Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Мурат Керефов: первое СЗПК в Москве позволило запустить проект с ежегодным выпуском лекарств более 300 млн упаковок

Заместитель министра экономического развития Мурат Керефов посетил предприятия ОЭЗ «Технополис Москва» с рабочим визитом. Особая экономическая зона насчитывает более 90 резидентов. В их числе завод «Спутник Технополис», входящий в группу компаний «Р-Фарм».

Его построили в рекордные сроки во время пандемии COVID-19. Здесь был налажен выпуск компонентов флагманской российской вакцины от коронавируса «Спутник V». На площадке обсудили реализацию и другого проекта «Р-Фарм» — «Р-Опра», который запустили в Зеленограде этим летом.

Предприятие производит иммунодепрессанты, препараты госпитального сегмента для терапии ВИЧ-инфекции, онкологических, респираторных, неврологических, орфанных заболеваний. Проект «Р-Опра» помогает реализовать соглашение о защите и поощрении капиталовложений (СЗПК).

«Группа компаний Р-Фарм стала первой столичной организацией, которая заключила СЗПК. Всего в Москве при поддержке механизма СЗПК реализуют три инвестиционных проекта на 24,8 млрд рублей в сферах обрабатывающей промышленности и здравоохранения. По стране таких соглашений заключено порядка 50», — сообщил Мурат Керефов.

Механизм гарантирует инвестпроекту неизменность условий предпринимательской деятельности (налогов, таможенного регулирования, условий землепользования, градостроения и др.) и дает возможность компенсировать часть инфраструктурных затрат.

«В особой экономической зоне Москвы активно развивается фармацевтический кластер, который насчитывает десять предприятий. Восемь из них уже запущены, они выпускают вакцины, препараты для терапии онкологических, аутоиммунных, неврологических, кардиологических и других заболеваний. Общий объем заявленных инвестиций составляет около 41,4 млрд рублей», – отметил глава Департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Владислав Овчинский.

Также замминистра посетил ТЗМОИ. Предприятие производит широкий спектр дезинфицирующего оборудования и техники для обеззараживания медицинских отходов. В начале 2023 года компания вступила в нацпроект «Производительность труда», который курирует Первый вице-премьер Андрей Белоусов. Уже сейчас на пилотном потоке в полтора раза удалось увеличить скорость производства. Полученный опыт тиражируют на новые цеха, сейчас компания реализует проект на 120 млн рублей, который увеличит объем производства на 25%.

«Шесть резидентов ОЭЗ уже участвуют в нацпроекте «Производительность труда». Всего более 160 столичных компаний занимаются повышением собственной эффективности. В среднем, производительность труда растет на 40%. Вместе с ней заработные платы. За счет управленческих решении, оптимизации производств и логистики нацпроект стимулирует развитие критически важных производств, помогает наращивать темпы импортозамещения и объем выпускаемой продукции», — добавил замминистра.

Повысить производительность благодаря нацпроекту планирует и компания «Хирана+». Предприятие специализируется на производстве аппаратов ИВЛ, наркозно-дыхательных аппаратов, комплексов систем дезинфекции и симуляторов пациента. Сейчас предприятие реализует проект по внедрению в ИВЛ искусственного интеллекта, который собирает детальную клиническую картину состояния пациента и подбирает персонализированный алгоритм для лечения.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Медицина > economy.gov.ru, 31 августа 2023 > № 4612902 Мурат Керефов

Сергей Кузнецов: Хочу спроектировать театр, вокзал или большой музей

Ольга Набатникова

Руководитель редакции РИА Недвижимость

Москва 2023 года намного разнообразнее с точки зрения архитектуры, чем была еще 60 лет назад, поскольку каждый новый исторический период добавляет городу новый слой, считает главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов. В интервью РИА Новости Недвижимость в кулуарах Московского урбанистического форума он рассказал, какой может быть максимальная высота зданий в столицы, почему регулярные архитектурные конкурсы могли бы заменить работу Архсовета Москвы, какие страны сегодня обладают архитектурной самобытностью и ждать ли в ближайшее время прихода в Россию звездных проектировщиков из Азии.

– Сергей Олегович, начнем разговор с вопроса о деятельности Архитектурного совета Москвы. Работа этого органа была перезапущена десять лет назад, в 2013 году, с расширенными полномочиями, и с тех пор состав Архсовета несколько раз обновлялся. Планируется ли его ротация в ближайшее время?

– У нас регулярно происходит ротация членов совета, эта необходимость была изначально заложена в постановление правительства города, регулирующее его деятельность. За время своей работы Архитектурный совет столицы обновился практически на сто процентов, от первого состава остались максимум один-два человека. Приглашая новых людей в совет, мы всегда стараемся выбирать тех, кто ведет в городе активную работу как архитектор, имеет по важным для Москвы вопросам компетентное и интересное мнение, кто в курсе городского контекста. Более того, даже если в рамках ротации мы прощаемся с кем-то из наших членов, это не значит, что мы обиделись-поссорились. Все знают, что это временная работа, примерно на два года. Нормально выйти из совета, ведь туда можно вернуться спустя какой-то период.

– Насколько решение, кого пригласят в Архсовет в следующий раз, зависит от задач, которые сейчас стоят перед городом?

– У нас не было таких случаев, когда звали под конкретную задачу. Для экспертизы какого-то определенного вопроса необязательно входить в Архсовет: мы и так работаем с разного рода консультантами, экспертами, широчайшим кругом людей и можем по любой теме пригласить к дискуссии даже нескольких экспертов, чтобы получить разное мнение. Более того, в Москве ведь есть еще и премия мэра в области архитектуры и градостроительства, в жюри которой входит даже больше людей, чем в Архитектурный совет, причем не только архитекторов. Архсовет – это хорошая традиция, которую мы поддерживаем.

Сегодня главная его роль заключается в создании публичности при обсуждении знаковых для столицы проектов, он играет роль площадки, где максимально прозрачно рассматривается, что мы делаем в Москве и почему это важно. Куда важнее постоянная гибкая работа с разными людьми, которые заменяются не раз в год, а привлекаются каждый день новые в зависимости от проблемы, ее актуальности. Если бы нам удалось в какой-то момент перейти на практику регулярных архитектурных конкурсов, то и Архитектурный совет был бы не нужен.

– Что мешает появлению регулярных архитектурных конкурсов в Москве – инвесторы не готовы их проводить?

– Есть много факторов, но нельзя сказать, что инвесторам жалко денег. Девелоперы чаще проводят архитектурные конкурсы, чем город, для них эта практика, скажем, "приземлилась". Я говорю, скорее, про конкурсы на городские объекты, вроде знаменитого конкурса на парк "Зарядье". Я его до сих пор помню, и признаем честно, он дал прекрасный результат. Однако дело в том, что перед запуском проекта нам пришлось потратить девять месяцев на все конкурсные процедуры, а с учетом утряски контрактных отношений и прочих организационных нюансов – еще больше времени. Конкурсы – это вещь, где нужны очень большая воля, энергия и желание, особенно с объектами, где есть государственное финансирование.

Я считаю, что мы можем системно шагнуть в тему таких творческих конкурсов, если будет изменено федеральное законодательство, например, Градостроительный кодекс, в котором сегодня в целом нет подобного понятия. Отдельная проблема, с которой мы столкнулись, например, после проведения конкурса по программе реновации жилья, – это то, как отдать объект в контрактное проектирование победителю творческого соревнования. С точки зрения госзакупок победитель архитектурного конкурса абсолютно равен другим проектировщикам, и законом никак не регулируется ситуация, когда он автоматически получает возможность разработки проектной документации по объекту, для которого он предложил лучшую концепцию на конкурсе.

В Москве мы регулярно проводим конкурсы на облик станций метро, и каждая станция, которая идет через конкурс, с точки зрения затрат энергии, именно энергии, а не денег, обходится нам гораздо больше, чем обычный проект. Конечно, все объекты в такой парадигме делать невозможно.

– Наверняка вы уже знаете о дискуссии относительно ситуации с проектом по застройке Северного речного порта, когда автор концепции отказался от участия после смены собственника, поскольку счел, что его архитектурные решения очень упрощаются. Как вы относитесь к этой истории? Может ли проект снова быть вынесен на Архсовет?

– Как представитель города, я пока не могу подтвердить, что проект упрощается или меняется. У нас есть утвержденная концепция, другой я не видел. В целом мы всегда при общении с девелоперами артикулируем поддержку преемственности проектов при смене владельца площадки. Другое дело, что в целом трансформация проекта в процессе реализации – это нормальная история в девелопменте. Нам как городу важно, чтобы финальный результат был качественным, особенно в случае с данной площадкой, ведь здесь прямой доступ к воде. Так что мы будем настаивать на интересных архитектурных решениях. Если для этого понадобится архитектурный конкурс или пересмотр проекта на Архсовете Москвы, то это не проблема, ведь в конечном счете по тому же Южному порту архитектурных советов было несколько.

– Не так давно видела я видела статистику, где эксперты посчитали, что в Москве только жилых зданий выше 100 метров строится больше 60. Как вы считаете, какой будет средняя высотность в городе через десять лет?

– Знаете, на самом деле, если брать среднюю высотность для Москвы, то она невелика – восемь-десять этажей, и строительство высоток ее не сильно изменит. В этом плане очень показателен пример с реновацией. Когда мы взяли весь объем реновационных домов, то увидели, что пятиэтажки превращаются в 14-этажки, что выглядело как рост этажности больше чем в два раза. Но когда ты смотришь, как меняется средняя этажность в контексте того или иного района, где, помимо сносимых домов есть много других зданий, то оказывается, что средняя высота увеличивается минимально. А по всему городу, чтобы увеличить среднюю высоту на один этаж, надо строить небоскребы очень долго.

– А вам не кажется, что новые высотные башни, которые реализуются с концепцией вертикального города, делают архитектурный пейзаж однообразным?

– Отвечу вам риторическим вопросом: какой город вам кажется более однообразным – Москва, например, 1960 года или сегодняшняя Москва? Я уверен, что сегодняшний город разнообразнее по одной простой причине: ко всему разнообразию, которое в Москве было 60 лет назад, мы добавили еще кучу слоев, которые возникли в 70-е, 80-е, 90-е, 2000-е годы и дальше. Каждое поколение приходит и делает свой архитектурный слой. И слой лужковской архитектуры, сторонником которой я не являюсь, он уникален по-своему и добавляет разнообразия городу. Поэтому думать, что новый слой сделает город однообразным, в корне неправильно. Более того, одна высотка отличается от другой намного больше, чем дома-десятиэтажки. У небоскребов больше возможностей по форме, размерам, элементам. Это вам не панельная застройка советского периода, когда дома были просто физически одинаковы и штамповались на одних и тех же заводах.

– Каким должен быть максимальный размер самого высокого проекта в Москве?

– Высота проектов ограничивается очень большим количеством факторов, поэтому сказать, какой она должна быть, невозможно, это технологические решения. К тому же надо иметь в виду, что Москва – это не плоский стол, она в каждой точке разная. К примеру, в "Москва-Сити" более жесткие известковые грунты, там можно строить более высотные здания.

Но даже сегодня чисто технически мы можем строить объекты выше, чем возводятся сейчас, все дело в целесообразности, которая определяется не только экономикой, стоимостью земли, способом инвестиций в недвижимость, но и, что очень важно, ментальностью. Сегодня человек, по общемировым наблюдениям, готов жить на высоте пример в 500 метров. Это довольно высоко, и в Москве еще нет таких высотных зданий, а вот в Дубае, например, есть, и дальше люди уже не хотят подниматься никак.

С другой стороны, если вернуться назад на 100 лет, то тогда и в десятиэтажном здании казалось жить невозможно, однако за столетие ментальность сильно поменялась. Теперь самые верхние этажи считаются престижными и дорогостоящими. Угадать, как изменится психология человека через 100 лет, почти невозможно.

Есть и еще один фактор: мы сегодня обычно меряем этажность, начиная с земли – первый этаж, второй, третий… Однако я не исключаю, что и в этом плане все может измениться. Вот в случае с проектом редевелопмента Бадаевского завода первых этажей вообще нету. Живя на первом этаже, на самом деле живешь на уровне десятых этажей домов по соседству.

– Какого проекта лично вам с точки зрения архитектуры не хватает в Москве?

– На этот вопрос может быть много разных ответов. Мне как человеку в моей жизни всего хватает. С точки зрения отношения к городу, то тут можно сказать, что всего, напротив, не хватает, кроме разве что, футбольных стадионов. Хватает ли офисов? Вряд ли: рынок требует еще, и они строятся. Достаточно ли жилья? Тоже не скажешь. А музеев, театров или легкоатлетических арен? Но жить в Москве классно, так что, отвечая на ваш вопрос, легко просто заняться игрой слов.

С третьей стороны, есть вещи, которые мне было бы интересно спроектировать как практикующему архитектору – я, например, никогда не проектировал театр или вокзал. Музей спроектировали в Берлине совсем маленький, но большой музей я тоже не делал. И мне как профессионалу, как творческой единице это было бы интересно сделать.

– До начала 2022 года девелоперы в Москве в основном активно сотрудничали с западными архитекторами. Стоит ли ждать, что скоро мы увидим больше партнерств с архитекторами с Востока? Есть ли чему нам там учиться?

– Поучиться есть чему везде. Восточная школа мощнейшая, особенно китайская и японская. Там полно классных архитекторов, с которыми было бы здорово сотрудничать. Пока практических примеров мы не видим, но это не значит, что они не появятся. Для этого необходимо создать соответствующие условия и запросы, все-таки специфика работы архитектора заключается в том, что свой главный гонорар он получает в виде общественного признания, а не в виде денег.

– Вы уже упомянули мощную китайскую архитектурную школу, а есть у нее какие-то характерные особенности? В чем ее идентичность?

– Китай сделал колоссальный рывок в архитектуре в последние 20 лет, и этот рывок, конечно, шел рядом с экономическим успехом. Они прошли через огромный пласт заимствований, но, тем не менее, смогли выработать свою самобытную и узнаваемую школу. Это большое достижение, мало кто сейчас может этим похвастаться. Китайские проекты объединяет применение локальных материалов, интересная творческая интерпретация каких-то национальных особенностей и их неожиданная новая трактовка.

Когда мы говорим об аутентичности, то люди зачастую понимают этот термин крайне упрощенно. Например, если все построено из красного кирпича, то новый дом из красного кирпича будет памятью места. Но на самом деле аутентичность и реальная проработка памяти места – это отнюдь не похожесть на окружение, а наоборот, непохожесть.

Чем оригинальнее, ярче и неожиданнее вы будете, тем с большей вероятностью станете знаковым местом. И китайцы очень хорошо научились играть в это. При этом уже искусство мастера сделать так, чтобы все сказали: да, это действительно знак места, а не какая-то отвратительная интервенция. И тех, и других случаев полно. Памятник Петру I на Болотном острове в Москве ни на что не похож и до сих пор кажется чуждым локации. А Парящий мост в Зарядье сейчас на деньгах печатается, на всех фотографиях и городских открытках, на нем в любой день полно народа, он стал символом района.

– Есть ли еще какие-то страны, у которых есть сейчас своя архитектурная самобытность, кроме Китая?

– Япония определенно обладает своим лицом. Еще бы я выделил конгломерат скандинавских стран. То, что делают тамошние архитекторы, узнается как современная локальная архитектура: их отличает использование натуральных материалов, прежде всего, дерева, и одновременно высокая технологичность проектов.

– Последний вопрос про генплан Москвы. Если генплан Москвы по новым территориям города предусматривает развитие до 2035 года, то генплан развития Москвы в старых границах описывает развитие города только до 2025 года. Ждать ли нам актуализации этого документа?

– Я сейчас могу дать только свой частный прогноз, а не озвучить позицию города. Сейчас стало всем очевидно, что создание генпланов на десятилетия вперед неактуально, все подобные документы никогда не были реализованы, практической пользы от них мало.

– Но у нас по-прежнему существует федеральное законодательство, которое предписывает городам иметь генпланы…

– Это законодательство написали люди, значит, они могут и изменить его.

– А если не генплан, то какой-то другой документ стратегического развития нужен городу?

– Стратегический мастер-план есть во многих городах мира, но докопаться до его истинной сути, до того, как он повлиял на любой конкретный строящийся проект, будет непросто. По сути, подобные документы - это некая декларация, как городские власти видят освоение территорий. Они из разряда проектной документации переходят в разряд презентационных материалов. В этом плане мастер-планы на отдельные локации гораздо полезнее и просчитываются в экономическом, социальном и других аспектах на ближайшую перспективу.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > ria.ru, 31 августа 2023 > № 4470364 Сергей Кузнецов

Архиепископ Феофан: Русские храмы в Корее смогут стать мостами дружбы с РФ

Православие в Корее ведет свою историю с конца XIX века, когда по решению Синода была образована Русская духовная миссия в Корее. О том, как развиваются приходы в Южной Корее, в том числе, на фоне украинских событий, в интервью корреспонденту РИА Новости рассказал архиепископ Корейский Феофан (в миру Алексей Илларионович Ким), почетный гражданин города Сеула (2006) и первый этнический кореец, ставший православным епископом.

– Как духовенство и миряне в епархии отнеслись к новостям об аресте настоятеля Киево-Печерской лавры митрополита Павла? Как все относятся к преследованию властями Украины духовенства Украинской православной церкви, гонениям на УПЦ?

– Гонения на Украинскую православную церковь при попустительстве, а порой и при участии властей начались на Украине довольно давно. Не последнюю роль в этом сыграли действия Константинопольского патриархата, который вмешался в жизнь Русской православной церкви путем поддержки раскольнической группировки в Украине. В пользу этой раскольнической группы, созданной властями Украины и Константинопольским патриархатом, власти забирают храмы и изгоняют священников из тех храмов, которые общины Украинской православной церкви строили и в которых молились. Эти гонения затронули, конечно, не только наместника Киево-Печерской лавры, но и большую часть епископата, духовенства и мирян Украинской православной церкви. Произошли массовые незаконные захваты храмов, избиения священнослужителей, аресты епископов по надуманным предлогам.

Мы горячо сопереживаем тем, кто пострадал от клеветы, побоев, захватов храмов и молимся о том, чтобы эта смута скорее закончилась, а государство перестало бы преследовать своих же граждан по религиозному признаку.

– Важен ли для верующих в епархии пример гонений на Украинскую православную церковь, и если да, то почему?

– Гонения на христиан всегда были в истории Церкви, начиная с первого столетия и заканчивая нашими днями – об этом Господь Иисус Христос предупреждал Своих учеников. Не так уж и давно наша Русская церковь пережила период гонений от безбожной коммунистической власти. Этот период принес Церкви много новых мучеников за веру. Эти гонения, а также гонения на Церковь на Украине, говорят о необходимости постоянного укрепления своей веры христианами.

– Как изменились с ростом напряженности в международных отношениях Россия-Запад и началом СВО в целом ситуация на Корейском полуострове, жизнь и настроение прихожан РПЦ?

– Я не заметил особых изменений в жизни наших приходов, кроме некоторых неудобств, связанных с отменой прямых рейсов между Россией и Кореей.

– Как Вы полагаете, есть ли предпосылки (исторические, политические, духовные) для прекращения гонений на УПЦ? Если да, то какие? Если нет, что нужно, чтобы эти предпосылки возникли?

– Очевидно, что ситуация с гонениями на Украинскую православную церковь связана с политической ситуацией в стране. Власти должны перестать вмешиваться в решение церковных вопросов, мира стране действия нынешних властей не принесут, но еще больше разделят народ Украины. Также, на мой взгляд, международное сообщество должно обратить внимание властей Украины на постоянное нарушение прав верующих людей на Украине и потребовать соблюдения закона о свободе совести и религиозных организаций. Но в любом случае, верующие люди уверены в том, что все в руках Божиих, и эти гонения также попущены Богом верным чадам Украинской православной церкви, поэтому нам нужно усилить свои молитвы Богу о наступлении скорейшего мира на Украине.

– Как сейчас развивается служение Русской православной церкви в Корее? Какие есть достижения, планы, что можно назвать главным вызовом?

– Корейская епархия Русской православной церкви образована относительно недавно, в 2019 году. По сути, открытие епархии на Корейском полуострове является возрождением Русской духовной миссии в Корее, которая действовала в Корее с 1900 по 1949 годы. В 2006 году был освящен храм Русской православной церкви в столице КНДР Пхеньяне, а в 2019 году были образованы приходы в Южной Корее. Приходы в основном объединяют русскоязычных граждан из разных стран, но также есть прихожане из местных жителей, а также прихожане из англоязычных стран.

Первой задачей после открытия новых приходов было наладить их богослужебную жизнь, обеспечить все необходимое для этого – помещения, утварь, определить священнослужителей. Все это сейчас мы поддерживаем, но нужно сказать, что довольно скоро после открытия приходов не только мы, но и весь мир столкнулся с новым вызовом для нашего времени – пандемией ковида-19. До недавнего времени в стране действовали довольно строгие ограничительные меры в отношении религиозных организаций, что не позволяло нам заниматься развитием приходской жизни.

Сейчас сложный период, вызванный пандемией, позади, и мы вернулись к привычному для нас богослужебному укладу. Не так давно была получена государственная регистрация нашей религиозной организации, что позволит более полноценно реализовывать наши планы. Главной проблемой, с которой сталкиваются наши приходы сейчас, это отсутствие храмов, мы вынуждены арендовать помещения для проведения служб, а это существенно ограничивает наши возможности для дальнейшего развития.

– Судя по сайту епархии, храмы есть и в КНДР, и в Республике Корея? Как это влияет на служение в регионе, какие открывает возможности? Как власти в этих странах относятся к деятельности РПЦ, повлияло ли то, что Южная Корея теперь внесена в список недружественных РФ стран?

– То, что епархия фактически расположена в двух странах, создает определенные сложности. По понятным причинам мы не можем провести общего собрания или общей службы. Но то, что епархия Русской православной церкви в этих странах одна, является видимым свидетельством того, что она образована для одного народа, и также говорит о той миротворческой миссии, которую может сыграть на Корейском полуострове наша епархия.

Что касается деятельности РПЦ, местные власти в обеих странах не создают препятствий для нашего служения.

– Расскажите, пожалуйста, подробнее про приходы. Сколько сейчас в епархии священников, и кто они, где обучались? Сколько примерно прихожан, и какова их демография?

– В КНДР действует один приход – Свято-Троицкий храм в Пхеньяне, а в Республике Корея два прихода: в Сеуле и Пусане. Несколько клириков Пхеньянского храма проходили богословскую подготовку в духовных школах Русской православной церкви в России. В Южной Корее сейчас служит один иеромонах – отец Павел Чхве – и один иеродьякон. Отец Павел получил духовное образование в Санкт-Петербургской духовной академии. Община Воскресенского прихода в Сеуле составляет около 100 человек прихожан, в Пусане порядка 40 человек. Это, не считая тех людей, проживающих в Корее, которые по разным причинам посещают храмы очень редко, кто-то живет далеко, кому-то не позволяет рабочий график, а их проживает в Корее довольно значительное число. Основную часть прихожан составляют русскоязычные граждане из разных стран СНГ, но среди них есть и процентов 20-30 местных корейцев, а также другие иностранцы из разных стран.

– Как приходят к вере местные корейские жители? Часто ли это случается? Ведется ли какая-то миссионерская деятельность?

– У каждого из наших прихожан из корейцев был свой уникальный путь знакомства с православной верой. Есть человек, который интересовался изучением истории России, а потом заинтересовался и православием, один из наших прихожан прочитал несколько известных книг Ф.М. Достоевского и осознал глубину православного вероучения, есть те, кто знакомился с чтением духовной литературы на корейском языке, а кто-то пришел в Церковь благодаря своим друзьям или русскоязычным супругам. Наша миссионерская работа ограничена нашими силами и возможностями – я имею в виду людской ресурс. В основном мы стараемся делиться информацией о православии через социальные сети.

– Расскажите про особенности служения при сочетании в молитве как корейского, так и церковнославянского языков? В каких случаях используется корейский язык, а в каких русский? Как богослужебные тексты переводились на корейский язык, ведется ли все еще работа над этим?

– Мы используем в богослужении в равной степени как русский, так и корейский языки. Богослужение должно быть понятным всем, и мы стремимся ответить на запросы всех прихожан. Наиболее важные моменты службы дублируются на русском и корейском языках. С самого начала образования нашей епархии мы трудимся над переводами богослужебных текстов. У нас зарегистрировано свое книжное издательство, которое выпустило последование Божественной литургии, богослужебного Псалтыря, сейчас активно работаем над переводом богослужебного сборника с основными последованиями на корейском языке. Для этой работы священнослужители епархии регулярно собираются несколько раз в неделю и вместе работают над переводами. Для переводов мы привлекаем оригинальные тексты на греческом, церковнославянском, русском и английском языках. Иногда прибегаем к китайскому и японскому. Также мы используем ранее изданные переводы. Каждое слово и фразу мы обсуждаем, порой довольно долго, и в результате оставляем вариант, который по нашему общему мнению наиболее точно передает смысл переводимого текста.

– Как Вы думаете, есть ли в будущем возможность возвести православный храм в Сеуле или Пусане?

– Мы очень на это надеемся. Основной вопрос – это финансовый, так как в Корее цена на землю и недвижимость очень высокая. Необходимо привлекать средства благотворителей. Мы молимся о том, чтобы в Корее появились настоящие русские храмы, которые, уверен, будут настоящими мостами дружбы между Кореей и Россией.

Россия. Корея > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 31 августа 2023 > № 4470345 Архиепископ Феофан

Выступление и ответ на вопрос СМИ Министра иностранных дел Российской Федерации С.В.Лаврова в ходе совместной пресс-конференции с Министром иностранных дел Турецкой Республики Х.Фиданом по итогам переговоров, Москва, 31 августа 2023 года

Уважаемые дамы и господа,

Провели насыщенные и содержательные переговоры с министром иностранных дел Турции г-ном Х.Фиданом.

Констатировали динамичное развитие двусторонних отношений. Продолжается интенсивный доверительный, политический диалог, прежде всего на высшем уровне между президентами В.В.Путиным и Р.Т.Эрдоганом. Они регулярно общаются в последнее время. Состоялось несколько телефонных разговоров и очных встреч. В ближайшее время планируется очередной неформальный саммит, на котором будут рассмотрены все направления нашего партнёрства.

Торгово-экономические связи развиваются быстро и интенсивно. В 2022 г. товарооборот вырос почти на 90% и достиг рекордных 62,4 млрд долл. Недавно турецкая сторона назначила нового сопредседателя Смешанной межправительственной Российско-Турецкой комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству. Договорились о том, что очередное её заседание состоится в ближайшей перспективе в Турции.

Развиваются наши стратегические проекты, прежде всего в сфере энергетики. Она традиционно является «локомотивом» в наших отношениях. Возведение всех четырех энергоблоков АЭС «Аккую» идет по графику.

Со своей стороны подтвердили приверженность России всем договоренностям о наращивании экспорта природного газа, в том числе путём реализации инициативы глав наших государств по созданию в Турции единого газораспределительного «хаба».

Отдельное внимание уделили вопросам обеспечения безопасности отдыхающих в Турции российских граждан. Заинтересованы в развитии этой отрасли.

В этом году все стали свидетелями (сегодня г-н министр Х.Фидан высказывал признательность за это), что Россия оперативно реагировала на просьбы Турции о содействии в борьбе со стихийными бедствиями. Наряду с помощью, оказанной по линии МЧС России, в устранении последствий февральского землетрясения, сразу откликнулись на запрос турецких друзей о предоставлении российских самолетов-амфибий Бе-200ЧС для ликвидации лесных пожаров на Эгейском побережье.

Подробно говорили по актуальным региональным сюжетам, включая положение дел на Ближнем Востоке и в Северной Африке, Закавказье, Центральной Азии и черноморском регионе.

Тщательно рассмотрели задачи, стоящие перед нами в контексте нормализации сирийско-турецких отношений. Как вы знаете, на 20-й Международной встрече Астанинского формата в Казахстане в июне 2023 г. этот вопрос рассматривался, были достигнуты определённые договорённости. Обсудили дополнительные шаги по оказанию Анкаре и Дамаску содействия в восстановлении дипотношений и налаживанию полноценного сотрудничества.

Мы за углубление взаимодействия на других направлениях, в том числе в Закавказье. Заинтересованы в том, чтобы содействовать нормализации отношений между Арменией и Турцией, а также в реализации всех договорённостей, достигнутых между лидерами России, Азербайджана и Армении, начиная с ноября 2020 г., в том числе по разблокированию транспортного сообщения и коммуникаций, а также в отношении постконфликтного восстановления. Убеждены, что в этих усилиях Турция сможет сыграть конструктивную и полезную роль.

Подробно говорили о ситуации на Украине и вокруг неё, включая инициативы, которые призваны продвигать неприемлемую, ультимативную и заведомо провальную «формулу мира» В.А.Зеленского. Объяснили, почему невозможно полагаться на усилия, которые в этом направлении предпринимаются. Ими пытаются подменить любой серьёзный разговор о том, как обеспечивать равную и неделимую безопасность, которая будет предотвращать конфликты на территории Европы.

Обсудили проблему, сложившуюся после прекращения 18 июля с.г. «черноморской инициативы» по вывозу зерна из украинских портов. Довели до турецких партнеров наше понимание того, что необходимо сделать прежде всего на Западе для восстановления жизнеспособности этой инициативы.

Президент России В.В.Путин неоднократно официально, четко заявлял, что как только будут приняты меры не по переговорам о российской части «черноморского пакета», а по решению всех проблем, оставшихся невыполненными, несмотря на обещания Генерального секретаря ООН А.Гутерреша, чьи усилия мы ценим, как только разговоры превратятся в конкретные решения, в тот же день готовы возобновить и украинскую часть зернового «пакета».

Обсудили инициативу Президента России В.В.Путина об организации поставок в Турцию российского зерна объемом до 1 млн тонн по льготной цене для последующей переработки на турецких предприятиях и отправки в наиболее нуждающиеся страны мира. Этот вопрос обсуждается с участием наших друзей из Катара. Они готовы поучаствовать в финансовых аспектах этой инициативы.

Хотел бы отметить, что мы приветствуем независимую, ориентированную на собственные национальные интересы внешнюю политику Анкары. Не понаслышке знаем, что Запад всячески пытается подвергать эту линию сомнению. Для него эта позиция Турции – серьезный раздражитель.

В данном контексте конструктивное равноправное взаимодействие с нашей страной полагаем взаимополезным экономически и выигрышным с точки зрения укрепления суверенных основ внешней политики Турецкой Республики. Всегда стараемся максимально идти навстречу пожеланиям наших турецких партнеров. Это касается и скидок на российские энергоресурсы, и договоренности об их долгосрочных поставках, и мер поддержки туристической отрасли за счет притока отдыхающих из России, и расширения импорта турецкой плодоовощной продукции на наш рынок. Убеждены, что в духе договоренностей наших президентов турецкие партнеры будут и далее отвечать нам взаимностью, несмотря на давление со стороны США и их союзников, желающих настроить всех и вся против Российской Федерации. Уверен, что эти попытки не приведут к результату.

На днях Президент Р.Т.Эрдоган в своем поздравлении по случаю государственного праздника Дня Победы заявил, что Турция никогда не поставит свою независимость под угрозу. Полностью разделяем такие же принципы в отношении Российской Федерации. Будем помогать друг другу отстаивать свои принципиальные подходы на международной арене.

Результативность нашего политдиалога, экономического сотрудничества и далее будет зависеть от взаимной готовности учитывать озабоченности и интересы друг друга, и поиска их баланса. Наши турецкие партнеры обладают необходимым стратегическим видением.

Будем и далее придерживаться подходов, основанных на взаимном уважении и балансе интересов.

Считаю, что полезно поговорили. Благодарю своего коллегу и друга.

Вопрос: В случае выполнения условий Москвы по зерновой сделке, будет ли возврат к изначальному варианту? Или можно рассматривать новый формат? Какие еще острые темы будут подняты на встрече лидеров России и Турции В.В.Путина и Р.Т.Эрдогана?

С.В.Лавров: Президент России В.В.Путин (и я в своем вступительном слове) уже не раз говорил: как только будут выполнены все заверения, содержащиеся в Меморандуме о взаимопонимании между Российской Федерацией и Секретариатом ООН о содействии продвижению российских продуктов питания и удобрений на мировые рынки (часть «пакета» Генерального секретаря Организации А.Гутерреша), мы тут же возвращаемся к выполнению всего, что записано в украинской части.

Министр иностранных дел Турции Х.Фидан упомянул, как А.Гутерреш пытается продвинуться в этом вопросе. Президент России В.В.Путин и я не раз говорили, что ценим усилия Генерального секретаря. Недавно общался с ним «на полях» саммита БРИКС в Йоханнесбурге. А.Гутерреш рассказал о своих новых инициативах, направил мне соответствующее послание.

Честно объяснили Генеральному секретарю ООН и турецким друзьям, что в этом послании по-прежнему нет ни одной гарантии, – только обещания «стараться быстрее». Всё упирается в то, что Запад мешает решению проблем, препятствующих более активному вывозу российского зерна и удобрений. Ооновцы сами ничего не могут сделать. Они вынуждены просить Запад проявить благоразумие, конструктивный подход. Он этого делать не хочет. Пока всё сводится к обещаниям. Могу только подтвердить, что когда будут гарантии с конкретным результатом, который может быть уже завтра претворен в жизнь, то с завтрашнего дня и возобновится реализация «пакета» в полной мере.

Во многом благодаря западным СМИ искусственно повышается значение всей ситуации, сложившейся после прекращения «черноморской инициативы». Привели турецким коллегам статистику ФАО, ПРООН, бирж, где торгуются зерновые, – никакого кризиса продовольствия в мире и скачка цен нет. Стоимость флуктуирует (то вверх, то вниз), но остается на уровне не выше 2021 г.

Президент России В.В.Путин гарантировал: мы полностью компенсируем часть украинского зерна, которая направлялась в нуждающиеся страны за время функционирования «черноморской инициативы» (меньше 3 процентов от общего объема вывезенного украинского продукта).

Хочу привлечь внимание к тому, что Президент В.В.Путин объявил на саммите Россия-Африка в Санкт-Петербурге: шести беднейшим африканским странам будет безвозмездно предоставлено до 50 тыс. тонн зерна каждой. Причем мы оплатим и расходы по доставке. В дополнение к этому обсуждается инициатива предоставления нами 1 млн тонн зерна в контексте возможного российско-турецко-катарского проекта.

Что касается других тем, которые Президенты России и Турции В.В.Путин и Р.Т.Эрдоган будут обсуждать, то это президентское дело. Они определяют свою повестку. Нам «не с руки» за них загадывать.

Россия. Турция > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 31 августа 2023 > № 4462002 Сергей Лавров

Новый каркас медицинской помощи

В Москве строится около миллиона квадратных метров многофункциональных медицинских центров – детских, инфекционных и онкологических клиник. В течение трех-четырех лет построят еще миллион квадратных метров.

Об этом рассказал мэр Москвы Сергей Собянин в ходе участия в деловой сессии Московского урбанистического форума. О том, какие объекты здравоохранения появятся в ближайшее время в столице, в интервью «Вечерке» рассказал глава Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.

– Рафик Равилович, расскажите, какие крупные медучреждения сейчас строят в Москве?

— В Москве на протяжении последних трех лет проходит масштабное обновление медицинской инфраструктуры. И как отмечал мэр Москвы Сергей Собянин, столичное здравоохранение — одно из самых лучших в стране и, как показала пандемия, одно из самых лучших в мире, и наша стационарная помощь, больницы Москвы, медицинские центры – также одни из лучших в мире. Мы продолжаем программу по строительству суперсовременных корпусов на базе городских больниц. Например, в 2021 году мэром Москвы Сергеем Собяниным было принято решение о строительстве нового корпуса детской городской клинической больницы (ДГКБ) святого Владимира в Сокольниках. Его оснастят по последнему слову техники, основные строительно-монтажные работы мы закончим в 2024 году, а полностью новый корпус будет готов весной 2025 года. Общая готовность объекта сегодня — более 40 процентов, полностью готов монолит здания, залит последний куб бетона каркаса.

– Каким будет новый корпус?

– В новом комплексе будет 15 операционных, в том числе и гибридная ангиографическая операционная, 20 отделений стационара и уникальный Центр гравитационной хирургии крови и гемодиализа, отделение реанимации и интенсивной терапии для новорожденных. Кроме того, в новом корпусе разместится отделение трансфузиологии.

В новом здании будет 570 коек, что позволит значительно увеличить мощность Детской больницы св. Владимира, в т. ч. за счет внедрения технологий стационара кратковременного пребывания и дневного стационара. Здесь будет порядка полутора тысяч современного медоборудования и мебели, в том числе более десяти единиц тяжелого оборудования: два МРТ, три КТ, три рентгеновских диагностических комплекта, семь мобильных РДК, пять С-дуг. Благодаря вертолетной площадке, расположенной на кровле здания, больница сможет принимать экстренных пациентов.

– Учитывая, что здесь будут проходить лечение маленькие пациенты, что предусмотрели для их комфорта?

– Помимо современного медицинского оборудования, способствовать лечению будет и специальная среда, которую создадут в больнице. Маленькие пациенты будут размещаться в палатах малой вместимости, где есть все необходимое для комфортного совместного пребывания ребенка и мамы. В частности, предусмотрены отдельные удобные кровати для мам, в каждой палате — душ и телевизор. Будут и палаты самостоятельного пребывания для детей более старшего возраста — так называемые подростковые палаты. Для маленьких пациентов в корпусе будут организованы многочисленные игровые пространства. А на всех этажах будут открыты Family room — комнаты отдыха для родителей. Большие открытые внутренние пространства и светлый холл со стеклянной крышей сделают новый корпус одним из самых красивых и современных медицинских учреждений как Москвы, так и страны.

– Применяются ли новые технологии при его строительстве?

– Площадка строительства Детской больницы св. Владимира выбрана «пилотом» для различных передовых цифровых технологий. Например, при прохождении сотрудниками обучения навыкам безопасного поведения на строительной площадке используются VR-тренажеры, «умная каска» позволяет контролировать соблюдение правил техники безопасности в режиме реального времени.

На объекте Больница им. св. Владимира также используется такое инновационное решение, как воздушное лазерное сканирование и наземное лазерное сканирование. Для воздушного лазерного сканирования применяется дрон, для наземного — лазерный электронный тахеометр. После сканирования данные загружаются в виде облака точек в информационную систему и сшиваются. Это необходимо для оценки отклонений. Здесь работает связка «ТИМ — беспилотник — цифровой двойник». Сочетание таких технологий помогает получать объективные данные на всех этапах проекта и контролировать процесс: от планирования и строительства до эксплуатации.

– Если говорить о других масштабных городских проектах — на финальной стадии строительство лечебно-диагностического комплекса ИКБ № 1. Какие работы здесь сейчас ведутся?

– Строительство ведущего инфекционного стационара Москвы вышло на финальную стадию. Готовность объекта — 98 процентов, сейчас идет пусконаладка инженерных систем, завершили благоустройство территории больницы. Комплекс оснащен новейшей медицинской техникой, включая самые современные аппараты КТ, МРТ, УЗИ, передвижные рентген-аппараты и многое другое. Это позволит проводить диагностику и лечение практически любых инфекционных заболеваний, не прибегая к перемещению пациентов в другие стационары. В клинике будет 546 одноместных мельцеровских боксов, которые позволят полностью изолировать распространителя инфекционной болезни. Такие боксы обеспечивают надежную изоляцию пациентов, поступающих в стационар с разными инфекциями.

– Еще один масштабный медицинский проект – это больница в Коммунарке. Сейчас здесь идет строительство лучевого корпуса. Как продвигаются работы?

– Строительство московского многопрофильного клинического центра «Коммунарка» осуществляется с 2017 года, уже возведены и функционируют 9 корпусов. Лучевой корпус на 50 коек станет десятым корпусом, сейчас его готовность можно оценить в 74 процента. На финише — устройство фасадов, идет внутренняя отделка помещений и монтаж внутренних инженерных систем, работы по благоустройству. Его открытие станет важным шагом в развитии онкологической службы. В корпусе будут работать лаборатория радиоизотопной диагностики, благодаря чему можно будет проводить своевременную диагностику онкологических заболеваний на ранней стадии. Предусмотрен и комплекс помещений дневного стационара с возможностью проведения химиотерапии.

– Одно из важнейших направлений по развитию мединфраструктуры города — это строительство поликлиник по единому стандарту качества и обслуживания. Какая работа ведется в этом направлении?

– С 2010 в Москве силами нашего департамента уже построены 30 поликлиник, в том числе семь из них ввели в эксплуатацию в этом году, до конца года достроим еще пять. Все они возводятся по новому стандарту, который утвердил мэр города в 2019 году. Это здания, комфортные как для пациентов, так и для сотрудников. Так, в обновленных зданиях предусмотрены комфортные зоны ожидания приема с диванами и комнаты отдыха для врачей, на первых этажах — кафе, где можно перекусить, а в детских поликлиниках – игровые зоны. Наиболее востребованные кабинеты размещаются на нижних этажах, менее посещаемые — на верхних. Современное медоборудование позволяет пройти все необходимые обследования рядом с домом. Сейчас у нас в строительстве 8 таких зданий поликлиник. В этом году приступили к работам по трем объектам, на площадках строители проводят подготовительные работы. Это детско-взрослая поликлиника в Некрасовке на 750 посещений в смену, поликлиника для детей на 320 посещений в смену в Зеленограде, в районе Крюково, в рамках реализации программы реновации, а также новая стоматологическая поликлиника в Перове в рамках реализации программы реновации. В следующем году приступим к строительству детско-взрослой поликлиники на 560 посещений в Раменках.

ВЕЧЕРНЯЯ МОСКВА

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Медицина. Госбюджет, налоги, цены > stroi.mos.ru, 31 августа 2023 > № 4460269 Рафик Загрутдинов

Сергей Кузнецов: хочу спроектировать театр, вокзал или большой музей

Москва 2023 года намного разнообразнее с точки зрения архитектуры, чем была еще 60 лет назад, поскольку каждый новый исторический период добавляет городу новый слой, считает главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.

В интервью РИА Новости Недвижимость в кулуарах Московского урбанистического форума он рассказал, какой может быть максимальная высота зданий в столицы, почему регулярные архитектурные конкурсы могли бы заменить работу Архсовета Москвы, какие страны сегодня обладают архитектурной самобытностью и ждать ли в ближайшее время прихода в Россию звездных проектировщиков из Азии.

– Сергей Олегович, начнем разговор с вопроса о деятельности Архитектурного совета Москвы. Работа этого органа была перезапущена десять лет назад, в 2013 году, с расширенными полномочиями, и с тех пор состав Архсовета несколько раз обновлялся. Планируется ли его ротация в ближайшее время?

– У нас регулярно происходит ротация членов совета, эта необходимость была изначально заложена в постановление правительства города, регулирующее его деятельность. За время своей работы Архитектурный совет столицы обновился практически на сто процентов, от первого состава остались максимум один-два человека. Приглашая новых людей в совет, мы всегда стараемся выбирать тех, кто ведет в городе активную работу как архитектор, имеет по важным для Москвы вопросам компетентное и интересное мнение, кто в курсе городского контекста. Более того, даже если в рамках ротации мы прощаемся с кем-то из наших членов, это не значит, что мы обиделись-поссорились. Все знают, что это временная работа, примерно на два года. Нормально выйти из совета, ведь туда можно вернуться спустя какой-то период.

– Насколько решение, кого пригласят в Архсовет в следующий раз, зависит от задач, которые сейчас стоят перед городом?

– У нас не было таких случаев, когда звали под конкретную задачу. Для экспертизы какого-то определенного вопроса необязательно входить в Архсовет: мы и так работаем с разного рода консультантами, экспертами, широчайшим кругом людей и можем по любой теме пригласить к дискуссии даже нескольких экспертов, чтобы получить разное мнение. Более того, в Москве ведь есть еще и премия мэра в области архитектуры и градостроительства, в жюри которой входит даже больше людей, чем в Архитектурный совет, причем не только архитекторов. Архсовет – это хорошая традиция, которую мы поддерживаем.

Сегодня главная его роль заключается в создании публичности при обсуждении знаковых для столицы проектов, он играет роль площадки, где максимально прозрачно рассматривается, что мы делаем в Москве и почему это важно. Куда важнее постоянная гибкая работа с разными людьми, которые заменяются не раз в год, а привлекаются каждый день новые в зависимости от проблемы, ее актуальности. Если бы нам удалось в какой-то момент перейти на практику регулярных архитектурных конкурсов, то и Архитектурный совет был бы не нужен.

– Что мешает появлению регулярных архитектурных конкурсов в Москве – инвесторы не готовы их проводить?

– Есть много факторов, но нельзя сказать, что инвесторам жалко денег. Девелоперы чаще проводят архитектурные конкурсы, чем город, для них эта практика, скажем, "приземлилась". Я говорю, скорее, про конкурсы на городские объекты, вроде знаменитого конкурса на парк "Зарядье". Я его до сих пор помню, и признаем честно, он дал прекрасный результат. Однако дело в том, что перед запуском проекта нам пришлось потратить девять месяцев на все конкурсные процедуры, а с учетом утряски контрактных отношений и прочих организационных нюансов – еще больше времени. Конкурсы – это вещь, где нужны очень большая воля, энергия и желание, особенно с объектами, где есть государственное финансирование.

Я считаю, что мы можем системно шагнуть в тему таких творческих конкурсов, если будет изменено федеральное законодательство, например, Градостроительный кодекс, в котором сегодня в целом нет подобного понятия. Отдельная проблема, с которой мы столкнулись, например, после проведения конкурса по программе реновации жилья, – это то, как отдать объект в контрактное проектирование победителю творческого соревнования. С точки зрения госзакупок победитель архитектурного конкурса абсолютно равен другим проектировщикам, и законом никак не регулируется ситуация, когда он автоматически получает возможность разработки проектной документации по объекту, для которого он предложил лучшую концепцию на конкурсе.

В Москве мы регулярно проводим конкурсы на облик станций метро, и каждая станция, которая идет через конкурс, с точки зрения затрат энергии, именно энергии, а не денег, обходится нам гораздо больше, чем обычный проект. Конечно, все объекты в такой парадигме делать невозможно.

– Наверняка вы уже знаете о дискуссии относительно ситуации с проектом по застройке Северного речного порта, когда автор концепции отказался от участия после смены собственника, поскольку счел, что его архитектурные решения очень упрощаются. Как вы относитесь к этой истории? Может ли проект снова быть вынесен на Архсовет?

– Как представитель города, я пока не могу подтвердить, что проект упрощается или меняется. У нас есть утвержденная концепция, другой я не видел. В целом мы всегда при общении с девелоперами артикулируем поддержку преемственности проектов при смене владельца площадки. Другое дело, что в целом трансформация проекта в процессе реализации – это нормальная история в девелопменте. Нам как городу важно, чтобы финальный результат был качественным, особенно в случае с данной площадкой, ведь здесь прямой доступ к воде. Так что мы будем настаивать на интересных архитектурных решениях. Если для этого понадобится архитектурный конкурс или пересмотр проекта на Архсовете Москвы, то это не проблема, ведь в конечном счете по тому же Южному порту архитектурных советов было несколько.

– Не так давно видела я видела статистику, где эксперты посчитали, что в Москве только жилых зданий выше 100 метров строится больше 60. Как вы считаете, какой будет средняя высотность в городе через десять лет?

– Знаете, на самом деле, если брать среднюю высотность для Москвы, то она невелика – восемь-десять этажей, и строительство высоток ее не сильно изменит. В этом плане очень показателен пример с реновацией. Когда мы взяли весь объем реновационных домов, то увидели, что пятиэтажки превращаются в 14-этажки, что выглядело как рост этажности больше чем в два раза. Но когда ты смотришь, как меняется средняя этажность в контексте того или иного района, где, помимо сносимых домов есть много других зданий, то оказывается, что средняя высота увеличивается минимально. А по всему городу, чтобы увеличить среднюю высоту на один этаж, надо строить небоскребы очень долго.

– А вам не кажется, что новые высотные башни, которые реализуются с концепцией вертикального города, делают архитектурный пейзаж однообразным?

– Отвечу вам риторическим вопросом: какой город вам кажется более однообразным – Москва, например, 1960 года или сегодняшняя Москва? Я уверен, что сегодняшний город разнообразнее по одной простой причине: ко всему разнообразию, которое в Москве было 60 лет назад, мы добавили еще кучу слоев, которые возникли в 70-е, 80-е, 90-е, 2000-е годы и дальше. Каждое поколение приходит и делает свой архитектурный слой. И слой лужковской архитектуры, сторонником которой я не являюсь, он уникален по-своему и добавляет разнообразия городу. Поэтому думать, что новый слой сделает город однообразным, в корне неправильно. Более того, одна высотка отличается от другой намного больше, чем дома-десятиэтажки. У небоскребов больше возможностей по форме, размерам, элементам. Это вам не панельная застройка советского периода, когда дома были просто физически одинаковы и штамповались на одних и тех же заводах.

– Каким должен быть максимальный размер самого высокого проекта в Москве?

– Высота проектов ограничивается очень большим количеством факторов, поэтому сказать, какой она должна быть, невозможно, это технологические решения. К тому же надо иметь в виду, что Москва – это не плоский стол, она в каждой точке разная. К примеру, в «Москва-Сити» более жесткие известковые грунты, там можно строить более высотные здания.

Но даже сегодня чисто технически мы можем строить объекты выше, чем возводятся сейчас, все дело в целесообразности, которая определяется не только экономикой, стоимостью земли, способом инвестиций в недвижимость, но и, что очень важно, ментальностью. Сегодня человек, по общемировым наблюдениям, готов жить на высоте пример в 500 метров. Это довольно высоко, и в Москве еще нет таких высотных зданий, а вот в Дубае, например, есть, и дальше люди уже не хотят подниматься никак.

С другой стороны, если вернуться назад на 100 лет, то тогда и в десятиэтажном здании казалось жить невозможно, однако за столетие ментальность сильно поменялась. Теперь самые верхние этажи считаются престижными и дорогостоящими. Угадать, как изменится психология человека через 100 лет, почти невозможно.

Есть и еще один фактор: мы сегодня обычно меряем этажность, начиная с земли – первый этаж, второй, третий… Однако я не исключаю, что и в этом плане все может измениться. Вот в случае с проектом редевелопмента Бадаевского завода первых этажей вообще нету. Живя на первом этаже, на самом деле живешь на уровне десятых этажей домов по соседству.

– Какого проекта лично вам с точки зрения архитектуры не хватает в Москве?

– На этот вопрос может быть много разных ответов. Мне как человеку в моей жизни всего хватает. С точки зрения отношения к городу, то тут можно сказать, что всего, напротив, не хватает, кроме разве что, футбольных стадионов. Хватает ли офисов? Вряд ли: рынок требует еще, и они строятся. Достаточно ли жилья? Тоже не скажешь. А музеев, театров или легкоатлетических арен? Но жить в Москве классно, так что, отвечая на ваш вопрос, легко просто заняться игрой слов.

С третьей стороны, есть вещи, которые мне было бы интересно спроектировать как практикующему архитектору – я, например, никогда не проектировал театр или вокзал. Музей спроектировали в Берлине совсем маленький, но большой музей я тоже не делал. И мне как профессионалу, как творческой единице это было бы интересно сделать.

– До начала 2022 года девелоперы в Москве в основном активно сотрудничали с западными архитекторами. Стоит ли ждать, что скоро мы увидим больше партнерств с архитекторами с Востока? Есть ли чему нам там учиться?

– Поучиться есть чему везде. Восточная школа мощнейшая, особенно китайская и японская. Там полно классных архитекторов, с которыми было бы здорово сотрудничать. Пока практических примеров мы не видим, но это не значит, что они не появятся. Для этого необходимо создать соответствующие условия и запросы, все-таки специфика работы архитектора заключается в том, что свой главный гонорар он получает в виде общественного признания, а не в виде денег.

– Вы уже упомянули мощную китайскую архитектурную школу, а есть у нее какие-то характерные особенности? В чем ее идентичность?

– Китай сделал колоссальный рывок в архитектуре в последние 20 лет, и этот рывок, конечно, шел рядом с экономическим успехом. Они прошли через огромный пласт заимствований, но, тем не менее, смогли выработать свою самобытную и узнаваемую школу. Это большое достижение, мало кто сейчас может этим похвастаться. Китайские проекты объединяет применение локальных материалов, интересная творческая интерпретация каких-то национальных особенностей и их неожиданная новая трактовка.

Когда мы говорим об аутентичности, то люди зачастую понимают этот термин крайне упрощенно. Например, если все построено из красного кирпича, то новый дом из красного кирпича будет памятью места. Но на самом деле аутентичность и реальная проработка памяти места – это отнюдь не похожесть на окружение, а наоборот, непохожесть.

Чем оригинальнее, ярче и неожиданнее вы будете, тем с большей вероятностью станете знаковым местом. И китайцы очень хорошо научились играть в это. При этом уже искусство мастера сделать так, чтобы все сказали: да, это действительно знак места, а не какая-то отвратительная интервенция. И тех, и других случаев полно. Памятник Петру I на Болотном острове в Москве ни на что не похож и до сих пор кажется чуждым локации. А Парящий мост в Зарядье сейчас на деньгах печатается, на всех фотографиях и городских открытках, на нем в любой день полно народа, он стал символом района.

– Есть ли еще какие-то страны, у которых есть сейчас своя архитектурная самобытность, кроме Китая?

– Япония определенно обладает своим лицом. Еще бы я выделил конгломерат скандинавских стран. То, что делают тамошние архитекторы, узнается как современная локальная архитектура: их отличает использование натуральных материалов, прежде всего, дерева, и одновременно высокая технологичность проектов.

– Последний вопрос про генплан Москвы. Если генплан Москвы по новым территориям города предусматривает развитие до 2035 года, то генплан развития Москвы в старых границах описывает развитие города только до 2025 года. Ждать ли нам актуализации этого документа?

– Я сейчас могу дать только свой частный прогноз, а не озвучить позицию города. Сейчас стало всем очевидно, что создание генпланов на десятилетия вперед неактуально, все подобные документы никогда не были реализованы, практической пользы от них мало.

– Но у нас по-прежнему существует федеральное законодательство, которое предписывает городам иметь генпланы…

– Это законодательство написали люди, значит, они могут и изменить его.

– А если не генплан, то какой-то другой документ стратегического развития нужен городу?

– Стратегический мастер-план есть во многих городах мира, но докопаться до его истинной сути, до того, как он повлиял на любой конкретный строящийся проект, будет непросто. По сути, подобные документы - это некая декларация, как городские власти видят освоение территорий. Они из разряда проектной документации переходят в разряд презентационных материалов. В этом плане мастер-планы на отдельные локации гораздо полезнее и просчитываются в экономическом, социальном и других аспектах на ближайшую перспективу.

РИА НЕДВИЖИМОСТЬ

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > stroi.mos.ru, 31 августа 2023 > № 4460268 Сергей Кузнецов

Совещание по вопросам социально-экономического развития Красноярского края

Владимир Путин в режиме видеоконференции провёл совещание по вопросам социально-экономического развития Красноярского края.

В ходе совещания глава государства принял участие в церемонии открытия автодорожного мостового перехода через реку Енисей в районе посёлка Высокогорский на севере Красноярского края. Объект позволит обеспечить устойчивую круглогодичную транспортную связь между центральными районами края и Северо-Енисейским районом – одним из крупнейших в России центром золотодобывающей промышленности. Автодорожный переход протяжённостью более двух километров позволяет исключить из состава направления сезонные ледовую и паромную переправы, таким образом обеспечивая коммерческую непрерывность грузоперевозок.

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги, друзья! Добрый день!

Региональная повестка занимает у нас важную часть совместной работы, и сегодняшняя встреча посвящена вопросам развития Красноярского края. Рядом со мной [сидит] исполняющий обязанности [губернатора региона] Котюков Михаил Михайлович.

Я спросил его сейчас: уже поздновато у вас там, смотрю, рабочие стоят. Он говорит, они ребята крепкие, привыкли работать и днём, и ночью, раньше времени сдали мост, о котором мы сегодня будем говорить, и в деньги даже уложились, что не всегда бывает. Поэтому Антона Германовича [Силуанова] можно успокоить, всё в порядке, никакого завышения расходов на развитие инфраструктуры в данном случае нет.

Красноярский край – один из крупнейших субъектов Российской Федерации, по площади второе место занимает у нас после Якутии, и один из ведущих экономических центров Сибири, это абсолютно точно, регион с мощной добывающей и обрабатывающей индустрией, с выгодным географическим положением и, конечно, с огромным потенциалом в социальной сфере, в образовании, науке, в области туризма, транспорта, высоких технологий и так далее.

Конечно, мы все знаем об этом не понаслышке, и мне приходилось, конечно, неоднократно бывать в Красноярском крае – и на предприятиях, и с людьми беседовать. Должен сразу сказать, что люди грамотные, современные, настоящие профессионалы своего дела практически на каждом участке – и с надёжным сибирским характером.

С апреля этого года обязанности губернатора Красноярского края исполняет Михаил Михайлович Котюков – вот он рядом со мной здесь, справа. Уверен, что за четыре месяца, Михаил Михайлович, Вы сумели оценить положение дел в регионе, обозначить наиболее острые проблемы, принять первоочередные меры и наметить задачи на перспективу.

Сегодня мы с коллегами из Правительства заслушаем доклад Михаила Михайловича на тему развития Красноярского края и вместе со всеми коллегами из Правительства обсудим, какую поддержку, какие дополнительные механизмы нужно задействовать на федеральном уровне, чтобы успешно реализовать планы развития края, добиться конкретных позитивных результатов для людей, которые проживают на этой огромной территории.

Что хотел бы отметить в начале нашего совещания.

Первое. Основа для уверенного развития региона, для решения социальных вопросов – это, конечно же, рост экономики.

Как уже было сказано, Красноярский край располагает огромными запасами природных ресурсов – это и уголь, и нефть, и железные и полиметаллические руды, золото, никель, редкоземельные металлы. Кроме того, край традиционно богат хвойными лесами, водой, плодородной землёй.

Многие промышленные предприятия региона занимают лидирующие позиции и в России, да и на глобальных рынках. Важно обеспечить их технологическую и экологическую модернизацию.

Есть возможности и для расширения добычи ресурсов, освоения новых уникальных месторождений. Такая работа сейчас идёт, например, в Арктике, на Таймыре, это север Красноярского края.

Однако хотел бы подчеркнуть: основной упор нужно делать на углубление переработки сырья, на выпуск продукции высоких переделов как для внутреннего рынка, так и на экспорт. Это касается в том числе и агропромышленного комплекса, горнодобывающей и лесной промышленности, касается ТЭКа.

Как вы знаете, на федеральном уровне предусмотрены специальные механизмы поддержки реального сектора экономики. Имею в виду льготные процентные ставки для бизнеса, государственные гарантии и субсидии на проекты внедрения наилучших доступных технологий. Очень рассчитываю, что и на предприятиях Красноярского края они также будут широко использоваться.

Хотел бы повторить: нам важно сформировать более современную и гибкую структуру экономики края, да и Сибири в целом, создать новые, хорошо оплачиваемые рабочие места по всей производственной цепочке, обеспечить рост доходов граждан, а значит, и благополучия российских семей.

А это, безусловно, позитивно скажется и на демографической сфере, на привлечении в край квалифицированных специалистов, которые будут здесь жить и работать.

Именно кадры – один из базовых, ключевых вопросов и для Красноярского края, и для многих других регионов России. Отрасли отечественной экономики, включая промышленность, АПК, туризм, сферу услуг, активно развиваются, набирают темп, и они остро нуждаются в притоке специалистов: рабочих, инженеров, управленцев и других профессионалов.

Нужно укреплять систему подготовки кадров для региональной экономики, объединять усилия колледжей, вузов и промышленных предприятий на базе региональных образовательных центров и научно-производственных объединений.

Второе. Отдельная тема – это развитие логистики и транспортной инфраструктуры: расширение Транссиба, наращивание возможностей Северного морского пути, наших арктических морских и речных портов, воздушных гаваней и, конечно, ремонт и строительство автомобильных трасс и путепроводов.

Эти проекты имеют особое значение для Красноярского края, да и для Сибири, для всей страны – как для бизнеса, так и для граждан, [для] наиболее удобного транспортного сообщения.

Конечно, мы много говорим сейчас – ну, не сейчас, а в последние годы – на эту тему и много делаем. Но нужно эти набранные темпы не терять.

Один из таких проектов будет запущен уже сегодня, мы с этого начали, имею в виду мостовой переход через Енисей возле посёлка Высокогорский. Это, как Михаил Михайлович [Котюков] только что сказал, самый северный мост через Енисей, и с его открытием будет налажена круглогодичная связь с Северо-Енисейским районом, с одним из крупнейших центров нашей золотодобывающей промышленности.

Пользуясь случаем, хочу поблагодарить всех, кто участвовал в реализации этого проекта – инженеров, проектировщиков, строителей, пожелать дальнейших успехов.

Конечно, особое направление работы – это газификация Красноярского края. Как говорят специалисты, её можно провести как на базе мощностей проектируемого газопровода «Сила Сибири – 2», так и в качестве независимого проекта. Нужно оперативно выбрать оптимальное решение. Граждане, бизнес, конечно, этого очень ждут, поскольку газификация, это хорошо известно, – это ресурс и для экономики, и для решения экологических проблем, и для индивидуального жилищного строительства.

В этой связи третье. Необходимо обеспечить развитие социальной инфраструктуры в населённых пунктах Красноярского края, причём не только в ведущих промышленных центрах, но и в относительно небольших городах, которые активно развиваются рядом с крупными предприятиями. В том числе имею в виду повышение качества и доступности медицинских услуг, обновление школ, расселение ветхого и аварийного жилья, развитие инфраструктуры спорта и здорового образа жизни.

Напомню, что за последние годы на федеральном уровне мы запустили для регионов так называемое инфраструктурное меню, включая казначейские и инфраструктурные бюджетные кредиты, выделение средств из Фонда национального благосостояния и Фонда развития территорий.

В Красноярском крае эти ресурсы также должны пойти на ремонт коммунальных сетей, обновление общественного транспорта и другие цели, которые напрямую определяют качество жизни людей.

Хотел бы вновь подчеркнуть: развитие инфраструктуры, системы здравоохранения, образования, культуры и социальной защиты и, конечно, экологическая обстановка, качество воздуха в городах и сёлах должны отвечать современным стандартам. Жизнь людей должна быть комфортной, здоровой, если позволено будет так сказать, и благополучной.

Именно оценка граждан – именно это является ключевым критерием эффективности региональных властей и муниципальных команд, всех уровней власти, хочу это подчеркнуть.

Это то, что хотелось бы сказать в начале. Передаю слово Михаилу Михайловичу. Пожалуйста.

М.Котюков: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Вначале я хотел бы сказать слова благодарности Вам за системную поддержку проектов развития Красноярского края и отдельно остановиться на том уникальном объекте, который по Вашему поручению в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги» сегодня наши строители досрочно завершили.

Объект фактически начали строить в 2020 году. По плану до конца текущего года должен быть завершён. Но уже сегодня мы готовы к тому, чтобы организовать рабочее движение.

Этот мост действительно является уникальным сооружением. Это самый северный мост на Енисее. Он фактически открывает круглогодичный путь в правобережье Ангаро-Енисейского макрорегиона. Там огромные запасы полезных ископаемых, богатейшая лесосырьевая база.

Но самое важное, что жители районов правобережья теперь будут иметь круглогодичную связь с развитой инфраструктурой. До этого четыре месяца в году в период половодья, распутицы добраться было практически невозможно. Поэтому сейчас это, конечно, будет давать мощный импульс для развития.

Второй момент – конечно, это будет обеспечивать развитие малого бизнеса. Предприниматели смогут оперативно переезжать с одного берега на другой, доставлять необходимые товары и так далее.

И, Владимир Владимирович, важное: всё-таки это инфраструктурный проект, большие инвестиционные планы, были проекты, которые ждали создания этой транспортной артерии.

У нас на правом берегу Енисея, Ангары большие запасы природных ресурсов. Вы уже сказали про золотодобычу – четверть всей российской добычи производится именно в этих районах. Кроме того, там есть и другие полезные ископаемые. Поэтому сейчас мы, конечно, получим, совершенно очевидно, новый импульс для развития этих территорий Красноярского края. Этот мост, безусловно, даст соответствующий позитивный, социальный и экономический эффект.

Если можно, просил бы дать пару слов руководителю нашей строительной организации «Мостострой-11» Николаю Александровичу Руссу.

В.Путин: Пожалуйста.

Н.Руссу: Уважаемый Владимир Владимирович! Михаил Михайлович [Котюков]! Уважаемые члены Правительства!

Завершено строительство Высокогорского моста города Енисейского Красноярского края.

Мост уникальный, уникален тем, что сложности, которые возникли при строительстве… У компании «Мостострой-11» большое количество внеклассных объектов, но это, наверное, самый сложный: это каменистое дно, это быстрое течение, это паводок – вода два раза в год подымалась более чем на шесть метров. Это уникальная ферма – 210 метров – с ездой понизу, которая впервые смонтирована в Российской Федерации.

Мост запроектирован компанией «Ленгипротранс», город Санкт-Петербург, конструкции готовил завод «Курганстальмост», город Курган; краска изготовлена и объект покрашен «ВМП-Инжиниринг», город Екатеринбург; стройку вела большая группа компаний «Нацпроектстрой», собственно «Мостострой-11», «Лесосибирск-Автодор», который выполнял автодорожные работы, и большая группа подрядчиков Красноярского края. Объект, как обычно, по доброй традиции завершился в срок. Проведено испытание моста. Получено ЗОС [заключение о соответствии].

Уважаемый Владимир Владимирович, я хотел бы попросить Вас разрешить движение по мосту через реку Енисей.

В.Путин: Разрешаю.

(На экране демонстрируется начало движения колонны автотранспорта по мосту.)

М.Котюков: Владимир Владимирович, ещё раз хотел поблагодарить строителей. Действительно, понимаем, что в такие сжатые сроки, в таких суровых сибирских условиях эта работа местами граничила с подвигом человеческим.

Поэтому большое спасибо – и за поддержку.

В.Путин: Николай Александрович, зимой-то работали при каких температурах?

Н.Руссу: Температура до 50 градусов доходила. Понятно, мы актировали дни. Летом плюс 40, зимой минус 40 – мы привыкли к таким температурам. Это север нашей территории, где мы работаем, и сегодня это большая территория БАМа, мы активно участвуем в строительстве данных объектов.

В.Путин: Сколько всего работало, ещё раз скажите, пожалуйста, на площадке, на этом объекте?

Н.Руссу: Количество людей, которые работали на объекте, – это более тысячи человек разных подрядчиков, компаний участвовали в строительстве этого объекта в разные периоды. Если учесть изготовление конструкций, поставку их – порядка трёх тысяч [человек] всего было задействовано в строительстве.

Я хотел бы отдельно поблагодарить Правительство Российской Федерации за поддержку именно транспортного строительства. Хотел бы поблагодарить Правительство и губернатора Красноярского края за всестороннюю помощь, потому что мы были здесь как дома. Сами базируемся в Тюмени, но, находясь здесь, не чувствовали отдалённости, и люди работали с хорошим настроением, с хорошей отдачей.

На самом деле были очень сложные условия, но построили вовремя и, уверен, с хорошим качеством. Объект всем понравится, так как это на самом деле уникальный объект.

В.Путин: Николай Александрович, я хочу ещё раз поблагодарить Вас, всех Ваших коллег, всех, кто работал на этом сложном объекте на протяжении двух лет… Или сколько получилось?

М.Котюков: Почти три года.

В.Путин: Почти три года – и добился такого замечательного результата.

Вам огромное спасибо, и ещё раз хочу пожелать Вам и всему Вашему коллективу новых успехов, а это, безусловно, успех. Спасибо большое.

Н.Руссу: Спасибо Вам, Владимир Владимирович, спасибо большое.

М.Котюков: Уважаемый Владимир Владимирович!

Если перейти к вопросам с текущего социально-экономического положения и перспектив развития Красноярского края, вначале я хотел бы сказать, что в данный момент пусть и непростые внешние условия, но экономика края находится в тонусе, демонстрирует хорошие, позитивные результаты. По всем ключевым показателям, характеризующим экономическое состояние, край сегодня в десятке крупнейших регионов страны. По многим показателям, например по инвестициям, мы в первой «пятёрке».

В крае на сегодняшний день реализуется более 170 инвестиционных проектов. Это проекты наших крупнейших партнёров, индустриальных компаний: «Роснефть», «Норильский никель», «Полюс», «РУСАЛ» и многие другие. Для реализации таких проектов мы задействуем практически весь доступный сегодня арсенал мер государственной поддержки – и федерального уровня, и регионального уровня.

Отдельно хотел бы сказать о том вкладе, который в эту непростую задачу роста инвестиционной привлекательности дают формы государственной поддержки из «инфраструктурного меню». Вы говорили в своём вступительном слове про инфраструктурные бюджетные кредиты, специальные казначейские кредиты. Край сегодня активно участвует в этих проектах: более 110 миллиардов рублей уже привлечено на территорию региона, и за счёт этого в том числе решаются такие крупные задачи, о которых мы только что сейчас говорили, открывая этот мост.

Кроме этого, в рамках этих же средств сегодня строим метро – я об этом доложу отдельно. С использованием этих же ресурсов развивается сегодня наш аэропорт. Должен сказать, что совокупный объём заявленных инвестиций до 2030 года превышает 13,5 триллиона рублей на территории края: это ресурсы, которые нашими инвесторами сегодня подтверждены. Они, конечно же, используют все формы поддержки, о которых Вы говорили во вступительном слове.

Рост экономики и налоговые поступления в целом, конечно, демонстрируют позитивную динамику. За прошлый год доля доходов, которые собраны с территории Красноярского края, превысила 900 миллиардов рублей, большая часть – доходы федерального бюджета. Далее мы, конечно, планируем ежегодно эти цифры наращивать, отметку в 1 триллион рублей – психологически значимую – планируем преодолеть уже в ближайшие годы. Но, конечно, для этого нужно будет всем вместе поработать и объединить возможности федерального и регионального уровней.

Стабильно растёт размер среднедушевых доходов населения, заработной платы, численность занятых в экономике. Это уже видят не только красноярцы, но и люди, живущие в соседних регионах. У нас положительный миграционный приток, и этот приток год от года увеличивается, то есть люди едут на территорию Красноярского края работать и жить, создавать здесь семьи.

Должен отметить, что мы фиксируем в последний год положительный социальный эффект по ключевым показателям, определяющим национальные цели. Ожидаемая продолжительность жизни – мы вышли фактически из пандемийного периода спада и уже сейчас первый год зафиксировали прирост этого показателя; а также существенное сокращение уровня бедности.

Красноярский край – регион-донор, но наш приоритет тем не менее – это системный рост уровня жизни на всей территории Красноярского края. Поэтому будем в работе опираться, конечно, на мнения жителей и решать в первую очередь те задачи, которые волнуют сегодня людей.

За четыре месяца работы руководителем региона в соответствии с Вашим решением я уже смог достаточно глубоко вникнуть в положение дел в крае. В этом мне помогли жители региона, мои земляки. Мы проводим регулярные встречи. Встречи, как правило, бывают острые, с прямыми вопросами, как и принято в Сибири. Никто не стесняется, и это правильно. Только так можно быстро разобраться в том, что требует решения в первую очередь. Я хочу сказать, что на сегодня мы уже часть таких решений приняли.

Краевой бюджет исполняется ритмично. Мы нашли дополнительные резервы и уже сейчас выделили дополнительные ресурсы на развитие образования, здравоохранения, сферы социальной защиты, вопросы дорожного строительства, коммунального комплекса – всё то, что сегодня в первую очередь беспокоит людей в территориях. Есть более сложные задачи, я о них скажу чуть позднее, там, где нужна Ваша поддержка, а по основным вопросам будем двигаться в таком ключе.

Если говорить о развитии экономики, то хотел бы выделить два ключевых приоритета в этой работе. Первое. Мы должны, конечно, опираться на сложившуюся и хорошо развитую производственную базу, но при этом нужно качественно повысить эффективность использования экономического потенциала Красноярского края.

Вторая задача, не менее важная, – это поддержать ту социальную ответственность, которую сегодня демонстрирует наш крупнейший бизнес, фактически реализуя программы социальной ответственности, программы, когда не только достойный уровень заработной платы определяется, но и также предприятия, градообразующие предприятия принимают активное участие в развитии городской инфраструктуры, в создании необходимых условий для своих работников и членов их семей. Такую практику мы, конечно же, дальше будем поощрять и поддерживать.

Красноярцев волнуют вопросы экологии, ЖКХ, дорог, здравоохранения, образования. И есть понимание, как с этими задачами справляться.

Сегодня мы должны сказать слова благодарности Правительству Российской Федерации, потому что внимательное и чуткое отношение к интересам жителей, в том числе, что называется, знакомство с этими проблемами на земле. Михаил Владимирович [Мишустин] лично посетил не так давно город Норильск, оценил ход реализации комплексного плана реновации города, фактически возрождения Норильска, второго его рождения.

В этом плане объекты социальной сферы, городской инфраструктуры, экологическая модернизация градообразующих предприятий, о чём Вы говорили в самом начале, – все эти вопросы детально были обсуждены. Также мы оценили ход реализации перспективных планов развития краевой столицы.

Могу сказать, что только до конца текущего года федеральная поддержка позволит ввести в крае более 70 важных для жителей объектов: это школы, больницы, учреждения культуры, спорта, жильё для бюджетников, детей-сирот, объекты коммунальной инфраструктуры. Со всей ответственностью подойдём к выполнению всех намеченных планов, и точно уверен, что мы способны обеспечить выполнение всех ключевых показателей национальных проектов, в первую очередь тех, которые касаются улучшения социальной жизни наших жителей.

Уважаемый Владимир Владимирович, не могу не сказать о поддержке участников специальной военной операции и членов их семей. Красноярцы очень активно участвуют в организации гуманитарной помощи, общими усилиями отправляем всё, что необходимо. Лично провожу встречи с жёнами, родителями бойцов, с волонтёрами, знаю напрямую, что их беспокоит. Активно взаимодействуем здесь с правоохранительными органами, установили даже меры социальной поддержки для сотрудников.

С первых дней создания в крае активно включился в работу фонд «Защитники Отечества», и сегодня он играет ключевую роль в вопросах поддержки ветеранов и членов их семей. Главное, что в муниципальных образованиях, на местах сейчас помогают семьям защитников готовиться к зимнему периоду – [помогают] всем, чем необходимо.

Кроме того, активно помогаем восстанавливать территории Луганской Народной Республики, а также наши строители приступили к восстановлению жилья в Мариуполе. Помогаем детям с летним отдыхом, оснащением школ учебниками, компьютерами.

Красноярские врачи одни из первых в стране начали работать в больницах Луганской Народной Республики, оказывая необходимую медицинскую помощь жителям. В Красноярском крае ведём сейчас работу по созданию специализированного центра, который бы позволял обеспечить реабилитацию возвращающихся ветеранов.

Для долгосрочного обеспечения задач социального развития краю необходимы устойчивые экономические основы. Для нас важно обеспечить стабильное развитие наших традиционных отраслей добычи, переработки полезных ископаемых.

Чтобы максимально использовать богатейший потенциал региона, уже сейчас считаю крайне важным сфокусировать внимание на геологоразведке, планировать дальнейшее развитие недропользования. Нам важно знать свои запасы. Эксперты говорят, что богатейшие запасы сибирских регионов исследованы геологически не полностью, поэтому нужно вернуться к этому и, конечно же, восполнить эту необходимую базу знаний.

В этом вопросе у нас общая позиция с Министерством природных ресурсов, с Викторией Валерьевной [Абрамченко]: необходимо совместными усилиями разработать комплекс мер, необходимых стимулов для недропользователей и обеспечить обновление тех фондов, на которые мы дальше будем опираться в нашем устойчивом развитии.

Принципиально, Владимир Владимирович, и снижение зависимости от внешней конъюнктуры. Необходима диверсификация производственной деятельности, развитие глубоких переделов продукции. Эти вопросы мы в практическом плане за последние два месяца не раз обсуждали на красноярской земле с Максимом Станиславовичем Орешкиным, с Максимом Геннадьевичем Решетниковым и Дмитрием Николаевичем Патрушевым. Применительно к соответствующим отраслям такие планы есть, и сейчас эти планы уже мы включаем в комплексный план развития Сибири.

Мы считаем уместным и правильным здесь использовать опыт, которым руководствовались при индустриализации Сибири, когда производственные цепочки в основном, включая кооперацию, обеспечивались, что называется, на одной территории. В крае, помимо недропользования, было машиностроение, была электронная промышленность, сохранились до сих пор предприятия «Роскосмоса», предприятия, которые обеспечивают развитие оборонно-промышленного комплекса.

Весь этот мощнейший потенциал совершенно точно может стать основой для развития новых секторов экономики и фактически обеспечить на территории Сибири во взаимодействии с нашими университетами, ведущими научными школами, которые Вы прекрасно знаете (и Красноярска, и Новосибирска, и Томска, и Иркутска, и других регионов), фактически стать базой для производства сложной продукции и обеспечить на сибирской земле основу того самого технологического суверенитета, который нам нужен, и экономики предложения, о которой Вы говорили на Петербургском экономическом форуме. Для этого все предпосылки и основные необходимые условия у нас есть.

Ключевой, конечно же, вопрос – это кадры. Университеты, наши техникумы, колледжи активно работают с предприятиями в формате научно-производственных объединений. Но мы видим, что растущие кадровые потребности экономики сейчас требуют уже расширения этого круга взаимодействия, и мы должны идти к школьникам, чтобы ребята в средней школе уже для себя определяли естественно-научные предметы: выбирали физику, выбирали химию, для того чтобы готовиться и дальше уже становиться инженерами.

Хотел бы Вас поблагодарить, очень своевременное решение – с этого учебного года ввести раннюю профориентацию в школах, уже с шестого класса. Наши предприятия этого ждут, к этому готовы, и я уверен, что мы очень быстро сможем привлечь ребят и познакомить их с основами будущих профессий, благо что интерес к этому есть у наших предприятий.

Более активно необходимо задействовать Красноярский край в решении общегосударственных задач, используя географическое положение. Фактически мы находимся на пересечении транзитных коридоров Запад – Восток, Север – Юг. Здесь, конечно же, необходимо уделить особое внимание «расшивке» узких транспортных логистических мест.

Позвольте я несколько вопросов отдельно озвучу.

Первое, с чего хотел бы начать, – это аэропорт Красноярск. Закономерно, что именно здесь, в самом центре страны, сегодня развивается фактически авиационный узел, который выбрала для себя группа компаний «Аэрофлот» вторым после Шереметьево.

Инфраструктура нашего аэропорта масштабно, активно развивается. Благодаря Вашим поручениям, Вашей поддержке, Владимир Владимирович, у нас сегодня новый пассажирский терминал, новая рулёжная дорожка, которая вдвое позволила увеличить количество взлётов, посадок, и мы фактически уже закончили модернизацию половины перронов. То есть аэропорт сегодня имеет все необходимые условия для безопасного обслуживания пассажиров.

Хочу сказать, что здесь совмещены средства федерального бюджета, краевого бюджета и средства инвесторов, которые уже вкладываются, готовы и дальше вкладывать.

На что здесь считаю важным обратить внимание? Взлётно-посадочная полоса по проведённому исследованию имеет ресурс, рассчитанный до 2027 года. Понятно, что это как бы ещё не завтра, но с учётом того, что этот проект масштабный и работы нужно вести поэтапно, чтобы не закрывать воздушное движение, просил бы Вашего поручения о включении этого объекта в комплексный план, для того чтобы мы могли искать источники и заранее, заблаговременно провести необходимую модернизацию.

Помимо того, что это развитие аэропорта, Вы говорили о логистических узлах. Рядом с аэропортом проходит Транссибирская железнодорожная магистраль; буквально в шаговой доступности – федеральная автомобильная дорога «Сибирь», которая соединяет Москву и Владивосток; недалеко Енисей с выходом на Севморпуть.

Поэтому у нас есть все основания на базе аэропорта сделать серьёзный транспортно-логистический терминал, для того чтобы получить новый импульс для развития Красноярского края и других регионов. Мы обсуждаем этот вопрос с Виталием Геннадьевичем [Савельевым], но для включения в среднесрочную программу нужно Ваше решение, иначе мы здесь самостоятельно, боюсь, не справимся.

Виталий Геннадьевич хотел прокомментировать.

В.Путин: Пожалуйста, Виталий Геннадьевич. Какие соображения у Вас?

В.Савельев: Спасибо.

Мы на прошлой неделе провели совещание с Михаилом Михайловичем. Мы подробно обсуждали вопросы развития в целом Красноярского края и в частности аэропорта. Что можно сказать? Указанный аэропорт находится в собственности региона. Размер полосы составляет 3700 метров на 60 метров, армобетонное покрытие, усиленное асфальтобетоном.

В 2007 году данная взлётно-посадочная полоса была реконструирована. В 2008 году выполнено дооборудование полосы до метеоминимума II категории ИКАО. В 2021 году была выполнена реконструкция магистральной рулёжной дорожки.

Пассажиропоток в прошлом году составил 3 миллиона 100 тысяч человек, что на 13 процентов больше, чем в 2021 году. Пассажиропоток увеличивается в том числе, как сказал Михаил Михайлович, за счёт логистического хаба, который создаёт группа компаний «Аэрофлот». Я хочу Вас поблагодарить за поддержку в 2018 году, когда мы с Вами определялись, где «Аэрофлоту» лучше создавать второй хаб. Оказалось, что точка правильная.

В 2017 году за счёт внебюджетных средств в аэропорту выполнено строительство нового пассажирского терминала, о чём сказал Михаил Михайлович. Мы обсудили эту реконструкцию. Здесь на самом деле есть проблема. Данная взлётно-посадочная полоса имеет сертификат соответствия до 14 апреля 2025 года.

По нашей предварительной оценке, при надлежащем обслуживании возможность её безопасной эксплуатации – примерно до 2027–2028 года (мы сделаем замер в 2024 году), но не больше, потому что это уже практически 20 лет, а это максимальный срок работы после реконструкции взлётно-посадочных полос.

Вместе с тем вопрос реконструкции полос является критичным для функционирования аэропорта в целом и для безопасности полётов. Надо учитывать, что группа «Аэрофлот» развернулась: уже авиакрыло из шести самолётов находится в Красноярске, и группа «Аэрофлот» до 2026 года увеличит авиакрыло до 18 самолётов. Это достаточно много, это будет уже крупное авиакрыло, которое будет работать и на международных направлениях, и внутри России.

В этой связи нам, конечно, потребуются дополнительные средства федерального бюджета на приведение полосы в рабочее состояние начиная с 2027 года. По нашей оценке, стоимость разработки проектно-сметной документации – это примерно 150 миллионов рублей, строительно-монтажные работы – около 7,5 миллиарда рублей. В соответствующем бюджетном цикле данная потребность на финансирование будет нами заявлена, и, если можно, [просим] поддержать этот подход, потому что в противном случае я не представляю – в Красноярске закроется аэропорт из-за того, что полоса не сможет принимать самолёты.

Что касается перрона – перрон скажется на развитии перевозок, он тоже представляет необходимость в развитии. В 2018 году первая очередь перрона была реконструирована, с учётом потребностей региона мы прорабатываем вопрос о реконструкции второй очереди с учётом потенциального увеличения пассажиропотока, что автоматически произойдёт.

Проектно-сметная документация разработана инвестором. Необходимо изыскать также финансирование на выполнение работ по второй очереди реконструкции. Общая стоимость реконструкции перрона, по нашим оценкам, – 6,4 миллиарда рублей, из которых федеральный бюджет – где-то 5,5 миллиарда рублей, по 430 миллионов рублей должны изыскать регион и инвесторы.

Федеральное финансирование реконструкции перрона в настоящее время не предусмотрено, в рамках формирования проекта закона о бюджете мы заявили в Минстрой и Минфин указанную потребность финансирования. Мы, конечно, всё понимаем и будем исходить из возможностей федерального бюджета. Но, на мой взгляд, эти два «узких» места, особенно взлётно-посадочная полоса, – [вопросы], которые, конечно, надо решить, потому что развитие аэропорта Красноярска, конечно, видится в ближайшем будущем.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо большое.

М.Котюков: Владимир Владимирович, следующий инфраструктурный объект – это метро в Красноярске.

Знаю, что по Вашему прямому поручению к строительству этого объекта мы сейчас вернулись. Хотел доложить, что фактически на сегодняшний день подготовительный этап в значительной мере пройден и строители приступили к выполнению работ.

У нас две организации, проектная и строительная, обе имеют опыт работы. Проектировщик – московский, подрядчик – это «Бамтоннельстрой-Мост», который строит большое количество тоннельных сооружений. Сегодня уже вышли на площадки, фактически ведут работы.

С Минстроем Российской Федерации постоянно на связи, проводим штабы. Марат Шакирзянович [Хуснуллин] лично контролирует проект, две недели назад он был в Красноярске, прошли буквально весь маршрут метро. Он дал необходимые указания, с тем чтобы мы уложились в сроки и в определённый бюджет.

Строим метро за счёт инфраструктурного бюджетного кредита, часть средств край добавляет самостоятельно. К 2026 году должны быть завершены работы на первом этапе. Протяжённость – 10,8 километра, шесть остановочных пунктов, свяжет три ключевых района левобережья города Красноярска. Поэтому здесь мы в графике, будем дальше выполнять этот график.

В.Путин: Марат Шакирзянович, мы с Вами неоднократно эту тему обсуждали. Я знаю, что Вы этим занимаетесь. Несколько слов, пожалуйста.

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, это вообще уникальная ситуация, этот проект ещё со времён Советского Союза. Если бы, конечно, Вы не приняли решение о том, чтобы его достроить благодаря инвестиционно-бюджетным кредитам, пришлось бы просто закапывать эти выработки, тоннели – и как бы все ранее потраченные деньги.

Сейчас мы с Михаилом Михайловичем [Котюковым] очень подробно всё обсудили, приняли кое-какие изменения по оптимизации, потому что ключевой вопрос – уложиться в заявленный бюджет с учётом сегодняшней ситуации с инфляцией. Для этого мы целый ряд решений подготовили новых – раз. Второе – мы по Вашему поручению отработали сегодня новую методику с Минстроем. У нас вообще в стране понятия «метротрамвай» не было, потому что это одновременно и метро подземное, и наземное. Эта интеграция требует новых норм. Мы очень активно этим занимаемся. Мы приняли решение применять спецтехусловия, которые позволят сэкономить нам средства. Думаю, в штабном режиме – Михаил Михайлович очень активно подключился к этому вопросу, сам «штабит», я сам тоже держу на контроле, – думаю, поставленная Вами задача будет выполнена.

Доклад закончен.

М.Котюков: Следующий вопрос опять же магистральной инфраструктуры – это сеть федеральных автодорог. В крае около двух тысяч [километров их] протяжённость, и всего шесть процентов имеют четыре полосы движения, остальные двухполосные, по одной, соответственно, в каждую сторону. С учётом увеличившегося грузо- и пассажиропотока по федеральным трассам, конечно, нагрузка сегодня кратно возросла: и грузы везут на восток в основном, и россияне всё больше уделяют внимание туристическим местам внутри страны. У нас на восточной стороне – Байкал, на западной – Алтай, поэтому потоки транспорта достаточно нагружены. И сегодня очевидно, что эта нагрузка местами, мы фиксируем, уже 85 процентов к уровню прошлого года.

Сейчас реализуется Росавтодором программа по расширению этих федеральных дорог. В этом году мы должны завершить 26 километров, это важные, нужные участки, которые, безусловно, снизят аварийность, повысят пропускную способность. Кроме этого в этом году будет завершён обход города Канска, это тоже долгожданный проект для жителей города, который уберёт транзитные большегрузные автомобили из города.

Тем не менее у нас ещё остаются два населённых пункта: наши западные «въездные ворота» – город Ачинск, это третий по величине город Красноярского края, где сегодня нет обхода и транзитный транспорт идёт через улично-дорожную сеть, создавая и пробки в городе, и, конечно, являясь причиной повышенной аварийности; и второй – на восточной границе районный центр – посёлок Нижний Ингаш, где фактически пересекаются Транссибирская магистраль и федеральная автомобильная дорога «Сибирь». Там, конечно, сейчас с учётом увеличенного графика работы, интенсивности работы железной дороги, конечно, получаем большие пробки, большую нагрузку. Поэтому жители этих двух населённых пунктов, конечно же, ждут решения о строительстве глубоких обходов этих двух территорий.

Владимир Владимирович, нужна Ваша поддержка, чтобы, с одной стороны, программа расширения магистральных автодорог продолжилась, Вы об этом уже говорили во вступительном слове, и также прошу Вашего поручения о начале проектирования дорог в обход Ачинска и Нижнего Ингаша.

Все вопросы, связанные с необходимостью поиска земельных участков, мы совершенно точно решим на уровне края.

В.Путин: Марат Шакирзянович, как там ситуация обстоит?

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, по Вашему поручению в этом году мы полностью проанализировали всю трассу от Санкт-Петербурга до Владивостока – это трасса «Россия».

Посмотрели все «узкие» места, бо́льшая часть работ по расшивке «узких» мест заложена в пятилетней программе; часть, что не умещается, – до 2030 года, но всю трассу сделать полноценно, как мы и планировали.

Что касается Красноярского края, действительно очень сильно выросла интенсивность. В этом году мы видим по федеральным трассам от 20 до 30 процентов увеличение грузооборота и движения легковых автомашин. Сегодня на некоторых участках машины идут по 9,5 тысячи [единиц] в сутки на двухполосных дорогах – это практически уже за пределом. Поэтому дорогу, конечно, надо расширять. Мы отработаем стоимость. У нас определённые деньги вложены: порядка 30 километров из 600 километров данной трассы заложено в бюджете.

Мы посмотрим ещё раз при формировании бюджета и наиболее «узкие» участки будем отрабатывать и включать в план по расширению дорог. Росавтодор очень активно этим занимается, руку, как говорится, набил: достаточно быстро и при наличии финансовых ресурсов расширяет с двух до четырёх полос. Это самая выгодная для нас форма строительства, потому что в том же коридоре очень быстро увеличиваем в разы пропускную способность. Поэтому будет Ваше поручение – отработаем и два этих обхода. Я думаю, что один из них можно уже в пятилетку включить. Второй – посмотрим, может быть, в период до 2030 года в зависимости от интенсивности.

Доклад закончен. Спасибо.

В.Путин: Спасибо.

М.Котюков: Владимир Владимирович, следующие два вопроса касаются железной дороги. Они, может быть, не такие «горящие», как предыдущие, но тем не менее на них я должен обратить внимание.

Переориентация грузопотоков в восточном направлении из края, из других регионов уже серьёзно нагружает и Транссибирскую железнодорожную магистраль. В Красноярске есть мостовой переход, по которому фактически идёт сегодня основной ход Транссиба. Этот мостовой переход, что называется, в один путь. Причём подходы были выполнены двухпутные с двух сторон, основания моста сделаны, но второй путь пока не появился.

С одной стороны, включение этого объекта в инвестиционную программу РЖД позволило бы заранее подготовиться к расширению движения на Восточном полигоне, потому что всё равно всё будет «запираться» здесь, а с другой стороны, это бы нам дало возможность закольцевать городскую электричку в Красноярске, и это бы уже решало серьёзный вопрос развития города в преддверии его юбилея: в 2028 году Красноярску будет 400 лет.

Поэтому сейчас мы обсуждаем этот вопрос на рабочем уровне с Минтрансом, с Минэкономразвития, с РЖД. Надеюсь, найдём решение. Там не такие высокие затраты, поэтому постараемся здесь справиться.

Второй вопрос скорее на перспективу. Эксперты сегодня нам предлагают серьёзно подумать над дополнительными перспективами разгрузки Восточного полигона и с учётом планов развития БРИКС просчитать вариант формирования нового Центрально-Евразийского транспортного коридора через Монголию в Западный Китай. Фактически мы можем получить один из самых коротких транспортных путей от Транссиба до самых развитых экономических районов Западного Китая. Возможно, и дальше можно будет продолжать этот международный коридор. При этом мы фактически «продлим» Енисей, который связывает и может вывести эти транспортные потоки на Северный морской путь.

Этот вопрос пока требует серьёзного экспертного обсуждения. У нас впереди запланирован юбилейный Красноярский экономический форум, весной следующего года. Мы планируем с коллегами там это обсудить. Многие регионы этот вопрос поднимают, потому что такая дорога может оживить многие абсолютно территории в Сибири и позволит разгрузить Восточный полигон.

В.Путин: У Виталия Геннадьевича есть какие-то комментарии? Виталий Геннадьевич, какие-то комментарии есть на этот счёт?

В.Савельев: Да, Владимир Владимирович, мы обсуждали с Михаилом Михайловичем [Котюковым] эти проекты.

Что касается мостового перехода через Енисей на участке «Красноярск-Восточный – Красноярск-Северный», это длина 602 метра. Опоры мостового перехода спроектированы и построены для двухполосного железнодорожного движения, двух железнодорожных путей. Мы это всё будем обсуждать в рамках развития третьей очереди Восточного полигона, потому что это увязанные вопросы. Мы с Михаилом Михайловичем договорились вернуться к этой теме, когда уже будем обсуждать конкретные вещи. Но этот вопрос у нас «на радаре», мы его знаем, поэтому будем вместе двигаться.

Что касается нового коридора через Монголию в Западный Китай, мы этот вопрос будем обсуждать. Там есть вопросы к энергетике, там есть вопросы к развитию новых территорий. Этот вопрос мы будем обсуждать в рамках транспортной комиссии при Правительстве у Андрея Рэмовича Белоусова.

Вопросы, мы договорились, будем держать на контроле и дальше совместно их обсуждать и продвигать.

Спасибо.

В.Путин: С нашими коллегами в Монголии, наверное, тоже говорите о расширении Улан-Баторской железной дороги, да?

В.Савельев: Да, это связано с проходом по территории Монголии. Там есть вопросы, Владимир Владимирович, там не всё так однозначно, поэтому это надо будет обсуждать. У нас же идёт развитие трёх наших коридоров – в восточном направлении, Азово-Черноморский бассейн, «Север – Юг». Надо смотреть в целом, насколько этот коридор даст нам дополнительную возможность и дополнительную грузовую базу.

В.Путин: Тема интересная, потом доложите, пожалуйста.

Спасибо.

В.Савельев: Принято.

М.Котюков: Владимир Владимирович, хотел бы сказать несколько слов о краевой столице.

По численности населения Красноярский край сегодня – первый в Сибири, значительная доля жителей проживает, конечно, в городе Красноярске.

Впереди, буквально уже через пять лет, 400-летие города. В соответствии с Вашим Указом подготовка к юбилею уже началась, правительственный оргкомитет возглавил Александр Валентинович Новак.

Мы рассчитываем, что к юбилейной дате численность жителей города будет ещё увеличиваться: эксперты дают оценку, называют цифру в 1,5 миллиона человек. Она не выглядит сказочной, потому что за последние годы уже более 200 тысяч [человек] прибавил Красноярск, я Вам говорил? И миграционный поток и так далее – качество жизни улучшается, люди приезжают. Поэтому на первый план выходят задачи, связанные с повышением качества жизни в городе.

Как говорят сами красноярцы, мы регулярно проводим такие опросы с использованием всех возможных каналов получения информации, главное направление преобразования городской среды – это окружающая среда и транспорт. Конечно, ключевым фактором решения накопившихся проблем жители города видят газификацию.

Вы сказали во вступительном слове, что есть разные варианты. Мы действительно считаем, что есть разные варианты. Мы действительно считаем, что переход на газоснабжение и населения, и предприятий позволит существенно улучшить и экологическую ситуацию в городе, и в то же время создаст предпосылки для решения задач развития новой экономики, новых технологий. С одной стороны, это будет энергетический источник, с другой стороны, это сырьё для промышленной химии. Ну и, конечно же, принципиально важно, это позволит нам получить новый темп развития и жилищного строительства, и улучшения экологической ситуации в городе.

Поэтому для красноярцев, Владимир Владимирович, решение по газу было бы самым лучшим подарком к юбилею города и очень ожидаемым решением, которое нам очень здесь необходимо. Тема действительно жизненно важная.

В.Путин: Александр Валентинович, обсуждали с компанией «Газпром», да?

А.Новак: Владимир Владимирович, спасибо.

Во-первых, хочу сказать, что Вами уже дано поручение по развитию единой системы газоснабжения Восточной Сибири и Дальнего Востока, это касается в том числе и Красноярского края. Мы с «Газпромом» вместе в июле летали в Красноярск, обсуждали вопросы развития энергетики, в том числе с Михаилом Михайловичем [Котюковым] – вопросы газификации. Считаем, что это действительно актуальная задача.

В чём сегодня особенность Красноярского края? Несмотря на то что уровень газификации всё равно есть какой-то, 19 процентов примерно, это касается в основном локальной территории – город Норильск, город Дудинка, Норильский промышленный район. А что касается центральных районов и южных районов Красноярского края, они не присоединены к единой системе газоснабжения.

Что на сегодняшний день предпринято? «Газпром» начал уже проектно-изыскательские работы, для того чтобы спроектировать участок магистрального газопровода из Томской области с компрессорной станцией «Володино». Соответственно, длина этого газопровода будет 700 километров до Красноярска. Это первый этап по развитию единой системы газоснабжения Восточной Сибири.

Мы рассчитываем, что по окончании этих работ, как мы говорили вчера с Алексеем Борисовичем Миллером, будет подписана между «Газпромом» и Красноярским краем программа газификации, у нас традиционно такие пятилетние программы подписываются. И к юбилею города, о чём сказал Михаил Михайлович, когда будут праздновать 400-летие, – такие цели ставим перед собой, чтобы уже на первом этапе первые потребители получили газ. То есть такая задача стоит.

В.Путин: Хорошо. Ладно.

Александр Валентинович, вне связи с Красноярском. Договорились Вы с нашими партнёрами по «ОПЕК плюс» о сокращении поставок нашей нефти на внешние рынки?

А.Новак: Да, Владимир Владимирович, договорились, но основные параметры мы озвучим на следующей неделе публично.

В.Путин: Хорошо, спасибо.

М.Котюков: Владимир Владимирович, вопросы экологии и транспорта мы, конечно, должны решать на системной основе.

Благодаря федеральной поддержке сегодня мы начали в крае программу развития общественного электротранспорта, помимо метро, о котором, я уже говорил. Уже сейчас за счет средств федерального бюджета приобретены новые трамваи и троллейбусы, первые электробусы ждем в Красноярске.

В.Путин: Какой процент транспорта в загрязнении воздуха?

М.Котюков: Владимир Владимирович, есть разные экспертные оценки, некоторые доходят даже до 30 [процентов]. Поэтому в этом году мы должны эти расчеты завершить.

Для того чтобы собрать всех экспертов за одним столом, сформировал специальный экспертный совет при губернаторе по вопросам экологии, чтобы все мнения были собраны, чтобы мы четко определили вклад каждого источника загрязнения в общее, что называется, грязное дело и соответствующим образом наметили пути, как мы это будем преодолевать.

Пока говорят, что три ключевых источника – это промышленность с энергетикой, это транспорт и это частные домовладения. В Красноярске и в пригородах порядка 15 тысяч жилых домов, которые сегодня отапливаются индивидуальными приборами отопления, там, к сожалению, как правило, уголь не самого высокого качества. Поэтому нам нужно работать. В рамках национального проекта есть мероприятия по замене этого оборудования, но красноярцы ждут газ. И в этом смысле магистральный газ, об этом сказал Александр Валентинович [Новак], если это решение состоится, мы подпишем дорожную карту [с «Газпромом»] – конечно, это будет решением многих экологических проблем города Красноярска.

Работа с крупными предприятиями организована на системной основе. Наши основные предприятия – участники федерального проекта «Чистый воздух». Постоянно ведется мониторинг. Предприятия отчитываются о том, как проходят эти работы. Несмотря на все трудности, связанные с поставкой оборудования – там многое было изначально запроектировано, к сожалению, импортное, – тем не менее мы сейчас стараемся не допустить отклонения от планов.

При этом я бы хотел отметить несколько ключевых процессов экологической модернизации наших основных предприятий. Сегодня уже говорил, это большая «Серная программа» в Норильске, «Норникель» проводит серьезную модернизацию своих заводов. Глубокая модернизация Красноярского алюминиевого завода компании «РУСАЛ»: по оценкам, сегодня порядка 15 процентов от всех выбросов в Красноярске только этот алюминиевый завод делает.

В.Путин: Они, по-моему, двигаются.

М.Котюков: Начали двигаться, Владимир Владимирович. Первые корпуса уже фактически демонтированы, и мы исходим из того, что тот старый алюминиевый завод середины 60-х годов прошлого века должен быть, конечно, демонтирован. Это символ неблагоприятной экологической ситуации в городе. В миллионном городе должны быть только современные производства, которые работают по самому высокому экологическому классу. Поэтому будем из этого исходить. Здесь действительно есть все инструменты поддержки. И Максим Станиславович [Орешкин], и Максим Геннадьевич [Решетников] уделили этому большое внимание, когда были в Красноярске. Мы прямо на площадке завода это обсуждали, с четкими планами. Пока по проекту – 2026 год, будем за этим графиком следить.

Большой проект – модернизация системы теплоснабжения в Красноярске, когда закрываются малые низкоэффективные дымящие котельные, и переводится все на централизованную систему, а большие ТЭЦ должны обеспечить использование самого современного оборудования, всех наилучших доступных технологий, чтобы минимизировать выбросы в атмосферу Красноярска.

Сибиряки точно заслуживают улучшения экологической обстановки. Хочу поблагодарить Викторию Валериевну [Абрамченко] еще раз, она лично этим вопросом занимается.

Спасибо за поддержку в рамках реализации важнейшего проекта «Чистый воздух.»

В.Путин: Виктория Валериевна, прокомментируете?

В.Абрамченко: Спасибо, Владимир Владимирович.

Действительно, хочу поблагодарить Михаила Михайловича [Котюкова], он очень правильно сформулировал: сибиряки заслуживают лучшей экологии. Замечательно, что он разделяет этот тезис и лично занимается вопросами экологии Красноярского края.

На самом деле, наверное, один из ключевых вызовов экологической повестки для Красноярского края – это снижение выбросов опасных загрязняющих веществ. У нас два города – участники проекта по снижению выбросов в Красноярском крае. Это столица, Красноярск, и Норильск.

Норильск имеет одного «монозагрязнителя», это компания «Норильский никель». Пока, к сожалению, снижение выбросов не произошло. Михаил Михайлович сказал, что у нас две основных площадки-загрязнителя: это Надеждинский металлургический завод и Медный завод.

По планам реконструкция Надеждинского завода позволит на 48 процентов снизить выбросы диоксида серы, и компания действительно обещает в этом году завершить модернизацию этой площадки.

Модернизация Медного завода завершится, по планам компании, к концу 2026 года, и тогда мы дополнительно получим еще 27 процентов снижения выбросов опасных загрязняющих веществ.

Что касается средств, которые заложены в компании, мы действительно получили подтверждение от предприятий, что 274,5 миллиарда рублей заложено в компании на экологическую модернизацию.

По Красноярску, Михаил Михайлович прав, основные загрязнители – это теплоэнергетика и Красноярский алюминиевый завод. На эти квотируемые объекты приходится порядка 90 процентов всех выбросов города, причем 74 процента из них – это предприятия теплоэнергетики: Енисейская территориально-генерирующая компания и Красноярская ТЭЦ-1.

Поэтому с экологической точки зрения, конечно, решение вопросов с газификацией города Красноярска имеет ключевое значение. Но уже сегодня мы констатируем, Владимир Владимирович, снижение выбросов в городе больше, чем на десять процентов. Это благодаря внедрению технологии «ЭкоСодерберг» на «РУСАЛе» и закрытию тех самых малых котельных, о которых Михаил Михайлович сказал, 30 малых котельных уже закрыто.

Дополнительно мы из федерального бюджета выделили городу Красноярску 4,4 миллиарда рублей, для того чтобы переводить частные домовладения с печного отопления на иные экологичные виды и на закупку экологичных видов городского транспорта. Предприятия-загрязнители в городе подтверждают объем частных инвестиций в экологическую модернизацию – около 54 миллиардов рублей. И мы видим, что сейчас модернизация идет в графике, 36 таких мероприятий запланировано до конца 2026 года. Общий объем выбросов, на который пойдет снижение, будет около 20 процентов.

Владимир Владимирович, хотела бы попросить Вас поддержать Правительство в дальнейшем совершенствовании проекта в части подготовки нормативных актов. По Вашему поручению мы подготовили поправки в Кодекс об административных правонарушениях, чтобы компании-загрязнители больше не просили нас о сдвижке вправо. Мы уже пошли один раз навстречу компаниям и сроки реализации эксперимента продлили до конца 2026 года. Поскольку, как правило, это крупные промышленные предприятия в городах – участниках эксперимента, они, конечно же, должны понимать свою ответственность за выполнение взятых на себя обязательств.

О чем я прошу? Поддержать Правительство в этих поправках в Кодекс об административных правонарушениях. Мы предлагаем установить ответственность за недостижение квот выбросов в процентах от выручки компаний – так называемые оборотные штрафы. Причем вместе с Министерством экономического развития, с Министерством промышленности отработали гибкую шкалу штрафов – от 0,1 процента до пяти процентов от годовой выручки компаний.

Ваше поручение в адрес Правительства на эту тему было в конце 2021 года. Текст мы сейчас отработали. Если Вы нас поддержите, поручите вместе с Государственной Думой в приоритетном порядке в эту осеннюю сессию рассмотреть такие поправки, то это существенно поможет городам в достижении поставленных задач по снижению выбросов.

Спасибо большое.

В.Путин: Максим Геннадьевич, поддерживаете то, что было сказано?

М.Решетников: Что касается оборотных штрафов, мы, конечно, всегда на стороне бизнеса и с опаской смотрим.

Но здесь действительно мы с Викторией Валериевной [Абрамченко] и с коллегами из РСПП достаточно долго дискутировали. Та шкала, которую мы нашли, она позволит, как нам кажется, и подтолкнуть компании, и в то же время, скажем так, не поставить под угрозу их финансовое состояние, потому что сейчас многие из них переориентируют поставки. Экономика совсем сменилась, и, конечно, для них такие большие риски могут быть тяжелыми, потому что экологические вопросы модернизации крайне важны, но очень важно делать это все-таки в составе нормального инвестиционного процесса, чтобы у нас не закрывались заводы.

Поэтому я думаю, да, этот компромисс найден, просим поддержать. Но если ситуация будет меняться, тогда будем с Викторией Валериевной также разговаривать и, может быть, выходить к Вам с какими-то корректировками.

Владимир Владимирович, я бы хотел еще на один момент тоже обратить внимание, это как раз касается алюминия. Нам, конечно, надо, может быть, более активно подталкивать компании к переработке, потому что мы в 2020 году создали особую экономическую зону, на которой все мы были – Красноярская технологическая долина. Коллеги брали на себя достаточно большие обязательства по инвестпроектам: было заявлено шесть проектов – 16 миллиардов рублей в 2020 году. К сожалению, пока ни один из этих проектов не запущен.

Сейчас Михаил Михайлович [Котюков] занял достаточно жесткую обоснованную позицию. Мы с инвесторами тоже встречались, стройка начинается, мы были на этой стройке. Но очень важно, чтобы крупнейшие алюминиевые компании страны все-таки активно вкладывались в переработку. «Гнать» только первичный алюминий – по факту электроэнергия в чушках, что называется. Нам нужна переработка, у нас есть на это большой спрос: и судостроение, и авиастроение – все это предъявляет спрос. Но важно, чтобы предложение было своевременно обеспечено. Поэтому, может быть, мы здесь подумаем еще над какими-то дополнительными мерами стимулирования – как раз вложение в глубокую переработку и дестимулирование в каком-то будущем вывоза именно первичного продукта с низкой добавленной стоимостью.

В.Путин: Правильно, согласен.

Максим Станиславович посещал некоторые предприятия алюминиевой отрасли, докладывал, что движение в нужном направлении в целом фиксируется.

Да, Максим Станиславович?

М.Орешкин: Да, в том числе эти проекты, которые в Красноярске развиваются, продвигаются очень активно.

Я был на том же заводе, где из алюминия вырабатываются колесные диски, целый ряд направлений. Думаю, Максим Геннадьевич [Решетников] тоже там присутствовал.

Там идет очень активное развитие в этом направлении. Но я думаю, что тот вектор, о котором Максим Геннадьевич сказал, касается не только алюминиевой отрасли, он касается и переработки леса, и других природных ресурсов, которые в Сибири вырабатываются. Это как раз то, над чем сейчас совместно с Викторией Валериевной [Абрамченко] и Максимом Геннадьевичем [Решетниковым] работаем – по стратегии развития Сибирского региона. Уже в ближайшем будущем будем готовы эту тему, в том числе с Вашим участием, обсуждать.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо.

М.Котюков: Хотел [затронуть], может быть, неожиданный вопрос, но тем не менее сказать, что у края, очевидно, есть колоссальный туристический потенциал. К сожалению, в последние годы до этого, что называется, наверное, руки не доходили. Было много важных задач – металлургия, лес, агропромышленный комплекс, нефтяной комплекс и так далее. Но потенциал поистине безграничный.

Поэтому мы сегодня начали разрабатывать специальную краевую программу, которая бы создавала необходимые условия, и в этом смысле [она] должна быть привлекательной и для жителей, и для наших гостей, и для инвесторов. Поэтому считаем, что у Красноярского края есть соответствующий задел. Мы обязательно вовлечем в эту работу всех небезразличных людей.

Я благодарен Максиму Геннадьевичу [Решетникову], который, посетив Красноярск, уделил специально время, хоть и поздно вечером [это] уже было, как сегодня с мостостроителями, – но тем не менее очень живой был разговор. Интерес есть, люди небезразличные есть, уверен, что мы это сделаем. Обязательно привлечем к этой работе профильные общественные организации.

В.Путин: Плато Путорана у вас.

М.Котюков: Плато Путорана у нас, природный парк «Ергаки», национальный парк «Красноярские Столбы», водохранилище, Приангарье, бесконечное количество совершенно уникальных, замечательных мест. И они сегодня в каком-то смысле еще недоосвоены. Конечно, нужно создавать инфраструктуру, и, очевидно, [туристический] поток будет.

Я должен сказать, что в этом году мы организовали первый туристический маршрут на Северный полюс через Хатангу. Слетали, получилось. Поэтому будем этот успех развивать. Фактически можем предлагать туристические маршруты от Монголии до Северного полюса. И в этом смысле это связывает нас с соседними регионами, какие-то решения могут быть, очевидно, межрегионального характера. Поэтому для Сибири это, конечно, открывает совершенно новые возможности.

А для наших отдельных территорий, в основном малых населенных пунктов, это новые возможности экономической активности и заработка, потому что одно место в сфере туризма, как известно, дает пять-шесть рабочих мест в смежных отраслях. Поэтому мы точно сможем с этой программой вернуть экономическую активность во многие-многие наши территории.

Активно будем привлекать и общественные организации. У нас региональное отделение Русского географического общества постоянно признается одним из лучших в стране. Поэтому будем вместе с коллегами использовать лучший опыт, в том числе и в освоении Севера и Арктики, чтобы здесь не было никаких злоупотреблений и попыток переписать, что называется, историю. Через туризм будем показывать, как оно было на самом деле.

Уважаемый Владимир Владимирович, у Красноярского края и у всех сибирских регионов очень много перспективных проектов. Сейчас Максим Станиславович [Орешкин] об этом говорил. Сейчас мы в соответствии с Вашим поручением – Правительство уже утвердило Стратегию социально-экономического развития Сибири до 2035 года – под руководством Виктории Валериевны [Абрамченко] завершаем формирование плана мероприятий по ее реализации.

Пользуясь тем, что проектов много, идей много, и многие идеи лучше показать на месте, хотел бы пригласить Вас в Красноярск для обсуждения этих планов, где мы смогли бы представить в полном объеме наши идеи и инициативы.

Спасибо Вам большое.

В.Путин: Спасибо.

Не могу не предоставить слово Антону Германовичу. Антон Германович, пожалуйста. Здесь много вопросов: аэропорт, метро, дороги, обходы городов, Восточный полигон, железная дорога через Монголию как возможный вариант [транзита] в Западный Китай.

Пожалуйста.

А.Силуанов: Спасибо, Владимир Владимирович.

Мы с Михаилом Михайловичем [Котюковым] много времени вместе работали. Поэтому закалка финансиста чувствуется, и чувствуется рациональное использование ресурсов, устойчивость бюджета, на чем хотелось бы тоже акцентировать внимание. Бюджет сбалансированный – почти полтриллиона рублей консолидированный бюджет. Действительно, это регион-донор, девятое место в целом по субъектам Российской Федерации. Хорошие запасы ликвидности есть. Поэтому за бюджет мы спокойны.

Что касается вопросов, которые сегодня поднимались, то я согласен с нашими коллегами из Правительства, которые выступали. Если речь идет о взлетной полосе, то мы посмотрим с Виталием Геннадьевичем [Савельевым] возможности 2026–2027 годов. Сейчас как раз формируется бюджет, определяются лимиты, и в рамках ресурсов этот вопрос, как сказал Виталий Геннадьевич, будет отработан.

По метро. Владимир Владимирович, я помню, Вы давали поручение – выделять миллиард рублей. Миллиард рублей был выделен, сейчас начинается реализация этого проекта. Деньги в рамках инфраструктурных кредитов есть – почти 90 миллиардов рублей на эти цели предусмотрено. Поэтому уверен, что этот проект будет реализован в срок.

Дорожные вопросы. Так же, как и Марат Шакирзянович [Хуснуллин] сказал, у нас ресурсы на дороги есть. Поэтому с тем, чтобы ликвидировать «узкие» места (и об этом было сказано, большие перевозки, рост), будем выделять необходимое финансирование на это мероприятие и, соответственно, на другие задачи, которые сегодня были обозначены, в том числе по части экологии.

Задачи понятны. С Михаилом Михайловичем мы встречались, вопросы отработали. Теперь задача в том, чтобы поставить необходимые ресурсы и реализовать задачи проекта.

В.Путин: Михаил Михайлович, у Вас получилось не только вникнуть в проблемы Красноярского края, но и договориться со всеми коллегами, с которыми Вы раньше работали в Правительстве Российской Федерации.

Красноярский край, я уже говорил, – огромный по территории, с колоссальным потенциалом. Перерабатывающая промышленность там, насколько я понимаю, занимает даже больше места и более важные места, чем добыча полезных ископаемых. Но и там, и там есть очень хорошие перспективы развития.

Вы упомянули еще об одной очень важной отрасли, которая раньше не упоминалась как дополнительная возможность для развития экономики, – это туристическая сфера. Она имеет, конечно, тоже хорошие перспективы.

Инфраструктура, газификация, аэропорт, о котором Вы говорили, – все это не просто важно, все это абсолютно реалистично. И при поддержке людей, безусловно, я просто не сомневаюсь, очень многое можно сделать и будет сделано под Вашим руководством, если, конечно, Вы сможете убедить в этом избирателя, людей, которые – уверен – поддержат Вас.

Все вопросы, о которых мы сегодня говорили, безусловно, представляют большое значение для всех, кто проживает в Красноярском крае и будет проживать, имею в виду ту позитивную миграционную тенденцию, о которой Вы тоже сказали.

Так что мы все Вам желаем успехов.

М.Котюков: Спасибо большое Владимир Владимирович.

Спасибо большое, уважаемые коллеги.

В.Путин: Спасибо.

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 31 августа 2023 > № 4460260 Владимир Путин

Андрей Бочкарев: стройотрасль Москвы устойчиво растет

Развитие строительной отрасли Москвы на горизонте до 2030 года стало одной из основных тем деловой программы Московского урбанистического форума, которая прошла в Зарядье 24 и 25 августа. В интервью РИА Новости Недвижимость в кулуарах МУФ заммэра столицы по градостроительной политике и строительству Андрей Бочкарев рассказал, как повлияли санкции на ситуацию на рынке недвижимости города, сохранит ли Москва в ближайшие годы прежние объемы строительства по госзаказу и каким будет вектор транспортного развития столицы после 2024-2026 годов.

– Андрей Юрьевич, расскажите о состоянии рынка недвижимости в столице – как сказываются санкции и ослабление рубля на работе девелоперов? Сколько построено за счет инвесторов недвижимости с начала года, сколько разрешений на строительство выдано им за это время?

– Прежде всего начну с того, что московский рынок недвижимости по-прежнему привлекателен для инвесторов, причем интерес заметен не только к строительству жилья, но и к созданию промышленной и офисной недвижимости. Объемы инвестиций в них находятся на том уровне, который был запланирован большинством компаний еще полтора-два года назад.

Всего с начала года в Москве за счет инвесторов построено около 6 миллионов квадратных метров недвижимости, из которых почти половина приходится на жилье. Кроме того, в рамках развития социальной инфраструктуры застройщики ввели за свой счет 45 соцобъектов.

Безусловно, есть санкционное давление: рынки капиталов скакали, стоимость жилой и нежилой недвижимости, но в последние три-четыре месяца идет стабилизация, несмотря на все внешние факторы. Одна из важнейших отраслей города – строительство – чувствует себя стабильно. Ни от каких планов не отказывается ни частный сектор, ни городской бюджет. Мы планируем выполнить все свои задачи, маневрируем всеми необходимыми ресурсами.

Более того, мы видим, как не только бюджет, но и инвесторы принимают решения о создании новых объектов. Конечно, какого-то глобального скачка нет - ни вверх, ни вниз, но в целом у нас стабильный рост на 5, 6, 7, 10% в год. Только за первые семь месяцев года мы выдали девелоперам 224 новых разрешения на строительства, в том числе 77 разрешений на объекты коммерческой недвижимости.

– Как реализуются госпрограммы в сфере строительства? Сохранит ли столица объемы и темпы строительства в ближайшие годы? Нет ли проседания?

– Нет. Все запланированные бюджетные проекты будут реализованы. Объем строительства объектов городского заказа не сократился, и на сегодня все объекты полностью обеспечены материальными ресурсами, ни одна стройка в Москве не остановлена.

Стройматериалы для городских объектов закупаются преимущественно у отечественных производителей. Также ранее принято решение при необходимости выдавать подрядчикам авансовые платежи в размере до 70% от стоимости заказа, что позволяет обеспечить компании оборотными средствами.

В первую очередь, конечно, мы занимаемся совершенствованием транспортной инфраструктуры столицы, и две трети финансовых и административных ресурсов уходит на строительство метро, дорог и железнодорожной инфраструктуры. Однако реализация и других городских программ – строительства объектов здравоохранения, образования, культуры и спорта – продолжается в запланированном объеме.

– Вы говорите о стабильном росте в московской стройотрасли. У вас нет разочарования, что нет скачка вверх?

– Отнюдь. Я уверен, что такая динамика более важна для экономики города, чем резкое повышение показателей. Лучше, когда идет нормальный, уверенный, стабильный, устойчивый рост. Во всем мире последние 20 лет говорят об именно об устойчивом росте.

– Тема этого МУФа – Москва 2030 года. Каким будет вектор транспортного строительства в Москве после 2024-2026 годов? На каких проектах строительства метро вы сконцентрируетесь в ближайшие годы?

– Москва уже сделала масштабный рывок в отношении транспортного строительства, подобного не было ни в одной стране мира, кроме разве что Китая. Гигантское количество объектов улично-дорожной сети было построено, чтобы снизить интенсивность движения и развести потоки автомобилей. С 2011 года мы проложили более 1,2 тысячи километров дорог. Также у нас была реализована колоссальная программа строительства метро: если за более чем 80 лет жизни метрополитена построили 178 станций, то за последние 12 лет – еще 78 подземных станций. Запущено Московское центральное кольцо, три центральных железнодорожных диаметра, завершаются работы на четвертом диаметре. По сути, создание нового транспортного каркаса столицы находится в завершающей стадии.

До 2030 года в Москве запланировано строительство еще почти 100 километров линий метро. За этот период мы дойдем до Троицка. Кроме того, мы уже начали работы на Рублево-Архангельской линии подземки. Запланирована к строительству Бирюлевская линия, которая обеспечит транспортом большой район на юге столицы. Продолжим Арбатско-Покровскую ветку до Гольянова. Мы будем выполнять и второй этап работ по формированию московских центральных диаметров. Это строительство и реконструкция остановочных пунктов, превращение их в городские вокзалы по уровню комфорта, удобства, размерам и так далее.

– Не все же остановочные пункты на МЦД станут городскими вокзалами?

– Не все. Только те, которые естественным образом уже сейчас являются местом скопления большого количества людей.

– И сколько таких городских вокзалов будет?

– Я цифру такую точно не скажу. Думаю, около 30-40. Они будут разные по масштабу, но с точки зрения влияния на город это будут полноценные вокзалы.

Кроме того, если продолжать наш разговор о транспортных планах города до 2030 года, то мы вплотную займемся диаметром номер пять, который объединит Ярославское и Павелецкое направления железной работы. Уже сейчас по нему активно ведутся проектные работы.

– Скажите ждать ли нам в ближайшие пять-семь лет масштабных проектов по строительству автомагистралей?

– Скорее нет, чем да. При дальнейшем формировании транспортного каркаса Москвы акцент делается на развитие общественного транспорта. В новых хордах и других магистралях пока нет необходимости, мы сделали большой рывок, мы завершаем работы по Южной рокаде и южной части Московского скоростного диаметра. Дело в том, что прокладывать дороги в застроенном городе очень трудно с точки зрения организационной задачи - освобождение территорий, вынос коммуникаций. Однако внутрирайонные связки мы, разумеется, продолжим строить – на горизонте ближайших двух-трех лет в столице появится еще около 230 километров новых дорог.

– Недавно девелоперы на встрече с Владимиром Путиным поднимали кадровый вопрос. Насколько велик дефицит рабочей силы на стройках Москвы и как решать эту проблему? Достаточна ли квалификация рабочих для реализации стройкомплексом Москвы задач градостроительного развития?

– Действительно, у нас есть дефицит кадров с учетом высоких темпов и объемов строительства, которые мы в городе ведем, причем дефицит не только рабочих, но и среднего управленческого персонала, инженеров, проектировщиков. Точная цифра плавает, но, я думаю, если бы можно было увеличить на 15-16%, то некоторые объекты двигались бы быстрее. Сегодня я бы оценил нехватку персонала в 10-15% от текущего количества работников, то есть примерно в 8 тысяч человек. При этом хочу подчеркнуть: процент мигрантов на бюджетных стройках незначителен и оттока рабочей силы на объектах городского заказа не наблюдается.

– А как решить проблему дефицита кадров в стройотрасли Москвы?

– Уверен: не за счет привлечения мигрантов на столичные стройки, а за счет повышения квалификации строителей, а также за счет применения инновационных решений и на уровне строительной техники, и на уровне цифровых продуктов.

Нужно эффективнее возводить объекты за более короткий срок меньшим количеством людей. Это не простая задача, речь о большой работе, направленной на оптимизацию и модернизацию системы образования на основе лучших мировых стандартов. Надеюсь, рывок в этом отношении мы сделаем в ближайшие два-три года, хотя быстрых побед определенно здесь не будет.

Пока же могу сказать, что строительная отрасль столицы переходит на "цифру". Разработаны образовательные программы, чтобы готовить нужные кадры, это руководители проектов, цифровые инженеры ПТО и другие.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > ria.ru, 30 августа 2023 > № 4470365 Андрей Бочкарев

Сто лет назад был принят первый отечественный Гражданский процессуальный кодекс

Павел Крашенинников (доктор юридических наук, профессор, заслуженный юрист РФ)

Первый отечественный Гражданский процессуальный кодекс РСФСР был принят ВЦИК 10 июля 1923 года, вступил в действие с 1 сентября 1923 года и стал первым советским кодифицированным актом, регулирующим гражданское судопроизводство.

Иные времена - новые законы

В 1921 г. Советская Россия объявила НЭП. Для осуществления "новой экономической политики" одних деклараций было недостаточно, необходимо было изменять правила игры в стране, давать возможность проявления частной инициативы, привлекать "проклятый" только что частный капитал, в том числе иностранный, и как-то его защищать.

В конце 1922 г. был принят Гражданский кодекс РСФСР, который, как Земельный, КЗоТ и ГПК, называли кодексом НЭПа. Потом перестали, потому что кодексы пережили не только НЭП, но и большой террор, войну и даже оттепель. Известно, что основную роль в подготовке этих текстов сыграл главный кодификатор того времени А.Г. Гойхбарг.

Главный кодекс - ГК РСФСР - допускал рыночные отношения, чем поставил советских и партийных деятелей в неловкое положение. Как при этом следует соблюдать революционную законность, понимаемую как "организованное вмешательство права, законности в усложняющуюся экономическую жизнь государства", да еще не заблудиться в трех соснах: следования букве и духу закона; социалистической законности, понимаемой как исполнение закона с точки зрения классового интереса; революционной целесообразности, когда законы, ей противоречащие, и вовсе не следует исполнять?

В то, что есть законы как некая правовая ценность, большевики, понятное дело, не верили. Однако надо было идти чуть дальше и устанавливать порядок защиты прав как физических, так и юридических лиц, при этом обеспечивая государственный интерес.

Все эти проблемы нужно было урегулировать советским судопроизводственным законом, которым и должен был стать Гражданский процессуальный кодекс, определяющий принципы и процедуры рассмотрения гражданских споров. Рецепт решения проблемы, как всегда без обиняков, раскрыл А.Я. Вышинский: "Основные положения ГПК РСФСР дают большое место началу публичному, явно подчиняя начало частное".

Особой разницы между гражданским и уголовным процессом Андрей Януарьевич не видел: "...когда государственная власть переходит в руки пролетариата, орудием осуществления защиты интересов трудящихся становится не только уголовный, но и гражданский суд, вместе с тем исчезает и самое различие в природе уголовного и гражданского процессов".

"Опубличивание" любых правовых отношений стало ведущим трендом законодательства советского государства в рассматриваемый период. Оно коснулось и уже бывших частноправовых отраслей законодательства - не только гражданского, но и трудового, земельного, жилищного и даже семейного законодательства, послужив тем самым катализатором выделения их в отдельные отрасли и подготовки соответствующих кодексов.

ГПК 1923 г. полностью соответствовал задачам, которые советская власть ставила перед судоустройством СССР: защита завоеваний пролетарской революции, защита интересов и прав трудящихся, укрепление общественно-трудовой дисциплины, осуществление революционной законности в личных и имущественных отношениях граждан.

От инквизиционного процесса - к состязательному

Еще при подготовке Положения о народном суде 1920 г. было принято решение о подготовке советского кодекса, регламентирующего гражданское судопроизводство.

Разработка проекта ГПК велась в наркомате юстиции под руководством наркома Д.И. Курского и заведующего I отделом Я.Н. Бранденбургского.

Непосредственно текстом проекта занимался А.Г. Гойхбарг.

В ходе подготовки проекта в качестве основной идеи гражданского судопроизводства Я.Н. Бранденбургский видел "самодеятельность суда в гражданском процессе", называл процесс состязательным в отличие от следственного или инквизиционного метода.

В Объяснительной записке к проекту ГПК отмечалось, что данный проект вносится с несомненным опозданием, причина которого лежит в том, что "регулирование судебного процесса в области имущественных прав на почве новой экономической политики представляло из себя задачу исключительной трудности. В обстановке военного коммунизма имущественный оборот почти отсутствовал, а споры сводились или к незначительным по размерам претензиям между гражданами, или к спорам об уплате содержания нетрудоспособным членам семьи, по разделу семейного имущества и по искам, не выходящим за пределы домашнего обихода.

Разрешение всех сложных споров, вытекающих из современной экономической обстановки, оказалось практически невозможным уложить в те узкие, немногочисленные правила, которые содержались в Положении о народном суде 1920 г. и были рассчитаны на простоту имущественных отношений".

30 июня 1923 г. Я.Н. Бранденбургский докладывал проект ГПК на втором заседании II сессии ВЦИК десятого созыва, где рассматривались положения, "которые ни разу еще не проходили в советской России в законодательном порядке", в частности положения о порядке исполнения судебных решений, в том числе в отношении взысканий, которые предъявляются к государственным учреждениям, а также обращений взыскания на заработную плату рабочих и служащих.

Особое внимание при обсуждении проекта кодекса было уделено источникам гражданского процесса. Обычаи предлагалось не рассматривать как источник права, во-первых, по политическим мотивам, а во-вторых, по юридическим основаниям, "поскольку судья должен руководствоваться в своих решениях теми законодательными нормами, которые существуют, а если при разрешении какого-нибудь вопроса он не находит необходимых законодательных норм, он должен исходить из общего смысла законодательных норм посредством их логического развития".

ГПК состоял из пяти частей, 36 глав и 316 статей.

Часть первая включала в себя семь глав: основные положения, нормы о представительстве, подсудности, судебных расходах, штрафах, процессуальных сроках, вызовах в суд и других извещениях суда.

Кодекс практически не содержал положений о принципах гражданского судопроизводства, за исключением принципа добросовестности сторон при осуществлении процессуальных прав и принципа языка судопроизводства. В нем содержались элементы процессуального положения прокурора, особенности распоряжения исковыми средствами защиты права, принцип аналогии права, задачи суда в гражданском процессе, особенности применения материального права в отношениях с иностранным элементом.

Аналогия права (принцип аналогии закона не был предусмотрен) состояла в том, что при отсутствии "узаконений и распоряжений для решения какого-либо дела, суд решает его, руководствуясь общими началами советского законодательства и общей политикой Рабоче-крестьянского Правительства".

В поисках "объективной истины"

Партия не упускала возможность воздействовать на принятие судебных решений. Так, в решениях XV съезда ВКП(б) (декабрь 1927 г.) и апрельского объединенного пленума ЦК и ЦКК ВКП(б) (1928 г.) содержалась установка "неуклонно исходить из выдвинутых задач более решительного наступления на частный капиталистический сектор хозяйства, борясь не только с попытками кулацких и других нетрудовых элементов использовать "легальные" правовые возможности в целях закабаления бедноты, и проводить судебную политику так, чтобы лозунг XV съезда находил свое отражение при каждом разрешении дела". Каждое судебное заседание должно было быть тесно увязано с текущими политическими задачами.

Суду отводилась достаточно активная роль при "уяснении действительных прав и взаимоотношений тяжущихся". Суд не должен был "ограничиваться представленными объяснениями и материалами, а должен, посредством предложенных сторонам вопросов, способствовать выяснению существенных для разрешения дела обстоятельств и подтверждению их доказательствами, оказывая обращающимся к суду трудящимся активное содействие к ограждению их прав и законных интересов, дабы юридическая неосведомленность, малограмотность и подобные тому обстоятельства не могли быть использованы им во вред" (ст. 5 ГПК).

Это положение трактовалось как одно из составляющих принципа установления объективной истины и оправдывало возможности выхода решения суда за пределы исковых требований. Так что, приходя в суд, ни истец, ни ответчик, вообще говоря, не знали, чем может закончиться дело. Не только в том смысле, на чью сторону встанет суд, а в том, как он проинтерпретирует рассматриваемую ситуацию и что кому в результате присудит.

Интерес вызывает и особая терминология тех лет. Например, в соответствии со ст. 6 ГПК всякие злоупотребления и заявления сторон, имеющие целью затемнить процесс, немедленно должны пресекаться судом.

Нельзя не отметить высокий уровень проработки норм о представительстве, которые во многом были заимствованы и развиты в процессуальных законах более позднего времени.

В качестве представителей мог выступать достаточно широкий круг дееспособных лиц, но приоритет в ведении дел в судах общей юрисдикции отдавался членам коллегии защитников. К видам представительства относилось представительство: добровольно выбранное стороной; законное представительство за недееспособных; назначенное в соответствии с семейным и гражданским законодательством.

От суда зависело признать необходимым участие прокурора, в последнем случае участие прокурора являлось обязательным (ст. 12 ГПК). Кроме того, в соответствии со ст. 2 ГПК прокурор имел право инициировать дело по своему усмотрению.

Представителями сторон могли быть: члены коллегии защитников; уполномоченные профессиональных союзов по делам своих членов; руководители и постоянные сотрудники коллективов по делам своего коллектива; лица, допущенные судом, разбирающим дело, к представительству по данному делу. Был установлен и перечень лиц, которые не могли участвовать в деле в качестве представителей, а также полномочия представителей, порядок оформления представительства.

Достаточно подробно регулировались подведомственность и подсудность споров, порядок уведомления, вызова в суд, процессуальные сроки, предусматривалась возможность восстановления судом пропущенных сроков.

Иск и суд в устной форме

Широко распространенная до недавнего времени категория "подведомственность" впервые упоминалась именно в ГПК РСФСР 1923 г. и заключалась в том, какие органы (ведомства), и не только суды, могут рассматривать те или иные споры.

ГПК предусматривал два вида судопроизводства: исковое и особое. Иск в то время мог быть подан не только в письменной, но и в устной форме по тем делам, которые рассматривались в народном суде. По трудовым делам подача письменного искового заявления также была необязательна. В нормах, посвященных исковому производству, были закреплены принципы публичности и устности гражданского процесса.

Положения о доказательствах содержались в части второй "Исковое производство" ГПК. Общие положения о доказательствах во многом сводились к наделению суда широкими полномочиями в деле определения, сбора и исследования доказательств. Например, в соответствии со ст. 118 ГПК доказательства могли быть собираемы по инициативе суда. Допущение тех или иных доказательств, представленных сторонами, зависело от того, найдет ли их суд существенными для дела. Кроме того, суд определял, можно ли признать известное обстоятельство не нуждающимся в доказательствах. Суд мог по собственной инициативе или по просьбе сторон производить необходимые поверочные действия по представленным доказательствам с помощью осмотра на месте, вызова сведущих лиц (экспертов), вызова и допроса свидетелей и поверки письменных документов.

К делам особого производства относились дела об имуществе, оставшемся после умерших, о расторжении брака и ряд других.

Обращаем внимание на то, что некоторые из указанных дел в настоящее время рассматриваются в рамках искового производства (например, о расторжении брака), приказное производство и производство, связанное с деятельностью третейских судов, приобрели самостоятельное значение.

В части четвертой две главы были посвящены обжалованию решений суда и их пересмотру. В соответствии со ст. 235 ГПК на решение суда лицами, участвующими в деле, могла быть подана кассационная жалоба в губернский суд или Верховный суд по принадлежности. Основаниями к отмене решения служили нарушение или неправильное применение действующих законов или явное противоречие решения фактическим обстоятельствам дела, установленным судом.

Срок на подачу жалобы составлял один месяц со дня объявления решения.

В соответствии со ст. 250 ГПК разрешение вопроса о пересмотре судебных решений принадлежало исключительно Верховному Суду и могло быть пересмотрено лишь в следующих случаях: а) когда открылись новые обстоятельства, имеющие существенное для дела значение, которые не были известны той или иной стороне; б) когда по делу, по которому состоялось решение, установлены судебным приговором ложные показания свидетелей, преступные деяния сторон, их представителей или экспертов или преступные деяния членов суда, участвовавших в деле, и в) когда решение основано на документах, признанных впоследствии по приговору суда по уголовному делу подложными, или когда отменено постановление суда, положенное в основание данного решения.

Исполнению судебных решений была посвящена часть пятая. Она включала обращение взыскания на заработную плату, на денежные суммы и имущество должника, находящееся у государственных учреждений и частных лиц, на строения и даже право застройки.

Специальные суды и трудовые сессии

В соответствии с Положением о судоустройстве 1922 г. предусматривалась сеть специальных судов, состоявших из нескольких инстанций и замыкавшихся на Верховный Суд РСФСР. В Положении о судоустройстве РСФСР 1926 г. специальные суды также получили закрепление. При общем весьма невысоком уровне квалификации судейского корпуса система специальных судов позволяла привлекать кадры, располагающие специальными знаниями для рассмотрения отдельных категорий дел. К ним относились особые трудовые сессии, земельные комиссии и арбитражные комиссии для рассмотрения тех дел, которые имели высокий уровень сложности и требовали специальных знаний или отличались особым характером и спецификой сторон.

Особые трудовые сессии народных судов образовывались при каждом губернском суде в составе одного постоянного судьи и двух постоянных членов суда: одного - от местного губернского профсоюза, другого - от местного губернского отдела труда.

Трудовым сессиям были подсудны: иски, вытекавшие из трудовых отношений, независимо от суммы иска и от личности ответчика; все уголовные дела по нарушению законов и других нормативных актов о труде, коллективных договоров; дела, связанные с воспрепятствованием работе профсоюзов. Положение о судоустройстве 1926 г. включало специальную главу "Об особых сессиях народного суда по трудовым делам" и уточняло статус членов особых трудовых сессий.

На земельные комиссии возлагалось рассмотрение спорных дел, возникавших при землеустройстве, и споры о правах на землепользование.

Функционирование земельных судов было предусмотрено Земельным кодексом РСФСР 1922 г.

Арбитражные комиссии образовывались и действовали на основании положений о порядке разрешения имущественных споров между государственными учреждениями и предприятиями, принятых декретами ВЦИК и СНК РСФСР в 1922 и 1925 гг.

Судебное рассмотрение трудовых конфликтов было широко распространено в годы НЭПа и в основном касалось владельцев и работников частных предприятий. Стоит ли говорить, что в соответствии с классовым подходом в подавляющем большинстве случаев тяжбу с хозяевами выигрывали работники.

Трудовые конфликты на государственных предприятиях, как правило, не афишировались и решались не в суде, а келейно, с привлечением партийной организации и профсоюзов. Нередко для подавления недовольства рабочих руководство использовало локауты, т.е. увольнения участников трудовых споров. Впрочем, иногда конфликты на госпредприятиях все-таки получали огласку. Например, в марте 1922 г. жалоба рабочих на грубость милиционеров, которых администрация привлекала для проведения обысков на проходной, разбиралась в народном суде Наро-Фоминского уезда.

Решение суда оштрафовать обвиняемых на 500 руб., в свою очередь, вызвало недовольство в городской милиции, которая выполняла приказ начальства.

В ходе сворачивания НЭПа по мере укрепления административно-командной системы и исчезновения частных работодателей трудовые конфликты исчезали из публичной сферы, в том числе и из судов. К середине 30-х годов понятие "трудовой конфликт" практически перестало существовать.

Земельные споры имели основание лишь тогда, когда существовало множество частных сельских хозяйств. В результате сплошной коллективизации, когда все вопросы землеустройства и землепользования решались исключительно партийными органами, споры на этот счет стали невозможны.

За подлый обман - в товарищеский суд!

Сворачивание НЭПа привело к полному исчезновению хозяйственной самостоятельности юридических лиц, единственным владельцем которых стало государство. Имущественные споры стали носить ведомственный характер.

Тем не менее в рамках гражданского судопроизводства рассматривалось значительное количество дел. Поэтому Народный комиссариат юстиции РСФСР в 1927-1928 гг. начал разработку мероприятий по созданию, в виде эксперимента, общественных судов. В 1928 г. стали организовываться примирительные камеры при сельских советах для крестьян и товарищеские суды на фабрично-заводских предприятиях, в государственных и общественных учреждениях для рабочих и служащих.

Обжалованию постановления примирительных камер не подлежали, но могли быть пересмотрены в порядке прокурорского надзора. Суд имел право внести дело на рассмотрение народного суда, если считал, что решение примирительной камеры нарушает закон или интересы государства и граждан. Постановления примирительных камер приводились в исполнение судебными исполнителями и заинтересованными лицами, в пользу которых было присуждено имущество.

В 1930 г. общественные суды превратились в часть судебной системы. Их подсудность была расширена. Постановлением ВЦИК, СНК РСФСР от 10 октября 1930 г. примирительные камеры были реорганизованы в сельские общественные суды в изъятие из общего порядка рассмотрения уголовных, гражданских, трудовых и земельных дел. Товарищеские суды были реорганизованы в производственно-товарищеские суды, затем, через некоторое время, обратно.

Система товарищеских судов просуществовала практически до последних дней советской власти. Еще в 70-е годы товарищеские суды активно вмешивались в конфликты жильцов коммунальных квартир, во внутрисемейные проблемы, в вопросы воспитания детей и т.д. и т.п.

ГПК РСФСР действовал с 1923 по 1964 г. За этот период в него было внесено чуть больше ста изменений. За сорок лет не так уж и много. Правила гражданского судопроизводства были понятны и недвусмысленны, где было нужно, использовалось судейское усмотрение. Юридическая техника, также как и в ГК 1922 г., была на высочайшем уровне, сказывалась квалификация авторов. Кодекс представлял собой в первую очередь средство достижения властью своих целей, а затем уже механизм защиты прав и законных интересов граждан.

В 1964 г. были приняты новые ГК и ГПК РСФСР.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 30 августа 2023 > № 4461646 Павел Крашенинников

Сегодня открывается традиционная Московская международная книжная - и первая детская ярмарка

Анастасия Скорондаева

С 30 августа по 3 сентября в столице пройдут 36-я Московская международная книжная ярмарка и первая Московская международная детская книжная ярмарка. Накануне мы поговорили с директором Департамента государственной поддержки периодической печати и книжной индустрии Минцифры России Владимиром Григорьевым.

Владимир Викторович, как нынешняя политическая ситуация отразилась на книжной отрасли?

Владимир Григорьев: Несомненно, как и на других отраслях экономики. Гуманитарные связи с западными странами сохранялись и во времена холодной войны, и в периоды осложнения политических контактов. Сегодня же мы являемся свидетелями дичайшей политики "отмены русской культуры", инициированной рядом западных стран. Русская культура в целом, как и русская литература, не может быть отменена, так как она - важная часть мировой, ее неотъемлемая часть. В то же время Россия поддерживает обширные культурные связи с огромным количеством стран Латинской Америки, Азии и Африки, которые солидарны с тем, что диктат Запада - это не путь развития мировой цивилизации. Не зря наш Президент на последнем саммите БРИКС предметно высказался о том, что назрел серьезный разговор с партнерами по БРИКС, ШОС и СНГ о будущем культуры в мире, о создании целостного свободного пространства культурного обмена, и пригласил партнеров к диалогу на Международном культурном форуме в Санкт-Петербурге в ноябре этого года.

По статистике Книжной палаты по сравнению с первым полугодием 2022 года число выпущенных книг снизилось с 203 млн. экземпляров до 168 млн. С чем это связано?

Владимир Григорьев: Это связано с ростом популярности электронной книги и с новой политической реальностью, в которой мы вынуждены существовать. Многие наши коллеги из североамериканских и западноевропейских издательств сожалеют, что вынуждены приостановить перевод и выпуск книг современных российских авторов и нашей классической литературы. Сетуют, что их культурные ведомства жестко запрещают лицензировать права на переводы своих авторов в России, а также на приобретение прав у российских издательств. Это такое безумие сегодняшнего дня, которое не имеет права распространяться на книжную культуру, тормозит взаимопроникновение литератур. Грустно, конечно, что никакие международные институты, например, ЮНЕСКО, не могут на это воздействовать.

Но ММКЯ сохранит международный формат?

Владимир Григорьев: Мы приглашаем всех наших коллег с пониманием, что для многих из них это небезопасно. Исходим из реальности и рады всем, кто выразил готовность поучаствовать в старейшем московском книжном форуме. В этом году в ММКЯ примут участие издатели из Китая, Ирана, Республики Беларусь и других стран СНГ.

Разворачиваемся на Восток?

Владимир Григорьев: Можно и так сказать. Мы планируем в 2024 году запустить большую книжную ярмарку во Владивостоке. Там успешно работает Восточный экономический форум, поэтому и книжную ярмарку мы сориентируем под комфортное и плодотворное сотрудничество с азиатскими странами. Уже в октябре этого года она пройдет в "пилотном" формате, а дальше будем развивать ее в двух направлениях как для жителей Приморья, так и для издателей из Китая, Кореи, Вьетнама и других государств Юго-Восточной Азии.

2023 год объявлен в СНГ Годом русского языка как языка межнационального общения. Это не останется за рамками книжной ярмарки?

Владимир Григорьев: Безусловно! На ярмарке пройдет III Читательская ассамблея Содружества. К участию в ней приглашены писатели, издатели, переводчики, книгораспространители и библиотекари, представители органов государственной власти, общественных организаций. Те люди, чья деятельность тесно связана с литературой, книгой, образованием и русским языком. Основные темы Читательской ассамблеи - инфраструктура книги и чтения, цифровая трансформация книжного рынка, состояние современной национальной литературы на пространстве СНГ, роль библиотек в условиях геополитических кризисов, вопросы укрепления культурных и гуманитарных связей, а также задачи просветительского характера, стоящие перед странами СНГ. Подведем итоги XX Международного конкурса государств - участников СНГ "Искусство книги". И конечно, презентуем двухтомную Антологию современной русской прозы и поэзии в двуязычном варианте с переводом на все языки стран СНГ.

В этом году стартует первая Международная детская ярмарка. Почему было принято решение отделить детский сегмент?

Владимир Григорьев: Этот сегмент в книжной индустрии успешен и востребован. Ежегодно миллионы детей взрослеют, их необходимо приобщать к книжной культуре, знакомить с современными авторами и лучшими произведениями классики. Россия успешно сотрудничала с крупнейшими мировыми детскими книжными смотрами, такими, как Болонская детская книжная ярмарка, Шанхайская международная выставка детской книги, и должна продолжать двигаться в этом направлении, которое успешно и активно развивается и у нас, и на международном рынке.

Все коллеги понимают, что в России интересная детская литература, которая востребована во всем мире, и она не должна быть заложницей политических амбиций. Обмен лучшими идеями, гуманистическое воспитание подрастающих поколений - это общечеловеческая задача. Мы начали готовить детскую ярмарку задолго до всех "отмен" и решили ее не откладывать. Программа ярмарки будет включать события, интересные как широкому кругу читателей, так и профессионалам. Около 50 отечественных издательств, которые выпускают в том числе произведения молодых авторов, представят свои книги. Пройдут встречи с ведущими детскими авторами Андреем Усачёвым, Анастасией Орловой, Наталией Волковой и художниками детской книги Евгением Подколзиным, Ольгой Мониной, Риной Зенюк и другими. Детскую книгу всегда ценили благодаря работам выдающихся художников-иллюстраторов, которые создают уникальные произведения книжной культуры.

Ключевым событием деловой программы детской ярмарки станет вручение первой Национальной премии в области детской и подростковой литературы?

Владимир Григорьев: Различные премии в области детской литературы есть, но все они - частная инициатива. А эта премия - первая национальная, государственная премия для детских писателей, поэтов и художников-иллюстраторов, учрежденная сразу двумя министерствами - Министерством цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации и Министерством культуры Российской Федерации. Мы, с одной стороны, хотим стимулировать и поддерживать чтение в детской и подростковой среде, а с другой - мотивировать молодых и уже состоявшихся российских авторов к созданию книг для детей и подростков, которые в дальнейшем планируем представлять на книжных фестивалях во всех регионах России, а также в российских экспозициях на международных книжных ярмарках. В номинации "За вклад в развитие детской литературы" лауреатами смогут стать и писатели, и художники-иллюстраторы - в нечетном году награда будет присуждаться писателю, в четном - художнику-иллюстратору. В этом году чествовать будем писателя.

ММКЯ по традиции призвана образовывать, развлекать и уделять внимание проблемам книжной отрасли. На какие события смотра рекомендуете обратить внимание?

Владимир Григорьев: Старейший книжный смотр страны - это привлечение новых читателей, презентации книг, автограф-сессии, дискуссии, которые собирают много читателей. На ярмарке пройдет более 200 событий на любой вкус. Это и презентация книги Михаила Швыдкого "Культурная революция", и встреча с Дмитрием Даниловым, который познакомит со своей книгой "Пустые поезда 2022 года", Михаилом Елизаровым и его произведением "Скорлупы. Кубики". Зельфира Трегулова представит читателям свою книгу "Шедевры Третьяковки", пройдут встречи и с молодыми писателями, лауреатами премии "Лицей", состоится и церемония награждения Всероссийского литературного конкурса "Класс!", награды здесь получат еще совсем юные авторы со всей России, делающие первые творческие шаги.

В деловой программе ключевыми событиями станут заседание объединенных Экспертных советов при Минцифры России по вопросам развития и цифровой трансформации книжной индустрии и по вопросам литературной деятельности, а также отраслевая конференция по проблемам книжного рынка "Книжный рынок России-2023", которая подведет итоги последнего года работы, наметит пути развития, отметит сложности, с которыми сейчас сталкивается отрасль. И конечно же, все профессионалы отрасли с нетерпением ожидают результатов конкурса "Книга года", церемония вручения наград которой состоится уже в этот четверг.

Владимир Перцов, министр информации Республики Беларусь:

-Беларусь стала почетным гостем ярмарки. Нам есть о чем рассказать и что показать. Наши издательства предлагают на Московской книжной ярмарке большой выбор книг, рассказывающих о Великой Отечественной войне, о трагедии и подвиге белорусского народа.

Конечно же, на ярмарке будет немало изданий о нашей истории, культуре, традициях...

Мы всегда рады гостям из всех уголков Российской Федерации. Надеемся, что путеводители с богатым иллюстративным материалом станут гидами по республике, расскажут россиянам о таких местах, как Хатынь, Брестская крепость, Беловежская пуща…

Взаимному узнаванию культур способствуют переводчики. Сегодня в России есть замечательные мастера, которые переводят с белорусского книги как современных авторов, так и наших классиков. В Татарстане вышла книга Янки Купалы "Сонеты" в переводах народного поэта Татарстана Рената Хариса. Полномочными представителями белорусской литературы и культуры можно назвать народного поэта Чувашии Валери Тургая, выпустившего в Чебоксарах антологию белорусской поэзии, чеченского переводчика Адама Ахматукаева, прозаика и публициста Юрия Соловьева из Йошкар-Олы… Подборки произведений белорусских авторов появились на страницах литературных журналов "Урал", "Москва". Готовится "белорусский выпуск" "Роман-газеты". У наших стран сформировано общее литературное пространство. Нам важно его сохранять и укреплять.

Подготовил Максим Васюнов

Россия. Весь мир. ЦФО > СМИ, ИТ. Образование, наука > rg.ru, 30 августа 2023 > № 4461607 Владимир Григорьев

Михаил Мишустин принял участие в запуске электросетевой подстанции «Пахра» после реконструкции

Председатель Правительства ознакомился с работой центра управления электросетевой подстанцией мощностью 500 кВ «Пахра», осмотрел зал релейной защиты и автоматики и принял участие в церемонии пуска подстанции после её комплексной реконструкции. Также Михаилу Мишустину представили автомобили и спецтехнику компании «Россети».

Подстанция 500 кВ «Пахра» обеспечивает электроснабжение шести городских округов Московского региона с населением около 1,4 миллиона человек, международного аэропорта Домодедово с пассажиропотоком более 21 миллиона человек в 2022 году, дата-центра VK, Центрального института авиационного машиностроения им. П.И.Баранова, завода по производству энергосберегающего стекла.

Это также опорное звено южного сегмента Московского энергетического кольца 500 кВ – одного из крупнейших в мире высоковольтных комплексов, обеспечивающих надёжное электроснабжение многомилионной агломерации.

Комплексная реконструкция «Пахры» стала самым масштабным проектом реконструкции электросетевой подстанции в России за последние 5 лет.

Впервые на столичной подстанции сверхвысокого класса напряжения 500 кВ реализована технология дистанционного управления.

Автоматизированная система управления технологическими процессами, внедрённая на подстанции, – российская разработка. Она обрабатывает более 10 тыс. цифровых сигналов.

Управление энергообъектом и контроль за состоянием оборудования будут осуществляться в автоматизированном режиме с рабочего места дежурного оперативного персонала.

Увеличение трансформаторной мощности центра питания в 2,2 раза – с 750 до 1700 МВА – позволяет гарантировать надёжное электроснабжение населения, предприятий, а также формирует инфраструктурные условия для развития прилегающих территорий.

Подстанция преобразована в объект закрытого типа, что является наиболее эффективным решением для густонаселённых территорий. Это позволило втрое сократить занимаемую площадь, снизить уровень шума и иного воздействия на экологию, гарантировать высокий уровень пожаробезопасности.

Дорогие друзья, уважаемые коллеги! Добрый день!

Хочу в первую очередь от всей души поздравить вас с успешным завершением масштабной реконструкции подстанции, которая имеет важнейшее значение для бесперебойного энергоснабжения Москвы и Московской области.

Это без преувеличения большое достижение наших специалистов, разработчиков, инженеров. И речь идёт не только о сложном оборудовании, но и, что очень важно, о полностью отечественном программном обеспечении, которое здесь применено для промышленной автоматизации и дистанционного управления.

В целом подобных проектов во всём мире – по уровню мощности и надёжности – не так много. Реализовать такие проекты способны только крупнейшие технологические лидеры. И вы ещё раз доказали, что Россия входит в их число.

В рамках обозначенных Президентом целей мы активно развиваем собственные компетенции в наукоёмких сферах, укрепляем свою независимость от западных продуктов, решений. Это и есть лучший ответ всем оппонентам на вводимые санкции и ограничения.

Модернизация энергетической инфраструктуры на сегодняшний день проходит по всей стране для обеспечения стабильности работы сетей, чтобы граждане как можно реже сталкивались с отключениями электричества и бытовыми неудобствами.

У нас очень большая территория. И в некоторых районах сохраняется непростая ситуация, которая зачастую осложняется аномальной погодой. Как этим летом, когда европейская часть России столкнулась с экстремально высокой температурой воздуха, что существенно увеличило нагрузку на электросетевой комплекс.

«Россетям» нужно активнее наращивать свои мощности и обязательно взаимодействовать с региональными властями, чтобы принимаемые решения были максимально эффективными.

На особом контроле – положение дел в Северо-Кавказском и Дальневосточном федеральных округах. И конечно, ещё многое предстоит восстановить в Донецкой и Луганской народных республиках, Запорожской и Херсонской областях.

Отмечу, что энергокомпании реализуют масштабные ремонтные и инвестиционные программы, включая техническое перевооружение и реконструкцию изношенного генерирующего оборудования. В текущем году на эти цели предусмотрено более 1 трлн рублей.

Друзья!

Через несколько минут будет введён в эксплуатацию современный высокотехнологичный объект. Он станет частью единой большой системы, которая обеспечивает энергией тысячи предприятий и миллионы семей.

Примите мои самые искренние слова благодарности за ваш ответственный подход к работе, от результатов которой зависит состояние экономики и благополучие наших граждан.

Ещё раз желаю вам от всей души успехов.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Электроэнергетика > premier.gov.ru, 30 августа 2023 > № 4460247 Михаил Мишустин

Встреча с директором Федеральной службы судебных приставов Дмитрием Аристовым

29 августа 2023 года, Москва, Кремль

Владимир Путин провёл встречу с директором Федеральной службы судебных приставов – главным судебным приставом Российской Федерации Дмитрием Аристовым.

В.Путин: Пожалуйста, Дмитрий Васильевич, как ситуацию в целом оцениваете?

Д.Аристов: Уважаемый Владимир Владимирович, хотел поблагодарить Вас за возможность доложить о результатах основных направлений деятельности службы за истекший период.

Как я Вам докладывал ранее, в службе в 2020–2021 годах проводилась комплексная реформа, связанная с изменением правового статуса сотрудников. Реформа успешно проведена, переназначена 51 тысяча человек. Сейчас на плановой основе идёт комплектование уже по новым условиям, более жёстким, как для сотрудников правоохранительных органов.

В.Путин: Сколько всего у вас сотрудников?

Д.Аристов: У нас 66 тысяч сотрудников, штатная численность, а всего служба – более 85 тысяч человек и 2700 структурных подразделений по всей стране.

Аналогичная работа проделана и в новых субъектах Российской Федерации: в Донецкой Народной Республике, Луганской Народной Республике, Запорожской и Херсонской областях. В соответствии с Вашими указами с 1 января текущего года созданы главные управления по всем субъектам Российской Федерации, сейчас идёт комплектование. Общая штатная численность – 2,5 тысячи сотрудников, уже 50 процентов укомплектовано. Комплектование идёт смешанное – и местными кадрами, и с привлечением сотрудников из других регионов нашей страны, поэтому эта работа начата.

В соответствии с федеральными конституционными законами о принятии этих субъектов в состав Российской Федерации переходного периода в нашей сфере не предусмотрено. Мы с первого же дня, с октября, в полном объёме в соответствии с нашим законом осуществляем две самые основные функции. [Первая –] обеспечение установленного порядка деятельности судов на этих территориях, 63 суда в 73 зданиях. Сейчас, конечно, Судебный департамент, Верховный Суд принимают меры к обеспечению судебной защиты прав граждан и в других местах, районах, в основном в Запорожской и Херсонской областях, наша задача – своевременно скоординировать с ними работу и обеспечить безопасность судебной системы.

Кроме того, в полном объёме применяется законодательство об исполнительном производстве. Оперативно с помощью депутатов Государственной Думы, Правительства Российской Федерации, Минюста был принят в декабре прошлого года специальный закон о применении закона об исполнительном производстве на этих территориях, и сейчас он в полном объёме применяется.

Особенностью этого закона является то, что не принимаются к исполнению судебные решения о взыскании кредитных долгов с населения, которые получали в банках Украины, а также в бюджет Украины. Поэтому эти долги с граждан взыскиваться не будут.

В.Путин: Люди знают об этом?

Д.Аристов: Люди, конечно, знают об этом. Закон 29 декабря Вами подписан, с 9 января вступил в силу. С помощью наших сотрудников идёт разъяснительная работа. И буквально недавно Вами подписан закон о запрете на осуществление коллекторской деятельности на территории новых субъектов Российской Федерации по долгам, которые возникли до 30 сентября 2022 года. То же самое, это долги, которые были в основном украинские, теперь возврат просроченной задолженности коллекторскими способами пока там до 2026 года запрещён.

Реформа проводилась не [только] для того, чтобы, – конечно, это очень важно, – повысить социальный статус, гарантии сотрудников (средняя зарплата выросла буквально на 90 процентов и составляет 73 тысячи рублей), но в первую очередь для повышения эффективности деятельности. И 2021-й, а особенно 2022 год говорит о том, что эффективность повышается.

У нас есть такой большой показатель, как общий объём взысканий. Так вот, за последние два года он увеличился на две трети и за прошлый год перевалил критическую цифру – 1 триллион рублей. Мы взыскали 1100 миллиардов рублей. За последние два года валовое взыскание увеличилось на 400 миллиардов рублей. Это, естественно, очень значимый показатель. Хотя есть ещё над чем работать, конечно, и органы прокуратуры указывают нам на недостатки, но мы тем не менее стараемся все наши функции своевременно и добросовестно выполнять.

Кроме того, исполняются также и социальные обязательства, которые определяются к нам на принудительное исполнение. Такой же прорывной рост взыскиваемости по алиментным платежам. Например, по сравнению с 2021 годом мы в полтора раза нарастили взыскания в 2022 году. В общей сумме взыскали 48 миллиардов.

В.Путин: В полтора раза?

Д.Аристов: Да, с 33 миллиардов в 2021-м до 48 миллиардов в 2022 году. Это как раз, мы полагаем, анализ ситуации, что это результаты реформы, повышения социальных гарантий сотрудников. Понятно, что текучесть кадров, конечно, снизилась почти в три раза – это стабильность состава, но нагрузка на людей повышается, ответственность повышается. Многие сотрудники, конечно, не выдерживают, увольняются, но приходят новые. То есть идёт становление кадрового состава, которое в перспективе двух-трёх лет позволит ещё более повысить эффективность.

Кроме того, Владимир Владимирович, учитывая, что сейчас принимаются повышенные меры антитеррористической защищённости, мы такие же меры применяем по охране судов и на территории других субъектов большой России. К сожалению, присутствуют массово акты телефонного терроризма. Мы с соответствующими специальными службами по этому вопросу работаем.

Выявляем и запрещённые предметы. За прошлый год 450 тысяч предметов попытались пронести в суды, и рост, к сожалению, на треть происходит. То есть бдительность и ещё раз бдительность позволяет, слава богу, избежать каких-то чрезвычайных ситуаций. Работаем со всеми экстренными службами по эвакуации в случае необходимости. Эта работа тоже организована.

Хотел также доложить, что за последние пять лет, – понятно, что надо взыскивать долги, у нас 93 процентов должников – это граждане, – тем не менее должник, гражданин, – это человек, попавший в сложную жизненную ситуацию по объективным причинам. Поэтому всё законодательство, его совершенствование направлено всё-таки на защиту прав, чтобы не лишать должника доходов.

В.Путин: И средств к существованию.

Д.Аристов: Да, средств к существованию.

Один из самых знаковых законов, которые за последнее время были приняты, – о сохранении прожиточного минимума. Мы его сохраняем. Уже порядка 644 [тысяч] исполнительных производств на общую сумму 133 миллиарда рублей – сохранено прожиточного минимума для граждан.

Для принятия управленческих решений, в целом для анализа ситуации мы составляем условный портрет должника. Так вот малообеспеченные должники, которые обратились за сохранением прожиточного минимума, – в основном это женщины в возрасте 40–50 лет, имеющие одного ребёнка, у которых, кроме единственного жилья, ничего нет, но есть стабильный источник дохода: либо заработная плата, либо пенсия.

Этот прожиточный минимум, который мы сохраняем, как раз в целом равен средней заработной плате: сейчас это 15,7 тысячи рублей, то есть это очень малообеспеченная, низко оплачиваемая категория населения, поэтому у них нет ни отсрочки, ни рассрочки, нет загранпаспорта, поэтому люди в такой ситуации, к сожалению, живут.

Озабоченность из всех категорий исполнительных производств вызывает, конечно, рост кредитной задолженности, в том числе и предъявляемой на исполнение в службу. Сейчас у нас 12,7 миллиона документов в работе на сумму в 2 триллиона рублей. Это очень много.

Портрет среднестатистического должника – это либо мужчина, либо женщина; возраст – работоспособный, 30–45 лет; средняя сумма долга – приблизительно 173 тысячи рублей по одному исполнительному производству.

Эта категория должников вообще не работает, официального источника дохода не имеет, также имеет единственное жильё, на которое по гражданско-процессуальному закону обращать взыскание нельзя. С этих людей практически взять нечего. Тем не менее мы стараемся…

В.Путин: Возникает вопрос: как у них долги возникли?

Д.Аристов: Да, действительно, возникает. Мы анализируем ситуацию. Многие из них – должники не только по кредитам, и неоднократные должники по кредитам, но и должники по платежам за жилищно-коммунальное хозяйство, в топливно-энергетической сфере, занимают у соседей – не отдают, те просуживают, предъявляют, комплексно – такая «профессия», профессиональный должник. Тем не менее с этой категорией надо работать.

В.Путин: Проблема государства: нужно, чтобы у людей не возникали такие жизненные ситуации.

Уровень заработной платы повышаться должен, в целом благосостояние людей. Ситуация на рынке труда хотя сейчас у нас стабильная, но тем не менее надо об этом думать всегда.

Тем не менее в то же время у вас свои задачи. Надо эти задачи, конечно, исполнять, выполнять, но только корректно с людьми работать, корректно.

Д.Аристов: Во всём нужна разумность, закон и разумность, потому что без этого можно, к сожалению, причинить непоправимый вред людям. Мы это прекрасно понимаем.

Есть в развитии цифровой трансформации народный рейтинг государственных услуг на Едином портале госуслуг. Так вот на декабрь месяц [2022 года] из первых трёх призовых мест две услуги – первое и второе – занимают наши. Вроде мне как руководителю это приятно, но с точки зрения востребованности, конечно, лучше бы они занимали два последних места.

В.Путин: Это точно.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > kremlin.ru, 29 августа 2023 > № 4458211 Дмитрий Аристов

Полковник США в отставке Дуглас Макгрегор рассказал в интервью Такеру Карлсону о потерях ВСУ и видении конфликта на Украине

Полковник США в отставке Дуглас Макгрегор дал интервью американскому политическому обозревателю Такеру Карлсону. В ходе беседы он рассказал о своем видении конфликта на Украине, оценил примерные потери ВСУ, дал характеристики президенту Владимиру Зеленскому и заместителю госсекретаря США Виктории Нуланд. "РГ" приводит выдержки из этой беседы.

Такер Карлсон: Дуг Макгрегор, спасибо, что пришли. Как бы вы оценили и характеризовали текущее положение дел на Украине?

Дуглас Макгрегор: Я думаю, что вся ложь, которую нам рассказывали более полутора лет, о том, что украинцы побеждают, что украинское дело правое, что русские плохие и некомпетентные, - все это рушится. И рушится потому, что происходящее на поле боя ужасает.

Украинцы сейчас, по нашим оценкам, потеряли 400 тысяч человек убитыми в бою. Несколько месяцев назад мы говорили о 300-350 тысячах. Но в течение последнего месяца так называемого контрнаступления ВСУ, которое должно было охватить весь театр военных действий, они потеряли по меньшей мере 40 тысяч человек убитыми.

Нам неизвестно, сколько людей ранено. Но мы знаем, что, вероятно, от 40 до 50 тысяч солдат подверглись ампутации. Мы знаем, что больницы переполнены, а украинские подразделения на уровне взвода и роты, где бы они ни находились, от 50 до 150-200 человек, по частям сдаются русским - не потому, что они не хотят сражаться, а потому, что они больше не могут этого делать. У них так много раненых, что они не могут их эвакуировать, и командиры говорят: что ж, если я не смогу эвакуировать своих раненых, я сдамся, потому что в противном случае они умрут. И вот они звонят русским - все они говорят по-русски - и говорят им: послушайте, у меня здесь 50-60 раненых, я собираюсь сдаться, потому что я не хочу, чтобы их убили.

Русские с самого начала всегда относились к украинским солдатам очень справедливо и очень аккуратно. И поэтому те знают, что не подвергнутся насилию или дурному обращению. Они знают, что в будущем их могут обменять на российских пленных, и поэтому сдаются. И я думаю, мы увидим, как эта армия, на которую мы так много тратим, постепенно растает. В то же время, если вы посмотрите на эту длинную территорию, которую контролируют русские, если вы взглянете на северо-восточный угол этого юга, на город Харьков, - там прямо сейчас происходят масштабные наступательные операции, и русские войска сметают украинские. И опять же, на Западе не рассказывают, как все это происходит. Вместо того чтобы признать, что это ужасная трагедия, которую необходимо прекратить хотя бы по гуманитарным соображениям, и что убийства должны прекратиться (как сказал президент Трамп: прекратите убийства), мы собираемся продолжать, и это заставляет русских продвигаться дальше на запад.

С самого начала Владимир Путин и его советники вовсе не были заинтересованы в вооруженном конфликте с НАТО или Соединенными Штатами.

Вот почему они действовали постепенно, медленно продвигались вперед, оборонялись, чтобы наращивать силы, а потом продолжали наступательные операции. У них в резерве находится более 300 тысяч военнослужащих. Я думаю, их не пускают сражаться, потому что президент Путин допускает возможность, что мы вступим в бой на Западной Украине. И если мы вступим в бой на Западной Украине, русские будут готовы к этому и последствия для нас и для НАТО будут разрушительными, потому что мы не готовы воевать с русскими.

Такер Карлсон: Какова, с вашей точки зрения, цель России? С учетом того, что по ходу конфликта цели могут меняться.

Дуглас Макгрегор: Разумеется, первоначальная цель была совершенно иной. Я имею в виду, что если бы они (украинцы) заключили с Россией мир, скажем, в марте или апреле, полагаю, у русских оказалось бы очень мало территорий - вероятно, только Луганск и Донецк, так называемые сепаратистские регионы. Полагаю, что тогда появились бы гарантии нейтралитета Украины и гарантии равенства прав перед законом для русских. Вот чего многие не понимают: этот конфликт во многом обусловлен издевательствами над русскими, жившими на Украине, которым их подвергало украинское правительство. Конечно, к власти в Киеве в 2014 году пришло радикальное националистическое правительство. И практически сразу после того, как пришло это правительство, они начали войну против так называемых сепаратистских регионов. Между тем Путин продолжал и продолжал пытаться найти решение, которое не привело бы к конфронтации. Минские соглашения хороший этому пример.

Разумеется, теперь мы знаем - благодаря бывшему канцлеру Германии Ангеле Меркель, что Минские соглашения были всего лишь уловкой, способом потянуть время, чтобы украинцы могли укрепить свои войска. Укрепить свои войска с какой целью? Довольно очевидно, что они наращивали свои силы для наступательной кампании против России.

Конечно же, следующим шагом должно было стать то, что мы привезем туда наши ракеты, разместим их на востоке Украины - развернем их в нескольких минутах полета до всех российских городов и всего российского ядерного арсенала.

Это было попросту неприемлемо. Та первоначальная договоренность теперь осталась в прошлом. И вопрос заключается в том, на что русские согласятся сегодня. Полагаю, что они потребуют, чтобы то, что останется от Украины, - остатки Украины, как сейчас многие говорят, - чтобы большая часть территорий к западу от Днепра стала нейтральной. Эти территории не могут быть частью НАТО. Русские никогда не потерпят натовских солдат на украинской земле, потому что мы недвусмысленно демонстрировали, что мы враждебно настроены по отношению к России. Таковы минимальные требования. Как эти территории будут управляться - это другой вопрос. Я уверен, что Москва захочет иметь определенное влияние в этом правительстве, захочет решать, кто будет в том правительстве, чтобы гарантировать, что с ней снова не поступят так, как мы с ней обошлись в случае с Минскими соглашениями.

Такер Карлсон: Какова цель Украины?

Дуглас Макгрегор: Думаю, что все больше украинцев хотят просто пережить это. И им становится все труднее. Зеленский и радикалы, которые его окружают, фактически решили вести этот конфликт до последнего украинца. Я уверен, что Зеленский и его друзья встревожены и что в какой-то момент они сбегут в свои поместья во Флориде, Венеции или на Кипре, где они смогут тратить миллиарды долларов, украденные или каким-то образом выведенные из той помощи, которую мы им предоставили. Вы же помните, что Украина - это, вероятно, одна из самых коррумпированных стран в мире. Один мой друг, который жил в Советском Союзе и в Мексике, вернулся из своей очередной поездки в Мексику и сказал: "В это трудно поверить, но Украина - даже более коррумпированная страна, чем Мексика". Я думаю, что это правда.

Это катастрофа мировых масштабов. 14 миллионов украинцев покинули родную страну и, вероятнее всего, никогда туда не вернутся. Потому что, когда их спрашивают в Германии, Франции, Хорватии, Испании и других странах, они отвечают: "Мы никогда не вернемся". Что же можно сделать с такой страной? Конечно же, у нас есть так называемые привычные подозреваемые - огромные сельскохозяйственные конгломераты наряду с (инвестиционной компанией) BlackRock, которые уже положили глаз на плодородные земли Западной Украины. Полагаю, будут решительные попытки тем или иным образом заполучить контроль над этими землями. Но этого может не случиться, если конфликт завершится полным и бесповоротным поражением украинского режима.

Такер Карлсон: Что за человек Зеленский? Как бы вы охарактеризовали Зеленского? Джордж Буш назвал его Уинстоном Черчиллем нашего поколения.

Дуглас Макгрегор: Это же Джордж Буш-младший сказал, верно? Не слишком рассудительный человек.

Зеленский был комедийным актером, который зарабатывал на жизнь выступлениями на сцене, часто играя роли трансвеститов, крутил различными частями тела, о чем я не стану говорить. И его заметил олигарх по имени Игорь Коломойский. Коломойский - это человек, который в гораздо большей степени, чем кто-либо другой, несет ответственность за финансирование того отвратительного подразделения, которое мы называем батальоном "Азов" (террористическая организация, запрещенная в России). Его бойцы носят свастику и другие нацистские символы. Зеленского также выбрали и благословили Виктория Нуланд и Госдепартамент США - они сделали его "своим человеком". Когда Зеленский баллотировался в президенты, он обещал восстановить мир в стране. И подавляющее большинство украинцев проголосовали за него, потому что он сказал: "Если вы выберете меня своим президентом, я заключу мир с Россией". Нужно быть сумасшедшим, чтобы хотеть воевать с Россией. Украинцы искали выход из тупика и способ урегулировать кризис.

Конечно, как только Зеленский получил должность президента, он встал на иной путь. И я не могу не думать о том, что этот путь для него выбрали именно мы (Соединенные Штаты).

Такер Карлсон: Кто такая Виктория Нуланд?

Дуглас Макгрегор: Я не знаком с Викторией Нуланд лично. Она уже давно является убежденным неоконсерватором. Это человек, которого я не назвал бы ни демократом, ни республиканцем. Это люди, имеющие определенный план. И этот план диктует им, что если американские войска не контролируют весь мир, если всему миру силой не навязывать демократию - в той или иной ее форме, которую мы одобрим, - мир не будет безопасным, и мы обязаны продолжать борьбу. Не думаю, что она осознает всю серьезность ситуации. Россия сегодня сильнее, чем в последние 30-40 лет. Сегодня российский военный истеблишмент стал гораздо сильнее и результативнее, чем российские Вооруженные силы были в середине 80-х годов.

Такер Карлсон: Как по-вашему, сколько американцев сегодня помогают Украине или сражаются на ее стороне?

Дуглас Макгрегор: Не могу сказать наверняка, но полагаю, что сотни, потому что, как вы знаете, президент США распорядился о выплате "боевых" американским военнослужащим на Украине. Он сказал: "Американцы, несущие службу на Украине". Полагаю, в ВСУ служит масса иностранцев - не только американцев. И опять же: русские обращаются с ними довольно осторожно и не уничтожают в первую очередь. Но было бы ошибкой считать, что это потому, что русские даже не знают, где они находятся. За последние несколько месяцев удары наносятся по всей стране - вплоть до границ с Румынией, Польшей, Молдавией. Высокоточные удары "Кинжалами" с боеголовками весом в полтонны - они бьют точно в цель и вызывают огромные разрушения. Что это? А это сигнал: от нас не спрячешься. Если вы пересечете эти границы, мы вас уничтожим. Вы даже до Днепра не доберетесь: мы вам не позволим. И с этим положением дел пора примириться, потому что ничего с этим сделать мы не можем. Ко мне наверняка придут и скажут: "Не больно-то патриотично ты рассуждаешь, Дуг!" А я и не записной патриот. Я рисковал ради страны жизнью. Поймите меня правильно: я могу воевать с кем угодно и убивать кого угодно без зазрения совести, если в этом есть необходимость. Но сейчас такой необходимости нет - в этом-то все и дело. Все это совершенно излишне и ненужно.

Дуглас Макгрегор - полковник армии США в отставке, бывший советник главы Пентагона. Имеет ученую степень доктора наук в области международных отношений. Родился 4 января 1947 года в семье потомственных военных. Участник войны в Персидском заливе (1990-1991). Играл заметную роль в планировании бомбардировок Югославии в 1999 году. Номинировался на позицию американского посла в Германии, но его кандидатура была заблокирована Сенатом США. В настоящее время занимается экспертной деятельностью.

Подготовил Александр Ленин (на основе материалов ИноСМИ)

США. Украина. Россия > Армия, полиция > rg.ru, 29 августа 2023 > № 4457702 Дуглас Макгрегор, Такер Карлсон

Кабмин утвердил правила оценки соответствия иностранных инвесторов для упрощенной выдачи ВНЖ в РФ

Правительство РФ утвердило правила проведения оценки соответствия иностранных инвесторов критериям для выдачи вида на жительство в России в упрощенном порядке. Полномочиями по проведению такой оценки наделено Минэкономразвития России.

Как пояснил заместитель министра экономического развития РФ Дмитрий Вольвач, данные нормы введены после анализа поступившей обратной связи от бизнеса. Внесенные изменения конкретизируют процедуру и существенно упрощают сбор документов для претендентов на получение ВНЖ.

«Проработав предложения от бизнеса, мы сделали процедуру максимально удобной. Многие документы можно получить в электронном виде через российские цифровые сервисы. Со своей стороны, готовы оперативно консультировать иностранных инвесторов по всем возникающим вопросам. Рассчитываем, что четкие и понятные правила оценки соответствия критериям для получения вида на жительство в России повысят интерес к инвестированию в нашей стране и оформлению статуса постоянно проживающего. В совокупности это внесет свой вклад в развитие российской экономики», - сообщил Дмитрий Вольвач.

Согласно правилам, после поступления соответствующего обращения министерство будет в течение 30 рабочих дней информировать претендента о результатах оценки. Решение будет приниматься на основании представленных иностранным гражданином в Минэкономразвития документов. Правилами определяется, какие именно документы и сведения следует представить для подтверждения соответствия каждому из критериев.

Напомним, критерии признания иностранцев инвесторами для получения вида на жительство были утверждены Правительством 31 декабря 2022 г. Это, в частности, инвестиции в социально значимые проекты регионов РФ (от 15 млн рублей) и в российские предприятия (от 30 млн рублей).

Для подтверждения инвестиций в социально значимые проекты субъектов РФ достаточно письма высшего исполнительного органа региона с подтверждением факта инвестирования. Чтобы подтвердить инвестиции в российское предприятие, необходима выписка из ЕГРЮЛ, документы о фактически произведенных расходах инвестора, официальные документы юридического лица, подтверждающие инвестиции, а также сведения о налогах и взносах, уплаченных данной компанией.

Еще один критерий - открытие собственного юрлица, которое показывает не нулевые обороты (минимум 4 млн рублей налогов и взносов в год). Подтверждением станет выписка из ЕГРЮЛ и сведения об уплаченных компанией налогах и взносах.

Наконец, третий критерий - покупка недвижимости, совокупная стоимость которой варьируется в зависимости от региона (не менее 50 млн рублей - Москва, не менее 20 млн рублей - ДФО и не менее 25 млн рублей на территориях иных субъектов России). Подтвердить покупку можно будет справкой из ЕГРН.

Россия > Приватизация, инвестиции > economy.gov.ru, 28 августа 2023 > № 4612907 Дмитрий Вольвач

Знания, умения и самоотдача: директор ММКЦ «Коммунарка» — о создании медицинского города и работе врачей

Медицинский комплекс на улице Сосенский Стан называют клиникой завтрашнего дня. Его проектировали, учитывая опыт лучших мировых объектов здравоохранения. Из 10 корпусов осталось достроить только один. Его планируют сдать в эксплуатацию к концу года.

Московский многопрофильный клинический центр (ММКЦ) «Коммунарка» стал известен на весь мир во время пандемии — тогда его только что построенные корпуса приняли почти 80 тысяч человек с коронавирусом. Летом прошлого года команда клиники смогла вернуться к своим изначальным планам – оказывать помощь пациентам по самым разным профилям. Сегодня «Коммунарка» уже не ассоциирует себя с COVID-19. Здесь завершается создание масштабного и во многом уникального проекта – медицинского города с десятками направлений лечения и тысячами специалистов.

Директор ММКЦ Денис Проценко рассказал mos.ru о том, чем «Коммунарка» отличается от других клиник, кого она сегодня принимает и что такое современная московская медицина.

Лучшие мировые практики

– ММКЦ «Коммунарка» – это не просто большая больница. Почему ее называют медицинским городом? Что входит в это понятие?

– Центр в Коммунарке занимает 13 гектаров, и это действительно целый город. Здесь оказывают медицинские услуги, которые могут понадобиться человеку на протяжении всей его жизни. У нас есть перинатальный центр, где москвичи появляются на свет. Есть детский инфекционный корпус, взрослый стационар с разными профилями. Наш центр – это один из пяти якорных онкологических стационаров столицы, здесь первый в ТиНАО сосудистый центр, есть отделение гематологии. В нашей патологоанатомической лаборатории исследуют большое количество прижизненных патологий с помощью высокотехнологических методов молекулярной диагностики. И мы продолжаем развиваться. Сейчас ведется строительство нового лучевого корпуса.

– В чем уникальность ММКЦ?

– До него в Москве не было медцентров, которые совмещали бы роддом, детский и взрослый стационары. В России есть несколько концептуально похожих клиник по разным профилям. Но новых, построенных с нуля и оснащенных по последнему слову медицинской техники, я думаю, нет.

– В чем преимущество такой концепции для врачей?

– Быть частью мультидисциплинарной команды — это возможность развиваться и расти профессионально. Времена Булгакова и земских врачей ушли, теперь тяжелых пациентов лечат команды специалистов. По-старому это называется консилиумом.

– А что это дает пациентам?

– Такой подход значительно повышает эффективность и безопасность оказания помощи. Современная медицина бурно развивается, почти ежедневно появляется огромное количество публикаций, новых данных исследований. Удержать эту массу информации в голове одному специалисту невозможно. В команде знания терапевта дополняются знаниями хирурга или уролога — это приводит к более качественным результатам.

Знания, умения и самоотдача: директор ММКЦ «Коммунарка» – о создании медицинского города и работе врачей

– Есть ли мировые аналоги такого медицинского центра? На опыт, каких стран опирались при его создании?

– В чем-то мы опирались на результаты тщательного анализа опыта зарубежных стран и взяли оттуда все лучшее, а главное, органично сочетающееся с нашей отечественной культурой.

Современная медицина – это не только технологии, но и коммуникация с пациентом, уход от патернализма, когда как врач решил, так и будет. Пациент сегодня сам является активным участником процесса лечения. Ему объясняют и предлагают различные варианты.

Десятки профилей на одной территории

– Медицинский город создавали поэтапно. Первая очередь клиники открылась в 2020 году и почти сразу была отдана под лечение коронавируса. Как сегодня работают эти корпуса?

– Первым построили корпус для взрослых на 800 коек — это он был вынужденно перепрофилирован. В июне прошлого года мы вернулись к изначальным планам, в здании заработал многопрофильный стационар. Здесь 66 реанимационных коек, большое приемное отделение, организованное по новым стандартам. В частности, там используют технологию «триаж» для разделения пациентов в зависимости от тяжести состояния. Профили стационара: общая и гнойная хирургия, пять отделений онкологии, нейрохирургия, сосудистая хирургия, кардиология, неврология, травматология, анестезиология и реанимация, терапия, гематология, урология и гинекология.

У нас мощная диагностическая база: три аппарата КТ, два МРТ, отделение рентгенохирургических методов исследования и лечения, где выполняют сложные вмешательства через проколы в сосудах, высокопотоковый эндоскопический центр, работа которого направлена на раннее выявление онкологических заболеваний органов желудочно-кишечного тракта.

– В прошлом году «Коммунарка» стала одним из пяти якорных онкологических стационаров Москвы, здесь открыли онкологический центр. По каким стандартам он работает?

– В столице был создан новый стандарт онкологической помощи – город проделал для этого большую работу. Наш центр амбулаторной онкологической помощи состоит из двух отделений: здесь, в Коммунарке, и на Азовской улице, недалеко от станции метро «Каховская». Они в равной степени доступны для жителей Южного и Юго-Западного административных округов.

Город разработал и внедрил так называемые клиентские пути – это весь путь лечения онкологического пациента, в котором прописаны все исследования, сроки их выполнения и оказания помощи. Теперь человек с онкозаболеванием от и до находится в руках одной команды. Течение онкологии достаточно протяженное — это не аппендицит, когда прооперировали и забыли. Бывает необходимо пройти несколько этапов, например химиотерапию, лучевую терапию, хирургию. Раньше это делали в разных больницах, сейчас есть несколько якорных стационаров, объединивших все этапы. Наш отвечает за ТиНАО, Южный и Юго-Западный административные округа. Их жители при развитии онкологического заболевания попадают в зону нашей компетенции.

– В «Коммунарке» открыт и первый в ТиНАО сердечно-сосудистый центр. Как устроена его работа?

– Он стал частью инсультной сети, существующей в Москве не первый год. Мы присоединились к программе, которая эффективно работает. Можно смело говорить, что благодаря ей кардиологи и неврологи сделали очень большой рывок для снижения смертности от острого инфаркта и инсульта.

При развитии этих заболеваний важен фактор времени от момента сосудистой катастрофы до оказания помощи. Жителям ТиНАО или Бутова ехать на скорой в Коммунарку гораздо ближе, чем в центр города. Это во многом определяет эффективность работы врачей. В настоящее время и инфаркты, и инсульты лечатся высокотехнологическими методами — эндоваскулярными вмешательствами.

– Все корпуса в ММКЦ оснащены новейшим оборудованием. Но какую технику вы считаете действительно уникальной?

– Практически вся наша техника уникальна, начиная от наркозно-дыхательной аппаратуры в операционных и реанимациях. Наша патоморфологическая лаборатория очень важна для помощи онкологическим пациентам. В ней проводят диагностику на уровне молекулярных мутаций, в зависимости от которых выбирают лекарственную терапию.

– Создание медицинского города уже на завершающей стадии. Осталось достроить один центр лучевой терапии. Как он поможет в лечении онкологических больных?

– Он даст нам еще один компонент для этой работы. После постановки диагноза у врачей есть три пути: хирургия, лучевая и химиотерапия. В новом корпусе будут заниматься вторым. Там все будет продумано с точки зрения радиационной безопасности: сложные технологические решения, отдельные системы вентиляции, водоснабжения и канализации.

– Планируется ли еще расширять медицинский город?

– Глобальные стройки мы на этом закончим, но продолжим работать над инфраструктурой. Мы всегда стараемся стать комфортнее для пациентов. Например, увидели, что людям, которые приезжают на амбулаторный прием на своих машинах, не хватает парковочных мест, и начали возводить пятиэтажный крытый паркинг.

Хотя необязательно ехать сюда на машине: от станции метро «Ольховая» до больницы пять минут пешком. Причем на всем маршруте создана безбарьерная среда для маломобильных людей. Это было заложено в проекте изначально. Возможно, мы подумаем об увеличении площади контрольно-пропускного пункта. Сделаем его удобнее для посетителей.

Эра технологий. Врачи рассказали о новых стандартах в столичном здравоохранении

Технологии на страже здоровья: какое высокоточное оборудование применяют в московских больницах

Команда профессионалов

– Сколько специалистов работают в «Коммунарке»?

– У нас почти 3700 сотрудников, у каждого третьего есть опыт работы в московском здравоохранении. В нашей команде 18 докторов и 135 кандидатов медицинских наук, два члена-корреспондента Российской академии наук. Это действительно первоклассные специалисты.

Мы являемся базой нескольких вузов, в том числе Российского национального исследовательского медицинского университета имени Н.И. Пирогова. Многие стремятся к нам попасть, потому что наш центр дает неограниченные возможности для самореализации и развития врачей и медицинских сестер.

Нашу инфраструктуру поддерживает большой штат немедицинского персонала. Мы работаем над навигацией, логистикой, наши администраторы помогают пациентам — особенно пожилым и тем, кто проходит химиотерапию.

– Как вы подбираете персонал?

– Используем возможности Кадрового центра Департамента здравоохранения, базы электронных ресурсов, участвуем в ярмарках вакансий медвузов и колледжей. В команде остаются и лучшие из ординаторов, которые проходят у нас обучение. При приеме специалистов оценивают заведующие отделениями — кандидатам дают выполнить сложные практические кейсы.

– Каким должен быть современный врач, с вашей точки зрения? Что для него главное?

– Знания, умения и самоотдача. К сожалению, наши специалисты в своей системе ценностей часто отодвигают на второй план главное — семью и детей. Это и есть самоотдача. Чтобы избежать профессионального выгорания, мы стараемся активно проводить время: участвуем в спортивных соревнованиях между больницами, выезжаем на мероприятия, которые организуют город и профсоюз. Кроме того, наши психологи работают не только с пациентами, но и с врачами.

Чтобы не выгореть, надо стать частью «Коммунарки», тогда ты почувствуешь себя клеточкой большого города, который живет с одной частотой сердечных сокращений. Мне кажется, быть частью команды — это хорошее антипригарное средство.

– Тяжело ли управлять огромным медицинским центром?

– Это, безусловно, большая ответственность. Но управляю не я, а вся команда: заведующие, заместители. Один в поле не воин.

MOS.RU

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Медицина. Госбюджет, налоги, цены > stroi.mos.ru, 28 августа 2023 > № 4460267 Денис Проценко

Встреча с врио губернатора Омской области Виталием Хоценко

Владимир Путин провёл рабочую встречу с временно исполняющим обязанности губернатора Омской области Виталием Хоценко. Обсуждалась социально-экономическая ситуация в регионе.

В.Путин: Начнём с социально-экономической ситуации в целом. Пожалуйста.

В.Хоценко: Добрый день, Владимир Владимирович!

Я подготовил короткую презентацию, хотел начать с социально-экономического развития региона в целом. C последней нашей встречи прошло пять месяцев, как Вы предложили мне стать временно исполняющим обязанности губернатора Омской области. Удалось детально познакомиться с регионом, его потенциалом, планами в целом и потребностями населения.

Почти два миллиона жителей, город-миллионник, город – промышленный гигант, город трудовой доблести. Всё у нас представлено: и промышленность, и сельское хозяйство, и развиваем другие новые направления, о них скажу.

Что касается промышленности, то, слава богу, сегодня у нас рост и по индексу промпроизводства, и в обработке мы растём на семь процентов. Это топ-5 промышленных регионов, и здесь у нас всё получается.

Что касается оборонки, у нас это ключевое направление, мы сильно прирастаем: 50 миллиардов рублей выручки — это в два раза больше, чем за прошлый год.

Сегодня, если говорить про ОПК, мы продолжаем выполнять поручение по набору дополнительных специалистов, 30 тысяч человек у нас сегодня в отрасли работает. На 10 тысяч прибавили людей за два года.

Что касается сельского хозяйства, то, несмотря на сложную погоду, Вы знаете, что в Сибири теплеет больше всего в мире, если сравнивать в целом, то у нас…

В.Путин: Более быстрыми темпами это происходит.

В.Хоценко: Да. Катаклизмы разные есть: и затопления, и суховеи, и засуха. Но, несмотря на это, мы, Владимир Владимирович, свои три миллиона тонн зерна планируем собрать точно, уже видим эти планы.

Что касается мяса, растениеводства, по остальным направлениям, мы нигде не снижаемся: ни по молоку, ни по яйцу, ни по другим направлениям. Мы везде свои направления вытаскиваем и цифры создадим.

Что касается нового направления, что удалось придумать за пять месяцев, это из прошлой работы со Ставропольского края – теплицы, закрытый грунт. У нас [большое] количество солнечных дней – мы входим в десятку в целом по регионам по солнцу, и за счёт световых дней мы можем уменьшить потребление электроэнергии, соответственно, – достаточно долгий световой день. Нами заинтересовалась одна крупная компания, называется она «Эко-культура» – это самая большая компания в стране по производству овощей закрытого грунта. Мы сегодня идём в этом направлении. Это 60 гектар, 30 миллиардов рублей инвестиций, 1000 человек планируют работать.

Дмитрий Николаевич Патрушев у нас был, рассказал ему о проекте, он нас поддержал. Мы сегодня включаемся в реестр Минсельхоза и будем претендовать на льготное финансирование. Мы считаем, что можем не только Омскую область накормить, но и в целом Урал, Сибирь и Дальний Восток. Такое вроде экзотичное направление, но оно у нас точно пойдёт.

Логистика — сегодня прямо красной нитью проходит, потому что и Транссиб через нас идёт, прямо через Омск, и автомобильные магистрали, и авиация, и по Иртышу логистика также существует и в Казахстан, и в Китай. Мы сегодня занимаемся логистическим потенциалом, привлекли инвесторов. Планируем полностью обеспечить внутренние потребности Омской области в логистике. Мы за три года создадим 200 тысяч квадратных метров логистических площадей — это три тысячи рабочих мест, 17 миллиардов рублей инвестиций — и закроем потребность во внутренней логистике, имеется в виду обеспечение всех федеральных сетей в Омской области полностью.

Как это работает? Сегодня даже наши производители продуктов производят продукцию и, чтобы попасть в федеральные сети, едут сначала в Новосибирск и потом возвращаются к нам обратно. Так неправильно. Мы эту проблему закроем. Дальше смотрим на свой потенциал с крупнейшими логистическими компаниями и будем создавать логистические парки для того, чтобы использовать нашу географию и создавать у нас распредцентр, чтобы идти ниже: на Казахстан, на Дальний Восток и на Китай.

Что касается жилья, то здесь Марат Шакирзянович Хуснуллин нам сильно помогает. Мы все правительственные программы и инфраструктурные кредиты, и специальные казначейские кредиты используем. Помимо наших строителей привлекли трёх крупных федеральных застройщиков, за десятилетку планируем только с федеральными застройщиками по масштабным инвестпроектам два миллиона квадратных метров построить, 150 миллиардов инвестиций. И что очень важно, пять процентов от всех квартир застройщики нам отдадут, а мы их передадим населению, кто в этом нуждается. Это дети-сироты, аварийка…

В.Путин: Дети-сироты — там большая очередь.

В.Хоценко: Большая очередь – восемь тысяч человек.

Что касается национальных проектов, то мы во всех нацпроектах принимаем участие. Здесь спасибо Правительству, Владимир Владимирович, Вам спасибо за эти возможности.

В части образования мы создаём сегодня и «точки роста», и технопарки, «кванториумы». По школам немножко, конечно, у нас было замедление. Мы всего одну школу построили в 2020 году на 1122 места, но мы сегодня – каждую неделю сам провожу штаб обязательно, по субботам, как Марат Шакирзянович на штабах нас тренирует постоянно, – обязательно проводим штаб, объезжаем все школы. В этом году планируем четыре новые школы построить. Такого никогда в регионе не было за десятилетие. На следующий год ещё четыре школы введём.

По капремонту у нас тоже было проседание. Мы всего четыре школы на капремонт получили. Сейчас ситуацию выправляем. Здесь Кравцову Сергею Сергеевичу тоже огромное спасибо. 21 школу мы уже «выиграли». Сегодня подали ещё заявку в Минпросвет на 46 школ. Тоже очень надеемся получить максимальное количество школ и капитально отремонтировать.

Кстати, недавно была встреча во Владивостоке с Председателем Правительства России Мишустиным Михаилом Владимировичем. Обратился – у нас не хватало средств на доукомплектование одной из школ, 217 миллионов. Поддержали, эти деньги доведут до нас.

Дорожный фонд. Здесь тоже всё у нас слава богу. Мы прирастаем, у нас практически дорожный фонд уже 20 миллиардов рублей. Нам удаётся и больше дорог вводить: 25 километров новых дорог мы в этом году введём, 280 отремонтируем.

Большие проекты также удаётся реализовывать. Я их отобразил здесь на слайде. Один из них очень важный – это реконструкция участка дороги: две полоски в четыре полоски превращаем.

В.Путин: Это на Казахстан?

В.Хоценко: Нет, это на Новосибирск. Это шесть километров в Новосибирск.

В.Путин: Это до границы с Новосибирской областью, да?

В.Хоценко: Нет, Владимир Владимирович, это выезд из города Омска. Он всегда был проблемным – там было много аварий, огромное количество транспорта. Но тоже Председатель Правительства здесь помог. Я обратился – 300 миллионов рублей мы получаем, и в этом году осенью мы полностью сдаём этот объект.

В.Путин: Это реконструкция, да?

В.Хоценко: Это реконструкция – из двухполосной в четырёхполосную.

Что касается специальной военной операции, Владимир Владимирович, омичи — очень патриотичные люди. У нас сегодня более 10 тысяч наших ребят участвуют в специальной военной операции: это и добровольцы, и ребята, кто по мобилизации пошёл, и контрактники.

Мы сегодня предусмотрели помимо федеральных 195 тысяч, так называемые президентские выплаты, мы ещё 250 своих доплачиваем: 100 тысяч единовременно и 50 тысяч в течение трёх месяцев, каждый месяц. Для чего мы это делаем? Для того чтобы на слаживании зарплата была 200 тысяч, потому что там у них 50 сейчас, у ребят, мы добавляем 50, получается 100, и вот эти наши 300 тысяч, если раскидываем на три месяца, получается по 200 тысяч.

Это сравнимо с той зарплатой, которую ребята получают, находясь непосредственно в зоне специальной военной операции. Мы сегодня план немножко недотягиваем, но за последние три месяца мы очень сильно выросли. Люди идут и сегодня принимают участие в спецоперации.

Что касается семей, то мы здесь максимально, как Вы и поручали, каждым конкретным случаем занимаемся. Фонд «Защитники Отечества»: мы Ваше поручение вовремя выполнили, 31 мая мы запустили фонд, он у нас в центре города находится. Мы уже две тысячи запросов отработали, стараемся никого из семей с бедой не оставить, то есть любую жизненную ситуацию через себя полностью протянуть и оказать максимальную поддержку.

У нас очень интересная инициатива получилась. У нас был руководитель нашего [Федерального] агентства по делам национальностей, мы создали в этом году – причём эта инициатива была снизу – межконфессиональный и межнациональный гуманитарный центр. Что это такое? Там присутствуют от всех наших национальностей – у нас их много: и татары, и казахи, и украинцы, и белорусы, и русские – представители в этом центре, мы формируем грузы и отправляем практически каждую неделю в зону специальной военной операции. У нас склад есть свой в Луганске, комплектуем его – всё, что необходимо для ребят. Кроме того, помогаем всем новым регионам. Белгородской области помогаем, потому что сложно, обстреливают часто, и с Вячеславом Владимировичем Гладковым постоянно на связи, стараемся всё, что нужно, отправлять.

Что касается выборов, Владимир Владимирович, то сегодня я проехал большую часть муниципалитетов. У нас 32 района, посетил уже 22 района. Постараюсь до выборов проехать все районы, чтобы никого не обделить. С людьми встречаюсь, по 200, по 300, по 500 человек собираем. Каждую проблему стараемся через себя пропустить. Там, где можем решить, сразу решаем, где нет – говорим правду. Если не можем, объясняем почему, если можем, но нужно время, тоже говорим, в какие сроки.

Команда сегодня подобралась нормальная, рабочая, немножко мы её укрепили кадрами, из Донецка люди приехали, с кем вместе работали в Минпромторге. Как Вы и поручали, упор делаем на местные кадры.

Помните, Вы приглашали, я участвовал в [заседании] набсовета [АНО] «Россия – страна возможностей». Мы запустили наш кадровый конкурс. Сегодня определяемся с названием, побеждает пока «Омская область: ПРОдвижение», это как «Лидеры России», наш, региональный. И в сентябре мы запускаем. Очень рассчитываем за счёт тех ребят, кто поучаствует в конкурсе, обновить свою команду, усилить ее. Очень много желающих. Это то, что Вы поддержали, мы ещё называем его президентским региональным кадровым конкурсом.

В.Путин: Что я хочу сказать? Вы не так давно работаете в Омске, но в целом старт очень хороший, на мой взгляд. По ключевым вопросам Вы в курсе, занимаетесь ими. Не забывайте про те вещи, которые, конечно, являются долгоиграющими, непростыми. Одна из главных задач – это, конечно, улучшение экологической ситуации.

ЖКХ, сети ЖКХ, Вы сами упомянули об обманутых дольщиках – две тысячи с небольшим семей. Нужно решать этот вопрос, доводить его до конца.

Есть много и других вопросов, это понятно. Они наиболее острые, они сложные, я понимаю, но решаемые. Надо работать с теми загрязнителями, которые функционируют. У нас есть соответствующие программы, есть законы, принятые на этот счёт. Сейчас не буду всё воспроизводить, Вы и так всё знаете, и производственники всё знают. Нужно добиваться того, чтобы они исполняли все требования, предъявляемые законом.

Есть и другие вопросы. Сейчас давайте подробнее поговорим об этом.

А в целом, я считаю, ещё раз хочу это повторить, старт хороший, и напрямую, конечно, надо работать с людьми. Это очень хороший повод почувствовать, чего люди ждут, на что они рассчитывают. Эта прямая работа повысит существенным образом и Ваши шансы на то, чтобы люди Вам поверили и доверили работу в таком важном регионе, как Омская область.

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 28 августа 2023 > № 4458210 Виталий Хоценко

Победителем конкурса среди классных руководителей на лучшие методические разработки воспитательных мероприятий стала педагог из Воронежской области

Подведены итоги IV Всероссийского дистанционного конкурса среди классных руководителей на лучшие методические разработки воспитательных мероприятий.

Победителем конкурса стала учитель Подгоренской школы № 2 Воронежской области Валентина Яценко. Звания призеров удостоены Инна Волосюк из Московской области и Ольга Якубовская из Севастополя (дипломы II степени), Эльвира Ахметзянова из Республики Башкортостан и Анна Силуянова из Белгородской области (дипломы III степени).

На федеральный этап поступило 372 работы. Разработки воспитательных мероприятий принимались по восьми тематическим направлениям: «Гражданское и патриотическое воспитание»; «Духовное и нравственное воспитание»; «Приобщение к культурному наследию»; «Традиционные российские нравственные и семейные ценности»; «Физическое воспитание и формирование культуры здоровья»; «Трудовое воспитание и профессиональное самоопределение»; «Экологическое воспитание»; «Популяризация профессии учителя и наставничества в системе образования России».

Работы победителя, призеров и лауреатов будут опубликованы в электронном сборнике материалов на сайте конкурса.

Справочно

Всероссийский дистанционный конкурс среди классных руководителей на лучшие методические разработки воспитательных мероприятий проводится для выявления и распространения лучших методических разработок воспитательных мероприятий, реализуемых классными руководителями.

Учредитель конкурса – Минпросвещения России, оператор конкурса – Академия Минпросвещения России.

Россия. ЦФО > Образование, наука > edu.gov.ru, 28 августа 2023 > № 4457953

Энергетики ускоренно переходят на отечественные IT-решения

Сергей Тихонов

Разговоры о технологическом суверенитете России, а также пока непобежденной зависимости нашей страны от импорта в сфере цифровых технологий и программного обеспечения (ПО) продолжаются не один год.

Почему мы никак не можем перейти на отечественные IT решения, велика ли зависимость нашего топливно-энергетического комплекса (ТЭК) от импортного оборудования и программ, сколько в России собственных операционных систем и почему они пока не получили широкого распространения, рассказал в интервью "РГ" заместитель министра энергетики Эдуард Шереметцев.

Эдуард Михайлович, как мы оказались зависимы от чужих цифровых технологий в ТЭК и можем ли мы от них безболезненно избавиться?

Эдуард Шереметцев: В прошлые годы, западные, как мы раньше их называли, партнёры сумели взять нас в плен своим ПО. Они же изначально ничего не продавали, действовали по принципу "утром стулья - вечером деньги". Это было очень удобно, и наши пользователи подсаживались на эти продукты, а потом с удивлением получали многомиллионные счета. Всем известно, что наша страна всегда славилась и славится хорошими программистами, но им в таких условиях было, конечно, очень тяжело конкурировать с западными компаниями. У них просто не было таких финансовых возможностей. Но что касается специфического ПО, которое решает определённые узкие, специализированные задачи, например для ТЭК, то мы никогда особо не пользовались иностранными решениями, а потихонечку, особо не хвастаясь, создавали такое ПО своими силами.

Сейчас процесс создания отечественного ПО ускорился. В 2022 году был создан Индустриальный центр компетенций (ИЦК) по замещению зарубежных отраслевых цифровых продуктов. Был проведён аудит, определено, что же всё-таки мы используем из зарубежных решений, что нужно поменять. Самое главное, намечены приоритеты и срочность отдельных задач, а также определён механизм субсидирования отечественных проектов. По итогам этого аудита мы определили, что у нас неплохой процент собственного специфического ПО для ТЭК. Понятно, что операционные системы, системы управления базами данных, системы проектирования и моделирования - это иностранные решения. Но ПО для систем мониторинга технологических объектов и управления электроэнергетическими режимами, например, - это все отечественные разработки.

Нам нужна разработка своей операционной системы?

Эдуард Шереметцев: У нас в реестре отечественного программного обеспечения более 30 операционных систем. Но в целом проблема не в операционных системах, а в ПО, которое можно на них запустить. Для перехода на российскую операционку какого-нибудь предприятия нужно, чтобы все, подчеркну, все программы, которые используются для обеспечения его деятельности, работали на этой ОС. Или у них были полноценные альтернативные решения. Это очень сложная задача. И точно не быстрая.

А ведь в ТЭК есть еще специфические задачи. ОС должна быть заточена под них, обеспечивая работу всяких отдельных модулей, механизмы взаимодействия с оборудованием и так далее. В технологических системах должны быть какие-то специальные, облегченные операционные системы, которые в целом не грузят оборудование и так недостаточно мощное. Сначала нужно решить весь план этот ворох маленьких проблем, обеспечить безболезненный переход, а потом уже менять ОС глобально. А самих операционных систем у нас навалом. На любой вкус, цвет, деньги, отношение, уровень технической поддержки, на любой.

То есть Windows победить очень сложно?

Эдуард Шереметцев: В замене самой операционной системы ничего страшного нет, немного ментальных изменений для пользователей, но сотрудники быстро привыкают. Как я уже говорил, основная проблема - это замена прикладного ПО, которое, к сожалению, работает только на иностранной операционной системе. Этого ПО бывает очень много по количеству, или это собственные узкоспециализированные системы, которые нужно переписать под новую операционную систему, а это время и деньги, но эта сложная задача решается в рамках созданных ИЦК. По моему глубокому убеждению, время проприетарных операционных систем, таких как Windows, прошло. Такие операционные системы создают отдельные компании, да, в них может работать, например, 40 тысяч программистов, но системы с открытым исходным кодом, например, системы класса UNIX (на его основе, в том числе, делаются отечественные ОС - "РГ") разрабатывает многомиллионное сообщество. Поэтому результат в этой гонке очевиден и закономерен, и мы должны быть первыми в этом забеге.

Есть какая-то разница по отраслям, где больше российского, а где иностранного ПО и оборудования?

Эдуард Шереметцев: В электроэнергетике в основном используются отечественные решения. Сфера тарифно-регулируемая, больших денег здесь никогда не было, а иностранные решения стоили дорого. Обходились своими. Конечно, в нефтегазе и нефтехимии было не так, приходили богатые иностранные инвесторы, которые приносили дорогое иностранное ПО, оборудование, системы автоматизации работы. Сейчас идет активная работа с ИЦК по импортозамещению в нефтегазовой сфере. В некоторых компаниях доля закупок отечественного оборудования и ПО доходит до 80%, но в среднем по отрасли около 60%. Последние два года внедряются в основном российские технологии и российское ПО. Оставшийся процент приобретаемых зарубежных решений связан не с тем, что у нас нет возможностей что-то заменить. Есть, но бывают ситуации, когда в условиях ограничения по времени или бюджета приходится делать незначительный ремонт иностранного оборудования. Это и есть оставшиеся проценты на иностранные решения, нового уже ничего на чисто иностранных решениях не строится.

Согласно принятой национальной цели "Цифровая трансформация", должен произойти значительный рост затрат на IT. На ПО они должны вырасти в четыре раза к 2030 году, а с 2022 по 2024 годы по сравнению с 2019-2021 годами затраты на отечественные ИТ решения должны вырасти в два раза. Сейчас уже затраты на IT крупнейших компаний увеличились в два раза по сравнению с предыдущими периодами. Это говорит о том, что переход на отечественные решения ускоряется год от года.

А что касается не ПО, а оборудования?

Эдуард Шереметцев: Электронно-компонентная база - это проблема достаточно большая, системная. Государство также прилагает максимум усилий для того, чтобы решить её. Наши ребята сейчас очень хорошо умеют из пригоршни деталей сделать самые современные приборы, платы, написать драйвера низкого уровня, прикладное ПО. Я считаю, что если вы уже делаете из россыпи комплектующих готовый продукт, то 80-90% различных угроз закрывается.

Но комплектующие не отечественные?

Эдуард Шереметцев: В основном, да. У нас кое-где производятся резисторы, конденсаторы и прочее в определённых объёмах, но микропроцессорная техника, непосредственно процессоры в необходимых объёмах - пока нет. Для этого должны быть определённые наработки, это не делается по щелчку пальцем, нужны рабочие научные школы. Предстоит огромная работа. Сейчас на это выделяются большие субсидии, Минпромторг предоставляет меры поддержки. Всё это должно дать толчок для развития этого направления, а это в свою очередь потянет, скажем так, перестройку всего IT и окончательный переход на отечественные решения.

Еще один злободневный вопрос, ощущается ли дефицит специалистов?

Эдуард Шереметцев: Он, наверное, всегда был, просто в текущих реалиях это достаточно ощутимо. Энергетика здесь не исключение. Во-первых, растёт количество автоматизированных объектов и процессов, увеличивается потребность в обслуживании информационных систем и обеспечении их взаимной интеграции, появляются новые подходы и методы в кибербезопасности.

Здесь не стоит забывать, что большинство айтишников у нас учились работать с иностранными решениями и сейчас им приходится переучиваться. Поэтому в сфере ТЭК такие специалисты, особенно в области разработок, на вес золота. Это, конечно создаёт некоторые перекосы. Но спрос рождает предложение. Рост стоимости таких специалистов достаточно серьёзный, и за человека из первой сотни работодатели охотятся.

В целом санкции сильно ударили по отечественной IT-сфере?

Эдуард Шереметцев: Мы стали поднимать важнейшую отрасль современной экономики, которая ранее у нас не особенно развивалась, культивировалась.

Это касается не только IT. Это научные школы, которые разрабатывают дизайн процессоров, это редкоземельные металлы, которые начнут добывать и перерабатывать на новых заводах, это производство электронно-компонентной базы, производство техники, в том числе и для энергетики, для сельского хозяйства, для медицины, и так далее - невообразимый объём.

Эта возможность при отработке технологий и подходов занять определенные ниши на мировом рынке.

Мы можем возобновить сотрудничество с западными партнерами?

Эдуард Шереметцев: Такое возможно, но мы уже не будем только покупателями, потребителями. Я уверен, что обратного пути назад уже нет. Даже если завтра все западные компании захотят вернуться на наш рынок, я уверен в том, что планы по импортозамещению, технологической независимости уже не изменятся. Мы будем поднимать это направление у нас в стране.

Сейчас мы вынуждены, ввиду отсутствия по некоторым позициям электронно-компонентной базы, закупать её у компаний дружественных стран или в рамках параллельного импорта, который, думаю, будет в ближайшее время сдуваться.

Почему?

Эдуард Шереметцев: Мы потихонечку будем переходить на своё оборудование и оборудование из дружественных стран. Россия - очень большой рынок, он выгоден отечественным производителям и экспортёрам. Простой пример, микропроцессоры для интеллектуальных приборов учёта электричества. С ноготь микросхема стоит в электронном счётчике, который выдаёт десятки параметров. У нас только по ним потребность в стране 82 млн штук. А есть ещё приборы учёта воды, газовые счётчики. Даже не нужно говорить, что мы вынуждены этим заниматься из-за санкций. Они дали нам толчок к развитию. Это был выстрел стартового пистолета, а теперь нужно бежать и первыми прийти к финишу, останавливаться нельзя.

Время установки счетчиков электроэнергии продлили, потому что не было приборов?

Эдуард Шереметцев: На существующей электронно-компонентной базе, в том числе из дружественных стран, мы удовлетворяем весь спрос на эти приборы. У нас порядка 30 производителей различных приборов учёта в стране. И я вас уверяю, уже на отечественной электронно-компонентной базе сейчас делают счётчики, которые за границей не снились. Знаете, есть такая пословица: "Родители не тот, кто родил, а кто воспитал". То же самое здесь. Вопрос не в том, где ты взял комплектующие, а что ты из них сделал. Можно взять самый модный процессор, самые модные детали и сделать из них совершенно негодный продукт. А можно взять самое простое оборудование, хорошо работающее, конечно, и надёжное, и сделать из него "конфету", которую никто не сделает из модных деталей. И это касается не только приборов учёта. Делаются системы релейной защиты и автоматики, антенны, приёмники, датчики, флэш-память, даже материнские платы для компьютеров. Выпуск комплектующих - это лишь десять процентов успеха, остальные девяносто - что ты из этих деталей сделаешь.

Есть ли планы для ускорения нашего развития в IT, особенно сейчас в условиях санкций, объединить усилия коммерческих компаний? Готово ли им помогать государство?

Эдуард Шереметцев: Это уже сделано. Я уже говорил про ИЦК - это, такой узел, в который много что попадает и из него много что получается. В Минэнерго есть два ИЦК. Первый отвечает за нефтегаз, нефтехимию и недропользование. Второй - за электроэнергетику. В них участвуют все крупнейшие компании в своих отраслях. Задача ИЦК создать IT-ландшафт отрасли. Подчеркну, не компаний, а отрасли. То есть если решение какой-то проблемы есть у одной компании, оно должно стать доступным для остальных.

На коммерческой основе?

Эдуард Шереметцев: Да. Если решения нет или оно не устраивает остальных участников рынка по качеству, его дорабатывают. Для всех.

Еще одна задача ИЦК - это реализовать экспортный потенциал отечественных решений. Здесь, кстати, есть успехи.

Государство участвует только как руководитель?

Эдуард Шереметцев: Участие в ИЦК дает возможность получить большую субсидию. Нам нужно было вовлечь в эту историю крупные компании. Для этого был создан институт якорного заказчика. То есть субсидию получает не исполнитель, а берет непосредственно компания-заказчик. Например, вам нужно 100 млн руб. на разработку какого-либо продукта. Вы получаете от государства 80 млн, и только 20 млн докладываете. Подрядчик разрабатывает продукт, передает его заказчику, и за 20 млн выпускает его на рынок. Права остаются у разработчика, но цена продукта низкая, он разработан, а большую часть затрат взяло на себя государство. Когда продукт уже готов, остальные компании не тратят деньги на разработку программного обеспечения с нуля, они просто его покупают у этой компании (разработчика), которая его продает недорого, потому что, извините, она его создала за ноль своих денег. Процентное соотношение там сейчас не такое, но механизм работает именно так.

А цифры какие-нибудь есть? Сколько было разработано?

Эдуард Шереметцев: Я могу вам сказать только про те предложения, которые мы сформировали по нефтегазу. Около 400 информационных систем, которые нужно поменять. Главные 28 мы утвердили на президиуме Правительственной комиссии по цифровому развитию, использованию информационных технологий для улучшения качества жизни и условий ведения предпринимательской деятельности, остальные у нас находятся в подводной части, для второй, третьей очередей. Мы над ними тоже работаем, но уже не в рамках ИЦК. И так объем колоссальный. На 28 проектов выделено порядка 11 млрд руб. Кстати, в этом случае деньги не из бюджета. В электроэнергетике 8 проектов примерно на 11 млрд руб.

Искусственный интеллект (ИИ) в ТЭК используется?

Эдуард Шереметцев: В управлении энергорежимами и электрическими сетями нужно точное определение параметров работы энергообъектов. Вариативность работы искусственного интеллекта зачастую не позволяет добиться этого. Поэтому передавать работу объектов ТЭК в полное управление искусственному интеллекту пока преждевременно, но компании активно внедряют технологии ИИ в других секторах своей деятельности: бурно развивается направление предикативной аналитики состояния оборудования с использованием технологий ИИ, в нефтегазовом секторе ИИ используется при оценке запасов месторождений, геофизических исследований и так далее. Искусственный интеллект ради искусственного интеллекта не работает, поэтому компании ТЭК активно используют его там, где имеется существенный экономический эффект. И чем выше у решений ИИ технологическая зрелость, тем в большее количество процессов компаний приходят эти решения.

А как же самообучаемость?

Эдуард Шереметцев: Самообучаемость - это анализ ранее принятых решений. Искусственный интеллект никогда, по сути дела, не изобретёт чего-то нового из воздуха. Он лишь может проанализировать, что сделал кто-то другой, или сама программа.

То есть восстания машин не будет?

Эдуард Шереметцев: Восстание машин возможно только в том случае, если им будет дана информация, в которой скажут, как это сделать и в каком случае это нужно сделать. Конечно, ИИ информацию модернизирует и интерпретирует. Технологии развиваются, но пока рано говорить о передаче под его управление важнейших объектов энергетической инфраструктуры. Ну и само внедрение искусственного интеллекта в принципе зависит от ряда факторов, в том числе зрелости технологических решений.

При этом у нас активно применяются технологии искусственного интеллекта, например, к оценке состояния оборудования и необходимости его ремонта. Это позволяет предсказывать выход из строя того или иного оборудования и за счёт профилактики, не останавливать технологический процесс. В нефтегазовой отрасли есть определённые решения в части ИИ. Рассчитываются параметры скважин, добычи, геофизики и прочего. Но, повторюсь, внедрять ИИ повсеместно в ТЭК нужно там, где есть существенный эффект и уверенность в зрелости продукта.

Россия > Электроэнергетика. СМИ, ИТ > rg.ru, 28 августа 2023 > № 4456226 Эдуард Шереметцев

Ответ Министра иностранных дел Российской Федерации С.В.Лаврова на вопрос программы «Москва. Кремль. Путин», 27 августа 2023 года

Вопрос: Правда ли, что в дальнейшем БРИКС может стать альтернативой G20?

С.В.Лавров: Не думаю, что в этом есть сейчас необходимость. Не ставим такую цель. Президент В.В.Путин, обращаясь к сегодняшней встрече членов БРИКС с партнерами, специально подчеркнул, что мы никого не собираемся ущемлять. Хотим, чтобы нам не мешали развивать проекты, которые взаимовыгодны и не направлены против кого-либо.

Позиции уже расширенного БРИКС в «двадцатке» укрепятся. Там уже будут Саудовская Аравия и Аргентина. Формальное деление «группы двадцати» на «семерку плюс» и «БРИКС плюс» сейчас обретает практические черты. Будем координировать наши подходы с новыми членами и в ООН, и в «двадцатке», и на других международных площадках.

Россия. БРИКС > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 27 августа 2023 > № 4462003 Сергей Лавров

Марат Хуснуллин выступил на Московском урбанистическом форуме

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин дал публичное интервью генеральному директору информационного агентства России ТАСС Андрею Кондрашову на Московском урбанистическом форуме.

Вице-премьер рассказал, что запуск Московского урбанистического форума с участием мировых архитекторов и урбанистов по поручению мэра Москвы Сергея Собянина больше 10 лет назад являлся непростой задачей. В настоящее время это уже масштабное пространство для обсуждения подходов к развитию глобальных мегаполисов, которое заложило основы благоустройства и развития Москвы и других российских городов.

Говоря о результатах работы стройкомплекса России, Марат Хуснуллин отметил, что жилищное строительство стабильно растёт уже третий год подряд. «Мы в прошлом году сдали 102,7 млн кв. м, в этом году гарантированно сдадим больше 103 млн кв. м. Это мы уже видим. Стабильно прирастаем по 5–8% в год по многоквартирному жилью. У нас произошёл просто взрыв ввода индивидуального жилья», – сказал Заместитель Председателя Правительства.

Он также отметил высокие результаты дорожного строительства: в прошлом году было уложено 176 млн кв. м асфальта, в этом году планируется уложить более 180 млн кв. м.

По словам вице-премьера, в настоящее время развитие транспортной инфраструктуры направлено на расширение существующих дорог и строительство международных транспортных коридоров. Приоритетом являются транзитные маршруты в направлениях к Каспийскому морю и странам Центральной Азии, а также с выходом на Индийский океан.

Кроме того, Россия развивает кольцевую дорогу вокруг Азовского моря. Это даст толчок к изменению всех прилегающих территорий. Протяжённость этой транспортной артерии составляет порядка 1400 км, из которых 800 км являются четырёхполосными автодорогами. В данное кольцо также входят дороги новых регионов, их восстановление включено в программу социально-экономического развития этих субъектов.

Также Марат Хуснуллин отметил работу по социально-экономическому развитию Крыма. На данный момент на полуострове запущено 552 объекта и ещё порядка 500 объектов находится в работе.

В целом реализация инфраструктурных проектов даёт колоссальный эффект для всего социально-экономического развития страны, поскольку улучшается качество жизни граждан. По итогам 2020–2022 годов объём строительных работ в России вырос на 15%, а в этом году – уже на 9%.

Россия. Весь мир. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 25 августа 2023 > № 4458197 Марат Хуснуллин

"Воскресение" завершит российский тур 27 августа в Зеленом театре ВДНХ

Александр Алексеев

Их песни знают или слышали все. Классики русского рока, без которых его, может быть, и не было, - именно "Воскресение" утвердили в этой музыке традиции высокой поэзии. Их песни "Я привык бродить один", "Кто виноват", "По дороге разочарований", "Научи меня жить" и многие другие - можно читать и как самостоятельные стихи. А уж хитов с такой исповедальностью, метафоричностью и глубоким духовным смыслом, кажется, давно уже никто не пишет.

Вечные соперники "Цветов" и "Машины времени", наши старшие друзья, советчики и мудрые, самоироничные люди, в песнях которых можно многому поучиться, - 27 августа музыканты "Воскресения" завершают свой тур по России, продолжавшийся год. В финальном концерте - в Зеленом театре ВДНХ - выступит и бывший участник группы Евгений Маргулис.

А накануне бессменный фронтмен "Воскресения" Алексей Романов побеседовал с обозревателем "РГ".

"Воскресение" - редкий пример верности гитарному року - что было самым сложным для вас на этом пути: запреты на рок в середине 80-х, соблазны моды ради хит-парадов или уход коллег в другие коллективы?

Алексей Романов: Но мы же нигде не расписывались кровью, что все время будем жить в одном сарае и пить из одного тазика. Поэтому состав неоднократно менялся. А что касается стиля, то я слушаю и классику, и джаз, интересовался гранжем. Но всегда возвращался к музыке, которая у меня лучше всего получается. Песню "Кто виноват", кстати, я писал, вдохновляясь английским панком 70-х. Но понял, что это не мое и вернулся к своему, более битловскому звучанию. Потому что именно эта группа стала для меня закваской на всю жизнь.

В русском роке 70-80-х много значили стихи. Для музыки, которую вы исполняли, даже придумали термин "поэтический рок". В стране Пушкина, наверное, и не должно было быть иначе. Но вы и вправду поступали не характерно - вначале шлифовали стихи и только потом принимались за мелодии.

Алексей Романов: Во-первых, если текст фиговый, то я никогда не стану его исполнять. А во-вторых, в 70-е я как-то подслушал после концерта разговор двух пацанов. "Ну надо же, у них песни со смыслом! Это прикольно", - говорили между собой они. Да, такое было в диковинку. Но первыми начали не мы, а Александр Градский.

Как писали песни? Бывало по-разному. Но чаще всего так: ко мне приходило стихотворение, в котором пряталась уже какая-то мелодия. И у меня возникала внутренняя необходимость приделать к этим строкам музыку. Начиналось с какой-то "вертушечки": обрывка мотива, который звучит в голове. И он уже вызывает необходимость продолжать.

Что мне еще помогало? То, что у меня не было внутренних обязательств выпускать по пластинке в год. Не было и контрактов с лейблами. Собственное тщеславие мне всегда было чуждо. И поэтому написание песен я никогда не хотел ставить на поток.

При этом поклонники ездили за "Воскресением" по стране, невероятным образом находили ваши репетиционные записи. Там были неизвестные песни, так и не вышедшие на официальных дисках. Даже отлично сыгранная и отменно спетая версия хита Hotel California группы Eagles - отчего вы их так и не издали?

Алексей Романов: Я не буду их теперь слушать (смеется). Потому что не являюсь своим фанатом. Что было - то было, не хочу возвращаться. И переиздавать не буду. Пусть все идет как есть. А я лучше напишу новое.

Это тур стал поводом для написания новых песен?

Алексей Романов: Внешними обстоятельствами я и прежде редко бывал заинтригован. Но у меня случалось и так, что стихи лежали десятилетиями, потому что я и сам не особо понимал, о чем они. И вдруг какое-то событие наполняет его для меня смыслом. И это уже повод изобрести песню. Вот мои новенькие - "Время вышло" и "По дороге в небеса" - у меня сложились именно так. Хотя им тоже уже несколько лет.

Как вы проводили время между концертами?

Алексей Романов: Гулял по городам, заранее узнавал, что стоит посмотреть. Но больше двух часов обычно не получалось.

А еще я продолжаю заниматься техникой, чтобы не стандартно и не банально мыслить как гитарист. Стараюсь развивать мозги. Люблю и читать книги, но в электроном виде. Потому что таскать с собой большие тома на гастроли, тяжелые, как кирпичи, - сложно.

Сейчас взялся за "Историю Пугачева". Если вспомните про роман "Воскресение" Льва Толстого, то отвечу, что прочитал его еще в школе.

Некоторые ваши друзья-музыканты уехали из России. Что вы думаете, как сложится их жизнь дальше?

Алексей Романов: Они мне уже не интересны.

Поклонники ждут уже и новый альбом "Воскресения" .

Алексей Романов: Да, он уже есть в моем компьютере. Осталось только немного подкорректировать гитару. Сразу после концерта в Зеленом театре и займусь.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 25 августа 2023 > № 4454845 Алексей Романов

Общее дело профи

Евгения Фомичева пришла в «Мосинжпроект» еще в 1991 году по совету мамы, которая работала в компании уже много лет. Сейчас Евгения Анатольевна руководит отделом получения разрешения на строительство.

– Евгения Анатольевна, как началась ваша карьера в ГК «Мосинжпроект»?

– В «Мосинжпроект» я пришла в 1991 году. В тот год я не прошла конкурс в МГУ, и мама предложила мне пойти работать в «Мосинжпроект». Свой трудовой путь я начала с должности секретаря, проработав на ней первые полтора года.

Но мне всегда хотелось стать настоящим специалистом именно строительной отрасли. И мой выбор пал на горный университет, где я получила специальность «горный инженер-строитель». На пятом курсе перевелась на вечернюю форму обучения, чтобы одновременно получать практические навыки. Оканчивала университет и писала диплом, работая в Мастерской № 2, которая занималась проектированием водопроводных и газовых сетей.

«РАБОТА И ДОМ – ОДНО ЦЕЛОЕ ДЛЯ НАШЕЙ СЕМЬИ»

Семья Евгении Фомичевой – это пример династии, которая из поколения в поколение выбирает строительство. Мама Евгении Анатольевны – Наталья Владимировна Кондратьева – ветеран строительной отрасли. В «Мосинжпроекте» работают также муж и дочь Евгении Анатольевны.

– Над какими проектами работает ваш супруг?

– Олег тоже в свое время получил специальность горного инженера. В компании он уже 25 лет. Сейчас работает в команде управления проектов по строительству Троицкой линии метро. Также занимался реализацией проектов Солнцевской линии, станции «Деловой центр», «Парк Победы» и другими важными объектами строительства метрополитена.

– Как вы думаете, почему дочь Лилия тоже решила связать свою жизнь с «Мосинжпроектом»? Был ли у нее другой выбор?

– Лиля учится в Российском университете транспорта и в этом году она будет писать диплом. В университете, где она учится, много говорят об объектах «Мосинжпроекта», приводят их в пример, поэтому она решила пойти работать именно в нашу компанию. И думаю, дочь приняла правильное решение. В компании ее деятельность связана с оформлением разрешительной документации в производственном департаменте.

– Удается ли разделять семейную жизнь и работу?

– Работа и дом – это единое целое для нашей семьи. Мы каждый день видим станции метро, дороги, коммуникации, благоустройство – объекты, которые построены, в том числе, и с нашим участием. Поэтому для меня разделение невозможно.

ОТ ПРОЕКТИРОВАНИЯ К СТРОИТЕЛЬСТВУ

За более чем 25-летний стаж Евгении Фомичевой удалось попробовать себя в разных должностях. Сначала она занималась проектированием объектов, а с 2011 года – строительством

– Хотелось ли вам когда-нибудь поменять сферу деятельности?

– Я меняла работу, но не организацию. В 2011 после акционирования началось превращение «Мосинжпроекта» в строительного гиганта. В 1-й мастерской Института я занималась функциями технического заказчика по проектированию объектов, когда директор по строительству Константин Матвеев стал подбирать команду с профильным образованием. Поскольку у меня был диплом горного инженера-строителя, мне предложили присоединиться к его команде по метростроению. Так у меня получилось сменить направление деятельности внутри компании с проектирования на строительство.

– В строительстве какого объекта хотели бы принять участие?

– Я участвую во всех проектах «Мосинжпроекта», поскольку оформляю разрешение на строительство. Ни один значимый объект не прошел мимо меня – я принимала участие в строительстве всех станций метро, всех дорожных объектов, реконструкции стадиона «Лужники», благоустройстве территорий.

В будущем хотела бы поучаствовать в реализации проекта ветки метрополитена, которая соединит Калининскую и Солнцевскую линии и пройдет через центр Москвы.

ПРОСТО БЫТЬ САМИМ СОБОЙ

Евгения Анатольевна каждый год берет на практику студентов, многие из которых потом остаются работать в компании. При этом она не терпит безответственного отношения к своим обязанностям.

– Каким характером нужно обладать, чтобы работать на вашей должности?

– Наверное, дело не в характере. Нужно просто любить людей и коллектив, уважать их профессиональные качества. Если найти общий язык с каждым сотрудником, то можно горы свернуть. Я не терплю безответственного отношения к работе. Поэтому мне сложно общаться с людьми, которые говорят, что они пришли в «Мосинжпроект» для галочки в резюме, чтобы потом уйти куда-то. Хорошо, что таких людей в компании немного и они не задерживаются.

– Как вы передаете накопленный опыт молодым специалистам?

– Каждый год я беру студентов на практику, ежедневно объясняя все профессиональные тонкости работы над разными проектами. Радует, что многие из них остаются в компании и мои советы помогают им в дальнейшей жизни.

Камран Рустамзаде

ИНЖЕНЕРНЫЕ СООРУЖЕНИЯ

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены > stroi.mos.ru, 24 августа 2023 > № 4460266 Евгения Фомичева

"Не хочу подводить итоги". Александр Домогаров рассказал, как отметил юбилейный год

Поверить в то, что Александру Юрьевичу шестьдесят, можно с большим трудом. Он по-прежнему такой же рисковый, как и в тридцать с небольшим, когда влюбил в своего графа де Бюсси миллионы поклонников.

Александр Юрьевич, с каким настроением встречаете юбилей?

Александр Домогаров: В душе мне тридцать, а по паспорту всего лишь шестьдесят. Надо подводить итоги, а подводить не хочется. Хочется думать, что это продолжение пути, временной рубеж, когда тебе открывается что-то новое. А ошибки есть у всех.

Как поступили бы, вернувшись в 30-летие?

Александр Домогаров: С моими теперешними годами прожил бы жизнь по-другому.

Чем отметили юбилейный год?

Александр Домогаров: Я большой поклонник творчества Владимира Высоцкого. В апреле в Государственном Кремлевском дворце состоялся спектакль-концерт "Дороги Высоцкого", мы провели его вместе с Никитой Высоцким. Никита Владимирович взял на себя роль рассказчика, я музыкальную часть. Мы сделали знаковый репертуар из 18 песен. Концерт из трех блоков включал ранние, военные, романтические стихи. После смерти Владимира Высоцкого было написано более пяти тысяч стихов, посвященных ему.

Сцена Кремлевского дворца сложная?

Александр Домогаров: Сложная, потому что ответственная. Для меня вокал Высоцкого, как и вокал Бернеса, проникает в сердце. Когда не хватает вокала, берешь сердцем. Музыкальный гений Высоцкого дает материал для вариаций. Как-то руководитель Театра имени Моссовета Павел Осипович Хомский показал мне кассету "Странная история доктора Джекила и мистера Хайда" Стивенсона. Это было 20 лет назад. У нас получился не мюзикл, а вокально-драматический спектакль. В этом формате я готов работать.

В день рождения вы вышли на сцену академического Театра Российской Армии, чтобы сыграть Арбенина в премьерном спектакле "Маскарад", поставленном режиссером Ниной Чусовой специально для вас...

Александр Домогаров: После театрального училища в 1984 году я пришел в труппу Малого театра, год спустя стал артистом Театра Советской Армии, на его сцене выступал десять лет. 12 июля в Театре Российской Армии с аншлагом прошла премьера спектакля "Маскарад" в постановке Нины Чусовой, где я играю Арбенина. Спектакль сложный технически, в нем задействована вся машинерия театра. А в конце октября состоится мой творческий вечер. Отчитаюсь перед зрителем, расскажу о творческом пути, планах, споем.

Без какой песни не будет вечера?

Александр Домогаров: Без песни Розенбаума "И вот уже прошел полтинник после детства".

Почему решили перенести творческий вечер на октябрь?

Александр Домогаров: Не мог совмещать репетиции с "Маскарадом". Раньше соглашался на два-три проекта, а сейчас считаю, что лучше сделаю один, но качественно.

Что сложного в работе актера?

Александр Домогаров: Когда берешь пьесу, прочитываешь и говоришь: "Мне все понятно". Это первая ошибка. На сцене ты становишься первокурсником, не слушаются ноги, руки. Чтобы сделать хороший спектакль, нужно съесть пуд соли, чтобы не одна рубашка намокла от пота. Только энергетикой может брать артист. Следующий этап - вхождение в шкуру персонажа. Нужно придумать такое, чтобы зритель забыл про свои сегодняшние заботы. Я должен поставить точный диагноз, почему мой герой поступает так , а не иначе. Ответ может быть неверным или верным. Это должно во мне произойти, чтобы мне поверили, не ушли в антракте.

Можно промучиться три-четыре года и не сыграть роль...

Александр Домогаров: Играют на ипподроме, а на сцене надо прожить. К актеру приклеивается маска, и герой уже существует с твоим голосом, походкой. После спектакля снимаешь маску, а клей остался, и никуда от этого не деться.

Как актер расплачивается за успех?

Александр Домогаров: Звездные роли не даются просто так. Их берешь или не берешь. Роль Арбенина, которого я играю в "Маскараде", - это высокая планка. На мои спектакли зрители ходят с текстами произведений. Мы не можем ошибиться в слове, ударении.

Почему не набираете курс?

Александр Домогаров: Я хочу быть наставником, но не умею.

Сейчас активно развиваются школьные театры.

Александр Домогаров: Для молодежи сейчас есть доступ к информации, открыты большие перспективы. Страна дает колоссальные возможности, их надо использовать. В моем детстве был Дворец пионеров, хотелось заниматься моделированием, но для этого надо было проехать 15 автобусных остановок.

В какой эпохе хотели бы жить?

Александр Домогаров: В нашей. Наше время сложное, но интересное.

Некоторые артисты уезжают...

Александр Домогаров: Я много поездил по миру, другой такой нации с открытостью и добротой нет. Я люблю свою страну. Здесь мои корни, могилы моих родителей. Отец воевал подо Ржевом. Здесь меня учили: где родился - там и пригодился.

Любимые роли есть?

Александр Домогаров: Все мои роли как любимые дети. Знаковые связаны с людьми. Я встретился с Андреем Сергеевичем Кончаловским во время работы над "Глянцем", со Светланой Дружининой и Анатолием Мукасеем во время работы над "Гардемаринами", с Ежи Гофманом во время работы над фильмом "Огнем и мечом", где я сыграл украинского казака Богуна (фильм был представлен на Каннском кинофестивале. - Прим. авт.), с Вайдой. Я счастливый человек.

Встреча с Андреем Сергеевичем Кончаловским - подарок судьбы?

Александр Домогаров: Подарок судьбы. После "Глянца" была работа над "Дядей Ваней". Андрей Сергеевич - человек думающий, это - вселенная. От него я получил огромное количество информации, он столько приносил мне литературы, что я стал как-то понимать Чехова.

На октябрь запланированы и премьеры новых "Гардемарин".

Александр Домогаров: У Светланы Сергеевны - термоядерная энергия, ее муж, кинооператор Анатолий Мукасей, - ее противоположность. (Анатолию Михайловичу исполнилось 85 лет в этом году, он родился в семье легендарных разведчиков, его отец выходец из Беларуси. - Прим. авт.) Без Анатолия Мукасея десятки российских фильмов потеряли бы свое очарование. Маститый оператор создает настоящие шедевры киноискусства. Он снимает красиво, каждый кадр вылизывается. Таких операторов остались единицы. Помимо того что я вхож в их семью, еще имел счастье с ними работать.

В чем отличие театра от кино?

Александр Домогаров: Кино - любовь временная, в кино ты должен подходить визуально, театр - любовь до гроба.

Есть роли, которые никогда не сыграете?

Александр Домогаров: Гамлет. Но есть Ричард III. Я достиг такого возраста, что могу предлагать: давайте я сыграю ради пробы, как вышло со спектаклем в Театре Российской Армии с "Маскарадом".

В марте 2021 года на экраны вышел фильм "Пальма", режиссером картины стал ваш родной сын. Фильм оказался очень успешным...

Александр Домогаров: Я счастлив, что сын выбрал режиссерскую дорогу, что снял добротное кино, собравшее неплохую кассу в прокате и коллекцию призов. Это от меня он узнал историю про овчарку.

Прислушивается ли Домогаров-младший к вашим советам?

Александр Домогаров: Мы в разных категориях, в разных профессиях. Взять высоту несложно, сложно удержаться. Сложно пройти через огонь, воду и медные трубы. Если будет прихрамывать, я готов подставить плечо.

Вы много снимались в Беларуси?

Александр Домогаров: Во Дворце Республики показывали мюзикл "Странная история доктора Джекила и мистера Хайда", снимался в Минске во многих сериалах. В Минске очень отзывчивая публика.

Вы когда-нибудь пожалели о том, что стали актером?

Александр Домогаров: Никогда.

Текст: Татьяна Хорошилова

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 24 августа 2023 > № 4454261 Александр Домогаров

Марат Хуснуллин: Качество коммунальных услуг повысилось для 1 миллиона человек благодаря модернизации ЖКХ с участием средств ФНБ

В регионах России продолжается модернизация коммунальной инфраструктуры. На сегодняшний день с использованием льготных займов за счёт средств Фонда национального благосостояния строительно-монтажные работы в рамках проектов в сферах водо-, теплоснабжения и водоотведения завершены на 93 объектах. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«От качества услуг ЖКХ напрямую зависит комфорт жизни граждан. На решение этой задачи направлен целый ряд программ, одна из них – модернизация коммунальной инфраструктуры с участием средств ФНБ. Этот механизм, стартовавший в 2022 году, показал свою эффективность и востребованность регионами, уже достигнуты хорошие результаты. Самое главное – благодаря данному инструменту уже сейчас более качественными коммунальными услугами мы обеспечили 1 миллион россиян», – сказал Марат Хуснуллин.

Работы на этих объектах завершены в 13 субъектах: Оренбургской, Кемеровской, Самарской, Пензенской, Воронежской, Владимирской, Новгородской, Свердловской, Ленинградской, Нижегородской областях, Красноярском и Пермском краях, Ханты-Мансийском автономном округе – Югре. Оператором масштабной работы по модернизации коммунальной инфраструктуры в регионах выступает ППК «Фонд развития территорий».

«Сейчас в 75 субъектах Российской Федерации реализуется 238 проектов, одобренных президиумом Правительственной комиссии по региональному развитию. В основном в регионах обновляют инженерные сети тепло-, водоснабжения и водоотведения. Также строят и реконструируют котельные, очистные сооружения, канализационные насосные станции и другие важнейшие объекты коммунальной инфраструктуры», – отметил генеральный директор Фонда развития территорий Ильшат Шагиахметов.

В целом по механизму модернизации ЖКХ с участием средств ФНБ предусмотрено построить и реконструировать 551 объект инфраструктуры и 1776 км инженерных сетей. Строительно-монтажные работы на основной части объектов планируется завершить в 2023–2024 годах.

Россия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 24 августа 2023 > № 4453913 Марат Хуснуллин

Заседание Евразийского межправительственного совета

Мероприятие проходит под эгидой российского председательства в органах Евразийского экономического союза.

Список глав делегаций, принимающих участие в заседании Евразийского межправительственного совета:

Премьер-министр Республики Армения – Никол Воваевич Пашинян;

Премьер-министр Республики Белоруссия Роман Александрович Головченко;

Премьер-министр Республики Казахстан – Алихан Асханович Смаилов;

Председатель Кабинета министров Киргизской Республики – Руководитель Администрации Президента Киргизской Республики – Акылбек Усенбекович Жапаров;

Председатель Правительства Российской Федерации, Председатель Евразийского межправительственного совета – Михаил Владимирович Мишустин;

Председатель Коллегии Евразийской экономической комиссии – Михаил Владимирович Мясникович.

Из стенограммы:

Н.Пашинян: Сегодня у нас заседание Евразийского межправительственного совета, и мы должны обсудить перспективы Евразийского экономического союза.

Хотел бы подчеркнуть, что в целом, несмотря на все вызовы, Евразийский экономический союз хорошо развивается, несмотря на сложную международную ситуацию. И товарооборот внутри Евразийского экономического союза растёт стабильными темпами. Это один из немногих позитивных нюансов по поводу наших региональных дел.

Действительно экономика очень важна. И мы сейчас сконцентрированы на выполнении Стратегии-2025 – стратегии развития Евразийского экономического союза. Мы сейчас работаем над проектом, который был представлен Российской Федерацией, – Санкт-Петербургская декларация. Это очень интересный проект, и очень многие постулаты в общем приемлемы. И я думаю, что в общем есть позитивная атмосфера по поводу проекта, но есть ещё и нюансы, которые нужно дополнительно обсуждать.

В чём главный вопрос? В следующем: есть некоторые нюансы дальнейшей экономической интеграции, где позиции стран-членов немного различаются. Но, думаю, есть возможность найти конкретные развязки. Все наши коллеги настроены очень позитивно.

Конечно, есть много нюансов по поводу дальнейшего развития Евразийского экономического союза. Принципиальную важность имеет создание реального общего газового рынка, энергетического рынка. И очень важна ещё координация кредитно-финансовой политики наших правительств. Мы очень тесно работаем по этому поводу тоже.

Наша главная цель – развивать экономики наших стран и поднять уровень благосостояния наших граждан. Я думаю, что в этой сфере страны Евразийского экономического союза имеют действительно очень большой интерес к взаимодействию в рамках союза. Мы видим некоторые сигналы, которые говорят о том, что и другие страны заинтересованы в дальнейшем развитии отношений с Евразийским экономическим союзом.

Передаю слово председательствующему межправительственного совета Михаилу Владимировичу Мишустину и ещё раз приветствую всех в Республике Армения.

Пожалуйста, Михаил Владимирович.

М.Мишустин: Уважаемый Никол Воваевич! Уважаемые коллеги! Уважаемые члены делегаций!

Рад всех вас приветствовать на заседании Евразийского межправсовета. И хочу поблагодарить наших армянских друзей за традиционно блестящую организацию мероприятий. Передаю всем также наилучшие пожелания от Президента России Владимира Владимировича Путина.

В следующем году Евразийский экономический союз отпразднует своё десятилетие. Мы видим, что региональная интеграция становится эффективным инструментом развития. Она позволяет обеспечить равноправное и справедливое участие в мировой экономической системе.

За время существования союза взаимная торговля наших государств выросла практически на 90%. Совокупный валовой внутренний продукт увеличился более чем на 7%. Наращиваются и инвестиции в основной капитал. Неплохие показатели в строительстве. Позитивную динамику также наблюдаем на рынке труда. Число безработных в июне этого года сократилось почти на 11%.

Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин в послании главам стран «пятёрки» в январе выступил с инициативой вместе обсудить ход реализации Стратегических направлений развития евразийской интеграции, а также начать подготовку новых документов долгосрочного планирования, которые определят векторы взаимодействия на перспективу.

В декабре в Санкт-Петербурге пройдёт заседание Высшего Евразийского экономического совета. Считаем, что помимо доклада о проделанной работе нам важно представить нашим лидерам конкретные инициативы по наполнению нашего сотрудничества. Предлагаем зафиксировать их в Декларации об основных задачах и ключевых направлениях дальнейшего развития интеграционных процессов в рамках Евразийского экономического союза. И принять этот стратегический документ на заседании Высшего Евразийского экономического совета, где соберутся наши лидеры в конце года.

Уже сейчас необходимо заложить прочный фундамент для будущих совместных действий. Евразийский экономический союз должен стать самодостаточным макрорегионом. И в то же время привлекательным, открытым для других партнёров.

В приоритете – продолжение формирования общих рынков товаров, услуг, финансов и инвестиций, а также рабочей силы для улучшения качества жизни и повышения благосостояния наших граждан, предпринимательской активности.

Нужно создать единое пространство гарантированной обеспеченности ключевыми товарами и ключевыми ресурсами. В первую очередь речь идёт о продовольственной и энергетической безопасности.

Тема эта приобретает всё большее значение на фоне сложностей с поставками зерна на глобальный рынок, которые мы наблюдаем.

Союз занимает третье место в мире по производству пшеницы, картофеля, животноводческой продукции. Выпуск сельхозпродукции у нас значительно увеличивается. По итогам прошлого года рост достиг почти 9,5%. В первом полугодии текущего – приблизился к 3%. Страны «пятёрки» будут и дальше выступать надёжными поставщиками сельхозтоваров на внутренний и внешний рынки.

Мы также полностью обеспечиваем себя газом, нефтью, нефтепродуктами и электроэнергией. Очень важно совместно развивать геологоразведку и инфраструктуру, которая необходима для стабильного и бесперебойного снабжения людей и бизнеса этими важнейшими ресурсами.

Ещё одно очень важное, значимое направление – это раскрытие технологического и промышленного потенциала. Президент России Владимир Владимирович Путин предложил объединить усилия в разработке и внедрении передовых научно-технических решений в ведущих секторах экономики – это и автомобилестроение, и химическая промышленность, транспортное и сельхозмашиностроение, альтернативная энергетика, микроэлектроника, авиа- и судостроение, цифровые экосистемы, фармацевтика, биотехнологии, семеноводство. Я могу перечислять очень много этих направлений.

Мы уже сделали целый ряд серьёзных шагов для углубления промышленной кооперации, чтобы наладить выпуск товаров с высокой добавленной стоимостью. В частности, за шесть месяцев этого года промпроизводство в союзе выросло почти на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Способны добиться больших результатов и рассчитываем, что этому послужит запуск в скором времени наднациональных механизмов финансирования перспективных проектов за счёт союзного бюджета.

Несколько слов о транспортно-логистической инфраструктуре.

Особое значение, как отметил Президент России Владимир Владимирович Путин, сегодня приобретает развитие бесшовных и безопасных международных транспортных коридоров, связывающих наши государства, государства «пятёрки». Решение этой задачи входит в число приоритетов российского председательства.

Считаем необходимым плотно координировать наши усилия по совершенствованию пассажирского и грузового сообщения, по внедрению электронных товаросопроводительных документов и продвижению целого ряда новых инфраструктурных проектов.

Ещё одна важная тема – это расширение нашего взаимодействия в сфере финансов и инвестиций.

Сейчас большинство взаимных расчётов проходит в национальных валютах. К системе финансовых сообщений подключено 80% банков государств «пятёрки».

Предлагаем на основе национальных валют развивать общее платёжное пространство, внедрять евразийскую систему рейтингов. Мы таким образом улучшим инвестиционный климат и, соответственно, повысится, что очень важно, безопасность расчётов и устойчивость наших экономик.

Евразийский экономический союз играет роль одного из полюсов формирующегося многополярного мира и остаётся открытым для новых партнёров.

Мы хорошо осознаём, что в современных условиях особенно востребовано наращивание взаимодействия с другими странами и другими региональными объединениями. Нужно это и для построения Большого евразийского партнёрства, с идеей которого выступил Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин.

Реализация этой стратегической инициативы позволит создать вокруг союза общее экономическое пространство для равноправного сотрудничества и очень широкий интеграционный контур, а также разветвлённую сеть торговых соглашений. Можно будет эффективнее решать крупные технологические задачи и наладить производственные цепочки. Я хочу призвать всех нас активнее включаться в такую работу.

Уважаемые коллеги, дорогие друзья!

Для каждого из наших государств самым ценным был и остаётся человеческий капитал. Крайне важно уделять особое внимание развитию соответствующей комфортной среды для жизни наших людей, которая будет базироваться на экономике знаний. Добиться этого можно, определив единые принципы и стандарты в областях образования, здравоохранения, государственного управления, через совместные проекты в сферах науки, культуры, спорта, туризма, чтобы выйти на более высокий уровень интеграционного взаимодействия.

В условиях сложной внешней конъюнктуры, беспрецедентного санкционного давления со стороны коллективного Запада наш союз проходит сегодня проверку на прочность. Однако он уже не раз доказывал свою состоятельность и востребованность.

Я глубоко убеждён, что вместе страны «пятёрки» способны найти взаимоприемлемые решения по самым сложным вопросам. Мы ведь умеем и слышать друг друга, и договариваться на благо наших народов.

Армения. Россия. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика. Финансы, банки. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 24 августа 2023 > № 4453912 Михаил Мишустин

Павел Гончаров: Специальным гостем Мосурбанфорума в этот раз станет москвич

В 2023 году Московский урбанистический форум расширил свой формат: начавшееся в начале августа мероприятие будет длиться больше месяца, оно охватило сразу четыре площадки: Зарядье, Лужники, Гостиный двор и Манеж, а фестивальная программа стала еще шире. Перед началом 24-25 августа основной деловой программы МУФ гендиректор форума Павел Гончаров рассказал РИА Недвижимость, какой эффект форум даст столице, кто станет хедлайнерами деловых сессий и стоит ли ждать участие в них зарубежных экспертов.

– Павел, в этом году Московский урбанистический форум, программа которого обычно ассоциировалась только с Зарядьем, проходит сразу на четырех площадках: в Зарядье, Лужниках, Гостином дворе и Манеже. В чем сейчас особенность программы Зарядья?

– Когда мы увидели в прошлые годы, какой интерес горожане проявляют к выставочной и фестивальной программе форума, то правительством Москвы было принято решение, о расширении программы и использовании дополнительных пространств. В этом году мероприятия проходят на четырех локациях: в Зарядье, Лужниках, Манеже и Гостином дворе. Посетителей там ждет все для качественного и интересного досуга: культурные, образовательные, спортивные и развлекательные программы на каждый день – вплоть до окончания форума. Однако расскажу подробнее про площадку Зарядье – она неизменно остается деловым центром МУФ. Именно там 24-25 августа соберутся ведущие российские и международные эксперты в сфере урбанистики, архитектуры и профессионалы в области городского обустройства, чтобы обменяться опытом, видением и идеями о будущем городов.

Тема деловой программы этого года – "Москва 2030. Город, устремленный в будущее". Она сфокусирована на достижениях столицы за последние десять лет, а также на тех изменениях, которые ждут наш город в последующие годы. Москва в 2022 году заняла первое место по уровню развития городской инфраструктуры и качеству жизни в ииндексе городского процветания, опубликованном Программой ООН по населенным пунктам (ООН-Хабитат). Это стало возможным именно потому, что была выбрана правильная стратегия, верно расставлены акценты, это принесло видимые результаты за довольно короткий с точки зрения развития города срок. Например, с 2010 года появилось 107 новых станций метро, включая МЦК, набережные Москвы стали полноценными зонами отдыха для горожан, как и парки, которые отвечают всем запросам современного жителя мегаполиса, независимо от возраста и статуса.

– Нужно ли регистрироваться для посещения МУФа?

– Сразу скажу, что абсолютно все мероприятия бесплатны, на некоторые требуется регистрация на сайте форума. Мы в Зарядье столкнулись также с тем, что на некоторые мероприятия с ограниченным количеством мест желающие регистрируются настолько быстро, что не все заинтересованные событием успевают также пройти регистрацию. Там же можно ознакомиться с подробным расписанием мероприятий на всех площадках, включая фестивальную программу Зарядья. Отмечу, что она работает целый день, а специально для МУФа в парке появились новые объекты. Здесь можно хорошо провести время, даже если вы не успели зарегистрироваться на какое-то конкретное событие. Наши гости гуляют по парку и наслаждаются видами, отдыхают в лаунж-зоне, участвуют в интерактивах и шоу в Большом амфитеатре. Из Зарядья не обязательно уходить даже на обед: здесь работает гастромаркет. Опять же, далеко не все мероприятия требуют регистрации, вход на большую часть событий абсолютно свободный.

– Чему посвящена деловая программа форума?

– Деловая программа – центральный элемент форума с самого начала его истории, с 2011 года. Столица очень изменилась за это время. Вместе с ней менялся и Мосурбанфорум, наращивая масштаб мероприятий, присутствие авторитетных мировых спикеров и экспертизу в области городского развития. Сегодня можно с полной уверенностью сказать: Москва не просто проводит форум, а задает тенденции и стандарты в области урбанистики и градостроительства.

Этому и посвящена деловая программа: проектам, которые зародились на МУФе, например, московской реновации, переменам в образе и комфорте жизни горожан и, конечно, планам на будущее. Эксперты обсудят десятки актуальных для развития мегаполиса и городских агломераций тем: от обновления инфраструктуры и ревитализации пространств до использования нейросетей в управлении мегаполисом и адаптации к климатическим изменениям.

Мы – за созидательный, открытый и компетентный диалог с привлечением экспертов из всех важных для города сфер. А потому высказанные здесь идеи и презентованные проекты определят вектор развития столицы на ближайшее десятилетие. Деловая программа в этом году неслучайно носит название "Город, устремленный в будущее".

Кроме того, в этом году мы в рамках МУФ впервые принимаем Международный форум инноваций БРИКС, который пройдет в МКЗ "Зарядье" с 27 по 29 августа. На него приглашены представители 30 стран, а центральной идеей станет концепция облачного города.

– Расскажите о хедлайнерах деловой программы.

– Спикеры деловой программы МУФ – это в первую очередь российские урбанисты, архитекторы, градостроители. Не потому, что они наши, а потому, что накоплен достаточно большой опыт, есть впечатляющие кейсы, понимание, как решать те или иные городские проблемы и управлять мегаполисом. В Москве успешно реализованы проекты, которым нет аналогов в мире, например та же реновация или БКЛ. Мы можем обеспечить уровень дискуссии, соответствующий урбанистической повестке самых продвинутых стран.

В деловую программу вошли пленарные сессии и формат "диалог лидеров" с вице-мэрами Москвы. Одна из них – "Артерии города. Транспортные мегапроекты как драйвер развития мегаполиса" с участием заместителя мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Андрея Бочкарева. На сессии выступят председатель государственная корпорация "ВЭБ.РФ" Игорь Шувалов, генеральный директор аэропорта Внуково Дмитрий Сапрыкин, заместитель гендиректора РЖД, а также соавтор генерального плана Сан-Паулу на период до 2040 года Казуо Накано. А на сессии "Движение в будущее. Как развитие электротранспорта меняет жизнь города", посвященной тоже транспортной системе выступит заместитель мэра по транспорту Максим Ликсутов. В целом мы ожидаем участия свыше 250 экспертов из разных, но в любом случае затрагивающих городскую повестку, сфер.

Конечно, диалог о подведении промежуточных итогов невозможен и без тех, кто обеспечивает эти перемены на другом уровне. Поэтому к дискуссии присоединятся представители правительства Москвы, а также региональных и муниципальных органов власти из других регионов, чтобы поделиться своими практиками. В числе участников – также корпорации, ответственный бизнес, благотворительные инициативы, люди науки, культуры и искусства.

– МУФ всегда отличался большим количеством очень интересных зарубежных экспертов. Как проходил процесс их приглашения в этот раз и ждать ли нам вообще гостей из-за рубежа?

– Конечно. Даже в пандемию, когда мы были вынуждены уйти в онлайн, нам удавалось привлечь к сотрудничеству сильных иностранных экспертов. В этом году форум, как и всегда, будет носить международный характер.

Акцент сделан прежде всего на страны Азии, Ближнего Востока, Латинской Америки и Африки. В числе хедлайнеров программы – пионер зеленой архитектуры Кен Еанг, создатель проектов центра агротуризма в пустыне и супермагистрали в Дубае Бахараш Багериан, а также постоянный участник Мосурбанфорума Гил Пеньялоса, автор концепции оценки удобства общественных пространств "8 80 Cities". Мы ожидаем участия и многих других иностранных спикеров, включая представителей органов власти разных уровней.

– Нам ждать в гости каких-нибудь футурологов, которые сделают свои предсказания или прогнозы, какой Москва будет через 50 лет?

– Да, такие люди, которые умеют заглядывать чуть-чуть за край карты, всегда участвуют в наших мероприятиях. Дискуссии с ними вызывают большой интерес специалистов, которые занимаются пространственным развитием, урбанистов, архитекторов и задают некие такие тренды, которые сейчас кажутся выходящими за рамки, но тем не менее могут обогатить нашу жизнь буквально через несколько лет.

В этом году в фокусе МУФ, кстати, футуристическая составляющая. Во всех треках деловой программы мы размышляем о масштабировании и приумножении мегапроектов, которые реализованы в Москве, сервисов и принципов управления мегаполисом, которые внедрены и уже сделали город лучше, а также о том, какие еще проекты смогут повлиять на повышение качества жизни в столице. В частности, состоится сессия, посвященные сстратегии развития строительной отрасли Москвы. Также футуристичной будет сессии "Город как сверхидея. Какие урбанистические теории определяют будущее города". Она будет посвящена тому, какие идеи уже сегодня определяют будущее наших городов, какой может быть альтернативная версия городского развития, исходя из актуальных теорий.

– Очевидно, что в организацию Московского урбанистического форума уже вложено много усилий, а ведь мероприятие еще не завершилось. Как вам кажется, оправданы ли затраты, и как вы будете оценивать эффект?

– Оценить эффективность форума довольно просто. Да, в центре деловой повестки МУФ находится экспертиза и взаимодействие специалистов. Но все изменения в жизни города, даже те, что могут быть очень высоко оценены профильным сообществом, не имеют смысла, если не работают на благо жителя территории. Поэтому наша задача – не только обеспечить площадку для дискуссий и обмена опытом профессионалов, но и вовлечь москвичей в эту повестку. Конечное решение о том, какой должна быть та или иная территория, какое будущее нужно городу, каких сервисов не хватает, что удобно и облегчает жизнь, а что нет, принадлежит горожанам. Это принцип утилитарности, на него опирается правительство Москвы и мэр Сергей Собянин, из него формируются проекты сегодняшнего дня и инициативы, которые определяют завтрашний.

Для того, чтобы привлечь как можно больше жителей Москвы, в Зарядье мы также проводим фестиваль, а еще предлагаем различные проекты и инициативы, нацеленные на сбор обратной связи. Например, наш традиционный конкурс MUF Community Awards, который позволяет с помощью открытого голосования выявить те проекты, которые оказали наибольшее влияние на развитие качества жизни в городе и на пространство Москвы – физическое, образовательное, культурное и творческое. В этом году свыше 100 тысяч москвичей выбрали победителей в 14 номинациях.

Еще в этом году мы запустили новый проект, который называется "Культурный код Москва". Здесь каждый, от юных москвичей до профессиональных градостроителей, может показать то, какой он видит столицу и что любит в ней. Именно из таких моментов и состоит культурный код города. Проект, который курирует Владимир Машков, реализуется в формате конкурса: оценивать работы будет жюри, к 4 сентября мы выберем лучшие. Как мы надеемся, наша идея даст возможность почувствовать, чем живут горожане и каким видят наш город.

– А вы уже определились со спикерами основной пленарки? Или это пока секрет?

– В рамках деловой программы пройдет несколько пленарных сессий, посвященных различным направлениям. И это не только урбанисты, но и представители власти и бизнеса, культуры и медиа, экономисты и ученые. Без ложной скромности – лучшие из лучших в своих направлениях, прогрессивные и инициативные, а главное –неравнодушные жители столицы. Потому деловая программа форума обещает быть содержательной и достойной внимания широкой общественности.

– Скажите, совмещение деловых мероприятий и фестивальной программы – будет разовым? Или в следующий год МУФ в Зарядье будет таким же?

– Смотрите, Мосурбанфорум проходит уже 12 лет, и каждый год он меняется, а после мы уже оцениваем реакцию жителей столицы на наши нововведения и предложения. 2023 стал для нас годом эксперимента: этот форум самый масштабный в своей истории. Ведь, как вы правильно отметили в начале беседы, вместе с Зарядьем МУФ сегодня – это четыре крупные площадки в Москве.

Пока рано подводить итоги. Форум будет работать еще три недели, но по промежуточным результатам мы понимаем, что москвичи соскучились по таким масштабным городским мероприятиям. В Зарядье мы пытались создать условия, в которых жители столицы смогут не только хорошо провести время, но и задуматься о том, как каждый может повлиять на будущее любимого города. Образовательная часть программы фестиваля как раз об этом.

– На многих международных форумах есть понятие специальный гость, обычно это или страна, или город. Кто у вас станет специальным гостем в этом году?

– Да, у нас будет специальный гость, это горожанин, житель Москвы. Именно для него делается все то, что мы сейчас запланировали. Конечно, сейчас это вам может показаться красивым заявлением, но именно на жителей нашей столицы и на то, каким образом еще больше улучшить качество среды и сервисов, направлены все городские проекты.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > ria.ru, 23 августа 2023 > № 4470366 Павел Гончаров

Илья Березкин: дистанционное голосование гарантирует анонимность

Председатель избирательной комиссии Московской области Илья Березкин рассказал в интервью РИА Новости о введении первого в Подмосковье дистанционного электронного голосования, об особенностях наблюдения за выборами, о процедуре подсчета голосов избирателей в зашифрованных бюллетенях и о жалобах, приходящих в Мособлизбирком в том числе от кандидатов на пост губернатора региона. Беседовала Анастасия Коноплянкина.

– Илья Сергеевич, расскажите, как идет подготовка к предстоящим выборам губернатора Московской области? Какие новшества, особенности можно выделить в этой избирательной кампании?

– На сегодняшний день избирательная кампания по выборам губернатора нашего региона вошла в свою заключительную стадию. Через процедуры выдвижения и регистрации кандидатов успешно прошли четыре кандидата, которые представляют четыре ведущие политические партии: Андрей Воробьев — "Единая Россия", Кирилл Жигарев — ЛДПР, Александр Наумов — КПРФ, Анатолий Никитин — "Справедливая Россия — За правду". Сейчас уже начался период агитации кандидатов. Они размещают в региональных СМИ и печатные, и аудиовизуальные материалы, встречаются с избирателями. Вообще избирательная кампания идет полным ходом.

Основная задача для нас на этом этапе — это информирование избирателей. Даты, время, информация об участках и процессе голосования — все это мы доводим до жителей Подмосковья. Всеми возможными способами. В частности, я имею в виду подомовой обход. Когда члены участковых избирательных комиссий обходят избирателей, отвечают на их вопросы и уточняют адрес, номер их участка и так далее.

Вы спросили о новшествах: в этом году впервые на территории области будет применяться дистанционное электронное голосование. Оно позволит гражданам проголосовать из любой точки не только нашей области и страны, но и из любой точки мира, где есть доступ в интернет. Этот сервис поможет тем, кто в силу каких-то причин не может прийти на избирательный участок. Кроме того, каждый избирательный участок будет оснащен веб-камерами. С их помощью мы сможем напрямую решать возникающие вопросы с участковыми избирательными комиссиями непосредственно в дни голосования. Вместе с тем, в Единый день голосования 2023 года на территории Московской области будет использоваться система видеонаблюдения "Безопасный регион". Данная система впервые в России внедрена именно у нас, в Подмосковье! Она обеспечит как наблюдение за территориями, прилегающими к избирательным участкам, так и безопасность избирателей на самих участках.

— Расскажите, как будут работать избирательные участки 10 сентября? Какие меры обеспечат наиболее эффективную работу избирательных участков: КОИБы, камеры видеофиксации, присутствие наблюдателей?

— Голосование на территории Московской области будет проходить в течение нескольких дней подряд: 8, 9 и 10 сентября. Помещения для голосования будут открыты с 8.00 до 20.00. Десятого сентября после 20.00 члены участковых избирательных комиссий приступят к подведению итогов голосования на своих участках. После подсчета голосов будут составлены протоколы об итогах голосования на выборах губернатора Московской области и направлены в территориальные комиссии.

В дни голосования 935 участков будут оборудованы комплексами обработки избирательных бюллетеней — КОИБ 2017. При применении КОИБ подсчет голосов избирателей осуществляется, как вы знаете, автоматически. На остальных избирательных участках, где КОИБ применяться не будут, будет использоваться технология изготовления протокола об итогах голосования с QR-кодом.

Что до видеонаблюдения, можно сказать, что у нас будет 100-процентный охват. Так 786 УИК (20%) будет оборудовано камерами видеонаблюдения, а 3199 УИК (80%) будет использовать видеорегистраторы. Кроме того, и в вопросе наблюдения достаточно много нововведений: будет предоставлена возможность назначать наблюдателей не только в участковые избирательные комиссии, но и в территориальные. Там они смогут присутствовать в помещении, в котором будет прием протоколов по итогам голосования. Кроме этого, будет увеличено и количество назначаемых наблюдателей. А точнее, в каждую участковую и территориальную комиссию теперь может быть назначено не более трех наблюдателей (раньше было не более двух).

— Какую явку прогнозируете на выборах губернатора, будет ли она выше или ниже, чем на выборах в 2018 году, где было более два миллиона 100 тысяч избирателей?

— Ну, честно говоря, вопрос не по адресу. Мы же не экстрасенсы (смеется). Явку прогнозировать сложно. На нее влияют различные факторы. Например, во время Общероссийского голосования по поправкам к конституции явка избирателей на территории Московской области составила 76,18%, по выборам в Госдуму – 45,87%, а в Мособлдуму — 44,73%. Явку пусть прогнозируют политологи и социологические службы. Дело избирательной системы — обеспечить равное соблюдение всех процедур для всех политических сил и кандидатов. А главное — чтобы у каждого избирателя была возможность отдать свой голос тем, кому он доверяет!

— Ранее, 15 июня, Мособлизбирком утвердил проведение дистанционного электронного голосования на выборах губернатора Московской области и совмещенных с ними выборах. Скажите, как повлияет введение дистанционного голосования на избирательный процесс? С чем было связано такое решение?

— Начнем с того, что все мы живем в новую цифровую эпоху. В последние годы технологии пришли, разумеется, и в нашу сферу. Большой прорыв в этом направлении случился, конечно, во время пандемии. Цифровые технологии в это сложное время были призваны помочь, сделать безопасными, доступными и более комфортными различные процессы, в том числе и в сфере избирательной системы. Смотрите, Московская область — одна из самых больших территорий России. Так? У нас есть небольшие населенные пункты, где нет возможности образовать обычные избирательные участки. Но именно с помощью цифровых технологий у избирателей появилась возможность в любое удобное для них время воспользоваться своим активным избирательным правом и проголосовать. Дистанционное электронное голосование в России впервые применялось в 2019 году в Москве в качестве эксперимента. После успешного применения ДЭГ в столице, его стали проводить и в других субъектах страны. В этом году список таких регионов расширился до 25, в их числе и Московская область.

— Как будет регулироваться система электронного голосования? Как обеспечивается защита от утечки данных?

— Дистанционное электронное голосование гарантирует тайну голосования с помощью процедуры анонимизации. А она в свою очередь запускается после ввода кода подтверждения вашей личности на специальном портале дистанционного электронного голосования. Чтобы обеспечить анонимность избирателя, все его персональные данные заменяются на уникальный код. Именно с помощью этого кода конкретному человеку и предоставляется доступ к электронному бюллетеню. Дальше при голосовании ваше волеизъявление зашифровывается на вашем личном устройстве и в зашифрованном виде передается в систему. Удобно, надежно и обеспечена тайна выбора, а также волеизъявления избирателя.

— Как быть тем гражданам, которые живут в населенном пункте, где нет участковой избирательной комиссии, и у кого нет ресурсов или технических навыков для участия в дистанционном голосовании?

— Избирательная комиссия Московской области в рамках действующего избирательного законодательства имеет право определить дополнительные места для голосования, где нет помещений для голосования, и где нужно обеспечить условия для голосования на данной территории. И этим правом мы, конечно, воспользуемся. Такие места, кстати, оборудуются почти также как на обычных избирательных участках: устанавливаются кабинки или ширмы для тайного голосования, места для выдачи бюллетеней, оборудуются информационные стенды, а также определяются места для наблюдателей. Единственным отличием является то, что бюллетени опускаются не в стационарный ящик для голосования, а в переносной. Более того, у нас на территории области такое решение о проведении голосования с использованием дополнительных форм уже принято. Сейчас ведется работа по выявлению конкретных территорий, у которых есть потребность в проведении такого голосования. После этого на интернет-портале Мособлизбиркома будет размещена такая информация о датах, времени, избирательных участках и их адресах.

— Поступали ли в Мособлизбирком жалобы, которые было необходимо разбирать на заседании комиссии?

— Да, и это нормальная и обычная история в любой стране. Ведь идет соревнование политических структур, конкретных политиков. Была жалоба от одного из кандидатов на пост губернатора Московской области, а также три жалобы по муниципальным выборам (из города Красногорска и города Лобня). Там заявители оспаривают решения ТИК об отказе в регистрации на выборах депутатов советов депутатов. По всем этим вопросам были приняты решения об отказе в удовлетворении.

— Сколько членов избирательной комиссии уже прошли обучение к предстоящим выборам?

— Уже с марта мы начали обучать членов нижестоящих комиссий в рамках подготовки к Единому дню голосования — в первую очередь, разумеется, территориальные комиссии. Форматы обучающих мероприятий мы подбираем таким образом, чтобы максимальное количество членов избирательных комиссий региона смогли принять в этих мероприятиях участие. Причем как в очном, так и онлайн форматах. На сегодняшний день обучение прошли более 600 членов территориальных избиркомов и более 150 системных администраторов и бухгалтеров ТИК. Но в этом году мы сделали упор на интенсивную подготовку членов участковых избирательных комиссий. Мы планируем, что ее пройдут порядка 36 тысяч наших коллег по всей области. Хочу отдельно отметить, что и сотрудники аппарата и члены Мособлизбиркома также постоянно повышают свою квалификацию. Ведь именно они выступают в роли преподавателей, лекторов на наших семинарах, тренингах и так далее! Наряду с экспертами из аппарата нашей комиссии к проведению обучающих мероприятий мы также привлекаем и сторонних авторитетных экспертов из различных областей.

— Что делать, если у гражданина паспорт находится на замене, может ли он проголосовать по водительскому, пенсионному или студенческому удостоверению?

— Если паспорт избирателя находится на замене, то ему выдадут временное удостоверение личности гражданина Российской Федерации. Естественно, при предъявлении такого документа он без проблем сможет принять участие в голосовании. Водительское, пенсионное или студенческое удостоверения не являются документами, заменяющим паспорт гражданина. Так что, собираясь в дни голосования на участок, будьте внимательными, проверьте: тот ли документ вы взяли?!

— Будут ли обеспечено голосование избирателей-инвалидов на территории Московской области?

— Ну, эту работу — по повышению комфортного голосования для людей с повышенными потребностями — мы ведем постоянно. По данным от Минсоцразвития на территории области зарегистрировано более 300 тысяч таких избирателей. Это большая цифра даже для такого большого региона, как Московская область. В Подмосковье большинство избирательных участков уже давно находится на первых этажах и оборудованы пандусами. В случаях отсутствия капитального пандуса на входе, устанавливаются временные. В этом году для удобства голосования слабовидящих Мособлизбирком принял решение об изготовлении по выборам губернатора Московской области дополнительных трафаретов для самостоятельного заполнения бюллетеня с применением рельефно-точечного шрифта Брайля. Также избирательные участки Подмосковья будут оснащены информационными плакатами, выполненными крупным шрифтом.

— Решением Мособлизбиркома установлено, что жители Подмосковья будут избирать своих представителей во власти в течение нескольких дней подряд – 8, 9 и 10 сентября. Скажите пожалуйста, какими обстоятельствами руководствовалась комиссия при принятии данного решения?

— Многодневное голосование изначально использовалось для обеспечения безопасности жизни и здоровья избирателей в период пандемии. Сейчас такой формат является более удобным для избирателей, что подтверждается результатами регулярных социологических опросов населения. Во всяком случае, при принятии решения в этом плане члены избирательной комиссии Московской области руководствовались именно такими соображениями. Так, что избиратель региона сможет выбрать удобный день и способ отдать свой голос тем, кому он доверяет больше всего.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > ria.ru, 23 августа 2023 > № 4470352 Илья Березкин

«Комсомольская правда». Золото в швах и «камушки» в желудке: Куда контрабандисты прячут ценности после провала гипса из «Бриллиантовой руки» – интервью первого замначальника ГУБК ФТС России Андрея Ляшкевича

Сотрудники таможни рассказали о самых невероятных находках во время досмотра пассажиров.

На днях таможенники задержали в аэропорту Внуково пассажира, который пытался «незаметно» вывезти в Турцию почти 2 килограмма золота. И не в слитках. И как бы «почти» не пряча.

Толстенная цепь, которой наверняка обзавидовалась бы вся братва 1990-х, висела у 32-летнего гражданина Армении на шее. Внимание мужчина привлек, потому что был одет явно не по погоде - в те дни стояла жара, а он в теплой кофте и будто небрежно так накинул поверх «троса» шарфик. Когда спросили про цепочку, заявил, что эта штука хоть и тяжелая, но всего лишь дешевая бижутерия. Правда, экспертиза установила, что цепь сделана из золота 999 пробы. Таким образом, ушлый товарищ пытался протащить через границу украшение стоимостью 9 млн рублей. А это - уголовное дело по статье «Контрабанда» и перспективы сесть на срок до 7 лет.

Правда, нынешнее украшение - вовсе не рекордсмен по весу. В ноябре 2022-го из Екатеринбурга в ОАЭ собирался улететь мужчина, у которого на шее красовалась золотая цепь весом в 4 (!) кг.

Ну и как тут не вспомнить «Бриллиантовую руку». Фильм на века про контрабандистов, Семен Семеныча Горбункова и спрятанные в гипсе «золото-брильянты». Насколько изменились методы граждан, которые пытаются незаконно протащить ценности через границу, и как в свое время фильм с Юрием Никулиным и Андреем Мироновым повлиял на «индустрию» контрабанды, - об этом мы поговорили с первым заместителем начальника Главного управления по борьбе с контрабандой ФТС России Андреем Ляшкевичем.

ТАЙНА КРЕСТИКА НА ЧЕМОДАНЕ

- Андрей Вячеславович, лет десять назад я сломал за границей руку и прилетел в Шереметьево в гипсе. Ждал, конечно, помня историю «Бриллиантовой руки», что на таможне с меня начнут снимать гипс и проверять. Но я спокойно прошел всюду. Неужели меня незаметно просканировали?

- Во-первых, в аэропортах действительно помимо той аппаратуры досмотра, которые вы видите, есть и те, что обычному пассажиру не заметны. Людей, которые вызывают определенные вопросы, в потоке вычисляют, будьте уверены. Во-вторых, с каждым годом эта система становится все более совершенной.

- А если сравнивать с досмотром в конце 1960-х, когда снималась «Бриллиантовая рука»?

- Тогда техническая база была слабее нынешней. Но и поток людей через границу - на порядки меньше. Первые рентгеновские аппараты, которые сканируют пассажиров и содержимое багажа, появились в аэропортах СССР в 1978 году. А до этого уже много десятилетий существовали ручные и рамочные металлодетекторы. Герой Никулина, как вы помните, прибыл в СССР водой, на теплоходе «Михаил Светлов». Есть один момент, который за полвека не изменился. Таможенный досмотр осуществляет инспектор таможни. И тогда, и сейчас досмотр проводится выборочно. Собственно, это показано в фильме, когда таможенник ставит на чемодане Горбункова крестик, Семен Семеныч стирает его и проходит мимо сотрудника второй раз. На самом деле гражданина «с крестиком» вполне могли досматривать выборочно как минимум с применением металлодетекторов.

- Так контрабандисты тогда действительно использовали гипс для провоза ценностей?

- Использовали. Но дело вот в чем. Любой зафиксированный новый способ контрабанды, способ сокрытия ценностей, обязательно доводится до сотрудников таможни. То есть, если появился прецедент, дальше на таких пассажиров все будут обращать удвоенное внимание. Так что фильм привлек внимание к такому способу и сделал его для контрабандистов максимально рискованным. Сразу же проверят!

ДЛЯ СЕБЯ И НА ПРОДАЖУ

Впрочем, специалисты отмечают, что сегодня в гипсе драгметаллы и ценности все равно не спрячешь. Рентген-лучи просвечивают даже плотный гипс. Такие снимки ведь даже в больницах делают, рассматривая кости пациентов через гипс!

- Значит, контрабандисты постоянно ищут все новые, незасвеченные способы провоза ценностей на себе и в багаже? Где чаще всего прячут?

- Находят самые разные способы сокрытия. Прячут в одежде - например, в потайных карманах, швах, складках одежды, в обуви. На теле, в том числе выдавая контрабанду за свои личные украшения.

Кстати, в марте 2023-го прилетевшая из Эмиратов в Домодедово женщина спрятала под носком на щиколотке браслет и колье, сделанные из золота 750 пробы со вставками из бриллиантов, оникса и перламутра. Но их все равно нашли!

- Бывали попытки ввоза дорогих ювелирных изделий и драгоценных камней стоимостью более полумиллиона долларов под видом дешевой бижутерии, изготовленной из недрагоценных металлов и пластмассы, - продолжает Андрей Ляшкевич. - И даже внутриполостной способ провоза контрабанды фиксировался. В 2017 году сотрудники Домодедовской таможни у гражданина точнее, в гражданине Израиля обнаружили сокрытые от таможенного контроля 17 бриллиантов стоимостью 14 млн рублей. Для этого даже пришлось привлекать медицинского работника.

- Если несут в багаже, куда прячут?

- Для этого используется двойное дно, технологические полости сумок и чемоданов.

- Если в среднем говорить о выявленных случаях. Кто попадается чаще? Пассажиры, которые везут для себя, но не хотят платить пошлину, или те, кто тащит ценности через границу для перепродажи?

- Как правило, задержанные рассказывают, что ввоз был осуществлен для личного пользования. Но в результате проверки зачастую устанавливается, что человек сам является продавцом ювелирных изделий или руководит фирмой, которая торгует ювелирными изделиями. Но факты незаконного ввоза без декларирования товаров стоимостью более 10 тыс. евро для личного пользования тоже есть. Пресекаем. А дальше уже решается вопрос, в зависимости от тяжести, - административная ответственность будет или уголовная.

ВАЖНО

Самые громкие разоблачения последних лет:

Январь 2023 года. Шереметьево. Прилетевший из Стамбула россиянин пытался провезти пять элитных часов (марки «Richard Mille», «Vacheron Constantin», «Greubel Forsey», «F.P. Journe») стоимостью 127,75 млн рублей. В данном случае мужчине грозит по статье «Контрабанда» лишение свободы на срок от 7 до 12 лет.

Ноябрь 2021 года. Ленинградская область. Россиянин пытался незаконно провезти с территории Эстонии 2078 единиц различных ювелирных украшений общим весом 8,3 кг. Их стоимость оценили в 53 млн рублей. Статья «Уклонение от уплаты таможенных платежей» (от 7 до 12 лет).

Август 2021 года. Шереметьево. Прилетевший из Дели гражданин Индии прятал в багаже 8 776 ювелирных изделий, а также камни весом 8,46 кг. Рыночная цена этого добра - более 80 млн рублей. Статья та же - «Уклонение»

ИЗ ИСТОРИИ ВОПРОСА

Зачем тащить драгоценности из Турции в СССР?

Многим зрителям сюжет «Бриллиантовой руки» казался надуманным. Ну, зачем, скажите на милость, турецкие жулики будут переправлять в Союз золото? А на самом деле тут чистый экономический расчет. Дело в том, что в 1964 году в Таможенном кодексе СССР прописали, что беспошлинно в страну можно ввезти только предметы «в пределах личной потребности». (Фильм снимали в 1968-м). Батарея «брюлликов», конечно, на личную потребность советского человека никак не тянула. Поэтому чтобы попытаться ввезти, их нужно было спрятать.

- В 1960-х годах после денежной реформы цена за один грамм золота в СССР резко выросла, а покупательная способность рубля упала, - объясняет Андрей Ляшкевич. - В Западной Европе в те времена 1 грамм золота высшей пробы стоил 1-1,3 доллара (менее 8 советских рублей по тогдашнему курсу), а в СССР - более 85 рублей. Поэтому контрабандистам стало выгодно ввозить золото в страну и продавать его на черном внутреннем рынке - даже продавая его дешевле рыночной советской цены. Так как за операции с валютой в СССР в те годы ввели смертную казнь, золото стало основным средством сбережения для так называемых «теневиков» (граждан, имеющих большие неофициальные доходы, - Авт.). Также золото продавали подпольным ювелирам, стоматологам, женам чиновникам, артистам. На полученные деньги покупалась валюта, затем снова - драгметаллы. Схема была рискованной, но приносила сумасшедшую прибыль.

Александр Рогоза

Оригинал публикации: https://www.kp.ru/daily/27545/4812599/ 

Россия > Таможня. Финансы, банки. Армия, полиция > customs.gov.ru, 23 августа 2023 > № 4465094 Андрей Ляшкевич

Общее дело

Роман Безобразов в ГК «Мосинжпроект» трудится с 2012 года. За это время ему удалось стать свидетелем и участником множества интересных проектов. Сейчас Роман Витальевич работает на одном из южных участков строительства МСД.

– Роман Витальевич, какой проект вы сейчас реализуете?

– В настоящий момент я работаю руководителем строительства по реализации южного участка МСД, который проходит от Павелецкого направления Московской железной дороги до МКАД.

НУЖНО УЧИТЫВАТЬ ВСЕ ТОНКОСТИ

– Возникали ли трудности в ходе строительства?

– Скорее, не трудности, а необходимость учитывать все технические тонкости и привязку к существующей инфраструктуре при строительстве искусственных сооружений и дорог.

Например, монтаж металлического пролетного строения эстакады над путями МЦД-2 проводился поэтапно, в так называемые ночные окна (в ограниченное время, несколько часов, с отключением контактной сети и остановкой движения железнодорожных составов на перегоне). Для этого поминутно расписывался порядок действий и операций, чтобы исключить ситуации, которые могут привести к срыву графика движения поездов.

– Что самое сложное в дорожном строительстве?

– Дорожно-мостовое строительство – это, как правило, линейные объекты. А в условиях городской среды строительство осложняется тем, что необходимо выполнить большой объем подготовительных работ – по освобождению территории, выносу из зоны строительства и переустройству многочисленных инженерных коммуникаций.

ВСЕ НАЧАЛОСЬ С ЧЕРЧЕНИЯ

– Расскажите о самых интересных проектах, над которыми вам приходилось работать.

– В начале трудовой карьеры при реконструкции моста через реку Волхов запомнился демонтаж главного пролета длиной 130 метров и весом более 800 тонн с помощью песочниц, которые были высотой 22 метра и диаметром 1,2 метра, с опусканием его в низкий уровень для последующей резки на элементы на безопасном расстоянии от подвижного состава и контактной сети. Этот метод нельзя назвать уникальным. Скорее, он «дедовский» – мы изучали его в университете, но я думал, что он уже не применяется.

Первым моим объектом в «Мосинжпроекте» был «Реконструкция Щёлковского шоссе от МКАД до Садового кольца». В рамках объекта строилась шестиполосная эстакада по основному ходу Щёлковского шоссе на пересечении с улицами Уральской и 9-й Парковой. Пролётное строение длиной 547 метров из преднапряжённого железобетона объемом более 11 тыс. куб. метров сооружалось методом цикличной продольной надвижки без остановки движения транспорта, секции пролетного строения длиной 40 метров предварительно бетонировались на стапеле, затем готовые участки пролёта надвигались на опоры.

– Как вы пришли в профессию? Почему выбрали именно строительство?

– Когда я учился в старших классах школы, отец научил меня черчению, мне оно понравилось. К тому же отец всегда все строил своими руками, а я ему помогал. Думаю, именно это и умение чертить предопределило выбор технической специальности. После окончания школы я решил, что пойду учиться на строителя по направлению «Промышленное и гражданское строительство». Однако при поступлении в вуз проходной балл там был немного выше, чем на факультете «Мосты и транспортные тоннели». Я выбрал его и ни разу не пожалел, что стал мостовиком. В 2021 году с отличием окончил Петербургский государственный университет путей сообщения. Работать по специальности стал сразу и свою трудовую деятельность начал в ФСК «Мостоотряд-47».

В «Мосинжпроект» пришел работать в службу технического заказчика в 2012 году.

– Какой совет вы дали бы молодым коллегам?

– Любить свою профессию, тогда будет желание тянуться к новым знаниям, совершенствовать свой опыт. Не игнорировать опыт и знания старших коллег, в том числе при принятии решений, учиться расставлять приоритеты, уметь работать в команде и всегда ориентироваться на результат.

Камран Рустамзаде

ИНЖЕНЕРНЫЕ СООРУЖЕНИЯ

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. СМИ, ИТ > stroi.mos.ru, 23 августа 2023 > № 4460265 Роман Безобразов

Владимир Путин «Будут созданы условия для увеличения грузоперевозок между евразийскими и африканскими странами»

Президент России представил преимущества коридора Север – Юг на саммите БРИКС

Президент России Владимир Путин, накануне официального открытия саммита БРИКС в ЮАР выступил с видеообращением к участникам Делового форума БРИКС.

Он подчеркнул, что Россия активно переориентирует транспортно-логистические потоки на надёжных зарубежных партнёров, в том числе из государств БРИКС. «Среди наших флагманских проектов – Северный морской путь и новый международный транспортный коридор Север – Юг. Эти две сквозные артерии призваны обеспечить кратчайшие и наиболее экономически оптимальные торговые пути, связывающие крупные промышленные, сельскохозяйственные и энергетические узлы с потребительскими рынками», – отметил Владимир Путин.

Российский лидер напомнил, что в России принят и реализуется масштабный, рассчитанный на десятилетия план обустройства его инфраструктуры. Предполагается строительство топливных терминалов, портов-хабов для стыковки с автомобильным и железнодорожным транспортом, расширяется ледокольный флот, прежде всего за счёт не имеющих аналогов в мире судов на атомной тяге.

«В свою очередь, транспортный коридор Север – Юг соединит российские порты на северных морях и Балтике с морскими терминалами на побережье Персидского залива и Индийского океана, – отметил Владимир Путин. – Тем самым будут созданы условия для увеличения грузоперевозок между евразийскими и африканскими странами. Кроме того, вдоль этого самого коридора, естественно, будут развиваться новые производства, объекты торговли и логистики».

Выход к портам Персидского залива открывает возможность как для российских компаний, так и для африканских партнёров использовать коридор для транспортировки своих грузов. Уже сейчас осуществляются регулярные перевозки в направлении Индии и Аравийского полуострова.

Сейчас МТК Север – Юг также начинает работать с продовольственными грузами. Так, в июле «РЖД Логистика» запустила сервис отправки скоропортящейся и сельскохозяйственной продукции в автономных рефрижераторных контейнерах в Иран.

МТК Север – Юг – мультимодальный маршрут транспортировки грузов. Он связывает Россию со странами Каспийского бассейна, Персидского залива, Центральной, Южной и Юго-Восточной Азии.

МТК Север – Юг представлен тремя маршрутами, два из них – сухопутные в обход Каспия, по западной и восточной ветвям, третья ветвь проходит непосредственно через Каспийское море – из портов Астрахань, Оля, Махачкала в иранские порты Бендер-Энзели и Бендер-Амирабад.

Западный маршрут МТК Север – Юг проходит через Астрахань – Махачкалу – Самур в России, азербайджанские Баку и Астару, иранские Решт и Казавин с выходом в порт Бендер-Аббас и далее по морю в порты стран Персидского залива.

Восточный маршрут представляет собой прямое железнодорожное сообщение РФ через Казахстан, Узбекистан и Туркменистан с выходом на железнодорожную сеть Ирана: Москва – Аксарайская – Болашак – Инче-Бурун – Бендер-Аббас.

Транскаспийский – через порты Астрахань, Оля, Махачкала в России и порты Бендер-Энзели, Амирабад и Ноушехр в Иране.

МТК включает инфраструктуру железнодорожного, автомобильного и внутреннего водного транспорта, морские порты Каспийского моря (Астрахань, Оля, Махачкала, Баку, Алят, Актау, Курык, Туркменбаши, Энзели, Ноушехр, Амирабад), порты Персидского залива (Бендер-Аббас и Чабахар), автомобильные и железнодорожные пункты пропуска, а также международные аэропорты.

Россия. ЮАР. Азербайджан. БРИКС. ЮФО. СКФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 23 августа 2023 > № 4455993 Владимир Путин

"Донбасс Опера" представит премьеру балета "Война и мир" в Большом театре

Максим Васюнов

Вряд ли такое мог вообразить себе Толстой - спустя двести с лишним лет после Отечественной войны 1812 года российскую землю снова обстреливают французские гаубицы. На фоне этой, совсем не театральной, канонады в театре "Донбасс Опера" репетировали балет "Война и мир" на музыку Вячеслава Овчинникова. Работа над постановкой в Донецке не прекращалась даже в дни самых тяжелых обстрелов. И можно смело сказать - искусство победило.

Прошла генеральная репетиция главной премьеры нового сезона. На этой неделе, 23 и 24 августа, пройдут гастроли "Донбасс Оперы" в Симферополе, а следом, 10 сентября, - в Большом театре. Билетов уже нет - раскуплены.

О том, каких усилий стоила дончанам работа над "Войной и миром", накануне гастролей "РГ" рассказал художественный руководитель театра, легендарный танцовщик Вадим Писарев.

Вадим Яковлевич, вы говорили, что идея поставить "Войну и мир" пришла вам и вашему другу, основателю и худруку Кремлевского балета Андрею Петрову еще на закате СССР. Выходит, если бы не нынешние события на Донбассе, давняя идея так и осталась бы мечтой о совместной постановке?

Вадим Писарев: Андрей Борисович мне как-то позвонил, говорит: "Помнишь, мы с тобой хотели "Войну и мир" сделать? Так вот - пора, это теперь про нас". Так мы снова вернулись к музыке Овчинникова. Андрей Борисович был настолько пронизан этой идеей - он жил ею до последнего.

Он ушел из жизни в апреле этого года. Вы обсуждали с ним вашу "Войну и мир"?

Вадим Писарев: На конкурсе артистов балета и хореографов в Йошкар-Оле я был в жюри, Андрей Борисович - председателем, и он умер именно там, в гостинице. Уверяю вас, даже на конкурсе он жил репетициями "Войны и мира", собирался приехать со своей командой в Донецк, не боялся обстрелов. Но не успел. Зато как хореограф он завершил свою последнюю работу. Мы еще думали, почему он так торопится? Наверное, что-то предчувствовал.

Но на нашу долю тоже осталось немало - и декорации, и костюмы, и гигантский светодиодный экран, и свет. Нужно было развести мизансцены, нужны были бесконечные репетиции балета, оркестра и хора, и - подвижническая работа всех цехов… Теперь в память об Андрее Борисовиче покажем эту постановку на сценах страны.

Как вы формулируете главную идею вашей постановки?

Вадим Писарев: Любовь сильнее всего. Любовь побеждает войну. Это про нас, про вас и про Донбасс.

Спектакль завершается не победой русского оружия - это мы показываем чуть раньше, - а любовью. Пары, пары, пары… Солдаты возвращаются к женам. Пьер женился на Наташе Ростовой, княжна Марья вышла за Николая Ростова… Таких дуэтов много. Любовь - понятие многогранное: это и любовь к женщине, и любовь к родине. Значение его словами не объяснишь, но то, что любовь сильнее войны - это факт.

Я знаю, что некоторые солисты во время самых жутких обстрелов срывались из города, увозили семьи подальше и… возвращались на репетиции. Так что ваш спектакль - еще и про любовь к искусству…

Вадим Писарев: Больше того, у нас ведь и новые артисты появились. Из Улан-Удэ приехал Валера Видманкин и занял ведущее положение, он танцует Наполеона. Ему, да и всем, кто выходит у нас на сцену, нужно орден Мужества дать. Для меня же важно, что именно благодаря этому проекту у наших молодых артистов появилась возможность раскрыться. С удовольствием наблюдаю за их творческим ростом. У нас, например, партию войны исполняет Даша Донцова, в которую был просто влюблен Андрей Петров. Это сложная партия - некий рок, который всегда рядом с Наполеоном и ведет его по миру, некое мистическое существо. Даша блестяще справилась со своей ролью.

А что с артистами Кремлевского балета - они изначально были заявлены в постановке…

Вадим Писарев: Да, предполагалось, что из Кремлевского балета нам дадут солистов, мы даже репетировали. Но не стало Андрея Петрова, и об этом тут же все забыли. Ни одного человека нам не дали. Все сами. Мне было больно это - но надеюсь, хотя бы на показ в Большой театр солистов отпустят… Также на сцену выйдут работавшие с нами артисты Марийского театра оперы и балета имени Эрика Сапаева.

Чего вы ждете от этих гастролей? Есть желание, чтобы ваша премьера стала событием для Москвы?

Вадим Писарев: Мы к этому не стремимся. Нам важнее само обращение к великому произведению. Прикосновение к нему. Эпоха Александра Первого, первый гимн России - все это до мурашек доводит. Вот где наша история - и почему мы у нее не учимся?!

Но все-таки - объединяемся, когда нужно. Вот и костюмы для "Войны и мира" вам шили ведь по всей стране?

Вадим Писарев: Да, это так. Помогали все - Йошкар-Ола, Пермь, Краснодар, Москва, Большой театр… Где-то парики сделали, где-то балетную обувь, где-то костюмы. Толстой и музыка Овчинникова оказались мощными скрепами.

Атмосфера в Донецке накануне ваших гастролей… Рядом с вашим театром по-прежнему неспокойно?

Вадим Писарев: Совсем рядом Киевский район, его постоянно обстреливают кассетными бомбами, шарики вылетают такие, знаете. Страшно. Кассетные удары не на поле боя - слышим их по всему Донецку. Каждый день кто-то погибает. У нас на сцене времена войны с Наполеоном, объединившим против нас всю Европу. А вокруг сцены - обстреливают нас из западного оружия, в том числе, из французских "Цезарей". Но я вам точно говорю: они не победят любовь и музыку. Так что - встретимся в Большом!

Кстати

В Большом театре донецкие артисты представят также оперу Александра Бородина "Князь Игорь" в постановке режиссера Мариинки, народного артиста России Юрия Лаптева - на Новой сцене, 9 сентября.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 23 августа 2023 > № 4454309 Вадим Писарев

Празднование 80-летия победы в Курской битве

Президент выступил на торжественном мероприятии в посёлке Поныри Курской области по случаю 80-летия победы советских войск над немецко-фашистскими захватчиками в битве на Курской дуге и вручил государственные награды участникам специальной военной операции.

В.Путин: Дорогие друзья, добрый вечер!

Сегодня мы отмечаем 80-ю годовщину победы на Курской дуге, в Курской битве.

Сердечно поздравляю с этим событием всех граждан России, и, конечно, в первую очередь наших дорогих ветеранов, и, конечно же, с особым чувством – жителей Курской, Белгородской, Орловской и Воронежской областей. Именно на этих территориях, на их бесчисленных полях, перелесках, высотах шли бои героической Огненной дуги, которая навсегда останется одной из вершин великого народного подвига.

В его честь здесь, в посёлке Поныри, открывается грандиозный мемориал «Курская битва». Значение победы в этом масштабном сражении невозможно переоценить: она уничтожила, испепелила ударную мощь нацистов, завершила перелом всей Второй мировой войны.

Гитлер замышлял взять здесь реванш за Сталинград, надеялся на силу своих танковых дивизий, на эсэсовские соединения – на то, что они прорвут фронт и вновь покатятся лавиной на Восток. Но их встретила железная стойкость, доблесть наших солдат и командиров, закалённых в боях бойцов Красной армии.

Натиск нацистов провалился. Их остановили и погнали вспять к своему уже неминуемому, неизбежному краху, потому что никакие «тигры», «пантеры» и прочая нечисть, прочие «звери» не могли сломить силу духа советского солдата.

Курская битва длилась почти два месяца. Её главным событием стало масштабное танковое сражение под Прохоровкой. Там, во встречном бою, на узком участке фронта сошлись сотни танков. Под ними в буквальном смысле слова пылала земля.

Мы никогда не забудем, как яростно громили врага танкисты, пехота, лётчики, сапёры, артиллеристы – все, кто бился за победу на Огненной дуге. Среди них были и жители близлежащих сёл, женщины, подростки, которые тоже совершили, казалось бы, невозможное. Практически за месяц под огнём врага они построили 95 километров железной дороги, и доставка военной техники и боеприпасов к месту битвы стала в два раза быстрее.

Дорогие друзья!

Сегодня здесь, на легендарной курской земле, будут вручены высокие государственные награды нашим героям – военнослужащим, участникам специальной военной операции, которые достойны славы героев Курской дуги – тех, кто сражался с нацистами летом 1943 года.

Вся тяжесть боёв сегодня, как и в годы Великой Отечественной войны, лежит прежде всего на наших солдатах, на тех, кто на передовой: на сержантах, взводных, ротных, комбатах, на стрелках и сапёрах, разведчиках и связистах, на экипажах танков и боевых машин, на артиллеристах и лётчиках.

Все наши бойцы сражаются смело, решительно. Преданность Родине, верность воинской присяге объединяют всех участников специальной военной операции.

Сегодня будут вручены награды наиболее отличившимся военнослужащим 127-й мотострелковой дивизии пятой общевойсковой армии. Золотых звёзд Героя России удостоены лейтенант Александр Сергеевич Леваков и ефрейторы Филипп Александрович Евсеев и Алексей Михайлович Неустроев. Этот слаженный танковый экипаж вступил в бой с превосходящими силами противника и совершил, казалось бы, невозможное, – совершил подвиг: не только одержал победу в бою, но и спас своих товарищей, чей танк оказался подбитым.

Звания Героя России также удостоен старший лейтенант Расим Рашидович Баксиков. В ходе напряжённых боёв он действовал мужественно, проявил личную храбрость и героизм.

Медаль «За отвагу» будет вручена ефрейтору Илье Вадимовичу Гаврилову. Грамотно используя беспилотник, он обнаружил врага и точно скорректировал огонь нашей артиллерии, его эффективное взаимодействие с экипажем танка помогло выполнить сложные боевые задачи.

Дорогие товарищи! Обращаюсь сейчас к нашим военнослужащим. Благодарю вас за службу, горжусь вами!

И конечно, ещё раз от всего сердца поздравляю всех граждан России с 80-летием победы в Курской битве, на Курской дуге!

Благодарю вас.

А.Неустроев: Товарищ Верховный Главнокомандующий!

Разрешите выразить признательность лично Вам, руководству Министерства обороны от всего нашего личного [состава] танкового экипажа за такую высшую оценку нашей боевой работы.

Воины-танкисты из нашей части просили передать Вам, товарищ Верховный Главнокомандующий, что и впредь с честью будем выполнять все поставленные задачи и сделаем всё для защиты нашей Родины.

В.Путин: Поздравляю награждённых с государственными наградами, всех нас, всю Россию с замечательным праздником – победой на Курской дуге.

Россия. Германия. ЦФО > Армия, полиция. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 23 августа 2023 > № 4453217 Владимир Путин

Саммит БРИКС

Владимир Путин в режиме видеоконференции принял участие в XV саммите БРИКС, который проходит в Йоханнесбурге (ЮАР) с 22 по 24 августа.

Президент ЮАР Сирил Рамафоза, Президент России Владимир Путин (в видеоформате), Президент Бразилии Луис Инасио Лула да Силва, Премьер-министр Индии Нарендра Моди, Председатель КНР Си Цзиньпин провели заседание в расширенном составе.

Тема встречи – «БРИКС и Африка: партнёрство в интересах совместного ускоренного роста, устойчивого развития и инклюзивной многосторонности».

* * *

Выступление Президента Российской Федерации на заседании саммита БРИКС в расширенном составе

В.Путин: Уважаемый Президент Рамафоза, уважаемый Президент Лула, уважаемый Премьер-министр Моди, уважаемый Председатель Си Цзиньпин!

Дорогие друзья, коллеги!

Прежде всего хотел бы поблагодарить наших южноафриканских друзей за всё, что они сделали в ходе своего председательства в БРИКС в этом году.

Выступившие коллеги уже дали положительную оценку деятельности БРИКС, и в целом мы эти оценки разделяем. Наша «пятёрка» по праву утвердилась на глобальной арене в качестве авторитетной структуры, влияние которой в мировых делах последовательно укрепляется.

Стратегический курс объединения устремлён в будущее и отвечает чаяниям основной части международного сообщества, так называемого мирового большинства. Действуя слаженно, на принципах равноправия, партнёрской поддержки и учёта интересов друг друга, мы занимаемся решением самых насущных вопросов глобальной и региональной повестки.

Главное – мы все единодушно выступаем в пользу формирования многополярного миропорядка, по-настоящему справедливого и основанного на международном праве при соблюдении ключевых принципов Устава ООН, включая суверенное право и уважение права каждого народа на собственную модель развития. Мы против какой бы то ни было гегемонии, пропагандируемой некоторыми странами своей исключительности и основанной на этом постулате новой политики – политики продолжающегося неоколониализма.

Я хочу отметить, что именно стремление сохранить свою гегемонию в мире, стремление некоторых стран сохранить эту гегемонию и привело к тяжёлому кризису на Украине. Сначала с помощью западных стран был совершён антиконституционный государственный переворот в этой стране, а затем против тех людей, которые не согласились с этим госпереворотом, была развязана война, война жестокая, война на истребление – в течение восьми лет.

Россия приняла решение поддержать людей, которые борются за свою культуру, за свои традиции, за свой язык, за своё будущее. Наши действия на Украине продиктованы только одним – положить конец той войне, которая была развязана Западом и их сателлитами на Украине против людей, живущих на Донбассе.

Мы благодарны нашим коллегам по БРИКС, которые принимают действенное участие в попытках прекратить эту ситуацию и добиться справедливого урегулирования мирными средствами.

Уважаемые коллеги, главное, что все мы единодушно выступаем в пользу многополярного миропорядка, по-настоящему справедливого и основанного на международном праве.

Из года в год государства БРИКС наращивают свой потенциал. Как уже было сказано, доля «пятёрки», где проживает более трёх миллиардов человек, в глобальном ВВП уже превысила по паритету покупательной способности долю так называемой «Группы семи». За прошедшее десятилетие инвестиции государств БРИКС в глобальную экономику выросли вдвое, а совокупный экспорт достиг 20 процентов от общемирового показателя.

Успешно реализуется Стратегия экономического партнёрства государств объединения до 2025 года. В частности, укрепляется пятистороннее сотрудничество по таким направлениям, как диверсификация цепочек поставок, дедолларизация и переход на национальные валюты во взаимных расчётах, цифровая экономика, поддержка малых и средних предприятий, справедливый трансфер технологий. И естественно, инициативное участие в этих процессах принимают бизнес-круги. Большая работа проводится по линии Делового совета и Женского делового альянса БРИКС, о котором хозяин нашей сегодняшней встречи, Президент Рамафоза, уже сказал, и руководители этих организаций присутствуют на данном заседании.

Важным приоритетом взаимодействия БРИКС является создание новых устойчивых, безопасных транспортных магистралей. Выступая перед участниками Делового форума БРИКС, я уже говорил об актуальности ускоренного развития трансконтинентальных маршрутов, таких как коридор «Север – Юг», который соединит российские порты в северных морях и Балтике с морскими терминалами на побережье Персидского залива и Индийского океана и в будущем сможет обеспечить ежегодный транзит до 30 миллионов тонн грузов.

Считаем, что пришло время учредить в рамках БРИКС постоянно действующую комиссию по транспорту, которая занялась бы не только проектом «Север – Юг», но и в более широком плане – вопросами развития логистических и транспортных коридоров, межрегиональных и глобальных. В случае согласия партнёров российская сторона могла бы отработать эту идею в рамках председательства в БРИКС в 2024 году.

И конечно, мы приветствуем укрепление взаимодействия между государствами «пятёрки» в области глобальных инноваций. Рассчитываем на активизацию сотрудничества в рамках инициативы глобальной сети исследовательских инфраструктур БРИКС, поддержкой и развитием которой мог бы заняться специальный целевой фонд. Со своей стороны Россия готова делиться накопленным опытом и передовыми практиками, в том числе в области цифровой трансформации, применения искусственного интеллекта.

Мы также настроены активно участвовать в реализации достигнутых договорённостей о создании совместной рабочей группы по ядерной медицине, заинтересованы в скорейшем переводе в практическую плоскость деятельности Альянса БРИКС по сотрудничеству в среднем профессиональном образовании и всецело поддерживаем предложение южноафриканских коллег об организации отдельной министерской встречи по делам женщин, чья роль в политической, экономической и социальной жизни наших государств должна, несомненно, расширяться.

Уважаемые коллеги!

В следующем году председательство в БРИКС перейдёт к России. Наше председательство будет проходить под девизом «Укрепление многосторонности для справедливого глобального развития и безопасности». Мы планируем порядка 200 политических, экономических и общественных мероприятий, которые примут свыше десятка российских городов.

При этом встречу БРИКС на высшем уровне мы намечаем провести в октябре 2024 года в городе Казани: конкретные даты согласуем с коллегами по дипломатическим каналам. Там же состоятся мероприятия в хорошо зарекомендовавшем себя формате «БРИКС плюс/аутрич».

В ходе нашего председательства мы намерены сделать всё, чтобы эффективно способствовать реализации решений, принятых на нынешнем саммите, в том числе касающихся расширения круга участников объединения. Будем осуществлять плотную координацию с партнёрами по внешнеполитическому досье, сообща работать на ключевых международных площадках, прежде всего в ООН, продолжать практику регулярных встреч высоких представителей по вопросам безопасности.

Конечно, будем уделять первостепенное внимание таким остро стоящим задачам, как борьба с терроризмом и распространением террористической идеологии, а также противодействие отмыванию денег и возвращение активов, полученных преступным путём.

Кстати, признательны партнёрам за оказанную поддержку в Группе разработки финансовых мер борьбы с отмыванием денег [ФАТФ]. Рассчитываем, что такой солидарный настрой сохранится и в будущем.

Будем способствовать дальнейшей комплексной реализации Стратегии экономического партнёрства БРИКС до 2025 года и выработке новых, долгосрочных ориентиров сотрудничества. В их числе видится повышение роли наших государств в международной валютно-финансовой системе, развитие межбанковской кооперации, расширение использования национальных валют и углубление взаимодействия по линии налоговых, таможенных, антимонопольных органов.

Безусловно, в числе российских приоритетов – наращивание партнёрства в сфере науки и инноваций, здравоохранения, образования, развитие гуманитарных связей в целом. Культурное и цивилизационное многообразие является одной из несущих опор нового многополярного миропорядка, подразумевает создание целостного, свободного пространства культурного обмена, искусства, творчества.

Как представляется, назрел совместный с партнёрами по БРИКС, кстати, и партнёрами по ШОС, – для нас важно, – и с партнёрами по СНГ, другими странами серьёзный разговор о будущем культуры в мире, о сбережении и приумножении мирового культурного наследия. Кстати, площадкой для такого диалога мог бы стать девятый международный культурный форум, который уже запланировано провести в городе Санкт-Петербурге в России с 16 по 18 ноября этого года.

И, разумеется, Россия продолжит всемерно содействовать дальнейшему развитию контактов в области спорта и молодёжных обменов. В частности, в июне 2024 года намечены Игры БРИКС. Будем рады приветствовать команды из стран объединения и на проводимом в следующем году в Казани международном турнире «Игры будущего». Эти соревнования представляют собой уникальную комбинацию динамичных спортивных дисциплин с самыми популярными видеоиграми и технологическими устройствами. Хорошая возможность для контактов и дружеского общения представится в марте 2024 года в Сочи на Всемирном фестивале молодёжи.

В заключение хотел бы ещё раз подчеркнуть, что Россия в ходе своего председательства будет самым конструктивным образом взаимодействовать с партнёрами по «пятёрке» в целях дальнейшего укрепления роли и авторитета БРИКС, который, безусловно, будет только расти.

Благодарю вас за внимание.

Россия. ЮАР. БРИКС > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 23 августа 2023 > № 4453216 Владимир Путин

Чем столичные власти привлекают инвесторов к программе комплексного развития территорий

Любовь Проценко

Неузнаваемо изменилась картина за окном поездов МЦК. Шесть лет назад, когда по нему только запустили пассажирское движение, вдоль прежнего грузового кольца сплошь простирались промзоны. Правда, самого крупного производства в большинстве из них к тому моменту уже не было. Цеха бывших заводов и фабрик превратились в какие-то автосервисы, мелкие мастерские или просто в склады. Ржавый пояс Москвы - так называли москвичи эти территории. За прошедшее время на многих из них выросли современные красивые здания и целые благоустроенные микрорайоны. Но это только начало, утверждает руководитель департамента городского имущества Максим Гаман. Что даст Москве и москвичам программа комплексного развития территорий и почему правительство Москвы считает ее для себя приоритетной, министр рассказал в беседе с корреспондентом "РГ".

Шанс на новую жизнь

Максим Федорович, Москва одной из первых в стране занялась комплексным развитием территорий. Но кое-кто воспринимает эту работу лишь как застройку бывших промзон жильем. А на самом деле в чем суть программы, которой столичные власти придают такое большое значение?

Максим Гаман: Застроить жильем было бы проще всего: жилищное строительство имеет высокую маржинальность, и желающих заниматься им в столице более чем достаточно. Ключевой смысл нашей программы, которой правительство Москвы занимается с 2020 года, именно в комплексном развитии территорий, чтобы в каждом районе создавалась комфортная городская среда, чтобы у москвичей была неподалеку от дома работа, необходимая социальная инфраструктура - школы, детсады, поликлиники, спорткомплексы, а также возможность проведения интересного досуга. Таких мест за последние годы создано уже очень много. Но есть, увы, еще и микрорайоны, где по соседству находится заброшенная зона, мимо которой вечером и проходить не хочется. При этом земельный ресурс для Москвы очень ценен, ведь развиваться город может только в своих границах. Поэтому так важно вдохнуть новую жизнь в такие территории, перезагрузить их, сбалансировать интересы жителей, собственников и города.

Не пострадают ли в процессе этой реорганизации действующие предприятия лишь потому, что они не вписываются в новый облик территории?

Максим Гаман: Это невозможно в принципе. Прежде чем приступать к разработке любого проекта, мы проводим очень серьезное обследование территории. Не просто смотрим на вывеску расположенного там, скажем, завода по производству труб, а изучаем, действительно ли там производятся эти трубы? Не сдаются ли площади в аренду? Но если там действующее производство, трудовой коллектив, платятся налоги, такое предприятие, конечно же, никто не тронет.

Бывают и другие ситуации. Само предприятие, например, городу нужно, но земли у него слишком много. Тогда в рамках редевелопмента промзоны его могут перебазировать на другое место. Именно так произошло, например, в бывшей промзоне "Тушино". Для будущего инвестора либо оператора, который займется реорганизацией, там предусмотрено обязательство перебазировать шесть предприятий. На освободившихся же 46 гектарах земли он построит 550 тысяч квадратных метров жилья, а также более 527 тысяч квадратных метров нежилой недвижимости, в том числе две школы, два детсада, медицинский центр физкультурно-оздоровительный комплекс. Это в советские времена почти любому производству нужны были десятки гектаров земли, а современному высокотехнологичному предприятию, который выпускает на миллионы рублей продукции, бывает вполне достаточно пары этажей. Поэтому Москва сейчас считает площади в основном на метры.

Может ли реновировать свою территорию сам собственник?

Максим Гаман: Безусловно. И таких примеров в городе немало, когда проекты по программе комплексного развития реализуют правообладатели земли. Но в чем состоит главная сложность? Почти в каждом депрессивном анклаве слишком большое количество собственников. Кто-то из них и хотел бы заняться обновлением, а кому-то это не нужно. Есть у человека, скажем, небольшая автомойка, и ему волне достаточно дохода от нее. А в силу законодательства право частной собственности неприкосновенно. Вот тут и приходит на помощь наша программа комплексного развития, задача которой - свести баланс частных и общественных интересов.

В данном случае это как может быть?

Максим Гаман: Город определяет, что на этой территории нужно построить, и привлекает на открытых торгах к застройке инвесторов. Владелец автомойки внакладе тоже не останется. Он может получить за свой бизнес рыночную компенсацию, включая упущенную выгоду и все понесенные убытки. А может принять предложение инвестора выделить в одном из будущих объектов, которые тот будет строить, ему помещение под автомойку - люди-то, которые на обновленной территории будут жить и работать, точно так же продолжат мыть свои машины. Иногда инвесторы, чтобы ускорить запуск нового проекта, предлагают в таких случаях взамен имеющуюся у них недвижимость в других районах.

Город-сад впереди

Как именно выбираются участки в программу комплексного развития территорий?

Максим Гаман: Сначала мы самым подробным образом обследовали все 15 тысяч гектаров земли, занятой столичной промышленностью. С 2021 года начали вовлекать в КРТ не только промзоны, но и другие неэффективно используемые земли, расположенные за их пределами. Всего в настоящее время под эти проекты отведено 2450 гектаров.

Кто и как решает, что должно появиться на этих территориях после редевелопмента?

Максим Гаман: Создана рабочая группа, в которую входят представители 42 органов власти. Возглавляем ее мы с председателем Москомархитектуры Юлианой Княжевской. Когда выбрана территория, начинается подсчет, чего конкретно на ней москвичам не хватает. Есть ли дефицит мест приложения труда и что нужно сделать, чтобы сократить внутреннюю миграцию, насколько развита транспортная инфраструктура и в каких она нуждается преобразованиях, какова ситуация с социальными учреждениями и т.д. Просчитав потребности, начинаем думать: где взять на все это деньги? Стараемся максимально привлечь частный капитал, деньги из бюджета и без этого всегда есть, на что потратить.

Следующий фильтр нашим решениям и предложениям - штаб под руководством двух заместителей мэра: экономического блока Владимира Ефимова и градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарёва. Окончательное решение принимает штаб, в работе которого принимают участие руководители всех комплексов правительства Москвы, а возглавляет его мэр Сергей Семенович Собянин.

В каких районах города эта программа уже реализуется?

Максим Гаман: Комплексное развитие идет во всех округах и районах Москвы, но больше всего таких проектов - 27 - на западе столицы. Что интересно: в рамках XXVI Петербургского международного экономического форума был впервые подписан договор о комплексном развитии территории в Новой Москве. Он примечателен тем, что на площадке размером более 11 гектаров инвестор берется построить все здания по инновационной технологии с использованием железобетонных модулей с высокой степенью готовности. Всего же в рамках 188 проектов КРТ в городе планируется построить более 35 миллионов квадратных метров недвижимости, из которых на жилую застройку приходится более 14,5 миллиона, ровно столько же - на общественную и социального назначения, 6 миллионов - на создание новых производств. Это позволит создать там свыше 570 тысяч новых рабочих мест. В рамках программы создаются многофункциональные кварталы, где на месте бывших промышленных зон и неэффективно используемых участков проектируются комфортное жилье, дороги и вся необходимая инфраструктура.

В рамках проектов КРТ строятся и дома для участников программы реновации?

Максим Гаман: Как я уже сказал, по 188 проектам КРТ планируем строительство более 14,5 миллиона квадратных метров жилья, из них 4 миллиона квадратных метров будет построено по программе реновации. Это поможет ускорить переселение москвичей из пятиэтажек, идущих под снос. Появится больше возможностей для подбора стартовых площадок под новые дома по соседству со старыми, чтобы горожане могли переехать в квартиру, расположенную в шаговой доступности от прежнего жилья. Больше всего таких новостроек - свыше 800 тысяч "квадратов" - появится в Восточном округе, более 700 тысяч - в Северо-Восточном, почти 637 тысяч - в Северном.

На каком этапе сейчас находятся проекты КРТ?

Максим Гаман: В активной стадии реализации 41 проект, работа над ними идет в 34 районах столицы. Это значит, что будущее каждой площадки, на которой он реализуется, определено, и у каждого проекта есть инвестор или оператор. По остальным идут согласования направлений и объемов развития, уточнения экономики. Понятно, что нужны инвесторы, а они считать умеют. В любом случае уже понятно, что по 28 проектам КРТ новые городские кварталы появятся на месте бывших промзон "Коровино", "Кунцево", "Алабушево", "Братцево", "Алтуфьевское шоссе", "Грайвороново" и других. Еще 13 проектов КРТ призваны преобразить неэффективно используемые территории в районах Тропарево-Никулино, Коптево, Хорошево-Мневники, Зюзино, Обручевском, Южнопортовом, Москворечье-Сабурово, Северном, Ярославском, а также поселении Десеновском в Новой Москве.

Когда москвичи увидят реальные плоды КРТ?

Максим Гаман: Пока большей частью шла подготовительная работа по определению границ, где и какой функционал должен разместиться. То есть в основном бумажная, невидимая. Город-сад мы, конечно же, сразу не увидим, но движение к нему точно заметим. Взять хотя бы наш самый первый договор, который город подписал в 2020 году. В соответствии с ним инвестор взялся реорганизовать 6 гектаров в бывшей промзоне "Октябрьское поле", расположенной в районе Щукино. Школа на 800 мест там уже построена. Введен в эксплуатацию жилой комплекс с медцентром. Проведено большое благоустройство. Достраивается современный технопарк. В итоге помимо удобного для жизни микрорайона москвичи получат там более 500 новых рабочих мест. Мы рассчитываем, что инвестор в срок и полностью выполнит все взятые на себя обязательства. Со стороны города для этого предусмотрены все необходимые функции контроля - и юридические, и финансовые.

Триллионы от инвестора

То, что девелоперы охотно строят в Москве жилье, понятно, его можно быстро и дорого продать. Но какой интерес компаниям строить за свой счет школы, детсады, выставочные залы и другие объекты, без которых невозможно создание комфортной городской среды?

Максим Гаман: Любая новостройка в Москве по закону должна быть обеспечена социальной инфраструктурой, и она получит ее: либо застройщик возведет сам, либо выплатит компенсацию, чтобы город построил необходимые объекты за его деньги. Программа КРТ - не исключение. Но я замечу: дело даже в другом - сознание застройщика в последние годы тоже трансформировалось. Прошло время, когда можно было сэкономить, создавая голые спальники, тем самым повышая свою маржинальность. Квартиры разлетались как горячие пирожки и в таких районах. Иное дело сейчас. Строя школу, детсад, разбивая рядом с жилым комплексом парк, застройщик понимает, что тем самым он повышает привлекательность своего продукта. В голом поле у него никто ничего не купит, ну, или только бюджетный вариант. Москвичи очень требовательно относятся к тому, насколько их новый район благоустроен, где их дети будут учиться, есть ли рядом условия для занятий спортом, чем представлена торговля, зона проведения досуга и т.д.

Чем же город все-таки заинтересовывает инвесторов работать именно с этой программой?

Максим Гаман: Свободных площадей для новой застройки в "старой" Москве практически нет. Поэтому уже сейчас практически четверть новой недвижимости создается именно на территориях, которые уже не приносили пользы ни горожанам, ни бизнесу. В том, что КРТ способна ускорить возврат таких земель к жизни, мы уже убедились. Для этого от властей требуется прежде всего сбалансированность. Мы не предлагаем инвесторам продукт без продуманной экономики. Что важно для любого человека, который решает, стоит ли ему куда-то вкладывать деньги? Прогнозируемость, понятность, а также бизнес-модель проекта с доходностью и оценкой рисков.

Как я уже говорил, у Москвы нет потребности застраивать город жильем. Но в некоторые проекты мы сами добавляем жилищную функцию, чтобы создать экономику проекта. Нельзя застроить, к примеру, 70 гектаров только офисной, производственной функцией, торговыми центрами и предприятиями бытового обслуживания, да еще добавить парк и скверы. Ни один инвестор не придет. Но когда мы добавим еще и жилье, проект становится интересным. Застройщикам мы можем, например, разрешить на этой территории создать собственное производство стройматериалов, и это тоже усилит их интерес. Несколько месяцев назад мы выставили на конкурс 77 гектаров в промзоне "Автомоторная" - один из самых крупных проектов в этой программе. И отобрали инвестора.

По вашим расчетам, бизнес готов вложить в комплексное развитие территорий 8 триллионов рублей?

Максим Гаман: Да.

Кто же эти люди?

Максим Гаман: Вы знаете, не только москвичи. Есть среди наших инвесторов компании из Санкт-Петербурга и Архангельской области.

На какой срок рассчитана программа?

Максим Гаман: Сроки реализации проектов разные: от четырех до 26 лет - предельное время для масштабных площадок. Но я уже сейчас могу с уверенностью сказать, что программа КРТ заложит экономический фундамент для развития столицы на десятки лет вперед и относительно в скором времени полностью изменит ее облик.

Максиму Гаману 44 года. Родился в Новороссийске, окончил Академический правовой университет при Институте государства и права Российской Академии. С 2002 по 2012 год работал в Московской области, где прошел путь от ведущего специалиста в Комитете по делам территориальных образований, общественных и территориальных связей до заместителя министра по делам территориальных образований.

В правительство Москвы пришел сначала на должность заместителя руководителя департамента земельных ресурсов, а затем стал замруководителя городского имущества. Министром правительства Москвы руководителем департамента городского имущества назначен мэром города в 2017 году. Теперь это одно из самых крупных подразделений в структуре столичной власти, так как в его состав со временем влились еще два департамента - земельных ресурсов и жилья и жилищной политики.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > rg.ru, 22 августа 2023 > № 4452143 Максим Гаман

Ректор МГТУ "СТАНКИН": Для суверенитета страны необходимо возродить станкостроение

Юрий Медведев

Без станка не будет ничего, ни самолета, ни корабля, ни микросхемы. Как возрождать эту ключевую отрасль экономики "РГ" рассказал ректор МГТУ "СТАНКИН" Владимир Серебренный.

Владимир Валерьевич, среди отраслей, которые наиболее пострадали от санкций, оказалось станкостроение. Зависимость по многим видам продукции составляла 80-95 процентов. А ведь именно станок - основа экономики. Без него не будет ничего - ни самолета, ни корабля, ни микросхемы. Он начало цепочки, которая должна обеспечить нам технологический суверенитет. Сейчас стране требуется возродить станкостроение фактически с нуля. Можно сказать, что это будет новая индустриализация, как в 30-е годы в СССР?

Владимир Серебренный: В принципе, Вы правы, речь идет об индустриализации целой отрасли. Конечно, какое-то количество станков у нас выпускается, всего чуть более 10 тысяч в год, из них современных высокотехнологичных станков с ЧПУ менее 1000 - мизер по сравнению с потребностями. Причем проблема не только в производстве самих станков, но и в комплектующих к ним. Это огромный ассортимент - шпиндели, гидравлика, подшипники и т. д., которые в основном тоже приобретались по импорту. Кроме того, у нас большая зависимость в программном обеспечении.

Важно подчеркнуть, что нам нужны не просто станки, а станки мирового уровня. Только на них можно изготовить продукцию, которая способна конкурировать с мировыми аналогами последнего поколения.

Сейчас разрабатывается новая редакция федерального проекта по развитию станкоинструментальной промышленности. Поставлена амбициозная задача - увеличить к 2030 году выпуск современных станков более чем в три раза. МГТУ "СТАНКИН" принимает участие в подготовке этого документа. Отмечу, что в отличие от других отраслей, представленных, допустим, одной крупной корпорацией, в станкостроении около сотни самых разных игроков. Поэтому совместно с Минпромторгом РФ, Минобрнауки России, отраслевым сообществом предстоит решать задачу, по сложности не имеющую аналогов в последние десятилетия.

Но, чтобы сделать новый станок, тоже нужен станок. СССР проводил индустриализацию, покупая технику, в том числе и станки у законодателей моды. Приобретал все лучшее. А как быть сейчас, когда все обрезали?

Владимир Серебренный: Согласен, ситуация сложнейшая. Как действовать? Пока еще есть возможность, надо закупать эту технику у дружественных стран, а также использовать параллельный импорт. Кстати, если общий импорт из Китая вырос с 22 процентов в 2021 году до 40 процентов в 2022-м, то в станкостроении эта тенденции более выражена, чем во многих отраслях. И, конечно, надо создать кооперации с фирмами, которые готовы идти на такие контакты.

То есть это задача на ближайшее время. А каковы приоритеты на будущее? Как самым оптимальным путем идти "к своему станку"?

Владимир Серебренный: В федеральной программе, о которой я говорил, определены три главных приоритета. Первый - массовое изготовление достаточно простых, но наукоемких токарных, фрезерных, и других станков. На их основе предполагается как можно быстрей развернуть выпуск критических комплектующих изделий. Второй приоритет - уникальное оборудование для выпуска особо сложных деталей, скажем, лопаток турбин самолетов или винтов для подводных лодок. Кстати, продажу именно таких станков нам перекрыли в первую очередь еще в 2014 году. Конечно, они нерентабельны, так как их требуется не тысячи, не сотни, а десятки или считанные единицы, но без таких компетенций мы не сможем обеспечить стране технологическую безопасность. И, наконец, третий приоритет - средства автоматизации для повышения производительности труда. Это почти вечная болевая точка нашей экономики.

Тезис о повышении производительности повторяли, как мантру, во всех стратегиях и программах со времен СССР...

Владимир Серебренный: Совершенно верно. Мы отстаем от ведущих стран в разы. К примеру, сейчас в мире - настоящий бум роботов, которые работают на самых разных производствах. Лидеры здесь Южная Корея и Тайвань, где на 10 тысяч работающих в машиностроении приходится около 800 роботов. Средний показатель по миру - 200. У нас менее десятка. Но робот - это только часть общей системы автоматизации. Так вот - нам надо такую комплексную систему создавать, иначе будем неконкурентоспособны в мировой экономике.

Создание новой техники начинается в научной лаборатории. Сегодня нашей науке по силам решить задачу новой индустриализации отрасли?

Владимир Серебренный: К сожалению, многие компетенции сегодня утеряны. Ведь в СССР было около 40 научных институтов, которые вели работы в этой сфере, сейчас их можно пересчитать по пальцам одной руки. Например, фактически не функционируют базовые отраслевые научные организации: Экспериментальный НИИ металлорежущих станков ("ЭНИМС") и Институт "ГИПРОСТАНОК", который занимался проектированием заводов.

Словом, ситуация с научным обеспечением отрасли очень сложная. Мы предложили сформировать на базе университета "СТАНКИН" головной отраслевой центр компетенций, куда войдут, в частности, экспертно-аналитический центр, отраслевое КБ, опытное производство. Центр должен заниматься всем спектром создания станка: разработкой новой техники, унификацией разных решений, созданием опытных образцов и т. д. А еще необходимо создавать механизмы верификации выбранных решений, чтобы периодически оценивать правильность путей достижения целей. Это крайне важно, чтобы двигаться к цели оптимально, с минимумом затрат и усилий.

Для решения этой задачи в рамках открывающей в Новосибирске выставки "Технопром-2023" совместно с Минпромторгом мы планируем провести первое заседание совета главных конструкторов станкоинструментальной отрасли, где будут рассмотрены механизмы выбора приоритетных направлений прикладных НИОКР.

Создание новой техники невозможно без участия предприятий. Еще недавно их было трудно заманить в сферу инноваций, так как все могли купить. Сейчас все изменилось. Как будут строиться отношения науки и бизнеса, чтобы перспективные разработки максимально быстро превращались в железо?

Владимир Серебренный: Во-первых, надо отметить, что отношение бизнеса к науке уже изменилось. Предприятия чутко отреагировали на новую ситуацию, многие повернулись лицом к нашей науке и к нашим заводам. Обращения пошли и к нам в университет, и в другие организации. Многие загружены и даже перегружены заказами. Вы спрашиваете, как работать с бизнесом? В федеральном проекте предлагается такой принцип. Меры поддержки должны быть направлены прежде всего на потребителя, чтобы он заказывал нашу продукцию. Запрос шел от него!

То есть главную скрипку в ансамбле создателей станка будет играть не производитель, а конечный потребитель?

Владимир Серебренный: Да. Именно такой механизм взаимоотношений партнеров в цепочке "разработка-продукт" будет работать в отрасли. Подобный подход, кстати, позволит избежать дублирования и "изобретения велосипедов". Он будет стимулировать создавать продукцию, которая востребована на рынке.

В СССР был лозунг "Кадры решают все". Судя по опросам молодежи, они видят себя айтишниками, юристами, экономистами, врачами и даже учителями, но станок не манит, вообще не упоминается в их планах. С кем будем возрождать отрасль? Как привлечь в эту сферу олимпиадников и выпускников с высокими баллами ЕГЭ?

Владимир Серебренный: Вы правы, но уверяю вас, что ситуация в ближайшее время кардинально изменится. Все определяется самой жизнью. Если есть спрос, обязательно появится и предложение. Вы знаете, что за инженерами и технологами предприятия уже гоняются, предлагают невероятные еще недавно зарплаты. Так что тренд к новой индустриализации уже наметился. Но его эхо пока не докатилось до абитуриентов. Если нам 30 лет говорили, что завод - это не престижно, то по щелчку пальцев он престижным не станет. Не сомневаюсь, нынешняя ситуация быстро все расставит на свои места. Инженер выйдет на первые роли. А так как машиностроение является основой независимости в самых разных сферах экономики, работать в этой области, создавать станки будет даже не столько модно, сколько востребовано самой жизнью. Мы это увидим в самое ближайшее время.

Возрождать целую отрасль - задача архисложная. Думаю, для вас не секрет, что есть немало скептиков, сомневающихся, что мы сможем ее решить в обозримом будущем. Справимся, Владимир Валерьевич? Прорвемся, как сейчас говорят СМИ?

Владимир Серебренный: У нас просто нет другой альтернативы. Без высококлассного станкостроения мы не сможем полноценно существовать, конкурировать с ведущими странами. Для сомневающихся хочу вернуться к тому, с чего мы начали разговор. Индустриализацию 30-х годов мы начинали почти с нуля. Ведь в дореволюционной России почти не было своих станков, но страна быстро освоила их производство, а потом вошла в число мировых лидеров. Прорвемся!

Россия. ЦФО > Образование, наука. Судостроение, машиностроение > rg.ru, 22 августа 2023 > № 4452112 Владимир Серебренный

«АРМИЯ-2023»: подводим первые итоги

В Подмосковье завершился Международный военно-технический форум «АРМИЯ-2023».

Форум стал одним из крупнейших мировых смотров инноваций и современной продукции военного назначения, внёс весомый вклад в развитие военно-технического сотрудничества, по праву заслужил высокий авторитет и признание. Его структура предусматривала впечатляющую статическую экспозицию, зрелищную динамическую и разностороннюю научно-деловую программы, а также протокольные и культурно-художественные мероприятия.

Мероприятия МВТФ «АРМИЯ-2023» прошли в период с 14 по 20 августа на главной выставочной площадке Минобороны России – в Конгрессно-выставочном центре «Патриот», а также на объектах Центрального военно-патриотического парка культуры и отдыха Вооружённых Сил РФ, на полигоне Алабино и аэродроме Кубинка.

Вот несколько цифр, свидетельствующих о масштабе мероприятия. Участие в форуме принимали делегации оборонных ведомств 83 иностранных государств. За время работы МВТФ организованы и проведены 29 двусторонних встреч. 83 зарубежные компании участвовали в выставочной экспозиции, это более чем в два раза превысило показатель прошлого года. Национальные экспозиции представили шесть государств: Белоруссия, Вьетнам, Индия, Иран, Китай, Пакистан.

С 15 по 17 августа форум работал для специалистов, делегаций иностранных государств, участвующих в научно-деловых мероприятиях. С 18 по 20 августа двери форума были открыты для массового посещения. За семь дней работы форума его мероприятия посетили 1 093 285 человек.

Статическая экспозиция была сформирована в павильонах и на открытых площадках Конгрессно-выставочного центра «Патриот» и аэродрома Кубинка. Около 1,5 тысячи отечественных и зарубежных предприятий и организаций представили свыше 28 тысяч образцов продукции военного и двойного назначения в виде натурных образцов, макетов и рекламно-информационных материалов.

В павильонах Центрального выставочного комплекса были сформированы:

– экспозиция производителей радиоэлектроники и микроэлементной базы;

– тематическая выставка «Военное образование – на службе Отечеству», где продемонстрированы передовые системы обучения в образовательных организациях Минобороны России с учётом опыта применения войск, в том числе в специальной военной операции и на учениях;

– экспозиция «Военно-строительный комплекс», посвящённая вкладу военных строителей в развитие социально-экономической инфраструктуры Республики Крым и новых регионов Российской Федерации;

– экспозиция «Военная медицина» с демонстрацией передовых технологий, применяемых военно-медицинскими учреждениями при лечении боевых травм.

На специализированной экспозиции перспективных образцов вооружения, военной и специальной техники были продемонстрированы основные элементы перспективных разведывательно-огневых комплексов артиллерии.

В этом году выставка разработок Военного инновационного технополиса «ЭРА» состояла из 99 экспонатов и была разделена на пять кластеров: «Технологии искусственного интеллекта»; «Беспилотные летательные аппараты. Робототехнические комплексы»; «Критическая информационная инфраструктура. Технологическая независимость»; «Интеллектуальные обучающие системы, цифровые двойники»; «Перспективные технологии комплексной безопасности и медицинское обеспечение».

На базе шести демонстрационно-выставочных центров прошла выставка «Продукция ведущих предприятий оборонно-промышленного комплекса России», на которой ключевые предприятия ОПК России продемонстрировали перспективные разработки вооружения, военной и специальной техники, а также образцы высокотехнологичной продукции двойного назначения.

На выставочных площадках были развёрнуты масштабные экспозиции государственных корпораций «Росатом» и «Роскосмос».

В мероприятиях форума приняло участие Русское географическое общество. В 2023 году стенд был посвящён ключевым направлениям деятельности РГО, а также проектам, реализуемым во взаимодействии с партнёрскими организациями, и в первую очередь с Министерством обороны РФ.

В авиационном кластере на аэродроме Кубинка была сформирована экспозиция, на которой представили современные образцы военной авиационной техники и техники противовоздушной обороны, новые и перспективные образцы авиационных средств поражения, а также беспилотные летательные аппараты.

В целях информирования о предстоящих Армейских международных играх – 2024 был развёрнут клуб «Полигон». На его территории были представлены 22 тематические площадки, на которых продемонстрированы 35 конкурсов профессионального мастерства военнослужащих, запланированных в рамках АрМИ-2024, включающие различные игровые, информационные зоны и места отдыха.

На площадке клуба «Полигон» прошёл финальный этап всероссийских соревнований по компьютерному спорту среди курсантов силовых ведомств.

Сенсацией форума в этом году стала площадка клуба «Дронбиатлон», которая включала в себя расширенный комплекс мероприятий: статическую выставочную экспозицию БпЛА и систем противодействия им, научно-деловую программу с участием представителей федеральных органов исполнительной власти, ведущих предприятий промышленности, научных и деловых элит, а также руководителей ведущих школ подготовки добровольцев-пилотов FPV-дронов. 51 компания-производитель представила свои образцы на выставочной площадке в демоцентре парка «Патриот». Гостям на форуме показали более 100 экспонатов, провели мастер-классы, на которых продемонстрировали процесс сборки дронов.

На полигоне Алабино состоялся динамический показ вооружения, военной и специальной техники Сухопутных и Воздушно-десантных войск. Всего было разыграно 10 эпизодов, во время которых иностранным и российским специалистам, военным атташе стран – участниц форума продемонстрировали боевые возможности современных образцов ВВСТ.

На МВТФ впервые состоялся Фестиваль Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов «Наука и изобретения для жизни». Проект был направлен на популяризацию науки и изобретательства в России, а также на поиск, демонстрацию и поддержку разработок и решений, созданных российскими учёными и изобретателями.

Участники и гости форума смогли посетить экспозицию трофейного вооружения и техники, захваченных в ходе специальной военной операции. Сама экспозиция была сформирована в августе 2022 года, за год существования она собрала более 870 образцов вооружения и военной техники.

Большая часть экспонатов – вооружение и техника украинского ВПК. Посетители выставки могли увидеть используемые ВСУ модернизированный танк Т-72АМТ, бронетранспортёры БТР-3Е и БТР-4Е, бронемашины различного назначения и даже патрульные катера. На выставке были продемонстрированы украинские бронированные машины «Варта», «Козак» и «Тритон», легкобронированный катер «Калкан-П» с бортовым номером BG-309, разработанный бывшим украинским заводом «Лиман» для нужд береговой охраны Украины.

Особое внимание посетителей выставки вызвали сожжённый австралийский бронеавтомобиль Bushmaster, американский БТР М-113, шведская БМП CV90-40, французский колёсный танк AMX-10RCR. Большую часть западной трофейной техники на выставке составляли британские боевые машины: бронеавтомобили Hysky и Mastiff, автомобиль АТ105 Saxon. В описании к экспонатам указывалось, где и при каких обстоятельствах они захвачены.

Уникальной особенностью 2023 года стало одновременное проведение на площадках форума сразу нескольких крупных международных мероприятий: XI Московской конференции по международной безопасности и II Международного антифашистского конгресса.

Научно-деловая программа форума предусматривала проведение 260 мероприятий по актуальным вопросам развития Вооружённых Сил РФ, оборонно-промышленного комплекса России и международного военно-технического сотрудничества с учётом современных условий.

Знаковыми мероприятиями научно-деловой программы стали:

– конгресс «Диверсификация ОПК России»;

– конгресс «Стратегическое лидерство и технологии искусственного интеллекта» под руководством заместителя председателя Правительства РФ Дмитрия Чернышенко;

– конференция «Армия и общество. Стратегия ментальной безопасности»;

– юбилейная научно-техническая конференция «Курчатовский институт на защите Отечества. История, современность, будущее» под руководством президента НИЦ «Курчатовский институт» Михаила Ковальчука.

19 августа представители 51 организации, в том числе федеральных органов исполнительной власти, фонда «ЭРА», концернов «Калашников», «Алмаз – Антей» и ведущих производителей беспилотных летательных аппаратов, в рамках работы клуба «Дронбиатлон» приняли участие в пленарном заседании конференции «Беспилотная авиация – технологии двойного назначения в условиях войны и мира». Организатором мероприятия выступало Главное управление инновационного развития Минобороны России. Основная цель встречи заключалась в координации усилий региональных центров и производителей беспилотных авиационных систем мультироторного типа в интересах улучшения условий для обучения операторов, разработки и массового производства БпЛА, комплексного развития и популяризации школ подготовки операторов в интересах СВО.

На аэродроме Кубинка прошли восемь мероприятий научно-деловой программы по тематике Воздушно-космических сил. Эксперты обсудили вопросы электромагнитной совместимости бортовых радиоэлектронных средств, средств связи пилотируемого авиационного комплекса, а также вопросы информационной поддержки процессов эксплуатации комплексов военного назначения.

В ходе форума «АРМИЯ-2023» состоялось семь торжественных церемоний награждений участников крупнейшей оружейной выставки. Лауреатов МВТФ «АРМИЯ-2023» чествовали в 15 различных номинациях.

В рамках форума «АРМИЯ-2023» Министерство обороны РФ подписало и вручило государственные контракты предприятиям оборонно-промышленного комплекса на сумму более 400 млрд руб. На форуме были подписаны 11 и вручены 9 госконтрактов. В результате их выполнения в наши Вооружённые Силы поступят более 2,5 тысячи новых образцов вооружения, военной и специальной техники и свыше 1,8 млн единиц средств поражения.

Никита Сахаров, «Красная звезда»

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > redstar.ru, 21 августа 2023 > № 4455857

Оперативное совещание с вице-премьерами

В повестке: об изменении правил предоставления субсидий на приобретение сельхозтехники, о «дорожной карте» организации поставок СПГ на Камчатку, о ходе реализации программы обеспечения школьников начальных классов бесплатным горячим питанием.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Добрый день, уважаемые коллеги!

Чтобы упростить приобретение необходимой сельхозтехники и оборудования, корректируем правила предоставления субсидий из федерального бюджета на эти цели. Подписано постановление, которое даёт аграриям возможность активнее участвовать в программах «Росагролизинга», в первую очередь – для перерабатывающих предприятий, не имевших ранее таких преимуществ.

Мы расширяем и номенклатуру техники, которую теперь можно будет покупать на льготных условиях, и это не только тракторы или комбайны, но и другой автотранспорт, включая прицепы и железнодорожные вагоны, что позволит уменьшить потери при доставке сырья и продовольствия, а также нарастить объёмы грузоперевозок.

И ещё одно решение касается тех сельхозпроизводителей, кто уже заключил договор льготного лизинга. Они смогут реструктуризировать свои платежи. Такой подход поможет снизить финансовую нагрузку на хозяйства.

Рассчитываем, что эти меры будут востребованы не только у агропромышленного комплекса, но и у производителей сельхозтехники, машин, оборудования. О важности расширения лизинговых схем недавно говорил Президент.

Правительство продолжит предпринимать необходимые шаги для успешного развития отраслей и обеспечения продовольственной безопасности страны, чтобы у наших граждан был широкий выбор качественных продуктов питания.

Следующий вопрос – о газоснабжении Камчатского края.

Главой государства была поставлена задача об организации поставок на полуостров сжиженного природного газа, в том числе производимого в рамках проекта «Сахалин-2». Это важно для стабильного развития региона, жизни людей и ведения там бизнеса.

Правительство утвердило соответствующую «дорожную карту» на трёхлетний период. Определены этапы и сроки работ, а также источники финансирования.

В бухте Раковая Авачинской губы до конца 2025 года введут в эксплуатацию причальные сооружения и все другие необходимые объекты береговой инфраструктуры. На такие цели из федерального центра выделим 12 млрд рублей. За счёт внебюджетных средств будет создан плавучий терминал для приёма СПГ, а также построены морские суда-газовозы.

Реализация намеченных планов поможет выполнению программы социальной газификации, чтобы тепло и горячая вода были в домах местных жителей без перебоев и, конечно, по доступным ценам. Это особенно важно в условиях сурового северного климата Камчатки.

Ещё одна тема. На следующей неделе начинается новый учебный год. Ребята приступят к занятиям. И нужно сделать всё необходимое, чтобы получать знания им было комфортно.

Президент поручил обеспечить школьников младших классов бес­платным горячим питанием. Оно вводилось поэтапно. У учеников первых – четвёртых классов появилась возможность пообедать либо позавтракать в учебном заведении. Причём еда должна быть здоровой, качественной, вкусной.

С первого сентября текущего года российские школы в каждом регионе должны получать федеральное финансирование на эти цели.

Татьяна Алексеевна (Голикова), пожалуйста, доложите, как организована эта работа.

Т.Голикова: Уважаемый Михаил Владимирович, уважаемые коллеги! Добрый день!

Когда мы начинали выполнять поручение Президента в августе 2020 года, Роспотребнадзором были признаны не готовыми к организации горячего питания 2261 школа в 27 регионах страны.

Для решения этих проблем во всех этих регионах были разработаны «дорожные карты» по приведению школьных пищеблоков в соответствие с требованиями санитарного законодательства, которые на сегодняшний день, то есть к началу нового учебного года – к 1 сентября, исполнены в полном объёме. В том числе это стало возможным благодаря государственной поддержке по линии федерального бюджета по проведению капитального ремонта в школах и, соответственно, в пищеблоках в рамках программы модернизации школьных систем образования. Только в 2022–2023 годах за счёт средств федерального бюджета в 68 регионах отремонтировано 1622 пищеблока.

По Вашему поручению в Правительстве был создан оперативный штаб по вопросам организации бесплатного горячего питания обучающихся, который позволил обеспечить скоординированную работу всех участников процесса – это и федеральные органы власти, и регионы, и эксперты, и родительское сообщество, – и быстро реагировать на те проблемы, которые возникали при реализации этого проекта.

На едином портале государственных и муниципальных услуг предусмотрена возможность для обращения родителей по вопросам питания в образовательных организациях в режиме обратной связи. В период 2020–2022 годов на софинансирование обеспечения горячим питанием обучающихся начальной школы регионам было выделено более 139 млрд рублей. В текущем году на указанные цели предусмотрено ещё 67 млрд рублей.

С этого года субсидию получат 88 регионов страны, включая Луганскую и Донецкую народные республики, Запорожскую и Херсонскую области, город Байконур. Город Москва обеспечивает горячим питанием в школах самостоятельно за счёт средств городского бюджета.

Кроме того, в текущем году мы дополнительно из федерального бюджета выделяем около 1,4 млрд рублей на организацию бесплатного горячего питания начальной школы, как я уже сказала, в новых четырёх регионах страны: Донецкой и Луганской народных республиках, Херсонской и Запорожской областях.

Таким образом, с 1 сентября 2023 года будет обеспечен 100-процентный охват учеников начальных классов государственных и муниципальных школ горячим питанием, а это около 7,7 миллиона наших ребят.

Хочу отметить, что благодаря принимаемым мерам за три года реализации поручения в семь раз сократилось число школ с нарушениями качества и безопасности поставляемых пищевых продуктов, в три раза уменьшилось количество нарушений требований к сбалансированности питания, соблюдению принципов здорового питания. Объём не съедаемой детьми пищи сократился с 50 до 6%, что является показателем улучшения качества горячего питания в школах.

Уважаемый Михаил Владимирович, работа и реализация программы в этом направлении будет продолжена. На эти цели в бюджете 2024–2025 годов предусмотрено 134 млрд рублей – по 67 млрд рублей ежегодно.

Будем докладывать Вам как обычно.

М.Мишустин: Спасибо, Татьяна Алексеевна. Что касается организации бесплатного горячего питания школьников, то здесь, конечно, очень важно привлекать родителей к контролю его качества. Надо обязательно учитывать их мнение.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Агропром > premier.gov.ru, 21 августа 2023 > № 4451971 Михаил Мишустин

Встреча с губернатором Московской области Андреем Воробьёвым

Президент провёл рабочую встречу с главой Подмосковья Андреем Воробьёвым.

В ходе рабочей встречи губернатор Московской области Андрей Воробьёв доложил Владимиру Путину о двух беспилотниках, которые были сбиты силами ПВО. Обсуждались также вопросы, связанные с подготовкой к 1 сентября, развитие Московского транспортного узла и ситуация с аварийным жильём в регионе.

***

В.Путин: Андрей Юрьевич, скоро 1 сентября. Как Московская область готовится к началу учебного года?

А.Воробьёв: Педагоги уже начали свою работу, мы в этом году открываем 30 школ и 25 детских садов. Я регулярно докладываю, что Московская область растёт, и в этом году на сегодняшний день мы уже видим плюс 38 тысяч регистраций, то есть дополнительный контингент детей, который пойдёт в школу, – 38 тысяч. Ещё есть время, поэтому 40 будет точно.

Строим школы – и бюджетные, и внебюджетные, и в этом году наши учителя и дети порадовали – всё, что касается олимпиад. Флагман у нас Физтех-лицей, который завоевал в том числе и международные олимпиады по физике, биологии, астрономии. Вы поздравляли их, они мне рассказывали об этом, очень ценят такое признание.

Вообще система готова, сейчас пройдёт педагогическое собрание, и всему, что связано и с уроками истории, и с точными науками, мы стараемся уделять максимальное внимание.

Также хотел поблагодарить, Владимир Владимирович: мы на днях открыли МЦД. Вообще тема транспорта и развития Подмосковья – она просто ключевая.

В.Путин: Да. Нагрузка на дорожную сеть очень большая в Московской области.

А.Воробьёв: Да, именно так. И если бы не Ваше решение по развитию Московского транспортного узла, когда мы построили более двух десятков путепроводов, невозможно было бы проехать. Потому что частота сообщения МЦД-3, МЦД-4, который мы будем открывать, она пять минут, это значит, шлагбаум всегда закрыт. И тогда Вы поддержали, и мы начали строительство, очень заметное строительство путепроводов, и сейчас строим с Вашей поддержкой, Правительства ещё четыре путепровода как раз на этих направлениях.

Плюс для нас очень важна была Ваша поддержка по концессионным дорогам – это дороги, которые стыкуются с Москвой, с хордами московскими, и разгружают улично-дорожную сеть и позволяют экономике развиваться, и всё, что с этим связано, для нас очень-очень важно.

Ещё хотел коротко доложить про семьи участников СВО и в том числе детей, которые живут в Донецкой Народной Республике. Мы с губернатором Денисом Пушилиным на связи. Соответственно, мы организовали отдых деткам, которые хотели на море, часть – 1600 человек – на море, а 900 человек приехали к нам в Литвиново, это наш подмосковный детский лагерь. Как и все семьи военнослужащих, также дети их могли отдохнуть. Сам ездил туда, разговаривал, очень интересно, содержательный разговор.

И всё, что касается поддержки семей, как Вы часто уделяете внимание, говорите, мы стараемся максимально быть рядом в каждой территории Подмосковья. И действует фонд «Защитники Отечества», с которым мы тоже тесно сотрудничаем. Поэтому стараемся, несмотря на время, уделять внимание больше тем, кто нуждается в опеке, причём просьбы бывают самые разные, которые невозможно прописать на бумаге.

В.Путин: Конечно.

А.Воробьёв: Мы стараемся помогать всем.

В.Путин: Я знаю, Андрей Юрьевич, у вас эта работа выстроена. Надеюсь, что так же Вы будете, как и сейчас, уделять лично этому необходимое внимание, и это будет хорошим примером для других регионов тоже.

Одна из проблем, которую мы с Вами всегда обсуждаем, их несколько, но тем не менее, – это полигоны, в том числе бывшие полигоны. Я знаю, здесь Вы работаете активно, Вы мне неоднократно докладывали об этом.

А.Воробьёв: То, что сделано за это время, – мало того, что мы закрыли полигоны, мы их рекультивировали благодаря федеральной программе, и теперь это совершенно другая реальность. Спасибо всем правительственным структурам, которые сопровождали эти процессы, они весьма затратные, но сегодня мы видим, что этой проблемы нет.

Вообще те законы, которые сейчас, весной, приняло Федеральное Собрание, большое спасибо им за это: и по газовой безопасности, и по паркам в лесах (я обращался к Вам и получил поддержку, хотя была дискуссия, и это нормально), и по праву жителей выбирать управляющую компанию – сейчас это можно делать уже цивилизованным путём, раньше часто эти подписи, так скажем, были недостоверны.

Все эти законопроекты – я просил Вас, соответственно, поручения дать, они реализованы, мы и с Федеральным Собранием работаем с полным понимаем того, что это важно для всех регионов, не только для Московской области.

В.Путин: А аварийное жильё?

А.Воробьёв: Аварийное жильё – мы закончили программу 2017 года, но следующий этап начинается, и здесь мы в нём участвуем, досрочно закончили предыдущий период, сейчас входим в следующую программу, но закон о развитии территории – реновация, как это часто называют, – позволяет обеспечить совершенно другой темп расселения жилья.

Особенно в отдалённых территориях, там, где экономическая модель сложная, такие проекты, как, опять же, железнодорожное сообщение, современные дороги, которые позволяют удобно перемещаться по территории Москвы и Московской области, делают эти проекты реновации очень значительными и важными не только в прилегающих к МКАДу территориях, но и отдалённых, в так называемом втором поясе. Поэтому мы обязательно здесь покажем темп.

В.Путин: Договорились.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 21 августа 2023 > № 4451969 Андрей Воробьев

Код веры в свое

Эдуард Бояков: Человек одинок, если три поколения в семье не могут затянуть одну песню

Елена Яковлева

В эти выходные в подмосковном Захарово в восьмой раз собирается фестиваль "Традиция". В чем его смысл и сила - об этом разговор с отцом-основателем, режиссером Эдуардом Бояковым.

Ваш фестиваль стал известен не только участникам - всему миру, когда ровно год назад был совершен теракт - убийство Дарьи Дугиной, возвращавшейся с "Традиции".

Эдуард Бояков: Да, гибель Даши - почти античная трагедия.

Это огромная потеря для нас. Новость об этом пришла, когда мы все еще стояли на сцене и пели "Темную ночь". И ночь оказалась "темной" на другой лад.

Даша была невероятно светлым человеком. С чистой энергией. Очень работоспособной. Последнее письмо она прислала мне с музыкой, подобранной ею к свадьбе брата, где она была, как я шутил, "главным диджеем".

Но каждый из нас знал ее с какой-то одной стороны, а сейчас она великое целое. И для сицилийской принцессы, человеком из европейского аристократического пространства, которая дружила с Дашей, приезжала к нам во МХАТ, и для молодых ребят из книжного магазина "Листва".

Я читаю Дашин дневник. Слушаю рассказы молодых философов о ней и поражаюсь…

Она была, наверное, единственным человеком, умеющим дружить и взаимодействовать с противоположными лагерями патриотического круга. Иногда внутри этого круга монархисты насмерть воюют со сталинистами, а традиционалисты "бьют" "леваков" и не признают друг друга покруче, чем все вместе "либералов". Поладить они могут только в окопе. Но Даша умела держать и с теми, и с другими честную и содержательную связь.

Даже западные журналисты говорят в телерепортажах о том, что она была прекрасный человек - тонкий, добрый, смелый. Говорят, не только потому, что она училась в Париже. Она многое успела сделать, но ее перспектива - сегодня выглядит ошеломляющей.

Мы будем говорить на фестивале о Даше, друзья будут вспоминать ее на одной из наших встреч. О ней надо сохранить правильную память. Мы собираемся объявить о премии и фонде ее имени.

Вообще ее гибель - это величайший знак, это почти античная трагедия. Как миф о Персефоне.

Затем произошло покушение на человека, вместе с вами придумавшего фестиваль "Традиция", - писателя Захара Прилепина.

Эдуард Бояков: Слава Богу, он выздоравливает и участвует в подготовке фестиваля. Мы с ним всегда обсуждаем фестиваль весь год. Приехать на фестиваль он не сможет, но идей подал немало.

Вы человек, объехавший полмира, решили делать фестиваль, особо выделяющий русскую культуру.

Эдуард Бояков: Не знаю сколько стран я объехал, наверное, под сотню. И, конечно, хочу, чтобы мои дети были открытыми миру. Но нужен такой опыт открытости, который помогает увидеть удивительное в своей стране.

А внимание к своим корням воспитывается изучением корней великих соотечественников. Мы недаром проводим свой фестиваль в Захарово. Это место, где шестилетний Пушкин, которого в лицее дразнили "Французом", жил у своей русской бабушки и начал говорить по-русски. До этого - не умел. Бабушка начала "довоспитывать" в нем русского человека. Талантливый "менеджер", она нашла и Арину Родионовну, и крестьян, певших ему песни и рассказывающих сказки. Организовала целый русский культурный центр вокруг будущего гения. Погрузила его в пространство русского эпоса - в былины, сказки. Отпустила в русский лес - лесной пруд был в 100 метрах от усадьбы, липовая аллея до сих пор сохранилась… Маленького Пушкина учили плавать и говорить по-русски одновременно. Идеальная программа, когда человек и физически развивается, и язык учит, и сливается с природой, начиная чувствовать русский код.

Про "Русский код" вы в соавторстве с Вероникой Пономаревой написали книгу - сборник увлекательных разговоров со знаменитыми современниками, начиная от Пиотровского, Кончаловского и Кублановского и кончая интереснейшим Дмитрием Ольшанским. Что вы сами поняли в результате этого исследования?

Эдуард Бояков: Русский культурный код распознаваем нами интуитивно, поскольку мы его носители. Формулой его не описать, математически не вычислить. Это сложная смесь, сложная мозаика. Например, он включает в себя, с одной стороны, привычки к темному, глубокому, хтоническому, а с другой - открытость, широту нашей географии, нашего ландшафта, нашей человеческой натуры. Да, история и культура подтверждают способность наших гениев разбираться в невероятных глубинах человеческой психологии.

Русский код не понять без русской семьи. Без связи с плодородной землей, которую надо освобождать от болот. Без связи с… войной. Русское воинство - тоже знак нашей цивилизации, ее невероятной способности к мобилизации.

Очень важны объединяющие, интегральные свойства русской жизни и культуры.

Ну и, конечно, очень важное наше измерение - свойства предельности (а иногда и запредельности), переданные через культуру. Теории Циолоковского, Федорова, Чижевского, Вернадского в 60-х годах XX века обернулись первым полетом человека в космос - это тоже тема предельности. Меня она всегда волновала - и вот, попав в усадьбу Салтыковых-Чертковых, где размещается наш Новый Театр, я узнал, что именно здесь в библиотеке Черткова работал основатель русского космизма Николай Федоров, который поделился своими идеями с юным Циолковским.

В космос уже давно летают представители самых разных культур и стран…

Эдуард Бояков: Но мы были первыми.

Бесконечная любовь к путешествиям и новым пейзажным красотам - свидетельство, скорее, нашего современного невроза. Не надо стремиться в новую страну, которую ты еще не видел, надо не забывать о своей. А мы забываем. Не бываем в соседней деревне, не прививаем детям любви к сельским кладбищам, "к отеческим гробам". Нас так полоскало весь ХХ век, что мы потеряли связь с землей, и если не с отцом и матерью, то с большим семейным кругом - двоюродными братьями и сестрами, дядями-тетями. Я с завистью наблюдаю эту связь у друзей-дагестанцев или индусов.

Еще в середине ХХ века это все было.

Эдуард Бояков: И этому помогала народная культура, музыка - песни, застолья, собиравшие разные поколения семьи. Дело не в том, ходит ли наша доченька в музыкальную школу, а в том, есть ли у нас в семье песня, которую знают хотя бы три поколения.

Если есть культурный цикл, традиция воспроизводится.

Но сейчас все разламывается, рассыпается. Забываются колыбельные и свадебные песни. Человек становится одиноким.

Между тем, человеческая физиология, устройство нашего ума и символическое поле нашей жизни остаются - во всяком случае последние 10 тысяч лет - прежними.

Так вот вместе с физиологией мы должны взять и что-то еще из глубины времен.

Поэтому полезно возвращаться к себе, узнавать свою страну, свою культуру, свой народ.

Мы ведь про русский раскол знаем меньше, чем про средневековую Европу. Флоренция, Венеция, Тоскана, кардиналы, Данте, Петрарка нам часто ближе, чем русские XV и XVI веков.

Это связано и с тем, что от того древнего времени практически не осталось материальных памятников, и с традиционно агрессивным настроем Запада, его колонизаторской политикой, но еще и с нашей безалаберностью. Ее нужно преодолевать.

Я смотрю на своих детей - им одиннадцать, шесть, три, младшей полгода - и понимаю, что отвечаю за то, какими у них будут семьи, дома, музыкальные пристрастия. И я вижу, что таких людей все больше и больше. Вот мои мотивы.

Как развивается фестиваль?

Эдуард Бояков: К счастью, наши партнеры - Президентский Фонд культурных инициатив, министерства культуры России и Московской области - дают нам возможность приглашать людей на фестиваль бесплатно. При этом мы стараемся включить в программу выдающиеся имена, вроде Любови Казарновской или Валентины Лисицы. Они выступали в Карнеги-холл или в Метрополитен-опера, а вот они на опушке в Захарово.

У нас обязательно выступают звезды фольклора - Таисия Краснопевцева, Андрей Котов, его дочь Варя Котова. Звезды духовной музыки - Хор Сретенского монастыря.

В этом году, например, у нас снова Таисия Краснопевцева, но с совершенно другим инструментальным составом. Русские народные песни будут звучать под аккомпанемент классических музыкальных инструментов.

Фестиваль становится очень интересной лабораторией. Из него уже выросло несколько больших спектаклей - например, "Женщины Есенина" во МХАТе им. Горького или спектакль о царственных мучениках "Государев венец" в Новом Театре.

Какое место вы отдаете на фестивале донбасским творческим голосам?

Эдуард Бояков: У нас обычно поэты выступают и со стихами, и с рассказами о своем пути. В этом году - невероятное созвездие - Анна Долгарева, Мария Ватутина, Игорь Караулов, Анна Ревякина, Алексей Шмелев, Александр Пелевин, Дмитрий Воденников.

Петр Лундстрем, много играющий на Донбассе, играет и у нас, и рассказывает о своих прадедах, один из которых был жалован государем за успехи в строительстве сибирской железной дороги, а другой был народовольцем - вот вам русская судьба.

В Донбассе проснулась настоящая русская поэзия. Не скажу, что ее не было и раньше, Вера Полозкова и Сергей Гандлевский, чьи голоса теперь звучат на украинской стороне, были хорошими поэтами… Но нам было важно услышать "свой" голос. Голос современной России.

Россия > СМИ, ИТ > rg.ru, 21 августа 2023 > № 4451618 Эдуард Бояков

Половина колледжей Москвы присоединится к программе «Профессионалитет»

В России активно развивается система среднего профессионального образования, расширяется проект «Профессионалитет», и к нему присоединится порядка половины столичных колледжей. Об этом сообщил Министр просвещения РФ Сергей Кравцов, выступая на пленарном заседании «Вклад СПО в технологический суверенитет страны» Всероссийского форума среднего профессионального образования в рамках Московского урбанистического форума.

«Сегодня система среднего профессионального образования активно развивается. В стране действует 3,5 тысячи колледжей и порядка 700 колледжей в составе вузов. Общее количество обучающихся – 3,5 миллиона человек. Колледжи обогнали высшие учебные заведения по количеству поступающих. Развивая систему СПО, мы ее формируем по отраслевому принципу. Важно, чтобы колледж был связан с той или иной отраслью, чтобы предприятия участвовали и в управлении колледжем, и в разработке и реализации образовательных программ, и в проведении демонстрационного экзамена. На это направлен проект «Профессионалитет», – сказал Сергей Кравцов.

Глава Минпросвещения отметил, что с 1 сентября 2023 года в рамках проекта «Профессионалитет» будет реализовываться уже более 500 программ. Планируется, что более 50% всех колледжей будут участвовать в программе, к проекту в том числе активно присоединяются столичные колледжи. Сегодня в проект вовлечено порядка 1000 работодателей.

«У нас разработано 347 практико-ориентированных программ. Около 50% времени отводится на практическую подготовку студентов. Отдельно хочу сказать о Москве как о центре инноваций, который задает общий вектор развития практически всем регионам нашей страны. Москва приняла решение, что порядка 50% колледжей столицы включатся в программу «Профессионалитет», – пояснил он.

Как сообщил Сергей Кравцов, в тесном сотрудничестве с профессиональным сообществом подготовлен обновленный перечень рабочих профессий.

Министр просвещения добавил, что в Год педагога и наставника ведется подготовка профессионального стандарта наставника и скоро он будет утвержден. При этом благодаря проекте «Профессионалитет» у каждого студента будет свой наставник с предприятия, который уже с первого курса будет его вести, передавая свой опыт.

После завершения обучения по программам «Профессионалитета» студенты сдают демонстрационный экзамен. Кроме того, Сергей Кравцов рассказал, что по аналогии с федеральной государственной информационной системой «Моя школа», которая работает в общеобразовательных организациях, в скором времени будут разработаны электронные ресурсы для среднего профессионального образования.

Отвечая на вопрос преподавателя колледжа из Санкт-Петербурга, Министр просвещения сообщил, что продолжается работа над созданием рейтинга колледжей. Основные подходы рейтинга планируется представить 21 сентября, а окончательные результаты – в ноябре на чемпионате «Профессионалы» в Санкт-Петербурге. Задача рейтинга – показать сильные стороны колледжей, чтобы потом распространять их успешный опыт на другие учебные заведения.

Заместитель мэра Москвы по вопросам социального развития Анастасия Ракова рассказала о развитии системы среднего профессионального образования в столице.

«Целый год в Москве вместе с работодателями мы отрабатывали новые подходы к развитию системы среднего профессионального образования. В итоге мы определили три базовых принципа новой системы: практико-ориентированность, мультиспециальность и обязательный уровень качества подготовки по каждой профессии. Мы хотим, чтобы выпускники наших колледжей могли сразу же идти на реальное производство, обучались не одной, а желательно двум, трем и даже пяти профессиям и получали третий разряд квалификации, а по некоторым профессиям – четвертый. Эти принципы полностью соотносятся с подходами федерального уровня, и мы уже воплотили их в 94 новых программах обучения. С 1 сентября по ним будет учиться более половины всех студентов, которые поступили в московские колледжи в этом году. Те колледжи, в которых эти программы будут реализовываться, с нового учебного года войдут в проект «Профессионалитет». Мы рассчитываем, что все московские колледжи станут частью этого проекта», – сообщила Анастасия Ракова.

Член совета директоров АО «Римера» Андрей Комаров подчеркнул, что проект «Профессионалитет» отвечает интересам развития среднего профессионального образования в России. Он отметил, что темпы совершенствования проекта позволяют говорить о том, что его расширение на московские колледжи тоже окажется успешным. Андрей Комаров добавил, что важно расширять возможности для целевого обучения по направлениям проекта.

Справочно

Всероссийский форум среднего профессионального образования проходит впервые 17–18 августа в Гостином Дворе. Мероприятие организовано Минпросвещения России и Правительством Москвы. Это одно из ключевых событий XII Московского урбанистического форума.

Россия. ЦФО > Образование, наука > edu.gov.ru, 18 августа 2023 > № 4450918

Нимб консерватора. Можно ли спасти заброшенные храмы и усадьбы?

Жанна Васильева

На столе в реставрационной мастерской Дома Телешова, что на Покровском бульваре, - двухметровые большие иконы конца XVIII века из усадьбы Нероново. Реставратор по темперной живописи Наталья Федосова показывает и рассказывает об иконостасе дивной красоты из заброшенного храма в усадьбе, построенной во времена Екатерины дворянами Черевиными. Над реставрацией этих икон из Неронова Федосова работает больше полугода. Работает бесплатно, в свободное от основной работы время. Здесь, в Доме Телешова, по инициативе ВООПиК два года назад был создан Центр консервации и возрождения архитектурного наследия.

"Самое сложное, когда приходит на реставрацию икона из неотапливаемого помещения. А если еще и кровля текла... Мы иконы просушивали, чтобы их обработать от плесени. Иначе красочный слой будет отходить, осыпаться, - говорит Федосова. - Процесс небыстрый. Но первый результат есть. После расчистки потемневшей олифы этот нимб будет огненно-золотым, кроме мест с небольшими утратами..."

В поисках "охранной грамоты"

В фокусе внимания Центра консервации и возрождения архитектурного наследия в основном ничейные полуразвалившиеся старинные усадьбы, церкви, постройки, которые не удостоились "охранной грамоты" памятника, официально включенного в список мирового наследия ЮНЕСКО или в списки памятников федерального или регионального значения. Многие из них - ничейные. На юридическом языке такие объекты зовут "бесхозяйными". Будь они в больших городах, их участь скорее всего была бы решена давно. И не факт, что в пользу сохранения - цена земли в мегаполисах дорога. Но те, которыми занимается Центр консервации, располагаются в провинции, в основном - в Центральной части России, в пустеющих деревнях, до которых не всякий грузовик по весне доедет. Как говорит директор Центра консервации Евгений Соседов, критерий выбора - художественная, культурная, историческая ценность.

Таких объектов только в Центральной России не сотни - тысячи. Среди них и та самая усадьба Нероново, что под Солигаличем, в двухстах километрах от Костромы, и усадьба Пущино-на-Оке, тоже XVIII века, и деревянная Масловская мельница в Псковской области, и часовня-усыпальница в Бобриках, и Успенский собор в Перемышле под Калугой...

Что скромная некоммерческая организация, пусть и опирающаяся на ученых, архитекторов, реставраторов, волонтеров, может сделать в ситуации "ухода" архитектурного наследия русской провинции? Средств на реставрацию нет ни у них, ни у местных властей, ни у церкви. И тогда центр решил стать "консерватором". В том смысле, что если ты не можешь сделать ничего, делай то, что можешь. Не можем восстановить старинную усадьбу, но хотя бы крышу починим, выросшие на ней деревья уберем, укрепим конструкции... Хотя бы остановим процесс разрушения. "Консерваторы" - за то, чтобы собирать камни здесь и сейчас. Гений места, он, знаете, тоже живой. И жив, похоже, пока есть "нити", которые связывают в единое целое природу, ее ландшафт, человека, культуру и ее памятники.

Понятно, что многое зависит от "статуса" памятника. Иначе говоря, от того, кому он принадлежит: государству, частникам или вовсе бесхозный. И если "бесхозяйный", то многое зависит от отношения местных людей, их готовности включаться и помогать. Если памятник в собственности государства или региона, можно добиваться включения его в Федеральную программу консервации объектов культурного наследия. Создание такой долгосрочной программы правительство утвердило 23 января 2021 года. В 2022 году она стартовала. Среди первых законсервированных объектов - шедевры архитектора Николая Львова в Ивановке, Горнице, Теплом... 33 объекта на консервацию в 2023 году отобраны по предложению Центра консервации ВООПиК.

Говоря об алгоритме работ по консервации "бесхозяйных" бъектов, Евгений Соседов, директор центра, отмечает, что все начинается с мониторинга и выбора самых ценных памятников в аварийном состоянии, продолжается взаимодействием с местными сообществами, разработкой проекта консервации, его сметы, затем - сбор денег, выбор подрядчика, организация и контроль за качеством и ходом работы.

Надо сказать, что ВООПиКбыло не первой организацией, которая заинтересовалась "уходящей натурой" архитектуры провинциальной России. Среди первых, конечно, был Игорь Грабарь, позже ставший директором Третьяковской галереи. Но если говорить о середине ХХ века, то эстафету подхватил Институт искусствознания, который с 1967 года готовит и выпускает Свод памятников архитектуры и монументального искусства. За полвека вышло 15 томов, посвященных художественному наследию Брянской, Ивановской, Смоленской, Тверской, Владимирской областей. Описание памятников, их истории и нынешнего состояния помогают создать научную базу Единого госреестра объектов культурного наследия народов России.

Ученые Института искусствознания стали союзниками Центра консервации и возрождения архитектурного наследия. Затем пришли реставраторы и художники. С ними - и волонтеры.

Идеальный ансамбль

Вопрос, что вдохновляет реставраторов, работающих на волонтерских началах над почти пятьюдесятью иконами из иконостаса церкви Вознесения в Неронове, выглядит бестактным. Это все равно что поинтересоваться у реаниматора, что его воодушевляет в профессии. Поэтому я слушаю рассказ Натальи Федосовой про старинную усадьбу Черевиных под Костромой, про огромную библиотеку и картинную галерею в доме, изящный иконостас для усадебной церкви, который заказан был лучшим костромским мастерам того времени.

И когда я ее спрашиваю, надеется ли она, что иконостас удастся сохранить, Федосова вдруг говорит: "Это идеальный вариант".

"Сегодня даже в действующих храмах, если иконостас на две трети утрачен, обычно заказывают иконописцам новый, - объясняет Наталья Федосова. - В Неронове ситуация уникальная. Заброшенный этот храм не принадлежит государству и не находится на балансе у РПЦ. Когда церковь будет законсервирована и отреставрирована, когда не будет протечек кровли, будет отреставрирован сам иконостас, можно будет вернуть иконы конца XVIII века. А утраченные произведения - реконструировать. Восстановить иконы в стилистике XVIII века. Фактически такого опыта у нас нигде еще не было.Почему это возможно в этом памятнике? Дело в том, что до 1980-х годов церковь была действующей. Сохранились фотографии, на которых все иконы видны. У нас есть сохранившиеся иконы храма, где понятна техника мастеров, пигменты, которые они использовали. Это позволяет художникам реконструировать утраченные иконы, выдержав стилистику, в какой они были написаны. Есть шанс воссоздать не только архитектуру, но и весь ансамбль памятника в его целостности.

Но начинать надо, конечно, с сохранения самого здания, с ремонта кровли. Это дает надежду, что храм доживет до момента не только консервации, но и реставрации".

Это похоже на "Скорую помощь"

Институт искусствознания составляет Свод памятников архитектуры и монументального искусства, насколько важен их юридический статус?

Алексей Гриц, руководитель сектора Свода памятников Госинститута искусствознания: Есть усадьбы, церкви, строения, которые не обладают юридическим статусом памятника, но имеют художественную ценность. Естественно, мы их изучаем, описываем, фиксируем состояние... Число объектов, которые нуждаются в такой работе, колоссально. Поэтому Евгений Соседов и его коллеги из Центра консервации обратились к нам.

Главная проблема - это выбор памятника?

Алексей Гриц: Да. Сразу начинаешь думать: может, нужно и этот объект взять в консервацию, и тот, и тот... Центр отобрал топовые вещи. Среди них и архитектурные объекты, и живопись, и иконы. Иконостас в усадьбе Нероново просто музейного уровня. Все это нужно спасать.

Если это вещи музейного уровня, наверное, они могли бы заинтересовать музеи...

Алексей Гриц: Если речь об иконостасе из церкви в Нероново, то он ничей, бесхозный. Но как вы себе это представляете? Приедут музейщики и просто заберут?

Им тут же скажут, что они разрушают храм...

Алексей Гриц: Храм уже заброшенный. Но даже если бы какой-то музей взялся спасать эти иконы, он вынужден был бы оставить пустые рамы иконостаса. И кроме того, это сотни, тысячи объектов... У нас музеев столько нет.

Идея проекта консервации в том, чтобы сохранить художественное наследие в тех местах, где оно создавалось. Чтобы сохранить иконостас, надо сохранить здание, поэтому начинаем с ремонта крыши.

Но у патриархии есть же программа восстановления сельских храмов?

Алексей Гриц: Есть. Но они так же должны выбирать, какие храмы восстанавливать в первую очередь. Зачем им полуразрушенная церковь в опустевшем селе?

Логично строить храм около торгового центра в большом городе...

Алексей Гриц: Это можно понять. Восстановит церковь храм, а вокруг луг и лес. Если люди далеко живут, кто ходить-то будет? Что дальше?

Починит крышу храма Центр консервации, что дальше?

Алексей Гриц: Никто не знает, что дальше. Но давайте гибель памятника отсрочим. А дальше следующее поколение будет решать.

Похоже на паллиативную медицину...

Алексей Гриц: Нет. Скорее на "Скорую помощь". Паллиативная медицина работает с теми, кого нельзя спасти, но чьи страдания можно облегчить. Памятники искусства и архитектуры можно спасти. Консервация - это первый шаг к спасению.

Вы можете привести примеры такого спасения?

Алексей Гриц: Хотя бы общественный проект "Общее дело", инициатором которого, если не ошибаюсь, стал священник Алексей Яковлев. Они занимаются восстановлением деревянных церквей на Русском Севере...

Другой пример удачной работы - "Том Сойер фест" в Нижнем Новгороде. Благодаря волонтерам феста в Нижнем удалось сохранить небольшой квартал старинной застройки. Там совершенно замечательные здания. Этот проект был поддержан властями, но все началось с общественного движения. Результат вполне вдохновляющий.

40 памятников включены в Федеральную программу консервации за 2021-2023 годы;

70 объектов планируется законсервировать в 2023 году;

33 из них отобраны по предложениям Центра консервации ВООПИК;

на 56 объектах работы по консервации профинансировало Министерство культуры России.

Россия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство > rg.ru, 18 августа 2023 > № 4450115

Встреча с Председателем Верховного Суда Вячеславом Лебедевым

Владимир Путин встретился с Председателем Верховного Суда Вячеславом Лебедевым.

За выдающиеся заслуги в развитии отечественной судебной системы, укреплении законности и правопорядка Президент наградил Вячеслава Лебедева орденом Святого апостола Андрея Первозванного.

* * *

В.Путин: Уважаемый Вячеслав Михайлович!

Перед тем как мы с Вами начнём, так сказать, деловую часть нашей встречи, официальную, я хочу выполнить приятную и почётную миссию – вручить Вам орден Святого апостола Андрея Первозванного. И не только за то, что Вы делали для развития и укрепления Верховного Суда, а за огромный, выдающийся вклад в укрепление и развитие российской государственности в целом.

Наша страна проходит очень сложный путь своего развития, очень сложный, и укрепление судебной системы, и вообще судебная система, правовая система страны, безусловно, являются базой не только для развития – для существования российской государственности. Поэтому я с полным основанием хочу сказать и должен сказать, что Вы за многие годы работы в должности Председателя Верховного Суда Российской Федерации сделали очень много именно для укрепления государства Российского.

Я хочу Вас за это поблагодарить и с удовольствием вручаю этот орден.

Вячеслав Михайлович, поздравляю Вас!

В.Лебедев: Глубокоуважаемый Президент Российской Федерации!

Примите искреннюю благодарность за награждение меня высокой государственной наградой.

Всё, что сделано в области юриспруденции, правосудия, — это доступность правосудия, его прозрачность, гуманизация законодательства и правоприменительной практики, становление и развитие административной юстиции, внедрение в деятельность судов цифровых технологий, современных технологий, которые упрощают доступ к правосудию и способствуют соблюдению разумных сроков рассмотрения дел.

Глубокоуважаемый Владимир Владимирович, это всё произошло благодаря тому, что Вы системно, последовательно поддерживали развитие и совершенствование судебной деятельности. Это произошло и потому, что Верховный Суд Российской Федерации системно, конструктивно и плодотворно работал во взаимодействии с вашей Администрацией, Государственной Думой, Советом Федерации, Правительством Российской Федерации. Но, наверное, на будущее нам ещё есть над чем работать. Судебная система находится в таком рабочем, очень хорошем состоянии, чтобы реализовать все наши планы.

В.Путин: Самое главное, что она развивается в соответствии с потребностями экономики, с потребностями прежде всего наших граждан на защиту своих законных прав и интересов. Это самое главное. А Вы даёте эти импульсы развития, чётко и ясно показываете, как и куда, каким темпом надо двигаться. Спасибо Вам большое.

В.Лебедев: Спасибо, Владимир Владимирович.

В.Путин: Благодарю Вас.

В.Лебедев: Владимир Владимирович, хочу Вас проинформировать о вопросах, связанных со становлением и началом работы судов в новых субъектах Федерации.

По штатной численности в этих субъектах должны работать 1115 судей. На сегодня назначено 258 судей. Ближайшее заседание квалификационной коллегии судей состоится 23 августа этого года, на котором будет рассмотрено ещё 49 заявлений.

Надо сказать, что квалификационная коллегия в такой ситуации отошла от своей привычной работы в графике и работает по мере поступления заявлений, чтобы ни в коем случае не затягивалась процедура назначения судей в четырёх новых субъектах Российской Федерации.

На сентябрь планируется заседание пленума Верховного Суда, на котором будет объявлено о дне начала работы судов, в том числе в Верховном Суде Донецкой Народной Республики, Арбитражном суде Донецкой Народной Республики, 17 из 39 районных судов, в Верховном Суде Луганской Народной Республики, Арбитражном суде Луганской Народной Республики и 24 из 31 районного суда Луганской Народной Республики.

Кроме того, будет объявлено о дне начала работы судов в Запорожской области: в Запорожском областном суде, в Запорожском арбитражном суде, в трёх из пяти районных судов Запорожской области и также в [областном] суде Херсонской области и Херсонском арбитражном суде, а также в трёх из 13 районных судов.

Работа будет постоянно проводиться так, как Вы об этом говорили: ритмично, в зависимости от количества поступающих заявлений.

Для того чтобы работали суды в нормальных условиях, необходимо 185 зданий. Сейчас зарегистрировано 101 здание для судов: и областного уровня, и районных судов. До конца года планируется завершить ремонтно-восстановительные работы в 16 судах.

В этом направлении мы плотно работаем с [Заместителем Председателя Правительства] Маратом Хуснуллиным, очень плодотворное и конструктивное взаимодействие, быстрое и оперативное. Я думаю, что нам удастся всё сделать в те сроки, в которые мы планируем это сделать.

В.Путин: Отлично. Это очень важная составляющая общей работы по той теме, которую Вы сейчас затронули, безусловно.

Вячеслав Михайлович, когда мы встречались с судьями Верховного Суда, онлайн мы проводили эту работу, там несколько очень важных тем затрагивалось, в том числе таких достаточно перспективных. Как идёт работа по этим направлениям?

В.Лебедев: Владимир Владимирович, работа идёт. Любое Ваше поручение, которое Вы даёте, или те цели, задачи, идеи, которые Вы озвучиваете, они не проходят без внимания Верховного Суда и судебной системы России, поэтому мы работаем над этими вопросами. Часть из них уже реализована. По части вопросов есть замечания наших коллег из правоохранительных органов, мы над ними работаем сейчас.

Я планирую в докладе об итогах работы судов за 2023 год на все эти вопросы, которые Вы поставили нам на будущее, ответить в полном объёме, чётко, разумно.

В.Путин: Спасибо.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > kremlin.ru, 18 августа 2023 > № 4449254 Вячеслав Лебедев

В сырье мы ценим качество, а в поставщиках — стабильность

Качество готовой продукции напрямую зависит от сырья, поэтому переработчики подходят к выбору рыбы и морепродуктов очень ответственно. «У нас есть определенные обязательства перед потребителем, поэтому взаимоотношениям с поставщиками мы уделяем особое внимание», — отмечает управляющий директор и главный технолог Рыбозавода «Байкал» Юлия Братенькова. В интервью Fishnews она рассказала, с какими вызовами в последние годы пришлось столкнуться рыбопереработчикам и как сегодня выстраивается работа с контрагентами в условиях постоянной изменчивости рынка.

— Популяризация рыбы среди населения России — одна из актуальных задач отрасли. Юлия Олеговна, какие меры поддержки, на ваш взгляд, могли бы помочь росту интереса к этому продукту?

— Конечно, рыбная отрасль нуждается в господдержке. Хочется, чтобы рыбная продукция была более доступной. А такой ее может сделать цена. На примере Республики Бурятия могу сказать, что на сегодняшний день ценовая политика такова, что в магазинах рыба стоит практически в два раза дороже мяса. И покупатель, который выбирает между этими продуктами, закономерно отдаст предпочтение второму.

Помочь выровнять цены может субсидирование. Актуально было бы поддержать рыбодобывающие предприятия, потому что добыча биоресурсов отнимает немало времени, средств и сил. Также хотелось бы видеть поддержку в части транспортировок и грузоперевозок. Наша компания, например, заказывает сырье с Дальнего Востока, но, даже несмотря на близость расположения, это все равно выходит очень затратно.

Мы сделали анализ за 2020–2022 годы: стоимость доставки, транспортных услуг поднялась в среднем в 3,5–4 раза. Это сильно отражается на конечной стоимости готовой продукции. Поэтому я полностью поддерживаю предложение о топливных субсидиях для перевозки рыбной продукции автотранспортом. Я считаю, что это было бы большим подспорьем для компаний, занимающихся добычей рыбы.

Другая хорошая идея — льготные тарифы на электроэнергию именно для промышленной переработки. Рыбное производство всегда подразумевает использование холода — поддержание температуры в цехах, хранение сырья в морозильных камерах. В регионах из-за климатических особенностей потребность в холоде может быть большой, а тарифы на электроэнергию высоки. Все это ложится на плечи переработчиков и предприятий, которые добывают и хранят сырье, что в итоге отражается на стоимости конечного продукта.

В этом плане рыбная отрасль очень сильно нуждается в государственной поддержке. Мне кажется, что наше население финансово не готово к покупке рыбопродукции по текущим ценам. Хочется, чтобы потребитель мог с легкостью выбирать из всего разнообразия товаров. Поддержка от государства помогла бы нам стать более конкурентоспособными.

— Более конкурентоспособными по отношению к мясу?

— И к нему, и к рыбному рынку. На сегодняшний день внутри России не так много рыбопереработчиков. Те крупные предприятия, которые заходят извне, имеют больше преимуществ, чем мы, потому что цены у них в разы лучше.

Поэтому думаю, что если бы была поддержка от государства, то рыба стала бы более привлекательна для покупателей, и по цене в том числе.

— Вы сказали, что полностью поддерживаете идею о топливных субсидиях для автотранспорта. А что насчет перевозок по железной дороге?

— Чаще всего сырье к нам привозят именно автотранспортом. Основная доля перевозок приходится на время путины: в основном с лета, когда начинают ловить красную рыбу, и до зимы, когда стартует промышленный лов сельди. И в этот период наиболее привлекателен автотранспорт. Рефвагоны найти в такое время практически невозможно, нужно бронировать их чуть ли не за год, но даже так из-за высоких цен и очередей это малоэффективно.

— А будут ли актуальны субсидии на обновление автопарка?

— Да, это тоже было бы актуально для тех, кто занимается транспортными перевозками рыбы. Те же рефмашины достаточно дорогие, и на их приобретение требуются внушительные суммы.

Кроме того, в прошлом году мы столкнулись с такой проблемой: Китай открыл границы, после чего многие машины ушли туда, и было практически невозможно найти транспорт для перевозок. Товар лежал на складах во Владивостоке, а вывезти его мы не могли, т.к. просто не хватало машин. Поэтому поддержка перевозчиков в плане обновления и расширения автопарка — хорошая идея, которая позволит в будущем избежать подобных ситуаций.

— «Байкал» владеет своим автопарком, а сам завод укомплектован современным зарубежным оборудованием. Не столкнулись ли вы со сложностями при закупке оборудования или отдельных деталей для него в период пандемии и санкций?

— Дефицит запчастей нас не затронул. Был определенный запас, да и оборудование в это время не подводило.

Могу сказать, что те запчасти, которые нам понадобились, мы смогли приобрести без особых трудностей. Сейчас с этим стало проще: российский рынок быстро активировался, появилась альтернатива. Это не может не радовать. У нас нет никаких негативных отзывов о приобретенной продукции. Все, что мы брали, достойно показало себя в деле.

Но наше предприятие столкнулось с другими сложностями. Во время пандемии, когда начали закрывать границы даже между регионами, мы потеряли большие контракты с федеральными сетями. Так получилось, что машины ушли в простой и товар не приходил вовремя в точки выгрузки. Тогда мы приняли для себя оптимальное решение: нам пришлось разорвать договоры, пока ситуация не стабилизируется.

Мы пытались восстановить отношения с некоторыми федеральными сетями; они предлагали сотрудничество на прежних условиях, однако многое изменилось за последние пару лет. Например, сетевые клиенты просят определенную упаковку, но все еще остается актуальной проблема с красками и бумагой. Весь импорт ушел, а та продукция, которая осталась, не всегда отвечает нужным требованиям.

Сейчас рынок сбыта нашей продукции — это Республика Бурятия и читинское направление. В дальнейшем мы планируем вновь расширить географию продаж. Но сегодня, основываясь на прошлом опыте, мы стали тщательнее подходить к анализу контрактов.

— Опираясь на собственную практику, какие закономерности при выборе товаров вы можете выделить у своих потребителей?

— Наш региональный покупатель очень консервативен. Новинки воспринимает довольно тяжело. Кроме того, Бурятия является типичным «мясоедом», но мы прилагаем все усилия, чтобы развить рыбную культуру в регионе.

Во-первых, когда появляются новинки, мы всегда организовываем дегустацию и даем покупателям попробовать продукт, рассказываем о его полезных свойствах и правильном приготовлении. Во-вторых, проводим различные акции, размещаем на полках желтые ценники — покупатели очень хорошо реагируют на такие маркетинговые активности.

Также каждую неделю мы проводим «рыбный четверг». В этот день мы предлагаем скидки на различные виды товаров. Жители региона уже знают об этой акции и ждут, какие новинки «Байкал» предложит в этот раз.

В целом выбор наших потребителей — это достаточно классический ассортимент. Чаще всего покупают сельдь, скумбрию, минтай, красную рыбу (кета, горбуша, нерка, форель). На протяжении последних пяти лет мы потихоньку начали приучать покупателей к корюшке. На Дальнем Востоке эту рыбу знают все, однако здесь мы очень тяжело заходили с ней на рынок. Могу сказать, что в республике мы единственные, кто ее перерабатывает. Результат уже виден: сегодня в Бурятии эту рыбу знают и за ней идут.

Кальмар на столах дальневосточников тоже можно назвать классикой, а вот в нашем регионе его только-только начали пробовать. Мы видим улучшения в этом направлении и продолжаем двигаться дальше, расширяя ассортимент.

— Известно, что рыбопереработчики очень требовательны к характеристикам сырья. Как складываются взаимоотношения с контрагентами в этом аспекте?

— Работа с ними сегодня включает в себя большое количество рисков, потому что рынок очень гибкий и нестабильный. Появляется много поставщиков, которые предлагают продукт по очень «сладкой» цене, хотя на самом деле стоимость такого сырья должна быть в два раза выше, — сразу же появляются сомнения по поводу качества.

Но к счастью, есть такие контрагенты, которые отличаются стабильностью — мы вместе уже не первый год. Так, с компанией «Нерей» мы работаем с 2012 года. Они никогда не подводили нас ни с качеством сырья, ни со сроками доставки. Всегда ответственно подходят к своей работе. Могу уверено сказать, что отношения у нас с ними крепкие, надежные.

Нам действительно важно знать точные характеристики сырья, и в этом плане работа с «Нереем» строится очень четко. Они предоставляют подробное описание рыбы, ее характеристики, анализ продукта проводят в собственной лаборатории. При получении я сама лично оцениваю качество товара, и еще никогда оно не расходилось с теми показателями, что нам обещали.

Мы изготавливаем разную продукцию: от соленой и копченой до вяленой. Наш покупатель всегда остро реагирует на изменение сырья. Мы проводили эксперимент, пытаясь использовать более дешевое сырье, чтобы снизить конечную цену, но, как показала практика, потребитель идет в первую очередь за качеством. Поэтому мы подходим к выбору сырья очень серьезно. Нам важно учесть размер рыбы, вес, плотность, цвет ее мяса, другие внешние характеристики: покупатель сегодня очень привередлив в выборе продукции. Хотелось бы всегда работать с качественным сырьем, но иногда бывает так, что приходит совсем недоброкачественный товар. Тогда нужно оперативно решать возникшие проблемы — вплоть до возврата партии, которая не соответствует заявленным ожиданиям.

Нам важно знать, что со стороны поставщика не будет никаких сюрпризов. Тогда мы можем не загонять себя в рамки, а брать конкретное сырье и быть уверенными, что вся партия качественная.

Несмотря на то, что характеристики выловленной рыбы каждый сезон разные, мы не переживаем за поставленное нам «Нереем». Всегда можно связаться с менеджером и получить ответ на тот или иной вопрос. Всегда честно скажут: «Вот это сырье по плотности — на четверочку, а вот это — на твердую пятерку!» Для нас, как для рыбопереработчиков, это очень важно: мы должны понимать, как рыба будет вести себя при хранении и на производстве, какую технологию переработки лучше выбрать. И, отталкиваясь от этого, уже делать заказ.

— Вы упомянули, что от качества сырья зависит выбор его обработки. Что в этом плане может предложить ваше предприятие?

— Рыбозавод «Байкал» был основан еще в 2000 году, однако глобальная реконструкция и техническое перевооружение произошли в 2011 году. Мы продолжаем совершенствовать свое оборудование, и сегодня предприятие осуществляет производство рыбной продукции полного цикла.

Что касается технологий обработки, мы можем предложить широкий ассортимент готовой продукции: рыбу соленую, вяленую, холодного и горячего копчения, снековую продукцию, пресервы, салаты из морской капусты, полуфабрикаты и просто мороженую рыбу. При этом работаем мы не только с морской, но и с речной рыбой, которая также пользуется большой популярностью.

— Откуда, кроме Дальнего Востока, к вам поступает рыба? Какую рыбу вы заказываете чаще всего?

— Мы работаем с сырьем из разных регионов. Например, нам везут семгу из Санкт-Петербурга, речную рыбу из Ханты-Мансийска. Но львиную долю всех заказов занимает, конечно, Дальний Восток.

Нам часто, в том числе и «Нерей», предлагают расширить ассортимент выпускаемой продукции. Причем касается это не только рыбы, но и морепродуктов. В вопросе выбора сырья мы опираемся на потребности регионального рынка. Оцениваем, что может понравиться нашему покупателю, а что нет. После договариваемся, заказываем, пробуем, тестируем, а дальше смотрим на результат: либо продолжаем работать дальше, увеличивая поставки этой новинки, либо меняем стратегию. В плане расширения ассортимента работаем довольно гибко.

Арина БУРЛАКОВА, журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Россия. ДФО > Рыба. Приватизация, инвестиции > fishnews.ru, 18 августа 2023 > № 4449250 Юлия Братенькова

«Мосинжпроект»: команда профессионалов

Все 65 лет история столичной инжиниринговой компании«Мосинжпроект» неразрывно связана с градостроительным развитием Москвы. Именно при участии специалистов холдинга произошли важнейшие изменения в развитии инженерной и транспортной инфраструктуры города. А современный «Мосинжпроект» стал флагманом строительной отрасли Москвы, который реализует знаковые гражданские объекты, а также мегапроекты по строительству метро и дорожно-транспортной инфраструктуры.

Планами на будущее и результатами, которыми гордится компания, поделился в интервью генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов.

– Юрий Николаевич, какие изменения претерпел « Мосинжпроект» за свою историю? И как можно охарактеризовать деятельность компании в настоящее время?

– «Мосинжпроект» создавался в конце 1950-х, в период, когда стартовала массовая застройка новых территорий. Москве нужна была организация, которая занялась бы комплексным проектированием инженерных сооружений и сетей подземных коммуникаций.

Не будет преувеличением сказать, что современная Москва стоит на коммуникациях, спроектированных когда-то специалистами холдинга. При участии «Мосинжпроекта» проведена массовая газификация столицы, запроектированы тысячи километров теплотрасс, канализации. Среди важнейших проектов – система освещения МКАД и комплексная схема электроснабжения центра столицы.

Еще одним ключевым направлением работы с самого начала деятельности «Мосинжпроекта» стало проектирование дорожных объектов. За годы работы специалисты компании приняли участие в создании свыше 6000 км автодорог в Москве, более 100 мостов и эстакад, 300 подземных и надземных пешеходных переходов.

Например, в 1984 году в рамках строительства масштабного дорожного проекта тех лет – Третьего транспортного кольца специалистами «Мосинжпроекта» была создана уникальная Русаковская эстакада – спроектирован участок пролета длиной 62,5 метра без промежуточных опор. До сих пор это сооружение не имеет аналогов в Европе.

На современном этапе «Мосинжпроект», пройдя путь от проектного института, стал одним из крупнейших российских инжиниринговых холдингов полного цикла, реализующих комплексные проекты под ключ – от создания концепции до ввода в эксплуатацию.

Группа компаний на современном этапе участвует в крупнейших градостроительных программах столицы – формировании нового транспортного каркаса Москвы, развитии территорий крупных градостроительных проектов города. Компания осуществляет также проектирование и строительство знаковых гражданских объектов и общественных пространств.

Но, конечно, ключевые компетенции «Мосинжпроекта» сформированы благодаря участию в Программе развития московского метро. С участием холдинга за 12 лет введено свыше 152 км линий и 70 новых станций метрополитена, построено и реконструировано 11 электродепо.

– Безусловно, историческое событие для Москвы состоялось 1 марта 2023 года, когда замкнулась Большая кольцевая линия метро. Как вы оцениваете работу холдинга над этим флагманским проектом?

– Реализация Большой кольцевой линии, как и другие проекты по созданию и развитию транспортного каркаса Москвы, это в первую очередь заслуга руководства города. Мэр Москвы инициировал масштабные преобразования транспортной системы столицы, в которых развитие метрополитена заняло особое место.

Всего за 10 лет подземка выросла на 30%. Смелый и амбициозный проект БКЛ, зеленый свет которому дал лично Сергей Семенович Собянин, стал венцом современного этапа отечественного метростроения. Большая кольцевая линия – самое длинное в мире 70-километровое метрокольцо, созданное в условиях плотной застройки густонаселенного мегаполиса. К строительству БКЛ были привлечены огромные трудовые ресурсы – число одновременно работающих специалистов в пиковые периоды достигало 11,5 тысячи человек.

Руководитель Стройкомплекса Москвы Андрей Юрьевич Бочкарёв непосредственно координировал реализацию проекта на всех его этапах, лично контролировал ход строительства, обеспечивая оперативное принятие необходимых управленческих решений на самом высоком уровне.

Использование инновационных решений при организации рабочих процессов позволило реализовать столь сложный проект в рекордно короткие сроки – всего за 10 лет. Например, «Мосинжпроект» внедрил систему планирования и мониторинга численности персонала на объектах строительства. Это помогло проанализировать открытые фронты работ и доступность рабочих на стройплощадках, гибко распределяя ресурсы между объектами.

Перед запуском строительства мы проанализировали все возможные сценарии и лучшие мировые практики. Например, оценили перспективы внедрения различных методов для оптимизации глубоких проходок и для ускорения щитовой проходки, активно внедряли цифровое моделирование. Все это потребовало серьезной адаптации и доработки в московских условиях. Например, гидрогеологии (нестабильные обводненные грунты), эксплуатационных особенностей, нормативного регулирования («Мосинжпроект» участвует в формировании российской законодательной базы по метростроению и ТИМ). Тем не менее нашим специалистам удалось выработать оптимальные технологические решения, которые позволили обеспечить масштабное строительство в сжатые сроки.

– Все ли удалось выполнить в плановые сроки? Какие работы еще предстоят?

– БКЛ сегодня – это 31 станция, 20 пересадок на действующие линии метро и три на перспективные, а также на станции Московского центрального кольца и платформы Московского центрального диаметра. В связи с особенностями взаимной интеграции с действующей инфраструктурой метрополитена, в том числе со станциями – объектами культурного наследия Москвы, работа на ряде объектов продолжается.

Так, на станции «Электрозаводская» ведется строительство подземной пересадки на Арбатско-Покровскую ветку. Проходка перехода уже закончена, она осуществлялась с помощью средств малой механизации без использования тоннелепроходческих комплексов. Это обусловлено близостью двух действующих станций метро и инфраструктуры железной дороги – необходимо было обеспечить их бесперебойную работу.

На базе станции БКЛ «Нагатинский Затон» продолжается формирование пересадочного узла и общественного пространства. Первым этапом его создания стал ввод в эксплуатацию станции метро и благоустройство 1,9 гектара прилегающей к ней территории.

В рамках второго этапа началась реконструкция улично-дорожной сети общей длиной 730 метров. На очереди – сооружение отстойно-разворотной площадки для электробусов со зданием конечной станции. В проект также входит благоустройство парковой территории и набережной Нагатинского затона.

– Какими техническими решениями, реализованными в рамках БКЛ, вы гордитесь?

– Среди ключевых могу выделить переход к станциям преимущественно мелкого заложения, что позволило интенсифицировать проходку тоннелей с помощью тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК), а также унификацию конструктивных элементов станционных комплексов метро для их повторного применения.

Всего при строительстве БКЛ было применено 33 ТПМК – из них 29 диаметром шесть метров и четыре щита диаметром 10 метров, которые предназначены для строительства двухпутных тоннелей. Использование щитов-гигантов позволяет отказаться от возведения дополнительных притоннельных сооружений. Это особенно важно в случаях, когда трассы тоннелей проходят, например, под крупными водоемами. Именно десятиметровые ТПМК построили протяженные участки тоннелей БКЛ под Нагатинским затоном и Москвой-рекой длиной 550 и 500 метров.

Во время строительства БКЛ специалистами Группы компаний «Мосинжпроект» был специально организован центр управления проходкой, куда в режиме реального времени поступала вся информация о ходе строительства тоннелей. Это позволяло оперативно реагировать на любые отклонения и корректировать действия экипажей тоннелепроходческих комплексов. Технология по итогам апробации признана успешной и применяется при строительстве других линий метро в Москве.

Также при возведении тоннелей БКЛ была внедрена система научного сопровождения подземного строительства. Наших строителей консультировали специалисты Тоннельной ассоциации России (ТАР) – общественной организации, объединяющей самых авторитетных специалистов в области подземного строительства в нашей стране и входящей в структуру Международной тоннельной ассоциации. В 2022 году «Мосинжпроект» с проектом БКЛ стал победителем конкурсов Тоннельной ассоциации за лучшее применение передовых технологий при строительстве тоннелей и подземных сооружений и за разработку математического моделирования тоннелепроходки и расчет параметра, влияющего на оседание земной поверхности.

В ходе работы над БКЛ специалисты холдинга «Мосинжпроект» разработали систему интерактивного управления технологическими параметрами производства горнопроходческих работ. На стадии проектно-изыскательских работ проводилась оценка рисков строительства применительно к конкретной территории, подбирались оптимальные для этого участка города технологии подземного строительства, машины и механизмы, оказывающие минимальное воздействие на окружающую среду и городскую застройку, разрабатывались регламенты работы проходческих щитов.

И, конечно, использование 3D-моделей и элементов ТИМ оптимизировало многие процессы работы над БКЛ.

Впервые элементы технологий информационного моделирования были применены для увязки инженерных систем на строительстве станций «Терехово», «Кунцевская» и «Давыдково». Это позволило минимизировать коллизии, возникающие в ходе строительства. Трехмерное моделирование также использовали на станциях «Кленовый бульвар», «Нагатинский Затон», «Печатники» и «Текстильщики» и трех притоннельных сооружениях восточного участка.

– Каковы планы по строительству метро в Москве на 2023 год и ближайшие годы?

– В ближайших планах – завершение строительства нескольких участков радиальных линий метро. Это продление Люблинско-Дмитровской линии до поселка Северный со станциями «Яхромская», «Лианозово» и «Физтех». Также в высокой степени готовности находится Солнцевская линия с новыми станциями «Пыхтино», «Аэропорт Внуково» и метромостом. С запуском этого участка впервые в России аэропорт будет иметь свою станцию метро.

На завершающей стадии находятся и два электродепо для обслуживания поездов метро – «Южное» и «Аминьевское».

Продолжается строительство Троицкой линии. В зоне ответственности «Мосинжпроекта» сегодня – строительство девяти станций: «ЗИЛ», «Крымская», «Академическая», «Вавиловская», «Новаторская», «Университет Дружбы Народов», «Генерала Тюленева», «Тютчевская» и «Корниловская». На многих станциях новой ветки уже ведутся архитектурная отделка и монтаж инженерных систем. И холдинг продолжает работу над созданием новых веток метро – Рублёво-Архангельской и Бирюлёвской.

В ближайшей перспективе также собираемся начать строительство станции метро «Южный порт» на перегоне «Кожуховская» – «Печатники» Люблинско-Дмитровской линии метро. Станция станет центром притяжения огромной территории «Южный порт», которую реорганизуют.

Планируется, что этот новый район столицы будет больше по объему застройки, чем «Москва-Сити». Это будет подземная станция, возведение которой на действующей ветке метро выполнят без остановки движения поездов в определенные технологические окна.

«Южный порт» расположится под Южнопортовой улицей, станция будет иметь выходы на обе стороны дороги, и в том числе непосредственно к причалу.

– Какие дорожно-транспортные проекты планируете сдать в эксплуатацию в этом году?

– «Мосинжпроект» выступает генеральным подрядчиком и генеральным проектировщиком нескольких участков Московского скоростного диаметра – одного из главных проектов дорожного строительства в столице. В этом году мы должны выполнить основные работы по организации сквозного проезда по Юго-Восточной и Северо-Восточной хордам, которые формируют МСД.

В этом году мы завершили реконструкцию Ступинского проезда и открыли ряд участков южного направления МСД. Два участка – от улицы Шоссейной до улицы Полбина и от улицы Полбина до Курьяновского бульвара. Строительство было завершено на шесть месяцев раньше срока по контракту. Общая длина шестиполосной трассы составляет порядка 6,5 километра.

В начале августа состоялось открытие еще двух участков МСД – от улицы Маршала Шестопалова до Павелецкого направления Московской железной дороги и от железной дороги до пересечения с МКАД. Два новых отрезка Московского скоростного диаметра соединены путепроводом тоннельного типа длиной 46 метров.

Сооружение объединяет семь полос движения – три в направлении центра города и четыре – в сторону области. При строительстве тоннеля был сформирован защитный экран из металлических труб, который в процессе выемки грунта принял на себя нагрузку от железнодорожного полотна.

Использование такой технологии позволило обеспечить непрерывность движения поездов при строительстве несущих конструкций путепровода.

На других отрезках МСД, которые в основном состоят из эстакад, путепроводов и тоннелей, строительство находится на финальном этапе. Например, на крайнем участке МСД – от МКАД до автомобильной дороги Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе – ведется строительство четырех эстакад, двух тоннелей и моста через реку Битцу.

Работы ведутся под контролем Департамента строительства города Москвы и лично его руководителя Рафика Равиловича Загрутдинова, который неоднократно отмечал высокое значение новой магистрали для транспортного каркаса столицы.

Также «Мосинжпроект» создает три участка Южной рокады – новой магистрали столицы, которая пройдет от развязки Рублёвского шоссе с МКАД до улицы Верхние Поля в Капотне. Общая длина дороги – 40 км. Коме того, холдинг создает улично-дорожную сеть на ЗИЛе, в Новой Москве и на территориях ряда крупных градостроительных проектов.

– Холдинг реализует уникальные концепции развития каждой территории, над которой работает. Расскажите, как развиваются территории в Мнёвниках и АДЦ «Коммунарка»?

– На территории административно-делового центра (АДЦ) «Коммунарка» в конце прошлого года завершили первый этап создания улично-дорожной сети. Были открыты три путепровода длиной 1,7 км, которые связывают АДЦ с Калужским шоссе. А также одновременно ввели в эксплуатацию 10 км внутриквартальной дорожной сети и участок магистральной дороги (1,66 км) с мостом через реку Сосенку.

В рамках развития территории Мнёвниковской поймы, где «Мосинжпроект» выступает оператором развития крупного градостроительного проекта и координирует взаимодействие всех участников, ведется строительство автомобильного моста в сторону улицы Мясищева.

Выполняется проектирование второго моста, которой свяжет пойму с Новозаводской улицей. Также специалисты Института «Мосинжпроект» в этом году приступили к созданию проектной документации по велопешеходному мосту через Москву-реку, который свяжет пойму с Филёвским парком.

Недавно прошел государственную экспертизу подготовленный специалистами Института проект надземного пешеходного перехода через улицу Нижние Мнёвники, который свяжет территорию около станции Большой кольцевой линии метро «Мнёвники» с набережной Москвы-реки.

Все искусственные сооружения будут взаимно интегрированы с улично-дорожной сетью на территории Мнёвниковской поймы общей протяженностью 11,9 км.

Территория Мнёвниковской поймы занимает площадь в 352 га. Проект планировки предусматривает создание жилой и деловой застройки, объектов социальной инфраструктуры и парковых зон за счет как городского бюджета, так и частных инвесторов. В результате развития территории этого крупного столичного градостроительного проекта здесь появится порядка 30 тыс. рабочих мест. Развитая улично-дорожная сеть повысит инвестиционную привлекательность развивающихся территорий.

Хочу отметить ключевую роль в реализации крупных градпроектов наших коллег из Стройкомплекса Москвы – Департамента строительства, Департамента строительной политики, Москомэкспертизы, Москомархитектуры.

ИНЖЕНЕРНЫЕ СООРУЖЕНИЯ

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > stroi.mos.ru, 17 августа 2023 > № 4460264 Юрий Кравцов

Беседа Михаила Мишустина с губернатором Самарской области Дмитрием Азаровым

Обсуждались вопросы социально-экономического развития региона, в том числе реализация проектов с использованием возможностей инфраструктурного меню.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемый Дмитрий Игоревич!

Мы сегодня с Вами посмотрели два, я бы сказал, легендарных предприятия – это и «ОДК-Кузнецов» Объединённой двигателестроительной корпорации, и завод «Прогресс». Силовые установки, газотурбинные двигатели, ракеты – знаменитые «Союзы-2», которые заменили королёвскую «семёрку». Посмотрели и перспективные разработки. Здесь очень много того, что является, я бы сказал, основой нашего технологического суверенитета, о котором неоднократно говорил Президент. И 30 тысяч человек, занятых на этом предприятии, показывают ежедневно, что можно очень эффективно и высокотехнологично работать в этой сфере. И не только в сфере оборонно-промышленного комплекса. Здесь очень много предложений и для гражданских отраслей.

Хотел бы, чтобы Вы рассказали также о том, как в Самарской области развивается здравоохранение, образование, медицина – какая в целом обстановка в области, особенно в преддверии 1 сентября.

Д.Азаров: Михаил Владимирович, огромное спасибо, что сегодня работаете на территории Самарской области. Мы подготовили презентацию. Здесь обо всех аспектах. Мы сегодня подробно говорили о промышленности, о кадровом дефиците и как мы эту проблему решаем.

А если говорить об образовании, то, конечно, сейчас главная забота – это подготовка школ к новому учебному году. У нас к 1 сентября 691 общеобразовательное учреждение подготовлено плюс 62 учреждения среднего профессионального образования. Работа проведена большая – мы в последние годы построили 9 новых школ. Конечно же, благодарим Правительство за поддержку по проведению капитальных ремонтов школ. Так что у нас сомнений нет, что со всеми задачами к 1 сентября мы справимся.

В этом году три новые школы открываем. На следующий год ещё две. Девять построили, ещё девять у нас в планах, включая пять в этом году и четыре в последующем году.

Если говорить про здравоохранение, здесь изменения в последние годы благодаря нацпроекту просто колоссальные. У нас по состоянию на 1 января уже было введено новых 115 медицинских объектов. 14 тыс. оборудования закуплено. Полностью обновили парк скорой медицинской помощи, закупили дополнительные автомобили.

И на текущий год у нас планы очень серьёзные, несмотря на сложности, которые нам пытаются создать наши недруги. 40 медицинских объектов мы должны возвести в этом году. 11 уже возведено. Уверены, что все задачи, которые здесь поставлены, будут выполнены.

М.Мишустин: В Самаре же университет есть.

Д.Азаров: Да. Медицинский университет.

М.Мишустин: Знаменитый Самарский медицинский университет. Я просто знаю врачей, которые заканчивали этот замечательный вуз.

Д.Азаров: Сегодня он является участником и одним из лидеров программ образовательных, которые Минобрнауки запускает: и академического лидерства, и передовая инженерная школа.

И что ещё важно. Сегодня наш медицинский университет открыл собственное производство, уже не опытное, а настоящее производство. Министр приезжал, был сильно впечатлён.

И тут отдельно я хотел бы обратить внимание на нашу работу с ветеранами СВО. Мы разработали специальную программу, «Возвращение» называется. В этой программе предусмотрены и реабилитация, и социализация, дополнительное образование, если нужно. И наша программа была рекомендована Президентом страны для тиражирования в других регионах.

Особое внимание уделяем госпиталю ветеранов войн. И здесь есть одна просьба. У нас делают там МРТ. Требуется обновить оборудование. Подготовил письмо к Вам с этим обращением.

М.Мишустин: Дмитрий Игоревич, обязательно сделаем. Знаю, что Вы лично бываете в зоне специальной военной операции, общаетесь с людьми постоянно. И мы обязательно окажем помощь. Все необходимые средства будут выделены.

Д.Азаров: Михаил Владимирович, спасибо Вам огромное. Это очень важно.

Также у нас достаточно серьёзное движение в последние годы по развитию культуры и спорта: новые модельные библиотеки, дома культуры вновь строятся, спортивные сооружения, ФОКи, ледовые арены. И здесь огромное спасибо, что Правительство в этот непростой период никак не снижает финансирование. Мы все обязательства, которые перед людьми взяли, выполняем. Более того, в этом году нам предоставлена возможность опережающими темпами за счёт специальных решений по кредитам фактически программу 2024 года выполнять в текущем году. Мы этими инструментами воспользовались.

М.Мишустин: Дмитрий Игоревич, инфраструктурные бюджетные кредиты, казначейские кредиты, средства Фонда развития территорий примерно на 24 млрд рублей дали возможность вам развиваться, и у нас по всем запланированным решениям на трёхлетку где-то около 29 млрд рублей выделено для развития транспортной инфраструктуры. Я знаю, что Вы очень активно занимались в том числе и проектно-сметной документацией, подходами. Как здесь обстоят дела, как вы используете специальные инструменты, которые по поручению Президента мы готовили для развития в том числе и таких регионов, как Самарская область?

Д.Азаров: Михаил Владимирович, очень эффективные инструменты –это мнение многих коллег, с которыми общался. И мы действительно всеми этими инструментами, которые Правительство предлагает, активно пользуемся.

Если говорить про инфраструктурные бюджетные кредиты, то у нас здесь общая сумма 19,5 млрд рублей. 9,146 млрд мы направили на реализацию важнейшего объекта – обход Тольятти со строительством моста через реку Волгу. Этот проект реализуется по поручению Президента. На сегодняшний день благодаря в том числе вот этой поддержке, Вашим специальным решениям уже реализовано 83% проекта. В следующем году мы точно этот важный объект введём, и я Вас приглашаю в случае возможности посетить его. Сегодня у нас сообщение между правым и левым берегом Волги осуществляется по плотине ГЭС, и там пробки 24 часа в сутки. Мы в выходные дни вынуждены останавливать дальше большегрузы, весь транзитный транспорт, для того чтобы люди могли перемещаться. Поэтому это очень важное решение.

Также мы направили 10 млрд рублей инфраструктурного бюджетного кредита на строительство метро. Первая ветка метро, запроектированная ещё в советские времена, благодаря вот этой поддержке будет достроена наконец. И у нас метро из когда-то рабочей окраины должно прийти в самый исторический центр города.

М.Мишустин: А сколько у вас станций метро?

Д.Азаров: 11. Мы понимаем, что, наверное, для города-миллионника это решение неоднозначное, но, когда сеть уже создана, конечно, нам эту ветку нужно довести. Она позволит увеличить пассажиропоток. По нашим расчётам, около 30% сразу будет увеличение. Сейчас поезда ходят с интервалом около 15 минут, потому что нет закольцовки. Реализация этой станции позволит сократить интервал движения до 4–6 минут. И это огромный потенциал дополнительно жилищного строительства. У нас, мы рассчитываем, около 3 млн кв. м.

Кроме того, бюджетные кредиты опережающего финансового обеспечения, о которых Вы сказали и которые позволили нам объекты 2024 года реализовывать в текущем году. Ещё раз огромное спасибо. Действительно опережающее развитие.

61,5 км дорог мы приводим в порядок благодаря этой поддержке, у нас на это 1,5 млрд. Мы 12 модульных фельдшерско-акушерских пунктов возводим в 2023 году, хотя планировали в 2024 году. У нас приводятся в порядок дома культуры – ещё около 50 млн на эти цели.

Если говорить про специальный казначейский кредит, у нас сумма 1 млрд 99 млн рублей. Мы со дня на день рассчитываем подписать соглашение, запланировано приобретение 309 автобусов. Это очень важно, конечно, для развития общественных перевозок. Мы приобрели 108 автобусов, в том числе благодаря гранту за эффективное региональное управление. Таким образом мы все деньги решили сконцентрировать сегодня на главной задаче.

М.Мишустин: То есть, вы считаете, развитие общественного транспорта здесь играет большую роль?

Д.Азаров: Большую роль.

М.Мишустин: Именно автобусы?

Д.Азаров: И 12 трамваев.

М.Мишустин: Электробусы тоже?

Д.Азаров: Да. У нас есть один электробус, он прошёл опытную эксплуатацию, хорошо себя показал, и мы над этим работаем.

М.Мишустин: Чей?

Д.Азаров: Белорусский. По трамваям – там есть немножко задержка с поставкой, но преодолеем. Потому что для людей это важно. Вот взялись за проекты – реализуйте.

У нас обновление сразу 417 автобусов, Михаил Владимирович, благодаря Вашей поддержке. Это очень заметно.

М.Мишустин: Это действительно заметно.

Д.Азаров: И мы, конечно, будем просить Вас содействовать нашему участию в программе «Мобильный город» – успешной, как показала практика. Мы будем с этим тоже обращаться, Михаил Владимирович, к Вам.

Фонд развития территорий: дополнительные средства – 2,5 млрд рублей – позволили нам увеличить темпы переселения людей из аварийного жилья.

М.Мишустин: Успели всё сделать?

Д.Азаров: Да. Сейчас мы хотим на год раньше очередную программу выполнить. Всё для этого есть. По итогам прошлого года мы идём с опережением около 13–14%. В этом году у нас 4,9 тысячи человек надо переселить. Треть уже переселена, сейчас активно ввод жилья производится. И мы планируем в 2024 году эту программу закрыть.

Также средства частично – около 300 млн – направлены на развитие коммунальной инфраструктуры, строительство котельных. В том числе у нас проблемный город Жигулёвск, мы там концентрируемся.

Михаил Владимирович, все инструменты (инфраструктурное меню), которые сегодня предлагает Правительство, мы стараемся максимально использовать.

М.Мишустин: Спасибо, Дмитрий Игоревич.

Ещё раз скажу, что сегодня меня обрадовало количество молодёжи, которую я увидел на предприятиях «Кузнецов» и «Прогресс». По словам руководителей, примерно 40% сменилось сотрудников в сторону омоложения. Из них вообще 70% – молодёжь пришла. Это не может не радовать. Очень важно заинтересовать молодёжь именно такими предприятиями – высокотехнологичными.

Но что ещё более радует – это успехи, которые есть (и мы их видим) в области по развитию здравоохранения, по школам, по образованию, по целому ряду вопросов, связанных с социально-экономическим развитием региона.

Знаю, что у вас выборы в сентябре. Хотел бы пожелать Вам и коллективу удачи и успеха, уважаемый Дмитрий Игоревич.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 17 августа 2023 > № 4449406 Дмитрий Азаров

Михаил Мишустин посетил Ракетно-космический центр «Прогресс» в Самаре

Председатель Правительства ознакомился с работой предприятия и побеседовал с работниками.

Ракетно-космический центр «Прогресс» занимает лидирующие позиции в сфере разработки, производства и эксплуатации ракет-носителей среднего класса – как среди российских, так и среди зарубежных предприятий.

С начала 1960-х годов предприятие разрабатывает и изготавливает космические аппараты различного назначения: «Зенит», «Янтарь», «Ресурс-Ф», «Бион», «Фотон», «Ресурс-ДК1», «Ресурс-П» и другие. Одной из последних разработок в РКЦ «Прогресс» было создание малого космического аппарата дистанционного зондирования Земли «Аист-2Д». МКА запущен 28 апреля 2016 года ракетой-носителем «Союз-2.1а» в рамках первой пусковой кампании с космодрома Восточный. Также специалисты Ракетно-космического центра работают над созданием новых КА ДЗЗ типа «Ресурс-П», радиолокационного КА «Обзор-Р», а программа биологических и биотехнологических исследований будет продолжена на КА «Бион-М» №2. На базе легендарной ракеты Р-7 (Р7А) были разработаны трёхступенчатые ракеты-носители среднего класса: «Восток-2М», «Молния», «Восход» и легендарный «Союз».

Значительной модернизации ракета-носитель «Союз» подверглась в 1973 году, получив название «Союз-У». Дальнейшими модификациями ракеты-носителя «Союз-У» являются ракеты-носители «Союз-ФГ», «Союз-2.1а», «Союз-2.1б», «Союз-СТ» (для Гвианского космического центра). В РКЦ «Прогресс» создана ракета-носитель лёгкого класса «Союз-2.1в».

В 1962–1991 годах предприятие участвовало в таких масштабных космических проектах, как создание лунного комплекса Н1-Л3 и многоразовой космической системы «Энергия-Буран». В настоящее время ракеты-носители «Союз-2.1а» и «Союз-2.1б» являются базовыми в российской системе средств выведения. На их долю приходится основной объём запусков космических аппаратов в интересах заказчиков. В производстве находится перспективная ракета-носитель «Союз-5».

В 2023 году специалисты РКЦ «Прогресс» начали техническое проектирование космического ракетного комплекса «Амур-СПГ». В его состав входит ракета-носитель среднего класса «Амур» на сжиженном природном газе с возвращаемым блоком первой ступени. В РКЦ «Прогресс» разработано и сдано в эксплуатацию более 13 модификаций ракет-носителей среднего класса и 29 типов космических аппаратов различного назначения.

На 1 мая 2023 года осуществлено 1976 пусков ракет-носителей, выведено на орбиту 998 космических аппаратов собственного производства. Ежегодно РКЦ «Прогресс» производит порядка двух десятков пусков ракет-носителей «Союз-2» с трёх российских космодромов: Байконур, Плесецк и Восточный.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Сегодня мы осмотрели цеха вашего легендарного, можно сказать, предприятия. Сергей Павлович Королёв здесь был. Все ветераны, я уверен, которые в том числе живут в Самаре, помнят многие моменты нашей славной истории, связанные с вашим предприятием. Юрий Алексеевич Гагарина тоже здесь был и отсюда полетел докладывать. Так?

Д.Азаров: Всё верно.

М.Мишустин: Вот. Это вехи нашей истории.

Ракетостроение сегодня в России – одно из ведущих в мире. Тот же самый «Союз-2» заменил легендарную «семёрку», которую знает весь мир.

Сейчас мы посмотрели блок и «Союза-5», и соответствующий «Амур-СПГ» элемент. Мы понимаем, что есть целый ряд перспективных исследований – это и ракеты на метановых двигателях, и, соответственно, ступени возвращаем.

Я хочу пожелать, чтобы все научно-исследовательские и конструкторские разработки, которые ведёт предприятие, увенчались успехом, чтобы ракета была, как говорят ракетчики, красивой, тогда полетит. И чтобы всё то, что задумано, было сделано в срок.

Если есть какие-то вопросы, с удовольствием на них отвечу.

Д.Завершинский (монтажник электрооборудования летательных аппаратов АО «РКЦ “Прогресс”»): Михаил Владимирович, мы рады от всего коллектива приветствовать Вас на нашем предприятии. И хотели бы задать Вам пару вопросов.

Н.Никишкина (контролёр сборочно-монтажных и ремонтных работ АО «РКЦ “Прогресс”»): Михаил Владимирович, меня зовут Наталья Никишкина, я работаю контролёром сборочно-монтажных работ.

У нас на предприятии возник вопрос по поводу жилья. Мы знаем, что по поручению Президента в Правительстве разрабатывается программа по обеспечению сотрудников оборонно-промышленного комплекса льготным арендным жильём.

Можете сказать, будет ли наше предприятие участвовать в данной программе?

М.Мишустин: Мы были сейчас в «ОДК-Кузнецов», они точно уже участвуют. По поводу вашего предприятия – правильно, что Вы сейчас спросили. Я дам соответствующее поручение рассмотреть такую возможность. В принципе мы со следующего года арендным жильём будем обеспечивать большое количество таких системообразующих предприятий нашего ОПК. Уверен, что и ваше предприятие должно туда войти.

Д.Азаров: Михаил Владимирович, у нас уже есть опыт арендного жилья. С «ОДК-Кузнецов» мы построили 10 лет назад успешно такое жильё, и на основании его сейчас будем двигаться.

Д.Завершинский: Михаил Владимирович, меня зовут Завершинский Денис, я работаю монтажником электрооборудования, и у меня такой к Вам вопрос. Наше предприятие очень активно осваивает аддитивные технологии. Но существует проблема такая в нормативно-правовой базе. Мы производим уже такие изделия, но мы их не можем внедрить в производство, хотя решение есть. Необходимо, чтобы Росстандарт принял нормативную базу в этой сфере. И мы от лица нашего предприятия хотели бы Вас попросить помочь нам в решении этого вопроса.

М.Мишустин: Это очень важный вопрос. Всё новое, конечно, нужно испытывать. И здесь все элементы, связанные с испытательным циклом, должны быть выполнены. Стандарт – это всё-таки то, что государство должно гарантировать для применения и масштабирования, в том числе для сложных производств. Поэтому очень важно здесь не потерять новизну в испытаниях при актуализации нормативных актов и успеть сделать всё надёжно. Я уверен, что мы в этом смысле ещё над этим поработаем – соответствующее поручение будет дано. Здесь очень много новшеств. Говорили сейчас и о новых способах, и о том, что ещё только задумываете. Вообще центр разработки опытно-конструкторский, который есть на «ОДК-Кузнецов», и ваш должны, конечно, иметь возможность такие стандарты внедрять как можно быстрее. Соответствующие поручения, как я сказал, будут даны.

Спасибо вам огромное за ваш труд. Вы помогаете в создании технологического суверенитета страны. Это сейчас самое важное. И хочу пожелать вам от всей души удачи, всего самого доброго. Обязательно с жильём решим. Обязательно надо, чтобы вошло ваше предприятие. Уже губернатор записал. Всего доброго. Спасибо.

Россия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 17 августа 2023 > № 4449405 Михаил Мишустин

Заседание Президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта

Президент провёл в Кремле заседание Президиума Государственного Совета по вопросам развития общественного транспорта в стране.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

В нашей повестке дня сегодня – вопросы развития общественного транспорта. Они важны – понятно, насколько они важны для миллионов граждан нашей страны, практически для каждого человека.

Достаточно сказать, что ежегодно в России автобусами, троллейбусами и трамваями перевозится более десяти миллиардов человек, плюс на метро три миллиарда и более миллиарда на пригородном железнодорожном транспорте.

Это притом, что в последнее десятилетие мы переживаем настоящий бум роста числа личных автомобилей, и популярность общественного транспорта, в основном в крупных городах, заметно снижалась. Но эта тенденция сейчас постепенно меняется: всё больше людей предпочитают именно общественный транспорт как более быстрый, доступный и экономичный.

Конечно, это происходит преимущественно в тех городах, где все виды транспорта грамотно увязаны в единую систему, удобную, востребованную жителями.

Таким примером, даже эталоном, можно сказать, безусловно, является столица России – Москва. Сегодня мы с Сергеем Семёновичем Собяниным посетили выставку «Год нового транспортного каркаса», и руководитель Московской области там был [Андрей Воробьёв], и [глава] «РЖД» [Олег Белозёров].

Надо сказать, что сама выставка и то, что делается в Москве, безусловно, впечатляет – и не только масштабными перспективами, но, главное, реальными, видимыми достижениями столицы. Они радикально изменили само представление о том, как может развиваться современный общественный транспорт громадного мегаполиса, на деле доказали, что он способен стать комфортным, быстрым, даже высокоскоростным.

Мы также дистанционно присутствовали при введении в строй уже третьей линии московских центральных диаметров. Она соединит Ленинградское и Казанское направления.

Понимаю, что возможности столицы, они, мягко говоря, отличаются от многих регионов Российской Федерации – это понятно. Но всё-таки опыт Москвы, который нарабатывался годами, колоссальный, и он полезен всем российским регионам, даже учитывая их особенности и текущую специфику. И для Москвы ещё десятилетие назад реализация таких амбициозных планов – мы с Сергеем Семёновичем об этом говорили сегодня – ещё совсем недавно казалась практически недостижимой целью, но здесь взялись за воплощение этих планов в жизнь и добились впечатляющих результатов.

Жизнь, реальная работа показывают, что дело далеко не только в финансовых средствах, хотя, конечно, без денег никуда не денешься – это очевидная вещь, но и в огромной степени результат зависит всё-таки от стратегического, комплексного подхода, от правильно выбранного вектора развития, от грамотных управленческих решений, в том числе [дело] в тесной увязке градостроительных и транспортных задач.

Хотел бы подчеркнуть, что именно такой подход является во многом определяющим для успешной организации современного транспортного пространства, причём как в крупных агломерациях, так и в средних и в малых городах.

Хорошо известны ситуации, когда люди заселяются в новые строящиеся комплексы и, бывает, потом годами – именно годами – живут там отрезанные от социальной и транспортной инфраструктуры или когда сложившиеся десятилетиями транспортные маршруты не соответствуют новым требованиям стремительно развивающихся городов.

Часто не ведётся мониторинг качества транспортного обслуживания и спроса граждан на поездки. В результате жители теряют много времени, чтобы добраться до места работы, учёбы и отдыха, до медицинских или социальных учреждений.

Перед Правительством и регионами стоят сейчас и конкретные задачи по развитию перевозок. Одна из них – наращивать поездки на общественном транспорте – безусловно, важнейшая, о чём мы сегодня и говорим. Сегодня их обеспечивают более 135 тысяч автобусов и почти 15 тысяч троллейбусов и трамвайных вагонов. В столицах регионов парк общественного транспорта насчитывает 71 тысячу 505 единиц, и при этом он вдвое меньше на муниципальных маршрутах, хотя потребности здесь, конечно, не меньше, а порой даже больше.

Нередки случаи, когда такие востребованные людьми маршруты просто закрываются, так как автобусы уже не подлежат ремонту и выходят из строя, а возможностей восполнить их дефицит нет ни у муниципалитетов, а подчас ни даже у самих регионов.

Поэтому наша важнейшая задача – обновление парка. Сегодня регионы заявляют о потребности до 2030 года обновить более 57 тысяч автобусов, пяти тысяч троллейбусов и четырёх тысяч трамваев, а с учётом развития новых маршрутов необходимость в таких транспортных средствах будет, безусловно, ещё больше.

Опираться здесь мы должны именно на нашу промышленность, машиностроителей и их смежников. Уверен, справиться с этими задачами нам, конечно, позволяет сегодняшний уровень развития наших производственных мощностей, но при условии, конечно, что заказы предприятиям будут долгосрочными и чётко просчитанными. Такие действенные меры Правительству нужно принимать уже сейчас.

Повторю, что системной задачей, которую мы уже обсуждали, является обеспечение ежегодного снижения среднего возраста парка общественного транспорта в субъектах Российской Федерации. Общественный транспорт во всех регионах страны должен, конечно, не ветшать, а молодеть.

Эта задача должна быть обязательно выполнена. Прошу Правительство принять здесь все необходимые меры.

Уважаемые коллеги, вы, безусловно, хорошо знаете, что работа общественного транспорта находится в компетенции регионов. Какие-то регионы способны обеспечить рентабельность этого хозяйства, какие-то – нет, но, безусловно, нужно создавать качественные и доступные условия для поездок всех жителей как в городах, так и в посёлках и в сёлах.

Для многих субъектов Федерации это пока сложная задача, прямо скажем. Прежде всего потому, что они требуют немалых финансовых затрат, и без федеральной поддержки здесь, безусловно, не обойтись.

В Послании этого года, как вы знаете, было предложено задействовать механизм инфраструктурных кредитов, в частности, в размере 50 миллиардов рублей для поставки автобусов в малые города и сельские поселения. Прошу руководителей регионов поделиться сегодня информацией, насколько эффективны такие кредиты, есть ли трудности с их получением и использованием.

И ещё раз обращаю внимание, что надо, не откладывая, решать накопившиеся проблемы в сфере обновления и развития общественного транспорта.

Хотел бы сегодня услышать и прошу доложить, как исполняются те решения, которые мы уже обсуждали в 2017 году и с Правительством, и на заседании Президиума Госсовета. Конечно, мы знаем, что некоторые «зависли» в ведомствах. Хотел бы услышать о причинах таких сбоев и, самое главное, о реальных сроках решения проблем.

Особого внимания, конечно же, требуют вопросы финансирования отрасли. Дефицит здесь растёт, к сожалению, от года к году. Поэтому Правительству в соответствии с уже данными поручениями необходимо найти надёжный и, подчеркну, постоянный источник финансирования работы по развитию и обновлению общественного транспорта в регионах.

При этом нужно обязательно учесть серьёзные потребности наших новых субъектов Федерации в модернизации транспортного хозяйства. Здесь вопросы, по сути, не решались десятилетиями.

Прошу также руководителей всех субъектов Федерации рассмотреть возможности использования современных механизмов, таких как частно-государственное партнёрство, которое широко внедряется в том числе и в Москве.

На что ещё хотел бы обратить внимание? Когда определяется источник финансирования, нужно будет чётко сформулировать критерии обновления общественного транспорта. К примеру, автобусы – единственный на сегодня вид транспорта, который не имеет официально установленного срока службы. Странно даже это звучит, но тем не менее это так.

Отмечу также, что на большинстве территорий заработная плата водителей общественного транспорта ниже, чем средняя по региону, и престиж профессии, конечно, падает – люди неохотно идут сюда работать. Возникает немало проблем и с обеспечением безопасности пассажирских перевозок.

Полагаю, что ответственным за это направление ведомствам вместе с регионами нужно разработать меры по повышению привлекательности таких важнейших профессий.

И конечно, рассмотрим сегодня и проблему стоимости услуг общественного транспорта. Конечно, мы понимаем, что людей это волнует – прямые расходы.

Коллеги, многие из тем, которые сейчас обозначил, вы, я знаю, вчера обсуждали на семинарах вместе с представителями Правительства, заинтересованных министерств и бизнеса. Надеюсь, всё это было полезно.

Давайте сегодня тоже поговорим о том, что прозвучало на этих встречах. Мне, безусловно, было бы это полезно услышать от вас, как и оценки всего комплекса вопросов в целом.

Давайте перейдём к обсуждению. Пожалуйста, Алексей Самбуевич.

А.Цыденов: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Владимир Владимирович, Вы в принципе все основные вопросы и больные темы, то, на что нужно обратить внимание, уже сказали, и нам остаётся только поработать.

Хотел бы несколько подробностей сказать. Подготовил презентацию. (Обращаясь к участникам встречи.) Коллеги, [она] тоже у вас есть.

Действительно, у нас десять миллиардов человек перевозится в общественном транспорте, это без учёта пригорода и без учёта метро. 8300 – это автобусы, 830 миллионов – это троллейбусы, и 1 миллиард – это трамваи.

Парк общественного транспорта – всего 150 тысяч транспортных средств, из них 135 тысяч – это автобусы, и семь [тысяч] – троллейбусы, семь [тысяч]– трамваи.

Разделение между сферами применения: в столицах субъектов – 72 тысячи [единиц], в других населённых пунктах – 41 тысяча транспортных средств, и 36 700 – это как раз межмуниципальное сообщение, на которое Вы, Владимир Владимирович, обратили внимание.

В части обновления – Вы абсолютно правильно заметили, что нет нормативного срока, но по опыту эксплуатации и по техническому состоянию понимаем, что автобусы – это 10 лет, троллейбусы – 15 лет, трамваи – где-то 20–25 лет, 25 – в принципе ещё ходят.

Так вот с учётом именно таких сроков эксплуатации до 2030 года потребность в обновлении 57 тысяч по автобусам, пять тысяч – по троллейбусам, и 4200 – по трамваям. Это только касается по износу.

Но то, что, Владимир Владимирович, Вы подчеркнули, – нам нужно осваивать дополнительные перевозки. Мы сейчас по 100 миллионов квадратных метров жилья строим, новые кварталы, новые районы. И здесь, чтобы осваивать эти перевозки, нужно ещё 7300 только автобусов, для того чтобы обеспечивать эту потребность.

В итоге всего общая потребность до 2030 года, если брать по автобусам, у нас 65 тысяч. Это и по износу, 57 тысяч, плюс то, что касается новых перевозок.

При этом потребность в 65 тысяч – это вся, включая Москву. Но Москва у нас самостоятельный город, она мерами государственной поддержки не пользуется, когда закупает подвижной состав. Поэтому мы в расчёте финансовой потребности московские объёмы не учитывали, брали только другие регионы.

По видам автобусов тоже посмотрели отдельно по всем регионам, получилась равная потребность: что малых автобусов – до 20 сидячих мест – нужно 20 тысяч; средних – до 30 сидячих мест – 17,5 тысячи; больших – до 40 мест – 22 тысячи. По сути, баланс по видам, поэтому хотели бы, чтобы в последующем это также было учтено. По троллейбусам потребность обновления до 2030 года – 5100, по трамваям – 4200.

Что касается производственных мощностей, здесь надо отметить, что наша промышленность справляется с поставленной задачей, но в этом году производственная мощность по автобусам и электробусам – 40,5 тысячи, а законтрактована 21,8 тысячи, то есть, по сути, у нас половина есть в заделе. Следующий год, Владимир Владимирович, законтрактовано всего четыре процента. Это как раз неравномерность, наличие финансов и отсутствие долгосрочных возможностей даёт неравномерность, а это нагрузка и на производителя, и на заказчика, то есть следующий год по автобусам – всего четыре процента контрактации.

По троллейбусам у нас также производственные мощности есть: 1470 в год только в этом году можем произвести. Половина законтрактована, в следующем году – всего 65 троллейбусов. Опять же отсутствие постоянного источника не даёт возможность ни регионам, ни производителям нормально работать.

По трамваям: здесь немного ситуация другая – контрактация на три года присутствует. Как раз в рамках исполнения Вашего поручения в рамках применения механизмов поддержки и программы по горэлектротранспорту на три года есть контрактация, но дальше опять мы не видим ни источников, не знаем подходов.

В части железнодорожных пассажирских пригородных перевозок – тоже у нас 1030 миллионов человек перевозится. Тоже перевозки растут, плюс пять процентов объём перевозок в этом году по сравнению с предыдущим. Количество вагонов, которые у нас курсируют на [железнодорожной] сети, – 12 100, при этом потребность в обновлении – 9,5 тысячи вагонов пригородного подвижного состава до 2035 года. На 2023 год в планах покупка 830 вагонов, на 2024 год – 1026 вагонов, дальше тоже мы пока не понимаем, как действовать. При этом контрактация тоже сделана только на ближайшие годы.

Уважаемый Владимир Владимирович, хотел бы отметить, что во исполнение Ваших поручений и решений Правительства многие меры уже приняты и на самом деле показали свою эффективность. Есть системные меры для всех регионов и отдельные мероприятия по восстановлению работы общественного транспорта на новых территориях.

Вчера в рамках предварительного семинара совместно с регионами, Правительством, представителями науки, вместе с перевозчиками и производителями рассмотрели предложения для вынесения сегодня на Ваше решение. Это касается и финансово-экономических составляющих, кадров, нормативного урегулирования, производства, цифровизации и всего другого. Часть я доложу, часть мои коллеги скажут.

Владимир Владимирович, с учётом эффективности принимаемых сегодня мер общая просьба всех регионов – это продлить действующую программу поддержки до 2030 года, в том числе предусмотрев, как Вы сказали, снижение среднего возраста автобусов и в целом парка транспортных средств, общественного транспорта; включение в программу транспортных средств высокого экологического класса: газомоторных, дизельных высоких технологических классов и электробусов. Как я говорил, востребованность приобретения всех типов автобусов: это малые автобусы – как раз межмуниципальное сообщение, – средних, больших и особо больших.

При этом ключевым условием, и Вы, Владимир Владимирович, это сказали, – наличие постоянного источника и возможность прогнозирования работы. Мы посчитали: на продление программы льготного лизинга автобусов необходимо финансирование в размере 60 миллиардов рублей в год. Это одна из самых эффективных мер сегодня. Совместно с Государственной транспортной лизинговой компанией сделали расчёты – повторюсь, это без потребностей города Москвы, – у нас получается, что эти деньги позволяют 10 тысяч автобусов, разных классов – больших, малых, всех вместе – в год обновлять на условиях софинансирования 60 на 40.

При этом с учётом того, что финансово-экономические особенности у каждого субъекта свои, то просим долю регионального софинансирования устанавливать с учётом долговой нагрузки и бюджетной обеспеченности субъектов.

При этом мы понимаем и поддерживаем позицию Минэкономразвития и Минтранса о том, что сначала регион должен сделать комплексный транспортный план, максимально повысить сам внутреннюю эффективность работ общественного транспорта, в том числе обеспечить согласованность роста экономических показателей перевозок с общими макроэкономическими показателями в регионе.

Также просим продления программ по представлению специальных казначейских кредитов на обновление общественного транспорта на 2024–2026 годы.

Это всё для равномерных поставок, для исключения скачков цен, когда все регионы в конце года вдруг бегут резко покупать.

При этом необходимо определение потребностей в обновлении транспортных средств, подвижного состава по видам и по регионам. Мы в рамках комиссии такую работу сделали. Данные у нас есть, но их надо всё равно формально закрепить.

В части пригородных железнодорожных перевозок необходимо актуализировать концепцию пригородных перевозок. Сегодня мы живём по концепции, утверждённой Правительством в 2014 году, многое уже изменилось, требуется актуализация. Просили бы тоже [дать] такое поручение.

Уважаемый Владимир Владимирович, Вы постоянно уделяете внимание жизненно важным вопросам людей, в том числе общественному транспорту. Помню, как в 2015 году вообще потребовалось Ваше оперативное вмешательство, когда с начала года началось сокращение движения пригородных поездов. Тогда Вы очень быстро и очень жёстко отреагировали – все поезда вернулись. Это показывает, насколько это всё на самом деле актуально.

Сейчас тоже непростая ситуация на федеральном уровне и в регионах. Я считаю, что вопросы организации общественных перевозок всеми видами транспорта должны относиться, условно, к защищённым статьям бюджета. Просил бы Вашего поручения, чтобы и регионы, и соответствующие федеральные органы обратили внимание на приоритизацию расходов в части обеспечения деятельности общественного транспорта.

Владимир Владимирович, мы сейчас говорим о перспективах, о контроле ситуации, развитии на будущее. Но ещё раз хочу подчеркнуть, что сегодня, сейчас Ваше поручение Правительством, регионами исполняется, перевозки общественным транспортом в текущий момент растут, обновление транспортных средств происходит, отечественные предприятия наращивают свои производственные мощности, санкции и прочие происки недругов нам не мешают, а только стимулируют.

Поэтому, Владимир Владимирович, ещё раз спасибо за поддержку, за внимание. Мы готовы и будем работать.

В.Путин: Хорошо. Спасибо большое.

Пожалуйста, Виталий Геннадьевич.

В.Савельев: Спасибо.

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

В рамках подготовки Госсовета вчера, как Вы уже отметили, мы провели семинар-совещание. В нём принимали участие губернаторы, члены президиума Госсовета, производители подвижного состава и региональные перевозчики. Мы выработали ряд решений по обновлению общественного транспорта, о которых я хотел бы сейчас доложить.

После 2020 года объём пассажирских перевозок стабильно увеличивается. В 2021 году мы перевезли 13,7 миллиарда пассажиров, в 2022-м – уже 14,3 миллиарда пассажиров.

В первом полугодии текущего года объём перевозок составил 7,3 миллиарда пассажиров, что на четыре процента больше, чем за аналогичный период прошлого года. Подавляющее большинство перевозок осуществляется с использованием наземного транспорта. Автобусами, трамваями и троллейбусами перевозится, как уже отметили, более 10 миллиардов пассажиров, это порядка 70 процентов от общего объёма. Метрополитен перевозит порядка 20 процентов пассажиров. На долю железнодорожного транспорта приходится восемь процентов перевезённых пассажиров. Остальные перевозки осуществляются внутренним воздушным, водным и морским транспортом.

В целях обеспечения транспортного обслуживания граждан используется 135 тысяч автобусов, более семи тысяч троллейбусов, около семи тысяч трамвайных вагонов и 12 тысяч вагонов пригородных поездов. Для предоставления качественных и безопасных услуг населению указанный парк нуждается в периодической замене и обновлении. Вместе с тем нормативные сроки эксплуатации транспортных средств различаются в зависимости от производителя, условий эксплуатации и обслуживания.

Средний возраст общественного транспорта и средний срок эксплуатации в стране выглядит таким образом: у автобусов средний возраст, по данным регионов, составляет около восьми лет при сроке службы от семи до десяти лет; у троллейбусов – 15 лет при сроке службы до 15 лет; у трамваев – 25 лет при сроке службы 25 лет; у электричек – 13 лет при сроке службы не менее 30 лет. За пределами этих средних сроков службы, по данным регионов, эксплуатируется более 41 тысячи транспортных средств.

Таким образом, с учётом накопленного износа и планового обновления потребность регионов в приобретении транспорта до 2030 года составляет порядка 66 тысяч транспортных средств, в том числе 57 тысяч автобусов с учётом Москвы, более пяти тысяч троллейбусов, порядка четырёх тысяч трамваев.

В вопросе развития городского электрического пассажирского транспорта важным элементом является инфраструктура, которая требует обновления. По данным проведённой в середине текущего года инвентаризации, капитального ремонта либо реконструкции требует более половины существующей инфраструктуры.

Доложу о ситуации с финансированием. До 2020 года федеральная поддержка по обновлению общественного транспорта не носила системного характера. В 2020 и 2021 годах благодаря Вашей, уважаемый Владимир Владимирович, поддержке сформированы первые системные программы помощи регионам.

По линии Минтранса с 2020 года впервые запущен льготный лизинг подвижного состава, также стартовала программа Минвостокразвития, Минприроды. За указанный период в 22 субъекта Российской Федерации было поставлено более 1600 транспортных средств, на закупку которых было направлено порядка 18 миллиардов рублей из средств федерального бюджета.

В целях систематизации и аналитического учёта всех существующих мер поддержки в 2022 году по Вашему поручению запустили федеральный проект «Развитие общественного транспорта» в структуре национального проекта «Безопасные и качественные дороги».

В указанный федеральный проект вошли три действующие программы поддержки, а также новая программа Минстроя России – «Инфраструктурные бюджетные кредиты».

По итогам 2022 года за счёт действия четырёх программ поддержки в регионы было поставлено более 1100 транспортных средств, на закупку которых было направлено порядка восьми миллиардов рублей из федерального бюджета и более 18 миллиардов рублей инфраструктурных бюджетных кредитов. С учётом поставок прошлых лет поддержка охватила 42 региона.

В текущем году федеральный проект «Развитие общественного транспорта» пополнился новыми мерами поддержки. Всего регионам в текущем году доступно семь программ поддержки. Я коротко остановлюсь на них.

Первое. По линии Минтранса – это льготный лизинг через Государственную транспортную лизинговую компанию за счёт субсидии части стоимости транспортного средства. Объём федеральной поддержки составляет 7,3 миллиарда рублей на период до 2024 года. За счёт данной меры поддержки планируется поставка 800 транспортных средств.

Второе. В текущем году запущен лизинг с привлечением через ГТЛК средств Фонда национального благосостояния в объёме финансирования 44 миллиарда на период до 2024 года. Также по этой программе дополнительно привлекаем ещё 29 миллиардов рублей внебюджетных средств. Планируется поставка более 4100 транспортных средств.

Третье. Впервые начата программа модернизации трамвайной инфраструктуры и подвижного состава по концессионной модели в десяти городах. Объём федеральной поддержки составляет 89 миллиардов рублей на период до 2025 года. Будет обеспечена поставка 930 транспортных средств и модернизация 620 трамвайных путей.

Четвёртое. По Вашему поручению с текущего года совместно с Минстроем реализован механизм специальных казначейских кредитов для поставки автобусов с приоритетом на малые города и сельские поселения. Объём федеральной поддержки – 50 миллиардов рублей в этом году, за счёт которых планируется поставка более шести тысяч автобусов.

Пятое – меры поддержки наших коллег из других федеральных органов исполнительной власти. По линии Минстроя – предоставление инфраструктурных бюджетных кредитов регионам в объёме 32 миллиардов рублей на период до 2025 года. Запланирована поставка 830 единиц транспортных средств.

Шестое. По линии Минприроды – закупка общественного транспорта в рамках программы «Чистый воздух». Объём федеральной поддержки – 3,6 миллиарда рублей в этом году. Планируется поставка 128 транспортных средств.

И седьмое. По линии Минвостокразвития – закупка общественного транспорта в рамках программы по развитию Дальневосточного федерального округа. Объём федеральной поддержки порядка 200 миллионов рублей в этом году. Насчёт данной меры поддержки планируется поставка семи транспортных средств.

Таким образом, совокупный объём федеральной поддержки, включая бюджетные кредиты, за счёт всех действующих программ составляет порядка 260 миллиардов рублей на период до 2025 года. Общий объём финансирования на трёхлетний период увеличен в 6,5 раза, объём федеральных средств – в 3,5 раза.

За счёт указанных средств до 2028 года планируется осуществить поставку порядка 12,8 тысячи транспортных средств, из которых 12,5 тысячи транспортных средств будет поставлено до конца 2024 года.

Кроме того, с учётом положительного опыта работы Центрального транспортного узла совместно с РЖД и регионами прорабатываем вопрос реализации проектов по развитию и обновлению городских электричек в девяти агломерациях. Уже сейчас мы видим, что оказываемая федеральная поддержка даёт старт проведению транспортных реформ в городах.

Это, во-первых, оптимизация маршрутной сети. Во-вторых, переход к использованию экологичного транспорта. В-третьих, цифровизация, в том числе внедрение безналичной системы оплаты проезда. В-четвёртых, повышение качества транспортного обслуживания населения.

Яркими примерами можно считать такие города, как Пермь, Новокузнецк, Астрахань, Нижний Новгород, Курск.

Полагаю, Роман Владимирович [Старовойт] и Глеб Сергеевич [Никитин] в своих докладах подробнее расскажут о проводимой ими работе.

В части новых территорий также проводим работу по обновлению общественного транспорта. В 2022 году обеспечена передача порядка 400 автобусов различных классов, более 460 школьных автобусов. В текущем году по линии Минтранса запланирована передача ещё более 600 автобусов различных классов. Таким образом, запланированные мероприятия охватывают 81 регион и удовлетворяют порядка 20 процентов потребностей в обновлении транспорта.

Учитывая заявленную потребность регионов в рамках работы комиссии Госсовета, для решения вопроса с обновлением общественного транспорта до 2030 года потребуется дополнительно около одного триллиона рублей инвестиций различного уровня: 636 миллиардов – на закупку 46 тысяч автобусов, 138 миллиардов – на приобретение четырёх тысяч троллейбусов, 275 миллиардов – на поставку трёх тысяч трамваев. Из указанного одного триллиона федеральные средства могут составлять порядка 40 процентов, или порядка 60 миллиардов, о чём говорил Алексей Самбуевич, ежегодно на период до 2030 года без учёта Москвы.

Важнейшим элементом реформирования отрасли является планирование регионами маршрутной сети, определение приоритетов развития общественного транспорта и указание таких решений в документах планирования регулярных перевозок.

С учётом завершения субъектами такой работы считаем необходимым продление мер поддержки в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги» до 2030 года. При этом ряд вопросов должны взять на себя регионы.

Во-первых, регионам следует предусматривать в своих бюджетах средства на содержание поставляемого общественного транспорта, транспортную работу, а также на софинансирование расходных обязательств в программах поддержки.

Во-вторых, стремиться к максимальному «обелению» перевозок. Этому должны способствовать современные методы цифровизации, такие как отслеживание онлайн движения подвижного состава по маршрутам, мониторинг пассажиропотока, безналичная оплата проезда, а также автоматизированная система диспетчерского управления транспортом.

В целях развития данных подходов по Вашему поручению прорабатываем вопрос создания на базе платформы «Гостех» цифровой системы, включающей сбор данных о пассажирских перевозках по единым стандартам, в том числе о расписании, межрегиональных маршрутах, объёме выполняемой транспортной работы, а также состоянии парка всех транспортных средств; безбумажное оказание услуг по установлению маршрутов и сокращение количества документов, внедрение цифровых профилей перевозчиков и интеграцию с региональными системами.

В-третьих, особое внимание регионов хотел бы также обратить на необходимость подготовки достаточного количества квалифицированных водительских кадров.

Уважаемый Владимир Владимирович, решение вопроса по обновлению общественного транспорта и инфраструктуры позволяет добиться трёх важных результатов: обеспечить стабильный заказ для промышленности, привести общественный транспорт к нормативным срокам службы и, самое главное, повысить качество жизни наших граждан.

Благодарю за внимание. Доклад окончен.

В.Путин: Хорошо, спасибо большое.

Сергей Семёнович.

С.Собянин: Спасибо, уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Владимир Владимирович, спасибо огромное за поддержку и развитие транспортного комплекса Москвы. Без Вашей последовательной поддержки и контроля за поручением, без поддержки Правительства Российской Федерации, министерств и ведомств, в том числе – здесь сидит Министр – Министра внутренних дел [Владимира Колокольцева], многие вещи бы просто не удались.

Помимо развития железнодорожных перевозок и метрополитена, где всегда более-менее был порядок (тем не менее требовали серьезных усилий для улучшения качества работы), наземные перевозки, автобусы и такси – была такая, мягко говоря, криминальная система. На улицах царил хаос, автобусы были разных мастей, толкались на особо выгодных маршрутах – легальные, нелегальные маршрутки, «бомбилы», таксисты, которые в значительной степени «крышевались» криминальными группировками. И здесь выстроить какую-то систему без поддержки контролирующих, правоохранительных органов было невозможно.

В настоящее время даже сложно представить, как это было. Сегодня этого нет. Выстроена система, при которой все автобусы – и водители автобусов, и автобусные предприятия лишены права работать с наличкой, только безналичные расчеты, только электронная карта, в том числе «Тройка» в первую очередь, о которой Вы знаете, и единая система заказа транспортной работы. Все деньги поступают в единый центр, а дальше оплачивается транспортная работа в зависимости от пробега и выполнения графика, независимо от того, выгодный, невыгодный это маршрут. Никто не толкается на выгодных маршрутах, все стараются ездить, выполнять в первую очередь график, который контролируется с помощь ГЛОНАСС и интеллектуальной транспортной системой.

Для того чтобы обеспечить эффективное использование транспорта, автобусного парка, они переведены в значительной степени на сервисные контракты, когда мы не просто покупаем автобусы, но производитель обеспечивает их выход на линию и сам ремонтирует, обслуживает и обеспечивает определенный уровень выхода на линию, коэффициент выхода. Этот коэффициент поднялся на 15 процентных пунктов, с 75 [до] выше 90. Это означает, что на 15 процентов нам меньше стало необходимости в закупке автобусов. В общем, в таком масштабе это тоже серьезные ресурсы.

Что касается таксомоторных перевозок. Была такая нишевая история, которой даже боялись особо заниматься. Спасибо огромное, Владимир Владимирович, в свое время Вы дали поручение по разработке закона о такси, передали полномочия соответствующие, возможности регулирования.

Сегодня, насколько я знаю, в большинстве регионов это уже такой цивилизованный транспорт. В Москве ежедневно такси перевозит 1,5 миллиона человек – солидная поддержка в развитии общественного транспорта. Поэтому многие отказываются от личного транспорта, потому что такси сегодня в Москве достаточно качественное, и по срокам подъезда к клиенту оно занимает одно из лучших мест в мире.

Владимир Владимирович, есть несколько просьб. В связи с тем, что транспорт развивается, возникают новые проблемы. В частности, видим последние годы бурное развитие количества электромобилей. За этот год прирост будет в 3,5 раза. Если раньше как-то это более-менее незаметно было, то сегодня мы видим просто взрывной рост этого вида транспорта, практически в геометрической прогрессии.

Поэтому необходимо целый ряд вещей, связанных с электротранспортом, в первую очередь, конечно, с общественным транспортом, такси, регулировать. Просим дать нам полномочия устанавливать доли таксомоторных перевозок, каршеринга на электрических автомобилях. Что это даст? Это даст плановый переход, спокойный, от одного вида машин к другому. И производители электромобилей, которых сегодня уже только в России трое, они развиваются на собственной отечественной платформе, будут знать точно объем потребления хотя бы в этой нише общественного транспорта.

Второе. Было бы правильно установить отдельный экологический класс для этих электромашин. Сегодня это одна из самых экологически чистых машин, но тем не менее экологического класса они не имеют.

Третье. Сегодняшние дороги, которые мы строим – и городские, и федеральные, – по сути не оборудованы надлежащими силовыми электросетями для электрозаправок. И завтра те дороги, которые сегодня строим, надо будет перерывать и заново укладывать уже силовые кабели для электрозаправок. Поэтому [надо] предусмотреть возможность для заказчиков предусматривать подвод достаточных мощностей электроэнергии для будущих заправок.

И четвертое. Сами электрозаправки множатся, в Москве их уже около трёх тысяч, разных: наши, муниципальные (их небольшое количество, около 400), все остальные – это частные заправки, в том числе ведомственные. Но все они работают по своим стандартам. В отличие от бензиновых заправок они работают на информационных платформах, по которым заказывается и объем мощностей, и время заправки. В результате и автомобилисты, и такси, которые работают на электромашинах, сталкиваются с тем, что должны лавировать в разных информационных системах. Поэтому стоит уже установить единые требования, федеральные требования к информационным системам владельцев заправок, чтобы любой владелец машины – такси, каршеринга или автобуса – мог свободно заправляться, пользуясь едиными подходами к информационным системам.

И последнее. Сами автобусы – перевозка наземным транспортом может быть структурирована. В больших городах – и в Москве, и в Питере, да и другие городах-миллионниках – достаточно компактно расположено большое население, и они эффективны с точки зрения общественного транспорта. Тарифов практически хватает, плюс субсидии для того, чтобы своевременно обновлялся общественный транспорт. Но что касается сельской местности, там ситуация значительно сложнее. Даже в Москве мы после присоединения новых территорий, когда прибавились достаточно большие территории с дачными поселками, сельской местностью, там не везде возможно устанавливать рейсовые автобусы, просто нет такой потребности. Где-то – да, а где-то – нет.

Мы проводим эксперимент такой условной маршрутки – это что-то смежное между маршруткой и системой такси, сервиса такси, – когда на специально созданной информационной системе с помощью искусственного интеллекта набирается количество заявок людей, которые хотят выехать из определенного района. Дается задание автобусам маленькой вместимости, чтобы они выстроили маршрут так, как удобно людям, и в то время, когда это удобно, – собирали и довозили до точки, куда им нужно доехать.

С каждым днем эта система обучается, наполняется, треки повторяются. Мы думали, что такой эксперимент вряд ли «полетит», начинали с 500 человек, сейчас пользуются ежедневно 15 тысяч человек, идет хорошее нарастание.

По большому счету, это, во-первых, хороший опыт для других регионов – мы могли бы поделиться информационными системами, платформой для этого. Необходимо дать поручение, чтобы мы с правовой точки зрения рассмотрели этот вид транспорта, потому что сегодня он вообще практически не регулируется: это и не такси, и не автобусы. Надо его отрегулировать так, чтобы он был в легальной плоскости, работал. В принципе это хороший формат работы для сельской местности.

Спасибо, Владимир Владимирович.

В.Путин: Спасибо.

Я только что-то не понял. Разве права, о которых Вы говорите, не принадлежат, так или иначе, руководителям регионов? Имею в виду структурно выстроить всякие виды транспорта и так далее. Разве нужны решения на федеральном уровне?

С.Собянин: По тому, что я перечислил, у нас этих полномочий нет. Нам просто дать нужно эти полномочия, чтобы мы начали регулировать – и по электротранспорту, и по единым требованиям для электрозаправок. Минтранс должен установить эти единые требования, а мы их выполним. Мы проговаривали с Минтрансом, в принципе это поддержано тоже коллегами.

В.Путин: Минтранс? Это полномочия Минтранса? Даже в регионах, что ли?

В.Савельев: Мы занимаемся нормотворчеством, нормотворчество за Минтрансом. Мы подработаем эти материалы.

В.Путин: Надо отдать, конечно, коллегам в регионы. Министерство же со своего уровня не может это регулировать, это просто нереально. Конечно.

С.Собянин: Спасибо большое, Владимир Владимирович.

В.Путин: Я видел это сейчас в перечне поручений, и там вопрос поставил уже на предмет того, что разве это не является полномочиями регионов. Ну, я понял. Спасибо.

С.Собянин: Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо.

Роман Владимирович Старовойт, пожалуйста.

Р.Старовойт: Добрый день!

Уважаемый Владимир Владимирович, уважаемые коллеги, большое спасибо за предоставленное слово. Прежде всего я хочу сказать, что Курская область – это приграничный регион. И мы практически ежедневно сегодня сталкиваемся с террористическими угрозами со стороны националистической Украины. И прежде непрерывно растущее напряжение с сопредельной стороной, и текущая ситуация лишний раз подтверждают правильность решения о начале СВО.

Я хочу Вас поблагодарить за поддержку приграничных регионов. Нам на самом деле все помогают, и Правительство Российской Федерации. Пользуясь случаем, хочу поблагодарить отдельно Москву, мы с Сергеем Семёновичем [Собяниным] постоянно на связи, и «Сбербанк», РЖД, «Россети» – все помогают. Непросто, но мы уверенно смотрим в будущее, мы уверены в победе, потому что правда на нашей стороне. И Курская область принимает участие в реализации всех национальных проектов, которые Вы инициировали, и во всех программах Российской Федерации. У нас продолжается строительство и ремонт дорог, строительство жилья, учреждений культуры, здравоохранения, парков и так далее.

Мы уже третий год, используя опыт Москвы, реализуем масштабный проект полной модернизации общественного транспорта Курской агломерации. Этот проект включает полное обновление всех видов транспорта, а именно: за 2023-й, текущий год, и следующий год мы должны приобрести и выставить на линии 424 единицы общественного транспорта, из них 34 трамвая, и один уже пришёл – это у нас реализуется проект государственно-частного партнёрства как раз при поддержке Минтранса России, здесь отдельное спасибо; 40 троллейбусов, из них 15 уже пришло, – это нацпроект БКД и схемы ГТЛК и Минтранса; 10 электробусов в ноябре мы получаем, тоже выйдут на линию, – это отдельная программа поддержки Правительства Российской Федерации; и 342 автобуса, 233 уже в этом году мы получили, – это нацпроект БКД и брутто-контракты, которые мы сейчас заключаем.

Таким образом, я хочу сказать, что мы используем все инструменты, которые сегодня есть. И отвечая на Ваш вопрос, эффективны ли они, я хочу уверенно сказать, что да.

Также по межмуниципальным маршрутам в следующем году мы получим 40 новых автобусов большого и малого класса вместимости. Они выйдут на межмуниципальную сеть.

Также в прошлом году мы приобрели за счёт средств Курской области три рельсовых автобуса РА-3 «Орлан» – очень хороший отечественный поезд, который совместно с РЖД у нас обеспечивает перевозку пассажиров в агломерации и маятниковую миграцию людей, которые перемещаются в областной центр и обратно утром и вечером.

Наш опыт, конечно, полезен для всех регионов. Мы вчера об этом подробно на семинаре говорили. Я хочу поблагодарить Игоря Евгеньевича Левитина, Алексея Самбуевича [Цыденова], Администрацию Президента, Минтранс России. Вчера состоялся подробный разговор.

Хочу озвучить три предложения в качестве проекта перечня поручений.

Наделить субъекты Российской Федерации правом устанавливать для контрактов транспортного обслуживания возможность применения формулы цены, а также правом изменения параметров маршрутов при заключении долгосрочных контрактов, в том числе при необходимости обеспечив внесение изменений.

Здесь есть у нас разногласия, честно говоря, с Министерством финансов, с Минэком, но большинство губернаторов, все говорят о необходимости внесения изменений в 44-й закон. Что это такое? Мы сейчас заключаем семилетние брутто-контракты на транспортное обслуживание, устанавливаем прогнозную четырёхпроцентную ставку, а в течение семи лет она может быть гораздо выше – текущая ситуация это показывает. Это первый пример.

Второй пример. Мы устанавливаем маршрут движения на семь лет, но у нас идёт развитие города, строится новый микрорайон, и требуется удлинить маршрут на две-три остановки. Мы вынуждены будем расторгнуть действующий семилетний контракт и заново торговать. А это, конечно, неудобно перевозчику, потому что на семь лет он выстраивает свой финансовый план, в том числе заключая контракты на поставку подвижного состава.

Поэтому просили бы поддержать в этой части либо дать нам возможность отдельно проработать с Правительством.

В.Путин: Извините, пожалуйста. Сразу хочу спросить коллег: в чём здесь Вы видите проблемы? Минэкономразвития и Минфин.

М.Решетников: Владимир Владимирович, нет, мы как раз это предложение поддерживаем, потому что индексация контрактов должна быть по фактической инфляции, а не по плановой, потому что у нас целевая – всегда четыре процента, а по факту по-разному складывается, как правило, выше. Поэтому это мы поддерживаем. Плюс изменение параметров, но в определённых границах, чтобы не было совсем: заключили на одно, на один район, а получили на весь город, – но в пределах 10 процентов по «физике» вполне может быть. Мы эти предложения как раз поддерживаем.

Р.Старовойт: Там может быть больше десяти процентов корректировка, вот в чём проблема. Нам говорят, [ссылаются] на статью 111 закона 44, но мы убеждены: будет нереально пройти путь корректировки через постановление Правительства.

В.Путин: Антон Германович?

А.Силуанов: Владимир Владимирович, мы поправим при необходимости – действительно обсуждали – законодательство.

Речь идёт о чём? О том, что если контракт заключается на перевозку энного количества пассажиров, то действительно, если меняется стоимость, выросли цены, инфляция, всегда можно дозаключить дополнение к контракту. Но если меняется количество перевозимых пассажиров в ходе исполнения контракта, здесь требуется уже перезаключение контракта.

Я думаю, что мы отработаем этот вопрос. Эта норма есть в проекте поручений.

В.Путин: Мне кажется, предложение коллег ведёт к большей гибкости, проще будет работать. Это даже не финансовое, а административное ограничение. Зачем оно? Мне кажется, надо снять его.

Посмотрите, ладно?

Р.Старовойт: Спасибо за поддержку.

Далее. Это предложение и Москва озвучивала, и другие города: необходимо предусмотреть возможность указания в паспорте транспортной безопасности транспортного средства нескольких маршрутов – сегодня нормативно только один, – на которых оно будет использоваться. Так как при необходимости изменения схемы маршрута движения или замены транспортного средства для проведения ремонта приходится повторно проходить процедуру оформления паспорта транспортной безопасности.

В.Путин: А в чём смысл, Владимир Александрович? Зачем такое ограничение?

В.Колокольцев: Мы, наоборот, стоим на том, чтобы упростить, снять все эти административные ограничения.

В.Путин: Вот видите, как хорошо. А что Вы волнуетесь? Всё нормально.

Р.Старовойт: Я просил бы включить это в перечень поручений, отработать.

В.Путин: МВД не против.

Р.Старовойт: Спасибо большое.

И в связи с существенным дефицитом – это у нас есть, я Вам озвучил цифры приобретения транспорта – у нас сегодня дефицит как минимум 100 водителей. У нас 11 тысяч вакансий сегодня, в Курской области, безработицы практически нет, и людей не найти. Поэтому кадровый голод есть во многих городах.

Поэтому в связи с существенным дефицитом предлагаем – как в нашем субъекте, так и в целом в России поддерживают это – комплекс мер по обучению и привлечению водительского состава, развитию соответствующей учебной базы, повышению конкурентоспособности и привлекательности данной профессии на рынке труда. Вы об этом тоже во вступительном слове сказали.

Мы согласны, точнее, мы, безусловно, будем соисполнителями этого поручения, но нам бы хотелось видеть и Министерство просвещения Российской Федерации, и Минтруд в соисполнителях, чтобы это централизованно организовать.

В.Путин: Зачем? Зачем Вам Минпросвещения? Я не понимаю.

Р.Старовойт: Мы хотели бы, чтобы были единые программы в стране.

В.Путин: Ну а что Минпросвещения-то, какую программу подготовки водителя? Он школами занимается. Я не понимаю.

А.Цыденов: Среднее специальное образование, программа «профессионалитет», это программа специального образования.

В.Путин: А, среднее специальное образование. Понятно. Ну да, тогда почему нет, конечно.

Но что касается… Там самое-то главное – это привлекательность, а здесь основная составляющая – уровень заработной платы. А это от кого зависит?

Р.Старовойт: От перевозчика и от субъекта. Я хочу Вам сказать, у нас сегодня – перевозчик здесь [на заседании], кстати, присутствует – все эти брутто-контракты, которые мы расторговали, уже до 120 тысяч рублей мы предлагаем зарплату водителю автобуса. И у нас переходят с троллейбуса, с «Горэлектротранспорта», переходят водители скорой медицинской помощи на автобус, потому что реальная нехватка трудовых ресурсов. Даже перевозчик вахтой из Москвы и Санкт-Петербурга на две недели привозит водителей в Курск, водителей автобусов. Острая нехватка.

В.Путин: Да. Я так понимаю, и Вы это сейчас сами сказали всё-таки: прежде всего это зависит от субъекта.

Р.Старовойт: Согласен. Я поэтому и говорю, что мы, конечно, будем вместе работать.

В.Путин: Но что касается организации подготовки, то да, согласились, конечно. Я думаю, что и Минпросвещения привлечём, конечно, и Минтранс.

Хорошо.

Р.Старовойт: Спасибо большое, Владимир Владимирович. Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо Вам.

Глеб Сергеевич Никитин, пожалуйста.

Г.Никитин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Вчера на семинаре-совещании я возглавлял «круглый стол» «Производство и обновление подвижного состава». В рамках работы участвовали производители, все причём производители, подвижного состава России, представители Минпромторга, Минтранса, губернаторы и эксперты. Хотел отметить, что Максим Станиславович Ликсутов, заместитель Сергея Семёновича, тоже участвовал в нашем рабочем «столе», опыт Москвы мы тоже подробно обсуждали.

Вообще, конечно, все сошлись во мнении, что общественный транспорт, Владимир Владимирович, – это, наверное, та сфера, где КПД вложений регионов и Российской Федерации с точки зрения влияния на социальное самочувствие, благополучие людей, один из самых высоких. Это одна из самых топовых, востребованных людьми тем. Наиболее заметно, когда ситуация в этой сфере меняется.

Все сошлись во мнении, что нам не просто надо изношенный транспорт поменять – цифры здесь звучали, – но и выйти в среднем на десять процентов в год обновления подвижного состава к 2030 году. Цифры здесь тоже звучали, мы тоже со своей стороны их перепроверяли.

Главный вывод заключается в том, что наша промышленность полностью готова обеспечить тот спрос, который обоснован ранее заявленными цифрами и квотами. Причём мало того что способны выполнять такой заказ – уровень локализации в этой сфере настолько уже значим, что и давление курсовое, например, или иное давление на цену уже не настолько значимо. Здесь хотелось бы, конечно, отметить результаты в сфере транспортного машиностроения, которых добилось Правительство и Министерство промышленности и торговли. Это реально очень серьёзный результат.

При этом абсолютно все в один голос говорили о том, что работать в режиме краткосрочного заказа, непрогнозируемого заказа промышленникам очень тяжело. Более того, иногда заказ не синхронизирован с производственным циклом. Когда в силу бюджетных требований, бюджетного законодательства мы должны обеспечить, допустим, поставку какого-то количества подвижного состава до 31 декабря, и промышленность просто не может в рамках этого цикла обеспечить соответствующую поставку. Поэтому в один голос все говорили: требуется долгосрочность заказа, прогнозируемость его и защищённость. Но для этого, естественно, нужна и долгосрочность федеральной поддержки для каждого региона.

Здесь хотел тоже отметить, поблагодарить Правительство, были перечислены меры, огромное количество различных инструментов применяется. Но они в основном, Владимир Владимирович, работают через отбор в рамках одного года, то есть регионы всё равно знают, что будет в следующем году. Я понимаю, что есть те, кто умеет участвовать в отборах и очень уверенно себя чувствует в этом смысле с точки зрения качества заявок. Мы тоже стараемся всегда рассчитывать на то, что мы будем одними из лидеров, но точно понять, какой будет заказ, мы пока не можем.

В этой связи общая рекомендация «стола» – утвердить потребность в обновлении подвижного состава в разрезе субъектов по видам общественного транспорта со сроком обновления до 2030 года и с прогнозом до 2035 года.

Реализация этой программы за счёт долгосрочного планирования обеспечит равномерную загрузку производственных предприятий. При этом надо здесь поддержать предложения Москвы. Мне кажется, что надо во всех регионах тотально внедрять тему сервисных контрактов, потому что они позволяют, Сергей Семёнович сказал, выход поднять, сократить потребность в единицах техники. Самое главное, они позволяют и экономить собственно затраты. Максим Станиславович сказал вчера, что на 15 процентов разово упали затраты на содержание техники. Там есть ещё и много других положительных внешних эффектов, не буду на них останавливаться. Но требование такое установить можно было бы.

Отдельно хотелось бы сказать про программу модернизации городского электротранспорта, про которую говорил сейчас коллега. Мы в этой программе участвуем, наверное, активнее всех по объёмам. Она отвечает тем критериям, о которых я сказал: долгосрочности и защищённости. Это программа ГЧП [государственно-частного партнёрства] совместно со средствами Внешэкономбанка, которая реализуется Правительством.

Кстати, – цифры прозвучали – мы в рамках этой программы приобретаем 150 трамваев, 113 электробусов. Четыре трамвая уже поставлены. Меняются полностью километры рельсового пути, подстанции. Все электробусы должны быть поставлены вообще в этом году. То есть это очень мощная программа, и Вам, Владимир Владимирович, и Правительству Российской Федерации огромное спасибо за то, что она была запущена.

Что касается автобусов, этой долгосрочности не хватает. Все предложения, которые мы в этой части сформулировали, попали в проект протокольных решений, поэтому не буду повторять коллег, которые уже выступали в этой части. Главное – это действительно сохранить существующие программы федеральной поддержки, расширив их на тот количественный состав, который обоснован ранее заявленными цифрами.

Также хотелось поблагодарить, Владимир Владимирович, за механизм специальных казначейских кредитов. Для малых городов это будет прорыв. Из этой суммы в 50 миллиардов рублей мы сейчас закупаем 300 автобусов в 21 муниципалитет. Я уже знаю, с каким воодушевлением жителями этих муниципалитетов это решение было принято, поэтому такую программу хотелось бы также пролонгировать.

Также хотел бы отметить, Владимир Владимирович, – здесь мало об этом говорилось, но, наверное, обоснованно, но всё-таки надо помнить, – что к общественному транспорту относится и речной транспорт. Не так давно мы проводили у Вас совещание – огромное спасибо за поручения, которые по итогам этого совещания вышли. Но такие виды транспорта, как электрические суда, например, по тем расчётам, которые мы видим, также будут требовать подобных мер поддержки, которые применяются для автобусов, для общественного транспорта.

Льготный лизинг уже есть, но увеличение специального утилизационного гранта и увеличение капитального гранта на них, как нам кажется, потребуется. У нас уже ходит один такой электроход, думаем приобрести ещё четыре. Для этого обязательно будет нужна поддержка.

В рамках этого совещания я докладывал, Владимир Владимирович, про нашу, нижегородскую флотилию. Хотел отметить, что буквально вчера мы запустили ещё один рейс до города Васильсурска Нижегородской области, которому ровно сегодня, 17 августа, исполняется 500 лет. Я не смог быть с жителями этого города, но хотел, пользуясь случаем, при Вас их поздравить, потому что город на самом деле уникальный, вдохновлявший многих художников и писателей.

Также, уже заканчивая, хотел сказать, что очень много вчера посвятили [времени] обсуждению темы электрического транспорта. Я, как председатель комиссии по экологии, за это постоянно ратую: это самый экологичный транспорт.

Я хотел поддержать все предложения Сергея Семёновича. Действительно, полномочия по установлению квот для парков такси у нас пока нет. Единство приложений и единство стандарта зарядной инфраструктуры – это всё нам, безусловно, необходимо.

При этом мы пошли немного другим путём: мы решили субсидировать часть затрат из регионального бюджета на запуск парка электротакси в прошлом году. В результате создали регионального оператора, и у нас сейчас уже более 200 машин электрических по городу ходит. Это очень сильно стимулировало зарядную инфраструктуру и, кстати, стимулировало приобретение личного транспорта. Потому что появились зарядки, и стали люди тоже покупать эти электромобили.

В результате этот региональный оператор пошёл в другие города. Вчера умудрился «поднять» в рамках публичного размещения 350 миллионов частных денег, включая 750 физических лиц, в свой капитал. То есть представьте себе, как люди верят в перспективу такого вида транспорта и такого рода услуг.

Владимир Владимирович, ещё раз: те семь пунктов поручений, которые мы предложили на «столе», они были так или иначе озвучены коллегами. Я хотел попросить Вас поддержать проект протокольного решения и все изложенные инициативы.

Спасибо огромное за внимание.

В.Путин: Спасибо.

Хотел бы поблагодарить всех, кто принял участие в обсуждении этой темы – очень важной для всей страны. Мы все понимаем, что такое перевозки внутри регионов, внутри муниципалитетов или между регионами – одна из основных жизненных составляющих всех граждан страны.

Мы сегодня с Сергеем Семёновичем посмотрели, как в Москве развивается [транспорт], – ясно, что финансовые возможности столицы несопоставимы с подавляющим большинством регионов. Тем не менее я хочу вернуться к тому, о чём сказал в своём вступительном слове: важна и организация работы, важна работа над снижением издержек, над правильной организацией взаимоотношений со всеми участниками этого процесса. Здесь пример крупных городов, в том числе столицы, — это хороший пример для подражания.

Что касается перечня поручений: его, конечно, нужно доработать, но в целом он, безусловно, поддерживается.

Я прошу Минфин тоже, так скажем, творчески к этому подойти. Мне сказал Игорь Евгеньевич: вы согласны из утилизационного сбора немножко «отщипнуть», но, прямо скажем, это даже меньше пяти процентов от всего утилизационного сбора, что вы готовы отдать. Я бы считал, что в данном случае Минфин может быть немножко более щедрым. Посмотрите, надо компромиссы поискать, немножко, может, эту планочку приподнять.

Есть много других вопросов организационного характера да и финансового тоже — вопросов, связанных с улучшением и совершенствованием нормативной базы. Практически всё поддерживается. Прошу Игоря Евгеньевича [Левитина] и Алексея Самбуевича [Цыденова] вместе с коллегами доработать в самое короткое время. Сколько потребуется времени?

И.Левитин: Две недели.

В.Путин: Две недельки – и представить мне на подписание.

Спасибо большое. Всего хорошего!

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kremlin.ru, 17 августа 2023 > № 4449253 Владимир Путин

Открытие движения по третьему Московскому центральному диаметру

В ЦВЗ «Манеж» в рамках выставки «Год нового транспортного каркаса» Владимир Путин принял участие в открытии движения по новой ветке наземного метро – третьему Московскому центральному диаметру (МЦД-3), Ленинградско-Казанскому.

На выставке «Год нового транспортного каркаса», проходящей на полях Московского урбанистического форума и посвящённой самым крупным проектам столичного транспортного комплекса, глава государства осмотрел обновлённый подвижной состав поездов – вагоны «Москва-2020» и «Иволга 3.0». Президент также ознакомился с интерактивной картой развития транспортной системы города. Пояснения давал мэр столицы Сергей Собянин.

Затем состоялась церемония запуска пассажирского движения по МЦД-3, в которой также приняли участие губернатор Московской области Андрей Воробьёв и генеральный директор – председатель правления ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозёров.

Третий железнодорожный диаметр, Ленинградско-Казанский, представляет собой новый сквозной маршрут: он прошёл через всю столицу, связав московский Зеленоград и подмосковное Раменское. Его протяжённость – 85 километров. На момент запуска на линии расположено 38 станций, из которых 14 с пересадками на метро, Московское центральное кольцо и пригородные направления железной дороги. МЦД-3 призван улучшить транспортное обслуживание свыше 20 районов Москвы, разгрузить Ленинградское и Новорязанское шоссе, Волгоградский проспект.

Первые два диаметра (МЦД-1, МЦД-2) были открыты в ноябре 2019 года. Они соединили Одинцово и Лобню, Нахабино и Подольск соответственно. Намечено открытие ещё двух линий – МЦД-4 (Калужско-Нижегородский) и МЦД-5 (Ярославско-Павелецкий).

Московские центральные диаметры – новый вид городского транспорта, объединяющий формат пригородных электричек и столичного метро. Является совместным проектом Минтранса России, Правительства Москвы, Правительства Московской области и ОАО «РЖД».

* * *

В.Путин: Прежде всего хотел бы поздравить Москву, команду Сергея Семёновича [Собянина] с реализацией ещё одного мощного проекта, который, безусловно, очень востребован москвичами и всеми, кто приезжает в город, работает в городе в ежедневном режиме, живет в ближайшем пригороде. Что говорить, это, казалось бы, не такой протяжённый маршрут, но востребованный, безусловно, сотнями тысяч людей. Я думаю, там счёт в конце концов пойдёт на миллион. Первое.

Второе. Конечно, проект скоростной железной дороги на первом этапе между Москвой и Петербургом обсуждается нами давно, но мне кажется, что сейчас мы действительно подошли к возможности его реализации. Мы долго со всех точек зрения обсуждали эту проблему: и с экономической, с финансовой, с чисто транспортной. Действительно, если построить новую магистраль для передвижения пассажиров, то тогда, как я понял Олега Валентиновича [Белозёрова], освобождается действующая [магистраль] для передвижения грузов, и скорость передвижения грузов, что чрезвычайно важно для экономики страны в целом, существенным образом увеличится.

Что касается передвижения пассажиров, то, конечно, скорость движения возрастёт существенным образом, и время в пути для пассажиров уменьшится с сегодняшних четырёх ноль пять до двух часов пятнадцати минут между Санкт-Петербургом и Москвой, между Тверью и Москвой это будет уже 39 минут, а между Великим Новгородом и Санкт-Петербургом – 29 минут вместо сегодняшних трёх часов десяти минут. Но это, безусловно, должен быть только первый этап этой работы.

Потом, безусловно, нужно двигаться и в Нижний [Новгород], нужно двигаться в Воронеж и из Нижнего в Казань, из Казани в Уральский регион. Это существенным образом не только снизит время передвижения людей от одной крупной агломерации к другой, это существенным образом улучшит связанность страны, подтолкнёт развитие таких, казалось бы, далёких от транспорта сфер, как образование, наука.

Потому что, когда люди смогут передвигаться легко в течение получаса и часа от одной крупной агломерации в другую, то уже на самом деле расстояние будет измеряться не километрами, а минутами и часами передвижения. Если час от одной агломерации до другой, то, конечно, и учиться там, и работать там станет гораздо проще, заниматься другими видами деятельности.

Безусловно, это подтолкнёт развитие высокотехнологичных сфер экономики, промышленности. Это не только транспортное машиностроение, что само по себе естественно, но это и металлургическая промышленность, это сфера IT-технологий и так далее. Это мощный толчок к развитию страны. Без всякого сомнения, мы должны будем развивать эту систему дальше. Если от Москвы до Адлера «протащить», это уже будет десять часов всего в пути. Это совсем другая история для тех, кто едет отдыхать на юг. Безусловно, нужно будет подумать о том, чтобы подключить сюда и Луганск, и Донецк.

Вы знаете, мне кажется, надо было бы проработать этот вопрос с Правительством Белоруссии, я с Президентом [Александром Лукашенко] переговорю. Минское направление очень востребовано было бы и нашими гражданами, и гражданами Белоруссии, тем более что мы хорошим темпом развиваем строительство Союзного государства.

Чрезвычайно важная вещь: 80 процентов граждан страны улучшат свои возможности, повысят возможности с точки зрения транспортного обслуживания – и по качеству, и, что самое главное, по времени передвижения, как я уже сказал.

Давайте начнём работать. Мы недавно с Сергеем Семёновичем [Собяниным], с председателем правления, руководителем «Сбера» [Германом Грефом] это обсуждали – банки, безусловно, будут подключаться к этой работе. Они видят здесь хорошую для себя и экономическую, и финансовую перспективу. Уверен, что у нас всё получится.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kremlin.ru, 17 августа 2023 > № 4449252 Владимир Путин

Железнодорожники организовали "Ночь заводов" в Тюмени

Ирина Никитина

В минувшую субботу 16 регионов страны объединила федеральная акция "Ночь заводов". Какие-то населенные пункты в повестку креативно-индустриального события попали не в первый раз, а вот для Тюменской области она стала премьерной: в Тюмени мероприятие поддержало территориальное отделение Свердловской железной дороги, в Тобольске - нефтехимический комбинат. Причем тюменцы затеяли собственный праздник внутри общероссийского - фестиваль-путешествие "Проводник", заняв с ним почетное место в номинации "Завод-гигант". По площадкам недалеко от Транссиба прогулялась корреспондент "РГ".

В предчувствии переделки

О кардинальном обновлении гостевой улицы Первомайской, которая упирается в железнодорожный вокзал, в Тюмени говорят второй сезон. Весной прошлого года железнодорожники пустили на свою территорию большую делегацию общественников с креативным опытом. Гостям предстояло познакомиться с уникальными, но пустующими и ветшающими зданиями, часть из которых признана объектами культурного наследия, а затем на проектной сессии придумать, как их аккуратно обжить. Никогда ранее железная дорога не выходила в города присутствия с предложениями о реновации принадлежащего ей имущества и желанием потратиться, и вот, назрело, прояснил ситуацию представитель СвЖД Евгений Шумов.

Тогда прозвучало немало занимательных идей: внутри депо 1887 года постройки, где ныне гараж и аккумуляторная, предложили разместить музей Леонардо да Винчи и детский технопарк, а в водонапорной башне 1923-го года устроить уютное кафе. Фотостудии, хостел, выставочный зал, мастерские, площадка для киносъемок - каких только идей ни прозвучало. Собственники пообещали обмозговать, утвердить концепцию, принять решение по модели управления - либо ГЧП, либо взаимодействие через УК, либо создание специальной структуры внутри РЖД.

С того дня прошло больше года. Казалось, что намерения открыть для тюменцев ранее доступное только сотрудникам магистрали канули в Лету. И вот, счастливый поворот - первый индустриальный фестиваль "Проводник" на четыре тематические "платформы" с ремесленными рядами, мастер-классами, фотовыставкой, спектаклями, модным дефиле, шоу импровизаций, музыкальным квартирником. Горожане на удочку клюнули: попасть за шлагбаум огромной огороженной территории в центре Тюмени - уже мини-приключение. А когда тебя там же обещают развлекать и вкусно кормить, грех не воспользоваться приглашением. Кстати, и для самих железнодорожников акция стала не меньшим приключением: хотя компания слывет социально ориентированной, но от наплыва публики сотрудники слегка растерялись.

Из ничего - нечто

Больше всего тюменцев стремилось попасть в старинное веерное депо с поворотным кругом, но оно, к сожалению, принимало любопытных ограниченное время. Зашли внутрь далеко не все. Кто не попал, до сих пор с обидой пишут организаторам фестиваля в лице Тюменского агентства развития креативных индустрий (ТАРКИ): мол, так спешили, но зря, в следующий раз учтите, доработайте…

А вот водонапорная башня была открыта до вечера - тут ждали детсадовцев и школьников: малыши примеряли профессию железнодорожника с помощью VR-очков, дети постарше отвечали на вопросы интерактивной игры, били в колокол и расспрашивали старшеклассников Илью Ядрышникова и Кирилла Бешенцева о буднях на детской железной дороге. Рабочая схема профориентации (видимо, хозяева территории не забывали и про свои цели дальнего действия): когда ребенку рассказывает о настоящем деле такой же ребенок, толку больше. Парни, например, уже три-четыре года посещают специальные курсы, собираются поступать в профильный вуз, буквально по месяцам расписали для любопытных свою карьеру.

- Я настолько проникся будущим делом, что защитил на всероссийском конкурсе проект создания робота-дефектоскописта, который будет оценивать состояние железнодорожного полотна. Моя модель не только современнее (она управляется дистанционно), но и намного легче 70-килограммовой тележки сегодняшних смотрителей путей, - рассказал Кирилл.

А еще "Проводник" собрал у старинной кирпичной кладки два десятка ремесленников, представителей творческого виртуального реестра "Здесь". Кожаные вещицы Андрея Щебельника, изделия в технике урало-сибирской росписи Ольги Отрадновой, целый "Уездный город Тъ" в чемодане, жители которого - рукодельные миниатюрные медведики кукольницы Елены Варули… Совершенно бесплатно мастера учили горожан разным премудростям: катать ватные игрушки, резать браслеты, раскрашивать фигуры из гипса, крутить свечи. Ныне благотворительность такого толка - редкость.

Даже железнодорожная столовая, в которой обычно обедают работники, и та стала объектом повышенного внимания фестивальной публики. Аутентичных советских интерьеров, как и меню, в тюменском общепите уже не сыщешь - ушла та эпоха, но железнодорожники все это оставили - то ли намеренно, то ли вынужденно. От СССР здесь все: ступени, пол, потолок, декоративное убранство и даже котлетка с пюрешкой и томатным соком в граненом стакане.

Продолжение следует?

Итоги фестиваля в цифрах ТАРКИ озвучит чуть позже: количество участников, гостей, заработок ремесленников, торговавших на ярмарке. Тогда же сделают выводы: что получилось, а что не срослось, нужно ли повторять, доводить до совершенства. Гендиректор агентства Алексей Краев так и заявил: если всем понравилось, почему бы снова не поднять шлагбаум.

- Это вообще-то эксклюзивное место: где еще в центре города можно с утра до ночи громко петь, кричать, шуметь и не получить ни единого замечания? Беспокойный творческий народ прикрывают… поезда, а к ним у населения никаких вопросов, - шутит Краев.

Начальник Тюменского региона СвЖД Анатолий Коротаев выразил надежду, что "Проводник" придет и в следующем году.

- Наши стены прежде не слышали ничего, кроме свистков локомотивов. Нам, знаете ли, понравилось принимать музыкантов, актеров, художников. Синергия производства и искусства должна продолжаться, - считает он.

Возможно, что-то из этого союза да получится. Во всяком случае, ведомственные затворники готовы показывать горожанам то, что скрывали десятилетиями, и учиться креативить.

На участие в "Ночи заводов" от промышленных объектов страны поступило 90 заявок, из них отобрали лишь 18 в 16 регионах. Урал стал одним из закоперщиков акции: события фестиваля проходили в Екатеринбурге, Челябинске, Сысерти, а также в Тюмени и Тобольске. Так, нефтехим в Тобольске пригласил горожан на музыкальный спектакль-променад на основе историй заводчан, придуманный лабораторией медиа Новой сцены Александринского театра. В постановочную команду вошли обладатели театральных премий, в том числе "Золотой маски", режиссер Михаил Патласов, композитор Олег Гудачев, драматург Алина Шклярская. В финале прозвучала симфония, написанная с использованием звуков, зафиксированных в цехах.

В Екатеринбурге фестиваль поддержало пространство "Заря". Ранее много лет в помещении на первом этаже жилого дома работал кинотеатр, ныне здесь располагается Центр индустриального наследия района Эльмаш. Сысерть вступила в проект с кластером "На заводе", бывшим железоделательным предприятием Турчаниновых-Соломирских. Челябинцы посетили трубопрокатный завод, один из цехов которого уже не в первый раз трансформировали в сценическое пространство.

Россия. УФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > rg.ru, 17 августа 2023 > № 4448193

Мутко: Жители ДФО будут платить около четверти рыночной ставки аренды жилья

Татьяна Дмитракова (ДФО)

На заседании президиума Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока обсудили начало реализации программы "Доступное арендное жилье в ДФО". Как будет действовать новый инструмент, рассказал генеральный директор ДОМ. РФ Виталий Мутко.

Виталий Леонтьевич, как определялись параметры программы, по которой намечено построить десять тысяч арендных квартир?

Виталий Мутко: На Восточном экономическом форуме в 2022 году Президент России поручил построить десять тысяч арендных квартир для востребованных в ДФО специалистов, в том числе для студентов.

Ранее правительство РФ рассмотрело 11 стратегических инициатив по ускоренному развитию Дальнего Востока, и премьер-министр Михаил Мишустин выделил в качестве ключевой строительство арендного жилья.

Затем ДОМ.РФ как Единый институт развития в жилищной сфере начал собирать от субъектов заявки о потребностях в арендных квартирах. Они поступали до 28 июля. В этот день на заседании Правительственной комиссии под руководством заместителя председателя правительства России - полпреда Президента РФ в ДФО Юрия Трутнева были окончательно распределены лимиты квартир по всем 11 регионам Дальнего Востока.

Были учтены потребности в привлечении специалистов из других регионов страны, соотношение количества арендных квартир и численности граждан в субъектах, готовность строительных компаний к созданию жилого фонда, запуск новых инвестиционных проектов.

Все ли арендные дома будут строить с нуля? Рассматриваются ли варианты приобретения квартир в уже строящихся домах либо на вторичном рынке?

Виталий Мутко: После распределения лимитов по регионам мы собрали ходатайства от них, где было указано, в каких проектах субъекты хотели бы реализовать арендные квартиры.

Исчерпывающий реестр утвержден межведомственной рабочей группой. В нем 51 проект, из них 24 уже получили разрешение на строительство, ведутся строительно-монтажные работы. По 27 идет проектирование, проводится экспертиза либо только начинаются проектные работы.

Именно строящиеся и проектируемые объекты рассматриваются в рамках программы "Доступное арендное жилье в ДФО". Таким образом, это квартиры только с первичного рынка.

Из каких источников финансируется программа?

Виталий Мутко: Из федерального бюджета на строительство выделено 87 миллиардов рублей. ДОМ.РФ как балансодержатель всех квартир будет финансировать возведение арендного жилья по 214-му федеральному закону.

Когда ДОМ.РФ получит от застройщика квартиры в готовом состоянии - с отделкой, всей положенной комплектацией и мебелью, - он передаст их региональным операторам по определенной арендной ставке.

Далее каждый субъект будет на протяжении всего срока реализации программы финансировать треть арендной ставки из регионального бюджета, а федеральный бюджет - одну треть ставки на протяжении первых пяти лет. В следующие пять лет федеральная субсидия будет равномерно убывать до нуля.

Юрий Трутнев поручил проработать возможность увеличения федеральной субсидии таким образом, чтобы все десять лет действия программы она составляла одну треть арендной ставки.

Средства из федерального бюджета предоставлены ДОМ.РФ на условиях возвратности и определенной доходности. Регионы оплачивают только арендную ставку, а ДОМ.РФ отвечает перед Минфином.

Кто выступает оператором программы в регионах?

Виталий Мутко: В каждом из 11 регионов будет определен региональный оператор - юридическое лицо, единственным учредителем которого является субъект ДФО.

Этот оператор станет арендовать все квартиры и затем передавать их в субаренду гражданам. Он также будет получать арендную плату с нанимателей, аккумулировать федеральные и региональные субсидии и передавать полную арендную ставку балансодержателю, то есть ДОМ.РФ.

Операторы назначены практически во всех регионах. В некоторых есть даже несколько компаний, подходящих под критерии. Сейчас субъекты определяются с выбором.

Как будет рассчитываться ставка аренды и как часто она будет пересматриваться?

Виталий Мутко: Определена формула расчета арендной ставки, по которой плата прямо пропорционально зависит от величины инвестиций в конкретный проект: чем дешевле приобретем объект, тем ниже в нем будет арендная ставка.

В среднем она составит примерно три четверти рыночной ставки аренды в субъекте, то есть сама по себе уже будет льготной по отношению к рынку. А с учетом субсидий из региональных и федерального бюджетов первые пять лет гражданин будет платить около четверти рыночной ставки аренды.

Ставка аренды будет индексироваться ежегодно в соответствии с уровнем инфляции, но не более чем на 10 процентов.

В Чукотском АО уже сообщили, что арендный дом на 40 квартир в Анадыре планируют заселить до 15 декабря этого года. Где и когда будут введены первые арендные дома по программе?

Виталий Мутко: В Приморском крае до конца года возможно заселение 42 квартир в жилом комплексе "Айвазовский". Это первый проект, который был реализован по аукциону "за долю" ДОМ.РФ. Дом уже введен в эксплуатацию, квартиры полностью отделаны, осталось только доукомплектовать их мебелью и техникой.

Еще несколько регионов заявили о проектах, которые могут быть готовы до конца года. Это Камчатский край, Чукотский АО, Республика Саха (Якутия). ДОМ.РФ будет следить за ними, потому что мы очень хотим не только быстро профинансировать строительство, но и в первую очередь как можно быстрее заселить первые дома.

Учитывался ли опыт Сахалинской области по строительству арендного жилья при подготовке программы?

Виталий Мутко: У Сахалинской области обширный опыт строительства арендного жилья. В 2022-м мы дали начало проекту в Южно-Сахалинске - арендному дому на 148 квартир, который будет заселен уже через год. ДОМ.РФ передаст в аренду региональному оператору все квартиры, а тот сдаст их гражданам по ставкам, зависящим от категории граждан. Жилье в этом доме будет предоставляться и на льготных, и на рыночных условиях.

Безусловно, документация и подходы, которые были использованы для такого проекта, легли в основу программы "Доступное арендное жилье в ДФО". Кроме того, у нас есть льготный проект в Воронежской области в ЖК "Современник", в котором арендная ставка субсидируется регионом и ДОМ.РФ в равных долях, а наниматели платят лишь 20 процентов. Этот опыт позволил нам совместно с федеральными министерствами и региональными властями учесть интересы всех сторон, выстроить баланс и разработать программу таким образом, чтобы она была оптимальной.

На какой эффект вы рассчитываете, реализуя эту программу?

Виталий Мутко: Наша цель - создать более привлекательную среду для жизни и работы на Дальнем Востоке. Программа поможет удержать в этом макрорегионе высококвалифицированных специалистов, привлечь новые кадры, в том числе талантливую молодежь.

Ведь помимо льготной ипотеки на Дальнем Востоке теперь появляется еще один знаковый инструмент поддержки людей - льготная аренда. Причем по очень низкой ставке и по принципу "заезжай и живи", поскольку все квартиры уже отремонтированы и оборудованы. А это очень серьезно экономит время, нервы и деньги.

Арендное жилье сегодня крайне востребовано. Согласно результатам исследования, которое мы провели с ВЦИОМ, сейчас в съемных квартирах и домах живет около восьми-девяти процентов семей, то есть почти каждая десятая российская семья. А объем такого жилья оценивается в 229 миллионов квадратных метров. Это шесть процентов всего жилищного фонда России. При этом квартиры часто сдаются без заключения договора, и условия аренды крайне невыгодны для тех, кто снимает жилье.

Мы постарались сделать льготную аренду на Дальнем Востоке удобной и привлекательной по условиям. Я очень надеюсь, что этот новый инструмент поможет тысячам людей решить свой жилищный вопрос хотя бы на время, обрести крышу над головой и сосредоточиться на других целях - самореализации, интересной работе, создании семьи и рождении детей.

Россия. ДФО > Недвижимость, строительство. Финансы, банки > rg.ru, 17 августа 2023 > № 4448182 Виталий Мутко