Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Контрабандный товар дорогу себе пробьет

Продовольственное эмбарго, принятое Россией в отношении ряда европейских и других стран, прибавило головной боли надзорным организациям, которые призваны контролировать выполнение подобного решения российского правительства и не допускать в страну те или иные санкционные продукты. Но они все равно едут к нам и появляются на прилавках магазинов. Управления региональных отделений Россельхознадзора РФ совместно с правоохранительными органами проводят многочисленные рейды и мероприятия по пресечению проникновения «вражеских» продуктов питания на территорию России, задерживают их и уничтожают. Наказание, как правило, страшно и необратимо.

«Дружественная» контрабанда

Cанкционный товар тоннами контрабандным путем продолжают везти во все регионы страны, причем контрабандой из дружественных нам Белоруссии и Казахстана. Так, например, в результате соответствующей проверки в Псковской и Тверской областях была задержана партия пекинской капусты и свежих яблок, приехавшая из Республики Беларусь. Когда были проверены документы на груз, то оказалось, что согласно им в машинах должно быть пиво. Объем запрещенного груза составил около 55 тонн. Контрабанда меняет свой облик. Раньше пиво везли под видом яблок и других безобидных товаров, а теперь происходит все наоборот. Соответственно участились проверки на дорогах. Все чаще они осуществляются в отношении большегрузного транспорта из Белоруссии и Казахстана. Причем, контрабанда с помощью казахстанского транзита приобрела в последнее время угрожающие для российских надзорщиков масштабы. Это началось после появления на дороге огромного количества фур, заполненных под завязку овощами из Либерии, Кении и Индии. Как правило сертификаты на данную продукцию поддельные.

До последнего времени все чаще попадалась «запрещенка», прибывшая из Республики Беларусь (недавно в Смоленской области было уничтожено 170 тонн подобной продукции из Македонии, Турции, Марокко и Израиль). Сегодня главные новости о незаконном проникновении продуктов на территорию Российской Федерации касаются контрабанды из Казахстана. В Оренбургской области за I кв. 2015 года было уничтожено почти 43 тонны подкарантинных овощей и фруктов, приехавших к нам из Польши, Турции, Греции и Испании. Из-за неправильно оформленных, поддельных или отсутствующих фитосанитарных документов возвращено домой около 645 тонн плодоовощной продукции из КНР, Египта, Пакистана, Ирана, Таджикистана и Казахстана. Очевидно, что это далеко не вся запрещенная к ввозу в Россию продукция.

Кто победит?

Сколько благополучно прибыло по назначению и реализовалось через розничную сеть никто точно сказать не может. Наши доблестные надзорные органы «бдят», причем не только на дорогах, но и непосредственно в магазинах. В некоторые из них, по рассказам очевидцев (хозяев магазинов) они ходят как на работу и найдя хотя бы один ящик фруктов или овощей непонятного происхождения, накладывают на собственника торговой точки штраф. Хотя малый бизнес данной сферы получает подобный товар у посредников на базах, а как он попал туда его владельцам неведомо. Но, такие объяснения мало интересуют надзорных представителей власти. Так что борьба с продуктами, а зачастую и с бизнесом продолжается. Кто победит? Вопрос риторический. А вот кто точно проигрывает от этой «войны», наверное, догадываются многие.

Автор: Кононов Игорь

Летние программы из Красноярска вновь теряют в объёме, но возвращают глубину продаж

Сдержанная линейка прямых летних туров из Красноярска предлагает туристам выбирать между Вьетнамом, Грецией, Кипром, Таиландом и Россией. В этом сезоне не заявлены прямые рейсы в Турцию, Египет, Испанию, Италию, Индию, Болгарию и Китай

Туроператоры вновь предпочли оптимизировать полётные программы. Кроме того, уже традиционно компании делят блоки мест на одних самолётах, что позволяет минимизировать риски и гарантирует их максимальное заполнение.

Выбор выездных программ мал, констатирует Наталья Ушакова, менеджер туристической компании «Лазурный берег»: «Мы пытаемся заменить Турцию Кипром, Грецией или Россией. Таиланд по-прежнему популярен вне сезона. По России возникают сложности в подборе: отельная база скромная, найти подходящий вариант бывает сложно». Несмотря на кризисные времена, туры в рассрочку у сибиряков не пользуются популярностью. Зато наметилась другая тенденция – красноярцы стали лояльнее относиться к стыковочным программам. Отсутствие Турции и Египта на чартерах, привело к тому, что туристы готовы лететь к морям через Москву даже с детьми. «В этом сезоне добавилось предложение от «Пегаса» на остров Джерба в Тунисе. Это как раз хорошая альтернатива Египту и Турции. Белоснежные пляжи, прекрасный климат, система «всё включено». Да, стыковка через Москву, но туристов это уже не пугает, - отметила в разговоре с STI Елена Люсова, директор туристической компании «ТамТам». - Многие выбирают морские направления через столичный хаб. Туристы с детьми бронируют даже Кубу и Доминикану. Это уже более дорогие направления. Бронирование идёт, могу сказать, что возвращается даже длительное планирование. У нас есть заявки на сентябрь и октябрь».

Красноярцы стали лояльнее относиться к стыковочным программам. Отсутствие Турции и Египта на чартерах, привело к тому, что туристы готовы лететь к морям через Москву даже с детьми.

Турагенты активно ищут варианты морского отдыха с удобными стыковками и признаются, что всё ещё предпочитают ориентировать туристов на зарубежные направления. «Мы их лучше знаем, что уж лукавить, - делится Светлана Неворская, онлайн-турагент. – Да и заработать на них проще. Есть прямой рейс из Красноярска в Пекин, у меня остались связи в Китае, я буду активно туристов туда ориентировать, а не в Геленджик. Да и потом прямые рейсы до черноморских курортов уже практически заполнены, приличные варианты размещения надо выискивать с лупой. А на Хайнане я всё знаю и могу гарантировать качество отдыха».

Чартерные программы по России: Анапу, Сочи или Крым - из Красноярска презентовали два федеральных туроператора – «Пегас Туристик» и «Библио Глобус». У «Пегаса» старт программы намечен на 1 мая, рейсы расписаны вплоть до 6 октября, всего планируется выполнить почти 140 рейсов на черноморское побережье. На сайте туроператора указано, что мест осталось немного, некоторые даты находятся в «стопе». Перевозка осуществляется дочерней авиакомпанией «Пегас Флай» на Boeing-737-800. В Анапу туристов повезёт авиакомпания «Норд Стар» на таком же типе воздушного судна. Блоки мест в Сочи и Анапу также взял «Библио Глобус», кроме того туроператор представляет собственные программы в Анапу и Сочи на рейсах авиакомпаний «Россия» (группа компаний «Аэрофлот»), «Ред Вингс» и «Норд Стар». Таким образом, в летнем сезоне прямыми рейсами из Красноярска в Симферополь могут улететь более 11,5 тысяч пассажиров, в Сочи – более 17 тысяч, а в Анапу – более 13 тысяч. В общей сложности воспользоваться услугами прямой перевозки смогут около 40 тысяч жителей края (это примерно 68% туристов, которые в прошлые годы предпочитали отдыхать в Турции).

По признанию турагентов, ценник на перелёт привлекательнее у «Библио Глобуса», и в целом российское направление разбирается «на ура!». «Глубина продаж хорошая, вплоть до сентября, - подтверждает Зульфия Рыжова, менеджер туристического агентства «Атлантис». - В Крыму отели уже практически полные стоят. Сочи хорошо спрашивают семейные, особенно те, у кого зарплата в рублях без привязки к росту курса валют. Цены адекватные, на май так вообще «горят». На неделю в мае выходит на одного от 17.000 рублей, и это с перелётом, трансфером, страховкой и проживанием. Экономить люди предпочитают на всём, особенно из-за дороговизны ресторанов в курортной зоне. Фишка этого сезона – апартаменты с кухней, туристы карты распечатывают с рынками поблизости и вперёд!».

Во Вьетнам, Таиланд, Грецию и на Кипр «Пегас Туристик», «Корал Тревел», «Санмар» и компания «Анекс Тур» летают дружным квартетом

На зарубежных направлениях федеральные операторы предпочитают делить блоки мест на самолётах, за счёт чего имеют возможность предлагать интересные ценовые решения. Во Вьетнам, Таиланд, Грецию и на Кипр «Пегас Туристик», «Корал Тревел», «Санмар» и компания «Анекс Тур» летают дружным квартетом. В Таиланд – на самолётах «Роял Флай» и «Норд Винд». В Бангкок «Роял Флай» с мая по сентябрь планирует доставить около девяти тысяч пассажиров, на Пхукет «Норд Винд» - более 7,5 тысяч. Всего в весенне-летний период в Таиланд заявлен 71 рейс.

На рейсах во Вьетнам, на Кипр и Крит «Пегас», «Корал», «Санмар» и «Анекс» распределили блоки мест на бортах дочерней компании «Пегаса». В Ираклион прямыми чартерными рейсами смогут вылететь 4,8 тысячи пассажиров, в Ларнаку – три тысячи, а в Нячанг - рекордные для этого сезона 15,8 тысяч туристов.

В прошлом году Красноярск переживал падение спроса на зарубежных направлениях. Тогда на заграничные курорты прямыми рейсами отправились порядка 80 тысяч человек, что казалось почти катастрофичным. Сегодня предварительные расчеты дают цифру в два раза меньше, но, учитывая затянувшийся кризис, это хороший показатель, полагают эксперты. Ситуация с вновь обозначившейся глубиной продаж показывает, что рынок готов принять и большее число предложений, однако операторы решили не рисковать, предпочитая шанс на 100%-ную загрузку программ журавлю изобилия в красноярском небе.

Специалисты ЦИАМ изучили новые методы моделирования обледенения на семинаре в Монреале.

Специалисты Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (ЦИАМ) приняли участие в обучающем семинаре «Методы моделирования, используемые для сертификации на обледенение самолетов, вертолетов и реактивных двигателей», прошедшем в апреле 2016 года в Монреале (Канада).

Современные методы расчетов на обледенение стали незаменимыми в ходе сертификации. Комплексный подход, включающий расчет аэродинамики и процесса обледенения, а также проведение испытаний в стендовых и естественных условиях обледенения, обеспечивает экономически эффективный процесс сертификации. Именно этой теме был посвящен курс из 21 лекции, который прослушали представители 27 компаний из России, США, Франции, Италии, Индии, Канады и других стран.

Обучающая программа охватила основные аспекты моделирования полетного обледенения и анализа противообледенительных систем, а также затронула актуальные вопросы сертификации на обледенение.

Резюмируя посещение семинара, начальник отдела отделения «Авиационные двигатели» ЦИАМ Алексей Владимирович Горячев отметил: «Чтобы получить сертификат для самолета, вертолета или реактивного двигателя, необходимо доказать, что он может выдержать безопасный полет в нормированных условиях обледенения. Современный процесс сертификации включает расчетные исследования, испытания на обледенение в аэродинамической трубе, а также проведение натуральных летных испытаний в естественных условиях».

Прослушанный курс лекций оказался одинаково интересен и полезен как специалистам в области аэродинамики и процессов обледенения, так и экспертам по экологии, разработчикам авиасимуляторов и представителям регулирующих органов. Участникам семинара были вручены сертификаты, подтверждающие успешное прохождение учебного курса.

На выставке Arabian Travel Market (ATM) в Дубае стали известны подробности устройства ресторанной зоны в комплексе тематических парков Dubai Parks and Resorts. Соответствующий район будет основан под брендом Riverland. В отличие от прочих объектов в развлекательном центре вход в него будет свободным, по заявлениям генерального менеджера Марселя Хендрикса. По его задумке, Riverland должен стать альтернативой уже существующим в Дубае ресторанам и местом проведения семейных вечеров и выходных дней в эмирате.

Семейные рестораны Riverland, доля которых в общем числе заведений под данным брендом составляет 77%, будут расположены в четырех тематических областях. Через рестораны French Village, который будет вдохновлен Францией XVII века, Boardwalk, проникнутом духом Америки 1950-х, Indiagate, выполненном в стиле Индии в эпоху 1930-х годов, и Peninsula, напоминающем о Франции на рубеже веков, будет протекать искусственная река протяженностью в километр и шириной в 65 метров.

Генеральный менеджер сказал: “Мы ожидаем встретить множество туристов, которые отправятся в парки после ужина у нас, а также жителей из Дубая и Абу-Даби, которые прибудут к нам вместо обеда в торговом центре, ведь мы находимся в 68 км от аэропорта Абу-Даби и в 65 км от международного аэропорта Дубая.”

Зигфрид Берст, генеральный директор парка Леголэнд, также подчеркнул важную особенность своего развлекательного центра: “ Мы действительно сосредоточены на предоставлении грандиозного опыта для гостей, а не на формировании огромной очереди с самого первого дня.”

Впрочем, он добавил, что пропускная способность парка действительно велика: более чем 40 аттракционов и шоу могут с легкостью посетить свыше 10000 человек в день.

Леголэнд, как и другие тематические парки в комплексе, имеет возможности для дополнительного расширения впоследствии.

“Мы располагаем зоной для расширения и в будущем хотим инвестировать и реинвестировать в создание новых аттракционов в течение долгого времени. Мы не намерены оставлять парк после открытия в первоначальном состоянии. Но все, что мы анонсируем сейчас, появится уже в октябре”, — сказал он.

Вступило в силу межправительственное соглашение о «сухих портах»

Межправительственное соглашение о «сухих портах», позволяющее упростить процедуру транспортировки грузов морем, принятое по инициативе РФ, официально вступило в силу. Об этом ТАСС сообщили в среду в штаб-квартире Экономической и Социальной комиссии ООН для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО).

«Соглашение официально вступило в силу 23 апреля после того, как было ратифицировано 8 из 17 стран, ранее подписавших документ. Восьмой страной стал Китай», - сообщили в пресс-службе комиссии.

Ранее соглашение прошло ратификацию в России, Бангладеш, Индии, Казахстане, Республике Корея, Таджикистане и Таиланде.

Межправительственное соглашение было разработано за счет средств российского добровольного взноса в ЭСКАТО при участии экспертов Федеральной таможенной службы РФ, Минтранса и РЖД. Его подписание состоялось в Бангкоке еще 7 ноября 2013 года. Затем последовал процесс ратификации.

Документ предполагает создание системы «сухих портов». Речь идет о логистическом комплексе, который предоставляет услуги по техническому обслуживанию, временному хранению контейнерных и иных типов грузов импортного и экспортного назначения с возможностью организации таможенного досмотра и оформления груза непосредственно на месте. Обычно «сухой порт» располагается на одном из подъездных маршрутов к порту и выполняет вспомогательные функции.

Он также может использоваться как полноценный центр перевалки морских грузов. В этом случае таможенный досмотр проводится прямо в «сухом порту», а все необходимые документы оформляются сразу до пункта назначения без необходимости переоформления груза уже в морском порту.

Как отмечают эксперты, соглашение о «сухих портах» призвано способствовать наращиванию товарооборота в Азии с использованием морского транспорта. В Минтрансе РФ ранее отмечали, что первый «сухой порт» в России планируется построить неподалеку от Владивостока на станции Угольная.

Пять вопросов министра обороны Ирана

Россия готова к долгосрочному и многоплановому сотрудничеству с Ираном в сфере борьбы с международным терроризмом. Об этом на встрече с министром обороны и поддержки вооруженных сил Ирана Хоссейном Дехканом в Москве заявил глава российского военного ведомства Сергей Шойгу. «От практической реализации проектов двухстороннего взаимодействия во многом зависит эффективность принимаемых Россией и Ираном мер по борьбе с международным терроризмом. Выступаем за придание российско-иранскому сотрудничеству в этой сфере долгосрочного, многопланового характера», – сказал Шойгу.

Выступая на V Московской конференции по международной безопасности бригадный генерал Хоссейн Дехкан выразил мнение, что американская политика двойных стандартов привела к дестабилизации обстановки в мире: "На прошлогодней конференции я предупреждал о росте, расширении, усилении, военной структурированности такфиристских террористических группировок в регионе Западной Азии, и распространении их деятельности на Кавказ, Центральную Азию, Индию, запад Китая и Европу. Сегодня разнузданный терроризм сосредоточился на эскалации кризисов и подготовке условий для создания внутренних и внешних вызовов, сделал Сирию, Ирак, Афганистан, Ливию, Йемен, государства Северной Африки и даже некоторые европейские страны ареной для своих бесчеловечных и антигуманных преступлений. Вызывает сожаление тот факт, что некоторые государства на региональном и внерегиональном уровне оказывают ему всестороннюю поддержку в образовательном, финансовом, логистическом, военном и политическом аспектах".

В этой связи Хоссейн Дехкан задался пятью вопросами:

1. Каковы основные факторы, влияющие на формирование, распространение и практические действия экстремистских и ориентированных на насилие течений?

2. Не являются ли одними из этих факторов политические и экономические условия, нищета и бедствия, политическая зависимость правительств, присутствие и влияние гегемонистской системы на судьбы наций, оказавшихся под господством диктаторских режимов, и пренебрежительное отношение к этим нациям?

3. Не является ли причиной этого раздувание этнических и религиозных противоречий, эскалация напряженности и жестоких столкновений между ними для создания нестабильности и подготовки почвы для вмешательства в дела стран и обоснования этого присутствия вмешательства на территориях стран, вызовами в сфере национальной безопасности?

4. Не является ли причиной этого применение Америкой двойных множественных стандартов в отношении основных вопросов, связанных с нарушением безопасности и стабильности, ради обеспечения собственных интересов, с использованием опосредованных войн и навязанных государством расходов, связанных с их ведением?

5. Не являются ли эти действия почвой для возврата и повтора ситуации, ведущей к возникновению еще одной мировой войны в рамках новых инструментов и структур?

"Реалистическое понимание ситуации и реальный ответственный ответ на эти и аналогичные вопросы может вывести нас к нахождению эффективных стратегий и путей решения. Сегодня весь мир находится в состоянии нестабильности и распространения ужаса. Формальные лозунговые альянсы, которые состоят из стран, являющихся спонсорами и создателями террористических группировок и течений, не только не желают вести серьезную борьбу до победного конца с террористами, но, прикрываясь обманными лозунгами гуманитарной помощи, прекращения огня, приглашения на переговоры и истощающие политические заседания, добиваются лишь реорганизации, еще большего оснащения и духовного возрождения сил, которые уже были разбиты и потерпели поражение", - полагает глава иранского военного ведомства.

Кроме того, по его словам, США, "сохраняя политику экспансионизма в регионе Восточной Азии, с помощью политико-стратегических и дипломатических инициатив, в рамках своей военной стратегии, доктрины безопасности и в целях обеспечения собственной гегемонии, добиваются широкого и активного военного присутствия и создания коалиции со странами этого региона, для сдерживания контроля противодействия региональным державам. В этом регионе имеется острый политический кризис, особенно на Корейском полуострове и в Китайском море, где проведение провокационных военных маневров, формирование коалиции и заключение договоров о безопасности, с каждым днем делает проблемы этого региона все более сложными и опасными".

Выступление Министра иностранных дел России С.В.Лаврова на V Московской конференции по международной безопасности, Москва

Уважаемый Сергей Кужугетович,

Уважаемые коллеги,

Дамы и господа,

Друзья,

Московская конференция по международной безопасности стала традицией. Уже в пятый раз она собирает представительный состав участников, позволяя провести профессиональное, глубокое обсуждение вызовов глобальной и региональной безопасности.

К сожалению, оценка здоровья современного мира, которую дают политики и эксперты, год от года не становится более обнадеживающей. Скорее наоборот – пока не удается преодолеть тенденцию нарастания конфликтного потенциала в международных отношениях, механизмы преодоления кризисов пробуксовывают, процессы дестабилизации охватывают регионы, еще недавно считавшиеся вполне благополучными. В этой обстановке Россия не устает призывать к серьезному разговору, ориентированному на решение стратегических, общих для всех задач. Рассчитываем, что дискуссии на этой площадке будут проникнуты именно таким духом.

Насыщенная повестка дня конференции охватывает различные регионы – от Ближнего Востока до Азиатско-Тихоокеанского пространства. Однако в центр внимания закономерно поставлена проблема международного терроризма. Ведь достигшие беспрецедентного масштаба действия террористов направлены против всей человеческой цивилизации, представляют собой системный вызов миропорядку, основанному на международном праве и нормах цивилизованного поведения.

Несколько месяцев назад радикалы в Сирии и Ираке оказались недопустимо близко от захвата крупной ближневосточной столицы, что дало бы им возможность продвинуться сразу на несколько ходов к утопической, но от этого не менее разрушительной цели создания всемирного халифата, основанного на экстремистской идеологии и средневековых формах общественной организации. Ясным пониманием необходимости не допустить подобного развития событий было продиктовано российское решение направить в Сирию в ответ на обращение руководства этой страны Воздушно-космические силы (ВКС). Россия – единственная держава, продемонстрировавшая реализм в сирийском конфликте. Это не мои слова, это слова бывшего Премьер-министра Франции Франсуа Фийона. Действия ВКС России, скоординированные с правительственными войсками, а затем и с отрядами патриотической оппозиции, позволили серьезно потеснить террористов и способствовали созданию условий для договоренностей о прекращении боевых действий, оказании гуманитарной помощи нуждающимся, начале процесса политического урегулирования в Сирии.

Это стало возможным в контексте взаимодействия между Россией и США. В этом вопросе был проявлен реализм, по-настоящему ответственный подход. Это позволило не только наладить тесную координацию между военными двух стран, но и выступить Москве и Вашингтону в роли сопредседателей усилий по преодолению сирийского кризиса. Свой вклад внесли и вносят другие партнеры, входящие в состав Международной группы поддержки Сирии (МГПС). Такая работа по существу представляет собой движение в направлении реализации инициативы создания широкого антитеррористического фронта, с которой Президент Российской Федерации В.В.Путин выступил на Генеральной ассамблее ООН.

Конечно, впереди еще очень много препятствий. Для того чтобы справиться с террористической агрессией, а это в любом случае потребует длительного времени и огромных усилий, необходимо до конца проделать «работу над ошибками» и отказаться от тех действий и политических решений, которые столкнули регион Ближнего Востока и Севера Африки на наклонную плоскость общей деградации обстановки с пока еще неясным исходом. Речь о признании не только на словах, но и в реальной политике культурно-цивилизационного многообразия современного мира и права народов самим определять свою судьбу, не руководствуясь навязываемыми извне рецептами и ценностями. Иначе экстремисты и дальше будут вербовать сторонников под свои знамена, представляя насилие в качестве единственного способа отстаивания собственной идентичности для народов, которые не числятся сегодня в первых строчках глобальных рейтингов.

Следует также решительно прекратить попытки использования террористических группировок в качестве инструмента в борьбе за позиции в новом региональном балансе сил или для сведения счетов с непонравившимся режимом. Крайне опасно окрашивание конфликтов на Ближнем Востоке в цвета межконфессиональной розни, в том числе суннитско-шиитского противостояния. Очевидно, что ставка на создание моноконфессиональных обществ не только противоречит современным реалиям, но и является рецептом затягивания конфликтов на годы и десятилетия.

Надежное урегулирование в любой стране, будь то Сирия, Ирак, Ливия или Йемен, может быть достигнуто только на инклюзивной основе, при участии всех основных групп населения – этнических, конфессиональных, политических. Исходя из этого, мы продолжаем настаивать на подключении сирийских курдов к переговорам о будущем своей страны в полном соответствии с закрепленной в резолюции 2254 Совета Безопасности ООН «дорожной картой» сирийского урегулирования.

Преступная деятельность ИГИЛ и других террористических группировок связана с использованием токсичных химикатов в качестве химического оружия, в том числе полноценных боевых отравляющих веществ. Известно, что террористы получили доступ к соответствующей технической документации, имеют в своем распоряжении мощности по производству химического оружия, привлекают иностранных специалистов.

В этой связи в начале марта Россия выдвинула инициативу о разработке в рамках Конференции по разоружению Международной конвенции по борьбе с актами химического терроризма. Отмечаем заинтересованную реакцию партнеров. Более того, ряд из них уже предложили расширить возможный охват конвенции, включив в нее также меры по противодействию биологическим террористическим угрозам. Убеждены, что в случае реализации этих идей международное сообщество получит эффективный инструмент противодействия угрозам терроризма, связанным с «расползанием» оружия массового уничтожения или соответствующих материалов.

Россия заинтересована в построении демократического, процветающего Ближнего Востока. Исходим из того, что этой же задачей руководствуются наши международные партнеры. Без сомнения, ее реализации значительно способствовало бы купирование негативной динамики в зоне палестино-израильского конфликта и возвращение израильтян и палестинцев за стол переговоров. Россия продолжит усилия в этом направлении. Мы будем продвигать и другие наши идеи, направленные на то, чтобы разрядить обстановку в регионе Ближнего Востока и Севера Африки. В частности, недавно мы передали соответствующим государствам обновленный вариант Концепции обеспечения безопасности в зоне Персидского залива.

Нестабильной остается обстановка в целом ряде других регионов, включая Афганистан. Эта страна также испытывает на себе ядовитое воздействие группировки «Исламское государство». Особую роль в отражении вызовов и угроз безопасности, исходящих с афганской территории, отводим взаимодействию России с нашими центральноазиатскими партнерами, Китаем, Индией и Пакистаном по линии региональных структур, в первую очередь ОДКБ, а также ШОС, где представлены в том или ином качестве Афганистан и всего его соседи. Я хотел бы приветствовать присутствие в этом зале г-на Х.Карзая, с которым вчера мы провели очень полезную беседу.

Глубокую озабоченность вызывает развитие ситуации на Корейском полуострове, упорное игнорирование Пхеньяном мнения мирового сообщества, выраженного в соответствующих резолюциях СБ ООН. Рассчитываем, что северокорейская сторона воздержится от безответственных действий и осознает иллюзорность попыток добиться признания ядерного статуса. Одновременно считаем крайне опасным и контрпродуктивным стремление отдельных государств использовать эту ситуацию как предлог для наращивания своего военного присутствия в Северо-Восточной Азии.

Убеждены, что укреплению доверия и стабильности в Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР) призвано способствовать создание надежных механизмов обеспечения равной и неделимой безопасности, основанных на внеблоковых подходах, на принципах уважения международного права, отказа от осуществления или поддержки любых действий, направленных на свержение правительств или подрыв стабильности других государств. В полной мере сохраняет актуальность начатый по инициативе России в рамках Восточноазиатских саммитов диалог в интересах формирования надежной, всеобъемлющей, адекватной современной ситуации архитектуры безопасности в АТР. Уже состоялось четыре раунда такого диалога с участием всех стран Восточноазиатских саммитов, в ходе которых обсуждались идеи Россия, Китая, Индии, Индонезии. Очередной, пятый, раунд запланирован на лето этого года.

При этом для нас очевидно, что на решительный поворот к оздоровлению обстановки в упомянутых регионах и в мире в целом можно рассчитывать лишь в случае объединения усилий всех ключевых международных «игроков». Это звучит, вроде бы, как аксиома, но действия на ее основе вновь и вновь наталкиваются на концепции исключительности, стремление к глобальному лидерству, попытки обеспечения собственной безопасности, своих интересов за счет безопасности и интересов других.

Как подтвердило недавнее заседание Совета Россия-НАТО на уровне послов, которое было проведено по настоятельной просьбе Североатлантического альянса после длительного перерыва, инициированного им же, ситуация в вопросах европейской безопасности остается в тупике. Замечу при этом в скобках, что среди тех проектов практического сотрудничества, которое Североатлантический альянс с легкостью принес в жертву политическим амбициям и заморозил, было и совместное противодействие терроризму.

Не могу не согласиться с Председателем Еврокомиссии Ж.-К.Юнкером в том, что без взаимодействия с нашей страной создать надежную архитектуру безопасности Европы невозможно. Об этом говорят и другие европейские коллеги. Но разве соответствует этой цели то, что делают сегодня западные партнеры? На т.н. «восточном фланге НАТО» осуществляется непрерывная ротация контингентов США и их союзников, практически ежедневно проводятся учения, формируется новая военная инфраструктура. В совокупности эти шаги, конечно же, противоречат букве и духу Основополагающего акта Россия-НАТО, серьезно меняют военно-политический ландшафт, особенно в северо-восточном регионе Европы, превращая его из наиболее спокойного и стабильного в военном отношении, каким он был еще совсем недавно, в зону повышенной напряженности.

Существенным деструктивным фактором, создающим риски для стратегической стабильности, остаются действия США и их союзников в сфере противоракетной обороны. Причем снятие озабоченностей, связанных с иранской ядерной программой, не привело к каким-либо корректировкам этих планов вопреки тому, что провозглашалось руководством США еще в 2009 г. Новым ударом по региональной и международной стабильности стало бы появление элементов глобальной ПРО США в Северо-Восточной Азии, в конкретном плане - на Корейском полуострове.

На фоне официальных заявлений натовского руководства о необходимости «сдерживания» России и наращивания сил альянса вблизи наших границ странно выглядят предложения западных партнеров о «существенном обновлении» мер укрепления доверия и безопасности, о повышении уровня транспарентности. Россия, разумеется, не против укрепления доверия по военной линии, но оно должно быть взаимным, учитывающим интересы всех сторон. Для того чтобы диалог на эту тему был серьезным и продуктивным, необходимо создать соответствующие условия, и одно из ключевых – отказ Запада от антироссийского курса, который осуществляется, кстати, под аккомпанемент «заклинаний» насчет того, что Россия напрасно видит в НАТО угрозу.

Необходимо, наконец, отключить «питание мощного генератора» напряженности в европейских делах, каким является кризис на Украине. Единственный путь – честно реализовать минский «Комплекс мер» и, прежде всего, заставить киевские власти выполнить взятые на себя обязательства. Осознание таких действий у наших западных партнеров растет, но пока еще они стесняются говорить об этом громко и публично. Надеюсь, что в своих закрытых контактах с руководством Украины они стали проводить эту линию гораздо более настойчиво.

Уважаемые дамы и господа,

Международные отношения находятся на перепутье: либо ситуация будет развиваться в направлении расширения пространства хаоса и анархии, либо будет налаживаться коллективная работа по развязыванию конфликтных узлов, формированию отвечающей реалиям ХХI века системы глобального управления. Для этого нужно не «вставать в позу», не пытаться никого учить, не навязывать никому свои собственные стандарты, не наказывать никого за свои собственные ошибки, а садиться за честные открытые переговоры и искать баланс интересов. Отказ от такого взаимоуважительного честного диалога, попытки перекрывать каналы общения говорят лишь об отсутствии аргументов либо о нежелании договариваться и искать разумные компромиссы.

Россия твердо выступает за равноправное сотрудничество, будет и далее выполнять все свои обязательства и все, о чем договаривались, будет действовать ответственно, а там, где необходимо, брать на себя инициативу.

Спасибо за внимание.

Россия. Весь мир. ЦФО > Армия, полиция > mid.ru, 27 апреля 2016 > № 1776267 Сергей Лавров

Для успешного противодействия террористической угрозе Афганистану необходимо обратиться за поддержкой к России как одной из ведущих стран мира, заявил экс-президент Афганистана Хамид Карзай.

В недавнем интервью отставной глава государства, прибывший в Москву для участия в международной конференции Минобороны РФ по вопросам безопасности, рассказал о терроризме как основной угрозе для безопасности Афганистана.

По словам Хамида Карзая, на протяжении первых нескольких лет после свержения режима «Талибана» обстановка в стране значительно улучшилась, но даже при содействии НАТО закрепить успехи в борьбе с терроризмом не удалось, что дестабилизировало ситуацию в дальнейшем.

Экс-президент выразил мнение, что главной ошибкой США и союзников стал неправильный вектор приложения усилий. «Они не атаковали убежища и тренировочные базы террористов в Пакистане, не боролись с их мотивацией, не перекрыли каналы финансирования, хотя знали, откуда идут деньги», – пояснил он.

Хамид Карзай подчеркнул, что выполнение этих задач по-прежнему остаётся залогом успеха противодействия террористической угрозе, и для достижения цели Афганистан по-прежнему нуждается в поддержке других стран – не только США.

«Нужно обратиться за помощью к России, Китаю и Индии, в нашем случае – особенно к России, поскольку она близко к нам, нас связывает долгая история и у неё есть возможность это сделать вместе с остальным миром, – отметил экс-президент. – Я предлагаю США так и поступить и надеюсь, что так и будет».

Отставной глава государства возложил ответственность за распространение религиозного экстремизма в регионе на американскую сторону, заявив, что США поддерживали радикалов в целях противодействия советскому присутствию в Афганистане.

«За это сегодня расплачиваются и Афганистан, и весь регион», – сообщил он в интервью каналу “RT”, добавив, что негативные последствия холодной войны, в ходе которой Афганистан оказался «в гуще противостояния» между советским и американским лагерями, до сих пор сказываются на ситуации в стране.

Пригородное сообщение должно быть защищено государственным финансированием

Центральная пригородная пассажирская компания совместно с Институтом проблем естественных монополий подготовили доклад о механизмах эффективной работы железнодорожного транспорта в пригородном сообщении

Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) и ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) представили на прошедшем в Москве «Пассажирском форуме – 2016» совместное исследование, посвящённое мировому опыту организации и финансирования пригородных железнодорожных пассажирских перевозок.

В его рамках эксперты рассмотрели и сравнили соответствующую практику в Бразилии, Великобритании, Германии, Индии, Канаде, Китае, Аргентине и Мексике, сообщает газета "Гудок".

Авторы исследования пришли к выводу, что в мировой практике перевозка пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении признана планово-убыточным видом деятельности, требующим финансовой поддержки. По их мнению, целесообразно признать её финансирование обязательным и гарантировать его, а также защитить от секвестра в случае выделения средств из госбюджета.

«В тех государствах, где прекращена практика перекрёстного субсидирования пассажирских перевозок за счёт грузовых, обязательно осуществляется финансовая поддержка пригородных пассажирских перевозок за счёт государства. Там, где такая поддержка была прекращена, перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении либо были остановлены совсем, либо претерпели существенное сокращение и находятся на грани выживания. Таким образом, государственная поддержка деятельности пригородного пассажирского комплекса в РФ, где отсутствует перекрёстное субсидирование пассажирских перевозок за счёт грузовых, соответствует мировому опыту и является необходимой», – отмечается в докладе по результатам исследования.

В настоящий момент в России есть отдельные положения, касающиеся порядка организации перевозки пассажиров в пригородном сообщении, регулирования тарифов на проезд, компенсации выпадающих доходов перевозчика, а также описывающие права и обязанности заинтересованных сторон, которые содержатся в различных нормативно-правовых актах. Однако документ, комплексно описывающий систему организации пригородных пассажирских железнодорожных перевозок, на текущий момент отсутствует.

В связи с этим авторы исследования предлагают завершить процесс обсуждения и согласования и принять закон «Об организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения в РФ», проект которого разработан в феврале 2010 года. Примером успешной практики применения подобного федерального закона служит Германия, являющаяся одной из стран с наиболее развитым пригородным железнодорожным сообщением.

В последнее время объём рынка пригородных перевозок железнодорожным транспортом в Германии стабильно растёт, превышая темпы роста рынка перевозок в пригородном сообщении в целом. Пассажирооборот в период с 2000 по 2014 год увеличился на 36% на фоне общего роста пассажирооборота в пригородном сообщении на всех видах транспорта в 7%. Тенденция роста отмечалась и по показателю количества перевезённых пассажиров, который за аналогичный период увеличился также почти на 36%.

В России за тот же период количество перевезённых пассажиров в пригородном сообщении сократилось на 25%, пассажирооборот – на 36%. При этом на полигоне Московского транспортного узла, на котором осуществляется 65% всех пригородных перевозок, наблюдается увеличение пассажиропотока (с 2005 по 2014 год количество отправленных пассажиров увеличилось на 14%).

«Компенсация из федерального бюджета стоимости услуг инфраструктуры, оказываемых пригородным пассажирским компаниям, а также установление ставки налога на добавленную стоимость на услуги по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на уровне 0% практически позволили пригородному железнодорожному комплексу достичь безубыточности в 2015 году. Однако решение о компенсации стоимости услуг инфраструктуры принимается ежегодно на один год, ставка 0% по налогу на добавленную стоимость была установлена сроком на 2 года. При этом, например, в Германии размер государственной поддержки и темпы её индексации закреплены законодательно сроком на 15 лет», – указано в докладе.

Авторам исследования представляется необходимым обеспечить предсказуемость государственной политики и долгосрочность применения используемых в настоящее время мер государственной поддержки деятельности пригородного пассажирского комплекса.

«В России из 73 субъектов, в которых осуществляется перевозка пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении, только 4 имеют долгосрочные договоры с пригородными пассажирскими компаниями», – отмечают они.

В ходе презентации доклада генеральный директор ИПЕМа Юрий Саакян также подчеркнул необходимость скорейшей доработки проекта федерального закона.

«Принятие закона «Об организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения в Российской Федерации» регламентирует права и обязанности, установит финансовую ответственность и детально опишет порядок взаимодействия участников процесса организации и осуществления пригородных перевозок», – заключил Юрий Саакян.

Генеральный директор ЦППК Михаил Хромов пояснил «Гудку», что механизм государственной поддержки достаточен, однако перевозчикам не хватает долговременности его действия.

«Было бы чрезвычайно комфортно, если бы долгосрочность была зафиксирована, она пока только декларируется, но никакой фиксации нет. Можно спорить о величине господдержки, но, на мой взгляд, главное – это сроки действия законодательства», – заметил он.

Кирилл Сотников

К 20 апреля 2016 г. Россия поставила по нефтепроводу в Китай в общей сложности 82,38 млн т сырой нефти общей стоимостью $56,6 млрд. Таковы данные Управления иммиграционного и карантинного контроля северо-восточной китайской провинции Хэйлунцзян.

За январь-март 2016 г. объем поставок российской нефти по трубопроводу достиг 5,31 млн т. Это на 4,4% больше, чем за январь-март 2015 г.

Нефтепровод Китай – Россия был официально введен в эксплуатацию 1 января 2011 г. Он начинается в поселке Сковородино Амурской области РФ, проходит через провинцию Хэйлунцзян и автономный район Внутренняя Монголия КНР, а заканчивается в городе Дацин.

В соответствии с контрактом, по трубопроводу из России и Китай ежегодно должно поступать 15 млн т сырой нефти. Поставки рассчитаны на 20 лет, а максимальный годовой объем составит 30 млн т.

Ранее сообщалось, что в 2015 г. зависимость Китая от импортной нефти достигла 60,6%. По итогам прошлого года, объем первичного потребления энергии в КНР составил 4,2 млрд т условного топлива. Это на 0,5% ниже, чем за 2014 г.

Как ожидается, в 2016 г. Поднебесная, Индия и США будут основными стимуляторами роста мирового спроса на нефть. Так, в текущем году спрос на нефть в КНР вырастет на 4,3%, а зависимость от импорта данного сырья составит 62%.

По итогам января 2016 г., объем добычи нефти в Китае составил 17,69 млн т. Это на 2,1% меньше, чем в январе 2015 г.

Число посетителей эмирата Рас-Аль-Хайма выросло на 7% в марте этого года по сравнению с аналогичным показателем в 2015 году, согласно заявлениям Департамента по развитию туризма (TDA), сделанным в понедельник, 25 апреля.

Точных данных о количестве гостей предоставлено не было, но стало известно о том, что показатель заполняемости отелей эмирата за прошедший месяц достиг уровня 80,3%, что на 13,3% выше, чем в марте 2015 года. Доход в расчете на номер вырос на 14,1%.

В первом квартале этого года отели в Рас-Аль-Хайма стали свидетелями заполняемости в 71,3%, что на 17,7% выше показателя, достигнутого за тот же период 2015 года. А доходность номера выросла на 9,2% в годовом исчислении в первом квартале.

Основными рынками-источниками туристического потока в Рас-Аль-Хайму стали ОАЭ, Германия, Великобритания, Россия и Индия.

“В результате проведения наших торговых программ и установления партнерских связей с промышленностью сейчас мы наблюдаем увеличение числа посетителей из новых регионов, таких как Китай, Скандинавия и Восточная Европа”, — заявил Хайтам Маттар, генеральный директор Департамента.

Он добавил: “Кроме того, мы внедрили новую структуру руководства, чтобы реализовать нашу новую стратегию, и мы работаем в тесном сотрудничестве с заинтересованными субъектами в гостиничном и государственном секторах. Мы уже получили серьезный толчок, и это только начало, так как мы сосредотачиваем наши усилия на инвестициях в туристические предложения.”

Делегация Абхазии стала гостем международного форума представителей науки, бизнеса и власти стран-участниц Шанхайской организации сотрудничества, который открылся в Сочи, об этом корреспонденту Sputnik сообщил специальный представитель президента республики Даур Кове.

“Абхазии участие в подобном форуме дает возможность установления прямых контактов с представителями стран-участниц данного мероприятия, что в свою очередь позволяет более объективно оценивать складывающуюся ситуацию в мире”, - сказал Кове.

Спецпредставитель главы государства также отметил, что общее число участников форума составило около 300 человек, а его темой стала "Роль гражданского общества и общественной дипломатии в дальнейшем развитии и расширении Шанхайской организации сотрудничества".

Инициатором его проведения стала Общественная палата России совместно с Институтом стран СНГ. В форуме примут участие директор Института стран СНГ Константин Затулин, секретарь Общественной палаты России Александр Бречалов, советник президента России по вопросам региональной экономической интеграции, академик РАН Сергей Глазьев. Помимо Даура Кове, абхазскую делегацию представляют директор Центра стратегических исследований при президенте Абхазии Олег Дамения, советник вице-президента республики Одиссей Бигвава и секретарь Торгового представительства РФ в Абхазии Роман Рязанцев.

В ШОС входят Россия, Казахстан, Китай, Таджикистан, Узбекистан и Киргизия. Статус наблюдателей имеют Монголия, Белоруссия, Индия, Пакистан, Иран и Афганистан. В июле 2015 года в организации была запущена процедура приема в организацию Индии и Пакистана. Председательство в организации на саммите ШОС в Уфе перешло от России к Узбекистану. В 2016 году саммит Шанхайской организации сотрудничества пройдет с 23 по 24 июня в Ташкенте.

«Sputnik-Abkhazia.ru», 20.04.2016 г.

Генерал Сафави: Иран и Россия препятствуют мировой экспансии США

Иран, в сотрудничестве с Россией, Китаем и Индией, может препятствовать созданию однополярного мира. Такое заявление сделал высокопоставленный военный советник Лидера Исламской революции аятоллы Али Хаменеи.

«Взаимодействие Ирана с Россией, Китаем и Индией, может воспрепятствовать тому, чтобы мир был монополизирован США» - заявил генерал-майор Яхья Рахим Сафави, выступая на конференции по оценке геополитических событий в Западной Азии.

По словам высокопоставленного иранского командующего, многополюсный мир может быть сформирован благодаря включению азиатского блока при участии России, Китая, Индии и Пакистана.

По информации Iran.ru, подчеркивая важное значение Шанхайской Организации Сотрудничества в балансе мировых держав, Сафави призвал прикладывать усилия для того, чтобы сделать Иран постоянными членом ШОС. При этом генерал также отметил, что организация может «бросить вызов» Организации Североатлантического договора (НАТО) в будущем.

Не нужен нам берег турецкий и фрукты их нам не нужны

С начала текущего года, в связи с обострившимися российско-турецкими отношениями и последующими за ними санкциями, 17 видов продуктов питания из Турции попали под запрет для ввоза на территорию России. При этом, нектарины, мандарины, виноград, персики, земляника, абрикосы и помидоры из этой страны являлись фруктами - лидерами для российского рынка, помидоры находились на второй позиции, а апельсины на третьей. За первые два месяца текущего года 26% процентов плодоовощного импорта приходилось на Турцию – сегодня ее доля составляет 0%. Такое падение с первого места беспрецедентное событие, которое, соответственно, существенно изменило профильный продовольственный рынок России. Отсутствие турок на рынке привело к сокращению поставок этих 17 позиций, которые они до этого осуществляли, почти на 20%. Если в январе-феврале прошлого года совокупный объем импортных фруктов находился на уровне $530 млн., то за аналогичный период 2016 года этот показатель уменьшился более чем на $100,0 млн.

Новые лидеры

Теперь в лидеры импортеров фруктов вырвалась североафриканская страна Марокко. До этого она уверенно занимала почетное второе место. В денежном выражении в настоящее время на эту страну приходится чуть меньше четверти «фруктового» импортного рынка России. Далее с 13,7% идет Китай, а за ним Пакистан – 11,4%.

После ухода турецкой плодоовощной продукции рынок «тряхнуло», но потом все «образумилось» и перешло в устойчивое состояние. Правда возникли некоторые проблемы с томатами. Они на 70% импортные. Пришлось постараться другим поставщикам, в частности, компаниям из того же Марокко. Эта страна за первые два текущих месяца по данной позиции заняла 1 место, увеличив объем поставок помидор почти на 250% или $51,7 млн. Для примера, Турция за тот же период прошлого года завезла в Россию томатов почти такое же количество, как и их североафриканские коллеги – на сумму $58,2 млн. Активизировали свою деятельность и увеличили объем поставок на российский рынок продовольственной продукции такие страны, как Азербайджан - в 4 раза, а также Узбекистан – в 11 раз. Но, больше всех вырос объем поставок у Армении – в 240 раз. Эксперты заявляют, что страны СНГ были готовы к подобному росту объемов плодоовощной продукции на Россию. Например, они заранее отрабатывали агротехнологии для овощей, выращенных в открытом грунте.

Марокко, кроме всего прочего, резко увеличила поставки мандаринов, выйдя по этой позиции также на первое место. За январь-февраль 2016 года их сельскохозяйственные компании завезли в Россию фруктов на сумму $51,0 млн., что в 1,34 раза больше, чем за аналогичный период 2015 года. Египет увеличил поставки мандаринов в 3 раза, а вот Грузия более, чем в 9 раз.

Марокканские компании активно расширяют сотрудничество и с крупнейшими российскими ретейлерами, например, с ГК «Дикси». В данной сети 50% помидор из этой североафриканской страны. Кроме Марокко торговая сеть активно сотрудничает с Пакистаном, ЮАР, Аргентиной, Египтом и Израилем. Скоро в ее магазины поступит и иранская плодоовощная продукция. Сейчас с компаниями из этого региона ведутся переговоры. В частности, обсуждается вопрос о поставках, киви, огурцов, а также кабачков, помидоров, персиков, помидоров и сливы. В «Ленте» также нашли замену турецким мандаринам и апельсинам. Теперь в магазинах этой сети можно купить фрукты и овощи из Сербии, Израиля и многих стран СНГ.

«Незаменимые»

Но не все турецкое «замещено». Есть и «незаместимая» продукция – это огурцы и апельсины. Если некоторые сети как-то закрывают свои проблемы по данным товарным группам, то в целом дефицит по ним все равно очевиден. Рынок по апельсинам в натуральном выражении упал на 12,5%, а по огурцам на 33%. Сегодня лидерами по поставкам огурцов стал Иран – почти 75% общей рыночной доли. Турецкий виноград заменили продукцией из таких стран, как Индия, ЮАР и Перу. На них приходится половина российского рынка данной позиции.

В настоящее время надо где-то искать замену баклажанам из Турции. Россельхознадзор с 25 апреля решил ограничить их ввоз в Россию. В этих овощах нашли какие-то организмы, опасные для человека. Спасибо им за это – уберегли нас от беды. Ведомство решило не останавливаться на достигнутом и планирует расширить список турецких продуктов, запрещенных к ввозу на территорию Российской Федерации. Повезло турецким лимонам – пока их никто не трогает.

Нельзя забывать и об отечественной плодоовощной продукции. Конечно, полностью заменить ею импортные позиции невозможно. Тем не менее, рост наблюдается, причем достаточно активный и стабильный.

Губернатор провинции Кандагар Мохаммад Хомаюн Азизи встретился с послом Ирана в Афганистане и обсудил с ним возможность модернизации сухопутного торгового порта Чабахар.

Совместное инвестирование в торговый порт выгодно не только Афганистану: оно может упрочить мир и стабильность в регионе, уверен высокопоставленный чиновник. Представитель Ирана Реза Бахрами, в свою очередь, подтвердил готовность своей страны инвестировать в данный проект наряду с Афганистаном и Индией, отмечает радиостанция «Салам Ватандар».

В ближайшем будущем упомянутые страны планируют подписать трёхстороннее соглашение, которое превратит порт в торговый узел регионального значения. Для Афганистана это будет означать создание новых рабочих мест, а также появление нового торгово-транзитного маршрута для сельскохозяйственной продукции.

В понедельник на территории западной афганской провинции Герат состоялась встреча заместителей министров иностранных дел Афганистана и Туркменистана, в ходе которой стороны обсудили взаимодействие в рамках строительства газопровода ТАПИ (Туркменистан – Афганистан – Пакистан – Индия).

На совещании также присутствовал губернатор Герата Мохаммад Асиф Рахими. Он приветствовал встречу представителей МИД двух стран.

Глава провинции подчеркнул важную роль проекта в развитии региональной экономики и пообещал, что местные власти сделают все необходимое для его реализации, сообщил пресс-секретарь губернатора Джилани Фархад.

Отметим, что участок газопровода будет проходить по территории провинции Герат. Во вторник в провинциальной столице состоится пресс-конференция, посвященная его строительству.

Напомним, что строительство газопровода ТАПИ позволит создать не менее 12 тысяч рабочих мест. После завершения проекта Афганистан сможет получать за транзит газа через свою территорию не менее 400 млн. долларов в год.

Дубай, ОАЭ. За первый квартал текущего года Дубай принял свыше 4 млн зарубежных гостей, что на 5% больше, чем годом ранее. Об этом сообщили в Департаменте туризма и коммерческого маркетинга эмирата.

Значительно возросло количество туристов, прибывающих в эмират из Индии и стран Персидского залива. Так, число гостей из cтран ССАГПЗ превысило 25% от общего числа туристов: «пальму первенства» удерживают жители Саудовской Аравии (14%), за ними следуют жители Омана, Кувейта и Катара.

Количество туристов из России, Египта, Иордании, Австралии и Нидерландов, напротив, сократилось. В настоящее время гостиничный фонд Дубая составляет почти 99 тысяч номеров – в отелях и апартаментах.

Кыргызстан в рейтинге Всемирной туристической организации ООН (UNWTO) возглавил список стран, в которых произойдет туристический бум в ближайшие 10 лет.

Второе место занимает Мьянма, третье – Индия. На четвертом месте расположилась Замбия, на пятом - Вьетнам. Далее следуют Танзания, Мозамбик, Китай, Ливан и Намибия.

«Любители приключений на лошадях давно уже полюбили эту труднодоступную страну. К тому же преодолеть возвышающиеся в небо перевалы и горные хребты помогут вам только лошади. В селах туристам посчастливится увидеть кочевой образ жизни, где сельчане каждое лето откочевывают на пастбища и в горы», - говорится в рейтинге.

Также в описании есть сведения о ночевке в юрте на берегу озера Сон-Куль, где для туристов ожидает «незабываемое путешествие».

По данным UNWTO, ежегодно в Кыргызстане рост турпотока прогнозируется на уровне 8,2%.

Темпы закупки пшеницы в госфонд Индии в три раза опережают прошлогодние

С начала текущей закупочной кампании в государственный фонд Индии закуплено 14,58 млн т пшеницы, что в три раза больше, чем за аналогичный период в прошлом году. На рост темпов закупки повлияла ранняя уборка пшеницы высокого качества. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на Economic Times.

В текущем году правительство Индии планирует закупить в госфонд 30,5 млн т пшеницы на внутреннем рынке. Во время прошлой закупочной кампании было закуплено 20,08 млн т.

По официальным прогнозам, валовой сбор пшеницы вырастет до 93,82 млн. т, что на 7,29 млн т больше, чем в прошлом году.

FAS USDA: В сезоне 2015/16 Индонезия увеличит импорт пшеницы, сократив ввоз кукурузы

Иностранная сельскохозяйственная служба при Минсельхозе США (FAS USDA) прогнозирует, что в текущем сезоне Индонезия увеличит импорт пшеницы до 7,6 млн т, на 1,6% по сравнению с сезоном 2014/15. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн.

Меры по ограничению импорта кукурузы, принятые правительством, приведут к росту потребления и импорта фуражной пшеницы. Увеличению импорта продовольственной пшеницы способствует продолжающийся рост спроса на продукты из пшеничной муки. В следующем сезоне темпы роста импорта пшеницы замедлятся из-за низкого курса национальной валюты. Прогноз импорта пшеницы в следующем сезоне равен 8,0 млн т.

Основным поставщиком пшеницы в Индонезию остается Австралия. В сезоне 2014/15 доля австралийской пшеницы в объем объеме импорта этой культуры составила 60%. Индонезийские производители лапши предпочитают использовать муку, изготовленную из белозерной австралийской пшеницы. Доля пшеницы из США на индонезийском рынке невелика. В сезоне 2014/15 она равнялась 7,7%. В текущем сезоне Индонезия импортирует 560 тыс. т американской пшеницы.

Производство кукурузы в Индонезии в сезоне 2015/16 вырастет до 9,4 млн т (9,0 млн т в сезоне 2014/15) благодаря увеличению посевных площадей. Несмотря на высокий спрос на кукурузу со стороны производителей кормов, имеющиеся ограничения на импорт приведут к снижению объема ввоза кукурузы до 3,0 (3,381) млн т. В сезоне 2016/17 импорт кукурузы также будет равен 3,0 млн т.

В сезоне 2014/15 основными поставщиками кукурузы в Индонезию стали Аргентина (58%), Бразилия (37%) и Индия (3%).

Как кризис подружился с российской IT - индустрией

Экспортные поставки российских компаний в сфере информационных технологий, как это не удивительно, занимают в совокупном объеме внешней торговли России почетное 3-е место. Это касается, прежде всего, комплексных услуг по предупреждению и профилактике киберпреступлений, информационной безопасности и разработки мобильных приложений, а также навигационных, геоинформационных систем и систем документооборота, которые в настоящее время очень востребованы и конкурентны на западном рынке.

Российское программное обеспечение

Программное обеспечение (ПО) занимает в российском экспорте 3-е место. Впереди находятся только нефть и оружие. Более того, рост объемов этой сферы отечественной экономики устойчив и динамичен. Так, например, в 2014 году данный показатель по отношению к предыдущему году составил 11%. Объем услуг, соответственно, находился в пределах $6,0 млрд. В 2015 году рост продолжился – на 16% от 2014 года – а рынок был зафиксирован уже на уровне $7млрд.

Подобная позитивная тенденция, независимо от проблем в российской экономике, длится уже несколько лет. Западные корпоративные и частные потребители с удовольствием приобретают российское ПО и санкции им не помеха. Эксперты не исключают, что Россия, как и Китай, может сделать активный скачок в сфере продвижения на мировой рынок IT-технологий.

В настоящее время экспорт программного обеспечения занимает в России 2-е место. В цифрах – это 1,5% в общей доле российской внешней торговли. Со слов специалистов, услуги по разработке ПО составляют 50%, лицензионного программного обеспечения – 40% и заказы зарубежных структур -10%.

В IT-индустрии в России работает приблизительно 140,0 тыс. человек. На рынке информационных технологий функционирует свыше 2000 профильных компаний. Согласно информации Cognitive Technologies, 2,5% мирового рынка ПО приходится на российские софтверные структуры. Так, в сфере оффшорного программирования лидерами являются такие компании, как MERA, Luxoft и EPAM.

Экспортная активность российских компаний

В области экспорта программного обеспечения активно работают: компания Transas Technologies, специализирующаяся на навигационных и управленческих систем движения судов, а также программного обеспечения для синтеза трехмерных изображений, Paragon – утилиты, касающиеся данных на жестких дисках, Abbyy - система распознавания и электронные словари, CBOSS - автоматизация биллинга, Spirit – программное обеспечение (встроенное) для передачи видео, голоса и данных, Promt - ПО автоматического перевода, Parallels Acronics – восстановление защитных данных, резервное копирование и другие.

Как правило, все эти структуры появились на свет в 90-е годы. У их истоков стоят грамотные и упорные инженеры-программисты, создавшие свой уникальный продукт и сумевшие его продвинуть на зарубежные рынки.

Экспортная активность российских компаний в сфере информационных технологий простимулировала соответственно и инвестиции. Венчурные фонды стали охотно финансировать подобные проекты. К ним относятся Insight Venture Partners Intel Capital и Bessemer Venture Partners.

Как бы странно это не выглядело, но толчком для развития отечественной IT- индустрии стали большие проблемы в экономике страны. Они привели к резкому снижению спроса на разработку программного обеспечения, а слабый рубль еще более активно подтолкнул российских «айтишников» к освоению западного рынка.

Но все эти «экспортные» успехи не означают того, что Россия является ведущей страной в мире в сфере информационных технологий. На этом рынке высочайшая конкуренция, особенно со стороны центров оффшорного программирования, расположенных в Юго-Восточной Азии, Китае, Индии и Латинской Америке. Количество российских IТ-компаний, работающих, например, на рынке Северной Америки, меньше на 2 порядка, чем в той же Индии. Но, зато, когда нужно качество услуг в области информационных технологий, то западные партнеры с удовольствием обращаются к российским программистам.

Основные рынки

Специфика системы государственных закупок в России и количество электронных тендеров, невольно подняла систему автоматизации закупочной деятельности на беспрецедентно высокий технологический уровень. И это неудивительно, так как на территории Российской Федерации ежегодно проводится 5 млн. подобных торгов. Для примера, в Великобритании в год проходит всего лишь несколько тысяч закупочных процедур. Уровень развития онлайн-торгов в России действительно высок и все это благодаря высочайшей нагрузке со стороны государства на отечественные IT - компании. Мы первые по электронизации госзакупок. Так что страны, которым необходимо провести у себя на родине государственные тендеры, знают, что лучшее программное обеспечение в данной области можно найти только в России.

Основным рынком для российских разработчиков программного обеспечения является США. В отличие от основных конкурентов, например, Индии, компании из России показывают очень высокие темпы роста вхождения на североамериканский рынок. Более того, со слов экспертов, программные продукты, созданные в России, с перспективной точки зрения более глубинны и эффективны. Они ориентированы на законченность высокотехнологичных решений, а не на простые виды работ с дешевой рабочей силой. Первый подход, более фундаментальный и, в конечном итоге, при правильной политической и экономической политике, гораздо эффективней в цифре т. е в деньгах.

Автор: Кононов Игорь

Предприятие «Александра-Плюс» представило новое импортозамещающее оборудование.

На малом инновационном предприятии Вологодской области «Александра-Плюс» состоялась презентация установки, разработанной по заказу корпорации «Иркут». Это аналог финского оборудования, соответствующий лучшим современным мировым стандартам, выполненный полностью по требованиям заказчика.

Комплекс МО-491 будет использоваться при производстве основного тяжелого истребителя российских ВВС Су-30, который также является основой российского экспорта авиационного вооружения и поставляется в Индию, Китай, Алжир, Малайзию, Вьетнам, Венесуэлу. Прототипом для данного оборудования стал комплекс, разработанный предприятием в процессе НИОКР по программе «Экспорт-2014» федерального Фонда содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере.

Установка предусматривает полностью автоматизированную работу, без участия человека, по загрузке деталей, их промывке в различных жидкостях, сушке и разгрузке, одновременной фильтрации загрязнений из моющего раствора и его регенерации. Всего предусмотрено 84 различных операции, которые выполняются под управлением мини-компьютера, управление производится с сенсорного экрана.

«Это не единственная высокотехнологичная наукоемкая импортозамещающая продукция, которую выпускает предприятие. «Александра-Плюс» более 12 лет осуществляет поставки комплектов ультразвукового оборудования (аналоги фирм Outotec (Финляндия) и Mitsubishi (Япония)) на горно-обогатительные предприятия России и Казахстана. В настоящее время на большинстве производств предприятий-заказчиков (казахские холдинги «Казцинк», «Казхром» и «Казахмыс») проведено полное замещение ранее установленного импортного оборудования на ультразвуковые установки «Александра-Плюс», – отметил директор компании Николай Лебедев.

Авиакомпания Interjet станет партнером ГСС в сфере маркетинга и продвижения Sukhoi Superjet 100 на рынке Северной, Южной и Латинской Америки

Соглашение мексиканского авиаперевозчика и российского авиастроительного концерна предусматривает создание центров обслуживания

Мексиканская авиакомпания Interjet и "Гражданские самолеты Сухого" подписали соглашения о сотрудничестве, сообщает пресс-служба Министерства промышленности и торговли России. "Договоренности участников предполагают создание совместного предприятия с целью продажи, маркетинга, обучения персонала и продвижения самолетов Sukhoi Superjet 100 в Северной, Центральной и Южной Америке, а также создания центра обслуживания в этих регионах", - говорится в сообщении министерства.

Сегодня в эксплуатации у Interjet находится 21 самолет данного типа. Всего с авиакомпанией Interjet заключен контракт на 30 самолетов SSJ 100, поставку которых планируется завершить в 2016 году.

Компания «Гражданские самолеты Сухого» («ГСС») образована в 2000 году для создания новых образцов авиационной техники гражданского назначения. В настоящее время основным проектом компании является программа по разработке самолетов Sukhoi SuperJet 100. Главные направления деятельности ГСС — проектирование и производство, сертификация, управление и развитие проекта, продажи и послепродажная техническая поддержка. Регионы продаж — СНГ, Китай, Индия, Ближний Восток и Юго-Восточная Азия.

АО «Гражданские самолеты Сухого» вместе с ПАО «Компания «Сухой» входят в группу «Сухой». 75% акций «Гражданских самолетов Сухого» принадлежит государственной Объединенной авиастроительной корпорации.

Выручка АО «Гражданские самолеты Сухого» по РСБУ за 2015 год выросла почти на 22%, до 35,3 млрд руб., за счет роста рублевых цен на самолеты. Себестоимость продаж при этом увеличилась практически на 28%, до 33,6 млрд руб. ГСС сократили чистый убыток до 10,7 млрд руб., в 3,7 раза, с почти 40 млрд руб. в 2014 году. В целом накопленный убыток компании на конец года вырос с 65 млрд руб. до 75 млрд рублей.

В 2015 году ГСС реализовала 25 SSJ 100, в том числе 5 — за рубеж. В 2014 году всего было произведено 27 самолетов, из них на внутренний рынок — 18 самолетов, а на экспорт — 9. В 2015 году выручка по программе составила 35,3 млрд руб. при ее себестоимости в 33,6 млрд руб. При этом выручка в РФ составила 28 млрд руб., в Европе — 5,8 млрд руб., в Азии — 1,4 млрд руб. (в 2014 году выручка составила 29 млрд руб., себестоимость программы — 26,2 млрд руб.). В октябре 2015 года план продаж самолетов был снижен на 28%, до 595 штук, до 2031 года, то есть до менее чем 31 самолета в год.

«Транснефть – Диаскан» за 25 лет работы продиагностировала около миллиона километров трубопроводов

23 апреля 2016 года АО «Транснефть – Диаскан» отмечает 25-летие со дня создания – дочернее предприятие крупнейшей трубопроводной компании в мире ОАО «АК «Транснефть» ведет свою историю с 1991 года.

Являясь крупнейшим российским поставщиком услуг по технической диагностике нефтепроводов, нефтепродуктопроводов и резервуаров, за четверть века «Диаскан» продиагностировал почти миллион километров трубопроводов.

Всего за 25 лет пройден путь от небольшого предприятия, которое диагностировало нефтепроводы иностранными приборами, до масштабной научно-технической базы с уникальными инновационными разработками и проектами за рубежом. «Нам удалось совершить качественный переворот в области диагностики и достичь серьезных результатов – если раньше мы проходили российские нефтепроводы зарубежными приборами, то сейчас ровно наоборот – обследуем зарубежные трубы дефектоскопами собственной разработки. Хотя, безусловно, основным рынком остается внутренний», – рассказал журналистам на встрече, посвященной юбилею предприятия, генеральный директор АО «Транснефть – Диаскан» Сергей Эрмиш.

АО «Транснефть – Диаскан» является единственным предприятием в России, которое имеет ультразвуковые, магнитные, комбинированные дефектоскопы, профилемеры, приборы определения положения трубопроводов на все диаметры нефтепроводов системы «Транснефть»: от 159 мм до 1220 мм. Общий парк внутритрубных приборов предприятия на текущий момент составляет более 70 штук. Кроме того, постоянно ведется разработка новых типоразмеров приборов стандарта API – для работы на зарубежных трубопроводах.

«Диаскан» участвовал во всех крупных инвестиционных проектах ОАО «АК «Транснефть» – ВСТО и ВСТО-2, «Пурпе - Самотлор», «Тихорецк – Туапсе-2», «Лисичанск – Тихорецк-1,2», «Куюмба – Тайшет», «Заполярье – Пурпе» и других. В общей сложности по этим объектам специалистами предприятия продиагностировано более 24 тысяч километров. В этом году в планах – диагностика таких объектов, как «Куюмба – Тайшет» и «Тихорецк – Новороссийск-3», а также работы на отводе «ТС ВСТО – Комсомольский НПЗ». Общая протяженность объектов – более полутора тысяч километров.

Одна из приоритетных задач АО «Транснефть – Диаскан» в настоящем и ближайшем будущем – реализация программы по выходу на внешние рынки и предоставление услуг по неразрушающему контролю трубопроводной инфраструктуры сторонним операторам, в том числе зарубежным. На разной стадии согласования находятся проекты или готовятся к подписанию контракты на работы в Саудовской Аравии, Алжире, Индии, Малайзии, Индонезии, Аргентине, Бразилии. «Наша цель – не просто предложить услугу, а составить достойную конкуренцию компаниям, которые там уже давно работают и заслужили доверие и уважение наших потенциальных клиентов», - подчеркнул Сергей Эрмиш.

По словам генерального директора, предприятие также планирует развить на внешнем рынке сферу диагностики резервуарного парка, а также организовать поставку зарубежным партнерам полиуретановых изделий производства «Диаскана» для сборки очистных приборов. Кроме этого, в планах – поставка за границу комплектов для композитно-муфтового ремонта, которые производит цех композитных материалов.

Красно-белый невидимка

В Японии появился еще один истребитель пятого поколения

Павел Котляр

В мировом полку истребителей пятого поколения прибыло. В воздух впервые поднялся японский малозаметный истребитель, а в США задумали возобновить производство знаменитых F-22 Raptor.

Япония стала четвертой страной в мире, поднявшей в воздух собственный самолет, выполненный с использованием технологии Stealth. Экспериментальный истребитель X-2 оторвался от земли на аэродроме города Нагоя и на глазах десятков собравшихся фанатов авиации и споттеров взял курс на военно-воздушную базу на территории префектуры Гифу. После 25-минутного перелета одноместный самолет благополучно приземлился, испытание прошло «без специфических проблем», сообщил источник в министерстве обороны страны.

Раскрашенный в красно-белые цвета самолет в полете сопровождался двумя истребителями, которые собирали данные о полете. После тестового полета летчик заявил, что самолет был «чрезвычайно стабилен» и управление мало отличалось от продемонстрированного на тренажерах. «X-2 — это первый в Японии прототип самолета с технологией Stealth, снижающей детектирование радаром, обладающий исключительно высокой маневренностью, — заявили в компании-производителе. — Прототип интегрирует в себе корпус, двигатели и другие передовые системы и оборудование, адаптированные для самолетов будущего».

Несмотря на конституционные ограничения на использование вооруженных сил, наложенные на Японию по итогам Второй мировой войны, эксперты признают, что в настоящее время Япония входит в число мировых лидеров по развитию военных технологий.

Истребитель X-2, разработанный известной компанией Mitsubishi Heavy Industries и еще порядка 200 подрядчиками, имеет в длину 14,2 метра, размах крыльев — 9,1 метра и является наследником истребителя-бомбардировщика F-2, разработанного ранее совместно с США, уже снятого с производства. Ожидается, что передача образца в войска произойдет уже в следующем месяце, в то время как в войсках продолжат оценивать и проверять заявленные характеристики малозаметности.

Сообщается, что испытанный образец, который принадлежит к истребителям пятого поколения, создан с целью отработать ноу-хау при создании истребителей будущего. Если Япония решит построить на основе этой разработки полноценный истребитель, его оснастят двигателями, в три раза более мощными, чем IHI XF5-1, установленные на нем сейчас.

Япония начала разработку собственной «невидимки» еще в 2009 году, на ее создание было потрачено почти 40 млрд йен ($332 млн).

В настоящее время в узкий клуб стран, успешно применяющих технологию снижения заметности самолетов в радио- и инфракрасном диапазонах, входят три страны: США, Россия и Китай.

Согласно принятой классификации, самолеты пятого поколения имеют уменьшенную заметность, многофункциональность вооружения, возможность лететь на сверхзвуковых скоростях без форсажа и другие продвинутые характеристики.

Мировое освоение самолетов пятого поколение связывают с принятием на вооружение в США истребителя F-22 в 2005 году. Разработка этого самолета была начата еще в 1981 году, до 40% веса самолета приходится на композиционные материалы. По оценкам специалистов, самолет является самым дорогим истребителем в мире.

В России в настоящее время лишь проходит государственные испытания истребитель КБ Сухого ПАК ФА, впервые поднявшийся в воздух в 2010 году.

Для экспортных поставок в России совместно с Индией разрабатывают экспортную модификацию самолета на базе ПАК ФА, получившую обозначение FGFA.

«При всех наших победных реляциях мы всегда в нашей боевой авиации отставали, западная авиация всегда была на шаг, а теперь, наверное, уже на два впереди нас. И можно сколько угодно рассказывать про то, что наш самолет пятого поколения самый лучший, только наш самолет только учится летать, а американцы уже завершили производство своих тяжелых F-22, а легкий доводят «до звона», — рассказал «Газете.Ru» директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов.

Впрочем, что касается американского истребителя F-22, то на днях от конгрессмена США Рэнди Форбса прозвучало предложение возобновить производство этого самолета, прекращенное еще в 2011 году. По словам конгрессмена, на фоне усиления технологических позиций России и Китая ВВС США стоит провести «всесторонний анализ» ситуации, чтобы поддержать американское превосходство в воздухе в будущем.

Американский СПГ в Европе: что меняется для Газпрома?

Игорь ТОМБЕРГ

Отгрузка первого (?) танкера с американским сжиженным газом для европейского покупателя вызвала заметный резонанс в российских СМИ. Что даже несколько странно, поскольку событие это ожидалось и обсуждалось давно, особенно после того, как в декабре минувшего года президент США подписал закон о бюджете на 2016 год, одним из положений которого стала отмена запрета на экспорт из США нефти и газа.

Сложно было предположить, что многомиллиардные затраты таких компаний, как Cheniere и других в строительство СПГ-заводов и реверс терминалов не закончатся активным выходом на мировые рынки. Танкер Creole Spirit с партией в 98 000 т сжиженного природного газа (СПГ) для португальской Galp Energia – это уже вторая поставка из США. До этого США осуществили отгрузку танкера с газом в Швейцарию, причем это был не метан, а этан, который используется только в химической промышленности.

Так или иначе, начало положено, хотя комментарии по этому поводу грешат явными преувеличениями по поводу значения события для мира, Европы и того же Газпрома.

Совсем недавно, в период до кризиса 2008-2009 годов, Соединённые Штаты рассматривались как огромный потенциальный рынок для сжиженного газа буквально всеми производителями, в том числе и российским Газпромом. По всему побережью Штатов началось сооружение терминалов по приемке импортного СПГ. Однако «сланцевая революция» очень быстро внесла коррективы. Импорт не потребовался, на рынке образовался профицит газа, и, более того, уже направлявшиеся в США танкеры-газовозы были развернуты в сторону Европы. Что, естественно, вызвало переизбыток предложения газа уже в Европе, падение цен на СПГ и по цепочке - на трубопроводный газ.

Итак, США вошли в группу стран-экспортеров газа, хотя шесть танкеров, отправленных на экспорт, еще не делают их нетто-экспортерами. Не стоит забывать, что помимо сланцевого газа есть и обычный (конвенциональный) газ, который Штаты традиционно получают из Канады и Мексики.

Как отразится приход американского СПГ в Европу на интересах России и позициях Газпрома? Несмотря на то, что компания Cheniere имеет солидный портфель контрактов с европейскими компаниями, в нынешней ценовой ситуации ожидать крупномасштабных поставок вряд ли стоит. В то же время, по данным агентства Argus, американский СПГ на европейском рынке будет стоить примерно $4,3 за миллион британских тепловых единиц. Россия сейчас продает свое топливо за $5,8, правда, по долгосрочным контрактам. «Это начало ценовой войны между американским СПГ и трубопроводным газом», — цитирует американская The Wall Street Journal аналитика Société Générale Тьерри Бро (Thierry Bros).

На самом деле война эта идет уже давно, и называется она межтопливной конкуренцией. Объем продаж сжиженного газа (СПГ) в мире по итогам 2015 года побил абсолютный рекорд, достигнув 245 млн. т. Росту помогло снижение цен на СПГ и появление новых импортеров. Притом что мощности по производству СПГ в 2015 году увеличились на 14,4 млн. тонн, достигнув 308 млн. т, соответственно при спросе в 245 млн. т профицит газа составил порядка 63 млн. т. Спрос остается главным вызовом для отрасли, где в ближайшее время должно быть введено около 44 млн. т новых мощностей по производству СПГ, в основном в Австралии и США. Этот 100-миллионный переизбыток мощностей будет оказывать возрастающее давление на цены, не компенсируемое даже появлением новых импортеров.

Традиционно основной рынок СПГ – Северо-Восточная Азия – демонстрирует крайне вялый спрос. Потребление в Японии упало на 4,7%, в Южной Корее — на 11,2%, а в Китае потребление СПГ выросло на 5,5%, что явно недостаточно для страны, которую на рынке в последние годы, как еще недавно США, считали будущим мировым лидером по импорту СПГ. Общий спрос на газ в КНР, который в 2000-2013 гг. рос на 16% в год, в 2014 г. - на 8%, а в 2015 г – поднялся лишь на 4%. Как и Китай, Индия, вопреки прежним ожиданиям, пока демонстрирует тенденцию сокращения потребления газа.

Как показывает опыт 2009-го и 2015 г., в подобной ситуации дополнительные объемы газа приходят на европейский рынок, где есть большое количество потенциальных потребителей и огромные свободные мощности по приему газа. В результате Европа в 2015 г. увеличила импорт СПГ на 15,8% по сравнению с 2014 г. до 37,57 млн. т (эквивалентно 47,5 млрд. куб. м).

Именно такое сочетание факторов, в основе которого, помимо прочего, лежат низкие темпы экономического роста в мире, ошибочные прогнозы спроса, новые технологии и межтопливная конкуренция начинают оказывать ценовое давление на всех традиционных поставщиков газа в Европу, крупнейшим из которых является Газпром.

Пока российская монополия достаточно гибко реагирует на изменения условий и демонстрирует неплохие результаты по сбыту своего газа. В 2016 г. компания намерена довести экспорт в Европу до 160 млрд. куб. м. Безусловно, финансовый результат сегодня оказывается значительно слабее, чем в предыдущие годы. Однако и задача, похоже, поменялась. Сейчас важно удержать рынок, что Газпром и старается делать, зачастую за счет снижения цен. Возможно, приход американского СПГ подвигнет российскую компанию к большей гибкости. Важно, что развитие событий на газовых рынках все явственнее демонстрирует необходимость не только удерживать, но и диверсифицировать рынки, например в восточном и южном направлениях.

25 апреля 2016 г. мировая общественность в деcятый раз будет отмечать Всемирный День борьбы с малярией ( World Malaria Day).

Девиз Всемирного дня борьбы с малярией 2016 года — "«End malaria for good» − «Конец малярии во благо».

Во всемирный день борьбы с малярией 2016 года Всемирная организация здравоохранения призывает «Окончательно покончить с малярией».

Основная концепция ВОЗ изложена в «Глобальной технической стратегии борьбы с малярией на 2016-2030 гг.», направленной на значительное уменьшение глобального бремени малярии в ближайшие 15 лет.

По оценкам Всемирной организации здравоохранения 3,2 миллиарда человек (около половина населения в мире) продолжают подвергаться риску заболевания малярией.

На страны Африки, расположенные к югу от Сахары, приходится около 88% случаев заболевания малярией и 90% случаев смерти от малярии.

Первостепенная цель Всемирного Дня борьбы с малярией —консолидировать усилия всех стран по борьбе с малярией, в частности: оказать поддержку противомалярийных мероприятий в эндемичных странах, привлечь новые источники их финансирования, расширить научные исследования и способствовать скорейшему внедрению достигнутых результатов научной деятельности в практику.

Основными факторами, способствующими распространению малярии в мире, являются: интенсивная миграция населения (туристы, сезонные рабочие, коммерсанты), устойчивость малярийных комаров к инсектицидам и малярийных плазмодиев к лекарственным препаратам.

На территории субъектов Российской Федерации принимаются действенные меры по элиминации малярии, в том числе по предупреждению возникновения местных случаев трехдневной малярии, проведению фенологических наблюдений и противокомариных мероприятий, улучшению качества лабораторной диагностики малярии и по предупреждению летальных исходов от тропической малярии.

В результате принимаемых мер число случаев малярией в Российской Федерации за последние семь лет сократилась в 2 раза с 201 сл. (в 2005 году) до 99 сл. (в 2015 году).

В 2015 году произошел завоз малярии из 25 стран Африки. Наибольшее число случаев завезено из 15 стран: Камеруна, Нигерии, Анголы, Ганы, Судана, Танзании, Чада, Южного Судана , Бенина, Гвинеи, Конго, Кот-д’Ивуа?ра, Мозамбика, Уганды, Центральной Африканской Республики.

В 2015 году число завозных случаев малярии из Индии составило 19 случаев, в том числе 14 случаев из Гоа.

Зарегистрированы завозные случаи малярии из Афганистана, Индонезии, Доминиканской Республики, Гайаны, Северной Кореи, Папуа - Новой Гвинеи.

Завоз малярии из сопредельных государств (Таджикистана, Азербайджана) практически прекратился, благодаря интенсивным противоэпидемическим и профилактическим мероприятиям, проводимым в этих странах под руководством и при поддержке Всемирной организации здравоохранения.

В этот день предоставляется возможность подчеркнуть необходимость постоянных инвестиций и устойчивой политической приверженности для профилактики малярии и борьбы с ней.

В центральном офисе компании Oriflame в Москве проходят обыски. Об этом сообщает телеканал ТВ Центр.

"В офисе проходят обыски, но причины нам пока не известны. Сотрудники компании работают в штатном режиме", - говорят в пресс-службе Oriflame.

В августе 2014 года российское подразделение шведской компании уже сообщало об обысках. Кроме того, сообщалось, что тогда сотрудники правоохранительных органов пришли и в логистический центр Oriflame в Ногинском районе. Обыски были связаны с налоговой проверкой.

Oriflame - международная косметическая компания, представленная в 60 странах мира. Производственные мощности компании расположены в Польше, Индии, Швеции, Китае и России. Линейка продуктов Oriflame включает около 800 наименований.

Мировой объем производства томатов достигнет 130 млн тонн, сообщает FreshPlaza со ссылкой на информацию первой международной томатной конференции «Томаты и тренды до 2020», которая состоялась в бельгийском Антверпене с 13 по 16 апреля.

В мероприятии приняли участие докладчики из Бельгии, Франции, Голландии, Скандинавии, Италии и Испании.

Китай занимает первое в мире место по производству томатов с объемом в 40 млн тонн. За ним следует Европа, где производится 16 млн тонн. Крупнейшим производителей томатов в Европе является Испания, а самым значительным экспортером - Голландия откуда за пределы Европы ежегодно поставляется более 930 тыс. тонн этих овощей. Существенные объемы продукции также выращиваются в США, Индии и Турции. Экспортные поставки томатов в последнее время находятся под существенным давлением под воздействием российского эмбарго.

ЕС выступает за продолжение сотрудничества с сибирскими учеными

Новосибирск. 21 апреля. ИНТЕРФАКС-СИБИРЬ - Ученые Сибирского отделения РАН и представители посольств стран Евросоюза в России и обсудили во вторник возможное сотрудничество в рамках проектов, участие в которых предлагает ЕС, сообщает издание СО РАН "Наука в Сибири".

"Институты РАН, в том числе и ее Сибирского отделения всегда были надежными и желаемыми партнерами в совместных проектах, причем, действующих на уровне как всего Евросоюза, так и отдельных стран-членов ЕС. Мы действительно хотим сохранить и поддерживать контакты и заделы, которые были созданы за последние годы", - цитирует издание главу отдела по науке и технологиям Представительства Европейского союза в РФ Ричарда Бургера.

Отмечается, что второй секретарь Торгово-экономического отдела посольства Финляндии в РФ Пиа Сариваара-Хейккинен и атташе посольства Франции в РФ по университетскому сотрудничеству Гийом Гаррет - также сообщили о заинтересованности их стран развивать уже существующее сотрудничество по научным программам с российскими партнерами.

В то же время, отметил Р.Бургер, если до 2014 года, со стороны ЕС софинансирование проектов с Россией, Китаем, Индией, Бразилией и рядом других стран действовало в автоматическом порядке, то сейчас этого больше не происходит.

"Здесь нет никакой политической подоплеки, просто сейчас мы рассматриваем, в частности, РФ как промышленно развитую, богатую страну", - заявил Р.Бургер.

Он отметил, что число софинансируемых проектов по сравнению с предыдущими рамочными программами упало, и особенно это заметно на примере РФ, которая ранее была самым активным партнером из всех стран, не входящих в ЕС.

Тем не менее, отметил дипломат, что ЕС и фондами поддержки научных исследований и Министерством образования и науки РФ разработали механизм, который позволяет России предоставить необходимые средства со своей стороны с помощью "встречного" российского конкурса, по итогам которого определяются приоритетные для РФ направления.

Он также сообщил, что в настоящее время готовится новый конкурс по программе многостороннего научного сотрудничества Era.Net Plus, в которой финансирующими организациями выступают фонды из стран ЕС и ассоциированных стран и России.

"Я понимаю, что у вас непростая ситуация с юридической и финансовой точек зрения, но в обозримом будущем это последняя возможность участия в полноправном качестве - как софинансирующая и отборочная сторона, влияющая на всю процедуру выделения отдельных проектов", - сказал Р.Бургер.

Со своей стороны, представители СО РАН обозначили наиболее важные тематики, по которым можно было бы взаимодействовать с европейскими коллегами.

В частности, директор Института химии твердого тела и механохимии академик Николай Ляхов напомнил участникам встречи о таком направлении, как материаловедение.

Академик Михаил Эпов в числе вопросов первостепенной важности назвал те, что связаны с арктической зоной и глобальным изменением климата, крупные экологические проблемы (например, процессы, происходящие с озером Байкал), изучение землетрясения и вулканизма, определение нужного режима водопользования на трансграничных реках.

"Вертолеты России" выбирают мирный путь

На фоне сокращения военных бюджетов у постоянных покупателей крупнейший производитель вертолетов рассчитывает расширить производство гражданской продукции

Холдинг «Вертолеты России», входящий в корпорацию «Ростех», отчитался о финансовых и производственных показателях 2015 года. Поставки техники упали, портфель заказов сократился, но прибыль холдинга удвоилась, следует из отчетности по МСФО.

«Вертолеты России» в прошлом году передали заказчикам на 59 вертолетов меньше, чем в 2014-м – поставки составили 212 вертолетов в 17 стран мира. В процентном соотношении падение поставок составило 21,8%. Портфель твердых заказов по итогам 2015 года сократился на 9,5% - до 494 вертолетов, а совокупная стоимость твердых заказов оценивается в 396,1 млрд руб.

Из отчетности холдинга следует, что прибыль компании за 2015 год выросла в два раза: с 20,7 млрд рублей до 42,2 млрд рублей. Показатель EBITDA увеличился на 39,5% - до 65,6 млрд руб. При этом выручка на фоне сокращения продаж и резких колебаний валют в прошлом году выросла на 29,5% до 220,0 млрд руб. Рентабельность бизнеса авиастроителя прибавила 2,1 процентных пункта, достигнув 29,8%.

Снижение поставок вертолетной техники, как отмечается в сообщении производителя, обусловлено «общемировой тенденцией перенасыщения рынка» и падением спроса на продукцию. «Холдингу удалось повысить операционную эффективность и увеличить рентабельность по EBITDA до рекордного уровня в 30%», - цитирует пресс-служба холдинга генерального директора «Вертолетов России» Александра Михеева.

«По итогам 2015 года холдинг продемонстрировал значительный рост основных финансовых показателей. На достижение столь высоких результатов по росту прибыли повлияла девальвация рубля и экспортно-ориентированный портфель заказов, номинированный в валюте», - говорится в сообщении на сайте производителя.

Согласно отчетности, закупки холдинга в иностранной валюте составляют менее 10 процентов от общего объема закупок. «Руководство группы полагает, что приблизительно 71 % всех продаж группы выражен в иностранной валюте, что уменьшает негативное влияние изменения курсов валют по займам и закупкам группы, выраженным в иностранной валюте», - объясняет отчетность.

По словам Александра Михеева, в настоящее время мировой вертолетный рынок сужается, в том числе в связи со снижением военных бюджетов стран - потенциальных заказчиков продукции холдинга. "Мы предполагаем, что данный процесс будет продолжаться в долгосрочной перспективе. На этом фоне, с учетом непростой внешнеполитической ситуации, мы достаточно консервативно оцениваем будущие объемы продаж и рассчитываем на рост реализации машин гражданского назначения", — подчеркнул он.

С 2012 года на долю гражданских вертолетов приходится 8-10% всех коммерческих контрактов, экспортные заказы достигали максимума в 44%. Наибольшая доля приходится на гособоронзаказ и на госзаказ.

По данным консалтингового агентства Strategy Partners Group, на долю России во всем объеме производства военных и специальных вертолетов приходится 17,2% (У США 47% у ЕС 22%). Такие данные содержатся в проекте Стратегии развития российского авиапрома до 2030 года. Крупнейшие страны, эксплуатирующие российские военные вертолеты - Индия, Китай, Украина, Сирия, Белоруссия, Алжир, Афганистан, Азербайджан, Вьетнам, Узбекистан. Поставки российским заказчикам обеспечили 28,7% выручки "Вертолетов России" за 2015 год. Вторым по значимости регионом поставок стала Азия (33,9%), третьим — Африка (23,9%). Всего в 2015 г. холдинг поставил вертолеты в 17 стран мира.

Объем общемирового рынка производства вертолетов в 2015 году в денежном выражении сократился на 17%, в единицах – на 9%, отмечается в презентации заместителя генерального директора по производству и инновациям Андрея Шибитова, которую он представил на съезде союза авиапроизводителей, состоявшемся на минувшей неделе в Жуковском.

Из документа следует, что на фоне снижения рынка вертолетов в гражданском и военном сегментах произошло снижение поставок военных вертолетов российского холдинга «ниже рынка» с 257 до 188 шт. и доли рынка с 29% до 25%. При этом отмечается «низкий, но стабильный уровень поставок вертолетов коммерческим заказчикам - в среднем 19 машин в год с долей около 1,6%». "Причины снижения показателей холдинга - сокращение поставок на 50 вертолетов, падение рубля относительно евро и доллара США», - отмечает Андрей Шибитов.

При этом, согласно отчету об исполнении Стратегии развития авиастроения с 2006 по 2015 год, именно на военное производственное отделение холдинга «Вертолеты России» приходится наибольшая доля выручки всей российской отрасли авиастроения.

«Если разобраться со структурой роста продаж военной продукции, то заметен опережающий рост выручки от продаж вертолетов по сравнению с продажами самолетов», - объяснял генеральный директор ОАО «Межведомственный Аналитический Центр» Сергей Колпаков на съезде авиапроизводителей. По его словам, объем выручки от продаж военных вертолетов начинает превышать аналогичные показатели от продаж военных самолетов с 2012 года. Таким образом, именно производство вертолетов позволяет России сохранять звание авиационной державы как минимум в одном из сегментов рынка.

Холдинг «Вертолеты России», образованный в 2007 году, является единственным разработчиком и производителем вертолетов в России. Холдинг входит в структуру Госкорпорации «Ростех». Основным акционером холдинга «Вертолеты России» является корпорация «Оборонпром», которой принадлежит 94,61% акций. В свою очередь, «Оборонпром» на 88,02% принадлежит Госкорпорации «Ростех».

Покупателями продукции холдинга являются Минобороны РФ, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. «Вертолеты России» занимают 85% российского рынка вертолетов, в мировых продажах на долю компании приходится 14%.

В мировом парке вертолетов гражданского назначения продукция «Вертолетов России» составляет 71% среди тяжелых вертолетов (максимальной взлетной массой более 20 т) и 69% в классе средних вертолетов (со взлетной массой от 7 до 20 т).

Размер портфеля твердых заказов холдинга в 2015 году превысил 500 единиц техники. Линейку гражданской продукции холдинга составляют вертолеты Ка-226Т, Ансат, Ka-62, Ka-32A11BC, Ми-8/17, Ми-171А2, Ми-38, Ми-26Т. Номенклатура боевых самолетов включает Ka-226T, Ми-28Н "Ночной охотник", Ка-52 "Аллигатор", Ми-35М, Ка-27, Ка-31, Ми-8/17, Ми-26

«Раскладывайте себестоимость перевозки на атомы»

Клиенты транспортных компаний требуют прозрачности тарифов, в противном случае они отказывают им в контрактах. О самых верных способах проиграть конкурс ритейлера на перевозку грузов и о новых логистических потребностях торговых компаний на семинаре в рамках выставки «ТрансРоссия» в Москве рассказал вице-президент сетевого ритейлера модной одежды Sela Эдуард Остроброд.

Что мы ожидаем от логистических партнеров? Мы хотим прозрачный сервис. Когда мы просим цену, нам не дают тариф за каждую милю, дают только общую цену доставки. А она высокая. Если транспортная компания дешевле сделать не может – мы с ней не работаем.

У нас были такие случаи: «До этой точки мы везем, а дальше - вы сами». Последнюю милю мы даем другому перевозчику, который в этом регионе находится. Вот так, разделяя цепочку, мы можем, с одной стороны, всем дать работу, с другой - сократить себе цену. Поэтому когда вы, перевозчики, предлагаете свои услуги - раскладывайте себестоимость «на атомы».

У нас аналогичная история произошла с производством. Приходим на фабрику: сколько стоит футболка? $2. Почему так дорого? Сколько стоит ткань, фурнитура, работа, упаковка? Посмотрели, разложили: «О’кей. Ткань мы у тебя не покупаем». Мы нашли фабрику, закупили 100 км ткани и снизили себе цену на 10%. Все прекрасно, все довольны, все зарабатывают, а у нас себестоимость снижается.

Транспортные компании должны быть гибкими. Мы постоянно что-то меняем, хотим увеличить эффективность, меняем объем, меняем короба, меняем частоту подсортировки товаров в магазинах. Мы хотим, чтобы грузоперевозчики быстро на это реагировали. К сожалению, не все сразу говорят «да». Проверяют бумажки, согласования: грузовик не тот, ящик не тот, сторож не тот. В конечном итоге мы хотим что-то, а поставщик не может свои услуги под нас адаптировать.

А если мы быстро не отреагируем на ситуацию на рынке, то мы потеряем позицию среди наших конкурентов. Покупатель - девушка, которая приходит купить себе кофточку к 8 Марта, - ее не видит на полке, кофточка почему-то не приехала в наш магазин. Девушка пошла в магазин напротив. 9 марта ей кофточка не нужна, праздник закончился, а в следующий раз она ее будет покупать только к лету. Мы потеряли покупателя, а вы, грузоперевозчики, являетесь неотъемлемым звеном этой цепочки. И только благодаря вам мы, ритейловые компании, можем достигать результатов и получать свои конкурентные преимущества.

Нам нужен новый вариант консолидации грузов. Речь идет о сборе грузов в Китае. Есть ситуации, когда их нужно хранить какое-то время. Денег сейчас у всех мало, в определенные моменты мы не можем оплачивать таможню, да нам этот товар и не нужен прямо сегодня. Поэтому иногда мы просим, чтобы он в Китае или Индии полежал недели две или месяц, чтобы контролировать наши расходы. Мы ожидаем от консолидаторов и от перевозчиков предоставления этих услуг по разумным ценам. Есть масса вариантов, как удешевить этот процесс.

Самая большая проблема консолидаторов - цена. Нам собственный склад обходится дешевле, чем платить за куб или за квадратный метр на чужом складе. Если вы сможете дать цену ниже, чем это нам стоит самим - мы готовы рассматривать любое удешевление, которое не ухудшит качества работы.

В Китае мы получаем эту услугу бесплатно. Мы знаем, сколько у нас плечо от Китая до российской таможни. Платить за это деньги еще и в России - это менее эффективно. В Китае консолидатору платит фабрика за то, что она приезжает и разгружается там. А мы за то, что даем такую возможность, становимся номинированным поставщиком: без нас грузовик не приедет разгружаться. Они платят примерно 300-400 юаней за разгрузку грузовика, и за это они предоставляют нам складские площади, в которых товар может находиться до двух месяцев.

Еще одна проблемная история - это трейсинг (отслеживание груза в пути, - прим. Gudok.ru). Мы хотим заблаговременно знать, когда машина приедет в магазин. В некоторых торговых центрах приемка товара происходит после их закрытия, поэтому наш сотрудник должен ждать, пока приедет машина. Я понимаю, что есть большие расстояния, есть дорожная ситуация, но что мы сделали, чтобы это изменить? Что мы сделали, чтобы было удобнее и комфортнее работать?

Я знаю, что такие компании, как X5 и «Магнит» внедрили системы трейсинга с геометками и СМСками. Но это мега-крупные компании, у них есть на это бюджет. Мы ждем, что либо найдутся какие-то поставщики подобных услуг, либо сами грузоперевозчики придут к нам с такой услугой и дадут ее как дополнительный сервис. Для нас, ритейлеров, это будет сильным конкурентным отличием, благодаря которому мы сможем сэкономить не на грузе, а на зарплатах сотрудников, которые ждут машины по ночам.

В среднем мы отгружаем порядка 200 кубов в свои собственные магазины и порядка 60-100 кубов в магазины-партнеры (в неделю, - прим. Gudok.ru). Работаем с железной дорогой, с автофурами, с морем, с попутными перевозками. У нас нет своего транспорта, есть только две свои машины для перевозки сотрудников. Все остальное - на аутсорсинге. Мы объявляем направления и сообщаем объемы, победители тендеров выигрывают контракт.

Если грузы опаздывают или теряются, приходят разорванными, то мы с такими перевозчиками больше не работаем. Когда мы «тендерим» услуги, то собираем предложения от всех желающих, кого знаем, и разбиваем цену на составляющие. Потом публикуем самую меньшую и спрашиваем: «Кто может дать еще дешевле?» И с победителем второго круга мы заключаем договор, при условии, что качество хорошее. Тот, кто выиграл тендер, может слететь через три месяца, потому что цену он дал хорошую, а качество - нет. Тогда мы берем второго претендента.

Мы не берем одного перевозчика на все направления: сейчас кризис - все деньги считают.

Николай Логинов

Российский или китайский двигатель для JF-17?

Несмотря на громкие отказы потенциальных клиентов на закупки истребителей JF-17, Пакистан сохраняет оптимизм по их экспорту, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на janes.com (21 апреля).

Такое заявление было сделано в рамках выставки Defence Services Asia (DSA) 2016, проходящей в Малайзии. В декабре 2015 года один малазийский высокопоставленный чиновник заявил о возможном приобретении JF-17, но буквально на следующий день это заявление было опровергнуто министерством обороны. Тем не менее, представители Пакистанского авиастроительного комплекса (ПАК) заявили на выставке, что по-прежнему сохраняют оптимизм в отношении возможного малазийского контракта. Такая страна как Мьянма также широко преподносилась как возможный первый импортер этих самолетов. Сообщалось, что против экспорта этих истребителей активно выступает Индия.

Представители ПАК сообщили, что в будущем возможно оснащение истребителя более мощным вариантом ТРДДФ РД-33МК российского производства (тяга на форсаже 9400 кг) или китайским двигателем WS-13 (9000 кг). В настоящее время самолет оснащается ТРДДФ РД-93 с тягой 8700 кг.

Российские промышленные источники на выставке заявили, что расчетный срок службы китайского двигателя всего лишь 2000 часов против 4000 у РД-33МК.

Новый вариант JF-17 будет оснащен штангой дозаправки в воздухе, который сейчас создается в Китае. Пакистан имеет планы вооружить самолет новой китайской ПКР, созданной на базе гиперзвуковой ракеты «воздух-земля» СМ-400. Двухместный вариант самолета приступит к летным испытаниям в конце этого или в начале 2017 года.

Пакистан. Китай. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 апреля 2016 > № 1730284

В 2015 г. продажи Homag Group впервые превысили 1 млрд евро

В 2015 г. выручка от продаж производителя деревообрабатывающего оборудования Homag Group (г. Шопфлох, зем. Баден-Вюртемберг, Германия) выросла по сравнению со значением 2014 г. на 13,4%, достигнув 1,039 млрд евро, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

В Homag Group особо подчеркивают, что годовая выручка впервые в истории компании превысила отметку в 1 млрд евро. Это было достигнуто за счет успешной деятельности в странах Северной Америки и определенного роста в Западной Европе.

Стоимость заказов, полученных за отчетный период, увеличилась на 16,1% до 1,058 млрд евро. Штат компании в 2015 г. вырос на 247 человек, составив 5,906 тыс., благодаря расширению численности персонала на производственных предприятиях в Индии и Польше, а также в отделах продаж и обслуживания в США.

В 2016 г. Homag Group рассчитывает на небольшой рост стоимости заказов и выручки, которые могут составить от 1 млрд евро до 1,1 млрд евро.

Битва за уран

Владимир Винников, Игорь Острецов

альтернативный взгляд на «мирный атом»

"ЗАВТРА". Игорь Николаевич, приближается 30-летие Чернобыльской катастрофы. Причём его приближение сопровождается целым шлейфом событий в различных странах мира, так или иначе связанных с атомной энергетикой. Приведу несколько цитат из информационных сообщений только за последнюю неделю.

"11 апреля шестой энергоблок Запорожской атомной электростанции (ЗАЭС) был отключён от сети для устранения негерметичности газовой системы генератора. При этом радиационный фон на промплощадке и в зоне наблюдения Запорожской АЭС соответствует уровню природных фоновых значений — 8-12 микрорентген в час".

"12 апреля профсоюз атомщиков Украины обратился к власти с требованием прекратить эксперименты с так называемым маневрированием мощностями блоков АЭС и вспомнить, что авария на ЧАЭС в 1986-ом тоже была результатом неудачного экспериментаторства. И это не единственный риск. Лихорадит Южно-Украинскую и Запорожскую АЭС, причём это совпало по времени с попыткой запихнуть в советские реакторы чужеродное американское топливо от Westinghouse. Договор с Россией на достройку Хмельницкой АЭС разорван. По словам специалистов, через 10 лет Украина безвозвратно утратит мощности атомной энергетики. Если не закроет их раньше под давлением Запада".

"15 апреля 2016 года успешно завершены программы испытаний нового энергоблока №4 с реактором БН-800 Белоярской АЭС на уровне мощности 85% от номинальной — 730 мегаватт".

"Компания "CGN Uranium Resources Co Ltd.", урановый дивизион китайской корпорации CGN, планирует купить новые урановые активы в таких странах, как Казахстан, Канада и Австралия".

"США решили отказаться от сжигания ураново-плутониевого МОКС-топлива и перейти на метод разбавления с захоронением в соляных пластах, что противоречит условиям российско-американского соглашения об утилизации оружейного плутония, которое должно начаться реализацией с 2017 года…"

Создается впечатление, что все эти информационные "вбросы" тесно связаны между собой, словно плодовые тела одной грибницы. Так ли это на ваш взгляд, взгляд специалиста, уже около полувека находящегося в самом центре "атомной проблематики"?

Игорь ОСТРЕЦОВ. Хочу обратить ваше внимание прежде всего на тот не слишком афишируемый факт, что доля "мирного атома" даже в выработке электроэнергии составляет всего 13%, а в глобальном энергобалансе современного человечества — не более 3-4%. Это — мизерная доля, и существенно изменить её в рамках используемых или предлагаемых к реализации технологий за ближайшие 40-50 лет вряд ли удастся. Более того, нынешние потребности уже имеющихся мощностей составляют примерно 60 тысяч тонн, а мировая добыча — не более 40 тысяч тонн в год в пересчёте "на металл". Почти 90% мировой добычи урана-235 дают сегодня шесть стран: Казахстан, Канада, Австралия, Нигер, Намибия и Россия. Этого не хватает даже для всех действующих реакторов, поэтому под тем или иным предлогом АЭС постоянно выводятся из строя. Данный процесс начался как раз с Чернобыльской катастрофы 1986 года, и с той поры фактически не прекращается. Да, атомная энергия — дешёвая и "устойчивая" энергия, но необходимого количества урана в мире нет, поэтому за него идёт постоянная и всё более острая конкуренция. В 90-е годы ситуацию удавалось сгладить за счёт конверсионных поставок американцам оружейного урана, в первую очередь — советского. Роль Чернобыльской катастрофы в истории "перестройки" и уничтожения Советского Союза, на мой взгляд, категорически недооценивается — Горбачеву и Ко с её помощью наглядно продемонстрировали их уязвимость и, можно сказать, принудили к капитуляции с выплатой контрибуции, в том числе и "урановой". Стоимость переданного Россией американцам высокообогащённого оружейного урана, как известно, в "нефтяном эквиваленте" превышает 1,5 триллиона долларов, и этот актив во многом спас американскую да и всю глобальную экономику от краха.

Я не знаю, что произошло на Фукусиме в марте 2011 года, но результатом этой аварии стало мгновенное закрытие всех 50 японских реакторов, что высвободило дополнительный урановый ресурс для реакторов США, которые дают около 40% мировой атомной электрогенерации.

Официально поставки российского урана в США были завершены в 2013 году — тут же на Украине начался "евромайдан", в результате которого мы были вынуждены возобновить экспорт урана для нужд американской энергетики с начала 2015 года, а договорённость об этом была достигнута ещё летом 2014 года.

Поэтому, когда я слышу о терактах во Франции, занимающей второе место в мире после США по атомной электрогенерации, или в соседней Бельгии, я ничуть не удивляюсь: это вполне может быть подготовкой почвы для теракта на каком-нибудь ядерном объекте с целью закрытия французских АЭС. То же самое — насчёт Украины, где тоже какой-нибудь "правый сектор" или нарушение норм эксплуатации приведут к серьёзным инцидентам с прекращением атомной электрогенерации. Это ведь крайне опасно — не дай Бог, там начнуть плавиться или взрываться реакторы… Но теперь Япония, после пяти лет вынужденного атомного моратория, просит у США включить хотя бы 20 своих реакторов, потому что начались экономические проблемы в связи с дефицитом энергии. Это значит, что где-то их придётся закрывать — скорее всего, на Украине, но может быть, и во Франции. Алгоритм здесь один и тот же, он понятен, не надо изобретать никакого велосипеда…

"ЗАВТРА". Звучит весьма конспирологично.

Игорь ОСТРЕЦОВ. Эту цепь событий легко проследить по открытым источникам, к тому же я вовсе не считаю "урановую линию" единственным или даже главным действующим механизмом современной мировой политики и экономики. Я лишь хочу сказать о том, что она существует и играет достаточно важную роль, сопоставимую, например, с "нефтяной" линией или линией "наркотической". Вы ведь не будете отрицать того, что контроль над рынком опиатов был одной из главных целей вторжения США в Афганистан, а контроль над рынком нефти — вторжения в Ирак, а затем и "арабской весны" на Ближнем Востоке, с уничтожением Ливийской Джамахирии и Муаммара Каддафи, созданием "Исламского государства" и так далее? Точно так же они действуют и в сфере атомной энергетики.

"ЗАВТРА". Но ведь вы говорите о том, что атомная электрогенерация не играет существенной роли в современном энергобалансе? Стоит ли тогда игра свеч?

Игорь ОСТРЕЦОВ. Не играет — но, повторюсь, в рамках используемых или предлагаемых к реализации технологий. Как известно, на долю используемого в нынешних АЭС урана-235 приходится всего лишь 0,4% энергетического запаса нашей планеты, а 86,7% энергии заключено в уране-238 Ситуацию, на мой взгляд, можно было бы изменить путём внедрения в атомную энергетику ядерно-релятивистских технологий, позволяющих эффективно использовать 238-й изотоп урана и 232-й — тория, но в этом случае придётся кардинально менять всю глобальную систему производства-потребления, поскольку энергия станет избыточной и дешёвой, на что нынешние "хозяева" человечества пойти не могут.

"ЗАВТРА". Вы считаете альтернативные ЯР-технологиям варианты развития атомной энергетики тупиковыми и бесперспективными? Например, реакторы на быстрых нейтронах (бридеры), использование ториевых технологий, на которых строится атомная энергетика Индии, и так далее?

Игорь ОСТРЕЦОВ. К сожалению, да. В урановых бридерах теоретический предел удвоения рабочего вещества при коэффициенте воспроизводства 1,2 составляет 70-80 лет, а в ториевых, с их коэффициентом воспроизводства 1,06, он вообще уходит на столетия. Если же брать ту схему, которая реализуется на Белоярской АЭС или в проекте БРЕСТ, — там коэффициент воспроизводства вообще меньше единицы.

"ЗАВТРА". Я знаю, что был период, когда ваши предложения всерьёз рассматривались в Кремле, было даже финансирование ряда ваших экспериментов с использованием богомоловского ускорителя элементарных частиц на обратной волне, в том числе — имеющих оборонное значение (создание "пучкового" оружия). Но, кажется, после 2006 года ситуация, что называется, "зависла".

Игорь ОСТРЕЦОВ. Боюсь, что она не просто "зависла", а казнена через повешение. Да, в 1998 году нашей группе удалось провести эксперимент в Институте ядерной физики в Дубне: после обработки свинцовой сборки протонами с энергией 5 гигаэлектрон-вольт свинец стал делиться, как радиоактивный металл! Эти результаты были подтверждены опытом 2002 года на ускорителе в Протвино, когда 12-часовая обработка свинцовой мишени на ускорителе в диапазоне энергий от 6 до 20 ГэВ привела к тому, что свинец… "фонил" как радиоактивный металл, в течение 10 дней. То есть даже на этом сверхстабильном веществе наши теоретические выкладки нашли полное подтверждение. Но — для американцев нам контракт заключить разрешили, а финансирование в России перекрыли напрочь. Разумеется, мы с моими коллегами такой вариант принять не могли. Сейчас снова пошли разговоры о том, что неплохо бы возобновить наши работы в этом направлении, но, боюсь, что-то сделать реальное для предотвращения глобальной энергетической катастрофы мы уже не успеваем. Битва за уран, за нефть и газ, словно в каменном веке — битва за огонь, будет только обостряться… Тем более что после 2017 года "свободных" боеголовок, которые можно утилизировать, у России не останется.

Россия договаривается о новых зонах свободной торговли.

После подписания соглашения о свободной торговле с Вьетнамом РФ ведет переговоры на эту же тему с Ираном, Израилем, Индией и некоторыми государствами группы АСЕАН, отметил премьер-министр Дмитрий Медведев.

Правительство занимается продвижением отечественной продукции в рамках Евразийского экономического союза, снимая барьеры для взаимной торговли, обратил внимание премьер-министр Дмитрий Медведев на выступлении в Госдуме 19 апреля. «В прошлом году, кстати, было подписано соглашение о свободной торговле с Вьетнамом, и это выход на перспективные азиатские рынки», - подчеркнул глава кабмина. Он отметил, что ведутся переговоры на эту же тему с Ираном, Израилем, Индией и некоторыми государствами группы АСЕАН, сообщает корреспондент Fishnews.

Напомним, что соглашение о свободной торговле между Евразийским экономическим союзом и его государствами-членами, с одной стороны, и Вьетнамом – с другой, было подписано в Казахстане по итогам заседания Евразийского межправительственного совета 29 мая 2015 г. В начале апреля этого года Правительство РФ внесло в Госдуму законопроект о ратификации документа.

Корейская автокорпорация Hyundai запускает выпуск супердешевого автомобиля, презентация которого намечена уже на 2018 год.

Как сообщают СМИ, цена на новый корейский автомобиль будет не выше $4000. Новинка будет предназначаться для рынков развивающихся стран, в первую очередь — Индии.

Известно, что новая разработка Hyundai в настоящее время проходит под кодовым названием AH. Вероятнее всего, новый автомобиль будет представлять собой псевдокроссовер, то есть получит «внедорожную» внешность, не отличаясь при этом серьезными способностями вне трассы.

Какие-либо технические подробности о недорогом Hyundai не приводятся. Можно лишь предположить, что донором для нового «корейца» станет хэтчбек Hyundai Eon, также продающийся в Индии. Этот автомобиль предлагается с 0,8-литровым 56-сильным двигателем и с 1-литровым 69-сильным мотором, которые сочетаются с 5-ступенчатой механикой. Скорее всего, именно такие силовые установки получит и новый псевдокроссовер.

Компания Sela откроет логистический хаб в Екатеринбурге

Второй склад российского импортера одежды будет ближе к Китаю

Один из крупнейших ритейлеров Sela откроет логистический хаб в Екатеринбурге. Он будет распределять товары по Уралу и Сибири, сообщил вице-президент компании Эдуард Остроброд на семинаре, прошедшем в рамках выставки "ТрансРоссия".

Сейчас у компании есть один крупный склад в подмосковном Томилино. По данным сайта Логистического парка «ТЛК «Томилино», Sela арендовала там складские здания класса «А» в 2008 году. Одежду компания Sela привозит из Китая, Индии и других стран.

Международная выставка транспортно-логистических услуг и технологий «ТрансРоссия» проходит в Москве в МВЦ «Крокус Экспо» с 19 по 22 апреля. В ней принимают участие более 300 компаний из 27 стран мира, представляющих услуги по перевозке и логистике грузов, таможенные, портовые и складские услуги, услуги страхования, информационные технологии и оборудование.

Николай Логинов

Уголь требует перемен

Угольная отрасль ищет новые пути развития

Семен Михайлов

Экспортные цены на российский энергоуголь за год снизились почти на четверть. Для сохранения валютной выручки российским угольщикам необходимо резко наращивать объемы производства, но основные зарубежные рынки сбыта идут по пути сокращения потребления угля. Отрасль нуждается в новой стратегии развития и освоении новых технологий.

В пятницу США, Китай и Индия (крупнейшие страны – производители выбросов CO2) подпишут климатическое соглашение, предусматривающее сдерживание глобального потепления.

Одним из основных источников выбросов являются объекты генерации, работающие на угле. По оценкам Международного энергетического агентства, на долю отрасли приходится около 37% эмиссии парниковых газов в атмосферу.

Главным загрязнителем является уголь — на базе угля производится примерно 40% электроэнергии в мире.

В России, где уголь до сих пор остается одним из основных видов топлива для электростанций, правительство предлагает «искать новые перспективные направления использования угля». Так, по мнению премьер-министра Дмитрия Медведева, будущее отрасли — за углехимией и продуктами высокого передела из угля.

Развивать углехимию призывают и в Минэнерго. О том, что это направление является одним из приоритетов, заявлял замминистра энергетики Анатолий Яновский в январе 2016 года. «Утвержденная в 2014 году Программа развития угольной промышленности России на период до 2030 года предусматривает создание производств по глубокой переработке угля», — сказал замминистра. Летом прошлого года Российская академия наук поддержала проект создания Исследовательского центра угля и углехимии, который объединит представителей нескольких научных центров — Кемеровского научного центра, Института угля, Института углехимии и химического материаловедения, а также Института экологии человека. Но пока все инициативы идут порознь, и углехимическая отрасль, столь перспективная с точки зрения будущего развития и востребованности, остается в зачаточном состоянии.

Говоря о перспективах углехимии, Анатолий Яновский отметил, что получение из угля продуктов с высокой добавленной стоимостью остается приоритетной задачей и Россия имеет возможности восстановить свои позиции в этой области.

Отрасль переживает тяжелые времена. Как и другие сырьевые товары, уголь за последние годы дешевел на мировых рынках. Экспортные цены на российский энергоуголь по FOB Дальний Восток (международный торговый термин Инкотермс, обозначающий, что продавец обязан доставить товар в порт и погрузить на указанное покупателем судно; расходы по доставке товара на борт судна ложатся на продавца. — «Газета.Ru») за год упали на 26%, до $43/т, в Риге — на 20%, до $51/т.

Не стоит забывать, что именно на энергоуголь приходится преобладающая доля запасов: из 4089 млрд т общих запасов в России 89% — это энергоуголь. Экспортные цены на концентрат коксующегося угля по CFR Китай снизились на 23%, до $75/т.

Снижение цен на уголь во многом обусловлено замедлением темпов экономического роста Китая, который является крупнейшим производителем и потребителем угля в мире. Рубикон уже пройден: общее потребление угля в Китае в 2015 году сократилось на 3,7%.

Неопределенности угольщикам добавляет и перспектива ужесточения законодательства в отношении предприятий, работающих на угле и являющихся основными производителями выбросов CO2. В декабре 2015 года более 190 стран, включая Россию, присоединились к Парижскому соглашению по климату. Его цель — не допустить глобального потепления более чем на два градуса к 2100 году. Участники климатической конференции отмечали, что основной причиной потепления является рост выбросов CO2.

Одним из главных направлений борьбы с ростом парниковых газов во всем мире является переход от угольной энергетики к более чистой. Развивать генерацию на возобновляемых источниках энергии планируют, например, в Китае. Стратегия Поднебесной предполагает сокращение доли угольной генерации до 60% к 2020 году. Делается это в первую очередь за счет ввода в строй генерации на возобновляемых источниках энергии: так, за последние пять лет объем электроэнергии, вырабатываемой с помощью солнечных электростанций, вырос в Китае в 13 раз. К 2020 году Китай планирует увеличить мощность СЭС еще в три раза. Ежегодные инвестиции в Китае в возобновляемые источники энергии (ВИЭ) составляют более $110,5 млрд (по итогам 2015 года они увеличились на 17%).

В России также запускаются проекты ВИЭ, но они пока сильно отстают от мировых показателей. Гидропотенциал страны освоен менее чем на треть. Практически не развивается ветровая генерация.

Существует риск не достичь целевого показателя и по развитию солнечной энергетики: по планам, до 2020 года в России должны быть построены СЭС суммарной мощностью 1,5 ГВт, из них в настоящее время существуют мощности лишь на 60 МВт.

Пока работать на дешевом угле выгодно. Но если Россия присоединится к климатическому соглашению и введет налог на сжигание угля, объекты угольной генерации могут стать убыточными. Других же электрогенерирующих предприятий создано не будет.

Все эти факторы говорят о необходимости готовиться к переменам в углепотреблении в мире уже сейчас.

Учитывая, что в российской угольной отрасли заняты около 150 тыс. человек и еще несколько сот тысяч работают в смежных с ней областях — энергетике, сталелитейной промышленности и так далее, необходимо искать новые пути развития угольной промышленности. И речь не идет о закрытии шахт или других социально опасных потрясениях. Опасна не сама добыча угля (до тех пор, пока сохраняется контроль безопасности работы в шахтах), а именно его сжигание при выработке электроэнергии. То есть и для экономики, и для экологии необходимо найти компромисс по такому использованию ресурсов, что не влияет драматически на ухудшение окружающей среды.

Китайская компания LeEco в 2016 году представит в России свой онлайн-кинотеатр, а также новые смартфоны, сообщил в среду российским журналистам глава подразделения LeEco по России и Восточной Европе Виктор Сюй.

Компания LeEco основана Цзя Юэтином в 2004 году. До января 2016 года называлась LeTV. Структура LeEco состоит из c подразделений с разной специализацией. Компания занимается, в том числе производством, закупкой и распространение видеоконтента, электронной торговлей, мобильными устройствами, облачными услугами, производством электромобилей. Капитализация LeEco на Шэньчжэньской фондовой бирже — около 17 миллиардов долларов. Выручка в 2015 году — около 13 миллиардов юаней (примерно 2 миллиарда долларов).

Онлайн-кинотеатр для России

Ранее газета "Коммерсант" сообщила, что LeEco может выйти на российский рынок с онлайн-кинотеатром.

Как сообщил Виктор Сюй, компанией была выбрана стратегия международной экспансии, в первую очередь в США и Индии, однако в планах LeEco также есть выход на российский рынок. "Почему была выбрана Россия? С моей точки зрения, Россия занимает ключевое место на одной полосе среди такой национальной стратегии развития Китая, как новый Шелковый путь", — сказал он.

"Планируем начать этим летом (онлайн-кинотеатр)", — отметил Виктор Сюй.

По его словам, ежемесячная аудитория онлайн-кинотеатра в Китае составляет около 800 миллионов человек. Компания ожидает, что в течение трех лет после запуска в России онлайн-кинотеатра ежедневная аудитория составит 5-6 миллионов человек.

Глава подразделения LeEco по России и Восточной Европе также сообщил, что компания планирует создать канал русского кино и телесериалов.

"Здесь (в кинематографе) мы видим великий потенциал для сотрудничества между Россией и Китаем", — заявил Виктор Сюй. "Кинотеатр — только один вариант. Речь идет, в первую очередь о фильмах, о русских или китайских фильмах. Больше даже говорится о телесериалах, мультиках и других культурных товарах", — добавил он.

Виктор Сюй отметил, что LeEco уже установила первые контакты с российскими компаниями, проводит переговоры с государственными и частными компаниями. По его словам, LeEco еще надо преодолеть барьер китайской цензурной политики по поводу импорта иностранных культурных (кино, сериалы, мультфильмы — ред.) товаров. Он подчеркнул, что в Китае есть квота на подобный импорт.

"Я вижу, что много высококачественных, произведенных в России сериалов, будут иметь хорошее будущее на китайском рынке", — сказал он.

Смартфоны и российская техподддержка

В среду на мероприятии LeEco состоялась презентация трех новых смартфонов компании: моделей 2, Le 2Pro, Le Max2. Цена на них составит от 1099 до 2099 юаней (от 170 до 322 долларов). По словам Виктора Сюя, новинки должны появиться и в России.

"Да, я думаю в этом году обязательно", — сказал Виктор Сюй, отвечая на вопрос, появятся ли последние смартфоны компании в России. При этом он подчеркнул, что это произойдет, скорее всего, во второй половине года.

По словам Виктора Сюя, после появления на российском рынке смартфонов компании, пользователи в РФ смогут обращаться в русскоязычную службу сервисной поддержки, также будут открыты сервисные центры. Поставки смартфонов из Китая в Россию будут вестись напрямую без посредников. При этом компания не рассматривает вариант открытия производства на территории России.

Кроме этого в 2016 году в России должен появиться телевизор с голосовым управлением от LeEco — LeTV X4-50 Pro, отметил Виктор Сюй. По его словам, в случае запуска смартфонов и телевизора на российском рынке, LeEco будет заниматься рекламной компанией по их продвижению.

"Дочка" в России

Ранее источник издания "Коммерсант", знакомый с планами компании, сообщил, что LeEco готовится летом открыть офис в России. По словам источника газеты, инвестиции в российский рынок на первом этапе — открытие представительства, вложения в создание или покупку видеоплатформы — могут составить более 100 миллионов долларов.

Глава подразделения LeEco по России и Восточной Европе сообщил, что компания, вероятно, не станет открывать представительство в РФ, а создаст дочернюю компанию.

"Сейчас готовимся. Надеюсь, как можно скорее. Я планирую, что до ПМЭФ мы уже смело сможем объявить. Наверно, дочернюю компанию (создадим)", — сказал Виктор Сюй, отвечая на вопрос, когда в России сможет появиться представительство LeEco. Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) пройдет с 16 по 18 июня.

Говоря о размере возможных инвестиций в российский рынок, Виктор Сюй отметил, что соответствующая работа по планированию их объема ведется. При этом он не подтвердил информацию о размере инвестиций в 100 миллионов долларов.

"Соответствующие прогнозы строятся, делаем соответствующую работу. Если получится, то наверно, объявим вовремя. Я не буду подтверждать всю эту информацию, потому что это находится в процессе", — сказал Виктор Сюй.

Электрокар до России не доедет

Компания LeEco в среду также представила свой первый электрический беспилотный автомобиль LeSee.

Говоря о перспективах выхода на российский рынок электромобиля, презентация которого состоится на Международном Пекинском автосалоне в конце апреля, Виктор Сюй сказал, что "сейчас нет" возможных сроков и возможностей.

"В этом отношении автомобилестроение гораздо более сложное, из-за общей емкости инвестиций требуется более сложный период оценки", — сказал он.

Иван Булатов.

В марте Индия нарастила импорт растительных масел

Согласно данным Oil World, в марте 2016 года Индия нарастила импорт растительных масел на 11% – до 1,18 млн. тонн против 1,07 млн. тонн в марте 2015 года. Основной прирост импорта отмечался по соевому и подсолнечному маслу. Так за март страна закупила 322 тыс. тонн соевого масла, что на 74% больше показателя по данному товару за аналогичный период прошлого года (191 тыс. тонн) Импорт подсолнечного масла в марте составил 184 (161) тыс. тонн. Это максимум по месячному импорту за последние 2 года. Поставки рапсового масла возросли с 18 тыс. тонн в марте 2015 года до 27 тыс. тонн в текущем году. Тем не менее, закупка пальмового масла упала до 643 тыс. тонн, что на 4% ниже показателя 2015 года (669 тыс. тонн).

Segezha Group укрепляет свои позиции на Ближнем Востоке

4 – 6 апреля 2016 года Segezha Group (входит в АФК «Система») приняла участие в ежегодной Международной выставке древесины и деревообрабатывающего оборудования в Дубае “Dubai Wood Show”. Крупнейшая отраслевая выставка в регионе Ближнего Востока является уникальной площадкой для переговоров производителей изделий из древесины, импортеров, экспортеров, трейдеров, поставщиков и конечных потребителей продукции лесной промышленности.

В ходе выставки представители Segezha Group провели переговоры с коллегами из более чем 100 компаний, обсудив в частности вопросы по поставкам хвойных пиломатериалов в страны MENA. Пиломатериалами под маркой Segezha Group заинтересовались покупатели из Ливана, Иордании, Саудовской Аравии, Марокко, Алжира, Египта, Индии, Ирана, Ирака.

Особый интерес вызвала также ламинированная фанера, используемая в монолитном строительстве, автомобильной промышленности, производстве мебели и упаковки. По результатам выставки планируется подписание долгосрочных контрактов на поставку продукции в адрес широкого круга импортёров и конечных потребителей в регионе и за его пределами, что позволит Segezha Group значительно укрепить свои позиции на мировом рынке.

Участие компании в ежегодной выставке стало не первым важным мероприятием, организованным новым офисом Segezha Group в Дубае и направленным на уверенное продвижение продукции Группы на стратегически важный рынок стран МЕНА.

Справка

Segezha Group – вертикально интегрированный международный лесопромышленный холдинг, с сентября 2014 года объединяющий лесозаготовительные и лесоперерабатывающие активы АФК «Система». В Segezha Group входит свыше 50 предприятий в России и 12 странах мира, численность персонала около 13000 человек.

Доля Segezha Group на европейском рынке бумажной упаковки составляет 16,5%, на российском – около 52%. Холдинг занимает 2 место в Европе по объемам производства коричневой мешочной бумаги, 3 место в мире по общему объему производства мешочной бумаги, 7 место в мире по производству березовой фанеры.

Группа занимает первое место в России по объемам выпуска коричневой мешочной бумаги, производству бумажных мешков и пиломатериалов.

18 апреля в Москве состоялась трехсторонняя встреча глав МИД России, Китая и Индии. В рамках встречи министры обсудили все ключевые региональные и международные вопросы, включая урегулирование проблем в Сирии, ситуацию в Афганистане, а также проблему терроризма.

До проведения трехсторонней встречи Сергей Лавров провел отдельные переговоры с Ван И и Сушмой Сварадж.

Во время пресс-конференции, Лавров, подводя итоги встречи, заявил, что у трех стран "совпадающие позиции по проблемам Ближнего Востока, Севера Африки, а также одинаковый взгляд на необходимость развития Азиатско-Тихоокеанского региона". (Журнал "Китай")

В январе-феврале 2016 г. «Беллесбумпром» увеличил объемы экспорта в страны дальнего зарубежья на 11,2%

Предприятия «Беллесбумпрома» продолжают увеличивать долю экспорта в страны дальнего зарубежья, об этом сообщает пресс-служба концерна.

В январе-феврале 2016 г. объем отгрузки на рынки дальнего зарубежья вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 11,2%.

Впервые достигнут рост экспорта в дальнее зарубежье и в денежном выражении — стоимость поставок по итогам двух первых месяцев 2016 г. достигла $14,8 млн, что на 1,7% больше, чем годом ранее. В 2015 г., несмотря на рост натуральных объемов, в денежном выражении экспорт снижался, и только в начале 2016-го тенденция изменилась.

В числе стран, на рынки которых существенно возросли поставки продукции — Италия, Болгария, Иран, Македония, Дания, Польша, Латвия. Предприятия концерна продолжают также укреплять свои позиции на недавно освоенных рынках Шри-Ланки, Великобритании, Пакистана, Египта, Индии.

В основном в дальнее зарубежье поставляются древесные плиты, фанера, мебель, пиломатериалы, бумага, картон и обои.

Вступительное слово Министра иностранных дел России С.В.Лаврова в ходе 14-й встречи министров иностранных дел РИК, Москва

Г-жа С.Сварадж,

Г-н Ван И,

Дорогие друзья,

Мы рады приветствовать вас на нашей уже 14-й по счету встрече в формате министров иностранных дел стран РИК. Это не юбилей, но количество проведенных до сих пор мероприятий говорит о том, что механизм РИК остается востребованным и эффективно работающим. Это диалоговая площадка, ставшая важным фактором мировой политики.

Сегодня едва ли можно рассчитывать на то, что какое-либо одно государство или даже группа стран располагает ресурсами, достаточными для эффективного преодоления ключевых глобальных проблем. Для того, чтобы сделать правильные выводы из этой ситуации, необходимо выстраивать консенсус ведущих центров силы, вовлекать максимально широкий круг стран и межгосударственных объединений, развивать гибкие сетевые структуры. Именно эти принципы заложены в работу нашей «тройки», которую объединяет стремление содействовать становлению многополярной, более стабильной, справедливой, безопасной системы международных отношений, которая должна основываться на верховенстве права, равноправии членов мирового сообщества, уважении принципов и целей Устава ООН. Укрепление доверия, взаимопонимания, дружбы и сотрудничества, а также стратегического партнерства России, Индии и Китая оказывает мощное стабилизирующее влияние на регион, служит серьезным стимулирующим фактором для продвижения многосторонних процессов, ориентированных на формирование архитектуры всеобъемлющей, равной и неделимой безопасности.

В рамках «тройки» сложился единый настрой на последовательное расширение многопланового взаимодействия, особенно в контексте реагирования на общие для всех вызовы, углубление внешнеполитической координации на ведущих мировых площадках.

Повестка дня наших заседаний традиционно весьма насыщена. Причем это не только диалог добрых друзей, но и кропотливая, ориентированная на практический результат совместная работа.

Правительство Индии намерено выделить 2 млн. долларов на проекты развития в провинции Нангархар, сообщают официальные источники.

На эти средства будут построены новое здание для департамента общественных работ и клиника в уезде Ачин, а также реализован ирригационный проект в Джелалабаде, передаёт телеканал «Ариана-ТВ».

Ранее правительства Индии и Афганистана подписали ряд меморандумов о взаимопонимании на реализацию проектов стоимостью более 20 млн. долларов. С 2002 года Индия вложила в проекты восстановления и развития на территории ИРА более 2 млрд. долларов.

Новейшие российские танки "Армата", впервые продемонстрированные на параде Победы 9 мая 2015 года, произвели небывалый фурор в нашей стране и в мире. Иностранные эксперты и журналисты сразу заявили, что русские вырвались далеко вперед в области танкостроения и теперь задача номер один для них — догнать, а по возможности и перегнать Россию.

Действительно, если в области боевой авиации пальму первенства в мире прочно удерживают США, которые первыми создали истребитель пятого поколения F-22, а затем и F-35, то в области танкостроения Россия стала законодателем моды в XXI веке с Т-14 "Армата".

Заслуга в этом принадлежит конструкторам и рабочим концерна "Уралвагонзавод" (УВЗ), которые создали это бронетанковое чудо.

Накануне съезда Союза машиностроителей России руководитель профильной редакции МИА "Россия сегодня" Сергей Сафронов встретился с генеральным директором "Уралвагонзавода" Олегом Сиенко, который рассказал о главных задачах и проблемах машиностроителей страны и, конечно, о ставшей уже знаменитой платформе "Армата".

— Олег Викторович, начнем со съезда машиностроителей. Какие главные задачи ставит для себя сегодня Союз?

— Сегодня мы находимся в непростом периоде времени, и деятельность Союза машиностроителей России крайне востребована и эффективна. Работа проделана, конечно, большая, в том числе на законодательном уровне. В парламент было внесено более 120 законодательных инициатив, 73 из которых воплотились в законы, подписанные президентом. Самым главным событием было принятие закона о промышленной политике, который не могли принять с 90-х годов. Это важно, потому что мы стали работать по правилам. Машиностроение — это, наверное, самая передовая отрасль российской экономики, в которой собраны все лучшие инженерно-конструкторские кадры, основные мощности, потенциал, прежде всего оборонка, которая является генератором экономики и машиностроения.

Основные вопросы, которые мы будем ставить на съезде, это поддержка промышленности. У нас есть программа обновления машиностроительных мощностей, особенно занятых оборонкой, есть программа перевооружения. В рамках этих программ мы активно сотрудничаем с министерством обороны, участвуем в НИОКРах, делаем заделы на будущее. Но чтобы все это воплощать в жизнь, нужно серьезное техническое перевооружение. Здесь важна поддержка Минпромторга. Ведь мы выпускаем изделия с огромным количеством комплектующих. Это десятки, а то и сотни предприятий, участвующих в кооперации первого, второго, третьего уровней. От того, как будет выстроена эта работа, будет зависеть наш общий успех.

— Санкции сильно мешают?

— Санкции, понятно, мешают. Скрывать не будем. Но они как мешают, так и помогают, а еще и закаляют, потому что мы проверяем себя: можем мы выживать в этих условиях или нет. Например, девальвация рубля нам помогает, потому что у нас появилась экспортная конкурентная среда внутри российских производителей. Иностранные производители по критерию "цена-качество" начали сильно проседать и уступать. Да и мы сами подтянулись.

Главная проблема в условиях санкций — это техническое перевооружение предприятий. Действительно, многие зарубежные компании отказываются передавать нам оборудование и технологии. Тем не менее по программе по импортозамещению в станкостроении, которую принял Минпромторг, сделано много. Открывается много предприятий, которые активно работают над тем, чтобы возродить российское станкостроение. Нам же нужны передовые изделия, а для этого необходимо новое оборудование. Но мы выходим из положения, и надеюсь, что до 2020 года мы эту проблему решим, а то и раньше.

— Олег Викторович, вы профессиональный в прошлом спортсмен, для которого скорость — не абстрактное понятие. А скорость для танка важна?

— Подвижность машины — один из основных элементов ее защиты и безопасности. Ведь совершенствуются не только танки, но и средства их поражения. Поэтому здесь важно время смены позиции, совершения маневра, прорыва. Но скорость, конечно, не номер один в танке, это не "Формула-1", хотя крайне важная защита от средств поражения.

— Какая скорость у "Арматы"?

— На "Армате" хоть и стоит сегодня самая слабая силовая установка, тем не менее мы уже превосходим заявленную скорость. Лично я разгонял машину до 80 километров в час при двигателе 1350 лошадиных сил.

— Какая мощность будет у стандартного двигателя "Арматы"?

— В базовом варианте должны стоять двигатели мощностью 1500 лошадиных сил.

— Или 1800?

— Мы создали двигатель, нижний предел мощности которого начинается с 1350 лошадиных сил. Но, например, двигатель, который стоял на Т-90 и Т-90МС, был доведен с 540 до 1130 лошадиных сил. Штатный двигатель "Арматы" имеет параметры: 1350-1500-1800 лошадиных сил. Здесь форсирование двигателя рассчитано на будущее, но мы считаем, что чем больше форсировать двигатель, тем меньше у него ресурс. Мы исходим из того, что самое главное — это надежность.

— Штатная пушка на "Армате" калибра 125 миллиметра. Однако вы заявляли о возможности установки пушки калибра 152 миллиметра. В итоге сколько будет построено с одной и другой пушками?

— Все зависит от Минобороны. Поставим что угодно. Мы привыкли делать определенные заделы на будущее, и у нас много разработок, которые мы в инициативном порядке делаем, естественно, по согласованию с военными для того, чтобы на перспективу определить облик Сухопутных войск. Но у них есть бюджет, который определяет возможность финансирования НИОКРов. Мы также инициативно делали танки Т-90МС, пожарные машины, "Терминатор-2".

Пушка 125 — пушка повышенного могущества. Мы надеемся, что скоро под эту пушку появится новый боеприпас. По своему потенциалу она на 30% совершеннее предыдущей. Например, внутреннее легирование канала ствола позволяет повысить количество выстрелов без замены для ремонта.

— Когда же можно ожидать появление нового боеприпаса для нее?

— Его разработка идет давно, проходят испытания. Надеемся, что в ближайшее время он появится. Для того чтобы получить литеру, нужно самое главное — отстрел боеприпаса.

— Как проходят испытания "Арматы"?

— Мы создали совершенно новую машину, каждый элемент которой — новый. Когда испытываешь 50 с лишним тонн, то каждый узел должен иметь большой запас прочности. Это не автомобиль. Эта машина пробивает стены, прыгает с трамплина, с которого автомобиль просто разобьется. Во время испытаний вскрываются некоторые вопросы по определенным узлам и агрегатам, которые требуют доработки, но в целом баланс достигнут.

Мы, например, столкнулись с проблемой стали, из которой сделаны различные шестерни. Есть вещи, которые до этого не были учтены, например резонансные явления, с которым мы никогда в танкостроении не сталкивались, потому что эта машина тяжелее предыдущих. Нужно время, чтобы дорабатывать. Главное — надежность.

— Сколько продлятся испытания?

— Все зависит от заказчика, то есть Минобороны. Мы готовы начать исполнять заказ хоть сегодня, все зависит от серии (количества). Несмотря на то что процесс создания дополнительных мощностей будет идти и в следующем году, чтобы замкнуть полностью весь цикл производства, мы можем начать прямо сейчас производство определенных партий. Испытания на нашем внутреннем полигоне проходят ежедневно. В самое ближайшее время начинаются стрельбы, пока существующим боеприпасом. В принципе, все характеристики, которые были заложены в машину, уже реализованы. Сейчас идет доработка совершенно незначительных вещей.

— Можно сказать, что "Армата" пойдет в серию в 2017 году?

— Можно. Но хочу сразу подчеркнуть, что это машина не для срочников, а для профессионалов, которые впитают в себя все возможности этой машины. На следующий год мы планируем ее показать в динамике на оружейной выставке в Нижнем Тагиле. Там мы покажем ее возможности и в динамике, и в стрельбе.

— В этом году она будет участвовать в параде?

— Конечно.

— Сейчас выпуск "Армат" продолжается на заводе?

— Нет, мы выполнили заказ Минобороны на строительство первой партии из 20 машин. Ждем новых.

— О каком количестве закупаемых Минобороны машин может идти речь?

— По этому поводу принято постановление правительства, утверждено президентом. Количество — 2300 танков.

— В течение какого времени?

— Корректироваться временной лаг, конечно, будет. Это видно уже сейчас. Для производства "Арматы" людей нужно учить пять-шесть лет, что мы, в принципе, и делаем. Это ручная работа, здесь не может робот клепать.

— В будущем может конвейер заменить рабочего?

— Я не уверен.

— На Западе так же?

— Они, вообще, пока занимаются модернизацией старых моделей, но тоже в ручную. Тот же американский "Абрамс" модернизируют в седьмой-восьмой раз.

— Ряд экспертов отмечают, что "Армата" всем хороша, кроме своей цены. Как бы вы прокомментировали их заявления?

— Танк Т-72Б3, который поставляем российской армии, в шесть-семь раз дешевле зарубежных аналогов. Т-90 для нашей армии раз в пять дешевле, чем мы его продаем на внешнем рынке. "Армата" сегодня стоит в три раза дешевле, чем "Абрамс", "Леопард" или "Леклерк". Ровно в три раза. Только его потенциал значительно выше. Но я не буду говорить, сколько он отмаркетованный будет стоить на мировом рынке. При этом те же Т-72 и Т-90 по своей живучести, боевому потенциалу выше, чем танки производства других стран, как это ни странно. Мы же проводили множество испытаний в различных климатических условиях, знаем потенциал наших конкурентов. Мы считаем, что соотношение "цена-качество" у нас наиболее оптимальное.

— Кадр попадания снаряда в Т-90 в Сирии облетел все экраны. Танк подбит, а экипаж целый и невредимый покидает машину. Это эффект динамической защиты или брони?

— Это и то и другое вместе.

— Есть ли в ваших в планах сделать танк роботизированным (беспилотным)?

— Мы двигаемся вперед, и у нас уже есть опыт создания роботизированной пожарной машины на базе танка Т-72. Поэтому, в случае получения заказа, внедрим быстро. По большому счету даже те машины, которые проезжали по Красной площади, можно сделать беспилотными, то есть роботами. Беспилотная "Армата" — это машина будущего, мы не сомневаемся. В этом уверены и мы, и военные.

— Планируется ли вооружение "Арматы" беспилотным летательным аппаратом?

— Использование беспилотника предполагается на тяжелой БМП Т-15 на платформе "Армата". Это обязательный элемент в тактическом звене. Без глаз двигаться в колонне крайне сложно, поэтому беспилотник там предусмотрен и мы будем его активно внедрять. Вопрос, какой аппарат мы возьмем за основу. Это уже к Минобороны, которое тестирует отечественные БПЛА, — какой оно нам скажет, такой и поставим. Но точно будет.

— Будет ли на платформе "Арматы" создаваться новая боевая машина поддержки танков типа "Терминатор-3", при том что российская армия не покупает ни "Терминатор-1", ни "Терминатор-2"?

— Будем. И на "Армате" тоже. У нас есть концепция развития машин на базе платформы "Армата". Она состоит из 28 единиц перспективных видов вооружения. Они должны быть интегрированы на одной платформе: для ПВО, тяжелых бронированных машин. Тогда будет один ремкомплект, один зип (запасные инструменты и принадлежности — ред.), чтобы быстро менять те или иные узлы и агрегаты.

— Почему все-таки не покупают?

— Есть понятие бюджет. Мы ощущаем, что его постоянно режут. Как появятся средства у военных, так они и начнут покупать. Возьмем все локальные войны, которые были на севере Африки в последние годы, а также в Сирии. В чем преимущество боевиков? Они мобильные, переоборудовали джипы в платформу для пулеметов или зениток и колесят по пустыне. Что может им противостоять? Только тяжелая техника, спаренная пушка. Мы хотим поставить на новую платформу корабельную пушку калибра 57 миллиметров с дальностью 16 километров. Против такой машины боевикам делать нечего. Да, они дорогие, но насколько они эффективны. Поэтому считаем, что перспективы есть.

— Как развивается экспортное направление работы вашего концерна?

— Мы оцениваем потенциальный портфель заказов на уровне 6 миллиардов долларов. Активно проводятся переговоры не только по танкам, но и огнеметным системам ТОС-1А, артиллерии. Кроме того, нам нужно сосредоточиться на сервисных центрах. Понимание в этом вопросе есть — что заниматься ими должен именно производитель.

Самое главное для потребителя — это сервисное обслуживание. По всему миру осталось огромное количество бронетехники времен СССР. Надеемся, что наш портфель позволит эти центры создать. Опыт такой уже есть — в Индии по лицензии производится Т-90С. По танкам, конечно же, переговоры активно ведутся, причем не с одной, а несколькими странами. Какие-то контракты близки к подписанию, по другим ведутся переговоры. Мы готовы удовлетворить желание любого заказчика в самые сжатые сроки.

— Сколько танков производит "Уралвагонзавод" в день, месяц, год?

— Ежедневно, это точно. Сегодня мы занимаем 70 процентов мирового рынка танкостроения. Я имею в виду как танки, произведенные в России, так и в мире по нашей лицензии. Уже несколько лет мы держим первое место и не хотим его уступать.

— Как развивается проект "Атом" после того, как из него ушли французы?

— Он очень активно развивается с ОАЭ на платформе Enigma. При нормальном стечении обстоятельств мы cможем уже в этом году выйти на стрельбовые испытания.

Конечно, мы очень сожалеем, что из-за санкций был свернут проект с Францией, где мы в рамках СП резко продвинулись вперед. Но мы не остановились и теперь сами делаем — ставим боевой модуль с 57-миллиметровой пушкой на гусеничную машину. По этому же проекту мы прорабатываем вопрос создания СП с Казахстаном, у которых появилась новая импортная лицензионная платформа.

— Что по этому проекту делали французы?

— У нас не было платформы, а нам нужна была современная плавающая платформа с заднем выходом аппарели и высадкой десанта. Сейчас у нас даже боеприпас готовый есть, стрельбы подтвердили все характеристики. Это бронебойный, осколочно-фугасный, фугасный, для борьбы с БПЛА и пехотой. Наши молодые инженеры подключаются.

Думаю, что они в 2017 году дадут новое шасси, которое выйдет на испытания, и оно точно будет лучше, например, со схемой мотор-колесо, а это огромный запас хода, независимое движение колес. Это будет новая колесная БМП.

— Проект двузвенного арктического БТР не требует кооперации с Западом. Как продвигается работа по этому направлению?

— Испытания идут и в конце этого года закончатся. Разработана концепция его вооружения, в которой задействованы такие предприятия, как концерн "Алмаз-Антей", КБП и другие. Состоялся и закрытый показ для Минобороны. Будем выпускать машины массой от 2 до 30 тонн. Поэтому для них можем выбирать любое вооружение — от пулеметных модулей, которые уже есть на "Буревестнике", до систем залпового огня (РСЗО) и зенитных систем С-300. Машина будет плыть, двигаться по снежным покровам различной глубины, по торосам.

Россия > Армия, полиция > ria.ru, 18 апреля 2016 > № 1727385 Олег Сиенко

В марте ведущие экспортеры соевого шрота увеличили объемы отгрузок

По данным аналитиков Oil World (Германия), в марте 2016 г. поставки соевого шрота из ключевых стран-экспортеров данной продукции увеличился до 4,96 млн. тонн в сравнении с 4,25 млн. тонн за аналогичный период годом ранее.

Из указанного объема Аргентина экспортировала 2,23 (1,4) млн. тонн шрота, Бразилия – 1,5 (1,34) млн. тонн, США – 0,98 (1,16) млн. тонн и Парагвай 0,25 (0,23) млн. тонн. Отгрузки продукции из Индии в марте практически не осуществлялись, тогда как за аналогичный месяц годом ранее страна поставила на мировой рынок 0,13 млн. тонн соевого шрота.

Ведущим покупателем соевого шрота в марте являлись страны ЕС, которые импортировали 1,66 (1,64) млн. тонн продукции. Также наблюдался рост спроса на шрот со стороны государств Азии. В частности, Вьетнам импортировал 0,39 (0,25) млн. тонн продукта переработки сои, Индонезия – 0,38 (0,32) млн. тонн, Филиппины – 0,29 (0,12) млн. тонн, Южная Корея – 0,2 (0,13) млн. тонн.

Москва первой ввела мораторий на ядерные испытания и до сих пор последовательно придерживается своих обязательств по ядерному нераспространению и укреплению стратегической стабильности в мире, заявил замглавы МИД РФ Сергей Рябков.

"Представители СССР и США совместно работали в рамках международной группы научных экспертов, закладывая основы верификационного механизма ДВЗЯИ. Хотя непосредственное подписание договора состоялось лишь в 1996 году, Советский Союз первым из ядерной "пятерки" ввел мораторий на ядерные испытания, объявив об этом 24 октября 1990 года, и Россия до сих пор выполняет это добровольно взятое на себя обязательство", — говорится в статье, написанной Рябковым в соавторстве с исполнительным секретарем Подготовительной комиссии Организации Договора о всеобъемлющем запрещении ядерных испытаний (ДВЗЯИ) Ласиной ЗЕРБО.

Материал публикуют издания "Коммерсант" и Foreign Policy.

Подчеркивается, что Россия "гордится своим участием в ДВЗЯИ и создаваемом многостороннем верификационном механизме договора". "Россия взяла на себя обязательство отказаться от ядерных испытаний. На российской территории создается второй по количеству объектов сегмент Международной системы мониторинга (32 из 337 объектов). Это служит явным и неоспоримым доказательством последовательной и неизменной приверженности России ядерному нераспространению и укреплению стратегической стабильности в мире", — говорится в статье.

По словам авторов, Россия "показала, что твердо намерена работать со своими партнерами, стремясь поставить вне закона ядерные испытания". "Вопрос лишь в том, готовы ли лидеры остающихся восьми государств, не подписавших и/или не ратифицировавших ДВЗЯИ, от которых зависит его вступление в силу, двигаться в том же направлении", — заявили Рябков и Зербо.

Ранее президент Владимир Путин выразил сожаление, что ряд стран, в том числе претендующих на лидерство, не стали полноценными участниками Договора о запрещении ядерных испытаний.

ДВЗЯИ запрещает любые ядерные испытания в любых средах. Он был принят на 50-й сессии Генеральной ассамблеи ООН 10 сентября 1996 года и открыт для подписания 24 сентября того же года. Для вступления ДВЗЯИ в силу необходима его ратификация 44 государствами, перечисленными в приложении к договору. В настоящее время договор ратифицировали 36 стран, в том числе три, обладающие ядерным оружием, — Россия, Великобритания и Франция. Из оставшихся восьми стран ДВЗЯИ не подписали три — Индия, КНДР и Пакистан. Еще пять стран — США, Китай, Египет, Израиль и Иран — договор подписали, но не ратифицировали.

По меньшей мере 25 человек из состава оперной труппы погибли при падении перевозившего их автобуса с обрыва на востоке Индии, сообщает агентство Франс Пресс.

Инцидент произошел вечером воскресенье в районе Деогарх в штате Уттар-Прадеш. Автобус упал с высоты около 76 метров. Сообщается, что среди погибших есть женщины и дети. Также в результате инцидента пострадали по меньшей мере 11 человек, сообщает агентство со ссылкой на данные местных СМИ. Всего в автобусе находилось около 40 пассажиров.

"Пока обнаружены тела 25 человек, 11 пострадавших в критическом состоянии забрали (в больницы) с места происшествия", — сообщила прессе представитель полиции Сара Шарма (Sarah Sharma)

Из-за загруженности, плохого состояния дорог и неаккуратного вождения в Индии часто происходят ДТП. По данным ВОЗ, за год в результате происшествий на дорогах в стране погибают более 200 тысяч человек.