Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В Мавритании увеличат выпуск ЖРС к 2030 году до 45 млн тонн

Власти Мавритании, второго по величине производителя железной руды в Африке, планируют удвоить выпуск ЖРС к 2030 г. до уровня выше 45 млн т в год. Согласно African Development Bank, производство руды в Мавритании увеличилось с 13 млн т 2022 г. до 14 млн т в 2023 г.

Объем "нетронутых" запасов в ЖРС в Мавритании оценивается в 20 млрд т. В стране планируют сосредоточиться на добыче высококачественной железной руды и выпуске окатышей, двигаясь в направлении "зеленой" черной металлургии.

Tosyalı инвестирует в ливийский проект по выпуску DRI

Производитель "зеленой" стали компания Tosyalı решила инвестировать в самый крупный проект в мире по получению железа прямого восстановления (DRI) в ливийском г. Бенгази - совместно с Libya United Steel Company for the Iron and Steel Industry (SULB). Tosyalı также развивает проекты в Турции, Алжире, Сенегале, Анголе и Испании.

Проект предусматривает строительство мощностей с совокупной мощностью 8,1 млн т. В нем будет использована технология MIDREX Flexi DRI для производства низкоуглеродной "зеленой" стали. Вскоре начнется строительство первой очереди проекта с производственной мощностью 2,7 млн т.

Цены германия вышли на 10-летний максимум

Цены на германий продолжают стремительно расти на фоне слухов о проведении государственных закупок в КНР.

По ряду оценок, Китай производит до 60% всего мирового германия, который применяется в производстве микросхем, инфракрасной оптике, оптиковолоконных кабелях и солнечных батареях. В августе прошлого года власти страны ввели контроль над экспортом продукции из германия и галлия.

Спотовые цены на германий с конца мая по текущий момент выросли на 30% и сейчас достигают $2050 за кг на условиях FOB Китай. Несколько источников Reuters заявили, что рост носит спекулятивный характер, поскольку китайское Национальное управление по продовольствию и стратегическим резервам закупило около 100 тонн германия.

"Слухи оживили рынок, способствуя скачку цен, но мы предпочитаем занять настороженную позицию, поскольку это слишком спекулятивно, коррекция вниз может произойти еще быстрее", - считает китайский торговец германием.

Экспорт германия из Китая, включая обработанную и необработанную продукцию, упал за первые пять месяцев этого года на 55% по сравнению с тем же периодом прошлого года до 11,08 тонны, несмотря на то, что стоимость поставок выросла почти на 300%, показали данные китайской таможни.

Стоимость металлического германия начала расти осенью 2023 года с отметки около $1000 за кг. Последний раз к уровню $2000 за кг цены германия подбирались в 2014 году.

Цветные металлы дешевеют на фoне неясных перспектив рoста экoнoмики Китая и крепкoгo дoллара

В четверг, 18 июля, цена меди демoнстрирoвала в Лoндoне негативную динамику, прoсев дo трехмесячнoгo минимума, так как инвестoры "переключились" с меди на зoлoтo в надежде на скoрoе снижение ключевoй ставки Федрезервoм.

Трехмесячный кoнтракт на медь на LME пoдешевел на 2,6%, дo $9385 за т, ранее прoсев дo oтметки $9379,5 за т - самoгo низкoгo значения с 12 апреля.

"Медь "вгoняют в землю". Из Пекина нет нoвoстей", - кoнстатирует аналитик Marex Алестэр Манрo.

Пo итoгам закрытoгo пленума ЦК КПК былo выпущенo кoммюнике, в кoтoрoм не упoминались какие-либo нoвые экoнoмические стимулы, несмoтря на экoнoмические и финансoвые прoблемы КНР. Недoстатoк пoддержки китайскoй экoнoмики мoжет oтразиться на перспективах спрoса на металлы.

Тем временем запасы меди на складах LME вырoсли дo 33-месячнoгo максимума 221,1 тыс. т.

В среду цены на медь oбнoвили рекoрдные значения на фoне перспектив снижения ключевoй ставки в США в сентябре.

На ценах металлoв также oтразилoсь укрепление дoллара в oтвет на бoлее яркий, чем oжидалoсь, рoст прoмышленнoгo прoизвoдства в ряде штатoв США.

Цена алюминия снизилась на 0,8%, дo $2383 за т.

На утренних тoргах пятницы, 19 июля, цены на медь в хoде сессии прoсели дo самых низких значений бoлее чем за 3 месяца - $9328,50 за т. Августoвский кoнтракт на медь на SHFE снизился в цене на 1,7%, дo 76820 юаней ($10571,95) за т, ранее прoсев дo oтметки 76300 юаней за т - самoгo низкoгo пoказателя с 11 апреля.

Пo итoгам недели цена меди на LME снизилась на 4,7%, а на SHFE - на 3%.

"Рынoк связывает ценoвoй oткат с пленумoм и oтсутствием решений....oднакo надежды и так были невелики. Нo oжидания еще бoльше были oхлаждены", - oтмечает oдин из трейдерoв.

Другие цветные металлы также испытали снижение кoтирoвoк.

Цена алюминия на LME прoсела дo минимальнoгo значения с 3 апреля - $2367,50 за т. Алюминий на SHFE пoдешевел на 0,9%, дo 19535 юаней за т - самoгo низкoгo пoказателя с 28 марта.

Трехмесячный кoнтракт на никель на LME прoсел дo 4-месячнoгo минимума $16385 за т.

Снижение цены никеля и алюминия oбуслoвленo, в частнoсти, увеличением их прoизвoдства в ряде стран.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 12:11 моск.вр. 19.07.2024 г.:

на LME (cash): алюминий – $2312 за т, медь – $9214.5 за т, свинец – $2111 за т, никель – $16102 за т, олово – $30550 за т, цинк – $2715.5 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2371 за т, медь – $9345.5 за т, свинец – $2140.5 за т, никель – $16375 за т, олово – $30765 за т, цинк – $2775.5 за т;

на ShFE (поставка август 2024 г.): алюминий – $2678.5 за т, медь – $10483 за т, свинец – $2715.5 за т, никель – $17787.5 за т, олово – $35397.5 за т, цинк – $3207 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка октябрь 2024 г.): алюминий – $2691.5 за т, медь – $10516 за т, свинец – $2594 за т, никель – $17857.5 за т, олово – $35549 за т, цинк – $3207 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка июль 2024 г.): медь – $9391.5 за т;

на NYMEX (поставка октябрь 2024 г.): медь – $9413.5 за т.

Норникель создаст еще одно совместное предприятие в Китае?

"Норникель" ведет переговоры о строительстве в Китае завода по производству никелевых полуфабрикатов для аккумуляторной отрасли из российского сырья, сообщает Reuters со ссылкой на свои источники.

CNGR Advanced Material и Brunp Recycling, дочерняя компания китайского гиганта по производству аккумуляторов CATL, входят в число фирм, к которым обратился "Норникель". По словам одного из источников Reuters, в качестве основного места расположения рассматривается провинция Хунань на юге Китая, где базируются многие китайские фирмы аккумуляторного сектора, однако окончательное решение еще не принято.

По словам другого источника, завод будет производить сульфат никеля из российского никелевого штейна. "Норникель" готов поставлять на будущий завод 50 тысяч тонн никеля в год (в 2023 году компания выпустила 209 тысяч тонн).

Если проект будет реализован, это будет третья подобная крупная инициатива "Норникеля" в этом году. На данный момент ведутся переговоры о переносе медеплавильного производства в Китай и существуют планы по строительству завода для переработки металлов платиновой группы в Бахрейне.

Снижение индекса цен металлоторговли по черному металлопрокату продолжается с ускорением: -0,51%

За период c 12 по 18 июля 2024 года сводный индекс цен металлоторговли по черному металлопрокату в Центральном регионе РФ потерял 5,12 пункта (-0,51%).

За предыдущий период этот показатель снизился на 3,16 пункта (-0,32%), а еще периодом ранее - на 2,1 пункта (-0,21%).

При расчете индекса учитываются следующие виды металлопроката: арматура(А3, 35ГС,А500С, 10х11700), балка(Б1, 30х12000), круг(A-I (A240),12х11700), х/к(08пс 1,5х1250х2500), г/к (Ст3..,3х1250х2500) и оцинкованный плоский прокат(0,8пс 0,55х1000х2000, 0,55x1250x2500 ), уголок( Ст3сп, 63х6х9000), швеллер(Ст3сп, 10х11700), а также ВГП( Ст2-3сп/пс-5,40х3,5х8000(10000-11000)) и э/с трубы(Ст3пс/сп,89х3х10000).

Цены снизились на все учитываемые виды продукции. Наибольшее снижение цен имело место у э/с трубы (-1,2%), а самое слабое - у плоского оцинкованного проката(-0,04%)

Снижение цен на итальянскую катанку не устраивает производителей

Цены на итальянскую стальную катанку в июле снизились на €20-30/тонну ($21-32) по сравнению с июнем. По словам источников, производители рассматривают возможность повышения цен перед временным закрытием своих заводов в августе, отмечаетKallanish.

Несмотря на продолжающееся подавленное потребление, продажи в июле, как сообщается, улучшились по сравнению с тихим месяцем июнем. Во втором квартале некоторые продавцы столкнулись с уменьшением объемов примерно на 10-15% по сравнению с предыдущим годом. Однако в этом месяце было отмечено небольшое восстановление спроса. Агенты и руководители отделов продаж уверены в своей способности достичь своих целей.

Покупатели делают регулярные покупки, но в июле цены снизились. Итальянские заводы будут брать более длительные перерывы в летние месяцы после остановок производства в июле.

Импортный материал из Северной Африки не обеспечивает существенного преимущества по стоимости по сравнению с отечественными вариантами. Качественный пруток продается по цене €610-630/т с доставкой для отечественного продукта, хотя материал со склада, который может быть доставлен быстро, по-прежнему продается по цене €640/т с доставкой.

Между тем, цены на катанку в Северной Европе на прошлой неделе были стабильными на фоне спокойного рынка в Европе. Стабильная тенденция прошлых месяцев сохраняется, несмотря на давление со стороны поставщиков по повышению котировок и летний строительный сезон в самом разгаре. Внутренние цены транзакций на катанку волочильного качества составляют €650/т франко-завод, а катанку сетчатого качества — €630/т.

MEPS: выборы в Великобритании и Франции потрясли прогноз спроса на сталь

Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., результаты выборов во Франции и Великобритании привели к разным ожиданиям спроса на сталь среди респондентов исследования MEPS в июле.

В Великобритании убедительная победа Лейбористской партии сопровождалась обещаниями по строительству жилья и инвестициям в сталелитейную промышленность и порты, которые ее обслуживают. Внеочередные выборы во Франции привели к совершенно иному результату. Подвешенный в воздухе парламент поставил перед президентом Эммануэлем Макроном сложную задачу формирования коалиционного правительства.

Новое правительство Великобритании намерено инвестировать £3 млрд в модернизацию и восстановление сталелитейной промышленности страны. В своем манифесте 2023 года Лейбористская партия также заявила, что потратит £1,8 млрд на стареющую портовую инфраструктуру и хочет построить 1,5 млн новых домов в течение следующих пяти лет. Предыдущее консервативное правительство Великобритании планировало ежегодно строить 300 000 новых домов. Однако в 2023 году было построено всего 231 100 новых домов, что на 9% меньше, чем в 2022 году.

Зеленый переход Великобритании создает проблемы

Эти действия могут дать толчок строительному сектору страны, который и так более позитивен, чем у ее европейских соседей, согласно данным Строительного индекса деловой активности Гамбургского коммерческого банка. Британский индекс деловой активности снизился с 54,7 до 52,2 пунктов в июне, оставаясь значительно выше отметки в 50 пунктов, которая отделяет рост от спада.

Поставщики стали для нефтегазовой отрасли могут быть менее позитивны. Предполагается, что новое правительство Великобритании рассматривает возможность запрета на новые лицензии на бурение в Северном море. Оно также отказалось от поддержки новой угольной шахты в Камбрии, поскольку оно стремится продвигать возобновляемые источники энергии путем поощрения увеличения строительства ветровых электростанций на суше и на море.

Респонденты MEPS надеются, что новое правительство поможет переломить ситуацию с низким спросом на сталь. Как и в континентальной Европе, цены на сталь MEPS в Великобритании продолжали снижаться, поскольку спрос не поспевал за предложением в течение июльского периода исследования.

Будущее внутренних поставок стали в Великобритании остается ключевой темой для трейдеров стали. MEPS понимает, что маловероятно, что назначение нового правительства изменит планы Tata Steel закрыть свою вторую и последнюю доменную печь в Порт-Толботе к концу сентября. Следовательно, ожидается, что новое правительство будет действовать по заявлению Tata в Управление по торговым мерам о временной приостановке мер по защите импорта Великобритании. Этот шаг может потребоваться для того, чтобы учесть зависимость сталелитейной компании от материала, импортируемого по квоте на горячекатаные рулоны, во время ее перехода на производство на основе ЭДП.

Политическая неопределенность подрывает надежды на восстановление Франции

Во Франции поставщики стали обеспокоены влиянием политической неопределенности на и без того негативные экономические настроения страны. Перед выборами во Франции 30 июня и 7 июля один из респондентов MEPS предположил, что победа левых французских политиков может привести к увеличению налоговой нагрузки на компании, что нанесет ущерб инвестициям. Он добавил, что победа правых может привести к ограничениям иммиграции, что усилит нехватку рабочей силы в некоторых секторах. В конечном итоге ни один из результатов не был достигнут. Хотя левый блок Nouveau Front Populaire получил большинство мест в парламенте, ему не удалось получить парламентское большинство.

Партнеры MEPS по исследованиям во Франции отмечают, что крупные инфраструктурные проекты, потребляющие сталь, будут приостановлены, а новые инвестиции остановлены до тех пор, пока не будет сформировано коалиционное правительство. Однако производители и продавцы стали уже предвидели лето длительных остановок на техническое обслуживание из-за сохраняющегося низкого спроса. Некоторые проекты также были остановлены во время летних Олимпийских игр в Париже. Тем не менее, многие участники сталелитейного сектора теперь опасаются, что их ожидание восстановления рынка может затянуться еще больше.

Правительство Великобритании может оказать давление на Tata Steel по вопросу сокращения рабочих мест

Как сообщает BBC News, пока новое правительство Лейбористской партии Великобритании не одобрит помощь в размере $635 млн, предложенную предыдущей администрацией для строительства низкоуглеродного предприятия, оно, вероятно, прикажет Tata Steel обеспечить защиту местных рабочих мест на прикажет Tata Steel обеспечить защиту местных рабочих мест на своем заводе в Порт-Толботе.

Согласно отчету The Economic Times, новый министр по делам бизнеса Великобритании Джонатан Рейнольдс сказал: «Декарбонизация не означает деиндустриализацию. Я буду работать над сохранением рабочих мест в рамках переговоров, обеспечивая будущее сталелитейных сообществ для будущих поколений». Tata Steel в сентябре 2023 года объявила о своих планах по установке новой низкоуглеродистой дуговой электропечи (EAF) на своем заводе в Уэльсе, которая, как ожидается, будет введена в эксплуатацию к 2027 году.

По данным издания, после всеобщих выборов 2024 года и смены правительства Великобритании Tata Steel может оказаться в сложной ситуации для переговоров и, возможно, ей придется внести некоторые изменения в соглашение, которое она подписала с предыдущим правительством Консервативной партии. С переходом на EAF Port Talbot, который все еще работает со старой традиционной доменной печью, как ожидается, сократит около 2800 рабочих мест.

В ходе встречи акционеров Tata Steel председатель Tata Sons Н. Чандрасекаран согласился, что такой переход будет сложным, особенно «для тех сотрудников, у которых не будет будущего в Tata Steel», говорится в отчете. В отчете также цитируется Рейнольдс: «Наш сталелитейный сектор нуждается в правительстве, работающем в партнерстве с профсоюзами и бизнесом, чтобы обеспечить переход на зеленую сталь, который будет одновременно правильным для рабочей силы и обеспечит экономический рост. Я пригласил лидеров сталелитейных профсоюзов в свой отдел, чтобы мы могли сесть за стол и обсудить наше общее обязательство по достижению устойчивой, прибыльной сталелитейной промышленности Великобритании».

Аналитик Ambit Capital Сатьядип Джейн сказал ET: «Мы считаем, что новое лейбористское правительство может попытаться пересмотреть соглашение о грантовом финансировании (GFA) и настаивать на более трудоемкой конфигурации прямого восстановления железа (DRI)-ЭДП вместо мини-завода/автономной ЭДП, как согласовано сейчас».

Jiangsu Delong Nickel Industry Co.борется, чтобы избежать второго краха

Как сообщает Bloomberg, первая стальная империя китайского металлургического магната Дая Гофана была разрушена правительственной кампанией по обузданию рыночного изобилия, обвинениями в уклонении от уплаты налогов и периодом за решеткой. Два десятилетия спустя он снова борется за выживание.

Бывший сборщик металлолома, он создал и восстановил состояние, когда Китай процветал. Теперь, когда экономика остывает, Дай сталкивается с долговым кризисом, который угрожает будущему одного из крупнейших в мире производителей нержавеющей стали, Jiangsu Delong Nickel Industry Co., а также заводов, принадлежащих его жене и сыну. Его крах вызовет волнение в обширном производственном секторе страны и находящемся в тяжелом положении мировом рынке никеля.

В упадке, символизирующем более перегруженные уголки китайской промышленности, местные власти уже взяли под свой контроль большинство заводов Delong, чтобы вернуть задолженность и защитить сотрудников, по словам людей, знакомых с ситуацией. Остальные заводы едва работают. Крупные сырьевые трейдеры разорвали связи некоторое время назад, сообщили люди, которые отказались называться, поскольку этот вопрос не является публичным.

Согласно судебным уведомлениям, Дай и его семья в настоящее время вовлечены в многочисленные юридические споры с подрядчиками и поставщиками по поводу платежей. С апреля судебные решения заморозили доли в дочерних компаниях Delong на общую сумму около трех миллиардов юаней (более $410 млн), по данным поставщика данных Tianyancha.

Возвращения нетипичны для класса китайских миллиардеров, и Дай давно выделяется как человек, который оправился от позора. Трейдеры и сталелитейные предприниматели, которые вели с ним бизнес, описывают 61-летнего мужчину как стойкого и выживающего. Но огромные убытки, резкие изменения на рынке никеля за последние два года и падение цен заставили его задуматься о перспективе отказа от контроля, сказали они в интервью в последние недели.

Империя Delong простирается от промышленного центра Китая до Индонезии, что делает Дай одним из самых известных частных производителей стали в стране и непримиримым конкурентом Сян Гуанды из Tsingshan Holding Group Co., никелевого магната, чья огромная короткая позиция почти обрушила Лондонскую биржу металлов два года назад.

Как раз когда китайский бум начался всерьез, Дай нашел новое призвание: сделать дешевый никель и нержавеющую сталь более востребованными для более сложной экономики. Это была та же ставка, которую сделал новатор из Циншаня Сян.

До недавних проблем у Delong было 6 миллионов тонн мощностей по производству нержавеющей стали в Китае и еще 3 миллиона тонн от ее совместных предприятий в Индонезии, что делало ее крупнейшим поставщиком в мире после Tsingshan.

Но рынки никеля и нержавеющей стали были перевернуты быстрым расширением производства в Индонезии. Цены на никелевый чугун упали более чем на 40% с начала 2022 года из-за избыточного предложения, согласно данным SMM Information & Technology. Более слабый мировой спрос также потянул вниз цены на нержавеющую сталь, особенно на особый тип с высоким содержанием никеля, который предпочитает Delong.

Бурные протесты и смертельные столкновения на индонезийских заводах не помогли укрепить доверие инвесторов, кредиторов и деловых партнеров Delong — как и задержки с выдачей разрешений, которые ограничили поставки никелевой руды и увеличили издержки, даже несмотря на то, что цены на продукцию упали.

Другие, как Xiang из Tsingshan, перешли на очистку и производство более качественного никеля для аккумуляторов, чтобы получить более высокую прибыль. Дай, однако, отстал.

Имея ограниченные возможности финансирования, Дай теперь ведет переговоры с местными должностными лицами правительства Цзянсу о спасении там операций.

В Индонезии компания уже несколько лет пытается продать свои доли, чтобы собрать наличные. В июле прошлого года компания продала контрольный пакет акций в одном из своих проектов в Индонезии CNGR Advanced Material Co., китайскому производителю прекурсоров и поставщику Tesla Inc.

Недавно один из ее индонезийских заводов был призван выплатить долги, которые китайское дочернее предприятие должно China First Heavy Industries Group Co., государственному производителю оборудования и партнеру, стоящему за ее экспансией в Юго-Восточной Азии.

Fortescue сократит около 700 рабочих мест

Как сообщает агентство Reuters, австралийская Fortescue сократит около 700 рабочих мест, или 4,5% своей глобальной рабочей силы, в ходе нового раунда реструктуризации, сообщила австралийская горнодобывающая компания в среду, назначив исполняющего обязанности финансового директора Apple Пейджета постоянным финансовым директором группы.

Реструктуризация подчеркивает слабые перспективы цен на железную руду, поскольку спрос со стороны основного потребителя Китая еще больше замедляется из-за его проблемного сектора недвижимости, хотя недавние слабые экономические данные вселяют надежды на дальнейшее государственное стимулирование.

Неясно, касаются ли сокращения рабочих мест только региона Западной Австралии или конкретного подразделения, такого как железная руда или зеленая энергетика, но компания заявила, что процесс будет завершен к концу этого месяца.

В последнее время горнодобывающая компания объединила свои металлургические и энергетические подразделения в One Fortescue в рамках стратегии по «упрощению своей структуры, устранению дублирования и повышению эффективности затрат».

Между тем, назначение Пейджета произошло в то время, когда четвертая по величине в мире добывающая железную руду компания сталкивается с оттоком высшего руководства, а владелец-миллиардер Эндрю Форест пытается превратить компанию в центр зеленой энергетики.

Пейджет, имеющий около 25 лет опыта работы в качестве финансового руководителя, присоединился к Fortescue в январе прошлого года.

Главный корпоративный директор Шелли Робертсон, которая проработала в горнодобывающей компании менее года, займет должность главного операционного директора, сказал Fortescue.

BHP сокращает цели по металлургическому углю на 2024-25 гг

Как сообщает ценовое агентство Argus, австралийская компания BHP установила более низкий целевой показатель по производству коксующегося угля на 2024-2025 финансовый год, который начался 1 июля, после продажи шахт Blackwater и Daunia. Но горнодобывающая компания также нацелилась на увеличение добычи на оставшихся активах.

Альянс BHP Mitsubishi (BMA), 50% которого принадлежат BHP и 50% — Mitsubishi, установил более низкие целевые показатели по производству в 33–38 млн тонн на 2024-25 гг. Целевые показатели отражают продажу шахт Blackwater и Daunia австралийскому производителю Whitehaven Coal, которая была завершена 2 апреля, и влияние повышенных коэффициентов вскрыши. Компания сообщила 17 июля, что совокупный вклад двух шахт в добычу в 2023-24 финансовом году составил 10 млн тонн на 100% до их продажи.

BMA выполнила свой производственный прогноз в 43-45 млн тонн, добыв 44,6 млн тонн угля в финансовом году 2023-24 по состоянию на 30 июня. Добыча упала на 22% по сравнению с прошлым годом из-за длительного перемещения длинного забоя и геотехнических проблем на руднике Бродмидоу в первой половине финансового года, сбоя на шахте Сараджи мощностью 10 млн тонн в год в Квинсленде, а также увеличения объемов вывоза отходов и восстановления запасов после сбоя, вызванного влажной погодой и нехваткой рабочей силы в 2023 году.

BHP получила среднюю цену в размере $271,26/т за твердый коксующийся уголь и $206,84/т за слабый коксующийся уголь в январе-июне по сравнению со средними ценами в размере $276,22/т и $250,38/т в январе-июне 2023 года. Она определяет твердый коксующийся уголь как уголь с прочностью кокса после реакции (CSR) 35 и выше, а слабый коксующийся уголь как уголь с CSR ниже 35.

BHP ожидает, что в 2024 финансовом году она будет в нижней половине своего прогноза затрат. Ожидания снижения объемов производства привели к тому, что BHP увеличила прогноз затрат на 2024 финансовый год до $119–$125/т в апреле с $110–$116/т в январе и с $95–$105/т в июне 2023 года.

Компания ожидает, что производство увеличится до 43–45 млн т/год в течение следующих пяти лет, как только восстановление запасов достигнет устойчивого уровня, а коэффициенты вскрыши нормализуются.

Argus в последний раз оценивал цену на премиальный твердый низковолатильный металлургический уголь в $236/т fob Австралия 16 июля, что ниже$ 326,70/т 2 января.

Австралийская Hancock рассматривает проект разработки железорудного месторождения стоимостью $3,3 млрд

По данным Bloomberg, частная компания австралийской миллиардерши Джины Райнхарт, Hancock Prospecting Pty Ltd., рассматривает возможность разработки проекта железорудного месторождения стоимостью 3,3 миллиарда долларов в Западной Австралии.

Согласно заявлениям двух более мелких публичных компаний, Legacy Iron Ore Ltd. и Hawthorn Resources Ltd., Hancock приобрела 51% акций проекта Mt Bevan. Финансируя дальнейшие исследования, Hancock может увеличить свою долю до 70%, сообщили они во вторник.

Австралия является крупнейшим в мире поставщиком железной руды, а доход от сталелитейного материала является основным источником дохода Hancock, хотя недавно компания расширила свою деятельность и на другие материалы, включая литий и редкоземельные металлы, а также медь и золото. Хотя фьючерсы в этом году упали, как показывает китайский спрос, большинство австралийских проектов по-прежнему имеют затраты намного ниже текущих уровней.

В предварительном отчете по технико-экономическому обоснованию для Mt Bevan, опубликованном во вторник, оцениваются капитальные затраты в размере A$5 млрд ($3,3 млрд) на разработку рудника мощностью 12 млн тонн в год со сроком эксплуатации 25 лет. Руда будет транспортироваться по 125-километровому (78 милли) пульпопроводу к железнодорожной линии, а затем экспортироваться из порта Эсперанс.

Согласно исследованию, эксплуатационные расходы по проекту оцениваются в $64 за тонну. Фьючерсы на железную руду в Сингапуре в последний раз составляли около $108 за тонну после падения примерно на 23% в этом году.

Китай одобрил проекты обмена сталелитейными мощностями для 11 компаний в первом полугодии

Как сообщает Yieh.com, в первой половине года Китай одобрил проекты обмена сталелитейными мощностями для 11 компаний, отдав приоритет электродуговым печам (EAF) над кислородными печами (BOF). Проекты сократят 119,78 млн тонн/год мощности по производству чугуна и 240,25 млн тонн/год мощности по производству сырой стали.

Eastern Special Steel Zhenshi Group планирует расширить свою одну 75-тонную EAF до двух 110-тонных EAF и одной 115-тонной EAF, увеличив мощность до 2,51 млн тонн/год. В целом, 2,93 млн тонн/год мощности по производству сырой стали будут переведены из кислородных печей в EAF.

EUROFER призывает одобрить Европейский пакт по стали

Как сообщает Yieh.com, немецкая делегация в Европейской народной партии (EPP) предложила Европейский пакт по стали, своевременную инициативу в связи с началом нового законодательного периода ЕС. Европейская ассоциация стали (EUROFER) поддерживает создание группы высокого уровня ЕС во главе с известным политическим деятелем для обеспечения успешного перехода сталелитейного сектора ЕС с быстрым вмешательством. EUROFER призывает президента Комиссии Урсулу фон дер Ляйен одобрить это предложение.

Позиционный документ под названием «Европейский пакт по стали» был представлен 10 июля 2024 года депутатами Европарламента Деннисом Радтке и Кристианом Элером из ХДС. Европейская сталелитейная промышленность выступает за немедленные действия по избыточным мощностям, несправедливой торговой практике, доступу к конкурентоспособной чистой энергии, необходимому сырью и созданию рынков свинца для экологически чистой продукции европейского производства. EUROFER призывает фон дер Ляйен интегрировать Европейский пакт по стали в приоритеты нового законодательного цикла ЕС.

В Самарканде прошел II форум ректоров Узбекистана и Кыргызстана

16-17 июля текущего года в Международном университете туризма и культурного наследия «Шелковый путь» в Самарканде состоялся Второй форум ректоров высших учебных заведений Узбекистана и Кыргызстана.

Форум был организован на тему «Особенности развития высшего образования и науки в Узбекистане и Кыргызстане в современных условиях». В нем приняли участие делегация Кыргызской Республики из около 30 ректоров высших учебных заведений во главе с министром образования и науки Догдуркул Кендирбаевой и более 30 руководителей вузов, представителей министерств и ведомств Узбекистана.

Конференция направлена на установление прямых связей между высшими учебными заведениями двух стран, обмену преподавателями и студентами, организацию процессов взаимного обучения, повышение качества образования, прохождение стажировок, повышение квалификации и развитие сотрудничества в научной деятельности, а также обсуждались вопросы по подготовке кадров в области туризма, геологии, сельского хозяйства, медицины, цифровизации и искусственного интеллекта.

По итогам форума было подписано около 30 меморандумов о взаимопонимании, соглашений и дорожных карт, которые выводят сотрудничество между высшими учебными заведениями двух стран на новый уровень.

Также в рамках конференции гости ознакомились с деятельностью Самаркандского государственного университета, Самаркандского государственного медицинского университета и достопримечательностями города Самарканда.

В Намсеульском университете Южной Кореи открылась кафедра «Узбекшунослик»

В Намсеульском университете, расположенном в городе Чхонан, Республика Корея, открылась кафедра «Узбекшунослик» Международного университета туризма и культурного наследия «Шелковый путь».

Кафедра «Узбекшунослик», открытая на основе соглашения между двумя университетами, способствует увеличению потока туристов в нашу страну путем широкого продвижения изучения истории и культуры Узбекистана, узбекского языка и литературы в зарубежных странах.

Вице-президент Намсеульского университета, профессор Юн-Сок Ли выразил уверенность, что кафедра сыграет важную роль в широком продвижении истории и культуры Узбекистана, узбекского языка и литературы в Южной Корее. Юн-Сок Ли назначил Зоира Саттарова, профессора из Узбекистана, заведующим кафедрой «Узбекшунослик».

Напоминаем, что 25 июня текущего года в Стамбульском университете Турецкой Республики была открыта кафедра «Узбекшунослик» Международного университета туризма и культурного наследия «Шелковый путь».

В Узбекистане будет создан Термезский государственный университет инженерии и агротехнологий

Принято Постановление Президента Республики Узбекистан «О мерах по образованию Термезского государственного университета инженерии и агротехнологий» (ПП № 265 от 18.07.2024 года).

Согласно Постановлению, будет образован Термезский государственный университет инженерии и агротехнологий на базе Термезского инженерно-технологического института и Термезского института агротехнологий и инновационного развития путем их слияния.

Одной из основных задач Университета была определена подготовка специалистов и научно-педагогических кадров в сферах инженерии, сельского хозяйства, производства и оказания услуг.

С 2024/2025 учебного года в Университете будет организована деятельность Передовой инженерной школы. При этом, крупные производственные предприятия будут прикреплены к Передовой инженерной школе в качестве промышленных партнеров.

С 2025/2026 учебного года:

• профессора и преподаватели, а также докторанты Университета будут направляться на научную стажировку и повышение квалификации в ведущие высшие образовательные и научно-исследовательские организации зарубежных государств;
• для одаренных студентов, принятых на учебу в бакалавриат и магистратуру Университета, будут созданы отдельные группы, преподавание в которых будет вестись на иностранных языках.

Университету будет предоставлено право формировать свои образовательные программы на основе программ зарубежных высших образовательных организаций, вошедших в топ-300 перечня высших образовательных организаций в действующем рейтинге международно-признанных организаций.

Все студенты, обучающиеся в Термезском инженерно-технологическом институте и Термезском институте агротехнологий и инновационного развития, продолжат обучение в Университете, а с 2024/2025 учебного года студентам выпускных курсов будет выдаваться диплом Университета в установленном порядке.

ШЕРЕМЕТЬЕВО И «АЭРОФЛОТ» ПРОДОЛЖАЮТ В ПЛАНОВОМ РЕЖИМЕ ОБЕСПЕЧИВАТЬ ПОЛЕТНУЮ ПРОГРАММУ В СЕЗОН ПИКОВЫХ НАГРУЗОК

Работа крупнейших российских предприятий воздушного транспорта — аэропорта Шереметьево и авиакомпаний Группы «Аэрофлот» в условиях повышенного спроса на перелеты в летние месяцы продолжается в плановом режиме.

На минувших выходных, с 13 по 14 июля услугами Шереметьево воспользовались 296 тыс. пассажиров, из них авиакомпаниями Группы «Аэрофлот» летели 187 тыс. человек и 109 тыс. другими авиакомпаниями. Продолжительность прохождения людей, в том числе через терминал «B», соответствовала общепринятой практике.

Всего за прошедшие выходные в аэропорту было выполнено 1 758 рейсов. Авиакомпании Группы «Аэрофлот» выполнил 1042 рейса, другие авиакомпании – 716 рейсов.

При этом, рейсов, задержанных более двух часов за минувшие выходные, было 16 (0,9%): 9 рейсов в субботу и 7 рейсов в воскресенье.

Напоминаем, что в случае задержек рейсов авиакомпании должны оказывать пассажирам услуги в рамках федеральных авиационных правил (ФАП-82). Этими правилами, утвержденными в 2007 году приказом Минтранса, регламентируется в том числе предоставление напитков и питания, организация размещения пассажиров в гостинице.

Для повышения комфорта пассажиров и ускорения прохождения предполетных процедур службы Шереметьево и «Аэрофлота» приняли ряд мер. Среди них:

в аэропорту на постоянной основе работают бригады супервайзеров для помощи и поддержки пассажиров, а также для урегулирования проблемных вопросов и очередей в местах ситуативного массового скопления людей.

«Аэрофлот» осуществляет гибкое планирование состава смен по организации перевозок, обеспечивая в пиковые часы усиление наземного персонала, работающего с пассажирами на стойках регистрации.

особое внимание уделяется пассажирам с детьми, пассажирам с ограниченными возможностями здоровья (ПОВЗ) и участникам СВО. Для категорий ПОВЗ и участников СВО предусмотрены особые условия обслуживания и специальные выделенные стойки регистрации.

во всех терминалах аэропорта доступна бесплатная питьевая вода, также во всех терминалах и местах скопления людей, установлены дополнительные мобильные кондиционеры.

аэропорт Шереметьево и «Аэрофлот» регулярно информируют пассажиров о необходимости соблюдения требований безопасности в воздушной гавани.

На предстоящих выходных, 20-21 июля, терминал B аэропорта Шереметьево планирует обслужить 1,2 тыс. рейсов, которыми, как ожидается, будет перевезено 188 тыс. пассажиров.

Для своевременного прохождения предполетных формальностей Шереметьево и «Аэрофлот» рекомендуют:

– прибывать в аэропорт не менее чем за 4 часа до рейса;

– заранее выкладывать предметы и оказывать содействие сотрудникам служб безопасности при прохождении зон контроля.

Специалисты Росавиации продолжают мониторинг ситуации в Шереметьево в дни пиковых нагрузок.

Встреча Валерия Пикалёва с Президентом РФ Владимиром Путиным

 Глава ФТС рассказал Путину о росте перечислений в бюджет

Глава Федеральной таможенной службы (ФТС) Валерий Пикалёв на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным сообщил, что за первое полугодие ведомство перечислило в бюджет 3,361 трлн руб., что примерно на 500 млрд руб. больше, чем в тот же период прошлого года. Господин Пикалёв указал, что за шесть месяцев повысилась результативность таможенного контроля.

«Федеральная таможенная служба задание выполняет. За первое полугодие текущего года почти на 500 млрд перечислено больше сборов, платежей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года»,- отметил Владимир Путин на встрече. «Собранные доходы составили 3,361 трлн руб. Одновременно повысилась результативность таможенного контроля, и в рамках системы управления рисками довзыскано 11 млрд руб. Контроль после выпуска товаров обеспечил поступления в размере почти 25 млрд руб.»,- уточнил глава ФТС.

Владимир Путин спросил о строительстве жилья для сотрудников таможни, в частности, на Дальнем Востоке: «Насколько я понимаю, тут есть определенная затяжка с выделением средств, или что там?». Валерий Пикалёв рассказал, что на эти цели в бюджете предусмотрено 3,6 млрд руб., но не определен главный распределитель средств.

Глава ФТС также сообщил, что для увеличения объемов внешнеторгового оборота ведомство стремится к полномасштабной цифровизации. «Наш стратегический вектор - это построение интеллектуальной таможни. И, конечно же, целевым ориентиром организации работы пунктов пропуска для нас служит поставленная вами задача сократить до 10 минут типовое время досмотра грузового транспорта на границе»,- сказал Валерий Пикалёв.

С января по июнь внешнеторговый оборот России составил 21,7 трлн руб. без учета стран ЕАЭС, сообщал Валерий Пикалёв на встрече с премьер-министром Михаилом Мишустиным. На экспорт из этих средств пришлось 13,3 трлн руб., на импорт - 8,37 трлн руб. В 2023 году объем внешней торговли составил $710,2 млрд, снизившись на 16,2% по сравнению с 2022 годом.

Оригинал публикации: https://www.kommersant.ru/doc/6838006 

Россия > Таможня. Госбюджет, налоги, цены > customs.gov.ru, 19 июля 2024 > № 4690973 Валерий Пикалев

Состоялось заседание Общественного совета при ФТС России

19 июля состоялось заседание Общественного совета при ФТС России, в рамках которого были обозначены приоритетные направления взаимодействия таможенных органов и общественных организаций в условиях внешнеэкономических санкций, перестройки мировой торговли и логистики.

Руководитель ФТС России Валерий Пикалёв поблагодарил членов Совета и его председателя, Леонида Лозбенко, за всестороннюю поддержку, вовлеченность и неравнодушное отношение к деятельности таможенной службы.

«Проводимая таможней работа в текущих условиях требует постоянного прямого диалога с представителями деловых кругов, гражданского общества. Площадка Общественного совета выступает одним из важнейших каналов обратной связи по ситуациям в различных отраслях экономики и позволяет совместно искать пути упрощения таможенных процессов», - отметил он.

Особое внимание Валерий Пикалёв уделил вопросу содействия Вооружённым силам и предприятиям оборонно-промышленного комплекса России, непосредственной поддержки бойцов на передовой и членов их семей.

Отдельную благодарность он выразил членам Совета за организацию работы по отправке гуманитарной помощи в зону Специальной военной операции и жителям новых регионов.

Леонид Лозбенко поблагодарил ФТС России за открытость и желание обсуждать имеющиеся проблемные вопросы, заниматься поиском решений для улучшения внешнеэкономического климата и условий ведения бизнеса.

«Отрадно, что ФТС России не уходит от острых тем. Представители Службы принимают участие во всех значимых мероприятиях, которые организует бизнес-сообщество. Наше взаимодействие достаточно конструктивно», – сказал он.

Среди основных направлений работы Совета Леонид Лозбенко выделил вопросы логистики, стабилизации цепей поставок, расчетов во внешней торговле, администрирования импортных таможенных платежей.

В завершение мероприятия Леонид Лозбенко торжественно вручил отличившимся членам Общественного совета благодарственные письма от командира воинского подразделения за помощь бойцам.

За первые три месяца текущего иранского календарного года (с 20 марта по 21 июня), Иран экспортировал сельскохозяйственной продукции на сумму около 1,027 миллиарда долларов, что представляет собой рост на 37 процентов в годовом исчислении, передает Trend.

Как сообщил заместитель главы Иранской организации содействия торговле (TPO) Мохаммад Садек Ганадзаде, экспорт указанных продуктов также увеличился на 19% в весовом выражении.

Основными экспортируемыми продуктами в этот период были фисташки, помидоры, арбузы, яблоки и картофель.

Ганадзаде отметил, что вступление Ирана в Евразийский экономический союз (ЕАЭС) и последующее увеличение экспорта в страны-члены союза стало ключевым фактором роста экспорта Ирана.

Казахстан, Иран, Туркменистан и Россия подписали дорожную карту по синхронному развитию потенциала восточного маршрута международного транспортного коридора "Север - Юг" на 2024-2025 годы.

Как передает в пятницу Trend, соответствующий документ был подписан на полях первого транспортного торгово-экспортного форума "Север-Юг", который проходит в Актау.

Реализация данного документа к 2027 году позволит увеличить пропускную способность коридора до 15 миллионов тонн в год, а к 2030 году - до 20 миллионов тонн.

"Казахстан намерен продолжить активное участие в развитии восточной ветки МТК "Север-Юг", которая обладает наиболее высоким потенциалом роста грузопотоков до 2030 года и представляется наиболее безопасной для кратчайшего транзита к Индийскому океану. Поэтому необходимо приступить к практической реализации подписываемой сегодня дорожной карты по синхронному развитию потенциала восточного маршрута МТК "Север - Юг", проходящего по территориям Казахстана, России, Туркменистана и Ирана", - сказал министр транспорта Казахстана в ходе выступления на мероприятии.

Отметим, что в форуме принимают участие свыше 440 участников из 12 стран, представители Организации экономического сотрудничества и Евразийской экономической комиссии.

Форум служит площадкой для обсуждения актуальных вопросов развития железнодорожных и автомобильных дорог, а также портов с участием основных игроков транспортного коридора "Север-Юг".

Роструд помог вернуть 1,7 млн рублей работникам «Той.ру» в Москве

Долг по оплате труда 15 работников ООО «Той.ру» погашен в результате принятых инспекцией труда мер в г. Москве. Им выплачена задержанная зарплата в размере 1,7 млн рублей.

В территориальный орган Роструда поступили обращения работников о наличии задолженности по заработной плате в компании, занимающейся розничной торговлей игрушек.

Инспектор труда установил, что руководство компании допустило образование задолженности по заработной плате перед 15 работниками за май 2024 года.

В адрес работодателя гострудинспекцией было направлено предостережение. В результате принятых мер работодатель выплатил задержанную заработную плату.

Дубайская полиция пополнила свой автомобильный парк внедорожниками Geely Tugella – новинки уже получили бело-зеленую ливрею правоохранительного ведомства и вскоре приступят к патрулированию улиц эмирата.

Специально модифицированные автомобили Geely Tugella можно будет наблюдать в туристических зонах по всему Дубаю. Автомобили будут использоваться для регулирования дорожного движения и усиления присутствия полиции.

Марка Geely была основана в 1986 году и недавно вошла в топ-10 мировых рейтингов. В первом квартале 2024 года компания продала 730 тысяч автомобилей, что на 27% больше, чем годом ранее.

В июне 2024 года парк суперкаров полиции Дубая пополнился футуристическим Tesla Cybertruck, который имеет характерный угловатый дизайн и выполнен из сверхпрочной холоднокатаной нержавеющей стали 30X, что обеспечивает его исключительную прочность и защиту от вмятин и коррозии.

В просторном автомобиле могут разместиться до шести взрослых. В салоне установлен 17-дюймовый сенсорный дисплей, обеспечивающий доступ к элементам управления и информационно-развлекательной системе автомобиля. Cybertruck имеет запас хода до 550 км и быстро подзаряжается.

Автопарк Дубайской полиции славится своей впечатляющей коллекцией высокопроизводительных автомобилей. В него входят одни из самых роскошных и быстрых авто в мире, включая Lamborghini Aventador, Audi R8 Coupé V10, Bentley Continental GT, McLaren MP4-12C, Aston Martin One-77, Mercedes-AMG GT63 S, Maserati GranTurismo, Bugatti Veyron, Toyota 2021 GR Supra и другие.

Федеральное агентство по делам Содружества Независимых Государств, соотечественников, проживающих за рубежом, и по международному гуманитарному сотрудничеству (Россотрудничество) подписало соглашения с общественными организациями, которые будут представлять партнерские Русские дома (ПРД) в Объединенных Арабских Эмиратах, Алжире, Ираке, Мали и Нигере.

Торжественная церемония состоялась в Москве при участии главы агентства Евгения Примакова, руководителей будущих ПРД и представителей МИД России. Организаторы обратили внимание, что теперь партнерская сеть будет работать в девяти странах, включая Боливию, Буркина-Фасо, Судан и Таиланд, что позволит «расширить российское культурно-гуманитарное присутствие за рубежом».

«Есть еще десятки кандидатов, которые хотели бы подписать соглашение с Россотрудничеством и тоже поднять флаг Русского дома. Эти переговоры, эти контакты идут. Такие страны, как Индия, Индонезия, Колумбия, Саудовская Аравия, Сенегал, Танзания, Уганда, ЦАР, Чад, Экваториальная Гвинея и так далее. Можно долго перечислять эти страны, и я уверен, что мы с ними тоже выйдем на это сотрудничество», - сказал на открытии церемонии подписания глава Россотрудничества.

Евгений Примаков обратил внимание, что это соглашение является не просто «бумагой, которую мы подписали и разошлись». «Это вдумчивый творческий процесс: план мероприятий, которые предлагают наши коллеги, план мероприятий наш, - отметил он. - Я думаю, что таким образом Русских домов в мире становиться будет все больше, и крепнуть будет наша дружба международная».

В Россотрудничестве пояснили, что этот гибкий формат взаимодействия позволяет зарубежным общественным структурам рассчитывать на «информационную и организационную поддержку различных молодежных и культурных инициатив, проектов в области образования и науки, содействие международному развитию».

Таким образом, партнеры могут принимать участие в студенческих и научных обменах, в том числе в информационной кампании Россотрудничества по отбору иностранцев и соотечественников для бесплатного обучения в России по квоте правительства РФ.

В социальных сетях распространяются слухи о том, что ощущаемая температура воздуха в Дубае достигла небывалых 62°C, что не соответствует действительности.

Номинальная температура воздуха в эмирате в дневное время колеблется на уровне 43 - 45°C, однако резиденты начали ощущать повышение уровня влажности, что характерно для второй половины лета, и переносить жару стало сложнее.

Между тем, некоторые метеорологические источники показывают, что ощущаемая температура на солнце достигает 50°C, поэтому власти неоднократно обращались к населению с призывом сократить время пребывания на открытом воздухе.

Стоит напомнить, что для измерения теплового давления на человека определена температура мокрого термометра. С ее помощью можно понять, безопасно ли находиться на улице в условиях сильной жары и высокой влажности.

Опасными считаются температуры мокрого термометра на уровне выше 35°C, если человек подвергается их воздействию более шести часов подряд. При 100%-й влажности воздуха пот перестает испаряться, и тело теряет возможность охлаждаться, что приводит к тепловому удару.

При тепловом ударе тело теряет способность себя охладить, а также теряет слишком много воды и солей из-за чрезмерного потоотделения. Тепловое истощение отличается такими симптомами, как слабость, головокружение, мышечные судороги, головная боль, тошнота, рвота, учащенный пульс и чрезмерная жажда.

Тепловое истощение, в свою очередь, может привести к полиорганной недостаточности и, как следствие, к летальному исходу. В группе риска находятся люди с определенными заболеваниями, такими как диабет, гипергликемия, гипертония, заболевания печени и почек, а также болезни сердца.

Для восстановления от последствий теплового истощения потребуется от 24 до 48 часов. В это время человека нужно переместить в более прохладное место, снять тесную одежду, если она мешает охлаждению тела, поднять ноги выше уровня сердца и обеспечить пациента прохладительными напитками.

В самые жаркие часы людям необходимо оставаться в помещении и избегать воздействия прямых солнечных лучей, особенно в полдень. Так, длительное воздействие ультрафиолетового (УФ) света может вызвать острые болезненные состояния, такие как фотокератит и/или фотоконъюнктивит.

Роботы-полицейские, вооруженные технологиями искусственного интеллекта, заступили на службу в Абу-Даби. Они помогут жителям и гостям столицы ОАЭ освежить в памяти правила дорожного движения и ответят на интересующие вопросы.

За инициативой стоит Управление безопасности дорожного движения Полиции Абу-Даби. Бригадный генерал Махмуд Юсеф Аль Балуши, директор управления, рассказал, что внедрение ИИ оптимизирует усилия, экономит время и улучшает работу полиции, одновременно повышая уровень безопасности на дорогах.

Робот обучает водителей, участников дорожного движения и пешеходов правилам безопасности дорожного движения. Он также может работать с представителями общественности на различных мероприятиях и выставках.

Так, полицейский с ИИ демонстрирует цифровые видеоролики с информацией о дорожном движении, отвечает на запросы, дает советы по дорожному движению и даже читает образовательные лекции. Он может давать инструкции по безопасности для пешеходов и школьников, участвовать в конкурсах по безопасности дорожного движения в торговых центрах.

Искусственный интеллект может анализировать огромные объемы данных, которые позволяют диспетчерам принимать решения, направленные на минимизацию заторов на трассах, например, регулировать время переключения сигналов светофора.

Его Высочество шейх Мухамменд бен Заед Аль Нахайян, президент Объединенных Арабских Эмиратов, объявил 18 июля Днем союзной клятвы – новым национальным праздником страны.

Эта дата знаменует подписание отцом-основателем ОАЭ и правителями эмиратов в 1971 году декларации о союзе, которая привела к официальному созданию нового государства 2 декабря того же года.

«В этот день в 1971 году Отец-основатель и его братья-правители подписали декларацию Союза и Конституцию ОАЭ, объявив название нашей страны - Объединенные Арабские Эмираты», - сообщил президент через социальную сеть X. (фото WAM)

«Готовясь к созданию государства, правители эмиратов в тот день заложили основы Союза. Сегодня мы объявляем 18 июля Днем союзной клятвы, национальным событием, которое подчеркивает историю нашей страны и благословенный путь к созданию единого государства», - добавил президент.

Его Высочество шейх Мансур бен Заед Аль Нахайян, вице-президент, заместитель премьер-министра и председатель президентского суда ОАЭ, сказал: «Это исторический день, который воплощает ценности единства, солидарности и сплоченности народа Эмиратов».

Летом и ближе к концу года в ОАЭ наблюдается высокий спрос на услуги по присмотру за домашними животными, поскольку жители покидают страну на каникулы. Многие люди берут отпуск продолжительностью до трех недель, при этом расходы на содержание домашних животных достигают почти 4 тысяч дирхамов.

Клиенты часто бронируют услуги догситтеров за шесть месяцев вперед, а новые запросы обычно приходят примерно за две недели до закрытия школ на лето. Обычно няни предлагают регулярное посещение питомцев и уход за ними по цене от 70 до 170 дирхамов за один раз.

Согласно веб-сайту одного из агентств по поиску нянь для питомцев, стандартное посещение может длиться 30 минут и стоит 85 дирхамов, что распространяется на двух домашних животных, если они одного вида. Плюсом такого формата является то, что общение с животными производится в привычной для них обстановке - дома.

При получении новой заявки, агентство собирает у хозяина информацию об истории болезни и поведенческих особенностях животного, чтобы подобрать для него наиболее подходящую няню.

Владельцы кошек также очень часто пользуются услугами подобных агентств. Одна из хозяек рассказала, что она иногда оставляет свою собаку в отеле для животных, но для кота всегда нанимает няню:

«Кошки очень чувствительны, поэтому предпочитают собственный дом. Но оставить дома мою гиперактивную собаку не получится, она просто сойдет с ума».

В конце 2023 года в Дубае открылся новый центр класса люкс по уходу за собаками маленьких пород My Second Home. На территории располагаются крытые водные объекты, зоны отдыха и большие игровые площадки для собак. По словам генерального директора центра, к необходимости строить дополнительные пункты размещения привел постоянный рост числа владельцев домашних животных, особенно небольших собак и кошек.

Новость размещена при поддержке GEMS International School Al Khail, расположенной в дубайском районе Dubai Hills и предлагающей обучение по программе международного бакалавриата полного цикла (от 3 до 19 лет). В школе обучаются студенты 101 национальности, к услугам которых уникальный образовательный центр по аэронавтике, авиации и изучению космоса.

Власти Объединенных Арабских Эмиратов выпустили предупреждение для населения в связи с глобальным сбоем программного обеспечения Crowdstrike, призвав пользователей не загружать и не устанавливать какие-либо обновления, пока проблема не будет решена.

«Сообщаем вам, что в обновлении программного обеспечения Crowdstrike обнаружен технический дефект, который может повлиять на электронные системы организаций, которые его используют», — говорится в сообщении Управления по регулированию телекоммуникаций ОАЭ.

Компания CrowdStrike, поставщик решений информационной безопасности, заявила, что ей известно о сообщениях об уязвимости Windows на одном из серверов. Сбой в работе устройств с системой Windows наблюдается по всему миру.

«CrowdStrike осведомлен о сообщениях о сбоях на хостах Windows, связанных с программой Falcon (эта система безопасности, блокирующая кибератаки). Симптомы включают в себя хосты, на которых возникает ошибка bugcheck\blue screen, связанная с датчиком Falcon», — отметили в компании.

На фоне новостей о сбое в Windows возникли проблемы у международных авиаперевозчиков. Федеральное управление гражданской авиации США сообщает, что все рейсы авиакомпаний Delta, United и American Airlines приостановлены из-за «проблем со связью».

Сервис DownDetector получил в последние часы жалобы пользователей на работу систем Visa, Amazon, Microsoft и других. В Великобритании из-за сбоя пострадали железнодорожные службы. В Израиле с техническими проблемами столкнулись больницы, банки, почта, системы оказания экстренной помощи.

Электронные системы в Министерстве иностранных дел Объединенных Арабских Эмиратов вышли из строя из-за глобального IТ-сбоя на фоне отказа нескольких систем корпорации Microsoft. Пострадали в том числе и службы аутентификации. Пользователям рекомендуется от любых транзакций до решения проблемы.

Авиакомпании также сообщают, что из-за перебоев в работе аэропортов по всему миру возможны задержки некоторых рейсов, поэтому рекомендуют пассажирам прибывать в терминалы заранее. Международный аэропорт Дубая подтвердил, что его деятельность была временно нарушена, однако работа в нормальном режиме уже возобновлена.

Министерство трудовых ресурсов и эмиратизации ОАЭ выпустило предупреждение о сбоях в работе цифровых сервисов, уточнив, что техническая группа работает над решением проблемы.

Авиакомпания Etihad Airways сообщила, что рейсы «будут выполняться в обычном режиме в пятницу (19 июля) после глобальной проблемы с ИТ, которая затронула организации по всему миру», однако возможны задержки рейсов из-за глобальных сбоев.

Представители Air Arabia и Flydubai подтвердили, что глобальный сетевой сбой не повлиял на их деятельность. Аэропорты в Сингапуре, Бангкоке, Гонконге и Индии попали в число пострадавших, у стоек регистрации наблюдаются длинные очереди. Крупнейшие американские авиаперевозчики приостановили отправку рейсов.

Телекоммуникационные власти Объединенных Арабских Эмиратов ранее выпустили предупреждение для населения в связи с глобальным сбоем программного обеспечения Crowdstrike, призвав пользователей не загружать и не устанавливать какие-либо обновления, пока проблема не будет решена.

«Сообщаем вам, что в обновлении программного обеспечения Crowdstrike обнаружен технический дефект, который может повлиять на электронные системы организаций, которые его используют», — говорится в сообщении Управления по регулированию телекоммуникаций ОАЭ.

Компания CrowdStrike, поставщик решений информационной безопасности, заявила, что ей известно о сообщениях об уязвимости Windows на одном из серверов. Сбой в работе устройств с системой Windows наблюдается по всему миру.

«CrowdStrike осведомлен о сообщениях о сбоях на хостах Windows, связанных с программой Falcon (эта система безопасности, блокирующая кибератаки). Симптомы включают в себя хосты, на которых возникает ошибка bugcheck\blue screen, связанная с датчиком Falcon», — отметили в компании.

Bexotegrast от Pliant Therapeutics перспективен для лечения пациентов с редкими заболеваниями печени

Pliant Therapeutics, Inc. объявила о положительных результатах средних клинических исследований своего инновационного препарата-кандидата Bexotegrast у пациентов с первичным склерозирующим холангитом (ПСХ) и подозрением на фиброз печени средней и тяжелой степени.

Pliant Therapeutics — американская биофармацевтическая компания, признанный мировой лидер в открытии и разработке новых терапевтических средств для лечения фиброзных заболеваний.

В ходе клинического исследования фазы 2а INTEGRIS-PSC препарат Bexotegrast оценивался при пероральном приеме 1 раз в день в течение 12 и 48 недель у 121 пациента с ПСХ и подозрением на фиброз печени.

ПСХ, которым страдают более 100 000 пациентов во всем мире, представляет собой редкое прогрессирующее заболевание печени, характеризующееся воспалением и фиброзом, с прогрессирующим повреждением печени и желчевыводящих путей, приводящим к циррозу и печеночной недостаточности.

В плацебо-контролируемом исследовании с подбором доз пациенты были рандомизированы на группы с разными дозами, включая 40 мг, 80 мг и 160 мг или плацебо на срок до 12 недель и 320 мг или плацебо на срок до 48 недель.

Bexotegrast уже получил статус орфанного препарата от Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA), а также статус орфанного препарата от Европейского агентства по лекарственным средствам для лечения ПСХ и идиопатического легочного фиброза. Это пероральный низкомолекулярный двойной селективный ингибитор интегринов αvß6 и αvß1.

Пациенты из когортной группы, принимавшей 320 мг, достигли первичной конечной точки безопасности, продемонстрировав хорошую переносимость Bexotegrast до 40 недель лечения.

С 12 по 24 неделю стабильный показатель усиленного фиброза печени (ELF) наблюдался у всей популяции, получавшей Bexotegrast, по сравнению с плацебо, а препарат улучшал маркеры и симптомы холестаза, включая щелочную фосфатазу (ЩФ), магнитно-резонансную томографию, зуд, о котором сообщали сами пациенты и общие нежелательные явления, связанные с ПСХ, показав снижение уровней ЩФ по сравнению с увеличением ЩФ в группе плацебо.

Кроме того, Bexotegrast в дозе 320 мг продемонстрировал улучшение жесткости печени по сравнению с плацебо на 24 неделе, а также снижение показателя ELF у пациентов с более высоким риском прогрессирования заболевания по сравнению с увеличением ELF при приеме плацебо.

Эрик Лефевр (Éric Lefebvre), главный медицинский директор Pliant, прокомментировал: «Эти долгосрочные данные INTEGRIS-PSC подчеркивают благоприятный профиль безопасности и переносимости Bexotegrast, еще раз подтверждая его широкую антифиброзную активность при заболеваниях, в которых однозначно неудовлетворены потребности, и предполагают потенциал стабилизации заболевания».

После встречи с регулирующим органом США по рассмотрению потенциального пути разработки Bexotegrast при ПСХ, FDA поддержало 52-недельное исследование фазы 2b с диапазоном доз.

О компании Pliant Therapeutics, Inc.

Pliant Therapeutics — биофармацевтическая компания поздних этапов развития и лидер в открытии и разработке новых терапевтических средств для лечения фиброзных заболеваний. В настоящее время компания Pliant проводит BEACON-IPF, исследование фазы 2b Bexotegrast для лечения ИЛФ, и INTEGRIS-PSC, исследование фазы 2а Bexotegrast для лечения ПСХ. Pliant проводит исследование фазы 1 для своей третьей клинической программы, PLN-101095, небольшой молекулы, двойного селективного ингибитора интегринов αvß8 и αvß1, который разрабатывается для лечения солидных опухолей.

В дополнение к программам клинической стадии компания разработала PLN-101325, моноклональное антитело к интегрину α7β1, которое в настоящее время проходит доклинические исследования, направленные на мышечные дистрофии. Pliant Therapeutics создана в 2015 году, ее штаб-квартира находится в Сан-Франциско, в компании работает 160 сотрудников.

Источник: https://pmlive.com/

Источник: https://ir.pliantrx.com/

Источник: https://pitchbook.com/

Фармгигант J&J во втором квартале превзошел ожидания Уолл-стрит

Компания Johnson & Johnson превзошла прогнозы по прибыли и выручке во втором квартале благодаря высоким показателям продаж своих препаратов, в том числе противоопухолевого препарата Дарзалекс и популярного препарата для лечения псориаза Стелара.

Стелара уже не первый год является основным источником роста выручки J&J. По прогнозам аналитиков, в этом году объем продаж препарата превысит $10 млрд. Однако в 2025 году, когда в США ожидается выход шести дженериков Стелары, показатели продаж могут снизиться до $7 млрд.

По данным финансово-аналитической компании LSEG, продажи Стелары во втором квартале выросли на 3,1% и составили $2,89 млрд, превысив оценку аналитиков в $2,77 млрд. Объем продаж препарата Дарзалекс при прогнозах в $2,86 млрд достиг $2,88 млрд, что на 18,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Компания ожидает, что общий объем продаж в 2024 году составит $89,2-89,6 млрд при ранее прогнозируемых $88,7-89,1 млрд.

Источник: https://pharmnewskz.com

Выступление Министра иностранных дел Российской Федерации С.В.Лаврова на церемонии открытия выставки, посвященной 80-летию дипломатических отношений между Россией и Сирией, Москва, 19 июля 2024 года

Уважаемые дамы и господа,

Ваши Превосходительства,

Приветствую вас на открытии выставки, посвященной 80-летию установления дипломатических отношений между Россией и Сирией.

Хотел бы поблагодарить сотрудников Историко-документального департамента МИД за проделанную кропотливую работу ради организации сегодняшнего мероприятия. В рамках экспозиции подобраны и представлены материалы из Архива внешней политики Российской Федерации об основных этапах развития многопланового традиционно дружественного взаимодействия с Сирийской Арабской Республикой – от первых телеграмм об установлении дипломатических отношений до фотоснимков с недавних встреч и переговоров.

Российско-сирийские дипломатические отношения были установлены 21 июля 1944 г., в разгар Второй мировой войны. Вряд ли стоит говорить, какое сложное тогда было время для наших стран и всего мира. Сегодня мы вновь переживаем непростые времена. «Коллективный Запад» во главе с США бросил вызов естественному ходу истории и процессам, ведущим к формированию более устойчивого и справедливого миропорядка, в котором не будет ни гегемонов, ни колониальных и неоколониальных практик, а государства смогут сотрудничать на основе равноправия и баланса интересов. Россия и Сирия находятся на передовой борьбы за правду и справедливость в нашем мире.

Ценим принципиальную поддержку Дамаском специальной военной операции в защиту русских людей, русского языка и культуры. Операция придала мощный импульс укреплению полицентричных основ международной жизни. Наши многочисленные единомышленники в странах Мирового большинства согласны с тем, что стремление правящих кругов стран Запада навязать международному сообществу однополярную диктатуру обречено на провал.

Убежден, что никто не сможет помешать нам и сирийским друзьям отстоять жизненные интересы, суверенитет и политическую независимость наших стран. Будем и впредь реализовывать самостоятельную внешнеполитическую линию, укрепляя связи с теми, кто готов работать на принципах равенства и взаимного уважения.

Сирия – наш надежный, проверенный временем союзник и важный партнер на международной арене. Благодаря совместным усилиям нам удалось погасить очаг международного терроризма на сирийской земле. В стране поддерживается устойчивый режим прекращения боевых действий. Постепенно, хотя не без труда налаживается мирная жизнь.

Президенты В.В.Путин и Б.Асад регулярно общаются. Плотно взаимодействуют и внешнеполитические ведомства. В январе и мае с.г. я дважды встречался в Москве с моим коллегой и другом Министром иностранных дел и по делам соотечественников за рубежом Сирии Ф.Микдадом.

Осуществляются интенсивные контакты на уровне руководства оборонных ведомств и по линии министерств социально-экономического блока. В октябре 2023 г. сопредседателями Постоянной Российско-Сирийской комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству подписано межправительственное Соглашение о расширении торгово-экономического сотрудничества.

Обе стороны уделяют большое внимание развитию культурно-гуманитарных и научно-образовательных контактов. Тысячи сирийцев проходят обучение в наших высших учебных заведениях. Активно взаимодействуют представители академических кругов, культурные коллективы. В Сирии растет интерес к русскому языку. Нам это приятно. В настоящее время его изучают более 36 тыс. сирийских школьников и студентов. Будем всячески помогать развивать это направление наших взаимных образовательных связей.

Убежден, что отношения России и Сирии будут и далее поступательно развиваться с опорой на богатейший исторический опыт и в духе многолетней дружбы между нашими странами и народами.

Россия. Сирия > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 19 июля 2024 > № 4686873 Сергей Лавров

Россия и Китай пополнили запасы осетровых в реке Амур – пограничные государства уделяют большое внимание сохранению и воспроизводству популяции

Россия и Китай провели ежегодные мероприятия по сохранению и пополнению осетровых видов рыб в реке Амур. Выпуски молоди в пограничные воды осуществляются в рамках межправительственного Соглашения РФ и КНР о сотрудничестве в области охраны, регулирования и воспроизводства живых водных ресурсов в пограничных водах Амур и Уссури от 27 мая 1994 года.

Оба государства уделяют особое внимание воспроизводству осетровых видов рыб.

В Амур в районе китайского города Тунцзян 16 июля выпущено 425 тысяч штук молоди амурского осетра и 100 экземпляров двух- и четырехлетних особей калуги.

Китайская сторона организовала мероприятия с участием производителей рыбной продукции, которые провели презентацию ассортимента, а также местных жителей. Такие события проводят для популяризации экологических тем.

Зарыбление Амура на российской стороне состоялось 19 июля 2024 г. С Владимировского осетрового рыбоводного завода Амурского филиала ФГБУ «Главрыбвод» выпущено 50 тысяч штук молоди калуги.

Специалисты двух стран обсудили текущую и дальнейшую работу по сохранению осетровых видов рыб.

С российской стороны подведомственный Росрыболовству Главрыбвод планирует выпустить в пограничные воды реки Амур в 2024 году не менее 1,3 млн штук молоди осетровых.

Совместная работа России и Китая направлена на повышение экологической ответственности при эксплуатации рыбных запасов бассейна реки Амур.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Всероссийский НИИ рыбного хозяйства и океанографии проводит исследования в акваториях новых субъектов РФ

Исследования проводятся на Азовском побережье ДНР, Запорожской и Херсонской областях.

В связи с ростом солёности Азовского моря, в промышленных уловах произошла смена приоритетных видов биоресурсов. Одними из базовых объектов промысла стали беспозвоночные, в том числе креветки. Северное Приазовье является ключевым регионом их добычи. Сегодня здесь изымают более 60 % общего вылова креветок по Азовскому морю.

В ходе полевых работ осуществлены плотности распределения промысловых ракообразных и среды их обитания в прибрежных биоценозах, оценено состояние водной среды устьевой зоны рек.

Отобранные пробы поступили в лаборатории института для дальнейшего исследования.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Специалисты госпиталя для ветеранов войн восстановили позвоночник свердловчанке, пострадавшей при крушении вертолёта

Нейрохирурги Свердловского областного госпиталя для ветеранов войн успешно провели операцию по восстановлению повреждённого позвоночника молодой женщине, пострадавшей в страшной авиакатастрофе. Свердловчанку, получившую серьёзные травмы при падении вертолёта, доставили в Екатеринбург силами санавиации. Благодаря выстроенной в регионе трёхуровневой системе оказания медицинской помощи и национальному проекту «Здравоохранение» пассажирку воздушного судна в кратчайшие сроки прооперировали нейрохирурги госпиталя ветеранов, и в настоящий момент женщина восстанавливает здоровье в отделении медицинской реабилитации.

Авиакатастрофа едва не стоила жизни молодой женщине, которая находилась на борту упавшего вертолёта. На место происшествия прибыли специалисты Территориального центра медицины катастроф, которые выполнили комплекс мер для первичной стабилизации пострадавшей. В крайне тяжёлом состоянии, на аппарате ИВЛ, бригада ТЦМК силами санавиации доставила пациентку в областной специализированный центр травмы позвоночника и спинного мозга на базе госпиталя ветеранов войн.

Врачи-реаниматологи во главе с заведующим реанимационным отделением Александром Дедюхиным и дежурным врачом Татьяной Мелькиной приложили все усилия для подготовки молодой женщины к экстренной операции, поскольку при данном типе травмы позвоночника и спинного мозга время выполнения вмешательства чрезвычайно важно.

Сложнейшую операцию по стабилизации позвоночника и устранению сдавления спинного мозга выполнили заведующий нейрохирургическим отделением госпиталя, д.м.н. Максим Гончаров, врач-нейрохирург Иван Доценко и врач-анестезиолог Анна Катковская. Опыт, ранее накопленный нейрохирургами госпиталя по лечению спинномозговой травмы, а также передовое оборудование, которым оснащён оперблок, позволили выполнить вмешательство быстро и качественно. После операции стабилизацию пациентки, профилактику осложнений, а также реабилитацию продолжили специалисты реанимационного и нейрохирургического отделений.

«Всё, что можно было сделать для восстановления повреждённого позвоночника и спинного мозга этой молодой женщины в 21 веке, с учётом крайней тяжести её травмы, мы выполнили в кратчайшие сроки. Слаженная и профессиональная работа врачей на всех этапах оказания медицинской помощи, а также модернизация оборудования в медучреждении позволили достичь максимально хорошего ближайшего результата и обеспечить благоприятный прогноз для последующих реабилитационных мероприятий», — отметил Максим Гончаров.

Благодаря комплексному лечению у пациентки восстановились движения в верхних конечностях, появились минимальные движения в нижних. Врачи уверены, что при ответственном отношении к восстановительным процедурам молодая женщина встанет на ноги.

«Жду момента, когда смогу вернуться к жизни без боли, очень хочу увидеть семью и дочь», — рассказала свердловчанка.

Нейрохирурги из Мелитополя успешно прооперировали женщину с большой межпозвонковой грыжей

В Мелитопольскую областную больницу поступила 39-летняя женщина с жалобами на сильную боль в левой ноге. Пациентка с трудом передвигалась.

Результаты МРТ-обследования показали, что у пациентки имеется межпозвонковая грыжа, расположенная в поясничном отделе. Специалисты отделения нейрохирургии приняли решение о необходимости проведения плановой хирургической операции.

«Под общей анестезией мы провели микрохирургическую операцию на позвоночнике. Через небольшой разрез мы удалили грыжу диска размером почти 2 см, тем самым освободили сдавленный корешок, — рассказал оперирующий нейрохирург Михаил Еремеев.

Операция прошла успешно, боль и слабость полностью прошли после пробуждения. Женщина готовится к выписке.

«С начала открытия нейрохирургического отделения прооперировано более 100 человек с межпозвонковыми грыжами и стенозами позвоночного канала. Это довольно частая проблема, с которой пациенты к нам обращаются. Используя специальное оборудование и инструментарий, мы помогаем таким больным и сохраняем их здоровье», — добавил Михаил Еремеев.

Напомним, межпозвонковая грыжа — распространённый и коварный недуг. Со временем грыжа может прогрессировать, что грозит сдавлением нерва и даже инвалидностью. В таких случаях обычно требуется операция. Поэтому при появлении острой боли в позвоночнике, а затем в руке или ноге, важно сразу обратиться за медицинской помощью.

Чем хорошо КРТ? Механизм позволяет ускоренно вовлечь в оборот заброшенные или неэффективно используемые городские земли

Комплексное развитие территорий (КРТ) — ключевой инструмент градостроительной политики последних лет. По словам заместителя председателя правительства России Марата Хуснуллина, на апрель 2024 года в 86 субъектах страны реализуется 1 192 проекта КРТ на разных этапах, включая как проработку вариантов развития территории и проектирование, так и продумывание жизненных циклов после реализации проекта реорганизации.

Кроме того, по данным Департамента комплексного развития территорий Минстроя России, с начала действия механизма в 2021 году в рамках КРТ было введено 1,4 млн кв. м по объектам капстроительства, из которых более 1,2 млн (86%) составили жилые площади. Объемы применения механизма нарастают: на 2024 год запланирован ввод более 1,4 млн кв. м жилья в рамках КРТ, при этом общий градостроительный потенциал территорий, на которых возможна реализация проектов КРТ, достигнет более 155 млн кв. м жилой площади, что составляет более трети от общего объема градостроительного потенциала России за рассматриваемый период.

Зачастую все, что нужно для старта КРТ, — согласие местных жителей и собственников земельных участков на реорганизацию. Реализация проектов происходит преимущественно за счет средств инвесторов-девелоперов, что позволяет претворять в жизнь дорогостоящие проекты без существенного ущерба для городского и регионального бюджетов, но при этом комплексно решать задачи по улучшению качества жизни горожан. Вместе с жильем на бывших промышленных территориях появляются высококлассные объекты социальной, спортивной и досуговой инфраструктуры, новые места приложения труда, растет количество людей, вовлеченных в малое и среднее предпринимательство.

За время своего существования механизм КРТ претерпел ряд важных изменений и продолжает совершенствоваться. Первоначально комплексное развитие территорий было последователем программы реновации в Москве и использовалось как способ расширить действие программы на другие регионы страны, страдающие от ветшания жилищного фонда. Результатом стало обновление в конце 2020 года Градкодекса, закреплявшее понятие КРТ как способа модернизации жилого фонда, а в 2022 году корпорацией «ДОМ.РФ» был представлен стандарт КРТ по работе с отдельными элементами городской среды, такими как размер квартала и двора, плотность улично-дорожной сети и высотность застройки.

Кроме того, стандарт заложил общие принципы формирования комфортной городской среды — функциональное разнообразие застройки, ее компактность и сомасштабность человеку, комфорт и вариативность способов перемещения и другие, а также делегировал больше свободы при принятии решений о реализации КРТ регионам России, благодаря чему при комплексном развитии территорий стало возможно учитывать местную специфику, состояние жилищного фонда, климатические особенности и другие факторы.

В 2024 году юридический аспект КРТ был вновь обновлен — в Градостроительный кодекс были внесены правки, упрощающие процедуру подготовки проектной документации и ускоряющие процесс реализации проекта для инвестора.

Первый договор по комплексному развитию территорий был заключен в Москве еще до официального принятия закона о КРТ: на месте производственной зоны «Октябрьское поле» площадью 47,34 гектара для застройщика «РГ-Девелопмент» компанией Master’s Plan был запроектирован жилой комплекс. Помимо Москвы и Подмосковья флагманскими регионами по вводу недвижимости в эксплуатацию в рамках КРТ стали Тюменская, Свердловская и Челябинская области. Так, в Челябинске на месте производственных помещений в конце 2023 года был введен первый дом в рамках жилого комплекса «4 Ленина» от компании «ГОЛОС. Девелопмент» (бывш. «Легион»). В сданном в эксплуатацию жилом здании предусмотрены общественные пространства, а его первые этажи отданы под различные коммерческие функции.

После завершения строительства в жилом комплексе также появятся общедоступные благоустроенные общественные пространства — площадь с сухими фонтанами и пешеходные бульвары. Кроме того, механизм КРТ на примере промышленного Челябинска позволяет городу уйти от экстенсивной модели развития с освоением пустующих территорий на окраине к интенсивной с обновлением жилого фонда в черте города, улучшением его облика и развитием многофункциональной, комфортной и доступной городской среды.

Другой пример КРТ — новая застройка площадью 28 гектаров у Молитовского моста в Нижнем Новгороде, которой займется федеральный девелопер GloraX. Проектом предусмотрено создание инфраструктуры, отвечающей концепции «город в городе»: запланировано строительство общеобразовательной инфраструктуры со стадионом, поликлиники, физкультурно-оздоровительного комплекса, комьюнити-центра, четырех наземных паркингов. В проекте на берегу Оки особое внимание уделено тому, как жилой комплекс визуально вписан в окружающие ландшафт и застройку — переменная этажность корпусов позволит обеспечить вид на реку для большего числа квартир, а цветовые решения включают в себя натуральные природные тона и гармонируют с другим проектом девелопера — ЖК «Благовещенские башни», построенным на противоположном берегу. Благодаря таким решениям важность реки как оси, вокруг которой исторически выстраивались застройка и образ территории, сохраняется, а дальнейшая реконструкция набережной лишь упрочит этот фактор.

Словом, механизм комплексного развития территорий позволяет властям, девелоперам и местным жителям совместно планировать развитие городской среды как на макроуровне — через вовлечение в оборот неэффективно используемых земель, — так и на микроуровне — посредством использования готовых решений «ДОМ.РФ» по планировке кварталов, дворов, подъездов и квартир, которые отвечают современным стандартам качества городской среды. Использование КРТ также позволяет избежать проблем с недообеспеченностью жителей новых районов социальной и инженерной инфраструктурой, местами приложения труда и досуга и перейти к большей полицентричности в городах, что особенно актуально для бывших промышленных территорий в условиях постоянной перестройки экономики.

Авторы: Юлия ЗУБАРИК, стратег по развитию городов и территорий, руководитель градостроительного бюро Master’s Plan

Номер публикации: №27 19.07.2024

Аварийная нагрузка: за УК закрепят проблемные дома без проведения конкурсов

В Госдуму РФ внесен проект закона, авторы которого предлагают обязывать управляющие организации (УО) заниматься обслуживанием аварийных многоквартирных домов (МКД) до момента их расселения. Согласно тексту документа, если в таком доме не выбран способ управления, региональные власти наделят правом назначить для него УО.

В пояснительной записке к нормативно-правовому акту указывается, что в стране насчитывается более 82 тыс. домов, которые являются аварийными и подлежат сносу или реконструкции. При этом около 95% открытых конкурсов на право управления ими регулярно признаются несостоявшимися. В связи с эти авторы инициативы планируют дополнить ст. 165 ЖК РФ и наделить органы исполнительной власти субъектов РФ полномочиями назначать УО на аварийные дома без проведения открытого конкурса, а недополученные доходы управляющим организациям предлагается возмещать за счет региональных бюджетов.

«Такой подход является, безусловно, вынужденным, это исключение из общего правила затронет менее 4% домов в стране и не окажет влияния на конкуренцию в сфере управления МКД», — заявил один из разработчиков законопроекта, председатель Комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Сергей Пахомов.

Как отметила в комментарии «Стройгазете» заместитель председателя Комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Светлана Разворотнева, управление МКД с высоким уровнем износа, причем не всегда признанными аварийными, является большой проблемой для управляющих компаний (УК), поскольку их издержки оказываются больше полученной выгоды. В них, как правило, сборы ниже той суммы, которая необходима для проведения обязательных по законодательству работ, и, вдобавок, выше вероятность аварий, что грозит УК лишением лицензии. Поэтому «управляшки» всеми правдами и неправдами стараются отказываться от таких домов, а если и берут их в управление, то часто в нагрузку к новым высокодоходным МКД. В результате складывается не вполне здоровая ситуация, когда за счет взносов граждан из «благополучных» домов содержится имущество жителей других МКД.

Как напомнила депутат, задача решения проблемы управления такими домами ставилась достаточно давно и была записана еще в Стратегии развития ЖКХ до 2020 года, но сделать этого до сих пор не удалось, хотя и есть отдельные практики в регионах, когда власти софинансируют содержание МКД. Но поскольку в законе подобные вещи не были прописаны, то зачастую тем муниципалитетам, которые это практиковали, потом претензии предъявляла прокуратура. Поэтому само по себе предложение вне конкурса назначать УК из специализированного реестра, возможно, позволит, как минимум, обеспечить поддержание жизненно важных функций в таких МКД. Например, подготовка к зиме — это критически важный период, когда должен быть ответственный распорядитель работ по дому, иначе системы здания не переживут холода.

Вместе с тем, Светлана Разворотнева обратила внимание, что в конечном счете решение всех этих проблем упирается в наличие финансов: «Идея дать возможность софинансировать такие дома регионам — это замечательно, поскольку у муниципалитетов денег на это вообще нет. Но есть опасность, что во многих регионах на это тоже не смогут изыскать средства. И поэтому, конечно, такие дополнительные расходные обязательства властям многих из них будут не по карману».

В свою очередь, эксперт направления «Народный фронт. Аналитика» Ирина Блинкова отметила, что проблему можно было бы решить, например, повысив тариф на ремонт и содержание жилья до экономически обоснованного. Однако, учитывая, что в аварийных домах проживают люди с не самыми высокими доходами, реализация такого подхода невозможна.

Проектом закона предлагается дать возможность исполнительной власти в субъектах принимать решение о назначении управляющей организации и возмещении таким организациям недополученных доходов за счет регионального бюджета. «С одной стороны, законопроект, безусловно, правильный и нужный, поскольку позволит упорядочить работу в регионах по обслуживанию многоквартирных домов, признанных аварийными. Однако стоит учитывать, что финансовые возможности у всех регионов разные», — заявила «Стройгазете» Ирина Блинкова. При этом у управляющих компаний, взявших на себя обязательства по управлению аварийными домами, могут возникнуть риски от лишения лицензии на право деятельности до возбуждения административных или уголовных дел, например, в случае происшествий, повлекших ущерб имущества или здоровья граждан.

Тем не менее, законопроект в том виде, в котором он вынесен на обсуждение, уже закрывает один из существенных пробелов в законодательстве, поскольку, по сути, бесхозных аварийных домов остаться не должно. «Принятие закона поспособствует обеспечению более комфортного и безопасного проживания граждан», — резюмировала Ирина Блинкова.

Ирина БЛИНКОВА, эксперт направления «Народный фронт. Аналитика»:

«Возможно для стимулирования управляющих организаций брать на себя обязательства по обслуживанию аварийных МКД потребуются дополнительные изменения в законодательстве, например, в части сокращения перечня требований к содержанию и ремонту таких домов»

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №27 19.07.2024

Атмосфера становится чище: выбросы вредных веществ в воздух снизились до пятилетнего минимума

Согласно данным очередного исследования аналитической службы аудиторско-консалтинговой сети FinExpertiza, в 2023 году российские предприятия и транспорт выбросили в атмосферу 22 млн тонн загрязняющих веществ, что на 1%, или на 229,2 тыс. тонн меньше, чем в 2022 году. Правда, если сопоставить общую массу выбросов за год с численностью населения, то на каждого жителя России в среднем пришлось 150,2 кг вредных веществ, оказавшихся в окружающей среде.

Тем не менее, благодаря небольшому, но все-таки заметному снижению эмиссии, в прошлом году был достигнут рекордный минимум по выбросам за последнее пятилетие.

По подсчетам аналитиков компании, наиболее заметно суммарные выбросы снизились в Ненецком автономном округе (-22,7%), Волгоградской области (-15,9%), Ямало-Ненецком автономном округе (-14,5%), Курганской области (-12,7%), Чувашии (-12%), Кемеровской (-9,8%), Тюменской (-6,7%), Оренбургской (-6,5%), Самарской (-5,4%) областях и Алтайском крае (-5,1%). В целом же, уменьшить выбросы в атмосферу удалось предприятиям и транспорту чуть более чем в трети российских субъектов.

Но, к сожалению, есть целый ряд территорий, где атмосфера стала более загрязненной. Так, максимальный рост выбросов был зафиксирован в Калужской (+44,7%), Сахалинской областях (+28,4%), республиках Марий Эл (+23,7%), Алтай (+16,6%), Крым (+13,2%), Пензенской области (+12,8%), Туве (+12,7%), Ярославской (+12,3%), Тамбовской (+11,8%) и Мурманской (+11,5%) областях. По абсолютному объему выбросов в атмосферу традиционно лидируют регионы с развитой промышленностью. В тройку главных общероссийских «загрязнителей» входят Красноярский край (в 2023 году там предприятия и транспорт эмитировали 2,7 млн тонн вредных веществ, что составляет 12,3% всех выбросов по стране), Кемеровская область (1,49 млн тонн, или 6,8%), Ханты-Мансийский автономный округ (1,27 млн тонн, или 5,8%).

В Москве за 2023 год стационарными и передвижными источниками было выброшено в атмосферу 383,3 тыс. тонн загрязняющих веществ (18-е место среди регионов, 1,7% от общероссийских выбросов), в Санкт-Петербурге почти вдвое меньше — 208,5 тыс. тонн (32-е место, 0,9%). Большую часть выбросов в двух столицах продолжает генерировать транспорт: в Москве — 84%, в Петербурге — 68%.

А меньше всего «чадили» промышленность и транспорт в Туве — всего 14 тыс. тонн, в Калмыкии (15,4 тыс. тонн) и Севастополе (15,5 тыс. тонн).

Если смотреть по эмитентам загрязнения, то их доли за последний год не претерпели существенного изменения. Так, в 2023 году российские предприятия выбросили в воздух на 1,3% меньше загрязняющих веществ, чем в 2022-м, и этот показатель снизился до 16,95 млн тонн с 17,17 млн тонн. За аналогичный период времени объем выхлопов от автомобилей сохранился примерно на прежнем уровне, сократившись на незначительные 0,2%, до 4,88 млн тонн. Напротив, железнодорожный транспорт выбросил в воздух на 1,2% больше вредных веществ — до 147,8 тыс. тонн.

В результате совокупный вклад эмитентов вредных веществ в общий объем загрязнений не изменился. По итогам прошлого года на предприятия пришлось 77%, а на транспорт — 23%.

Комментируя итоги исследования, президент FinExpertiza Елена Трубникова напомнила, что в России растет индустриальная активность — только за минувший год промышленное производство показало рост на 3,5%. Такая динамика должна была бы повлечь за собой увеличение выбросов промышленности в атмосферу. Однако на протяжении последних лет наблюдается другой устойчивый тренд: предприятия активно инвестируют в природоохранную деятельность. В частности, на охрану атмосферного воздуха и предотвращение изменения климата в 2023 году российский бизнес потратил 271,5 млрд рублей, что на 17,2% больше, чем годом ранее.

«Два разнонаправленных тренда практически уравновесили друг друга, поэтому вредное воздействие на атмосферу даже снизилось на 1%», — заключила Елена Трубникова.

По пути экологизации

Отметим, что борьба за снижение выбросов в атмосферу ведется в основном в рамках федерального проекта «Чистый воздух» в составе нацпроекта «Экология». Для его реализации в 12 городах различных регионов страны начал проводиться эксперимент по квотированию выбросов, к которому с 1 сентября 2023 года подключились еще 29 новых городов, преимущественно Сибири и Дальнего Востока, где уровень загрязнения атмосферы оценивается как высокий или очень высокий.

В 2024 году ряд крупнейших экологических проектов на предприятиях будет завершен. Например, «Серная программа» «Норильского никеля» и модернизация Надеждинского комбината позволят сократить выбросы на 896 тыс. тонн, или 48% от всех выбросов Норильска. В ряде других городов уровень снижения выбросов может превысить 20%. Все это позволяет надеяться, что по итогам года общее снижение выбросов в атмосферу окажется более существенным, чем в 2023-м.

Свой вклад в этот процесс могут внести строительство и ЖКХ. Их доля в общем загрязнении атмосферы, на первый взгляд, не критична, но известно, что, например, выброс ртути в атмосферу в большей степени (примерно на 65%) приходится на ТЭЦ, обслуживающие в ряде субъектов РФ преимущественно жилые кварталы, а сжигание мусора увеличивает эту цифру еще на 3%.

Как отмечает эксперт тематической площадки «Жилье и городская среда» Общероссийского народного фронта Павел Склянчук, в ЖКХ большая часть выбросов связана с использованием грязного топлива, в основном угля и мазута, в качестве ресурса для генерации теплоэнергии. «Я сам живу в таком городе, где имеется угольная котельная, и там зимой все просто черное от выбросов», — сказал «Стройгазете» эксперт.

Соответственно, городскую энергетику надо переводить на более чистое топливо, то есть на газ и электричество, которое в значительной мере генерируется гидростанциями.

Что касается строительства, то, во-первых, для него используется цемент, для производства которого требуются большие энергозатраты. И хотя в процессе самих работ выбросов в атмосферу практически не производится, но, как известно, любые здания имеют класс энергоэффективности. Таким образом, необходимо строить современные здания, которые сами себя охлаждают и помогают задерживать поступившее внутрь конструкций тепло. А это уже зона экологической ответственности застройщиков.

Институт развития «ДОМ.РФ», напоминает Павел Склянчук, ввел специальный стандарт «зеленого» строительства и побуждает участников строительства использовать более экологичные материалы. И, в частности, правительством было сформулировано специальное поручение по возведению деревянных домов.

«Надо сделать так, чтобы все наше строительство стало энергоэффективным. И тогда это внесет большой вклад в повышение экологического уровня российских городов», — заключил Павел Склянчук.

В среднем 150,2 кг загрязняющих веществ от промышленности и транспорта приходилось на одного россиянина в 2023 году. В зависимости от региона этот показатель варьировался от 17,6 кг до 1,76 тонн на душу, то есть в 100 раз.

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №27 19.07.2024

Цифровая крепость: ключевые принципы и актуальные тренды проектирования и строительства ЦОДов в России

Ежедневный объем генерируемых в мире данных уже превысил 328 млн терабайт. Обеспечить бесперебойную работу IT-систем, хранение и обработку этого цифрового богатства — жизненно важная задача для любого современного бизнеса. Ключевую роль в ее решении играют центры обработки данных (ЦОД) — высокотехнологичные комплексы, требования к надежности и отказоустойчивости которых постоянно растут.

Создание ЦОДов нового поколения — это масштабная междисциплинарная задача на стыке архитектуры, строительства и IT. От выбора площадки до проектирования инженерных систем, от соблюдения нормативов до обеспечения безопасности — каждый аспект имеет критическое значение для того, чтобы дата-центр стал эффективным IT-активом компании.

Гений места

Найти подходящее место для строительства ЦОД в крупных городах — задача не из простых. Плотная застройка и дефицит свободных участков вынуждают девелоперов обращать внимание на бывшие промзоны. Эти территории привлекательны сразу по нескольким причинам.

Во-первых, речь идет о землях промышленного назначения, изначально предназначенных для размещения производственных и инженерных объектов. Соответственно, здесь уже есть необходимая инфраструктура: подъездные пути, энергоснабжение и прочее.

Во-вторых, отсутствие жилой застройки избавляет от многих ограничений, связанных с охраной окружающей среды и шумовым воздействием. А капитальные старые постройки зачастую обладают высоким запасом прочности, что позволяет после реконструкции разместить в них тяжелое оборудование ЦОД.

В то же время современная тенденция реновации бывших промзон диктует девелоперам более тонкий подход. Сегодня дата-центр должен не просто стать функциональным объектом, но и гармонично вписаться в новую многофункциональную среду реорганизованных территорий. Яркий архитектурный образ может сделать ЦОД настоящим арт-объектом и символом высоких технологий. Так, к примеру, ЦОД Green Mountain в Норвегии, расположенный в бывшем подземном складе НАТО, отлично интегрирован в природный ландшафт, а система охлаждения дата-центра использует холодную воду из близлежащего фьорда. В Великобритании тоже построили ЦОД на бывшем военном объекте: The Bunker был размещен в подземном бункере времен Второй мировой войны. Подземное расположение этих «цифровых хранилищ» обеспечивает максимальную физическую безопасность и устойчивость к внешним воздействиям.

Союз функции и стиля

ЦОД — это не просто огромные машинные залы, но целый комплекс различных функциональных блоков. От административных помещений до инженерных узлов, складов и парковок — все должно быть грамотно спланировано и взаимосвязано. Гармонично увязать инженерные решения, технологии и планировку, соблюдая принципы зонирования для безопасности и удобства эксплуатации, — ключевая задача проектировщиков.

Отдельный вызов — создание архитектурного облика ЦОД. Многочисленные коммуникации, шахты и решетки, выходящие на фасад к кровле, требуют нестандартных решений. Умелое использование пластики фасадов, необычной геометрии или даже специального декоративного решения позволяет объединить инженерные элементы в целостный образ, не теряя функциональности. Так, перфорированные панели одного из наших проектов в Москве — ЦОД «Алкон Север» — стилизованы под пиксели, отсылая к цифровой тематике, но при этом обеспечивают нормальный воздухообмен.

Никаких отказов

Обеспечить высокий уровень надежности и отказоустойчивости — приоритет при проектировании ЦОД: от этого напрямую зависит рентабельность проекта для заказчика. Речь идет о бесперебойном электроснабжении, резервировании всех критически важных инженерных систем, многоуровневых системах безопасности.

Каждый элемент продуман до мелочей. Дублированы не только IT-системы, но и вспомогательное оборудование вроде приточной вентиляции с резервом «одна рабочая плюс одна запасная». Предусмотрены автономные дизель-генераторы на случай экстренного отключения электричества. А многорубежный контроль доступа, видеонаблюдение и усиленные меры пожарной безопасности защищают от человеческого фактора.

Столь серьезный подход не случаен. Ведущие международные стандарты, например, строжайший TIER IV, требуют максимальной защиты от любых сбоев. Получение сертификата в авторитетных центрах вроде Uptime Institute подтверждает способность ЦОД гарантировать непрерывность критичных бизнес-процессов. Примером такого подхода в России является ЦОД Selectel в Санкт-Петербурге, который соответствует стандарту TIER III и обеспечивает высокий уровень отказоустойчивости благодаря резервированию всех ключевых систем и строгим мерам безопасности.

ГОСТ на высоте

Реализация масштабных проектов ЦОД в РФ сталкивается с необходимостью согласования российских строительных норм с требованиями авторитетных международных стандартов. Возникает целый ряд нестыковок, особенно в части инженерных решений.

Для архитекторов это становится серьезным вызовом: нужно найти оптимальное планировочное решение, которое позволит, с одной стороны, следовать российским нормативам, а с другой — соответствовать высоким международным требованиям к отказоустойчивости, зонированию и безопасности. Ключевую роль здесь играют технологии информационного моделирования: создавая единую цифровую модель, можно заранее выявлять потенциальные коллизии, проигрывать различные сценарии, находить оптимум для интеграции противоречащих норм.

В этой непростой задаче увязки разных требований проектировщикам приходится буквально высчитывать каждый квадратный метр, чтобы обеспечить компактность и эффективность ЦОД, не жертвуя надежностью. Примером успешной интеграции международных стандартов с российскими нормами служит проект ЦОД «Ростелеком» в Санкт-Петербурге, который соответствует высоким стандартам TIER III, обеспечивая надежность и безопасность на уровне мировых лидеров.

Цифровой банк

В мире, где данные стали валютой будущего, создание и развитие центров обработки данных играет решающую роль не только в сфере технологий, но и в экономике в целом. ЦОДы нового поколения — не просто технические объекты, они становятся символами цифровой эры и ключевыми элементами инфраструктуры будущего. Интеграция высоких технологий, современного дизайна и строгих инженерных стандартов открывает новые возможности и для бизнеса, и для развития городской среды, и для повышения качества жизни.

Авторы: Никита ВЫХОДЦЕВ, руководитель и основатель архитектурной мастерской «Арканика»

Номер публикации: №27 19.07.2024

«Буян» отследит несанкционированные стоки: в Подмосковье началось формирование территориальной системы наблюдения за состоянием рек и водоемов

В Московской области продолжается формирование системы комплексного мониторинга качества окружающей среды и системы обращения с коммунальными отходами. В рамках этой работы уже налажен мониторинг содержания вредных примесей в атмосферном воздухе, позволяющий быстро выявлять источники их появления. Дают отдачу и мероприятия по борьбе с несанкционированными свалками. В частности, удалось цивилизовать процесс вывоза строительного мусора, и подавляющая его часть сегодня попадает на специально отведенные для захоронения таких отходов площадки. Однако до недавнего времени контроль за качеством водной среды оставлял желать лучшего, что провоцировало попадание в реки и другие водные объекты региона значительного объема неочищенных стоков промышленных и коммунальных предприятий.

В настоящее время сделаны первые шаги по устранению этого пробела, в области началось формирование современной территориальной системы наблюдения за качеством воды. В рамках этой работы на днях в Одинцовском городском округе в акватории Москвы-реки была установлена первая малогабаритная станция контроля загрязнения воды «Буян». Как заявил по поводу этого события министр экологии и природопользования Московской области Тихон Фирсов, за последние годы в Подмосковье была создана масштабная сеть станций контроля качества атмосферного воздуха, и теперь настала пора сосредоточиться на развитии системы экомониторинга водных объектов.

«Развитие системы мониторинга воздуха уже дало свои плоды в плане экологического благополучия региона: количество жалоб населения на выбросы сократилось в разы. Я уверен, что по мере развития контроля загрязнения водных объектов эффект будет таким же», — сказал чиновник.

Ранее станция «Буян» уже доказала свою эффективность во время цикла тестовых испытаний, состоявшихся прошлой осенью в акватории реки Клязьма. С ее помощью удалось осуществить качественное исследование состояния воды по пяти показателям: водородный показатель (рН), температура воды, растворенный кислород, азот нитратный и химическое потребление кислорода (ХПК). Последний показатель, кстати, хорошо отображает наличие/отсутствие сбросов сточных вод, реагируя на содержащуюся в них органику. Также систему «Буян» успешно испытали и во время прошлогоднего «Экофеста» в городском округе Люберцы на Кореневском карьере.

Таким образом, «Буян» зарекомендовал себя хорошо, и теперь местом его постоянной службы станет акватория реки Москвы близ Зеленограда, где он будет вести постоянный мониторинг ее водного стока.

Отметим, что платформа «Буян» специально разработана отечественными конструкторами для организации плавучих постов длительного мониторинга качества поверхностных вод с целью экологического надзора или научных исследований. Конструкция буя позволяет разместить одновременно несколько датчиков и включает герметичный отсек для размещения аккумуляторов, преобразователей сигналов, систем хранения и передачи данных, комплектуемых в зависимости от поставленной задачи. Общая нагрузка платформы может доходить до 100 кг. Комплект солнечных батарей и системы автоочистки датчиков увеличивают время автономной работы платформы с начала и до конца сезона навигации. При питании с берега буй способен эксплуатироваться и в зимнее время. Таким образом, эта современная технологичная платформа позволяет измерительному оборудованию находиться в плавучем положении на водном объекте и в то же время является внешней защитой. «Буян» оборудован датчиками измерения органических соединений, нитратов, растворенного в воде кислорода, мутности и показателя кислотности. Передача данных осуществляется по шифрованному протоколу в облачное хранилище.

«Усовершенствование системы мониторинга окружающей среды — одна из наших первоочередных задач. Технологии не стоят на месте, появляется новое оборудование, позволяющее производить замеры при любых погодных условиях в любое время суток. Платформа «Буян» оборудована набором датчиков и благодаря своим возможностям работа станции внесет свой вклад в те усилия, которые предпринимаются для улучшения водной среды Подмосковья», — заключил Тихон Фирсов.

Кстати:

В состав формируемого нацпроекта «Экологическое благополучие» включен новый федеральный проект «Комплексная система мониторинга качества окружающей среды», который ранее разрабатывался в качестве самостоятельной программы. Все детали по объемам финансирования и спискам конкретных мероприятий с целевыми показателями будут известны уже в начале осени, когда нацпроекты будут представлены на рассмотрение Совета при президенте по стратегическому развитию и национальным проектам.

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №27 19.07.2024

Ближе к людям: что актуально сегодня при возведении образовательных учреждений

Большинство современных девелоперских проектов предусматривает комплексное развитие территории. Доля крупных жилых комплексов с собственной инфраструктурой с каждым годом растет. Благодаря новым кварталам гармонизируется архитектурный облик городов, городская среда становится комфортнее, качественнее и доступнее.

Современное благоустройство выходит за рамки участка застройки: федеральные девелоперы делают прилегающие парки, водоемы и набережные частью проектов. И одновременно с домами создают социальную инфраструктуру: возводят школы, детские сады, поликлиники. На первых этажах зданий предусматривают коммерческие помещения для необходимых сервисов и магазинов.

Строительство образовательных учреждений системно внедряется в широкую практику крупными застройщиками, является ключевой составляющей комплексного развития. Сегодня школа и детский сад — это неотъемлемая часть базовой инфраструктуры жилого микрорайона. Важно, чтобы они находились в шаговой доступности и детям не приходилось далеко ездить на учебу. При этом современные объекты образования сильно отличаются от тех, в которых учились родители нынешних школьников.

Эксперты поделились со «Стройгазетой» своим мнением по тому, как должны выглядеть современные объекты социальной инфраструктуры и по каким стандартам формируются планы по их возведению.

Тамара КОЛОМИЙЦЕВА, коммерческий директор компании AVA (Краснодар):

«Новые школы — больше, чем просто учебные заведения. Это динамичная среда, в которой школьники могут получать знания, развивать свои таланты, заниматься спортом, проводить досуг. За последние годы многие социальные объекты были реализованы по Национальному проекту «Образование» в рамках государственно-частного партнерства. Основная задача нацпроекта — обеспечить равный доступ всех детей к качественному обучению, отвечающему последним требованиям. Именно для достижения этой цели строятся новые корпуса школ и создаются дополнительные места для школьников по всей стране.

Краснодарский край не стал исключением. Так, в 2023 году в городе Сочи в рамках Нацпроекта «Образование» был построен новый корпус гимназии №9 имени Н. А. Островского. Уникальный для курорта проект образовательного учреждения был реализован девелопером AVA в короткие сроки — за один год. Все цели были достигнуты. Город-курорт получил трехэтажное учебное заведение площадью 30 тыс. квадратных метров, которое отвечает передовым тенденциям в архитектуре и образовании.

Современность, функциональность и комфорт — главные критерии, которым должна соответствовать школа сегодня. Новый корпус гимназии №9 в полной мере отвечает этим требованиям. Вместо скучных коридоров — просторные холлы, вместо обычных классов — кабинеты-практикумы, а вместо закрытой крыши — эксплуатируемая кровля с площадками для подвижных игр.

В числе интересных архитектурных решений — вестибюль с многосветным атриумом высотой 12,5 метра, большими витражами, форумом и центральной лестницей, актовый зал с идеальной акустикой, а также библиотека-медиатека с читальным залом.

Сегодня школа — это пространство для всестороннего развития ребенка. Поэтому новые проекты учебных заведений включают лаборатории для исследований, уютные места для творчества, рекреационные зоны, современные спортивные и медицинские кластеры.

Процесс оснащения объектов образования в России сегодня также строго регламентирован, поэтому школьные помещения оснащаются компьютерной техникой, мебелью, учебным и лабораторным оборудованием, предусмотренным Приказом №804 от 6 сентября 2023 года Министерства просвещения РФ.

Так, для нового корпуса гимназии №9 в Сочи было закуплено более 20 тыс. единиц современной мебели и новейшего учебного оборудования. Над комплектацией работала команда специалистов AVA и экспертов сферы образования. В результате все школьные помещения были оснащены компьютерной техникой с отечественным программным обеспечением. В лаборатории — специализированное оборудование для проведения экспериментов по физике, химии, естествознанию.

В зонах отдыха установлена функциональная модульная мебель. Спортивный инвентарь, мягкая защита стен, консоли баскетбольных щитов с электрическим приводом — в спортивных залах. В зонах рекреаций — игровые элементы, чтобы дети на переменах могли поиграть в шашки, шахматы или настольный теннис. Здесь каждый ребенок найдет себе занятие по душе.

Особое внимание при строительстве новых учебных заведений уделяется безопасности. Это одна из важнейших составляющих комфортной образовательной среды. Нужно, чтобы застройщик подходил к решению данного вопроса комплексно, задействовал все элементы системы, а также цифровые технологии. Строительные, отделочные материалы, мебель и комплектующие должны быть экологически безопасны и гипоаллергенны.

Для обеспечения максимального комфорта детей и родителей необходимо предусмотреть отдельные блоки с обособленным входом для начальных классов и старшей школы.

Например, на территории гимназии №9 организованы посты охраны, установлена интеллектуальная система видеонаблюдения: 32 камеры внутри, 26 снаружи, 17 дополнительных в классах. Безопасность и комфорт обеспечат системы контроля учета доступа по периметру и внутри здания, экстренной связи с оперативными службами».

Жанна МАХОВА, директор по продукту девелоперской компании MR Group (Москва):

«Сейчас в ходу тенденция к укрупнению образовательных комплексов. Детские сады и школы теперь проектируются в одном здании. Это называется «учебно-воспитательный комплекс» (УВК), рассчитанный больше чем на 2 000 учеников. При этом из-за отмены требований к высотности увеличивается расчетное количество жителей новостроек. Соответственно увеличивается потребность в количестве мест в школах и садиках, а значит, под эти учреждения нужно больше площади участков.

Одновременно город ужесточает условия договоров участия в развитии социальной инфраструктуры с застройщиками. В частности, вводятся существенные штрафы за задержки проектирования и несвоевременного ввода. Помимо этого, если у двух девелоперов рядом находятся участки, то город предлагает объединить для них УВК, что еще больше увеличивает социальный объект. Также есть тенденция к усилению контроля проектирования (в связи со стандартами «Московская школа 2.0»), особенно при формировании архитектуры и дизайна объекта. Это мы оцениваем позитивно: рождаются новые интересные фасадные решения. Так, с довольно необычными фасадами для Москвы и в целом для страны сейчас возводится школа в ЖК City Bay на первой линии набережной Москвы-реки — единственная школа в столице с таким уникальным расположением с архитектурой McKinley. Она же будет еще одним зданием знаменитой Курчатовской школы. Хороший пример в архитектуре и дизайне подаст школа в ЖК «Метрополия» от бюро «Сага» в сотрудничестве с бюро «Ирга».

Даниил ШАРАПОВ, технический директор проектной компании WE-ON (Москва):

«Сегодня образовательное учреждение — это не просто место для реализации процесса воспитания и обучения, а центр общественной жизни, где дети проводят свой досуг. Педагогические методики меняются, и архитектурные решения должны учитывать новые образовательные сценарии. Современные проекты образовательных учреждений отличаются многообразием объемно-планировочных решений, усложненной конфигурацией планов, наличием таких элементов, как залы-трансформеры, двухсветные пространства, обходные галереи, нестандартные решения рекреационных зон. Это делает привлекательными не только интерьеры, но и экстерьеры зданий: общественные зоны объединяют детей, родителей и учителей.

Современные стандарты проектирования образовательных учреждений включают в себя следующие требования и рекомендации:

1. Обеспечение безопасности: все помещения должны быть спроектированы таким образом, чтобы минимизировать риск получения травм детьми. Это включает в себя установку защитных ограждений на окнах, использование небьющихся материалов для отделки стен и полов и т. д.

2. Эргономичность: мебель и оборудование должны быть удобными и безопасными для детей. Это касается не только игровых зон и учебных классов, но и столовых, спален и прочих помещений.

3. Энергоэффективность: современные образовательные учреждения должны быть спроектированы с учетом энергосберегающих технологий.

4. Обязательным требованием является доступность здания для детей с ограниченными возможностями и учет при проектировании их потребностей. В современных условиях без наличия доступа маломобильным группам населения в основные помещения реализация проекта невозможна.

5. Одним из основных трендов последних лет является максимальная техническая оснащенность учебных заведений лабораторным оборудованием, сенсорными панелями, интерактивными досками и т. д. Возможность размещения данного оборудования также должна быть обеспечена проектом.

6. Важными аспектами при проектировании школ являются гибкость и многовариантность пространства и возможность его адаптации под различные нужды. Например, устройство универсальных залов, которые могут быть использованы в качестве как зон рекреации, так и актовых залов для проведения мероприятий, реализации театральных постановок. Повсеместно применяются мобильные перегородки, которыми пространство группового помещения в детском саду можно при необходимости поделить на спальню и игровую зону, а кровати выдвигать из встроенных шкафов только на время сна. Или поделить помещение учебного класса на два для занятий небольшой группой.

7. Особое внимание уделяется качеству естественного освещения не только в классах, но и в остальных помещениях. Для освещения атриумов, спортивных и многофункциональных залов часто используется верхний свет. Это решение не только позволяет обеспечить требования по освещению, но и визуально увеличивает пространство.

8. В школах повсеместно предусматриваются разномасштабные классы, всевозможные мастерские, помещения для индивидуальных занятий, коворкинги, которые позволяют реализовать различные образовательные сценарии.

9. Важным трендом являются цифровизация и повышение уровня безопасности. Системы видеонаблюдения полностью исключают слепые зоны, в кабинетах устанавливаются камеры с записью звука, а также скрытые кнопки экстренного вызова охраны. На входах все чаще используют биометрический контроль доступа с системой распознавания лиц, которая в то же время измеряет и температуру учеников.

Проектирование социальной инфраструктуры становится сложнее, но интереснее: к каждому помещению требуется индивидуальный подход».

Сергей ПАШКИН, старший менеджер по работе с архитекторами КНАУФ ГИПС, Уральская сбытовая дирекция (Пермь):

«Современная школа в представлении КНАУФ — это теплое, комфортное с точки зрения звукоизоляции и акустического комфорта и безопасное для детей место. Все эти показатели могут быть получены при помощи каркасных технологий. Различные перегородки и облицовки на основе в том числе негорючих листов в комплексе с негорючими минеральными плитами обеспечат не только пожарную безопасность, но и великолепную звукоизоляцию, чтобы детям было комфортно заниматься и проводить время в стенах детского сада или школы. А основные преимущества сухого строительства, такие как скорость возведения, выгодная стоимость и небольшой вес сделают сроки возведения таких зданий максимально короткими, чтобы дети быстрее получили возможность переехать в красивые, современные и удобные для учебы здания.

При выборе конструкций при проектировании школ необходимо соблюсти огромное количество факторов, конструкции должны отвечать множеству норм. В первую очередь, это нормативы по звукоизоляции, огнестойкости и экологичности. Так, например, для перегородок между классами требуется уровень звукоизоляции в 48 дБ, а для музыкальных классов этот показатель, естественно, еще выше. При этом, что интересно, для детских садов требования по звукоизоляции распространяются только на спальные комнаты и актовые залы. Класс пожарной опасности большинства конструкций чаще всего должен быть не ниже К0(45). Ну и, конечно, отдельные требования предъявляются для путей эвакуации. Так, при отделке общих коридоров должны использоваться материалы с показателями не выше Г1, В1, Т2, Д2, а при отделке лестничных клеток и вестибюлей — исключительно негорючие материалы. Для использования материалов в данных учреждениях обязательно иметь специальное экспертное заключение, которое выдается для экологически чистых материалов.

Проектируя учебные учреждения, необходимо соблюдать различные нормативы по площади классов, ширине коридоров и т. п. В данном случае небольшая толщина каркасных конструкций помогает справиться с этими сложностями. Возможность легко (в сравнении с каменными стенами) организовать прокладку коммуникаций также относится к плюсам таких конструкций.

Также при проектировании школ и детских садов есть определенные ограничения по их сметной стоимости. Каркасно-обшивные конструкции получаются дешевле сходных по звукоизоляции и огнестойкости конструкций из камня, к тому же поверхность таких конструкций более готова под финишные отделочные работы, чем у каменных, которые чаще всего необходимо дополнительно штукатурить. Это приводит не только к удорожанию самой конструкции, но и к сдвигу сроков строительных работ. Возможность применения префаб-конструкций позволяет обеспечить ускорение строительно-монтажных работ и снижает вероятность ошибок при возведении стен, так как большая часть работ выполняется в цеху, а не на стройплощадке.

Во время проектирования зданий архитекторы часто обращаются к помощи менеджеров нашей компании как в части оптимального подбора конструкций, так и при поиске необходимых сопроводительных документов, например, протоколов по огнестойкости или звукоизоляции. Также периодически возникают вопросы про нестандартные решения, такие как сверхвысокие перегородки и облицовки в спортзалах или бассейнах при школах. Так, при использовании специального ЛСТК-профиля можно возвести перегородки высотой более 11 метров.

Иногда приходят запросы на дополнительные данные по звукоизоляции. Для Краевой музыкальной школы в Перми, например, компанией КНАУФ были предоставлены расчеты звукоизолирующих облицовок в актовом и репетиционном залах.

То же самое можно сказать об огнезащитных решениях, применяемых в образовательных учреждениях. Пожарная безопасность — один из главных приоритетов при проектировании. На строящемся объекте менеджером нашей компании была рекомендована огнезащитная облицовка с пределом огнестойкости не менее 45 минут, причем было учтено пожелание по наличию материалов в городе, так как сроки сдачи объекта поджимали».

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №27 19.07.2024

Для курорта в Приморье: объявлены результаты конкурса «РЕ:КРЕАЦИЯ»

Открытый международный конкурс лучших архитектурных идей для нового круглогодичного курорта в Приморье «РЕ:КРЕАЦИЯ», о старте которого «Строительная газета» писала в начале апреля, завершен. Жюри, собравшееся в Москве на финальное заседание, определило 15 лучших концепций.

Участие в заседании наряду с 17 экспертами из туристической, креативной и архитектурной сфер принял председатель жюри, губернатор Приморского края Олег Кожемяко, который отметил, что конкурс стал прекрасной платформой для обсуждения будущего курорта в Хасанском округе края. Он объединил вокруг себя большое количество профессионалов — это и международное жюри, и участники из самых разных городов и стран. В финал конкурса вышли 107 финалистов, из которых в результате итогового голосования определились 15 победителей. Всего же на конкурс было зарегистрировано 237 заявок. В их числе заявки от студентов творческих вузов, российских архитектурных бюро и архитекторов, дизайнеров, представителей других креативных индустрий, объединений и творческих коллективов, а также зарубежных архитектурных и проектных компаний. В числе авторов конкурсных предложений половина — это частные лица, вторые 50% — творческие команды. Большая часть — граждане РФ, проживающие от Калининграда до Владивостока. Также до итогового голосования были допущены участники из Узбекистана и Белоруссии.

«Думаю, с таким творческим подходом курорт в Хасанском округе станет одним из наиболее привлекательных не только для российских туристов, но и для иностранных, и поможет региону занять свою нишу в числе туристических направлений России. Уже сейчас наш край посещают 3,7 млн туристов в год, и я уверен, что с каждым годом количество людей, желающих побывать в Приморье, будет только увеличиваться», — сказал Олег Кожемяко.

Дискуссия была жаркая, но все-таки в подсчете количества голосов удалось прийти к консенсусу. Оценка и обсуждение конкурсных предложений проходили на всех этапах конкурса без разглашения имен авторов. Еще при регистрации на конкурс все участники получили идентификационные номера, которые гарантировали беспристрастную оценку жюри.

Организатором конкурса выступила частная компания ООО «Курорты Приморья». Невероятно важно, считает урбанист, социолог, руководитель компании-оператора конкурса CM International Пётр Кудрявцев, что инициатива частной компании полностью поддержана государством. «Это прекрасный трамплин для молодых архитекторов. Если нам удалось в ходе конкурса найти хотя бы одну восходящую звезду, которая впоследствии прославит Россию по всему миру, это уже отличный результат. Для тех же, кто не получил призовое место, конкурсная работа станет полноценным проектом в портфолио, что тоже очень ценно для начинающих архитекторов», — отметил Пётр Кудрявцев.

Победителями в различных номинациях стали:

Лучшая концепция этноархеологического парка

Лысенкова Таисия Алексеевна, студентка Института бизнеса и дизайна (Архитектурная среда и дизайн), г. Москва

Лучшая концепция акватермального комплекса

Творческое объединение, представленное Обществом с ограниченной ответственностью «Севен Солар Студио», г. Воронеж

Лучшая концепция банного комплекса

Общество с ограниченной ответственностью «Ай Кью студия», г. Москва

Лучшая концепция многофункционального центра

Общество с ограниченной ответственностью «САМОЛЕТ-ПРОЕКТ», г. Москва

Лучшая концепция общественных пространств

Индивидуальный предприниматель Мина Анастасия Павловна, г. Москва

Лучшая концепция рыбного рынка

Творческое объединение, представленное индивидуальным предпринимателем Бурдиным Дмитрием Александровичем, г. Тюмень

Лучшая концепция парка развлечений

Лысенкова Таисия Алексеевна, студентка Института бизнеса и дизайна (Архитектурная среда и дизайн), г. Москва

Лучшая концепция оздоровительного отеля 4*

Общество с ограниченной ответственностью «Ай Кью студия», г. Москва

Лучшая концепция апарт-комплекса

Общество с ограниченной ответственностью «САМОЛЕТ-ПРОЕКТ», г. Москва

Лучшая концепция детской зоны

Творческое объединение, представленное Титко Анной Валерьевной, студенткой Московского архитектурного института, г. Москва

Лучшая концепция свободной номинации

Индивидуальный предприниматель Мина Анастасия Павловна, г. Москва

Лучшая концепция WOW-пойнт территории

Общество с ограниченной ответственностью «Ай Кью студия», г. Москва

Лучшая концепция гостиницы премиум-класса 5*

Лысенкова Таисия Алексеевна, студентка Института бизнеса и дизайна (Архитектурная среда и дизайн), г. Москва

Лучшая концепция (общая идея) курорта будущего, курортная среда

Творческое объединение, представленное архитектором Молоковым Андреем Викторовичем, г. Екатеринбург

Лучшая концепция отеля приморского типа 3*

Индивидуальный предприниматель Мина Анастасия Павловна, г. Москва

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №27 19.07.2024

Дамба. Тоннель. Мост: устойчивое сообщение между Сахалином и материком должно быть налажено

На тему транспортного перехода с острова на материк сломано уже столько копий, что на их обломках впору строить большой целлюлозно-бумажный комбинат.

Прирастать Сибирью

Как оптимисты, так и пессимисты всегда понимали: пока Сибирь и Дальний Восток не начнут осваивать по-настоящему, транспортный переход между Сахалином и «большой землей» так и останется исключительно дискуссионным полем.

Но, кажется, большой перелом начался. Неважно, в силу ли политической ситуации или из-за желания все же строить мощную экономическую державу, что без вовлечения восточных земель и ресурсов невозможно. Это видно по активному освоению этих самых ресурсов, динамике расширения возможностей Севморпути, развитию и укреплению Восточного железнодорожного полигона, по тому, как уверенно, с хорошим темпом продвигается на восток строительство нашего «трансконтинентального шоссе» — М-11, плавно перетекающего в М-12, которое скоро достав до Екатеринбурга и, перехлестнув через Урал, до Тюмени, пойдет далее, вплоть до Владивостока.

Так что поводов для возобновления вышеупомянутой дискуссии хватает еще и потому, что налаживание транспортной связи острова с материком так же неизбежно, как восход солнца, которое, кстати, восходит для страны именно из-за Сахалина. Еще три года назад в большом интервью для «Строительной газеты» один из самых авторитетных специалистов в деле освоения Сибири и Дальнего Востока, «последний начальник БАМа» Ефим Басин на вопрос, какой он видит стратегию развития транспортной инфраструктуры за Уралом, ответил, что БАМа и Транссиба в современных условиях уже мало. На востоке пора создавать связанную, грамотно выстроенную сеть железных дорог. «Конечно, прежде надо построить переправу через Лену. Был запланирован к строительству совмещенный автомобильно-железнодорожный мост, в результате решили строить просто автомобильный, вантовый. Я считаю, что это неправильно, потому что это ограничит загрузку и развитие железных дорог Якутии. К тому же в экстремальных климатических и гидрологических условиях Якутии нельзя возводить вантовые мосты, — сказал Ефим Басин. — Кстати, такой же мост предлагают строить с континента на Сахалин. Но я помню, как нам приходилось работать на острове — все время штормило, паромное сообщение отсутствовало. При Сталине там начали прокладывать тоннель, но стройку так и не завершили. Мне кажется, выбор в пользу тоннеля был неслучайным: специалисты тогда проектировали и считали с тройной гарантией надежности».

Ефим Владимирович не просто так упомянул проблемы с выбором: в разное время разные люди выступали с разными вариантами транспортного перехода — предлагалось строить дамбу, тоннель или мост.

Дамба

Вообще обсуждение этого масштабного проекта началось еще в конце позапрошлого столетия. Тогда земский чиновник из Харьковской губернии Владимир Бутков предложил перекрыть пролив Невельского насыпной каменно-земляной дамбой. В 1891 году он отправил письмо с изложением своей идеи на имя генерал-губернатора Приморья Андрея Корфа. В письме он предлагал от мыса Лазарева до мыса Погиби (самое узкое место пролива) возвести дамбу длиной 9 км и шириной по верху около 7 м, в которой был предусмотрен шлюз для проходящих судов. Впрочем, проект Буткова был нацелен не столько на создание транспортной связи, сколько на изменение климата: дескать, с возведением дамбы прервется холодное течение между материком и западным берегом Сахалина, и таким образом климат в округе станет заметно теплее.

Схожие идеи предлагались и позже, но все они были отвергнуты одним специалистом, к мнению которого власти прислушивались. Это был талантливый физик-географ Александр Половинкин. В 1922 году, когда он работал в Читинском институте народного образования, ему для оценки прислали из организации под названием Дальплан проект Сахалинской дамбы и канала (через озеро Большие Кизи) для сброса воды из Амура в залив Чихачёва. Половинкин проект раскритиковал. Похожую оценку дала и Губернская плановая комиссия во Владивостоке. Александр Половинкин объяснял со ссылкой на последние исследования, что такая дамба не сделает климат в регионе более мягким, так как свежие данные не подтверждают мнение о постоянном морском течении из Охотского моря в Японское через пролив.

Тоннель

Проект дамбы отвергли, но идея соединить остров с материком оказалась настолько живучей, что в середине прошлого века по инициативе самого Иосифа Сталина проект транспортного перехода на Сахалин внезапно обрел очень конкретные черты.

Впрочем, проект Сахалинского тоннеля был предложен еще раньше — в конце XIX века. А изыскания по возможности его строительства проводились в 1929-1930 годах. Но их-за нехватки средств проект тоннеля зарубили, идею забыли, пока в 1950 году инициативу не проявил «отец народов». Следует отметить, что тогда рассматривались три варианта установления устойчивой связи с островом: паромная переправа, тоннель и мост. Однако долгой дискуссии не было. Вождь сказал: тоннель. И уже в мае того же года появилось секретное постановление Совмина СССР о сооружении тоннеля и резервного морского парома. Ввиду некоторых странностей советского периода, когда, например, Главное управление шоссейных дорог почему-то подчинялось МВД, строительство тоннеля было поручено именно Министерству внутренних дел и Министерству путей сообщения. В начале осени 1950-го Совмином были утверждены технические условия проектирования тоннеля и прилегающих железных дорог.

По проекту на Сахалине от станции Победино до мыса Погиби предполагалось построить железную дорогу протяженностью 327 км с девятью станциями. Именно от Погиби должен был начинаться тоннель. Длина его по плану составляла 10 км, после чего тоннель «выныривал» уже на материке, где предполагалось строительство железнодорожной ветки от мыса Лазарева до станции Селихин на участке Комсомольск-на-Амуре— Совгавань. Запуск всей «связки» — железная дорога на острове—тоннель—ветка на материке — предполагался в 1955 году. При этом грузооборот здесь планировался ограниченный — 4 млн тонн в год.

В лучших традициях МВД СССР железнодорожную часть проекта воплощали в жизнь обитатели ГУЛАГа. Впрочем, советские силовики были неоригинальны в стремлении использовать на стройках века труд заключенных: уже упоминавшийся царский чиновник Владимир Бутков тоже предлагал на возведении будущей дамбы использовать заключенных. В советские времена все это было согласовано с Прокуратурой СССР и разрешено Совмином, после чего 8 тыс. зэков покинули лагеря и отправились на стройку. Забегая вперед, скажем, что через три года их число на стройке выросло до 27 тыс. человек. Стройка началась внезапно, так же внезапно и прервалась после смерти Сталина в марте 1953-го и объявленной Берией амнистии.

В итоге Хабаровский край «прирос» сто двадцатью километрами железной дороги по берегу Амура от станции Селихин до станции Черный мыс, по которой некоторое время вывозили древесину. На мысе Лазарева был прорыт ствол шахты, а в полутора километрах от берега в водах пролива отсыпан малый искусственный остров.

Однако идея тоннеля все равно нет-нет да и всплывает. Основные возражения против него следующие — дороговизна сооружения, высокая сейсмичность, трудности в эксплуатации. Но все то же противоречит и идее моста через пролив. Кроме того, мост, как отмечал Ефим Басин, не подходит и по некоторым другим причинам, среди которых изменчивые экстремальные погодные условия в проливе, особенно в зимнее время.

Мост

Проект Сахалинского моста предусматривает строительство надводного транспортного перехода от мыса Лазарева на материке до мыса Погиби на острове. Проект этот в новейшие времена всерьез стали обсуждать еще с 1999 года в бытность министром путей сообщения Российской Федерации Николая Аксененко. По целевой программе «Модернизация транспортной системы России (2002-2012 годы)» предполагалось строительство железной дороги, соединяющей остров Сахалин с материком, с грузооборотом 5-7 млн тонн. Но в 2006 году эта часть каким-то образом «выпала» из программы.

На Сахалине в 2008 году прошло совещание по вопросам транспортной доступности острова. Тогда стоимость строительства моста со всей необходимой инфраструктурой была оценена в 300-330 млрд рублей. В работах по проектированию было задействовано полтора десятка проектных и изыскательских организаций. Генеральным подрядчиком было выбрано Государственное научно-исследовательское учреждение «Совет по изучению производительных сил» Минэкономразвития РФ и РАН. В «составе» строительства — сам переход от станции Селихин до станции Ныш и строительство ветки Ильинский—Углегорск. Проект вошел в Стратегию развития железнодорожного транспорта России до 2030 года, утвержденную правительством РФ. Потом по поводу проекта повисла тишина, пока о его судьбе не спросили в 2017 году президента России на «Прямой линии». Владимир Путин ответил, что «планы по строительству моста на Сахалин реанимируются».

И, наконец, последняя озвученная новация по поводу Сахалинского моста — на встрече с губернатором Сахалинской области Валерием Лимаренко весной нынешнего года президент России выразил уверенность, что в связи новыми обстоятельствами этот проект будет окупаемым, и сделал заявление: «В будущем мы рассчитываем, что у нас появится мост. Если раньше аргументов было мало, сейчас начала развиваться промышленность, появляется дополнительная грузовая база».

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №27 19.07.2024

Подключение для инвестора: средства девелоперов привлекут к обновлению энергомощностей при новом строительстве

Процесс подсоединения новых объектов к электроснабжению часто является сложной задачей для девелоперов, вкладывающих свои средства в жилую недвижимость. Сократить стоимость таких затрат и их сроки — одно из заветных желаний любого инвестора при входе в проект. Однако этому могут препятствовать различные обстоятельства, начиная от административных барьеров и заканчивая нехваткой имеющихся мощностей. Как отмечает руководитель Департамента развития электро- и теплоэнергетики ФГБУ «РЭА» Минэнерго России Александр Коротенко, практика такова, что сейчас для подключения новостройки сетевые организации зачастую вынуждены ставить еще одну подстанцию или же тянуть «последнюю милю» от дальнего центра питания. Но для сетевиков это тоже обременительно, средств у них, как правило, не слишком много, и быстро решить вопрос им тоже сложно.

Поэтому нужны эффективные методики инвестирования, прежде всего, позволяющие изыскивать на эти цели дополнительные средства. И одна из них, пожалуй, сейчас найдена: с июля решением Минэнерго России в оплату за подключение новостроек к электросетям допускается включение инвестиционной составляющей, то есть расходов на развитие существующей инфраструктуры. Иными словами, девелоперы и застройщики смогут задействовать свои средства для реконструкции и ремонта подстанций и центров питания, строительства новых энергообъектов и усиления имеющихся сетей.

«Теперь у застройщиков появится возможность подключения здания, сделав реконструкцию ближнего центра питания и включив эти затраты в плату за подключение. Иногда это может быть дешевле, чем ждать, когда сетевые компании самостоятельно осуществят все эти работы на свои средства», — сказал Александр Коротенко.

Как новые нормы будут работать на практике, покажет время. Возможно, некоторые сетевые организации захотят все необходимые модернизационные затраты переложить на застройщиков и еще дополнительно заработать на этом. По крайней мере, такой вариант развития ситуации выглядит вполне жизненно, и эту возможность не исключают в Минстрое России.

«Надо будет разбираться на реальных примерах и посмотреть, как новые нормы будут работать, когда какому-либо застройщику выставят конкретное предложение по оплате техприсоединения», — считает замдиректора Департамента градостроительной деятельности и архитектуры Министерства Ольга Дашкова.

Впрочем, противодействие такому латентному грабежу наверняка найдется, ведь расценки на подключение известны, а контроль за случаями их завышения находится в поле зрения антимонопольных органов.

Учитывая все эти моменты, ряд экспертов приветствует нововведение Минэнерго России. Как напоминает коммерческий директор Optima Development (девелопер жилого квартала «Прайм Парк») Дмитрий Голев, доля расходов на прокладку сетей или подключение к уже имеющимся коммуникациям составляет в себестоимости каждого квадратного метра 10-15%. И большинство девелоперов реконструируют и развивают коммуникации. Таким образом, снижаются нагрузка на магистральные сети и риск аварий, становится проще реализовывать энергоэффективные решения. «Решение Минэнерго, на мой взгляд, выглядит оправданным. Оно поощряет социально ориентированных и прогрессивных застройщиков, при этом стимулируя другие компании также подключаться к обновлению энергосетей, что логично при вводе больших объемов жилых и коммерческих площадей», — заявил «Стройгазете» девелопер.

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №27 19.07.2024

Дорожный ответ на транспортный вопрос: Владимир Жидкин о развитии Новой Москвы

В ходе масштабного проекта расширения территории Москвы в 2012 году новообразованные Троицкий и Новомосковский округа получили мощный импульс роста. Ключевым условием успешного развития этих территорий стало формирование транспортного каркаса: это должно было повысить доступность новых округов. С тех пор в Новой Москве построили сотни километров новых дорог, десятки сложных транспортных сооружений и еще больше запланировали на будущее. Секретами успешного дорожного строительства в интервью «Стройгазете» поделился глава Департамента развития новых территорий города Москвы Владимир ЖИДКИН.

Владимир Федорович, скажите, сколько дорог было построено на новых территориях с момента вхождения в состав Москвы?

Когда только стартовал мегапроект Новой Москвы, мы понимали, что решение существовавшей на тот момент транспортной проблемы является важнейшим и обязательным условием будущего успешного развития территорий. Можно было построить удивительные и замечательные объекты, но если бы они были вне зоны досягаемости, пользы от такого строительства было бы немного.

Именно поэтому город на протяжении уже 12 лет, не жалея ни сил, ни средств, ведет масштабную дорожную стройку. За это время на территории ТиНАО построено почти 390 километров автомобильных дорог, 77 тоннелей, мостов, развязок и эстакад, а также 40 пешеходных переходов. Благодаря такому строительству общая протяженность автодорог в ТиНАО с момента присоединения округов к столице увеличилась в полтора раза и сегодня составляет около тысячи километров.

Какие принципы закладывались в формирование транспортного каркаса?

В качестве приоритетных направлений развития этой дорожно-транспортной инфраструктуры мы определили реконструкцию существующих магистралей, строительство их дублеров, создание ключевых поперечных направлений и связок, а также развитие улично-дорожной сети внутри населенных пунктов.

Какие объекты вы бы выделили особо?

Трудно выделить что-то одно, ведь и большая скоростная магистраль, и локальный проезд к строящемуся жилому комплексу важны для жителей Новой Москвы. Однако если говорить о наиболее масштабных, то здесь я бы назвал первый дублер Калужского шоссе — автодорогу Марьино—Саларьево, три участка магистрали Солнцево—Бутово— Варшавское шоссе, открытие движения по трассе М3 «Украина» — Середнево—Марьино—Десна, запуск трассы Воскресенское—Каракашево— Щербинка, а также по Внуковскому шоссе.

Напомню, в прошлом году было запущено движение по автомобильной дороге Варшавское шоссе—Андреевское—Яковлево, ставшей продолжением введенной в эксплуатацию в 2019 году трассы Калужское шоссе—деревня Яковлево. Она замкнула сплошное поперечное направление между «Калужкой» и «Варшавкой» по линии Троицк—Щербинка. Помимо четырехполосной дороги в рамках проекта также построены три искусственных сооружения: путепровод через железнодорожные пути Курского направления, эстакада вдоль Варшавского шоссе и мост через реку Десну. Кроме того, возведено несколько транспортных развязок и новых выездов из населенных пунктов на магистральные трассы.

Поделитесь планами строителей на будущее…

Несмотря на достигнутые успехи, снижать темпы строительства мы не будем. Только в этом году планируется построить еще 45 километров дорог, три внеуличных пешеходных перехода. До 2026 года в ТиНАО будет построено еще почти 100 км новых дорог.

Какие дорожные объекты планируете завершить в этом году?

В настоящее время в стадии строительства у нас несколько крупных дорожных объектов, причем некоторые из них будут сданы в оставшиеся до конца года месяцы. Например, несколько строек в рамках обновления улично-дорожной сети Троицка.

Еще один знаковый проект — второй дублер Калужского и Киевского шоссе — первая очередь трассы Мамыри—Пенино— Шарапово протяженностью 8,2 километра, включающая в себя четыре искусственных сооружения, в том числе два тоннеля. Она позволит существенно снизить нагрузку на Калужское и Киевское шоссе и улучшит транспортную инфраструктуру сразу нескольких населенных пунктов ТиНАО — Мосрентген, Мамыри, Николо-Хованское, Летово, Пенино. Также стоит отметить четвертый и пятый участки магистрали Солнцево— Бутово—Варшавское шоссе.

Кроме того, до конца года планируется закончить строительно-монтажные работы по развитию улично-дорожной сети поселка Мосрентген — здесь дорожники введут около восьми километров новых и реконструированных автомобильных трасс. В Коммунарке завершится обновление местных автодорог, обеспечивающих транспортную доступность одноименной станции метро.

Расскажите о проекте новой развязки на пересечении новых шоссе — Филимонковского и Ракитки?

Это действительно крупный и значимый проект. Строительство этой развязки позволит открыть бессветофорное движение на этом участке, что избавит местных жителей от пробок, особенно на выезде из деревни Марьино. Кроме того, появится удобный разворот на шоссе Ракитки.

Но хочу добавить, что это еще не все — развитие получит и вся прилегающая дорожная сеть. Так, запланировано строительство новой дороги вдоль деревни Староселье от Проектируемого проезда, которая станет замыкающим участком для соединения Калужского и Киевского шоссе. Помимо этого, возведут 3-й этап автодороги Марьино—Саларьево (Филимонковское шоссе), продлив трассу на юг в сторону Троицка, путем нового строительства и реконструкции улицы Харлампиева, выполнив ее расширение до четырех полос.

Реализация этого проекта позволит заметно улучшить транспортную ситуацию в районе — у жителей появится возможность беспрепятственно выехать на Калужское или Киевское шоссе, а путь от дома до работы заметно сократится.

Можно ли оценить эффект транспортного строительства?

Если говорить исключительно о транспортном эффекте, то его даже замерять не надо — автомобилисты сами каждый день чувствуют, насколько проще и удобнее стало передвигаться по территории Новой Москвы.

Кстати, положительные изменения отмечают не только автомобилисты, но и пассажиры общественного транспорта. За 12 лет количество автобусных маршрутов здесь увеличилось с 95 до 173, то есть на 82%, а ежесуточный поток пассажиров на наземном городском общественном транспорте вырос в 2,5 раза — с 132,7 до 328,6 тыс.

Немаловажный аспект — безопасность дорожного движения. Какие меры принимаются строителями для повышения безопасности на этих новых дорогах?

Сегодня это является обязательным условием проектирования дорожной сети. Всего на территории Новой Москвы организовано 150 пешеходных переходов, установлен 41 светофор, еще 15 полностью реконструированы. На сегодня функционирует 333 стационарных комплекса фотовидеофиксации, еще на четырех участках используются передвижные комплексы. Безусловно, снижение показателей аварийности в ТиНАО происходит также во многом благодаря этим и другим мероприятиям, проведенным дорожными строителями: количество ДТП сократилось на 37%, число погибших — на 60%, раненых — на 35%.

Авторы: Антон МАСТРЕНКОВ

Номер публикации: №27 19.07.2024

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 19 июля 2024 > № 4683568 Владимир Жидкин

От ТИМов — к лифтам: цифровизация позволит повысить уровень развития лифтового хозяйства

На состоявшемся 11 июля заседании секции «Цифровая трансформация строительства и ЖКХ» Совета по развитию цифровой экономики при Совете Федерации РФ обсуждалась тема «Переход к использованию технологий информационного моделирования в долевом строительстве с 1 июля 2024 года». Обратившийся к участникам заседания со вступительным словом заместитель председателя Совета по развитию цифровой экономики при Совете Федерации, член Комитета СФ по конституционному законодательству и государственному строительству Артём Шейкин среди преимуществ информационного моделирования в долевом строительстве назвал удобство работы с информацией, повышение скорости, экономию бюджета и сохранение лесов благодаря экономии бумаги на документообороте. «Все это также повлияет на срок эксплуатации зданий, на снижение аварийности и нештатных ситуаций», — отметил сенатор.

Затем Артём Шейкин поднял тему цифровизации лифтового хозяйства. Он напомнил, что за последние несколько лет из России ушло много иностранных производителей лифтов, создав тем самым большое преимущество для российских производителей, получивших возможность заполнить наш рынок отечественными лифтами и выйти на новые зарубежные рынки. Цифровизация лифтового хозяйства, оснащение лифтов современными датчиками будут способствовать получению большого объема информации и ее обработке. «Уверен, что развитие этого направления, этого сегмента обеспечит, во-первых, высокий уровень комфорта жителей нашей страны и, что немаловажно, создаст новые возможности для малого и среднего бизнеса», — подытожил Артём Шейкин.

Простые нюансы

Проводивший заседание руководитель секции «Цифровая трансформация строительства и ЖКХ» Дмитрий Кузьмин отметил, что если технологии информационного моделирования (ТИМ) внедряются достаточно успешно, то в цифровизации лифтовой сферы имеются определенные сложности, и необходимо повысить темпы ее проведения.

Возможно, для этого потребуется разработать программу «Цифровой лифт», чтобы структурировать возникающие многообразные задачи. Одна из них состоит в том, что большинство лифтов сегодня оснащается современными датчиками, но пока еще не всегда присутствует беспроводная передача информации. Как следствие, ее пока невозможно получать в режиме онлайн и затем дистанционно анализировать. Решить проблему можно с помощью телеметрии, но при этом необходимо разработать также сервисы, обеспечивающие информационную безопасность.

О необходимости кардинальных перемен в лифтовом хозяйстве Дмитрий Кузьмин говорил и с точки зрения пользователя лифтом. Для убедительности привел пример из своей повседневной жизни. Сейчас он проживает в Москве в современном доме, в котором есть три лифта — один грузовой и два пассажирских. На первом этаже дома есть возможность наблюдать за перемещением лифтов и понимать, где они находятся. Поэтому, заходя в дом, люди вызывают тот лифт, который к ним ближе, чем другие. Но когда они поднимаются на другие этажи, то такой возможности у них нет, и поэтому они вызывают сразу все три лифта, чтобы уехать на том из них, который придет первым. «Представляете, какие расходы по электричеству, какие эксплуатационные расходы с точки зрения износа механизмов?» — обратился к участникам заседания Дмитрий Кузьмин. Он уверен в том, что если обеспечить системой контроля за передвижением лифтов все этажи дома, то никто из жильцов не станет одновременно вызывать все три лифта. «Все, что мы будем делать в последующем, должно учитывать вот эти простые нюансы, потому что это колоссальные расходы. Мы можем экономить здесь кратно», — считает Дмитрий Кузьмин.

Без реестра — никуда

Тему продолжил заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Константин Михайлик, который согласился с тем, что вопросы лифтового хозяйства и ТИМ в долевом строительстве действительно находятся в одной плоскости. В этой связи он подчеркнул необходимость обеспечить дальнейшее развитие технологии «умного» дома, напрямую влияющей на качество жизни граждан, отметив, что «умный» дом — это не задача сегодняшнего дня. «Это полноценный процесс изменения культуры жизни людей. Здесь решения разного уровня, разной стоимости. Но то, что мы в итоге всегда будем упираться в вопрос наличия или отсутствия информации — это однозначно», — заявил Константин Михайлик.

Замминистра признал, что в настоящее время отсутствует важнейшая информация по лифтам. «Когда у тебя отсутствует первичная информация, очень тяжело работать, тем более работать в области цифры. Поэтому наша задача — сформировать тот самый реестр сведений, которые будут освещать эти вопросы, повысят прозрачность отрасли лифтового хозяйства для пользователей, производителей, контролирующих органов, стратегических участников», — отметил Константин Михайлик. Он также сообщил, что сейчас обсуждается вопрос о том, какая платформа должна для этого использоваться. По его мнению, она должна быть модульного типа, с легкой архитектурой доработки и доступной для госсектора.

Тему, поднятую замминистра, развил управляющий директор «ДОМ.РФ» Николай Козак. По его словам, создание цифрового реестра лифтов, использующихся на территории нашей страны, не только повысит безопасность граждан, но и создаст колоссальный ресурс для производителей лифтов, которые смогут планировать спрос на свою продукцию, проведение технического обслуживания и производство запасных частей. Кроме того, отрасль, от которой очень часто зависят нервы и жизнь людей, станет полностью прозрачной для государства.

Одним прыжком

Кроме того, Николай Козак подробно рассказал участникам заседания о серьезном продвижении в цифровизации жилищно-строительной отрасли и предложил им повторить успешную историю с ТИМ. С этой целью он выдвинул идею создать цифровой двойник лифтов, который получит все преимущества ТИМ-моделей. Николай Козак также напомнил, что технологии информационного моделирования создали базу для того, чтобы стройка стала переходить в цифру и одним прыжком перешла в искусственный интеллект (ИИ). Так же и лифты, по мнению Николая Козака, смогут давать необходимые данные для обучения моделей в ИИ. Он считает, что именно технологии информационного моделирования позволят на основании анализа всех данных создать отечественные производственные линии, тренажеры и стенды, на которых происходит тестирование лифтов, и успешно развивать эту отрасль. «Чтобы, когда мы заходили в эти кабины, они были красивые и безопасные, и там было написано не Made in Turkey или Made in China, а «Сделано в России». Это наша работа, и мы движемся достаточно активно в этом направлении», — отметил Николай Козак.

На вопрос модератора заседания о том, разрабатывается ли программа создания цифрового лифта непосредственно на базе Щербинского лифтостроительного завода — крупнейшего производителя лифтового оборудования, который входит в «ДОМ.РФ», Николай Козак ответил, что такая работа проводится сейчас совместно с Минстроем России и профессиональным сообществом. По его словам, на этом предприятии в миниатюре видны все проблемы отрасли. «На основании очень серьезного анализа завода мы как раз и начали обсуждать цифровой двойник, который в скором времени покажем, и реестр», — сообщил представитель института развития.

Николай КОЗАК, управляющий директор «ДОМ.РФ»:

«Давайте повторим историю с ТИМ, создадим цифровой двойник лифта, чтобы увидеть, из каких частей он состоит, чтобы он ожил как картинка»

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №27 19.07.2024