Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Вице-президент Ирана по вопросам исполнительной власти Мохаммед Шариатмадари на ирано-иракском бизнес-форуме заявил, что за последние десять лет объем торговли между Ираном и Ираком вырос примерно в 20 раз и товарооборот между ними вполне может быть доведен до 25-30 млрд. долларов в год. Отношения между двумя странами носят стратегический характер.

М.Шариатмадари подчеркнул, что с приходом к власти в Ираке нового правительства был принят целый ряд важных решений, направленных на стабилизацию ситуации как в самом Ираке, так и во всем регионе. Действия «Исламского государства» привели к укреплению национального единства в стране, и есть все основания надеяться на скорейшее искоренение зла, посеянного этой террористической организацией.

Коснувшись вопроса экспорта инженерно-технических услуг в Ирак, М.Шариатмадари отметил, что представители обеих стран активно участвуют в самых разных выставках и располагают достаточной информацией о возможностях друг друга. На данный момент необходимо предпринимать шаги для установления более прочных связей между двумя сторонами. В настоящее время объем экспорта иранских инженерно-технических услуг в Ирак достигает 5,4-6 млрд. долларов в год, и многие иранские компании готовы открывать свои представительства в Ираке.

М.Шариатмадари напомнил, что в последнее время много разговоров ведется о свободной торговле. В этой связи весьма полезной в плане развития торговли между Ираном и Ираком была бы отмена таможенных тарифов при строгом соблюдении принятых стандартов качества. Причем в дальнейшем к соответствующему соглашению между двумя соседями могли бы присоединиться и другие страны.

Директор департамента горнодобывающей промышленности министерства промышленности, рудников и торговли Сейед Мохаммед Фатемиян в интервью агентству ИРНА сообщил, что в Иране насчитывается 70 цементных заводов, на которых в прошлом году было произведено около 70 млн. т цемента, что позволило Ирану занять третье место в мире и первое место в регионе по производству названной продукции. При этом на экспорт было поставлено более 18 млн. т цемента.

Как отметил С.М.Фатемиян, в текущем году планируется произвести 78 млн. т цемента и поставить на экспорт 24 млн. т. На данный момент на иранских цементных заводах производится примерно на 20 млн. т цемента больше, чем требуется внутреннему рынку, и это позволяет активно экспортировать названную продукцию.

С.М.Фатемиян особо подчеркнул, что сегодня потребительский рынок страны полностью обеспечен цементом и проблем с этой продукцией нет. Он напомнил, что сегодня в Иране около 40-45% зданий строятся из бетона, а остальные – из металлоконструкций. Объемы производства цемента позволяют увеличить долю бетонных зданий, которые отличаются более высоким уровнем безопасности по сравнению с другими строениями. Кроме того, планируется шире использовать бетонные покрытия на автодорогах вместо асфальтовых, что обусловлено ростом цен на битумы и снижением стоимости цемента.

Указав на то, что производственные мощности иранских цементных заводов позволяют производить до 80 млн. т цемента в год, С.М.Фатемиян отметил, что это позволяет расширить сферу применения этой продукции.

По словам С.М.Фатемияна, с учетом незавершенных проектов в области цементной промышленности объем производства цемента, как ожидается, в ближайшее время будет доведен до 110 млн. т в год, а к концу выполнения 6-ой пятилетней программы развития страны (к весне 2021 года) этот показатель должен составить уже 150 млн. т.

Заместитель генерального директора автопромышленной группы (АГ) «Иран ходроу» по вопросам экспорта Али Эльми сообщил, что в соответствии с политикой АГ и с целью ускорения процесса принятия решений и осуществления экспортных поставок в АГ «Иран ходроу» создан высший экспортный совет.

Али Эльми напомнил, что традиционными рынками для экспорта продукции АГ «Иран ходроу» остаются Ирак, Венесуэла и Азербайджан. Кроме того, АГ планирует вернуться на российский рынок и с 2015 года начать производство иранских автомобилей на своем автозаводе в Сирии. Планами АГ «Иран ходроу» предусматривается занять определенную нишу на рынках стран СНГ, а также возобновить выпуск автомобилей на автозаводе в Сенегале и активизировать производство на автозаводе в Венесуэле.

По словам Али Эльми, за семь месяцев этого года (21.03-23.10.14 г.) АГ «Иран ходроу» экспортировала 1,4 тыс. автомобилей, а в прошлом году за аналогичный период было экспортировано только 600 автомобилей. В настоящее время готовится отправка 200 автомобилей в Азербайджан и 100 автомобилей в Ирак. Кроме того, 308 автомобилей транспортируются в Венесуэлу.

Али Эльми отметил, что во второй половине этого года экспорт продукции АГ «Иран ходроу» должен увеличиться. Наибольшее количество поставляемой на внешние рынки продукции приходится на автомобили «Сурен». Экспортируются также автомобили «Ранна» и «Саманд».

Прибывший с визитом в Доху министр нефти Ирана Бижан Намдар Зангене встретился с эмиром Катара шейхом Тамимом бин Хамадом Аль Тани и передал ему письменное послание президента ИРИ Хасана Роухани, в котором подчеркивается необходимость расширения сотрудничества между двумя странами, в частности в области энергетики, и стабилизации ситуации на мировом нефтяном рынке.

Эмир Катара, в свою очередь, поблагодарив за послание президента Хасана Роухани, указал на особую роль, которую Иран играет в регионе, и заявил о готовности Катара к сотрудничеству с ИРИ во всех областях, представляющих интерес для обеих стран, в частности в области инвестирования энергетической отрасли.

Состоялись краткие беседы Президента России с лидерами ряда зарубежных стран.

В Пекине на полях форума АТЭС состоялись краткие беседы Владимира Путина с Президентом Вьетнама Чыонг Тан Шангом, Президентом Индонезии Джоко Видодо, Премьер-министром Австралии Тони Эбботом и Президентом США Бараком Обамой.

В беседах с главами Индонезии и Вьетнама обсуждались, в частности, вопросы двусторонней повестки дня. Кроме того, с Президентом Вьетнама затрагивалась тема реализации ранее достигнутых договорённостей.

Главной темой беседы Владимира Путина и Тони Эббота стала катастрофа малайзийского авиалайнера. Лидеры решительно высказались за ускорение расследования причин трагедии. Отмечена недопустимость ситуации, когда эксперты не могут попасть на место крушения самолета. Президент России и Премьер-министр Австралии солидарно высказались за интенсификацию расследования происшествия. При этом В.Путин подчеркнул, что Россия с самого начала последовательно требовала беспристрастного, быстрого и эффективного разбирательства.

Президенты России и США кратко обсудили вопросы двусторонних отношений, а также ситуацию вокруг Украины, Сирии и Ирана.

Все встречи состоялись в перерывах между мероприятиями форума АТЭС.

Эксперты "Лаборатории Касперского" считают, что целью компьютерного вируса Stuxnet была компания Kala Electric, которая производит центрифуги для обогащения урана, который использовался в ядерной программе Ирана.

Червь Stuxnet появился четыре года назад, и уже тогда эксперты в области безопасности были уверены, что он написан профессионалами. Однако до сих пор было неизвестно, как в итоге вредоносная программа попала в блоки управления газовыми центрифугами, предназначенными для получения обогащенного урана на критически важных объектах.

В ходе нового исследования удалось установить, что первые пять компаний, подвергшихся атаке, работали в сфере разработки промышленных систем или поставки соответствующих комплектующих. Пятая по счету жертва Kala Electric наиболее интересна — помимо продуктов для индустриальной автоматизации она также производит центрифуги для обогащения урана, именно на них, как предполагается, был нацелен Stuxnet, говорится в сообщении "Лаборатории Касперского".

Очевидно, злоумышленники рассчитывали, что компании будут обмениваться данными со своими клиентами — например, заводами по производству обогащенного урана, — тем самым прокладывая путь вредоносным программам к их конечной цели.

По информации газеты New York Times, Stuxnet был разработан совместно разведслужбами США и Израиля и в результате его использования иранская ядерная программа была отброшена на несколько лет назад.

Интервью с президентом ассоциации "Арменпак", доцентом Государственного инженерного университета Армении, к.т.н. Суреном Чибухчяном

-В Ереване прошла 5-я международ­ная конференция "Логистика, транспорт, природообустройство-2014", организованная вашей ассоциаци­ей. Какие проблемы обсуждались на этой конференции?

Название конференции говорит само за себя. В связи с вхождением Армении в Таможенный союз возни­кает много вопросов, связанных с транспортом, логистикой, а в дальней­шем и с природообустройством, и естественно, что они нашли свое отра­жение в докладах участников. Кроме того, обсуждались и традиционные для этой конференции вопросы, связан­ные с тенденциями развития упако­вочных материалов, их дизайном и экологичностью, тенденции развития польского упаковочного рынка, на ко­тором работают наши многолетние партнеры, и др. В этом году мы впер­вые применили заочную форму учас­тия, благо современные коммуникаци­онные средства это позволяют. Хочу отметить, что конференция была орга­низована при поддержке Института отраслевого менеджмента Российской академии народного хозяйства и гос­служащих при президенте РФ.

Как отразится на развитии транспортной системы и логистики вступление Армении в ТС?

-Именно этой проблеме был пос­вящен мой доклад. Вступление в ТС, на мой взгляд, станет гарантом разви­тия транспортной системы Армении и предоставит ей ряд ключевых возмож­ностей. В их числе: реализация проектов по строительству автомобильного коридора "Север-Юг" и железной до­роги "Иран-Армения", а также откры­тие железной дороги "Армения-Грузия-Россия"; создание крупного ком­муникационного и логистического уз­ла регионального и международного значения; создание альтернативной надежной транспортной связи между странами ТС и рынками Персидского залива, Южной и Юго-Восточной Азии; реализация первого междуна­родного транспортного проекта на Южном Кавказе, ориентированного на поддержку евразийской интеграции.

Строительство транспортного кори­дора "Север-Юг", благодаря которому, как ожидается, будет улучшено дорож­ное сообщение "Европа-Кавказ-Азия" на стыке Восточной Европы и Запад­ной Азии, планируется завершить в 2017 году. Предварительная экономия по этой программе, по данным прави­тельства Армении, составляет 2,5 доллара на час езды на каждого пассажира и 1 доллар на час перевозки 1 тон­ны груза. Коридор "Север-Юг" общей протяженностью 556 км обеспечит вы­ход к Черному морю и к европейским странам через территорию Армении и Грузии посредством транспортных коммуникаций.

Вступление Армении в ТС может сделать проект железной дороги "Ар­мения-Иран" экономически востребо­ванным. Дорога позволит армянской стороне, получив выход на внешний мир, пользоваться альтернативным пу­тем транспортировки энергоресурсов и других товаров. В настоящее время все железнодорожное сообщение из Арме­нии осуществляется через Грузию. Строительство дороги может занять 4-5 лет. По предварительным расчетам, ее длина составит 470 км, 60 км из ко­торых пройдет по территории Ирана, 410 км — по территории Армении. Иранская сторона заявила о готовнос­ти предоставить Армении кредит в размере 400 млн. долларов на строительство армянской части дороги. По экспертным оценкам, для реализации проекта понадобится 1,7-2,8 млрд дол­ларов. Строительство дороги обсужда­ется в настоящее время с Россией, Ираном и Китаем. Интерес к данному проекту проявили Всемирный банк и Азиатский банк развития.

В качестве альтернативной дороги, связывающей Армению с Россией в случае форсмажорных обстоятельств, может служить дорога из Мегри в иранскую Джульфу, далее через при­каспийские порты Бандар, Анзали и Ноу Щехр паромом в российские города Оля, Астрахань и Махачкала.

Что касается логистики, то сегодня в странах-членах ТС за счет логистики формируется до 10-12% ВВП. В стра­нах Евросоюза этот показатель состав­ляет 20-25%. Доля логистических из­держек в конечной стоимости продук­ции в странах ТС составляет в среднем 20-25%, а в некоторых случаях она достигает 35%. Интегральный показа­тель индекса эффективности логисти­ки (LPI) в странах ТС составляет в Ка­захстане 2,7 (88-ое место), в Беларуси — 2,64 (99-ое место), в России — 2,69 (90-ое место), в Армении — 2,67 (75-ое место). Как видите, Армения по дан­ному показателю даже опережает дру­гие страны ТС, хотя проблем в этой сфере у нас немало, и есть над чем ра­ботать.

Какие проблемы рассматривались на конференции в плане природообустройства?

С главным докладом по этой теме выступил профессор, председатель со­вета Системы сертификации объектов недвижимости "Зеленые стандарты" д.т.н. Леонид Примак. Наличию серти­фиката "Зеленые стандарты" сегодня придается очень большое значение. Объекты, имеющие подобные серти­фикаты, котируются на ранг выше, чем все остальные. Например, гости­ница, имеющая такой сертификат, привлекает больше туристов, а круп­ные зарубежные компании, арендую­щие помещения под офисы, также об­ращают внимание на соответствие по­мещения требованиям "Зеленых стан­дартов".

-Чем отличаются объекты недви­жимости, имеющие сертификаты "Зе­леных стандартов", от обычных объек­тов?

-"Зеленые стандарты", как отметил Л.Примак, это инструмент инновационного развития в строительстве, он используется для внедрения новейших высоких технологий, направленных на обеспечение экологической безопасности, энергосбережение и энергоэффективность, оптимизацию транспортной и социальной инфраструктуры, мониторинг за экологическим состоянием объектов недвижимости. Они способствуют созданию условий для сокращения экологических рисков, внедрения и реализации экологически безопасных технологий. В настоящее время число "Зеленых стандартов", применяемых в международной практике к зданиям, составляет более 50. Их внедрение позволяет снизить потребление тепловой и электрической энергии до 50%, примерно на 15% снизить коммунальные тарифы, уменьшить потребление воды на 40%, создает комфортную экологическую обстановку и резко снижает загрязнение окружающей среды. Срок окупаемости инвестиций — от 2 до 5 лет. Система добровольной сертификации объектов недвижимости "Зеленые стандарты" была зарегистрирована в России в 2010 году. Кстати, все олимпийские объекты в Сочи имеют такие сертификаты.

-Какова ситуация с "Зелеными стандартами" в Армении?

-Определенные экологические тре­бования к строительным проектам, конечно, предъявляются. Однако "Зеле­ные стандарты" как система, насколь­ко мне известно, в Армении пока от­сутствует.

Взлетные огни аэродромов

Алексей МАЛАШЕНКО

Это, как вы догадались, из «Надежды» в исполнении Анны Герман. Песня осталась, а тех заманчивых огоньков больше нет и не будет. А ведь были времена, когда даже в самых крупных аэропортах подолгу стояли под звездным небом у трапа самолета, чем-то похожего на живое существо. Еще его очеловечивало приглушенное бормотание двигателей. Вы и самолет приноравливались друг к другу, знакомились, вам предстояло проделать вместе неблизкий путь.

Нынешним летом показывают по телевизору «Я шагаю по Москве», и в самом начале — аэропорт, может, «Шереметьево», может, «Внуково». Герой сходит с самолета и куда-то идет. А из стеклянных дверей появляется девушка в белом платьице, пританцовывает, говорит, что кого-то ждет и ей хорошо. Тем временем камера показывает самолеты — сплошные Ту-104. Они стоят в ряд, как истребители. В 1963-м они были символом советского процветания. Их вид поднимал настроение. Памятник этому самолету в 2006 г. поставили на повороте с Киевского шоссе к «Внукову». Скромный, но пронзительный монумент. Самолет подняли на постамент, и стало видно, какой же он маленький. Два десятка окошек, внутри узкий проход, багажные сетки над креслами — и все. Мне, когда я первый раз вошел в этот лайнер в шестьдесят шестом году, он казался гигантским. В 1956-м Лондон был ошеломлен Ту-104, на котором ради посрамления империалистов прилетел в столицу Британии глава СССР Никита Сергеевич Хрущев. Америку Хрущев пытался поразить колоссальным по тем временам Ту-114. Я этот самолет видел только издали, а что там у него внутри, не знаю.

Ил-18-х в фильмах почти не показывали. Хотя они-то тогда и были главными лошадьми «Аэрофлота». Обаятельный, чуть курносый нос, четыре винта, которые вызывали уважение и доверие! Когда выпадала удача сидеть возле иллюминатора с видом на эти винты, я с замиранием сердца наблюдал, как они медленно, невзначай начинают шевелиться, а потом вдруг внезапно раскручиваются, и уже не видно лопастей, а слышится лишь гул. Разве можно сравнить эстетику винта с соплом реактивной, пустой внутри турбины?

На мой возраст пришлись и начало, и конец самых знаменитых советских пассажирских лайнеров. Я лыбился при куплете на мотив похоронного марша «Ту сто четыре самый лучший самолет…» Страшно было узнавать о падении или пожаре именно на Ил-18-м. В 1972 г. в каирском аэропорту я видел, как несчастный «илюха» садился на двух движках. Тяжкое впечатление производили обгоревшие трупы «Илов» в «Домодедово», в «Шереметьево». «Илы» вымирали долго и мучительно. Уже существовал запрет на их использование, но умельцы продолжали латать на них дыры, и самолеты не только поднимались в воздух, но даже садились.

В году, кажется, 2003-м, когда мы приземлялись в Анкаре, я увидел выкрашенный в сине-белое живой, действующий Ил-18 и, честное слово, улыбнулся этому самолету, как приятелю.

Давно ушли с работы стройные, но пожиравшие керосин Ил-62, страна почти избавилась от тесных и душных Ту-154 и Ту-134. Кончаются Ан-24. Порхают только Як-42. Изобрести ему устойчивую замену не получается, завозить импортные — себе дороже. Вот они, спотыкаясь и падая, и продолжают работать на износ. Летим на «Яке» из Иркутска в Братск, заходит в салон командир экипажа: «Ну что, самоубийцы, все собрались?» С этой шуткой-поговоркой и взлетели.

Конечно, тот, кто летает старыми самолетами, да вообще самолетами, не самоубийца. Рискованно ездить даже в лифтах, а уж про машины и говорить нечего. Однако «самолетный страх» существует. Можно его разделить на: а) страх безотчетный, как в темной, пустой квартире; б) боязнь высоты; в) боязнь катастрофы. Я в аварии не попадал, но «внештатные ситуации» случались. В 1976 г. под Веной у Ил-62 не выпускалось шасси, и мы долго колесили по небу, не догадываясь о причине кружения. В 2002-м в киргизском Оше самолет Ан-24 вообще не заводился — сдох аккумулятор, потом что-то отвалилось. Потом, стоя на трапе, пилот обратился к кому-то на улице, но так, что было слышно внутри: «Я его не поведу, я не убийца». Кончилось тем, что Ан-24 заменили на Як-40, который не только завелся, но взлетел и даже умудрился приземлиться по месту назначения — в городе Жалалабаде.

Пожалуй, единственный серьезный эпизод случился в 2010-м при посадке в Ереване. Наш аэробус уже почти коснулся земли, когда моторы вдруг неестественно взревели, и машина чуть ли не свечкой взмыла вверх. Стюардессы исчезли, не услышали мы и ласкового голоса, поучающего, как вести себя в аварийной ситуации. А она была точно аварийной. Реакция людей оказалась (для меня во всяком случае) неожиданной: пассажиры, большинство из которых составляли мужчины старшего возраста, стали молиться. Кто-то целовал внуков. Никто не кричал, не звал стюардесс. Все кончилось так же внезапно, как и началось. Аэробус перестало трясти, он выровнялся, и мы спокойно сели. На все про все ушло минут десять. Выходя, я не удержался и спросил у стюардессы, что это было? Она ответила — ничего.

Ее ответ по-армянски шедшей за мной пассажирке был более пространным.

— Что она вам сказала? — не удержался я.

— Она сказала, что сегодня у меня второй день рождения…

Был и еще один инцидент, который я упоминаю только как предупреждение особо боязливым. Летим «Эр-Франс», садимся в «Шереметьево», самолет хлопается о землю так, что мне на голову вываливается кислородная маска. Не больно, но чувствительно. Сосед-француз сказал, что за стресс я могу подать в суд на компанию и слупить с нее энную сумму в евро. Я пожалел «Эр-Франс», но всех на всякий случай предупреждаю: если вас стукнет по голове кислородная маска, то это не обязательно разгерметизация. Это… а черт его знает, что это, французская безалаберность, что ли.

Сталкивался я и с отечественной безалаберностью. 1972 год, лечу над Туркменистаном на Ан-24 из города Мары в Ашхабад. Взлетаем, с потолка прямо на меня ползет дым с легким электрическим привкусом — ну, это когда горят провода. Зову стюардессу. Шмыгаю носом и тычу пальцем вверх:

— А… вот… видите?

— Да у нас это каждый раз, — и она юркает за шторку.

Я бы, наверное, и возмутился, но с нами летела коза. Ее затащили по трапу и поставили в проходе в начале салона. Всю дорогу коза блеяла, иногда из нее сыпались шарики. До дыма ли тут?

Одно из чудес полета — вид из иллюминатора. Но не на землю, даже не на облака, причудливость которых уже тысячу раз описана, а всего лишь на самолетное крыло. Оно — на расстоянии вытянутой руки, кажется, что можно дотронуться до всех этих заклепок, винтиков, лючков. Можно даже представить на секунду, как ты сидишь на крыле, свесив ноги. Но сразу спохватываешься: ты здесь, внутри, за непроницаемой обшивкой, а они там, снаружи, летят и летят, обдуваемые ветром при температуре минус 50. Они от тебя в двух шагах, но это самый недоступный кусочек мира. В одном американском детективе некто посмотрел в иллюминатор и увидел, что на крыле сидит дьяволенок. Ей-богу, у меня перехватило дыхание от этих кадров.

Были времена, когда вы провожали и вас приходили провожать. И стоя на балюстраде в том же старом «Шереметьево» или тоже старом пражском «Рузине», вы (вам) могли в последнюю минуту помахать рукой. Существовал интимный обряд аэродромного расставания.

Теперь большие аэропорты стали фабриками по сортировке пассажиро-человеческого продукта. Оно и неизбежно. Сколько народу летало раньше — и сколько летает теперь. В шестидесятые тех, кто никогда не летал, было больше, чем тех, кто поднимался в воздух. Теперь не познавшие прелестей полета выглядят белыми воронами. Самолетное путешествие для широких масс стало рутиной, утратило свое обаяние. Последний удар по романтике нанесло появление в крупнейших аэропортах «рукавов», которые всасывают тебя в самолет и выплевывают из него. Если «рукавов» в аэропорту не хватает или он слишком разбросан по местности, в качестве пытки используется автобус. Раньше автобус просто довозил пассажира до самолета или обратно. Путь был короткий — иногда метров двести, которые можно было преодолеть и пешком. Теперь автобус колесит по одному ему ведомому маршруту с остановками, обозначаемыми непонятными знаками B2, A3-2, C2-3 и так далее. Иногда для того, чтобы добраться от A1 до A2, он объезжает вокруг всего размером с небольшой город аэропорта. Особенно «весело» кататься на автобусе, если предстоит пересадка, а твой самолет и так сел с опозданием на час. Прилетаю в Париж на полтора часа позже расписания, наш «рукав» занят, ждем, когда подадут к трапу автобус. Подали, поехали, причем так, что память подсказывает известную чеховскую ремарку об удивительной способности русских возниц сочетать медленную езду с выматывающей тряской. Однако наш водитель отнюдь не русский, а алжирец. Когда до моего вылета оставалось минут 20, наш автобус наконец притормозил у входа в А2, но дверь оставалась закрытой — подрулить к самому входу мешал другой автобус. Я умолял шофера в порядке исключения выпустить меня, но он раздраженно отвечал, что здесь не положено. И только когда я послал его матом на качественном алжирском диалекте, он, видимо, от изумления нажал на какую-то кнопку, и я выпорхнул наружу. До самолета, хоть и самым последним, я добрался.

Во «Внуково» в бесконечные годы его реконструкции и расширения длительные автобусные променады стали эпидемией. Однажды, возвращаясь из Нальчика, я провел во внуковском автобусе 24 минуты чистого времени. Было такое ощущение, что он нарочно демонстрирует умение «делать змейку», объезжая каждую попадавшуюся на его пути самолетную стоянку. А как тянутся автобусные версты в аэропортах Дохи (столица миниатюрного, но невероятно богатого государства Катар) и Дубая (Объединенные Арабские Эмираты)!

То ли дело электрички, которые не кружат, как партизаны по белорусским лесам, а пересекают взлетные полосы под землей. Они управляются не машинистами, а чем-то электронным, и весело, стоя в первом вагоне, смотреть, как поезд без машиниста лихо причаливает к пустому перрону.

Однако порой можно нарваться и на электричке. По дороге из Нью-Йорка в Майами, в Атланте, я перепутал номера поездов и уехал в противоположную часть аэропорта. Пока бегал и суетился, мой самолет улетел. На миг показалось, что наступил конец света, во всяком случае, лично для меня. У информационной кабинки, путаясь в словах, я принялся объяснять свою драму. Меня переправили к стойке компании Delta, там сообщили, что следующий рейс через час. Я вновь зачем-то попытался рассказать, что произошло, и чуть ли не пообещал купить новый билет. Но на меня уже никто не обращал внимания. Никто не удивился и когда я входил в самолет. Потом доводилось отставать от самолета в Нью-Йорке, в Лондоне, еще где-то, но это уже не казалось столь безнадежным.

Чем вообще запоминаются аэропорты? Да хотя бы едой, или даже тем, как там доводилось есть. В Усть-Каменогорске в 1998-м, когда мы возвращались с какой-то конференции, самолет сильно опаздывал. Его вообще могло не быть по не зависящим от нас причинам. Самое страшное, что в этом пустом усть-каманьском (Усть-Каменогорск местные зовут Усть-Камань) аэропорту было закрыто все, включая рассадники алкоголизма.

Но у меня с собой был копченый конский хвост, который я вез домой на ужин. На хвост коллеги покушались давно, но я берег добычу для семьи — копченый хвост в тот момент был залогом семейного консенсуса. Мы не мусульмане, но конину любим. Кстати, конская колбаска с яичницей — объедение. В общем, хвост я берег. Но появилась водка. В дороге водка именно появляется, прорастает, словно подберезовик в июньской траве. Короче, я предал семью, мы закусывали хвостом, который с коллегой Панариным долго ломали для всей честной компании. Какой это был ужин в скверике усть-каменогорского аэропорта! Кончик хвоста до дома я все-таки довез.

А какой борщ я съел в 1978 г. в ресторане аэропорта Уфы! Не борщ, а изысканнейшее блюдо, с каким не сравнимы даже обожаемые мной корейские, сингапурские, вьетнамские и китайские супы. Наверное, тогда я был очень голоден и уж точно лет на 30 моложе, но уфимско-аэропортовский борщ не забуду никогда.

Отступление: в 1957 г. папа с мамой возили меня, шестилетнего, в крымский город Гурзуф. В те послесталинско-хрущевские времена я болел животом, и родителям пришлось кормить сынулю и самим кормиться в домашней подпольной столовой (частный бизнес в Крыму вовсю процветал). Была комната с выкрашенными в серый цвет стенами, вареная картошка, вареное мясо, которое я с той поры ненавижу, помидоры, под потолком болтались клейкие коричневые ленты, на которых доживали свой век неопытные мухи. Родители страдали от вкусового и эстетического безвкусья еще больше, чем я. Но терпели.

Освобождение пришло внезапно. Как-то вечером на пляже мне захотелось есть. И вдруг отведавший домашнего вина папа вызвался меня накормить. Мама махнула рукой, а отец повел меня в пляжную столовую (ровесники поймут, а прочим объяснять бесполезно, чем там кормили), которая только что закрылась. Открыть ее ради единственного голодного сына мог только папа. Из гигантского — в нем вполне можно было утопить человека — котла мне в очень большую тарелку слили финал дневного борща. Я его с наслаждением проглотил и… после этого никогда больше желудком не страдал.

Простите, увлекся, забыл, что не о борщах пишу, а об аэропортах. Летел я в город Хиросиму в веселой компании, состоявшей из Александра Гинзбурга, замдиректорствовавшего в одном из академических институтов; думского депутата, врача по специальности Сергея Колесникова и нашего посла (1991—1998 гг.) в Париже Юрия Алексеевича Рыжова1 . Пересадка была в Сеуле, в огромном аэропорту (сейчас таких много, а тогда было мало), по потолкам которого струились алюминиевого цвета трубы и который походил и на швейную фабрику, и на аквапарк. Пересадка была долгой. Мы послонялись под этими трубами, нас не вдохновила местная пища, которая к тому же показалась дороговатой. Тоскуя и уже ощущая тревожный аппетит, поднялись по узкой лестнице на второй этаж и оказались в полутемном помещении с низкими столиками. То был бар — совершенно пустой и неуютный.

Усевшись вокруг стола, мы предались воспоминаниям, как каждому из нас во время oно доводилось есть на газетке «два кусочека колбаски», запивая ее захваченной из дома водкой. И тут вдруг выяснилось, что у каждого из нас с собой что-то было — и бутылочка, и хлебца кусочек, и колбаска, и еще что-то. Кто-то достал огурчик. Не было, как водится среди россиян, стаканов. Но их Юрий Алексеевич, пустив в ход свое дипломатическое мастерство, добыл у бармена. Колесников и Саша Гинзбург расстелили газетку, положили на нее скромную снедь, автор этих строк распечатал бутылку. Наверное, участники сеульского пиршества и забыли про это невеликое событие, но тогда, в Сеуле, на газетке, — то было чудо человеческого дружества.

Самое грустное воспоминание от тель-авивского им. Бен-Гуриона. Года три тому назад возвращались мы с женой из Израиля. Черт меня дернул взять билеты на субботу. Быстро выяснилось, что у них в субботу поесть — что в грозненском аэропорту в священный месяц рамадан водки хлебнуть. Короче: хочется горячей пищи, а ее нет. Находим пресловутый «макдональдс». Покупаем кошерный биг-мак и откусываем. То, что после этого я не стал антисемитом, можно объяснить только выпестованным в детские годы советским интернационализмом.

К Бен-Гуриону (аэропорту, не человеку) осталась и еще одна претензия, куда более серьезная. Летел я оттуда в Милан, и не чем-нибудь, а уважаемой компанией «Ал-Италия». Две бдительные молоденькие бен-гурионовки долго обшаривали мои полные чемоданы — из Милана предстояло ехать в Венецию, оттуда еще куда-то, а в конце — в Вашингтон, так что шмоток было достаточно, — и, зыркнув не ослепительной улыбкой, отпустили. Уверенный после того обыска в абсолютной безопасности полета, я сомкнул в лайнере очи и сразу заснул. Проснулся уже при посадке под гром аплодисментов. Аплодировали сидевшие вокруг пожилые американки. И не летчику, посадившему самолет, а мне — за исключительно артистичный храп. Польщенный признанием своей артистичности, я отправился забирать багаж. Но его не было. Тех двух чемоданов я в жизни больше никогда не встречал. Незачем рассказывать об ощущениях человека, лишившегося вдруг всего — кроме паспорта и, славу богу, кошелька.

Лучше скажу о том, сколь важна в чужом холодном аэропорту мужская дружба. Спустя три часа в миланском аэропорту «Мальпенса» сел московский рейс, на котором на ту же, что и я, конференцию прибыло еще двое российских участников, среди них уже упоминавшийся Сергей Панарин, ну очень авторитетный ученый из Института востоковедения и по стечению обстоятельств умный и добрый человек. Мы встретились на улице у самого выхода. Только начал я рассказывать о своем горе, как Сережа, не говоря ни слова, протянул мне почти полную бутылку «Джонни Уокера». И знаете, после трех глотков все как-то стало забываться.

Впрочем, водятся за Сергеем и грешки. Летим в Алматы — еще до 11 сентября 2001 г., зато уже идет первая чеченская война. Проходим спецконтроль, он оборачивается к пограничникам, кивает на меня и говорит: «Вы его получше обыщите, а то, небось, опять с пистолетом». Пограничник был парень не промах: «Я вот сейчас тебя обыщу…» Парня можно было понять — сколько таких шуток за день он слышал.

После взрыва Торгового Центра в Нью-Йорке в аэропортах стали шерстить основательно, с применением всех возможных технических средств. Очереди на досмотрах, выдергивание брючного ремня, спадающие джинсы, извлечение из сумок компьютеров, из карманов — кошельков, зажигалок, отбор лекарств в излишне больших бутылках — вызывают, так сказать, бытовую ненависть к террористам. Если к раздраженной очереди подвести бенладенообразного человека и сказать «вот он — причина ваших предполетных мучений», то его задушат ремнями, забьют ботинками, заставят выпить все отобранные жидкости, включая неосторожно оставленные в сумочке дамские духи.

Обыскивают везде одинаково. В последние годы главное различие состоит в том, надо ли снимать обувь. Это, пожалуй, самое утомительное занятие. Как-то раз в бакинском аэропорту им. Гейдара Алиева я, чтобы не стаскивать мокасины, тяжело захромал и... меня пропустили в обуви. Этот номер не прошел в аэропорту «Трибхуван», что в столице Непала Катманду. Там самый последний обыск происходил у самого трапа самолета, то есть уже тогда, когда всякий нормальный пассажир уверен: все испытания позади. Мне не привыкать к строгостям, но свирепость на лице офицера была пугающе неподдельной.

В Америке вскоре после 11 сентября помимо обычных мер безопасности был также введен «выборочный контроль». Это когда уже после всех обысков и прощупываний из пассажирской массы неведомо по какому принципу выдергивают еще человек 10 и повторяют процедуру. Я «попадал под раздачу». В Бостоне нас построили словно перед казнью, двое людей в форме прошли вдоль строя, и мне почудилось, что вот-вот раздастся «партизанен, комиссарен унд юден, аллес форвертс!». Однако на этот раз обошлось.

Тогда в Бостоне вспомнился город Курск. Пассажиров Як-40 там тоже выстроили вдоль белой стенки и обыскали. Было это в феврале года 1977-го. В те времена слово «терроризм» ассоциировалось разве что с российскими народовольцами. Аятолла Хомейни только мечтал об исламской революции, Чечня именовалась Чечено-Ингушской АССР, Шамиль Басаев учился в седьмом классе, а Бен Ладен налаживал строительный бизнес. Что тогда искали в аэропорту Курска, сказать не берусь, но ощущение чего-то непонятного, скорее нелепого, чем страшного, сохранилось. Поинтересоваться у курских милиционеров тогда никто не отважился; обыскивают — значит, так надо.

К терроризму существует два подхода. Первый — бытовой: взорвать, захватить могут кого угодно, только не тебя. Что 11 сентября, что московская Дубровка для большинства граждан-обывателей — жуткий театр, где ты зритель, а не участник. Это можно понять: такая позиция есть самозащита. Второй подход — осознание реальности террористической угрозы, косвенное участие в ее предотвращении. Конкретно это заключается в терпении в очередях на спецконтроле, готовности указать на нечто странное, подозрительное. На наших глазах терроризм индивидуализируется. Нынешний террорист может выступать не от имени какой-то организации, а от собственного имени. Андер Беринг Брейвик, расстрелявший в 2011 г. в Осло 77 и ранивший 151 человека — типичный тому пример. Причиной теракта может оказаться и обида на весь мир, и ссора с женой...

Помните знаменитое карлмарксово «призрак бродит по Европе, призрак коммунизма»? Призрак терроризма, даже не призрак, а терроризм собственной персоной бродит по всему миру. Накал борьбы с терроризмом в XXI веке неожиданно выявлял среди людей чуткие души, способные наплевать на антитеррористическую кампанию и прийти на помощь попавшему в беду авиапутнику. Лечу из Гонолулу в Лос-Анджелес. Лечу 7 часов и «кофий пью без всякого удовольствия»: на Гавайях рейс задержали часа на полтора, а мне до Москвы две пересадки, первая из них в этом самом Лос-Анджелесе. Сели, взял багаж, до нью-йоркского рейса сорок минут, из которых половина приходится на местный автобус. Выясняется, что водители автобусов бастуют. Именно сейчас, когда я опаздываю. Вспоминаю молодость и ловлю «попутку». Самую настоящую «попутку» (такси тоже не видать), прельстив чернокожего водителя червонцем (по местному десять долларов). Добираюсь до места минут за десять до отлета: впереди — паспортный контроль, сдача багажа и все та же секьюрити. Ставлю на пол чемодан. Все. На сегодня отлетался.

Мимо ступает высокая, изумительно красивая негритянка в форменной одежде. Я преграждаю ей дорогу и пытаюсь объяснить свою ситуацию. При слове «Москва» в ее глазах вспыхивает огонек понимания. Она улыбается, делает рукой приглашающий жест и ведет за собой. Весь марш занимает минут семь, может, десять. И не по этапам — паспорт-багаж-секьюрити, а напрямик в самолет. «Из тысяч лиц узнал бы я девчонку, но как зовут, забыл ее спросить...» В советском оригинале речь шла о мальчонке, а действие происходило во время войны, имеется в виду Великая Отечественная.

В наше мирное время, пока шли чеченские войны, мне доводилось пользоваться грозненским аэропортом, который одно время, кажется, носил имя Джохара Дудаева. Что запомнилось? Да ничего, слишком много было тогда иных, более запоминающихся впечатлений. Но все же. В первую чеченскую поездку в качестве сувенира решил захватить с собой в Москву боевые патроны и рассовал их по карманам. Дуракам закон не писан. Естественно, на контроле их отобрали. Молодой человек вежливо пояснил, что это запрещено и граничит с уголовщиной. Я извинился и честно обещал больше патроны в самолет никогда не брать.

В 1995 г., когда я поднимался по трапу, раздался взрыв. Рвануло метрах в ста от самолета. В сторону взрыва повернул голову только я один. Возможно, взрыв был не столь близко. Привычка? Но за то, что ни один из поднимавшихся по трапу не повернул головы, отвечаю. Сейчас тамошний аэропорт — с иголочки. В VIP-зале — сад с попугаями, некоторых гостей, как только они ступят на землю, встречают танцами. В то, что Грозный 15 лет назад походил на Сталинград, не верится.

И коль зашла речь о Чечне, не могу не вспомнить про случайную встречу в стокгольмской «Арланде» с Анной Политковской. Возвращались с какой-то конференции, она долго искала в duty free духи для своей мамы, потом пили кофе, она много рассказывала о своих приключениях, а я вдруг брякнул:

— Аня, ведь так вас скоро убьют.

— Я знаю, — ответила она.

Через несколько дней ее убили.

Общая, как теперь выражаются, глобальная проблема аэропортов, а с 2004 г. и самолетов — запрет на курение. Раньше, бывало, летишь — густые, изысканной архитектуры облака, усыпляющее гудение движков, ожидание перекуса, плавный приезд самого перекуса — рыбка, салатик, горячая пища, именно пища, а не резиновый чикен (то есть цыпленок). Порядочные компании вроде «Скандинавиан», «Свисс Эйр» (ныне покойная), бельгийской «Сабены» (тоже почила в бозе), голландской «KLM» угощали бесплатным алкоголем. Выпил до, выпил после, глотнул чайку и… закурил. Только представьте себе, где-нибудь над Гренландией или Тобольском (красивый город даже с высоты 10 тыс. км) вынимаешь из пачки неизмятую еще сигарету, бросаешь взгляд за окно и… Легкий, не обидный ни для кого дымок вьется к самолетному потолку, справа в кресле пепельница. Дымок тает быстро. Им не задохнешься, не отравишься. Некоторым некурящим пассажиркам он даже нравился.

Сначала курильщиков задвинули в хвост, но то было только начало катастрофы. Курить запретили везде. 5-6, 7-9-11 часов без сигареты — уже испытание. Да еще претендующий на ласковость, даже интимность противный голос напоминает, что в туалетах стоят какие-то датчики, которые мигом обнаружат нарушителя.

В аэропортах некурение переносится болезненнее, чем в самолетах. Ожидание чего бы то ни было, даже смертной казни, наверное, настойчиво требует сигареты. У Чехова в рассказе «Новогодние великомученики» замечено, что лучше ждать пять часов поезда на морозе, чем минуту перед рюмкой водки. Вот и мечешься по нью-йоркскому JFK, по франкфуртскому, а с 2010 г. еще и по пекинскому аэропорту в поисках курящего закутка. А его нет как нет. Я оказался в JFK спустя несколько месяцев после запрета, еще не зная о случившемся. Долго бродил по тамошним коридорам, а потом спросил у африканской внешности дамы в униформе, где здесь гетто для курящих. Дама, не говоря ни слова, открыла служебную дверь за своей спиной и, указав глазами на улицу, сказала — там.

— А как попасть обратно?

— Я подожду.

Она подождала. В такое трудно поверить. Но это действительно было.

Не все аэропорты пошли на антитабачную подлянку. Кое-где курилки остались, а кое-где, в вашингтонском «Даллесе», например, даже открылись. Правда, иногда возникает чувство, что некоторые курительные комнаты отданы на откуп садистам. Кажется, в Цюрихе в курилке не работала вентиляция. Если бы шутки «хоть топор вешай» не существовало, она вполне могла бы появиться именно там. В Дубае курилка походила на тюремную клетку с решеткой на улицу.

Самая большая неожиданность ждала в бейрутском аэропорту имени Харири. Курить дозволялось только в VIP-зале. Приглашения туда у меня не было, да и найти этот зал я так и не смог. Зато в каком-то закутке набрел на миниатюрную барышню с восточными глазами. Барышня курила. Рядом струился унылый фонтанчик с питьевой водой, вокруг на полу валялись окурки. Я вопросительно посмотрел на девушку — она кивнула. Несколько минут мы курили вместе, потом она побежала по делам. После ее ухода я еще пару раз затянулся, пугливо оглядываясь по сторонам. Никто не подошел, не вызвал ни полицию, ни пожарных.

Теперь о том, в каком аэропорте что покупать. Сыр — в амстердамском «Шипхоле», можно и в миланском «Мальпенса». Рыбу — в стокгольмском «Арланде» и в аэропорту «Гардермуэн», в Осло. Шоколад — в брюссельском «Завентеле». Вино — лучше гранатовое — надо везти из ереванского «Звартноца», ракию — из любой воздушной гавани Турции, из Варшавы — «зубровку», хорошее виски — из «Хитроу», к тому же там часто бывают всякие выгодные «акции». И… и я еще подумаю.

Ага, вспомнил, хорошую казахстанскую водку можно закупить в Алматы и Астане. Трудность в том, что на кредитные карточки и евро-доллары ее там не продают, поскольку это запрещено правилами Таможенного союза. Есть такая контора, куда вошли Россия, Казахстан и лукашенковская Белоруссия. Других желающих не нашлось. Не знаю, кому какие экономические выгоды это принесло, но вот товары в duty free гражданам из стран ТС теперь продают из-под полы. «Вы принесите свой пакет, я вам туда быстро все положу», — прошептала мне не разбирающаяся в вопросах евразийского сотрудничества продавщица в Астане.

Черная икра есть везде. Говорят, что самая вкусная — в Тегеране. Не знаю, не пробовал. Зато в 1972 г. при транзитной — из Ашхабада в Москву — посадке в сморщенном, с земляным полом аэропорту г. Красноводска (ныне Туркменбаши) мужчина в серой одежде предложил купить алюминиевый бидон с паюсной икрой за пять рублей (молоко тогда стоило 16 и 32 коп., а авиабилет до Ленинграда 11 руб.). В кармане у меня лежала только трешка, про которую тогда ходил антисоветский анекдот — «маленькая, зелененькая, шуршит, но не деньги». На трешку продавец не согласился, и я остался без икры.

Но Тегеран удивляет отнюдь не икрой… В конце 1990-х — начале 2000-х самое интересное происходило при подлете к столице Исламской республики и при вылете из нее. При взлете и при посадке салон наполнялся легким шуршанием. При подлете к Тегерану стюардессы и российские пассажирки принимались укутываться в платки (иранки к тому времени в них уже укрылись). Стюардессы делали это привычно, профессионально, многие пассажирки раздраженно и не совсем умело. В воздухе витал вопрос — почему мы должны соблюдать их традиции?

— Да потому, — попытался урезонить я свою уже немолодую, но еще не старую соседку, — что здесь в семьдесят восьмом — семьдесят девятом годах случилась исламская революция.

— Но я-то при чем, с какого я боку к их революции?

Тут Ту-154 нырнул носом, и мы устремились вниз.

Когда сели, наступала ночь. До города дорога долгая, часа два, и после самолета, конечно, больше всего хочется на боковую. Но не таков бдительный революционный Тегеран, чтобы ни за что ни про что вот так отпустить иностранцев, даже если они прибыли на весьма высокопоставленную конференцию, а жить будут в резиденции Министерства иностранных дел. У меня и моих коллег отбирают паспорта и ведут в VIP-зал, куда затем доставляются и наши чемоданы. Рассаживаемся вокруг низкого полированного стола в глубокие кресла. Разносят крепкий чай. Время замедлилось, а потом и вовсе остановилось. Что можно делать больше часа с паспортами иностранных гостей? Приносят вторую чашку чая. Слава аллаху, можно выйти на улицу и покурить. Пока ты куришь, тебя пристально рассматривают два случайно вышедших вместе с тобой человека. Три чашки чая, три сигареты — путь свободен. Освещенные грустной, словно она навечно привязана к аэропорту, луной, рассаживаемся по чопорным машинам. Аэропорты почти всегда покидаешь с чувством облегчения, но тегеранский особенно.

Был также и обратный рейс Тегеран—Москва. Тут шел обратный процесс. Бортпроводницы сбросили платки, едва загудели моторы на взлете. А иранки, не все, правда, стали избавляться от исламской традиции уже перед посадкой в «Шереметьево». И делали они это с явным удовольствием — и то сказать, было начало 2000-х, время правления либерального президента аятоллы Хатами, когда появилась надежда на избавление от исламского революционного синдрома. Судя по распространившемуся в салоне коньячному аромату, мужья персиянок на это точно надеялись.

Сложные у меня отношения с аэропортами. Но один раз аэропорт — амстердамский «Шипхол» стал для меня домом. Лечу в Эдинбург на конференцию со странным названием «Imaging Freedom, Negotiating Dominion», придуманную в тамошнем Университете Св. Андрея. Сначала все было хорошо. В «Шереметьево», как водится, встретил знакомых — Юру Вяземского (помните, «Умники и умницы»?) и жену его Таню, с которой учился в одной некогда знаменитой, а ныне канувшей в Лету спецшколе № 2. Они — во Францию, у меня — пересадка в Амстердаме. Вышел и вдруг читаю: рейс на шотландский город Эдинбург — «cancelled». Подошел к высокой, во всем голубом голландке, спрашиваю, в чем дело. А она мне вопросом на вопрос: а вы не знаете? Облако грядет из Исландии...

— Какое еще облако?

— А такое. В Исландии вулкан — она произнесла непроизносимое слово — извергнулся. Из-за его дыма теперь никакие самолеты не летают.

— А когда полетят?

— Не знаю.

Никто этого не знал. Скоро отменили все рейсы, кроме как на Америку, Китай и Японию, и стало замечательно глухо. Застывший аэропорт. Никому не нужные самолеты. Железный хлам. Торчат их беспомощные куриные хвосты. Над аэропортом глазеет яркое бессмысленное солнце. Оно врет, что все хорошо. Там, за его лучами, ползет на нас с вулкана Эйяфьядлайекюдль (это слово способны выговаривать только 0,005 проц. землян) гадкое облако.

Ужастики про падающие на Землю астероиды и наступление очередного глобального обледенения не так уж смешны. Какой-то вулканишка, ерунда, а Европа заглохла. «В связи с извержением вулкана в Исландии, — гундит на четырех языках радио, — все рейсы отменены вплоть до особого сообщения». Хрен его знает, когда это сообщение будет. Может, никогда.

Какие террористы, какие революции! Бог чихнул. Под этот чих попали мусульмане, христиане, куча буддистов, синтоистов и атеистов. Людская беспомощность перед Ним — зовите его хоть Аллахом, хоть Христом — налицо.

В амстердамском «Шипхоле» собралась вся мировая антропология. Вы бывали в Вавилоне? Я в нем провел три дня. В большинстве своем люди просто улыбаются. В курилке какой-то ушастый мерзавец надрывается — мол, мы отсюда вообще никогда не выберемся.

От бессмысленного гуляния по длинным коридорам наступает одурение. Куда идти? Естественно, в бар, Murphy bar, где кормят замечательными, с лучком колбасками. Из бара идти уже некуда и незачем. Однако я все же пошел — в никуда. Остановился на полдороге, выдрал ноги из ботинок, стянул носки, достал из чемодана и надел китайские тапочки из пекинского отеля «Гуандун». Сижу в пустом гейте. Лепота.

Подходит японец. В его Японию пока пускают. Он, бедненький, не туда забрел, ищет свой выход. Объяснил ему, куда идти, искренне порадовался за него — хоть он доберется до своей Страны восходящего солнца. Он мне — также искренне — посочувствовал. Как пел Окуджава, «я с ними не раз уходил от беды... как много бывает порой доброты в молчанье, в молчанье».

Моя беда, как я уже говорил, растянулась на три дня и две ночи. Большинству пассажиров, особенно безответным индийцам, малайцам, африканцам повезло куда меньше. Они отсидели чуть ли не неделю.

В такой обреченной ситуации особенно важна отзывчивость аэропортов-ских сотрудников. Их поведение было безукоризненным. На их лицах столько сочувствия, словно задержались их собственные срочные рейсы.

В первый день затянувшейся остановки бытовые вопросы решались стихийно, самодеятельно. Самые удобные кресла заняли африканские матери с детьми и индийские старички с хитринкой в глазах. Моим пристанищем стал электрокар с широкими мягкими сиденьями. Я обрел его в пустом коридоре ставшего ненужным выхода на посадку. Присмотревшись к транспортному средству, решил, что лучшего пристанища на ночь не найти. Хотелось двух вещей: одиночества и выспаться. Я надел пижаму, подложил под голову портфель и, зажав в руке паспорт и бумажник, принялся спать.

К утру ситуация с вулканом осталась прежней, то есть безнадежной. Зато администрация приняла меры по налаживанию быта. В одном крыле аэропорта была организована ночлежка, доставлены матрасы, раскладушки — говорили, что ими поделилась местная армия и местное МЧС. Появились пункты раздачи (бесплатной, разумеется) пищи. «Шипхол» превратился в лагерь беженцев.

Днем явился ярко, по-концертному разодетый оркестр. Загремела веселая бесшабашная музыка. В то же время присутствие оркестра казалось намеком на то, что сидеть здесь придется еще долго. Очевидно, предстояло провести еще одну ночь в коридоре, пусть и не на электрокаре, а на эмчеэсовской лежанке. Душа ни там, ни там быть не могло, и это наводило на мысль поискать что-нибудь более стоящее — гостиницу, иными словами. Я нашел встроенные внутри аэропорта номера по цене 90 баксов за ночь. Однако ночи были куплены еще с утра, скорее всего ушлыми японцами. Мне достались почти за ту же цену четыре часа, с 14.00 до 18.00. Представьте себе купе, но с ванной. И все. Правда, кровать была на редкость мягкой. Или так просто показалось?

Ночевать я вернулся в коридор. Когда наутро сообщили, что метеорологи грозят еще сорока восемью часами неопределенности, я понял, что пора действовать: купил шенгенский транзит, вышел из аэропорта, дошагал до поезда на Берлин, в германской столице переночевал в отеле, который по совместительству оказался борделем, оттуда — поездом до Варшавы. В Варшаве сама собой сколотилась группа стремившихся на родину сограждан, застигнутых вулканом во Франции, Норвегии, Бельгии. Мы наняли три такси, добрались до Белостока, пересекли польско-белорусскую границу, где нас уже ждал заказанный заранее по телефону микробас, который довез меня до Москвы, к тому же почти до самого дома. Уже сидя на кухне, посмотрел на карту: «Мы пол-Европы, пол-Европы прошагали…».

В 1999 г. улетаем с моим другом Юрой Зараховичем, корреспондентом журнала «Тайм», из Казани. Сидим в VIP-зале, эдаком полированном обкомовских времен спецбуфете. Вечер, есть что выпить. Для несведущих: Казань — столица российской водки. Также как Дагестан — колыбель российского коньяка. И что интересно — водочно-коньячную традицию не переломили ни исламизация, ни радикализация, ни эхо грянувшей в 2011 г. «арабской весны». Шариат на российском Северном Кавказе уживается с коньяком. И, верю, уживется. Их симбиоз лишь укрепит цивилизационную идентичность кавказ-ского социума.

Так вот. Сидим мы с Юрой зимней порой в казанском аэропорту. Попеваем советскую песню «нелетная погода, неле-о-гкая су-у-дьба», попиваем водочку. Хорошо пошло, и такая задушевная беседа завернулась, и закуску принесли, и диван удобный, и уж, конечно, никто не запрещает курить. С одной стороны, самолета нет и неизвестно когда будет. Нервы должны быть на пределе. Ан нет. Наши нервы отдыхают и расслабляются вместе с нами. Долго сидели мы, освоились, наслаждались здешним уютом. И каким же мерзавцем показался нам наконец прилетевший с опозданием часа на три Як-42 — такую песню испортил!

Что-то меня все время тянет на приземленное, пошлое. Можно подумать, что кроме еды, досмотра да курева нет других впечатлений. Есть, конечно. На всю жизнь запечатлелась главная достопримечательность аэропорта в Алматы — огромная евразийская луна, единственная реальность нашего никчемного неоевразийства. А какие утренние безумные звезды горят над бишкекским «Манасом» по прилете московского рейса! Им не мешает даже американская военная база, вокруг которой идет многолетний торг и которую местные президенты то обещают прикрыть, то в очередной раз откладывают это мероприятие до лучших времен. А какие горы вокруг аэропорта в Душанбе, а Арарат на подлете к «Звартноцу»!

Но романтика аэропортов, их былые «взлетные огни» гаснут. В Европе, Америке, Китае… У кого-то много летавшего однажды вычитал: сходит он однажды по трапу в парижском «Орли», чувствует, чего-то не хватает, и вдруг понимает — нет свиста сурка. Мне сурков в Париже слышать не доводилось, летать туда я стал сравнительно недавно, но в этот рассказ верю.

На фоне гигантомании так хорошо бывает на захолустных, с буфетным пирожным и двумя бутербродами российских аэродромчиках, уцелевших, как еще говаривал Грибоедов, со «времен Очаковских и покоренья Крыма».

Однажды в Вене я вдруг почувствовал, какое счастье, когда задерживается рейс, просто так сидеть в аэропорту и смотреть через глушащее звуки моторов оконное стекло, особенно если оно залито дождем. Безответственное детское счастье, когда ты ни в чем не виноват и у тебя нескончаемое свободное безответственное время. А еще — в предвкушении полета хорошо пишется. Наверное, это от необязательности — хошь думай, хошь пиши. А не хочешь — не делай ни того ни другого, просто вытяни ноги и закрой глаза.

Опубликовано в журнале:

«Дружба Народов» 2014, №11

Россия > Транспорт > magazines.gorky.media, 10 ноября 2014 > № 1458907 Алексей Малашенко

Мероприятие под названием «Выставка индийской продукции» прошло в Кабуле 2-4 ноября.

Выставка-ярмарка была организована Торгово-промышленной палатой Афганистана, министерством торговли и торгово-промышленной палатой Индии и индийским посольством. Со стороны Индии на выставке были представлены лекарства, медицинское оборудование, сталелитейная продукция, сельскохозяйственная техника, электроника и компьютерные товары. Афганские производители представили посетителям выставки сухофрукты, ковры, женские рукоделия, драгоценные камни и компьютерную технику, передаёт сообщают средства массовой информации Афганистана.

Отметим, что Индия неоднократно выражала заинтересованность в торгово-экономическом сотрудничестве с Афганистаном. В частности, сейчас при содействии Индии ведутся работы по расширению и модернизации торгового порта Чабахар для создания транзитного сообщения между Афганистаном и Индией через Иран.

Американская газета The World Tribune сообщила, что Бахрейн, где базируется 5-й флот ВМС США, готовится «в ближайшее время» получить российское оружие.

Официальные лица, сообщает газета, заявляют, что это островное государство намерено закупить российские ракеты, и что первая партия противотанковых ракет «Корнет ЭM» может поступить уже в следующем году.

Бахрейн начал рассматривать возможность сближения с Россией в 2012 году после введения запрета на экспорт американского оружия, используемого для подавления акций протеста в стране в 2011 году, в причастности к разжиганию которых обвинялся Иран.

Бахрейн, по мнению некоторых официальных лиц, начал сближение с Россией на фоне эскалации напряженности в отношениях между ним и Ираном. Обе страны также обсуждают вопросы сотрудничества в области туризма, СМИ, инвестиций и дипломатии.

Соглашение на поставку Корнетов было подписано в середине 2014 года - это первая сделка на поставку вооружений между Манамой и Москвой. Помимо этого обе стороны договорились о программе подготовки бахрейнских военных российскими инструкторами.

Сообщение об этом поступило спустя неделю после данного недавно министром общественной информации и пресс-секретарем правительства Бахрейна Самирой Раджаб интервью агентству ИТАР-ТАСС, где она рассуждала о перспективах сотрудничества между Бахрейном и Россией в военно-технической сфере, и упомянула о подписанном с российской компанией Рособоронэкспорт контракте на поставку военной техники. «У нас также есть соглашения о сотрудничестве в области военной подготовки, - сказала г-жа министр. – Эти соглашения подписаны, и мы уверены, что сотрудничество будет развиваться».

Большинство международных проблем, в том числе связанных с борьбой против исламского государства, сказала министр, требуют сбалансированного сотрудничества международных игроков.

В своем интервью она отметила активно развивающееся культурное сотрудничество с Россией, и в частности - программу культурного сотрудничества на период 2015-2017 гг., а также план совместных действий по сотрудничеству в области туризма на период 2015- 2016 гг. между Россией и Бахрейном, подписанный во время последнего визита короля Бахрейна Хамада бен Исы аль-Халифа в Россию.

Стоит отметить, что король Бахрейна посетил Россию в октябре текущего года. В ходе его визита был подписан ряд соглашений, направленных на улучшение экономического климата и сотрудничество между двумя странами.

Ранее Великобритания и члены Европейского союза запретили военные поставки Манаме, которая использует оружие для подавления выступлений протеста шиитского большинства в королевстве.

Картель на ближайшем заседании 27 ноября вряд ли примет решение о существенном сокращении добычи

Низкие цены на нефть могут сохраниться до середины 2015 года, заявил генеральный секретарь Организации стран--экспортеров нефти (ОПЕК) Абдалла аль-Бадри, пишет «Коммерсантъ».

Таким образом, глава картеля дал понять, что ОПЕК на ближайшем заседании 27 ноября вряд ли примет решение о существенном сокращении добычи, чтобы восстановить цены.

За последние четыре месяца нефть уже подешевела на 30%. Поэтому большинство аналитиков прогнозировало, что ОПЕК сократит общую добычу в том числе потому, что бюджеты большинства стран картеля рассчитаны на цену не ниже $100 за баррель. Однако некоторые арабские члены ОПЕК накопили значительные резервы, позволяющие выдержать снижение цен. У Саудовской Аравии суверенные резервы составляют $745 млрд, что на 73% больше, чем у России. При этом российский бюджет на 2015 год сверстан исходя из цены Urals $96 за баррель.

Как полагает Валерий Нестеров из Sberbank Investment Research, ОПЕК стоит перед очень важным выбором, от которого может зависеть дальнейшее существование организации. По его словам, «если картель не сможет выполнять свою функцию регулятора рынка, то непонятно, зачем он нужен». По мнению эксперта, Саудовская Аравия, которой принадлежит решающее слово в ОПЕК, может принять стратегическое решение о сохранении низкой цены в течение одного-двух лет, чтобы подорвать бурный рост добычи в США и сохранить свою долю на рынке. В то же время другие члены картеля — Иран, Ирак, Венесуэла, Ливия и Нигерия — заинтересованы в сохранении высоких цен.

То, что происходит на российском валютном рынке, является косвенным следствием европейских и американских санкций, считает бизнес-журналист Вольфганг Мюнхау — об этом он пишет в своей колонке в германском журнале Der Spiegel.

Падение курса российского рубля, по его мнению, — непрямой результат западных санкций. Их последствия гораздо серьезнее, чем полагают многие. Нельзя недооценивать кумулятивный эффект таких мер, считает автор, подозревающий, что европейские политики недостаточно глубоко изучили этот вопрос.

"Прежде всего, финансовые санкции — это новый инструмент. Опыт их использования, особенно в Иране, до сих пор давал положительные результаты", — пишет Мюнхау.

Финансовым санкциям сегодня нет альтернативы, утверждает он. Было бы чистым абсурдом идти на риск военной конфронтации с Россией. Прямое торговое эмбарго ударит по Западу не слабее, чем по Москве, потому что поставит под угрозу солидарность членов ЕС, ибо такой вид санкций каждый будет применять в разной степени. "Тихая" дипломатия также представляется ему неэффективной.

Другое дело — финансовые санкции. Без доступа к западным финансовым рынкам и к западным технологиям России придется трудно. Валютные резервы РФ сегодня составляют порядка $400 млрд. Эта сумма способна защитить страну от острого долгового кризиса, но не способна покрыть недостаток иностранных инвестиций в следующем десятилетии.

Финансовые санкции против России применять нетрудно, поскольку США обладают монополией на доллар, а Евросоюз — на евро. Каждая транзакция в этих валютах под контролем и регулируется законами. Что касается китайской валюты, то глобальное значение она сможет получить лишь в долгосрочной перспективе. Пока юань не находится в свободном обращении, проблем с ним не возникает, рассуждает Мюнхау.

В заключение автор сетует, что обострение ситуации на Украине началось в тот момент, когда Европа ослаблена, потому что сама переживает кризис — экономический.

В начале октября 2014 г. решением Совета министров Ирана утверждена сумма в 2 млрд. 144 млн. долл. США в качестве субсидий работникам производственных сфер экономики в качестве стимулирования их деятельности, а также на обеспечение семей с малым доходом и охраны здоровья служащих. Кроме того с целью укрепления сбалансированного развития и устойчивости регионов Ирана, утверждена сумма 1,4 млрд. долл. США для распределения в качестве субсидий между 31 провинцией страны. Иран > Госбюджет, налоги, цены > iran.ru, 10 ноября 2014 > № 1220159

Член совета директоров Ассоциации производителей и экспортеров железной руды Ирана С.Гороки в интервью агентству «ИРНА» заявил, что правительству следует разработать стратегию развития горнорудной промышленности, которая может стать отраслевой дорожной картой выполнения программы перспективного развития страны на период до 2025 года. По его словам, статистические данные свидетельствуют о том, что разведанные запасы железной руды в Иране составляют более 5 млрд. тонн, примерно 3 млрд. тонн из которых представляют собой доказанные запасы, и этот потенциал необходимо использовать должным образом. С.Гороки также отметил, что в Иране насчитывается около 150 частных железных рудников, на которых в прошлом году было добыто более 14 млн. тонн железной руды. При этом примерно 85% от названного количества руды было поставлено на экспорт. В текущем году в связи с падением цен на названную продукцию на мировом рынке на 23-х рудниках на севере Ирана работы были наполовину сокращены или полностью приостановлены. Как ожидается, процесс падения цен на железную руду продолжится, и, таким образом, производителям названной продукции остается только надеяться на поддержку со стороны правительства, поскольку они несут убытки. Всего в прошлом году на 5,4 тыс. иранских месторождений было добыто 420 млн. тонн различных полезных ископаемых. Иран > Металлургия, горнодобыча > iran.ru, 10 ноября 2014 > № 1220158

Генеральный директор железнодорожной транспортной компании "Синарейл" (образована в 2012 году, 100% акций компании принадлежит транспортному холдингу Фонда обездоленных, ведёт деятельность в сфере автомобильных, железнодорожных и морских грузовых и пассажирских перевозок) М.Сатеи заявил, что Иран приобретает у Украины 1000 грузовых вагонов, получив денежные средства из Фонда национального развития в сумме 80 млн. евро через Банк «Санаат ва маадан» (Промышленности и рудников). В ближайшее время планируется приобрести также около 100 локомотивов. Сейчас компания "Синарейл" эксплуатирует 1 100 грузовых вагонов (600 – собственных, 500 – арендуемых). Основная деятельность компании – обеспечение сырья для сталелитейного завода "Фуладе джануб" в Бендер-Аббасе (годовое потребление окатышей – 2 млн. тонн). Целью на текущий иранский год является перевозка 1,6 млн. тонн груза. На настоящий момент перевезено около 0,5 млн. тонн. Согласно плану развития компании, планируется до 2018 года довести объемы грузоперевозок до 10 млн. тонн в год, для чего необходимо закупить около 5 тыс. вагонов с высокими бортами. На первом этапе закупаются вышеуказанные 1000 вагонов (передача начнется в конце марта 2015 года). Иранские железные дороги согласилась принять российские и украинские технические стандарты. На втором этапе с привлечением денежных средств индийских инвесторов планируется приобрести 2000 вагонов с высокими бортами. В настоящее время ведутся переговоры с ЦБ Ирана, ИЖД и правительством Индии по вопросу организации сборки вагонов на иранской территории. С ИЖД заключено соглашение о приобретении у нее 100 локомотивов (50 – не задействованы, 30 – эксплуатируются, 20 – нуждаются в запчастях). Необходимые запчасти будут закупаться в Германии, Великобритании, Франции и Китае. В настоящее время компания Иранские железные дороги ежегодно перевозит 33 млн. тонн грузов, планируется увеличить перевозки до 40 млн. тонн в год. Иран > Транспорт > iran.ru, 10 ноября 2014 > № 1220157

Генеральный директор компании Иранские железные дороги (ИЖД) П.Агаи на церемонии открытия завода по ремонту и техническому обслуживанию железнодорожных локомотивов в промзоне Седжзи (провинция Исфаган) заявил, что на железнодорожный транспорт выделены средства в размере 2 трлн. туманов (примерно 61,5 млн. долларов при курсе 32,5 тыс. риалов за 1 доллар США) и это позволяет активно продолжать прокладку вторых линий на иранских железных дорогах. Далее глава ИЖД отметил, что своевременное техническое обслуживание локомотивов и их капитальный ремонт имеют большое значение для железнодорожного транспорта, а провинция Исфаган с ее развитым металлургическим производством считается одним из наиболее важных промышленных центров страны. При этом П.Агаи подчеркнул, что железнодорожный транспорт имеет наиболее высокий уровень безопасности по сравнению с другими видами транспорта. Напомнив о том, что до конца года начнется движение скоростных поездов по маршруту Исфаган – Тегеран, иранский чиновник сообщил, что в строительство завода по ремонту и техническому обслуживанию железнодорожных локомотивов частным сектором инвестировано около 400 млрд. риалов (примерно 12,3 млн. долл. США). Иран > Транспорт > iran.ru, 10 ноября 2014 > № 1220156

Глава совместной ирано-российской ТПП А.Асгаролади заявил, что в текущем году планируется поставить в Россию 3 млн. тонн сельскохозяйственной продукции, для чего предусмотрено создать российско-иранский банк, который будет осуществлять операции по оплате поставленных товаров. По его словам, центральным банкам двух стран пока не удалось договориться о том, в какой валюте - в рублях или риалах будут осуществляться платежи. В случае достижения договоренности денежные переводы будут проводиться один раз в квартал. Кроме того, как заявил замминистра промышленности, рудников и торговли ИРИ, в настоящее время рассматривается схема, согласно которой экспортеры смогут обращаться в вышеназванный банк (который будет находиться в России) с тем, чтобы зачислять на счет полученные от продажи сельхозпродукции доллары США, после чего в Иране через специально определенные обменные пункты им будет перечисляться сумма в риалах по курсу свободного рынка. Иран. Россия > Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 10 ноября 2014 > № 1220155

Заместитель министра энергетики Ирана по международным вопросам Э.Махсули в интервью агентству «ИСНА» сообщил, что Иран планирует обмениваться электроэнергией с Россией в объеме до 500 МВт и с Азербайджаном в объеме до 200 МВт. Обмен электроэнергией с Россией будет осуществляться через Азербайджан: в летний период Иран будет импортировать электроэнергию, а в зимний – экспортировать. Э.Махсули сообщил также о том, что между Ираном и Россией проведены переговоры о строительстве в Иране тепловых электростанций с участием российских специалистов и о модернизации электростанций, которые в свое время были построены Россией на территории Ирана. В дополнение к этому, генеральный директор иранской энергетической компании «Таванир» Х.Хаэри заявил о том, что согласно достигнутой между Ираном и Россией договоренности, последняя построит в Иране новые электростанции общей мощностью около 3,5 тыс. МВт. Российскими специалистами будет осуществлена модернизация электростанций «Монтазери» и «Рамин», и планируется построить четыре новые электростанции в Саханде, Бендер-Аббасе, Тебризе и Табасе. Иран. Азербайджан. Россия > Электроэнергетика > iran.ru, 10 ноября 2014 > № 1220154

Секретарь Высшего совета национальной безопасности Ирана А.Шамхани в ходе встречи со специальным посланником ООН по Сирии С.Мистура заявил о готовности Тегерана сотрудничать с ООН в борьбе с террористической группировкой "Исламское государство" (ИГ). По словам иранца, Тегеран рассматривает ООН в качестве единственного законного органа в этом вопросе. По сообщению иранского информационного портала "Тансим", Иран и Россия создали совместный оперативный штаб по борьбе с “Исламским государством” (ИГ). Согласно сообщению, военные эксперты России и Ирана оказывают поддержку иракским военным в борьбе с ИГ. Иран > Армия, полиция > iran.ru, 10 ноября 2014 > № 1220152

Согласно данным Всемирной ассоциации производителей стали, Иран за первые девять месяцев 2014 года произвел более 12,066 млн. тонн стали (13-е место в мире), что на 6,6 процента больше аналогичного периода прошлого года. Иран > Металлургия, горнодобыча > iran.ru, 10 ноября 2014 > № 1220151

Санкции Евросоюза против Национальной иранской танкерной компании (NITC) были аннулированы в связи с истечением срока давности по делу, а также ввиду отсутствия исков со стороны Совета Европы. Представитель юридического отдела компании, комментируя данную информацию, выразил удовлетворение отменой санкций. Однако руководство NITC, по его словам, сожалеет, что этого не произошло раньше. Недавно Великобритания объявила об отмене санкций в отношении пяти иранских организаций (в числе которых Национальная иранская танкерная компания), а также ряда граждан Исламской республики. Европейские санкции против Тегерана, принятые в октябре 2012 года, включают в себя запреты на продажу ИРИ оружия и военной техники, оборудования и технологий атомной промышленности, торговлю нефтью, нефтепродуктами и газом, а также продажу соответствующего оборудования и технологий, торговлю золотом, драгоценными камнями и другими ценными металлами. Европейские инвестиции в данные отрасли экономики Ирана также попали под запрет. В отношении транспортной сферы Евросоюз запретил самолетам из Ирана совершать грузовые перелеты в страны Европы. Кроме того, в черный список входят более ста чиновников и бизнесменов ИРИ, которым запрещено посещение стран Евросоюза. Все банковские переводы для Исламской республики, превышающие 10 тысяч евро, взяты «под особый контроль». Иран. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 10 ноября 2014 > № 1220150

Руководство Узбекистана утвердило Меморандум о создании международного транспортного коридора по маршруту Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман, который был подписан 6 августа с.г. в столице Омана г.Маскате. Соответствующий указ был подписан президентом Узбекистана И.Каримовым. Иран. Узбекистан > Транспорт > iran.ru, 10 ноября 2014 > № 1220149

Заместитель главы МИД Ирана А.Аракчи заявил, что между участниками переговорного процесса по иранской ядерной программе имеются разногласия практически по всем вопросам. По его словам, если стороны проявят добрую волю и будут обращать больше внимания на иранские предложения, достижение окончательного соглашение будет возможно еще до 24 ноября с.г. По итогам последнего раунда переговоров Ирана и "шестерки", которые прошли 16-18 октября с.г. в Вене, сторонам не удалось решить ключевые вопросы будущего соглашения. Иран > Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 10 ноября 2014 > № 1220148

Сегодня Иран заявил, что проведен успешный испытательный полет собственной версии американского беспилотного аппарата, который был захвачен в 2011 году. Об этом пишет The National со ссылкой на Associated Press.

Государственное телевидение Ирана цитирует слова генерала Амира Али Гаджизаде (Amir Ali Hajizadeh), руководителя аэрокосмического подразделения элитной Революционной гвардии, который сказал, что испытание было проведено раньше понедельника.

«Как мы и обещали в начале этого года, проведен испытательный полет иранской версии RQ-170 и видеоотчет об испытании будет показан в ближайшее время», сказал он. Иран показал образец собственного варианта в начале этого года.

Иран заявляет, что стране удалось провести обратный инжиниринг RQ-170 Sentinel, захваченного в декабре 2011 года после того, как он вторгся в воздушное пространство страны из соседнего Афганистана, и что страна способна запустить собственную производственную линию БЛА.

В последние годы Иран также заявлял, что захватил несколько американских беспилотников, в т.ч. БЛА ScanEagle компании Boeing – менее сложного аппарата – после того, как он вошел в воздушное пространство Ирана над Персидским заливом. Тегеран заявил, что также ведется обратный инжиниринг этого БЛА и планирует начать его производство.

В чем основа нынешнего конфликта на Ближнем Востоке?

В книге «Мировой порядок» (World Order), вышедшей в свет пару недель назад, Генри Киссинджер, занимавший пост госсекретаря США при президентах Ричарде Никсоне и Джеральде Форде в середине 70-х годов 20-го века, попытался пролить свет на подходы Вашингтона ко многим сложным вопросам современного геополитического развития. В их числе ИГИЛ («Исламское государство Ирака и Леванта»), украинский кризис, Сирия, отношения с Ираном.

Знакомясь с этой книгой, отчетливо понимаешь, что в основе нынешнего конфликта на Ближнем Востоке лежит передел энергетического рынка, а вовсе не война с международным терроризмом.

Киссинджер, как известно, – это ведущий идеолог в сфере мировых дел, в какой-то мере философ, выступавший советником по национальной безопасности практически всем американским лидерам. Он прекрасно осведомлен в вопросах международных отношений и особенно Ближнего Востока. И главное — он не просто знает, но и во многом определяет стратегию внешней политики США в этом регионе. Что касается активно обсуждаемого в последние годы вопроса о «новом мировом порядке», то у Киссинджера есть очень прозрачные и ясные комментарии на сей счет.

По мнению Киссинджера, мировой порядок создает сильнейший, то есть, по его мнению, — США. Формировать новый миропорядок после первой мировой войны пыталась Европа, хотя революция в России в 1917 году и результаты Второй мировой войны вывели на лидирующие позиции также Советский Союз и социалистический лагерь с их марксистской доктриной мироустройства сначала на принципах распространения «мировой революции», затем мирного сосуществования двух систем: социализма и капитализма. Возник биполярный мир, управляемый США и СССР. «Третий мир», в том числе его исламский ареал, оказался сферой борьбы между двумя доминирующими системами. «Холодная война» закончилась распадом СССР и соцсистемы. Но Европа не смогла стать новым мировым лидером. Сегодня она выглядит как сила, застрявшая между прошлым и будущим и не способная решить, что делать дальше. Между тем новая экономическая, социальная и политическая среда создает впечатление, что единственной страной, способной создать «новый порядок», являются США.

После того, как Советский Союз перестал быть единой силой и превратился в группу отдельных национальных государств, США энергично принялись реализовывать идею «нового мирового порядка». Но то, что создавалось Вашингтоном, не оказалось справедливой и надежной системой нового мироустройства. А в 2001 году США сами стали жертвой своей чересчур агрессивной политики, породившей обратную реакцию тех, кому американцы насильно навязывали западную модель демократии и государственно-политического устройства исключительно по американским стандартам без учета особенностей национального, религиозного и исторического плана и отводя им роль своих вассалов или союзников «второго сорта». Даже России, которая смогла остаться глобальной державой с огромным ядерным потенциалом и энергетическими ресурсами, а также союзным по НАТО крупным государствам (Германии, Англии, Франции) и вне НАТО — Японии отводилась роль «младших партнеров». Сами же США присвоили себе функции мирового полицейского, который может выносить вердикт и совершать наказание даже без учета мнения подавляющего большинства мирового сообщества. ООН и ее Совет Безопасности Вашингтон превратил в механизм проштамповки своих решений для их международной легитимации. Когда это не получалось, Вашингтон действовал либо через НАТО (Сербия), либо вообще в одиночку с привлечением сателлитов (война в Ираке по свержению Саддама Хусейна). Кроме того, американские стратеги прозевали феномен бурного роста Китая, который на днях стал первой экономикой мира и под эгидой которого вполне может пройти новый век, если Западу не хватит логики и ума восстановить партнерство с Россией. И тогда, следуя логике Киссинджера, правила игры установит Пекин как более сильный игрок на мировой арене.

Но так ли все это на самом деле? Скорее всего — не совсем так.

Или совсем не так. И виноваты в этом сами США, которые с 2011 года развязали несколько «цветных» революций и войн на Ближнем Востоке в попытке сохранить свое господство в этом самом богатом запаснике углеводородов мира (65% мировых запасов нефти и св. 50 % — мировых запасов природного газа). В результате, здесь наступил неуправляемый хаос, а не торжество американской «демократической модели» развития и стабильности. Использовав в своих целях радикальные и умеренные исламистские группировки и силы, Вашингтон утратил контроль над развитием ситуации. Вот и возник незапланированный в концепциях Киссинджера, Бжезинского и Хангтингтона такой дисбаланс сил, при котором западные принципы натолкнулись на сопротивление радикального ислама, отвергающего западную модель развития и государственного устройства. Хотя упомянутые выше «киты» американской политологии и философии полагали, что модель «умеренного ислама» ослабит влияние радикального ислама. Но она не оправдала надежд. Основным источником опасности на Ближнем Востоке стал радикально-экстремистский исламизм, который привел к созданию на части территории Ирака и Сирии исламского халифата – нового типа государства и нового типа цивилизации.

Проблема заключается в том, что столкновение цивилизаций, спрогнозированное Хангтингтоном 20 лет тому назад, не стало основным разломом в процессе формирования нового мирового порядка, запущенного США. Не этнические или религиозные различия привели к нынешней глобальной конфронтации и хаосу на Ближнем Востоке, да и на Украине, или вокруг «Южного потока», а описанная еще 150 лет тому назад Карлом Марксом борьба за материальные блага, то есть конфликт экономического плана — за передел богатств и рынков. На этот раз Вашингтон затеял передел главного на сегодня источника экономического развития – рынка углеводородов, то есть нефти и газа. «Кто контролирует нефтегазовые потоки, тот контролирует глобальную экономику, а значит и правит миром». Сланцевая «революция» в США не дала нужного эффекта, и американцы решили урвать свой кусок за счет России. Украина стала лишь формальным поводом и оправданием экономической и санкционной агрессии США против РФ, а основным полем битвы стал, естественно Ближний Восток. Отсюда – неожиданно стремительное появление из неоткуда ИГИЛ в Ираке, отсюда – конфронтация между Саудовской Аравией и Ираном по наущению тех же американцев, отсюда – попытка Вашингтона через переговоры по ядерной программе и санкции подмять под себя Тегеран, поскольку Иран считается вторым после России источником нефти и газа. Причем эту войну за новый порядок США развязали не в 2011 году через «цветные» революции и войны, а намного раньше – в 2003 году, захватив Ирак, обладающий запасами нефти и газа, близкими к иранским и превосходящими саудовскими. Вовсе не благородное желание уничтожить программы ОМУ Саддама, а обычная погоня за иракской нефтью послужила причиной оккупации Ирака. И ведь символично, что во главе агрессии встали Дж.Буш-младший, Д.Чейни и Д.Рамсфельд – главные лоббисты нефтяного сектора США, наиболее влиятельного экономического и политического клана в Соединенных Штатах наряду с производителями вооружений.

И бомбардировки Ливии – это не попытка насадить там демократию, а все та же борьба за углеводороды.

И Сирия – это не попытка избавить страну от «диктатора» Асада и правления алавитского клана меньшинства, а стремление свергнуть режим, который стал на пути прокладки магистального газопровода из Катара через Саудовскую Аравию и Иорданию до средиземноморского побережья САР, а оттуда – до Южной Европы, чтобы «убить» проект «Южного потока» и получить контроль над поставками газа в Европу.

А потом последовал конфликт на Украине, через которую проходит транзит российского газа в ЕС. Ведь не за украинский ультра-национализм и бандеровщину США развернули тотальную западную конфронтацию с Москвой.

А сейчас американцы прессуют Иран, и готовы довести эту страну до очередной «цветной» революции, лишь бы навязать свой контроль над нефтью и газом этой страны.

А как насчет поддержки одиозных консервативных и полусалафитских монархических режимов Аравии? Ведь эти страны никак не соответствуют американским стандартам демократии. Наоборот – они являются ярчайшим примером тоталитаризма и диктатуры, противоречащие американским идеалам демократии, свобод и прав человека. Зато Саудовская Аравия, ОАЭ, Кувейт и Катар – богатейшие запасники нефти и газа. И начихать Вашингтону на все остальное.

Ведь не лезут же американцы в другие страны, где нет нефти или газа, золота и алмазов, зато в большом количестве бедное население и примитивная экономика. Такие страны, где нечем поживиться, США просто не нужны. Пусть там насилуют, убивают, зверствуют диктаторы: в этих государствах Вашингтону не нужна «демократии». Только вот зря США вынудили Саудовскую Аравию понизить цены на нефть: от этого в первую очередь выиграет Китай, который станет еще более сильным конкурентом Америке.

В свей книге Киссинджер признает, что «новый порядок» не может быть создан усилиями одной страны. Глобальная система должна получить широкую международную поддержку. США в этом вопросе могут быть только лидером, — считает Киссинджер. Но почему Америка? Почему, например, не Китай, который экономически уже сильнее США и население которого в 5 раз превосходит число американцев? И где роль ООН и ее Совета Безопасности? К тому же, Вашингтон сильно запятнал себя перед мировым сообществом пролитием крови на Ближнем Востоке. Из-за американского вмешательства и в результате американских ракетно-бомбовых ударов уже погибли сотни тысяч людей в Ираке, Сирии, десятки тысяч – в Ливии и Афганистане. И они продолжают погибать сегодня. Политика США на Ближнем Востоке приводит к тому, что убивают французов в Алжире и канадцев в Канаде. Только поэтому Вашингтон никак не может быть лидером в создании нового мирового порядка.

Делая выводы, нельзя не отметить, что и будущие глобальные конфликты будут происходить из-за дележа богатств. Вполне вероятно, что следующая война развернется за мировые водные ресурсы, которыми наиболее богаты все та же Россия и Бразилия.

Петр Львов, доктор политических наук

США вмешиваются не только в дела государств, которые пытаются идти своим независимым путем – дружественные страны тоже оказываются “на крючке”, заявил бывший депутат Бундестага и экс-заместитель председателя парламентской ассамблеи ОБСЕ Вилли Виммер в интервью ресурсу Freie Welt.

Политик напомнил о том, что в конце холодной войны Европа и Россия стремились наладить отношения, сотрудничая при этом с США и Канадой как с партнерами, однако этой цели не суждено было достичь, поскольку первую скрипку стала играть НАТО, а не европейское сообщество. По его мнению, США сознательно сорвали попытку ОБСЕ продемонстрировать свою успешную модель другим крупным регионам мира, начав незаконную войну против Югославии и уничтожив фундамент международного права в Европе.

Виммер также отмечает, что попытки Западного мира изолировать Россию подобно Ирану — это "не пустые разговоры". Он считает, что США пытаются вмешаться в дела не только стран, продвигающих свой независимый путь, но "дружественные" государства тоже оказываются "на крючке". В результате мы имеем ситуацию, когда войны и конфликты имеют место везде, "куда ни посмотри", а там, где пока не гремят взрывы, все равно уже заложен фитиль, считает немецкий политик.

Виммер уверен в том, что США стремятся заполучить контроль над российской нефтью и не скрывают этого. Кроме того, считает он, Вашингтон проявляет серьезное беспокойство в связи с вероятным посягательством на господство доллара в мировой экономической системе. С точки зрения немецкого политика, именно попытка ограничить гегемонию этой валюты привела к гибели Саддама Хуссейна и Муаммара Каддафи.

Доллар, по словам Виммера, является "ахиллесовой пятой" США, и страны БРИКС, намеренные использовать для торговых отношений друг с другом другую валюту — это "не Ирак и не Ливия".

Поставщики иранских гранатов и киви планируют нарастить отгрузки плодов в Россию

Данный прогноз, говоря о состоянии дел на начало сезона сбора иранских плодов, обнародовал Реза Нурани, председатель ассоциации экспортеров и импортеров фруктов ИРИ. Специалист также добавил, что в настоящее время объем поставок этих фруктов на российский рынок еще очень мал, но в самом ближайшем будущем положение дел может измениться, а экспорт, соответственно, возрасти.

Г-н Нурани сообщил и об имеющихся проблемах иранской отрасли. Например, есть серьезные ограничения поставок в силу отсутствия структур для осуществления денежных переводов. Высоки и таможенные пошлины при отгрузках продукции из Ирана на российский рынок, в связи с чем возрастают расходы иранской стороны.

Решить подобные проблемы сможет наладка системы необходимой инфраструктуры, после чего снизятся и затраты на экспорт, и, соответственно, возрастут объем поставок.

Республиканская партия США заявила о том, что будет активно участвовать в формировании внешнеполитического курса страны, в том числе используя давление на действующего президента Барака Обаму, сообщает The Hill.

Одним из ключевых направлений внешней политики, которое должно быть подвергнуто корректировке, с точки зрения сенаторов, — усиление санкций в отношении России, а также поставки оружия украинским военным. По мнению конгрессменов-республиканцев, Обама боится делать эти шаги, поскольку опасается "дальнейшей агрессии" со стороны РФ.

"Мы повторяем наш призыв наложить на Россию настолько жесткие санкции, насколько возможно, предоставить Украине оружие, которое они так долго просят, а также привести в боеготовность военные формирования НАТО в Восточной Европе", — сделали совместное заявление сенаторы Келли Эйотт и Линдси Грэхам.

Также главными направлениями внешней политики республиканцы назвали противодействие разработке ядерных программ в Иране и борьбу с террористическими формированиями ИГ в Сирии и Ираке.

Конституционное право определять направления развития внешней политики в США принадлежит президенту. Вместе с тем Конгресс, большинство в котором занимают республиканцы, будет влиять на главу государства, используя властные полномочия, возможность распоряжаться бюджетом страны, а также через формирование общественного мнения.

4 ноября в США состоялись выборы в сенат, победу на которых одержала республиканская партия. В течение нескольких дней после выборов различные политики призывали отказаться от политической повестки дня Барака Обамы, а также провести поэтапную отмену основных направлений внутренней и внешней политики США.

В этом году, учитывая сокращение продолжительности ремонтных работы на газовом комплексе «Южный Парс» на 40%, а также производство более 1,6 млрд. кубометров природного газа доходы комплекса составили около 989 млн. долларов. Об этом сообщил директор газового комплекса «Южный Парс» Масуд Хасани в ходе посещения комплекса заместителем министра нефти ИРИ.

По его словам, в первом полугодии 1393 г. по иранскому календарю (с 21.03. по 22.09.14 г.) уровень производства пропана на этом комплексе увеличился на 272% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. М. Хасани также добавил, что за упомянутый период уровень производства бутана на комбинате увеличился на 59% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Сообщив о том, что уровень безопасности деятельности комплекса достиг 99,7%, по информации Iran.ru, М. Хасани заявил, что объемы поставляемого природного газа на пятый магистральный трубопровод, за упомянутый период увеличились на 78%.

Генеральный директор Иранской национальной газовой компании Хамид Реза Араки в интервью агентству ИСНА сообщил, что две российские компании заявили о своей готовности участвовать в иранских газовых проектах.

Рассказывая о планах возглавляемой им компании на период до 2017 года, Хамид Реза Араки отметил, что в создание новых газоперерабатывающих мощностей требуется инвестировать 21 млрд. долларов, в развитие газотранспортной сети – 34 млрд. долларов, в строительство газохранилищ – 3 млрд. долларов, в обеспечение газоснабжением 3,5 млн. иранских семей – 4,5 млрд. долларов. Таким образом, компании для достижения поставленных целей необходимы инвестиции в размере около 62 млрд. долларов, примерно 20 млрд. из которых будет предоставлено правительством для строительства газоперерабатывающих предприятий.

По словам Хамида Резы Араки, в настоящее время ведутся активные переговоры с зарубежными инвесторами. В частности, о своей готовности инвестировать иранские проекты заявили две российские компании. На данный момент подписано уже несколько соглашений с зарубежными партнерами, однако до заключения конкретных контрактов дело еще не дошло.

Заместитель директора Организации рыболовства и рыбоводства «Шилат» Ирана по вопросам развития аквакультуры Хосейн Али Абдолхай сообщил, что в текущем году планируется поставить в Россию около 10 тыс. т форели и креветок. По его словам, в этой связи на будущей неделе в Тегеран прибудет группа российских специалистов с целью ознакомления с процессом производства рыбной продукции в Иране. Они также проведут переговоры с представителями 18-ти иранских компаний, и речь на этих переговорах, в основном, будет вестись о качестве продукции и ценах на нее.

Хосейн Али Абдолхай отметил, что общая площадь водоемов, в которых в Иране разводятся креветки, составляет около 7 тыс. га и в текущем году в этих водоемах выращено более 18 тыс. т креветок, примерно 5 тыс. т из которых планируется поставить на российский рынок. Что касается форели, которую российская сторона также хочет закупать в Иране, то с учетом имеющегося производственного и экспортного потенциала, и этой продукции также может быть поставлено примерно 5 тыс. т.

Таким образом, в случае поставки в Россию 10 тыс. т креветок и форели Иран сможет получить валютную прибыль в размере около 20 млн. долларов. При этом имеется достаточно большой потенциал для наращивания в ближайшие годы экспорта рыбной продукции на российский рынок.

Как известно, 1 декабря этого года в Тегеране открывается 2-ая международная автомобильная конференции. На данный момент о своем участии в этом мероприятии заявили многие крупные автомобилестроительные компании из Европы и Азии, в том числе «Фиат», «Мерседес-Бенц», «Фольксваген», «Вольво», «Пежо», «Рено», «Хендай» и КИА. Некоторые из них будут представлены на самом высоком уровне, генеральными директорами и председателями совета директоров.

При этом, по имеющимся данным, ряд американских компаний также испытывает желание присутствовать на тегеранской конференции. Так, по словам одного из организаторов 2-ой международной автомобильной конференции, представитель одной американской компании дал понять, что в случае положительных результатов на переговорах между Ираном и шестеркой международных посредников в конце ноября его компания примет участие в конференции. Американец подчеркнул, что в условиях, когда все без исключения европейские автомобилестроительные компании будут присутствовать в Иране, американские автомобилестроители не хотят отставать от них.

Директор Организации развития торговли Ирана Валиолла Афхамирад в ходе своего пребывания в особой экономической зоне (ОЭЗ) «Серахс» заявил, что для наиболее рационального использования потенциала ОЭЗ необходимо и дальше развивать ее инфраструктуру, что позволит, в частности, привлекать в зону зарубежных инвесторов.

Как отметил Валиолла Афхамирад, для того, чтобы жители шахрестана Серахс, расположенного на северо-востоке провинции Хорасан-Резави, могли пользоваться всеми преимуществами свободных экономических зон, ОЭЗ «Серахс» следовало бы преобразовать в свободную торгово-промышленную экономическую зону (СЭЗ).

Директор Организации развития торговли, прибывший в ОЭЗ «Серахс» для скорейшего решения проблем, с которыми здесь сталкиваются экспортеры, указал на то, что через провинцию Хорасан-Резави, расположенную по соседству с Туркменистаном и Афганистаном, проходят основные маршруты, по которым в страны Центральной Азии и страны СНГ доставляются экспортные и транзитные грузы, однако экспортные организации провинции сталкиваются с такой серьезной проблемой, как нехватка железнодорожных вагонов.

Заявив о необходимости устранения всех проблем, с которыми в ОЭЗ «Серахс» сталкиваются экспортеры, Валиолла Афхамирад подчеркнул, что увеличение объема грузоперевозок через ОЭЗ и расширение приграничной торговли с соседними странами будет способствовать дальнейшему экономическому развитию провинции Хорасан-Резави.

Следует напомнить, что ОЭЗ «Серахс», расположенная на северо-востоке Ирана и занимающая площадь в 5 тыс. 290 га, служит связующим звеном между иранскими портами на берегах Оманского и Персидского заливов и странами Центральной Азии, Кавказа и Россией.

Заместитель министра нефти по вопросам нефтехимической промышленности Аббас Шеери Мокаддам заявил, что формально санкции в отношении нефтехимической промышленности Ирана отменены, однако в связи с отсутствием возможности осуществлять денежные переводы можно сказать, что названная отрасль все еще находится под санкциями.

Как отметил А.Ш.Мокаддам, договоренности, достигнутые между Ираном и странами «группы 5+1» по иранской ядерной программе, не оказали особого влияния на процесс решения проблем, связанных с международными санкциями в отношении нефтяной промышленности Ирана. Это обусловлено, в частности, тем, что при экспорте нефтехимической продукции перевод денежных средств за поставленные товары осуществляется, к сожалению, теми странами, которые участвуют в международных санкциях.

Далее А.Ш.Мокаддам сообщил, что в настоящее время иранская нефтехимическая промышленность нуждается в 33 млрд. долларов инвестиций для реализации проектов, в рамках которых будет производиться до 55 млн. т нефтехимической продукции. Эти проекты позволят ежегодно получать до 26 млрд. долларов прибыли. К числу приоритетных относится 14-15 нефтехимических проектов, и им уделяется особое внимание. Они будут реализованы в течение четырех ближайших лет, и после этого объем производства нефтехимической продукции в Иране вырастет примерно на 10 млн. т в год.

Между Ираном и Туркменистаном достигнута договоренность о продолжении процесса обмена туркменского природного газа на иранские товары и услуги, и в этой связи предполагается, что предстоящей зимой поставки газа из Туркменистана в Иран не сократятся.

Новый раунд двусторонних переговоров по газу состоялся в ходе однодневного визита министра нефти Ирана Бижана Зангене в Ашхабад. В туркменской столице иранский министр встретился и провел плодотворные переговоры с президентом Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедовым, министром иностранных дел Рашидом Мередовым и вице-президентом Туркменистана Ходжа Мухаммед Мухаммедовым, курирующим энергетику и нефтегазовую отрасль.

Важнейшей темой состоявшихся переговоров был вопрос об объеме поставок природного газа из Туркменистана в Иран предстоящей зимой, и достигнутые договоренности позволяют предположить, что эти поставки не сократятся.

Нужна ли Россия Хасану Роухани в качестве партнера?

Вопрос, вынесенный в заголовок статьи, – отчасти провокационен. Что, впрочем, вполне объяснимо: концентрация внимания администрации президента Ирана на отношениях с Западом, проволочки с подписанием крупных ирано-российских контрактов, странные двусмысленные заявления, регулярно исходящие от министерства нефти Исламской республики, – все это создает впечатление того, что для Хасана Роухани и его команды вопросы партнерства с Москвой отодвинулись на второй план.

Год с четвертью, прошедшие с того дня, когда новый иранский президент вступил в должность, стали тяжелым испытанием как для него, так и для его команды «технократов и прагматиков». Ожесточенные политические дискуссии внутри страны, череда новых угроз и вызовов по всему периметру границ Ирана, от Ирака до Пакистана, внутренние и международные кризисы, следовавшие один за другим – все это привело к тому, что, по большому счету, ни один из пунктов его предвыборной программы так и не был реализован. Слова и обещания США и его западных союзников так и остались только словами и только обещаниями. Традиционные же противники Ирана в регионе – Израиль и Саудовская Аравия, не только не откликнулись на предложения о диалоге, но наоборот, сделали все возможное для того, чтобы региональная «холодная война» приблизилась к той красной черте, за которой начинается «горячая» фаза войны.

Огромный кредит народного доверия, выданный Хасану Роухани и его команде, за истекший период во многом израсходован, а экономику страны продолжает лихорадить. Причем, если еще полгода назад администрация нынешнего президента могла ссылаться на ошибки экономической и социальной политики своего предшественника Махмуда Ахмадинежада, то теперь эти оправдания уже не воспринимаются всерьез. Администрация иранского президента, а вместе с ней политики и средства массовой информации страны, которые оказали и оказывают Роухани всю возможную поддержку, совершили весьма распространенную ошибку: создали в обществе уверенность в том, что основная проблема Ирана заключается в веденных против него санкциях и что эту проблему можно будет достаточно быстро решить путем переговоров с Западом. А для успешности этих переговоров можно и нужно убрать как можно больше «раздражителей», в числе которых, безусловно, были и стремление к партнерству с Россией, и активная политика Тегерана на Ближнем и Среднем Востоке. Сказать, что с момента своего избрания Хасан Роухани балансировал на своеобразном «канате», − это не сказать ничего, поскольку в действительности это было даже не балансирование, а каждодневное пребывание между молотом и наковальней, где «наковальней» была внутренняя ситуация в Иране, а «молотом» − поведение США и его союзников в отношении Тегерана.

Между «консерваторами» и «реформаторами»

Назвав главной ошибкой Роухани и его администрации завышенные ожидания скорого результата от диалога с Западом, нужно сказать и об основном негативном последствии этой ошибки. Санкции против Исламской республики были введены не при Ахмадинежаде, им, этим санкциям, столько же лет, сколько революции 1979 года, свергнувшей шаха. За это время экономика Ирана, пусть и с трудом, но научилась преодолевать внешние ограничения, демонстрируя устойчивые показатели роста и делая упор на внутренние резервы в сочетании с созданной системой «обходных маневров».

Даже на пике противостояния с Западом и его региональными союзниками в период «Ормузского кризиса» 2011 года, когда казалось, что до удара по Ирану оставались считанные часы, страна и имела доступ к новейшим технологиям, и совершила серьезный рывок в высокотехнологичных отраслях. Именно это создавало предпосылки для успешной реализации концепции «экономики сопротивления», провозглашенной Духовным лидером Ирана, где акцент делался именно на внутренние резервы роста, создание новых предприятий и сокращение зависимости от экспорта энергоресурсов.

Но завышенные ожидания части иранского бизнеса на скорое снятие санкций и неизбежно последующий за этим экономический бум – приток иностранных инвестиций и приход на иранский рынок западных компаний – привели к тому, что реализация концепции «экономики сопротивления» затормозилась. Нет, речь не шла о том, чтобы официально от нее отказаться, просто часть иранской бизнес-элиты, что называется, «замерла в ожидании». Впрочем, «замерли» они только в деловой активности, в политической же сфере они наоборот крайне оживились, беспрестанно оказывая давление на администрацию Роухани, подталкивая ее на скорейшее завершение переговоров по иранскому ядерному досье, пусть даже и на условиях значительных уступок требованиям Запада.

Тут и возник главный конфликт, который принято считать политическим противостоянием «консерваторов» и «реформаторов». В действительности же основными действующими лицами этого конфликта были, с одной стороны, элиты, ориентированные на развитие производства и развитие отечественной индустрии, которые вполне научились работать в условиях санкций. А с другой – элиты, ориентированные на финансовые операции и экспорт энергоресурсов. К этому противостоянию добавилась серьезная социальная проблема – активность молодежи, причем, в ее основе лежат две совершенно разные причины. Большая часть молодых людей не может трудоустроиться, а следовательно не видит реальных перспектив для себя. Меньшая же часть, из обеспеченных семей, откровенно симпатизирует западному обществу потребления. Своеобразное «межвременье», неопределенность в отношении дальнейшего пути развития – либо под санкциями, либо без них – серьезно беспокоит администрацию Роухани, заставляя ее искать выход на внешнеполитических «фронтах». И вот здесь команда «реформаторов и прагматиков» получила от Запада весьма болезненный для себя урок.

Избавление от иллюзий

По большому счету, год с четвертью президентского срока Роухани стали для него и его команды «временем избавления от иллюзий», и избавление это произошло только и исключительно благодаря Западу. Администрация Роухани с определенного момента явно переоценила заинтересованность Вашингтона и его европейских партнеров в нормализации отношений с Тегераном. Что мы наблюдали все это время? Иран шел на уступки – на переговорах с ним выдвигались все новые требования, дополнительные условия и попытки включить в повестку обсуждения совершенно не относящиеся к ядерной программе вопросы. Иран призывал к диалогу по Сирии и Ираку – его демонстративно исключали из любых переговорных процессов. Иран поднимал вопросы по Афганистану – в ответ его инициативы сейчас, когда США вроде бы «сворачивают» свое присутствие, блокируются практически полностью.

Перечень этих недружественных шагов, сделанных Западом за последний год, можно было бы продолжить и детализировать, но даже одного случая в сентябре нынешнего года – скандала с Кэмероном, который на встрече с Роухани в Нью-Йорке говорил о необходимости нормализации отношений, а буквально через несколько часов с трибуны Генеральной Ассамблеи ООН обвинил Иран в поддержке терроризма – вполне достаточно для того, чтобы понять: и Вашингтон, и Лондон вели с Тегераном двойную игру. Нет, разумеется, Запад заинтересован в Иране. Но не в Исламской республике, а в очередном своем ближневосточном сателлите.

С политикой же ближневосточных союзников Вашингтона, Израиля и саудитов, дело обстоит еще более печально. Стремление Ирана к диалогу было расценено в Тель-Авиве и Эр-Рияде как откровенная слабость, а потому принявший за последний год реальные очертания израильско-саудовский альянс прилагает все усилия для того, чтобы, сочетая методы ставшей уже традиционной региональной «холодной войны» с элементами войны «горячей», используя в качестве инструмента разжигание суннито-шиитского противостояния, выдавить Иран из региона и разгромить его союзников в Ливане, Сирии и Ираке.

Не следует забывать и о том, что все время, пока Хасан Роухани и его команда пытались и пытаются договориться с Западом, израильское и саудовское лобби в США делают все возможное для срыва переговоров. И идея о том, что подписание соглашения по ядерной программе не будет означать отмены односторонних санкций в отношении Тегерана, идея, в случае реализации которой всякие договоренности, по большому счету, теряют смысл, принадлежит именно представителям этого лобби, усиленно обрабатывающих сейчас Конгресс и все сколько-нибудь значимых политиков в США.

Россия как объективная необходимость для Роухани

24 ноября нынешнего года – это своеобразный момент истины для иранского президента. Москва сделала все возможное для того, чтобы подписание соглашения состоялось, поскольку после принятия положения о том, что в случае подписания соглашения весь иранский обогащенный уран поступит на переработку в Россию, последние серьезные проблемы, стоявшие между Тегераном и «шестеркой» международных посредников, сняты.

Во всяком случае, для снятия санкций, которые были наложены на Иран Советом Безопасности ООН, этим шагом России созданы все возможные предпосылки. Что же касается односторонних санкций, введенных в разное время Западом, то это уже другая история, которая пока не столь интересна. Важнее другое – за время своего пребывания в должности Хасан Роухани получил убедительные и веские доказательства того, что как бы ни были привлекательны обещания Запада, партнерство с Россией было и остается для Тегерана стратегическим приоритетом. Речь даже не о том, что шаг Москвы в отношении иранского урана создает реальные предпосылки для дипломатического прорыва. И не о том, что именно своевременное применение российских штурмовиков остановило самые яростные атаки ИГИЛ в Ираке. Речь не о том, что во многом благодаря принципиальной позиции Москвы держится Сирия. Это все, безусловно, важно, более того, все это получило самую высокую оценку высшего руководства Ирана, в котором администрация Роухани – лишь один из «департаментов» в принятии решений по стратегическим вопросам. Главное здесь заключается в том, что реальные проекты экономического развития Исламской республики, масштабные программы в энергетике, на транспорте, в высокотехнологичных отраслях и в военно-техническом сотрудничестве, могут быть реализованы только и исключительно в сотрудничестве с Россией.

По большому счету, все заявления министерства нефти, которые так любят обсуждать у нас и на Западе как признак некоей антироссийской тенденции иранского руководства, – это признак тупика, в который сами себя загнали «реформаторы» своим стремлением любой ценой договориться с Западом. Сейчас, когда цены на нефть упали, а на рынке газа во всю идет перераспределение традиционных долей, «вброс» иранских энергоносителей серьезной роли в деле оздоровления экономики Исламской республики не сыграет, а полученных от этого средств не хватит даже на самые неотложные задачи, в том числе для снятия социальных противоречий.

*******

В стратегическом плане курс на укрепление отношений с Россией, пусть и с некоторой паузой, вновь станет в ближайшее время объективной необходимостью для администрации Хасана Роухани, пусть даже и не всем ее сотрудникам он нравится. Поскольку что бы там ни обещал Запад, все его действия в отношении Ирана были и будут направлены на «переформатирование» Исламской республики, на трансформацию ее в нечто, что ни интересам нынешних иранских элит, ни интересам иранского народа не отвечает.

Игорь Николаев,

Специально для Iran.ru

Важнейшие мероприятия, организованные, проводимые или поддержанные Торговым представительством Российской Федерации в Республике Казахстан:

1. Принято участие в работе научно-практической конференции на тему "Разработка Кодекса РК "О недрах и недропользовании": ключевые аспекты и основные новеллы" (16.10.2014г.).

2. Принято участие в торжественном мероприятии, посвященном 75-летию АО «Авиаремонтный завод № 405» (16.10.2014г.).

3. Принято участие в церемонии открытия и работе II Алматинского Международного инвестиционного форума, пленарном заседании и панельных сессиях, в котором участвовали более 800 делегатов из 40 стран мира. Приоритетами у зарубежных банкиров и бизнесменов стали такие отрасли, как фармацевтика и пищевая промышленность, производство строительных материалов и транспортно-логистические услуги (17-18.10.2014г.).

4. Принято участие в церемонии открытия и работе международной выставки «KazAgro-2014» (сельское хозяйство и пищевой промышленности). На выставке представлено более 250 компаний из 18 стран мира. (28-29.10.2014г.).

5. Принято участие в церемонии открытия и работе международной выставки «KazFarm-2014» - животноводство и мясная промышленность. На выставке представлено более 250 компаний из 18 стран мира. (28-29.10.2014г.).

6. Принято участие в церемонии открытия и работе международных выставок «Энергетика, Электротехника и Энергетическое машиностроение – Power Kazakhstan 2014», «Освещение, Светотехника, Светодиодные технологии – Lighting Kazakhstan 2014», «Возобновляемые источники энергии, Энергосбережение, Энергоэффективность и ресурсосбережение – ReEnergy Kazakhstan 2014». Объединенная экспозиция выставок представляет более 180 компаний из 14 стран мира: Австрия, Беларусь, Германия, Иран, Казахстан, Китай, Литва, Польша, Россия, Сербия, Словения, Украина, Финляндия и Чехия. Национальными стендами, традиционно выступают Германия, Китай, Польша и Чехия. (29-30.10.2014г.).

Строительство новой теплоэлектростанции. Решение построить теплоэлектростан­цию для обеспечения электроэнергией бу­дущего черноморского порта в Анаклня не в Грузии, а в Армении, было принято исходя из того, что армянская сторона на правительственном уровне гарантировала бесперебойную поставку газа для электростанции. Об этом сообщил агентству "Новос-ти-Грузия" генеральный директор Anaklia IEP Holding Теймураз Карчава. Ранее правительство Армении одоб­рило соглашение с Anaklia IEP Holding о строительстве тепловой электростан­ции в Ванадзоре из двух энергоблоков по 270 МВт каждый, на газовых турби­нах "Дженерал Электрик". Проект оце­нивается в 600 млн. долларов. "Правительство Армении приняло соответствующее решение, и для строи­тельства ТЭС нам выделено 13 га тер­ритории в Ванадзоре. В свою очередь, Грузия будет получать от прохождения по своим электромагистралям электро­энергии из Армении для порта Анаклия 30 млн. долларов каждый год. Если же будет принято решение о том, что теплоэлектростанция будет ра­ботать за счет российского газа, а не иранского, то грузинский бюджет полу­чит еще 25 млн. долларов ежегодно от увеличенного транзита российского га­за в Армению", — сообщил гендирек­тор Anaklia IEP Holding Теймураз Кар­чава. Также Теймураз Карчава отметил, что специалистами Anaklia IEP Holding в течение 15 лет уже разработаны планы по строительству и развитию порта в Анаклия, а также созданию там го­родской инфраструктуры, аэродрома и свободной экономической зоны, и этот проект предложен на рассмотрение правительству Грузии. "Не думаю, что у кого-то есть пред­ложение лучше нашего, и мы рассчиты­ваем, что правительство Грузии учтет это. До 10 ноября властями Грузии, ко­торые до 15 октября принимали заявки от разных компаний, желающих при­нять участие в проекте, должно быть вынесено соответствующее решение. Наша корпорация гарантирует 100-про­центное выполнение проекта, и за пять лет в строительство и развитие проекта порта Анаклия будет вложено 10 млрд. долларов", — сообщил Карчава. Гендиректор Anaklia IEP Holding от­метил, что выполнение проекта рассчи­тано на два этапа — первый займет три года, в течение которых будет построе­на основная инфраструктура, второй этап — два года. Что касается строи­тельства ТЭС в Армении мощностью 540 МВт и в которое будет вложено 600 млн долларов, то оно будет осуществле­но в течение 18 месяцев. При этом Тей­мураз Карчава отметил, что в Anaklia IEP Holding входят такие крупные ком­пании, как "Бритиш Эко Пауэр" и ли­дер китайского строительного и инвес­тиционного бизнеса "Чайна констракшн & инжиниринг корпо­рейшн". Что касается транзита электроэнер­гии, выработанной на ТЭС в Армении для порта Анаклия, будет также постро­ена новая линия электропередач в нап­равлении Грузии. На грузинской терри­тории, по мнению специалистов, мож­но использовать уже имеющуюся инфраструктуру. Армения > Электроэнергетика > ved.gov.ru, 7 ноября 2014 > № 1217806

По сообщению экономических ведомств Таджикистана, за 9 месяцев текущего года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года республика сократила поставки за рубеж главного экспортного товара - алюминия - на 39,7% по объему и на 41% по стоимости. За январь-сентябрь 2014 года вывоз алюминия за пределы республики осуществлен в объеме 94,4 тыс. тонн на сумму 173,1 млн. долл. США. Таджикский алюминий в этом году поставлялся в основном в Турцию, в сравнительно меньших объемах в Иран, а также в небольших объемах в Россию и Китай. Напомним, в конце прошлого года руководство Таджикской алюминиевой компании попросило власти республики оказать компании финансовую помощь в связи с «негативным влиянием мирового финансового кризиса».

23.10.2014 г. «Азия-Плюс».

Таджикистан существенно сократил в этом году экспорт хлопка, который наряду с алюминием считается основным экспортным товаром республики. Поставки хлопка-волокна из Таджикистана за девять месяцев текущего года осуществлены в объеме 43,8 тыс. тонн на сумму 73,5 млн. долл. США. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года экспорт хлопка-волокна сократился на 41,2% по объему и на 40,5% по стоимости. Основным импортером таджикского хлопка-волокна в этом году являлись Турция, Пакистан, Россия, Иран и некоторые другие страны. Напомним, в прошлом году таджикские фермеры собрали более 395 тыс. тонн хлопка-сырца, а в нынешнем сезоне планируют собрать свыше 400 тыс. тонн этой культуры.

22 октября. «Азия-Плюс.

Кыргызстан еще не прошел рубеж в 1 млрд долларов по привлечению инвестиций. Об этом 17 октября в ходе Бишкекского экономического форума сказал представитель Агентства по продвижению инвестиций Уран Чекирбаев.

По его словам, у Грузии тоже были низкие показатели в привлечении инвестиций, но после революции и реформ они достигли хороших показателей.

«Мы говорим, что инвестировать в КР небезопасно, но есть различные рейтинги, по которым КР находится на передовых местах. Мы на 97 месте по привлекательности, впереди России и Китая. На 92 месте по безопасности инвестиций, первое место занимает Иран. Там небезопасно. Мы открыли свободный визовый режим для многих стран. Налоги низкие — 10-12%, стоимость электроэнергии самая низкая в мире», - рассказал он.

По словам У.Чекирбаева, страна продвинулась по многим программам: 3 место в мире по защите заемщиков. «Кредитные и коммерческие банки являются лояльными, но объем кредитования низкий. У нас импорт достаточно высокий, в основном из Китая. Есть свободные рынки, Бишкекский СЭЗ и Нарынский СЭЗ при Акаеве работали хорошо, сейчас растерялись, но надо над этим работать», - сказал он.

17 октября 2014 года, Tazabek

В Ашхабаде состоялась XVII конференция Гуманитарной ассоциации туркмен мира

В работе форума, традиционно приуроченного к главному празднику страны – Дню независимости (27-28 октября), приняли участие делегаты со всех регионов Туркменистана, а также представители туркменских диаспор из восемнадцати государств: Афганистана, Беларуси, Великобритании, Германии, Индии, Ирана, Казахстана, Китая, Кыргызстана, ОАЭ, Пакистана, России, Саудовской Аравии, Таджикистана, Турции, Узбекистана, Украины и Швеции. В настоящее время в 14 странах мира действуют 27 отделений ГАТМ. В составе ассоциации – более трехсот коллективных и сотни индивидуальных членов, в том числе около четырехсот из других государств. В ходе конференции был заслушан доклад о работе, проводимой ГАТМ в 2014 году, а также сообщения о деятельности ряда ее зарубежных отделений, обсуждены задачи по дальнейшему развитию культурно-гуманитарного сотрудничества туркмен мира. На повестку дня заседания были также вынесены организационные вопросы, по которым приняты соответствующие решения. В ходе конференции состоялась церемония награждения зарубежных членов ассоциации, активистов ГАТМ почетными грамотами.

Государственное информационное агентство Туркменистана, 24.10.2014г.

Российские ракеты могут преодолеть даже модернизированную американскую систему ПРО, однако Россия не хочет эскалации напряжения, которую провоцируют американцы, размещая у российских границ ПРО, способную выполнять как оборонительные, так и наступательные функции, заявил первый замруководителя думской фракции "Единая Россия", член комитета по обороне, ветеран-афганец Франц Клинцевич.

Агентство противоракетной обороны США в пятницу подтвердило успешное испытание системы противоракетной обороны Aegis ("Иджис") в Тихом океане. Как сообщило агентство Рейтер со ссылкой на свои источники, модернизированная конструкция Aegis станет частью наземного варианта этой системы — Aegis Ashore, который установят в Румынии в 2015 году. Первые испытания наземной системы Aegis были проведены в мае, но тогда ракеты поражали симулированные цели.

"С точки зрения глобального конфликта, ПРО мы преодолеем вне всякого сомнения, у нас достаточно сил и средств для преодоления ПРО, особенно по высокоточному оружию, по крылатым ракетам и морского, и наземного базирования, которые великолепно обходят даже новые усовершенствованные системы", — сказал Клинцевич РИА Новости.

Приближение военной инфраструктуры к российским границам вызывает у России беспокойство, "ведь эти ракеты (ПРО) могут быть нацелены и на другие цели: хотя они и являются оборонительными системами, они могут использоваться как наступательные боевые средства".

По его словам, сейчас уже ни у кого нет сомнений и иллюзий, что эти средства изначально США выставляли против России, а не против якобы иранской угрозы.

"Но они опоздали с системой ПРО, потому что мы в состоянии систему ПРО преодолеть", — сказал он.

По его словам, та деструктивная позиция в отношении России, которую проводит США через расшатывание военно-политической обстановки, не выгодна никому.

"Мы ничего не хотим, но нас лучше не трогать. Мы сегодня готовы защитить себя, нашу территорию, граждан РФ, и нужно, чтобы все это отчетливо понимали", — сказал Клинцевич.

Американские военные успешно испытали систему противоракетной обороны Aegis, передает агентство Рейтер со ссылкой на знакомые с ситуацией источники.

Собеседники агентства сообщили, что испытания показали успешность модернизации системы, в том числе ее наземного варианта — Aegis Ashore, который установят в Румынии в 2015 году.

В испытаниях у Гавайских островов был задействован эсминец ВМС США. По данным агентства, противоракеты Aegis на испытаниях одновременно уничтожили три заданные цели: две крылатые и одну баллистическую ракету.

Проблема ПРО в Европе

В 2002 США вышли из подписанного с Россией Договора по ротиворакетной обороне (он позволял сторонам создавать только по одному комплексу ПРО, ограничивая его место, размер и мощность) и взяли курс на размещение в Европе третьего позиционного района глобальной стратегической системы своей ПРО (ракеты-перехватчики в Польше и радиолокационные станции в Чехии), способного поражать российские МБР. Эти планы натолкнулись на резкое неприятие Москвы, которая сочла их угрозой своему ядерному потенциалу и стратегической стабильности.

В 2009 новый президент США Барак Обама заявил о корректировке политики в сфере ПРО, Вашингтон отказался от размещения ракет в Польше и РЛС в Чехии, решив разместить морские противоракеты SM-3 в Средиземном и "северных" морях, мобильные наземные противоракеты SM-3 в центральной Европе и "тактические" РЛС в юго-восточной, переговоры о размещении элементов ПРО идут с Румынией, Турцией, Польшей и Испанией. США планируют к 2015 построить базу ПРО с SM-3 в Польше, к 2018 — в Румынии, а к 2020 — завершить создание системы ПРО в Европе.

В 2013 США заявили о переориентации своих усилий в сфере ПРО на Азиатско-тихоокеанский регион и отложили как минимум до 2022 развертывание в Румынии и Польше противоракет, перехватывающих МБР и БРПЛ. Со своей стороны НАТО заявила в 2010 о решении расширить свою "активную эшелонированную ПРО театра военных действий", прикрывавшую развернутые силы альянса, (действует с 2005) и построить полноценную территориальную ПРО, которую предполагается создать к 2020 году. Однако основой этой системы остаются американские объекты.

В Москве планы развертывания "ЕвроПРО" по-прежнему воспринимают как угрозу своему ядерному потенциалу, хотя НАТО заверяет, что противоракеты направлены против Ирана — и в случае решения иранской ядерной проблемы стимул для создания "ЕвроПРО" исчезнет. Однако после прогресса на переговорах с Ираном США заявили, что строительство "ЕвроПРО" продолжится. Москва требует закрепить заверения о "ненаправленности" европейской ПРО против России в юридически обязывающей форме, но получает отказ. В марте 2014 года США, а в апреле НАТО прекратили диалог с Россией по ПРО, сославшись на украинский кризис, одновременно США продолжают модернизацию и испытания противоракет.

Шаг Саудовской Аравии для сокращения расходов на нефть для американских клиентов посеял страх на нефтяном рынке, в результате чего цена на сырую нефть ОПЕК опустилась ниже $80. Некоторые наблюдатели говорят, что картель готовится к глобальной ценовой войне.

Несмотря на мировой спрос, добыча ОПЕК не изменилась, а 5 ноября картель сообщил, что средняя стоимости нефти ОПЕК упала до $78,67 за баррель, что стало минимумом за четыре года.

В это же время добыча в США достигла максимума более чем за три десятилетия.

Самое интересное, что 3 ноября Саудовская Аравия сократила цену для американских клиентов. При этом Саудовская Аравия, Ирак и Иран также снижают цены для азиатских клиентов.

ОПЕК уже 54 года, и, судя по происходящему, срок существования организации подходит к концу. Уже сейчас ясно, что интересы отдельных стран начали отличаться от интересов всей ОПЕК слишком сильно. И эта разница только растет в последние дни.

При этом бюджеты таких стран создаются за счет нефтяных доходов, поэтому им необходим определенный уровень экспорта, обычно весьма высокий, и дорогая нефть. Именно за счет нефтяных доходов правительства таких стран, как Саудовская Аравия, Ирак, Венесуэла и другие, обеспечивают продовольственные субсидии, создают новые опреснительные установки и другие социальные объекты, без которых жизнь почти невозможна.

И если снижение цен для Азии необходимо для усиления конкурентоспособности и сохранения доли рынка, то аналогичный шаг в отношении США вызывает несколько вопросов. В частности, некоторые наблюдатели считают, что Саудовская Аравия намерена подорвать сланцевый бум в США за счет снижения стоимости нефти.

Естественно, рынок отреагировал на такие действия крайне негативно, так как ценовая война в США вряд ли приведет к чему-либо позитивному в ближайшее время.

The Wall Street Journal со ссылкой на источник, знакомый с решением властей королевства, сказал, что целью было просто заставить переработчиков США покупать более дешевую нефть, тем самым увеличивая свою прибыль.

Какой бы ни была мотивация, эти действия все равно могут привести к ценовой войне. Например, министр нефти Ирака Адель Абдул Махди признал, что внутри самой ОПЕК происходит борьба, так как отдельные страны стараются сохранить свои доли на нефтяном рынке.

Между тем, действия Саудовской Аравии вызвали настоящую панику на рынке. Трейдеры считают, что ценовая война вскоре начнется между странами ОПЕК и теми, кто не входит в картель.

Риски для США

От низких цен на нефть получат преимущества различные секторы экономики США, особенно потребительский сектор. Но вот нефтяная и газовая промышленность может пострадать.

Компании получали сверхдоходы в последние несколько лет, за счет чего увеличивались расходы на разведку и добычу сланцевых месторождений. И теперь их акции падают из-за страха того, что прибыль начнет снижаться.

Они уже сейчас не могут поддерживать устойчивые денежные потоки и рост производства в мире, где большая часть легкодоступной нефти уже найдена, а стоимость проектов стремительно растет.

В прошлом году Exxon, Chevron и Shell не смогли увеличить добычу нефти и газа, несмотря на то что в предыдущие пять лет они потратили на инвестиции $500 млрд, а $120 млрд было потрачено в 2013 г.

Добыча крупных международных компаний постоянно падает, несмотря на резкий рост расходов. Объем добычи в 2006 г. достигал 16,1 млн баррелей в сутки, но в 2012 г. показатель упал до 14 млн баррелей, тогда как капитальные расходы увеличились $109 млрд до $262 млрд за тот же период.

В целом эффективность капитальных расходов упала в пять раз с 2000 г. и продолжает сокращаться темпами по 5% ежегодно. В то же время темпы роста расходов опережают темпы роста доходов, рентабельность снижается.

Самая большая опасность заключается в том, что при снижении цены на нефть проекты становятся менее выгодными.

Так, например, скважины Eagle Ford, Баккен и Пермского бассейна достигнут ставки внутренней доходности (IRR) в 11% при цене на нефть WTI на уровне $70-80 за баррель. И этот уровень IRR считается минимальным для вложения средств в проекты.

При этом даже цена в $80 предполагает замедление добычи из-за дефицита финансовых средств.

Если же Саудовская Аравия предложит цены ниже этого уровня, то смысл в собственных разработках почти пропадет. В краткосрочной перспективе это может оказаться нестрашным, но вот в долгосрочной все это приведет к большим проблемам. Начнем с того, что нефтяные компании, такие как Exxon, являются крупнейшими налогоплательщиками, а их финансовые показатели находятся под угрозой.

Кроме этого, энергетическое изобилие, которого удалось добиться за счет роста добычи нефти и газа, также будет завершено сразу после того, как цены на нефть начнут расти (а это вполне может произойти в среднесрочной перспективе) или Саудовская Аравия повысит цены для клиентов в США.

Встреча с членами Совета Парламентской Ассамблеи ОДКБ.

Владимир Путин встретился с членами Совета Парламентской Ассамблеи Организации Договора о коллективной безопасности. Обсуждались актуальные вопросы деятельности ОДКБ.

В.ПУТИН: Уважаемые друзья, коллеги, добрый день! Очень рад всех вас видеть.

Наши отношения в рамках ОДКБ с нашими странами-партнёрами, союзниками развиваются весьма успешно, у нас цели, задачи – всё определено. Мы успешно работаем по укреплению безопасности наших государств, в борьбе с терроризмом, с наркоугрозой, по всем этим направлениям созданы соответствующие механизмы, инструменты. Всё, что мы делаем, активно поддерживается главами государств.

Мне очень приятно здесь видеть и представителей Афганистана и Сербии. В этой связи, конечно, нельзя не сказать, что ситуация – так, как она развивается в Афганистане, – конечно, привлекает внимание во всём мире и в зоне ответственности Договора о коллективной безопасности, разумеется, не в последнюю очередь. Мы желаем успехов афганскому народу в нормализации ситуации в стране, но понимаем, что в связи с выводом международного контингента ситуация не будет лёгкой. При необходимости готовы будем подставить плечо нашим афганским друзьям, для того чтобы ситуация в этой стране сохранялась стабильной и имела перспективы развития.

Безусловно, без вашей поддержки, без поддержки общественности наших стран, различных политических сил, которые вы представляете в представительных органах власти, в парламентах, решать стоящие перед нами общие задачи было бы сложно либо практически невозможно. Потому что при проведении таких мероприятий, о которых мы говорим, – а это в практическом смысле и учения, это реальная борьба с организованной преступностью – без широкой общественной поддержки, без понимания всеми политическими силами важности нашей совместной работы было бы очень сложно. И поэтому, конечно, мы очень рассчитываем на нашу с вами совместную эффективную работу, на вашу поддержку, на поддержку всех политических сил, которые представлены в парламентах наших стран.

Очень приятно, что Россия организует эту встречу. Уверен, что она является полезной и будет поддерживать нас в решении тех сложных задач, перед которыми мы сегодня стоим.

Сергей Евгеньевич, пожалуйста.

С.НАРЫШКИН: Уважаемый Владимир Владимирович! Я хотел бы прежде всего от имени моих коллег поблагодарить Вас за сегодняшнюю встречу и за то, что Вы как председатель Совета коллективной безопасности даёте нам ориентиры для дальнейшей работы.

Сегодня состоялось очередное заседание Совета Парламентской Ассамблеи ОДКБ, и по поручению коллег я хотел бы коротко информировать о результатах сегодняшней работы.

Члены Совета рассмотрели один из основных вопросов, который был в повестке дня, – это программа совершенствования нормативной базы в сфере коллективной безопасности. Программа нами одобрена, и мы представим её на утверждение Совета.

Кроме того, мы приняли обращение к народам стран Организации и мировой общественности в связи с 70-й годовщиной Победы в Великой Отечественной войне. В наших странах, конечно, никогда не забудут подвиг наших народов, будут его всегда чтить и будут бороться с возрождением нацизма, реабилитацией его пособников и попытками пересмотра итогов войны.

На заседании Совета мы рассмотрели и наши действия на различных международных площадках – совместные действия, координацию наших усилий, наших позиций на таких площадках, как Парламентская Ассамблея ОБСЕ. Я докладывал Вам, что по нашей инициативе на очередном заседании Парламентской Ассамблеи ОБСЕ было принято наше предложение о создании международной парламентской группы по Украине, которая, как мы всё-таки надеемся, несмотря на противодействие ряда сторон, начнёт свою работу.

Добавлю, что в качестве наблюдателей в работе Совета Парламентской Ассамблеи уже в течение года работают наши коллеги – представители парламентов Сербии и Афганистана, и в этой встрече участвуют заместители председателей парламентов Афганистана и Сербии. И этот опыт мы считаем весьма положительным, потому что он полностью себя оправдывает: мы получаем оперативную информацию и имеем возможность влиять на ситуацию через межпарламентское сотрудничество.

Сегодня мы заслушали выступления наших коллег по ситуации в Афганистане и по позиции Сербии по ключевым вопросам европейской безопасности и европейского сотрудничества. В перспективе, мы считаем, этот опыт можно было бы расширить и пригласить в качестве наблюдателей в Парламентскую Ассамблею ОДКБ и представителей парламентов других стран, к примеру, Ирана.

И, завершая короткую информацию, хотел бы сказать и подчеркнуть, что депутаты парламентов государств – членов ОДКБ считают эту работу крайне важной – важной и с практической, и с политической точки зрения.

Спасибо.

В.ПУТИН: Уважаемые коллеги, хочу пожелать вам успехов и прошу передать самые наилучшие пожелания главам государств и правительств ваших стран.

Иранские власти разработали законопроект, согласно которому жителям страны запрещается содержать, выгуливать и продавать собак и обезьян. В документе указано, что за несоблюдение правил владельцу может грозить суровое наказание – 74 удара плетью, или крупный денежный штраф. Об этом говорится в сообщении на сайте Национального совета сопротивления Ирана.

"Каждый, кто будет выгуливать собак и обезьян, наносящих вред спокойствию и здоровью людей, в частности женщин и детей, противоречащими исламской культуре, а также заниматься их продажей, содержать их дома, будет оштрафован в размере от 300 до 3000 долларов или наказан 74 ударами плетьми. Животное будет конфисковано", — говорится в документе.

В случае принятия закона, Минздрав страны опубликует список животных, наносящих вред здоровью человека.

Конфискованных животных будут отправлять в зоопарки или выпускать «в лес или пустыню».

Однако, данный закон не будет распространятся на лиц, которым в силу своей профессии необходимо держать животных: сотрудников полиции, пастухов и охотников.

Иранские власти с неодобрением относятся к желанию местного населения заводить собак, так как считают это веянием западной культуры.

Заместитель министра энергетики по вопросам водных ресурсов Рахим Мейдани во время пребывания в провинции Семнан заявил, что в текущем году в случае необходимости Иран готов к искусственному вызыванию осадков из облаков для решения проблемы с нехваткой воды.

По словам заместителя министра, новый сельскохозяйственной год начался с достаточно хорошего количества осадков, однако, если потребуется, в 12 провинциях страны могут быть проведены работы по искусственному вызыванию осадков. Все необходимое оборудование для этого имеется, и, если в прошлом году для реализации данного проекта было выделено около 100 млрд. риалов (примерно 3 млн. долларов при курсе 32,5 тыс. риалов за 1 доллар), то в этом году на эти цели выделено 400 млрд. риалов (примерно 12 млн. долларов). Так что с финансированием работ проблем не будет.

Далее Рахим Мейдани отметил, что искусственное вызывание осадков увеличивает их количество только на 10-15%, поэтому основная программа министерства энергетики направлена на совершенствование методов управления расходом воды.

Коснувшись вопроса обеспечения питьевой водой сельских населенных пунктов, Рахим Мейдани сообщил, что на данный момент примерно в 6,3 тыс. населенных пунктов питьевая вода доставляется автоцистернами. Чтобы решить проблему водоснабжения этих населенных пунктов требуется примерно 7 трлн. туманов (примерно 2,15 млрд. долларов). Если эти средства будут выделены, проблема будет решена в течение 2-3 ближайших лет. Однако в этом году на программу водоснабжения сельских населенных пунктов выделено 400 млрд. туманов (примерно 123 млн. долларов).

Председатель ассоциации экспортеров и импортеров фруктов ИРИ сейед Реза Нурани, упомянув о начале сезона по сбору гранатов в Иране, сообщил о том, что на сегодняшний день объемы экспорта этого вида продукции в Россию были очень малыми, однако с увеличением объемов сборов гранатов в Иране ожидается рост экспорта этой продукции в Россию.

Р. Нурани добавил, что киви является еще одним видом фруктов, который будет экспортироваться в Россию. По его словам, вопрос экспорта фруктов в Россию является сложным в силу существования ряда ограничений, таких как отсутствие банка для осуществления денежных переводов между Ираном и РФ.

Помимо того, между РФ и ИРИ отсутствует режим тарифных преференций, а таможенные пошлины на импорт продукции из Ирана в Россию в 18% способствует повышению расходов иранской стороны. Тогда как, такие страны как Азербайджан освобождены от таможенных пошлин при экспорте продукции в Россию.

Он также добавил, что отсутствие соответствующей транспортной инфраструктуры способствует повышению экспортных затрат, что, в свою очередь, оказало влияние на то, что до сих пор Иран всерьез не задумывался об экспорте фруктов в Россию.

Начальник управления зарубежного маркетинга Организации промышленности, рудников и торговли провинции Чехармехаль и Бахтиария Сиявош Назари сообщил, что с начала этого года (с 21.03.14 г.) за счет экспорта кормов для рыбы получена валютная прибыль в размере 1,2 млн. долларов, что примерно на 20% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Как уточнил Сиявош Назари, названная продукция выпускается на крупнейшем в стране заводе по производству кормов для рыбы, расположенном в провинции Чехармехаль и Бахтиария. Продукция завода поставляется в 16 иранских провинций, а также экспортируется в такие страны, как Ирак, Ливан, Турция, Армения и Таджикистан. Всего с начала года (с 21.03.14 г.) на заводе произведено около 15 тыс. т кормов для рыбы.

Следует отметить, что крупнейший в Иране и на всем Ближнем и Среднем Востоке завод по производству кормов для рыбы построен в промышленной зоне Шехре-Корда, административного центра провинции Чехармехаль и Бахтиария. В проект в общей сложности инвестировано 25 млрд. риалов (примерно 770 тыс. долларов при курсе 32,5 тыс. риалов за 1 доллар).