Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Академия наук не исключает создания комитета по науке и технологии

Руководство РАН рассказало о своих новых членах и способах эффективной организации науки

Российская академия наук считает себя эффективной и приветствует семейные династии в своих рядах. Такой ответ дали ученые журналистам в понедельник на пресс-конференции, посвященной результатам выборов в Академию новых членов.

Подводя итоги первых выборов в Академии за последние пять лет, президент РАН Владимир Фортов отметил, что доля молодых членов-корреспондентов и действительных членов РАН (академиков) увеличилась на 25 процентов. В итоге средний возраст академиков снизился на 13 лет (до 62-х лет), а возраст членов-корреспондентов — на 17 лет (он составляет теперь 53 года). Всего же Академия состоит сегодня из 2100 членов, включая 940 академиков и 1160 членов-корреспондентов.

Не секрет, что среди новых членов Академии, особенно в медицинском отделении, оказалось много детей академиков, примерно 2%. Отвечая на вопрос «МК», почему так произошло, член президиума РАН Михаил Пальцев ответил, что для медицины характерно создание таких семейных династий. «В профессии врача есть элемент ремесла, - пояснил Пальцев. - Вот это ремесло отец или мать и передают своим детям. Я приведу некоторые, самые известные примеры успешных династий в медицине. Первая династия Анохиных, которая берет начало от лауреата Ленинской премии Петра Кузьмича Анохина, ученика Павлова. Его дочь Ирина Анохина, академик, нарколог, и внук - очень известные специалисты, члены РАН. Второй пример — Бехтеревы. Все помнят Наталью Бехтереву — основателя одного из крупнейших Институтов мозга в мире. Так вот ее сын — Станислав Медведев, который успешно продолжает дело своей матери, избран академиком в этом году».

И тем не менее, по словам ученых, в Академии к детям действительных членов отношение очень настороженное. Когда они появляются в списках кандидатов, их рассматривают с особым пристрастием - опасаются протекционизма. «Но уверяю вас, подавляющее количество детей избрано не по блату, а по факту их реальных научных достижений», - поясняет Пальцев.

Президент РАН Владимир Фортов вспомнил в этой связи про представителей других областей науки, также ставших учеными вслед за своими родителями. Например, про директора Эрмитажа Михаила Пиотровского, а также про американского Нобелевского лауреата Роджера Корнберга — сопредседателя научно-технического совета инновационного центра «Сколково», отец которого также, как и сын, является Нобелевским лауреатом и академиком.

Несмотря на приподнятое настроение академиков после успешно проведенных выборов нельзя не отметить тот факт, что в России есть люди, которые считают РАН не эффективной организацией, которая «должна погибнуть, как Римская империя». В частности, не прошло и недели после выборов новых членов РАН, как эту тему подняла одна из государственных радиостанций. Основной укор нашим ученым: низкий уровень публикационной активности в иностранных научных журналах.

В ответ на это Владимир Фортов сказал следующее: «Академия наук это всего 14-17 процентов ученых от общего числа российских исследователей (116,3 тыс. человек из 732,3. тыс — Авт.). Тем не менее члены Академии дают 60 процентов цитируемых публикаций от всей страны. По эффективности затрат на один рубль мы входим в тройку топовых организаций мира. Многие наши ученые являются членами иностранных академий наук».

Между тем, только что избранный академик РАН, директор Института ядерной физики СО РАН Павел Логачев отметил, что наукометрические факторы вовсе не являются определяющими в деле определения эффективности работы ученых. «Ситуация сильно зависит от конкретной области науки, - пояснил ученый. - Буду говорить про свой сектор — физики элементарных частиц. У нас есть несколько очень различающихся направлений. Есть большие коллаборации (к примеру по работе на детекторе Большого адронного коллайдера), в которых работают более двух тысяч человек. Каждая небольшая группа из 3-5 человек готовит 3-4 статьи в год, а авторами их являются все две тысячи человек. В этом случае эти авторы иногда даже не успевают читать свои статьи, которые выходят раз в полторы недели. Естественно, у таких людей, которые пишут о таких вещах, как открытие Бозона Хиггса и т. д., будет самый высокий индекс Хирша (наукометрический показатель, основанный на количестве публикаций и цитирований этих публикаций). Но это совершенно не говорит о сути именно их конкретного вклада в работу. Этот вклад могут оценить только эксперты, которые непосредственно с ними работают, эксперты, коллеги по цеху. Реально научный работник экспериментальной области может выдавать три, максимум четыре работы в год. Больше - не реально. Невозможно делать самостоятельную серьезную работу раз в две недели. Есть и другой фактор. Например, квантовая теория поля — одна из топовых областей теоретической физики. Как говорят лучшие специалисты в этой области, которая требует очень глубокого знания самой современной математики, примерно 80 процентов работ, которые издаются в реферируемых (или рецензируемых) научных журналах, к сожалению не имеют отношения к делу, то есть заголовок статьи и содержание расходятся кардинально. В общем уровень реферируемости оставляет желать лучшего. Поэтому мы не придаем первостепенного значения наукометрии. При выборе в Академию обычно спрашивают: а что этот человек сделал такого, чего до него не было, а после него появилось? Только это имеет значение».

В заключении Владимиру Фортову пришлось ответить на несколько вопросов, касающихся организации науки, в частности, как ему работается с новым министром образования. «Работать стало намного легче, - ответил президент РАН. - В ближайшее время мы вместе пройдемся по всем больным вопросам».

Один говорящий за себя факт: недавно стало известно, что с приходом Ольги Васильевой, в РАН собираются вернуть работу, связанную с рецензированием школьных и вузовских учебников.

Что же касается взаимодействия с ФАНО (Федеральным агентством научных организаций), оно по-прежнему оставляет желать лучшего. «Проблема по разграничению полномочий далека от завершения, - сказал Фортов. - Сегодня мы решаем вопрос, как сделать так, чтобы мы все работали по одному вектору. Надо найти вариант, при котором работа будет синхронной».

Последнее время околонаучная общественность активно обсуждает идею создания Государственного комитета по науке и технологии (ГКНТ), какой существовал до перестройки. «Не думаю, что сейчас создание такой структуры пройдет безболезненно, но мы не исключаем такого варианта, - ответил президент РАН.- В свое время Академия очень хорошо работала с ГКНТ, без противостояний, которые не идет на пользу никому».

Наталья Веденеева, МК

Турецкая авиакомпания Turkish Airlines объявила о прекращении авиасообщения между Стамбулом и Худжандом (Таджикистан) и Ошем (Киргизия) из-за сокращения числа пассажиров и последних терактов в Турции, передает во вторник издание Hurriyet Daily News.

Как сообщило издание, всего будут отменены полеты по 22 направлениям, 17 из которых международные — в Алжир, Данию, Францию, Германию, Иран, Италию, Иорданию, Нидерланды, Нигерию, Саудовскую Аравию, Таджикистан и Украину. В связи с этим 30 пассажирских самолетов авиакомпании будут выведены из эксплуатации.

"Турецкий флагманский перевозчик Turkish Airline оставил в запасе 30 самолетов из-за сокращения числа пассажиров на фоне экономических трудностей и недавних террористических атак. Среди международных пунктов назначений, авиасообщение с которыми будет остановлено, Ош в Киргизии, Худжанд в Таджикистане", — говорится в сообщении.

По информации издания, всего в распоряжении авиакомпании имеется 298 пассажирских авиалайнеров.

Улюкаев: Россия соберет 117 миллионов тонн зерна в 2016 году

Россия в 2016 году соберет 117 миллионов тонн зерна, из которых около 35 миллионов тонн пойдет на экспорт, заявил во вторник глава Минэкономразвития РФ Алексей Улюкаев на встрече с представителями итальянского бизнеса.

"Россия в прошлом году стала крупнейшим экспортёром зерна — больше 30 миллионов тонн, в этом году урожай планируется 117 миллионов тонн, думаю, что миллионов 35 мы экспортируем", — сказал Улюкаев.

Ранее прогноз по сбору урожая в РФ составлял 116 миллионов тонн.

«Кофейная кантата» в «Геликон-опере» и «Катерина Измайлова» в Большом театре: лучшие оперы ноября

В ноябре москвичи и гости города могут услышать оперы «Катерина Измайлова» по очерку Николая Лескова «Леди Макбет Мценского уезда», «Пиковая дама» по мотивам одноимённой повести Александра Пушкина, «Севильский цирюльник» по пьесе Бомарше и другие.

«Пиковая дама»

Дата: 6–10 ноября

Время: 19:00–22:30

Место: Музыкальный театр имени К.С. Станиславского и Вл.И. Немировича-Данченко, улица Большая Дмитровка, дом 17

«Пиковая дама» — история двух карточных игр с разницей в 50 лет. Одна произошла в Версале, другая — в мрачном и феноменально красивом Санкт-Петербурге. Кроме того, эта опера о страсти — о двух разных по положению мужчинах, влюбившихся в одну девушку.

Над постановкой работали режиссёр Александр Титель и дирижёр Александр Лазарев. «Пиковая дама» по мотивам одноимённой повести Александра Пушкина — их третий совместный проект. Художником-постановщиком стал сценограф Сергей Бархин.

«Катерина Измайлова»

Дата: 10–13 ноября

Время: 14:00–21:15

Место: Большой театр, Театральная площадь, дом 1

Оперу «Катерина Измайлова», поставленную по очерку Николая Лескова «Леди Макбет Мценского уезда», покажут на сцене Большого театра. Её написал композитор Дмитрий Шостакович. Это вторая авторская редакция оперы. Он считал, что главная героиня — умная, интересная и талантливая, однако жизнь поставила её в такие условия, что ей пришлось пойти на преступление.

У купеческой жены Екатерины Львовны нет ни радости, ни утешений, пока в её доме не появляется приказчик Сергей, в которого она влюбляется. В этих чувствах она обретает смысл жизни и готова ради них на всё.

Над спектаклем работали режиссёр, художественный руководитель Вахтанговского театра Римас Туминас и музыкальный руководитель ГАБТа Туган Сохиев.

«Кофейная кантата»

Дата: 16, 23 ноября

Время: 19:00–21:15

Место: театр «Геликон-опера», улица Большая Никитская, дом 19/16

В театре «Геликон-опера» гостям предложат приготовить кофе, а сопровождать процесс будет оперный диалог о преимуществах и уникальных свойствах этого напитка.

Говорят, что чашечка хорошего кофе может заменить шоколад, поцелуи и массу других вещей. Так ли это? Ответ на вопрос и получат зрители, которые прямо во время спектакля попробуют свежесваренный кофе. Представления начнутся в 19:00 и 20:30.

«Евгений Онегин»

Дата: 19 ноября

Время: 19:00–21:15

Место: театр «Новая опера», улица Каретный Ряд, дом 3, строение 2

Московским зрителям представят оперу «Евгений Онегин», в основе сюжета которой — знаменитый роман в стихах Александра Пушкина. Спектакль был поставлен в 1996 году основателем театра Евгением Колобовым, который привлёк к этой работе режиссёра-постановщика Сергея Арцибашева, сценографа Сергея Бархина, хормейстеров Наталью Попович, Андрея Лазарева и других.

19 ноября Онегина сыграет Алексей Богданчиков, а в Татьяну перевоплотится Елизавета Соина. За дирижёрский пульс встанет Евгений Самойлов.

«Севильский цирюльник»

Дата: 23 ноября

Время: 19:00–22:00

Место: Музыкальный театр имени К.С. Станиславского и Вл.И. Немировича-Данченко, улица Большая Дмитровка, дом 17

Гости Музыкального театра имени К.С. Станиславского и Вл.И. Немировича-Данченко встретятся с героями пьесы Бомарше «Севильский цирюльник» — склонным к авантюрам простолюдином Фигаро, пожилым графом Бартоло и его молоденькой воспитанницей Розиной.

Композитор Джоаккино Россини определил жанр своего произведения как оперу-буффа (комическая опера).

«Фауст»

Дата: 24–26 ноября

Время: 18:00–21:30

Место: театр «Новая опера», улица Каретный Ряд, дом 3, строение 2

Опера создана по мотивам трагедии Гёте. Она рассказывает о профессоре Фаусте, заключившем договор с Мефистофелем. Злой дух умело играет Фаустом и его возлюбленной Маргаритой, наблюдая за ними.

Первая редакция спектакля была поставлена в 1866 году в Большом театре — через семь лет после премьеры в Париже. У оперы всегда было много поклонников, в том числе и Михаил Булгаков. Она впечатлила его настолько сильно, что он не мог не упомянуть о ней в знаменитом романе «Мастер и Маргарита».

24 и 25 ноября оперу покажут в 19:00, 26 ноября — в 18:00.

Ансамбли и арии из «Царской невесты»

Дата: 26 ноября

Время: 18:00–20:00

Место: музей-заповедник «Коломенское», проспект Андропова, дом 39, строение 69

Лучшие арии и ансамбли из оперы «Царская невеста» Н.А. Римского-Корсакова прозвучат в исполнении музыкантов и солистов ведущих оперных театров Москвы в «Театральной хоромине» дворца царя Алексея Михайловича.

Римский-Корсаков написал «Царскую невесту» за десять месяцев. Либретто — по драме Льва Мея — также было создано при участии композитора. Первое представление состоялось в октябре 1899 года в театре «Московское товарищество частной русской оперы».

VimpelCom Ltd. и Hutchison Holdings Ltd. завершили сделку по объединению итальянских активов, говорится в сообщении VimpelCom.

3 Italia ("дочка" Hutchison) и Wind ("дочка" Vimpelcom) теперь находятся в совместной собственности Hutchison и VimpelCom. VimpelCom и Hutchison будут владеть по 50% в совместном предприятии.

Таким образом, на телекоммуникационном рынке Италии появился оператор, обслуживающий более 31 млн мобильных и 2.8 млн фиксированных абонентов. СП возглавит нынешний главный исполнительный директор Wind Максимо Ибарра.

VimpelCom Ltd является одним из крупнейших мировых интегрированных операторов связи, в который входят компании связи, предоставляющие услуги голосовой связи и передачи данных на основе широкого спектра технологий беспроводной и фиксированной связи, а также широкополосного доступа в интернет в России, Италии, Украине, Казахстане, Узбекистане, Таджикистане, Армении, Грузии, Кыргызстане, Лаосе, Алжире, Бангладеш, Пакистане и Зимбабве. VimpelCom предоставляет услуги по всему миру на территории с общим населением около 764 млн человек. Компании группы VimpelCom Ltd предоставляют услуги под брендами Beeline, "Киевстар", Wind, Infostrada, Mobilink, Banglalink, Telecel и Djezzy. Акционеры VimpelCom - Telenor, Altimo. Акции компании котируются на NASDAQ под символом VIP.

"ВымпелКом" несет потери

Андрей Федосеев

По итогам III квартала 2016 г. ПАО "ВымпелКом" (бренд "Билайн") продемонстрировало снижение практически по всем финансовым показателям. Тем не менее, по мнению экспертов, в IV квартале 2016 г. произойдет плавное улучшение финансовых показателей "ВымпелКома" ввиду прогнозируемого улучшения экономической конъюнктуры и повышения стабильности на валютном рынке.

За III квартал 2016 г. общая выручка "ВымпелКома" по сравнению с аналогичным периодом прошлого года снизилась на 2%, до 71,1 млрд руб. Выручка "ВымпелКома" снизилась по причине замедления макроэкономического роста и ослабления рубля.

Выручка компании от мобильного сегмента составила 60,1 млрд руб., что на 1% меньше, чем за аналогичный период 2015 г. Однако выручка "ВымпелКома" от передачи данных выросла на 21% и составила 13,6 млрд руб. Как отметили в компании, такой рост выручки произошел за счет активного продвижения пакетных предложений, распространения смартфонов, повышения количества пользователей мобильных данных и увеличения клиентского трафика.

Выручка "ВымпелКома" за III квартал 2016 г. от фиксированного сегмента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года снизилась на 3%, до 10,9 млрд руб. В компании пояснили, что снижение выручки по этому сегменту произошло в основном в результате перевода корпоративных контрактов с расчетов в долларах США на расчеты в рублях, а также в связи с сокращением выручки в сегменте B2C. Доход "ВымпелКома" от услуги широкополосного доступа в Интернет (ШПД) за III квартал 2016 г. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года снизился на 24%, до 2,1 млрд руб.

Сервисная выручка "ВымпелКома" от мобильного сегмента за III квартал 2016 г. уменьшилась на 1% и составила 57,9 млрд руб. В "ВымпелКоме" объяснили, что такое сокращение связано со снижением выручки от голосовых услуг и роуминга за счет уменьшения средней стоимости минуты разговора ввиду продолжающегося перехода существующих клиентов компании на новые тарифные планы. Сервисная выручка "ВымпелКома" от фиксированного сегмента за III квартал 2016 г. составила 10,9 млрд руб., что на 3% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Показатель EBITDA "ВымпелКома" за III квартал 2016 г. уменьшился на 6% и составил 26,7 млрд руб. Показатель CAPEX (за вычетом лицензий) компании за III квартал 2016 г. составил 9,4 млрд руб., что на 24% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Абонентская база "ВымпелКома" в мобильном сегменте за III квартал 2016 г. снизилась в годовом сопоставлении на 2%, до 58,1 млн клиентов. "В годовом выражении показатель оттока вырос на 1,3 п.п. - до 55%, что говорит об усилении конкуренции на рынке и чувствительности клиентов к ценам в условиях нестабильной макроэкономической обстановки, - говорится в сообщении "ВымпелКома". - Показатель лояльности клиентов (NPS) был стабилен, а относительный показатель NPS продолжал улучшаться, что позволило компании выйти на первое место среди трех крупнейших операторов по данному параметру".

Абонентская база компании по услуге мобильного Интернета за отчетный период выросла на 8%, до 35,8 млн абонентов. Показатель ARPU "ВымпелКома" снизился на 1% и составил 321 руб. Показатель MOU за отчетный период вырос на 5% и составил 335 минут. Использование данных выросло с 1607 Мбайт до 2040 Мбайт (рост на 27%).

Абонентская база "ВымпелКома" по услуге фиксрованного ШПД за III квартал 2016 г. снизилась на 18% и составила 1,8 млн клиентов. Показатель ARPU по ШПД снизился на 12%, до 378 руб.

Общая выручка "ВымпелКома" за девять месяцев 2016 г. снизилась на 1% и составила 204,2 млрд руб. Доход компании от мобильного сегмента за девять месяцев 2016 г. практически не изменился и составил 172,1 млрд руб.

Выручка "ВымпелКома" от фиксированного сегмента за девять месяцев 2016 г. составила 32 млрд руб., что на 8% ниже, чем за аналогичный период прошлого года. Доход компании от услуги ШПД за девять месяцев 2016 г. снизился на 18%, до 7,4 млрд руб.

Сервисная выручка "ВымпелКома" от мобильного сегмента за девять месяцев 2016 г. практически не изменилась и составила 165,3 млрд руб. Сервисная выручка от фиксированного сегмента за девять месяцев 2016 г. снизилась на 8% и составила 31,9 млрд руб.

Показатель EBITDA "ВымпелКома" за девять месяцев 2016 г. снизился на 5% и составил 78,3 млрд руб. Показатель CAPEX (за вычетом лицензий) компании за девять месяцев 2016 г. снизился на 31%, до 19,8 млрд руб.

Из-за того что уровень конкуренции усиливается на протяжении 2016 г., в компании ожидают, что сложные рыночные условия сохранятся и в оставшуюся часть года.

Начальник управления операций на российском фондовом рынке ИК "Фридом Финанс" Георгий Ващенко удовлетворен результатами "ВымпелКома". "Рассчитывать на улучшение финансовых результатов в III квартале 2016 г. не приходилось, и то, что снижение отчетной выручки оказалось незначительным, можно считать хорошим результатом в текущих экономических условиях", - заметил в беседе с ComNews Георгий Ващенко.

По словам финансового аналитика группы компаний "Финам" Тимура Нигматуллина, исходя из квартальной отчетности "ВымпелКома" можно сделать вывод, что российский рынок мобильной связи остается под значительным давлением как макроэкономической конъюнктуры, так и усиления конкуренции. По мнению Тимура Нигматуллина, в III квартале 2016 г. общенациональный рынок стагнировал, а рынок Московского региона умеренно сокращался в денежном выражении. Он добавил, что, таким образом, предстоящие отчетности трех оставшихся крупнейших операторов также могут оказаться слабыми.

"В IV квартале прогнозирую плавное улучшение финансовых показателей "ВымпелКома" ввиду улучшения экономической конъюнктуры и стабильности на валютном рынке", - резюмировал в разговоре с корреспондентом ComNews Тимур Нигматуллин.

По мнению заместителя директора аналитического департамента компании "Альпари" Натальи Мильчаковой, прогнозировать будущее "ВымпелКома" сложно, но можно отметить, что у компании уменьшается абонентская база, и это неизбежно будет оказывать негативное воздействие на дальнейшие результаты.

Что касается материнской компании "ВымпелКома" - Vimpelcom Ltd., то за III квартал 2016 г. выручка холдинга снизилась на 3% и составила $2,37 млрд. Выручка Vimpelсom Ltd. за девять месяцев 2016 г. снизилась на 11%, до $6,55 млрд.

Тем не менее, как заметила Наталья Мильчакова, на Нью-Йоркской бирже NASDAQ акции Vimpelcom Ltd. после объявления финансовых результатов подорожали более чем на 5%. "Скорее всего, это связано не с самими результатами, а с тем, что холдинг удачно вышел из убыточного бизнеса в Италии", - резюмировала в беседе с ComNews Наталья Мильчакова.

Глава МИД Азербайджана Эльмар Мамедъяров заявил в понедельник на совместной пресс-конференции с итальянским коллегой Паоло Джентилони, что Баку дал согласие на встречу министров иностранных дел Азербайджана и Армении в Гамбурге по карабахскому урегулированию.

Ранее американский сопредседатель Минской группы (МГ) ОБСЕ Джеймс Уорлик сообщил, что встреча глав МИД Армении и Азербайджана Эдварда Налбандяна и Мамедъярова состоится в начале декабря в Гамбурге. В рамках Минской группы ОБСЕ с 1992 года ведутся переговоры по мирному урегулированию конфликта в Карабахе.

"В карабахском конфликте замечен застойный период. У нас были надежды, что можно добиться прорыва и мы идем в (правильном — ред.) направлении. Оптимизм вселяла встреча президентов в Санкт-Петербурге под патронажем президента РФ Владимира Путина. Армянская сторона не готова к подвижкам. В Гамбурге состоится встреча глав МИД Азербайджана и Армении. Баку дал на это согласие. Хотелось бы быть в позитивном духе, но не получается", — сказал Мамедъяров.

Конфликт в Карабахе начался в феврале 1988 года, когда Нагорно-Карабахская автономная область (НКАО) заявила о выходе из Азербайджанской ССР. В сентябре 1991 года в центре НКАО Степанакерте было объявлено о создании Нагорно-Карабахской республики (НКР). Власти Азербайджана в ходе последующего военного конфликта потеряли контроль над Нагорным Карабахом.

С 1992 года ведутся переговоры по мирному урегулированию конфликта в рамках Минской группы ОБСЕ. Азербайджан настаивает на сохранении своей территориальной целостности, Армения защищает интересы непризнанной республики, так как НКР не является стороной переговоров.

Вугар Гасанов.

Глава Еврокомиссии Жан-Клод Юнкер подверг в понедельник критике беженцев на территории Греции и Италии за их требование быть перемещенными исключительно в Германию.

Изнасилованное будущее Европы. Суд Австрии "понял" мигранта-педофила

Год назад ЕС принял решение о перемещении в общей сложности 160 тысяч просителей убежища из Италии и Греции в другие страны союза, а также обязался принять более 20 тысяч человек, которые находятся за пределами Евросоюза. Это соглашение должно быть выполнено в течение двух лет.

"Я должен сказать то, что не нравится никому. Есть правительства, которые готовы к переселению, но очень мало беженцев, которые согласны с тем, что они подлежат перемещению. Хотя я не считаю, что есть большой смысл в том, чтобы критиковать беженцев, я, тем не менее, должен их покритиковать. Неприемлемо, чтобы те беженцы, которые находятся в Греции и Италии, отказывались садиться в самолет и лететь в другие направления, кроме Германии", — сказал Юнкер, выступая перед лидерами европейских профсоюзных организаций в Брюсселе.

Признав, что программа перемещений "функционирует плохо", Юнкер сказал, что он все же видит в Греции и Италии "начало (процесса) перемещений, который вселяет в меня оптимизм".

Экс-глава Австрии: ЕС показал свою несостоятельность в вопросе беженцев

Согласно данным, обнародованным ранее Испанской комиссией помощи беженцам (CEAR), ЕС выполнил лишь на 7% взятых на себя год назад обязательств по переселению и перемещению беженцев. По состоянию на сентябрь, осуществлено 4974 перемещения (из одних стран ЕС в другие) и 8268 переселений (из третьих стран в страны ЕС). Евросоюз с прошлого года реализует две программы: по переселению в течение двух лет беженцев (22,5 тысячи человек) из третьих стран, в первую очередь Турции, Иордании и Ливана, и по перемещению из одних государств ЕС в другие тех, кто уже прибыл на территорию союза (160 тысяч человек).

Европа переживает самый серьезный со времен Второй мировой войны миграционный кризис, вызванный, в первую очередь, рядом вооруженных конфликтов и экономическими проблемами в странах Ближнего Востока и Северной Африки. По данным агентства ЕС Frontex, за 2015 год в Евросоюз прибыли 1,8 миллиона мигрантов.

Александр Шишло.

Несмотря на то, что большинство опросов прочат Хиллари Клинтон победу на выборах в США, ситуация может измениться, при этом именно кандидат от Демократической партии в Белом доме наиболее выгоден Европе, такое мнение высказал в ходе дебатов, состоявшихся в Мадриде в бизнес-школе ESADE, Майкл Ли (Michael Leigh), политолог из Немецкого фонда Маршалла (German Marshall Fund).

Согласно результатам опроса, проведенного телеканалом CBS News, Клинтон опережает своего соперника республиканца Дональда Трампа на 4 процентных пункта, ее готовы поддержать 45% респондентов, Трампа — 41%. Согласно данным опроса газеты New York Times и телеканала CBS News, который проводился с 28 октября по 1 ноября, Клинтон опережала Трампа на 3 п.п.

"Некоторые время назад New York Times оценила шансы на победу Клинтон в 83%… Но мы должны быть осторожными с прогнозами, поскольку они в последнее время неточны во многих странах. Так, накануне июньского референдума в Великобритании опросы также говорили в пользу сохранения страны в ЕС. Так что в США могут быть сюрпризы", — заявил Майкл Ли в ходе дебатов.

Последствия выборов

По мнению экспертов, Европе гораздо выгоднее на этих выборах победа Клинтон. "Европейцы будут себя более комфортно чувствовать, если президентом станет Клинтон", — уверен Майкл Ли. По его мнению, победа Трампа будет означать ухудшение отношений США с трансатлантическими союзниками. "Он совершенно не доверяет союзникам. Трамп не будет принимать один из основных принципов НАТО – нападение на одного из членов альянса рассматривается как нападение на всех", — заявил Ли.

Позиция "союзники пользуются защитой со стороны США, не внося достаточного вклада со своей стороны" — не просто предвыборная риторика, а давнее убеждение кандидата от Республиканской партии. Эксперт напомнил, что еще в интервью журналу Playboy в 1995 году Трамп заявлял, что "Япония сосет кровь у США". Сейчас кандидат-республиканец выступает против многосторонних соглашений о торговле, в том числе в рамках ВТО, Трансатлантического торгового и инвестиционного партнерства (ТТIP), Транстихоокеанского партнёрства (ТТP) и даже Североамериканской зоны свободной торговли (НАФТА).

"Он считает, что Европа слабая, и думает, что она развалится. Кроме того, Трамп поддерживает Brexit", — напомнил политолог, по мнению которого поддержка кандидата от республиканцев на выборах в США имеет те же корни, что и поддержка популистов в Европе – "это люди, которые считают себя жертвами системы". "Ему совершенно не близка европейская демократия, вместо этого он восхищается и поддерживает "сильных лидеров", в особенности президента (России Владимира) Путина. Он выступает против санкций, стремится к сближению с Россией", — говорит эксперт.

Наиболее серьезные разногласия между кандидатами на выборах в США в отношении Европы касаются политики, которой они будут – в случае победы — придерживаться c Россией, считает профессор юридической школы ESADE Хосе Мария де Ареилса (José María de Areilza). "Трамп симпатизирует Путину, в то время как Хиллари, вероятно, будет придерживаться более жёсткой позиции и потребует помощи со стороны своих союзников по НАТО", — сказал он в ходе дебатов.

По мнению Ли, "европейцы приветствовали бы избрание Клинтон на президентский пост". "Это означало бы возвращение Старого Света в качестве главного направления внешней политики США после того, как президент (Барак) Обама сделал ставку на Азию. Клинтон более заинтересована в Европе, чем Обама. Но Европа должна быть готова к некоторым переменам и смещению акцентов, если она будет избрана президентом. Она не сможет игнорировать популистские настроения в обществе, которые представляют Трамп и (уступивший Клинтон возможный кандидат в президенты от демократов Берни) Сандерс. Это предопределяет то, что ее приоритетом будут внутренние проблемы страны – сокращение неравенства, создание рабочих мест, улучшение системы здравоохранения, амбициозные социальные программы", — заявил Майкл Ли.

"Ястреб" Клинтон

Клинтон производит впечатление "большего ястреба", чем Обама, "в случае необходимости" она готова быстрее пойти на применение силы, считает Ли. Однако эксперт не исключает, что такой имидж связан с ходом избирательной кампании и тем, что кандидат от демократов должна максимально скрывать "слабые места", привлекая голоса избирателей-мужчин. Впрочем, эксперт напомнил, что Клинтон поддержала в свое время операцию в Афганистане, войну в Ираке, вторжение в Ливию. "Она поддерживает вторжения в иностранные государства, если есть угроза национальным интересам, но при этом в качестве госсекретаря она ввела понятие "умной силы", — напомнил Ли. Стратегия "умной силы" предполагает комбинацию — в зависимости от конкретной ситуации — "жесткой силы", то есть военной, и "мягкой", то есть дипломатии, культуры и т.д.

По словам Майкла Ли, Клинтон "готова оказать мощное сопротивление России будь то в странах Балтии, на Украине или в Сирии". Он напомнил, что кандидат от демократов критиковала Обаму за "недостаточно жесткую позицию в отношении России по Сирии". "У Хиллари сложная история отношений с Россией", — признает эксперт.

Этой жесткой позиции она продолжит придерживаться, если окажется в Белом доме. В частности, будет выступать за сохранение санкций, что может вылиться в определенные противоречия с ЕС, поскольку ряд европейских стран, "отчасти Германия, Италия, Австрия, балканские страны, даже Франция, настроены на облегчение некоторых санкций".

"Клинтон видит в Европе главных союзников и партнеров США, она поддерживает принцип союзников по НАТО", — напоминает Ли. При этом она надеется, что европейские страны будут выполнять "обязательства перед НАТО, в соответствии с которыми они должны тратить 2% ВВП на оборону, так как это предусмотрено договорами альянса".

Не изменит Клинтон и отношение США к TTIP, хотя после сложностей с подписанием соглашения между ЕС и Канадой, очевидно, что подписать соглашение о зоне свободной торговле между США и Европой будет непросто. Как и Обама, Клинтон выступает против Brexit, однако для нее большим приоритетом будут все же отношения США с ЕС, чем двусторонние отношения с Великобританией. Принципиальными в области внешней политики при президенте-Клинтон будут также вопросы безопасности, борьбы с терроризмом, борьба с климатическими изменениями.

С тем, что победа Клинтон для Европы гораздо выгоднее варианта, если кресло в Белом доме займет ее оппонент, согласен и Хосе Мария де Ареилса. "Возможно, единственным положительным фактором в случае победы Трампа будет то, что мы, европейцы, должны будем заниматься больше вопросами нашей безопасности", — считает испанский политолог. Он напомнил, что "недавно Европейский союз представил общий проект в области обороны, который пока трудно запустить, поскольку речь идет о сфере, которая традиционно входила во внутренние дела каждой страны".

Исключительные обстоятельтсва

По словам Майкла Ли, выборы в США "проходят в исключительных обстоятельствах – как в США, так и в Европе". "В Европе мы сталкиваемся с многочисленными кризисами. Это и экономическая стагнация, и проблемы в еврозоне, и вопросы миграции, и вызовы со стороны России, проблемы Украины, ситуация в Сирии, угроза терроризма. Но это не все – мы видим рост популизма и фрагментацию политических систем, крупные партии оказываются под давлением", — заявил эксперт. Он добавил, что в Европе даже руководство европейских институтов заговорило об опасности дезинтеграции. "Я не думаю, что это немедленная угроза, но опасность существует", — признал Ли.

В США ситуация, разумеется, иная, но некоторые вызовы схожи с теми, перед которыми стоит Европа. "Несмотря на то, что экономика в США в целом выглядит лучше, чем в Европе", в то же время "в США растет разочарование, многие имеют плохо оплачиваемую работу.., вопрос миграции популисты используют в своих интересах", — говорит эксперт.

Если Трамп станет президентом, то это "придаст легитимности" европейским популистам – в Венгрии, Франции и других странах. "Если победит Трамп, это повлияет на климат всех выборов, которые состоятся в Европе в следующем году, — с психологической и политической точек зрения", — считает политолог.

Елена Шестернина.

В Евросоюзе уровень безработицы снизился на 10,6% за год

В сентябре 2016 года уровень безработицы в ЕС составил 10% от трудоспособного населения. В сравнении с августом 2016 года он остался неизменным, а в сравнении с сентябрем 2015 года – снизился на 10,6%.

Самый низкий уровень безработицы был зафиксирован в Чехии (4%) и Германии (4,1%). А самый высокий – в Греции (23,2%) и Испании (19,3%), сообщает Евростат.

Самое большое годовое снижение уровня незанятости населения отмечено в Хорватии (с 16,4% до 12,6%), на Кипре (с 14,3% до 12%) и в Испании (с 21,4% до 19,3%). Повышение уровня безработицы зафиксировано в Австрии (с 5,7% до 6,3%), Эстонии (с 5,4% до 7,6%), Дании (с 6% до 6,3%) и Италии (с 11,4% до 11,7%).

Интересно, что в странах с самым низким уровнем безработицы, например, в Германии, наблюдается рост цен на жилье. А в государствах с высоким уровнем незанятости населения стоимость недвижимости все время снижается.

Глава МИД Италии Паоло Джентилони в воскресенье вечером отбыл с визитом в Тбилиси, где проведет ряд двусторонних встреч на высоком уровне, говорится в сообщении итальянского внешнеполитического ведомства.

Грузия станет первой страной, которую министр посетит в ходе своей поездки по Южному Кавказу.

После Тбилиси Джентилони посетит с визитом Азербайджан и Армению, указывается в ноте МИД.

Наталия Шмакова.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев и премьер Госсовета КНР Ли Кэцян посетили крупнейший музей России Эрмитаж, где осмотрели экспонаты Большого итальянского просвета, Малого испанского просвета, зал Рембрандта, а также залы Геракла и Афины.

Медведев встретил китайского коллегу, который прибыл в Петербург в воскресенье в здании Эрмитажа. Экскурсию, которая продолжалась около часа, с премьером провел гендиректор Эрмитажа Михаил Пиотровский.

За это время премьеры успели осмотреть основные коллекции и экспонаты таких залов "Эрмитажа", как Большой итальянский просвет, Малый испанский просвет, зал искусств эпохи эллинизма, 20-колонный зал, залы Геракла и Афины, а также павильонный зал Малого Эрмитажа, где увидели знаменитые часы "Павлин".

В понедельник, 7 ноября, в Санкт-Петербурге состоятся переговоры делегаций двух стран под руководством премьеров РФ и Госсовета КНР.

Турция: казнить нельзя помиловать

Михаэль Мартенс

Последняя казнь в Турции состоялась в 1984 году. После этого различные турецкие правительства все сильнее ограничивали возможности приведения в исполнение смертного приговора, а в 2006 году отменили казнь вовсе. То обстоятельство, что спустя десятилетие в Турции ведутся дебаты о повторном введении смертной казни, связано и со снизившимся в Турции влиянием ЕС, в свое время оказавшего давление на Анкару в вопросе изъятия статьи о смертной казни из турецкого законодательства.

Но "европейская перспектива" для Турции уже давно существует лишь на бумаге, а турецкий президент Эрдоган более не придает значения тому, что говорит или требует Брюссель. Многое указывает на то, что он использует дебаты по поводу возвращения смертной казни для того, чтобы добиться в турецком парламенте поддержки националистической оппозиции и провести необходимые для создания требуемой им президентской системы правления конституционные изменения. Если это произойдет, то станет иронией истории, поскольку те же силы, что когда-то отменили смертную казнь, ее же и восстановят.

Еще задолго до Эрдогана, в конце 1990 года, в Турции вступил в силу закон, сильно ограничивавший применение смертной казни по многим статьям уголовного кодекса. Так, например, перестали караться смертью связанные с наркотиками преступления, что также играло роль для немецких властей при вынесении решений об экстрадиции. В определенных случаях шпионажа и раскрытия государственных тайн смертная казнь также была заменена пожизненным заключением. Еще одно изменение касалось отмены казни за "нелегальный захват военизированными группами частей, военных кораблей или укреплений", как гласили соответствующие параграфы закона. Такие преступления, как "сепаратизм", "измена родине" или "призыв к вооруженному мятежу", хоть и могли далее караться смертной казнью, однако, решение об этом должны были принимать уже не суды, а парламент, в котором тогда соотношение сил было не столь явным, как сегодня. Вынесенный в законном порядке смертный приговор мог быть осуществлен лишь после соответствующего согласия со стороны парламента.

В промежутке между сентябрем 1980 года и октябрем 1984 года турецкий парламент одобрил 55 подобных законов об исполнении смертной казни. Большинство казненных было приговорено по обвинению в убийстве, еще 11 - из-за попытки свержения конституционного строя и один из-за сепаратизма. Тот единственный случай касался армянина, который во время покушения в аэропорту Анкары убил девять человек и еще многих ранил. После 1984 года турецкие суды, хоть и вынесли более 300 смертных приговоров, однако турецкий парламент не принял необходимые законы, и эти случаи повисли в воздухе.

В конце 1998 года турецкое министерство юстиции представило законопроект об отмене смертной казни, чтобы сделать возможной экстрадицию курдского террористического лидера Абдуллу Оджалана. Он периодически находился в Италии, но министерство юстиции в Риме отказывалось передавать его Турции из-за действовавшей там смертной казни.

Спустя несколько месяцев турецким спецслужбам, однако, удалось "достать" Оджалана в Кении и перевезти его в Турцию, где он в июне 1991 года в рамках короткого 9-дневного судебного процесса был осужден на смертную казнь через повешение – за измену родине и преступлений против территориальной целостности Турции. Несмотря на то, что приговор с воодушевлением был воспринят большинством турецкого населения (за исключением курдского меньшинства), тогдашнее правительство Турции во главе с президентом Сулейманом Демирелем и премьером Бюлентом Эджевитом предотвратило его исполнение. Эджевит выступал за отмену смертной казни, но столкнулся с противодействием со стороны шовинистской "Партии националистического движения" (MHP) Девлета Бахчели, обещавшего своим избирателям казнить Оджалана. Правда, тогда в Анкаре существовало политическое большинство, выступавшее за сближение с ЕС, который ясно обозначил, что казнь Оджалана эти мечты уничтожит. В конце концов, Бахчели уступил, чего ему до сих пор не могут простить многие сторонники MHP.

В декабре 1999 года Эджевит сделал заявление о планируемой отмене смертной казни, поскольку она несовместима с членством Турции в ЕС. В августе 2002 года, когда Турция уже была официальным кандидатом на вступление в Евросоюз, турецкий парламент проголосовал за то, чтобы смертная казнь могла применяться лишь во время войны или угрозы войны. Смертные приговоры по статье "терроризм" при этом, наоборот, должны были быть заменены на пожизненное заключение – некоторые говорили даже о "законе Оджалана". Тогдашний комиссар по вопросам расширения ЕС Гюнтер Ферхойген похвалил это "мужественное решение" и констатировал, что без явной перспективы членства в ЕС этого бы не произошло. "В том, что касается отмены смертной казни, Турция теперь однозначно на нашей стороне".

На самом деле же, это произошло лишь с 2006 года, когда Турция, уже во время правления Эрдогана в роли премьер-министра, вычеркнула из законодательства статью о смертной казни во время войны. "Турция окончательно отменяет смертную казнь", - звучали тогда заголовки. Но эта "окончательность" скоро может остаться в истории. Эрдоган четко высказался за повторное введение смертной казни, а некоторые подконтрольные ему СМИ делают это еще более явно.

Газета "Йени Шафак", например, пишет, что Запад попросту навязал туркам отмену смертной казни, чтобы уберечь своих шпионов от худшего, в случае, если они будут раскрыты. Девлет Бахчели, все еще возглавляющий MHP, дает понять, что его партия может поддержать Эрдогана, если он серьезен в своем намерении восстановить смертную казнь. Тем самы, Бахчели смог бы умиротворить своих сторонников – и, возможно, помочь Эрдогану собрать не хватающие голоса для проведения необходимых конституционных изменений по ликвидации существовавшей до сих пор парламентской системы управления государством. Результатом подобной сделки стала бы новая Турция: с президентской системой и смертной казнью.

Frankfurter Allgemeine Zeitung

Папа Римский Франциск подверг резкой критике положение вещей в современном мире, при котором огромные суммы тратятся на спасение банков и при этом фактически не находится средств для спасения простых людей, попавших в беду, в частности, мигрантов.

"Кто правит миром? Деньги. Как правят? При помощи кнута страха, неравенства, экономического, социального, культурного и военного насилия, которое порождает все новое насилие", — заявил в субботу вечером понтифик, выступая в Ватикане перед участниками Третьей Всемирной встречи народных движений, завершившейся в Риме.

"Что происходит в сегодняшнем мире, когда имеет место банкротство банка? Немедленно появляются скандальные суммы, чтобы его спасти. Но когда происходит банкротство человечества, практически нет даже тысячной части этих средств, чтобы спасти страдающих братьев. Так Средиземное море стало кладбищем, и не только Средиземное море. Много есть кладбищ у стен, запачканных невинной кровью", — подчеркнул глава Римско-католической церкви.

Папа Франциск назвал "позором" ситуацию, сложившуюся в настоящее время вокруг массовой миграции жителей стран Африки и Ближнего Востока в Европу. По его словам, эта острейшая проблема порождена "несправедливой общественно-политической системой и войнами", к возникновению которых нынешние беженцы не имеют никакого отношения, однако именно они в результате подвергаются огромным страданиям.

Европа переживает самый серьезный со времен Второй мировой войны миграционный кризис, вызванный, в первую очередь, рядом вооруженных конфликтов и острыми экономическими проблемами в странах Африки и Ближнего Востока. По данным Международной организации по миграции (IOM), с начала текущего года в Европу морским путем уже прибыли свыше 328 тысяч беженцев, причем более 4220 человек погибли или пропали без вести при попытках пересечь Средиземное море.

Сергей Старцев.

Азербайджанская госнефтекомпания (ГНКАР, SOCAR) привлекает три европейских банка к финансированию строительства карбамидного завода, сообщил в субботу директор завода Хайял Джафаров.

"SOCAR намерена привлечь к финансированию строительства карбамидного завода в Сумгайыте немецкий Deutsche Bank, французский Société Generale и итальянский UniCredit", — цитирует Джафарова бакинское агентство Trend.

Говоря о финансирования проекта, стоимость которого, по словам Джафарова, составляет 700-750 миллионов евро, он напомнил, что на первом этапе 205 миллионов манатов было выделено из госбюджета Азербайджана.

"После этого был привлечен кредит на сумму 201 миллион евро. Сегодня идут переговоры о выделении дополнительных 300 миллионов евро, которые будут завершены до конца года. В качестве основного банка-кредитора выступит корейский Эксим-банк. Таким образом, всего будет привлечено 500 миллионов евро (включая те же 201 миллион евро), 51% из них будут обеспечены за счет корейского Эксим-банка, а еще 249 миллионов евро — в качестве синдицированного кредита, предоставляемого немецким Deutsche Bank, французским Société Generale и итальянским UniCredit. Кредит от этих трех коммерческих банков будет выдан под гарантии корейского Эксим-банка. Мы в свою очередь предоставим госгарантии корейской стороне. Часть кредита уйдет на погашение промежуточного кредита, что выгодно и для корейского банка, так как кредит превратится из краткосрочного в долгосрочный", — сообщил директор.

Как уточняет агентство, строительство карбамидного завода в Сумгайыте будет завершено до конца 2017 года. После проведения испытательных и пуско-наладочных работ на заводе будет запущен процесс производства. Проектирование завершено на 100%, закупки выполнены на 99%, а строительные работы завершены на 51%. В качестве основного рынка сбыта рассматривается Турция.

Вугар Гасанов.

Авианосцы: великолепная пятерка

Ни один российский корабль не попал в американский список лучших авианосцев

Михаил Ходаренок

Военные эксперты в Соединенных Штатах составили рейтинг лучших авианосцев за всю историю создания, строительства и боевого применения кораблей этого класса. Ни один российский авианосец в этот список не попал, так как ВМФ России не имеет опыта боевого применения таких судов.

Американский военно-аналитический журнал The National Interest еще в октябре вместе со своими экспертами изучил все авианосцы, спущенные на воду с конца 1930-х годов и по настоящее время, чтобы выделить пять лучших кораблей. При этом специалисты старались учесть и сравнить не только тактико-технические характеристики каждого авианосца, но и проследить его боевую биографию и вклад в военно-морские сражения своего времени. В пятерку лучших вошли американские «Энтерпрайз», «Мидуэй» и «Теодор Рузвельт», британский «Илластриес» и японский «Дзуйкаку».

Смелый американец

Оказавшийся на вершине рейтинга американский «Энтерпрайз» («Смелый») — авианосец типа «Йорктаун» — эксплуатировался с 1936 по 1947 год. Это, без всякого преувеличения, самый знаменитый корабль ВМС США периода войны на Тихом океане. Водоизмещение авианосца составляло 25 500 тонн, скорость хода — 33 узла, экипаж — 2219 человек. Авиационная группа насчитывала 27 истребителей, 15 торпедоносцев, 37 пикирующих бомбардировщиков.

С первых дней войны «Энтерпрайз» принимал самое активное участие в боевых действиях. Уже 10 декабря 1941 года его самолеты потопили японскую подводную лодку I-70. Затем последовали удары по японским базам на Маршалловых островах (1 февраля 1942 года), острове Уэйк (24 февраля 1942 года), острове Маркус (4 марта 1942 года).

В сражении у атолла Мидуэй самолеты «Энтерпрайза» потопили 4 июня 1942 года три лучших японских авианосца — «Акаги», «Кага» и «Хирю». В августе они принимали участие в прикрытии высадки на Гуадалканал и в сражении у Восточных Соломоновых островов. В ходе последнего боя корабль получил серьезные повреждения в результате попадания трех 250-килограммовых авиабомб, но остался в строю.

26 октября 1942 года «Энтерпрайз» участвовал в сражении у островов Санта-Крус. Его авиагруппа повредила японский авианосец «Дзуйхо», однако и сам «Энтерпрайз» получил еще три попадания 250-килограммовых бомб. Вслед за этим «Энтерпрайз» атаковали 25 японских торпедоносцев, но не добились ни одного попадания. Несмотря на тяжелые повреждения и потери в личном составе, авианосец сохранил ход и управляемость и самостоятельно прибыл на аварийный ремонт в Нумеа.

«Энтерпрайз» принял участие в последнем морском сражении у острова Гуадалканал 13–14 ноября 1942 года. Самолеты авианосца в этом бою потопили японский линкор «Хиэй», крейсер «Кинугаса» и повредили несколько других кораблей.

В ноябре — декабре 1943 года «Энтерпрайз» прикрывал десантную операцию на островах Гилберта, в январе 1944 года — на Маршалловых островах и Восточных Каролинах, 21 апреля наносил удары по неприятельским объектам на Новой Гвинее. Обеспечивал высадку на Марианские острова в июне 1944 года, в сентябре — октябре атаковал японские базы на Западных Каролинах, Окинаве, Лусоне и Формозе. Принял участие в знаменитом сражении в заливе Лейте, в ходе которого 24 октября авиагруппа «Энтерпрайза» участвовала в потоплении одного из самых больших линкоров в мире — японского «Мусаси».

11 апреля 1945 года в ходе сражения за Окинаву в «Энтерпрайз» врезался самолет пилота-смертника. Корабль ушел к острову Улити для трехнедельного ремонта. 14 мая 1945 года «Энтерпрайз» вновь получил тяжелые повреждения от попаданий двух камикадзе. Один из них врезался в воду вблизи правого борта корабля, второй — в районе кормы. Взорвавшийся в воде заряд первого самолета повредил энергетическую установку авианосца, а также часть электрооборудования. Корпус корабля был пробит в нескольких местах. Авианосец вышел из строя и встал на ремонт уже до конца войны.

«Энтерпрайз» принимал участие почти во всех морских сражениях на Тихом океане. Согласно официальным данным, он уничтожил или участвовал в потоплении 71 японского корабля, а его авиагруппы сбили 911 вражеских самолетов. В конце 1950-х годов американские ветераны Второй мировой войны предприняли попытку выкупить авианосец у флота и организовать на нем мемориал морякам и летчикам, погибшим в годы войны, но собранных средств оказалось недостаточно, и 1 августа 1958 года корабль продали на слом.

Славный англичанин

На втором месте рейтинга эксперты The National Interest расположили авианосец ВМС Великобритании «Илластриес» («Прославленный»). Он стал одним из наиболее известных английских авианосцев Второй мировой войны. Водоизмещение корабля составляло 28 620 тонн, скорость хода — 30 узлов, экипаж — 1229–1997 человек.

Выдающимся эпизодом в боевой биографии «Илластриеса» стала атака базы итальянского ВМФ в Таранто 12 ноября 1940 года. Палубные самолеты-торпедоносцы «Суордфиш» из состава его авиагруппы атаковали итальянские линейные корабли. Все три линкора затонули на своих якорных стоянках. И хотя два из них, «Литторио» и «Дуилио», были подняты и отремонтированы, они вышли из строя на 5 и 6 месяцев соответственно. Линкор «Кавур» больше никогда не выходил в море.

10 января 1941 года, сопровождая очередной конвой, авианосец подвергся атаке 45 немецких пикирующих бомбардировщиков Ю-87 и получил тяжелые повреждения от прямых попаданий семи 500-килограммовых и 250-килограммовых авиабомб. Три бомбы не пробили бронированную полетную палубу, но три другие, попавшие в кормовой лифт, и еще одна, пробившая горизонтальную броню, нанесли существенный урон кораблю. Пожар продолжался почти сутки. Близкий разрыв еще одной бомбы вывел из строя электрическую рулевую машину, и корабль лишился управления на три часа. Из-за поступления воды внутрь корпуса авианосец получил крен в 5 градусов на правый борт, но сумел 18-узловым ходом дойти до Ла-Валетты на Мальте. 16 января во время аварийного ремонта «Илластриес» получил еще три бомбовых попадания, повредивших полетную палубу. Три дня спустя близкий разрыв вывел из строя энергоустановку левого борта.

В марте 1942 года корабль ушел через Суэцкий канал и Дурбан на капитальный ремонт в США. В ходе работ была удлинена полетная палуба и усилено зенитное вооружение. В апреле 1942 года «Илластриес» перешел в Индийский океан, где в мае — июне поддерживал высадку десанта в Диего-Суаресе на острове Мадагаскар. В ходе операции его самолеты потопили две французские подлодки, шлюп «Д'Антрекасто» и вспомогательный крейсер «Бугенвиль». В январе 1943 года он вернулся в Англию для ремонта и модернизации. Снова было усилено зенитное вооружение, установлены новые радары и два аэрофинишера. В августе 1943 года перешел на Средиземное море. Прикрывал высадку десанта в Салерно. В октябре вернулся и встал на очередную модернизацию. Длина полетной палубы корабля была доведена до 225,7 метра.

С начала 1944 года «Илластриес» действовал в составе британского Восточного флота. При обстреле нефтеперерабатывающего завода в Сунги-Геронг 29 января 1945 года корабль получил повреждение от случайного попадания двух снарядов с линкора «Кинг Джордж V». В феврале — марте прошел ремонт в Сиднее и был включен в состав британского Тихоокеанского флота. 6 апреля 1945 года самолет-камикадзе с 500-килограммовой бомбой взорвался возле борта авианосца, серьезно повредив обшивку и набор корпуса. Скорость корабля упала до 19 узлов, ему пришлось покинуть район боевых действий. 15 апреля 1945 года «Илластриес» ушел в Англию и больше в боевых действиях участия не принимал. В 1957 году он был разобран на металлолом.

Японский «Журавль»

На третьем месте рейтинга оказался «Дзуйкаку» («Везучий журавль») — японский авианосец времен Второй мировой войны. Этот корабль принимал активное участие почти во всех крупных сражениях на Тихом океане против американского флота, в том числе атаке на Перл-Харбор, рейде в Индийский океан, бою в Коралловом море, бою у Восточных Соломоновых островов, бою у островов Санта-Крус, сражении у Марианских островов, сражении в заливе Лейте. По количеству проведенных боев и операций «Дзуйкаку» уступает только американскому авианосцу «Энтерпрайз».

Авианосцы типа «Секаку» стали первыми авианосцами, построенными без учета ограничений Вашингтонской и Лондонской морских конференций. Проект разрабатывался на основе авианосца «Хирю», однако снятие ограничений по тоннажу позволило значительно улучшить проект. Дополнительное водоизмещение было использовано для создания броневой защиты, увеличения высоты за счет дополнительной палубы, установки более мощных механизмов, усиления противоторпедной защиты, увеличения авиагруппы и зенитного вооружения. В результате получился очень хороший корабль, который по своим основным характеристикам оставался лучшим типом среди японских авианосцев. Водоизмещение стандартное — 29 800 тонн, скорость хода — 34 узла, экипаж — 1690 человек.

Во время сражения у Марианских островов в 1944 году авиагруппа насчитывала 75 самолетов (27 истребителей, 27 пикировщиков, 18 торпедоносцев и 3 разведчика). Поражение и огромные потери в этом сражении привели к тому, что в свой последний бой в заливе Лейте авианосец «Дзуйкаку» отправился с нештатной и малочисленной авиагруппой. Под градом бомб и торпед американской палубной авиации авианосец «Дзуйкаку» был потоплен 25 октября 1944 года в бою у мыса Энганьо в ходе Филиппинской операции. Командир корабля погиб вместе с авианосцем, салютуя в последний момент японскому флагу.

Долгожитель с английскими чертами

На четвертом месте — «Мидуэй», самый первый тяжелый американский авианосец, головной корабль серии. Скорость хода корабля составляла 33 узла, экипаж — около 4100 человек. Авиационная группа — более 100 самолетов.

«Мидуэй» был спроектирован в 1941–1942 годах под влиянием концепции британских авианосцев. Вспоминая историю авианосцев, американские специалисты не забыли упомянуть, что первым классическим гладкопалубным авианосцем стал английский «Аргус». Англичане придумали немало разного рода новшеств, которые определили облик современных авианосцев. В частности, ими еще в 1952 году была изобретена угловая полетная палуба. Ее создание было обусловлено появлением реактивных самолетов с повышенными посадочными скоростями. Опытным путем было установлено, что оптимальным является расположение посадочной палубы под углом 10–11 градусов к диаметральной плоскости корабля. Помимо этого, англичане придумали оптическую систему посадки (так называемую систему «Митбол»), которую начали использовать с 1954 года.

Новый американский корабль по своим размерам и боевым возможностям на порядок превосходил предшественников.

Предполагалось, что «Мидуэй» будет отличаться от других тяжелых авианосцев столь же сильно, как и линкор отличается от броненосца береговой обороны.

В 1943–1947 годах были построены три авианосца этого типа, строительство еще трех было отменено, не успев начаться. Все авианосцы типа «Мидуэй» вступили в строй уже после окончания Второй мировой войны и не успели принять участия в боевых действиях.

Тем не менее они составляли основу авианосного флота США в ранний послевоенный период и активно использовались в нескольких вооруженных конфликтах. Несмотря на поступление на вооружение более современных авианосцев типа «Форрестол», два из авианосцев типа «Мидуэй», неоднократно модернизируясь, оставались в строю в течение почти полувека. Последний из них был снят с вооружения только в 1992 году вскоре после окончания войны в Персидском заливе, успев принять в ней участие.

«Мидуэй» неоднократно и кардинально модернизировался. 1 сентября 1955 года авианосец был выведен из строя и следующие 25 месяцев проходил первую модернизацию. Ее целью было увеличение срока службы корабля и расширение возможностей авианосца. В конструкцию «Мидуэя» было внесено много изменений. Посадочная полоса была развернута на 8 градусов относительно продольной оси корабля. Это позволило производить одновременно и взлет и посадку самолетов. Вместо двух старых паровых катапульт были установлены три более мощные. В результате всех этих изменений водоизмещение корабля увеличилось до 62 000 тонн. 30 сентября 1957 года авианосец снова был введен в эксплуатацию.

15 февраля 1966 года началась вторая для авианосца и крупнейшая в истории кораблестроения комплексная модернизация. Количество паровых катапульт уменьшилось до двух. Они были заменены на более мощные. Площадь полетной палубы была увеличена в два раза. 31 января 1970 года корабль вернулся в строй. Длина авианосца выросла до 303,8 метра, ширина — до 75,5 метра, а водоизмещение увеличилось до 64 200 тонн. Все эти меры позволили кораблю оставаться в строю до 1990-х годов.

«Рузвельт»

Пятое место занял «Теодор Рузвельт» — американский атомный ударный авианосец, четвертый корабль типа «Нимиц», который был введен в боевой состав ВМС США 25 октября 1986 года.

Стоимость постройки корабля достигла $4,5 млрд. Водоизмещение корабля составило 91 400 тонн, длина — 333 метра, скорость хода — 30 узлов.

Из-за большого объема произведенных модернизаций и изменений между первыми тремя авианосцами класса «Нимиц» и «Теодором Рузвельтом», а также последующими кораблями серии, некоторые эксперты считают, что «Теодор Рузвельт» принадлежит к отдельному классу авианосцев. Но официально такого деления между американскими «нимицами» не существует.

«Теодор Рузвельт» принимал самое активное участие в операции «Буря в пустыне» в 1991 году. С борта авианосца было совершено 4200 боевых вылетов, использовано более 2000 тонн авиационных средств поражения. Это больше, чем у любого другого авианосца США в этой кампании. В 1999 году «Теодор Рузвельт» участвовал в войне НАТО против Югославии. В 2007 году вновь прошел ремонт и модернизацию.

Отечественные неудачи

Советских и российских авианосцев в рейтинге лучших авианосцев всех времен и народов нет. Ни один отечественный авианесущий корабль пока не принимал участия в боевых действиях.

Попытки создания кораблей подобного класса в нашей стране предпринимались неоднократно, но по большей части все они заканчивалась неудачами. В частности, по программе кораблестроения еще 1925–1931 годов предполагалось строительство двух авианосцев. Для этого предполагалось переоборудовать в авианосцы недостроенный линкор «Измаил» и законсервированный после пожара линкор «Фрунзе». Однако необходимых средств тогда так и не нашлось. В 1939 году были разработаны предэскизные проекты легкого (проект 71а) и тяжелого (проект 71б) авианосцев. В связи с начавшейся войной эти замыслы так и не были реализованы.

В 1973 году началось проектирование атомного авианосца проекта 1160 «Орел» водоизмещением 80 тыс. тонн. По сути, это был аналог американского многоцелевого авианосца типа «Нимиц». Однако этот проект из-за острых разногласий среди руководящего состава военного ведомства, судостроительной промышленности и представителей ЦК КПСС так и не был реализован. Возобладало мнение о необходимости развития авианесущих крейсеров проекта 1143, к которому относится заложенный в начале 1980-х «Адмирал Кузнецов».

В какой-то степени к замыслу постройки авианосца типа «Орел» вернулись только в конце 1980-х годов. 25 ноября 1988 года был заложен атомный ударный авианосец «Ульяновск». Водоизмещение корабля составляло 74 900 тонн, скорость — 30 узлов, экипаж — 2300 человек (авиагруппа — 1100 человек). Только в этом корабле конструкторы приблизились к исходному проекту 1160, разработанному еще в 1960-е годы. Состав авиагруппы предполагался 25 истребителей Су-27К, 20 истребителей МиГ-29, 8 самолетов ДРЛО Як-44, 15 вертолетов Ка-27ПЛ, 2 вертолета Ка-27ПС. Однако развал СССР поставил точку на перспективах достройки корабля. «Ульяновск» удалось довести лишь до 20%-ной готовности. 1 ноября 1991 года корабль был исключен из списков ВМФ СССР и впоследствии разделан на металл. Сегодня в планах Объединенной судостроительной корпорации России отсутствуют проекты строительства атомных ударных авианосцев.

Единственный в настоящее время находящийся в строю отечественного ВМФ тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» совершает, если подтвердятся предположения о его участии в сирийской кампании, свой первый боевой поход.

Многие эксперты и аналитики предсказывали упадок авианосцев, начиная с последних дней Второй мировой войны. Однако боевой опыт показал, что авианосцы просто незаменимы в современных военных конфликтах. В настоящее время все ведущие военно-морские флоты мира продолжают создавать и вводить в боевой состав все новые и новые авианосцы, несмотря на уязвимость этих больших кораблей от различных средств поражения.

На автомобилистов навесят ярлыки

Автолюбителей обяжут наносить предупреждающие знаки

Алина Распопова

Молодым водителям запретят ездить быстрее 70 км/ч и брать на буксир другие автомобили. А за отсутствие предупреждающих знаков на стекле, например «шипы» или «молодой водитель», будут штрафовать. Зато мотоциклистам разрешат ездить по трассе со скоростью 110 км/ч вместо нынешних 90. Подготовленный еще в 2015 году в МВД России проект поправок в ПДД после многочисленных дополнений и изменений наконец-то дошел до рассмотрения в правительстве.

Подготовленный Госавтоинспекцией МВД России пакет важных поправок в правила дорожного движения (ПДД), которые коснутся как начинающих водителей, так и автомобилистов со стажем, наконец-то будет рассмотрен в правительстве. Об этом сообщил «Интерфаксу» замначальника Госавтоинспекции МВД России Владимир Кузин. Впервые о ряде ограничений для новичков заговорили еще в 2015 году на фоне негативной статистики роста ДТП. Однако с тех пор проект поправок в ПДД постоянно дорабатывался.

Без наклейки не поедешь

Подготовленные МВД поправки, в частности, запрещают эксплуатацию автомобиля, не оснащенного предупреждающим знаком, таким как «шипы», «учебное транспортное средство», «начинающий водитель», «автопоезд» и т.д.

«В случае вступления этой нормы в силу водитель будет привлекаться к ответственности в соответствии со статьей 12.5 КоАП России (управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена), санкция которой предусматривает штраф в размере 500 руб.», — сказал Кузин.

Молодых водителей ограничат в скорости

Также усилятся требования к начинающим водителям — автомобилистам со стажем вождения до двух лет.

«Проектом для них предусмотрено ограничение скорости не более 70 км в час на любой дороге, они не могут буксировать другие транспортные средства, а молодым владельцам мотоциклов и мопедов запрещается перевозить пассажиров», — сказал замглавы российской Госавтоинспекции.

Кроме этого, отметил Кузин, проект вносит изменение скоростного режима на автомагистралях для мотоциклистов: они смогут ехать по таким трассам, как и автомобилисты, со скоростью 110 км в час вместо ныне разрешенных 90.

Ближе к международной практике

Отметим, что знак «начинающий водитель» официально появился в России с 1 марта 2009 года. Его следует приклеивать на заднее или лобовое стекло автомобиля тем, кто находится за рулем менее двух лет. Не нужны такие знаки только водителям тракторов, самоходных машин и мотоциклов.

Поскольку до настоящего времени никакого наказания за отсутствие желтой наклейки с восклицательным знаком не предусматривается, многие водители заменяют его, к примеру, знаком «чайник» или же вовсе игнорируют.

Поинтересоваться наличием знака могут разве что во время техосмотра — без него пройти эту процедуру невозможно. На данный момент в ПДД сказано, что использовать эту наклейку можно по желанию собственника транспортного средства. То же самое касается наклеек «инвалид за рулем», «глухой водитель» и «шипы». Кстати, в положении по условиям допуска транспортного средства знак «шипов» должен быть обязательно, но вот штрафов за его отсутствие никаких нет. Между тем в странах Европы такая табличка для новичков является не просто обязательной — за ее отсутствие предполагаются серьезные штрафы, это относится и к наклейке «шипы». Кроме того, в отношении новичков действуют и серьезные ограничения по скорости. К примеру, в Италии они не могут ездить за городом быстрее 90 км/ч.

Кроме того, в ряде стран Европейского союза, например во Франции, даже получивший права новичок не имеет права ездить в автомобиле без сопровождающего его опытного водителя, пока не накатает необходимого количества километров.

Критика со стороны экспертов

Отметим, что ранее участники профессионального сообщества в беседе с «Газетой.Ru» уже выражали несогласие с идеей МВД относительно снижения скорости движения для молодых автомобилистов. Так, известный автомобильный эксперт Игорь Моржаретто обращал внимание «Газеты.Ru» на то, что после переходного периода молодым водителям будет сложно адаптироваться к новым дорожным условиям, а движение ниже скорости потока будет не только менее безопасным, но и стрессовым для «чайников».

«Сейчас и так почему-то запрещается учебная езда на автомагистралях и на дорогах, на которых установлен знак 5.3 «Дорога для автомобилей», — говорил Моржаретто «Газете.Ru». — Учебная езда решением местных органов власти может быть также запрещена и на иных дорогах, например с интенсивным движением транспорта. Тут мы сильно отличаемся от других стран Европы, где для обучения управлению автомобилем на магистрали обязательно выделяется несколько часов в учебной программе. А наши курсанты не имеют права выехать на такие дороги. Это нонсенс! Зато обучению на площадке отведено почти 30 часов.

Теперь если запретить молодым водителям ездить со скоростью свыше 70 км/ч — где и как они научатся соблюдать нормальный скоростной режим? Возможно, некоторые даже будут и впредь опасаться развить нормальную разрешенную скорость».

С ним согласен и автомобильный активист Петр Шкуматов. Он уверен, что снижение разрешенной скорости для новичков, напротив, обернется ростом количества аварий. «На МКАДе все едут со скоростью 100–120 км/ч, велик риск уткнуться в такого тихохода».

Моржаретто убежден, что молодым водителям, которых два года будут выдерживать в таком тепличном режиме, потом будет очень сложно адаптироваться к правилам, которые действуют для всех.

«Как известно, самая безопасная езда — именно со скоростью потока, — напоминал эксперт.

— Если начинающий водитель будет «тупить» по загородной магистрали со скоростью 70 км/ч, другие участники движения будут пытаться обогнать его, нервно сигналить. Тут недалеко и до аварии.

Зато, как следует из данных статистики ГИБДД, сегодня самое низкое число ДТП — именно на тех участках автотрасс, где разрешена максимальная скорость движения (до 130 км/ч). Это ли не главное доказательство того, что дело не в ограничениях скорости, а в организации движения и культуре вождения?»

Так, председатель правления НП «Гильдия автошкол» Сергей Лобарев не раз говорил «Газете.Ru», что тихоход, двигающийся со скоростью, значительно меньшей, чем скорость общего потока, будет создавать помехи для других водителей, что, в свою очередь, будет приводить к конфликтам и созданию аварийных ситуаций на дороге. Он также задавался вопросом о том, где молодым водителям учиться ездить на высоких скоростях.

«Тепличные условия автошкол для этого явно не приспособлены, а если еще и в течение двух лет практики управления новичкам хотят ограничить скорость, то через три года мы получим не осторожных и безопасных участников движения, а уже самоуверенных, дорвавшихся до реальных скоростей, но не умеющих с ними совладать потенциально опасных водителей», — считает Лобарев.

Отметим, что всего за период с января по август на дорогах страны произошла 94 081 серьезная авария, что на 6,9% меньше по сравнению с показателем первых восьми месяцев прошлого года.

За восемь месяцев на дорогах погибли 10 517 человек (–14,5%), еще 125 329 были ранены (–6,4%).

Основной причиной ДТП по-прежнему с большим отрывом от других остается нарушение водителями ПДД: в августе 2016 года было зафиксировано 15 375 таких инцидентов, а в августе 2015-го — 16 379.

Египет к 2021 г выйдет на самообеспечение по газу.

Египет благодаря открытию и началу разработки новых газовых месторождений рассчитывает к 2021 году выйти на полное самообеспечение по голубому топливу, сообщил в пятницу министр нефти Египта Тарек аль-Мула.

"Египет пережил много испытаний, после восстания 30 июня (2013 года против власти исламистов - ред.) была разработана стратегия для обеспечения Египта углеводородными продуктами. Ее реализация началась в 2014-м, были заключены соглашения, подведена законодательная база. К 2021 году мы подойдем к самообеспечению по газу", - сказал министр.

Он добавил, что страна покрывает треть потребностей в нефти за счет импорта.

Газовое месторождение "Зохр", обнаруженное итальянской Eni в территориальных водах Египта, является одним из самых крупных в Средиземном море. Его запасы оцениваются примерно в 30 триллионов кубических футов. Власти Египта уже заявили, что при нынешнем уровне потребления этого газа стране хватит как минимум на 10 лет.

 О российской нации и дружбе народов

за границей все мы – русские, и в этом – естественная правда.

Татьяна Воеводина

Владимир Путин одобрил идею принятия закона о российской нации и отнес эту задачу к вещам, которые совершенно точно нужно реализовать.

Толерантность или дружба народов?

Не берусь судить, нужен ли такой закон и что в нём должно быть написано. Но что укреплять и поддерживать дружеские отношения между народами, населяющими нашу землю, надо – это безусловно. Далеко не все явления жизни могут быть урегулированы правом: что-то регулируется моралью, бытовыми обычаями и привычками, что-то – религиозными верованиями. Вот взять такой глобальный и вечный вопрос – взаимоотношения мужчин и женщин. Нужен на этот счёт специальный закон? Мне лично кажется – не нужен, но, наверное, могут быть и другие мнения. Закон не нужен, а правильное и разумное воспитание – нужно. Примерно так и с межэтническими отношениями.

Вообще, в межэтнических отношениях есть много общего с отношениями меж мужчинами и женщинами. Пока не было феминисток, мужчины и женщины считали себя друзьями, старались в меру сил понравиться друг другу, а явились феминистки – и вот женщины сразу ощутили себя угнетёнными и бесправными. Их, видите ли не пускают на какие-то высшие должности, не позволяют делать то и это, за что надо немедленно вступить в схватку с угнетателями. Мне думается, чем меньше об этом разговоров – тем больше толку. А то люди, по слабости своей, любят приписывать свои собственные неудачи какой-то инфернальной силе: это-де не я дура, а «свинский мужской шовинизм» виноват. Нечто подобное и в отношениях народов.

«В результате почти 80% граждан страны — я это отмечаю с удовлетворением — считают отношения между людьми разных национальностей доброжелательными или нормальными», — привел Путин статистику, добавив не без гордости, что несколько лет назад таких было всего 55%.

Мне кажется, нужно снова ввести в оборот советское понятие «дружба народов». Это не толерантность, то есть терпимость, а именно дружба. Терпеть можно и что-то отвратительное, а вот дружить можно только с тем, кто тебе симпатичен. Дружба народов – это взаимный интерес, любопытство, изучение языков. У нас огромный опыт в этом деле. В Советском Союзе вся атмосфера жизни была пронизана дружбой народов. Ребёнок читал (вернее, ему читали) сказки народов СССР, он рассматривал картинки и видел, какие красивые народные одежды у разных народов, ему рассказывали, где они живут, чем занимаются. Возникала симпатия, интерес. Он продолжался в школе. В хрестоматиях всегда было какое-то количество стишков и рассказов писателей из республик СССР и просто разных народов нашей страны. Их переводили лучшие поэты. На ВДНХ ребёнок видел фонтан «Дружба народов» (кстати, очень почему-то ценимый итальянскими туристами), и постепенно идея дружбы народов входила в его сознание. Требовалось специальное усилие, чтобы её разрушить.

Идея дружбы народов жила среди простых людей до самого конца СССР. Я хорошо помню, как летом 1991 г. я была в Азербайджане в командировке, и вполне испытала это искреннее дружество. Никто даже и предположить не мог, что через полгода мы станем чужими друг другу.

Кто виноват?

Разрушалась эта идея старым проверенным способом: слабому маленькому человеку объясняли, что в его неказистой жизни виноват другой народ. Вообще, самый простой способ «купить» человека – это рассказать ему, что он а) заслуживает большего и б) это большее у него отнял такой-то, и если бы не он – ого-го-го как бы ты жил.

Вот эти разговоры следует решительно блокировать. Это цензура? Ну да, она самая. А без неё управление государством невозможно, что бы там ни бубнили прогрессисты, которые в подавляющем большинстве не управляли в своей жизни даже ларьком в подземном переходе.

При советской власти (при Брежневе) возникла идея новой исторической общности – советский народ. Хорошая идея, объединяющая. Мне кажется, её следует снова ввести в оборот – в виде «российского народа». Мне кажется, не нужно педалировать слово «многонациональный». Да, в Конституции записано «Мы, многонациональный народ Российской Федерации…”. Но мне это не представляется перспективным; надо, напротив, подчёркивать единство. Мне кажется, надо говорить о «российской нации» - о единстве всех народов, населяющих Россию. Впоследствии, возможно, вместо «российский» будут говорить «русский», как когда-то назывались ВСЕ подданные русского царя, но это дело будущего. Пока – «российская нация». Российская нация состоит из множества народов. Мы их любим, уважаем, изучаем их прошлое и настоящее. Как, впрочем, изучаем краеведение, местную историю всех краёв и областей нашей общей страны. Почему, например, не передают по радио песни народов России, а вечно гоняют иностранную попсу или как она там называется?

К какому положению надо стремиться? Мне кажется, к такому. Все мы – русские. Но у каждого есть какая-то малая родина. «Малая родина» – это понятие надо возродить и культивировать. Это место, где ты родился, где твои предки, твои корни, дорогие могилы и т.д. А может, ты там и не родился, но корни там. И такое многообразие создаёт нашу силу, нашу красоту, наше богатство. Любопытно, что известный публицист А.Вассерман называет Одессу своей малой родиной, а себя считает русским. Это правильно и разумно.

Но начать вот так взять и с места в карьер транслировать эту идею (все мы русские, но у каждого своя малая родина) – на мой взгляд, преждевременно. Надо эту идею внедрять постепенно. Главное – понимать, в какую стороны мы идём. Постепенному внедрению идей надо поучиться у наших западных «партнёров». Вообразите, тридцать или пятьдесят лет назад кто-то заявил бы во Франции или Германии, что гомосексуализм – это норма. Глядишь, и фингал под глазом можно было б огрести. А теперь – ничего, внедрили. Постепенность, неуклонность и твёрдое понимание, в какую сторону мы идём – вот как внедряются в умы идеи.

Идея дружбы народов – это идея живая и нужная. К ней надо вернуться. Но не просто вернуться, а адаптировать её к новой реальности. И умело и неуклонно транслировать.

Кто такие русские?

Но этим дело не исчерпывается. Как только заговорили о законе о российской нации, тут же оживились сторонники особой защиты русского народа. Он, как многие считают, самый угнетённый и бесправный, а потому нуждается в особом покровительстве.

Вот мне и хочется для начала обсудить: а кто такие русские?

Жители РФ? Так называемые «русскоговорящие»? Те, которые НЕ евреи и НЕ «чучики»? Расово чистые славяне без примеси … кстати, кого примеси? – угро-финнов, монголо-татар, ну и так, по мелочи – половцев там всяких, печенегов или там «древних укров» … В общем, критерий установить не просто.

Есть два подхода к установлению принадлежности к нации, назовём его условно германским и латинским.

Германский тяготеет к зоотехнике: в основе раса, порода, наследственность, антропологические типы, доходящие до измерений черепа… Гитлер и его приспешники ничего не выдумали – они просто довели до последней крайности то, что носилось в воздухе и к чему всегда тяготел германский гений – к учению о неравноценности народов. Исходно эта идея – английская. Что касается нацизма, то англичанин немца в этом деле всяко за пояс заткнёт. В колониях англичане твёрдо изолировали себя от местного населения и к колонизуемым народам относились как к скоту. Французы – гораздо меньше отделялись, а португальцы – так и вовсе смешивались запросто.

Все идеи нацизма вместе с практикой разумного поддержания нужного хозяевам жизни поголовья унтерменшей – всё это разработано и обкатано англичанами в колониях. Высказанная Тэтчер в неизбывной простоте своей идея, что-де в России не требуется такого большого населения, – очень англосаксонская идея. Немецкие нацисты отличаются от англосаксонских лишь тем, что немецкие громко об этом трубили и наукообразно теоретизировали. Впрочем, оставим этот увлекательный вопрос: он сегодня не по теме.

Второй поход к установлению принадлежности к нации – латинский. К нему тяготеют французы, итальянцы. Название, понятно, условное: этот подход свойствен не только латинским народам.

В чём этот подход? Он прост. Критерий нации или расы – это самоощущение, культурная традиция – ничего больше. (Отметим любопытства ради: в латинской традиции «расой» часто называют то, что мы скорее назовём языковой семьёй: латинская, германская, славянская…. Кстати, в романских (латинских) языках и порода собак называется словом «раса»: race по-французски, raza по-испански, razza по-итальянски).

Попробуем понять, как воспринимает расу и нацию латинский ум? Обратимся к авторитетным первоисточникам. Вот почтенный в этом смысле автор – Муссолини. Основоположник фашизма, а фашизм, нас учат, - это расизм. Вот ознакомьтесь, что думал основоположник про расу:

“Раса! Это чувство, а не действительность: на девяносто пять процентов, по крайней мере, — это чувство. Ничто никогда не заставит меня поверить, что сегодня существуют биологически чистые расы. Достаточно забавно, что ни один из тех, кто провозгласил «величие» тевтонской расы, не был германцем. Гобино был француз, Хьюстон Чемберлен — англичанин, Вольтман — еврей, Лапуж — француз”. Резонно, правда?

В «Доктрине фашизма», тексте официальном (он был написан для итальянской энциклопедии), Муссолини формулирует:

“Нация не есть раса, или определенная географическая местность, но длящаяся в истории группа, т.е. множество, объединенное одной идеей, каковая есть воля к существованию и господству, т.е. самосознание, следовательно, и личность”. (Перевод корявый, но смысл понятен).

Чувство общей судьбы

То есть критерий нации – субъективно-психологический. Как чувствуешь – так и есть. Это чувство общей истории и общей культуры. Общей судьбы. Именно поэтому при всей трудности «умственного» установления национальности очень легко установить её «по чувству». Теоретически не просто, а практически – проще пареной репы. Есть масса людей, которые с уверенностью и без сомнения говорят о себе: я – русский. (Или соответственно «я – француз», «я – немец» и т.д.). На каком основании? Да ни на каком. На основании чувства. Вот русские они, и всё тут. Я, к примеру сказать, такая. Хотя во мне ¼ подтверждённой украинской крови. Или мой муж. В нём украинской крови половина, а половина второй половины – белорусская. То есть русской крови, выходит, не более четверти. А поскольку фамилия у него характерная для Польши, то, можно думать, и польская есть; а поскольку в Белоруссии проходила знаменитая черта оседлости евреев – может, и еврейская тоже… А всё вместе – русский.

В прежнее время бытовало в России такое шутливое присловье: "Папа - турок, мама - грек, а я русский человек". Очень правильно, именно так и есть. Вернее, так МОЖЕТ быть, это нормально. Если человек чувствует себя культурно и морально-психологически русским – значит, он русский.

Здесь хочется вспомнить моих западно-украинский предков. Прадед мой был с Волыни из села Городок, а жену взял из-под Полтавы. Бабушка моя 1898 г.р. родилась там же. Прадед был управляющим поместьем, из крестьян. Помещик заметил, что девчонка управляющего – смышлёная и посоветовал учить её дальше, после церковно-приходской школы, которую тогда заканчивало большинство. Её отправили сначала в Варшаву в гимназию (Варшава был психологически наиболее близкий большой город для тогдашней Волыни), а потом – в Москву, где она и закончила гимназию. Потом поступила на Бесстужевские курсы, которые кончить не успела: помешала революция. Так вот, помню, в конце бабушкиной жизни мои подруги иногда спрашивали её: «Лукия Григорьевна, Вы по национальности - украинка?». На это бабушка неизменно отвечала: «Девочки, нет такой национальности – украинка. Это большевики выдумали. Все мы – русские. Только одни – великороссы, другие – малороссы, а кто-то – белорусы. А вместе все - русские». Мои предки говорили по-польски лучше, чем по-русски (прабабка до конца дней не выучилась толком говорить по-русски). Однако после революции они делом доказали свою «русскость». Волынь тогда отошла Польше, и они не захотели оставаться там, и уехали в срединную Россию – в Тулу. Им казалось, что их лишат православной веры, будут насаждать католичество, ну и уехали. Такие вот русские люди.

Не только язык, не только вера, не то и другое разом, не бытовые привычки, не культура, а нечто не сводимое ни к одному из этих факторов – определяет национальную принадлежность. Некое чувство, дух.

Малая и большая родина

Может ли этих чувств быть два или больше? Можно ли быть русским и одновременно коми-зырянином или горно-алтайцем? По-моему, ничего этому не препятствует. Горный Алтай – это твоя малая родина, там твои предки, обычаи, сказки, язык. Но при этом ты – русский, большая русская культура – это твоя культура, а большой русский народ – твой народ. Тем более, что разные народности были включены когда-то в Россию не силой оружия, не завоёваны, а они сами присоединились, поскольку им угрожали другие страны и народы. Помните, у Лермонтова, из «Мцыри»:

О славе прошлой — и о том

Как, удручен своим венцом,

Такой-то царь в такой-то год

Вручал России свой народ.

И божья благодать сошла

На Грузию! - она цвела

С тех пор в тени своих садов,

Не опасаяся врагов

За гранью дружеских штыков.

Русский никогда не был для инородцев угнетателем и эксплуататором. Он был старшим братом: сам недоем, а меньших накормлю.

За границей все мы – русские, и в этом – естественная правда. Там в деталях не разбираются. Точно так в Забайкальском военном округе парня из Ногинска зовут «москвич».

Это дома мы можем быть башкирами или бурятами. У нас работала симпатичная чета бурятов. Культурные русские москвичи. Но они не хотели потерять свою культуру и перед сном читали своему шестилетнему сыну бурятские сказки. И это прекрасно! В этом та самая «цветущая сложность», о которой говорил когда-то Константин Леонтьев. Малые и большие языки и культуры – это драгоценные цветные ниточки, из которых соткан ковёр большой русской культуры. Но в целом мы – русские.

Свои блюда, свои песни, сказки, обычаи – всё это прекрасно и интересно, всё это нужно поощрять и культивировать. Равно как и русские обычаи, песни и сказки. В подмосковной школе, где училась моя дочка, был предмет «народная культура», который преподавала большая энтузиастка этого дела. Она учила детей, в числе прочего, лепить из глины, они изучали обычаи, народные обряды…

Песни, сказки, пословицы – вот естественное «место», где живёт «малая» этническая идентификация человека. Говорить на коми, аварском или украинском на темы быта, обычаев, говорить на нём в быту – нормально и прекрасно. Говорить о «большой» жизни – о политике, о науке, технике, об общей жизни – искусственно и непродуктивно. Да, собственно, так по факту и получается.

На языке большевистских дискуссий столетней давности по национальному вопросу такой подход назывался «культурной автономией». Мне кажется он естественным и плодотворным. Сталин, знаток национального вопроса, называл себя «русским грузинского происхождения». Мне эта формула кажется очень простой и верной. У нас есть большая Родина: Россия, и по ней все мы – русские. И есть малая родина, которую мы любим и ценим. Но всему своё место. Очень просто и плодотворно! Он не забывает своих корней, не отрицает, не преодолевает, не примазывается к чему-то большому, мощному и престижному. Он остаётся тем, что есть, но при этом сохраняет свои живые корни. В конце концов, Булат Окуджава (кстати, тоже русский грузинского происхождения) считал своей национальностью «арбатство». А Арбат, кстати, слово тюрское, не иначе – из Орды.

Я была в Киеве года три назад. Обратила внимание на курьёзное обстоятельство: все надписи, реклама – по-украински. А вот объявления, что пишут сами граждане на принтере или от руки, – сплошняком по-русски. Возле метро «Университет» много объявлений, предлагающих дипломы, чертежи, курсовики – вот эти ВСЕ по-русски. Может, сейчас что-то переменилось…

Вообще, о серьёзном наши украинские братья предпочитают говорить по-русски. Вот знаменитый ролик Юлии Тимошенко, где она предлагает мочить москалей атомной бомбой. Все квохчут вокруг этой самой бомбы и не замечают самого интересного: говорят-то они – ПО-РУССКИ! Оба собеседника украинцы, говорят меж собой, не имея нужды быть понятыми кем-то ещё (в этом случае уж лучше было бы прямо по-английски, как некогда Саакашвили), а размовляют эти национальные деятели - на российской мове.

Очень почитаемый филолог и философ XIX века Афанасий (пардон, Опанас) Потебня, истинный хохол, малороссийский помещик, фольклорист, истый собиратель украинского народного творчества, говорил, что писать о науке по-украински – это возить дрова в лес. Пустое это дело, ненужное. Забавно, что очень давно, ещё в 80-е годы, мне привелось в Киеве купить сборник филологических статей, посвящённых Потебне по случаю какого-то юбилея, т.н. «Потебняньски читання». Так вот там почти все современные статьи были по-украински и по-белорусски, только самого Потебни – по-русски. И никто не заметил юмора ситуации.

В СССР не только не препятствовали этническому самовыражению – наоборот, эту сторону жизни педалировали. Были созданы алфавиты для бесписьменных языков, детей заставляли учить литературу на этом языке. Мои советские украинские друзья предпочитали посылать детей в русские школы: там преподавали украинский, но предметы изучали по-русски. Да что Украина? В Прибалтике была такая же история.

Откуда это пошло? После и во время революции новая власть не чувствовала себя достаточно уверенно и старалась опереться на любые движения и народные чувства. Вот и пытались понравиться националистам, провозгласив пресловутое «право наций на самоопределение».

После войны, вероятно, можно было сделать единое государство. (Намеренно не говорю «унитарное», т.к. не хочется вдаваться в подробности). Но то ли руки не дошли, то ли это было сделать непросто. Сталин после войны был по факту самодержавным монархом, но и самодержавный монарх может далеко не всё. Только тот, кто никогда не руководил никакой организацией, воображает, что первое лицо может всё. Далеко не всё! И чем больше и сложнее организация, тем Уже у первого лица, как нынче принято выражаться, коридор возможностей.

Мне кажется, Россия ещё не сказала своего слова в истории. И если ей суждено будет его сказать, то лучше всего это будет сделать при том – простом и естественном – подходе к национальному вопросу, который я постаралась обрисовать выше беглыми штрихами.

Вопреки разговорам об изоляции России после присоединения к ней Крыма и введения санкций большинство стран Евросоюза постоянно отправляют свои делегации в Москву, пишет газета Svenska Dagbladet.

Официально страны-члены Евросоюза выступают единым фронтом с санкциями и жесткой риторикой по отношению к России. За кулисами такого единства нет, констатирует автор статьи, корреспондент газеты Йонас Гуммессон.

Он напоминает, что перед последним саммитом ЕС многие призывали ввести против России новые санкции — на этот раз из-за Сирии. Никакого результата не было, отмечает автор. Санкции из-за Украины и Крыма остаются, однако многие страны Евросоюза выступают за отказ от подобной политики.

По словам Гумессона, с 2014 года 20 из 28 стран Союза отправляли в Москву свои делегации с председателями правительства или другими министрами во главе для встречи с российскими властями. Svenska Dagbladet составила список этих стран, используя неофициальные данные Брюсселя. В частности, с президентом России Владимиром Путиным встречались главы шести европейских государств — Чехии, Франции, Кипра, Австрии, Финляндии и Греции.

Кроме того, финский президент Саули Нийнисте принимал российского президента в своей летней резиденции минувшим летом.

Президент Финляндии резко отреагировал на вопрос про Путина

На уровне премьер-министров визиты в Москву наносили представители еще шести стран Евросоюза: Словакии, Германии, Италии, Болгарии, Венгрии, Люксембурга. Среди них — федеральный канцлер ФРГ Ангела Меркель.

Еще восемь стран, пишет Гуммессон, присылали в российскую столицу своих министров иностранных дел — Испания, Великобритания, Словения, Нидерланды, Ирландия, Латвия, Португалия (в списке она встречается два раза — то есть, видимо, речь идет о 19 странах, а не о 20, либо автор не указал еще какую-то страну — ред.).

Журналист обращает внимание на то, что всего за два года подобных визитов было около 40, то есть официальные представители некоторых стран приезжали в Россию больше одного раза.

Таким образом, данные, полученные Svenska Dagbladet, говорят о том, что Россия совсем не выглядит как страна, находящаяся в изоляции.

Он отмечает, что Швеция — одна из немногих европейских стран, заморозивших отношения с Россией после событий 2014 года, однако министр иностранных дел Маргот Вальстрем уже выступала за восстановление контактов с Москвой. С аналогичным заявлением также выступил премьер-министр страны Стефан Левен.

Отношения между Россией и Западом существенно испортились после переворота на Украине в 2014 году и последовавшего за ним референдума, на котором большинство жителей Крыма проголосовали за воссоединение полуострова с Россией.

В марте 2014 года против России ввели первые санкции, сначала только против отдельных лиц. Позже ограничительные меры были введены против целых секторов экономики. Россия ответила на санкции Запада продэмбарго, ограничив импорт продовольственных товаров из стран, их поддержавших.

В последнее время многие представители Евросоюза высказываются за отмену санкций, однако летом Брюссель официально продлил их до января 2017 года.

Евросоюз. Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 4 ноября 2016 > № 1958515

Глава МИД Италии Паоло Джентилони выразил глубокую обеспокоенность в связи с задержанием в Турции депутатов из прокурдской Партии демократии народов (ПДН) и призвал турецкие власти обеспечить "адекватную защиту гражданских свобод и демократии" в стране.

Как говорится в заявлении итальянского внешнеполитического ведомства, министр "решительно осуждает" использование в политических целях недавно принятых в Турции правил о снятии неприкосновенности с депутатов и назвал последние аресты ''мерами, которые могут нанести ущерб любому демократическому и конструктивному диалогу с курдской частью нации".

"Министр призвал турецкие власти обеспечить адекватную защиту гражданских свобод, демократии и верховенства права, которые необходимы стране для продолжения европейского пути", — заключается в ноте МИД.

Могерини обеспокоена задержанием депутатов в Турции

В пятницу были задержаны 12 депутатов турецкого парламента от ПДН, в том числе ее сопредседатели Селахаттин Демирташ и Фиген Юкседаг. Турецкие власти объяснили это тем, что после снятия неприкосновенности с депутатов парламента некоторым из них были предъявлены обвинения, и они были вызваны в суд для дачи показаний. Поскольку данные вызовы были ими проигнорированы, прокуратурой было принято решение об их задержании.

Парламент Турции принял в мае закон о снятии неприкосновенности с депутатов. В пользу принятия закона выступила правящая Партия справедливости и развития, которую поддерживает президент Турции Тайип Эрдоган. Против выступила прокурдская ПДН, которая считает, что большинство представляющих ее депутатов будут лишены неприкосновенности и подвергнуты уголовному преследованию в связи с обвинениями властей в поддержке запрещенной в Турции Рабочей партии Курдистана.

Наталия Шмакова.

«Турецкий поток»: объединяя Анкару и Москву

Волкан Оздемир

Директор Института энергетического рынка и энергетической политики (EPPEN Institute), преподаватель кафедры изучения Евразии, Технический университет Ближнего Востока, Анкара

10 октября 2016 г. на 23-м Всемирном энергетическом конгрессе в Стамбуле Турция и Россия подписали межправительственное соглашение о реализации проекта по строительству газопровода «Турецкий поток». Соглашение предусматривает параллельное сооружение двух ниток пропускной способностью 15,75 млрд куб. м в год. «Турецкий поток» занимает центральное место в повестке дня двусторонних отношений, демонстрируя не только стремление, но и готовность обеих сторон к сотрудничеству после двух лет переговоров.

Визит президента России В. Путина в Анкару в декабре 2014 г. был ознаменован отказом от проекта «Южный поток» и предложением его замены «Турецким потоком». Председатель правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер объявил о подписании меморандума о взаимопонимании между «Газпромом» и корпорацией Botaş, предусматривающего строительство нового газопровода в Турцию по дну Черного моря с пропускной способностью 63 млрд куб. м в год для транспортировки российского газа до турецко-греческой границы. Однако затем расчетная пропускная способность была снижена до более реалистичного значения — 31,5 млрд куб. м в год. На настоящий момент в рамках проекта предполагается поставка газа с компрессорной станции «Русская» на российском побережье Черного моря на рынки Турции и Юго-Восточной Европы. Исполнителем и собственником подводной части проекта станет «Газпром». Одна из ниток предназначается для нужд турецкого внутреннего рынка, при этом государственная корпорация Botaş инвестирует средства во все необходимые объекты, включая подводящие линии и приемную станцию в Кыйикее, для обеспечения доставки российского газа по первой нитке, идущей по дну Черного моря. Предполагается, что 14 млрд куб. м в год контрактного российского газа, в настоящее время доставляемого турецкими фирмами по маршруту Украина–Молдова–Румыния–Болгария, к 2020 г. будут полностью переключены на эту новую инфраструктуру; примерно то же количество планируется поставлять по второй линии в страны Юго-Восточной Европы, за исключением Италии.

Что касается второй нитки, то собственником и эксплуататором газопровода на территории Турции будет совместное предприятие, которое планируют в равных долях образовать «Газпром» и Botaş. Эта компания не будет участвовать в коммерческих и маркетинговых процессах. «Газпром» получит эксклюзивные права на использование 100% пропускного потенциала газопровода и будет поставлять газ в страны Европы. Однако без соответствующих соглашений с ЕС у «Газпрома» едва ли будет возможность экспортировать газ за пределы Турции.

Актуальность газопроводов для международного газового рынка в настоящее время неуклонно снижается, однако они по-прежнему лежат в основе безопасности транспортировки энергоносителей. В связи с этим очень важно подчеркнуть, что в основе энергетической безопасности стран — импортеров энергоносителей, таких как Турция и страны ЕС, лежит диверсификация поставок. Применительно к странам-экспортерам та же концепция принимает общую форму диверсификации спроса, а в случае России — прежде всего диверсификации транзитных маршрутов в Европу. В этом контексте не следует забывать, что «Турецкий поток» — наряду с «Южным потоком» и «Северным потоком 2» — один из проектов Москвы по диверсификации партнеров, нацеленный на минимизацию транзитных рисков.

В свете замораживания переговоров с Болгарией по «Южному потоку» «Газпром» рассчитывает посредством «Турецкого потока» добраться до границ ЕС с юга. Конечный пункт проекта – турецко-греческая граница, где российский газ может быть перенаправлен либо на Трансадриатический газопровод (Третий энергетический пакет ЕС предусматривает исключение для начальной пропускной способности в 10 млрд куб. м, однако требование о предоставлении доступа третьим сторонам при этих 10 млрд куб. м остается в силе), либо на магистраль Турция–Греция, пропускная способность которой, составляющая 6 млрд куб. м, на настоящий момент используется не полностью. Позднее, по окончании строительства трансграничного трубопровода Греция–Болгария, возможно, будут налажены и поставки в Болгарию. Выбор турецко-греческой границы как конечной точки трубопровода удачен также из тех соображений, что за этой границей начинается рынок ЕС: таким образом «Газпром» может освоить новую практику своего газового бизнеса, а именно экспорт газа к границам ЕС без его доставки конечным потребителям. Кроме того, турецко-греческая граница представляет собой линию пересечения самых разных международных проектов, в числе которых «Турецкий поток», Трансанатолийский газопровод (TANAP) и ряд проектов, в будущем теоретически предусматривающих доставку газа с иракских, иранских и средиземноморских месторождений.

В рамках проекта предполагается поставка газа с компрессорной станции «Русская» на российском побережье Черного моря на рынки Турции и Юго-Восточной Европы.

Однако основная цель реализации таких проектов, как «Турецкий поток», для «Газпрома» – снижение транзитных рисков, связанных с доставкой газа через Украину. Из общего объема российского газового экспорта в Европу (включая Турцию), составляющего около 159 млрд куб. м в год, 67 млрд куб. м в год проходят через украинскую газопроводную систему. Цель России — к 2020 г. полностью исключить украинскую газопроводную систему из маршрута поставок, что было бы возможно при запуске «Северного потока–2» и лишь одной части «Турецкого потока», что на настоящий момент едва ли достижимо.

«Энергетический треугольник» ЕС–Россия–Турция

Отношения между ЕС и Россией в сфере энергетики осложняются целым рядом серьезных факторов, среди которых проводимое Европейской комиссией (ЕК) расследование против «Газпрома» и реализация законодательства ЕС, касающегося новых инфраструктурных проектов, разрабатываемых «Газпромом». Российская сторона ведет переговоры с ЕК о строительстве трубопровода «Северный поток–2» по дну Балтийского моря, однако последнее решение польского антимонопольного ведомства о блокировании участия в этом проекте европейских партнеров «Газпрома» значительно осложнило ситуацию. Можно сказать, что ЕС прибегает к политике энергетического сдерживания России, и в этих непростых условиях Москве необходимо разработать собственные контрмеры, способные противостоять этой политике. В этом контексте подписание соглашения с Анкарой о проекте «Турецкий поток» представляется верным решением. Официально включая «Турецкий поток» в общую картину, Россия получает новый рычаг влияния на Европейский союз. Иными словами, Россия сможет использовать «Турецкий поток» в переговорах с ЕС по более широкому кругу вопросов. Этот шаг переводит отношения в сфере энергетики на более сложную и динамичную ступень: на смену двусторонним отношениям приходит «энергетический треугольник», образованный Европейским союзом, Россией и Турцией.

Перед Турцией «Турецкий поток» открывает позитивные перспективы: проект может выступить в роли катализатора в процессе улучшения отношений с Россией. В свете интересов Анкары этот проект отнюдь не превращает страну в газоторговый узел — он выгоден Турции, поскольку дает ей возможность полностью удовлетворять свою потребность в природном газе, напрямую импортируя его из России и исключая для себя любые риски, связанные с возможным развитием российско-украинского энергетического кризиса. Кроме того, для Анкары диверсификация импорта — один из первоочередных вопросов повестки дня. Когда речь идет о диверсификации поставок, первой напрашивающейся мерой представляется снижение зависимости от российского газа, который на настоящий момент обеспечивает чуть больше половины совокупного спроса. Из 160 млрд куб. м, ежегодно экспортируемых Россией в Европу, доля газа, поставляемого Турции, составляет 27 млрд куб. мв год, что выводит Турцию на второе место среди покупателей «Газпрома» по объему импортируемого сырья (первое место принадлежит Германии). В ближайшем будущем Анкара не сможет добиться снижения зависимости от России в сфере газового импорта, однако она может принять меры к тому, чтобы избавиться от роли конечного потребителя российского газа, сменив ее на роль «промежуточного потребителя», т. е. создав условия для экспорта российского газа через Турцию. Более того, проект обеспечивает Анкаре определенные стратегические преимущества в отношениях с ЕС, сближая Турцию с Россией в тот момент, когда отношения между Турцией и Западом достигли высокого уровня напряженности. Так что с геополитической точки зрения этот проект выгоден Турции в той же степени, что и России.

Цель России — к 2020 г. полностью исключить украинскую газопроводную систему из маршрута поставок, что было бы возможно при запуске «Северного потока–2» и лишь одной части «Турецкого потока», что на настоящий момент едва ли достижимо.

С другой стороны, интерпретация этого проекта исключительно с точки зрения рыночных интересов может вводить в заблуждение. Турецкий газовый импорт регулируется долгосрочными контрактами, содержащими условие «бери или плати», а Россия — крупнейший для Турции поставщик газа. Однако в структуре турецкого рынка не наблюдается сколько-нибудь значительных изменений, которые подтверждали бы официальный дискурс Анкары, позиционирующей страну как будущий региональный газораспределительный центр. Если отвлечься от этого дискурса, трактующего международные проекты как фактор, ускоряющий движение Турции к поставленной цели, а именно к роли регионального газораспределительного центра, и вернуться к реальности, мы увидим, что Турция не смогла даже создать конкурентоспособную модель торговли сжиженным газом во внутриэкономическом масштабе. Не были вложены необходимые средства в требуемую физическую инфраструктуру, в частности в сооружения для хранения газа. «Турецкий поток», будучи не более чем отдельным проектом, тоже не в состоянии при сегодняшней рыночной конъюнктуре превратить Турцию в газораспределительный центр.

«Турецкий поток»: что дальше?

Если завершение строительства первой нитки «Турецкого потока» к 2020 г. — задача вполне осуществимая, то со второй ниткой, предназначенной для поставок газа в страны Юго-Восточной Европы и в Италию, сложностей будет куда больше. Фактически вероятность одновременной реализации второй нитки зависит скорее от соглашений между Россией и ЕС в условиях сегодняшнего дня. России необходимо так или иначе договориться с ЕК об обходе имеющихся юридических препятствий. А значит, многоплановая энергетическая игра между ЕС и Россией далека от завершения, и судьба «Турецкого потока» будет зависеть от общих договоренностей между сторонами. Существует несколько возможных сценариев дальнейшего развития событий.

Во-первых, «Газпром», прежде чем сосредоточиться на строительстве второй нитки «Турецкого потока», может добиться от ЕС определенных уступок, а именно повышения интенсивности использования уже построенного газопровода OPAL и (или) реализации проекта «Северный поток–2». «Северного потока–2» (55 млрд куб. мв год) вкупе с одной только первой ниткой «Турецкого потока» (15,75 млрд куб. мв год) более чем достаточно для замены украинской газопроводной системы. В этом контексте следует отметить, что если будет построена только первая нитка, «Турецкий поток» станет вариантом «Голубого потока», то есть ограничится функцией двустороннего газопровода, проложенного по дну Черного моря между Турцией и Россией и обеспечивающего внутренние потребности турецкого рынка.

Анкаре и Москве необходимо прекратить использовать друг друга для получения дополнительных преимуществ во взаимодействии с ЕС, удельный вес которого на международной арене сейчас снижается.

Во-вторых, «Газпром» может ориентироваться на строительство обеих ниток. Если ему удастся достичь договоренности с ЕК относительно второй нитки «Турецкого потока», то Турция станет для России энергетическим коридором, а не газораспределительным узлом, как это предусмотрено настоящим соглашением. Турция уже фактически играет роль энергетического коридора при транспортировке азербайджанского газа в рамках проекта TANAP; теперь же, в случае сооружения второй нитки «Турецкого потока», она станет также энергетическим коридором для российского газа. Ни один из этих проектов не оговаривает ни механизмы ценообразования, ни транзитные сборы для Турции — в отличие от соглашений с Украиной: украинская государственная корпорация «Нафтогаз», будучи единоличным собственником национальной газопроводной системы, взимает с «Газпрома» транзитные сборы за каждую молекулу газа, проходящую по территории страны.

С другой стороны, третьим вариантом развития событий может стать ситуация, в которой «Газпром» и ЕК так и не придут к договоренности о поставках газа на европейский рынок и «Газпром» не получит разрешения на строительство «Северного потока 2». В этом случае альтернативой может стать создание в Турции новой газоторговой компании с участием российской стороны: эта компания может взять на себя организацию маркетинга и реэкспорта российского газа. При таком варианте европейским потребителям придется приобретать газ на границе между ЕС и Турцией, причем законодательство ЕС не может воспрепятствовать такому варианту, поскольку он не противоречит правилам ЕК. Это позволило бы обойти требование ЕС о доступе третьих сторон. Однако Россия едва ли согласится на этот третий вариант. Поэтому на настоящий момент более вероятными представляются первые два сценария.

Меньше прагматизма, больше стратегического сотрудничества

Главной особенностью российско-турецкие отношений можно считать тот факт, что обе стороны видят друг в друге инструмент, полезный для выстраивания отношений с Западом. В этом, возможно, просматривается некая логика применительно к их отношениям с США, однако Анкаре и Москве необходимо прекратить использовать друг друга для получения дополнительных преимуществ во взаимодействии с ЕС, удельный вес которого на международной арене сейчас снижается. В течение последних двадцати лет российско-турецкие отношения строились на основе прагматического сотрудничества: настало время обсудить перспективы более глубокого стратегического взаимодействия между двумя странами. Природный газ, будучи ключевым компонентом отношений между Анкарой и Москвой, мог бы сыграть здесь ведущую роль.

Перспективы европейского газового рынка пока неясны, он находится в состоянии структурной перестройки. Если бы Россия и Турция делали ставку на общие интересы двух стран, а не на разногласия между ними, они могли бы обеспечить себе более существенную роль в изменении европейской структуры газовой торговли: Россия — как поставщик природного газа, а Турция — как транзитный оператор. В этом контексте устраивающим обе страны решением могла бы стать организация в Турции основанного на кооперативных началах газораспределительного узла с участием турецких и российских компаний, так называемого «Евразийского газораспределительного узла». Сейчас, возможно, нелегко представить себе успех такого проекта, но исход игр на энергетическом поле, как известно, непредсказуем.

Последний (по порядку, а не по важности) довод заключается в том, что «энергетический треугольник» ЕС–Турция–Россия весьма динамичен и чреват новыми неожиданностями. Скорее всего, 2017 г. станет годом принятия окончательного решения: из различных вариантов газопроводов между ЕС и Россией будет выбран один конкретный проект, и шансы «Турецкого потока» весьма высоки, то есть к 2020 г. этот проект вполне может быть реализован.

Цель конференции «РЭМ-2016. Рак, эндометриоз, миома. Пролапс гениталий»– обмен опытом и информацией о современных аспектах использования новейших технологий в гинекологии, в том числе возможностей диагностики и коррекции гинекологической патологии с участием ведущих специалистов, ученых и практикующих врачей.

Конференцию открыли директор ФБУЗ ПОМЦ ФМБА России С.В. Романов и ректор Нижегородской государственной медицинской академии Минздрава России (ФБГОУ ВО НижГМА) Б.Е. Шахов. Основными спикерами конференции были: проф. Alfredo Ercoli (Рим, Италия); д.м.н. Л.Я. Салимова (Москва); проф. О.Н. Шалаев (Ноябрьск, Россия); проф. В.А. Атдуев (Нижний Новгород); проф. А.А. Попов (Москва, Россия); д.м.н. О.И. Гусева (Нижний Новгород); к.м.н. А.С. Шевчук (Москва, Россия).

В рамках конференции специалисты прошли обучение по направлениям: репродуктивная хирургия (диагностика и лечение миомы матки, опухолей и опухолевидных образований придатков, эндометриоза, патологии тазового дна, пороков развития гениталий, бесплодия); эндометриоз: диагностика, лечение и реабилитация; аномалии развития гениталий, патология тазового дна; новые подходы в органосохраняющем лечении опухолей таза; вагинальная хирургия; онкогинекология и возможности сохранения репродуктивного здоровья, а также 3-D хирургия.

В первый день конференции прошел мастер-класс «Живая хирургия», в ходе которого состоялись прямые трансляции из операционной ФБУЗ ПОМЦ ФМБА России: 3D-лапароскопия, расширенная гистерэктомия с придатками, тазовая и парааортальная лимфаденэктомия, хирургическое лечение глубокого инфильтративного эндометриоза, хирургическое лечение миомы матки, а также прямая трансляция из операционной Перинатального центра г. Ноябрьск – хирургическое лечение миомы матки (вагинальный доступ).

Во второй день конференции прошло пленарное заседание, в ходе которого участники познакомились с докладами: «Глубокий инфильтративный эндометриоз. Патогенез, диагностика, тактика лечения»; «Роль МРТ в диагностике эндометриоза»; «Реконструктивная хирургия при местнораспространенном генитальном раке»; «Онкологическая безопасность лапароскопических операций в гинекологии и онкогинекологии: мифы и реальность»; «Наследственный рак молочной железы и яичников. Медико-генетическое консультирование и ДНК-диагностика» и другие.

Параллельно в соседнем зале проходил сателлитный симпозиум: «Хирургическое лечение эндометриоза, робот-ассистированная хирургия, 3D-хирургия», в ходе которого поводилась прямая трансляция из Московского областного научно-исследовательского института акушерства и гинекологии (ГБУЗ МО МОНИИАГ).

Группа предприятий «ПЦБК» представила инновационные продукты на выставке PAP FOR 2016

С 25 по 28 октября 2016 г. Группа предприятий «ПЦБК» принимала участие в международной выставке «PAP FOR» в Петербурге.

В этом году выставка собрала на одной площадке более 190 компаний из 42 стран мира. На масштабном мероприятии целлюлозно-бумажной промышленности были представлены новинки продукции, инновационные идеи и современные технологии.

На выставочном стенде ПЦБК вниманию гостей была наглядно представлена бумага для гофрирования PRIME-Fluting. Экологичный продукт состоит из целлюлозы высокого выхода – древесины, подвергнутой неглубокой химической обработке. Кроме того, PRIME-Fluting обладает высокой жесткостью и по физико-механическим показателям бумага идентична мировым аналогам. Пермскую продукцию высоко оценили зарубежные партнеры в Чехии, Италии, Польше и Объединенных Арабских Эмиратах.

«Рынок требует постоянного движения вперед, - говорит исполнительный директор Группы предприятий «ПЦБК» Евгений Глезман, - поэтому мы продолжаем работать над качеством и развивать продуктовую линейку PRIME-Fluting. Благодаря модернизации оборудования и совершенствования технологии производства, предприятию удалось добиться качественного повышения характеристик продукции».

Международной выставке из года в год сопутствует насыщенная деловая программа. В этом году директор по продажам Группы предприятий «ПЦБК» Андрей Гурьянов принял участие в панельной дискуссии «Будущее ЦБП: какой будет отрасль в 2020 году». Директор департамента маркетинга Григорий Гусев выступил на круглом столе «Регионы России: стратегическое развитие и комплексные решения для ЦБП». В течение трех дней выставки руководители, маркетологи и технологи Группы предприятий «ПЦБК» смогли лично пообщаться с ключевыми заказчиками, обсудить планы на будущее, найти новых Клиентов, в том числе и на международном уровне. Было проведено около 100 встреч и переговоров с деловыми партнерами.

Выставка «PAP FOR» дала возможность оценить перспективы рынка вместе с лидерами отрасли, поставщиками и Клиентами, узнать об инновациях из первых уст и увидеть действительную картину индустрии сегодня.

Справка:

Группа предприятий «ПЦБК» - это крупнейшая в России интегрированная группа промышленных предприятий, обеспечивающая весь производственный цикл - от переработки сырья и производства полуфабриката, до выпуска и реализации готовой продукции.

Объемом производства гофропродукции 250 млн.м2 в год. Объем выпуска тарных картонов составляет более 200 тыс.тонн в год.

www.pcbk.perm.ru

Экспертный совет открытого конкурса "Просвещение через книгу" в 2016 году в номинации "лучшая духовно-просветительская книга" присудил первое место митрополиту Волоколамскому Илариону (Алфееву) за первый том серии книг "Иисус Христос. Жизнь и учение", выпущенный издательством Сретенского монастыря. После вручения награды в Храме Христа Спасителя во вторник митрополит дал краткое интервью РИА Новости, в котором рассказал о новых научных методах, подтверждающих подлинность священных текстов, о важности поддержки духовной литературы, а также о причинах прекращения диалога с либеральными протестантами на Западе. Беседовал Виктор Хруль.

- Ваше Высокопреосвященство, как складывалась работа над книгой?

— Я очень долго шел к этой книге, много раз подступался к этой теме и всякий раз говорил себе, что еще рано. Когда я начинал лет десять или даже пятнадцать назад писать книгу "Православие", она должна была открываться разделом об Иисусе Христе, но когда я к нему приступил, то понял, что нужно идти дальше и рассказать об истории Церкви.

Если вы выйдете на улицу, начнете останавливать людей и спрашивать, что такое Церковь, зачем она нужна, вам дадут разные ответы. Кто-то скажет, Церковь это обряды, она нужна для того, чтобы крестить, венчать, отпевать. Другой скажет, Церковь нужна, чтобы учить людей делать добро, она помогает людям становиться лучше. Это так. Но если бы меня спросили, о чем Церковь, что в ней самое главное, я бы ответил очень коротко: "Церковь — она о Христе". Самое главное и самое лучшее, что есть в Церкви — это Христос. И в какой-то момент я почувствовал, что мне нужно взяться за эту книгу.

Я поставил перед собой очень простую задачу: пройти по тексту Евангелия и, вчитываясь в каждый стих, в каждое слово, заново, прежде всего для себя, пережить евангельскую историю. Было в истории человечества это удивительное событие — когда сам Бог захотел стать человеком, когда Он явился на землю, прожил свою короткую жизнь среди людей, умер за людей и потом воскрес.

- Каков общий замысле вашего многотомного исследования?

— О Христе написаны четыре Евангелия. Я начинаю с вопроса: почему их четыре — не больше и не меньше? Почему Церковь не захотела из четырех повествований сделать одно, чтобы устранить те противоречия, которые там, как кажется, имеются? Затем я последовательно стал изучать евангельскую историю. Первоначально мне захотелось написать одну книгу об Иисусе Христе, но материала оказалось столько, что в одну книгу все не вместилось, их получилось шесть.

Та, что сегодня здесь представлена, повествует о начале Евангелия. В ней 800 страниц, но мне удалось на них представить только начальные главы четырех Евангелий. Поэтому у этой книги будет продолжение. В ноябре должна выйти вторая книга, она будет посвящена Нагорной проповеди Иисуса Христа, затем третья и четвертая книги — о чудесах Господа и Его притчах, пятая — Евангелию от Иоанна и шестая — самая главная — посвящена страданиям, смерти и воскресению Спасителя. И только в шестой книге будут ответы на некоторые вопросы, поставленные в первой. Поэтому я надеюсь, что те, кто прочел первую книгу, осилят и все шесть. Для удобства читателей и ради снисхождения я решил публиковать не все книги сразу, а выпускать их по очереди — так, чтобы у аудитории было время прочитать одну до тех пор, как выйдет другая.

- Какое место в вашем исследовании занимает западная христологическая традиция? Какими иностранными источниками вы пользовались?

— Я очень много пользовался современной научной литературой, и это в основном западная литература преимущественно на английском языке, который у меня в наиболее рабочем состоянии. Для каждого из шести томов "Иисуса Христа" мне пришлось прочитать и проработать около 200 книг. Среди этих книг есть, конечно, и какие-то древние комментарии, толкования святых отцов, но преимущественно это современная научная литература.

Хотя к тем выводам, которые делают современные ученые, мне очень часто приходится подходить критически, потому что по мере прочтения их работ у меня сложилось свое видение. Мне показалось, что в современной западной науке, помимо многих интересных открытий и содержательных работ, есть также и много лишнего, того, с чем можно и даже нужно поспорить.

- Как повлияет нынешнее свертывание богословского диалога РПЦ с протестантами, в том числе и в области христологии?

— Я думаю, что богословский диалог в любом случае должен продолжаться, и хотел бы отметить одну, на мой взгляд, очень положительную тенденцию в современной западной библеистике. Лет двести назад библеистика в германских университетах начиналась с того, что либеральные немецкие ученые отвергли все, что только можно — воскресение Спасителя, Его чудеса. Они объявили неподлинными большинство посланий апостола Павла и так далее. То есть все начиналось с самого радикального отхода от церковной традиции.

И библейская новозаветная наука ХХ века в значительной степени еще питалась этими отравленными соками либерального протестантского немецкого подхода к священным текстам. Но постепенно, к концу XX века, эти позиции стали пересматриваться, и сегодня, с появлением в том числе и новых методов литературоведческого анализа, появляются ученые, которые говорят: а ведь, в сущности, Церковь-то была права…

Вот доказывали, например, что семь посланий апостола Павла — подлинные, а семь — подложные. Это обосновывали какими-то подсчетами встречающихся или отсутствующих терминов. Сейчас появились новые способы подсчета, новые подходы к тексту, более совершенные, основанные иногда на чисто математическом компьютерном анализе. И вот неожиданно при применении к священным текстам новых методов выясняется, что они все подлинные. И этот разворот в современной новозаветной науке меня очень радует. Я думаю, что рано или поздно после двухсот с лишним лет блужданий по беспутьям новозаветная наука придет к тому, о чем всегда говорила Церковь.

- Патриарх сказал недавно жесткие слова в связи с невозможностью диалога с протестантами. Как это скажется на деятельности возглавляемого вами Отдела внешних церковных связей?

— То, что сказал патриарх, в полной мере отражает позицию нашего отдела, который выполняет служебные функции: мы работаем по заданию священноначалия.

К сожалению, в диалоге с современным западным либеральным протестантизмом мы сталкиваемся с такими проблемами, которые иногда делают этот диалог не просто затруднительным, а даже невозможным.

В каких-то случаях мы его прекращаем — например, в случае с Церковью Швеции. Вот только что папа Франциск летал в Швецию, встречался там с женщиной-архиепископом. А мы — после того, как в Церкви Швеции произошел целый ряд событий, с которыми мы согласиться категорически не можем, которые мы считаем отходом от традиционной христианской экклезиологии, то есть учения о Церкви, и особенно в связи с событиями, которые мы считаем пересмотром нравственного учения — просто прекращаем диалог. Поэтому с Церковью Швеции мы не поддерживаем контактов. Но с какими-то другими протестантскими общинами, тем более с протестантскими общинами в нашей стране, которые в целом стоят на консервативных позициях, защищают евангельскую нравственность, мы, конечно, ведем диалог.

- А повлияет ли как-то визит папы римского в Швецию и общение с женщиной-архиепископом на православно-католические отношения?

— Думаю, что нет. Это внутреннее дело католической церкви — с кем общаться, а с кем не общаться.

«Кортеж» для президента собрали всем миром

Автомобили правительственного проекта «Кортеж» создавали 130 компаний

Даниил Ломакин

Как выяснила «Газета.Ru», в разработке лимузина для президента России, а также машин для руководства страны участвовали фирмы из США, Азии и Европы, которые отвечали за развлекательные системы, тормоза и ряд других важных узлов. Российские компании сосредоточились на вопросах безопасности, включая бронирование, а также средства химзащиты и пожаротушения. Всего в проекте «Кортеж» принимали участие 130 компаний.

Масштабный правительственный проект «Кортеж», в рамках которого в России создается лимузин для президента, автомобили прикрытия в кузовах внедорожников и микроавтобусов, а также представительский седан, кроссовер и микроавтобус на Единой модульной платформе (ЕМП), вышел на финишную прямую. Генподрядчиком проекта является ФГУП «Научно-исследовательский автомобильный институт (НАМИ)», который занимался созданием «Кортежа» в течение последних трех лет. Уже в ближайшие недели, до 31 декабря 2016 года, НАМИ должен завершить предусмотренные госконтрактом работы. В частности, к этому моменту институт передаст первые кремлевские лимузины в распоряжение Гаража особого назначения (ГОН). Апробацию в реальных условиях пройдут 12 экземпляров, которые будут испытывать сотрудники Федеральной службы охраны (ФСО). После этого НАМИ будет заниматься лимитированным производством автомобилей для политической элиты и лиц, подлежащих госохране.

Официально первый в новейшей истории России лимузин главы государства собственного производства будет представлен в день инаугурации президента в апреле 2018 года.

Тем не менее, несмотря на то что беспрецедентный по своим амбициям проект, на который уже было потрачено более 8 млрд руб. из бюджета, подходит к завершению, за все время, что велась разработка ЕМП и самих моделей на ее базе, в СМИ появлялось достаточно мало информации о том, что будут представлять собой эти автомобили. Известно было лишь, что двигатели для моделей «Кортежа» НАМИ помогала разрабатывать компания Porsche Engineering. Кроме того, СМИ сообщали, что поставщиком компонентов может стать известная австрийская компания Magna.

Как выяснила «Газета.Ru», изучив пакет документов государственного контракта, заключенного между НАМИ и Министерством промышленности и торговли РФ, к созданию автомобилей для первых лиц государства были подключены еще 130 компаний и учреждений, 50 из которых — зарубежные, в том числе и те, что имеют представительства и производство в России.

Иностранные компании: тормоза, ПО, аудиоаппаратура, климат-контроль, механизмы отпирания дверей и запуска мотора и прочие детали

Пожалуй, одна из самых известных зарубежных компаний, принимавших участие в проекте, — шведская Haldex, о системах полного привода которой знают большинство автолюбителей. Однако соисполнителем «Кортежа» стал не весь концерн, а его подразделение Haldex Brake Products, производящее пневматические тормозные системы. Такие тормоза часто используются на тяжелой колесной технике и подходят в том числе и для многотонных бронированных лимузинов.

В то же время за тормоза на автомобилях «Кортежа» отвечала и компания Brembo, известный итальянский производитель тормозных систем, использующихся на спортивных и гоночных автомобилях.

В списке соисполнителей значится и еще одна известная компания — французский производитель и поставщик автокомпонентов Valeo. В Нижегородской области у компании есть производство — там делают стеклоочистители и системы освещения.

В числе создателей президентского транспорта — Harman Connected Serviсes, входящий в структуру американской группы компаний Harman. Многим автовладельцам Harman известен по аудиосистемам, которые производятся под брендами Harman/Kordon и Bang&Olufsen и устанавливаются на автомобили премиальных марок: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz и других автокомпаний. Что касается Harman Connected Serviсes, то она занимается разработкой ПО. Судя по всему, эта компания, которая имеет представительство в Нижнем Новгороде, могла разрабатывать для автомобиля президента и первых лиц государства софт для мультимедийных систем.

Кроме того, принимала участие в проекте известная в мире швейцарская семейная компания Daniel Herz, производящая акустические системы. Можно предположить, что за музыкальное сопровождение поездок первых лиц страны отвечали именно потомки физика Генриха Герца, доказавшего существование электромагнитных волн.

Примечательно, что сама Daniel Herz не специализируется на аудиосистемах непосредственно для автомобилей. Зато этим занимается фирма Mark Levinson, входящая в ее структуру.

Стоит отметить, что во времена президентства Дмитрия Медведева в резиденции в Горках были установлены колонки и усилители Daniel Herz, общая стоимость которых могла составлять около $80 тыс.

Еще один иностранный производитель, присоединившийся к «Кортежу», — китайская группа U-shin, а в частности ее подразделение в Словакии. Компания является крупным производителем таких автокомпонентов, как ключи, механизмы запирания дверей, лючка бензобака и крышки горловины топливного бака, дверные ручки, системы бесключевого доступа, датчики и механизмы коробок передач, системы запуска двигателя с кнопки, светодиодные подсветки номерных знаков, а также блоки климатических установок и всевозможные переключатели. Клиентами компании являются такие автопроизводители, как Mazda, Mitsubishi Motors, Honda, Suzuki.

Кузовные детали для создания 10 прототипов ФГУП «НАМИ» заказывало в Корее, у компании DNK TECH CO., LTD. Каждый комплект состоял из 70 деталей и был пригоден только для проведения испытаний.

Примечательно, что в документации госконтракта не упоминается ни Magna, ни Porsche.

Российские производители: броня, катапульты, стекла и электрика

Безусловно, не обошелся проект и без российских компаний и институтов, которые во многом отвечали за безопасность автомобилей «Кортежа».

Так, например, к разработке был подключен Национальный исследовательский ядерный университет МИФИ.

Учреждение включает в себя большое количество различных специализированных институтов, и зачем в НАМИ решили прибегнуть именно к услугам специалистов МИФИ, остается загадкой.

В пресс-центре НИЯУ «МИФИ» оперативно не смогли ответить на вопросы «Газеты.Ru», но обещали сделать это позднее.

ПАО «Завод корпусов», расположенное в городе Выкса (Нижегородская область), почти наверняка занималось всеми аспектами бронезащиты лимузина президента. По крайней мере, предприятие много лет предоставляет услуги по изготовлению бронированных корпусов различных транспортных средств, в том числе военного и специального назначения. В частности, завод создавал бронекорпуса для различных модификаций БТР и бронеавтомобиля «Тигр».

Смотреть в окно первые лица будут через стекла, сделанные на одном из старейших в России заводов по производству изделий из стекла — «Мосавтостекло». На сайте завода указано, что он изготавливает пожаростойкое и бронированное стекло для автомобильного транспорта.

Связаться с представителями этих предприятий «Газете.Ru» не удалось.

Любопытно и участие в разработке «Кортежа» Научно-исследовательского института «Геодезия». Это федеральное казенное предприятие (подконтрольное департаменту промышленности обычных вооружений, боеприпасов и спецхимии Минпромторга) имеет в своем распоряжении испытательный полигон оборонно-промышленного комплекса России. Таким образом, здесь могла тестироваться бронезащита президентского лимузина.

Дополнительной защитой правительственного транспорта может стать продукция ОАО «НПО «Звезда» им. академика Северина». Предприятие занимается производством индивидуальных систем жизнеобеспечения летчиков и космонавтов, средств спасения экипажей и пассажиров при авариях летательных аппаратов.

Какое именно участие «Звезда» принимала в проекте «Кортеж» — неизвестно. Однако исходя из списка той продукции, которую делает завод, можно предположить, что предприятие оснастило автомобили «Кортежа» стационарными огнетушителями и аварийными кислородными блоками с масками, которые могут обеспечивать человека чистым воздухом в случае химической атаки до 15 минут.

Нельзя полностью исключать и того, что «Звезда» могла адаптировать свои авиационные системы персонально под создающийся с нуля автомобиль для президента. Например, создав в них нечто похожее на катапультные кресла.

Правда, какова роль предприятия в создании правительственных авто, не знают даже сами сотрудники «Звезды». Так, в отделе просвещения предприятия «Газету.Ru» заверили, что не слышали о «Кортеже», но все же попросили прислать вопросы. Оперативно ответить на запрос на предприятии не смогли.

Свою лепту в создание «Кортежа» должен был внести завод «Копир». Расположенное в Республике Марий Эл предприятие производит автомобильные блоки предохранителей, электрические кабели и жгуты, переключатели стеклоподъемников для ГАЗа, КамАЗа, УАЗа, Lada, Nissan и других автокомпаний.

В список компаний, создававших лимузин президента, вошла и известная своими покрышками «Кама». Научно-технический центр «Кама» мог разработать новые модели шин для правительственного транспорта.

В приемной дирекции «Камы» «Газете.Ru» заявили, что исполнительный директор вряд ли будет комментировать участие в проекте «Кортеж» в связи с секретностью данных сведений, но все же предложили обратиться с вопросами позже.

Также «Кортеж» мог получить колесные диски сразу от нескольких российских производителей, например K&K или Solomon Alsberg, которая называет себя единственной компанией в мире, производящей кованые диски для автомобилей по индивидуальным проектам.

В числе соисполнителей также значится машиностроительный завод «Вэлконт», выпускающий всевозможные клеммы и реле для автомобилей, выключатели блокировки дифференциала, датчики (уровня масла, охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки и другие).

Автомобили не только собираются усилиями иностранных компаний, но и тестируются в том числе за рубежом. Так, ранее сообщалось, что в Германии прошли краш-тесты созданных в рамках проекта автомобилей. Почему тестирование проводилось именно в Германии, не уточнялось, но известно, что результат тестов был признан успешным.

По данным «Газеты.Ru», в рамках зарубежного этапа испытаний прототипы «Кортежа» вывозились в том числе на одну из самых знаменитых гоночных трасс мира — Нюрбургринг, где в числе прочего тестировалась работа ремней безопасности.

Заместитель генерального директора ФГУП «НАМИ» по работе со СМИ Андрей Гармай отказался давать «Газете.Ru» комментарии, касающиеся проекта «Кортеж».

Бронированный лимузин на базе Единой модульной платформы станет флагманом линейки автомобилей проекта «Кортеж». На этой же модульной платформе будут построены и небронированные автомобили: тот же лимузин, седан, внедорожник и микроавтобус. Все эти машины поступят в свободную продажу. Первые автомобили в рамках проекта «Кортеж», которые сможет купить любой желающий, должны появиться в продаже к середине 2018 года. Первая мелкосерийная партия составит не более 250–300 экземпляров. Кто будет их собирать, пока неизвестно. У НАМИ нет необходимых производственных мощностей, а для Sollers, с которым правительство вело переговоры о производстве, заявленный объем заказа оказался слишком мал.

«Сапсан» сменит импортные колёса на российские

Андрей Камышный, менеджер Инженерно-технологического центра АО «Выксунский металлургический завод»

Выксунский металлургический завод (ВМЗ) производит самые разные виды колёс для железнодорожного подвижного состава: цельнокатаные с повышенной твёрдостью обода и криволинейной формой диска для грузовых вагонов нового поколения, повышенного качества для пассажирских вагонов, а также колёсные центры для тягового подвижного состава.

В связи с планами строительства сети скоростных и высокоскоростных железных дорог в России возникла необходимость производства колёс для нового подвижного состава. И выбор ОАО «РЖД» пал на наше предприятие с давними традициями и технологиями колёсного производства. Началась модернизация колёсопрокатного производства, ввод новейшего оборудования для окончательной механической обработки и средств неразрушающего контроля колёс. Это сняло ряд ограничений, связанных с производством колёс для скоростного и высокоскоростного подвижного состава. ВМЗ уже выпускает колёса для электропоездов «Ласточка» и «Иволга», а в настоящее время готовится освоить производство новой высокотехнологичной продукции – цельнокатаных колёс для поездов «Сапсан».

Таким образом решается задача импортозамещения. В настоящее время на «Сапсанах» стоят колёса производства итальянской компании Lucchini. Технические требования, предъявляемые к колёсам для этого высокоскоростного подвижного состава, – более жёсткие, чем для других поездов. Так, например, если «Ласточка» и «Иволга» эксплуатируются со скоростью до 160 км/ч, то «Сапсан» может развивать до 250 км/ч.

В отличие от «Ласточки» локализация производства «Сапсана» на территории нашей страны не планируется, поскольку они уже закуплены в количестве, достаточном для обеспечения перевозок на линии Москва – Санкт-Петербург. Сервисное обслуживание этих 16 электропоездов осуществляет компания «Сименс». Она и определяет требования к качеству поставляемых комплектующих.

При постановке на производство колёс «Сапсанов» мы руководствуемся соответствующими требованиями российских ГОСТов. Но для того, чтобы качественные показатели колёс соответствовали требованиям заказчика, необходима унификация российских и европейских стандартов. Это позволит исключить дублирование операций контроля. Эта задача может быть решена с участием специалистов завода, компании «Сименс» и АО «ВНИИЖТ». С этой целью ВМЗ совместно с «Сименсом» разработали программу, предусматривающую ряд совместных шагов в данном направлении. В том числе разработку соответствующей конструкторской и технологической документации.

Заключительным этапом импортозамещения продукции колёсопрокатного производства будут получение одобрения на поставку от компании «Сименс» и успешная сертификация колёс по российским стандартам. После выполнения всех необходимых работ ВМЗ планирует произвести опытную партию колёс для квалификационных испытаний уже в первом полугодии 2017 года и своевременно завершить работы по подтверждению соответствия колёс российским и европейским требованиям.

«Зениту» добавят 10 млрд

Завершение одного из старейших долгостроев Москвы обойдется в 10 млрд рублей

Павел Чернышов

Правительство готово потратить 10,16 млрд руб. на достройку учебно-делового центра «Зенит», строительство которого остановилось более 20 лет назад. По словам экспертов, эта сумма достаточно условная, так как предстоит более точно оценить состояние здания и разработать сам проект. Но в том, что знаменитый долгострой обойдется в крупную сумму, сомнений нет: состояние возведенных конструкций может потребовать полной перестройки.

На завершение строительства учебно-делового центра «Зенит», расположенного рядом с РАНХиГС на юго-западе Москвы, правительство планирует выделить 10,16 млрд руб. Такая сумма приводится в проекте постановления правительства России, опубликованном на официальном портале нормативно-правовых актов. Ранее, по сообщениям СМИ, на завершение строительства планировалось выделить 8,5 млрд руб. Таким образом, строительство «Зенита» уже подорожало на 20%.

Строительство идет с 1989 года. За это время объект стал одним из самых известных долгостроев. Почему предельную стоимость работ оценили именно в 10,16 млрд руб., опрошенные «Газетой.Ru» эксперты не смогли объяснить, поскольку проектно-изыскательские работы и аудит пока не были проведены. Расходы на них также входят в итоговую смету. На проектно-изыскательские работы выделено 189 млн руб., а на аудит чуть меньше 2 млн.

«Непонятно откуда эти цифры родились, точная стоимость будет ясна, когда проведут аудит и разработают проект. Это просто формальная необходимость для правительства зарезервировать сумму. Она определенно будет меняться по мере того, как подготовят проект», — заметил Сергей Должников, директор ООО «Экспертная инжиниринговая компания».

Несмотря на то что заявлялось о выполнении 80% объема работ, завершение строительства обойдется «однозначно дорого», считает эксперт.

«Сколько именно, сказать не могу, но явно там надо менять фасадную систему, ее не смогут оставить. Это довольно затратная вещь. Опять же, мы не знаем состояние здания, грунтов, возможно, понадобится усиление конструкций», — говорит Должников.

Алена Чупракова, консультант практики «Девелопмент» консалтинговой группы «НЭО Центр», напомнила о более ранних заявлениях о том, что несущие конструкции не требуют реконструкции.

«В здании будет заменен фасад, а также будет произведена отделка и комплектация помещений.

Заявленная стоимость составит 100 тыс. руб. / кв. м, что больше соответствует возведению нового объекта с нуля», — говорит она.

Не исключается и необходимость замены лифтов и стеклопакетов, рассказал Алексей Антонов, аналитик ГК «Алор».

«Полагаю, что 10,16 млрд руб. может быть вполне достаточно, если несущие конструкции не придется укреплять: ведь, по сути, в 1995 году, когда строительство было заморожено, проект был готов на 80–90%. Там есть вопросы по качеству стеклопакетов и крыши, из-за чего тающий снег протекал внутрь здания, значит, лифты, а также все заготовки под электрику придется инсталлировать заново», — говорит он.

Антонов признал, что существуют сомнения в том, что целесообразно достраивать этот объект после стольких лет простоя, но, по его мнению, проект может быть достаточно успешным.

«Это недостроенное здание по дизайну опередило свое время: посмотрите на высотки в «Москва-Сити» и непременно заметите сходство. Поэтому говорить о моральном устаревании не приходится. В работе с долгостроями есть экспертные оценки, мол, если стройка остановилась два-три года назад, то достраивать можно, а если 10 и более лет — то перспектив нет, но «Зенит» показывает, что это не так. Возможно, это заслуга архитектора Белопольского», — предполагает Антонов.

По его мнению, дополнительный довод в пользу завершения строительства заключается в том, что земельный участок под «Зенитом» находится в федеральной собственности и передан в бессрочную аренду Российской академии народного хозяйства (РАНХиГС).

«Это исключает множественные юридические коллизии, которые обычно возникают при попытке достроить подобные объекты», — пояснил эксперт.

При этом у экспертов нет единого мнения о том, как быстро окупятся вложения.

«Данная локация малопривлекательна для гостиничного комплекса, так как находится на значительном удалении от центра города и от основных точек притяжения для потенциальных гостей.

Таким образом, срок окупаемости может составить более 20 лет», — считает Чупракова.

Антонов в свою очередь считает, что если по крайней мере половина площадей будет отведена под гостиницу, то срок окупаемости вложенных средств может составить от 7 до 10 лет.

Напомним, что проект по строительству «Зенита» было запущен еще в 1989 году. Девелопером выступила итальянская компания Valany International, которая привлекла кредит в $50 млн под гарантии советского правительства. К работам приступили в 1992 году, но к 1994-му, незадолго до сдачи объекта в эксплуатацию, все руководство компании было обвинено в пособничестве мафии, счета компании были заморожены, а вместе с ними и московский проект. Здание было арестовано по иску Минфина. Только в прошлом году долгострой вернули Российской академии народного хозяйства и государственной службы при президенте Российской Федерации (РАНХиГС), что позволило возобновить строительство.

Enel Green Power México (EGPM) завершила строительство и ввела в эксплуатацию ветропарк Palo Alto установленной мощностью 129 МВт, расположенный в штате Халиско, а также ветропарк Vientos del Altiplano установленной мощностью 100 МВт в штате Сакатекас.

“Мы очень рады, что два наших новых ветропарка были введены в эксплуатацию. Это позволит укрепить лидерские позиции Enel в секторе возобновляемой энергетики в Мексике, – прокомментировал Паоло Романачи, глава департамента возобновляемой энергетики Enel в Центральной Америке и генеральный директор EGPM. – Возобновляемые источники энергии играют ключевую роль в процессе диверсификации энергетического баланса страны, способствуя ее устойчивому экономическому развитию. С введением данных ветропарков мы вносим определенный вклад в достижение целевых показателей чистой электроэнергии в Мексике, а также создаем общую ценность для местного сообщества благодаря устойчивому развитию сельского хозяйства и другим инфраструктурным проектам, реализуемым совместно с местными партнерами”.

Enel инвестировала в строительство Palo Alto около 250 миллионов долларов США, что соответствует инвестиционной программе, заявленной в стратегическом плане компании. Данный ветропарк расположен в штате Халиско и включает в себя 43 ветроустановки, каждая из которых обладает мощностью в 3 МВт. Palo Alto способен вырабатывать более 350 ГВтч в год, что будет полностью удовлетворять ежегодные потребности в энергии порядка 200 000 мексиканских домохозяйств, избегая при этом выброса порядка 200 000 тонн углекислого газа в атмосферу в год.

Группа инвестировала около 220 миллионов долларов США в строительство ветропарка Vientos del Altiplano. Данные инвестиции были заложены в текущий стратегический план Enel. Vientos del Altiplano расположен в районах Масапиль и Вилья-де-Кос и включает в себя 50 ветроустановок, мощность каждой из которых составляет 2 МВт. Этот ветропарк способен вырабатывать более 280 ГВтч в год, что эквивалентно ежегодным потребностям более 161 000 мексиканских домохозяйств, избегая в то же время выброса порядка 157 000 тонн углекислого газа в атмосферу в год.

Enel является крупнейшей с точки зрения установленной мощности и портфеля активов генерирующей компанией, использующей возобновляемые источники энергии в Мексике. Общая установленная мощность Enel Green Power México 729 МВт, 675 МВт из которых приходится на ветропарки, а 53 МВт - на гидроэнергетику. Кроме того, Enel планирует строительство трех солнечных электростанций (PV) общей установленной мощностью около 1 ГВт: Villanueva и Villanueva 3 общей установленной мощностью 754 МВт в штате Коауила, Don José установленной мощностью 238 МВт в штате Гуанахуато. Компания также намерена построить ветропарк Salitrillos установленной мощностью 93 МВт в штате Тамаулипас.

Затраты итальянских сельхозпроизводителей продолжают снижаться третий месяц подряд.

В сентябре т.г. индекс ISMEA уменьшился на 2,2% по сравнению с уровнем прошлого года. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на исследовательский центр ISMEA.

Наиболее заметное влияние на снижение затрат оказало удешевление энергоресурсов (-7,9% к сентябрю 2015г.). Кроме того, уменьшились цены на удобрения (-3,9%), средства защиты растений (-1,2%), корма (-2,8%), материалы, инструменты и малую технику (-5,4%). Цены на сельскохозяйственных животных остаются относительно стабильными (+0,2%).

Затраты производителей зерновых уменьшились на 3,2%, производителей масличных – на 2,9%, животноводов – на 2%.

Специалисты из четырех стран и шести компаний трудились над проектом Кожуховской линии метро, сообщил главный инженер «Мосинжпроект» по проектированию объектов метрополитена Дмитрий Цюпа.

«Это ветка, которую мы собираем поэлементно, как мозаику, привлекая специалистов «Моспромпроекта», «Минскметропроекта», «Ленметрогипротранса», испанскую компанию Bustren и итальянскую компанию Geogata», - рассказал Д. Цюпа в интервью РИА Недвижимость.

Он отметил, что генеральным проектировщиком Кожуховской ветки, выступает «Мосинжпроект».

Как пояснил Д. Цюпа, испанская Bustren участвовала в разработке концепции участка от станции «Нижегородская улица» до «Косино», которая строится по уникальной для Москвы технологии - с использованием тоннелепроходческих комплексов большого, 10-метрового, диаметра.

По его словам, предложенную испанцами технологию пришлось адаптировать под российские реалии.

«В Европе станции расположены очень часто между собой, чуть ли не через каждые 700 метров. В России же расстояние между станциями - от 1,5 до 2,5 километра», - пояснил Д. Цюпа.

Он отметил, что к проектированию пришлось привлечь специалистов из Санкт-Петербурга, где ведется активное строительство двухпутных тоннелей метро.

Специалисты из итальянской компании Geogata, которая была основным проектировщиком при строительстве метро в Турине, занимались проектированием конструкций станций «Улица Дмитриевского» и «Косино», а также тоннелей, соединяющих эти станции.

«Нам интересны применяемые технологии и опыт строительства метро в мире. В европейских метрополитенах работы по строительству, проектированию и эксплуатации зачастую поручаются одной организации», - подчеркнул Д. Цюпа.

Минские проектировщики разрабатывали «под ключ» проектную и рабочую документацию по станциям «Некрасовка» и «Лухмановская» Кожуховской линии, тоннели от «Некрасовки» до «Улицы Дмитриевского», а также все инженерные разделы линии от МКАД до станции «Некрасовка», добавил Д. Цюпа.

При этом, отметил он, на всех станциях «розовой» линии будет присутствовать единый стиль, единообразие технических решений и схожесть конструкций. Подробнее о дизайне станций - в фотоленте на портале Стройкомплекса.

Как ранее отметил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, запуск Кожуховской ветки метро запланирован на 2018 год.

«Строительство этой линии будет ускорено. Сейчас здесь работает 2 тысячи человек. По мере выдачи проектно-сметной документации количество строителей в течение года увеличится до 10 тысяч человек», - сказал М. Хуснуллин.

Напомним, Кожуховская линия длиной 17,5 км будет включать в себя девять станций метро: «Авиамоторная», «Нижегородская улица», «Стахановская», «Окская улица», «Юго-Восточная», «Косино», «Улица Дмитриевского», «Лухмановская» и «Некрасовка».

Две станции будут иметь пересадки. С «Нижегородской улицы» пассажиры смогут перейти на Третий пересадочный контур метро (Второе кольцо), а с «Косино» - на станцию метро «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской ветки.

Канада укрепит позиции на европейском рынке продукции из древесины после вступления в силу соглашения CETA

В настоящее время страны Евросоюза могут получать большую часть канадской древесины не оплачивая пошлину. Но, в то же время после того, как соглашение СЕТА начнет действовать, то при поставках всей канадской лесопромышленной продукции взимание пошлин и квот будет отменено. На сегодняшний день при импорте в страны Евросоюза лесопромышленной продукции из Канады, стране-импортеру необходимо заплатить пошлину, размер которой колеблется в рамках 2-10%.

Евросоюз среди мировых импортеров продукции из древесины занимает третье место. В 2015 году за импорт следовало заплатить 14% от мирового импорта продукции лесопромышленного комплекса. На рынках европейских стран сегодня основная экспортная канадская продукция пользуется достаточно устойчивым спросом. Среди продукции из древесин, поставляемой Канадой, представлены пеллеты, хвойные пиломатериалы, целлюлоза из хвойной древесины.

Статистическая служба Канады опубликовала данные, согласно которым наиболее крупными рынками для хвойных пиломатериалов Канады в 2015 году являлись Великобритания с объемом 56 тысяч кубометров продукции, Бельгия - 64 тысячи кубометров продукции, а также Франция - 12 тысяч кубометров. В общей сложности поставки в страны Евросоюза оказались достаточно небольшими, если сравнивать с экспортом хвойных пиломатериалов из Канады в США, Китай, Японию. В 2015 году Великобритания получила от Канады 1,2 миллионов тонн древесных пеллет. В Италию было поставлено 85,5 тысяч тонн древесных пеллет, а в Австрию было импортировано 14 тысяч тонн.

Через 20 лет количество авиапассажиров вырастет вдвое

По прогнозам Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), к 2035 году число авиапассажиров достигнет отметки в 7,2 млрд человек. Это вдвое больше показателя 2016-го, который составил 3,8 млрд авиапассажиров. Таким образом, средний темп роста — 3,7% в год.

«Прогнозируется, что спрос на авиаперевозки в течение следующих двух десятилетий вырастет двое. Толчком для этого послужит развитие международной торговли и потребность людей исследовать новое, используя при этом современные технологии», — подчеркнул генеральный директор IATA Александр де Жюньяк.

Прогноз роста пассажиропотока подтверждает, что сильным фактором развития отрасли будет Азиатско-Тихоокеанский регион. Как ожидается, именно на него придётся более половины новых авиапассажиров на протяжении следующих 20 лет: 1,8 млрд человек в год при общем пассажиропотоке в 3,1 млрд. Китай по своим показателям внутреннего и внешнего трафика вытеснит США с позиций лидера авиационного рынка уже к 2024-му. Настоящая гонка предстоит и за третье место: Индия составит серьёзную конкуренцию Великобритании, а Индонезия, вероятно, вытеснит из Топ-10 Италию.

«Терминалы, системы безопасности и багажные системы, управление воздушным движением, а также целый комплекс других элементов авиаотрасли должны быть готовыми к растущему числу авиаперелётов. Безусловно, это потребует партнёрства правительств стран с авиакомпаниями и смежными отраслями», — отмечает директор компании «Амадеус Украина» Алексей Муровцев. «Для украинских игроков прогнозы IATA в первую очередь должны стать маяком в определении будущих стратегий ведения бизнеса. Прогнозы IATA показывают, что ближайшие 20 лет станут золотым веком для авиаиндустрии в развивающихся странах, и Украине стоит это учитывать. Развитие отрасли может стать перспективным двигателем экономики государства, привлечь новые инвестиции и, безусловно, позитивно сказаться на внешнеполитическом имидже Украины», — добавляет он.

Годовой пассажиропоток на быстроразвивающихся рынках (по прогнозам IATA)

• Китай (817 млн новых пассажиров при общем количестве 1,3 млрд пассажиров)

• США (484 млн новых пассажиров при общем количестве 1,1 млрд пассажиров)

• Индия (322 млн новых пассажиров при общем количестве 442 млн пассажиров)

• Индонезия (135 млн новых пассажиров при общем количестве 242 млн пассажиров)

• Вьетнам (112 миллионов новых пассажиров при общем количестве 150 млн пассажиров)

Рост популярности авиасообщений будет всё заметнее именно в развивающихся странах. Уже за последние 10 лет доля таких стран в общем объёме пассажирских перевозок возросла с 24% до почти 40%, и эта тенденция будет продолжаться. В первую десятку наиболее динамично развивающихся рынков попадут страны Африки: Сьерра-Леон, Гвинея, Мали, Руанда, Замбия, Мадагаскар и другие. Каждый из этих рынков, как ожидается, будет расти более чем на 8% каждый год в течение следующих 20 лет.

На Ближнем Востоке флагманами авиаотрасли будут ОАЭ, Катар и Саудовская Аравия с ростом в 5,9%, 4,7%, и 4,1% соответственно. Общий объём перевозок составит 414 млн авиапассажиров в год.

Рынки Латинской Америки будут расти на 3,8%, обслуживая в общей сложности 658 млн пассажиров.

Североамериканский регион будет увеличиваться на 2,8% в год, а в 2035-м из 1,3 млрд человек, совершивших авиаперелёт, 536 млн пассажиров сделают это впервые.

В Европе ожидается рост всего 2,5% в год, но он всё равно добавит в общую статистику 570 млн новых авиапассажиров в год. Общий объём рынка составит 1,5 млрд человек.

Говоря о рисках, вызовах и возможностях рынка, Александр де Жюньяк обозначил три наиболее вероятных сценария. С наибольшей вероятностью эксперт предсказывает общую либерализацию торговли и развитие международных связей, что приведет к удвоению популярности самолётов с темпом 3,7% в год. И наоборот, если нынешняя тенденция к торговому протекционизму наберёт силу, рост может снизиться до 2,5% годовых, и тогда к 2035-му число пассажиров достигнет не 7,2, а только 5,8 млрд человек.

Русский мир князя Владимира

Щипков Александр

Почему установка в Москве памятника крестителю Руси сталкивалась с ожесточённым сопротивлением?

Памятник князю Владимиру теперь стоит на Боровицкой площади Москвы. Его открытие важно, своевременно и, без сомнения, промыслительно. В трудный для России момент он проясняет дискурс всей русской истории. И это, конечно, наша общая победа.

Говоря о нашей общей победе, я имею в виду как воцерковлённых, так и всех остальных русских людей. Поскольку, будучи неверующими, атеистами или принадлежа к другой конфессии, но оставаясь русскими, мы всё равно исповедуем ценности, которые нам передал князь Владимир вместе с византийской ортодоксией.

Эпопея с установкой памятника князю Владимиру как в капле воды отразила противостояние защитников национальной истории и их противников, для которых общество внеисторично, для которых народная память о святынях – раздражающий фактор.

Почему так важно видеть в самом центре нашей столицы памятник крестителю Руси и почему это вызвало такое ожесточённое сопротивление? Потому что Владимир – родоначальник не только русского православия, но и русской (как продолжение византийской) цивилизации. И если государь Иван Третий – продолжатель дела Владимира и собиратель русских земель – создал русское государство с чёткой идеологической формулой «Москва – Третий Рим» (возведение в Москве памятника Ивану Великому, надеюсь, вопрос недалёкого будущего), то Владимир сотворил ту самую общность, которую мы сейчас называем Русским миром.

Восточно-христианская цивилизация (как и её важная часть – Русский мир) стремилась к расширению. Но не к подчинению сопредельных стран и народов. Это было не «колонизацией», не «крестовым походом», но культурно-нравственным влиянием, распространением языка и ценностей, вытекающих из христианской ортодоксии. Среди византийских черт, перешедших к нам по наследству, мы должны назвать культурную полифоничность, христианский гуманизм, принцип соборного спасения. Всё это наряду с принципом справедливости составляло центральную зону культуры и в Византии, и в России, и в СССР.

Перечисленный набор особенностей по-прежнему выигрышно смотрится на фоне западной колониальной модели, основанной на гегемонизме, конструировании чужих культур и ложных идентичностей. В рамках же византийского влияния врождённые черты разных народов не стирались, а находились в диалоге и взаимообогащались. Вот почему так хорошо сохранились культуры и языки Эфиопии, Армении и других стран «византийского круга».

Всё это князь Владимир тоже передал нам, русским, вместе с христианской ортодоксией. И ниточка этого влияния протянулась в Россию из Константинополя через Херсонес. Именно поэтому два года назад в своём Послании Федеральному собранию Владимир Путин назвал Херсонес местом, имеющим «огромное цивилизационное и сакральное значение». «Ведь именно здесь, – отметил президент, – в Крыму, в древнем Херсонесе, или, как называли его русские летописцы, Корсуни, принял крещение князь Владимир, а затем и крестил всю Русь».

Два года назад мы достигли серьёзного успеха. Херсонес, сакральная точка русской культуры, вернулся в Россию. Это воспринималось как момент небывалой свободы. Национальное чувство обрело новые краски, по всей России люди начали легко узнавать «своих» и больше доверять друг другу. Нас объединила святыня. Не книжная, не измысленная, а настоящая, овеянная тёплым ветром Истории. И об этом нам тоже будет вечно напоминать памятник князю Владимиру. Хотя мы помним и о том, что часть разделённого русского народа по-прежнему угнетена и репрессирована: верность заветам Владимира должна укреплять нас в решимости не бросать наших людей в беде.

Символическое ядро нашей национальной традиции сегодня тесно связано и с Владимиром, и с Херсонесом. Дело в том, что тема Крыма и Корсуни в общественном сознании русских – это своего рода замещение темы Константинополя, магистральной для русского культурного мифа. На ней основан детско-родительский архетип русской культуры.

Константинополь – духовная Родина, мостик между земным отечеством (Русью) и отечеством небесным (градом Божьим). Отсюда характерная для нас вечная благодарность Византии и вечная тоска разлучённости, тоска ребёнка, чьи родители умерли до его исторического совершеннолетия. Русскому это трудно отрефлексировать, но легко ощутить. На самом деле именно этот детско-родительский идейный комплекс подвергся подмене со стороны западнической идеи – трактовкой Запада (вместо Византии) как «страны святых чудес». Хотя, как известно, родителей не выбирают.

Нетрудно заметить, что для сегодняшнего либерального истеблишмента память о Владимире и русский Крым – две части одного и того же раздражающего фактора.

Возвращение Крыма – пример того, что русские хотят и могут сопротивляться колонизации.

Обращаясь к памяти князя Владимира и его заветам, мы вновь пробуждаем нашу коллективную совесть. Оживляя национальную память, вновь обретая историческую чувствительность, мы лечим те разрывы традиции, которые выпали на долю России в последние века. Мы встаём на путь соборной сотерии – коллективного спасения. Понимать под этим следует и спасение души (для верующих), и спасение родной земли и народа, разделённого, но обретающего волю к соеди­нению.

Министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка рассказал в интервью РИА Новости о "дальневосточном гектаре", поставке электроэнергии в КНДР, инвесторах из Сингапура и резидентах Свободного порта Владивосток.

— Когда будет готова проектно-сметная документация моста Благовещенск-Хэйхэ с российской стороны и когда начнется строительство?

— Если задержек не будет, то строительство начнется в декабре. Проект очень важен как для России, так и для Китая. С декабря прошлого года по текущее время было проведено семь встреч рабочих групп Амурской области и провинции Хэйлунцзян. Последние уточнения по проекту прошли в середине октября в Хэйхэ.

Сейчас в Главгосэкспертизу подана проектная документация на строительство основного моста и подъездных путей. В августе этого года технико-экономическое обоснование строительства проекта (на территории КНР) было утверждено Государственным комитетом по реформам и развитию КНР. Подготовлена проектная документация по мостовому переходу с китайской стороны. Сейчас ее рассматривают в Минтрансе КНР.

— Как вы думаете, сколько людей привлечет на Дальний Восток "дальневосточный гектар"?

— Сейчас их почти 9 тысяч. Каждый день эта цифра меняется. В начале прошлой недели заявок было более 5 тысяч. Так что динамика есть. А на третьем этапе количество желающих получить свой гектар увеличится кратно. Согласно опросу ВЦИОМ, проведенному в 2015 году, порядка 20% россиян рассматривает возможность переезда на Дальний Восток и получения там участка земли. Другие исследования также подтвердили готовность от 10 до 20% граждан к переезду. Это немало, имея в виду, что сейчас на Дальнем Востоке живет всего 6,2 миллиона человек.

— Какие сельскохозяйственные проекты реализуются в ТОР и СПВ?

— Три из 13 территорий опережающего развития имеют сельскохозяйственную специализацию. То есть изначально закладывалась их направленность на агропроекты. Это ТОР "Михайловский" в Приморье, ТОР "Белогорская" в Приамурье и ТОР "Южная" в Сахалинской области. В них уже работают 11 резидентов, которые планируют вложить в создание новых сельскохозяйственных производств 54 миллиарда рублей. Там будут реализованы такие крупные проекты, как строительство молочных ферм и животноводческих комплексов, предприятий по выращиванию сельскохозяйственных культур, завод по переработке сои, производству продукции рафинированных масел и жиров и другие.

Еще в пяти ТОР резидентами заявлено к реализации 11 проектов в сфере сельского хозяйства с объемом инвестиций 13 миллиардов рублей. Это проекты в ТОР "Хабаровск" и "Комсомольск" в Хабаровском крае, "Камчатка" в Камчатском крае, "Надеждинская" в Приморье и "Кангалассы" в Республике Саха (Якутия). Заявки по агропроектам еще 21 инвестора находятся на рассмотрении в Корпорации по развитию Дальнего Востока.

Ряд сельскохозяйственных проектов стартует в Свободном порту Владивосток. На данный момент подано восемь заявок общим объемом инвестиций более 670 миллионов рублей. Две организации уже получили положительное решение и ждут подписания соглашения. Речь идет об освоении 20 тысяч гектаров в Хасанском муниципальном районе и агропроекте в городском округе Спасск-Дальний.

— Сколько Дальний Восток может поставлять зерна в Китай через МТК?

— Наши китайские коллеги, в частности первый секретарь Хэйлунцзянского комитета компартии Китая, председатель постоянного комитета Собрания народных представителей провинции Хэйлунцзян Ван Сянькуй, считают, что при выполнении ряда условий по развитию инфраструктуры можно добиться прохождения только по МТК "Приморье-1" до 20 миллионов тонн зерна в год.

Для этого необходимо создать благоприятные режимы пересечения границы. Мы сейчас над этим работаем. Уже заработал механизм прохождения транспортных средств и грузов через свободный порт Владивосток. То есть круглосуточно стали работать пункты пропуска, заработало "единое окно" при пересечении российской госграницы грузами. Введена электронная подача документов для проведения таможенного контроля. Для того чтобы сократить срок, данные предоставляются заранее, не менее чем за два часа до прибытия товаров. Все это позволит оптимизировать контроль в пунктах пропуска и сократить время его проведения. Мы ждем, что китайская сторона проявит такую же активность.

Отмечу, что пока такие правила действуют только на территории Приморского края. Мы должны отработать данный механизм, а потом распространить его на другие территории порто-франко. Но это не окончательные механизмы. По мере надобности мы будем их расширять и совершенствовать. Лучший критерий истины — практика. Если практика покажет, что нужно внести изменения или что-то дополнить, мы это сделаем.

— Вольный принос (добычу золота частными лицами) собирались разрешить на территории Магаданской области. На какой стадии сейчас законопроект?

— Разработаны два проекта федеральных законов. Первый проект связан с работой индивидуальных предпринимателей. Он предусматривает предоставление права пользования недрами для добычи россыпного золота не превышающей 10 килограммов. Предприниматель сможет работать по заявке без проведения конкурса или аукциона. Безусловно, речь идет только о российских гражданах. Сейчас этот законопроект проходит общественные обсуждения и независимую экспертизу. Это очень важно. Все законы подобного рода должны обсуждаться гласно.

Второй законопроект связан с внесением изменений в закон "О недрах". Поправки связаны с поощрением тех производителей, кто перерабатывает отходы при добыче полезных ископаемых. Документ сейчас согласовывается в Минэкономразвития.

— Сколько сейчас резидентов в каждом из новых свободных портов?

— Сейчас начальная фаза новых четырех свободных портов, перед нами стоит задача привлечь не менее десяти инвесторов в каждый порт до конца текущего года. Первые заявки уже поступили. Пока их 12 на общую сумму инвестиций более 59 миллиардов рублей. Эти проекты дадут работу более 1,2 тысячи дальневосточникам.

В Ванинском муниципальном районе (Хабаровский край) подано три заявки. Это проекты по строительству терминала для перевалки сжиженных углеводородных газов, угольного перегрузочного терминала, производству строительной керамики.

В Корсаковском городском округе (Сахалинская область) — шесть заявок на проекты по созданию рыбного логистическо-перерабатывающего центра, морского пассажирского терминала с пирсом для круизных судов, перевозке грузов, развитию складских услуг.

Три заявки поступило от инвесторов, желающих реализовать проекты на Камчатке. Речь идет о строительстве пятизвездочного отеля, энтодеревни, созданию туристической инфраструктуры.

Идут переговоры с инвесторами на реализации проектов в Певеке (Чукотка).

Важно, что сам механизм Свободного порта заработал и набирает обороты. Напомню, сам закон вступил в силу чуть более года назад. А на сегодняшний день инвесторами подано 167 заявок на общую сумму инвестиций свыше 245,8 миллиарда рублей с планами создания более 26 тысяч новых рабочих мест. На территории порто-франко уже стартовали первые пять проектов, еще 16 проектов находятся на стадии строительно-монтажных работ и на стадии проектирования с общим объемом инвестиций более 6 миллиардов рублей.

— В проекты, в планы развития ДВ уже удалось вовлечь такие страны, как Китай, Япония, Корея. Какие страны на очереди?

— Велись переговоры с Сингапуром. Известнейшая компания "Чанги" завершает процесс вхождения в "Международный аэропорт Владивосток". Сингапурская сторона заверила нас, что процесс почти завершен и в ноябре будут подписаны все необходимые документы для вхождении "Чанги" в капитал аэропорта. Такая сделка — новые инвестиции в инфраструктуру. "Чанги" хочет как минимум удвоить пассажиропоток, развить и расширить маршрутную сеть. У них уже есть положительный опыт по инвестированию в аэропорт в Сочи.

Кроме того, с министром Министерства торговли и промышленности и Министерства национального развития Республики Сингапур Ко По Куном и сингапурскими предпринимателями обсуждался вопрос создания совместной российско-сингапурской платформы для привлечения инвесторов на Дальний Восток.

На прошедшем во Владивостоке наблюдательном совете Свободного порта инвестор из США предложил проект в сфере сельского хозяйства. Есть первые инвестиции в ТОР из Европы — Италии и Литвы. Напомню, что в ходе Восточного экономического форума прошел отдельный диалог Россия — Германия. Мы уверены, что приход инвесторов из ФРГ — вопрос времени.

У нас открытая позиция, мы абсолютно дружественны к любым добросовестным качественным инвесторам.

— Обсуждается ли возможность поставок электроэнергии в КНДР?

— Такая возможность не исключена. Был определенный период адаптации к тем санкциям, которые были поддержаны Россией, международным сообществом и Советом Безопасности ООН. Экономическое сотрудничество, которое возможно с КНДР в рамках этих санкций, будет осуществляться. В том числе мы рассматриваем проект поставок электроэнергии.

— На ВЭФе были подписаны первые соглашения между Российско-китайским фондом агропромышленного развития (51% в управляющей компании РКФАР принадлежит Фонду развития Дальнего Востока) и российскими агрохолдингами о реализации совместных проектов на общую сумму в 18 миллиардов рублей. Но это пока только российские компании. Есть ли реальный интерес со стороны китайских компаний?

— Да, такой интерес есть. В Пекине вместе с Юрием Петровичем Трутневым прошли переговоры с компанией "Кофка" (COFCO Limited) — одной из крупнейших агропромышленных компаний Китая. Мы договорились, что все их проекты рассмотрим и необходимые условия создадим.

— На днях сообщалось, что Китай передал России перечень из 13 инвестиционных проектов на Дальнем Востоке с объемом инвестиций более 750 миллиардов рублей, в реализации которых заинтересованы девять китайских компаний. Речь идет о проектах в сфере добычи и переработки природных ресурсов, сельского хозяйства, развитии портовой и логистической инфраструктуры. Можно конкретизировать, что это за проекты?

— Это проекты в области химической промышленности, добычи и переработки полезных ископаемых, транспортно-логистической сферы, сельского хозяйства, животноводства, переработки сои.

Китай. КНДР. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 2 ноября 2016 > № 1958119 Александр Галушка

В последние два года Евросоюз столкнулся с рядом серьезнейших вызовов, которые поставили под вопрос его дальнейшую судьбу. Создается впечатление, что европейская конструкция, которую так тщательно выстраивали в течение десятилетий, трещит по швам. Долговой кризис, греческий кризис, кризис с беженцами, кризис управления — во всей этой цепочке кризисов проявилась беспомощность европейских государств и институтов.

Симптомы "евроболезни" дали о себе знать особенно остро в 2016 году: сперва Brexit, затем временная блокировка торгового соглашения ЕС-Канада (CETA) со стороны бельгийского региона Валлония и фактический срыв большого торгового соглашения о трансатлантическом торговом партнерстве с США — TTIP.

Есть и другие пункты внутренних разногласий, в том числе в вопросе об антироссийских санкциях, против которых выступает все больше стран во главе с Италией. И, конечно же, продолжающийся миграционный кризис, в ходе которого страны "Вишеградской четверки" (Чехия, Словакия, Венгрия и Польша) открыто заняли антиевропейскую и антигерманскую позицию. Не говоря о Польше, которая открыто игнорирует "европейские ценности" и принимает консервативные законы вопреки мнению Брюсселя.

Акция протеста против соглашения о трансатлантической торговле (TTIP) в Берлине

Министр иностранных дел Германии Штайнмайер напомнил в этой связи об угрозе распада Евросоюза, который не может справиться с накопившимися проблемами. Хотя Штайнмайер имел в виду финансовый и миграционный кризисы, а также Brexit, на самом деле, таких проблем накопилось много. Повсеместно поднимает голову национализм, все больше стран и партий критикует политику ЕС. О кризисе Евросоюза заявила недавно и канцлер Германии Ангела Меркель.

Идея европейского единства дискредитирована

Известный немецкий политолог Якоб Аугштайн расценивает случай с соглашением СЕТА как очень плохой симптом для Евросоюза. Проблемы с его затянувшимся подписанием показали, насколько граждане Европы не доверяют лоббистам, политикам и экспертам, которые 7 лет разрабатывали это соглашение. Такого рода келейные игры начисто отвергаются гражданами, они губят саму идею Евросоюза.

"Эрозия западной политической системы налицо, — пишет Аугштайн. — Повсюду множатся антиевропейские движения типа "Альтернативы для Германии", накапливаются проблемы с Брекситом, Грецией, мигрантами, а теперь и валлонами. Как будто бы европейская идея теряет сама себя, заходит в тупик".

Аугштайн отмечает, что в Евросоюзе нет никакой подлинной демократии, самокритики, близости к народу. Чуть ли не самую пагубную роль в этом процессе эрозии играют СМИ, которые пропагандируют одни и те же неолиберальные ценности. Они не говорят правду, а распространяют лишь мнение узкой правящей верхушки стран Запада.

Усиление Еврокомиссии и еще большее объединение

Что делать в нынешней ситуации сторонникам европейской интеграции? Как вдохнуть новую жизнь в великую, но изрядно дискредитированную европейскую идею?

Ввиду нарастающих центробежных движений в ЕС ряд европейских политиков предлагает снизить полномочия отдельных (слишком "непослушных") стран и усилить роль Европейской комиссии. То есть — приступить к реальному объединению, или созданию Соединенных Штатов Европы. В противном случае европейский проект, утверждают они, будет похоронен. Ситуация сейчас складывается благоприятная ввиду предстоящего выхода из ЕС Великобритании — главного противника интеграции.

Глава торгово-промышленной палаты Австрии Кристоф Ляйтль считает, что последний скандал вокруг соглашения с Канадой CETA продемонстрировал беспомощность Евросоюза. Он призвал сделать выводы из этого "позорного случая" и приступить к строительству Соединенных Штатов Европы.

Ляйтль предложил усилить полномочия Еврокомиссии, сделав ее реальным европейским правительством, "первой палатой" а национальным государствам, входящим в Европейский совет, предоставить роль "второй палаты", фактически превратив в политический совещательный орган. Такая структура, по мнению Ляйтля, повысит дееспособность ЕС и поможет преодолеть блокировку со стороны разобщенных членов Евросоюза.

Момент упущен

Однако сейчас реализацию подобных планов трудно себе представить. Многие эксперты считают, что момент исторически упущен: националистические и антиевропейские настроения в ЕС достигли слишком высокого накала.

Одна из причин — поспешное расширение ЕС на восток. "Младоевропейцы" практически не разделяют базовых ценностей старой Европы, ими руководит национальный эгоизм и желание разжиться за счет помощи из Брюсселя.

Самый яркий пример — Польша, которая получает огромные суммы из структурных фондов ЕС, но отказывается даже закупать оружие у своих европейских партнеров, предпочитая им США. В начале октября президент Франции Франсуа Олланд отменил визит в Польшу после того, как польское правительство расторгло контракт на покупку французских вертолетов на сумму в 3 млрд доллларов и выбрало американских конкурентов.

Первые "звоночки" прозвучали еще в 2003 году, когда Польша и другие страны Восточной Европы поддержали американскую интервенцию в Ираке вопреки мнению Германии и Франции. Именно тогда президент Франции Жак Ширак произнес знаменитую фразу, что "младоевропейцы упустили великолепную возможность промолчать".

Конкуренция с новыми гигантами

Многие читатели европейских СМИ пишут, что наилучшей формой интеграции был ЕЭС — Европейский экономический союз, или "Общий рынок", существовавший до 1993 года. Причем его состав ограничивался странами Западной Европы — носителями базовых ценностей, восходящих к истокам романо-германской цивилизации — Римской империи и империи Карла Великого.

Есть и сторонники дальнейшей интеграции: разобщенная Европа, считают они, не выстоит в конкуренции с такими гигантами, как Китай, Индия и США. Необходимо что-то сделать, чтобы преодолеть раздор и шатания на старом континенте.

Противники федерализации возражают: Европа — не Америка, которой 250 лет. Создать Соединенные Штаты Европы невозможно, поскольку за тысячелетия здесь сложились прочные региональные структуры, хозяйственные связи и менталитет, которые не могут быть изменены по указке еврократов из Брюсселя.

Ресепшен в здании штаб-квартиры Европейской комиссии в Брюсселе

В любом случае, граждане Европы, как показал случай с СЕТА, хотят взять паузу, приостановить процесс бездумной глобализации. Сейчас в мире наблюдается очевидная тенденция к регионализации и защите традиционных ценностей. Однако Евросоюз упорно пропагандирует глобалистский проект и неолиберальные догмы.

Еврократы не задумываются, почему против неолиберализма выступает все больше граждан, не только в России, но также в США, Японии и Австралии. Непопулярная политика Брюсселя ведет к подъему правых и антиевропейских партий, которые уже начинают штурмовать власть.

Эстония предлагает перенести саммит "Восточного партнерства" в Брюссель

Участники дискуссии сходятся в одном: в своем нынешнем виде Евросоюз представляет незавершенную конструкцию, которая не справляется со своими функциями.

Вариантов два: либо углублять интеграцию, воспользовавшись выходом Великобритании, либо возвращаться назад к ЕЭС — свободной экономической зоне, предоставив политические функции национальным государствам.

Дмитрий Добров, обозреватель Inosmi.ru

Землетрясение магнитудой 6,5, которое произошло в центральной Италии 30 октября, привело к серьезной деформации земной поверхности на общей площади 1100 квадратных километров, сообщили в среду вечером представители Итальянского космического агентства (Asi) и НИИ электромагнитной съемки природной среды (Irea).

Этот вывод итальянские ученые сделали на основании анализа изображений зоны стихийного бедствия, которые поступили со спутников Cosmo SkyMed e Sentinel 1.

Землетрясение магнитудой 6,5 произошло в минувшее воскресенье в 07.41 утра (09.41 мск), его эпицентр находился на глубине около 10 км близ города Норча. За ним последовала целая серия сильных подземных толчков различной силы.

Сейсмическая активность на Апеннинах не прекращается: с воскресенья в центральной Италии были зарегистрированы около полутора тысяч колебаний земной поверхности. В среду примерно в четыре часа дня (18.00 мск) в провинции Мачерата произошел очередной подземный толчок магнитудой 3,4.

По расчетам ученых, изучивших снимки, полученные из космоса, территория, прилегающая к городу Норча (область Умбрия) сместилась на запад примерно на 30 см, тогда как зона близ селения Монтегалло (область Марке), наоборот, сдвинулась на восток приблизительно на 40 см.

Сергей Старцев.

Новый посол Италии в Египте прибудет в Каир в январе следующего года, заявила журналистам глава делегации Европарламента, посещающей в эти дни арабскую республику, Мариса Матиас.

В апреле, после громкого дела об убийстве итальянского студента Джулио Реджени в Каире, посол Маурицио Массари был отозван для консультаций в Рим, а в мае он был назначен новым постоянным представителем Италии при ЕС. Должность нового посла в Египте получил Джампаоло Кантини, но он до сих пор не прибыл в Каир.

Замгенпрокурора Италии обсудил в Каире расследование убийства Реджени

По словам евродепутата, которая вместе с коллегами встретилась с президентом Египта и другими высокопоставленными политиками, "беседа с властями страны по поводу расследования дела о гибели Реджени была позитивной". "Новый посол Италии назначен, он приедет в Каир в начале января", — сказала Матиас, возглавляющая в Европарламенте депутатскую группу по связям со странами Востока.

Джулио Реджени, который был аспирантом Кембриджского университета, занимался в египетской столице исследовательской работой, а также сотрудничал с рядом итальянских СМИ. Итальянец исчез в Каире 25 января, и только 3 февраля стало известно, что он погиб.

Тело Реджени было обнаружено полицейскими в яме в пригороде египетской столицы. Результаты судебно-медицинской экспертизы показали, что перед смертью его пытали. Глава МВД Египта Магди Абдель Гаффар категорически опроверг появившуюся в ряде СМИ информацию о возможной причастности египетских сил безопасности к гибели аспиранта.

Прокуратура Рима завела уголовное дело в связи с убийством Реджени, в Каир была направлена специальная следственная группа. 24 марта МВД Египта сообщило, что в ходе проведенной спецоперации были ликвидированы пять членов криминальной банды, которые якобы были причастны к убийству Реджени. Данная информация египетских властей вызвала недоверие и полное неприятие со стороны родственников и друзей Реджени.

Высокопоставленные представители Италии, в том числе глава МИД Паоло Джентилони, неоднократно указывали египетским властям на "недостаточное сотрудничество" в расследовании убийства Реджени. В свою очередь из Каира не раз раздавались обвинения в адрес Рима в попытках "политизировать" дело Реджени в собственных интересах.

Полиция Албании задержала 15 торговцев наркотиками в населенном пункте Решен и обнаружила три тонны марихуаны, сообщило в среду Радио и телевидение Сербии (РТС) со ссылкой на албанские СМИ.

"Около 100 сотрудников специальных подразделений проводили задержание… Операция состоялась после того, как президент Албании Буйяр Нишани созвал Совет национальной безопасности из-за резкого увеличения выращивания наркотической конопли", — передает телеканал.

Полиция соседней самопровозглашенной республики Косово также на днях сообщила о росте поставок марихуаны из Албании. По данным МВД непризнанного государства, только за октябрь задержано 200 килограммов албанской марихуаны в Косово. Также сообщается о подозрениях правоохранительных органов Тираны и Приштины о сети контрабанды наркотиков отправляемых из приморской части Албании частными самолетами в Италию и автотранспортом через Косово в глубь континента. В начале октября правоохранительные органы Албании задержали рекордную партию — 23 тонны марихуаны, подготовленную к отправке в районе приморского города Влера.

Лодка с нелегалами, пытавшимися по Средиземному морю доплыть до европейского берега, перевернулась в 25 милях от ливийского побережья, 12 мигрантов утонули, сообщает телеканал RaiNews24.

В ходе спасательной операции, в которой участвовали пять судов при координации римского оперативного центра береговой охраны, 29 человек были спасены.

Поисковая операция продолжается, однако точное число пропавших мигрантов спасателям неизвестно, отмечает телеканал.

В конце октября пресс-секретарь Агентства ООН по делам беженцев (УВКБ ООН) Вильям Спиндлер сообщил, что количество мигрантов и беженцев, погибших при попытке пересечь Средиземное море и добраться до Европы, превысило уровень 2015 года и достигло рекордной отметки в 3,8 тысячи человек.

По данным Международной организации по миграции, с начала года по 25 октября до европейских берегов морскими путями добрались 328 тысяч 225 человек. В 2015 году этим же путем в Европу прибыли 1 миллион 11 тысяч 712 человек.

Наталия Шмакова.

Словацкие таможенники во время пограничного контроля задержали 17 нелегальных беженцев, которых перевозил гражданин Италии. Все они переданы полиции по делам иностранцев, сообщил в среду братиславский портал Teraz.

"Во время осмотра грузового автомобиля на пограничном словацко-венгерском переезде Чуново таможенники обнаружили в нем 17 нелегальных мигрантов, судя по всему, граждан Ирака, среди них были женщины и дети. Никто из беженцев не имел личных документов", — говорится в сообщении.

Автомобиль имел итальянские номера, а управлял им гражданин Италии Роберт Ло Б., который не смог объяснить ситуацию словацким таможенникам. Все задержанные и автомашина были переданы полиции по делам иностранцев.

Александр Куранов.

Впереди зима, и Европа не желает зависеть от Украины

Игорь ТОМБЕРГ

В этом – главная причина шагов навстречу Газпрому

Хотя в Европе ещё тёплая осень, газпромовские поставки газа в западном направлении бьют все рекорды. 21 октября был зафиксирован новый исторический максимум - за сутки Газпром поставил европейским потребителям ровно 590 млн. куб. м газа. Как отметил глава Газпрома Алексей Миллер, зима ещё не началась, но спрос на российский газ в дальнем европейском зарубежье достиг показателей, которые характерны только для сильных морозов.

Доля импортного газа в потреблении Европы уже приблизилась к 50%, и в Газпроме считают, что потребность европейских потребителей в российском газе будет увеличиваться. В прошлом году объём поставок достиг 158,56 млрд. куб. м газа, а на 2016 год ожидается показатель на уровне 166-170 млрд. куб. м. В первом полугодии 2016-го поставки основным европейским потребителям увеличились почти на 40%: в Германию рост поставок составил 26,7% (до 12,05 млрд. куб. м), в Италию — рост на 28% (до 6,364 млрд. куб. м), во Францию — рост на 63% (до 2,4 млрд. куб. м).

Уже к 2025 году спрос в Европе на импортный газ увеличится на 100 млрд. куб. м, а к 2035 году увеличение может составить 150 млрд. куб. м.

Эксперты отмечают, что заявления политиков из Евросюза о «снижении газовой зависимости от России» ничего общего с реальностью не имеют. Спрос на российский газ в Европе продолжает расти, и пресловутая «зависимость» сохраняется (хотя, если не зашоривать взгляд, сотрудничество Европы и России по газу всегда характеризовалось взаимозависимостью, а это лучшая основа для тесного партнёрства). Сейчас доля Газпрома на европейском рынке газа максимальная за всю его историю: 31%.

Потребление топлива со временем только увеличивается, и факты доказывают слова президента России В. Путина, сказанные им на энергетическом форуме в Стамбуле: эра углеводородов и традиционных источников топлива в ближайшее время не закончится.

Приближение холодов на европейской части континента и прогнозы, говорящие о том, что надвигается заима небывалой суровости, повлекли за собой череду неожиданных событий в энергетической сфере. Так, неожиданным стало известие о том, что Евросоюз пошёл на уступки Газпрому, расширив последнему доступ к газопроводу OPAL. OPAL - это наземная газораспределительная система газопровода «Северный поток». По нему можно транспортировать газ от Балтийского моря до границы с Чехией, что позволяет соединить «Северный поток» с потребителями газа в Центральной и Восточной Европе, минуя Украину.

Оператор газопровода OPAL — Opal Gastransport GmbH & Co. KG, где у Газпрома 49,98%, у Wintershall — 50,02%. С момента завершения строительства газопровода в 2011 году из-за третьего энергопакета ЕС Газпром имел право не более чем на 50% мощности OPAL. Все эти годы Газпром добивался получения полного доступа к трубе, но Еврокомиссия (ЕК) отказывала, ссылаясь на нормы третьего энергопакета. И вот 28 октября ЕК подтвердила изъятие газопровода OPAL из этих норм. Такое решение позволит Газпрому использовать 50% мощности газопровода на эксклюзивной основе и самостоятельно выкупать у оператора квоты ещё на 40%. Изъятие газопровода OPAL из норм третьего энергопакета ЕС открывает для реализации проекта «Северный поток-2» новые возможности.

Почти одновременно поступили сообщения об урегулировании антимонопольного расследования в отношении Газпрома, грозившего компании многомиллиардными штрафами. Ситуация напоминает пакетную сделку, в которой Газпрому удалось сохранять, по сути, монопольное положение на рынке Евросоюза в обмен на отказ от некоторых своих базовых принципов. Например, Газпром, скорее всего, снимет ограничения на трансграничную перепродажу своего газа внутри ЕС, то есть закроет глаза на «виртуальный реверс» российского газа.

Сделка – сделкой, однако разворот лицом к России, который произвели в Европе, действительно выглядит беспрецедентным. И объясняется он, похоже, в первую очередь суровым прогнозом погоды на предстоящую зиму. Европейские эксперты ожидают аномальных холодов; в этих условиях Брюссель готов сделать всё, чтобы в зимний период энергоснабжение стран ЕС не было нарушено из-за действий третьей стороны - транзитной Украины.

То есть Украина снова в центре внимания; о её роли и месте в международном газовом транзите ежегодно вспоминают с первым снегом. Не случайно, выступая 27 октября на заседании Валдайского клуба, президент В. Путин выразил беспокойство положением дел с закачкой Украиной газа в подземные хранилища газа (ПХГ). «У нас вызывает обеспокоенность то, что происходит сейчас в этой энергетической, очень важной составляющей, на Украине... Для того, чтобы обеспечить бесперебойные поставки в Европу, нужно закачать необходимые объемы газа в ПХГ. Не для внутреннего потребления, а для обеспечения транзита», - сказал Путин. По его словам, нынешний объём закачанного в хранилища газа недостаточен. При этом Путин оговорил, что Россия готова будет предоставить Киеву по предоплате любые объёмы газа, если у него возникнут с этим проблемы.

Опасения оправданны. Запасы газа в ПХГ Украины в момент начала отопительного сезона составляют 14,7 млрд. куб. м газа (49% от общего объема ПХГ), при этом Киев сообщил о приостановке закачки газа. Мало того, Украина уже начала отбор, так как осенние холода пришли на месяц раньше. В 2015 году Украина вошла в отопительный сезон с запасами в размере 17,5 млрд. куб. м, это минимальный уровень за многие годы. Безопасным для страны считается объём 20-22 млрд. куб. м, учитывая, что потребление в случае холодной зимы значительно растёт.

Ещё одно тревожное обстоятельство: резкое падение объёмов транзита российского газа через Украину. В 2011 г. европейские потребители получили через украинскую ГТС 104,2 млрд. куб. м, а в 2012 - 84,2. Увеличившись в 2013 г. до 86,1 млрд., уже в «революционном» 2014 году транзит рухнул до 59,4 млрд. куб. м. При этом снижение транзита ниже 60 млрд. куб. м делает ГТС убыточной. Не исключена ситуация, при которой Украина вместо 2 млрд. долларов прибыли за транзит российского газа будет вынуждена сама оплачивать транзит газа в Европу. Соответственно, возникает большой вопрос: а будет ли она вообще осуществлять этот транзит?

Опасения подкрепляются состоянием украинской газотранспортной системы. По экспертным оценкам, к 2020 году газопровод, идущий через территорию Украины, придёт в негодность; уже сегодня в него надо вкладывать около 10 млрд. долл.

И в Брюсселе, в общем-то, всегда понимали, что единственный надёжный источник топлива - Россия. Безнаказанно политиканствовать позволительно лишь тогда, когда нет угрозы экстремальных холодов. Сейчас верх берёт прагматичная логика управленца: Украиной как участником газового рынка можно пожертвовать (она и сама для этого всё делает), а вот новые маршруты поставки топлива не помешают. Что, кстати, совпадает со стремлением создать общеевропейскую сеть интерконнекторов, поскольку OPAL соединяет трубопровод «Северный поток» с JAGAL («Ямал — Европа»), с одной стороны, и STEGAL (Центрально-европейская транзитная система) - с другой. На немецко-чешской границе трубопровод предполагается связать с трубопроводом Gazelle для подключения газопроводной системы Чехии. Этой системе внутриевропейского газораспределения нужен мощный внешний источник топлива, коим и призван стать комплекс «Северный поток-1» и «Северный поток-2».

Источник: biznesalert.pl

В настоящее время через первые две ветки «Северного потока» в Европу идёт 55 млрд. куб. м. газа. Ввод в строй в конце 2019 года «Северного потока-2» позволит нарастить этот объём ещё на 55 млрд. куб. м. - до 110 млрд. куб. м. Таким образом, получение доступа к газопроводу OPAL позволит исключить Украину как транзитную зону и при этом сохранить получение российского газа странами Центральной Европы.

Визит Лаврова в Грецию и энергобезопасность Юго-Восточной Европы

Петр ИСКЕНДЕРОВ

Одним из главных вопросов повестки дня проходящего 2-3 ноября визита министра иностранных дел России Сергея Лаврова в Грецию является обсуждение перспектив сотрудничества Москвы и Афин в энергетической сфере в контексте более общей проблемы европейской энергобезопасности.

Греция – один из ключевых потребителей российского газа, причем поставки в эту страну расширяются. Только за период с января по октябрь текущего года ПАО «Газпром» увеличило соответствующие объемы в годовом выражении на 47,3%. По данному показателю греческий энергетический рынок стал для России одним из самых динамично развивающихся в Европейском союзе наравне с британским, голландским, австрийским и датским. При этом в целом поставки российского газа в дальнее зарубежье по линии «Газпрома» увеличились за вышеуказанный период на 10% в годовом выражении, что лишний раз подчеркивает динамику.

Однако двустороннее энергетическое сотрудничество в сегодняшних условиях может успешно развиваться лишь в том случае, если оно базируется на учете потребностей и интересов всего прилегающего региона, в том числе Балкан и в целом Юго-Восточной Европы. И здесь Греция могла бы сыграть ключевую роль в обеспечении надежных и масштабных поставок российского газа в страны региона. Сейчас появились реальные основания говорить о возможности создания «газового альянса» с участием России, Турции, Греции и Италии, к которому в перспективе смогут подключиться Сербия и другие государства Балкан.

Основных факторов в пользу создания подобного альянса несколько.

Во-первых, это растущие объемы российского газа, поставляемого в Европу на фоне сокращения собственной добычи в Евросоюзе. В течение октября поставки российского газа в дальнее зарубежье увеличились на 16% - до 16,9 млрд кубометров. Это практически на уровне результата «Газпрома» в декабре 2007 года, когда был зафиксирован рекорд месячного экспорта (16,98 млрд кубометров). По свидетельству заместителя председателя правления ПАО «Газпром» Александра Медведева, компания планирует в текущем году «поставить рекордный объем природного газа в страны дальнего зарубежья». По его словам, «вопрос только в том, удастся ли преодолеть отметку в 170 млрд кубометров».

Этим процессам соответствует динамика сокращения внутренней добычи в странах-членах ЕС, что особенно заметно на примере Нидерландов, где только за первое полугодие сокращение производства газа составило почти 3 млрд кубометров.

Во-вторых, европейским потребителям выгодна ценовая политика российской компании. В настоящее время средняя цена газа по долгосрочным контрактам «Газпрома» составляет 170 долларов за тысячу кубометров, и при этом, согласно расчетам экспертов, среднегодовая цена по итогам 2016 года может опуститься до 165 долларов. Цены же на газ на спотовых биржевых площадках составляют не менее 200 долларов за тысячу кубометров.

В-третьих, дают о себе знать изменения в структуре энергопотребления европейских стран. В настоящее время можно говорить о постепенном возвращении углеводородов, и в частности газа, в положение ведущего источника производства электроэнергии по сравнению с углем. В частности, в Великобритании в апреле текущего года доля газа в производстве электроэнергии среди ископаемых видов топлива превысила 80%. Это рекордный показатель за всю историю подобных подсчетов.

Наконец, в-четвёртых, налицо востребованность российского газа на Балканах в связи в возможностью создания выгодной для региона схемы его поставок путем интеграции систем «Турецкого потока» и ITGI-Poseidon. Такая схема позволяет создать единую инфраструктуру в Балканско-Средиземноморском регионе, максимально приближенную к балканским странам и имеющую перспективу выхода на ключевой центральноевропейский газовый хаб в австрийском Баумгартене.

По свидетельству Александра Медведева, «власти Турции подтвердили готовность при необходимости участвовать в строительстве транзитной нитки по своей территории. Греческая сторона полностью поддерживает целесообразность и необходимость поставок российского газа на этом направлении».

«С учетом текущего прогресса по «Турецкому потоку» мы собираемся еще более активно развивать сотрудничество вместе с греческими партнерами, в том числе по реализации проекта транзита через Грецию в Италию. Для этого в рамках меморандума, подписанного ранее «Газпромом», DEPA и Edison, у нас на постоянной основе функционирует рабочая группа, которая обсуждает конкретные практические шаги в отношении совместных действий в будущем», - отмечает заместитель председателя правления ПАО «Газпром».

При этом в отличие от конкурирующего и поддерживаемого Евросоюзом маршрута Трансадриатического газопровода TAP (он может быть введен в действие не раньше 2020 года) российская газовая система полностью загружена сырьем, достаточным для удовлетворения потребностей европейских потребителей. Как признал в интервью американскому изданию The Washington Times эксперт Лейденского университета в Голландии Василеос Каракасис, «предполагаемый объем природного газа, который будет направляться из Азербайджана в Европу, нельзя даже сравнивать с тем количеством этого природного сырья, которое поступает из России».

Брюссель не в восторге от такой перспективы, и можно предположить, что там постараются максимально осложнить создание указанной системы. Здесь сгодятся даже ссылки на сирийский кризис (в условиях, когда ссылки на Украину себя исчерпали). В Европе уже прозвучали голоса тех, кто предлагает в ответ на действия России в Сирии «заморозить работу» на газопроводе «Северный поток-2».

Поэтому Россия устами своего министра иностранных дел Сергея Лаврова уже дала понять, что продлит нитку газопровода «Турецкий поток» в Европу лишь «после получения на бумаге недвусмысленных официальных гарантий реализации этого проекта» от Евросоюза.

Так что у Греции, Сербии и других балканских стран имеется конкретный адресат предъявления претензий на предмет обеспечения собственной энергобезопасности. Это те политические силы в Еврокомиссии, которые фактически действуют в ущерб европейцам.

Мадуро остался без импичмента

Оппозиция Венесуэлы отказалась от импичмента президенту Николасу Мадуро

Александр Братерский, Игорь Крючков

Оппозиция Венесуэлы приостановила процесс импичмента президента страны Николаса Мадуро. Внезапное перемирие в политическом конфликте стало результатом переговоров, которые прошли при посредничестве дипломатов из Ватикана. Помимо приостановки процесса импичмента оппозиция также решила не проводить в четверг масштабный митинг с требованием отставки Мадуро.

Спикер парламента Венесуэлы Хенри Рамос Аллуп заявил, что решение принято, чтобы не усугублять кризис в стране. В свою очередь руководство Венесуэлы пошло на освобождение четверых представителей оппозиции из-под ареста. Кроме того, оппозиция согласилась не проводить новую масштабную акцию протеста, запланированную на 3 ноября. На прошлой неделе многотысячные демонстрации уже вылились в жесткие столкновения с полицией, в результате которых погиб как минимум один страж правопорядка.

Впрочем, альянс оппозиционных сил «Круглый стол демократического единства» уже выдвинул официальному Каракасу два требования: освободить еще сто политзаключенных из тюрем, а также провести досрочные президентские выборы в Венесуэле. Изначально они были запланированы на вторую половину 2018 года.

«Мы положили на стол переговоров этот список требований, для того чтобы власти удовлетворили их не через несколько месяцев, а через считаные дни и недели, — заявил глава оппозиционной фракции в парламенте Венесуэлы Хулио Боргес. — В противном случае мы продолжим борьбу».

Папа помог

Со стороны политический кризис в Венесуэле выглядел настолько острым, что нынешние переговоры кажутся малореальными. Они состоялись в воскресенье в Ватикане и удивили журналистов хотя бы тем, что пламенный социалист Мадуро, неоднократно называвший оппозиционеров агентами американского капитализма, пожал руку главе оппозиционного альянса «Круглый стол демократического единства» Хесусу Торреальбе.

Немалый импульс к сближению сторон дал и авторитет папы Римского Франциска, который на переговорах не присутствовал, но предоставил Ватикан как площадку для диалога. На оппозицию Венесуэлы, которая объединяет правые консервативные силы, глава католической церкви имеет серьезное влияние.

Масштабные уличные акции против президента страны начались еще летом, когда венесуэльский избирком стал ставить препоны процессу организации референдума за отставку Мадуро. ЦИК отказывался регистрировать сотни тысяч подписей в поддержку плебисцита и в итоге сорвал инициативу. 21 октября появилось официальное заявление, что референдума не будет.

После этого оппозиция стала добиваться вотума недоверия Мадуро. Несмотря на противостояние со стороны исполнительной власти, в парламенте у оппозиционного большинства были все шансы довести эту инициативу до конца.

От Мадуро также ждали жестких мер по подавлению оппозиции. На прошлой неделе он уже провел экстренное заседание Совета безопасности Венесуэлы по противодействию «попытке госпереворота».

Тем не менее на готовность Мадуро сесть за стол переговоров повлияла катастрофическая экономическая ситуация в стране, которая вывела на улицу не только постоянных оппозиционных активистов, но также домохозяек и пенсионеров.

Президенту Венесуэлы, бывшему водителю автобуса, пришлось вспомнить свое профсоюзное прошлое и участие в переговорах с правительством.

Мадуро стравил давление

По мнению американского издания The Miami Herald, оппозиции не стоит слишком доверять Мадуро. «Учитывая длинный список лживых обещаний Мадуро, а также отсутствие уступчивости со стороны правительства, есть мало уверенности в том, что диалог закончится успехом», — говорится в редакционной статье.

В 2014 году Мадуро уже проводил переговоры с оппозицией, встречаясь со своим главным противником, губернатором одного из штатов страны Энрике Каприлесом. Однако переговоры так и не завершились соглашением. Сам Мадуро после провала дипломатического процесса заявил, что, если он в будущем еще раз пойдет навстречу оппозиционерам, его нужно будет объявить «предателем идеалов чавизма».

Сейчас Мадуро, похоже, нашел способ избежать обвинений в двуличности. 1 ноября он выступил по телевидению и разъяснил свою позицию относительно нового раунда переговоров с политическими конкурентами.

По его словам, те оппозиционные силы, которые сейчас ведут переговоры с властями, — все-таки не «агенты США», а представители народа Венесуэлы, которые стремятся сохранить мир. Те же оппозиционеры, которые отказываются от диалога, — террористы.

Мадуро имел в виду своего давнего соперника Леопольда Лопеса и его партию «Народная воля». «Это террористическая группа, которая действует за рамками закона. Я надеюсь, что суд займется этими людьми, — говорил президент Венесуэлы. — Как глава государства, я поддерживаю любые шаги, которые заставят их заплатить за содеянное».

Сам Лопес, бывший мэр муниципалитета Чакао, получивший не одну государственную награду за заслуги, сейчас находится в тюрьме. Суды в Венесуэле подконтрольны президенту.

Хуан Карлос Идальго, ведущий специалист по Венесуэле из Института Катона в Вашингтоне, ранее заявлял «Газете.Ru», что Мадуро пытается использовать внутренний раскол внутри оппозиции в свою пользу. «Оппозиция разделена на два лагеря. Первый считает, что нужно действовать легальным путем. Другой — что правительство представляет собой диктатуру и единственная возможность убрать ее — это выйти на улицу», — уверен собеседник «Газеты.Ru». По мнению эксперта, этот раскол позволит Мадуро играть на противоречиях и оставаться у власти.

Смотрите, пока не поздно

8 достопримечательностей мира, которые нужно увидеть, пока они не исчезли

Анна Лозинская

После землетрясения в Италии на Колизее появились новые трещины. Из-за проливных дождей разрушаются Помпеи и Петра. Ливерпульский порт вот-вот изуродуют девелоперы. «Газета.Ru» — о мировых достопримечательностях, которые нужно увидеть, пока они не исчезли.

Мощное землетрясение, произошедшее в воскресенье, 30 октября, в Центральной Италии, вызвало разрушения в 100 городах страны и оставило без крыши над головой 25 тыс. ее жителей. Пострадали дома, церкви, школы и архитектурные достопримечательности. В том числе гордость Италии — римский Колизей: как сообщил смотритель стадиона Франческо Просперетти газете Corriere della Sera, в стенах 2000-летнего здания появились новые трещины.

Памятникам архитектуры может угрожать что угодно.

Они только с виду такие монументальные, но их разрушают землетрясения, дождь, ветер, пожары, добрые туристы, жадные девелоперы, равнодушные власти и злые террористы-фанатики.

Последним практически удалось уничтожить сирийскую Пальмиру — ни одного целого свода Триумфальной арки, взорван храм Баалшамина, взорван Некрополь, — и не только ее. Пока разрушения не коснулись других мировых достопримечательностей, советуем поскорее на них посмотреть.

Петра, Иордания

Древняя столица Идумеи и Набатейского царства — «Розовый город», как его еще называют из-за цвета его стен, — одна из главных туристических достопримечательностей Иордании. Туристы приносят в это место деньги — и разрушение: прикосновения множества рук к фасадам и колоннам, как и ветер с дождями, приводят к эрозии, которая мало-помалу съедает стены знаменитого храма Эль-Хазне, который должен сфотографировать каждый турист, побывавший здесь.

Ослы и верблюды добавляют неприятностей древним дорогам: торопитесь, пока Петру окончательно не вытоптали туристы и вьючные животные.

Чан-Чан, Перу

Центр культуры чиму и столица государственного образования Чимор, завоеванного инками, — крупнейший памятник архитектуры доколумбовой Америки, благодаря которому можно изучить особенности политического и социального устройства государств, которые здесь существовали 800 лет назад (город был выстроен около 1300 года). Город был разделен на девять цитаделей, в каждой из которых находились жилые дома, храмы и склады, службы городского управления, ремесленные мастерские, сельскохозяйственные постройки и даже водопровод.

Изменение климата принесло в город разрушение: если раньше дожди здесь бывали редко, то теперь ежегодные бури буквально размывают древние постройки.

Абу-Мина, Египет

Древний город, расположенный в 45 км к юго-западу от Александрии, относится к эпохе раннего христианства. Здесь находится гробница Мины Котуанского, христианского мученика, который умер в конце III — начале IV века н.э.: после кончины его тело перевезли сюда на верблюдах, а после сюда потянулись паломники.

К VII веку здесь появилось множество монастырей, жилых домов, гончарных мастерских и банных комплексов — словом, вырос целый раннехристианский город.

Археологические раскопки стали проводиться здесь только в 1905–1907 годах, когда были обнаружены базилика и церковь: сейчас на этом месте уже семь храмовых комплексов с мраморными колоннами и элементами коптской, египетской византийской и древнегреческой архитектуры.

Башня Накагин, Токио

Здание по проекту японского архитектора Кисё Курокава было возведено в Токио в 1972 году. Это удивительный пример японского метаболизма — архитектурного течения послевоенной Японии, основанного на представлении о здании как о живом организме.

Дом состоит из 140 отдельных капсул, которые работают как клетки-модули, внутри которых находятся офисы или квартиры.

Впрочем, сейчас в здании не находится ничего — в 2007 году жильцы дома решили, что жить этом доме невозможно (слишком тесно и стены асбестовые), и предложили его снести. Но здание пока стоит — и ждет реконструкции.

Мечеть Джингеребер, Тимбукту, Мали

Древнейшая из мечетей (она была построена в 1327 году) Тимбукту, где в XV–XVI веках располагался один из главных центров изучения ислама, в 2012 году была атакована террористами — сразу после того, как ее внесли в список Всемирного наследия как находящуюся под угрозой. Семь из шестнадцати мавзолеев, расположенных в комплексе, были уничтожены.

Остальным угрожают не столько люди, стремящиеся уничтожать все прекрасное на своем пути, сколько изменение климата — на странный малийский город медленно наступает пустыня.

Ливерпульский порт, Ливерпуль, Великобритания

В XVIII–XIX веках Ливерпуль еще не был городом The Beatles — тогда это был крупный порт Британской империи, где сходились пути мореходов и торговцев. Здания и доки, занимающие около 4 кв. км, в 2004 году были внесены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Однако девелоперский проект, предусматривающий строительство здесь 50-этажного небоскреба, подвиг защитников шедевров архитектуры перенести его в другой список, где собраны объекты, находящиеся под угрозой.

Ливерпульский порт стал там единственным из всех, что находится в Европе.

Помпеи, Италия

Развалинам древнего города, утонувшего под потоками лавы с Везувия, грозит окончательное разрушение. За последние пять лет здесь рухнули три стены и одно здание — и все из-за изменения климата.

Участившиеся ливни не дают стенам города хорошенько просохнуть, а почва из-за них становится крайне неустойчивой.

Все это дало повод комиссии ЮНЕСКО еще в 2014 году заявить, что Помпеи вот-вот исчезнут с лица Земли, если люди не предпримут серьезных мер по осушению почвы.

Потоси, Боливия

Колониальный город, где уже в 1625 году было 160 тыс. жителей, — один из самых высоких в мире, он находится на высоте 4090 м.

Однако он вот-вот уйдет под землю: на протяжении 500 лет в его окрестностях роют шахты.

Здесь расположено крупное месторождение серебра, и вся гора буквально испещрена глубокими дырами.

В 1—3 кв. 2016 г. «Беллесбумпром» экспортировал 58,7% произведенной продукции

В январе-сентябре 2016 г. предприятия «Беллесбумпрома» экспортировали продукции на новые перспективные рынки сбыта почти на $7 млн (при правительственном задании на весь год в $6 млн), об этом сообщает пресс-служба концерна.

Таким образом, при равномерном тренде ежемесячных поставок в среднем на $500 тыс., задание перевыполнено на $2,5 млн или на 55,1%.

Продолжается положительная динамика роста поставок в Польшу (более чем на 50%), Италию (на 68,5%), Чехию (на 5,3%), Литву (на 10,2%), Иран (на 65,3%), Грузию (на 25,9%), Словакию (на 11,8%), Словению (на 35,5%), Францию (на 13%), Турцию (на 31,8%), Болгарию (на 27,4%), Сербию (на 21,8%), Данию (на 86,3%), Хорватию (более чем в 3 раза), Египет (на 73,1%), Испанию (на 78,9%), Молдову (на 22,7%), Кыргызстан (на 6,1%), Туркменистан (на 6,1%).

В целом доля экспорта в страны дальнего зарубежья за январь-сентябрь по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличилась почти на девять процентных пунктов — с 34% до 42,9% от общего объема экспорта.

На рынки дальнего зарубежья отгружено продукции на $90,35 млн, в страны СНГ — на $120,13 млн. Наибольший объем выручки получен за счет поставок мебели (31,5% от общего объема), древесных плит (24,1%), бумаги и картона (17,4%). Предприятия концерна за отчетный период экспортировали более половины произведенной продукции (58,7%).

В Венеции велосипеды туристов объявлены вне закона

В знаменитом городе на воде туристов будут штрафовать не только в том случае, если они будут ездить на велосипеде, но даже тогда, когда двухколесное транспортное средство они будут нести в руках или катить рядом с собой.

Ездить на велосипеде по улицам или по площади Сан-Марко Венеции не только запрещено законом, но и неудобно из-за многочисленных мостов. Соответствующие изменения в законодательство внес Городской Совет, пишет Италия по-русски.

Изменить закон предложил мэр Венеции Луиджи Бруньяро. Поправка предусматривает штраф в размере €50 для туристов, которых заметят с велосипедами на улицах и площадях города. А вот для местных жителей будет сделано исключение: резиденты смогут перевозить свой велосипед, следуя кратчайшему маршруту.

Кстати, огромное количество путешественников уже давно угрожает Венеции.

Коммунальные услуги в Италии за последние шесть лет подорожали на 61%

Ассоциация потребителей прогнозирует, что в 2017 году жителей страны ждет рост коммунальных тарифов на водоснабжение и вывоз отходов на 6%. Электроэнергия и газ, наоборот, продолжат дешеветь.

По данным Ассоциации потребителей Federconsumatori, в 2016 году коммунальные платежи подешевели на 2,7% по сравнению с 2015-м. Однако за последние шесть лет статистика не радует: стоимость соответствующих услуг взлетела на 61%, пишет портал Италия по-русски.

Организация подсчитала, что общая сумма расходов на коммунальные платежи типичного домохозяйства в 2016 году составила €2290. За период с 2000 по 2016 год больше всего подорожал вывоз отходов – на 232%. Также серьезно выросли расценки на воду (+100%), электроэнергию (+61%) и природный газ (+35%).

Чемпионат Composite Battle вышел на международный уровень.

В Казани во второй раз прошел чемпионат Composite Battle — соревнование по работе с композитными материалами среди молодых специалистов и студентов, организованный при участии Фонда инфраструктурных и образовательных программ (ФИОП). В этом году впервые в чемпионате приняли участие команды из-за рубежа.

Цель чемпионата — популяризация и продвижение отрасли композиционных материалов, в том числе и наноструктурированных композитов, среди молодых инженеров и студентов в качестве одного из приоритетных направлений развития отечественной промышленности. В этом году Composite Battle организовали правительство Татарстана, республиканские Министерство промышленности и торговли и Министерство образования и науки, МГТУ им. Н. Э. Баумана, МГУ им. М. В. Ломоносова, КНИТУ-КАИ им. А. Н. Туполева, Московский композитный кластер, Союз производителей композитов России, а также ФИОП.

Первый этап чемпионата — федеральный — прошел в Казани с 26 по 28 октября по стандартам WorldSkills. В ходе этого этапа участники из 10 команд соревновались в умении изготавливать люк капота двигателя вертолета. В жюри вошли руководители предприятий и ведущие специалисты в области производства и применения композитных материалов, в том числе, исполнительный директор троицкого наноцентра «Техноспарк» Мария Титова и руководитель отдела образовательных проектов ФИОП Гюзель Гумерова. Готовое изделие оценивалось по его качеству, соответствию техническому заданию, качеству сопроводительной документации, уровню затрат на производство.

Команда «Артек Брейдинг» с членами жюри: исполнительным директором «Техноспарк» Марией Титовой и руководителем отдела ФИОП Гюзель Гумеровой

Кроме того, в рамках федерального этапа проводились соревнования команд-«новичков» по изготовлению вейкбордов, в том числе и команда «Артек Брейдинг» из наноцентра «Техноспарк» (Троицк). Команда заняла второе место, на первом месте — команда Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого.

В международный этап прошли три команды — две лучшие команды из основного федерального этапа чемпионата и победитель соревнований среди новичков — команда университета Петра Великого.

Международный этап Composite Battle World Cup Kazan 2016 состоялся 29 октября. В «битве композитов» приняли участие 15 команд из России, Белоруссии, Казахстана, Китая, Индии, Германии, Мьянмы и Италии. Участники изготавливали корпус квадрокоптера. Лучший экземпляр был испытан на прочность в присутствии зрителей.

Инженеры КНИТУ-КАИ стали победителями международного этапа, на второе место вышла команда МГТУ им. Баумана, третье место заняла команда одного из наноцентров ФИОП — Нанотехнологического центра композитов.

Также в рамках международного этапа состоялся конкурс школьников, Junior Composite Battle. Школьники изготовили летающую тарелку из углепластика и сразились в интеллектуальной битве. Победу одержала команда Центра молодежного инновационного творчества (ЦМИТ) МГТУ им. Баумана.

В рамках программы Composite Battle также прошла международная конференция «Трансфер авиационно-космических технологий в ключевые секторы экономики», на которой выступили представители ведущих предприятий, реализующих проекты в области производства и применения композитных материалов. В рамках чемпионата был проведен также конкурс бизнес-кейсов 15 команд, была организована выставка достижений в области композитов, в которой приняли участие Казанский вертолетный завод, «Рускомпозит», Сarbon Studio, Umatex и другие команды.

На площадке чемпионата состоялись также мастер-классы для желающих, где можно было увидеть процесс создания изделия из композитов, самостоятельно изготовить вейкборд из материалов будущего.

По результатам чемпионата, планируется включение композитной компетенции в мировой чемпионат World Skills в 2019 году, который пройдет в Казани.

Справка

Фонд инфраструктурных и образовательных программ создан в 2010 году в соответствии с Федеральным законом № 211-ФЗ «О реорганизации Российской корпорации нанотехнологий». Целью деятельности Фонда является развитие инновационной инфраструктуры в сфере нанотехнологий, включая реализацию уже начатых РОСНАНО образовательных и инфраструктурных программ.

Высшим коллегиальным органом управления Фонда является Наблюдательный совет. Согласно уставу Фонда, к компетенции совета, в частности, относятся вопросы определения приоритетных направлений деятельности Фонда, его стратегии и бюджета. Председателем Правления Фонда, являющегося коллегиальным органом управления, является Председатель Правления ООО «УК «РОСНАНО» Анатолий Чубайс, генеральным директором Фонда — Андрей Свинаренко.

Иран теснит Россию и страны Персидского залива в поставках нефти в Европу

В докладе биржевой площадки PLATTS говорится, что Иран, не имеющий возможности поставлять нефть в Европу по трубопроводам, уже начал экспортные переговоры с небольшими европейскими импортерами, такими как Венгрия, Босния и Герцеговина, Словения и Словакия о поставках в эти страны своей нефти танкерным флотом.

По оценкам PLATTS, являющейся ведущим мировым поставщиком информации о рынках энергоресурсов, нефтехимии и металлов, европейские нефтеперерабатывающие заводы возродили интерес к иранской нефти. В последние несколько месяцев эта тенденция стала очевидной, отчасти из-за ее конкурентоспособных цен по сравнению с аналогичными видами среднекислых сортов нефти, поставляемой из России и стран Персидского залива.

В сентябре основными покупателями иранской нефти в Европе были Франция, Турция, Италия, Греция и Испания. Иран уже поставляет нефть в Польшу и Румынию через спотовые контракты. Растет экспорт иранской нефти в Хорватию, Сербию и Литву.

В своем докладе PLATTS вместе с тем отмечает, что Азия по-прежнему остается Ирана главным рынком для продажи иранской нефти. В сентябре Китай и Индия импортировали почти 50 процентов иранской нефти в сентябре. Индия была крупнейшим покупателем иранской нефти в прошлом месяце, составив 602,456 б / д, по сравнению с 458,880 б / д в августе.