Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Зимующих лососей навестит международная экспедиция

Ученые готовятся к масштабной съемке лососей в период океанической зимовки. В рейсе примут участие сотрудники Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии, а также специалисты из Канады и Соединенных Штатов.

Это третий международный рейс под эгидой Комиссии по анадромным рыбам в северной части Тихого океана (NPAFC, НПАФК). Первая экспедиция на судне «Профессор Кагановский» с учеными из России, США, Канады, Японии и Республики Корея состоялся в 2019 г. Тогда были проведены комплексные морские исследования тихоокеанских лососей в северной части Тихого океана.

Выход научно-исследовательского судна «ТИНРО» из Владивостока запланирован на 5 февраля, работы займут два с половиной месяца. НИС вернется в порт в конце апреля.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе Тихоокеанского филиала ВНИРО, специалисты обследуют акватории южнее Алеутских островов, где нагуливаются различные виды лососей. Планируется собрать информацию по их биологии, экологии, численности и распределению.

«Будут проведены траловые учетные работы, паразитологические и генетические исследования, в том числе и по методу акваДНК, изучена кормовая база и физиологическое состояние лососей, запасы их энергии», — сообщил начальник экспедиции Алексей Сомов.

В ТИНРО обратили внимание: зимний период — критический для выживания молоди лососей в первый год их жизни в океане. Важно понять, какие факторы являются лимитирующими для рыбы, чтобы улучшить качество прогнозирования. Сейчас на этом сконцентрированы усилия множества ученых, работающих в рамках программы «Лосось-2021».

«Глобальная программа посвящена комплексным исследованиям тихоокеанских лососей на всех этапах жизненного цикла от ската молоди до возвращения на нерестилища, — рассказал директор ВНИРО Кирилл Колончин. — Для этих целей задействован весь спектр наших работ — береговые обследования нерестилищ с помощью наблюдателей, беспилотные летательные аппараты, морские учетные работы в период выхода рыбы из прибрежных вод на зимний нагул. В этой экспедиции мы объединим наши усилия со специалистами из других стран — членов НПАФК».

Ученые отмечают, что практика обмена знаниями, методиками, опытом изучения лососей между высококвалифицированными специалистами оказалась полезной и востребованной. «ТИНРО» будет одним из четырех судов, которые обследуют весь ареал зимнего нагула лососей в северо-восточной части Тихого океана.

Fishnews

Hitachi Energy ускоряет темпы перехода к нулевому выбросу углерода

Hitachi Energy ускоряет темпы перехода к нулевому выбросу углеродаHitachi Energy использует на собственных предприятиях электроэнергию, на 100% произведенную без ископаемого топлива.

Hitachi Energy объявила, что достигла цели первого шага, изложенной в ее плане «Устойчивое развитие 2030» - использование на 100% электроэнергии, не содержащей ископаемого топлива, в собственных операционных процессах¹. Компания стремится к тому, чтобы к 2030 году ее производство стало углеродно-нейтральным, в соответствии со своей целью «Обеспечение устойчивого энергетического будущего во всем мире».

«Достигнув цели 100% использования электроэнергии без ископаемого топлива в наших собственных операционных процессах, мы сократили наши выбросы CO2 более чем на 50% по сравнению с 2019 годом», — говорит Клаудио Факкин, генеральный директор Hitachi Energy. Он продолжил: «Задача Net Zero носит глобальный характер, и она заключается в том, чтобы действовать сейчас, внедряя инновации и сотрудничая между странами, отраслями и сообществами. Вместе с клиентами, партнерами и всеми заинтересованными сторонами мы делаем мировую энергетическую систему более надежной, гибкой и безопасной».

Целевое 50%-е сокращение, достигнутое с опережением плана, составит примерно 175 килотонн CO2 в год, что эквивалентно удалению с дорог более 35 000 легковых автомобилей.

Для достижения 100% использования «чистого» электричества в своих собственных операционных процессах — и в поддержку цели Hitachi Group по углеродной нейтральности — компания выбрала ряд направлений, включая поддержку проектов по производству собственной электроэнергии без использования ископаемого топлива, таких как установка солнечных панелей на крыше в сочетании с e-meshTM цифровыми решениями для распределенных энергетических ресурсов, максимально повышающих энергоэффективность и сводящих к минимуму выбросы CO2. На своем Заводе Чжуншань в Китае, компания производит почти 20% своего общего потребления электроэнергии за счет солнечных батарей. Ожидается, что в первый год работы завод выработает 1510 мегаватт-часов (МВтч), что приведет к сокращению ежегодных выбросов углерода более чем на 1000 тонн.

Чтобы полностью отказаться от ископаемого топлива, Hitachi Energy также перешла на «зеленые» тарифы, приобрела энергетические сертификаты (сертификат энергетического атрибута / EACs) и подписала соглашения о покупке электроэнергии для своих производственных процессов и объектов в 90 странах.

Hitachi Energy продолжает инвестировать в свой переход к углеродной нейтральности за счет дальнейшего повышения энергоэффективности, а также электрификации собственных операционных процессов. В городе Людвика (Швеция) для поддержания своей операционной деятельности компания в настоящее время использует 100% возобновляемую электроэнергию, вырабатываемую гидроэлектростанциями и солнечными панелями. Фабрика Ludvika, одно из крупнейших производств Hitachi Energy, не только решила проблему снабжения электроэнергией, но и сейчас близка к отказу от использования всех ископаемых видов топлива во всех своих производственных процессах.

Компания имеет достаточный опыт внедрения собственных технологий в свою операционную деятельность, позволяющих интегрировать возобновляемые источники энергии. Например, в 2015 году на своих предприятиях в Южной Африке были установлены на крыше солнечные панели мощностью 750 кВт и накопитель энергии (PowerStoreTM) мощностью 1 МВА/380 кВтч, работающий от аккумуляторов, для повышения эффективности использования возобновляемых источников энергии и обеспечения непрерывного энергоснабжения.

Следуя плану и целям «Устойчивое развитие 2030» компания сохраняет свою приверженность усилению активности, направленной на устойчивое развитие бизнеса. Основанная на четырех главных приоритетах — Планета, Люди, Мир и Партнерство — стратегия ориентируется на Цели в области устойчивого развития ООН (ЦУР) с особым акцентом на следующие восемь целей: 3 (Хорошее здоровье и благополучие), 4 (Качественное образование), 5 (Гендерное равенство), 6 (Чистая вода и санитария), 7 (Недорогостоящая и чистая энергия), 12 (Ответственное потребление и производство), 16 (Мир, правосудие и эффективные институты); и 17 (Партнерство в интересах устойчивого развития). В соответствии с этими ЦУР у каждой из четырех ценностей (Планета, Люди, Мир и Партнерство) есть соответствующие цели, которые побуждают бизнес вносить свой вклад в социальную, экологическую и экономическую сферы жизнедеятельности.

Примечания

¹Ожидается, что контракт для операционной деятельности в Южной Корее (эквивалентно 0,4% общего потребления электроэнергии) будет подписан в феврале 2022 г. ретроспективно через «зеленые» тарифы.

Чипы будут в дефиците еще почти два года

Олег Капранов

Дефицит чипов может сохраниться на рынке до конца 2023 года, прогнозируют аналитики IDC. Причина - неверная расстановка приоритетов производителями микроэлектроники, в результате чего выпускаются новейшие дорогостоящие компоненты, а выпуск продукции для массового рынка недофинансирован.

Одной из причин дефицита чипов стали малые объемы инвестиций в не являющиеся передовыми техпроцессы. В результате сохраняется дефицит крайне востребованной продукции, которая выпускается на "морально устаревшем" оборудовании, отмечают эксперты. В частности, речь идет о чипах с техпроцессом 40 нанометров и старше - такие используются в автомобильной электронике, контроллерах LCD-дисплеев и управления питанием.

Доля такой продукции достигала в 2021 году 67% от всего объема производства. В то время как доля новейших решений лишь 15%, однако приносит производителям до 45% дохода, что делает расстановку приоритетов очевидной. Расплачивается за сложившийся дисбаланс потребитель. Автопроизводители вынуждены использовать более дорогие компоненты и делать акцент на производстве автомобилей дорогого ценового сегмента, что привело к росту средней цены нового автомобиля в 2021 году.

Для российских предприятий удачно складывается рыночная конъюнктура. В России есть технические возможности по выпуску микроэлектроники по техпроцессам 65-90 нанометров. Например, в Зеленограде на производстве "Микрон". Сейчас хороший шанс встроиться в мировые производственные цепочки. Тем более что это полностью укладывается в стратегию развития отечественной микроэлектроники.

В минпромторге разделяют обеспокоенность рисками дисбаланса. Во избежание этого сформированы два подхода к финансированию передовых электронных разработок и массовой продукции. "Для наиболее сложных и объективно более дорогостоящих, но ориентированных на освоение передовых технологий, проектов реализуется финансирование в виде госконтракта на разработку. А для менее дорогих и сложных проектов, но с потенциалом массовых рынков реализуется поддержка в виде субсидирования части затрат дизайн-центров на разработку", - сообщили "РГ" в минпромторге.

"Экономическая целесообразность для разработчиков в таких проектах очевидна - высокая стоимость контрактов на такие разработки, высокая цена будущих изделий на рынке и экспортный потенциал за счет уникальных характеристик передовых разработок, - отмечает исполнительный директор "АКРП-Консорциум дизайн-центров" Вера Смирнова. - Но есть меры поддержки Минпромторга России, которые ориентированы преимущественно на более массовые разработки для гражданского рынка. И сами дизайн-центры стараются осваивать разные ниши".

Однако окно возможностей вскоре может захлопнуться. Аналитики представили позитивные прогнозы. Начиная с 2023 года, когда будут построены новые заводы, производственные мощности в Азиатско-Тихоокеанском регионе начнут расти, и к 2025 году Южная Корея и Китай завоюют 19% и 15% рынка полупроводниковых пластин в сравнении с теперешними 16% и 12% соответственно. Тайвань же к 2025 году лишь незначительно увеличит свою долю на рынке полупроводникового производства до 68 % - из-за успеха TSMC и других местных компаний страна уже является явным лидером с долей в 67 % на 2020 год. В целом же рынок полупроводникового производства с 2020 по 2025 гг. обещает среднегодовой рост в 12%.

Чем дороже газ, тем больше угля нужно Европе

Текст: Сергей Тихонов

В 2021 году потребление угля для выработки электричества в Европе выросло более чем на 11% к 2020 году, по данным Международного энергетического агентства (МЭА). В агентстве ожидают, что доля угля в генерации продолжит расти в 2022 году и останется на высоком уровне до конца 2024 года. В мире потребление угля для выработки электричества увеличилось на 9%.

Одной из немногих стран, где доля угольной генерации по итогам года осталась прежней в общей выработке - около 13%, стала Россия, и именно она один из основных поставщиков угля в ЕС. По предварительным данным минэнерго за 2021 год, наша страна увеличила экспорт угля в Европу на 11,5% до 50 млн тонн (весь экспорт - 227 млн тонн). Ожидается, что в 2022 году экспорт вырастет по всем направлениям, в том числе и в Европу, суммарно на 10 млн тонн.

Уголь фактически обеспечил мировой прирост спроса на электроэнергию - 6%. Доля угля сильно выросла в энергобалансе экономического лидера Евросоюза - Германии, приблизительно на 6%, причем, по оперативным данным, рост продолжился в январе этого года (до 37% в энергобалансе). Увеличились объемы угольной генерации в Великобритании, Нидерландах, Бельгии, которая собиралась закрыть все угольные станции в 2021 году. В Испании в 2021 году возобновили работу две угольные электростанции, одна из которых была закрыта в 2019 году, а другая находилась в процессе вывода из энергосистемы.

С учетом текущей стоимости выбросов парниковых газов в Европе, приблизившейся к отметке в 90 евро за тонну CO2, цена природного газа, обеспечивающая экономический паритет с углем в генерации, оценивается примерно в 650 долларов за тысячу кубометров, уточняет консультант VYGON Consulting Иван Тимонин. По его мнению, "голубое топливо" сегодня сильно проигрывает более "грязной" опции, и подобная ситуация наблюдается уже полгода. Именно по этой причине по итогам прошедшего года потребление угля в регионе выросло, почти достигнув отметки в 632 млн тонн. Это, однако, не превышает уровень 2019 года - 687 млн тонн, отмечает Тимонин.

В 2022 году уголь сохранит за собой роль экономически эффективного энергоресурса, что будет означать продолжение роста его потребления, считает Тимонин. Однако с учетом экологической повестки ЕС его динамика замедлится, поскольку угольных станций становится все меньше, что снижает потенциал вытеснения природного газа. В 2024 году в связи со стабилизацией цен на энергоресурсы, ростом платы за выбросы и выводом мощностей угольной генерации объем потребления угля в ЕС может снизиться до 434 млн тонн, уточняет эксперт.

В Азиатско-тихоокеанском регионе (АТР) доля угля по итогам прошлого года увеличилась еще больше, чем в Европе, но здесь это было ожидаемо. Поставки России в страны АТР составили 129 млн тонн. Спрос на электроэнергию в Китае увеличился на 10%. Сейчас 53% в мировой угольной энергетике приходится на Китай, а еще 12% на Индию. Причем в прошлом году Китай попытался постепенно начать сокращать мощности по добыче угля. На фоне высоких цен на газ и запрета импорта в страну австралийского угля это привело к дефициту выработки электроэнергии и отключениям электричества в большинстве провинций Китая.

Во многом благодаря этим проблемам Россия смогла нарастить поставки угля в Поднебесную в 2021 году на 38%. По объемам импорта нашего угля один Китай обогнал всю Европу - 52 млн тонн. С другой стороны, китайский запрет на импорт австралийского угля увеличил конкуренцию на индийском рынке, в результате чего наши поставки в страну в прошлом году снизились на 15,4% до 6,6 млн тонн. При этом вполне возможно, что Россия могла бы сильнее увеличить поставки угля, но этого нам не позволила сделать пропускная способность железных дорог на востоке и морских портов на западе. За 20 лет, с 2001 года, наш экспорт угля вырос более чем в пять раз с 42 млн тонн. Россия занимает сейчас третье место в мире по объемам экспорта угля, хотя все еще сильно отстает от лидеров - Индонезии и Австралии (около 480 и 380 млн тонн).

В АТР потребление угля будет расти минимум до 2025 года, даже если ориентироваться на климатические планы стран региона, которые скорее всего подвергнутся корректировке после 2021 года. Россия может увеличить свое присутствие за счет расширения пропускной способности железнодорожных магистралей - БАМ и Транссиб (работы сейчас ведутся) и увеличения экспорта угля с новых проектов по его добыче в Арктике через Северный морской путь (СМП). Но для этого необходимо, чтобы началась круглогодичная навигация по СМП в восточном направлении. Планируется, что такая возможность появится в 2024 году.

Согласно планам грузопоток по СМП к 2024 году должен увеличиться до 80 млн тонн в год. Около 28 млн тонн рассчитывают получить за счет перевозок угля, уточняет аналитик "Финам" Алексей Калачев. Реалистичность этих планов будет зависеть от темпов освоения арктических месторождений и строительства перевалочных мощностей.

Основным угледобывающим проектом в Арктике станет "Северная звезда", считает руководитель проектов направления экономика инфраструктурных отраслей ЦСР Ирина Беспалова. С него предполагаются как экспортные поставки в страны АТР, Евросоюза, так и отгрузка угля российским потребителям. Ключевыми направлениями сбыта в мире называются Япония, Южная Корея, Китай, Индия, Норвегия и Нидерланды, а России - Архангельск и Мурманск. Проект обеспечит объем перевозок по СМП - от 4 до 12 млн тонн угля.

Почему Европа не выдержит санкций против экспорта газа и нефти из РФ

Текст: Сергей Тихонов

Разговоры о самых жестких санкциях в отношении экспорта нефти и газа из России не более чем политическая риторика. Для экономики Европы запрет импорта энергоресурсов из нашей страны станет самоубийством.

США меньше зависят от российских поставок, но неконтролируемый рост цен на энергоресурсы, который последует вслед за санкциями, приведет к мировому экономическому кризису.

Чтобы убедиться в этом, достаточно привести некоторые цифры. Доля российского газа в общем потреблении Европой в среднем за последние годы составляет около 40%. Суммарно трубопроводного и сжиженного природного газа в Европу экспортируется больше 200 млрд кубометров при ежегодном потреблении около 550 млрд кубометров.

Схожая ситуация на европейском рынке с российской нефтью и нефтепродуктами - около 20% и 30% соответственно. Потребление нефти Европой - около 12,5-15 млн баррелей в сутки. То есть санкции создадут дефицит нефти на европейском рынке в 2,5-3 млн баррелей в сутки, а учитывая долю на нем российских нефтепродуктов, в первую очередь дизельного топлива и мазута, нехватка нефти составит 4-5 млн баррелей.

Как отметил глава Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов, больших свободных объемов нефти и газа на мировом рынке нет.

Если насильно изъять с него российские углеводороды, то цены на них взлетят вверх. Саудовская Аравия не будет спасать США с Европой и наращивать добычу, да и не могут они восполнить такие объемы.

Скорее, Эр-Рияд с удовольствием подождет, когда цены поднимутся до 160 долларов за баррель, саудитам от этого будет только выгода. По газу катарские запасы все востребованы в основном на азиатском рынке.

Остается только Иран, но он уже под санкциями США, а главное, у него нет инфраструктуры для поставок газа в Европу.

Санкции против экспорта энергоресурсов из России поставят всю мировую экономику на грань катастрофы, подчеркивает эксперт.

Запрет экспорта углеводородов из России приведет к тому, что цены на газ около 1000 долларов за тысячу кубометров станут казаться миру низкими.

А нефть и нефтепродукты подорожают в два раза, считает заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов.

США российский газ не покупают, а импорт нефти и нефтепродуктов из России для них не так критичен, их доля на американском рынке около 10%. Но это только на первый взгляд.

В США цены на бензин - один из главных показателей эффективности работы правительства, а зависят они там в первую очередь от цен на нефть. Налоги занимают всего 14%. Рекорды 2021 года по стоимости топлива на американских АЗС уже вызывали недовольство американских граждан и заставляли президента страны Джо Байдена безрезультатно обращаться к ОПЕК с призывами увеличить добычу.

Подорожание же нефти, например, с 90 до 160 долларов за баррель приведет к росту цен на бензин в США более чем на 50%, что может поставить самую автомобильную державу в мире на грань революции.

Кроме того, США сами санкциями перекрыли себе поставки высокосернистой нефти из Венесуэлы и сернистой из Ирана, уточняет Симонов. По его мнению, если сейчас они откажутся еще и от российской нефти, то многим НПЗ, адаптированным под работу с таким сырьем, просто неоткуда будет его брать. А это опять дефицит и, соответственно, рост цен.

Отсылки к историческому опыту, что были введены санкции, запрещающие экспорт углеводородов из Ирана и Венесуэлы, или что в период войн сильно уменьшалась добыча нефти и газа в Ливии и Ираке, не могут работать прямыми аналогиями.

По нефти совокупная добыча этих стран меньше российской, а по газу даже близко не приближается к нашим объемам экспорта только в Европу. При этом любое из этих событий, происходивших в разное время, вызывало подорожание энергоресурсов, хотя доля каждой из этих стран на мировом нефтяном рынке не превышала 3%, а на газовом - 1%.

А теперь представим, что произойдет, если с рынка исчезнет больше 12% нефти и около 17% газа - доля России. Можно вспомнить обвал цен на нефть весной 2020 года из-за снижения спроса, когда началась пандемия, но в нашем случае эффект будет обратный - спрос значительно превысит предложение.

Впрочем, по мнению экспертов, введение таких жестких мер против нефтегазовой отрасли России, маловероятно. Все безболезненные варианты санкций были уже использованы, а дальше остается только обсуждать ограничения, которые бьют больше по странам, вводящим их, считает исполнительный директор департамента рынка капиталов "Универ Капитал" Артем Тузов.

По мнению Фролова, если запрет на импорт нефти из Ирана игнорирует один только Китай, то запрет на импорт энергоносителей из России будет проигнорирован всей Евразией.

С этим согласен Симонов, с его точки зрения, такие санкции не поддержат страны АТР, в первую очередь Китай, Япония и Южная Корея. При этом он считает, что возможно расширение санкции против экспорта в Россию высокотехнологичного оборудования, например, для крупнотоннажного производства и транспортировки СПГ. Но учитывая долгосрочные и уже заключенные контракты, а также участие в российских проектах иностранцев, эффект от этих санкций будет двусторонним.

Слова эксперта подтверждает обращение американских компаний Chevron и General Electric к правительству США, которые попросили предоставить им исключения для отдельных продуктов на российском рынке в случае введения санкций.

В результате у сторонников санкций остается только многострадальный "Северный поток-2". Но как отметил Симонов, его заморозка будет скорее наказанием для Европы, чем для России. "Газпром" вложенные в проект средства отбил за счет высоких цен на газ, а бюджету России все равно, каким путем экспортируется газ.

Число заявлений, в которых Россию угрожали отключить от международной системы межбанковской передачи информации SWIFT, не поддается подсчетам. Но отключение от SWIFT не означает прекращения платежей.

SWIFT - это система обмена сообщениями, позволяющая сотрудникам банков договариваться друг с другом о совершении операций. Внутри России без него обойтись можно (так как есть Система передачи финансовых сообщений - СПФС), а для иностранных операций придется использовать другие системы, что создаст некоторые технические проблемы.

Сами проблемы будут решены, хотя это может повлечь неудобства для клиентов и подорожание комиссий за платежи за пределы России, рассказывает главный макроэкономист АО УК "Ингосстрах-Инвестиции" Антон Прокудин.

При этом техническое отключение от SWIFT приведет к использованию других систем, и это ударит скорее по самой SWIFT, так как будет способствовать развитию конкурентов, добавляет он.

Прокудин напоминает, что тот же Иран был отключен от SWIFT после введения нефтяного эмбарго. "Поэтому падение внешней торговли Ирана (а следом за ней иранской экономики) стало следствием эмбарго, а не такой технической меры, как отключение от SWIFT, которая помогла воплотить в жизнь само эмбарго.

Падение экспорта нефти из Ирана в натуральном выражении после первого эмбарго составило 50-60%, после второго - 70-80%. Это означает, что даже при эмбарго и отключенном SWIFT возможность торговать и получать иностранную валюту сохранилась, хотя и в меньших масштабах", - указывает Прокудин.

Подготовил Роман Маркелов

2021 год стал рекордным для компании «Сибантрацит» по динамике роста добычи

В 2021 году объем добычи группы «Сибантрацит» составил 22 млн 639 тыс. тонн, из них высококачественный антрацит Ultra High Grade – 14 млн 586 тыс. тонн, металлургический уголь марки Т – 8 млн 53 тыс. тонн. По сравнению с 2020 годом добыча выросла на 28%.

По динамике роста добычи 2021 год стал рекордным для компании. «Сибантрацит» планирует сохранить высокие темпы производства в ближайшие три года в связи с продолжающимся ростом спроса на свою продукцию на международных рынках.

«Сибантрацит» экспортирует свыше 90% продукции. Отгрузка потребителям в 2021 году составила 22 млн 320 тыс. тонн. Число долгосрочных контрактов с потребителями составляет 70%.

Поставки на ключевой рынок – Китай – выросли на 18%. Поставки в Индию в 2021 году выросли на 51%, Южную Корею – на 38%. Также значительно, на 62%, увеличились продажи в Европе.

В 2021 году «Сибантрацит» диверсифицировал и увеличил эффективность экспортных отгрузок: начал поставки по Северному морскому пути из порта Усть-Луга, отправку угля судами большой вместимости из порта Тамань, подписал с АО «Мурманский морской торговый порт» (ММТП, входит в дивизион НТК, Группы СУЭК) договор о перевалке в 2022 году 3 млн тонн угля с возможностью дальнейшего увеличения объемов и пролонгации договора до конца 2024 года.

Под программу увеличения добычи группа «Сибантрацит» в 2021 году начала переход на использование высокопроизводительного горнотранспортного оборудования большой единичной мощности. Были приобретены 42 карьерных самосвала грузоподъемностью 220-240 т (28 единиц) и 130 т (14 единиц), пять электрических экскаваторов с емкостью ковша 12 м3.

Десятилетний максимум

Спрос на поставки в Европе и Китае ведёт к росту транзита по железным дорогам РФ

По итогам 2021 года по сети ОАО «РЖД» в транзитном сообщении перевезено 33 млн тонн грузов. Это в 1,4 раза больше, чем годом ранее, и является максимальным показателем с 2012 года. Значительную долю роста обеспечили каменный уголь, химикаты, нефтеналивные грузы, чёрные металлы, станки и двигатели. Участники перевозочного процесса связывают результат с высоким мировым спросом на многие виды продукции и прогнозируют сохранение положительной динамики.

По мнению заведующего отделением макроэкономики и методологии прогнозирования АО «ИЭРТ» Андрея Тихомирова, в условиях сохраняющегося дисбаланса ставок на морской фрахт сохраняется положительная тенденция увеличения транзитного грузопотока по железной дороге. В частности, транзит угля в прошлом году вырос в 1,5 раза, до 8,5 млн тонн, нефтеналивных грузов – в 1,8 раза, до 5,5 млн тонн.

По данным ОАО «РЖД», основными регионами отправки грузов стали Китай, Казахстан, Белоруссия, Узбекистан и Германия.

Как рассказал «Гудку» член правления компании RAILGO Олег Яценко, рост объёмов нефтеналивных грузов, следующих транзитом через Россию, обусловлен их высоким спросом со стороны европейских стран.

«Транзит идёт из Казахстана, Узбекистана и Белоруссии, из тех стран, где есть нефтеперерабатывающее производство. Страны Азии за счёт своего географического положения и отсутствия выхода к большой воде льнут к портам Северного Кавказа – Новороссийск, Тамань, Азов и Кавказ», – пояснил «Гудку» Олег Яценко.

Спрос на уголь со стороны стран Европы также повлиял на рост объёмов транзитных грузов, проходящих по сети ОАО «РЖД». Генеральный директор Национальной угольной ассоциации Сергей Борисов отметил, что транзит угля в прошлом году шёл из Казахстана в порты России и на Украину.

«Резкий скачок котировок газа в Европе в конце прошлого года подстегнул угольную промышленность к отправкам продукции. Даже Германия стала покупать больше качественного угля, потому что электроэнергия, получаемая из угля, дешевле, чем из газа», – сообщил Сергей Борисов.

Однако президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин отметил, что основной прирост транзита всё-таки приходится на долю контейнеров.

Больше всего контейнеров в транзитном сообщении следовало по коридору Восток – Запад, где отправителями являются страны Азиатско-Тихоокеанского региона и Европы. По данным ОАО «РЖД», в транзитном сообщении в 2021 году перевезено 1 млн 76 тыс. ДФЭ (аналог двадцатифутового контейнера), что составило 9 млн тонн от общего объёма.

Первый заместитель генерального директора АО «РЖД Логистика» Олег Полеев отмечает, что огромный потенциал для дальнейшего роста транзита обусловлен заинтересованностью грузоотправителей из Японии, Южной Кореи и Китая. «Грузоотправители ищут, где дешевле, быстрее и безопаснее», – говорит он.

«Наиболее актуальным вопросом дальнейшего роста транзитного контейнерного потока является расширение географии и диверсификация маршрутов следования груза, в том числе развитие сервисов через Калининградскую область, порты Северо-Западного и Азово-Черноморского бассейнов и железнодорожные пункты пропуска на границе с Финляндией», – рассказывает «Гудку» Андрей Тихомиров.

Сергей Волков

Vulcan Energy будет продавать гидроксид лития LG Chem

Производитель лития компания Vulcan Energy Resources заявила о заключении обязывающего соглашения по продаже гидроксида лития аккумуляторному подразделению южнокорейской LG Chem с немецких разработок. Ожидается, что подразделение LG Energy Solution закупит в течение пяти лет до 50 тыс. т аккумуляторных соединений лития, начиная с 2025 г., имея возможность продлить контракт еще на 5 лет.

В Vulcan объяснили, что цена продукции будет зависеть от стоимости гидроксида лития на рынке.

LG Energy производит литий-ионные аккумуляторы в Польше, США, Китае и Южной Корее и расширяет мощности по выпуску батарей с целью удовлетворения растущего спроса на электромобили.

Vulcan, готовящаяся производить гидроксид лития на немецком проекте в долине Верхнего Рейна, уже подписала соглашения на поставку материала компаниям Volkswagen и Stellantis.

Корея. Германия > Металлургия, горнодобыча. Электроэнергетика > metalbulletin.ru, 31 января 2022 > № 3956795

Экспорт черного лома из Японии снизился в 2021 году на 22%

Согласно данным японской таможни, в 2021 г. Япония экспортировала 7,3 млн т черного лома, что на 22% меньше, чем в предыдущем году. В Южную Корею было поставлено 3,1 млн т лома (+4,4% год к году). Поставки лома во Вьетнам составили 2,2 млн т (-34%), на Тайвань – 594,8 тыс. т, на 46,5% меньше в годовом выражении.

В декабре японский экспорт черного лома снизился на 33,7%, приблизительно до 495,2 тыс. т.

США сосредоточены на текущих переговорах по тарифам на металлы

Как сообщает агентство Reuters, торговый представитель США Кэтрин Тай заявила министру торговли Южной Кореи 27 января, что Соединенные Штаты сосредоточены на «существующих разговорах» о доступе к стали и алюминию, и что опасения местной промышленности влияют на подход администрации Байдена.

Южная Корея добивается освобождения от тарифов США в размере 25% на сталь и 10% на алюминий после того, как Вашингтон в октябре достиг соглашения о квотах с Европейским Союзом. Администрация Байдена также начала переговоры с Великобританией и Японией о возможном снижении тарифов на металлы.

Пока Соединенные Штаты не готовы расширить такие переговоры.

«Посол Тай подчеркнула проблемы, связанные с глобальным избытком производственных мощностей, вызванным нерыночными методами, и постоянную сильную обеспокоенность заинтересованных сторон в США, поскольку Соединенные Штаты сосредотачиваются на существующих переговорах по разработке глобального соглашения, направленного на решение проблемы углеродоемкости торговли сталью и алюминием».

По словам американской стороны, на встрече с Йео, которая состоялась в связи с приближением 10-летнего юбилея Соглашения о свободной торговле между США и Кореей (KORUS), Тай также представила обновленную информацию о планах США в отношении новой Индо-Тихоокеанской экономической основы.

Новая инициатива администрации Байдена направлена отчасти на противодействие растущему экономическому влиянию Китая в регионе.

На мероприятии позже в четверг Йео сказал, что структура должна включать расширенный доступ к рынкам США.

«Я думаю, что доступ к рынку может быть одним из важных видов прибыли, которую страны региона ожидают от лидерства США», — сказал Йео на форуме, организованном Центром стратегических и международных исследований в Вашингтоне.

Суши-рестораны предложат тунца «из пробирки»

Международная сеть ресторанов японской кухни Food and Life Companies заключила соглашение с американским производителем рыбы и морепродуктов BlueNalu. Эта компания, занимающаяся культивированием клеток, будет поставлять партнеру альтернативное тунцовое мясо.

Food & Life Companies управляет такими брендами, как Sushiro и Kyotaru. Компании принадлежат более 1 тыс. ресторанов в Японии, Корее, Гонконге, Сингапуре, Таиланде, Китае и на Тайване, сообщает корреспондент Fishnews.

Участники соглашения будут совместно заниматься созданием новых продуктов и их маркетингом, а также сотрудничать в регуляторной сфере для коммерциализации BlueNalu в Японии, пишет портал IntraFish. По его информации, первоначально компании сосредоточат внимание на торо — мясе брюшной части тунца.

Генеральный директор BlueNalu Лу Куперхаус подчеркнул, что технология культивирования клеток позволяет создать рыбный аналог с теми же текстурой, вкусом и питательными веществами, что и оригинальный продукт. Он также обратил внимание: выращенное таким образом мясо не подвергается воздействию окружающей среды, следовательно, не содержит опасные вещества, например ртуть или микропластик.

Гендиректора Food & Life Companies Коичи Мидзутоме заявил, что в ситуации неопределенности, связанной с будущим морских биоресурсов, важно обеспечить стабильные поставки рыбы и морепродуктов более устойчивым образом. Он рассказал, что компания продвигает аквакультурную продукцию, но по мере роста спроса на нее на мировом рынке возникнет потребность и в альтернативных источниках. Таких, как продукты, выращенные при помощи культивирования клеток.

IntraFish отмечает, что BlueNalu уже заключила похожие соглашения с южнокорейской Pulmuone, японскими Sumitomo и Mitsubishi, тайской Thai Union и европейской Nomad Foods.

Fishnews

Вернется ли Китай в главные покупатели российской рыбы

Текст: Татьяна Карабут

После годового перерыва рыбаки возобновили отгрузки продукции в Китай навалом (бестарная перевозка грузов) - первая партия с более чем 7 тыс. тонн зашла в порт Далянь 16 января. Эксперты допускают, что открыть границы страна решила, испугавшись окончательно потерять нас в качестве импортера рыбного сырья. Ведь после сокращения поставок в Китай Россия сумела оперативно перенаправить экспортный поток в другие страны и вообще планирует строить свои перерабатывающие заводы.

Для поставок российской рыбы навалом открыли два китайских порта - Далянь и Циндао. Первый транспортный рефрижератор доставил минтая, икру и молоки минтая, муку из минтая и сельди нескольких российских предприятий, сообщили в Росрыболовстве.

На Китай раньше приходилось около 61% российского рыбного экспорта. В 2020 году в КНР было поставлено чуть более 1 млн тонн российской рыбы, преимущественно минтая. Но в конце 2020 года Китай ввел жесткие "антиковидные" меры в своих портах, в связи с чем сократились поставки рыбы из России: на продукции выявляли COVID-19.

"Рыбаки переориентировались на внутренний рынок, а также быстро диверсифицировали экспортные поставки, что позволило не снижать темпы вылова по основным объектам промысла", - говорил недавно глава Росрыболовства Илья Шестаков. В прошлом году российские рыбаки выловили более 5,05 млн тонн рыбы - на 1,5% больше, чем в 2020 году.

При этом, по предварительным данным ФТС, в 2021 году в физическом выражении экспорт российской рыбы снизился всего на 9%. Поставки в Китай упали почти втрое. Зато Южная Корея нарастила импорт российской рыбы почти в полтора раза, Япония - в 2,2 раза, Испания - в 4,4 раза, подсчитали в федеральном центре "Агроэкспорт" при минсельхозе.

Президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) Герман Зверев не исключает, что на позицию КНР по открытию портов для российской рыбы повлиял решительный настрой правительства РФ ускорить создание на Дальнем Востоке береговой индустрии по производству продукции из минтая. Это позволит увеличить долю переработки рыбы внутри страны с нынешних 25 до 80% к 2030 году.

"Комплекс береговых российских предприятий станет естественным конкурентом для береговых предприятий КНР, поэтому наши партнеры приняли решение укреплять разрушенные в 2021 году коммерческие контакты между российскими рыбодобытчиками и китайскими рыбопереработчиками", - считает Зверев.

Но для экспорта сохраняется другой риск, связанный с новыми требованиями КНР по маркировке замороженных продуктов питания, говорит президент Ассоциации добытчиков минтая (АДМ) Алексей Буглак. Теперь на маркировке, кроме реквизитов производителя, нужно указывать транспортное средство, на котором продукция перевозилась, склад и холодильник, где ее хранили. При этом на этапе производства у рыбаков нет данных, на каком транспорте товар будет перевозиться и где храниться.

Также вводится требование по двойной маркировке - на транспортном мешке и на внутренней упаковке. Это потребует перемаркировки, что повлечет затраты в 40 млн долларов только по минтаю, подсчитывает Буглак.

Топ-10 самых продаваемых в России автомобилей через интернет

Текст: Владимир Баршев

Впервые в десятку самых продаваемых в России моделей в 2021 году вошли китайские авто. Причем заняли сразу третье и четвертое места, потеснив с них традиционных лидеров - корейцев и японцев. На третьем оказался Haval F7, а на четвертом - Chery Tiggo 7 Pro.

Кроме того, в топ-листе тоже впервые оказалась продукция АвтоВАЗа - седьмое место занимает Lada Vesta. Аналитики одного из крупнейших в России автомобильных онлайн-агрегаторов Autospot.ru назвали самые продаваемые в стране через интернет в прошлом году модели новых машин.

"В 2021 году через нашу виртуальную витрину, объединяющую предложения о продаже машин от более чем 900 автосалонов в 46 городах, было реализовано почти 15,5 тыс. автомобилей, - рассказывает генеральный директор агрегатора Дмитрий Андреев. - На долю 10 моделей, лидеров онлайн-продаж, пришлось больше трети всего объема (39,45%), почти четверть (23,75%) продаж - на счету первой пятерки. Но если в прежние годы она состояла в основном из корейских и японских автомобилей, в этом году в ней впервые появились два китайских - Haval F7 и Chery Tiggo 7 Pro - с долями 4% и 3,8% соответственно. Этот факт наряду с приходом в топ-10 российской Lada Vesta (доля 3,23%) объясняется изменением конъюнктуры.

"Рынок продавца" или, проще говоря, ценовой диктат дилеров на фоне падающей покупательной способности населения приводит к тому, что покупки начинают совершаться исключительно "от кошелька". Люди чем дальше, тем больше берут не то, что хочется, а то, на что хватает денег. И в этой ситуации более дешевые, но при этом все более качественные китайские автомобили начинают пользоваться повышенным спросом наряду с российскими".

Впрочем, первые два места в десятке самых продаваемых второй год подряд занимает Hyundai - младший кроссовер Cretalad и седан Solaris с долей 7,98% и 4,28% соответственно. Они лишь поменялись местами в рейтинге. Старший кроссовер того же корейского производителя Santa Fe, два года назад стоявший на 15-м месте, за пределами призовой десятки, теперь замыкает ее с долей 2,91%.

На пятое место вернулся Kia Rio (3,69%), которое он занимал в 2019 году. 9-е место занял новичок рейтинга Kia K5 (2,91%). Оставшиеся строчки топ-10 заняли автомобили концерна VAG. Дебютировавший в прошлом году лифтбек Polo оказался на шестом месте (3,43%), а кроссовер Tiguan второй год подряд стабильно сохраняет за собой девятое (3,21%).

Интересны региональные особенности рейтинга продаж. Как отмечает Андреев, Hyundai Creta по-прежнему абсолютный чемпион, он на первом месте и в целом по России, и в Москве, и в Санкт-Петербурге. Но если в общероссийском зачете второе место у Haval F7, то жители ни одной из двух столиц не включили его даже в десятку. Москва отдала второе место Chery Tiggo 7 Pro (у него третье место и в РФ, и в Северной столице), а Питер - Renault Duster, который в московском топ-10 даже не упоминается, а в общероссийском занимает четвертое место. Volkswagen Tiguan замыкает общероссийский топ-5 сегмента SUV, но москвичи ставят его на третье место, а петербуржцы не замечают вовсе.

Президент Южной Кореи назвал пуск ракеты КНДР нарушением резолюций СБ ООН

Президент Мун Чжэ Ин на заседании Совета национальной безопасности (СНБ) в воскресенье назвал пуск ракеты КНДР нарушением резолюций СБ ООН и вызовом усилиям международного сообщества, передает агентство Рёнхап со ссылкой на президентскую администрацию.

Ранее сообщалось, что президент Южной Кореи Мун Чжэ Ин впервые с 21 января прошлого года решил сам провести заседание СНБ страны на фоне непрекращающихся пусков ракет КНДР. Обычно совещаниями СНБ, которые проходили после испытаний Северной Кореей вооружений, руководил директор Управления национальной безопасности при президенте Южной Кореи Со Хун.

"Я вижу схожесть с тем, как пуск Северной Кореей в 2017 году баллистической ракеты средней дальности потом продолжился пуском ракеты большой дальности, что привело к повышению напряженности. Деятельность (КНДР – ред.) – это нарушение резолюций СБ ООН и вызов усилиям международного сообщества по дипломатическому решению (вопроса – ред.) стабильности и мира на Корейском полуострове, а также его денуклеаризации", - заявил Мун Чжэ Ин.

Южнокорейские военные в воскресенье сообщили, что КНДР произвела пуск одной предположительно баллистической ракеты в сторону Японского моря из района северокорейской провинции Чагандо. Объединенный комитет начальников штабов Республики Корея подтвердил, что ракета пролетела около 800 километров, а максимальная высота составила примерно 2 тысячи километров.

Это уже седьмое испытание вооружений КНДР за январь. 5 и 11 января Северная Корея испытала гиперзвуковые ракеты. Тогда оба раза пуски также были произведены из провинции Чагандо. 14 января были пущены две баллистические ракеты малой дальности с железнодорожного ракетного комплекса. 17 и 27 января КНДР провела испытания тактических управляемых ракет также малой дальности. Также 25 января прошел пуск двух крылатых ракет большой дальности, что, в отличие от испытаний баллистических ракет, не нарушает резолюции Совбеза ООН.

Экспорт выращенных креветок из Ирана за 10 месяцев составил 150 миллионов долларов

Экспорт выращенных креветок из Ирана составил 150 миллионов долларов с начала текущего 1400 иранского календарного года (21 марта 2021 года), сообщил официальный представитель Министерства сельского хозяйства.

Мортеза Афрасиаби рассказал, что за указанный период времени на аквафермах площадью 14 034 га было выращено 57 800 тонн креветок, около 75-80 процентов которых было экспортировано на европейские, азиатские и региональные рынки.

Он назвал Турцию, Ирак, Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), Китай, Испанию и Францию в качестве некоторых направлений экспорта выращенных в Иране креветок за указанный период времени и сказал, что Китай и ОАЭ стоят в верхней части списка.

В августе прошлого года официальный представитель Организации рыболовства Ирана (IFO) объявил, что площадь выращиваемых креветок в стране увеличилась на 12 процентов в текущем иранском календарном году.

Иса Гольшахи, генеральный директор IFO по улучшению качества, переработке и развитию рынка, сказал, что площадь ферм по выращиванию креветок достигла около 13 607 гектаров, что на 12 процентов больше, чем в предыдущем году.

Он заявил, что самая большая площадь выращивания креветок принадлежит провинции Бушер (на юго-западе страны), добавив, что площадь выращивания креветок в этой провинции составляет около 6 053 га, что на 53 га больше, чем площадь, намеченная в Шестом пятилетнем план национального развития (2016-2021).

Чиновник также заявил, что сотрудничество с соответствующими организациями, такими как торговые палаты, Организация по содействию торговле и Министерство иностранных дел, а также с неправительственным сектором для открытия новых рынков на международной арене является одной из приоритетных задач повестки дня IFO.

За последние два года усилия Производственно-профсоюзного союза водных видов Ирана и неправительственного сектора привели к добавлению рынков в таких странах, как Оман и Малайзия, к целевым экспортным рынкам Ирана в этой области.

В последние годы в Иране заметно возросло производство рыбы.

Обладая высоким качеством, иранские рыбные продукты легко продавались на экспортных рынках, а также некоторые новые направления экспорта приветствовали эти продукты за последние два года. Поскольку новые рынки, включая Китай, Южную Корею и страны Евразийского союза, открылись для иранской рыбной продукции.

Набирают скорость

На российском рынке наблюдается бум китайского автопрома

Текст: Игорь Моржаретто (автоэксперт, партнер аналитического агентства "Автостат")

Прогнозируемый бум китайского автопрома на российском рынке уже настал.

Объем реализации некоторых марок и моделей легковых автомобилей из КНР подпрыгнул в 2021 году в 4 раза. Автопроизводители и дилеры готовят к выводу на российский рынок новую линейку машин, в том числе и электрокаров. Новые модели поехали по российским дорогам уже в декабре ушедшего года.

У китайского автопрома сейчас очень хорошая позиция на российском рынке. В связи с дефицитом комплектующих, в основном электронных, возник дефицит новых автомобилей. В России некоторые дилеры сейчас принимают заказы на 2023 год, раньше не обещают. В условиях дефицита некоторые дилеры европейских и корейских марок повели себя не очень красиво, задрав цены на имеющиеся машины и навязывая покупателям дополнительные опции втридорога: таким образом они очень активно пытаются заработать на дефиците.

Китайские компании в этих условиях сейчас "на коне". Во-первых, у двух ведущих на российском рынке китайских компаний не было перебоев в поставках машин. Это касается и бренда Haval, и бренда Chery. Практически машины есть у дилеров, или сроки их ожидания минимальны.

С чем это связано? Скорее всего, китайские компании лучше обеспечены чипами и другими электронными комплектующими, поскольку Китай - крупнейший в мире производитель этих самых чипов. В итоге у китайских компаний, во-первых, есть автомобили, а во-вторых, в последние годы их модельный ряд значительно обновился. Правда, те модели, которые сейчас предлагаются на российском рынке, уже не дешевле европейских или корейских "одноклассников". Но "китайцы" берут не ценой, а очень неплохим качеством, оригинальными современными опциями, весьма интересным дизайном.

Действительно, у китайских компаний на российском рынке очень хорошие перспективы. На сегодняшний день две китайские компании - Haval и Chery - занимают 5 процентов российского рынка, это больше, чем в 2020 году имели все китайские компании. По итогам 2021 года все китайские бренды заняли более 7 процентов российского рынка. Таких высоких показателей никогда не было. Но это и неудивительно: модельный ряд у китайских компаний все время расширяется. И новые автомобили становятся все интереснее, занимают ниши, где можно достаточно хорошо прорваться (например, SUV). Из последних новинок можно отметить Haval Jolion, который появился на рынке только летом 2021 года, а сейчас он уже входит в топ-25 самых продаваемых: на российском рынке он расходится весьма приличными тиражами.

Помимо этого, китайские компании активно сейчас думают над тем, чтобы завозить на российский рынок электромобили, потому что в России принята концепция развития электрического транспорта. В этом плане у них тоже очень хорошие перспективы.

Я занимаюсь исследованием китайского автопрома больше 15 лет. Прорыв китайского автопрома последних лет действительно очень серьезный. Китай предлагает рынку новые модели, которые по качеству не уступают европейским и корейским конкурентам, а по количеству интересных современных опций даже их обгоняют. А что касается дизайна, то конструкторы нового поколения китайских автомобилей вполне могут ими гордиться.

Стильные и сильные

В такой экипировке российские спортсмены едут в Пекин-2022 только побеждать

Текст: Анна Козина

В Москве состоялась презентация формы от официального экипировщика олимпийской команды России. В ней наши спортсмены выступят на зимних Играх, которые стартуют 4 февраля 2022 года в Пекине.

Президент Олимпийского комитета России (ОКР) четырехкратный олимпийский чемпион Станислав Поздняков рассказал о своих впечатлениях после показа, организованного на ледовой арене.

- Я и раньше не сомневался, но сейчас еще больше убедился в том, что наши спортсмены будут самыми красивыми и стильными на грядущих Играх, - отметил Поздняков. - Уверен, спортсмены воспримут эту экипировку с большим энтузиазмом. Ведь впервые в нашей практике исполком ОКР доверил атлетам финальную доработку формы, чтобы сделать ее максимально удобной и комфортной. Думаю, этот опыт будет востребован и перед Парижем. И, конечно, надеюсь, что в этой экипировке наши спортсмены выступят так же успешно, как и в Токио. Вообще это уникальный случай, когда в течение восьми месяцев состоятся и летние, и зимние Олимпийские игры.

В Пекине, как и в Токио, наша сборная будет выступать как команда ОКР. Официальную символику в дизайне использовать нельзя. Но интересное решение нашли - это карта-коллаж, собранная из различных географических объектов страны. Принт размещен на куртках-пуховиках, которые входят в комплект теплой парадной формы. Очертания озера Байкал, например, всем хорошо знакомы, но на внутренней стороне куртки все равно нашили подсказку с изображением объектов. Там и Сочи, и Сахалин, и Камчатка, и озеро Ладога.

Без отсыла к стране - хозяйке Олимпиады тоже никуда. Надпись Beijing (Пекин) размещена на бейсболках и полотенцах, а изображение дракона, китайского символа мудрости, силы и процветания, нанесено на футболки. Взгляд притягивают и пиктограммы зимних видов спорта, стилизованные под иероглифы, а также римские цифры XXIV - порядковый номер Игр в Пекине. Они размещены на наградном костюме, куртке, худи, флисовой толстовке и на защитной маске, вшитой в капюшон спортивного костюма.

А что же придумали для цветовой гаммы коллекции Beijing-2022, если российский триколор под запретом? Все модели выполнены в темно-синем, красном и - внимание, яркий акцент - голубовато-зеленом. Последний вариант - это цвет цин, который в китайской культуре символизирует энергию и жизненную силу.

Участники Игр в Пекине и члены делегации получат комплекты из 68 единиц экипировки, среди которых: парадный костюм, утепленный парадный комплект, наградной костюм, тренировочный костюм, спортивные костюм, поло, свитшот, толстовка, джемпер, джинсы, термобелье, шорты и многое другое.

Прямая речь

Александр Легков, олимпийский чемпион по лыжным гонкам:

- Поехать на Олимпийские игры и там пробежать у меня уже не получится, поэтому во время показа испытал другие ощущения. Почувствовал командный дух и постарался отдать частичку себя молодым ребятам. Хочу пожелать им, чтобы зима удалась и февраль 2022-го стал для них лучшим месяцем в жизни. Они к этому долго шли, стремились. Но все должны понимать, что в Пекин они едут от нашей страны, от болельщиков, и будут защищать честь России. Это очень круто.

Анастасия Таталина, фристайлистка, чемпионка мира 2021 года в бигэйре:

- Я уже участвовала в Олимпиаде в Корее в 2018 году, и мне удалось стать финалисткой, несмотря на мой юный возраст. Сейчас я еду на Игры в новом статусе - как чемпионка мира. Мне очень повезло, я вместе с другими спортсменами участвовала в разработке коллекции, так что мы внесли свой вклад в ее создание.

Евгения Медведева, двукратный серебряный призер Олимпиады по фигурному катанию, посол команды ОКР на Играх в Пекине:

- Мне нравится то, что в коллекции есть яркие цвета - красный, синий, а еще необычные принты, которые очень интересно разглядывать.

Джонатан Гурейро, фигурист, член комиссии спортсменов ОКР:

- Мы с коллегами из комиссии спортсменов видели эскизы, обсуждали первые образцы, вносили наши коррективы.

Праздник состоится

Основные события в рамках подготовки к зимним Олимпийским играм 2022 года в Пекине

Текст: Цзян Си

31 июля 2015 г. 128-е пленарное заседание Международного олимпийского комитета (МОК). На сессии МОК в Куала-Лумпуре столицей проведения Олимпийских игр 2022 года был выбран Пекин. Прямую трансляцию с голосования вели несколько мировых агентств: китайская столица стала первым городом в истории, в котором состоятся как летние, так и зимние Игры.

15 декабря 2015 г. Организационный комитет зимних Олимпийских игр Пекин-2022 провел учредительное собрание в Доме народных собраний в Пекине.

31 июля 2016 г. По случаю первой годовщины принятия решения о проведении зимних Олимпийских игр 2022 года в Пекине был объявлен мировой конкурс по созданию талисманов для зимних Олимпийских и Паралимпийских игр. В то же время был запущен официальный сайт Организационного комитета Игр в Пекине 2022 года.

10 октября 2016 г. Координационный комитет зимних Олимпийских игр в Пекине 2022 года Международного олимпийского комитета провел свое первое заседание в Пекине.

19 октября 2017 г. Чжан Цзяньдун, заместитель мэра Пекина и исполнительный вице-председатель Пекинского организационного комитета зимних Олимпийских игр, сообщил о начале строительства всех спортивных и инфраструктурных объектов зимних Олимпийских игр в Пекине 2022 года.

Запланированные соревнования пройдут в трех областях Поднебесной. В центральном Пекине состоится церемония открытия, а также состязания по фигурному катанию, шорт-треку, хоккею, керлингу и конькобежному спорту. В северо-западном пекинском уезде Яньцин будут соревноваться горнолыжники, бобслеисты, саночники, скелетонисты. В городе Чжанцзякоу пройдут лыжные гонки, прыжки на лыжах с трамплина, соревнования по биатлону, фристайлу и сноуборду.

15 декабря 2017 г. В Пекинском национальном плавательном комплексе, известном как "Водяной куб", были официально представлены "Зимняя мечта" - эмблема зимних Олимпийских игр в Пекине 2022 года, и "Прыжок вперед" - эмблема Паралимпийских зимних игр.

25 февраля 2018 г. Президент Международного олимпийского комитета Томас Бах передал олимпийский флаг мэру Пекина Чэнь Цзинину. Церемония состоялась на закрытии XXIII зимних Олимпийских игр в южнокорейском Пхёнчхане.

19 июля 2018 г. Международный олимпийский комитет объявил, что к зимним Олимпийским играм 2022 года в Пекине будут добавлены семь новых соревнований, на которых будет разыграно в общей сложности 109 золотых медалей.

10 мая 2019 г. В 20.00 Пекинский организационный комитет зимних Олимпийских игр включил в Олимпийском парке Пекина 1000-дневный обратный отсчет до церемонии открытия зимних Олимпийских игр в столице Китая.

17 сентября 2019 г. Китай представил официальные талисманы зимних Олимпийских и Паралимпийских игр 2022 года. Покровителем Белой олимпиады стала панда, а талисманом Паралимпиады - традиционный китайский красный фонарик. "Талисманы сочетают в себе элементы традиционной китайской и современной международной культуры, передают дух принимающих Игры городов", - отметил мэр Пекина и исполнительный директор оргкомитета зимних Игр 2022 года Чэнь Цзинин.

Панда-талисман получила имя Бин Дуньдунь, что можно перевести как "Ледяной толстячок". Анимированный китайский фонарик назван Сюэ Жунжун. "Сюэ" означает снег, а "Жунжун" - единение.

5 декабря 2019 г. Пекинский организационный комитет Олимпийских и Паралимпийских зимних игр 2022 года (Пекин-2022) начинает глобальный набор волонтеров для зимних Олимпийских и Паралимпийских игр.

30 декабря 2019 г. Открытие скоростной железной дороги Пекин - Чжанцзякоу.

8 мая 2020 г. Официально объявлен конкурс на визуальный дизайн одежды и экипировки для зимних Олимпийских и Паралимпийских игр.

15 мая 2020 г. Международный олимпийский комитет, Международный паралимпийский комитет и Пекинский организационный комитет зимних Олимпийских игр официально обнародовали совместный "План устойчивого развития зимних Олимпийских игр в Пекине 2022 года и зимних Паралимпийских игр" для общественности.

Сентябрь 2020 г. Все зоны Национального центра прыжков с трамплина были завершены одновременно.

1 декабря 2020 г. Высокоскоростная железнодорожная линия Яньцин Пекин - Чжанчжоу официально открыта для движения.

31 декабря 2020 г. Выпущены спортивные иконки зимних Олимпийских и Паралимпийских игр в Пекине.

4 февраля 2021 г. Официально представлен факел зимних Олимпийских и Паралимпийских игр.

С 1 по 10 апреля 2021 г. В Пекине прошли тестовые мероприятия олимпийских объектов - "Встреча в Пекине".

Июнь 2021 г. Деревня зимних Олимпийских игр в Пекине завершена и сдана в эксплуатацию.

29 июня 2021 г. Введен в строй Главный медиацентр зимних Олимпийских игр в Пекине 2022.

17 сентября 2021 г. Официально объявлен тематический лозунг зимних Олимпийских игр в Пекине 2022 года - "Вместе в будущее".

Октябрь 2021 г. На зимних Олимпийских объектах в Пекине проведены тестовые матчи.

18 октября 2021 г. Огонь зимних Олимпийских игр 2022 года в Пекине зажгли в греческой Древней Олимпии, где в восьмом веке до нашей эры зародились Олимпийские игры.

По традиции огонь был зажжен в древнем храме Геры от солнечных лучей при помощи параболического зеркала.

20 октября 2021 г. В Пекин из Афин доставили огонь XXIV зимних Олимпийских игр. В тот же день в Олимпийской башне состоялась церемония его приветствия.

26 октября 2021 г. Выпущены медали зимних Олимпийских и Паралимпийских игр 2022 года.

13 января 2022 г. Глава отдела планирования оргкомитета Олимпийских игр Ли Сэнь заявил: "Развитие зимних видов спорта в Китае - одна из высокоприоритетных целей подачи заявки на проведение зимних Олимпийских игр 2022 года".

По его словам, в последние несколько лет Китай использовал подготовку к Олимпиаде в качестве возможности для быстрого развития зимних видов спорта.

4 февраля 2022 г. Спустя почти 14 лет после фантастических шоу летних церемоний 2008 года на Пекинском национальном стадионе (также известном как "Птичье гнездо") снова состоится церемония открытия, на этот раз для зимних Олимпийских игр 2022 года. После двух недель соревнований Игры Пекина-2022 завершатся церемонией закрытия, после чего олимпийский флаг будет передан мэрам итальянских городов Милана и Кортины-д'Ампеццо, которые станут столицами зимних Игр 2026 года.

Рыбопромышленники Приморья ищут новые рынки сбыта

Минувший год оказался непростым для предприятий рыбной отрасли в Приморском крае. В первую очередь из-за ограничений в портах Китая. Руководитель регионального агентства по рыболовству Валерий Корко в интервью Fishnews рассказал об основных итогах и ответил на вопросы по резонансным темам — ситуации в марикультуре, промыслу на внутренних водоемах, рыбному рынку во Владивостоке и электронной бирже, погранпереходу «Краскино» и другим.

КИТАЙ ПОДВЕЛ

— Валерий Эдуардович, каковы итоги года для рыбной отрасли края?

— Суммарный вылов водных биоресурсов рыбопромышленными предприятиями Приморского края за 2021 год составил 803,4 тыс. тонн. Квоты освоены на 85,1%.

Снижение вылова (в основном минтая и сельди) обусловлено неблагоприятными гидрологическими и метеорологическими условиями в районах промысла. Еще один фактор — закрытие портов КНР для приема рыбопродукции, в том числе из минтая и сельди. Это привело к непроизводительным простоям рыбопромыслового флота (в том числе транспортного) при выгрузке продукции в иностранных портах, к значительному падению цен на основные виды валютоемкой продукции из минтая и сельди, снижению объемов продаж, остаткам готовой продукции на складах.

По данным Росрыболовства, на долю предприятий Приморья в 2021 году пришлось 15,9% от общероссийского вылова водных биоресурсов и 22,6% — от вылова в Дальневосточном бассейне.

Хозяйства аквакультуры в крае по итогам года вырастили 56,7 тыс. тонн продукции.

По данным Приморскстата, за январь-ноябрь индекс промышленного производства по виду деятельности «рыболовство» составил 115,8%, по виду деятельности «переработка и консервирование рыбопродуктов» — 97,7% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года.

Доля рыбопромышленного комплекса в общей отгрузке товаров собственного производства края составила 22,9%.

Отгружено товаров собственного производства по рыбопромышленному комплексу на сумму 80,5 млрд рублей (100,6% от уровня за 11 месяцев 2020 года), в том числе по виду деятельности «рыболовство» — на сумму 65 млрд рублей, «переработка и консервирование рыбопродуктов» — на 15,5 млрд рублей.

Выпуск рыбы и продуктов рыбных переработанных и консервированных составил 640,3 тыс. тонн. Произведено 114,7 млн условных банок консервов и пресервов. Рыбы морской свежей и охлажденной выпустили 63,7 тыс. тонн.

В консолидированный бюджет края поступило 7 млрд рублей налогов, сборов и иных обязательных платежей (в 1,7 раза больше, чем за 11 месяцев 2020 года).

По данным Приморскстата, среднемесячная зарплата на одного работающего по виду деятельности «рыболовство, рыбоводство» в январе-сентябре 2021 года составила 109,7 тыс. рублей, превысив на 5,6% уровень января-сентября 2020 года.

Среднесписочная численность работников по виду деятельности «рыболовство, рыбоводство» в январе-сентябре 2021 года — 10 тыс. человек.

В ПОИСКАХ ЗАМЕНЫ

— Как отразилась на итогах года ситуация с закрытием китайских границ для нашей рыбы? Есть ли какие-то подвижки в сторону открытия или будем ждать окончания пандемии?

— Экспорт рыбы и морепродуктов за январь-ноябрь 2021 года составил 646,2 тыс. тонн, это ниже уровня января-ноября 2020 года на 12% (на 87,9 тыс. тонн).

В стоимостном выражении экспорт вырос на 11,8% (на 164,2 млн долларов) по сравнению с аналогичным периодом 2020 года и составил 1550,8 млн долларов. Рост обеспечен в основном за счет ракообразных (в том числе крабов) в 1,6 раза (на 232,8 млн долларов). Ракообразные занимают 41,1% в стоимостном объеме экспорта рыбы и морепродуктов.

В КНР за 9 месяцев текущего года экспортировали 147,4 тыс. тонн рыбы и морепродуктов на 365,6 млн долларов. Это в 2,9 раза в натуральном выражении и в 1,3 раза по стоимости меньше, чем за 9 месяцев прошлого года.

Выросли объемы экспорта рыбы и морепродуктов в Южную Корею: за 9 месяцев поставки увеличились вдвое в натуральном выражении и 1,4 раза по стоимости; в Японию — в два раза. Доля Южной Кореи в экспорте рыбы и морепродуктов в натуральном выражении теперь занимает 61%, доля КНР — 28,5%.

Пока Китай не возвращается к прежним объемам импорта рыбной продукции. Предприятия края ищут новые каналы и рынки сбыта, в частности — Вьетнам, США, Канада, страны Африки.

Прим. ред.: Уже после интервью стало известно о возобновлении портами Далянь и Циндао приема рыбопродукции навалом .

— Что сейчас с ценами на внешних рынках на ключевые для приморских предприятий объекты промысла?

— Стоимость экспортируемой рыбопродукции (коды 03, 1604, 1605, 23012) выросла в целом на 27,1%, при этом наибольший рост отмечается по товарным позициям:

«печень, икра и молоки» (030391) — в 2,1 раза,

«рыба свежая или охлажденная» (0302) — в 1,6 раза,

«ракообразные» (0306) — в 1,5 раза,

«моллюски» (0307) — на 10,9%.

Стоимость готовой или консервированной рыбы; икры осетровых и ее заменителей, изготовленных из икринок рыбы (1604), выросла на 6%.

Почти наполовину упала цена на готовых или консервированных ракообразных, моллюсков и прочих водных беспозвоночных (1605), при этом доля этих товаров в общем стоимостном объеме экспорта незначительна и составляет 0,2%.

Стоимость одной из основных позиций экспорта — рыбы мороженой — составила 1,3 тыс. долларов за тонну (на уровне 11 месяцев 2020 года).

ВО ВНУТРЕННИХ ВОДОЕМАХ

— Какова ситуация с развитием системы частных лососевых рыборазводных заводов в регионе?

— Агентство по рыболовству Приморского края для развития лососеводства сформировало шесть рыбоводных участков на реках Киевка, Маргаритовка, Барабашевка, Рязановка, Зеркальная и на ручье в Дальнегорском городском округе. Ведется работа по формированию еще одного рыбоводного участка на реке Милоградовка.

В крае разводят кету два государственных (Приморского филиала Главрыбвода) и два частных лососевых рыборазводных завода (ООО «Фурманово» на реке Вербная, СХПК «Лидовское» в Дальнегорском ГО). Еще два лососевых рыборазводных завода находятся в стадии строительства (ООО «Восход» на реке Киевка, ООО «Пфусунг» на реке Маргаритовка).

— Что происходит с рыболовством на внутренних водах Приморья? Что с озером Ханка — каков сейчас уровень воды в озере, уровень освоения квот, достаточно ли желающих заниматься промыслом? Предполагается ли создание государственного рыборазводного завода на Ханке?

— В 2021 году Приморскому краю для промышленного рыболовства в пресноводных водоемах было выделено 2350 тонн водных биоресурсов. Рыболовство осуществляло 35 предприятий.

На 31 декабря освоено 400 тонн, в том числе в бассейне озера Ханка вылов составил 184 тонны; в реке Раздольная – 61 тонну; в пресноводных водных объектах япономорского побережья (без реки Раздольная) — 116 тонн; в бассейне реки Уссури – 40 тонн.

Приморский край неоднократно озвучивал в Минсельхозе России и в Росрыболовстве предложение о строительстве государственного рыборазводного завода на Ханке. Но, по мнению федеральных структур, это нецелесообразно, так как ежегодное освоение уже имеющегося ресурса приморскими рыбаками крайне низкое, как это видно из приведенных цифр. На сегодняшний день нет положительного решения о включении строительства государственного рыборазводного завода в госпрограмму России «Развитие рыбохозяйственного комплекса».

Относительно водного баланса можно сказать, что колебания воды в озере Ханка — это нормальное явление. Изменение количества летних осадков является основной причиной колебаний уровня озера. Хотя в последние годы наблюдаются случаи дополнительного притока воды со стороны КНР либо изъятия части притока, а также ухудшения стока из озера, что влияло на уровень. Максимальный уровень озера отмечали в 2016 году, когда вода поднялась на два метра и подтопила дома на побережье на низменных участках.

Уровень озера продолжает колебаться. Так, в начале октября 2020 года специалисты ДВО РАН зафиксировали уровень на 159 см выше среднемноголетних значений. По мнению рыбаков, ведущих промышленное рыболовство на озере Ханка, и специалистов Примрыболовства, ведущих сбор мусора и брошенных орудий лова с акватории и берегов озера, с весны 2021 года уровень воды начал заметно снижаться и упал в среднем еще на метр.

АКВАТОРИИ ЗАКАНЧИВАЮТСЯ

— Каковы итоги года для марикультуры? Сократилась ли разница в объемах выращивания и объемах реализации товарной продукции? Достаточно ли в крае свободных и пригодных для марикультуры акваторий для дальнейшего расширения?

— В 2021 году, по информации от предприятий аквакультуры Приморского края, они вырастили 56,7 тыс. тонн продукции. В том числе гребешка — 17,7 тыс. тонн, трепанга — 6 тыс. тонн, мидии — 2,1 тыс. тонн, устрицы — 4,2 тыс. тонн, ламинарии — 23,9 тыс. тонн, морских ежей — 2,6 тыс. тонн, прочих беспозвоночных — 154 тонны. А также сазана — 15 тонн, амура — 9 тонн, толстолоба — 8 тонн, осетра — 9 тонн, прочих осетровых — 6 тонн, стерляди — 1 тонна, рыбы карповой прочей - 1 тонну, форели — 8 тонн.

Реализация рыбопосадочного материала по всем каналам сбыта составила 27 тонн, товарной рыбы и других объектов промышленного рыбоводства — 1 107 тонн, направлено товарной рыбы и других объектов промышленного рыбоводства на собственную переработку 296 тонн, итого — 1 430 тонн.

Продолжает сохраняться разница в объемах выращивания и реализации продукции.

В настоящее время в Приморском крае у 114 предприятий в пользовании находится 329 рыбоводных участков общей площадью 80,2 тыс. га (310 морских — 78,5 тыс. га и 19 во внутренних водоемах — 1,2 тыс. га). Резервы свободных и пригодных для аквакультуры акваторий в Приморском крае практически исчерпаны. Развитие этой отрасли в регионе может быть связано в основном с более эффективным использованием уже предоставленных участков.

ЗАТОРЫ НА «КРАСКИНО»

— Как решается проблема с транспортными заторами на переходе Краскино ?

— Грузопоток живых гидробионтов через МАПП «Краскино» заметно увеличивался в ноябре-декабре. Это наиболее активный период по поставкам живого краба в КНР — после завершения промыслового сезона традиционно растет спрос. В случае снижения пропускной способности перехода и задержки автомобилей на несколько суток возрастает процент гибели живого краба (25-30% от общего объема), а это в свою очередь уменьшает экспортную выручку предприятий.

По инициативе правительства Приморского края, в «Краскино» установлен режим работы с 9 до 19 часов, семь дней в неделю. Это позволяет предотвратить образование больших очередей из ожидающих оформления транспортных средств.

Совместная слаженная работа государственных контрольных органов, Ассоциации добытчиков краба, крабодобывающих компаний и органов исполнительной власти по координации перехода транспортных средств позволила снять напряженность и увеличить количество оформляемых в «Краскино» автомобилей на 25%.

НЕПРИВЫЧНАЯ ТОРГОВЛЯ

— Достаточно давно у нас в крае развивается биржевая торговля рыбопродукцией, но объемы продаж пока не слишком большие. Что препятствует развитию?

— Электронные торги продукцией из водных биоресурсов ведутся в Приморском крае с 2014 года. В системе АО «Биржа «Санкт-Петербург» (при участии АО «Дальневосточный аукционный рыбный дом») аккредитовано в качестве участников биржевых торгов или клиента брокера 52 предприятия (в том числе 11 иностранных компаний).

Большого желания пользоваться биржевыми инструментами у рыбацких компаний нет, они предпочитают традиционные, проверенные механизмы торговли.

В Национальной программе развития Дальнего Востока предусмотрены мероприятия по развитию электронных биржевых торгов рыбопродукцией. С этой целью планируется внести изменения в законодательство РФ в части введения с 2024 года требований к реализации на экспорт через электронную биржу отдельных видов произведенной в ДФО рыбопродукции.

Чтобы в полной мере выполнять эти требования, необходимо создать специализированную инфраструктуру.

Корпорация «Рыба.РФ», представляя на Восточном экономическом форуме проекты в сфере рыбного хозяйства и логистики, анонсировала создание рыбной биржи — организатора торговли водными биоресурсами на территории полуострова Назимова во Владивостоке. Ввод объекта в эксплуатацию планируется в 2024 году.

— На какой стадии проект создания специализированного рыбного рынка во Владивостоке?

— Завершено проектирование объекта, в декабре прошлого года материалы поданы на экспертизу проектной документации и инженерных изысканий. Следующий этап — подача в феврале заявки в администрацию Владивостока на получение разрешения на строительство. К концу первого квартала 2022 года инвестор планирует открыть финансирование и начать строительство.

СУДА СТРОЯТСЯ

— Если не ошибаюсь, две верфи Приморского края должны построить пятнадцать краболовов по результатам крабовых аукционов. Как продвигается строительство?

— В рамках реализации механизма предоставления и закрепления долей квот на инвестиционные цели рыбопромысловые компании нашего региона заключили договоры на строительство 29 судов рыбопромыслового флота.

Русская рыбопромышленная компания заключила контракты с Адмиралтейскими верфями на строительство 10 траулеров-процессоров (объект инвестиций типа «А»: суда длиной свыше 105 м для промысла минтая и сельди). Заявленный объем инвестиций в строительство серии — 65 млрд рублей. Начало ввода судов в эксплуатацию — 2022-2023 годы, каждое судно рассчитано на ежегодный вылов более 50 тыс. тонн рыбы. Производительность в год — 14,9 тыс. тонн филе, фарша и сурими; 5,7 тыс. тонн рыбной муки и жира; 8,1 тыс. тонн прочей продукции (икра, молоки, сельдь н/р). Суда будут оборудованы современными фабриками, способными осуществлять глубокую безотходную переработку всего улова, прежде всего в филе минтая и сурими.

В настоящее время спущены на воду для дальнейшей достройки четыре судна: «Капитан Вдовиченко», «Механик Маслак», «Механик Сизов» и «Капитан Мартынов». На Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге успешно завершился первый этап заводских ходовых испытаний супертраулера «Капитан Вдовиченко». Ввод судна в эксплуатацию планируется в первом квартале 2022 года. Выполняется резка стали и формирование секций корпусов еще двух судов.

Компании «Антей», «Восход», «ТРК», «Аква-Инвест», «Камчатка Краб», «Пасифик Краб», «Атлантик Краб», «Тефида» разместили заказы на строительство краболовов на Ленинградском судостроительном заводе «Пелла», Восточной верфи, Находкинском судоремонтном заводе, Верфи братьев Нобель, Онежском ССЗ и Окской верфи (два судостроительных предприятия — приморские). Заявленный объем инвестиций в строительство судов — более 41 млрд рублей. Начало ввода нового флота в эксплуатацию — 2020-2024 годы.

Краболов «Русь», построенный Ленинградским судостроительным заводом «Пелла», 15 мая 2020 года передан заказчику — компании «Антей», судно приступило к промыслу.

На АО «Восточная верфь» будет построено четыре краболова для группы компаний «Сигма Марин Технолоджи», по одному краболову для ООО «Восход» и ООО «Амуррыбпром». Первый краболов «Охотск», заложенный в 2019 году, в рамках реализации инвестиционных проектов, в сентябре текущего года передан заказчику. 20 августа 2021 года спущен на воду краболов «Аян», передача заказчику планируется в мае 2022 года. Кроме того, верфь заключила контракты на строительство двух ярусоловов для группы компаний «Сигма Марин Технолоджи». Работы идут с опережением графика.

Находкинский судоремонтный завод строит шесть краболовов для группы компаний «Антей» и два судна для компании «ТРК». Корпуса трех судов готовы, начаты достроечные работы. Идет формирование корпусов еще пяти судов.

И О РЕФОРМАХ

— Что вы думаете о проекте закона по второму этапу инвестквот ? О проекте в целом и о том, под какие объекты инвестиций следует распределять квоты – рыбоперерабатывающие береговые предприятия, суда, возможно, инфраструктурные объекты (морозильные склады, рефконтейнеры)?

— Прежде всего хотелось бы довести до логического завершения первый этап. После завершения первого этапа предоставления инвестквот необходимо проанализировать его итоги. Затем — принять решение о продолжении программы или об использовании других экономических механизмов для обновления флота и береговых рыбоперерабатывающих предприятий, для совершенствования логистики.

— Два крупных рыбодобывающих холдинга выступили с предложением ограничить срок использования судов на промысле и установить жесткие требования по локализации в России строительства этих судов. Как вы относитесь к этой идее?

— Рассматривать такие предложения нужно с учетом многих факторов. Например, возможностей российских верфей по строительству рыбодобывающих судов, предельного возраста судов, механизмов стимулирования и финансирования списания старых судов и строительства новых, а также срока вступления ограничений и других. При введении таких ограничений необходимо минимизировать риски, которые могут отрицательно повлиять на освоение водных биоресурсов.

Андрей ДЕМЕНТЬЕВ, Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 28 января 2022 > № 3953149 Валерий Корко

Вместо увеличения ценового порога на роскошь надо разграничить автомобили на люксовые и массовые

Эксперты маркетплейса Банкавто (цифровая платформа РГС Банка по покупке и продаже автомобилей) оценили, несколько соответствует текущим реалиям налог на роскошные машины, и предложили замену системе разделения автомобилей по ценам.

Четкое разграничение марок и моделей на массовые и роскошные в перспективе при расчете налогообложения может стать гораздо более эффективным.

Как Hyundai стал роскошью

Налог на роскошь был введен в 2014 году. С тех пор дополнительным сбором облагаются автомобили, стоимостью от 3 миллионов рублей. Однако за 7 лет цены сильно подросли. Только за последние 2 года рост стоимости автомобилей в зависимости от марок и моделей составил в среднем от 30% до 50%. Те самые 3 миллиона исчезли с ценников премиального сегмента, спустившись в масс-маркет, а настоящий люкс перешел границу в 5 миллионов и приближается к 10. На этом фоне прежние границы в 3 миллиона выглядят не просто устаревшими, но даже странными.

Согласно статистике, около 85% всех новых машин 2021 года обошлись своим владельцам в 2,5 - 3 млн рублей. Если подавляющее большинство водителей в состоянии приобрести автомобиль, считающийся роскошью, то существующие параметры определения люксового авто явно пора пересмотреть. Покупатели однозначно стали заложниками новой реальности цен, продолжающих расти на фоне дефицита автомобилей и старых ограничений, которые в сложившейся на авторынке ситуации вызывают, как минимум, недоумение. Так, например, даже автомобили самых популярных иномарок массового сегмента Hyundai и KIA попадают сейчас в категорию роскошных.

Отраслевое сообщество давно «за»

И отраслевые организации, и участники рынка с завидной периодичностью предлагают внести изменения в закон, но до решения вопроса пока далеко. Так, российская ассоциация дилеров в прошлом году отмечала необходимость сдвига базового диапазона с 3-5 млн рублей до 5-7 млн рублей. В конце 2021-го о рассмотрении вопроса повышения ценового порога объявил Минпромторг. Недавно предложение о повышении планки люксовых авто до 6 млн рублей выдвинула и АЕБ. А на днях депутаты фракции ЛДПР внесли на рассмотрение Госдумы законопроект, в котором предлагают облагать налогом на роскошь автомобили дороже 4 миллионов рублей.

Поднять «планку роскоши» недостаточно

Что делать в сложившейся ситуации? Поднять, как предлагают многие, «планку роскоши» будет недостаточно. Новые границы в 5 или 6 миллионов тоже когда-нибудь станут слишком тесными из-за инфляции. Логичнее было бы заменить существующее сейчас разделение по ценам системой разграничения марок и моделей по категориям.

Например, все новые Bugatti, которые стоят действительно дорого, получат самый большой коэффициент налога. BMW тоже дешевизной не отличаются, но из-за широкого модельного ряда их цена сильно разнится. В этом случае градация должна стать помодельной. Таким образом, BMW X7, например, будет облагаться повышенным налогом, а младший X1 останется в списке доступных автомобилей.

При этом все модели Hyundai должны остаться в рамках «обычного налога», даже если флагманы марки сильно оторвутся в цене. Ведь если марка входит в топ-3 по продажам в России, то относить ее к категории люкса нельзя. Такой способ налогообложения больше всего соответствует адекватной «роскошной маркировке» и позволяет точнее отличать необходимые покупки от чрезмерно дорогих.

ЗИМНИЕ ЧАРТЕРЫ С ФЕВРАЛЯ ПОЛЕТЯТ НА БАЙКАЛ, НА САХАЛИН И В МУРМАНСК

27 января 2022 в пресс-центре ТАСС состоялась пресс-конференция, посвященная запуску новых туристических чартеров на зимний сезон. В ней приняли участие глава Федерального агентства по туризму Зарина Догузова, глава Мурманской области Андрей Чибис, глава Республики Бурятия Алексей Цыденов и заместитель председателя Правительства Сахалинской области Антон Зайцев, а также генеральный директор TUI Россия Тарас Демура.

В этом году Ростуризм продолжает чартерную программу по внутренним направлениям и анонсирует новые программы на зимние-весенний период.

В программе новых зимних чартеров, которые отправятся из Москвы: знакомство с культурой Бурятии и путешествие на уникальный прозрачный лед Байкала с 12 февраля, поездка на Кольский полуостров в Русскую Лапландию с возможностью увидеть невероятное северной сияние в Мурманской области с 18 февраля, отдых на горнолыжном курорте «Горный воздух», подледная рыбалка и крабалка на Сахалине с 25 февраля. В рамках чартерных программ туристам из регионов будут предложены пакетные туры в Москву, позволяющие увидеть достопримечательности столицы.

Чартерные программы реализует федеральный туроператор TUI Россия при поддержке Ростуризма и региональных органов власти.

«Туристические чартеры – это одна из наших мер по формированию удобных и доступных предложений для активного отдыха и семейных путешествий по стране, которые помогают нам открывать новые направления, особенно в отдаленные регионы, где хотели бы побывать многие. Во-первых, за счет субсидии от государства, которая покрывает половину стоимости фрахта судна, цена за перелёт для конечного потребителя становится в два раза дешевле, во-вторых, чартеры – это очень удобный, продуманный готовый под ключ тур, куда входит не только перелет, но и проживание, трансфер, базовые экскурсии, и, в-третьих, чартеры – это предложения в двух направлениях – не только доступные туры из Москвы в Бурятию, на Сахалин или в Мурманскую область, но и для жителей этих регионов в столицу. Кроме того, формирующийся благодаря чартерам устойчивый туристический спрос увеличивает инвестиционную привлекательность в тех регионах, куда инвесторы пока заходят не так активно, как на курортные территории», – прокомментировала руководитель Ростуризма Зарина Догузова.

Алексей Цыденов, глава Республики Бурятия, рассказал про успешные предыдущие чартерные программы, которые были летом и зимой прошлого года. «Стартует уже четверная чартерная программа "Лед Байкала и солнце Бурятии", и мы можем подвести итоги совместной работы турбизнеса, Ростуризма и Правительства Бурятии. Чартерная программа не только открыла для жителей России Байкал и Бурятию, как новое, яркое туристическое направление на Востоке России, она сделала это направление доступным для каждого жителя России. Чартеры поддержали турбизнес в условиях пандемии, способствовали росту качества местного туристического продукта, созданию новых оригинальных турпродуктов, были также разработаны эксклюзивные программы по Бурятии для туристов. Благодаря запуску зимних чартеров мы теперь имеем возможность продлить туристический сезон в Бурятии, показать Бурятию как одно из перспективных мест для зимнего активного отдыха», – отметил Алексей Цыденов.

Андрей Чибис, губернатор Мурманской области: «Территория Мурманской области больше, чем площадь Швейцарии, Нидерландов, Дании и Черногории вместе взятых. Туристы уже тянутся в российскую Арктику, начиная осознавать, что она гораздо ближе, чем кажется – 2 часа полёта от Москвы и ты за полярным кругом. Интерес растёт - в прошлом году по данным мониторинга мы приняли около 450 тысяч гостей, а ещё более 75 тысяч туристов провели новогодние праздники на нашем Севере. И мы благодарны Ростуризму за всестороннюю поддержку в популяризации нашего региона».

Антон Зайцев, заместитель председателя правительства Сахалинской области отметил: «Зима на Сахалине сравнительно мягкая, сильные морозы на юге острова бывают редко. Поэтому здесь сложились прекрасные условия для активного отдыха. Главный объект притяжения – лучший горнолыжный курорт на Дальнем Востоке "Горный воздух". В непосредственной близости от Южно-Сахалинска проложены 19 трасс общей протяженностью 35 километров. Место для катания найдется для всех – от новичков до профессионалов. Зима в этом году выдалась особенно снежной, трассы в отличном состоянии. Несмотря на популярность курорта у подъемников нет больших очередей. Если наскучат лыжи или сноуборд, гости острова смогут испытать свою рыбацкую удачу или отправиться покорять снежные просторы на снегоходах, окунуться в почти тропическую атмосферу двух аквапарков, посетить театры, зоопарк или эко-ферму. Для особых ценителей – поездка на курильский остров Итуруп. Купание среди зимы в термальных водах у подножия вулкана Баранского оставит незабываемое впечатление. Отдельного упоминания заслуживают кафе и рестораны Южно-Сахалинска. В меню – уникальный микс русских, японских и корейских блюд. Это настоящий рай для гурманов, ценителей самых свежих морепродуктов. Уверен, отечественные туристы влюбятся в Сахалин и Курильские острова».

Тарас Демура, генеральный директор TUI Россия в своем выступлении напомнил, что в феврале – марте россиянам предстоят праздничные выходные, приуроченные ко Дню Защитника Отечества и 8 марта, и рекомендовал туристам, которые на эти дни планируют отправиться в путешествие, не откладывать бронирование туров, поскольку спрос на эти даты традиционно высокий. Он также рассказал, что в 2022 году география чартерных программ TUI Россия будет расширяться. «Мы сотрудничаем по реализации чартерных программ с 7 регионами – Республикой Бурятия, Сахалинской областью, Мурманской областью, Кемеровской областью (Шерегеш), Республикой Татарстан и Республикой Карелия, Тюменской областью. В настоящее время мы уже прорабатываем с партнерами чартерные программы по России на весенне-летний сезон. Есть решение о продолжении программ в Тюмень, Казань и Карелию на весну, эти программы будут готовы уже в феврале. Будем летать летом в Бурятию на Байкал и на Сахалин. Прорабатываем возможность постановки чартеров и в другие регионы», – сказал Тарас Демура.

Производство стали в Иране в 2021 году составило 28,5 млн. тонн

Статистика показывает падение для Ирана на 1,8 процента по сравнению с соответствующим показателем 2020 года, который составлял 29 миллионов тонн. Иран был 10-м производителем стали в мире в 2021 году, указывают цифры.

Согласно отчету WSA, Китай возглавил список производителей сырой стали в 2021 году с объемом производства 1,032 млрд. тонн.

Согласно отчету, со второго по девятое места заняли Индия, Япония, США, Россия, Южная Корея, Германия, Турция и Бразилия с 118,1 млн. тонн, 96,3 млн. тонн, 86 млн. тонн, 76 млн. тонн, 70,6 млн. тонн, 40,4 млн. тонн, 40,1 млн. тонн и 36 млн. тонн, соответственно.

Мировое производство нерафинированной стали в 2021 году достигло 1,911 млрд. тонн, что на 3,6% больше, чем в 2020 году, когда оно составляло 1,844 млрд. тонн.

Согласно статистике WSA, иранские сталелитейные заводы отлили 15,1 млн. тонн сырой стали в декабре 2021 года, что на 2,8% больше по сравнению с соответствующим показателем 2020 года, который составлял 14,7 млн. тонн.

Мировой объем производства за декабрь 2021 года составил 158,7 млн. тонн, что на три процента меньше по сравнению с соответствующим объемом производства 2020 года, составившим 163,6 млн. тонн.

Согласно "Плану видения" Исламской Республики, к 2025 году общая мощность производства стали в стране должна достичь 55 миллионов тонн в год, а объем экспорта, как ожидается, достигнет 10-15 миллионов тонн.

Опубликован Топ-10 мировых производителей стали за 2021 год

Как сообщает Всемирная ассоциация производителей стали (WSA), в топ-10 мировых производителей стали за 2021 г. вошли такие страны:

1.Китай -1,033 млрд. тонн (-3% к 2020 г.)

2.Индия – 118,1 млн. тонн (+17,8%)

3.Япония -96,3 млн. тонн (+15,8%)

4.США – 86 млн. тонн (+18,3%)

5.Россия – 76 млн. тонн (+6,1%)

6.Южная Корея – 70,6 мл. тонн (+5,2%)

7.Турция – 40,4 млн. тонн (+12,7%)

8.Германия – 40,1 млн. тонн (+12,3%)

9.Бразилия – 36 млн. тонн (+14,7%)

10.Иран – 28,5 млн. тонн (-1,8%)

Наш ответ Западу

Констанин Сивков о безопасности и «военно-техническом ответе»

Игорь Шишкин Константин Сивков

«ЗАВТРА». Уважаемый Константин Валентинович! Сегодня главной, центральной темой мировой политики являются переговоры и консультации между Россией и странами коллективного Запада относительно проблем безопасности. Уже известно, что предложения нашей страны отвергнуты США и их союзниками. Вопрос только в окончательных формулировках. Следовательно, ситуация, как заявлено, перейдёт в фазу «военно-технического ответа». Что это за фаза и каким может быть её содержание?

Константин СИВКОВ. Если говорить о военной сфере, то этот комплекс мер распадается на три взаимосвязанных блока: военно-политические, военно-стратегические и, собственно, военно-технические меры. К военно-политическим мерам относится, прежде всего, создание соответствующих блоков. Самый очевидный и самый мощный из них — российско-китайский. О нём речь пока не идёт, но очень скоро всё может измениться. Второе — это блок с антиамериканскими государствами Латинской Америки: Венесуэла, Куба, Никарагуа. Опыт военно-политического сотрудничества с ними есть, и он может быть расширен до полноценного союза — если с их стороны будет высказана соответствующая заинтересованность. Но проблема здесь в том, что Латинская Америка от России достаточно далеко, наши коммуникации с ней более чем уязвимы. Главный военно-политический плюс такого союза заключается в том, что мы получаем возможность, в случае размещения в Западном полушарии наших ракет, сократить их подлётное время к американским центрам до тех же 5–8 минут, которые американцы имеют, разместив свои системы в Восточной Европе.

"ЗАВТРА". Включая Украину?

Константин СИВКОВ. При размещении американских ракет на Украине подлётное время к нашим городам сократится ещё сильнее, до 3–5 минут. Есть возможность заключения соответствующих соглашений с КНДР и Ираном. Северная Корея — вообще-то, креатура Китая, но она обладает существенным внешнеполитическим суверенитетом, способна принимать собственные решения. Поэтому договориться о блоках «Россия — Северная Корея» и «Россия — Иран», то есть оси «Тегеран — Москва — Пхеньян», вполне реально. Это имеет смысл. Могут спросить: «Что там Северная Корея какая-то?! И какой-то там Иран?!»

Должен заметить, что Иран – это в технологическом отношении очень развитая страна, которая самостоятельно производит целый ряд систем вооружений, которые, например, неспособна производить сейчас Европа. Да, Иран не имеет ещё ядерного оружия, ему до этого ещё работать и работать, но у них есть ракеты среднего радиуса действия, на 4–5 тысяч километров, с кассетными и очень высокоточными боевыми частями. Их точность уже была продемонстрирована — отклонение максимум несколько метров. Ну, может быть, пара десятков метров — для баллистической ракеты среднего радиуса действия это высочайшая точность! Почему бы не отработать возможность применения с ними российских ядерных блоков? Ну, отработать… Я не говорю — поставить. Просто отработать. Чтобы в любой момент можно было взять их, привинтить и запустить.

"ЗАВТРА". А не будет ли это нарушением Договора о нераспространении ядерного оружия (ДНЯО)?

Константин СИВКОВ. Должен сказать, что американцы уже давно предоставили право своим союзникам по НАТО, прежде всего, немцам, использовать американские ядерные боеголовки. Начали они эту работу в 2013–2014 годах, завершили в 2018–2019. Пять европейских стран НАТО все свои ВВС переделали под носители американского ядерного оружия. Это специальные аппараты, оборудование, техническое обеспечение... В ноябре 2021 года американцы предоставили Германии право в случае необходимости использовать их атомные бомбы против России. Это грубейшее нарушение ДНЯО. Почему бы нам не сделать то же самое с иранскими баллистическими ракетами, не доработать их для возможного использования российских ядерных зарядов? Не надо ничего передавать, никаких реальных боеголовок — это будет дополнительное средство давления для того, чтобы наши вероятные противники, давайте называть вещи своими именами: не «партнёры», а вероятные противники, сели за стол переговоров.

«ЗАВТРА»: А КНДР?

Константин СИВКОВ. С Пхеньяном для Запада всё ещё хуже. Потому что Северная Корея обладает ядерным оружием, и там вопрос не в боезарядах, а в средствах доставки, в ракетах. Они относятся к первому поколению и идут по стандартной баллистической траектории. К тому же их немного, этих ракет, и американцы могут, в крайнем случае, перемолоть их своей системой ПРО. Но если мы предоставим северным корейцам право использовать наши гиперзвуковые носители для их зарядов, в том числе ядерных, это станет шоком не только для американцев и японцев — будет вообще непонятно, что с этим делать. Ведь никаких ограничений по гиперзвуку нет, вообще будет не подкопаться. Уж что-что, а любую западную систему ПРО тот же "Авангард" гарантированно преодолеет.

"ЗАВТРА". Кстати, недавно появились сообщения, что северные корейцы уже дважды, 5 и 11 января, провели испытание управляемой гиперзвуковой ракеты. Это «липа»?

Константин СИВКОВ. Это не «липа». Но заявленная дальность их «гиперзвука» составила всего тысячу километров. Впрочем, "Авангарды" — это даже лишнее. Просто можем помочь двум «государствам-изгоям» наладить взаимовыгодное сотрудничество в сфере безопасности.

Будем считать, что ситуацию с военно-политическими мерами мы в целом обрисовали. Вторая группа мер — военно-стратегические. Они стандартны. Это создание соответствующих группировок и развитие наших Вооружённых сил, их насыщение современной техникой. И эти меры принимаются уже сейчас. Сообщается о начале серийного производства С-500, и уже поговаривают об С-550, о том, что первые опытные экземпляры этой системы поступили в войска. Но это, видимо, войсковая опытная эксплуатация. С декабря началось серийное производство танков Т-14 «Армата». Это танк нового поколения, который обладает огромным превосходством над танками западных стран практически по всем показателям. И в реальном бою он не оставляет шансов для любого вероятного противника. Особенно в варианте, когда он будет оснащён не 125-миллиметровой пушкой с большой бронепробиваемостью, а 152-миллиметровой пушкой 2А83. Т-14 известен уже 5 лет, но ничего подобного, даже намёка нигде в мире нет. Начато серийное производство ракет "Циркон". То есть, вот новые системы оружия; самые-самые топовые пошли уже в серию. И это как раз отражает то, что называется военно-стратегическим ответом: насыщение войск новым оружием. Я думаю, пойдёт речь и об увеличении численности наших Вооружённых сил, об увеличении оборонного бюджета. Это всё дело ближайших недель-месяцев, и это уже, по сути дела, происходит. Это военно-стратегический ответ.

И последнее. Собственно, военно-технический ответ — создание новых систем оружия. Скажу лишь о том, что лично мне представляется наиболее перспективным. Это, например, создание крылатой ракеты межконтинентального радиуса действия на базе Х-101 и Х-102. Хочу напомнить, и наш президент об этом говорил, и военные представители подтверждали, что Х-101 — ракета в обычном снаряжении с дальностью стрельбы 5500 километров. А Х-102, ядерный её вариант, — ещё больше, потому что ядерная боевая часть весит в несколько раз меньше, чем обычная. Если проводить аналогии с американским "Томагавком", то у него в ядерном снаряжении дальность 2500 км, а в обычном — 1500 км. Соответственно, дальность Х-102 может составлять 7–8 тысяч километров. А весит она, по открытым данным, около двух с половиной тонн. Не думаю, что технологически сложно будет сделать аналогичную ракету снаряженным весом в 5–6 тонн с дальностью полёта 10–15 тысяч километров, стартующую не с самолётов, а с наземных установок. Что такое 5–6 тонн? Если любая грузовая фура — это минимум 15–20 тонн. Комплекс из двух таких фур — управляющая система плюс пусковая установка. И пусть 600–800 таких машин выйдут на бескрайние дороги России…

"ЗАВТРА". В советское время были такие железнодорожные комплексы…

Константин СИВКОВ. Одно другому не мешает. На поездных носителях могут размещаться уже ракеты средних и тяжёлых классов. Вполне они потянут…

Что ещё может быть? Например, заявление о том, что Россия приступает к разработке ядерных боеприпасов мультимегатонного класса. Кстати, Россия — единственная в мире страна, которая имеет опыт создания и испытания таких боеприпасов.

"ЗАВТРА". Что это такое и зачем это может понадобиться?

Константин СИВКОВ. Самый мощный термоядерный взрыв, который осуществили американцы, — 30 мегатонн на атолле Бикини. И это был стационарный заряд. Советский Союз 9 октября 1961 года с самолёта сбросил бомбу весом в 32 тонны, которая имела тротиловый эквивалент в 58 мегатонн. А при незначительной доработке можно было достичь мощности в 120 мегатонн. И это уже оружие геофизического уровня — не города уничтожать или другие конкретные цели, а вообще изменить лицо планеты.

"ЗАВТРА". Но это ведь оружие, что называется, Судного дня… Когда уже всё!

Константин СИВКОВ. Нет. Но надо дать понять этим ребятам, что принцип «мир без России нам не нужен» воплощается в металл. И сам факт начала этой разработки — пусть мы к ней даже не приступим, а просто объявим, — должен заставить наших вероятных противников сесть за стол переговоров. Вот этих мер, военно-технических, было бы достаточно, чтобы США поняли, что шутки кончились. Пока ещё ни одного серьёзного — подчёркиваю, мало-мальски серьёзного — шага за 30 лет после краха СССР Россия в ответ на западные провокации не сделала, только время от времени «выражала озабоченность». А нас помаленьку прижимали-прижимали, и вот уже припёрли к стене.

"ЗАВТРА". Была, кстати, очень жуткая нарезка, которую сделали недавно в программе Владимира Соловьёва. Там в течение минут пятнадцати-двадцати показывали выступления президента России на самых разных площадках в разные годы, с 2001-го до 2021-го. Где Путин примерно всё время повторял одно и то же: «Что вы делаете? Остановитесь! Прекратите! Одумайтесь!» Это был и 2001 год, и 2007-й, и 2008-й, и вплоть до нынешнего времени и т.д. То есть двадцать с лишним лет сплошных призывов. И каков результат? Даст бог, сейчас речь пойдёт уже не о призывах. Отступать больше действительно некуда.

Константин СИВКОВ. Я про «оружие Судного Дня» ещё добавлю. Это сегодня наш последний и самый реальный козырь. По той простой причине, что Россия в её нынешнем экономическом состоянии тягаться с Западом не в силах. Сколько у нас населения осталось? 142 миллиона человек или и того меньше? В Японии столько же. А в Европе — 500 миллионов, в США — 330. Поэтому потенциал России — в лучшем случае десятая часть от потенциала США. А если брать весь Запад, то и одна двадцатая. Это худшее соотношение сил, чем было в годы перестройки, когда мы, СССР, были вполне сопоставимы с США по своему потенциалу: и по экономическому, и по военному. По военному даже превосходили. Но потом всё. И Россия сегодня — не социалистическая страна, где каждый гражданин понимает, что он защищает свою собственность. А будут ли защищать наши солдаты собственность капиталистов, это ещё вопрос. Откройте список Совета директоров Роснефти или Газпрома, или ещё какой-нибудь крупной корпорации — и вы увидите, что процент граждан России там невелик. Совсем невелик. А остальные — это те же США, та же Европа, саудовцы, катарцы, да кто угодно. Представители стран, которые являются нашими врагами. Можно ли было себе представить, чтобы мы смогли выстоять в Великую Отечественную, если бы, скажем, в Совете директоров Уралвагонзавода, производившего танки для Красной Армии, заседали представители концерна Шпеера? Или даже якобы нейтральные шведы? Очень в этом сомневаюсь.

"ЗАВТРА". Нет сомнений в том, что военно-технический ответ нашим противникам неразрывно связан с моментами идейно-политическими и социально-экономическими. Константин Валентинович, спасибо за беседу!

Украина. КНДР. Россия > Армия, полиция > zavtra.ru, 27 января 2022 > № 3951585 Константин Сивков

На Урале подорожал "борщовый набор"

Текст: Татьяна Казанцева (Свердловская область)

Новый год принес очередной виток роста цен на продукты, особенно заметно подорожал так называемый "борщовый набор". По данным Свердловскстата, только за одну неделю января цена капусты поднялась на семь процентов, помидоров и свеклы - почти на три. По сравнению с минувшим годом скачок вообще гигантский - капуста, в частности, подорожала более чем в два раза.

Овощная инфляция начала разгоняться еще весной 2021-го, когда доморощенные картофель и морковь на прилавках заменили корнеплоды из Египта, Израиля, Китая по фантастическим ценам. Цена обычной моркови в екатеринбургском "Ашане" взлетела до 180 рублей за кило, на что отреагировал даже губернатор региона резким постом в Инстаграме. После чего ценник снизился в два раза, но и тогда продолжил поражать ошеломленных покупателей.

Сегодня в лидерах денежного роста - капуста: например, в том же "Ашане" ее цена превышает 65 рублей за килограмм. Причем она удивляет не только покупателей, но и овощеводов.

- Рентабельность производства овощной продукции сейчас вполне приличная. На капусту цена просто небывалая, и ведь люди берут! - говорит руководитель СХПК "Битимский" Михаил Мальцев.

При этом заранее рассчитать, какой именно овощ станет лидером в цене, практически невозможно. Причуды ценообразования ставят в тупик даже тех, кто, казалось бы, и должен формировать исходные цифры, - производителей.

- В этом году неожиданно "выстрелила" капуста, а годом ранее так же внезапно подорожал лук. Цены на овощи, видимо, подстегивает мировой спрос на продовольствие, - размышляет глава предприятия "Картофель" Игорь Картузов.

Некоторые эксперты винят в овощной инфляции прошлогоднюю засуху. Дождь действительно был на Урале редким гостем, но многие сельхозпредприятия это испытание выдержали успешно.

- Урожай был просто отличный, а высокие цены объясняются просто. Торговые сети картофель не брали, в результате многие местные хозяйства отказались выращивать нерентабельный корнеплод, например, агрофирма "Уральская", производители из Красноуфимска, - считает Михаил Мальцев.

Власти региона называют сразу несколько причин резкого роста цен на овощи. По словам замгубернатора Свердловской области Алексея Шмыкова, объективные причины - засуха, значительное удорожание горюче-смазочных материалов, упаковки и рост других затрат. Для сохранения ассортимента местные власти просили торговые сети организовать поставки овощей с территорий, не затронутых засухой. Морковь и картофель, например, везли из южных регионов России, из Белоруссии.

- Всплеск цен был, сказались и логистические затраты. Наша ключевая задача - вырастить побольше, сохранить и поставлять свой продукт на торговые прилавки. Есть товаропроизводители, которые имеют свои магазины - в них цены на продукцию ниже. Важно обеспечить условия хранения овощей и увеличивать поливочные площади. Мы аграриям в этом помогаем субсидиями, - отметил Алексей Шмыков.

По словам замгубернатора, доля местных продуктов в рознице год от года увеличивается. Производители могут встретиться с представителями сетей на торговых сессиях и договориться о поставках. Однако сами крестьяне больших сдвигов в отношениях с ретейлом пока не видят: несмотря на обещания сотрудничества, федеральные торговые сети по-прежнему отказываются не только от местных овощей, но и от молочных продуктов.

- "Пятерочка" пообещала взять у нас молоко, но только… пять пакетов. Да мы на доставку больше потратим! - негодует Мальцев. - Так что проблему реализации своей продукции решаем сами. Недавно установили кассовый аппарат прямо в овощехранилище и продаем там свежие овощи. Недорого - 35 рублей за килограмм картофеля. Люди приезжают на своих машинах и закупают помногу. Таким образом боремся с диктатом сетей, нашли свой выход.

Но это решение вряд ли можно назвать универсальным, ведь не у всех покупателей есть собственный транспорт и время на масштабные закупки. К тому же в городских квартирах нет условий для длительного хранения больших объемов овощей. Вряд ли станут спасением и выездные ярмарки - зимой их сворачивают. А расширять площади посевов без гарантии сбыта уральские аграрии явно не будут.

- Заниматься сельским хозяйством сейчас интересно, но с одним условием - господдержкой, ведь регион по-прежнему находится в зоне рискованного земледелия. Крупным игрокам - все карты в руки, - подчеркивает Игорь Картузов.

Однако именно монополизацию сельского хозяйства эксперты и называют корнем всех бед, главной причиной роста цен. Получается, круг замкнулся?

Константин Юрченко, кандидат экономических наук, доцент кафедры внешнеэкономической деятельности УрГЭУ:

- Мировым ростом цен на продовольствие проблему объяснить нельзя, а инфляция за рубежом ниже, чем в России, так что надо искать "домашние" причины. Считаю, что в основе опережающего роста цен лежит растущий уровень монополизации в агропромышленном комплексе. Сейчас в российском АПК идет заметная концентрация капитала, вытеснение мелких производителей. За последнее десятилетие удельный вес крупных агропредприятий в структуре поставок агропрома удвоился.Монополизация досталась нам с советских времен, многие сферы с тех пор были демонополизированы, но сейчас вновь создаются крупные компании. Это не отечественный эксклюзив, аналогичные процессы происходили в свое время и в Южной Корее, и в США, выход один - демонополизация отраслей.Задача властей - пойти в наступление против монополизирующих игроков. Причем проблема не в рознице, а в производителях. Конечно, крупные торговые сети давят на поставщиков, но это не ведет к такому скачку цен. Масла в огонь подливает и российская контрсанкционная политика. Нельзя забывать, что мы живем в условиях рыночной экономики, и все попытки госрегулирования, заморозки цен на продовольствие в таких условиях - самое страшное, что может произойти. Ограничение рыночных цен на продовольствие приведет только к его дефициту.

Почему у Европы нет альтернатив импорту российского газа

Текст: Сергей Тихонов

Заменить российский газ импортом от других поставщиков у стран Европы не получится. Единственный выход - вместо газа топить углем, часть которого все равно придется везти из России. К тому же это будет совсем противоречить климатическим целям Евросоюза.

По объемам экспорта газа совокупные поставки из США и Катара могли бы заместить российские. Но они уже поставляют свой сжиженный природный газ (СПГ) в Европу, США - около 30%, Катар - 20%. Остальные объемы идут в основном в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), рынок которых чаще всего оказывается более выгодным для поставщиков СПГ, нежели европейский. У американских и катарских компаний есть долгосрочные обязательства перед партнерами в АТР, которые они обязаны исполнять. Сам же экспорт СПГ из этих стран устроен так, что правительство не может регулировать направления его потоков. Кроме того, оставить без газа страны АТР означает ввергнуть мир в жесточайший экономический кризис, поскольку тогда без энергоресурсов останутся Китай, Индия, Япония и Южная Корея. Закрыть эту дыру в поставках СПГ в страны АТР просто будет некому.

Единственные две страны, которые обладают достаточной ресурсной базой и не связаны обязательствами по экспорту газа, способные заместить российские поставки в Европу, - это Иран (вторая в мире после России страна по запасам газа) и Туркмения (5-е место в мире). Но у обеих стран нет транспортной инфраструктуры для поставок в Европу, средств и возможностей для ее создания. Иран к тому же еще и находится под санкциями США.

Внутри самой Европы единственный крупный поставщик газа - Норвегия, которая не входит в Евросоюз. Но почти весь добываемый в Северном море газ (около 100 млрд кубометров) страна уже продает в Великобританию и ЕС. При этом серьезно нарастить добычу Норвегия не может из-за ограниченности ресурсной базы. Более того, многие эксперты считают, что с 2024 года производство газа Норвегией будет снижаться.

Nord Stream 2 AG учредила немецкую дочернюю структуру Gas for Europe GmbH, которая станет владельцем и оператором 54-километрового немецкого участка газопровода "Северный поток-2". Об этом сообщила пресс-служба компании.

Gas for Europe GmbH будет выступать в качестве независимого оператора газотранспортной системы, что было необходимым условием для сертификации в соответствии с Законом об энергетическом хозяйстве ФРГ. Головной офис компании располагается в городе Шверин.

Укладка труб "Северного потока-2" завершилась в сентябре 2021 года. Обе нитки газопровода были заполнены техническим газом и сейчас готовы к работе. Nord Stream 2 проходила процедуру сертификации как независимый оператор газопровода, но 16 ноября 2021 года Федеральное сетевое агентство Германии (регулятор) приостановило процесс. По законам ФРГ, для управления частью "Северного потока-2", находящейся на немецкой территории, нужно иметь штаб-квартиру в Германии. Теперь, после учреждения немецкой дочки Nord Stream 2, процесс сертификации может быть возобновлен.

Первый этап сертификации занимает не больше четырех месяцев. Второй этап - оценка проекта Еврокомиссией. На это может потребоваться от двух до четырех месяцев. Решение Еврокомиссии не носит обязательный характер, но должно быть учтено немецким регулятором.

США обещают России перекрыть ей рынок вычислительной техники. Возможно ли это?

Вашингтон намерен ввести ограничения на поставки чипов, компьютеров, электроники, телекоммуникационного оборудования и другой продукции, при производстве которой использовались американские технологии, в случае «вторжения» России на Украину

Потенциальные санкции из-за обострения конфликта на Украине сделают невозможной закупку техники у зарубежных производителей, а также серьезно усложнят ее производство российскими компаниями. Эту проблему обсудили Минпромторг и участники рынка вычислительной техники, пишет РБК со ссылкой на источники. По данным собеседников издания, обсуждения в Минпромторге были устными, кроме того, вопрос о санкциях затрагивали в ходе рабочей группы ведомства и Минцифры с участниками отрасли.

В Минпромторге отметили, что не направляли обращений в адрес компаний в связи с возможными ограничениями, также ведомство не стало уточнять другие детали. Могут ли полностью перекрыть рынок вычислительной техники? Вот что рассказали эксперты по теме:

Ведущий аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин:

«На практике все равно техника будет появляться в России так или иначе, в этом заинтересованы сами американские компании. Напомню, что в Крым нельзя поставлять технику, программное обеспечение и так далее, тем не менее американские компании успешно обходят наложенные на них ограничения, продают технику и программное обеспечение, в том числе государственным органам власти. Исходя из этого, мне кажется, что деньги побеждают эту проблему достаточно быстро. Конечно, неприятности можно создать, причем в целом ряде областей, например, это смартфоны, компьютеры, безусловно, это скажется на ценах на рынке. Сейчас есть дефицит, он вырастет еще. Ну и второй момент: официально компании будут вынуждены де-факто уйти с рынка. То есть компания Apple не сможет продавать официально свою технику, поддерживать гарантию на территории России. От этого проиграют потребители, ну и сама компания, которая здесь имеет достаточно большую выручку, Россия сегодня — номер один в Европе по продажам для Apple и для многих других компаний тоже».

Профессор ВШЭ, ведущий научный сотрудник Института мировой экономики и международных отношений РАН Алексей Портанский:

«Полное перекрытие представить довольно сложно, оно в значительной степени может состояться, но дело в том, что ведь американцы хотят, чтобы под запрет подпадали все микрочипы, которые производятся не только в США, но и по американским технологиям в других странах. Если, например, это производит условный Таиланд или Южная Корея, или даже Китай. Вот все это проконтролировать будет довольно сложно, но большинство поставок будет заблокировано, и это серьезно скажется на наших секторах экономики. А срочных каких-то мер по налаживанию аналогичной продукции у себя принять не реально, так быстро такие вещи не делаются».

Гендиректор компании «Троицкий инженерный центр» Евгений Горский:

«Если говорить об электронных компонентах, то мое мнение, что полностью перекрыть поставки невозможно, потому что даже сейчас есть ряд компонентов, которые нам не поставляются, и всегда существует много способов, как это сделать по альтернативным логистическим цепочкам. Например, через тот же Китай и азиатские страны, но в любом случае компонентов станет еще меньше, они станут еще дороже, и наша работа еще больше усложнится, притом что сейчас мы в сильно проигрышном положении относительно наших западных коллег, я имею в виду российских производителей электроники и приборов. Тут надо понимать, что прямых аналогов в электронике, как правило, не существует, то есть осуществить замены могут только те компании, у которых есть работающий штат разработчиков, которые могут быстро изменить техническую документацию, чтобы перейти на какие-то альтернативы даже тогда, когда они есть. Но это все длительный и очень дорогостоящий процесс. Речь идет о нескольких месяцах, если работать днем и ночью, ну и полгода-год, если работать в нормальном темпе, то есть без каких-то складских запасов и серьезной подготовки вот так просто поменять один электронный компонент на другой — нерешаемая задача».

Ранее СМИ сообщали, что Вашингтон намерен ввести ограничения на поставки чипов, компьютеров, электроники, телекоммуникационного оборудования и другой продукции, при производстве которой использовались американские технологии.

Мера может быть введена в случае «вторжения» России на Украину. Санкции призваны нанести ущерб российским сферам обороны, аэрокосмической промышленности, искусственному интеллекту, квантовым вычислениям.

Угонов в столице стало меньше

Общее число угонов в Москве в 2021 году сократилось примерно на 16%, изменился и топ самых привлекательных для угонщиков автомобилей. «Финансовая газета» попросила прокомментировать эти цифры представителей Страхового Дома ВСК.

- Какие марки авто стали чаще угонять по Москве и Московской области с начала 2022 года? Какова статистика в 2020 и 2021 гг.?

- Если в прошлом году жертвами преступников чаще всего становились владельцы автомобилей KIA (29%), Toyota (20%), Hyundai (16%), в 2021 лидером московского антирейтинга стал Hyundai (30,5%), на втором месте KIA (20%), на третьем – Toyota (9%).

Среди перечисленных марок, лидером по числу угонов в Москве стал Hyundai Santa Fe, на втором месте Hyundai Creta и KIA RIO (в том числе линейки X-Line), на третьем – Toyota Camry и KIA Sportage.

Наибольшим спросом у автоугонщиков пользуются, как правило два типа авто – массовые модели, популярные на рынке, которые можно продать «на разбор», а также премиум автомобили. Самым действенным способом избежать угона является установка сигнализации и качественных противоугонных систем. Также некоторые водители используют механические блокираторы. Одной из наиболее эффективных технологий является установка GPS трекера, который можно расположить внутри авто в незаметном месте.

- Каковы действия страховой компании в случае угона застрахованного авто, каков алгоритм действий пострадавшего. Приведите полезные советы и лайфхаки для страхователей (как минимизировать риск угона, ускорить процесс оформления компенсации за угон и проч.).

- Если все же застрахованный по каско автомобиль был угнан, нужно в первую очередь обратиться в правоохранительные органы, а также как можно скорее уведомить своего страховщика о происшествии.

Для урегулирования страхового случая, как правило, нужен стандартный пакет документов – заявление, страховой полис, документы на авто, а также документы, удостоверяющие личность, копию постановления о возбуждении уголовного дела.

В Таганроге создали систему передачи данных на основе квантовой физики

Текст: Александр Гавриленко

Аспирант Южного федерального университета Вадим Прудников создал систему, которая может передавать информацию со скоростью света по оптико-волоконному кабелю фактически без угрозы взлома и воровства данных. В основе разработки лежит знаменитый эффект квантового наблюдателя, когда при любой попытке "пронаблюдать" частицу она мгновенно меняет свои значения. Получить информацию можно, только если она была передана без ошибок и признаков перехвата.

Традиционные шифры всегда могут быть разгаданы, даже путем обычного перебора всех сочетаний цифр, букв и символов. Просто раньше компьютерам на особо сложные пароли нужно было, скажем, сто или триста лет, а сегодня - считанные часы. И это реальная угроза современному миру.

- Мы же разрабатываем совершенно иной принцип - систему квантового распределения ключей. Говоря простыми словами, частица не меняет своих свойств, пока злоумышленник не попытается открыть и прочитать сигнал, тогда в это же мгновение частица аннигилируется, то есть становится нулем, - рассказывает Прудников. - Все эти системы пока еще несовершенны, но мы прошли огромный путь. И это внушает нам оптимизм.

По-настоящему безопасная система обмена данными будет стоить триллионы долларов. Ведь это касается не только государственной безопасности, банковских секретов или защиты АЭС от нападения террористов. Даже в частной жизни никто не хочет, чтобы в его "умный дом" проникли во время отпуска или взломали систему управления авто по дороге на работу. Кстати, некоторые производители электрокаров уже начали внедрять квантовую защиту на своих продвинутых моделях. То, что еще несколько лет назад казалось научной фантастикой из голливудских фильмов, сегодня реальность. Все будут платить за безопасность.

В список самых продвинутых стран в сфере квантовой защиты данных входят США, страны Европы, Корея, Япония, Китай и, конечно, Россия, говорит доцент Института компьютерных технологий и информационной безопасности, научный руководитель Вадима Антон Пленкин. Причем наша страна занимает лидирующие позиции в разработке главного компонента - программного обеспечения. Правда, все "железо" у наших разработчиков пока импортное. Приемно-передающая станция была сделана в Швейцарии, а кодирующая - в США. Между ними в кабинете "намотано" 24 километра импортных оптико-волоконных линий. Но сам программно-аппаратный модуль шифрования - это чисто донская разработка.

- Ровно год назад в Китае начали использовать первую в мире сеть квантовой связи протяженностью 4600 километров, к которой подключено более 700 оптических сегментов и две станции космической связи с передачей данных по спутниковым каналам. Власти КНР сообщали, что к ней подключено почти две сотни банков, госучреждений и других организаций. Это звучит круто, но реальных технических характеристик в открытом доступе нет. Вполне вероятно, что они отличаются от общих размытых официальных данных, - отмечает Пленкин.

- При этом у нас России есть дорожная карта по квантовым коммуникациям, идет серьезное развитие этой отрасли на законодательном уровне. Обсуждаются проблемы подготовки кадров, импорт специалистов и технологий, создание предприятий по производству "железа" и так далее. В декабре прошлого года одна компания получила первый сертификат Федеральной службы по техническому и экспортному контролю на применение первой отечественной системы в России.

Потенциально этот алгоритм может быть приспособлен для любой системы. Пока стоит она недешево: все оборудование вместе с программными алгоритмами может стоить порядка 20 миллионов рублей. Но если речь идет о крупной компании или банке, то такие расходы вполне оправданы. Тем более что российские разработки будут отнюдь не хуже иностранных и при этом в несколько раз дешевле. По словам Прудникова, он рассчитывает получить новый грант и уже, возможно, к концу этого года представить на рынок готовый продукт.

Налог на роскошь для автомобилей привяжут к мощности двигателя

Текст: Евгений Гайва

Минпромторг, Минфин и Федеральная налоговая служба (ФНС) работают над обновлением параметров налога на роскошь для автомобилей, сообщили в пресс-службе Минпромторга.

Министерства и ФНС прорабатывают вопрос по установлению зависимости применения повышающих коэффициентов от ряда параметров, в том числе года выпуска и мощности автомобиля. Как подчеркнули в минпромторге, изменения обеспечат более объективный расчет и минимизируют спорные ситуации, возникающие при администрировании транспортного налога.

"Минфином, ФНС и минпромторгом концептуально согласован подход, при котором система повышающих коэффициентов при исчислении транспортного налога будет увязана с мощностью автомобиля и годом его выпуска, с отказом от учета ценового параметра автомобиля", - сообщили "РГ" в минфине.

Владельцы машин из списка роскошных автомобилей платят транспортный налог c повышенным налоговым коэффициентом. Список таких авто минпромторг обновляет каждый год. В него попадают автомобили самых разных марок. Сейчас роскошными считаются легковые автомобили стоимостью от 3 млн рублей. Такая планка была установлена в 2014 году. В частности, владельцы автомобилей от 3 до 5 млн рублей должны платить транспортный налог с коэффициентом 1,5. Налог на автомобили возрастом один-два года рассчитывается с коэффициентом 1,3, а возрастом в два-три года - 1,1. Сумма налога также зависит от региона и может меняться довольно существенно. Например, в Москве, по данным калькулятора на сайте ФНС, налог на Bentley 2019 года составит 13,6 тысячи рублей, а за Hyundai - 4,5 тысячи рублей.

С 2014 года стоимость автомобилей, по данным агентства "Автостат", в среднем выросла почти в два раза. То есть в результате под повышенный налог стали подпадать автомобили в общем-то среднего класса. Потому в декабре 2021 года минпромторг и минфин начали обсуждать повышение ценового уровня на автомобили, облагаемые налогом на роскошь.

Сама сумма налога не вызывает вопросов у автовладельцев, говорит директор "Первой налоговой консультации" в Ростове-на-Дону Анастасия Гревцова. Те, кто покупает дорогие автомобили, отдают себе отчет, что и сумма налога будет достаточно высокой. Нет больших сложностей и с администрированием. "Вопросы связаны с тем, как по межведомственному обмену передаются данные из ГИБДД в налоговую инспекцию по зарегистрированным автомобилям", - уточняет она.

Больше всего вопросов у автомобилистов вызывает список, который формирует минпромторг. Автомобили, которые пару лет назад не относились к роскошным, теперь стали рассматриваться как роскошные. Но если повысить порог стоимости авто и ввести градацию в зависимости от мощности двигателя и года выпуска, можно выровнять ситуацию. То есть облагать налогом на роскошь действительно дорогие и роскошные автомобили, говорит замгендиректора Коллегии налоговых консультантов Валерий Курский.

Для участия в "Армии-2022" пригласили более 2,5 тысячи предприятий

Текст: Юрий Гаврилов

В Минобороны России рассказали, когда и как в этом году пройдет популярный у экспертов и простых любителей милитари-шоу Международный военно-технический форум "Армия". По распоряжению правительства РФ масштабную демонстрацию российских оружейных новинок организуют с 15 по 21 августа.

Основные показы пройдут в Подмосковье на базе Конгрессно-выставочного центра, парка "Патриот", полигона Алабино и аэродрома Кубинка. К началу форума должны ввести в эксплуатацию новый современный павильон общей площадью более 6 тысяч квадратных метров.

Участвовать в "Армии-2022" пригласили более 2,5 тысячи предприятий и организаций из 129 государств. Свои экспозиции там, в частности, представят Беларусь, Индия, Казахстан, Пакистан и Узбекистан. Чтобы показать товар лицом, на полигоне Алабино и аэродроме Кубинка для потенциальных покупателей устроят презентацию лучшего вооружения и техники России. "Наиболее знаковыми мероприятиями научно-деловой программы форума станут организуемые совместно с российским правительством два конгресса", - сообщил замминистра обороны РФ Павел Попов. Тема первого - "Стратегическое лидерство и технологии искусственного интеллекта". На втором будут говорить о диверсификации нашей оборонки.

На полях "Армии-2022" Минобороны России планирует подписать госконтракты с предприятиями ОПК. А "Рособоронэкспорт" заключит сделки на поставку нашего вооружения и техники за рубеж. Кроме того, Минпромторг России представит на форуме экспозицию, призванную содействовать продвижению заявки на проведение в Москве Всемирной универсальной выставки "ЭКСПО-2030".

Одновременно с Международным военно-техническим форумом и Армейскими международными играми в Подмосковье на главной выставочной площадке Минобороны России впервые пройдет Х Московская конференция по международной безопасности. Ее открытие намечено на 14 августа.

Как обычно, форум "Армия" постараются сделать очень зрелищным. Для этого к динамическому показу привлекут не только наших знаменитых воздушных асов и летчиков-испытателей авиапрома. Отдельное приглашение направили пилотажникам Китая, ОАЭ и Южной Кореи. Помимо самолетов, в небо также поднимутся беспилотники. Причем в рамках расширенной программы форума решено провести ежегодный конкурс по управлению дронами и робототехническими комплексами - так называемый "Дронбиатлон".

Экс-дипломаты и военные ФРГ призывают к нормализации отношений с Россией

Текст: Екатерина Забродина

Во вторник, 25 января, в "Российскую газету" поступило письмо "Во имя политики безопасности Германии на службе мира". Под ним подписались более сорока немецких экспертов и государственных деятелей - политологов, бывших депутатов бундестага, отставных военных и дипломатов. Они обращаются к своему правительству с просьбой отказаться от конфронтации с Россией и вернуться к диалогу, который отвечает интересам ФРГ и всей Европы. Вот текст этого письма.

"На портале zeit.de 14 января было опубликовано письмо некоторых "экспертов" по Восточной Европе и политике безопасности с требованием, чтобы Германия проводила в отношении России агрессивную политику, намного превосходящую экономические санкции ЕС, введенные до сих пор. Подписавшие призывают к "ледниковому периоду", к новой холодной войне, к экономическому шантажу, к силовой политике конфронтации, к разжиганию украинского конфликта и к продолжению расширения НАТО вплоть до границ РФ. Дипломатические средства мирного урегулирования конфликтов и укрепления взаимного доверия преподносятся как "всего лишь словесные или символические формулы Берлина, которые подталкивают Кремль к дальнейшим эскападам". Поскольку это письмо исходит частично из ложных утверждений, частично из полуправды и урезанной интерпретации фактов, мы предлагаем ответить на него в духе сохранения мира и мирного сосуществования.

Отрицание интересов безопасности России

Легко проверить тот факт, что заверения в нерасширении НАТО на Восток в 1990 году были частью общих договоренностей об окончании холодной войны. Об этом можно узнать, к примеру, из видео на YouTube или прочитать в недавнем исследовании в области политических наук Университета Калифорнии, Лос-Анджелес. После подписания Парижской хартии (Парижская хартия для новой Европы была принята на саммите лидеров стран - участниц Совещания по безопасности и сотрудничеству в Европе в 1990 году. - Прим. "РГ") не появилось то самое общеевропейское пространство мира и безопасности с включением в него России, поскольку США при администрации Буша-старшего (1989-1993) уже пошли другим путем.

В итоге страны Запада "присягнули" Североатлантическому альянсу. Ситуация с безопасностью после окончания "холодной войны" ухудшилась. Во-первых, это связано с военным дисбалансом, во-вторых - с постоянным продвижением НАТО в сторону российских границ, а в-третьих - с расторжением международных соглашений о безопасности.

Факты о военном дисбалансе говорят сами за себя. По данным Стокгольмского института исследования проблем мира (SIPRI), мировые расходы на вооружение в 2020 году составили 1830 миллиардов долларов США. На первом месте стоят Соединенные Штаты с 738 миллиардами долларов (это 40 процентов глобальных расходов на оборону). Траты американцев почти в четыре раза превышают расходы Китая (193,3 миллиарда) и в двенадцать раз превышают расходы России (60,6 миллиарда). Если добавить сюда ключевых союзников НАТО за пределами альянса - Австралию, Японию и Южную Корею, то выходит, что две трети мировых военных расходов приходится именно на Запад. Среди европейских стран - членов НАТО впереди находится Великобритания (61,5 миллиарда долларов), за ней следуют Франция (55 миллиардов) и Германия (51,3 миллиарда). В совокупности эти три страны тратят на военные нужды почти в три раза больше, чем Россия.

Что касается стратегического ядерного оружия, то в 2020 году в мире насчитывалось 13 400 боеголовок (также согласно SIPRI), из них 6375 - у России и 5800 - у США. Кроме того, более 320 систем ядерного вооружения имеет Китай, 290 - Франция, более 215 - Британия. "Официальная" ядерная пятерка (в соответствии с Договором о нераспространении ядерного оружия) 3 января 2022 года выпустила совместное заявление о недопустимости атомной войны как своем главном приоритете. Дословно оно звучит так: "Мы подтверждаем, что атомная война не может быть выиграна и никогда не должна вестись". Так что несправедливо сейчас спекулировать по поводу российского ядерного оружия, не упоминая при этом о ядерном оружии НАТО.

В сфере обычных вооружений картина выглядит так. По численности активного военного персонала (в миллионах): НАТО - 3,2 (из них США - 1,8), Россия - 0,9. По авианосцам: НАТО - 16 единиц (из них США - 11), Россия - 1. По истребителям и штурмовой авиации: НАТО - 5043 (их них США - 3002), Россия - 711. По самолетам воздушного наблюдения: НАТО - 134 (из них США - 111), Россия - 18. По ударным вертолетам: НАТО - 1290 (из них США - 862), Россия - 414. По боевым танкам: НАТО - 9042 (из них США - 2509), Россия - 3300. По артиллерии: НАТО - 26 271 (из них США - 6941), Россия - 5754 (все цифры приводят авторы письма WeltTrends, официальных данных РФ на этот счет нет. - Прим. "РГ"). Так у кого больше оснований беспокоиться за свою безопасность - у России или у Запада?

Наступление НАТО включало войну против Сербии при попрании международного права, отделение Косово, расширение альянса на Восток и отказ натовских стран ратифицировать Соглашение об адаптации Договора об обычных вооруженных силах в Европе (ДОВСЕ). Даже после памятной речи Владимира Путина на Мюнхенской конференции по безопасности в 2007 году альянс не остановился: в 2008 году Украине и Грузии было официально предложено вступить в НАТО, а Грузия почувствовала, что у нее развязаны руки перед войной 2008 года. Договор об ограничении систем противоракетной обороны (ПРО) был расторгнут Соединенными Штатами в одностороннем порядке в 2002 году (в 2002-м он прекратил действие, а о выходе Вашингтон объявил годом ранее. - Прим. "РГ"). В Восточной Европе были созданы противоракетные системы, способные также к наступательным операциям. США вышли из Договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности 1987 года - как и из Договора по открытому небу. Только после прозападного госпереворота в Киеве в 2014 году, активно поддержанного США и некоторыми их союзниками, Россия в конце концов отказалась сдерживаться со своей стороны. Реальные факты объективно привели к возникновению новой угрозы для России и разрушили существовавшее некогда взаимное доверие.

Социал-демократ Гернот Эрлер, в то время координатор сотрудничества с Россией, Центральной Азией и странами "Восточного партнерства" в немецком МИДе, отмечал еще в 2017 году: кризис, "на первый взгляд, вырос из украинского конфликта, и все говорят о нарушении европейского миропорядка, общих принципов Хельсинки и Парижа". Но возникает вопрос: "Почему не было найдено политического решения? Очевидно, что истоки кризиса лежат глубже. Становится все яснее, что конфликт был не поводом, но следствием давнего процесса потери доверия и отчуждения".

Альтернативы

Снизить остроту конфликта между НАТО и Россией, в центре которого в настоящее время находится украинский конфликт, можно только через гарантии безопасности для всех вовлеченных государств и выстраивание доверия между НАТО и ее партнерами, Украиной и Россией и всеми остальными европейскими государствами. При этом необходимо реанимировать или заново создать как международные форматы переговоров и соглашений, так и меры по созданию доверия. В этой ситуации Германия в силу своего географического положения и военно-политической роли внутри ЕС и НАТО может сыграть важную роль. Мы стоим перед выбором - разжечь конфликт или погасить его пламя.

Требование, чтобы Германия усилила давление на Россию, еще больше подчиняет немецкую внешнюю политику американской. Так называемый "конфликт между Западом/Европой и Россией" всегда был конфликтом между США и Россией. Европейские структуры безопасности, сложившиеся после 1945 года, были, прежде всего, результатом военно-политического баланса сил между Советским Союзом и США.

Этого баланса сил не стало с распадом СССР и Организации Варшавского договора. Однако Соединенные Штаты - вопреки советским, а затем и российским ожиданиям - продолжили вести свою прежнюю политику сдерживания, оставили вооруженные силы и ядерное оружие в Германии и Европе, закрепили систему ограниченного суверенитета Западной Европы, втянули ряд восточноевропейских государств в свою орбиту и использовали этот "прирост" для переброски вооруженных сил к российским границам.

Создание пунктов базирования на Балтике, в Польше, Грузии, на Украине, а в скором времени и в Словакии только подтверждает это. В этом смысле конфликт НАТО/Западной Европы/Украины с Россией, если посмотреть на него российскими глазами, является не чем-то отдельным, но именно конфликтом с Соединенными Штатами.

Россия готовится все это разгрести. Это возможно только с отходом США от российских границ (или же с размещением ракет на пороге Вашингтона). Соединенные Штаты (президент Байден и госсекретарь Блинкен), похоже, в полной мере это поняли - иначе они не стали бы вновь открывать переговорные форматы, которые не Россия закрывала. Прямые переговоры между Россией и США остаются ключом к решению проблемы.

За адекватные отношения с Россией еще в 1990 годы, после объединения Германии, ратовал Эгон Бар: единая Европа может быть больше, чем Европейский союз. И в интересах стабильности этой большой Европы "включить в нее Россию и республики бывшего СССР, насколько они сами того пожелают". Общеевропейской стабильности не достичь без или в противодействии России - как и не достичь ее без или в противодействии Америке. При этом Бар указывал на принципиальное различие в интересах Германии и Соединенных Штатов: "Может, в Америке кто-то и поверит в то, что американцы могут извлечь выгоду из затяжного внутреннего и внешнего ослабления России до тех пор, пока удается не скатиться в хаос и держать под контролем ядерный фактор".

Для Германии и Евросоюза, напротив, предпочтительнее Россия, которая сумела консолидироваться. Западная политика конфронтации с РФ, скорее, отвечает интересам и стремлению США держать Западную Европу под контролем, нежели немецким и европейским интересам.

Поэтому мы требуем от нового правительства ФРГ обратить взоры к столпам политики мира Вилли Брандта и Эгона Бара. Безопасность для Германии и ЕС возможна лишь сообща с Россией. Это требует равенства и равноправия, которые предусмотрены международным правом в Уставе ООН, в Хельсинкском заключительном акте, в Парижской хартии и в Основополагающем акте Россия - НАТО. Только на этих началах мы можем взять больше ответственности за мир и свободу.

Подписали От Института международной политики WeltTrends: доктор Эрхард Кроме, профессор, доктор Лутц Кляйнвехтер, профессор, доктор Раймунд Кремер (члены правления, сопредседатели), профессор, доктор Йорг Михаэль Досталь, профессор, доктор Вильгельм Эрзиль, доктор Зигфрид Фишер, доктор Норберт Хагеманн, профессор, доктор Вольфганг Кубичек, профессор Александр Рар, профессор, доктор Вильфрид Шрайбер (полковник в отставке), доктор Вольфганг Шварц, доктор Арне Зайферт (посол в отставке), доктор Хуберт Тилике, профессор, доктор Райна Циммеринг, а также профессор, доктор Норман Пех (депутат бундестага в отставке), профессор, доктор Вернер Руф, профессор, доктор Карин Кулов, депутат бундестага в отставке Вольфганг Герке, подполковник в отставке Йохен Шольц, посол в отставке Вольфганг Грабовски, профессор, доктор Джон Неельсен, доктор Йохен Виллердинг, доктор Михаэль Гайгер, профессор, доктор Михаэль Бри, доктор Вернер Рюгемер, доктор Курт Кучан, приват-доцент, доктор Йоханнес М. Бекер, доктор Райнер Бёме, посланник в отставке Карл-Хайнц Фельберг, Александр Ливен, профессор, доктор Ральф Хафертц, Ахим Валь, Кристине Карх (Международное бюро мира), Райнер Браун (Международное бюро мира), профессор, доктор Дитер Зегерт, доктор Эльфи-Марита Айбль, профессор, доктор Эдгар Гёлль, доктор Петра Шлагенхауф, посол в отставке Отто Пфайфер, доктор Вернер Вюртеле, профессор, доктор Андреа Клееберг-Нипаж, профессор, доктор Михаэль Шнайдер, доктор Лео Габриэль.

"Амурсталь": производственные итоги 2021 года

В декабре прошедшего года ж/д отгрузки стальной продукции заводом "Амурсталь" (г. Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край, завод входит в ГК "ТОРЭКС") составили 77,1 тыс. тонн.

По отношению к предыдущему месяцу объемы отгрузок выросли на 24%, а в годовом исчислении - на 24,4%. Месяцем ранее эти показатели равнялись -32,2% и -6,7%, соответственно.

За 2021 год объемы отгрузок составили 0,82 млн тонн,что на 48,6% выше уровня 2020 года. Более того это рекордный годовой показатель за последние 12 лет.

Отгрузки продукции по сети РЖД осуществляются только российским потребителям.

В то же время на сайте Амурстали (https://www.amurstal.com/about-us/press-center/arkhiv-novostej.html) сообщается ,что на конец 2021 года ООО «Амурсталь» реализовало отгрузку миллионной тонны стальной заготовки собственного производства в адрес корейской компании POSCO International для дальнейшего экспорта в страны Восточной и Юго-Восточной Азии.

Меморандум о поставках между металлургическим предприятием и корейской компанией был подписан в июне 2018 года в Хабаровске. Партнерство с POSCO International обеспечивает «Амурстали» гарантированный сбыт значительной части продукции, а предпринятые за последние два года меры по развитию завода, в свою очередь, позволят нарастить объем выпускаемой продукции и довести уровень до 1,2 млн тонн стали.

В целом экспорт в страны Восточной, Юго-Восточной и Южной Азии составляет 60% реализации продукции завода, 40% идет на внутренний рынок. Добавим, что экспортные отгрузки осуществляются автотранспортом а порт Ванино.

Автотранспорт активно используется и для завоза недостающей части металлолома на завод.

Блокировка иранских активов в Южной Корее незаконна

В ответ на уплату Ираном членских взносов в ООН, постоянный представитель России при международных организациях, базирующихся в Вене, заявил, что блокирование активов Ирана в Южной Корее является незаконным.

Блокирование иранских активов в Южной Корее является незаконным и грубым нарушением международного права, заявил представитель России при международных организациях в Вене Михаил Ульянов.

Вчера министр финансов Южной Кореи объявил, что его страна возместила Организации Объединенных Наций 18 миллионов долларов заблокированных активов Ирана в качестве членских взносов Ирана, чтобы Иран мог восстановить свое право голоса в международной организации.

В ответ на некоторые сообщения о включении Центрального банка Ирана (CBI) и Национальной иранской нефтяной компании (NIOC) в санкционный список США, Ульянов написал: «Эти действия были предприняты незаконно и в нарушение международного права. Бюджет Ирана был заморожен в результате угроз (США) ввести санкции против Южной Кореи. Это жестоко и на практике является пиратством».

Министерство экономики и финансов Южной Кореи объявило в своем заявлении в пятницу на прошлой неделе, что после просьбы Ирана о выплате чрезвычайного долга Южной Корее, задолженность Ирана по членским взносам была выплачена Организации Объединенных Наций в сотрудничестве с Соединенными Штатами и Организацией Объединенных Наций.

Постоянный посол Ирана в ООН в воскресенье объявил, что право голоса Ирана в Генеральной Ассамблее ООН было восстановлено после уплаты его членских взносов во всемирную организацию.

«Исламская Республика Иран, как активный член Организации Объединенных Наций, всегда была привержена своевременной уплате членских взносов, и мы доказали это на деле», — добавил посол.

Заказ гарантирован

АВТОТОР наращивает объем закупок у местных производителей

Текст: Олег Звонков (Калининградская область)

Один из крупнейших российских автопроизводителей - концерн АВТОТОР, реализуя программу локализации, существенно нарастил закупку локализованной продукции на внутреннем рынке. Общий ее объем по итогам 2021 года составил 2,16 миллиарда рублей - на 180 миллионов больше, чем в 2020 году. А у калининградских производителей закуплено автокомпонентов на общую сумму более 1,6 миллиарда рублей - это свыше 74 процентов от общего объема закупок локализованной продукции.

Ежегодно постоянными заказами АВТОТОР обеспечены около 300 малых и средних предприятий региона - поставщиков товаров и услуг. Благодаря развитию программы локализации и углублению технологии производства АВТОТОР в Калининградской области созданы и развиваются предприятия, на которых уже налажен выпуск различных видов автокомпонентов.

Программа АВТОТОР направлена на достижение максимальных показателей локализации, установленных нормативными документами правительства РФ. По мере того как расширяется действие программы, наращиваются производственные объемы и количество поставок калининградских предприятий - ООО "Енгсан КЛД", ООО "Эллиас Рус", ООО "Мотрекс КЛД", выпускающих такие категории автокомпонентов, как мультимедийные системы, климатические системы, электропроводка, бамперы, сиденья, системы отвода выхлопных газов и другое.

Во втором полугодии начал поставки резидент Калининградской ОЭЗ, зарегистрированный в 2021 году, - ООО "Эйч Уай Авто Солюшен". Объем его поставок пластиковых элементов по итогам года - более 100 миллионов рублей. Фактический объем инвестиций в строительство новой производственной площадки по литью и окраске пластика уже составил более 721,5 миллиона рублей. Дополнительно создано порядка 50 рабочих мест для работы квалифицированного персонала. Планируемый объем заказа со стороны АВТОТОР на 2022 год оценивается на уровне более 250 миллионов рублей.

В рамках этого проекта проведены испытания и получено одобрение на использование российского сырья при производстве пластмассовых изделий. Это позволит сформировать цикл производства пластиковых изделий, полностью состоящих из российских компонентов.

В числе проектов по локализации с привлечением местных производителей, реализация которых продолжилась в 2021 году, - создание различного вида надстроек на коммерческие автомобили, в том числе передвижные медицинские комплексы, бортовые платформы, фургоны, эвакуаторы, автовозы, холодильные установки, пылесосы, мусоровозы и прочее. Сегодня на коммерческие автомобили производства АВТОТОР устанавливаются свыше 30 различных типов надстроек, в том числе производимых на предприятиях Калининградской области.

Сейчас в программу локализации компании включен весь модельный ряд, выпускаемый АВТОТОР по полному циклу производства. Это модели пассажирских автомобилей Kia Cerato BD PE, Kia Soul SK3, Kia Seltos SP2, Hyundai Sonata, а также обновленная модель линейки коммерческих автомобилей Hyundai HD - Mighty.

В рамках расширения направлений программы локализации ведется подготовка к использованию двигателя внутреннего сгорания производства российской компании ООО "Хендэ Виа Рус" при производстве готовой продукции на заводе АВТОТОР.?Также в 2021 году АВТОТОР совместно с российскими компаниями приступил к практической части проектов по локализации блоков телематики на коммерческих и пассажирских автомобилях.

В целом поставки локализованной продукции осуществляются из 22 регионов Российской Федерации и Республики Беларусь.

Справка

Компания АВТОТОР основана в 1994 году в Калининграде. Предприятие первым в России начало выпуск автомобилей иностранных брендов. Производство ведется с мая 1997 года. На сегодняшний день АВТОТОР выпускает автомобили под марками BMW, KIA, Hyundai. Общий объем производства превысил 2,5 миллиона автомобилей.

США хотят заменить в Европе российский газ катарским СПГ

Текст: Сергей Тихонов

США пытаются договориться с Катаром о поставках сжиженного природного газа (СПГ) в Европу взамен российского трубопроводного газа. Это может восприниматься как подготовка к западным санкциям против России, которые затронут сырьевой экспорт. При этом и Катару, и европейцам понятно, что экономически такое решение выгодно только США, а цены на газ будут расти и в Европе, и в Азии.

Для России экспорт газа - второй по объемам источник доходов бюджета после нефти и нефтепродуктов. В 2021 году поставки газа принесли в казну больше 16 млрд долларов (более 5% от бюджета РФ на 2022 год). Доля российского трубопроводного газа на рынке Европы более 30% (185 млрд кубометров в 2021 году). И, соответственно, не совсем понятно, почему третья сторона решает будущее наших отношений.

Вмешательство США в энергетическую политику Европы никогда не заканчивалось для стран Старого Света ничем хорошим. Самый яркий недавний пример - остановка строительства "Северного потока-2" в 2019 году. Самый глобальный пример в истории - сокращение плановых мощностей газопровода "Уренгой - Помары - Ужгород" вдвое в начале 1980-х годов. Тогда американцы обещали завалить Европу дешевым углем из США. Сейчас они предлагают СПГ, причем речь уже не идет про американский газ. Его потоками власти США руководить не могут, он продается там, где это более выгодно, поэтому большую часть прошлого года поставлялся на рынок стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР).

В прошлом году на экспорт в виде СПГ из Катара было отправлено около 107 млрд кубометров газа, из них приблизительно 80 млрд кубометров ушло на рынок стран АТР. В Европу было отправлено чуть менее 17 млрд кубометров. Это сравнимо по мощности с одной ниткой российского "Турецкого потока".

Если Катар перебросит все свои мощности СПГ на Европу, то сможет заместить чуть более половины российского экспорта, оставив без сырья такие страны, как Китай, Индия, Япония, Южная Корея, Тайвань и других потребителей поменьше. Часть рынков этих стран с удовольствием займет СПГ из США. Азиатское направление для экспорта СПГ чаще всего премиальное. Восполнить весь недостаток катарского газа в АТР сжиженный газ из США не сможет.

Если искусственно перенаправить газ из Азии в Европу, то на азиатских рынках появится дефицит и произойдет резкий рост цен, считает замглавы Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач. Учитывая, что у большинства стран Азии нет особой альтернативы СПГ, это приведет к росту потребления угля в регионе, которого в прошлом году и так не хватало. А это угроза энергетической безопасности и усилиям по снижению вредных выбросов в атмосферу, отмечает Гривач.

Крупные дополнительные мощности по СПГ в мире появятся не ранее 2025 года, поясняет инвестиционный стратег УК "Арикапитал" Сергей Суверов. По его мнению, Катару и у США, чтобы заместить российский газ, придется перенаправить СПГ из Азии, где может сформироваться серьезный дефицит, устранить который не смогут поставки трубопроводного газа из Туркмении и австралийского СПГ. Цены на газ в таком случае улетят в небеса, и уже в Азии наступит серьезный энергетический кризис.

Между тем:

Как сообщил "Газпром", 18 января зафиксирован новый абсолютный суточный рекорд поставок российского газа в Китай по "Силе Сибири". Газопровод был запущен в 2019 году. В 2021 году по нему было поставлено более 14 млрд кубометров газа. "Сила Сибири" выйдет на проектную мощность поставок в 38 млрд кубометров к 2025 году. В год Китай потребляет около 360 млрд кубометров газа.

Российский экспорт продовольствия установил новый исторический рекорд

Текст: Михаил Загайнов, Татьяна Карабут

В ноябре 2021 года экспорт продовольствия из России достиг 3,82 млрд долларов, что стало новым историческим рекордом. Об этом сообщает Российский экспортный центр (РЭЦ, входит в группу ВЭБ.РФ). Больше обычного мы экспортировали, например, гороха, который на фоне роста цен на мясо заменяет животный белок.

За ноябрь 2021 года мы вывезли продовольствия больше, чем за весь 2002 год. Предыдущий месячный рекорд был установлен в августе 2021 года - 3,44 млрд долларов.

Основными товарами продовольственного экспорта России в ноябре 2021 года традиционно были пшеница (953 млн долларов), ракообразные (540 млн, основная часть приходится на поставки крабов), подсолнечное масло (430 млн), мороженая рыба (313 млн, основная часть - минтай, треска, лосось а также икра и печень), рапсовое масло (120 млн), ячмень (113 млн), шоколадные изделия (100 млн), семена льна (97 млн) и кукуруза (95 млн).

Основные покупатели российского продовольствия в ноябре 2021 года - Турция (512 млн долларов), Египет (306 млн), Китай (291 млн), Казахстан и Нидерланды (по 279 млн), Иран (247 млн), Республика Корея (218 млн), Беларусь (160 млн) и Япония (145 млн).

Наибольший рост поставок в натуральном выражении зафиксирован в экспорте зернобобовых (в 2,2 раза к ноябрю 2020 года), говядины (в 2,1 раза), маргарина и аналогов (+93%), ракообразных (+91%), сахара (+59%), рыбного филе (+54%), безалкогольных напитков (+53%), обработанного зерна (+41%), семян льна (+31%) и пива (+28%).

Резкий рост поставок говядины за рубеж объясняется большой работой Россельхознадзора и экспортеров по открытию рынков, говорит гендиректор Национального союза производителей говядины Роман Костюк. Неплохо продается наша говядина во Вьетнам, ОАЭ, Китай, Казахстан. Но, во-первых, такой скачок был от низкой базы. А во-вторых, дальнейший рост ограничен нашими возможностями. На внутреннем рынке наблюдается дефицит говядины. Сырья (поголовья крупного рогатого скота) для производства качественного продукта не хватает самим. Поскольку наша говядина недешевая, конкурировать, например с Бразилией, Уругваем или Украиной, нам сложно. А по премиальной говядине сегодня в России пока только два игрока могут обеспечить стабильные объемы и качество. Поэтому поставки российской говядины могут прирасти только примерно на 30%, оценивает эксперт.

Существенный рост экспорта зернобобовых (гороха, нута и т.п.) обусловлен высоким урожаем, повышенным мировым спросом на дешевый растительный белок взамен дорогого животного и снижением поставок зернобобовых со стороны Канады, поясняет генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрий Рылько. Также в ноябре 2021 года наблюдалось восстановление поставок рыбы после сокращения экспорта в Китай в конце 2020 года. Но в основном рекорд стал возможным благодаря росту мировых цен на продовольствие. При этом в ближайшее время они будут, скорее всего, снижаться. И значит, рост российского экспорта продовольствия в деньгах будет более скромным, если вообще будет, считает эксперт. Кроме того, в первой половине 2022 года Россия не сможет экспортировать много зерна из-за невысокого урожая 2021 года вкупе с экспортными квотами и пошлинами. А основу нашего экспорта продовольствия как раз составляют зерно, а также растительные масла и рыба, на которые вместе приходится около 70%.

По данным Федеральной таможенной службы, в январе-ноябре 2021 года доля продовольственных товаров и сырья для их производства в российском экспорте составила 7,3%. По сравнению с январем-ноябрем 2020 года стоимостные объемы поставок этих товаров возросли на 22,1% (в первую очередь из-за роста мировых цен на продовольствие), а физические объемы снизились на 9%. Наибольший рост в 2021 году показали молоко и сливки (23,2%), сыры и творог (18,8%), мясо свежее и мороженое (15,4%). При этом снизились поставки рыбы свежей и мороженой (минус 15,4%), масла подсолнечного (14,8%), ячменя (13,5%), пшеницы и меслина (10,8%).

Ранее в РЭЦ сообщили, что в 2021 году Россия увеличила несырьевой неэнергетический экспорт на 36% по сравнению с 2020 годом. Ожидается, что по итогам года общая сумма превысит 191 млрд долларов, что станет историческим рекордом.

Зачем нужно развивать экспорт продовольствия

По подсчетам Центра агроаналитики при минсельхозе, Россия входит в топ-5 стран по площади пашни (после Китая, США и Индии). У нас находится 8% пахотных земель мира. Но доля России в мировом производстве продукции АПК составляет всего 2%. Потенциал для развития растениеводства и животноводства огромен. Ведь каждый сантиметр нашей пашни может давать прибыль.

При этом, например, зерна или масличных в стране выращивается уже гораздо больше внутренних потребностей. Зерна мы съедаем в разном виде около 80 млн тонн, а урожай получаем 120-135 млн тонн. То же самое со свининой или мясом птицы, которых в стране производится под завязку. Единственная возможность дальнейшего увеличения производства - экспорт. Отправляя лишнее за рубеж, российские аграрии зарабатывают хорошие деньги, вкладывают их в развитие производства, создают новые рабочие места. А новые сотрудники за зарплату покупают больше того же хлеба, мяса, телевизоров, квартир - экономика развивается.

К тому же надо учитывать, что даже из той же курицы россияне любят разные ее части в разной степени: мы предпочитаем свежие голень или бедра, но вряд ли будем есть лапки, которые на ура идут в Китай. И здесь "включается" та же схема: продали больше - заработали больше - платежеспособный спрос увеличился - экономика развивается.

Экспорт не менее важен и для той продукции, которой мы производим недостаточно для своих потребностей. Например, нам не хватает собственной говядины, при этом экспорт ее растет. Дело в том, что качественная говядина от мясных пород - недешевое удовольствие. Правильно вырастить бычка долго и дорого. Согласитесь, говядину мы покупаем гораздо реже, чем более доступные свинину или курицу. При этом наша премиальная говядина востребована на зарубежных рынках, где могут заплатить за нее столько, сколько за нее просят. Так почему ее не отправлять за рубеж, если на родине спрос на нее невысок? Заработаем денег на экспорте - инвестируем в технологии - сможем производить говядину дешевле, откроем новые предприятия, сотрудники которых смогут позволить себе купить больше этого мяса.

На 40% увеличилось количество зарубежных вузов, дипломы которых признаются в России

Обновленный перечень иностранных образовательных и научных организаций, дипломы которых признаются в России, утвержден соответствующим распоряжением Правительства Российской Федерации.

В перечень вошла 371 образовательная и научная организация из 35 стран, что на 40% больше по сравнению с перечнями, утвержденными распоряжениями Правительства Российской Федерации в 2019 году.

Глава Минобрнауки России Валерий Фальков отметил, что нововведения коснутся не только дипломов об образовании, но и квалификаций, ученых степеней и званий.

«Такой механизм позволит избежать излишних бюрократических процедур для высококвалифицированных кадров и научных сотрудников, окончивших ведущие университеты мира. Новые меры помогут привлечь лучших профессионалов международного уровня в российскую науку и образование, а также будут способствовать возвращению на родину отечественных специалистов», — сказал Министр.

Перечень включил в себя образовательные и научные организации из Германии, США, Канады, Великобритании, Австралии, Нидерландов, Австрии, Бразилии, Дании, Израиля, Ирландии, Испании, Италии, Новой Зеландии, Норвегии, Сингапура, Саудовской Аравии, Финляндии, Швейцарии, Швеции, Южной Кореи и Японии. Кроме того, в этом году перечень впервые включает образовательные и научные организации из таких стран, как Аргентина, Катар, Колумбия, Ливан, Малайзия, Мексика, ОАЭ, Польша, Португалия, Чили, Чехия и Эстония.

Критерии и порядок включения иностранных образовательных и научных организаций в данный перечень разработаны Минобрнауки России по согласованию с МИД России и Рособрнадзором и утверждены постановлением Правительства Российской Федерации. Формирование списка осуществляется на основе анализа позиций иностранных образовательных и научных организаций в международных рейтингах: Академическом рейтинге университетов мира (Academic Ranking of World Universities), Всемирном рейтинге университетов (QS World University Rankings), Рейтинге университетов мира «Таймс» (The Times Higher Education World University Rankings), а также Всемирном рейтинге университетов U.S. News (U.S. News Best Global Universities) и Московском международном рейтинге вузов «Три миссии университета».

Для включения в перечень иностранная организация должна одновременно входить в топ-500 трех из пяти предложенных международных рейтингов и располагаться на территории стран, с которыми не заключены международные договоры Российской Федерации о признании образования, квалификаций, ученых степеней и ученых званий.

Ссылка на распоряжение Правительства Российской Федерации: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202201210014?index=0&rangeSize=1

Экспорт необработанной древесины в Китай продолжается . Ограничения не коснулись кругляка лиственных пород

По данным на 19 января, с начала месяца через железнодорожный погранпереход Гродеково (Пограничный) вывезено 177,7 тыс. куб. м лесопродукции, в том числе 45,4 тыс. куб. м необработанного леса лиственных пород (78% экспортируемой древесины приходилось на березу, 22% – на осину и тополь).

Как сообщает РЖД-Партнер, в управлении Россельхознадзора по Приморскому краю и Сахалинской области уточнили, что сотрудниками ведомства с 1 января фитосанитарные сертификаты оформлялись на пиловочник березы, пиловочник липы и пиловочник осины (тополя дрожащего), не подпадающие под ограничения. Вывоз этой деловой древесины осуществляется через ЖДПП Пограничный и морские пункты пропуска, установленные постановлением правительства РФ от 15.07.2010 г. № 521 «Об определении пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации для убытия с территории Российской Федерации отдельных видов товаров».

Потребителем необработанного леса, констатируют в Россельхознадзоре, по-прежнему остается Китай, кроме того древесина поставляется в Южную Корею, Вьетнам и Индию.

Иран исключает перспективу временного соглашения

Иран в очередной раз исключил любую перспективу выработки временного соглашения с Соединенными Штатами в Вене, подчеркнув, что такая сделка не защитит его интересы.

Несмотря на прогресс, достигнутый на переговорах в Вене, вновь всплыли слухи о временном соглашении. В субботу NBC News сообщил, что Россия предложила Ирану временное соглашение с ведома США, согласно которому Иран свернет часть своей ядерной деятельности в обмен на частичное ослабление санкций.

Как сообщает NBC News, предлагаемое соглашение предусматривает, что Иран прекращает обогащение урана до 60 процентов и накладывает ограничения на обогащение до 20 процентов и свои современные центрифуги. Взамен Иран получит около 10 миллиардов долларов в виде снятия санкций с размороженных активов в Южной Корее, Японии и Ираке. Соглашение было бы заключено на шесть месяцев с возможностью продления после истечения срока его действия, утверждает NBC News.

Иран категорически отверг это предложение. «Иран стремится к надежному, но в то же время прочному соглашению, которое соответствует обещаниям, данным в СВПД, и любое соглашение, которое не соответствует этим двум критериям, не стоит для нас на повестке дня», — цитирует NBC News заявление миссии Ирана в ООН в пятницу.

Также Fars News отвергла предполагаемое временное соглашение. Ссылаясь на источник, близкий к переговорам в Вене, Fars News сообщает: «В настоящее время не существует вопроса о временном соглашении на переговорах в Вене, и иранская делегация сосредоточена на достижении прочного и окончательного соглашения».

Это не первый раз, когда временное соглашение рекламируется западными и незападными СМИ. В ноябре прошлого года Axios заявил, что советник по национальной безопасности Джейк Салливан поднял со своим израильским коллегой идею временного соглашения с Ираном, чтобы выиграть больше времени для ядерных переговоров.

Две недели назад лондонская интернет-газета Rai Al-Youm выдвинула аналогичное обвинение, заявив, что в Вене было достигнуто временное соглашение сроком на два года. Источник, знакомый с переговорами, отверг это утверждение в комментарии Fars News в то время.

С самого начала Иран заявил, что не примет никаких промежуточных соглашений и что единственный обсуждаемый вариант — возобновление ядерной сделки 2015 года, официально именуемой Совместным всеобъемлющим планом действий (СВПД).

Основной причиной, по которой Иран отвергает идею промежуточной сделки, по-видимому, является глубоко укоренившееся недоверие Ирана к выполнению США своих обязательств. «Временная сделка — это кодовое название, придуманное администрацией Байдена, чтобы уклониться от выполнения обязательств по СВПД и в то же время зафиксировать драматическое достижение в рамках лозунгов демократов на президентских выборах 2020 года», — написал Nour News, близкий к Высшему совету национальной безопасности Ирана в ответ на сообщение NBC News.

Если это правда, промежуточная сделка станет последней попыткой администрации Байдена отсрочить обсуждение таких острых вопросов, как гарантии и меры проверки, которые сейчас мешают переговорам.

Отказ Ирана от временного соглашения, заключенного при посредничестве России, был представлен как проявление раскола между Тегераном и Москвой. Но некоторые наблюдатели считают, что это ни в коем случае не должно рассматриваться как таковое. Аналитики считают, что отказ от сделки следует рассматривать в более широком контексте нежелания США полностью вернуться к первоначальной сделке и что отказ от предварительной сделки не имеет ничего общего с взаимодействием между Ираном и Россией. Временное соглашение было обнародовано после того, как США отказались проявить гибкость в плане полного возвращения к СВПД.

Иран вернул себе право голоса на Генассамблее ООН

Постоянный посол Ирана в ООН объявил, что право голоса Ирана на Генеральной Ассамблее ООН было восстановлено после уплаты его членских взносов во всемирную организацию.

Задолженность Ирана перед ООН была выплачена, и как только в Нью-Йорке будет собрана задолженность Ирана по членскому взносу в ООН, право голоса Ирана, естественно, должно возобновиться в понедельник на текущей неделе, сказал Тахт-Раванчи.

«Исламская Республика Иран, как активный член Организации Объединенных Наций, всегда была привержена своевременной уплате членских взносов, и мы доказали это на деле», — добавил посол.

«К сожалению, второй год подряд мы столкнулись с проблемой оплаты нашего членского взноса из-за введения жестоких и односторонних санкций США против Ирана», — отметил он.

Министерство финансов Сеула подтвердило в воскресенье, что Иран выплатил свои взносы в ООН, а средства страны были заморожены в Южной Корее, чтобы немедленно восстановить свое право голоса.

У Ирана есть средства на сумму более 7 миллиардов долларов США за поставки нефти, замороженные в двух южнокорейских банках — Industrial Bank of Korea и Woori Bank — из-за санкций США.

США вновь ввели санкции против Ирана в 2018 году, когда тогдашний президент США Дональд Трамп вышел из знакового ядерного соглашения 2015 года с Ираном и пятью крупными мировыми державами.

Министерство экономики и финансов Южной Кореи заявило, что 18 миллионов долларов, часть неуплаченных сборов, были выплачены ООН в пятницу с использованием активов Тегерана, замороженных в Южной Корее после консультаций с соответствующими организациями, включая Управление по контролю за иностранными активами США и Секретариатом ООН.

«Право Ирана голосовать на Генеральной Ассамблее, как ожидается, будет немедленно восстановлено после оплаты», — говорится в заявлении министерства.

Декабрь 2021 года оказался худшим по объемам продаж за последние пять лет

Эксперты Банкавто проанализировали итоги декабря и года на рынке продаж новых авто. В 2021 году декабрь оказался худшим по объемам продаж за последние пять лет, рынок падал 8 месяцев, но по итогам года все равно показал рост в 4%.

Lada Vesta стала самой продаваемой моделью на рынке, а три китайских бренда (Haval, Geely, Chery) впервые за всю историю авторитейла России реализовали за год в сумме более 100 тысяч а/м. Трехзначным ростом отметились 4 компании: Chery (+224%), Genesis (+248%), Haval (+125%) и Opel (+253%), а аутсайдерами года стали: Jaguar (-46%), Changan (-20%) и DFM (-43%).

Апрель и июнь спасли рынок от отрицательной динамики

Последний месяц года традиционно был самым урожайным для автобизнеса. И в 2019-м, и в 2020-м эта тенденция сохранялась. Однако в 2021-м декабрь стал исключением. В этом свете сохранение положительного результата (+4%) по году в целом выглядит, скорее, как случайность, а не как реальное достижение. В отличие от 2020 года, когда рынок, переживал локдаун в апреле и мае, в 2021-м он полноценно работал все 12 месяцев. При этом продажами более 150 тысяч автомобилей в месяц в прошлом году смогли отметиться лишь апрель и июнь. Единственная положительная тенденция состоит в том, что к концу года целый ряд марок с локальным производством довольно щедро пополнили склады. Однако рост заводских цен на автомобили, помноженный на желание дилеров заработать больше плана, привели к тому, что конечная стоимость превысила возможности покупателей, а рынок продолжил сжиматься.

Могло быть и хуже

Итог года, в котором продажи так или иначе сокращались 8 месяцев из 12, выглядит на удивление хорошо: 1,67 миллиона новых автомобилей (+4% к 2020-му). Могло быть и хуже. Достаточно вспомнить, что с августа рынок испытывал непрекращающееся двузначное падение. Не изменил тренда даже всегда самый «плодородный» декабрь. Если в 2019-м и 2020-м реализация новых автомобилей в последнем месяце года приближались к 170 тысячам новых автомобилей (без учета машин марок BMW, Mini и Mercedes-Benz), то в 2021-м она составила всего 133,5 тысячи машин (-20%). За последние 10 лет было всего два декабря, когда на нашем рынке продавалось менее 150 тысяч машин – в 2015-м и в 2016 году.

Лидером на рынке осталась Lada. По итогам года марка реализовала 350,7 тысячи новых автомобилей (+2% к 2020 году). Минимальный прирост едва ли можно считать достижением, хотя задел для этого был. За первые 6 месяцев из салонов уехало 200 тысяч машин, однако последняя половина года оказалась неурожайной на продажи.

Сильнее всего у АвтоВАЗа упали продажи Lada Granta. В 2020 году покупателей нашли 126,1 тысячи автомобилей этой модели, в 2021-м – 113,4 тысячи (-12%). С одной стороны, виноват дефицит комплектующих. Он никуда не делся до сих пор. С другой стороны, это может результатом политики альянса, который уже объявил, что следующее поколение Granta построят на базе Renault Logan/Sandero и выставят дороже. Покупателей постепенно готовят, что относительно дешевых – до 800 тысяч рублей моделей – в Тольятти не останется.

Ситуация с Lada Vesta выглядит не столь драматично. Продажи этой модели также снижались в последние месяцы 2021 года. Однако по итогам года они все равно в «плюсе»: реализовано 113,7 тысяч новых машин (+6% к 2020 году 107 281). Этого хватило, чтобы модель стала самой продаваемой на рынке.

Марка Kia в абсолютном зачете сохраняет «серебро» и остается лучшей среди иностранных брендов. Но и здесь снижение объемов хорошо заметно. Так, в 2019-м корейская компания продавала у нас 225 тысяч автомобилей в год, в 2020-м – 201,7 тысячи (с сентября по декабрь ежемесячные продажи не опускались ниже 20 тысяч а/м). В 2021-м «ударная» первая половина года сменилась провалами во втором полугодии, когда ежемесячно дилеры выдавали 14-17 тысяч новых машин. Общий итог года – 205,8 тысячи машин, на 2% больше, чем в 2020-м. При этом бестселлер марки не изменился – это Rio. Он разошелся тиражом в 82,9 тысяч (-6%). Нельзя сказать, что этой модели не было у дилеров в наличии. Однако покупать ее с наценками в 300-400 тысяч рублей было все меньше желающих. По кроссоверу Sportage (24 969 а/м) не досчитались 11% сделок. Седан Cerato (12 387 а/м) ушел в «минус» на 9%. С другой стороны, в Kia акцентировали внимание на прибавках в продаже Seltos 17 865 а/м (+40%) и почти четырехкратный рост продаж K5 – 29 224 а/м. Уточним, что кроссовер в 2020-м году полноценно продавался с марта, а седан – только четыре последних месяца года.

Замыкает тройку марок-лидеров продаж – Hyundai (167,3 тысячи а/м, +3%). В 2021-м бренд существенно нарастили производство седанов Solaris. Под Санкт-Петербургом выпустили 71 тысячу этих автомобилей. Большая часть их предназначена для нашего рынка. При этом в России за 2021 год было продано 61,1 тысячи Solaris (+24%). Кроссоверов Creta произвели также 71 тысячу, и почти все из них (68,1 тысячи, -7%) были реализованы. Остальные модели Hyundai по-прежнему не входят в топ-25 наиболее популярных.

Отдать долю китайцам

Ярче других в 2021 году в России выступили представители Китая. Впервые за всю историю авторитейла России три китайских бренда (Haval, Geely, Chery) реализовали в сумме более 100 тысяч а/м. Больше других продал Haval. Этот бренд реализовал за год (39,1 тысячи а/м, +125%). При этом кроссовер Jolion, продажи которого начались только в мае 2021 года, в декабре нашел 2 636 покупателей, а по итогам года – 9 877. Это лишь немного уступает двум более крупным кроссоверам марки – F7 и F7X, что продаются у нас не первый год. В то же время лидером по росту среди всех китайских марок остается другой бренд – Exeed (3 756 а/м, +1562%) по итогам 2021 года.

Естественно, что наращивали китайцы свои доли в том числе и за счет тех марок, которых теряли в продажах. Так, Volkswagen (86,1 тысячи а/м, -14%) уступил место по популярности Skoda. Падение чешской марки за год оказалось менее значимым (90,4 тысячи а/м, -4%). В то же время Renault (131,6 тысячи, +2%) и Toyota (97,9 тысячи, +7%) закончили год пусть небольшим, но ростом. А ГАЗ вообще отметился двузначной прибавкой продаж (56,5 тысячи, +10%).

За пределами первой десятки отдельного упоминания достойны результаты Mazda (29,2 тысячи а/м, +11%). Даром, что марка довольно неожиданно прекратила в Россию поставки кроссовера CX-30. У Ford, сохранившего присутствие в России только благодаря LCV-линейке Transit, тоже есть свои рекорды – почти двадцать тысяч проданных машин (20,8 тысячи а/м) и рост продаж в 48%.

Президент Кыргызской Республики Садыр Жапаров подписал Закон Кыргызской Республики «О ратификации Дополнительного соглашения к Рамочному соглашению о безвозмездной помощи между Правительством Кыргызской Республики и Правительством Республики Корея, подписанного 9 декабря 2020 года в городе Бишкек», сообщает пресс-служба главы государства.

Закон принят Жогорку Кенешем Кыргызской Республики 22 декабря 2021 года.

Целью данного Закона является ратификация Дополнительного соглашения к Рамочному соглашению о безвозмездной помощи между Правительством Кыргызской Республики и Правительством Республики Корея, подписанного 9 декабря 2020 года в городе Бишкек и выполнение внутригосударственных процедур.

Дополнительное соглашение направлено на развитие партнерства и сотрудничества между двумя странами посредством реализации программ безвозмездной помощи.

В Дополнительном соглашении прописаны основные привилегии и иммунитеты для представительства KOICA, персоналу и членам их семей, в соответствии с пунктом 1 статьи 6 упомянутого Рамочного соглашения.

Согласно тексту Дополнительного соглашения, Кабинет Министров Кыргызской Республики выдает аккредитационную карточку представителям и сотрудникам KOICA для предоставления статуса со специальными международными привилегиями и иммунитетами, и обеспечения сотрудничества со всеми государственными организациями.

В Кыргызстане начнут производить лифты по китайским и южнокорейским технологиям. Об этом сообщили в Агентстве по инвестициям и развитию Кыргызской Республики.

Первое в истории страны предприятие по производству лифтового оборудования ОсОО «SKY Industrial Group», находится в сопровождении Агентства.

«Завод «SKY Industrial Group» станет первым в Кыргызстане предприятием по производству лифтового оборудования и подъемных механизмов (лифты пассажирские, грузопассажирские, панорамные, больничные, малые и большие грузовые подъемники, строительные подъемники) с производственной мощностью более 3 тыс. единиц оборудования в год. На предприятии предусмотрено также производство бронированных дверей, дорожных знаков и изделий», - сообщили в ведомстве.

Площадь предприятия занимает 20 тыс. кв. метров и состоит из отдела инновационных технологий, производственных лабораторий, осуществляющих тестирование узлов и элементов оборудования, шоурума и тестовой башни «SKY».

Вся технологическая линия спроектирована совместно со специалистами из Китая, Южной Кореи и Кыргызстана.

Запуск предприятия обеспечит создание более 200 новых рабочих мест, совокупная стоимость проекта составляет 69 млн сомов.

«На предприятии будут применяться уникальные технические решения, которые в производстве обеспечат бесперебойную работу оборудования, тем самым минимизируют потери в бизнесе», - отметили в агентстве.

Росавиация поручила изучить влияние 5G на авионику самолетов при полетах за границу

В России сети 5G пока не используются, поэтому проблемы могут возникнуть только в других странах. Дело в том, что частотный диапазон 5G близок к частотам высотомеров

Росавиация поручила российским авиакомпаниям изучить влияние 5G на бортовое оборудование самолетов. Речь идет о полетах за границу.

Обо всех помехах в работе авиаприборов, которые возникнут из-за новых сетей, перевозчики должны будут сообщать авиапроизводителям и авиавластям тех стран, где произойдет сбой, говорится в письме ведомства.

Еще Росавиация рекомендует авиакомпаниям провести внеочередное обучение пилотов посадкам и взлетам в условиях ненадежной работы радиовысотомера.

В то же время в письме к авиакомпаниям ведомство отмечает, что «на данный момент однозначного ответа о возможном влиянии сетей 5G на работу радиовысотомеров не получено».

Тревогу о влиянии 5G на авионику забили авиакомпании США. Дело в том, что там частотный диапазон этой сети близок к частотам высотомеров. Насколько в этой связи тревога российских авиавластей обоснованна, говорит авиаэксперт, главный редактор интернет-портала «Арсенал отечества» Дмитрий Дрозденко:

«Если Росавиация рекомендует, значит, [нужно изучить]. Потому что такого рода полеты в принципе относятся к категории сложных не только технически, но и психологически. Очень большое количество катастроф происходило из-за того, что в таких условиях летчик переставал верить технике, начинал верить своим ощущениям. Радиовысотомер меряет, на какой высоте находится самолет. То есть анализ идет по возвращенному сигналу. Если этот сигнал исказить, приемник получит неверную информацию. То есть летчик будет считать, что он летит на высоте 500 метров, а на самом деле высота 300 метров. А если он находится еще и в облаках, а впереди препятствие, это неминуемо будет катастрофа».

В то же время в Китае и Южной Корее аэропорты были оснащены 5G еще несколько лет назад, в ряде стран ЕС также используется этот стандарт связи. При этом никаких сообщений о том, что в самолетах возникают помехи, ранее не было. Вот как это объясняет аналитик агентства MForum analytics Алексей Бойко:

— В Европе используется чаще диапазон 3,4-3,8, он, разумеется, дальше, чем 3,7-3,9. В России планировали использовать под 5G диапазон вообще порядка 4,4 ГГц, то есть это совсем рядом. Может быть, в связи с опасениями придется проводить дополнительные исследования. Все диапазоны заняты, и чтобы расчистить тот или иной диапазон, нужны огромные средства и достаточно большое время. Я не могу согласиться с позицией, что американцы в чем-то просчитались. Освободили под 5G тот диапазон, который могли освободить, к другому просто нет доступа. С ним и будут работать.

— Была информация, что госкомиссия по радиочастотам приняла решение выделить российским операторам диапазон частот 4,4-4,8 ГГц для тестирования 5G. А что сейчас работает?

— У нас с 5G очень плохо, у нас нет 5G в стране. У нас есть отдельные пилотные сети, они, разумеется, не находятся в аэропортах. Поэтому говорить о том, что у нас есть какие-то опасности для полетов в связи с 5G, не приходится. И коммерческое внедрение 5G в России неизвестно, когда начнется. Теоретически мы все это ожидаем в 2024 году, но запуск сетей 5G в России обусловлен настолько сложными условиями, что неизвестно, дождемся ли.

В прошлом году СМИ писали, что Латвия и Эстония, а также Финляндия выступили против использования российскими операторами станций 5G, которые работают под Петербургом и которые по частоте совпадают с частотами их военных самолетов. Речь шла об опытной зоне пятого поколения, которую тестировала МТС.

POSCO также нацелена на производство зеленого водорода

Как сообщает Yonhap, крупнейший южнокорейский производитель стали POSCO и строительная компания Samsung C&T Corp заявили 19 января, что подписали соглашение с суверенным фондом благосостояния Саудовской Аравии о производстве экологически чистого водорода.

В рамках сделки обе компании объединятся с Государственным инвестиционным фондом (PIF), чтобы начать проект в Саудовской Аравии по производству водорода с использованием возобновляемых источников энергии, таких как солнечная энергия и ветер.

Компании подписали меморандум о взаимопонимании во время бизнес-форума в Эр-Рияде, на котором присутствовал президент Южной Кореи Мун Чжэ Ин.

Обе компании и PIF планируют выбрать место для проекта и провести технико-экономическое обоснование в течение этого года, сообщает POSCO.

PIF является одним из крупнейших суверенных фондов в мире с общим объемом инвестиционных активов около 570 триллионов вон ($478 млрд.).

Конкуренция на рынке стриминговых сервисов: у Netflix обрушились акции, а российские площадки работают в убыток

Netflix не показал ожидаемого прироста подписчиков, при этом повысил цены для американских пользователей. Каковы расклады на мировом и российском рынках стриминга?

Южнокорейский сериал «Игра в кальмара» официально продлен на второй сезон, подтвердили в Netflix. Когда именно появятся новые эпизоды и начались ли съемки, пока неизвестно. В четверг, 21 января, акции стримингового сервиса эпично рухнули на 20% на информации о повышении стоимости подписки и сокращении платных подписчиков.

«Игра в кальмара» остается самым популярным проектом в истории Netflix. Этот корейский сериал, продолжение «Ведьмака» и две полнометражные новинки с голливудскими звездами обеспечили сервису почти 30 млрд долларов годовой выручки. Но, похоже, не спасли от не очень удачных показателей по приросту аудитории. Этот прирост за четвертый квартал составил менее 8,3 млн пользователей. Прогнозировалось минимум 8,5 млн. Кроме того, на прошлой неделе Netflix повысил цены для американских пользователей — на 1-2 доллара в зависимости от типа подписки. Цены для России пока не меняются: от 599 рублей до 999.

Если раньше Netflix был монополистом, в 2019-м на рынок ворвался Disney+. Свои сервисы активно развивает Warner Bros., а еще Amazon, Apple TV+. Все они тратят десятки миллиардов долларов на производство контента. Netflix сейчас по объемам инвестиций в продукцию далеко не лидер. От того же Disney+ отстает практически в 2,5 раза. Комментирует директор по развитию направления «Кино и сериалы» маркетингового агентства Salo Александр Голубчиков:

«Мы видим, что усилил свои позиции НВО Мах, который выпускал последний год кинопремьеры одновременно с кинопрокатом на своей платформе, Disney усилил свои позиции и с небольшим окном, порой без окна, напрямую, минуя даже кинотеатры, выпускал какие-то свои проекты на платформе Disney+, и, конечно, в этом случае Netflix, который делает ставку на чаще всего кино недорогое в производстве или скупает какие-то проекты у студий, которые по тем или иным причинам не востребованы кинотеатрами, то у больших студий, у Warner Bros., у Disney, у Paramount есть какая-то фора благодаря тому, что у них есть и съемочные павильоны, и все прочее».

Некоторые зрители не готовы платить кому-то постоянно и, например, на месяц подписываются на один сервис, потом на другую платформу и так далее. Так можно «насмотреться» разных сериалов, чтобы не быть белой вороной на вечеринке у друзей. На факт подписки больше влияет число не просто новинок в репертуаре, а именно ориджиналз и то, как часто они появляются. Иногда сервис теряет подписчиков после окончания громкого проекта. Такой отток был, например, с HBO Max, после окончания «Игры престолов».

На нашем рынке стриминга тоже острая конкуренция — восемь крупных российских онлайн-кинотеатров. В лидерах по числу подписчиков с большим отрывом идут «Кинопоиск» и ivi, свидетельствуют данные исследовательской компании GfK (есть в распоряжении редакции Business FM). Но платить за подписки даже на несколько сервисов среднестатистический россиянин не будет. Да и пиратов еще никто окончательно не победил. В среднем одна подписка стоит от 200 до 500 рублей. Плюс некоторые фильмы надо покупать отдельно. В full HD цена нередко в районе 400-500 рублей. Но пока российские платформы в большинстве своем нерентабельны, хотя рынок и растет двузначными темпами, говорит Алексей Бырдин, гендиректор ассоциации «Интернет-видео», которая объединяет крупнейшие российские онлайн-кинотеатры:

«В последние годы рынок рос, прибавляя по 50% в год. По итогам 2021 года, наверное, эта динамика чуть-чуть уменьшится за счет того, что при таких оборотах сохранять рост в 50% уже просто невозможно. Компании не столь ориентируются на сохранение какой-то текущей рентабельности, сколько на то, чтобы занять на этом растущем рынке наибольшую долю. Поэтому в основном участники рынка находятся в управляемой операционной либо безубыточности (то есть с нулевой рентабельностью), либо их инвестиции даже превышают текущую выручку. Формально они технически находятся в убытке. Но я уверен, что и в общем вся экономика этого сегмента показывает, что ставка на производство контента в эти годы отобьется в перспективе. Этот рынок далек от насыщения. Он будет расти достаточно серьезными темпами. Я думаю, что к какой-то точке насыщения он придет в лучшем случае через четыре года — пять лет».

Есть также мнение, что в ближайшие годы на рынке останутся лишь те стриминги, что войдут в экосистемы. Сейчас «Сбер» владеет Okko, «Яндекс» — «Кинопоиском», а МТС — самой молодой платформой Kion.

Александра Сидорова

Количество угонов автомобилей снизилось почти на 60 процентов

Текст: Владимир Баршев

По итогам прошлого года количество угонов сократилось на 57 процентов по сравнению с 2020 годом, посчитали аналитики Страхового Дома ВСК. Самой угоняемой маркой авто стал Hyundai - на ее долю пришлось 22 процента краж. Второе и третье место в антирейтинге разделили Kia и Toyota (по 19,5 процента).

Среди машин марки Hyundai наибольшим "спросом" у автоугонщиков пользовался кроссовер Santa Fe (в 2020 году - Creta), а также Solaris и Creta. Самыми угоняемыми автомобилями Kia стали Rio, Rio X-Line и Sportage. Опасаться автоугонщиков стоит и обладателям Toyota Land Cruiser и Toyota Camry.

Самое большое число угонов было зафиксировано в столичном регионе (39 процентов) и Санкт-Петербурге (22 процента).

Самыми безопасными с точки зрения угонов автомобилями в 2021 году стали Mazda, Peugeot, а также такие отечественные марки, как УАЗ, Урал, МАЗ.

"По итогам 2021 года было зафиксировано почти на 60 процентов меньше угонов. Это хорошая динамика, однако не стоит забывать, что нельзя быть на 100 процентов уверенным в безопасности своего автомобиля. Текущая ситуация на авторынке - дефицит новых авто и комплектующих для них - может повлечь всплеск преступлений. Ведь чаще всего популярные автомобили угоняют именно для перепродажи на запчасти. В случае угона компенсацию можно получить только при наличии полиса каско", - отметил руководитель центра урегулирования претензий компании Владимир Антипов.

Напомним, что ранее "АльфаСтрахование" обнародовала свой рейтинг угонов. Согласно данным этой компании, количество угонов снизилось на 33 процента. Такая разница - вполне объяснимое явление. У разных страховщиков разный страховой портфель. Рейтинг по моделям у компаний практически совпадает. На первом месте также оказался Hyundai Santa Fe. В тройку лидеров вошел Kia Rio. Но Toyota впервые не оказалась даже в пятерке лидеров.

Кстати, по данным этого страховщика, столица стала лидером по угонам среди регионов. В 2020 году она занимала лишь шестую строчку рейтинга.

Если в прошлом году в тройке лидеров в Москве преобладали модели японской Toyota - RAV 4 с частотой угонов 16% и Camry (8%), то к концу 2021 года их место заняли Hyundai Santa Fe с частотой 18% и Kia Sportage (14%). Тройку лидеров уходящего года замыкает еще одна модель корейской марки Kia - Sorento с показателем в 12%. Частота угонов - это, по сути, количество таких случаев на 100 застрахованных по каско машин. Например, из 100 застрахованных Hyundai Santa Fe было угнано 18.

"В этом году тройка лидеров рейтинга полностью обновилась. На смену японской Toyota пришли корейские Hyundai и Kia, занявшие весь "пьедестал". Скорее всего, подобная тенденция связана с тем, что дорогие автомобили после угона, как правило, перепродают в страны ближнего зарубежья, а из-за закрытия границ сейчас это сделать крайне затруднительно", - говорит директор департамента страховых выплат компании Александр Харагезов.

Наиболее показательным будет рейтинг угонов от МВД. Ведь в него попадают не только застрахованные автомобили. Застрахованных по каско автомобилей в стране всего около 7 процентов.

Всемирная выставка «ЭКСПО-2020» в Дубае преодолела очередную веху – число ее посещений впервые превысило 10 млн. Стоит отметить, что более 65 млн раз выставку посещали гости в виртуальном формате.

Достичь заветной цели помогло событие Global Goals Week и звездный концерт южнокорейской группы K-pop. До 22 января в Дубае совместно с ООН проходит Неделя глобальных целей, посвященная вопросам устойчивого развития.

21 января в экспогородке состоится мероприятие Walk for Climate Action, в котором примет участие региональный посол доброй воли ПРООН по борьбе с изменением климата. К участию приглашаются жители и гости Дубая.

В субботу, 22 января, при поддержке Спортивного совета Дубая состоится этап Dubai Run 2. Любители фитнеса могут принять участие в забеге на 3 км, 5 км или 10 км. Следующим значимым событием станет выступление Black Eyed Peas в Al Wasl Plaza 25 января.

Всемирная выставка «ЭКСПО-2020» ранее запустила новые безлимитные абонементы для гостей. Срок их действия составляет 3 месяца, стоимость – 195 дирхамов.

Абонементы позволят жителям и гостям Дубая посетить выставку в любой день недели, в срок до 31 марта 2022 года, и получить заветные штампы в желтые паспорта, а также сократить время стояния в очередях в популярные павильоны.

Как отметили организаторы, невакцинированным посетителям придется доплатить за ПЦР-тест на коронавирус – срок его годности составляет 72 часа. Привитым гостям необходимо предъявить сертификат о вакцинации против COVID-19.

Корейцам предлагают оценить плюсы рыбных подарков

В преддверии Нового года по восточному календарю в Южной Корее стартовала грандиозная распродажа рыбы и морепродуктов. Акцию активно поддерживает Министерство морских дел и рыболовства, глава ведомства Мун Сон Хёк будет лично продавать продукцию посетителям.

В мероприятии под названием «Большая выставка морепродуктов Республики Корея» участвуют 33 крупных компании-дистрибьютора и многочисленные традиционные рынки по всей стране. Как отмечают южнокорейские СМИ, министр морских дел и рыболовства Мун Сон Хёк лично активно содействует акции.

Выставка-продажа началась 17 января и продлится до 2 февраля. В этот период можно будет приобрести кальмар, скумбрию, рыбу-саблю, минтай, сушеный анчоус и другие популярные виды рыбы и морепродуктов со скидкой от 40 до 50%. Сумма скидки складывается из государственной субсидии в размере 20 тыс. вон (около 17 долларов) на человека, а также поощрения со стороны самого продавца.

Продажа рыбы и морепродуктов активно продвигается через СМИ и специальный портал, где каждый может получить купон на покупку недорогой продукции. Дары моря продаются как непосредственно на месте, так и через многочисленные интернет-площадки, сообщает корреспондент Fishnews.

Министр морских дел и рыболовства лично примет участие в некоторых мероприятиях и будет сам продавать посетителям рыбу в рамках агитационной кампании: «Дарите на Новый год морепродукты». Глава ведомства также будет проверять доступность цен.

По словам Мун Сон Хёка, в министерстве рассчитывают, что акция частично избавит потребителей от бремени закупок к праздничному столу. Важная задача — увеличить потребление рыбопродукции, оказав тем самым экономическую поддержку рыбакам и мелкой торговле.

Fishnews