Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

25 апреля 2016 г. мировая общественность в деcятый раз будет отмечать Всемирный День борьбы с малярией ( World Malaria Day).

Девиз Всемирного дня борьбы с малярией 2016 года — "«End malaria for good» − «Конец малярии во благо».

Во всемирный день борьбы с малярией 2016 года Всемирная организация здравоохранения призывает «Окончательно покончить с малярией».

Основная концепция ВОЗ изложена в «Глобальной технической стратегии борьбы с малярией на 2016-2030 гг.», направленной на значительное уменьшение глобального бремени малярии в ближайшие 15 лет.

По оценкам Всемирной организации здравоохранения 3,2 миллиарда человек (около половина населения в мире) продолжают подвергаться риску заболевания малярией.

На страны Африки, расположенные к югу от Сахары, приходится около 88% случаев заболевания малярией и 90% случаев смерти от малярии.

Первостепенная цель Всемирного Дня борьбы с малярией —консолидировать усилия всех стран по борьбе с малярией, в частности: оказать поддержку противомалярийных мероприятий в эндемичных странах, привлечь новые источники их финансирования, расширить научные исследования и способствовать скорейшему внедрению достигнутых результатов научной деятельности в практику.

Основными факторами, способствующими распространению малярии в мире, являются: интенсивная миграция населения (туристы, сезонные рабочие, коммерсанты), устойчивость малярийных комаров к инсектицидам и малярийных плазмодиев к лекарственным препаратам.

На территории субъектов Российской Федерации принимаются действенные меры по элиминации малярии, в том числе по предупреждению возникновения местных случаев трехдневной малярии, проведению фенологических наблюдений и противокомариных мероприятий, улучшению качества лабораторной диагностики малярии и по предупреждению летальных исходов от тропической малярии.

В результате принимаемых мер число случаев малярией в Российской Федерации за последние семь лет сократилась в 2 раза с 201 сл. (в 2005 году) до 99 сл. (в 2015 году).

В 2015 году произошел завоз малярии из 25 стран Африки. Наибольшее число случаев завезено из 15 стран: Камеруна, Нигерии, Анголы, Ганы, Судана, Танзании, Чада, Южного Судана , Бенина, Гвинеи, Конго, Кот-д’Ивуа?ра, Мозамбика, Уганды, Центральной Африканской Республики.

В 2015 году число завозных случаев малярии из Индии составило 19 случаев, в том числе 14 случаев из Гоа.

Зарегистрированы завозные случаи малярии из Афганистана, Индонезии, Доминиканской Республики, Гайаны, Северной Кореи, Папуа - Новой Гвинеи.

Завоз малярии из сопредельных государств (Таджикистана, Азербайджана) практически прекратился, благодаря интенсивным противоэпидемическим и профилактическим мероприятиям, проводимым в этих странах под руководством и при поддержке Всемирной организации здравоохранения.

В этот день предоставляется возможность подчеркнуть необходимость постоянных инвестиций и устойчивой политической приверженности для профилактики малярии и борьбы с ней.

В центральном офисе компании Oriflame в Москве проходят обыски. Об этом сообщает телеканал ТВ Центр.

"В офисе проходят обыски, но причины нам пока не известны. Сотрудники компании работают в штатном режиме", - говорят в пресс-службе Oriflame.

В августе 2014 года российское подразделение шведской компании уже сообщало об обысках. Кроме того, сообщалось, что тогда сотрудники правоохранительных органов пришли и в логистический центр Oriflame в Ногинском районе. Обыски были связаны с налоговой проверкой.

Oriflame - международная косметическая компания, представленная в 60 странах мира. Производственные мощности компании расположены в Польше, Индии, Швеции, Китае и России. Линейка продуктов Oriflame включает около 800 наименований.

Мировой объем производства томатов достигнет 130 млн тонн, сообщает FreshPlaza со ссылкой на информацию первой международной томатной конференции «Томаты и тренды до 2020», которая состоялась в бельгийском Антверпене с 13 по 16 апреля.

В мероприятии приняли участие докладчики из Бельгии, Франции, Голландии, Скандинавии, Италии и Испании.

Китай занимает первое в мире место по производству томатов с объемом в 40 млн тонн. За ним следует Европа, где производится 16 млн тонн. Крупнейшим производителей томатов в Европе является Испания, а самым значительным экспортером - Голландия откуда за пределы Европы ежегодно поставляется более 930 тыс. тонн этих овощей. Существенные объемы продукции также выращиваются в США, Индии и Турции. Экспортные поставки томатов в последнее время находятся под существенным давлением под воздействием российского эмбарго.

ЕС выступает за продолжение сотрудничества с сибирскими учеными

Новосибирск. 21 апреля. ИНТЕРФАКС-СИБИРЬ - Ученые Сибирского отделения РАН и представители посольств стран Евросоюза в России и обсудили во вторник возможное сотрудничество в рамках проектов, участие в которых предлагает ЕС, сообщает издание СО РАН "Наука в Сибири".

"Институты РАН, в том числе и ее Сибирского отделения всегда были надежными и желаемыми партнерами в совместных проектах, причем, действующих на уровне как всего Евросоюза, так и отдельных стран-членов ЕС. Мы действительно хотим сохранить и поддерживать контакты и заделы, которые были созданы за последние годы", - цитирует издание главу отдела по науке и технологиям Представительства Европейского союза в РФ Ричарда Бургера.

Отмечается, что второй секретарь Торгово-экономического отдела посольства Финляндии в РФ Пиа Сариваара-Хейккинен и атташе посольства Франции в РФ по университетскому сотрудничеству Гийом Гаррет - также сообщили о заинтересованности их стран развивать уже существующее сотрудничество по научным программам с российскими партнерами.

В то же время, отметил Р.Бургер, если до 2014 года, со стороны ЕС софинансирование проектов с Россией, Китаем, Индией, Бразилией и рядом других стран действовало в автоматическом порядке, то сейчас этого больше не происходит.

"Здесь нет никакой политической подоплеки, просто сейчас мы рассматриваем, в частности, РФ как промышленно развитую, богатую страну", - заявил Р.Бургер.

Он отметил, что число софинансируемых проектов по сравнению с предыдущими рамочными программами упало, и особенно это заметно на примере РФ, которая ранее была самым активным партнером из всех стран, не входящих в ЕС.

Тем не менее, отметил дипломат, что ЕС и фондами поддержки научных исследований и Министерством образования и науки РФ разработали механизм, который позволяет России предоставить необходимые средства со своей стороны с помощью "встречного" российского конкурса, по итогам которого определяются приоритетные для РФ направления.

Он также сообщил, что в настоящее время готовится новый конкурс по программе многостороннего научного сотрудничества Era.Net Plus, в которой финансирующими организациями выступают фонды из стран ЕС и ассоциированных стран и России.

"Я понимаю, что у вас непростая ситуация с юридической и финансовой точек зрения, но в обозримом будущем это последняя возможность участия в полноправном качестве - как софинансирующая и отборочная сторона, влияющая на всю процедуру выделения отдельных проектов", - сказал Р.Бургер.

Со своей стороны, представители СО РАН обозначили наиболее важные тематики, по которым можно было бы взаимодействовать с европейскими коллегами.

В частности, директор Института химии твердого тела и механохимии академик Николай Ляхов напомнил участникам встречи о таком направлении, как материаловедение.

Академик Михаил Эпов в числе вопросов первостепенной важности назвал те, что связаны с арктической зоной и глобальным изменением климата, крупные экологические проблемы (например, процессы, происходящие с озером Байкал), изучение землетрясения и вулканизма, определение нужного режима водопользования на трансграничных реках.

"Вертолеты России" выбирают мирный путь

На фоне сокращения военных бюджетов у постоянных покупателей крупнейший производитель вертолетов рассчитывает расширить производство гражданской продукции

Холдинг «Вертолеты России», входящий в корпорацию «Ростех», отчитался о финансовых и производственных показателях 2015 года. Поставки техники упали, портфель заказов сократился, но прибыль холдинга удвоилась, следует из отчетности по МСФО.

«Вертолеты России» в прошлом году передали заказчикам на 59 вертолетов меньше, чем в 2014-м – поставки составили 212 вертолетов в 17 стран мира. В процентном соотношении падение поставок составило 21,8%. Портфель твердых заказов по итогам 2015 года сократился на 9,5% - до 494 вертолетов, а совокупная стоимость твердых заказов оценивается в 396,1 млрд руб.

Из отчетности холдинга следует, что прибыль компании за 2015 год выросла в два раза: с 20,7 млрд рублей до 42,2 млрд рублей. Показатель EBITDA увеличился на 39,5% - до 65,6 млрд руб. При этом выручка на фоне сокращения продаж и резких колебаний валют в прошлом году выросла на 29,5% до 220,0 млрд руб. Рентабельность бизнеса авиастроителя прибавила 2,1 процентных пункта, достигнув 29,8%.

Снижение поставок вертолетной техники, как отмечается в сообщении производителя, обусловлено «общемировой тенденцией перенасыщения рынка» и падением спроса на продукцию. «Холдингу удалось повысить операционную эффективность и увеличить рентабельность по EBITDA до рекордного уровня в 30%», - цитирует пресс-служба холдинга генерального директора «Вертолетов России» Александра Михеева.

«По итогам 2015 года холдинг продемонстрировал значительный рост основных финансовых показателей. На достижение столь высоких результатов по росту прибыли повлияла девальвация рубля и экспортно-ориентированный портфель заказов, номинированный в валюте», - говорится в сообщении на сайте производителя.

Согласно отчетности, закупки холдинга в иностранной валюте составляют менее 10 процентов от общего объема закупок. «Руководство группы полагает, что приблизительно 71 % всех продаж группы выражен в иностранной валюте, что уменьшает негативное влияние изменения курсов валют по займам и закупкам группы, выраженным в иностранной валюте», - объясняет отчетность.

По словам Александра Михеева, в настоящее время мировой вертолетный рынок сужается, в том числе в связи со снижением военных бюджетов стран - потенциальных заказчиков продукции холдинга. "Мы предполагаем, что данный процесс будет продолжаться в долгосрочной перспективе. На этом фоне, с учетом непростой внешнеполитической ситуации, мы достаточно консервативно оцениваем будущие объемы продаж и рассчитываем на рост реализации машин гражданского назначения", — подчеркнул он.

С 2012 года на долю гражданских вертолетов приходится 8-10% всех коммерческих контрактов, экспортные заказы достигали максимума в 44%. Наибольшая доля приходится на гособоронзаказ и на госзаказ.

По данным консалтингового агентства Strategy Partners Group, на долю России во всем объеме производства военных и специальных вертолетов приходится 17,2% (У США 47% у ЕС 22%). Такие данные содержатся в проекте Стратегии развития российского авиапрома до 2030 года. Крупнейшие страны, эксплуатирующие российские военные вертолеты - Индия, Китай, Украина, Сирия, Белоруссия, Алжир, Афганистан, Азербайджан, Вьетнам, Узбекистан. Поставки российским заказчикам обеспечили 28,7% выручки "Вертолетов России" за 2015 год. Вторым по значимости регионом поставок стала Азия (33,9%), третьим — Африка (23,9%). Всего в 2015 г. холдинг поставил вертолеты в 17 стран мира.

Объем общемирового рынка производства вертолетов в 2015 году в денежном выражении сократился на 17%, в единицах – на 9%, отмечается в презентации заместителя генерального директора по производству и инновациям Андрея Шибитова, которую он представил на съезде союза авиапроизводителей, состоявшемся на минувшей неделе в Жуковском.

Из документа следует, что на фоне снижения рынка вертолетов в гражданском и военном сегментах произошло снижение поставок военных вертолетов российского холдинга «ниже рынка» с 257 до 188 шт. и доли рынка с 29% до 25%. При этом отмечается «низкий, но стабильный уровень поставок вертолетов коммерческим заказчикам - в среднем 19 машин в год с долей около 1,6%». "Причины снижения показателей холдинга - сокращение поставок на 50 вертолетов, падение рубля относительно евро и доллара США», - отмечает Андрей Шибитов.

При этом, согласно отчету об исполнении Стратегии развития авиастроения с 2006 по 2015 год, именно на военное производственное отделение холдинга «Вертолеты России» приходится наибольшая доля выручки всей российской отрасли авиастроения.

«Если разобраться со структурой роста продаж военной продукции, то заметен опережающий рост выручки от продаж вертолетов по сравнению с продажами самолетов», - объяснял генеральный директор ОАО «Межведомственный Аналитический Центр» Сергей Колпаков на съезде авиапроизводителей. По его словам, объем выручки от продаж военных вертолетов начинает превышать аналогичные показатели от продаж военных самолетов с 2012 года. Таким образом, именно производство вертолетов позволяет России сохранять звание авиационной державы как минимум в одном из сегментов рынка.

Холдинг «Вертолеты России», образованный в 2007 году, является единственным разработчиком и производителем вертолетов в России. Холдинг входит в структуру Госкорпорации «Ростех». Основным акционером холдинга «Вертолеты России» является корпорация «Оборонпром», которой принадлежит 94,61% акций. В свою очередь, «Оборонпром» на 88,02% принадлежит Госкорпорации «Ростех».

Покупателями продукции холдинга являются Минобороны РФ, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. «Вертолеты России» занимают 85% российского рынка вертолетов, в мировых продажах на долю компании приходится 14%.

В мировом парке вертолетов гражданского назначения продукция «Вертолетов России» составляет 71% среди тяжелых вертолетов (максимальной взлетной массой более 20 т) и 69% в классе средних вертолетов (со взлетной массой от 7 до 20 т).

Размер портфеля твердых заказов холдинга в 2015 году превысил 500 единиц техники. Линейку гражданской продукции холдинга составляют вертолеты Ка-226Т, Ансат, Ka-62, Ka-32A11BC, Ми-8/17, Ми-171А2, Ми-38, Ми-26Т. Номенклатура боевых самолетов включает Ka-226T, Ми-28Н "Ночной охотник", Ка-52 "Аллигатор", Ми-35М, Ка-27, Ка-31, Ми-8/17, Ми-26

«Раскладывайте себестоимость перевозки на атомы»

Клиенты транспортных компаний требуют прозрачности тарифов, в противном случае они отказывают им в контрактах. О самых верных способах проиграть конкурс ритейлера на перевозку грузов и о новых логистических потребностях торговых компаний на семинаре в рамках выставки «ТрансРоссия» в Москве рассказал вице-президент сетевого ритейлера модной одежды Sela Эдуард Остроброд.

Что мы ожидаем от логистических партнеров? Мы хотим прозрачный сервис. Когда мы просим цену, нам не дают тариф за каждую милю, дают только общую цену доставки. А она высокая. Если транспортная компания дешевле сделать не может – мы с ней не работаем.

У нас были такие случаи: «До этой точки мы везем, а дальше - вы сами». Последнюю милю мы даем другому перевозчику, который в этом регионе находится. Вот так, разделяя цепочку, мы можем, с одной стороны, всем дать работу, с другой - сократить себе цену. Поэтому когда вы, перевозчики, предлагаете свои услуги - раскладывайте себестоимость «на атомы».

У нас аналогичная история произошла с производством. Приходим на фабрику: сколько стоит футболка? $2. Почему так дорого? Сколько стоит ткань, фурнитура, работа, упаковка? Посмотрели, разложили: «О’кей. Ткань мы у тебя не покупаем». Мы нашли фабрику, закупили 100 км ткани и снизили себе цену на 10%. Все прекрасно, все довольны, все зарабатывают, а у нас себестоимость снижается.

Транспортные компании должны быть гибкими. Мы постоянно что-то меняем, хотим увеличить эффективность, меняем объем, меняем короба, меняем частоту подсортировки товаров в магазинах. Мы хотим, чтобы грузоперевозчики быстро на это реагировали. К сожалению, не все сразу говорят «да». Проверяют бумажки, согласования: грузовик не тот, ящик не тот, сторож не тот. В конечном итоге мы хотим что-то, а поставщик не может свои услуги под нас адаптировать.

А если мы быстро не отреагируем на ситуацию на рынке, то мы потеряем позицию среди наших конкурентов. Покупатель - девушка, которая приходит купить себе кофточку к 8 Марта, - ее не видит на полке, кофточка почему-то не приехала в наш магазин. Девушка пошла в магазин напротив. 9 марта ей кофточка не нужна, праздник закончился, а в следующий раз она ее будет покупать только к лету. Мы потеряли покупателя, а вы, грузоперевозчики, являетесь неотъемлемым звеном этой цепочки. И только благодаря вам мы, ритейловые компании, можем достигать результатов и получать свои конкурентные преимущества.

Нам нужен новый вариант консолидации грузов. Речь идет о сборе грузов в Китае. Есть ситуации, когда их нужно хранить какое-то время. Денег сейчас у всех мало, в определенные моменты мы не можем оплачивать таможню, да нам этот товар и не нужен прямо сегодня. Поэтому иногда мы просим, чтобы он в Китае или Индии полежал недели две или месяц, чтобы контролировать наши расходы. Мы ожидаем от консолидаторов и от перевозчиков предоставления этих услуг по разумным ценам. Есть масса вариантов, как удешевить этот процесс.

Самая большая проблема консолидаторов - цена. Нам собственный склад обходится дешевле, чем платить за куб или за квадратный метр на чужом складе. Если вы сможете дать цену ниже, чем это нам стоит самим - мы готовы рассматривать любое удешевление, которое не ухудшит качества работы.

В Китае мы получаем эту услугу бесплатно. Мы знаем, сколько у нас плечо от Китая до российской таможни. Платить за это деньги еще и в России - это менее эффективно. В Китае консолидатору платит фабрика за то, что она приезжает и разгружается там. А мы за то, что даем такую возможность, становимся номинированным поставщиком: без нас грузовик не приедет разгружаться. Они платят примерно 300-400 юаней за разгрузку грузовика, и за это они предоставляют нам складские площади, в которых товар может находиться до двух месяцев.

Еще одна проблемная история - это трейсинг (отслеживание груза в пути, - прим. Gudok.ru). Мы хотим заблаговременно знать, когда машина приедет в магазин. В некоторых торговых центрах приемка товара происходит после их закрытия, поэтому наш сотрудник должен ждать, пока приедет машина. Я понимаю, что есть большие расстояния, есть дорожная ситуация, но что мы сделали, чтобы это изменить? Что мы сделали, чтобы было удобнее и комфортнее работать?

Я знаю, что такие компании, как X5 и «Магнит» внедрили системы трейсинга с геометками и СМСками. Но это мега-крупные компании, у них есть на это бюджет. Мы ждем, что либо найдутся какие-то поставщики подобных услуг, либо сами грузоперевозчики придут к нам с такой услугой и дадут ее как дополнительный сервис. Для нас, ритейлеров, это будет сильным конкурентным отличием, благодаря которому мы сможем сэкономить не на грузе, а на зарплатах сотрудников, которые ждут машины по ночам.

В среднем мы отгружаем порядка 200 кубов в свои собственные магазины и порядка 60-100 кубов в магазины-партнеры (в неделю, - прим. Gudok.ru). Работаем с железной дорогой, с автофурами, с морем, с попутными перевозками. У нас нет своего транспорта, есть только две свои машины для перевозки сотрудников. Все остальное - на аутсорсинге. Мы объявляем направления и сообщаем объемы, победители тендеров выигрывают контракт.

Если грузы опаздывают или теряются, приходят разорванными, то мы с такими перевозчиками больше не работаем. Когда мы «тендерим» услуги, то собираем предложения от всех желающих, кого знаем, и разбиваем цену на составляющие. Потом публикуем самую меньшую и спрашиваем: «Кто может дать еще дешевле?» И с победителем второго круга мы заключаем договор, при условии, что качество хорошее. Тот, кто выиграл тендер, может слететь через три месяца, потому что цену он дал хорошую, а качество - нет. Тогда мы берем второго претендента.

Мы не берем одного перевозчика на все направления: сейчас кризис - все деньги считают.

Николай Логинов

Российский или китайский двигатель для JF-17?

Несмотря на громкие отказы потенциальных клиентов на закупки истребителей JF-17, Пакистан сохраняет оптимизм по их экспорту, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на janes.com (21 апреля).

Такое заявление было сделано в рамках выставки Defence Services Asia (DSA) 2016, проходящей в Малайзии. В декабре 2015 года один малазийский высокопоставленный чиновник заявил о возможном приобретении JF-17, но буквально на следующий день это заявление было опровергнуто министерством обороны. Тем не менее, представители Пакистанского авиастроительного комплекса (ПАК) заявили на выставке, что по-прежнему сохраняют оптимизм в отношении возможного малазийского контракта. Такая страна как Мьянма также широко преподносилась как возможный первый импортер этих самолетов. Сообщалось, что против экспорта этих истребителей активно выступает Индия.

Представители ПАК сообщили, что в будущем возможно оснащение истребителя более мощным вариантом ТРДДФ РД-33МК российского производства (тяга на форсаже 9400 кг) или китайским двигателем WS-13 (9000 кг). В настоящее время самолет оснащается ТРДДФ РД-93 с тягой 8700 кг.

Российские промышленные источники на выставке заявили, что расчетный срок службы китайского двигателя всего лишь 2000 часов против 4000 у РД-33МК.

Новый вариант JF-17 будет оснащен штангой дозаправки в воздухе, который сейчас создается в Китае. Пакистан имеет планы вооружить самолет новой китайской ПКР, созданной на базе гиперзвуковой ракеты «воздух-земля» СМ-400. Двухместный вариант самолета приступит к летным испытаниям в конце этого или в начале 2017 года.

Пакистан. Китай. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 апреля 2016 > № 1730284

В 2015 г. продажи Homag Group впервые превысили 1 млрд евро

В 2015 г. выручка от продаж производителя деревообрабатывающего оборудования Homag Group (г. Шопфлох, зем. Баден-Вюртемберг, Германия) выросла по сравнению со значением 2014 г. на 13,4%, достигнув 1,039 млрд евро, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

В Homag Group особо подчеркивают, что годовая выручка впервые в истории компании превысила отметку в 1 млрд евро. Это было достигнуто за счет успешной деятельности в странах Северной Америки и определенного роста в Западной Европе.

Стоимость заказов, полученных за отчетный период, увеличилась на 16,1% до 1,058 млрд евро. Штат компании в 2015 г. вырос на 247 человек, составив 5,906 тыс., благодаря расширению численности персонала на производственных предприятиях в Индии и Польше, а также в отделах продаж и обслуживания в США.

В 2016 г. Homag Group рассчитывает на небольшой рост стоимости заказов и выручки, которые могут составить от 1 млрд евро до 1,1 млрд евро.

Битва за уран

Владимир Винников, Игорь Острецов

альтернативный взгляд на «мирный атом»

"ЗАВТРА". Игорь Николаевич, приближается 30-летие Чернобыльской катастрофы. Причём его приближение сопровождается целым шлейфом событий в различных странах мира, так или иначе связанных с атомной энергетикой. Приведу несколько цитат из информационных сообщений только за последнюю неделю.

"11 апреля шестой энергоблок Запорожской атомной электростанции (ЗАЭС) был отключён от сети для устранения негерметичности газовой системы генератора. При этом радиационный фон на промплощадке и в зоне наблюдения Запорожской АЭС соответствует уровню природных фоновых значений — 8-12 микрорентген в час".

"12 апреля профсоюз атомщиков Украины обратился к власти с требованием прекратить эксперименты с так называемым маневрированием мощностями блоков АЭС и вспомнить, что авария на ЧАЭС в 1986-ом тоже была результатом неудачного экспериментаторства. И это не единственный риск. Лихорадит Южно-Украинскую и Запорожскую АЭС, причём это совпало по времени с попыткой запихнуть в советские реакторы чужеродное американское топливо от Westinghouse. Договор с Россией на достройку Хмельницкой АЭС разорван. По словам специалистов, через 10 лет Украина безвозвратно утратит мощности атомной энергетики. Если не закроет их раньше под давлением Запада".

"15 апреля 2016 года успешно завершены программы испытаний нового энергоблока №4 с реактором БН-800 Белоярской АЭС на уровне мощности 85% от номинальной — 730 мегаватт".

"Компания "CGN Uranium Resources Co Ltd.", урановый дивизион китайской корпорации CGN, планирует купить новые урановые активы в таких странах, как Казахстан, Канада и Австралия".

"США решили отказаться от сжигания ураново-плутониевого МОКС-топлива и перейти на метод разбавления с захоронением в соляных пластах, что противоречит условиям российско-американского соглашения об утилизации оружейного плутония, которое должно начаться реализацией с 2017 года…"

Создается впечатление, что все эти информационные "вбросы" тесно связаны между собой, словно плодовые тела одной грибницы. Так ли это на ваш взгляд, взгляд специалиста, уже около полувека находящегося в самом центре "атомной проблематики"?

Игорь ОСТРЕЦОВ. Хочу обратить ваше внимание прежде всего на тот не слишком афишируемый факт, что доля "мирного атома" даже в выработке электроэнергии составляет всего 13%, а в глобальном энергобалансе современного человечества — не более 3-4%. Это — мизерная доля, и существенно изменить её в рамках используемых или предлагаемых к реализации технологий за ближайшие 40-50 лет вряд ли удастся. Более того, нынешние потребности уже имеющихся мощностей составляют примерно 60 тысяч тонн, а мировая добыча — не более 40 тысяч тонн в год в пересчёте "на металл". Почти 90% мировой добычи урана-235 дают сегодня шесть стран: Казахстан, Канада, Австралия, Нигер, Намибия и Россия. Этого не хватает даже для всех действующих реакторов, поэтому под тем или иным предлогом АЭС постоянно выводятся из строя. Данный процесс начался как раз с Чернобыльской катастрофы 1986 года, и с той поры фактически не прекращается. Да, атомная энергия — дешёвая и "устойчивая" энергия, но необходимого количества урана в мире нет, поэтому за него идёт постоянная и всё более острая конкуренция. В 90-е годы ситуацию удавалось сгладить за счёт конверсионных поставок американцам оружейного урана, в первую очередь — советского. Роль Чернобыльской катастрофы в истории "перестройки" и уничтожения Советского Союза, на мой взгляд, категорически недооценивается — Горбачеву и Ко с её помощью наглядно продемонстрировали их уязвимость и, можно сказать, принудили к капитуляции с выплатой контрибуции, в том числе и "урановой". Стоимость переданного Россией американцам высокообогащённого оружейного урана, как известно, в "нефтяном эквиваленте" превышает 1,5 триллиона долларов, и этот актив во многом спас американскую да и всю глобальную экономику от краха.

Я не знаю, что произошло на Фукусиме в марте 2011 года, но результатом этой аварии стало мгновенное закрытие всех 50 японских реакторов, что высвободило дополнительный урановый ресурс для реакторов США, которые дают около 40% мировой атомной электрогенерации.

Официально поставки российского урана в США были завершены в 2013 году — тут же на Украине начался "евромайдан", в результате которого мы были вынуждены возобновить экспорт урана для нужд американской энергетики с начала 2015 года, а договорённость об этом была достигнута ещё летом 2014 года.

Поэтому, когда я слышу о терактах во Франции, занимающей второе место в мире после США по атомной электрогенерации, или в соседней Бельгии, я ничуть не удивляюсь: это вполне может быть подготовкой почвы для теракта на каком-нибудь ядерном объекте с целью закрытия французских АЭС. То же самое — насчёт Украины, где тоже какой-нибудь "правый сектор" или нарушение норм эксплуатации приведут к серьёзным инцидентам с прекращением атомной электрогенерации. Это ведь крайне опасно — не дай Бог, там начнуть плавиться или взрываться реакторы… Но теперь Япония, после пяти лет вынужденного атомного моратория, просит у США включить хотя бы 20 своих реакторов, потому что начались экономические проблемы в связи с дефицитом энергии. Это значит, что где-то их придётся закрывать — скорее всего, на Украине, но может быть, и во Франции. Алгоритм здесь один и тот же, он понятен, не надо изобретать никакого велосипеда…

"ЗАВТРА". Звучит весьма конспирологично.

Игорь ОСТРЕЦОВ. Эту цепь событий легко проследить по открытым источникам, к тому же я вовсе не считаю "урановую линию" единственным или даже главным действующим механизмом современной мировой политики и экономики. Я лишь хочу сказать о том, что она существует и играет достаточно важную роль, сопоставимую, например, с "нефтяной" линией или линией "наркотической". Вы ведь не будете отрицать того, что контроль над рынком опиатов был одной из главных целей вторжения США в Афганистан, а контроль над рынком нефти — вторжения в Ирак, а затем и "арабской весны" на Ближнем Востоке, с уничтожением Ливийской Джамахирии и Муаммара Каддафи, созданием "Исламского государства" и так далее? Точно так же они действуют и в сфере атомной энергетики.

"ЗАВТРА". Но ведь вы говорите о том, что атомная электрогенерация не играет существенной роли в современном энергобалансе? Стоит ли тогда игра свеч?

Игорь ОСТРЕЦОВ. Не играет — но, повторюсь, в рамках используемых или предлагаемых к реализации технологий. Как известно, на долю используемого в нынешних АЭС урана-235 приходится всего лишь 0,4% энергетического запаса нашей планеты, а 86,7% энергии заключено в уране-238 Ситуацию, на мой взгляд, можно было бы изменить путём внедрения в атомную энергетику ядерно-релятивистских технологий, позволяющих эффективно использовать 238-й изотоп урана и 232-й — тория, но в этом случае придётся кардинально менять всю глобальную систему производства-потребления, поскольку энергия станет избыточной и дешёвой, на что нынешние "хозяева" человечества пойти не могут.

"ЗАВТРА". Вы считаете альтернативные ЯР-технологиям варианты развития атомной энергетики тупиковыми и бесперспективными? Например, реакторы на быстрых нейтронах (бридеры), использование ториевых технологий, на которых строится атомная энергетика Индии, и так далее?

Игорь ОСТРЕЦОВ. К сожалению, да. В урановых бридерах теоретический предел удвоения рабочего вещества при коэффициенте воспроизводства 1,2 составляет 70-80 лет, а в ториевых, с их коэффициентом воспроизводства 1,06, он вообще уходит на столетия. Если же брать ту схему, которая реализуется на Белоярской АЭС или в проекте БРЕСТ, — там коэффициент воспроизводства вообще меньше единицы.

"ЗАВТРА". Я знаю, что был период, когда ваши предложения всерьёз рассматривались в Кремле, было даже финансирование ряда ваших экспериментов с использованием богомоловского ускорителя элементарных частиц на обратной волне, в том числе — имеющих оборонное значение (создание "пучкового" оружия). Но, кажется, после 2006 года ситуация, что называется, "зависла".

Игорь ОСТРЕЦОВ. Боюсь, что она не просто "зависла", а казнена через повешение. Да, в 1998 году нашей группе удалось провести эксперимент в Институте ядерной физики в Дубне: после обработки свинцовой сборки протонами с энергией 5 гигаэлектрон-вольт свинец стал делиться, как радиоактивный металл! Эти результаты были подтверждены опытом 2002 года на ускорителе в Протвино, когда 12-часовая обработка свинцовой мишени на ускорителе в диапазоне энергий от 6 до 20 ГэВ привела к тому, что свинец… "фонил" как радиоактивный металл, в течение 10 дней. То есть даже на этом сверхстабильном веществе наши теоретические выкладки нашли полное подтверждение. Но — для американцев нам контракт заключить разрешили, а финансирование в России перекрыли напрочь. Разумеется, мы с моими коллегами такой вариант принять не могли. Сейчас снова пошли разговоры о том, что неплохо бы возобновить наши работы в этом направлении, но, боюсь, что-то сделать реальное для предотвращения глобальной энергетической катастрофы мы уже не успеваем. Битва за уран, за нефть и газ, словно в каменном веке — битва за огонь, будет только обостряться… Тем более что после 2017 года "свободных" боеголовок, которые можно утилизировать, у России не останется.

Россия договаривается о новых зонах свободной торговли.

После подписания соглашения о свободной торговле с Вьетнамом РФ ведет переговоры на эту же тему с Ираном, Израилем, Индией и некоторыми государствами группы АСЕАН, отметил премьер-министр Дмитрий Медведев.

Правительство занимается продвижением отечественной продукции в рамках Евразийского экономического союза, снимая барьеры для взаимной торговли, обратил внимание премьер-министр Дмитрий Медведев на выступлении в Госдуме 19 апреля. «В прошлом году, кстати, было подписано соглашение о свободной торговле с Вьетнамом, и это выход на перспективные азиатские рынки», - подчеркнул глава кабмина. Он отметил, что ведутся переговоры на эту же тему с Ираном, Израилем, Индией и некоторыми государствами группы АСЕАН, сообщает корреспондент Fishnews.

Напомним, что соглашение о свободной торговле между Евразийским экономическим союзом и его государствами-членами, с одной стороны, и Вьетнамом – с другой, было подписано в Казахстане по итогам заседания Евразийского межправительственного совета 29 мая 2015 г. В начале апреля этого года Правительство РФ внесло в Госдуму законопроект о ратификации документа.

Корейская автокорпорация Hyundai запускает выпуск супердешевого автомобиля, презентация которого намечена уже на 2018 год.

Как сообщают СМИ, цена на новый корейский автомобиль будет не выше $4000. Новинка будет предназначаться для рынков развивающихся стран, в первую очередь — Индии.

Известно, что новая разработка Hyundai в настоящее время проходит под кодовым названием AH. Вероятнее всего, новый автомобиль будет представлять собой псевдокроссовер, то есть получит «внедорожную» внешность, не отличаясь при этом серьезными способностями вне трассы.

Какие-либо технические подробности о недорогом Hyundai не приводятся. Можно лишь предположить, что донором для нового «корейца» станет хэтчбек Hyundai Eon, также продающийся в Индии. Этот автомобиль предлагается с 0,8-литровым 56-сильным двигателем и с 1-литровым 69-сильным мотором, которые сочетаются с 5-ступенчатой механикой. Скорее всего, именно такие силовые установки получит и новый псевдокроссовер.

Компания Sela откроет логистический хаб в Екатеринбурге

Второй склад российского импортера одежды будет ближе к Китаю

Один из крупнейших ритейлеров Sela откроет логистический хаб в Екатеринбурге. Он будет распределять товары по Уралу и Сибири, сообщил вице-президент компании Эдуард Остроброд на семинаре, прошедшем в рамках выставки "ТрансРоссия".

Сейчас у компании есть один крупный склад в подмосковном Томилино. По данным сайта Логистического парка «ТЛК «Томилино», Sela арендовала там складские здания класса «А» в 2008 году. Одежду компания Sela привозит из Китая, Индии и других стран.

Международная выставка транспортно-логистических услуг и технологий «ТрансРоссия» проходит в Москве в МВЦ «Крокус Экспо» с 19 по 22 апреля. В ней принимают участие более 300 компаний из 27 стран мира, представляющих услуги по перевозке и логистике грузов, таможенные, портовые и складские услуги, услуги страхования, информационные технологии и оборудование.

Николай Логинов

Уголь требует перемен

Угольная отрасль ищет новые пути развития

Семен Михайлов

Экспортные цены на российский энергоуголь за год снизились почти на четверть. Для сохранения валютной выручки российским угольщикам необходимо резко наращивать объемы производства, но основные зарубежные рынки сбыта идут по пути сокращения потребления угля. Отрасль нуждается в новой стратегии развития и освоении новых технологий.

В пятницу США, Китай и Индия (крупнейшие страны – производители выбросов CO2) подпишут климатическое соглашение, предусматривающее сдерживание глобального потепления.

Одним из основных источников выбросов являются объекты генерации, работающие на угле. По оценкам Международного энергетического агентства, на долю отрасли приходится около 37% эмиссии парниковых газов в атмосферу.

Главным загрязнителем является уголь — на базе угля производится примерно 40% электроэнергии в мире.

В России, где уголь до сих пор остается одним из основных видов топлива для электростанций, правительство предлагает «искать новые перспективные направления использования угля». Так, по мнению премьер-министра Дмитрия Медведева, будущее отрасли — за углехимией и продуктами высокого передела из угля.

Развивать углехимию призывают и в Минэнерго. О том, что это направление является одним из приоритетов, заявлял замминистра энергетики Анатолий Яновский в январе 2016 года. «Утвержденная в 2014 году Программа развития угольной промышленности России на период до 2030 года предусматривает создание производств по глубокой переработке угля», — сказал замминистра. Летом прошлого года Российская академия наук поддержала проект создания Исследовательского центра угля и углехимии, который объединит представителей нескольких научных центров — Кемеровского научного центра, Института угля, Института углехимии и химического материаловедения, а также Института экологии человека. Но пока все инициативы идут порознь, и углехимическая отрасль, столь перспективная с точки зрения будущего развития и востребованности, остается в зачаточном состоянии.

Говоря о перспективах углехимии, Анатолий Яновский отметил, что получение из угля продуктов с высокой добавленной стоимостью остается приоритетной задачей и Россия имеет возможности восстановить свои позиции в этой области.

Отрасль переживает тяжелые времена. Как и другие сырьевые товары, уголь за последние годы дешевел на мировых рынках. Экспортные цены на российский энергоуголь по FOB Дальний Восток (международный торговый термин Инкотермс, обозначающий, что продавец обязан доставить товар в порт и погрузить на указанное покупателем судно; расходы по доставке товара на борт судна ложатся на продавца. — «Газета.Ru») за год упали на 26%, до $43/т, в Риге — на 20%, до $51/т.

Не стоит забывать, что именно на энергоуголь приходится преобладающая доля запасов: из 4089 млрд т общих запасов в России 89% — это энергоуголь. Экспортные цены на концентрат коксующегося угля по CFR Китай снизились на 23%, до $75/т.

Снижение цен на уголь во многом обусловлено замедлением темпов экономического роста Китая, который является крупнейшим производителем и потребителем угля в мире. Рубикон уже пройден: общее потребление угля в Китае в 2015 году сократилось на 3,7%.

Неопределенности угольщикам добавляет и перспектива ужесточения законодательства в отношении предприятий, работающих на угле и являющихся основными производителями выбросов CO2. В декабре 2015 года более 190 стран, включая Россию, присоединились к Парижскому соглашению по климату. Его цель — не допустить глобального потепления более чем на два градуса к 2100 году. Участники климатической конференции отмечали, что основной причиной потепления является рост выбросов CO2.

Одним из главных направлений борьбы с ростом парниковых газов во всем мире является переход от угольной энергетики к более чистой. Развивать генерацию на возобновляемых источниках энергии планируют, например, в Китае. Стратегия Поднебесной предполагает сокращение доли угольной генерации до 60% к 2020 году. Делается это в первую очередь за счет ввода в строй генерации на возобновляемых источниках энергии: так, за последние пять лет объем электроэнергии, вырабатываемой с помощью солнечных электростанций, вырос в Китае в 13 раз. К 2020 году Китай планирует увеличить мощность СЭС еще в три раза. Ежегодные инвестиции в Китае в возобновляемые источники энергии (ВИЭ) составляют более $110,5 млрд (по итогам 2015 года они увеличились на 17%).

В России также запускаются проекты ВИЭ, но они пока сильно отстают от мировых показателей. Гидропотенциал страны освоен менее чем на треть. Практически не развивается ветровая генерация.

Существует риск не достичь целевого показателя и по развитию солнечной энергетики: по планам, до 2020 года в России должны быть построены СЭС суммарной мощностью 1,5 ГВт, из них в настоящее время существуют мощности лишь на 60 МВт.

Пока работать на дешевом угле выгодно. Но если Россия присоединится к климатическому соглашению и введет налог на сжигание угля, объекты угольной генерации могут стать убыточными. Других же электрогенерирующих предприятий создано не будет.

Все эти факторы говорят о необходимости готовиться к переменам в углепотреблении в мире уже сейчас.

Учитывая, что в российской угольной отрасли заняты около 150 тыс. человек и еще несколько сот тысяч работают в смежных с ней областях — энергетике, сталелитейной промышленности и так далее, необходимо искать новые пути развития угольной промышленности. И речь не идет о закрытии шахт или других социально опасных потрясениях. Опасна не сама добыча угля (до тех пор, пока сохраняется контроль безопасности работы в шахтах), а именно его сжигание при выработке электроэнергии. То есть и для экономики, и для экологии необходимо найти компромисс по такому использованию ресурсов, что не влияет драматически на ухудшение окружающей среды.

Китайская компания LeEco в 2016 году представит в России свой онлайн-кинотеатр, а также новые смартфоны, сообщил в среду российским журналистам глава подразделения LeEco по России и Восточной Европе Виктор Сюй.

Компания LeEco основана Цзя Юэтином в 2004 году. До января 2016 года называлась LeTV. Структура LeEco состоит из c подразделений с разной специализацией. Компания занимается, в том числе производством, закупкой и распространение видеоконтента, электронной торговлей, мобильными устройствами, облачными услугами, производством электромобилей. Капитализация LeEco на Шэньчжэньской фондовой бирже — около 17 миллиардов долларов. Выручка в 2015 году — около 13 миллиардов юаней (примерно 2 миллиарда долларов).

Онлайн-кинотеатр для России

Ранее газета "Коммерсант" сообщила, что LeEco может выйти на российский рынок с онлайн-кинотеатром.

Как сообщил Виктор Сюй, компанией была выбрана стратегия международной экспансии, в первую очередь в США и Индии, однако в планах LeEco также есть выход на российский рынок. "Почему была выбрана Россия? С моей точки зрения, Россия занимает ключевое место на одной полосе среди такой национальной стратегии развития Китая, как новый Шелковый путь", — сказал он.

"Планируем начать этим летом (онлайн-кинотеатр)", — отметил Виктор Сюй.

По его словам, ежемесячная аудитория онлайн-кинотеатра в Китае составляет около 800 миллионов человек. Компания ожидает, что в течение трех лет после запуска в России онлайн-кинотеатра ежедневная аудитория составит 5-6 миллионов человек.

Глава подразделения LeEco по России и Восточной Европе также сообщил, что компания планирует создать канал русского кино и телесериалов.

"Здесь (в кинематографе) мы видим великий потенциал для сотрудничества между Россией и Китаем", — заявил Виктор Сюй. "Кинотеатр — только один вариант. Речь идет, в первую очередь о фильмах, о русских или китайских фильмах. Больше даже говорится о телесериалах, мультиках и других культурных товарах", — добавил он.

Виктор Сюй отметил, что LeEco уже установила первые контакты с российскими компаниями, проводит переговоры с государственными и частными компаниями. По его словам, LeEco еще надо преодолеть барьер китайской цензурной политики по поводу импорта иностранных культурных (кино, сериалы, мультфильмы — ред.) товаров. Он подчеркнул, что в Китае есть квота на подобный импорт.

"Я вижу, что много высококачественных, произведенных в России сериалов, будут иметь хорошее будущее на китайском рынке", — сказал он.

Смартфоны и российская техподддержка

В среду на мероприятии LeEco состоялась презентация трех новых смартфонов компании: моделей 2, Le 2Pro, Le Max2. Цена на них составит от 1099 до 2099 юаней (от 170 до 322 долларов). По словам Виктора Сюя, новинки должны появиться и в России.

"Да, я думаю в этом году обязательно", — сказал Виктор Сюй, отвечая на вопрос, появятся ли последние смартфоны компании в России. При этом он подчеркнул, что это произойдет, скорее всего, во второй половине года.

По словам Виктора Сюя, после появления на российском рынке смартфонов компании, пользователи в РФ смогут обращаться в русскоязычную службу сервисной поддержки, также будут открыты сервисные центры. Поставки смартфонов из Китая в Россию будут вестись напрямую без посредников. При этом компания не рассматривает вариант открытия производства на территории России.

Кроме этого в 2016 году в России должен появиться телевизор с голосовым управлением от LeEco — LeTV X4-50 Pro, отметил Виктор Сюй. По его словам, в случае запуска смартфонов и телевизора на российском рынке, LeEco будет заниматься рекламной компанией по их продвижению.

"Дочка" в России

Ранее источник издания "Коммерсант", знакомый с планами компании, сообщил, что LeEco готовится летом открыть офис в России. По словам источника газеты, инвестиции в российский рынок на первом этапе — открытие представительства, вложения в создание или покупку видеоплатформы — могут составить более 100 миллионов долларов.

Глава подразделения LeEco по России и Восточной Европе сообщил, что компания, вероятно, не станет открывать представительство в РФ, а создаст дочернюю компанию.

"Сейчас готовимся. Надеюсь, как можно скорее. Я планирую, что до ПМЭФ мы уже смело сможем объявить. Наверно, дочернюю компанию (создадим)", — сказал Виктор Сюй, отвечая на вопрос, когда в России сможет появиться представительство LeEco. Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) пройдет с 16 по 18 июня.

Говоря о размере возможных инвестиций в российский рынок, Виктор Сюй отметил, что соответствующая работа по планированию их объема ведется. При этом он не подтвердил информацию о размере инвестиций в 100 миллионов долларов.

"Соответствующие прогнозы строятся, делаем соответствующую работу. Если получится, то наверно, объявим вовремя. Я не буду подтверждать всю эту информацию, потому что это находится в процессе", — сказал Виктор Сюй.

Электрокар до России не доедет

Компания LeEco в среду также представила свой первый электрический беспилотный автомобиль LeSee.

Говоря о перспективах выхода на российский рынок электромобиля, презентация которого состоится на Международном Пекинском автосалоне в конце апреля, Виктор Сюй сказал, что "сейчас нет" возможных сроков и возможностей.

"В этом отношении автомобилестроение гораздо более сложное, из-за общей емкости инвестиций требуется более сложный период оценки", — сказал он.

Иван Булатов.

В марте Индия нарастила импорт растительных масел

Согласно данным Oil World, в марте 2016 года Индия нарастила импорт растительных масел на 11% – до 1,18 млн. тонн против 1,07 млн. тонн в марте 2015 года. Основной прирост импорта отмечался по соевому и подсолнечному маслу. Так за март страна закупила 322 тыс. тонн соевого масла, что на 74% больше показателя по данному товару за аналогичный период прошлого года (191 тыс. тонн) Импорт подсолнечного масла в марте составил 184 (161) тыс. тонн. Это максимум по месячному импорту за последние 2 года. Поставки рапсового масла возросли с 18 тыс. тонн в марте 2015 года до 27 тыс. тонн в текущем году. Тем не менее, закупка пальмового масла упала до 643 тыс. тонн, что на 4% ниже показателя 2015 года (669 тыс. тонн).

Segezha Group укрепляет свои позиции на Ближнем Востоке

4 – 6 апреля 2016 года Segezha Group (входит в АФК «Система») приняла участие в ежегодной Международной выставке древесины и деревообрабатывающего оборудования в Дубае “Dubai Wood Show”. Крупнейшая отраслевая выставка в регионе Ближнего Востока является уникальной площадкой для переговоров производителей изделий из древесины, импортеров, экспортеров, трейдеров, поставщиков и конечных потребителей продукции лесной промышленности.

В ходе выставки представители Segezha Group провели переговоры с коллегами из более чем 100 компаний, обсудив в частности вопросы по поставкам хвойных пиломатериалов в страны MENA. Пиломатериалами под маркой Segezha Group заинтересовались покупатели из Ливана, Иордании, Саудовской Аравии, Марокко, Алжира, Египта, Индии, Ирана, Ирака.

Особый интерес вызвала также ламинированная фанера, используемая в монолитном строительстве, автомобильной промышленности, производстве мебели и упаковки. По результатам выставки планируется подписание долгосрочных контрактов на поставку продукции в адрес широкого круга импортёров и конечных потребителей в регионе и за его пределами, что позволит Segezha Group значительно укрепить свои позиции на мировом рынке.

Участие компании в ежегодной выставке стало не первым важным мероприятием, организованным новым офисом Segezha Group в Дубае и направленным на уверенное продвижение продукции Группы на стратегически важный рынок стран МЕНА.

Справка

Segezha Group – вертикально интегрированный международный лесопромышленный холдинг, с сентября 2014 года объединяющий лесозаготовительные и лесоперерабатывающие активы АФК «Система». В Segezha Group входит свыше 50 предприятий в России и 12 странах мира, численность персонала около 13000 человек.

Доля Segezha Group на европейском рынке бумажной упаковки составляет 16,5%, на российском – около 52%. Холдинг занимает 2 место в Европе по объемам производства коричневой мешочной бумаги, 3 место в мире по общему объему производства мешочной бумаги, 7 место в мире по производству березовой фанеры.

Группа занимает первое место в России по объемам выпуска коричневой мешочной бумаги, производству бумажных мешков и пиломатериалов.

18 апреля в Москве состоялась трехсторонняя встреча глав МИД России, Китая и Индии. В рамках встречи министры обсудили все ключевые региональные и международные вопросы, включая урегулирование проблем в Сирии, ситуацию в Афганистане, а также проблему терроризма.

До проведения трехсторонней встречи Сергей Лавров провел отдельные переговоры с Ван И и Сушмой Сварадж.

Во время пресс-конференции, Лавров, подводя итоги встречи, заявил, что у трех стран "совпадающие позиции по проблемам Ближнего Востока, Севера Африки, а также одинаковый взгляд на необходимость развития Азиатско-Тихоокеанского региона". (Журнал "Китай")

В январе-феврале 2016 г. «Беллесбумпром» увеличил объемы экспорта в страны дальнего зарубежья на 11,2%

Предприятия «Беллесбумпрома» продолжают увеличивать долю экспорта в страны дальнего зарубежья, об этом сообщает пресс-служба концерна.

В январе-феврале 2016 г. объем отгрузки на рынки дальнего зарубежья вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 11,2%.

Впервые достигнут рост экспорта в дальнее зарубежье и в денежном выражении — стоимость поставок по итогам двух первых месяцев 2016 г. достигла $14,8 млн, что на 1,7% больше, чем годом ранее. В 2015 г., несмотря на рост натуральных объемов, в денежном выражении экспорт снижался, и только в начале 2016-го тенденция изменилась.

В числе стран, на рынки которых существенно возросли поставки продукции — Италия, Болгария, Иран, Македония, Дания, Польша, Латвия. Предприятия концерна продолжают также укреплять свои позиции на недавно освоенных рынках Шри-Ланки, Великобритании, Пакистана, Египта, Индии.

В основном в дальнее зарубежье поставляются древесные плиты, фанера, мебель, пиломатериалы, бумага, картон и обои.

Вступительное слово Министра иностранных дел России С.В.Лаврова в ходе 14-й встречи министров иностранных дел РИК, Москва

Г-жа С.Сварадж,

Г-н Ван И,

Дорогие друзья,

Мы рады приветствовать вас на нашей уже 14-й по счету встрече в формате министров иностранных дел стран РИК. Это не юбилей, но количество проведенных до сих пор мероприятий говорит о том, что механизм РИК остается востребованным и эффективно работающим. Это диалоговая площадка, ставшая важным фактором мировой политики.

Сегодня едва ли можно рассчитывать на то, что какое-либо одно государство или даже группа стран располагает ресурсами, достаточными для эффективного преодоления ключевых глобальных проблем. Для того, чтобы сделать правильные выводы из этой ситуации, необходимо выстраивать консенсус ведущих центров силы, вовлекать максимально широкий круг стран и межгосударственных объединений, развивать гибкие сетевые структуры. Именно эти принципы заложены в работу нашей «тройки», которую объединяет стремление содействовать становлению многополярной, более стабильной, справедливой, безопасной системы международных отношений, которая должна основываться на верховенстве права, равноправии членов мирового сообщества, уважении принципов и целей Устава ООН. Укрепление доверия, взаимопонимания, дружбы и сотрудничества, а также стратегического партнерства России, Индии и Китая оказывает мощное стабилизирующее влияние на регион, служит серьезным стимулирующим фактором для продвижения многосторонних процессов, ориентированных на формирование архитектуры всеобъемлющей, равной и неделимой безопасности.

В рамках «тройки» сложился единый настрой на последовательное расширение многопланового взаимодействия, особенно в контексте реагирования на общие для всех вызовы, углубление внешнеполитической координации на ведущих мировых площадках.

Повестка дня наших заседаний традиционно весьма насыщена. Причем это не только диалог добрых друзей, но и кропотливая, ориентированная на практический результат совместная работа.

Правительство Индии намерено выделить 2 млн. долларов на проекты развития в провинции Нангархар, сообщают официальные источники.

На эти средства будут построены новое здание для департамента общественных работ и клиника в уезде Ачин, а также реализован ирригационный проект в Джелалабаде, передаёт телеканал «Ариана-ТВ».

Ранее правительства Индии и Афганистана подписали ряд меморандумов о взаимопонимании на реализацию проектов стоимостью более 20 млн. долларов. С 2002 года Индия вложила в проекты восстановления и развития на территории ИРА более 2 млрд. долларов.

Новейшие российские танки "Армата", впервые продемонстрированные на параде Победы 9 мая 2015 года, произвели небывалый фурор в нашей стране и в мире. Иностранные эксперты и журналисты сразу заявили, что русские вырвались далеко вперед в области танкостроения и теперь задача номер один для них — догнать, а по возможности и перегнать Россию.

Действительно, если в области боевой авиации пальму первенства в мире прочно удерживают США, которые первыми создали истребитель пятого поколения F-22, а затем и F-35, то в области танкостроения Россия стала законодателем моды в XXI веке с Т-14 "Армата".

Заслуга в этом принадлежит конструкторам и рабочим концерна "Уралвагонзавод" (УВЗ), которые создали это бронетанковое чудо.

Накануне съезда Союза машиностроителей России руководитель профильной редакции МИА "Россия сегодня" Сергей Сафронов встретился с генеральным директором "Уралвагонзавода" Олегом Сиенко, который рассказал о главных задачах и проблемах машиностроителей страны и, конечно, о ставшей уже знаменитой платформе "Армата".

— Олег Викторович, начнем со съезда машиностроителей. Какие главные задачи ставит для себя сегодня Союз?

— Сегодня мы находимся в непростом периоде времени, и деятельность Союза машиностроителей России крайне востребована и эффективна. Работа проделана, конечно, большая, в том числе на законодательном уровне. В парламент было внесено более 120 законодательных инициатив, 73 из которых воплотились в законы, подписанные президентом. Самым главным событием было принятие закона о промышленной политике, который не могли принять с 90-х годов. Это важно, потому что мы стали работать по правилам. Машиностроение — это, наверное, самая передовая отрасль российской экономики, в которой собраны все лучшие инженерно-конструкторские кадры, основные мощности, потенциал, прежде всего оборонка, которая является генератором экономики и машиностроения.

Основные вопросы, которые мы будем ставить на съезде, это поддержка промышленности. У нас есть программа обновления машиностроительных мощностей, особенно занятых оборонкой, есть программа перевооружения. В рамках этих программ мы активно сотрудничаем с министерством обороны, участвуем в НИОКРах, делаем заделы на будущее. Но чтобы все это воплощать в жизнь, нужно серьезное техническое перевооружение. Здесь важна поддержка Минпромторга. Ведь мы выпускаем изделия с огромным количеством комплектующих. Это десятки, а то и сотни предприятий, участвующих в кооперации первого, второго, третьего уровней. От того, как будет выстроена эта работа, будет зависеть наш общий успех.

— Санкции сильно мешают?

— Санкции, понятно, мешают. Скрывать не будем. Но они как мешают, так и помогают, а еще и закаляют, потому что мы проверяем себя: можем мы выживать в этих условиях или нет. Например, девальвация рубля нам помогает, потому что у нас появилась экспортная конкурентная среда внутри российских производителей. Иностранные производители по критерию "цена-качество" начали сильно проседать и уступать. Да и мы сами подтянулись.

Главная проблема в условиях санкций — это техническое перевооружение предприятий. Действительно, многие зарубежные компании отказываются передавать нам оборудование и технологии. Тем не менее по программе по импортозамещению в станкостроении, которую принял Минпромторг, сделано много. Открывается много предприятий, которые активно работают над тем, чтобы возродить российское станкостроение. Нам же нужны передовые изделия, а для этого необходимо новое оборудование. Но мы выходим из положения, и надеюсь, что до 2020 года мы эту проблему решим, а то и раньше.

— Олег Викторович, вы профессиональный в прошлом спортсмен, для которого скорость — не абстрактное понятие. А скорость для танка важна?

— Подвижность машины — один из основных элементов ее защиты и безопасности. Ведь совершенствуются не только танки, но и средства их поражения. Поэтому здесь важно время смены позиции, совершения маневра, прорыва. Но скорость, конечно, не номер один в танке, это не "Формула-1", хотя крайне важная защита от средств поражения.

— Какая скорость у "Арматы"?

— На "Армате" хоть и стоит сегодня самая слабая силовая установка, тем не менее мы уже превосходим заявленную скорость. Лично я разгонял машину до 80 километров в час при двигателе 1350 лошадиных сил.

— Какая мощность будет у стандартного двигателя "Арматы"?

— В базовом варианте должны стоять двигатели мощностью 1500 лошадиных сил.

— Или 1800?

— Мы создали двигатель, нижний предел мощности которого начинается с 1350 лошадиных сил. Но, например, двигатель, который стоял на Т-90 и Т-90МС, был доведен с 540 до 1130 лошадиных сил. Штатный двигатель "Арматы" имеет параметры: 1350-1500-1800 лошадиных сил. Здесь форсирование двигателя рассчитано на будущее, но мы считаем, что чем больше форсировать двигатель, тем меньше у него ресурс. Мы исходим из того, что самое главное — это надежность.

— Штатная пушка на "Армате" калибра 125 миллиметра. Однако вы заявляли о возможности установки пушки калибра 152 миллиметра. В итоге сколько будет построено с одной и другой пушками?

— Все зависит от Минобороны. Поставим что угодно. Мы привыкли делать определенные заделы на будущее, и у нас много разработок, которые мы в инициативном порядке делаем, естественно, по согласованию с военными для того, чтобы на перспективу определить облик Сухопутных войск. Но у них есть бюджет, который определяет возможность финансирования НИОКРов. Мы также инициативно делали танки Т-90МС, пожарные машины, "Терминатор-2".

Пушка 125 — пушка повышенного могущества. Мы надеемся, что скоро под эту пушку появится новый боеприпас. По своему потенциалу она на 30% совершеннее предыдущей. Например, внутреннее легирование канала ствола позволяет повысить количество выстрелов без замены для ремонта.

— Когда же можно ожидать появление нового боеприпаса для нее?

— Его разработка идет давно, проходят испытания. Надеемся, что в ближайшее время он появится. Для того чтобы получить литеру, нужно самое главное — отстрел боеприпаса.

— Как проходят испытания "Арматы"?

— Мы создали совершенно новую машину, каждый элемент которой — новый. Когда испытываешь 50 с лишним тонн, то каждый узел должен иметь большой запас прочности. Это не автомобиль. Эта машина пробивает стены, прыгает с трамплина, с которого автомобиль просто разобьется. Во время испытаний вскрываются некоторые вопросы по определенным узлам и агрегатам, которые требуют доработки, но в целом баланс достигнут.

Мы, например, столкнулись с проблемой стали, из которой сделаны различные шестерни. Есть вещи, которые до этого не были учтены, например резонансные явления, с которым мы никогда в танкостроении не сталкивались, потому что эта машина тяжелее предыдущих. Нужно время, чтобы дорабатывать. Главное — надежность.

— Сколько продлятся испытания?

— Все зависит от заказчика, то есть Минобороны. Мы готовы начать исполнять заказ хоть сегодня, все зависит от серии (количества). Несмотря на то что процесс создания дополнительных мощностей будет идти и в следующем году, чтобы замкнуть полностью весь цикл производства, мы можем начать прямо сейчас производство определенных партий. Испытания на нашем внутреннем полигоне проходят ежедневно. В самое ближайшее время начинаются стрельбы, пока существующим боеприпасом. В принципе, все характеристики, которые были заложены в машину, уже реализованы. Сейчас идет доработка совершенно незначительных вещей.

— Можно сказать, что "Армата" пойдет в серию в 2017 году?

— Можно. Но хочу сразу подчеркнуть, что это машина не для срочников, а для профессионалов, которые впитают в себя все возможности этой машины. На следующий год мы планируем ее показать в динамике на оружейной выставке в Нижнем Тагиле. Там мы покажем ее возможности и в динамике, и в стрельбе.

— В этом году она будет участвовать в параде?

— Конечно.

— Сейчас выпуск "Армат" продолжается на заводе?

— Нет, мы выполнили заказ Минобороны на строительство первой партии из 20 машин. Ждем новых.

— О каком количестве закупаемых Минобороны машин может идти речь?

— По этому поводу принято постановление правительства, утверждено президентом. Количество — 2300 танков.

— В течение какого времени?

— Корректироваться временной лаг, конечно, будет. Это видно уже сейчас. Для производства "Арматы" людей нужно учить пять-шесть лет, что мы, в принципе, и делаем. Это ручная работа, здесь не может робот клепать.

— В будущем может конвейер заменить рабочего?

— Я не уверен.

— На Западе так же?

— Они, вообще, пока занимаются модернизацией старых моделей, но тоже в ручную. Тот же американский "Абрамс" модернизируют в седьмой-восьмой раз.

— Ряд экспертов отмечают, что "Армата" всем хороша, кроме своей цены. Как бы вы прокомментировали их заявления?

— Танк Т-72Б3, который поставляем российской армии, в шесть-семь раз дешевле зарубежных аналогов. Т-90 для нашей армии раз в пять дешевле, чем мы его продаем на внешнем рынке. "Армата" сегодня стоит в три раза дешевле, чем "Абрамс", "Леопард" или "Леклерк". Ровно в три раза. Только его потенциал значительно выше. Но я не буду говорить, сколько он отмаркетованный будет стоить на мировом рынке. При этом те же Т-72 и Т-90 по своей живучести, боевому потенциалу выше, чем танки производства других стран, как это ни странно. Мы же проводили множество испытаний в различных климатических условиях, знаем потенциал наших конкурентов. Мы считаем, что соотношение "цена-качество" у нас наиболее оптимальное.

— Кадр попадания снаряда в Т-90 в Сирии облетел все экраны. Танк подбит, а экипаж целый и невредимый покидает машину. Это эффект динамической защиты или брони?

— Это и то и другое вместе.

— Есть ли в ваших в планах сделать танк роботизированным (беспилотным)?

— Мы двигаемся вперед, и у нас уже есть опыт создания роботизированной пожарной машины на базе танка Т-72. Поэтому, в случае получения заказа, внедрим быстро. По большому счету даже те машины, которые проезжали по Красной площади, можно сделать беспилотными, то есть роботами. Беспилотная "Армата" — это машина будущего, мы не сомневаемся. В этом уверены и мы, и военные.

— Планируется ли вооружение "Арматы" беспилотным летательным аппаратом?

— Использование беспилотника предполагается на тяжелой БМП Т-15 на платформе "Армата". Это обязательный элемент в тактическом звене. Без глаз двигаться в колонне крайне сложно, поэтому беспилотник там предусмотрен и мы будем его активно внедрять. Вопрос, какой аппарат мы возьмем за основу. Это уже к Минобороны, которое тестирует отечественные БПЛА, — какой оно нам скажет, такой и поставим. Но точно будет.

— Будет ли на платформе "Арматы" создаваться новая боевая машина поддержки танков типа "Терминатор-3", при том что российская армия не покупает ни "Терминатор-1", ни "Терминатор-2"?

— Будем. И на "Армате" тоже. У нас есть концепция развития машин на базе платформы "Армата". Она состоит из 28 единиц перспективных видов вооружения. Они должны быть интегрированы на одной платформе: для ПВО, тяжелых бронированных машин. Тогда будет один ремкомплект, один зип (запасные инструменты и принадлежности — ред.), чтобы быстро менять те или иные узлы и агрегаты.

— Почему все-таки не покупают?

— Есть понятие бюджет. Мы ощущаем, что его постоянно режут. Как появятся средства у военных, так они и начнут покупать. Возьмем все локальные войны, которые были на севере Африки в последние годы, а также в Сирии. В чем преимущество боевиков? Они мобильные, переоборудовали джипы в платформу для пулеметов или зениток и колесят по пустыне. Что может им противостоять? Только тяжелая техника, спаренная пушка. Мы хотим поставить на новую платформу корабельную пушку калибра 57 миллиметров с дальностью 16 километров. Против такой машины боевикам делать нечего. Да, они дорогие, но насколько они эффективны. Поэтому считаем, что перспективы есть.

— Как развивается экспортное направление работы вашего концерна?

— Мы оцениваем потенциальный портфель заказов на уровне 6 миллиардов долларов. Активно проводятся переговоры не только по танкам, но и огнеметным системам ТОС-1А, артиллерии. Кроме того, нам нужно сосредоточиться на сервисных центрах. Понимание в этом вопросе есть — что заниматься ими должен именно производитель.

Самое главное для потребителя — это сервисное обслуживание. По всему миру осталось огромное количество бронетехники времен СССР. Надеемся, что наш портфель позволит эти центры создать. Опыт такой уже есть — в Индии по лицензии производится Т-90С. По танкам, конечно же, переговоры активно ведутся, причем не с одной, а несколькими странами. Какие-то контракты близки к подписанию, по другим ведутся переговоры. Мы готовы удовлетворить желание любого заказчика в самые сжатые сроки.

— Сколько танков производит "Уралвагонзавод" в день, месяц, год?

— Ежедневно, это точно. Сегодня мы занимаем 70 процентов мирового рынка танкостроения. Я имею в виду как танки, произведенные в России, так и в мире по нашей лицензии. Уже несколько лет мы держим первое место и не хотим его уступать.

— Как развивается проект "Атом" после того, как из него ушли французы?

— Он очень активно развивается с ОАЭ на платформе Enigma. При нормальном стечении обстоятельств мы cможем уже в этом году выйти на стрельбовые испытания.

Конечно, мы очень сожалеем, что из-за санкций был свернут проект с Францией, где мы в рамках СП резко продвинулись вперед. Но мы не остановились и теперь сами делаем — ставим боевой модуль с 57-миллиметровой пушкой на гусеничную машину. По этому же проекту мы прорабатываем вопрос создания СП с Казахстаном, у которых появилась новая импортная лицензионная платформа.

— Что по этому проекту делали французы?

— У нас не было платформы, а нам нужна была современная плавающая платформа с заднем выходом аппарели и высадкой десанта. Сейчас у нас даже боеприпас готовый есть, стрельбы подтвердили все характеристики. Это бронебойный, осколочно-фугасный, фугасный, для борьбы с БПЛА и пехотой. Наши молодые инженеры подключаются.

Думаю, что они в 2017 году дадут новое шасси, которое выйдет на испытания, и оно точно будет лучше, например, со схемой мотор-колесо, а это огромный запас хода, независимое движение колес. Это будет новая колесная БМП.

— Проект двузвенного арктического БТР не требует кооперации с Западом. Как продвигается работа по этому направлению?

— Испытания идут и в конце этого года закончатся. Разработана концепция его вооружения, в которой задействованы такие предприятия, как концерн "Алмаз-Антей", КБП и другие. Состоялся и закрытый показ для Минобороны. Будем выпускать машины массой от 2 до 30 тонн. Поэтому для них можем выбирать любое вооружение — от пулеметных модулей, которые уже есть на "Буревестнике", до систем залпового огня (РСЗО) и зенитных систем С-300. Машина будет плыть, двигаться по снежным покровам различной глубины, по торосам.

Россия > Армия, полиция > ria.ru, 18 апреля 2016 > № 1727385 Олег Сиенко

В марте ведущие экспортеры соевого шрота увеличили объемы отгрузок

По данным аналитиков Oil World (Германия), в марте 2016 г. поставки соевого шрота из ключевых стран-экспортеров данной продукции увеличился до 4,96 млн. тонн в сравнении с 4,25 млн. тонн за аналогичный период годом ранее.

Из указанного объема Аргентина экспортировала 2,23 (1,4) млн. тонн шрота, Бразилия – 1,5 (1,34) млн. тонн, США – 0,98 (1,16) млн. тонн и Парагвай 0,25 (0,23) млн. тонн. Отгрузки продукции из Индии в марте практически не осуществлялись, тогда как за аналогичный месяц годом ранее страна поставила на мировой рынок 0,13 млн. тонн соевого шрота.

Ведущим покупателем соевого шрота в марте являлись страны ЕС, которые импортировали 1,66 (1,64) млн. тонн продукции. Также наблюдался рост спроса на шрот со стороны государств Азии. В частности, Вьетнам импортировал 0,39 (0,25) млн. тонн продукта переработки сои, Индонезия – 0,38 (0,32) млн. тонн, Филиппины – 0,29 (0,12) млн. тонн, Южная Корея – 0,2 (0,13) млн. тонн.

Москва первой ввела мораторий на ядерные испытания и до сих пор последовательно придерживается своих обязательств по ядерному нераспространению и укреплению стратегической стабильности в мире, заявил замглавы МИД РФ Сергей Рябков.

"Представители СССР и США совместно работали в рамках международной группы научных экспертов, закладывая основы верификационного механизма ДВЗЯИ. Хотя непосредственное подписание договора состоялось лишь в 1996 году, Советский Союз первым из ядерной "пятерки" ввел мораторий на ядерные испытания, объявив об этом 24 октября 1990 года, и Россия до сих пор выполняет это добровольно взятое на себя обязательство", — говорится в статье, написанной Рябковым в соавторстве с исполнительным секретарем Подготовительной комиссии Организации Договора о всеобъемлющем запрещении ядерных испытаний (ДВЗЯИ) Ласиной ЗЕРБО.

Материал публикуют издания "Коммерсант" и Foreign Policy.

Подчеркивается, что Россия "гордится своим участием в ДВЗЯИ и создаваемом многостороннем верификационном механизме договора". "Россия взяла на себя обязательство отказаться от ядерных испытаний. На российской территории создается второй по количеству объектов сегмент Международной системы мониторинга (32 из 337 объектов). Это служит явным и неоспоримым доказательством последовательной и неизменной приверженности России ядерному нераспространению и укреплению стратегической стабильности в мире", — говорится в статье.

По словам авторов, Россия "показала, что твердо намерена работать со своими партнерами, стремясь поставить вне закона ядерные испытания". "Вопрос лишь в том, готовы ли лидеры остающихся восьми государств, не подписавших и/или не ратифицировавших ДВЗЯИ, от которых зависит его вступление в силу, двигаться в том же направлении", — заявили Рябков и Зербо.

Ранее президент Владимир Путин выразил сожаление, что ряд стран, в том числе претендующих на лидерство, не стали полноценными участниками Договора о запрещении ядерных испытаний.

ДВЗЯИ запрещает любые ядерные испытания в любых средах. Он был принят на 50-й сессии Генеральной ассамблеи ООН 10 сентября 1996 года и открыт для подписания 24 сентября того же года. Для вступления ДВЗЯИ в силу необходима его ратификация 44 государствами, перечисленными в приложении к договору. В настоящее время договор ратифицировали 36 стран, в том числе три, обладающие ядерным оружием, — Россия, Великобритания и Франция. Из оставшихся восьми стран ДВЗЯИ не подписали три — Индия, КНДР и Пакистан. Еще пять стран — США, Китай, Египет, Израиль и Иран — договор подписали, но не ратифицировали.

По меньшей мере 25 человек из состава оперной труппы погибли при падении перевозившего их автобуса с обрыва на востоке Индии, сообщает агентство Франс Пресс.

Инцидент произошел вечером воскресенье в районе Деогарх в штате Уттар-Прадеш. Автобус упал с высоты около 76 метров. Сообщается, что среди погибших есть женщины и дети. Также в результате инцидента пострадали по меньшей мере 11 человек, сообщает агентство со ссылкой на данные местных СМИ. Всего в автобусе находилось около 40 пассажиров.

"Пока обнаружены тела 25 человек, 11 пострадавших в критическом состоянии забрали (в больницы) с места происшествия", — сообщила прессе представитель полиции Сара Шарма (Sarah Sharma)

Из-за загруженности, плохого состояния дорог и неаккуратного вождения в Индии часто происходят ДТП. По данным ВОЗ, за год в результате происшествий на дорогах в стране погибают более 200 тысяч человек.

«Рафаль» для Индии. Осталось выяснить цену радара и вооружения.

Индии удалось договориться о цене закупаемых 36 истребителей Rafale на сумму 7,8 млрд евро, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на idrw.org (16 апреля).

Источники сообщили, что хотя Франция пошла на уступки по цене самолетов, ВВС Индии не смогут купить оружие и радиолокационное оборудование по сниженной цене. Индия желает получить самолеты, оснащенные оборудованием для применения ядерного оружия, радаром с АФАР и самым современным вооружением. Похоже, Франция согласилась направить 30% полученных средств обратно в Индию в качестве инвестиций (офсет).

Сделка не была подписана во время визита президента Франции в дни празднования независимости Индии. В совместном заявлении 25 января премьер-министр Индии и президент Франции сообщили, что финансовые вопросы будут решены за «пару дней» (couple of days). Компания Dassault Aviation выразила тогда надежду, что полномасштабный контракт будет подписан «в течение четырех недель» (four weeks' time).

В апреле 2015 года во время визита во Францию премьер Индии объявил о своем решении приобрести 36 истребителей Rafale под предлогом срочной оперативной необходимости ВВС Индии.

К итогам министерской встречи «Большой семёрки»

Владимир Терехов

10-11 апреля с.г. в Хиросиме прошло последнее подготовительное мероприятие перед очередным саммитом стран-членов “Большой семёрки” (G-7). В нём участвовали руководители МИД США, Японии, Великобритании, Германии, Италии, Канады, США, Франции, Японии, а также верховный представитель ЕС по иностранным делам и политике безопасности Федерика Могерини.

Сам же саммит состоится 26-27 мая 2016 г. в японском курортном городке Сима на юго-восточном побережье острова Хонсю в национальном парке Исэ.

Основной задачей министерской встречи являлось окончательное согласование повестки дня будущего саммита и тех декларативных документов, которые на нём будут приняты. Образно говоря, 10-11 апреля прошла генеральная репетиция многолетнего спектакля, реальную значимость которого в новой мировой игре, видимо, давно не переоценивают даже его участники.

Если в разгар холодной войны “Большая семёрка” представляла собой одно из воплощений (наряду, например, с НАТО) того геополитического полюса, который противостоял “угрозе мирового коммунизма”, то сегодня трудно сказать, каким новым тенденциям отвечает дальнейшее существование этого реликта холодной войны. Впрочем, аналогичный вопрос можно адресовать и НАТО.

В 1997 г. в состав G-7 была принята Россия, что явилось очевидным актом поощрения “правильного” поведения её тогдашнего руководства. В 2014 г. членство РФ в “Большой семёрке” было приостановлено после абсолютно оправданных российских действий по защите национальных интересов в ответ на провокационное приближение НАТО к российским границам.

Сегодня делаются намёки на возможность восстановления (“при определённых условиях”) полноценного участия России в работе “Большой семёрки”. Которые следовало бы твёрдо и бесповоротно отвергнуть. Не по причине “обид”, которым не должно быть места в реальной политике, а в силу сомнительной практической значимости G-7. Едва ли России следует участвовать в ежегодной процедуре надувания щёк членами “клуба избранных”.

В нём отсутствует вторая мировая держава (Китай) без какого-либо репутационного ущерба для себя. В G-7 нет Индии и Бразилии, вес которых на мировой арене, по крайней мере, не ниже, чем у некоторых европейских членов клуба и Канады.

Сегодня нередко говорится, что G-7 объединяет “индустриально наиболее развитые страны”. Но к таковым, несомненно, относятся все скандинавы и страны БеНиЛюкса. Их интересы выражает госпожа Ф. Могерини? Но её присутствия за столом переговоров оказывается недостаточным, например, для Германии.

В отличие от времён холодной войны “Большая семёрка” сегодня всё менее представляет собой нечто единое целое. В НВО уже не раз обсуждалась тема вполне вероятного трансатлантического раскола (в силу ряда объективных причин), а не партнёрства типа того, которого США почти удалось добиться в АТР.

В АТР не наблюдается (по крайней мере, пока и в сколько-нибудь значимых масштабах) расхождений между США и ведущим региональным союзником Японией в оценках фундаментального феномена современной мировой политики, каковым является современный Китай. Между тем, такие расхождения по тому же ключевому геополитическому вопросу становятся всё более заметными между “берегами Атлантики”.

G-7 является сегодня лишь одной из многих международных политических площадок, ничем среди них особо не примечательной. Наблюдение за происходящим на ней действом может представить интерес только в контексте актуальных проблем как на международной арене, так и внутри стран – ведущих участников “Большой семёрки”.

Среди различных тем, затронутых в ходе нынешней встречи министров стран–членов G-7, особого внимания заслуживает проблема обострения ситуации в Южно-Китайском море (ЮКМ). Здесь напрямую и непосредственным образом противостоят ведущие мировые игроки, то есть США с Японией, с одной стороны, и Китай – с другой. Кроме региона Восточной Азии, подобного (прямого, повторим) противостояния пока больше нигде не наблюдается.

В “горячих зонах” региона Большого Ближнего Востока США, скорее, заинтересованы в подключении КНР к разрешению сложившейся здесь патовой ситуации. Но, судя по всему, Пекин предпочитает сохранить позицию стороннего наблюдателя за барахтаньем здесь главного геополитического оппонента.

Что касается ситуации в ЮКМ, то, несмотря на попытки КНР с помощью дипломатических инструментов блокировать обсуждение этой темы на очередном саммите G-7, она не только будет включена в повестку дня, но и займёт в ней приоритетное место.

Иначе и быть не могло, поскольку для хозяйки саммита Японии эта тема занимает едва ли не центральное место во внешней политике последних лет. И нацеленность Токио на ЮКМ находит полную поддержку со стороны Вашингтона. Трудно судить, что говорили европейские министры на встрече в Хиросиме при обсуждении указанной темы, поскольку переговоры велись за закрытыми дверями.

В опубликованном Заявлении по данному вопросу используются уже устоявшиеся выражения (без упоминания конкретных стран) о необходимости соблюдения международного права с целью обеспечения свободы судоходства, доступности воздушного пространства, а также о недопустимости “одностороннего” использования силы в ходе разрешения территориальных споров.

В общем, приблизительно та же “международно-правовая” риторика в связи с ситуацией в ЮКМ используется и самим Китаем. Неприятие же Пекином упомянутого Заявления обусловлено, скорее, самим фактом “постороннего вмешательства” в дела субрегиона со стороны семи стран, ни одна из которых к нему не принадлежит.

Крайне важная символика была заложена в выбранном министрами месте проведения встречи. Эта символика затрагивает сохраняющуюся двусмысленность в оценках общественным мнением США и Японии одного из самых трагичных событий Второй мировой войны, связанного с атомной бомбардировкой Хиросимы и Нагасаки.

Причём угроза ломки устоявшихся мифологем относительно этого события чревата серьёзными последствиями не американо-японским отношениям и не общественному спокойствию в Японии, а, скорее, настроениям в американском социуме. Что, в частности, может привнести дополнительные элементы остроты в нынешнюю президентскую гонку, а также неясности в её исходе.

Боязнью просто лишний раз прикоснуться к этой теме объясняется (длившийся 60 лет) отказ официальных лиц США присутствовать на японских церемониях поминовения погибших в результате атомных бомбардировок. Лишь 6 августа в 2010 г. посол США в Японии посетил траурную церемонию, которая ежегодно проводится в Хиросиме.

Этот акт представлял собой осторожное ощупывание воды купальщиком, размышляющим, стоит ли в неё нырять сегодня или лучше отложить водные процедуры на завтра. Решающим шагом по устранению сохраняющихся двусмысленностей в оценках трагедии августа 1945 г. стало бы посещение американским президентом места её свершения.

По состоянию на середину апреля с.г., в администрации Барака Обамы продолжали говорить об “обдумывании” подобного шага. Но посещение 11 апреля Дж. Керри (не в одиночку, а в компании нескольких из участников прошедшей министерской встречи) траурного мемориала в Хиросиме позволяет с уверенностью утверждать, что, на самом деле, положительное решение президентом США уже принято.

Так что в конце мая 2016 г. мы увидим примерно того же формата процедуру, главным участником которой будет Б. Обама. Этот формат вполне устроит японцев, которые давно дают понять, что им не нужны неуместные в данном случае слова и эмоции. Достаточно будет простого присутствия американского президента на месте хиросимского мемориала, что называется, “в режиме молчания”.

Сейчас сложно сказать, как этот шаг будет воспринят американской общественностью. Однако представляется несомненным, что он будет вполне соответствовать долгосрочным интересам США и станет крайне важным событием (возможно, единственно позитивным) за весь восьмилетний период президентства Барака Обамы.

Наряду с будущим заявлением по ситуации в ЮКМ, он явится и наиболее примечательным итогом будущего саммита G-7.

Руководитель Федеральной службы по надзору в сфере природопользования Артем Сидоров выступил с докладом на 3 Министерской конференции по сохранению тигра, которая прошла в Дели 12-14 апреля 2016 года.

В своем докладе Артем Сидоров подробно рассказал о комплексных мерах по сохранению амурского тигра, которые предпринимаются Российской Федерацией. В 2010 году утверждена Стратегия сохранения амурского тигра, которая определяет направления государственной политики России в деле сохранения популяции тигра. Документ предполагает расширение комплекса мер по эффективной охране амурского тигра, его местообитания и кормовой базы, а также оптимизацию системы мониторинга популяции за счет внедрения современных технологий ГЛОНАСС, усиление уголовной и административной ответственности за браконьерство, незаконную охоту.

Согласно учету амурского тигра, проведенному Минприроды России и Росприроднадзором в минувшем году, численность амурского тигра составляет 523-540 особей, включая около сотни тигрят, на всем ареале обитания. Таким образом, за последние 10 лет наблюдается устойчивая позитивная динамика, популяция выросла на 15%.

Работы кыргызского дизайнера Камалы Абдыкадыровой будут выставлены на экспозиции войлочных изделий в Австрии, Германии и Италии.

«Я была очень рада узнать, что несколько платьев из моей новой коллекции были одобрены оргкомитетом международной выставки и будут выставлены на экспозиции войлочных изделий в нескольких странах Европы: Австрии, Германии и Италии в конце этого года и вначале следующего. Это было неожиданно для меня и очень приятно, когда в конце марта пришло письмо с уведомлением, что мои работы понравились отборочной комиссии. Все работы выполнены совершенно в другой технике окрашивания, чем обычно я использую», - сообщила К.Абдыкадырова в социальных сетях.

Она отмечает, что когда много заказов, совсем не остается времени для творчества. «Но, к счастью, бывают времена затишья, когда можешь передохнуть, оглядеться, обдумать свои идеи и начать над ними работать», - добавила дизайнер.

«Я вплотную занялась натуральным крашением, которым я занималась раньше время от времени. Очень увлекательное дело, методом проб и ошибок и экспериментов приходишь к удивительным открытиям. Постепенно от натурального крашения перешла к так называемому «экопринту» модному в Европе методу окрашивания. Удивительные работы Индии Флинт, Ирит Дулман вдохновляют на новые поиски самовыражения. Итогом стала небольшая коллекция, которая еще не совсем закончена. Вся коллекция выполнена из шерсти 18 микрон и натурального шелка в бесшовной цельно валяной технике. Окрашен листьями, корой, корнями и плодами деревьев и кустарников. Были также использованы кожура фруктов, цветы и специи. Окрашивание происходило в несколько этапов и в течение нескольких дней. Красители не смываются и не выгорают, проверены и протестированы», - написала К.Абдыкадырова.

Формула «Роснефти»

Как эффективно работать в условиях санкций и жесткой конкуренции

Газета «Ведомости» назвала «Роснефть» компанией недели. Однако следует отметить, что, начиная с азиатского турне Игоря Сечина, которое состоялось в середине марта, крупнейшая российская НК постоянно возглавляет медиарейтинг.

И это, конечно же, не случайно. Проект во Вьетнаме, в котором «Роснефть» впервые выступила оператором бурения в международных водах и доказала, что накопила опыт для реализации сложных технологических задач. Акции компании, которые каждую неделю бьют исторические максимумы. Новости об увеличении поставок в Европу, доказывающие, что «Роснефть», несмотря на курс на диверсификацию, укрепляет позиции на традиционных экспортных рынках. Соглашения, подписанные в Индии, которые эксперты назвали «крупнейшими сделками в нефтегазовом секторе за последние годы», свидетельствующие об уровне доверия к «Роснефти» со стороны иностранных инвесторов и позволяющие создавать международные энергетические хабы в Восточной Сибири и укреплять позиции на азиатском рынке. Договоренности с Китаем о поставках высокотехнологичного уникального оборудования для строительства судостроительного комплекса «Звезда», который будет производить суда и оборудование для освоения шельфа. И это только начало.

Итоги года: рекорды и перспективы

После возвращения из азиатского турне Игорь Сечин доложил о производственных достижениях компании президенту. В том числе он сообщил, что в 2016-2018 годах «Роснефть» планирует увеличить объем инвестиций до 1 трлн руб-лей ежегодно. Сечин также обратил внимание на то, что в прошлом году компания установила новый рекорд, увеличив добычу углеводородов до 254,2 млн тонн н. э. (5,16 млн баррелей н. э. в сутки). «Проходка в эксплуатационном бурении увеличилась на 36% и достигла 6,9 млн метров. В эксплуатацию введено более 1,8 тысячи новых скважин», — сообщил глава «Роснефти». Кроме того, Сечин доложил об открытии семи месторождений и 117 новых залежей (открытые запасы промышленных категорий превысили добычу на территории России в 1,7 раза — притом, что большинство международных нефтяных корпораций сталкивается с угрожающим сокращением своих запасов). Принципиально важно, что, вкладываясь в свое развитие, «Роснефть» становится все более универсальной компанией, увеличивает долю собственного сервиса (сейчас этот показатель достиг 56%). Это, безусловно, повышает устойчивость компании.

Еще один важный момент из отчета президенту: в 2015 году несмотря на резкое падение цен на нефть компания обеспечила продажу на внутреннем рынке 45,5 млрд долларов США. Тем самым, как отмечают инвестиционные аналитики, «Роснефть» оказала существенную поддержку валютному рынку России и стабильности курса национальной валюты РФ.

По словам экспертов, за прошлый год «Роснефть» показала наилучшие за всю свою историю результаты не только в добыче, но и в бурении эксплуатационных скважин (уровень успешности достиг 84%). К тому же, как подчеркивали многие специалисты, компания удерживает рост своих операционных затрат на уровне ниже инфляции. На сегодняшний день они более чем в полтора раза меньше, чем у ближайшего российского конкурента.

Через несколько дней после доклада Сечина президенту «Роснефть» опубликовала свою финансовую отчетность, которая превзошла все ожидания аналитиков. Выручка в рублях сократилась лишь на 6%, несмотря на снижение цен на нефть (тоже, разумеется, в рублях) на 16%. При этом чистая прибыль в рублях выросла на 2%, что свидетельствует о росте эффективности. Чистая прибыль в долларовом выражении сократилась более чем на треть, однако на фоне крупнейших сопоставимых компаний это весьма благоприятный результат. У Exxon и «Газпромнефти» она упала на 43%, у Chevron рухнула более чем вдвое, а у Shell — более чем вчетверо. Что до ВР и Statoil, то они и вовсе закончили год с убытками.

Дошло до того, что для поддержания дивидендов основным глобальным конкурентам «Роснефти» пришлось привлекать заемные средства, вкладывая тем самым не в развитие, а во временное умиротворение акционеров.

Самая дорогая компания

Результатом этого контраста стал наибольший рост капитализации «Роснефти» по сравнению с конкурентами с начала 2016 года (в 2015 году рублевая капитализация выросла почти на 30%). Спецификой «Роснефти» в кризисный 2015 год стал высокий свободный денежный поток, увеличившийся в рублях более чем на 10% и превысивший СДП всех остальных нефтегазовых компаний России. Чистый долг сократился в валюте на 47%, а отношение чистого долга к EBITDA упало с 1,51 в 2014 году до 1,12, вернувшись на уровень до приобретения ТНК-ВР. Доступная ликвидность за 2015 год выросла на две трети в рублях. В результате «Роснефть» имеет достаточную ликвидность для выполнения всех среднесрочных обязательств и финансирования наращивания своей инвестиционной программы.

В последние недели сразу несколько западных инвестбанков рекомендовали покупать акции «Роснефти» — Credit Suisse, Morgan Stanley, Goldman Sachs, и не осталось ни одного инвестора, дающего рекомендацию «продавать». «Макроэкономика была слабой, цены на нефть низкими, но «Роснефть» умудрилась показать очень хорошие результаты, превзойти ожидания по EBITDA, и, кроме того, свободный денежный поток остался достаточно сильным», — говорит старший инвестиционный аналитик компании «Атон» Александр Корнилов.

Рост акций «Роснефти» привел в итоге к тому, что в начале этой недели компания впервые в своей истории обошла «Газпром» по капитализации. Причем следует отметить, что десять лет назад, на момент проведения IPO «Роснефти» в 2006 году, рыночная капитализация «Газпрома» превышала капитализацию нефтяников на 152 млрд долларов. Больше того, в 2008 году, в дни, когда сырьевые рынки ставили один ценовой рекорд за другим, разрыв между фондовыми оценками «Газпрома» и «Роснефти» достиг максимума в 247 млрд долларов.

К тому же, как отмечает известный экономист Никита Кричевский, «Газпром» всегда воспринимался как геополитический инструмент, и в этом разгадка благосклонного отношения регулятора, таможенных, налоговых, административных преференций и, наконец, монополии на экспорт. «Роснефть» же преимуществ не имела — работала в жесткой конкурентной среде, а активы в основном приобретала с рынка. В этом, кстати, истоки относительной закредитованности компании, о чем при каждом удобном случае не забывают упомянуть оппоненты. К слову, «Газпром», в отличие от «Роснефти», не находится под санкционным давлением.

И то, что «Роснефти» удалось обойти «Газпром» по капитализации, выглядит настоящим чудом. Единственное объяснение, которое предлагают эксперты этому феномену, — это эффективные действия менеджмента, сумевшего мобилизоваться и добиться стремительного роста акций в период низких цен на нефть. «Роснефть» фундаментально недооценена, — отмечают в компании, — что усугубляется также страновым фактором и политически мотивированными санкциями. В долгосрочном плане мы имеем колоссальный потенциал к дальнейшему росту капитализации«.

Миф о суперцикле

И неудивительно, что рынок прислушивается к словам главы компании Игоря Сечина, а его выступление на открытии конференции Financial Times в Лозанне, по словам биржевых аналитиков, спровоцировало стремительный рост нефтяных котировок. Сечин отметил, что избыток предложения на рынке нефти будет преодолен в течение двух лет. «За это время профицит будет нейтрализован в связи с ростом мировой экономики и потребления, истощения действующих месторождений, консервации сложных и недостаточно эффективных проектов», — сказал Сечин. По мнению главы «Роснефти», фаза низких цен не будет долгой, хотя бы потому, что нынешние цены не обеспечивают полного цикла затрат и ведут к убыткам компаний, разрабатывающих сложные в эксплуатации месторождения.

Глава «Роснефти» также обратил внимание на фактор выпадающих инвестиций, который играет ключевую роль в нефтяной отрасли. «Мы наблюдаем очень значительное снижение инвестиционной активности — уже более чем на 250 млрд долларов, и это будет иметь долгосрочные последствия, — заявил Сечин. — Спрос на нефть и нефтепродукты достаточно стабильно растет — в год на 1,3-1,8 млн баррелей в сутки в последнее время. Можно ожидать, что в условиях умеренных цен на нефть этот рост продолжится ежегодным темпом не ниже чем на 1,2 млн баррелей в сутки, так что в период до 2020 года потребуются дополнительные годовые объемы порядка 6 млн баррелей в сутки по сравнению с 2015 годом. Кроме того, на разрабатываемых месторождениях ежегодно происходит падение мощностей не менее чем на 3 млн баррелей в сутки».

Сечин сообщил, что целый ряд крупных добычных, в том числе дорогостоящих проектов, которые были запущены еще в период высоких цен, демонстрируют сейчас рост или стабильный уровень добычи. По мнению Игоря Сечина, это объясняется «инерцией инвестиционного процесса в отрасли», однако ждать новых аналогичных проектов до стабилизации цен, по мнению руководителя «Роснефти», не стоит, стоимостные индикаторы должны создать существенную «подушку безопасности», «гарантированно», по мнению инвесторов, обеспечивающую их экономическую эффективность. Ярким примером является сланцевая нефть, добыча которой снижается, несмотря на налоговые преференции и финансовую поддержку со стороны американских инвесторов. Причем, как обратил внимание Сечин, сославшись на данные Министерства энергетики США, даже при значительно более высоких ценовых уровнях потенциал роста американской сланцевой добычи ограничен и не может превысить 2-3 млн баррелей в сутки.

По словам Игоря Сечина, представители российской нефтяной отрасли не были сторонниками излишне высоких цен, а в их взлете заметную роль сыграла политика слабого доллара, которой придерживался Федеральный резерв США. Смена этой политики, по словам главы «Роснефти», оказала серьезное давление на нефтяные цены. Следовательно, резюмировал Игорь Сечин, «привязка» нефтяных контрактов к доллару не является фактором стабилизации нефтяного рынка. А значит, все более актуальным становится вопрос об использовании мультивалютного ценообразования на нефтяных рынках, прежде всего в региональных сделках.

Сечин отметил также, что не разделяет мнения о том, что сырьевые рынки переживают так называемый суперцикл низких цен, который, по прогнозам ряда экспертов, продлится 10-15 лет. Глава «Роснефти» считает, что «спрос на дополнительную добычу восстановится в период трех-четырех лет». Миф о суперцикле, по мнению многих экспертов, является одной из основных преград для стабилизации рынка, и разрушение этого мифа подстегивает рост котировок.

То, что цены на нефть после выступления Сечина резко подскочили, — вполне закономерно. Можно вспомнить, как после заявления руководителя саудовской нефтяной компании Saudi Aramco, который скептически отозвался о перспективах рынка, нефть, наоборот, начала дешеветь. Таким образом, комментарии ключевых игроков в последнее время играют очень важную роль в ценообразовании. Слова главы «Роснефти» — крупнейшей публичной нефтегазовой компании мира — действительно могут разогреть рынок.

Подушка безопасности

О степени доверия иностранных инвесторов к «Роснефти» можно судить хотя бы по тому, как складываются ее отношения со стратегическим партнером и крупнейшим миноритарным акционером — британской корпорацией BP.

«Мы все привержены нашей стратегической инвестиции в «Роснефть», — приводит Bloomberg слова представителя BP Скотта Дина. — В период низких цен на нефть «Роснефть» продолжает демонстрировать уверенные операционные и финансовые показатели, подтверждающие устойчивость ее бизнес-модели».

Как сообщает агентство Bloomberg, более низкие налоги и самые низкие среди крупнейших нефтяных компаний мира эксплуатационные расходы «Роснефти» на руку BP, которая заработала 22% скорректированной прибыли без вычета налогов благодаря своей доле в российской НК (этот показатель вырос до 80 млрд рублей по сравнению с 72 млрд в 2014 году). Согласно данным Barclays Plc., Россия являлась единственной крупной страной, в которой BP полностью заместила добычу запасами в 2016 году. В мартовском отчете BP было сказано, что коэффициент замещения запасов на активах компании во всем мире составил 61%, а мог бы составлять всего 34% без вклада российских активов. Российские запасы BP увеличились после покупки у «Роснефти» доли в ООО «Таас-Юрях Нефтегазодобыча», владеющей месторождениями в Якутии. В течение года на долю «Роснефти» приходилась почти треть суммарной добычи нефти и газа ВР. Объемы добычи нефти британской компании увеличились на 1,1% до 3,3 млн баррелей нефти в день, из которых 1 млн приносит «Роснефть».

Таким образом, успехи «Роснефти» стали, по меткому замечанию аналитика «Ренессанс Капитал» Ильдара Давлетшина, «подушкой безопасности» для BP в период низких цен. И обусловлены они, прежде всего, эффективным менеджментом, который делает «Роснефть» современной, высокотехнологичной и стратегически мыслящей компанией, привлекательной для инвесторов.

Мария Золотова

Аграрные чиновники обсудят в Дагестане создание "зеленого коридора" для торговли сельхозпродукцией с Ираном

14 апреля в Дагестан с рабочим визитом прибыли заместитель министра сельского хозяйства России Сергей Левин и первый заместитель председателя Комитета Совета Федерации ФС РФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Сергей Лисовский.

В рамках их встречи с Главой РД Рамазаном Абдулатиповым были обсуждены перспективы организации «зеленого коридора» по перевалке сельхозпродукции из России в Исламскую Республику Иран и обратно через Махачкалинской морской торговый порт. Озвучив теплые приветствия в адрес гостей, руководитель региона, в частности, сказал: «Хочу поблагодарить и министра сельского хозяйства, и вас, Сергей Львович, за то, что вы активно работаете в «дагестанском направлении». Мы вместе посетили Иран и договорились о реализации так называемого «зеленого коридора» - проекта, над которым вы уже давно работаете по поручению заместителя Председателя Правительства России Игоря Ивановича Шувалова. Мы заинтересованы в реализации этого проекта, более того, мы уверены, что одним из главных опорных пунктов в «зеленом коридоре» может стать Дагестан, потому что наша республика географически находится ближе к Ирану, а возможности Махачкалинского морского порта позволят технически обеспечить реализацию задуманного».

Рамазан Абдулатипов отметил, что многие детали требуют уточнения на месте, поэтому сегодня же запланировано посещение территории порта. Он также сообщил, что одновременно с представителями федерального министерства в Дагестане сейчас работает группа иранских инвесторов.

«Это еще раз говорит о том, что интерес у бизнеса к данному проекту есть, и я убежден, что под вашим руководством он состоится», - подчеркнул Глава РД. Кроме того, он напомнил, что Сергей Лисовский, который входил в состав российской делегации во время ее визита в Иран (в феврале-марте т.г.), тогда же уточнил позиции и возможности иранской стороны в плане логистики.

В свою очередь, заместитель министра сельского хозяйства РФ поблагодарил Рамазана Абдулатипова за теплый прием, подтвердив, что в последнее время взаимодействие с республикой вышло на качественно новый уровень.

«Мы поддерживаем и дальше будем всемерно поддерживать развитие сельского хозяйства в Дагестане, поскольку здесь удивительная природа, удивительный климат, который позволяет выращивать практически всю номенклатуру сельхозпродукции, которая так востребована нашими покупателями. Дагестанский виноград, фрукты и мясо должны в гораздо больших объемах производиться и поступать на прилавки российских магазинов. Минсельхоз для этого будет делать все возможное», - заверил Сергей Левин.

Он также озвучил мнение о том, что Махачкалинский морской торговый порт должен стать опорной точкой и входными воротами как для иранской аграрной продукции, поступающей на территорию России, так и точкой экспорта для отечественных товаров, транспортируемых в Иран.

«Иран является одним из крупнейших покупателей российской сельхозпродукции, в том числе пшеницы, ячменя и др. Мы ведем активную работу по расширению номенклатуры, чтобы, например, и российское мясо, в том числе дагестанское, начало широко поступать в иранские магазины. Мы очень рассчитываем на вашу поддержку, дальнейшую активную работу и уверены, что уже к концу года двусторонний «зеленый коридор» заработает на полную мощность, что принесет значительную пользу экономике как Российской Федерации, включая Дагестан, так и Исламской Республике Иран.

Сергей Лисовский, со своей стороны, отметил, что Совет Федерации готов поддержать инициативы и начинания республики, которые особенно важны с точки зрения реализации программы импортозамещения. «Мы будем всячески поддерживать данный проект и на законодательном уровне. Я уверен, что сегодня Махачкала недооценена как транспортный коридор для перевозки товаров не только из Ирана, но и из Индии», - подчеркнул он.

Напомним, что в конце февраля Глава Дагестана Рамазан Абдулатипов в составе официальной российской делегации, возглавляемой заместителем министра сельского хозяйства РФ Сергеем Левиным, посетил Исламскую Республику Иран. В ходе визита были озвучены план по созданию «зеленого коридора» между странами через Махачкалинский морской торговый порт.

12 апреля 2016 года в Дели открылась Азиатская министерская конференция по сохранению тигра. Трехдневный форум, в котором принимают участие представители 13 стран, открыл премьер-министр Индии Нарендра Моди.

Российскую делегацию возглавляет глава Федеральной службы по надзору в сфере природопользования Артем Сидоров. Россия является единственной страной, где численность тигров значительно выросла с середины XX века и остается стабильной последние 10 лет.

В целом по миру за последние сто лет численность этих хищников сократилась на 97%: со 100 тысяч до 3,9 тысячи. Однако совместные усилия стран, на территории которых обитают эти животные, в последние годы принесли долгожданные плоды: по данным WWF, численность тигров в дикой природе выросла с 3,2 тысячи в 2010 году до почти 3,9 тысячи особей в минувшем году.

ВНЕШНЕТОРГОВЫЙ ОБОРОТ КИТАЯ СОКРАТИЛСЯ

По данным Главного таможенного управления Китая по итогам периода с января по март 2016 года по сравнению с аналогичным показателем 2015 года внешнеторговый оборот Китая сократился на 5,9% до 5,2 трлн. юаней. Экспорт снизился на 4,2%, до 3 трлн. юаней, импорт уменьшился на 8,2% до 2,2 трлн. юаней. Впрочем, в марте объем внешней торговли увеличился на 8,6% до 1,91 трлн. юаней, экспорт вырос на 18,7% до 1,05 трлн. юаней, импорт сократился на 1,7% до 855,5 млрд. юаней. В перовом квартале экспорт рос из Китая в Пакистан, Бангладеш, Египет, Индию, Россию, и сокращался экспорт в ЕС, США и АСЕАН.

По данным Министерства коммерции КНР в 2015 году объем двусторонней торговли Китая со странами входящими в сферу действия проекта экономического пояса Шелкового пути и достиг 995,5 млрд. долл. Это составляет 25,1% от общего объёма внешней торговли Китая. Объём прямых инвестиций китайских предприятий в 2015 году в страны вдоль "пояса и пути" составил 14,82 млрд. долл. что на 18,2% больше, чем в 2014 году. Объём инвестиций стран вдоль "пояса и пути" в Китай составил 8,46 млрд. долл., что на 23,8% больше, чем в 2014 года.

За январь-март 2016 г. внешнеторговый оборот Китая составил 5,2 трлн юаней ($0,8 трлн). Это на 5,9% меньше, чем за январь-март 2015 г., сообщило Главное таможенное управление КНР.

За три месяца с начала текущего года экспорт Поднебесной снизился на 4,2% в годовом сопоставлении – до 3 трлн юаней, а импорт – на 8,2%, до 2,2 трлн юаней. Положительное сальдо внешней торговли составило 810,2 млрд юаней, показав рост на 8,5%.

В частности, только за март 2016 г. объем внешней торговли страны достиг 1,91 трлн юаней, увеличившись на 8,6% относительно уровня марта прошлого года. Мартовский экспорт вырос на 18,7% – до 1,05 трлн юаней, а импорт снизился на 1,7% – до 855,5 млрд юаней.

Основными статьями китайского экспорта остались электромеханические изделия и трудоемкая продукция. Так, за январь-март текущего года китайские предприятия отправили за рубеж продукцию машиностроения и электроники на 1,74 трлн юаней. Данный показатель снизился на 4,2% в годовом сопоставлении, однако на долю этой категории товаров пришлось 57,7% от общего объема экспорта КНР. Объем поставок в другие страны трудоемкой продукции сократился на 1% – до 622,52 млрд юаней. На долю данного показателя пришлось 20,7% в общем объеме экспорта.

Лидерами по поставкам товаров за пределы Китая остались частные предприятия, экспорт которых составил 1,39 трлн юаней с приростом на 2,4%. Таким образом, частные фирмы обеспечили 46,1% от общего объема экспорта страны. По итогам трех месяцев 2016 г., внешнеторговый оборот частных предприятий Поднебесной достиг 2 трлн юаней. Это на 3,6% больше, чем годом ранее. На долю этих компаний пришлось 38,2% от внешнеторгового оборота страны.

За январь-март этого года Китай нарастил экспорт в страны Шелкового Пути – такие как: Пакистан, Бангладеш, Египет, Индию и Россию. При этом зафиксировано снижение китайского экспорта в государства Европейского Союза, США и АСЕАН.

Восемь возможностей «Рафаля», очаровавших Индию.

Есть восемь вещей, которые делают Rafale самым желанным истребителем для ВВС Индии, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на idrw.org (13 апреля).

Воздушная война 21-го века не будет, как в прошлые времена, основываться на сопоставлении таких характеристик истребителей как скорость, маневренность и огневая мощь. На первый план вышли «умные» (smarter) истребители, которые могут выполнять множество задач в одном вылете – сражаться с самолетами противника, наносить удары по земле и морю, вести разведку.

«Рафаль» является не только самым эффективным на сегодня доступным для приобретения самолетом для выполнения разных функций, но и самым «смышленым», так как оснащен современнейшими датчиками и вооружением.

1) Система электронного противодействия Spectra является первой линией обороны истребителя и предназначена для выявления, локализации и нейтрализации электромагнитных, инфракрасных и лазерных угроз со стороны противника, включает в себя станцию предупреждения с фазированной антенной решеткой и двух инфракрасных датчиков о ракетном нападении, предоставляющих информацию в диапазоне 360 град. «Спектра» также имеет функцию записи и анализа характеристик излучателей противника и является основным средством для уменьшения ЭПР «Рафаля».

2) AREOS (Airborne Recce Observation System) разработана компанией Thales и обеспечивает разведку и идентификацию в любых погодных условиях, собирает изображения высокой четкости (HD imagery) на больших дальностях в широком диапазоне и передает данные на землю через бортовой канал с высокой пропускной способностью. «Ареос» экономит драгоценное время для принятия решения в быстро меняющихся условиях в воздухе и на земле/море.

3) Навигационная и связная система самолета также весьма совершенны и способны выполнять свои функции быстро и передавать данные пилоту и наземным/корабельным операторам.

4) Многофункциональная подвесная система обнаружения/прицеливания Damocles и TALIOS. «Дамоклес» является лазерной системой, имеющей полный набор датчиков для навигации и определения целей в режиме «воздух-воздух». В рамках версии Rafale F3 самолет будет оснащен еще более совершенной лазерной станцией нового поколения TALIOS, которая обеспечивает визуализацию целей в дневных и ночных условиях, и является первой в мире, в которой реализована вся цепочка от сбора разведывательной информации до применения вооружения. Этой станцией также могут быть оснащены истребители Mirage-2000 ВВС Индии.

5) Бортовая РЛС с активной ФАР RBE2 является важным шагом вперед в развитии радиолокационной техники и быстро перестраивается с одного режима работы на другой. Это первый европейский радар такого класса, что позволит Индии интегрировать на свои «Рафали» ракеты воздушного боя Astra собственной разработки, и в перспективе получить передовые европейские ракеты Meteor при модернизации «Рафалей» в вариант F3.

6) Носовая оптоэлектронная станция (Frontal Sector optronics - FSO) включает в себя ИК и телевизионные датчики, лазерный дальномер, и может одновременно выполнять операции в режимах «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». Станция работает в неизлучающем режиме и не подвержена влиянию систем РЭБ противника.

7) Авионика самолета (Advanced Man Machine Interface - MMI) обеспечивает лучший на сегодня человеко-машинный интерфейс, который помогает пилоту мгновенно оценивать ситуацию и первым принимать решения, опережая действия противника.

8 ) Модульный блок обработки данных (Modular Data Processing Unit) оснащен мощным бортовым компьютером, который создает идеальное сочетание данных для пилота и позволяет ему выполнять несколько задач в одном полета и перенастраивать оборудование самолета в кратчайший промежуток времени.

Теперь понятно, почему ВВС Индии так жаждут получить истребители «Рафаль»?

JF-17. Завершено перевооружение четвертой эскадрильи.

В понедельник ВВС Пакистана торжественно приняли в состав 2-й эскадрильи (Minhas) новые истребители JF-17 национального производства, которые заменят устаревшие F-7P, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на Pakistan Tribune (12 апреля).

ВВС считают это событие как важную веху в достижении самообеспечения боевыми самолетами и повышения оперативных возможностей военной авиации страны. Начальник штаба ВВС главный маршал авиации Сохаил Аман (Sohail Aman) заявил, что «ввод истребителей JF-17 в состав 2-й эскадрильи поможет создать столь необходимый стратегический баланс» (вероятно, имеется в виду военный баланс с Индией – прим. Военный Паритет).

Истребители F-7P (китайская версия советского МиГ-21 – прим. Военный Паритет) состояли на вооружении эскадрильи с августа 1990 года по август 2015 года, когда началась поставка новых боевых самолетов. Таким образом, в настоящее время ВВС страны имеют четыре эскадрильи, оснащенных JF-17 (предыдущими тремя являются эскадрильи No. 26 (Black Spiders, Пешавар), No. 16 (Black Panthers, Камра) и учебная эскадрилья в летной школе в Саргодхе).

На эскадрильи, оснащенные этими истребителями, также возложена защита морских границ и коммуникаций, для выполнения этой цели они оснащаются ПКР С-802А завизуальной дальности.

Пакистан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 апреля 2016 > № 1728782

Нефть и рост: ставим на 55

ДАНИИЛ ЕГОРОВ

руководитель управления торговых стратегий Dukascopy Bank SA

Недавний рост цен на нефть, а также их последующую стабилизацию можно объяснить ожиданием снижения объема поставок. Грубо говоря, раз ОПЕК не справляется со своими функциями, экспортеры нефти решили ограничить поставки сами, о чем оповестили всех и каждого. Аналитики рисуют для инвесторов радужные перспективы роста цен до $60–70, а то и выше. Насколько планируется снизить поставки и когда это произойдет, будет ясно 17 апреля после встречи участников ОПЕК. Но будет ли снижение поставок по факту?

С одной стороны, Россия и Саудовская Аравия отчаянно дают миру понять, что ограничение поставок сырой нефти — объективная реальность, которая ждет мировой рынок летом. С другой же — о закрытии нефтяных буровых у крупнейших экспортеров ничего не известно. Напротив, помимо проектов в Иране и Вьетнаме, «Роснефть» подписала соглашения о начале работ по нефтедобыче в Восточной Сибири и Абхазии, «Лукойл» намерен поднять объем нефтедобычи на шлейфе Каспия до 7 млн тонн в год, а Алжир и вовсе в конце прошлого года начал активно искать инвесторов для освоения очередного нефтеносного шельфа, предполагающего порядка 160 новых буровых, и отказываться от этой идеи пока не собирается.

Инвесторы на разработку новых месторождений уже найдены. Иран поначалу отказался вступать в пакт, подписанный 18 февраля Россией, Саудовской Аравией, Катаром и Венесуэлой, заявив об обратных планах — довести суточные поставки нефти до 4 млн баррелей в сутки (для сравнения: у России в среднем 10,9 млн баррелей в сутки). Правда, на днях объявил о намерении участвовать во встрече экспортеров в Дохе. Кувейт также добычу нарастил. Другими словами, экспортеры по факту занимаются всем, чем угодно, только не подготовкой к снижению объемов. Объемы нефтедобычи в феврале-марте фактически не уступают январским (в среднем порядка 95,7 млн баррелей в сутки). Общее мировое потребление в январе-марте составило порядка 95,5 млн баррелей, с консолидированным прогнозом снижения до 95,3 млн баррелей.

Впрочем, у нефтедобытчиков остается главный аргумент, позволяющий аналитикам строить смелые прогнозы роста цен на нефть. Возросшая добыча влияет на скорость выработки текущих месторождений. Рост добычи является рыночным фактором — снижение маржи требует повышения объемов, а планы стран-экспортеров на вновь разрабатываемые месторождения куда скромнее, чем показатели эксплуатации текущих (за исключением Ирана и Алжира). Грандиозные планы Chevron Texaco и Shell по освоению новых шлейфов в США и планы по бурению более 1000 новых скважин помогли продать фьючерсные контракты вплоть до декабря 2017 года исходя из цены $42 за баррель. Но насколько международным гигантам удастся быстро нарастить поставки, вопрос непростой, так как более 60% техники американских нефтепромышленников уже выведено из эксплуатации, уволено более 100 тысяч рабочих, а текущее число буровых в США, по данным Baker Hughes, за последние три недели только сокращается. Не исключено, что для реализации этих контрактов американцам снова придется покупать нефть за рубежом, а значит к покорно снизившей объемы нефтедобычи Венесуэле вернется ее основной торговый партнер, которому она не продавала нефть с 2011 года.

Не стоит забывать и о главном аргументе снижения цен на нефть — снижении спроса. Европа начинает наращивать собственную добычу, а потреблять нефть в прошлых объемах она уже не будет. Единственный нефтеэкспортер в ЕС, Великобритания, сейчас продает около 900 тыс. баррелей в сутки и готова эти объемы наращивать (по прогнозам британских аналитиков, объем нефтедобычи уже в начале 2017 года может составить до 2 млн баррелей в сутки против сегодняшних 1,5 млн). Не секрет, что вся экспортируемая Великобританией нефть уйдет в ЕС, и какие объемы будут реально закупаться, никто не знает, ЕС может эти цифры и не публиковать. Стало быть, Великобритания вообще может уйти с открытого рынка нефти, а снижение спроса на мировую нефть со стороны Европы, второго по значимости потребителя нефти, становится непрозрачным, что влияет на бизнес-планы нефтяных компаний. Они смогут узнать только статистику поставок норвежской нефти.

Крупнейший импортер нефти в мире, Китай, третий месяц подряд снижает объемы импорта и упорно молчит о своих планах по оживлению экономики. Индия, прогноз по экономическому росту которой — самый высокий в мире (7,3–7,5% ВВП в 2016 году), конкретных планов по повышению нефтепотребления пока не заявляла.

В сложившейся крайне противоречивой ситуации заявление России или Саудовской Аравии о снижении суточных объемов поставки нефти хотя бы на 3–4% станет сигналом к бурному росту, так как инвесторы воспримут это как выработку главных месторождений, при этом новые месторождения обеспечить прежний объем поставок в обозримом будущем будут не способны.

Согласно консолидированным выводам аналитиков Bloomberg, Citigroup и OPEK, для роста цен на $10 достаточно снижения общего уровня нефтедобычи и на 1,5%. Соответственно, черное золото, вопреки текущей разнонаправленной динамике нефтяных фьючерсов, может набрать более $10 за неделю и еще $5 в последующий месяц с последующей же стабилизацией. Принимая во внимание текущий информационный фон, такой сценарий наиболее вероятен. Вопрос лишь, когда он случится и чем на него ответит Иран, потенциал нефтедобычи которого — не менее 6 млн баррелей в сутки. Как ни банально это звучит, именно Ближний Восток станет главным ограничителем роста цен.

Россия > Финансы, банки > bankir.ru, 13 апреля 2016 > № 1723384 Даниил Егоров

Количество деревьев на Земле превышает три триллиона

Подсчет показал, что на планете произрастает более трех триллионов деревьев, хотя еще недавно оценка была примерно в восемь раз меньше - не более 400 миллиардов. Подсчет проводился Томасом Кроузером из Йельского университета и его коллегами, которые сопоставляли массив статистики наземных наблюдений и спутниковые снимки. Как сообщила команда ученых журналу "Nature", новая цифра означает, что на каждого жителя Земли приходится 420 деревьев.

Серьезно пересмотренная цифра будет теперь служить основой для широкого спектра прикладных исследований, от рассмотрения различных экосистем с точки зрения биоразнообразия до построения новых климатических моделей (поскольку деревья, конечно, играют важную роль в поглощении из атмосферы такого парникового газа, как диоксид углерода).

В программе Би-Би-Си "Наука в действии" Кроузер пояснил, что речь идет именно об изменении оценки, а не об изменении собственно количества земных деревьев.

- Мы вовсе не открывали никаких новых деревьев, и нашу новую цифру нельзя назвать какой-то хорошей новостью для мира. Мы просто описали состояние глобальной лесной системы в цифрах, которые могут понять люди и использовать ученые, равно как и работники экологической сферы или лица, принимающие решения.

К новой оценке привели прежде всего большие масштабы использования данных, которые подтверждены на местах. Исследователи собрали информацию о плотности деревьев с 400 000 лесных участков по всему миру. Массив данных содержал, например, многие национальные статистики по лесным запасам и подтвержденные экспертами исследования, в ходе которых оценщики действительно выходили на конкретный участок местности, покрытой лесом определенного типа, и подсчитывали там число стволов. Это дало возможность Кроузеру и его группе построить модель, которая более качественно характеризует ту картину, что дают спутниковые снимки. Последние очень хороши для оценки пределов распространения леса, но далеко не столь хороши, когда нужно определить, какое именно количество отдельных деревьев образует лесной покров.

Из общего количества в 3,04 триллиона деревьев ученые помещают 1,39 триллиона в тропики и субтропики, 0,61 триллиона - в умеренные широты и 0,74 триллиона - в бореальные леса, эту величайшую полосу хвойных деревьев, опоясывающую планету перед ее арктической зоной. Наибольшая плотность деревьев, как говорят исследователи, наблюдается именно в бореальных лесах.

Что из исследования более чем ясно, так это влияние человечества на количество земных деревьев. Ученые сочли, что ежегодно мы вырубаем около 15 миллиардов деревьев, а высаживаем в порядке компенсации около пяти миллиардов.

- Чистые потери от существующего числа деревьев составляют 0,3% ежегодно, - сказал соавтор исследования доктор Генри Глик. - Нельзя сказать, что это несущественная цифра; напротив, она побуждает нас присмотреться к той роли, которую сведение лесов играет в изменении экосистем. Чистые потери сейчас продолжают расти в регионах, где они связаны с лесозаготовкой или расчисткой лесных участков под сельское хозяйство. В целом численность населения продолжает расти, а с ней растут и темпы потери деревьев.

Чтобы эффектнее подчеркнуть опасность этого процесса, ученые оценили состояние лесов неолитической эпохи и предположили, что со времен последнего оледенения, то есть за последние 11000 лет, человечество вырубило как раз три триллиона деревьев.

- Европа в свое время была почти полностью покрыта одним гигантским лесом, а теперь ее почти полностью покрывают поля и луга, - отмечает Кроузер. - Только от людей всецело зависит, в каком количестве тут произрастают деревья.

Комментируя исследование, доктор Натали Петторелли из Зоологического общества Лондона сказала, что вряд ли в проблеме подсчета деревьев на планете поставлена точка:

- Может оказаться важным тот момент, что оценки, сделанные группой Кроузера, выведены преимущественно из европейской и североамериканской статистики, в то время как информации по бассейну Конго, Китаю, Австралии или Индии очень мало. Когда ее станет больше, пересмотр оценки может стать весьма интересным - не исключено, что плотности деревьев в этих регионах придется пересмотреть.

Доктор Мартин Лукач из Университета Ридинга заявил, что мы по-прежнему не можем быть уверены хотя бы в приблизительной верности подсчета:

- Предыдущая оценка количества деревьев в мире равнялась 400 миллиардам. Теперь говорится о трех триллионах крупных деревьев. Но и в этом исследовании так много математических погрешностей, что истинное число деревьев может оказаться больше и в два, и даже в десять раз.

МСХ США оставил прогноз мирового производства сои без изменений

Новый прогноз МСХ США по мировому производству сои в сезоне 2015/16 не изменился и остался на уровне 320,2 млн. тонн.

В Аргентине показатель повысился на 0,5 млн. тонн по сравнению с мартовским прогнозом и составил 59 млн. тонн. Прогноз производства бобов в Индии снижен на те же 0,5 млн. тонн до 7,5 млн. тонн. Урожайность сои в Индии прогнозируется на уровне 0,66 тонн с га.

Прогноз мирового импорта сои увеличен на 1 млн. тонн до 83 млн. тонн за счёт выросшего объёма закупок бразильских бобов Китаем. Также рост импорта сои прогнозируется в Иране, Японии, Бангладеш и Мексике, снижение ожидается в Египте, Вьетнаме, Венесуэлле и Чили.

Прогноз мировых конечных запасов повышен на 0,5 млн. тонн до 79 млн. тонн.

Индия увеличит импорт пшеницы более чем в четыре раза

В сезоне 2016/2017 Индия резко увеличит импорт пшеницы, поскольку собственный урожай пострадал из-за неблагоприятной погоды. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на агн. Reuters.

Согласно оценкам экспертов, опрошенных Reuters, валовой сбор пшеницы не превысит 85 млн т, что ниже запланированных 93,82 млн т и меньше прошлогоднего показателя – 95,6 млн т.

По прогнозам МСХ США, Индия импортирует 2,75 млн. т пшеницы, что является самым высоким значением с сезона 2006/2007, в течение которого было ввезено 6,7 млн. т. В текущем сезоне импорт не превысит 0,5 млн т.

В связи с неурожаем правительство Индии с июля может отменить пошлину на ввоз пшеницы, которая сейчас составляет 25%.

Уборка нового урожая пшеницы завершится в апреле.

Су-35. Пакистан купит их только когда будет «прижат к стене».

ВВС Пакистана желают приобрести новое оборудование для оснащения стареющего парка истребителей для борьбы с исламистскими боевиками, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на Reuters (7 апреля).

Высокопоставленный представитель ВВС этой страны заявил, что закупка истребителей пятого поколения будет производиться в крайнем случае (purchase of fifth-generation planes would only be a last resort). Для повышения мощи военной авиации Исламабад не будет тратить миллиардлы долларов для закупки таких самолетов пятого поколения как Dassault Rafale, которых приобретает Индия, или российских Су-35 (fifth-generation multi-role aircraft like Dassault's Rafale, which rival India is buying, or the Russian Su-35). Покупка таких дорогостоящих самолетов исключена до тех пор, пока Пакистан не будет прижат к стене (it was pushed against a wall).

Вместо таких покупок ВВС приобретут 16 истребителей JF-17 в этом году и еще 20 в 2017 году. Сообщается, что боевые возможности этих самолетов по нанесению высокоточных ударов ограничены из-за отсутствия современных прицельных систем, поэтому Исламабад ведет переговоры с Парижем о поставке контейнерных станций Damocles. В 2010 году была достигнута договоренность по этой теме на сумму 1,2 млрд евро (1,6 млрд долл США), однако контракт был сорван под давлением Индии, которая высказала опасения, что технологии этих современных прицельных станций могут попасть в Китай. Если «Дамоклесы» и дальше будут недоступны для Пакистана, будут изыскиваться другие возможности, сообщил источник.

Глава Пентагона посетил «Викрамадитью».

Министр обороны США Эштон Картер (Ashton Carter) в сопровождении американского посла и высших офицеров ВМС Индии посетил военно-морскую базу в Карваре и авианосец INS Vikramaditya, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на defencenews.in (11 апреля).

Глава Пентагона был проинформирован о развитии ВМБ в рамках программы Seabird, которая улучшит экологию базы и увеличит использование «зеленых инициатив». Картер также посетил военно-морской судоремонтный завод в Карваре. Затем высокие гости направились на авианосец «Викрамадитья», где им была организована экскурсия. Командир корабля капитан К. Сваминатан (K Swaminathan) ознакомил высокого гостя с задачами и возможностями авианосца.

Картину мира из космоса нередко противопоставляют религиозному мировоззрению. Но не когда речь идет о буддизме: отношения с наукой у этой религии самые дружные. О причинах, побуждающих человечество осваивать космос, о связанных с этим процессом нравственных вопросах и необходимости беречь Землю, о происхождении мира и вероятности разумной жизни на других планетах, о параллельных мирах и буддийском подходе к инопланетянам рассказал в эксклюзивном интервью РИА Новости представитель Далай-ламы XIV в России и странах СНГ, Верховный лама Калмыкии Тэло Тулку Ринпоче. Беседовала Ольга Липич.

- Буддисты тесно взаимодействуют с учеными и придают особое значение мотивации. Освоение космоса – ради самого процесса познания или ради конкретной пользы для человека?

— Думаю, и то и другое. Нам необходимо проводить исследования, если мы хотим сохранить нашу планету и хотим, чтобы она процветала. Хотя на первый взгляд может показаться, что фундаментальные научные исследования, в том числе и космические исследования, не приносят непосредственных практических результатов, в конечном итоге они служат на благо всего человечества. Развивая знание, устанавливая причинно-следственные связи, ученые способствуют устранению неведения и тем самым приносят пользу людям.

Не случайно духовный лидер последователей тибетского буддизма Далай-лама XIV вот уже 30 лет ведет диалог с западными учеными. Эти встречи, начинавшиеся как частная инициатива Его Святейшества, который с раннего возраста живо интересовался наукой, вылились в создание института "Ум и жизнь". Институт занимается изучением человеческого ума и ежегодно проводит большие конференции, в которых принимают участие ведущие специалисты в области физики, нейробиологии, медицины и других областей науки. По воспоминаниям Далай-ламы, когда проводились первые подобные встречи, их участники смотрели друг на друга с любопытством и осторожностью. Ведь тибетские монахи никогда прежде не общались с западными учеными, для которых, в свою очередь, Далай-лама представлялся загадочным существом из таинственной страны. "Но постепенно, в ходе общения мы лучше узнавали друг друга. Мы увидели, что мы одинаковы ментально, эмоционально, физически. А кроме того, выяснилось, что и ученые, и я разделяем общую тревогу о человечестве, о его будущем", — говорит Его Святейшество.

Буддийская мысль веками изучала внутренний мир человека, устройство ума, а западная наука обладает огромными познаниями о внешнем мире. Объединив достижения "внутренней" и "внешней" науки, мы сможем сделать мир лучше.

- Насколько оправдано использование космоса в военных целях?

— На мой взгляд, использованию космоса в военных целях нет оправдания. Мы и так ведем войны всеми возможными способами — на суше, на море, в воздухе. Неужели этого недостаточно и нужно распространять свои милитаристские амбиции в космос? Сегодня людям жизненно необходимо задуматься о полной демилитаризации своей планеты. Эта задача может показаться невыполнимой. И тем не менее пусть не сразу, постепенно, но мы сумеем этого добиться. Я в этом убежден.

Вспомните времена Михаила Горбачева и Рональда Рейгана. Кто мог тогда поверить в возможность взаимного сокращения ядерных вооружений? И все же, понимая, что имеющийся ядерный потенциал может принести гибель не только их странам, но и всему миру, советский и американский руководители сели за стол переговоров и в результате достигли договоренностей о сокращении ядерных вооружений. И это стало доказательством того, что мы можем мирно сосуществовать. Поэтому сегодня, вместо того чтобы использовать космос в военных целях, лучше постараться расширять мирные инициативы здесь, на Земле.

- Еще о нравственности в космосе. Возможно ли в скором будущем распространение погони за ресурсами, полезными ископаемыми и большими деньгами на другие планеты?

— Природные ресурсы необходимы человечеству для выживания. Но нужно помнить, что использование ресурсов только лишь для извлечения прибыли может быть очень опасным. Думать лишь о собственной наживе крайне недальновидно. Мы должны проявить мудрость и постараться обеспечить равновесие между удовлетворением своих насущных потребностей и сохранением природы. Необходимо оценить запасы природных ресурсов и изучить доступные альтернативы.

Если в поисках альтернативных источников природных ресурсов мы отправимся на другие планеты, но при этом нами будет двигать стремление к личному обогащению, то это будет безнравственно и абсолютно неприемлемо. Если же, напротив, мы будем изучать космос и другие планеты, чтобы лучше познать природу Вселенной в интересах всего человечества, то это может быть оправдано с нравственной точки зрения.

Кроме того, исследуя другие планеты, следует позаботиться о том, чтобы не нанести ущерб тем формам жизни, которые, возможно, на них существуют. Если представить, что нам понадобится отправиться за какими-то ресурсами к другим планетам, если у нас будут для этого технические возможности, то нужно в первую очередь удостовериться, есть ли на этих планетах какие-то формы жизни. И если они есть, к ним нужно проявить уважение и ни в коем случае не применять насилия.

- В связи с вышеупомянутым – нужна ли охрана космоса и других планет от загрязнений человеком?

— Охрана окружающей среды, будь то на Земле или в космосе, — это насущная необходимость. Не нужно быть специалистом в области экологии или ученым, чтобы заметить разрушительное воздействие нашей деятельности на природу. Очевидно, например, что происходят изменения климата. Там, где раньше был сухой климат, вдруг случаются наводнения. В местах, где зима была обычно теплой, год за годом ударяют настоящие морозы, и, наоборот, там, где всегда было холодно, становится заметно теплее. Это все признаки нарушений в экосистеме. И мы должны всерьез задуматься, что можно сделать, чтобы если не полностью остановить, то хотя бы смягчить последствия этих изменений.

Вопросы экологии волнуют буддийских духовных лидеров. Например, Кармапа Оргьен Тринлей Дордже считает защиту окружающей среды одним из своих главных обязательств. Некоторое время назад он основал сеть "Кхорьюг" (на тибетском — окружающая среда), объединившую тибетские буддистские мужские и женские монастыри, основной целью которых является сохранение природы Гималаев. По словам Кармапы, эти экологические усилия представляют собой "эволюцию от просветленного устремления к просветленному действию", большой шаг вперед не только для последователей буддизма, но и для всего человечества в целом.

И на конференциях института "Ум и жизнь", о котором я уже упоминал, часто обсуждают вопросы экологии. Так, в 2011 году на встрече с участием Далай-ламы говорили об экологии, этике и взаимозависимости. Все докладчики подчеркивали глубокую взаимозависимость между личным выбором каждого человека и последствиями планетарного масштаба. Чтобы сохранить наш общий дом, нам потребуется изменить свой привычный образ жизни. И, разумеется, на других планетах мы ни в коем случае не должны повторять ошибки, которые допустили в прошлом у себя на Земле. Частично прошлые ошибки можно оправдать отсутствием у людей знаний. Но сегодня, когда в нашем распоряжении замечательные достижения современной научной мысли, мы просто не имеем права вести себя безответственно, будь то на Земле или в космосе.

- Возможно ли существование жизни на других планетах и каковы для вас критерии живого?

— Я уверен (хотя и не могу этого научно доказать), что существуют еще неизвестные нам планеты, на которых есть жизнь. Что это за жизнь, какова ее форма, я не могу сказать. Обычно, когда мы говорим об инопланетянах, то на ум приходит вполне определенный образ. Однако в действительности они могут оказаться совсем другими. Какими? Я не знаю. Но я совершенно уверен, что они где-то есть.

Что касается вопроса о критериях живого, то для меня жизнь — это любые организмы, не только из плоти и крови, но также деревья и растения например.

- Что вы думаете о космическом туризме?

— Здесь важно понять, какая за этим стоит мотивация. Целью космического туризма не должно быть стремление просто заработать как можно больше денег. Развивая космический туризм, необходимо подумать о том, какими могут быть отдаленные последствия нашей деятельности для окружающей среды, для планеты в целом, позаботиться о безопасности людей и их семей, о безопасности самих космонавтов. Нужно многое изучить и исследовать.

Уже несколько человек побывали в космосе как космические туристы. Отчасти эти полеты должны послужить источником средств для поддержания работы российской космической станции и продолжения научных проектов, на которые уже было потрачено столько сил столь многих людей. Я думаю, что космический туризм можно считать в какой-то степени вынужденной мерой. И если он позволяет продолжать проводить научные исследования в космосе, то я могу это понять.

Но если космический туризм превратится в средство достижения славы, самоутверждения, я буду относиться к нему как к довольно сомнительному предприятию, вызывающему много вопросов. Самое главное — это мотивация. Стоит ли за космическим туризмом жажда наживы или стремление содействовать развитию научной мысли? Вот что важно.

- В случае экологической катастрофы, перенаселения Земли, будет ли положительным создание колоний людей на других планетах?

— Мы не располагаем достаточными знаниями для того, чтобы судить, есть ли вообще возможность создать колонии людей на других планетах. Но, как я уже говорил выше, пока катастрофа еще не наступила, мы должны очень серьезно задуматься о том, чтобы по возможности исправить положение дел здесь, на Земле.

Возможно, нам следовало бы поучиться бережному отношению к окружающей среде у тибетцев, которые веками сохраняли хрупкое природное равновесие на Тибетском нагорье. Как вспоминает Его Святейшество Далай-лама, живя в Тибете, он без опаски мог пить воду из любого ручья, настолько она была чистой. Но, попав в Индию, он с удивлением обнаружил, что вода может быть загрязненной и служить источником болезней. Так что не надо ждать, пока наука сделает возможным расселение людей на другие планеты, продолжая безрассудно уничтожать наш единственный дом. Одному человеку не под силу изменить мир, но ему под силу изменить себя. Если каждый из нас станет ответственно относиться к природе, то мы сумеем продлить жизнь на этой планете.

- Вы сказали, что верите в существование жизни на других планетах. А как она могла появиться, на ваш взгляд?

— Думаю, что зарождение жизни на других планетах произошло примерно так же, как на Земле, не в точности так же, но похожим образом. Наша Вселенная возникла в результате Большого взрыва. Я думаю, должны быть и другие Вселенные, у которых тоже были свои Большие взрывы.

- Верите ли вы в возможность существования внеземных разумных цивилизаций в осязаемом нами мире, в нашем пространстве и времени или в том, что принято называть параллельными мирами?

— Да, я верю в возможность существования внеземных цивилизаций как в нашем пространстве и времени, так и в параллельных мирах. Конечно, это лишь мое мнение, у меня нет никаких научных доказательств.

- Обрадуетесь ли вы или испугаетесь, если узнаете о существовании инопланетян или встретитесь с ними?

— Я думаю, обрадуюсь. Вы знаете, я размышлял об этом. У меня от природы пытливый ум, и подобное известие — о существовании инопланетян, — разумеется, подстегнет мое любопытство, мне захочется узнать о них больше.

- А что если вы столкнетесь с инопланетянами, которые пришли, чтобы завоевать нашу планету, как в известной фантастике?

— Честно говоря, я не думаю, что инопланетные существа прибудут на Землю, чтобы завоевать ее силой. Ведь если бы у них были такие намерения, они уже давно пришли бы и захватили нашу планету. В прошлом люди неоднократно сталкивались с НЛО, видели инопланетян, которые прибывали на Землю на короткое время.

- А вы считаете, что все эти рассказы заслуживают доверия, что это не просто выдумка или игра воображения?

— Конечно, многие из тех, кто описывал свои встречи с инопланетянами, выдумали их. По разным причинам, например, чтобы прославиться. Однако я считаю, что есть и такие рассказы, которым вполне можно доверять, поскольку они звучат по-настоящему убедительно.

- Как отличить инопланетян от демонов?

— Вообще-то, по внешнему облику отличить инопланетянина от демона невозможно. Ведь и среди землян попадаются дурные люди. Как узнать, кто перед тобой: хороший человек или плохой? Единственный способ разобраться — постараться узнать его поближе. Что же касается инопланетян, то мы не должны строить преждевременные догадки о том, добрые они или злые. Почему инопланетяне должны быть похожими на демонов или вести себя как демоны? Они вполне могут оказаться добрыми, любящими существами. Нам о них ничего неизвестно.

- Внеземная жизнь, особенно если она окажется разумной и высоко развитой, может ли представлять угрозу для землян физически и духовно (для традиционных религий)?

— Как я уже сказал, до тех пор, пока мы их не нашли, разве можем мы судить о них или делать какие-то выводы? Для того чтобы решить, что нечто представляет для нас опасность, необходимо прежде собрать и изучить информацию. Если же говорить о религиях, то вряд ли обнаружение внеземной жизни станет для них угрозой. Во всяком случае, не для буддизма. В буддийской космологии и так признается существование самых разных миров. Так что, если мы найдем внеземную жизнь, это не вступит в противоречие с буддийскими представлениями.

- Ожидаете ли вы что-то от экспедиции на Марс — возможности обнаружения жизни на Марсе?

— Я очень надеюсь, что эта экспедиция принесет нам новые открытия, поможет продвижению науки. Люди отправляются на Марс, чтобы лучше его изучить и постараться ответить на вопрос о том, была ли там когда-нибудь жизнь, а возможно, найти живые организмы. Было вложено столько сил и средств в организацию и подготовку космонавтов, которые отправятся к этой планете, и мы, естественно, ожидаем, что они сделают удивительные открытия. Я очень надеюсь, что они смогут вернуться, что эта экспедиция откроет перед нами новые горизонты, поможет узнать много нового о других планетах.

- А что, если они не вернутся? Ведь это очень опасное предприятие.

— Что бы мы ни делали, мы никогда не можем быть на сто процентов уверены в успешном исходе. Жизнь полна риска, у нас нет никаких твердых гарантий. Нам кажется, что отправиться на Марс — это рискованное предприятие. Но разве мы не подвергаемся опасности каждый день, просто выходя из дома? С нами может случиться что угодно: мы можем попасть в аварию, нас может укусить животное, мы можем столкнуться с агрессивным поведением другого человека. Поэтому нельзя утверждать, что жизнь на нашей планете безопаснее, чем жизнь на других планетах. В каком-то смысле поездка на машине может быть опаснее, чем полет на космическом корабле. Возможно, нам кажется, что на Земле мы в большей безопасности, поскольку здесь все для нас знакомо, а про космос и другие планеты мы пока еще знаем не слишком много.

- Истинные последователи вашей религии бывали в космосе?

— В начале восьмидесятых на советскую орбитальную станцию летал монгольский космонавт Жүгдэрдэмидийн Гүррагчаа. Он буддист. Не так давно он встречался с Его Святейшеством Далай-ламой и рассказывал ему в том числе и о своем полете в космос. По его словам, любуясь нашей голубой планетой с орбиты, человек с необычайной остротой ощущает, насколько она хрупкая. Это незабываемое впечатление, и потому все, кто побывал в космосе, впоследствии уделяют особое внимание экологическим инициативам.

Это если говорить о полете в космос при помощи технических средств. Если же имеется в виду путешествие в пространстве при помощи медитации, то тут я не могу сказать ничего конкретного. Но в целом для человека, достигшего пробуждения, нет ничего невозможного.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 12 апреля 2016 > № 1720971 Тэло Тулку Ринпоче

"Уралкалий", один из крупнейших производителей калийных удобрений в мире, рассчитывает, что новый контракт с Китаем на поставки будет заключен до конца первого полугодия текущего года, сообщил в ходе телефонной конференции в понедельник Владислав Лян, гендиректор "Уралкалий Трейдинг".

"Мы ожидаем, что новый договор (с Китаем – ред.) будет заключен в первом полугодии 2016 года, спрос на хлористый калий начинает потихоньку восстанавливаться, в основном благодаря производителям сложных удобрений, и мы ожидаем, что запасы упадут у них примерно до 4,4 миллиона тонн, в начале года это было 6 с лишним миллионов тонн", — сказал Лян.

По его словам, компания ожидает, что "заключение контракта снимет определенное давление фондового рынка". Кроме того, гендиректор "Уралкалий Трейдинг" добавил, что "на данном этапе мы пока не можем говорить о каких-то ценах, это будет уточнено в ходе переговоров непосредственно с китайской стороной".

Контракт на поставку хлористого калия в Китай действовал до конца 2015 года и предполагал поставку 850 тысяч тонн удобрений, не считая опционы. Цена по договору составляла 315 долларов за тонну на условиях поставки в порт покупателя (CFR).

Исторически Китай является крупнейшим рынком сбыта для "Уралкалия". На эту страну в 2015 году пришлось 20% от общих продаж компании. На Латинскую Америку пришлось 18% продаж, страны Юго-Восточной Азии — 15%, Европу — 12%, Индию — 8%, США — 7%.

В 2016 году мировой спрос на калий прогнозируется на уровне 58-60 миллионов тонн. В частности, спрос на калий в Китае может составить 13,5-14 миллионов тонн, в странах Латинской Америки — 11,3-11,5 миллиона тонн, в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке — 12,2-12,4 миллиона, в странах Юго-Восточной Азии и Океании — 9,4-9,6 миллиона тонн.

В музее-заповеднике «Коломенское» пройдёт чемпионат по скульптуре из песка.

«Волшебный мир песка» — так будет называться чемпионат по скульптуре из песка. В музее-заповеднике «Коломенское» он стартует 30 апреля.

За неделю самые талантливые и известные скульпторы России, Индии и Голландии создадут скульптуры из песка на темы «Животный мир», «Сказочный мир», «Фантастика будущего», «Города мира», «Подводный мир», «Известные деятели», «Известные произведения искусства», «Древние цивилизации», «Мир людей», «Инопланетный мир». Будет построен самый высокий в России замок из песка. Его высота составит восемь метров.

На площадке проекта также создадут большую песочницу для детей, где будут проводиться конкурсы по скульптуре из песка.

Посмотреть все работы можно будет до 25 сентября. Проект создан творческой группой «Арт Блисс», которую представят Павел Мыльников и Баграт Степанян — победители и призёры международных конкурсов и фестивалей по скульптуре изо льда и песка.

В ответ на повышение спроса в среднеценовом сегменте рынка гостеприимства в Дубае Dunes Hotel Apartments ищет новые заведения для ребрендинга и управления ими “под знаменами” Dunes, согласно заявлениям генерального менеджера Фейсала Абдула Рахмана в интервью с Hotelier Express.

“Даты еще неизвестны, но, надеюсь, в 2016 году мы запустим наше следующее заведение”, — сказал он.

Рахман заявил, что решение сформировалось под влиянием той работы, что провел Департамент туризма и коммерческого маркетинга Дубая (DTCM) в рамках стратегии привлечения новых гостей в среднецновой сегмент эмирата. Представитель Dunes Hotel Apartments заявил, что верит в качество достопримечательностей, появившихся силами DTCM, и полагает, что качество жилья должно соответствовать этому уровню.

Источниками входящего туристического потока в указанный сегмент рынка гостеприимства Дубая, которые в ближайшем будущем переживут бурный рост, он назвал Индию и Китай.

В данный момент Dunes Hotel Apartments не ведет строительство собственных отелей.

В Экспоцентре пройдет выставка «Новая электроника – 2016».

Выставка состоится при поддержке и непосредственном участии департамента радиоэлектронной промышленности Минпромторга России.

Основной темой международной выставки электронных компонентов и модулей «Новая электроника – 2016», которая пройдет 13–15 апреля в Москве в ЦВК «Экспоцентр», павильон «Форум», станет контроль качества в микроэлектронике.

Темпы импортозамещения во многом зависят от соблюдения высоких стандартов качества. В частности, значительные практические шаги в этом направлении осуществляются в радиоэлектронной отрасли: повышаются требования к качеству электронных компонентов, ужесточаются требования по проведению испытаний ЭКБ на стойкость к внешним механическим и дестабилизирующим факторам. Ведущие эксперты все чаще говорят о необходимости пересмотра испытательных и контрольных практик.

На выставке «Новая электроника – 2016» будут работать:

· Экспозиция «Испытания и контроль качества ЭКБ», на которой будут представлены контрольно-измерительные приборы и оборудование для проведения испытаний и контроля качества ЭКБ, испытательные центры и лаборатории, центры сертификации, фотоэкспозиция по контрафакту.

· Экспозиция участников конкурса «Золотой чип» в номинации «Достижения в испытании и контроле качества», среди которых более 20 номинантов (испытательные центры, лаборатории контроля качества и сертификации, разработчики и производители ЭКБ и поставщики контрольно-измерительного оборудования и приборов). Церемония награждения победителей пройдет 13 апреля на стенде конкурса.

· Круглый стол «Методические подходы к формированию системы требований по организации контроля качества ИМС в условиях изготовления кристаллов в базовых технологических процессах отечественных кремниевых фабрик», 13 апреля, 11:00, Мраморный зал, павильон «Форум».

· Круглый стол «Испытания и контроль качества ЭКБ», 14 апреля, 14:30, Мраморный зал, павильон «Форум».

В 2016 году выставка пройдет в четырнадцатый раз и соберет крупнейшие компании радиоэлектронной отрасли из 15 стран: России, Германии, Израиля, Гонконга, Китая, Франции, Италии, Словении, Бельгии, Республики Беларусь, Нидерландов, Индии, Великобритании, Македонии, Чехии.

Компании представят перспективные проекты в микроэлектронике, а также современные разработки электронных компонентов, измерительного и технологического оборудования, систем проектирования электронных устройств.

В объединенной экспозиции предприятий радиоэлектронной промышленности будут представлены результаты работы предприятий, участвующих в выполнении федеральных целевых программ (ФЦП) по контрактам с департаментом радиоэлектронной промышленности Минпромторга России, а также участники и победители конкурса «Золотой чип» в номинациях:

1. «За вклад в развитие российской электроники».

2. «Лучшее изделие микроэлектроники 2015/2016 гг.».

3. «За успехи в импортозамещении».

4. «Надежный поставщик электронных компонентов».

5. «За достижения в испытании и контроле качества ЭКБ».

Номер стенда объединенной экспозиции предприятий радиоэлектронной промышленности – А4-А5. Результаты конкурса «Золотой чип» будут представлены на стенде А17.

Иран – Армения – Азербайджан: свобода торговли и транспортные проекты

Вячеслав МИХАЙЛОВ

Восстановление позиций Ирана на кредитно-финансовых площадках, а также возвращение иранской «большой нефти» на европейский рынок настраивают соседей Исламской Республики на интенсификацию экономических связей с ней. Наилучшие стартовые позиции в этом плане, пожалуй, у Армении, хотя на сегодняшний день по содержанию и объёму наработанных экономических связей с Ираном армянская сторона заметно уступает Азербайджану. У Еревана есть серьёзный внешнеполитический ресурс – членство республики в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС).

Армянское руководство подняло вопрос создания зоны свободной торговли между ЕАЭС и Ираном. Кроме того, Ереван инициировал подготовку соглашения о зоне свободной торговли (ЗСТ) ЕАЭС – Иран.

По словам министра международной экономической интеграции и реформ Армении Ваче Габриеляна, во время всех последних визитов армянских политиков и представителей бизнеса в Иран были достигнуты определённые двусторонние договорённости, но приоритетом для Еревана в блоке внешней торговли остаётся ЕАЭС. Для дальнейшего развития связей с Ираном необходим дополнительный импульс, которым как раз и может стать распространение на Иран режима наибольшего благоприятствования в торговле со странами ЕАЭС, ставшими для Еревана приоритетными партнёрами.

Если оперировать цифрами товарооборота, то приоритетность евразийского направления для Армении ещё только зарождается. Так, экспорт из Армении в Россию за прошлый год существенно сократился (1), а армянского экспорта в Белоруссию и Казахстан практически нет. При этом армянское правительство всячески пытается донести до своей общественности мысль, что потенциал членства республики в ЕАЭС - огромный. Благодаря вступлению в ЕАЭС, время прохождения товара через границу при экспорте сократилось с 50 часов до трёх. Упростились процедуры трудовой миграции, что позволило значительно смягчить социальные последствия от спада объёма трансфертов из России.

Отдача от членства в ЕАЭС измеряется и критически важными для Армении поставками из России энергоносителей. Прежде всего, трубопроводного газа, цена которого для армянского импортёра вновь существенно снижена. Одним из результатов визита премьер-министра РФ Дмитрия Медведева 7 апреля в Ереван стало установление для закавказского партнёра новой льготной цены: вместо $165 Армения будет платить газ на границе по $150 за тысячу кубометров.

Армения является единственной страной-участницей ЕАЭС, которая имеет сухопутную границу с Ираном. По словам президента страны Сержа Саргсяна, вступление Армении в ЕАЭС, наряду с другими региональными факторами, обеспечит перспективы активного участия Еревана в различных транспортно-энергетических проектах. В республике строится современная автомагистраль «Север - Юг», с Ираном обсуждается возможность строительства железной дороги.

Совместное исследование перспектив заключения соглашения по ЗСТ ЕАЭС – Иран началось с конца 2015 года. Об этом 23 декабря объявили в Тегеране министр по торговле Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Андрей Слепнев и министр промышленности, рудников и торговли Ирана Мохаммад Реза Нематзаде. Стороны выразили уверенность, что ЗСТ создаст дополнительные предпосылки для прокладки транспортных коридоров в направлениях Индии, Пакистана, Ирака и формирования евразийского транспортного коридора «Север - Юг».

Страны ЕАЭС и Иран ожидают не только дальнейшего увеличения взаимного товарооборота, но и диверсификации сфер экономического сотрудничества, подчеркнул посол Ирана в Казахстане Моджтаба Дамирчилу. У нас хорошие отношения со всеми участниками объединения. Со стороны суши Иран граничит с Арменией, со стороны Каспийского моря – с Россией и Казахстаном, поэтому с подписанием этого документа мы сможем увеличить объёмы торговли. За прошлый год экспорт товаров из стран ЕАЭС в Иран составил почти $1,5 млрд, импорт – около $500 млн. На рынок Ирана поставляются сельхозтовары, лесоматериал, синтетические волокна, электроэнергия. Импорт из Ирана составляют преимущественно овощи, фрукты, цемент и нефтепродукты. Взаимная торговля и товарооборот могут улучшиться с вводом ЗСТ за счёт снижения или обнуления ставок ввозных таможенных пошлин, отметил иранский дипломат.

В конце января в Ереване было объявлено о планах Армении и Ирана проложить новый международный транспортный коридор от Индии до Европы. Кроме того, армянская сторона предложила внести коррективы в предыдущие планы по строительству железной дороги Армения – Иран. Направляющиеся в Европу и Россию грузы из Ирана автотранспортом предполагается доставлять в Ерасх (Араратская область Армении, на границе с азербайджанским анклавом Нахичеван), оттуда железнодорожным путём в грузинский порт Поти. После чего уже на паромах – конечным европейским и российским адресатам. Реализация этого проекта позволит сократить общую длину маршрута транспортировки на 60 км.

Тем самым, армянские транспортники представили новый вариант прокладки дороги. Вместо маршрута Мегри – Вайоцдзор – Севан они предлагают своим иранским коллегам маршрут Мегри – Вайоцдзор – Ерасх. В Ерасхе построен грузовой терминал «Армаш», который может работать как по прямому варианту грузоперевозок (перегрузка из вагонов непосредственно на автотранспорт), так и с использованием складских помещений по широкому спектру грузов разных категорий: зерновые, строительные материалы, продукты химической и перерабатывающей промышленности, металлоконструкции и др. Терминал расположен в 300 км от границы с Ираном, обладает возможностью складирования зерновых грузов объёмом до 15 тыс. тонн, приёма до 500 товарных контейнеров одновременно.

В январе этого года Армению посетил министр транспорта России, сопредседатель российско-армянской Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству Максим Соколов. В ходе его встречи с премьер-министром Овиком Абрамяном, помимо вопросов, касающихся расширения экономического сотрудничества между двумя странами, стороны обсудили перспективы осуществления инфраструктурных программ, имеющих региональное значение. «Российская сторона отметила важность строительства железной дороги Армения – Иран и выразила готовность изучить вопрос своего возможного участия», – сообщала пресс-служба армянского правительства.

Придать армяно-иранскому проекту при заинтересованном участии России перспективный многосторонний характер, усилив в нём евразийскую составляющую, может помочь и ныне подзабытый проект строительства железнодорожного кольца вокруг Каспийского моря. Кольцевая железная дорога не будет строиться с нуля. Она замкнёт отдельные транспортные фрагменты. При этом само доведение проекта до вида замкнутого кольца не требует больших инвестиций с учётом уже существующих путей и инфраструктуры, а также планируемых к запуску в обозримой перспективе фрагментов железнодорожного пути.

Кольцевой проект вписывается в последние договорённости Москвы и Тегерана об активизации их торгово-экономических отношений. Россия и Иран как две крупнейшие силы на Каспии могут задать необходимую динамику всем региональным проектам с заинтересованным участием своих соседей по закрытому водоёму.

На сегодня до половины объёма грузов межкаспийской торговли осуществляется морским транспортом. С вводом в строй магистрали вокруг Каспия доля железных дорог в грузовых перевозках между странами региона предположительно повысится почти вдвое – с нынешних 25 до 35-40%. Удельный же вес «моря» в грузопотоке сократится до 30-35 %.

Практически параллельно визиту премьер-министра РФ Дмитрия Медведева в Ереван, где ранее планировалось проведение заседания Евразийского межправительственного совета, 7 апреля в Баку состоялась встреча министров иностранных дел Азербайджана, Ирана и России.

Главы МИД договорились о комплексном изучении вопросов, связанных с реализацией проекта создания транспортного коридора «Север - Юг» соответствующими ведомствами трёх стран. Об этом сообщил Сергей Лавров на пресс-конференции в Баку, отвечая на вопрос о возможности российских инвестиций в проект строительства железной дороги Казвин – Решт (Иран) – Астара (Азербайджан). Лавров отметил, что встреча была конструктивной и успешной во всех сферах обсуждения, как экономических, так и политических. По его словам, достигнута договорённость о совместной работе министерств транспорта, таможенных, консульских служб по продвижению транспортных проектов.

Азербайджанский министр Эльмар Мамедъяров после трёхсторонней встречи отметил, что речь идёт в основном о создании железнодорожной связи. 20 апреля иранская и азербайджанская стороны обсудят ход строительства 8-километрового железнодорожного моста в Астаре.

Другой темой состоявшихся в Баку переговоров было строительство участка дороги Решт – Астара. «Россия также заинтересована в этом проекте и предложила провести встречу в Москве. Транспортный коридор представляет важность», – отметил Мамедьяров. По его словам, в ходе встречи главной целью было обсуждение коридора «Север - Юг»: «В 19 веке этот коридор с Россией работал. В результате конфликта с Арменией он прекратил свою деятельность. Мы думаем, возобновление работы этого коридора важно для трёх стран».

Глава МИД Ирана Мохаммад Джавад Зариф в свою очередь заявил, что стороны согласовали сферы сотрудничества, в которых намереваются работать, и это в первую очередь транзитный коридор. «Всё это приведёт к ускорению процесса транзита из Азии в Европу», - отметил иранский министр.

Как подчеркнула официальный представитель МИД России Мария Захарова, «в нынешних обстоятельствах контакты в Баку с азербайджанскими коллегами приобретают особую актуальность. Как и контакты на высоком уровне в то же время в Ереване».

В сфере торговли и транспортных коммуникаций вырисовывается перспектива сопряжения сразу нескольких точек взаимодействия республик Закавказья при самом активном участии России и Ирана. Это, безусловно, поможет преодолению последствий военной эскалации в зоне карабахского конфликта.

(1) Товарооборот между Арменией и Россией вырос с $860 млн в 2010 году до $1,4 млрд в 2014-м. Россия остаётся основным торгово-экономическим партнёром Армении, её доля в товарообороте республики стабильно составляет порядка 25%. На Россию приходится 14,6% армянского экспорта и свыше 30% импорта республики. Несмотря на некоторое снижение в 2015 году стоимостных показателей российско-армянского товарооборота, физические объёмы торговли демонстрируют рост.

Причиной катастрофы в Ростове стал «конфликт» самолета и экипажа

В последние секунды перед крушением Boeing 737 стабилизаторы лайнера переключились в положение пикирования, а пилоты отжимали штурвал «от себя»

Межгосударственный авиационный комитет 8 апреля опубликовал предварительные результаты расследования авиакатастрофы самолета Boeing 737-800 авиакомпании FlyDubai. Главный вывод экспертов МАК - причиной трагедии под Ростовом-на-Дону стали действия пилотов в совокупности с механикой самолета. После входа в пикирование на высоте 900 м пилоты FlyDubai уже не могли предотвратить катастрофу. При этом на основании полученной комиссией информации командир воздушного судна и второй пилот имели действительные свидетельства пилотов, прошли необходимую подготовку, имели достаточный «налёт» на данном типе самолёта и имели все необходимые документы.

Эксперты Межгосударственного авиационного комитета на основании данных бортовых самописцев восстановили хронику авиакатастрофы.

Примерно за четыре километра до взлетно-посадочной полосы командир экипажа сообщил диспетчерам, что из-за погодных условий - шквалистый ветер - садиться не будет. Сразу после этих слов самолёт начинает довольно резко, под углом примерно пятнадцать градусов, набирать высоту. Через несколько секунд борт поднимается на высоту в 900 метров. Именно там командир экипажа отключает автопилот и переходит на ручное управление, возможно, как раз для того, чтобы замедлить скорость подъёма.

«Экипаж самолета осуществлял заход на посадку в режиме ручного пилотирования (автопилот выключен) в сложных метеоусловиях (нижняя граница облачности 630 метров, ветер 230 градусов на скорости 13 метров в секунду с порывами до 18 метров в секунду, слабый ливневой дождь, дымка, на прямой сильная болтанка и умеренный сдвиг ветра)», - отмечается в сообщении.

В процессе первого захода на посадку в 23:42 на высоте 340 метров, получив информацию от бортовой системы о «сдвиге ветра» (резком изменении силы и направления ветра), экипаж принял решение об «уходе на второй круг», после чего осуществлял полёт в районе аэропорта в ожидании улучшения погодных условий.

Из материалов, опубликованных на сайте МАК, следует, что самолёт перешёл в энергичное снижение «с реализацией вертикальной перегрузки до -1 единицы» из-за того, что на высоте 900 метров одновременно с отдачей штурвала «от себя» стабилизатор самолёта был отклонён экипажем на 5 градусов на пикирование.

Предположительно, именно командир и включил стабилизатор в режим пикирования. Самолёт резко уходит вниз. Пытаясь сбалансировать положение лайнера, второй пилот в это же время тянет штурвал на себя. Рули высоты оказываются в противоположной от стабилизатора плоскости, но выправить ситуацию не могут.

«Последующие действия экипажа не позволили предотвратить столкновения самолёта с землёй. Столкновение произошло на скорости более 600 км/ч с углом тангажа на пикирование более 50 градусов», - говорится на сайте МАК.

Все эти события, обусловившие крушение лайнера, разворачивались после вывода двигателей на взлётный режим в процессе повторного захода на посадку в режиме ручного управления.

Работы по восстановлению полной картины авиационного происшествия продолжаются, уточняется в сообщении на сайте Межгосударственного авиационного комитета. В настоящее время завершаются процедуры по прослушиванию и протоколированию (выписке переговоров экипажа) 2-х часов звуковой информации бортового речевого самописца. Планируется проведение работ по уточнению содержания переговоров, переводу с английского и испанского языков и идентификации абонентов, для чего к этой работе в лаборатории МАК будут привлечены специалисты из ОАЭ, США, Испании.

Члены комиссии по расследованию также отмечают, что по результатам исследования метеорологической информации установлено, что фактическая погода в районе аэродрома Ростов-на-Дону на момент авиационного происшествия соответствовала прогнозируемой погоде.

Метеорологическое оборудование, используемое для наблюдения за параметрами погоды на аэродроме Ростов-на-Дону было проверено, исправно и работоспособно. Метеорологическое обеспечение полета самолета Boeing 737-800 авиакомпании Fly Dubai, выполнявшего рейс FDB981 по маршруту Дубай – Ростов-на-Дону и потерпевшего катастрофу во время захода на посадку на аэродроме Ростов-на-Дону, соответствовало требованиям нормативных и руководящих документов.

Исполнительный директор FlyDubai Гейт Аль Гейт заявил, что компания осведомлена о публикации МАК. «Мы разделяем желание получить доказательные выводы как можно скорее в соответствии с международными стандартами и рекомендуемой практикой, обозначенными в приложении 13 к Конвенции по международной гражданской авиации ИКАО», - говорится в заявлении перевозчика.

Boeing 737-800 NG авиакомпании FlyDubai, следовавший по маршруту Дубай — Ростов-на-Дону, в ночь на 19 марта рухнул на землю рядом с аэропортом Ростова.

В Южном следственном управлении СК РФ сообщили, что самолет должен был приземлиться в ростовском аэропорту в 01:10, но из-за метеоусловий сделал несколько кругов. Лайнер разбился в 03:42 в 253 метрах от взлетно-посадочной полосы международного аэропорта Ростова. На борту лайнера находились 55 пассажиров и 7 членов экипажа, все они погибли. Жертвами авиакатастрофы стали 44 россиянина, 8 украинцев, двое граждан Индии и один Узбекистана.

Ринат Накипов

За январь-март 2016 г. объем добычи нефти на Дацинских нефтепромыслах Китая достиг 9,28 млн т, не изменившись по сравнению с аналогичным показателем 2015 г.

Освоение Дацинского месторождения началось в 1960 г. За более чем полвека там добыто свыше 2,3 млрд т нефти. Тем не менее, еще не освоены ресурсы объемом почти 1 млрд т.

Ранее сообщалось, что в 2015 г. зависимость Китая от импортной нефти достигла 60,6%. По итогам прошлого года, объем первичного потребления энергии в КНР составил 4,2 млрд т условного топлива. Это на 0,5% ниже, чем за 2014 г.

Как ожидается, в 2016 г. Поднебесная, Индия и США будут основными стимуляторами роста мирового спроса на нефть. Так, в текущем году спрос на нефть в КНР вырастет на 4,3%, а зависимость от импорта данного сырья составит 62%.

По итогам января 2016 г., объем добычи нефти в Китае составил 17,69 млн т. Это на 2,1% меньше, чем в январе 2015 г. За первый месяц текущего года объем переработки нефти в Поднебесной составил 38,66 млн т. Он сократился на 1,8% в годовом сопоставлении. Объем производства жидкого горючего снизился на 1,8% – до 24,41 млн т. Объем потребления нефтепродуктов составил 22,09 млн т с уменьшением на 2,9%.

Инвестпортал Калужской области во второй раз получил золото Horizon Interactive Awards.

Инвестиционный портал Калужской области стал золотым призером в номинации «Government Agency» («Государственная организация») в рамках международной премии Horizon Interactive Awards – 2015.

Инвестиционный портал Калужской области – единственный российский портал, номинированный на премию Horizon Interactive Awards. В этом году он уже второй раз получил официальное признание на международном уровне. Напомним, в 2014-м в этой же номинации ресурсу было присвоено первое место.

В 2015 году ресурс был модернизирован, на нем осуществлен редизайн: изменены визуальные элементы, перепроектирована навигационная система, добавлены новые опции. И уже в новом формате инвестпортал вновь принял участие в международной премии.

Инвестиционный портал Калужской области – глобальный интернет-ресурс, который позволяет комплексно оценить инвестиционный потенциал региона, посмотреть на развитие окружающей инфраструктуры, ознакомиться с конкурентными преимуществами региона и найти нужные контакты.

Портал продолжает расширять географию взаимодействия с деловым сообществом других стран. Информационный ресурс доступен на восьми языках: русском, английском, китайском, японском, корейском, итальянском, немецком и французском.

Помимо общей информации о социально-экономическом развитии Калужской области и индустриальных площадках, на сайте доступны последние новости деловой жизни региона: все этапы инвестиционного сотрудничества (от переговоров и заключения соглашений до выпуска первой продукции и расширения производственных мощностей); участие региона в международных бизнес-миссиях и авторитетных форумах, выставках, конференциях; актуальные данные о рейтинговых позициях Калужской области. Подписаться на ежемесячный дайджест новостей можно по ссылке http://www.investkaluga.com/media/news/.

Новый формат ресурса открывает доступ к базе фото- и видеоматериалов с места событий. Презентационные ролики о Калужской области и отраслевых кластерах, эксклюзивные интервью первых лиц региона в международных и российских СМИ, онлайн-трансляции с форумов – все это позволит лучше ориентироваться в социально-экономических реалиях Калужской области (http://www.investkaluga.com/media/video/).

Также на портале доступны все выпуски официального издания Министерства экономического развития Калужской области «Вестник» в формате PDF. Актуальные статистические данные, интервью с топ-менеджерами крупнейших компаний, истории успеха и многое другое на страницах журнала: http://www.investkaluga.com/media/heralds/.

Horizon Interactive Awards – одна из самых престижных наград в сфере интерактивных и креативных медиа. Премия существует с 2001 года для того, чтобы отбирать лучшие работы медианаправления по всему миру. С начала своего существования премия получила более 10 тыс. заявок со всего мира. Профессиональная комиссия оценивает проекты по основным критериям: оригинальность и креативность, дизайн, эффективность решения, техническая реализация и коммуникационный посыл.

В 2015 году на 14-ю ежегодную премию было подано более 1100 заявок из 21 страны: Австралии, Австрии, Бразилии, Бельгии, Польши, Португалии, Канады, Германии, Индии, Индонезии, Италии, Японии, Мексики, Нидерланд, Пакистана, России, Швеции, Испании, Швейцарии, Турции, Великобритании.