«Транспорт в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2020гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Морфлот, морпорты. Автодороги, автотранспорт. Авиакомпании, аэропорты. Железные дороги. Транспортные инфраструктура, строительство, машиностроение, закупки, страхование. Склады. Логистика. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 49000 руб. См. Как пользоваться.

Транспорт Новости и аналитика (227892 документа)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 119142 / об этой стране с 1.8.2009 по 21.2.2020 читателями скачано статей 1877547 (в т.ч. ЦФО 43237 / 587972, СЗФО 12881 / 150967, ЮФО 11094 / 112067, ПФО 8998 / 111880, УФО 5358 / 73486, СФО 7655 / 98845, ДФО 10037 / 155490, СКФО 1804 / 14963) • Китай 12477 / 158902Украина 13432 / 156763Казахстан 9948 / 128351США 4366 / 41024Германия 3553 / 40395Корея 1353 / 33969Япония 1562 / 28099Белоруссия 3060 / 27747ОАЭ 3526 / 25356Узбекистан 2811 / 23743Франция 2092 / 22928Египет 1359 / 21943Азербайджан 2316 / 19023Иран 3023 / 15825Финляндия 2160 / 15642Великобритания 1828 / 15096Евросоюз 3198 / 13198Турция 1853 / 13084Чехия 1410 / 12363Латвия 2507 / 12215Грузия 2200 / 12191Италия 1385 / 11581Эстония 2124 / 10857Киргизия 1232 / 9256Нидерланды 762 / 8815Малайзия 820 / 8793Литва 1133 / 8706Испания 1003 / 7968Кипр 1333 / 7778Израиль 1249 / 7374Польша 1061 / 7194Индия 862 / 7128Тайвань 758 / 7113Туркмения 765 / 6822Греция 746 / 6225Таджикистан 978 / 5126КНДР 228 / 5010Ирландия 625 / 4872Венгрия 512 / 4597Армения 990 / 4438Бельгия 414 / 4224Вьетнам 581 / 4176Молдавия 500 / 3854Таиланд 374 / 3763Австралия 283 / 3738Бразилия 293 / 3713Индонезия 284 / 3668Абхазия 285 / 3667Швеция 595 / 3395 | Главное | Персоны | Все новости

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Транспорт в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной группе отраслей в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной группе отраслей в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 21.02.2020 размещена 8641 важная статья, в т.ч. 1086 VIP-авторов, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Соколов Максим 75, Якунин Владимир 34, Белозеров Олег 30, Ликсутов Максим 23, Савельев Виталий 23, Шкуматов Петр 21, Медведев Дмитрий 18, Бочкарев Андрей 17, Латынина Юлия 17, Старовойт Роман 16, Иноземцев Владислав 14, Путин Владимир 14, Божьева Ольга 12, Блинкин Михаил 11, Дитрих Евгений 11, Калмыков Андрей 11, Мишарин Александр 11, Гейко Юрий 10, Нерадько Александр 10, Булатов Гамид 9, Кельбах Сергей 9, Нилов Виктор 9, Акулов Михаил 8, Иванов Петр 8, Муртазин Ирек 8, Олерский Виктор 8, Омелян Владимир 8, Тарасов Алексей 8, Хуснуллин Марат 8, Брицкая Татьяна 7, Каныгин Павел 7, Коваль Тарас 7, Мирошников Юрий 7, Михайлов Евгений 7, Ребров Дмитрий 7, Троценко Роман 7, Хромов Михаил 7, Вотолевский Виталий 6, Гурдин Константин 6, Жилин Иван 6, Калинина Юлия 6, Чаркин Евгений 6, Шелковников Валерий 6, Шило Алексей 6, Асаул Николай 5, Василенко Михаил 5, Вецкаганс Райвис 5, Гапанович Валентин 5, Гришан Юрий 5, Исаев Андрей 5, Кравцов Евгений 5, Морошкин Антон 5, Пегов Дмитрий 5, Собянин Сергей 5, Адлейба Сабина 4, Андреев Александр 4, Белинский Алексей 4, Беседин Иван 4, Вайсер Шахар 4, Валинский Олег 4, Гривняк Александр 4, Дворкович Аркадий 4, Караваев Александр 4, Леонов Владимир 4, Миронов Алексей 4, Надаль Люк 4, Пашков Константин 4, Ромашов Игорь 4, Рябикин Павел 4, Сиенко Олег 4, Царев Кирилл 4, Черников Михаил 4, Юрьев Вадим 4, Абакумова Мария 3, Алборн Дирк 3, Андреев Алексей 3, Андрейкин Сергей 3, Анодина Татьяна 3, Аристов Сергей 3, Безбородов Алексей 3, Бисембаева Алина 3, Блудян Норайр 3, Боярский Алексей 3, Брексон Виталий 3, Бунин Павел 3, Ванцев Виталий 3, Галушка Александр 3, Горелик Сергей 3, Евдокименко Виталий 3, Елисеев Борис 3, Ершов Анатолий 3, Засов Константин 3, Клюев Виталий 3, Княжевская Юлиана 3, Кобылкин Дмитрий 3, Коваленко Виктор 3, Косарев Александр 3, Косой Владимир 3, Костенко Денис 3, Котенев Сергей 3, Краузова Елена 3, Крашенинников Павел 3, Кучерена Анатолий 3, Кущенко Виталий 3, Лесков Сергей 3, Лесун Анатолий 3, Мадани Фарид 3, Маклыгин Николай 3, Мальцев Сергей 3, Машкин Владимир 3, Мельниченко Сергей 3, Меркачева Ева 3, Минеев Александр 3, Пантелеев Олег 3, Парфенчиков Артур 3, Петров Антон 3, Петров Сергей 3, Плаксин Евгений 3, Плешакова Ольга 3, Полухин Алексей 3, Пономарева Наталья 3, Ростовский Михаил 3, Саакян Юрий 3, Сапронов Александр 3, Сафронов Юрий 3, Синицкий Алексей 3, Скуратов Сергей 3, Соловей Андрей 3, Стах Алексей 3, Тасун Владимир 3, Франк Сергей 3, Чабунин Анатолий 3, Черток Владимир 3, Шаханов Дмитрий 3, Широкоброд Илья 3, Авченко Василий 2, Агаджанов Максим 2, Алафинов Иннокентий 2, Андреева Надежда 2, Анин Роман 2, Антонюк Денис 2, Аскаров Тулеген 2, Ахметшин Азат 2, Бабаев Салман 2, Белянкин Алексей 2, Бирман Александр 2, Бирюков Петр 2, Бисиньяни Джованни 2, Бовыкин Дмитрий 2, Богуш Глеб 2, Бойчук Мирослав 2, Бордунов Виталий 2, Бородянский Георгий 2, Брежье Фабрис 2, Быстров Николай 2, Валентик Вячеслав 2, Васьков Юрий 2, Владимиров Вадим 2, Гепанович Валентин 2, Головнин Василий 2, Голомолзин Анатолий 2, Гордиенко Ирина 2, Гребеник Екатерина 2, Григорович Иван 2, Григорьев Виталий 2, Грозовский Борис 2, Давыденко Александр 2, Двойных Алексей 2, Дмитриев Михаил 2, Дубровский Борис 2, Ефимов Виталий 2, Жидкин Владимир 2, Журавлев Дмитрий 2, Жюньяк Александр де 2, Зайцев Александр 2, Залужный Тарас 2, Зубко Георгий 2, Зубов Андрей 2, Зуенко Иван 2, Иванкин Павел 2, Иванов Сергей 2, Ивантер Виктор 2, Ивантер Дмитрий 2, Илюхин Владимир 2, Каменщик Дмитрий 2, Катона Жолт 2, Кацыв Петр 2, Кирьянов Виктор 2, Книвель Александр 2, Кожемяко Олег 2, Козырев Сергей 2, Колесников Борис 2, Колтович Сергей 2, Коннор Эрик 2, Костржевский Денис 2, Котов Александр 2, Краснощек Анатолий 2, Криворучко Алексей 2, Кузин Владимир 2, Кустикова Алиса 2, Кушнарев Виталий 2, Латыпов Роман 2, Левитин Игорь 2, Лелеков Владимир 2, Лешер Петер 2, Липа Кирилл 2, Литвинов Андрей 2, Лихарев Сергей 2, Лобойко Леонид 2, Лошманов Александр 2, Лужков Юрий 2, Лушников Алан 2, Лямов Николай 2, Ляув Бэла 2, Мазелла Фредерик 2, Малышев Анатолий 2, Мантуров Денис 2, Мануков Сергей 2, Мартиросов Андрей 2, Матягин Владимир 2, Мезенцев Владимир 2, Митичкина Ирина 2, Моисеев Алексей 2, Моисеев Сергей 2, Моржаретто Игорь 2, Морозов Вадим 2, Москвичев Евгений 2, Мусафирова Ольга 2, Николаева Анастасия 2, О'Лири Майкл 2, Окулов Валерий 2, Олейник Михаил 2, Панов Александр 2, Перепелица Оксана 2, Петренко Вячеслав 2, Петрова Светлана 2, Петухов Никита 2, Петушенко Вячеслав 2, Пингасов Дмитрий 2, Подгузов Николай 2, Поликовский Алексей 2, Половинко Вячеслав 2, Поляков Александр 2, Пономарев Вадим 2, Порташников Михаил 2, Потапов Александр 2, Пронин Дмитрий 2, Проханов Александр 2, Радзивинович Вацлав 2, Розэ Анна 2, Ронис Айвис 2, Ротенберг Аркадий 2, Рукша Вячеслав 2, Сажнева Екатерина 2, Салтаев Александр 2, Саратов Сергей 2, Сарсенов Максим 2, Селезнев Павел 2, Силантьев Евгений 2, Скляр Роман 2, Слободяник Александр 2, Смирнов Алексей 2, Советников Александр 2, Соин Денис 2, Солнцев Александр 2, Ставницер Андрей 2, Степов Виктор 2, Стуруа Мэлор 2, Тайлер Тони 2, Терентьев Денис 2, Терешко Илья 2, Тихонов Сергей 2, Ткачев Олег 2, Тони Олег 2, Тресков Игорь 2, Трофименко Константин 2, Трутнев Юрий 2, Уланов Николай 2, Ускова Ольга 2, Фадеев Геннадий 2, Федоров Владимир 2, Феоктистов Сергей 2, Фомина Наталья 2, Фостер Питер 2, Фролов Василий 2, Хмиль Роман 2, Ходоровский Михаил 2, Хорасан Овунч 2, Храмагин Сергей 2, Худавердян Тигран 2, Чалик Игорь 2, Чельцов Дмитрий 2, Чудновский Евгений 2, Шевченко Владимир 2, Широков Максим 2, Шифрин Юрий 2, Шишкарев Сергей 2, Шишкин Александр 2, Шленский Андрей 2, Шохин Александр 2, Шумаков Николай 2, Якушев Сергей 2, Янков Кирилл 2, Аас Таави 1, Абдуллатыпова Наталья 1, Абрамов Борис 1, Абрамов Валерий 1, Абрамов Сергей 1, Аветисян Роксана 1, Агре Наталья 1, Адамчук Ольга 1, Айкхольт Йохен 1, Акимов Максим 1, Акпаров Амангельды 1, Аксенов Петр 1, Акышев Курманбек 1, Албин Игорь 1, Александров Алексей 1, Александров Василий 1, Алексашенко Сергей 1, Алибасов Бари 1, Алиханов Антон 1, Алиханов Руслан 1, Алсуфьев Алексей 1, Альжанов Айбек 1, Альмеев Сергей 1, Амелин Андрей 1, Америкс Андрис 1, Амирова Тоты 1, Андрас Тимар 1, Андрачников Евгений 1, Андреев Максим 1, Андреева Тамара 1, Анисимов Денис 1, Анисимов Константин 1, Антане Инга 1, Антолович Радо 1, Антонец Владимир 1, Антонов Владимир 1, Антрим Кейтлин 1, Аптекарь Павел 1, Артемьев Максим 1, Астафьева Татьяна 1, Астахова Анна 1, Аугулис Улдис 1, Аханова Лариса 1, Бабейчук Дмитрий 1, Бадан Клод 1, Баев Олег 1, Баженов Григорий 1, Бакирей Алексей 1, Бактадзе Мамука 1, Бакулин Алексей 1, Балабас Евгений 1, Балчун Войцех 1, Баранец Виктор 1, Басаргин Виктор 1, Басин Ефим 1, Баскаков Александр 1, Баскаков Петр 1, Бастрыкин Александр 1, Батов Султан 1, Баунов Александр 1, Башканов Дмитрий 1, Бевзюк Игорь 1, Бейдер Владимир 1, Бекембаев Арай 1, Беленькая Марианна 1, Белов Сергей 1, Беляев Алексей 1, Беляев Василий 1, Беляков Сергей 1, Бердников Роман 1, Бершидский Леонид 1, Билоха Василий 1, Блетон Патрик 1, Блинов Дмитрий 1, Богдан Сергей 1, Боев Василий 1, Божков Игорь 1, Бокарев Андрей 1, Болоболин Сергей 1, Бондаренко Олег 1, Борисевич Антон 1, Борисов Александр 1, Бородин Александр 1, Ботнарь Василий 1, Бохер Семен 1, Бочарникова Кристина 1, Бочаров Андрей 1, Брагинский Виктор 1, Брайен Дэвид О 1, Бревнов Сергей 1, Бреннейзер Марк 1, Бреус Игорь 1, Бротон Мартин 1, Бруско Гильермо 1, Брэнсон Чарльз Николас 1, Брюссон Николас 1, Брячак Михаил 1, Будрис Дайнюс 1, Будяк Сергей 1, Бужор Александр 1, Булатников иколай 1, Бурдин Александр 1, Бурдин Виктор 1, Бурская Зинаида 1, Бутенко Владислав 1, Бух Борис 1, Буш Акош 1, Бычков Владимир 1, Вавилин Андрей 1, Варади Джозеф 1, Варакин Дмитрий 1, Васильев Максим 1, Васильченко Алексей 1, Вачнадзе Константин 1, Вервель Патрик 1, Веремеев Валерий 1, Верховых Геннадий 1, Веселов Геннадий 1, Вестербеке Фред 1, Вилинов Игорь 1, Вилкул Александр 1, Винокуров Виктор 1, Вирано Марио 1, Вишневский Борис 1, Власов Владимир 1, Воверайт Клаус 1, Водопьянов Андрей 1, Воеводин Дмитрий 1, Воеводина Татьяна 1, Войтенко Михаил 1, Волков Андрей 1, Волков Вадим 1, Волков Владимир 1, Волков Михаил 1, Волошин Александр 1, Воскресенский Станислав 1, Вучик Вукан 1, Габуев Александр 1, Гавренков Сергей 1, Гаврилов Андрей 1, Гаврилова Марина 1, Гагарин Юрий 1, Гаев Дмитрий 1, Гайзер Вячеслав 1, Галлямова Юлия 1, Галушин Николай 1, Гамбулатов Султан 1, Гамов Дмитрий 1, Ганеева Светлана 1, Гарнадт Карл Ульрих 1, Гаспарян Артур 1, Гаусс Мартин 1, Гезе Адриан 1, Гейт Гейт Аль 1, Генералов Сергей 1, Генис Александр 1, Герасименко Владимир 1, Герасимов Владимир 1, Гераскин Вадим 1, Гирин Никита 1, Глаголев Евгений 1, Гнединская Анастасия 1, Головин Виталий 1, Головинский Станислав 1, Голоскоков Владимир 1, Голохвастов Олег 1, Голубев Василий 1, Гольдорт Леонид 1, Гомболевский Сергей 1, Горбатов Дмитрий 1, Горбачев Виктор 1, Горбачев Михаил 1, Горбунов Владимир 1, Гордеев Алексей 1, Горин Дмитрий 1, Горлов Дмитрий 1, Гормакова Лариса 1, Горностаев Александр 1, Горожанкин Константин 1, Горюнов Сергей 1, Григорьев Александр 1, Григорьев Валерий 1, Гриненко Артем 1, Грицай Александр 1, Гром Алексей 1, Гроо Олег 1, Грубинец Сергей 1, Грызыхин Сергей 1, Грэйвс Райан 1, Губанков Юрий 1, Гудков Геннадий 1, Гурко Александр 1, Гусев Александр 1, Гусев Дмитрий 1, Гыберт Виталий 1, Д'Амато Джузеппе 1, Дагаева Анастасия 1, Дальякас Ставрос 1, Дамье Евгений 1, Данилов Дмитрий 1, Даулетбек Адель 1, Девочкин Дмитрий 1, Дегтярев Юрий 1, Дельдюжов Игорь 1, Делягин Михаил 1, Демидов Олег 1, Демин Эдуард 1, Денисов Илья 1, Деревянко Сергей 1, Димитриадис Мариос 1, Дмитриев Александр 1, Дмитрий Руднев 1, Дмитрук Екатерина 1, Довгань Виктор 1, Дозоров Алексей 1, Долгалева Анастасия 1, Долинский Ярослав 1, Дыхне Евгений 1, Дьяков Сергей 1, Дьякова Елена 1, Дьяконов Максим 1, Евстигнеев Андрей 1, Екушевский Илья 1, Елинсон Андрей 1, Елисеев Сергей 1, Елянюшкин Герман 1, Епанешников Андрей 1, Еремеев Дмитрий 1, Еременко Екатерина 1, Еремин Антон 1, Еремин Виктор 1, Ермаков Евгений 1, Ермолаева Анна 1, Ермолович Максим 1, Ефимов Борис 1, Ефремова Лариса 1, Жанлыел Ибрахим 1, Жемялис Гядиминас 1, Жеребцов Дмитрий 1, Жеребцов Михаил 1, Жигунов Алексей 1, Жидкин. Владимир 1, Жидкова Елена 1, Жихарева Надежда 1, Жук Игорь 1, Жуков Александр 1, Жуков Андрей 1, Жуков Вадим 1, Жуков Сергей 1, Жунусов Адамкул 1, Журбин Алексей 1, Забатурин Сергей 1, Задорожный Михаил 1, Зажигалкин Александр 1, Зазуля Юлия 1, Зайко Сергей 1, Зайнетдинов Марат 1, Закиров Саид 1, Заливацкий Руслан 1, Замков Антон 1, Занина Валерия 1, Зафесова Анна 1, Захаров Антон 1, Захаров Игорь 1, Зеела Николай фон 1, Зингман Вадим 1, Зубарь Юрий 1, Зубихин Антон 1, Зуров Михаил 1, Ибраева Айгуль 1, Иванов Александр 1, Иванов Павел 1, Ивашов Леонид 1, Игенбердинов Бекмырза 1, Измайлов Александр 1, Измайлов Дмитрий 1, Ильягуев Сергей 1, Ионова Наталья 1, Исабаев Бауыржан 1, Исаев Александр 1, Исайкин Алексей 1, Искалиев Ерхат 1, Исмаилов Рашид 1, Исурин Александр 1, Ишмухаметов Марат 1, Йордан Борис 1, Кабанчик Илья 1, Кава Александр 1, Казанцева Светлана 1, Каланик Ревис 1, Каланик Трэвис 1, Калетин Сергей 1, Калинин Игнат 1, Калинкин Максим 1, Каллас Сийм 1, Калужский Сергей 1, Каляпин Владимир 1, Кампарс Артис 1, Канев Сергей 1, Караш Юрий 1, Кармена Мануэла 1, Карпов Сергей 1, Касард Джон 1, Каськов Юрий 1, Катырин Сергей 1, Качалова Александра 1, Качмарчик Лукаш 1, Качурец Анна 1, Кашин Евгений 1, Керимов Мурад 1, Ким Эдуард 1, Ким Юрий 1, Киселев Александр 1, Кисин Сергей 1, Клименко Андрей 1, Климов Александр 1, Клюшпис Йоханнес 1, Кнышов Сергей 1, Княгинин Владимир 1, Кобилев Алексей 1, Ковалев Сергей 1, Коваленко Вадим 1, Козак Владимир 1, Козин Владимир 1, Козлов Виктор 1, Козловский Владимир 1, Козырев Владимир 1, Кокорин Максим 1, Колесников Сергей 1, Колесникова Марина 1, Колин Алексей 1, Колодный Лев 1, Колосов Дмитрий 1, Комок Алексей 1, Комраков Анатолий 1, Кондратьев Вениамин 1, Кондратьев Михаил 1, Контарев Дмитрий 1, Коньков Юрий 1, Конюхов Александр 1, Коп Яков 1, Копытов Сергей 1, Корытный Александр 1, Костанов Юрий 1, Костылевский Анатолий 1, Костюк Василий 1, Костюченко Игорь 1, Котил Темел 1, Кочанов Алексей 1, Кошелев Николай 1, Кошкин Альберт 1, Кошкин Владислав 1, Кравцов Роман 1, Крайний Андрей 1, Крайнов Макс 1, Крайнова Ольга 1, Красюков Дмитрий 1, Крестмейн Михаил 1, Кривопишин Алексей 1, Кричевский Никита 1, Кроткина Анна 1, Кротова Анна 1, Крук Юрий 1, Крупинский Геннадий 1, Крюков Дмитрий 1, Кудинов Владислав 1, Кузнецов Александр 1, Кузнецов Борис 1, Кузовков Константин 1, Куйвашев Евгений 1, Кукушкин Александр 1, Кунадзе Георгий 1, Куприянов Федор 1, Куренков Петр 1, Куркин Константин 1, Кучерова Ольга 1, Кущенко Виталия 1, Кцоев Аслан 1, Кюлленен Мерья 1, Кякк Кирилл 1, Лаврищев Андрей 1, Лагойко Станислав 1, Лазоренко Алексей 1, Ланецкий Александр 1, Ланьков Андрей 1, Лебедев Александр 1, Левенштейн Александр 1, Левин Борис 1, Левкович Алексей 1, Леденев Александр 1, Ли Роберт 1, Либшер Йорг 1, Литвиненко Александр 1, Лихачев Михаил 1, Лихтенфельд Алексей 1, Лихуто Дмитрий 1, Лошак Виктор 1, Лужбин Игорь 1, Луковецкая Татьяна 1, Лухсе Арнис 1, Луццио Джузеппе 1, Лучников Кирилл 1, Любомиров Владимир 1, Лятс Кирилл 1, Ляшкевич Константин 1, Магомедов Зиявудин 1, Магонис Угис 1, Мазенцев Николай 1, Мазуркевич Сергей 1, Майзель Сергей 1, Майко Маргарита 1, Макарим Надим 1, Маккартни Тоби 1, Малашенко Алексей 1, Малеева Екатерина 1, Малин Александр 1, Малков Александр 1, Маляндра Евгений 1, Маммедзаде Лейла 1, Мансимов Мубариз 1, Марин Санна 1, Мариничев Дмитрий 1, Маркин Владимир 1, Масленников Никита 1, Маслов Алексей 1, Масько Александр 1, Матвиенко Юрий 1, Махонин Дмитрий 1, Мацарин Роман 1, Мезенцев Дмитрий 1, Мейзер Анна 1, Меламед Юлия 1, Меллер Дитрих 1, Менн Алексей 1, Меньшакова Маргарита 1, Метцлер Андрей 1, Механик Алексей 1, Мещеряков Терентий 1, Миллер Ежи 1, Минеева Юлия 1, Минкин Александр 1, Минкин Илья 1, Минниханов Рустам 1, Мироненко Максим 1, Миронов Максим 1, Мирошникова Елена 1, Мирошниченко Александр 1, Михайлов Вадим 1, Михайлов Дмитрий 1, Михалкин Никита 1, Михеев Михаил 1, Мовчан Андрей 1, Моисеев Владимир 1, Моисеенко Игорь 1, Молдагулов Рустем 1, Монтедземоло Лука ди 1, Муниров Ильяс 1, Мурадов Хурам 1, Мураталиев Жандос 1, Муратов Денис 1, Мурев Дмитрий 1, Муртазин Багитжан 1, Мухин Евгений 1, Мягков Борис 1, Набойченко Игорь 1, Надиров Туйгун 1, Назарбаев Нурсултан 1, Назейкин Анатолий 1, Найман Любомир 1, Налбандян Зураб 1, Напалкова Анастасия 1, Насоян Эдуард 1, Негрей Сергей 1, Недосеков Андрей 1, Некристов Александр 1, Ненашев Михаил 1, Нестяренко Николай 1, Нечаев Иван 1, Нигматулина Карима 1, Никитин Дмитрий 1, Никитина Мария 1, Никитинский Леонид 1, Николаева Татьяна 1, Николайчук Николай 1, Нилов Ярослав 1, Новак Александр 1, Новак Славомир 1, Новицкий Евгений 1, Новоженов Денис 1, Новожилов Юрий 1, Новосельцев Евгений 1, Носов Алексей 1, Ободовский Юрий 1, Олейник Александр 1, Ольшанский Леонид 1, Ольшевский Александр 1, Орешкин Александр 1, Орешкин Дмитрий 1, Осинцева Елена 1, Осипов Геннадий 1, Осорин Максим 1, Остряков Василий 1, Охонько Александр 1, Павлов Сергей 1, Павлович Александр 1, Павлович Андрей 1, Пак Денис 1, Паламарчук Анатолий 1, Палкевич Яцек 1, Панкин Дмитрий 1, Панкин Игорь 1, Панов Сергей 1, Панфилова Елена 1, Панычев Александр 1, Паутов Александр 1, Пермяков Павел 1, Петерс Кришьянис 1, Петлянова Нина 1, Петроченко Дмитрий 1, Петухова Екатерина 1, Пехтерев Федор 1, Пивкин Иван 1, Пирмагомедов Арсен 1, Пискунов Алексей 1, Питтман Рассел 1, Плетенецкая Наталья 1, Плешаков Олег 1, Поддубный Игорь 1, Подорожанский Михаил 1, Покотило Вадим 1, Покусаев Олег 1, Полонский Никита 1, Полосин Роман 1, Полухина Юлия 1, Понарьин Олег 1, Пономарев Евгений 1, Пономарев Лев 1, Пономаренко Александр 1, Попов Виктор 1, Попов Геннадий 1, Портников Виталий 1, Посохов Сергей 1, Постников Андрей 1, Потеряхин Александр 1, Праст Стив 1, Привалов Александр 1, Приходько Олег 1, Прокофьев Вячеслав 1, Прокофьев Дмитрий 1, Путилова Ольга 1, Путинцев Дмитрий 1, Пушкарев Никита 1, Пьянков Андрей 1, Пястолов Владимир 1, Пятов Герман 1, Радостовец Николай 1, Раевский Алексей 1, Рахманов Алексей 1, Рачева Елена 1, Ревзин Григорий 1, Ревзина Ольга 1, Ревич Юрий 1, Редько Александр 1, Резников Владимир 1, Резников Илья 1, Рейнхольд Яан 1, Рогачев Олег 1, Рогозин Алексей 1, Рогозин Дмитрий 1, Романенко Сергей 1, Романова Ольга 1, Романова Светлана 1, Росинский Алексей 1, Ростарчук Александр 1, Роуд Филипп 1, Рудаков Данил 1, Руденко Дмитрий 1, Рузанова Нина 1, Рулев Роман 1, Русецкий Александр 1, Русов Сергей 1, Руст Маттиас 1, Рыбак Борис 1, Саакян Мушег 1, Савицкий Дмитрий 1, Савишин Дмитрий 1, Савкин Юрий 1, Савостин Евгений 1, Савушкин Роман 1, Савчук Владимир 1, Сагындыкова Балхаш 1, Сайиджи Динчер 1, Сапунков Алексей 1, Сараев Вячеслав 1, Сарджвеладзе София 1, Сафин Ленар 1, Сафронов Алексей 1, Сахарова Юлия 1, Светлова Елена 1, Свешников Юрий 1, Свинаренко Игорь 1, Седов Владимир 1, Седых Анатолий 1, Сейдахметов Бекен 1, Селиванова Инна 1, Селютин Михаил 1, Селянин Сергей 1, Семенихин Ярослав 1, Серверо Роберт 1, Серегин Николай 1, Сероухов Дмитрий 1, Сигов Юрий 1, Сидоренко Александр 1, Сидорович Дмитрий 1, Синельников Александр 1, Синцов Константин 1, Синяговский Владимир 1, Скачков Александр 1, Скворцов Владимир 1, Скосырев Владимир 1, Скоу Серен 1, Слюняев Игорь 1, Смирнов Дмитрий 1, Соболев Владимир 1, Собчак Ксения 1, Соков Максим 1, Соколов Алексей 1, Солодкий Александр 1, Солодкин Владимир 1, Соломенцев Андрей 1, Лим Лианг Сонг 1, Сонин Константин 1, Спаи Олег 1, Спарре Александр 1, Спекторов Юрий 1, Спиридонов Юрий 1, Ставиская Элина 1, Стариков Иван 1, Стракшас Айвар 1, Страшнов Дмитрий 1, Стрельцов Дмитрий 1, Сулейм Ахмед бен 1, Сулейменова Айжан 1, Султанов Арман 1, Султанов Калыкбек 1, Султанов Эрнест 1, Сумленный Сергей 1, Суниев Альберт 1, Суслов Виктор 1, Суханов Игорь 1, Сухарев Максим 1, Сухов Олег 1, Сухоребрик Константин 1, Сухотин Андрей 1, Сытник Юрий 1, Табаков Кирилл 1, Талашкин Геннадий 1, Тарковский Михаил 1, Тебин Николай 1, Темникова Юлия 1, Тен Сергей 1, Теплицкий Эдуард 1, Терещенко Виктор 1, Тимофеев Андрей 1, Тимофеев Константин 1, Титов Евгений 1, Ткаченко Виталий 1, Токарев Владимир 1, Толбоев Магомед 1, Тополкараев Виктор 1, Тормышева Белла 1, Тоткал Александр 1, Трахтенберг Александр 1, Трезиньш Валдис 1, Трояновский Владимир 1, Трунов Игорь 1, Тумакова Ирина 1, Туманов Борис 1, Туркин Федор 1, Туртиайнен Микко 1, Тушмалов Олег 1, Тюлебекова Долорес 1, Угланов Андрей 1, Уильямс Гарет 1, Урбанский Александр 1, Урбанский Владимир 1, Усольцев Игорь 1, Устинов Алексей 1, Уханов Николай 1, Ушакова Наталья 1, Фазлыев Аскар 1, Федоров Павел 1, Федулова Оксана 1, Фельгенгауэр Павел 1, Фернандес Тони 1, Фестер Михаэль Ханс 1, Фетисов Максим 1, Филев Владислав 1, Филиппов Александр 1, Фрост Миккель 1, Хазин Михаил 1, Халилов Салават 1, Халип Ирина 1, Хамзин Даулет 1, Хамраев Садир 1, Хандверг Йорг 1, Харитонова Светлана 1, Хачатрян Арман 1, Хачатуров Арнольд 1, Херсонцев Алексей 1, Хидирбегишвили Арно 1, Хидиров Мурад 1, Хилгерс Аксель 1, Хлебников Павел 1, Холодов Александр 1, Хорощак Евгений 1, Хосровшахи Дара 1, Храмов Михаил 1, Хусаинов Фарид 1, Цеснек Павел 1, Цзя-Лун Линь 1, Цивилев Сергей 1, Циммер Джон 1, Цыденов Александр 1, Чайка Юрий 1, Чаплинский Сергей 1, Чемезов Сергей 1, Черешнев Сергей 1, Чернова Наталья 1, Чибисов Роман 1, Чилингаров Артур 1, Чирков Евгений 1, Чиркова Елена 1, Чистяков Павел 1, Чувиляев Павел 1, Чуприн Владимир 1, Шаблинский Илья 1, Шайдаев Марат 1, Шайдуллин Шевкет 1, Шамолин Михаил 1, Шапиев Тамирлан 1, Шаробаров Дмитрий 1, Шахсуваров Борис 1, Шевцова Татьяна 1, Шевченко Юрий 1, Шемаев Владимир 1, Шендель Виктор 1, Шеремет Павел 1, Шефлер Юрий 1, Шибанов Олег 1, Ширяев Валерий 1, Шнейдер Максим 1, Шолль Штефан 1, Штайнхаус Рене 1, Штурмин Валерий 1, Штырба Андрей 1, Штыров Вячеслав 1, Шубин Виктор 1, Шугаев Дмитрий 1, Шульмейстер Владимир 1, Шульц Рональд 1, Шумейко Игорь 1, Шустов Александр 1, Щелоков Владимир 1, Щербанин Юрий 1, Щетинин Сергей 1, Экклстоун Берни 1, Эмдин Сергей 1, Эппле Николай 1, Эсаулов Петр 1, Эстрад Пьер-Ив 1, Эфенди Джейхун 1, Юргенс Игорь 1, Юртаев Анатолий 1, Юрчик Александр 1, Явкин Александр 1, Якимов Михаил 1, Яковенко Игорь 1, Якубовская Ирина 1, Янкилевич Евгений 1, Ярцев Василий 1, Яценко Иван 1, аль-Бакер Акбар 1

transport.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (635)

Транспорт (635) Международные сайты 53, Австрия 4, Азербайджан 5, Армения 2, Афганистан 1, Багамы 2, Бангладеш 1, Барбадос 2, Бахрейн 2, Белоруссия 9, Бельгия 9, Болгария 8, Босния и Герцеговина 1, Ботсвана 3, Бразилия 4, Великобритания 12, Вьетнам 7, Гайана 2, Гамбия 2, Гана 3, Гватемала 1, Германия 15, Гондурас 3, Гренада 1, Греция 1, Дания 8, Евросоюз 28, Египет 8, Израиль 2, Индия 15, Иран 7, Ирландия 2, Исландия 2, Испания 9, Италия 5, Йемен 1, Кабо-Верде 2, Казахстан 5, Канада 2, Катар 1, Кения 5, Кипр 3, Киргизия 1, Китай 13, КНДР 1, Колумбия 1, Латвия 6, Ливан 2, Литва 9, Люксембург 4, Маврикий 7, Македония 2, Малайзия 3, Мальдивы 5, Мексика 2, Молдавия 2, Монголия 3, Намибия 2, Нигерия 3, Нидерланды 4, Никарагуа 1, Новая Зеландия 11, Норвегия 13, Оман 2, Пакистан 5, Панама 10, Польша 7, Конго Республика 1, Руанда 1, Румыния 1, Сальвадор 1, Саудовская Аравия 2, Свазиленд 4, Сейшелы 4, Сент-Винсент и Гренадины 3, Сент-Китс и Невис 1, Сент-Люсия 1, Сингапур 1, Сербия 2, Словакия 3, Словения 4, Суринам 2, США 17, Таиланд 8, Танзания 4, Того 1, Тринидад и Тобаго 5, Туркмения 3, Турция 4, Уганда 1, Узбекистан 5, Украина 4, Финляндия 9, Франция 8, Хорватия 2, Чехия 4, Чили 2, Швейцария 2, Швеция 5, Шри-Ланка 6, Эквадор 1, ОАЭ 5, Эстония 1, Эфиопия 1, ЮАР 3, Корея 14, Ямайка 5, Япония 18, Белиз 3, Нидерландские Антилы 4, Россия 35, Каймановы о-ва 7, Фиджи 2, Виргинские о-ва, Брит. 2, Виргинские о-ва, США 1, Гуам 1, Остров Норфолк 3, Северные Марианские о-ва 3, Фолклендские о-ва 1, Гибралтар 7, Пуэрто-Рико 1, Черногория 1, Гонконг 18

Представительства

Инофирмы в России

Электронные книги

 Шелковый путь(.pdf) • Non-fiction (англ.яз.)

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


США > Транспорт. Миграция, виза, туризм > americaru.com, 20 февраля 2020 > № 3296128

Скоро в американских аэропортах начнется хаос

Аэропорты предупреждают о грядущих проблемах в связи с истечением срока оформления Real ID для каждого гражданина США.

Без нового удостоверения личности пассажиры американских авиакомпаний должны будут предъявить паспорт, военный билет или карту Global Entry, чтобы пройти через систему безопасности даже на внутренних рейсах, начиная с октября. Сотрудники аэропортов ожидают, что многие люди просрочат оформление новых документов, и это создаст проблемы и очереди при посадке.

Закон требует, чтобы пассажиры авиакомпании предъявляли водительские права, удостоверяющие старый ID, или паспорт на контрольно-пропускных пунктах с 1 октября. Эти лицензии требуют большего подтверждения личности, чем обычные, и, как правило, помечаются звездочкой сверху.

Пока 95 миллионов американцев оформили Real ID, это составляет всего 34%, и у двух третей страны осталось около семи месяцев, чтобы получить документы, иначе их могут вовсе не пустить в самолет.

США > Транспорт. Миграция, виза, туризм > americaru.com, 20 февраля 2020 > № 3296128


Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 20 февраля 2020 > № 3296009

Цикл образовательных мероприятий для молодых сотрудников Забайкальской железной дороги и студентов отраслевых учебных заведений проходит с 18 по 21 февраля 2020 года в Свободном, Благовещенске и Могоче, сообщает служба корпоративных коммуникаций ЗабЖД.

В городе Свободный на базе Амурского института железнодорожного транспорта сотрудники Забайкальской железной дороги провели «День профессии». В ходе информационной акции студентам рассказали о преимуществах работы на железной дороге, социальной поддержке сотрудников, реализации молодежной политики ОАО «РЖД». Для работников Забайкальской железной дороги в вузе организовали тренинги и дискуссии в рамках «Школы наставничества». Такое же мероприятие состоится 21 февраля и в городе Могоча Забайкальского края.

Кроме того, в Благовещенске и Могоче проходят молодежные проектные сессии, направленные на повышение профессиональных, корпоративных и личностных компетенций. Молодые железнодорожники обсуждают актуальные вопросы безопасности движения поездов, охраны труда, корпоративной культуры и персональной ответственности, знакомятся с новыми технологиями организации производственных процессов, тренинги по тайм- и стресс-менеджменту.

Также программа молодежного цикла включает проведение интеллектуальных игр «Что. Где. Когда. РЖД».

Всего образовательными мероприятиями планируется охватить более 250 человек.

Отметим, что проектные сессии для молодых сотрудников Забайкальской железной дороги проходят ежегодно с целью информирования о происходящих структурных изменениях в холдинге, новых подходах в организации производственных процессов и работы с персоналом. В ноябре 2019 года на ЗабЖД состоялся «Форум поколений» для нынешних и будущих работников инфраструктурного комплекса. Основная цель мероприятия – совершенствование системы наставничества, а также привлечение молодежи на предприятия Забайкальской железной дороги.

Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 20 февраля 2020 > № 3296009


Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 20 февраля 2020 > № 3296008

В городе Сковородино Амурской области 27 семей сотрудников Забайкальской железной дороги получили новые благоустроенные квартиры. Жилье построено в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» «Строительство технологического жилья», сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Общая площадь жилых помещений составляет 1400 кв.м. Во всех квартирах выполнена внутренняя отделка, установлены электроплиты и сантехника.

Сертификаты на предоставление жилья на условиях найма получили работники локомотивного депо, путевой машинной станции, дистанции электрификации и энергоснабжения, дистанции сигнализации, централизации и блокировки. Четверо новоселов относятся к категории молодых специалистов.

В рамках формирования специализированного жилищного фонда ОАО «РЖД» на Забайкальской железной дороге в настоящее время ведется строительство еще двух 27-квартирных домов: в поселке Карымское и городе Могоча Забайкальского края, в 2021 году планируется строительство аналогичных домов в городе Борзя Забайкальского края и поселке Магдагачи Амурской области.

В 2020 году на проектирование и строительство жилья на станциях Забайкальской железной дороги ОАО «РЖД» направит 97,1 млн рублей.

Напомним, что в 2019 году железнодорожники сдали в эксплуатацию два 27-квартирных жилых дома для сотрудников подразделений железной дороги в поселках Карымская Забайкальского края и Ерофей Павлович Амурской области.

Общий объем инвестиций, освоенных в 2019 году на строительство жилья для работников Забайкальской магистрали, составил 293,7 млн рублей.

Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 20 февраля 2020 > № 3296008


Россия. ДФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2020 > № 3296007

С 21 февраля на маршруте № 99 Владивосток – Москва начнет ходить поезд, сформированный из купейных вагонов, выполненных в виде двухвагонных сцепов, сообщила «Федеральная пассажирская компания».

Презентация нового пассажирского подвижного состава дальнего следования прошла на вокзале Владивостока сегодня. В ней приняли участие губернатор Приморского края Олег Кожемяко, заместитель начальника Дальневосточной железной дороги Александр Говорин и генеральный директор АО «ФПК» Петр Иванов.

«В течение 2020 года будут обновлены все составы поезда № 99/100 сообщением Владивосток – Москва. Для этого Дальневосточный филиал «Федеральной пассажирской компании» получит более 200 вагонов нового модельного ряда», – рассказал Петр Иванов.

По состоянию на момент написания новости, цена билета купе поезда № 99 для проезда из Владивостока в Москву стоила 9,5 тыс. рублей, в плацкарт – 6,2 тыс. рублей.

Россия. ДФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2020 > № 3296007


Россия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 20 февраля 2020 > № 3296005

В Находку без шума и пыли

В порту начнется строительство перегрузочного комплекса с вагоноопрокидывателем для выгрузки угля

В понедельник Находкинский морской торговый порт (НМТП) объявил о получении положительного заключения независимой негосударственной экспертизы на проект строительства перегрузочного комплекса с вагоноопрокидывателем для выгрузки угля. Строительство начнётся до конца марта. Применение новой технологии разгрузки должно снизить количество повреждений вагонов, которое по итогам 2019-го составило более 16,8 тыс. случаев.

Как рассказали «Гудку» в службе вагонного хозяйства Дальневосточной дирекции инфраструктуры, в 2019 году НМТП, осуществляющий выгрузку на станциях Бархатная и Мыс Астафьева, повредил 16,8 тыс. вагонов (всего он выгрузил 160,8 тыс.) – это на 4,9% больше, чем в 2018-м. Стивидор является лидером по повреждаемости среди других грузополучателей. В целом на ДВЖД в прошлом году при разгрузке повреждено 52,4 тыс. вагонов.

Сейчас на НМТП перегружают уголь преимущественно с помощью грейферных кранов. На новом комплексе установят вагоноопрокидыватель, который уменьшит пыление при перевалке угля. Ввод нового оборудования также улучшит уровень сохранности вагонов. Как показывает практика, стивидоры, практикующие прогрессивные технологии выгрузки, повреждают минимальное количество парка. Так, использующий опрокидыватели «Дальтрансуголь» выгрузил в 2019 году почти 280 тыс. вагонов, а повредил 183 вагона.

Как рассказали «Гудку» в пресс-службе НМТП, предприятие прошло частную независимую экспертизу, подтверждающую, что проектная документация выполнена в соответствии с нормами и требованиями законодательства РФ (по строительству подобных объектов прохождение Главгосэкспертизы не требуется, уточнили в компании). На очереди – получение разрешения на стройку от администрации Находки. Сейчас порт проводит ряд тендеров на заключение договоров с поставщиками оборудования для строительства и по благоустройству территории. К стройке предполагается приступить в этом квартале. Срок строительства может составить три года. «Процесс строительства комплекса не отразится на пропускной способности порта и не ограничит текущую выгрузку», – уточнили в НМТП.

Павел Усов

Россия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 20 февраля 2020 > № 3296005


Казахстан > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2020 > № 3296004

Казахстан отменяет запрет на курсирование порожняка

В КТЖ считают, что введение конвенции в январе дало результаты

Сегодня АО «Казахстан темир жолы» (КТЖ) отменяет введённую в январе конвенцию на приём хопперов-зерновозов, универсальных платформ и полувагонов из всех железнодорожных администраций пространства 1520. Но в компании не исключают ужесточения контроля за операторами соседних государств, оставляющих свои вагоны на территории Казахстана.

Согласно обращению КТЖ от 12 февраля 2020 года в Совет по железнодорожному транспорту стран Содружества, ограничения полностью снимаются с трёх типов подвижного состава (хопперы-зерновозы, универсальные платформы и полувагоны), которые следуют на все станции Казахстана. Для порожних крытых вагонов ограничения снимаются временно – на один месяц, с 20 февраля по 20 марта. Соответствующее решение казахстанский перевозчик отправил также во все железнодорожные администрации, ранее подпавшие под конвенцию.

Напомним, что в телеграмме КТЖ от 30 декабря 2019 года говорится, что с 5 января вступил в силу запрет на перевозку из соседних государств порожних вагонов любых собственников в адрес казахстанских станций. Под конвенцию подпали все перевозчики стран пространства 1520, кроме самого Казахстана. Изначально действие конвенции было бессрочно. Однако по итогам совещания между представителями КТЖ, Министерства индустрии и инфраструктурного развития Казахстана, а также операторскими и экспедиторскими компаниями, которое прошло 13 января 2020 года в национальной промышленной палате Казахстана «Атамекен», принято решение о полном снятии ограничений во второй половине февраля текущего года.

«Пока неизвестно, на какой срок будут действовать ограничения для крытых вагонов, – рассказал «Гудку» начальник Управления логистики перевозок Департамента погрузки и выгрузки подвижного состава АО «КТЖ Грузовые перевозки» (дочернее предприятие КТЖ) Мунар Айтжанов. В середине марта рассмотрим необходимость введения запрета для этого типа подвижного состава. За время действия конвенции КТЖ не потеряли в объёмах перевозок со странами пространства 1520. Компания лишь сократила число порожних вагонов, не задействованных к погрузке», – говорит Мунар Айтжанов.

В КТЖ считают, что введение конвенции – мера вынужденная, чтобы ограничить количество брошенных вагонов, и она дала результаты. Первый заместитель председателя правления КТЖ Канат Альмагамбетов пояснил «Гудку», что за полтора месяца с начала 2020 года в компании наблюдают снижение на 9% брошенных порожних составов на станционных путях и некоторых участках на сети.

«С учётом того, что на казахстанских путях накопилось около 57 тыс. порожних вагонов, это снижение значимо. Таких результатов удалось достичь и за счёт того, что АО «Казтемиртранс» («дочка» КТЖ) и АО «Кедентранссервис» (казахстанский оператор, 50% которого владеют КТЖ и 50% – ПАО «ТрансКонтейнер». – Ред.) вывели часть своего парка на подъездные пути. Также частные компании стали оставлять невостребованный порожняк на своих путях, чтобы не загружать сеть», – утверждает топ-менеджер.

По словам Мунара Айтжанова, за счёт введения конвенции удалось сохранить пропускную способность на сети.

«По отношению к прошлому году наблюдаем снижение порожних вагонов других железнодорожных администраций, не востребованных в погрузке более чем на 3 тыс. единиц разных типов подвижного состава.

В идеале нужно, чтобы зарубежные вагоны при снижении объёмов перевозок отстаивались на своих администрациях, а не заезжали на территорию другой страны. Рассчитываем, что ситуация окончательно нормализуется к концу апреля и объёмы перевозок позволят увеличить грузооборот по сети КТЖ. Погрузка уже начинает увеличиваться, и, если бы не погодные условия и бураны рядом с угольными разрезами, откуда поставляем уголь, объёмы перевозок были бы значительно больше», – говорит Мунар Айтжанов.

Канат Альмагамбетов утверждает, что пока остались участки, где движение затруднено и простаивают невостребованные вагоны, но в основном в северных регионах Казахстана, где выпали аномальные снежные осадки. Грузовые составы попросту не перегнать из-за плохой видимости и заваленных снегом железнодорожных путей.

«Клиенты поняли, что отправлять свои порожние вагоны в Казахстан разрешено лишь при наличии объёмов перевозки и погрузки на территории страны. В дальнейшем КТЖ ужесточат контроль над такими вагонами, чтобы впоследствии ситуация не повторилась. Пока причины для введения дополнительных конвенций не видим, а гарантировать, будут ли вновь ограничения или нет, не могу. В целом надеемся, что в будущем такого профицита, как в январе этого года, на сети не будет», – рассказал «Гудку» Канат Альмагамбетов.

Надежда Проскура

Казахстан > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2020 > № 3296004


Чили > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 20 февраля 2020 > № 3296003

Чили встаёт на рельсы

Руководство страны планирует утроить пассажиропоток и удвоить грузоперевозки по железной дороге

Правительство Чили утвердило масштабную инвестиционную программу по увеличению доли железнодорожного транспорта в стране Chile sobre Rieles («Чили на рельсах»). На реализацию инфраструктурных проектов планируется направить $5 млрд.

По словам президента чилийской железной дороги Empresa de Ferrocariles de Estado (EFE) Педро Пабло Эрразуриза, новая инвестиционная программа включает в себя не менее чем 25 отдельных железнодорожных инвестиционных проектов общей стоимостью $5 млрд.

«Программа нацелена на то, чтобы к 2027 году пассажиропоток увеличился в три раза – до 150 млн пассажиров в год, а грузоперевозки в два – до 21 млн тонн в год», – подчеркнул он.

Министр транспорта Чили Глории Хатт отметила, что Chile sobre Rieles больше ориентирована на пассажирские перевозки, чем на грузовые, по крайней мере в краткосрочной перспективе.

Приоритетным проектом является реконструкция 61-километровой пригородной линии, которая связывает станцию Аламеда в Сантьяго с Мелипиллой. Этот проект направлен на восстановление пассажирских перевозок в восточной части магистрали Сантьяго – Картахена/Сан-Антонио протяжённостью 12 км, которая начала работу в 1921 году, но закрылась для пассажиров в 1987-м.

Восстановление пассажирского сообщения на этом маршруте предпринималось в 1997 и 2010 годах. В последний раз планировалось, что строительство начнётся в 2013 году и завершится к 2017 году.

Отметим, что проект Сантьяго – Мелипилла включён в Генеральный транспортный план транспортировки Сантьяго до 2025 года, который также предусматривает строительство дополнительных линий метро, пригородных и трамвайных линий. Планируется, что железная дорога будет эксплуатироваться как часть пригородной сети Metrotren в столице, и, согласно прогнозам, она сможет перевозить до 50 млн пассажиров в год.

Другим масштабным проектом новой инвестиционной программы является восстановление пригородного сообщения на 48-километровом маршруте, проходящем к северу от Сантьяго до Киликуры, Батуко и Тилтиля и обслуживающем восемь станций.

Metrotren работал на этой линии до 1991 года, но затем движение полностью прекратилось. В мае прошлого года правительство Чили объявило о намерении возобновить перевозки по маршруту, который, согласно прогнозам, будет обслуживать до 17 млн пассажиров в год.

Программа Chile sobre Rieles предполагает финансирование покупки восьми новых поездов для обслуживания этих линий, а также ещё восьми для увеличения пропускной способности на существующем южном маршруте Metrotren из Сантьяго в Нос и Ранкагуа. Первую партию из четырёх поездов планируется закупить в 2021 году, ещё четыре – в 2023 году.

Новая программа также предусматривает строительство путей и организацию железнодорожного сообщения с международным аэропортом Артуро Мерино Бенитес в западном пригороде Сантьяго.

Стоит отметить, что инвестиции будут направлены не только в столичный регион, но и в другие части страны. В частности, на юге Чили будет расширена пригородная сеть Biotren, обслуживающая регион Био-Био и предоставляющая услуги по пассажирским перевозкам от Коронеля до Лоты и от Консепсьона до Пенко и Лиркена.

На сегодняшний день 19,4-километровый маршрут Консепсьон – Лиркен, обслуживающий пять станций, всё ещё находится на стадии предварительного технико-экономического обоснования.

Но, согласно новой программе, строительные работы по проекту начнутся к 2023 году и завершатся в 2027-м.

Для обслуживания линий в регионе Био-Био и электрифицированного маршрута от Виктории до Темуко в марте текущего года должна начаться поставка 13 новых электропоездов EMU, которые EFE заказал у китайского производителя CRRC.

Несмотря на то что правительство Чили обнародовало программу, сроки реализации для многих проектов ещё не были объявлены, и источник финансирования также не разглашается.

Однако Педро Пабло Эрразуриз считает, что некоторая ясность в этих вопросах появится после общественного референдума по пересмотру национальной Конституции, который должен начаться в апреле текущего года.

Справка «Гудка»

Железнодорожный транспорт в Чили играет вспомогательную роль в транспортной отрасли страны. Доля железнодорожных перевозок в общем объёме грузооборота составляет менее 1%. Многие дороги заброшены с начала 70-х годов. Протяжённость сети составляет около 7,3 тыс. км. Менее половины из них электрифицированы. На остальной части используются дизельные локомотивы и устаревшие типы паровозов. Поскольку магистрали строились частными компаниями независимо, до сих пор отсутствует единая сеть. Ширина колеи в стране – 1000 мм и 750 мм.

Существуют линии общественного пользования, государственные и частные. Последние используются для перевозки полезных ископаемых в северной части страны. Большинство железных дорог принадлежит государственной компании Empresa de Ferrocariles de Estado и Ferrocarril del Norte (Ferronor).

На севере страны железная дорога ведёт в Боливию (два пункта пропуска), а также в Перу. На востоке имеются два пункта пропуска в Аргентину. Однако постоянно действует только один погранпереход Ольягуе в Боливию.

Ксения Потаева

Чили > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 20 февраля 2020 > № 3296003


Индия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > gudok.ru, 20 февраля 2020 > № 3296002

Индийские железнодорожные дороги посчитали расходы на модернизацию

Большую часть средств планируется привлекать за счёт ГЧП и бизнеса

Оператор железнодорожной инфраструктуры Индии Indian Railways (IR) обнародовал бюджет на 2020–2021 годы. В документе отмечается, что в текущем финансовом году национальный перевозчик потребует около 1,9 трлн рупий ($25,6 млрд), из которых государственные ассигнования составят только около 70 млрд рупий ($1 млрд). Большую часть средств планируется привлекать за счёт средств государственно-частного партнёрства (ГЧП) и бизнеса.

Ранее Министерство финансов Индии утвердило новый государственный бюджет страны на 2020–2021 финансовый год (с 1 апреля 2019 года по 31 марта 2020 года), в котором капитальные затраты железных дорог предварительно оценивались в 1,61 трлн рупий ($22,5 млрд).

Согласно данным Минфина Индии, бюджет включает в себя собственные вложения государственного железнодорожного оператора – корпорации IRFC – на сумму 300 млрд рупий ($4,2 млрд). Ещё 280 млрд рупий ($3,9 млрд) предоставят с помощью институционального финансирования и 252 млрд рупий ($3,5 млрд) – за счёт государственно-частного партнёрства.

По словам министра по железнодорожному транспорту Индии Пиюша Гояла, учитывая ежегодные капитальные затраты IR, завершение даже всех утверждённых проектов займёт десятилетия.

«В бюджете учтено, что каждый год на протяжении 12 лет государство будет вкладывать в железную дорогу не менее 50 млрд рупий ($700 млн). Однако использовать модель ГЧП для развития железнодорожной отрасли просто необходимо, поскольку финансировать крупные проекты невозможно только из средств государства и IR», – отметил он.

В течение следующего финансового года IR планирует построить 3,75 тыс. км новых линий, заменить колею на 500 км и проложить второй путь на 2,65 тыс. км железных дорог.

Компания к тому же собирается заменить 4 тыс. км и электрифицировать 6 тыс. км пути, а также приобрести 725 новых вагонов для электропоездов и 12 тыс. грузовых вагонов. Запланирована и реализация первого этапа внедрения системы централизованного управления движением на 1,83 тыс. км по восьми зональным железным дорогам. Кроме того, IR хочет создать солнечную электростанцию для питания железной дороги.

Пиюш Гоял добавил, что частный сектор можно использовать также для модернизации железнодорожных станций, сдавая их в аренду либо передавая в полное владение, или для оказания услуг по перевозке пассажиров.

«Мы уже проводим переговоры с бизнесом для участия в сделках ГЧП, охватывающих четыре проекта реконструкции станции, а также деятельность 150 пассажирских служб», – пояснил он.

По словам главы филиала Bombardier Transportation в Индии Раджива Джойсара, компания рассчитывает, что проекты ГЧП будут набирать обороты и ускорять развитие железнодорожного транспорта в стране.

«Bombardier очень внимательно следит за проектом привлечения частных компаний в бизнес пассажирских перевозок. Мы уже обсудили этот проект со старшими должностными лицами IR. На данном этапе ещё слишком рано комментировать наш дальнейший курс действий, поскольку мы будем оценивать проект после того, как будут определены технические условия конкурса», – отметил он.

Ксения Потаева

Индия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > gudok.ru, 20 февраля 2020 > № 3296002


Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > bfm.ru, 20 февраля 2020 > № 3295605

«Видимо, там уже бьют копытом какие-то инвесторы». Новые истории из московской деревни Терехово

Деревня идет под снос, потому что на этом месте хотят построить транспортно-пересадочный узел. У Валентины Зайцевой дом снесли без предупреждения

На этой неделе в Терехове дом пенсионерки Раисы Полотеровой снесли у нее на глазах. Она была прописана в доме свекра, но прав наследования у нее не имелось. В итоге женщине все же предоставили квартиру в Некрасовке. Но истории других жителей Терехова далеки от завершения.

У Валентины Зайцевой в Терехове был дом, он ей достался по праву наследования. В собственность он оформлен не был. В мае дом снесли без предупреждения, не показав никаких документов. Осталась лишь часть фундамента, рассказывает Валентина.

«Все документы у нас есть: свидетельство о наследстве, регистрация в БТИ, кадастровые номера, выданные Росреестром. Но от нас отмахиваются, отписываются. Компенсации никто не предлагал. Мы обращаемся в правительство Москвы, через депутата писали, обратились к Москальковой, по правам человека — никакой реакции. Для нас это было как ушат холодной воды, их действия. Наш дом использовался уже как дача».

Сейчас Валентина обновляет документы по дому. Последнее решение Росреестра — отказать в регистрации права собственности. Женщина готовит иск.

А вот Ирина Агеева и ее сын Андрей Монахов уже судятся с департаментом городского имущества с лета прошлого года. Сын был собственником половины дома в Терехове, это имущество — наследство от умершего отца. В конце января дом также снесли, продолжает Ирина Агеева.

«С вещами, оба домашних животных погибли. Дело слушается в Хорошевском суде. По части дома, по земельному участку формально статус «спорный» у объекта недвижимости. Стоимость имеет там только земля, больше ничего. Все наши дома, хуже или лучше, несколько миллионов. Видимо, там уже бьют копытом какие-то инвесторы, это все скрыто, мы не знаем, что там будет, это абсолютно незастроенная территория, поэтому говорить о ТПУ смехотворно. Сначала застроить нужно, прежде чем говорить о каких-то там транспортно-пересадочных узлах. Я поверить не могу, что это все происходит. 2020 год, Москва».

Герои историй говорят: в сносе задействовано ГКУ «Управление подготовки территорий». На запрос Business FM в этой структуре на момент публикации материала не ответили.

Юридическим обоснованием для изъятия домов является постановление правительства Москвы «Об изъятии для госнужд объектов недвижимости для строительства транспортно-пересадочного узла на территории поймы» от 2016 года, говорит директор юридического агентства «Абгарян и партнеры» Акоп Абгарян.

Акоп Абгарян

директор юридического агентства «Абгарян и партнеры»

«Правовой механизм решения данной проблемы — как раз оспаривание данного нормативного акта. А те люди, которые уже пострадали, их дома уже снесены, им однозначно необходимо будет восстанавливать права на данные объекты недвижимости в судебном порядке, ну и говорить уже о необходимости установления той компенсации, проведении судебно-оценочной экспертизы по данным объектам по той ситуации, которая у одного из пострадавших, где выдано свидетельство о праве на наследство, но не зарегистрировано в БТИ. БТИ распоряжалось объектом недвижимости, у него функции Регпалаты до 2001 года. Если даже у них зарегистрирована собственность в БТИ до 2001 года, это никоим образом не лишает прав на восстановление и защиту своих прав».

Жителям Терехова помогают в комиссии Мосгордумы по градостроительству. Там говорят: основная беда Терехова в том, что всем занижают стоимость участков по суду. К процессу привлекают только две оценочные компании, притом что приблизительная стоимость участка с домом там в районе 100 млн рублей.

Александра Сидорова

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > bfm.ru, 20 февраля 2020 > № 3295605


Казахстан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > kt.kz, 19 февраля 2020 > № 3296158

В Ушарале стартует реконструкция аэропорта

В целях развития внутреннего туризма в 2020 году планируется начать реконструкцию взлетно-посадочных полос аэропорта в городе Ушарале Алматинской области. Об этом сообщил аким Алматинской области Амандык Баталов на отчетной встрече с населением, которая состоялась в Талдыкоргане в драмтеатре имени Б. Римовой, передает корреспондент агентства.

Реконструкция аэропорта Ушарала, после которой гавань сможет принимать большие самолеты, начнется в этом году. Глава региона отметил, что в целом развитие туризма идет хорошими темпами.

В прошлом году количество туристов увеличилось на 19% и превысило 2,3 млн человек, а объем оказанных услуг вырос в 1,2 раза и достиг 16 млрд тенге", - сказал Амандык Баталов.

Продолжается работа по реализации плана развития побережья озера Алаколь. В прошлом году на озере введено в эксплуатацию 35 объектов туризма на сумму 2,6 млрд тенге, создано 187 новых рабочих мест.

Большое внимание уделяется строительству транспортной инфраструктуры, ведущих к туристским объектам. В частности, был сделан капитальный ремонт автодороги Кокпек - Кеген - Тюп - Жаланаш - Саты - Курметты - подъезд к озеру Кольсай, Алматы - Нарынкол до каньона Чарын.

Казахстан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > kt.kz, 19 февраля 2020 > № 3296158


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 19 февраля 2020 > № 3296020

Производительность труда работников Кузбасского региона Западно-Сибирской железной дороги по итогам 2019 года увеличилась на 6,7% к предыдущему году. Об этом было заявлено на социально-экономическом форуме по подведению итогов выполнения Коллективного договора ОАО «РЖД» в Кемерове. В мероприятии приняли участие руководители Кузбасского территориального управления ЗСЖД, а также представители более 50 предприятий региона.

Отмечено, что в минувшем году полностью реализованы мероприятия инвестиционной программы ОАО «РЖД». Выполнен ремонт 201 км железнодорожного полотна, заменены 95 стрелочных переводов, произведена выправка 637 км пути и 880 стрелочных переводов. Парк локомотивов региона пополнился 32 единицами: 14 электровозами 2ЭС6 и 18 тепловозами ТЭМ18ДМ. Новые табельные для работников открыты на станциях Артышта-I, Берикульская, Красулино. Установлено 5 модульных пунктов обогрева.

Техническими средствами транспортной безопасности оборудованы вокзалы на станциях Кемерово, Томск-I, Прокопьевск, Анжерская, мост через Томь на перегоне Предкомбинат – Правотомск.

Также в прошлом году были выполнены работы по техническому перевооружению микропроцессорной централизации на станции Новокузнецк и обновлению устройств контактной сети на перегоне Бочаты – Артышта.

В 2019 году ОАО «РЖД» реализовало комплекс мероприятий по социальной защите и охране труда кузбасских железнодорожников. Более чем на 1 тыс. рабочих местах улучшены условия труда работников за счет строительства и реконструкции санитарно-бытовых помещений, своевременного приобретения для работников сертифицированных средств индивидуальной и коллективной защиты, внедрения автоматических систем дистанционного оповещения о приближении подвижного состава и других организационно-технических мероприятий. Кроме того, в Кузбасском регионе ЗСЖД в соответствии с Коллективным договором реализуются различные социальные программы по медицинскому, санитарно-курортному обслуживанию, оздоровлению работников и членов их семей. Исполняются положения концепции жилищной политики, оказывается поддержка ветеранам отрасли.

Напомним, в ОАО «РЖД» в соответствии с Коллективным договором с 1 марта оплата труда работников компании будет проиндексирована на 2%.

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 19 февраля 2020 > № 3296020


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 19 февраля 2020 > № 3296019

ОАО «РЖД» окажет содействие в доставке спортсменов на XIII Деминский лыжный марафон, который состоится 29 февраля и 1 марта 2020 года в центре лыжного спорта «Демино» под Рыбинском, сообщает служба корпоративных коммуникаций Северной железной дороги.

В марафоне примут участие российские и зарубежные спортсмены. Многие из них из Москвы в Рыбинск будут ехать поездом.

В связи с этим частично изменится расписание одного рейса поезда № 602 Москва – Рыбинск отправлением из Москвы 28 февраля в 21.12: он проследует без захода на станцию Углич. В Рыбинск поезд прибудет 29 февраля в 6.59.

Отметим, ОАО «РЖД» часто оказывает транспортные услуги при проведении спортивных мероприятий. В частности, пригородная пассажирская компания «Алтай-Пригород» ежегодно организует доставку в поселок Тягун участников Открытого чемпионата Алтайского края по лыжным гонкам «Тягунский марафон».

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 19 февраля 2020 > № 3296019


Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 19 февраля 2020 > № 3296018

В январе 2020 года пассажиры через интернет оформили 3136 билетов в вагоны Акционерной компании «Железные дороги Якутии». Этот показатель более чем в 2,5 раза превысил уровень прошлого года, который составлял 1167 билетов, сообщает пресс-служба ЖДЯ.

Доля электронных билетов в январе составила 32% от общего объема продаж.

Всего в январе перевезено 9772 пассажиров, что на 55,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Напоминаем, что электронный билет без взимания комиссии можно оформить на официальном сайте ОАО «РЖД» и с помощью приложения «РЖД Пассажирам». Также через интернет можно оформить и мультимодальный билет («единый билет»), который включает в себя кроме проездного документа на поезд еще и талон на трансфер от железнодорожного вокзала до города Якутска.

В зимнее время – это трансфер на автобусе, в летнее время – на теплоходе, в переходные периоды – на судне на воздушной подушке.

Со станции Нижний Бестях через день отправляется пассажирский поезд по маршруту Нижний Бестях – Нерюнгри. До Благовещенска и Хабаровска курсируют вагоны беспересадочного сообщения один раз в шесть дней.

Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 19 февраля 2020 > № 3296018


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 19 февраля 2020 > № 3296017

Женщины - помощники машиниста начнут работать на Московском центральном кольце (МЦК) в 2021 году, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

С 1 июня 2020 года ОАО «РЖД» начнет подготовку женщин по профессии «Помощник машиниста электропоездов «Ласточка». В пилотном проекте будут задействованы 10 женщин. Их отбор с 1 марта начнет Московская дирекция скоростного сообщения (занимается перевозкой пассажиров на «Ласточках» по МЦК, а также на межрегиональных маршрутах от Москвы до Курска, Белгорода, Смоленска, Иваново, Санкт-Петербурга).

Кандидаты на получение новой профессии должны быть старше 18 лет и иметь образование не ниже среднего.

«Отбор для желающих начать обучение будет состоять из нескольких этапов, которые позволят определить их готовность в будущем к работе на железнодорожном транспорте. Успешное прохождение всех этапов дает право кандидату на обучение в учебных центрах ОАО «РЖД», — говорится в сообщении.

Само обучение продлится 6 месяцев и будет состоять из теоретических и практических этапов. Будущим помощникам машиниста предстоит изучить правила технической эксплуатации на железнодорожном транспорте, охраны труда, устройство электропоезда «Ласточка». Навыки вождения поездов женщины будут отрабатывать на специальных тренажерах, которые полностью имитируют кабину «Ласточки». По завершении обучения и прохождения экзамена выпускницам выдадут права помощника машиниста электропоезда «Ласточка», что даст им право работать на МЦК.

Ранее «Гудок» сообщал, что летом 2020 года ОАО «РЖД» начнет подготовку женщин по профессии «Помощник машиниста». В компании определили 12 подразделений учебных центров профессиональных квалификаций, где они будут осваивать науку управления локомотивами.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 19 февраля 2020 > № 3296017


Россия > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 19 февраля 2020 > № 3296015

«Российские железные дороги» предоставили участникам и инвалидам Великой Отечественной войны бессрочный бесплатный проезд в поездах. Как сообщает пресс-служба ОАО «РЖД», об этом заявил генеральный директор компании Олег Белозеров, выступая на первом заседании оргкомитета «Единой России» «Наша Победа».

«Руководством холдинга «РЖД» принято решение о бесплатной перевозке участников и инвалидов Великой Отечественной войны с одним сопровождающим не только в течение этого года. Данное решение уже вступило в силу, и оно будет действовать всегда. В любой момент ветераны с сопровождающими смогут путешествовать по железной дороге абсолютно бесплатно», — сказал Олег Белозеров.

Как сообщал Gudok.ru, участники и инвалиды Великой Отечественной войны с одним сопровождающим могут бесплатно путешествовать уже с начала текущего года в вагонах всех классов обслуживания всех поездов дальнего следования холдинга, курсирующих во внутрироссийском сообщении, включая поезда «Сапсан».

На сегодняшний день уже оформлено 486 проездных документов для инвалидов и участников и сопровождающих их лиц, в том числе 314 билетов — для ветеранов и 172 — для сопровождающих. Инвалиды и участники Великой Отечественной войны планируют совершить поездки в Москву, Санкт-Петербург, Калининград, Казань, Смоленск, Ярославль, Архангельск, Саратов, Нижний Новгород, Сочи, Владимир, Кисловодск, Хабаровск, Екатеринбург.

Оформить бесплатный билет для участников и инвалидов Великой Отечественной войны можно в кассах дальнего следования АО «ФПК» и его агентов на основании сведений о документе, удостоверяющем личность пассажира, и при предъявлении документа, подтверждающего право на льготу: удостоверения участника Великой Отечественной войны, удостоверения инвалида Великой Отечественной войны либо удостоверения о награждении медалью «За оборону Ленинграда». Для иностранных граждан оформление проездных документов производится по предъявлении удостоверения, выданного соответствующими органами бывшего СССР по форме, действовавшей на 1 января 1992 года.

Россия > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 19 февраля 2020 > № 3296015


Россия. Италия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 19 февраля 2020 > № 3296014

Путешественники больше всего любят железнодорожные поездки по России и Италии, к такому выводу пришли аналитики сервиса для планирования путешествий OneTwoTrip после проведенного ими опроса.

Так, железнодорожные путешествия по России вызывают положительные эмоции у 9,5% опрошенных. Треть из них отметила, что понравился уровень комфорта в вагоне, 26,7% быстро доехали до пункта назначения, а 20% запомнился красивый вид из окна.

На втором месте рейтинга Италия — ее отметили 1,4% клиентов OneTwoTrip. Большинство объяснило свой выбор тем, что в этой стране самые современные поезда.

Третье место разделили Беларусь, Финляндия и Швейцария, каждая страна получила по 0,9% голосов. Железнодорожные путешествия по Беларуси путешественники ценят за красивый вид из окон, Финляндию отмечают за комфортабельные вагоны и отличное обслуживание, а Швейцарию — за современные поезда.

Ранее Gudok.ru со ссылкой на OneTwoTrip сообщал, что в 2019 году наибольшей популярностью у россиян, путешествующих на поезде за рубеж, пользовалась Белоруссия. Около 48% билетов были приобретены в этом направлении.

Россия. Италия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 19 февраля 2020 > № 3296014


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 19 февраля 2020 > № 3296013

В 2019 году на развитие и обновление инфраструктуры Октябрьской железной дороги ОАО «РЖД» направило 57,9 млрд руб., сообщила пресс-служба магистрали.

«Для обеспечения перспективных объемов перевозок грузов железнодорожным транспортом к портам на южном берегу Финского залива в минувшем году реализован комплекс работ по строительству парков Восточный и Генеральный, а также соединительных путей на станции Лужская», — говорится в сообщении.

В рамках комплексной реконструкции участка Мга — Гатчина — Веймарн — Ивангород и железнодорожных подходов к порту Усть-Луга завершено строительство тяговых подстанций Веймарн, Котлы, Вруда, Елизаветино и Владимирская. На станции Лужская введен в эксплуатацию цех механизированного пункта ремонта вагонов.

В соответствии с проектом развития направления Дмитров — Сонково — Мга выполнены основные строительно-монтажные работы на разъездах Окулово, Теребутенец, 251 км, Дор, Золотково и Мюд.

Инвестиции в развитие и обновление железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Северо-Западного бассейна в границах Октябрьской железной дороги составили 11,9 млрд руб.

На ремонт и реконструкцию железнодорожного пути в прошлом году было направлено 12,9 млрд руб.

В 2019 году на магистраль поступило 35 единиц тягового подвижного состава, представленного грузовыми электровозами постоянного и переменного тока, маневровыми тепловозами и пассажирским тепловозом, а также 13 составов электропоездов «Ласточка». Объем инвестиций в обновление парка подвижного состава составил около 12 млрд руб.

На обеспечение безопасности на железнодорожном транспорте и технологической устойчивости производственного процесса, включая обновление оборудования и устройств электроснабжения, связи, автоматики, телемеханики, предприятий локомотивного, путевого и вагонного комплексов, было направлено 13,4 млрд руб.

Более 2 млрд руб. инвестировано в проекты реконструкции инфраструктуры пригородного пассажирского комплекса и вокзального комплекса дальнего сообщения.

Ранее Gudok.ru сообщал, что в 2019 году на Октябрьской магистрали отремонтировали 134 платформы.

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 19 февраля 2020 > № 3296013


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 февраля 2020 > № 3296012

С 1 марта 2020 года Северо-Западный филиал АО «Федеральная пассажирская компания» запускает составы поездов «Ласточка» в сообщении Санкт-Петербург – Петрозаводск в обновлённом исполнении (серия ЭС1П). Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций Октябрьской железной дороги.

Новые «Ласточки» оснащены всем необходимым для обеспечения комфорта пассажиров в поездках на расстояние до 700 км. Поезда оборудованы системой кондиционирования и обеззараживания воздуха, а также сервисной зоной для организации горячего питания. Предусмотрено несколько классов обслуживания.

В обновленных поездах, которые выйдут на линию 1 марта, увеличено количество туалетных комнат, для пассажиров установлены откидные столики и розетки для подзарядки гаджетов.

Поезда оборудованы для посадки и высадки пассажиров как на высокие, так и на низкие платформы. Составы полностью приспособлены для использования маломобильными пассажирами.

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 февраля 2020 > № 3296012


Россия. УФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 19 февраля 2020 > № 3296011

В 2020 году инвестиции ОАО «РЖД» в развитие Свердловской железной дороги составят 38,4 млрд рублей (+10 млрд рублей, или +35% к 2019 году), сообщает служба корпоративных коммуникаций СвЖД. Наибольший объём вложений отведён крупным инфраструктурным объектам, а также обеспечению устойчивой и безопасной работы железнодорожного транспорта.

Для освоения перспективных объёмов перевозок грузов по Северному широтному ходу СвЖД ведёт обновление существующей инфраструктуры на участке Коротчаево – Новый Уренгой – Пангоды. Требуется реконструировать 188 км путей, 11 станций, 130 искусственных сооружений, построить 4 разъезда, локомотивное депо, 2 дома отдыха локомотивных бригад. Сейчас проходят согласование основные проектные решения по 18 объектам. Инвестиции в 2020 году составляют 1,36 млрд рублей.

В связи с ростом перевозок в Березниковско-Соликамском узле реализуется комплексная программа развития инфраструктуры на направлении Соликамск – Пермь. В текущем году на неё будет направлено 1,5 млрд рублей. Запланировано начало реконструкции станций Ярино, Дивья, Кухтым, Пальники, Парма, Соликамск-II, Боковая, Тихая, Шестаки, ввод в эксплуатацию устройств для усиления электроснабжения контактной сети на 6 тяговых подстанциях.

В развитие Пермского железнодорожного узла со строительством мостового перехода через Каму будет инвестировано 1,06 млрд рублей. В 2019 году утверждён вариант прохождения трассы Северного обхода Перми со строительством моста ниже плотины КамГЭС. Выполнены инженерные изыскания, разработаны основные проектные решения.

На полное завершение проектов «Развитие участка Тобольск – Сургут – Коротчаево» и «Строительство третьего электрифицированного пути на участке Косулино – Баженово» на главном ходу Транссибирской магистрали планируется израсходовать 0,7 млрд и 0,17 млрд рублей соответственно.

Для повышения пропускной способности Екатеринбургского железнодорожного узла продолжится реконструкция сортировочной системы станции Екатеринбург-Сортировочный (2,2 млрд рублей). В целях развития технологии пропуска тяжеловесных поездов предусмотрено завершение реконструкции станций Войновка, Шаля и Верещагино на главном ходу Транссиба. Продолжится проектирование терминально-логистических комплексов на станциях Гипсовая и Седельниково.

На капитальный ремонт и модернизацию существующих железнодорожных линий отведено 9,9 млрд рублей. Всеми видами ремонта планируется обновить более 600 км пути. Это позволит повысить надёжность инфраструктуры и скорость движения поездов.

На обновление инфраструктуры пассажирского комплекса будет направлено 643 млн рублей. В списке приоритетных работ – обновление объектов вокзального комплекса дальних и пригородных пассажирских перевозок. Также планируется реконструировать платформы на маршрутах следования скоростных электропоездов «Ласточка»: на станциях Невьянск, ВИЗ, Верх-Нейвинск, Нижний Тагил, Екатеринбург (платформа № 4). Около 53 млн рублей будет направлено на модернизацию санитарных комнат на малых вокзалах и станциях магистрали.

Россия. УФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 19 февраля 2020 > № 3296011


Россия > Транспорт > gudok.ru, 19 февраля 2020 > № 3296010

Объем производства грузовых вагонов в январе вырос на 0,8% к уровню января 2019 года и составил 5,1 тыс. штук. Об этом сообщила Федеральная служба государственной статистики (Росстат) на своем сайте.

Таким образом, в начале 2020 года продолжился рост производства грузовых вагонов. В 2019 году в России был обновлен рекорд производства грузовых вагонов. Было выпущено 79,6 тыс. единиц, что на 10,6% больше, чем в 2012, когда был установлен предыдущий рекорд. Рост производства грузовых вагонов относительно 2018 года составил 15,5%. По состоянию на начало 2020 года парк грузовых вагонов в России составил 1168,3 тысячи единиц.

Производство пассажирских вагонов в январе выросло на 13,3%. Заводы выпустили 85 единиц этого вида подвижного состава. Магистральных электровозов выпущено 9 штук (42,9% к уровню января 2019 года), магистральных тепловозов - 15 секций (60% к уровню января 2019 года).

В целом в России промышленное производство в январе выросло на 1,1% по сравнению с январем 2019 года. Позитивную динамику продемонстрировали обрабатывающие отрасли, а также водоснабжение, водоотведение, организация сбора и утилизации отходов (рост на 3,9% и 1% соответственно). В сырьевом секторе показатели снизились на 0,4%, в электроэнергетике, обеспечении газом, паром и теплом – на 4,7%.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 19 февраля 2020 > № 3296010


Киргизия. Узбекистан > Транспорт > kg.akipress.org, 19 февраля 2020 > № 3296000

Делегация из Кыргызстана участвует в первом международном авиационном форуме Uzbekistan Airports, Aviation&LogisticsForum, который проходит в эти дни в городе Ташкент (Узбекистан). Об этом сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорог.

Делегацию из Кыргызстана возглавляет директор Агентства гражданской авиации при Министерстве транспорта и дорог Курманбек Акышев, в нее входят также вошли представители ОАО «Международный аэропорт «Манас».

В работе Международного авиационного форума принимает также участие авиакомпании мира, такие как: KuwaitAirways (Кувейт), AirArabia , KoreanAir, AsianaAirlines (Южная Корея), AzerbaijanAirlines (Азербайджан), PegasusAirlines и TurkishAirlines (Турция), AirAstana (Казахстан), «Аэрофлот» и «ИрАэро» (Россия), GulfAir (Бахрейн).

Представители компаний участвуют в пленарных заседаниях, которые проходят в рамках форума. В этих заседаниях примут участие и поделятся своим опытом в развитии транспорта и туризма многие международные эксперты.

В рамках проводимого форума делегация из Кыргызстана встретится с представителями иностранных авиакомпаний на предмет возможности открытия авиарейсов в Кыргызстан, а также по вопросам сотрудничества в аэропортовой деятельности.

Tazabek

Киргизия. Узбекистан > Транспорт > kg.akipress.org, 19 февраля 2020 > № 3296000


Узбекистан. Весь мир > Транспорт > uzdaily.uz, 19 февраля 2020 > № 3295965

В Ташкенте стартовал Первый международный авиационный форум «Uzbekistan Airports, Aviation&Logistics Forum»

19 февраля в столичном выставочном комплексе «Узэкспоцентр» стартовал Первый международный авиационный форум «Uzbekistan Airports, Aviation&Logistics Forum». Форум открыл заместитель Премьер-министра – Председатель Государственного комитета Республики Узбекистан по развитию туризма Азиз Абдухакимов.

«Совершенствование транспортной системы является одним из важнейших условий развития туризма. Именно поэтому сегодня Президент Узбекистана уделяет большое внимание авиационной отрасли. В связи с этим было создано министерство транспорта для улучшения системы государственного управления, и НАК «Узбекистон хаво йуллари» была разделена на две независимые компании «Uzbekistan Airways» и «Uzbekistan Airports». Вместе с этим с 1 октября 2019 года в соответствии с международными правовыми номами в международных аэропортах «Карши», «Нукус», «Термез» и «Бухара» введен режим «Открытого неба». В настоящее время мы ведем переговоры с рядом иностранных авиакомпаний об организации рейсов в эти аэропорты», - сказал Азиз Абдухакимов.

Следует отметить, что количество иностранных авиакомпаний, действующих в Узбекистане за последние три года, в рамках привлечения иностранных авиакомпаний, увеличилось с 15 до 23.

За прошедший период новые авиакомпании, такие как «ИрАэро», «FlyDubai» и «Zagros Airlines», наладили регулярные рейсы в страну, авиакомпании «Zhejang Loong Airlines Co.Ltd.» и «Atlasglobal» организовали чартерные рейсы.

Выступая на мероприятии, министр транспорта Эльер Ганиев также рассказал о работе, проводимой для увеличения потока туристов и улучшения транспортной системы.

«Планируется ряд крупных инфраструктурных проектов по улучшению состояния аэропортов. В частности, строительство нового пассажирского терминала и взлетно-посадочной полосы в Самаркандском международном аэропорту увеличит пропускную способность аэропорта с 500 пассажиров в час до 1500. При участии германских специалистов, в результате оптимизации пропускной способности и реконструкции, способность по обслуживанию пассажиров аэропорта увеличатся с 4 миллионов до 7 миллионов в год. В результате строительства новой взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту «Термез», реконструкции аэропорта «Андижан» будет создана возможность обслуживать самолетов всех типов, увеличится количество рейсов в 2-3 раза», - сказал министр транспорта.

По словам Эльера Ганиева, для качественного осуществления этих мероприятий в соответствии с лучшей международной практикой привлечены специалисты Всемирного банка. Они принимают непосредственное участие в разработке стратегии развития авиации, направленной на либерализацию авиационного рынка и внедрение современных методов управления в этой области.

По словам Равшана Исмоилова, Председателя АО «Uzbekistan Airports», начавшего свою деятельность в 2019 году, разработана программа по реновации существующих в Узбекистане аэропортов, что послужит реализации долгосрочной стратегии развития наших аэропортов, привлечению инвестиций, укреплению сотрудничества с международными компаниями и оптимизации обслуживания пассажиров.

«Для разработки практической стратегии развития аэропортов привлечены эксперты из Германии (Airport Research Center Gmbh) и России (ООО «Инновационный центр гражданской авиации»)», - сказал Равшан Исмаилов.

Стоит отметить, что на Первый международный форум приехали представители около 180 компаний со всего мира: «Boeing» и «Jetcraft» (США), «Air Charter Service» (Великобритания), «Bombardier Business Jets» (Канада), «TLD» (Индия), «Luftansa Consulting» (Германия), «EGIS» (Франция), «ATR» (Испания), «Kuwait Airways» (Кувейт), «Air Arabia» и «BGT Events» (ОАЭ), «Gulf Air» (Бахрейн), «Korean Air» и «Asiana Airlines» (Южная Корея), «Azerbaijan Airlines» (Азербайджан), «Аэрофлот» и «ИрАэро» (Россия), «Al Masria» (Египет), «Zagros Airlines» (Иран), «Pegasus Airlines» и «Turkish Airlines» (Турция) ), «Mitsubishi Corporation» (Япония), «Эйр Астана» (Казахстан) и другие.

Представители нижеследующих компаний участвуют в пленарных заседаниях, проводимых в рамках авиафорума. В этих сессиях приняли участие многие международные эксперты, такие как Чарльз Склумбергер (Всемирный банк), Асхат Торшин (Lufthansa Consulting), Амир Отакий (Bombardier), Камил Аль-Авадхи (Kuwait Airways), Айтач Масталиева (Amadeus), Ральф Вебер (Airbus), Алексей Синицкий (AtoEvents) которые поделились своим опытом в развитии туризма и транспортных систем.

Первый международный авиационный форум организован Государственным комитетом по развитию туризма Республики Узбекистан, Министерством транспорта, АО «Uzbekistan Airways» совместно с компанией «Fair Exhibition Organizers» (ОАЭ).

Узбекистан. Весь мир > Транспорт > uzdaily.uz, 19 февраля 2020 > № 3295965


Узбекистан. Китай > Транспорт. Медицина > uzdaily.uz, 19 февраля 2020 > № 3295958

Министерство здравоохранения: После завершения карантинного срока по коронавирусу граждан проводили домой

Как сообщалось ранее, 4-6 февраля в нашу страну тремя чартерными рейсами были эвакуированы 584 наших соотечественников, находившиеся в различных целях в Китае. Из них 459 мужчин и 125 женщин.

К каждому рейсу были привлечены квалифицированные инфекционисты и эпидемиологи из Министерства здравоохранения, а состояние здоровья граждан до и во время полета было под четким медицинским наблюдением. Во время полета ни у одного из пассажиров не было высокой температуры и изменений в состоянии здоровья.

По прибытии в международный аэропорт Ташкента соответствующие специалисты снова поднялись на борт самолета и измерили температуру тела пассажиров с помощью портативных телевизоров и электронных термометров. Среди них не было обнаружено граждан с высокой температурой. Также, как только пассажиры сошли с самолета, здесь же специалисты в установленном порядке дезинфицировали их одежду и ручную кладь.

Затем все пассажиры были размещены в специально отведенные для этого медицинские учреждения в целях предотвращения завоза и распространения коронавируса в Узбекистане, обеспечения безопасной санитарно-эпидемиологической ситуации и защиты здоровья населения.

Сегодня завершился карантинный срок 294 граждан, находившихся в санатории «Бустон» и их проводили домой.

Следует отметить, что в соответствии с рекомендацией Всемирной организации здравоохранения с учетом инкубационного периода коронавируса на основе международных медицинских и эпидемиологических требований наши граждане, приехавшие из Китая, находились под строгим карантином в течение 14 дней. До завершение этого периода медицинское наблюдение и специальные лабораторные исследования проводились в полном соответствии с международными стандартами. Гражданам, находившимся в карантине, в первый день и с завершением инкубационного периода, то есть два раза были проведены вирусологические лабораторные обследования на наличие коронавирусной инфекции. Результаты анализа показали, что ни у одного из граждан не было данной инфекции.

– Санаторий «Бустон» полностью был оснащен по карантинным требованиям, обеспечен соответствующим медицинским оборудованием и необходимыми медикаментами для наблюдения, – говорит директор Агентства санитарно-эпидемиологического благополучия при Министерстве здравоохранения Бахром Алматов. – В частности, были созданы необходимые ресурсы для диагностики коронавируса и обеспечены необходимыми лекарственными и дезинфицирующими средствами, оборудованием, расходными материалами, а также личными средствами защиты и гигиены. Граждане, эвакуированные ведущими специалистами сферы из города Ухань и других регионов Китая, находились под особым наблюдением и регулярным медицинским осмотром. Кроме того, эти медицинские учреждения обеспечены всеми необходимыми бытовыми средствами и продуктами питания. На кухне был составлен меню на 14 дней, граждане были обеспечены качественным трехразовым питанием.

Все учреждения были укомплектованы квалифицированными вирусологами, эпидемиологами и другими ведущими медицинскими специалистами по инфекционным заболеваниям. Они действовали в карантинном учреждении до истечения определенного срока. А также в целях обеспечения безопасности граждан и поддержания общественного порядка были привлечены и размещены в отдельных помещениях сотрудники органов внутренних дел и Национальной гвардии.

– Мы были в очень подавлены и обеспокоены из-за вызывающего тревогу эпидемического состояния в Китае, – говорит Севара Миралиева из Букинского района Ташкентской области. – Нас обрадовала забота нашего государства, которую мы получили, находясь в сложной ситуации. Почувствовали огромное облегчение, вступив на землю нашей Родины. В санатории, где нас расположили, были созданы все необходимые условия. Смогли отлично отдохнуть, сдружились между собой. Честно говоря, нам не хочется покидать это место.

В учреждениях были установлены телефоны для связи с членами семьи и близкими родственниками. Кроме этого, в здании Ташкентского государственного стоматологического института организован call-центр, где прибывшие из Китая соотечественники могли связаться с родными и близкими, для чего организованы каналы связи видеоконференции, установлены телефоны.

– Горжусь, что родился в стране, где превыше всего человечность, гуманность, – говорит Станислав Радзиховский из города Ташкента. – Наблюдая за событиями, происходящими сегодня в мире, мы убеждаемся, что в нашем государстве человек, его здоровье и жизнь ценится высоко. Нас привезли из точки эпидемии, заботились о нас, следили за каждым изменением в организме. Врачи были очень вежливы и пытались нас подбодрить. Понимаем, что это и есть отношение государства к нам, и мы готовы ответить ему своими дальнейшими достижениями в выбранных нами сферах. Пользуясь случаем, я хотел бы выразить нашу глубокую благодарность всем, кто заботился о нас.

В связи с окончанием карантина завтра и послезавтра наши граждане, эвакуированные из Китая и размещенные в другие медицинские учреждения, также будут отправлены домой.

Узбекистан. Китай > Транспорт. Медицина > uzdaily.uz, 19 февраля 2020 > № 3295958


Россия > Транспорт > rg.ru, 19 февраля 2020 > № 3295794

Шиканная идея

ЦОДД предлагает упорядочить движение во дворах

Текст: Сергей Бабкин

Центр организации дорожного движения разрабатывает рекомендации по движению во дворах. Как сообщила "РГ" пресс-служба ведомства, это вызвано тем, что только за прошлый год возле жилых домов произошло около 130 ДТП. Причем большинство из них - наезды автомобилей.

И не только на "классических" пешеходов. Нередко водители сбивают людей на моноколесах, гироскутерах и самокатах. Так происходят 40% дворовых аварий с участием детей. "К сожалению, сейчас ситуация во дворах такая, что, выходя из подъезда, мы сразу попадаем на парковку, - рассказал руководитель проекта "Пробок.нет" Александр Шумский. - Это и является ключевой причиной ДТП. Происходит так: родители на секунду отвлеклись от ребенка, а он в это время выбежал прямо под колеса проезжающей мимо машины. Если водитель ехал быстро (некоторые у нас и по дворам умудряются гонять), то для ребенка это гибель".

Аналитики ЦОДД отмечают, что до 16% от общего числа аварий с детьми происходят как раз во дворах. Поэтому специалисты начали разрабатывать рекомендации по движению в жилых зонах с учетом типологии дворов. Эта работа только началась. "Могут быть применены две концепции, - продолжает руководитель "Пробок.нет". - Лучшая из них - двор без машин. На создание такого пространства уходит много лет, но плюсы с точки зрения безопасности очевидны". Есть и альтернативные варианты. "Главное - снизить скорость движения, - говорит Шумский. - Например, мы предлагаем делать дорогу во дворе в виде извивающихся поворотов, как шикана. Тогда даже самый быстрый гонщик не сможет "летать" там". Есть также вариант сделать единственный путь на детскую или спортивную площадку. Обозначить его "зеброй" и поднять с помощью искусственной неровности.

Россия > Транспорт > rg.ru, 19 февраля 2020 > № 3295794


Россия. УФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 19 февраля 2020 > № 3295627

Не видно берега

Жители уральских сел боятся оказаться отрезанными от "большой земли"

Текст: Светлана Добрынина

Жители поселка Махнево опасаются попасть в настоящую блокаду с приходом весны. Вот уже полгода как закрыт на ремонт мост, соединяющий две части села: на одной расположена большая часть жилых домов, на другой - все социальные и экстренные службы.

- Случись ЧП, ни скорая, ни пожарная не смогут приехать и помочь, а если горе в семье - кто-то умрет, даже до кладбища не добраться, - негодуют сельчане.

То, что все мосты через реку Тагил в самом поселке и близ него находятся в аховом состоянии, стало очевидно осенью прошлого года. Вначале от автомобильной переправы в Махнево остались только сваи, затем ГИБДД запретила проезд по мосту в пяти километрах от поселка.

- Эксплуатационное состояние этого объекта не соответствует требованиям безопасности дорожного движения: отсутствуют удерживающие боковые ограждения, - сообщила старший инспектор группы пропаганды УГИБДД по Свердловской области Евгения Бушмакина.

С опаской передвигаются жители и по пешему подвесному мосту - единственному на данный момент легальному сооружению, по которому можно попасть с одной стороны села на другую. Висячая переправа также требует обновления. Местные власти пытаются успокоить сельчан, обещая заменить стационарный мост понтонной переправой. Правда, для этого необходимо дождаться, когда растает лед и спадет паводок.

А задержку с реконструкцией основного моста поселковые власти объясняют финансовыми сложностями. Говорят, восстанавливать сооружение за 840 тысяч, которые может выделить бюджет, не хочет ни один подрядчик. Единственный выход - возводить новый капитальный бетонный мост.

- Сейчас в правительстве решается вопрос о предоставлении денежных средств на проектно-сметную документацию, - пояснил землякам глава Махневского муниципального образования Александр Лызлов.

Но, даже если деньги выделят, новый мост появится не раньше 2022 года. А пока махневцам предлагают забыть об автомобилях и вспомнить о лодках и веслах.

Между тем

В Нижнесергинском районе Свердловской области прокуратура через суд добивается капитального ремонта моста через реку Чекалда в поселке Малиновом. Надзорное ведомство признало, что объект находится в аварийном состоянии и создает угрозу безопасности дорожного движения: необходима замена опор мостового сооружения и дорожного полотна, а также строительство берегоукрепительных сооружений. Если ремонт не начнется в ближайшее время, поселок может оказаться недоступным для медиков, полиции и пожарных.

Россия. УФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 19 февраля 2020 > № 3295627


Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 19 февраля 2020 > № 3294759

Китайские разработчики создали систему технического обслуживания высокоскоростных поездов на базе искусственного интеллекта /ИИ/.

Новинка предназначена для устранения неисправностей ключевых деталей высокоскоростных поездов, что позволяет значительно снизить потенциальные риски и угрозы безопасной эксплуатации высокоскоростных железнодорожных магистралей /ВСМ/, пишет газета "Кэцзи жибао" /ежедневная газета "Наука и техника"/.

Система, функционирующая в виде приложения, была создана сотрудниками пункта технического обслуживания высокоскоростных поездов в г. Фучжоу /административном центре провинции Фуцзянь, Восточный Китай/. После установки ее в смартфон, механик участка может фиксировать состояние оборудования в режиме реального времени во время работы ремонтников.

С помощью алгоритмов ИИ программа способна обнаружить такие потенциальные угрозы безопасности в поездах, такие как ослабление болтов, трещины пружин и др, и предупредить об этом механиков с помощью специального сигнала.

После введения в эксплуатацию новинка позволила устранить более 140 скрытых дефектов, сообщил диспетчер в ПТО Ши Бовэнь.

По его словам, "умная" система позволяет повысить безопасность эксплуатации ВСМ

Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 19 февраля 2020 > № 3294759


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 19 февраля 2020 > № 3294757

Согласно опубликованным в среду официальным данным, объем пассажирских перевозок по железным дорогам в Китае за прошедший период "чуньюнь", сезонной миграции населения в период до, во время и после праздника Весны /традиционный китайский Новый год по лунному календарю/, сократился на 48,3 процента в годовом исчислении в связи со вспышкой эпидемии коронавируса нового типа.

По данным компании China State Railway Group Co., Ltd., за 40-дневный период "чуньюнь" с 10 января по 18 февраля 2020 года на железнодорожном транспорте страны было совершено 210 млн пассажирских поездок.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 19 февраля 2020 > № 3294757


Китай. Евросоюз. Азия. РФ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 19 февраля 2020 > № 3294748

На днях из города Сучжоу /пров. Цзянсу, Восточный Китай/ в рамках ж/д грузоперевозок Китай-Европа в Россию отправился первый поезд после вспышки эпидемии коронавируса нового типа в стране, сообщили в среду в компании-операторе ж/д грузоперевозок.

Как сообщается, поезд доставит 92 стандартных контейнера с предназначенными для экспорта товарами, в том числе электроникой, текстилем, а также запчастями и комплектующими для промышленного оборудования. Стоимость груза составляет 4,193 млн долл. США.

Местами происхождения товаров являются г. Сучжоу и такие прилегающие города, как Уси и Чанчжоу /пров. Цзянсу/. Поезд пересечет границу через КПП Маньчжоули и прибудет в Россию.

Как пояснили в вышеупомянутой компании, ж/д грузоперевозки с высоким уровнем механизации, которые позволят уменьшить шансы контактов между людьми в ходе перевозок, обладают существенным преимуществом перед перевозками морским и воздушным транспортом на фоне борьбы с эпидемией.

Как стало известно, по мере восстановления работы предприятий и нормализации логистической деятельности, количество ж/д составов, которые будут отправляться из Сучжоу в рамках ж/д грузоперевозок Китай-Европа, будет восстановлено до 4 рейсов в неделю.

В г. Сучжоу весьма развита экспортно-ориентированная экономика, и активно развивается торговля между местными предприятиями и странами АСЕАН и Европейского союза, а также странами и регионами вдоль "Пояса и пути".

В 2019 году из города в соответствующие регионы в общей сложности было отправлено 227 ж/д рейсов грузовых поездов, которыми было перевезено 20 740 стандартных контейнеров, что соответственно на 44,99 и 63,85 проц. больше по сравнению с предыдущим годом.

Китай. Евросоюз. Азия. РФ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 19 февраля 2020 > № 3294748


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 февраля 2020 > № 3296225

Какие международные рейсы откроются в 2020 году

О режиме «открытого неба» в аэропортах Нур-Султана и Алматы рассказали в Министерстве индустрии и инфраструктурного развития РК, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«В целях повышения конкуренции на международных направлениях и снижению стоимости авиабилетов с первого ноября прошлого года по поручению Президента РК был внедрен режим «открытого неба» в 11 аэропортах страны. Казахстан на сегодня имеет авиасообщение с 26 иностранными государствами по 99 международным маршрутам», - сказал вице-министр индустрии и инфраструктурного развития РК Берик Камалиев на расширенном заседании коллегии ведомства.

Он напомнил, что с начала 2019 года казахстанские и иностранные авиакомпании открыли 12 международных авиарейсов.

«В рамках «открытого неба» планируется открытие 14 новых международных авиамаршрутов. Ожидаем приход таких крупных компаний, как Qatar Airways, LOT, Salam Air, Jazeera Airways, Air Asia и другие авиакомпании, которые будут соединять нашу столицу и Алматы с такими городами, как Доха, Маскат, Куала-Лумпур и другими», - отметил вице-министр.

По сообщению Берика Камалиева, в 2020 году авиакомпания Air Astana планирует открыть новый рейс по направлению Алматы – Париж и рассматривается открытие маршрута Алматы - Мумбаи.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 февраля 2020 > № 3296225


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 февраля 2020 > № 3296224

Когда завершат проверку казахстанских авиакомпаний

О задачах в гражданской авиации на 2020 год доложили в ходе расширенного заседания коллегии Министерства индустрии и инфраструктурного развития РК, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«По поручению Главы государства в первом полугодии будет завершена проверка всех авиакомпаний, выполняющих регулярные пассажирские перевозки. Продолжается работа по повышению безопасности полетов в рамках новой модели регулирования.

Также завершится укомплектование АО «Авиационная администрация Казахстана» высококвалифицированными специалистами и будет обеспечено необходимое обучение инспекторов. Мы также в этом году должны пройти аудит FAA (Федеральное управление гражданской авиации США), чтобы начать полеты в США», - сообщил вице-министр индустрии и инфраструктурного развития Берик Камалиев.

В целом, по данным ведомства, в сфере гражданской авиации динамика основных показателей демонстрирует стабильный рост. По итогам 2019 года перевезено более 8,6 млн пассажиров, что на 9% больше аналогичного показателя 2018 года. Количество обслуженных пассажиров в аэропортах РК составило 17,7 млн человек. По итогам прошлого года транзитный поток достиг одного млн пассажиров.

Ранее вице-министр рассказал о реализации режима «открытого неба» в аэропортах Казахстана.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 февраля 2020 > № 3296224


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 февраля 2020 > № 3296218

Концепцию развития судоходства по внутренним водным путям планируют разработать в РК

Ряд поручений озвучил заместитель Премьер-Министра РК Роман Скляр на расширенном заседании коллегии Министерства индустрии и инфраструктурного развития, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«По вопросам развития транспортной отрасли необходимо взять на особый контроль исполнение Плана мероприятий по реализации Государственной программы инфраструктурного развития «Нұрлы жол» на 2020–2025 годы, озвученных сегодня, и срок исполнения которых запланирован на 2020 год. Необходимо увеличить объем контейнерных перевозок не менее чем на 30%, а также принять меры по открытию паромного сообщения между портом Курык и портами Ирана. Кроме того, поручаю начать работу над разработкой Концепции развития судоходства по внутренним водным путям нашей страны», - сказал Роман Скляр.

Он также отметил, что по автомобильному транспорту ведомству совместно с местными исполнительными органами необходимо организовать работу по субсидированию социально значимых маршрутов в регионах, максимально вовлекая в процесс частных перевозчиков.

«По вопросам развития автомобильных дорог, в целях достижения целевых показателей до начала строительного сезона нужно обеспечить заготовку не менее 70% инертных материалов от годовой потребности. На системной основе обеспечить требуемый контроль качества строительства, ремонта и содержания дорог. Проработать вопрос по открытию движения по проектам Актобе – Атырау – Астрахань, Караганда – Балхаш – Алматы, Талдыкорган - Усть-Каменогорск и другим участкам автодорог», - добавил он.

Роман Скляр поручил министерству совместно с акиматами взять на особый контроль качественную подготовку к паводковому периоду, а также обеспечить паритетное финансирование реконструкции сетей местных автодорог.

Говоря о вопросах развития гражданской авиации, вице-премьер призвал продолжить работу с иностранными авиакомпаниями в рамках внедрения режима «открытое небо».

«В рамках сотрудничества с экспертами Британского агентства гражданской авиации активизировать работу по приведению системы регулирования отрасли гражданской авиации в соответствие с европейскими требованиями и лучшими мировыми практиками. В целях уменьшения коррупции и обеспечения прозрачности принятия решений во всех отраслях активно внедрять современные цифровые технологии», - подытожил Р. Скляр.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 февраля 2020 > № 3296218


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 февраля 2020 > № 3296217

Питер Фостер: Средняя стоимость билетов FlyArystan составила 13 тысяч тенге

По итогам 2019 года продано свыше 875 тысяч билетов казахстанским лоукостером FlyArystan, стоимость порядка 50 % из которых ниже 10 тысяч тенге, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«В качестве одной из основных мер по снижению стоимости авиабилетов и повышению конкуренции между авиаперевозчиками, 1 мая 2019 года был запущен первый отечественный низкобюджетный перевозчик «FlyArystan». По итогам 2019 года продано свыше 875 тыс. билетов, порядка 50 % из которых ниже 10 тысяч тенге», - проинформировал вице-министр индустрии и инфраструктурного развития Берик Камалиев в ходе расширенной коллегии.

Между тем на коллегии заместитель Премьер-Министра РК Роман Скляр поинтересовался у главы авиакомпании Air Astana Питера Фостера касательно ценовой политики лоукостера.

«Насколько снизились цены на билеты FlyArystan 50% билетов проданы по минимальной стоимости. Как это сказалось на показателях Эйр Астаны?», - спросил Роман Скляр.

«Тарифы FlyArystan весьма конкурентоспособны. Средняя стоимость билетов, которые были проданы с начала деятельности лоукостера - с 1 мая по настоящее время составила 13 тысяч тенге. Был такой эффект, что проданные билеты FlyArystan сказались на показателях и Эйр Астаны. В среднем на 10% произошло снижение тарифов на внутреннем рынке», - отметил Питер Фостер, отвечая на вопросы вице-премьера.

Глава Air Astana отметил, что общий рост внутреннего пассажиропотока группы компаний с 1 мая 2019 года составил 62%.

«Таким образом, сейчас в Казахстане группа компаний Air Astana показывает самый быстрорастущий внутренний рынок авиаперевозок в мире. Мы очень этими результатами довольны, но по мере дальнейшего развития перевозчиков остаются много вопросов именно к наземной инфраструктуре и инфраструктуре аэропортов», - добавил Питер Фостер.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 февраля 2020 > № 3296217


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 февраля 2020 > № 3296215

Железнодорожные льготные карты разработают для многодетных матерей

Для многодетных матерей в Казахстане разработают железнодорожные льготные карты. Об этом заявил вице-министр индустрии и инфраструктурного развития РК Берик Камалиев, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«В прошлом году в целях обновления парка пассажирских вагонов и исключения дефицита билетов приобретено 109 пассажирских вагонов, которые направлены на маршруты «Мангыстау – Алматы», «Нур-Султан – Атырау», «Нур-Султан – Сарыагаш», «Алматы – Атырау», «Мангыстау – Алматы», «Нур-Султан – Сарыагаш», - сказал вице-министр в ходе коллегии ведомства.

Берик Камалиев напомнил, что в 2019 году был осуществлен полный переход на электронную систему оформления проездных документов.

«Предоставлены льготные тарифы в размере 50% для лиц с ограниченными возможностями. В дальнейшем планируется продолжить работу в данном направлении, и выработать льготные карты для многодетных матерей», - сообщил он.

Вместе с тем он отметил, что работа по обновлению парка вагонов будет продолжена и в рамках Госпрограммы «Нұрлы жол».

«До 2025 года планируется приобретение порядка 600 пассажирских вагонов. При закупе новых вагонов будут рассматриваться модели с учетом отхода от сжигания твердого вида топлива при отапливании», - добавил Б. Камалиев.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 февраля 2020 > № 3296215


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 февраля 2020 > № 3296211

График ремонта дорог в районах поручил разработать аким СКО

Аким Северо-Казахстанской области Кумар Аксакалов считает, что нужно составить график ремонта дорог и водоснабжения сел на ближайшие три года, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Глава региона на заседании акимата подчеркнул, что на отчетных встречах больше всего вопросов от жителей области было касательно ремонта дорог, обеспечения водой, получения жилья, благоустройства, качества пассажирских перевозок.

«Мы должны составить четкий понятный график, когда мы будем ремонтировать ту или иную дорогу, чтобы людям было понятно. Объемы финансирования в трехлетнем бюджете нам известны. Сейчас – чехарда. Деньги направляем на ремонт туда, где есть проекты. Должна быть очередность. В первую очередь, мы будем направлять средства туда, где живет большее количество населения. Будем ремонтировать дорогу в том направлении, где есть больше населенных пунктов. А сейчас в том направлении, где нужно делать, проекты не готовы, а в менее значимых направлениях они есть», - сказал К. Аксакалов.

Возмутило акима области и то, что районные акиматы подают заявки на выделение средств для разработки проектов на ремонт дорог.

«Что это такое? Вообще уже ноги свесили. Район должен зарабатывать и направлять заработанные средства на изготовление проектов. Деньги на саму работу мы выделяем. Проекты хотя бы сделайте. Нет проекта – нет средств. Это оценка деятельности акима района», - подчеркнул К. Аксакалов.

В этом году по области обещают отремонтировать 700 км дорог.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 февраля 2020 > № 3296211


Казахстан > Транспорт. Недвижимость, строительство > inform.kz, 18 февраля 2020 > № 3296210

Передвижение тяжелых грузовиков по дорогам возьмут на контроль в Туркестанской области

В Туркестанской области 300 км автострады были повреждены из-за большегрузных машин. В регионе грузоперевозчикам разрешено передвигаться только на 1067 км дорогах областного значения. В повестке дня заседания аппарата под председательством первого заместителя акима области Космана Айтмухаметова обсуждались эти и другие вопросы, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу акима области.

Чтобы избежать повреждения автострад, грузовик не должен весить более восьми тонн. Руководство области поручило взять на контроль передвижение тяжелых грузовиков по дорогам региона. В случае нарушения установленных правил, на владельцев большегрузов будут наложены огромные штрафы.

Туркестанская область является лидером по объему дорожно-строительных и ремонтных работ в республике. В 2019 году было отремонтировано 1 738 км дорог и улиц, из которых 1270,4 км были сданы в эксплуатацию. В этом году будет отремонтировано 869,8 км дорог.

Общая протяженность дорог и улиц в области составляет 20 928,9 км. Доля хороших и удовлетворительных местных автодорог достигла 74,1% в 2019 году. Планируется увеличить этот показатель до 80%.

В ходе заседания речь шла и о ходе строительства многоэтажных жилых комплексов в административно-деловом центре Туркестана. Здесь строятся 156 многоэтажных жилых домов общей площадью 575,8 тыс. квадратных метров или 7 459 квартир. В конце 2019 года было завершено строительство 32 жилых домов и сдана 1 701 квартира. В 2020 году за счет средств республиканского бюджета в 5,4 млрд тенге будет возведено 35 многоэтажек (103,7 тыс. кв. м, 1 478 квартир). По итогам года планируется ввести в эксплуатацию 18 домов (68,4 тыс. кв. м) и обеспечить жильем 978 семейных очередников. Строительство остальных 17 домов будет завершено к 2021 году.

Казахстан > Транспорт. Недвижимость, строительство > inform.kz, 18 февраля 2020 > № 3296210


Казахстан > Транспорт > kt.kz, 18 февраля 2020 > № 3296173

В рамках режима "открытое небо" планируется открыть 14 новых международных авиарейсов, передает Kazakhstan Today.

"На сегодняшний день Казахстан имеет воздушное сообщение по 99 международным маршрутам с 26 странами (26 иностранных авиакомпаний и 3 казахстанских авиакомпании, 430 рейсов в неделю). С начала прошлого года отечественными и иностранными авиакомпаниями открыто 12 международных рейсов. В рамках введенного по поручению главы государства режима "открытое небо" планируется открыть 14 новых международных авиарейсов", - сообщили в ходе расширенного заседания коллегии Министерства индустрии и инфраструктурного развития РК.

По данным МИИР, в Казахстане в сфере гражданской авиации динамика основных показателей демонстрирует стабильный рост. По итогам 2019 года перевезено более 8,6 млн пассажиров, что на 9% больше аналогичного показателя 2018 года (7,9 млн). Количество обслуженных пассажиров в аэропортах республики составило 17,7 млн человек, что на 12% больше чем в 2018 году (15,8 млн человек). За последние 7 лет в 45 раз увеличился транзитный пассажиропоток. По итогам прошлого года этот показатель вырос до 1 млн транзитных пассажиров. Количество транзитных авиаперелетов выросло на 4%.

Казахстан > Транспорт > kt.kz, 18 февраля 2020 > № 3296173


Россия. Арктика > Транспорт > zavtra.ru, 18 февраля 2020 > № 3296067 Владислав Шурыгин

Лёд и сталь

атомные ледоколы — наше стратегическое превосходство в Арктике

Владислав Шурыгин

Северный океан — белоснежно-синее, отполированное ветрами бескрайнее поле вечного льда перед глазами. Низкое, едва отжавшееся от горизонта багрово-красное солнце. Трескучий мороз. Сама мысль о том, что по этому океану можно плыть, кажется кощунственной. Здесь вечное царство снега и холода. Здесь вода замурована под ледяным панцирем уже тысячи лет. Арктика!

Но мы — плывём!

Тысячетонная громада атомного ледокола наползает на лёд, и он лопается под бронёй форштевня с артиллерийским грохотом. Во все стороны молниями разбегаются разломы, раскалывая вековой панцирь льда. Сине-зелёные ледяные громады одурело вздыбливаются перед корпусом корабля, в бешенстве наваливаются на борта, пытаясь раздавить чужака, пробить его стальную шкуру, и утратив в этом последнем броске мощь, бессильно подминаются под него, разбиваются, оседают и уходят куда-то вниз. Оттуда наверх вырывается клокочущая белой пеной вода и возникает ощущение, что ледокол идёт не по океану, а по кипящему молоку…

Ледокол напоминает живого исполина. Здесь и в помине нет убаюкивающей монотонной корабельной качки. Вместо этого он то и дело вздрагивает, переваливается с борта на борт, то проседает в прорубь, то снова наползает на лёд. Палуба вздрагивает под ногами, словно гигант в нетерпении пытается разорвать связывающие его путы. Но это только иллюзия! На самом деле, торопливость, нетерпение — качества, которых у ледоколов нет ни в природе, ни характере, ни в конструкции. Наоборот, работа ледокола — это упрямство, возведённое в абсолют, когда он день за днём пробивается сквозь ледяной панцирь к далёкой цели.

За кормой ледокола образуется канал битого льда: у его краёв — настоящая морена ломаных льдин всех цветов. В центре — жидкая ледяная каша, которая в лучах чахлого арктического солнца сияет и искрится, как сказочная россыпь алмазов.

В полукилометре за ледоколом по каналу, пробитому во льду, в затылок друг другу, как солдаты в строю, медленно идут суда. На их борту — продовольствие, топливо, стройматериалы для новых российских арктических баз. И вооружение, которое скоро встанет здесь на дежурство и прикроет это ледяное безмолвие невидимым, но непроницаемым для врага щитом.

Если первые ледоколы были исключительно деревянными и в прямом смысле слова таранили лёд, быстро разбивая о его толщу свои корпуса, то уже в конце XIX века в России было разработано судно, ставшее предтечей всех современных ледоколов. Русские изобретатели решили не бить лёд специальными таранами, а продавливать его огромным весом стального корабля, имевшего яйцеобразную форму и потому не боявшегося затирания во льдах. При сжатии его просто выдавливало на поверхность! Русскими инженерами был изобретён и "ласточкин хвост" — "М-образная" корма ледокола, к которой могло пришвартоваться буксируемое судно, став с ледоколом одним целым и усиливая своей массой и своими машинами его ледокольные возможности.

Многие годы Россия располагала самым большим ледокольным флотом в мире. В России эксплуатировалось шесть атомных и тридцать девять дизель-электрических ледоколов. И этот флот обеспечивал нам стратегическое превосходство в Арктике и северных широтах.

Для сравнения: у Дании — четыре ледокола, у Норвегии — один, у США — три, у Канады — два тяжёлых ледокола и более десятка ледоколов малого класса.

Сегодня идёт активное перевооружение нашего ледокольного флота. Взамен выводимых из эксплуатации старых атомоходов, строятся новые, ещё более мощные. Только в Арктике России необходимо иметь минимум шесть атомных ледоколов. Такая атомная эскадра позволит ежегодно доставлять по Северному морскому пути пять миллионов тонн груза.

Но не стоит думать, что ледоколы предназначены исключительно для мирной деятельности. Это не так! Ледоколы крайне востребованы и военно-морским флотом! Так, первым заданием нового ледокола "Илья Муромец" стала проводка атомной подводной лодки "Юрий Долгорукий" из Баренцева моря в Белое. После этого "Илья Муромец" принимал участие в десятках различных походов, манёвров и учений Северного флота. В настоящее время судно привлекается как к проводкам, так и к обеспечениям испытаний новых кораблей и судов — например, к обеспечению испытаний океанографического исследовательского судна "Академик Александров". Сегодня Россия создаёт в Арктике 10 поисковых станций, 16 портов, 13 аэродромов и 10 позиций для войск ПВО. Возобновляют работу дрейфующие станции, последняя из которых была закрыта в 2013 году.

Я вспоминаю май прошлого года. Санкт-Петербург, Балтийский завод. Без мачт и сетей антенн серая угловатая глыба ледокола больше похожа на какой-то айсберг. Глухие, без иллюминаторов, высокие борта, яйцеобразный нос, похожий на громадный лоб великана, только усиливают это сходство. Он холодной тысячетонной громадой застыл на стапеле, молча и равнодушно взирая чёрными громадными глазницами якорных клюзов на густую толпу, окружившую ложе, где он царственно возлежал.

Казалось, никто и ничто не заставит его очнуться ото сна, сдвинуться с места. Но маленькие мураши — люди, его создавшие, — знали своё дело. Сквозь сон гигант услышал тихий хлопок — традиционная бутылка шампанского, разбитая женской рукой о его корпус, искрой пробежала по огромному корпусу. Оглушительно зашипела газосварка, и голубое жало огня вонзилось в мощный стальной двутавр "задержника" — пуповину, которая связывала ледокол с землёй. Жало поползло вниз, засыпая бетон фонтаном искр, разрезая крепь, оставляя за собой оплывающую огнём багрово-золотую щель. Пуповина слабела, истончалась, и по кораблю вдруг пробежала дрожь, словно бы он, очнувшись, почувствовал дыхание родной стихии, плескавшейся прямо у его кормы. Потянулся к ней всей своей тысячетонной тушей. Голубой клык сварки продолжал резать сталь. Вот он прошёл половину пути, две трети — и вдруг с грохотом артиллерийского выстрела "задержник" лопнул. И в то же мгновение ледокол мягко тронулся с места, бесшумно, словно во сне, заскользил к воде, набирая скорость. В Неву он вошёл, глубоко вспоров тёмную плиту реки, вздыбив её огромным горбом, отправив колоссальную волну на дальний берег. Пятьдесят метров, сто, двести… Синяя громада с бурлением и плеском входила в воду. И вот уже "Урал" весь вошёл в Неву, закачался на волнах. Тотчас зазвенели цепи отданных якорей, удерживая гиганта от неконтролируемого дрейфа. Спуск завершён!

16 тысяч тонн — столько весил "Урал" на тот момент. Ещё столько же добавится в процессе достройки. На его борту уже установлены два новейших реактора. Срок их службы — сорок лет. И в этом году самый мощный в мире: 80 тысяч лошадиных сил, 60 мегаватт, — ледокол должен войти в состав российского флота.

А в ЦКБ "Айсберг" заканчивается проектирование ледокола "Лидер" мощностью 120 мегаватт, который позволит сделать навигацию по Северному морскому пути непрерывной… Будущее Арктики — за Россией!»

Россия. Арктика > Транспорт > zavtra.ru, 18 февраля 2020 > № 3296067 Владислав Шурыгин


Израиль. Таиланд > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Медицина > newsru.co.il, 18 февраля 2020 > № 3295198

"Эль-Аль" отменила штрафные санкции за отмену билетов в Бангкок

После того, как министерство здравоохранения Израиля внес Бангкок в список стран, по возвращении из которых необходим карантин, авиакомпания "Эль-Аль" внесла изменения в свои правила.

В воскресенье, 16 февраля, израильская авиакомпания сообщила, что отменяет штрафные санкции при отмене билета в Бангкок на рейсы, которые должны были вылететь в период с 17 февраля по 2 марта.

Клиенты компании также могут без каких-либо штрафных санкций перенести дату вылета на более поздний срок.

Израиль. Таиланд > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Медицина > newsru.co.il, 18 февраля 2020 > № 3295198


Израиль. Китай. Таиланд. Азия > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Медицина > newsru.co.il, 18 февраля 2020 > № 3295195

"Эль-Аль": убытки от эпидемии коронавируса - 50 миллионов долларов

Расширение карантинных требований министерства здравоохранения повлекло за собой массовую отмену билетов не только в Китай, но и в страны Юго-Восточной Азии. При этом в них остается значительное количество израильтян, которые хотят вернуться на родину (только в Таиланде находятся более 5 тысяч израильских туристов).

В связи с этим авиакомпания "Эль-Аль" вынуждена направлять в Таиланд пустые самолеты, что наносит ей значительный ущерб. Убытки компании в связи с эпидемией коронавируса оцениваются на текущий момент в 50 миллионов долларов.

Министр транспорта Бецалель Смотрич заявил, что, если государство хочет сохранить национальные авиакомпании, ему придется "раскошелиться и оказать им помощь в трудную минуту".

Израиль. Китай. Таиланд. Азия > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Медицина > newsru.co.il, 18 февраля 2020 > № 3295195


Израиль > Транспорт > newsru.co.il, 18 февраля 2020 > № 3295192

Принято решение по созданию рабочей группы для изучения вопроса реформы такси

Принято решение по созданию рабочей группы для изучения вопроса реформы такси

Глава правительства Биньямин Нетаниягу, министр финансов Моше Кахлон и министр транспорта Бецалель Смотрич приняли решение о создании межведомственной группы для изучения вопросов, связанных с реформой такси.

Премьер-министр Нетаниягу, министр финансов Моше Кахлон и министр транспорта Бецалель Смотрич договорились создать группу по изучению вопроса реформы такси.

Ввиду того, что реформа повлияет как на работников сектора, так и на граждан, было решено создать межведомственную группу для дальнейшего изучения программы и для представления рекомендаций премьер-министру и министрам. В состав группы войдут представители министерства финансов, министерства транспорта и министерства главы правительства.

В течение 45 дней группа должна изучить вопрос, а также встретится с представителями таксистов и выслушать их требования. Если работа не будет завершена в срок, то период подготовки к реформе может быть продлен.

Работа группы поможет достижению широкого консенсуса, необходимого для успеха реформы, что будет полезно как потребителям, так и работникам отрасли.

Израиль > Транспорт > newsru.co.il, 18 февраля 2020 > № 3295192


Китай > Транспорт. Медицина > russian.china.org.cn, 18 февраля 2020 > № 3294780

На днях в автобусах в городе Гуанчжоу, административном центре провинции Гуандун на юге Китая, были установлены термометры с технологией распознавания лиц для более быстрого и точного обнаружения лиц с аномальной температурой тела, сообщило во вторник городское управление транспорта.

По данным управления, интеллектуальный термометр способен измерить температуру тела за считанные секунды и выдать предупреждение при обнаружении аномальных данных.

Термометр, установленный на входе в автобус, сканирует лицо пассажира, фокусируясь на области его лба, чтобы измерить температуру тела. Он может справиться с большим пассажиропотоком благодаря тому, что техника способна измерить температуру тела пассажира за одну секунду при максимальной скорости работы, заявили в управлении.

Как отметили в управлении, данные о температурах тела также могут храниться в режиме реального времени для дальнейшего отслеживания информации об автомобилях, водителях и пассажирах при необходимости.

Устройства были установлены в автобусах на двух городских маршрутах для пробной эксплуатации, и, как ожидается, их использование будет расширено на автобусы, курсирующие по основным маршрутам, и на их остановках в соответствии с потребностями профилактики эпидемии и борьбы с ней.

Китай > Транспорт. Медицина > russian.china.org.cn, 18 февраля 2020 > № 3294780


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 18 февраля 2020 > № 3294362

До 2025 года в Казахстане построят 13 новых аэродромов

Это простимулирует рост внутреннего туризма

Арсен Аскаров

В 2020 году будет проведена реконструкция взлетно-посадочной полосы в аэропортах Ушарала и Урждара, также завершится строительство нового международного аэропорта в Туркестане, рассказал вице-министр индустрии и инфраструктурного развития Берик Камалиев, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«На сегодняшний день функционируют 3 аэродрома местных воздушных линий (Ушарал, Урджар, Зайсан). В ближайшие 5 лет предусматривается строительство еще 13 аэродромов. В 2020 году также завершится строительство нового международного аэропорта в Туркестане», - сказал Берик Камалиев на коллегии МИИР РК.

Он также сообщил, что по поручению главы государства в первом полугодии будет завершена проверка всех авиакомпаний, выполняющих регулярные пассажирские перевозки.

«Продолжается работа по повышению безопасности полетов в рамках Новой модели регулирования. Кроме того, завершится укомплектование АО "Авиационная администрация Казахстана" высококвалифицированными специалистами и будет обеспечено необходимое обучение инспекторов. Инициировано прохождение аудита FAA для осуществления полетов в США», - уточнил Берик Камалиев.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 18 февраля 2020 > № 3294362


Казахстан. Израиль > Транспорт > kapital.kz, 18 февраля 2020 > № 3294361

Israir начнет полеты по маршруту Тель-Авив – Алматы

Открыть рейс планируется в мае 2020 года

Авиакомпания Israir с мая 2020 года планирует начать полеты по маршруту Тель-Авив – Алматы. Об этом стало известно на встрече председателя Комитета гражданской авиации Талгата Ластаева с президентом авиакомпании Israir Ури Сиркис и Послом государства Израиль Лиат Вексельман, сообщили корреспонденту центра деловой информации Kapital.kz в пресс-службе министерства индустрии и инфраструктурного развития.

«Полеты израильских авиакомпаний в иностранные государства сопряжены с повышенными мерами безопасности. Поэтому на встрече стороны обсудили требования по авиационной безопасности Израиля, предъявляемые к израильским авиакомпаниям при выполнении рейсов в иностранные государства. Установление прямого авиасообщения с Израилем будет способствовать развитию туристического и транзитного потенциала Казахстана, а также культурному взаимодействию, торгово-экономическому и политическому сотрудничеству», - указывается в сообщении.

Авиакомпания Israir является второй крупной авиакомпанией Израиля. По итогам 2019 года авиакомпания перевезла 1,5 млн пассажиров. Флот авиакомпании состоит из 7 воздушных судов типа А 320 и ATR 72. Базируется в аэропорту им. Бен Гурион (Тель-Авив).

С 1 ноября 2019 года в Казахстане введен режим «открытого неба» в аэропортах городов Нур-Султана, Алматы, Шымкента, Актау, Караганды, Усть-Каменогорска, Павлодара, Кокшетау, Тараза, Петропавловска, Семея, предусматривающий снятие ограничений по количеству рейсов и предоставление иностранным авиакомпаниям пятой степени «свободы воздуха». Срок действия режима «открытое небо» - 3 года с возможностью дальнейшего продления.

Казахстан. Израиль > Транспорт > kapital.kz, 18 февраля 2020 > № 3294361


Казахстан > Транспорт > camonitor.kz, 18 февраля 2020 > № 3294261

Сертификация Bek Air была выполнена некорректно и в неполном объеме – Гриффитс

Сертификация авиакомпании «Bek Air» была выполнена некорректно и в неполном объеме, заявил генеральный директор АО «Авиационная администрация Казахстана» (ААК) Питер Гриффитс, пишет КазТАГ.

«Как показало служебное расследование касательно выполненной сертификации на выдачу свидетельства эксплуатанта Bek Air в ноябре 2019 года, она была выполнена некорректно и в неполном объеме», - сказал во вторник Гриффитс, отвечая на вопрос корреспондента МИА КазТАГ, соответствовала ли авиакомпания «Bek Air» стандартам безопасности, когда 12 ноября 2019 года он подписал для нее сертификат эксплуатанта.

По его словам, «по результатам служебного расследования два инспектора, которые занимались данной задачей (сертификацией на выдачу свидетельства эксплуатанта Bek Air – КазТАГ), были уволены, так как они не выполнили свою работу в полном объеме».

Напомним, 27 декабря 2019 года в 7.22 самолет Fokker-100 авиакомпании «Bek Air», летевший из Алматы в Нур-Султан (рейс №Z2100), при взлете потерял высоту и пробил бетонное ограждение. Произошло столкновение с двухэтажным строением. Самолет дважды задел хвостовой частью взлетную полосу. Всего на борту было 93 пассажира, среди них три младенца, пятеро – члены экипажа.

В авиакатастрофе погибли 12 человек, в числе которых – журналист интернет-портала Informburo.kz Дана Круглова и председатель совета генералов Казахстана Рустем Кайдаров. Также тогда погиб командир воздушного судна Марат Муратбаев, а 28 января 2020 года умер второй пилот – Миржан Мулдакулов.

В результате проверок, начатых после авиакатастрофы, многочисленные нарушения нашли как в авиакомпании Bek Air, так и в сфере земельных отношений на прилегающей к аэропорту Алматы территории. Основной версией причины крушения самолета названо обледенение.

28 декабря 2019 года стало известно, что действие сертификата эксплуатанта АО «Bek Air», выданное АО «Авиационная администрация Казахстана» 12 ноября, приостановлено на неопределенный срок.

Казахстан > Транспорт > camonitor.kz, 18 февраля 2020 > № 3294261


США > Транспорт > forbes.ru, 18 февраля 2020 > № 3294082

Создатель гоночной лиги дронов испытал беспилотник для экстремальных трюков в воздухе

Александр Пятин

редактор новостей

Создавшая одну из крупнейших в мире гоночных лиг для квадрокоптеров компания Drone Champions представила свое изобретение — беспилотник, который выполняет фигуры высшего пилотажа с человеком на борту. Отбирать пилотов новых гоночных аппаратов компания обещает через видеоигру

Компания Drone Champions, создавшая гоночную лигу для летающих дронов Drone Champions League, представила «первый в истории» пилотируемый дрон, способный выполнять фигуры высшего пилотажа. Об удачном испытательном полете дрона в хорватском Врсаре компания сообщила на своем сайте. Видео испытаний она выложила на своем YouTube-канале.

Big Drone («Большой дрон») — детище основателя Drone Champions Герберта Вайратера, указано в пресс-релизе. Вайратер лично участвовал в испытаниях, сидя в кабине дрона, пока с пульта аппаратом управлял экс-чемпион Drone Champions League Мирко Чезена.

«Мы разработали и построили первый в истории дрон для высшего пилотажа с целью создать абсолютно новый вид гонок и набрать пилотов через DCL — The Game», — пояснил Вайратер. Речь идет о видеоигре, которая во вторник выйдет для персональных компьютеров и игровых приставок. Компания утверждает, что лучшие игроки смогут принять участие в реальных гонках. «У всех должна быть возможность летать, и DCL — The Game — это отправная точка», — заявил основатель Drone Champions.

Drone Champions базируется в Вадуце — столице Лихтенштейна. В рамках Drone Champions League компания с 2016 года организует гонки квадрокоптеров. В этом августе она планирует впервые устроить гонки в России. Гран-при пройдет в московском Парке Горького, и компания подчеркивает, что в соревновании примет участия российская компания Drone Sports, которая закончила прошлогодний сезон на третьем месте. Директор по вопросам корпоративного развития Drone Racing League Джули Бланк вошла в список Forbes «30 до 30» для США и Канады в категории «Спорт».

США > Транспорт > forbes.ru, 18 февраля 2020 > № 3294082


Далее...


Слово редактора

Ежегодник «Транспорт в РФ за рубежом» размещен на сайте www.transport.polpred.com.

Помимо демоверсии предлагаются бесплатно библиотеки зарубежных отраслевых сайтов с переводом на русский язык и реквизиты соответствующих инофирм в России. Ежедневно пополняемый аналитикой и обзорами прессы сайт www.transport.polpred.com является самой крупной в РФ базой данных по транспорту.

Редакция polpred.com рассматривает транспортное строительство как национальный проект в каждой стране. Из десятков испаноязычных стран самая протяженная сеть суперскоростных автострад с раздельным барьером посередине имеется в Мексике, в районе десятка тыс.км. В пять раз больше – у Китая. В Марокко длина таких автострад на порядок больше, чем в России.