Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Польша предложила создать «группу друзей» программы «Восточное партнерство», пригласив участвовать в этой структуре Россию, сообщает агентство Франс Пресс со ссылкой на польского министра иностранных дел Радослава Сикорского. «Польша предлагает создать группу друзей «Восточного партнерства», объединяющей такие страны, как Россия, которые хотят принимать участие в проектах программы и получать информацию о ее деятельности «, – заявил Сикорский в Сопоте после встречи глав МИД Евросоюза, посвященной вопросам программы.

Глава польского внешнеполитического ведомства также добавил, что в группу войдут государства, которые смогут стать экономическими донорами для «Восточного партнерства». По мнению Сикорского в число таких стран входят Норвегия, Канада, США и Япония.

Программа «Восточное партнерство» нацелена на сближение ЕС с Азербайджаном, Арменией, Грузией, Молдавией, Белоруссией и Украиной. «Восточное партнерство» не предусматривает членства в ЕС, но предполагает политическое и экономическое сближение. Программа была принята в мае 2009г.

Шенгенская рапсодия. Европейцы почти готовы пускать к себе россиян без виз. Но опасаются наплыва гастарбайтеров из стран СНГ. В апр. в рамках подготовки к саммиту Россия-ЕC в Москву прилетел замглавы департамента по внешним связям Еврокомиссии Хьюг Мингарелли. Когда его встреча с замминистра экономического развития Андреем Слепневым стала затягиваться, еврочиновник, извинившись, сказал, что ему пора в аэропорт. Еще несколько часов – и он бы оказался на территории России нелегально, ведь российскую визу ему выдали всего на 24 часа.

Саммит Россия-ЕС, который проходит в Ростове-на-Дону на этой неделе, должен символизировать, что отношения между Москвой и Брюсселем наконец-то стали безоблачными. Показательно даже место встречи – в последние годы Кремль проводил подобные саммиты где-нибудь в Ханты-Мансийске и Хабаровске, будто бы нарочно, чтобы осложнить путешествие еврочиновникам. Теперь все иначе: на саммите Дмитрий Медведев собирается продемонстрировать, что Европа для России – приоритетный партнер. Более того, России хотелось добиться в Ростове прорыва сразу на двух направлениях. Во-первых, рассказывает источник в российском МИДе, от Евросоюза хотят, чтобы он одобрил предложенную Россией программу «Партнерство для модернизации». Но еще важнее, что стороны собирались объявить о начале переговоров об отмене визового режима.

Впрочем, уверяют Newsweek высокопоставленные европейские дипломаты, россияне смогут ездить в Европу без визы еще не скоро. В российском МИДе говорят, что технические проблемы улажены, а все остальные Москва готова разрешить в кратчайшие сроки. Но европейцы в это не верят. «Если бы Россия правда стремилась бы решить визовую проблему, она отменила бы систему обязательной регистрации для иностранцев, – рассуждает европейский дипломат. – Сейчас европейцам намного сложнее ездить в Россию, чем наоборот». Другой источник Newsweek отмечает, что Россия, конечно, поменяла свою риторику в отношении Европы, но этого недостаточно, чтобы ЕС немедленно шел на уступки – тем более что сама Россия этого пока не делает.

Первым ввести безвизовый режим между Россией и Евросоюзом предложил Владимир Путин в 2002г. Уже летом 2003г. Романо Проди, тогдашний председатель Еврокомиссии, уверенно заявил: через пять лет никаких виз не будет. Но он ошибся.

Главным препятствием были политические разногласия. Москва и Брюссель не смогли даже вовремя начать переговоры по новому соглашению по партнерству и сотрудничеству – их начало откладывали то из-за нерешенности вопроса с импортом польского мяса, то из-за споров с Литвой, то из-за войны с Грузией.

Правда, в конце 2007г. Евросоюз и Россия согласовали соглашение об упрощении визового режима. Оно облегчило процедуру получения шенгенской визы для членов официальных делегаций, ученых, артистов, журналистов и дальнобойщиков. А обладатели дипломатических паспортов получили возможность ездить в Европу вообще без визы.

Cейчас отношения между Москвой и Брюсселем выправились. И в янв. этого года, едва Испания вступила в права председателя ЕС, ее министр иностранных дел Мигель Анхель Моратинос пообещал, что в течение полугода Евросоюз разработает «дорожную карту» по либерализации и в конечном итоге отмене визового режима. Потом глава МИДа Италии Франко Фраттини пообещал вынести вопрос об отмене визового режима с Россией на голосование в Совете ЕС.

В российских СМИ эти заявления вызвали эйфорию. Все заговорили, что в Ростове-на-Дону уже торжественно объявят конкретную дату отмены виз. Но эйфория оказалась преждевременной. Накануне саммита источники Newsweek с обеих сторон уверяли, что в Ростове не будет утверждена даже «дорожная карта». Дело в том, что «дорожные карты» европейцы обычно предлагают странам-кандидатам на вступление. Чтобы не вводить Россию в заблуждение, визовый план назовут по-другому. «Нужен политический импульс, а не карта. Если удастся на саммите принять общее политическое заявление по визам, это и послужит импульсом», – уверяет высокопоставленный российский дипломат.

Россия, по словам премьера и президента, готова отменить визы «хоть завтра». В МИДе говорят, что за два года переговоров по визам все технические вопросы, включая безопасность границ, были сняты и остались чисто политические вопросы. Первый из них – позиция прибалтийских стран. Впрочем, один из шведских дипломатов отмечает, что уверенность русских в существовании польско-балтийского заговора – это миф: «Парадоксально, но самая жесткая позиция в визовом вопросе у тех стран, которые Россия считает самыми конструктивными партнерами: у Франции и Германии».

Второе препятствие, полагают в российском МИДе, – боязнь обидеть других восточных соседей Евросоюза, прежде всего Украину и Молдавию, которые в одностороннем порядке уже отменили визы для европейцев. Две недели назад министр иностранных дел Польши Радослав Сикорский сказал, что все участники «Восточного партнерства» (Армения, Азербайджан, Беларусь, Грузия, Молдавия и Украина) должны иметь равные с Москвой права в сфере визовой политики ЕС. «Нам одним дать они не готовы, а дать сразу всем – и жирно, и рано», – поясняет логику европейцев российский дипломат.

«Если у нас будет безвизовый режим с Россией, то в Европу смогут ездить люди из Южной Осетии и Абхазии. Как тогда быть с Грузией?» – задается риторическим вопросом представитель французского МИДа.

Европейцы уверяют, что существование виз – это не прихоть, а вынужденная мера. Технических проблем три, перечисляет европейский дипломат: введение биометрических паспортов, усиление контроля на южных границах России и соглашение о реадмиссии граждан третьих стран. Из-за безвизового режима с большинством стран СНГ Россия имеет огромную открытую границу. «Поэтому в ЕС сильны опасения, что к безвизовому режиму присоединится не только Россия, но и по умолчанию ее соседи», – признает озабоченность европейцев Николай Петров, член научного совета Центра Карнеги.

Российская сторона эти опасения считает надуманными. «Утверждения, что после введения безвизового режима полчища мигрантов хлынут в ЕС, – это миф», – говорит российский дипломат. Граница будет существовать физически, пограничники все равно будут проверять паспорта, на границе по-прежнему могут спросить о страховке, брони. Иоанна Конечна-Саламатин из польского Фонда Стефана Батория согласна: «До вступления Польши в ЕС страна имела безвизовый режим с Украиной. Но вся Украина у нас же не оказалась! Многие приезжали, но и уезжали».

Правда, последняя статистика опровергает ее слова. По данным европейского агентства по безопасности границ Frontex, из 1333 неграждан Евросоюза, незаконно пересекших наземную восточную границу Евросоюза через Польшу в пред.г., 947 – украинцы. Нелегалов-россиян было лишь 107 чел. «Внешняя граница Польши – самая напряженная внешняя граница во всем ЕС, а украинцы – самая многочисленная национальность, ее пересекающая», – поясняет эти цифры представительница агентства Изабелла Купер. Россия, отмечает она, хоть и не такая проблемная страна, однако удерживает третье место по числу отказов в шенгенских визах – после Украины и Бразилии.

Максимум, на который могут рассчитывать россияне по итогам саммита в Ростове, – дальнейшая визовая либерализация. Если ввести двух-, трех- или даже пятилетние визы, это на практике максимально приблизит россиян к безвизовому режиму с Европой, объясняет ему советник посольства Испании Борха Кортес-Бретон.

На прошлой неделе еврочиновники в Брюсселе предварительно согласовали 12-15 предложений по визовой тематике к ростовскому саммиту, рассказывает французский дипломат. Их суть – взять за базу соглашение об упрощении визового режима 2007г. и расширить категории граждан, для которых будет упрощена процедура получения шенгенских виз, а также увеличить число выдачи многократных шенгенских виз. Единственное, в чем Европа не заинтересована, – в расширении привилегий держателей служебных паспортов.

«Мы готовы на все. Если ЕС не хочет открыть границы для всех, давайте вычленять отдельные категории граждан и отдельные мероприятия», – размышляет российский дипломат. Например, можно ввести безвизовый режим для журналистов или вводить его под конкретные события, как это случилось, когда в Россию на финал Лиги чемпионов без виз пускали британских футбольных болельщиков.

Но получить все это Москва сможет лишь на условиях взаимности, настаивают в Брюсселе. Европейцев сильно раздражает необходимость регистрироваться по приезде в Россию. «Когда вы получаете шенгенскую визу, вы можете свободно передвигаться. Никто не вздумает вас спросить, что вы делаете в Неаполе, если прилетели в Рим. Мы хотим того же», – сетует европейский дипломат.

Либерализация на взаимной основе – это только промежуточный этап, а отмена виз – это уже долгосрочная цель, поясняет испанский дипломат. Насколько долгосрочная – большой вопрос. Французский дипломат, к примеру, говорит, что его страна отводит на этот процесс десять лет. Наталья Портякова. В подготовке статьи участвовал Михаил Зыгарь

Грузинская частная авиакомпания Airzena – Georgian Airways, получившая разрешение от министерства транспорта России на прямые чартерные рейсы Тбилиси-Москва-Тбилиси, с понедельника на некоторое время вновь восстановит авиасообщение между странами. Прямые рейсы между Россией и Грузией были отменены в 2006г. после обострения отношений между двумя странами, на некоторое время восстановлены в 2008г. и затем снова отменены после августовского конфликта 2008г. Первые прямые чартерные рейсы Тбилиси-Москва-Тбилиси осуществила компания Airzena по случаю православных праздников Рождества и Пасхи.

18 мая в Тбилиси началась продажа авиабилетов на 24, 26, 27, 29 и 31 мая, 2, 3, 6, 9, 28 и 30 июня, на 1 июля 2010г. Стоимость билетов в одну сторону составляет 609 лари (340 долл.), в оба конца – 845 лари (480 долл.). Вылет из Тбилиси в 14.30, из Москвы в Тбилиси – в 18.00. Как сообщили представители Georgian Airways, они обратились за соответствующим разрешением к российской стороне по просьбе проживающей в Москве грузинской диаспоры.

С начала года по случаю православных праздников Рождества и Пасхи минтранс РФ разрешил Georgian Airways выполнить девять чартерных рейсов Тбилиси-Москва-Тбилиси – с 8 по 10 янв., а также 1, 2, 3, 10, 12, 14 апреля. По данным, предоставленным РИА Новости в авиакомпании, прямыми чартерными рейсами Тбилиси-Москва-Тбилиси с начала года воспользовались 1482 пассажира. Рейсы осуществлял Boeing-737, рассчитанный на 120 мест. Елена Парцвания

Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин дал интервью Межгосударственной телерадиокомпании «МИР».

Корреспондент: Владимир Владимирович, спасибо Вам большое, что после длинного и трудного дня согласились с нами встретиться и ответить на вопросы телерадиокомпании «МИР». Насколько я знаю, буквально недавно, выйдя к прессе, Вы объявили о том, что после многочасовых переговоров России, Белоруссии и Казахстана, к сожалению, не удалось согласовать позиции по Таможенному союзу. Скажите, пожалуйста, какие конкретные вопросы не удалось согласовать?

В.В.Путин: Пока не удалось. Это - во-первых. А во-вторых, не по Таможенному союзу, а по отдельным параметрам нашего экономического взаимодействия. Они носят совершенно конкретный характер, и, безусловно, решение тем или другим образом этих проблем напрямую связано с экономическим самочувствием целых отраслей экономик наших стран.

О чем идет речь? Скажем, в одной из стран, в Казахстане, действует норма, согласно которой физические лица могут завозить на свою территорию до двух тонн иностранного товара с пониженной таможенной ставкой - 0,6 евро. Две тонны - это немаленький объем. Каждое физическое лицо. Без ограничений по количеству этих завозов. Это чувствительно для нашей легкой промышленности, потому что значительная часть этих товаров, конечно, китайского происхождения.

Корреспондент: И для белорусской?

В.В.Путин: И для белорусской. Абсолютно точно. Или вот, допустим, Россия имеет планы развития своего автопрома. Поддержки существующего и развития новых предприятий. Причем, мы, когда выстраивали эти планы, достигли определенных договоренностей с инвесторами, которые пришли на нашу таможенную территорию, организуют здесь производство, создают рабочие места, приносят новые технологии. Но мы обещали им, что будем держать определенный уровень таможенной защиты при завозе на нашу территорию новых, тем более подержанных машин. Особенно это важно в условиях кризиса, потому что если мы съедем с этих позиций, то будущее некоторых наших предприятий будет под вопросом. Для нас это имеет существенное значение. Это вторая позиция.

Далее - это будущее особых экономических зон, особенно, имеющих таможенные преференции. Одно дело, когда мы завозим товары или комплектующие в эти зоны с последующей переработкой, добавляем прибавочную стоимость 50 и более процентов. А другое дело, когда мы осуществляем так называемую «отвертку», то есть минимальную сборку, почти не добавляем добавленную стоимость. Одно дело, когда мы после производства товаров вывозим их на нашу таможенную территорию с какой-то таможенной пошлиной - либо по комплектующим, либо по готовому изделию. А другое дело, если мы делаем, выпускаем эти товары без всякой таможенной пошлины. Это, по сути, значит поставить под вопрос существование целых отраслей производства в России.

Потому что, если мы допустим на нашу таможенную территорию фактически без таможенных сборов те или иные товары, то это будет иметь долгосрочные последствия. Или, например, вопрос, связанный с завозом авиационной техники. Некоторые страны предлагают обнулить почти по всей линейке авиационной техники. Для нас это неприемлемо, потому что иначе наши авиационные предприятия, к реструктуризации которых мы только-только приступили, - и мы очень рассчитываем на то, что они поднимутся на ноги и будут конкурентоспособными не только на нашем рынке, но и на мировых рынках, - но если мы в самом начале поставим им подножку, они не встанут.

Для Белоруссии, допустим, очень важно решить вопрос с вывозными таможенными пошлинами на целую номенклатуру товаров, и, прежде всего, на нефть, нефтепродукты, на некоторые другие товары. Вот, все это очень чувствительно. И должен вам сказать, что история всех интеграционных объединений - она очень сложна, и никому еще пока не удавалось быстро, «на ура», с наскока решить эти вопросы. Все прошли очень сложный путь согласования позиции. Но как достигать компромисса, мы себе представляем, и я думаю, что мы пройдем по этому пути.

Корреспондент: Правильно ли я понимаю, что с 1-го июля, как было объявлено, Таможенный союз не сможет заработать в полную силу?

В.В.Путин: Правильно. В полную силу не сможет.

Корреспондент: С учетом результатов сегодняшних переговоров насколько актуальны вопросы, которые поставила ранее белорусская сторона о новых льготах по российским энергоносителям?

В.В.Путин: Белорусская сторона не ставила вопрос о новых ценах на энергоносители. У нас две проблемы существуют. Это проблема вывозных таможенных пошлин на сырую нефть. Но мы, имея в виду наши особые отношения с Белоруссией, и желая поддержать и белорусский народ, и белорусскую экономику, мы в полном объеме - хочу подчеркнуть - в полном объеме для внутренних потребностей Белоруссии предоставили льготу, поставив 6,3 млн тонн сырой нефти для внутреннего потребления Белоруссии. Повторяю: беспошлинно. Но наши коллеги хотели бы, чтобы мы эту льготу расширили. Но это уже другая история.

Корреспондент: Я так понимаю, что белорусская сторона проявляла такое желание, чтобы цены на газ тоже были бы льготными по аналогии с теми договоренностями, которые были достигнуты между Россией и Украиной.

В.В.Путин: Цены на газ для Белоруссии и так являются льготными, гораздо более льготными, чем для Украины, даже после наших договоренностей по Севастополю и Черноморскому флоту. Сегодня после договоренностей с Украиной - это минус 30%, и сегодня Украина платит 234 доллара за одну тысячу кубометров. Белоруссия должна платить 180 долларов за тысячу кубометров. Это самые дешевые цены в СНГ. Дешевле нет. Украина, как видите, платит дороже даже после скидки. Проблема заключается в том, что мы несколько лет назад, а точнее, два-три года назад, договорились с нашими белорусскими друзьями о том, что мы постепенно в торговле газом будем переходить с белорусскими партнерами на общеевропейскую формулу исчисления цены. Но для того, чтобы этот удар не был сильным для белорусской экономики, для того, чтобы это было мягкое движение к цели, договорились о том, что мы предоставим скидку.

В первый год это будет 75% от общей цены, от предполагаемой европейской. Затем будет, по-моему, 80, потом 90, а потом 100. В 2011 году мы должны были выйти на полное ценообразование. Наши белорусские друзья обратились к нам в прошлом и в позапрошлом году с просьбой сохранить для них ценовые параметры и скидки предыдущего 2008 года. И мы в 2009 году пошли на это. А они нам тогда сказали, что затем они сделают два шага наверх. Я тогда говорил, что это сложно будет сделать, но они настояли на своем, и мы пошли навстречу. Сейчас они в одностороннем порядке платят нам по цене 2008 года. Недоплачивают нам. Скопилась определенная задолженность. Но это все-таки проблема хозяйствующих субъектов, и я надеюсь, что на этом уровне эта проблема и будет решена.

Корреспондент: Создание Таможенного союза рассматривается как создание первой ступени на пути создания Единого экономического пространства (ЕЭП). Уже обозначена дата - она была произнесена заранее - о том, что ЕЭП должно вступить в силу с 1 января 2012 года. С учетом сегодняшних переговоров эта дата тоже может отодвинуться?

В.В.Путин: Напротив, я сегодня сделал предложение, чтобы мы ускорили решение вопросов, связанных с созданием Единого экономического пространства. Для того, чтобы оно заработало, нужно подготовить два пакета документов. Один должен быть подготовлен к июлю следующего года. Второй пакет - к концу 2011 года. Я предложил, чтобы мы до конца 2010 года подготовили весь пакет. И более того, если это представится возможным, подписали его и ратифицировали. С отложенным сроком введения. Как и договаривались, с 1 июля 2012 года. А может, чуть раньше, если мы его подпишем и ратифицируем. Мы готовы сделать это и раньше. И я исхожу из того, что в этом случае можно было бы пойти на дополнительные шаги навстречу друг другу и решить вопросы и по пошлинам, и по тарифам некоторым, и так далее. Легче было бы уже в рамках общих договоренностей по макроэкономической политике, по другим проблемам, гораздо более капитальным, чем даже вопросы таможенного регулирования. Если бы мы говорили по более капитальным проблемам, то нам легче было бы согласовывать и параметры таможенного характера.

Корреспондент: Владимир Владимирович, в этом году Россия председательствует в СНГ, и, конечно, нельзя не отметить позитивные тенденции, которые наметились в интеграционных процессах на пространстве Содружества. Яркий тому пример - безусловно, российско-украинские взаимоотношения. Вы, как руководитель Правительства страны, председательствующей в Содружестве, каким Вы видите будущее этой организации?

В.В.Путин: Мы хорошо знаем, как много идет критики в адрес СНГ. Но уверяю Вас, что если бы СНГ не было, нам бы не удалось многие вопросы согласовать ни в экономической, ни в социальной сфере. Мы даже не замечаем, что они отрегулированы, потому что живем и считаем, что так и должно быть. А если бы не было СНГ, было бы по-другому, было бы хуже. У нас даже Грузия, когда объявила о выходе из СНГ, осталась в 75 соглашениях. Потому что они жизненно важны для страны. Мы это понимаем, и, более того, мы это приветствуем. Так что, я думаю, такая площадка для согласования позиций - и по экономическим, и по политическим вопросам, и по гуманитарным - нужна и будет востребована.

Корреспондент: Вы упомянули Грузию. В последнее время вы достаточно часто встречались с представителями грузинской оппозиции - и с Нино Бурджанадзе и с Зурабом Ногаидели. Не считаете ли Вы, что вскоре может наступить какая-то «разморозка» в отношениях России и Грузии?

В.В.Путин: Во-первых, мы считаем грузинский народ дружественным народом по отношению к России и российскому народу. У нас веками сложились особые отношения. Это православный народ, близкий нам по духу и по истории. То, что произошло в последние годы - это результат, мягко говоря, ошибочной, а если не сказать преступной политики нынешнего грузинского руководства. Мы никак не собираемся вмешиваться во внутриполитические грузинские дела. И те встречи с представителями сегодняшней грузинской оппозиции говорят не о том, что мы хотим вмешиваться во внутренние дела Грузии, а о том, что общественность Грузии понимает - и мы рады этому, - что нужно выстраивать как минимум нормальные межгосударственные отношения. Мы этого хотим, и у нас складывается диалог с теми людьми, с которыми совсем недавно было достаточно сложно разговаривать. Вы упомянули Нино Бурджанадзе. Она все-таки была близка политически к действующему президенту. И то, что у нас сегодня диалог с различными политическими силами Грузии налажен - это хорошая предпосылка для того, чтобы наладить с Грузией и нормальные межгосударственные отношения.

Корреспондент: Владимир Владимирович, сегодня многие обратили внимание, что на заседаниях не присутствовали руководители Временного Правительства Киргизии. Как Вы оцениваете ситуацию в этой стране?

В.В.Путин: Она сложная и неоднозначная. И дать каких-то определенных оценок не представляется возможным, потому что мы не очень иногда понимаем внутренние процессы. Но нам бы очень хотелось, что этот период неопределенности закончился как можно быстрее. Потому что мы с особым чувством относимся к киргизскому народу. У нас давние, вековые связи. Как Вы знаете, мы приняли решение оказать гуманитарную помощь Киргизии и деньгами, и нефтепродуктами, и зерном. Сейчас мы рассматриваем вопрос о том, чтобы продлить и увеличить объем этой помощи. Конечно, мы заинтересованы в том, чтобы легитимность сегодняшних властей была подтверждена обычными общепризнанными в мире процедурами - выборами. Я знаю, что сегодняшнее руководство Киргизии готовится к этим выборам. Мы всячески это приветствуем и поддерживаем диалог. Но есть вопросы процедурного и протокольного характера. Именно этим и только этим можно объяснить отсутствие первых лиц этой страны на сегодняшних встречах. Хотя на техническом уровне есть полная ясность того, что происходит в интеграционных объединениях, и мы в полном объеме киргизскую сторону об этом информируем.

Корреспондент: Сегодня у Вас на двустороннем уровне состоялись встречи с премьер-министрами Молдовы и Таджикистана. Как Вы оцениваете эти встречи?

В.В.Путин: Мы обсуждали совершенно конкретные вопросы, лежащие совершенно в такой примитивно-практической плоскости, но важные для каждого человека. Это вопросы здравоохранения и борьбы с инфекционными заболеваниями. В некоторых странах есть вспышки опасных болезней. Мы обсуждали, как мы можем помочь выйти из этой опасной ситуации. Мы обсуждали вопросы экономической помощи, обсуждали вопросы сотрудничества в сфере энергетики, здравоохранения и по многим другим параметрам согласовывали наши позиции. Что касается Молдовы, то мы знаем, что там политическая ситуации пока тоже неопределенная. Она может быть не такая уж острая, как в Киргизии, но мы все были свидетелями того, что ситуация в Молдове в какой-то момент мало чем отличалась от ситуации в Киргизии. Мы хотели бы, чтобы по всему периметру российских границ было не только спокойствие, но и позитивное политическое и экономическое состояние, потому что это на нас влияет. И мы будем всячески помогать нашим соседям, включая Молдову.

Корреспондент: Сегодня на заседании ЕврАзЭС Премьер-министр Армении Тигран Саркисян озвучил инициативу армянской стороны о строительстве железной дороги, соединяющей Россию и Иран? будет ли Российская Федерация участвовать в этом проекте?

В.В.Путин: Речь идет не о том, чтобы соединить Россию и Иран. Речь идет о том, чтобы у Армении был выход на иранскую границу с помощью железнодорожного транспорта. Это непростой с экономической точки зрения проект. Армения, тем не менее, поставила заявку на получение кредитных ресурсов из нашего общего фонда, который создан в рамках ЕврАзЭС. Более чем на 1 млрд долларов. Эта заявка сейчас рассматривается.

Корреспондент: Владимир Владимирович, наблюдали ли Вы за ходом хоккейного матча Россия-Канада на Чемпионате мира? Как Вы оцениваете игру нашей сборной?

В.В.Путин: Матч я смотрел. И оцениваю высоко. Наши хоккеисты играли с напором, очень профессионально, жестко и результативно. Они нас порадовали. Хочу сказать им большое спасибо.

Украина намерена создать с Российской Федерацией зону свободной торговли по правилам Всемирной торговой организации (ВТО), заявил министр иностранных дел Украины Константин Грищенко. Как сообщает украинское агентство УНИАН, об этом Грищенко сказал в интервью польскому изданию Gazeta Wyborcza в преддверии своего визита в Польшу, где он примет участие в неформальном заседании глав внешнеполитических ведомств стран-участниц инициативы ЕС «Восточное партнерство». Инициатива предусматривает сближение государств бывшего СССР с Европой.

«Приоритетом является экономика, проекты, которые обеспечат экономический рост и повлияют на благосостояние наших граждан», – сказал министр. По словам Грищенко, украинская власть рассчитывает на сотрудничество с Россией в сфере модернизации газотранспортной системы (ГТС), в ракетно-космической и авиастроительных отраслях, ядерной промышленности, судостроении и транспортных проектах.

При этом глава МИД не стал комментировать ремарку польского журналиста о том, что у некоторых обозревателей создается впечатление, что Украина идет на значительные уступки России, отметив лишь, что властям обеих стран приходится решать «наиболее серьезные проблемы».

Министр отметил, что Украина намерена вести одинаково прагматичную зарубежную политику как с Россией, так и с США и Европейским Союзом. «Мы хотим углублять отношения с нашими традиционными партнерами и искать новые. Благодаря этому наша зарубежная политика будет более прагматичной и реалистичной», – сказал Грищенко.

Программа «Восточное партнерство» нацелена на сближение ЕС с Азербайджаном, Арменией, Грузией, Молдавией, Белоруссией и Украиной. Программой предусматривается выделение «шестерке» до 2013г. 600 млн. евро, которые предназначены для укрепления государственных институтов, контроля границ и оказания помощи малым компаниям. «Восточное партнерство» не предусматривает возможности членства в ЕС, но предполагает политическое и экономическое сближение с этой региональной организацией, включая облегчение визового режима и сотрудничество в сфере энергетики. Учредительный саммит «Восточного партнерства» состоялся 7 мая 2009г. в Праге.

Газопроводы «Набукко» и «Южный поток» не конкурируют, а дополняют друг друга, сообщил журналистам член исполнительного совета участвующей в первом проекте австрийской компании Oesterreichische Mineraloelverwaltung (OMV) AG Вернер Аули (Werner Auli). «Набукко» и «Южный поток» не препятствуют друг другу, они дополняют друг друга. Это не конкуренция сторон, а возможность увеличения мощностей по транспортировке газа»,- сказал он.

По словам Аули, странам-производителям газа необходимо вернуть доверие потребителей и гарантировать им отсутствие сбоя поставок. «Нужно вернуть доверие клиентов, убедить, что никто не может препятствовать потоку газа от производителя к потребителю»,- подчеркнул он.

Аули напомнил, что за 40 лет поставки газа от «Газпрома» в Европу осуществлялись без сбоев и необходимо восстановить этот режим на перспективу. Он также отметил, что имеющийся в наст.вр. в Европе переизбыток предложений газа в перспективе обернется нехваткой «голубого топлива». По его мнению, дефицит газа в Европе возможен к 2020г.

Аули предлагает не делать ставок на сланцевый газ, т.к. его добыча связана с большими затратами и экологическими рисками. Он отмечает, что в Европе более сложные геологические условия для извлечения сланцевого газа, нежели в США, где добыча данного вида топлива активно увеличивается. Для того, чтобы избежать дефицита необходимы дополнительные газотранспортные мощности, для строительства которых должен быть обеспечен благоприятный инвестиционный климат. При этом, цена на газ также будет увеличиваться.

Проект «Набукко» оценивается в 7,9 млрд.долл. и предполагает транспортировку газа в европейские страны через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Магистраль протяженностью 3,3 тыс.км. станет продолжением уже построенного газопровода Баку–Тбилиси–Эрзурум и рассчитана на ежегодную транспортировку 20-30 млрд.куб.м. газа. Две трети газопровода будут проложены через турецкую территорию.

В консорциуме по строительству газопровода участвуют турецкая компания Botas, болгарская Bulgarian Energy Holding, венгерская MOL Plc, австрийская OMV Gas&Power GmbH, германская RWE и румынская Transgaz. Каждый из участников проекта имеет в нем долю в 16,67%. Газопровод «Южный поток» протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна. По трубе, производительность морского участка которой составит 63 млрд.куб.м. в год, должно экспортироваться 35% поставок российского газа в Европу.

Еврокомиссия предоставит Армении грант в 10 млн. евро на повышение уровня безопасности Армянской АЭС, сообщил министр экономики Армении Нерсес Ерицян в ходе заседания правительства. Правительство Армении выразило в ходе заседания согласие на заключение финансового соглашения с комиссией европейских сообществ в рамках программы повышения ядерной безопасности Армянской АЭС, передает РБК со ссылкой на «АРКА».

«Средства будут направлены на реализацию мероприятий по ядерной безопасности на Армянской АЭС и улучшение подготовки по реагированию на радиационные инциденты и аварии в регионе совместно с Белоруссией, Украиной, Грузией, Египтом и Ливаном», – сказал Н.Ерицян. По словам министра, Армения периодически получает подобное содействие на обеспечение безопасности деятельности Армянской АЭС.

Армения планирует построить новый блок АЭС мощностью в 1 тыс. мвт., и, по данным министерства энергетики, данный проект может обойтись в 5 млрд.долл. Строительные работы планируется начать с начала 2011г. Нынешняя действующая Армянская АЭС расположена возле г.Мецамор (в 20-30 км. к югу от Еревана). Станция введена в эксплуатацию в 1976г., функционирует только второй блок станции мощностью 407,5 мвт. По оценкам специалистов, ААЭС может функционировать до 2016г.

Грузия не проявляет готовности к проведению необходимых консультаций по восстановлению регулярного воздушного сообщения, заявил на брифинге официальный представитель МИД РФ Андрей Нестеренко.

Прямые рейсы между Россией и Грузией были отменены в 2006г. после обострения отношений между двумя странами, на некоторое время восстановлены в 2008г. и затем вновь отменены после августовского конфликта 2008г. Первые прямые чартерные рейсы Тбилиси – Москва – Тбилиси были осуществлены компанией Airzena по случаю православных праздников Рождества и Пасхи в янв. и апр. 2010г. По словам представителя минтранса РФ, очередное разрешение было дано на осуществление прямых рейсов с 24 мая по 9 июня.

«Конечно, было бы лучше, чтобы граждане двух стран имели возможность совершать авиаперелеты на нормальной, постоянной основе, как это предусмотрено действующим российско-грузинским соглашением от 1993г., но, к сожалению, официальный Тбилиси не проявляет готовности к проведению необходимых консультаций по восстановлению регулярного воздушного сообщения», – сказал Нестеренко.

Черноморский банк торговли и развития (ЧБТР) предоставил молдавскому Banca Sociala кредит в 8 млн.долл. Соответствующее кредитное соглашение было подписано президентом Banca Sociala Владимиром Суетновым и вице-президентом ЧБТР Андреем Кондаковым. Как сообщила пресс-служба Banca Sociala, средства выделяются сроком на один год с возможностью продления на более длительный период. Дополнительная информация об условиях выделения кредита пока не разглашается.

Banca Sociala – самый крупный проект, который Черноморский банк торговли и развития осуществляет в Молдавии. Данный кредит является многоцелевым и не имеет каких-либо жестких ограничений по использованию. Это второй кредит, полученный Banca Sociala от ЧБТР; первый, в 4 млн. евро, предоставлялся в 2007г.

Черноморский банк торговли и развития – международный финансовый институт, основанный Албанией, Арменией, Азербайджаном, Болгарией, Грузией, Грецией, Молдавией, Румынией, Россией, Турцией и Украиной, со штаб-квартирой в Салониках. Общий капитал банка составляет 3 млрд. специальных прав заимствования (4,85 млрд.долл.). banki.ru.

Грузинская авиакомпания Airzena – Georgian Airways получила разрешение от министерства транспорта РФ на выполнение прямых чартерных рейсов Тбилиси-Москва-Тбилиси с конца мая до начала нояб. Как сообщили в авиакомпании, чартерные рейсы будут осуществляться с 24 мая по 1 нояб., 3-4 рейса в неделю. Прямые рейсы между Россией и Грузией были отменены в 2006г. после обострения отношений между двумя странами, на некоторое время восстановлены в 2008г. и затем вновь отменены после войны в Южной Осетии.

В 2010г. по случаю православных праздников Рождества и Пасхи минтранс РФ разрешил Georgian Airways выполнить девять чартерных рейсов Тбилиси-Москва-Тбилиси. Ранее власти Грузии заявили о намерении восстановить регулярное воздушное сообщение с Россией, при этом в Тбилиси отметили, что шаги к этому должны быть предприняты российской стороной.

Приватизация принадлежащих государству пакетов акций «Роснефти» и «Интер РАО ЕЭС» является целесообразной, однако решение о продаже будет приниматься в зависимости от рыночных условий, сообщил вице-премьер РФ Игорь Сечин журналистам. «Я думаю, что целесообразно (приватизировать – ред.), но в зависимости от рынка», – сказал Сечин, отвечая на вопрос, возможна ли в будущем приватизация госпакетов акций «Роснефти» и «Интер РАО».

По его словам, необходимо просчитать перспективы роста капитализации компаний. Первое IPO «Роснефти» Сечин назвал очень позитивным. «Надо дождаться положительных условий и еще лучше продать», – отметил вице-премьер РФ, возглавляющий совет директоров «Роснефти».

О возможности продажи части государственного 75% пакета акций в крупнейшей нефтекомпании РФ ОАО «Роснефть» в сент. 2009г. заявлял первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов. Однако затем министр экономического развития Эльвира Набиуллина заявила, что государство не планирует в 2010г. продавать акции «Роснефти».

В ходе первичного размещения акций (IPO) «Роснефти» летом 2007г. было продано 14% ее акций и привлечено 10,4 млрд.долл. Цена размещения равнялась 7,55 долл. за обыкновенную акцию и за GDR. «Роснефть» – государственная нефтяная компания, занимающая в РФ первое место по объемам добычи нефти. Основным акционером «Роснефти» является госкомпания ОАО «Роснефтегаз», которой принадлежит 75,16% акций, еще 9,44% акций владеет контролируемое «Роснефтью» ООО «РН-Развитие».

«Интер РАО ЕЭС» владеет активами в России, Армении, Грузии, Казахстане, Приднестровье и Финляндии. Суммарная установленная мощность электростанций компании – 18 тысяч мвт. Уставный капитал ОАО «Интер РАО ЕЭС» – 63,897 млрд. руб., 57,3% принадлежит госкорпорации «Росатом». Руководство «Интер РАО» ранее не исключало возможности продажи стратегическим инвесторам через три-четыре года пакетов акций компании при условии сохранения доли государства в уставном капитале на уровне не менее 51%.

Соглашение об учреждении комиссии по европейской и евроатлантической интеграции на уровне МИД двух стран подписали во вторник в Вильнюсе министр иностранных дел Литвы Аудронюс Ажубалис и его грузинский коллега Григол Вашадзе. Комиссия, создание которой было предусмотрено в подписанной в апр. пред.г. главами МИД двух государств Хартии европейской и евроатлантической интеграции, будет заниматься оказанием конкретной помощи Грузии в интеграции в ЕС и НАТО, а также будет курировать политический диалог между Литвой и Грузией, консультации и сотрудничество в сфере политики, экономики, обороны, в области науки и культуры.

«Подписание устава комиссии свидетельствует, что мы действительно институционализируем свое сотрудничество и двигаемся в направлении конкретных проектов», – сказал после подписания документа глава МИД Литвы.

По словам Ажубалиса, комиссия будет состоять из четырех групп – многостороннего и двустороннего сотрудничества, европейской и евроатлантической интеграции. В нее войдут главы департаментов, отвечающие за взаимодействие с европейскими и евроатлантическими структурами, ежедневную работу будут вести замминистров, а ее сопредседателями станут министры иностранных дел двух стран. «Эта комиссия создается не для того, чтобы поставить галочку на бумаге. Грузия сейчас начинает переговоры об ассоциации с Евросоюзом, об углубленном и свободном торговом режиме, и нам литовская экспертиза нужна, как кислород», – сказал Вашадзе.

Он также отметил, что достаточно частые визиты руководства Грузии в Литву связанны именно с тем, что литовская сторона охотно делится своим практическим опытом интеграции в ЕС и НАТО. «Это не дань политкорректности. Мы приезжаем сюда получить совет наших литовских коллег», – отметил Вашадзе, уже в третий раз посещающий Вильнюс в ранге министра.

В ходе встречи стороны также обсудили двусторонние отношения Литвы и Грузии, возможности развития экономического сотрудничества, участие Грузии в миссии НАТО в Афганистане, ситуацию на южном Кавказе, поставки энергоресурсов в Европу и сотрудничество двух стран в рамках международных организаций.

В среду Вашаде примет участие в дискуссии за круглым столом, посвященной десятилетию создания Вильнюсской десятки, объединившей в 1999г. десять государств Центральной и Восточной Европы в их стремлении к вступлению в НАТО, встретится с председателем сейма Литвы Иреной Дегутене и представителями парламентских комитетов по иностранным делам и национальной безопасности и обороны. На четверг запланированы встречи грузинского министра с премьер-министром Литвы Андрюсом Кубилюсом и министром охраны края (обороны) Расой Юкнявичине. Ирина Павлова

Грузия – Нидерланды: мост культуры.

В рамках развития культурных взаимоотношений Нидерландов и Грузии в первый месяц лета будет организован фестиваль грузинской культуры в старинном городе Лейдене. Фестиваль получил название «Иберия» и будет впервые проходить на территории Голландии в период с 12 до 20 июня. Каждый день фестиваля получит тематическое наполнение: выставка картин грузинских художников, показ кинофильмов, выступление фольклорного ансамбля песни и танца Грузии «Рустави». Ну и, конечно же, фестиваль будет сопровождаться дегустацией грузинского вина.

Премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган 17 мая прибыл в Азербайджан с официальным визитом, сообщает государственное агентство «АзерТадж». В украшенном государственными флагами Азербайджана и Турции международном аэропорту имени Гейдара Алиева в честь главы правительства Турции был выстроен почетный караул. Премьер-министра Турции Реджепа Тайипа Эрдогана и его супругу Амину Эрдоган встретили первый вице-премьер Ягуб Эюбов и другие официальные лица. Дети в национальных костюмах вручили высокому гостю и его супруге цветы.

Сегодня же запланировано подписание между Баку и Анкарой пакетного соглашения, в которое входят следующие параметры: формула закупок азербайджанского газа Турцией с месторождения «Шах-Дениз»; объемы газа, приобретаемого Турцией для своих нужд; предоставление Госнефтекомпании Азербайджана (Socar) права на продажу определенных объемов газа на турецком рынке и определение транзитных условий для транспортировки азербайджанского газа через Турцию в европейские страны.

26 апр. Азербайджан и Турция подписали протокол о пакетном соглашении по газовым вопросам, а с 10 по 13 мая в Баку представители турецкой госкомпании BOTAS согласовали с коллегами из Socar детали пакетного соглашения. После подписания этих документов Азербайджан начнет коммерческие переговоры о купле-продаже газа в рамках проекта «Стадия-2» разработки месторождения «Шах-Дениз». В итоге этих переговоров, которые должны завершиться до конца тек.г., акционеры «Шах-Дениз» примут решение о целесообразности инвестирования 20 млрд.долл. в проект «Стадия-2».

Если все запланированные работы будут выполнены без задержек, то к началу 2017г. со «Стадии-2» начнется экспорт газа с максимальным объемом 16 млрд.куб.м. в год. Уже известно, что основная часть газа с «Шах-дениз» будет поставляться на мировые рынки по трубопроводу Баку-Тбилиси-Эрзурум (БТЭ), т.к. в число наиболее вероятных покупателей азербайджанского газа со «Стадии-2» входят: Турция (5 млрд.куб.м.), Греция (1,5-2 млрд.куб.м.), Италия (5-7 млрд.куб.м.), Болгария (1 млрд.куб.м.), Румыния (1 млрд.куб.м.), Сирия (1 млрд.куб.м.) и Иордания (1 млрд.куб.м.). Последние две страны в 2009г. уже подписали соответствующие меморандумы на правительственном уровне.

Пропускная способность трубопровода БТЭ составляет 8,2 млрд.куб.м., однако после модернизации (увеличения мощностей насосных станций) он сможет обеспечить транспортировку ежегодно не менее 20 млрд.куб.м. «голубого топлива. oilru.com.

В апр. 2010г. Госнефтекомпания Азербайджана (ГНКАР) перевыполнила прогноз по сдаче природного газа потребителям. Как передает 1news.az со ссылкой на сообщение ГНКАР, в частности, в течение апреля из подземных газохранилищ (ПГГ) было взято 12 млн. 289 тыс.куб.м. газа, а закачано 87 млн. 441 тыс.куб.м. «В апр. было использовано 897 млн. 188 тыс.куб.м. газа», – сказано в сообщении.

Из этого объема промышленности, населению и национальному энергооператору – АО «Азерэнержи» было передано 760 млн. 866 тыс.куб.м. газа, отправлено в Грузию 14 млн. 633 тыс.куб.м., в Россию – 89 млн. 605 тыс.куб.м., в Иран для удовлетворения нужд Нахчыванской Автономной Республики – 32 млн. 84 тыс.куб.м. «голубого топлива».

За янв.-апр. 2010г. ГНКАР в целом перевыполнила план по сдаче природного газа потребителям, предусмотренный в топливно-энергетическом балансе Азербайджана. В течение 4 месяцев «Азеригаз» предоставил на нужды страны 3 млрд. 956 млн. 108 тыс.куб.м. природного газа, что превысило прогноз на 592 млн. 108 тыс.куб.м.

В целях полного обеспечения природным газом населения и промышленности страны, а также экспорта из ПГХ было взято 630 млн. 926 тыс.куб.м., а закачано дополнительно 87 млн. 441 тыс.куб.м. газа. «За янв.-апр. было использовано 4 млрд. 499 млн. 593 тыс.куб.м. газа», – отмечено в сообщении. Из этого объема для нужды промышленности, населения и АО «Азерэнержи» ушло 3 млрд. 939 млн. 358 тыс. природного газа, в Грузию транспортировано 184 млн. 154 тыс., в Россию – 261 млн. 709 тыс., в Иран – 114 млн. 372 тыс.куб.м. «голубого топлива». oilru.com.

Готовящееся к подписанию соглашение по газовым вопросам между Азербайджаном и Турцией откроет перед каспийским газом «двери» на европейский энергетический рынок. Выход газа из региона на этот рынок в перспективе принесет дивиденды не только поставщикам газа, но и потребителям и транзитным странам. Производители смогут продавать свой газ на мировых рынках, потребители обеспечат альтернативность поставок, повысят собственную энергетическую безопасность, а транзитные страны получат доходы от прохождения энергоносителей по их территориям.

Как отмечают в (Госнефтекомпания Азербайджана) ГНКАР, достижение принципиальной договоренности по вопросам транзита газа через территорию Турции, позволяет компании четко определить конечную стоимость товара, экономическую целесообразность транспортировки газа на те или иные рынки.

Подписание соглашения, которое определит стоимость транзита азербайджанского газа через Турцию, позволит начать переговоры с потенциальными потребителями в Европе, что повысит перспективность проекта разработки второй стадии месторождения «Шах-Дениз» в Азербайджане, с запасами в 1,2 триллиона куб.м. газа.

Транзит газа через Турцию позволит завершить процесс диверсификации маршрутов поставок азербайджанского газа. Наличие подобной многовекторности является одной из основ энергетической безопасности Азербайджана. Газ из республики экспортируется в Россию, Грузию и Турцию. С осени этого года предполагается начать поставки газа в Иран. Азербайджан будет выбирать маршруты поставки собственного газа на мировой рынок из предлагаемых на данный момент проектов.

По вопросам поставок азербайджанского газа проводятся переговоры с участниками проектов газопровода Nabucco, Трансадриатического газопровода, акционерами проекта газопровода Турция-Греция-Италия (ITGI). Также ведутся переговоры с российской («Газпром») и иранской (INGEC) сторонами. После подготовки технико-экономического обоснования будет рассмотрен и проект поставок сжиженного газа через черноморское побережье Грузии в Румынию.

Сейчас азербайджанский газ поставляется в Турцию по цене 120 долл. за 1000 куб.м. Стоимость газа для потребителей на внутреннем рынке Турции составляет более 300 долл. за 1000 куб.м. (данные с официального сайта турецкой компании Botas).

Как указано в контракте, заключенном с Турцией, стоимость газа с «Шах Дениз» может быть пересмотрена через год после начала поставок, т.е. новая цена будет применяться с 15 апреля 2008г. Турецкая сторона не раз заявляла о готовности выплатить всю разницу, которая возникнет в случае достижения договоренности между сторонами по новой цене на газ в рамках первой стадии разработки месторождения «Шах-Дениз». Продажа газа в Турцию в рамках второй стадии «Шах-Дениз» будет осуществляться уже из расчета новой цены.

Согласно контракту, Турция ежегодно должна получать 6,6 млрд.куб.м. газа с первой стадии разработки месторождения «Шах-Дениз» (общий объем запасов оценивается в 1,2 триллиона куб.м.). Контракт на разработку морского месторождения «Шах-Дениз» был подписан 4 июня 1996г. Участниками соглашения являются: BP (оператор) – 25,5%, Statoil – 25,5%, NICO – 10%, Total – 10%, Lukoil – 10%, TPAO – 9%, ГНКАР – 10%, – передает Trend.

Международное рейтинговое агентство Fitch Ratings присвоило госкомпании «Грузинская железная дорога» (ГЖД) долгосрочный рейтинг дефолта эмитента (РДЭ) по обязательствам в иностранной и национальной валюте «B+», говорится в сообщении Fitch. Краткосрочный РДЭ по обязательствам в иностранной и национальной валюте – «В».

Прогноз долгосрочного рейтинга – «стабильный». Кроме того, агентство присвоило компании приоритетные необеспеченные рейтинги в иностранной и национальной валюте «B+» и рейтинг возвратности активов «RR4».

«Рейтинги дефолта эмитента ГЖД увязаны с суверенными рейтингами Грузии (B+/стабильный/B), что отражает сильные связи компании с государством. Это обусловлено тем, что ГЖД находится в 100% собственности государства, а также ее значимостью для экономики, т.к. компания является крупнейшим налогоплательщиком и работодателем», – говорится в сообщении агентства.

«Такая связь обусловлена доминирующей позицией ГЖД в секторе грузовых перевозок в Грузии, ее стратегической значимостью как регионального транзитного коридора и поддержкой от государства по двум ключевым инвестиционным проектам. Господдержка выражается в моратории на выплату дивидендов, помощи в будущем при продаже земельных участков и возмещении НДС. В наст.вр. государство гарантирует часть долга ГЖД, но в дальнейшем, как предполагается, кредитование не будет иметь гарантий. Согласно некоторым ковенантам по кредитам, в случае неразрешенной смены контроля над компанией это будет рассматриваться как событие дефолта», – отмечается в сообщении.

«Fitch расценивает самостоятельные структуру бизнеса и финансовые позиции ГЖД как сильные относительно кредитоспособности страны, – отмечает директор в аналитической группе Fitch по энергетике, коммунальным предприятиям и регулированию в регионе Европа, Ближний Восток и Африка Джозеф Посписил. – Этому способствует интегрированный характер бизнеса, либеральная политика в области установления тарифов (которая поддерживает сильные показатели маржи прибыльности, особенно в сегменте грузовых транзитных перевозок) и достаточно прогнозируемые потоки денежных средств».

«В сравнении с сопоставимыми компаниями в регионе кредитоспособность ГЖД сдерживается небольшим размером компании и подверженностью более высокому событийному риску ввиду сосредоточенности базы активов на единственном транзитном маршруте, а также геополитических факторов. Более того, планы капвложений ГЖД, как прогнозируется, приведут к более слабым показателям кредитоспособности относительно пиковых исторических уровней и сопоставимых компаний в регионе», – полагают в Fitch.

Как заявил финансовый директор «Грузинской железной дороги» Георгий Гагнидзе, присвоение такого рейтинга «обусловлено успешным завершением различных программ реструктуризации, в результате чего была усовершенствована операционная деятельность, вырос уровень надежности».

«Грузинская железная дорога» в дек. 2009г. разместила двухлетние облигации с фиксированной купонной ставкой 13,5% на 25 млн. лари (14,8 млн.долл.). Это стало первым размещением корпоративных облигаций в Грузии за последние два года и крупнейшей сделкой в истории грузинского долгового рынка. Привлеченные средства направляются на реализацию первого этапа модернизации основных путей ж/д сообщения, включающего подготовку проектной документации.

Компания Siestra, дочернее предприятие Национального общества французских железных дорог (SNCF), разрабатывает проект модернизации ж/д инфраструктуры Грузии, который предусматривает повышение пропускной способности магистрали, оптимизацию грузовых и пассажирских перевозок, станций, депо и инфраструктуры Грузинской желдороги. В 2009г. Грузинская железная дорога сократила перевозки грузов на 19% по сравнению с 2008г. – до 17,1 млн.т. В I кв. 2010г. перевозки грузов выросли по сравнению с аналогичным периодом пред.г. на 28% – до 4,6 млн.т.

12 мая 2010г. в Тбилиси между Грузией, Азербайджаном и Румынией подписано соглашение о создании совместного предприятия по реализации проекта нового маршрута транспортировки азербайджанского газа в Европу.

Проект предполагает доставку природного газа из Азербайджана в Грузию, где будет построен завод по переработке природного газа в сжиженный газ, который, в свою очередь, танкерами будет доставляться в Румынию, где также планируется построить завод по регазификации. www.day.az.

Georgian Steel, грузинское метпредприятие, функционирующее на базе Руставского металлургического комбината, запускает четыре индукционные печи и приступает к производству собственной стали и квадратной заготовки. До этого предприятие импортировало заготовку из России и Украины, сообщает SВВ.

Мощность каждой из печей – 12 т. Производитель оборудования – китайская Wuxi Haohua Metallurgy Machinery. Объемы выпускаемой заготовки будут составлять до 120тыс.т. в год. План на 2010 год – 80тыс.т. арматуры.

Мощности завода Georgian Steel (СП с индийской JSW Steel) позволяют изготавливать до 250тыс.т. арматуры и 450тыс.т. г/к труб в год. В 2009г. предприятие работало только на 10% от потенциальных возможностей. Сейчас производство труб временно прекращено – до июня поступлений трубной заготовки от украинских металлургов не предвидится. ugmk.info.

Грузинская авиакомпания Airzena – Georgian Airways направила запрос в министерство транспорта РФ о выполнении двенадцати прямых чартерных рейсов Тбилиси-Москва-Тбилиси в период с конца мая до начала июля. «Мы отправили запрос и ждем согласия. Считаем, что ответ будет положительным», – заявила руководитель службы по связям с общественностью Georgian Airways Нино Гиоргобиани в эфире телекомпании «Кавкасия» в четверг вечером.

Airzena ожидает разрешения на осуществление чартеров 24, 26, 27, 29 и 31 мая, а также 2, 3, 6, 9, 28, 30 июня и 1 июля. Гиоргобиани отметила, что Airzena готова к осуществлению регулярных рейсов в случае «если правительства примут политическое решение».

В четверг глава МИД РФ Сергей Лавров заявил, что Россия не видит «принципиальных препятствий» для возобновления авиасообщения с Грузией. «Неизменно удовлетворяем заявки грузинских компаний на выполнение гуманитарных чартерных 40 авиарейсов в праздничные периоды. Не видим принципиальных препятствий и для открытия регулярного авиационного сообщения», – сообщил Лавров в письменных ответах на вопросы сенаторов о российско-грузинских отношениях в рамках «правительственного часа». Министр отметил, что российская сторона старается делать все возможное в нынешней ситуации, чтобы решать практические, гуманитарные вопросы, волнующие граждан наших стран.

Прямые рейсы между Россией и Грузией были отменены в 2006г. после обострения отношений между двумя странами, на некоторое время восстановлены в 2008г. и затем вновь отменены после августовского конфликта 2008г.

С начала года по случаю православных праздников Рождества и Пасхи минтранс РФ разрешил Georgian Airways выполнить девять чартерных рейсов Тбилиси-Москва-Тбилиси. В частности, с 8 по 10 янв., а также 1, 2, 3, 10, 12, 14 апреля. Гиоргобиани выразила надежду на то, что возобновление авиасообщения между странами не станет «темой спекуляций» для политиков. Елена Парцвания

Польские власти намерены летом этого года закрыть пять центров для беженцев из 19 существующих, сообщила пресс-секретарь Бюро по делам иностранцев МВД Польши Ева Пехота. «Мы планируем закрыть пять центров для беженцев в июле. Возможно, некоторые центры прекратят свою работу уже в июне», – заявила Пехота.

Пресс-секретарь не пояснила, о каких именно центрах идет речь, однако отметила, что закрытие обсуловлено исключительно тем, что в последние годы заметно снизился поток мигрантов, приезжающих в страну. В наст.вр., по данным польского МВД, в центрах для беженцев проживают 3,5 тысяч человек. В основном это выходцы из Чечни и Грузии. Там они должны находиться до тех пор, пока не будут рассмотрены их заявки на получение статуса беженца.

По данным польского МВД, в 2009г. 10,5 тысяч иностранцев подали заявки на получение статуса беженца. Среди них – 5726 граждан РФ, из которых 4749 чел. указали, что они жители Чечни, а более 4 тысяч были выходцами из Грузии. Однако статус беженца в результате смогли получить лишь 131 чел.

Пехота также отметила, что после инцидента с захватом поезда в дек. пред.г. контроль за центрами для беженцев был усилен. Наблюдение осуществляют не только представители польских властей, но и независимые эксперты, а также неправительственные организации.

В дек. 2009г. граждане Грузии и России (жители Чечни и Ингушетии) оккупировали пассажирский поезд «Вроцлав-Дрезден» и попытались бесплатно доехать до Страсбурга, чтобы пожаловаться в Европейский суд по правам человека на плохие условия содержания в польских лагерях для перемещенных лиц. Все они еще не получили официальный статус беженцев и требовали, чтобы им быстрее предоставили этот статус и лучше кормили. На польско-немецкой границе после нескольких часов переговоров польская полиция принудительно вывела всех беженцев из поезда.

Польские пограничники составили 158 протоколов о «попытке нелегального пересечения государственной границы», однако прокуратура страны не стала возбуждать уголовное дело по данному инциденту, и все иностранцы были возвращены в специальные центры. Вместе с тем, по словам координатора Хельсинкского фонда по правам человека Агаты Форысь, проблемы в центрах для беженцев по-прежнему есть, даже несмотря на усиление контроля.

«Условия содержания в центрах далеко не соответсвуют тем условиям, которые есть, скажем, в Германии. Но зачастую проблема заключается в том, что люди пытаются отправиться дальше в Европу, однако сделать этого не могут, т.к. согласно Дублинскому соглашению Евросоюза, их дела должны рассматриваться в той стране, где они в первый раз подали заявку на получение статуса беженца. Таким образом при попытке выехать, к примеру, в Германию, иностранцев переправляют обратно в Польшу», – пояснила Форысь. Иван Сотников

Турция планирует начать исследования на территории, по которой пройдет железная дорога Карс-Игдыр-Нахичевань. Об этом сообщил заведующий отделом транспортной политики и экономики министерства транспорта Азербайджана Садреддин Мамедов. По его словам, уже объявлен тендер на отбор компании, которая осуществит геологические работы на территории: «Дорога, которая будет продолжением железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, обеспечит сообщение между находящейся в блокаде Автономной республикой Нахичевань и Азербайджаном».

Мамедов надеется, что железная дорога Карс-Игдыр-Нахичевань будет построена и сдана в эксплуатацию в ближайшее время. Он добавил, что в Нахичеване будет проложена железная дорога протяженностью в 7 км., которая соединит Турцию с Автономной Республикой. «В будущем, после освобождения земель от оккупации, будет восстановлена работа железной дороги Баку-Нахичевань. Нахичевань станет одним из крупных транспортных узлов в регионе», – подчеркнул Садреддин Мамедов.

Он отметил, что работы по проекту нового ж/д узла Баку-Тбилиси-Карс (БТК) продолжаются по графику, уже утвержден проект станции Ахалкалаки, а также начата реконструкция участка дороги в Грузии, сообщает телеканал ANS.

Итоговый документ между Азербайджаном, Грузией и Турцией по поводу строительства БТК был подписан 8 фев. 2007г. в Тбилиси. На строительство грузинского участка железной дороги Азербайджан выделил ООО Грузии «Железная дорога Марабда-Карцахи» льготный кредит на сумму 200 млн.долл. сроком на 25 лет под 1% годовых. За счет этих средств на территории Грузии будет построена новая дорога, протяженностью в 29 км., пункт по сервису и техобслуживанию на границе с Турцией, а также будет реконструирована старая дорога. Общая стоимость проекта БТК превышает 600 млн.долл. Строительство грузинского участка осуществляет азербайджанская компания «Азериншаатсервис». БТК планируется сдать в эксплуатацию в 2011г. На территории Турции от границы Грузии до Карса будет построена железная дорога протяженностью в 76 км.

В случае запуска БТК и обеспечения ж/д связи между Турцией и Нахичеванью (Турцию и Нахичевань связывает узкий сухопутный коридор, проходящий между границами Армении и Ирана), Армения окажется в ж/д кольце.

Евросоюз не хочет конкурировать с Россией на постсоветском пространстве, заявил в среду еврокомиссар по расширению ЕС Штефан Фюле. «Мы не хотим конкуренции между Россией и ЕС в этом регионе. Что мы хотим, так это сотрудничество, которое приносит пользу», – сказал он журналистам в Брюсселе.

Фюле напомнил, что ЕС предлагал России участвовать в своей программе «Восточное партнерство», которое предусматривает политическую и экономическую интеграцию ЕС с Арменией, Азербайджаном, Грузией, Украиной, Молдавией и Белоруссией, однако российские власти не приняли это предложение.

При этом еврокомиссар указал, что для России по-прежнему открыты двери для участия в проектах, предусмотренных программой «Восточное партнерство». «Еврокомиссия открыта к рассмотрению других путей вовлечения России в наши проекты и идеи, которые мы имеем в этой части Европы, и к тому, как комбинировать наши политики «мягкой власти», – сказал Фюле. Александр Шишло

Аджария может принять в 2010г. 800-900 тысяч туристов. Такой прогноз на встрече с жителями Батуми озвучил президент Грузии Михаил Саакашвили. «Знаю, что еще многое нужно сделать, хотя этот регион будет развиваться в пять раз быстрее Турции», – пообещал глава государства. В 2012г., когда завершится проект по развитию региона, он ежегодно будет принимать более 2 млн. туристов.

В 2009г. Аджарию посетило более 500 тысяч человек. Это на 86% больше аналогичного показателя 2008г., отмечает издание «Business Грузия». По словам руководителя департамента по курортам и туризму автономной республики Темура Диасамидзе, привлекательным для туристов Аджарию делает в т.ч. развитый здесь игорный бизнес.

11 мая президент Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР), депутат Милли Меджлиса Азербайджана Ровнаг Абдуллаев принял членов швейцарско-азербайджанской парламентской группы дружбы и действующих в энергетическом секторе швейцарских компаний.

Как передает 1news.az со ссылкой на сообщение ГНКАР, горячо поприветствовав гостей, Р.Абдуллаев подчеркнул развитие двусторонних отношений между Швейцарией и Азербайджаном и отметил роль подразделения ГНКАР – компании Socar Trading в расширении этих связей.

Глава ГНКАР по просьбе гостей рассказал о глобальных и имеющих региональное значение проектах, осуществляющихся в последние годы в энергетическом секторе Азербайджана, дал подробную информацию и достигнутых в этой области успехах.

Подчеркнув роль Азербайджана в энергетической безопасности Европы, Р.Абдуллаев отметил созданную для этого безопасную систему экспорта нефте- и газопроводов. Рассказав о географии экспорта азербайджанской нефти, он отметил экспорт сырой нефти марки Azeri Light в Швейцарию.

Отметивший, что в данный момент Азербайджаном осуществляется экспорт природного газа в четыре страны – Грузию, Турцию, Россию и Иран, президент ГНКАР заявил о скорейшем увеличении объема природного газа, добываемого в рамках Стадии-2 разработки газоконденсатного месторождения «Шах-Дениз» в азербайджанском секторе Каспия и других проектов. Подчеркнув, что европейские рынки благоприятны для продажи объемов газа, Р.Абдуллаев отметил, что специалисты ГНКАР занимаются тщательным исследованием отдельных сегментов этих рынков.

Замминистра Швейцарии, директор федерального офиса по энергетике Вольтер Стейнман представил членов делегации президенту ГНКАР и заявил, что в составе делегации находятся три члена парламента, а также представители образовательного сектора.

Принимающие участие во встрече деловые люди Швейцарии высоко оценили достигнутые в этой стране за короткий срок успехи компании Socar Trading. После они затронули тему о перспективах проекта строительства Трансадриатического газопровода (TAP), заявив о своей заинтересованности в участии Азербайджана, как доверенного партнера, в этом проекте.

Р.Абдуллаев поблагодарил гостей за высокую оценку деятельности компании, выразив свою уверенность в успехе TAP. На встрече также приняли участие посол Азербайджана в Швейцарии и посол Швейцарии в Азербайджане.

Министерство культуры и туризма Турции обнародовало данные по туристическому потоку в страну за первые три месяца 2010г. За этот период Турцию посетило 3 178 438 чел., что на 11,19% больше, чем в пред.г. Причем в первый весенний месяц въездной туристический поток вырос на 17,13%. Одновременно с этим, согласно данным Всемирной туристической организации, общий туристический поток в мире увеличился на 7%.

80% туристического потока Турции с янв. по март пришлось на 5 городов. Традиционно три первых места занимают Стамбул – 36,50% (или – 1,16 млн.чел.), Анталия – 18,39% (или – 0,58 млн.) и Эдирне – 12,34% (или – 0,4 млн.). А вот на четвертом и пятом местах оказались два новых для рейтинга города – Агры (город, расположенный на востоке страны, неподалеку от границы с Ираном и Арменией) и Артвин. На долю этих городов пришлось 6,51% (или – 0,21 млн.) и 5,92% (или ~ 0,2 млн.) туристического потока соответственно.

Традиционно, янв.-март не являются популярными месяцами для посещения Турции украинцами. За данный период страну посетило 45 109 туристов из Украины, соответственно, доля страны в общем туристическом потоке составила всего 1,42%.

За первые три месяца 2010г. было отмечено увеличение количества украинских туристов, посетивших Турцию, – на 7,07%, если сравнивать с аналогичным периодом пред.г.

Неизменно лидирующую позицию по количеству туристов, посетивших Турцию, занимает Германия. На ее долю в I кв. 2010г. пришлось 16,53% общего туристического потока. До начала летнего сезона отпусков Россия, традиционно занимающая вторую строчку в рейтинге, опустилась на 6 (доля – 3,77%), уступив свое место Ирану, Болгарии, Грузии и Сирии.

Сиэтла (США) прибыл новый самолет «Боинг 737-800 Next Generation». Новый «Боинг» стал четвертым авиалайнером данного типа, пополнившим парк авиакомпании «Международные Авиалинии Украины» в течение последних десяти месяцев.

Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» успешно завершила реализацию очередного этапа стратегической программы обновления и расширения собственного флота. В рамках этой программы с июня 2009 по май 2010 авиакомпанией были получены четыре новых самолета «Боинг 737-800 Next Generation», изготовленные на заводе концерна «Боинг» в Сиэтле специально по заказу МАУ.

Новый самолет прошел официальную процедуру регистрации в Украине и получил регистрационный номер UR-PSD. Все самолеты МАУ модификации «Боинг 737-800», включая новый лайнер, оснащены современным навигационным оборудованием и двигателями CFM (56-7B26). Высокие показатели надежности этих двигателей и обеспечиваемое их использованием снижение расхода топлива позволяют повысить эффективность эксплуатации самолета, уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу, а также упростить техническое обслуживание авиалайнеров. Кроме этого, они имеют специальные законцовки крыла – винглеты, которые обеспечивают улучшения аэродинамических качеств самолетов, снижая аэродинамическое сопротивления. Это позволяет экономить горючее и сокращать выбросы в атмосферу диоксида углерода.

Авиакомпания МАУ осуществляет эксплуатацию Боингов, начиная с момента своего создания в 1992г. Сегодня парк авиакомпании составляет 19 авиалайнеров, включая новое воздушное судно. Все новые самолеты «Боинг 737-800 Next Generation», входящие во флот МАУ, имеют два класса компоновки салона – экономический и бизнес, и позволяют обеспечить большее количество пассажирских мест – до 189.

«Парк самолетов авиакомпании «Международные Авиалинии Украины» постоянно обновляется. МАУ является единственной авиакомпанией в Украине, которая имеет в своем парке самолеты этой модификации, – отметил президент МАУ Юрий Мирошников. – Мы стремимся к тому, чтобы путешествия пассажиров на современных комфортабельных авиалайнерах были не только традиционно безопасными, но также удобными и приятными».

Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» – ведущая украинская авиакомпания. Флот МАУ состоит из 19 самолетов «Боинг 737-300/400/500/800».

Авиакомпания соединяет Украину с Лондоном, Парижем, Амстердамом, Брюсселем, Берлином, Франкфуртом, Веной, Цюрихом, Римом, Миланом, Неаполем, Мадридом, Барселоной, Лиссабоном, Хельсинки, Дубаи, Абу-Даби, Тбилиси, Алматы, Женевой, Монастиром, Ниццей, Копенгагеном, Триполи, Фаро, Фуншалом, Порто, Мускатом, Бахрейном, Йоханнесбургом, Кувейтом, а также более чем c 3000 другими пунктами мира, выполняя более 350 регулярных рейсов в неделю из Киева, Одессы, Львова, Донецка, Днепропетровска, Харькова и Симферополя.

Базовым аэропортом МАУ является международный аэропорт Киева «Борисполь» (КВР). Акционеры МАУ: Фонд государственного имущества Украины – 61,6%, UIAB (Австрия) – 22,5%, Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) – 9,9% и CIP – 6%.

Фестиваль молодого грузинского вина впервые состоялся в Грузии – он прошел на территории тбилисского этнографического музея под открытым небом, по инициативе «Клуба вина» и под патронажем мэрии Тбилиси, сообщает ИА «Новости-Грузия».

«Этот фестиваль – первый подобного типа в Грузии. Хотя во многих странах мира есть традиция проведения подобных фестивалей молодого вина, в Грузии их ранее не проводилось. И в 2010г. наш клуб, который уже более года занимается пропагандой грузинских вин, решил провести такой фестиваль», – сообщил президент «Клуба вина» Малхаз Харбедиа. По его словам, на фестивале представлены все виды и производители грузинского вина со всей Грузии – как крупные предприятия (20), так и до 50 производств среднего типа, и просто крестьяне и люди, которые делают домашнее вино.

«Наш главный принцип – объединение всех людей, которые любят и ценят вино, разбираются в нем и хотят сделать его лучше. Кроме того, мы хотим объединить людей, связанных с виноделием», – сказал Харбедиа. Говоря о значении запрета на поставки грузинских вин в Россию, президент «Клуба вина» заметил, что «такое решение было даже лучше для грузинского вина».

Когда президент Украины Виктор Янукович в ходе недавнего визита в Казахстан говорил о намерении активизировать двустороннее сотрудничество в нефтегазовой сфере, многие украинские СМИ отнеслись к этим планам с вежливым скепсисом. Действительно, свободного газа в Казахстане в настоящее время нет, крупнейшие месторождения уже разрабатывают крупные западные компании, да и Россия в последние годы стремится расширить свое присутствие в нефтегазовом комплексе страны. Но, возможно, через несколько лет ситуация изменится – Казахстан находится накануне крупного прорыва в нефтегазовой отрасли, а правительство страны активизируется в этом направлении.

В марте 2010 г. в Казахстане было создано новое Министерство нефти и газа, которое возглавил бывший министр энергетики и минеральных ресурсов Сауат Мынбаев, курировавший, помимо всего прочего, и добычу энергоносителей. Как заявил Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев, новое ведомство создано с целью реализации государственной политики развития нефтегазовой отрасли. Кроме того, министерство призвано "разгрузить" национального нефтегазового монополиста "КазМунайГаз" от функций уполномоченного органа государства, чтобы компания могла сконцентрироваться на коммерческой деятельности.

Вообще-то странно, что Казахстан ранее не имел специализированного нефтегазового министерства. Эта страна входит в первую десятку глобального рейтинга по запасам углеводородного сырья. По данным на 2008 г., прогнозные запасы нефти в Казахстане (включая территориальные воды Каспийского моря) оценивались в 17 млрд т, а газа - в 8 трлн куб м. В 2009 г. в стране добыто около 75 млн т нефти, из которых около 60 млн т (или около 1.2 млн бар/сут) направлены на экспорт.

По объему добычи природного газа (почти 36 млрд куб м в 2009 г.) Казахстан занимает третье место в СНГ, уступая РФ и Туркменистану. Значительный прогресс в этой области появился только в последние годы, а до недавнего времени правительство Казахстана даже не оказывало существенного влияния на национальную нефтегазодобывающую отрасль.

Крупнейшие нефтегазовые месторождения Казахстана - Тенгизское, Кашаганское и Карачаганакское - сосредоточены на крайнем северо-западе страны и в прилегающей части Каспийского моря. Они были открыты в конце 70-х годов, а их ввод в эксплуатацию начался в середине 80-х, как раз незадолго до распада СССР. К 1991 г. удалось завершить только начальные стадии проектов.

Независимому Казахстану было не под силу продолжать работу советских нефтяников. Все три месторождения отличаются крайне сложными геологическими условиями. Нефть и газ приходится добывать в полупустынной местности с резко континентальным климатом, с огромными температурными перепадами, либо в мелководном заливе, который пять месяцев в году покрыт движущимися льдами. При этом, в казахстанском газе очень велика доля сероводорода. Его переработка осуществляется на Оренбургском ГПЗ.

В обстановке тяжелейшего экономического кризиса начала 90-х годов правительство Казахстана приняло решение о широком допуске в национальную нефтегазовую отрасль иностранного капитала. По всем трем гигантским месторождениям на северо-западе страны в середине 90-х годов были заключены СРП.

Ведущим оператором по разработке Тенгиза стала американская компания Chevron, тендер по Карачаганаку выиграли итальянская Agip (позднее вошла в состав ENI) и британская British Gas. А Кашаганом, где условия добычи наиболее сложные, занялся международный консорциум в составе Agip, британских BP, British Gas и Shell, норвежской Statoil, американской Mobil и французской Total. Позднее к разработке присоединились и некоторые другие компании, в частности, российская "ЛУКОЙЛ".

Казахстан в начале вообще не участвовал в налаживании добычи нефти и газа на крупнейших месторождениях, в основном, по причине отсутствия денег на приобретение долей в проектах и инвестиций в их реализацию. В Тенгизе "КазМунайГазу", которому была передана подконтрольная государству часть нефтегазовой отрасли страны, все же принадлежало 20%, но в двух других крупнейших месторождениях Казахстан своей доли не имел.

Очень скоро стали видны преимущества и недостатки СРП. Да, иностранные компании выполнили свои обязательства по налаживанию добычи на месторождениях. С начала нынешнего десятилетия добыча нефти и газа стала быстро увеличиваться.

Но казахскую сторону все меньше устраивало то, что иностранные операторы постоянно завышали затраты на разработку (по условиям СРП, казахи могли рассчитывать на прибыль только после того, как разработчики компенсируют свои расходы), нарушались согласованные сроки, не выполнялись планы по объему добычи. Итогом стал ряд конфликтов между правительством Казахстана и иностранными компаниями, в ходе которых власти неоднократно прибегали к административному прессингу.

В последние годы правительство Казахстана уделяет все больше внимания нефтегазовой отрасли. Теперь уже можно говорить о разработке долгосрочной государственной стратегии в области развития нефтегазового комплекса. Она подразумевает, прежде всего, значительное расширение добычи нефти и газа в течение ближайших 3-6 лет, направлена на улучшение снабжения внутреннего рынка природным газом и нефтепродуктами собственного производства, а также предполагает усиление госконтроля над отраслью.

Инвестиции западных компаний в добычу нефти и газа в Казахстане принесли свои плоды. На Тенгизском месторождении в прошлом году добыто 22.5 млн т нефти (или свыше 500 тыс бар/сут). В Chevron считают, что в течение десяти лет его продуктивность можно увеличить вдвое. Карачаганакский проект находится на второй стадии. За счет обратной закачки попутного газа в пласты продуктивность месторождения достигла около 12 млн т нефти и 15 млрд куб м газа в год. Первая нефть Кашагана ожидается в 2013 г., а к концу следующего десятилетия объем добычи, по оценкам ENI, может быть доведен до 75 млн т в год (около 1.5 млн бар/сут).

Кроме того, ведется интенсивная работа по разработке менее крупных месторождений, в том числе расположенных на шельфе Каспия. В апреле этого года появилась информация о возможном наличии на северо-западе Казахстана еще одного гигантского нефтяного месторождения, к разведке которого в ближайшее время собирается приступить "КазМунайГаз". По прогнозам правительства страны, к 2015 г. объем добычи нефти в Казахстане может достичь 150 млн т в год, а природного газа - 60-70 млрд куб м.

Власти Казахстана стремятся усилить свое влияние на нефтегазодобывающую отрасль. Воспользовавшись затягиванием освоения Кашаганского месторождения, поставки с которого изначально предполагалось начать уже в 2005 г., и резким увеличением затрат на реализацию проекта, правительство потребовало доли для "КазМунайГаза". В 2008 г. казахская государственная компания стала одним из ведущих участников консорциума с 16.81% акций (столько же - у ENI, Total, Exxon Mobil и Shell).

В настоящее время ведутся переговоры о вхождении казахской стороны и в Карачаганакский проект. Разработка других новых месторождений часто осуществляется с привлечением иностранных участников, но проводится посредством создания СП. И необязательно, чтобы контрольный пакет в них принадлежал именно казахской компании. Сейчас, после создания Министерства нефти и газа, именно этот орган будет представлять интересы государства в Кашаганском и Карачаганакском проектах.

В прошлом году, в разгар кризиса, Казахстан получил кредит от Китая в размере $10 млрд, из которых половина была предоставлена "КазМунайГазу". Часть этой суммы была использована на покупку 50% + 2 акции компании "МангистауМунайГаз" - крупного производителя нефти и газа, владеющего рядом перспективных месторождений.

Компания, созданная в конце 90-х, принадлежала довольно "мутной" индонезийской фирме Central Asia Petroleum, впоследствии получившей прописку на Британских Виргинских островах. По условиям соглашения, добывающие мощности "МангистауМунайГаз" перешли под контроль СП "КазМунайГаза" и одной из "дочек" China National Petroleum Company (CNPC), а Павлодарский НПЗ, ранее принадлежавший "индонезийцам", стал собственностью казахского госхолдинга.

В целом "китайский кредит" стал поворотной точкой для всей нефтегазовой отрасли Казахстана. Ранее государство смогло запустить только два крупных проекта, построив вместе с Китаем нефтепровод Атасу–Алашанькоу и начав в 2006 г. совместно с Россией расширение и модернизацию Оренбургского ГПЗ. Благодаря китайскому кредиту, страна наконец-то получила возможность реализовать сразу несколько новых крупных проектов, крайняя необходимость которых подчеркивалась еще несколько лет тому назад.

Во-первых, во II половине 2010 г. должно начаться строительство трансказахского газопровода Бейнеу–Бозой–Акбулак мощностью 10 млрд куб м газа в год и стоимостью около $3.9 млрд. Он соединит основные районы добычи газа на северо-западе Казахстана с юго-востоком страны. Предполагается, что за счет этих поставок Казахстан сможет полностью отказаться от закупок узбекского газа, а также поставлять до 5 млрд куб м в год в Китай по газопроводу, построенному в конце 2009 г.

Во-вторых, в Казахстане разработаны проекты широкомасштабной модернизации всех трех НПЗ. В октябре прошлого года китайская Sinopec Engineering получила контракт на строительство комплекса по производству ароматических углеводородов на Атырауском НПЗ. До 2013 г. на этом предприятии за счет китайских кредитов планируется реализовать ряд проектов совокупной стоимостью свыше $1 млрд.

В марте 2010 г. подписан договор относительно модернизации Павлодарского НПЗ итальянской ENI. Вложения в проект в 2010-2014 гг. оцениваются в $865 млн. Также до 2014 г. CNPC и "КазМунайГаз" планируют инвестировать $1.2 млрд в реконструкцию принадлежащего им Шымкентского НПЗ. По словам Нурсултана Назарбаева, к 2014 г. модернизированная нефтеперерабатывающая промышленность Казахстана сможет обеспечить потребности страны в высококачественных нефтепродуктах.

Некоторые казахские СМИ высказывают беспокойство по поводу того, что Китай приобретает все большее влияние в национальном нефтегазовом комплексе. Китайские капиталовложения осуществляются на всех этапах производственно-сбытовой цепочки, начиная от геологоразведки (в прошлом году China Investment Company приобрела миноритарный пакет АО "Разведка Добыча "КазМунайГаз", а разработка перспективного "четвертого гиганта" в Атырауской области связывается казахскими источниками именно с привлечением китайского капитала) до розничной продажи нефтепродуктов.

Но большинство специалистов пока не видят в этом значительной проблемы - Казахстан придерживается многовекторной политики, в рамках которой ни один из иностранных партнеров не имеет однозначно доминирующего положения.

Безусловно, большая часть поставок казахской нефти и газа осуществляется через территорию России. Около 15-17 млн т в год может поставляться по нефтепроводу Узень–Атырау–Самара, однако основные поставки идут по трубопроводу КТК (Каспийский трубопроводный консорциум) в Новороссийск. Стоимость первой очереди, реализованной в 2004 г., составила $2.6 млрд - крупнейший проект с участием иностранного капитала (Chevron, ExxonMobil, ENI и др.), реализованный в России.

Плановая пропускная способность первой очереди КТК составляет 28.2 млн т в год, но реально объемы прокачки в 2009 г. превысили 33 млн т (из низ 26 млн т - из Казахстана). Предполагалось к 2010 г. проложить вторую нитку с увеличением мощности до 67 млн т в год, но этот проект не был реализован из-за противоречий между российской стороной и иностранными партнерами.

Между тем добыча нефти на северо-западе Казахстана превысила возможности действующего нефтепровода, в результате часть продукции перевозилась танкерами в Баку, где поступала в нефтепровод Баку–Тбилиси–Джейхан. В 2009 г. объем поставок составил около 9 млн т. В будущем этот показатель может достигнуть 25 млн т в год, что позволит полностью загрузить нефтепровод, который в настоящее время работает немногим более чем на 60% от пропускной способности, достигающей 50 млн т нефти в год.

Наконец, казахская нефть может направляться на экспорт и в восточном направлении. В 2006 г. в строй вступил 962-километровый нефтепровод Атасу–Алашанькоу мощностью до 10 млн т в год, соединивший Казахстан с Китаем. В 2008 г. по нему было прокачано более 6 млн т нефти (правда, часть была российской), в перспективе рассматривается вариант продления трубопровода в западном направлении, до основных районов нефтедобычи в Казахстане, с расширением его пропускной способности до 20 млн и даже до 40 млн т в год.

Таким образом, в настоящее время совокупная пропускная способность казахских экспортных нефтепроводов составляет около 60 млн т в год и используется практически полностью. Это вступает в противоречие с планируемым увеличением экспорта нефти, который должен резко возрасти после старта Кашагана.

Часть дополнительных поставок, вероятно, пойдет по БТД. Есть планы доведения объема перекачки казахской нефти по нему до 38 млн т в год, хотя для этого необходимо построить подводный трубопровод, соединяющий восточное и западное побережья Каспия. Вероятно, будет реализована и вторая очередь китайского проекта. Наконец, в конце 2009 г. акционеры КТК все-таки согласились инвестировать $4.5 млрд в увеличение в 2 раза пропускной способности нефтепровода. Завершить строительство второй очереди планируется в 2014 г.

Увеличение поставок нефти из Новороссийска вряд ли понравится Турции, опасающейся дальнейшего расширения танкерных перевозок через перегруженный Босфор. Поэтому Казахстан поддерживает все планы альтернативных трубопроводов, способных соединить Черноморское побережье с Европой в обход проливов.

В частности, в марте этого года Нурсултан Назарбаев высказал поддержку строительству нефтепровода Констанца–Триест мощностью до 80-90 млн т в год. Возможно участие Казахстана и в альтернативных проектах Бургас-Александруполис и Самсун–Джейхан, которые продвигают соответственно Россия и Турция. В принципе, для экспорта казахской нефти в Европу может использоваться и нефтепровод Одесса–Броды. По крайней мере, украинский трубопровод уже построен. Но договариваться о поставках нужно сейчас.

Менее сложная ситуация с природным газом. Во времена СССР через территорию Казахстана проходили магистральные газопроводы Средняя Азия – Центр и Бухара–Урал (через них в 1990 г. прокачано 65 млрд куб м среднеазиатского газа). В середине нынешнего десятилетия эта транспортная система была реконструирована с расчетом на расширение поставок газа из Туркменистана. Однако туркменский газ в итоге пошел в Китай и Иран. Так что трубопровод в перспективе может быть заполнен узбекским и казахским газом, при условии, что будет соединен с основными добывающими районами на северо-западе.

Поставки планируется увеличить и по действующему трубопроводу, соединяющему Карачаганакское месторождение с Оренбургом, и даже по магистрали Оренбург–Новопсков. В 2008 г. Оренбургский ГПЗ переработал около 8 млрд куб м казахского газа, но к 2012 г. поставки планируется нарастить до 16-17 млрд куб м в год. Наконец, газ из Казахстана после завершения строительства газопровода Бейнеу–Бозой–Акбулак может поставляться и в Китай, на первых порах - в объеме до 5 млрд куб м в год.

В 2007 г. "Газпром" предлагал Туркменистану и Казахстану строительство Прикаспийского газопровода мощностью 20-40 млрд куб м в год. Но из-за кризиса, падения объемов потребления газа в Европе и конфликта между РФ и Туркменистаном этот проект, похоже, снят с повестки дня. Его реанимация в обозримом будущем представляется маловероятной.

Тем не менее, даже с учетом планируемого расширения добычи газа в Казахстане проблема нехватки экспортных газотранспортных мощностей в ближайшем будущем пока не слишком актуальна, и значительная часть поставок будет осуществляться через Россию. У "Газпрома", насколько известно, нет долгосрочных контрактов с Казахстаном о приобретении большей части добываемого в стране газа. В этом отношении Астана предпочитает проводить многовекторную политику.

Таким образом, Украина имеет неплохие шансы на заключение соглашений о покупке казахского газа. Поставки могут начаться уже в 2012-2013 гг., когда объем добычи на Карачаганакском месторождении будет доведен до 25 млрд куб м в год.

На первых порах, как отмечают некоторые украинские эксперты, закупки могут составить 3-5 млрд куб м в год, но в дальнейшем возможно их увеличение в несколько раз. До 2005 г. Казахстан уже поставлял газ в Украину, причем в 2004 г. объем закупок достиг 5 млрд куб м, и это сотрудничество вполне может возобновиться. Об этом пишет uaenergy.com.ua, как передает www.centrasia.ru. oilru.com.

Эмират Рас-Эль-Хайма (Ras Al Khaimah) собирается вложить 500 млн.долл. в грузинский черноморский порт Поти, сообщает The Wall Street Journal. Средства будут перечислены в течение ближайших 4-5 лет через инвестиционный фонд Rakia.

Поти, который в 2008г. во время российско-грузинской войны какое-то время контролировался российскими войсками, является ключевым пунктом сообщения между Европой и Кавказом, отмечает издание. В наст.вр. правительство Грузии создает совместно с Rakia свободную экономическую индустриальную зону. В рамках этого проекта и будет проводиться реконструкция порта. Инвестиционный фонд уже является полноправным владельцем Поти. Реконструкция должна завершиться в конце мая, следом за ней начнется строительство еще одного порта по соседству стоимостью 300 млн.долл.

Заявку на работу в этой свободной экономической зоне подали 15 компаний. Ожидается, что их количество увеличится до 65 к концу 2010г., по данным главного маркетолога грузинского подразделения Rakia Иосифа Нибладзе (Joseph Nibladze). Он также отметил, что в числе этих фирм будут производители мебели, химической и с/х продукции из Турции, Азербайджана и Объединенных Арабских Эмиратов.

В Грузии уже действует одна свободная экономическая зона. В Кутаиси на льготных условиях работают египетские производители бытовых товаров. Также в этой зоне производятся газовые плиты и водонагреватели для экспорта в Азербайджан и Армению.

Правительство Грузии планирует открыть еще две индустриальные зоны. Одна из них расположится в Гонио, недалеко от границы с Турцией, а вторая – на востоке страны. «Инвесторы и правительство могут очень выгодно сотрудничать благодаря свободным экономическим зонам. Компании получают льготные налоговые условия, возможность свободной торговли и хорошую логистику, а у нас увеличивается занятость и долларовые потоки», – заявил министр финансов Грузии Каха Баиндурашвили (Kakha Baindurashvili).

Вопрос о будущем американских зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) Patriot в Польше в последнее время выглядит неопределенно – поскольку апр. уже позади. Напомним, согласно «Декларации о стратегическом сотрудничестве между США и Польшей», подписанной в авг. 2008г. министром иностранных дел Польши Родославом Сикорским и тогдашним государственным секретарем США Кондолизой Райс, начало развертывания на польской территории батареи ЗРК Patriot планировалось в 2009г. Однако для этого потребовался Договор о статусе американских войск на территории Польши, который был подписан только в дек. пред.г. и ратифицирован спустя два месяца. По этому договору, в Польше в конце марта – начале апреля 2010г. создавалась временная база американских войск, которая приобрела бы постоянный характер после 2012г.

Изменилось и место ее дислокации. Теперь вместо пригорода Варшавы было обозначено местечко Моронг, расположенное в 55 км. от границы с Калининградской обл. Это явно свидетельствовало об изменении возлагаемых на Patriot задач: вместо противоракетной обороны Варшавы от гипотетических иранских ракет предполагалось защищать Европу от воздушных средств нападения и крылатых ракет со стороны России.

Москва не могла не отреагировать на это. Сразу было заявлено, что в качестве ответной меры будут усилены высокоточным оружием надводные и подводные корабли, а также авиация Балтийского флота. В частности, предполагалось направить на Балтику новые корабли класса «корвет» и дизельные подводные лодки проекта 677 («Лада»), оснащенные крылатыми ракетами большой дальности. Позднее пресс-служба минобороны России опровергла эту информацию, заявив о плановом перевооружении и модернизации Балтийского флота.

Приход в Белый дом демократической администрации не привел к отмене ранее принятого решения в отношении ЗРК Patriot. Это подтвердил Родослав Сикорский после встречи с государственным секретарем США Хиллари Клинтон в фев. тек.г. Однако сроки развертывания комплексов Patriot вновь изменились. По-видимому, первоначальная причина этого состояла в том, что Вашингтон не захотел осложнять отношения с Москвой накануне подписания нового договора по СНВ. Затем произошло трагическое событие под Смоленском, создавшее неопределенность в польских властных структурах.

Посмотрим внимательнее на ситуацию, создавшуюся в апр. – когда в Польше должна была появиться новая американская база. Подписание в Праге российско-американского договора в сфере сокращения стратегических наступательных вооружений (СНВ) свидетельствовало о продолжении курса на «перезагрузку» отношений между нашими странами. А трагические события на аэродроме «Северный» под Смоленском, в результате которых погибли президент Польши Лех Качиньский, его супруга Мария и все члены высокопоставленной делегации, как никогда сблизили между собой Москву и Варшаву. В этой связи присутствие президента Дмитрия Медведева на церемонии похорон в Кракове было исключительно позитивно воспринято не только всеми поляками, но и подавляющим числом жителей Европы. Стало очевидно, что мы находимся в одной лодке, раскачивание которой не нужно никому.

В том же месяце начались существенные изменения на постсоветском пространстве, которые могут привести к изменению всей структуры европейской безопасности. Впервые за последние годы Украина стала проводить согласованный с Россией внешнеполитический курс. Подтверждением этого стала синхронная ратификация парламентами наших стран соглашения, продлевающего пребывание Черноморского флота РФ в Крыму до 2042г. с правом пролонгации на пять лет. По сути, было надолго заморожено одно из главных российско-украинских противоречий, обусловленное отсутствием как равноценного места базирования на черноморском побережье, так и признания законности вхождения в состав Украины Республики Крым. Конечно, после этого проблема осталась, но ее острота существенно уменьшилась. Одновременно исчез тот временной цейтнот, который делал невозможным поиск разумного компромисса.

Только Украина, при активной поддержке со стороны США, могла быть реальным противовесом РФ. Для этого она обладала достаточным научно-промышленным потенциалом, позволяющим производить широкий ассортимент военной продукции: от танков и современных средств противовоздушной обороны до транспортных самолетов. Помимо этого, через украинскую территорию шел основной поток природного газа в Европу, альтернатива которому возможна только после строительства газопроводов по дну Балтийского и Черного морей.

Именно Украина составляла ядро антироссийского фронта, входя в такую организацию, как ГУАМ, и присоединившись к плану Европейского Союза (ЕС) «Восточное партнерство». Формально эти структуры носили экономический характер, но отсутствие в них Москвы не было случайным. В реальности ставилась задача формирования своеобразного буфера между РФ и Европой, а также максимального ослабления российского влияния на Украине, в Молдавии, Грузии, Армении, Азербайджане и Белоруссии. С этой же целью предпринимались значительные усилия по вовлечению указанных государств в сферу деятельности НАТО, несмотря на наличие нагорно-карабахской и приднестровской проблем.

Сейчас ситуация существенно изменилась. Во-первых, продолжающийся экономический кризис и нормализация российско-украинских отношений привели к тому, что проблема энергетической безопасности ЕС потеряла свою актуальность. Реализация же проекта «Северный поток» и модернизация украинской газовой инфраструктуры позволяют вообще снять любые опасения европейских потребителей природного газа.

Во-вторых, антироссийский фронт на территории постсоветского пространства, по сути, рассыпался. В этих условиях Грузия будет вынуждена пойти на некоторое улучшение двусторонних отношений с Россией. В Ереване и Баку отчетливо понимают невозможность решения проблемы Нагорного Карабаха без активного взаимодействия с Москвой. Белоруссия настолько сильно зависит от России, что сложно говорить о ее реальной самостоятельности. Молдавия же, как и Прибалтика, серьезной военной силы не представляют.

В-третьих, продолжается процесс «перезагрузки» российско-американских отношений, что является естественным для стран, борющихся с терроризмом и имеющих общие проблемы в Афганистане. Подтверждением этого стало сближение позиций по отношению к ядерным программам Ирана и Северной Кореи.

В-четвертых, неминуемо некоторое улучшение российско-польских отношений. И даже в случае победы на июньских внеочередных президентских выборах Ярослава Качиньского новому польскому руководству будет трудно продолжать антироссийский курс, как по внешне, так и внутриполитическим причинам. Скорее всего, Вашингтон будет вынужден сделать паузу до формирования там новой президентской администрации.

Однако из этого не следует, что американские ЗРК Patriot в Польше вообще не будут развернуты. Согласие польской стороны уже получено, и оно будет обязательно использовано в удобное для США время. Скорее всего, это случится ближе к ноябрьским довыборам в конгресс, что позволит показать Барака Обаму как сильного президента, способного навязать свою волю другим государствам.

Таким образом, на фоне процесса «перезагрузки» взаимоотношений между Москвой и Вашингтоном происходящие на постсоветском пространстве изменения, обусловленные российско-украинским сближением, начинают менять всю систему европейской безопасности.

В этих условиях становится очевидной политическая близорукость тех кругов Запада, которые стремятся вытолкнуть Россию на периферию создаваемой системы безопасности. Еще более порочна практика создания вдоль ее границ каких-либо буферов из государств, проводящих антироссийскую внешнюю политику. Такие искусственные барьеры могут носить только временный характер, отвлекая от решения серьезных глобальных проблем.

Не идеализируя нынешнюю американскую внешнюю политику, следует признать, что она не носит выраженного антироссийского характера. В то же время, у Вашингтона есть свои национальные интересы и обязательства перед своими союзниками. Именно в этом ключе следует рассматривать неминуемую поставку ЗРК Patriot в Польшу. Вопрос может стоять только о времени, месте развертывания и числе размещаемых комплексов.

Батарея ЗРК Patriot не обеспечивает противовоздушную оборону страны, а лишь несколько ее усиливает. Ее размещение носит символический характер и свидетельствует о сохранении между странами союзнических отношений. Более тревожат возможные шаги по созданию в Польше рубежей противоракетной обороны после 2018г. Но они настолько еще неясны, что не стоит уже сейчас драматизировать ситуацию. Гораздо разумнее выстраивать отношения с Варшавой так, чтобы поводов для серьезного беспокойства не возникало. Владимир Евсеев, ученый секретарь Координационного совета РАН по прогнозированию

Совет министров иностранных дел 27 стран Евросоюза одобрил переговорные рамки, выдав Еврокомиссии мандат на ведение переговоров о заключении двусторонних соглашений об ассоциации между ЕС и Армений, Азербайджаном и Грузией, сообщил представитель Совета ЕС.

Соглашения об ассоциации, не предусматривающие возможность членства в ЕС, заменят действующие двусторонние договора о партнерстве и сотрудничестве. Решение министров приветствовала верховный представитель ЕС по международным делам и политике безопасности Кэтрин Эштон.

Отметив, что заключение соглашений об ассоциации открывает для стран Южного Кавказа «перспективу политической ассоциации и постепенной экономической интеграции с ЕС» на базе реализации европейской программы «Восточное партнерство», Эштон заявила, что она с нетерпением ожидает начала двусторонних переговоров. Александр Шишло

Когда президент Дмитрий Медведев прибыл вечером 11 мая с официальным визитом в Анкару, уже было более или менее ясно, что будет главным практическим итогом: создание Совета сотрудничества высшего уровня (Медведев возглавит его с российской стороны), подписание соглашения об отмене виз (для туристов теперь въезд свободный сроком до месяца) и сотрудничество в строительстве атомных электростанций. Мы с Турцией, и это должно быть зафиксировано на первом заседании Совета с участием российского президента, начнем реализацию «трехэтапной дорожной карты стратегического сотрудничества»: в политической, торгово-экономической областях и по линии общественных организаций.

Медведев встретится с президентом Турции Абдуллой Гюлем, а 12 с премьером Реджепом Эрдоганом. В общей сложности будет подписано два десятка соглашений и политических документов, которые выведут российско-турецкое сотрудничество на новый уровень. Турки именуют его «привилегированным», а мы – «многоплановым стратегическим» партнерством.

Как всегда бывает, когда в Анкару приезжает российский президент (или премьер) или в Москву – его турецкий коллега, в Европе начинается волнение. Там постоянно опасаются «крена» Анатолии в сторону России и боятся «возрождения имперских амбиций» Москвы и «оттоманских» – Турции. А в том, что наша политическая дружба сейчас все больше с практической, энергетической, нефтегазовой подкладкой, усматривают двойную опасность. «Газпром» поставляет Турции 63% всего необходимого ей газа (что ставит для него эту страну на третье место после Германии и Италии). Мы уже вместе работаем через газопровод «Голубой поток» (по дну Черного моря) и будем строить «Голубой поток – 2». Турки готовы присоединиться и к «Южному потоку».

Нефти мы поставляем в Турцию примерно на 1,8 млрд.долл. в год, плюс еще на 1,1-1,3 млрд.долл. – нефтепродуктов. Россия согласна участвовать в строительстве крупного нефтепровода Самсун-Джейхан, проект которого был в Турции утвержден еще в 2006 году. Ветка в 550 км. должна связать турецкий черноморский Самсун с Кырыккале (15 км. от Стамбула), где она войдет в уже существующий трубопровод Джейхан-Кырыккале. Мощность новой «трубы» рассчитана на перекачку 50-70 млн.т. нефти, поступающей из России и Казахстана, в средиземноморский порт Джейхан.

Вообще, вопрос о том, кому нужнее газо-нефтяная дружба – нам или туркам – и можно ли вообще России и Турции дружить без труб, сегодня уже не стоит. В трубо-газовой области теперь все так смешалось, что уже трудно разобрать, где начинаются трубы и заканчивается политика, или наоборот.

Не только в Европе, но и в НАТО, и в США, и в Азии и в мусульманском мире всегда с интересом следили за всеми «совместными» телодвижениями Москвы и Анкары.

Турция, надо признать, вообще всегда очень умело пользовалась «московской картой» в своих отношениях с Брюсселем. Когда, например, Анкаре было впервые открыто отказано в «билете» в Европейский Союз на саммите ЕС в Копенгагене в 2002г., то турецкий премьер Тайип Эрдоган почти тут же отправился в Москву. Анкаре очень выгодно демонстрировать такие альтернативы своей возможной политической ориентации.

Между прочим, Евросоюз сам подталкивает Анкару в объятия ее черноморского соседа «волокитой» (мягко сказано) с обсуждением приема Турции в ЕС. Формально Турция до сих пор ведет переговоры о вступлении, начатые в 2005 году. Но из 35 политических и экономических областей, в которых каждый кандидат должен провести реформы и согласовать их с нормами ЕС, переговоры у Турции идут до 12-й. В остальных они заблокированы. Франция и Германия вообще заявили, что не хотят видеть эту страну с ее 60-миллионным (да еще мусульманским) населением в ЕС. Так что Турции в ближайшие лет 10 никакое вступление в ЕС не грозит. И она, естественно, «ищет варианты». А они теперь видятся из Анкары только в укреплении своего регионального политического и экономического веса. Без Москвы это невозможно.

Превращение Турции (с помощью Москвы) в газового и нефтяного диспетчера всей Малой Азии, южной Европы с Балканами и Ближнего Востока, как раз и добавит стране такой региональный вес. Она также уже несколько лет активно внедряется в кавказскую политику, и здесь согласование позиций Москвы и Анкары может дать очень неплохие плоды. До сих пор в кавказском регионе, если считать Грузию, Азербайджан и Армению, никакого единого регионального лидера, собственно, не было. Азербайджан тяготел к своему единокровнику Турции, Армения – к России, Грузия тянулась в сторону НАТО и США. Когда на Кавказе все тянутся (или их подталкивают, как в случае с Тбилиси) в разные стороны, это обычно очень плохо кончается. Что, собственно, недавняя «кавказская война» и показала.

Так что если Турция и Россия от согласования действий в области энергетики перейдут к реальному согласованию шагов в области региональной безопасности, то это подвигнет регион в направлении оформления единой региональной конфигурации безопасности. т.е. четкой структуры, в рамках которой могут быть очерчены рамки возможного и недопустимого в отношениях между всеми соседями. Если уж ни ОБСЕ, ни ЕС, ни ООН там ничего не могут сделать, то почему бы эта роль не могла перейти к России и Турции в рамках некоего нового регионального кавказского форума? Турция, кстати, как раз такой и предложила создать еще в пред.г.

Турция – это, можно сказать, странно положительный и положительно странный парадокс в отношениях России (СССР, Московии, Российской Империи) со всеми другими странами мира. Мы, судя по изысканиям российских историков, ведем отсчет своих межгосударственных связей еще со времен князя Ивана III (конец XV века) и за это время умудрялись много раз воевать и еще больше раз мириться и даже брататься. А в перерывах конфликтовать и снова сближаться. Нашим странам вроде бы всегда было и рядом трудно, и врозь невозможно. Мы, похоже, к этому так привыкли, что такое положение уже оформилось в самостоятельное явление, и сегодня мы переживаем его очередную вторую фазу (сближение).

Может, в этом и есть тихое обаяние углеводородов? Ведь Турция – это единственная страна НАТО, у которой с Россией заключено более 60 договоров, соглашений и прочих документов, регулирующих углубление дружбы, правительственные контакты, обмены и консультации, не говоря уже об экономическом сотрудничестве в областях, от рыболовства до атомной энергетики и, конечно, нефти и газа. А теперь к этому добавляется еще и «многоплановое стратегическое партнерство». Андрей Федяшин

Решение администрации США направить на ратификацию в конгресс договор о сотрудничестве с РФ в области мирного использования ядерной энергии наполняет «перезагрузку» российско-американских отношений реальным содержанием и дает основания полагать, что она не ограничится подписанием договора о СНВ, считает председатель комитета Совета Федерации по международным делам Михаил Маргелов.

Президент США Барак Обама направил в понедельник на ратификацию в конгресс договор, этот документ два года назад был отозван из конгресса тогдашним президентом Джорджем Бушем младшим после событий авг. 2008г. на Кавказе.

«Соглашение о сотрудничестве в области мирного использования ядерной энергии равно выгодно и России, и США, поскольку расширяет российско-американское сотрудничество в ядерной сфере», – заявил Маргелов.

По словам российского сенатора, если в ближайшие три месяца конгресс не наложит вето на этот документ, соглашение вступит в силу автоматически. Тем самым будут созданы основы для юридической базы в области торговли ядерными материалами, а также развития инновационных ядерных технологий.

Здесь имеется взаимный интерес российских и американских компаний, сказал Маргелов. Кроме того, по его мнению, соглашение придаст новый импульс и сотрудничеству сторон по предотвращению неконтролируемого распространения ядерных технологий.

Председатель комитета СФ обратил внимание на то, что внесение соглашения в конгресс на ратификацию свидетельствует и о том, что «страсти по Грузии, которые обуревали предыдущую американскую администрацию, наконец, естественным образом себя исчерпали». Он напомнил, что соглашение было подписано президентами США и России еще в 2008г.

«Но началась грузинская агрессия в Южной Осетии, которая закончилась признанием Россией Южной Осетии и Абхазии, а администрация Буша отнеслась ко всему этому несоразмерно нервически и отозвала соглашение из конгресса», – заявил российский сенатор.

Теперь, отметил Маргелов, российско-американские отношения явно меняются к лучшему, что подтверждается решением президента США. Впервые термин «перезагрузка» прозвучал в марте 2009г. на встрече главы МИД России Сергея Лаврова и госсекретаря США Хиллари Клинтон в Женеве. Стороны дали символический старт перезагрузке отношений Москвы и Вашингтона, ухудшившихся за восемь лет правления предыдущей администрации США. Подписание президентами России и США 8 апреля 2010г. в Праге нового договора о СНВ стало одним из главных результатов «перезагрузки». Документ предусматривает масштабные сокращения стратегических наступательных вооружений.

Пусть опять будет Солнце. Готова новая внешнеполитическая программа России. Ее суть – установление партнерских отношений с западным миром. Недавний перелом в отношениях с Польшей начался почти случайно. Замглавы аппарата правительства Юрий Ушаков, курирующий в Белом доме внешнюю политику, получил довольно эмоциональную телеграмму из российского посольства в Варшаве. В ней говорилось, что из-за того, что Польша старается блокировать любое сотрудничество с Россией, под угрозой все отношения между Москвой и Евросоюзом – и все потому, что не решен катынский вопрос. Уладив застарелую проблему с Варшавой, можно добиться прорыва в отношениях с ЕС, уверяли авторы телеграммы. МИД был категорически против любых уступок по Катыни, но Ушаков показал телеграмму премьер-министру Путину.

Как раз в это время за поляков перед Путиным ходатайствовал гендиректор «Норильского никеля» Владимир Стржалковский. У него польские корни, и представители польского бизнеса не раз выходили на него с просьбой о помощи. Вопрос был решен – Путин приказал МИДу развернуться на 180 градусов. После этого были организованы траурные мероприятия под Смоленском, где трагически погиб Лех Качиньский и закончилась российско-польская вражда.

Но Польша и конфликт с ней – лишь небольшой кусок в мозаике «Новая картина мира», которую теперь складывают в Кремле. А потепление на американском фронте, неожиданные итоги визита Медведева в Норвегию и его желание нащупать новые точки диалога с Западом, сквозящее, например, в его последнем интервью газете «Известия» в связи с Днем Победы, – все это не случайные эпизоды.

В распоряжении Newsweek есть проект, написанный МИДом, так называемой «программы эффективного использования на системной основе внешнеполитических факторов в целях долгосрочного развития Российской Федерации». Медведев предварительно уже ее одобрил. Фактически речь идет о новой внешнеполитической доктрине.

Смысл документа в том, что Россия намеревается не на словах, а на деле проводить внешнюю политику, в которой не будет друзей и врагов, а будут только интересы. Экономику страны надо модернизировать, и внешняя политика тоже должна работать на решение этой задачи. Высокопоставленный источник в МИДе, участвовавший в разработке документа, подтверждает: на смену холодной войне снова пришла «разрядка».

России пора «перестать надувать щеки», сказал Медведев в нояб. пред.г. в послании к Федеральному собранию. И дал МИДу и правительству задание – разработать перечень критериев эффективности внешней политики. т.е. определить, какие надо решать задачи, чтобы внешнюю политику России можно было признать успешной. Кроме того, президент потребовал подготовить программу эффективного использования внешнеполитических факторов в целях долгосрочного развития. Несколько месяцев департамент внешнеполитического планирования МИДа работал над обоими документами и в фев. представил их президенту.

Медведев после большого совещания в Кремле их одобрил и отправил в правительство – сейчас, по данным Newsweek, документы проходят согласование у первого вице-премьера Игоря Шувалова. Они не публичные, а для служебного пользования и не похожи на прежние программы, которые, по словам высокопоставленного дипломата, писали в Совете безопасности. Вместо традиционных расплывчатых формулировок в них четко прописано, что и где должна делать Россия во внешней политике, а главное, зачем.

Например, документ предусматривает экономическое завоевание стран Балтии: «C учетом падения их инвестиционной привлекательности для стран ЕС и серьезного удешевления национальных активов» предлагается «проработать вопрос о приобретении в регионе предприятий реального сектора». В Средней Азии, согласно документу, российские компании должны скупить предприятия бывшего советского ВПК, на Ближнем Востоке – строить железные дороги, популяризировать ГЛОНАСС, а в Анголе, Сенегале, Нигерии и ЮАР – развивать ядерную энергетику. Планируется создать зону свободной торговли между странами Таможенного союза и Сирией.

Но даже традиционно дружеские отношения России со странами-изгоями должны теперь быть наполнены экономическим смыслом. По мере выхода из экономической изоляции Сирия, Иран, Куба, Узбекистан, а также Армения и Сербия, полагают авторы программы, должны вводить льготные условия для российских компаний.

Предисловие к программе написал министр иностранных дел Сергей Лавров. Он начинает в привычном духе – винит в мировом экономическом кризисе «западноцентричную систему глобального управления при доминировании США» и не без удовлетворения констатирует, что «зашаталась материальная основа доминирования Запада в мировой политике, экономике и финансах». Но потом приходит к достаточно свежим выводам. К тому, что «укрепление отношений взаимозависимости с ведущими мировыми державами на основе взаимопроникновения экономик и культур» – в интересах России. И к тому, что Евросоюз и особенно США – самые желанные партнеры.

Глава МИДа не скрывает обеспокоенности за судьбу Барака Обамы, которого Москва считает оптимальным партнером и обвиняет «военный, разведывательный и внешнеполитический истеблишмент США» в попытках «возврата к конфронтационной политике прошлой администрации». И одновременно призывает «выстраивать с Вашингтоном эффективную модель взаимовыгодного, равноправного сотрудничества».

Сотрудник МИДа рассказывает, что в течение последнего месяца тон диалога между Москвой и Вашингтоном полностью преобразился. В ходе последних российско-американских переговоров представители США ни разу не упомянули Грузию, и более того – покорно кивали, когда россияне говорили, что войну 2008г. спровоцировала бывший госсекретарь Кондолиза Райс, вовремя не одернув Михаила Саакашвили.

Вашингтон уже почти гарантировал, что в ближайшее время конгресс отменит поправку Джексона-Вэника. Как символ это важно, подчеркивает российский дипломат. На прошлой неделе было официально объявлено, что Обама приглашает Медведева в Вашингтон с ответным визитом в июне этого года. Если встреча пройдет удачно, верит сотрудник МИДа, то до конца года Россия может даже вступить в ВТО.

Главная причина неожиданного разворота в российской внешней политике, прежде всего в отношении к Западу, – нехватка денег, нужных для модернизации экономики, транспортной инфраструктуры и внедрения инноваций. Триумфальный оптимизм российских лидеров эпохи рекордно высоких нефтяных цен остался в прошлом. В посткризисном мире Россия вынуждена искать друзей и заводить полезные экономические связи.

В течение нескольких лет Россия обеспечивала мощный приток западного капитала по простой и удобной схеме. Росли в цене экспортируемые ресурсы, а вместе с этим – капитализация российских компаний, что открывало широкий доступ к дешевым деньгам, которые через западные банки под небольшой процент попадали на супердоходные рынки развивающихся стран. Сырьевая рента шла на амбициозные социальные программы, а бизнес развивался за счет дешевых кредитов. Осенью 2008г. эта схема рухнула: не только обвалились цены на нефть, но и резко выросли в цене деньги. Бизнес, который до этого жил с уверенностью, что под один невыплаченный кредит всегда можно взять другой, остался без привычных вливаний, зато с огромными долгами.

Так что денег на технологический и модернизационный прорыв в России нет. В начале года министерство экономического развития подсчитало, что на реализацию запланированных инфраструктурных и социальных программ только до 2013г. России потребуется около $1 трлн. Почти две трети этой суммы должны поступить из внебюджетных источников. Еще есть программы вооружений, на которые в последние годы тратили не меньше 30 млрд.долл. в год.

Бюджет и резервы Центробанка, ставшие, по сути, единственным источником ликвидности и финансовых ресурсов в стране, не выдержат такую нагрузку. А взятая правительством на вооружение политика неуклонного и резкого сокращения бюджетного дефицита (с 6 до 0% за пять лет) ставит крест на идее использовать государство в качестве главного инвестбанкира. В мире тоже не все в порядке: Греция уже вошла в преддефолтное состояние, эксперты полагают, что на очереди Испания и Португалия. Западные банки опасаются любых резких движений и сокращают лимиты на кредитование российских проектов.

«Кризис показал, что самостоятельно развиваться Россия не сможет – надо к кому-то прислониться», – говорит собеседник в МИДе. Из программы ясно следует: прислониться надо к Евросоюзу. Высокопоставленный европейский дипломат подтверждает, что в последние месяцы на всех важнейших переговорах представители России говорят только о том, как Европа может вложиться в российскую модернизацию. Деваться некуда: вся надежда на иностранных инвесторов, готовых вкладывать деньги в России и развивать вместе с российским бизнесом совместные проекты по всему миру. Тогда Россия сможет к тому же рассчитывать на приобщение к современным технологиям.

Так что и программа, и новые с иголочки критерии эффективности внешнеполитической деятельности очень к месту. Но с координацией усилий бизнеса, правительства и МИДа пока проблемы. «Система не заточена под сопровождение внешнеэкономических интересов, – говорит высокопоставленный сотрудник аппарата правительства, – и наладить этот процесс быстро не выйдет». Сегодня в правительстве в этой сфере неразбериха. Формально вся внешняя политика – в ведении президента и МИДа. Но в Белом доме почти автономно работает свой маленький МИД – группа помощников премьера Путина во главе с Юрием Ушаковым.

Кроме того, еще в 2008г. правительство утвердило основные направления внешнеэкономической политики. И в соответствии с ними минэкономики уже написало несколько десятков так называемых страновых планов – подробных документов, описывающих сроки реализации совместных проектов с основными внешнеэкономическими партнерами. Свои отраслевые, но достаточно масштабные программы международного сотрудничества есть у минэнерго и минпромторга.

17 марта этого года правительство в целом одобрило эти страновые планы и поручило следить за их исполнением вице-премьерам и профильным министрам. МИД, который формально тут ни при чем, попросили по мере сил помогать правительству. «Понять, кто за что отвечает, иногда становится очень трудно», – считает сотрудник секретариата вице-премьера, возглавляющего одну из двусторонних внешнеэкономических комиссий.

По данным Newsweek, на совещании у президента Медведева в конце фев. обсуждался и вопрос координации усилий правительства, МИДа и Кремля на этом направлении. Президент поручил подумать, не стоит ли добавить МИДу полномочий. Высокопоставленный источник Newsweek в правительстве утверждает, что никакие окончательные решения, кто будет координатором новой доктрины, пока не приняты, но это может случиться до конца мая – и МИД таки получит новые полномочия, а правительство специальным распоряжением упорядочит работу министерств по реализации страновых планов.

Пусть система работы чиновников пока не отлажена, но написанная в фев. программа уже работает. Например, один из пунктов в ней – скорейшее подписание договора по СНВ. Он был подписан в начале апреля. Источник в российском МИДе говорит, что многие дипломаты до сих пор в удивлении – еще пару месяцев назад почти никто не верил, что договор будет подписан.

В этом году минэкономразвития разработало проект партнерского соглашения с Евросоюзом. Планировалось, что Дмитрий Медведев и президент ЕС Херман ван Ромпей подпишут его на ближайшем саммите Россия-ЕС в Ростове-на-Дону. Однако, говорят дипломаты, европейцы вряд ли успеют изучить и одобрить документ до 31 мая – европейское внешнеполитическое ведомство не сформировано до конца, а все силы уходят сейчас на разрешение проблем в Греции.

Однако, предвидит один из дипломатов, в мае будет объявлено о начале переговоров о безвизовом режиме между Россией и ЕС. Кроме того, стороны приблизились к тому, чтобы подписать рамочный договор о партнерстве и сотрудничестве. Он будет называться «Новое базовое соглашение» и может быть подписан сразу после того, как Россия завершит переговоры о вступлении в ВТО.

Еще в фев. авторы программы советовали наращивать сотрудничество со странами Северной Европы – у них передовые наработки в энергоэффективности и энергосбережении, нанотехнологиях, коммуникациях, арктическом судостроении и прочее. Дмитрий Медведев начал двигаться и в этом направлении. Только что он съездил в Данию и Норвегию. В Копенгагене он пригласил датских бизнесменов к участию в проекте «Сколково», а в Осло пошел на невиданные уступки – подписал соглашение о разделе Баренцева моря с Норвегией.

В МИДе рассказывают, что хотя новая программа уже реально действует, большинство дипломатов ее просто не видели. Осуществляют новый курс первые лица, а дипломаты как и прежде только угадывают их волю. При этом все последние годы мидовцы двигались в противоположном направлении. «У нас многие дипломаты считают, что мы должны выступать с запросной позицией, – говорит высокопоставленный сотрудник МИДа, – т.е. выдвигать радикальные требования и не менять их годами». Перестроиться им будет непросто. А случись что-нибудь серьезное вроде грузинской войны 2008г., и они с радостью повернут обратно. Константин Гаазе, Михаил Зыгарь

Корпорация нефти и газа Грузии завершила реабилитационные работы на поврежденных оползнем участках Северо-Южного магистрального газопровода, транзит российского газа в Армению возобновлен. «Грузинская компания по транспортировке газа завершила реабилитационные работы на поврежденных участках магистрального газопровода. Транзит российского газа в Армению возобновлен», – говорится в сообщении компании, опубликованном в понедельник.

Поставки газа в Армению были временно приостановлены 28 апреля. Газопровод повредил оползень в одном из высокогорных районов Грузии на участке Гудаури-Коби. Корпорация нефти и газа Грузии предполагала вскоре ликвидировать аварию и в течение двух-трех дней возобновить газоснабжение соседнего государства. Но, возобновить транзит до сих пор не удавалось.

Шестого мая газопровод был запущен в тестовом режиме, в результате чего на некоторых участках газопровода в районе Душети были обнаружены несколько новых повреждений. Новые повреждения газопроводу нанес оползень, который сошел 4 мая в четырех селах Душети, и 20-тонный камень, обрушившийся со скалы. Елена Парцвания

Президент Южной Осетии Эдуард Кокойты пребывает в субботу в Москву для участия в торжествах по случаю 65-летия Победы в Великой Отечественной войне. О героях-фронтовиках Южной Осетии, о югоосетинской национальной идее и об инициативе создания «силиконовой долины» в этой республике президент рассказал в интервью РИА Новости. Беседовал Алан Булкаты.

• Приближается годовщина Победы в Великой Отечественной войне. Раскажите, как в республике чествуют ветеранов и какие мероприятия планируется провести?

Тогда, в 41-ом, практически вся молодежь Осетии, Юга и Севера, подключилась к этой священной задаче – защите Родины. Сотни сыновей и дочерей Осетии вступили в ряды Красной армии добровольцами. Многие из них не вернулись домой с полей сражений, многие стали орденоносцами и даже Героями Советского Союза. И мы с гордостью говорим о том, что в процентном отношении (относительно численности народа – при. ред.) выходцы из Осетии занимают первое место по количеству Героев Советского Союза.

Нынешнее поколение считает себя обязанным ветеранам Великой Отечественной войны, солдатам Великой Победы. Сегодня в Южной Осетии мы широко отмечаем 65 годовщину Победы. На территории республики восстанавливаются и реставрируются все памятники героям Великой Отечественной войны – а это 33 памятника.

В Квайсе и Ленингоре (населенные пункты в Джавском и Ленингорском районах) у нас устанавливаются новые памятники героям Великой Отечественной, а в Цхинвале установлен памятный знак труженикам тыла.

Мы должны восстановить или построить новые дома тем ветеранам Великой Отечественной войны, чьи дома были разрушены в ходе грузинской агрессии. Из 14 пострадавших домов ветеранов на сегодняшний день восстановлено пять, еще девять мы в ближайшее время закончим восстанавливать.

Для нас нынешняя годовщина и нынешний парад в Южной Осетии будут знаковыми. Впервые на центральной площади города Цхинвал в Параде Победы примут участие и вооруженные силы Южной Осетии и представители воинского контингента РФ на территории республики.

• Действуют ли в республике какие-либо программы поддержки ветеранов?

На территории Южной Осетии на сегодняшний день остается всего 158 ветеранов ВОВ. У нас, безусловно, действуют определенные льготы для наших ветеранов, к этому вопросу мы подошли основательно. Каждый ветеран должен ощущать заботу о себе. В эти дни мы объезжаем все районы, для того чтобы наградить каждого ветерана Великой Отечественной войны и передать им ценные подарки. Очень многие жителей республики захотели принять участие в этой акции – каждый хочет помочь ветеранам и отблагодарить их.

• А в каком положении сегодня находится весь югоосетинский народ?

Проблемы, которые есть после грузинской агрессии, не сломили дух югоосетинского народа. Мы полны решимости, полны оптимизма, мы уверены в своих силах и в том, что в ближайшее время полностью восстановим нашу республику. Россия оказывает нам в этом отношении огромную помощь, но в любом случае мы рассчитываем на свои силы. Народ прекрасно понимает, насколько это нелегко, и сейчас югоосетинское общество все консолидировано. Я хочу подчеркнуть, что имею полную поддержку народа Южной Осетии в этом отношении и все решения, которые принимаются президентом, единогласно поддерживаются населением республики.

• Недавно произошел инцидент с правительством – когда парламент Южной Осетии хотел объявить вотум недоверия премьеру. Вы сказали тогда, что работа некоторых ведомств вызывает у Вас определенные вопросы… Будут ли отставки в югоосетинском кабмине и если да, то когда их ждать?

Сегодня перед правительством Республики Южная Осетия ставятся серьезные задачи, и есть министерства и ведомства, которые не справляются с ними. Еще раз хочу подчеркнуть, что президент республики абсолютно уверенно себя чувствует, пользуется поддержкой населения. Но я буду принимать самые радикальные меры по отношению к тем министерствам и ведомствам, которые не соответствуют требованиям сегодняшнего дня, не выполняют все возложенные на них обязательства. В этом отношении я буду абсолютно бескомпромиссным и буду добиваться того, чтобы правительство работало эффективно. Сегодня вопрос об отставке правительства на повестке дня не стоит, а вот вопрос об отставке отдельных министров – он уже актуален.

• Кто из министров может лишиться своего места?

Сегодня этим вопросом занимается парламентская группа, которая должна выяснить некоторые обстоятельства (в деятельности правительства – прим.ред). Но в любом случае это однозначно будет отставка отдельных министров. Я уже к этому пришел и как глава государства буду решать эти вопросы.

• Каким Вам видится будущее Южной Осетии?

Мы смотрим в будущее, мы хотим внедрить в Южной Осетии несколько инновационных проектов, чтобы продвинуть экономику республики и укрепить ее. Мы абсолютно уверены, что те шаги, которые предпринимаются сейчас, приведут к успеху. Я благодарен многим выходцам из Осетии, которые ныне работают в РФ и активно подключились к решению этих вопросов, я благодарен и тем россиянам, которые уже сегодня готовы инвестировать определенные средства в нашу республику и войти со своими инновационными разработками в Южную Осетию. Ведь все это – признак стабильности, признак цивилизованного стабильного государства.

Южная Осетия связывает свое будущее во многом именно с развитием инновационных технологий. Мы ведем сегодня такие переговоры и готовы даже скорректировать законодательство Южной Осетии таким образом, чтобы многие инновационные технологии реализовались именно здесь, в нащей республике. Южная Осетия может стать своего рода «силиконовой долиной», зоной, где могут себя реализовать многие проекты, которые в силу определенных причин или обстоятельств не могут реализоваться где-то в другом месте. Поэтому мы абсолютно открыты и будем делать все для того, чтобы давать людям возможность реализовывать и внедрять свои современные научные разработки. Мы считаем, что за этим будущее.

• Вы уже предложили эту инициативу российскому руководству?

Мы обсуждаем многие вопросы с руководством Российской Федерации, особенно тестно сотрудничаем с Минрегионразвития, и в ближайшее время, я так думаю, по итогам этих обсуждений состоится ряд встреч на высшем уровне. Все эти вопросы проговаривались не раз, и мы находим понимание со стороны руководства РФ. На сегодняшний день готовятся к подписанию около тридцати проектов и межведомственных договоренностей.

• Когда Южная Осетия сможет крепко встать на ноги и самостоятельно, без чьей-либо поддержки содержать себя?

Южная Осетия и сегодня очень крепко стоит на ногах, и народ республики полон уверенности и оптимизма, которые нужны, чтобы решить все проблемы. Я думаю, в ближайшие 3-5 лет мы можем стать экономически самодостаточным государством и реализовывать свою продукцию и за пределами нашей республики.

• Одна из проблем Южной Осетии – нехватка молодых квалифицированных кадров. Не стоит ли, на Ваш взгляд, уделять больше внимания этому вопросу, направить на его решение больше финансовых ресурсов?

В этом направлении проводится огромная работа. Мы уделяем особое внимание молодому поколению. Безусловно, в Южной Осетии налицо большой кадровый голод, но много выпускников наших школ уже поступили в престижные вузы России – в этом отношении нам помогает и правительство РФ.

Что касается разработки новой концепции образования в Южной Осетии, то это очень важно. В этом году в бюджете республики закладываются довольно серьезные средства на то, чтобы помочь молодым людям переквалифицироваться, помочь им получить второе высшее образование. У нас разрабатывается комплексная государственная программа для подготовки молодых специалистов. И могу сказать, что Южная Осетия будет направлять на обучение в российские вузы и вузы других стран еще больше своих молодых граждан.

В ближайшее время мы собираемся провести большую научную конференцию с участием всех представителей научной и творческой интеллигенции Юга и Севера Осетии. Мы пригласим наших земляков-ученых, которые проживают в разных г.г. РФ и, возможно, пригласим осетин из-за рубежа, чтобы обсудить эти вопросы. Мы знаем, что нужно сделать, чтобы укрепить наш кадровый потенциал.

• Что объединяет сегодня осетинский народ? Когда была война с Грузией, тогда, как и в годы Великой Отечественной войны, все до единого понимали, что есть враг, с которым надо бороться, – и это объединяло. Какова же сегодня, в мирное время национальная идея Южной Осетии?

Мне часто говорят: «Вы стремились к независимости, и вы ее добились – а дальше что?». Безусловно, на этом жизнь не кончается и сегодня ориентиры меняются с учетом сложившихся реалий. Сегодня вся национальная идеология Южной Осетии – в том, чтобы построить процветающую, стабильную Южную Осетию, которая достойно будет представлена на международном уровне, построить цивилизованное демократическое государство.

Украинская авиакомпания WindRose («Роза ветров») объявила об открытии ряда новых регулярных сообщений из Харькова. Как сообщили представители пресс-центра авиакомпании, с 1 июня будут осуществляться полеты по маршрутам Харьков-Москва-Харьков (ежедневно), Харьков-Тбилиси-Харьков (по понедельникам и средам), Харьков-Кутаиси-Харьков (по воскресеньям) и Харьков-Батуми-Харьков (по вторникам). Вылет московского рейса из Харькова – в 6.30, прибытие в Шереметьево – в 9.10. Обратный вылет варьируется по времени.

Также начиная с 1 июня возобновляется выполнение ежедневного (кроме субботы) рейса по маршруту Львов-Москва-Львов. Вылет из российской столицы в 10.05, прибытие во Львов – в 10.50 по местному времени. Обратно самолеты отправляются в 12.35, 16.50 и 18.10.

Пассажиры, желающие отдохнуть в Крыму этим летом, с 1 июля по 9 сент. включительно смогут воспользоваться авиарейсом Львов-Симферополь-Львов. Полеты по всем направлениям будут выполняться на комфортабельных самолетах нового поколения Embraer 145.

Для газопровода Nabucco, по которому газ будет поставляться в Европу в обход России, понадобится 8-10 млрд.куб.м. газа в год от Азербайджана и столько же – от Ирака, сообщил глава австрийской нефтегазовой группы OMV (один из участников проекта Nabucco) Вольфганг Руттеншторфер (Wolfgang Ruttenstorfer) в ходе телефонной конференции в пятницу.

Чтобы начать поставки по газопроводу, потребуется занять около половины его мощностей, которые составят 30 млрд.куб.м. газа в год, заявил Руттеншторфер. «Сейчас проводятся переговоры (с Азербайджаном и Ираком), есть положительные признаки», – сказал он. Глава OMV подчеркнул, что газопровод Nabucco для компании приоритетнее, чем «Южный поток», хотя OMV будет принадлежать 50% в совместном предприятии – операторе австрийской части «Южного потока».

Строительство газопровода Nabucco протяженностью 3,3 тыс.км. и мощностью 20-30 млрд.куб.м. газа в год начнется в 2011г. Проект оценивается в 7,9 млрд.долл. и предполагает транспортировку газа в европейские страны через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию (две трети газопровода пройдет по территории Турции). Магистраль станет продолжением уже построенного газопровода Баку – Тбилиси – Эрзурум. В консорциуме по строительству газопровода участвуют турецкая компания Botas, болгарская Bulgarian Energy Holding, венгерская MOL Plc, австрийская OMV Gas&Power GmbH, германская RWE и румынская Transgaz с долями по 16,67%.

Руттеншторфер также сообщил, что OMV планирует увеличить инвестиции в Турцию, где компания владеет 41,58% турецкого сбытового предприятия Petrol Ofisi и планирует построить к 2012г. электростанцию мощностью 50 мвт., в т.ч. с помощью проекта Nabucco. OMV также подтвердила планы по уходу с нефтеперерабатывающих рынков из-за падения прибыльности от переработки нефти.

Комментируя ситуацию с нефтяным пятном в Мексиканском заливе, Руттеншторфер отметил, что OMV планирует проводить разведку глубоководных месторождений только с помощью крупных международных компаний, у которых есть опыт их разработки. Сейчас OMV проводит совместную разведку в бассейне Черного моря на территории Румынии с энергетическим гигантом Exxon Mobil.

Ранее в пятницу OMV опубликовала финансовые результаты за первый квартал 2010г. Чистая прибыль компании выросла почти в девять раз – до 346 млн. евро с 40 млн. годом ранее. Денежный поток от операционной деятельности упал на 18% – до 747 млн. евро.

OMV занимается разведкой и добычей в 17 странах, включая страны Северной Африки, северо-запада Европы, Ближнего Востока, Каспийского региона, Австралию, Новую Зеландию, Россию. Ежедневная добыча OMV составляет 317 тысяч бар. в нефтяном эквиваленте в день. Запасы компании оцениваются в 1,21 млрд. бар. нефти и газа в нефтяном эквиваленте.

Южная Осетия считывает значительно продвинуться в экономическом плане в ближайшие 3-5 лет, сообщил по телефону из Цхинвали президент республики Эдуард Кокойты. «Южная Осетия и сегодня очень крепко стоит на своих ногах и народ республики полон уверенности и оптимизма, чтобы решить все проблемы. Я думаю, в ближайшие 3-5 лет мы можем стать экономически самодостаточным государством и реализовывать свою продукцию и за пределами нашей республики», – сказал Кокойты.

По словам президента республики, югоосетинский народ уверен в своих силах и в том, что в ближайшее время сможет полностью восстановить республику, пострадавшую от грузинской агрессии. «Я хочу подчеркнуть, что имею полную поддержку народа Южной Осетии в этом отношении и все решения, которые принимаются президентом, единогласно поддерживаются населением республики», – добавил Кокойты.

Экономика республики была сильно подорвана в годы конфликта с Грузией 1991-92гг. и в авг. 2008г., когда грузинские войска атаковали Южную Осетию и сильно разрушили ее столицу г.Цхинвали. Россия, защищая жителей Южной Осетии, многие из которых приняли гражданство РФ, ввела войска в республику и после пяти дней боевых действий вытеснила грузинских военных из региона. В конце авг. 2008г. Россия признала независимость Южной Осетии и другой бывшей грузинской автономии – Абхазии.

МИД Туркмении в четверг опроверг сообщения ряда СМИ со ссылкой на представителей немецкого концерна RWE о том, что Туркменистан будет готов подписать контракт по поставкам газа для трубопроводов «как только будет достигнуто политическое решение».

Немецкая RWE входит в консорциум по строительству газопровода Nabucco, одной из главных проблем которого является наполнение трубопровода газом. Пока нет ни одного договора с поставщиками газа для Nabucco. Ряд СМИ сообщил, что RWE заявила о переносе даты подписания сделки на поставку газа из Туркмении для газопровода Nabucco – соглашение, которое планировалось подготовить к концу I пол., должно быть достигнуто к концу 2010г. Как сообщают западные СМИ со ссылкой на представителей руководства концерна, сроки зависят «от скорости принятия политических решений». Ашхабад опроверг эти сообщения и заявил, что участие в энергетических проектах не политизирует и не вел переговоры о поставках туркменского газа для конкретных трубопроводов.

Туркменистан, осуществляя свое международное сотрудничество в газовой сфере, исходит только из принципа экономической целесообразности и взаимной коммерческой выгоды и никогда не политизирует свое участие в энергетических проектах, говорится в сообщении пресс-службы туркменского внешнеполитического ведомства для СМИ.

МИД Туркмении заявил, что туркменская сторона неукоснительно придерживается четкого принципа продажи туркменского энергетического сырья на границе, и не связывает свою роль поставщика газа с участием в каких-либо международных энергетических проектах или схемах продаж за пределами Туркменистана.

«На протяжении всего периода партнерских отношений Туркменистана с концерном RWE вопрос о закупках туркменского природного газа для заполнения конкретных трубопроводов не поднимался», – подчеркнул также МИД Туркмении.

С учетом вышеизложенного, «утверждения о неких «политических решениях», отсутствие которых, якобы, затрудняет осуществление закупок туркменского газа концерном RWE, вызывают непонимание», заявило туркменское внешнеполитическое ведомство.

«Туркменская сторона надеется, что концерн RWE, являющийся партнером Туркменистана и будучи прекрасно осведомленным о принципах энергетической политики нашей страны, примет адекватные меры в связи с появившимися в ряде средств массовой информации публикациями, которые не отражают реального положения дел», – говорится в сообщении пресс-службы МИД Туркмении.

Магистральный газопровод Nabucco планируется построить для поставки природного газа из Средней Азии и Прикаспийского региона в Центральную Европу через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию.

Акционеры Turkcell на годовом собрании одобрили выплату дивидендов за 2009г. в 859,3 млн. турецких лир ($580,4 млн.), говорится в сообщении компании. Выплаты будут производиться в течение 15 дней начиная с 17 мая наличными средствами из расчета 0,39 лиры ($0,26) на одну обыкновенную акцию Turkcell.

Крупнейшими акционерами Turkcell являются скандинавский холдинг TeliaSonera и Cukurova Telecom Holdings, доли которых в операторе – 37% и 26,98%, соответственно. В случае одобрения дивидендных выплат скандинавы получат 215 млн.долл., а турецкий холдинг – 157 млн.долл.

29 млн.долл. достанется холдингу Altimo, управляющему телекоммуникационными активами «Альфа-групп», который владеет 4,99% турецкого оператора. Владельцу 3,97%-ного пакета российскому бизнесмену Александру Мамуту Turkcell выплатит 23 млн.долл., а компания Nadash International Holdings Inc., через которую казахстанская Visor Group владеет еще 4,26%, может получить 25 млн.долл. В нояб. пред.г. Altimo и TeliaSonera договорились объединить свои доли в российском операторе «Мегафон» (25,1% и 35,6% акций соответственно) в единый холдинг. Третий акционер «Мегафона» – «АФ Телеком» Алишера Усманова (через «Телекоминвест» и ООО «Олимп» контролирует 39,3% «Мегафона») был приглашен к участию в альянсе, однако ответил отказом.

В начале апреля «Телекоминвест» подал в Арбитражный суд Москвы иск с требованием признать недействительным соглашение об объединении долей в «Мегафоне» и Turkcell. «Телекоминвест» просит суд запретить осуществлять какие-либо действия по созданию СП TeliaSonera и Altimo на территории России. Слушание дела назначено на 26 мая. Turkcell является крупнейшим мобильным оператором Турции с долей рынка свыше 50%, компания также участвует в сотовых операторах Азербайджана, Грузии, Казахстана, Молдавии, Северного Кипра, Украины. comnews.ru.

В электронной версии германской газеты Die Welt («Ди вельт») вышла статья бывшего канцлера Германии Герхарда Шредера, основная мысль которой заключается в том, что лишь объединив усилия, Евросоюз сможет существовать наряду с такими «центрами власти», как США и Китай. Поэтому ЕС должен объединиться с Россией и принять Турцию.

В своей статье бывший Федеральный канцлер пишет о том, что кризис в Греции заставил многих граждан Германии усомниться не только в эффективности евро, но и самого Европейского Союза. По его словам, это вполне ожидаемая реакция населения, т.к. во время борьбы с финансовым кризисом, в Европе «были допущены ошибки». Что касается помощи Греции, Герхард Шредер выступает за то, чтобы «сделать все, чтобы стабилизировать греческое правительство. Греция находится на пороге жестких программ экономии и реформ.

Он так же убежден в том, что все решения, которые должны быть приняты в наст.вр., могли быть приняты несколько месяцев назад, что привело бы к меньшим потерям в экономике. «Сегодня ЕС и правительства являются ведомыми рынков, спекулянтов и бульварной прессы». «Когда осенью 2008г. второй по величине в мире инвестиционный банк Lehman Brothers объявил о банкротстве, мировая финансовая система оказалась в ожидании коллапса. Не будет преувеличением сказать, что вся мировая экономика грозила рухнуть. Решение правительства США объявить о неплатежеспособности института было ошибкой исторического масштаба. Подобные ошибки в Европе мы не имеем права повторять», – пишет Шредер.

Стабильность будет лишь тогда, когда ЕС будет координировать не только денежно-кредитную политику, но и экономическую политику. «Что значит этот кризис для будущего Европы?»,- задается вопросом бывший канцлер Германии. «Система координат международной политики сдвигается, причем не в пользу Европы – такие страны, как Бразилия, Россия, Индия и Китай постоянно увеличивают свою экономическую и политическую мощь». Политик делает вывод о том, что Евросоюз должен начать меняться.

Россия, по словам канцлера, важна для Германии и для всей Европы по двум причинам: «С одной стороны, нам, европейцам, важен прямой доступ к колоссальным российским сырьевым ресурсам, чтобы на долгое время обеспечить материальное благосостояние и наличие рабочих мест. С другой стороны, стабильность и безопасность на континенте возможна лишь в рамках как можно более тесного сотрудничества с Россией».

Отношения между Россией и Европой Шредер обозначил, как «стратегическое партнерство». По убеждению Шредера, второй по важности страной для Европы является Турция, в этой связи он пишет: «Членство Турции в ЕС будет выгодно обеим сторонам, с экономической, политической и культурной точек зрения». В своей статье бывший канцлер затронул и Грузию: «Кто думает сделать ставку на Грузию, делает из себя посмешище. Пока Грузией управляет военный авантюрист, эта страна не может быть надежным партнером». oilru.com.

Подписанием премьер-министром России Владимиром Путиным ряда документов в отношениях Турции и Азербайджана был сделан прорыв, который ожидался сторонами три года. Связаны ли эти мероприятия между собой, неизвестно, но состоялись они приблизительно в одно время, – пишет для www.regnum.ru независимый азербайджанский эксперт в топливно-энергетической сфере, кандидат технических наук Чингиз Велиев.

Официальный Баку, наконец, решил задачу, над которой он бился целых три года. По предварительным сведениям, Турция решила оплатить Азербайджану весь законтрактованный газ с местрождения «Шахдениз» (стадия 1) по цене 220 долл. за 1000 куб.м. Такая относительно дешевая цена может быть «оплатой» Баку замораживания цюрихских соглашений или уступкой за транзит азербайджанского газа по территории Турции. Что именно в данном случае имело место, покажет будущее. Присутствие на этом мероприятии операционного директора компании Nabucco Pipelinegas International Рейхарда Митчека говорит о том, что церемония была устроена с целью поторопить Евросоюз с реализацией проекта Nabucco. Кроме того, им были сделаны определенные выкладки по трассе и затратам по проекту. Митчек также заявил, что Азербайджан готов дать Nabucco природный газ со Стадии 2 месторождения «Шах Дениз». Тем самым создается достаточно щекотливая ситуация, поскольку азербайджанская общественность не имеет понятия, сколько природного газа будет требоваться в перспективе самой республике.

Как тут забыть, что в балансе выработки электроэнергии природный газ в Азербайджане занимает первое место, причем его доля доходит до 90%?! Поэтому остается тайной, как видит Азербайджан будущее своей промышленности и сколько понадобится электроэнергии для его обеспечения.

По идее, бакинские решения должны были подвигнуть для участия в проекте Nabucco и Туркмению. Но президент этой республики Гурбангулы Бердымухаммедов предпочитает хранить молчание и не активизировать деятельность вокруг этой остающейся виртуальной трубы. Но даже если предположить, что он захочет подключить свою страну к этому проекту, то по-прежнему неизвестно, как это осуществится – с помощью трубы, проложенной по дну Каспийского моря, или через территорию Ирана? Не стоит забывать, что сегодня перед Туркменией стоят две важные задачи: заполнение природным газом трубопровода в Китай и обещанное увеличение его подачи в Иран. Россия, как всегда, остается постоянным потребителем туркменского газа, и, судя по последним договоренностям президентов России и Украины, отбираемый у Туркмении объем «голубого топлива» в будущем может только увеличиваться.

На пороге стоит перспектива введения в строй газопровода «Южный поток», в который пойдет и часть центральноазиатского природного газа, в том числе, и туркменского. Маршруты транспортировки природного газа Туркмении достаточно диверсифицированы. Тем более, что никто не знает точных запасов туркменского газа, которые до открытия месторождения «Южный и Олотань» составляли три триллиона т. Напомню, 1,8 триллиона куб.м. из этого количества закуплено российским Газпромом на двадцать пяти лет вперед, причем соглашение, которое будет действовать до 2028г., подписано на межправительственном уровне.

Остальную ресурсную базу Митчек указывать не стал, равно как и тарифы на транзит газа между европейскими странами, готовность ими заключить долгосрочные контракты, и объемы закупаемого газа. И самое главное, отчего уже пострадал Азербайджан, в наст.вр. неизвестна формула цены, по которой члены Nabucco готовы покупать природный газ.

Вышеуказанное решение Азербайджана было продиктовано желанием дальнейшей диверсификации маршрутов вывода газа на европейский рынок, хотя трудно не заметить, что положение в самой республике и даже в ее столице как с газом, так и с электроэнергией, оставляет желать много лучшего. Известно, что, несмотря на эти «мелочи», Азербайджан продает газ не только Грузии и Турции, но и России и Ирану, причем последние готовы расширить объемы закупок. Однако, продав им «излишки» газа, Азербайджан может не суметь заполнить Южнокавказский газопровод, который до сих пор работает лишь на 60% своей мощности.

Нравится это или нет, но едва ли не главное из того, что Госнефтекомпания Азербайджана (Socar) пока сумела завоевать, – грузинский газовый рынок. Пока трудно судить, насколько ценно это приобретение, какова сегодня и какой станет завтра частота оплаты за потребленный грузинской стороной газ. Ведь она, в особенности рядовые потребители Грузии, до сих пор аккуратностью в оплате газа не отличалась. Впрочем, как и население Азербайджана, где, как известно, президент Ильхам Алиев, принял решение списать потребителям за неуплату газа 321 млн.долл.

Другой момент. Три года Socar продавала Турции газ по неизвестной до последних дней цене. Ведь только сейчас стало ясно, что турецкая сторона доплатит Азербайджану за поставленный ей с апреля 2008г. газ по 100 за каждые тыс.куб.м. Трудно исключить, что и Грузия попытается оплачивать азербайджанский газ спустя годы, по примеру нового «старшего брата». Наверное, вряд ли кого-то удивит, если часть оплаты будет произведена натурой, т.е. вином (хорошо бы, «Кинцмараули») и «Боржоми».

Допустим, что Азербайджан каким-то образом задействует проект AGR (Азербайджан-Грузия-Румыния) по транспортировке сжиженного газа в румынский порт Констанца, найдя предусмотренные для реализации этого проекта 7-8 млрд.куб.м. газа. Но тогда возникает вопрос: откуда в таком случае Азербайджан, ранее успевший подписаться под проектом Nabucco, наберет необходимые для того 12-13 млрд.куб.м. Неудивительно, что планируемые шаги более походят на блеф. А ведь с возможным распадом ГУАМ могут оказаться под вопросом такие энергетические проекты, как «Одесса-Броды» с продлением до города Гданьска, а также «Каспийско-Черноморско-Балтийский транзитный транспортный коридор». В таком случае весьма вероятно, что терминал в Кулеви, за владение которым Азербайджан выложил, по самым скромным подсчетам, не менее млрд.долл., будет работать далеко не в полную мощь. oilru.com.

Азербайджан готов направить 50% добываемого в стране газа на проект Набукко (Nabucco), сообщил руководитель общественно-политического отдела администрации президента Азербайджана Али Гасанов, принимающий участие в 13 Евразийском экономическом саммите в Стамбуле. Проект Набукко предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газ, что составит не более 5% потребностей в газе Европейского Союза (ЕС) в 2020г.

«Азербайджан придает очень большое значение проекту Набукко, поддерживаемому Турцией. Мы готовы 50% азербайджанского газа направить по этому трубопроводу», – цитирует Гасанова бакинское информагентство 1news в четверг со ссылкой на турецкую газету «Заман».

Добыча газа в Азербайджане в 2009г. составила 23,584 млрд.куб.м. (рост на 0,8%). Газ в наст.вр. поставляется в Турцию, Грузию, Россию и Иран. Неэксплуатируемые запасы газа в стране оцениваются в два-три триллиона куб.м. «Наше дело – обеспечить эту трубу газом, все остальные вопросы касаются Италии, Германии, Болгарии и Брюсселя», – приводятся в сообщении слова Гасанова. «Все, что нужно для реализации этого проекта, Азербайджан уже сделал, сейчас дело за европейскими структурами», – добавил он.

Ранее азербайджанские СМИ со ссылкой на слова специального уполномоченного Европейской комиссии по энергетике Гюнтера Эттингера, сообщили, что проект Набукко в лучшем случае заработает через четыре года после запланированного – в 2018г. Эттингер сказал также, что судьба проекта зависит от возможности достижения стратегического согласия между ЕС и Туркменистаном о поставках газа, расценив эту возможность в 65%. Межправительственное соглашение по Набукко ратифицировано Австрией, Венгрией, Болгарией, Турцией и находится на заключительной стадии ратификации в Румынии. Герай Дадашев

Строительство газопровода «Набукко» (Nabucco) для транспортировки природного газа из бассейна Каспия в Европу в обход России начнется без задержек – в 2011г. «На пути реализации проекта нет никаких преград», – сообщил в интервью турецкому деловому телеканалу CNBC официальный представитель «Набукко» Кристиан Долезал.

Проект «Набукко» оценивается в 7,9 млрд.долл. и предполагает транспортировку газа в европейские страны через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Магистраль протяженностью 3,3 тыс.км. станет продолжением уже построенного газопровода Баку – Тбилиси – Эрзурум и рассчитана на ежегодную транспортировку 20-30 млрд.куб.м. газа. Две трети газопровода будут проложены через турецкую территорию.

В консорциуме по строительству газопровода участвуют турецкая компания Botas, болгарская Bulgarian Energy Holding, венгерская MOL Plc, австрийская OMV Gas&Power GmbH, германская RWE и румынская Transgaz. Каждый из участников проекта имеет в нем долю в 16,67%.

По словам Долезала, 70% расходов на строительство «Набукко» будут компенсированы финансовыми институтами, 30% – участниками консорциума. «Уже поступил кредит в 200 млн. евро от Евросоюза», – сказал официальный представитель «Набукко». Среди потенциальных поставщиков газа для «Набукко» Долезал назвал Туркмению, Азербайджан и Ирак.

«Туркмения – очень важный потенциальный источник. Достижение принципиальных договоренностей Турции с Азербайджаном по газу может создать почву для его поставок из месторождения «Шахдениз». Еще одним потенциальным источником газа для «Набукко» является партнер консорциума – Ирак. Мы уверены, что «Набукко» будет работать с пропускной способностью в 31 млрд.куб.м. (в год) и даже перекачивать большие объемы газа», – отметил официальный представитель проекта.

МИД Туркмении опроверг сообщения ряда СМИ со ссылкой на представителей немецкого концерна RWE о том, что Туркменистан будет готов подписать контракт по поставкам газа для трубопроводов «как только будет достигнуто политическое решение».

Немецкая RWE входит в консорциум по строительству газопровода Nabucco, одной из главных проблем которого является наполнение трубопровода газом. Пока нет ни одного договора с поставщиками газа для Nabucco. Ряд СМИ сообщил, что RWE заявила о переносе даты подписания сделки на поставку газа из Туркмении для газопровода Nabucco – соглашение, которое планировалось подготовить к концу I пол., должно быть достигнуто к концу 2010г. Как сообщают западные СМИ со ссылкой на представителей руководства концерна, сроки зависят «от скорости принятия политических решений».

Ашхабад опроверг эти сообщения и заявил, что участие в энергетических проектах не политизирует и не вел переговоры о поставках туркменского газа для конкретных трубопроводов.

Туркменистан, осуществляя свое международное сотрудничество в газовой сфере, исходит только из принципа экономической целесообразности и взаимной коммерческой выгоды и никогда не политизирует свое участие в энергетических проектах, говорится в сообщении пресс-службы туркменского внешнеполитического ведомства для СМИ.

МИД Туркмении заявил, что туркменская сторона неукоснительно придерживается четкого принципа продажи туркменского энергетического сырья на границе, и не связывает свою роль поставщика газа с участием в каких-либо международных энергетических проектах или схемах продаж за пределами Туркменистана. «На протяжении всего периода партнерских отношений Туркменистана с концерном RWE вопрос о закупках туркменского природного газа для заполнения конкретных трубопроводов не поднимался», – подчеркнул также МИД Туркмении.

С учетом вышеизложенного, «утверждения о неких «политических решениях», отсутствие которых, якобы, затрудняет осуществление закупок туркменского газа концерном RWE, вызывают непонимание», заявило туркменское внешнеполитическое ведомство.

«Туркменская сторона надеется, что концерн RWE, являющийся партнером Туркменистана и будучи прекрасно осведомленным о принципах энергетической политики нашей страны, примет адекватные меры в связи с появившимися в ряде средств массовой информации публикациями, которые не отражают реального положения дел», – говорится в сообщении пресс-службы МИД Туркмении.

Магистральный газопровод Nabucco планируется построить для поставки природного газа из Средней Азии и Прикаспийского региона в Центральную Европу через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию.

МИД Туркмении опроверг сообщения ряда СМИ со ссылкой на представителей немецкого концерна RWE о том, что Туркменистан будет готов подписать контракт по поставкам газа для трубопроводов «как только будет достигнуто политическое решение».

Немецкая RWE входит в консорциум по строительству газопровода Nabucco, одной из главных проблем которого является наполнение трубопровода газом. Пока нет ни одного договора с поставщиками газа для Nabucco. Ряд СМИ сообщил, что RWE заявила о переносе даты подписания сделки на поставку газа из Туркмении для газопровода Nabucco – соглашение, которое планировалось подготовить к концу I пол., должно быть достигнуто к концу 2010г. Как сообщают западные СМИ со ссылкой на представителей руководства концерна, сроки зависят «от скорости принятия политических решений».

Ашхабад опроверг эти сообщения и заявил, что участие в энергетических проектах не политизирует и не вел переговоры о поставках туркменского газа для конкретных трубопроводов.

Туркменистан, осуществляя свое международное сотрудничество в газовой сфере, исходит только из принципа экономической целесообразности и взаимной коммерческой выгоды и никогда не политизирует свое участие в энергетических проектах, говорится в сообщении пресс-службы туркменского внешнеполитического ведомства для СМИ.

МИД Туркмении заявил, что туркменская сторона неукоснительно придерживается четкого принципа продажи туркменского энергетического сырья на границе, и не связывает свою роль поставщика газа с участием в каких-либо международных энергетических проектах или схемах продаж за пределами Туркменистана. «На протяжении всего периода партнерских отношений Туркменистана с концерном RWE вопрос о закупках туркменского природного газа для заполнения конкретных трубопроводов не поднимался», – подчеркнул также МИД Туркмении.

С учетом вышеизложенного, «утверждения о неких «политических решениях», отсутствие которых, якобы, затрудняет осуществление закупок туркменского газа концерном RWE, вызывают непонимание», заявило туркменское внешнеполитическое ведомство.

«Туркменская сторона надеется, что концерн RWE, являющийся партнером Туркменистана и будучи прекрасно осведомленным о принципах энергетической политики нашей страны, примет адекватные меры в связи с появившимися в ряде средств массовой информации публикациями, которые не отражают реального положения дел», – говорится в сообщении пресс-службы МИД Туркмении.

Магистральный газопровод Nabucco планируется построить для поставки природного газа из Средней Азии и Прикаспийского региона в Центральную Европу через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию.

Зерноперерабатывающая отрасль Украины функционирует в условиях жесткой конкуренции как на внутреннем, так и на экспортном рынке. Более подробно рассказать о проблемах отрасли, особенностях производства муки и работы рынка продуктов переработки зерновых, а также поделиться видением будущего мукомольного производства, журналисты ИА «АПК-Информ» попросили коммерческого директора ООО «ПК «Млин» Сергея Короля.

ООО «ПК «Млин» на протяжении 8 лет производит муку высшего и 1 сорта. Основным поставщиком сырья для переработки является материнская компания ООО «Бета-Агро-инвест». Компания имеет свою торговую марку «Бета-Млин». Постоянными партнерами компании являются: «АВК», «Киев-Конти», «БКК», «Геркулес», «Киев-Микс», «Амстор», «Метро» и др.

Ниже приведены извлечения из интервью:

• Экспортируете ли готовую продукцию?

В наст.вр. мы не осуществляем активный экспорт готовой продукции. Хотя опыт поставок муки на внешние рынки у нас был. Предприятие экспортировало муку в Таджикистан, Афганистан, Грузию. Также мы отправляли пробные партии продукции в страны Африки, Ближнего Востока, Европу. Поставки туда осуществлялись до наступления финансового кризиса. Отмечу, что для экспортных поставок мы не меняли качественные показатели продукции, т. к. они являлись приемлемым и для покупателей на мировом рынке.

Несмотря на то, что зарубежные потребители готовы были приобретать нашу муку, все же основные объемы муки ООО «ПК «Млин» поставляет на внутренний рынок. Отказ от активных экспортных поставок был обусловлен в основном проблемами с доставкой морским путем. Дело в том, что ближайший порт от нашего комбината – Мариуполь. В этом порту нет ни одной контейнерной линии в страны Африки и Ближнего Востока, так что везти муку нам приходилось в Одесский или Илличевский порт. Соответственно, цена муки увеличивалась за счет затрат на доставку в сравнении с производителями из южных областей. Так, что не всегда у нас была возможность обеспечить конкурентоспособность продукции в ценовом сегменте.

Как мне кажется, от подобных проблем страдаем не только мы, но и многие производители муки восточного, центрального, да и северного регионов. Для активизации экспорта муки из указанных регионов, было бы очень удобно иметь контейнерные перевалки в портах Азовского моря. Это бы открыло большие экономические перспективы, причем не только для мельничных комплексов, но также для производителей и экспортеров других товаров.

• Каким видом транспорта осуществляете доставку готовой продукции к покупателю?

Для перевозки муки у нас имеется собственный автопарк. Наша компания располагает муковозами, зерновозами, есть многоцелевые машины – это полуприцепы, в которые можно загружать по 20-25 т. муки. Есть у нас транспорт и для перевозки небольших объемов муки. Предприятие также пользуется и услугами грузоперевозчиков, особенно, если речь идет о доставке продукции в другие области. В таких случаях компания ищет транзитный транспорт. При этом у нас нет одного постоянного перевозчика. Выбираем те компании, которые предлагают наиболее выгодные и приемлемые условия сотрудничества. Как показывает практика, для каждого отдельного случая мы привлекаем разных перевозчиков.

• Какие, на ваш взгляд, существуют перспективы развития зерноперерабатывающей отрасли?

Думаю, что в плане развития мукомольной отрасли нам есть чему поучиться у казахстанских коллег. Я считаю, что Украина не менее, а то и более аграрная страна, чем Казахстан, и имеет отличный потенциал по увеличению объемов производства продуктов АПК, в т.ч. и муки. Есть также реальные рынки реализации – страны, которые заинтересованы в приобретении украинской муки. Речь идет в первую очередь о странах Африки и Ближнего Востока. Операторы рынков данных стран, кстати, неплохо знают о качестве нашей продукции. В странах Африки тон задает Египет, а египтяне имеют представление об украинских товарах, украинской пшенице и муке. Я не буду говорить о далеких станах, таких как Китай, Япония, Малайзия. А вот ближний круг стран, таких как Турция, Сирия, неплохо знают, что такое украинская мукомольная продукция.

Одна из причин, по которым украинские мукомолы восточной Украины не могут в полную силу осваивать указанные рынки, заключается в наличии достаточного количества контейнерных линий в портах страны. Я думаю, что владельцы контейнерных линий не понесли бы убытки в случае установления новых терминалов по перевалке муки, например, в Мариупольском порту. К тому же, это не просто слова, т.к. рынок спроса уже достаточно изучен и понятно, чего не хватает для удовлетворения потребностей покупателей.

• Что еще может помочь развитию украинского зернового рынка?

Конечно, многое в торговых отношениях с международными покупателями зависит от репутации страны. Сейчас по этому вопросу Украине нужен хороший топ-менеджер с нормально функционирующими государственными институтами и работающими рычагами стимуляции экспорта.

Было бы неплохо, если бы следующая схема работала в реальности. Например: владелец зерна вырастил (купил) пшеницу и продал на экспорт, гос-топ-менеджер дал ему за это деяние «конфету» (в виде быстрого возврата НДС или налоговых, кредитных льгот, или финансовой помощи, и т.п.). Мукомол купил пшеницу, переработал (создал (сохранил), рабочие места, заплатил стране налоги) и продал на экспорт готовую продукцию – муку, тут по-хорошему надо давать «две конфеты». А вот если хлебопек (кондитер) взял эту муку, произвел, скажем, пряник и продал на экспорт, тут, думаю, и трех «конфет» гос-топ-менеджеру не должно быть жаль.

В принципе, достаточно будет просто не мешать развитию мукомольной отрасли, да и других отраслей производства в Украине. В идеале же необходимо, чтобы была организована государственная программа поддержки, или введены льготы для морских перевозок, профинансирована реконструкция портов Азовского моря, углублены каналы для того, чтобы могли заходить крупнотоннажные суда. К примеру, то же правительство Казахстана компенсирует транспортные расходы экспортерам от 20 до 40 долл. США на перевозку 1 т. продукции. Конечно, я понимаю, что это дело не одного дня и не одной тыс. гривен, но когда государство продает госимущество и получает финансы с большим количеством нолей, не стоит ли подумать и вложить хотя бы часть этих денег в строительство нового прогрессивного и прибыльного дела. Еще раз повторюсь, что, на мой взгляд, производителям пшеничной муки восточного и центрального региона было бы более выгодно отгружать продукцию из портов Азовского моря. К тому же, Черноморские порты достаточно загружены, оттуда выгружают металл, зерновые и масличные культуры, масла, нефть. Мало того, что Восток и Центр Украины смогли бы работать через Азовские порты, вывозить через них продукцию было бы интересно и российским экспортерам. В данном плане модернизации работы портов я вижу одни плюсы как для мукомольной отрасли, так и для экономики страны в целом. Ольга Прядко.

Болгария и Россия ведут активные переговоры по созданию совместного предприятия по строительству газопровода «Южный поток», сообщил посол Болгарии в РФ Пламен Грозданов в рамках Делового клуба на Тверской. «С российской стороной идут очень активные переговоры по созданию совместного предприятия. Ранее Москва заключила договора практически со всеми странами-участницами проекта, последний договор был заключен с Австрией, так что Болгария за строительство «Южного потока», – отметил посол.

Газопровод «Южный поток» протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна. По трубе, мощность морского участка которой составит 63 млрд.куб.м. в год, в перспективе должно экспортироваться 35% российского газа в Европу. Межправительственное соглашение с Австрией, подписанное в конце апреля, стало последним документом, необходимым для старта проекта. Австрия стала седьмой страной-участницей сухопутной части проекта. Ранее Россия подписала аналогичные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией и Хорватией.

Грозданов отметил важность проекта альтернативного газопровода Nabucco. «Для нас очень важно, чтобы были альтернативные пути поставки газа», – сказал Грозданов, напомнив, что Болгария серьезно пострадала от газового кризиса между Россией и Украиной зимой 2009г. Газопровод Nabucco протяженностью 3,3 тыс.км. и мощностью 20-30 млрд.куб.м. в год предназначен для транспортировки газа в европейские страны из каспийского бассейна через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Магистраль станет продолжением уже построенного газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум. Строительство южной ветки Nabucco планируется начать в 2011г., а поставки газа по нему – в 2014г.

Что касается еще одного энергетического проекта с Россией – строительства нефтепровода Бургас-Александруполис, то, по словам посла, в Болгарии продолжается его экологическая экспертиза. Трансбалканский нефтепровод Бургас-Александруполис мощностью 35 млн.т. с возможным расширением до 50 млн.т., предназначенный для транспортировки нефти по суше в обход перегруженных черноморских проливов Босфор и Дарданеллы, пройдет из порта Бургас на Черном море в порт Александруполис на Эгейском море. Проект реализуют Россия, Болгария и Греция. oilru.com.