Всего новостей: 4287238, выбрано 11419 за 0.076 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Saxo Bank, специализирующийся на онлайновой торговле и инвестициях, был удостоен в общей сложности 27 наград в ежегодном опросе Euromoney, и второй год подряд находится на 23 месте в мире по размеру доли на рынке, что является подтверждением эффективной работы банка в текущей неспокойной экономической обстановке.Ежегодный опрос участников рынка валютной торговли проводится Euromoney уже 31г. подряд и является общепризнанным сравнительным инструментом для оценки деятельности участников этого рынка. При подготовке результатов последнего опроса было учтено 12150 голосов, что делает его самым крупным и наиболее репрезентативным обзором. Результаты опроса базируются на количественных и качественных оценках, полученных от тысяч различных компаний по всему миру. Казначейские, торговые и инвестиционные подразделения промышленных и коммерческих корпораций, финансовые институты, инвесторы и государственные агентства со всей планеты оценили банки, услугами которых они пользуются, с точки зрения как объема транзакций на валютных рынках, так и качества обслуживания.
Saxo Bank занял первое место в номинации «Показатели внутрибанковских операций» за качество и надежность услуг переоценки. В «Показателях межбанковских операций» банк получил первое место по следующим показателям: скорость выполнения операций, стоимость услуг, прозрачность, а также эффективность и инновационный подход к инструментам управления рисками. Банк получил также первое место за обоснованные расценки в категории «Опционы».
«Мы очень гордимся оценками Euromoney, особенно учитывая непростую экономическую ситуацию на рынках. Наши достижения в этом году подтверждают жизнеспособность бизнес-модели Saxo Bank и наделяют нас уверенностью в том, что Банк продолжит уверенный рост и в ближайшие годы», – отметили в совместном обращении Ким Фурнэ (Kim Fournais) и Ларс Кристенсен (Lars Seier Christensen), основатели и гендиректора Saxo Bank.
2008 стал очередным рекордным годом по уровню доходов и прибыли для копенгагенского Saxo Bank, специализирующегося на онлайновой торговле. Общий операционный доход был зафиксирован на уровне 2518 млн. датских крон (338 млн. Евро), что на 61% больше чем в пред.г. Показатель Ebitda банка в 2008г. достиг 631 млн. датских крон (85 млн. Евро), что на 43% больше чем в 2007г., а чистая прибыль увеличилась на 23% и составила 339 млн. датских крон (45,5 млн. Евро).
Чтобы поддержать непрерывный рост доходов и прибыли Saxo Bank недавно открыл новый офис в Милане, а на этой неделе Saxo Bank станет первым скандинавским банком, открывшим офис в Дубаи. Головной офис Saxo Bank расположен в Копенгагене, а представительства имеются в Великобритании, Франции, Швейцарии, Испании, Сингапуре, Австралии и Японии.
Власти КНР официально разрешили использовать юань в качестве международного платежного средства. Этот шаг стал продолжением политики Китая по усилению своего влияния в юго-восточной Азии. Но до реальной альтернативы юаня долл. еще далеко.Стэнли Вонг, глава частного, хотя и крупнейшего банка Industrial and Commercial Bank of China, сделал такое заявление от имени китайских монетарных властей. Он сказал, что Пекин разрешает самим китайским предприятиям самостоятельно вести международную торговлю за юани.
Главным местом подобной деятельности стал Гонконг. Уже к концу тек.г. КНР планирует проводить в национальной валюте более 50% торговых операций с ним. Гонконг – это реэкспортные ворота материкового Китая. Более 90% продаваемых ему китайских товаров экспортируется в другие страны. О значении Гонконга в китайской международной экономической политике BFM.ru рассказал Андрей Островский, заместитель директора Института Дальнего Востока: «Гонконг является полигоном для Китая, прежде всего в финансовой сфере. В Гонконге существует большое количество банков, там находится фондовая площадка – Гонконгская биржа, с помощью которых Китай работает на мировом финансовом рынке, и через гонконгские банки работает с мировыми банками. Поэтому роль Гонконга для Китая чрезвычайно велика именно как канал для связи с мировым рынком и со многими странами Запада».
Кроме Гонконга, вести международную торговлю за юани разрешено 400 китайским компаниям-экспортерам из 5 пилотных китайских городов (Шанхай и еще 4 города в пров.Гуаньдун на юге Китая).
«Политика малых шагов» доказала свою эффективность. Фактически китайская валюта уже в течение многих лет используется как расчетная ед. и средство накопления во многих азиатских странах. В магазинах Гонконга, Сингапура, Куала-Лумпура и крупнейших городах других стран ЮВА давно уже можно расплачиваться юанями. В ряде государств можно также иметь депозитные и расчетные счета в валюте КНР. Только в Гонконге депозиты в китайской валюте в тек.г. должны превысить 100 млрд.долл.
Возрастающая экономическая мощь Китая и ослабление позиций долл. активизируют деятельность Пекина по созданию собственной зоны валютного преобладания. Тем более, что не только США, но и Европа недавно не позволили Пекину увеличить свой вес в международных валютных организациях, в первую очередь в МВФ.
В конце марта 2009г. КНР уже подписала контракт об использовании юаня при торговых расчетах с Аргентиной (его объем – 10 млрд.долл., или 70 млрд. юаней). Договоры на такие свопы уже заключены с Южной Кореей, Индонезией, Малайзией.
Однако Китай, как и остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона пока признают первенство долл. в международных расчетах. Именно в долларах будет сформирован резервный фонд объемом 120 млрд. стран «АСЕАН плюс 3».
Согласно коммюнике, подписанному 3 мая министрами финансов этой организации, Китай выделит в фонд 38,4 млрд.долл., Япония – также 38,4 млрд., Республика Корея – 19,2 млрд.долл. Создание регионального валютного резервного фонда имеет две цели: разрешить возможные краткосрочные финансовые затруднения региона; стать дополнением к международным финансовым организациям, выделяющим деньги для борьбы с кризисом.
Государства-члены Ассоциации стран Юго-Восточной Азии (АСЕАН) и страны-партнеры по диалогу Китай, Япония и Южная Корея намерены сотрудничать в сфере разработки производства вакцин и противовирусных медикаментов в качестве мер по борьбе с угрозой гриппа A/H1N1, говорится в пресс-релизе о промежуточных итогах начавшейся в четверг в Таиланде встречи глав минздравов этих стран.«Вакцинация является одним из главных средств в борьбе с угрозой пандемии, и в регионе АСЕАН+3 имеется возможность для производства необходимых вакцин», – приводятся в пресс-релизе слова представителя таиландского министерства здравоохранения доктора Прата Буньявонгвирота.
По его словам, разработка и создание вакцин как для нового вируса (A/H1N1), так и для вируса птичьего гриппа (H5N1), должны стать дополнительными мерами, помимо увеличения запасов и распределения уже имеющихся запасов вакцин и медикаментов в целом, что должно обеспечить своевременную помощь жителям региона в случае необходимости.
Несмотря на отсутствие подтвержденных случаев заболевания новым гриппом в странах АСЕАН+3, большинство участников встречи подтвердили намерение увеличить имеющиеся запасы антивирусных средств, а также расширить исследования в этой области.
В ходе встречи министров здравоохранения АСЕАН, Китая, Южной Кореи и Японии, которая завершится 8 мая, в четверг состоялась видео-конференция с представителями Всемирной организации здравоохранения, Американского центра по контролю и предотвращению заболеваний, а также Всемирного банка. В ходе конференции обсуждались все вопросы, связанные с предотвращением распространения «нового гриппа».
О новом вирусе, появившемся в Мексике и США в конце апреля, ранее сообщали как о «свином гриппе», однако позднее Всемирная организация здравоохранения ВОЗ по настоянию правительств ряда стран и представителей мясной отрасли приняла решение не использовать этот термин, а заменить его техническим названием вируса – «грипп A/H1N1».
Уровень угрозы пандемии гриппа A/H1N1 29 апреля ВОЗ повысила с 4 до 5 по шестибалльной шкале. Заболевание вызвано гибридом вируса типа «А». У заболевших повышается температура, появляются кашель, насморк, головная и мышечная боль, в некоторых случаях отмечаются рвота и диарея.
ВОЗ 7 мая подтвердила 2099 случаев заболевания гриппом A/H1N1 в 23 странах мира и 44 случая с летальным исходом.
Руководство итальянского автомобилестроительного концерна Fiat не намерено закрывать заводы Opel (принадлежит General Motors) в случае поглощения немецкого автоконцерна, однако сократит часть персонала. Об этом в интервью газете Bild заявил главный исполнительный директор Fiat Серджио Марчионне (Sergio Marchionne). «Мы не хотим закрывать ни один из четырех заводов Opel в Германии, т.к. каждый из них нужен для сборки необходимого количества автомобилей в будущем», – отметил он.Глава Fiat не уточнил, сколько конкретно из 25 тыс. сотрудников Opel будет уволено, однако сказал, что для сокращения расходов данный шаг необходим.
The Financial Times пишет, что, помимо Fiat, в европейском подразделении GM заинтересованы еще, по меньшей мере, шесть компаний. Это, в частности, крупнейший в Северной Америке производитель автокомплектующих – канадская Magna International, инвестфонды ОАЭ и Сингапура, а также еще три частные инвестгруппы. К 30% пакету акций автоконцерна проявляет интерес владелец Группы ГАЗ Олег Дерипаска.
Серджио Марчионне представил правительству Германии план о создании нового публичного суперконцерна, который объединит непосредственно автомобильный бизнес Fiat и европейские подразделения GM (Opel/Vauxhall, Saab и другие). Согласно планам Fiat, новая компания – усиленная Chrysler – будет иметь годовую выручку в районе 80 млрд. евро от продаж 6-7 млн. автомобилей в год.
Китай и Япония выделили по 38,4 млрд.долл. для создания паназиатского антикризисного фонда, пишет газета «Чайна дейли». Третьим из крупнейших вкладчиков стала Южная Корея со взносом в 19,2 млрд.долл. На эти три страны приходится 80% от всех вкладов в антикризисный фонд, который создается 13 азиатскими государствами. Остальные 20% будут обеспечены членами Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН): Брунеем, Камбоджей, Индонезией, Лаосом, Малайзией, Мьянмой, Филиппинами, Сингапуром, Таиландом и Вьетнамом.Основная цель фонда – помочь поддержать платежный баланс тем странам, откуда на фоне финкризиса начнется «массовое бегство» капиталов. О намерении поддержать азиатские страны в борьбе с глобальным финансовым кризисом заявил также Азиатский банк развития. Эта региональная финансовая структура намерена в ближайшие два года увеличить объем кредитования азиатских стран почти на 50% по сравнению с 2007-08гг. Объем кредитования в 2009-10гг. составит 33 млрд.долл.
В Санкт-Петербурге открылся автосалон по продаже автомобилей KIA, в котором оформление и стандарты полностью соответствуют международным корпоративным требованиям KIA Motors. Возведенный «с нуля» дилерский центр общей площадью 4000 кв.м. стал одним из самых больших автосалонов KIA в России и самым большим в Северо-Западном регионе.Это целый торгово-технический комплекс, где список услуг включает в себя продажу, техническое обслуживание, все виды ремонта, страхование, оформление кредита и т. д. Технический центр вмещает 25 сервисных постов и позволяет обслуживать до 80 автомобилей в день и проводить полный комплекс работ по восстановлению внешнего вида автомобиля.
Компания «Автоцентр Аврора», открывшая новый дилерский центр является лидером по продаже автомобилей KIA в Северо-Западном регионе. В 2008г. в каждом из двух автосалонов компании было реализовано более 1000 автомобилей. Вновь открывшийся автоцентр рассчитан на продажу до 5000 машин в год.
На открытии нового дилерского центра присутствовали президент компании KIA Motors Rus г-н Хан Чанг Киун и управляющий директор KIA Motors Rus Владимир Дукельский. В речи, посвященной открытию, Хан Чанг Киун в частности сказал: «Открытие автоцентра – это отражение тех перемен в дилерской сети KIA, которые происходят в настоящий момент. Здесь, в этом новом торгово-техническом центре, который является одним из самых больших и современных не только в Северо-Западном регионе, но и во всей России, наши партнеры поднимают имидж марки KIA на новую ступень».
Япония, Китай, Южная Корея и еще 10 азиатских стран договорились о пропорциях формирования регионального валютного резервного фонда объемом 120 млрд.долл., известного как Чиангмайская инициатива (Chiang Mai Initiative). Китай и Япония – две крупнейшие экономики региона – внесут в фонд по 38,4 млрд.долл. (64%), Южная Корея – 19,2 млрд.долл. (16%). Как сообщает Reuters, оставшиеся 24 млрд.долл. (20%) внесут 10 стран-членов Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН).Осенью 2008г. страны Восточной Азии договорились создать к июню 2009г. антикризисный фонд в 80 млрд.долл. В фев. 2009г. размер фонда был увеличен до 120 млрд.долл.. Цель фонда – экстренная поддержка своих 13 учредителей в случае бурного оттока капитала, примером которого является азиатский финансовый кризис 1997-98гг.
По итогам ежегодного собрания Азиатского банка развития на о. Бали (Индонезия) также стало известно, что Япония – помимо вышеуказанного взноса – намерена выделить до 6 трлн. иен (61,54 млрд.долл.) на поддержку стран, пострадавших от экономического кризиса.
Что касается валюты указанного фонда, Чиангмайской инициативы, то по этому вопросу переговоры еще не проходили. Японский план на 6 трлн. иен, по словам министра финансов страны Каору Йосано (Kaoru Yosano), нацелен на продвижение иены в странах Юго-Восточной Азии. Йосано также заявил, что Япония планирует запустить систему госгарантий на сумму до 500 млрд. иен (5,13 млрд.долл.) для так называемых самурайских облигаций, которые эмитируются в Японии нерезидентами и деноминированы в иенах. Ассоциация государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН), созданная в 1967г., включает в себя: Бруней, Вьетнам, Индонезию, Камбоджу, Лаос, Малайзию, Мьянму, Сингапур, Таиланд и Филиппины.
Международная консалтинговая компания в сфере человеческих ресурсов Mercer опубликовала рейтинги городов с самым высоким качеством жизни и наиболее развитой инфраструктурой. Столица России заняла 169 место в первом из них, опустившись на три строчки по сравнению с 2008г., и 126 во втором. Для сравнения: Санкт-Петербург занял 164 и 162 места, соответственно.Список подготовлен по результатам ежегодного исследования, которое компания провела среди 215 городов мира. Оценка производилась на основе данных о политико-социальной среде, экономических показателях, наличии определенных ограничений (таких как цензура), качестве системы здравоохранения, качестве системы образования, доступности и стоимости жилья, культурной жизни, климате и подверженности того или иного города природным катаклизмам. За основу в балльной системе подсчета качества жизни в городах был взят Нью-Йорк (100 баллов).
Кроме того, компания подготовила рейтинг качества городской инфраструктуры, в котором изучались стандарты электро- и водоснабжения, телефонной связи, почтового сообщения, системы общественного транспорта, загруженности дорог и наличия международных рейсов из местных аэропортов. Первое место в этом списке занял Сингапур, последнее – Багдад. Столица Ирака оказалась последней и в рейтинге городов с самым высоким качеством жизни. Ниже приводятся первые 20 позиций рейтинга с индексом качества жизни 105.5.
1) Вена, Австрия. Позиция в рейтинге 2008г. – 2; позиция в рейтинге городской инфраструктуры – 18 (101.9).
2) Цюрих, Швейцария. 1; 14 (102.6).
3) Женева, Швейцария. 2; 35 (99.2).
4.) Ванкувер, Канада. 4; 6 (105).
5.) Окленд, Новая Зеландия. 5; 243 (98.1).
6.) Дюссельдорф, Германия. 6; 6 (105).
7.) Мюнхен, Германия. 7; 2 (106.5).
8.) Франкфурт, Германия. 7; 8 (104.8).
9.) Берн, Швейцария. 9; 215 (102.3).
10.) Сидней, Австралия. 10; 11 (104).
11.) Копенгаген, Дания. 11; 3 (106.2).
12.) Веллингтон, Новая Зеландия. 12; 47 (97.3).
13.) Амстердам, Нидерланды. 13; 26 (101).
14.) Брюссель, Бельгия. 14; 24 (101.2).
15.) Торонто, Канада. 15; 18 (101.9).
16.) Оттава, Канада. 19; 42 (98.5).
17.) Берлин, Германия. 216; 29 (100.1).
18.) Мельбурн, Австралия. 17; 35 (99.2).
19.) Люксембург, Люксембург. 17; 70 (92.3).
20.) Стокгольм, Швеция. 20; 20 (101.5).
Вашингтон и Нью-Йорк заняли 44 и 49 места, соответственно, Лондон – 38. Дубай стал городом с самым высоким качеством жизни на Ближнем Востоке.
Китай за последние шесть лет увеличил свои золотые резервы на 76%, выйдя на пятое место по этому показателю в мире. Об этом заявил руководитель государственной администрации по иностранной валюте Hu Xiaolian, сообщает Bloomberg. По его словам, золотой запас страны достиг 1054 т. за счет госзакупок металла в самом Китае.По количеству золота в своих хранилищах КНР обошла Швейцарию, располагавшую в начале 2009г. 1040 т. Лидером по этому показателю являются США – 8134 т., на втором Германия – 3413 т., а на третьем Франция – 2487 т. В нояб. 2008г. золотой запас России составлял 507 т.
Золотой запас Китая сейчас составляет 31 млрд.долл. Это лишь небольшая часть от общего объема золотовалютных резервов страны, который к концу марта 2009г. составил 1,95 трлн. долл.
ЗВР Китая увеличились в шесть раз с 2003г. Стоимость золота на мировом рынке резко выросла за последние годы. В начале 2000гг. унция драгоценного металла торговалась на мировом рынке за 300-350 долл., тогда как в марте 2008г. был установлен рекорд – 1032 долл. за унцию. 24 апреля унция на бирже в Сингапуре стоила 912 долл.
В условиях глобального финансового кризиса золото продемонстрировало лучшие по сравнению с другими сырьевыми товарами результаты, снизившись от своего пика только на 10%. Для сравнения, нефть подешевела в 2,5 раза. На стоимость золота не повлияло даже решение МВФ продать более 400 т. из своих запасов, что в другой ситуации могло бы вызвать обвал рынка.
Китайские чиновники неоднократно заявляли о том, что правительство страны намерено диверсифицировать свои резервы, выражая озабоченность ослаблением долл. Сейчас КНР является крупнейшим кредитором США, владея государственными обязательствами этой страны на сумму в 744 млрд.долл. Увеличению закупок золота поспособствовал и рост добычи в Китае. По производству драгметалла КНР в 2007г. опередила ЮАР, являвшуюся по этому показателю бессменным лидером с 1905г.
Центральная арена XXI века
© "Россия в глобальной политике". № 2, Март - Апрель 2009
Роберт Каплан – национальный корреспондент журнала The Atlantic, старший научный сотрудник Центра новой американской безопасности в Вашингтоне. Пишет книгу об Индийском океане. Недавно его пригласили читать лекции по национальной безопасности в Академии Военно-морских сил США. Статья опубликована в журнале Foreign Affairs, № 2 (март – апрель) за 2009 год. © Council on Foreign Relations, Inc.
Резюме Уже сегодня основные торговые и энергетические потоки следуют морскими путями. Когда Индия и Китай вступят в эпоху великодержавного соперничества в водах Индийского океана, значение этого пространства еще больше возрастет.
Правильно составленная карта либо план действий могут сделать стратегов более предусмотрительными, предлагая широкий взгляд на важные тенденции в мировой политике. Чтобы понять XX век, необходимо понимание европейской карты. Хотя технологические достижения и экономическая интеграция стимулируют глобальное мышление, некоторые места на глобусе по-прежнему значат больше, чем другие. А в отдельных странах, таких, например, как Ирак и Пакистан с их искусственно созданными границами, политика все еще отдана на милость географии. Так в каком же месте земного шара можно наилучшим образом увидеть будущее?
В силу своего географического положения американцы уделяют главное внимание Атлантическому и Тихому океанам. Это миропредставление сформировалось в годы Второй мировой и холодной войн. На оба океана были устремлены взоры нацистской Германии, империалистической Японии, Советского Союза и коммунистического Китая. Это отражено даже в условных картографических обозначениях. В проекции Меркатора Западное полушарие помещается в центре карты, а Индийский океан разделен на две части и изображен по краям карты мира. Однако, как следует из пиратских рейдов в прибрежных водах Сомали и той резни, которую террористы устроили в Мумбаи прошлой осенью, Индийский океан, третье по площади водное пространство планеты, становится центральной ареной вызовов, на которые человечеству предстоит дать ответ в XXI столетии.
Регион Индийского океана охватывает все страны «мусульманской дуги» (или «полумесяца») – от пустыни Сахара до Малайского архипелага. Хотя арабы и персы известны жителям Запада главным образом как люди пустыни, они были и великими мореплавателями. Странствуя в Средние века из Аравии в Китай, они на всем пути следования проповедовали свою веру. Сегодня на западном побережье Индийского океана расположены такие «взрывоопасные» государства, как Иран, Йемен, Пакистан и Сомали. Они находятся в непосредственной близости от важных торговых путей и представляют собой центральное ядро сети мирового терроризма, пиратства и наркоторговли. Сотни миллионов мусульман, принявших ислам в Средние века, проживают на восточном побережье Индийского океана в таких странах, как Бангладеш и Индия, Индонезия и Малайзия.
Господствующее положение в Индийском океане занимают два огромных водных пространства – Аравийское море и Бенгальский залив, на северном побережье которого расположены две самые нестабильные страны мира – Пакистан и Мьянма (известна также как Бирма). Распад государственности или смена режима в Пакистане окажут влияние на соседние страны. Это подтолкнет сепаратистов белуджи и синдхов искать более тесные связи с Индией и Ираном. Точно так же крах хунты в Мьянме, где уже брезжит соперничество между Индией и Китаем за доступ к энергетическим и прочим ресурсам, угрожает соседним экономикам и требует массированной гуманитарной интервенции по морю. С другой стороны, приход к власти более либерального режима пошатнет доминирующие позиции Китая в Мьянме, усилит влияние Индии и ускорит региональную экономическую интеграцию.
Иными словами, Индийский океан – это больше, чем просто географическая данность; это еще и идея, сочетающая ислам с мировой энергетической политикой и усилением Индии и Китая. Все вместе ведет к формированию многополярного, «многослойного» мира в данном регионе. Общепризнанным является впечатляющий экономический рост Индии и Китая, но мало кто задумывается о военно-политических последствиях усиления этих государств. Великодержавные устремления Индии и Китая, а также их стремление получить доступ к энергоресурсам заставили обе страны «перевести взоры с суши на море», как выразились Джеймс Холмс и Тоси Йосихара, преподаватели стратегии в Военно-морском колледже США. Тот факт, что эти страны сосредоточивают внимание на военно-морской мощи, показывает, что на суше они чувствуют себя куда более уверенно.
Итак, на карте Индийского океана обнаруживаются основные контуры силовой политики в XXI веке. И в этих новых условиях Соединенным Штатам отводится роль глобального миротворца и хранителя общемировых ценностей: ожидается, что они обуздают террористов, пиратов и контрабандистов, окажут гуманитарную помощь и будут управлять обостряющейся конкурентной борьбой между Индией и Китаем. США придется заниматься всеми этими неотложными делами не так, как в Афганистане и Ираке, то есть путем прямого вторжения наземных войск. Обеспечивать баланс сил они должны посредством не столь заметных морских операций, оставаясь в тени. Военно-морская мощь никогда не воспринималась столь же грозной, как сухопутная военная сила: общепринято, что ВМС наведываются в порты, тогда как сухопутные войска вторгаются на чужую территорию и осуществляют прямую интервенцию. Кораблям требуется значительное время, чтобы добраться до театра военных действий, и это дает шанс дипломатии совершить чудо. И как показала операция, проведенная Соединенными Штатами в связи с цунами в Индийском океане в 2004 году, когда большинство моряков и морских пехотинцев каждый вечер возвращались на свои корабли, военно-морским силам по плечу предпринять многое на берегу, почти не оставляя при этом следов. Чем больше США будут отказываться от гегемонии на суше в пользу гегемонии на море, тем меньшую угрозу они будут представлять в глазах других государств.
Более того, именно потому, что Индия и Китай уделяют такое большое внимание военно-морской мощи, задача управления их мирной экономической экспансией ляжет в значительной степени на американские ВМС. Между флотами этих трех стран, безусловно, неизбежны трения, особенно если разница в их относительной силе начнет уменьшаться. Но даже если в предстоящие десятилетия и произойдет сокращение американских Военно-морских сил в относительном выражении, то в абсолютных категориях Соединенные Штаты останутся величайшей из внешних держав, присутствующих в акватории Индийского океана. Это даст Америке возможность выступать в роли посредника в деле урегулирования отношений между Индией и Китаем. Для понимания динамики необходимо взглянуть на данный регион с точки зрения перспектив господства на море.
ИЗМЕНЕНИЯ НА МОРЕ
Благодаря предсказуемости муссонов прибрежные страны Индийского океана были связаны друг с другом задолго до наступления эры паровой тяги. Торговля ладаном, пряностями, драгоценными камнями и текстилем сплачивала народы, разбросанные вдоль океана во времена Средневековья. На протяжении всей истории морские торговые пути были важнее наземных, пишет историк Фелипе Фернандес-Арместо, поскольку они давали возможность перевозить больше товаров при более низких транспортных расходах. В XV столетии утверждали: «Кто господствует в Малаккском проливе, тот возьмет Венецию за горло». Другая поговорка гласит: «Если бы мир был яйцом, то Ормузский пролив был бы его желтком». Даже в наш век информации и реактивных самолетов по морю осуществляется 90 % мировой торговли и перевозится около 65 % нефти.
Глобализация стала возможна благодаря легкой и дешевой транспортировке контейнеров на танкерах, а на Индийский океан приходится половина всех мировых контейнерных перевозок. Более того, 70 % мировой торговли нефтепродуктами проходит по Индийскому океану – с Ближнего Востока к Тихоокеанскому региону. Пользуясь этим маршрутом, суда торгового флота следуют по важнейшим и достаточно узким морским путям, включая Аденский и Оманский заливы, а также такие всемирно известные «контрольно-пропускные пункты», как Баб-эль-Мандебский, Ормузский и Малаккский проливы. Примерно 40 % мировой торговли осуществляется через Малаккский пролив, а 40 % торгуемой нефти-сырца – через Ормузский пролив.
Уже сегодня Индийский океан является межгосударственным торговым и энергетическим путем первостепенной важности, в будущем его значение только возрастет. Как ожидается, с 2006 по 2030 год мировые потребности в энергоносителях увеличатся на 45 %, а почти половина растущего спроса придется на Индию и Китай. С 1995 по 2005-й потребность КНР в сырой нефти удвоилась, а с 2005 по 2020 год страна будет импортировать предположительно 7,3 миллиона баррелей сырой нефти в день. Это половина планируемой нефтедобычи в Саудовской Аравии. Более 85 % нефти и нефтепродуктов направляется в Китай по Индийскому океану через Малаккский пролив.
Индия, которая вскоре станет четвертым потребителем энергоресурсов в мире после США, Китая и Японии, покрывает за счет нефти примерно треть потребностей в энергии, причем 65 % нефти она импортирует, а 90 % всего импорта нефти может в скором времени поступать из Персидского залива по Индийскому океану. Ожидается, что в будущем Индия резко увеличит импорт угля из далекого Мозамбика в дополнение к тому объему угля, который она уже получает из других стран, омываемых водами Индийского океана, таких, в частности, как Австралия, Индонезия и ЮАР. В будущем постоянно растущие объемы сжиженного природного газа (СПГ) из Южной Африки будут поступать в Индию морским путем в дополнение к СПГ, ввозимому из Индонезии, Катара и Малайзии.
По мере того как вся акватория Индийского океана, включая восточное побережье Африки, опутывается паутиной мировой торговли энергоносителями, Дели стремится усилить свое влияние на пространстве от Иранского нагорья до Сиамского залива. Экспансия на запад и на восток призвана расширить сферу, которой когда-то управляли вице-короли Раджа (речь идет о Британской Индии колониальной эпохи, которая управлялась вице-королем, наместником английской королевы. – Ред.). Торговля Индии с арабскими странами Персидского залива и Ираном, с которым у нее давно сложились тесные экономические и культурные связи, процветает. Примерно 3,5 миллиона индийцев трудятся в шести арабских странах, объединенных в Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива. Ежегодно они отправляют на родину 4 миллиарда долларов.
Торговля Индии с Ираном, а впоследствии и с Ираком будет развиваться вместе с индийской экономикой. Подобно Афганистану, стратегическим тыловым плацдармом для Индии в ее противодействии Пакистану можно назвать Иран, который неизбежно станет важным энергетическим партнером Дели. В 2005 году Индия и Иран заключили многомиллиардный контракт, по которому Тегеран, начиная с 2009-го, будет ежегодно поставлять в Индию 7,5 миллиона тонн СПГ в течение 25 лет. Ведутся также переговоры о строительстве газопровода из Ирана в Индию через территорию Пакистана. Этот проект объединит Ближний Восток и Южную Азию и сможет во многом способствовать стабилизации индийско-пакистанских отношений. Другим признаком продолжающегося сближения Дели и Тегерана служит то, что Индия помогает Ирану в развитии порта Чах-Бахар в Оманском проливе, который призван также служить плацдармом для передового базирования иранских Военно-морских сил. Индия не может себе позволить пренебрежительное отношение к бирманской хунте, поскольку Мьянма богата такими природными ресурсами, как нефть, природный газ, уголь, цинк, медь, уран, древесина, гидроэнергия. Китайцы тоже кровно заинтересованы в закупке этих природных ресурсов. Индия надеется, что дорожная сеть, связывающая запад страны с востоком, а также нефте- и газопроводы в конечном счете позволят ей наладить тесные связи с Ираном, Мьянмой и Пакистаном.
В том же духе Дели наращивает мощь своих Военно-морских сил. Имея 155 военных кораблей, Индия уже сегодня является одной из крупнейших военно-морских держав мира. К 2015-му она надеется пополнить свой арсенал тремя атомными подводными лодками и тремя авианосцами. Один из главных побудительных мотивов наращивания мощи индийских ВМС – их поразительная неспособность эвакуировать граждан Индии из Ирака и Кувейта во время первой войны в Персидском заливе в 1990–1991 годах.
Другой мотив – это то, чтЧ Мохан Малик, ученый из Азиатско-тихоокеанского центра исследований в области безопасности, охарактеризовал как «ормузскую дилемму», имея в виду зависимость Индии от импорта, проходящего через одноименный пролив в непосредственной близости от Макранского побережья Пакистана, где китайцы помогают пакистанцам строить глубоководные порты.
По мере того как Дели расширяет влияние на Западе и Востоке (как на суше, так и на море), его интересы сталкиваются с интересами Пекина, который распространяет свое влияние на Юге. Президент КНР Ху Цзиньтао выражает обеспокоенность по поводу «малаккской дилеммы» Китая. В Пекине надеются, что в конечном итоге удастся частично обойти этот пролив путем транспортировки нефти и других энергоресурсов по дорогам и трубопроводам из портов на Индийском океане в глубь материкового Китая. Одна из причин, по которым КНР так страстно хочет объединения с Тайванем, заключается в том, что в этом случае она смогла бы перенаправить усилия своих Военно-морских сил с Тайваньского пролива на Индийский океан.
Китайское правительство уже приняло на вооружение стратегию по Индийскому океану под названием «нитка жемчужин». Она состоит в создании цепи портов в дружественных странах вдоль северной акватории океана. Пекин строит крупную военно-морскую базу и наблюдательный пункт в Гвадаре (Пакистан), из которого, возможно, уже отслеживается движение кораблей через Ормузский пролив, а также порт в Пасни (Пакистан) в 120 км восточнее Гвадара, который будет соединен с Гвадаром новой высокоскоростной трассой. Кроме того, Китай планирует построить заправочный пункт на южном побережье Шри-Ланки и контейнерный склад для торговых и военно-морских операций в Читтагонге (Бангладеш). Китай разместил специальную аппаратуру слежения на островах Бенгальского залива.
В Мьянме, которая получает от Пекина военную помощь на миллиарды долларов, китайцы строят (или реконструируют) торговые и военно-морские базы, а также дороги, прокладывают водные пути и трубопроводы, чтобы соединить Бенгальский залив с южнокитайской провинцией Юньнань. Некоторые из этих инфраструктурных объектов находятся ближе к городам в Центральном и Западном Китае, чем Пекин и Шанхай. Поэтому строительство автомагистралей и железнодорожных путей от этих объектов в глубь КНР даст импульс экономике тех провинций, которые не имеют выхода к морю. Китайское правительство задумало также строительство канала через перешеек Кра в Таиланде, чтобы связать Индийский океан с тихоокеанским побережьем Китая. Этот проект сопоставим по масштабам со строительством Панамского канала и может еще больше склонить чашу весов в азиатском раскладе сил в пользу Пекина, поскольку бурно развивающиеся торговый и военный флоты КНР в данном случае получат беспрепятственный доступ к гигантским морским пространствам – от Восточной Африки до Японии и Корейского полуострова.
Вся эта деятельность нервирует Дели. Когда Китай строит глубоководные порты к западу и востоку от индийских границ и осуществляет массированные поставки вооружений в государства, расположенные на побережье Индийского океана, Индия опасается, что она может оказаться со всех сторон окруженной Китаем, если только не будет расширять собственную сферу влияния.
Пересекающиеся торговые и политические интересы обеих стран усиливают конкуренцию между ними – и в большей степени на море, чем на суше. Чжао Наньци, бывший начальник по снабжению Народно-освободительной армии Китая, провозгласил в 1993 году: «Мы больше не можем считать, что Индийский океан существует только для индийцев». В ответ на строительство китайцами военно-морской базы в Гвадаре Индия создала базу в Карваре на своей территории, к югу от Гоа. Тем временем Чжан Мин, китайский военно-морской аналитик, предупредил, что 244 острова, образующие принадлежащие Индии Андаманский и Никобарский архипелаги, могут быть использованы в качестве «железной цепи», чтобы заблокировать западный проход в Малаккский пролив, от которого Китай так сильно зависит.
«Наверно, Индия является наиболее реальным стратегическим противником Китая, – пишет Чжан. – Когда Индия возьмет под контроль Индийский океан, она не удовлетворится этим положением и будет стремиться расширять сферу своего влияния. Ее экспансия на восток может быть особенно опасна для Китая». Возможно, это только слова профессионального китайского алармиста, но высказываемое им беспокойство на многое открывает глаза. Пекин уже считает Дели крупной военной державой.
Конкуренция между Индией и Китаем свидетельствует о том, что основная борьба в XXI веке развернется именно в Индийском океане. Старые границы и линии размежевания эпохи холодной войны быстро стираются, и Азия становится все более цельным континентом – от Ближнего Востока до Тихого океана. Южная Азия была неделимой частью великого мусульманского Ближнего Востока со времен Средневековья: мусульмане-газневиды вторгались в северо-западные провинции Индии из Восточного Афганистана в начале XI столетия, и индийская цивилизация представляет собой слияние культуры хинди с мусульманской культурой, которая укоренилась здесь со времен средневековых нашествий.
Хотя большинство западных обозревателей стали относить Индию к региону Большого Ближнего Востока лишь после террористических актов в Мумбаи в ноябре прошлого года, побережье Индийского океана всегда было огромным взаимосвязанным пространством. Меняется лишь степень этой интеграции. На морской карте Южной Евразии исчезают искусственные административные деления на суше, и даже Центральная Азия представляется неотъемлемой частью бассейна Индийского океана. Однажды природный газ может начать поступать из Туркмении через Афганистан, например, в города и порты Пакистана и Индии, и это лишь одна из нескольких возможных энергетических связей между Центральной Азией и индийским субконтинентом. Китайский порт в пакистанском Гвадаре и индийский порт в иранском Чах-Бахаре могут быть соединены в обозримом будущем с богатыми нефтью и газом Азербайджаном, Казахстаном и Туркменией, а также с другими бывшими республиками Советского Союза.
Фредерик Стар, эксперт по Центральной Азии на факультете международных отношений Университета Джонса Хопкинса, сказал на прошлогодней конференции в Вашингтоне, что доступ к Индийскому океану «будет определяющим фактором в будущей политике центральноазиатских стран». Другие специалисты называют порты в Индии и Пакистане «пунктами транспортировки» нефти из Каспийского бассейна. Судьбы стран, находящихся даже на расстоянии полутора-двух тысяч километров от Индийского океана, неразрывно связаны с ним.
ЭЛЕГАНТНЫЙ ЗАКАТ
Соединенным Штатам предстоит решить в Азии три взаимосвязанные геополитические задачи: стратегический кошмар Большого Ближнего Востока, борьба за влияние на южный пояс бывшего Советского Союза и усиливающееся присутствие Индии и Китая в Индийском океане.
Наименее трудной из трех представляется последняя. Китай – не враг США, подобно Ирану, но законный конкурент в экономической и геополитической сфере, а Индия и вовсе является союзником и дружественным государством. Усиление индийских Военно-морских сил, которые вскоре станут третьими по мощи после ВМС Соединенных Штатов и Китая, будет служить противоядием военному экспансионизму Пекина.
Таким образом, задача американских ВМС будет состоять в том, чтобы использовать мощь своих близких союзников – Индии в Индийском океане и Японии в западной акватории Тихого океана, чтобы сдерживать Китай. Но одновременно необходимо использовать все имеющиеся возможности для того, чтобы вовлечь китайские ВМС в международные альянсы, поскольку взаимодействие Вашингтона и Пекина на море жизненно важно для стабилизации мировой политической сцены в XXI веке. В конце концов, Индийский океан – морской путь, используемый для транспортировки не только энергоносителей, но и наркотиков, а следовательно, существует настоятельная потребность в проведении в этом регионе полицейских операций.
Для успешного решения данной задачи США нужно, совместно с Китаем и Индией, организовать морские патрули. Цель Соединенных Штатов должна заключаться в создании всемирной системы мореплавания, призванной свести к минимуму опасность межгосударственных конфликтов и частично переложить бремя проведения полицейских операций на море на другие страны.
Сохранение мира в Индийском океане особенно важно с учетом тесной взаимосвязанности морей и морских побережий от Аденского залива до Японского моря. Число маршрутов доставки грузов по Индийскому океану в будущем может существенно возрасти.
Портовый оператор Dubai Ports World рассматривает возможность строительства моста через канал, который китайцы надеются прорыть через перешеек Кра, а также пути соединения портов по обе стороны этого перешейка скоростными железнодорожными и автотрассами. Правительство Малайзии заинтересовано в создании трубопроводной сети, связывающей порты в Бенгальском заливе с портами в Южно-Китайском море. Вне всякого сомнения перекрестье транспортных путей вокруг Малайзии, Сингапура и Индонезии станет морским «сердцем» Азии, не менее важным в стратегическом отношении, чем «коридор Фульды», по которому советские танки могли вторгнуться в Западную Германию во времена холодной войны.
Вот почему так важно, чтобы этот стратегически важный узел находился под присмотром Военно-морских сил США. Будучи единственным мощным океанским флотом, не имеющим территориальных амбиций на азиатском материке, американские ВМС смогут в будущем работать с отдельными странами Азии, такими, к примеру, как Китай и Индия, гораздо эффективнее, чем те смогут взаимодействовать друг с другом. Вместо того чтобы обеспечивать доминирование на море, ВМС Соединенных Штатов должны просто стать полезной силой в акватории Индийского океана.
Американцы уже начали необходимые реформы. Из-за изнурительных войн, которые они вели в Афганистане и Ираке, передовицы последних лет пестрят заголовками о наземных войсках и силах быстрого реагирования для подавления мятежей. Но если учесть, что 75 % всего населения земного шара живет в зонах, удаленных от моря не более, чем на 350 км, военно-морские силы (и ВВС), вполне возможно, будут доминировать в будущем, действуя на обширных площадях. В большей степени, нежели другие армейские части, ВМС существуют для защиты экономических интересов и систем, поддерживающих их.
Понимая, насколько сильно мировая экономика зависит от морской торговли, американские адмиралы думают не только о победах в локальных войнах или морских сражениях. Они готовятся осуществлять полицейские функции для обеспечения бесперебойной мировой торговли. Они готовятся также к преодолению негативных последствий военного удара США по Ирану для морской торговли и цен на нефть. Американские ВМС в течение нескольких десятилетий помогают обезопасить жизненно важные морские проливы в Индийском океане, избрав в качестве основного плацдарма свою военно-морскую базу на британском атолле Диего-Гарсия, расположенную в непосредственной близости от главных морских путей (примерно в 1 700 км к югу от Индии). А в октябре 2007 года Соединенные Штаты дали понять, что стремятся к постоянному присутствию в Индийском океане и на западе Тихоокеанского бассейна, а не в Атлантическом океане. Это – знаменательное изменение американской военно-морской стратегии и доктрины. В документе под названием «Идеология и стратегия Корпуса морской пехоты США на период до 2025 года» (Marine Corps Vision and Strategy 2025) делается также вывод о том, что Индийский океан и его акватория станут центральной ареной столкновения интересов и конкуренции между основными игроками эпохи глобализации в XXI столетии.
Но поскольку Соединенные Штаты сталкиваются с растущим числом вызовов за пределами своих территориальных вод, то неясно, как долго еще они будут доминировать в Мировом океане. По окончании холодной войны у США было около 600 боевых кораблей; теперь их число сократилось до 279. В ближайшие годы оно может возрасти до 313, когда будут введены в строй «боевые корабли береговой охраны», но может и уменьшиться до 200 единиц с учетом перерасхода средств на 34 % и низких темпов кораблестроения. Хотя революция в области высокоточного оружия означает, что существующие суда обладают значительно большей огневой мощью, чем флот времен холодной войны, один корабль не может одновременно присутствовать в двух местах. Поэтому чем меньше кораблей, тем рискованнее решение об их размещении. В конце концов наступает такой момент, когда недостаточное количество сказывается на качестве.
Между тем уже в следующем десятилетии Военно-морские силы Китая могут превзойти американские ВМС по числу военных кораблей. КНР производит и покупает в пять раз больше новых подводных лодок, чем США. Китайцы предусмотрительно сделали акцент на закупку морских мин, баллистических ракет, способных поражать движущиеся цели на море, а также аппаратуры, которая глушит сигналы, поступающие со спутников глобальной системы навигации, от которых зависят американские Военно-морские силы. Китайцы планируют приобрести также хотя бы один авианосец, поскольку отсутствие этих кораблей помешало им оказать помощь жертвам цунами в 2004-м.
Цель китайцев – блокировать доступ к внутреннему морю либо не допустить приближение ударных группировок американских авианосцев к материковой Азии в тех местах и в такое время, которые Вашингтон для этого выберет. Китайцы более агрессивны, чем американцы. В то время как перспектива этнических конфликтов заставила Вашингтон отказаться от создания военно-морской базы в Шри-Ланке, расположенной в стратегически важном месте слияния Аравийского моря и Бенгальского залива, китайцы строят там заправочную станцию для своих военных кораблей.
В усилении ВМС КНР нет ничего противозаконного. По мере резкого расширения зоны своих экономических интересов Китай должен развивать также Вооруженные силы, и в частности Военно-морской флот, для защиты этих интересов. Именно такую политику проводили Великобритания в XIX веке и Соединенные Штаты в период между Гражданской и Первой мировой войнами, когда они стали превращаться в великую державу. В 1890-м американский военный теоретик Алфред Тейер Мэхэн в своей книге «Влияние морской мощи на историю с 1660 по 1783 год» (The Influence of Sea Power Upon History) утверждал, что решающим фактором в мировой истории стала способность защитить торговые флотилии. В наши дни этой книгой зачитываются китайские и индийские военно-морские стратеги. В 2005-м китайцы широко отмечали годовщину со дня рождения Чжэн Хэ, исследователя и адмирала эпохи династии Минь, бороздившего моря между Китаем и Индонезией, Шри-Ланкой, Персидским заливом и Африканским Рогом в первые десятилетия XV века. Те торжества ясно говорят о том, что Китай всегда считал эти моря зоной своего влияния.
Подобно тому как Королевские ВМС Великобритании в конце XIX столетия начали сокращать присутствие в разных частях земного шара, поддерживая тем самым растущую военно-морскую мощь своих союзников на море (Япония и США), Соединенные Штаты в начале XXI века стали аккуратно сокращать военное присутствие на море, поддерживая тем самым растущую военно-морскую мощь своих союзников – Индии и Японии в противовес Китаю. Можно ли придумать лучший способ сократить свое присутствие, чем возложить бЧльшую ответственность на единомышленников и союзников, которые, в отличие от европейских партнеров, не отказываются от военной мощи?
Индия готова помочь Америке больше, чем кто бы то ни был. «Индия никогда не спрашивала разрешения американцев на то, чтобы уравновешивать силу Китая», – писал индийский стратег Си Раджа Мохан в 2006 году, добавляя, что Индия сдерживает Китай со времен китайского вторжения в Тибет. Видя угрозу в усилении Пекина, Индия расширила свое военно-морское присутствие от Мозамбикского пролива на западе до Южно-Китайского моря на востоке. Она строит стоянки для судов и наблюдательные пункты в таких островных государствах, как Мадагаскар, Маврикий и Сейшельские острова, укрепляя отношения с этими странами в военной области именно для того, чтобы противодействовать чрезвычайно активному военному сотрудничеству с ними Пекина.
Сейчас, когда союз между Китаем и Пакистаном приобретает вполне определенные очертания в виде строительства китайцами порта Гвадар возле Ормузского пролива, а Индия наращивает мощь военно-морских сил на Андаманских и Никобарских островах близ Малаккского пролива, соперничество между Пекином и Дели выходит на новый уровень, превращаясь в «большую игру» на море. Вот почему Соединенным Штатам нужно без лишнего шума поддерживать Индию в ее стремлении уравновесить растущую мощь КНР, хотя сами США намерены развивать экономическое сотрудничество с Китаем. Во времена холодной войны Тихий и Индийский океаны были в полном смысле слова американскими акваториями. Но подобная гегемония не может длиться вечно, и Соединенным Штатам необходимо заменить ее тонко сбалансированным соглашением.
ГЛАВНЫЙ СОЗДАТЕЛЬ КОАЛИЦИЙ
Так как же Соединенным Штатам играть роль конструктивного, удаленного и медленно уходящего гегемона, поддерживая мир в экстерриториальных водах «постамериканского мира», по меткому выражению Фарида Закария, редактора The Newsweek International?
Несколько лет назад адмирал Майкл Маллен, в то время главнокомандующий ВМС США, а ныне председатель Объединенного комитета начальников штабов, сказал, что ответом на этот вопрос являются «военно-морские силы свободолюбивых государств в составе тысячи боевых кораблей, ведущие наблюдение за океаном и друг за другом». Сейчас от выражения «военно-морские силы в составе тысячи боевых кораблей» отказались, сочтя его слишком высокомерным и угрожающим. Однако сама идея остается насущной: вместо того чтобы заниматься всеми проблемами в одиночку, американские ВМС должны создать мощную коалицию, сотрудничая с любыми военными флотами, которые согласятся патрулировать моря и делиться информацией о беспорядках и пиратах.
Объединенная оперативная группа 150 (CTF-150), базирующаяся в Джибути и включающая в себя примерно 15 судов из США, Европы, Канады и Пакистана, уже осуществляет патрулирование в неспокойных водах Аденского залива, чтобы не допускать нападения морских разбойников на торговые суда. В 2008 году пиратам удалось захватить примерно 100 торговых кораблей и более 35 судов, перевозивших грузы стоимостью в несколько миллиардов долларов. В конце 2008-го более десяти судов, включая нефтеналивные танкеры, грузовые и прочие корабли, а также в общей сложности свыше 300 человек удерживались в плену. Выкуп, требуемый пиратами за судно, обычно превышает 1 миллион долларов, а за недавно захваченный нефтеналивной танкер, принадлежащий Саудовской Аравии, пираты потребовали 25 миллионов долларов.
Осенью прошлого года после захвата украинского судна, перевозившего танки и другие военные грузы, боевые корабли из США, Кении и Малайзии поспешили в Аденский залив на помощь CTF-150. Двумя неделями позже подоспели два китайских военных корабля. Военно-морская группировка, которая должна быть усилена и переименована в CTF-151, скорее всего, станет постоянно действующей силой в Индийском океане. Пиратство – это следствие анархии на суше, и до тех пор, пока в Сомали будет царить хаос, бандиты, действующие в интересах военных диктаторов, будут бесчинствовать вдоль всего восточноафриканского побережья Индийского океана.
Модель оперативных групп быстрого реагирования можно также использовать в Малаккском проливе и других водах, омывающих Малайский архипелаг. С помощью американских ВМС военно-морские силы и береговая охрана Индонезии, Малайзии и Сингапура уже объединили силы в борьбе с пиратством и добились определенных успехов. Если ВМС США будут выполнять роль посредника и гаранта стандартных процедур, то коалиции подобного рода могли бы объединить усилия соперничающих стран, таких, как Индия и Пакистан или Индия и Китай, для достижения общей цели. Правительствам этих государств нетрудно оправдать перед своими избирателями и широкой общественностью участие в группах быстрого реагирования для противодействия транснациональным угрозам. Пиратство – та опасность, устранение которой может потребовать объединения усилий соперничающих стран, расположенных вдоль берегов Индийского океана.
На побережье Индийского океана находится слишком много стран со слабой государственностью, слабыми правительствами и неразвитой инфраструктурой. Этот регион представляет собой беспорядочный мир, не подчиняющийся общим условностям, в котором американские военные должны будут оперативно реагировать на разные ЧП: не только на вылазки пиратов, но и на теракты, межэтнические конфликты, циклоны и наводнения. Хотя Вооруженные силы Соединенных Штатов, и в частности Военно-морские силы, переживают относительный упадок, они остаются самыми могущественными в мире, и все надеются на то, что американцы будут реагировать на чрезвычайные происшествия. В условиях стремительного роста численности населения в регионах, подверженных частым землетрясениям и другим природным аномалиям, сегодня опасность угрожает большему числу людей, чем когда-либо в истории человечества, и катастрофы, требующие оперативного вмешательства, могут следовать одна за другой.
Разнообразие и цикличность этих вызовов делают карту Индийского океана в XXI веке весьма отличной от карты Северной Атлантики в XX столетии. Та акватория таила в себе одну-единственную угрозу под названием «Советский Союз», что в общем-то упрощало задачу США – защищать Западную Европу от Красной армии и блокировать советские Военно-морские силы в Северном Ледовитом океане. Военная мощь Соединенных Штатов была главным сдерживающим фактором, а НАТО во главе с США, как полагают многие, стала самым успешным военно-политическим альянсом за всю историю.
Можно представить себе образование «морской НАТО» в Индийском океане с участием Австралии, Индии, Омана, Пакистана, Сингапура и ЮАР, хотя споры между Дели и Исламабадом внутри этого альянса, наверно, будут не менее ожесточенными, чем споры между Грецией и Турцией в составе сухопутной НАТО.
Однако данная концепция не охватывает всех многообразных проблем Индийского океана. Благодаря интенсивному мореплаванию арабов и персов в Средние века, а также наследию португальских, голландских и британских империалистов, Индийский океан образует историческое и культурное целое. Но со стратегической точки зрения в нем нет какой-то одной фокусной точки или центра, как нет этого и в современном мире. Аденский залив, Персидский залив и Бенгальский залив – все эти регионы таят различные угрозы, исходящие от разных игроков.
Подобно тому как современная НАТО становится все более свободным альянсом без явного доминирования какой-то одной страны, так и любая коалиция, создаваемая в Индийском океане, должна быть адаптирована к требованиям времени. Учитывая размер этого океана (он охватывает семь часовых поясов и почти половину всех широт земного шара) и сравнительно невысокую скорость перемещения кораблей, многонациональным силам будет трудно вовремя оказываться в зоне очередного кризиса. США сумели возглавить спасательную, гуманитарную операцию на побережье Индонезии после разрушительного цунами 2004 года лишь благодаря тому, что ударная группа авианосца «Авраам Линкольн» оказалась в непосредственной близости от места катастрофы, а не у Корейского полуострова, куда она направлялась.
Лучше было бы полагаться на многочисленные региональные и идеологические союзы в разных частях Индийского океана. Попытки сформировать такие союзы уже предпринимаются. ВМС Индонезии, Сингапура и Таиланда объединились для того, чтобы сдерживать пиратство в Малаккском проливе, а ВМС Соединенных Штатов, Австралии, Индии и Сингапура провели совместные учения у юго-западного побережья Индии. Они стали неявным предупрежением Китаю, стремящемуся расширить влияние в регионе. По мнению вице-адмирала Джона Моргана, бывшего заместителя главнокомандующего Военно-морскими силами США, стратегическая система Индийского океана должна напоминать службу нью-йоркского такси, которая не имеет центрального диспетчера и регулируется лишь рыночной конъюнктурой. Коалиции будут естественным образом возникать в тех районах, где требуется защита судоходного пути подобно тому, как такси съезжаются в большом количестве к театру до начала спектакля и после его окончания. По мнению одного австралийского военачальника, модель взаимодействия должна опираться на сеть морских баз, оборудованных ВМС США, которые позволяли бы гибко видоизменять различные союзы и создавать новые. Этими базами, рассредоточенными на огромной территории – от восточноафриканского побережья до Малайского архипелага, могли бы пользоваться фрегаты и эсминцы из разных стран.
Представляя собой уменьшенную модель нашего мира, большой регион Индийского океана превращается в зону яростно охраняемого суверенитета (с быстро растущими экономиками и армиями) и поразительной взаимозависимости (с многочисленными трансграничными трубопроводами, наземными и морскими трассами). И впервые со времен португальского завоевания в начале XVI века сила Запада в этом регионе ослабевает, хотя очень медленно и почти незаметно. Индийцы и китайцы вскоре начнут динамичное соперничество в водах Индийского океана, свойственное великим державам, хотя общие экономические интересы и заинтересованность друг в друге как в важных торговых партнерах будут поневоле вынуждать их к более тесному взаимодействию. Тем временем Соединенные Штаты будут играть роль стабилизирующей силы в этом сложном регионе. Их целью должно быть не доминирование, а незаменимое посредничество.
Индия. Китай > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 26 апреля 2009 > № 2913915
Роберт Каплан
Невеликая депрессия
Владислав Иноземцев
© "Россия в глобальной политике". № 2, Март - Апрель 2009
В.Л. Иноземцев – д. э. н., директор Центра исследований постиндустриального общества, руководитель проекта http://www.modernizatsya.ru.
Резюме Посткризисное восстановление может явиться таким же неожиданным, каким еще недавно стал сам кризис. Масштабы средств, «влитых» в экономики, позволяют предположить: предпринятые усилия вскоре обеспечат восстановление экономического роста в США и Западной Европе.
Последние несколько месяцев можно охарактеризовать только одним единственным словом – «паника». Экономисты стращали мир кризисом, убеждая всех в том, что единственным его аналогом может считаться лишь Великая депрессия, после которой экономика Соединенных Штатов Америки восстановилась только к концу 1930-х годов, а Европа и вовсе «сошла с рельсов», устремившись навстречу мировой бойне.
На мой взгляд, такой подход возобладал по двум причинам.
С одной стороны, в развитых странах не сталкивались с серьезным экономическим кризисом более четверти века, и значительной части экспертов просто не с чем сравнивать нынешние потрясения (в России, напротив, кризисы в последнее время были настолько частыми, что всем подспудно очень хочется, чтобы нечто ужасное случилось наконец не только с нами).
С другой стороны, масштабы финансовых потерь, корпоративных убытков и объемов государственной помощи выглядят столь завораживающими, что трудно поверить в ординарность происходящего. Попробую показать, что сегодняшняя депрессия отнюдь не является великой, а восстановление мировой экономики не за горами.
НЕМНОГО СРАВНЕНИЙ
События, начавшиеся осенью 2007-го в США и Великобритании, приняли к 2009 году форму всемирного финансового кризиса. Совокупные убытки банков и других финансовых институтов по всему миру превысили 7,4 трлн долларов. Общее сокращение «богатства» (стоимость активов и ценных бумаг) и вовсе составило около 50 трлн долларов. Снизились темпы прироста ВВП большинства развитых стран, а консенсус-прогноз на 2009-й предполагает его абсолютное сокращение в Соединенных Штатах, Европе, Японии и России. Все это так, но столь ли схожа ситуация с той, что имела место в годы Великой депрессии (1929–1933)?
Тогда кризис начался в условиях масштабной спекуляции на фондовом рынке, которая подпитывалась ростом кредитования брокеров со стороны банков. Практически, как и сейчас, банкиры ссужали биржевикам по 9 долларов на доллар их собственных средств. Сумма таких кредитов выросла с 7,6 млрд в 1924-м до 26,5 млрд в конце 1928-го. Неудивительно, что в 1927–1929 годах американский фондовый рынок рос неестественными темпами в 28 % ежегодно. В то же время наращивание производства в промышленности сопровождалось дефляцией, так как конкуренция стремительно обострялась, а товары массового спроса дешевели (так, самый популярный автомобиль Ford-T с 1908 по 1925 год упал в цене с 950 до 290 долларов). В отличие от наших дней государства почти не вмешивались в экономику (объем государственных закупок в США не превышал 1,4 % ВВП), а центральные банки не «печатали» денег (с середины 1920-х все ведущие экономики восстановили золотой стандарт, что резко сократило гибкость банковского регулирования).
При этом финансовая система не столько «генерировала» деньги из производных инструментов и раздавала их гражданам, как сегодня, сколько, напротив, собирала средства физических и юридических лиц и направляла их в том числе на биржевые спекуляции. Поэтому кризис лишил компании и граждан значительной части их собственных средств и сбережений, а не доступа к новым кредитам, как в наше время. Все это и предопределило масштаб бедствия.
Кризис 1929–1933 годов был куда жестче нынешнего. Сегодня с ужасом пишут о двукратном падении американских индексов с октября 2007-го до 7–11 марта 2009 года. Но в 1929-м их «уполовинивание» уложилось не в полтора года, а в 2,5 месяца – с 3 сентября по 13 ноября. С дрожью в голосе констатируют, что в последней четверти 2008-го, то есть в V квартале с начала банковского кризиса, ВВП ведущих стран снизился на 1–1,2 % (предпочитая при этом говорить о 5–7 % «в годовом исчислении»). Но к весне 1931-го ВВП Соединенных Штатов упал на 21,5 % от уровня ранней осени 1929 года! Говорят, что безработица в США выросла с октября 2007-го по март 2009-го с 4,7 до 8,5 % трудоспособного населения, а в еврозоне – с 7,2 до 8,5 %. Но за полтора года Великой депрессии она увеличилась в Соединенных Штатах с 4,7 до 18,4 %, а в Германии в 1930–1931-м – с 5,2 до 26,5 %. Ныне безработица в США находится на уровне 1975-го и более чем на один процентный пункт ниже, чем в 1982–1983 годах. В Европе этот показатель ниже, чем в середине 1990-х, отнюдь не казавшихся депрессивным временем. По итогам 2008 года американский ВВП вырос (!) на 1,1 %, ВВП еврозоны – на 0,8 %. В 2009-м рецессия практически неизбежна, но волнообразного характера развития рыночной экономики никто не отменял, и считать это неожиданностью, по крайней мере, странно.
Разумеется, банки и финансовые компании действительно стали жертвами кризиса: одна лишь AIG потеряла в 2008-м 99,3 млрд долларов, Citigroup – 42,8 млрд долларов, а Royal Bank of Scotland – 24,1 млрд фунтов стерлингов. Но за полтора года, прошедших с начала нынешнего кризиса, разорились 46 американских банков, тогда как всего за восемь месяцев (с октября 1929-го по июнь 1930-го прогорели 615). Прекратилось безрассудное кредитование, но не платежи, как 80 лет назад. Вкладчики банков не пошли по миру, а Федеральная резервная система США (ФРС) вкачала в банковскую систему втрое больше средств, чем был объем официально объявленных банковских убытков. В континентальной Европе ситуация оказалась и того лучше: в еврозоне банковский сектор закончил 2008 год с существенной прибылью. Нужно ли напоминать, что в 1930-м все было иначе?
Ситуация в реальном секторе тоже не так однозначна, как часто рисуется. Провал, случившийся в октябре – феврале в большинстве развитых стран, действительно значительный. В феврале 2009 года промышленное производство по отношению к февралю предыдущего сократилось в Великобритании на 11,4 %, в США – на 11,8 %, в зоне евро – на 17,3 %, в Малайзии, Сингапуре, Южной Корее и на Тайване – на 20,2–27,1 %, а в Японии – на 38,4 %. В то же время следует учитывать три фактора.
Во-первых, доля индустриального сектора в ВВП составляет сегодня в развитых странах 14–23 % против 24–50 % в годы Великой депрессии.
Во-вторых, объем розничных продаж в Соединенных Штатах, Европейском союзе и Японии упал всего на 5,2–6,3 % в годовом исчислении, а доходы населения сократились только в Японии. В США они увеличились за год на 3,6 %, а в зоне евро – на 3,9 % (что указывает на временный характер сокращения спроса, вызванного повышенной осторожностью потребителей).
И, наконец, в-третьих, нельзя сбрасывать со счетов наметившееся именно в феврале – марте оживление экономической активности, на котором я остановлюсь ниже.
Пока же подведу некоторые предварительные итоги. Таблица 1 показывает масштаб различий Великой депрессии и нынешнего кризиса. После оценки цифр сравнивать эти два события представляется немного странным.
ГЛУБИНА КРИЗИСА И ПЕРВЫЕ РЕАКЦИИ
Хорошо известно, что кризис 2007–2009 годов начался в финансовой сфере Соединенных Штатов Америки. Это мало кого удивило, так как эксперты уже довольно долго говорили о нездоровом характере кредитной экспансии в этой стране. За последние 25 лет объем государственного и муниципальных долгов вырос более чем в 3,3 раза, потребительские кредиты – в 5,9 раза, кредиты корпоративному сектору – в 6 раз, а масштаб ипотечного кредитования – в 8,1 раза. При этом американские банки могли инвестировать средства клиентов в высокорискованные производные инструменты либо использовать их для игры на бирже, так как положение принятого еще в 1933-м закона Гласса – Стигала, разделявшее сферы ответственности обычных и инвестиционных банков, было отменено с одобрением так называемого Financial Services Modernization Act от 12 ноября 1999 года.
Старт кризису был дан, когда начался рост невыплат по ипотечным кредитам, а следом пошли дефолты по иным «секьюритизированным» банковским продуктам. Суммарные потери финансовых институтов от одних только «ипотечных продуктов» составили к марту 2009-го не менее 1,3 трлн долларов, но «навес» из «токсичных активов», как считается, почти не уменьшился и не стал менее опасным.
Начнем с американской ипотеки. Ее официальный объем по состоянию на 1 июля 2008 года составил 14,9 трлн долларов. По официальным же данным, в марте на продажу в США выставлен лишь каждый 466-й дом, под который брался кредит, что соответствует 0,21 % всех выданных ссуд. Еще 1,76 % заемщиков несвоевременно гасят проценты. По всей стране на продажу выставлено 550 тыс. домов, не находящих покупателя. Это, разумеется, много, но отнюдь не указывает на паралич всей отрасли и не подтверждает оценок, относящих к категории subprime до половины всех ипотечных кредитов. Проблемы скорее порождены резким обесцениванием производных инструментов – ценных бумаг, обеспеченных пакетами ипотечных ссуд. А причиной тому – небывалая паника на этом рынке. Да, цены на жилье в 20 крупнейших американских городах упали с осени 2006-го на 29 %, но истинная проблема заключается в бесконечной перепродаже одного и того же обеспеченного жильем актива, а не в самом его обесценивании. По сути, нынешние потери сравнимы с потерями инвесторов, вложивших средства в бумаги высокотехнологичных компаний в конце 1990-х годов и потерявших большую часть инвестиций, – это прежде всего потери спекулянтов.
Еще лучше фиктивный характер этих потерь виден при анализе рынка деривативов – производных финансовых инструментов, с помощью которых инвесторы страховались от невозврата кредитов или изменения рыночных цен на товарных и фондовых рынках. Суммарная номинальная стоимость таких бумаг, по данным базельского Банка международных расчетов, к лету прошлого года составляла 683,7 трлн долларов, что превышало глобальный валовый продукт (ГВП) в 12,4 раза. Эти цифры позволяют некоторым экспертам утверждать, что современная финансовая система нежизнеспособна. Но при ближайшем рассмотрении оказывается, что реальная стоимость данной массы страховок составляет 20,4 трлн долларов, из которых большая часть – контракты на уровень процентных ставок, валютные курсы и товарные цены, которые сбалансированы между покупателями и продавцами и исполнение которых не вызовет крах всей системы. И «всего» 4,32 трлн долларов могут быть потеряны, если до нуля обесценятся акции на ведущих биржевых площадках и не вернется ни один кредит, выданный 50 крупнейшими мировыми банками. Если же правительствам удастся стабилизировать банковские системы ведущих стран, потери «ограничатся» сотнями миллиардов долларов.
Деривативы не отражают реального богатства – иначе как могла бы их номинальная стоимость вырасти с июня 2006 года по июнь 2008-го на 313,7 трлн долларов, или на шесть ГВП? «Сдутие» этого рынка принесет убытки игрокам, но не убьет мировую экономику. Кстати, а кто были эти игроки? 43 % рынка деривативов контролировали британские, а 24 % – американские финансовые институты. Но этим банкам уже оказана помощь более чем на 2,1 трлн долларов, и потому за дальнейшую их судьбу можно не беспокоиться.
Можно и дальше рассуждать о финансовых рынках и о потерях, которые несут инвесторы, но следует подчеркнуть: современная экономика весьма устойчива к потрясениям на финансовых рынках. Достаточно сравнить несколько цифр. В 1929–1933 годах в США индекс Доу – Джонса упал на 91 %, а реальный валовой продукт – на 29,4 %. В ходе следующего крупного кризиса 1973–1975 годов индекс фондового рынка сократился на 56 %, а ВВП – всего на 3,9 %. В октябре 1987-го Доу – Джонс упал на 25 % за одну торговую сессию, а ВВП по итогам года вырос. В течение 2000–2003 годов фондовые индексы в Соединенных Штатах и Евросоюзе вновь снизились в 2,2–2,9 раза, а падения ВВП не последовало. Нынешний шок сильнее потрясений начала 1980-х или 2001–2003 годов, и он проявится в реальном секторе, но отнюдь не так, как в 1929–1933 годах.
При этом реакция финансовых властей ведущих западных стран сегодня выглядит более чем адекватной. С конца 2007 года по март 2009-го объем помощи финансовому и реальному секторам экономики, заявленный и реализованный правительством Соединенных Штатов (по данным агентства Bloomberg, 3,8 трлн долларов) с лихвой компенсирует убытки банков и промышленных компаний. Правительства Великобритании, Японии, Китая и стран зоны евро выделили для поддержки своих экономик соответственно 690 (плюс не вполне ясную сумму по каналам Банка Англии), 610, 586 и 380 млрд долларов. А на завершившемся саммите «Большой двадцатки» его участники договорились направить еще около 1,1 трлн долларов в помощь наиболее пострадавшим от кризиса развивающимся экономикам через МВФ и Всемирный банк. В отличие от 1929–1931 годов, на протяжении которых средний таможенный тариф, установленный большинством развитых стран, вырос почти в 2,7 раза, сегодня ни одно правительство не ввело жестких и всеобъемлющих торговых ограничений (хотя почти все воспользовались ими для решения частных задач выживания отдельных отраслей).
Еще важнее стремительное снижение процентных ставок, стимулирующее возобновление коммерческого кредитования и экономящее заемщикам значительные средства, которые могут быть направлены на текущие инвестиции или потребление. В последние месяцы процесс принял беспрецедентные масштабы. Если считать датой начала финансового кризиса октябрь 2007-го, то с этого времени процентная ставка Китайского народного банка снижена на треть, Европейского центрального банка – в 3,2 раза, Швейцарского банка – в 5 раз, Банка Англии – в 11,5 раза, а ФРС – в 19 (!) раз (повышение ставки в данный период имело место только в Исландии, Сербии и России). Впервые ставка Федеральной резервной системы опущена практически до нуля. Эти меры властей обеспечили намного большую экономию для хозяйствующих субъектов, чем любые бюджетные вливания, и стали самой массированной кампанией понижения процентных ставок в истории.
Дополнительному ослаблению напряженности в индустриальных странах способствовало естественное для кризисного периода падение цен на сырьевых рынках. Это сделало многие биржевые товары более доступными для промышленников, а нефть и бензин – для конечных потребителей. В Соединенных Штатах снижение цен на бензин в 2007–2009 годах сэкономило потребителям не менее 40 млрд долларов за последние 12 месяцев.
В итоге, если говорить о ведущих государствах – США, Великобритании, странах еврозоны и Японии, следует признать, что они получили огромный «заряд бодрости»: правительства впрыснули 3–8 % ВВП; около 3,5–4,5 % ВВП будет сэкономлено на платежах по долгам ввиду снижения процентных ставок; еще около 1–1,6 % ВВП – на падении сырьевых цен. Общая сумма составляет от 6,5 до 11 % ВВП в каждой отдельной стране, и эта сумма перевешивает спад производственной активности в результате кризиса. Большинство американских и европейских экономистов готовы признать, что в IV квартале текущего года рецессия закончится. Рискну быть еще большим оптимистом: повышательный тренд в США станет явью уже в III квартале нынешнего года. Рецессия 2008–2009 годов не превратится в депрессию, тем более «великую».
ПРОЯВЛЕНИЯ КРИЗИСА В МИРЕ
Еще одним основанием для оптимизма является различие в реакции на кризис в разных регионах. Великая депрессия не затронула (если так можно сказать, учитывая совпавшие с ней по времени голод и лишения) только Советский Союз, который был отгорожен от мировой экономики. Сегодня таких замкнутых зон не осталось, но масштабы и глубина кризиса различаются намного сильнее, чем в США и Европе в начале 1930-х.
Кризис, как и следовало предположить, более заметен в Соединенных Штатах, так как в этой стране показатели объема кредитования субъектов хозяйственной деятельности (350–360 % ВВП), капитализации фондового рынка (150 % ВВП) и дефицита торгового баланса (800–820 млрд долларов в год) были куда большими, чем, например, в зоне евро. За прошедшие без малого полтора года показатель безработицы в США вырос с 4,7 до 8,5 %, то есть в 1,8 раза, а в еврозоне он повысился лишь на 18 %. Если в Соединенных Штатах с сентября 2007 года разорились уже 46 банков, то в странах еврозоны – ни один (несмотря на то, что процентные ставки в континентальной Европе остаются в 5 раз выше, чем в Соединенных Штатах). Если в Америке прибыли компаний, входящих в расчет индекса S&P500, уменьшились в прошлом году в 2,7 раза, то крупнейшие компании Европы показали снижение прибылей лишь на 39 %. Более того, убытки всех банков и страховых компаний зоны евро, заявленные по итогам 2008-го, не достигают и 70 % убытков одной только AIG и всего в 1,5 раза больше потерь британского Royal Bank of Scotland.
Все это показывает явные преимущества континентальной европейской экономической модели над англосаксонской. Данный вывод был подтвержден в ходе саммита «Большой двадцатки» в Лондоне, где все стороны согласились с целым рядом европейских предложений, такими, в частности, как контроль над рейтинговыми агентствами, обеспечение большей прозрачности финансовых институтов, ограничение деятельности «системно значимых» хедж-фондов, унификация стандартов финансовой отчетности.
Фондовые рынки отреагировали на кризис по-разному, но уже можно утверждать, что они вновь протестировали уровни, на которых находились в конце 1990-х (тогда как в 1933 году в большинстве развитых стран были отброшены на уровень начала ХХ века, а иногда и того ниже). В нижней точке падения в начале марта минимум американского индекса Доу–Джонса составлял 6 473 пункта и находился на уровне ноября 1996-го; на 11,5 % ниже тогдашней позиции застыл британский FTSE-100 (3 467 пунктов). В то же время французский САС-40 (2 470 пунктов) держался выше показателей конца 1996 года на 19 %, а германский DAX (3 593 пункта) – на 37 %. Ни один из европейских индексов при этом не протестировал низшие точки, достигавшиеся в 2002–2003 годах. Существенно хуже перенесли кризис финансовые рынки развивающихся стран, капитализация которых сократилась на 65–80 %, несмотря на то, что падение производства в этих странах было подчас (как в Китае) меньшим, чем в индустриально развитых державах.
Цены на недвижимость и капитальные активы также продемонстрировали очень разную степень падения. Если в США средние цены по стране упали с октября 2007 года по март 2009-го на 26 %, а в Великобритании – на 27 %, то во Франции они сократились всего на 11 %, а в Германии – на 6,5 %. При этом число новых строек сократилось в Соединенных Штатах в 4,6 раза, в Великобритании – в 3,9 раза, тогда как в Германии – «всего» на 23 %. Удар, нанесенный кризисом по такой чувствительной отрасли, как автомобилестроение, также существенно разнится: производство автомобилей в 2008-м в США снизилось на 17,4 %, тогда как в Европе – на 6,6 % (в Германии – всего на 2,8 %), причем американские автомобилестроители получили в порядке помощи 39 млрд долларов, а европейские – всего 7 млрд евро. Примеры такого рода почти бесконечны, и можно ограничиться схематичным сравнением ситуации в Соединенных Штатах и Европе в таблице 2. Подчеркну еще раз, что разные скорости и масштабы кризиса заставляют предположить, что он не примет того «унифицированного» вида, который характеризовал депрессию начала 1930-х годов.
КАК ОТНОСИТЬСЯ К КРИСИСУ И ЧЕГО ЖДАТЬ?
Этот вопрос сегодня едва ли не самый важный. Принято считать (и в этом есть большая доля правды), что правительства как ведущих стран мира, так, например, и России некоторое время пытались не обращать внимания на проблемы, вызревающие в недрах их экономик. Действительно, мало кто предвидел кризис в том виде, в каком он проявился, начиная с осени 2007 года. Причиной тому – склонность массового сознания всегда ожидать сохранения сложившихся трендов.
Как отмечают в своей новой книге известные американские экономисты Джордж Акерлоф и Роберт Шиллер, в ходе проведенного в 1980-м исследования 49 % опрошенных американцев сказали, что шарик, вылетающий из свернутой в полукруг трубки, будет и дальше лететь по кривой. Экспертам тоже нелегко допустить, что тренды могут меняться.
Вспомним недавнюю историю: в начале 2001 года, когда индексы S&P500 и Nasdaq составляли соответственно 1 348 и 2 617 пунктов, 50 ведущих экспертов, опрошенных журналом Business Week, заявили, что к концу 2001-го они достигнут 1 558 и 3 583 пунктов (то есть спрогнозировали их рост на 15 и 40 %). За год реальные показатели упали до 1 137 и 1 922 пунктов. И тем не менее вновь ведущие эксперты смогди сойтись во мнении, что уж к концу 2002-го показатели точно вырастут – до 1 292 и 2 236 пунктов (то есть на 14 и 12 %). И вновь реальные показатели не выросли, а упали – до 880 и 1 335 пунктов.
Зато к 2003 году настроение изменилось: консенсус-прогноз пообещал падение на 6 и 9 %, и по итогам года наконец-то был зафиксирован рост. В 2006-м прогноз роста прибылей американских компаний на 2007 год составлял 14 %, а в результате оказалось всего 2,9 %. В 2007-м предполагалось, что в следующем году рост составит 16 %, а итогом стало сокращение более чем наполовину. И конечно, в конце 2008 года, специалисты наконец признали, что прибыли в 2009-м сократятся еще на 11 %.
Удивительно ли, что уже в начале марта выяснилось, что Citigroup и Bank of America закончили январь и февраль с прибылью, хотя пять предыдущих кварталов сводили с убытком, и прогноз на остаток года выглядит ныне исключительно благоприятным? А что американские фондовые индексы поднялись с 9 марта по 3 апреля на 22–25 %? Или что в феврале число заявок о начале строительства новых домов выросло в США на 22 % по сравнению с январем? А что число заявок о банкротстве в Америке снижается уже три месяца подряд? Нельзя также не заметить, что прекратилось падение цен на нефть и они смогли закрепиться на уровне выше 50 долларов за баррель, или на 25–28 % выше минимальных значений февраля 2009 года; что начался умеренный рост цен на рынке металлов; что индекс Baltic Dry, отражающий тариф морских контейнерных перевозок, повысился почти в 3 раза с минимальных значений ноября 2008-го.
Жители ведущих стран встретили 2009-й как год «настоящего» кризиса, считая все предшествующие события прелюдией. Но они не ощущали и пока еще не ощущают масштабов оказанной экономикам помощи, а средства массовой информации сегодня отфильтровывают только плохие новости либо представляют свои сообщения соответствующим образом. Так, например, статистика, указывающая, что продажи пассажирских автомобилей в Евросоюзе упали в феврале 2009-го на 18 % – до 968 тыс. штук, основывается на сравнении с февралем 2008 года. В то же время по сравнению с предшествующим месяцем показатель вырос на 9 400 машин, или почти на 1 %. Кроме того, не следует забывать, что 2000–2007 годы в целом ряде отраслей, наиболее пораженных кризисом, таких, в частности, как жилищное строительство и автомобилестроение, были невиданно удачными. Достаточно сказать, что на волне снижения процентных ставок и легкого доступа к кредитам американские потребители в 2007-м потратили на покупку автомашин на 48 % больше денег, чем в 1997 году, и в 2008-м их покупки вернулись на уровень 2000–2001 годов, а не 1970-х.
Ситуация на рынке ресурсов и на валютных рынках также не вызывает серьезного опасения. Несмотря на рассуждения некоторых «экспертов» о скором конце эпохи долларовой гегемонии, начало острой фазы кризиса показало, что доллар останется основной мировой резервной валютой просто потому, что сделано огромное количество долларовых долгов – и в условиях повысившихся рисков спрос на доллары только увеличивается. За последние полгода курс южноафриканского ранда к доллару упал на 26,9 %, австралийского доллара – на 32,2 %, а бразильского реала и российского рубля – более чем на 33 %. Даже евро ослаб по отношению к доллару более чем на 20 %.
В нынешней ситуации девальвация доллара, даже если таковая произойдет, мало что может дать, так как и остальные страны тоже готовы ослабить свои национальные валюты и какого-либо повышения конкурентоспособности таким образом достигнуть не удастся. Поэтому мировые центры экономической мощи по итогам этого кризиса не изменятся, никакая новая «мировая валюта» не возникнет, и Россия, с рублем которой совершается сегодня 0,14 % глобальных сделок по купле и продаже валюты, а все активы банковской системы сопоставимы по объему с активами 30-го по размеру банка мира – испанского Banco Bilbao Vizcaya Argentaria SA, встретит новую повышательную волну такой же, какой она и вступила в кризис – сырьевой экономикой, критически зависимой от глобальной конъюнктуры на рынке энергоносителей.
* * *
Сегодня большинство хозяйствующих субъектов в мире находятся в некотором оцепенении после мощного удара, который кризис нанес в III–IV кварталах прошлого года. Однако это не означает, что посткризисное восстановление не явится столь же неожиданным, каким еще недавно стал сам кризис. Масштабы «влитых» в экономики развитых государств средств столь велики, а механизмы их дальнейшего впрыскивания столь изощренны, что не остается сомнений: предпринятые властями усилия обеспечат восстановление экономического роста в США и Западной Европе в ближайшие месяцы. Можно согласиться с недавними словами руководителя департамента прогнозов Школы менеджмента Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе Эдварда Лимера: «Мы напугали потребителей до такой степени, что они теперь всерьез подозревают приближение Великой депрессии. Но этого, несомненно, не случится. Ни один ответственный аналитик не готов спрогнозировать что-либо подобное Великой депрессии». Увы, это высказывание малоприменимо пока к России, где главной заслугой экспертов все чаще выступает выстраивание самых что ни на есть мрачных «прогнозов»...
Т а б л и ц а 1. Сравнение показателей депрессий 1929 г. и 2008 г. в США
Т а б л и ц а 2. Источник: The Economist, 2007, December 15-22; 2009, April 4-10
Владислав Иноземцев
В I кв. тек.г. цены на жилье в Сингапуре упали на 14% по сравнению с предыдущим кварталом. Стоимость аренды офисов, торговых и промышленных площадей также снизилась.Падение цен на жилье в городе-государстве продолжается III кв. подряд. Этому способствует глобальный экономический кризис, сокращающий спрос на экспортируемые Сингапуром товары. По прогнозам экономистов, в тек.г. ВВП острова упадет на 9%, сообщает агентство Bloomberg.
Согласно официальной статистике, стоимость квартир в центральных районах города-государства упала в среднем на 16,5%, в других частях острова – на 7,3%. Количество разрешений, выданных на строительство частных жилых объектов, в I кв. с.г. снизилось на 1,3% к предыдущему кварталу.
Арендные ставки в категории частного жилья понизились на 8,5%. В предыдущем квартале спад составил 5,3%. Стоимость арендной платы офисных площадей в Сингапуре упала на 11%, по сравнению со спадом на 6,5% в предыдущем квартале. Аренда торговых и промышленных площадей сократилась на 3,3% и 5,6%, соответственно.
Южнокорейский автоконцерн Hyundai запустит к сент. 2010г. промышленный парк по производству комплектующих в Санкт-Петербурге. Об этом сообщает глава ООО «Амко Рус» Ли Чанг Джу (Lee Chang Chjou) – генеральный подрядчик по строительству завода. Согласно подписанному меморандуму, заводы семи южнокорейских компаний будут производить в парке корпуса кузовов автомобилей, глушители, кондиционеры, сидения, коврики и другие комплектующие. Сумма инвестиций в проект составит до 200 млн.долл.Установка оборудования на производственной площадке начнется уже в авг. 2009г., планируется, что к апр. 2010 она завершится и в мае завод откроется в тестовом режиме, пояснил Ли.
Создание промпарка будет синхронизировано со строительством автомобильного завода Hyundai, который южнокорейская компания строит в Каменке (Санкт-Петербург) и планирует запустить в конце 2010г. Строительство петербургского завода Hyundai началось в июне 2008г. Мощность завода позволит ему выпускать 100 тыс. седанов класса C в год. Инвестиции в проект оцениваются в 330 млн. евро.
Южнокорейская компания Hyundai в сент. 2010г. введет в эксплуатацию автозавод в Петербурге, сообщил гендиректор ООО «Амко Рус» (генподрядчик строительства завода) Ли Чанг Джу. «Завод будет введен в эксплуатацию в сент. 2010г. В авг. этого года начнется установка оборудования», – сказал Ли Чанг Джу на встрече с губернатором города Валентиной Матвиенко. По его словам, установка оборудования закончится в апр. 2010г., в мае планируется начать производство в тестовом режиме.Hyundai заложила начала строительство завода в Петербурге в июне 2008г. Инвестиции в предприятие мощностью 100 тыс. автомобилей в год оцениваются в 330 млн. евро. Завод будет выпускать седаны класса С с двигателями объемом 1,4 л. или 1,6 л.
Китай планирует направить до 10 млрд.долл. на финансирование инфраструктурных проектов в регионе АСЕАН, сообщает Reuters. Такое заявление сделал премьер-министр Китая Вэнь Цзябао (Wen Jiabao).Вопрос об инвестициях в Ассоциацию государств Юго-Восточной Азии должен был быть обсужден на саммите АСЕАН, который был запланирован на 11 апреля. Проведение саммита было отменено из-за многочисленных акций протеста в Тайланде, где он должен был проходить. На что конкретно будут потрачены средства, Цзябао не уточнил.
Китай принял решение создать фонд по инвестиционному сотрудничеству с АСЕАН размером 10 млрд.долл., сообщил премьер Госсовета КНР Вэнь Цзябао. Создание фонда является одним из финальных шагов на пути к созданию зоны свободной торговли КНР – АСЕАН, появление которой запланировано на 2010 год. По объему торговли (1,2 триллиона долл. в год) она будет уступать лишь Европейскому Союзу и Североамериканскому соглашению о свободной торговле (Нафта).Глава китайского правительства сообщил о создании фонда на открытии Боаоского экономического форума, главной темой которого является укрепление сотрудничества стран Азии в борьбе с финкризисом. Вэнь Цзябао выступил с пятью предложениями относительно развития регионального антикризисного сотрудничества. Он выступил за борьбу с протекционизмом и развитие региональной торговли, укрепление взаимодействия в обеспечении финансовой безопасности, стимулирование взаимных инвестиций, более тесную координацию позиций на международной экономической арене.
Число отчуждений недвижимости в Сингапуре в I кв. 2009г. выросло на 18% по сравнению с предыдущим кварталом.Из общего количества отчужденных объектов 77% приходится на жилищный сектор. Большинство таких объектов относится к низкой ценовой категории. Последний факт является, по мнению аналитиков международной консалтинговой компании Colliers International, благоприятным признаком для рынка: это означает, что обеспеченные владельцы жилья пока что могут справляться со своими долговыми обязательствами.
Эксперты предсказывают дальнейший рост числа отчуждений в ближайшие два года. По их словам, все больше ипотечных должников оказываются не в состоянии вернуть кредит, однако должно пройти полгода, прежде чем их собственность будет изъята за долги, передает Property Wire.
Поставки рафинированного олова из Индонезии в марте выросли на 30% по отношению к уровню фев., и достигли почти 11,086 тыс.т. Их распределение составило: 9,141 тыс.т. – в Сингапур, 1,202 тыс.т. – в Малайзию, 561 т. – в Китай, 163 т. – Сингапур и всего лишь 18,64 т. было доставлено в Южную Корею.Индонезия является крупнейшим в мире экспортером рафинированного олова. По существующим оценкам, производство металла в стране, несмотря на глобальный экономический кризис, может составить в 2009г. 105 тыс.т. против 88,162 тыс.т. в 2008г. Ведущим производителем олова в Индонезии выступает компания PT Timah, объявившая недавно, что выпуск металла в нынешнем году останется на уровне 2008г.
Власти Таиланда ввели в воскресенье режим чрезвычайного положения в столице государства Бангкоке и ее окрестностях в связи с крупномасштабными антиправительственными протестами, сообщает агентство Рейтер со ссылкой на заявление правительства в эфире государственного ТВ.Участники многотысячных демонстраций требуют отставки премьер-министра Таиланда Абхизита Вейджаджива. Акции протеста начались в марте, когда правительство выделило 9 млн. низкооплачиваемых тайских рабочих помощь в 2 тысяч батов (55 долл.) каждому с целью стимулировать экономику на фоне мирового кризиса. Оппозиция назвала это «подкупом» и утверждает, что правительство получило власть незаконно.
Тайская полиция ранее в воскресенье заявила о том, что она арестовала лидера демонстраций, в результате которых в г.Паттайя был сорван саммит Ассоциации стран Юго-Восточной Азии (АСЕАН).
Саммит АСЕАН, который открылся 10 апреля в таиландской Паттайе, пришлось перенести на авг. из-за организованных оппозицией беспорядков. В городе вводилось чрезвычайное положение, погромщики ворвались в пресс-центр саммита, а некоторых лидеров стран АСЕАН эвакуировали на вертолетах с крыши здания.
По словам генерал-майора полиции Таиланда Супона Пансуа (Supon Pansua), оппозиционер Арисман Понгруенгронг (Arisman Pongruengrong) был арестован и сейчас содержится под стражей в одной из штаб-квартир тайской полиции. Ранее в воскресенье премьер-министр Вейджаджива заявил, что против людей, ответственных за срыв саммита АСЕАН, будет в течение нескольких дней возбуждено судебное дело.
Узбекистан направил в адрес ООН письменное уведомление о создании свободной индустриальной экономической зоны (СИЭЗ) на базе аэропорта г.Навои. В документе, подписанном руководством Постоянного представительства Узбекистана при ООН, подчеркивается, что инициатива по созданию СИЭЗ является важным шагом на пути создания трансконтинентального транзитного и инновационного узла. «Находясь на важнейшем перекрестке автомобильных, ж/д и авиационных путей, аэропорт г.Навои соединяет страны Юго-Восточной Азии с Центральной и Южной Азией, Ближним Востоком, а также государствами Европейского континента», говорится в документе. В нем отмечается, что в ближайшее время аэропорт г.Навои будет соединен воздушными трассами с такими крупными г.г. Азии и Европы как Сингапур, Дели, Бангкок, Франкфурт и Милан.
Премьер Таиланда Абхизит Вейджаджив ввел чрезвычайное положение в принимающем саммит АСЕАН г.Паттайя, сообщает агентство Синьхуа. Ранее агентство со ссылкой на китайские дипломатические источники сообщило, что саммит АСЕАН и сопутствующие ему встречи в верхах (АСЕАН+Китай, АСЕАН+ Китай, Япония и РК) отменены в связи с беспорядками в Паттайе.Официальный представитель правительства Таиланда сообщил, что проведение саммита лишь «отложено». Введение чрезвычайной ситуации, которая позволяет войскам открывать огонь на поражение, ставит эту информацию под сомнение. Сильные волнения в Паттайе начались в пятницу, когда около ста противников нынешнего правительства прорвали первый из трех полицейских кордонов, установленных у гостиницы «Роял Клиф Резорт», где проходили встречи в верхах.
Продолжаются многотысячные демонстрации в столице страны Бангкоке, участники которых требуют отставки премьер-министра страны Абхизита Вейджаджива.
Чтобы сдержать антиправительственные выступления, премьер-министр Таиланда объявил пятницу нерабочим днем, а также заявил о намерении арестовывать зачинщиков беспорядков.
Акции протеста в Таиланде начались в марте этого года после того, как правительство во главе с Вейджадживом выделило 9 млн. низкооплачиваемых тайских рабочих помощь в 2 тысяч батов (55 долл.) каждому с целью стимулировать экономику страны на фоне мирового финансового кризиса. Участники акций протеста назвали подобную помощь «подкупом» и утверждают, что нынешнее правительство получило власть незаконно. Константин Щепин.
Индия, занимающая в Азии третье место по потреблению энергоресурсов, выставила на очередной тендер 70 нефтегазовых участков для геологоразведки, сообщило агентство Bloomberg. Участникам тендера предлагается 18 блоков на суше (из них 10 участков для разведки газа в угольных пластах), 24 блока на глубоководном шельфе и 28 на мелководном шельфе, заявил представитель министерства нефтяной промышленности и газа Индии Раджав Шаран Пандей (Rajav Sharan Pandey). Заявки на участие в тендере принимаются до 10 авг. 2009г.Индийские власти рассчитывают заинтересовать как местные компании, так и иностранных инвесторов, несмотря на то, что, по прогнозам Barclays Capital Research, капитальные затраты нефтегазовых компаний сократятся по всему миру в 2009г. на 12% – до 400 млрд.долл.
«Самой большой проблемой для потенциальных победителей тендера может стать то, что Индия не разрешает экспорт нефти и газа», – говорит независимый аналитик из Сингапура Тони Реган (Tony Regan). Также озабоченность у компаний может вызвать тот факт, что правительство Индии установило фиксированную цену на газ в 148,6 долл. за тыс.куб.м. за вычетом расходов на транспортировку, что примерно соответствует 60 долл.м за бар. нефти, отмечает эксперт.
Узбекистан направил в адрес ООН письменное уведомление о создании свободной индустриальной экономической зоны (СИЭЗ) на базе аэропорта г.Навои, сообщили в представительстве ООН в Узбекистане. В документе, подписанном руководством постоянного представительства Узбекистана при ООН, подчеркивается, что инициатива по созданию СИЭЗ является важным шагом на пути создания трансконтинентального транзитного и инновационного узла.«Находясь на важнейшем перекрестке автомобильных, ж/д и авиационных путей, аэропорт города Навои соединяет страны Юго-Восточной Азии с Центральной и Южной Азией, Ближним Востоком, а также государствами Европейского континента», говорится в документе. В нем отмечается, что в ближайшее время аэропорт г.Навои будет соединен воздушными трассами с такими крупными городами Азии и Европы как Сингапур, Дели, Бангкок, Франкфурт и Милан.
Соглашение о передаче аэропорта г.Навои в Узбекистане под управление авиакомпании Korean Air подписано в конце 2008г. в Ташкенте. В соответствии с документом, корейский авиаперевозчик возьмет в управление аэропорт города для создания здесь международного интермодального центра логистики. Korean Air будет руководить всей структурой аэропорта, а также вопросами тарифной политики, логистики и сочленения маршрутов, включая автомобильные и ж/д.
В аэропорту, который расположен на перекрестке воздушных путей из Азии в Европу, будут аккумулироваться грузы из Юго-восточной Азии и центральноазиатских стран для их дальней отправки в Европу, а также грузы из Европы для их переправки в Азию. Аэропорт в Навои построен в 1962г. В 2004-07гг. прошла его реконструкция, позволяющая принимать все типы воздушных судов.
На базе аэропорта г.Навои в Узбекистане по инициативе президента республики будет создана свободная индустриальная экономическая зона, которая должна оказать позитивное влияние на экономическое развитие всего региона Центральной Азии.На территории зоны будет введен специальный налоговый, таможенный и валютный режим, а также упрощенный порядок въезда и выезда и получения разрешения на работу для нерезидентов. Появится освобождение от уплаты земельного налога, налога на имущество, прибыль, благоустройство и развитие социальной инфраструктуры, а также единого налогового платежа, сообщает агентство «Финмаркет».
В ближайшее время аэропорт г.Навои будет соединен воздушными трассами с такими крупными г.г. Азии и Европы, как Сингапур, Дели, Бангкок, Франкфурт и Милан.
Японский миллиардер Тадаси Янаи (Tadashi Yanai) подверг критике ответ правительства на серьезный экономический спад как недостаточный и призвал к снижению налогов для стимулирования внутреннего потребления. Янаи, главный исполнительный директор Fast Retailing, заявил, что правительство должно вывести экономику из зависимости от экспорта и обеспечить стимулы для отечественных производителей. Он заявил, что недавний правительственный ход с распространением денежных подачек населению был неэффективен, поскольку граждане экономят деньги.«Текущая политика является очень поверхностной. И не дает фундаментальных решенией для восстановления экономики», – заявил в понедельник Янаи The Associated Press. – «правительство слишком много внимания уделяет экспортной промышленности, тогда как оно должно уделять больше времени отечественной промышленности для укрепления внутреннего спроса».
Янаи, который, по данным журнала Forbes, является самым богатым человеком в Японии и обладает капиталом в 6,1 млрд.долл., заявил, что согласен с прогнозами ОЭСР, выпущенными на этой неделе, в соответствии с которыми в этом году экономика Японии сократится на 6,6%, а цены в 2009-10гг. будут снижаться.
В понедельник в связи с падением спроса на экспорт премьер-министр Таро Асо (Taro Aso) заказал очередной пакет стимулов в 10 трлн. иен (99 млрд. долл.). Это уже четвертый пакет стимулов, начиная с авг. пред.г., который составит более 2% ВВП страны и будет включать в себя меры помощи работникам и малому бизнесу, улучшения региональной экономики, расширения «зеленых» технологий и поддержки ухода за престарелыми.
Янаи призвал правительство сократить 5% налог на потребление до нуля в течение ближайших трех лет, чтобы избежать дефляции. «Должно быть больше снижений налогов», – заявил 60-летний Янаи. – «Основная проблема заключается в том, что люди беспокоятся о будущем и стремятся сохранить денежные средства». Янаи заявил, что в условиях слабой иены правительство не должно пытаться сделать экспорт более конкурентоспособным. По его словам, нынешние 100 иен за 1 долл. это «нормально».
Магазины Uniqlo, прибыль от которых составляет 80% всей прибыли Fast Retailing, переживают кризис лучше, чем большинство компаний: за последние полгода, до фев. 2009г., рост продаж в Японии составил 12,9%. Однако даже сеть Uniqlo, где продается недорогая одежда, почувствовала на себе кризис: в марте рост продаж снизился до 7,9% и Янаи полагает, что, по всей видимости, в оставшуюся часть года рост составит максимум 5-6%. «12,9% было слишком хорошо», – заявил он. – «Я надеюсь удержать рост на уровне 5-6%. В любых экономических условиях компания должна развиваться. Вот для чего нужен менеджмент».
Янаи побывал в Сингапуре на открытии первого из восьми запланированных магазинов Uniqlo. Этот магазин также стал первым магазином компании, открывшимся в Юго-Восточной Азии. Еще семь магазинов в Сингапуре Uniqlo планирует открыть в течение ближайших трех лет.
В целом сеть Uniqlo по всему миру включает в себя более 800 магазинов, которые расположены в Великобритании, Китае, Гонконге, Южной Корее, США и Франции. Янаи говорит, что может открыть магазины в Индии и на Ближнем Востоке. «Я хочу [открыть] магазины во всех странах Азии, и сингапурский магазин может стать своеобразным образцом для Юго-Восточной Азии», – заявил он. – «Качество нашей продукции при наших ценах является лучшим в мире».
Средняя стоимость жилья в Сингапуре в I кв. 2009г. сократилась на 13,8% по сравнению с предыдущим кварталом, что стало самым значительным квартальным снижением с 1975г. Падение цен наблюдается на местном рынке жилой недвижимости на протяжении уже трех кварталов. В последнем квартале пред.г. цены снизились на 6,1%. Объекты жилья без земельных участков подешевели за первые три месяца 2009г. на 15,2-17,2% в центральной части и на 7,5% в остальных районах города-государства.Эксперты отмечают, что на рынке четко наметился понижательный тренд, и прогнозируют дальнейшее сокращение цен в этом году на 3-10%. При этом средняя стоимость квартир, построенных правительством для граждан Сингапура, на вторичном рынке жилья остается стабильной, снизившись за I кв. 2009г. всего на 0,6%, сообщает China Post.
Один из крупнейших в США банков Citigroup ищет желающих купить свое подразделение по управлению активами в Японии. Об этом сообщил Bloomberg со ссылкой на несколько источников, знакомых с ситуацией.По словам собеседников агентства, американский банк на этой неделе начал процесс организации аукциона по продаже Nikko Asset Management Co. и получил заявки от нескольких японских банков, в частности, от Mizuho Financial Group Citigroup приобрел Nikko Asset Management в начале 2008г. в рамках покупки токийской Nikko Cordial Corp., которая обошлась ему в 1,6 трлн. иен (16,2 млрд.долл.
На 31 дек. 2008г. Nikko Asset Management управлял активами на 9,1 трлн. иен (92,1 млрд.долл.), филиалы компании работают в Нью-Йорке, Лондоне и Сингапуре. По данным источников, стоимость Nikko Asset Management может колебаться от 50 до 100 млрд. иен (506 млн-1,01 млрд.долл.).
Общая сумма госпомощи Citigroup на текущий момент составляет 45 млрд.долл. – их банк получил в обмен на привилегированные акции. Часть этих «префов» государство намерено конвертировать и довести свою долю в банке до 36% – соответствующий план был представлен 27 фев.
Чистый убыток Citigroup за 2008г. составил 18,72 млрд.долл., против прибыли 3,6 млрд.долл. за 2007г. Годовая выручка компании упала на 33% до 52,8 млрд.долл.
Небоскреб в форме «облака пикселей», состоящий из 3,5 тыс.куб.м., планируется построить в Сингапуре, пишет онлайн-ресурс Inhabitat. Как указывает портал, архитектурное бюро Design Act стало победителем конкурса на лучший павильон для международной выставки World Expo 2010 в Сингапуре, предложив построить пикселизированный небоскреб.«Проект получил название «Моя мечта, наше видение» (My Dream, Our Vision). Здание будет состоять из 3,866 тыс.куб.м. с изменяющимися уровнями прозрачности», – добавляет ресурс.
Павильон будет иметь форму светящегося цифрового облака, в нем особым образом будет распределяться естественный свет. Павильон будет иметь особый наклон у основания, что обеспечит посетителям полный обзор демонстрируемых экспонатов.
Десять так называемых налоговых гаваней – государств с низкими налогами – подписали соглашение, по которому они обязаны раскрывать финансовую информацию в отношении конкретных лиц по запросам заинтересованных государств.Как сообщает английское издание Telegraph, об этом договоре объявит премьер-министр Великобритании Гордон Браун (Gordon Brown) 2 апреля на лондонском саммите G20. Отмечается, что среди участников соглашения – Швейцария, Лихтенштейн, Люксембург, Монако, Австрия, Андорра, Бельгия, Сингапур и китайские автономии Гонконг и Макао. Так, для того, чтобы Австрия и Швейцария поставили свои подписи под соглашениями, потребовалось давление Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР).
Подписанный договор станет частью более широкой программы, направленной на «чистку» мировой финансовой системы, которая включит в себя новую систему экономического надзора.
Последним громким скандалом, связанным с сокрытием налогов в других государствах, стал конфликт между американской налоговой службой и швейцарским банком UBS – который в итоге раскрыл все необходимые США сведения и заплатил штраф в 780 млн.долл. В фев. 2008г. немецкие спецслужбы выяснили, что ряд высокопоставленных лиц Германии имеют в LGT (Лихтенштейн) счета, позволяющие им уклоняться от налогов. Банковская тайна в ЕС может быть вообще упразднена.
Правительство РФ приглашает китайские компании принять участие в строительстве объектов к Зимней Олимпиаде в Сочи 2014г. и к саммиту АТЭС, который пройдет во Владивостоке в 2012г. «Мы заинтересованы в том, чтобы китайские компании активно принимали участие в строительстве олимпийских объектов в Сочи и к саммиту АТЭС», – заявил вице-премьер РФ Александр Жуков в пятницу на пятом российско-китайском инвестиционном форуме в Пекине. Китай в 2008г. принимал Летние Олимпийские игры, ставшие одними из самых масштабных.Среди других направлений сотрудничества вице-премьер РФ назвал лесопромышленный комплекс. По его словам, в Забайкалье и на Дальнем Востоке России ежегодно заготавливается до 23 млн.куб.м. древесины, однако из этого количества перерабатывается лишь 14%. «Мы крайнее заинтересованы в том, чтобы проекты китайских компаний не ограничивались простой заготовкой древесины», – сказал Жуков.
Прага вошла в «топ-двадцатку» самых популярных городов мира. Euromonitor International, международная исследовательская организация, лидер глобального рыночного анализа, опубликовала в конце пред.г. итоги рейтинга «Top City Destinations-2007».По данным этой организации Прага занимает 19 место среди самых посещаемых городов мира, среди городов Европы – седьмое. Euromonitor International, международная исследовательская организация, лидер глобального рыночного анализа, опубликовала в конце пред.г. итоги рейтинга «Top City Destinations-2007». По данным этой организации Прага занимает 19 место среди самых посещаемых городов мира, среди городов Европы – седьмое.
Стабильная первая позиция в европейской и всемирной конкуренциипринадлежит Лондону сего 15 миллионамигостей. Второе место в рамках Европы, и несмотря на 10% среднегодовой спад посетителей, занимает Париж. Третье место держит Рим, к которому с каждым годом все теснее приближается Барселона. Кроме Лондона на границу свыше 10 милионов иностранных туристов вышли и три азиатские метрополии – Гонконг, Бангкок и Сингапур.
Ввиду огромного профицита в торговле с США Китай получает огромные массы долл., разъясняет в своей статье для Barron's Рэндалл Форсайт (Randall W. Forsyth). Классически это должно приводить к росту китайской валюты, что, в свою очередь, означало бы подорожание китайского экспорта на мировом рынке. Этого Пекин хотел бы меньше всего, в то время как власти пытаются поддерживать экономический рост на уровне 8%, чтобы обеспечивать занятость и социальную стабильность.Центробанк Китая аккумулирует миллиарды долл. и инвестирует их в американские ценные бумаги. Значительная часть средств была направлена в обязательства федеральных ипотечных агентств Fannie Mae и Freddie Mac, что подстегивало бум на рынке недвижимости в США. Основная же доля полученных Китаем долл. была вложена в американские казначейские обязательства, финансирующие бюджетный дефицит.
Forbes приводит комментарии Брэда Сетсера (Brad W. Setser), экономиста Совета по внешним связям (Council on Foreign Relations): Китай ставит свою экономику в зависимость от остального мира. Страна опирается на внешний спрос для поддержания занятости, вместо того чтобы, к примеру, иметь дефицит бюджета.
Сейчас ситуация такова, что Китаю необходим подъем в американской экономике, но когда США тратят на достижение этой цели триллионы долл., они тем самым девальвируют доллар – именно ту валюту, в которой Китай больше всего инвестировал и к которой привязан (юань), подчеркивает Сетсер. В таком случае Китай вынужден продолжать покупать долл., чтобы поддерживать низкий курс национальной валюты и защищать свой портфель. Так получается, что Китай участвует в финансировании американского подъема.
По словам Сетсера, здесь даже нельзя провести хорошей исторической аналогии. Никогда какая-либо страна в такой значительной степени не финансировала американскую экономику. В своем блоге Сетсер пишет, что китайские чиновники сейчас оказались между молотом и наковальней и не могут выбрать между несколькими фундаментально противоречащими друг другу целями.
1. Китай стремится сохранить привязку национальной валюты к долл. и избежать увеличения – уже очень высокой – суммы долл.ых вложений. И тем не менее пока Китай привязывает юань и сохраняется профицит текущего счета, трудно избежать наращивания долл. активов.
2. Китай пытается соблюдать одновременно свои интересы как кредитора и как экспортера. Торговым интересам вполне отвечает увеличение бюджетного стимулирования в США, что будет подкреплять американский спрос на китайские товары. Но с точки зрения управления резервами здесь возникают дополнительные риски – что увеличение предложения американских казначейских бумаг (для привлечения необходимого финансирования) будет снижать стоимость китайских вложений.
3. Китай разрывается между нежеланием фиксировать убытки по какой-либо из составляющих его портфеля и опасениями по поводу сильной зависимости от одного заемщика. Несколько лет в целях максимизации доходности применялась стратегия увеличения кредитных рисков и рыночных рисков – за счет приобретения вместо казначейского долга агентских бумаг [бумаг федеральных агентств США] либо акций. Теперь китайские инвестиционные управляющие возвращаются к классическим резервным активам. Но с учетом размеров китайского портфеля они сейчас аккумулируют огромный объем казначейских бумаг. И такая концентрация тоже несет в себе определенные риски. США не допустят дефолта по своему долгу, но это не означает отсутствие других угроз – не в меньшей степени риск обесценения долл.
Китайские власти неоднократно выражали опасения по поводу огромных вложений в американский госдолг и долларовые активы в целом. Один из чиновников довольно жестко высказал свое негодование по поводу американской финансовой политики: «Мы ненавидим вас, ребята. Когда вы выпускаете на рынок 1-2 трлн. долл., мы понимаем, что доллар будет обесцениваться». Но в отсутствие реальных альтернатив вынуждает Китай продолжать покупать американский долг.
С учетом объявленной ФРС программы покупки государственных и агентских обязательств можно ли сказать, что США выручают Китай?
Нет, полагает Сетсер. Но теперь Китай может воспользоваться возможностью и найти крупного покупателя для своих вложений в агентские бумаги. Теперь такой покупатель есть. (ФРС, со своей стороны, не столько спасает Китай, сколько компенсирует падение спроса на американский долг со стороны Центробанков).
Если китайское государственное управление по валютному контролю (State Administration of Foreign Exchange, SAFE) стремится разгрузить свой портфель агентских бумаг, сейчас есть возможность продать активы ФРС, сократить свои позиции в этом сегменте – продать долгосрочные агентские обязательства и переключиться в краткосрочные казначейские бумаги или какие бы то ни было активы, которые Китай захочет приобрести, пишет Сетсер.
Однако меры ФРС вызвали снижение курса доллара против евро и подтолкнули наверх котировки нефти. Это неблагоприятно для Китая. Если Китай захочет переключиться, скажем, на немецкие облигации, то сейчас действительно намного проще продать агентский долг за долл., но за каждый доллар можно приобрести меньше евро.
В начале недели заместитель управляющего Народного банка Китая Ху Сяолянь (Hu Xiaolian) заявила, что американские казначейские обязательства по-прежнему занимают центральное место в плане инвестирования валютных резервов Китая. «Инвестиции в американские казначейские обязательства – важный элемент в китайской инвестиционной стратегии и мы будем продолжать эту стратегию», – сообщила Ху Сяолянь.
Китай является самым крупным держателем американского госдолга с сент. пред.г., когда впервые на этой позиции он потеснил Японию. На конец янв. 2009г., согласно последним данным статистики США, Китай аккумулировал в совокупности американские гособлигации на сумму 739,6 млрд.долл. Некоторые эксперты в Китае разочарованы тем, что Пекин не может найти более доходные направления инвестирования своих огромных валютных резервов, которые в конце 2008г. достигали 1,95 трлн. долл.
Премьер госсовета КНР Вэнь Цзябао (Wen Jiabao) ранее выражал опасения по поводу китайских вложений в казначейские бумаги США ввиду масштабных мер по стимулированию экономики в США, которые, как многие боятся, будут снижать стоимость долл. активов.
На этой неделе председатель Народного банка Китая Чжоу Сяочуань (Zhou Xiaochuan) выступил с предложением к МВФ о создании «наднациональной резервной валюты». Рынки откликнулись на это заявление. По мнению экспертов UBS, рост форвардов на юань сигнализирует об уверенности трейдеров в том, что Китай сократит объемы покупки американских казначейских обязательств.
В последние дни 12-месячные контракты на юань впервые за шесть месяцев демонстрировали повышение на фоне ожиданий, что финансовые меры по спасению экономики в США приведут к ослаблению долл.
«Рынок верно интерпретировал заявления Чжоу как отражение того, что Китай хочет уменьшить объем покупки казначейских бумаг. И нравится ли это Китаю или нет, единственный способ – ограничить интервенции на валютном рынке, – пояснил в интервью Bloomberg аналитик UBS в Сингапуре Эшли Дэвис (Ashley Davies). – Теперь рынок учитывает в котировках возможность укрепления юаня в следующие 12 месяцев».
Что касается новой международной валюты, пока трудно судить, насколько реальна такая перспектива. В США не видят необходимости в введении новой международной валюты. Президент Барак Обама на пресс-конференции во вторник заявил, что доллар «силен как никогда».
Американцы должны понимать, что их самый успешный экспортный товар не Coca Cola, пишет Форсайт, не самолеты Boeing, не программные продуты Microsoft и даже не голливудские фильмы. Это доллар, который принимается по всему миру как средство сохранения ценности.
Сингапурский фонд Temasek (объем активов – 135 млрд.долл.) пообещал увеличить объем инвестиций в хедж-фонды, передает Daily Telegraph. Temasek, прежде всего, интересуется фондами, покупающими проблемные долги. По мнению экспертов, это очень своевременный шаг, и объем подобных инвестиций в ближайшем будущем будет только расти.Возглавляющая инвестиционные стратегии в подразделении Temasek Fullerton Fund Management Ширин Исмаил заявила, что фонд собирается расширить присутствие в секторе хедж-фондов, т.к. именно он, по ее словам, «обеспечит необходимый уровень сохранности капитала». Это довольно позитивная новость для индустрии хедж-фондов, где в последнее время отмечаются рекордные оттоки. По данным компании Eurekahedge, только в фев. инвесторы вывели из хедж-фондов 11 млрд.долл. А 2008г. вообще оказался провальным для этой индустрии: по данным Hedge Fund Research, нетто-оттоки за весь 2008г. составили 155 млрд.долл., а активы индустрии хедж-фондов снизились почти на 30%, до 1,4-1,5 трлн. долл.
«Фонды, подобные Temasek, выступают серьезными инвесторами для хедж-фондов», – отмечает управляющий партнер Diamond Age Capital Advisors Слава Рабинович. По его словам, они располагают довольно длинными деньгами: им важна среднегодовая доходность на горизонте в 5 лет. «Поэтому серьезные убытки, которые хедж-фонды показали в 2008г. для Temasek не критичны», – полагает Рабинович.
Тайваньский производитель смартфонов НТС совместно с «Про-Сервис» открыл первый в России и Европе центр обслуживания и продаж НТС Care, где можно приобрести и отремонтировать продукцию компании, получить консультацию или обновить программное обеспечение. В наст.вр. подобные центры есть лишь в Тайбэе (Тайвань), Гонконге, Сингапуре и Дубаи (ОАЭ). Среди причин выбора Москвы для открытия первого в Европе Центра НТС Care – приоритетность российского рынка.
Число продаж жилой недвижимости в Сингапуре за фев. выросло по сравнению с предыдущим месяцем в 10 раз. Количество сделок купли-продажи жилья в прошлом месяце составило 1323, тогда как в янв. и дек. этот показатель составил 131 и 108 объектов соответственно.978 из 1323 продаж (74%) пришлось на три крупных девелоперских проекта. Эксперты объясняют подобное явление привлекательными для покупателей ценами в этих проектах.
По прогнозам экспертов международной консалтинговой компании CB Richard Ellis, спрос на жилье продолжится: в I кв. 2009г. будет продано 1800-2000 объектов. Аналитики ожидают, что доля тех, кто приобретал недвижимость по схемам рассрочки, сократится, и на рынке останутся те инвесторы, которые не испытывают трудностей с привлечением средств, сообщает Property Wire.
Международное консалтинговое агентство Knight Frank подготовило индекс цен на элитное жилье в мире (Prime International Residential Index) по итогам 2008г. Москва вплотную приблизилась к тройке лидеров, включающей в себя Монако, Лондон и Манхэттен.Первое место в рейтинге заняла столица княжества Монако, где «квадрат» элитного жилья стоил около 50 000 евро. Второе место, с 28 000 евро, занял Лондон, третье – нью-йоркский район Манхэттен (16 500 евро). Москва, с 16 200 евро, расположилась на 4 месте. Замыкает пятерку Париж (16 000 евро). Далее места распределились следующим образом: Токио (15 850 евро), Гонконг (15 750 евро), Рим (13 500 евро), Сингапур (11 850 евро), Сидней (11000 евро).
Директор департамента элитной недвижимости Knight Frank Екатерина Тейн говорит, что по темпам годового прироста цен на жилье премиум-класса столица России находится на 6 месте с показателем 13,1%. Лидером в этом отношении стал Бангкок (+22,5% за год). Второе место заняла Джакарта (+17,7%), третье – Бали (+16,7%). На четвертой и пятой строчках расположились Куала-Лумпур и Стамбул (+15,8 и 14,3%, соответственно).
Агентство подчеркивает, что в 75% рассмотренных стран в IV кв. отмечалось снижение цен. В то же время, согласно совместному «Отчету о богатстве 2009» (Global Wealth Report 2009), подготовленному Knight Frank и банком Citi Private Bank, состоятельные покупатели продолжают проявлять интерес к жилью как к одному из наиболее надежных активов. 55% самых состоятельных клиентов Citi Private Bank планируют увеличить сумму на покупку жилых объектов в течение ближайших двух лет.
Чтобы сократить издержки линейные контейнерные операторы, наряду с повышением ставок и реорганизацией сервисов, замораживают строительство новых терминалов в портах. Больше всего пострадают порты Азии и Восточной Европы. Продолжаются переговоры с судоверфями об отсрочки поставок нового тоннажа.Контейнерные операторы видят панацею от всех бед не только в повышении ставок. Компании постоянно модернизируют, рационализируют либо даже сокращают действующие сервисы. Члены ASIA Express Consortium и MSC приняли решение уменьшить провозную способность судов в направлении из Азии на Мексику и Западное побережье Южной Америки на 2500 TEU в неделю. По признанию партнеров ASIA Express Consortium компаний Hamburg Süd and CCNI, «ухудшение ситуации на рынке просто требует рационализации сервисов». В связи с этим тот же Hamburg Süd уменьшил свое присутствие в направлении Средиземное море-Восточное побережье Южной Америки на 1700 TEU в неделю.
Благодаря достигнутому соглашению между израильской компании Zim членами GRAND Alliance, в который входят Hapag-Lloyd, MISC Berhad, NYK и OOCL, последние получили возможность продолжить прямые отправки контейнеров на порты Восточного Средиземноморья и Черного моря, несмотря на закрытие сервиса Asia/Black Sea, который они поддерживали совместно с New World Alliance. За членами GRAND Alliance будут зарезервирована еженеделная вместимость в 750 TEU на судах Zim, обслуживающих сервис EMX. Ротация портов захода на сервисе EMX: Пусан-Шанхай-Нингбо-Шекоу-Порт Кланг-Коломбо-Нова Шева-Стамбул-Новороссийск-Констанца-Стамбул-Нова Шева-Коломбо-Порт Кланг-Пусан.
С 23 фев. объявили об изменении маршрута EU3 члены Grand Alliance – Hapag-Lloyd, MISC Berhad, Nippon Yusen Kaisha (NYK) и Orient Overseas Container Line (OOCL). Суть этого изменения состоит в том, что обратный путь из Европы, ранее проходивший через Суэцкий канал, теперь будет проходить мимо мыса Доброй Надежды, т.е. вокруг Южной Африки. Срок прохождения по петле любого из десяти вырастет на 7 суток. Но, зато возросшие из-за удлинения маршрута издержки уменьшатся на величину канального сбора, взимаемого администрацией Суэцкого канала и составляющего для контейнеровозов вместимостью свыше 8000 TEU 700 тыс.долл. Тем самым достигается двойной эффект – снижаются результирующие издержки и, благодаря удлинению маршрута, задействуется избыток флота. Заслуживает также внимание и сообщение о том, что X-Press Container Line, аффилированная с Sea Consortium, отменила свой еженедельный сервис на Санкт-Петербург.
Если судовладельцы борются со снижением объемов перевозок путем реорганизации/сокращения сервисов, то контейнерные терминалы пошли несколько по иному пути. В отличие от судоходных компаний, решивших поднять тарифы, порты, чтобы хоть как-то привлечь контейнеропотоки (или сократить их падение) предпринимают для этого стимулирующие меры экономического характера, снижая тем самым расходы по переработке контейнеров. Первопроходцами здесь выступили портовые власти Сингапура, предложившие контейнерным операторам комплекс скидок. За ними последовала администрация малазийского порта Кланг, согласившаяся на бесплатное хранение контейнеров и оборудования. И, наконец, минтранспорта Южной Кореи объявило о снижении ставок на лизинг контейнеров и использование портового перегрузочного оборудования на 15-25%, а также снижении портовых сборов для регулярно заходящих судов до 50%.
Но, точно также как для судовладельцев главной интригой по выходу из кризиса остается колоссальный портфель заказов на новострой, составляющий для контейнеровозов 57% существующего тоннажа, для портовых операторов сходной проблемой выступают новые проекты по строительству и развитию контейнерных терминалов. Не секрет, что по всему миру на буме контейнерных перевозок эти проекты множились как грибы, а теперь в условиях мировой рецессии и финансового кризиса, многие инвесторы, мягко говоря, оказались в затруднительном положении.
По данным AXS Alphaliner, к 2010г. только в Китае избыток терминальных контейнерных мощностей может составить 35 млн. TEU, что означает бездействие одной пятой всех номинальных мощностей этой страны. Поэтому неудивительно, что там, где это еще возможно, проекты по строительству сворачиваются до лучших времен. В этом плане показательно решение голландской компании APM Terminals закрыть два проекта в Восточной Европе и еще 5 по всему миру. По всей видимости, в нашем случае речь идет о новых терминалах этой компании Ильичевском и Калининградском портах. В числе других отложенных проектов приводится задержка со строительством контейнерного терминала в Танжере (Марокко) мощностью 3 млн. TEU.
Zim Integrated Shipping Services принял решение о выходе из проекта строительства контейнерного терминала в Ченнаи (Индия) стоимостью 300 млн.долл., в котором он участвовал совместно с Nippon Yusen Kaisha, Evergreen Line и Hyundai Merchant Marine.
По мнению аналитиков Drewry Shipping Consaltants, предыдущие прогнозы по поводу падения объемов контейнерных перевозок в мире оказались чересчур оптимистичными. Главной проблемой остается избыток тоннажа, несмотря на разрыв контрактов и отсрочку поставок нового тоннажа общей вместимостью 1,6 млн. TEU. Для того, чтобы достичь баланса между спросом и предложением даже, в 2012г. необходимо будет куда-то деть еще 1,2 млн. TEU тоннажа. Следовательно, в более выигрышном положении будут судовладельцы, имеющие минимальные портфели заказов, как тайваньская компания Evergreen, не имеющая поставок нового флота в 2009г.
Maersk Line ожидает поставку в 2009г. девяти контейнеровозов суммарной вместимостью 33,2 тыс. TEU, шести судов – в 2010г. и еще 32 судов – в 2011-12гг. Из-за перенасыщения рынка компания планирует задержать ввод в эксплуатацию новых судов. В связи с резким падением спроса на контейнерные перевозки Maersk Line объявила о возможном выводе с рынка и постановки на прикол 25 своих контейнеровозов. Руководство компании видит довольно проблематичной задачей закончить 2009г. с прибылью.
«Контейнерным операторам и судовладельцам, возможно, придется ждать восстановления уровня тайм – чартерных ставок до 2012г.», – считает известный судовладелец из Гамбурга Клаус-Питер Оффен. По его мнению, количество простаивающих судов, может удвоиться в течение 2009г. и утроиться к концу 2010г., в конечном счете, достигнув 25% существующего контейнерного флота. В этих условиях судовладельцы должны консервировать лишний тоннаж и одновременно договариваться о задержке поставок новых судов.
Но, удар может быть смягчен, если трехлетний портфель заказов растянуть на шестилетний период. Такой подход не устраивает судостроительные верфи, которые всячески сопротивляются реструктуризации сроков поставок. Многие судовладельцы, например Zim Integrated Shipping Services, уже приступили к ведению подобных переговоров. Во внимание берутся не только и не столько избыток тоннажа, как, главным образом, возможности финансирования строительства флота. Достаточно сказать, что тот же Zim должен привлечь для своей программы обновления флота, включающей девять контейнеровозов вместимостью 12,5 тыс. TEU и восемь судов вместимостью 10 тыс. TEU (всего 29 ед. собственного флота), почти 1,4 млрд.долл. Поэтому параллельно с верфями ведутся и напряженные переговоры с банками-кредиторами.
Всего же мировой портфель заказов на контейнеровозы на начало марта 2009г. состоял из 1212 судов суммарным дедвейтом 69,7 млн., что составляет 12,3% общего дедвейта заказов на строительство транспортного флота.
По данным AXS Alphaliner, мировой контейнерооборот в 2009г. вырастет на 6%. В то время даже с учетом постановки на прикол, списания на скрап и задержек с поставками нового флота предложение тоннажа вырастет на 14%, т.е. более чем в два раза опередит спрос. С цифрой роста объемов в 6% не согласен морской аналитик Якоб Педерсен, представляющий Sydbank и считающий, что контейнерный рынок в лучшем случае ожидает нулевой рост.
Швейцарская группа Panalpina вообще считает, что в 2009г. объем трансокеанских контейнерных перевозок снизится на 10%. Поэтому проблема избытка тоннажа будет присуща контейнерному рынку, как минимум, еще несколько лет. Соответственно, по мнению аналитиков Lazard Capital Markets, для восстановления рынка контейнерного тоннажа потребуется достаточно длительный период, на пути к которому случится много банкротств.
Но, в качестве «обнадеживающих факторов» были названы резко уменьшившиеся в 2008г. заказы на новый контейнерный тоннаж (и их полное отсутствие в 2009г.), а также, то обстоятельство, что 25% уже заказанного контейнерного тоннажа не будет поставлено из-за финансовых проблем. Пока же контейнерный флот успешно пополняется новыми судами, заказы на которые были сделаны на пике рынка, когда казалось, что так будет продолжаться всегда. По последним данным, приведенных Fairplay, поставки нового контейнерного тоннажа в 2009г. составят 1,87 млн. TEU, а в 2010г. – 1,96 млн. TEU.
В Европе официально прекратил существование еще один «налоговый оазис»: Лихтенштейн официально объявил, что по первому требованию налоговых служб будет раскрывать информацию о счетах иностранных граждан, если будут предоставлены доказательства их мошенничества и уклонения от уплаты налогов. Как будет проведена реорганизация местной банковской системы, рассказал Михаэль Лаубер (Michael Lauber), директор банковской ассоциации Лихтенштейна• Расскажите о принципе банковской тайны, как он регулируется законодательно? С другой стороны, как в Лихтенштейне решается вопрос об уклонении от налогов, отмывании денег? Когда должна обеспечиваться конфиденциальность клиента и когда информация должна раскрываться в целях борьбы с налоговыми преступлениями?
Принцип банковской тайны или финансовой конфиденциальности в Лихтенштейне прежде всего регулируется законом о банковской деятельности. Его смысл в том, что банк не вправе без согласия клиента раскрывать сведения о нем третьим лицам. В случае нарушения этого положения банком предусмотрены санкции. Такова основная суть. Принцип банковской конфиденциальности никогда не был направлен на то, чтобы защищать преступников. Он не направлен на защиту коррупции, отмывания денег либо так называемых основных правонарушений [правонарушений, в результате которых получены легализуемые доходы]. Это не содействие организованной преступности и не финансирование терроризма. Банковская конфиденциальность относится к договорному гражданскому праву, перед которым имеют приоритет международные соглашения или международные стандарты. т.е. это понятие банковской тайны не абсолютно, а относительно.
У нас действуют международные стандарты об отмывании денег, мы выполняем все нормативы ЕС в этой сфере. т.е. в этом смысле речи о банковской конфиденциальности не идет. Мы выполняем правила МВФ, ОЭСР, стандарты FATF.
Что касается уклонения от налогов, налоговых преступлений, здесь ситуация другая. Поскольку правительство Лихтенштейна принимает стандарты ОЭСР, это означает, что Лихтенштейн будет вести переговоры, в первую очередь с Германией и Великобританией, в рамках которых будет определен порядок и критерии обмена информацией в целях налогообложения. Идет ли речь о налоговых преступлениях либо об уклонении от налогов – без разницы. т.е. наше правительство теперь приняло нормативы ОЭСР, наша ассоциация (Банковская ассоциация Лихтенштейна) поддерживает такой подход. О переходе на глобальные стандарты было объявлено на минувшей неделе. Именно это стало основным изменением, нововведением в нашей регулирующей базе в сфере обмена информацией в целях налогообложения. Принятие стандарта ОЭСР – очень важное изменение, как и для Австрии, Люксембурга, и Гонконга, и Сингапура, и Швейцарии, Андорры, и в Монако. Все перечисленные страны перешли на стандарты ОЭСР, т.е. нормативы об обмене информацией в целях налогообложения по запросу.
• В каких случаях может быть затребована у банка такая информация? Есть ли какие-то критерии?
Стандарт ОЭСР предполагает, что вы не можете делать различие между запросами по делам о налоговом преступлении и уклонении от налогов (и не отвечать на запрос по уклонению от налогов). Это статья 26 параграф 5 стандартов ОЭСР. Каким образом конкретно это будет реализовано? Например, у нас есть уже соглашение с США. И США могут затребовать любую информацию по счету, если они у себя уже начали расследование. Я думаю, что этот механизм более или менее может быть перенесен и на другие двусторонние соглашения, которые Лихтенштейн планирует в кратчайшие сроки утвердить, прежде всего с Германией и Великобританией, с которыми правительство уже начало или в ближайшее время начнет такие переговоры (с Германией переговоры были 13 марта, с Великобританией в Лондоне планируются 1 апреля).
• Как в связи с этим изменится законодательство и регулирующая база Лихтенштейна?
Законодательство не изменится, в том смысле, что нам не придется вводить новый закон о банковской деятельности. Что нам необходимо и над чем мы сейчас работаем – это принятие международных соглашений, которые (сейчас обсуждаются) с Германией и Великобританией. У нас уже есть закон о введении в действие соглашения с США. Мы будем следовать этому примеру. Нам нужно сейчас ввести эти нормативы индивидуально по странам. т.е. речь идет об не изменении банковского закона, а о компетенции – кто будет заниматься этими запросами, как будут строиться работа с банками, как банки и доверительные управляющие должны предоставлять информацию в местные компетентные органы, каким будет возможный срок апелляции? Он должен быть очень коротким. Такие вопросы должны быть урегулированы в Лихтенштейне.
• Как бы вы оценили риск оттока клиентов или средств из Лихтенштейна в результате этих мер, воспринимаемых как ограничение банковской тайны?
После прошлогоднего разбирательства по делу бывшего главы Deutsche Post Клауса Цумвинкеля (Klaus Zumwinkel) какого-то исключительного оттока средств не наблюдалось. Для страны теперь будет более сложно привлечь новых клиентов. По опыту пред.г., дело не в том, скольких клиентов вы теряете, а в том, как вы привлекаете новых. Если вкратце, это вопрос репутации.
Мы сейчас переживаем финансовый и экономический кризис, когда клиентов прежде всего интересует стабильность и надежность. И у нас в банках в среднем так называемый уровень достаточности капитала первого уровня по меньшей мере в два раза превышает требуемый уровень по международным стандартам и составляет 16-17%. Это обеспечивает стабильность. Нам не приходится спасать банки, не обанкротился ни один банк. Это очень привлекательные факторы для клиентов. Думаю, в сочетании с теми преимуществами, которые у нас были и раньше, я имею в виду доступ на рынок Швейцарии, обеспеченный соглашением о таможенном и валютном союзе, и на рынок ЕС, регулируемый соглашением Европейской экономической зоны, это очень благоприятно в перспективе для финансового сектора. В такие времена, которые мы переживаем сейчас, это обеспечивает возможность диверсификации активов и рисков.
• Как изменится сама суть и понятие налогового убежища? Какие страны в будущем будут оставаться налоговыми убежищами?
Я думаю, что в европейской экономической среде так называемые налоговые убежища, в которых обмен информацией в целях налогообложения отсутствует или реализуется минимально, постепенно будут уравниваться (с остальными государствами) – в том смысле, что почти все страны Европы приняли стандарты ОЭСР. И на этих стандартах будет строиться принцип «равных условий». То же касается Сингапура и Гонконга. Как это будет выглядеть в странах Карибского бассейна и Тихоокеанском регионе, я не могу сказать, но сейчас очевидно, что в европейском регионе принципы ОЭСР повсеместно принимаются за основу.
• Какое развитие получит понятие банковской тайны на глобальном уровне? Что можно сказать о «черных списках»? Какие могут применяться механизмы давления для большей прозрачности в банковском секторе?
Сегодня мы видим, что в преддверии саммита Большой Двадцатки в Лондоне 2 апреля европейские страны принимают глобальные стандарты. Как G-20 будет действовать, какие будут озвучены предложения – пока неясно. Судя по сообщениям в прессе, я так понимаю, сейчас вопрос активно обсуждается за кулисами официальных мероприятий, анализируются варианты, что было бы целесообразно. Сегодня мы понимаем, что обсуждение вопросов об обмене налоговой информацией, несомненно, связано с проблемой выхода из кризиса. И поиск решения, и, в конечном счете, возвращение активов в те страны, которые преимущественно сейчас проводят программы спасения банков, принимают самые масштабные пакеты стимулирования потребительского спроса – вот что станет самым важным. Как это будет сделано – пока абсолютно открытый вопрос.
Я хочу сказать, что «черные списки» – только одна сторона, только их составление не очень много дает, потому что этим все не исчерпывается. Не решается вопрос, как конкретно будут вводиться в действие нормативы в конкретной стране. Каждый день в прессе я вижу самые разные мысли относительно списков на саммите G-20. Честно говоря, я не знаю. Возможно, какой-то «черный список» и появится, но насколько он будет важен и что это будет означать для включенных в него юрисдикций – я думаю, пока неясно.
Британский банк Royal Bank of Scotland (RBS) продает подразделения, занимающиеся розничным и коммерческим бизнесом в Сингапуре. При этом банк намерен сохранить инвестиционный бизнес и оптовые подразделения. Такая информация была получена британскими СМИ от главы банка Филипа Хэмптона. Кроме того глава RBS сказал, что банк рассматривает возможность продать свои подразделения в Гонконге, Индии, Индонезии, Китае, Малайзии, Пакистане и Тайване. О финансовых деталях и возможных покупателях Хэмптон не сказал. Согласно имеющейся информации, интерес к азиатским активам RBS проявляют такие банки как HSBC и Standard Chartered.
С 5 по 7 марта 2009г. в Сеуле находилась делегация минтранса России во главе с замминистра А.Н. Недосековым. Целью визита являлась реализация договоренностей, достигнутых в ходе переговоров и встреч между министрами двух стран. Члены делегации ознакомились непосредственно на стройплощадке с технологией и соответствующим оборудованием и механизмами, используемыми корейской компанией Samsung Construction при сооружении Инчхонского моста, обменялись презентациями проектов, связанных с проблематикой мостостроения, обсудили перспективы участия этой компании в строительстве моста на о-в Русский во Владивостоке к саммиту АТЭС-2012. По итогам проведенной работы стороны договорились подписать меморандум о взаимопонимании (проект этого документа рассматривается российской стороной). По приглашению российской делегации корейские мостостроители посетят строительство моста во Владивостоке в ближайшее время. Параллельно 6 марта состоялась рабочая встреча председателей национальных частей Российско-Корейского комитета по транспорту (впервые после 2002г.).
Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) не внесла Швейцарию, Сингапур и Люксембург в «черный список» стран, определенных ею как «налоговые убежища», сообщила во вторник швейцарская газета Tages Anzeiger.«Черный список» подобных стран содержался в письме, которое генсек ОЭСР Анхель Гурриа направил ранее канцлеру Казначейства (министр финансов) Великобритании Алистеру Дарлингу. В послании, датируемом 5 марта, упоминались Швейцария, Сингапур, Люксембург, а также Каймановы острова, Андорра и Монтсеррат (владение Великобритании).
По данным швейцарской газеты, ОЭСР предлагает теперь распределить эти государства на «налоговые убежища» и «финансовые центры».
Среди государств, определенных ОЭСР как «налоговые убежища», числятся Лихтенштейн, Либерия и Монако, Гватемала, Панама, Филиппины, Сан-Марино, Уругвай, равно как и группа островных государств в Карибском море и Тихом океане, отмечает газета Tages Anzeiger, тогда как Швейцария, Сингапур, Люксембург, Австрия, Гонконг и Бельгия значатся в списке ОЭСР как «финансовые центры».
Германия и Франция в последнее время развернули активную кампанию по борьбе с «налоговыми убежищами». Недавно они объявили о намерении продвигать механизм санкций против «налоговых оазисов» и призвали рассмотреть этот вопрос на ближайшем саммите G20, который пройдет 2 апреля в Лондоне.
Уступая возросшему давлению, власти Швейцарии, Андорры, Лихтенштейна, Бельгии, Люксембурга, Монако и Австрии заявили на прошлой неделе о готовности смягчить режим банковской секретности и перейти на стандарты ОЭСР по борьбе с налоговыми правонарушениями в банковской сфере.
По данным Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), всего в «черном списке» значатся 46 государств, чьи усилия по применению ее стандартов в сфере борьбы с налоговыми преступлениями в банковской сфере Организация считает недостаточными.
Швейцария обвиняет Организацию экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) в том, что в проекте «черного списка налоговых оазисов» эта организация указала и Швейцарию, не известив Берн о данном шаге. В итоге выяснилось, что все это была ложная тревога. Возникает вопрос, а не взяла – ли ОЭСР Швейцарию, что называется, «на пушку»?Германский министр финансов Пеер Штайнбрюк, как известно, громче всех предлагал осушить «налоговые оазисы». Однако британцы, которые вели себя тихо, оказались в борьбе с этими «оазисами» намного эффективнее. Все началось с ведущего сотрудника британского минфина Йона Канклиффа (Jon Cuncliffe), который послал на имя генсека ОЭСР мексиканца Анхеля Гурриа (Angel Gurria) официальный запрос с просьбой провести «основанный на фактах анализ ситуации» в сфере налогов. Это следует из ответного письма, которое Гурриа направил британскому министру финансов Элистеру Дарлингу (Alistair Darling) 5 марта. К этому письму и был приложен список из 46 «налоговых оазисов», которые «следовало осушить». Однако центральную роль во всей этой многоходовке играл именно А. Гурриа. Это показали расследования портала Tagesanzeiger.ch/Newsnetz. ОЭСР работала над созданием новых стандартов в сфере налогов с 1996г.
В 2002г. были приняты положения, одобренные затем как «большой двадцаткой», так и ООН. Эти положения и стандарты были реализованы отнюдь не во всех странах-членах ОЭСР. И Швейцария, и Австрия, не стали переходить на новые стандарты. Когда же давление на Швейцарию возросло, А. Гурриа почуял шанс продавить стандарты ОЭСР и в тех странах, где на них пока не перешли. Начались прицельные утечки информации. Уже в окт. 2008г. появилась непроверенная информация о том, что ОЭСР собирается составить некий черный список «некооперативных налоговых гаваней». В этот список, якобы, входили поначалу Андорра, Монако и Княжество Лихтенштейн. После саммита G-20 в нояб. 2008г. Гурриа, как видно, перешел к конкретным действиям, ни о чем не оповещая Швейцарию, одного из членов ОЭСР, каждый год тратящего большие деньги (1,5% от 300-миллионного бюджета) на поддержание работы аппарата ОЭСР.
В янв. 2009г. Гурриа направил странам «Большой двадцатки» документ под названием Promoting Integrity in Financial Markets: OECD Contribution to G-20 Initiative («За честность на финансовых рынках: вклад ОЭСР в реализацию инициативы «Большой двадцатки»). В этом документе Швейцария была указана в качестве финансового центра, который «до сих пор предоставляет в распоряжение клиентов избыточную банковскую тайну». Узнав окружными путями о таком документе, Швейцария попыталась добиться от Гурриа ясности на Давосском форуме, но тот от всего отказался, дескать, знать ничего не знаю. В начале марта 2009г. в прессе опять появились слухи о том, что ОЭСР составляет «черный список оазисов». И что Швейцария точно присутствует в этом списке. Гурриа же продолжал в контактах с Берном отрицать наличие такого списка. Однако сами слухи возымели свое действие. Нервы у налоговых оазисов начали сдавать: Сингапур, Гонконг и Лихтенштейн, а затем и Швейцария пошли на уступки.
И вот теперь выясняется, что такой список все-таки был, и что он был Гурриа послан странам «Двадцатки», в частности, британскому правительству, но, как он оправдывается, только с целью «объективной информации». Теперь А. Гурриа с легким сердцем может и не составлять такой список. Игра на нервах кончилась тем, что Швейцария «дрогнула» первой – и… «проиграла»?
Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) – это международная межправительственная экономическая организация. Конвенция о ее создании была подписана в Париже 14 дек. 1960г. по инициативе США и вступила в силу 30 сент. 1961г. после ратификации всеми государствами-участниками. Предшественницей ОЭСР была Организация европейского экономического сотрудничества, созданная 16 апреля 1948г. для восстановления и перестройки экономики западноевропейских стран на основе американской помощи на сумму 14 млрд.долл., выделенных по плану Маршалла. Впоследствии географические рамки ОЭСР расширились за счет подключения стран других регионов – США, Канады, Японии, Австралии и Новой Зеландии.
Членами ОЭСР являются 29 стран: Австралия, Австрия, Бельгия, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Канада, Люксембург, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Мексика, Португалия, Польша, США, Турция, Чехия, Швейцария, Швеция, Финляндия, Франция, Ю.Корея, Япония. На долю стран ОЭСР, в которых проживает 16% населения земного шара, приходится 2/3 мирового производства. Целями ОЭСР являются: обеспечение высоких темпов экономического роста и высокой занятости в странах-членах, обеспечение экономического и социального благосостояния в странах-членах посредством координации их политики, стимулирование и координация усилий участников ОЭСР в поддержку развивающихся стран.
Отток иностранного капитала из Лихтенштейна в 2008г. составил 1,3 млрд. швейцарских франков (1,09 млрд.долл.). Об этом сообщает AFP со ссылкой на данные лихтенштейнского банка LGT. Помимо глобального финансово-экономического кризиса причиной оттока капитала стал налоговый скандал, разгоревшийся в начале 2008г.Больше всего средств вывели как раз из LGT, который принадлежит княжеской семье Лихтенштейна. Не исключено, что в 2009г. тенденция вывода средств из княжества продолжится из-за того, что 12 марта Лихтенштейн согласился привести банковские законы в соответствие с требованиями Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР). Княжество фактически перестало быть офшорной зоной.
В фев. 2008г. правительство Германии начало масштабное расследование в отношении налоговых уклонистов. В ходе расследования немецкие спецслужбы выкупили у бывшего сотрудника банка LGT Генриха Кибера (Heinrich Kieber) информацию о счетах иностранных клиентов финансовой организации. На основании полученных данных более 20 стран мира начали свои собственные расследования в отношении более полутора тысяч своих граждан, подозреваемых в уклонении от уплаты налогов.
Глобальное налоговое расследование привело к тому, что правительства стран «Большой двадцатки» (G20), саммит которой состоится в Лондоне в апр. 2009г., решили создать черный список офшорных зон. ОЭСР уже предложила предварительный вариант списка, включив в него Лихтенштейн, Андорру, Монако, Швейцарию, Австрию, Сингапур и Гонконг. Попадание государства в этот список может привести к его международной изоляции. В течение двух дней с 12 по 13 марта 2009г. сразу 5 государств заявили о намерении пересмотреть банковские законы. В их числе помимо Лихтенштейна также Швейцария, Люксембург, Бельгия и Андорра.
В фев. 2009г. на внутреннем рынке Вьетнама было продано 235 тыс.т. стального проката, тогда как ежемесячный объем продаж прежде составлял 300 тыс.т. Средняя цена одной т. проката, импортированного из стран АСЕАН, на внутреннем рынке составляет 570-600 долл., что на 25-30 долл. ниже цен на прокат, произведенный во Вьетнаме. Цены на стальной прокат из России и Южной Кореи несколько выше, чем цены на прокат из стран АСЕАН, однако многие строительные компании предпочитают покупать именно эту продукцию, имеющую более высокое качество.Цена на чугунные слябы местного производства составляет 455 долл/т, а на импортный чугун – 400 долл/т. Производители ожидают начала строительного сезона в марте, когда должен повыситься спрос, который выровняет цены на внутреннем рынке.
Власти Княжества Лихтенштейн согласны вступить в борьбу с теми, кто уклоняется от уплаты налогов. Происходить эта борьба будет совместно с Организацией экономического сотрудничества и развития (ОСЭР). В связи с этим Княжество фактически перестает быть офшорной зоной и «налоговым оазисом». Все это усиливает давление на Швейцарию, поэтому сегодня швейцарское правительство, Федеральный совет, проведет очень важное заседание, которое может стать историческим.К такому решению власти Княжества, возможно, подтолкнула встреча ОСЭР в окт. 2008г. в Париже. Соглашения об экономическом сотрудничестве и развитии в области налогообложения и открытости информации, а также двусторонние соглашения, направленные на борьбу с уклонением от уплаты налогов будут подписаны, как пообещал премьер-министр Княжества Клаус Чучер, в самое ближайшее время. Согласно договоренностям, Лихтенштейн отныне будет обязан предоставлять информацию о счетах в своих банках иностранным государствам при предоставлении ими достаточных доказательств мошенничества и уклонения от уплаты налогов. Ранее эта процедура была возможна только лишь при совершении владельцем банковского счета «налогового обмана». «Уход от уплаты налогов» преступлением не считался. В обмен власти Лихтенштейна надеются на исключение из «черного списка» стран, не желающих сотрудничать в борьбе с беглецами от налогов.
В черном списке «налоговых оазисов», не сотрудничающих с ОСЭР, числятся, помимо Лихтенштейна, Монако и Андорра. В ходе тогдашней встречи члены ОСЭР припомнили Лихтенштейну разгоревшийся между Княжеством и Германией скандал из-за уклонения от налогов более чем тыс. немецких налогоплательщиков во главе с, теперь уже бывшим, руководителем концерна «Дойче Пост» Клаусом Цумвинклем. Помимо Лихтенштейна, Монако и Андорры, недовольство ОСЭР вызвали тогда также власти Швейцарии. «Швейцария вообще не предоставляет информации, с помощью которой можно было бы доказать нелегальный вывоз капитала. В борьбе с этим мы должны использовать не только пряник, но и кнут», – был уверен министр финансов Германии Пеер Штайнбрюк. Все это ведет к дальнейшему усилению давления на Швейцарию.
По информации правительства Княжества министр финансов Швейцарии и ее президент Ханс-Рудольф Мерц был информирован о шагах Лихтенштейна. Федеральный совет, правительство Швейцарии, намерен тщательно проанализировать последствия шагов Вадуца. В интервью франкоязычному швейцарскому телевидению он указал на заседание Федерального совета, которое состоится в пятницу. На этом заседании могут быть приняты очень важные решения по вопросу швейцарской банковской тайны. Не исключено, что Швейцария как «особый случай» в истории может прекратить свое существование. Мерц не исключил, что ситуация с Княжеством Лихтенштейн и в самом деле может заметно осложнить ситуацию для самой Швейцарии. Берн может попасть в «черный список» уже в начале апреля на саммите «Большой Двадцатки» в Лондоне.
«Швейцарское банкирское объединение» (Die Schweizerische Bankiervereinigung – SBVg) сохраняет спокойствие, намереваясь не идти на введение автоматического обмена банковской информацией в рамках налоговых дел. Перед Лихтенштейном свое согласие усилить сотрудничество в борьбе против налоговых деликтов сигнализировали Сингапур и Гонконг. Находящееся между Испанией и Францией Княжество Андорра намерено до конца нояб. этого года вообще отказаться от банковской тайны.
Заместитель главы администрации города Владивостока Александр Зубрицкий провел рабочую встречу с руководством компании Anjeong Development из Республики Корея, сообщает пресс-служба администрации Владивостока.Президент Anjeong Development Хван Чжун Дон рассказал, что его компания ведет широкомасштабные строительные работы пока только на территории Кореи, однако твердо намерена расширять диапазон своей деятельности и выходить на международный уровень. По его мнению, эти намерения имеют неплохие шансы для претворения на практике – особенно в преддверии саммита АТЭС-2012 с его многочисленными объектами, запланированными к возведению. Гости подошли к переговорам с руководством администрации Владивостока со свойственным их менталитету практицизмом: они предварительно посетили все районы города и о-ва Русский, где планируется и уже ведется строительство объектов саммита и высказали ряд конкретных предложений по реализации этих проектов.
«Строительная отрасль Республики Корея, – отметил Александр Зубрицкий, – имеет богатый опыт возведения масштабных конструкций различного назначения. Это мосты, здания жилого, культурного, спортивного, производственного назначения. Он будет обязательно востребован в нашем городе – и не обязательно только в рамках АТЭС. Компания Anjeong, наряду с другими иностранными организациями, имеет возможность участвовать в конкурсах по реализации правительственной подпрограммы «Развитие города Владивостока, как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе».
Участники рабочей встречи наметили ряд мероприятий по практической реализации взаимовыгодного сотрудничества.
В янв. 2009г. объем фактически использованных иностранных инвестиций (с учетом финансовых и нефинансовых организаций) составил 7 млрд. 758 млн.долл. (-32,17% относительно сопоставимого периода 2008г.), где фактически использованные инвестиции финансовых организаций составили 217 млн.долл. (-8,81%, в т.ч. инвестиции в сферу давальческой переработки составили 147 млн.долл., -27,2%), нефинансовых организаций 7 млрд. 541 млн.долл. (-32,67%).Утверждено создание 1496 предприятий с участием иностранного капитала (- 48,73%), где численность предприятий со 100% иностранным капиталом составила 1201 (-49,45%) с суммой фактически осуществленных инвестиций в 5 млрд. 408 млн.долл. (-37,1%); численность совместных предприятий составила 269 (-45,66%) с суммой привлеченных инвестиций 1 млрд. 537 млн.долл. (-31,55%), численность кооперационных предприятий составила 26 (-42,22%) с фактически привлеченными инвестициями на сумму 233 млн.долл. (+26,58%), численность иностранных внешнеторговых компаний составила 0. 6,867
Наибольшие объемы инвестиций приходятся на компании Гонконга (3,91 млрд.долл.,-6,18%), с Виргинских островов (1,01 млрд.долл.,-51,39%), Сингапура (354,8 млн.долл.,-36,6%), Японии (275,7 млн.долл.,-37,17%), Р.Корея (261,6 млн.долл.,-49,18%), Каймановых островов (228,9 млн.долл.-36,4%), США (169,6 млн.долл. -70%), Нидерландов (166,08 млн.долл., +71,6%), Самоа (142,5 млн.долл.,-54,47%), Тайваня (110,4 млн.долл.,-55,6%), Франции (81,8 млн.долл., +47,7%), Канады (81,06 млн.долл., +15,6%), Мальты (75,1 млн.долл.,-67,6%) – на долю перечисленных стран приходится 91,07% всех фактически привлеченных инвестиций.
В янв. 2009г. фактические инвестиции в Китае совместных предприятий, созданных с участием компаний из стран Азии, уменьшились на 18,48% (до 4,96 млрд.долл.), из стран ЕС уменьшились на 24,02% (до 589,7 млн.долл.); компаний, расположенных в офшорных зонах, уменьшились на 53,44% (до 1,51 млрд.долл.), из стран Северной Америки уменьшились на 60,6% (до 250,69 млн.долл.).
Объем выполненных китайскими компаниями подрядных работ за рубежом в янв. 2009г. составил 2,83 млрд.долл.,+23% относительно сопоставимого периода 2008г. – вновь заключено контрактов на 12,48 млрд.долл. (+119,7%).
Тем самым, на конец янв. 2009г. накопленный объем выполненных подрядных работ за рубежом составил 265,8 млрд.долл., подписано контрактов на сумму 446,6 млрд.долл.
Объем предоставленных в янв. 2009г. трудовых услуг за рубежом составил 620 млн.долл. (+29,2%), вновь заключено контрактов на сумму 660 млн.долл. (-5,7%) – накопленный на конец янв. 2009г. объем предоставленных трудовых услуг оценивается в 56,5 млрд.долл., заключено контрактов на сумму 60,6 млрд.долл. направлено на работы за границу 4,63 млн.чел.
Объем предоставленных консультационных услуг иностранным компаниям в янв. 2009г. составил 10 млн.долл. (-10,6%), вновь заключено контрактов на сумму 100 млн.долл. (+11,1%) – накопленный на конец янв. 2009г. объем консультационных услуг оценивается в 2,68 млрд.долл., заключено контрактов на 4,76 млрд.долл. «Чжунго гунъебао» 19-28.02.2009г., «Гоцзи шанбао» 20-28.02.2009г.
Emirates, международная авиакомпания Объединенных Арабских Эмиратов, объявила об увеличении количества рейсов на 14% согласно плану развития на 2009г. В течение года в распоряжение авиакомпании поступят 18 новых воздушных судов, что увеличит пассажировместимость Emirates на 14% и грузоподъемность на 17%. Также с поступлением в авиапарк этих самолетов будут открыты рейсы в новые направления и дополнительные рейсы в уже обслуживаемые авиакомпанией города. В распоряжении авиакомпании находятся 129 широкофюзеляжных авиалайнеров, а к 31 марта – завершению 2008/9 фин.г., авиапарк Emirates будет насчитывать 132 самолета, включая четыре Airbus A380. Авиакомпания также получит еще семь Airbus А380, десять Boeing 777-300ER, один Boeing 777-200LR и один грузовой Boeing 777 в следующем финансовом году, который завершится 31 марта 2010г. Его Высочество Шейх Ахмед Бин Саид Аль Мактум, глава Emirates Group, отметил: «Следующий год будет непростым для отрасли авиаперевозок. Приняв во внимание потенциальные риски, мы по-прежнему открыты для новых возможностей.
Наши усилия будут сконцентрированы на укреплении позиций авиакомпании на тех рынках, где услуги Emirates уже пользуются устойчивым спросом среди пассажиров. Новые рейсы будут открыты на рынках с высоким потенциалом роста, таких как Африка и Ближний Восток». С 1 окт. 2009г. Emirates откроет рейс в Южную Африку по маршруту Дубай – Дурбан. Рейс будет выполняться на Airbus A330-200, на борту которого расположены 278 пассажирских кресел в салонах двух классов, и способном перевозить до 14 т. грузов. В янв. Emirates приступила к расширению присутствия на ближневосточном рынке: дополнительные рейсы были открыты в Амман, Эр-Рияд, Джедду, Кувейт и Дамаск.
Авиакомпания осуществляет 180 рейсов в страны Ближнего Востока еженедельно, пассажировместимость которых составляет 50 000 мест. С нояб. авиакомпания также последовательно открыла 32 дополнительных рейса в Индию, и на данный момент к услугам путешественников предоставлены 163 рейса еженедельно в 10 городов этой страны. Как только в распоряжение Emirates поступили новые авиалайнеры, в нояб. и дек. были открыты рейсы в Лос-Анджелес и Сан-Франциско. Рейсы осуществляются три раза в неделю, однако с мая 2009г. они будут выполняться ежедневно. Дополнительные рейсы увеличат пассажировместимость направления на 2000 мест еженедельно, в общем итоге увеличив пассажировместимость более чем в два раза.
Открытие дополнительных рейсов в Австралию, а именно в Брисбен и Мельбурн в фев. 2009г., увеличило общее количество рейсов в регион до 63 еженедельно. Также в этом году Emirates планирует открыть третий ежедневный рейс в Сидней. 1 фев. авиакомпания начала выполнять рейсы по маршруту Дубай-Сидней-Окленд на двупалубном авиалайнере А380, предоставив пассажирам Новой Зеландии возможность оценить высочайший уровень комфорта полета. Рейс выполняется трижды в неделю, однако с 1 мая 2009г. он будет выполняться на двупалубном авиалайнере А380 ежедневно.
Также в 2009г. Emirates начнет выполнять рейсы в Сеул и Сингапур на Airbus А380. Первый рейс А380 в Сеул будет открыт в нояб., а рейсы в Сингапур, выполняемые на А380 четыре раза в неделю, стартуют в дек. Emirates также приступила к реализации планов расширения деятельности в Европе, открыв второй ежедневный рейс в Милан, увеличив количество рейсов в Стамбул до 11 еженедельно, на Мальту – до 7 еженедельно, и в Ниццу – до 5 еженедельно. В общем итоге, к окончанию 2009г. пассажировместимость Emirates увеличится на 8635 мест, а грузоподъемность – на 600 т. «Темпы роста авиакомпании на протяжении последних пяти лет составляли 20% в год», – отметил Шейх Ахмед.
«В течение последних двух лет мы открыли 11 новых пассажирских направлений и три грузовых. С открытием рейса Дубай – Сан-Пауло в 2007г., Emirates стала первой и единственной авиакомпанией, выполняющей беспосадочные рейсы на шесть континентов мира». Начав свою деятельность в 1985г. с рейсов Карачи и Мумбай, Emirates выполняет рейсы в 101 направление 61 страны мира. В окт. 2008г. в Международном аэропорту Дубая был открыт новый терминал Emirates, в который сейчас переведены все рейсы авиакомпании.
10-уровневый терминал общей площадью 515 000 м2 и пропускной способностью 43 млн. пассажиров ежегодно, был сконструирован с учетом планов расширения деятельности Emirates. В 2008г. Международный аэропорт Дубая принял 22 млн. пассажиров Emirates, что на 11% больше аналогичного показателя за 2007г.
Времена, когда фирмы вели жесткий бой за сотрудников, уже позади. Еще год назад менеджеры в один голос жаловались на недостаток рабочей силы и уповали на иностранцев. Сегодня «спасители» монтажных заводов пакуют чемоданы. Фирмы увольняют, и в первую очередь иностранцев. Исторический рекорд был побит в окт. пред.г. Тогда в Чехии легально трудилась 291 тыс. иностранных работников. С того времени их число падает. Уже в янв. этого года их было 270 тысяч. А конец падению не виден. В МИДе считают, что к середине 2009г. без работы могут оказаться 70 тысяч гастарбайтеров.Нужно отметить, что похожая ситуация сейчас царит во всем мире. Международные организации иногда обозначают 2009г. за «критический». Самый пессимистичный прогноз говорит о 230 млн. безработных по всему миру. Иностранцы, как правило, первые на выход. Правительства многих иностранных государств ломают голову над тем, как побыстрее отправить безработных иностранцев по домам.
Уже сейчас Европу охватывает беспокойствие по поводу иностранцев, хотя последние никакой вины и не несут. Британские рабочие выразили протест против того, чтобы местный завод принял на строительные работы триста итальянцев и португальцев. А ирландцы, к примеру, хотят, чтобы ирландские фирмы в первую очередь брали на работу их самих, а не иностранцев.
Во время кризиса хорошим политическим лозунгом является новость о том, что та или иная европейская фирма уволила десятки украинцев или вьетнамцев, нежели «местных» чехов, англичан или французов.
А что будет через пару лет, когда снова начнется борьба за рабочую силу? Вернуться ли иностранцы, которых несколько лет назад выдворили из страны? Этим вопросом уже серьезно занимаются в Дубае. Ничего другого им не остается делать. Иностранные работники там составляют 90% всего населения. В Сингапуре уже нашли выход из сложившейся ситуации. В кандидатах на рабочие позиции ценят больше мастерство и квалификацию и мало интересуются местом рождения.
Таиланд присоединился к соглашению о свободной торговле, заключенному между РК и АСЕАН в июне 2006г. Таиланд стал последней, десятой страной, входящей в состав АСЕАН, которая присоединилась к торговому соглашению с РК. Ранее этому препятствовали двусторонние противоречия в области торговли рисом и открытия соответствующих рынков для импортной продукции. В соответствии с соглашением, РК и Таиланд в 2010-17гг. ликвидируют импортные тарифы на 90% своих товаров. В пред.г. товарооборот между РК и АСЕАН составил 90,2 млрд.долл. США, что составляет 10,5% объема южнокорейской внешней торговли. Ранее РК заключила соглашения о свободной торговле с Сингапуром, Чили и Европейской ассоциацией свободной торговли.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter