Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Спасательные работы продолжаются в среду в пострадавшем от мощного землетрясения районе в западной пакистанской провинции Белуджистан, под обломками зданий еще остаются люди, сообщают в среду пакистанские СМИ.

Землетрясение магнитудой 7,8 произошло на юго-востоке Ирана. Землетрясение также ощущалось в соседних странах, в частности, в Индии, Пакистане и в государствах Персидского залива. По последним данным, в Пакистане погибли 40 человек, около 300 получили ранения.

По данным газеты DAWN, под завалами остаются несколько жителей пакистанской провинции. Армия Пакистана доставляет в пострадавший район медикаменты, тенты, одеяла. Ожидается, что в среду вертолетами из города Машкал будут вывезены как минимум 20 человек, чье состояние оценивается как критическое.

В среду на ирано-пакистанской границе произошло еще одно землетрясение магнитудой 5,7. О возможных жертвах, пострадавших или разрушениях не сообщалось. Александр Невара.

Чистая прибыль ОАО "Корпорация "Иркут" в 2012 году по МСФО сократилась более чем в два раза по сравнению с 2011 годом - до 32,13 миллиона долларов, сообщила компания.

Выручка корпорации в 2012 году составила 1,5 миллиарда долларов, что на 6% меньше, чем в 2011 году. "Снижение выручки по сравнению с 2011 годом связано с более поздним, чем планировалось, подписанием контракта с министерством обороны Индии и, соответственно, переносом поставок выпущенной продукции с 2012 года на 2013 год", - говорится в сообщении.

Это также обусловило снижение рентабельности по валовой прибыли, которая, тем не менее, составила 24%.

Операционный поток составил 565,144 миллиона долларов, что позволило полностью профинансировать значительную инвестиционную деятельность, связанную с реализацией проекта МС-21, в размере 170,141 миллиона долларов и сократить долг на 290,427 миллиона долларов. Чистый долг корпорации по итогам года составил 528,347 миллиона долларов, что на 34% ниже показателя по итогам 2011 года. Портфель заказов "Иркута" составляет порядка 9 миллиарда долларов.

Корпорация "Иркут" - вертикально интегрированная компания, обеспечивающая весь цикл работ по проектированию, производству, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники военного и гражданского назначения. Акционерами "Иркута" являются ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" - 85,36%, ОАО "Компания "Сухой" - 9,97%, и частные и институциональные инвесторы, которым принадлежит 4,67%.

ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ COCA-COLA ЗА КВАРТАЛ СНИЗИЛАСЬ ДО $1,75 МЛРД

Операционная прибыль компании уменьшилась на 4% до 2,4 млрд долларов

Чистая прибыль крупнейшего в мире производителя безалкогольных напитков Coca-Cola по итогам I квартала текущего года сократилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 15% до 1,75 млрд долларов, или 0,54 доллара на акцию, следует из финансового отчета компании.

Операционная прибыль Coca-Cola потеряла 4% и составила 2,4 млрд долларов. Чистая операционная выручка уменьшилась на 1% до 11 млрд долларов. Генеральный директор компании Мухтар Кент заявил, что доволен финансовыми результатами Coca-Cola за квартал.

За отчетный период американский производитель безалкогольных напитков в натуральном выражении нарастил объемы продаж в России на 8%, в целом по миру - на 4%. Наиболее популярными на российском рынке остаются газированные напитки - Coca-Cola и Fanta стали продаваться на 15% лучше, Sprite - на 7%. Объемы продаж холодного чая Nestea возросли сразу на 33%. Coca-Cola объясняет такой рост показателей реализацией маркетинговых программ, приуроченных к зимним Олимпийским играм, которые пройдут в Сочи в 2014 году. Продажи соков компании также демонстрируют положительную динамику. Сок "Добрый" стал продаваться лучше на 16%, Rich - на 27%.

Сильный рост объемов продаж компании в I квартале текущего года зафиксирован в Таиланде - 18%, Индии - 8%, Мексике и Бразилии - по 3%.

По итогам девяти месяцев 2012 года Coca-Cola заработала 7,2 млрд долларов, что превышает аналогичный показатель 2011 года на 3%. Чистая прибыль, относящаяся к акционерам компании, выросла на 3% до 7,15 млрд долларов.

Американская Coca-Cola, крупнейший в мире производитель безалкогольных напитков, увеличила объемы продаж в России в натуральном выражении в первом квартале 2013 года на 8% на фоне общемирового роста объема реализации напитков корпорацией на 4%, говорится в сообщении компании.

Локомотивом роста в России по-прежнему являются газированные безалкогольные напитки. Так, продажи напитков Coca-Cola и Fanta выросли на 15%, Sprite - на 7%. Очередной рекорд продаж на российском рынке установил холодный чай Nestea, продажи которого выросли на 33%. "Таких результатов удалось достичь благодаря реализации успешных маркетинговых программ, посвященных предстоящим Олимпийским зимним играм 2014 года в Сочи, а также номинационной кампании Эстафеты Олимпийского огня Сочи 2014", - поясняет компания.

По словам президента Coca-Cola в России, Украине и Белоруссии Зорана Вучинича, комментарий которого приводится в сообщении, в целом за последние три года потребление флагманского напитка компании в РФ выросло на 67%. Минувший квартал стал также удачным и для сокового направления. Флагманский бренд "Добрый" вырос на 16%, а бренд Rich - на 27%.

В первом квартале компания продемонстрировала сильный рост объемов также в Таиланде (18%), Индии (8%), Мексике (3%) и Бразилии (3%). Причем в глобальных масштабах бренд Coca-Cola показал рост объема на 3%, рост наблюдался на самых разных рынках, включая, помимо России, Таиланд (38%), Индию (30%), Китай (6%), Германию (4%), Японию и Бразилию (по 2%).

Напитки с товарными знаками компании Coca-Cola производятся в России на 16 заводах, расположенных от Санкт-Петербурга до Владивостока.

Авиакомпания "Международные линии Украины" (МАУ, Киев) может в октябре начать выполнение дальнемагистральных авиарейсов, сообщил первый заместитель министра инфраструктуры Украины Константин Ефименко.

"Мы имеем четкий план авиакомпании МАУ начать в зимнее расписание выполнять полеты в Пекин, Бангкок, Дели и США", - сказал он.

По словам К.Ефименко, МАУ также рассматривает возможность открытия рейсов в Торонто с летнего расписания 2014 года.

Как сообщалось, глава наблюдательного совета авиакомпании Арон Майберг в середине марта заявил, что МАУ не планирует в ближайшее время выходить на рынок дальнемагистральных авиарейсов. "Мы пока не спешим заявлять о своих планах на Бангкок, Хошимин, Нью-Йорк, пока мы не будем достаточно уверены в этом. Это сильно связано с теми переговорами, которые МАУ сейчас ведет с аэропортом "Борисполь", с властью", - сказал он.

С 7 по 10 мая в Тегеранском выставочном центре будет проводиться 1-ая Международная выставка железнодорожного транспорта и промышленности, сообщает агентство ИСНА.

Член Ассоциации железнодорожной промышленности Ирана Пишгуи в ходе пресс-конференции по случаю проведения названной выставки заявил, что приглашения принять участие в данном мероприятии направлены во многие страны Юго-Восточной Азии и Европы.

По словам Пишгуи, в международной железнодорожной выставке в Тегеране примут участие Китай, которым накоплен богатый опыт в области строительства железнодорожных вагонов, и Малайзия. О своем желании принять участие в выставке заявили также Украина, Гонконг и Индия.

Как отметил Пишгуи, принять участие в выставке хотели бы многие европейские страны, однако, по всей видимости, они не смогут этого сделать с учетом имеющихся проблем.

1-ая Международная выставка железнодорожного транспорта и промышленности будет проводиться одновременно с 7-ой Международной выставкой финансов и инвестиций. Она станет площадкой, на которой иранские компании, специализирующиеся в области железнодорожных перевозок и производства железнодорожной техники, смогут обменяться опытом со своими коллегами из других стран, а также продемонстрировать свои возможности.

Глава Организации развития торговли Хамид Сафдель на совещании руководителей Организаций промышленности, рудников и торговли провинций заявил о необходимости наиболее полного использования потенциала двусторонних и многосторонних отношений с зарубежными странами, сообщает агентство ИРНА.

Хамид Сафдель подчеркнул, что Организация развития торговли в своих программах на текущий год планирует расширять товарообмен со странами региона на бартерной основе и сосредоточить свое внимание на рынках таких стран, как Россия, Китай и Индия.

По словам Хамида Сафделя, в прошлом году усилия Организации развития торговли были направлены на сокращение сырьевого экспорта и на расширение экспорта готовой продукции. Эти же цели стоят перед организацией и в текущем году.

Кроме того, планами названной организации предусматривается пополнение экспортной корзины новой продукцией и увеличение доли Ирана на зарубежных рынках.

Хамид Сафдель напомнил, что в прошлом году было многое сделано в области внешней торговли. Иранские компании приняли участие в 110 международных выставках, которые проводились внутри страны и за рубежом. Состоялось более 50-ти визитов иранских торговых делегаций в зарубежные страны и иностранных делегаций в Иран. Проведены многочисленные совещания и специализированные конференции по вопросам развития ненефтяного экспорта.

Первая из шести подводных лодок типа Scorpene, заказанных ВМС Индии в рамках передачи технологий из Франции, будет поставлена в 2014 году, сказал в субботу посол Франции Франсуа Ришье (Francois Richier). Остальные пять подлодок будут поставляться каждый год.

«Первая подводная лодка будет готова в 2014 году, обозначив важный и стратегический союз между обеими странами в области обороны», сказал Ришье журналистам на борту французского эсминца FNS Montcalm, пришвартовавшегося в Мормугао гавани Гоа для участия в военно-морских учениях.

«Проект 75» ведется в Mazagon Docks Ltd (MDL) в сотрудничестве с французской компанией DCNS.

«Это полная передача технологии, то, что мы предоставляем не всем. Военная составляющая индийско-французских отношений очень важна для нас», сказал Ришье.

Чилийская армия приобрела мини-БЛА SpyLite израильской компании BlueBird Aero Systems.

Генеральный директор компании BlueBird Aero Systems Ронен Надир (Ronen Nadir) сказал, что Чили купила системы SpyLite (на фото), каждая из которых состоит из трех БЛА, наземной станции управления и вспомогательного оборудования. Контракт последовал за заказом Командования специальных операций США (USSOCOM) в 2007 году, Армии обороны Израиля, частных охранных компаний в Индии и Испании.

БЛА SpyLite имеет автономность четыре часа, дальность управления 80 км и оснащен многофункциональным датчиком. Система может действовать с транспортных средств или стационарных постов.

На выставке LAAD-2013 компания BlueBird Aero Systems наряду с SpyLite представила микро-БЛА MicroB. Аппарат весит 1 кг, оснащается стабилизированным оптико-электронным или инфракрасным оборудованием и запускается с руки. БЛА имеет дальность действия более 10 км, автономность более одного часа.

Надир сказал, что система находится в стадии окончательного решения Министерством обороны Индии, которое объявило тендер на закупку 100 микро-БЛА и должно назвать победителя в мае.

Также на израильском павильоне выставки компанией UVision демонстрируются обновленные версии БЛА длительной разведки HERO-30 (прежнее название Wasp) и БЛА-боеприпаса HERO-400, который раньше был известен как Blade Arrow.

Директор по маркетингу UVision Теди Алдема (Tedy Aldema) пояснил, что системы были переименованы, чтобы отразить создание общей системы управления для всех аппаратов семейства HERO.

HERO-30 представляет собой аппарат весом 3 кг, предназначенный для поддержки тактического подразделения и спецназа. HERO-400 весом 40 кг и может находиться в воздухе в течение 4 часов, чтобы найти и атаковать неподвижную или подвижную цель.

Глава Организации промышленности, рудников и торговли провинции Систан и Белуджистан Надер Миршекар заявил, что в прошлом году экспорт через таможенные терминалы и приграничные рынки провинции вырос на 38% по сравнению с предыдущим годом, сообщает агентство ИРНА.

В прошлом году через таможенные терминалы провинции Систан и Белуджистан было экспортировано 1,5 млн. т различной продукции общей стоимостью 438 млн. 889 тыс. долларов.

При этом импорт в провинцию Систан и Белуджистан сократился на 10,1% в весовом и на 5,8% в стоимостном выражении.

Экспортировалась, в основном, такая продукция, как металлолом, цемент, битум, кориандр, яблоки, картофель, химическая продукция и промышленное оборудование. Названная продукция поставлялась в Индию, Пакистан, Афганистан, страны Персидского залива, Сомали и некоторые страны Средней Азии.

Через приграничные рынки из провинции Систан и Белуджистан в Афганистан и Пакистан было экспортировано 235 тыс. 770 т товаров общей стоимостью 178 млн. 659 тыс. долларов, что на 29,66% больше в весовом и на 19,46% в стоимостном выражении по сравнению с предыдущим годом.

Глава Организации промышленности, рудников и торговли провинции Западный Азербайджан Эбадолла Акбари в интервью агентству ИРНА сообщил, что в прошлом году из провинции Западный Азербайджан было экспортировано 108 тыс. т яблок общей стоимостью около 88 млн. долларов, что в 2,5 раза больше по сравнению с предыдущим годом.

Э.Акбари подчеркнул, что одной из главных причин такого увеличения экспорта названной продукции стали активные усилия послов и глав дипломатических миссий в зарубежных странах, в частности в Египте и Индии.

Э.Акбари отметил, что в текущем году в области внешней торговли провинции будут приниматься меры с целью пополнения экспортной корзины новыми товарами, сохранения доли Ирана на внешних рынках, создания благоприятного климата для экспорта товаров и услуг, повышения конкурентоспособности поставляемых на экспорт товаров и услуг.

С учетом экспортных преимуществ провинции Западный Азербайджан в текущем году планируется довести объем экспорта полезных ископаемых, промышленной и сельскохозяйственной продукции, ковров и изделий народных промыслов до 711 млн. долларов, и, как отметил Э.Акбари, подобная цель вполне реальна.

Э.Акбари сообщил, что в текущем году в провинции Западный Азербайджан запланировано осуществлять активный обмен торговыми и коммерческими делегациями. Так, торговые делегации провинции должны посетить Россию, Индию и Египет, а провинция Западный Азербайджан, в свою очередь, примет торговые делегации из Ирака, Турции и Армении.

Площадь яблочных садов в провинции Западный Азербайджан составляет около 40 тыс. га, и в прошлом году с этой площадь был собран урожай в объеме около 1,2 млн. т яблок. Провинции принадлежит первое место в стране по производству названной продукции.

СБЕРБАНК ЗАМЕНИТ CITI В ТУРЦИИ

"Дочка" Сбербанка - Denizbank - покупает розничный бизнес американского Citi в Турции

Сбербанк продолжает международную экспансию. На этот раз кредитный гигант усиливает свое присутствие на Турецком рынке. Местная "дочка" российской кредитной организации - Denizbank - выкупает розничное подразделение американского Citi в Турции. В периметр сделки вошли кредитный портфель объемом 650 млн долларов, портфель депозитов в 800 млн долларов и 22 офиса, говорится в сообщении российского банка на Лондонской фондовой бирже. Клиентами розничного подразделения Citi в Турции являются более 600 тысяч человек.

Сумма сделки не раскрывается. Однако по неофициальным данным она составила около 270 млн долларов. Партнеры рассчитывают закрыть сделку до конца третьего квартала, после получения одобрения местных регуляторов.

Относительно всего Сбербанка сделка очень небольшая и составляет лишь 0,1% от кредитного портфеля гиганта, указывает аналитик Газпромбанка Андрей Клапко. "Для Denizbank это более существенная сделка, которая позволит нарастить портфель кредитов на 3%. Турецкий банковский сектор стабильно растет и для Сбербанка это скорее инвестиции на перспективу", - поясняет эксперт.

Покупка кредитных портфелей весьма удобный инструмент для экспансии на зарубежные рынки, где уже есть дочерние банки, соглашается управляющий партнер Frank Research Group Юрий Грибанов. "Покупки банков целиком требуют больших ресурсов и времени. За счет приобретения портфеля можно не только быстро нарастить активы, но и увеличить число клиентов, предлагая аудитории собственные продукты", - считает эксперт.

ОАО "Сбербанк России" основано в 1987 году. Основным акционером является Центральный Банк России, контролирующий 50%+1 акцию. Остальные бумаги находятся в свободном обращении. Сбербанк - универсальный коммерческий банк. Банк также владеет негосударственным пенсионным фондом "Сбербанк НПФ", лизинговой компанией "Сбербанк лизинг", инвестиционной компанией Sberbank CIB и рядом других активов. По итогам 2012 года активы банка составили 15,1 трлн рублей, собственный капитал - 1,624 трлн рублей, чистая прибыль - 347,9 млрд рублей.

Сам Сбербанк вышел на Турецкий рынок лишь недавно, в сентябре 2012 года. Тогда российская кредитная организация приобрела 99,85% акций Denizbank у франко-бельгийской группы Dexia. Сумма сделки состаивла 2,79 млрд евро. Впоследствии российский банк заплатил продавцам дополнительно 184 млн евро с учетом изменения стоимости активов Denizbank.

Ранее председатель правления Сбербанка Герман Греф заялвля, что именно Турция будет одним из приоритетных направлений для международной экспансии. В качестве еще одного из привлекательных рынков топ-менеджер также называл Польшу.

Сейчас Сбербанк по мимо Турции присутствует на рынках Австрии, Чехии, Словакии, Венгрии, Хорватии, Сербии, Боснии и Герцеговине, Словении через Volksbank International. У российского банка также есть "дочки" в Белоруссии, Казахстане и Украине, филиал в Индии, представительство в Китае. Глава Denizbank Хакан Атеш ранее уточнял, что в планах банка также выход на рынок Германии.

Россия в 2012 году вышла на третье место в мире по объему импорта скотча из Великобритании, посчитали в Ассоциации шотландского виски (SWA). В SWA оценили объем российского рынка виски в 200 млн фунтов стерлингов (305 млн долл.). Больше скотча за пределами Британии выпивают только в США и Франции, сообщает РБК daily

Экспорт шотландского виски побил очередную рекордную планку: по данным SWA, в 2012 году за пределы Туманного Альбиона было продано виски на 4,27 млрд фунтов (6,5 млрд долл.), что на 1% больше показателя экспорта в 2011 году. По сравнению с 2002 годом рост экспорта виски составил 87%. Для Шотландии, входящей в состав Соединенного Королевства, экспорт виски — одна из основных статей дохода в рамках внешнеэкономической деятельности в категории продуктов питания и напитков. По данным SWA, экспорт виски формирует 85% выручки от экспорта продуктов и напитков для Шотландии и 25% для Великобритании в целом.

Крупнейшими потребителями шотландского виски исторически являются США и Франция. В 2012 году американцы стали лидерами по потреблению шотландского виски в денежном выражении. США импортировали скотч на 1,15 млрд долл. — это на 16% больше, чем годом ранее. При этом в объемном выражении экспорт виски из Шотландии в США снизился на 2%, до 8,93 млн дал. В SWA такую разнонаправленность объясняют премиумизацией рынка. По данным ассоциации, самый заметный рост за последние десять лет (на 190%) был зафиксирован в сегменте single malt (односолодовые виски). В 2012 году продажи на экспорт в этом сегменте достигли 778 млн фунтов (1,84 млрд долл.).

Франция при этом, уступая США по импорту виски в денежном выражении, стала лидером по физическим объемам поставок. По данным SWA, в 2012 году французы ввезли из-за Ла-Манша 10,77 млн дал шотландского виски совокупной стоимостью 661 млн долл. Однако из-за повышения в прошлом году акцизов на алкоголь во Франции на 15% поставки напитка туда в прошлом году упали на четверть. Это привело к первому за десятилетие снижению физического объема поставок скотча за рубеж — на 5%, до 1,19 млрд бутылок, сообщила Ассоциация шотландского виски. Тем не менее рост спроса на более дорогие сорта виски позволил зафиксировать общемировой рекорд по продажам в денежном выражении.

В списках 20 крупнейших импортеров скотча (по объемам и в денежном выражении) отсутствует Россия, однако в SWA не сомневаются, что именно Россия является третьим по величине мировым рынком для скотча (после США и Франции) с объемом 200 млн фунтов (305 млн долл.). В сводной таблице британской таможни третьим по величине импортером виски значится Сингапур с объемом ввоза 516 млн долл., однако такие гигантские отгрузки объясняются тем, что Сингапур является по существу региональным распределительным центром, откуда напиток расходится по другим странам региона.

По данным ассоциации, значительные объемы шотландского виски в Россию экспортируются не напрямую, а через страны Прибалтики — Латвию и Эстонию. Исходя из оценки британцев, физические поставки виски из Великобритании в Россию должны были составить в 2012 году порядка 5 млн дал в натуральном выражении. В докладе SWA Россия наряду с растущими рынками Китая и Индии называется одним из наиболее перспективных направлений экспансии. Британцы, в частности, ориентируются на показатели роста экспорта в Прибалтику — поставки в денежном выражении в Латвию и Эстонию в 2012 году выросли на 48 и 28% соответственно, до 226 млн долл. в совокупности.

Впрочем, выводы шотландцев не подкреплены данными Федеральной таможенной службы России. По данным ФТС, в 2012 году вообще не зафиксирован ввоз виски из Прибалтики на территорию России. Физические объемы поставок напитка из Великобритании в 2012 году составили 3,34 млн дал, что на 15,6% больше, чем годом ранее.

В период с 9 по 14 апреля 2013 г. в Рио-де-Жанейро (Бразилия) ГП "АНТОНОВ" примет участие в международном авиационном салоне LAAD-2013.

Самолеты "Антонов" хорошо известны в Латинской Америке. В регионе работают легкие многоцелевые бипланы Ан-2, пассажирские самолеты Ан-24 и Ан-28, транспортные Ан-26 и Ан-32. Программа дальнейшего развития семейства легких самолетов Ан-32 является одним из возможных направлений сотрудничества ГП "АНТОНОВ" с предприятиями авиационной промышленности, государственными ведомствами и авиакомпаниями стран Латинской Америки. Основываясь на положительном опыте выполнения глубокой модернизации флота 105 Ан-32 ВВС Индии, "АНТОНОВ" предлагает провести доработки таких самолетов, эксплуатирующихся в регионе. Это позволит повысить экономические характеристики Ан-32 за счет: продления назначенных ресурсов и сроков службы самолета до 40 000 л.ч., 25 000 полетов, 40 лет; увеличения максимальной взлетной массы до 28,5 т и максимальной полезной нагрузки до 7,5т; модернизации систем, установки нового оборудования повышенного ресурса и повышенной надежности, отвечающего современным требованиям. Повысится также безопасность полетов и расширятся функциональные возможности самолета.

Эффективно выполнять задачи военных и гражданских эксплуатантов авиационной техники стран Латинской Америки смогут новые самолеты семейства Ан-32, в том числе легкий транспортный Ан-32Б и противопожарный Ан-32П. Их производство налажено на "Серийном заводе "АНТОНОВ". При поставке самолетов "АНТОНОВ" обеспечит комплексную поддержку их эксплуатации. Одной из ее составляющих является создание региональных центров по обслуживанию Ан-32 в Латинской Америке.

На региональных маршрутах Латинской Америки могут успешно работать региональные реактивные самолеты семейства Ан-148 и Ан-158 пассажировместимостью 68-99 мест. Сегодня шестнадцать самолетов семейства работают в составе шести авиакомпаний трех стран мира. Они уже освоили около 70 внутренних маршрутов Украины и России, выполняют полеты в более 40 стран мира. Месячный налет отдельных Ан-148 превысил рекордный показатель в 400 часов, среднемесячный налет самолета достиг 320 часов. Суточный налет Ан-148 достиг 18 часов. Пассажирами Ан-148 стали более 1,5 млн. человек.

Следуя пожеланиям заказчиков и детально изучая их требования, "АНТОНОВ" разрабатывает ряд новых самолетов семейства. Один из них - Ан-148-200 пассажировместимостью 89 человек. Самолет повышенного комфорта Ан-148-300 сможет доставлять пассажиров на дальность до 7000 км. На его основе разработан морской патрульный самолет Ан-148-300МП.

Сотрудничество в рамках этих и других программ пассажирских, транспортных самолетов и самолетов специального назначения станут предметом переговоров делегации "АНТОНОВ" с представителями авиационных предприятий, министерств и ведомств, эксплуатантов авиационной техники латиноамериканского региона в ходе LAAD-2013.

С начала 2012/2013 маркетингового года украинские аграрии поставили в Китай 100 тысяч тонн подсолнечного масла. А это почти вдвое больше, чем за аналогичный период прошлого маркетингового периода. В общем, в сентябре-феврале 2012/13 МГ Украина экспортировала на внешние рынки более 1,8 миллиона тонн подсолнечного масла. Тогда как за соответствующий период прошлого маркетингового периода было поставлено 1,4 миллиона тонн этого продукта.

На сегодня Украина сохраняет положительную динамику экспорта подсолнечного масла, оставаясь на первом месте среди мировых экспортеров этого продукта. Доля же отечественного подсолнечного масла на мировом рынке составляет 56% и продолжает расти. Так, в сентябре-феврале 2012/13 МГ Украина уже экспортировала на внешние рынки более 1,8 миллиона подсолнечного масла тонн. А за соответствующий период прошлого маркетингового периода было поставлено 1,4 миллиона тонн этого продукта.

По словам Генерального директора ассоциации "Укролияпром" Степана Капшука, пока потребителями отечественной подсолнечного масла являются более 90 стран мира. Преимущественно это Индия (более 30,1%), Египет (более 12,6%), страны ЕС (около 16%), Иран (5,8%) и Турция (9,0%).

Кроме того, в текущем маркетинговом году расширяются торгово-экономические отношения с Китаем, на который приходится уже почти 6% отечественных поставок подсолнечного масла.

"Китайский рынок для нас является очень привлекательным. И мы успешно наращиваем объемы поставок масла в Китай. С начала 2012/2013 маркетингового года украинские аграрии поставили туда 100 тысяч тонн подсолнечного масла. А это почти вдвое больше, чем за аналогичный период прошлого маркетингового периода. И в дальнейшем эти объемы будут увеличиваться, ведь интерес Китая к украинскому подсолнечному маслу постоянно растет", - отметил Степан Капшук.

Он также напомнил, что сегодня Государственная ветеринарная и фитосанитарная служба Украины выдает соответствующие сертификаты, удостоверяющие качество украинского масла.

Генеральный директор ассоциации "Укролияпром" отметил, что сегодня и Украина, и Китай максимально заинтересованы в торговле подсолнечным маслом. И пока страны активно развивают работу в этом направлении.

Москву в прошлом году чаще всего посещали туристы из Германии, но наибольшую динамику роста турпотока показал Китай и другие страны БРИК, сообщил в среду председатель комитета по туризму и гостиничному хозяйству столицы Сергей Шпилько.

По итогам 2012 года, Москву посетили 5,2 миллиона иностранных туристов, в то время как годом ранее этот показатель составлял 4,5 миллиона человек. В текущем году столица России рассчитывает принять 5,4 миллиона гостей из-за рубежа.

"В России сложилось разделение: Санкт-Петербург - столица культурно-познавательного туризма и морских круизов, Москва - столица делового туризма и речных круизов. В прошлом году около половины зарубежных прибытий в Москву приходилось на граждан стран дальнего зарубежья. Больше всего туристов прибыло из Германии и других крупных европейских стран. Прирост их числа за 2012 год составил от 5 до 8%", - сказал Шпилько на международном форуме по деловому туризму Travel into the Future.

По его словам, динамичнее всего рос турпоток из Китая - на 47% в 2012 году и на треть годом ранее. Также растут и потоки туристов из Индии и Бразилии, которая ввела с Россией безвизовый режим и показала рост на 19% в прошлом году.

Глава комитета признал, что около половины из прибывших в Москву в 2012 году иностранцев - граждане стран СНГ, среди которых больше трудовых мигрантов, чем туристов. "Поэтому нам важно число проживающих в гостиницах. Их число в минувшем году превысило 5 миллионов. Причем учитываются данные только по 215 крупным гостиницам столицы, не учтены размещавшиеся в мини-отелях и хостелах, а это еще под миллион человек", - отметил чиновник.

Он добавил, что доходы гостиничного комплекса в 2012 году достигли 50 миллиардов рублей, число размещений в московских гостиницах за год выросло с 4,17 до 5,1 миллиона, а загрузка отелей с 57 до 60%. При этом он уточнил, что в 2013 году на развитие туризма в столице будет выделено 356 миллионов рублей.

Представители руководства Индии и Китая 18 апреля впервые проведут двусторонние консультации по ситуации в Афганистане после начала в 2014 году вывода из этой страны основных сил иностранной коалиции.

Как пишет в среду газета Indian Express со ссылкой на неназванные источники, переговоры должны пройти в Пекине. Другие подробности не приводятся.

Китай обеспокоен, что возможное усиление радикальных исламистов в Афганистане после вывода войск негативно скажется на ситуации в Синьцзян-Уйгурском автономном районе со значительным мусульманским населением. Индия, в свою очередь, опасается, что возможная дестабилизация Афганистана ухудшит обстановку в Кашмире и приведет к усилению исламского экстремизма в стране в целом.

Вывод из Афганистана основных сил иностранной коалиции намечен на 2014 год. Предполагается, что к этому времени обеспечение безопасности в стране должно полностью перейти к афганским силам безопасности. Александр Невара.

В прошлом году Евросоюз вслед за США ввел жесткие ограничения на торговлю Ирана с европейскими странами, однако несмотря на это, как свидетельствуют последние статистические данные, в список крупнейших торговых партнеров Исламской Республики, которые поставляют свою продукцию на иранский рынок, входят пять европейских стран, сообщает агентство ИСНА.

Согласно данным Таможенной администрации Ирана, в прошлом году к числу 10-ти крупнейших экспортеров различной продукции в Иран относились такие страны, как ОАЭ, Китай, Южная Корея, Турция, Швейцария, Германия, Голландия, Индия, Россия и Италия.

К числу европейских стран из этого списка относятся Швейцария, Германия, Голландия, Россия и Италия, и, несмотря на беспрецедентные санкции со стороны Евросоюза, они по-прежнему продолжают торговать с Ираном.

Примечательным представляется тот факт, что ряд европейских стран существенно увеличили объем своей торговли с Ираном. Так, в прошлом году импорт из Швейцарии увеличился на 70%, из Голландии – на 512%, из Германии – на 87% и из России – на 173%. Лишь импорт из Италии сократился на 31,7%.

За период с марта 2012 года по февраль 2013 года из Швейцарии Иран импортировал примерно 5 млн. т различной продукции на сумму в 3 млрд. долларов, из Германии – 1,2 млн. т на сумму в 2,6 млрд. долларов, из Голландии – 2,9 млн. т на сумму в 1,8 млрд. долларов, из России – 2,8 млн. т на сумму в 1,6 млрд. долларов и из Италии - 143 тыс. т на сумму в 957 млн. долларов.

На долю европейских стран за указанный период в общем объеме иранского импорта пришлось 40,5% в весовом и 28,7% в стоимостном выражении.

Начался длительный перелет по поставке из Швеции седьмого, восьмого и девятого истребителей JAS 39 Gripen для Королевских ВВС Таиланда. Весь заказ состоит из 12 самолетов.

2 апреля три самолета «Грипен» вылетели из Линчепинга, вслед за ними отправился самолет С-130 Hercules с техничками и авиационным оборудованием на борту.

Самолеты совершат перелет через Венгрию, Грецию, Иорданию, Саудовскую Аравию, Объединенные Арабские Эмираты, Оман и Индию.

Таиланд заключил два контракта с Агентством по оборонным закупкам Швеции (FMV). Первое соглашение было подписано в 2008 году, которое включало шесть самолетов Jas-39C/D, самолет ДРЛОиУ Saab 340 и транспортный самолет Saab 340. Эти шесть самолетов «Грипен» были поставлены в феврале 2011 года.

Второе соглашение, подписанное в ноябре 2010 года, включает еще шесть истребителей Gripen C, а также самолет ДРЛОиУ Saab 340 с радаром Erieye и ракетные системы RB-15F. Самолет Saab 340 и ракетные системы уже поставлены. Первые три самолета отправились заказчику, остальные три самолета будут доставлены летом 2013 года.

Первые 240 тонн экологического цемента будут выпущены уже в апреле на заводе Сигуаней в провинции Санкти-Спиритус к юго-востоку от Гаваны, сообщила в воскресенье газета Juventud Rebelde.

В дальнейшем его производство будет увеличено до 150 тысяч тонн в год. В разработке нового продукта, недавно отмеченного национальной премией Академии наук, кубинским ученым из университета имени Марты Абреу в городе Санта-Клара помогали швейцарские специалисты из Лозанны.

В Juventud Rebelde подчеркивается, что Куба является "пионером на планете" в производстве экологического цемента, который, по мнению экспертов, станет достойной альтернативой традиционному.

В ближайшее время полученный опыт будет использован также на цементных заводах в Индии, Китае и Бразилии.

При производстве обычного цемента известняк, глина и сланец сплавляются при температуре 1450 градусов по Цельсию до получения на промежуточной стадии клинкера, который затем смешивается с гипсом. Газета указывает, что секрет нового продукта состоит в том, что до 60% клинкера заменяется смесью метакаолина и известняка без обжига. Если ранее при изготовлении тонны цемента в атмосферу попадало такое же количество углекислого газа, то теперь выбросы уменьшаются на 32%. Кроме того, на 28% сокращается его себестоимость.

Учитывая продолжающийся рост мировой индустриализации и урбанизации, использование экологического цемента позволит значительно сократить "углеродный след" в строительной отрасли.

Ежегодно в мире изготавливается более 2,5 миллиардов тонн цемента, при этом в атмосферу выбрасывается около 8% от всего объема парниковых газов, производимых на планете. Александр Соловский.

Правительство Индии объявило свободными от налогообложения 465 наименований экспортных афганских товаров, сообщает министр торговли и промышленности ИРА.Как заявил министр Анвар уль-Хак Ахади, правительство Индии вошло в положение афганских бизнесменов, которые испытывают сложности с транзитом товаров через Пакистан. Он также отметил, что министерство ведёт переговоры с Пакистаном по поводу транзита, сообщает Национальное телевидение Афганистана.

В то же время в Афганистан прибыла делегация специалистов в области торговли из Индии, которая проконсультирует афганских бизнесменов, чтобы облегчить им налаживание торговли с Индией. Параллельно ведётся поиск альтернативных путей транзита афганских товаров через территории Ирана, Туркменистана, Таджикистана и Узбекистана, отметил посол Индии в Афганистане Гаутам Мухопадхайя.

Напомним, что в прошлом году Афганистан импортировал из Индии товары на сумму 400 млн. долларов. Объём экспорта афганских товаров в Индию за тот же период времени составил 100 млн. долларов.

Афгано-пакистанские переговоры по вопросу заключения соглашения о стратегическом партнёрстве было временно приостановлены, заявил в воскресенье пресс-секретарь МИД Афганистана Джанан Мусазай.По словам официального представителя афганского внешнеполитического ведомства, соглашение не будет иметь смысла до тех пор, пока Исламабад не примет конкретных практических шагов по борьбе с терроризмом и содействию программе национального примирения.

Сообщив о приостановлении работы над соглашением, Мусазай добавил, что его страна, тем не менее, по-прежнему желает сохранения крепких дружеских отношений с Пакистаном, основанных на взаимном уважении, суверенитете и общности интересов.

Напомним, что решение о переводе двусторонних отношений на уровень стратегического партнёрства было объявлено президентом ИРА Хамидом Карзаем и его пакистанским коллегой Асифом Али Зардари по итогам встречи в Лондоне в феврале текущего года.

К настоящему времени Афганистан подписал соглашения о стратегическим партнёрстве с США, Великобританией, Германией, Италией, Францией, Австралией, Индией и Норвегией. В настоящее время ведётся разработка аналогичного соглашения с Турцией.

Сотрудники миграционной службы оштрафовали на 42 тысячи рублей 20 граждан Индии, которые незаконно торговали на ярмарке "Товары Индии" в омском торговом комплексе, сообщает региональное управление ФМС.

"В ходе проведения дополнительных проверочных мероприятий в областном Экспоцентре (ТЦ "Континент") выявлено 20 иностранных граждан Республики Индия. Данные граждане осуществляли торговлю на выставке-продаже "Товары Индии", не имея при этом разрешительных документов на осуществление трудовой деятельности", - говорится в сообщении.

По данным ведомства, протоколы были составлены по статье "незаконное осуществление иностранным гражданином или лицом без гражданства трудовой деятельности в Российской Федерации".

Общая сумма наложенных штрафов составила 42 тысячи рублей. Андрей Лебедев.

Комбинат экспортирует более 65% своей продукции

Кондопожский ЦБК планирует выпустить в апреле 32,5 тысячи тонн газетной бумаги. Таким образом, комбинат нарастит производство своей главной продукции в сравнении с предыдущим месяцем в 1,4 раза.

Как сообщили в ОАО «Кондопога», в марте предприятие запустило бумагоделательные машины N9 и N7 и перешло на выпуск бумаги тремя буммашинами. Всего за прошлый месяц Кондопожский ЦБК произвел 23407 тонн бумаги, из нее газетной - 22860 тонн. Доля экспорта составила 65,5 процента. Продукция отгружалась в Индию и Египет.

К 1 апреля запас древесного сырья на Кондопожском ЦБК составил 14,3 тысячи кубометров. Однако в середине месяца на автодорогах Карелии будет введено ограничение движения большегрузных машин, и комбинату придется увеличить железнодорожные поставки древесины.

Президент США Барак Обама выступил с предложением выделить 100 млн долларов на составление карты человеческого мозга. Эту инициативу он уже окрестил «новым великим американским проектом». Но удастся ли осуществить этот проект в условиях секвестра бюджета, неизвестно.

«Знаете, мы можем находить галактики, лежащие за много световых лет отсюда, мы можем изучать частицы, размером меньше атома, но мы до сих пор не разгадали загадку трех фунтов материи, которая находится между нашими ушами», - сказал президент США в Белом доме.

«Мы до сих пор не разгадали загадку трех фунтов материи, которая находится между нашими ушами».

В связи с этими соображениями Обама предложил выделить 100 млн долларов на изучение и составление карты мозга и требует у Конгресса утвердить выделение этих средств, пишет Financial Times. Согласно данным, распространенным Белым домом, новый проект «ставит конечной целью помочь в исследовании новых способов лечения и профилактики таких заболеваний как болезнь Альцгеймера, эпилепсия, а также травм головного мозга». Он получил название BRAIN (Brain Research through Advancing Innovative Neurotechnologies) Initiative.

Воплощать план в жизнь должны Национальный институт здоровья, Национальный научный фонд и Управление перспективных исследовательских программ в области обороны. Обама уже намекал на этот проект в феврале в своем ежегодном послании Конгрессу, в котором попросил конгрессменов помочь стране «достичь таких высот исследований и модернизации, которого не было со времен космической гонки».

Барак Обама указал, что этот проект сможет стимулировать экономику так же, как это удалось проекту по расшифровке генома человека более десяти лет назад, который позволил США оставаться конкурентоспособными в гонке инноваций с другими странами. «Мы не можем себе позволить упустить такую возможность, в то время как мир стремительно движется вперед. Мы не должны отстать, - сказал Обама. – Я не хочу, чтобы другие открытия, которые позволят создать новые рабочие места, появились в Китае, Индии или Германии. Я хочу, чтоб они появились здесь, в Соединенных Штатах Америки».

ОАО "Соликамскбумпром" (Пермский край), одно из ведущих российских предприятий целлюлозно-бумажной промышленности в 2012 году получило чистый убыток по РСБУ 337,181 миллиона рублей, в то время как в 2011 году предприятие получило чистую прибыль 20,591 миллиона рублей, говорится в отчете общества.

Согласно документам, выручка "Соликамскбумпрома" в 2012 году сократилась по сравнению с 2011 годом на 4,44% - до 8,609 миллиарда рублей, себестоимость - на 1,24% до 7,147 миллиарда рублей.

Прибыль от продаж предприятия в 2012 году уменьшилась по сравнению с 2011 годом в 69,08 раза - до 5,777 миллиона рублей.

Убыток до налогообложения завода в 2012 году составил 347,307 миллиона рублей, в то время как в 2011 году предприятие получило прибыль до налогообложения 50,157 миллиона рублей.

Дебиторская задолженность "Соликамскбумпрома" в течение 2012 года снизилась на 10,13% - до 2,211 миллиарда рублей, кредиторская задолженность выросла на 21,45% - до 1,309 миллиарда рублей.

"Соликамскбумпром" - одно из ведущих предприятий целлюлозно-бумажной промышленности России. Помимо российского рынка, предприятие поставляет свою продукцию в Германию, Индию, Великобританию, Турцию, Иран, Италию, Францию и Польшу.

Предприятие выпускает около 1% от всего объема мирового производства газетной бумаги. Доля общества в общем объеме производства газетной бумаги в России по итогам 2012 года составляет около 22%. Сергей Астафьев.

Бунт самостоятельности

BRICS создает конкурента Международному валютному фонду и группе Всемирного банка. Пока, правда, процесс едва начался

Страны блока BRICS, в который входят Бразилия, Россия, Индия, Китай и Южная Африка, на очередном саммите 26–27 марта в Дурбане (ЮАР) снова попытались усилить свой вес на мировой арене. По итогам встречи лидеров стран был подписан ряд соглашений: о финансировании экологических проектов, усилении информационной безопасности, борьбе с наркотрафиком, а также о создании делового совета блока, который будет координировать совместные инвестиционные проекты.

Самой горячей темой стало создание Банка развития BRICS. Его цель — финансировать масштабные проекты в рамках блока, а затем потеснить Всемирный банк и Международный валютный фонд (МВФ). Президент Южной Африки Джейкоб Зума сообщил, что страны BRICS нуждаются в 4,5 трлн долларов в течение ближайших пяти лет для финансирования инфраструктурных проектов.

Пока главы держав не смогли договориться о принципах работы банка, размере его капитала и механизме управления. При этом отцы BRICS считают, что откладывать решение по банку нецелесообразно, и намерены добиваться изменений в глобальной политической и финансовой системе. «Нам срочно нужны реформы в Совете Безопасности ООН и МВФ в интересах глобального развития», — отметил президент Индии Манмохан Сингх. По словам министра финансов России Антона Силуанова, к вопросу о создании такого банка пять стран могут вернуться уже в апреле, на следующем саммите «Большой двадцатки».

А пока удалось договориться о создании резервного фонда емкостью сто миллиардов долларов для оказания помощи странам BRICS. По предварительным расчетам, доля Пекина в фонде составит примерно 41 млрд долларов, Бразилиа, Москвы и Дели — по 18 млрд, Претории — пять миллиардов долларов.

С 10 по 12 апреля 2013 в Санкт-Петербурге пройдет 17–я Международная выставка продуктов питания, напитков и ингредиентов "ИНТЕРФУД". Организатор: Выставочное объединение "РЕСТЭК®", ООО "Примэкспо" и ITE Group Plc.

Каждый год выставка «ИНТЕРФУД» объединяет профессионалов продовольственного рынка, способствуя их развитию и продвижению. Выставка традиционно проводится в начале апреля в Санкт-Петербурге в ВК «Ленэкспо». Совместно с «ИНТЕРФУД» проходит выставка оборудования, технологий и упаковки для пищевой и пищеперерабатывающей промышленности «ПРОДТЕХ». Таким образом, в рамках одного проекта будут представлены продукты питания, напитки и ингредиенты, а так же материалы и оборудование для хранения, переработки и транспортировки.

За последние два года заметно выросло количество иностранных участников проекта. Многие зарубежные компании выбирают площадку выставок «ИНТЕРФУД» и «ПРОДТЕХ» для презентации своей продукции на российском рынке. Одной из причин такого выбора является партнерство организатора ВО «РЕСТЕК®» с английским выставочным оператором ITE Group Plc. и компанией ООО «ПРИМЭКСПО», что дает гарантию качественного уровня организации и соответствие мировым стандартам в проведении выставочно-конгрессых мероприятий.

Организаторы выставок «ИНТЕРФУД» и «ПРОДТЕХ» обеспечивают участникам индивидуальную информационную поддержку, приглашение на стенды целевых посетителей, комфортные условия для проведения переговоров в рамках «Биржи деловых контактов», возможность презентовать продукцию перед аудиторией специалистов, посещение выставок делегациями иностранных посольств, поддержку отраслевых министерств и правительственных структур.

В выставке «Интерфуд» принимают участие более 120 компаний из 11 стран: Россия, Беларусь, Казахстан, Италия, Франция, Испания, Греция, Болгария, Индия, Финляндия, Китай.

На выставке «ИНТЕРФУД» в 2013 году будут представлены: хлебобулочные и кондитерские изделия, птица, яйцо, мясные и колбасные изделия, рыба, морепродукты, сыры, масла, свежие овощи и фрукты, макаронные изделия, крупы, мука, специи, пряности, готовые блюда, продукты быстрого приготовления, замороженные продукты, мороженное, снеки, закуски, чай, кофе, безалкогольные напитки, воды, детское и диетическое питание, а так же продукты и напитки для кафе, баров, ресторанов, деликатесы (FoodRest), ингредиенты, пищевые добавки, красители (FoodChem), транспорт и логистика для пищевой индустрии (FoodTrans).

Коллективный стенд производителей из Италии на выставке «Интерфуд»: производители из регионов Сицилия, Трапани и Палермо представят российскому рынку разнообразие сортов вина, фруктовых соков, кофе и чая, шоколада и конфет, риса и макаронных изделий, джемов и конфитюров, макаронных изделий, сыров и молочных продуктов, оливкового масла, а так же мясную продукцию.

Тема сезона 2013: Здоровое питание и wellness. На территории выставки будет работать специальный информационный центр, в котором посетители смогут получить информацию о наличии экологически чистых и органических продуктов питания, сырья и ингредиентов на стендах выставки, а так же другую полезную информацию по теме сезона.

Так же участников и посетителей специализированных выставок «Интерфуд» и «Продтех» ожидает насыщенная деловая программа:

• Биржа деловых контактов: специально оборудованная площадка для делового общения и переговоров;

• Семинары, мастер-классы от профессионалов отрасли, презентации продукции участников выставок «Интерфуд» и «Продтех»;

• Конференция по истории и кулинарным традициям (День Италии в Петербурге)

• Специализированные конкурс «Лучшая продовольственная продукция».

Председатель Делового Совета Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) Марат Шаршекеев призвал усилить присутствие Ирана в Совете, передает телеканал Press TV.

Во время встречи в субботу с послом Ирана Али Наджафи Хошруди в Кыргызстане президент Торгово-промышленной палаты Киргизской Республик и председатель правления делового совета ШОС М.Шаршекеев указал на членство Ирана в крупных региональных организаций, в частности, Организации экономического сотрудничества (ОЭС) и Организации исламского сотрудничества (ОИС), и подчеркнул необходимость использования потенциала Ирана в Деловом совете ШОС.

Хошруди, в свою очередь, упомянул присутствие Ирана на встречах на высшем уровне ШОС и призвал к дальнейшему участию иранских бизнесменов и предпринимателей в Деловом совете ШОС.

Деловой совет Шанхайской организации сотрудничества был создан 14 июня 2006 года.

Это неправительственная организация, которая объединяет самых влиятельных членов деловых кругов шести государств-членов Шанхайской Организации Сотрудничества: Китая, Казахстана, Кыргызстана, России, Таджикистана и Узбекистана.

Повышение экономического сотрудничества в рамках ШОС, налаживание прямых связей и диалога между деловыми и финансовыми кругами государств-членов ШОС являются одними из основных задач Делового совета ШОС.

Иран наряду с Афганистаном, Индией, Монголией и Пакистаном является государством-наблюдателем ШОС.

Авиакомпания "Air Astana" - с 31 марта 2013 выполняет 2 новых прямых регулярных рейса из аэропорта "Борисполь" - в Астану и Алматы (Казахстан).

Рейсы авиакомпании из нового терминала D аэропорта в Астану в рамках летнего расписания будут осуществляться по понедельникам, средам и субботам на авиалайнере Embraer 190 (продолжительность полета 4 часа).

Рейсы по маршруту Киев - Алматы будут выполняться по вторникам, пятницам и воскресеньям на комфортабельном авиалайнере Airbus A320 (продолжительность полета 5 часов).

Антон Волов, Генеральный директор ГП МА "Борисполь": "Мы последовательно работаем над привлечением новых авиаперевозчиков. Нам приятно, что нашим новым партнером стала авиакомпания "Air Astana", которая в прошлом году первой среди авиакомпаний СНГ и Восточной Европы была удостоена рейтинга 4-х звезд агентства Skytrax и признана "Лучшей авиакомпанией в Центральной Азии и Индии". Уверены, что пассажиры авиакомпании, которые уже оценили уровень сервиса авиакомпании, смогут получить соответствующее обслуживание и в нашем аэропорту ".

"Авиакомпания" Air Astana "расширяет свою региональную маршрутную сеть открытием новых рейсов в Киев из Алматы и Астаны, - отметил президент АО" Air Astana "Питер Фостер. - Открытие рейсов в Украину, которая занимает выгодное геополитическое положение в Восточной Европе, имеет важное стратегическое значение для развития авиакомпании, в первую очередь, в плане реализации транзитного пассажирского потенциала между Западной Европой и Азиатским регионом. Кроме того, авиасообщение между столицей Украины и крупными городами Казахстана будет способствовать укреплению двусторонних политических и торгово-экономических отношений между двумя странами. Уверен, что столица Украины полюбится казахстанским туристам, которые по достоинству оценят возможности удобных стыковок на пути в Европу. А жителей Украины, уверены, заинтересует молодая столица Казахстана Астана и деловой и культурный центр страны город Алматы ".

На сегодняшний день парк воздушных судов авиакомпании "Air Astana" состоит из самолетов Boeing767-300, Boeing757-200, AirbusА321, AirbusА320, AirbusA319, Embraer190.

Управляющий партнер грузоперевозчика Cargolight в России Александр Быстров сообщил о планах компании на 2013 год и сформировал прогноз относительно развития российского рынка доставки грузов. По мнению эксперта, текущий год ознаменуется повсеместным повышением цен на грузоперевозки.

Логистический рынок России переживает усложнения, связанные с недавними изменениями законодательства РФ, а также необходимостью постоянно приводить автопарк в соответствие с европейскими нормами. В частности, компания Cargolight каждые два-три месяца закупает новые тягачи и переоборудует грузовики, оснащая их дневными ходовыми огнями, системами радиосвязи для водителей и другими технологическими средствами.

"Что касается законодательства, то в связи с реконструкцией российских дорог многие участки федеральных трасс стали платными. А владельцы многотоннажных автомобилей испытывают дополнительные трудности, потому что в начале весны многие трассы оказались закрытыми для грузовиков", - уточняет управляющий партнер Cargolight.

Так, состояние российских дорог к весне значительно ухудшилось. По некоторым участкам, где снег уже растаял, подсчитаны будущие затраты на ремонт дорожного полотна. И эти цифры отчетливо дают понять, что российскому потребителю не стоит ожидать снижения цен, а себестоимость грузоперевозок увеличится. По предварительным прогнозам экспертов Cargolight, все транспортные компании будут вынуждены поднять цены в среднем на 9%, и дешевая доставка из Китая станет редкостью.

Александр Быстров считает, что все вышеупомянутые проблемы не станут новинкой для отрасли: тенденция повышения государственных расходов на дороги прослеживается с конца 2010 года, когда ГК "Автодор" инициировал несколько проектов строительства платных трасс. С другой стороны, вслед за большими расходами следует ожидать качественного результата: гораздо выгоднее и безопаснее прокладывать маршруты грузоперевозок через участки с улучшенным дорожным полотном.

Справка о компании:

Транспортная компания Cargolight занимается доставкой грузов различного типа из Индии, Китая, Германии и других европейских стран в Россию и Казахстан. Все грузоперевозки компании сопровождаются необходимым пакетом документов. Кроме того, Cargolight предлагает услугу коммерческого представительства в стране назначения.

Президент РФ Владимир Путин поручил Минюсту подписать договор с Индией о взаимной выдаче осужденных к лишению свободы, соответствующий документ размещен на официальном портале правовой информации.

Согласно договору, осужденный может быть передан, если он является гражданином принимающего его государства, а приговор в отношении него вступил в силу. Кроме того, обязательно письменное согласие осужденного на такой "переезд". Срок, который ему предстоит пробыть в камере на родине, должен превышать полгода.

Индия осуществляет амбициозную программу модернизации более 2000 боевых машин пехоты (оснащение современным оружием и возможность ведения огня в ночных условиях) наряду с принятием на вооружение большего количества танков Т-90С, модернизации парка Т-72 и создания перспективного «умного танка» после 2020 года.

Начальник штаба сухопутных войск генерал Бикрам Сингх (Bikram Singh) заявил, что настаивает на скорейшей модернизации вооружений и техники 1,13-миллионной армии, особенно боевого оружия пехоты, артиллерии и механизированных войск. В последние несколько лет программы по оснащению армии современным оружием зашли в тупик в связи «с дрянной системой управления проектами», которая попортила немало крови у его предшественника генерала В.К. Сингха (V K Singh) и руководства министерства обороны.

Армия желает держать в боевом тонусе свои 63 танковых полка и более 30 механизированных батальонов, эти формирования должны обладать стратегической мобильностью для стремительного наступления на территорию противника.

БМП по своим боевым возможностям уступают танкам, но выполняют важнейшую задачу транспортировки войск на поле боя с возможностью огневой поддержки, кроме того, эти боевые амфибии полезны для ведения боев в городских районах и условиях асимметричной войны. БМП-2 и БМП-2К, способные перевозить 10 солдат, будут оснащены тепловизионными системами наблюдения и прицеливания (в том числе панорамный прицел с обзором во всех направлениях для командира), получат новое оружие (по две спаренных ПУ ПТУР второго поколения, расположенных по бокам башни и 30 мм автоматические гранатометы) и усовершенствованный двигатель (мощность силовой установки будет повышена с 285 л.с. до 360). Модернизация должна быть завершена к середине 2014 г. В настоящее время 950 БМП-2 уже оснащены ночными системами (тепловизионными модулями визуализации).

Что касается танковых войск, то уже принято на вооружение около 800 Т-90С из заказанных 1657 машин, 124 танка национальной разработки и производства Arjun (версия Mk2 получит «89 улучшений») и продолжается модернизация «старых боевых коней» Т-72.

Как сообщает министерство торговли и промышленности ИРА, Афганистан планирует подписать трёхстороннее торгово-транзитное соглашение с Пакистаном и Таджикистаном.Новое соглашение должно предоставить равные возможности предпринимателям всех трёх стран-участниц, а также дать Индии и Афганистану возможность торговли через пакистанский торговый порт Вага. Именно такое предложение Афганистан собирается сделать на ближайшей встрече делегаций Афганистана, Пакистана и Таджикистана, сообщает Национальное телевидение Афганистана.

По словам заместителя министра торговли и промышленности ИРА, проект нового соглашения должен обеспечить не выгоду для Афганистана, но честное экономическое соревнование предпринимателей трёх стран. С 2010 года экономика Афганистана укрепилась, и Пакистану также будет очень выгоден такой пакт, добавил Музмель Шинвари.

Напомним, что афганские предприниматели регулярно страдают от невыполнения Пакистаном условий двустороннего торгово-транзитного соглашения.

Истребитель Су-35 был загадкой на протяжении многих лет, под этим индексом публиковались фотографии разных модификаций Су-27, пишет defenseindustrydaily.com 27 марта.

Сегодня этот самолет заказан ВВС России, Су-35 также позиционируется как истребитель, который в ближайшее десятилетие заменит большинство Су-30МК на экспортном рынке. Будет ли он иметь успех?

В 2005-2007 годах этот истребитель представлялся как две разные модификации Су-27. Первый это версия доработанного в середине жизненного цикла строевой Су-35, второй – гораздо более улучшенный вариант с передним горизонтальным оперением (применялся также индекс Су-37). Итак, что можно понимать под Су-35?

Что за «Сухой»?

В настоящее время Су-35 окончательно предстал как что-то вроде компромисса между доработанным строевым самолетом и полным видением модернизации истребителя. В некоторых источниках он имеет обозначение Су-35БМ (Т-10БМ, в то время как первоначальный серийный прототип Су-27 имеет обозначение Т-10С). Из доступной информации известно, что Су-35 оснащен бортовой РЛС с пассивной ФАР «Ирбис-Э» (дальнейшее развитие «Барс-М»), нет переднего горизонтально оперения (ПГО), в хвостовой балке размещена РЛС самообороны заднего обзора, силовая установка состоит из двух ТРДДФ АЛ-37ФУ/117С с управляемым вектором тяги (УВТ) и тягой на форсаже от 142 до 147 кН с большей пропускной способностью воздузаборников, крыло имеет развитую механизацию в виде флаперона, занимающего всю заднюю кромку, оснащен системой РЭБ Л175М «Хибины» и новой и легкой цифровой электродистанционной системой управления (ЭДСУ) с четырьмя каналами, кабина имеет полностью «стеклянный интерфейс» с двумя ЖК-экранами большой площади, пилот имеет нашлемную систему целеуказания.

Разработчик самолета КБ «Сухой» сообщает, что в связи с увеличенной взлетно-посадочной массой машина имеет двухколесную переднюю стойку. Скорость у земли 1400 км/ч (1,4М), на большой высоте 2400 км/ч (2,26М), крейсерская скорость с вооружением и без включения форсажа является дозвуковой (достижение скорости М1+ на таком режиме, вероятно, потребует усовершенствованных двигателей с большей тягой). Управление вектором тяги повышает маневренность самолета.

РЛС «Ирбис-Э» оснащен 2-ступенчатым электрогидравлическим приводом, который обеспечивает максимальное отклонение электронного луча на 120 град. Разработчик радара НИИП им. Тихомирова сообщает, что РЛС способна обнаруживать и отслеживать до 30 воздушных целей с обеспечением одновременной стрельбы по 8 из них, в режиме работы по наземным целям станция способна одновременно обнаруживать и отслеживать четыре цели и обеспечивает стрельбу по двум из них. Максимальная дальность обнаружения воздушных целей рекламируется как 400 км (240 миль), но показатель ЭПР (эффективная площадь рассеяния) целей не сообщается. Обнаружить Boeing-747 на такой дальности значительно проще, чем легкого истребителя JAS-39 Gripen. Самолет также оснащен ИК-системой с дальностью обнаружения воздушных целей более 80 км.

Семейство Су-27 никогда не отличалось малой ЭПР, так как его конструкция значительно сужает перспективы модернизации в данной области. Тем не менее, «Сухой» сообщает о «значительном сокращении заметности самолета» в Х-диапазоне (традиционном режиме работы современных радаров в диапазоне углов +- 60 град). Работы в этом направлении, исходя из результатов летных испытаний, были проведены с использованием радиопоглощающих покрытий и удалением/изменением местоположения внешних датчиков, которые увеличивают радиолокационную заметность. Срок службы нового самолета составляет 6000 часов (30 лет), ресурс двигателя 4000 часов. Время покажет, насколько правдивы эти заявленные характеристики.

Экспортные перспективы

Семейство Су-27 появилось после американских истребителей четвертого поколения F-14, F-15, F-16 и F-18, что позволило советским конструкторам учесть их характеристики. В результате был создан истребитель, который имеет большой простор для модернизации. Су-27/30 по экспортной популярности быстро превзошел истребитель МиГ-29, который в советское время был основным экспортным продуктом.

Су-27 стал основным глобальным конкурентом западных истребителей и был продан в странах, имеющих слабый доступ к современным западным технологиям. Большое количество Су-27/30 оказалось на территории бывших советских республик, но именно Индия и Китай стали реальными внешними клиентами. Теперь Су-35 должен конкурировать на двух экспортных фронтах – с современными западными истребителями поколения 4+ и в перспективе бороться с китайскими предложениями – скопированными J-11 (Россия правильно обвиняет Китай в краже интеллектуальной собственности), меньшими по размерам и дешевыми J-10 поколения 4+ или даже легкими китайско/пакистанскими JF-17.

Китай имеет большое количество Су-30МКК, но их количество все равно меньше, чем было заключено по контракту на их производство. Продвигается программа J-11B с китайской электроникой, радаром и силовой установкой. Россия весьма расстроена таким незаконным использованием своего самолета, как сообщается, именно это препятствует продаже палубных истребителей Су-33 Китаю. В программе J-11 Китай столкнулся с некоторыми проблемами, в частности, неспособностью обеспечить ресурс двигателя по сравнению с оригинальным российским АЛ-31Ф. Этот факт подвигнул некоторых российских чиновников к мысли возобновить экспорт истребителей, но фактор J-11 остается барьером для дальнейших поставок. СМИ сообщали, что достигнуто предварительное соглашение по поставке Китаю 24 истребителей Су-35, но эти сообщения спорны. Появление Китая в реестре будущих заказчиков Су-35 сомнительно, так как Пекин является экспортным конкурентом России, и поставки этих истребителей создадут трудности для продвижения Су-35 на рынках других стран.

Экспортные перспективы Су-35 представляются не такими широкими, как в случае с Су-27/30. Страны Восточной Европы больше не покупают российские истребители, потенциал поставок Су-35 в развивающихся странах также ограничен, так как этот рынок ориентирован в самых разных направлениях.

Индия продолжает программу закупок и лицензионного производства Су-30МКИ со своей электроникой. Малайзия заказала менее «навороченные» Су-30МКМ с российским и французским бортовым оборудованием. Обе эти версии весьма современные и по своим характеристикам сравнимы с Су-35. Индия вряд ли закажет Су-35, так как продолжает лицензионное производство Су-30МКИ и намерена это делать в течение нескольких лет. Этот фактор значительно сужает экспортный потенциал Су-35.

Алжир и Венесуэла приобретают менее развитые версии Су-30МК2 и Су-30МКА, а это значит, что свои военные расходы эти страны направят на другие программы. Южная Корея продолжает закупки американских F-15K, в новом тендере не нашлось места для Су-35. Саудовская Аравия, склонная к закупкам российских вооружений, заказала европейские Eurofighter для своих ВВС. Бразилия, которая могла бы стать большим экспортным рынком для Су-35, не включила его в заключительный тур своего тендера FX-2.

В настоящее время страны Ближнего Востока имеют ограниченный рынок для закупки российских истребителей, потенциальными клиентами считаются Ливия, Сирия и, возможно, Иран. Большинство стран региона уже заняты другими поставщиками. В африканских странах нарастает конкуренция со стороны Китая.

Новые рынки Южной Азии как Индонезия и Вьетнам «более обещающие» для Су-35, так как эти страны менее склонны покупать китайские или западные истребители, но в настоящее время они заняты оплатой закупок предыдущих версий Су-27/30 и будущие заказы, вероятно, будут ограниченными.

В целом, цифры показывают, что экспортные возможности Су-35 «гораздо менее благоприятны», чем это было для его «ранних родственников», резюмирует defenseindustrydaily.com.

Численность тигров в Индии, по данным очередной проведенной властями переписи, увеличилась с 1973 года более чем в пять раз - с 268 до 1,468 тысячи особей.

"Когда проект сохранения тигров был начат в национальном парке Джима Корбетта в 1973 году, в стране было 268 тигров. Сейчас их 1,468 тысячи", - заявил агентству PTI глава парка Ранджан Мишра.

По его словам, такой рост популяции был бы невообразим, если бы 40 лет назад премьер-министр Индира Ганди не запустила проект по консервации тигров.

Главная задача проекта "Тигр" - выработка политики по охране тигров, подготовка рекомендаций властям штатов по охране этих животных в заповедниках и за их пределами, распределение федеральных средств на поддержку этих инициатив.

На сегодняшний день в Индии имеется 27 заповедников для тигров, которые занимают около 37 тысяч квадратных километров (около 1,1% территории страны). Александр Невара.

Рынок потребления вина в Китае продолжает демонстрировать свой потенциал после того, как в 2011 году страна стала пятым по величине потребителем вин. Основным поставщиком этого напитка в КНР остается Франция. Следом идут Австралия, Грузия, Австрия, Греция, Молдова, а также Индия. Китайские потребители в основном ориентируются на крупные бренды и цены, по данным международной исследовательской компании вин и спиртных напитков (International Wine and Spirits Research Company).

Грузинские вина, появившиеся в Китае в марте 2011 года с благословения дипломатических миссий, занимают третье место по потреблению в КНР. В настоящее время в Поднебесной представлено около 20 брендов – от самых доступных до элитных.

"Раньше около 90% грузинских вин раньше использовалось для экспорта в Россию, - говорит Хуа Ютонг, вице-президент Китайского национального научно-исследовательского института пищевых продуктов. – Но после 2006 года, когда Россия начала вводить практику запретов на торговлю с Грузией, страна начала искать выходы на зарубежные рынки. В Пекине даже был создан центр продвижения грузинских вин, но теперь информация об этом напитке выходит за пределы столицы".

По сравнению с французскими винами грузинские имеют сильный вкус, богаты танинами, имеют глубокий фруктовый аромат.

"Это четкие и яркие цвета, - описывает качества вин одной из бывших советских республик Хуа Ютонг. – Кроме того, в некоторых винодельнях по-прежнему для ферментации вина используют традиционные глиняные чаны, называемые qvevri – в них заливают виноградный сок из свежевыдавленного винограда и закапывают под землю в погребах. Это придает вину больше аромата, который невозможно воссоздать, используя современные методы". И если вино может быть вызревшим и готовым к употреблению, то не каждый китайский потребитель "созрел" для восприятия этих напитков.

"Нам пока что не хватает дистрибуторов, которые бы знакомили с винами потенциального потребителя, параллельно воспитывая его вкус", - говорит Хуа Ютонг.

НАШ ВКУС СТАЛ БОЛЕЕ ЕВРОПЕИЗИРОВАННЫМ

Цветелина Митева, Надежда Померанцева, Даша Динзе

Президент компании "Show-room Ли-Лу" Оксана Бондаренко рассказала, как и кому она представляет мировые бренды в России

- Чем занимается ваш шоу-рум?

- Мы представляем марки, не имеющие собственных представительств в России в сегменте выше среднего, - Tru Trussardi, Patrizia Pepe, Pinko, Furla, Coccinelle, Diesel, Pal Zileri, Jimmy Choo, Scervino Street. Мы предлагаем клиентам товар, заказ на который отправляем на фабрику. После изготовления товара мы помогаем клиентам советом, какие цвета и модели лучше выбрать.

- Говорят, что у русских достаточно специфический вкус...

- Не согласна. Просто было время, когда из-за дефицита люди покупали вещь независимо от того, идет она им или нет.

- Что вы как представитель марки можете сказать о вкусе клиентов-байеров?

- Раньше гламурных байеров не было, а сейчас они знают чего хотят. Раньше байеры ориентировались на покупателей, а сейчас на себя. Перелом произошел в 2000-х. Одним из первых байеров, приучавших покупателей к своему вкусу, была Алла Вербер из ЦУМа.

Сейчас байеры приходят уже с готовым списком, чтобы посмотреть образцы, сформировать заказ и потом получить его уже напрямую с фабрики.

- Что видят закупщики в шоу-рум?

- Они видят стандартные коллекции брендов. Коллекция всегда единая, одинакова для всех стран по цветовой гамме, производитель может только дополнить ее несколькими вещами специально для рынка, в зависимости от погодных условий например. Так, у нас много сапог на натуральном меху с резиновыми подошвами, длинных теплых пальто и т.д., но в общем то все коллекции стандартные. От одного бренда мы получаем две-четыре коллекции в год, или 150-300 моделей, что зависит от того, присылает марка pre-коллекции или нет.

- Есть разница между байерами из Москвы и регионов?

- Все делают разные заказы, но московские байеры рискуют больше, могут купить что-то стильное, но непрагматичное, у региональных такого нет.

- Что продается лучше всего?

- В каждом сезоне и в каждой коллекции свой бестселлер. В прошлом сезоне это были парки, сейчас кроме них пользуются популярностью кожаные брюки.

Покупают очень много легинсов - больше всего кожаных, трикотажные свитеры, яркие платья, костюмы. Преобладают цвета фуксии, черный, желтый, оранжевый, синий. Очень много рисунков, мини-юбок, зимняя коллекция вообще очень яркая.

Весной и летом будут активно покупать яркие джинсы, лоферы, яркие сумки, шляпы, брючные костюмы, шорты, бриджи, пижамные костюмы, блузки.

- Мы стали лучше одеваться?

- Наш вкус стал более европеизированным. Люди быстрее реагируют на модные тенденции, стараются следовать стилю it-girls. Наша молодежь сейчас очень модная, миксует разные вещи, старшее поколение так не умеет.

- А когда человек не находит в коллекции того, за чем пришел, он берет то, что есть?

- Если нужная вещь есть, но стоит дорого, потребитель ищет ее более дешевый аналог, но выбор в среднем ценовом сегменте меньше.

- Торговая наценка с производителем обговаривается?

- Нет, никогда. В Москве, конечно, дорогая аренда, зарплата персонала выше, так что разница в накрутке в столице и за ее пределами - около 30-40%. В среднем в России стоимость одной вещи возрастает примерно 3,5 раза. Плюс таможня, которая увеличивает цену еще на 25%.

- Случались ли у вас проблемы с левыми китайскими коллекциями?

- У нас были такие случаи с Diesel. Вообще очень часто сталкиваемся с ситуацией, когда известные лейблы подделывают. К производителю подделка отношения не имеет, и от нее никто не защищен. Чаще всего подделки производят в Италии. Есть фабрики на Украине, в Индии, Вьетнаме.

- Российские производители могут соперничать с зарубежными?

- Пока нет. Но в недорогом сегменте уже появились конкурентные бренды. Что касается дорогих марок, то наших дизайнеров можно перечесть по пальцам.

- Что представляет собой российский потребитель?

- Он очень пытлив, в первую очередь обращает внимание на качество, а потом уже на стиль, дизайн и ткани.

СВОБОДНЫЙ РЫНОК

: Цветелина Митева, Надежда Померанцева, Даша Динзе

На условиях анонимности один из закупщиков товара на китайских фабриках рассказал "МН", как создается рынок подделок

Андрей, 33 года

Кончился Черкизон - начался беспредел, и теперь все переместилось на рынок "Садовод" и "Москва" в Люблине. Ассортимент не изменился, Китай - наш основной поставщик. Почему? Все просто: там делают все, начиная от оригиналов и копий известных брендов и заканчивая продукцией никому не известных фабрик, - от самолетов до одежды. Например, Симачев, автор популярного бренда Denis Simachev, возможно, и сам не подозревает, насколько он крут в Китае.

В принципе это признание, и я реально рад за русского дизайнера. Еще активно копируются китайцами вещи бренда Max Chernitsov. Товар с лейблом Kira Plastinina тоже здесь отшивается - может быть, то, что относится к категории претапорте, шьется в Москве или даже в Милане, но это процентов десять, а остальное - Китай.

Считается, что в Китае дешевая рабочая сила. Но это представление устарело. Китай встал с колен и чувствует себя более уверенно, нежели десять лет назад. Например, в Москве есть Третьяковский проезд, где продавалась брендовая одежда. В Китае такой "проезд" есть в каждом районе.

Сейчас многие корпорации перебираются в Индию, Бангладеш, Камбоджу. Но эти страны вряд ли добьются того, чего достиг Китай. Китайцы умеют делать ровные швы, хорошие колодки, материал у них отличный плюс собственные неплохие ткани. Единственное - все это некому покупать, потому что дорого. В Китае, да и во всем мире, есть такое понятие - "третья смена". Вообще-то официально на фабриках их две - утренняя и вечерняя, во время которых на производстве присутствуют представители владельца бренда. Когда же наступает вечер, а фирмачи после закрытия фабрики гуляют в баре-ресторане, в цехах опять зажигается свет и наступает третья смена, которая продолжается до утра. И если за первую и вторую смены было сшито 10 тыс. сумок, то в течение третьей - еще 10-20 тыс. В этот момент никто не следит за качеством.

Потом все это продается в специальных местах обученными людьми максимально быстро. А дальше эти 20 тыс. сумок расходятся по всему миру небольшими партиями.

Как? С фабрики звонят людям, которые непосредственно заинтересованы в товаре. В их число войти нелегко, это очень узкий круг тех, кто достаточно пожил в Китае, давно этим занимается и выпил не один декалитр мерзкой китайской водки с партнерами: китайцы сейчас проходят тот же этап, что был у нас в 1990-е, когда деловые вопросы решались в саунах. Как правило, вся партия скупается за копейки, потом ее те же люди перемешивают с легальной продукцией в соотношении 80% оригинала и 20% поддельных.

Не буду называть магазины, скажу, что это крупные торговые сети. Соответственно разницу магазин кладет себе в карман. Если мы имеем дело с легальной перевозкой и т.д., то наценка к себестоимости товара около 300% (из них 150% - расходы на перевозку). Если же речь идет о "серой" или "черной" перевозке, то расходы на доставку - всего где-то 50% от общей стоимости груза. Понятно, никому не выгодно везти вещь за $100 и платить за нее на таможне $67, ведь можно за $33 воспользоваться услугами людей, которые помогут профессионально, но вне закона. Здесь все зависит от байера. Если он жадный, то все положит себе в чемодан, поплотнее упакует и попробует пройти таможню.

Как правило, таможня знает в лицо таких людей и в большинстве случаев останавливает их. У нас можно ввозить с собой для личного пользования товары на сумму 10 тыс. евро либо весом до 50 кг. Если у тебя превышение, то нужно декларировать груз и оплачивать пошлину. Но в правилах нет критериев, что именно следует считать коммерческой партией, и это основное, к чему обычно на таможне придираются. Если товар везут физические лица, для них существуют ограничения. Например, ты не можешь провезти весь размерный ряд женских джинсов, тебе скажут, что это коммерческая партия и ты явно везешь это на продажу, то есть ты должен доказывать, что это все подарки родственницам и знакомым, что вся партия для личного пользования.

Иногда сами байеры приезжают в Китай и ходят по рынку. В Пекине и других крупных городах есть целые районы, специализирующиеся на оптовых и розничных закупках. Байеры подбирают товар, договариваются с владельцем рыночного "бутика", чтобы тот отправлял им товар в Новосибирск, Екатеринбург, Москву или Питер. Дальше работает карго, то есть собственно перевозка товара. Продавец идет на карго-склад, и люди как-то своими путями отправляют товар. Если речь идет об оптовых закупках для Москвы, то карго доставляет груз морем за 60 дней, поездом - за 40 дней. Рынок "Садовод" и торговый центр "Москва" в Люблине - это места, где продаются вещи не с наценкой "в три конца" (на 300%). Если продавцы будут "делать три конца", то у них никто покупать не будет, потому что туда же приезжают покупать из регионов. Здесь есть разные уровни продавцов - не только "третья смена", а и фэйки, подделки, которые делаются на основе фирменных лекал, но уже на обычных фабриках. "Третья смена" или ширпотреб с закосом под фирму - это разные вещи. В первом случае это копия. "Третья смена" - это штучный товар, что-то вроде аутлетов. Производство и продажа вещей из "третьей смены" по китайским законам являются уголовным преступлением. Но в Россию ввозят все, поскольку люди пытаются купить максимально дешево.

Почему представители брендов не отслеживают разницу между произведенным легальным фирменным товаром и реально проданными вещами с логотипом фирмы - вопрос не ко мне. Везде полно ушлых людей, котором неохота платить сумасшедшие налоги.

Франция рассматривает возможность сборки истребителей Rafale в Малайзии, если страна выберет их в качестве нового боевого самолета.

«Мы рассматриваем создание сборочной линии в Малайзии», сказал исполнительный директор Dassault Aviation Эрик Траппиер (Eric Trappie) в телефонном интервью из выставки в Лангкави на севере Малайзии.

Малайзия планирует приобрести 18 боевых самолетов для замены устаревших истребителей МиГ-29. В тендере также участвуют Eurofighter, Boeing F-18 и Saab Gripen.

Многоцелевой истребитель Rafale, принятый на вооружение ВВС Франции в 2001 году, может выполнять задачи по уничтожению наземных и морских целей, разведке, воздушному перехвату и ядерному удару.

Франция активно продвигает на экспорт свой Rafale, чтобы поддержать проект стоимостью несколько десятков миллиардов евро.

Индия выбрала Rafale, при этом большинство из 126 истребителей будут собраны в стране-заказчике. Как ожидаентся, окончательный контракт будет подписан в этом году.

Траппиер сказал, что Dassault сделала значительные усилия в выстраивании отношений с местными компаниями в выборе Rafale.

Dassault уже заключила контракты с малазийскими компаниями CTRM, Zetro Aerospace и Sapura, отметил он.

Два самолета Rafale участвуют на выставке в Лангкави для проведения демонстрационных полетов.

Студенты из стран, не являющихся членами ЕС, должны платить с осени 2011 года за учебу в шведских вузах. Это ведет не только к обеднению атмосферы, ранее отличавшейся интернационализмом, но и к отмене целого ряда курсов. Если раньше в стокгольмский Королевский технологический институт каждую осень поступало до тысячи иностранных студентов, то теперь принимается всего пару сотен.

Плата за обучение в шведских вузах отпугнула иностранцев

Полный курс обучения в шведских институтах и университетах может стоить до четверти миллиона крон. Введение платы за обучение для студентов из стран вне ЕС привело к резкому снижению числа студентов из таких, например, стран, как Китай и Индия.

Шведский комиссионер в Евросоюзе Сесилия Мальмстрём/ Cecilia Malmstörm внесла предложение, которое должно облегчить студентам из стран не членов ЕС возможность учебы в шведских университетах. Однако бесплатным такое образование не будет.

Судьба "АэроСвита", похоже, предрешена, сообщает Forbes.UA. По словам Вадима Рачительного, председателя профсоюза летчиков компании, сославшегося на главу набсовета Григория Гуртового, "АэроСвит" в марте вернул лизингодателям последние оставшиеся самолеты - семь дальнемагистральных Boeing 767. Собственники компании решили не восстанавливать операционную деятельность, хотя после начала процедуры банкротства представители авиаперевозчика утверждали, что компания продолжит работу и сосредоточится на дальнемагистральных рейсах.

Информацию о прекращении полетов "АэроСвита" Forbes подтвердил первый заместитель главы Госавиаслужбы Александр Гречко. По его словам, "АэроСвит" не подавал заявок на выполнение рейсов во время летней навигации, и значит, компания вряд ли возобновит работу.

Григорий Гуртовой был недоступен для комментариев. Бывший пресс-секретарь "АэроСвита" Сергей Куцый сказал, что не владеет информацией о текущей ситуации в компании.

В подвешенной ситуации остаются сотрудники "АэроСвита". "В компании числилось около 2,5 тыс. сотрудников. С февраля начались повальные увольнения. На сегодня (27 марта. - Forbes) уволено около 2000 сотрудников", - рассказала Forbes экс-менеджер по связям со СМИ Дина Семишкур. По ее словам, компания прекратила платить зарплаты с декабря прошлого года. Согласно данным Министерства соцполитики, долги "АэроСвита" по зарплате на 27 марта составили 52,8 млн гривен. "Кроме того, "АэроСвит" с декабря не делал выплат в социальные фонды, теперь нас не хотят полноценно ставить на учет на бирже труда и отказывают в полноценном пособии по безработице", - сетует Семишкур, покинувшая компанию 1 марта. Бывшая сотрудница считает, что ликвидация "АэроСвита" планировалась заблаговременно - еще летом прошлого года.

Свято место

До начала проблем "АэроСвит" была единственной авиакомпанией, выполняющей дальнемагистральные рейсы. Больше ни у одной украинской компании не было соответствующих лайнеров. Раньше "АэроСвит" летал в Нью-Йорк, Торонто, Пекин, Дели, Хошимин, Шанхай и Бангкок. Теперь эта ниша пустует.

Заполнить нишу берется МАУ. Как сказала Forbes пресс-секретарь Международных авиалиний Украины Евгения Сацкая, сейчас компания ведет переговоры с лизингодателями о пополнении своего флота дальнемагистральными самолетами. "О количестве самолетов пока сказать не можем. Нас, прежде всего, интересуют Boeing", - говорит Сацкая. По ее словам, МАУ планирует в первую очередь освоить маршруты в Канаду (Торонто), Индию (Дели), Таиланд (Бангкок).

На вопрос, интересуется ли МАУ самолетами, которые входили в парк "АэроСвита", Сацкая ответила, что "переговоры проводятся с разными лизингодателями".

Желание МАУ получить лайнеры "АэроСвита" можно объяснить экономической целесообразностью. "Авиаперевозчики в основном зарабатывают на дальнемагистральных рейсах, поскольку цена билета выше из-за меньшей конкуренции - в частности, на дальние расстояния не летают лоукосты. Кроме того, когда перелет продолжительный - более 10 часов, многие люди готовы заплатить больше за комфорт", - подчеркивает эксперт авиарынка, попросивший не указывать его имя в статье.

По словам источника, близкого к руководству "АэроСвита", ранее средняя загрузка дальнемагистральных рейсов компании составляла около 73%, один маршрут приносил компании доход в $100-150 тыс. "Впрочем, загрузить дальнемагистральный рейс не так просто. Этот бизнес хорош при стыковках со среднемагистральными рейсами. Например, на маршруте Киев - Нью-Йорк был большой трафик из Тель-Авива. Поэтому, если МАУ займется полетами на дальние расстояния, им нужно будет договариваться с теми, кто выполняет среднемагистральные рейсы", - отмечает собеседник Forbes из "АэроСвита".

Выставка Thailand Travel Mart Plus - крупнейшее выставочное мероприятие Королевства Таиланд для корпоративных клиентов, пройдёт с 5 по 7 июня 2013 года в выставочном центре IMPACT, расположенном в провинции Таиланда - Муанг Тхонг Тхани (Muang Thong Thani).

Организаторы выставки ТТМ+ ожидают принять 344 покупателя из 51 страны мира, включая Индию, Великобританию, Россию и США. На мероприятие также были приглашены несколько крупных buyer-ов из Аргентины, Белоруссии, Эстонии, Индонезии, Казахстана, Латвии, Мьянмы и Украины. 156 покупателей впервые примут участие в данном мероприятии.

Глава Туристического Управления Таиланда, Сурапхон Светасрени, прокомментировал эту новость следующим образом: «В этом году выставка отмечает свою 12-ую годовщину. Количество посетителей в этом году увеличилось вдвое, а сама индустрия туризма претерпела феноменальные изменения. В этом году наша главная задача - это развитие нишевого рынка туризма по мере вступления в новую эпоху маркетингового развития. Таким образом, мероприятие ТТМ+ было организовано в соответствии с актуальными тенденциями на рынке и с целью свести вместе правильного покупателя и правильного продавца».

В этом году было выделено четыре ключевых рыночных сегмента: экотуризм, гольф, медицинский туризм и туризм с целью проведения свадьбы и медового месяца. На сегодняшний день уже зарегистрировано 318 организаций, включая 232 отеля, 23 туристических оператора, 17 компаний из союза субрегиона Большого Меконга (Greater Mekong Subregion), 14 предприятий сферы развлечений, 8 свадебных агентств, 7 медицинских организаций, 5 ассоциаций, 4 экологические организации, 2 гольф клуба и 2 транспортные компании.

Согласно данным, опубликованным Организацией развития торговли Ирана, на долю азиатского континента приходится 92% иранского экспорта, и к числу основных экспортных рынков Ирана относятся Ирак, Китай и ОАЭ, сообщает агентство ИРНА.

Помимо названных стран в список 10-ти крупнейших торговых партнеров, которым поставляется иранская продукция, входят также Афганистан, Индия, Турция, Южная Корея, Туркменистан, Пакистан и Азербайджан.

На долю европейского континента приходится около 5% иранского экспорта, и остальная продукция поставляется в страны Америки, Африки и Океании.

В 5-ой пятилетней программе развития страны (2011-2015 гг.) объем ненефтяного экспорта на прошедший 1391 год (20.03.12-20.03.13 г.) был запланирован в размере 51 млрд. долларов. Как ожидается, этот показатель без учета экспорта инженерно-технических услуг, а также стоимости транзитных услуг и услуг связи на конец года должен превысить 40 млрд. долларов.

Согласно официальным статистическим данным, иранские товары в прошедшем году поставлялись в 160 стран мира. При этом следует учитывать, что в условиях санкций экспортеры иранской продукции сталкиваются с многочисленными проблемами.

Согласно последних статистическим данным, в 2012 году Иран стал крупнейшим рынком, на который экспортировались турецкие драгоценные камни и металлы, сообщает агентство ИСНА.

В указанный период объем турецкого экспорта жемчуга, драгоценных камней и металлов в стоимостном выражении составил 16 млрд. 327 млн. 695 тыс. долларов, и на долю Ирана пришлось около 40% этих поставок (6 млрд. 540 млн. 574,7 тыс. долларов).

К числу других крупных экспортных рынков турецких драгоценных камней и металлов относятся такие страны, как ОАЭ, Швейцария, Англия, Ирак, Канада, Индия, Россия, Германия и США.

Согласно последним статистическим данным, в 2012 году в Иране произведено 989 тыс. 110 легковых и коммерческих автомобилей, что позволило ему занять 18-ое место среди крупнейших автомобилестроителей в мире и 8-ое место в Азии, сообщает агентство ИСНА.

С 1-го по 7-ое места среди крупнейших автомобилестроителей Азии занимают Китай, Япония, Южная Корея, Индия, Таиланд, Турция и Индонезия. Ирану по итогам 2012 года принадлежит 8-ое место. На 9-11 местах находятся Малайзия, Тайвань и Узбекистан.

Сокращение объема производства автомобилей в прошлом году наблюдалось в таких азиатских странах, как Южная Корея, Турция, Иран, Тайвань и Узбекистан. В других странах этот показатель вырос. Наибольшее сокращение объема производства наблюдалось в Иране (40%) и наибольший рост – в Таиланде (70,3%).

В 2011 году в Иране было произведено 1 млн. 648 тыс. 505 автомобилей, что позволило ему занять на тот период 5-ое место среди крупнейших автомобилестроителей Азии.

Мировой экспорт лома-2012: апатия рынка

В минувшем году на фоне замедления выплавки стали динамика прироста глобального потребления и импорта металлолома замедлилась до нуля. Среди основных игроков расклады не изменились – США остается ведущим экспортером, Турция – импортером, в числе новых тенденций – резкий рост закупок сырья Индией и Вьетнамом.

В 2012 г., по предварительным оценкам, глобальный спрос на стальной лом составил 575 млн. т по сравнению с 570 млн. т в 2011 г. Мировые поставки лома в минувшем году составили 106 млн. т, несколько ниже показателя предыдущего года (107 млн. т).

Основные экспортеры лома в мире в 2012 г., млн. т:

Источник: ugmk.info

США

В 2012 г. экспорт лома из США снизился на 12%, до 21,4 млн. т. Поставки в Китай упали на 54% до 1,94 млн. т в 2012 году, самый низкий уровень за последние 12 лет.

В то же время, американский экспорт в Турцию увеличился на 14% и достиг 6,4 млн. т.

Импорт лома в США в 2012 г. США составил 3,7 млн. т, сырье завозится преимущественно из Канады – 3 млн. т. потребление лома в стальной отрасли в минувшем году оценивается на уровне 57 млн. т.

Цены на лом на рынке страны колебались между $ 311 и $ 430 за тонну.

В январе 2013 г. объем экспорта составил 1,53 млн. т.

Среднегодовые цены на лом в США, $/тонна:

Канада в 2012 г. экспортировала 5 млн. т черного лома, то на 4% выше показателя предыдущего года.

Евросоюз

В 2012 г. 27 стран ЕС экспортировали 19,214 млн. т лома, что на 2,1% больше, чем год назад. В т.ч., 11 млн. т было экспортировано в Турцию (+11% к ААПГ), 2,665 млн. т – в Индию (+ 19%).

В свою очередь, в 2012 г. в ЕС импортировано 3,412 млн. т, что на 8,1% ниже в годовом исчислении. В т.ч., 1,05 млн. т из России (+13%) и 642 тыс. т из Швейцарии (-3%).

Внутренний объем потребления металлолома в странах ЕС в минувшем году, по предварительным оценкам, составил 95 млн. т, что на 5% ниже показателям предыдущего года.

Среди основных игроков рынка лома в ЕС Германия в 2012 г. снизила потребление лома на 3,5% по сравнению с предыдущим годом, до 28,3 млн. т.

Италия, по предварительным оценкам, сократила потребление более радикально – с 22,5 млн. в 2011 г. до 20 млн. т.

В ЕС более 55% производителей стали используют стальной лом в качестве сырья, еще 41% составляет доля стали, выплавленной в ДСП.

Япония

Экспорт лома из страны в 2012 г. вырос на 58%, до 8,6 млн. т – после снижения на 16% в 2011 г. (до 5,45 млн. т). На двух крупнейших покупателей - Корею и Китай – пришлось 93,5% общей суммы поставок, почти 4% пришлось на Тайвань, остальные страны закупили минимальные объемы.

В 2013 г. экспорт лома из Японии может достигнуть 9 млн. т, на фоне последнего этапа утилизации поврежденных разгулом стихии авто. В январе текущего года вывоз лома за рубеж составил 736 тыс. т.

Россия в 2012 г., по данным ФТС РФ, увеличила экспорт лома до 6,59 млн т. В то же время, местные эксперты сомневаются в достоверности данной цифры. По приведенной на сайте Металлторг информации, объем российского экспорта (без учета автоперевозок в страны ТС) - 5,45 млн т. Основными покупателями лома из РФ остаются Турция, Корея, из стран ЕС – Испания.

В январе 2013 г. вывоз лома из страны составил всего 200 тыс. т.

Австралия в 2012 г. увеличила объем экспорта лома на 24%, до 2,19 млн. т и вошла в «клуб» крупнейших мировых поставщиков этого сырья на мировые рынки. Основным покупателями австралийского лома стали Вьетнам, Индонезия и Китай.

Украина в 2012 г. сократила экспорт лома черных металлов на 54% - до 366,542 тыс. т. В денежном выражении экспорт металлолома уменьшился за этот период на 52,2% - до $153,138 млн. Основной экспорт осуществлялся в Турцию (94% поставок в денежном выражении), Россию (3%) и Румынию (2%).

В нынешнем году показатели экспорта будут еще хуже, учитывая, что с ноября 2012 г. вывоз лома из страны фактически прекратился.

В то же время, в январе 2013 г. импорт металлолома вырос к АППГ в 4,3 раза, до 4,3 тыс. т.

Импортеры

10 крупнейших импортеров лома в мире в 2012 г., млн. т:

Источник: ugmk.info

Турция в 2012 г. импортировала 22,4 млн. т лома, на 4,4% выше по сравнению с годом назад. Средние импортные цены составили $ 420/т, что существенно ниже, чем $ 455/т в 2011 г.

Основные поставщики лома в Турцию – ЕС (почти половина всего объема), США и Канада. Отмечается продолжение тенденции резкого падения экспорта лома из России и Украины.

В январе 2013 г. турецкий импорт лома составил 1,51 млн. т.

Среди стран Евросоюза основными импортерами (с учетом торговли внутри ЕС) в 2012 г. стали Германия, которая за год снизила импорт на 18%, до 5,5 млн. т, Италия – 5 млн. т (-12%), Бельгия и Испания, закупившие примерно по 4 млн. т лома.

Южная Корея импортировала в 2012 г. 10,13 млн. т лома черных металлов, что на 17% выше уровня 2011 г.

Значительный прирост импорта (+30%) в минувшем году продемонстрировала Индия, которая ввезла 8,17 млн. т лома. При этом импорт из США вырос на 36%, до 1,123 млн. т, по сравнению с показателями в прошлом году.

Китай, по предварительным оценкам, в минувшем году снизил объем импорта лома на 10%, до 6,1 млн. т.

Тайвань в 2012 г. снизил свой импорт, по предварительным данным, на 6% в годовом исчислении, до 5,06 млн. т. Крупнейшими поставщиками сырья в страну остаются США, Гонконг и Австралия.

Вьетнам увеличил импорт в минувшем году на 32,5%, до 3,43 млн. т.

Георгий Карпенко

Торг уместен

Как Украина будет воевать с ВТО?

«Мы хотим воспользоваться правом, которое предоставляется статьей 28 Генерального соглашения по торговле и тарифам (ГАТТ). Им, кстати, регулярно пользуются все члены Всемирной торговой организации (ВТО). Речь идет в целом о 371 товарной группе, где 227 позиций касаются сельхозтоваров, а 144 — промышленных групп товаров. При этом мы не говорим, что обязательно повысятся какие-то тарифы, речь идет о модификации связанных ставок. А это означает, что в отдельных случаях ставка может пойти как вверх, так и вниз», — сообщил «Эксперту» правительственный уполномоченный по вопросам евроинтеграции, традиционный куратор переговоров Украины с ВТО Валерий Пятницкий.

Это редкий случай в украинской практике работы исполнительной власти, когда высокопоставленный руководитель не может сослаться на проколы предшественников — именно Пятницкий долгие годы вел изнурительные переговоры со странами-членами рабочей группы ВТО. При нём были сформированы все основные условия вступления Украины в этот торговый клуб в 2008 году (см. «За что боролись» и «Вступили — теперь можно и подумать»).

Теперь Валерий Пятницкий, когда страна столкнулась с хронически высоким торговым дефицитом, а правительство приняло политическое решение бороться с засильем импорта повышением пошлин, снова ведет переговоры в рамках ВТО. По итогам 2012 года отрицательный внешнеторговый баланс (товары и услуги) вырос на 35,6%, превысив отметку в девять миллиардов долларов (более пяти процентов ВВП). В качестве дополнительного аргумента наши чиновники указывают на очень низкий уровень тарифной защиты от импорта по сравнению с основными торговыми партнерами Украины. Проще говоря, наши производители проигрывают внешним игрокам в конкуренции на собственном рынке.

Украина считает, что должна пересмотреть свои обязательства перед ВТО по 371 товарной линии из имеющихся 11,6 тысячи. В число партнеров, которые активно ведут диалог с Киевом по этому вопросу, входят Евросоюз, США, а также Китай, Япония, Южная Корея, Аргентина, Бразилия, Индия, Канада.

Причем правительственному уполномоченному не впервой улаживать недоразумения с внешнеторговыми партнерами. Он урегулировал отношения, когда правительство Юлии Тимошенко предложило в кризисном 2009-м ввести 13-процентную надбавку к пошлинам на импортные товары (см. «Протекционизм по правилам»).

В конце 2012-го Украина снова приступила к консультациям почти с тремя десятками стран-членов ВТО относительно пересмотра импортных тарифов и торговых режимов. Чиновники некоторых западных стран встретили эту инициативу в штыки, на грани явного нарушения дипломатической этики. Так, в заявлении, обнародованном на сайте посольства США в Украине в марте нынешнего года, говорится, что действия нашей страны вызвали «обеспокоенность большинства членов ВТО, поскольку это может привести к беспрецедентному напряжению для международной торговой системы». А еще 26 ноября 2012 года участники Совета по торговле товарами ВТО (23 страны) на своем заседании приняли совместное заявление, призывающее Украину отозвать свою заявку на пересмотр тарифных ставок.

Параллельно на Западе заговорили о том, что наш смелый демарш может быть связан с началом непубличных переговоров Украины о вступлении в Таможенный союз. Впрочем, эти переговоры сорвались, а инициатива в отношении ВТО остается важным элементом внешнеэкономической политики Киева (Пятницкий, кстати, давний противник более тесной торговой интеграции на восток, см. «Финикиец со стажем»). Между тем ни о каких требованиях Москвы, недавно вступившей в мировой торговый клуб, не слышно. Равно как и Украина молча согласилась в 2009–2011 годах не входить в рабочую группу по вступлению Российской Федерации в ВТО.

В дебрях тарифов

Валерий Пятницкий, говоря о статье 28 Генерального соглашения по тарифам и торговле, имеет в виду следующее. Через три года после получения членства в ВТО страны могут в течение еще трех лет изменять условия, принятые при подписании соглашения о членстве в этой организации. Вместе с тем данный пункт соглашения не налагает никаких ограничений ни на количество товарных линий, которые могут быть предметом консультаций или переговоров, ни на действия, которые с этими тарифными линиями могут осуществляться.

По словам Пятницкого, Украина не ведет переговоры о конечных ставках по 371 товару — речь идет о так называемых связанных тарифах, при которых действующая пошлина может оставаться многократно ниже связанной. «Мы тариф не трогаем, мы говорим о сводном уровне. То есть если мы столкнемся с резкими кризисными явлениями или негативными структурными изменениями в каких-то отраслях, то сможем без дополнительных международных соглашений через законы модифицировать свое таможенно-тарифное регулирование», — пояснил правительственный уполномоченный.

Так, по словам чиновника, средний связанный тариф Украины по ее нынешним обязательствам перед ВТО составляет 5,8%, тогда как во многих странах он выше в два-три раза. Например, по сельскому хозяйству средний связанный тариф у нашей страны составляет 11%, а у ЕС — 13,8%. У Швейцарии он в четыре раза выше по сравнению с украинским, а у Норвегии — и вовсе в десять раз. Как утверждает Пятницкий, все основные производители мясной и молочной продукции в ВТО имеют пошлины в пять–десять раз выше нынешних украинских.м

Генеральное наступление

Механизм переговоров таков. Осенью прошлого года участникам ВТО конфиденциально был представлен общий список из 371 позиции на 85 страницах. Сейчас странам, вступившим в новую рабочую группу по Украине, рассылаются более конкретные параметры по каждой группе (например, одни государства будут договариваться по одной-двум товарным группам, другие — более чем по сотне). Собственно, никаких раундов переговоров нет. Стороны ограничиваются тем, что высылают по электронной почте файлы по какой-то позиции, а в ответ получают такой же файл. Так и вырисовываются позиции переговорщиков.

Общий список товарных групп, как и закладываемых ставок, чиновники по-прежнему держат в секрете, ссылаясь на практику торговых переговоров. Официально Украина декларирует, что предлагается внести изменения по товарам, по которым объем импорта в 2011 году составил около 4,6 млрд долларов (или всего пять процентов общего объема импорта). По информации «Эксперта», в среднем предлагаемый размер ставок в 1,2–2 раза выше нынешнего уровня.

Киев предлагает прежде всего повысить пошлины на готовую продукцию (например, на готовую одежду, обувь, секонд-хенд), не затрагивая сырье, полуфабрикаты, материалы, а также большинство видов оборудования для промышленного производства. В списке присутствуют отдельные виды сельскохозяйственной, ветеринарной и бытовой техники (например, холодильники и стиральные машины), техники для производства некоторых продуктов питания, медицинских приборов, а также мясо (в т. ч. колбасы, сосиски, мясные консервы, курятина), цветы, разные виды овощей и фруктов (те, которые растут в Украине). Из продукции химпрома, в частности, предлагается пересмотреть ставки на карбонаты и фосфорные удобрения.

Ну и, наконец, в общем перечне товаров наличествует легковая и грузовая автомобильная техника. По сути, предложения украинской стороны уже известны. Они в одностороннем порядке утверждены Кабинетом министров (см. «Пошлина ради ажиотажа»). Как поясняет Пятницкий, всё, что касается последних нововведений по повышению пошлин на импортные легковые авто, — это защитные меры в результате спецрасследования, которое является самостоятельным инструментом в соответствии со статьей 6 ГАТТ, регулирующей антидемпинговые споры. И тут никакие дискуссии с другими правительствами не нужны. А вот общая модификация тарифа подпадает под статью 28, по которой и идут переговоры.

Жесткая отповедь

Некоторый свет на ход переговоров пролил Вашингтон. По мнению Соединенных Штатов, ситуация выглядит, как «возвращение к переговорам о первоначальных условиях вступления страны в организацию». А количество тарифных линий, о которых идет речь, делает это самым большим представлением по статье 28 со времени создания Всемирной торговой организации. «Каждый отдельный альпинист, пожалуй, имеет право отвязаться посреди восхождения, но это создаст для него и его коллег-альпинистов повышенный риск сорваться», — прибегает к красочным эпитетам американский госдеп.

Европейцы нашли более действенные рычаги давления на украинскую сторону. Представительство ЕС в Киеве 14 марта распространило заявление следующего содержания: «Украинские действия в рамках статьи 28 ГАТТ работают против украинских государственных интересов в плане подписания и ратификации Соглашения об ассоциации и глубокой и всесторонней зоны свободной торговли… Это трудно совместить с буквой и духом зоны свободной торговли». Кроме того, европейцы сочли уместным указать, что вместе с перечнем новых тарифов ждут от нашей страны равноценных уступок. «Мы знаем, какую 371 тарифную позицию Украина хотела бы изменить, но через пять месяцев после объявления об этом решении мы всё еще не знаем, какие новые тарифы будут предложены, и не располагаем информацией о компенсационных мерах, которые Украина должна предложить нам по правилам ВТО», — говорится в сообщении.

Впрочем, как сказал «Эксперту» Валерий Пятницкий, подобные заявления в отношении страны и его лично скорее всего есть не что иное, как «своеобразная тактика ведения переговоров». Дескать, вдруг Украина испугается, отзовет заявку или резко сократит список. «Мы и не собираемся всех брать нахрапом, просто предлагаем сесть за стол переговоров и выслушать наше мнение», — подытоживает Пятницкий.

Анатолий Кинах, глава Украинского союза промышленников и предпринимателей (УСПП), от имени которого совместно с Федерацией работодателей Украины более года назад в Кабмине и был запущен процесс подготовки заявки на пересмотр условий членства в ВТО, отметил: когда парламент голосовал за вступление в ВТО, было оговорено, что правительство подготовит комплексную программу мер адаптации основных отраслей к новым условиям. Однако никакие принятые меры не спасли от удара отечественные агропром, пищепром, машиностроение и авиапром. «Доля импорта в потреблении у нас теперь превысила 60 процентов, а по некоторым промышленным группам уже составляет более 90 процентов», — поясняет он. Кинах полагает, что речь не идет о создании какого-то «железного занавеса», мы просто следуем примеру почти 40 стран, которые в последнее время подавали похожие заявки в ВТО на пересмотр уровней защиты.

Правительственный уполномоченный по связям со странами СНГ и РФ Валерий Мунтиян — антагонист Пятницкого в вопросах выбора основного внешнеэкономического вектора (см. «Восточный ветер») — подчеркнул: сегодня ни одна отраслевая украинская ассоциация не подтвердила, что какая-либо отрасль от членства в ВТО получила существенную пользу. По его мнению, причина в том, что наша страна получила тарифную защиту в два-три раза ниже, чем в среднем по ВТО. «Этот торговый клуб если и развалится когда-нибудь, то произойдет это не из-за Украины, а из-за политики двойных стандартов, при которых обслуживаются интересы привилегированных транснациональных компаний», — уверяет Мунтиян. При этом чиновник категорически отвергает предположения о том, что нынешние намерения Украины в отношении ВТО как-либо связаны с переговорным процессом по Таможенному союзу.

Впрочем, в большом отрицательном сальдо внешней торговли нашей страны виновато не только мировое торговое сообщество. В первую очередь это производители, которые не смогли привлечь мощных инвесторов и создать конкурентный национальный продукт. Это, в частности, хорошо видно на примере отечественного автопрома. Кроме того, правительство слабо развивает инфраструктуру для потенциальных совместных предприятий и, более того, нередко само способствует импорту, ярким примером чего служит ситуация с закупкой электропоездов Hyundai Rothem. Ну и, наконец, выступления народных депутатов и многочисленные публикации в СМИ свидетельствуют о том, что в Украине процветает серый импорт. А по некоторым товарам и вовсе работают псевдореэкспортные схемы (см. «Ливельная доля»).

Для адекватного ведения переговоров Украине придется предложить соразмерные компенсационные механизмы, например, снизив тарифы по другим товарам. «Кроме того, рост пошлин — это и рост цен, то есть удар по потребителю, — говорит исполнительный директор Международного фонда Блейзера Олег Устенко. — Во многих случаях это приводит лишь к увеличению прибыли производителей, а не к повышению конкурентоспособности в мире». По его мнению, повышение пошлин вообще не имеет никакого экономического смысла без комплексных мер, прежде всего в сфере инвестиционного климата, при котором бизнес получит мотивацию для стратегического развития.

Любопытно, что на минувшей неделе свой традиционный спич на заседании Кабмина глава правительства Николай Азаров посвятил вопросам новой индустриализации Украины. «Это деиндустриализация страны: мы потеряли заводы, промышленные мощности вовремя не модернизировались, мы не вкладывали необходимые средства в развитие экономики, не занимались созданием современной инфраструктуры», — пояснил Азаров.

Очевидно, реиндустриализация начинается с переговоров со Всемирной торговой организацией.

Повышение импортных пошлин — это кнут

Владимир Власюк, генеральный директор государственного предприятия «Укрпромвнешэкспертиза»:

— К сожалению, в своей промышленной политике в сфере поддержки отечественного товаропроизводителя, в том числе в реализации проектов импортозамещения, мы оказались серьезно ограничены условиями Всемирной торговой организации. Пора признать: вступали в эту организацию очень быстро (вступали 15 лет. — «Эксперт») и не учли интересы каждого сектора и проблемы каждой товарной позиции. Несмотря на все декларации, переговорный процесс был достаточно закрытым для нашей промышленности, профсоюзов и всего бизнес-сообщества.

Вместе с тем, если мы собираемся как-то увеличивать внешнеторговую защиту рынка, нужно взять четкие обязательства с наших производителей. Представители легкой промышленности, автопрома, сельхозтехники, агропрома не должны ограничиваться получением повышенной прибыли в результате защитных мер, а обязаны в ответ запустить комплексные программы развития своих производств.

В свою очередь, государство не должно рассчитывать на то, что только пошлинами можно поднять отечественное производство. Серьезной преградой для указанных отраслей, особенно для АПК, бытовой техники и легкой промышленности, является серый импорт и проблема прозрачной таможенной стоимости при импортных операциях. Если китайский или турецкий ширпотреб будут и далее облагать пошлинами в килограммах или контейнерах, эффекта от защитных тарифных мер не будет.

Мы также должны признать, что в нынешних условиях Украина всерьез замещать импорт может путем локализации производств международных корпораций на своей территории. Например, принять модель России. Она уже сумела локализовать у себя сборку авто большинства ведущих мировых автогигантов и теперь начала экспортировать машины, в том числе и в Украину. Партнерство с такими глобальными промышленными компаниями возможно только в том случае, если мы сможем им предложить конкурентные программы развития, готовые инфраструктурно-промышленные площадки и наиболее благоприятный инвестиционный климат с упрощенными процедурами запуска производств.

Так что повышение импортных пошлин — это кнут для глобальных инвесторов. Само по себе оно может лишь законсервировать модернизацию промышленности и повысить цены на внутреннем рынке. Поэтому понадобится еще и пряник: глобальные игроки должны увидеть шаги навстречу и осознать, что заход с инвестициями и локализация производств в Украине им выгодней, чем у ее соседей.

Без собственного производства нет никаких гарантий

Михаил Резник, президент ассоциации автопроизводителей «Укравтопром»:

— В 2012-м в нашей стране выпущено 76 280 автомобилей и автобусов, что на 27,1 процента меньше, чем в 2011-м. В этом году автопроизводство демонстрирует еще бОльшее падение — за январь-февраль оно сократилось втрое. И это при росте рынка новых легковых автомобилей на 14 процентов.

Основной причиной сокращения является негативная для нас тенденция в изменении структуры наполнения внутреннего рынка легковых автомобилей. В частности, доля импортных машин в 2008 году составила 48,4 процента, а сегодня она уже достигла 80 процентов.

По сути, вступление Украины в ВТО и снижение ставок ввозной пошлины на импортные автомобили с 25 до десяти процентов привели к тому, что продукция отечественных автопроизводителей оказалась в неравных условиях налогообложения и не может эффективно конкурировать с продукцией крупнейших транснациональных компаний. Четыре года украинский рынок является максимально открытым на европейском пространстве, наши тарифные барьеры — одни из самых низких в мире, и при этом не наблюдается никаких заметных инвестиций в промышленность. Контраст результатов политики защиты рынка Украины и России разрушает миф о привлекательности открытого рынка для инвесторов — никто не будет вкладывать деньги в производство там, где отсутствуют барьеры для импортной продукции.

Что касается распространяемых заявлений об угрозе интересам потребителей, я хотел бы отметить следующее: до 2008 года в нашей стране была ставка пошлины 25 процентов. Однако импорт рос из года в год (например, в 2007-м — более чем на 30 процентов), притом цены на импортные авто в среднем были ниже, чем при нынешней десятипроцентной пошлине. Уже прошло более четырех лет с того момента, как ввозная пошлина на автомобили уменьшилась по сути в два с половиной раза, но цены на импортные авто всё это время растут.

После вступления России в ВТО пошлина на импорт авто в РФ зафиксирована на уровне 25 процентов с перспективой понижения до 15 процентов через семь лет. В то же время цены на нашем и российском рынке примерно одинаковы. Всё это объясняется тем, что в Украину много машин приходит не от производителя, а через многочисленных посредников.

Украинские автопроизводители считают, что временное повышение пошлины на 6–13 процентных пунктов увеличивает общую ставку пошлины до 16–23 процентов, а это меньше, чем ставка, которая действовала до вступления Украины в ВТО. А развитие производства в Украине — это серьезная гарантия для потребителя от непредсказуемости ценовой политики поставщиков и посредников. Отсутствие такой гарантии в виде собственного производства и приводит к спекулятивному росту цен.

Протекционизм не лечит

Анна Деревянко, исполнительный директор Европейской бизнес-ассоциации:

— Повышение ставок ввозной пошлины на ряд импортных товаров считается попыткой защитить внутренний рынок и отечественных товаропроизводителей, дать им возможность приспособиться к условиям конкуренции мировых рынков. Однако эта мера не принесет серьезных положительных для экономики Украины последствий в долгосрочной перспективе.

Во-первых, никогда еще слепое ограничение конкуренции, искусственные барьеры, протекционизм не способствовали здоровому развитию рынка страны. Оживление деятельности отечественных производителей, помощь им в адаптации и усилении своих позиций на рынке может произойти лишь путем создания и поддержки равных, прозрачных и стабильных условий работы для всех его игроков. Ущемляя или искусственно препятствуя импорту, этих целей не добиться.

Во-вторых, в обмен на повышение ставок импорта можно получить не только снижение покупательной способности вследствие удорожания импортных товаров, но и негативную реакцию мирового и европейского сообщества. Ведь подобные действия идут вразрез с обязательствами Украины не только перед Всемирной торговой организацией, но и со всем контекстом переговоров по договору о зоне свободной торговли с Европейским союзом.

Автор: Юрий Лукашин

Глава Организации развития торговли Хамид Сафдель в интервью агентству ИСНА сообщил, что в новом 1392 году (21.03.13-20.03.14 г.) Иран направит своих торговых советников в Россию, Пакистан и Армению.

По словам Х.Сафделя, в прошлом году Иран располагал торговыми советниками в 20-ти странах, в Китае, Индонезии, Индии, Афганистане, Турции, Казахстане, Узбекистане, Беларуси, Азербайджане, Туркменистане, Сирии, Ливане, Ираке, ОАЭ, Омане, Нигерии, Южной Африке, Алжире, Венесуэле и Кувейте.

В текущем году помимо продления командировок некоторым уже работающим советникам при сотрудничестве с министерством иностранных дел планируется назначить торговых советников в такие страны, как Россия, Пакистан и Армения, после того, как кандидаты на эту должность пройдут необходимую подготовку.

Х.Сафдель подчеркнул, что как свидетельствуют статистические данные, объем торговли с большинством стран, где у Ирана имеются торговые советники, постоянно растет и это касается как экспорта, так и импорта.

Согласно последним статистическим данным, в конце 2011 года в Иране насчитывалось 2 млн. 859 тыс. 386 автомобилей, работающих на газовом топливе, и он, таким образом, располагает самым многочисленным газовым автопарком в мире, сообщает агентство ИСНА.

В 2011 году количество автомобилей, работающих на газовом топливе, выросло в Иране на 46,2% по сравнению с 2010 годом.

В Иране насчитывается 1 тыс. 725 газовых автозаправочных станций (АЗС).

На долю Ирана приходится 18,8% от всего количества автомобилей, работающих на газовом топливе.

На втором месте после Ирана по количеству таких автомобилей находится Пакистан (2 млн. 850,5 тыс.) и на третьем – Аргентина (1 млн. 900 тыс.). С четвертого по десятое места занимают такие страны, как Бразилия, Индия, Китай, Италия, Украина, Колумбия и Таиланд.

Помимо перечисленных стран газовыми автопарками, в которых насчитывается более 100 тыс. автомобилей, располагают Узбекистан, Армения, Бангладеш, Египет, Боливия, США, Перу и Венесуэла.

С первого по третье места по количеству газовых АЗС занимают Пакистан (3 285), Аргентина (1 878) и Иран (1 725).