Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В соответствие с приказом Министерства транспорта РФ от 19 декабря 2013 г. № 473 с 12 августа вступили в силу новые правила перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом.

Документ учитывает нововведения в железнодорожном законодательстве, появившиеся в последнее время. Новые правила нормативно закрепляют сложившиеся на практике отношения между пассажирами, перевозчиками и иными участниками перевозочного процесса, такими как владелец инфраструктуры железнодорожного транспорта и операторы подвижного состава.

Так, например, новые правила перевозок законодательно позволяют перевозчику применять технологию перевозки багажа без использования багажного вагона, которая широко распространена у европейских перевозчиков. Теперь пассажиру не нужно отдельно обращаться в багажное отделение, чтобы оформить багаж. Перевозку можно оплатить в кассе при покупке билета, а сдать багаж в отдельное купе непосредственно при посадке в поезд. Это гораздо быстрее, а, следовательно, и удобнее для пассажира.

Также одной из проблем "старых" правил перевозок являлось отсутствие в них каких-либо положений об электронных проездных документах, широко используемых на практике. В новые правила перевозок включены положения о порядке прохождения электронной регистрации, посадке в поезд по посадочному купону (который может быть предъявлен и на электронном носителе), порядке возврата денег при оплате проезда по безналичному расчету или с использованием платежной карты.

Большое внимание в новых правилах уделено пригородному сообщению. Новые правила регламентируют виды абонементных билетов и сроки их действия, а также разрешают компаниям-перевозчикам добавлять в список абонементов дополнительные предложения. Сотрудники компаний-перевозчиков (контролеры-ревизоры) наделяются полномочиями по применению мер в отношении безбилетников: теперь разъездные кассиры-контролеры имеют полное право удалить граждан без проездных документов из поезда. В прежних правилах такого права у перевозчика не было.

Кроме того, в новых правилах появились четкие требования относительно подвижного состава, его классификации, оборудования и пр. Ранее единого документа, где была бы собрана исчерпывающая информация о правилах перевозок, не было.

Отметим, что принятие новых правил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа является логическим завершением целого этапа развития законодательства в рамках проводимой на железнодорожном транспорте структурной реформы. Документ разрабатывался рабочей группой, в состав которой вошли представители ОАО "РЖД", ОАО "ФПК", Министерства транспорта РФ и других профильных ведомств, в соответствии с федеральным законом "О железнодорожном транспорте в РФ", "Уставом железнодорожного транспорта РФ" и постановлением Правительства РФ "Об утверждении Правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности".

Международный паромный оператор Stena Line и железнодорожный оператор TransContainer закончили тестирование линейного сервиса от шведского Гетеборга (на Северном море) до российской Самары (на р.Волга). Мультимодальная перевозка осуществляется в контейнерах под единой ответственностью от пункта отправки до пункта назначения, с использованием железной дороги в Швеции от Гетеборга до Нинесхамна (грузовой порт Стокгольма), далее парома до Вентспилса (Латвия) и железной дороги колеи 1520 в направлении России, Центральной Азии и Китая.

"Эта инновационная на нашем транспортном пространстве услуга возникла в ответ на потребность грузополучателя, который ранее пользовался обычным способом доставки "завод -- море-железная дорога", - отмечает региональный директор Stena Line по России, СНГ и балтийским странам Айвар Тауриньш. - При перевалке груз часто портился, транзитное время варьировалось, что мешало планировать загрузку производства в Самаре или вынуждало создавать излишние запасы сырья".

По словам Тауриньша, погрузка в контейнеры устраняет риск порчи груза, использование железной дороги и парома позволяет гарантировать конкретное, неизменное транзитное время - 14 дней для повагонных или поконтейнерных отправок и в два раза короче - для полносоставного поезда. Простои на границе сведены к нулю, поскольку железнодорожные составы оформляются на переходах на 30-40 минут.

Stena Line и TransСontainer открыли линейный ж/д-паромный сервис от Скандинавии до России

В Stena Line считают новый сервис шагом к "безлюдным" технологиям -- перемещению контейнеров, полуприцепов, кассет, ролл-трейлеров, автомобильных контейнеров или сменных кузовов swap bodies в мультимодальных цепочках без участия водителей. Эти технологии значительно повысят эффективность транспорта на постсоветском пространстве и особенно в России, с ее огромными расстояниями. "Безлюдные технологии позволяют сократить издержки как на рабочую силу, так и на подвижной состав, кардинально уменьшить простои и сбалансировать грузопотоки, - комментирует Айвар Тауриньш. - Ведь операторы могут поставить контейнер в график тогда, когда это наиболее удобно, и принять к отправке любое количество груза, не соотнося его с количеством подошедших тягачей. На коротком плече это не так важно, а в магистральных перевозках пустые перегоны и ожидание рейса существенно удорожают цену транспортировки".

Совместный сервис Stena Line и TransContainer осуществляется на линейной основе в направлении от индустриальных районов Скандинавии до центров производства в России, Средней Азии и Китай. Это первый пример применения подобного принципа в мультимодальных перевозках "железная дорога - море".

Maршрут Вентспилс (Латвия) - Нинесхамн (Швеция) стал более доступным для клиентов с весны этого года, когда рейсы стали осуществляться 6 раз в неделю. Это самый короткий путь от восточного берега Балтики до Скандинавии: время в пути составляет 11 часов. Вместимость парома составляет 2300 метров (это 115 - 120 грузовых машин, в зависимости от типа груза), высота трюма - 5 м, что позволяет перевозить негабаритные и тяжеловесные грузы (оборудование для промышленности и энергетики, например).

Stena Line и TransСontainer открыли линейный ж/д-паромный сервис от Скандинавии до России

Особенно выгоден паромный сервис для контейнеров, поскольку из Вентспилса их можно доставить в любую точку России по железной дороге, а из Нинесхамна (это порт в предместье Стокгольма, в 60 км от центра) - в любую точку Скандинавии всеми видами транспорта.

Stena Line и TransСontainer обеспечивают не только перевозку груженых контейнеров, но и подачу пустых как в Гетеборге, так в Нинесхамне - таким образом, заказчикам этого объединенного сервиса Stena Line/TransContainer обеспечивается доступность подвижного состава. Перевозчики- клиенты Stena Line получают доступ для электронного бронирования места на пароме, а также скидки для постоянных партнеров.

СПРАВКА.

Stena Line - крупнейший паромный оператор в мире, управляет 38 судами на 22 различных маршрутах. Компания имеет более 30 терминалов, большая часть которых находится в собственности или под управлением Stena Line. Компания удерживает значительные доли рынка во всех сегментах, в которых оперирует: грузовые, пассажирские перевозки и сервис. По брутто-тоннажу занимает первое, а по количеству пассажирских мест - второе место в отрасли. В 2013 году она обработала около 2 млн. грузовых отправок, самый значительный рывок совершив на Балтике - в пять раз, с 20 до более чем 100 тыс. Если выстроить в одну линию отправляемые из балтийских портов автомобили, то за год эта цепочка протянется от Москвы до Парижа (56 км в неделю, 2900 км в год).

ОАО "ТрансКонтейнер" - дочернее общество ОАО "Российские железные дороги" - зарегистрировано 4 марта 2006 года на базе филиала РЖД - Центра по перевозке грузов в контейнерах "ТрансКонтейнер". Хозяйственную деятельность Компания начала 1 июля 2006 года.

Сегодня ОАО "ТрансКонтейнер" - это крупнейший российский контейнерный оператор, который располагает 46 собственными терминалами во всех грузообразующих центрах России. Также Компания управляет контейнерным терминалом "Добра", расположенным на границе Словакии и Украины, и контролирует 50% АО "КеденТрансСервис" - ведущего частного оператора сети железнодорожных терминалов в Республике Казахстан. Кроме того, "ТрансКонтейнер" является крупнейшим в России, странах СНГ и Балтии владельцем парка специализированного подвижного состава: в его собственности находится свыше 26 тыс. фитинговых платформ и более 62 тыс. крупнотоннажных контейнеров.

Акции ОАО "ТрансКонтейнер" торгуются на Московской бирже ММВБ-РТС. Депозитарные расписки на акции Компании торгуются на Лондонской фондовой бирже.

Государственная авиационная служба Украины с 20:00 вчерашнего дня ввела для некоторых российских авиакомпаний специальный режим выполнения транзитных полетов из Российской Федерации через воздушное пространство Украины. Об этом сообщает пресс-служба Министерства инфраструктуры.

Согласно сообщению, спецрежим касается непосредственно авиаперевозчиков "Трансаэро" и "Аэрофлот-российские авиалинии", выполняющие транзитные полеты через Украину в сообщении между Россией и Болгарией, Израилем, Турцией, Египтом и Грецией.

Теперь эти авиакомпании могут пересекать воздушное пространство Украины только при условии получения соответствующего разрешения от Госавиаслужбы Украины для каждого рейса отдельно, - говорится в сообщении.

В Министерстве отмечают, что данные меры позволят обеспечить надлежащий уровень авиационной безопасности, упорядочив порядок транзита через Украину теми авиакомпаниями, которые пренебрегают правилами выполнения международных полетов в закрытом воздушном пространстве над территорией Автономной Республики Крым и на закрытый аэродром Симферополь.

В сообщении напоминается, что воздушное пространство над зоной проведения АТО закрыто полностью, закрыты аэропорты Крыма. Безопасность транзитных перелетов над другой территорией Украины полностью контролирует Украэрорух.

Для повышения уровня регулярности полетов в главном аэропорту Украины организован конкурс "Самая пунктуальная авиакомпания в аэропорту "Борисполь". Это мероприятие планируется проводиться два раза в год: в период весенне-летней и осенне-зимней навигации.

Участниками конкурса могут стать авиакомпании, осуществляющие регулярные и чартерные рейсы в/из аэропорта "Борисполь". "Пунктуальность" авиаперевозчиков будет фиксироваться в процентах за определенный промежуток времени. Данный показатель будет рассчитываться как соотношение количества своевременно отправленных рейсов (или с задержкой менее 15 минут) к общему объему рейсов, предусмотренному расписанием полетов.

В отчетном сезоне победу получат авиакомпании с наибольшим показателем регулярности в двух категориях: от 2 до 6 рейсов в неделю, а также 7 и более рейсов в неделю.

С условиями конкурса "Самая пунктуальная авиакомпания в аэропорту "Борисполь" можно ознакомиться по ссылке.

ООО "АтласДжет Украина", дочерняя компания турецкой AtlasJet Havacılık A.Ş может начать осуществлять первые внутренние рейсы уже в сентябре-октябре 2014 года. Об этом сообщили в пресс-службе компании.

Отмечается, что авиакомпания начнет осуществлять полеты с использованием двух самолетов.

"Атласджет Украина" выбрала для базирования терминал "В" "Международного аэропорта "Борисполь", ранее принадлежавший обанкротившейся компании "АэроСвит".

Согласно приказу Мининфраструктуры, в июле 2014 года "Атласджет Украина" получила право использования 15 воздушных линий. В частности, компания может осуществлять международные регулярные рейсы из Киева, Львова, Одессы, Харькова, Винницы, Херсона в Стамбул, из Одессы и Винницы в Тель-Авив, из Киева в Тбилиси. Новый перевозчик намерен связать крупные украинские города со Стамбулом, а помимо этого претендует на обслуживание ряда внутри украинских рейсов и некоторых международных направлений.

Ранее, в апреле 2014 года компания получила лицензию на международные перевозки пассажиров и грузов воздушным транспортом.

Учредителями ООО "Атласджет Украина" являются турецкая Atlasjet Havacılık A.Ş. (49%), ООО "АИС Групп Украина" (41%), физлица Владимир Кузьмий (2,5%), Мария Рожкова (5%) и генеральный директор компании Сергей Подгородецкий (2,5%). Учредителем ООО "АИС Групп Украина" (код ЕГРПОУ 38996345) является гражданин Турции Маммадзада Эльхан Зият Огли. Таким образом, турецкие партнеры контролируют порядка 90% в дочерней авиакомпании.

Напомним, ранее сообщалось, что выход AtlasJet на рынок Киргизстана спровоцировал потерю киргизской авиакомпанией Kyrgyzstan Air большинства международных рейсов. В 2013 году под угрозой монополизации рынка в ситуацию вмешалось правительство Киргизии, заставив AtlasJet пересмотреть условия сотрудничества.

AtlasJet также обвиняют в в невыполнении обязательств по отношению к турагентам в Казахстане. Так, авиакомпания была замешана в скандале вокруг обанкротившегося туристического оператора Казахстана "Гульнар Тур". В результате чего пострадали туристы столкнулись с проблемами из-за отмены авиакомпанией чартерных рейсов в Турцию. В Национальной палате предпринимателей Казахстана в свою очередь призвали отозвать разрешение, выданное Atlas Jet на осуществление регулярных перевозок.

Также, в ноябре 2007 года при заходе на посадку под Спартой (Греция) разбился самолет MD-83 авиакомпании AtlasJet. В авиакатастрофе погибли все 50 пассажиров и 7 членов экипажа.

Цены в сети АЗС Украины завышены в среднем на 1 грн.

Розничные цены на бензин и дизельное топливо в Киеве 14 августа 2014 г. по сравнению с предыдущим торговым днем снова выросли. Об этом свидетельствуют данные мониторинга ценового департамента "Консалтинговой группы А-95".

Отметим, 13 августа в АМКУ заявили, что установили пять монополистов на рынке светлых нефтепродуктов, которые продают топливо по завышенным ценам.

Теперь им грозит штраф 10% от дохода за прошлый год.

6 августа и.о. главы Антимонопольного комитета Украины Николай Бараш заявил, что цены в сети АЗС Украины завышены в среднем на 1 грн, потому оснований к их повышению сейчас нет.

Почти 25% процентов молодых водителей в Европе пользуются социальными сетями во время езды.

Об этом свидетельствуют данные исследования по заказу известного автомобильного концерна, во время которого было опрошено 7000 водителей в возрасте 18-24 лет, которые владеют смартфонами.

Как говорится в сообщении, которое цитирует "Немецкая волна", Германия по его результатам оказалась на первом месте (35%). Далее идут Великобритания (32%), Бельгия (26%), Румыния (25%), Франция (23%), Италия (21%) и Испания (8%).

Многие из водителей, управляя машиной, не только читают сообщения в социальных сетях, но также делают селфи. Например, в Германии в этом признался почти каждый третий респондент.

В случае аварии такая фотография может оказаться последним фото в жизни, а также привести к гибели других участников движения и другим трагическим последствиям. Эксперты по безопасности движения предупреждают, что каждый селфи отвлекает водителя в среднем на 14 секунд, а беглый просмотр новых сообщений в лентах социальных систем - на 20 секунд.

При скорости в 100 километров в час за это время автомобиль проходит путь, равный длине пяти футбольных полей.

Германский автоконцерн Audi испытал свой автопилот в пробке. Компания провела публичные тесты своей версии автопилота на автостраде во Флориде, пишет avtomaniya.com.

Хэтчбек A7 стал первым автомобилем, который проехался по дорогам штата без участия водителя. Правда пока не это полноценный автопилот, так как работает он до 60 км/ч.

Немцы подчёркивают, что пока не задаются целью совсем выдворить водителя из автомобиля. Электроника, по замыслу Audi, должна страховать человека и брать на себя управление при монотонной усыпляющей езде, когда внимание и реакция притупляются. Особенно, мол, эффективной и ценной будет такая помощь на скоростях до 60 км/ч.

Машина оснащена 22 различными сканерами, а также инновационным лазером, который анализирует дорогу перед автомобилем и поведение других участников дорожного движения. "Автопилот" Audi умеет разгоняться, тормозить и вращать рулевое колесо. Управление осуществляется через специальный электронный блок небольшого размера, расположенный в багажном отделении.

Впрочем, автопилотом уже занимаются многие компании - Volvo, Ford, Nissan, BMW, Mercedes и многие другие. И похоже на, что в 2015-м году на американских дорогах действительно появятся первые машины, где водитель сможет немного отдохнуть за рулем.

Международный поставщик шин и автомобильных компонентов Continental представляет новый концепт HUD (head-up display) ? дисплея, который отображается на ветровом стекле. Инновационная система дополненной реальности AR-HUD (Augmented reality head-up display, в переводе ? дисплей дополненной реальности на лобовом стекле) анализирует ситуацию на дороге и отображает информацию для водителя прямо перед его глазами.

Система AR-HUD разработана на основе предыдущей модели HUD, но в отличие от нее теперь на дисплее отображаются не только показатели панели приборов, но и информация, непосредственно связанная с ситуацией на дороге. В режиме навигации, например, виртуальные подсказки траектории движения накладываются прямо на дорожное покрытие, которое видит водитель в реальности. При активации адаптивного круиз-контроля (ACC ? круиз-контроль, который самостоятельно поддерживает необходимую дистанцию до впереди идущего автомобиля) система AR-HUD отображает зафиксированные датчиками автомобили, из-за которых необходимо уменьшить скорость. Новый автомобильный интерфейс попадет в серийное производство в 2017 году.

Плотность автомобильного потока на дорогах растет, и также увеличивается функциональность автомобилей, что требует от водителя постоянно расставлять приоритеты в информации, которую он получает. "Новая система дополненной реальности помогает водителям, предоставляя качественную информацию об условиях на дороге. То, что видит водитель воочию, дополняется соответствующими пояснениями, ? комментирует Хельмут Матши (Helmut Matschi), член Исполнительного совета Continental глава подразделения Интерьер, ? Разработка AR-HUD является значительным достижением во внедрении целостного интерфейса "человек-машина" в автомобилях для более комфортного, экономичного и безопасного вождения. Водители получают всю необходимую информацию в легком и понятном виде. Это большой шаг в борьбе с отвлекающими факторами и перегрузкой за рулем".

Continental разработала систему подсказок для водителя прямо на лобовом стекле - Continental Разрабатывая новую систему дополненной реальности, Continental продолжает работу, начатую в 2003 году, когда был выпущен первый цветной дисплей на ветровом стекле для легковых автомобилей. Сегодня разработчики Continental создали невероятно удобный дисплей. Водитель выбирает информацию, которая ему необходима в данный момент, и может легко ее считать, не отвлекаясь от дороги. AR-HUD является новым этапом в развитии интерфейса "человек-машина" (HMI, human-machine interface ? прямое взаимодействие человека с приборами).

На основе данных о скорости передвижения, цифровых карт и GPS-позиционировании контролирующий модуль системы AR-HUD рассчитывает и воспроизводит модель реальной окружающей среды, которую видит перед собой водитель, и добавляет необходимую информацию и отметки в корректных местах, соответствующих расположению элементов на дороге.

"Испытав систему HUD, каждый водитель легко почувствует ее преимущества, поэтому мы ожидаем быстрый рост заказов на оснащение автомобилей в ближайшем будущем, - рассказывает Ээлко Споелдер (Eelco Spoelder), глава отдела Разработки интерфейса "человек-машина" в Continental, - Полноценный дисплей и операционная система соответствуют растущим потребностям автомобилистов. Это настоящий диалог между водителем и автомобилем".

Технологии, используемые в AR-HUD

В системе дополненной реальности полноцветная картинка размерами 130/60 см накладывается на реальную дорогу и все дорожные элементы на расстоянии до 7,5 м от автомобиля. Основой системы стала технология микрозеркала (DMD, digital micromirror device), что также используется в цифровой киносъемке. Continental начнет серийное производство этой проекционной технологии в 2016 году.

Continental разработала систему подсказок для водителя прямо на лобовом стекле

AR-HUD связан также с системой помощи водителю за рулем. Например, он сигнализирует водителю, если есть риск сноса автомобиля с дороги. Когда включен адаптивный круиз-контроль (АСС), она выделяет на ветровом стекле автомобили, зафиксированные датчиками, благодаря чему водитель сможет лучше оценить дорожную ситуацию.

"Автомобиль показывает водителю, что фиксируют системы помощи, и как они действуют в той или иной ситуаций. Это создает доверие. Поэтому функциональность таких систем все больше расширяется и при этом хорошо воспринимается потребителями", ? говорит Ээлко Споелдер.

Интеграция с GPS-навигатором позволяет накладывать отметки автомобильного навигатора на дорогу. Благодаря этому водитель лучше понимает, где необходимо повернуть, без необходимости смотреть на экран другого устройства.

"Качество интерфейса "человек-машина" в автомобиле корне изменилось с внедрением AR-HUD, ? подытоживает Ээлко Споелдер, ? Изображения и данные появляются там, куда рефлекторно смотрит водитель ? по направлению движения. Сложно найти более удобный способ для их передачи. Внедрение технологии дополненной реальности ставит Continental на лидерскую позицию в разработке дисплеев на ветровом стекле".

Встреча с Президентом Финляндии Саули Ниинистё.

Владимир Путин и Президент Финляндской Республики Саули Ниинистё обсудили, в частности, возможные пути урегулирования осложнившихся двусторонних торгово-экономических отношений. Отдельно рассматривалась ситуация на Украине.

В.ПУТИН: Уважаемый господин Президент! Дорогие друзья! Мы очень рады приветствовать вас в Сочи.

Отношения между Российской Федерацией и Финляндией всегда были очень добрыми, деловыми. Финский бизнес вложил серьёзные инвестиции в российскую экономику, и надеюсь, что в целом финские инвесторы чувствуют себя комфортно в России.

И российские тоже имеются, у нас в области судостроения складываются, по-моему, неплохие отношения, и заказы есть из России в Хельсинки: очередные три судна заказаны на верфях. Россия остаётся первым по объёму торгово-экономических связей экономическим партнёром.

К сожалению, за последнее время товарооборот несколько упал – около 8 процентов. Связано это не только со сложностями в политической сфере, но и с чисто экономическими причинами.

Именно поэтому мы особенно рады Вас видеть, уважаемый господин Президент, и Ваших коллег, для того чтобы обсудить весь комплекс наших отношений.

С.НИИНИСТЁ (как переведено): Спасибо большое за предоставленную возможность приехать сюда, посетить это место, здесь погода совсем другая, чем была в прошлый раз.

Действительно, у нас традиционно хорошие отношения между нашими странами. У нас очень много общих дел и в плане экономики, и в политической сфере, и, конечно, люди и по ту, и по другую сторону границы между собой интенсивно общаются.

Конечно, отношения, в особенности во внешнеэкономической сфере, на них отражаются те политические события, та политическая обстановка, которая сейчас царит. Традиционно наши отношения развивались по возрастающей, сейчас немного другая ситуация.

Конечно, до сих пор ощущаются последствия финансового кризиса, но из-за изменившейся политической обстановки мы оказались в новой ситуации. Та катастрофа, которая происходит на Украине, естественно, отражается на нас всех и трогает нас всех и также имеет более широкое отражение, чем просто локальные последствия.

И в результате этих событий те традиционные отношения, которые были между Европейским союзом и Россией, получили определённый ущерб. И по этим причинам и в глобальном масштабе тоже произошли определённые изменения. Некоторые люди говорят о наступлении новой «холодной войны» или нахождении на пути к новой «холодной войне».

Поэтому хорошо бы нам поговорить о тех возможностях, с помощью которых мы могли бы урегулировать ситуацию на Украине и остановить отрицательный круговорот событий, содействовать стабилизации там ситуации, потому что действительно это касается нас всех.

Низкотарифная авиакомпания Air Arabia, базирующаяся в Шардже (ОАЭ), получила за II квартал 2014 г. 47,1 млн долл. чистой прибыли, что на 128% больше, чем годом ранее. Такого результата удалось достичь, несмотря на активное развитие базирующегося в соседнем эмирате Дубай лоукостера flydubai и его материнской компании Emirates.

Доходы авиакомпании за тот же период составили 249,1 млн долл., что на 15% выше, чем в II квартале 2013 г. За три месяца авиакомпания успела перевезти 1,6 млн пасс. (рост на 8%).

Высокими оказались результаты и за первое полугодие 2014 г. Так, чистая прибыль, составив 67,5 млн долл., выросла на 85%. Доходы, как и в II квартале, увеличились на 15%, до 473,7 млн долл.

За первые шесть месяцев 2014 г. у Air Arabia на 11% увеличились провозные емкости. Тем не менее коэффициент загрузки кресел от этого не снизился, сохранившись на высоком уровне — 83%.

Как считают аналитики, причиной успеха компании стала ее приверженность политике лоукоста. Считается, что базировавшийся в соседнем эмирате Рас-эль-Хайма низкобюджетный авиаперевозчик RAK Airways, который приостановил полеты в начале 2014 г., потерпел неудачу именно из-за того, что пытался сочетать принципы низкобюджетного и традиционного оператора. После его ухода с рынка Air Arabia сделала аэропорт Рас-эль-Хаймы своим вторым региональным хабом.

Air Arabia, созданная в 2003 г., стала первым арабским лоукостером. Сейчас авиакомпания эксплуатирует флот, состоящий исключительно из узкофюзеляжных самолетов A320. В распоряжении компании насчитывается 34 борта, в перспективе ожидается поставка еще 44 самолетов того же типа.

Авиаперевозчик обслуживает 96 направлений. Среди прочего его самолеты летают в Москву, Казань, Ростов-на-Дону, Уфу и Екатеринбург. Кроме того, авиакомпания обслуживает направления в Армению (Ереван), Казахстан (Алма-Ата, Астана, Чимкент) и на Украину (Харьков, Киев, Одесса).

О последствиях введенных санкций против России

По мнению экспертов, в сложившихся условиях российским компаниям будет крайне сложно, если вообще возможно выходить на британский фондовый рынок. Первичные размещения акций на Лондонской фондовой бирже компаний «Башнефть» и «Детский мир», возможно, не состоятся. Однако, зарубежные компании также испытывают трудности от введенных ЕС и США санкций против России. В частности, акции второй в мире по величине группы компаний, производящей спортивную одежду «Adidas», снизились в цене на 15% в результате того, что компания объявила о возможных убытках в случае закрытия сети магазинов в России. Крупнейший (по объемам продаж) европейский автопроизводитель «Volkswagen» объявил о снижении объемов продаж на российском рынке на 8% в первом полугодии 2014 года, по сравнению с аналогичным показателем 2013 года. Президент компании «Siemens» Дж.Кайзер в своем выступлении предостерег европейский бизнес, заявив, что конфликт на Украине представляет серьезный риск для роста европейской экономики в целом.

(01.08.2014 г., по материалам «The Guardian»)

Великобритания пересматривает лицензии на поставки оружия в Россию

Правительство Великобритании пересматривает все лицензии на поставки вооружения российским госструктурам и компаниям. Ранее представители парламентского комитета по контролю за экспортом вооружений обнародовали доклад, в котором говорилось, что британские компании владеют 251 действующей лицензией на экспорт в Россию различных видов вооружения, в том числе средств связи, винтовок, бронежилетов. 21 июля 2014 года Правительство Великобритании сообщило о приостановке действия всех лицензий на поставки оружия, компонентов вооружений и продукции двойного назначения в Россию из-за ситуации на Украине.

«Политика Правительства Великобритании заключается в том, чтобы не экспортировать что-либо, что может быть использовано против Украины. Большинство экспортированных (в Россию) товаров предназначалось для коммерческого использования. В настоящее время все лицензии находятся в режиме пересмотра», — прокомментировал доклад парламентариев источник в Правительстве, подтвердив, таким образом, заявление о приостановке всех лицензий.

(25.07.2014 г., по материалам BBC)

О требовании Великобритании лишить Россию права проводить чемпионат мира по футболу в 2018 году

Британский вице-премьер Н.Клегг потребовал лишить Россию права проводить чемпионат мира по футболу в 2018 году и призвал к более жестким санкциям за «воинственное поведение» России по отношению к Украине. Он заявил, что было бы «немыслимо» дать российскому Президенту В.В.Путину возможность наслаждаться престижем проведения мирового турнира. По словам Клегга, Россия уже извлекла выгоду от проведения Зимней Олимпиады в Сочи, и проведение чемпионата мира по футболу станет «огромным преимуществом лично для В.В.Путина». Н.Клегг заявил, что лишение права на проведение спортивного мероприятия должно стать частью пакета антироссийских санкций.

(27.07.2014 г., по материалам «Sunday Times»)

О российско-британском сотрудничестве в области культуры

Некоторые члены Правительства Шотландии больше не поддерживают –российско-британский год культуры и бойкотируют мероприятия, организованные в рамках программы года. В частности, шотландский Министр культуры Ф.Хислоп отказалась поддерживать культурный проект с Россией «из-за поведения России на Украине». Она отказалась присутствовать на российских мероприятиях, которые пройдут в Шотландии в рамках этой инициативы. Несмотря на это, культурные мероприятия, уже запланированные в Шотландии и России, проходят по плану. Между тем, представитель Британского совета — одного из ключевых организаторов года культуры — отметил, что политические разногласия стран не должны влиять на культурные обмены.

(28.07.2014 г., по материалам «Herald Scotland»)

Украинская смута глазами Клио

Адам КУЗНЕЦОВ

О чем шумите вы, народные витии?

Зачем анафемой грозите вы России?..

Оставьте старый спор славян между собою...

Александр Пушкин

Долог и труден путь каждого народа от племенного устройства социума до государственного. Триста-четыреста лет ушло у иудейских племен от вторжения на берега Иордана до создания собственного царства. Примерно столько же — на превращение латинов в Древнеримскую республику, вестготов — в Испанское королевство, гуннов — в Венгерское, франков — во Французское, германцев — в Немецкое, норманнов — в Британское. Процесс этот продолжается и в наши дни. Спотыкаясь — на ощупь — сквозь кровавое противоборство прокладывают свой путь к государственной форме бытия курды, пуштуны, тамилы, палестинцы.

Украинская народность долго вызревала на территориях, принадлежавших Польско-Литовскому королевству, Крымскому ханству, Турецкой империи, княжеству Московскому. Первая серьезная попытка украинцев обрести государственную независимость имела место в середине XVII века и была связана с именем гетмана Богдана Хмельницкого. О нем знаменитый историк Ключевский писал:

«Успехи Богдана превзошли его помышления: он вовсе не думал разрывать с Речью Посполитой [то есть Польшей], хотел только припугнуть зазнавшихся панов, а тут после трех побед почти вся Малороссия очутилась в его руках... Он очень досадовал на московского царя за то, что тот не помог ему с самого начала дела, не наступил тотчас на Польшу... грозил сломать Москву, добраться и до того, кто на Москве сидит. Простодушная похвальба сменялась униженным, но не простодушным раскаяньем. Эта изменчивость настроения происходила не только от темперамента Богдаа, но и от чувства лжи своего положения. Он не мог сладить с Польшей одними казацкими силами, а желательная внешняя помощь из Москвы не приходила»1.

В таком же двойственном положении оказался следующий лидер — гетман Мазепа. Историк Костомаров так описывает его метания между вторгшимися шведами, Петром Первым и Запорожской Сечью: «Перед царем, выхваляя свою верность, он лгал на малорусский народ и особенно чернил запорожцев, советовал искоренить и разорить дотла Запорожскую Сечь, а между тем перед малоруссами охал и жаловался на суровые московские порядки, двусмысленно пугал их опасением чего-то рокового, а запорожцам сообщал тайными путями, что государь их ненавидит и уже искоренил бы их, если бы гетман не стоял за них и не укрощал царского гнева»2.

После двух веков существования в рамках Российской империи мало что изменилось для тех украинцев, которые рвались к независимости. После Февральской революции в 1917 году гетман Скоропадский искал помощи у германского кайзера, сменивший его Симон Петлюра вступил в союз против большевиков с польским маршалом Пилсудским, двадцать лет спустя Степан Бандера надеялся избавиться от власти «москалей» с помощью Гитлера.

Создание независимой Украины в 1991 году не смогло прервать эту традицию. Разнородное сорокамиллионное население не чувствовало достаточной прочности в государственной постройке, привычно искало опоры либо на Западе, либо на Востоке. Прозападный президент Ющенко, играя на карте украинского национализма, приказал установить памятник Мазепе и обращался к Православной церкви с просьбой снять анафему с гетмана, объявленную ему за измену царю Петру Первому в 1708 году. Пришедший ему на смену Янукович, поколебавшись, засадил бывшего прозападного премьер-министра Юлию Тимошенко в тюрьму и шатнулся в сторону России. Тогда прозападные украинские радикалы и националисты вышли на киевский майдан и испустили свой традиционный клич: «Москалей нэ трэба!» Если к Хмельницкому и Мазепе спешили с посулами и дарами посланцы из Варшавы, Кракова, Вильнюса, Стокгольма, Вены, то к нынешним самостийщикам ринулись с кренделями и долларами доброхоты из Вашингтона, Лондона, Брюсселя, Парижа.

Вот к этим послам «свободного мира» стоит приглядеться внимательно.

Они объявляют себя защитниками демократии и прав человека во всем мире. Японо-американский философ Фрэнсис Фукияма объяснил им, что история подошла к концу, что идеальная форма сосуществования людей найдена, что ее можно учредить даже у народов, не знающих еще колеса, и остался лишь пустяк: насадить свободный рынок и свободно избираемых правителей во всех уголках планеты Земля. Ради этой великой цели можно порой и нарушать какие-то пункты и статьи международного права.

Например, пункт о соблюдении суверенитета независимых государств и неприкосновенности их границ в принципе заслуживает поддержки. Но иногда и на него можно закрыть глаза. Вот советники двух политических недорослей, Билла Клинтона и Тони Блэра, никогда не бывавших ни в Косове, ни в Белграде, объяснили им, что выступить в защиту албанских мусульман от недоброго сербского лидера Милошевича может принести несколько сотен голосов мусульманских избирателей. И на суверенную Сербию, никогда ни словом, ни делом не угрожавшую ни Америке, ни Англии, десять недель сыплются новейшие ракеты и бомбы — о, исключительно с гуманитарной целью защиты обижаемых косоваров! Результат: разрушенные дома, мосты, вокзалы, больницы, две с половиной тысячи погибших сербов и создание посреди Европы независимого мусульманского государства Косово, которое наконец смогло преуспеть в своем уникальном бизнесе: переправке проституток из стран Восточной Европы в страны Западной.

Трагедия 11 сентября потрясла американцев, возбудила ярость и справедливую жажду мести в миллионах сердец. Но кому мстить? Большинство террористов-самоубийц, захвативших американские лайнеры, были родом из Саудовской Аравии. Их главарь, миллионер Осама бен-Ладен, много лет возглавлявший беспощадную войну против Америки и Израиля, глава «Аль-Кайды», с руками по локоть в крови погибших от взрывов дипломатов и моряков, — тоже саудовец. Но нет: в Саудовскую Аравию вложено слишком много американских денег, она исправно поставляет нам нефть и выступает союзником в опасном регионе. Зато рядом есть два безусловно злодейских режима: талибы в Афганистане и Саддам Хусейн в Ираке. Ударим по ним, поможем учредить в этих странах власть святой западной демократии и заодно покажем всему миру, что с нами шутки плохи.

В результате после десяти лет оккупации «демократический» Ирак превратился в вулкан межрелигиозной и этнической вражды, взрывы бомб террористов-самоубийц уносят сотни жизней каждую неделю. Тринадцать лет войны в Афганистане привели к тому, что талибы окрепли, разбогатели, выйдя на первое место в Азии по выращиванию и экспорту опийного мака, и только и ждут ухода американцев, чтобы снова воцариться в Кабуле.

И что же наши идолопоклонники демократии? Усвоили уроки, убавили пыл, осознали, что не каждый народ и не в каждый исторический момент способен учредить у себя этот сложный вид государственного правления?

Да ничего подобного!

В 2011 году наперегонки кидаются бомбить злодея Каддафи и его суверенную Ливию. Подбодренные такой поддержкой, в страну слетаются джихадисты и алькайдовцы со всего мира. В аэропорту Триполи приземляется вечный седовласый подросток, американский сенатор Мак-Кейн, трясет руки «героям», свергнувшим диктатора, обещает помощь деньгами и советниками. Для его двухмерных мозгов, видимо поврежденных во вьетнамском плену, представить, что враги злодея Каддафи могут оказаться в десять раз страшнее него, — непосильное усложнение картины мира.

Ливия, конечно, погружается в смуту со стрельбой, взрывами и поджогами. «Борцы за свободу» убивают американских дипломатов в Бенгази, сотрудников Красного Креста, тысячи беженцев пытаются спастись морем и тонут на пути в Италию. Но сенатору Мак-Кейну не до того. Он уже в Киеве, на майдане, помогает свергнуть «злодея» Януковича, посмевшего предпочесть сотрудничество с Москвой союзу с Брюсселем.

Казалось бы, что должны были сделать первым делом в Киеве провозвестники святой демократии — американский госсекретарь Керри, его помощница Виктория Нулан, британский министр иностранных дел Хейг и десятки других «спасителей», приземлившихся за баррикадами из горящих шин? Не следовало ли им организовать семинары по политическому ликбезу и объяснить украинцам, веками жившим под властью королей, ханов, императоров, большевиков, что устраивать кулачные драки в парламенте-раде есть атавизм, несовместимый с правилами демократического правления? Что если вы недовольны законно избранным президентом, то нужно дождаться перевыборов и усадить в кресло нового, а не свергать неугодного силой? Может быть, разумная Ангела Меркель могла бы позвонить Юлии Тимошенко и посоветовать ей не заявлять публично во время предвыборной гонки на пост президента: «Я не признаю ничьей победы на выборах, кроме своей, потому что знаю цену всем другим кандидатам»?

Увы, такого разумного подхода от западных политиков сегодня ждать не приходится. Они зависят от голосов избирателей, чья политическая ментальность формировалась ковбойскими фильмами, в которых хороших парней всегда легко было отличить от плохих, а победа добра достигалась при помощи меткой стрельбы и быстрой езды на лошади. Образованная часть избирателей, конечно, брала в колледжах курсы политических наук (political science), но, похоже, никто уже не считает нужным учить политическую азбуку. А как было бы хорошо, если бы муза Клио появилась на кафедрах истории западных университетов и повесила бы на стенах крупные плакаты обязательные к заучиванью:

А. Опыт всех мировых революций — американской (1776), французской (1789), итальянской (1849), мексиканской (1854), турецкой (1909), российской (1917), германской (1918), испанской (1936), китайской (1949), снова российской (1991) и т. д. — ясно показывает, что после свержения существовавшей верховной власти вы получите либо гражданскую войну, либо распад государства, либо террор, либо все эти три беды в разных сочетаниях.

Б. Свергнуть властителя можно за один день, но на переход от единовластия к республике всегда уходит около ста лет. Примеры: Афинская республика, Древний Рим, Англия, Франция, Германия, Испания, Россия.

В. Народы часто отказываются от демократических форм и смиряются с деспотической властью не потому, что они темны и запуганны, а потому, что, зная свою застарелую взаимную беспощадную вражду, ясно понимают: альтернатива деспотизму — кровавый хаос и война всех со всеми.

Но ведь слушаться старушку Клио — это означает снова садиться за парты, изучать исторические реалии всех этих неблагодарных племен, неспособных оценить дары демократии, заучивать их головоломные названия: албанцы, боснийцы, галичане, запорожцы, молдаване, русины, хорваты, черногорцы — и несть им числа. То ли дело отстаивать священные принципы! Например, право народов на самоопределение. Тем более что мы оставим за собой обязанность решать, кто и от кого имеет право отделяться.

Да, мы поддержали отделение косоваров от Сербии и даже слегка побомбили ее для этого. Неважно, что Косово — такое же священное место для сербов, как для израильтян — Иерусалим. Что косовары-албанцы появились здесь лишь после Второй мировой войны, спасаясь от собственного коммунистического диктатора Энвера Ходжи, и потом, стремительно размножаясь, вытеснили приютивших их сербов. И что становиться обратно албанцами они никак не хотят, потому что им очень понравилась вся индустриальная инфраструктура, выстроенная в Косове сербами.

Мы будем неустанно требовать самоопределения палестинцев. Этот многострадальный народ почему-то отказывается ассимилироваться в других арабских странах, где говорят на их языке и верят в того же Аллаха. Мы будем кормить их в лагерях для беженцев до тех пор, пока в израильтянах не проснется совесть и они не дадут свободу угнетенным и оккупированным. То, что палестинцы открыто объявляют своей главной целью физическое уничтожение восьми миллионов израильтян, не должно нас остановить. И то, что в независимой Газе они немедленно попали под власть террористической организации «Хамас», тоже не должно рассматриваться как аргумент «против». Палестина будет принадлежать палестинцам!

Мы благосклонно отнесемся к стремлению других народов выделиться из имеющихся государств — до тех пор, пока они останутся в сфере нашего влияния и подчинения. Пусть путем проведения всенародного референдума квебекцы отделяются от Канады, каталонцы — от Испании, шотландцы — от Англии, фламандцы — от Бельгии, даже венецианцы — от Италии (дуют и такие ветры). Вот попытки курдов выделиться из Турции и Ирака как-то не вызывают у нас энтузиазма. Ведь для них придется отнять территорию от «нашей» Турции и «нашего» Ирака, а захотят ли они сами стать «нашими» — гарантии нет. Зато самоопределение тираспольцев, абхазцев, осетин, крымчан — это уже такое возмутительное нарушение всех международных норм, что ни один западный лидер с ним никогда не смирится. И станет набирать голоса избирателей, противоборствуя очередному удобному «злодею» — российскому президенту Путину.

Ох, этот Путин! Вот он — враг священных принципов свободы и демократии, ухитряющийся без бомбежки чужих столиц достигать своих целей. Жаль только, что у него от советских времен остался мощный ядерный арсенал. Не то бы наши гуманитарные ракеты и бомбардировщики давно вылетели в направлении Москвы, как они уже вылетали в сторону Могадишо, Белграда, Кабула, Багдада, Триполи. Не дал, злодей, нам хотя бы разбомбить Дамаск!

Ах, как хорошо, как удобно иметь универсального суперагрессора, борьба с которым оправдывает — затеняет — все наши отступления от высоких принципов. Раньше мы лелеяли такие обременительные правила, как «презумпция невиновности», «тайна банковских вкладов», «священное право собственности», не отступали от них даже в противоборстве с безжалостными главарями мафиозных кланов. Теперь все стало гораздо проще! Без суда и следствия, без улик и свидетелей мы включим соратников Путина в черные списки и обрушим на них всевозможные кары, как это делала когда-то большевистская ЧК — по классовому признаку! — да еще назовем это красивым словом «санкции».

То, что за этим красивым термином прячутся и огромные финансовые потери для западного мира, теряющего выгодные связи с бескрайним российским рынком, нужно старательно и изобретательно замазывать. Поневоле задаешься вопросом: каким образом США, погрязшие в шестисоттриллионном государственном долге, могут позволить себе вмешиваться в военные конфликты по всему свету, содержать крупные войсковые соединения в Японии, Южной Корее, Германии, на Ближнем Востоке, рассылать авианосцы и атомные крейсера по всем океанам, обещать миллиардные дотации разным неустойчивым режимам. Оказывается, они нашли трюк, которому могли бы позавидовать персонажи О’Генри и Ильфа–Петрова: раз за разом поднимая потолок государственного долга, грабить неродившихся внуков, переваливая на них заботы о выплате непосильных займов и неоправданного транжирства налоговых ресурсов.

Один за другим разгораются кровавые межплеменные пожары в Африке: Берег Слоновой Кости, Руанда, Чад, Эфиопия, Дарфур, Нигерия... Не могло бы наше ЦРУ и здесь отыскать руку Москвы, происки все того же Путина? Не то разные темные силы могут потребовать возложения санкций на нас самих — за преждевременное навязывание священной демократии незрелым народам.

Шумят, грозят, протестуют политические недоросли — «народные витии». Никогда не признают простой истины: своими подзуживаниями и несбыточными посулами они раздули очередной пожар в очередной стране, разрушили шаткую постройку незрелой Украинской республики, лишили миллионы людей укрытия от социальных бурь.

Когда в Канзасе очередное торнадо разнесет в щепки городок, выстроенный не из железобетона, а из досок и картона, никто не осудит соседние города, давшие приют бездомным. Но Россию, давшую укрытие двум миллионам соотечественников в Крыму, оставшимся без социальной крыши над головой, будут проклинать неустанно. Потому что посмели истолковать право народа на самоопределение по-своему. И потому что краткосрочный политический капиталец можно зарабатывать на антироссийской брани легко и безотказно.

Конечно, пропагандная война вокруг разгоревшегося кризиса ведется свирепо и с реальностью считается мало. Каждая сторона спешит изобразить своих противников кровожадными негодяями, зловредными заговорщиками, грабителями и насильниками. На самом же деле, как это всегда и бывает при любой политической смуте, в глубине народного сознания идет невидимая война между страстными упованиями и неодолимыми страхами. Население западных районов Украины верит, что союз с культурной и пока благополучной Европой принесет им желанное облегчение. Население восточных страшится, что ни их донецкий уголь, проклинаемый защитниками чистой атмосферы, ни их подсолнухи и кавуны не смогут конкурировать с продукцией развитых европейских стран и им придется опуститься еще ниже в болото безработицы и нищеты, оказаться на одном уровне с Албанией, Грецией, Болгарией.

Чем кончится противоборство, никто предсказать не может. Хотелось бы надеяться, что украинцы преодолеют очередной порог на трудном пути к строительству своего устойчивого государства. С другой стороны, нелегко представить себе, чтобы шесть миллионов, живущих по берегам Северского Донца, сказавших на своих референдумах такое решительное «нет», согласились снова подчиниться киевским властям. И, конечно, вспоминаются печальные строчки Бродского: «Но Клио выбирает почему-то из многих — наихудший вариант».

___________________

1 В. О. Ключевский. Собрание сочинений. М.: Госполитиздат, 1957. Т. 3. С. 116.

2 Н. И. Костомаров. Русская история в жизнеописаниях ее деятелей. Глава 16. Мазепа. Цитируется по: http: //русскоедвижение.рф/index.php/history/52-articles/9452.

Опубликовано в журнале:

«Нева» 2014, №8

В конфликте вокруг Украины Германии следует руководствоваться реальной политикой, а не идеологией, пишет немецкий деловой еженедельник Wirtschaftswoche. Издание советует искать компромиссы в отношениях с Россией, а не "демонизировать" ее вслед за США.

Wirtschaftswoche отмечает, что политика Запада вовсе не говорит о стремлении урегулировать конфликт. Очередной провокацией, по выражению издания, стало соглашение об ассоциации, подписанное в июне между ЕС и Грузией и Молдавией, за которым может последовать и членство в НАТО.

Политические элиты США чересчур увлеклись "демонизацией" Владимира Путина, пишет немецкий журнал: по-видимому, на политику Вашингтона в отношении России влияют предстоящие выборы в конгресс, а не рациональность. В связи с этим Украина грозит превратиться в предвыборную площадку для США, а будущее Европы для Вашингтона не столь важно.

Wirtschaftswoche напоминает, что Штаты инициировали новую волну санкций после крушения малайзийского самолета, и Евросоюз "послушно" к ним присоединился. Таким образом, если выяснятся какие-либо сведения, противоречащие американским обвинениям, будет уже поздно, отмечает издание.

Санкции ведут в тупик – это доказывают исследования экономиста Гэри Хуфбауэра, изучившего санкционную политику за последние сто лет. По-видимому, Евросоюз был шокирован российскими контрмерами – такой вывод Wirtschaftswoche делает из реакции официальных лиц ЕС.

При этом, чем сильнее Запад демонизирует российского президента, тем выше оказывается его рейтинг: Владимира Путина поддерживают более 80% россиян. Для сравнения в статье приводятся рейтинги британского премьера Дэвида Кэмерона (30%) и президента Франции Франсуа Олланда (18%).

Для урегулирования ситуации вокруг Украины издание призывает обратиться к "реальной политике" в духе Вилли Брандта, занимавшего пост канцлера ФРГ в период с 1969 по 1974 год. К примеру, еще до крушения Boeing британская Independent писала о тайных переговорах между Берлином и Москвой: речь шла о поэтапном урегулировании кризиса путем стабилизации границ Украины, укрепления ее экономики и подписания долгосрочного газового контракта – при условии, что страна не вступит в НАТО. Если это так, пишут немецкие журналисты, то это было бы "самое разумное" решение, однако оно, как они предполагают, сорвалось из-за катастрофы Boeing.

В отношении Украины тоже требуется реалистичный подход, настаивает издание. Страну на протяжении многих лет грабили политики и олигархи; сейчас вес набирают правоэкстремистские "Свобода" и Радикальная партия Олега Ляшко. Политическая программа последней по сути нацелена на самообогащение, отмечает Wirtschaftswoche.

Таким образом, часть обещанных МВФ, ЕС и США миллиардов может оказаться в руках националистов, предупреждают немецкие журналисты. Такая перспектива, по мнению Wirtschaftswoche, лишь обостряет кризис, равно как и условие МВФ по предоставлению кредитов только в том случае, если восток Украины будет под властью Киева. При этом самих украинцев волнуют не предстоящие выборы, считает издание, а тот факт, что с 2015 года они не смогут оплачивать счета за газ – из-за повышения цен, на котором настаивает МВФ.

Говоря о "территориальной целостности", власти Украины обеспокоены вовсе не единством страны, а природным газом, добавляет Wirtschaftswoche. Газовые резервы Украины расположены в восточных регионах, их объем составляет 5 578 млрд кубометров (для сравнения, в США – 8 976 млрд кубометров на конец 2012 года). Лицензией на разработку месторождений на востоке Украины владеет компания Burisma Holdings; в мае в ее совет директоров вошел Хантер Байден – сын вице-президента США.

Новость № 1 – это, безусловно, объявленные президентом России Владимиром Путиным «отдельные специальные экономические меры в целях обеспечения безопасности Российской Федерации» в отношении стран, которые в последние месяцы обрушили на нас свои запреты и санкции. Как говориться, «а не надо было начинать…»

Эта тема ещё получит свое развитие в ближайшие дни. Сейчас отметим – на Западе уже замечена первая реакция: сначала удивились, а потом стали лихорадочно считать убытки… Там начинается тремор: «А нас-то за что?»

Мы к этой теме обязательно вернемся, а сейчас хотим обратить внимание на событие, которое произошло ровно в канун ответа российского президента на иностранные санкции, а потому, как представляется, быстро ушло в тень этого грандиозного торгово-экономического вызова, брошенного Россией Западу, который по какой-то причине полагал, что мы утремся и пойдем напопятную. Речь идет о том, что 5 августа в Москве без лишней помпы подписали меморандум о взаимопонимании между правительствами России и Ирана сроком действия на пять лет.

Меморандум подписали сопредседатели постоянной российско-иранской межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству – министр энергетики Российской Федерации Александр Новак и министр нефти Исламской республики Иран Бижан Намдар Зангане.

Как сообщила пресс-служба министерства энергетики РФ, документ предполагает расширение торгово-экономического сотрудничества по ряду направлений, в частности, в сферах строительства и реконструкции генерирующих мощностей, развития электросетевой инфраструктуры, в нефтегазовом комплексе, а также в области поставок машин, оборудования, товаров народного потребления и сельхозпродукции.

Меморандум силен тем, что имеет реальное продолжение в реальных делах – уже 9-10 сентября в Тегеране запланировано проведение очередного заседания Постоянной российско-иранской межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, на котором будут рассмотрены конкретные шаги по реализации планов по развитию торговли между Россией и Ираном.

Москва и Тегеран готовят гигантскую сделку, в рамках которой Россия будет закупать иранскую нефть, а в обмен поставлять Ирану машины, оборудование, металлы, зерно и услуги, пишет пресса. Документ закладывает основу для многомиллиардного пакетного соглашения в торгово-нефтяной сфере между двумя странами. Среди направлений сотрудничества, которое превращается из намерений в конкретные программы, сейчас можно назвать, например, некоторые проекты в нефтяной отрасли.

Ещё в феврале 2013 года министр энергетики РФ Александр Новак отметил, что российские компании заинтересованы во вхождении в иранские нефтегазовые проекты, а Иран же проявил готовность внести в законодательство республики изменения, касающиеся возможности долевого участия российских компаний в этих проектах.

В сентябре 2013 года первой российской компанией, которая получила право на работу в Иране, стала «Зарубежнефть». А в феврале 2014 года «Газпром нефть» проявила интерес к выходу на рынок Ирана, и получила благоприятный ответ. Также интерес к иранским проектам демонстрировал и «ЛУКОЙЛ».

В общем – российские нефтяные лидеры уже обозначили свои позиции. Дело за тем, как в сентябре в Тегеране на эти запросы ответит иранская сторона, и в какие документы это выльется. Активизация российско-иранского сотрудничества стала прямым результатом личной встречи президентов России и Ирана в сентябре 2013 года в Бишкеке на саммите ШОС.

Владимир Путин и Хасан Роухани договорились тогда о подготовке пакетного соглашения с участием министерств энергетики РФ и Ирана, а также министерств промышленности и транспорта двух стран, МИД обоих государств, «Росатома», РЖД и их иранских партнеров. Даже предварительные договоренности были весьма впечатляющие. Затем состоялась встреча Владимира Путина и Хасана Роухани в Китае и опять на саммите ШОС, после чего принципиальный вопрос о начале программы ценой в десяти миллиардов долларов был решен. В чем суть договоренностей? Прежде всего, речь идет о закупке Россией иранской нефти.

Россия готова закупать 500 тыс. баррелей в сутки, причем, оплачивать эту нефть может не живыми деньгами, а товарами и оборудованием своего производства. Бартер в чистом виде, зато обе стороны контракта уходят от банковских платежей, а это важно для Ирана. Он был исключен из международной платежной системы SWIFT, а это обрубает Тегерану возможности проводить проплаты за рубеж в валюте – все трансакции в долларах проходят через американские площадки. И именно они для Ирана сейчас заблокированы.

В номенклатуру бартера могут попасть продукция металлургического сектора, машиностроения и энергетическое оборудование. По оценкам агентства Reuters, общая сумма сделки может достичь 20 млрд долларов. Исходя из нынешних цен на нефть (110 долларов за баррель), Россия может получить от Ирана около 25 млн тонн нефти. Для Ирана сегодня объем в 500 тыс. баррелей в сутки очень крупный. Для сравнения, в Китай сейчас Иран поставляет порядка 420 тыс. баррелей в сутки.

Есть сообщения и о том, что для начала работы согласован более скромный объем нефти, который в любом случае будет закупать специально созданный для этой цели трейдер, подконтрольный государству. Такая схема избрана, чтобы минимизировать влияние возможных санкций со стороны Запада. Сотрудничество планируется вести по такой схеме — Иран продает нефть российской компании и сразу закупает на эквивалентную сумму российские товары. Основной проблемой сотрудничества в нефтяной сфере остается поиск вариантов поставок, которые были бы возможны с учетом действующего в отношении Ирана нефтяного эмбарго.

Да, не будем забывать, что Иран до сих пор находится под международными санкциями, переговоры ещё не закончены, но российско-иранская программа сотрудничества может стать той дорогой Ирана на зарубежные рынки, которой ему так не хватало все десятилетия санкционного режима.

По словам посла Ирана в Москве Мехди Санаи, Тегеран заинтересован в закупках российского машинного оборудования, рельсов, тяжелых грузовиков, металлов и зерна. Как пояснил Мехди Санаи, часть средств от продажи нефти Иран мог бы пустить на расходы по строительству российскими компаниями второго блока АЭС в Бушере. Тегеран заинтересован в участии России в электрификации своей железной дороги, а также рассматривает возможность закупки у России нескольких сотен мегаватт электроэнергии.

В общем – поле для сотрудничества уже немалое, и нет сомнений в том, что по ходу разворачивания работ будут появляться все новые и новые направления. Хотя в межгосударственные отношения Российской Федерации и Исламской республики Иран уже лезут, как слон в посудную лавку, американцы. Вот уж кому эта сделка стала поперек горла – так это Штатам. Столько лет США доставали Иран своими и международными санкциями, а тут вот – раз и Путин с Роухани показали Вашингтону корму готового к отплытию корабля под флагами двустороннего сотрудничества и без всяких санкционных ограничений!

По словам источников «Коммерсанта» в правительстве РФ, США «пытались сорвать сделку, угрожая российским и иранским компаниям санкциями». Минфин США предупредил, что заключение нефтяного соглашения с Ираном может стать основанием для введения американских санкций уже в отношении России, точнее «любой организации или лица, причастных к такой договоренности». Правда, какие именно могут быть приняты меры, министр финансов Джейкоб Лью не уточнил.

В Белом доме настаивают на том, что резкая активизация сотрудничества между Москвой и Тегераном противоречит все еще действующим в отношении Ирана санкциям и прошлогодним промежуточным договоренностям по иранской ядерной проблеме. Но это – дешевая ширмочка, которую американцы хотят поставить на дороге российско-иранского проекта.

В Вашингтоне за годы после краха Советского Союза уже привыкли, что без их «согласия» либо «несогласия» ни один серьезный вопрос в мире не решался. А тут прямо под боком переговоров об иранской ядерной программе два участника этих переговоров готовят свой «корабль», чтобы «уйти в автономное плавание в море экономического сотрудничества». И это бесит наших американских партнеров больше всего – они уже не капитанствуют на мостике этого корабля. Да и флаги на нем подняты не звездно-полосатые…

К их вящему удовольствию они могут отнести лишь тот факт, что договорились меж собой две страны, которые попали под американские санкции – и Россия, и Иран. Так что – налицо солидарность пострадавших от американского давления сторон. И, чтобы хоть как-то оправдать своё давление, из Вашингтона подают голоса, вещающие о том, что, мол, администрация президента Барака Обамы опасается: доходы от сделки с Москвой ослабят заинтересованность Тегерана в достижении долгосрочного компромисса по его ядерной программе.

Ну, как бы то ни было, Россия пошла в Иран уверенным шагом. Причем, заметить надо, что пошла не одна – в Тегеран дорожку торят уже многие мировые компании, которым глубоко фиолетово мнение американцев, зато совсем не безразличны расчеты ожидаемой прибыли от работы с Ираном. С конца 2013 года, когда был запущен процесс снятия санкций с Ирана, в Тегеране уже кто только не побывал. Там – очередь из желающих сотрудничать с богатейшей страной!

По некоторым сведениям, пороги иранских верхов уже обивают представительные бизнес-делегации из Китая, Великобритании, ФРГ, Франции, Италии, Австрии, Швеции…

Заместитель министра иностранных дел России Сергей Рябков заявил в этой связи, что угроза санкций со стороны США в адрес России по поводу нефтяной сделки может быть связана именно с борьбой за иранский рынок: «Рано или поздно санкции, которые применяются против Ирана, будут сняты. Видимо, в Вашингтоне, да и в европейских столицах хотели бы иметь определенные конкурентные преимущества и не столкнуться с ситуацией, когда Москва и Тегеран договорятся о каком-то существенном продвижении в торгово-экономической области».

Абсолютно точная оценка: уж о ком – о ком американцы заботятся, так только не о своих прямых конкурентах… Немецкая Торгово-промышленная палата прогнозирует, что после того как санкции в отношении Тегерана будут ослаблены, если не сняты, ежегодный экспорт Германии в Иран достигнет 10 млрд евро. Сравните с 1,8 млрд евро в 2013 году. И почувствуйте разницу…

Сейчас можно констатировать, что переговоры Ирана с шестеркой международных посредников (постоянные члены Совета Безопасности ООН плюс Германия) по иранской ядерной проблеме идут в позитивном ключе. Цель переговоров – разработка широкомасштабного договора, снимающего ядерную проблему ИРИ с повестки дня мировой политики. Так вот, по словам Штефани Спиннер-Кениг из немецкой компании Spinner GmbH, производящей компоненты для высокотехнологичного оборудования, «как только санкции в отношении Ирана будут сняты, рынок взорвется».

В случае отмены действующих санкций в Иран придет множество компаний со всего мира, многие из них уже сейчас «на старте». Причем, придут в Иран комании именно из тех стран, котрые гонобили иранцев многие десятилетия! Бизес, сэр. Ничего личного… Здесь России важно не упустить время. И, похоже, мы держим руку на пульсе.

И в этих условиях кто-то ещё будет оглядываться на Вашингтон, и тормозить после его окриков? Ох, уже не в этой жизни… Россия заявила, что признает в отношении Ирана только санкции Совета Безопасности ООН. Речь идет о запрете на продажу Ирану тяжелого вооружения. Санкции были введены в 2010 году из-за обеспокоенности стран-членов ООН иранской ядерной программой. Все иные санкции против Ирана — это изобретение США и Ко — так пусть с ними теперь и ковыряются. Без нас… По словам главы российского министерства финансов Антона Силуанова, учитывая этот факт, сделка «нефть в обмен на товары» может быть легитимна.

Да, юридически ни Соединенные Штаты, ни Евросоюз не смогут запретить России закупать иранскую нефть, так как Россия признает только санкции Совета Безопасности ООН. Подтверждено!

Иранское агентство Mehr сообщило, что «Национальная иранская нефтяная компания» ведет подготовку к операциям с Россией через северный нефтяной терминал Нека, на этой базе будет проводиться обмен иранской нефти на российские товары. Вывод Ирана за рамки блокады в виде санкционного режима через сотрудничество с Россией – это ещё один ключевой момент в консолидации, если хотите, единого евроазиатского фронта (Цивилизация Суши) против англосаксонского мира (Цивилизация Моря).

И это происходит в условиях, когда теряющий стратегическую инициативу коллективный Запад (т.е. Европа, как полуостров Евразии, + Британия + США и +… Япония) уже не знает, что делать с тенденцией превращения Евразии в главный фактор развития Человечества в XXI веке и на глубокую перспективу вперед!

Вон, Япония только что сняла ограничения на военные действия своей армии за пределами собственных границ, которые существовали с 1945 года после разгрома Японии союзными войсками СССР и США. Зачем они сделали ЭТО? Готовятся к новой интервенции? Куда? Американцам помогать? А им оно, если разобраться, надо?..

Иран сделал свой выбор, несмотря на феерическую смену курса США, причины которой очень интересны. Ведь, американцы сейчас пытаются сыграть «на двух досках», разводя Россию и Иран. Смотрите, в отличие от давления на Москву с целью пресечь начинающееся сотрудничество, с Тегераном они играют совсем в иные игры. Не будет преувеличением сказать, что США хотели бы превратить Тегеран в своего типа «союзника». И это – после десятилетий(!) блокады и ненависти к, как говорят в Вашингтоне, «режиму аятолл»?!

А что такого случилось, почему в Штатах «сменилась концепция»? А случилось вот что – Америка продолжает игрища по переформатированию Ближнего Востока, и на этом этапе Иран ей о-о-очень понадобился в качестве союзника. Для «перевербовки» Ирана на свою сторону американцы даже затеяли у него под боком возню с созданием некоего Халифата, провозглашенного в июне с.г. на части суверенных территорий Ирака и Сирии и на базе очень «мутной» группировки «Исламского государства Ирака и Леванта» (ИГИЛ), которая (вдруг!) обрела массу современного американского оружия.

Заметим, что эта «контора» возникла года где-то полтора назад как бы «из пустоты» — у неё истории нет. Но что-то подсказывает, что в этой «пустоте» усиленно суетились спецслужбы «империи Добра» только ради того, чтобы «свести», в конце концов, интересы США и Ирана в общей борьбе против сварганенного на скорую руку Халифата. Глядели вперед… Мудрые и весьма информированные иранцы не эту «мульку» не клюнули – Восток, понимаешь. Здесь все про всех всё знают…

Мы подробно разбирали сюжет с Халифатом в материале «Халифат: Фейк? Реальность? Перспектива?» и добавить к этому можем ещё один штрих – Тегеран не «повелся» на судорожные попытки Вашингтона «перевербовать» Иран и приблизить его к американскому пониманию целей геополитики в Евразии.

А история сближения Москвы и Тегерана в нынешних условиях – это такой далекоидущий стратегический шаг, что нет сомнений – в Евразии все более созревают гроздья гнева в отношении наследства тех двух веков, в течение которых Цивилизация Моря хозяйничала в этих краях.

Сейчас, как фантастика, воспринимается тот факт, что в конце XVIII – начале XIX веков Китай (тех лет!) производил более половины мирового ВВП той эпохи! Европа была покупателем всего, что шло сюда по Великому Шелковому Пути из Поднебесной! Фантастика? Сам грешен – сходу не поверил. Но так оно и было.

И вот 200 лет англосаксонского господства в Евразии подходят к концу. Отсюда их истерика в Сирии, в Ираке, на Украине, в Южно-Китайском море… В общем – по всей площади Евразии. И, заметьте, в этих конфликтах – повсюду – видны следы «отравленных кризисом печенек госдепа с Майдана в Киеве». Даже в Таиланде и в Мьянме. Методички-то у госдепа и ЦРУ годами одни и те же. А почему одни и те же? Потому, что срабатывают методички! Так чего ж их менять?

Ну, а полуостров Европа будет вынужден уже скоро принимать принципиальные решения относительно своего будущего на фоне того, что Россия, Китай, Индия – и уже Иран – всё в происходящем поняли, в том числе, и свои роли. А поняв, стали выстраивать свое евроазиатское будущее. Сами. Эти страны – евроазиатские тяжеловесы. И, если они приняли решение, то сбить их с дороги будет чрезвычайно трудно. Даже американскими угрозами.

Да, в Азии люди долго решают, но, уж когда решили, остановить их очень трудно – только через Большую Войну… Вот противодействие этому негативному сюжету сегодня и отрабатывают текомуэтопоручено в ведущих столицах Евразии (ну, а у полуострова, как всегда, — собственная гордость…) Не надо было англосаксам будить сонную Евразию. Ой, не надо было…

Сергей Филатов

В начале августа Украину посетила группа международных экспертов Мирового банка, чтобы поддержать начало утвержденного недавно Второго проекта развития городской инфраструктуры. Специалисты встретились с украинскими представителями местного самоуправления и коммунальных предприятий Киева, Ивано-Франковска, Тернополя, Коломыи, Житомира, Черкасс и Харькова, а также представителями Минрегиона, Минфина, Минюста и Национальной комиссии, осуществляющей государственное регулирование в сфере коммунальных услуг Украины.

Во время миссии эксперты Всемирного банка и Центральной группы управления проектом обсудили план реализации проекта по его компонентами на ближайшие 6 месяцев.

Напомним, что Второй проект развития городской инфраструктуры, поддерживается займам Всемирного банка в размере 300 миллионов долларов США и Фонда чистых технологий в размере 50 миллионов долларов США, состоит из 3-х основных частей: улучшение городской инфраструктуры, укрепления институциональной способности и развитие социально-экономического потенциала , а также управление проектом.

По словам руководителя Центральной группы управления проектом «Развитие городской инфраструктуры - 2» Дмитрия Донца, участниками проекта являются 10 предприятий по водоснабжению, водоотведению и 1 по обращению с твердыми бытовыми отходами из 10 городов Украины. Количество населения в этих городах составляет от 60 тысяч до 3 миллионов, а общая численность, что будет охвачена проектом составляет почти 7 миллионов жителей украинских городов.

Успешное внедрение начальных мероприятий проекта и эффективные подготовительные работы технической и тендерной документации, оценки воздействия на окружающую среду, проведение тренингов для региональных групп управления проектом по управлению закупками, финансового менеджмента, борьбы с коррупцией и мошенничеством, а также отчетности по правилам и процедурам Всемирного банка иметь решающее значение и заложат основы для его успешного внедрения проекта в течение 2014-2020 годов.

Ожидаемые результаты проекта - улучшение состояния окружающей среды, уменьшение стоимости производства воды и очистки сточных вод благодаря использованию энергоэффективных технологий.

За счет инвестиций планируется также построить комплекс сортировки и переработки отходов на городском полигоне города Харькова и оборудовать его системой сбора биогаза с последующим производством электроэнергии », сообщает Министерство регионального развития.

По результатам работы украинские специалисты водоснабжения и водоотвода столицы и регионов показали готовность национальных коммунальных предприятий к начальной фазе проекта, старт которого запланирован на 4-й квартал этого года.

Представители Всемирного банка подчеркнули важность своевременного вступления проекта в силу и начала проведения закупок, а также изучили данные, необходимые для завершения экономического и финансового анализа для инвестиционных субпроектов городов-участников.

Потери украинских производителей в 2014 году в результате введения запрета на ввоз в Россию ряда украинских товаров могут составить порядка одного миллиарда долларов, следует из сообщения ассоциации "Украинский клуб аграрного бизнеса" в пятницу.

Ассоциация не оценивала ограничения по промышленным товарам и по алкоголю. К настоящему моменту РФ запретила ввозить среди прочего такие категории украинских товаров, как кондитерские изделия, молоко и молочные продуты, соки, плодоовощные и рыбные консервы, кукурузную крупу, соевые бобы и шрот, семена подсолнечника, картофель и лук. Кроме того, из-за АЧС запрещен ввоз свиней и свинины.

"В 2013 году общая стоимость экспорта товаров в Россию, ввоз которых на сегодня запрещен, составила 954 миллиона долларов. Других украинских продовольственных товаров в 2013 году было экспортировано в РФ на 987 миллионов долларов", — говорится в сообщении.

В ассоциации считают высокой вероятность введения Россией новых запретов на поставки украинских товаров.

Согласно данным агентства Agrisurvey, которые приводятся в сообщении, в 2013 году на Россию приходилось 86,72% от стоимости всего украинского экспорта сыра, 30,28% — соков, 77,72% — рыбных консервов, 40% — экспорта лука.

Ранее в Россельхознадзоре сообщили, что могут полностью приостановить ввоз продовольствия с Украины на время проведения переговоров о ее евроинтеграции. Впоследствии ведомство запретило ввоз в Россию украинской растительной продукции в ручной клади, багаже и посылках, всей молочной продукции, сои, подсолнечника и кукурузной муки; Роспотребнадзор — плодоовощной продукции и рыбных консервов, а также сока. Службы предъявляют претензии к качеству этих товаров.

Премьер-министр Австралии Тони Эбботт пообещал, что власти этой страны окажут помощь регионам юго-востока Украины, где идет силовая операция, сообщила пресс-служба главы украинского государства.

"Австралия выразила готовность оказать поддержку реинтеграции регионов Донбасса ", — говорится в сообщении. Эбботт в ходе телефонного разговора с президентом Украины Петром Порошенко выразил надежду, что мир и стабильность вернутся в регион, после чего Австралия вернет туда свою миссию, чтобы закончить поисковые работы и расследования обстоятельств гибели Boeing.

В пресс-службе Порошенко отметили, что Эбботт дал высокую оценку действиям Украины по организации международной гуманитарной помощи для Луганска.

Австралийский премьер пригласил украинского президента в ближайшее время посетить с визитом его страну. Порошенко принял приглашение, отметив, что сделает это после стабилизации ситуации в государстве. Порошенко предложил открыть посольство Австралии на Украине. Эбботт сообщил, что посольство будет открыто в ближайшее время.

Пассажирский самолет Boeing 777 Амстердам — Куала-Лумпур малайзийской авиакомпании потерпел крушение 17 июля в Донецкой области. На борту находились 298 человек, в том числе 38 граждан Австралии, все погибли.

Киевские власти с апреля проводят на востоке Украины силовую операцию, направленную против недовольных февральским госпереворотом жителей региона, где в начале апреля было объявлено о создании Донецкой и Луганской народных республик, заявивших о своей независимости по итогам майских референдумов. В Москве спецоперацию, которая уже привела к многочисленным жертвам с обеих сторон, в том числе среди мирного населения, назвали карательной и призывают Киев немедленно ее прекратить.

Власти Крыма предлагают временно снять ограничения на поставки сельскохозяйственной украинской продукции на полуостров, которые были ранее введены в России, сообщил министр сельского хозяйства Крыма Николай Полюшкин в пятницу.

Россия приостановила ввоз с Украины на свою территорию молока и молочной продукции, отдельных марок алкоголя, растительной и консервной продукции, а также свинины и говядины.

"Мы предлагаем Крым исключить из общих экономических санкций, вводимых Российской Федерацией, учитывая наш переходной период и учитывая, что мы пока еще, как сиамские близнецы, связаны с континентальной Украиной, особенно в части поставок молока и молочного сырья", — сказал Полюшкин на пресс-конференции в Симферополе.

По его словам, врио главы Крыма Сергей Аксенов подписал соответствующее обращение и передал вице-премьеру Дмитрию Козаку.

"В понедельник стоит ждать официальный ответ Россельхознадзора", — уточнил министр. Он добавил, что, если правительство одобрит такую меру, вся ввозимая украинская продукция будет проходить тщательный санитарный контроль.

Полюшкин констатировал, что Крым пока не в состоянии самостоятельно себя обеспечить целым рядом продуктов питания. К примеру, крымские предприятия обеспечивают регион мясом и мясопродуктами на 70,3%, молоком и молочными продуктами — 34,7%, растительным маслом — 3,2%, яйцами — 76,4%, а сахаром регион не может обеспечить себя ни на один процент. Недостающая часть продукции завозилась в Крым из регионов Украины.

Полюшкин уверен, что Крым сможет заместить импорт украинской продукции из регионов России, но на это понадобится время.

Латинская Америка не уступит давлению ЕС и не откажется от возможностей нарастить экспорт в РФ вопреки недовольству Запада, уверены опрошенные РИА Новости аргентинские эксперты.

Россия в начале августа на год ограничила импорт ряда товаров из стран, которые ввели против нее санкции: США, государств ЕС, Канады, Австралии и Норвегии. В список ограничений попали говядина, свинина, овощи, фрукты, птица, сыры и молочная продукция, орехи и другие продукты. Было объявлено, что РФ ищет новых поставщиков продовольствия взамен западных.

Как следует из появившихся в прессе сообщений, Евросоюз планирует оказать дипломатическое давление на страны, заявившие о готовности возместить объем продовольственного экспорта в РФ после запрета европейских товаров. В свою очередь в ряде латиноамериканских столиц уже ясно дали понять, что расширение экспорта в РФ — исключительная прерогатива национальных правительств.

Так, президент Эквадора Рафаэль Корреа заявил, что его страна не будет ни у кого просить разрешения, чтобы поставлять продукты питания в Россию. Глава управления внешнеторговых связей чилийского МИД Андрес Ребольедо указал, что решения об увеличении экспорта в РФ будут принимать представители частного сектора, так как вопрос лежит не в политической, а в коммерческой плоскости.

Правительство Аргентины, между тем, сообщило, что министры промышленности и сельского хозяйства страны на следующей неделе повезут в российскую столицу конкретные предложения по продуктам, поставки которых в РФ могут быть увеличены.

Не задевать интересы других

Латиноамериканские страны не могут и не должны зависеть от последствий политики, которую Запад проводит в отношении России, заявил в интервью РИА Новости эксперт в области международных отношений, доктор наук и профессор геополитики Альберто Хутченройтер. По его словам, европейские страны продолжают следовать в кильватере политики Вашингтона в отношении России и после событий на Украине столкнулись с проблемами.

"С другой стороны, ЕС уже давно ввел протекционистские меры, ограничивающие рынок сбыта товаров из Латинской Америки. Готов ли ЕС пойти на отмену этих мер и субсидий своим сельхозпроизводителям ради того, чтобы страны Латамерики не увеличивали свой экспорт в Россию? Боюсь, что нет", — заметил эксперт.

Поэтому ответ латиноамериканских стран, скорее всего, не удовлетворит ЕС, уверен Хутченройтер. Так, Бразилия — самый крупный торговый партнер РФ в регионе и партнер по блоку БРИКС — уже заявила, что хочет увеличить продажи в Россию. То же самое говорят Аргентина, Уругвай, Чили и другие страны, отметил он. "Латинская Америка стремится теснее встроиться в современный мир, не прибегая к геополитическим играм, которые могут задеть интересы других", — сказал эксперт.

По его словам, ни один из крупных игроков не откажется от рынка только потому, что какие-либо страны просят об этом. "Так, США поддерживают крупные торговые отношения с Китаем, — страной, которую обвиняют в несоблюдении прав человека и в подавлении народных движений. Разве на США кто-то давит с тем, чтобы Вашингтон ограничил свою торговлю с Китаем?" — спрашивает Хутченройтер.

Окно возможностей

В конце семидесятых годов прошлого века военное правительство Аргентины, в то время гипотетический союзник Вашингтона, пошло на риск: вопреки введенному Западом запрету на поставки зерна в СССР, Буэнос-Айрес начал поставки зерновых в Союз, напоминает, в свою очередь, эксперт в области международной политики и специалист по постсоветскому пространству Марсело Монтес.

"Тогда — в разгар холодной войны" — стороны могли прибегать и к эмбарго на поставки вооружений, и к санкциям в международных структурах. Но и тогда недовольство Запада в отношении аргентинского экспорта никакого эффекта не возымело", — сказал он в интервью агентству.

В сегодняшнем многополярном мире, когда уже нет идеологического конфликта двух сторон, Латинская Америка может использовать те коммерческие возможности, которые ей дает Россия, на вполне легитимных основаниях, уверен Монтес.

"А возможные последствия со стороны Европы, в вероятности которых я сомневаюсь, даже если и будут иметь место, то окажутся юридически и политически безосновательными, а с практической точки зрения — неэффективными", — продолжает он.

Сейчас для латиноамериканских стран открывается исключительное "окно возможностей", подчеркивает Монтес. Олег Вязьмитинов.

Премьер-министр Венгрии Виктор Орбан считает, что Евросоюз "навредил сам себе", введя санкции в отношении России из-за ситуации на Украине, передает в пятницу агентство Рейтер.

Орбан заявил, что ЕС следует пересмотреть политику в отношении РФ. "Западная политика санкций, которые являются следствием действий России, навредила нам больше, чем РФ", — приводит агентство слова венгерского премьера.

"В политике это называется "срубить сук, на котором сидишь"", — добавил Орбан.

ЕС и США с 1 августа ввели новый пакет экономических санкций против России в связи с ситуацией вокруг Украины. Они призваны ограничить доступ ряда российских банков к рынкам капитала ЕС. В ответ Россия на год запретила импорт ряда сельскохозяйственных и пищевых товаров из стран, которые ранее ввели санкции в отношении Москвы, — США, Евросоюза, Канады, Австралии и Норвегии. В соответствующий список попали говядина, свинина, птица, фрукты, овощи, сыры и молочная продукция, орехи и другие продукты.

Транспортный самолет МЧС России доставил из Сирии в Москву 60 человек, которые решили покинуть эту страну, сообщил РИА Новости официальный представитель министерства Александр Дробышевский.

"Спецрейсом в аэропорт Домодедово доставлены 42 гражданина России, восемь граждан Сирии, а также десять граждан стран СНГ, включая Украину", — сказал он.

Ранее сообщалось, что самолет МЧС России доставил в Сирию 30 тонн гуманитарной помощи.

В Сирии с марта 2011 года продолжается вооруженный конфликт, унесший, по данным ООН, жизни свыше 170 тысяч человек. Правительственным войскам противостоят отряды боевиков, принадлежащие к разным вооруженным формированиям. Наиболее активными являются боевики группировки "Исламское государство", в начале июня возглавившие наступление на северные и западные районы Ирака и объявившие 29 июня о создании исламского халифата на подконтрольных ей территориях в Ираке и Сирии.

Как ранее сообщало МЧС РФ, в 2013 году гуманитарная и техническая помощь была оказана 22 странам, включая США, Китай и Сирию. В рамках гуманитарного реагирования из-за рубежа были эвакуированы около 1,2 тысячи россиян.

Разъяснение пресс-службы ОАО "РЖД" по вопросу аварийности грузовых вагонов с продленным сроком службы.

Распространенная рядом СМИ информация о том, что грузовые вагоны с продленным сроком службы не соответствуют нормам безопасности и влекут рост аварийности на железных дорогах России, не соответствует действительности.

Продление срока службы грузовых вагонов, проводимое при плановых видах ремонта, не оказывает влияния на ухудшение безопасности движения. Транспортные происшествия в вагонном хозяйстве происходят, в основном, из-за неисправности литых деталей тележки, автосцепных устройств, колесных пар. Практически все отказы произошли с деталями, не отработавшими назначенный изготовителем срок службы.

Всего на сети железных дорог ОАО "РЖД" с 2006 по 2013 год произошло 142 излома боковой рамы тележки грузовых вагонов, из них 117 - со сроком эксплуатации с момента изготовления от 1 до 6 лет.

Так, наибольшее количество случаев излома боковой рамы приходится на изделия, произведенные в 2005 году (11 единиц), 2007 году (25 единиц), 2008 году (17 единиц), 2010 году (28 единиц), 2011 году (11 единиц).

Большинство из этих происшествий привели к сходам подвижного состава, авариям и крушениям.

Исследования разрушившихся боковых рам, выполненные независимыми аккредитованными научными учреждениями, показали, что данные детали были изготовлены с грубыми отступлениями от требований конструкторской документации в части соблюдения требований рабочих чертежей и механических свойств металла.

ОАО "РЖД" был выработан пакет мер по предупреждению аварийности вследствие эксплуатации бракованных деталей грузовых вагонов. Разработана методика отнесения грузовых вагонов к категории потенциально опасной продукции, которая позволяет эффективно выявлять и приостанавливать эксплуатацию не только отдельной бракованной детали, но и проводить проверку всей партии.

В результате удалось снизить количество происшествий, связанных с изломом крупногабаритного литья. Так, если в 2013 году произошло 37 таких случаев, то в текущем году - 11.

Летом 2014 г. немецкая компания объявила о запуске новых ричтраков ETV 110 и ETV 112. Это необычайно компактные модели грузоподъемностью до 1200 кг, потребляющие до 10 процентов меньше электроэнергии в сравнении с их предшественниками. Начиная с новой модели серии 1, все ричтраки компании Jungheinrich имеют схожий характерный дизайн.

Важные характеристик новой модели - уменьшенная ширина, которая составляет всего 1 120 мм, а также узкие и компактные опорные консоли. При этом они способны вместить европаллету между опорными консолями, как и ричтраки большего размера. "Таким образом, экономится пространство, а сами ричтраки становятся идеальным решением для использования на площадях с многоуровневым блоковым расположением или со сборными стеллажами", - говорит Йоахим Шир, руководитель Jungheinrich запускает новые компактные ричтраки

Департамента производства ричтраков Jungheinrich. Компактный размер в сочетании с технологией выдвижной мачты позволяет технике работать даже в рядах шириной 2 455 мм.

Цель разработки: снижение энергопотребления

При разработке новой серии был сделан упор на улучшении показателей потребления электроэнергии. "Измерения при эксплуатационных испытаниях показали, что данные машины потребляют до 10% меньше энергии при одинаковом объеме проделанной работы в сравнении с их предшественниками, - добавляет Шир. - Это делает новые ричтраки Jungheinrich самыми экономичными в своем классе".

Новые модели ETV 110/112 снабжены специально разработанной системой электрического рулевого управления, которое является стандартным для погрузчиков Jungheinrich серий 2 и 3. "При движении вперед, ручка на руле всегда находится в оптимальном эргономичном положении "на 9 часов", - поясняет Йоахим Шир. "Не имеет значения, повернут ли руль или даже вывернут на 180о, когда ричтрак разворачивается", - говорит Шир, - рулевое управление Jungheinrich всегда возвращает ручку в изначальное оптимальное положение".

Комфортное управление приводит к высокой производительности

Несмотря на компактный дизайн, новые ричтраки имеют довольно просторную кабину и удобный подход для водителя. Важные рычаги управления сконструированы таким образом, чтобы водитель мог осуществлять управление, не убирая рук с руля. Расположение педалей такое же, как и в автомобиле. Удобные сиденья способны регулироваться по высоте, расположению спинки и по весу водителя. "Несмотря на небольшие размеры корпуса, удобная водительская кабина в серии ETV 110/112 обеспечивает отличные условия для работы", - заключает Йоахим Шир. В целом, характеристики ричтрака создают основу для невероятно высокой ежедневной производительности.

К особенностям новой модели также относится высококачественный экран для отображения основной оперативной информации, например, направления движения или положения колес. Три независимо настраиваемые программы управления движением и подъемом облегчают настройку ETV 110/112 для различных условий эксплуатации.

Проверка веса нажатием кнопки

В новой модели системы помощи водителю выведены на совершенно новый уровень. Водитель сможет оценить многочисленные улучшения, которые направлены на повышение производительности. Даже на высоте подъема семь метров оператор может точно отслеживать процесс загрузки и извлечения товара.

Во избежание превышения допустимой грузоподъемности, нажатием кнопки водитель может проверить вес груза, который затем отображается на дисплее. По словам Йоахима Шира, эта характеристика, в сочетании с высокими стандартами безопасности, делает управление новым ричтраком еще более надежным.

Контроль положения: быстрое и легкое складирование на предварительно установленных высотах

Помощник водителя - опция преселектора высоты - собственная разработка компании Jungheinrich - доступна в новой серии ричтраков 1. Данная функция позволяет водителю складировать грузы быстро и легко на предварительно запрограммированных высотах. Новая встроенная функция Захват идет еще дальше. По словам г-на Шира, "меняя скорость хода при помощи рукоятки, оператор автоматически двигает вилы на следующий предварительно запрограмированный уровень. Так, ручная подстройка высоты уходит в прошлое". В дополнение, новый помощник предупреждает повреждение товара и стеллажей при выемке палеты благодаря автоматическому ограничению подъема 150 миллиметрами.

Справка

Немецкий концерн Jungheinrich ("Юнгхайнрих") - один из мировых лидеров в области подъёмно-погрузочной и складской техники. С 1953 года компания с центральным офисом в Гамбурге предлагает продукцию и услуги, предназначенные для развития интралогистики промышленных компаний.

Ассортимент продукции Jungheinrich включает в себя различные виды складской техники, стеллажные системы, сервис, услуги по оптимизации склада. По объёму продаж складской техники Jungheinrich является одним из лидеров, как в Европе, так и в России. ООО "Юнгхайнрих подъемно-погрузочная техника" имеет четыре филиала - в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Новосибирске, а также более 65 сервисных центров во всей России.

Официальный сайт компании www.jungheinrich.ru.

Украина может отказаться от идеи сооружения наземного LNG-терминала

Об этом заявил Председатель Госинвестпроекта Сергей Евтушенко на заседании Общественного совета при ведомстве, - сообщает пресс-служба Агентства.

В контексте реализации наиболее приоритетных для государства национальных проектов, чиновник выделил именно "LNG-терминал". По его мнению, сейчас найдено оптимальное решение для этого проекта. Так, вместо строительства дорогостоящего наземного терминала, которое бы длилось 60 месяцев и стоило более $ 1 млрд, украинскому правительству предлагается взять в аренду современную мобильную технологию - плавучую регазификацию. "Время развертывания проекта - 12 месяцев. Мощность на приемку газа - 5 млрд кубов. Стоимость не превысит $ 100 млн долларов, в то время как Украина платила России значительно более высокую цену за газ", - рассказал С. Евтушенко.

"Для того чтобы привлечь в страну мощного мирового производителя, на сегодня уже недостаточно создать минимальные комфортные условия в виде подведение сетей до индустриальных парков. Правительства Центральной Европы предоставляют налоговые льготы, а также субсидии в размере 20-30 % стоимости проекта. К примеру, в Словении за одно созданное рабочее место в высокотехнологичном парке выплачивается субсидия от правительства - до $24 тыс.", - рассказал С. Евтушенко.

Председатель Госинвестпроекта также привел пример партнерства чешского правительства с компанией "Hyundai Mobis". "Инвестиция в новый завод по производству автомобильных фар со стороны "Hyundai Mobis" составит $ 196 млн, а правительство Чехии гарантирует инвесторам возврат более $ 40 млн в виде налоговых льгот. Планируется, что "Hyundai Mobis" создаст как минимум 900 рабочих мест в депрессивном Мораво-Силезского края. Поэтому, если Украина стремится сотрудничать с мировыми брендами и привлекать немалые инвестиции, нужно использовать механизмы государственно-частного партнерства, в том числе быть готовым предоставлять субсидии, налоговые льготы и другие формы поддержки стратегическим инвестиционным проектам", - рассказал он.

По словам С. Евтушенко, теперь есть значительный отложенный спрос на инвестиции в Украину. Он отметил, что от государства инвесторы ждут реальных шагов в борьбе с коррупцией, серьезных макроэкономических реформ, внутренней политической стабилизации. "Если мы сможем отреагировать на эти вызовы, то в Украину, несомненно, придут новые технологии, капиталы, новая культура производства. Страна будет иметь новых мощных партнеров", - подчеркнул он.

Авиакомпания "Авиалинии Харькова" (группа DCH Александра Ярославского), продолжает развивать сотрудничество со своими партнерами, как в Украине, так и на международной арене.

Как сообщает пресс-служба DCH, очередным этапом стало подписание договора многостороннего сотрудничества с европейской компанией WorldTicket (Дания). WorldTicket является международным разработчиком и поставщиком решений для веб-продаж и систем бронирования для малого и среднего размера авиакомпаний по всему миру.

Предприятия совместно будут заниматься разработкой и имплементацией решений для дистрибуции продукта "Авиалиний Харькова". Приоритетное направление сотрудничества - внедрение собственной системы продажи мест на борту самолета, которая будет доступна как индивидуальному пассажиру, так и для широкой аудитории агентской сети продаж авиаперевозок.

Кроме этого, имплементация решения WorldTicket позволит "Авиалиниям Харькова" внедрить ряд дополнительных опций для своих пассажиров, которые давно пользуются популярностью во всем мире. Вскоре пассажиры авиакомпании смогут воспользоваться услугой самостоятельной онлайн регистрацией на рейс, выбрать любимое место на борту или же оплатить норму превышения багажа онлайн. Произвести оплату билетов или дополнительных услуг можно будет прямо на сайте авиакомпании (flykharkiv.com) после подтверждения их выбора.

"Учитывая необходимость тестирования, все будущие нововведения будут внедряться постепенно - говорит коммерческий директор авиаперевозчика Дмитрий Шинкарчук. Тем не менее, для нашей молодой компании - это серьезный рывок в освоении таких необходимых в современном мире решений для комфортного путешествия".

Совсем скоро все пассажиры авиакомпании смогут оценить удобства нововведений. "Авиалинии Харькова" планируют открыть продажи на собственные рейсы в конце августа текущего года.

Группа компаний "Волга-Днепр" выступит стратегическим партнером и участником Третьего международного авиатранспортного форума, который пройдет 14-16 августа в Ульяновске (аэропорт Ульяновск-Восточный). "Волга-Днепр" представит на Форуме самолет будущего, новые рекорды и легендарный "Руслан" и поделится бесценным опытом в сфере авиационной логистики и управления персоналом.

15 августа на МАТФ-2014 состоится торжественное подведение итогов учрежденного Группой компаний международного конкурса "Перспективный транспортный самолет XXI века", в ходе которого будут награждены победители, а "гвоздем" программы станет презентация прототипа грузового самолета будущего.

16 августа турбовинтовой самолет Ан-12, вписавший свое имя в славную историю советской и российской авиации как надежный и незаменимый помощник в военных, грузовых, спасательных операциях, и летавший в составе флота авиакомпании "Атран" (сегодня входит в Группу "Волга-Днепр"), примет участие в установлении рекорда по мускульной тяге транспортных средств. "Рекордную" попытку по тяге 50-тонного самолета предпримет генеральный директор Федерации силового экстрима и сильнейший человек России Вячеслав Максюта.

На протяжении всех трех дней работы Форума на статической стоянке будет находиться уникальный транспортный самолет Ан-124-100 "Руслан" Авиакомпании "Волга-Днепр", доступный для посещений участниками и гостями МАТФ-2014. В выставочном павильоне, где пройдут программные мероприятия Форума, будут представлены информационный стенд Группы компаний и фотовыставка "Мы создаем воздушные мосты..." с уникальными кадрами из каждодневной трудовой жизни международного коллектива волгаднепровцев.

Участники многочисленной делегации "Волга-Днепр" сделают ряд докладов на Международном авиационном конгрессе, сессии которого пройдут в "бизнес-дни" Форума - 14 и 15 августа. Среди докладчиков - руководители высшего и среднего звена ГрК "Волга-Днепр". Эксперты поделятся опытом в сфере технического обслуживания и ремонта российских и зарубежных воздушных судов (II "Всероссийская конференция "Ил-76: вчера, сегодня, завтра", сессия 2; конференция "Эффективная эксплуатация воздушных судов", сессии 1 и 2), авиационной логистики (Международный авиационный конгресс, круглый стол "Логистические решения для авиационной промышленности"), перспективах развития транспортной авиации (пленарное заседание "Транспортное авиастроение: мировые тренды, будущее России").

15 августа на Международной авиационном конгрессе МАТФ-2014 будет работать авторская секция "Волга-Днепр" "Управление по ценностям как способ привлечения, удержания и развития персонала", где прозвучат доклады экспертов Группы компаний в сфере HR, посвященные кодексу трудовой этики и Корпоративному университету.

Группа компаний "Волга-Днепр" приглашает посетить программные мероприятия Форума и желает всем участникам продуктивной работы на МАТФ-2014!

Авиакомпания JAL, член альянса Oneworld, перейдет на систему Amadeus Altea Suite для обеспечения бронирования, управления ресурсами и регистрации пассажиров

JAL полностью модернизирует систему обслуживания пассажиров (PSS) на внутренних и международных направлениях

Amadeus, ведущий технологический партнер мировой туристической отрасли, и Japan Airlines (JAL), один из ведущих авиаперевозчиков Азиатско-Тихоокеанского региона, владеющий парком из 220 самолетов и выполняющий внутренние и международные рейсы, объявили о заключении соглашения на поставку полного комплекса IT-решений Amadeus Altea Suite.

JAL стала новейшим на сегодняшний день пользователем Amadeus Altea среди авиакомпаний альянса Oneworld; соглашение позволит авиаперевозчику заменить существующую систему обслуживания пассажиров, запущенную еще в 1969 году.

JAL переходит на Altea с намерением получить современную IT-платформу, ориентированную на потребности пассажиров, для обслуживания внутренних и международных рейсов.

Авиакомпания приняла решение о модернизации своей IT-инфраструктуры в рамках широкой корпоративной программы трансформации. Чтобы обеспечить плавный переход на технологии Altea Suite, весь процесс миграции будет сопровождать команда специалистов Amadeus из подразделения Airline IT, базирующаяся в Токио.

Хидеки Кикуяма (Hideki Kikuyama), старший исполнительный директор по маркетингу маршрутов, Japan Airlines: "Мы очень гордимся заключением этого важного контракта с компанией Amadeus, которая становится стратегическим партнером Japan Airlines. Наша цель - предоставить полный спектр услуг высокого качества на международных направлениях, одновременно обеспечив удобство и простоту сервиса на рейсах внутри страны. Наша стратегия основана на использовании самых передовых методов в работе с клиентами и в сфере информационных технологий, и в лице Amadeus мы обрели партнера, стремящегося инвестировать только в самые современные, продвинутые технологии, ориентированные на будущее".

Джулия Саттел (Julia Sattel), старший вице-президент Amadeus по IT-решениям для авиакомпаний: "Мы очень рады приветствовать JAL в нашем растущем сообществе пользователей Altea. Заключению этого соглашения предшествовал период устойчивого роста нашего портфеля продуктов и услуг, в том числе, во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе. Сегодня наряду с JAL мы работаем со многими другими ведущими авиакомпаниями региона, и наше стремление участвовать в развитии азиатского рынка сегодня велико как никогда. И в рамках региона, и за его пределами мы помогаем нашим клиентам эффективнее взаимодействовать, управлять качеством обслуживания растущих потребностей путешественников XXI века".

"Благодаря тому, что наша технология базируется на архитектуре открытых систем, мы уверены, что она полностью удовлетворит коммерческие потребности JAL с точки зрения обеспечения гибкости, быстрого реагирования на запросы и масштабируемости", - добавила Джулия Саттел.

На сегодняшний день свыше 120 компаний являются клиентами Amadeus Altea. С учетом действующих контрактов Amadeus предполагает, что число пассажиров, зарегистрированных через Altea, к 2015 году составит порядка 800 миллионов.

Amadeus - ведущий поставщик передовых технологических решений для мировой индустрии туризма и перевозок. Среди клиентов компании - поставщики услуг в сфере туризма и перевозок (авиакомпании, гостиницы, железнодорожные компании, паромные компании и др.), продавцы туристических услуг (туристические агентства и веб-сайты) и покупатели туристических услуг (корпорации и компании по организации поездок).

В компании работают около 10 000 человек по всему миру - в центральных подразделениях Amadeus в Мадриде (головной офис), Ницце (центр разработок) и Эрдинге (центр обработки данных), а также в 71 региональной коммерческой организации.

Бизнес-модель компании основана на обработке информационных транзакций для туристической отрасли.

Компания Amadeus зарегистрирована на испанской фондовой бирже; ее символ -"AMS.MC". Компания входит в инвестиционный рейтинг IBEX 35.

Попытки вмешательства в управление государственного стратегического предприятия является диверсионной работой против Украины в целом, - об этом говорилось в официальном заявлении аэропорта от 3 июля 2014 года. Эта диверсионная работа продолжается по сей день, очередным этапом которой стало давление на руководство профильного министерства и государственного предприятия через органы судебной власти.

Окончательной целью подобных акций, направленных на расшатывание ситуации на стратегическом объекте - это откровенный шантаж и давление на руководство аэропорта, а также лоббирование частных интересов конкретных бизнес-группировок в ущерб развитию государственного предприятия.

Для дестабилизации работы аэропорта заказчиками информационной кампании в течение последних трех месяцев избирались разные инструменты - от привлечения так называемым акций протеста сомнительных общественных организаций, которые не внесены ни в один официальный реестр, до подачи необоснованных судебных исков и информационных материалов с заведомо ложной информацией и искажением объективных фактов.

Среди прочего, в частности, через ресурсы, которые принадлежат к определенным олигархическим кругам или финансируются ими, была распространена искаженная информация, которая касалась финансовой проверки в аэропорту. В частности, в материалах цитировалась только часть выступления одного из руководства министерства, чем был смещен акцент и по сути искажены факты, касающиеся результатов проверки.

Как отметил Мининфраструктуры на своем официальном ресурсе, http://www.mtu.gov.ua/, в результате проведенной проверки финансово-хозяйственной деятельности предприятия - нарушений в работе нынешнего руководства аэропорта "Борисполь" не обнаружено: "Против Сергея Гомболевский сегодня нет ни одного установленного факта совершенных лично им нарушений", - отметили в Министерстве.

По развернутой в прессе дискредитационной кампании против государственного предприятия уже выразили свою жесткую позицию как общественные организации, так и профсоюзный комитет и ветераны предприятия.

В частности, Федерация работодателей транспорта Украины заявила о своей обеспокоенности целенаправленным "раздуванием" конфликта вокруг стратегического предприятия отрасли - аэропорта "Борисполь" (http://kbp.aero/about/press-center/news/2014/701/), отметив: "мы должны идентифицировать тех, кто „заточен" на кропотливую работу по обеспечению стабильного функционирования транспортной отрасли, решение проблемных вопросов, и тех, кто своими действиями пытается манипулировать, давить на менеджмент крупных стратегических предприятий, решать личные конъюнктурные вопросы".

Напомним, в сложный для страны период аэропорт полностью обеспечивает выполнение основных функций - обеспечение безопасности и обслуживание суточного плана полетов. Так, с 30 июля с целью повышения уровня безопасности руководством аэропорта "Борисполь" введены дополнительные меры безопасности - теперь контроль на безопасность проводиться для всех посетителей аэровокзальных комплексов - как пассажиров, так и встречающих и провожающих. Дополнительные пункты контроля установлены на всех входных группах зон прибытия и отправления.

В условиях сокращения объемов перевозок аэропорт уменьшает сумму кредитного портфеля. Так, 30 июля 2014 года "Борисполь" уменьшил сумму кредитного портфеля путем выкупа облигаций серии "I", общий объем которых составляет 250 млн грн.

Аэропорт активно работает над привлечением новых авиаперевозчиков. В частности, 4 августа 2014 года была презентована программа полетов новой авиакомпании "Атласджет Украина", которая планирует осуществлять рейсы из терминала В.

Кроме того, в конце июля в терминале D аэропорта вдвое увеличена пропускная способность трансферной зоны International - International. Это стало возможным благодаря оборудованию дополнительной зоны и установлению новых пунктов контроля на авиабезопасность. На втором этаже активно проводятся работы по обустройству зоны обслуживания внутренних рейсов, которая занимает площадь 5000 кв. метров. Сейчас зал регистрации для пассажиров внутренних рейсов уже оборудован необходимой техникой, система обработки багажа успешно интегрирована с существующей системой, завершается монтаж шести выходов на посадку, подготовлены все коммуникации, установлены эскалаторы и лифты. Ввод в эксплуатацию зоны внутренних рейсов в терминале D сделает более удобным и быстрым обслуживания трансферных потоков Domestic - International.

Аэропорт "Борисполь" - это стратегический объект, управление которым осуществляется в соответствии со всеми международными нормами и требованиями.

Дубай - Эмирейтс, авиакомпания, соединяющая людей и места по всему миру, продолжает внедрять новые стандарты отрасли, первой представив тифлокомментирование (аудиодескрипцию) фильмов для незрячих людей в своей информационно-развлекательной системе на борту ice Digital Widescreen.

На церемонии SKYTRAX World Airline Awards система ice (информация, коммуникация и развлечения) десятый год подряд была отмечена наградой "Лучшая развлекательная система на борту". Сейчас ice предлагает тифлокомментирование 16 фильмов студии Walt Disney, включая "Холодное сердце", "Спасти мистера Бэнкса", "Тачки-2", "Университет монстров", "Мстители", "История игрушек-3" и все 4 части "Пиратов Карибского моря". Тифлокомментирование - все более популярное в кинотеатрах и на ТВ - это словесное описание сцены во время промежутков в диалогах с сохранением стандартного озвучивания фильма.

В 2007 Эмирейтс также сотрудничала с Walt Disney для внедрения Closed Captions - субтитров для слабослышащих людей, технологии, которая впервые использовалась в бортовой развлекательной системе на борту самолета. Показывая диалоги актеров, субтитры также включают описание звуковых эффектов, используемых в фильме. В августе этого года ice Digital Widescreen представит более 50 фильмов с технологией Closed Captions.

"Наша цель - не только разнообразие развлечений на борту, но и их соответствие потребностям пассажиров. Для нас важно сделать развлечения доступными для всех наших клиентов. Это стало мотивацией для включения в систему фильмов, которые могут смотреть люди с ограниченными зрительными возможностями. Мы получаем огромное удовлетворение, предлагая клиентам уникальный сервис, что удается нам, как мы надеемся, в том числе, благодаря постоянным инновациям. В будущем мы хотим расширить список фильмов с тифлокомментированием, чтобы пассажиры с ограниченными зрительными возможностями имели более широкий выбор развлечений на наших авиалиниях", - сказал Патрик Браннелли, (Patrick Brannelly), вице-президент Эмирейтс по корпоративным коммуникационным продуктам.

Система Эмирейтс ice Digital Widescreen, удостоенная многочисленных наград, предлагает ошеломляющий выбор из более 1800 развлекательных каналов, включая более 400 фильмов со всего мира, сотни часов ТВ и тысячи часов музыки - от современной до классической. Пассажиры Эмирейтс на новых Airbus A380 и Boeing 777 теперь смогут наслаждаться продукцией в системе ice на персональных ТВ экранах большего размера с разрешением HD 27 дюймов в Первом классе, 20 дюймов в Бизнес-классе и 12,1 дюймов в Экономическом класс

Первый заместитель Министра здравоохранения Игорь Каграманян выступил на заседании Совета при Президенте РФ по развитию гражданского общества и правам человека на тему «Гражданское участие в судьбе беженцев из Украины».

Игорь Каграманян подробно проинформировал о том, как Министерством осуществляется координация деятельности региональных органов государственной власти в сфере охраны здоровья и федеральных медицинских организаций по оказанию медицинской помощи гражданам, прибывшим с территории Украины.

В ежедневном режиме ведется мониторинг оказания медицинской помощи населению, проживающему в пунктах временного размещения на территории регионов, или самостоятельно обратившихся в медицинские организации. Регионы, в которые прибывают граждане из Украины, регулярно посещаются руководством и специалистами Минздрава России, еженедельно в Министерстве проходят видеоселекторы с регионами в целях оперативного решения вопросов.

«Сформированы и отработаны механизмы организации оказания медицинской помощи, включая схемы маршрутизации пациентов в случае выявления инфекционных заболеваний и заболеваний, требующих экстренного медицинского вмешательства, в медицинские организации различного подчинения, - отметил Игорь Каграманян. - Все граждане, пребывающие в пункты временного размещения, проходят медицинский осмотр на наличие хронических соматических, инфекционных и паразитарных заболеваний в круглосуточно работающих медицинских пунктах. При необходимости оказываются консультации врачей-специалистов, проводятся диагностические исследования. Обеспечено круглосуточное дежурство бригад скорой медицинской помощи».

По словам Игоря Каграманяна, в настоящее время в полевых пунктах временного размещения, развернутых на границе с Луганской и Донецкой областями, работают 4 врачебно-сестринские бригады ФМБА России, обеспеченные полевым госпиталем, мобильными медицинскими комплексами, реанимобилями.

Первый заместитель Министра привел следующие данные: по состоянию на 12 августа с.г. среди граждан, вынуждено прибывших с территории Республики Украина, за медицинской помощью обратились 70 084 человека, в том числе 26 656 детей, 2 496 беременных женщин, 458 раненых. На стационарном лечении находится 4 569 человек, в том числе 165 раненых, 2038 детей и 588 беременных женщин. За этот период рождено 399 детей, всем им оказана необходимая медицинская помощь, включая вакцинацию. Вакцинировано всего 48 426 человек, в том числе 10 744 ребенка.

Он также отметил, что «всем обратившимся, вне зависимости от правового статуса, скорая медицинская помощь, специализированная медицинская помощь в экстренной форме оказываются безотлагательно и бесплатно».

Временным порядком проведения обязательного медицинского освидетельствования граждан Украины и лиц без гражданства, постоянно проживавших на территории Украины, прибывших на территорию России в поисках убежища определен объем обязательного медицинского освидетельствования и утверждена форма медицинского сертификата о результатах его проведении (приказ Минздрава России от 22 июля 2014 г. № 389н).

Граждане Украины, имеющие удостоверение беженца, свидетельство о рассмотрении ходатайства о признании беженцем по существу или свидетельство о предоставлении временного убежища, в соответствии с законодательством РФ, являются застрахованными в системе обязательного медицинского страхования.

С целью охвата иммунизацией граждан, прибывших из Украины, Минздрав России совместно с регионами проводит работу по уточнению контингентов населения, подлежащих профилактическим прививкам. По заявкам региональных органов здравоохранения уже поставлены вакцины против кори, краснухи и гриппа. Для закупки других вакцин, включенных в Национальный календарь, в настоящее время проводятся конкурсные процедуры.

«На сегодняшний день санитарно-эпидемиологическая обстановка

в регионах, на территории которых размещены граждане Украины, стабильная, инфекционная заболеваемость не превышает сезонного уровня. Проводится постоянный мониторинг и контроль за ее уровнем», - подчеркнул Игорь Каграманян.

Дополнительная информация:

8 августа с. г. в Москву прибыла группа тяжелобольных детей – жителей Донецка в сопровождении медицинских работников и родственников с целью оказания специализированной медицинской помощи в профильных медицинских организациях, подведомственных Минздраву России и Департаменту здравоохранения г. Москвы.

Семь детей с хроническими заболеваниями, в том числе с заболеваниями центральной нервной системы, свертывающей системы крови, тяжелым системным заболеванием соединительной ткани. Два ребенка были доставлены в медицинские организации с ранениями. Минздравом России были определены медицинские организации для госпитализации, организована встреча пациентов и их транспортировка к месту госпитализации, ведется ежедневный мониторинг состояния их здоровья, при необходимости будут проведены консультации главных внештатных специалистов Минздрава России.

Минздравом России в адрес ФМС России было подано ходатайство (№ 14-3/10/1-4190 от 11.08.2014) о рассмотрении вопроса о предоставлении детям и сопровождающим их лицам временного убежища на территории России.

Ликвидации последствий стихии посвящалось совещание в правительстве Абхазии

Во вторник, 12 августа, и.о. премьер-министра Владимир Делба провел совещание с членами правительства. Основной темой обсуждения стали последствия ливневых дождей и шквалистого ветра в ночь на 7 августа2014 г. Помимо этого, члены Кабинета министров обсудили вопросы подготовки к новому учебному году, подготовки и организации досрочных выборов президента, работу над индикативным планом и проектом госбюджета на2015 г.

И.о. премьер-министра Владимир Делба представил нового члена Кабмина - и.о. министра по чрезвычайным ситуациям Льва Квициния.

Владимир Делба напомнил о событиях ночи 7 августа, когда на республику обрушилась стихия.

Председатель комиссии по ликвидации последствий стихии, и.о. министра по чрезвычайным ситуациям Лев Квициния рассказал, что ураганным ветром снесло крыши немалого количества домов и госучреждений, повредило троллейбусные линии и линии электропередач, подтопило подвалы, первые этажи домов и т.д.

В Гулрыпшском районе повреждено четыре дома, подмыто три участка дороги, почти 70% посевов кукурузы уничтожено. В Гудаутском районе подтоплено около 80 частных домов. В селе Члоу Очамчырского района повреждены два автомобильных моста. Наибольший ущерб стихия нанесла столице: сорвало кровли домов, трех школ, много обрывов на троллейбусных линиях. Ветром повалило немало деревьев, особенно на улице Воронова, где растут огромные платаны.

По его словам, на 13 объектах необходимо полностью или частично восстановить кровлю. Точное количество пострадавших частных домов пока уточняется.

Лев Квициния сказал, что в МЧС за этот период поступило свыше 145 звонков, на 84 из которых спасатели сразу же отреагировали.

Спасатели и все городские службы сразу же принялись за работу. «Если ливень и шквалистый ветер начались в районе двух часов ночи, уже в 2:30 мин спасатели и городские службы приступили к работе», - сказал Лев Квициния.

Жалоб о неоказании помощи, по его словам, не поступало. Ситуация контролируется, постоянно поддерживается связь с районами. И.о. министр по чрезвычайным ситуациям отметил, что некоторые районы предложили свою помощь.

Глава Администрации Сухума Алиас Лабахуа поблагодарил сотрудников МЧС и МВД за оказанную помощь. Он также отметил, что на сегодняшний день на всех поврежденных объектах ведутся восстановительные работы.

В районе Келасура подмыло водонасосную станцию и смыло водовод, соединяющий город со станцией. По словам Алиаса Лабахуа, силами Водоканала водоснабжение восстановлено, но проблемы с насосом остались.

Что касается троллейбусных линий, то для их восстановления понадобится около 10 дней. На троллейбусной линии, ведущей в микрорайон «Маяк», потребуется заменить все столбы.

В столичную Администрацию и домоуправления поступило 322 заявления, но их число может увеличиться. Гражданам объясняют, что пока идет осмотр повреждений, составляются акты.

Большинство заявлений связано с затоплением, повреждением предметов домашнего обихода и снесенными кровлями. Есть также четыре заявления о повреждении автомобилей.

Гендиректор госкомпании «Апсныргылара» Руслан Тванба рассказал о проводимых ремонтных работах. Кровля школ №7 и 15 восстановлена.

О проведенной работе и причиненном ущербе рассказали также и.о. гендиректора РУП «Абхазская железная дорога» Даур Авидзба и начальник СУЭС Тимур Джинджолия.

Джинджолия отметил, что на сегодня практически весь город обеспечен электроэнергией. При этом потребуется до месяца, чтобы восстановить различные повреждения. Он обратил внимание на то, что за время восстановления последствий стихийного бедствия использован практически весь аварийный запас имеющихся материалов.

Для объективной оценки ущерба, нанесенного стихией, нужны специальные методики, сказал и.о. премьер-министра.

На совещании отмечалось, что поскольку в школе №8 располагается избирательный участок, там необходимо провести срочные ремонтные работы.

Владимир Делба отметил важность работы с населением. Он передал словам благодарности и.о. президента Валерия Бганба МЧС, МВД, городским службам за сплоченную работу всех служб в период ликвидации стихийного бедствия.

Также члены Кабмина обсудили подготовку к новому учебному году. Владимира Делба интересовало, как обстоят дела с учебниками, готовы ли школы.

И.о. министра образования Даур Начкебиа сказал, что в целом школы и интернаты готовы. По его словам, многие учебники российского производства частным образом завозятся в республику и продают по высоким ценам. Что касается учебников, изданных в Абхазии, то их достаточное количество, четыре учебника находится в производстве.

Имеются проблемы с детьми беженцев с Востока Украины. И.о. премьер-министра отметил необходимость решения вопроса учебы этих детей.

И.о. начальник гуманитарного отдела Кабмина Элеонора Агумава рассказала об абитуриентах, поступающих по лимитам в российские вузы.

По ее словам, в этом году много проблем из-за того, что Минобразования и науки РФ перешло на новую систему распределения абитуриентов, поступивших по льготам, выделенным для граждан Республики Абхазии. Новая компьютерная программа автоматически распределяет студентов по вузам. Часть студентов уже распределена и они оповещены. Ожидается вторая очередь поступивших абитуриентов в вузы России. 50 человек еще не зачислены.

По словам Элеоноры Агумава, все будут зачислены однозначно, но город будет известен через несколько дней. Вчера стали известны еще пять поступивших абитуриентов. Владимир Делба попросил Даура Начкебиа при поступлении информации распространять ее в СМИ.

Министр труда и социального развития Ольга Колтукова напомнила, что 9 июня вышло постановление правительства РФ «О внесении изменений в Положение о порядке выплаты пенсии гражданам, выезжающим (выехавшим) на постоянное место жительство за пределы РФ». По ее словам, это постановление вносит изменения в постановление правительства от2002 г. в части акта подтверждения нахождения в живых граждан Абхазии, получающих пенсию РФ. Ольга Колтукова сообщила, что, как только будут получены разъяснения из Пенсионного фонда России, население, получающее российские пенсии, будет оповещено через СМИ.

Владимир Делба спросил и.о. министра здравоохранения Зураба Маршан о приезде специалистов Минздрава России в Абхазию.

11 августа в Абхазию приехали три специалиста Минздрава РФ. Это, по словам Зураба Маршана, плановый приезд, связанный с проведением диспансеризации населения.

Министр по налогам и сборам Рауф Цимцба проинформировал правительство о ситуации с налогами. В июне собрано 167 млн. рублей, в июле - 217,6 млн .рублей, за 10 дней августа - 59 млн. рублей.

Владимира Делба интересовала также работа над индикативным планом.

По словам и.о. министра экономики Давида Ирадяна, по всем районам, за исключением Сухума, сверены показатели, устранены неточности в самом плане.

На совещании шла речь и о фильмах про Абхазию, хранящиеся в Госфильмофонде РФ. Российская сторона предложила оцифровать фильмы об Абхазии, ее городах, культуре. По словам министра культуры, на первом этапе речь идет о 14 фильмах, согласован поэтапный план их оцифровки.

Члены правительства обсудили вопросы подготовки и проведения досрочных выборов президента.

И.о. вице-премьера Беслан Бутба отметил важность присутствия на выборах международных наблюдателей.

Парламент разослал приглашения во все страны, признающие Абхазию, и уже есть ответы. Бутба предложил подключиться к этой работе сотрудников МИД.

И.о. министра внутренних дел Рауль Лолуа сообщил, что в настоящее время ситуация в республике стабильная, обеспечивается проведение спокойных агитационных мероприятий. МВД поддерживает связь с ЦИК.

В завершение совещания, и.о. премьер-министра, исполняющий одновременно и обязанности министра финансов, сообщил, что финансирование расходов бюджета осуществляется стабильно, финансируются все социальные обязательства, полностью обеспечивается заработная плата. Приоритет, по его словам, отдан своевременной выплате заработной платы. Республиканские расходы также финансируются без сбоев.

«Апсныпресс», 13.08.2014 г.

Putin’s “Humanitarian” Convoy Nears Ukraine, APCs Cross in Secret

In a war full of imaginative tricks, the convoy of almost 300 trucks headed toward the Ukraine border is part of the Kremlin’s most dangerous illusion yet.

Anna Nemtsova

MOSCOW — On Thursday night a caravan of about 270 Russian military trucks, all freshly painted white, parked in a field outside the small town of Kamensk-Shakhtinsky about 25 kilometers (15.5 miles) from the Ukrainian border. But long after dark, according to a report by a correspondent for The Guardian who happened on the scene, 23 Russian armored personnel carriers crossed through a gap in the barbed wire fence onto a dirt track in an area no longer guarded by Ukrainian troops.

If so, official Kiev seems to be lost. Originally, the Ukrainian presidential administration promised to organize control of Russian trucks crossing into the country. But Ukrainian civil society protested, saying it was “surreal” to allow any presence of the Russian state’s vehicles on the country’s territory. “At the time when both our president and ministry of foreign affairs call Russia the aggressor and report that fire comes from the Russian side of the border at Ukrainian towns, we receive aid for our towns from that very Russia that shoots at them,” wrote popular social leader and journalist Mustafa Nayeem on his blog. “They either lie to us or consider us to be idiots.”

The question of what might be inside this Russian “humanitarian convoy,” which seemed to be Moscow’s Trojan horse in a war full of tricks and illusions, has been the talk of the town in both the Russian and Ukrainian capitals. It now appears to have been, among other things, a decoy. In spite of Kiev’s protests, the Russian trucks accompanied by military helicopters hovering overhead and escorted by more military vehicles had moved toward those checkpoints controlled only by pro-Russian rebels before pulling to a stop.

Authorities in Kiev and the International Committee of the Red Cross demanded the Kremlin present a detailed inventory of what was inside the glistening convoy. And Aleksander Cherkasov, director of the human rights center “Memorial,” laid out several problematic questions in an interview with The Daily Beast: “We would like to know why the military trucks were loaded not by the ministry of emergency affairs but at the base of Tamanskaya Motor and Rifle Division in Moscow region,” said Cherkasov. “And also, for what reason about 30 military vehicles that accompany the convoy have no plates on them.” This is a problem, since no traffic police can identify any of the trucks if they start to disperse once they enter Ukraine.

“This time the Kremlin is openly supporting separatists in Ukraine by sending in military vehicles,” said Cherkasov. “If the trucks cross the border without official permission from Kiev, it would be considered a pure invasion.”

If so, official Kiev seems to be lost. Originally, the Ukrainian presidential administration promised to organize control of Russian trucks crossing into the country. But Ukrainian civil society protested, saying it was “surreal” to allow any presence of the Russian state’s vehicles on the country’s territory. “At the time when both our president and ministry of foreign affairs call Russia the aggressor and report that fire comes from the Russian side of the border at Ukrainian towns, we receive aid for our towns from that very Russia that shoots at them,” wrote popular social leader and journalist Mustafa Nayeem on his blog. “They either lie to us or consider us to be idiots.”

Meanwhile, hundreds of Russian parliament members gathered in recently annexed Crimea, waiting for what was billed as an important speech by President Vladimir Putin. He was nearly two hours late for the meeting and when he finally arrived, Putin’s talk was full of conciliatory patter. “We must consolidate, but not for wars or conflicts, but for hard work in the name of Russia and for Russia,” he said.

“If the trucks cross the border without official permission from Kiev, it would be considered a pure invasion.”

Ukrainians refused to believe that Russia was just being kind and generous, and found the notion incredible that trucks sent by Russian authorities out of a military base were bringing food and medicine. What if there are soldiers in the trucks? Or explosives? Or hundreds of suspiciously young and fit drivers turn out to be members of the Russian special forces?

By Thursday night it was still unclear whether Russian and Ukrainian diplomats could come to an agreement about which international organization would be controlling the white trucks crossing the border. The Russian magazine The New Times reported that the convoy could remain parked in the field until the end of the week.

Transparency was never the Kremlin’s strongest feature, Cherkasov told The Daily Beast. Even if there are sincere good intentions, everybody expects some sinister sleight of hand, some sort of corruption and deception coming from Moscow.

Earlier on Thursday, reporters chasing the white caravan across Russia’s southern regions were given a chance to inspect a few trucks. They could choose any three they liked. (Pick three cards, any three cards. …) “Looked in two trucks. One full of buckwheat, the other sleeping bags,” The Telegraph reporter Roland Oliphant wrote on Twitter. He discovered harmless tools in the third truck.

But then Oliphant and Shaun Walker of The Guardian saw something quite different. They followed a column of 23 armored personnel carriers and support vehicles as it approached the Ukraine border.

“After pausing by the side of the road until nightfall, the convoy crossed into Ukrainian territory, using a rough dirt track and clearly crossing through a gap in a barbed wire fence that demarcates the border,” writes Walker.

Once again, and typically, this is a far cry from the full-scale invasion that Kiev worries about, but it is exactly the kind of stealth interference using Russian men and materiel that the Ukrainian government and its American and European supporters have denounced many times in recent months.

One of the most egregious examples was the alleged introduction of Russian BUK anti-aircraft missiles into eastern Ukraine to neutralize the government air force. One of those missiles is believed to have shot down a Malaysian airliner last month flying six miles above the battlefield, killing almost 300 passengers and crew.

Tonight, clearly, Putin’s sleight-of-hand invasion continues.

Вчера, 13 августа в выставочном центре Мешхеда состоялось открытие 15-ой международной продовольственной выставки, в которой принимают участие около 130 иранских и зарубежных компаний.

Как сообщил директор Мешхедской компании по проведению международных выставок Мохаммед Джавад Хамид, отечественные компании представляют на выставке провинции Хорасан-Резави, Южный и Северный Хорасан, Керман, Мазендеран, Восточный и Западный Азербайджан, Исфаган и Голестан. В выставке принимают участие и зарубежные компании, в частности из таких стран, как Украина и Ирак. Выставку должны посетить торговые делегации из Ирака, Афганистана и Украины.

Экспозиции выставки посвящены таким областям, как пищевая промышленность, производство кондитерских и шоколадных изделий, молочных продуктов, чая, риса, пищевых масел, а также производство рекламной продукции и упаковочных материалов.

15-ая международная выставка будет открыта для посетителей в течение четырех дней.

Киевские власти должны признаться в совершенных против своего народа преступлениях и предстать перед трибуналом, заявил РИА Новости настоятель подворья Русской православной церкви на Тайване иерей Кирилл Шкарбуль, который несколько дней назад вернулся с юго-востока Украины.

В Луганскую и Донецкую области священнослужитель попал из Ростова-на-Дону, куда в один из лагерей для украинских беженцев привез гуманитарную помощь, собранную православными жителями острова Тайвань.

Ночь под минометным обстрелом

"Я побывал в Луганске, Краснодоне и на передовой в районе Краснодона. Там мы под минометным обстрелом переночевали — нас обстреливали три раза. Но все обошлось", — рассказал Кирилл Шкарбуль.

Собеседник агентства поделился своими впечатлениями от увиденного. "Там очень неспокойно, стреляют из гаубиц и минометов. На улицах очень мало людей. От обстрелов горят поля. Люди, с которыми я общался, рассказывали, как мины "разбомбили" их дома. Одна из женщин потеряла свою единственную семнадцатилетнюю дочь — из-за минного обстрела девочка осталась без руки и умерла от кровотечения", — говорит священник.

Он утверждает, что основную массу ополченцев составляют именно местные жители, которые взялись за оружие, чтобы защитить свои семьи и дома. "Один из ополченцев рассказал мне, что долго сомневался, идти ли в ополчение, но после того, как увидел, что творят украинские войска, перестал колебаться", — заметил он.

Помимо местного населения, по словам Кирилла Шкарбуля, защищать мирных жителей юго-востока Украины сейчас приезжают граждане России, а также других государств постсоветского пространства. "Я общался с примерно 60-70 ополченцами, среди них не было ни одного наемника. Это совершенно нормальные вменяемые люди, не какие-то кровожадные головорезы. Военных среди них — единицы. Преимущественно это люди, которые без подготовки взяли автоматы и пошли воевать за справедливость", — утверждает священнослужитель.

Беседа с минобороны ЛНР

За дни своего пребывания в Луганской области Кириллу Шкарбулю удалось пообщаться с министром обороны ЛНР Игорем Плотницким. "На него меня вывел один из командиров. Я не знаю его имя, у него позывной "Якут". Там все общаются по позывным", — пояснил собеседник агентства.

"У нас с Игорем Плотницким было несколько бесед. Он рассказывал о состоянии дел на фронте, о том, как он видит ситуацию, о том, что необходимо сформировать единую идеологию и из разрозненных группировок собрать армию, которая могла бы противостоять правительственным войскам. Это очень глубокий человек. Он очень серьезно анализирует сложившуюся ситуацию, размышляет, почему так все произошло и как все это готовилось", — отмечает священник.

По мнению министра обороны ЛНР, за последние месяцы местное население "очень сильно изменилось". "Те, кто жил в Луганске, Луганской области, Донецке, сейчас поняли лживость идеологии украинского национализма, осознали, насколько это все вредно и опасно. У них изменилось отношение ко многим ценностям, поменялись приоритеты. Если раньше многие были озабочены лишь материальным, то сейчас они понимают, что это уже не так важно. Люди стали больше ценить духовное", — передает слова Игоря Плотницкого собеседник агентства.

Сам Кирилл Шкарбуль уверен, что нынешняя война ведется "прежде всего против мирного населения". "Украинские военные прекрасно знают, где располагаются военные части ополченцев, но не нападают на них, а бьют именно по мирному населению. Работают специальные диверсионные группы, которые ездят по городу и ставят в жилых кварталах мины. Поэтому, как пояснил мне министр обороны ЛНР, воевать очень сложно, поскольку нет четкой линии фронта", — рассказывает священник.

"Киевские власти должны быть отданы под трибунал"

Отвечая на вопрос, каковы дальнейшие перспективы вооруженного столкновения на юго-востоке Украины, священнослужитель выразил уверенность, что "воевать будут до тех пор, пока киевские власти не будут отданы под трибунал".

"Мне рассказали, что изначально была цель отстоять свою землю и воевали только те, кто там жил. Но теперь, пока киевские власти не предстанут перед трибуналом, никто не успокоится. Общий настрой — полностью изгнать нынешнюю власть", — утверждает священник.

По мнению Кирилла Шкарбуля, сегодня необходимо сделать все возможное, чтобы избежать продолжения вооруженного конфликта. "Самое лучшее, если бы киевские власти сами поняли, что им надо уйти. Они уже показали свое настоящее лицо, и принимать страну с таким правительством — невозможно. Власти также должны признать все преступления, которые они совершили против украинского народа. И простого покаяния здесь будет недостаточно", — заключил священнослужитель. Милена Фаустова.

Парламент Швейцарии отменил приглашение председателя Госдумы РФ Сергея Нарышкина в законодательный орган и его встречу с президентом нижней палаты швейцарского парламента.

"В связи с политической ситуацией встреча председателя Госдумы Сергей Нарышкина и президента Национального совета Швейцарии Руди Лустенбергера, намеченная на 23 и 24 сентября, не состоится", — говорится в заявлении, размещенном на официальном сайте законодательного органа страны.

В заявлении отмечается, что визит Нарышкина в парламент не может быть осуществлен в связи с "изменением политической ситуации в Европе".

"Визит председателя Госдумы в швейцарский парламент был запланирован с целью отпраздновать двухсотлетие дипломатических отношений России и Швейцарии. Между тем, с конца прошлого года политическая ситуация в Европе претерпела значительные изменения. <…> В подобные моменты нейтралитет Швейцарии особенно важен. Таким образом, запланированный визит был бы в настоящий момент не уместен, именно поэтому он не состоится", — говорится в заявлении парламента.

Отмечается, что президент Национального совета настроен на проведение встречи с Нарышкиным в ходе следующего заседания Парламентской ассамблеи ОБСЕ, которое состоится в Женеве в начале октября.

ЕС и США с 1 августа ввели новый пакет экономических санкций против России в связи с ситуацией вокруг Украины. Они призваны ограничить доступ ряда российских банков к рынкам капитала ЕС.

Россия с 7 августа на год ограничила импорт ряда товаров из стран, которые ввели против нее санкции, — США, государств ЕС, Канады, Австралии и Норвегии. В список ограничений попали говядина, свинина, овощи, фрукты, птица, сыры и молочная продукция, орехи и другие продукты.

Госавиаслужба Украины ввела для российских авиакомпаний "Трансаэро" и "Аэрофлот" особый режим транзитных полетов через Украину, сообщается на сайте службы.

"Это касается непосредственно авиаперевозчиков "Трансаэро" и "Аэрофлот-российские авиалинии", выполняющих транзитные полеты через Украину в сообщении между Россией и Болгарией, Израилем, Турцией, Египтом и Грецией", — говорится в сообщении.

Поясняется, что эти две авиакомпании могут пересекать воздушное пространство Украины только при условии, что они получат соответствующее разрешение от Госавиаслужбы отдельно для каждого рейса. Ограничения вводятся с 20.00 по киевскому времени (21.00 мск).

По уточнению Госавиаслужбы, такие меры упорядочат полеты авиакомпаний, которые "пренебрегают правилами выполнения международных полетов" над территорией Крыма.

"Аэрофлот" и "Трансаэро" после крушения малайзийского самолета на Украине заявляли, что будут летать в третьи страны в обход всего воздушного пространства Украины.

Производитель косметики Oriflame Cosmetics заявил о сокращении доходов из-за кризиса вокруг Украины, сообщает The Wall Street Journal.

Во втором квартале 2014 года чистая прибыль компании упала до 12,1 млн евро с 19,9 млн за аналогичный период прошлого года. Продажи Oriflame в СНГ во втором квартале сократились на 40,6 млн евро (до 132,7 млн со 173,3 млн). Глава компании Магнус Брэннстром отметил, что рынок СНГ находится под влиянием "тяжелых геополитических и экономических условий".

Кроме того, Oriflame опасается затруднений с ввозом в Россию продуктов линии Wellness – протеиновых коктейлей, биологических добавок и других товаров для здоровья. Спортивное питание и БАДы попали под запрет, введенный Россией в ответ на санкции западных стран. "В какой степени это повлияет на бизнес, сейчас трудно оценить", — прокомментировали в компании.

ОАО "ТВЭЛ" (топливная компания госкорпорации "Росатом") в полном объеме и в срок выполнило все свои обязательства по изготовлению оборудования для первой очереди завода по производству на Украине ядерного топлива для АЭС, это оборудование готово к отгрузке украинским партнерам, сообщили РИА Новости в пресс-службе "ТВЭЛ".

Осенью 2012 года в поселке Смолино Кировоградской области Украины началось строительство предприятия по выпуску ядерного топлива по российским технологиям для АЭС. Завод призван обеспечивать все потребности в ядерном топливе украинских атомных станций (на них работают реакторы российского дизайна ВВЭР). Партнером Украины в этом проекте является "ТВЭЛ".

"Мы готовы обеспечить поставку оборудования незамедлительно, для этого уже положительно пройдены все необходимые этапы его приемки с участием украинских специалистов. То есть на сегодняшний день никаких технических ограничений у нас нет", — сказал собеседник агентства. Он добавил, что обязательства по изготовлению оборудования до сих пор выполняются преимущественно за средства российской стороны.

"Как только украинский акционер решит вопросы с финансированием проекта и будет создана необходимая инфраструктура на площадке в Смолино для приемки и хранения оборудования, оно будет сразу же поставлено на Украину", — добавил представитель "ТВЭЛ".

Лидер итальянской партии "Лига Севера" (ЛС) Маттео Салвини призывает Брюссель немедленно отменить санкции в отношении России. Об этом политик написал в четверг на своей странице в Facebook.

"Только дураки в Брюсселе и Риме могли принять экономические санкции в отношении России", — пишет Салвини, добавляя, что из-за этого в Италию возвращаются продукты общей стоимостью "свыше миллиарда евро".

"Кто заплатит за это нашим производителям? (Маттео) Ренци? (Ангела) Меркель?" — спрашивает национальный секретарь ЛС.

По его мнению, чтобы понравиться президенту США Бараку Обаме и канцлеру Германии Ангеле Меркель, премьер Италии Маттео Ренци "разрушил экономику" страны.

"(Надо) немедленно отменить санкции против России", — потребовал Салвини.

ЕС и США с 1 августа ввели новый пакет экономических санкций против России в связи с ситуацией вокруг Украины с целью ограничить доступ ряда российских банков к рынкам капитала ЕС. Ранее американские власти ввели санкции в отношении ряда российских оборонных и сырьевых компаний.

Россия 7 августа на год ограничила импорт ряда товаров из стран, которые ввели санкции в отношении Москвы: США, государств ЕС, Канады, Австралии и Норвегии. В список попали говядина, свинина, овощи, фрукты, птица, сыры и молочная продукция, орехи.

Президент РФ Владимир Путин подчеркнул: "Ответные действия РФ на санкции Запада законны и обоснованы". По его словам, они "идут не во вред, а на пользу нашей экономике ". Наталия Шмакова.

Власти США выбрали компанию-подрядчика, которая поставит колючую проволоку на сумму 435 тысяч долларов для защиты украинской границы, в том числе границы с Крымом, воссоединение которого с Россией по итогам референдума Вашингтон и Киев не признают.

Как следует из документа, размещенного в четверг на правительственном сайте Federal Business Opportunities (FBO), заказ на поставку 2,5 тысячи катушек колючей проволоки для украинской пограничной службы получила киевская компания B.K. Engineering System.

"Колючая проволока необходима государственной пограничной службе, чтобы защищать вновь установленную границу между основной частью Украины и Крымским полуостровом, а также усилить восточную границу Украины", — говорится в документе.

Деньги выделяются Украине в рамках решения об антикризисной помощи, утвержденного властями США в апреле этого года. Общий пакет включает также средства связи и наблюдения, палатки, генераторы и другое оснащение.

Рост немецкой экономики замедлился, и виной тому прежде всего противостояние с Россией, пишет Тобиас Кайзер на страницах Die Welt. По мнению журналиста, в ближайшее время кризис вокруг Украины обернется для Германии рецессией.

Еще в начале года, пишет Кайзер, конфликты на Ближнем Востоке и Украине привели к падению немецкого экспорта и вызвали неуверенность у немецких инвесторов. В апреле-июне экономика Германии сократилась на 0,2%; в годовом выражении рост оказался ниже ожидаемого.

По мнению Кайзера, ключевую роль в спаде ВВП Германии сыграли "психологические последствия текущей геополитической ситуации": падает уверенность инвесторов. В качестве дополнительных факторов автор упоминает кризис еврозоны, "удручающие" экономические показатели развивающихся стран, а также мягкую зиму, на которую пришелся основной вал строительных работ. В результате, заключает журналист, немецкой экономике грозит стагнация, "во многом" из-за России.

С такой позицией не согласен экономист Марсель Фратцшер. В статье для Die Zeit он обвиняет в замедлении роста саму Германию, хотя, по его словам, "велико искушение возложить вину в экономической слабости на Россию". Падение экспорта в Россию, считает он, не самая главная проблема.

Причины спада ВВП Фратцшер видит в "структурных слабых местах" немецкой и в целом европейской экономики. Высокая неуверенность инвесторов, по его мнению, объясняется не столько конфронтацией с Россией, сколько целым рядом других факторов – от кризиса еврозоны до особенностей налогообложения, затрат на энергию и наличия квалифицированных кадров.

Быстрого восстановления ожидать не следует, предупреждает экономист: судя по всем показателям, немецкая экономика в третьем квартале вступит в фазу технической рецессии.

Командующий ополчением, министр обороны самопровозглашенной Донецкой народной республики (ДНР) Игорь Стрелков ушел в отставку в связи с переходом на другую работу, сообщил пресс-центр ДНР в четверг.

"На сегодняшнем заседании Совмин удовлетворил просьбу об увольнении с должности министра обороны ДНР полковника Игоря Стрелкова в связи с переходом на другую работу", — говорится в сообщении.

В связи с освобождением Стрелкова от должности министром обороны назначен Владимир Кононов, завтра его кандидатура может быть утверждена. Председатель Совета министров Александр Захарченко рассказал, что Стрелков будет выполнять другую "важную работу".

Щедрость Украины: имущество СССР заберем себе, а долги оставим России

"В свое время страны бывшего Советского союза отказались от зарубежной собственности СССР в пользу России, но с тем условием, что страна выплачивает внешний советский долг. Таким образом, Россия унаследовала не только имущество, но и долги. Украина не раз поднимала вопрос, что неплохо бы ей "разжиться" зарубежной собственностью Советского Союза. Но возникает вопрос: вы хотите собственность — прекрасно, а вы не хотите взять на себя определенную долю советских долгов? То есть в данном случае, можно пойти навстречу Украине, если она возьмет на себя миллиарды долгов СССР", — сказал в эфире "Голоса России" политолог, ведущий эксперт Фонда исторической перспективы Павел Святенков.

По его мнению, притязания Украины находятся вне рамок правового поля.

"Как известно наглость – второе счастье. Требования Украины незаконны. Россия ведь не просто взяла имущество СССР, она взяла себе еще и долги. На этом, в принципе, и основывался компромисс. Украина же требует имущество, но не берет на себя обязательство платить часть советского долга. Требования какие-то странные, то есть получаются "вершки и корешки": съедобную часть берем себе, а не съедобное – сваливаем на Россию", — отметил эксперт.

В операции украинских силовиков на востоке Украины принимают участие почти два десятка бывших сотрудников элитного спецподразделения Министерства обороны Польши "Гром", рассказал РИА Новости источник в ополчении.

Киевские власти с апреля проводят на востоке Украины силовую операцию, направленную против недовольных февральским госпереворотом жителей Донбасса.МИД Украины ранее заявлял, что иностранцы не участвуют в спецоперации на востоке страны. Служба внешней разведки Украины также в мае говорила, что Киев не привлекает иностранных граждан. Однако в августе украинские силовики официально признали, что в спецоперации участвуют иностранцы. По словам пресс-офицера спецоперации Алексея Дмитрашковского, это, в частности, представители Италии, Грузии, Белоруссии и России.

"Уже какое-то время на стороне украинских силовиков участвуют польские отставники — 17 человек из "Грома". Работают в качестве советников, инструкторов. Сами не воют. Получают в день по 500 долларов", — сказал собеседник агентства.

Министерство национальной обороны Польши ранее отказалось комментировать сообщения СМИ о возможном участии польских наёмников в спецоперации на Украине. Дмитрашковский также не смог подтвердить эту информацию, отметив, что у него нет данных, в каких батальонах есть иностранцы и кто из какой страны.

Польское подразделение "Гром" (Grom) было создано в 1990-х годах для проведения специальных операций как в мирное, так и военное время.

Польская нефтегазовая компания PGNiG намерена начать переговоры с "Газпромом" как по цене на газ, так и по объемам поставок газа в Польшу, сообщил в четверг председатель PGNiG Мариуш Завиша.

По его словам, в ноябре открывается так называемое переговорное окно, которое даст возможность начать переговоры с российской стороной.

"Сейчас мы проводим анализ ситуации, чтобы быть готовыми к переговорам. Наблюдаем за тенденциями рынка в контексте связки цены на газ с ценами на нефть", — сказал Завиша.

"Мы хотим, во-первых, говорить о большей привязке к рыночным ценам, а во-вторых, об эластичности в смысле объемов приобретаемого газа", — пояснил глава польской нефтегазовой компании.

Польша и Венгрия сейчас поставляют газ по реверсу Украине, которая с середины июня перестала получать газ из России из-за долгов. Так, в июле, по данным "Укртрансгаза", со стороны Польши и Венгрии на Украину поступило 118 и 103 миллиона кубометров газа соответственно. Украинские власти неоднократно заявляли, что надеются увеличить реверс газа из ЕС. Леонид Свиридов.

Встреча с членами фракций политических партий в Государственной Думе.

В Ялте состоялась встреча Владимира Путина с членами фракций политических партий в Государственной Думе.

Президент поблагодарил депутатов Госдумы за постоянное внимание к развитию новых субъектов Российской Федерации, за консолидацию, единение и солидарность, которые все фракции Государственной Думы и все политические силы страны проявили в судьбоносные дни для Севастополя, Крыма и всей России.

Говоря о развитии новых субъектов, Владимир Путин указал на необходимость учёта местной специфики в работе органов власти. Дальнейшая работа региональных и муниципальных властей должна быть изначально организована эффективно, полномочия и ответственность – чётко распределены. Президент отметил, что в Крыму многие проблемы не решались десятилетиями. Сейчас принимаются самые неотложные, первоочередные меры, чтобы исправить ситуацию. Речь идёт в том числе об обеспечении надёжного энергоснабжения, интеграции систем Крыма и юга России, налаживании связи и транспортной доступности.

Главная цель – обеспечить динамичное развитие Крыма и Севастополя, сделать их экономически самодостаточными и успешными, создать новые рабочие места, развивать промышленность, сельское хозяйство, социальную сферу и туристический комплекс. На это направлена федеральная целевая программа по долгосрочному развитию Крыма, общий объём финансирования которой до 2020 года превышает 700 миллиардов рублей.

Говоря о ситуации на Украине, Владимир Путин констатировал, что страна погрузилась в кровавый хаос, в братоубийственный конфликт, на юго-востоке разыгралась масштабная гуманитарная катастрофа. Россия внимательно следит за происходящим в соседней стране. «Будем делать всё, что от нас зависит, для того чтобы этот конфликт был прекращён как можно быстрее, чтобы на Украине перестала литься кровь», – подчеркнул Владимир Путин.

Комментируя Указ о специальных экономических мерах в целях обеспечения безопасности России, Президент подчеркнул, что это не просто ответные меры, а в первую очередь меры поддержки отечественных производителей, открытие российского рынка для стран и производителей, которые хотят сотрудничать с Россией и готовы к такому сотрудничеству. Решения о российских санкциях приняты в отношении стран, которые ранее ввели против России совершенно необоснованные и незаконные санкции.

В.Путин добавил, что независимо от внешнеполитической и внешнеэкономической конъюнктуры сейчас для России главное – это внутренние дела, цели и задачи, которые ставят граждане России. Президент указал, что властям нужно сконцентрироваться на решении национальных проблем. Важно обеспечить высокое качество госуправления и высокое качество жизни граждан. Необходимо спокойно, достойно и эффективно обустраивать свою страну, не отгораживаясь от внешнего мира, не разрывая связь с партнёрами, но и не давая вести себя с нами пренебрежительно или менторски. Российское общество должно консолидироваться и мобилизоваться, но не для войн и конфликтов, не для противостояния, а для упорного труда для России и во имя России. Президент считает важным укреплять сплочённость российского общества, и многое в этом вопросе, по его словам, зависит от парламентариев.

Глава государства сообщил, что в Министерстве обороны подготовлены дополнение к программе вооружений и отдельная программа развития военной группировки в Крыму. Программа не будет затратной, и Крым не будет насыщаться излишним личным составом и избыточными вооружениями. Президент отметил, что Москва не занимается милитаризацией, развивая Вооружённые Силы, но стремится к тому, чтобы сделать армию современной и компактной.

Во встрече приняли участие Председатель Правительства Дмитрий Медведев, Председатель Государственной Думы Сергей Нарышкин, руководители фракций политических партий в Госдуме, главы федеральных министерств.