Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Встреча с представителями бизнеса

Президент провёл традиционную предновогоднюю встречу с представителями бизнеса.

Встреча состоялась в Кремле поздно вечером 24 декабря. На мероприятии присутствовали руководители как частных компаний, так и корпораций с государственным участием, а также представители экономического и социального блоков Правительства, Администрации Президента России, руководитель Центробанка Эльвира Набиуллина.

Встреча носила деловой и прикладной характер. В частности, обсуждалась демографическая ситуация в стране и политика компаний, направленная на поддержку рождаемости, а также вопросы защиты окружающей среды.

Обсуждалась инвестиционная активность, ключевая ставка Центробанка, вопросы кредитования, курс рубля. Значительное внимание уделено теме импортозамещения. Затрагивались и другие актуальные темы экономического развития страны.

Президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин пригласил Владимира Путина на 35-й съезд РСПП, который должен пройти весной 2026 года.

Энергетики Юга России прогнозируют дефицит электроэнергии к 2031 году

России не хватает турбин — Крым, Кубань и Дальний Восток могут попасть в ситуацию энергодефицита в следующем десятилетии

Крым и Краснодарский край через пять лет, к 2031 году, могут стать энергодефицитными. Им будет не хватать в 2 тыс. МВт электроэнергии, поскольку имеющиеся генерирующие мощности будут сокращать выработку в отсутствии иностранного оборудования, заявил глава ОДУ Юга Вячеслав Афанасьев.

Существуют проблемы с электроснабжением даже в Сочинском районе, несмотря на ударную стройку энергообъектов к Олимпиаде 2014 года.

Афанасьев отметил, что именно к 2031 году генерирующие мощности юга РФ выработают свой ресурс, и потребуется создание российских аналогов. По его словам, этим сейчас занимаются проектные институты и производства по созданию турбин.

Ранее вице-премьер и полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев говорил о дефиците генерации в Дальневосточном округе. В частности к 2030 году региону будет не хватать от 3,3 ГВт до 5 ГВт.

Стоит отметить, что РФ обладает всеми видами энергосырья, то есть вся проблема именно в оборудовании — турбинах для генераторов на электростанциях, а также в системах контроля и управления генерацией.

Россия. ЮФО. ДФО > Электроэнергетика. Госбюджет, налоги, цены. Экология > oilcapital.ru, 25 декабря 2025 > № 4837761

Россия и Абхазия утвердили лимит на беспошлинный ввоз 116 тыс. тонн бензина

Беспошлинные поставки топлива из России в Абхазию на 2026 год согласованы

Российская Федерация и Республика Абхазия утвердили на 2026 год квоты на беспошлинный экспорт нефтепродуктов из России для удовлетворения внутренних потребностей абхазской экономики. Соответствующее решение было оформлено протоколом, подписанным профильными министерствами обеих сторон.

Согласованные объемы включают различные виды топлива. В следующем году Абхазия сможет ввезти без уплаты пошлин 70 тысяч тонн бензина с октановым числом ниже 95, 23 тысячи тонн бензина с октановым числом 95 и выше, а также еще 23 тысячи тонн топлива с октановым числом менее 98. Кроме того, предусмотрены поставки 30 тысяч тонн дизельного топлива, 7 тысяч тонн нефтяного битума и 2 тысяч тонн пропана.

Кквоты определяются ежегодно на основе оценки реальных потребностей Абхазии в российских нефтепродуктах.

Стоит отметить, что поставки сверх установленных лимитов возможны, но в этом случае к ним будет применяться стандартная экспортная пошлина, действующая в России. Такой порядок закреплен в межправительственном соглашении о торговле.

Индия вышла на третье место в мире по числу АЗС

В Индии работают порядка 100 тысяч АЗС, больше только в США и Китае

Индия вышла на третье место в мире по числу АЗС после США и КНР, показывают данные Indian Oil Corporation (IOC).

В стране работают более 100 тыс. заправок. Для сравнения, в Соединенных Штатах и КНР их число составляет от 110 до 120 тыс. штук.

Зато в Индии количество АЗС выросло в два раза всего за 10 лет. В сельских штатах страны находится 29% заправок, хотя еще в 2015 году там было не более 22% всех заправок.

IOC отмечает, что более 30% индийских АЗС заправляют еще и компримированным газом (КПГ) и электричеством. Кроме того, в Индии объем реализации дизеля на заправках в два раза выше продаж бензина.

За 10 лет потребление бензина в стране выросло на 110%, а ДТ — только на 32%. Общий спрос на бензин и дизель с 2015 года увеличился на 50%.

Год назад Управление энергоинформации США сообщало, что на Индию приходится 25% роста мирового потребления нефти, а ВВП страны в 2024 году увеличился на 7%.

Согласно данным индийских источников, страна за семь лет удвоит потребление черного золота — с 250 млн т в 2023 году до 500 млн т в 2030 году.

Новак: Планы РФ по производству 100 млн тонн СПГ к 2030 году откладываются

Россия планирует производить 90–105 млн тонн СПГ к 2030 году и 110–130 млн тонн — к 2036 г.

Россия откладывает на несколько лет выполнение плана по производству 100 млн тонн СПГ в год. Такое заявление сделал вице-премьер Александр Новак. Он признал, что на пересмотр планов оказало влияние западных санкций на российскую энергетику. Долгосрочная цель РФ — занять 20% мирового рынка СПГ к 2030–2035 годам — оказалась под угрозой. Сейчас доля РФ на глобальном рынке СПГ составляет около 8%.

По обновленной государственной стратегии, РФ теперь планирует производить сверхохлажденного газа: к 2030 г. — 90–105 млн т/г, к 2036 г. — 110–130 млн т/г.

Добыча нефти и газового конденсата в этом году, по словам Новака, останется на уровне прошлого года — примерно 516 млн тонн (10,32 млн б/с).

В 2024-м РФ увеличила производство СПГ на 5,4%, до 34,7 млн тонн (ожидался показатель в 35,2 млн тонн).

«НиК»: Перенос амбициозных целей по СПГ произошел в первую очередь из-за совокупного давления западных санкций. Санкции напрямую затрудняют доступ к критическим технологиям, финансированию и оборудованию, необходимым для строительства и запуска сложных заводов по сжижению газа. Это наглядно демонстрируют задержки на проекте «Арктик СПГ 2» и затягивание строительства «Мурманского СПГ», который должен стать крупнейшим в РФ предприятием с мощностью до 20,4 млн т/г.

Во-вторых, санкции влияют на логистику и сбыт, создавая сложности с заключением долгосрочных контрактов и страхованием поставок, что отпугивает некоторых потенциальных покупателей и инвесторов.

В-третьих, Россия сталкивается с усилением глобальной конкуренции (США, Катар) и потерей ключевого рынка ЕС в будущем, что делает инвестиции в масштабное расширение производства более рискованными. В таких условиях откладывание планов по увеличению производства СПГ — это вынужденная корректировка под воздействием внешних ограничений и изменившихся рыночных условий.

Россия > Нефть, газ, уголь. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 25 декабря 2025 > № 4837758 Александр Новак

Власти Сербии готовы передать контрольный пакет NIS венгерской MOL

Белград поддерживает передачу доли российских компаний в NIS в пользу энергоконцерна MOL из Венгрии

Сербия поддерживает переговоры о продаже более 50% ценных бумаг «Нефтяной индустрии Сербии» (NIS) венгерской MOL, сообщило информагентство Tanjug со ссылкой на главу Минэнерго Сербии.

Накануне сербский лидер Александр Вучич говорил, что MOL ведет переговоры с акционерами из РФ о возможной продаже их доли.

Напомним, что у «Газпрома» 11,3% бумаг NIS, а у «Газпром нефти» — 44,8%.

Сербская ВИНК попала под ограничения США в январе 2025 года вместе с «Газпром нефтью». Однако компании несколько раз удавалось получать исключения от OFAC для ведения операционной деятельности.

Поэтому санкции NIS ощутила только в октябре. С этого момента хорватская JANAF перестала поставлять нефть на НПЗ сербской компании. В результате НПЗ в Панчево пришлось остановить.

12 ноября «Газпром нефть» сообщила, что она готова передать НПЗ NIS Novi Sad в Нови-Саде третьей стороне.

Сербия. Венгрия. Хорватия. Россия > Нефть, газ, уголь. Приватизация, инвестиции. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 25 декабря 2025 > № 4837757

Новак: Добыча нефти в России в 2026 году может составить 525 млн тонн

В 2026 году вице-премьер РФ прогнозирует рост добычи нефти на 2%

В текущем году производство черного золота в РФ не изменится и останется на показателях прошлого года — 516 миллионов т, рассказал вице-премьер РФ Александр Новак.

По его словам, в 2026 году добыча должна вырасти на 2%, до 525 миллионов т. При этом в среднесрочной перспективе правительство ждет роста производства до 540 миллионов т, указал Новак.

Вице-премьер не назвал срока реализации этого плана, отметив, что выход на разработку ТРИЗов, главным образом на шельфе арктических морей, требует допзатрат и новых инвествложений.

Новак также сообщил, что кабинет министров России ориентируется в ближайшие годы на цену Brent в $69-70/барр.

Он также отметил, что участие РФ в соглашении ОПЕК+ оказалось эффективным. По его мнению, сейчас глобальный рынок нефти сбалансирован.

«НиК» напоминает, что Россия уже несколько месяцев «вписывается» в ограничения нефтедобычи ОПЕК+ (и даже не выбирает квоты), хотя ранее превышала взятые на себя обязательства. Это происходит по двум причинам: ОПЕК+ возвращает на рынок убранные баррели добровольных ограничений, действующих с 2024 года, а также потому, что у РФ недостаточно резервных мощностей для резкого роста нефтедобычи.

Россия. ОПЕК > Нефть, газ, уголь. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > oilcapital.ru, 25 декабря 2025 > № 4837737 Александр Новак

«Газпром нефть» отправила на Север более 389 тыс. т топлива

«Газпром нефть» из года в год осуществляет поставки нефтепродуктов в рамках северного завоза. В этом году объем увеличился на 8%

«Газпром нефть» регулярно поставляет топливо в труднодоступные регионы Севера. В этом году объем поставок вырос на 8%, всего компания завезла в Югру, на Ямал, Чукотку, Хабаровский край и Якутию более 389 тыс. т нефтепродуктов.

Поставки в рамках северного завоза всегда логистически сложны, поэтому компания разработала мультимодальную схему, задействовав железнодорожный, речной и морской транспорт. На всем маршруте осуществлялся непрерывный мониторинг сохранности нефтепродуктов с помощью автоматизированной системы «Нефтеконтроль — Газпром нефть».

Компания поставляет в северные регионы адаптированные к суровым климатическим условиям автомобильные бензины, зимнее и арктическое дизельное топливо, а также авиационный керосин.

«Чтобы транспорт, коммунальные службы и промышленность работали без сбоев даже в самые пиковые морозы, „Газпром нефть“ выстраивает стабильные и надежные цепочки поставок, используя наработанный технологический опыт. Это позволяет всего за 5 месяцев навигации обеспечить каждый регион качественными нефтепродуктами в полном соответствии с его потребностями», — заявил директор по региональным продажам «Газпром нефти» Дмитрий Шепельский.

Гендиректор «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров, в свою очередь, отметил важность стабильного авиасообщения для северных территорий и подчеркнул, что современные технологии контроля качества и продуманная логистика позволяют компании своевременно доставлять топливо даже в самые отдаленные аэропорты.

Росстат: Добыча угля в России в январе–ноябре увеличилась на 0,1%

С начала года российские угольщики добыли 389 млн тонн этого твердого полезного ископаемого

Производство угля за первые 11 месяцев текущего года выросло на 0,1% в годовом выражении, до 389 млн т, сообщает Росстат.

При этом каменного угля добыли на 1,3% меньше, до 300 млн т, антрацита — на 8,9%, 18,6 млн т. Производство кокса сократилось на 9,1%, до 92 млн т. Зато бурого угля добыли на 5% больше, 89,8 млн т, также в плюс пошла добыча, а отдельных видов каменного угля — на 3,9%, до 189 млн т.

В ноябре общее производство твердого топлива в стране выросло на 0,1% в годовом выражении, достигнув 38 млн т.

«НиК» напоминает, что в текущем году компании угольной отрасли пережили жесточайший кризис. Общий сальдированный убыток угольщиков за первые 10 месяцев текущего года достиг рекордных 327,9 млрд руб., в прошлом году эта цифра составляла 84,8 млрд руб. За весь год долги отрасли могут составить 350 млрд руб. 74% всех угольных компаний ушли в минус. И это при том, что правительство утвердило для угольщиков ряд экономических преференций, в частности налоговые каникулы.

По мнению ряда экспертов, уповать только мировой рост цен — это не эффективная стратегия. Надо либо менять бизнес, либо самим строить дороги для переориентации потоков угля с запада на восток, а также на юг.

Россия > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 25 декабря 2025 > № 4837708

Сын экс-президента США Хантер Байден назвал Украину рассадником зла

Хантер Байден проклял Украину и свою работу в Burisma — в общем, публично открестился от коррупции в стране

Сын Джо Байдена Хантер публично покаялся за связь с Киевом. Он назвал Украину «рассадником зла с невероятным уровнем коррупции». Свою работу в Burisma он признал «абсолютной ошибкой», передает New York Post.

Между тем Burisma считалась крупнейшим частным газодобывающим активом Украины. Ее создали два Николая — Злочевский и Лисин — еще в 2002 году. Уже в 2006–2007 годах в нее вошли 12 предприятий энергосектора страны. В 2013 году Burisma добывала 1,8 млн куб. м газа. Все сырье шло на внутренний рынок Украины.

В 2014 году стратегия компании поменялась, она решила стать крупнейшим газодобычным активом Восточной Европы. Именно тогда вице-президентом Burisma стал младший Байден. Известно, что компания сотрудничала с британской Bell Pottinger. Бывшего главу этого актива Тима Белла считают изобретателем fake news — «пиарщиком дьявола». Считается, что именно он привел Маргарет Тэтчер к власти.

Возвращаясь к Украине, стоит отметить, что в 2019 году Зеленский передавал Трампу компромат на Байдена. В этих бумах фигурировала Burisma. Стоит также отметить, что в 2024 году Следком России признал, что деньги, поступавшие через Burisma Holdings, использовались для организации терактов в России.

«НиК» напоминает, что сейчас в энергетике Украины идет масштабное антикоррупционное расследование, организованное надзорными агентствами, которые по факту контролируются США. Глава Минюста и Минэнергетики уже сняты с должностей и успели покинуть страну, также ее покинул Тимур Миндич, главный фигурант расследования, которого прозвали «копилкой Зеленского». Обыски прошли и у главы Офиса президента страны. Впрочем, ряд СМИ утверждает, что расследование — только инструмент давления Вашингтона на Киев, чтобы последний подписал мирный договор с Москвой.

SPP из Словакии будет сотрудничать с «Газпромом», пока это позволяют законы ЕС

Словакия намерена сохранить сотрудничество с «Газпромом» вопреки давлению ЕС, заявили в компании

Словацкая энергетическая компания SPP, крупнейший оператор в стране, четко заявляет о намерении сохранять взаимовыгодное партнерство с российским «Газпромом». Руководство компании надеется, что сложившееся за годы сотрудничество удастся продолжить, несмотря на ограничительные решения Евросоюза.

SPP подтверждает, что будет в полном объеме исполнять условия долгосрочного контракта, действующего до 2034 года, пока это позволяет европейское законодательство. При этом в компании уверены, что в будущем политическая ситуация нормализуется и откроется путь для полного возобновления деловых отношений. Словакия демонстрирует принципиальную позицию, отстаивая свою энергетическую безопасность и экономические интересы.

После прекращения транзита через Украину словацкой стороне удалось оперативно найти решение — с февраля 2025 года поставки российского газа частично восстановлены по газопроводу «Турецкий поток» через Турцию, а атем Болгарию. Этот шаг подтверждает серьезность намерений и прагматичный подход.

Словакия не просто ведет переговоры, но и активно сопротивляется дискриминационным, по ее мнению, запретам ЕС. Совместно с Венгрией страна готовит судебный иск к Европейской комиссии, считая запрет на импорт российского газа идеологически мотивированным и экономически вредным. В то время как многие европейские страны соглашаются с дорогостоящими решениями, ведущими к дефициту и росту цен, Словакия и Венгрия показывают пример здравого смысла, защищая право на покупку надежных и конкурентных энергоресурсов у России.

Словакия заслуживает уважения за свою последовательную и независимую энергетическую политику, которая ставит во главу угла национальные интересы и благополучие своих граждан, а не сиюминутные политические тренды.

В Рождество Трамп рассказывает детям, как чист и красив уголь

Трамп пошутил над маленькой девочкой в канве своей повестки поддержки ископаемого топлива

В соцсетях вирусится видео, на котором президент США Дональд Трамп спрашивает у маленькой девочки, что бы она хотела получить в подарок от Санта Клауса на Рождество. Девочка отвечает: «Только не уголь». Уголь в католических странах, по преданию, Санта дарит детям, которые плохо себя вели.

Однако Трамп обшучивает ситуацию, переспрашивая: «Тот самый чистый и красивый уголь, ты имеешь в виду?» Затем поясняет аудитории, что не смог удержаться от каламбура, и добавляет для девочки: «Запомни, уголь — чистый и красивый в любом случае».

Мем смешной, а ситуация страшная, как говорится. «НиК» напоминает, что Трамп вышел из Парижского соглашения по климату, назвал все «зеленые» технологии в энергетике аферой, а на COP30 в Бразилию не приехал никто из федеральных органов власти США.

Меж тем еще в сентябре, до начала COP30, в ООН заявили, что к 2035 году выбросы парниковых газов снизятся на 10%, а чтобы ограничить глобальное потепление не выше 1,5С (предусмотрено Парижским соглашением), снижение должно быть 60%.

Даже МЭА, ратующая за энергопереход и отказ от ископаемого топлива, в годовом прогнозе на 2026-й заявило, что теперь в качестве базового сценария рассматривает рост спрос на нефть до 2050 года, ранее агентство ограничивало рост 2035 годом, требуя сокращать инвестиции в нефть и газ. Это, правда, привело к энергокризису после выхода мира из пандемии COVID-2019. Но «переобулось» МЭА только после того, как Трамп заявил, что Штаты прекратят финансирование организации.

Более взвешенный подход предлагают производители нефти в рамках ОПЕК: организация ратует за использование всех источников энергии (страны сами выбирают), но настаивает на развитии технологий снижения, улавливания, хранения и использования выбросов от ископаемого топлива.

Китай сохранил первую партию квот на экспорт топлива на 2026 год на уровне 2025

Китай установил первые квоты на экспорт топлива на 2026 год: 19 млн тонн для светлых нефтепродуктов и 8 млн тонн для судового топлива

Китай определил объемы топлива, которое разрешено вывезти за границу в первой партии 2026 года. Объемы квот остались такими же, как и в прошлом году.

На переработанные нефтепродукты — бензин, дизель и авиационный керосин — выделено 19 миллионов тонн. Также выделено 8 миллионов тонн квот на морское топливо с низким содержанием серы.

Государственные нефтяные гиганты Sinopec и CNPC получат основную долю — 13,76 миллиона тонн квот на бензин, авиатопливо и дизель. Это более 70% от общего объема.

Крупнейший частный нефтеперерабатывающий завод Zhejiang Petrochemical получил 1,56 миллиона тонн в первой партии.

Из 19 миллионов тонн квот на светлые нефтепродукты 6,6 миллиона тонн предназначены для переработки, что обычно связано с заправкой самолетов за рубежом.

При этом на Sinopec и CNPC приходится почти 85% от 8 миллионов тонн квот на низкосернистое судовое топливо.

«НиК»: Китай использует систему квот для контроля экспорта нефтепродуктов, чтобы гарантировать достаточное предложение на внутреннем рынке. Выделяемый объем может меняться от года к году.

По данным за первые 11 месяцев 2025 года, экспорт нефтепродуктов из Китая (включая бензин, дизель, авиакеросин и судовое топливо) составил 52,65 миллиона тонн, что на 3,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Китай > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 25 декабря 2025 > № 4837704

Новак: Рынок нефтепродуктов в России стабилен и сбалансирован

Вице-премьер Новак заявил, что запасы топлива в России превысили прошлогодний уровень, а оптовые цены снизились.

Вице-премьер России Александр Новак заявил, что ситуация на рынке нефтепродуктов в стране стабильна и сбалансирована. Запасы топлива восстановлены и превышают показатели прошлого года.

Период сезонно высокого спроса пройден за счет активного вмешательства правительства и координации с нефтяными компаниями. В числе принятых мер Новак назвал:

ограничение экспорта бензина и дизельного топлива для приоритетного обеспечения внутреннего рынка;

организацию дополнительного импорта нефтепродуктов из Беларуси из российской нефти, поставляемой на переработку;

увеличение производства на предприятиях, имевших свободные мощности.

В результате, как отметил вице-премьер, оптовые цены на нефтепродукты значительно снизились, а на некоторых автозаправочных станциях также наблюдается снижение розничных цен. Официальной целью властей остается сдерживание роста розничных цен на топливо в пределах общего уровня инфляции.

При этом статистические данные показывают, что с начала года потребительские цены на бензин выросли на 10,83%, а на дизельное топливо — на 8,01%, отмечает «НиК». Это существенно превышает общую инфляцию за тот же период, которая составила 5,58%. Для сравнения, в прошлом году рост цен на бензин (11,13%) также опережал инфляцию (9,52%). Цены производителей на бензин по итогам года выросли на 38,9%.

Россия > Нефть, газ, уголь. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 25 декабря 2025 > № 4837703 Александр Новак

Украина нарастила импорт метана до 6 млрд кубометров в 2025 году

В «Нафтогаз Украины» отрапортовали, что и газа, и денег на него стране на зиму хватит

Украина увеличивает импорт газа почти до 6 млрд куб. м в 2025 году, рассказал топ-менеджер «Нафтогаза» Сергей Федоренко.

По его словам, денег на закупки в 2025 году компании хватило, при этом пришлось привлекать кредиты ЕБРР, банков страны и еще финансовую помощь ЕС. В настоящее время «Нафтогаз» планирует финансирование на январь–март следующего года. Федоренко указал, что на начало 2026 года уже законтрактованы 300 млн куб. м СПГ из США. 600 млн кубов из Штатов поступает в 2025 году.

Ранее в ДТЭК украинского олигарха Рината Ахметова (является членом экстремистского объединения, включенного в Перечень организаций, в отношении которых вступило в законную силу решение суда о ликвидации или запрете деятельности по основаниям, предусмотренным Федеральным законом от 25.07.2002 № 114-ФЗ «О противодействии экстремистской деятельности») заявляли, что на отопление потребителей Украины в начале 2026 года необходимо закупить еще более 4 млрд куб. м метана за €2 млрд.

Всего с начала 2025 года страна импортировала 4,58 млрд куб. м газа. Закупки идут на европейские кредиты или помощь стран ЕС, что признает и Федоренко. Восстановить добычу в ближайшее время Киев не сможет, поэтому Брюсселю придется тратить все больше средств и ресурсов для снабжения Украины метаном.

«НиК» напоминает, что Киев был вынужден сократить собственную добычу метана из-за обоюдных атак по объектам энергетической инфраструктуры с Россией. В октябре Киев потерял более 60% своего газового производства, а также мощности газовых хранилищ (ПХГ) на западе страны.

Пока вся помощь ЕС заключается только в том, чтобы финансировать закупки Киевом втридорога газа через Словакию Венгрию (и очень высока вероятность, что газ этот российского происхождения). Напомним, что именно эти две страны отвечают за поставки 70% газа в Незалежную. Также поставки идут со стороны Румынии и из Польши. Последние — это СПГ из Штатов, но США не спешат заливать Киев своим сжиженным метаном.

Возникает вопрос, а что собирается поставлять Киеву Брюссель после окончания 2026 года? Напомним, что ЕК пытается утвердить план полного отказа от всего метана из России в любом агрегатном состоянии уже в 2027 году.

Немецкая Siemens не хочет ремонтировать НПЗ Nayara Energy в Индии

НПЗ Nayara Energy откладывает ремонт: компания потеряла европейских подрядчиков из-за санкций ЕС

НПЗ индийской компании Nayara Energy в Вадинаре вынужден перенести плановый ремонт из-за санкции, поскольку подрядчики отказываются работать на данном объекте, Bloomberg.

Завод мощностью 400 тыс. б/с должен пройти плановое ремонтное обслуживание в феврале–апреле 2026 года. Подобная модернизация на предприятии ранее осуществлялась только в 2022 году. По данным издания, европейские компании Siemens и Topsoe решили не поставлять на завод оборудование и катализаторы. Кроме того, из проекта создания нефтехимического комплекса на заводе вышли Technip Energies и Toyo Engineering.

Стоит отметить, что сейчас НПЗ работает не на полную мощность, а только на 70–80% из-за санкций, введенных со стороны ЕС. Это связано с тем, что заводу пришлось менять свой рынок сбыта. Ранее он работал на экспорт, в частности продавал топливо странам евроблока. После попадания под ограничения Евросоюза НПЗ старается реализовывать свою продукцию на внутреннем рынке Индии.

Очевидно, что западные санкции притормозят модернизацию нефтеперерабатывающего завода в Вадинаре, но они не остановят этот процесс. На место европейских подрядчиков, вероятно, придут китайские. Тем более, что благодаря «стараниям» Вашингтона, отношения между Пекином и Нью-Дели улучшаются. Вместе с тем досадно за российские нефтесервисные и машиностроительные предприятия, которые, скорее всего, не смогут участвовать в модернизации индийского завода.

Индия. Германия. Евросоюз > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 25 декабря 2025 > № 4837701

Американский «карантин» нефти грозит Венесуэле экономическим коллапсом

США ужесточают санкции против Венесуэлы: военно-морская операция и «карантин» нефти грозят стране экономической катастрофой к концу января

США резко усиливают экономическое давление на Венесуэлу, сделав главной целью ее нефтяной экспорт. Вашингтон приказал флоту сосредоточиться на «карантине» венесуэльской нефти, чтобы перекрыть основные доходы правительства Николаса Мадуро, сообщает Reuters со ссылкой на американского чиновника. Цель этой кампании, как заявлял президент Дональд Трамп, — смена власти в стране.

«НиК»: Вашингтон использует санкции и силовое давление (захват танкеров) для вынуждения Мадуро пойти на уступки или уйти в отставку. А нефть — практически единственный источник валютных поступлений Венесуэлы, и ее блокада парализует экономику и лишает правительство ресурсов.

Действия США уже привели к фактической морской блокаде страны. Два крупных танкера захвачено, третий преследуют ВМС США, часть танкеров развернулась, многие судовладельцы боятся работать с Венесуэлой. Около 30 судов застряли в ее водах, не рискуя выйти в море. Государственная нефтяная компания PDVSA на грани остановки добычи из-за переполненных хранилищ и вынуждена использовать старые суда в качестве плавучих резервуаров.

В ответ Национальная ассамблея Венесуэлы пытается криминализировать захват танкеров. Обсуждается рискованный шаг — размещение солдат на борту судов для защиты от захвата. Однако это многократно увеличивает вероятность прямого военного столкновения с ВМС США, которые уже собрали у берегов Венесуэлы крупнейшую группировку со времен Карибского кризиса 1962 года.

Таким образом, к концу января Венесуэла может столкнуться с полномасштабным экономическим коллапсом, если не найдет способа обойти блокаду или не согласится на условия США, что приближает регион к опасной черте военного конфликта.

США. Венесуэла. ЛатАмерика > Нефть, газ, уголь. Армия, полиция > oilcapital.ru, 25 декабря 2025 > № 4837700

Новак: Потребление нефти в мире вырастет на 20 млн б/с к 2050 году

Последний годы спрос на нефть растет более чем на 1 млн б/с ежегодно, так что все шансы есть

Спрос на нефть в мире через 25 лет может увеличиться на 15-20 млн б/с, считает вице-премьер РФ Александр Новак. Он отметил, что в 2023-24 годах потребления черного золота росло более чем на 1 млн б/с в год.

По словам вице-премьера, для обеспечения такого роста потребления нужны инвестиции и совместная работа стран над обеспечением рынка. Другими словами, нужны достаточно привлекательные цены для обеспечения притока вложений в отрасль.

Для России тема притока инвестиций в нефтегазовую отрасль очень актуальная. Причем нехватка вложений ощущается уже сейчас. Напомним, что РФ несколько месяцев не может нарастить производство нефти до квот ОПЕК+, пока добыча отстает, причем даже с учетом компенсации ранее допущенного перепроизводства. Отставание составляет порядка 330 тыс. б/с.

Это связано с тем, что компании РФ все больше переходят на добычу ТРИЗов. По мнению ряда экспертов, уже в текущем году на трудноизвлекаемые запасы приходится 50–57% от общего нефтяного производства страны, но уже к 2030 году их доля составит 60%. И это очень оптимистичный прогноз. Первый замглавы Минэнерго Павел Сорокин ранее прогнозировал, что уже через пять лет из ТРИЗов будут добывать 80% всей российской нефти. Для разработки этих ресурсов нужны повышенные инвестиции и налоговые преференции.

Однако Минфин РФ проблему замечать не хочет. Замглавы ведомства Алексей Сазанов так прямо и говорил, что для него загадка, что же такое ТРИЗы — даже сравнил их с куклой Лабубу. Между тем последние месяцы показали, что РФ становится все труднее наращивать нефтяное производство, а притока инвестиций ждать не приходится.

Россия. ОПЕК > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 25 декабря 2025 > № 4837699 Александр Новак

США поставили NIS крайний срок продажи российских долей — 24 марта

Штаты дали Сербию лицензию, чтобы продать NIS, но это разрешение не позволяет импортировать сырую нефть

Управление по контролю за иностранными активами (OFAC) США продлило для «Нефтяной индустрии Сербии» (NIS) срок, в который можно вести переговоры и продажу российских долей в ее акционерном капитале. Теперь это можно делать до 24 марта, сообщил сербский т/к RTS.

Вместе с тем лицензия не дает NIS права на операционную деятельность, что значит, что компания не может закупать сырье из-за рубежа для переработки на своих НПЗ. А нефть, импортируемая по хорватскому трубопроводу Adria (JANAF), обеспечивает 80-95% (по разным оценкам) потребностей заводов NIS в сырье.

Ранее президент Сербии Александар Вучич заявил, что судьба NIS должна решиться на неделе по 21 декабря. Пока новостей нет.

Ранее сербский лидер говорил, что сейчас страна импортирует топливо, его хватит до 15-го, максимум до 25 января.

«НиК» напоминает, что 10 января NIS попала под санкции, как структура «Газпром нефти» (у ГПН — 44,85% в NIS, еще 11,3% — у структур «Газпрома»). однако компания получила несколько отсрочек, санкции стали действовать 9 октября, в тот же день JANAF прекратил прокачку нефти со своих приемных терминалов в Сербию, опасаясь вторичных санкций. Около месяца НПЗ NIS в Панчево перерабатывал запасы сырья, сейчас тратит запасы готовых нефтепродуктов, кроме того, Сербия закупает топливо за рубежом, в частности у венгерской MOL. Сама MOL и власти Венгрии высказывали заинтересованность в покупке долей российских компаний в NIS.

Национализировать NIS Вучич не хочет, однако заявил, что в таком случае Сербия заплатит «достойную цену». в ноябре сообщалось, что парламент страны готовит переход NIS под внешнее управление.

Проблема, вероятно, в том, что Сербия не может заплатить ту самую, «достойную» цену. «Газпром нефть» ранее сообщала, что инвестиции в сербские предприятия составили €3,5 млрд, а Белград, по некоторым, неподтвержденным данным, готов отдать за доли в NIS только €700 млн.

NIS — единственная ВИНК страны, занимается добычей, транспортировкой и переработкой нефти и нефтепродуктов, владеет НПЗ, сетью нефтебаз и АЗС, причем АЗС NIS работают также в соседних странах.

Росстат: Добыча газа в РФ в ноябре сократилась на 3%

С начала года добыча газа в России тоже упала на 3%

Добыча газа в РФ в прошлом месяце была на уровне 59,8 млрд куб. м, что на 3% ниже в годовом выражении. В 2024 году данный показатель составлял 61,614 млрд куб. м, информирует Росстат.

При этом природного газа было произведено 51,2 млрд куб. м, или 3,5% ниже, чем ноябре 2024 года. Уровень производства ПНГ остался на прошлогоднем уровне — 8,6 млрд куб. м.

Предполагается, что снижения показателя по производству газа связано с теплой погодой в ноябре: температура была на 3 градуса выше многолетних значений, что привело к сокращению выработки электричества и тепла на ТЭС на 4,5% и росту выработки на ГЭС на 5,1%.

Однако показатель добычи газа сократился не только в прошлом месяце. В январе–ноябре в стране было произведено 600,1 млрд куб. м голубого топлива, что также на 3% ниже в годовом выражении. При этом за весь прошлый год газовое производство составило 685 млрд куб. м.

Поэтому дело все же только в погоде, хотя и она влияет на газовое производство. Стоит напомнить, что с января текущего года сократились поставки сетевого метана из России в ЕС, поскольку перестала работать последняя нитка газопровода, которая качала газ в Европу по украинской ГТС.

Не менее важным фактором для «Газпрома» стало и внутреннее потребление, а оно, к сожалению также не растет, более того склонно к стагнации, но только не из-за погоды, а по экономическим причинам — из-за кредитной политики ЦБ РФ, а также из-за роста оптовой стоимости метана на внутреннем рынке. Напомним, что в июле текущего года газ для промышленности вырос в цене на 10,3%, а для электроэнергетики и ЖКХ — на 21,3%.

От района добычи до прилавка: ЦСМС обеспечил передачу данных о вылове в систему маркировки

Операторы информационных систем Росрыболовства, Россельхознадзора и государственной системы маркировки «Честный знак» завершили межведомственную интеграцию, которая позволяет выстраивать прослеживаемость цепочки от вылова водных биологических ресурсов до готовой рыбной продукции на рынке. В основе механизма — обмен данными между ГИС «Отраслевая система мониторинга» (ГИС ОСМ) Росрыболовства, ФГИС «ВетИС» Россельхознадзора и «Честным знаком».

ГИС ОСМ фиксирует сведения о добыче (вылове) водных биологических ресурсов и благодаря функционалу, развернутому Центром системы мониторинга рыболовства и связи (ЦСМС), передаёт данные о районе добычи. ФГИС «ВетИС» обеспечивает связку сырья (выловленной рыбы) и готовой продукции. «Честный знак» отвечает за прослеживаемость готовой рыбной продукции (в части маркируемых товарных групп — рыбных консервов и икры) от производства до конечного потребителя.

Пользователям мобильного приложения Честный ЗНАК в первом квартале 2026 года станет доступна новая функция: отсканировав код маркировки на товаре, они смогут получить подтверждение легальности продукции и увидеть информацию о происхождении сырья — в том числе с привязкой к району добычи.

С 24 ноября 2025 года по 31 августа 2026 года в России проводится эксперимент по цифровой маркировке рыбных полуфабрикатов и замороженной продукции. Он направлен на тестирование процессов для возможного дальнейшего расширения маркировки, однако текущий межведомственный обмен данными и пользовательская функция в приложении относятся к готовой маркируемой продукции (рыбные консервы и икра).

Перед ЦСМС стояла задача обеспечить передачу сведений о выловленных водных биологических ресурсах с указанием районов их добычи из ГИС ОСМ оператору системы маркировки — Центру развития перспективных технологий. Для интеграции систем в течение 2025 года специалисты ЦСМС разработали программное обеспечение и провели тестирование, в ходе которого отрабатывался протокол обмена данными.

«По результатам трехстороннего тестирования был подтвержден успешный обмен данными и возможность выстраивания цепочки прослеживаемости продукции от места вылова до конечного потребителя. Сейчас все разработанные интеграционные механизмы прошли этапы тестирования и переведены в режим опытной эксплуатации и промышленной эксплуатации», — отметил начальник ЦСМС Александр Михайлов.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Кто и где покупает новостройки в Москве: динамика и структура спроса

Структура спроса на новостройки в Москве складывается под влиянием многих аспектов: социальных характеристик покупателя, состояния инфраструктуры, экологической обстановки, транспортного положения и экономических факторов. Понимание динамики и структуры спроса позволяет покупателям и девелоперам ориентироваться в ситуации и принимать взвешенные решения относительно выбора жилья и стратегии продвижения объектов соответственно. CORE.XP, сопоставив данные по сделкам за 11 мес. 2024 год (по площади, в разрезе классов и округов/районов) и за тот же период в 2025, проанализировала структуру сделок по ДДУ с квартирами на первичном рынке Москвы в разрезе классов и районов. Эксперты учитывали только квартиры по зарегистрированным ДДУ, без апартаментов, машино-мест и нежилых помещений в границах МКАД («старой» Москвы).

1. Структура спроса по классам: легкий разворот в пользу «комфорта»

По объему площади в сделках доминируют массовые классы: на бизнес- и комфорт-класс приходится свыше 90% спроса как в 2024 году, так и в 2025-м. Однако структура сегментов постепенно меняется.

То есть за год доля комфорт-класса в сделках выросла примерно на 2 п.п., а доля бизнес-класса сократилась почти на те же 1,5–2 п.п., что связано с вымыванием наиболее доступного по цене предложения на фоне сокращения строительства в сегменте «комфорт» в границах «старой» Москвы.

Премиум и de luxe сохраняют совокупную нишу около 8% рынка.

2. География сделок: усиление юга, востока и запада

Сдвиги по округам

По долям округов в общем объеме сделок видно перераспределение спроса.

Ключевые изменения:

? ЮАО усилил позиции более чем на 3 п.п. (с 15,0% до 18,4%);

? СВАО потерял почти 4 п.п. (с 12,1% до 7,8%);

? доля остальных округов колеблется в интервале +/– 1,5%.

Если рост объемов сделок в ЗАО не удивляет — округ считается престижным и традиционно пользуется спросом, то активизация спроса в ЮАО отражает результат редевелопмента крупных промышленных территорий и их интеграцию в городскую жилую застройку: на районы Москворечье-Сабурово, Даниловский и Нагатино-Садовники приходится 90% сделок Южного административного округа.

В совокупности это означает дальнейшую концентрацию спроса в локациях масштабной комплексной жилой застройки.

Рынок в разрезе классов

Бизнес-класс концентрирован в пяти округах: СЗАО, ЮАО, ЮВАО, САО и ЗАО дают более 86% всего количества сделок бизнес-класса. Картина не изменилась с 2024 года — та же пятерка занимала 83% рынка.

Наиболее заметны тенденции в динамике территориальной структуры сделок бизнес-класса:

? СЗАО: с 20,4% до 23,4% — округ закрепился как ключевой полюс бизнес-класса;

? САО: с 12,8% до 13,6% — север остается крупным субрынком класса;

? ВАО: с 0,9% до 2,8% — небольшая, но заметная переоценка роли востока именно в бизнес-сегменте: доля фактически утроилась, хотя округ все еще остается периферийным для бизнес-класса;

? ЦАО: с 4,2% до 2,5% — бизнес-класс уходит из центра, уступая место премиум- и делюкс- сегменту.

Тройка административных округов — ЦАО, ЗАО и САО — аккумулирует почти 82% премиального рынка к ноябрю 2025 года. Уже в 2024-м «премиум» был сильно сконцентрирован: ЦАО, САО, ЗАО давали более 80% сделок премиум-класса, еще около 8% приходилось на СЗАО, а остальные округа играли роль периферийных «вкраплений».

Запад усилился и вышел на первое место — с 22,5% до 32,2% за счет новых масштабных премиальных проектов в Дорогомилове, Можайском, Очаково-Матвеевском, Раменках.

Север — с 25,80% до 26,2%: за счет активной застройки районов Левобережный, Беговой, Хорошевский закрепил за собой статус второго по значимости премиального округа.

ЦАО — с 34,1% до 23,6%: снижение на 9,6 п.п. в связи с практически отсутствием свободных площадок под застройку и вытеснением проектами делюкс-класса.

Рост доли смежных округов: СЗАО — с 8,3% до 9,7%, СВАО — с 0% до 5,7%.

За год северо-запад и северо-восток заметно наращивают долю в «премиуме», что отражает переоценку рынком ценности локаций: северо-западные набережные и точки с сильной транспортной связанностью с деловыми кластерами и масштабные зеленые массивы в совокупности с насыщенной социальной инфраструктурой северо-востока сформировали новый пик спроса в этих локациях.

Районы-лидеры: точки концентрации спроса

В ноябре 2024 года почти половину рынка (45,4%) формировали топ-10 районов: Хорошево-Мневники, Западное Дегунино, Покровское-Стрешнево, Даниловский, Очаково-Матвеевское, Раменки, Москворечье-Сабурово, Нижегородский, Метрогородок, Бутырский.

В ноябре 2025-го в верхней части рейтинга происходят изменения:

? доля Можайского района увеличилась в 3 раза — с 1,0% до 3,6% городского объема;

? Гольяново наращивает объем сделок в сегменте «комфорт» — с 2,6% до 4,0%;

? Покровское-Стрешнево укрепляет позиции за счет масштабных проектов бизнес-класса — с 4,8% до 5,9%;

? Очаково-Матвеевское — с 4,7% до 5,8%;

? доля Западного Дегунино корректируется с 6,5% до 5,6%.

Фактически мы наблюдаем перераспределение сделок внутри уже сложившихся зон комплексной застройки: новые очереди и проекты увеличивают активность спроса в районах Можайский и Гольяново, при этом не выводя за пределы топа традиционных лидеров Северо-Западного округа.

В разрезе классов

Бизнес

В 2025 году спрос остается сконцентрированным вокруг ограниченного числа районов. Лидером по доле сделок выступают Хорошево-Мневники — 11,2% всех сделок бизнес-класса. За ним следуют Покровское-Стрешнево (9,5%), Москворечье-Сабурово (8,1%) и Даниловский район (7,6%).

В западном секторе заметно усилился Можайский район (5,1%), а на юге и юго-востоке устойчиво высокие доли сохраняют Печатники (4,7%), Нижегородский (4,5%) и Западное Дегунино (4,3%). В сумме первые десять районов аккумулируют порядка 63% всего спроса на новостройки бизнес-класса в городе.

По сравнению со среднегодовой структурой 2024 года, когда шесть районов-якорей — Хорошево-Мневники, Даниловский, Покровское-Стрешнево, Москворечье-Сабурово, Раменки и Западное Дегунино — обеспечивали около 47% сделок бизнес-класса, в ноябре 2025-го видно перераспределение спроса внутри уже сформированных кластеров. Существенно подросла доля Можайского района (с 1,4% до 5,1% сделок бизнес-класса), Покровского-Стрешнева (с 7,2% до 9,5%), Хорошевского (с 2,5% до 4,1%), а также ряда северных и восточных локаций — Войковского, Богородского, Текстильщиков. Одновременно фиксируется снижение доли Раменок (с 6,4% до 3,7%), Нагатино-Садовников (с 4,5% до 2,2%), Западного Дегунино (с 6,3% до 4,3%), Савеловского, Басманного и Нижегородского районов.

Пока бизнес-класс концентрируется в нескольких районных коридорах: северо-западном (Хорошево-Мневники, Покровское-Стрешнево, Щукино, Хорошевский), южном (Даниловский, Москворечье-Сабурово, Нагатино-Садовники) и западном (Можайский, Очаково-Матвеевское, Раменки). Остальные районы Москвы все еще остаются несколько недооцененными с точки зрения застройки жилой недвижимостью бизнес-класса.

Премиум

Спрос в премиум-классе сконцентрирован на районах исторического центра или обладающих прибрежными и видовыми локациями — Пресненский, Дорогомилово, Хамовники, Левобережный, Беговой, Покровское-Стрешнево.

Районы с наиболее заметным изменением доли в структуре:

Можайский —рост с 3,80% до 10,14% (+6,34 п.п.): район может превратиться в полноценный премиальный кластер в связи с анонсом открытия новых станций метро, улучшающих связанность с западными деловыми кластерами.

Алексеевский — рост с 0,97% до 5,64% (+4,67 п.п.): связка парковых зон, низкой плотности застройки и насыщенной транспортной инфраструктуры меняют восприятие района рынком.

Хорошевский — с 2,92% до 5,46% (+2,54 п.п.): укрепление статуса северного премиального ядра за счет активного редевелопмента промзон вблизи деловых кластеров.

Крылатское — с 0,97% - 3,66% (+2,69 п.п.): рост роли на западе за счет новых проектов премиум-класса.

Выводы

В преддверии существенных изменений в условиях «семейной ипотеки» структура спроса по классам смещается в пользу комфорт-класса: его доля за 11 месяцев 2025 года выросла примерно на 2 п.п. г/г, тогда как доля бизнес-класса сократилась на сопоставимую величину.

География спроса усиливает концентрацию в районах комплексного развития территории. Доли ЮАО, ВАО, ЗАО и СЗАО в общем объеме сделок растут. Южные бывшие промышленные территории (Москворечье-Сабурово, Даниловский, Нагатино-Садовники) и крупные проекты запада и северо-запада становятся ключевыми драйверами спроса.

Спрос на проекты бизнес-класса сосредоточен в ограниченном количестве районов. Топ-10 территорий (прежде всего Хорошево-Мневники, Покровское-Стрешнево, Москворечье-Сабурово, Даниловский, Можайский, Западное Дегунино) аккумулируют уже около 60% сделок, причем за год заметно выросла доля районов Можайский, Покровское-Стрешнево и Хорошевский на фоне снижения роли Раменок, Нагатино-Садовников и части восточных/центральных районов.

В премиум-классе происходит перераспределение внутри существующих кластеров. Запад и север укрепляют лидерство за счет роста доли Можайского, Алексеевского, Хорошевского и Крылатского, тогда как в районах Пресненский, Хамовники, Замоскворечье происходит замещение премиум-сегмента более высоким классом — «делюкс».

Авторы: СГ-Онлайн

Итоги 2025 года на рынке высокобюджетных новостроек Москвы

Затишье на старте, продолжение ценового ралли и новая рациональность покупателей – эксперты компании Rariteco подвели главные итоги 2025 года по предложению, ценам и спросу на рынке элитных и делюкс-новостроек Москвы.

1. Резкое замедление стартов, но стабильное предложение

На рынке высокобюджетных новостроек Москвы наблюдается замедление выхода новых проектов. С января по ноябрь 2025 года в продаже появилось всего четыре комплекса, тогда как за аналогичный период 2024 года застройщики запустили десять проектов. Таким образом, если до конца года на рынок не выйдут новые объекты, 2025-й может стать наименее активным по числу премьер с 2020 года.

Несмотря на это, общий объем предложения на рынке элитных и делюкс-новостроек Москвы остается достаточно стабильным. В ноябре 2025 года застройщики предлагали покупателям 1977 квартир и апартаментов против 2013 в декабре 2024 года. Суммарное количество проектов в продаже также практически не изменилось – 57 против 59 в конце прошлого года.

2. Цены на элитные новостройки Москвы продолжают расти

Цены на элитные и делюкс-новостройки Москвы в 2025 году продолжали расти. С января по ноябрь средняя стоимость квадратного метра увеличилась на 13% – с 2,13 млн до 2,4 млн рублей. Еще более заметным стал рост средней стоимости объекта в продаже: если в декабре 2024 года этот показатель составлял 289 млн рублей, то к ноябрю он достиг почти 350 млн рублей. Таким образом, прирост за 11 месяцев составил 21%. Подобная динамика наблюдалась при том, что средняя площадь квартир в элитном и делюкс-сегментах за этот период не увеличилась, сохранившись на уровне 140-145 квадратных метров.

3. В разрезе районов прирост цен на элитные новостройки Москвы достиг 29%

Рост цен на высокобюджетные новостройки Москвы за 11 месяцев 2025 года был неравномерным в разрезе районов. Наибольший прирост зафиксирован в Пресненском районе, где средняя стоимость квадратного метра выросла на 29% – с 1,6 млн до 2,05 млн рублей. Далее следует Тверской район, где аналогичный показатель увеличился на 25%, с 2,64 млн до 3,31 млн рублей за квадратный метр. На третьем месте оказался Мещанский район, где квадратный метр за 11 месяцев подорожал на 18% – с 1,8 млн до 2,13 млн рублей. Четвертую позицию занимает район Якиманка: здесь цена квадратного метра увеличилась на 15% – с 2,72 млн до 3,12 млн рублей. Замыкает пятерку лидирующих по росту цен районов Замоскворечье, где средняя стоимость квадратного метра увеличилась на 14% – с 1,65 млн до 1,88 млн рублей.

4. Спрос на высокобюджетные новостройки Москвы сократился на 15%

В целом по рынку новостроек элитного и делюкс-сегментов Москвы за 11 месяцев 2025 года спрос сократился на 15% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Эта тенденция наблюдается как по количеству заключенных договоров долевого участия, так и по общей проданной площади в квадратных метрах. В том числе за счет роста доли предложения в сданных корпусах, что реализуется по ДКП. Однако благодаря росту цен, объем выручки девелоперов снизился всего на 2%. В разрезе сегментов наиболее заметным спад оказался в делюкс-классе, где число сделок сократилось на 20%. Впрочем, в делюксе выросло предложение готовых новостроек, поэтому часть спроса, возможно, перераспределилась в пользу сделок купли-продажи. В элитном сегменте спрос снизился на 14%.

5. Средний бюджет покупки растет

Аналитики Rariteco отмечают изменения в покупательском поведении в разных классах высокобюджетного сегмента. Так, в элитных новостройках средний оценочный бюджет покупки в 2025 году вырос на 26% по сравнению с 2024 годом – со 145,9 млн до 184,4 млн рублей. Аналогичная динамика наблюдается и в стоимости квадратного метра, приобретенного по ДДУ: этот показатель увеличился на 29% – с 1,30 млн до 1,67 млн рублей.

В сегменте делюкс прирост трат покупателей менее заметный. Здесь средний оценочный бюджет покупки повысился на 17% – с 392,7 млн до 460,4 млн рублей. Средняя стоимость проданного квадратного метра в проектах делюкс-класса увеличилась на 8%, составив 2,62 млн рублей против 2,82 млн рублей годом ранее.

Директор по девелопменту компании Rariteco Екатерина Борисова отметила, что за последние два года произошел заметный скачок цен на недвижимость класса делюкс. – В некоторых проектах, вышедших на рынок, средняя стоимость квадратного метра превысила психологически значимую даже для высокобюджетного сегмента отметку 3 млн рублей, и эта тенденция продолжится. В условиях замедления деловой активности клиенты стали более избирательными и начали активнее искать проекты с взвешенным и разумным ценообразованием. При этом речь не идет о компромиссе в качестве. Состоятельные покупатели по-прежнему хотят получить продукт, соответствующий всем высоким стандартам класса делюкс. Вместе с тем, по-настоящему ликвидных объектов на рынке становится все меньше: объем предложения снижается, выход новых проектов откладывается, что повышает привлекательность проектов, которые уже находятся на стадии реализации. К середине 2026 года мы ожидаем повышение активности покупателей из-за достаточно большого объема отложенного спроса, который возник во второй половине 2025 года».

Дмитрий Григоренко: Правительство усиливает защиту граждан в цифровом пространстве

Правительство вносит на рассмотрение депутатов Государственной Думы второй пакет мер по защите граждан от мошенников. Документ включает порядка 20 инициатив, направленных на снижение рисков кибермошенничества и усиление безопасности пользователей. Разработка мер ведётся под кураторством Заместителя Председателя Правительства – Руководителя Аппарата Правительства Дмитрия Григоренко.

Среди ключевых нововведений – закрепление требования о восстановлении доступа к аккаунту на портале госуслуг только доверенными способами, в том числе через МФЦ, приложения или сайты банков, а также с помощью биометрии. Это снижает вероятность того, что мошенники получат доступ к учётной записи гражданина.

Второй пакет также предусматривает введение детских сим-карт, что позволит родителям контролировать доступ ребёнка к нежелательному контенту и снизит риск вовлечения несовершеннолетних в мошеннические схемы.

Продолжается системная борьба с так называемыми дропперами – лицами, предоставляющими мошенникам доступ к своим банковским счетам. Предлагается установить ограничение на количество банковских карт – не более 20 на одного человека (не более 5 карт в одном банке). Это усложнит создание инфраструктуры для обналичивания средств, полученных преступным путём.

Дополнительно вводится маркировка международных телефонных звонков. Благодаря этому граждане смогут быстрее распознавать мошеннические вызовы и принимать взвешенные решения, не поддаваясь телефонному обману.

Законопроект также закрепляет право гражданина сообщить о факте кибермошенничества через портал госуслуг. Такой механизм позволит оперативно фиксировать инциденты и автоматически информировать о действиях злоумышленников банки, операторов связи и цифровые платформы.

Законопроектом также предусмотрено право оператора связи применять меры, в том числе искусственный интеллект, для выявления подозрительных звонков. Подобные алгоритмы (так называемый голосовой антифрод) уже активно используются бизнесом для контроля качества обслуживания и борьбы с мошенничеством.

Кроме того, закрепляется обязанность операторов связи передавать в реестр ГИС «Антифрод» сведения о номерах, с которых и на которые совершаются мошеннические вызовы, а также приостанавливать пропуск трафика по включённым в реестр номерам.

Отдельное внимание уделено борьбе с фишингом. Вводится запрет на распространение информации, направленной на обман пользователей и хищение их данных, а также механизмы внесудебной, оперативной блокировки мошеннических (фишинговых) сайтов. Ранее обязательной блокировке подлежали только ресурсы, имитирующие сайты банков и финансовых организаций.

Все эти меры направлены на то, чтобы сделать цифровую среду безопаснее, защитить личные данные граждан и усложнить реализацию мошеннических схем.

«Мы создаём многоуровневую систему защиты, где человек больше не остаётся один на один с мошенником. Государство, банки, операторы связи, цифровые платформы – вся цифровая инфраструктура страны теперь вовлечена в противодействие киберпреступности. Вместе мы постоянно внедряем новые и понятные инструменты противодействия мошенникам, повышаем цифровую грамотность граждан. В результате это существенно усложняет реализацию мошеннических схем», – сказал Дмитрий Григоренко.

В апреле этого года был принят первый правительственный пакет мер против мошенников. Он включает порядка 30 инициатив по защите граждан от киберпреступников, и эти положения уже вступили в силу.

Так, на сегодняшний день действует запрет на использование иностранных мессенджеров сотрудниками госорганов, банков и операторов связи при общении с клиентами. Кроме того, введена маркировка звонков юрлиц. Это значит, что во время звонка человек сразу видит на экране своего телефона сведения об организации и назначение вызова. В числе мер также – самозапрет на кредиты и займы. Его уже установили свыше 20 миллионов граждан.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Финансы, банки > premier.gov.ru, 24 декабря 2025 > № 4840264 Дмитрий Григоренко

Марат Хуснуллин: Порядка 15 тыс. км дорог введено в эксплуатацию в этом году по нацпроекту «Инфраструктура для жизни»

В стране продолжается системная работа по обновлению дорожного каркаса. Благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни» на начало декабря введено в эксплуатацию 4,9 тыс. км федеральных и 10,1 тыс. км региональных и местных дорог, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«2025 год стал продуктивным для дорожников. Мы провели большую работу, актуализировали и продлили до 2030 года план дорожной деятельности. Благодаря поддержке Президента, Председателя Правительства, а также работе Минфина, Минтранса и Росавтодора, губернаторов и региональных команд реализация нацпроекта “Инфраструктура для жизни„ велась бесперебойно, а многие масштабные объекты введены в эксплуатацию с существенным опережением графика. Только благодаря федеральному проекту “Региональная и местная дорожная сеть„ за 11 месяцев 2025 года построено, реконструировано и отремонтировано более 3,1 тыс. объектов. Это 2,8 тыс. участков дорог протяжённостью свыше 10,1 тыс. км и 308 искусственных сооружений (25,4 тыс. пог. м). А всего за 11 месяцев по нацпроекту введено в эксплуатацию 4,9 тыс. км федеральных и 10,1 тыс. км региональных и местных дорог. Основной массив дорожных работ завершён, идут процедуры приёмки объектов в эксплуатацию», – сказал Марат Хуснуллин.

Как и прежде, особое внимание уделяется транспортной доступности социально значимых учреждений: школ, больниц, спорткомплексов.

«Настоящая забота о людях начинается с благоустройства дороги, по которой они передвигаются каждый день. Поэтому уделяем самое пристальное внимание созданию комфортной и безопасной инфраструктуры у социально значимых учреждений. В текущем году уже отремонтировано, реконструировано и построено 3 тыс. км дорог к образовательным объектам, 2,4 тыс. км – к учреждениям здравоохранения, ещё 700 км – к стадионам, детско-юношеским школам и дворцам спорта. Не менее важна транспортная доступность мест туристического осмотра, с начала года построено и обновлено 2,2 тыс. км туристических маршрутов», – отметил Министр транспорта Андрей Никитин.

Среди приоритетных задач нацпроекта – развитие основных транспортных артерий и создание эффективных логистических коридоров. Напомним, общая протяжённость автомобильных дорог федерального значения в стране составляет более 66,5 тыс. км, из которых 61,5 тыс. км находятся в ведении Федерального дорожного агентства, ещё 5 тыс. км – в доверительном управлении ГК «Автодор». Всего за 11 месяцев на федеральной сети страны введено в эксплуатацию свыше 4,9 тыс. км, из них более 435 км – объекты строительства и реконструкции. В частности, большой объём работ выполнен на сети дорог, подведомственных Росавтодору.

«В 2025 году нам удалось реализовать ряд масштабных значимых проектов. Благодаря федеральному проекту “Развитие федеральной сети„ национального проекта “Инфраструктура для жизни„ за 11 месяцев введено в эксплуатацию 4,2 тыс. км федеральных дорог, подведомственных Росавтодору, из них 115,2 км – объекты строительства и реконструкции. Это очередной большой шаг на пути к созданию качественной и надёжной транспортной инфраструктуры в российских регионах, обеспечению комфортных и безопасных условий для перевозок пассажиров и грузов, созданию транспортной инфраструктуры на принципах бесшовной логистики, повышению качества жизни людей», – подчеркнул руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.

В частности, в Чеченской Республике в этом году продолжилась комплексная работа по капитальному ремонту участков федеральной трассы Р-217 «Кавказ» с 59-го по 69-й км между сёлами Итум-Кали и Ведучи. Работы выполнены на подъезде к популярному туристическому комплексу «Ведучи», в горной местности с сейсмичностью порядка 9 баллов по шкале Медведева – Шпонхойера – Карника.

Один из крупнейших объектов на региональной дорожной сети – мост через реку Обь в Сургуте (Ханты-Мансийский автономный округ), построенный благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни». Сооружение ввели в эксплуатацию в середине октября, только за первый месяц им воспользовалось более 100 тыс. транспортных средств.

Масштабный инфраструктурный объект, помимо самого моста через реку Обь, включает в себя ещё восемь искусственных сооружений и 43 км автомобильной дороги. Кроме разгрузки существующего транспортного потока, мостовой переход оказывает значительное влияние на развитие транспортной сети региона и страны в целом. Он является частью ключевых маршрутов федерального значения Тюмень – Сургут – Салехард и Пермь – Ханты-Мансийск – Нижневартовск – Томск, а также входит в международные транспортные направления Арктика – Азия и Северный широтный ход.

Среди объектов, ведущих к социально значимым учреждениям, – новая дорога к новому корпусу школы в селе Чигири Амурской области. Участок от улицы Василенко (0,75 км) открыли на три месяца раньше контрактного срока.

Одна из ключевых задач нацпроекта «Инфраструктура для жизни» – снижение смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в полтора раза к 2030 году, а также в два раза – к 2036 году по сравнению с показателем 2023 года. Для её достижения реализуется целый комплекс мероприятий, среди которых – обустройство дорожных объектов элементами безопасности.

Так, за 11 месяцев на объектах нацпроекта установлено более 400 светофоров, свыше 133 тыс. пог. м линий уличного освещения, более 450 тыс. пог. м барьерных и более 100 тыс. пог. м пешеходных ограждений. Кроме того, обустроено 412,7 тыс. пог. м тротуаров и 7,6 тыс. пог. м пешеходных дорожек, 2,6 тыс. пог. м шумовых полос, установят более 63 тыс. дорожных знаков.

Кроме того, в регионах проводится масштабная работа, направленная на профилактику детского дорожно-транспортного травматизма. В частности, в 2025 году уже в шестой раз прошла всероссийская онлайн-олимпиада «Безопасные дороги». Её участниками стали 6,3 миллиона школьников со всей страны, это на 15% больше, чем годом ранее.

Повысить безопасность всех участников дорожного движения, а также оптимизировать транспортные потоки позволяют и интеллектуальные транспортные системы, которые благодаря нацпроекту уже внедряются в 65 крупнейших городах страны.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 24 декабря 2025 > № 4840263 Марат Хуснуллин

Марат Хуснуллин: Запущено движение по развязке с подъездом к аэропорту Пулково на трассе М-11 «Нева»

В Санкт-Петербурге на 681-м км скоростной трассы М-11 «Нева» запущено движение по новой транспортной развязке с подъездом к аэропорту Пулково. Строительство нового инфраструктурного объекта завершено с опережением сроков на год. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Транспортная развязка с подъездом к аэропорту Пулково построена по поручению Президента и введена в эксплуатацию на год раньше срока. Это стратегически важный объект, ставший связующим звеном между скоростной трассой М-11 “Нева„ и международной воздушной гаванью. Он обеспечивает быстрое и безопасное сообщение для жителей и гостей Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Фактически это новая подъездная дорога к аэропорту протяжённостью 5,5 км. Она позволит снизить нагрузку на Пулковское шоссе в часы пик, а также позволит быстрее добираться до аэропорта Пулково. Повысится транспортная доступность жилых и туристических объектов на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области благодаря разгрузке существующей дорожной сети от пассажиропотока аэропорта. Проект стал ярким примером комплексного инфраструктурного развития, создал условия для роста экономических и социальных показателей региона и страны в целом. Благодарю дорожников за профессионализм, высокие темпы и качественную работу», – сказал Марат Хуснуллин.

Проект реализован с учётом развития жилой застройки Пушкинского района, конгрессно-выставочного центра «Экспофорум» и прогнозируемого роста пассажиропотока аэропорта.

В состав нового инфраструктурного объекта входят три путепровода: два из них общей протяжённостью 614 м расположены над Пулковским шоссе и один длиной 55 м – над М-11 «Нева». На путепроводах над Пулковским шоссе устроены сталежелезобетонные пролётные строения. В общей сложности для них использовано порядка 2,1 тыс. т металла. Путепровод над М-11 «Нева» имеет двухпролётное железобетонное балочное пролётное строение, на нём смонтировано 18 балок.

По словам председателя правления госкомпании «Автодор» Вячеслава Петушенко, на объекте выполнен большой объём работ по обеспечению безопасности дорожного движения.

«Транспортную развязку с подъездом к аэропорту Пулково мы ввели в эксплуатацию на год раньше срока. Это очень важно, ведь мы понимаем, что чем быстрее будет реализован проект, тем раньше его эффекты станут ощутимы – для регионов, для бизнеса и миллионов автомобилистов. Надеемся, что новый участок станет отличным подарком для водителей и пассажиров в преддверии Нового года. И от души благодарим строителей – они большие молодцы», – сказал Вячеслав Петушенко.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 24 декабря 2025 > № 4840262 Марат Хуснуллин

Открытие первого на Ближнем Востоке постоянного магазина американского бренда одежды SKIMS в Дубае вызвало настоящий ажиотаж – к его входу выстроились многометровые очереди из покупателей. Магазин корректирующего белья запустили в в торговом центре Mall of the Emirates.

По словам соучредителя и генерального директора SKIMS Йенса Греде, выбор Дубая обусловлен динамикой местного рынка и высоким интересом покупателей. Магазин оформлен в фирменном стиле SKIMS: минималистическая эстетика, монолитные формы, изогнутые проемы, теплое освещение и 3D-логотипы бренда.

Соучредитель и креативный директор SKIMS Ким Кардашьян отметила, что Дубай является эталоном роскошного ритейла, и новый магазин полностью отражает концепцию бренда с продуманными деталями и высоким уровнем сервиса.

В ассортименте магазина представлены популярные коллекции SKIMS, включая Fits Everybody, Seamless Sculpt, Cotton Fleece, Cotton Rib, Cotton Jersey, Boyfriend и SKIMS Mens underwear. Покупатели смогут лично ознакомиться с товарами, включая базовые модели, нижнее белье и домашнюю одежду.

Управление по дорогам и транспорту Дубая (RTA) обратилось к жителям эмирата и туристам с призывом использовать электросамокаты ответственно и соблюдать основные правила безопасности.

Электросамокаты становятся популярным средством передвижения в Дубае, предлагая удобный и экологичный способ коротких поездок. RTA подчеркнуло, что безопасность должна оставаться приоритетом, поскольку количество пользователей продолжает расти.

В частности, ведомство рекомендовало соблюдать установленные ограничения скорости, передвигаться только по предназначенным или совместным полосам, всегда носить защитное снаряжение, включая шлем и жилеты ярких или светоотражающих цветов, и держать безопасную дистанцию от других самокатов, велосипедов и пешеходов.

RTA отметило, что безопасное использование электросамокатов – общая ответственность как водителей, так и других участников дорожного движения. Соблюдение правил способствует снижению числа аварий и обеспечивает плавное движение на улицах города.

Ведомство также подтвердило свою приверженность созданию безопасной и организованной транспортной среды, призывая всех пользователей электросамокатов делать каждую поездку безопасной.

Потребители в Объединенных Арабских Эмиратах в период праздничных распродаж все чаще делают осознанный выбор, активно используя скидки, сравнивая цены, а также применяют технологии искусственного интеллекта для контроля расходов, свидетельствуют данные исследования потребительского поведения.

Жители ОАЭ все меньше склонны к импульсивным покупкам и все чаще планируют расходы заранее на фоне роста стоимости жизни. Около 80% покупателей считают соотношение цены и качества ключевым фактором при выборе подарков, а более трех четвертей отмечают, что процесс покупок стал более напряженным из-за увеличения цен.

Перед совершением покупок большинство потребителей тщательно анализируют рынок. Почти 90% регулярно изучают отзывы о товарах, а около 88% сравнивают цены у разных продавцов. Многие начинают праздничный шопинг за несколько месяцев, распределяя расходы и избегая перегрузки бюджета в конце года.

Распродажи остаются важнейшим элементом потребительской активности. Более 70% жителей страны совершают основную часть покупок в дни крупных акций, свыше 80% предпочитают дожидаться скидок на заранее выбранные товары, а около 79% совершают покупки ближе к завершению распродаж, когда цены становятся еще ниже.

Покупательское поведение в ОАЭ характеризуется многоканальным подходом. Около 90% продолжают посещать традиционные магазины, в то время как 87% активно пользуются онлайн-платформами. Рынок секонд-хенда также набирает популярность: около 71% покупателей используют такие каналы, а среди миллениалов этот показатель достигает 80%.

Цифровые технологии все активнее влияют на решения потребителей. Более 60% жителей ОАЭ уже применяют инструменты искусственного интеллекта для подбора подарков, поиска выгодных предложений и персонализированных рекомендаций. Уровень доверия к таким решениям растет, особенно среди молодого поколения.

Власти эмирата Рас-Аль-Хайма временно приостановили работу туристического комплекса на горе Джебель Джайс после обильных декабрьских осадков и резкого понижения температуры. Ранее температура воздуха в горах опустилась до 3,5 градуса Цельсия.

Решение о временном закрытии было принято в профилактических целях. После сильных осадков в горных районах были зафиксированы скопления воды, также вырос риск камнепадов. В настоящее время на территории объекта проводятся проверки безопасности и техническое обслуживание. Доступ будет возобновлен после завершения всех работ.

Ограничения затронули все туристические и развлекательные объекты на Джебель Джайс, включая самый длинный в мире зиплайн Jais Flight, рестораны, маршруты via ferrata, кемпинг Bear Grylls Explorers Camp и обзорные площадки. Также введены временные ограничения на движение по отдельным участкам дорог.

Несмотря на то что пешеходные маршруты формально не закрыты, власти настоятельно рекомендуют воздержаться от походов и альпинизма, особенно в районах с влажными и скользкими тропами. Кемпинг в руслах рек временно не рекомендуется из-за сохраняющейся нестабильной погоды.

На прошлой неделе в эмирате Рас-Аль-Хайма выпало до 127 миллиметров осадков за двое суток, что превышает средний годовой показатель страны, который в последние годы не превышал 50 миллиметров. В горных районах выпало более 115 миллиметров дождя, что привело к локальным подтоплениям и усилению полицейского патрулирования.

По прогнозу метеорологов, прохладная и неустойчивая погода сохранится в ближайшие дни. В горных районах ночные температуры будут оставаться самыми низкими в стране, а на побережье ожидается от 20 до 23 градусов днем и до 12–16 градусов ночью. Власти рекомендуют жителям и туристам следить за официальными сообщениями и планировать поездки с учетом погодных условий.

Эмиратская бюджетная авиакомпания Air Arabia расширила свою маршрутную сеть в Европе, запустив прямые рейсы из Шарджи в аэропорт Варшава-Модлин. Новый маршрут начал функционировать 20 декабря.

Таким образом, Air Arabia стала одной из немногих авиакомпаний, выполняющих рейсы из Шарджи сразу в два аэропорта столицы Польши – Варшава-Модлин и Варшава-Шопен. С учетом нового направления перевозчик выполняет 24 рейса в неделю между ОАЭ и Польшей.

В расписание входят ежедневные рейсы в аэропорт Варшава-Шопен, а также 10 прямых рейсов в неделю в Краков. В Air Arabia отметили, что расширение связано с ростом пассажиропотока между ОАЭ и странами Центральной Европы, в том числе за счет туристических и деловых поездок, а также визитов к родственникам.

В настоящее время из Шарджи Air Arabia выполняет рейсы в ряд европейских городов, включая Мюнхен, Вену, Афины, Милан (Бергамо), Прагу, Краков и Варшаву. Авиакомпания продолжает активное расширение маршрутной сети в зимнем сезоне 2025–2026 годов.

Иностранные яхты с января 2026 года смогут свободно перемещаться между Абу-Даби и Дубаем по упрощенным и унифицированным правилам. Новые меры направлены на развитие морского туризма и укрепление позиций Объединенных Арабских Эмиратов как одного из ведущих мировых яхтенных направлений.

Согласно новому протоколу, разрешения на выход в море, выданные властями одного эмирата, будут автоматически признаваться в другом. Это позволит отказаться от повторного оформления документов и местных процедур въезда и выхода при переходе между Абу-Даби и Дубаем.

Как отмечают власти, нововведение значительно сократит административные барьеры, время ожидания и объем бумажной работы для владельцев яхт и операторов, а также упростит работу судоходных агентов. Единая система стала результатом координации между морскими ведомствами Абу-Даби и Дубая при участии федеральных структур.

Обмен данными о судне, экипаже и пассажирах будет осуществляться через цифровую систему предварительного запроса, что исключит необходимость многократной подачи одной и той же информации. Местные процедуры пограничного и портового контроля для иностранных яхт, следующих между двумя эмиратами, применяться не будут.

Судоходные агенты заранее получат уведомления о запуске нового механизма для обеспечения плавного перехода к обновленным правилам. Власти ОАЭ подчеркивают, что соглашение отражает курс страны на унификацию морского регулирования, развитие цифровых сервисов и создание интегрированного морского сектора.

Ожидается, что упрощение передвижения будет способствовать росту международного яхтенного трафика, увеличению продолжительности пребывания туристов и дальнейшему развитию прибрежной экономики. Новая инициатива рассматривается как часть более широкой стратегии по раскрытию туристического и экономического потенциала водных маршрутов ОАЭ и укреплению их статуса глобального морского и туристического хаба.

Эксперты сектора недвижимости ОАЭ рассказали о том, сколько денег потребуется для приобретения жилья в Дубае. Молодым жителям эмирата, которые хотят перейти от аренды к собственному жилью, необходимо сразу готовить внушительную сумму: эксперты оценивают минимальный порог входа на рынок в четверть стоимости квартиры.

По словам экспертов, покупателю в большинстве случаев нужно иметь на руках 25-30% от цены объекта. В эту сумму входят первоначальный взнос — примерно 20% для экспатов и 15% для граждан ОАЭ, а также сборы Земельного департамента Дубая, комиссия агента, оценка и регистрация.

Эксперты сходятся во мнении, что, несмотря на снижение процентных ставок и увеличение сроков погашения ипотеки, самой большой проблемой по-прежнему остается первоначальный взнос. По их словам, даже при снижении ставок и увеличении сроков кредитования до 25 лет именно стартовый платеж остается главным препятствием для покупателей.

Дополнительные сложности создает процесс одобрение ипотеки. Молодые клиенты часто сталкиваются с отказами из-за строгих требований к доходу и кредитной истории. Однако, многие преодолевают барьеры благодаря росту финансовой грамотности и гибким условиям кредитования.

Чтобы привлечь новых покупателей, девелоперы переходят к более гибким схемам оплаты. Застройщики стали гораздо креативнее подходить к структуре платежей. Некоторые предлагают планы рассрочки после сдачи объекта, срок действия которых может достигать 5 лет, в то время как другие снизили первоначальные взносы всего до 10% от стоимости жилья.

Подводя итоги, эксперты отмечают, что покупка жилья в Дубае остается реальной при четком понимании всех стартовых расходов, условий ипотеки и схем оплаты, подчеркивая, что решающим остается первоначальный взнос.

Рождественский сезон в Дубае в этом году сопровождается особенно насыщенной программой световых шоу. Зимнее небо города ежедневно озаряют фейерверки и масштабные шоу дронов, создавая праздничную атмосферу для жителей и гостей эмирата. Основные площадки расположены у воды и в популярных туристических районах, что делает шоу доступными для семейных прогулок и вечерних выходов.

Одной из новых точек притяжения стала Marsa Boulevard на берегу Dubai Creek рядом с Festival City. Здесь фейерверки запускают каждый вечер в одно и то же время и шоу продолжатся до середины января 2026 года. Локация сочетает прогулочную набережную с кафе и ресторанами.

Параллельно праздничные салюты ежедневно проходят и у набережной Dubai Festival City Mall. В период Dubai Shopping Festival эта зона традиционно превращается в открытую сцену под открытым небом. Фейерверки сопровождают зимний торговый сезон и собирают большое количество зрителей, создавая оживлённую и по-настоящему праздничную атмосферу.

Технологичным акцентом рождественских праздников стали шоу дронов в рамках Dubai Shopping Festival. С начала декабря и до середины января над районами Bluewaters и The Beach, JBR, проходят представления с участием тысячи дронов. Шоу проходят дважды за вечер и меняются по ходу сезона. Первая часть программы посвящена юбилею DSF, а вторая объединяет традиционные праздничные мотивы с визуальными образами знаковых достопримечательностей Дубая.

Власти Дубая напомнили водителям эмирата о крупном штрафе в размере 400 дирхамов за неправильное использование скоростных полос, подчеркнув, что крайний левый ряд предназначен только для обгона, а не для постоянного движения.

Управление по дорогам и транспорту Дубая (RTA) начало выводить на электронных табло основных магистралей предупреждение: «Будьте внимательны! Скоростная полоса предназначена только для обгона». Власти поясняют, что постоянное движение по скоростной полосе является нарушением ПДД, и дорого обойдется водителям.

Полиция Дубая поддержала кампанию RTA, напомнив, что медленное движение в левом ряду повышает риск и может вызвать аварии и столкновения. В сообщении в соцсетях полиция отметила: «Соблюдение минимального скоростного режима помогает поддерживать безопасное движение. Медленная езда на скоростных полосах может вызвать замешательство других водителей и аварии».

Согласно правилам, штраф в размере 400 дирхамов также грозит и за несоблюдение минимальной скорости, и за отказ уступить дорогу другим участникам движения, включая автомобили скорой помощи и экстренных служб.

Полиция также напомнила, что с 1 ноября курьерам на мотоциклах запрещено пользоваться двумя крайними левыми полосами на дорогах с пятью и более полосами, и самой левой на дорогах с тремя или четырьмя полосами; на двухполосных дорогах ограничений для мотокурьеров нет.

Власти надеются, что предупреждение повысит безопасность на трассах эмирата и снизит количество аварий.

В Dubai Safari Park впервые открылось Festive Village — сезонное праздничное пространство для семейного отдыха, которое будет работать до 11 января 2026 года. Новая локация разместилась в зоне Al Wadi и на время праздников превратилась в атмосферную зимнюю деревню с рождественскими декорациями, развлечениями и гастрономическими зонами.

Проект стал первым подобным форматом в истории парка и задуман как альтернатива традиционным рождественским ярмаркам в торговых центрах. Концепция Festive Village объединяет праздничные развлечения с природой и образовательной миссией Dubai Safari Park, делая акцент на семейный формат и бережное отношение к животным.

Для гостей подготовлена насыщенная развлекательная программа, ориентированная прежде всего на детей. В течение дня на территории зимней деревни будут проходить кулинарные мастер-классы по приготовлению имбирного печенья и праздничных пряников, а также детям предложат тематический аквагрим, магические шоу и прослушивание сказочных историй. По всей локации будут работать аниматоры, поддерживая праздничную атмосферу.

Центральная сцена Festive Village станет площадкой для рождественских концертов, семейных спектаклей и тематических шоу. В выходные и пиковые дни запланированы специальные выступления, однако развлекательная программа будет доступна ежедневно.

До 25 декабря гости смогут встретиться с Санта Клаусом и его помощниками. В эти дни в деревне будут проходить фотосессии и праздничные встречи, рассчитанные на семейную аудиторию.

Отдельное внимание уделено гастрономии. Посетителям предложат горячий шоколад с маршмеллоу, бургеры, чуррос и другие сезонные закуски, подходящие для вечерних прогулок на свежем воздухе.

Festive Village открыта ежедневно с 15:00 до 22:00. Посещение деревни включено в стандартный билет Dubai Safari Park. Также предусмотрен отдельный вечерний билет (после 18:00) стоимостью 25 дирхамов.

Заседание Правительства

В повестке: о расширении перечня жизненно важных лекарственных препаратов, о поддержке гражданского судостроения, о дополнительных мерах по борьбе с кибермошенничеством, о повышении зарплат работников бюджетной сферы.

Вступительное слово Михаила Мишустина:

Добрый день, уважаемые коллеги!

Прежде чем перейдём к повестке заседания, скажу о принятом решении.

Речь о доступности для наших граждан лекарственных препаратов, которые входят в перечень жизненно важных и необходимых медикаментов.

Регулярно обновляем этот список. В начале текущего года его расширили ещё на 18 новых наименований. Сегодня добавим ещё восемь, которые применяются при лечении анемии, нейтропении, рецидивирующего перикардита, туберкулёза, различных злокачественных образований.

Всего в перечне сейчас свыше 800 лекарств. И большинство из них, что очень важно, отечественные.

В ближайшие пять лет доля жизненно необходимых и важнейших препаратов российского производства должна быть увеличена до 90%. На это нацелены профильный национальный проект и Стратегия развития здравоохранения до 2030 года, которая совсем недавно была утверждена указом Президента.

Надо и дальше делать всё, чтобы у наших граждан, особенно со сложными диагнозами и заболеваниями, которые угрожают жизни, были нужные, необходимые медикаменты.

Теперь о поддержке ряда отраслей, включая российские судостроительные и судоходные компании.

Президент всегда уделяет этому большое внимание. По его поручению реализуется программа льготного лизинга гражданских судов водного транспорта, которая обеспечивает сооружение на отечественных верфях сухогрузов, контейнеровозов, а также круизных и прогулочных судов и катамаранов. В том числе – электрических, на подводных крыльях и других инновационных.

Для её продолжения направим в будущем году 5 млрд рублей. А всего за последние два года выделено 10 млрд на строительство свыше 70 пассажирских судов, которые будут переданы в эксплуатацию по лизинговым программам на льготных условиях.

Это даст судостроителям гарантированный заказ для модернизации производства и освоения передовых компетенций. Позволит обновить российский пассажирский и грузовой флот, что в свою очередь сделает поездки по рекам и морские прогулки – в том числе и туристические – комфортнее. Конечно, это будет способствовать связанности регионов, формированию базы их экономического роста.

В повестке заседания Правительства ещё один вопрос о помощи гражданскому судостроению. По инициативе главы государства рассмотрим выделение 1,36 млрд рублей.

Средства предназначены на возмещение части затрат, связанных с созданием четырёх рыбопромысловых судов на верфях Дальневосточного федерального округа. Техника уже готова и будет использоваться для добычи крабов в рамках механизма инвестиционных квот.

Такая поддержка действует не первый год. Позволяет решать сразу несколько важных задач. Прежде всего – обновлять наш рыболовный флот, увеличивать переработку и повышать эффективность производства.

И конечно – развивать российское судостроение. Это то, что необходимо для обеспечения технологического суверенитета и формирования экономики предложения.

Теперь к вопросу, который касается новых мер, нацеленных на усиление работы по защите наших граждан и бизнеса от преступлений в цифровой среде.

Президент в ходе прямой линии отметил, что здесь ещё многое нужно сделать.

И буквально на прошлой неделе мы провели соответствующую стратегическую сессию, где подробно обсудили дополнительный комплекс инициатив, которые помогут предотвратить случаи кибермошенничества.

Сегодня рассмотрим и направим в Госдуму проект федерального закона, который содержит большой перечень системных мер и решений. В том числе регулирует порядок оперативного взаимодействия операторов связи, банков и государственных органов с использованием платформы «Антифрод». Расширяет механизмы реагирования на случаи совершения подозрительных звонков.

Также совершенствуются процедуры авторизации на едином портале госуслуг. Вводится внесудебная блокировка так называемых фишинговых сайтов, которые создаются для обмана пользователей и кражи их персональных данных. Как и интернет-ресурсов, распространяющих вредоносное программное обеспечение.

Предусмотрены и многие другие профилактические мероприятия.

Коллеги, здесь нужно и далее продолжать проработку эффективных способов и инструментов – организационных, нормативных, технических – для борьбы с дистанционным хищением средств.

Очень важно, чтобы добропорядочные граждане были защищены от мошенничества.

Ещё один вопрос – о поддержке тех, кто занят в бюджетной сфере.

Президент в ходе прямой линии подчёркивал необходимость выполнения в полном объёме всех обязательств перед людьми.

Правительство системно ведёт такую работу. Для чего в текущем году направили регионам 14 млрд рублей. Средства пошли на увеличение зарплаты бюджетникам.

Сегодня рассмотрим выделение более 9,5 млрд рублей для финансирования социально значимых расходов. Речь идёт в первую очередь об оплате труда отдельных категорий сотрудников федеральных государственных учреждений. Среди них – школьные учителя, преподаватели вузов и техникумов, врачи, специалисты культуры и науки. Все те, кто воспитывает наших детей, помогает им получать знания, осваивать современные профессии, навыки. Сберегает самое ценное – здоровье граждан. А также занимается исследованиями и открытиями, создаёт инновационные решения и продукты, чтобы развивать отечественные промышленные предприятия и укреплять технологический суверенитет страны.

Будем и дальше принимать решения для повышения благополучия людей, поддержки их доходов. Это прямая обязанность государства.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > premier.gov.ru, 24 декабря 2025 > № 4838778 Михаил Мишустин

Общественный совет при Росавиации провел итоговое в 2025 году заседание

Безопасность полетов и предоставление госуслуг в сфере гражданской авиации стали главными темами заседания Общественного совета при Росавиации под председательством Николая Ивановского. В мероприятии приняли участие глава агентства Дмитрий Ядров, председатель Межгосударственного авиационного комитета Олег Сторчевой, замруководителя Ространснадзора Владимир Фонарев. Анализируя абсолютные показатели безопасности полетов коммерческой гражданской авиации, на заседании отметили, что 2025-й год относится к одному из лучших за десятилетний период по числу авиационных происшествий. Меньше зафиксировано только в 2019-м.

«В вопросах обеспечения безопасности полетов всем нам, безусловно, есть над чем работать. События 2025 года привели к приостановке и аннулированию сертификатов эксплуатантов у ряда компаний. Исходя из причин каждого авиационного события, должны приниматься и принимаются соответствующие профилактические меры. Безопасность полетов — была, есть и будет незыблемым приоритетом для всех без исключениям участников авиатранспортной отрасли», – отметил Дмитрий Ядров.

Актуальные данные состояния безопасности полетов представил начальник Управления инспекции по безопасности полетов Алексей Гаврюшин. В целом, Россия продолжает оставаться в общемировом тренде по уровню безопасности полетов, не демонстрируя при этом опасных тенденций. По сравнению с прошлым годом, количество авиационных происшествий и катастроф как в коммерческой, так и в авиации общего назначения (АОН) снизилось, но увеличилась тяжесть последствий подобных событий.

«Наибольшее влияние на безопасность полетов самолетов коммерческой авиации в 2016-2025 годах оказали такие авиационные происшествия, как столкновение с землей в управляемом полете, внештатные касания взлетно-посадочной полосы и выкатывание за ее пределы, потеря управления в полете. Для самолетов АОН к основной группе риска относятся события, связанные с потерей управления в полете», – отметил Алексей Гаврюшин.

Для контроля и надзора за безопасностью полетов сейчас активно применяется риск-ориентированный подход, который позволяет сосредоточить внимание на проблемных факторах и снизить административную нагрузку на добросовестных подконтрольных лиц. Эффективность метода проанализировал Владимир Фонарев. Он пояснил, что плановые проверочные мероприятия сейчас заменяются внеплановыми проверками – с упором на индикаторы риска.

«При помощи индикаторов своевременно выявлено и пресечено порядка тысячи нарушений воздушного законодательства, что определенно доказывает их результативность. При непосредственном участии Минтранса России и представителей бизнес сообщества в текущем году разработаны и утверждены три новых индикатора, которые связаны с возвратами воздушных судов на место стоянки по технической неисправности и с выявлением факторов опасности и риска в деятельности авиационных учебных центров и организаций по техническому обслуживанию воздушных судов», – сказал Владимир Фонарев.

Обсуждение продолжилось рассмотрением вопроса качества и полноты предоставления государственных услуг Росавиации юридическим и физическим лицам – эта тема находится на особом контроле Общественного совета. Работа агентства в части оказания госуслуг признана удовлетворительной, отмечается значительная положительная динамика по сравнению с 2024 годом. Подробнее о принятых мерах рассказала начальник Управления правового обеспечения и имущественных отношений Росавиации Алеся Прокопчук.

В этом году список госуслуг агентства дополнился новой, связанной с изменениями в Федеральном законе «О транспортной безопасности». Из 44 госуслуг 34 выведены на Единый портал госуслуг (ЕПГУ), до конца года будет выведена еще одна, по принятию решения о предоставлении земельных участков, которые находятся в федеральной собственности, для размещения объектов воздушного транспорта. Росавиация занимает лидирующую позицию в рейтинге федеральных органов исполнительной власти по качеству работы по совершенствованию разрешительной деятельности по количеству выведенных на ЕПГУ госуслуг.

«Росавиация продолжает работу по оптимизации государственных услуг. По 25 из них в этом году сокращены сроки предоставления, по 20 – количество документов, требуемых от заявителей. Так, благодаря внедрению системы межведомственного электронного взаимодействия (СМЭВ) с другими федеральными органами исполнительной власти, на восемь документов уменьшилось количество требуемых непосредственно от заявителя для оказания госуслуги по аттестации сил обеспечения транспортной безопасности», – прокомментировала Алеся Прокопчук.

Декабрьское заседание Общественного совета при Росавиации стало завершающим в 2025 году. За истекший период представители общественности рассмотрели на площадке агентства следующие актуальные для авиаотрасли темы:

Перспективные планы отечественного авиастроения,

Развитие беспилотной авиации,

Функционирование системы воздушного транспорта в осенне-зимний период,

Итоги работы агентства с обращениями граждан, в части закупочной деятельности и мер по противодействию коррупции.

Владимир Ивин, замглавы ФТС России: Речь идет о стопроцентном реинжиниринге всех наших систем и полном импортозамещении в течение пяти лет - интервью

Федеральная таможенная служба России в 2024 году попала в десятку российских ведомств по объемам расходов на цифровую трансформацию и продолжит наращивать их в 2026-м. Реинжиниринг информационных систем, импортозамещение программного и аппаратного обеспечения, внедрение инспекционно-досмотровых комплексов с ИИ на границе - на каком этапе сейчас все эти ИТ-инициативы в ведомстве, и какие сложности возникают? Когда цифровизация, наконец, поможет ускорить прохождение грузов через границу? Об этом и не только в интервью CNews рассказал Владимир Ивин, заместитель руководителя ФТС России.

CNews: Расскажите, на каком этапе сейчас цифровая трансформация ведомства?

Владимир Ивин: Наша служба сейчас на переломном рубеже, мы - в начале большого проекта. Прежде всего, это полное импортозамещение, а также внедрение современных решений сквозного, процессного моделирования с микросервисной структурой нашей системы - сейчас ландшафт нашей ГИС состоит из 37 самостоятельных комплексов программных средств, коммуницирующих между собой через отдельные интерфейсы и выходные формы.

Сейчас мы работаем над тем, чтобы правильно определить этапы перестроения всех наших информсистем. Речь идет о стопроцентном реинжиниринге всех решений. Это и переход на более современные принципы создания программного кода, и новые решения с точки зрения архитектуры, каналов связи, организации автоматизированных рабочих мест, организации взаимодействия центральных информационных ресурсов с нашей разветвленной таможенной системой.

Владимир Ивин, ФТС России: На границе с Азербайджаном уже запущен пилот «Интеллектуального пункта пропуска».

Фактически мы находимся на этапе моделирования системы, которая должна будет проработать не один десяток лет. Нам важно заложить такие основы, которые позволили бы системе в будущем быть достаточно гибкой, чтобы подстраиваться под новые внешние и внутренние изменения.

Все это реформирование мы проводим в рамках утвержденной Стратегии развития таможенной службы до 2030 года. На рубеже 2024-2025 годов завершился первый этап ее реализации - к сожалению, сделать удалось не все.

CNews: Какие-то промежуточные итоги уже можно подвести?

Владимир Ивин: Из наиболее значимых итогов первого этапа Стратегии - мы совместно с Минтрансом подготовили и утвердили перспективные модели пунктов пропуска по всем видам транспорта (включая возможности внедрения элементов искусственного интеллекта). Базой для реализации моделей станет правильно реализованная инфраструктура пункта пропуска, насыщенная современными техническими средствами измерения, фиксации и контроля.

На пунктах пропуска первой очереди уже завершаются работы по реконструкции, на одном из них - МАППе Тагиркент-Казмаляр (на границе с Азербайджаном) - уже запущен пилот «Интеллектуального пункта пропуска», на ряде других - работы тоже скоро начнутся. К слову, внедрение модели интеллектуального пункта пропуска органично легло на поручение Президента по обеспечению досмотра грузов в пунктах пропуска в сжатые сроки - до 10 минут.

Межведомственное взаимодействие через СМЭВ, наша основа автоматического выпуска товаров, пополнилось новыми функциональными возможностями и распространилось почти на все ФОИВы и организации, которые участвуют или причастны к госконтролю. Например, использование электронной подписи полностью интегрировано с порталом Госуслуг, организована автоматическая валидация маркируемой продукции, проверка наличия неуплаченных штрафов и многое др.

Сегодня мы идем к концепции «одного окна» и уже не запрашиваем у декларанта те сведения, которые могут предоставить другие органы.

Немало усилий было направлено на наш личный кабинет - он теперь приведен в соответствие с требованиями клиентоориентированности. А клиентов у нас много: внешнеторговый и логистический бизнес, производители продукции, которая зависит от иностранных компонентов, производители товаров, ориентированные на экспорт, перевозчики, банки, контролирующие органы и т.д. И, конечно же, наши граждане и иные физлица, которые проходят через линию таможенного контроля.

На этом этапе мы выстроили понятную систему взаимодействия, определили роли каждого участника процесса при проведении контрольных процедур, форматы участия в них других органов.

Раньше все концентрировалось на декларанте, который должен был для таможенных органов подготовить абсолютно все: полную информацию о товаре, перевозке и всех причастных лицах, все подтверждающую и разрешительную документальную, все сведения по реализации своих (а также всех вовлеченных лиц) фискальных и иных обязанностей, в том числе по соблюдению установленных требований и ограничений.

Сегодня мы идем к концепции «одного окна» и уже не запрашиваем у декларанта те сведения, которые могут предоставить другие органы или мы можем получить из иных источников. Мы эти запросы через СМЭВ напрямую им направляем, уточняем, проверяем - и создаем более комфортные условия для декларанта. Чтобы задекларировать что-либо, он должен заявить, что везет такой-то товар с такими-то параметрами и с такими-то целями и представить только те документы, которые у него имеются исходя из характера груза и привычной организации логистического процесса.

Информационный сервис ФТС России «Личный кабинет участника ВЭД» для участников внешнеэкономической деятельности тоже стал удобнее. Появились мобильные версии приложений, все сделано на актуальных цифровых решениях с использованием электронных подписей нужного уровня защищенности.

Для физлиц тоже сделано приложение для того, чтобы заполнить пассажирскую декларацию с экрана своего телефона - в том числе им могут пользоваться граждане иностранных государств, у которых нет электронной цифровой подписи (правда, пока приложение только на английском языке, но мы работаем над увеличением их количества). Пока это приложение не получило широкого распространения, как нам хотелось бы - пассажирскую декларацию требуется распечатать и представить подписанной «живой» подписью.

CNews: Через мобильное приложение пока нельзя подать декларацию?

Владимир Ивин: В нем можно заполнить декларацию, но не подать полностью в виде электронного документа. В 2026 году мы реализуем эту возможность в части пассажирской таможенной декларации - чтобы подающий мог подписать ее своей электронной цифровой подписью, используя портал Госуслуг. И чтобы в итоге таможенные органы работали уже не с распечатанной версией предварительно заполненной декларации, а сразу с электронным документом, QR-код которого физлицо сможет предъявить инспектору на экране смартфона.

CNews: Судя по данным, опубликованным в ФГИС координации информатизации (ФГИС КИ), бюджет ФТС России на цифровую трансформацию в 2024 г. составил 5,2 млрд руб. Ожидается ли его увеличение в 2026-м?

Владимир Ивин: Очевидно, что современные решения, построенные на новых архитектурных принципах, с качественными подходами по обеспечению информационной безопасности дешево стоить не могут. Так что есть прямая зависимость от объема выделенных ресурсов и реализации функционала информационной системы, которую мы в итоге получаем.

В текущем плановом периоде ожидается увеличение расходов на цифровую трансформацию ФТС России на 59%, чем в 2024 г.

В этом вопросе мы почти всегда находим поддержку со стороны Минфина. А еще - большое спасибо Дмитрию Юрьевичу Григоренко, который вник в проблемы нашей службы. Благодаря его решению были выделены значительные дополнительные средства на информационную безопасность.

В текущем плановом периоде ожидается увеличение расходов на цифровую трансформацию ФТС России - на 59% больше, чем было в ведомственной программе цифровой трансформации в 2024 г.

CNews: На цели импортозамещения, наверное, уходит значительный объем средств?

Владимир Ивин: Сейчас будет больше, да. Раньше наш основной бюджет был бюджетом поддержания текущего функционирования (программных и аппаратных средств, простейших систем, типа принтеров, телефонов, и более сложных средств таможенного, радиационного контроля, инспекционно-досмотровых комплексов).

На ближайшие годы - это уже бюджет развития: только с этого года у нас появились значительные средства, которые позволили увеличить бюджет и в области информационной безопасности, и в области развития.

«В полном объеме наша система на «ГосТех» не может быть переведена»

CNews: Как на сегодняшний день выглядит ситуация с импортозамещением ИТ-инфраструктуры ведомства?

Владимир Ивин: Нам все еще нужно в значительных объемах закупать новое отечественное программное обеспечение, аппаратные комплексы, сервера, средства связи, средства хранения баз данных, средства шифрования, поддержания устойчивости каналов. В горизонте пяти лет цели по полному реинженирингу нашей информсистемы и ее импортозамещению будут обеспечены ресурсами.

CNews: В документе программы цифровой трансформации ФТС в разделе об импортозамещении указано, что в 2024 г. доля отечественных элементов в системах ведомства выросла до 40%, а к 2026 г. должна достичь 60%. Также в 2025 г. доля отечественного ПО на автоматизированных рабочих местах должна была достичь 60%, а к 2026 г. ожидается полное импортозамещение. Удастся прийти к этим показателям?

Владимир Ивин: Нет, не удастся, тут надо быть откровенным, определенные этапы реализации Стратегии до конца не были выполнены. Параметры бюджета пересматривались, под регулировку попадали и статьи по импортозамещению оборудования, программного обеспечения, системных решений.

Но в этой части работы у нас никогда не останавливались. Сейчас по телекоммуникационному оборудованию у нас замещено 40%. По автоматизированным рабочим станциям - 45%. По части оборудования наших центральных ЦОДов - больше 85%. По программному обеспечению - 38%. Здесь не дотянули, но мы понимаем, что система должна обеспечивать безотказную и бесперебойную работу 24 на 7. Пассажиры, машины пересекают границу, и приоритет для нас здесь в том, чтобы система функционировала без сбоев, замедлений и простоев. Поэтому внедрение нового тут идет достаточно аккуратно, только после тестирования и подтверждения, что новые решения обеспечат уровень безотказности и бесперебойности не хуже, чем до этого.

У нас в постоянных в планах покупки отечественного «железа» и софта - но, все зависит от объемов бюджета, дадут больше - купим больше. Покупки у нас расписаны на пять лет вперед.

Сейчас по телекоммуникационному оборудованию у нас замещено 40%. По автоматизированным рабочим станциям - 45%. По части оборудования наших центральных ЦОДов - больше 85%. По программному обеспечению - 38%.

CNews: С какими системами сложнее всего?

Владимир Ивин: С операционными системами. Microsoft, как ни крути, преобладает и на рабочих компьютерах наших сотрудников и на серверах. Плюс, пока нет замены того же уровня качества его решениям Exchange и Outlook. И Oracle как основное средство управления нашими базами данных. Это два основных производителя, которых мы замещаем очень аккуратно, пошагово.

CNews: Достойной замены Oracle пока не удалось найти?

Владимир Ивин: Мы в процессе выбора, есть отечественные решения, на которые мы переводим наши справочники, локальные базы данных. Все это только после стадии комплексного тестирования. В принципе, мы уже понимаем, на что мы будем переводить нашу центральную базу данных (скорее всего, Postgrees Pro).

CNews: Упоминалось, что информационная система ФТС России должна быть переведена на «ГосТех» - расскажите, на каком этапе этот проект?

Владимир Ивин: В полном объеме наша система на «ГосТех» не может быть переведена. Она замкнутая и сертифицирована по самому высокому классу защищенности, в ней обращаются данные, которые должны быть максимально закрыты.

Но у нас есть понимание, в какой части мы можем быть представлены на «ГосТехе» и использовать его ресурсы - там, где процессы допускают открытость: электронное межведомственное взаимодействие, делопроизводство и так далее.

«249 товарных позиций «Каскад» уже может распознавать автоматически»

CNews: Какие еще проекты импортозамещения за последние несколько лет можно вспомнить?

Владимир Ивин: Мы успешно внедряем российские решения в части средств обеспечения информационной безопасности. Здесь компетенция наших компаний представлена широко и на высоком уровне, от обычных антивирусов до целых комплексов, которые обеспечивают аппаратную, организационную, логическую защиту систем связи, обработки информации, хранения информации и так далее.

Мобильный инспекционно-досмотровый комплекс - очень нужное нам оборудование, которое позволяет обеспечить таможенный контроль в сжатые сроки. На таможенной службе лежит обязанность контролировать весь входящий и исходящий через границу трафик, поэтому очевидно, что если мы будем делать это вручную, очереди будут до середины Китая.

Поэтому таможенный контроль строится на основе системы рисков и с максимально возможным использованием технических средств. И в рамках импортозамещения наш отечественный производитель полностью обеспечил разработку инспекционно-досмотровых комплексов (производитель МИДК на базе автомобиля «КамАЗ» - «Ростех» - прим. ред).

Раньше основу наших ИДК составляли западные решения.

CNews: Приходилось дорабатывать эти комплексы после установки?

Владимир Ивин: Да, по сути, мы выступали подопытными субъектами и дорабатывали эти системы совместно с разработчиками. Сейчас у нас будет очередной контракт, в котором представлена уже третья версия импортозамещенного МИДК. Он уже не просто выходит на уровень, который раньше обеспечивали мировые производители, но и по ряду параметров опережает их, так например, получаемое рентгеновское изображение имеет более высокое качество, функциональные возможности МИДК позволяют провести оценку массы груза по снимку.

Также мы внедряли в ИДК элементы искусственного интеллекта: это система «Каскад», которая учится распознавать снимки с помощью машинного обучения. С учетом того, что ИДК мы эксплуатируем более десятка лет, у нас накоплена большая библиотека снимков, и есть, на чем ее обучать.

Владимир Ивин, ФТС России: Мы готовы обучать ИИ-модели, но только в замкнутом контуре

249 товарных позиций «Каскад» уже может распознавать автоматически, полностью просвечивая грузовой отсек транспортного средства или контейнера. Система определяет, что это за товар и в каком объеме, сразу указывает на аномалии. Хорошо находит, например, наркотики в элементах конструкции машины, которые человеку увидеть сложнее.

CNews: ИИ действительно помогает ускорить процесс?

Владимир Ивин: Распознавание идет гораздо быстрее, чем это делает человек, хотя без него пока не обойтись. У нас есть механизм перепроверки снимков, который включается уже тогда, когда машина прошла. То есть сначала система определила, что рисков нет, транспортное средство проходит линию контроля, а дальше - дополнительный контроль, перепроверка.

CNews: Пока эксплуатация МИДК находится на этапе «пилота», или уже было полноценное внедрение?

Владимир Ивин: Применение МИДК, а также СИДК (стационарный инспекционно-досмотровый комплекс) и ПИДК (портальный инспекционно-досмотровый комплекс) стало уже обычной практикой. А внедрение системы «Каскад» идет еще в рамках пилота.

В ближайшее время мы собираемся его закончить и внедрять эту систему повсеместно. Она нам поможет, в том числе в реализации поручения Президента России по 10 минутам.

Понятно, что эти 10 минут обеспечиваются и созданием инфраструктуры таможенного и иного контроля, в том числе информационно-технической. Здесь мы активно взаимодействуем с Росгранстроем, который производит обустройство и закупку этих изделий. Также очевидно, что их нужно монтировать на пункте пропуска с уже установленной системой распознавания «всего, чего только возможно»: номеров, габаритов транспортных средств, товаров, кодированной информации и т.п. Нужно не дооснащать впоследствии, а сразу встраивать эти функции. Тем более, что подобные решения уже есть на рынке.

CNews: А пока - сколько среднее время прохождения грузов составляет?

Владимир Ивин: Если не брать рисковые поставки, среднее время прохождения - 38-52 минуты от шлагбаума до шлагбаума.

CNews: В каких еще процессах таможенной службы можно было бы задействовать ИИ, как считаете?

Владимир Ивин: Площадка для внедрения этих технологий есть почти везде, все-таки у нас четко прописаны виды контроля, регламент, очень много повторяющихся процедур и операций. И наша реакция на те или иные события тоже регламентирована. Все это закладывает основу для внедрения искусственного интеллекта.

Причем речь идет не просто об автоматизации рутинных процедур. Сейчас инспектор должен принять юридически значимое решение, от которого впоследствии много что зависит - возникнут ли претензии к товару, кого привлекут к ответственности, какой ущерб нанесен безопасности страны и пр. Цена принимаемого решения всегда очень высока.

И ИИ явно способен обработать больше информации, чем человеческий мозг, который работает в условиях сжатых сроков, ограниченных ресурсов. Инспектор просто не может позволить себе неограниченно долго находиться в процессе постоянного сбора информации - и думать, думать, пока не учтет все факторы.

ИИ может, во-первых, проанализировать больший объем информации о товаре, определить, становились ли раньше подобные товары предметом нарушения. Далее - проанализировать информацию об участнике внешнеэкономической деятельности: какая у него «кредитная история», насколько он добросовестно исполняет свои обязанности перед таможенными и другими контролирующими органами. Имеет ли вообще участник компетенции в этой области внешнеэкономической деятельности. Может, он раньше занимался экспортом комбайнов, а тут вдруг стал импортировать кожаную обувь?

Если не брать рисковые поставки, среднее время прохождения грузов через границу 38-52 минуты от шлагбаума до шлагбаума

Подобных кейсов у нас накопилось много, и человеку зачастую сложно охватить абсолютно весь спектр этих деталей, да еще и в сжатые сроки. А система управления рисками с ИИ - может.

Правильно настроенный ИИ способен принимать решение о возможности выпуска товаров, анализировать правильность проведенных начислений платежей. Заниматься классификацией товаров, определять правильность выбранной процедуры проверки, которую проходит товар. ИИ может анализировать характеристики продукции: что это за товар, марка, модель, учитывать его физико-химические характеристики.

Представьте инспектора, который сейчас декларацию оформляет на автомобили, потом - на самолеты, а после этого - на мясо каких-нибудь экзотических животных. Он не может быть специалистом абсолютно во всех областях.

CNews: А на таможнях других стран насколько широко ИИ в таком качестве используют? У кого можно было бы подсмотреть опыт?

Владимир Ивин: Да, безусловно, это общемировой тренд. В Китае, например, очень активно работают в этом направлении. Поэтому у нас есть целый план по внедрению искусственного интеллекта в нашу деятельность, причем во все сферы, начиная от обработки входящей документации и заканчивая вариантами принятия решений инспекторами.

Все эти возможности закладываются в рамках построения новой информсистемы.

Правда, обычно госорганы, которые используют ИИ, покупают готовые решения и адаптируют их под свою работу. При этом поставщик участвует в настройке. В нашем случае это будет сложнее, потому что у нас замкнутая система, и мы не можем продолжать машинное обучение на внешних серверах. Необходимо разместить мощности внутри нашего контура и совершенствовать ИИ на внутренних ресурсах.

CNews: Насколько это реально?

Владимир Ивин: Вполне реально, и такие решения есть, но мало кто их может предоставить. Для всех моделей, типа ChatGPT и DeepSeek, требуется подключение к внешним серверам, чего мы допустить не можем.

«Электронная верификация закладывается в текст соглашения о свободной торговле»

CNews: На ПМЭФ в этом году звучало, что ФТС активно прорабатывает применение электронных систем сертификации и верификации происхождения товаров. Расскажите, как это поможет оптимизировать и ускорить процессы?

Владимир Ивин: По сути, это переход на безбумажные технологии. Здесь у нас два блока.

Первый - это страны, с которыми у России заключено соглашение о свободной торговле, и в отношении ряда товаров предоставляются тарифные преференции. Для того, чтобы подтвердить право получать эти преференции, предоставляются сертификаты. Электронная верификация сразу закладывается в текст соглашения о свободной торговле. У нас таких уже три: Сербия, Вьетнам и Иран.

Второй блок: есть утвержденный список развивающихся стран в рамках Евразийского Союза, товарам которых, по рекомендации ООН, нужно предоставлять преференции. Такие двусторонние соглашения у нас заключены с Монголией, Венесуэлой, Никарагуа, Мьянмой, Пакистаном и Египтом.

Владимир Ивин, ФТС России: ИИ помогает, ведь инспектор просто не может позволить себе неограниченно долго находиться в процессе постоянного сбора информации

При ввозе их товаров мы проверяем сертификат в электронном виде, чтобы освободить декларанта от представления бумажных документов. Мы запрашиваем информацию напрямую у иностранного органа, который выдал этот сертификат в стране экспорта. Например, декларант заявляет, что хочет получить преференцию и называет нам номер сертификата. Чтобы подтвердить, что товар действительно египетского происхождения, мы по этому номеру обращаемся к информсистеме Египта.

CNews: Расскажите о результатах проекта по внедрению таможенного мониторинга, который предусматривает добровольную передачу данных Федеральной таможенной службе в обмен на льготы. Удалось ли привлечь участников?

Владимир Ивин: Основной принцип риск-ориентированного подхода с точки таможенного контроля заключается в том, что есть базовая технология контроля. Но если мы работаем с лицом, которому доверяем, процедуру можно упростить - в плане сроков, пакета документов, альтернативных способов предоставления информации. Требований и ограничений для них меньше.

На ФТС России лежит задача обеспечить контроль всех товаров, которые пересекают границу в обоих направлениях, по импорту и экспорту. И очевидно, что быстро и качественно тем количеством рук, которые у нас есть, мы это сделать просто физически не можем.

Поэтому определяется доверенная область участников внешнеэкономической деятельности, в отношении которых ряд элементов таможенного контроля переносятся уже на следующий этап - после того, как декларация выпущена, и товар отпущен.

Внутренняя система учета товаров участника проекта должна быть подстроена под наши системы контроля. И это - основной сдерживающий фактор.

Если у таможенного органа все же постфактум возникают вопросы, после выпуска их можно решать: сейчас мы делаем это примерно так же, как работает налоговая служба. Это, например, камеральные и выездные проверки - серьезное мероприятие с привлечением людей, требующее времени и обработки большого количества документов.

Для упрощения этой работы запущен проект таможенного мониторинга. Чтобы участник внешнеэкономической деятельности, используя свои системы учета товаров, во-первых, мог самостоятельно себя аудировать. А во-вторых, быстро корректировать документы, либо отвечать на вопросы, которые возникли у таможенных органов. При этом, если участник ВЭД согласился с таможенным органом и своевременно исправил недочеты, то он освобождается от ответственности.

Ключевое здесь то, что внутренняя система учета товаров участника проекта должна быть подстроена под наши системы контроля. И это - основной сдерживающий фактор, ведь системы складского, бухгалтерского учета, как правило, построены по другим принципам учета информации о товарах, и напрямую не ложатся в нашу систему контроля.

Именно поэтому принять участие в нашем эксперименте смогли только те, кто самостоятельно доработал свои системы под наши требования.

Но есть сдержанный оптимизм. Крупные игроки, которые поставляют на рынок системы складского, бухгалтерского и иного учета, заинтересовались темой таможенного мониторинга и выражают готовность сделать пакетное решение для тех, кто хочет участвовать в эксперименте. Мы обсуждаем сейчас, в какие сроки и каким образом они могли бы это сделать.

«На наши ресурсы тоже регулярно проводятся атаки»

CNews: В апреле 2023 года ФТС России столкнулась с масштабным сбоем ИТ-систем из-за кибератак. Как вы с тех пор оцениваете активность хакеров? Как сейчас выстроена система ИБ в ведомстве?

Владимир Ивин: Начиная с 2023 года мы совсем по-другому стали смотреть на вопросы обеспечения безопасности - и информационной, и физической, и аппаратной. Атаки идут постоянно, но обычно не достигают своей цели.

И, если результатом этих атак становится замедление наших процессов, это, зачастую, не связано с нашими ресурсами. Например, наш основной поставщик каналов связи - «Ростелеком», как только появляются проблемы у него - и у нас информация начинает «ходить» дольше. Трудности, которые мы испытываем, зачастую связаны именно с атаками на наших информационных партнеров.

Но и на наши ресурсы регулярно проводятся атаки. Мы реализуем все элементы защиты, какие есть в нашем арсенале, тесно взаимодействуем со структурами ФСБ и ФСТЭК, которые помогают в построении наших систем защиты и тестируют их надежность. Их сотрудники выступают и в качестве «белых хакеров», а потом мы все инциденты вместе разбираем - что у них получилось взломать и почему.

CNews: Центральное информационно-техническое таможенное управление собирается закупить ПО для создания подсистемы по выявлению аномальных действий должностных лиц российской таможни, которые работают в центральной базе данных ЕАИС. Это в итоге было сделано? Удалось ли добиться ожидаемого эффекта?

Владимир Ивин: У системы широкий функционал, а в этой части он организован на простой логике. Делается цифровой двойник того или иного рабочего места инспектора. Если поведение «живого» инспектора начинает отличаться от обычного - его личного или должности, которую он занимает, система сообщает. И действительно, уже на стадии тестирования мы выявляли ситуации, которые можно квалифицировать как нарушения. На текущий момент система находится в стадии закупки, с дальнейшим разворачиванием на информационных ресурсах ЦБД ЕАИС ТО (Центральная База Данных Единой Автоматизированной Информационной Системы Таможенных Органов).

Оригинал публикации

Россия > Таможня. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > customs.gov.ru, 24 декабря 2025 > № 4838600 Владимир Ивин

Hazer Group планирует приобретение стального завода Whyalla в Южной Австралии

Компания Hazer Group подписала обязывающий меморандум о взаимопонимании с компанией M Resources касательно интеграции своей технологии пиролиза метана в заявку на приобретение сталелитейного завода Whyalla в Южной Австралии.

Партнерство предлагает путь декарбонизации и создание условий производства недорогого водорода для замены природного газа в процессе прямого восстановления металла. Кроме того, в результате этого процесса будет производиться синтетический графит для использования в электродуговых печах.

Проект, поддерживаемый технологической и инженерной компанией KBR, соответствует целям австралийского правительства по превращению Whyalla в "экологически чистый" промышленный центр. Соглашение предоставляет Hazer эксклюзивные права на приобретение актива.

Помимо Австралии, обе компании намерены изучить аналогичные проекты по производству экологичной стали в США и на Ближнем Востоке.

Производство первичного алюминия в Юго-Восточной Азии вырастет до 2,7 млн тонн

В 2026 г. прогнозируется увеличение производства первичного алюминия в Юго-Восточной Азии примерно до 2,7 млн т, при этом основной вклад в этот рост внесет Индонезия. По мнению зарубежных аналитиков, из-за постепенного наращивания новых мощностей и высокого экспортного спроса ожидается, что в первом квартале следующего года предложение металла останется ограниченным.

Индонезия продвигает несколько новых и расширенных проектов по выплавке алюминия, многие из которых замкнуты на китайских инвесторов. Эти инициативы помогут Индонезии лучше использовать свои бокситовые ресурсы и развивать перерабатывающие отрасли.

Вьетнам и Малайзия также постепенно вводят в эксплуатацию новые мощности, при этом производство на основе гидроэнергетики в Малайзии привлекает все больше внимания на европейском рынке.

В то же время индонезийские алюминиевые заводы по-прежнему в значительной степени зависят от угольной энергетики, а переход к экологически чистой энергии идет медленно, что может повлиять на темпы роста производства. Кроме того, новые местные заводы по переработке алюминия будут потреблять часть первичного алюминия, что еще больше повлияет на экспортные возможности.

Хотя тенденция к росту производства алюминия в Юго-Восточной Азии очевидна, в краткосрочной перспективе предложение, вероятно, будет отставать от спроса, что требует пристального внимания к ходу ввода в эксплуатацию новых проектов и стабильности электроснабжения.

Рудник Mantoverde компании Capstone Copper близок к началу забастовки

Профсоюз работников золотомедного рудника Mantoverde компании Capstone Copper заявил в среду, что готов к забастовке, если посредничество властей в заключении нового трудового договора не принесет результатов. Забастовка может начаться 29 декабря.

Профсоюз, насчитывающий 645 членов, отклонил предложение о заключении контракта в середине декабря, что открыло путь к забастовке.

В настоящее время идет первоначальный пятидневный период правительственного посредничества, который может быть продлен еще на пять дней, если обе стороны придут к согласию.

Компания «не вносила новых предложений, которые позволили бы продвинуть переговоры», говорится в заявлении профсоюза.

Профсоюз заявил, что готов к затяжной забастовке, которая может обойтись компании более чем в $100 млн в месяц в виде упущенной прибыли.

70% рудника Mantoverde принадлежит компании Capstone Copper, а 30% — компании Mitsubishi Minerals. Ожидается, что в 2025 г. рудник произведет 29000–32000 т медных катодов.

Цветные металлы обнадежены позитивными американскими сводками, медь снова рекордсмен

Во вторник, 23 декабря, цена меди поставила новый исторический рекорд, преодолев отметку $12040 за т на фоне ослабевшего доллара и опасений нарушений ее поставок, а также ожиданий роста спроса на металл со стороны создателей инфраструктуры ИИ и производителей электротранспорта.

В Лондоне цена металла выросла на 1,1%, до $12058,5, выйдя в ходе сессии на уровень $12159,5 за т.

Аналитики Goldman Sachs предупредили на минувшей неделе, что ралли цены меди является "в значительной мере спекулятивным" и зависит от котировок акций компаний, ассоциированных с Искусственным Интеллектом и строительством инфраструктуры. Goldman Sachs прогнозирует среднюю цену на медь в 2026 г. на уровне $11400 за т.

С начала года медь подорожала на 37% ввиду проблем с ее предложением и активизации спроса со стороны "зеленой" энергетики, а также на фоне спекулятивной активности инвестфондов.

Тем временем ВВП США растет самыми быстрыми темпами за 2 года, стимулируя спрос на медь.

Президент США Трамп предполагает введение пошлин на импорт меди в страну с 2027 г.

Никель с поставкой через 3 месяца подорожал на 2,7%, до $15685 за т, достигнув 7-месячного максимума на фоне ожидаемого сокращения выпуска металла в Индонезии.

Цена алюминия снизилась на LME на 0,1%, до $2940 за т. Цинк подорожал на 0,4%, до $3095,50 за т. Стоимость свинца выросла на 0,6%, до $1983 за т. Олово подешевело на 0,5%, до $42555 за т.

На утренних торгах среды, 24 декабря, цена меди продолжила рост на ожиданиях увеличения спроса на металл в США в связи с хорошими американскими экономическими показателями по третьему квартал, увеличением трат потребителей и резким ростом экспорта.

В Лондоне металл подорожал на 1,3%, до $12220 за т, ранее выйдя на исторический рекорд на уровне $12282 за т.

Тем временем курс доллара "скатывается" к демонстрации наихудших годовых показателей более чем за 2 десятилетия.

Между тем никель на ShFE продолжил дорожать уже шестую сессию подряд, повысившись на 4,8%, до 126,650 тыс. юаней за т, приблизившись к 9-месячному максимуму.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:46 моск.вр. 24.12.2025 г.:

на LME (cash): алюминий – $2926.5 за т, медь – $12225 за т, свинец – $1957.5 за т, никель – $15675 за т, олово – $43230 за т, цинк – $3087 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2959 за т, медь – $12209 за т, свинец – $1999.5 за т, никель – $15840 за т, олово – $43160 за т, цинк – $3113 за т;

на ShFE (поставка январь 2026 г.): алюминий – $3140 за т, медь – $13450.5 за т, свинец – $2428.5 за т, никель – $18051 за т, олово – $47723 за т, цинк – $3284.5 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка март 2026 г.): алюминий – $3158.5 за т, медь – $13500 за т, свинец – $2430 за т, никель – $18144.5 за т, олово – $47929.5 за т, цинк – $3296.5 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка декабрь 2025 г.): медь – $12302 за т;

на NYMEX (поставка март 2026 г.): медь – $12434 за т.

Anglo American реструктуризирует портфель активов

Диверсифицированная горнодобывающая группа Anglo American сообщила о прогрессе в реализации стратегии трансформации своего портфеля активов, которая направлена на раскрытие потенциала активов и обеспечение стабильно более высокой доходности для акционеров.

В обновленной информации, опубликованной на Лондонской и Йоханнесбургской фондовых биржах, Anglo American сообщила, что продажа ее никелевого бизнеса компании MMG Singapore за $500 млн ожидает окончательного одобрения Европейской комиссии.

В платиновом секторе Anglo American завершила выделение 51% доли в Anglo American Platinum в июне этого года, а затем в сентябре продала оставшиеся 19,9% акций за 44,1 млрд рандов, фактически выйдя из этого сектора.

Однако ситуация с коксующимся углем оказалась более сложной. Компания завершила продажу своей 33,3% доли в Jellinbah Group в январе 2025 г. за 1,6 млрд австралийских долларов. Однако в августе сделка с Peabody Energy по продаже оставшейся части бизнеса по добыче коксующегося угля сорвалась, что побудило Anglo American возобновить формальный процесс продажи.

Горнодобывающая компания также подтвердила, что «достигнут хороший прогресс» в вопросе продажи или выделения De Beers, и в настоящее время идет двухэтапный процесс разделения и структурированной продажи.

В обновленной информации подтверждается соответствие компании заявлениям о намерениях после предложения о поглощении, сделанным в соответствии с Кодексом лондонского Сити по поглощениям и слияниям в отношении никелевых, платиновых и других активов. Процесс упрощения инвестиционного портфеля происходит на фоне слияния Anglo American с Teck Resources, в результате которого объединенная компания станет одним из пяти крупнейших производителей меди с более чем 70% запасов этого металла в Канаде, США и Латинской Америке.

Российское потребления алюминия в 2025 году будет меньше прошлогоднего?

Потребление российских алюминиевых продуктов в 2025 году за вычетом экспорта, по предварительным подсчетам, составит 1,16 млн тонн — это второй показатель после рекордного 2024 года, когда потребление достигло 1,275 млн тонн, говорится в презентации главного аналитика Алюминиевой ассоциации Снежаны Равлюк, передает BFM.

При этом по итогам 2025 года доля экспортированных алюминиевых продуктов от общего российского производства составит всего 2%, тогда как в 2019-2021 годах она достигала 17-20%. Как подчеркивается в материалах, это результат санкций, которые, по сути, лишили российских переработчиков алюминия возможности экспортировать свою продукцию.

Как сказано в презентации, ожидается, что к 2035 году Россия может увеличить ежегодное потребление алюминиевых продуктов на 800 тысяч тонн.Строительная отрасль способна обеспечить около300 тыс. тонн дополнительного ежегодного потребления алюминия к2035 году.Машиностроение добавит еще порядка 150тыс. тонн вгод засчет локализации автопрома. Производство алюминиевых банок может обеспечить около120 тыс. тонн дополнительного потребления алюминия, иоколо90 тыс. тонн алюминия вгод понадобится энергетике по причине обновления изношенных сетей и внедрения новых сплавов вкабельной промышленности.

Напомним, что по недавнему прогнозу Ассоциации производство алюминиевых продуктов в России в 2025 году ожидалось на уровне 1,2 млн тонн. Достижение уровня потребления в 2,2 млн тонн алюминия в год предполагается в 2035 году.

Tibnor приобретает финскую Ovako Metals Oy

Компания Tibnor, дочернее предприятие SSAB, подписала соглашение с Ovako о приобретении Ovako Metals Oy, финской компании по дистрибуции стали и металлов. Сделка подлежит одобрению антимонопольными органами Финляндии, предварительно ее завершение запланировано на первый квартал 2026 г. - в зависимости от результатов процедуры одобрения.

Благодаря планируемому приобретению Tibnor стремится укрепить свои позиции на финском рынке, приобретя устоявшегося дистрибьютора с давними связями с финской сталелитейной и металлургической промышленностью. Ovako Metals Oy занимается складированием, переработкой и дистрибуцией стали и металлов для машиностроительной, обрабатывающей и строительной отраслей, в основном в Финляндии. Ее оборот в 2024 г. составил 40 млн евро.

Tibnor заявила, что приобретение расширит ее ассортимент продукции и повысит уровень обслуживания в регионе. В соответствии с соглашением Tibnor возьмет на себя маркетинговые операции Ovako Metals в Финляндии, включая логистику, складирование, услуги по переработке и местные организации продаж.

Металлургические заводы в казахстанском Павлодаре ждут сокращений

Ранее заводчане жаловались на задержки зарплат и невыплату обязательных отчислений по ОСМС. Как оказалось, в ближайшее время проблемы не решатся. Работников ждет сокращение, передает Павлодар-онлайн.

Аким Павлодарской области не стал скрывать:

Сталелитейный заводТОО "Кастинг"в городе Павлодареи завод "KSP Steel" переживают серьезные трудности. По его словам, проблемы на этих предприятиях носят комплексный характер. Одной из ключевых причин стало некачественное управление. Кроме того, в отношении головного офиса компании "Кастинг" была проведена налоговая проверка. По иску департамента государственных доходов города Алматы предприятию был начислен штраф - астрономические 16,2 миллиарда тенге. Судебные разбирательства по этому делу длились несколько лет, что серьезно отразилось на финансовом состоянии компании.

- "Кастинг" и "KSP Steel" - это связанные между собой предприятия, у них производственные процессы связаны, и вообще они находятся практически на одной территории. И если на "KSP Steel" по штатному расписанию должны работать 1130 человек, сегодня там работает чуть больше 300 человек. Производственные мощности загружены примерно на 30%, - сказал Асаин Байханов.

Аким области отметил, что держит ситуацию на контроле. Основная задача сейчас - найти нового инвестора, который сможет вложить средства в модернизацию предприятия. Собственных ресурсов для обновления производства у нынешних владельцев нет.

-Мы с текущими акционерами на связи, они в щадящем режиме будут сокращать сотрудников, - сообщил аким области.

Всех работников, попавших под сокращение, планируют трудоустраивать на другие крупные предприятия региона.

«Запорожсталь» аварийно остановлена после отключения электричества

Последний крупный металлургический завод на Украине «Запорожсталь» полностью обесточен. После отключения электричества произошла аварийная остановка производства.

«23 декабря произошло полное обесточивание ПАО "Запорожсталь", что привело к аварийной остановке производства», — сообщило руководство завода.

Отмечается, что резервных мощностей хватило на безопасную остановку производственных процессов. Также удалось избежать вредных выбросов в атмосферу.

ЕЭК начала повторное антидемпинговое расследование импорта нефтегазовых труб из Китая

Департамент защиты внутреннего рынка ЕЭК уведомил о начале повторного антидемпингового расследования в отношении импорта некоторых видов стальных бесшовных труб, выпускаемых металлургическими предприятиями Китая и поставляемых на таможенную территорию ЕАЭС. Решение касается пошлин на трубы для бурения и эксплуатации нефтяных и газовых скважин (OCTG).

Инициаторы — Челябинский трубопрокатный завод, Волжский трубный завод, Северский трубный завод, Таганрогский металлургический завод, Синарский трубный завод при поддержке Выксунского металлургического завода, QazExpoCentre-Pipe и KSP Steel.

Расследование начато в связи с истечением срока действия антидемпинговой меры. Объектом расследования являются трубы из группы 7304 ТН ВЭД ЕАЭС.

В настоящее время в отношении данной продукции действует антидемпинговая пошлина от 12,23% до 31% от таможенной стоимости в зависимости от производителя, срок действия меры истекает 26 апреля 2026 года.