 млрд. рублей.

«Продукция отечественных производителей давно признана медицинским сообществом, как ведущими московскими специалистами, так и региональными, у них есть множество отзывов о высокой клинической эффективности, надежности и удобстве в эксплуатации, - отметила Ольга Колотилова. - Если рассматривать имплантируемые медицинские изделия, которыми предлагается дополнить перечень, например, клапаны сердца, то в России применяется множество различных как импортных, так и отечественных клапанов. При этом, отечественные клапаны достаточно широко применяется в зарубежной кардиохирургии. Следует отметить, что кардиохирурги выбирают модель клапана для операции в зависимости от конкретных показаний, а не от страны происхождения».

Говоря о средствах по уходу за ранами, Ольга Колотилова отметила, что российские компании выпускают широкий спектр раневых повязок и покрытий, которые применяются в ведущих российских клиниках и в лечебных учреждениях по всей России и хорошо себя зарекомендовали. Кроме того, по данным Минпромторга, отечественными производителями постоянно ведутся научные разработки, с целью улучшения характеристик изделий, разработки российских производителей подтверждены патентами.

«Все медицинские изделия должны подтвердить свою безопасность, эффективность и качество, что проверяется в ходе процедуры регистрации, которую осуществляет Россздравнадзор. В случае, если выявляются побочные эффекты, происходит несоответствие требованиям качества или существует риск угрозы жизни и здоровью граждан, то Россиздравнадзор отзывает из обращения это медицинское изделие, - пояснила Ольга Колотилова. - Поэтому принятие проекта постановления не повлияет ни на уровень оказания медицинской помощи, ни на доступность медицинских изделий, а позволит обеспечить учреждения здравоохранения качественными медизделиями российского производства и в целом будет способствовать развитию отечественной медицинской промышленности».

Отдельно Ольга Колотилова прокомментировала широко обсуждаемый вопрос о розничной продаже импортных презервативов. «Хочу отдельно подчеркнуть, что постановление не касается розничной продажи импортных презервативов. Речь идет только о государственных закупках товаров для государственных нужд, которые осуществляют роддома, ЛПУ с гинекологическими отделениями, государственные Фонды по борьбе со СПИДом».

Россия одобрила поставки молдавской плодовоовощной консервации от двух предприятий

На этот раз разрешение на отгрузки в Россию выдал Роспотребнадзор, который одобрил продукцию от предприятий в Молдавии - О.А. «Альфа-Нистру» и ПИК АО «НатурБраво».

Соответствующая информация по снятию ограничений уже направлена таможенникам и в уполномоченные ведомства ЕАЭС.

В настоящее время инспекторы Роспотребнадзора проводят исследования материалов на предмет качества консервации из фруктов и овощей еще от одного предприятия. Это молдавское ООО «Илиада плюс». По итогам этой проверки и будет принято новое решение о возможности допущения продукции на российскую территорию.

Напомним, что Россия ввела запрет на ввоз консервов из Молдавии еще в июле прошлого года. Тогда поводом стало большое количество нарушений качества поставок.

Россельхознадзор снова информирует об усилении контроля на границе с Белоруссией и Казахстаном

Официально данное сообщение поступило от Алексея Алексеенко, помощника руководителя российского ведомства. В ближайшем будущем инспекторы Россельхознадзора планируют начать контролировать в том числе и проселочные дороги, примыкающие к границам России с Казахстаном и Белоруссией.

Корреспондент «Российской газеты» взял интервью у представителя ведомства, который и рассказал о сложностях контроля на административной границе, где промышляют контрабандисты и просто необходимо оборудование дополнительных постов.

В то же время Алексей Алексеенко пока затруднился назвать точное количество новых пунктов контроля, так как оно зависит от числа поселков, через которые могут следовать груженые фуры с санкционными продуктами питания, а также от текущего финансирования.

- Во-вторых, вряд ли мы сможем проконтролировать все проселки, поскольку финансирования нам никто не поднимал, будем работать с имеющимися у нас силами и средствами,- сказал представитель Россельхознадзора.

В ведомстве также считают, что из Польши на территорию России по-прежнему попадают яблоки и шампиньоны, а из Южной Европы – овощи и фрукты. Алексей Алексеенко выразил сожаление в связи с тем, что, по его мнению, власти некоторых стран Европы потворствуют своим поставщикам и «возвращают им НДС в случае прорыва наших контр-санкций».

Владимир Чекин, специалист сферы таможенного регулирования, полагает, что именно Белоруссия со своей дешевой логистикой является основным, пусть и не всегда осознанным поставщиком запрещенных товаров в Россию. Но не менее сложна и ситуация на границе с Казахстаном, так как «практически любой товар из Европы может попасть к нам через казахскую территорию».

Продовольственному рынку Подмосковья нужна развитая инфраструктура распределения

Уверенность в этом очевидном факте в минувший четверг выразил Владимир Посаженников, министр потребительского рынка и услуг Московской области.

По мнению чиновника, сегодня местные производители имеют возможность реализовывать выращенный урожай максимум до ноября-декабря, а затем ждут наступления нового сезона, так как регион не имеет достаточного количества необходимых объектов для качественного сохранения, фасовки, сортировки и дальнейшего распределения урожая «подмосковных овощей, яблок».

Развитие надлежащей инфраструктуры, как считает Владимир Посаженников, будет способствовать достижению независимости областной торговли и разумного ценообразования. Таким образом, важнейшая задача региональных властей – помощь аграриям, которые имеют все возможности для аккумулирования необходимых области продовольственных запасов.

Пресс-служба Минпотребрынка Московской области, приводит слова чиновника, также говорящего о дальнейшем развитии логистики с функцией переработки и современных «агрокластеров».

Другой чиновник – уже из столицы, а не из близлежащей области – в начале августа информировал о снижении доли импортных товаров в магазинах города на 13% за год, прошедший со дня введения санкций. Им оказался Алексей Немерюк, глава департамента торговли и услуг Москвы, сообщивший об итогах действия продовольственного эмбарго на прошедшей пресс-конференции.

Если ранее средний показатель наличия зарубежных товаров составлял 36%, то теперь он снизился до 23%, а в дальнейшем, согласно прогнозу столичных властей и при задействовании внутреннего спроса, данная тенденция продолжится.

Способствовать этому будет и заключение новых договоренностей с поставщиками из Белоруссии, Армении, Турции и Азербайджана, заинтересованными в росте отгрузок той же плодовоовощной продукции. Только за 2015 год импорт с территории последнего государства возрос на 14%. По мнению Алексея Немерюка, способствует этому и ежегодное проведение фестиваля «Золотая осень», в рамках которого подписывается большое количество соглашений.

В свою очередь Евгений Антонов, глава столичного департамента Россельхознадзора, говорит о необоснованности опасений некоторых москвичей по поводу возможности возникновения дефицита самых ходовых и востребованных продовольственных «позиций».

- После введения санкций основная задача - это контроль безопасности продукции, которая поступает на рынок,- сказал чиновник

Россельхознадзор уже информирует о резком снижении ввоза санкционного продовольствия

Согласно опубликованному на официальном сайте ведомства сообщению, грузопоток с растительной продукцией сократился только за одни сутки примерно в пять раз.

Россельхознадзор также информирует о сохраняющемся лидерстве Белоруссии, как страны-поставщика на территорию Россию. Сравнительно небольшая доля – около 20 автомашин – доставляется из стран дальнего зарубежья. По мнению представителей ведомства, данный факт представляет собой очевидное свидетельство эффективности введенных мер, направленных на недопущение нарушения продовольственного эмбарго.

ОАО «Могилевдрев» концерна «Беллесбумпром» прорабатывает возможность создания совместного предприятия в Таджикистане, сообщает пресс-служба концерна со ссылкой на газету «Могилевские ведомости».

Об этом рассказал первый заместитель председателя Могилевского горисполкома Александр Потемкин, комментируя итоги визита могилевской делегации в Худжанд.

В ходе посещения Согдийской области, в состав которой входит второй по величине таджикский город, представители руководства Могилева и промышленных предприятий области провели серию деловых переговоров в рамках подписанного между двумя городами договора о взаимовыгодном сотрудничестве, в том числе в сфере экономики.

По их результатам ОАО «Могилевдрев» подписало протокол о намерениях с ОО «ДП Фортуна-Ко» группы компаний «Кедр» по созданию совместного предприятия по выпуску мебели на территории Худжанда.

ОАО «Могилевдрев» создано 29 января 1957 г. и в данный момент является одним из ведущих предприятий в Республике Беларусь по выпуску мебели и столярных изделий из массива сосны и других пород древесины.

В г. Борисов (Республика Беларусь) в начале 2015 г. был введен в эксплуатацию завод по производству древесных топливных гранул, принадлежащий компании FLLC Swoods Export, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении Hekotek.

Поставку оборудования, установку и запуск осуществляли специалисты Hekotek. В настоящий момент завод выведен на полную проектную мощность, которая составляет 30 тыс. т гранул в год.

Новый завод позволяет утилизировать отходы (опилки и щепу) лесопильного комбината, расположенного на этой же территории.

В процессе реализации проекта Hekotek применил современные, но уже проверенные опытом технические решения. Конвейеры и многие другие узлы линии, в том числе барабанная сушилка и топка на коре, изготовлены на собственном заводе компании. На линии гранулирования функционирует молотковая мельница и пресс-гранулятор (производительностью 4,5 т) от голландского производителя CPM.

Евросоюз не должен говорить с официальным Минском исключительно на языке санкций, заявила в среду глава европейской дипломатии Федерика Могерини.

"Я согласна, что подход к Белоруссии должен быть реалистичным, а не только ограниченным нашей политикой в области санкций", — сказала она, выступая на пленарной сессии Европарламента в Страсбурге. Выступление транслировалось в интернете.

По словам Могерини, ответ Евросоюза на недавнее освобождение властями Белоруссии заключенных, которых ЕС называл политическими, "должен быть адекватным". "Мы согласны, что теперь есть окно возможностей, которые не следует упустить. Вопрос в том, как сделать это наиболее разумным, позитивным и продуктивным образом. Я верю, что каков бы ни был ответ ЕС, он будет сопровождаться шагами по активизации сотрудничества", — добавила она.

Санкции против Белоруссии были введены Евросоюзом почти десять лет назад и в октябре 2014 года продлены до 31 октября 2015 года, что ЕС связал с обвинениями в значительном нарушении прав человека в стране и в несоблюдении верховенства права и принципов демократии. Санкции включают эмбарго на поставки оружия и оборудования для правоохранительных органов, а также заморозку активов и запрет на въезд в ЕС лицам, которых Евросоюз считает ответственными за нарушения прав человека. Кроме того, заморожены активы ряда юрлиц. В начале августа ЕС исключил 24 человека из списка индивидуальных санкций.

В августе Лукашенко принял решение о помиловании и освобождении из заключения экс-кандидата в президенты Николая Статкевича, а также еще пятерых осужденных, которых европейские чиновники считают политзаключенными.

После президентских выборов 19 декабря 2010 года, которые выиграл действующий президент Александр Лукашенко, несколько тысяч человек собрались на площади Независимости в центре Минска. Некоторые из собравшихся попытались силой ворваться в Дом правительства. Силовики оперативно разогнали собравшихся. Несколько сотен человек были задержаны. Несколько десятков, в том числе некоторые кандидаты в президенты были привлечены к уголовной ответственности. За последние годы белорусские власти освободили почти всех задержанных оппозиционеров.

Александр Шишло.

Выступление Министра иностранных дел России С.В.Лаврова на встрече с представителями деловых кругов, Куала-Лумпур, 5 августа 2015 года

Уважаемые дамы и господа,

Дорогие друзья,

Прежде всего хотел бы поблагодарить российский Деловой совет по сотрудничеству с Малайзией за организацию нашей сегодняшней встречи, возможность обменяться с вами мнениями о текущей ситуации в мировой и региональной экономике, ее воздействии на торгово-инвестиционное взаимодействие России с Малайзией, АСЕАН в целом, роли деловых кругов в его продвижении.

Карта экономического развития мира меняется буквально на глазах. Аксиома его нынешнего этапа – уверенное закрепление Азиатско-Тихоокеанского региона в качестве «локомотива» глобального роста. Уже сегодня на АТР приходится 60% мирового ВВП и почти 45% совокупного объема прямых трансграничных инвестиций. Несмотря на кризис в некоторых частях мира, экономический рост в регионе твердо растет и в нынешнем году прогнозируется на уровне 5,8%. Я уверен, что в ближайшее десятилетие, а может, и в течение более долгого периода, именно эти рынки будут основным источником увеличения мирового спроса.

Экономические затруднения сегодня есть везде. В нашем случае к проблемам, которые испытывает мировая экономика, добавляется влияние введенных рядом западных стран нелегитимных односторонних санкций в отношении России.

Однако наша страна уверенно справляемся с трудными временами. В конце прошлого года кое-кто предрекал, что наша экономика будет лежать в руинах. Этого не произошло. Наоборот, мы стабилизировали ситуацию, погасили негативные колебания экономических индикаторов стабилизировали курс нашей валюты, сохранили свои резервы, контролируем инфляцию, на весьма низком уровне безработица – 5,8%. У России положительный торговый баланс, растет физический объем несырьевого сектора, в том числе высокотехнологичного, экспорта. Устойчиво выполняется бюджет. В целом наша финансовая и банковская системы успешно адаптировались к новым условиям. Активно занимаемся развитием собственного производства. Мы существенно активизировали работу по импортозамещению, уделяем намного большее внимание повышению качества и конкурентоспособности отечественной продукции. Мы делаем это, не закрывая нашу экономику, а расширяя свободы, повышая открытость и наращивая участие в интеграционных объединениях.

Предпринимаем активные шаги по улучшению делового климата, созданию максимально свободных, предсказуемых, благоприятных условий и возможностей для инвесторов и развития кооперации по всем направлениям. Продолжаем поддерживать крупные инвестиционные и инфраструктурные проекты. Введена система налоговых «каникул» для малого и среднего бизнеса. Принято решение на ближайшие четыре года зафиксировать налоговые ставки. Наш неизменный настрой – сделать все и даже больше, чтобы вкладывать в Россию было выгодно.

Эти меры позволяют нашей стране укреплять свои позиции в качестве перспективного рынка. Только за последний год у нас начали практическую деятельность более 60 предприятий с зарубежным участием. Всегда открыты для взаимовыгодного сотрудничества с традиционными и новыми партнерами.

Будущее России как крупнейшей евразийской державы, две трети территории которой находится в Азии, неразрывно связано с АТР. Логично, что мы, как и другие государства Евразийского экономического союза, стремимся наращивать связи со странами региона, устранять барьеры в торговле и инвестициях. ЕАЭС заключил первое соглашение о зоне свободной торговли с Вьетнамом. Рассматриваем его в качестве «пилотного» проекта для выхода на торговую либерализацию со всей АСЕАН. Мы обсуждали эту идею, и она получила одобрение в ходе министерской встречи Диалогового партнерства Россия-АСЕАН. Россия и асеановская «десятка» решают во многом схожие задачи по модернизации и повышению конкурентоспособности экономик, обеспечению устойчивого роста в интересах процветания своих народов. Мы намерены максимально задействовать открывающийся инвестиционный и технологический потенциал для социально-экономического развития российских регионов, в том числе в рамках нашего национального проекта на весь XXI век по подъему Сибири и Дальнего Востока. Создаем здесь свободные и комфортные условия для размещения капиталов и производств, запускаем механизм территорий опережающего развития с льготным налоговым и административным режимом для бизнеса. Принимаются меры по модернизации Транссиба и БАМа, Северного морского пути, портов и автодорог, позволяющие обеспечить рентабельный транзит грузов по маршруту АТР – Европа. Начато строительство газопровода «Сила Сибири», призванного увеличить поставки газа в Азию. Благодаря этому инвесторы получат уникальные возможности для работы на российском рынке и, что важно, выгодный плацдарм для прямого выхода на емкий растущий рынок АТР.

Знаем, что подобные крупномасштабные проекты реализуются и в рамках Генерального плана по взаимосвязанности АСЕАН. Россия готова в них участвовать. Это позволило бы создать необходимую инфраструктуру для нашего сотрудничества в таких важных сферах, как нефть и газ, авиастроение, металлургия, атомная энергетика. По линии российско-малайзийских деловых структур данные темы уже прорабатываются. Дополнительные возможности для этого появятся с подписанием на встрече министров экономики Россия-АСЕАН в августе соглашения о Совместной Российско-Малайзийской комиссии по экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству.

Сегодня Россия занимает восьмое место по объему товарооборота с АСЕАН, который в 2014 году достиг 21 млрд. долл. США. Безусловно, это меньше, чем аналогичные показатели у АСЕАН и США, Китая или Японии. Но еще несколько лет эта цифра равнялась 10 млрд. долл. Поэтому мы на правильном пути.

В свою очередь, Ассоциация входит в десятку крупнейших торговых партнеров нашей страны. В прошлом году объем двусторонней торговли с Малайзией составил 3,3 млрд. долл., увеличившись за год почти на четверть. Но у нас есть еще значительные резервы. Задействовать их призвано выполнение «дорожной карты» Россия-АСЕАН по торговле и инвестициям, в частности, одобрение в качестве ее приложения перечня из нескольких десятков крупных совместных проектов. Ключевую роль в их реализации должно сыграть деловое сообщество как основная движущая сила экономического развития.

Комплексные российские бизнес-миссии в Юго-Восточную Азию уже приобрели регулярный характер – в прошлом году делегации наших предпринимателей посетили ряд стран региона, в том числе Малайзию. В планах на ближайшее будущее – очередная миссия в вашу страну в августе и Деловой саммит Россия-АСЕАН в ноябре в привязке к мероприятиям «десятки» на высшем уровне в Куала-Лумпуре. Надеюсь, к их организации активно подключится Деловой совет по сотрудничеству с Россией, созданный в Малайзии в этом году.

Рассчитываем на дальнейший рост интереса малайзийского бизнеса к сотрудничеству с Россией. Ближайшая возможность познакомиться с перспективами взаимодействия – Восточный экономический форум, который впервые пройдет 3-5 сентября во Владивостоке. В его рамках запланирована отдельная сессия Россия-АСЕАН. Мы приглашаем вас принять активное участие. В ходе форума намерены подробно проинформировать обо всех возможностях, которые открываются в работе на Дальнем Востоке.

В заключение подчеркну – наращивание сотрудничества с «десяткой» неизменно является одним из ключевых приоритетов внешней политики России. Мы поддерживаем центральную, системообразующую роль АСЕАН в обеспечении надежной безопасности и устойчивого развития в АТР. В 2016 году Диалоговому партнерству Россия-АСЕАН исполняется 20 лет, в этой связи достигнута договоренность о проведении саммита.

Благодарю за внимание.

Россия. Малайзия. Азия > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 9 августа 2015 > № 1459247 Сергей Лавров

Второй претендент на пост президента Белоруссии собрал необходимые для регистрации кандидатом 100 тысяч подписей, сообщает Первый канал республиканского телевидения в воскресенье.

Выборы президента Белоруссии назначены на 11 октября. Для регистрации кандидатом в президенты до 21 августа инициативные группы претендентов должны собрать не менее 100 тысяч подписей граждан. ЦИК зарегистрировал восемь инициативных групп по выдвижению кандидатов — действующего главы государства Александра Лукашенко, лидера белорусской левой партии "Справедливый мир" Сергея Калякина, председателя Либерально-демократической партии Белоруссии Сергея Гайдукевича, лидера Объединенной гражданской партии Анатолия Лебедько, активистки компании "Говори правду" Татьяны Короткевич, экс-кандидата в президенты экономиста Виктора Терещенко, временно неработающей Жанны Романовской и лидера Белорусской патриотической партии Николая Улаховича.

Ранее сообщалось, что необходимые 100 тысяч подписей собрала инициативная группа Лукашенко. В его поддержку уже собрано более 500 тысяч подписей.

"Стотысячный рубеж перешагнула инициативная группа Виктора Терещенко. По последним данным, они заручились поддержкой 105 тысяч человек", — заявлено в вечернем эфире белорусского телевидения.

Также сообщается, что инициативная группа Сергея Гайдукевича собрала 87 тысяч подписей, Татьяны Короткевич — 75 тысяч, Николая Улаховича — 72 тысячи, Сергея Калякина — 54 тысячи, Анатолия Лебедько — 42 тысячи. Жанна Романовская информации о ходе сбора подписей не предоставляет.

Алексей Букчин.

Представители СНГ будут первыми зарегистрированы в качестве наблюдателей на выборах президента Белоруссии, сообщила глава Центризбиркома республики Лидия Ермошина в эфире белорусского телевидения в воскресенье.

Выборы президента Белоруссии назначены на 11 октября. ЦИК зарегистрировал восемь инициативных групп по выдвижению кандидатов, в том числе действующего президента Александра Лукашенко. Для регистрации в качестве кандидата нужно представить в избирательные комиссии не менее 100 тысяч подписей избирателей.

"Первая группа наблюдателей от СНГ во главе с генеральным секретарем Исполкома СНГ господином (Сергеем) Лебедевым. Их порядка 18 человек. Вот это и будет первая группа, которой мы оформим удостоверения наблюдателей", — сказала Ермошина.

Она так же сообщила, что Белоруссия готовится принять большую группу наблюдателей ОБСЕ. "Уже идет набор персонала, который будет обслуживать долгосрочных наблюдателей ОБСЕ, которые к первому сентября развернут свои полевые миссии во всех крупных городах Белоруссии. Потом они получат подкрепление в виде 400 краткосрочных наблюдателей ОБСЕ", — сказала глава белорусского ЦИК.

Алексей Букчин.

Руководство самопровозглашенных Луганской и Донецкой народных республик менее всего заинтересовано в завершении работы миссии ОБСЕ на их территории, заявил РИА Новости официальный представитель Народной милиции ЛНР, комментирую поджог автомобилей мониторинговой миссии в Донецке.

Ранее сообщалось, что в ночь на воскресенье возле гостиницы в Донецке, где проживают наблюдатели ОБСЕ, сгорели несколько бронированных автомобилей миссии. Власти ДНР не исключили версию поджога машин диверсантами с целью провокации. Секретарь Совета национальной безопасности и обороны Украины Александр Турчинов обвинил в поджоге автомобилей ополченцев.

"Рассуждая о том, кому это может быть выгодно, невольно напрашивается мысль: руководство ДНР и ЛНР менее всего заинтересовано в завершении работы миссии ОБСЕ на территории республик. Присутствие наблюдателей в республиках на данный момент является хоть и не 100-процентным, но все же каким-то гарантом соблюдения подписанных соглашений", — сказал собеседник агентства.

Власти Украины начали в апреле прошлого года в Донбассе силовую операцию против недовольных госпереворотом жителей региона. По последним данным ООН, жертвами конфликта стали более 6,8 тысячи человек. Вопрос урегулирования ситуации в Донбассе обсуждается в том числе в ходе встреч в Минске контактной группы, которая с сентября прошлого года приняла уже три документа, регламентирующих шаги по деэскалации конфликта.

Российский премьер Дмитрий Медведев подписал постановление о передаче президенту РФ Владимиру Путину на подпись соглашения между Россией и Белоруссией о российской авиационной базе на белорусской территории, документ опубликован на сайте кабмина во вторник.

Как сообщается на сайте кабмина, соглашение также устанавливает порядок применения авиабазы совместно с вооруженными силами Белоруссии для защиты двух стран, включая "противодействие вооружённому нападению со стороны международных террористических формирований".

"Одобрить… проект соглашения между Российской Федерацией и Республикой Беларусь о российской авиационной базе на территории Республики Беларусь (прилагается). Представить президенту Российской Федерации предложение о подписании указанного соглашения", — говорится в документе.

Ранее сообщалось, что соглашение будет способствовать организации совместной охраны внешней границы союзного государства в воздушном пространстве и созданию единой региональной системы противовоздушной обороны РФ и Белоруссии. Также отмечалось, что положения соглашения долгосрочно закрепят российское военное присутствие в регионе и будут содействовать укреплению его безопасности.

Подгруппа по вопросам безопасности контактной группы по Украине продолжит работу утром в среду в Минске, говорится в сообщении МИД Белоруссии, опубликованном в Twitter.

Ранее представитель самопровозглашенной ДНР Денис Пушилин заявил, что участники подгруппы по вопросам безопасности в Донбассе завершили переговоры.

Власти Украины в апреле прошлого года начали военную операцию против самопровозглашенных ЛНР и ДНР. По последним данным ООН, жертвами конфликта стали почти 8 тысяч человек. Вопрос урегулирования ситуации в Донбассе обсуждается, в том числе, в ходе встреч в Минске контактной группы, которая с сентября прошлого года приняла уже три документа, регламентирующих шаги по деэскалации конфликта. На заседании трехсторонней контактной группы по урегулированию ситуации на Украине, которое прошло 26 августа в Минске, стороны договорились о необходимости добиться прекращения огня в Донбассе с 1 сентября.

Двое из девяти остающихся в больницах Турции российских туристов после ДТП находятся в относительно тяжелом состоянии, сообщил РИА Новости по телефону врио пресс-атташе посольства РФ в Анкаре Александр Лешуков.

"По состоянию на вчерашний день 11 было выписано и девять оставалось в больницах, в том числе двое в относительно тяжелом состоянии, но не реанимационном. Остальные — с ушибами, порезами", — сказал он, добавив, что российские туристы возвращаются в свои отели.

По словам дипломата, после 10-11 августа из больниц должны выписать всех российских туристов. В сервисном центре "ВСК" — одной из компаний, где застрахована часть пострадавших туристов, РИА Новости сообщили, что двоих пострадавших выпишут завтра.

"В больнице останется гражданка РФ с переломом ребер: по оценкам врачей, она будет находиться в госпитале еще приблизительно пять дней. И еще одна россиянка, с переломом позвоночника: она перенесла тяжелую операцию и пока не понятно, сколько еще времени она будет находиться в больнице", — сообщила агентству представитель сервисного центра.

Комментариями сервисного центра компании "Ингосстрах" РИА Новости пока не располагает.

В посольстве РФ в Анкаре отметили, что никто из пострадавших не сталкивался с проблемами при работе со страховщиками. "По нашей информации, все страховые компании и представители туроператоров ведут себя крайне лояльно после случившегося", — сказал Лешуков.

Он уточнил, что репатриация тел погибших пока не была проведена, сославшись на неоконченные процедурные формальности. "Рассчитываем на начало следующей недели", — сказал дипломат.

Туристы из РФ, Белоруссии, Казахстана и Литвы следовали на экскурсионном автобусе из Памуккале (провинция Денизли) в Анталью. По предварительной информации, водитель автобуса, гражданин Турции, не справился с управлением, в результате чего автобус перевернулся. Погибли три россиянки и одна туристка из Казахстана. Тридцать восемь человек получили ранения различной степени тяжести, в том числе 23 российских туриста.

КИТАЙ ЗАПУСТИЛ ПОЕЗД В СЛОВАКИЮ

На днях поезд с 50 контейнерами отправился из порта Инкоу провинции Ляонин в словацкий город Добра, куда он должен прибыть через 15 дней. Это первый прямой железнодорожный рейс, связывающий Северо-Восточный Китай и Словакию. Контейнеры перевозят электронику, в частности, жидкокристаллические дисплеи южнокорейского производства. Суммарная стоимость груза 20 млн. долл. Маршрут Инкоу-Словакия четвёртый после направлений Инкоу-Москва, Инкоу-Варшава и Инкоу-Беларусь, ведущий из порта Инкоу в Европу. Поезд в Словакию будет отправляться один раз в неделю и следовать через КПП Маньчжоули, города Читу, Иркутск, Новосибирск, Екатеринбург, Москву, Брянск, украинский Чоп. Новые контейнерные поезда в европейском направлении запускаются Китаем практически еженедельно.

Россия и КНР уточнят список рыбных поставщиков

Россельхознадзор и Бюро продовольственной безопасности Китая (AQSIQ) рассмотрели актуальные вопросы поставок рыбной продукции из РФ. Российское ведомство проинформировало китайских коллег о направлении образцов бланков сертификатов, печатей и подписей инспекторов.

Во время телефонной конференции начальник Управления инспекционной работы в рамках международного сотрудничества и ВТО в сфере ветеринарии Россельхознадзора Василий Лавровский обсудил вопросы рыбных поставок с начальником Департамента международного сотрудничества Бюро продовольственной безопасности Китая (AQSIQ) Чжан Баофэном.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Россельхознадзора, участники переговоров обсудили вопрос актуализации реестров российских и китайских предприятий, заинтересованных в поставках рыбы и морепродукции. В частности, речь шла об обновлении реестра предприятий и судов РФ, имеющих право экспортировать продукцию рыболовства, в том числе рыбную муку, в КНР. Василий Лавровский проинформировал о направлении китайской стороне образцов бланков сертификатов, печатей и подписей инспекторов по каналам Минэкономразвития.

В свою очередь Китай подчеркнул заинтересованность в том, чтобы в российский реестр были включены 200 рыбоперерабатывающих предприятий, намеренных поставлять свою продукцию на территорию стран-членов ЕАЭС.

«В заключение стороны выразили удовлетворение достигнутым уровнем двустороннего сотрудничества в сфере ветеринарии», - говорится в сообщении Россельхознадзора.

Снижение таможенных пошлин.

Предстоящей осенью пройдет очередное снижение тарифной защиты в рамках обязательств России в ВТО. Решение о снижении пошлин принимается Евразийской экономической комиссией.

По словам заместителя министра промышленности и торговли Виктора Евтухова, в 2015 году подлежат снижению ставки ввозных таможенных пошлин в отношении порядка 4200 подсубпозиций ТН ВЭД ЕАЭС. По большей части позиций снижение составит от двух до пяти процентов.

К числу товарных позиций, на которые распространяется снижение, относятся: мебель, полимеры, шины, посуда, бытовая техника, товары легкой промышленности и ткани, обои, бумага, а также комплектующие для авиации, судостроения, металлургии, радиоэлектроники и другие.

«Экономика России готова к снижению пошлин: процесс был постепенным, за три года мы смогли адаптироваться к изменению торговой системы. А с учетом снижения курса рубля по отношению к основным национальным валютам, российские производители не почувствуют на себе сильного давления импорта», – отметил замглавы ведомства.

Египет в текущем году увеличит товарооборот с Россией на 86%

По словам чрезвычайного и полномочного посла Египта в России Мохаммеда эль-Бадри, Египет планирует увеличить товарооборот с Россией на 86% по сравнению с 2014 годом – до 5,5 млрд долларов США.

Основной целью данного решения является желание Египта получить экспортное и импортное равновесие за счет увеличения поставок овощей и фруктов российскому рынку. При этом египетский посол отметил, что сумма в 5,5 млрд долларов США на сегодняшний день, к сожалению, недостаточна для удовлетворения вышеописанного желания Египта.

Кроме этого, Мохаммед эль-Бадри добавил, что Египет начал переговоры по организации зоны торговли с ЕАЭС, что также благоприятно повлияет на увеличение товарооборота. Согласно данным российской ФТС, за 2014 год египетская сторона поставила России плодоовощной продукции на сумму 539 млн долларов США. При этом половину объема египетского экспорта представляют цитрусовые и картофель с луком.

В России начал действовать закон об уничтожении санкционного продовольствия

Указ, подписанный российским президентом, предусматривает уничтожение запрещенной ко ввозу на территорию России продукции из стран, поддержавших антироссийские санкции.

Ожидается, что первые партии продуктов питания будут уничтожены в северной столице и в Оренбурге.

- В Оренбурге может быть уничтожено 20 тонн сыра, в Питере - свинина, точный объем неизвестен,- проинформировала Юлия Мелано, пресс-секретарь Россельхознадзора.

Уничтожена будет и крупная партия нектаринов - три машины с совокупным грузом в 73 тонны. Иностранный груз был оформлен «турецкой» сопроводительной документацией. В Россельхознадзоре полагают, что партия фруктов следовала не из Турции, а маршрутом «Греция-Молдавия-Белоруссия». В ходе тщательной проверки сотрудники ведомства установили, что турецкая национальная Служба карантина и защиты растений таких документов не выдавала.

Но и этим новости о начавшемся уничтожении запрещенных поставок не ограничиваются, а страсти только накаляются. В Россельхознадзоре также сообщили о факте угона автомобиля, который был задержан 6 августа на границе России и Белоруссии без необходимых сопроводительных документов.

Напомним, что в минувшую среду пресс-служба ведомства информировала об отсутствии уверенности в готовности российской «инфраструктуры» уничтожения продовольствия и таможенной службы к предстоящим работам. Редакция ТАСС также информирует, что получить оперативный комментарий у ФТС ей не удалось.

Встреча с руководством центра детской гематологии, онкологии и иммунологии.

Владимир Путин встретился с директором Федерального научно-клинического центра детской гематологии, онкологии и иммунологии имени Д.Рогачёва Александром Румянцевым и заместителем директора, главным врачом центра Галиной Новичковой. Обсуждалась текущая деятельность учреждения и перспективы его развития.

Решение о создании специализированной детской клиники было принято в 2005 году после встречи Президента с больным лейкозом Димой Рогачёвым, в честь которого впоследствии был назван Федеральный научно-клинический центр детской гематологии, онкологии и иммунологии. Центр строился под персональным контролем В.Путина и имеет для главы государства особый статус.

Федеральный научно-клинический центр детской гематологии, онкологии и иммунологии имени Дмитрия Рогачева – уникальное научно-исследовательское и лечебное учреждение. Целью его работы является эффективное и высокотехнологичное лечение детей в стационарных и амбулаторных условиях, разработка и внедрение единых международно-признанных протоколов терапии болезней крови, злокачественных новообразований, заболеваний иммунной системы и других тяжелых недугов детского возраста.

Начало встречи с руководством центра детской гематологии, онкологии и иммунологии

В.Путин: Как работается? Я знаю, что вы расширяетесь и в новой Москве уже что–то берёте?

А.Румянцев: Да.

В.Путин: Расскажите, пожалуйста.

А.Румянцев: Прошло 10 лет с момента Вашей встречи с Димой Рогачёвым. Она была знаменательна не только для медиков, но и для детей и их родителей. Потому что благодаря этому родился уникальный инновационный проект – клиника абсолютно новых технологий для детей, которая объединила в одном месте бурно развивающиеся на основе иммунологии области медицины.

Сейчас клиника работает очень напряжённо. Клиника представляет собой учреждение с 470 койками, в котором мы проводим в год около 50 тысяч пациентов. Клиника выполняет примерно 1200 высокотехнологичных самых разных операций по пациентам с неблагоприятным прогнозом. И делаем до 200 трансплантаций костного мозга в год.

Два года назад, Вы знаете, по Вашему распоряжению нам был передан загородный центр для реализации реабилитационной программы.

В.Путин: Как–то небыстро реализовывалось это.

А.Румянцев: Два года. Но, Владимир Владимирович, во–первых, пока мы законодательно решили эти все вопросы. Теперь мы можем доложить, что 125 гектаров земли полностью интегрированы в одном учреждении. Мы слили это в одно учреждение. И на сегодняшний день 1,5 тысячи пациентов и членов их семей прошли реабилитацию – это дети, выздоровевшие от рака. Это уникальный проект, не имеющий аналогов в России. Сейчас в клинике работает 1600 сотрудников.

В.Путин: Большой коллектив.

А.Румянцев: Гигантский. Центр стал одним из ведущих в Российской Федерации. Мы единственный детский центр, входящий в тройку ведущих учреждений как в области науки, так и в области практики. Потому что фактически у нас лечится одновременно примерно 500–550 детей нашего профиля. Это дети с тяжелейшими заболеваниями из 84 регионов Российской Федерации.

Галина Анатольевна Вам сейчас расскажет уже детали, но ситуация, которая была рождена как идея десять лет назад, четыре года назад была воплощена уже в действие, и мы очень интенсивно работаем. Мы выполнили полностью те задачи, которые перед нами были поставлены.

В.Путин: Как у вас международная кооперация развивается?

А.Румянцев: Мы говорили о том, что мы пригласили для сотрудничества пять западных специалистов. Первый из них – это крупнейший специалист в области морфологии, работающий в Киле, в Германии. Без ложной скромности хочу сказать: у нас теперь лучшая морфологическая служба в стране.

От препаратов, которые получают лаборатории, до «облака», в котором можно проконсультировать на международном уровне все препараты. Это даёт возможность изменить у 40 процентов диагнозы на правильные. Фактически этот центр стал референс-центром для Российской Федерации.

Второй специалист, Вы его знаете много лет уже, встречались с ним, – профессор Гюнтер Хенце, ему в этом году исполняется 70 лет, в ноябре будем праздновать. Он продолжает с нами работать, мы ведём большую кооперированную работу в области острого лимфобластного лейкоза в России. 70 регионов Российской Федерации, а также Белоруссия, Армения и Узбекистан участвуют с нами в кооперированном исследовании, которое длится 20 лет. Мы вышли на уровень выздоровления детей от острого лимфобластного лейкоза – почти 90 процентов. Это уникальная вещь, она касается не нашей клиники, а Российской Федерации.

В.Путин: 90 процентов излечения от лейкоза?

А.Румянцев: Детского.

В.Путин: А 10 лет назад сколько было?

А.Румянцев: За10 лет я не могу сказать. Мы начинали с 7 процентов.

Г.Новичкова: Можно про трансплантацию расскажу? Мы с Вами несколько лет назад встречались, я Вам показала такой график, сколько трансплантаций костного мозга на 10 миллионов делается в мире. За 3,5 года бурный рост трансплантации. Конечно, нам ещё есть над чем работать, но это уже не та линия, которая была.

В.Путин: Больше чем в 10 раз увеличилась.

Г.Новичкова: Да. То есть химиотерапию дети получали, они её могли получать. У тех, которым было достаточно химиотерапии, и тогда были хорошие результаты лечения, а те, кому нужна была трансплантация, не имели шансов её получить. Сегодня почти 40 процентов детей получают трансплантацию. Есть ещё, конечно, над чем работать, но это большой скачок вперёд.

В.Путин: Очень хорошо.

А научный центр, который вы создавали, функционирует?

А.Румянцев: А как же? У нас все лаборатории молекулярной биологии, иммунологии и так далее работают. Они обеспечивают высокий рейтинг нашим научным учреждениям.

В.Путин: То есть у вас не просто клиника, у вас научный центр.

А.Румянцев: Абсолютно. Развивающийся научный центр.

Я привёз кое–что Вам показать. Мы объединили всех врачей нашего профиля в России. Вот сборник всех центров России, которые работают вместе с нами. Каждый год мы издаём такой сборничек, там можно прочитать о каждом центре, что делается, как. Такое общество существует уже пять лет, работает по полной программе. Наш центр является связующим звеном в этом отношении.

Все регионы России и примерно 600 врачей входят в состав этого общества. Но самое главное, что мы стандартизовали все программы лечения и диагностики для всех групп больных. Пациенты от Владивостока до Калининграда лечатся так же, как лечатся в нашем центре. Это большая работа.

Г.Новичкова: Наше общество награждено несколькими медалями. Мы являемся ассоциированными членами Национальной медицинской палаты и получили несколько наград за работу. Мы на благотворительной основе делаем по стране образовательные программы. Мы ездим по регионам, объездили практически всю страну, читаем лекции, проводим консультации, различные семинары, мастер-классы.

Сейчас мы стали делать программу, назвали её «Лечим вместе», и за счёт благотворителей, при помощи нашего сообщества мы приглашаем к себе врачей всех специальностей, и они на рабочем месте длительную стажировку проходят. Это наилучшая подготовка кадров. И всё это благодаря этому обществу и разным благотворителям.

В.Путин: Я поздравляю вас с десятилетием. Позвольте через вас передать эти поздравления всему вашему коллективу.

А.Румянцев: Спасибо.

В.Путин: Всего вам самого доброго и спасибо большое за вашу работу.

<…>

Россия > Медицина > kremlin.ru, 7 августа 2015 > № 1450155 Александр Румянцев

Россия и Монголия создадут совместную Рабочую группу с целью исследования и восстановления популяции аргали на территории двух стран

Об этом сообщил Председатель российской части Смешанной комиссии, врио руководителя Росприроднадзора Амирхан Амирханов по итогам совещания, состоявшегося в Минприроды России.

В ходе мероприятия были обсуждены вопросы активизации работы по реинтродукции аргали (алтайских горных баранов) на территории России. А. Амирханов подчеркнул, что в Российской Федерации уже реализуется ряд успешных программ по восстановлению дикоживущих популяций зубра, переднеазиатского и дальневосточного леопардов, тигра и других находящихся под угрозой исчезновения видов.

В настоящее время правительство Забайкальского края совместно с администрацией Даурского заповедника разработало программу восстановления алтайских горных баранов в Забайкалье с целью воссоздания в регионе устойчивой дикой популяции аргали. Программа будет реализована в несколько этапов, включая увеличение поголовья животных в вольере за счет размножения и дополнительного завоза особей из Монголии. Основной площадкой ее реализации должен стать вольерный комплекс Даурского заповедника. Разработанная программа уже получила предварительные одобрение и поддержку монгольской стороны и правительства Забайкальского края.

«В повестку предстоящего 5-го заседания Смешанной комиссии, запланированного на октябрь 2015 г., будет включен вопрос о плане работ на площадке комиссии постоянно действующей Рабочей группы. Таким образом, у российской стороны появится расширенный доступ к информации о состоянии популяции на территории Монголии, и мы сможем более тщательно отследить пути миграции, организовать совместные научные исследования и усилить контроль безопасности животных, мигрирующих через государственные границы», - пояснил А. Амирханов.

В совещании приняли участие представители Минприроды России, Росприроднадзора, WWF России, Правительства Забайкальского края.

Напомним, ранее вопрос о создании указанной Рабочей группы рассматривался на 4-м заседании Смешанной Российско-Монгольской комиссии по охране окружающей среды в ноябре 2014 г.

В редакции «Газеты.Ru» состоялось онлайн-интервью с главой Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Романом Старовойтом. Он рассказал, как реализуется проект строительства моста в Крым, как кризис повлиял на дорожную отрасль, почему летний ремонт трасс из года в год парализует движение и почему обвалы грунта на дорогах способны заметно осложнить жизнь целых регионов.

О строительстве Керченского моста

«Газета.Ru»: Здравствуйте, Роман Владимирович. Спасибо, что нашли время приехать к нам на интервью. Собственно, наш первый вопрос. Понятно, что всех сейчас интересует тема Керченского моста. Мы видим, что сейчас в районе переправы большие пробки, и местные жители, и туристы ждут этого моста как манны небесной. Скажите, на текущий момент в каком состоянии находится этот проект?

Роман Старовойт: Спасибо большое за приглашение. Хочу сказать, что проект реализуется Минтрансом России, Росавтодором уже больше года. И включает в себя не только сам мостовой переход, но и проектирование и строительство подходов к нему. Вот если говорить про подходы со стороны Краснодарского края, то мы уже получили положительное заключение Главгосэкспертизы. Это 40 км автомобильной дороги первой категории, которая подойдет непосредственно к мостовому сооружению.

«Газета.Ru»: Первая категория - это что за дорога?

Роман Старовойт: Четыре полосы, с осевым барьерным ограждением, с пятью автомобильными многоуровневыми развязками на этой дистанции. То есть это будет современная высокотехнологичная дорога, которая подпадает под первую категорию федеральных трасс. Мы сейчас запустили конкурсную процедуру выбора подрядчика на строительство этой автомобильной дороги и планируем в течение месяца провести тендер и заключить государственный контракт. Заключаем его с таким расчетом, чтобы у нас к моменту сооружения мостового перехода уже были подходы со стороны Тамани.

Параллельно движется реализация аналогичного проекта, в части подходов, на территории Республики Крым. Там главным заказчиком является правительство Республики Крым. И они, в соответствии с графиками, которые координирует Минтранс России, также должны построить и железнодорожные, и автомобильные подходы к самому мостовому переходу. Четко, в соответствии с графиком реализации проекта, ведутся подготовительные работы, сооружение городков строителей, цементных заводов. Ранее были произведены изыскания, инженерно-геологические, разминирование и так далее. Весь комплекс работ, о которых мы стараемся рассказать, и, на мой взгляд, довольно подробно Росавтодор рассказывает, в том числе и телевизионные сюжеты снимаются. То есть мы в этой части действуем совершенно открыто.

На сегодняшний момент, инженерные изыскания и конструктивные решения мостового перехода уже направлены в Главгосэкспертизу и проходят обсуждение с экспертами. Мы планируем, что в конце августа мы получим положительное заключение и продолжим работу уже с проектной документацией. К концу года рассчитываем в соответствии с проектом начать строительные работы. Сейчас ведутся подготовительные работы, еще раз говорю. В рамках подготовительных работ ведется сооружение, например, временного моста, с косы Тузла на остров Тузла. Вот я сейчас включу, у меня здесь в планшете веб-камера. И вы можете видеть, что полмоста рабочие уже построили. Это прямое включение, я контролирую стройку в прямом эфире, так сказать. Ну, чтобы там никто не говорил, что стройка не идет и тому подобное. Подготовительные работы в самом разгаре.

«Газета.Ru»: Вы прогнозируете, что стройка начнется уже в декабре?

Роман Старовойт: К концу года полным ходом, уже в соответствии с прошедшим экспертизу проектом.

«Газета.Ru»: Есть ли понимание, когда мост будет построен, когда проект будет реализован? Есть ли уже жесткий дедлайн?

Роман Старовойт: Безусловно, президентом установлен срок открытия рабочего движения - конец 2018 года. И летом 2019 года полностью должны быть получены все документы по вводу объекта в эксплуатацию.

«Газета.Ru»: В 2018 году. Это никак не приурочено к чемпионату мира по футболу? Была ли установка, что вот именно к ЧМ-2018 мост должен быть построен?

Роман Старовойт: Установка, исходя из здравого смысла, и в начале интервью вы сами сказали насколько востребован мост, максимально быстро нужно построить это мостовое сооружение. И поэтому мы укладывались в минимально возможные сроки. И подрядчик, и технологические решения в том числе были отобраны на основании сроков реализации проекта.

«Газета.Ru»: Хотелось бы узнать про местных жителей. Глобальная стройка. Они привыкли к более спокойной жизни. Вероятно, кто-то задумывается о переезде. В Сочи во время масштабной стройки остро стоял вопрос переселенцев. Скажите, стоит ли подобный вопрос в истории, связанной с мостом?

Роман Старовойт: На территории Краснодарского края на сегодняшний момент у нас нет информации о том, что какое-либо хозяйство, какое-либо жилое строение подлежит сносу. Соответственно, мы вынуждены будем либо выкупать это, либо предоставлять альтернативное жилье. Поэтому на территории Краснодарского края этого нет. Стройка - это линейный объект. Вы видите, подходы 40 км. Мы старались выбрать трассировку таким образом, чтобы минимально трасса проходила по существующим населенным пунктам, минимально были затронуты объекты исторического и культурного наследия, минимально - объекты, связанные с вопросами экологии. То есть мы проектировали в створе уже прошедшего Главгосэкспертизу железнодорожного подхода. Таким образом, железная и автомобильная дороги - они идут параллельно, там сейчас жилых построек нет.

«Газета.Ru»: Если проект будет реализован, то это будет самый большой мост (19 км) в России. При этом строится он будет в сложнейших условиях. И на реализацию проекта осталось два года. Это реально вообще - за два года такой мост построить?

Роман Старовойт: Ну, не два, мы начали проект в прошлом году, в 2014-м.

«Газета.Ru»: Кстати, тогда прогнозировали, что строительство моста начнется в конце 2014 года.

Роман Старовойт: Я хочу сказать, что подготовительные работы начались в августе 2014 года. Это вопросы, связанные с разминированием, с изыскательскими работами. То есть реально строители вышли на площадку в августе 2014 года. Поэтому мы можем говорить, что с 2014 года и идет стройка, и закончится она в декабре 2018-го. Следовательно, четыре года. Да, это очень сжатые сроки. И аналогов практически нет, по такой длине мостового сооружения за такое короткое время.

Но нами выбраны такие технологические решения, такие запараллеливания технологических и правовых в том числе вопросов. Вы знаете, совсем недавно президент подписал федеральный закон о строительстве этого мостового сооружения. Там как раз направления основные разработаны для того, чтобы минимизировать временные затраты по сооружению такого объекта.

«Газета.Ru»: Долго шли поиски подрядчиков для проекта. Сейчас какая с ними ситуация? Все ли они найдены, нет ли с ними проблем?

Роман Старовойт: Руководством страны было принято решение одновременно заключить контракт на проектирование и строительство объекта. И без конкурсных процедур, в соответствии с федеральным законом (это позволяет нам сделать законодательство) был выбран и назначен подрядчик, это компания ООО «Стройгазмонтаж» - и на проектирование, и на строительство.

То есть сегодня мы говорим о том, что у нас существует один контрагент, в соответствии с госконтрактом, который отвечает за весь комплекс работ - и проектирование, и строительство. Есть и субподрядчик по проектированию, который уже выполняет и почти выполнил свои работы, направив проект в Главгосэкспертизу. Это петербургская компания, ЗАО «Институт Гипростроймост - Санкт-Петербург». Соответственно, будут и субподрядные организации, которые генподрядчиком будут привлекаться на отдельные виды работ, как это делается на больших крупных объектах.

«Газета.Ru»: Скажите, а вообще, нет проблем с поиском подрядчиков? Все-таки многие опасаются санкций. Что те, кто будет участвовать в строительстве моста, автоматически могут попасть под санкции европейских стран или США.

Роман Старовойт: Говоря о санкциях, на мой взгляд, необходимо также помнить и оценивать всю экономическую ситуацию в стране в целом, в том числе в дорожной отрасли. Потому что мы говорим об оптимизации бюджета на 2015 год. Было на 25 процентов сокращение нашего бюджета. И на последующие периоды мы видим, что бюджет будет оптимизирован, и можно говорить о некотором сокращении рынка или его стагнации.

То есть те проекты, которые ранее реализовывались, подготовка к саммиту АТЭС, Универсиада в Казани, Сочи, - мы были на растущем рынке строительства. Сегодня он у нас остается практически тем же самым или идет некоторое снижение. Поэтому компании нарастили большой объем техники с лизинговыми платежами, набрали большое количество сотрудников, по четыре, по шесть тысяч человек у нас есть компании. Им нужны новые подряды.

В этих условиях, такого схлопывающегося рынка или стагнирующего, конечно, у нас было и есть очень много предложений. Потому что отечественные компании практически все хотят участвовать в проекте. Я думаю, что наиболее компетентные - они так или иначе будут вовлечены в эту работу на субподрядах, по реализации этого проекта.

Если говорить про зарубежные компании, у нас было очень большое количество переговоров, в основном с азиатскими компаниями - из Сингапура, Китая. Но были компании и из Европы: голландцы, французы, а также канадская компания. И когда мы, так же, как и вы, спрашивали: уважаемые коллеги, а вы не видите ли ограничений, в связи с санкциями, по реализации этого проекта, - они говорили о том, что нет, нам этот проект интересен и с инженерной, и с экономической точки зрения. И они не видели в этой части препятствий. Но другое дело, что когда речь заходила о сроках реализации проекта, то они сказали, что за такой срок очень тяжело будет реализовать проект, по их мнению, или с их набором компетенций, поэтому они не прошли предквалификацию, когда мы предлагали руководству страны подряды для него.

«Газета.Ru»: Вы сказали, «Стройгазмонтаж» будет выступать генподрядчиком. Какие основные критерии были при выборе этого подрядчика?

Роман Старовойт: Это опыт реализации крупных инфраструктурных проектов. В том числе мультимодальных, если можно так сказать, не просто это должна быть дорога или мост, а сопряжение нескольких видов транспорта. Это набор техники, высокопрофессиональных кадров. Это финансовые гарантии, которые подтвердила компания. Потому что там была предложена правительством очень жесткая схема финансовых гарантий при реализации проекта: если проект не будет реализован, то генподрядчик понесет перед Российской Федерацией определенные финансовые затраты в части гарантии сроков.

«Газета.Ru»: То есть штрафы?

Роман Старовойт: Это штрафы, да, это выражено совершенно в конкретных финансовых параметрах. Поэтому было достаточно много критериев, по которым данная компания была отобрана.

«Газета.Ru»: Скажите, Роман Владимирович, а вот вы сами не опасаетесь санкций? Все-таки работа в Крыму. Или даже не думали об этом?

Роман Старовойт: Нет, безусловно, я думал. Во-первых, находясь на государственной службе, честно говоря, и до прихода на госслужбу, не имел за рубежом ни активов финансовых, ни счетов, ни недвижимости. Поэтому в этой части уж абсолютно точно у меня нет никаких опасений. Так же, как все наши коллеги, работающие в Минтрансе, выполняем свою работу, которую должны выполнить, и не оглядываемся на какие-то санкции. Потому что мост останется как минимум на сто лет, то, что мы закладываем в проект, а санкции рано или поздно закончатся.

«Газета.Ru»: По ситуации с мусором в районе стройки. У нас выезжала на место репортер, как раз смотрела, как идет подготовка к строительству моста. И обратила внимание на жалобы местных жителей Тамани о том, что, по их словам, идет несанкционированная свалка строительного мусора. Мусор поджигается. Для местных жителей это проблема. Скажите, в курсе ли вы этой ситуации и планируете ли ее как-то разрешать? Или, точнее, как планируете разрешать?

Роман Старовойт: Я в курсе ситуации. То, что на полуострове сейчас ведется очень активное строительство, и не только объектов транспортной инфраструктуры. Там работают и энергетики, и железнодорожники, и порт Тамань строится. То есть можно говорить об активизации строительных процессов на полуострове в целом. И местные жители, в том числе видя такую активность, они также улучшают свои хозяйства, предлагая их в аренду. Там мини-гостиницы появляются, кафе и рестораны. То есть активизировалась жизнь в целом на Таманском полуострове.

Но в отличие от Сочи, Таманский полуостров намного больше, и там не будет сконцентрировано какого-то одного объекта. Речь идет о линейном объекте.

Если говорить про мусор, то те объекты, которые возводятся для строительства моста, это строительный городок, это цементные заводы, заводы по производству бетона, они совершенно четко огорожены, и мы в качестве заказчика уже контролируем и наблюдаем, кто, куда, в каком объеме вывозит мусор.

И многие могут спекулировать сейчас на этой теме, что вот, появляется мусор, и значит, это мостовики или энергетики.

Здесь надо в каждом конкретном случае разбираться. Потому что по координации деятельности всех строителей Минстрой отвечает и координирует их. В том числе уже заранее были определены места складирования мусора, были определены полигоны размещения отходов. На сегодняшний момент они не все окончательно согласованы и введены в эксплуатацию, ну, еще и основная стройка не началась.

Мы с вами говорим, что это будет ближе к зиме. И здесь мы с Краснодарским краем, с администрацией Краснодарского края продолжаем эту работу в тесном контакте. Общаясь с местными жителями, я лично не слышал таких замечаний. Но были замечания о том, что местные жители обеспокоены, что техника строительная, инертные материалы, которые будут перевозиться автомобильным транспортом, пойдут по существующей дорожной сети полуострова, а там станицы - они пополам разделены дорогами.

Мы понимаем эту озабоченность, поэтому планируется сооружение, и железнодорожниками, и нами, временных технологических дорог, по которым пойдет основной грузопоток, в том числе и металлоконструкций, инертные материалы, другие материалы, чтобы не докучать местным жителям и не создавать трудности. Это уже в большей степени на следующий сезон, основная стройка пойдет летом. Поэтому мы вот такие вопросы слышим. Слышим вопросы трудоустройства. Потому что все понимают, что удобно нанимать местный персонал. В этой части также мы с администрацией Краснодарского края, со службой занятости организовали работу. И я, пользуясь случаем, рекомендую всем тем, кто хотел бы принять участие в реализации проекта, обратиться в местную службу занятости. Там имеется полный спектр всех специальностей, которые требуются на объекте. И коллеги помогут выйти на работодателя.

«Газета.Ru»: То есть у местных жителей есть возможность трудоустроиться? Потому что когда наш репортер ездил в Тамань, то как раз одна из жалоб жителей была о том, что местных не берут на работу.

Роман Старовойт: Дело в том, что они видят офис открывшейся подрядной организации. Приходят на пункт бюро пропусков и говорят: возьмите меня на работу. Конечно, там работают коллеги, которые некомпетентны в вопросах приема на работу. Есть специальные люди, которые за это отвечают. И первое время наши коллеги даже вывешивали объявление о том, что здесь прием на работу не осуществляется. Видя это, полгода назад, весной, мы организовали работу со службой занятости. Мы разместили соответствующую справочную информацию, где говорилось о том, куда можно обратиться, чтобы в этой части была ясность.

«Газета.Ru»: Вокруг обсуждения строительства Керченского моста поднимался вопрос о необходимости согласования проекта с Киевом, как того требуют международные конвенции. Скажите, этот юридический нюанс как-то утрясли, не будет ли потом претензий у Киева уже после окончания строительства моста?

Роман Старовойт: Речь идет о том, что Азовское море является внутренним морем, которое используют и Российская Федерация, и Украина. Наше мостовое сооружение ни в коей мере не препятствует прохождению, и не предполагается препятствие прохождению иностранных судов, в том числе Украины. Но я хочу сказать, что этот вопрос относится к компетенции Министерства иностранных дел. И я знаю, что коллеги в этой части нам согласовали все документы. И мы понимаем, что в этой части правовых вопросов на сегодняшний день не существует. То есть нам задали параметры мостового сооружения. И в соответствии с этими параметрами мы ведем проектирование и строительство.

«Газета.Ru»: По стоимости моста. Назывались разные суммы. Какова итоговая цифра на сегодняшний день? Уже ясно, во сколько бюджету обойдется этот проект?

Роман Старовойт: Стоимость моста будет определена после прохождения главгосэкспертизы: заключения, проверка достоверности сметной стоимости, также будет проведен ценовой и технологический аудит. Сейчас эта работа ведется. И мы ожидаем, по окончании этих трех процедур, экспертами будет окончательно утверждена стоимость проекта. На сегодняшний день стоимость проекта, который был направлен на экспертизу, соответствует установленной постановлением правительства. То есть это не выше 238 млрд рублей.

«Газета.Ru»: То есть она увеличиваться не будет?

Роман Старовойт: Не будет. Если не появится каких-то дополнительных инженерных решений, которые потребуют эксперты, то стоимость должна остаться на прежнем уровне. Мы на это рассчитываем. Даже на снижение стоимости.

О работе в Росавтодоре

«Газета.Ru»: Роман Владимирович, когда вы только пришли в Росавтодор, среди ваших коллег, которые работали в ведомстве, было недовольство по поводу того, что пришел человек не из отрасли. Вы уже несколько лет возглавляете Росавтодор, удалось ли вам изменить отношение коллег? И действительно ли человеку не из отрасли сложно возглавлять подобную организацию?

Роман Старовойт: Человек не из отрасли - это и правда, и неправда. Еще до прихода на государственную службу я занимался общестроительными вопросами, я занимал руководящий пост в строительной компании. А также я был представителем компании «Терокс» в Санкт-Петербурге, а это один из крупнейших производителей дорожно-строительной техники. Я продавал и катки, и дробильно-сортировочные комплексы, погрузчики, то есть весь комплекс продукции. Продавая технику, я обязан был погружаться в технологию и в итоге знал весь срез рынка. Но это было довольно давно, до 2005 года. Потом мне поступило приглашение из Смольного курировать строительство автомобильных заводов в должности заместителя председателя Комитета по инвестициям и стратегическим проектам. Заводы Toytota, Nissan, Honda, комплектующие Magna - это все сделали мы, наша команда. Там же мы строили и дороги. Потом поступило приглашение Максиму Юрьевичу Соколову - его перевели в аппарат правительства, он возглавил департамент. А меня пригласили в качестве его заместителя курировать олимпийскую стройку от аппарата правительства. В их числе были объекты транспортной инфраструктуры. Все те десять объектов Росавтодора, о которых я говорил, я курировал уже не со стороны заказчика, а со стороны контролирующих органов, от правительства. Поэтому знание технологий, знание бизнес-процессов позволило мне достаточно быстро влиться в отрасль. И представители профессионального сообщества, по крайней мере в разговоре со мной, подтверждают это.

Мы достигли многих успехов, о которых можно смело говорить.

О коррупции в дорожном строительстве

«Газета.Ru»: Роман Владимирович, перед тем как пойти работать в отрасль, вы, безусловно, были знакомы с мнением о том, что коррупция - одна из самых больших проблем в российском дорожном строительстве. Принято считать, что откаты заложены практически в каждый километр строительства дороги. Вот вы пришли в эту отрасль, вы с этим столкнулись уже изнутри. Скажите, действительно ли у нас масштабы коррупции таковы, что чуть ли не в половину стоимости дороги заложена коррупционная составляющая?

Роман Старовойт: На первом этапе я пришел примерно с таким же стереотипом. Я начал разбираться во всех процессах, начиная от проектирования до ввода объекта в эксплуатацию. И хочу сказать, что это стереотип. Сегодня мы объясняем и проверяющим органам, и потребителям, как проходит вся эта цепочка, от принятия решения о строительстве объекта до ввода его в эксплуатацию. Для нас в приоритете стоит задача сделать образ Федерального дорожного агентства и отрасли в целом открытым. Для этого мы привлекаем, к примеру, общественные организации, а также используем все инструменты, которые возможны. Например, примерно до 2010-2012 года норма прибыли, рентабельность, которую закладывали подрядные организации, доходила до 30 процентов. Это обусловлено многими процессами. Так, в принципе, работала наша экономика переходного периода. Вы все понимаете, что в 90-е - 2000-е годы закладывалась большая норма прибыли. Сегодня подрядная организация считается устойчивой, если уровень рентабельности ее работы доходит до 6–7 процентов годовых. Прозрачность формирования цены не позволяет компаниям закладывать большую норму рентабельности. И те виды контроля, которые заложены законодательством, которые организованы у нас сейчас, не позволяют говорить о повсеместном нарушении закона и выставлять дорожника в образе жулика. Поэтому мы постоянно проводим работу по предоставлению всей информации.

Теперь об уровнях контроля. К примеру, спроектирован объект. Его проект направляется на Главгосэкспертизу, где проводится проверка сметной стоимости. Там эксперты говорят, какова должна быть его цена. Далее на открытых аукционах, электронных торгах, мы согласно федеральному закону № 44 выбираем подрядчика. Подрядчик отбирается на основании его компетенции. Но в первую очередь важно формирование цены. То есть мы обязаны заключить контракт с тем, у кого в предложении содержится меньшая стоимость. Это уже оптимизация расходов. Дальше, при реализации проекта непосредственно на площадке, также работает несколько уровней контроля. У нас, как у заказчика, есть внутренний стройконтроль подрядчика. Контролирующие органы, в виде Ростехнадзора и так далее, обеспечивают контроль на стадии реализации проекта. Дальше идет процедура ввода объекта в эксплуатацию, где также осуществляется проверка соответствия объекта проекту. А потом уже приходят проверяющие органы. Нас ежегодно проверяет и Счетная палата, и Росфиннадзор, есть также органы внутреннего контроля. Любые сигналы мы приветствуем и реагируем на них. Также по всей стране работают подведомственные нам организации, например, «Росдортехнология». Мы направляем туда своих специалистов, чтобы проверять информацию о нарушениях. Сейчас нарушения практически сведены к минимуму. Я считаю, это заслуга в том числе и самой команды. Потому что мы и сами перевоспитались, и перевоспитываем подрядчиков, что тоже немаловажно. На федеральных трассах у нас работают высокопрофессиональные подрядчики.

«Газета.Ru»: Когда говорят у нас о коррупции в дорожной отрасли, часто смотрят все-таки на состояние дорог. Мол, дороги у нас в таком ужасном состоянии, и посмотрите, как в Европе. Скажите, почему у нас не удается пока сделать дороги как в Европе? Чтобы у нас можно было ехать не только по федеральным трассам, но и по региональным, к которым больше всего претензий.

Роман Старовойт: Во-первых, я хочу сказать, что с прошлого года мы вышли, впервые в истории современной России, на стопроцентное финансирование дорожной отрасли от норматива. Это о чем говорит? Что мы вкладывали в содержание существующей сети меньше денег, чем требовалось. И это приводило к постоянному недофинансированию и разрушению уже построенных дорог. И, по нашим планам, мы только к концу 2018 года существующую сеть приведем к нормативу. На начало года чуть больше половины федеральных дорог (53%) соответствовало нормативу. Потому что длительное время наблюдалось недофинансирование. В 2015 году Федеральное дорожное агентство сохранит высокие объемы ремонта на подведомственных трассах - по итогам сезона будет обновлено почти 9000 км покрытия. В результате общая протяженность федеральных дорог в нормативном состоянии увеличится до 62%, а в 2016 году - до 71%. В 2018 году все трассы федерального значения будут в нормативном состоянии. Что такое норматив? Все дороги поделены на категории. От пятой до первой категории. И каждой категории соответствует определенное нормативное состояние. Нанесение разметки, ровность, периодичность ремонта, освещение, барьерные ограждения и так далее. Поэтому когда мы говорим о несоответствии, вот там хорошие дороги, а у нас плохие, мы говорим о том, что у нас вообще было недофинансирование. Но те дороги, над которыми мы работаем, сразу можно отличить. Для примера, в той же Германии есть осевое барьерное ограждение, а внутри не выстригаются кусты и растительность. И вы можете увидеть лапы кустов, вылезающие на проезжую часть. На таких трассах, как Мюнхен - Зальцбург, например. Во Франции - на обочинах валяются бутылки и мусор. У нас же на тех трассах, которые сейчас приведены в соответствие с нормативами по содержанию, на федеральных трассах, вы видите, что там стало намного чище. Покос травы по обочинам, нанесение разметки термопластиком, который у нас прекрасно держится по году и больше. Мы общались с коллегами, с немцами, швейцарцами, где, кстати, дороги не соответствуют нормативам на 100 процентов. Когда они слышат о наших объемах и видах работ, которые мы выполняем, они удивляются, что нам удалось так продвинуться за последнее время. И те технологии, которые мы применяем сегодня... Нет ничего в мире, чего мы не используем на федеральных трассах. Другая история - региональные дороги. Тут все упирается в объем финансирования. Мы общаемся с нашими коллегами по этому вопросу. Так, есть ассоциация «РАДОР», которая объединяет региональные дорожные организации. Они говорят о том, что от требуемого объема финансирования за прошлый год они получили чуть больше 13%. Видите, какое различие между федеральными и региональными дорогами. Поэтому вот в этой части нам есть куда двигаться. Это, конечно, в первую очередь финансирование.

О летнем ремонте дорог

Вопрос от читателя Артур: Из года в год езжу по трассе М2 «Крым». И каждый год движение в районе Московской области - это настоящий кошмар. Все парализовано пробками, потому что кругом идет ремонт. Но такого ремонта, как в этом году, я не припомню. Даже ночью приходится стоять в пробках. Скажите, что сейчас происходит с этой трассой? Почему каждый год заново начинается ремонт? Правильно ли я понимаю, что такая история на трассе М2 будет вечно?

Роман Старовойт: Необходимо уточнить пикетаж, если говорить профессионально, на каких километрах ведется ремонт. Сегодня используем в своей работе линейное проектирование, линейное выполнение работ. То есть не кусочками, пунктиром, а мы вот начали - и идем ремонтировать или реконструировать трассу линейно. Для того чтобы у пользователей не было ощущения, что постоянно в одном и том же месте ведутся работы. Такие вопросы нам часто задают: почему столько ремонтных работ? Да потому, что предыдущие годы ничего не делалось. Ну, или делалось там, где совсем уж было плохо. Мы к 2018 году закончим все эти работы, и я надеюсь, что пользователи это оценят. Например, вот основная история - это головные участки на выезде из Москвы, где наибольшая интенсивность движения и используется наибольшее число полос. И, конечно, маятниковое движение, на выходные в область, а к окончанию выходных обратно. Недовольства здесь есть. Но я, пользуясь случаем, прошу прощения за эти временные неудобства, и мы постараемся максимально быстро закончить все работы. И еще одна наша проблема — это неудобство для пользователей. Есть работы, которые мы могли бы выполнить за полгода. Но, к сожалению, мы зависим от решений по объему финансирования, которое мы вынуждены растягивать на три, иногда четыре года. Это невыгодно и нам, и государству, и подрядчику. Потому что он вынужден мобилизовать компанию, и три-четыре года держать ее на одном объекте. Но мы вынуждены тонким слоем «размазывать» по всей стране объем финансирования, а не концентрироваться на одной дороге. Поэтому, к сожалению, складывается такая ситуация.

«Газета.Ru»: А почему так часто приходится делать ремонт? Это качество наших дорог, климат, с чем это связано?

Роман Старовойт: Федеральные трассы, в зависимости от категории и интенсивности, имеют определенный межремонтный срок. Сегодня межремонтный срок - это пять-восемь лет. Если мы не говорим о верхних слоях износа. То есть трассы с высокой интенсивностью, которые, к примеру, есть в Москве или Московской области. Вот яркий пример в Москве - Кутузовский проспект. Это не наша дорога, московских коллег. Это дорога практически с самой высокой интенсивностью движения в Европе. Сколько автомобилей в сутки проходит по этой трассе! Никакое инновационное покрытие не выдержит такую интенсивность. Поэтому, так же, как и московские коллеги, мы вынуждены на дорогах с высокой интенсивностью (это трасса М10 Москва - Санкт-Петербург, трасса М8 «Холмогоры», трасса М5 «Урал») менять верхний слой, не заходя в конструктив дороги. Это 3-5 см. А вот конструктив дороги у нас стоит 5-8 лет. И сегодня по поручению президента, правительства мы уже подготовили предложения и изменения в свои нормативные документы, нормативный межремонтный срок, который может достигать 12 лет. То есть мы не будем уже глубоко залезать в конструктив дороги.

Вопрос от читателя Осипов Александр: Почему вообще никогда не ремонтируются дороги регионального значения? Например, в Карелии - дорога Петрозаводск - Суоярви (А133) в ужасном состоянии, огромные ямы, разломы. Ремонта нет и не предвидится, местные жители закладывают ямы бытовым мусором. Тем более обидно, когда председатель правительства Медведев, проезжая - сам, за рулем - по сделанному специально для него отрезку из аэропорта Бесовец до Петрозаводска, сказал, что «в Карелии хорошие дороги»! Почему так?!

Роман Старовойт: Это все вопросы недофинансирования, о которых я говорил выше. 13% в среднем регионы получают на финансирование дорожных работ вместо 100 необходимых процентов. Если говорить про Карелию, то стыдно. На границе Ленинградской области и Республики Карелия мы в этом году ликвидируем грунтовый разрыв федеральной трассы Сортавала. Там грунтовка федеральная была. Это была земля, с выбоинами, дождь, лужи и все такое. Вот только в этом году мы заканчиваем трехлетнюю реконструкцию этой трассы, и там будет асфальтированная дорога, соединяющая два субъекта Российской Федерации - Санкт-Петербург и Петрозаводск. Это к вопросу о недофинансировании в предыдущие годы.

«Газета.Ru»: Когда вы говорите о недофинансировании, я вспоминаю историю с Волгоградской областью, где несколько лет назад на реконструкцию дорог по целевой программе выделили больше миллиарда рублей, а чиновники средства потратили на другие, не связанные с дорожным строительством цели. Например, часть денег пошла на образование самих чиновников.

Роман Старовойт: Я поясню. Речь идет о дорожных фондах. Три года назад мы вернулись к их формированию. И это позволило нам сейчас говорить о более или менее достаточном финансировании, по крайней мере, когда речь идет о федеральных трассах. Региональные дорожные фонды наполняются не в полной мере. Идет недобор по акцизам, за счет которых он формируется. И, к сожалению, больше половины глав субъектов Российской Федерации используют региональные дорожные фонды для решения других, не менее важных социальных задач, которые укладываются в майские указы президента. То есть повышение зарплат бюджетникам, детские сады и так далее. Мы с Министерством финансов, Министерством транспорта очень внимательно за этим следим. И если в таком случае глава субъекта обращается к нам по привлечению дополнительного финансирования из федерального бюджета, мы ему говорим: уважаемый коллега, тебе поступило три миллиарда твоего дорожного фонда. Полтора ты отдал в другое место, условно, на поликлиники. Почему сейчас ты просишь из федерального бюджета деньги на свой бюджет, дорожный, когда ты его не так используешь? И есть обратные случаи. Такие регионы, как Москва, Санкт-Петербург, Московская область, у которых и бюджет, с одной стороны, позволяет, а с другой стороны, они устанавливают для себя приоритеты. Если говорить, кстати, про Волгоградскую область, нынешний губернатор в первый же день, как его назначили, связался со мной, и мы выстроили приоритеты и обозначили план совместных действий. И сегодня он наполняет дополнительно региональный дорожный фонд уже из других источников финансирования. Поэтому здесь, по региональным дорогам, в большей степени зависит от местной власти. Республика Татарстан... Да я много могу приводить примеров регионов, где строительство дорог стоит в приоритете.

О ДТП из-за плохих дорог

Вопрос от читателя Лейтенант: По данным ГИБДД, почти 25% ДТП в России происходят из-за неудовлетворительного состояния дорожного полотна. То есть это каждая четвертая авария. При этом почти всегда виновным в ДТП все равно признается водитель. И за редким исключением ответственность разделяют дорожники. Так устроено российского законодательство. Роман, кажется ли вам справедливым, что ДТП происходит из-за разбитой дороги, а ответственность все равно несет водитель?

Роман Старовойт: Несправедливо. Позиция номер раз. Позиция номер два - 25% - это в среднем по стране. На сети автомобильных дорог федерального значения в 2014 году произошло 2503 ДТП с сопутствующими дорожными условиями, где только 5,3% отмечены из-за неудовлетворительного состояния дорожного полотна. И позиция номер три - мы, и наши коллеги, в первую очередь региональные, мы несем ответственность при совершении таких ДТП. Вплоть до и административной, и уголовной. Впервые за последние 15 лет на федеральных трассах в прошлом году снизилось число ДТП и снизилось число погибших. Подчеркиваю, федеральных трассах.

Лейтенант: То есть вы это о чем, что дороги стали лучше?

Роман Старовойт: Дороги стали лучше. Но при этом повысилась степень тяжести последствий ДТП. Повысилась скорость движения. Чем выше скорость, тем больше повреждения и ранения людей. Поэтому для нас так же один из приоритетов - это повышение безопасности дорожного движения. И жители Московской области, других регионов, наверное, заметили, что нам удалось два года назад уговорить ГИБДД поставить эксперимент по сооружению тросового осевого барьерного ограждения. К примеру, это было сделано на Дмитровском шоссе. Так, если дорога не позволяет без реконструкции установить осевое барьерное ограждение, бетонное, либо металлическое, которое раньше мы обязаны были сделать, мы предложили использовать дешевый способ - трос. В таком случае можно обойтись без дорогостоящей реконструкции дороги. ГИБДД вначале отказывалась от этого эксперимента. Они говорили, что трос не выдержит выезд на встречную полосу и не удержит автомобиль, будут другие повреждения. Но два года назад мы поставили эксперимент, увидели, что на участке на Дмитровском шоссе смертность упала практически до нуля, как и количество тяжких ДТП. Сейчас мы активно используем тросовое ограждение, тем самым снижая тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий. И сейчас видим, что регионы тоже подхватили эту идею. Вот «дорогой смерти» у нас называлась трасса Москва - Нижний Новгород, Владимирская область. Дороги узкие, средств на реконструкцию у нас не было. Не было средств на сооружение многоуровневых развязок. Поэтому мы привлекли специалистов, тех, кто знает, как это делается в Европе. И сейчас там можно проехать - сегодня это одна из наших гордостей. Мы сделали так называемые грушевидные развязки и обошлись без миллиардных затрат. Это нанесение разметки, освещение за счет ветра и солнца, в тех участках, где пешеходные переходы находятся не в населенных пунктах. Опять-таки тросовое барьерное ограждение. Сегодня это дорога, на которой у нас почти в два раза уменьшилось количество ДТП. И мы планируем эту работу продолжать и вести на других трассах.

Вопрос от читателя Комил Жаббаров: Роман Владимирович! Сейчас реализуется проект 12-тонников. Для дорог это благо, так как принесет в дорожную отрасль еще около 60 млрд рублей. А вот транспортники в прямом смысле плачут. Не только из-за проекта 12-тонников, но и других ограничений, которые вводятся для тяжеловесных автомобилей. Стоимость доставки грузов на авто возрастает в несколько раз. Это отразится на стоимости и доставляемых товаров. С другой стороны, говорят, что все эти законы и нормативные акты - это результат активного лоббирования интересов железнодорожных компаний. Ведь после приватизации большинства грузовых компаний тарифы на перевозку грузов по железной дороге резко возросли. В результате возить товары на авто стало дешевле. Теперь, потеряв часть рынка, железнодорожные компании хотят вернуть часть клиентов, добиваясь оплаты для проезда по дорогам. И транспортники сейчас бьют тревогу, что при таком положении дел очень много компаний в скором времени просто обанкротятся. Хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу.

Роман Старовойт: Проект родился не вчера, ему больше десяти лет. И он активно обсуждался и реализовывался в соответствии с этапами. Мы сейчас просто уже выходим на финишную прямую, когда должна быть введена в строй эта система. Если говорить про железнодорожные компании, РЖД, я был бы счастлив, если бы они оказывали нам поддержку, нам было бы проще реализовать этот проект раньше. Но, к сожалению, такой активной поддержки мы не видим. Главная задача введения системы - далеко не в том, чтобы переориентировать грузы. Хотя, ориентируясь на европейский, мировой опыт, если большие грузоперевозки проходят на расстояние больше 500 километров, то максимально там используется железнодорожный, или транспорт «река-море», водный транспорт. Это одна из задач, но она, поверьте, стоит на уровне десятом. В первую очередь мы беспокоимся за водителей легкового автотранспорта. Потому что тот вред или ту нагрузку, которую обеспечивает грузовой автомобиль разрешенной массы свыше 12 тонн, равен 40 тысячам, я не оговорился, проездов одной легковой автомашины. Поэтому в первую очередь я сам, как водитель легковой автомашины, беспокоюсь о том, чтобы принцип был «платит тот, кто использует». И почему я должен нести нагрузку в виде транспортного налога, и деньги из дорожного фонда, на частый ремонт, когда идет фура. Это первое. Второе. Мы посмотрели мировой опыт. В европейских странах, в большинстве, такие системы введены. Даже в Республике Беларусь, наш ближайший сосед, аналогичная система действует и работает. Мы, безусловно, детально изучали возможные последствия на экономику в целом. Вот смотрите. Стоимость перевозки еврофуры в среднем составляет 30 рублей за километр. С тарифом 3,73, который сегодня у нас утвержден, стоимость будет составлять 33 рубля 73 копейки. Увеличение в процентном соотношении стоимости перевозок составит примерно 10%. А в структуре себестоимости продовольственных товаров перевозка занимает от 4 до 10%. То есть на стоимость тариф повлияет в доле примерно одного процента. Это расчеты, которые проводились нашими коллегами. И можно там совершенно уж конкретный пример взять. Вот, например, 20-тонная фура везет молоко за 100 километров. Сегодня стоимость доставки 20 тысяч пакетов молока за 100 километров, 20 тонн, обойдется в три тысячи рублей. После введения дополнительного сбора, 3,73 за один километр, стоимость увеличится и составит 3373 рубля. То есть стоимость одного пакета молока увеличится на один рубль 70 копеек. Если мы посмотрим в среднем в зависимости от производителя, пакет литровый молока стоит около ста рублей, от 70 до 120. Увеличится на рубль 70. Мы с вами это заметим? Не думаю. А то, что появятся дополнительные средства в федеральный бюджет, по нашим подсчетам, около 40 млрд рублей, то мы с вами увидим. Тем более, мы планируем эти средства не просто, опять-таки, тонким слоем размазать по стране. А мы предложили руководству страны эти средства направить для поддержки региональных проектов государственно-частного партнерства. Опять-таки, в регионы. Мы видим, что региональные дороги здорово просели, по сравнению с федеральными трассами. Необходимо раскрутить механизм государственно-частного партнерства в регионах, и можно будет реализовывать такие проекты, как, например, обходы крупных городов, строительство мостовых сооружений с привлечением частных инвестиций, которых будет, по нашим подсчетам, не меньше, чем совокупный уровень федеральной и региональной поддержки. А это значит, что примерно еще две трети добавится средств. То есть фактически на сто миллиардов рублей мы увеличим вложения в дорожную инфраструктуру. Поэтому мультипликативный эффект от введения этой системы, по нашему мнению, по мнению правительства, будет выше, чем тот негативный эффект, о котором вы говорите. И так же мы общаемся с разного рода перевозчиками, а их я бы разделил на три группы. Это крупные компании, у которых большой парк, где автомобили оформлены на юридические лица. Также есть крупные компании, которые в целях оптимизации расходов и своей деятельности оформляют автомобили на физических лиц. И есть, так скажем, «серые» или «черные» перевозчики, которые никак не оформлены, единичны. Вот со всеми этими целевыми группами, в первую очередь с первой и второй, мы очень активно общаемся, с ассоциациями. Мы им объясняем, как будет работать эта система. И будем продолжать эту работу, для того чтобы не было негатива после ее введения. И в большинстве случаев нас слышат и понимают. Поэтому мы готовы будем ответить на все дополнительные вопросы. И планируем с осени даже для себя отдельную такую информационную программу сделать по оповещению потенциальных наших клиентов, пользователей, по информационной поддержке работы этой системы.

«Газета.Ru»: Роман Владимирович, в конце мы всегда просим пожелать что-то нашим читателям. Что бы вы им пожелали?

Роман Старовойт: Я традиционно желаю хорошей дороги.

«Газета.Ru»: Спасибо.

Роман Старовойт: Спасибо.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.gov.ru, 6 августа 2015 > № 1462522 Роман Старовойт

Предприятия концерна «Беллесбумпром» (Беларусь) носят коррективы в свои производственные программы.

Чтобы не работать на склад, организации оперативно осваивают выпуск новых видов продукции, которые в настоящее время пользуются спросом на рынке.

Так например, филиал холдинга «Белорусские обои» «Белкартон» в настоящее время осваивает выпуск пробных партий листового водостойкого картона, который применяется в различных сферах производства, в том числе упаковочном. Впитываемость воды при полном погружении картона в течение 30 минут составит не более 20 %. Примечательно, что сырьем для производства данного картона на 100% является макулатура. По желанию заказчиков картон будет производиться различных толщин и размеров.

А Слонимский картонно-бумажный завод «Альбертин» освоил выпуск бумажной продукции санитарно-гигиенического назначения. Предприятие стало выпускать бумажные салфетки улучшенного качества, а также двухслойные бумажные полотенца и туалетную бумагу с тиснением. Новая продукция уже успешно конкурирует с импортными аналогами на внутреннем рынке.

В 2015 году концерн «Беллесбумпром» за счет реализации проектов по техническому перевооружению и реконструкции производств планирует произвести импортозамещающей продукции на сумму порядка 400 млн. долл. США и получить положительное внешнеэкономическое сальдо в объеме около 45 млн. долл. США.

Локальное производство – весомое преимущество в борьбе за рынок

Александр ПЕРЕКИН, Генеральный директор ОАО «Альфа Лаваль Поток»

«Альфа Лаваль» – одна из старейших иностранных фирм на российском рынке. В этом году исполняется 110 лет с момента открытия в 1905 году в Санкт-Петербурге первого представительства этой компании в нашей стране. В начале 1990-х годов концерн основывает собственное производство на базе Болшевского машиностроительного завода в городе Королеве Московской области, а в 1996 году коммерческое подразделение и завод объединяются в ОАО «Альфа Лаваль Поток», которое становится официальным представителем концерна Alfa Laval в Российской Федерации. О современной деятельности концерна в целом и его российского представительства в интервью журналу «Fishnews – Новости рыболовства» рассказал генеральный директор ОАО «Альфа Лаваль Поток» Александр Перекин.

– Александр Михайлович, сегодня «Альфа Лаваль» вписывает новые страницы в современную историю своей деятельности в России. Расскажите, какое значение в целом для концерна имеет российский рынок? И какие направления являются для вашей компании ключевыми на данном этапе?

– Для концерна «Альфа Лаваль» Россия всегда была и остается важным рынком, это очень большая страна, в которой много потенциально интересных областей для развития. О значении российского рынка говорит хотя бы тот факт, что уже в 1993 году концерн принял решение о покупке локального производства, а 26 октября 1995 года на заводе в Королеве был выпущен первый пластинчатый теплообменник.

Решение по производству именно пластинчатых теплообменников было обусловлено привлекательностью рынка теплоснабжения: износ сетей был огромным, а эффективность использования тепла крайне низкой. Несмотря на то что мы уже произвели порядка 75 тыс. теплообменников только для рынка теплоснабжения, да и наши конкуренты не сидят сложа руки, до сих пор потенциал этого бизнеса остается довольно высоким.

Не так давно в нашей стране были приняты законы федерального уровня, направленные на повышение энергоэффективности, энергосбережение, в том числе в системах теплоснабжения. Эта тема касается каждого из нас, все мы платим за теплоснабжение и хотим платить именно за то, что действительно получаем. Сейчас многие сталкиваются с тем, что в квартирах холодно или, наоборот, слишком жарко. Задача – добиться более эффективного расходования тепла и справедливых тарифов, которые бы не росли каждый год. Для этого необходима модернизация систем теплоснабжения в целом. В идеале в каждом доме должен находиться индивидуальный тепловой пункт (ИТП), чтобы люди могли устанавливать комфортную для себя температуру и регулировать потребление тепла так, как это принято в развитых странах. В перспективе это миллионы установок и соответственно огромный объем заказов для всех участников этого рынка.

ИТП – это уже более серьезный уровень, он представляет собой законченную систему, которая подходит под ту или иную модель дома. Мы сейчас активно занимаемся этим направлением и видим, что интерес рынка в большей степени связан с системными решениями, к которым относится ИТП, нежели с просто теплообменниками, которые потом надо встраивать в системы. И здесь мы вполне конкурентоспособны, поскольку обладаем компетенциями, позволяющими нам самим делать инжиниринг этих систем. На данный момент мы не производим их собственными силами, а используем наших партнеров, но если рынок оживится и начнутся большие проекты (а предпосылки к этому есть) и бизнес-план покажет, что это выгодно, мы, скорее всего, будем открывать производство ИТП на нашем заводе.

Первым проектом такого рода, абсолютно уникальным для России, стал небоскреб «Исеть» в Екатеринбурге. В нем все апартаменты имеют свой индивидуальный тепловой пункт. Это совершенно иная конструкция дома, хочется верить, конструкция будущего. Другой пример – в прошлом году был реализован очень интересный проект по организации теплоснабжения части зданий в Сколкове. Это инновационный центр, где принципиально по-новому решена задача по поддержанию климата в зданиях. Мы делали для него установки, создавая даже не тепловой пункт, а теплохолодильный, поскольку он отвечает и за тепло, и за холод. Это был первый опыт для нас, и мы надеемся, он получит продолжение.

– В 2011 году мы посещали ваш завод в Королеве. На тот момент помимо производства полного цикла, где собирались пластинчатые теплообменники, вы расширяли производственную базу, налаживая выпуск воздушных теплообменников для холодильных систем. За прошедшие годы насколько разросся этот сектор? Появились ли какие-то новые направления производства или планируются в ближайшем будущем?

– Действительно, в 2011 году мы запустили производство воздушных теплообменников, благодаря чему добились успехов на рынке холодильной техники, которая применяется в том числе и для хранения пищевых продуктов. Это так называемый «коммерческий холод», он нужен для логистических терминалов, промежуточных хранилищ, распределительных центров, складов. Кроме того, за счет наших охладителей поддерживается комфортный климат в торговых центрах, бизнес-центрах, гипермаркетах, где присутствует большое количество людей. И в этой сфере тоже есть перспективы роста.

Рынок колоссальный, и наличие локального производства обеспечивает нам преимущество перед конкурентами и помогает развиваться. В нашей стране нет ни одной компании, которая имела бы полный цикл производства как пластинчатых, так и воздушных теплообменников, кроме «Альфа Лаваль». Есть фирмы, которые собирают такое оборудование из комплектующих, как правило импортных. Но во-первых, в этом случае это потеря знаний и технологий, а во-вторых, сейчас это дорого, потому что любой импортный товар в переводе на рубли заметно подорожал.

В свою очередь мы используем в основном местное сырье и порядка 80% российских комплектующих. Ищем местных поставщиков, которые могут развиваться вместе с нами, что невозможно, если ограничиваться ролью сборщика. Мы постоянно проводим анализ рынка, смотрим, какие могут быть улучшения, организуем программы адаптации, чтобы наши продукты были действительно востребованы. Это непрерывный процесс, и вкупе с таким козырем, как локальное производство полного цикла, он дает нам чувство уверенности даже в не самой простой экономической ситуации.

– Какие еще направления являются для вашей компании ключевыми на данном этапе? В каких отраслях и на какое оборудование спрос наиболее активный или вы видите перспективы для их развития в дальнейшем?

– Помимо теплоснабжения и холодильного дела сейчас мы видим явный интерес к импортозамещению на рынке продовольствия. Причем это цепочка, которая в дальнейшем активизирует все каналы. Прежде всего, это развитие сельского хозяйства, затем строительство логистических баз хранения, первичная переработка продуктов, транспортировка, получение готовой продукции.

Вот уже больше года в области пищевой индустрии мы наблюдаем очень даже неплохие результаты. Если речь идет о комплектующих или компонентах, которые мы продаем через наши каналы и партнеров, то это в основном санитарно-гигиеническое оборудование, например специальные насосы, инсталляционные материалы, трубы, фитинги, всевозможные разъемы, клапаны для управления потоками, мешалки, системы очистки танков и т.д.

В области процессных технологий и готовых решений мы видим определенные изменения по сравнению с тем периодом, когда мы только запускали производство в России. Бизнес сместился в сторону более сложных продуктов. Теперь никого не удивишь, допустим, рафинированным подсолнечным маслом, а когда-то оно было в новинку. Но при производстве подсолнечного масла остается очень много отходов – жиросодержащего шрота. Сегодня предприятия испытывают проблемы с его хранением и утилизацией, а мы разработали линию, которая позволяет выделять из шрота белок и выпускать великолепный коммерческий продукт, на основе которого можно изготавливать корма и для рыбы, и для птицы, и для животных. Таким образом, мы не загрязняем окружающую среду и получаем дополнительную прибыль.

Еще более интересные варианты открываются в области биотехнологий. Возможно, за ними будущее нашей страны. Ведь Россия богата не только ископаемыми природными ресурсами, но и пахотными землями, пригодными для выращивания сельскохозяйственных культур. За последние десятилетия российские аграрии, применяя современные интенсивные методы и технику, сумели настолько повысить урожайность пшеницы и других зерновых культур, что из импортера зерна мы превратились в одного из ключевых экспортеров.

Более того, стали возникать излишки, которые нельзя продать и негде хранить. Выход – в более глубокой переработке. На сегодняшний день мы ведем уже второй крупный проект по производству крахмала из зерна. Это огромные заводы стоимостью в десятки миллионов долларов с очень сложной технологией, которая до этого в нашей стране не применялась. На этих установках задействованы все виды оборудования, которые мы производим: центробежное, теплообменное, потокопроводящее и т.д.

Но даже если не импортировать крахмал, рано или поздно будет достигнут предел насыщения рынка. И тогда нужно делать следующий шаг, переходя от крахмала к «живым бульонам» – органическим субстанциям, из которых можно будет получать материалы, что придут на смену нынешним пластикам, полиэтиленам и другим изделиям нефтехимической промышленности. Новые продукты будут обладать качественно иными свойствами, они будут экологически чистыми, легко утилизироваться или вовсе не требовать утилизации.

Опять же развитие новой отрасли даст мультипликативный эффект в виде импульса для сельского хозяйства, подготовки кадров, внедрения новой техники, создания научно-производственных баз и лабораторий, которые бы производили на основе «живых бульонов» требуемые продукты. В этом случае мы могли бы поставлять лабораторные установки-модули целиком, позволяя легко масштабировать результаты удачных экспериментов под реальные задачи производства.

Из других пищевых направлений можно отметить производство концентратов, которые наши заводы импортируют в огромном количестве, – томатных, ягодных, яблочных. У нас пока только начинают говорить о том, что неплохо бы производить их прямо на месте. Это не так просто, как кажется, но у нас уже есть решения, которые дают возможность делать, допустим, из местных яблок яблочный концентрат, который затем идет на производство соков и т.д. Схожие процессы с акцентом на более сложные продукты наблюдаются и у других пищевиков, например производителей сыра. Я уже не буду говорить о фармацевтике, косметике и других высокотехнологичных отраслях, для которых мы тоже можем собирать установки. Все это рынки перспективные, но пока еще совершенно неразвитые.

– Компания Alfa Laval всегда уделяла особое внимание морскому направлению, регулярно предлагая новинки, в том числе в сфере судовой техники, рыбопереработки и утилизации отходов. Возможно, на российский рынок планируется приход каких-то современных европейских технологий, которые прежде не были доступны нашим предприятиям?

– Морское направление занимает особое положение в нашей компании в силу своей специфики. Оно охватывает и судовладельцев, которые могут находиться, допустим, во Владивостоке или Петропавловске-Камчатском, и верфи, расположенные в любой точке мира – в России, Корее, Китае, Японии, Хорватии, Норвегии. Важнейшим регионом для нас, безусловно, является Дальний Восток, поскольку именно здесь сосредоточены основные флотилии – и торговые, и рыбные, и военные.

На сегодняшний день нам есть, что предложить рыбакам, особенно в плане экологии. Государство последовательно ужесточает требования к выбросам предприятий, в том числе к очистке сточных вод. Говорим ли мы о промышленных стоках или муниципальных, очевидно, что все эти годы в системы очистки мало кто инвестировал. Теперь рыбоперерабатывающие производства столкнулись с необходимостью внедрять современные методы очистки сточных вод. У «Альфа Лаваль» подготовлен обширный пакет предложений, который не ограничивается, как раньше, декантерной центрифугой и сгустителем или спиральным теплообменником – в него входят и мембраны, и всевозможные фильтрационные установки, и фильтропрессы, и другое оборудование.

Понятно, что рыбопереработчики, как и в других пищевых отраслях, прежде всего заинтересованы в том, чтобы получить на выходе качественный коммерческий продукт. Для утилизации отходов они, как правило, применяют рыбомучные установки, которые, будем честны, со своей задачей справляются далеко не всегда. Если речь идет о судовом производстве, проблема не столь критична, но для береговых предприятий – это довольно острая проблема. На Дальнем Востоке традиционно преобладает рыба с высоким содержанием жира – сельдевые, лососевые, и традиционные РМУ тут не помощники. Муку хорошего качества в них не сделать – она просто сжигается, но остатки все равно слишком жирные даже для закапывания или сброса.

Решение, которое мы предлагаем, более сложное и дорогое, но оно призвано решать все эти задачи. Прежде всего, клиент получает коммерческий продукт, за счет того что у нас правильно выстроена технология подготовки первичного сырья, которое затем подогревается и разделяется в нашем трикантере, позволяя после сушки выпускать муку превосходного качества – из жирных видов рыбы. Кроме того, уже на уровне выхода из трикантера в нашем распоряжении оказывается технический жир, который можно доработать до чистого рыбьего жира, пригодного, к примеру, для медицинских целей. Еще один побочный продукт – вода, которая по большому счету не нуждается в доочистке и может спокойно сливаться.

Мы верим в то, что наши установки будут востребованы на Дальнем Востоке как у рыбаков, так и среди тех, кто перерабатывает рыбу на берегу. Хочу сказать, что мы работаем со многими предприятиями на Камчатке, в Приморье и других регионах. К сожалению, в России строительство верфей пока не очень развито. С другой стороны, зачастую судовладельцы приобретают, модернизируют и ремонтируют суда на корейских и китайских заводах, а в этих странах есть представительства «Альфа Лаваль».

Мы поддерживаем тесные контакты с судовладельцами и судовыми операторами, которые выбирают нас в первую очередь за качественное оборудование и сервис. Мы умеем правильно выстраивать сервисные программы, включая потребление запасных частей, всевозможные ревизии и аудиты. И конечно, сеть сервисных центров, которая позволяет нашим клиентам получить немедленное и квалифицированное обслуживание во всех ключевых портах. В сентябре я планирую присутствовать на Восточном экономическом форуме, который пройдет во Владивостоке. Думаю, это хорошая возможность для всех заинтересованных лиц и компаний лично познакомиться с нами, побеседовать, обменяться контактами.

– Рынок не стоит на месте, и, к сожалению, происходящие перемены порой добавляют трудностей производственникам. Наиболее заметное влияние на все сферы промышленности сегодня оказывают экономические санкции, введенные в прошлом году. Насколько заметно отразилась изменившаяся рыночная ситуация на заказах российских клиентов «Альфа Лаваль»? И как, в свою очередь, концерн реагирует на подобные глобальные изменения состояния рынка?

– Разумеется, мы чувствуем некоторый спад и замедление активности на рынке, к примеру, оборудования для нефтегазового комплекса. Видимо, рынку нужно время, чтобы сбалансироваться, стабилизироваться, прежде чем дальше инвестировать. Этот спад связан в первую очередь со снижением цен на нефть. Как только цены пошли вниз, инвестиционные программы стали сдвигаться. Но это не может продолжаться бесконечно, потому что все равно придется разрабатывать новые месторождения, двигаться дальше в Восточную Сибирь, прокладывать трубопроводы в Китай, – все это будет требовать вложений.

Поэтому мы надеемся, что через какое-то время рынок адаптируется к ситуации. К сожалению, нефть и газ автоматически потянули за собой нефтепереработку и нефтехимическую промышленность, которые тоже заметно просели. Но опять же в обозримом будущем эти отрасли начнут восстанавливаться.

В свою очередь мы сосредоточились на том, чтобы правильно выстроить приоритеты и направлять наши усилия на потенциально более привлекательные отрасли. Там, где мы видим, что пока стоит подождать, будем переводить все ресурсы в те области, где видим высокий потенциал и которые будут нам давать результат. Поэтому сейчас мы работаем над эффективностью процессов, стараемся оптимизировать расходы и выбирать те направления движения, которые будут давать нам и лучшие объемы, и прибыльность.

Как я уже говорил, большим подспорьем для нас является собственное производство и сервисный центр. У нас огромная сервисная служба, очень много людей в регионах. Только в России, помимо Москвы, работает еще восемь региональных офисов, плюс отделения в Минске, Алма-Ате и Киеве. Это очень важно. Во всех областях сервис – это жизненно необходимая часть, без которой в сегодняшних условиях продукт никому не интересен. Всем интересно, как компания будет заботиться об этом продукте и делать так, чтобы полное владение им было более выгодным.

Когда ты считаешь не просто, во сколько обойдется то или иное оборудование и запасные части, но считаешь это в динамике: сколько за десять лет будет стоить правильное сервисное обслуживание, правильное потребление запасных частей плюс капитальные вложения, порой получается неожиданный результат. Это совершенно другая логика, которая сейчас все больше преобладает и в мире, и в России.

Анна ЛИМ, «Журнал Fishnews – Новости рыболовства»

Швеция. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 6 августа 2015 > № 1450791 Александр Перекин