Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Болгария — излюбленное место отдыха россиян, но богатства этой гостеприимной страны не ограничиваются Золотыми Песками.

Искупаться

Первым делом я отправилась в Сандански. Город, напоминающий амфитеатр, расположен в живописной долине у подножия величественной горы Пирин. Воздух здесь немыслимо свежий, наполненный ароматами цветов и хвои, от которых совсем не сложно потерять голову. Тут очень мягкий климат, а еще огромное количество солнечных дней. После загазованной и задымленной Москвы — идеальное место, чтобы хорошенько отдохнуть и поправить здоровье. И, между прочим, выдающийся здесь не только воздух, но и вода.

Болгария считается одним из самых лучших бальнеологических мест Европы. Лечебные свойства минеральных вод этой страны известны с древности. Они залегают очень глубоко и потому до сих пор остаются удивительно, прямо-таки кристально чистыми. А если ты не готова приобщаться к чудесам природы в полевых условиях (читай: плюхаться прямо в источник), имеет смысл остановиться в одном из первоклассных и не очень дорогих отелей со спа-центрами. Современное оборудование, такое, как, например, в отеле Pirin, позволяет оздоровиться с помощью природных богатств без отрыва от цивилизации. Как правило, большинство курортов составляют свои, особенные программы, основанные на волшебных свойствах здешних минеральных вод: грязевые ванны, талассотерапия, массаж, разнообразнейшие купания и обертывания и многое-многое другое. Честно говоря, растеряться в этом многообразии очень легко даже человеку, знающему толк в спа... Но не пугайся: опытные сотрудники центра подберут подходящую именно тебе программу. На чем бы ты ни остановилась, ощущения будут потрясающими — я лично в этом убедилась!

Прогуляться

Неподалеку от Сандански расположен живописный городок Мелник — самый крохотный город Болгарии. Только представь: его население всего 360 жителей! Но, несмотря на это, Мелник является культурно-историческим заповедником и городом-музеем и славится своими старинными постройками, богатой архитектурой и не менее богатой историей. Прогулка по узким витиеватым улочкам с изобилием сувенирных магазинчиков и винных погребков одновременно утолит и жажду шопинга, и интерес к истории, и даже страсть к алкоголю. Между прочим, городская легенда гласит, что в свое время даже сам Уинстон Черчилль ежегодно заказывал по 500 литров известного вина из Мелника! Вот уж действительно — стоит попробовать.

Дальше я поехала в Разлог, знаменитый благодаря своему расположению. Городок вскарабкался на высоту аж 825 метров над уровнем моря, оттуда открывается потрясающий вид на горы. Когда тебе надоест медитировать, глядя на заснеженные вершины, самое время посетить еще один спа-центр, на сей раз в отеле Katarino. Побалуй себя расслабляющим массажем с розовым маслом, который поможет забыть о дедлайнах и пробках, сутолоке повседневной жизни, а после перебирайся в зал релаксации, бери книжку поинтереснее и устраивайся на мягком лежаке с чашкой цветочного чая перед камином. Какой контраст с привычным образом отдыха в Болгарии!

Анна Булычева

Благодарим Министерство экономики, энергетики и туризма Республики Болгария за интересную поездку.

Мне с собой

Чем порадовать подруг и маму, долго не думала. Разные косметические средства на основе розового масла — отличные подарки, благо выбор их очень велик. Будет возможность, сходи на экскурсию в чудесные сады, где голова кружится от волшебного запаха. После такой ароматерапии увезешь с собой стойкий иммунитет к плохому настроению босса и офисной суете. Я чуть не забыла купить сувениры для бойфренда! В итоге решила порадовать его бутылочкой крепкой болгарской настойки, от которой дух захватывает не меньше, чем от роз.

Со вкусом

Несмотря на то что способы приготовления еды не очень отличаются от привычных, местные блюда получаются на удивление ароматными. Видимо, сказывается мягкий климат. Овощи, обжаренные на огне в специальной сковороде и приправленные болгарскими травами, просто объедение! Но чтобы в полной мере оценить болгарскую кухню, нужно обязательно попробовать такие блюда, как шопский салат с брынзой из козьего и коровьего молока, банска капама (мясо с овощами, тушенное в глиняном горшке) и ледяная ракия в качестве аперитива. И, конечно же, нельзя оставить без внимания болгарские вина (чем мы хуже Черчилля?).

Автор: АННА БУЛЫЧЕВА

Украинский миллиардер Игорь Коломойский ведет переговоры о покупке убыточной датской авиакомпании Cimber Sterling, сообщает avianews.com со ссылкой на датскую финансовую газету Bшrsen со ссылкой на источники в Дании и за границей. По информации газеты, переговоры ведутся через шведскую авиакомпанию Skyways, которая принадлежит Коломойскому и является связующим звеном в переговорах.

"Мы стремимся создать сильную авиакомпанию в Северной Европе и естественно для этого хотели бы присутствовать в Дании, Норвегии и Швеции", - приводит газета слова управляющего директора Skyways Эка Бертильсона (Еke Bertilsson). Ранее, по сообщению anna.aero, Skyways купила небольшую шведскую региональную авиакомпанию City Airline.

Генеральный директор Cimber Sterling Якоб Крогсгор (Jacob Krogsgaard) подтвердил, что авиакомпания ведет переговоры о решении финансовых проблем с несколькими потенциальными инвесторами, но окончательное соглашение пока не достигнуто. Сообщение о заинтересованности Коломойского в покупке Cimber Sterling вызвало стремительный рост акций авиакомпании на бирже, отмечает Bшrsen.

Информация о покупке Skyways украинским миллиардером появилась несколько месяцев назад, однако не была подтверждена официально. При этом по сообщению anna.aero, шведская авиакомпания будет использовать на своих рейсах несколько самолетов Embraer-145 украинской Днеправиа, которая, по данным газеты Дело, подконтрольна финансово-промышленной группе Приват Игоря Коломойского.

У самой Днеправиа в Украине тем временем наблюдается нехватка флота несмотря на наличие в парке более 2 десятков самолетов, в результате чего ряд рейсов был отменен, а другие выполняются более маленькими самолетами Saab-340 авиакомпаний партнеров. Это привело к многочисленным скандалам, поскольку не всем пассажирам хватает мест.

26 мая из-за нехватки исправных Embraer-145 на рейс был поставлен Saab-340, в результате места в самолете не хватило украинской певице Софии Ротару.

На многих рынках недвижимости Европы, которые серьезно пострадали от экономического кризиса, в первом квартале 2011 года стоимость жилья продолжила плавно снижаться. Тем не менее, период серьезного обвала цен закончился, утверждают аналитики.

Портал о недвижимости Global Property Guide проанализировал ситуацию на рынках недвижимости в 39 странах мира. Согласно этому исследованию, в первом квартале нынешнего года в 23 странах наблюдалось падение цен на жилую недвижимость, а в 16 – жилье дорожало.

Цены на жилую недвижимость в Европе по большей части шли вниз. Самое серьезное падение цен аналитики зафиксировали в Ирландии, Болгарии и Испании – минус 13,1%, 10,2% и 7,9% в годовом исчислении соответственно.

В других странах Европы также наблюдалось плавное падение цен на жилье: Исландия (-0,8%), Польша (-2,7%), Словения (-3,8%), Литва (-4,4%), Словакия (-5,6%), Хорватия (-6,7%).

Недвижимость в Великобритании, после роста на 5,5% в прошлом году, в первом квартале 2011 года подешевела на 4,4% в годовом исчислении. Цены на жилье в Португалии снизились на 6,15% после роста на 3,3% в 2010 году. Рынок недвижимости Германии остается стабильным – минус 0,1% в годовом исчислении.

В некоторых странах Европы в первом квартале жилье все-таки подорожало. Например, в Норвегии стоимость жилой недвижимости выросла на 6,9%, жилье в Австрии (Вена) подорожало на 6,5%, дома и квартиры во Франции – на 2,7%. Недвижимость в Швейцарии, где цены растут на протяжении последних десяти лет, в первом квартале 2011 года подорожала на 1% в годовом исчислении.

Россия и Евросоюз достигли договоренностей относительно выдачи виз с пятилетним сроком действия. Сначала ЕС хочет выдавать россиянам короткие визы, сроком до года, и только потом, в случае если наш соотечественник проявит себя как добропорядочный и законопослушный гражданин, ему выдадут пятилетнюю визу.

«Сейчас ЕС выдает паспорта с очень короткой визой от нескольких дней до одного года, хотя Шенген допускает пятилетний период, что, в общем-то, более удобно в пользовании», - заявил на пресс-конференции в РИА Новости директор департамента общеевропейского сотрудничества МИД РФ Владимир Воронков.

Также г-н Воронков отметил, что, по его мнению, в случае полной отмены виз число россиян, посещающих ЕС, увеличилось бы как минимум вдвое.

Точный срок перехода на долгосрочные визы чиновник назвать затруднился, однако считает, что это дело ближайших нескольких лет.

Напомним, что в начале мая Полицейская служба Европы Europol (Европол) представила очередной анализ угроз безопасности странам Евросоюза со стороны организованной преступности. В отчете «засветились» Болгария, Румыния, Россия и Украина. Авторы доклада сделали вывод, что отмена виз с Россией и Украиной, а также вступление Болгарии и Румынии в Шенген «могут привести к активизации организованных преступных группировок из этих стран на территории Евросоюза».

В конце апреля российские и европейские дипломаты согласовали так называемый «Перечень совместных шагов». В этом документе перечисляются меры, которые предваряют подписание соглашения о введении безвизового режима между РФ и Евросоюзом.

Документ разбит на четыре блока. Первый касается степеней защиты паспортов и удостоверений личности, в частности информационной емкости чипа биометрического паспорта (предполагается, что в чипах будет содержаться информация об отпечатках пальцев и радужной оболочке глаз владельца), а также утраченных и украденных паспортов. Второй блок имеет отношение к борьбе с нелегальной миграцией и предусматривает создание общего подхода к охране границ.

В третьем речь идет о сотрудничестве в вопросах обеспечения безопасности, четвертый блок, под названием «Международные отношения», посвящен проведению «антидискриминационной политики», например, созданию условий для свободного перемещения людей в пределах страны проживания. Возможно, РФ придется упростить процедуру регистрации граждан по месту пребывания

На прошлой неделе произошло действительно историческое событие в отношениях между Россией и США. Американцы купили у россиян 21 новый военно-транспортный вертолет Ми-17В5 для эксплуатации в Афганистане. Такого в новой истории отношений между двумя странами еще не было.

Когда-то в XIX веке и "Аврору", и "Варяг" строили на верфи в Филадельфии. Но это было тогда. А сейчас объяснить, как это произошло, наш специальный корреспондент Сергей Сафронов попросил заместителя директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФС ВТС) Вячеслава Дзиркална.

- Вячеслав Карлович, чем продиктовано намерение США закупить для афганской армии вертолеты российского производства?

- Интерес США к российским вертолетам обусловлен тем, что они хорошо зарекомендовали себя на мировом рынке вооружения и военной техники. Вертолеты типа "Ми-17" широко используются для выполнения множества задач, как военных, так и гражданских, а также пригодны для эксплуатации в сложных климатических условиях. У афганских летчиков есть опыт управления этими вертолетами и их наземного обслуживания, кроме того, стоимость данных машин ниже американских аналогов.

- По поводу стоимости. Официально так и не было объявлено о стоимости контракта. Российские СМИ называли различные цифры от 367,5 до 375 миллионов долларов...

- Цифры, которые попадают в прессу, реально отражают реальное положение дел, но любая сумма любой сделки является коммерческой тайной. Поэтому мы не будем называть реальную сумму, которая прописана в контракте, но тем не менее и те цифры, которые называют СМИ, позволяют судить о том, что мы вышли на достаточно серьезный объем сотрудничества.

В перспективе мы договорились о том, что такое сотрудничество будет продолжено, оно предполагается даже тем, что поставляемые вертолеты должны быть на обеспечении российских предприятий.

- То есть Россия и США будут дальше развивать военно-техническое сотрудничество?

- В связи с этим мы рассчитываем, что на этом не остановимся. Более того, в ходе консультаций после подписания контракта мы говорили о том, что не исключена в ближайшее время работа и над другими проектами. Они не очерчены, но желание обеих сторон присутствует. Вертолетная тематика остается в плане, возможно появятся и другие направления.

Но вертолетная тематика будет развиваться, это очевидно.

- А кто кому будет продавать? Мы американцам или они нам?

- Речь идет продаже российской техники американцам, поскольку то, что касается Афганистана, то, и американские специалисты об этом говорят, переучивать афганских военнослужащих, которые привыкли эксплуатировать советскую и российскую технику, достаточно накладно. Поэтому здесь присутствует рациональный подход, который оправдан. Подход соответствует интересам обеих сторон - и США, и России.

- Каким оружием будут вооружены купленные США вертолеты для Афганистана?

- Вертолеты идут в версии военно-транспортной. И будут дооснащаться оборудованием по стандартам США и НАТО.

- Вячеслав Карлович, расскажите, для чего создается Трастовый фонд? Для обслуживания купленных американцами вертолетов в Афганистане? Какая связь?

- Никакой. Как говорится мухи отдельно, котлеты отдельно. Переговоры по созданию Трастового фонда мы ведем не США, а с НАТО. Мы по этой теме работаем, и ближайшее время эта тема также будет завершена и получит реальное воплощение. Переговоры фактически завершаются.

Просто одновременно шли переговоры о закупке вертолетов и с США, и с НАТО. В итоге переговоры с США закончились подписанием контракта на покупку вертолетов, а с НАТО трансформировалась в намерение создать Фонд для обслуживания российских вертолетов марки "Ми", которые находятся на вооружении НАТО.

- И в чем суть?

- Идеология будет такая - российский вклад будет в виде запасных частей, обучении специалистов. Он (вклад) будет эквивалентен по финансовому выражению вкладу основных участников. Мы заинтересованы в этом Фонде исходя из тех позиций, что основным субъектом этого проекта являются вертолеты марки "Ми".

Фонд должен обеспечить обеспечить эксплуатации тех вертолетов , которые имеются в странах НАТО и работают на Афганистан. Это обучение афганских специалистов, которые задействованы в обеспечении сил коалиции по линии НАТО, не американских, я подчеркиваю. Американцы отдельно. В этом формате было предложение о создании Трастового фонда.

Дело в том, что в странах НАТО достаточно широко используются вертолеты марки "Ми". Полтора года назад мы заявили на одном из заседаний о том, что Россию не устраивает ситуация, в которой вертолеты марки "Ми", как бренд, идет российский, а на самом деле Россия к этим вертолетам никакого отношения не имеет. Откуда берутся запчасти, мы не знаем, каким образом дорабатываются эти вертолеты, мы не знаем, как выполняются бюллетени по обеспечению в том числе по безопасности полетов, мы тоже не знаем. Поэтому мы заявили, что мы готовы к сотрудничеству с европейскими структурами в плане поддержания в исправном состоянии вертолетов, которые эксплуатируются по линии НАТО.

- В чем конкретно это сотрудничество может заключаться?

- Сейчас, например, мы проводим работу по сертификации предприятий по ремонту вертолетов стран бывшего Варшавского договора - Польши, Словакии, Чехии, Болгарии. Это делается для того, чтобы подтвердить их способность выполнять определенный объем работ по согласованию и под контролем разработчика вертолетов марки "Ми". Поэтому идеология этого Фонда заложена для того, чтобы обеспечить в первую очередь безопасность полетов вертолетов, обеспечить эти вертолеты не контрафактными запасными частями и наладить контакт с разработчиком и производителем этих вертолетов.

То есть Трастовый фонд это с одной стороны борьба с контрафактом и с другой - поддержка доброго имени вертолетов марки "Ми".

Но еще раз подчеркиваю, чтобы не было путаницы в прессе, Фонд не будет обслужить вертолеты по заключенному контракту с США.

- А как будут обслуживаться "американские" вертолеты?

- По контракту с американцами мы договорились в том числе и по дальнейшей поддержке и эксплуатации этих вертолетов. Она будет осуществляться Россией во взаимодействии с соответствующими организациями США. Не через НАТО.

Трастовый фонд это Европа, контракт это Америка. Давайте так разделим. Никаким образом эти два контракта не пересекаются. Мы проинформировали американцев, что у нас идет соответствующая работа с европейцами. Они об этом знают. Мы проинформировали, что будут сертифицированы целый ряд предприятий в странах Восточной Европы, которые в последствии смогут осуществлять ремонт, модернизацию, но при поддержке и взаимодействии с Милем. Если они хотят использовать это, то они могут это сделать.

Но мы говорили о том, что в рамках проекта с США соответствующая структура будет создана на территории Афганистана. Потому что возить и ремонтировать вертолеты из Афганистана в Европу достаточно дорого. А европейские вертолеты базируются в Европе, и они перелетают в Афганистан только для выполнения миссии на какой-то определенный промежуток времени.

- Сколько всего у НАТО вертолетов марки "Ми"?

- Точную цифру и мы хотим знать и запрашивали ее у них. Но на вскидку более 100.

- Почему США выбрали именно вертолеты Ми-17?

- Эта модель наиболее подходит под требование США. Требования разные - по запчастям, приемке авиатехники. Задачи вертолетов тоже разные, но в основном перевозка личного состава, грузов, обеспечение безопасности полетов и прохода пеших колонн. Дороги в Афганистане, сами понимаете какие, поэтому вертолеты это главное.

- Долго Вы работали над контрактом с американцами?

- Согласовывали с августа прошлого года до 26 мая.

Откровенно скажу - весь контракт составляет 1070 страниц. Там не только коммерческая составляющая, но и технические требования. Стыковка была не простой

Россия > Армия, полиция > ria.ru, 1 июня 2011 > № 334081 Сергей Сафронов

Молдавская Air Moldova и китайская национальная авиакомпания "Air China" (CA) Limited (член STAR ALIANCE с декабря 2007г.) заключили двустороннее электронное интерлайн-соглашение, которое уже вступило в действие.

Подписание электронного интерлайн-соглашения между Air Moldova и Air China позволит участникам продавать перевозки партнера в одном электронном билете. До 13.05.2011 оформление совместных перевозок было возможно путем выписки бумажного билета, использование которого все меньше и меньше практикуется авиакомпаниями.

Air China является ведущей китайской авиакомпанией - национальным флагманом. Базовый аэропорт Air China в Пекине является одним из ключевых азиатских хабов. Сеть маршрутов компании состоит из 42-х международных направлений и 82-х национальных направлений.

Авиакомпания Air Moldova выполняет рейсы по 19 прямым направлениям - Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Париж, Москва, Санкт-Петербург, Мюнхен, Киев, Варна, Анталия, предлагая своим пассажирам два класса обслуживания Бизнес и Эконом.

2-3 июня Прага станет центром бизнеса мирового значения – здесь состоится 14-е ежегодное Общее собрание Европейского делового конгресса, участие в котором принимают представители крупнейших компаний мира. На этот раз организатором ЕДК выступает входящая в группу «Газпром» чешская компания VEMEX. Решение об этом было принято на 13-м Общем собрании ЕДК, которое состоялось в июне 2010 г. в Каннах.

В Прагу прилетит и один из самых могущественных людей современной России, глава корпорации «Газпром» Алексей Миллер. Запланирована его встреча с премьер-министром Чехии Петром Нечасом. Для Алексея Миллера этот конгресс не обычный, а юбилейный – он уже десять лет возглавляет ЕДК.

«Интерес к форуму просто колоссальный, мы ещё до завершения регистрации уже практически достигли пределов наших возможностей с точки зрения вместимости зала, в котором будет проводиться форум», - говорит глава компании VEMEX Владимир Ермаков. Среди делегатов - руководители крупнейших компаний мира, главы международных организаций, журналисты.

„Европейский деловой конгресс – это, по сути дела, площадка для дискуссий, которая объединяет, в том числе, и конкурирующие компании. К примеру, членами ЕДК являются Shell, Exxon Mobil, Eni и „Газпром“. Трудно найти другую организацию, в которой все эти компании были её членами и активными участниками“, - отмечает Владимир Ермаков.

Основная тема встречи - «Экологические вызовы и энергетический сектор». Поскольку речь пойдёт об экологии, то открывать Общее собрание ЕДК будет министр окружающей среды ЧР Томаш Халупа. С докладами на конференции выступят Председатель Правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер, Председатель Правления Е. ОN Ruhrgas AG Клаус Шефер, Президент российского отделения норвежской компании Statoil Ян-Хельге Скоген и другие главы крупнейших энергетических компаний мира.

После пленарного заседания будет дан старт проекту „Голубой коридор“, в рамках которого пройдёт эстафета автомобилей на газовых двигателях. „Основная цель организации этой эстафеты – пропаганда природного газа как источника энергии для транспортных средств“, - говорит вице-президент компании VEMEX Гуго Кысилка. В Германии, подчёркивает Кысилка, около 900 газозаправочных станций, а в Чехии – только 33. Изменить отношение к природному газу как топливу для автомобилей и призван автопробег.

Автомобили выедут 3 июня в 10 утра из Праги, затем на пути их следования – Лейпциг, Вольксбург (здесь расположена штаб-квартира концерна Volkswagen), Берлин, где участники эстафеты примут участие в конференции, посвящённой экологическим источникам энергии. Завершается автопробег в городе Грейфсвальд на берегу Балтийского моря, где на берег выходит строящийся газопровод „Северный поток“.

Среди участников эстафеты – автомобили всех крупных газовых компаний, работающих в Чехии, а также тех фирм, которые участвуют в строительстве либо обслуживании газовых станций. „Приедут автомобили компаний „Газпром Германия“, финской Gazum, немецкой E.ON и российского КамАЗа. Он, кстати, приедет из Москвы. Это специальный автомобиль, предназначенный для коммунальных служб. Он с самого начала создавался с газовым двигателем. В пробеге примет участие и Ford „на газу“, - говорит Гуго Кысилка.

К участию в автопробеге приглашались, в первую очередь, автомобили, у которых газовый двигатель установлен в базовой комплектации - Volkswagen, Fiat, Mercedes, Opel и Volvo.

Организаторы автопробега рассчитывают, что в будущем смогут его проводить и в южном, а не только в северном направлении – через Венгрию, Румынию, Болгарию и другие страны, не охваченные пока общим газовым порывом.

Общее собрание ЕДК в Праге будет дебютом на столь высоком уровне для одного из самых богатых чехов – владельца холдинга KKCG Карела Комарка, принадлежащая которому нефте- и газодобывающая компания MND также вступила в ряды ЕДК. Для Карела Комарка, который планирует совместно с ОАО „Газпром экспорт“ построить и эксплуатировать в Чехии газохранилище, участие в Общем собрании ЕДК представляет собой уникальную возможность напрямую встретиться с руководителями ведущих энергетических компаний мира.

3 июня в Праге пройдёт заседание комитетов ЕДК.

По результатам исследования, проведенного специалистами портала «Мир квартир», выяснилось, что средняя стоимость каждой пятой квартиры в России составляет 10 млн рублей (около €250 000). Средние цены на жилье в популярных у россиийских покупателей зарубежных странах оказались значительно ниже.

Эксперты портала отмечают, что в течение последних шести месяцев количество дешевого жилья в России сокращалось, и сейчас менее чем за 1 млн рублей (€25 000) можно приобрести лишь 2% квартир.

В Москве стоимость самой дешевой квартиры в настоящее время составляет 4,48 млн рублей (€111 000).

Отметим, что стоимость жилья в популярных у российских покупателей зарубежной недвижимости странах значительно ниже. Так, средняя стоимость квадратного метра жилья в Болгарии в первом квартале 2011 года составляла €472 (19 000 рублей). В Мюнхене, жилая недвижимость в котором считается самой дорогой в Германии, средняя цена «квадрата» в первом квартале 2011 года достигала €3 911 (156 000 рублей).

Да и самые дешевые варианты в Москве гораздо дороже, чем в столичных регионах популярных у россиян направлений. Например, двухкомнатную квартиру в центре Праги можно купить за €100 000 (4 млн рублей), а в столице Эстонии Таллинне можно найти квартиру стоимостью €50 000 (2 млн рублей).

Что мешает рынку недвижимости Испании выйти из кризиса?

В апреле 2011 года объемы продаж домов и квартир в стране сократились на 28% по сравнению с мартом. Аналитики попытались разобраться с тем, что происходит в отрасли, и нашли пять главных препятствий, стоящих на пути восстановления рынка недвижимости Испании.

1. Недостаток сбережений

Аналитики испанского сайта финансовых новостей Cotizalia.com отмечают, что на данный момент испанцы не имеют достаточного количества сбережений для крупной покупки. Чтобы позволить себе приобретение дома, покупатель должен из собственных средств оплатить как минимум 10% стоимости недвижимости, передает Spanish Property Insight.

2. Ожидания дальнейшего падения цен

Многие потенциальные покупатели не торопятся с совершением сделки, так как ожидают дальнейшего падения цен на недвижимость в Испании.

3. Страх потерять работу

Уровень безработицы в стране достигает 20% трудоспособного населения и продолжает расти. Неуверенность потребителей в завтрашнем дне заставляет их откладывать покупку недвижимости.

4. Отсутствие привлекательных объектов

По данным аналитиков Cotizalia.com, на рынке недвижимости Испании имеется около 1,5 млн новых домов. Однако эти объекты недвижимости часто не соответствуют требованиям потребителей, например, обладают неудобным местоположением или являются слишком маленькими по площади.

5. Сложности с получением кредита

После мирового финансового кризиса банки Испании очень неохотно выдают кредиты на приобретение недвижимости, если, конечно, речь не идет о покупке дома, находящегося у них в собственности.

Корреспондент Prian.ru попросил специалистов рынка недвижимости Испании прокомментировать выводы аналитиков Cotizalia.com.

Представитель компании Atlas International в России Юрий Истопленников:

«Проблемы на рынке недвижимости Испании вызваны несколькими основными причинам. Во-первых, в стране скопилось большое количество отказной недвижимости. До кризиса испанские банки выдавали кредиты на приобретение жилья в размере 110% от необходимой суммы (100% стоимости недвижимости плюс 10% для оплаты налогов). Потом у многих людей возникли финансовые сложности, и они просто бросили купленные объекты. Эта недвижимость вернулась к банкам, а они, в свою очередь, пытаются избавиться от нее по заниженным ценам.

На мой взгляд, банковская недвижимость портит клиентов. Люди видят в интернете бросовые цены и думают, что в Испании можно купить недвижимость за те же деньги, что и в Болгарии. Однако я не рекомендую клиентам покупать такие объекты. Эта недвижимость часто очень плохого качества. Бывшие собственники, бросая жилье, порой выносили оттуда даже двери и сантехнику. Более того, за этими домами могут быть большие долги по коммунальным платежам и налогам, которые лягут на плечи новых собственников.

Вторая важная причина падения продаж – это отсутствие на рынке ликвидных объектов. Те тысячи непроданных домов, которые остались в Испании, как правило, не соответствуют требованиям потребителей. А качественное жилье рядом с морем сложно найти, потому что последние два кризисных года в стране почти ничего не строили. Сейчас стали появляться новые предложения, но они все еще находятся в стадии строительства. А русские клиенты очень настороженно относятся к незавершенным объектам, помня негативные примеры с застройщиками у себя в стране.

Несколько лет назад на рынке недвижимости Испании был надут «пузырь». Но пришел кризис и показал, какая недвижимость чего стоит. Например, многие объекты, расположенные рядом с гольф-полями, были очень сильно переоценены. По сравнению с пиковыми показателями их стоимость снизилась на 30-40%. А ликвидная недвижимость в хороших комплексах на берегу моря практически не подешевела».

Администратор компании EUROALLIANCE GROUP Ирина Орлова:

«По испанскому телевидению сейчас идет информация о том, что банки страны объединяются для того, чтобы реализовать имеющуюся у них недвижимость и вернуть свои деньги. Соответственно, люди ждут выброса на рынок дешевых объектов и действительно не спешат совершать сделки.

На мой взгляд, неправильно говорить о том, что испанцам перестали выдавать кредиты. Человек, который имеет стабильную работу и счет в банке, может и сегодня легко получить финансирование на приобретение недвижимости. Банки даже будут рады выдать такой кредит. Другое дело, что ужесточились условия кредитования нерезидентов. Раньше англичане покупали недвижимость в Испании по завышенным ценам, брали под это кредиты в размере 110% от стоимости объекта, а потом с легкостью бросали приобретенное имущество. В результате банки, однажды потеряв свои деньги, стали более требовательны к заемщикам-нерезидентам.

Количество сделок в стране сократилось, однако спрос на качественное жилье по-прежнему существует. Многие люди покупают недвижимость в Испании с инвестиционными целями. Что касается россиян, то они преимущественно интересуются дешевыми объектами – до €50-60 тыс».

В одном из отраслевых изданий вышла статья А. Перова «Возобновляемая энергетика: прогрессивные тенденции или агрессивный PR?». Ее тенденциозность заставляет думать о пропагандистском характере материала.

Возобновляемая энергетика: прогрессивные тенденции или агрессивный PR?

Удивление вызывает сама постановка вопроса: возобновляемая энергетика - удел средневековья. В статье приведены некоторые факты и сделаны определенные выводы, с которыми я, как эксперт в области ВЭИ, позволю себе не согласиться.

«Зеленая» энергия дорого обходится потребителям?

При рассуждениях о стоимости «зеленой» энергии для потребителей необходимо ответить на два вопроса. Во-первых, какова стоимость электроэнергии у нас в стране, которая не имеет сектора возобновляемой энергетики? Во-вторых, какова стоимость производства электроэнергии на возобновляемых источниках энергии при использовании современных технологий?

Известно, что за последние десять лет электроэнергия в России подорожала в несколько раз. В результате перехода к «ручному управлению» отраслью ситуация стала просто абсурдной: цены на электроэнергию в России, обладающей избыточными энергетическими ресурсами, стали значительно выше, чем в странах, испытывающих серьезный недостаток в энергетическом сырье.

Уже сегодня российские тарифы на электричество сравнимы или выше, чем в США, Франции и Великобритании. Распространенное мнение о том, что развитие возобновляемой энергетики ведет к росту цен на энергию, является неверным. Рост цен связан с неправильным государственным регулированием в энергетической отрасли.

Технологии «зеленой» энергетики за последние десять-пятнадцать лет совершили прорыв. Так, удельная стоимость ветроэнергетических установок снизилась с 5000 до 1000 долларов США за 1 кВт, а «чистая» себестоимость производства электроэнергии (без инвестиционной составляющей) уже находится на уровне 30﷓40 копеек за кВт-ч. Проекты строительства малых ГЭС со сроком окупаемости около десяти лет дают электроэнергию стоимостью 1,5﷓2 рубля за кВт-ч, а геотермальные станции - 3﷓3,5 рубля за кВт-ч.

При этом ужесточение экологических требований, требований по безопасности, надежности, рост стоимости энергетических ресурсов привели к значительному удорожанию строительства традиционных генерирующих мощностей. Стоимость строительства традиционных тепловых станций за последние пять лет выросла с 1000﷓1200 долларов за 1 кВт до 2500﷓3000 долларов. Проектная стоимость строительства будущей АЭС «Белене» в Болгарии составит около 10 миллиардов евро за 2000 МВт, то есть 5000 евро за 1 кВт.

Есть еще один факт, о котором автор статьи не упоминает, но о котором хорошо известно экспертам в области ТЭК, - государственная поддержка традиционной и атомной энергетики. По оценкам Международного энергетического агентства, суммарная величина мер поддержки и стимулирования энергетики в России в настоящее время составляет около 40 миллиардов долларов. Инвестиционная компания «Тройка Диалог» оценивает масштабы перекрестного субсидирования для ОАО «Газпром» примерно в 70 миллиардов долларов. Программа поддержки ядерной энергетики в России предусматривает выделение порядка 1 триллиона рублей.

«Зеленая» электроэнергия обходится потребителям недорого, точно не дороже атомной или угольной электроэнергии. Технологии развиваются и делают ВИЭ более эффективными и дешевыми, а угольные и атомные станции по причине ужесточения требований по экологии и безопасности становятся все более дорогими.

Не заменит традиционные источники?

Прямое противопоставление возобновляемой и традиционной энергетики некорректно. Конечно, нынешний уровень развития технологий, сложившаяся практика получения энергии, наличие углеводородного сырья ограничивают массовое внедрение ВИЭ. Но практика массового использования ВИЭ в Европе, США и Китае существует более двадцати лет, а месторождения углеводородов, особенно дешевых, сокращаются. Поэтому объективный тренд в энергетике - развитие новых технологий получения энергии, включая ВИЭ. По мнению международных экспертов, ВИЭ уже сегодня могут замещать ископаемое топливо в четырех сферах: производстве электроэнергии, приготовлении пищи и отоплении помещений, производстве моторного топлива, автономном снабжении энергией удаленных потребителей и в сельской местности.

Наиболее слабое место ВИЭ - более высокие удельные капиталовложения по сравнению с традиционными ПГУ и ГТУ. Это связано с высокой капиталоемкостью оборудования, необходимостью создавать большие площади энергоустановок, «перехватывающих» поток используемой энергии (приемные поверхности солнечных установок, площадь ветроколеса, протяженные плотины приливных электростанций и т. п.), дополнительными затратами на преобразование и аккумулирование энергии.

К недостаткам ВИЭ на современном этапе развития технологий также следует отнести и трудности, связанные с невозможностью постоянного сопряжения производства электроэнергии с ее потреблением (графиком нагрузки) или интегрирования энергетических установок на базе ВИЭ в общую силовую сеть. Эти проблемы решаются с помощью современных преобразователей частоты и накопителей энергии.

Но уже очевидно, что масштабное развитие ВИЭ и технологий аккумулирования энергии будет означать снижение доли централизованной крупной энергетики. Для общества это будет означать автономизацию и независимость от крупных энергетических компаний, а также повышение надежности электроснабжения.

Небезупречна с экологической точки зрения?

Сформулировав этот тезис, господин Перов использует прямое манипулирование информацией. Приводя пример о возможном вреде «зеленого» топлива - этанола и смене характера землепользования при выращивании сырья для него, автор ставит под сомнение «экологическую безупречность» ВИЭ. К этим аргументам можно добавить проблему затопления больших площадей и необходимость переселения большого числа людей при строительстве крупных гидростанций, проблему утилизации лопастей ветроэнергетических машин и т. д. Но все эти проблемы в сравнении с экологическими последствиями от загрязнения окружающей среды атомными и угольными станциями представляются техническими трудностями. И, слава богу, редкий, но все﷓таки пример японской АЭС в очередной раз ставит вопрос о цене атомной энергии.

Спрос на «зеленую» энергию и «низкоуглеродную» энергетику появился и сохраняется не потому, что, как считает автор, международные ассоциации захотели развивать новые отрасли, но как ответ общественности на глобальное загрязнение окружающей среды и монополизм энергетических компаний.

Есть еще один важный аргумент в пользу возобновляемой энергетики - ее энергетическая эффективность. Дело в том, что энергии, выработанной электрической установкой на ВИЭ в течение всего срока службы, в пять-десять раз больше, чем энергии, затраченной на создание и функционирование этой установки, с учетом оборудования и материалов, транспортных и строительно-монтажных работ.

Таким образом, постепенный переход на возобновляемую энергетику одновременно означает переход человечества на новую ступень энергетической эффективности.

Перспективы в России

Россия располагает огромными ресурсами по всему набору видов ВИЭ. Общая оценка производственного потенциала солнечной, ветровой, гидро- и геотермальной энергии, а также энергии биомассы, сточных вод и т. д. превышает 250 миллионов тонн условного топлива ежегодно, или около 30 процентов всех потребляемых первичных энергетических ресурсов России за год. Следует отметить, что детальные расчеты потенциала нетрадиционных ВИЭ в России производились в конце XX века. К настоящему времени они, по всей видимости, возросли с учетом повышения эффективности технологий ВИЭ.

Несмотря на обеспеченность традиционными энергоносителями, Россия заинтересована в использовании ВИЭ, которые уже сегодня могут иметь несколько сфер применения. Во-первых, это энергообеспечение северных и других труднодоступных и удаленных районов, не подключенных к общим сетям, где живет более 10 миллионов человек. В целом «северный завоз» оценивается в 7 миллионов тонн нефтепродуктов и 23 миллиона тонн угля в год. При этом топливо доставляется водным, автомобильным и даже воздушным транспортом. Такое топливоснабжение обходится стране в 500 миллиардов рублей ежегодно. Себестоимость производства электроэнергии в таких регионах превышает 10 и даже 50 рублей за кВт-ч, а тепла - 3000 рублей за 1 Гкал, что делает применение технологий ВИЭ коммерчески привлекательным.

Основным мотивом развития ВИЭ в России должно стать обеспечение диверсификации топливно-энергетического баланса субъектов Российской Федерации и страны в целом. Такая диверсификация призвана стать элементом Концепции энергетической безопасности на долгосрочную перспективу. В России имеются все возможности создания оптимально диверсифицированного топливно-энергетического баланса, в котором равные доли будут приходиться на тепловую, газовую и угольную генерацию, АЭС и ВИЭ.

Господин Перов задает риторический вопрос - «в чем, собственно, заключается выигрыш российских потребителей энергоресурсов, которые будут вынуждены из своего кармана оплачивать приобщение к «прогрессивным веяниям»?» Ирония автора непонятна, если вспомнить, что Россия питается наполовину импортными продуктами питания, а об одежде и говорить нечего. Ирония автора непонятна, если посмотреть на новейший опыт автомобилестроения, где усилия государства приводят к тому, что российский автопром перенимает западные технологии, а жители страны получают возможность ездить на более дешевых, более безопасных и более экономичных машинах.

Отсюда и вывод: в России надо развивать ВИЭ. Или в форме проектов, реализуемых государственными компаниями, или в форме демонстрационных проектов, реализуемых на принципах государственно-частного партнерства, или путем принятия соответствующего законодательства для массового внедрения ВИЭ. Возобновляемая энергетика - это новые технологии и реальная модернизация научного комплекса и промышленности в широком смысле, это диверсификация топливно-энергетического баланса и энергетическая безопасность отдельных регионов и страны в целом, это сбережение углеводородов для будущих поколений, которые найдут ему более рациональное применение, это экология наших городов и здоровье нас и наших детей, это новое качество нашей жизни.

В России давно пора развивать возобновляемую энергетику. Для этого существуют все предпосылки, и нужен толчок - принятие законодательной базы. В противном случае «средние века» для России наступят совсем скоро в виде низкой эффективности систем жизнеобеспечения, пренебрежения к экологическим проблемам и несопоставимо низкого качества жизни людей.

Андрей КУЛАКОВ, руководитель отделения «Возобновляемая энергетика» общественной организации «Деловая Россия»

Проект газопровода "Южный поток", который обеспечит транспортировку газа из РФ в Европу, поможет увеличить безопасность поставок энергоносителей в Европу, заявил в понедельник в Афинах греческий замминистра по охране окружающей среды, энергетике и климатическим изменениям Яннис Маниатис.

"Этот трубопровод дает надежную форму диверсификации транспортировки природного газа, которая необходима для постоянно растущих потребностей Европы. Его реализация, несомненно, укрепляет безопасность снабжения, особенно в период потрясений, которые влияют на поставки и на рост местных потребностей потребления", - сказал он.

По словам замминистра, "Южный поток", который пройдет и по греческой территории, окажет важнейшее влияние на укрепление геополитических позиций Греции.

Проект "Южный поток" предполагает строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы. В настоящий момент участниками проекта на паритетной основе являются "Газпром" и итальянская Eni. Ожидается, что до конца этого года к проекту присоединятся французская EdF и немецкая Wintershall, которые получат доли в 10% и 15% соответственно за счет снижения доли Eni. Первая из четырех ниток газопровода должна быть введена в эксплуатацию к концу 2015 года, а общая мощность к 2018 году составит 63 миллиарда кубометров. Общая стоимость проекта "Южный поток" оценивается в 15,5 миллиарда евро.

Другие проекты

Среди других важных для Греции проектов Маниатис отметил газопроводы ITGI (Турция-Греция-Италия), по которому Афины рассчитывают получать и транспортировать дальше в Италию азербайджанский газ, а также IGB - проект объединения газотранспортных сетей Болгарии и Греции, который будет представлять собой ответвление ITGI. В сумме эти два проекта дадут мощность до 17 миллиардов кубометров газа в год, а с учетом газопровода Nabucco и других проектов мощность "южного коридора" транспортировки газа в Европе может повыситься до 40 миллиардов кубометров в год, заявил Маниатис.

Свои инвестиции

Кроме того, он сообщил, что Греция одобрила инвестиции в развитие собственной газотранспортной сети в размере 1,3 миллиарда евро до 2014 года. Из этих средств около 800 миллионов евро пойдет на строительство газопровода на севере страны, 160 миллионов - на модернизацию хранилища сжиженного газа к западу от Афин, остальное - на снабжение газом двух греческих электростанций мощностью 420 и 810 мегаватт. Алексей Богдановский

24 мая компании Microsoft и Softkey объявили о подписании стратегического соглашения, которое открывает разработчикам программного обеспечения для мобильных платформ из России и стран СНГ новые возможности размещения своих приложений на платформе Windows Phone 7. Данное соглашение значительно упрощает процесс размещения приложений в Windows Phone Marketplace и последующей их монетизации, позволяя разработчикам сосредоточиться на своем ключевом бизнесе - создании новых интересных приложений.

В настоящее время в Windows Phone Marketplace в общей сложности зарегистрировано более 42 000 разработчиков Windows Phone 7, которые уже разместили в этом магазине приложений более 17 000 программ и игр.

Сейчас процесс размещения программных продуктов и последующего получения прибыли является достаточно трудоемким. Это связано с особенностями российского и американского законодательств, бухгалтерского и налогового учетов. Разработчику в настоящее время необходимо заполнять большое количество документов, в частности, на английском языке. Теперь благодаря стратегическому соглашению разработчики могут заключить договор с компанией Softkey, которая берет на себя обязательства по размещению приложений в Windows Phone Marketplace и выплате разработчику полученной прибыли. Это значительно упрощает и ускоряет процесс монетизации.

Партнерство Microsoft и Softkey откроет возможность публикации своих приложений и для разработчиков из стран СНГ, которые до недавнего времени вообще не могли регистрироваться и размещать свои приложения в Windows Phone Marketplace, смогут это делать. Как и прежде, Microsoft будет получать 30% от продаж на поддержание инфраструктуры магазина приложений, 70% будет получать Softkey, который в свою очередь будет проводить взаиморасчеты со всеми разработчиками, решившими использовать такую модель. Softkey принимает на себя роль международного партнера Microsoft по размещению приложений. Подобная практика успешно действует во всем мире: Softkey станет шестой компанией, заключившей с Microsoft подобное соглашение.

О Microsoft:

 Основанная в 1975 году, корпорация Microsoft является мировым лидером в производстве программного обеспечения, предоставлении услуг и разработке интернет-технологий для персональных компьютеров и серверов. Корпорация Microsoft разрабатывает и выпускает широкий спектр программных продуктов. В их число входят настольные и сетевые операционные системы, серверные приложения для клиент-серверных сред, настольные бизнес-приложения и офисные приложения для пользователей, интерактивные программы и игры, средства для работы в сети интернет и инструменты разработки. Кроме того, Microsoft предлагает интерактивные (online) услуги, издает книги по компьютерной тематике, производит периферийное оборудование для компьютеров, занимается исследовательской деятельностью и разработкой новых компьютерных технологий. Продукты Microsoft продаются более чем в 80 странах мира, переведены более чем на 45 языков (в том числе - на русский) и совместимы с большинством платформ персональных компьютеров. С ноября 1992 года в России действует представительство Microsoft (с июля 2004 года - ООО "Майкрософт Рус"), которое занимается продвижением программного обеспечения, развитием партнерской сети, внедрением продуктов, локализацией передовых решений и развитием рынка информационных технологий России.

О Softkey:

 Компания Softkey - интернет-супермаркет и интернет-дистрибутор программного обеспечения, один из ведущих игроков на российском рынке лицензионного ПО. Softkey предлагает широкий выбор программного обеспечения как для частного, так и для корпоративного использования, приобрести которое удобно и просто можно в режиме онлайн. Клиентам доступны различные способы оплаты покупок, оперативная обработка заказов, возможность отслеживания статуса заказа в персональном разделе, скидки от супермаркета и производителей ПО. Представительства Softkey открыты в Украине, Казахстане, Белоруссии, Болгарии, Израиле, Польше, странах Балтии, Молдове.

Киевский картонно-бумажный комбинат (ККБК, Обухов Киевской обл.), лидер целлюлозно-бумажной отрасли Украины по объемам производства и продаж, в январе-апреле 2011 года увеличил объем производства на 33,7% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года - до 657,11 млн грн. Согласно статистическим данным ассоциации "УкрПапир", за четыре месяца комбинат нарастил выпуск гофроящиков на 9,4% - до 40,59 млн кв. м, товарного гофрокартона – на 24%, до 18,8 млн кв. м.

Производство картона на ККБК за этот период возросло на 17,4% - до 74,56 тыс. тонн, в том числе выпуск тарного картона увеличился на 26,7% - до 41 тыс. тонн, а коробочного - на 7,7%, до 33,6 тыс. тонн.

Производство бумаги на комбинате возросло на 3,4% - до 24 тыс. тонн, при этом выпуск туалетной бумаги (комбинат является крупнейшим ее производителем в Украине) в рулончиках увеличился на 13,2% – до 106,28 млн шт.

По данным ассоциации, в целом в январе-апреле производство картонной тары в Украине возросло на 6,1% - до 253,72 млн кв. м, бумаги и картона – на 24,9%, до 307 тыс. тонн.

ККБК - одно из крупнейших предприятий Европы по выпуску картонно-бумажной продукции. Основным сырьем для производства служит макулатура. Мощности по переработке вторичного сырья превышают 850 тонн в сутки.

Помимо Украины, комбинат поставляет продукцию в страны СНГ, Иран, Турцию, Венгрию, Болгарию.

В 2010 году увеличил комбинат выпуск продукции в денежном выражении на 39,7% по сравнению с 2009 годом – до 1 млрд 749,8 млн грн. В прошлом году ККБК получил чистую прибыль в размере 185,7 млн грн, что на 85% больше аналогичного показателя 2009 года.

Компании Pulp Mill Holding Gmbh (Австрия) принадлежит более 95% акций комбината. Эта же компания является мажоритарным акционером Архангельского ЦБК (РФ).

Зарубежную недвижимость на длительные сроки ежегодно арендуют около 200 тысяч россиян. Дачники предпочитают традиционно туристические направления, и их, по оценкам экспертов, около полумиллиона

 Ежегодно за рубеж выезжает не менее 10 млн российских туристов. Подавляющее большинство из них останавливается в отелях, но есть и те, кто предпочитает гостиничному быту домашний. По данным международного агентства недвижимости Gordon Rock, ежегодно за границей арендуют жилье на длительный срок (месяц и более) не менее 200 тысяч россиян. Если к ним приплюсовать и тех, кто снимает дома и квартиры на меньшие сроки, то общее число вполне может достигать 1-1,5 млн человек - точно подсчитать число кратковременных арендаторов, разумеется, невозможно.

Длительная аренда интересна россиянам, работающим или получающим образование за границей - в Германии, Франции, США, Канаде, Китае, Греции, Испании, Италии, Португалии, Нидерландах, ряде стран Африки и Азии.

Рынок краткосрочной аренды главным образом подпитывают российские туристы. Среди них в большей степени востребованы Китай, Турция, Египет, Финляндия, Германия, Таиланд, Италия, Испания, Греция, Болгария, Кипр, Франции, Украина. В Турции и Китае также снимают жилье "челноки" - как, правило, посуточно. В данном случае речь идет о низкокачественном жилье, которое можно снять за 10-15 долларов в сутки.

Где дешевле

Среди туристов популярны квартиры на побережье или недалеко от горнолыжных и бальнеологических курортов. Эксперты Gordon Rock отмечают, что аренда жилья эконом-класса на популярных у россиян зарубежных курортах - в Египте, Турции, Болгарии, Таиланде, Черногории, южной Италии (Калабрия) и даже Германии и Испании - зачастую обходится дешевле, чем на российских курортах и в Подмосковье.

А гораздо дороже аренда жилья на Кипре, в Северной Италии, на Лазурном берегу Франции и горнолыжных курортах Австрии, Франции и Канады, и этими предложениями пользуются немногие.

Традиционно стоимость аренды жилья начинается от 100-400 долларов в месяц. Речь идет о жилье эконом-класса в Таиланде, Турции, Болгарии, Черногории, Германии, Египте.

Более качественные предложения оцениваются в 700-1500 евро. Как правило, за такую сумму арендуются квартиры и дома на Кипре, Испании, на севере Италии.

Арендные ставки в меньшем по объему и более дорогом сегменте начинаются от 3 тысяч долларов и выше. Как правило, это элитные апартаменты на Лазурном берегу Франции, на горнолыжных курортах Австрии, Франции, Канады, апартаменты в Нью-Йорке, Париже, Лондоне и других мировых столицах.

"Апартаменты в Болгарии или Черногории начинаются от 45-50 евро с человека в сутки, в пик сезона (июль-август) сложно найти менее чем за 60 или даже 80 евро, - рассказала BFM.ru генеральный директор компании "Миэль-DPM" Наталья Завалишина. - На виллы в разных странах цены разные, но если близко к морю, хорошая инфраструктура региона, недалеко от аэропорта, то в сезон цены на небольшую виллу начинаются от 150-200 евро".

"Если говорить о долгосрочной аренде, то, например, наши специалисты, работая в Либерии, вполне могут снять жилье за 200-300 долларов в месяц, - отметил генеральный директор Gordon Rock Станислав Зингель. - Выше минимальная планка аренды (400 долларов) в Германии и Италии. В провинциальных городах США и крупных индустриальных центрах Китая аренда жилья вполне может обойтись в 500-700 долларов. Сингапур и Великобритания лидируют по стоимости аренды. Снять здесь качественное жилье дешевле 1 тысячи долларов фактически невозможно".

Что нужно знать арендаторам

Проще всего арендовать жилье в странах с уже сформировавшимися рынками недвижимости: США и Канаде, а также в западноевропейских странах. Здесь арендаторам доступен максимальный объем информации и гарантированы наиболее безопасные условия заключения сделки. Формирующиеся рынки недвижимости Турции, Таиланда, Болгарии отличаются меньшей прозрачностью и безопасностью. Но рынки долгосрочной аренды, не ориентированные на туристов, везде достаточно стабильны и прозрачны.

Безопаснее, но и дороже всего пользоваться услугами международных риэлторских агентств. Более дешевый, но и более рискованный вариант - самостоятельный поиск и аренда через Интернет. В обоих случаях нужно заключать договор, предусматривающий ответственность сторон, делать опись имеющегося в жилье имущества, прописывать условия и сроки аренды, а также возможность досрочного ее прекращения.

Самый безопасный способ внесения оплаты - через банк безналичным платежом. При долгосрочной аренде владелец может потребовать у арендатора разместить средства на специальный депозит, гарантирующий компенсацию убытков в случае ЧП.

Как заработать на аренде

Сегодня уже немало наших соотечественников выступает в роли арендодателей зарубежной недвижимости. Однако, как отмечает Станислав Зингель, потенциальным собственникам важно не смешивать два понятия "покупка для себя" и "покупка для инвестиций". Иными словами, тот объект, который россиянин покупает для себя, зачастую оказывается слабо привлекательным с точки зрения получения рентного дохода.

Опрошенные BFM.ru эксперты единодушно порекомендовали тем, кто планирует зарабатывать на сдаче заграничного жилья в аренду, не покупать "самостоятельные" объекты, поскольку они не гарантируют стабильного уровня дохода и требуют больших инвестиций.

"Надо выбирать объекты с управляющими компаниями, фактически апарт-отели, чтобы апартаменты сдавались", - отметила Наталья Завалишина.

"Уровень дохода (4-7% годовых) при сдаче "самостоятельного объекта в аренду, как правило, ниже, чем при инвестировании путем покупки апартаментов или гостиничных номеров, - добавил Станислав Зингель. - Ежегодный доход инвестора от сдачи апартаментов в жилых комплексах или апарт-отелях может достигать 15% годовых и более".

Кстати, как рассказал эксперт, с проблемой сдачи в аренду курортной недвижимостью сталкиваются не только собственники-россияне, но и сами европейцы. По подсчетам экспертов, среднестатистический европеец, обладающий курортной недвижимостью за рубежом, проживает в своем втором доме в среднем не более одной недели в год. Поэтому сейчас в Западной Европе популярны две схемы владения недвижимостью.

Первая - схема leaseback, которая подразумевает как раз покупку курортной недвижимости в жилых комплексах, находящихся под управлением специализированных УК, с получением гарантированного рентного дохода (позволяющего не только покрывать все расходы по содержанию, но и проценты по ипотечному кредиту). Нередко с налоговыми льготами по возмещению НДС, с возможностью личного проживания (от 2 до 8 недель ежегодно).

Еще существует схема fractional - это новинка не только для российских инвесторов, но даже и для таких искушенных инвесторов, как англичане. Суть долевой покупки недвижимости по схеме fractional состоит в том, что покупатель приобретает определенную долю в акциях объекта недвижимости - например, 1/8 акций апартаментов на курорте. Покупатель становится собственником недвижимости пропорционально своей доле и одновременно получает возможность проживания в течение 4-6 недель ежегодно. Если собственник проживает меньше положенного периода, то он будет получать доход от сдачи в аренду. В дальнейшем собственник может перепродать свою долю в объекте недвижимости: эта процедура не сильно отличается от обычной продажи любой другой недвижимости.

"Долевая покупка недвижимости по этой схеме становится все более популярной, - отметил Станислав Зингель. - Например, вместо покупки виллы в Италии или Франции за 800 тысяч евро, можно купить 1/10 долю за 80 тысяч евро и получить тот же уровень жизни, но при этом проживать в вилле ровно столько времени, сколько это де-факто необходимо. Из европейцев самыми активными покупателями по схеме fractional являются англичане, на которых приходится почти половина сделок с такой недвижимостью в Европе. Доля российских покупателей на рынке fractional - недвижимости пока близка к нулю".

Болгария начала активную кампанию по привлечению деловых туристов. О возможностях страны в этой области рассказала представитель Министерства экономикам Болгарии Анелия Генова на Всемирной выставке инсентив-туров(IMEX), проходящей во Франкфурте.

На сегодняшний день Болгария обладает всей необходимой инфраструктурой для организации бизнес-встреч, выставок, конференций, семинаров, а также корпоративных праздников.

Генова обратила внимание на удобное расположение страны, на наличие международных аэропортов во всех крупных городах, на присутствие известных гостиничных сетей, таких как Hilton и Radisson, а также на большое количество конференц-центров, среди которых Национальный дворец культуры в Софии, имеющий 15 залов, рассчитанных на прием от 100 до 4 тысяч человек, Фестивальный центр в Варне, являющийся старейшим многофункциональным центром на Балканах, а также Международная ярмарка в Пловдиве.

Преимущество Болгарии заключается также в том разнообразии видов досуга, которое предлагается бизнес-туристам после завершения рабочего дня. Это могут быть экскурсии по историческим и культурным достопримечательностям, отдых на пляже, игра в гольф, посещение бальнеологического салона или катание на горных лыжах зимой. Немаловажным фактором для развития делового туризма Анелия Генова считает оптимальное соотношение цены и качества услуг.

Мнения российских компаний, занимающихся организацией бизнес-туров, относительно Болгарии разошлись. Директор компании «Дипломат-тур» Гульнара Айтахурова считает перспективы Болгарии неплохими, так как большинство клиентских запросов приходятся на страны Восточной Европы, в частности Словакию. В этих условиях Болгарии будет необходимо лишь провести широкую рекламную кампанию.

Менеджер туроператора UTS Travel Анна Абрамова, напротив, оценила шансы Болгарии как близкие к нулю. «Европейские страны в целом не очень привлекательны для делового туризма, так как там тесно, - объяснила эксперт. – Как правило, они могут предоставить в распоряжение группы лишь отель и его конференц-залы, в то время, как клиентам требуется больше территорий, особенно если речь идет о тим-билдинге или обучающих семинарах». По словам Анны Абрамовой, из европейских стран в сегменте делового туризма пользуется спросом только Кипр.

Болгария – самая дешевая страна для летнего отдыха.

Об этом говорится в исследовании, проведенном крупным обществом автомобилистов Германии ADAC. Исследование проводилось по 50 курортам в Болгарии, Германии, Греции, Дании, Италии, Испании, Нидерландах, Турции, Франции и Хорватии.

Респондентам предлагалось выбрать наиболее дешевый, с их точки зрения, курорт по следующим параметрам: расходы на покупку крема от загара, аренду пляжных шезлонгов, походы в магазин за продуктами и т.д.

Согласно данным опроса, в Болгарии расходы на потребительскую корзину, состоящую из 34 продуктов и услуг, для семьи с двумя детьми составят 131 евро. В Германии за тот же набор придется заплатить уже 171 евро, в Нидерландах – 186 евро, в Дании – 206 евро, сообщает Sofia Echo.

При этом самым дешевым регионом отдельно взятой страны оказался юг Турции, самым дорогим – датский остров Фано.

По мнению экспертов, менее всего финансовый кризис сказался на системах кредитования недвижимости Польши и Чехии.

Известная консалтинговая компания KPMG International подготовила сравнительный анализ «Барометр кредитования недвижимости в странах Центральной и Восточной Европы в 2010 году» («CEE Property Lending Barometer 2010»). Основной вывод, к которому пришли аналитики: банковские структуры Польши и Чехии менее всего пострадали от общемирового финансового кризиса. В настоящий момент в этих странах кредиты на недвижимость выдаются едва ли не в прежнем, докризисном объеме. В остальных государствах региона банки до сих пор не смогли до конца изжить все неблагоприятные последствия финансовой катастрофы. На общем безрадостном фоне Польша и Чешская республика становятся наиболее привлекательными для инвесторов.

По данным Die Presse, объемы сделок с недвижимостью в регионе Центральной и Восточной Европы в I квартале 2011 года достигли €1,7 млрд. До 2009 года на долю этого региона приходилось почти €9 млрд инвестиций, однако сразу после начала кризиса данный показатель значительно снизился и в течение нескольких лет едва превышал €2 млрд.

Особенно важным представляется тот факт, что ведущие банки региона не ослабили строгой политики кредитования сектора недвижимости, которой придерживались ранее. Их руководство по-прежнему заинтересовано в максимальной реструктуризации уже выданных кредитов, а не в лишении заемщиков права выкупа закладной. Заемщики, развивающие высококачественные проекты с убедительными бизнес-моделями реализации, имеют все шансы на реструктуризацию кредитных обязательств.

Предпочтения банков существенно различаются в разных странах: так, например, в Венгрии, Чехии и Болгарии приоритетными являются объекты розничной торговли. В Польше и Румынии банки отдают предпочтение офисному сектору. А в Словакии, Хорватии и странах Балтии перечень приоритетных объектов недвижимости возглавляют проекты индустриально-логистического сектора.

«До финансового кризиса инвесторы рассматривали отдельные страны Центральной и Восточной Европы скорее как часть единого региона», - отмечает Эрих Тевангер, партнер компании KPMG. - «Теперь подход стал более дифференцированным. В результате возникает действительно пестрая, но гораздо более соответствующая реальности картина».

Более 200 брянских предприятий и двадцать болгарских фирм будут налаживать взаимовыгодное сотрудничество во время двухдневного экономического форума "Дни Болгарии в Брянской области", который открылся в четверг в Брянске, сообщила президент торгово-промышленной палаты региона Татьяна Суворова.

По ее словам, в рамках мероприятия пройдет демонстрация продукции, товаров и услуг России и Болгарии, руководители обсудят инвестиционный потенциал Болгарии и экспортные возможности Брянской области. Одна из задач экономического форума - восстановление былых российско-болгарских связей, которые утратились в последнее время.

"Общий товарооборот региона с Болгарией в 2010 году составил 1, 1 миллиона долларов, в былые годы он достигал 12 миллионов. В этом году брянские предприятия экспортировали в Болгарию товаров более чем на 600 тысяч долларов, в основном на экспорт идут двигатели внутреннего сгорания и промышленное оборудование. В Брянскую область из Болгарии идет в основном плодоовощная продукция", - рассказал врио заместителя губернатора области Александр Горшков.

Вице-президент Торгово-промышленной палаты России Георгий Петров также отметил, что на сегодняшний день сотрудничество Брянской области с Болгарией находится на нулевой отметке. Но, по его мнению, успешная совместная работа может быть выстроена по разным направлениям. Болгарские вина, горошек и перцы хорошо известны брянскому потребителю с давних лет. Брянская область, в свою очередь, может быть поставщиком плодоовощной продукции.

Сельскохозяйственное производство, медицинский туризм, фармакология - основные направления соглашения администрации Брянской области и БТПП с торгово-промышленной палатой Болгарии, проект которого будет разработан до середины июня этого года.

Руководитель отдела министерства экономики, энергетики и туризма Болгарии Йордан Тенев также отметил важность развития туризма. По его словам, быстро развивается индивидуальный туризм россиян. Россияне, по его словам, вчувствуют себя в Болгарии свободно и не боятся "отбиться от группы". Более того, по его данным, порядка 300 тысяч жителей РФ имеют собственность в Болгарии.

Москва стала седьмой

Москва разместилась на седьмой строчке рейтинга крупнейших городов региона EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка) ставок аренды торговых площадей. На главных торговых улицах она составляет 7200 долларов за кв. метр в год. В 2008 году Москва была второй

Международная консалтинговая компания Colliers International составила рейтинги крупнейших городов региона EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка) по уровням ставок аренды в торговых центрах и на основных торговых улицах. Первые строчки в обоих списках занимают европейские города.

В этом году Лондон потеснил Париж с позиции самого дорогого города Европы по показателю ставки аренды помещений на главных торговых улицах. По результатам I квартала 2011 года в лондонских торговых коридорах зафиксирована ставка аренды 15 070 долларов за кв. метр в год, а в парижских — 13 700 долларов за кв. метр в год.

На третьем месте оказался Цюрих со средней арендной ставкой 10 000 долларов за кв. метр в год. В первую пятерку вошли также Милан (9 870 долларов) и Женева (7 910 долларов). На шестой строчке — Рим (7 400 долларов за кв. метр).

В российской столице ставки на торговые помещения на главных торговых улицах растут последние полгода, однако они не достигли докризисных показателей (тогда Москва по данному показателю занимала второе место в регионе EMEA со ставкой аренды 15 тысяч долларов за кв. метр в год). Существующие сегодня ставки (7200 долларов за кв. метр в год) обеспечили Москве лишь седьмую позицию в рейтинге.

Конкуренция на основных торговых улицах наблюдалась практически во всех городах Западной Европы, утверждают авторы исследования: торговые операторы продолжают проявлять высокий интерес к размещению магазинов на главных торговых коридорах с интенсивными пешеходными потоками и высокими торговыми оборотами.

В связи с этим в некоторых крупных европейских городах (в частности, в Мадриде, Риме и Милане) был отмечен рост арендных ставок на помещения. Ставки аренды в Риме продемонстрировали самый высокий рост (8%) в Западной Европе за последние полгода.

Ради брендов владельцы ТЦ снижали ставки

Первые строчки в рейтинге городов с самыми высокими ставками на помещения в торговых центрах занимают Лондон, Дублин, Бирмингем, Франкфурт и Манчестер. Эксперты Colliers International отмечают, что во многих торговых центрах в Центральной и Восточной Европе собственники были вынуждены снижать ставки аренды в последние полгода, чтобы привлечь международные бренды, которые смогут обеспечить устойчивость проектов в среднесрочной перспективе.

Москва в этом рейтинге занимает шестое место с показателем 3 350 долларов за кв. метр в год, хотя еще полгода назад находилась на четвертой строчке.

«Вероятно, потеря лидерских позиций Москвы связана, прежде всего, с более осторожным поведением торговых операторов, еще помнящих события недавнего кризиса, — пояснила директор департамента торговой недвижимости Colliers International Галина Малиборская. — Ожидаемое интенсивное развитие, заявляемое многими торговыми операторами, а также незначительность прогнозируемого прироста торговых площадей в ближайшем будущем могут привести к изменению позиции Москвы среди европейских городов и возвращению ее в лидеры по уровню ставок аренды».

Европа не торопится строить торговые центры

Согласно данным консалтинговой компании Cushman & Wakefield, общие показатели объемов строительства торговых центров в Европе в прошлом году сократились: было сдано около 5,2 млн кв. метров торговых площадей, что на 30% меньше, чем в 2009-м. Это всего 165 торговых центров, больше половины из которых построены в Центральной и Восточной Европе. К слову, крупнейшим завершенным проектом был торговый центр «Сити-Парк Град» в Воронеже, который стал теперь самым большим в России за пределами Москвы.

Несмотря на общие низкие показатели, на некоторых европейских рынках отмечен рост объема торговых площадей. Особенно это относится к Болгарии, где в прошлом году были завершены семь новых проектов, давшие в результате годовой прирост торговой недвижимости на уровне 139%.

В Западной Европе наибольший прирост площадей дали Италия и Испания. В Италии были открыты 15 новых центров и еще четыре — расширены. В Испании завершено строительство семи новых проектов, и у трех ТЦ была увеличена площадь. В Германии, Португалии и Франции, с другой стороны, наблюдался строительный спад.

В 2011 году эксперты ожидают, что темпы торгового строительства в Европе наберут обороты, и будут сданы в эксплуатацию 6,9 млн кв. метров новых площадей.

По объемам торговых площадей, находящихся в стадии возведения, продолжают лидировать Россия и Турция: на их долю приходится более 40% общеевропейских объемов строящихся площадей. В Турции до конца 2012 года планируется сдать в эксплуатацию почти 1,8 млн кв. метров новых площадей. По данным Cushman & Wakefield, в России в 2011-2012 годах запланировано к вводу более 3 млн. кв. метров в ТЦ.

В то же время в Москве показатели ввода новых объектов не слишком высоки. По данным компании Praedium Oncor International, обеспеченность жителей Москвы качественными площадями с учетом обновленных результатов переписи населения 2010 года составляет 343,5 кв. метров на 1000 человек, что по-прежнему ставит российскую столицу на одно из последних мест в списке крупных городов Европы по обеспеченности торговыми площадями. До конца 2011 года к вводу в эксплуатацию в Москве запланировано около 400 тысяч кв.метров торговых площадей.

Как рассказала BFM.ru директор по развитию компании NAI Becar Валентина Антипова, в 2011 году заявлено всего четыре новых проекта ТЦ общей площадью 140 тысяч кв. метров. Все заявленные проекты «тяготеют» к окраинам Москвы: метро «Водный стадион», Алтуфьевское шоссе, район Чертаново. «Перспективы рынка связаны с развитием районных ТЦ, а также суперрегиональных объектов и ритейл-парков в районе МКАД», — пояснила она. Мария Мягкова

В БРЮССЕЛЕ СОСТОЯЛАСЬ ПРЕЗЕНТАЦИЯ ПРОЕКТА «ЮЖНЫЙ ПОТОК»

25 мая 2011 года в Брюсселе состоялась презентация проекта «Южный поток». В мероприятии приняли участие комиссар Европейской Комиссии по энергетике Гюнтер Эттингер, Министр энергетики РФ С.И. Шматко, Председатель Правления ОАО «Газпром» А.Б. Миллер, Генеральный Управляющий концерна ENI Паоло Скарони, а также представители руководства других европейских энергетических компаний — партнеров по строительству транснационального газопровода: Председатель Совета исполнительных директоров BASF Курт Бок, старший Вице-президент EDF Бруно Лескёр, главный исполнительный директор «Болгарского Энергетического Холдинга» Майя Христова, Президент Правления Geoplin Plinovodi Марьян Эберлинц.

В рамках вступительной части мероприятия к участникам обратился Министр энергетики РФ С.И. Шматко. В своем выступлении он отметил, что презентация проекта «Южный поток» - это не просто международная конференция, а, в первую очередь, демонстрация того, что энергодиалог между Россией и ЕС постоянно углубляется и воплощается в новых масштабных проектах.

Задачи, стоящие перед международным сообществом в области энергетической политики, постоянно усложняются. Мировой экономический рост будет и дальше способствовать повышению спроса на энергоносители. По данным Международного энергетического агентства, к 2035 году спрос на первичные энергоресурсы вырастет на 36%, в том числе на природный газ – на 44%. В связи с этим одной из ключевых задач становится повышение эффективности работы мировых энергетических рынков. И потребителям, и поставщикам требуется более высокая степень надежности, которая может быть обеспечена за счет диверсификации системы поставок энергоресурсов. Проект «Южный поток» должен стать одним из мощных инструментов диверсификации маршрутов поставок.

«На сегодняшний день на долю России приходится примерно одна треть импортируемого газа, что эквивалентно одной четверти общей потребности в данном топливе, - подчеркнул в своем выступлении С.И. Шматко. – Без сомнения, структура поставок газа в ЕС сейчас более разнообразна, чем 10 или 20 лет назад. Дополнительная гибкость обеспечивается при помощи новых заводов по производству СПГ. Совместными усилиями мы добились огромного прогресса на первом этапе диверсификации. Скоро будет завершено строительство «Северного потока», первые поставки запланированы уже на текущий год. Европейский союз справедливо признал значимость «Северного потока», придав ему статус приоритетного проекта в рамках программы Трансъевропейских транспортных сетей. Равным по значимости элементом системы должен стать «Южный поток».

Министр энергетики РФ особо подчеркнул, что одной из важных задач, стоящих перед Россией и Европейским союзом в рамках энергодиалога является совершенствование нормативно-правовой базы функционирования энергетических рынков. В первую очередь, это касается последствий применения 3-го энергетического пакета. От ответа на вопрос, как будет гарантироваться соблюдение законных интересов инвесторов в контексте реформирования европейского энергетического рынка, напрямую зависит надежность поставок европейскому потребителю энергии. Проекты «Северный поток» и «Южный поток» в полной мере демонстрируют, что создание новой газопроводной системы – масштабная задача, требующая значительных капиталовложений. Поэтому крайне важно внести ясность и предсказуемость в процесс применения 3-го пакета как в связи с проектами, подобными «Южному потоку», так и в более широком смысле.

Завершая выступление, С.И. Шматко выразил надежду на продолжение переговоров с Еврокомиссаром по энергетике Гюнтером Эттингером, в ходе которых будут найдены решения, учитывающие интересы всех заинтересованных сторон. В качестве одного из таких решений рассматривается заключение соглашения между ЕС и Россией, определяющего конструктивную нормативно-правовую базу для трансграничной инфраструктуры. Проект такого соглашения был передан российской стороной в Европейскую комиссию в феврале 2011 года.

Мероприятие продолжилось выступлениями Главного исполнительного директора «Южного потока» Марсела Крамера и представителей компаний – партнеров проекта. Главным лейтмотивом выступлений стала тема вклада «Южного потока» в обеспечение надежности поставок энергоносителей в Европу. Также были затронуты вопросы графика реализации проекта, соблюдения производственной безопасности и охраны окружающей среды при строительстве и эксплуатации газопровода, желательные условия его правового режима.

Евросоюз не будет вводить неоправданные ограничения для газопровода "Южный поток", заявил еврокомиссар по энергетике Гюнтер Эттингер.

"Мы не будем чинить никакие бюрократические препоны и неоправданные ограничения. Мы будем честными партнерами", - цитирует Эттингера РИА "Новости". Одновременно еврокомиссар выступил за отмену монополии "Газпрома" на экспорт природного газа из России. "Хотелось бы, чтобы НОВАТЭК (крупнейший независимый производитель газа в России) и другие компании могли поступать аналогичным образом", - сказал он.

В Брюсселе сегодня проходит презентация проекта "Южный поток" для руководства Еврокомиссии. На мероприятии присутствуют, помимо Эттингера, министр энергетики РФ Сергей Шматко, председатель правления "Газпрома" Алексей Миллер, генеральный директор компании-оператора газопровода South Stream Марсел Крамер, а также руководители Eni и BASF.

Шматко сообщил в свою очередь, что Россия и ЕС подтвердили намерение создать совместный газовый совет. "Буквально сегодня мы подтвердили намерение о создании совместного консультационного газового совета для выработки совместных подходов и анализа ситуации на рынке газа в Европе", - сказал чиновник.

Глава "Газпрома" Миллер заявил, что технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта "Южный поток" готово в части сухопутных участков трубы. По его словам, завершено ТЭО морского участка "Южного потока", а исследовательские суда начали изыскания в территориальных водах стран-участниц проекта. "ТЭО подготовлены во всех европейских странах, и в настоящее время на их основании готовится сводное ТЭО", - доложил Миллер. Он также сообщил, что проект полностью обеспечен в финансовом отношении. "Нет и не будет никаких проблем с финансированием проекта "Южный поток", - заверил присутствующих топ-менеджер "Газпрома". - У нас есть 100-процентная гарантия загрузки трубы и договоренность по долгосрочным контрактам".

"Южный поток", проектируемый "Газпромом", должен начать строиться в ноябре этого года. Запуск газопровода должен состояться не позднее 2015 года. Протяженность "Южного потока" составит 900 километров. Газопровод пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна, сухопутная часть "Южного потока" будет пролегать через территорию Болгарии, Сербии, Венгрии, Греции, Словении, Хорватии и Австрии. "Газпром" и итальянская Eni на паритетной основе являются учредителями компании специального назначения South Stream AG, созданной в январе 2008 года для реализации проекта. В июне 2010 года была достигнута договоренность о вхождении в "Южный поток" французской EDF с долей в 10% за счет доли Eni. Предполагалось, что компания войдет в проект до конца прошлого года, однако теперь ожидается, что это произойдет до конца 2011 года. 21 марта в проект газопровода вошел немецкий концерн BASF. На следующий день договор о создании совместного предприятия по строительству участка "Южного потока" на территории Словении подписали "Газпром" и компания Geoplin Plinovodi (Словения).

Последний раунд переговоров с Болгарией пройдет через 2-3 месяца, заявил министр энергетики РФ Сергей Шматко

 Последний раунд переговоров с Болгарией по АЭС "Белене" состоится через 2 месяца, когда будет готова финансовая оценка, сообщил министр энергетики РФ Сергей Шматко, передает РИА "Новости".

"В ближайшие два-три месяца финансовый консультант представит свои предложения, и после этого мы приступим к последнему этапу переговоров", - сказал Шматко, уточнив, что на основе проведенного консультантом анализа будет сделана оценка окончательной стоимости проекта.

В марте Болгария поручила проанализировать сделку по АЭС "Белене" банку HSBC, так как Москва и София не могли договориться о стоимости строительства и оборудования. Болгарская сторона считает цену в 6,3 млрд евро за строительство АЭС высокой.

Москва и София договорились по "Белене" в ноябре-декабре прошлого года.

Продолжая тему атомной энергетики, Шматко отметил, что Россия и Евросоюз в июне проведут анализ методики применения стресс-тестов АЭС. Решение о тестах всех 143 станций, которые расположены в 14 странах ЕС, было принято в связи с аварией на АЭС "Фукусима" в Японии.

Кроме того, сегодня Шматко также отметил, что РФ рассчитывает провести переговоры с КНР по цене нефти и газа до 16 июня.

Росавиация разрешит чартерные полеты в Грецию всем подавшим заявки авиакомпаниям, а перенос чартеров на ночное время коснется лишь 15% полетных программ. Об этом стало известно вчера в ходе круглого стола, посвященного организации пассажирских авиаперевозок в летний сезон. На многие другие вопросы, волнующие турбизнес, ответа так и не последовало.

О допуске всех желающих на греческое направление общественности поведал руководитель Комитета по транспорту АТОР Дмитрий Горин. Информации о других направлениях до сих пор нет, несмотря на то, что заседание комиссии Росавиации по допуску авиаперевозчиков к выполнению чартерных рейсов состоялось на этой неделе.

Сложной остается ситуация с Болгарией, Кипром и Тунисом, власти которых ограничивают полеты российских авиакомпаний. Замглавы Росавиации Олег Клим сообщил, что ведомство направило авиационному руководству этих стран просьбы пересмотреть свою политику в отношении России. Хотя в целом, обстановке на том же болгарском направлении турбизнес дал позитивную оценку. В прошлом году туда летал лишь один назначенный перевозчик, в грядущем сезоне в Бургас и Варну полетят уже семь авиакомпаний, получивших разрешение Росавиации. Появление конкуренции уже привело к снижению цен на перелет. По данным президента компании «Спектрум» Евгении Конколь, оно составило 25-30%.

Что же касается переноса чартерных полетов на ночные часы, то как заверил Олег Клим, оно коснется лишь 15% всех полетных программ. По его словам, эта временная мера, связанная с ремонтом взлетной полосы во Внуково и, соответственно, увеличением числа пассажиров в Домодедово и Шереметьево, которые нуждаются в разгрузке. Если же перевозчик откажется переносить на ночь часть дополнительных чартерных рейсов, ему будет отказано в допуске.

Балканский подтекст

Европа возвращает визы для граждан стран белого списка шенгенской зоны

Вчера Еврокомиссия выступила с инициативой ужесточить визовые правила для стран, входящих в так называемый белый список ЕС, то есть стран, граждане которых могут въезжать в государства — члены Европейского союза без виз. С соответствующим предложением выступила еврокомиссар по внутренним делам и делам иммиграции Сесилия Мальстрем. Хотя формально эта мера не направлена против конкретных государств, фактически она означает восстановление визового режима с западнобалканскими странами.

Эта инициатива, наряду с недавним предложением реформировать шенгенское соглашение, стала реакцией на жалобы стран — членов Евросоюза на массовую нелегальную иммиграцию, особенно из государств, с которыми у ЕС есть соглашение о безвизовом режиме. В ноябре 2009 года ЕС отменил визовый режим для граждан Сербии, Черногории, Македонии, Албании, Боснии и Герцеговины, что, однако, обернулось для стран ЕС серьезными проблемами. Около 17 тыс. граждан Сербии только за последние 12 месяцев попросили политического убежища в основном в Германии, Швеции и Бельгии. При этом никто из них не подвергался репрессиям у себя на родине — в Западную Европу их гнала только крайняя бедность. Этот поток мигрантов на 95% состоит из цыган, остальные — представители албанского меньшинства, жители южной Сербии. Хотя большинству из них в итоге отказывают в убежище, западноевропейским странам все равно приходится на время рассмотрения заявлений обеспечивать их жильем, карманными деньгами, а также основными социальными благами.

Как сообщили «МН» в Еврокомиссии, внесение поправок скорее всего не встретит возражений при обсуждении на уровне совета министров юстиции и внутренних дел стран — членов ЕС. Министры обсудят этот вопрос уже 9–10 июня в Люксембурге.

Визы будут вводиться только в исключительных случаях, перечень которых уточнят министры и европарламентарии, сказал «Московским новостям» представитель Сесилии Мальстрем Мартин Грабек. «Это временный механизм, который позволит нам в определенных случаях запрещать въезд в зону ЕС гражданам третьих стран, если их пребывание может поставить под угрозу нашу внутреннюю безопасность. Например, если из этих государств вдруг резко увеличивается приток нелегальных мигрантов или ходатайств о политическом убежище», — сообщил собеседник «МН».

«СМИ представляют это как шаг против Балканских стран. Однако то, что мы предлагаем, ни в коем случае не означает, что Сербия, Македония или Черногория больше не входят в белый список, — заявил «МН» Мартин Грабек.

Хотя в Еврокомиссии и утверждают, что предложение ужесточить визовые правила направлено лишь на укрепление безопасности и никоим образом не связано с вступлением Балканских стран в ЕС, поверить в это сложно. В сложной миграционной ситуации, которую усугубила «арабская весна», даже внутренние границы в Евросоюзе становятся более непрозрачными: в начале мая Дания частично восстановила контроль на границах со своими соседями по ЕС.

12 мая в Брюсселе министры внутренних дел и юстиции стран шенгенской зоны обсуждали расширенный перечень случаев, в которых члены соглашения могут из соображений безопасности вводить временный контроль на своих границах. В частности, та же Мальстрем предлагает ввести в шенгенское соглашение пункт об «экстремальном миграционном давлении на участке внешней границы сообщества». 24 июня решение по этому вопросу примут главы стран Европейского союза на саммите в Брюсселе, после чего оно отправится на утверждение в общеевропейский парламент.

Болгария и Румыния должны были стать участниками Шенгена еще в марте, однако тогда им было отказано. Теперь этот вопрос совет министров юстиции и внутренних дел стран ЕС рассмотрит вновь на саммите 9–10 июня. Уже известно, что Париж и Берлин проголосуют против. Главным условием для присоединения к 25 странам шенгенской зоны является способность государства обеспечить безопасность внешних границ ЕС. По мнению Франции и Германии, открывать свои границы Софии и Бухаресту опасно.

«Ужесточение визовых правил не связано с возможными реформами шенгенского соглашения, по крайней мере напрямую. Ведь, как и последняя инициатива Еврокомиссии, визовая инициатива — важный и неотъемлемый элемент европейской миграционной политики и внутренней безопасности стран ЕС», — говорит в беседе с «МН» Мартин Грабек. Мария Ефимова

ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ЭНЕРГЕТИКИ РФ С.И. КУДРЯШОВ: «У РОССИИ И БОЛИВИИ ЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ СОТРУДНИЧЕСТВА В ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ СФЕРЕ»

23 мая 2011 года в Москве состоялась встреча Заместителя Министра энергетики Российской Федерации С.И. Кудряшова с Министром иностранных дел Многонационального Государства Боливия Д. Чокеуанка.

Открывая встречу, С.И. Кудряшов заверил Д. Чокеуанка, что российская сторона намерена делать все необходимое, чтобы укреплять взаимовыгодное партнерство с Боливией в энергетической сфере.

В частности, Заместитель Министра отметил перспективы сотрудничества России и Боливии в нефтегазовом секторе. «Убежден, что участие Группы «Газпром» в освоении месторождений «Асеро», «Ипати» и «Акио» будет коммерчески успешным для наших стран», - подчеркнул он.

В настоящее время ОАО «Газпром» активно участвует в разработке генеральной схемы развития газовой отрасли Боливии. Уже имеется успешный опыт сотрудничества, и системная актуализация газовой схемы страны является залогом устойчивого развития национальной газовой отрасли. С.И. Кудряшов выразил надежу, что опыт российской компании будет востребован при проведении подобной работы и в дальнейшем.

В продолжение темы сотрудничества в газовой отрасли была озвучена информация о поддержке со стороны Российской Федерации создания научно-исследовательского центра по обучению персонала. В рамках реализации этого направления будет налажен экспертный обмен, стажировка специалистов ОАО «Газпром» в Боливии. Также рассматривается возможность организации курсов по повышению квалификации боливийских специалистов в России.

Не менее перспективным направлением сотрудничества России с Боливией является взаимодействие в электроэнергетической сфере. В этом секторе экономики существует значительный потенциал развития проектов с участием государственной электроэнергетической компании ОАО «ИНТЕР РАО ЕЭС». В частности, рассматривается участие компании в реализации проектов строительства ГЭС «Taуaмaну» (6 МВт), «Сан-Хосе» (127 МВт) и «Качуэла Эсперанса» (800 МВт). При этом контроль со стороны Министерства энергетики Российской Федерации и Министерства углеводородов и энергетики Многонационального Государства Боливия позволит ускорить темпы сотрудничества по данному направлению.

«Уверен, что совместная реализация данных проектов откроет новые горизонты сотрудничества России и Боливии в сфере электроэнергетики и укрепит дружественные отношения между нашими странами», - подчеркнул С.И. Кудряшов.

Также Заместитель Министра энергетики РФ уделил особое внимание взаимодействию России и Боливии по линии Форума стран – экспортеров газа (ФСЭГ). Он подчеркнул необходимость вклада каждой из стран-участниц в формирование важного прикладного прогнозного инструмента - модели газового рынка, обсуждение которой состоится в рамках предстоящего в 2011 году 1-го Газового саммита ФСЭГ на уровне глав государств и правительств.

По результатам встречи стороны договорились проработать комплексную Дорожную карту сотрудничества в сфере энергетики между профильными министерствами с последующим подписанием межведомственного Меморандума или межправительственного Соглашения.

В последнее время Болгария все чаще мелькает в заголовках мировых СМИ, причем в не самом приятном для нее контексте. Сначала страну не хотят брать в Шенген, теперь – называют одним из худших государств ЕС для жизни с детьми (главным образом это касается самих болгар).

Согласно исследованию, проведенному фондом British Relationships Foundation, низкие пособия по уходу за детьми, плохие условия для жизни и нестабильная экономика заставляют болгарские семьи жить в постоянном напряжении.

63,4% семей Болгарии не могут свести концы с концами, утверждают авторы исследования. Каждый пятый житель Болгарии считает, что в течение ближайшего полугодия может лишиться работы.

Кроме того, в Болгарии (а также на Кипре, в Австрии, Словении и Греции) свыше 5% домохозяйств с детьми-иждивенцами имеют неподъемную долговую нагрузку, что может привести их на грань банкротства.

3,85% детей в Болгарии появляются на свет у девушек в возрасте от 15 до 19 лет. Это самый высокий показатель в Европе, сообщает Sofia Echo.

Наконец, болгарские семьи платят больше всех в ЕС за потребляемую энергию (опережая по этому показателю Швецию и Венгрию), говорится в исследовании.

Международная выставка вооружений и военной техники MILEX-2011 пройдет в Минске с 24 по 27 мая, свое участие в ней подтвердили более 130 организаций из Белоруссии, России, Украины, Казахстана и Армении, сообщил РИА Новости представитель оргкомитета выставки.

Предприятия Госкомвоенпрома Белоруссии планируют к показу на открытых и закрытых площадках MILEX-2011 более 160 образцов вооружений, военной и специальной техники, сообщил собеседник агентства.

Предстоящая выставка будет иметь существенные отличия от предыдущей выставки MILEX. По замыслу организаторов, экспозиция будет разбита на пять системных проектов, соответствующих пяти приоритетным направлениям развития вооружений, военной и специальной техники, определенным программой развития Госкомвоенпрома на 2011 - 2015 годы. Это боевые геоинформационные системы, беспилотные авиационные комплексы, системы комплексного противодействия высокоточному оружию, боевые системы сил специальных операций и сухопутных войск, а также системы огневого поражения.

Кроме того, возможности военной техники будут продемонстрированы на 227-м общевойсковом полигоне под Борисовом. На нем предполагается разыграть два эпизода: элемент системы противодействия высокоточному оружию и элемент системы огневого поражения. Планируются стрельбы из стрелкового оружия с применением оптических и оптико-электронных прицелов белорусского производства, а также практическое применение противотанковых комплексов.

В рамках MILEX-2011 пройдет 5-я Международная научная конференция по проблемам обороны и безопасности, использованию технологий двойного применения, организаторами которой выступают Госкомвоенпром и ГУ "Белорусский институт системного анализа и информационного обеспечения научно-технической сферы". На конференции планируется обсудить проблематику научных исследований и разработок, а также выработать предложения по развитию и укреплению военно-технического и научного сотрудничества.

На участие в конференции подали заявки более 280 представителей различных профильных организаций из Белоруссии, России, Украины, Румынии, Сербии, Болгарии и Германии. В рамках мероприятия запланировано проведение круглого стола по вопросам совершенствования вооружения Коллективных сил оперативного реагирования ОДКБ.

Во время выставки состоится заседание делового совета при Межгосударственной комиссии по военно-экономическому сотрудничеству ОДКБ и 3-е заседание Координационного совета уполномоченных органов государств - членов ОДКБ по вопросам рекламно-выставочной деятельности.

Хорватия ждет от ЕС подарка на юбилей независимости

Хорватия вступит в Европейский союз к 1 июля 2013 года, если Великобритания, Франция и Нидерланды не будут настаивать на введении «механизма контроля» для Загреба

Хорватия готовится вступить в Европейский союз к 1 июля 2013 года. В ближайшие месяцы действующие члены ЕС должны завершить длящиеся с октября 2005 года переговоры о вступлении Хорватии в союз. Однако, несмотря на поддержку Австрии, Венгрии и Германии, ряд стран, в том числе Великобритания, Франция и Нидерланды, настаивает на жестких условиях присоединения Загреба к ЕС, отмечает британская газета The Telegraph.

Требования сторонников жестких условий для Хорватии подразумевают ежеквартальные отчеты из Загреба перед ЕС в течение предстоящих двух лет — то есть введение «механизма контроля» (мониторинг прогресса реформ в стране после вступления в ЕС) и борьбу с коррупцией. «Мы ярые сторонники хорватского членства в ЕС. Но также важно, конечно, чтобы мы прошли через все необходимые процедуры», — заявил глава британского МИДа Уильям Хейг в Брюсселе.

Великобритания, Франция и Нидерланды настороженно относятся к обещаниям провести реформы со стороны Хорватии после опыта с Румынией и Болгарией, чья борьба с коррупцией резко пошла на убыль сразу после вхождения в ЕС в 2007 году, отмечает Reuters. «Мы не собираемся повторять ту же ошибку», — заявил британский дипломат.

Между тем, по данным The Telegraph, Европейская Комиссия в конце мая выступит с докладом, в котором заявит, что Хорватия добилась «значительного прогресса» в реформе судебной системы, а это позволит завершить переговоры о ее членстве а ЕС уже в июле. «Там были некоторые обнадеживающие признаки, — заявил газете высокопоставленный британский чиновник. — Но мы хотим иметь доказательства того, что они носят определенный и необратимый характер».

На позитивный настрой чиновников в ЕС несколько дней назад намекнула и еврокомиссар по юстиции, фундаментальным правам и гражданству Вивиан Рединг: «Это было очень трудно, но хорваты прошли долгий путь. Я не могу предсказать, что решит Еврокомиссия по поводу ее [Хорватии] членства, но могу сказать, что я нахожусь под впечатлением от прогресса Хорватии в создании функционирующей судебной системы».

Министр иностранных дел Венгрии, председательствующей сейчас в ЕС, Янош Мартони официально подтвердил, что Хорватия и Европейский союз могут завершить переговоры уже к июню, передает Bloomberg.

«Момент является историческим, мы должны воспользоваться этой возможностью сейчас», — торопит коллег и министр по европейским делам Энико Гйори. Председательские полномочия Венгрии в ЕС истекают 1 июля 2011 года.

Министр иностранных дел Австрии Михаэль Шпиндлеггер заявил, что «процесс переговоров должен завершиться очень скоро, и начнется процесс ратификации». Вступление Хорватии должно еще быть ратифицировано парламентами во всех 27 странах ЕС.

Хорватский премьер-министр Ядранка Косор ходатайствует о том, чтобы кандидатуру его страны на вступление в ЕС одобрили в конце июня, так как это символично совпадет с 20-летием независимости Хорватии от бывшей Югославии (25 июня 1995 года).

Кроме того, если переговоры будут завершены уже в следующем месяце, Хорватия сможет рассчитывать на многомиллиардные структурные фонды ЕС. Страны ЕС также могут рассчитывать на выгоду от 28-ого члена союза: Хорватия принимает все законы ЕС, и, в частности, правила жесткого контроля над внешними границами, отмечает австрийская Kurier.at.

Между тем, по данным германской Die Welt, последние нерешенные вопросы должны разрешиться в течение этой недели. В их числе, помимо структурных реформ, субсидии хорватского правительства для судоверфей и рыболовной политики. Система мониторинга, которая отслеживает прогресс реформ после вступления в ЕС, по данным источников германской газеты в дипломатических кругах, для Хорватии все-таки не будет применена. Наталья Ищенко

Компания UNIVEG открыла подразделение во Франции

Новый операционный центр UNIVEG Katopé France стоимостью €12 млн. расположился на одном из крупнейших продовольственных рынков мира - Rungis, - сообщает официальный сайт компании. Его открытие состоялось 19 мая.

Центр занял площадь в 7 тыс. м² и включил складское помещение, камеру дозревания, упаковочную линию, центр проверки качества и 1,5 тыс. м² офисных помещений.

16 мая также был открыт новый логистический центр в Болгарии, инвестиции в который составили €6,5 млн. Логистический центр в России был открыт в ноябре 2008 года.

ОАО "Атомэнергопроект", генеральный проектировщик первой турецкой АЭС "Аккую", начал создание опорной геодезической сети на площадке атомной станции в Турции, сообщает пресс-служба атомной инжиниринговой компании.

"Планируется, что данные работы будут завершены к середине июня, после чего на площадке стартуют полномасштабные комплексные изыскания под техническим контролем специалистов "Атомэнергопроекта". Сейчас с турецкими субподрядчиками проводятся координационные совещания по всему комплексу вопросов, связанных с инженерными изысканиями", - говорится в сообщении.

Опорная геодезическая сеть - система определенным образом выбранных и закрепленных на местности точек, служащих опорными пунктами при топографической съемке и геодезических измерениях.

В марте 2011 года в Турцию прибыла геодезическая группа специалистов "Атомэнергопроекта", которая успешно выполнила топографическую съемку местности площадью 160 гектаров.

Первоочередные инженерные изыскания, которые продлятся до середины ноября текущего года, направлены на получение достоверных данных по природным и техногенным условиям площадки АЭС "Аккую".

Результаты изысканий будут использованы для подготовки проектной документации и получения лицензий на размещение атомной станции.

Планируется, что весь объем инженерно-изыскательских работ будет выполнен в 2012 году представителями "Атомэнергопроекта" с привлечением местных специалистов.

Российско-турецкое межправительственное соглашение о сотрудничестве в сфере строительства и эксплуатации атомной электростанции на площадке "Аккую" было подписано 12 мая 2010 года в Анкаре. Планируется сооружение четырех энергоблоков АЭС с реакторами ВВЭР-1200 по российскому проекту "АЭС-2006".

В соответствии с соглашением, создана проектная компания в форме акционерного общества, которая обеспечит ввод в эксплуатацию АЭС. Первый энергоблок будет введен в промышленную эксплуатацию в течение семи лет с момента выдачи всех документов, включая лицензии.

ОАО "Атомэнергопроект" - предприятие Росатома. Компанией созданы проекты большинства АЭС на территории России, Восточной Европы и стран СНГ. "Атомэнергопроект" является генеральным проектировщиком АЭС "Бушер" в Иране, АЭС "Куданкулам" в Индии, АЭС "Белене" в Болгарии. "Атомэнергопроект" - генеральный подрядчик по проектированию и сооружению Нововоронежской АЭС-2.

Аппаратом полномочного представителя Президента РФ в УрФО проведена проверка выполнения южноуральскими властями поручения главы государства в части реализации полномочий в области охраны окружающей среды и управления природными ресурсами.

«Установлено, что органами государственной власти Челябинской области в ходе реализации экологических программ принимаются определенные меры по охране окружающей среды, однако уровень их финансирования не обеспечивает достижение реальных природоохранных результатов», — говорится в сообщении полпредства.

Рост объемов накопленных промышленных и бытовых отходов остается наиболее актуальной экологической проблемой области. Под размещение отходов производства и потребления занято более 10 тыс. гектаров земли.

Сложилась неблагополучная обстановка с организацией и эксплуатацией свалок бытовых отходов. Не соответствуют санитарным правилам более 90% свалок, 80% из них являются бесхозными.

Как отмечают в аппарате полпреда, крайне актуальна проблема размещения бытовых отходов для города Челябинска. Основная свалка расположена в черте города и функционирует более 60 лет. Технологические возможности ее были исчерпаны 20 лет назад, но она продолжает эксплуатироваться с нарушением санитарных норм.

Уровень загрязнения воздуха в городах Челябинске, Магнитогорске, Златоусте остается высоким.

Недостаточными темпами ведется работа по обеспечению населения качественной питьевой водой. Более трети водопроводов области не имеют полного комплекса очистных сооружений, позволяющих довести качество питьевой воды до гигиенических нормативов.

В 26 населенных пунктах (Октябрьский, Еткульский, Троицкий, Аргаяшский, Чесменский районы) используется привозная вода, централизованное водоснабжение отсутствует.

Существует проблема дефицита воды в поселках Копейского и Карталинского городских округов, селах Варна, Чесма, Карауловка Катав-Ивановского района, Еткуль. В этих населенных пунктах в летнее время вода подается по графику.

Очистные сооружения не оснащены современными технологиями очистки. В результате чего в водные объекты области со сточными и ливневыми водами ежегодно поступает более полумиллиона тонн загрязняющих веществ. Качество воды большинства водных объектов области оценивается как «загрязненная» и «грязная». Качество воды реки Миасс ниже города Челябинска и реки Увелька ниже города Южноуральска оценивается как «экстремально грязная».

Не принимаются меры по обустройству и содержанию мест хранения биологических отходов. Более 90% скотомогильников не отвечают требованиям ветеринарных норм и правил.

Работа по утилизации запрещенных к применению пестицидов и агрохимических препаратов ведется недостаточными темпами.

По итогам проверки полномочным представителем Президента РФ в Уральском федеральном округе направлено информационное письмо губернатору Челябинской области с рекомендациями принять неотложные меры по устранению выявленных нарушений и недостатков.

Материалы по фактам нарушений, требующих применения мер административной или уголовной ответственности, переданы в Генеральную прокуратуру.

Доступная обетованная

Путешествия. Поток русских туристов в Израиль с отменой виз увеличился в разы. Однако операторы отмечают, что уровень развития инфраструктуры пока за ним не поспевает.

Сотменой виз в Израиль поток российских туристов в эту страну существенно вырос: если в 2007 году, по данным Ростуризма, их было 45 тыс. (таблица 1), то в 2010‑м – уже около 185 тыс., примерно в 4 раза больше. «Раньше многих напрягал вопрос виз, хотя при правильном оформлении документов их давали всем туристам и большинству тех, кто отправлялся в гости к друзьям-родственникам, – делится Александр Кобрин, генеральный директор «Классик Трэвел СПб». – Проблемой были только сроки, и оформляли их в Москве, что для жителей регионов было крайне неудобно. Что творилось у израильского посольства в праздники, лучше и не вспоминать – просто ужас».

Сразу выросло количество рейсов. Чартер из Москвы в Эйлат – единственный израильский курорт на Красном море – стал регулярным (из Петербурга, правда, пока только в сезон – весной и осенью). Количество рейсов в Тель-Авив выросло в разы, а в качестве места отправления к Москве и Петербургу добавились Екатеринбург, Самара, Краснодар и Сочи. В настоящее время общее количество рейсов в Израиль авиакомпаний «Аэрофлот», «Донавиа», «Кубань», «Трансаэро», «Вим-Авиа» и израильских авиаперевозчиков El Al, Israir, Arkia составляет 58. Цены на билеты снизились. Все это способствовало тому, что в глазах туристов изменилось само восприятие страны.

«До отмены виз наши граждане ездили в Израиль в основном ради паломничества или лечения. После сентября 2008 года туристы рассматривают его уже как аналог Египта, то есть как вариант пляжного отдыха, – рассказывает Екатерина Куклина, начальник отдела по направлениям «Израиль и Иордания» турфирмы «Роза ветров». – К тому же из-за отмены виз авиакомпании подняли много чартерных, да и регулярных рейсов из Москвы и регионов в Тель-Авив и Эйлат, что дало возможность снизить цены на турпакет. Спрос возрос почти в 2 раза».

В десятке «пляжных». За три года в рейтинге самых популярных туристических направлений Израиль переместился с 22-го на 15-е место, обойдя, например, такое популярное место пляжного отдыха, как Тунис (таблица 2). И сохраняется положительная динамика: за первые четыре месяца 2011 года Израиль посетили 77,3 тыс. российских граждан, что на 24% больше прошлогоднего показателя. Если все пойдет такими темпами и дальше, к 2012 году Израиль сможет соперничать уже и с такими направлениями, как Кипр и Болгария (которая, наоборот, несколько лет назад ввела визы для российских туристов, предваряя вступление в Евросоюз).

Опережают Россию по количеству туристов в Израиль только США с показателем в 137,4 тыс. человек за первые четыре месяца. В нынешнем году число американцев также выросло, но не так сильно – всего на 3%. По словам Неты Брискин-Пелег, советника по туризму посольства Израиля в РФ, доля российских туристов составляет порядка 15% в общем турпотоке, а Россия стала для Министерства туризма Израиля одним из приоритетных направлений. «Израильский туристический рынок становится все более и более ориентирован на Россию, – рассказывает Нета Брискин-Пелег. – Все чаще в нашей стране встречаются указатели на русском языке, каждый отель считает своим долгом держать русскоязычный персонал, наше ведомство организовало специальные курсы для подготовки профессиональных русскоязычных гидов, а также водителей туристических автобусов. Наконец, мы регулярно отправляем в ознакомительные туры в нашу страну группы журналистов и туроператоров».

Государство поможет. Израиль заявляет о своем намерении активно развивать туристическую отрасль. По словам Александра Кобрина, поддержка стала действительно ощущаться, особенно в последнее время, когда министром туризма стал уроженец Москвы Стас Мисежников. «У него есть бизнес-образование и понимание того, что необходимо для развития туризма», – говорит Александр Кобрин.

В 2011 году общий бюджет Министерства туризма Израиля составит $208,3 млн. Из них на маркетинговую программу будет потрачено $72 млн (около 30%) – на 10% больше, чем в 2010 году. Бюджет на капиталовложения и развитие инфраструктуры составит $105,6 млн, из которых около половины пойдет на привлечение новых инвестиций в сферу туризма и увеличение количества отелей, главным образом в Иерусалиме, на побережье Мертвого и Галилейского морей и Галилеи. Всего к концу 2011 года планируется открытие 3,1 тыс. новых отельных номеров по всей стране. Наконец, $47,8 млн будет направлено на развитие инфраструктуры, включая туристические города, дороги, национальные парки.

По словам Неты Брискин-Пелег, 6 млн евро будет вложено в рекламную и маркетинговую кампании в России. «Из них 3–3,5 млн пойдет на прямую рекламу, остальное – на маркетинг, в том числе совместную работу и поддержку туроператоров, – говорит она. – Во-первых, на частичную компенсацию денежных средств, затраченных на рекламу туроператорами, которые выбрали Израиль как приоритетное направление для своей деятельности и с которыми у нас заключены договоры (уже подписано 25 таких договоров и планируется еще 3). Во-вторых, поддержка туроператоров, которые консолидируют чартерные рейсы в рамках так называемого договора «сетка безопасности» на полеты (7 договоров)».

Готовность к исходу. И все-таки количество номеров и занятых в туристической отрасли страны запаздывает за увеличением числа туристов. В сфере туризма Израиля сегодня работают 96 тыс. человек, что на 9% больше, чем в 2009 году. Из них примерно 33 тыс. человек задействованы в сфере гостиничного бизнеса (включая сотрудников, нанятых посредством компаний по поиску сотрудников за рубежом). Остальные работники задействованы в таких сферах, как рестораны, кафе, магазины, транспорт. Общее количество сотрудников, имеющих как прямое, так и косвенное отношение к сфере туризма, составило примерно 153 тыс. человек.

На конец 2010 года на территории Израиля работало 337 отелей, общий номерной фонд которых составлял 47 тыс. номеров. Однако, по словам туроператоров, такой уровень гостиничной инфраструктуры Израиля пока за возросшим потоком русских туристов не поспевает. Гостиниц на всех не хватает – особенно это касается курортной зоны на Мертвом море (4 тыс. номеров в 15 отелях) и Эйлата (11 тыс. номеров в 50 отелях). Мало того, по словам Екатерины Куклиной, многие гостиницы требуют ремонта и реконструкции. Ситуация может еще больше усугубиться с отменой виз для граждан Украины.

Такое положение дел объясняется в том числе политической ситуацией в Израиле. В течение долгих лет туристов в Израиле было намного меньше, и гостиничная индустрия находилась в застое. «Инвесторы боялись вкладывать деньги из-за нестабильной политической обстановки, – считает Юлия Картошкина, руководитель направления «Выездной туризм» «Амбассадор-клуба». – Поэтому отельная база от Европы или того же Египта прилично отстает».

Эхо войны. Войны на Ближнем Востоке и террористические акты всегда оказывали на туристический поток в Израиль особое влияние. К примеру, летом 2006 года, когда началась война в Ливане, туристический поток вовсе иссяк. В то же время периодические теракты российских туристов не пугают. «У нас случается значительно больше неприятностей. Но мы или не знаем, или не обращаем внимания, или привыкли, – говорит Александр Кричевский, генеральный директор туристической компании «Арт-Бизнес-Центр». – В Израиле очень четко и надежно действуют все службы безопасности – от авиа до передвижения на земле, в море. Поэтому там присутствует ощущение защищенности».

По мнению Александра Кобрина, теракты, как и стихийные бедствия, являются проблемой многих стран, но Израиль имеет здесь даже некое «преимущество» – там ни разу не было теракта, направленного против туристов. «Объяснение простое – целью террористов являются именно израильтяне, – заключает он. – Кто отказывался в последние 6–7 лет от поездок в Израиль? Как правило, семьи с маленькими детьми. А таких на израильском направлении абсолютное меньшинство. Тем, кому необходимо оздоровление или лечение на Мертвом море, вообще нечего бояться. Похожая ситуация с Эйлатом». Маргарита Арановская

Церемония подписания соглашения между компаниями-участницами консорциума по строительству газопровода Nabucco ("Набукко") состоится 6 июня в Турции, сообщает в понедельник бакинское информагентство АРА со ссылкой на интервью телеканалу CNN Turk министра энергетики Турции Танера Йылдыза.

Проект Nabucco предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 миллиарда кубометров газа, что составит не более 5% потребностей ЕС в газе в 2020 году. Участниками проекта с равными долями по 16,67% являются австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкая Botas и немецкая RWE.

По словам Йылдыза, приводимым в сообщении, никаких преград для подписания соглашения уже не осталось, и его подпишут все компании, входящие в консорциум.

В мае стало известно о сдвиге сроков реализации проекта - консорциум сообщил, что строительство газопровода планируется начать в 2013 году, а коммерческие поставки сырья - в 2017 году. Ранее предполагалось сделать это в 2012 и 2015 годах соответственно, однако возникли проблемы с поиском поставщиков.

Турецкий министр отметил, что в течение этого года спонсоры проекта попытаются получить окончательный ответ от азербайджанской стороны по поводу ее участия в проекте.

"Если ответ Азербайджана будет отрицательным, то мы начнем переговоры с Ираном, Ираком и Туркменистаном. Для нас и Европы этот проект имеет большое значение, и мы не имеем права терять время, поэтому мы будем использовать все варианты для реализации Nabucco", - сказал он. Герай Дадашев.

Россия предложит Евросоюзу считать газопровод "Южный поток" продолжением российских трансграничных газопроводов, что позволит не допустить к нему третьих лиц, сообщил журналистам министр энергетики РФ Сергей Шматко.

Он напомнил, что 25 мая в Брюсселе состоится презентация проекта "Южный поток" в Еврокомиссии. Министр подчеркнул, что Россия намерена добиваться для газопровода статуса проекта европейского внимания, а также решить ряд вопросов в рамках третьего энергопакета Евросоюза.

Шматко пояснил, что Россия найдет способ выполнить требования третьего энергопакета о разделении собственников сырья и инфраструктуры, однако намерена решить вопрос доступа к мощностям.

"Нас больше беспокоит, что мы создаем крупные трансграничные газопроводы, но не можем подписывать долгосрочные контракты, хотя и сами европейцы не против долгосрочных договоренностей. Мы предлагаем Евросоюзу рассматривать "Южный поток" как продолжение наших трансграничных магистральных газопроводов и освободить его от доступа третьих лиц", - сказал министр.

Шматко подчеркнул, что в настоящее время в Европе изменилось отношение к газу, потому что альтернативные источники энергии создают технологические проблемы для функционирования энергосистем, и их стабильная работа возможна только за счет газовой генерации. Также Евросоюз больше не считает "Южный поток" и газопровод Nabucco конкурентами, а говорит, что оба проекта нужны Европе.

"Я не переоцениваю эту презентацию, но думаю, мы перешли от взаимных обвинений к диалогу", - подчеркнул министр.

"Газпром" в настоящее время завершает работу над сводным ТЭО проекта "Южный поток", летом озвучит инвестиции и окончательный маршрут газопровода. Прорабатываются три варианта маршрута, которые, так или иначе, заканчиваются в Италии: через Болгарию, далее Сербия-Венгрия-Австрия-Италмя; через Болгарию и далее Сербия-Венгрия-Словения-Италия; Греция-юг Италии.

"Газпром" и итальянская Eni на паритетной основе являются учредителями компании специального назначения South Stream AG, созданной в январе 2008 года для реализации проекта. В июне 2010 года была достигнута договоренность о вхождении в "Южный поток" французской EdF с долей в 10% за счет доли Eni, предполагалось, что компания войдет в проект до конца прошлого года, однако теперь ожидается, что это произойдет до конца 2011 года. "Газпром" и немецкая Wintershall 21 марта 2011 года договорились о вхождении немецкой компании в состав акционеров "Южного потока" с долей 15% также за счет снижения доли Eni. Предполагается, что процесс будет завершен до конца текущего года.

Глава "Газпрома" Алексей Миллер говорил, что в 2011 году планируется подписать новое акционерное соглашение между участниками проекта.

По данным на середину апреля, технико-экономические обоснования (ТЭО) участков газопровода "Южный поток" были готовы в Австрии, Сербии, Словении, Хорватии и Румынии. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения. Ранее сообщалось, что сводное ТЭО "Южного потока" будет готово к лету текущего года, тогда же будут объявлены капитальные затраты на проект.

Проект "Южный поток" реализуется в целях диверсификации маршрутов поставок природного газа европейским потребителям и предполагает строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы. Предполагается, что газопровод "Южный поток" будет состоять из четырех ниток по 15,57 миллиарда кубометров каждая. Первая нитка должна быть введена в эксплуатацию 30 декабря 2015 года. Предусмотрен ввод по одной нитке в год, с выходом газопровода на полную мощность (63 миллиарда кубометров) в 2018 году. Стоимость строительства морского участка газопровода ориентировочно составит около 15,5 миллиарда евро.

От Белграда до Брюсселя

«Южный поток» прибудет в столицу ЕС в минуту слабости Nabucco

В среду председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер и министр энергетики Сергей Шматко привезут в Брюссель презентацию газотранспортного проекта «Южный поток». Момент очень удачный: реализация родного для Еврокомиссии альтернативного газопровода Nabucco в начале мая была отложена на неопределенный срок.

25 мая в столице Евросоюза состоится сразу два мероприятия подряд. Сначала Шматко и Миллер выступят эксклюзивно перед европейскими политиками во главе с комиссаром ЕС по энергетике Гюнтером Эттингером. Планируется, что он также обратится к закрытой аудитории с коротким докладом и покинет место действия, не дожидаясь презентации проекта, которую должен сделать главный управляющий South Stream AG Марсел Крамер. После небольшой паузы то же шоу, но уже без Шматко и Эттингера, будет поставлено для представителей экспертного сообщества и прессы.

«У нас есть график, и мы работаем по нему, — сказал на прошлой неделе в интервью каналу Russia Today глава South Stream. — У нас большая поддержка, наши будущие акционеры тоже работают над тем, чтобы график соблюдался. Сам проект будет реализован в соответствии с графиком». Пока это главное достижение авторов «Южного потока», выгодно отличающее проект от конкурирующего Nabucco, по которому планируется подавать в Европу газ из Каспийского региона в обход России.

В начале мая оператор проекта Nabucco Gas Pipeline International объявил об очередном переносе сроков реализации проекта. Начало строительства отложено с 2011-го на 2013 год, а запуск трубы – с 2014-го на 2017 год. Международный консорциум, в котором на паритетных началах участвуют турецкая Botas, болгарская BEH, румынская Transgaz, венгерская MOL, австрийская OMV и немецкая RWE, объяснил отсрочку отсутствием договоренностей с поставщиками газа. Ни Азербайджан, ни Туркменистан, ни Ирак пока не дали гарантий по поставкам — только слова и меморандумы.

Отсрочка привела и к пересмотру плана по капитальным затратам на строительство трубы. Ранее газопровод из Турции в Австрию мощностью 31 млрд кубометров газа в год оценивался в 7,9 млрд евро. Теперь официальной цифры нет, а источники ­называют прессе вилку в 12–15 млрд евро. И это явно не предел. Неудивительно, что Эттингер, которому по должности положено защищать Nabucco (безусловный приоритет энергополитики ЕС в газовой сфере в последние годы), на днях позволил себе скепсис относительно финансирования проекта.

По его словам, «трудно убедить банки и инвесторов, что проект имеет смысл».

Более подходящий момент для того, чтобы совершить прорыв «Южного потока» в сердца и умы еврочиновников, сложно даже представить. Тем более что президент Австрии, которая является важным звеном и для Nabucco, и для «Южного потока», в конце прошлой недели, встречаясь с российским премьером Владимиром Путиным, сказал твердое «да» обоим проектам.

К позитивным моментам также можно отнести то, что «Газпром» создал совместные предприятия для строительства газопровода через транзитные страны, и в Брюссель должен привезти сквозное технико-экономическое обоснование проекта от России до пунктов сдачи в Австрии и Италии.

В то же время до сих пор нет окончательной ясности с партнерами по South Stream AG, которые должны строить трубу по дну Черного моря и, скорее всего, по дну Адриатики на юг Италии (вторая ветка «Южного потока» идет через Грецию). СП учредили «Газпром» и итальянская Eni на паритетных началах. Но в последние годы топ-менеджеры российского концерна не раз обвиняли итальянцев в саботаже работы над проектом. Еще в 2009 году было оговорено, что в «Южный поток» войдет французская EdF за счет снижения участия Eni на 10%. Весной «Газпром» подписал аналогичное соглашение с немецкой Wintershall, которая должна забрать у итальянцев еще 15%. Тогда же было объявлено, что новое соглашение акционеров будет подписано до конца года. Но сейчас его нет, и это фактор риска.

Сколько будет стоить газопровод целиком, тоже неизвестно. Крамер оценивал морскую часть трубы мощностью до 63 млрд кубометров в сумму до 10 млрд евро. Сербский участок на 40 млрд кубометров, который «Газпром» презентовал в Белграде два месяца назад, будет стоить 1,5 млрд евро. Цифра в 15 или даже 20 млрд евро на весь проект с учетом расширения российской газотранспортной сети не выглядит фантастической.

Наконец, у «Южного потока» по прежнему нет разрешения Турции на прокладку трубы через ее сектор Черного моря и нет согласия Еврокомиссии предоставить транзитным участкам газопровода в странах ЕС (Болгарии, Венгрии, Словении, Австрии и Греции) исключение из регулирования.

Анкара со скрипом и большой задержкой выдала разрешение на морские изыскания, хотя еще прошлой осенью обещала дать окончательное разрешение на строительство. Понятно, что турки, которые намерены заработать на транзите газа через свою территорию, не горят желанием пускать в Европу конкурирующую организацию.

Еще больше проблем с Еврокомиссией. Согласно «третьему энергетическому пакету» ЕС, управляющим и тем более собственником трубы не может быть поставщик газа, а мощности по транспортировке топлива обязательно надо выставлять на открытые торги. На таких условиях проект, конечно, не состоится. А значит, Брюсселю даже делать ничего не нужно, чтобы заблокировать развитие «Южного потока».

Министр Сергей Шматко обещал поднять 25 мая тему «третьего пакета» в разговорах с европейскими коллегами. Однако по информации «МН», его встреча с Эттингером в графике пока не подтверждена.

Страны Евросоюза согласовали план социальной интеграции цыганского населения Европы, сообщил в пятницу РИА Новости представитель пресс-службы Совета ЕС.

По его словам, члены ЕС подтвердили приверженность борьбе с расовой сегрегацией и намерены это документально закрепить в национальных стратегиях социально-трудовой интеграции цыган.

После прошлогоднего скандала с высылкой цыган из Франции Еврокомиссия обязала страны ЕС разработать национальные планы поддержки представителей цыганских меньшинств.

Президент Франции Николя Саркози в конце июля 2010 года после беспорядков, устроенных цыганами, заявил о закрытии более 200 цыганских лагерей и возвращении нелегальных иммигрантов-цыган в Румынию и Болгарию. По данным французского министерства иммиграции, с 28 июля по 17 августа в Румынию и Болгарию были высланы 979 цыган, причем 828 из них уехали добровольно, получив финансовую помощь от Франции по 300 евро на взрослого человека и по 100 - на ребенка.

Исполнительная власть ЕС, со своей стороны, обвинила официальный Париж в проведении политики высылки из Франции цыган, являющихся гражданами объединенной Европы, а, значит, тем самым в нарушении законодательства ЕС.

По мнению Еврокомиссии, условия жизни большинства из 12 миллионов обосновавшихся в странах ЕС цыган за последние годы ухудшились, они по-прежнему являются жертвами дискриминации.

Брюссель намерен обязать членов ЕС включить в национальные стратегии социальной интеграции цыганских меньшинств следующие положения: улучшение доступа к образованию (лишь 42% цыганских детей заканчивают среднюю школу), рабочим местам, услугам здравоохранения и социальному жилью.

Еврокомиссия намерена контролировать выполнение данных требований совместно с Европейским агентством по фундаментальным правам, которое займется мониторингом социально-трудовой интеграции цыган в странах ЕС. Александр Шишло

Подавляющее большинство европейских туристов – почти 60% - предпочли в 2011 году не выезжать за пределы Евросоюза и отдохнуть «на своей территории», выбрав традиционные направления. Об этом свидетельствуют данные службы «Евробарометр». При этом открывать для себя новые страны хотят менее трети европейцев. Правда, некоторые туристы еще не решили, куда поедут, а 4% вообще не планируют отдыхать.

Наиболее популярными туристическими направлениями в Европе в 2011 году названы Италия, Испания и Франция. 4 из 10 европейцев в этом году предпочли отдыхать в своей стране, каждый пятый будет отдыхать в пределах ЕС: «неевропейские» направления выбрали лишь 16% туристов. Больше всего «патриотичных» путешественников в Турции (88%), Хорватии (86%), Греции (85%) и Болгарии (82%). В то же время вне ЕС больше всех хотят отдыхать словенцы (51%).

Самыми активными путешественниками в Европе признаны скандинавы: жители Финляндии, Дании, Швеции, Норвегии, а также Нидерландов и Люксенбурга. В этих странах от 85 до 90% населения точно поедут отдыхать, и уже определись с местом отдыха.

Стоит отметить, что количество европейцев, путешествующих с целью отдыха или бизнеса, в этом году увеличилось с 69% в 2010 году до 73%.

При этом более половины туристов из стран ЕС занимаются самостоятельной организацией своего отдыха. «Евробарометр» подсчитал, что ради местного колорита путешествовать отправляются 32% европейцев, ради культурного наследия – 27%. Тех, кто преследует своей целью развлечения, оказалось меньше всего – 14%.

В последнее время наметилась еще одна интересная тенденция – уменьшение количества путешествующих по Европе на автомобилях и мотоциклах. Таким образом, европейские туристы начинают постепенно «переключаться» на авиаперевозку.

За полгода до проведения выборов в парламент Швейцарии тема свободы перемещения между Конфедерацией и ЕС (она включает и возможность без ограничений искать работу) вновь приобретает особую актуальность. Без злоупотреблений не обойтись – но экономика страны нуждается в иностранных кадрах.

Зарплатный демпинг, приток дешевой рабочей силы из стран Восточной Европы, кризис среднего класса, являющегося экономической опорой Швейцарии. Таковы неблагоприятные сценарии, которые постоянно возникают в связи с темой «свобода перемещения», и которые сейчас в Швейцарии опять находятся в центре внимания общественности, прессы, политиков, экспертов.

Кристина Гажини (Cristina Gaggini), отвечающая за франкоязычную Швейцарию исполнительный директор межотраслевого союза швейцарских работодателей Economiesuisse (в него входят 30 тыс. фирм с 1,5 миллионами работников), полемизирует в интервью порталу swissinfo.ch с самыми часто встречающимися аргументами против дальнейшего развития режима «свободы перемещения».

swissinfo.ch: Экономический рост, базирующийся на иммиграции, является опасным путем развития, считает консервативная и настроенная антиевропейски Швейцарская народная партия (SVP). Что Вы ответите на это?

Кристина Гажини (Cristina Gaggini): Наша позиция диаметрально противоположна. С момента введения режима свободы перемещения в 2002 году рост ВВП Швейцарии заметно ускорился. Тем самым можно установить прямую связь между экономическим ростом, швейцарским благосостоянием и режимом свободы перемещения.

Появилась возможность создавать новые рабочие места, которые, со своей стороны, пополняли налоговую копилку кантонов и федерального центра. С нашей точки зрения, итог действия секторальных договоров между ЕС и Швейцарией весьма позитивен, что указывает на их важность для швейцарской экономики и ее развития.

Причина тут проста: рынок труда Швейцарии слишком мал, и на нем не всегда можно в достаточном количестве найти наиболее востребованных специалистов – инженеров, техников в области здравоохранения, и т.д.

swissinfo.ch: SVP указывает, что режим свободы перемещения и в самом деле привел к созданию дополнительных рабочих мест, однако, прежде всего, в области социальной опеки и здравоохранения, то есть в тех сферах, которые финансируются в основном налогами и страховыми взносами. В частном же секторе реальной экономики количество рабочих мест, напротив, сократилось, особенно в кризисный период с 1990 по 1995 гг. Так ли это?

К.Г.: Абсолютно не так. Промышленность, например, нуждается в инженерах. Каждый год мы проводим опрос среду наших членов. Это компании, которые не имеют ничего общего с государственным или полугосударственным сектором. И каждый год они подтверждают нам, насколько важно для них соглашение о свободе перемещения.

swissinfo.ch: Есть мнение, что главным проигравшим от режима свободы перемещения является рабочий на стройке, который вынужден конкурировать с более дешевыми, но при этом столь же высоко квалифицированными кадрами из-за рубежа, причем принятые правительством «фланкирующие меры», направленные на недопущение зарплатного демпинга, особой эффективности не дают.

К.Г.: В самом деле, последний доклад Государственного секретариата по делам экономики (Seco) указал на имевшие место случаи зарплатного демпинга. Феномен «мнимого предпринимательства» (когда сотрудник берется на работу не как физическое, а как юридическое лицо – прим. ред.) касается, прежде всего, строительной отрасли.

И именно поэтому как Seco, так и другие контрольные органы, внимательно контролируют именно данный сектор экономики, проводя регулярные проверки на местах. Если они вскрывают случай злоупотребления, то тогда на виновных налагается штраф, а в случае повтора такого рода правонарушения может быть принято решение о запрете работать в Швейцарии на срок до пяти лет.

Промышленные круги целиком и полностью поддерживают такие «фланкирующие меры». Для нас очень важно, чтобы существовал эффективный контроль за случаями «зарплатного демпинга». Потому что принцип свободы перемещения не означает для нас сокращения зарплат. Этот принцип не должен подрывать сложившуюся систему заработной платы, не должен снижать ее уровня, так как в противном случае он потеряет в наших глазах всякую легитимность.

swissinfo.ch: Часто приходится слышать аргумент, что, мол, из-за режима свободы перемещения швейцарский средний класс будет вынужден смириться со снижением доходов и с более низким уровнем жизни. А как вы рассматриваете данную ситуацию?

К.Г.: У нас нет никаких данных, которые бы говорили о сокращении уровня доходов, даже при условии инфляции. Конечно, нельзя сказать, что в последние годы доходы людей значительно выросли, но они все-таки развивались скорее по восходящей. Никакой связи я тут не вижу. Так что данный аргумент следует отвергнуть.

swissinfo.ch: Многие говорят, что свобода перемещения насытила рынок труда, отчего стало гораздо сложнее, будучи безработным, снова найти подходящее место, что, в свою очередь, негативно сказывается на жизненной ситуации самых слабых членов общества. Согласны ли вы с этим доводом?

К.Г.: Если мы посмотрим на график, который демонстрирует развитие ситуации с безработицей, то мы увидим, что нам в Швейцарии удалось значительно и очень быстро снизить количество людей, находящихся в поисках работы. Кстати, люди, не имеющие соответствующего уровня образования, всегда находятся в более проигрышных позициях на рынке труда, который, труд, сам по себе становится все более требовательным к технической компетенции людей, и это вне зависимости от того, есть ли режим свободы передвижения, или нет.

Поэтому в области борьбы с безработицей мы, чтобы помочь таким людям, делаем ставку на профессиональную переквалификацию людей и на принцип постоянного обучения. Но здесь, при всем желании, я не вижу никакой прямой связи со свободой перемещения.

РЕЖИМ СВОБОДЫ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ: ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ

Соглашение о введении режима свободы перемещения, вступившее в силу в 2002 году, является одним из семи соглашений второго пакета секторальных соглашений, подписанных между Швейцарией и тогда еще 15-тью странами-членами Европейского союза.

На начальной стадии режим перемещения регулировался на основе принципа квотирования, который был отменен в 2007 году. Граждане Лихтенштейна, Исландии и Норвегии (ЕАСТ) получили такие же права.

В апреле 2006 года принцип свободы перемещения был распространен на восемь новых стран ЕС из числа государств Восточной Европы (ЕС-8), вступивших в Евросоюз в мае 2004 года.

На начальной стадии режим перемещения со странами ЕС-8 так же регулировался на основе принципа квотирования, который был отменен 1-го мая 2011 года.

Режим свободы перемещения был распространен и на Болгарию и Румынию, которые вступили в ЕС в 2007 году. Квоты по отношению к ним будут отменены в 2016 году.

ДОКЛАД SECO

По данным Швейцарского государственного секретариата по делам экономики (SECO), опубликованным в начале мая текущего года, в 2010 году 38% иностранных фирм, создающих рабочие места в Швейцарии, не соблюдали установленный законодательством Швейцарии минимальный уровень оплаты труда.

Число вскрытых случаев несоблюдения минимального уровня оплаты труда, по сравнению с 2009 годом, значительно увеличилось, указывается в докладе, но это показывает, что «фланкирующие меры» действуют эффективно.

Швейцарское объединение профсоюзов (Schweizerischer Gewerkschaftsbund - SGB) считает, напротив, что данный доклад отражает «тревожную картину того, что реально происходит на швейцарском рынке труда».

Швейцария > Миграция, виза, туризм > ruswiss.ch, 19 мая 2011 > № 331128 Кристина Гажини

В Болгарии запретят покупать недвижимость за наличные

Соответствующий закон уже принят и вступит в силу 1 июля 2011 года. С этого момента все сделки по покупке недвижимости в Болгарии будут осуществляться посредством перевода средств на банковские счета.

Данная мера направлена на борьбу с мошенничеством на рынке недвижимости Болгарии и отмыванием денег. Действие закона не будет распространяться на сделки стоимостью менее 10 000 левов (€5,1 тыс.) во избежание ненужных осложнений для покупателей и продавцов земельных участков и недвижимости в болгарских деревнях.

Помимо снижения уровня коррупции, новый закон, как надеются власти, будет гарантировать перечисление в бюджет всех налогов и платежей, связанных с покупкой недвижимости в Болгарии. В стране будет создан Государственный депозитарный банк, с помощью которого власти будут являться гарантом всех платежей, сообщает Sofia Echo.

Согласно новым правилам, и покупатель, и продавец должны будут указывать номера своих банковских счетов – либо же использовать счет государственного нотариуса.

Впрочем, введение этого закона таит в себе и определенные риски, поскольку у покупателей и продавцов может возникнуть желание уклониться от уплаты комиссии, взимаемой банком за перевод денежных средств с одного счета на другой.

Акционеры South Stream AG, созданной для строительства газопровода "Южный поток", подготовят окончательное инвестиционное решение (FID) по проекту в конце 2012 года, сообщил журналистам главный исполнительный директор проекта Марсель Крамер.

По его словам, сводное технико-экономическое обоснование (ТЭО) по проекту будет готово в сентябре текущего года.

Крамер также сообщил, что наметился прогресс в обсуждении возможности вхождения в проект "Южный поток" французской EdF. Акционеры интенсивно работают, чтобы завершить этот процесс, сказал глава проекта.

"Газпром" и итальянская Eni на паритетной основе являются учредителями компании специального назначения South Stream AG, созданной в январе 2008 года для реализации проекта. В июне 2010 года была достигнута договоренность о вхождении в "Южный поток" французской EdF с долей в 10% за счет доли Eni, предполагалось, что компания войдет в проект до конца прошлого года, однако теперь ожидается, что это произойдет до конца 2011 года. "Газпром" и немецкая Wintershall 21 марта 2011 года договорились о вхождении немецкой компании в состав акционеров "Южного потока" с долей 15% также за счет снижения доли Eni. Предполагается, что процесс будет завершен до конца текущего года.

Глава "Газпрома" Алексей Миллер говорил, что в 2011 году планируется подписать новое акционерное соглашение между участниками проекта.

Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения. Ранее сообщалось, что сводное ТЭО "Южного потока" будет готово к лету текущего года, тогда же будут объявлены капитальные затраты на проект.

Проект "Южный поток" реализуется в целях диверсификации маршрутов поставок природного газа европейским потребителям и предполагает строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы. Предполагается, что газопровод "Южный поток" будет состоять из четырех ниток по 15,57 миллиарда кубометров каждая. Первая нитка должна быть введена в эксплуатацию 30 декабря 2015 года. Предусмотрен ввод по одной нитке в год, с выходом газопровода на полную мощность (63 миллиарда кубометров) в 2018 году. Стоимость строительства морского участка газопровода ориентировочно составит около 15,5 миллиарда евро.

Если столичные угонщики выбирают отечественные машины, то подмосковные злоумышленники отдают предпочтение немецким автомобилям премиум-класса.

Так, по итогам прошлого года в Подмосковье было угнано 4658 автомобилей. Излюбленными машинами преступников стали Mercedes, BMW, Audi и Volkswagen, сообщает «Российская газета» ссылаясь на слова сотрудника ГИБДД Московской области.

При этом правоохранительным органам в 2010 году удалось обнаружить 41 автомобиль, похищенный ранее за рубежом. По каналам Интерпола, в свою очередь, на территории иностранных государств было обнаружено 11 машин, которые были угнаны в Московской области. По данным издания, семь машин были найдены на Украине, два автомобиля обнаружили в Молдове и один в Болгарии.

Стать жертвами угонщиков чаще других рискуют жители Балашихинского, Люберецкого, Красногорского, Мытищинского, Сергиево-Посадского и Химкинского районов Подмосковья.

Что касается самых популярных моделей у московских угонщиков, то если раньше преступников привлекали отечественные автомобили, то теперь они также все чаще стали угонять дорогостоящие иномарки. Самой угоняемой иномаркой в столице, по данным специалистов ГК «Эшелон Геолайф», в первом квартале текущего года стала Honda Accord.

Почетное второе место в рейтинге излюбленных у угонщиков машин иностранного производства занимает Toyota Camry. На почетном третьем месте, расположилась Honda CR-V, которая была лидером по угонам в прошлом году. Как рассказал корреспонденту KM.RU ведущий специалист отдела развития группы компаний «Эшелон Геолайф» Михаил Каштанов, японские автомобили представляют собой оптимальное сочетание ликвидности, потребительских свойств и слабой противоугонной стойкости. В связи с этим, они вот уже который год являются крайне популярны у преступников. Эксперт отметил, что штатные противоугонные системы японских автомобилей страдают повышенной уязвимостью к быстрому обходу. Для каждой модели существует один или несколько способов их «моментального» угона, при которых время от вскрытия двери до отъезда с места стоянки исчисляется считанными минутами и секундами. Именно поэтому, по словам Каштанова, случаи хищения этих автомобилей путем вооруженного нападения или грабежа крайне редки. Чаще всего преступники используют заранее подготовленные приспособления, конструкция которых позволяет мгновенно обходить штатные системы защиты.

Во избежание угона рекомендуем всем автовладельцам оставлять свой автомобиль на охраняемой стоянке, а при установке сигнализаций не пользоваться услугами сомнительных автосервисов. В случае угона необходимо незамедлительно обратиться в правоохранительные органы.

Военная делегация США, в состав которой вошли 15 генералов, поддержала в ходе визита в Сараево стремление Боснии и Герцеговины вступить в НАТО и позитивно оценила деятельность властей страны на этом направлении, сообщается на сайте министерства обороны БиГ.

Военная делегация США во главе с генералом Джозефом Эши посещает на этой неделе БиГ с целью ознакомления с ситуацией в стране, ходом военной реформы и процессом интеграции в НАТО. Американские генералы встретились сегодня с министром обороны БиГ Селмо Цикотичем, начальником Генштаба ВС БиГ генерал-лейтенантом Миладином Милойчичем и другими военными представителями.

"Цикотич ознакомил делегацию с деятельностью БиГ на пути к НАТО, а американские генералы выразили удовлетворение предпринимаемыми усилиями и вновь подтвердили приверженность США оказанию стране помощи на этом направлении", - говорится в сообщении боснийского Минобороны.

Босния и Герцеговина объявила в 1992 году о выходе из состава СФРЮ, после чего в республике началась война с участием боснийских мусульман (бошняков), сербов и хорватов, которая продолжалась до 1995 года. БиГ состоит из двух частей (энтитетов) - Федерации Боснии и Герцеговины (мусульмано-хорватской) и Республики Сербской. Это союз двух территориальных образований, имеющих обособленное положение.

Между основными политическими партиями Боснии и Герцеговины имеется принципиальная договоренность о вступлении в НАТО. В то же время руководство Республики Сербской заявляет о необходимости проведения в РС референдума по данному вопросу. В Республике Сербской идея вступления в альянс пользуется гораздо меньшей поддержкой, чем в Федерации. Согласно опросам общественного мнения, около половины жителей РС выступают против присоединения к НАТО, в то время как большинство жителей Федерации поддерживают эту идею.

Хорватия и Албания стали последними балканскими странами, вступившими в НАТО в 2009 году. До них это сделали Словения, Болгария и Румыния в 2004 году. Македония считается подготовленной для членства в альянсе, однако она пока не смогла вступить из-за разногласий с Грецией, не признающей Македонию под ее конституционным названием. Черногория и Босния и Герцеговина недавно присоединились к "Плану действий по членству" в НАТО, что рассматривается как предоставление официального кандидатского статуса Юлия Петровская

18 мая в Хельсинки (Финляндия) открылось 54 заседание Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.

В нем принимают участие руководители железнодорожных администраций Российской Федерации, Азербайджана, Грузии, Армении, Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Молдавии, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана, Украины, ассоциированные члены Совета - руководители железнодорожных администраций Болгарии и Латвии.

Также на заседании присутствуют статс-секретарь министерства транспорта и связи Финляндской Республики Харри Пурсиайнен, президент акционерного общества "Железные дороги Финляндии" Микаэл Аро.

В ходе пленарного заседания председатель совета, президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин подвел итоги эксплуатационной работы железных дорог-членов организации.

По его словам, после периода снижения объемов перевозочной работы, связанного с влиянием мирового финансово-экономического кризиса, погрузка начала уверенно возрастать. В целом, обязательства железных дорог на 2010 год выполнены на 102,2%. Перевезено более 2 млрд тонн грузов. Однако пока этот показатель остается ниже уровня 2005 года.

Устойчивый рост объемов погрузки в 2010 году и к предыдущему году сохранили железнодорожные администрации Азербайджана, Армении, России, Таджикистана, Украины, Грузии, Латвии, Литвы и Эстонии.

В 1 квартале 2011 года по сети железных дорог перевезено 494 млн тонн грузов, что выше уровня аналогичного периода 2010 года на 7,4%.

Эксперты "РИА-Аналитика", основываясь на данных официальной статистики стран, провели исследование и подготовили рейтинг стран по уровню цен на бензин. Рейтинг подготовлен по странам Европы, по которым на момент его составления имелись официальные данные по мартовским ценам на бензин с октановым числом 95 (в России с числом 95 и выше). В рамках исследования также был проведен анализ роста цен на бензин по сравнению с декабрем 2010 года, анализ цен на дизельное топливо и оценка географических различий цен на бензин и дизельное топливо в Европе. Анализ цен производился путем пересчета местной валюты в рубли по курсу ЦБ РФ.

Результаты исследования заставляют задуматься как о европейском топливном рынке, так и о текущей ситуации в России. Самый дорогой бензин в марте 2011 года продавался в Норвегии - 70.9 руб. за литр 95-го. На втором месте Греция (66.4 руб. за литр), далее следуют Дания (65.1 руб.), Нидерланды (64.9 руб.) и Германия (64.7 руб.). Самый дешевый бензин - в Казахстане - 20 руб. за литр. Россия занимает второе место по дешевизне бензина (25.4 руб. за литр), на третьем месте с конца рейтинга Украина (34.6 руб.), далее Беларусь (35.3 руб.) и Болгария (46.3 руб.). Итак, первый вывод, который можно сделать из результатов рейтинга - в России очень дешевый бензин - в разы дешевле, чем у большинства европейских стран. И даже апрельский рост цен абсолютно не изменяет этого тезиса, тем более что цены растут и в других странах Европы. Если абстрагироваться от уровня жизни и доходов - понятий скорее социальных, чем экономических, то можно сделать вывод - россиянам достается очень дешевое топливо. И это - на фоне астрономических мировых цен на нефть. В данной связи дефицит бензина в стране представляется совершенно логичным даже на обывательском уровне. Зачем российским производителям (себя на их место может поставить каждый практичный человек) продавать его здесь за 25 или даже за 30 рублей за литр, когда в нескольких сотнях километров от границы можно продать в два раза дороже? Если мы хотим избежать выравнивания цен до, например, средних в Европе (53.5 руб. за литр бензина в марте) то экономический выход только один - рост пошлин (или, как крайняя мера, эмбарго на экспорт бензина, как это сделали в Казахстане). И этот выход абсолютно оправдан, причем даже нынешнего повышения пошлин с 1 мая 2011 года недостаточно. Это приведет к потерям экспортеров примерно на 10 руб. с литра бензина, что могло бы быть скомпенсировано эквивалентной внутрироссийской ценой на уровне 36-37 руб. за литр. Как видно из рейтинга, даже при таких ценах российский бензин оставался бы очень дешевым по сравнению со странами Европы. Для устранения дисбаланса в целях решения проблем с дефицитом или как минимум в ближайшее время цены на бензин должны увеличиться в пределах 5-10 руб. за литр или нужно будет еще раз повысить экспортные пошлины.

К мифу о дорогом российском бензине часто добавляется еще один миф - в стране, добывающей нефть, бензин должен быть дешевым. Как видно из рейтинга - это абсолютно необязательно - в топ-5 стран с самым дорогим бензином входят крупнейшие нефтедобывающие страны Европы Норвегия и Нидерланды. Причем на втором месте по дороговизне - совсем небогатая Греция, и это, к слову, о еще одном мифе - в России слишком низкие доходы чтобы бензин стоил дорого. Впрочем, нужно признаться - невысокий уровень жизни, низкая конкурентоспособность отечественной продукции и наличие собственных запасов нефти действительно делают регулирование цен на нефть оправданным. Россия пока не может себе позволить отказаться от "нерыночных" цен на бензин, благо она может себе позволить их наличие.

Если посмотреть на причины, почему страны расположились в рейтинге так, а не иначе, то получится следующая картина: в "хвосте" рейтинга оказались страны, добывающие нефть и/или жестко регулирующие цену на бензин, а также страны с относительно невысокими налогами - Болгария, Кипр. Высокое налоговое бремя определяет в свою очередь лидерство в рейтинге Норвегии, Дании и пытающейся за счет налогов, в том числе на бензин, залатать дыры в бюджете Греции. В целом именно налоговая политика определяет расположение в рейтинге большинства стран Западной Европы.

По дизельному топливу в первую пятерку рейтинга входит та же Норвегия (67.9 руб. за литр). Второе место занимает Великобритания (63.4 руб.), третье - Швеция (61.3 руб.) - страны, где дизельное топливо непопулярно. Самое дешевое дизельное топливо в тех же странах, где недорог бензин.

Еще одним интересным аспектом исследования является анализ роста цен на бензин и дизельное топливо с декабря 2010 года по март 2011 года. Здесь Россия и наши партнеры по СНГ стали лидерами с двух противоположных концов рейтинга. Самый высокий рост цен на бензин среди европейских стран наблюдался в Украине - на +20.1% в марте 2011 года к декабрю 2010 года), на втором месте Беларусь (+15.7%), далее следуют Латвия (+11.5%), Словакия (+10.2%) и Румыния (также +10.2%). Причины роста цен на топливо в этих странах схожи - все они зависят от экспортируемого бензина и при этом характеризуются относительно слабым экономическим развитием.

Наименьший рост цен на бензин наблюдался в России - только +0.5% роста цен на бензин с октановым числом 95 и выше в марте 2011 к декабрю 2010 года. На 0.8% выросли цены на 95-й бензин в Казахстане, только на 1.3% в Словении, 3.1% составил рост цен в Люксембурге и 3.7% в Бельгии, где сказывается близость к добывающим нефть Нидерландам (там рост цен был аналогичным). Средний рост цен по выборке при этом составил 7.1%. Таким образом, даже с учетом апрельских тенденций, в России крайне низкие темпы роста цен на топливо. И то, что российский бензин дорожает хоть как-то - во многом следствие общеевропейских тенденций - наблюдавшийся рост цен на нефть не мог не отразиться в росте цен на бензин в Европе. При этом, справедливости ради, необходимо отметить, что в добывающих странах рост цен был ниже, чем в остальной Европе (в Норвегии, например, цены выросли только на 5.5%). Результаты рейтинга свидетельствую о том, что рост цен на отечественное топливо является неизбежной экономической реалией - мы слишком оторвались от соседей по Европе. В России не только очень низкие цены на бензин, они еще и растут медленнее, чем во всех европейских странах, включенных в выборку. Сохранять подобное состояние в условиях рыночной экономики очень тяжело, и главным рыночным методом для этого остаются пошлины. При этом, как показывают расчеты экспертов "РИА-Аналитика", от роста цен на нефть и бензин отечественные олигархи не особенно богатеют. Все основные доходы достаются государству в виде еще больших пошлин и налогов, а нефтяные компании с роста цен на нефть на 1 доллар получают только 10 центов.

Если посмотреть на рейтинг с точки зрения различий стран в ценах на бензин и дизельное топливо, то дороже всего по сравнению с дизельным топливом бензин в Нидерландах (на 10.5 руб. за литр), Германии (+8.0 руб.), Дании (+7.9 руб.), Финляндии (+7.3 руб.) и Греции (+6.4 руб.). В этих странах дешевле путешествовать на автомобиле с дизельным двигателем. Однако есть страны где ситуация диаметрально противоположна - в Великобритании бензин дешевле дизельного топлива на 3.0 руб., в Эстонии и на Кипре - на 2.0 руб., в Болгарии и Латвии бензин дешевле на 1.7 руб. за литр и 0.9 руб. за литр соответственно.

Милли Меджлис (парламент) Азербайджана принял на заседании во вторник обращение к Европейскому парламенту, в котором принятая последней резолюция по Азербайджана оценивается как предвзятая.

Европейский парламент по итогам состоявшихся 12 мая дебатов о правах человека в Азербайджане принял резолюцию, в которой обвинил власти страны в ухудшении ситуации с правами человека, в преследовании и запугивании журналистов и политических активистов.

"Общеизвестно, что даже в передовых странах Европы пресекаются неразрешенные, незаконные акции. Резолюция Европейского парламента наносит урон интересам Азербайджана как демократического государства. Милли Меджлис считает резолюцию Европейского парламента предвзятой", - сказано в тексте документа.

В нем отмечается также, что в Азербайджане хорошо понимают, что "демократия имеет не только институциональный характер, но является стилем мышления и подчеркивается, что, "наряду с проделанной работой, много работы также и впереди, и Азербайджан движется в этом направлении".

Зампредседателя парламента Азербайджана Зияфет Аскеров в своем выступлении на заседании законодательного собрания резко раскритиковал западные структуры, в частности, Европарламент за применение двойных стандартов в отношении Азербайджана. Выражая решительный протест в связи с принятой резолюцией Европарламента, который он назвал "двойными стандартами и ударом в спину", сообщает местное информагентство АРА.

"Когда же доходит до вопросов справедливости, равенства, безопасности, они говорят, что это должны решать мы сами. В таком случае, возникает вопрос: ну, хорошо, но зачем же вы нас пригласили туда (в западные структуры)?", - задался вопросом Аскеров.

По его словам, "когда нужен газ, нужна нефть, прибегают к президенту Азербайджана, когда же в Азербайджане задерживают двух-трех преступников, тотчас начинают работать с НПО".

"Но ведь и это дело Азербайджана. Приходите, решайте с Азербайджаном. Если есть проблемы, если мы их (западных структур) члены, то мы должны решать это совместно. Зачем же нужны двойные стандарты?", - сказал Аскеров.

Он сказал также, что в связи с реализацией проекта Nabucco на Азербайджан оказывается "очень серьезное давление".

"Используя это (давление), хотят вырвать у Азербайджана дополнительные уступки. Когда это не получается, оказывается давление на Азербайджан под прикрытием прав человека, демократии", - сказал Аскеров.

Проект Nabucco ("Набукко") предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 миллиарда кубометров газа, что составит не более 5% потребностей ЕС в газе в 2020 году. Участниками проекта с равными долями по 16,67% являются австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкая Botas и немецкая RWE.

Коммерческие поставки сырья по газопроводу Nabucco планируется начать в 2017 году, следует из сообщения реализующего проект консорциума от 6 мая. При этом, согласно размещенному на сайте документу, строительство газопровода начнется в 2013 году. Ранее сообщалось, что строительство газопровода планируется начать в 2012 году, а первые коммерческие поставки газа - в 2015. Герай Дадашев.

Сегодня Азербайджан, придерживаясь политики диверсификации поставок энергоносителей на мировые рынки, рассматривает различные маршруты экспорта собственного газа. В числе наиболее перспективных рынков в первую очередь европейский.

Одним из перспективных вариантов поставок газа в этом направлении рассматривается транспортировка сжиженного газа через Черное море. Речь идет о проекте Азербайджан-Грузия-Румыния интерконнектор (AGRI), к которому уже подключилась Венгрия и который предполагает поставки сжиженного газа через черноморское побережье Грузии в Румынию и далее в Европу. Сам проект предусматривает строительство терминалов по сжижению и декомпрессии газа, с использованием которых станет возможным реализация этого нового для каспийских стран проекта.

Большой интерес к AGRI проявляют другие причерноморские страны, в числе которых Украина, Молдова, Болгария. В частности, Украина планирует строительство терминала по приему сжиженного газа. Согласно проведенным исследованиям, поставки газа из Азербайджана в эту страну являются самыми оптимальными, поскольку в данном случае есть важное превосходство - кратчайшее расстояние.

На фоне реализации этого проекта Азербайджан приобретает еще большую значимость в качестве страны для транзита центральноазиатского газа, в первую очередь из Туркменистана.

Это подтверждают итоги прошедших на прошлой неделе переговоров президентов Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова и Румынии Траяна Бэсеску. Стороны в совместном заявлении отметили важность поставок туркменского природного газа в европейском направлении, в том числе по приоритетным для Румынии проектам Nabucco и AGRI.

Перспективность поставки туркменского газа через Азербайджан подтверждается отсутствием других альтернативных маршрутов. Традиционный путь для туркменского газа в Европу пролегал через трубопроводные коммуникации России. Но, учитывая тот факт, что Европа намерена диверсифицировать как источники, так и маршруты поставок газа, этот вариант не является подходящим. Поставки газа через территорию Ирана в данный момент нельзя оценивать как альтернативу, поскольку в настоящее время Иран не рассматривается западным миром, в частности Европой, как страна-экспортер или транзитер газа. Это связано с реализацией Ираном ядерной программы.

Единственным реальным вариантом поставок газа из Туркменистана в Азербайджан является прокладка газопровода по дну Каспия. Прокладка трубопровода позволит Туркменистану обеспечить вывод собственного газа в Европу альтернативным маршрутом, а также заложит основу для реализации ряда проектов, в числе которых и AGRI. Возможное участие туркменской стороны в этом проекте увеличит его перспективность, - пишет "Тренд".

Визовый центр Греции заработает в Нижнем Новгороде 20 мая, сообщает соб. корр. Travel.ru. Он расположится по адресу: ул. Ошарская д.16.

В Нижнем Новгороде в настоящее время работают ВЦ Болгарии и Италии. Как показывает практика, все больше визовых центров в разных городах России объединяются под одной крышей. Возможно, в скором времени к нижегородскому ВЦ Греции присоединятся традиционные участники объединенных центров - Испания, Мальта, Дания и Нидерланды.

Греческие визовые центры уже действуют в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске, Казани, Ростове-на-Дону и Самаре.

Германская RWE AG, член консорциума газопровода Набукко, во вторник заявила, что проект получит прогресс, в результате решения Европейской комиссии предоставить мандат на начало переговоров с Азербайджаном и Туркменистаном по Транскаспийскому газопроводу.

По словам представителя правления RWE Леонхарда Бирнбаума, переговоры ЕС с Азербайджаном и Туркменистаном ускорят процесс для обеспечения соглашений по поставке газа для проекта Набукко, пишет Dow Jones .

"Если переговоры будут успешными, газа хватит [для заполнения газопровода] даже без [поставки из] Северного Ирака", сказал Бирнбаум.

Проект газопровода "Набукко" предполагает поставки газа из Каспийского региона и с Ближнего Востока в страны ЕС. Начало строительства трубопровода протяженностью 3900 километров намечено на 2013 год, первые поставки по нему ожидаются в 2017 году. Максимальная мощность трубопровода составит 31 миллиард кубических метров в год. Участниками проекта "Набукко" являются австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкая Botas и немецкая RWE, - передает "Тренд".

Туроператоры поддерживают инициативу Ростуризма по созданию организации для оперативной помощи туристам в случае возникновения чрезвычайных ситуаций за рубежом, подобных той, что произошла в Болгарии, показал опрос.

Около 600 российских туристов 9 сентября не смогли вылететь из Бургаса и Варны (Болгария) в Москву и Санкт-Петербург из-за отмены четырех рейсов Bulgaria Air, которой принимающий туроператор «Алма Тур» задолжал 7 млн левов (около 146,83 млн рублей). После многочасового ожидания в аэропортах россияне были размещены в отелях. К вечеру вторника около 400 из них вернулись домой.

Московские туроператоры заявили, что вывезут всех своих туристов до конца 13 сентября, однако по-прежнему остается неясной судьба 175 туристов петербургской компании «Алма Тур-СПб», входящей в болгарский холдинг «Алма Тур». Пока оператору не удалось договориться ни с одной авиакомпанией о предоставлении россиянам мест на своих рейсах, так как у нее нет средств на повторную оплату билетов.

Глава пресс-службы Ростуризма Олег Мосеев заявил, что для предотвращения проблем, подобных той, которая возникла в Болгарии, необходимо выработать механизм, позволяющий туроператорам за счет собственных средств помогать туристам в случае нештатных ситуаций. По его словам, случай с Болгарией показал, что на уровне государства подобные проблемы быстро не решаются, а страхование гражданской ответственности за невыполнение обязательств перед туристами в этих случаях не работает. Один из вариантов - создание страховых фондов в рамках саморегулируемых организаций (СРО).

«Западный опыт показывает, как можно быстро, без проблем, без привлечения государственных органов вытаскивать туристов, когда у объединения туроператоров есть компенсационный фонд. В России применение опыта европейских стран возможно только в рамках саморегулируемых организаций. Согласно закону о СРО, каждая такая организация должна иметь компенсационный фонд, который позволит решать любые проблемы, возникающие с туристами, силами бизнес-сообщества», - сказала исполнительный директор Ассоциации туроператоров России (АТОР) Майя Ломидзе.

АТОР станет первой саморегулируемой организацией на отечественном туристическом рынке.

Пресс-секретарь Российского союза туриндустрии (РСТ) Ирина Тюрина в свою очередь отметила, что механизм оперативной помощи туристам нужен.

«Я поддерживаю идею, что должен существовать механизм оперативной помощи туристам, а вот каким он должен быть - это предмет обсуждения», - сказала она.

Тюрина подчеркнула, что РСТ давно призывал к созданию подобного механизма.

«Такой механизм есть во многих странах, надо просто изучить этот опыт», - добавила она.

Собеседница агентства РИА «Новости» уточнила, что в Австрии существуют общества взаимного страхования организаторов путешествия. В Италии - Фонд по банкротствам и неплатежам организаторов и продавцов. Из фонда возмещаются расходы на возвращение туристов из-за границы из государств, не входящих в Евросоюз, в условиях ЧС, произошедших по вине организаторов поездок, или в результате возникновения других обстоятельств.

Фонд финансируется за счет ежегодных отчислений в размере 0,5% от суммы всех обязательных страховых премий, уплачиваемых организаторами и продавцами за страхование их гражданской ответственности перед туристами.

В Эстонии предусмотрен залог при оказании туристических услуг за пределами страны - его размер должен составлять 1% от объема планируемого оборота туроператора.

«В настоящее время процесс создания саморегулируемых организаций, которые, по сути, должны определять размер таких фондов и порядок их использования, только начался. Мы надеемся, что беспрецедентные события с российскими туристами, ставшими, по сути, заложниками в споре двух зарубежных хозяйствующих субъектов, подтолкнут российских туроператоров к созданию механизмов защиты от рисков. Мы готовы к такой работе вместе с представителями бизнес-сообщества», - заявил агентству замглавы Ростуризма Евгений Писаревский.

Деятельность СРО и порядок их создания регулируются федеральным законом «О саморегулируемых организациях».

Македония ввела с 10 мая до 31 октября текущего года безвизовый режим для краткосрочных поездок граждан Украины.

Таким образом, как сообщил на брифинге ресс-секретарь МИД Украины Александр Дикусаров, до 31 октября гражданам страны не нужна виза для въезда в Македонию в случае пребывания на ее территории до 90 дней в течение 180 дней и при наличии действительного загранпаспорта гражданина Украины (проездного документа ребенка).

"Просим обратить внимание, что македонское законодательство содержит требование о наличии у иностранцев, въезжающих в Республику Македония, полиса медицинского страхования и необходимой для пребывания в стране денежной суммы (подтверждение о получении соответствующего обеспечения из других источников) из расчета 50 евро в день", - приводит слова Дикусарова пресс-служба МИД.

При этом граждане Украины, которые осуществляют поездку в Македонию наземным транспортом, должны позаботиться об оформлении двух или многократных виз для транзитного пересечения территории Румынии, Болгарии или других государств.