Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Руководители болгарских стройкомпаний предостерегают россиян-покупателей их жилья от возможной недобросовестности со стороны российских риелторов, которая в последнее время приводила некоторых клиентов к неприятностям.

Об этом говорится в открытом письме, распространенном международным агентством недвижимости "Кутузоff".

Обращение подписано генеральными директорами компаний, возводящих жилые комплексы в болгарских городах Несебр, Святый Влас, Бургас.

"Как представители компаний-застройщиков со стороны Болгарии, призываем российских граждан быть крайне разборчивыми и аккуратными при выборе агентств недвижимости для заключения сделок", - говорится в обращении.

Представители строительных фирм советуют покупателям жилья в Болгарии обращаться при заключении сделок только к проверенным годами компаниям.

"Признаем, на российском рынке недвижимости орудует немало агентств с сомнительной репутацией... В то же время у нас в России есть надежные партнеры, которые никогда нас не подводят и очень трепетно относятся к собственной репутации", - отмечается в открытом письме

Гонка газовых вооружений

Еврокомиссия обыскивает «Газпром» в отместку за «Южный коридор»

Алексей Гривач

Европейская комиссия начала беспрецедентную по масштабам кампанию по поиску доказательств нарушения «Газпромом» антимонопольного законодательства. В процесс вовлечено десять стран ЕС. Брюссель недвусмысленно показывает России зубы — на случай если Москва будет пытаться помешать реализации проекта «Южный коридор» по доставке каспийского газа на европейские рынки.

«Газпром» пока не склонен давать жесткие оценки происходящему, выражая готовность оказать проверяющим любое содействие и надежду на то, что права и законные интересы компании в процессе расследования будут соблюдаться. Однако о потеплении в энергодиалоге Россия–ЕС, которое наметилось осенью прошлого года, похоже, можно забыть. В условиях решающей схватки за азербайджанский и туркменский газ Брюссель решил напомнить Москве, кто будет диктовать условия развития газового рынка в Европе.

Когда 27 сентября появились первые сообщения о появлении представителей Еврокомиссии и национальных антимонопольных органов в офисах некоторых «дочек» «Газпрома» и ряда других европейских концернов, размах начатой Брюсселем операции не был ясен. Сначала появилась информация об обысках в берлинской штаб-квартире Gazprom Germania, а также в зданиях E.ON и RWE в Эссене, OMV в Вене, в пражском подразделении RWE и небольшой подконтрольной «Газпрому» чешской фирме Vemex.

Официально в Еврокомиссии не говорили, что речь идет о расследовании в отношении крупнейшего поставщика газа в Европу — российского «Газпрома». В заявлении генерального директората по конкуренции ЕС говорится, что под подозрение в монопольном поведении попали «добывающие поставщики», расследование проводится в отношении стран Восточной и Центральной Европы, где «Газпром» является основным или вообще единственным (как в прибалтийских республиках) поставщиком газа.

В заявлении также сообщается, что офицеры комиссии проводят неанонсированные проверки в 20 компаниях на территории десяти стран ЕС. Официальный представитель Еврокомиссии Амелия Торрес заявила журналистам, что Брюссель, как обычно, не комментирует, не подтверждает и не объявляет названия проверяемых предприятий. «Сейчас у нас есть подозрения, и мы должны видеть, подтвердятся ли эти подозрения теми доказательствами, которые мы, возможно, найдем, и нашим анализом», — сообщила она, подчеркнув, что расследование находится на начальном этапе.

Поздно вечером 27 сентября и на протяжении вчерашнего дня стали появляться подтверждения о проверках в других странах и компаниях: в Польше — в государственных PGNiG и Gaz System, в Венгрии — в «дочке» E.ON, в Болгарии — в госкомпаниях Bulgargaz и Overgas (в нем у «Газпрома» 50%). Кроме того, офицеры ЕК посетили национальные газовые компании Литвы, Латвии и Эстонии, которые контролируются «Газпромом» и немецким E.ON. Из десятой страны — очевидно, это Румыния или Словакия — информация не поступала.

Интересно, что в офис самого близкого партнера «Газпрома» в Европе и Германии — Wintershall и их совместного предприятия Wingas проверяющие так и не пришли. «Нам ничего не известно о расследовании в отношении нашей компании», — заявил «МН» представитель Wintershall.

Штраф на оборот

К нарушителю антитрестового законодательства Брюссель может применить оборотные штрафы в размере до 10% от общегрупповой выручки. В случае с «Газпромом» санкции при худшем развитии событий могут превысить $10 млрд. Ранее Ев-рокомиссия накладывала на европейские газовые концерны крупные штрафы в несколько сотен миллионов евро за конкретные правонарушения (например, на E.ON и GDFSuez за картельный договор). Однако до оборотных взысканий на европейские газовые гиганты дело не дошло, E.ON, RWE, Eni и GDFSuez предпочли согласиться на требования Брюсселя (продать газотранспортные активы и/или снизить долю на оптовом рынке газа). После чего антимонопольные расследования в отношении них были прекращены.

Как говорят в подвергнутых процедуре обыска компаниях, в каждую из них высадился весьма представительный десант европейских чиновников. От 10 до 15 человек на протяжении двух дней одновременно работали в каждом из двух десятков предприятий в десяти странах. То есть в целом в операции может быть задействовано до 300 человек. Они просматривают и копируют бумажные документы и электронные файлы на стационарных компьютерах, у некоторых сотрудников временно изъяли ноутбуки. Кроме того, по свидетельствам очевидцев, в некоторых компаниях проводился и устный опрос руководства. Собеседники «МН» говорят, что проверки не завершены, они продолжатся сегодня.

Что именно ищут представители Еврокомиссии и на чем основываются их подозрения в нарушении антимонопольного законодательства, неизвестно. Однако поскольку проверкам подверглись структуры «Газпрома» и покупатели российского газа, напрашивается вывод, что цель акция — демонстрация силы для устрашения России как одного из самых строптивых и амбициозных контрагентов в энергетическом секторе.

Штраф на оборот

К нарушителю антитрестового законодательства Брюссель может применить оборотные штрафы в размере до 10% от общегрупповой выручки. В случае с «Газпромом» санкции при худшем развитии событий могут превысить $10 млрд. Ранее Еврокомиссия накладывала на европейские газовые концерны крупные штрафы в несколько сотен миллионов евро за конкретные правонарушения (например, на E.ON и GDFSuez за картельный договор). Однако до оборотных взысканий на европейские газовые гиганты дело не дошло, E.ON, RWE, Eni и GDFSuez предпочли согласиться на требования Брюсселя (продать газотранспортные активы и/или снизить долю на оптовом рынке газа). После чего антимонопольные расследования в отношении них были прекращены.

Вчера, то есть примерно через сутки после старта операции, «Газпром» опубликовал заявление. Текст выдержан в строгом дипломатическом тоне. Подчеркнув свою приверженность идее либерализации рынка газа в Европе, а также соблюдению «всех норм международного права и законодательства в странах, где группа «Газпром» осуществляет свою деятельность», концерн заверил, что окажет всю необходимую помощь в проведении инспекций в рамках «законных требований проверяющих». А в ответ рассчитывает на соблюдение прав и законных интересов «Газпрома» и компаний его группы.

Отношения Москвы и Брюсселя после года конструктивных контактов явно обостряются. И главным источником напряжения стало противостояние европейского проекта «Южный коридор» по доставке каспийского газа в обход России и российского проекта «Южный поток», нацеленного на те же рынки, а по мнению европейцев, на ту же ресурсную базу, то есть туркменский и азербайджанский газ.

Напомним, что 12 сентября Совет Европы выдал Еврокомиссии мандат на проведение переговоров и подписание юридически обязывающего соглашения с Азербайджаном и Туркменистаном по строительству Транскаспийского газопровода. Это важнейшее недостающее звено для получения гарантий наполнения газом «Южного коридора», и в частности газопровода Nabucco. Москва выступает категорически против иностранного вмешательства в дела каспийской пятерки (Россия, Казахстан, Азербайджан, Туркменистан и Иран), считая, что строительство газопровода по дну Каспийского моря невозможно без согласия всех приморских государств. Российский МИД даже сделал жесткое заявление по поводу планов ЕС строить Транскаспийский газопровод без учета позиции России и других государств региона.

В свою очередь комиссар ЕС по энергетике Гюнтер Эттингер сделал очень жесткое заявление в отношении России и проекта «Южный поток», сказав, что Брюссель не поддерживает его и категорически не советует Москве мешать Транскаспийскому проекту. «Если же русские попытаются предотвратить «Южный коридор» либо технически, прокладывая газопровод «Южный поток», либо политически, оказывая давление на Ашхабад и Баку, то лично я буду меньше доверять долгосрочным газовым контрактам и меньше верить в тезис о том, что газ не является политическим инструментом», — сказал комиссар.

Через несколько дней после этого заявления «Газпром» подписал с итальянской Eni, немецкой Wintershall и французской EdF новое акционерное соглашение по «Южному потоку». Похоже, это и стало причиной принятия окончательного решения о масштабных проверках газпромовского бизнеса в Восточной и Центральной Европе — эти рынки ЕК и хочет диверсифицировать за счет газа из Азербайджана и Туркменистана.

Антицыганские выступления в болгарских городах подтверждают опасения европейских стран по поводу преждевременного вступления этой страны в шенгенскую зону, считает руководитель Центра Средиземноморье-Черноморье Института Европы РАН Алла Язькова.

"В основном эти события происходят на юге Болгарии, там, где значительную часть населения составляют либо турки, либо отуреченные болгары. Болгария, в целом, моноэтничная страна, но юг ее всегда был весьма взрывоопасным с этнической точки зрения. Сначала это были противоречия между болгарами и турками, сейчас поворот в сторону антицыганских выступлений. Это свидетельствует о некоторой нестабильности нынешнего правительства. Но, тем, не менее, мне думается, что вряд ли это выйдет за рамки болгарской территории и может распространиться на более широкий балканский регион", - сказала Язькова РИА Новости.

Беспорядки в болгарских городах начались в конце прошлой недели после того, как в минувшую пятницу, 23 сентября, в расположенной на юге Болгарии деревне Катуница 19-летний местный житель Ангел Петров погиб в ДТП под колесами микроавтобуса, водитель которого оказался одним из приближенных местного цыганского барона Кирила Рашкова по прозвищу "Царь Киро". После этого антицыганские выступления прокатились по ряду болгарских городов. В частности, в акциях протеста в Пловдиве приняли участие около 3 тысяч человек, еще около тысячи вышли на улицы столицы страны Софии и Варны. По данным правоохранительных органов, в Пловдиве, Плевене, Варне, Бургасе и Софии протестующие, в числе которых были футбольные фанаты и праворадикалы, пытались совершить нападения на места компактного проживания цыган и вступали в стычки с полицией и жандармерией. За нарушение порядка полиция задержала 168 человек, у которых изъяли ножи, биты, палки.

Эксперт напомнила, что блокирование вступления Болгарии и Румынии в шенгенское пространство является следствием опасений европейских политиков о том, что прием в Шенген этих стран, не готовых выполнять условия Евросоюза и приводить свое законодательство в соответствии с его требованиями, происходит очень поспешно.

"Нынешние события в Болгарии косвенно подтверждают опасения европейцев", - считает Язькова.

На прошлой неделе главы МВД стран-участниц Шенгена на встрече в Брюсселе не достигли консенсуса по вопросу присоединения Румынии и Болгарии к соглашению об отмене паспортного и таможенного контроля в Европе. Для этого требовалось заручиться поддержкой всех 22 стран ЕС, входящих в Шенгенскую зону. Против выступили Нидерланды и Финляндия, по мнению которых обе страны не выполнили требования по борьбе с коррупцией и организованной преступностью.

Первоначально Румыния и Болгария рассчитывали стать участниками Шенгенского соглашения еще в марте 2011 года, однако Нидерланды, Германия и Франция тогда заблокировали это решение, потребовав от Бухареста и Софии больших усилий в борьбе с коррупцией

Цыганский вопрос является инструментом давления на Болгарию, Румынию и Сербию со стороны Евросоюза, заявила научный сотрудник Центра по изучению современного балканского кризиса Института славяноведения РАН Анна Филимонова, комментируя антицыганские выступления в болгарских городах.

Цыганский вопрос является инструментом давления и на Болгарию, и на Сербию, и на Румынию. У цыган есть лидеры, например в Сербии, которые пытаются эту нацию вытянуть из этой беспросветной нищеты и включить их в образовательную и экономическую систему страны. Но эти лидеры не получают никакой поддержки от государства. Отсюда мы можем предположить, поскольку у нас те лица, которые находятся у власти - что в Болгарии, что в Сербии, во многом выполняют волю евроатлантических институтов, что этим правительствам не дают поставить цыганский вопрос на нужный уровень и перевести в необходимое для развития цыганского народа направление, - сказала она РИА Новости.

Беспорядки в болгарских городах начались в конце прошлой недели после того, как в минувшую пятницу, 23 сентября в расположенной на юге Болгарии деревне Катуница 19-летний местный житель Ангел Петров погиб в ДТП под колесами микроавтобуса, водитель которого оказался одним из приближенных местного цыганского барона Кирила Рашкова по прозвищу "Царь Киро". После этого антицыганские выступления прокатились по ряду болгарских городов. В частности, в акциях протеста в Пловдиве приняли участие около 3 тысяч человек, еще около тысячи вышли на улицы столицы страны Софии и Варны. По данным правоохранительных органов, в Пловдиве, Плевене, Варне, Бургасе и Софии протестующие, в числе которых были футбольные фанаты и праворадикалы, пытались совершить нападения на места компактного проживания цыган и вступали в стычки с полицией и жандармерией. За нарушение порядка полиция задержала 168 человек, у которых изъяли ножи, биты, палки.

Эксперт напомнила, что, поскольку Евросоюз сейчас испытывает серьезнейшие трудности, для него недопустимо взять такую "ношу", как Болгария, Сербия или Румыния.

И все делается для обвала ситуации в этих странах, чтобы были аргументы, для того, чтобы эти страны не получали финансовую помощь, которую сейчас ЕС предоставить не может. Цыганский вопрос - это один из инструментов политики Евросоюза. Это не спонтанные выступления, это часть целенаправленной такой акции, - уверена она.

По словам Филимоновой, антицыганские выступления действительно обосновывают то, что эти страны, имеющие такие внутренние проблемы, не могут сейчас войти в Шенген.

Но проблемы с цыганами они имеют, потому что правительства этих стран не получают разрешения на решение цыганского вопроса, на включение цыган в нормальную производительную жизнь. Цыган держат на задворках цивилизации как инструмент давления, потому что у них довольно большой процент населения, что в Сербии, что в Болгарии. К сожалению, пока перспектива решения цыганского вопроса не просматривается, этот инструмент так и останется, и будет задействован в нужный для Евросоюза момент, - заключила она.

На прошлой неделе главы МВД стран-участниц Шенгена на встрече накануне в Брюсселе не пришли к консенсусу по вопросу присоединения Румынии и Болгарии к соглашению об отмене паспортного и таможенного контроля в Европе. Для этого требовалось заручиться поддержкой всех 22 стран ЕС, входящих в Шенгенскую зону. Против выступили Нидерланды и Финляндия, по мнению которых, обе страны не выполнили требования по борьбе с коррупцией и организованной преступностью.

Интересы и права "Газпрома" защищены международными соглашениями о защите и поощрении капиталовложений, а также договорами о сотрудничестве в энергетической сфере, комментирует Минэнерго проверки Еврокомиссией газовых компаний в Европе. "Российская сторона рассчитывает на то, что в контексте данной проверки и связанных с ней процедур будут соблюдены законные интересы и права российского инвестора и поставщика газа", - подчеркивают в Минэнерго.

Проверки стартовали из-за подозрения на нарушение антимонопольного

 законодательства Евросоюза.

Обыски прошли в офисах газовых импортеров в Европе, в том числе Gazprom Germania, E.On Ruhrgas, RWE, Bulgargaz, OMV, Bulgartransgaz, а также в "дочерних" компаниях российского гиганта, таких как болгарская Overgas. География обысков обширна: Германия, Чехия, Болгария, Австрия, Прибалтика.

Немецкие "дочки" "Газпрома" предупреждали, что головному предприятию нечего скрывать, в этой связи они оказывают конструктивную помощь следователям и Еврокомиссии.

"Газпром" заявляет, что не был проинформирован о наличии каких-либо претензий со стороны Еврокомиссии и потому не мог предложить сотрудничество, передает РИА "Новости" со ссылкой на заявление холдинга. 

Один из немногих успехов российской внешней политики за последнее десятилетие - открытие для соотечественников Латинской Америки. На этой неделе к внушительному списку стран региона, отменивших визы для россиян, присоединился Уругвай

В Интернете это события вызвало такой ажиотаж, что название южноамериканской республики второй день подряд фигурирует в числе главных новостных запросов поисковой системы Google.

За исключением нескольких стран (в том числе, Чили), Южная Америка стала безвизовой зоной для наших соотечественников. Бразилию, Аргентину, Эквадор, Перу, Венесуэлу - всего более десятка государств Западного полушария - обладатель российского загранпаспорта может теперь беспрепятственно посещать. В то время как отечественный МИД ведет пока что абсолютно бесперспективную, но зато шумную борьбу за свободный въезд россиян в Европу, Южная Америка без особой помпы и без видимых титанических усилий дипломатов со Смоленской площади пошла навстречу Москве.

Если брать латиноамериканский регион в целом, то единственной крупной страной, въезд в которую все еще требует виз, остается Мексика. Но ее власти в последнее время существенно упростили процесс получения виз, подавать на них теперь можно в Интернете. Министерство туризма Мексики недавно отметилось заявлением о стремлении и дальше облегчать въезд россиянам в свою страну. Первый вице-президент ассоциации туроператоров России Владимир Канторович прогнозирует: вскоре без виз российские туристы "смогут путешествовать по всему континенту, кроме, может Французской Гвианы".

Кстати, в том, что на протяжении ряда лет Мексика являлась одной из самых трудных визовых стран для граждан России, отчасти ответственность несут российские власти. В начале девяностых годов через Мексику в Соединенные Штаты устремился поток нелегалов из бывшего СССР. У мексиканцев достаточно проблем с северным соседом из-за собственной нелегальной эмиграции, и въезд россиянам в Мехико максимально осложнили. Одно время даже требовалась справка о том, что податель заявки на визу не инфицирован ВИЧ.

Отмена визовых ограничений, впрочем, не предполагает, что за океан отправятся толпы наших путешественников. Получение виз большинства латиноамериканских стран, в частности, уругвайской, никогда не было особой проблемой для туристов из России, рассказал BFM.ru Владимир Канторович. Основной сдерживающий фактор - дорогие авиабилеты, которые стоят больше тысячи евро. "Бывают сезонные скидки, когда можно улететь за 300-500 евро, но это случается очень редко. Стандартная цена перелета в Латинскую Америку - 1200-1300 евро", - сообщил Канторович. Отдых за границей, по его словам, могут позволить себе лишь 5% россиян, причем денег у подавляющей части хватает лишь на бюджетные туры в Турцию или Египет.

В советские годы Аэрофлот имел прямые рейсы в Гавану, Мехико, Лиму, Манагуа. Буэнос-Айрес и даже в течение недолгого времени в Панаму. Теперь, за исключением Кубы, самолеты российских авиакомпаний летают только на курорты Доминиканской Республики и Мексики, но это чартерные рейсы. 31 октября к ним добавится еще один рейс Аэрофлота в мексиканский Канкун.

Конечно, добраться до Южной Америки можно самолетами множества европейских компаний, но это потребует пересадки, и зачастую не одной. Например, кружной путь в Буэнос-Айрес авиакомпанией British Air приведет вас вначале в Лондон, а затем в Рио-де-Жанейро, прежде чем по прошествии почти двадцати часов самолет наконец приземлится в аэропорту "Эсейса" аргентинской столицы.

Столица открывшегося для нас Уругвая, город Монтевидео, не пользуется такой популярностью у мировых авиакомпаний, как соседний (находящейся на другом берегу Рио-де-ла-Плата) Буэнос-Айрес, поэтому путь в нее будет еще длинней и извилистей.

На карте Уругвай кажется крохотным, но это оттого, что он зажат между двумя огромными соседями, Бразилией и Аргентиной. По площади страна занимает 91-е место в мире (из 250 государств), - меньше, чем Сирия, но больше таких стран, как Болгария. Португалия или Чехия с Азербайджаном. Население 3,3 млн человек (из них ровно половина приходится на Монтевидео), это 133 место в мире.

Российско-уругвайская торговля: и рыба, и мясо

При таких скромных размерах уругвайская экономика вызывает определенное уважение. Старт был взят в первой половине прошлого века, когда Уругвай из-за относительно развитой, по меркам региона, экономики и уровня демократии прозвали "латиноамериканской Швейцарией". Монтевидео - региональный банковский центр, страна является крупным экспортером зерна, мяса и изделий из кожи, а по темпам роста ВВП (8,5% в 2010 году) Уругвай занимает 14-е место в мире. Средняя продолжительность жизни превышает 76 лет.

Объем взаимной торговли между Россией и Уругваем в 2004 году (более свежей информации на сайте российского посольства в Уругвае нет) оценивался в 360 млн долларов. Из них 17 млн составил российский импорт из Уругвая, и 342 с лишним млн, то есть в 20 раз больше, - российский экспорт в Уругвай (на 84% это были поставки нефтепродуктов). Важнейшая статья уругвайского экспорта в Россию - продукты питания, главным образом замороженное мясо и рыба. Россия - основной рынок сбыта уругвайского мяса.

Весной этого года сообщалось, что Уругвай первой из стран Латинской Америки намерен закупить у России партию бронемашин "Тигр" стоимостью 300 тысяч долларов каждая. Испаноязычный новостной портал "Rusia Hoy" цитирует представителя российской компании в Аргентине Анатолия Зуева, сообщившего, что ГАЗ-2330 "Тигр" поможет уругвайскому МВД в борьбе с наркотрафиком. Сумму контракта Зуев не раскрыл, и с тех пор разъяснений относительно того, насколько продвинулась сделка, не было.

Помимо экономических достижений уругвайцы справедливо гордятся своей художественной литературой (романы современного уругвайского классика Марио Бенедетти переведены на русский) и, разумеется, футболом: Уругвай - четырехкратный чемпион мира; первый в истории кубок мира проходил именно в Монтевидео в 1930 году.Столица Уругвая Монтевидео - региональный банковский центр Латинской Америки

Британский нефтяной гигант BP придумал альтернативу газопроводу Nabucco. По задумке компании, труба длиной 1,3 тысячи километров пройдет по территории Венгрии, Румынии и Болгарии, и, используя существующую в Турции инфраструктуру, свяжет Европу с азербайджанским месторождением Шах-Дениз, пишет The Financial Times.

По сравнению с Nabucco и двумя другими предлагаемыми консорциумом по разработке месторождения проектами, трубопровод Юго-Восточной Европы, выглядит предпочтительнее в плане затрат, отмечает издание. Nabucco, строительство которого поддерживает Европейская комиссия, в несколько раз длиннее и, следовательно, дороже.

По словам вице-президента ВР по вопросам развития месторождения Шах-Дениз Элла Кука, предлагаемая труба является "еще одним возможным решением". "Это вовсе не значит, что мы видим в трех других проектах недостатки. Однако было бы мудро, иметь еще один вариант", - сказал он.

Издание в свою очередь отмечает, что проект Nabucco является еще и "чересчур громоздким и политизированным". Ежегодная пропускная способность трубы составит 31 млрд кубометров, в то время как месторождение Шах-Дениз способно выдавать лишь 10 млрд кубометров в год. Однако Nabucco, по мнению стратегов Еврокомиссии, сможет открыть двери в Европу для газа со всего каспийского региона, в частности, из ближневосточных стран, а также Туркмении и Ирака.

Двумя другими рассматриваемыми проектами являются Трансадриатический газопровод швейцарской EGL и газопровод консорциума IGI Poseidon.

Ранее вице-президент по инвестициям и маркетингу Госнефтекомпании Азербайджана Виталий Байларбайов заявил, про проекты южного энергетического коридора, которые предполагают поставку газа в ЕС из стран Центральной Азии и Азербайджана, потребуют инвестиций в размере 40 млрд долларов. По его оценке, в случае реализации всех трех проектов к 2020 году по ним будет поставляться в ЕС 55 млрд кубометров газа ежегодно. 

Британский нефтедобывающий гигант ВР намерен предложить новый план строительства газопровода, который свяжет Азербайджан с Европой, пишет во вторник газета Financial Times.

Ранее разрабатывались три подобных проекта, каждый из которых, по словам издания, мог изменить стратегический пейзаж европейской энергетики, создав "южный коридор" к азербайджанскому газовому месторождению Шах-Дениз. В разработке Шах-Дениза участвует консорциум из семи компаний, в который входит ВР.

Существующими проектами являлись газопровод "Набукко", строительство которого поддерживает Еврокомиссия, Трансадриатический газопровод швейцарской EGL (норвежской Statoil и немецким E.On Ruhrgas) и предложение греко-итальянского консорциума IGI/Poseidon, который контролирует греческая государственная газовая компания DEPA и итальянская Edison.

Как отмечает газета, новый проект ВР, названный Юго-Восточным газопроводом, появился незадолго до критической даты: в субботу, 1 октября, "Набукко" и два его конкурента представят свои тарифные планы консорциуму, который в конце года решит, какому из проектов газопровода отдать предпочтение.

Вице-президент ВР Эл Кук, отвечающий в компании за развитие месторождения Шах-Дениз, охарактеризовал Юго-Восточный газопровод как "другое возможное решение".

"Не следует думать, что в трех других проектах обязательно имеются недостатки. Но было бы мудро иметь запасной выбор", - отметил он.

Новый проект пытается совместить в себе требования политики и бизнеса, пишет газета. Проект "Набукко", предусматривающий строительство газопровода длиной почти четыре тысячи километров, который пройдет через Турцию в газохранилища Австрии, многими бизнесменами оценивается, как "чересчур политизированный" и громоздкий.

Его создание, отмечает Financial Times рассчитано на импорт газа не только из Азербайджана, но из всего Каспийского региона, Туркменистана, Ирака и Ближнего Востока.

В то же время, проект ВР предусматривает более компактный и дешевый газопровод длиной 1,3 тысячи километров, который с помощью существующей инфраструктуры свяжет Шах-Дениз с западом Турции, а затем через Болгарию, Румынию и Венгрию приведет азербайджанский газ в ту же Австрию.

При этом длина проектируемого газопровода втрое меньше, чем у гиганта "Набукко", и он, по приблизительным расчетам, обойдется намного дешевле.

"В интересах каждого найти такое магическое число, которое сделает газопровод осуществимым коммерчески и привлекательным политически", - приводит газета слова Риккардо Пулити (Riccardo Puliti), главы отдела энергетики и природных ресурсов Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР).

26 сентября на встрече с журналистами, посвященной Всемирному Дню туризма, Министр спорта, туризма и молодежной политики РФ Виталий Мутко рассказал о перспективах развития российского туризма. На встрече также присутствовала заместитель Министра Надежда Назина.

Виталий Мутко заявил, что после финансового кризиса 2009 года туристический рынок Российской Федерации полностью восстановился. В будущем планируется, что объем въездного туризма увеличится на 8 %, а выездного - на 12-14 %. "Отрасль демонстрирует устойчивую динамику развития, свой большой потенциал", - отметил глава Минспорттуризма России.

Также Виталий Мутко рассказал и о проблемах, с которыми пришлось столкнуться в этом году. Чаще всего трудности касались тех стран, куда направлена большая часть российского турпотока: Египта, Турции и Болгарии.

Глава Минспорттуризма России отметил важность системного развития стабилизационных фондов и создания института саморегулирования. "Когда идет спор хозяйствующих субъектов, государство должно вмешиваться", - прокомментировал Мутко недавние события в Болгарии.

В ходе беседы был затронут вопрос о трагедии, произошедшей с теплоходом "Булгария". По словам Министра, приоритетная задача государства на данный момент - повышение безопасности российских граждан. В этих целях планируется расширить перечень случаев, ущерб от которых компенсируется страховкой. В идеале - договориться с другими странами о безвозмездном оказании скорой медицинской помощи российским туристам. Также в 2013 или 2014 году планируется открыть представительства Росстуризма в Египте, Болгарии, Турции и других странах.

В разговоре о будущем внутреннего туризма Виталий Мутко отметил, что у регионов имеются все ресурсы для развития. "У каждого региона есть свой потенциал, важно правильно его оценить", - добавил Министр.

На развитие внутреннего и въездного туризма в 2011 году выделены инвестиции для строительства и модернизации инфраструктуры, развития новых туристических маршрутов, появления новых туристических кластеров, расширения дорожной транспортной инфраструктуры. В частности, на развитие туристско-рекреационного кластера "Плес" в Ивановской области было выделено около 500 миллионов рублей. Проходит финансирование в рамках реализации Федеральной целевой программы "Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации на 2011 - 2018 годы".

Данная программа будет действовать в семи туристических центрах Российской Федерации: на Серебряном кольце, Золотом кольце, в Прибайкалье, на Дальнем Востоке и Юге России, в Сибири и на Большой Волге. Всего планируется создать 25 кластеров, в которых будут созданы все условия для комфортного отдыха. В этом году из федерального бюджета на реализацию программы будет выделено 2 миллиарда рублей.

Согласно статистике, приведенной международной туристической организацией World Tourism Organization, Россия по развитию туризма находится на 5 месте.

Цель программы - повышение статуса и конкурентоспособности России. "Простота, доступность, качество обслуживания и безопасность туристов - вот что стоит в приоритете. И мы будем работать в этих направлениях", - добавил Виталий Мутко.

В завершение встречи Виталий Мутко поздравил всех работников туристической отрасли с профессиональным праздником.

Яна Дмитриева 

Компания "Оптоган", российский производитель светодиодов и осветительной техники на их основе, объявила о заключении соглашений о сотрудничестве с европейскими компаниями в области энергетики и электроники, направленном на продвижение продукции "Оптогана" на европейском рынке.

"Оптоган" подписал соглашение о продаже своей продукции в Европе с поставщиком электроники и интеллектуальных систем Atlantik Elektronik (Германия). Совместная работа двух компаний будет направлена на разработку и реализацию новых проектов для потребителей Германии, Австрии, Швейцарии, стран Бенилюкса и Восточной Европы. Со временем список стран будет пополняться государствами Скандинавии и Южной Европы, отмечается в сообщении.

Кроме того, "Оптоган" и ведущая энергетическая компания Румынии KDF Energy заключили стратегическое партнерство, в рамках которого светодиодные чипы, компоненты и светильники "Оптоган" будут применяться в потребительском, бизнес- и государственном секторах Румынии, Греции и Болгарии.

"Оптоган" разрабатывает и производит сверхъяркие светодиоды на базе наногетероструктур, а также осветительную технику на их основе. ЗАО "Оптоган" было зарегистрировано в 2009 году с целью создания в России собственного производства сверхъярких светодиодов. Инвесторами проекта выступили госкорпорация (ныне ОАО) "Роснано", группа "Онэксим" и ОАО "РИК".

Открытие первой производственной линии самого крупного восточноевропейского завода по производству светодиодов, принадлежащего ГК "Оптоган", состоялось 29 ноября 2010 года в Петербурге. Производительность первой линии составит 360 миллионов светодиодов в год

Авиакомпания Bulgaria Air из-за скандала с отменой рейсов из Болгарии в Санкт-Петербург и Москву заслуживает запрета на полеты в Россию. Об этом заявил министр спорта, туризма и молодежной политики РФ Виталий Мутко, передает РИА "Новости".

По его словам, инцидент с российскими туристами отразится на болгарском туристическом рынке. "Рейсовый самолет, не чартерный, он не имеет права не лететь", - сказал Мутко.

Министр подчеркнул, что транспортная компания обязана была с этими билетами отвезти российских граждан.

Мутко заявил, что возглавляемое им министерство и Ассоциация туроператоров России (АТОР) поддержут все санкции и жалобы, которые пострадавшие будут подавать в судебные инстанции.

9 сентября из аэропортов Варны и Бургаса в Москву и Санкт-Петербург не вылетели четыре рейса национального перевозчика Болгарии, которые должны были доставить домой около 600 российских туристов. Bulgaria Air объявила, что рейсы были отменены из-за финансовых разногласий с туроператором "Алма Тур". Шестнадцатого сентября были отменены еще два рейса Bulgaria Air, которые должны были доставить на родину 358 россиян.

24 сентбря пресс-секретарь Ростуризма Олег Мосеев сообщил, что все российские туристы, застрявшие в Болгарии из-за финансового конфликта между "Алма Тур" и Bulgaria Air, вернулись на родину. 

• По данным ГСУ, в первом полугодии экономика развивалась стабильно. Рост ВВП в этом полугодии должен составить 4%. Второе полугодие может выглядеть хуже. В будущем году ВВП может расти в темпе около 3%. («Жечпосполита», 27 июля)

• По данным ГСУ, в мае инфляция выросла с 4,5 до 5%, а затем в июне еще более резко упала — до 4,2%. («Газета выборча», 21 июля)

• «Совет монетарной политики уже четвертый раз в этом году повысил процентные ставки — на 0,25% (главная процентная ставка составляет сегодня 4,5%)». («Тыгодник повшехный», 19 июня)

• «Наш ВВП в пересчете на душу населения составляет лишь 62% от среднего по ЕС. (...) В самом богатом Люксембурге ВВП на душу населения составляет 268% от среднего по ЕС. В самой бедной Болгарии этот показатель равен 41%. Согласно последним исследованиям Евростата, Польша со своими 62% — пятая с конца (...) За пять лет — с момента вступления в Евросоюз в 2004 м до 2009 г. — ВВП на душу населения вырос с 51 до 61% от среднего по ЕС, т.е. на 2% в год. В 2010 г. этот рост составил 1%». («Дзенник — Газета правна», 22-23 июня)

• Почти 383 млн. злотых получат в этом году неправительственные организации после передачи им 1% налогов. За восемь лет передачи физическими лицами 1% НДФЛ в пользу указанной налогоплательщиком неправительственной организации это — рекордная сумма. В этом году она на 27 млн. злотых превысила прошлогоднюю. Помочь неправительственным организациям решили 10 млн. из почти 25 млн. налогоплательщиков. («Жечпосполита», 27 июля)

• «В первом квартале 2011 г. задолженность сектора государственных финансов выросла на 4% — сообщило в пятницу министерство финансов. К концу марта государственный долг составил 778,1 млрд. злотых. Он состоит, в частности, из задолженности правительства (722,5 млрд. зл.), органов местного самоуправления (53,98 млн. зл.) и социального страхования (1,7 млрд. зл.) (...) В целом в течение первого квартала задолженность государства выросла на 30 млрд. злотых». («Жечпосполита», 11-12 июня)

• «Кабинет Туска ведет грабительскую политику, уже второй год подряд урезая Фонд демографического резерва, — бьют тревогу предприниматели (...) В этом году министерство труда и социальной политики собирается потратить на выплаты текущих пенсий 4 млрд. злотых из ФДР. Год назад эта сумма составила 7,5 млрд. злотых (...) Министерство заявляет прямо: без этого в сентябре не будет денег на выплату социальных пособий (...) Предприниматели Польши, Всепольская экономическая палата и Всепольское соглашение профсоюзов (...) обвиняют правительство в том, что оно скрывает истинную причину расходования средств ФДР: плохое состояние государственных финансов и нежелание проводить структурные реформы, ограничивающие необоснованные расходы». («Дзенник — Газета правна», 18 июля)

• «Фонд ФГР (Форум гражданского развития) предъявил иск президенту Брониславу Коморовскому за непредоставление экспертиз, на основании которых он подписал закон об изменениях в открытых пенсионных фондах. «Закон о доступе к публичной информации — основа современного государства», — считает проф. Лешек Бальцерович. По его мнению, государственные власти его серьезно нарушают (...) Именно поэтому его фонд подал в пятницу иск в воеводский административный суд». («Жечпосполита», 16-17 июля)

• «Предоставить экспертизы просил президента, в частности, бывший председатель Конституционного суда Ежи Стемпень. Этого требовали также бывший премьер-министр Влодзимеж Цимошевич и бывшие министры Януш Штейнхоф и Тадеуш Сирийчик». («Газета выборча», 16-17 июля)

• «Мы хотим создать прецедент, благодаря которому в Польше больше не будут нарушаться важные права граждан. А именно таким правом мы считаем право на информацию. Мы не просим об одолжении. Власть обязана отчитываться перед обществом о своих решениях и представлять аргументы, которыми она руководствовалась, принимая их», — проф. Лешек Бальцерович, председатель фонда ФГР. («Дзенник — Газета правна», 18 июля)

• «Экспертиза, заказанная органами власти, является публичной информацией, — постановил Варшавский воеводский административный суд (...) Теперь канцелярия президента может подать кассационную жалобу в Высший административный суд или подчиниться приговору. Если она не захочет показать экспертизы, ей придется это обосновать (...) Но и это оценит суд». («Газета выборча», 4 авг.)

Виктор Кулерский

«Несколько бессильны»

Ростуризм не знает, сколько наших туристов в Болгарии

Елена Данилович, Михаил Кукушкин

Российские туристы в Болгарии, которые из-за конфликта авиакомпании Bulgaria Air с местным туроператором «Алма Тур» считали себя брошенными на произвол судьбы, вчера могли ощутить некоторый избыток заботы о себе. Bulgaria Air согласилась доставить их домой, хотя не получила денег за чартерный рейс в Россию. Ростуризм в то же время организовал для них другой рейс. Однако как быть в дальнейшем в подобных ситуациях, российские чиновники еще не придумали.

Начиная с 9 сентября Bulgaria Air последовательно отказывалась выполнять чартерные рейсы в Санкт-Петербург, не оплаченные туроператором «Алма Тур» (вчера оператор объявил о своем банкротстве). Пассажиров, купивших билеты через «Алма Тур» на регулярные рейсы авиакомпании в Москву, Bulgaria Air также не принимала на борт, если только путешественники не соглашались оплатить перевозку повторно. Вчера находящийся в российской столице исполнительный директор Bulgaria Air Янко Георгиев решил отступить от этой жесткой политики. Без дополнительной оплаты, за свой счет, компания выполнит намеченный на 23 сентября рейс из Варны в Петербург, чтобы доставить домой жителей северной столицы, имевших несчастье оказаться клиентами «Алма Тур». «Это решение принято нами несколько минут назад, но эмоционально оно вызревало еще до приезда в Москву, — объяснил Георгиев на пресс-конференции, организованной в рамках ежегодной туристической выставки MATIW. — Этим шагом, я надеюсь, мы поможем российским туристам забыть о неприятной ситуации, в которой они оказались».

«Вины перевозчика в этом деле нет, и он принял это решение не потому, что чувствует себя виноватым, а ради того, что было в прошлом, и того, что будет в будущем», — подчеркнул на той же конференции директор гражданской воздухоплавательной администрации Болгарии Тилко Петров. Как рассказала «МН» коммерческий директор Bulgaria Air Мария Стоянова, авиакомпания недосчиталась $7 млн, которые ей не перечислила «Алма Тур».

Благородство болгарских авиаторов явно застало врасплох российских партнеров. Замруководителя Ростуризма Григорий Саришвили признался, что впервые услышал о решении болгарской стороны на конференции. Ростуризм совместно с правительством Петербурга уже начал предпринимать собственные попытки организовать спасательный рейс из Варны бортом российской авиакомпании — либо «Трансаэро», либо «России», сказал он. Варианты с российскими перевозчиками в итоге отпали, рейс Bulgaria Air будет 23 сентября единственным.

Григорий Саришвили посетовал, что Ростуризм не имеет рычагов влияния на конфликтную ситуацию, целиком сложившуюся в зарубежном правовом поле, между иностранными фирмами. «Мы оказались несколько бессильны», — признал он. Как рассказала Мария Стоянова, проблемы с финскими туристами, пострадавшими от тех же компаний в сентябре, были решены без промедления — в ход пошли средства специальных гарантийных фондов, формируемых для таких случаев в Финляндии.

Беды же российских туристов, которых даже не могут сосчитать, пока далеки от разрешения. Как заявляли «МН» в «Алма Тур СПб», только их клиентов, ожидающих вылета сегодня в Варне и Бургасе, насчитывалось в общей сложности 240 человек. По словам Саришвили, отправиться в Питер сегодня должны 220 россиян, причем часть пассажиров летит за свои деньги. Между тем, как пояснила «МН» Мария Стоянова, самолет возьмет на борт лишь 180 пассажиров. «Мы пока не понимаем, сколько клиентов компании «Алма Тур» все еще находится в Болгарии, и, видимо, не понимают этого и российские туроператоры. Когда у нас на руках будет полный список туристов, мы будем действовать активнее», — добавила она.

Что будет с чартером Bulgaria Air в Петербург, стоящим в расписании 30 сентября, совсем непонятно. Авиакомпания, по словам Георгиева, не планирует его выполнять, так как некому лететь: в системе бронирования пассажиров на этот рейс не зарегистрировано. Однако, как выяснилось, ранее аналогичная ситуация складывалась на других чартерных рейсах: данные пассажиров просто не были внесены в бронь, так как «Алма Тур» не перечислила деньги за их перевозку.

Глава отдела въездного туризма болгарского туроператора Alma-Holidays Владимир Харамиев в беседе с «МН» выразил опасение, что российские туристы станут остерегаться покупать туры в Болгарию, и ожидает падения спроса в зимний сезон. А по словам Елены Ефремовой из болгарской компании КИТТ, российские туристы боятся также летать Bulgaria Air и просят отправлять их другими авиаперевозчиками.

США предлагают Румынии, Болгарии, Венгрии и Хорватии объединить усилия для покупки истребителей F-16 и в дальнейшем использовать их совместно, сообщил в среду вечером президент Румынии Траян Бэсеску в эфире национального телеканала TVR1.

"До сих пор ни одна страна не сказала "да". Все думают", - сказал Бэсеску, находившийся с визитом в Вашингтоне на минувшей неделе.

По его словам, Румыния на ближайшее время вынуждена отказаться от принятого ранее решения самостоятельно закупить истребители из-за отсутствия средств.

Верховный совет по национальной безопасности Румынии сообщил о намерении приобрести 24 подержанных американских истребителя F-16 за 1,3 миллиарда долларов еще в марте 2010 года.

Румыния, Болгария, Венгрия и Хорватия крайне нуждаются в обновлении парка ВВС, основу которого составляет устаревающая советская техника. Власти этих стран неоднократно заявляли о необходимости закупки новых истребителей, но не могут себе этого позволить по финансовым соображениям. Николай Соколов

Индекс новых промышленных заказов в 17 странах зоны евро в июле упал на 2,1% в месячном исчислении после пересмотренного снижения на 1,2% в июне, говорится в пресс-релизе европейского статистического агентства Евростат.

В 27 странах Евросоюза индекс также снизился - на 0,8% в июле после аналогичного спада на 0,8% в июне.

В годовом исчислении индекс в июле вырос на 8,4% в 17 государствах еврозоны и на 6,8% - в 27 странах ЕС.

Данные оказались хуже прогнозов аналитиков, ожидавших снижения показателя в еврозоне на 1,2% в месячном выражении и роста на 10,5% - в годовом.

Индекс новых промышленных заказов оценивает стоимость продуктов и связанных с ними услуг, которые в будущем должны быть поставлены заказчикам как на внутренний, так и внешний рынки.

В зону евро входят 17 государств - Австрия, Бельгия, Германия, Греция, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Португалия, Словения, Словакия, Финляндия, Франция и Эстония.

Военная турбаза

Дума одобряет российское военное присутствие в Абхазии и Южной Осетии

Иван Сухов, Артем Кобзев

Госдума ратифицирует сегодня соглашения России с Южной Осетией и Абхазией о размещении на их территории военных баз. «МН» попытались разобраться, чего они больше принесут России — пользы или проблем.

Законопроекты о ратификации президент Медведев внес в Думу 8 августа, в очередную годовщину конфликта с Грузией. Сами соглашения были подписаны еще в 2010-м — 17 февраля с Абхазией и 7 апреля с Южной Осетией.

После конфликта с Грузией в августе 2008 года Москва ликвидировала прежний формат военного присутствия в Абхазии и Южной Осетии, которое до того определялось мандатами миротворческих операций, выданными в абхазском случае советом глав государств СНГ, а в осетинском — четырехсторонней комиссией с участием России, Грузии и обеих Осетий. Августовская война дала России возможность самостоятельно определять объем своего присутствия в Абхазии и Южной Осетии. Признав их в августе 2008 года, Россия объявила, что готова разместить в каждой из республик по 3800 солдат и офицеров. Соглашения о базах и теперешняя их ратификация — формальное закрепление этого намерения.

«Эти базы очень важны для России — они обеспечивают ее безопасность на южном стратегическом направлении, — полагает первый вице-президент Академии геополитических проблем доктор военных наук Константин Сивков. — Если мы теряем Абхазию и Южную Осетию, мы теряем и весь Северный Кавказ. А развертывая в республиках наши базы, мы обеспечиваем там политическую стабильность и гарантируем им безопасность, что означает безопасность самой России и порядок на ее южной границе».

В Тбилиси многие считают, что базы Вооруженных сил РФ в Абхазии и особенно в Южной Осетии, расположенные в нескольких десятках километров от грузинской столицы, нужны России для военного контроля над этой страной. «Для России не так важно, что эти базы находятся в непосредственной близости от Грузии, — возражает Сивков. — Гораздо важнее, что без них Тбилиси мог бы попытаться захватить Абхазию и Южную Осетию. В результате под боком у России образовался бы рассадник терроризма и другого рода военных угроз». Впрочем, с грузинской точки зрения никаких независимых республик по-прежнему не существует, поэтому российское военное присутствие там просто форма оккупации территории Грузии, а никакая не гарантия безопасности.

«Базы в Абхазии и Южной Осетии нужны в первую очередь самим этим республикам, чтобы защищать их от возможной агрессии со стороны Грузии, — сказал «МН» ответственный секретарь «Независимого военного обозрения» Виктор Литовкин. — Но важны они и для самой России, поскольку усиливают ее представительство на Черном море. Выходы к этой акватории имеют члены НАТО — Болгария, Румыния, Турция. Хотя и утверждается, что альянс не является противником России, фактически нельзя исключать возможность конфликта с ним, поскольку от своей антироссийской сущности блок так и не избавился. Об этом говорит и создаваемая им система ПРО, и стремление расширяться на восток. Кроме того, базы в Абхазии и Южной Осетии образуют единое целое с российскими базами в Гюмри (Армения) и Габалинской РЛС (Азербайджан)».

Независимый эксперт Андрей Солдатов полагает, что такого «целого» не существует: «Габалинская РЛС стремительно теряет свое значение по чисто технологическим причинам, ее едва ли можно всерьез рассматривать как объект военной инфраструктуры. Размещение баз в Абхазии и Южной Осетии — это политика, а не решение Минобороны. Минобороны хотело бы, наоборот, сокращать боевые подразделения на Кавказе, этот процесс приходится даже специально тормозить, как это произошло, например, с 22-й бригадой спецназначения на Северном Кавказе. Базы в Южной Осетии и Абхазии — единственное более-менее разумное политическое обоснование поддержки, которую Россия им оказывает».

Между тем в военных соглашениях с республиками есть пункты, которые уже привели к некоторым сложностям в их отношениях с Россией. К примеру, в Абхазии Минобороны РФ претендует не только на базы, но и на рекреационные объекты, например ведомственные санатории Московского военного округа и сил противовоздушной обороны в Сухуми. Этим летом было объявлено, что Минобороны закрывает санатории на ремонт и увольняет 1300 местных сотрудников. Для республики, которая не может похвалиться избытком рабочих мест, это ощутимое количество. Чтобы урегулировать вопрос, министр Анатолий Сердюков в июле специально прилетал в Абхазию, но никаких изменений в судьбе санаториев это не принесло.

Абхазский персонал готовится к тотальному увольнению, правительство республики обещало остающимся без работы людям сохранить за счет республиканского бюджета две трети содержания до тех пор, пока они не устроятся на новую работу. Пикантность ситуации усугубляется тем, что, по словам местного эксперта Роина Агрбы, единственный нормативный акт, касающийся этих санаториев, помимо российско-абхазских соглашений, заключенных после 2008 года, — акт о национализации рекреационных объектов Республикой Абхазия, принятый еще в 1991 году.

Тысячи школьных учителей, работающих в Мадриде, начали во вторник забастовку, педагоги недовольны планами властей столицы и провинции Мадрид по сокращению расходов на образование, сообщают испанские СМИ.

План мадридских властей предусматривает сокращение штатов в школах, которое затронет более трех тысяч человек. Также, по замыслу столичных властей, время, которое каждый учитель средней школы должен еженедельно посвящать занятиям с учениками в классе, увеличится с 18 до 20 часов в неделю. При этом продолжительность рабочей недели учителей останется прежней - 37,5 часа. За счет таких мер власти Мадрида рассчитывают сэкономить 80 миллионов евро.

Мадридские учителя уже выходили на акции протеста 7 и 14 сентября. В первой манифестации участвовали около 10 тысяч человек, во второй, по данным профсоюзов, - около 50 тысяч.

Нынешняя забастовка продлится три дня - 20, 21 и 22 сентября. Впрочем, как отмечает газета El Pais, последний день забастовки пока под вопросом, поскольку изначально преподаватели собирались бастовать во вторник и в среду, но позднее Профсоюзная конфедерация рабочих комиссий (CCOO) - одно из крупнейших профсоюзных объединений Испании - заявила о намерении продлить забастовку еще на один день. Мадридские власти в понедельник объявили третий день забастовки незаконным, мотивируя свое решение тем, что профсоюз обязан был предупредить их о точных сроках забастовки не позднее чем за 10 дней до ее начала, но не сделал этого.

В течение всего времени забастовки образовательные учреждения не закрываются, но во многих из них, весьма вероятно, будет некому работать. Согласно заявлению мадридского Совета по образованию (Consejeria de Educacion), в школах для детей с ограниченными возможностями на 50 учеников должен приходиться как минимум один учитель, но в обычных образовательных центрах на работу в обязательном порядке должны выходить только директора и администрация.

Как пишет газета El Mundo, в нынешний вторник в 20.30 мск в центре Мадрида запланирована новая манифестация под лозунгом "Образование не статья расходов, это инвестиции. Нет сокращениям". В среду педагоги собираются провести сразу несколько манифестаций, одна из которых пройдет перед зданием Совета по образованию.

Испанские профсоюзы, среди которых CCOO и Всеобщий союз трудящихся (UGT), намерены продолжать акции протеста и дальше, пока мадридские власти не откажутся от планов по сокращению расходов на образование и не сядут за стол переговоров с недовольными педагогами.

К мадридской забастовке присоединились и педагоги из других испанских регионов - Галисии, Кастильи-ла-Манчи, Наварры, Андалусии, Экстремадуры.

Забастовка учителей средней школы началась в день, когда в Мадриде под председательством королевы Испании Софии проходит официальная церемония по случаю начала 2011-2012 учебного года. В церемонии также участвует глава провинции Мадрид Эсперанса Агирре, высказывания которой по поводу изменений в сфере образования неоднократно вызывали волну недовольства среди учителей.

В Турции за первое полугодие текущего года погибли 43 российских туриста и 167 россиян попали в ДТП, сообщил глава Ростуризма Александр Радьков, выступая во вторник на заседании Комиссии Совета Федерации по молодежи и туризму.

"Турция и Египет остаются одними из наиболее проблемных направления для российских туристов. К примеру, в Турции, наряду со смертельными случаями и происшествиями в ДТП, 41 был депортирован, а 34 осуждены турецким судом и более ста задержано правоохранительными органами этой страны", - отметил Радьков.

Он также сообщил, что за последнее время из Турции 14 наших граждан пришлось госпитализировать силами отечественной санавиации.

"Страховка составляет $15 тыс. Есть, правда, и страховки по $30 тыс. Поэтому мы считаем необходимым увеличить лимит страховой суммы, особенно для тех стран, которые представляют собой опасные маршруты для наших граждан", - подчеркнул глава Ростуризма. Речь идет о Таиланде, Египте и Турции.

По словам Радькова, ежегодно за рубеж выезжает более 39 млн. российских туристов.

"Необходимо разработать гибкий механизм страхования наших туристов, и заключить соглашения с теми странами, где больше всего страдают наши граждане, об урегулировании вопросов, связанных с медицинской страховкой, в том числе по хроническим заболеваниям", - пояснил глава Ростуризма.

Он также выступает за усиление ответственности туроператоров, и в качестве примера привел ситуацию в Египте и Болгарии, где во время революции застряло свыше 55 тыс. наших граждан и соответственно сотни человек не смогли вылететь по вине болгарской стороны в Россию.

"Нужно создавать специальный фонд, средства из которого будут привлекаться в такого рода неординарных ситуациях", - подчеркнул А.Радьков.

Он также выступил за то, чтобы представители Ростуризма работали в тех странах, которые относятся к наиболее посещаемым нашими гражданами.

Следующим направлением по повышению безопасности наших туристов за рубежом должно стать совершенствование нормативно-правовой базы с учетом усиления ответственности туроператоров за предоставление некачественных услуг и недостоверной информации.

Румыния не может позволить себе приобретение подержанных американских истребителей F-16, заявил 18 сентября президент Румынии Траян Басеску (Traian Basescu). «У нас нет денег, и мы не можем приобрести их (истребители F-16) без предоставления долгосрочного плана кредитования», заявил он.

Президент также отметил, что «нет никакого давления со стороны США, чтобы мы купили эти самолеты, но наша страна во время вступления в НАТО приняла обязательство закупить для своих ВВС 48 истребителей, совместимых с системами альянса».

В марте 2010 года Румынии объявила о решении закупить 24 истребителя F-16 из состава ВВС США на сумму 1,3 млрд долл (1,1 млрд евро) для замены истребителей советского производства МиГ-21 Lancer.

Это решение вызвало критику со стороны европейских компаний Eurofighter и Saab, которые заявили, что власти Румынии должны объявить тендер. Но спустя несколько месяцев правительство Румынии, борясь с экономическим кризисом, заявило, что в 2010 году такая сделка невозможна.

Посол США в Румынии Марк Гитенштейн (Mark Gitenstein) на этой неделе заявил, что для удешевления приобретения новых истребителей F-16 можно было бы принять «региональный план» с участием Румынии, Хорватии и Болгарии для того, чтобы сократить расходы. «Тогда появится большое количество заказов, сборочная линия будет работать с необходимой нагрузкой, что снижает затраты на производство самолетов», заявил посол.

Российский союз туриндустрии (РСТ) обратился в Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA) с просьбой воздействовать на авиакомпанию Bulgaria Air, которая не выполняет свои обязательства перед пассажирами, сообщила пресс-секретарь РСТ Ирина Тюрина. "В письме на имя генерального директора IATA Тони Тайлера говорится, что на рынке туристических авиаперевозок между Болгарией и Россией сложилась беспрецедентная ситуация. Уже вторую неделю болгарская авиакомпания отказывается вывозить пассажиров из Варны и Бургаса в Москву и Санкт-Петербург, мотивируя это накопившейся задолженностью со стороны заказчика рейсов - болгарского туристического холдинга "Алма тур", - сказала И.Тюрина порталу "Интерфакс-Туризм".По ее словам, перевозчик, доставивший в пункт назначения пассажира, у которого на руках билет в оба конца, обязан вернуть его обратно.Пресс-секретарь напомнила, что 9 сентября 2011 года авиакомпания Bulgaria Air отказалась вывезти из Варны и Бургаса в Москву и Санкт-Петербург более 900 граждан России, оплативших свой перелет заказчику рейсов. 16 сентября ситуация повторилась: Bulgaria Air аннулировала рейсы из Варны и Бургаса в Санкт-Петербург, около 360 туристов вновь не смогли вылететь в Россию."Следующие вывозные рейсы в Санкт-Петербург должны состояться 23 сентября (360 человек) и 30 сентября (180 человек), но Bulgaria Air не намерена доставлять в Россию пассажиров, которые прибыли в Болгарию на самолетах этой авиакомпании", - отметила И.Тюрина.По ее словам, при этом Bulgaria Air не отрицает, что долг "Алма тур" существовал еще до начала летней полетной программы 2011 года."Тем не менее, авиакомпания продолжила совместную работу с болгарским холдингом и даже рекомендовала российским туроператорам именно через "Алма тур" заказывать рейсы в Варну и Бургас. Таким образом, спор двух хозяйствующих субъектов Болгарии и действия Bulgaria Air привели к нарушению прав граждан России, которые полностью оплатили свой перелет и были доставлены на болгарские курорты рейсами этой авиакомпании", - сказала пресс-секретарь РСТ.По ее словам, полагая, что действия Bulgaria Air противоречат принципам IATA, РСТ обратился в международную организацию с просьбой воздействовать на болгарского перевозчика.
Министр экономики и энергетики Болгарии Трайчо Трайков (Traicho Traikov) назвал абсолютно безответственным поведение авиакомпании Bulgaria Air и туроператора "Алма Тур", сообщает портал Novinite.com.
На прошлой неделе Трайков провел встречу с руководителями компаний Alma Tour, Alma Tour Fly и Bulgaria Air для обсуждения сложившейся ситуации. По мнению министра, компании повели себя неразумно и ничего не сделали для решения возникшей проблемы. "Это просто безумие, особенно на фоне того, сколько усилий было приложено, чтобы летний сезон был успешным", - заметил он.
Чиновник сообщил информагентству Focus, что и перевозчик, и принимающий туроператор в любом случае понесут наказание, хотя в настоящее время государство и старается помочь обеим компания разрешить кризисную ситуацию. Россия > Миграция, виза, туризм > trans-port.com.ua, 19 сентября 2011 > № 404094

Отпускной скандал по выходным

Болгария дала повод для жалобы в ЕС

Михаил Кукушкин

В минувшие выходные, так же как и неделей раньше, авиакомпания Bulgaria Air сорвала доставку сотен российских туристов из Болгарии домой. Ростуризм и мэрия Санкт-Петербурга послали им на выручку специальный самолет. Теперь российские и болгарские власти ищут виновников происшествия. Через неделю все может повториться, признают чиновники.

«Страховая компания «Ренессанс Страхование», которая обеспечила финансовую ответственность туроператора «Алма Тур-СПб» в размере 60 млн руб., готова выплатить денежное возмещение пострадавшим туристам», — сообщил вчера глава пресс-службы Ростуризма Олег Мосеев. Днем раньше самолет, заказанный Ростуризмом и комитетом по туризму правительства Санкт-Петербурга, вывез из Варны 130 клиентов петербургской фирмы, застрявших там из-за отмены чартерных рейсов авиакомпании Bulgaria Air.

Адвокат Лев Остромухов, представляющий интересы «Алма Тур-СПб», заявил агентству «Росбалт», что его фирма авансом оплатила авиаперевозчику все рейсы чартерной программы, рассчитанной вплоть до 30 сентября. Петербургская фирма принадлежит болгарскому холдингу «Алма Тур», который, по утверждению Bulgaria Air, не перечислил ей деньги. «Весь конфликт разгорелся между авиаброкером, в которого входит как соучредитель часть болгарского «Алма Тур», и авиакомпанией. Авиаброкера нам навязала как посредника компания-перевозчик», — утверждает Остромухов.

Однако представитель Ростуризма говорит, что ответственность все равно понесет туроператор «Алма Тур-СПб» и страховая компания, с которой он работал. «Туроператор допустил ненадлежащее исполнение своих обязательств перед клиентами и должен за это ответить по закону», — заявил вчера «МН» Мосеев.

Финансовый конфликт между болгарскими компаниями «Алма Тур» и Bulgaria Air, заложниками которого стали сотни туристов из России, постепенно разгорался с начала сентября. 9 сентября перевозчик отказался выполнить несколько рейсов, которыми должны были вернуться примерно 600 российских туристов. Часть из них вылетели домой после того, как отправившие их российские турагентства повторно оплатили перевозку. Другие отправились домой на самолете, который выделил премьер-министр Болгарии Бойко Борисов (см. «МН» от 12 сентября). 15–16 сентября история повторилась. Bulgaria Air отменила три рейса из Варны и Бургаса, которыми в Петербург должно было лететь в общей сложности 358 туристов, в том числе 14 детей. В конце концов в ночь на воскресенье 130 человек из них вывез самолет авиакомпании «Россия», зафрахтованный российскими властями. Остальные еще раньше покинули Болгарию за свой счет рейсами других компаний.

Руководитель Ростуризма Александр Радьков в субботу заявил, что российские профильные ведомства будут жаловаться на Bulgaria Air в Евросоюз. «Имеет смысл подать жалобу в европейские надзорные органы, которые должны разобраться очень тщательно и пристально с этим фактом грубого нарушения прав наших граждан национальной болгарской авиакомпанией», — передает слова Радькова РИА Новости.

Болгарские чиновники разделяют эту оценку, причем возлагают вину на обе конфликтующие фирмы. Министр экономики и туризма Трайчо Трайков заявил: «Поведение Bulgaria Air и «Алма Тур» является безответственным на фоне того, что делает правительство для развития болгарского туризма». Министр сообщил, что авиакомпания так и не смогла объяснить, почему она остановила полеты именно в начале сентября.

Кроме того, министр Трайков отправил в отставку Марию Михалеву — исполнительного директора АО «Слънчев бряг». Этот холдинг, на 75% принадлежащий государству, управляет более чем 100 отелями и другими объектами на одноименном курорте — самом большом на черноморском побережье Болгарии. В вину Михалевой поставили «конфликт интересов»: оказалось, что по совместительству с работой в государственном холдинге она была представителем «Алма Тур». Михалева свою связь со скандальным туроператором опровергла. Тем не менее ее увольнение стало первым «оргвыводом» в ходе конфликта.

Сам конфликт, впрочем, далек от завершения. Олег Мосеев рассказал «МН», что проблемы с ввозом туристов могут повториться 23 и 30 сентября: на эти дни в расписании стоят следующие чартерные рейсы Bulgaria Air. Туристам, купившим билеты на них из России в Болгарию, «Алма Тур-СПб» уже рекомендовала сдать их и получить деньги в ее офисе. Но в самой Болгарии уже находятся россияне, которые должны вернуться этими рейсами домой: 380 человек — 23 сентября, 180 — 30 сентября. «К сожалению, очень вероятно, что Bulgaria Air эти рейсы отменит, — говорит Мосеев. — Ростуризм готов решать проблемы по мере их поступления».

До Киева не доведет

«Газпром» подписал соглашение по «Южному потоку», идущему в обход Украины

Ирина Кезик

Российский «Газпром», французская EdF, немецкая BASF и итальянская Eni подписали акционерное соглашение по участию в строительстве газопровода «Южный поток». Юридически обязывающий документ дает основание рассчитывать, что проект будет реализован. Частичная консервация газотранспортной системы Украины, которой на днях пригрозило руководство этой страны, препятствием для российского экспорта не станет. Украинская труба является основным каналом, доставляющим российский газ в Европу, но теперь, когда под «Южным потом» подписались компании ведущих стран ЕС, Киеву придется смириться.

Как и пообещал Владимиру Путину глава «Газпрома» Алексей Миллер во время недавнего запуска газа в «Северный поток», акционерное соглашение по «Южному потоку» было подписано в Сочи в ходе Международного инвестиционного форума. Путин присутствовал и на этой процедуре. Доля «Газпрома» в учрежденной компании — операторе проекта составит 50%, французской EdF и немецкой BASF — по 15%. Таким образом, у итальянской Eni, как и предсказывали «МН», остается 20% вместо планировавшихся ранее 50%. Новый оператор — компания South Stream Transport, образованная взамен South Stream, — был создан, видимо, как раз для того, чтобы не преодолевать возникшие из-за этого лишние формальности. Труба пройдет по дну Черного моря и по суше в южную часть Европы.

Россия неоднократно демонстрировала готовность переплатить за новый маршрут ради того, чтобы снизить зависимость экспорта газа от украинского транзита. Уже к моменту подписания соглашения проделан огромный объем работы по продвижению проекта, маршрут согласован на правительственном уровне с государствами-партнерами. «Останавливаться на данном этапе вряд ли целесообразно. Тем более что примерная стоимость проекта также известна, и Россия готова финансировать строительство», — отмечает ведущий эксперт инжиниринговой компании «2К» Сергей Воскресенский.

Между тем Украина все эти месяцы безуспешно пытается добиться скидки в цене на получаемый из России газ. Сравнительно недавно украинская сторона заявила о намерении снизить потребление российского топлива за счет увеличения своей добычи и экономии энергоресурсов. Официально объявленная цель — снизить его закупки более чем втрое с нынешнего объема ежегодного импорта в размере 40 млрд кубометров. Однако эксперты сомневаются в реалистичности таких планов. Одновременно Киев всеми силами стремится сохранить свой статус главного транзитера российского топлива в Европу.

Уже накануне подписания соглашения по «Южному потоку» украинский президент Виктор Янукович предложил провести газопровод по югу Украины. По его оценке, это обойдется в пять раз дешевле, чем прокладка морской части газопровода, стоимость которой составляет $25 млрд (по российской оценке — $15 млрд). Украина хотела бы получить новую газотранспортную систему (ГТС) на своей территории и даже усилить контроль над российскими поставками в Европу, отмечает управляющий портфелями УК «Солид Менеджмент» Георгий Ельцов. Хотя надежды на то, что Россия всерьез рассмотрит это предложение, по большому счету не было.

«Казалось бы, после срыва переговоров по объединению «Нафтогаза» с «Газпромом» у Киева не осталось козырей в рукаве», — отмечает аналитик инвесткомпании Rye Man & Gor Securities Антон Бударов. Однако вслед за Януковичем свое заявление сделал и премьер-министр Николай Азаров. Он пригрозил, что Украина может законсервировать часть своей газотранспортной системы.
«Мощности украинской ГТС — 150 млрд кубометров газа в год: три трубы по 50 млрд кубометров, а прокачивается около 80 млрд кубометров. Может, нам надо часть законсервировать, почему мы должны нести убытки?» — сказал он журналистам в Ялте. По его словам, российская сторона в ответ указывает на страны ЕС, которые не дают гарантий по объемам закупки. «Мы должны договориться втроем. Наши перспективы предпочтительнее любых обходных путей хотя бы потому, что есть подземные хранилища газа», — отметил глава украинского правительства. Он добавил, что мощности украинской ГТС «достаточно элементарно» могут быть увеличены до 200 млрд кубометров в год.

Однако, по словам аналитика компании «Тройка Диалог» Валерия Нестерова, и этот козырь Киева не работает даже несмотря на то, что в ближайшие пять лет, пока не будет построен «Южный поток» и запущен на полную мощность «Северный поток», Украина будет оставаться главным транзитером российского газа. По его оценке, и в лучшие времена по всем трем украинским трубам прокачивалось порядка 140 млрд кубометров газа в год, сейчас это около 100–110 млрд. Трубопроводы не используются на полную мощность по двум причинам. «Во-первых, давно не делался ремонт. Необходимо вкладывать деньги в модернизацию, в увеличение мощности прокачки. Эти трубопроводы считаются самыми новыми, но и им тоже уже по 40 лет. А во-вторых, объем прокачки зависит от контрактов. В последнее время спрос в Европе был низкий, соответственно снизился и экспорт через Украину», — отмечает собеседник «МН».

Каким же образом Украина намерена законсервировать часть своей ГТС? Теоретически есть две возможности: либо снизить объемы прокачки по каждой из трех труб, либо закрыть одно из направлений целиком. Но в любом случае страна получит меньше денег в качестве оплаты за транзит. Валерий Нестеров указывает также на то, что открытым остается вопрос о цене самого транзита. Киев говорит о том, что в Европе стоимость транзита в два раза выше, но согласно существующим контрактам украинская сторона не имеет права резко повышать стоимость прокачки. Эксперт напоминает, что сейчас Украина пытается оспорить эти контракты, «но Европа попросту не даст Киеву развязать очередную газовую войну». Гарантией того, что все конфликты завершатся мирно, является тот факт, что Украина сейчас «ведет переговоры о вступлении в европейские организации». Таким образом, Киев в состоянии нанести ущерб только себе, резюмирует эксперт.

Россия неоднократно демонстрировала готовность переплатить за новый маршрут ради того, чтобы снизить зависимость экспорта газа от украинского транзита.

По морю и по суше

Строительство «Южного потока» предполагается через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы. Мощность газопровода будет наращиваться поэтапно. Общая проектная производительность морского участка составит 63 млрд кубометров в год. Две трети из этого объема может быть заполнено газом из уже существующих трубопроводов. Ввод в эксплуатацию первой нитки запланирован на конец 2015 года. Ориентировочная стоимость «Южного потока» оценивается в 15,5 млрд евро. Для реализации сухопутной части проекта уже подписаны межправительственные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией. Как заявил глава «Газпрома» Алексей Миллер, в настоящее время осуществляется разработка сводного технико-экономического обоснования «Южного потока».

В «ЮЖНЫЙ ПОТОК» ВОШЛИ НОВЫЕ АКЦИОНЕРЫ ИЗ ГЕРМАНИИ И ФРАНЦИИ

Сегодня в рамках Международного инвестиционного форума Сочи — 2011 в присутствии Председателя Правительства Российской Федерации Владимира Путина состоялось подписание Соглашения акционеров морского участка проекта «Южный поток».

Документ подписали Председатель Правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер, Генеральный Управляющий концерна ENI Паоло Скарони, член Совета исполнительных директоров BASF SE Харальд Швагер, Президент и главный исполнительный директор компании EDF Анри Проглио.

В соответствии с Соглашением немецкая компания Wintershall Holding и французская EDF получили по 15%-ной доле участия в морском участке проекта «Южный поток» за счет сокращения доли ENI на 30%.

В результате доли в морском участке проекта «Южный поток» распределились следующим образом: ОАО «Газпром» — 50%, ENI — 20%, Wintershall Holding и EDF — по 15%.

«В „Южный поток“ вошли два новых акционера из Германии и Франции. Присоединение к проекту крупных европейских энергетических компаний является ярким свидетельством признания странами ЕС его своевременности и необходимости. Без сомнения, „Южный поток“ создаст не только дополнительный маршрут безопасных и бесперебойных поставок российского газа в Европу, но и придаст мощный импульс экономическому развитию стран Центральной и Юго-Восточной Европы», — сказал Алексей Миллер.

«Вместе с ОАО „Газпром“ и другими европейскими партнерами мы уже продемонстрировали на примере трансбалтийской газовой магистрали „Северный поток“ как мы можем укреплять надежность газоснабжения. А теперь мы общими силами укрепляем надежность газоснабжения тех стран ЕС, которые расположены на юго-востоке Европы и в которых „Газпром“ и Wintershall уже многие годы сотрудничают в торговле природным газом», — сказал Харальд Швагер.

«Компания ENI долгое время является партнером России и „Газпрома“. Она обладает обширным опытом работы в газовой отрасли, уже имея опыт совместной работы с „Газпромом“ по проекту трубопровода „Голубой поток“. Вхождение двух других европейских компаний в проект „Южный поток“ явилось еще одним шагом на пути консолидации партнерских отношений между Европой и Россией», — сказал Паоло Скарони.

«Подписание этого Соглашения акционеров стало краеугольным камнем в проекте „Южный поток“, который в полной мере получит все преимущества от тесного сотрудничества с четырьмя крупнейшими мировыми игроками в сфере энергетики, которыми являются „Газпром“, ENI, Wintershall и EDF. Мы вместе работаем над тем, чтобы обеспечить успех проекта, который сыграет свою роль в обеспечении растущих потребностей Европы газом», — сказал Анри Проглио.

СПРАВКА

В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа ОАО «Газпром» реализует проект строительства газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы — проект «Южный поток».

Для реализации сухопутной части проекта с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

К настоящему моменту завершена разработка Сводного технико-экономического обоснования «Южного потока», включающего в себя ТЭО морского участка, а также ТЭО национальных участков газопровода по территории стран Южной и Центральной Европы.

19 июня 2010 года ОАО «Газпром», ENI и EDF подписали трехсторонний Меморандум, фиксирующий намерения сторон в отношении вхождения французской компании в морской участок проекта «Южный поток».

21 марта 2011 года «Газпром» и Wintershall Holding GmbH подписали Меморандум о взаимопонимании в отношении проекта «Южный поток», предусматривающий присоединение Wintershall Holding GmbH (100-процентное дочернее предприятие концерна BASF) к реализации морского участка проекта.

Российский "Газпром" , итальянская Eni, французская EdF и германская Wintershall подписали в пятницу соглашение акционеров компании South Stream Transport для реализации проекта строительства газопровода "Южный поток", который предполагается проложить из России в Европу по дну Черного моря.

Документ подписан в рамках инвестиционного форума в Сочи в присутствии премьер-министра РФ Владимира Путина.

Подписи под документом поставили глава "Газпрома" Алексей Миллер, генеральный управляющий Eni Паоло Скарони, гендиректор EdF Анри Проглио, председатель набсовета компании Wintershall Харальд Швагер.

В начале сентября Миллер сообщал, что по новому соглашению акционеров доля итальянской Eni в проекте сократится до 20%, французская EDF и германская Wintershall получат по 15%. "Газпром" сохранит свою долю в 50%.

"В "Южный поток" вошли два новых акционера из Германии и Франции. Присоединение к проекту крупных европейских энергетических компаний является ярким свидетельством признания странами ЕС его своевременности и необходимости. Без сомнения, "Южный поток" создаст не только дополнительный маршрут безопасных и бесперебойных поставок российского газа в Европу, но и придаст мощный импульс экономическому развитию стран Центральной и Юго-Восточной Европы", - сказал Миллер на подписании.

В свою очередь Швагер добавил, что акционеры проекта общими силами могут укрепить надежность газоснабжения тех стран ЕС, которые расположены на юго-востоке Европы и в которых "Газпром" и Wintershall уже многие годы сотрудничают в торговле природным газом.

Проглио отметил, что "подписание этого соглашения акционеров стало краеугольным камнем в проекте "Южный поток", который в полной мере получит все преимущества от тесного сотрудничества с четырьмя крупнейшими мировыми игроками в сфере энергетики, которыми являются "Газпром", Eni, Wintershall и EdF".

"Компания Eni долгое время является партнером России и "Газпрома". Она обладает обширным опытом работы в газовой отрасли, уже имея опыт совместной работы с "Газпромом" по проекту трубопровода "Голубой поток". Вхождение двух других европейских компаний в проект "Южный поток" явилось еще одним шагом на пути консолидации партнерских отношений между Европой и Россией", - сказал Скарони.

Проект "Южный поток" предполагает строительство газопровода через акваторию Черного моря из России в страны Южной и Центральной Европы. Предполагается, что газопровод будет состоять из четырех ниток по 15,57 миллиарда кубометров каждая, первая должна быть введена в эксплуатацию в декабре 2015 года, вывод на полную мощность (63 миллиарда кубометров) ожидается к 2018 году. Начало строительства запланировано на 2013 год. Ориентировочная стоимость газопровода "Южный поток" составляет 15,5 миллиарда евро, 10 миллиардов из которой приходится на морской участок, а 55 - на сухопутный.

В 2008 году "Газпром" и Eni учредили компанию специального назначения South Stream AG. В июне 2010 года "Газпром", Eni и EdF подписали трехсторонний меморандум, определяющий конкретные шаги по вхождению французской компании в состав акционеров совместной проектной компании. В марте 2011 года "Газпром" и Wintershall Holding GmbH подписали меморандум о взаимопонимании в отношении проекта "Южный поток", предусматривающий присоединение немецкой компании к реализации морского участка проекта. В мае Миллер не исключал, что к проекту может присоединиться еще один участник, возможно, что это немецкий E.on.

Для реализации сухопутной части проекта с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения. К настоящему моменту завершена разработка Сводного технико-экономического обоснования "Южного потока", включающего в себя ТЭО морского участка, а также ТЭО национальных участков газопровода по территории стран Южной и Центральной Европы. 

Предложение украинского президента Виктора Януковича построить еще один газопровод через территорию Украины и отказаться от строительства "Южного потока" вряд ли найдет поддержку в России. Задача России как раз противоположная - избежать транзитных рисков по-украински при поставке газа в Европу, говорят эксперты.

Стоимость строительства "Южного потока" по дну Черного моря Виктор Янукович оценил в 25 млрд евро. "Мы предлагаем гибкий подход без строительства "Южного потока, - заявил президент Украины в пятницу на международном форуме "Ялтинская европейская стратегия", - "Южный поток" должен пройти по югу Украины, по суше". В этом случае новый газопровод обойдется в пять раз дешевле, подчеркнул он.

"Газпром" против

Строительство газопровода "Южный поток" (он должен пройти по дну Черного моря от компрессорной станции "Береговая" на российском побережье до побережья Болгарии, и далее - в страны Западной Европы) через территорию Украины экономически нецелесообразно. Так отреагировал зампред правления "Газпрома" Валерий Голубев в кулуарах инвестиционного форума в Сочи на заявление президента Украины. "Можно было бы провести газопровод через Крым, выйти в Евпатории и дальше - в Черное море, но какой смысл, когда можно просто напрямую?", - отметил Голубев. Он не видит экономической целесообразности в реализации такого предложения.

Проект "Южный поток", как и "Северный поток", призван снизить зависимость России от транзита по украинской территории, а Киев после реализации этих проектов может потерять существенную часть доходов от транзита.

Неинтересное предложение

По всей видимости, заявление Виктора Януковича - это попытка расширить перечень компромиссов, которые две страны ищут для разрешения "газового" спора.

"Предложение Украины абсолютно неинтересно России, - говорит РИА Новости аналитик ИК "Велес Капитал" Василий Танурков. - Причина проста: строительство "Южного потока" было затеяно как раз для того, чтобы избежать транзитных рисков". Если бы речь шла только о стоимости проекта, то этот газопровод был бы вообще не нужен, можно было отремонтировать украинскую газотранспортную систему (ГТС), пояснил эксперт.

"Украина грезит идеей, чтобы новые газопроводы шли через территорию Украины, - сказал РИА Новости аналитик ИФД "КапиталЪ" Виталий Крюков. - Но, по всей видимости, "Южный поток" будет построен. Это важный проект, и политическое решение по нему уже принято". Долгосрочная стратегия проста: полностью уйти от зависимости от транзитных стран, добавляет Крюков.

"Такого рода заявления - это попытка продемонстрировать, что Россия действует нерационально, - отметил Танурков. - Причем продемонстрировать не России, а мировому сообществу".

Торг продолжится в Москве

Главный предмет спора последних месяцев между Украиной и Россией - это цены на газ.

Сейчас украинцы платят 354 доллара за тысячу кубов. Украинцы считают, что это слишком дорого.

Россия готова обсуждать снижение газовых цен при условии, что Украина сделает ей какие-то интересные предложения. Таким предложением может быть, например, присоединение Украины к Таможенному союзу или продажа ГТС страны. Украинцы не соглашаются, и противостояние, сопровождаемое почти ежедневными словесными баталиями, продолжается уже больше двух лет.

"Реально Украина никак не может повлиять на решение о строительстве "Южного потока", кроме как продав России свою ГТС, - говорит Василий Танурков. - Если это произойдет, то, возможно, строительство "Южного потока" и будет отменено".

Впрочем, Виталий Крюков полагает, что пока украинцы к этому не готовы, а через год или два уже Россия может отказаться от желания приобрести ГТС. "Тем более что на Украине будут выборы. Возможно, сменится власть, - рассуждает Крюков. - Безопаснее для России как поставщика газа строить свои газопроводы в обход транзитных стран, не претендуя на покупку украинской ГТС".

Распространенные СМИ заявления энергокомиссара ЕС Гюнтера Эттингера о том, что проект "Южный поток" мешает реализации европейского проекта "Южный коридор" по доставку газа из Центральной Азии в Европу в обход России, является безосновательным и противоречит ранее озвученной позиции, сообщил агентству "Прайм" зампред "Газпрома" Александр Медведев.

"Южный коридор" предполагает доставку газа из Туркмении в Азербайджан и далее через Турцию по Транскаспийскому газопроводу, а также строительство газопровода Nabucco. Эттингер заявил, что если Россия считает, что "Южный поток" или политическое давление на Ашхабад и Баку заставят Европу отказаться от Транскаспийского газопровода и Nabucco, он станет меньше доверять долгосрочным газовым контрактам и меньше верить в то, что газ не является политическим инструментом.

"Это абсолютно безосновательное, не подкрепленное никакой логикой заявление, потому что "Южный поток" и Nabucco - это не конкурирующие проекты, потому что у них цели разные. Мы диверсифицируем маршруты по заключенным контрактам, для этого есть газ, рынок, контракты, партнеры, которые подписали акционерное соглашение сегодня. Следующий шаг - принятие окончательного инвестиционного решения на основании проекта, который будет подготовлен до конца года - первой половины следующего", - сказал Медведев.

Он отметил, что по графику все проектные работы по "Южному потоку" должны быть завершены до конца 2012 года.

"У Nabucco цель другая - диверсифицировать источники поставки. Мы никакого злорадства не испытываем, глядя на то, что источники не определены, потому что потребности Европы в газе велики, все равно будет дефицит. Непонятное заявление, потому что на конференции он говорил совершенно другое - о придании "Южному потоку" статуса, как и у Nabucco, потому что эти проекты нужны Европе", - подчеркнул замглавы "Газпрома".

Отвечая на вопрос, готово ли сводное технико-экономическое обоснование проекта "Южный поток", он сказал: "Да, готово".

Медведев подтвердил, что на морскую часть планируется затратить 10 миллиардов долларов, на наземную часть - 5,5 миллиарда долларов. Эти затраты, по его словам, не могут уже сильно увеличиться, "останутся в рамках плюс-минус 15%".

Европа импортирует примерно 80% потребляемой нефти и 60% потребляемого газа. Еврокомиссия стремиться снизить зависимость Европы от крупнейших поставщиков энергии, а также диверсифицировать эту зависимость по видам топлива.

"Газпром", итальянская Eni, французская EdF и германская Wintershall подписали в пятницу соглашение акционеров компании South Stream Transport для реализации проекта строительства газопровода "Южный поток", который предполагается проложить из России в Европу по дну Черного моря.

Проект "Южный поток" предполагает строительство газопровода через акваторию Черного моря из России в страны Южной и Центральной Европы. Предполагается, что газопровод будет состоять из четырех ниток по 15,57 миллиарда кубометров каждая, первая должна быть введена в эксплуатацию в декабре 2015 года, вывод на полную мощность (63 миллиарда кубометров) ожидается к 2018 году. Начало строительства запланировано на 2013 год. Ориентировочная стоимость газопровода "Южный поток" составляет 15,5 миллиарда евро, 10 миллиардов из которой приходится на морской участок, а 55 - на сухопутный.

Для реализации сухопутной части проекта с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения. К настоящему моменту завершена разработка Сводного технико-экономического обоснования "Южного потока", включающего в себя ТЭО морского участка, а также ТЭО национальных участков газопровода по территории стран Южной и Центральной Европы. 

В начале сентября в Русе премьер-министр Болгарии Бойко Борисов открыл отремонтированный мост через Дунай, пишет blackseanews.net.
Премьер-министра сопровождали министр регионального развития Росен Плевнелиев, министр транспорта Ивайло Московски и министр культуры Вежди Рашидов.
Ремонт болгарской части моста через Дунай начался в конце июня и продлился около двух месяцев. Во время ремонта был полностью сменен асфальт, гидроизоляция и выровнено бетонное покрытие. Было восстановлено освещение, парапеты и дорожные знаки. На ремонт было потрачено 1.7 млн. левов из бюджета страны.
"Думаю, когда факты говорят и оппозиция молчит. После того как в Софии за 16-17 миллионов отремонтировали мост "Брюссель" он стал европейским входом нашей столицы и мост через Дунай нуждался в такой же реконструкции, так что сейчас при въезде в Болгарию каждый может почувствовать подъем страны", сказал на открытии премьер-министр. Болгария > Транспорт > trans-port.com.ua, 16 сентября 2011 > № 404141

Президент Украины Виктор Янукович выступил с идеей проложить газопровод "Южный поток" по территории Украины, передает РИА "Новости".

"Мы предлагаем гибкий подход без строительства "Южного потока". "Южный поток" должен пройти по югу Украины, по суше", - считает Янукович. По его данным, если морская версия будет стоить 25 млрд евро, то сухопутная - "в пять раз дешевле".

"Южный поток" должны начать строить уже в ноябре. Он пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна, сухопутная часть "Южного потока" будет пролегать через территорию Болгарии, Сербии, Венгрии, Греции, Словении, Хорватии и Австрии. Его мощность оценивается в 63 млрд кубометров газа.

Комментируя северного собрата "Южного потока", российский премьер Владимир Путин отмечал, что "Северный поток" лишает Украину "эксклюзивности".

Освещая российско-украинский газовый конфликт, Янукович подтвердил, что Киев уже направил в "Газпром" заявку на покупку всего 27 млрд кубометров в 2012 году - на 5 млрд меньше, чем в 2011 году. В дальнейшем сокращение потребления импортного газа продолжится, заверил президент, выступая на форуме "Ялтинско-европейская стратегия".

7 сентября глава Минэнерго Украины Юрий Бойко заявил, что Киев планирует с 2015 года сократить закупки газа до 12,5 млрд кубометров. При этом Бойко подчеркнул, что Украина готова закупить у России газа больше, чем ей реально нужно, однако в этом случае излишки пойдут на экспорт. 

Российский "Газпром", итальянская Eni, французская EdF и германская Wintershall подписали в пятницу соглашение акционеров компании South Stream Transport для реализации проекта строительства газопровода "Южный поток", сообщает РИА "Новости".

Документ подписан в рамках инвестиционного форума в Сочи в присутствии премьер-министра РФ Владимира Путина.

Участники проекта строительства газопровода "Южный поток", по которому российский газ планируется поставлять в Европу по дну Черного моря, представят окончательное инвестиционное решение пулу банков во втором полугодии 2012 года, сообщил генеральный управляющий Eni Паоло Скарони. На данный момент стоимость строительства морского участка "Южного потока" оценивается в сумму около 10 млрд долларов.

Сегодня президент Украины Виктор Янукович предложил проложить трассу газопровода по территории Украины. "Мы предлагаем гибкий подход без строительства "Южного потока". "Южный поток" должен пройти по югу Украины, по суше", - считает Янукович. По его данным, если морская версия будет стоить 25 млрд евро, то сухопутная - "в пять раз дешевле". Украинская сторона выдвигала такие предложения и раньше, однак они неизменно отвергались.

Накануне в центральном офисе "Газпрома" состоялась рабочая встреча Председателя Правления Алексея Миллера и министра национального развития Венгрии Тамаша Феллеги. Во время переговоров стороны обсуждали перспективы прокладки ветки "Южного потока" через территорию Венгрии.

"Южный поток", - это проект по строительству газопровода по дну Черного моря с территории России в Европу в обход территории Украины. Из Новороссийска труба газопровода пойдет в Варну и Плевен. В Плевне газопровод разделится на две ветки. Первая через территорию Греции пойдет в Италию, а вторая через территорию Сербии и Венгрии пойдет в Австрию.

"Газпром" является активным участником строительства не только "Южного потока", но и "Северного потока". В начале сентября Владимир Путин запустил ветку "Северного потока", которая связала Германию и Россию. 

Громкий скандал вокруг массовых и длительных задержек вылетов российских туристов из Болгарии привел к первой отставке. Пост исполнительного директора государственного курорта "Солнечный берег" покинула Мария Михалева, сообщает новостной сайт Burgas News.

Глава "Слънчев бряг" (управляет курортом "Солнечный берег") ушла в отставку по требованию министра экономики, энергетики и туризма Болгарии Трайчо Трайкова, который усмотрел в сложившейся ситуации конфликт интересов. Дело в том, что Михалева (до отставки) одновременно занимала должность исполнительного директора "Слънчев бряг" и главного представителя замешанной в скандале туристической компании "Алма Тур" на курортах болгарского Черноморья.

Михалева сегодня подчеркнула, что ни она, ни другие руководители "Солнечного берега" не имели и не имеют какого-либо отношения к конфликту между "Алма Тур" и авиакомпанией Bulgaria Air, передает информагентство Standart News.

Михалева утверждает, что ее работа в "Алма Тур" не могла создать конфликт интересов в отношении госслужбы. По ее словам, совмещение госслужбы и работы в частной компании признано законным группой юристов. На посту представителя "Алма Тур" она занималась лишь организационными вопросами, и поэтому, как утверждает Михалева, это не могло пересекаться с ее обязанностями в "Слънчев бряг".

Свое согласие уйти в отставку она объяснила желанием не создавать напряженности и не ставить в неудобное положение своих коллег, министра Трайкова и правительство Болгарии. Болгарские власти в течение последней недели находятся под шквалом критики оппозиции и некоторых СМИ из-за ситуации с российскими туристами. Трайкову даже пришлось сделать специальное заявление в Народном собрании Болгарии (парламенте) по этому вопросу.

Трудности с возвратом туристов в Россию возникли из-за конфликта болгарской компании "Алма Тур" с национальным авиаперевозчиком Bulgaria Air. Турфирма задолжала авиакомпании около 5 млн долларов (существование задолженности признал гендиректор "Алма Тур"). Застрявшие в Болгарии российские туристы покидают страну на рейсах различных авиакомпаний, а авиакомпания требует с каждого 120 евро за билет в РФ. Скандал разразился 9 сентября, когда около 600 россиян застряли на курортах Бургас и Варна. 13 сентября на родину смогли вылететь примерно 400 туристов, однако в тот же день Ассоциация туроператоров России предупредила, что из Болгарии не смогут вылететь еще 700 отдыхавших на курортах россиян. По последним данным, в Болгарии остаются более 350 туристов из РФ. 

Киевский картонно-бумажный комбинат (ККБК, Обухов Киевской обл.), лидер целлюлозно-бумажной отрасли Украины по объемам производства и продаж, в январе-августе 2011 года увеличил производство на 22,8% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года - почти до 1 млрд 293 млн грн. Согласно статистическим данным ассоциации "УкрПапир", за этот период комбинат нарастил выпуск гофроящиков на 2,2% - до 83,11 млн кв. м, товарного гофрокартона – на 5,6%, до 35 млн кв. м.

Производство картона на ККБК за восемь месяцев возросло на 5,6% - до 143,29 тыс. тонн, в том числе выпуск тарного картона увеличился на 4,3% - до 78,76 тыс. тонн, коробочного - на 7,1%, до 64,53 тыс. тонн.

Производство бумаги на комбинате увеличилось на 5,3% - до 47,71 тыс. тонн, при этом выпуск туалетной бумаги (комбинат - крупнейший ее производитель в Украине) в рулончиках возрос на 11,3% – до 213,7 млн шт.

Таким образом, по итогам января-августа комбинат продолжает удерживать достаточно стабильные темпы прироста производства по отношению к прошлогодним.

По данным ассоциации, в целом в январе-августе производство картонной тары в Украине возросло на 3,6% - до 536,43 млн кв. м, бумаги и картона – на 18,8%, до 626,61 тыс. тонн.

ККБК - одно из крупнейших предприятий Европы по выпуску картонно-бумажной продукции. Основным сырьем для производства служит макулатура. Мощности по переработке вторичного сырья превышают 850 тонн в сутки.

Помимо Украины, комбинат поставляет продукцию в страны СНГ, Иран, Турцию, Венгрию, Болгарию.

По итогам 2010 года ККБК увеличил объем товарной продукции на 39,7% по сравнению с 2009 годом – до 1 млрд 749,8 млн грн и получил чистую прибыль в размере 185,7 млн грн, что на 85% больше аналогичного показателя предыдущего года.

Справка:

Pulp Mill Holding Gmbh (Австрия) принадлежит более 95% акций комбината. Эта же компания является мажоритарным акционером Архангельского ЦБК (РФ).

«ГАЗПРОМ» И «СЕРБИЯГАЗ»: РЕАЛИЗАЦИЯ СОВМЕСТНЫХ ПРОЕКТОВ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ В СООТВЕТСТВИИ С ПЛАНОМ

В центральном офисе ОАО «Газпром» состоялась рабочая встреча Председателя Правления Алексея Миллера и генерального директора ГП «Сербиягаз» Душана Баятовича.

Стороны обсудили текущие вопросы российско-сербского сотрудничества в энергетической сфере. В частности, высокую оценку получила реализация проекта ПХГ «Банатский двор», а также ход работ, связанных с газопроводом «Южный поток».

Участники переговоров подчеркнули, что взаимодействие компаний по реализации стратегически важных проектов развивается в полном соответствии с намеченным планом.

Справочная информация.

В 2010 году «Газпром» поставил в Сербию 1,76 млрд куб. м природного газа.

Транспортировкой, распределением и хранением природного газа на территории Сербии занимается государственное предприятие «Сербиягаз», образованное Правительством Республики Сербия в результате реорганизации государственного предприятия «Нефтяная индустрия Сербии» (NIS) 1 октября 2005 года.

В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа ОАО «Газпром» планирует строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы — проект «Южный поток».

Для реализации сухопутной части проекта с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

В настоящее время завершается разработка Сводного технико-экономического обоснования «Южного потока», включающего в себя ТЭО морского участка, а также ТЭО газопроводов на территориях стран Южной и Центральной Европы.

В том числе, завершена разработка ТЭО сербского участка, что позволит в ближайшее время инициировать процедуры оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС), включения сербского участка Проекта в план территориального планирования Республики Сербии и получения привилегированного статуса, а также обеспечения всех необходимых разрешений.

15 мая 2009 года ОАО «Газпром» и ГП «Сербиягаз» подписали Базовое Cоглашение о сотрудничестве по проекту «Южный поток» на территории Сербии.

В ноябре 2009 года прошла процедура регистрации СПК South Stream Serbia AG. Доля ОАО «Газпром» в компании составляет 51%, ГП «Сербиягаз» — 49%.

24 декабря 2008 года ОАО «Газпром» и ГП «Сербиягаз» подписали Меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в области хранения газа в рамках проекта «Банатский Двор».

В октябре 2009 года было подписано Соглашение о Создании совместного предприятия (СП) ПХГ «Банатский Двор».

СП, в функции которого входит строительство и эксплуатация подземного хранилища, было зарегистрировано в феврале 2010 года. Доли в СП распределились следующим образом: «Газпром» — 51%, «Сербиягаз» — 49%.

ПХГ «Банатский Двор» будет создано на базе одноименного истощенного газового месторождения, расположенного в 60 км к северо-востоку от города Нови-Сад.

Болгарию и Румынию 22 сентября присоединят к Шенгенскому соглашению. Соответствующее решение должен принять европейский Совет министров иностранных дел. Об этом заявил вице-премьер и министр внутренних дел Болгарии Цветан Цветанов.

По его словам, в процессе рассмотрения находятся несколько вариантов по поводу вступления Болгарии в Шенгенскую зону. Министр также отметил, что с ноября в его стране началось спецобучение служащих полиции, а к концу года завершится подготовка экипажей вертолетов пограничной охраны.

«Сегодня рассматриваются компромиссные варианты, которые могут удовлетворить все страны – члены ЕС», – сообщил вице-премьер Болгарии.

Его румынский коллега Константин Игас напомнил, что, несмотря на сокращение бюджета из-за кризиса, правительство выделило полмиллиона евро на оборудование границы. Еще полмиллиона выделил Евросоюз. Тем не менее, Игас признает, что румынская граница будет «одной из самых длинных и сложных в ЕС», протяженностью более 2 тысяч км. Однако все стандарты шенгена, были выполнены к марту 2011 года, уточнил глава МВД Румынии.

Компромиссный вариант присоединения подразумевает, что сначала в Шенген «войдут воздушные и морские границы». Это означает, что по шенгенским визам в Болгарию и Румынию будут пускать лишь тех, кто прилетел или приплыл. Через какое-то время по Шенгену будут пускать и через сухопутные границы двух балканских стран.

Как сообщили в АТОРе, «для российских туристов станет лучше, когда произойдет присоединение этих стран к Шенгену». Находясь в Болгарии, россияне хотят ездить на экскурсии и в соседние страны, но для этого им требуется двукратная болгарская виза, которую консульство дает неохотно. С шенгенской визой таких проблем не будет.

В настоящее время правила получения и болгарской, и шенгенской виз практически одинаковые. Разница только в цене – болгарская дешевле на 5 евро, но это не такие деньги, чтобы отказываться от поездки, уточнили в АТОРе.

Согласно статистике болгарского консульства, только в Москве за восемь месяцев этого года рост числа выдачи виз составил 40%. В первый день осени в столице России была выдана 300-тысячная болгарская виза. Ежедневно болгарские консульства выдают россиянам по 1,5 тыс. виз.

В рамках контракта Bulgaria Air и Alma Tour Fly до 30 сентября должно быть осуществлено еще пять рейсов, билеты на которые, как и туры, проданы еще в августе. Однако авиакомпания, скорее всего, не выполнит запланированные рейсы, поскольку объявила о разрыве отношений с холдингом «Алма Тур».

Об этом заявила представитель компании «Алма Тур – СПб» накануне в ходе совещания, прошедшего в Ростуризме по «болгарскому скандалу».
Разговор состоялся с участием представителей Росавиации, «Алма Тур-СПб», «ICS Travel Group», «Балкан-Экспресс», «Нева» и «Солвекс», представителей общественных организаций.
Туроператоры Балкан-Экспресс и ICS Travel Group еще до вечера вторника решили все проблемы с вывозом туристов. Однако, у «Алма Тур – СПб» в Болгарии осталось 175 туристов, которые не смогли вылететь 9 сентября. Кроме того, по предварительным подсчетам, в настоящее время в Болгарии отдыхают еще около 700 туристов этого туроператора, сообщили «Туринфо» в Ростуризме.

Пока оператору не удалось договориться ни с одной авиакомпанией о предоставлении им мест на рейсах. Присутствовавшие на совещании представители Росавиации заверили, что ведомство будет содействовать вывозу россиян.

Питерскому оператору рекомендовано остановить продажи туров на 16, 23 и 30 сентября, когда по плану должны были вылетать рейсы Bulgaria Air, и предусмотреть возможность возврата средств тем туристам, которые уже выкупили туры на эти даты.

В свою очередь представитель компании заявил, что уже продажи туров и билетов на рейсы Bulgaria Air приостановлены. По информации самого туроператора, 16 сентября из Болгарии должны вылететь более 420 туристов, из которых 83 - дети. 23 сентября запланирован вылет 163 человек, 30 сентября - 80 человек. Всего это более 660 туристов.

По данным Всемирного экономического форума (ВЭФ), Иран занимает 87-ое место среди 142 стран по качеству портовой инфраструктуры, сообщает агентство ИСНА.

В последнем докладе ВЭФ отмечается, что первое место по названному показателю занимает Сингапур, а второе и третье места принадлежат соответственно Голландии и Гонконгу.

С четвертого по десятое места занимают Бельгия, Панама, ОАЭ, Финляндия, Исландия, Дания и Германия.

Иран по качеству портовой инфраструктуры опережает такие страны, как Болгария, Аргентина, Россия, Индонезия, Бразилия и Колумбия.

Среди стран Азии и Ближнего и Среднего Востока Иран занимает соответственно 25-ое и 12-ое места по данному показателю.

Федеральное агентство по туризму обратилось к российским туроператорам и турагентам с предостережением относительно сотрудничества с туроператором «Алма Тур-СПб», являющегося частью холдинга «Алма Тур-БГ».

Агентство заявляет о недопустимости отправки российских туристов в Болгарию по линии компании этого туроператора без надлежащего (гарантийного) обеспечения их возвращения в Россию.
Ростуризм сообщает, что ООО «Алма Тур-СПб» зарегистрировано в Едином федеральном реестре туроператоров под номером МТ2 002014.

Гражданская ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств ООО «Алма Тур-СПб» по договору о реализации туристского продукта застрахована в ООО "Группа Ренессанс Страхование" на сумму 60 миллионов рублей, по договору 002-375/2011-ОТ от 29/04/2011.

Срок действия финансового обеспечения: с 10/09/2011 по 09/09/2012.

Греческие виноделы начинают сбор урожая с надеждой на Россию и Китай

В один из последних дней августа виноделы Крита были на ногах уже до зари. Здесь начался сбор урожая, которого в этом году могло и не быть.

Местные виноделы немало сражались в этом сезоне, чтобы уберечь виноградники от заболевания фитофторы, но и для спасенного вина проблем остается предостаточно: оно должно найти путь к потребителю в разгар тяжелого экономического кризиса.

Как собирают виноград

Виноградарь Яннис Костандакис из старейшей винодельческой компании Греции Boutari руководит сбором урожая на подведомственном ему винограднике с самого восхода солнца. С работы ему предстоит уйти лишь поздним вечером.

"Сегодня мы начинаем собирать сорт шардоне, здесь с лозы мы получаем от двух до четырех килограммов", - поясняет Костандакис, ловко срывая гроздь небольших круглых ягод.

Винодельня площадью в семь гектаров расположилась на холме в живописной долине, к югу от критской столицы Ираклиона. Несмотря на небольшой размер, здесь выращивают с десяток сортов винограда - красный шираз и светлый шардоне, а также местные сорта коцифали, лиатико, вилана, мальвазия, критский мускат... Многие из малых экспериментальных сортов придают купажу критского вина его своеобразие.

Мягкий свет утра и прозрачный воздух по утрам напоминают здесь итальянскую Тоскану, но к полудню уже вовсю жарит солнце и задувает мощный северный ветер с моря. Климат Крита, крупнейшего греческого острова, идеален для возделывания винограда, но для того, чтобы получить вино, требуются большие усилия.

Греческие и болгарские работники споро собирают виноград с лозы, затем его без промедления везут в хозяйство, где производство объединено под одной крышей с красивым современным зданием, принимающим для дегустации туристические группы. Виноград должен оказаться в давильне как можно скорее, и все уже в сборе. Но прежде короткий молебен по православному обычаю.

"Господи, благослови плоды сего виноградника и дай всякому, кто причащается ему, освящение и душевное преуспеяние", - поет священник, прежде чем с помощью веточки базилика окропить святой водой виноградные кисти, цистерны для брожения вина и бочки.

После этого все работники винодельни, в том числе и те, кто обычно заняты с туристами, помогают перебирать виноград на ленточном конвейере.

Ягоды оставят в давильне на некоторое время, прежде чем начинать ферментацию - так свежий виноградный сок получит больше аромата от шкурки ягод. Дальнейшая ферментация вина в специальных цистернах - сложный химический процесс. Виноделы контролируют множество параметров, среди которых самый важный - температура. И при этом они сохраняют все изначальные свойства винограда. Потом вино будет вызревать в бочках - от нескольких месяцев до трех лет. Собранный сегодня сорт шардоне пойдет на производство белого сухого вина, где 40% купажа составят местные греческие сорта мальвазия и вилана.

Всего же хозяйство производит четыре сорта вина - сухое красное и белое, а также два марочных сладких, что выдерживаются в дубовых бочках из Франции и Калифорнии до трех лет. Все эти вина получали международные награды, и виноделы рассчитывают, что им удастся конкурировать с лучшими европейскими образцами.

Трудный год

Год выдался трудным - и для производства, и для сбыта вина. После прошлогодней засухи впервые за последние десятилетия на Крит обрушилась фитофтора, и на многих виноградниках потеряли урожай.

"Некоторые виноградари не сориентировались вовремя, так что падение производства на Крите может составить 60-70%", - говорит бывший президент общества виноделов Греции Стелиос Алексакис.

На винограднике, которым руководит Яннис Костандакис, урожай удалось отстоять, но далось это тяжело.

"Для того чтобы увидеть виноград в давильне, мы сражались c фитофторой днем и ночью", - говорит Костандакис.

В самый напряженный первый день сбора урожая он нашел полчаса, чтобы показать окрестности, в числе которых особая гордость - руины древней винодельни возрастом более трех тысяч лет, которую здесь называют винодельней мифического царя Миноса. С вершины соседней горы Юхтас Костандакис показывает раскинувшуюся внизу родную деревню Арханес и окружающие ее бесконечные виноградники и оливковые рощи.

"Здесь все живут маслом и вином, и все инвестиции делаются в виноградники", - говорит он.

Оливы в последние годы вытесняют виноградную лозу: они гораздо неприхотливее, надежны и не требуют такого большого труда. Вдобавок к этому по виноделам с их сложным и дорогостоящим продуктом ударил рынок.

"В этом году рыночные цены выше и они покрывают себестоимость, но само производство упало, так что доходы виноделов сократились. В былые годы Крит производил до 150-200 тысяч тонн винограда. В прошлом году производство составляло 40 тысяч тонн, а в этом году - неизвестно", - говорит Стелиос Алексакис.

Кроме того, продолжающийся уже третий год кризис бьет по доходам местных потребителей, несмотря на все традиции греческого радушного застолья с умеренными возлияниями.

"Потребление вина в литрах осталось почти на том же уровне, но изменился стиль потребления: покупатель предпочитает "домашнее", разливное дешевое вино. Что касается более дорогого бутилированного, то его потребление упало", - поясняет представитель греческого общества виноделов Корнилия Алексиаду.

По данным же критского объединения виноделов, потребление вина в бутылках может снизиться в кризисном 2011 году чуть ли не вдвое. Но поступаться качеством нельзя, настаивает виноградарь Костандакис.

"У нас натуральное производство, мы не используем вредные удобрения. И не поливаем лозу, чтобы виноград не насыщался водой - только то, что он сам заберет из земли", - говорит он.

В этих условиях тонкое выдержанное марочное вино, которое стоит в розницу до 25 евро за 500 миллилитров, может не найти должного спроса. Но наиболее дальновидные виноделы планку качества не снижают, надеясь на то, что выход будет найден.

Надежда на Россию и Китай

На стоянку перед зданием винодельни выруливают два туристических автобуса: это приехали 80 туристов из России. Посетителям показывают виноградник, производство, погреб с бочками, приглашают на дегустацию вина, чтобы затем предложить купить понравившийся сорт. Россияне покупают неплохо, качеством довольны, но говорят, что греческое вино пробуют впервые.

"Я никогда не видела греческого вина в продаже в Санкт-Петербурге", - говорит туристка Ксения.

Всякий виноградник должен иметь свою легенду для посетителей, есть она и у этого хозяйства. Говорят, что местный флагманский сорт сухого вина, затейливо названный "вином с виноградника привидений", обязан своим названием изобретательности одного из прежних хозяев. Якобы тот, чтобы не дать ворам поживиться созревшим виноградом, лично караулил виноградник по ночам, завернувшись в простыню и изображая привидение.

Кроме дегустации, туристам предлагают и частные ужины, включающие местные блюда, которые готовят здесь же, а также кулинарные уроки: критская кухня славится изобилием свежих и полезных продуктов, которые, как считают ученые, играют важную роль в завидном долголетии жителей острова. Все это позволяет не просто попробовать вино, но и понять его культурный контекст.

"Мы довольны отзывами российских туристов, им нравится и вино, и еда. Вообще российские туристы в этом году наиболее многочисленные", - говорит менеджер винодельни Манолис Камарианакис.

В целом же рынок стран, где о греческом вине раньше почти не слышали, остается главной надеждой виноделов в связи с внутренним кризисом.

"Большинство производителей так или иначе теперь ориентируются на экспорт, поскольку в самой Греции потребление очень сильно упало. Рынки, на которые прежде всего смотрят греческие производители в надежде экспансии, - это Россия и Китай", - говорит Корнилия Алексиаду из греческого общества виноделов.

В первом полугодии в категории напитков, главным из которых является вино, экспорт вырос на четверть. Представители критских производителей вина также отмечают, что на российском направлении наблюдается рост.

"С начала 2011 года мы продали в Россию около 100 тысяч бутылок", - говорит Апостолос Алексакис.

Положительный эффект дало и то, что греческие производители объединяются и начинают продвигать страну в целом, а не каждый сам себя. В этом есть логика: например, потребители многих стран понятия не имеют об отдельных французских производителях, но прекрасно знают и доверяют французскому вину. Теперь и Греция начинает продвигать свой продукт как одно целое, выбрав в качестве "послов" своей отрасли четыре местных сорта винограда: темный кисловатый ксиномавро, темный с нотками фруктов и вишни агиоргитико, белый ассиртико для сладких и белых сухих вин с терпковатым вкусом, а также мосхофилеро с исключительно тонким ароматом.

В последние годы экспорт греческого вина колебался в районе 350 тысяч гектолитров. Безусловным лидером в его потреблении была Германия (около 40%), а второй рынок - США - показывал лишь около 12%. Россия, прежде не игравшая важной роли, становится одним из ключевых рынков: при наличии спроса греческие виноделы готовы потягаться и с более известными странами.

"Наши вина стали лучше, они готовы конкурировать с французскими и другими европейскими винами", - считает Алексиаду.

В кризис греческие виноделы стараются по возможности не унывать, ищут новые рынки сбыта и не намерены поступаться качеством.

"Прибыль от виноделия не очень велика, это занятие скорее для тех, у кого есть вкус к этому, кто любит делать вино", - говорит один из критских виноделов.

"Учитывая успехи Украины в сфере электронного документооборота, в рамках рабочей группы по ревизии СМГС специалистам Укрзализныци поручена разработка проекта раздела Правил перевозок СМГС "Электронная накладная" для стран-участниц совместного международного грузового сообщения. За основу будет взята накладная, используемая в Украине при оформлении перевозок во внутреннем сообщении. Таким образом, опыт железнодорожников Украины по внедрению электронного перевозочного документа отмечен международными организациями ", - сообщил начальник главного коммерческого управления Укрзализныци Владимир Иващук.
Электронная накладная - новый этап развития информационных технологий в международном железнодорожном грузовом сообщении. Это нововведение должно значительно упростить оформление перевозочных документов на грузы, пересекающие границы.
Кроме того, в получении предварительной информации о грузах заинтересованы государственные таможенные и пограничные службы. Такая информация значительно ускорит процесс передачи и приема вагонов на границах между странами-участницами СМГС.
Справка. СМГС - "Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении" - система международного грузового перевозочного права, регулирующего общественно-правовые отношения между сторонами договора перевозки грузов. СМГС действует на территории стран-членов ОСЖД (Организации содружества железных дорог). Членами ОСЖД являются транспортные министерства и центральные государственные органы, ведающие железнодорожным транспортом, 27 стран. В частности, страны, которые были в составе СССР; Болгария, Польша, Румыния, Словакия, Чехия, Китай, Куба, Иран. Шесть органов управления западноевропейских государств (Греция, Германия, Сербия и Черногория, Венгрия, Финляндия. Франция) имеют статус наблюдателей в ОСЖД. Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 12 сентября 2011 > № 401801

В связи с «болгарским скандалом» туроператор ICS Travel Group принимает претензии от туристов с гарантией 100% возврата денежных средств по несостоявшимся и аннулированным турам, по «пропавшим» суткам в отелях, а также по билетам, которые некоторые туристы приобрели на другие рейсы за свой счет. Об этом «Туринфо» сообщили в компании.

На данный момент в Болгарии в Варне находится порядка 50 российских туристов этого туроператора. «Мы приложим все усилия, чтобы обеспечить их вылет в Россию в самое ближайшее время. Либо предложим продолжить свой отдых в Болгарии», - сообщили в компании.

В ICS Travel Group подчеркнули, что сложившаяся ситуация полностью лежит в плоскости взаимоотношений и неисполнения финансовых обязательств между Bulgaria Air и «Алма Тур». ICS Travel Group гарантирует всем туристическим агентствам и туристам исполнение своих обязательств, подтвержденных компанией, до окончания болгарской летней полетной программы.

Напомним, что 9 сентября 2011 года, в результате финансовых разногласий между болгарским туристическим холдингом «Алма Тур» и болгарской национальной авиакомпанией Bulgaria Air, последняя остановила вылеты, которые по расписанию должны были состояться из болгарских аэропортов Бургас и Варна в московский аэропорт Внуково. Всего не вылетело 4 рейса, из них почти половина туристов были забронированы через ICS Travel Group.

Рейсы Bulgaria Air имели статус регулярных, находились в официальном расписании аэропорта Внуково, были полностью согласованы с Bulgaria Air и заблаговременно оплачены консолидатору полетной программы «Алма Тур».

В ICS Travel Group был создан оперативный штаб, который функционировал в круглосуточном режиме на протяжении пятницы и последующих выходных дней. Сотрудники компании принимали звонки, предоставляли информацию, размещали оперативные данные на официальном сайте компании, были на связи с Болгарией, перебронировали туры, занимались организацией питания и размещения туристов в аэропорту Внуково. ICS Travel Group за свой счет размещала иногородних туристов, ожидающих вылета в московском аэропорту Внуково. Все туристы также были обеспечены питанием. Сотрудники компании работали как в офисе, так и в аэропорту Внуково, а также круглосуточно принимали звонки по телефонам Службы поддержки.

Туристы, находящиеся в Бургасе и Варне, были обеспечены питанием и размещены в отелях.

Туристы, не вылетевшие в пятницу, 9 сентября, были частично вывезены повторно оплаченным рейсом Bulgaria Air в субботу, 10 сентября. Оставшаяся часть россиян из Бургаса вернулась в Москву рано утром в воскресенье, рейсом, организованным Правительством Болгарии.

Справка: В 2011 году, к моменту остановки программы со стороны Bulgaria Air, в рамках полетной программы ICS Travel Group в Болгарию в летнем сезоне было выполнено более 120 рейсов.

Затянувшийся отдых

Российские туристы застряли в Болгарии из-за спора двух болгарских компаний

Елена Данилович

Около 500 российских туристов ожидают своего вылета в аэропортах Варны и Бургаса. Предполагается, что они попадут в Россию сегодня. Причиной задержки стали финансовые неурядицы между болгарским туроператором «Алма Тур БГ» и авиакомпанией Bulgaria Air. Пока болгарские компании выясняют отношения, российских туристов отправили в гостиницы за счет турфирм.

В аэропорту Бургаса и Варны в пятницу было задержано сразу несколько рейсов. Некоторые туристы находилась в аэропорту с раннего утра, но их не пускали даже на регистрацию. В пятницу ночью часть отдыхающих была отправлена в Москву самолетом, обслуживающим премьер-министра Болгарии Бойко Борисова. Остальные смогут вернуться домой только сегодня. Исполнительный директор Ассоциации туроператоров России Майя Ломидзе заявила, что представители компаний и консулы пытались пересадить туристов на субботние и воскресные рейсы до Москвы других авиакомпаний, но мест не было.

На всех проблемных рейсах авиаперевозчиком выступает авиакомпания Bulgaria Air, а туроператором — болгарская компания «Алма Тур БГ». Как пояснил «Московским новостям» пресс-секретарь Ростуризма Олег Мосеев, причиной задержки стали именно недоговоренности между ними. Bulgaria Air заявила, что туроператор не перечислил деньги за туристов. Как сообщают информагентства, долг туроператора «Алма Тур БГ» перед авиакомпанией составляет $5 млн. Заложниками в конфликте стали и российские туроператоры — партнеры болгарской «Алма Тур». Это туроператоры «Дельта Интерконтиненталь Групп», ICS Travel Group и «дочка» «Алма Тур БГ» — «Алма Тур СПб», которые вовремя перечислили деньги в Болгарию.

«Российские туристы пострадали в результате спора двух хозяйствующих субъектов: авиакомпании и туроператора. Мы предпринимаем все необходимое, для того чтобы эта ситуация завершилась. Мы подключили к проблеме минэкономики Болгарии и российское консульство. Если с авиакомпанией Bulgaria Air договориться не удастся, то мы подключим к переговорам Росавиацию», — прокомментировал ситуацию Олег Мосеев.

В Bulgaria Air журналисту «МН» предоставить оперативный комментарий отказались. В компании «Алма Тур БГ» «МН» пояснили, что внесли депозит на счет авиакомпании и сейчас ведут переговоры с авиаперевозчиком, с тем чтобы отправить российских туристов домой. Туроператор «Алма Тур СПб» также исполнил все обязательства перед болгарскими компаниями. «Долг может быть на «Алма Тур БГ», но точно не на нас», — уточнили в компании. В петербургском офисе корреспонденту «МН» рассказали, что в пятницу расселили своих туристов в гостиницы, но разрешить проблему не могут, так как в Bulgaria Air не идут на контакт.

По мнению Ломидзе, вся ответственность за задержку туристов лежит на авиаперевозчике. «Заказывая чартерную цепочку, туроператор должен оплатить этот рейс и заложить депозит. «Алма Тур» работал с российскими партнерами, которые перечислили все деньги в Болгарию. Почему болгарский туроператор вовремя не перечислил их Bulgaria Air — это вопрос. Но самый главный вопрос — это почему Bulgaria Air все-таки запускает чартерные рейсы, не получив депозит, и пытается решить проблему, сделав заложниками российских туристов», — комментирует ситуацию Ломидзе из АТОР.

Проблема с Bulgaria Air у российских туркомпаний возникла не в первый раз. Так, 18 августа туристов не посадили на утренний рейс Bulgaria Air в Москву. «В аэропорту нам сказали, что «Балканский дом» не оплатил авиабилеты на все вылеты, начиная с 10 августа. Поэтому мы должны отдать за свои же места по 250 евро. Кто несет за это ответственность и что нам делать?» — возмущались туристы в письме компании БАНКО. Клиент «Алма Тур» Елена Володина рассказывает, что 5 сентября такая же история случилась с рейсом FB 639, который выполняла авиакомпания Bulgaria Air по маршруту Бургас—Москва. Он должен был вылететь днем, но представитель «Алма Тур» сообщила, что рейс задерживается по причине неоплаты со стороны «Алма Тур». В результате туристы вернулись домой только около трех часов ночи.

В Болгарии остаются 280 российских туристов из числа тех, кто не вернулся домой 9 и 10 сентября плановыми рейсами Bulgaria Air, сообщает пресс-служба Ростуризма.

Накануне Болгарию покинули 260 туристов, часть из них приобрели билеты самостоятельно. Всего по состоянию на середину дня 10 сентября около 900 российских туристов из Санкт-Петербурга и Москвы не смогли вылететь из Бургаса и Варны рейсами авиакомпании Bulgaria Air. Большинство из них должны были вылететь еще утром 9 сентября и после многочасового ожидания в аэропортах были размещены в отелях и обеспечены питанием, отмечается в сообщении ведомства.

В Ростуризме создан оперативный штаб с целью мониторинга ситуации и оказания всей необходимой помощи российским туристам.

В адрес руководства Министерства экономики, энергетики и туризма Болгарии было направлено официальное письмо с просьбой в кратчайшие сроки содействовать отправке российских туристов.

Российские туристы оказались заложниками спора двух хозяйствующих субъектов. Ранее сообщалось, что туроператор "Алма Тур" задолжал авиакомпании 5 млн долларов. По этой причине авиаперевозчик аннулировал неоплаченную бронь туроператора, и туристы не смогли вылететь в РФ. В "Алма Тур" с этой информацией не согласны.

До конца октября по линии туроператора Болгарию собирались посетить 3,5 тысячи российских туристов. 

Покупатели зарубежной недвижимости делятся на две категории: на тех, кто покупает дома и квартиры, чтобы там жить или отдыхать, и на тех, кто вкладывает деньги. Как отмечают риелторы, у каждой из категорий есть свой набор предпочтений.

По данным международного агентства недвижимости Gordon Rock, исключительно "для жизни" россияне, как правило, выбирают Болгарию, Черногорию, Испанию и Турцию. А Великобритания, Австрия, Италия и Израиль привлекают в основном инвесторов. Вместе с тем, недвижимостью в Германии, США, Чехии, Франции, на Кипре, а в последнее время еще и в Латвии активно интересуются обе категории покупателей.

Список стран "для жизни" год от года существенно не меняется. Тогда как рейтинг стран, наиболее популярных у россиян с точки зрения покупки недвижимости для инвестиций, за последние несколько лет претерпел очень серьезные изменения.

Недвижимость для жизни

Главный фактор для российского покупателя, влияющий на выбор страны, - уровень цен на недвижимость и стабильность рынка. Но человеку, покупающему жилье за границей для жизни, хочется чувствовать себя как можно более комфортно в другой стране. Поэтому обязательными факторами являются транспортная доступность, не жесткий визовый режим и возможность получения ВНЖ, простота приобретения россиянами недвижимости и отсутствие юридических ограничений. Очень желательны историческая и культурная близость страны, наличие русскоязычного населения, а также престижность страны в глазах среднего россиянина и ее популярность среди российских туристов.

Болгария уже более пяти лет не только занимает первую строчку в рейтинге покупательских предпочтений, а лидирует с существенным отрывом - с долей почти в 20% всего рынка зарубежной недвижимости "для жизни". Согласно данным консульства России в Варне, недвижимостью в Болгарии владеют более 300 тысяч россиян. В стране даже существует Ассоциация российских собственников болгарской недвижимости. По официальной статистике, каждая пятая виза, выдаваемая россиянам на въезд в Болгарию, связана с вопросами приобретения или использования недвижимости.

Латвия попала в список стран, где россияне покупают недвижимость для проживания, в начале второй половины 2010 года - после введения в закона, позволяющего иностранцам, приобретающим недвижимость в Латвии, претендовать на получение вида на жительство. С этого времени интерес россиян к этой стране и число сделок с латвийской недвижимостью увеличился многократно.

Израиль стал более популярен после отмены в 2008 году виз для россиян - количество сделок с израильской недвижимость выросло более чем вдвое.

Германия оказалась одной из немногих стран в мире, рынок недвижимости которой продемонстрировал завидную стабильность в период мирового финансового кризиса. А уровень цен на недвижимость в Германии продолжает оставаться весьма умеренным, на среднеевропейском уровне. Все это делает германскую недвижимость привлекательной для тех, кто хочет жить в этой стране или часто посещать ее.

По словам генерального директора компании "Миэль-DPM" Натальи Завалишиной, по-прежнему интересна россиянам Черногория, хотя запросов стало значительно меньше, чем в предыдущие несколько лет. Чуть менее популярна в этом году Италия, а Кипр, наоборот, стал пользоваться повышенным спросом. Усилился интерес к Латвии и Словении, где можно получить вид на жительство. "А Чехия мало того, что просто нравится нашим соотечественникам, еще и сохраняет возможность получения ВНЖ, поэтому ее популярность вполне объяснима", - отметила Завалишина.

Недвижимость для инвестиций

Мировой финансовый кризис внес существенные коррективы в подходы россиян к инвестированию в зарубежную недвижимость. Ведь до кризиса более 80% инвестиционных сделок совершалось россиянами в расчете на значительный рост стоимости зарубежных активов. Однако кризис не только перечеркнул надежды инвесторов на удорожание недвижимости, но в ряде стран привел к падению цен на рынке, а следовательно, к инвестиционным потерям. Наиболее показательна ситуация в ОАЭ, где произошло катастрофическое падение стоимости и ликвидности недвижимости.

"Сейчас, по нашим оценкам, две трети россиян-инвесторов ориентируются в первую очередь на получение стабильного и прогнозируемого дохода от сдачи приобретенного объекта в аренду, - рассказал BFM.ru Станислав Зингель. - Рост цен уже не является для них основной целью, а становится своего рода приятным бонусом".

Таким образом, наиболее привлекательными стали объекты с гарантированным доходом от сдачи в аренду, особенно если на их приобретение местные банки охотно предоставляют ипотечные кредиты.

В этом смысле наиболее привлекательны сегодня страны "старой Европы": Германия, Великобритания, Франция, Германия и Австрия.

"Например, инвестор имеет возможность получения стабильного, а нередко и гарантированного рентного дохода от 4 до 8% годовых, - рассказал BFM.ru президент Gordon Rock Станислав Зингель. - Ипотечное кредитование для россиян здесь не только доступно, но и характеризуется привлекательными условиями: вполне реально получить 70-процентный кредит на срок до 25 лет по ставке от 3,5% годовых. Благодаря недорогой ипотеке доход инвестора мультиплицируется, а доход на вложенный капитал составляет 9-15% годовых. Нельзя не упомянуть перспективы стабильного ежегодного роста стоимости недвижимости (порядка 2-3%), который также мультиплицируется благодаря "кредитному плечу". Если принять во внимание этот фактор, то доход инвестора в 15-20% в "старой" Европе уже не кажется фантастикой, а является следствием грамотной стратегии инвестирования".

Интерес к США в Gordon Rock объяснили тем, что резко возросшая активность инвесторов из Китая, Канады и Ближнего Востока на американском рынке недвижимости не осталась незамеченной их российскими коллегами. Кроме того, многие российские инвесторы имеют денежные активы в существенно подешевевших долларах, одним из оптимальных способов "ликвидации" которых и является покупка американской недвижимости, не подешевевшей из-за ослабления доллара.

Апартаменты для "бизнесменов 1990-х"

Чаще всего россияне покупают за границей квартиры или апартаменты (70% спроса): от небольших студий 30-35 кв. метров до квартир площадью 80-100 кв. метров с 2-3 спальнями. Около 25% покупателей интересуются домами и виллами, еще 5% - земельными участками.

"Средний бюджет покупки определяется страной, где она совершается, - рассказала BFM.ru Наталья Завалишина. - Например, в Болгарии это 50-70 тысч евро, примерно столько же в Черногории. В Чехии - 100-150 тысяч евро, в Словении и Латвии - 150-300 тысяч, на Кипре может быть и дороже - от 300 тысяч до 1 млн евро. Но в бюджете свыше 500 тысяч евро, как правило, уже рассматриваются дома или виллы с участками".

По статистике Gordon Rock, покупателями зарубежной недвижимости, как правило, являются собственники бизнеса или высокооплачиваемые наемные сотрудники. Больше всего среди них мужчин - 65%. Самые активные покупатели - москвичи, их 40%. 10% составляют жители Санкт-Петербурга, 25% - жители других городов-миллионников и оставшиеся 25% - жители остальных городов. Еще один любопытный факт: 90% российских покупателей заинтересованы в ипотечных кредитах, предоставляемых банками за рубежом.

Молодежи среди покупателей жилья за границей не много - всего 5%, 25% сделок приходится на людей в возрасте 30-40 лет, 20% - на тех, кому за 50 лет. Самая активная возрастная группа покупателей - 40-50-летние россияне. Эксперты отмечают, что многие из них - так называемые бизнесмены 1990-х, которые начали задумываться о "пенсии", присматривая для себя и своих детей за границей как инвестиционную, так и жилую недвижимость

"Водоснабжение растущих городов: питьевая вода в зоне риска?" Под таким названием - с вопросительным знаком - сегодня в Стокгольме прошел семинар, на котором рассматривались последствия климатических и демографических изменений для водоснабжения населения Швеции чистой питьевой водой.
Политики и эксперты говорили о ложном ощущении надежности и защищенности. Ложном потому, что никто не дает гарантий пригодности для питья воды из под крана. Это показал опыт городов Эстерсунд и Шеллефтео, где тысячи людей заболели кишечной инфекцией -криптоспоридиозом - в результате попадания в питьевую воду паразита Cryptosporidium.

Не пора ли всем шведам привыкать кипятить воду перед употреблением? Как это пришлось делать десяткам тысяч жителей двух пострадавших от паразита городов. Где гарантия, что такого не может случиться в другом месте Швеции?
На этот вопрос отвечает Лена Сёдерберг/Lena Söderberg, исполнительный директор Жилищного Ведомства/Boverket:
- Мы, к сожалению, не гарантированы от повторения случившегося, и никто таких гарантий дать не может, говорит она и добавляет, что это касается не только воды. Например, недавно в городе Линчёпинге из-за сильных ливней оказались затоплены многие подвалы. В одном из них размещался диспетческий компьютерный центр управления железными дорогами. Встали поезда, нарушени были и товарные, и пассажирские перевозки целого региона, поскольку вышли из строя автоматический перевод стрелок и система сигналов. Таких дождей в Швеции не было сто лет, говорит она, и никто не гарантирует, что это не повторится.
София Йонгрен/Sofia Jöngren, эксперт в министерстве сельской местности, говорит о положительном эффекте ЧП и аварийных ситуаций в том смысле, что эти вопросы поднимаются на совсем иной, более высокий политический уровень, Впрочем, и она тоже отмечает:
- То, что произошло в Эстерсунде и Шеллефтео может случиться снова, от этого никто не гарантирован.
Какими же способами в Швеции очищается вода, чтобы она была пригодной для питья? На этот вопрос отвечает Юхан Острём/Johan Åström, технический директор и молодой ученый, недавно защитивший диссертацию по вопросам анализа источников загрязнений в шведских внутренних водоемах:
- При химической очистке применяют обычно соли железа или алюминия, добавляют и полимеры для усиления эффекта. Используют и дезинфицирующее средство хлорамин.
- Хлорамин имеет то преимущество, что он дает медленный, но длительный эффект дезинфекции внутри труб, по которым идет вода. Это снижает риск размножения микроорганизмов на внутренней поверхности водопроводных труб. Но концентрация хлора там ниже, чем, например, в бассейнах, уточняет он.
В чем участники семинара не пришли к согласию, так это по вопросу об ответственности. Нужно ли объявить особо ценные природные резервуары воды "всенародным" достоянием или пусть они так и останутся в сфере ответственности муниципальных властей? Гунилла Гласаре/Gunilla Glasare, глава отдела Объединения коммун и ландстингов, возражала Софии Йонгрен из министерства, что у подавляющего большинства - у 200 из 290 коммун страны - имеется план по защите и охране собственных водных ресурсов. Противником централизации был и Юхан Острем:
- Есть риск, что нас убаюкивает ложное ощущение надежности и защищенности. А ложное оно потому, что надо брать в расчет не только сегодняшие резервуары, но и будущие. Концентрация населения в городах и климатические изменения требуют разработки моделей, исходящих из потенциального риска, в том числе и риска эпидемий, и делать это лучше на локальном уровне, сказал он.

Обмен мнениями еще долго продолжался на этом семинаре, где не было ни одного пустого стула - интересующихся состоянием воды, как питьевой, так и пригодной для купания, было много. Все выступавшие подчеркивали, однако, что в международном сравнении шведская вода - очень и очень чистая.

Материал Ирины Макридовой

Министерство транспорта РФ направило авиационным властям Болгарии письмо с предложением о снятии ограничения по обязательному согласованию чартерных рейсов с назначенными российскими авиаперевозчиками, говорится в сообщении Росавиации."Авиационным властям Болгарии направлено предложение о снятие данного ограничения. Болгарская сторона до настоящего времени никак не отреагировала на предложение российских авиационных властей", - отмечается в сообщении.
Кроме этого, сообщается, что в настоящее время согласование чартеров требуется на направлениях во Францию, на Кипр и Болгарию.
В настоящее время назначенным перевозчиком в Болгарию с российской стороны является авиакомпания "Сибирь", на Кипр – "Аэрофлот" и во Францию – "Аэрофлот" и "Трансаэро". Латвия > Транспорт > trans-port.com.ua, 8 сентября 2011 > № 399988

Министерство транспорта РФ направило авиационным властям Болгарии письмо с предложением о снятии ограничения по обязательному согласованию чартерных рейсов с назначенными российскими авиаперевозчиками, говорится в сообщении Росавиации."Авиационным властям Болгарии направлено предложение о снятие данного ограничения. Болгарская сторона до настоящего времени никак не отреагировала на предложение российских авиационных властей", - отмечается в сообщении.
Кроме этого, сообщается, что в настоящее время согласование чартеров требуется на направлениях во Францию, на Кипр и Болгарию.
В настоящее время назначенным перевозчиком в Болгарию с российской стороны является авиакомпания "Сибирь", на Кипр – "Аэрофлот" и во Францию – "Аэрофлот" и "Трансаэро". Молдавия. Россия > Транспорт > trans-port.com.ua, 8 сентября 2011 > № 399987

Компания Bohemie, известный в Центральной Европе производитель дезинфекционных средств, в начале следующего года начнет пробную эксплуатацию завода по переработке ракетного топлива с истекшим сроком годности. Общие расходы на инвестиции в данный проект составят 100 млн. крон.

Bohemie Group имеет штаб-квартиру в Чехии, а филиалы – в России, Словакии, Польше, Венгрии, Болгарии и Румынии. Численность работающих в концерне насчитывает 730 чел.

Эксклюзивный удар

Украину последовательно лишают статуса главного транзитера российского газа

Алексей Гривач

Москва начала воплощать в жизнь намерение лишить Киев исключительного права на транзит газа в Европу. «Теперь этот эксклюзив исчезает», — заявил Владимир Путин, запустив под Выборгом газ в «Северный поток» и благословив «Южный».

В ноябре президент России Дмитрий Медведев поедет в Германию, чтобы торжественно запустить первую нитку газопровода «Северный поток», а 16 сентября в Сочи «Газпром» с тремя европейскими партнерами подпишет акционерное соглашение по строительству морской части «Южного потока». После выхода этих труб на проектную мощность Украина может потерять 70–80% объемов транзита российского газа.

Для того чтобы еще раз напомнить Киеву о грядущей смене статуса Украины в газовой игре, премьер-министр России Владимир Путин вчера приехал на компрессорную станцию «Портовая» близ Выборга и поучаствовал перед телекамерами в сугубо техническом мероприятии. А именно дал старт заполнению первой нитки «Северного потока» техническим газом. «При помощи компьютерной «мыши» глава правительства нажал кнопку на экране монитора, запустив тем самым установку, которая начала подавать газ в трубу», — сообщается на официальном сайте председателя правительства.

Как правило, Путин или Медведев участвуют либо в сварке первого стыка, либо в процедуре официального запуска таких проектов. Поработав «мышкой», премьер, в частности, сообщил журналистам, что в ноябре намечается визит президента России в немецкий Грайфсвальд, где «Северный поток» выходит из Балтийского моря. «Можно будет в Германии принять газ вместе с канцлером», — сказал Путин.

После этого ему был задан единственный вопрос, ради ответа на который глава правительства, судя по всему, и приехал на компрессорную станцию: «Транзит через Украину уже не так актуален?» «Украина — наш давний партнер, традиционный, — политкорректно начал Владимир Путин, но тут же перешел к делу. — Как и для любой транзитной страны, всегда есть искушение попользоваться своим исключительным транзитным положением. Теперь этот эксклюзив исчезает. Я думаю, что наши отношения будут приобретать все более и более цивилизованный рыночный характер».

В прошлом году через украинскую газотранспортную систему в Европу и Турцию прошло чуть менее 100 млрд кубометров российского газа, в текущем объемы транзита, вероятно, вырастут до 105–110 млрд кубометров в связи с прогнозируемым увеличением экспорта из России. Это около 70% всех поставок «Газпрома» в дальнее зарубежье.

Владимир Путин немного слукавил. Ближайшие пару лет украинский транзит вне опасности. Первая нитка «Северного потока» с пропускной способностью 27,5 млрд кубометров газа ежегодно будет выведена на проектную мощность в следующем году. Большая часть газа, то есть около 22 млрд кубометров в год, который планируется транспортировать по новой трубе, заложена в контракты с потребителями в дополнение к существующим объемам, идущим транзитом через Украину.

Однако уже сейчас строится вторая нитка «Северного потока», которая будет введена через год, в результате возможности системы вырастут до 55 млрд кубометров в год. На вторую нитку новых контрактов нет. И чтобы ее заполнить, «Газпром», который обязан оплачивать все 100% мощности «Северного потока» согласно принципу «качай или плати», будет перебрасывать объемы газа с украинского направления. Таким образом, в 2013 году Украина потеряет треть транзита российского газа и около $1,3 млрд ежегодных платежей от «Газпрома», но все равно останется основным транзитером, который будет прокачивать до 70 млрд кубометров в год.

Но для того чтобы Киев не расслаблялся, у Владимира Путина и главы «Газпрома» Алексея Миллера была приготовлена еще одна плохая новость. Миллер доложил премьеру, что 16 сентября в Сочи состоится церемония подписания нового акционерного соглашения между «Газпромом», итальянской Eni, немецкой Wintershall и французской EdF по проекту «Южный поток». Этот газопровод из России через Черное море и Балканы в Италию и Австрию Москва продвигает как еще один элемент снижения транзитной зависимости от Украины.

В 2008 году «Газпром» и итальянская Eni договорились разрабатывать проект, в основе которого строительство 900 км газопровода по дну моря и структурирование системы реализации газа на паритетных началах, учредив компанию South Stream. Параллельно российский концерн искал других партнеров, так как паритетная формула сотрудничества с итальянцами пробуксовывала. Сначала был подписан меморандум с французской электроэнергетической компанией EdF, в соответствии с которым она получит в проекте не менее 10%, а этой весной и с немецким партнером «Газпрома» — Wintershall на 15%.

По информации «МН», партнеры хотели подписать соглашение на Петербургском экономическом форуме, однако подготовить документы к этому времени не успели. После того как позднее Алексей Миллер обсудил вопросы «Южного потока» с главой Eni Паоло Скарони, председатель правления «Газпрома» доложил Владимиру Путину, что формула сотрудничества найдена. По новому договору, который будет подписан 16 сентября, «Газпром» сохранит 50%, доля Eni в проекте снизится до 20%, а новые участники получат по 15%.

В конце мая «Газпром» презентовал в Брюсселе проект «Южный поток», сообщив, что морская часть обойдется в 10 млрд евро, сухопутные участки в Болгарии, Сербии, Венгрии, Австрии, Словении и Греции обойдутся в целом в 5,5 млрд евро. Также был представлен график развития проекта: ввод первой нитки мощностью 16 млрд кубометров газа в год в декабре 2015 года и выход на проектную мощность в 63 млрд кубометров к 2019-му. Глава South Stream Марсел Крамер сообщил, что две трети — более 40 млрд кубометров — предполагается обеспечить за счет переброски объемов с украинского направления.

Как известно, 11-летний транзитный договор с Украиной заканчивается именно в 2019 году. Если график «Южного потока» будет выдержан, то к этому моменту «Газпром» сможет снизить транзит через Украину до 30 млрд кубометров — это меньше, чем транспортируется сейчас через Белоруссию.

С чувством выполненного долга Владимир Путин мог приступить к неформальному общению за бокалом пива с коллективом компании — оператора «Северного потока» Nord Stream AG и своим другом, председателем комитета акционеров компании и экс-канцлером Германии Герхардом Шредером.

Акционеры проекта строительства газопровода "Южный поток" подпишут соглашение 16 сентября в Сочи, сообщил глава "Газпрома" Алексей Миллер премьер-министру РФ Владимиру Путину во время осмотра стендов, посвященных проекту "Северный поток", передает РИА "Новости".

Доля итальянской Eni сократится до 20%, EDF и Wintershall получат по 15%, а 50% проекта останется за "Газпромом". По словам главы "Газпрома", реализация проекта "Южный поток" идет строго по плану.

В середине июля в СМИ появилась информация о том, что Россия может отказаться от строительства "Южного потока" в пользу "Северного". Причиной таких предположений стали проблемы, возникшие в последние месяцы при прокладке южного газопровода. РФ еще не получила разрешения Турции на прокладку трубы в ее территориальных водах.

"Южный поток" должен начать строиться в ноябре этого года. Запуск газопровода должен состояться не позднее 2015 года. Протяженность "Южного потока" составит 900 километров. Газопровод пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна, сухопутная часть "Южного потока" будет пролегать через территорию Болгарии, Сербии, Венгрии, Греции, Словении, Хорватии и Австрии.

В июне 2010 года была достигнута договоренность о вхождении в "Южный поток" французской EDF за счет доли итальянской Eni. Предполагалось, что компания войдет в проект до конца прошлого года, однако теперь ожидается, что это произойдет до конца 2011 года. 21 марта в проект газопровода вошел немецкий концерн BASF. На следующий день договор о создании совместного предприятия по строительству участка "Южного потока" на территории Словении подписали "Газпром" и компания Geoplin Plinovodi (Словения).

Варненский порт (Болгария) отмечает постоянный рост грузооборота, пишет AboutVARNA.ru. Только за август текущего года через порт прошло грузов на рекордные 1,014 млн. тонн, а 31 августа только через пристань Варна-Исток прошли 3 тысячи большегрузных автомобилей, в которых было 30 тысяч тонн груза - пшеницы, кукурузы, ячменя и других зерновых товаров. Однако, основную долю грузооборота порта занимают товары принадлежащие химическому заводу Девни - города-спутника Варны.За восемь месяцев текущего года через варненский порт прошло более 5,5 млн. тонн различных грузов, что на 10% больше, по сравнению с 2010 годом. Также растет и число контейнерных перевозок - их рост составляет 8%.

В настоящее время в порту близится к завершению установка единой электронной системы обработки грузов, с введением в строй которой, можно будет говорить о полной автоматизации ситемы грузооборота порта.

17 процентов жителей Германии в возрасте от 16 до 74 лет, или почти каждый шестой, никогда не выходили в интернет, сообщает Der Westen со ссылкой на данные Федерального статистического бюро ФРГ.Наиболее высока доля тех, кто ни разу не пользовался интернетом, среди лиц в возрасте от 55 до 74 лет (42 процента). Среди молодежи никогда не выходили в интернет менее 10 процентов опрошенных.

Тем не менее, по сравнению показателями по всем 27 странам ЕС, где доля незнакомых с интернетом составляет 26 процентов, ФРГ с ее 17 процентами, как отмечается, может считаться страной активных интернет-пользователей.

Наиболее "интернетизированной" страной ЕС оказалась Швеция, там доля незнакомых с интернетом составляет всего 7 процентов. На втором месте расположились Нидерланды и Люксембург (по 8 процентов). В конце списка расположились Румыния (57 процентов), Греция (52 процента) и Болгария (51 процент).