Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Отпускной скандал по выходным

Болгария дала повод для жалобы в ЕС

Михаил Кукушкин

В минувшие выходные, так же как и неделей раньше, авиакомпания Bulgaria Air сорвала доставку сотен российских туристов из Болгарии домой. Ростуризм и мэрия Санкт-Петербурга послали им на выручку специальный самолет. Теперь российские и болгарские власти ищут виновников происшествия. Через неделю все может повториться, признают чиновники.

«Страховая компания «Ренессанс Страхование», которая обеспечила финансовую ответственность туроператора «Алма Тур-СПб» в размере 60 млн руб., готова выплатить денежное возмещение пострадавшим туристам», — сообщил вчера глава пресс-службы Ростуризма Олег Мосеев. Днем раньше самолет, заказанный Ростуризмом и комитетом по туризму правительства Санкт-Петербурга, вывез из Варны 130 клиентов петербургской фирмы, застрявших там из-за отмены чартерных рейсов авиакомпании Bulgaria Air.

Адвокат Лев Остромухов, представляющий интересы «Алма Тур-СПб», заявил агентству «Росбалт», что его фирма авансом оплатила авиаперевозчику все рейсы чартерной программы, рассчитанной вплоть до 30 сентября. Петербургская фирма принадлежит болгарскому холдингу «Алма Тур», который, по утверждению Bulgaria Air, не перечислил ей деньги. «Весь конфликт разгорелся между авиаброкером, в которого входит как соучредитель часть болгарского «Алма Тур», и авиакомпанией. Авиаброкера нам навязала как посредника компания-перевозчик», — утверждает Остромухов.

Однако представитель Ростуризма говорит, что ответственность все равно понесет туроператор «Алма Тур-СПб» и страховая компания, с которой он работал. «Туроператор допустил ненадлежащее исполнение своих обязательств перед клиентами и должен за это ответить по закону», — заявил вчера «МН» Мосеев.

Финансовый конфликт между болгарскими компаниями «Алма Тур» и Bulgaria Air, заложниками которого стали сотни туристов из России, постепенно разгорался с начала сентября. 9 сентября перевозчик отказался выполнить несколько рейсов, которыми должны были вернуться примерно 600 российских туристов. Часть из них вылетели домой после того, как отправившие их российские турагентства повторно оплатили перевозку. Другие отправились домой на самолете, который выделил премьер-министр Болгарии Бойко Борисов (см. «МН» от 12 сентября). 15–16 сентября история повторилась. Bulgaria Air отменила три рейса из Варны и Бургаса, которыми в Петербург должно было лететь в общей сложности 358 туристов, в том числе 14 детей. В конце концов в ночь на воскресенье 130 человек из них вывез самолет авиакомпании «Россия», зафрахтованный российскими властями. Остальные еще раньше покинули Болгарию за свой счет рейсами других компаний.

Руководитель Ростуризма Александр Радьков в субботу заявил, что российские профильные ведомства будут жаловаться на Bulgaria Air в Евросоюз. «Имеет смысл подать жалобу в европейские надзорные органы, которые должны разобраться очень тщательно и пристально с этим фактом грубого нарушения прав наших граждан национальной болгарской авиакомпанией», — передает слова Радькова РИА Новости.

Болгарские чиновники разделяют эту оценку, причем возлагают вину на обе конфликтующие фирмы. Министр экономики и туризма Трайчо Трайков заявил: «Поведение Bulgaria Air и «Алма Тур» является безответственным на фоне того, что делает правительство для развития болгарского туризма». Министр сообщил, что авиакомпания так и не смогла объяснить, почему она остановила полеты именно в начале сентября.

Кроме того, министр Трайков отправил в отставку Марию Михалеву — исполнительного директора АО «Слънчев бряг». Этот холдинг, на 75% принадлежащий государству, управляет более чем 100 отелями и другими объектами на одноименном курорте — самом большом на черноморском побережье Болгарии. В вину Михалевой поставили «конфликт интересов»: оказалось, что по совместительству с работой в государственном холдинге она была представителем «Алма Тур». Михалева свою связь со скандальным туроператором опровергла. Тем не менее ее увольнение стало первым «оргвыводом» в ходе конфликта.

Сам конфликт, впрочем, далек от завершения. Олег Мосеев рассказал «МН», что проблемы с ввозом туристов могут повториться 23 и 30 сентября: на эти дни в расписании стоят следующие чартерные рейсы Bulgaria Air. Туристам, купившим билеты на них из России в Болгарию, «Алма Тур-СПб» уже рекомендовала сдать их и получить деньги в ее офисе. Но в самой Болгарии уже находятся россияне, которые должны вернуться этими рейсами домой: 380 человек — 23 сентября, 180 — 30 сентября. «К сожалению, очень вероятно, что Bulgaria Air эти рейсы отменит, — говорит Мосеев. — Ростуризм готов решать проблемы по мере их поступления».

До Киева не доведет

«Газпром» подписал соглашение по «Южному потоку», идущему в обход Украины

Ирина Кезик

Российский «Газпром», французская EdF, немецкая BASF и итальянская Eni подписали акционерное соглашение по участию в строительстве газопровода «Южный поток». Юридически обязывающий документ дает основание рассчитывать, что проект будет реализован. Частичная консервация газотранспортной системы Украины, которой на днях пригрозило руководство этой страны, препятствием для российского экспорта не станет. Украинская труба является основным каналом, доставляющим российский газ в Европу, но теперь, когда под «Южным потом» подписались компании ведущих стран ЕС, Киеву придется смириться.

Как и пообещал Владимиру Путину глава «Газпрома» Алексей Миллер во время недавнего запуска газа в «Северный поток», акционерное соглашение по «Южному потоку» было подписано в Сочи в ходе Международного инвестиционного форума. Путин присутствовал и на этой процедуре. Доля «Газпрома» в учрежденной компании — операторе проекта составит 50%, французской EdF и немецкой BASF — по 15%. Таким образом, у итальянской Eni, как и предсказывали «МН», остается 20% вместо планировавшихся ранее 50%. Новый оператор — компания South Stream Transport, образованная взамен South Stream, — был создан, видимо, как раз для того, чтобы не преодолевать возникшие из-за этого лишние формальности. Труба пройдет по дну Черного моря и по суше в южную часть Европы.

Россия неоднократно демонстрировала готовность переплатить за новый маршрут ради того, чтобы снизить зависимость экспорта газа от украинского транзита. Уже к моменту подписания соглашения проделан огромный объем работы по продвижению проекта, маршрут согласован на правительственном уровне с государствами-партнерами. «Останавливаться на данном этапе вряд ли целесообразно. Тем более что примерная стоимость проекта также известна, и Россия готова финансировать строительство», — отмечает ведущий эксперт инжиниринговой компании «2К» Сергей Воскресенский.

Между тем Украина все эти месяцы безуспешно пытается добиться скидки в цене на получаемый из России газ. Сравнительно недавно украинская сторона заявила о намерении снизить потребление российского топлива за счет увеличения своей добычи и экономии энергоресурсов. Официально объявленная цель — снизить его закупки более чем втрое с нынешнего объема ежегодного импорта в размере 40 млрд кубометров. Однако эксперты сомневаются в реалистичности таких планов. Одновременно Киев всеми силами стремится сохранить свой статус главного транзитера российского топлива в Европу.

Уже накануне подписания соглашения по «Южному потоку» украинский президент Виктор Янукович предложил провести газопровод по югу Украины. По его оценке, это обойдется в пять раз дешевле, чем прокладка морской части газопровода, стоимость которой составляет $25 млрд (по российской оценке — $15 млрд). Украина хотела бы получить новую газотранспортную систему (ГТС) на своей территории и даже усилить контроль над российскими поставками в Европу, отмечает управляющий портфелями УК «Солид Менеджмент» Георгий Ельцов. Хотя надежды на то, что Россия всерьез рассмотрит это предложение, по большому счету не было.

«Казалось бы, после срыва переговоров по объединению «Нафтогаза» с «Газпромом» у Киева не осталось козырей в рукаве», — отмечает аналитик инвесткомпании Rye Man & Gor Securities Антон Бударов. Однако вслед за Януковичем свое заявление сделал и премьер-министр Николай Азаров. Он пригрозил, что Украина может законсервировать часть своей газотранспортной системы.
«Мощности украинской ГТС — 150 млрд кубометров газа в год: три трубы по 50 млрд кубометров, а прокачивается около 80 млрд кубометров. Может, нам надо часть законсервировать, почему мы должны нести убытки?» — сказал он журналистам в Ялте. По его словам, российская сторона в ответ указывает на страны ЕС, которые не дают гарантий по объемам закупки. «Мы должны договориться втроем. Наши перспективы предпочтительнее любых обходных путей хотя бы потому, что есть подземные хранилища газа», — отметил глава украинского правительства. Он добавил, что мощности украинской ГТС «достаточно элементарно» могут быть увеличены до 200 млрд кубометров в год.

Однако, по словам аналитика компании «Тройка Диалог» Валерия Нестерова, и этот козырь Киева не работает даже несмотря на то, что в ближайшие пять лет, пока не будет построен «Южный поток» и запущен на полную мощность «Северный поток», Украина будет оставаться главным транзитером российского газа. По его оценке, и в лучшие времена по всем трем украинским трубам прокачивалось порядка 140 млрд кубометров газа в год, сейчас это около 100–110 млрд. Трубопроводы не используются на полную мощность по двум причинам. «Во-первых, давно не делался ремонт. Необходимо вкладывать деньги в модернизацию, в увеличение мощности прокачки. Эти трубопроводы считаются самыми новыми, но и им тоже уже по 40 лет. А во-вторых, объем прокачки зависит от контрактов. В последнее время спрос в Европе был низкий, соответственно снизился и экспорт через Украину», — отмечает собеседник «МН».

Каким же образом Украина намерена законсервировать часть своей ГТС? Теоретически есть две возможности: либо снизить объемы прокачки по каждой из трех труб, либо закрыть одно из направлений целиком. Но в любом случае страна получит меньше денег в качестве оплаты за транзит. Валерий Нестеров указывает также на то, что открытым остается вопрос о цене самого транзита. Киев говорит о том, что в Европе стоимость транзита в два раза выше, но согласно существующим контрактам украинская сторона не имеет права резко повышать стоимость прокачки. Эксперт напоминает, что сейчас Украина пытается оспорить эти контракты, «но Европа попросту не даст Киеву развязать очередную газовую войну». Гарантией того, что все конфликты завершатся мирно, является тот факт, что Украина сейчас «ведет переговоры о вступлении в европейские организации». Таким образом, Киев в состоянии нанести ущерб только себе, резюмирует эксперт.

Россия неоднократно демонстрировала готовность переплатить за новый маршрут ради того, чтобы снизить зависимость экспорта газа от украинского транзита.

По морю и по суше

Строительство «Южного потока» предполагается через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы. Мощность газопровода будет наращиваться поэтапно. Общая проектная производительность морского участка составит 63 млрд кубометров в год. Две трети из этого объема может быть заполнено газом из уже существующих трубопроводов. Ввод в эксплуатацию первой нитки запланирован на конец 2015 года. Ориентировочная стоимость «Южного потока» оценивается в 15,5 млрд евро. Для реализации сухопутной части проекта уже подписаны межправительственные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией. Как заявил глава «Газпрома» Алексей Миллер, в настоящее время осуществляется разработка сводного технико-экономического обоснования «Южного потока».

В «ЮЖНЫЙ ПОТОК» ВОШЛИ НОВЫЕ АКЦИОНЕРЫ ИЗ ГЕРМАНИИ И ФРАНЦИИ

Сегодня в рамках Международного инвестиционного форума Сочи — 2011 в присутствии Председателя Правительства Российской Федерации Владимира Путина состоялось подписание Соглашения акционеров морского участка проекта «Южный поток».

Документ подписали Председатель Правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер, Генеральный Управляющий концерна ENI Паоло Скарони, член Совета исполнительных директоров BASF SE Харальд Швагер, Президент и главный исполнительный директор компании EDF Анри Проглио.

В соответствии с Соглашением немецкая компания Wintershall Holding и французская EDF получили по 15%-ной доле участия в морском участке проекта «Южный поток» за счет сокращения доли ENI на 30%.

В результате доли в морском участке проекта «Южный поток» распределились следующим образом: ОАО «Газпром» — 50%, ENI — 20%, Wintershall Holding и EDF — по 15%.

«В „Южный поток“ вошли два новых акционера из Германии и Франции. Присоединение к проекту крупных европейских энергетических компаний является ярким свидетельством признания странами ЕС его своевременности и необходимости. Без сомнения, „Южный поток“ создаст не только дополнительный маршрут безопасных и бесперебойных поставок российского газа в Европу, но и придаст мощный импульс экономическому развитию стран Центральной и Юго-Восточной Европы», — сказал Алексей Миллер.

«Вместе с ОАО „Газпром“ и другими европейскими партнерами мы уже продемонстрировали на примере трансбалтийской газовой магистрали „Северный поток“ как мы можем укреплять надежность газоснабжения. А теперь мы общими силами укрепляем надежность газоснабжения тех стран ЕС, которые расположены на юго-востоке Европы и в которых „Газпром“ и Wintershall уже многие годы сотрудничают в торговле природным газом», — сказал Харальд Швагер.

«Компания ENI долгое время является партнером России и „Газпрома“. Она обладает обширным опытом работы в газовой отрасли, уже имея опыт совместной работы с „Газпромом“ по проекту трубопровода „Голубой поток“. Вхождение двух других европейских компаний в проект „Южный поток“ явилось еще одним шагом на пути консолидации партнерских отношений между Европой и Россией», — сказал Паоло Скарони.

«Подписание этого Соглашения акционеров стало краеугольным камнем в проекте „Южный поток“, который в полной мере получит все преимущества от тесного сотрудничества с четырьмя крупнейшими мировыми игроками в сфере энергетики, которыми являются „Газпром“, ENI, Wintershall и EDF. Мы вместе работаем над тем, чтобы обеспечить успех проекта, который сыграет свою роль в обеспечении растущих потребностей Европы газом», — сказал Анри Проглио.

СПРАВКА

В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа ОАО «Газпром» реализует проект строительства газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы — проект «Южный поток».

Для реализации сухопутной части проекта с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

К настоящему моменту завершена разработка Сводного технико-экономического обоснования «Южного потока», включающего в себя ТЭО морского участка, а также ТЭО национальных участков газопровода по территории стран Южной и Центральной Европы.

19 июня 2010 года ОАО «Газпром», ENI и EDF подписали трехсторонний Меморандум, фиксирующий намерения сторон в отношении вхождения французской компании в морской участок проекта «Южный поток».

21 марта 2011 года «Газпром» и Wintershall Holding GmbH подписали Меморандум о взаимопонимании в отношении проекта «Южный поток», предусматривающий присоединение Wintershall Holding GmbH (100-процентное дочернее предприятие концерна BASF) к реализации морского участка проекта.

Российский "Газпром" , итальянская Eni, французская EdF и германская Wintershall подписали в пятницу соглашение акционеров компании South Stream Transport для реализации проекта строительства газопровода "Южный поток", который предполагается проложить из России в Европу по дну Черного моря.

Документ подписан в рамках инвестиционного форума в Сочи в присутствии премьер-министра РФ Владимира Путина.

Подписи под документом поставили глава "Газпрома" Алексей Миллер, генеральный управляющий Eni Паоло Скарони, гендиректор EdF Анри Проглио, председатель набсовета компании Wintershall Харальд Швагер.

В начале сентября Миллер сообщал, что по новому соглашению акционеров доля итальянской Eni в проекте сократится до 20%, французская EDF и германская Wintershall получат по 15%. "Газпром" сохранит свою долю в 50%.

"В "Южный поток" вошли два новых акционера из Германии и Франции. Присоединение к проекту крупных европейских энергетических компаний является ярким свидетельством признания странами ЕС его своевременности и необходимости. Без сомнения, "Южный поток" создаст не только дополнительный маршрут безопасных и бесперебойных поставок российского газа в Европу, но и придаст мощный импульс экономическому развитию стран Центральной и Юго-Восточной Европы", - сказал Миллер на подписании.

В свою очередь Швагер добавил, что акционеры проекта общими силами могут укрепить надежность газоснабжения тех стран ЕС, которые расположены на юго-востоке Европы и в которых "Газпром" и Wintershall уже многие годы сотрудничают в торговле природным газом.

Проглио отметил, что "подписание этого соглашения акционеров стало краеугольным камнем в проекте "Южный поток", который в полной мере получит все преимущества от тесного сотрудничества с четырьмя крупнейшими мировыми игроками в сфере энергетики, которыми являются "Газпром", Eni, Wintershall и EdF".

"Компания Eni долгое время является партнером России и "Газпрома". Она обладает обширным опытом работы в газовой отрасли, уже имея опыт совместной работы с "Газпромом" по проекту трубопровода "Голубой поток". Вхождение двух других европейских компаний в проект "Южный поток" явилось еще одним шагом на пути консолидации партнерских отношений между Европой и Россией", - сказал Скарони.

Проект "Южный поток" предполагает строительство газопровода через акваторию Черного моря из России в страны Южной и Центральной Европы. Предполагается, что газопровод будет состоять из четырех ниток по 15,57 миллиарда кубометров каждая, первая должна быть введена в эксплуатацию в декабре 2015 года, вывод на полную мощность (63 миллиарда кубометров) ожидается к 2018 году. Начало строительства запланировано на 2013 год. Ориентировочная стоимость газопровода "Южный поток" составляет 15,5 миллиарда евро, 10 миллиардов из которой приходится на морской участок, а 55 - на сухопутный.

В 2008 году "Газпром" и Eni учредили компанию специального назначения South Stream AG. В июне 2010 года "Газпром", Eni и EdF подписали трехсторонний меморандум, определяющий конкретные шаги по вхождению французской компании в состав акционеров совместной проектной компании. В марте 2011 года "Газпром" и Wintershall Holding GmbH подписали меморандум о взаимопонимании в отношении проекта "Южный поток", предусматривающий присоединение немецкой компании к реализации морского участка проекта. В мае Миллер не исключал, что к проекту может присоединиться еще один участник, возможно, что это немецкий E.on.

Для реализации сухопутной части проекта с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения. К настоящему моменту завершена разработка Сводного технико-экономического обоснования "Южного потока", включающего в себя ТЭО морского участка, а также ТЭО национальных участков газопровода по территории стран Южной и Центральной Европы. 

Предложение украинского президента Виктора Януковича построить еще один газопровод через территорию Украины и отказаться от строительства "Южного потока" вряд ли найдет поддержку в России. Задача России как раз противоположная - избежать транзитных рисков по-украински при поставке газа в Европу, говорят эксперты.

Стоимость строительства "Южного потока" по дну Черного моря Виктор Янукович оценил в 25 млрд евро. "Мы предлагаем гибкий подход без строительства "Южного потока, - заявил президент Украины в пятницу на международном форуме "Ялтинская европейская стратегия", - "Южный поток" должен пройти по югу Украины, по суше". В этом случае новый газопровод обойдется в пять раз дешевле, подчеркнул он.

"Газпром" против

Строительство газопровода "Южный поток" (он должен пройти по дну Черного моря от компрессорной станции "Береговая" на российском побережье до побережья Болгарии, и далее - в страны Западной Европы) через территорию Украины экономически нецелесообразно. Так отреагировал зампред правления "Газпрома" Валерий Голубев в кулуарах инвестиционного форума в Сочи на заявление президента Украины. "Можно было бы провести газопровод через Крым, выйти в Евпатории и дальше - в Черное море, но какой смысл, когда можно просто напрямую?", - отметил Голубев. Он не видит экономической целесообразности в реализации такого предложения.

Проект "Южный поток", как и "Северный поток", призван снизить зависимость России от транзита по украинской территории, а Киев после реализации этих проектов может потерять существенную часть доходов от транзита.

Неинтересное предложение

По всей видимости, заявление Виктора Януковича - это попытка расширить перечень компромиссов, которые две страны ищут для разрешения "газового" спора.

"Предложение Украины абсолютно неинтересно России, - говорит РИА Новости аналитик ИК "Велес Капитал" Василий Танурков. - Причина проста: строительство "Южного потока" было затеяно как раз для того, чтобы избежать транзитных рисков". Если бы речь шла только о стоимости проекта, то этот газопровод был бы вообще не нужен, можно было отремонтировать украинскую газотранспортную систему (ГТС), пояснил эксперт.

"Украина грезит идеей, чтобы новые газопроводы шли через территорию Украины, - сказал РИА Новости аналитик ИФД "КапиталЪ" Виталий Крюков. - Но, по всей видимости, "Южный поток" будет построен. Это важный проект, и политическое решение по нему уже принято". Долгосрочная стратегия проста: полностью уйти от зависимости от транзитных стран, добавляет Крюков.

"Такого рода заявления - это попытка продемонстрировать, что Россия действует нерационально, - отметил Танурков. - Причем продемонстрировать не России, а мировому сообществу".

Торг продолжится в Москве

Главный предмет спора последних месяцев между Украиной и Россией - это цены на газ.

Сейчас украинцы платят 354 доллара за тысячу кубов. Украинцы считают, что это слишком дорого.

Россия готова обсуждать снижение газовых цен при условии, что Украина сделает ей какие-то интересные предложения. Таким предложением может быть, например, присоединение Украины к Таможенному союзу или продажа ГТС страны. Украинцы не соглашаются, и противостояние, сопровождаемое почти ежедневными словесными баталиями, продолжается уже больше двух лет.

"Реально Украина никак не может повлиять на решение о строительстве "Южного потока", кроме как продав России свою ГТС, - говорит Василий Танурков. - Если это произойдет, то, возможно, строительство "Южного потока" и будет отменено".

Впрочем, Виталий Крюков полагает, что пока украинцы к этому не готовы, а через год или два уже Россия может отказаться от желания приобрести ГТС. "Тем более что на Украине будут выборы. Возможно, сменится власть, - рассуждает Крюков. - Безопаснее для России как поставщика газа строить свои газопроводы в обход транзитных стран, не претендуя на покупку украинской ГТС".

Распространенные СМИ заявления энергокомиссара ЕС Гюнтера Эттингера о том, что проект "Южный поток" мешает реализации европейского проекта "Южный коридор" по доставку газа из Центральной Азии в Европу в обход России, является безосновательным и противоречит ранее озвученной позиции, сообщил агентству "Прайм" зампред "Газпрома" Александр Медведев.

"Южный коридор" предполагает доставку газа из Туркмении в Азербайджан и далее через Турцию по Транскаспийскому газопроводу, а также строительство газопровода Nabucco. Эттингер заявил, что если Россия считает, что "Южный поток" или политическое давление на Ашхабад и Баку заставят Европу отказаться от Транскаспийского газопровода и Nabucco, он станет меньше доверять долгосрочным газовым контрактам и меньше верить в то, что газ не является политическим инструментом.

"Это абсолютно безосновательное, не подкрепленное никакой логикой заявление, потому что "Южный поток" и Nabucco - это не конкурирующие проекты, потому что у них цели разные. Мы диверсифицируем маршруты по заключенным контрактам, для этого есть газ, рынок, контракты, партнеры, которые подписали акционерное соглашение сегодня. Следующий шаг - принятие окончательного инвестиционного решения на основании проекта, который будет подготовлен до конца года - первой половины следующего", - сказал Медведев.

Он отметил, что по графику все проектные работы по "Южному потоку" должны быть завершены до конца 2012 года.

"У Nabucco цель другая - диверсифицировать источники поставки. Мы никакого злорадства не испытываем, глядя на то, что источники не определены, потому что потребности Европы в газе велики, все равно будет дефицит. Непонятное заявление, потому что на конференции он говорил совершенно другое - о придании "Южному потоку" статуса, как и у Nabucco, потому что эти проекты нужны Европе", - подчеркнул замглавы "Газпрома".

Отвечая на вопрос, готово ли сводное технико-экономическое обоснование проекта "Южный поток", он сказал: "Да, готово".

Медведев подтвердил, что на морскую часть планируется затратить 10 миллиардов долларов, на наземную часть - 5,5 миллиарда долларов. Эти затраты, по его словам, не могут уже сильно увеличиться, "останутся в рамках плюс-минус 15%".

Европа импортирует примерно 80% потребляемой нефти и 60% потребляемого газа. Еврокомиссия стремиться снизить зависимость Европы от крупнейших поставщиков энергии, а также диверсифицировать эту зависимость по видам топлива.

"Газпром", итальянская Eni, французская EdF и германская Wintershall подписали в пятницу соглашение акционеров компании South Stream Transport для реализации проекта строительства газопровода "Южный поток", который предполагается проложить из России в Европу по дну Черного моря.

Проект "Южный поток" предполагает строительство газопровода через акваторию Черного моря из России в страны Южной и Центральной Европы. Предполагается, что газопровод будет состоять из четырех ниток по 15,57 миллиарда кубометров каждая, первая должна быть введена в эксплуатацию в декабре 2015 года, вывод на полную мощность (63 миллиарда кубометров) ожидается к 2018 году. Начало строительства запланировано на 2013 год. Ориентировочная стоимость газопровода "Южный поток" составляет 15,5 миллиарда евро, 10 миллиардов из которой приходится на морской участок, а 55 - на сухопутный.

Для реализации сухопутной части проекта с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения. К настоящему моменту завершена разработка Сводного технико-экономического обоснования "Южного потока", включающего в себя ТЭО морского участка, а также ТЭО национальных участков газопровода по территории стран Южной и Центральной Европы. 

В начале сентября в Русе премьер-министр Болгарии Бойко Борисов открыл отремонтированный мост через Дунай, пишет blackseanews.net.
Премьер-министра сопровождали министр регионального развития Росен Плевнелиев, министр транспорта Ивайло Московски и министр культуры Вежди Рашидов.
Ремонт болгарской части моста через Дунай начался в конце июня и продлился около двух месяцев. Во время ремонта был полностью сменен асфальт, гидроизоляция и выровнено бетонное покрытие. Было восстановлено освещение, парапеты и дорожные знаки. На ремонт было потрачено 1.7 млн. левов из бюджета страны.
"Думаю, когда факты говорят и оппозиция молчит. После того как в Софии за 16-17 миллионов отремонтировали мост "Брюссель" он стал европейским входом нашей столицы и мост через Дунай нуждался в такой же реконструкции, так что сейчас при въезде в Болгарию каждый может почувствовать подъем страны", сказал на открытии премьер-министр. Болгария > Транспорт > trans-port.com.ua, 16 сентября 2011 > № 404141

Президент Украины Виктор Янукович выступил с идеей проложить газопровод "Южный поток" по территории Украины, передает РИА "Новости".

"Мы предлагаем гибкий подход без строительства "Южного потока". "Южный поток" должен пройти по югу Украины, по суше", - считает Янукович. По его данным, если морская версия будет стоить 25 млрд евро, то сухопутная - "в пять раз дешевле".

"Южный поток" должны начать строить уже в ноябре. Он пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна, сухопутная часть "Южного потока" будет пролегать через территорию Болгарии, Сербии, Венгрии, Греции, Словении, Хорватии и Австрии. Его мощность оценивается в 63 млрд кубометров газа.

Комментируя северного собрата "Южного потока", российский премьер Владимир Путин отмечал, что "Северный поток" лишает Украину "эксклюзивности".

Освещая российско-украинский газовый конфликт, Янукович подтвердил, что Киев уже направил в "Газпром" заявку на покупку всего 27 млрд кубометров в 2012 году - на 5 млрд меньше, чем в 2011 году. В дальнейшем сокращение потребления импортного газа продолжится, заверил президент, выступая на форуме "Ялтинско-европейская стратегия".

7 сентября глава Минэнерго Украины Юрий Бойко заявил, что Киев планирует с 2015 года сократить закупки газа до 12,5 млрд кубометров. При этом Бойко подчеркнул, что Украина готова закупить у России газа больше, чем ей реально нужно, однако в этом случае излишки пойдут на экспорт. 

Российский "Газпром", итальянская Eni, французская EdF и германская Wintershall подписали в пятницу соглашение акционеров компании South Stream Transport для реализации проекта строительства газопровода "Южный поток", сообщает РИА "Новости".

Документ подписан в рамках инвестиционного форума в Сочи в присутствии премьер-министра РФ Владимира Путина.

Участники проекта строительства газопровода "Южный поток", по которому российский газ планируется поставлять в Европу по дну Черного моря, представят окончательное инвестиционное решение пулу банков во втором полугодии 2012 года, сообщил генеральный управляющий Eni Паоло Скарони. На данный момент стоимость строительства морского участка "Южного потока" оценивается в сумму около 10 млрд долларов.

Сегодня президент Украины Виктор Янукович предложил проложить трассу газопровода по территории Украины. "Мы предлагаем гибкий подход без строительства "Южного потока". "Южный поток" должен пройти по югу Украины, по суше", - считает Янукович. По его данным, если морская версия будет стоить 25 млрд евро, то сухопутная - "в пять раз дешевле". Украинская сторона выдвигала такие предложения и раньше, однак они неизменно отвергались.

Накануне в центральном офисе "Газпрома" состоялась рабочая встреча Председателя Правления Алексея Миллера и министра национального развития Венгрии Тамаша Феллеги. Во время переговоров стороны обсуждали перспективы прокладки ветки "Южного потока" через территорию Венгрии.

"Южный поток", - это проект по строительству газопровода по дну Черного моря с территории России в Европу в обход территории Украины. Из Новороссийска труба газопровода пойдет в Варну и Плевен. В Плевне газопровод разделится на две ветки. Первая через территорию Греции пойдет в Италию, а вторая через территорию Сербии и Венгрии пойдет в Австрию.

"Газпром" является активным участником строительства не только "Южного потока", но и "Северного потока". В начале сентября Владимир Путин запустил ветку "Северного потока", которая связала Германию и Россию. 

Громкий скандал вокруг массовых и длительных задержек вылетов российских туристов из Болгарии привел к первой отставке. Пост исполнительного директора государственного курорта "Солнечный берег" покинула Мария Михалева, сообщает новостной сайт Burgas News.

Глава "Слънчев бряг" (управляет курортом "Солнечный берег") ушла в отставку по требованию министра экономики, энергетики и туризма Болгарии Трайчо Трайкова, который усмотрел в сложившейся ситуации конфликт интересов. Дело в том, что Михалева (до отставки) одновременно занимала должность исполнительного директора "Слънчев бряг" и главного представителя замешанной в скандале туристической компании "Алма Тур" на курортах болгарского Черноморья.

Михалева сегодня подчеркнула, что ни она, ни другие руководители "Солнечного берега" не имели и не имеют какого-либо отношения к конфликту между "Алма Тур" и авиакомпанией Bulgaria Air, передает информагентство Standart News.

Михалева утверждает, что ее работа в "Алма Тур" не могла создать конфликт интересов в отношении госслужбы. По ее словам, совмещение госслужбы и работы в частной компании признано законным группой юристов. На посту представителя "Алма Тур" она занималась лишь организационными вопросами, и поэтому, как утверждает Михалева, это не могло пересекаться с ее обязанностями в "Слънчев бряг".

Свое согласие уйти в отставку она объяснила желанием не создавать напряженности и не ставить в неудобное положение своих коллег, министра Трайкова и правительство Болгарии. Болгарские власти в течение последней недели находятся под шквалом критики оппозиции и некоторых СМИ из-за ситуации с российскими туристами. Трайкову даже пришлось сделать специальное заявление в Народном собрании Болгарии (парламенте) по этому вопросу.

Трудности с возвратом туристов в Россию возникли из-за конфликта болгарской компании "Алма Тур" с национальным авиаперевозчиком Bulgaria Air. Турфирма задолжала авиакомпании около 5 млн долларов (существование задолженности признал гендиректор "Алма Тур"). Застрявшие в Болгарии российские туристы покидают страну на рейсах различных авиакомпаний, а авиакомпания требует с каждого 120 евро за билет в РФ. Скандал разразился 9 сентября, когда около 600 россиян застряли на курортах Бургас и Варна. 13 сентября на родину смогли вылететь примерно 400 туристов, однако в тот же день Ассоциация туроператоров России предупредила, что из Болгарии не смогут вылететь еще 700 отдыхавших на курортах россиян. По последним данным, в Болгарии остаются более 350 туристов из РФ. 

Киевский картонно-бумажный комбинат (ККБК, Обухов Киевской обл.), лидер целлюлозно-бумажной отрасли Украины по объемам производства и продаж, в январе-августе 2011 года увеличил производство на 22,8% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года - почти до 1 млрд 293 млн грн. Согласно статистическим данным ассоциации "УкрПапир", за этот период комбинат нарастил выпуск гофроящиков на 2,2% - до 83,11 млн кв. м, товарного гофрокартона – на 5,6%, до 35 млн кв. м.

Производство картона на ККБК за восемь месяцев возросло на 5,6% - до 143,29 тыс. тонн, в том числе выпуск тарного картона увеличился на 4,3% - до 78,76 тыс. тонн, коробочного - на 7,1%, до 64,53 тыс. тонн.

Производство бумаги на комбинате увеличилось на 5,3% - до 47,71 тыс. тонн, при этом выпуск туалетной бумаги (комбинат - крупнейший ее производитель в Украине) в рулончиках возрос на 11,3% – до 213,7 млн шт.

Таким образом, по итогам января-августа комбинат продолжает удерживать достаточно стабильные темпы прироста производства по отношению к прошлогодним.

По данным ассоциации, в целом в январе-августе производство картонной тары в Украине возросло на 3,6% - до 536,43 млн кв. м, бумаги и картона – на 18,8%, до 626,61 тыс. тонн.

ККБК - одно из крупнейших предприятий Европы по выпуску картонно-бумажной продукции. Основным сырьем для производства служит макулатура. Мощности по переработке вторичного сырья превышают 850 тонн в сутки.

Помимо Украины, комбинат поставляет продукцию в страны СНГ, Иран, Турцию, Венгрию, Болгарию.

По итогам 2010 года ККБК увеличил объем товарной продукции на 39,7% по сравнению с 2009 годом – до 1 млрд 749,8 млн грн и получил чистую прибыль в размере 185,7 млн грн, что на 85% больше аналогичного показателя предыдущего года.

Справка:

Pulp Mill Holding Gmbh (Австрия) принадлежит более 95% акций комбината. Эта же компания является мажоритарным акционером Архангельского ЦБК (РФ).

«ГАЗПРОМ» И «СЕРБИЯГАЗ»: РЕАЛИЗАЦИЯ СОВМЕСТНЫХ ПРОЕКТОВ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ В СООТВЕТСТВИИ С ПЛАНОМ

В центральном офисе ОАО «Газпром» состоялась рабочая встреча Председателя Правления Алексея Миллера и генерального директора ГП «Сербиягаз» Душана Баятовича.

Стороны обсудили текущие вопросы российско-сербского сотрудничества в энергетической сфере. В частности, высокую оценку получила реализация проекта ПХГ «Банатский двор», а также ход работ, связанных с газопроводом «Южный поток».

Участники переговоров подчеркнули, что взаимодействие компаний по реализации стратегически важных проектов развивается в полном соответствии с намеченным планом.

Справочная информация.

В 2010 году «Газпром» поставил в Сербию 1,76 млрд куб. м природного газа.

Транспортировкой, распределением и хранением природного газа на территории Сербии занимается государственное предприятие «Сербиягаз», образованное Правительством Республики Сербия в результате реорганизации государственного предприятия «Нефтяная индустрия Сербии» (NIS) 1 октября 2005 года.

В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа ОАО «Газпром» планирует строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы — проект «Южный поток».

Для реализации сухопутной части проекта с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

В настоящее время завершается разработка Сводного технико-экономического обоснования «Южного потока», включающего в себя ТЭО морского участка, а также ТЭО газопроводов на территориях стран Южной и Центральной Европы.

В том числе, завершена разработка ТЭО сербского участка, что позволит в ближайшее время инициировать процедуры оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС), включения сербского участка Проекта в план территориального планирования Республики Сербии и получения привилегированного статуса, а также обеспечения всех необходимых разрешений.

15 мая 2009 года ОАО «Газпром» и ГП «Сербиягаз» подписали Базовое Cоглашение о сотрудничестве по проекту «Южный поток» на территории Сербии.

В ноябре 2009 года прошла процедура регистрации СПК South Stream Serbia AG. Доля ОАО «Газпром» в компании составляет 51%, ГП «Сербиягаз» — 49%.

24 декабря 2008 года ОАО «Газпром» и ГП «Сербиягаз» подписали Меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в области хранения газа в рамках проекта «Банатский Двор».

В октябре 2009 года было подписано Соглашение о Создании совместного предприятия (СП) ПХГ «Банатский Двор».

СП, в функции которого входит строительство и эксплуатация подземного хранилища, было зарегистрировано в феврале 2010 года. Доли в СП распределились следующим образом: «Газпром» — 51%, «Сербиягаз» — 49%.

ПХГ «Банатский Двор» будет создано на базе одноименного истощенного газового месторождения, расположенного в 60 км к северо-востоку от города Нови-Сад.

Болгарию и Румынию 22 сентября присоединят к Шенгенскому соглашению. Соответствующее решение должен принять европейский Совет министров иностранных дел. Об этом заявил вице-премьер и министр внутренних дел Болгарии Цветан Цветанов.

По его словам, в процессе рассмотрения находятся несколько вариантов по поводу вступления Болгарии в Шенгенскую зону. Министр также отметил, что с ноября в его стране началось спецобучение служащих полиции, а к концу года завершится подготовка экипажей вертолетов пограничной охраны.

«Сегодня рассматриваются компромиссные варианты, которые могут удовлетворить все страны – члены ЕС», – сообщил вице-премьер Болгарии.

Его румынский коллега Константин Игас напомнил, что, несмотря на сокращение бюджета из-за кризиса, правительство выделило полмиллиона евро на оборудование границы. Еще полмиллиона выделил Евросоюз. Тем не менее, Игас признает, что румынская граница будет «одной из самых длинных и сложных в ЕС», протяженностью более 2 тысяч км. Однако все стандарты шенгена, были выполнены к марту 2011 года, уточнил глава МВД Румынии.

Компромиссный вариант присоединения подразумевает, что сначала в Шенген «войдут воздушные и морские границы». Это означает, что по шенгенским визам в Болгарию и Румынию будут пускать лишь тех, кто прилетел или приплыл. Через какое-то время по Шенгену будут пускать и через сухопутные границы двух балканских стран.

Как сообщили в АТОРе, «для российских туристов станет лучше, когда произойдет присоединение этих стран к Шенгену». Находясь в Болгарии, россияне хотят ездить на экскурсии и в соседние страны, но для этого им требуется двукратная болгарская виза, которую консульство дает неохотно. С шенгенской визой таких проблем не будет.

В настоящее время правила получения и болгарской, и шенгенской виз практически одинаковые. Разница только в цене – болгарская дешевле на 5 евро, но это не такие деньги, чтобы отказываться от поездки, уточнили в АТОРе.

Согласно статистике болгарского консульства, только в Москве за восемь месяцев этого года рост числа выдачи виз составил 40%. В первый день осени в столице России была выдана 300-тысячная болгарская виза. Ежедневно болгарские консульства выдают россиянам по 1,5 тыс. виз.

В рамках контракта Bulgaria Air и Alma Tour Fly до 30 сентября должно быть осуществлено еще пять рейсов, билеты на которые, как и туры, проданы еще в августе. Однако авиакомпания, скорее всего, не выполнит запланированные рейсы, поскольку объявила о разрыве отношений с холдингом «Алма Тур».

Об этом заявила представитель компании «Алма Тур – СПб» накануне в ходе совещания, прошедшего в Ростуризме по «болгарскому скандалу».
Разговор состоялся с участием представителей Росавиации, «Алма Тур-СПб», «ICS Travel Group», «Балкан-Экспресс», «Нева» и «Солвекс», представителей общественных организаций.
Туроператоры Балкан-Экспресс и ICS Travel Group еще до вечера вторника решили все проблемы с вывозом туристов. Однако, у «Алма Тур – СПб» в Болгарии осталось 175 туристов, которые не смогли вылететь 9 сентября. Кроме того, по предварительным подсчетам, в настоящее время в Болгарии отдыхают еще около 700 туристов этого туроператора, сообщили «Туринфо» в Ростуризме.

Пока оператору не удалось договориться ни с одной авиакомпанией о предоставлении им мест на рейсах. Присутствовавшие на совещании представители Росавиации заверили, что ведомство будет содействовать вывозу россиян.

Питерскому оператору рекомендовано остановить продажи туров на 16, 23 и 30 сентября, когда по плану должны были вылетать рейсы Bulgaria Air, и предусмотреть возможность возврата средств тем туристам, которые уже выкупили туры на эти даты.

В свою очередь представитель компании заявил, что уже продажи туров и билетов на рейсы Bulgaria Air приостановлены. По информации самого туроператора, 16 сентября из Болгарии должны вылететь более 420 туристов, из которых 83 - дети. 23 сентября запланирован вылет 163 человек, 30 сентября - 80 человек. Всего это более 660 туристов.

По данным Всемирного экономического форума (ВЭФ), Иран занимает 87-ое место среди 142 стран по качеству портовой инфраструктуры, сообщает агентство ИСНА.

В последнем докладе ВЭФ отмечается, что первое место по названному показателю занимает Сингапур, а второе и третье места принадлежат соответственно Голландии и Гонконгу.

С четвертого по десятое места занимают Бельгия, Панама, ОАЭ, Финляндия, Исландия, Дания и Германия.

Иран по качеству портовой инфраструктуры опережает такие страны, как Болгария, Аргентина, Россия, Индонезия, Бразилия и Колумбия.

Среди стран Азии и Ближнего и Среднего Востока Иран занимает соответственно 25-ое и 12-ое места по данному показателю.

Федеральное агентство по туризму обратилось к российским туроператорам и турагентам с предостережением относительно сотрудничества с туроператором «Алма Тур-СПб», являющегося частью холдинга «Алма Тур-БГ».

Агентство заявляет о недопустимости отправки российских туристов в Болгарию по линии компании этого туроператора без надлежащего (гарантийного) обеспечения их возвращения в Россию.
Ростуризм сообщает, что ООО «Алма Тур-СПб» зарегистрировано в Едином федеральном реестре туроператоров под номером МТ2 002014.

Гражданская ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств ООО «Алма Тур-СПб» по договору о реализации туристского продукта застрахована в ООО "Группа Ренессанс Страхование" на сумму 60 миллионов рублей, по договору 002-375/2011-ОТ от 29/04/2011.

Срок действия финансового обеспечения: с 10/09/2011 по 09/09/2012.

Греческие виноделы начинают сбор урожая с надеждой на Россию и Китай

В один из последних дней августа виноделы Крита были на ногах уже до зари. Здесь начался сбор урожая, которого в этом году могло и не быть.

Местные виноделы немало сражались в этом сезоне, чтобы уберечь виноградники от заболевания фитофторы, но и для спасенного вина проблем остается предостаточно: оно должно найти путь к потребителю в разгар тяжелого экономического кризиса.

Как собирают виноград

Виноградарь Яннис Костандакис из старейшей винодельческой компании Греции Boutari руководит сбором урожая на подведомственном ему винограднике с самого восхода солнца. С работы ему предстоит уйти лишь поздним вечером.

"Сегодня мы начинаем собирать сорт шардоне, здесь с лозы мы получаем от двух до четырех килограммов", - поясняет Костандакис, ловко срывая гроздь небольших круглых ягод.

Винодельня площадью в семь гектаров расположилась на холме в живописной долине, к югу от критской столицы Ираклиона. Несмотря на небольшой размер, здесь выращивают с десяток сортов винограда - красный шираз и светлый шардоне, а также местные сорта коцифали, лиатико, вилана, мальвазия, критский мускат... Многие из малых экспериментальных сортов придают купажу критского вина его своеобразие.

Мягкий свет утра и прозрачный воздух по утрам напоминают здесь итальянскую Тоскану, но к полудню уже вовсю жарит солнце и задувает мощный северный ветер с моря. Климат Крита, крупнейшего греческого острова, идеален для возделывания винограда, но для того, чтобы получить вино, требуются большие усилия.

Греческие и болгарские работники споро собирают виноград с лозы, затем его без промедления везут в хозяйство, где производство объединено под одной крышей с красивым современным зданием, принимающим для дегустации туристические группы. Виноград должен оказаться в давильне как можно скорее, и все уже в сборе. Но прежде короткий молебен по православному обычаю.

"Господи, благослови плоды сего виноградника и дай всякому, кто причащается ему, освящение и душевное преуспеяние", - поет священник, прежде чем с помощью веточки базилика окропить святой водой виноградные кисти, цистерны для брожения вина и бочки.

После этого все работники винодельни, в том числе и те, кто обычно заняты с туристами, помогают перебирать виноград на ленточном конвейере.

Ягоды оставят в давильне на некоторое время, прежде чем начинать ферментацию - так свежий виноградный сок получит больше аромата от шкурки ягод. Дальнейшая ферментация вина в специальных цистернах - сложный химический процесс. Виноделы контролируют множество параметров, среди которых самый важный - температура. И при этом они сохраняют все изначальные свойства винограда. Потом вино будет вызревать в бочках - от нескольких месяцев до трех лет. Собранный сегодня сорт шардоне пойдет на производство белого сухого вина, где 40% купажа составят местные греческие сорта мальвазия и вилана.

Всего же хозяйство производит четыре сорта вина - сухое красное и белое, а также два марочных сладких, что выдерживаются в дубовых бочках из Франции и Калифорнии до трех лет. Все эти вина получали международные награды, и виноделы рассчитывают, что им удастся конкурировать с лучшими европейскими образцами.

Трудный год

Год выдался трудным - и для производства, и для сбыта вина. После прошлогодней засухи впервые за последние десятилетия на Крит обрушилась фитофтора, и на многих виноградниках потеряли урожай.

"Некоторые виноградари не сориентировались вовремя, так что падение производства на Крите может составить 60-70%", - говорит бывший президент общества виноделов Греции Стелиос Алексакис.

На винограднике, которым руководит Яннис Костандакис, урожай удалось отстоять, но далось это тяжело.

"Для того чтобы увидеть виноград в давильне, мы сражались c фитофторой днем и ночью", - говорит Костандакис.

В самый напряженный первый день сбора урожая он нашел полчаса, чтобы показать окрестности, в числе которых особая гордость - руины древней винодельни возрастом более трех тысяч лет, которую здесь называют винодельней мифического царя Миноса. С вершины соседней горы Юхтас Костандакис показывает раскинувшуюся внизу родную деревню Арханес и окружающие ее бесконечные виноградники и оливковые рощи.

"Здесь все живут маслом и вином, и все инвестиции делаются в виноградники", - говорит он.

Оливы в последние годы вытесняют виноградную лозу: они гораздо неприхотливее, надежны и не требуют такого большого труда. Вдобавок к этому по виноделам с их сложным и дорогостоящим продуктом ударил рынок.

"В этом году рыночные цены выше и они покрывают себестоимость, но само производство упало, так что доходы виноделов сократились. В былые годы Крит производил до 150-200 тысяч тонн винограда. В прошлом году производство составляло 40 тысяч тонн, а в этом году - неизвестно", - говорит Стелиос Алексакис.

Кроме того, продолжающийся уже третий год кризис бьет по доходам местных потребителей, несмотря на все традиции греческого радушного застолья с умеренными возлияниями.

"Потребление вина в литрах осталось почти на том же уровне, но изменился стиль потребления: покупатель предпочитает "домашнее", разливное дешевое вино. Что касается более дорогого бутилированного, то его потребление упало", - поясняет представитель греческого общества виноделов Корнилия Алексиаду.

По данным же критского объединения виноделов, потребление вина в бутылках может снизиться в кризисном 2011 году чуть ли не вдвое. Но поступаться качеством нельзя, настаивает виноградарь Костандакис.

"У нас натуральное производство, мы не используем вредные удобрения. И не поливаем лозу, чтобы виноград не насыщался водой - только то, что он сам заберет из земли", - говорит он.

В этих условиях тонкое выдержанное марочное вино, которое стоит в розницу до 25 евро за 500 миллилитров, может не найти должного спроса. Но наиболее дальновидные виноделы планку качества не снижают, надеясь на то, что выход будет найден.

Надежда на Россию и Китай

На стоянку перед зданием винодельни выруливают два туристических автобуса: это приехали 80 туристов из России. Посетителям показывают виноградник, производство, погреб с бочками, приглашают на дегустацию вина, чтобы затем предложить купить понравившийся сорт. Россияне покупают неплохо, качеством довольны, но говорят, что греческое вино пробуют впервые.

"Я никогда не видела греческого вина в продаже в Санкт-Петербурге", - говорит туристка Ксения.

Всякий виноградник должен иметь свою легенду для посетителей, есть она и у этого хозяйства. Говорят, что местный флагманский сорт сухого вина, затейливо названный "вином с виноградника привидений", обязан своим названием изобретательности одного из прежних хозяев. Якобы тот, чтобы не дать ворам поживиться созревшим виноградом, лично караулил виноградник по ночам, завернувшись в простыню и изображая привидение.

Кроме дегустации, туристам предлагают и частные ужины, включающие местные блюда, которые готовят здесь же, а также кулинарные уроки: критская кухня славится изобилием свежих и полезных продуктов, которые, как считают ученые, играют важную роль в завидном долголетии жителей острова. Все это позволяет не просто попробовать вино, но и понять его культурный контекст.

"Мы довольны отзывами российских туристов, им нравится и вино, и еда. Вообще российские туристы в этом году наиболее многочисленные", - говорит менеджер винодельни Манолис Камарианакис.

В целом же рынок стран, где о греческом вине раньше почти не слышали, остается главной надеждой виноделов в связи с внутренним кризисом.

"Большинство производителей так или иначе теперь ориентируются на экспорт, поскольку в самой Греции потребление очень сильно упало. Рынки, на которые прежде всего смотрят греческие производители в надежде экспансии, - это Россия и Китай", - говорит Корнилия Алексиаду из греческого общества виноделов.

В первом полугодии в категории напитков, главным из которых является вино, экспорт вырос на четверть. Представители критских производителей вина также отмечают, что на российском направлении наблюдается рост.

"С начала 2011 года мы продали в Россию около 100 тысяч бутылок", - говорит Апостолос Алексакис.

Положительный эффект дало и то, что греческие производители объединяются и начинают продвигать страну в целом, а не каждый сам себя. В этом есть логика: например, потребители многих стран понятия не имеют об отдельных французских производителях, но прекрасно знают и доверяют французскому вину. Теперь и Греция начинает продвигать свой продукт как одно целое, выбрав в качестве "послов" своей отрасли четыре местных сорта винограда: темный кисловатый ксиномавро, темный с нотками фруктов и вишни агиоргитико, белый ассиртико для сладких и белых сухих вин с терпковатым вкусом, а также мосхофилеро с исключительно тонким ароматом.

В последние годы экспорт греческого вина колебался в районе 350 тысяч гектолитров. Безусловным лидером в его потреблении была Германия (около 40%), а второй рынок - США - показывал лишь около 12%. Россия, прежде не игравшая важной роли, становится одним из ключевых рынков: при наличии спроса греческие виноделы готовы потягаться и с более известными странами.

"Наши вина стали лучше, они готовы конкурировать с французскими и другими европейскими винами", - считает Алексиаду.

В кризис греческие виноделы стараются по возможности не унывать, ищут новые рынки сбыта и не намерены поступаться качеством.

"Прибыль от виноделия не очень велика, это занятие скорее для тех, у кого есть вкус к этому, кто любит делать вино", - говорит один из критских виноделов.

"Учитывая успехи Украины в сфере электронного документооборота, в рамках рабочей группы по ревизии СМГС специалистам Укрзализныци поручена разработка проекта раздела Правил перевозок СМГС "Электронная накладная" для стран-участниц совместного международного грузового сообщения. За основу будет взята накладная, используемая в Украине при оформлении перевозок во внутреннем сообщении. Таким образом, опыт железнодорожников Украины по внедрению электронного перевозочного документа отмечен международными организациями ", - сообщил начальник главного коммерческого управления Укрзализныци Владимир Иващук.
Электронная накладная - новый этап развития информационных технологий в международном железнодорожном грузовом сообщении. Это нововведение должно значительно упростить оформление перевозочных документов на грузы, пересекающие границы.
Кроме того, в получении предварительной информации о грузах заинтересованы государственные таможенные и пограничные службы. Такая информация значительно ускорит процесс передачи и приема вагонов на границах между странами-участницами СМГС.
Справка. СМГС - "Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении" - система международного грузового перевозочного права, регулирующего общественно-правовые отношения между сторонами договора перевозки грузов. СМГС действует на территории стран-членов ОСЖД (Организации содружества железных дорог). Членами ОСЖД являются транспортные министерства и центральные государственные органы, ведающие железнодорожным транспортом, 27 стран. В частности, страны, которые были в составе СССР; Болгария, Польша, Румыния, Словакия, Чехия, Китай, Куба, Иран. Шесть органов управления западноевропейских государств (Греция, Германия, Сербия и Черногория, Венгрия, Финляндия. Франция) имеют статус наблюдателей в ОСЖД. Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 12 сентября 2011 > № 401801

В связи с «болгарским скандалом» туроператор ICS Travel Group принимает претензии от туристов с гарантией 100% возврата денежных средств по несостоявшимся и аннулированным турам, по «пропавшим» суткам в отелях, а также по билетам, которые некоторые туристы приобрели на другие рейсы за свой счет. Об этом «Туринфо» сообщили в компании.

На данный момент в Болгарии в Варне находится порядка 50 российских туристов этого туроператора. «Мы приложим все усилия, чтобы обеспечить их вылет в Россию в самое ближайшее время. Либо предложим продолжить свой отдых в Болгарии», - сообщили в компании.

В ICS Travel Group подчеркнули, что сложившаяся ситуация полностью лежит в плоскости взаимоотношений и неисполнения финансовых обязательств между Bulgaria Air и «Алма Тур». ICS Travel Group гарантирует всем туристическим агентствам и туристам исполнение своих обязательств, подтвержденных компанией, до окончания болгарской летней полетной программы.

Напомним, что 9 сентября 2011 года, в результате финансовых разногласий между болгарским туристическим холдингом «Алма Тур» и болгарской национальной авиакомпанией Bulgaria Air, последняя остановила вылеты, которые по расписанию должны были состояться из болгарских аэропортов Бургас и Варна в московский аэропорт Внуково. Всего не вылетело 4 рейса, из них почти половина туристов были забронированы через ICS Travel Group.

Рейсы Bulgaria Air имели статус регулярных, находились в официальном расписании аэропорта Внуково, были полностью согласованы с Bulgaria Air и заблаговременно оплачены консолидатору полетной программы «Алма Тур».

В ICS Travel Group был создан оперативный штаб, который функционировал в круглосуточном режиме на протяжении пятницы и последующих выходных дней. Сотрудники компании принимали звонки, предоставляли информацию, размещали оперативные данные на официальном сайте компании, были на связи с Болгарией, перебронировали туры, занимались организацией питания и размещения туристов в аэропорту Внуково. ICS Travel Group за свой счет размещала иногородних туристов, ожидающих вылета в московском аэропорту Внуково. Все туристы также были обеспечены питанием. Сотрудники компании работали как в офисе, так и в аэропорту Внуково, а также круглосуточно принимали звонки по телефонам Службы поддержки.

Туристы, находящиеся в Бургасе и Варне, были обеспечены питанием и размещены в отелях.

Туристы, не вылетевшие в пятницу, 9 сентября, были частично вывезены повторно оплаченным рейсом Bulgaria Air в субботу, 10 сентября. Оставшаяся часть россиян из Бургаса вернулась в Москву рано утром в воскресенье, рейсом, организованным Правительством Болгарии.

Справка: В 2011 году, к моменту остановки программы со стороны Bulgaria Air, в рамках полетной программы ICS Travel Group в Болгарию в летнем сезоне было выполнено более 120 рейсов.

Затянувшийся отдых

Российские туристы застряли в Болгарии из-за спора двух болгарских компаний

Елена Данилович

Около 500 российских туристов ожидают своего вылета в аэропортах Варны и Бургаса. Предполагается, что они попадут в Россию сегодня. Причиной задержки стали финансовые неурядицы между болгарским туроператором «Алма Тур БГ» и авиакомпанией Bulgaria Air. Пока болгарские компании выясняют отношения, российских туристов отправили в гостиницы за счет турфирм.

В аэропорту Бургаса и Варны в пятницу было задержано сразу несколько рейсов. Некоторые туристы находилась в аэропорту с раннего утра, но их не пускали даже на регистрацию. В пятницу ночью часть отдыхающих была отправлена в Москву самолетом, обслуживающим премьер-министра Болгарии Бойко Борисова. Остальные смогут вернуться домой только сегодня. Исполнительный директор Ассоциации туроператоров России Майя Ломидзе заявила, что представители компаний и консулы пытались пересадить туристов на субботние и воскресные рейсы до Москвы других авиакомпаний, но мест не было.

На всех проблемных рейсах авиаперевозчиком выступает авиакомпания Bulgaria Air, а туроператором — болгарская компания «Алма Тур БГ». Как пояснил «Московским новостям» пресс-секретарь Ростуризма Олег Мосеев, причиной задержки стали именно недоговоренности между ними. Bulgaria Air заявила, что туроператор не перечислил деньги за туристов. Как сообщают информагентства, долг туроператора «Алма Тур БГ» перед авиакомпанией составляет $5 млн. Заложниками в конфликте стали и российские туроператоры — партнеры болгарской «Алма Тур». Это туроператоры «Дельта Интерконтиненталь Групп», ICS Travel Group и «дочка» «Алма Тур БГ» — «Алма Тур СПб», которые вовремя перечислили деньги в Болгарию.

«Российские туристы пострадали в результате спора двух хозяйствующих субъектов: авиакомпании и туроператора. Мы предпринимаем все необходимое, для того чтобы эта ситуация завершилась. Мы подключили к проблеме минэкономики Болгарии и российское консульство. Если с авиакомпанией Bulgaria Air договориться не удастся, то мы подключим к переговорам Росавиацию», — прокомментировал ситуацию Олег Мосеев.

В Bulgaria Air журналисту «МН» предоставить оперативный комментарий отказались. В компании «Алма Тур БГ» «МН» пояснили, что внесли депозит на счет авиакомпании и сейчас ведут переговоры с авиаперевозчиком, с тем чтобы отправить российских туристов домой. Туроператор «Алма Тур СПб» также исполнил все обязательства перед болгарскими компаниями. «Долг может быть на «Алма Тур БГ», но точно не на нас», — уточнили в компании. В петербургском офисе корреспонденту «МН» рассказали, что в пятницу расселили своих туристов в гостиницы, но разрешить проблему не могут, так как в Bulgaria Air не идут на контакт.

По мнению Ломидзе, вся ответственность за задержку туристов лежит на авиаперевозчике. «Заказывая чартерную цепочку, туроператор должен оплатить этот рейс и заложить депозит. «Алма Тур» работал с российскими партнерами, которые перечислили все деньги в Болгарию. Почему болгарский туроператор вовремя не перечислил их Bulgaria Air — это вопрос. Но самый главный вопрос — это почему Bulgaria Air все-таки запускает чартерные рейсы, не получив депозит, и пытается решить проблему, сделав заложниками российских туристов», — комментирует ситуацию Ломидзе из АТОР.

Проблема с Bulgaria Air у российских туркомпаний возникла не в первый раз. Так, 18 августа туристов не посадили на утренний рейс Bulgaria Air в Москву. «В аэропорту нам сказали, что «Балканский дом» не оплатил авиабилеты на все вылеты, начиная с 10 августа. Поэтому мы должны отдать за свои же места по 250 евро. Кто несет за это ответственность и что нам делать?» — возмущались туристы в письме компании БАНКО. Клиент «Алма Тур» Елена Володина рассказывает, что 5 сентября такая же история случилась с рейсом FB 639, который выполняла авиакомпания Bulgaria Air по маршруту Бургас—Москва. Он должен был вылететь днем, но представитель «Алма Тур» сообщила, что рейс задерживается по причине неоплаты со стороны «Алма Тур». В результате туристы вернулись домой только около трех часов ночи.

В Болгарии остаются 280 российских туристов из числа тех, кто не вернулся домой 9 и 10 сентября плановыми рейсами Bulgaria Air, сообщает пресс-служба Ростуризма.

Накануне Болгарию покинули 260 туристов, часть из них приобрели билеты самостоятельно. Всего по состоянию на середину дня 10 сентября около 900 российских туристов из Санкт-Петербурга и Москвы не смогли вылететь из Бургаса и Варны рейсами авиакомпании Bulgaria Air. Большинство из них должны были вылететь еще утром 9 сентября и после многочасового ожидания в аэропортах были размещены в отелях и обеспечены питанием, отмечается в сообщении ведомства.

В Ростуризме создан оперативный штаб с целью мониторинга ситуации и оказания всей необходимой помощи российским туристам.

В адрес руководства Министерства экономики, энергетики и туризма Болгарии было направлено официальное письмо с просьбой в кратчайшие сроки содействовать отправке российских туристов.

Российские туристы оказались заложниками спора двух хозяйствующих субъектов. Ранее сообщалось, что туроператор "Алма Тур" задолжал авиакомпании 5 млн долларов. По этой причине авиаперевозчик аннулировал неоплаченную бронь туроператора, и туристы не смогли вылететь в РФ. В "Алма Тур" с этой информацией не согласны.

До конца октября по линии туроператора Болгарию собирались посетить 3,5 тысячи российских туристов. 

Покупатели зарубежной недвижимости делятся на две категории: на тех, кто покупает дома и квартиры, чтобы там жить или отдыхать, и на тех, кто вкладывает деньги. Как отмечают риелторы, у каждой из категорий есть свой набор предпочтений.

По данным международного агентства недвижимости Gordon Rock, исключительно "для жизни" россияне, как правило, выбирают Болгарию, Черногорию, Испанию и Турцию. А Великобритания, Австрия, Италия и Израиль привлекают в основном инвесторов. Вместе с тем, недвижимостью в Германии, США, Чехии, Франции, на Кипре, а в последнее время еще и в Латвии активно интересуются обе категории покупателей.

Список стран "для жизни" год от года существенно не меняется. Тогда как рейтинг стран, наиболее популярных у россиян с точки зрения покупки недвижимости для инвестиций, за последние несколько лет претерпел очень серьезные изменения.

Недвижимость для жизни

Главный фактор для российского покупателя, влияющий на выбор страны, - уровень цен на недвижимость и стабильность рынка. Но человеку, покупающему жилье за границей для жизни, хочется чувствовать себя как можно более комфортно в другой стране. Поэтому обязательными факторами являются транспортная доступность, не жесткий визовый режим и возможность получения ВНЖ, простота приобретения россиянами недвижимости и отсутствие юридических ограничений. Очень желательны историческая и культурная близость страны, наличие русскоязычного населения, а также престижность страны в глазах среднего россиянина и ее популярность среди российских туристов.

Болгария уже более пяти лет не только занимает первую строчку в рейтинге покупательских предпочтений, а лидирует с существенным отрывом - с долей почти в 20% всего рынка зарубежной недвижимости "для жизни". Согласно данным консульства России в Варне, недвижимостью в Болгарии владеют более 300 тысяч россиян. В стране даже существует Ассоциация российских собственников болгарской недвижимости. По официальной статистике, каждая пятая виза, выдаваемая россиянам на въезд в Болгарию, связана с вопросами приобретения или использования недвижимости.

Латвия попала в список стран, где россияне покупают недвижимость для проживания, в начале второй половины 2010 года - после введения в закона, позволяющего иностранцам, приобретающим недвижимость в Латвии, претендовать на получение вида на жительство. С этого времени интерес россиян к этой стране и число сделок с латвийской недвижимостью увеличился многократно.

Израиль стал более популярен после отмены в 2008 году виз для россиян - количество сделок с израильской недвижимость выросло более чем вдвое.

Германия оказалась одной из немногих стран в мире, рынок недвижимости которой продемонстрировал завидную стабильность в период мирового финансового кризиса. А уровень цен на недвижимость в Германии продолжает оставаться весьма умеренным, на среднеевропейском уровне. Все это делает германскую недвижимость привлекательной для тех, кто хочет жить в этой стране или часто посещать ее.

По словам генерального директора компании "Миэль-DPM" Натальи Завалишиной, по-прежнему интересна россиянам Черногория, хотя запросов стало значительно меньше, чем в предыдущие несколько лет. Чуть менее популярна в этом году Италия, а Кипр, наоборот, стал пользоваться повышенным спросом. Усилился интерес к Латвии и Словении, где можно получить вид на жительство. "А Чехия мало того, что просто нравится нашим соотечественникам, еще и сохраняет возможность получения ВНЖ, поэтому ее популярность вполне объяснима", - отметила Завалишина.

Недвижимость для инвестиций

Мировой финансовый кризис внес существенные коррективы в подходы россиян к инвестированию в зарубежную недвижимость. Ведь до кризиса более 80% инвестиционных сделок совершалось россиянами в расчете на значительный рост стоимости зарубежных активов. Однако кризис не только перечеркнул надежды инвесторов на удорожание недвижимости, но в ряде стран привел к падению цен на рынке, а следовательно, к инвестиционным потерям. Наиболее показательна ситуация в ОАЭ, где произошло катастрофическое падение стоимости и ликвидности недвижимости.

"Сейчас, по нашим оценкам, две трети россиян-инвесторов ориентируются в первую очередь на получение стабильного и прогнозируемого дохода от сдачи приобретенного объекта в аренду, - рассказал BFM.ru Станислав Зингель. - Рост цен уже не является для них основной целью, а становится своего рода приятным бонусом".

Таким образом, наиболее привлекательными стали объекты с гарантированным доходом от сдачи в аренду, особенно если на их приобретение местные банки охотно предоставляют ипотечные кредиты.

В этом смысле наиболее привлекательны сегодня страны "старой Европы": Германия, Великобритания, Франция, Германия и Австрия.

"Например, инвестор имеет возможность получения стабильного, а нередко и гарантированного рентного дохода от 4 до 8% годовых, - рассказал BFM.ru президент Gordon Rock Станислав Зингель. - Ипотечное кредитование для россиян здесь не только доступно, но и характеризуется привлекательными условиями: вполне реально получить 70-процентный кредит на срок до 25 лет по ставке от 3,5% годовых. Благодаря недорогой ипотеке доход инвестора мультиплицируется, а доход на вложенный капитал составляет 9-15% годовых. Нельзя не упомянуть перспективы стабильного ежегодного роста стоимости недвижимости (порядка 2-3%), который также мультиплицируется благодаря "кредитному плечу". Если принять во внимание этот фактор, то доход инвестора в 15-20% в "старой" Европе уже не кажется фантастикой, а является следствием грамотной стратегии инвестирования".

Интерес к США в Gordon Rock объяснили тем, что резко возросшая активность инвесторов из Китая, Канады и Ближнего Востока на американском рынке недвижимости не осталась незамеченной их российскими коллегами. Кроме того, многие российские инвесторы имеют денежные активы в существенно подешевевших долларах, одним из оптимальных способов "ликвидации" которых и является покупка американской недвижимости, не подешевевшей из-за ослабления доллара.

Апартаменты для "бизнесменов 1990-х"

Чаще всего россияне покупают за границей квартиры или апартаменты (70% спроса): от небольших студий 30-35 кв. метров до квартир площадью 80-100 кв. метров с 2-3 спальнями. Около 25% покупателей интересуются домами и виллами, еще 5% - земельными участками.

"Средний бюджет покупки определяется страной, где она совершается, - рассказала BFM.ru Наталья Завалишина. - Например, в Болгарии это 50-70 тысч евро, примерно столько же в Черногории. В Чехии - 100-150 тысяч евро, в Словении и Латвии - 150-300 тысяч, на Кипре может быть и дороже - от 300 тысяч до 1 млн евро. Но в бюджете свыше 500 тысяч евро, как правило, уже рассматриваются дома или виллы с участками".

По статистике Gordon Rock, покупателями зарубежной недвижимости, как правило, являются собственники бизнеса или высокооплачиваемые наемные сотрудники. Больше всего среди них мужчин - 65%. Самые активные покупатели - москвичи, их 40%. 10% составляют жители Санкт-Петербурга, 25% - жители других городов-миллионников и оставшиеся 25% - жители остальных городов. Еще один любопытный факт: 90% российских покупателей заинтересованы в ипотечных кредитах, предоставляемых банками за рубежом.

Молодежи среди покупателей жилья за границей не много - всего 5%, 25% сделок приходится на людей в возрасте 30-40 лет, 20% - на тех, кому за 50 лет. Самая активная возрастная группа покупателей - 40-50-летние россияне. Эксперты отмечают, что многие из них - так называемые бизнесмены 1990-х, которые начали задумываться о "пенсии", присматривая для себя и своих детей за границей как инвестиционную, так и жилую недвижимость

"Водоснабжение растущих городов: питьевая вода в зоне риска?" Под таким названием - с вопросительным знаком - сегодня в Стокгольме прошел семинар, на котором рассматривались последствия климатических и демографических изменений для водоснабжения населения Швеции чистой питьевой водой.
Политики и эксперты говорили о ложном ощущении надежности и защищенности. Ложном потому, что никто не дает гарантий пригодности для питья воды из под крана. Это показал опыт городов Эстерсунд и Шеллефтео, где тысячи людей заболели кишечной инфекцией -криптоспоридиозом - в результате попадания в питьевую воду паразита Cryptosporidium.

Не пора ли всем шведам привыкать кипятить воду перед употреблением? Как это пришлось делать десяткам тысяч жителей двух пострадавших от паразита городов. Где гарантия, что такого не может случиться в другом месте Швеции?
На этот вопрос отвечает Лена Сёдерберг/Lena Söderberg, исполнительный директор Жилищного Ведомства/Boverket:
- Мы, к сожалению, не гарантированы от повторения случившегося, и никто таких гарантий дать не может, говорит она и добавляет, что это касается не только воды. Например, недавно в городе Линчёпинге из-за сильных ливней оказались затоплены многие подвалы. В одном из них размещался диспетческий компьютерный центр управления железными дорогами. Встали поезда, нарушени были и товарные, и пассажирские перевозки целого региона, поскольку вышли из строя автоматический перевод стрелок и система сигналов. Таких дождей в Швеции не было сто лет, говорит она, и никто не гарантирует, что это не повторится.
София Йонгрен/Sofia Jöngren, эксперт в министерстве сельской местности, говорит о положительном эффекте ЧП и аварийных ситуаций в том смысле, что эти вопросы поднимаются на совсем иной, более высокий политический уровень, Впрочем, и она тоже отмечает:
- То, что произошло в Эстерсунде и Шеллефтео может случиться снова, от этого никто не гарантирован.
Какими же способами в Швеции очищается вода, чтобы она была пригодной для питья? На этот вопрос отвечает Юхан Острём/Johan Åström, технический директор и молодой ученый, недавно защитивший диссертацию по вопросам анализа источников загрязнений в шведских внутренних водоемах:
- При химической очистке применяют обычно соли железа или алюминия, добавляют и полимеры для усиления эффекта. Используют и дезинфицирующее средство хлорамин.
- Хлорамин имеет то преимущество, что он дает медленный, но длительный эффект дезинфекции внутри труб, по которым идет вода. Это снижает риск размножения микроорганизмов на внутренней поверхности водопроводных труб. Но концентрация хлора там ниже, чем, например, в бассейнах, уточняет он.
В чем участники семинара не пришли к согласию, так это по вопросу об ответственности. Нужно ли объявить особо ценные природные резервуары воды "всенародным" достоянием или пусть они так и останутся в сфере ответственности муниципальных властей? Гунилла Гласаре/Gunilla Glasare, глава отдела Объединения коммун и ландстингов, возражала Софии Йонгрен из министерства, что у подавляющего большинства - у 200 из 290 коммун страны - имеется план по защите и охране собственных водных ресурсов. Противником централизации был и Юхан Острем:
- Есть риск, что нас убаюкивает ложное ощущение надежности и защищенности. А ложное оно потому, что надо брать в расчет не только сегодняшие резервуары, но и будущие. Концентрация населения в городах и климатические изменения требуют разработки моделей, исходящих из потенциального риска, в том числе и риска эпидемий, и делать это лучше на локальном уровне, сказал он.

Обмен мнениями еще долго продолжался на этом семинаре, где не было ни одного пустого стула - интересующихся состоянием воды, как питьевой, так и пригодной для купания, было много. Все выступавшие подчеркивали, однако, что в международном сравнении шведская вода - очень и очень чистая.

Материал Ирины Макридовой

Министерство транспорта РФ направило авиационным властям Болгарии письмо с предложением о снятии ограничения по обязательному согласованию чартерных рейсов с назначенными российскими авиаперевозчиками, говорится в сообщении Росавиации."Авиационным властям Болгарии направлено предложение о снятие данного ограничения. Болгарская сторона до настоящего времени никак не отреагировала на предложение российских авиационных властей", - отмечается в сообщении.
Кроме этого, сообщается, что в настоящее время согласование чартеров требуется на направлениях во Францию, на Кипр и Болгарию.
В настоящее время назначенным перевозчиком в Болгарию с российской стороны является авиакомпания "Сибирь", на Кипр – "Аэрофлот" и во Францию – "Аэрофлот" и "Трансаэро". Латвия > Транспорт > trans-port.com.ua, 8 сентября 2011 > № 399988

Министерство транспорта РФ направило авиационным властям Болгарии письмо с предложением о снятии ограничения по обязательному согласованию чартерных рейсов с назначенными российскими авиаперевозчиками, говорится в сообщении Росавиации."Авиационным властям Болгарии направлено предложение о снятие данного ограничения. Болгарская сторона до настоящего времени никак не отреагировала на предложение российских авиационных властей", - отмечается в сообщении.
Кроме этого, сообщается, что в настоящее время согласование чартеров требуется на направлениях во Францию, на Кипр и Болгарию.
В настоящее время назначенным перевозчиком в Болгарию с российской стороны является авиакомпания "Сибирь", на Кипр – "Аэрофлот" и во Францию – "Аэрофлот" и "Трансаэро". Молдавия. Россия > Транспорт > trans-port.com.ua, 8 сентября 2011 > № 399987

Компания Bohemie, известный в Центральной Европе производитель дезинфекционных средств, в начале следующего года начнет пробную эксплуатацию завода по переработке ракетного топлива с истекшим сроком годности. Общие расходы на инвестиции в данный проект составят 100 млн. крон.

Bohemie Group имеет штаб-квартиру в Чехии, а филиалы – в России, Словакии, Польше, Венгрии, Болгарии и Румынии. Численность работающих в концерне насчитывает 730 чел.

Эксклюзивный удар

Украину последовательно лишают статуса главного транзитера российского газа

Алексей Гривач

Москва начала воплощать в жизнь намерение лишить Киев исключительного права на транзит газа в Европу. «Теперь этот эксклюзив исчезает», — заявил Владимир Путин, запустив под Выборгом газ в «Северный поток» и благословив «Южный».

В ноябре президент России Дмитрий Медведев поедет в Германию, чтобы торжественно запустить первую нитку газопровода «Северный поток», а 16 сентября в Сочи «Газпром» с тремя европейскими партнерами подпишет акционерное соглашение по строительству морской части «Южного потока». После выхода этих труб на проектную мощность Украина может потерять 70–80% объемов транзита российского газа.

Для того чтобы еще раз напомнить Киеву о грядущей смене статуса Украины в газовой игре, премьер-министр России Владимир Путин вчера приехал на компрессорную станцию «Портовая» близ Выборга и поучаствовал перед телекамерами в сугубо техническом мероприятии. А именно дал старт заполнению первой нитки «Северного потока» техническим газом. «При помощи компьютерной «мыши» глава правительства нажал кнопку на экране монитора, запустив тем самым установку, которая начала подавать газ в трубу», — сообщается на официальном сайте председателя правительства.

Как правило, Путин или Медведев участвуют либо в сварке первого стыка, либо в процедуре официального запуска таких проектов. Поработав «мышкой», премьер, в частности, сообщил журналистам, что в ноябре намечается визит президента России в немецкий Грайфсвальд, где «Северный поток» выходит из Балтийского моря. «Можно будет в Германии принять газ вместе с канцлером», — сказал Путин.

После этого ему был задан единственный вопрос, ради ответа на который глава правительства, судя по всему, и приехал на компрессорную станцию: «Транзит через Украину уже не так актуален?» «Украина — наш давний партнер, традиционный, — политкорректно начал Владимир Путин, но тут же перешел к делу. — Как и для любой транзитной страны, всегда есть искушение попользоваться своим исключительным транзитным положением. Теперь этот эксклюзив исчезает. Я думаю, что наши отношения будут приобретать все более и более цивилизованный рыночный характер».

В прошлом году через украинскую газотранспортную систему в Европу и Турцию прошло чуть менее 100 млрд кубометров российского газа, в текущем объемы транзита, вероятно, вырастут до 105–110 млрд кубометров в связи с прогнозируемым увеличением экспорта из России. Это около 70% всех поставок «Газпрома» в дальнее зарубежье.

Владимир Путин немного слукавил. Ближайшие пару лет украинский транзит вне опасности. Первая нитка «Северного потока» с пропускной способностью 27,5 млрд кубометров газа ежегодно будет выведена на проектную мощность в следующем году. Большая часть газа, то есть около 22 млрд кубометров в год, который планируется транспортировать по новой трубе, заложена в контракты с потребителями в дополнение к существующим объемам, идущим транзитом через Украину.

Однако уже сейчас строится вторая нитка «Северного потока», которая будет введена через год, в результате возможности системы вырастут до 55 млрд кубометров в год. На вторую нитку новых контрактов нет. И чтобы ее заполнить, «Газпром», который обязан оплачивать все 100% мощности «Северного потока» согласно принципу «качай или плати», будет перебрасывать объемы газа с украинского направления. Таким образом, в 2013 году Украина потеряет треть транзита российского газа и около $1,3 млрд ежегодных платежей от «Газпрома», но все равно останется основным транзитером, который будет прокачивать до 70 млрд кубометров в год.

Но для того чтобы Киев не расслаблялся, у Владимира Путина и главы «Газпрома» Алексея Миллера была приготовлена еще одна плохая новость. Миллер доложил премьеру, что 16 сентября в Сочи состоится церемония подписания нового акционерного соглашения между «Газпромом», итальянской Eni, немецкой Wintershall и французской EdF по проекту «Южный поток». Этот газопровод из России через Черное море и Балканы в Италию и Австрию Москва продвигает как еще один элемент снижения транзитной зависимости от Украины.

В 2008 году «Газпром» и итальянская Eni договорились разрабатывать проект, в основе которого строительство 900 км газопровода по дну моря и структурирование системы реализации газа на паритетных началах, учредив компанию South Stream. Параллельно российский концерн искал других партнеров, так как паритетная формула сотрудничества с итальянцами пробуксовывала. Сначала был подписан меморандум с французской электроэнергетической компанией EdF, в соответствии с которым она получит в проекте не менее 10%, а этой весной и с немецким партнером «Газпрома» — Wintershall на 15%.

По информации «МН», партнеры хотели подписать соглашение на Петербургском экономическом форуме, однако подготовить документы к этому времени не успели. После того как позднее Алексей Миллер обсудил вопросы «Южного потока» с главой Eni Паоло Скарони, председатель правления «Газпрома» доложил Владимиру Путину, что формула сотрудничества найдена. По новому договору, который будет подписан 16 сентября, «Газпром» сохранит 50%, доля Eni в проекте снизится до 20%, а новые участники получат по 15%.

В конце мая «Газпром» презентовал в Брюсселе проект «Южный поток», сообщив, что морская часть обойдется в 10 млрд евро, сухопутные участки в Болгарии, Сербии, Венгрии, Австрии, Словении и Греции обойдутся в целом в 5,5 млрд евро. Также был представлен график развития проекта: ввод первой нитки мощностью 16 млрд кубометров газа в год в декабре 2015 года и выход на проектную мощность в 63 млрд кубометров к 2019-му. Глава South Stream Марсел Крамер сообщил, что две трети — более 40 млрд кубометров — предполагается обеспечить за счет переброски объемов с украинского направления.

Как известно, 11-летний транзитный договор с Украиной заканчивается именно в 2019 году. Если график «Южного потока» будет выдержан, то к этому моменту «Газпром» сможет снизить транзит через Украину до 30 млрд кубометров — это меньше, чем транспортируется сейчас через Белоруссию.

С чувством выполненного долга Владимир Путин мог приступить к неформальному общению за бокалом пива с коллективом компании — оператора «Северного потока» Nord Stream AG и своим другом, председателем комитета акционеров компании и экс-канцлером Германии Герхардом Шредером.

Акционеры проекта строительства газопровода "Южный поток" подпишут соглашение 16 сентября в Сочи, сообщил глава "Газпрома" Алексей Миллер премьер-министру РФ Владимиру Путину во время осмотра стендов, посвященных проекту "Северный поток", передает РИА "Новости".

Доля итальянской Eni сократится до 20%, EDF и Wintershall получат по 15%, а 50% проекта останется за "Газпромом". По словам главы "Газпрома", реализация проекта "Южный поток" идет строго по плану.

В середине июля в СМИ появилась информация о том, что Россия может отказаться от строительства "Южного потока" в пользу "Северного". Причиной таких предположений стали проблемы, возникшие в последние месяцы при прокладке южного газопровода. РФ еще не получила разрешения Турции на прокладку трубы в ее территориальных водах.

"Южный поток" должен начать строиться в ноябре этого года. Запуск газопровода должен состояться не позднее 2015 года. Протяженность "Южного потока" составит 900 километров. Газопровод пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна, сухопутная часть "Южного потока" будет пролегать через территорию Болгарии, Сербии, Венгрии, Греции, Словении, Хорватии и Австрии.

В июне 2010 года была достигнута договоренность о вхождении в "Южный поток" французской EDF за счет доли итальянской Eni. Предполагалось, что компания войдет в проект до конца прошлого года, однако теперь ожидается, что это произойдет до конца 2011 года. 21 марта в проект газопровода вошел немецкий концерн BASF. На следующий день договор о создании совместного предприятия по строительству участка "Южного потока" на территории Словении подписали "Газпром" и компания Geoplin Plinovodi (Словения).

Варненский порт (Болгария) отмечает постоянный рост грузооборота, пишет AboutVARNA.ru. Только за август текущего года через порт прошло грузов на рекордные 1,014 млн. тонн, а 31 августа только через пристань Варна-Исток прошли 3 тысячи большегрузных автомобилей, в которых было 30 тысяч тонн груза - пшеницы, кукурузы, ячменя и других зерновых товаров. Однако, основную долю грузооборота порта занимают товары принадлежащие химическому заводу Девни - города-спутника Варны.За восемь месяцев текущего года через варненский порт прошло более 5,5 млн. тонн различных грузов, что на 10% больше, по сравнению с 2010 годом. Также растет и число контейнерных перевозок - их рост составляет 8%.

В настоящее время в порту близится к завершению установка единой электронной системы обработки грузов, с введением в строй которой, можно будет говорить о полной автоматизации ситемы грузооборота порта.

17 процентов жителей Германии в возрасте от 16 до 74 лет, или почти каждый шестой, никогда не выходили в интернет, сообщает Der Westen со ссылкой на данные Федерального статистического бюро ФРГ.Наиболее высока доля тех, кто ни разу не пользовался интернетом, среди лиц в возрасте от 55 до 74 лет (42 процента). Среди молодежи никогда не выходили в интернет менее 10 процентов опрошенных.

Тем не менее, по сравнению показателями по всем 27 странам ЕС, где доля незнакомых с интернетом составляет 26 процентов, ФРГ с ее 17 процентами, как отмечается, может считаться страной активных интернет-пользователей.

Наиболее "интернетизированной" страной ЕС оказалась Швеция, там доля незнакомых с интернетом составляет всего 7 процентов. На втором месте расположились Нидерланды и Люксембург (по 8 процентов). В конце списка расположились Румыния (57 процентов), Греция (52 процента) и Болгария (51 процент).

В один из последних дней августа виноделы Крита были на ногах уже до зари. Здесь начался сбор урожая, которого в этом году могло и не быть.

Местные виноделы немало сражались в этом сезоне, чтобы уберечь виноградники от заболевания фитофторы, но и для спасенного вина проблем остается предостаточно: оно должно найти путь к потребителю в разгар тяжелого экономического кризиса.

Как собирают виноград

Виноградарь Яннис Костандакис из старейшей винодельческой компании Греции Boutari руководит сбором урожая на подведомственном ему винограднике с самого восхода солнца. С работы ему предстоит уйти лишь поздним вечером.

"Сегодня мы начинаем собирать сорт шардоне, здесь с лозы мы получаем от двух до четырех килограммов", - поясняет Костандакис, ловко срывая гроздь небольших круглых ягод.

Винодельня площадью в семь гектаров расположилась на холме в живописной долине, к югу от критской столицы Ираклиона. Несмотря на небольшой размер, здесь выращивают с десяток сортов винограда - красный шираз и светлый шардоне, а также местные сорта коцифали, лиатико, вилана, мальвазия, критский мускат... Многие из малых экспериментальных сортов придают купажу критского вина его своеобразие.

Мягкий свет утра и прозрачный воздух по утрам напоминают здесь итальянскую Тоскану, но к полудню уже вовсю жарит солнце и задувает мощный северный ветер с моря. Климат Крита, крупнейшего греческого острова, идеален для возделывания винограда, но для того, чтобы получить вино, требуются большие усилия.

Греческие и болгарские работники споро собирают виноград с лозы, затем его без промедления везут в хозяйство, где производство объединено под одной крышей с красивым современным зданием, принимающим для дегустации туристические группы. Виноград должен оказаться в давильне как можно скорее, и все уже в сборе. Но прежде короткий молебен по православному обычаю.

"Господи, благослови плоды сего виноградника и дай всякому, кто причащается ему, освящение и душевное преуспеяние", - поет священник, прежде чем с помощью веточки базилика окропить святой водой виноградные кисти, цистерны для брожения вина и бочки.

После этого все работники винодельни, в том числе и те, кто обычно заняты с туристами, помогают перебирать виноград на ленточном конвейере.

Ягоды оставят в давильне на некоторое время, прежде чем начинать ферментацию - так свежий виноградный сок получит больше аромата от шкурки ягод. Дальнейшая ферментация вина в специальных цистернах - сложный химический процесс. Виноделы контролируют множество параметров, среди которых самый важный - температура. И при этом они сохраняют все изначальные свойства винограда. Потом вино будет вызревать в бочках - от нескольких месяцев до трех лет. Собранный сегодня сорт шардоне пойдет на производство белого сухого вина, где 40% купажа составят местные греческие сорта мальвазия и вилана.

Всего же хозяйство производит четыре сорта вина - сухое красное и белое, а также два марочных сладких, что выдерживаются в дубовых бочках из Франции и Калифорнии до трех лет. Все эти вина получали международные награды, и виноделы рассчитывают, что им удастся конкурировать с лучшими европейскими образцами.

Трудный год

Год выдался трудным - и для производства, и для сбыта вина. После прошлогодней засухи впервые за последние десятилетия на Крит обрушилась фитофтора, и на многих виноградниках потеряли урожай.

"Некоторые виноградари не сориентировались вовремя, так что падение производства на Крите может составить 60-70%", - говорит бывший президент общества виноделов Греции Стелиос Алексакис.

На винограднике, которым руководит Яннис Костандакис, урожай удалось отстоять, но далось это тяжело.

"Для того чтобы увидеть виноград в давильне, мы сражались c фитофторой днем и ночью", - говорит Костандакис.

В самый напряженный первый день сбора урожая он нашел полчаса, чтобы показать корреспонденту РИА Новости окрестности, в числе которых особая гордость - руины древней винодельни возрастом более трех тысяч лет, которую здесь называют винодельней мифического царя Миноса. С вершины соседней горы Юхтас Костандакис показывает раскинувшуюся внизу родную деревню Арханес и окружающие ее бесконечные виноградники и оливковые рощи.

"Здесь все живут маслом и вином, и все инвестиции делаются в виноградники", - говорит он.

Оливы в последние годы вытесняют виноградную лозу: они гораздо неприхотливее, надежны и не требуют такого большого труда. Вдобавок к этому по виноделам с их сложным и дорогостоящим продуктом ударил рынок.

"В этом году рыночные цены выше и они покрывают себестоимость, но само производство упало, так что доходы виноделов сократились. В былые годы Крит производил до 150-200 тысяч тонн винограда. В прошлом году производство составляло 40 тысяч тонн, а в этом году - неизвестно", - говорит Стелиос Алексакис.

Кроме того, продолжающийся уже третий год кризис бьет по доходам местных потребителей, несмотря на все традиции греческого радушного застолья с умеренными возлияниями.

"Потребление вина в литрах осталось почти на том же уровне, но изменился стиль потребления: покупатель предпочитает "домашнее", разливное дешевое вино. Что касается более дорогого бутилированного, то его потребление упало", - поясняет представитель греческого общества виноделов Корнилия Алексиаду.

По данным же критского объединения виноделов, потребление вина в бутылках может снизиться в кризисном 2011 году чуть ли не вдвое. Но поступаться качеством нельзя, настаивает виноградарь Костандакис.

"У нас натуральное производство, мы не используем вредные удобрения. И не поливаем лозу, чтобы виноград не насыщался водой - только то, что он сам заберет из земли", - говорит он.

В этих условиях тонкое выдержанное марочное вино, которое стоит в розницу до 25 евро за 500 миллилитров, может не найти должного спроса. Но наиболее дальновидные виноделы планку качества не снижают, надеясь на то, что выход будет найден.

Надежда на Россию и Китай

На стоянку перед зданием винодельни выруливают два туристических автобуса: это приехали 80 туристов из России. Посетителям показывают виноградник, производство, погреб с бочками, приглашают на дегустацию вина, чтобы затем предложить купить понравившийся сорт. Россияне покупают неплохо, качеством довольны, но говорят, что греческое вино пробуют впервые.

"Я никогда не видела греческого вина в продаже в Санкт-Петербурге", - говорит туристка Ксения.

Всякий виноградник должен иметь свою легенду для посетителей, есть она и у этого хозяйства. Говорят, что местный флагманский сорт сухого вина, затейливо названный "вином с виноградника привидений", обязан своим названием изобретательности одного из прежних хозяев. Якобы тот, чтобы не дать ворам поживиться созревшим виноградом, лично караулил виноградник по ночам, завернувшись в простыню и изображая привидение.

Кроме дегустации, туристам предлагают и частные ужины, включающие местные блюда, которые готовят здесь же, а также кулинарные уроки: критская кухня славится изобилием свежих и полезных продуктов, которые, как считают ученые, играют важную роль в завидном долголетии жителей острова. Все это позволяет не просто попробовать вино, но и понять его культурный контекст.

"Мы довольны отзывами российских туристов, им нравится и вино, и еда. Вообще российские туристы в этом году наиболее многочисленные", - говорит менеджер винодельни Манолис Камарианакис.

В целом же рынок стран, где о греческом вине раньше почти не слышали, остается главной надеждой виноделов в связи с внутренним кризисом.

"Большинство производителей так или иначе теперь ориентируются на экспорт, поскольку в самой Греции потребление очень сильно упало. Рынки, на которые прежде всего смотрят греческие производители в надежде экспансии, - это Россия и Китай", - говорит Корнилия Алексиаду из греческого общества виноделов.

В первом полугодии в категории напитков, главным из которых является вино, экспорт вырос на четверть. Представители критских производителей вина также отмечают, что на российском направлении наблюдается рост.

"С начала 2011 года мы продали в Россию около 100 тысяч бутылок", - говорит Апостолос Алексакис.

Положительный эффект дало и то, что греческие производители объединяются и начинают продвигать страну в целом, а не каждый сам себя. В этом есть логика: например, потребители многих стран понятия не имеют об отдельных французских производителях, но прекрасно знают и доверяют французскому вину. Теперь и Греция начинает продвигать свой продукт как одно целое, выбрав в качестве "послов" своей отрасли четыре местных сорта винограда: темный кисловатый ксиномавро, темный с нотками фруктов и вишни агиоргитико, белый ассиртико для сладких и белых сухих вин с терпковатым вкусом, а также мосхофилеро с исключительно тонким ароматом.

В последние годы экспорт греческого вина колебался в районе 350 тысяч гектолитров. Безусловным лидером в его потреблении была Германия (около 40%), а второй рынок - США - показывал лишь около 12%. Россия, прежде не игравшая важной роли, становится одним из ключевых рынков: при наличии спроса греческие виноделы готовы потягаться и с более известными странами.

"Наши вина стали лучше, они готовы конкурировать с французскими и другими европейскими винами", - считает Алексиаду.

В кризис греческие виноделы стараются по возможности не унывать, ищут новые рынки сбыта и не намерены поступаться качеством.

"Прибыль от виноделия не очень велика, это занятие скорее для тех, у кого есть вкус к этому, кто любит делать вино", - говорит один из критских виноделов

В отелях немецкого города Бонн в августе завершилось тестирование онлайновой программы, которую запустила Всемирная организация туризма и путешествий под названием Hotel Energy Solutions.

Программа призвана сделать отели более «зелеными» и сократить их расходы на электроэнергию, подбирая источники возобновляемой энергии и предлагая белее экономичные способы использования источников энергии.

Программа Hotel Energy Solutions предоставляет хотельерам отчет, в котором отображен реальный расход энергии и предоставлены рекомендации по выбору соответствующих источников обновляемой энергии. Кроме того программа способна подсказать какие необходимо использовать энергоэффективные технологии, предоставляет список мероприятий по снижению расхода энергии. Например предлагает сменить систему кондиционирования номеров, установив такие кондиционеры к примеру, как канальный кондиционер mitsubishi.

Помимо этого программа подсказывает владельцам отелей, инвестируя в окружающую среду можно снизить операционные расходы. При этом калькулятор программы определяет отдачу от инвестиций.

Программа Hotel Energy Solutions после успешного тестирования, которое прошло не только в отелях Бонна, а и в отелях Франции, Испании и Болгарии, вскоре может появиться во всех отелях мира.

Заместитель министра обороны Болгарии Валентин Радев и заместитель гендиректора российской самолетостроительной корпорации МиГ Илья Тарасенко подписали в субботу рамочное соглашение об обслуживании находящихся на вооружении болгарской армии машин МиГ-29, сообщило в пресс-релизе болгарское Минобороны.

Подписание соглашения состоялось в рамках авиационного фестиваля в Пловдиве.

Соглашение сроком на 48 месяцев предусматривает осуществление ремонта и продление срока эксплуатации машин, уточняется в пресс-релизе. Работы будут проводиться на авиаремонтном предприятии в Пловдиве.

Министерство не сообщает о финансовой стороне сделки, однако местные СМИ пишут, что сумма контракта может составить до 1,5 миллиона левов (около 800 тысяч долларов).

На вооружении болгарских ВВС находятся 12 боевых и 4 учебных самолета Миг-29, а также другие модели советского производства. Алексей Богдановский

Ужесточая правила на рынке регулярных авиаперевозок, Минтранс РФ одновременно проводит либерализацию в сегменте чартерных полетов, пишет РБК daily. Авиационные власти России фактически продлили приостановку действия скандального приказа Минтранса №92, обязывающего согласовывать чартерные рейсы с назначенным регулярным перевозчиком. Как отмечают участники рынка, ограничения останутся только на маршрутах в города Франции, Кипра и Болгарии.
Минтранс проинформировал Рос­авиа­цию об изменениях в так называемом 92-м приказе от 2008 года, в котором прописывается схема согласования чартерных рейсов с назначенными в соответствии с межправительственными соглашениями авиакомпаниями. На сайте Росавиации отмечается, что сейчас согласование чартеров предусмотрено только межправительственными соглашениями с Францией, Болгарией и Кипром. Однако в письме директора департамента государственной политики в области гражданской авиации Владимира Тосуна отмечается, что и "авиационным властям Болгарии направлено предложение о снятии данного ограничения". Однако болгары пока не отреагировали на него. Представитель одной из чартерных авиакомпаний подтвердил, что сейчас согласование с назначенными перевозчиками требуется только на трех указанных направлениях.
Минтранс и Росавиация долгое время не применяли действие приказа №92. Однако в 2009 году его "реанимации" добился "Аэрофлот". Главным его аргументом было то, что назначенный перевозчик выполняет регулярные рейсы круглый год, вне зависимости от их эффективности, тогда как чартерные авиакомпании снимают все сливки в высокий сезон. В 2010 году назначенные перевозчики фактически заблокировали чартерные полеты по ряду массовых туристических направлений, что привело к росту стоимости авиабилетов.
"Результат согласования исходя из документа всецело зависит от воли перевозчика, выполняющего регулярные полеты по конкретному маршруту. Такое положение дел, в сущности, ведет к ограничению конкуренции на рынке перевозок, в первую очередь среди отечественных авиакомпаний", - отмечали ранее представители грузовой авиакомпании "Волга-Днепр" (грузовые чартеры также требуют согласования). "Как правило, назначенные перевозчики по туристическим маршрутам в низкий сезон не летают", - уверяет официальный представитель Росавиации.
Официальный представитель авиакомпании "Сибирь" (бренд S7) вчера не стал комментировать действие 92-го приказа. В авиакомпании "Трансаэро" также отметили, что будут придерживаться решений Минтранса. "Аэрофлот" будет настаивать на строгом соблюдении соглашений о воздушном сообщении, предусматривающих обязательное ненанесение ущерба перевозчикам, выполняющим регулярные рейсы, при выдаче разрешений на чартерные полеты", - отмечает официальный представитель авиакомпании.
Институт согласования чартеров остается, а перечисленные три направления являются наиболее сложными, отмечает пресс-секретарь Российской ассоциации туристических агентств Ирина Тюрина. "Все попытки поставить чартеры на французское направление проваливались. Болгария и Кипр выглядят издевательством над рынком, на этих направлениях происходит много скандалов, авиакомпании пытаются завысить для туроператоров стоимость перелетов. Хотя то, что Минтранс направил письмо Болгарии, уже можно расценивать как свидетельство того, что авиавласти услышали туристический рынок", - отмечает Ирина Тюрина. Россия > Транспорт > trans-port.com.ua, 2 сентября 2011 > № 398563

По информации министерства сельского хозяйства и продовольствия Болгарии, страна в первом полугодии 2011-го экспортировала 21,6 миллионов литров вина, что на 1,1% выше показателей прошлого года, передает Независимый винный клуб.

Так, продажи болгарского вина выросли в Румынии, Чехии и Венгрии. Впрочем, самым значимым потребителем болгарского вина по-прежнему остается Россия, куда поступило 10,6 миллиона литров, что соответствует 49,2% от всех экспортных поставок.

Между тем, куда больший успех болгарские виноделы снискали на родине. Продажи на внутреннем рынке за первое полугодие 2011-го выросли на 38,7% и составили 41,5 миллиона литров.

Правозащитник строгого режима

Должность омбудсмена становится все популярнее среди силовиков

Вячеслав Козлов

Желание уполномоченного по правам человека в РФ Владимира Лукина иметь в каждом регионе страны отдельного омбудсмена открывает новые перспективы для силовиков и чиновников. Именно они в последнее время все чаще становятся гарантами соблюдения прав человека на местах. Очередной «силовой» правозащитник появился в Рязанской области — местная Дума утвердила в должности омбудсмена генерала Федеральной службы исполнения наказаний Александра Глушко.

Кандидатуру генерала ФСИН и бывшего руководителя академии пенитенциарной службы в областное законодательное собрание внес рязанский губернатор Олег Ковалев. И местные депутаты против его воли выступать не стали. После своего назначения Глушко был представлен рязанской общественности как человек опытный и знающий, что такое защита прав человека. «Это очень достойный человек, проработавший в сферах, очень близких к ведению уполномоченного по правам человека», — перечислял качества нового омбудсмена председатель комитета рязанской Думы по вопросам госустройства, местного самоуправления и связям с общественными объединениями Михаил Кривцов.

В доказательство того, что выбор депутатов не случаен, Кривцов напомнил о деятельности Александра Глушко на посту руководителя расположенной в Рязани академии ФСИН. Управляя этим заведением, Глушко организовывал семинары, в том числе и международные, по соблюдению прав человека в пенитенциарной системе и даже открыл при академии общественную приемную, напомнил депутат. При этом Кривцов отметил, что кандидатура Глушко «очень широко обсуждалась губернатором с общественностью».

Рязанские правозащитники так не считают. «С правозащитными организациями никто не советовался. Кандидатура Глушко утверждалась и обсуждалась келейно», — заявил «МН» председатель Рязанского историко-просветительского и правозащитного общества «Мемориал» Андрей Блинушов. Он утверждает, что власти попытались создать видимость общественной поддержки Глушко, обсудив его кандидатуру на президиуме регионального совета «Общероссийского народного фронта». «Разумеется, на этом мероприятии противников Глушко было минимальное количество, если они вообще были», — полагает Блинушов.

Представитель рязанского «Мемориала» удивлен выбором кандидатуры на должность уполномоченного по правам человека. «Правозащитники и не карманные общественники выступали за то, чтобы омбудсменом стал человек, который реально защищал права людей. Он мог быть адвокатом, общественником, но уж никак не силовиком. Глушко же фигура совершенно неожиданная», — говорит Андрей Блинушов.

Выдвигавшаяся на должность омбудсмена правозащитным сообществом руководитель рязанской школы прав человека София Иванова восприняла выбор Глушко еще более категорично: «Отношение к назначению Глушко? Это абсурд!». Как и Блинушов, Иванова ничего не знает о достижениях Глушко на общественном и правозащитном поприще. «Мне вообще непонятно, как можно делать омбудсменом того, кто был не последним человеком в российской пенитенциарной системе, которая считается одной из самых проблемных с точки зрения соблюдения прав человека», — удивляется София Иванова. Утверждение кандидатуры Глушко она расценивает как специфический «ответ» правозащитникам, которые настаивали на появлении в Рязанской области института уполномоченного. «Мы больше десяти лет добивались появления омбудсмена. Но чиновники, видимо, не захотели, чтобы им указывали на их недостатки», — отметила Иванова.

Впрочем, сегодня назначение на должность уполномоченного по правам человека выходца из силовых структур либо чиновника не является таким уж редким событием . К примеру, первым омбудсменом по Забайкальскому краю в 2010 году стал начальник управления госслужбы и кадровой политики краевой администрации Николай Каргин. Уполномоченным по правам ребенка в Иркутской области в 2011 году был утвержден глава областного министерства социального развития, опеки и попечительства Семен Круть. Бывший омбудсмен по Татарии — Рашит Вагизов — до своего назначения работал в прокуратуре и госорганах.

Практика назначения «близких» людей на должность уполномоченных обессмысливает этот институт контроля за соблюдением прав человека, уверен руководитель правозащитной ассоциации «Агора» Павел Чиков. «Когда нет реального разделения властей, теряется необходимость в объективной оценке происходящего. Чиновники или силовики в должности омбудсмена изначально не захотят лезть поперек начальства. А если и захотят — сразу получат по рукам», — заявил «МН» Чиков. По его мнению, для губернаторов уполномоченные «несут роль модного девайса, омбудсмен входит в малый джентльменский набор региональных лидеров».

Чистая прибыль австрийской строительной компании Strabag в первом полугодии 2011 года составила 8,82 млн евро против убытка годом ранее в размере 12,8 млн евро, сообщает пресс-служба компании.

Выручка Strabag достигла за отчетный период 5,917 млрд евро, что на 18% больше, чем в январе-июне 2010 года (5,034 млрд евро).

Объем выпуска продукции строительной компании за полгода вырос на 17% до 6136 млрд евро.

Австрийская компания Strabag - один из лидеров европейского строительного бизнеса. Самыми масштабными проектами компании являются участок "Амстег" самого длинного в мире железнодорожного туннеля Готтхард в Швейцарии, аэропорты в Вене, Праге, Берлине, Софии, Мюнхене. В России компания построила Дом правительства Московской области, офисы для "Транснефти", Внешторгбанка и реализовала ряд других проектов.

Сегодня газета "Ведомости" писала, что входящий в корпорацию "Трансстрой" Олега Дерипаски "Тоннельный отряд номер 44" (ТО-44) создал совместное предприятие со Strabag, чтобы обеспечить свои потребности в асфальте при строительстве дорог для Олимпиады. В завод компаниями было инвестировано порядка 160 млн рублей.

Уровень безработицы в еврозоне в июле 2011 года составил 10%, в том же месяце прошлого года этот показатель был выше - 10,2%. По данным Евростата, в Евросоюзе июльская безработица составила 9,5% (-0,2 процентных пункта по отношению к июлю-2010).

В ЕС безработными являются 22,711 миллиона человек (из них в еврозоне 15,757 миллиона). По сравнению с июнем, их число в ЕС выросло на 18 тысяч, а в еврозоне - на 61 тысячу. По сравнению с июлем-2010 количество безработных в ЕС сократилось на 451 тысячу человек, а в еврозоне - на 247 тысяч.

Среди общего количества сидящих без работы в ЕС молодежь до 25 лет составляет 5,115 миллиона человек. По сравнению с прошлым годом в ЕС уровень безработицы среди молодежи снизился на 173 тысяч человек, а в еврозоне - на 111 тысяч.

Самый низкий уровень безработицы отмечен в Австрии (3,7%), Нидерландах (4,3%) и Люксембурге (4,6%). Лидерами по числу безработных являются Испания (21,2%), Латвия (16,2% в I квартале 2011 года) и Литва (15,6% во II квартале 2011 года).

По сравнению с прошлым годом в 16 странах ЕС число безработных уменьшилось, а в 11 - возросло. В числе стран, где уровень безработицы упал, находятся Эстония (с 17,9% до 12,8%), Латвия (с 19,9% до 16,2%) и Литва (с 18,2% до 15,6%). В Греции (+4%), Болгарии (+1,5%) и Словении (+1,2%) количество безработных увеличилось.

Сточные воды могут омрачить отдых туристов в Болгарии. Очистные сооружения страны не рассчитаны на то, что в летний сезон количество людей увеличивается почти вдвое. В некоторых городах страны, таких как Созополь и Ахотополь, такие сооружения вообще отсутствуют, сообщает Black Sea News.

Однако Росен Плевнелиев, министр регионального развития Болгарии, заявил, что средства на строительство очистных сооружений не будут выделены до тех пор, пока не будет подсчитано точное количество туристов, проводящих свой отпуск на болгарских курортах.

Проблемы создают владельцы отелей, которые, пытаясь избежать увеличения расходов на туристический сбор, выплачивается который с каждого отдыхающего, продолжают предоставлять заниженные данные. Так, в Созополе курортная такса платится с двух тысяч туристов. Мэрия заявляет, что летом количество людей в городе достигает 80 тысяч. Данные о потреблении воды показывают, что на самом деле их 40 тысяч. Подобная ситуация складывается также в Несебре и Золотых песках.

Росен Плевнелиев подчеркивает, что система водоотведения будет модернизирована к 2012 году.

Как пишет портал Ayda.ru, в 2010 году в Болгарии уже было запущено шесть очистных сооружений, вскоре планируется открытие еще четырнадцати.

MasterCard Europe и Wizz Air сообщили сегодня о том, что крупнейшая лоукост авиакомпания в Центральной и Восточной Европе - Wizz Air - теперь принимает к оплате банковские карты Maestro для приобретения авиабилетов и других услуг, предоставляемых компанией на сайте wizzair.com.
"Wizz Air - одна из самых востребованных компаний среди интернет-пользователей - более 120 миллионов европейцев хотели бы безопасно расплачиваться за услуги авиакомпании в сети картами Maestro. Теперь Wizz Air является нашим партнером, предоставляя возможность оплаты услуг на своем веб-сайте, благодаря чему миллионы держателей карт в странах Европы смогут воспользоваться всеми преимуществами карточных платежей онлайн: скоростью, безопасностью и удобством," - отметил Роберт Немчич (Robert Nemcsics), региональный менеджер MasterCard Europe, ответственный за развитие карточных платежей.
"Подавляющее большинство из тех 10 миллионов пассажиров, которых мы перевезли в прошлом году, приобрели билеты на нашем удобном, безопасном и быстром сайте wizzair.com. Благодаря тому что отныне держатели карт Maestro также имеют возможность расплачиваться за услуги авиакомпании онлайн, все больше пассажиров получает доступ к самым низким ценам на перелеты и другие услуги," - отметил Аттила Данкович (Attila Dankovics), глава отдела маркетинга и продаж Wizz Air.
Электронные платежи Maestro завоевывают все большую популярность в странах Европы. За последние 12 месяцев количество транзакций в сети при помощи карт Maestro увеличилось более чем в два раза. Потребители более чем 48 стран расплачивались на различных веб-сайтах, число которых достигает 13 тыс.

Wizz Air
Группа Wizz Air перевезла 10,5 миллиона пассажиров за последние 12 месяцев. На данный момент флот авиакомпании состоит из 36 самолетов Airbus A320. Wizz Air осуществляет полеты из 15 баз в Польше, Венгрии, Болгарии, Румынии, Украине, Республике Чехии, Сербии и Литве.
MasterCard Europe
MasterCard Europe - компания, ответственная за ведение бизнеса глобальной компании MasterCard в Европе. Имея штаб-квартиру в Ватерлоо (Бельгия), MasterCard Europe работает в 51 стране, вплоть до восточной границы России. Благодаря развитой сети локальных офисов MasterCard Europe хорошо осведомлена об ожиданиях своих потребителей на каждом из рынков Европы, поддерживая бизнес в любой из стран.

Винно-водные процедуры

Поставки грузинских вин и боржоми на российский рынок могут возобновиться до конца года

26 августа завершился второй этап переговоров о возврате на российский рынок грузинского вина и минеральной воды. Положительный исход дела выгоден обеим сторонам: Грузии нужен рынок сбыта, Россия рассчитывает на то, что официальные власти перестанут чинить препятствия на процесс присоединения нашей страны к Всемирной торговой организации. Но в условиях отсутствия дипломатических отношений между странами переговоры Роспотребнадзор вынужден вести с оппозицией. Россия может открыть границы для поставок уже к концу 2011 года и впервые выразила готовность вести прямые переговоры с производителями вин.

Главный санитарный врач России Геннадий Онищенко в пятницу встретился с Кахой Кукавой, председателем оппозиционной партии «Свободная Грузия», членом горсовета Тбилиси. Итогом переговоров стало заявление Кукавы о том, что никаких политических препятствий к ввозу грузинских товаров в Россию нет и после прохождения сертификации Роспотребнадзора алкогольная продукция из Грузии будет разрешена к экспорту. По его оценке, к концу 2011 года пойдут первые поставки вина и минеральной воды, а к 2013-му есть основания ожидать возврата половины объема, ввозившегося до конфликта. Геннадий Онищенко в свою очередь подтвердил, что Россия откроет границу для грузинских вин, если они будут соответствовать всем требованиям безопасности и качества. «Если говорить о сроках, то как только к нам придут люди, которые правомочны принимать решения — от своего предприятия или бизнес-сообщества, которым является Ассоциация грузинских виноделов, они встретятся с нашими экспертами, мы выезжаем на место, смотрим предприятия, поставляются образцы продукции, которые регистрируются на российском рынке», — сообщил глава Роспотребнадзора. Он признает, что предметные разговоры имеет смысл вести с теми, кто производит продукцию и занимается ее реализацией. «Нам нужны не политики и депутаты, а производители», — добавил глава надзорного ведомства.

Эмбарго на импорт продукции из Грузии было введено Роспотребнадзором в 2006 году, на официальном уровне это объяснялось ростом объемов фальсификата на российском рынке. Однако трудно было бы отрицать и политическую составляющую такого решения: запрет был введен после очередного обострения грузино-российских отношений. Каха Кукава считает, что возможный отказ от эмбарго станет проявлением доброй политической воли России. Компании-производители, которые якобы уже изъявили желание выйти на российский рынок, Кукава не называет, объясняя это тем, что их владельцы и руководство опасаются политического давления официального Тбилиси. Тем не менее, уверен он, до конца сентября 10–15 фирм подадут заявки на сертификацию и предоставят образцы продукции.

По данным Кукавы, до 2006 года ежегодные продажи грузинского алкоголя составляли около 33 млн дал, причем примерно на 50% продукция была контрафактной. Половину прежнего экспорта производители, по мнению политика, смогут вернуть не раньше чем через год. Вся продукция будет бутилирована и маркирована, но он не уточнил, о какой маркировке идет речь.

Who is мистер Кукава

Каха Кукава — профессиональный юрист и в свои 35 лет является старожилом грузинской политики. В эпоху президентства Эдуарда Шеварднадзе работал в совете юстиции и специальной службе государственной безопасности. В 2004 году стал членом парламента вместе с возглавляемым нынешним президентом Михаилом Саакашвили «Единым национальным движением». Но в 2007 году, когда Саакашвили назначил и выиграл досрочные президентские выборы, Кукава был активным участником протестных митингов и демонстраций. После российско-грузинского вооруженного конфликта 2008 года, где Россия выступила на стороне Южной Осетии, как и другие оппозиционеры, говорил о необходимости улучшения политического климата между двумя странами, подчеркивая, что это является «заказом грузинского общества» и что, по опросам, 80% грузин — за восстановление двусторонних связей. В мае 2010 года Кукава был избран в тбилисский горсовет, став одним из 11 оппозиционеров в 50-местном парламенте столицы Грузии (сакребуло). В ноябре прошлого года он становится лидером «Свободной Грузии».

Аналитики в Тбилиси сходятся во мнении: если Кахе Кукаве удастся внести вклад в прорыв грузинской продукции на российский рынок, это зачтется ему на парламентских выборах 2012 года, добавив политических очков в глазах тех, кто выступает за нормализацию связей с северным соседом.

То, что будет доставляться сразу в бутылках, а не разливаться на российской территории, не скажется на уровне цен для потребителя, если сравнивать с прошлыми годами. Как объяснил «МН» директор отраслевого агентства ЦИФРРА Вадим Дробиз, виноматериал из Грузии никогда и не ввозили.

Сейчас на европейских рынках грузинское вино стоит $10–20 за бутылку. В России, по данным ЦИФРРА, до 2006 года грузинских вин дешевле 130–150 руб. не было. В низком ценовом сегменте — до 100 руб. за бутылку — долю в 75% занимали собственные российские вина, а также продукция Молдавии, Украины и Болгарии. Вадим Дробиз рассказывает, что пик импорта грузинских вин пришелся на 2005 год, когда было ввезено 50 млн бутылок при общем объеме импорта в 60 млн. Сейчас речь идет о 13–14 млн бутылок. Эксперт уверен, что грузинские производители и дистрибьюторы не смогут вернуть былую долю рынка, тем более в столь краткий срок. Однако «нормальное будущее у этого вина есть», и если оно появится на российском рынке, «то в своем ценовом сегменте будет конкурировать с заурядными европейскими винами, с учетом его качества это выигрышная позиция».

Впрочем, в ЦИФРРА подвергают сомнению саму возможность возвращения алкогольной продукции из Грузии на российские прилавки в обозримом будущем. «Пока в Грузии президентом остается Михаил Саакашвили, продукт будет политическим заложником», — говорит Дробиз. Он удивлен, что поставками грузинской сельхозпродукции занимается представитель оппозиционной партии. У Кукавы свой взгляд на это: он считает, что вопрос об экспорте продукции в России может быть решен в одностороннем порядке, без участия грузинских властей. Однако в этой ситуации непонятно, каких производителей представляет Кукава — сами они себя не обнаруживают, а оппозиционер уходит от этого вопроса. В аппарате Кукавы в Тбилиси также говорят, что заинтересованные в прорыве экономической блокады бизнесмены есть. «Называть их не буду, это сделает наш руководитель, но могу сказать, что звонят многие», — сказала «МН» пресс-секретарь «Свободной Грузии» Наталья Церетели.

Решение может быть принято и в одностороннем порядке, считает Каха Бендукидзе, в 2004–2008 годах госминистр Грузии по вопросам экономических и структурных реформ. «Пять лет назад не было никаких внятных документов об эмбарго. Все вино из Грузии не могло быть фальсификатом или плохого качества», — сказал Бендукидзе «Московским новостям». Переговоры российских властей с грузинским оппозиционером он считает очередной попыткой подчеркнуть неприятие официальной грузинской власти.

Однако нельзя не учитывать и того, что грузинским производителям действительно нужен российский потребитель. По словам президента Конгресса национальных объединений России и представителя грузинской диаспоры Владимира Хомерики, для грузинских производителей вина и сельскохозяйственной продукции российский рынок необходим. Несмотря на то что грузинские виноделы повысили качество продукции до европейских стандартов и смогли выйти на эти рынки, экспорт очень мал. Из-за перенасыщенности рынков и того, что в еврозоне потребители не знают грузинских брендов, эта продукция неконкурентоспособна. В то же время Хомерики надеется, что за прошедшие пять лет в России не забыли названий грузинских вин. Михаил Вигнанский, Анна Левинская

Согласно ежегодному сравнительному анализу строительных расходов, который проводит компания EC Harris, по этому параметру Швейцария занимает первое место в списке из 55 государств.

Как сообщает Property Wire, Европа остается самым дорогим континентом для строительства. В первую десятку наиболее дорогих в этом отношении стран вошли не менее восьми государств Старого Света.

При составлении рейтинга за точку отсчета принимались британские цены. В уже упомянутой Швейцарии строить на 71% дороже, чем в Великобритании. На втором месте - Дания, на третьем – Швеция. Причина, по которой строительство в этих странах недешево, - высокие зарплаты рабочим и необходимость импортировать многие строительные материалы. Единственными государствами в топ-10, которые расположены за пределами европейского континента, стали Австралия и Канада.

В 2010 году Соединенное Королевство занимало 16-ую строчку списка, в 2011-м – поделило 12-ое место с Бахрейном, покинувшим первую десятку. По убеждению аналитиков, такое перемещение связано не с тем, что строить в Великобритании стало дороже, а с тем, что аналогичные расходы в других государствах снижаются. Конкуренция на британском строительном рынке очень высока, многие застройщики вынуждены сокращать собственную прибыль, чтобы остаться в этом бизнесе. С 2008 года строить в стране стало на 20% дешевле.

Самыми бюджетными странами мира по стоимости строительства зданий названы Индия и Шри-Ланка, где строить на 72% дешевле, чем в Великобритании. Аналитики отметили, что в последнее время развивающиеся страны мира вкладывают большие деньги в строительные программы, чтобы стимулировать рост ВВП, и постепенно сокращают разрыв в ценах на строительство, догоняя экономически развитые державы.

В крупнейших странах Евросоюза – Ирландии, Германии, Франции, Австрии, Италии, Бельгии и Нидерландах – стоимость строительства колеблется в пределах 20% от расходов на в Британии. В странах Восточной Европы эта цена, как правило, ниже британской на 30%. В Польше строить дешевле даже на 45%-50%. Самыми дешевыми странами Европы остаются Босния, Македония и Болгария. В ближайшем будущем в государствах, которые получали экстренную финансовую помощь от МВФ, стоимость строительства продолжит снижаться, а спрос на строительные услуги неизбежно упадет из-за отсутствия свободного капитала.

Средние затраты на строительство в США сейчас примерно на 10% ниже, чем в Великобритании. Однако по мере восстановления американской экономики строительные издержки будут расти. Затраты на строительство в Канаде за последний год существенно снизились и почти не отличаются от аналогичных расходов у подданных Ее Величества.

В отчете EC Harris особо подчеркивается, что западные государства должны уже сейчас озаботиться вопросами будущего строительной отрасли и гарантировать себе в последующие годы доступ к сырью, которое необходимо для строительства. Во время экономического кризиса крупные поставщики сырья переключились на удовлетворение потребностей Китая и Индии. Вероятнее всего, приоритет этих стран в ближайшие годы сохранится, поскольку они предлагают поставщикам наибольшие возможности роста доходов.

Существует угроза того, что в будущем строительные и девелоперские компании развитых стран не смогут гарантировать сдачу проектов в срок, так как материалы будут менее доступными или непропорционально дорогими. Поэтому уже сейчас следует заняться перспективным планированием и продумать стратегию закупок сырья.

В будущем многим странам грозит сырьевой голод: объемы добычи строительного сырья в мире будут постепенно сокращаться в связи с тем, что природные запасы некоторых, особо редких материалов будут практически исчерпаны. Рост цен на сырье может привести к массовому банкротству строительных компаний, на плаву останутся только международные концерны, которые смогут позволить себе заплатить более высокую цену.

За первую половину 2011 года практически во всех сделках с недвижимостью, расположенной на побережье Черного моря, участвовали наши соотечественники. Брокеры считают, что интерес россиян вызван слабостью евро и низкими ценами на жилье в Болгарии.

К таким выводам пришли аналитики риэлтерской компании Bulgarian Properties. По оценкам специалистов, за первое полугодие цены на недвижимость на побережье Черного моря снизились на 5%, в то время как за первую половину 2010-го – на 10%. В целом, со времен бума на рынке дома и квартиры на море подешевели более чем на 50%, передает SETimes.

Низкие цены на недвижимость, в свою очередь, стимулируют прирост числа сделок. Аналитики Bulgarian Properties сообщают, что за шесть месяцев 2011 года количество продаж выросло на 50% в годовом исчислении.

Консультант по недвижимости из города Царево Атанас Терциев отмечает, что большим спросом у россиян начинают пользоваться квартиры в обычных домах, а не апартаменты в современных курортных комплексах. «Затраты на содержание апартаментов в популярных туристических комплексах, например, Slanchev Bryag, могут достигать €5-6 тыс. в год. Поэтому россияне стараются приобретать квартиры в обычных жилых домах», - поясняет Атанас Терциев.

Специалист добавляет, что россияне, уже практически вытеснили с рынка недвижимости Болгарии англичан и ирландцев, которые активно скупали дома на море в 2006-2008 годах. Последние сейчас вынуждены в убыток себе продавать объекты нашим соотечественникам, так как не могут выплачивать взятые несколько лет назад кредиты. Россияне же, напротив, на заемные средства не полагаются, и приезжают в Болгарию с наличными деньгами.

За последние пять лет около 150 тыс. россиян приобрели дома и квартиры в Болгарии, потратив на это более €695 млн. По словам брокеров, большинство покупателей – это семьи со средними доходами из Москвы и Санкт-Петербурга.

Новосибирск и Харьков подписали договор об установлении побратимских отношений, сообщил журналистам в пятницу мэр Новосибирска Владимир Городецкий.

"Нас многое связывет и по сходству, и по реальному взаимодействию. Новосибирск и Харьков это города и с большой наукой, и с большой эффективной системой образования... Направления нашего перспективного взаимодействия чрезвычайно нам важны - по опыту, как мы ощущаем плюсы от того взаимодействия, которое формализовано в рамках побратимских связей с другими городами", - сказал он.

Харьков стал восьмым побратимом Новосибирска.

Мэр Новосибирска и секретарь Харьковского горсовета Александр Новак подписали протокол намерений о сотрудничестве между городами в конце июня, на этой неделе новосибирская делегация во главе с первым заместителем мэра Андреем Ксензовым посетила Харьков. Документ подписан Владимиром Городецким и городским головой Харькова Геннадием Кернесом.

По информации пресс-центра мэрии, согласно договору "обе стороны будут и в дальнейшем на равной и взаимной основе способствовать установлению сотрудничества в области экономики, науки, образования, культуры, искусства, здравоохранения, спорта, туризма и в других сферах, представляющих взаимный интерес".

Стороны договорились содействовать расширению контактов между представителями и общественными организациями, информировать жителей городов-побратимов о перспективных направлениях сотрудничества и ходе выполнения достигнутых соглашений. Документ действует в течение пяти лет.

Первый договор о побратимстве был подписан Новосибирском 21 год назад с американскими городами Миннеаполисом и Сент-Полом. Позднее городами-побратимами сибирского мегаполиса стали Саппоро (Япония), Мяньян (КНР), Тэджон (Республика Корея), Варна (Республика Болгария), Ош (Киргизская республика). Мария Кормильцева

Недавно мы в очередной раз затронули тему развития транзитного потенциала Украины на дунайских рубежах. Вернуться к больному вопросу заставила акция протеста жителей Рени, которые перекрыли международную автотрассу Одесса - Бухарест с требованием построить объездную дорогу и тем самым "очистить" улицы города от большегрузного автотранспорта, создающего эффект землетрясения силой 3-4 балла. Сейчас страсти немного улеглись, но, разумеется, проблема никуда не делась. Правда, после акции протеста некоторые высокопоставленные украинские чиновники поспешили заявить, что строительство объездной дороги в Рени начнется в следующем году, однако следует помнить: подобные обещания звучали неоднократно... А в то время, как транзитный потенциал Украинского Придунавья продолжает быть предметом бесконечной пустой болтовни, наш ближайший транспортный конкурент - Молдова - тихо и спокойно развивает потенциал собственный. И небезуспешно. Вплоть до того, что страна-соседка привлекает транспортные потоки, которые давно стали традиционными именно для Придунайского региона."Вот вам и репутация державы..."

- Если посмотреть на карту юго-западной части Одесской области и юга Молдовы, то мы увидим, что транзитный транспорт может попасть в пограничный "узел" Рени - Джурджулешты - Галац двумя главными путями, - в неофициальной беседе рассказывает ренийский сотрудник украинской таможни. - Первый путь - через Болград, второй - по трассе Измаил - Рени. Раньше, чтобы доехать из Болграда в Галац, нужно было пересечь украинско-молдавскую границу в пограничном пункте пропуска Виноградовка - Вулканешты, добраться до Чишмикиоя, еще раз пересечь границу в пункте пропуска Долинское, а затем по территории Ренийского района и города Рени достичь пункта пропуска Рени - Джурджулешты. Можно было ехать и напрямую, то есть по маршруту Вулканешты - Джурджулешты, однако та дорога была хуже. Как правило, никому не хотелось дважды пересекать границу, и основные транспортные потоки шли транзитом не через Болград и Чишмикиой, а по трассе Измаил - Рени - Галац.
Так вот, не так давно Молдова капитально отремонтировала дорогу Вулканешты - Джурджулешты. Не берусь судить о качестве трассы в целом, поскольку на всем ее протяжении я не ездил, но, во всяком случае, молдаване довели ее до высоких стандартов: мчишься со скоростью 130 километров в час и даже не замечаешь - ни бугорка, ни ямочки. Причем, новое дорожное покрытие постелено по всей ширине трассы, а не так, как у нас - латка на латке. Это сразу же привело к тому, что транзитные транспортные потоки переориентировались в пользу Молдовы: через Рени стали ездить намного меньше, тогда как поток автобусов и легковых машин по дороге Болград - Вулканешты - Джурджулешты - Галац заметно увеличился.
По словам сотрудника таможни, на маршруте движения большегрузного автотранспорта это не отразилось - фуры на пути в Румынию по-прежнему трясутся на разбитой дороге Рени - Орловка и пересекают украинско-молдавскую границу в пункте пропуска Рени - Джурджулешты. Причина одна: пункт пропуска Виноградовка - Вулканешты не предназначен для подакцизных грузов, и большинство "дальнобойщиков" просто вынуждено пользоваться ренийским транзитным направлением, несмотря на отсутствие нормальной дорожной инфраструктуры...
Казалось бы, у Украины нет причин для беспокойства. При пересечении границы основные поступления в казну обеспечиваются именно за счет грузового транзита, а ему, как видим, дорожная конкуренция со стороны Молдовы не грозит: географическое положение нашей страны таково, что международные транспортные коридоры никак не могут ее миновать (не считая северных и южных направлений). Если даже отдельные маршруты грузопотоков изменятся, то большегрузным автомобилям в любом случае придется пересекать украинско-молдавскую границу, и не все ли равно, где именно - в Виноградовке, Рени или где-то еще? Ну, а тот факт, что соседняя республика "переманила" к себе поток автобусов и легковых машин, серьезной угрозы для транзитного потенциала Украины не представляет.
Однако мой собеседник не согласился с такой постановкой вопроса. "Насколько я понимаю, каждое уважающее себя государство старается поднять собственный имидж, собственную репутацию в глазах граждан других государств, и транспортные вопросы играют в этом смысле не последнюю роль, - продолжает таможенник. - Среди тех, кто пересекает границу в автобусах и "легковушках", много иностранных туристов, отдыхающих, предпринимателей, чиновников, сотрудников международных организаций... И если они видят, что в Украине дороги хуже, а в Молдове - лучше, то выводы будут соответствующими. Дорожные впечатления - зачастую первые впечатления людей о чужих странах. А ведь потом эти люди делятся своими впечатлениями, в том числе на интернет-форумах. Так создается имидж страны. Например, россияне, которые ездят в Европу через Одесскую область, постоянно жалуются мне на качество наших дорог. Это с учетом того, что в России своих плохих дорог хватает. А что говорить о жителях развитых стран? Да и не надо далеко ходить: посмотрите, какие дороги сейчас в Румынии. Это же сказка по сравнению с Украиной! Вот вам и репутация державы..."

"Дороги - как после бомбежки..."
После разговора с таможенником я специально покопался в Интернете с целью найти какие-либо "народные" оценки транзитных плюсов и минусов Придунайского края. Довольно много информации оказалось на форумах автомобилистов. В частности, часто встречаются обсуждения туристических поездок в Болгарию через Украину, Молдову и Румынию (среди туристов преобладают россияне). Вот лишь некоторые высказывания форумчан:
"От Одессы до Варны реально за 8-12 часов доехать, как на границах повезет... Мне лично понравилось больше через Болград - Вулканешты - Галац, чем через Рени - Галац. Дорога менее загружена и лучше по качеству".
"Народ настоятельно не рекомендует Рени из-за плохой дороги. Мы выбрали в итоге такой маршрут: Одесса - Болград - Вулканешты - Галац - Бриэла - Слободзия - Калараш - паром - Силистра - Несебр".
"Ехали через Черновцы и приехали в Несебр... По километражу вышло где-то в районе 2200 км. Обратно поехал через Рени - Измаил, ну, так сказать, чтобы сравнить и вообще... Для себя решил, что никаких больше Рень. Машину жалко... Если и ехать через Одессу... то поеду только через Болград".
"... Дорога до Рени пустая и хорошая, в Измаил не въезжаешь, только в Ренийском районе хуже, а в самом Рени - как после бомбежки".
Короче, стыдно. Очень стыдно...
И все же, чем поучительны (и вместе с тем опасны) дорожные успехи Молдовы для Украины? Ответ на этот вопрос приходится повторять вновь и вновь. Пример соседней республики уже в который раз доказывает: даже незначительное улучшение транспортной инфраструктуры приводит к перераспределению грузовых и пассажирских потоков в пользу той страны, которая эту инфраструктуру улучшает. Достаточно вспомнить опыт молдавского Джурджулештского порта: как известно, его развитие обернулось экономическими минусами для таких крупных транспортных предприятий Украины, как Ренийский порт и судоходная компания "Укрферри".
Для жителей Придунавья первоочередное значение имеет то обстоятельство, что любые транспортные потери неотвратимо приближают этот регион к "статусу" тупикового. И если сегодня его транзитные возможности (по крайней мере, теоретически) не подлежат сомнению, то завтра большие начальники в Киеве могут изменить позицию: а зачем что-то развивать в этом самом Придунавье, если там и перспектив-то нет? Ездили туристы, да и те ушли через Болград и Молдову... Между прочим, именно таким аргументом Министерство транспорта Украины (ныне - Министерство инфраструктуры) оправдало свое нежелание строить железнодорожную ветку Измаил - Рени: мол, она не окупится - в Ренийском порту нет достаточной грузовой базы.
И никто не желает ставить вопрос по-другому: а, может, грузовой базы потому и нет, что нет инфраструктуры?

... И денег не будет никогда
"В Госадминистрации автомобильных дорог Молдовы завершился предварительный сбор заявок от компаний, выразивших желание участвовать в тендере на право реабилитации двух участков автодороги Комрат - Чумай, которая входит в автомагистраль национального значения М3 Кишинев - Джурджулешты. Тендер состоится в августе этого года, - пишет молдавский еженедельник "Экономическое обозрение" (июнь 2011 года). - Свои заявки на реабилитацию (капитальный ремонт) участка Комрат - Чумай автодороги М3 подали 19 иностранных компаний, на выполнение технического надзора за ведением дорожно-ремонтных работ - 33 компании.
Начальник управления развития автомобильных дорог Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры, национальный секретарь TRACECA по Молдове Андрей Кукулеску подчеркнул особое значение автомобильной дороги Кишинев - Джурджулешты. Это основная магистраль, которая идет из центра на юг, обеспечивает доступ к двум пунктам перехода границы и международному портовому комплексу Джурджулешты, является частью европейского транспортного коридора TRACECA и европейской автомобильной дороги E584. Общая протяженность существующей автодороги Кишинев - Джурджулешты составляет 220 км... Общая стоимость реабилитации существующих и строительства новых участков оценивается в 165 млн. евро. Технико-экономическое обоснование восстановления автодороги и проектные работы на участке Комрат - Чумай выполнены в 2009 году немецкой компанией Kocks в ассоциации с молдавской проектной фирмой Universinj. На разработку ТЭО был получен грант от Европейской Комиссии в сумме 750 тыс. евро".
Далее со ссылкой на А. Кукулеску "Экономическое обозрение" подробно перечисляет отдельные дорожные проекты Молдовы, причем с указанием сроков выполнения работ, источников и объемов их финансирования. Например, страна-соседка планирует с нуля построить дорогу Порумбрей - Чимишлия (19 км, проектная стоимость - около 24 млн. евро). В октябре 2010 г. этот проект рассматривался на инвестиционном форуме TRACECA, после чего Еврокомиссия включила его в список приоритетных проектов ЕС для Молдовы в рамках программы "Восточное партнерство".
Начало осуществления проекта автомагистрали Комрат - Чумай (54,4 км) намечено на весну 2012 года. Кредитором строительства выступает Европейский Банк реконструкции и развития (в октябре 2010 г. было подписано соглашение с ЕБРР о предоставлении кредита в сумме 75 млн. евро на восстановление молдавских автодорог).
Интересен также участок Слобозия Маре - Джурджулешты. Это новое строительство (20,8 км, стоимость - 21,5 млн. евро). На втором инвестиционном форуме TRACECA этот проект тоже стал приоритетным, поэтому для его реализации может быть получен грант от Евросоюза.
Что бросается в глаза? С маленькой и бедной Молдовой довольно активно сотрудничают европейские политические и финансовые структуры, солидные иностранные инвесторы и компании, что красноречиво говорит о доверии к этому государству. Украина такого доверия, видимо, не заслуживает. Достаточно вспомнить историю амбициозного проекта автобана Одесса - Рени. Его активно обсуждают уже лет семь-восемь, однако широко разрекламированная стройка по-прежнему остается только на бумаге. За минувшие годы реальный интерес к проекту проявила лишь Турция (список стран-инвесторов столько раз пополнялся и сокращался, что это напоминало какую-то игру), тем не менее, в Интернете до сих пор нет подробной информации о том, на каких условиях турки собираются строить пресловутый автобан.
Как известно, в июле т.г. Кабмин Украины одобрил ТЭО строительства автотрассы Одесса - Рени (проектная стоимость - 8,2 млрд. грн.), однако речь идет лишь об участке длиной 81 км Одесса - Монаши, причем львиная доля средств будет потрачена на сооружение моста через Днестровский лиман. Построить этот участок правительство планирует за 5 лет. Когда будет закончен автобан в целом, не знает никто. Быть может, через 55 лет...
Украине - не до развития транспортных коридоров. Сегодня в стране нет денег, потому что все силы брошены на подготовку к Евро-2012. Завтра денег не будет, потому что придется "латать бюджетные дыры" после Евро. Послезавтра случится что-нибудь еще. И денег не будет никогда... К тому же, власть больше озабочена проектом кольцевой дороги вокруг Киева, нежели обустройством международных транспортных коридоров на границах. Оно и понятно: Украина для наших политиков - это только столица. Ну, а провинция - другая планета. Населенная гуманоидами третьего сорта. О существовании которых вспоминают только перед выборами.
Автор: Андрей ПОТЫЛИКО, журналист, г. Рени

В.В.Путин встретился в общественной приёмной председателя партии «Единая Россия» с победителями регионального предварительного голосования в рамках Общероссийского народного фронта в Смоленске и провёл приём граждан.

Стенограмма встречи:

В.В.Путин: Добрый день, уважаемая Наталья Леонидовна (Н.Л.Аксёнова), Наталья Анатольевна (Н.А.Семенцова) и Артём Викторович (А.В.Туров)!

Я прежде всего хочу вас поздравить с тем, что вы удачно прошли непростой период, связанный с предварительным голосованием. Мне очень приятно отметить, что эта система отбора - как сейчас модно говорить «лидеров общественного мнения» - работает. Я знаю и критику в адрес этой процедуры. Должен сказать, что эта критика, наверное, где-то является обоснованной. Желание сохранить позиции людей, которые уже выработали себя и приходят в органы власти не с целью работать для людей, а преследуя какие-то другие цели – очевидно. Здесь ничего необычного нет. Нам нужно совершенствовать эти процедуры – это очевидный факт. Это абсолютно точно, я с этим согласен. Хочу в вашем присутствии поблагодарить всех людей, которые обращают внимание на эти проблемы – и в интернете, и в средствах массовой информации. Правильно делают. Какой вывод мы должны делать из этого? Не прекращать эти процедуры, а совершенствовать их. Но в целом мы на правильном пути, в правильном направлении двигаемся. Тот факт, что вы вошли в десятку лучших (из нескольких десятков) говорит сам за себя. Это очень здорово. Я так понимаю, что раньше вы никогда такой общественной деятельностью, политической – на таком уровне, на который вы сейчас попадаете - не занимались. У вас сейчас есть все шансы попасть в первые строчки списка «Единой России» Смоленска и стать депутатами Государственной Думы. Это очень здорово!

Мы говорили о том, что через структуру Общероссийского народного фронта мы будем готовы провести в Думу где-то до 150 человек, но я встречался с коллегами, уже говорил об этом в Москве, может быть, это будет даже больше чем 150 – по результатам предварительного голосования, которые мы сейчас имеем. Я вас поздравляю и хотел бы пожелать дальнейших успехов. В этой связи хотел бы и у вас тоже поинтересоваться, спросить, каковы ваши впечатления от самой процедуры?

Н.Л.Аксёнова (президент Смоленской региональной общественной организации по социальной поддержке детей и семей «Дарите детям добро», председатель Смоленской региональной общественной организации «Врачебная палата», член президиума Национальной медицинской палаты): Владимир Владимирович! Я врач, Аксёнова Наталья Леонидовна. Никогда не была ни сторонником партии «Единая Россия», ни политиком. Кроме того, я хочу сказать, что узнав, что вообще есть «Народный фронт», я ни одной минуты не сомневалась, вступать ли в него. Я являюсь членом президиума Национальной медицинской палаты, которую возглавляет Леонид Михайлович Рошаль. Он написал всем членам президиума письмо с вопросом, каково наше мнение о вступлении в ОНФ. И сказал, что от меня первой получил ответ. Я ему писала: «Леонид Михайлович, если это будет ещё одной площадкой, чтобы донести мысли простых врачей до нашей власти, до Президента, до Премьер-министра, то я говорю вам своё “да”». Таким же честным, правдивым путём я пришла на эту площадку. Я пришла в «Народный фронт» для того, чтобы ещё раз понять, что вокруг нас есть добрые, честные люди, и эти люди, население Смоленщины, ждут от нас добрых дел.

В.В.Путин: Вы возглавляете общественную организацию, у которой очень приятное, как раз доброе название.

Н.Л.Аксёнова: Я возглавляю общественную организацию «Дарите детям добро». Она родилась не случайно. В общественной палате Смоленской области я была два созыва и совершенно случайно узнала, что в одной из деревень Смоленщины учителя, чтобы не закрылась школа в деревне, взяли массово детей на воспитание. Этот материнский подвиг совершили 13 матерей. Люди по-всякому относились к этому, и Вы это знаете, но, тем не менее, это было совершено.

Мы решили поехать туда, увидеть этих детей. Мы собрали вокруг себя волонтёров. Сегодня их более 5 тыс. в общественной организации, они все зарегистрированы. Мои коллеги знают: наша организация звучит по всей Смоленщине. Мы провели большие акции в этой деревне, и не только сделали это однократно – мы постоянно ездим к детям, организовали личную помощь семьям, самим детям, оказываем им помощь в поступлении в техникумы, вузы. И хотели бы через «Народный фронт» – площадку, которую сегодня имеем, – сказать, что это один из вариантов возможного возрождения деревень. Дети оканчивают школу, и они хотели бы вернуться. Там девять классов, они где-то ещё доучиваются, поступают в техникумы. С нашей помощью, по письмам общественной организации, и в кадетский корпус в этом году приняли троих детей. Детишки хотели бы вернуться в свою родную деревню, где у них теперь есть и мама, и папа. Однако там негде трудоустроиться, нет жилья. И мы полагаем, что это возможные проекты, с помощью которых, может быть вместе с Вами, с общественностью, возможно решать такие задачи.

Наша организация провела большой слёт «Связь поколений» – первый, который проходил на родине гвардии, в городе Ельне. Этот слёт собрал более 5 тыс. участников. Это сделала общественная организация с помощью администрации Смоленской области, при поддержке Государственной Думы Российской Федерации. К нам приезжала вице-спикер Государственной Думы. И нужно было видеть глаза 1,5 тыс. этих детей, которых мы собрали, и более 2 тыс. ветеранов из многих регионов Российской Федерации, в том числе из Болгарии, Белоруссии, Молдавии. Мы заложили капсулу – послание, которое написали ветераны войны и просили вскрыть в 2045 году, и заложили её дети-сироты из этой деревни. Вот такие добрые дела мы делаем, и думаю, будем продолжать это делать.

В.В.Путин: Наталья Леонидовна, а вы как доктор где работаете?

Н.Л.Аксёнова: Я последние годы, 20 лет… Вернее, стаж моей трудовой деятельности 35 лет. Я начинала работать санитаркой, прошла путь от санитарки до врача высшей квалификационной категории, врача санитарной авиации. Я врач акушер-гинеколог. Я знаю все не понаслышке. Я оперировала в деревенской избе – это на самом деле правда. Мы спасли мать, женщину, такая была ситуация, что…

В.В.Путин: Ну, за 35 лет Вы всё видели – и взлёты, и падения советской, российской медицины. Какова ваша объективная оценка сегодняшнего дня? Вы чувствуете, что что-то меняется?

Н.Л.Аксёнова: Вы знаете, я просто завидую молодёжи и моим молодым коллегам, что им придётся работать на таком прекрасном оборудовании. Никогда и никто не мог предполагать, что такие средства будут вложены в медицину – просто колоссальные деньги. И я думаю, это даст свой толчок. Сейчас на некоторых этапах – мы проводили недавно форум медицинских работников в Сафонове – идёт небольшая пробуксовка, и об этом говорят простые врачи. Но я понимаю, и людям пыталась это донести, и ещё раз говорю: спасибо, что есть площадка, которая помогла нам собрать этот форум и рассказать людям, что это всё временные явления.

В.В.Путин: Вот мне про эту пробуксовку как раз говорили сегодня здесь, на совещании. Но в целом, скажем, в рамках нацпроекта «Здоровье», вы как-то почувствовали какие-то изменения?

Н.Л.Аксёнова: В рамках национального проекта «Здоровье» изменения были очень большие. Сегодня на Смоленщине резко уменьшилась младенческая смертность. Те сертификаты, та помощь врачам акушерам-гинекологам, которая дана сегодня государством (я сама акушер-гинеколог), имеет совершенно ощутимый вес, ведь демографическая ситуация у нас в Смоленской области сложная, и это действительно необходимо.

В.В.Путин: Теперь сделаем следующий шаг в рамках региональной программы модернизации здравоохранения. Как-то медицинская общественность привлекалась в подготовке региональной программы?

Н.Л.Аксёнова: Вы знаете, я одна из тех людей, кто говорил открыто, прямо, и я Вам хочу сказать, что, к сожалению (и мы это обсуждали с Леонидом Михайловичем Рошалем), ни законопроект, ни программа модернизации не обсуждалась с простыми врачами. Я полагаю, что это просто необходимо делать: мы могли бы подсказать очень многое. Например, сегодня те дома само- и взаимопомощи, которые организуются в деревнях (и мы это слышали опять-таки на форумах в районных центрах), нужны, но не везде: к этому нужно иметь избирательный подход. Закрывается ФАП, предположим, в деревне, где три дома и живут пять бабушек – ветеранов Великой Отечественной войны, и мы им поручаем сегодня оказывать друг другу само- и взаимопомощь, вкладывая в это бюджетные средства. Мне кажется, к этому необходимо подходить избирательно, нельзя это делать в каждой деревне, где закрывается ФАП.

С нашей общественной организацией «Врачебная палата», которая организовалась на Смоленщине, мы проехали вместе с общественным советом по защите прав пациентов по всем районным больницам, благодаря «Народному фронту» у нас появилась такая возможность. И я хочу сказать, что люди и медики сегодня говорят об одном: необходима какая-то кадровая программа. Остались врачи возраста 50–60 лет. Мы можем ещё научить молодёжь, а вот через пять лет уже это будет очень сложно.

В.В.Путин: Странно, что медицинская общественность не привлекалась к разработке программы модернизации регионального здравоохранения. Я просил всех руководителей регионов это сделать. Если там можно ещё что-то поправить, обязательно обратим на это внимание. Спасибо, что высказались.

А.В.Туров (сопредседатель Координационного совета Всероссийской общественной организации «Молодая Гвардия Единой России», заместитель председателя комитета по экономическому развитию и инвестициям Смоленской областной Думы): Владимир Владимирович, Вы знаете, «Молодая гвардия» занимается большими, очень крупными проектами, в том числе и добровольческими. Буквально в субботу у Вас на совещании одна из наших коллег докладывала о наших добровольных отрядах. Но в рамках работы «Народного фронта» мы взяли на себя ответственность именно за сбор предложений, формирующих Народную программу. Как Вы знаете, мы собрали больше миллиона предложений во всех субъектах Российской Федерации. Если брать Смоленщину, это сейчас уже порядка 10 тыс. предложений. Работали наши активисты.

Хочется сказать, что сама площадка предварительного голосования стала тем центром, откуда участники праймериз, участники предварительного голосования брали проблемы людей. Эта был своеобразный обмен предложениями, когда люди напрямую получили проблемы каждого муниципалитета, каждого района. Вот мы проехали всю Смоленскую область, и сейчас у нас составлена карта реальных дел, которые будут реализовываться на региональном, муниципальном уровнях.

Я как доверенное лицо «Народного фронта» провёл более 20 встреч с общественными организациями, трудовыми коллективами. Здесь хотелось бы обратить внимание (о чём сказала уже Наталья Леонидовна), что сейчас государство вкладывает колоссальные средства в модернизацию образования, медицины, здравоохранения, идёт поддержка села. Но проблема в том, что средний возраст работников (и в районах) – около 50 и более лет. И проблема в том, что, может быть, через 5–10 лет наших усилий будет недостаточно, потому что сейчас не идут молодые кадры. И вот здесь мы - «Молодая гвардия» и я как сопредседатель - поднимаем такой вопрос: как нам привлечь кадры на село, в районы нашей области и других областей?

И здесь я приведу хороший пример. В нашем Сафоновском районе Смоленской области, где руководство для молодых специалистов выделяет квартиры в строящихся многоквартирных домах. Когда отрабатывают пять и более лет, они передаются в собственность. Хотелось бы здесь с таким предложением выступить: разработать либо программу, либо партийный проект, которые будут направлены на привлечение и обеспечение кадрами основополагающих секторов нашей жизнедеятельности – это образование, здравоохранение.

А площадка праймериз – это шикарная возможность, особенно для молодёжи. У нас более 40 молодых людей (не только из «Молодой гвардии», а представителей других общественных молодёжных организаций), которые раньше вообще в политике не участвовали, смогли прийти, доказать свою состоятельность и сейчас могут представлять интересы своих студенческих движений. К примеру, у нас очень крупная студенческая организация Смоленского государственного университета под руководством Виктора Шабельника (Председатель профкома студентов Смоленского государственного университета) присоединилась к Фронту и получила возможность коммуникации, общения. Он поехал, от студенческого сообщества высказал предложения в закон об образовании. Ему фронт дал возможность общения, обсуждения самых проблемных ситуаций в нашей жизни. Я считаю, что это, наверное, самое основное, что люди через фронт могут общаться с руководителями, доносить до них проблемы и вместе решать эти проблемы. Уже сделано многое и, что самое главное – на Смоленщине мы не остановили сбор предложений в Народную программу, потому что люди откликнулись и до сих пор идут предложения. Часть мы уже передали Фёдорову (Н.В.Фёдоров, глава Института социально-экономических и политических исследований) в институт. Сейчас мы формируем региональную и муниципальную программы, чтобы в дальнейшем они стали программами, которые будут конкретно… Двор такой-то – надо сделать то, то и то. Мы на это сейчас делаем основной упор.

В.В.Путин: Вы сейчас упомянули о программе «Единой России», которую мы назвали Народной программой, потому что она идёт через Общероссийский народный фронт. Это очень важный участок работы, особенно сейчас, при подготовке этих основополагающих документов, которые должны быть положены в основу развития страны на ближайшие годы. Так что прошу эту работу продолжить.

А.В.Туров: Владимир Владимирович, мы подготовили материалы.

В.В.Путин: Спасибо большое. Вы это уже передали?

А.В.Туров: Передали. Здесь уже кратко, выжимка сделана практически по всем федеральным округам и по нашему региону, и конкретные предложения от молодёжи.

В.В.Путин: Спасибо. Наталья Анатольевна, пожалуйста.

Н.А.Семенцова (учитель физики средней школы №33 г.Смоленска): Да, я действительно учитель средней школы, зовут меня Наталья Анатольевна. Я не общественный деятель, не политик, и в общем-то не имела никогда отношения к политике. Выдвинута я в «Народный фронт» двумя организациями: это Объединённые профсоюзы нашей Смоленской области и Союз пенсионеров. Почему именно такие две организации меня выдвинули? Во-первых, я длительное время возглавляю школьную профсоюзную организацию – отстаиваю права, социальные возможности учительства Смоленщины. А почему пенсионеры? Потому что жизнь так складывается. У меня муж военный пенсионер, у него есть инвалидность, поэтому все проблемы, которые здесь есть, мне очень близки и я в них живу. Вот в чём смысл. Я действительно, когда мне предложили, очень длительное время сомневалась. Здесь люди говорят о том, что они ни минуты не сомневались, а я очень длительное время сомневалась! Меня очень много отговаривали: «Что ты собираешься там делать? Ты же понимаешь, что такое партия. Что ты там скажешь? Кто тебя будет слушать?».То есть серьёзно отговаривала не только семья, но и учителя говорили, что наше дело - учить детей, а какие уж они там законы принимают… Будем как-то тут выходить из положения. Но я всё-таки решилась и сейчас объясню - почему. Потому что пикетировать хорошо, митинговать тоже хорошо. В общем-то и большого ума не надо: отстаивай свои интересы, выходи с плакатами и пикетируй. Но раз появилась возможность сделать что-то самой в этой области… А вдруг получится?.. Бывает же так. И я согласилась: лучше попробую выдвинуть какие-то идеи и решить те проблемы, которые у нас есть на местах. Может быть, их не совсем хорошо видно где-то сверху. А почему бы нам не помочь увидеть серьёзно проблемы, которые существуют? Поэтому я здесь.

Я хочу сказать, что, видимо, та ситуация, в которую я попала, действительно серьёзная, если учитель простой общеобразовательной школы, не зная никого из людей, с которыми я здесь познакомилась (я не знала этих людей, лишь по телевизору могла видеть), говоря о проблемах образования, занимает 6-е место из 47 в рейтинге народного голосования . Это значит, что люди Смоленщины вместе с нами и они переживают за те проблемы, которые сегодня есть.

В.В.Путин: Значит, их волнуют эти вопросы.

Н.А.Семенцова: Значит, их это волнует. Я решила: если это их волнует, значит, мы с ними на одной волне и нужно что-то делать. Вот поэтому я здесь. И наверное, то выражение… Вы говорили: некий прилив кадров… Может быть, кадров, которые действительно могут что-то сделать, а не просто хотят занять место, которое всегда там было, и они гарантированно могли его занять. А тут получилась такая ситуация… Мне было очень тяжело конкурировать, потому что это не мой вид деятельности. И людям, которые были рядом, плечом к плечу со мной, было тоже очень тяжело конкурировать друг с другом. Но я думаю, что люди Смоленщины свой выбор сделали, и поэтому мы перед Вами здесь сидим.

В.В.Путин: Как вы вообще относитесь… Я уже понял, но всё-таки... Я посмотрел реакцию некоторых наших коллег из так называемых оппозиционных наших партий, когда предложил, чтобы все партии проводили своих кандидатов через систему предварительного голосования, и предложил закрепить эту норму в федеральном законе. Реакция некоторых наших коллег из оппозиционных партий была негативной. Вы сами как относитесь к самой процедуре? Я сейчас не говорю про «Народный фронт», просто к самой процедуре предварительного народного голосования?

Н.А.Семенцова: Я отношусь положительно. Есть там какие-то свои нюансы, можно там подработать, но я отношусь положительно по нескольким причинам. Во-первых, для того чтобы понимать, что ты вообще собираешься делать, где или какие предложения ты желаешь вносить в решения Государственной Думы, в законы. А может быть, людям они вообще не нужны? Услышать надо, понять, волнует ли вообще людей то, о чём ты один собираешься говорить, или не волнует? Второе. Знаете, такое, может быть, не очень хорошее слово – междусобойчик, который происходит много-много лет. Люди не понимают в нём ничего: ведь люди не участвуют в этом и они так наплевательски к этому относятся!

В.В.Путин: Я думаю, что Наталья Анатольевна попала сейчас прямо в «десятку». Я думаю, что против предварительного голосования выступают только те, кто торгует своими местами в этих партийных списках, и кто не хочет развития внутрипартийной – а значит, и в целом – демократии в стране. Но это их дело. «Единая Россия» не будет навязывать этих правил другим партиям, даже если имеет сегодня большинство в парламенте, но если они не хотят, Бог с ними. Это значит, что это будет вести к стагнации этих партий. А те общественные объединения, которые не боятся открытой конкуренции с людьми с незамыленным взглядом, такие организации будут жить и имеют все шансы на развитие, поддержку подавляющего большинства граждан страны.

Н.А.Семенцова: Я согласна с Вами.

В.В.Путин: У меня есть предложение. Есть люди, которые хотят со мной побеседовать, мы можем сделать это вместе. И заодно послушаем, и вы послушаете (вы и так это знаете) все текущие проблемы. Наверное, это будет нелишним.

С.Н.Аблаков: Добрый день, Владимир Владимирович, очень приятно видеть Вас в Смоленске.

В.В.Путин: Спасибо.

С.Н.Аблаков: Меня зовут Сергей Аблаков.

В.В.Путин: Сергей?

С.Н.Аблаков: Да. У меня такая проблема: как это ни прискорбно звучит, но – результат врачебной ошибки. Три года назад неправильно поставили диагноз, сделали одну операцию, но не туда попали. Потом, когда уже поняли, что не туда попали, просто сказали, что вторую операцию делать нельзя. Мы уже как-то сами собрались со всеми своими родственниками и поехали в Москву, потому что выхода не было и что-то нужно было делать. Приехали в Москву, в Москве, слава богу, всё прооперировали хорошо в Склифосовского (НИИ СП им. Н.В.Склифосовского), всё хорошо сделали. И вот на данный момент прошло три года, прогноз врачей такой, что всё это индивидуально, всё восстанавливается, вроде как организм молодой, может восстановиться. Если есть хотя бы один шанс, надо использовать. И сейчас своими усилиями, в домашних условиях, всё, что мог, – занимался, делал, определённые приспособления сам смастерил и уже сейчас дошёл до такого состояния, что ноги чувствовать стал. Вроде как не пошло наверх (а у меня был зажим спинного мозга), а наоборот, пошла положительная динамика.

В.В.Путин: В районе какого отдела?

С.Н.Аблаков: Грудного. Сейчас получается, упёрся: нужно чего-то большего, а чего-то большего здесь, в Смоленске, в Смоленской области… Все реабилитационные центры, которые есть, по моей специализации вообще не работают. Для меня они, можно сказать, как санаторий будут, просто для поддержания жизнедеятельности: проверить что-то, массажи какие-то. Как бы хотелось…

В.В.Путин: Специализированную?

С.Н.Аблаков: Да, специализированную какую-то реабилитацию, потому что уже всё – и ноги двигаться стали…

В.В.Путин: Не двигались раньше, да?

С.Н.Аблаков: Да, и хожу я сейчас, надеваю ортезы. На ортезах хожу каждый день практически по два часа, по три часа. Год примерно уже хочу, и чувствую уже, что…

В.В.Путин: Такая динамика положительная?

С.Н.Аблаков: Да, уже все эти кустарные методы просто исчерпали себя. Нужно что-то посерьёзнее, а в Смоленске, в Смоленской области…

В.В.Путин: Я понял. Серёжа, у нас действительно с этим проблема. У нас в стране всего два центра реабилитации людей, которые имеют проблемы, с которыми ты столкнулся, – это в Москве и Московской области. Давайте так договоримся: мы обязательно решим эту проблему… Мы вообще в целом будем её решать. Будем увеличивать количество реабилитационных центров по территории страны, будем стараться равномерно их размещать на территории страны. Но вы ждать не можете, когда разместим, давайте сейчас сориентируемся на один из этих центров, и мы вместе с Натальей Леонидовной (Н.Л.Аксенова). Она просто возьмёт под контроль, а я смогу в Москве через Министерство этот вопрос решить, и мы это сделаем, хорошо?

С.Н.Аблаков: Хорошо, спасибо большое.

В.В.Путин: Я вам желаю полного выздоровления, тем более что динамика положительная.

С.Н.Аблаков: Это самое главное.

В.В.Путин: Вы, судя по всему, человек мужественный, боретесь.

С.Н.Аблаков: У меня ещё двое маленьких детей.

В.В.Путин: Тем более.

С.Н.Аблаков: Это очень нужно не только даже для меня, но и для семьи в первую очередь.

В.В.Путин: Сколько им?

С.Н.Аблаков: Три года мальчику и девочке шесть лет.

Реплика: В школу на следующий год.

В.В.Путин: Всё, будем решать, Серёжа.

С.Н.Аблаков: Спасибо большое.

В.В.Путин: Не за что пока, но всё сделаем.

С.Н.Аблаков: Хорошо, спасибо большое.

В.В.Путин: Счастливо.

С.Н.Аблаков: Приятно было с Вами пообщаться.

В.В.Путин: Серёжа, ребятам своим привет большой передавай.

С.Н.Аблаков: Спасибо большое.

В.В.Путин: Слушаю вас.

И.А.Демьянов: Глава крестьянско-фермерского хозяйства Игорь Демьянов.

В.В.Путин: Слушаю вас.

И.А.Демьянов: Владимир Владимирович, что хотелось бы сказать. Один из самых больных вопросов сегодня для селян – это земельные отношения. Несмотря на то, что вроде бы земля зарастает, официально оформить её тяжело. Я не буду глубоко вникать в эту проблему с паевыми землями.

В.В.Путин: Сегодня здесь, в Смоленске, в преддверии совещания, которое проводили сегодня по здравоохранению, мы посещали больницу. Женщина подошла тоже с этой паевой проблемой. У них пай, он на территории, естественно, никак не размечен.

И.А.Демьянов: Абсолютно нет. Только есть право на пай.

В.В.Путин: Право на пай. Земля не используется колхозом, он не функционируют, как я понимаю, уже начинают приходить скупать с целью дальнейшей перепродажи. Это, кстати, общая проблема, вы затронули общую проблему для всей страны.

И.А.Демьянов: Да, это проблема не только Смоленской области. Для людей, которые работают на земле, самостоятельно всё это делают, – очень тяжело. Когда люди скупают для каких-то других целей, для коммерции и прочего, специализированные фирмы работают, скажем так, то у них есть и знания, и навыки, и умения. Для селян это всегда тяжело.

Я хотел коснуться другой категории земли. У нас на территории Смоленской области, как и по всей территории России, есть земли сельхозназначения, находящиеся в федеральной собственности. На сегодняшний день, если взять Смоленскую область, таких земель 50 тыс. га. Использование в лучшем случае где-то процентов 20, остальная земля просто зарастает. Собственник у этой земли один – государство.

В.В.Путин: Игорь, это не просто государство, это федеральные учреждения. У нас есть Академия сельского хозяйства, вот за такими учреждениями… Там много, по-моему, 340 тыс. га…

И.А.Демьянов: Но всё равно она находится у них в собственности. Процедура передачи в управление субъекта Федерации или в муниципальное управление этих земель – очень сложная. По сути, собственник должен отказаться от этой земли. Она находится у него в пользовании или в аренде. Добровольно отказываться от неё само собой никто не будет, потому что земельный налог минимальный, да и платится это всё за федеральные деньги.

Очень большая просьба: или создать какую-то комиссию, или провести инвентаризацию земель. Они частично используются, может, что-то им нужно, а что не нужно в принципе готовы взять коллективные и фермерские хозяйствам – привести эту землю в нужное состояние, выращивать, продукцию давать.

В.В.Путин: Так и сделаем. На самом деле вы волнуетесь немножко, я вижу, но говорите правильные вещи. Во-первых, мы это уже делаем, и по некоторым федеральным учреждениям такая работа уже проводится, но её нужно интенсифицировать. Потом у нас создано специальное агентство, которое изымает неиспользуемые земли, находящиеся недалеко от крупных городов, для целей жилищного строительства. Но Вы говорите сейчас о том, чтобы использовать эти земли сельхозназначения именно в целях сельхозпроизводства.

И.А.Демьянов: Именно! Абсолютно.

В.В.Путин: Давайте к этому ещё вернёмся.

И.А.Демьянов: Ещё хотел бы коснуться вопроса оформления собственности субъекта Федерации в муниципальную собственность. Процедура очень сложная. Если ею заниматься так, как прописано сейчас в законе, то это хождение по всем инстанция. И за год, я думаю, это очень тяжело сделать.

В.В.Путин: Сама процедура оформления из федеральной собственности в муниципальную.

И.А.Демьянов: В субъект Федерации или муниципальную. Если можно упростить процедуру оформления… Так что, может, эти земли ещё будут работать на следующую посевную кампанию 2012 года.

В.В.Путин: Я сейчас не буду вдаваться в детали и скажу Вам откровенно: до деталей сейчас вряд ли вспомню саму процедуру переоформления от Федерации в собственность субъекта Федерации или муниципалитета. Мы обязательно посмотрим, я Вам обещаю, точно. И такое поручение буквально на следующей неделе сформулирую Министерству сельского хозяйства и Министерству экономического развития, которое занимается вопросами собственности. Обязательно поработаю. Вопрос правильный.

И.А.Демьянов: Было бы очень хорошо.

В.В.Путин: Вы конкретно хотите что-то получить?

И.А.Демьянов: Конкретно – нет. В принципе интересы всей нашей фермерской ассоциации и других коллективных хозяйств…

В.В.Путин: Как называется ассоциация?

И.А.Демьянов: Ассоциация крестьянско-фермерских хозяйств «Содействие».

В.В.Путин: Эта ассоциация чисто смоленская?

И.А.Демьянов: Да, все фермеры Смоленской области.

В.В.Путин: У Вас какой телефон? У Вас есть телефон?

И.А.Демьянов: Есть.

В.В.Путин: Напишите мне, пожалуйста. И ещё раз фамилию свою напишите. Мы с Вами будем в контакте, и коллеги из Министерства сельского хозяйства и Минэкономразвития будут с вами в контакте, так чтобы Вы понимали, что будет происходить. Хорошо? Договорились. Спасибо большое.

Делегация?

Реплика: Да. Здравствуйте.

В.В.Путин: Здравствуйте. Как Вас зовут?

Р.В.Сазыкина: Регина Викторовна меня зовут. Мы многодетная семья. Приехала к Вам, наверное, больше по личной нужде, но и, конечно, как представитель всех многодетных мам Смоленской области. Мы очень рады, что государство в последнее время повернулось к нам…

В.В.Путин: Хоть чего-то делает?

Р.В.Сазыкина: Хоть что-то делает, притом существенно делает, потому что и все выплаты, которые государство… И материнский капитал на второго ребёнка… Слышали даже, что уже скоро землю нам будут давать. Это правда?

В.В.Путин: Да.

Р.В.Сазыкина: Потому что у нас в Смоленской области пока это ещё не работает.

В.В.Путин: Заработает, вы не сомневайтесь.

Р.В.Сазыкина: Скоро будет, да?

В.В.Путин: Это местные власти должны развернуть…

Р.В.Сазыкина: Ещё бы хотелось, чтобы что-то нам на третьего, четвёртого и пятого… Потому что мы с Велижа приехали, нас там всего две семьи, у которых много деток: нас пятеро, а есть ещё где девять детей. Конечно, самый основной вопрос – это жильё. Это самый не то что животрепещущий, а наш больной вопрос, потому что мы переживаем… Хотелось бы, чтобы наши дети жили в нормальных условиях, у каждого была своя комната, … Вот дом бы от государства…

В.В.Путин: Мы исходили из того, что и материнский капитал прежде всего пойдёт как раз на решение жилищных проблем.

Р.В.Сазыкина: Вы сами понимаете, что это очень сложно, этого очень мало.

В.В.Путин: Конечно. Понятно. За эти суммы, конечно, не купишь дом. Это просто…

Р.В.Сазыкина: Да, как помощь. Это да, это когда двое детей, трое, а когда нас пятеро, шестеро, семеро, то… Вы понимаете, когда папа должен работать с утра до вечера, чтобы прокормить вместе с мамой семью, то на строительство особо денег, конечно, не найдёшь. Поэтому я даже не знаю, может быть, на уровне государства хотя бы разрешили местным властям, чтобы дали «зелёный свет» для решения этого вопроса. Почему я так говорю? Например, мы семья. У нас пятеро человек. Дети учатся отлично. Мальчик Вениамин на золотую медаль у нас идёт. Отлично учится, несколько четвёрок, остальные - пятёрки. Детки учатся хорошо. Но у нас случилась такая беда: у нас в 2009 году сгорел дом, в котором мы жили. Мы оказались среди зимы на улице. Кинулись за помощью, просили помощи. Они говорят: «Рады бы, но в индивидуальном порядке мы это сделать не можем». Понимаете?

В.В.Путин: Почему?

Р.В.Сазыкина: Потому что они могут выделить только на государственное строительство, а помочь в строительстве дома… Да, нам губернатор помог, выделил, но это было сделать очень сложно именно в законодательном таком…

В.В.Путин: Но сделали же…

Р.В.Сазыкина: Сделали, помогли нам, выделили 250 тыс. Мы крышу на дом сделали. Помогали после пожара строить всем миром – кто тысячу, кто сто. Очень тяжёлые у нас были обстоятельства этим летом, когда после пожара мы строили, потому что мы с мужем – не поверите – спали в машине. Просто не было места, где спать. Зиму мы тоже… Нам из резервного фонда выделили двухкомнатную квартиру на время зимы, мы там жили. Сейчас дом стоит, но ещё надо…

В.В.Путин: Хотя бы дом построили в конце концов.

Р.В.Сазыкина: Построили.

В.В.Путин: Большой?

Р.В.Сазыкина: Большой: четыре детских спальни, туалет на втором этаже для деток.

В.В.Путин: А где пятый боец?

Р.В.Сазыкина: Пятая девочка, Катюша, осталась с папой дома. Папа там…

В.В.Путин: Следит за ней?

Р.В.Сазыкина: Да! Потому что, Вы понимаете, если этот-то еле выдержал, то трёхлетней было бы очень сложно выдержать. Семья у нас хорошая, у нас благополучная семья: детки занимаются музыкой, отлично поют, играют (гитара, пианино), занимаются спортом …

В.В.Путин: Знаете, Регина Викторовна, по поводу поддержки семей. Где трое детей – там четверо, пятеро. Это уже, действительно, нужно регионам решать, сегодня, во всяком случае, в индивидуальном порядке, потому что… Я буду говорить прямым текстом: когда я предложил программу материнского капитала, поддержки рождаемости… Это связано, конечно, с желанием помочь людям и с желанием стимулировать в стране рождаемость.

Р.В.Сазыкина: Я согласна и шестого, и седьмого родить…

В.В.Путин: Дело в том, что если мы сейчас… У нас есть бюджетные ограничения, но я вам прямо скажу: даже если бы мы сейчас не имели таких бюджетных ограничений, то мы начали бы стимулировать рождаемость в таких регионах страны, где она и так высокая. Вот это по факту…

Р.В.Сазыкина: Поэтому, может быть, можно местным дать разрешение, чтобы они имели полномочия это сделать, потому что видела, что люди хотят помочь, а по закону не могут это сделать.

В.В.Путин: Могут. Здесь нет никаких ограничений: можно принять соответствующее решение на уровне законодательной региональной власти и проблему закрыть, дать право администрации принимать любые решения. Могут-могут, но мы с ними ещё поговорим. Давайте мы сейчас вернемся непосредственно к Вашей проблеме. Какая проблема сейчас?

Р.В.Сазыкина: Вот я говорю: у нас есть долг сейчас. Мой материнский капитал уже весь, можно сказать…

В.В.Путин: Использован?

Р.В.Сазыкина: Использован: 50% – федерального, 100% – областного.

В.В.Путин: Сколько Вы получили материнского капитала?

Р.В.Сазыкина: 132 тыс. областного мы получили…

В.В.Путин: Нет-нет. Материнский капитал – это федеральные деньги. Сколько Вы получили?

Р.В.Сазыкина: Сейчас на данный момент получили половину: 50% – 169 тыс. Потому что три года Катюше исполнилось в марте, мы подали заявление на получение, мы его получили и вот ждём, когда пройдёт полгода, чтобы получить остальные 50%.

В.В.Путин: Получите.

Р.В.Сазыкина: Да, получим. Но всё это ушло в строительство. То, что деток учить не на что – это уже второй вопрос. Дом стоит. Но наши дети даже писали Вам письмо в апреле этого года, просили помочь с мебелью. В данный момент стены стоят, пола нет. Отопление есть – котла нет.

В.В.Путин: Напишите, пожалуйста, свой адрес и телефон.

Р.В.Сазыкина: Вы приедете к нам на новоселье? Дети приглашают.

В.В.Путин: Посмотрим.

Реплика: Кстати, проблему котла уже решили…

В.В.Путин: У меня есть предложение решить проблему не по котлу отдельно, не по лестнице, не по санитарным проблемам, а в целом, «под ключ». Ладно?

Р.В.Сазыкина: Дети писали и просили конкретно помочь с мебелью. Потому что спим на полу, на матрасах.

В.В.Путин: Мы закроем проблему в комплексе. Артём Викторович (А.В.Туров) - это местная «Молодая гвардия» - возьмёт проблему на контроль. Мы вместе, вдвоём это сделаем. Он на месте будет контролировать, а я попробую из Москвы.

Р.В.Сазыкина: Конечно, я согласна! Потому что это проблема многодетной семьи: муж работает – работает по строительству, где придётся, где понадобятся рабочие руки.

В.В.Путин: Он строитель?

Р.В.Сазыкина: Он всё – и по канализации, и всё… Потому что в Велиже очень тяжело с работой.

В.В.Путин: Это далеко от Смоленска?

Р.В.Сазыкина: 120 км. Город очень красивый, приезжайте. Конечно, очень тяжело с работой в городе, поэтому приходится работать по всей стране, где придётся.

В.В.Путин (обращаясь к Вениамину Сазыкину): А у тебя какой класс?

Вениамин Сазыкин: В десятый пойду.

В.В.Путин: А потом что хочешь делать? Куда поступать?

Вениамин Сазыкин: Хочу в Питер, на электронщика, в ЛЭТИ (Ленинградский электротехнический институт).

В.В.Путин: Хороший институт.

Р.В.Сазыкина: Рита в 11 класс пошла, хочет сюда, в Смоленский медицинский университет на фармацевтический факультет

В.В.Путин: Мы сегодня посмотрели, какие он кадры выпускает – таких специалистов... Такие операции делают – уникальные просто.

Р.В.Сазыкина: Мы искали, мы думали – в Курск, Питер, но сказали, что второй год как открылось фармацевтическое отделение. Она говорит, что далеко от дома не хочет, поэтому, может, назад вернемся, но там с работой тяжело. Город очень красивый, но как с работой…

В.В.Путин: У вас там медицинское учреждение сеть? Поликлиника?

Р.В.Сазыкина: Поликлиника есть, больница есть.

В.В.Путин: Не знаю, как там в рамках программы модернизации здравоохранения. Думаю, что там тоже должны быть какие-то изменения. Может быть, получится и туда вернётся?

Р.В.Сазыкина: Но дом-то построили! Нам многие говорили: «Уезжайте в Смоленск». Но нам очень нравится наш город.

В.В.Путин: Хорошо, договорились, Регина Викторовна. Позанимаемся, и я просто не сомневаюсь, мы сделаем всё. Вам понравится.

Р.В.Сазыкина: Мы приглашаем Вас на новоселье к нам.

В.В.Путин: Хорошо, спасибо.

Р.В.Сазыкина: Приезжайте к нам в гости.

В.В.Путин: Постараюсь.

Р.В.Сазыкина: Дети хотят автограф. Вот эти экземпляры.

В.В.Путин: Пожалуйста. Кате привет передавайте.

Н.Л.Аксенова: Владимир Владимирович, с Вашего позволения мы возьмём, наша общественная организация «Дарите детям добро», которая тоже занимается многодетными семьями, и адресную помощь обязательно окажем. Наши волонтёры это сделают.

В.В.Путин: Договорились.

Ю.А.Кондратенков: После детей, конечно, сложно о чем-то серьезном говорить. У них такие светящиеся глаза. Кондратенков Юрий Александрович, депутат районного совета и индивидуальный предприниматель. Не совсем вопрос праздничный, а проблемный. Я знаю, что такие проблемы возникают, наверное, у многих предпринимателей во всей стране. Особенно в Смоленске это сейчас актуально потому, что идет активная подготовка к празднованию юбилея города. Большое количество зданий – очень плохо выглядят.

В.В.Путин: Юрий Александрович, у Вас какой бизнес?

Ю.А.Кондратенков: Деревообработка, лесозаготовка и домостроение.

В.В.Путин: У Вас предприятие, да?

Ю.А.Кондратенков: Да.

В.В.Путин: Полный цикл? Рубите, обрабатываете и строите дома.

Ю.А.Кондратенков: Да.

В.В.Путин: Супер.

Ю.А.Кондратенков: Есть желание совершенствоваться, развиваться, слава Богу, все хорошо.

В.В.Путин: На предприятиях сколько человек работает?

Ю.А.Кондратенков: Есть определенный фактор сезонности. От 50 до 70 человек.

В.В.Путин: Рентабельность хорошая?

Ю.А.Кондратенков: Нормальная.

В.В.Путин: Хорошо. Юрий Александрович, вопрос какой?

Ю.А.Кондратенков: Вопрос – очень много у нас в Смоленске зданий. Объясню немного предысторию: у нас в городе Демидове существовало очень старое здание, которое я приобрел, оно готово было уже разрушиться. Я его отремонтировал и сейчас готовлю к эксплуатации. При поступлении аналогичных предложений от каких-то предпринимателей из города Смоленска мы начинаем выяснять по некоторым объектам, что невозможно ничего сделать, здания находятся под охраной – объекты культурного наследия.

Объясню, что подразумевается под культурным наследием. Есть так называемый объект – коммуна. Здание было построено в 30-е годы.

В.В.Путин: Мне губернатор о нем сейчас говорил.

Ю.А.Кондратенков: Оно не подлежит никаким действиям – является объектом культурного наследия. И чтобы пройти всю эту процедуру – мне кажется нереально. Сталкиваешься с этим, это бессмысленно.

В.В.Путин: Юрий Александрович, а что делать? Действительно такая проблема существует. Что делать?

Ю.А.Кондратенков: А проблема есть. Мне кажется, в первую очередь, наверное….

В.В.Путин: Есть и другая сторона этой медали: если всё отпустить, то у нас не будет никаких объектов культуры. Всё будет в коммерческом плане освоено и очень быстро. Дело в чём? Дело в том, что такие объекты, как правило, находятся в центральной части городов, земля в которой является наиболее привлекательным объектом для коммерческой деятельности. Вот как нам и культурное наследие сохранить, и не зажимать предпринимательскую активность?

Ю.А.Кондратенков: С точки зрения сохранения культурного наследия – это привлечение общественных организаций. Хороший тому пример – это Общероссийский народный фронт. Привлечение широких масс даёт огромное поле для обсуждения, для свежих идей, для незасаленного видения. И то же самое – привлечение общественных организаций. Есть профильные организации, которые проводят именно экспертизы. Максимально широкий круг общественности привлечь в комиссии, которые будут рассматривать эти вопросы. Я думаю, представители общественности – это самый лучший гарант того, что не будет уничтожено то, что должно быть сохранено.

В.В.Путин: А вы пробовали? Вы приобрели это здание?

Ю.А.Кондратенков: Нет, приобрели другие люди, меня Бог миловал. И когда мне предложили поучаствовать в этом, мы стали заниматься и столкнулись с другой стеной.

В.В.Путин: А пробовали перевести в другое качество?

Ю.А.Кондратенков: Нереально.

В.В.Путин: Нет-нет, вы пробовали или нет?

Ю.А.Кондратенков: Пробовали.

В.В.Путин: А как?

Ю.А.Кондратенков: Обращались в экспертные комиссии. Там сразу называют суммы, от 100 до 500 тыс. Это, во-первых, огромное поле для мздоимства.

В.В.Путин: Коррупции.

Ю.А.Кондратенков: Могут взять 100 тыс., а могут - 500 тыс. Соответственно, какую-то разницу могут предусмотреть чиновники. Это коррупция.

В.В.Путин: Вам так и сказали?

Ю.А.Кондратенков: Прямого такого не было, но подозреваем. Что скрывать? Это существует.

В.В.Путин: Значит, дело в том, что объект, о котором Вы сказали… Мы с губернатором только что говорили. Он мне говорил об этой проблеме в целом.

Ю.А.Кондратенков: И причём конструкция этого здания такая, что ничего реконструировать нельзя: оно рухнет. Это особенное строение. А вот, Владимир Владимирович, так называемый объект культурного наследия – современное предприятие Льнокомбинат.

В.В.Путин: Это тоже культурное наследие?

Ю.А.Кондратенков: Да, причём нет перечня зданий, что оно относится к культурному наследию. А комплекс зданий – эти здания совершенные новострои, новоделы, а почему являются культурным наследием? Потому что в подвале этих зданий когда-то печаталась газета «Искра». Тогда можно, наверное, всё абсолютно сохранить и ничего не делать.

Мне кажется, не всегда предпринимателю всё по силам. А может быть, провести инвентаризацию этих объектов именно государственными силами?

В.В.Путин: Вы знаете, во-первых, это здание, о котором Вы говорили, является зданием культурного наследия регионального значения. Порядок дальше такой: местные, точнее региональные, власти должны выйти в Правительство Российской Федерации с предложением вывести его из соответствующего списка. Но они на нас не выходили ни разу.

Ю.А.Кондратенков: Прежде надо экспертизу пройти.

В.В.Путин: Да, надо пройти экспертизу. Без экспертизы сложно. Я поэтому и спросил: как быть? Давайте, мы к этому вернёмся. Я Вам обещаю – такое поручение Министерству культуры обязательно сформулирую – немедленно.

Нужно будет вместе с Вами – я имею в виду с предпринимательским сообществом и региональными властями, муниципалитетами – выработать поправки в действующий порядок, которые бы упростили эту процедуру, но гарантировали бы сохранение объектов, действительно, культурного наследия страны, в том числе регионального значения. Не такая профанация, как это предприятие, а есть и другие здания и сооружения, которые, действительно, представляют собой ценность.

Ю.А.Кондратенков: Здесь уже собственники, и они ничего не могут сделать.

В.В.Путин: Я понимаю. Давайте подумаем вместе, потому что (Вы сейчас правильно сказали) обязательно нужно – с привлечением общественности. Здесь и административные структуры любого уровня (и регионального, и федерального) могут наворотить совершенно в другую сторону: так всё это либерализовать, что мы потом ничего не увидим.

Ю.А.Кондратенков: А общественность нам не позволит это сделать.

В.В.Путин: Вот. Нужно привлекать общественность, которую Вы, видимо, не очень хорошо знаете.

Ю.А.Кондратенков: Не очень.

В.В.Путин: Шею намылят лучше, чем чиновники, но без них невозможно, поэтому я с Вами солидарен. Давайте мы попробуем выработать какие-то дополнения в эту процедуру. А что касается непосредственно этого здания – пусть губернатор выходит с предложениями. Мы это сделаем быстро.

Ю.А.Кондратенков: Мы ему подскажем.

В.В.Путин: Я ему уже сказал. Он когда говорил о проблеме в целом, упомянул это здание. Я ему говорю: так это же ваше здание. Он был не в курсе. Но Вы с ним поговорите ещё раз, коллеги Вам помогут, и я ему скажу. Пусть выходит с предложением, и я обещаю, в отношении конкретно этих объектов мы сделаем быстро: примем соответствующее распоряжение Правительства и выведем из этого списка.

Ю.А.Кондартенков: Владимир Владимирович, можно немного о приятном? Я из районного совета города Демидова Смоленской области. У нас 1 октября открывается памятник Юрию Владимировичу Никулину.

В.В.Путин: Извините, Вы депутат – Вам и карты в руки. У себя добейтесь этого.

Ю.А.Кондартенков: Слава Богу, в городе Демидове у нас с этим всё в порядке.

В.В.Путин: У вас уже нет никаких памятников архитектуры?

Ю.А.Кондартенков: Есть. Мы восстанавливаем и соборы.

В.В.Путин: Очень хорошо.

Ю.А.Кондартенков: 1 октября 2011 года в 11 часов в городе Демидове Смоленской области – открытие памятника Юрию Владимировичу Никулину.

В.В.Путин: Я знаю.

Ю.А.Кондартенков: Даже если Вы просто скажете, что, возможно, приедете, Вы поможете городу Демидову во многих вопросах и проблемах.

В.В.Путин: Мне уже губернатор тоже с гордостью говорил о том, что этот памятник открывается, так что без внимания это событие не останется.

Ю.А.Кондартенков: И ещё такой вопрос (это уже молодёжь ко мне обратилась). Я работаю в рамках «Народного фронта» и «Единой России» сейчас по подготовке к выборам. Молодёжь – очень активные агитаторы. Мне говорили, не надо этого делать, но они сказали, попросите Владимира Владимировича написать нам какое-то напутствие на нашей брошюрке. Это наша брошюра. Молодёжи это очень важно и в принципе всем важно.

В.В.Путин: Желаю Вам победы всегда и во всех Ваших добрых начинаниях.

Ю.А.Кондартенков: Я могу передать жителям, всё-таки мы надеемся, вдруг получится?

В.В.Путин: Спасибо большое за приглашение и за то, что Вы не забываете человека, которого миллионы любят и любили, и будут ещё любить.

Ю.А.Кондартенков: Он же наш земляк, он у нас родился

В.В.Путин: Сто лет назад. Счастливо, всего доброго.

Обязательно поработаем над проблемой, я её знаю.

Ю.А.Кондартенков: Не только в Смоленске.

В.В.Путин: Не только в Смоленске. Особенно в крупных городах. Я ещё по Питеру знаю, мы боролись за передачу федеральных объектов подобного рода – из федерального региональным. Там очень много объектов подобного рода. Всё?

Н.А.Семенцова: У нас просьба-пожелание. Я с просьбой и с пожеланием. Вы знаете, учительство очень воодушевлено тем, что власть, государство делают шаги навстречу – поднимают статус учителя, социально-экономические проблемы решают. Мы это всё понимаем, всё ценим. Надеемся, что это только первый шаг, что эти шаги будут значительнее, серьёзнее и, может быть, мы доживём до того времени, когда учитель станет государственным служащим, выполняя государственный заказ страны. Но здесь есть проблема, и, может быть, мы - как и «Народный фронт» - сможем как-то поучаствовать в её решении. Вы понимаете, школа, детский сад, спортивная школа, музыкальная школа – это всё те люди, которые работают, воспитывая и обучая детей. Это не учитель один и это не только общеобразовательная школа. Вы понимаете, механизм настолько сложный, что сломать социальную картинку в коллективе можно очень быстро, а потом наладить её сложно. Если мы будем думать только об одном учителе и не думать о социальном педагоге, психологе, воспитателях в детских садах, работниках музыкальных школ, будет очень сложно нам дальше. А если мы говорим о тех проблемах, которые сейчас есть – о нехватке кадров и так далее - то, наверное, их надо держать, надо эту проблему решать и сохранять социальную справедливость в коллективах. Как Вы на это смотрите?

В.В.Путин: Согласен. Смотрю положительно. Мы думаем над этим – и в Правительстве это обсуждаем, и с Дмитрием Анатольевичем обсуждали неоднократно. Думаем и, конечно, будем решать.

Н.А.Семенцова: Если нужна наша помощь, мы всегда готовы помогать. Привлекайте.

В.В.Путин: Здесь, я думаю, что сама постановка вопроса правильная и это, конечно, задача прежде всего и региональных, и муниципальных уровней власти, потому что, как правило – не как правило, а всегда – такие учреждения относятся к муниципальному и региональному уровню. Собственно, общеобразовательные школы тоже относятся к региональному… Это просто такой большой отряд, которому мы решили помочь непосредственно с федерального уровня. Мы обязательно эту проблему будем и дальше обсуждать и, без всякого сомнения, будем двигаться к её решению. Я просто сейчас не хочу забегать вперёд, потому что предпочитаю сначала это всё обсудить на так называемом экспертном уровне – с различными министерствами, ведомствами, региональными руководителями, взвесить возможности регионов и федерального бюджета и посмотреть наиболее оптимальный путь решения проблемы. Скажем, по дошкольным учреждениям практически все субъекты Российской Федерации (мы с ними работаем) принимают решения, что наряду с повышением заработной платы учителей в школах будут повышать и заработную плату в дошкольных учебных заведениях.

Н.А.Семенцова: Детских садах.

В.В.Путин: Детских садах. То же самое касается школ искусств и так далее. Это всё находится в нашем поле зрения – будем двигаться.

Н.А.Семенцова: Я рада, что это всё есть на заметке и мы сможем двигаться вперёд.

В.В.Путин: Это не прошло мимо нашего внимания, но всё нужно делать поэтапно. Вот первый шаг сделали. И я должен Вам сказать – Вы, наверное, слышали – это всегда было и есть прежде всего задача регионов. Так закон распределяет уровень полномочий и ответственности, но…

Н.А.Семенцова: Не всегда хватает средств…

В.В.Путин: А это вопрос… Средств всегда не хватает. Важно, куда их направлять. Вот они есть, можно направить на ремонт какого-то здания, можно – на новую стройку. Неизвестно, что важнее: какая-то новая стройка или поднять заработную плату, скажем, в детских садах? Это ещё не всегда так очевидно, что обязательно нужно какую-то новую стройку разворачивать и закапывать деньги. Это выбор приоритета, поэтому так важно, чтобы люди, работающие в законодательных собраниях и муниципалитетах (особенно в крупных муниципалитетах, региональных заксобраниях), понимали, что они делают, куда они распределяют деньги, когда подписывают, когда формулируют закон о бюджете. То же самое и на федеральном уровне. Я надеюсь, что вы будете работать и, я уверен, с таким настроем, вы, безусловно, будете полезными и внесёте свой вклад в работу парламента страны.

Н.А.Семенцова: Спасибо.

Н.Л.Аксёнова: Владимир Владимирович, нужно просто посоветоваться. Мы сейчас движемся, как Вы, Владимир Владимирович, сказали, по Народной программе – например, по здравоохранению. Мы ездим, проводим форумы медицинских работников. Провели такой форум в городе Сафонове, там 1040 медицинских работников. Мы их ни к чему не призывали, но люди сами приняли решение на собрании присоединиться к «Народному фронту» на территории Смоленской области. Но встаёт один вопрос, они нам звонят: «Наталья Леонидовна, а как быть? Многие из нас принадлежат к другой партии, но мы хотим идти в ногу с "Народным фронтом". Возможно это?» Мы сказали, что сегодня с Вами посоветуемся.

В.В.Путин: Возможно. Мы никого не переманиваем, но если люди делают для себя какой-то внутренний осознанный выбор, почему нет? Пожалуйста.

Н.Л.Аксёнова: Они ждали этого ответа. Спасибо.

В.В.Путин: Они могут внутри своих партий начать какое-то движение, чтобы целиком партия присоединилась к этому фронту, но это довольно сложное дело. Там, в общем, свои есть цели и указания и своё представление о путях развития страны и, наверное, им будет сложно переубедить руководство своих партий. Тогда они могут присоединиться как бы в индивидуальном качестве или коллективом. Возможности самые широкие.

Н.Л.Аксёнова: Вы знаете, вот, например, ко мне обращалась партия КПРФ здесь, в Смоленске: «Наталья Леонидовна, вот вы просто доктор, мы вас много лет знаем на Смоленщине, если вы туда пойдёте, нам разницы нет, где вы». То есть я хочу сказать: это правильный шаг «Народного фронта». В этом смысл…

В.В.Путин: В этом смысл «Народного фронта» и предварительного голосования – предварительный отбор. Судя по тому, что Вы говорите, задачи, которые мы перед собой ставили, формулируя эти правила и эти инструменты, работают.

Н.Л.Аксёнова: Да. Я подтвердила Вам это.

В.В.Путин: Я очень рад.

Н.Л.Аксёнова: Спасибо за встречу.

В.В.Путин: Спасибо большое.

Инфляция в РФ за первые семь месяцев 2011 года составила 5%, при этом в странах ЕС данный показатель достиг 1,3%, сообщает пресс-служба Росстата со ссылкой на данные Евростата и национальных статистических служб.

В июле этого года потребительские цены в РФ не изменились по сравнению с июнем 2011 года. Однако в странах Евросоюза в июле дефляция в среднем достигла 0,4% в месячном исчислении.

"В июле в большинстве рассматриваемых зарубежных стран наблюдалось снижение потребительских цен по сравнению с июнем 2011 года (от 0,2% до 1,9%)", - говорится в сообщении.

Снижение цен в прошлом месяце наблюдалось в Ирландии, Латвии и Литве, Нидерландах, Польше, Словакии на 0,2%; в Венгрии, Швеции и на Мальте - на 0,3; в Австрии, Румынии и Финляндии - на 0,4%; во Франции - на 0,5%; в Люксембурге - на 0,9%; в Испании - на 1,2%, Бельгии - на 1,3%, Греции - на 1,4%, Италии - на 1,7% и на Кипре на 1,9%.

В июле в большинстве рассматриваемых зарубежных стран наблюдалось снижение потребительских цен по сравнению с июнем 2011 года (от 0,2% до 1,9%). За месяц цены на товары и услуги возросли в Белоруссии (на 3,5%), Корее, Эстонии, Казахстане, Германии (на 0,5-0,7%), Болгарии, Чехии, Бразилии, Канаде, Португалии, США (на 0,1-0,4%). За период с начала текущего года наибольшее увеличение потребительских цен отмечалось в Белоруссии (на 41%), Казахстане (на 5,6%) и на Украине (на 4,6%).

В России потребительские цены на продовольствие по сравнению с предыдущим месяцем снизились на 1,1% (в среднем по странам ЕС - на 0,5%), по сравнению с концом 2010 года - выросли на 3,8% (в среднем по ЕС - на 1,9%).

"По сравнению с предыдущим месяцем в июле текущего года в большинстве стран ЕС потребительские цены на продукты питания понизились (в основном из-за удешевления плодоовощной продукции). Наиболее заметное снижение цен произошло в Румынии, на Кипре (на 2,2%), в Польше, Венгрии, Словакии, Словении (на 1,6-2%)", - сообщает Росстат.

За июль среди государств ЕС продукты питания подорожали только в Ирландии, Люксембурге (на 0,7%), Швеции, Эстонии, Бельгии, Португалии, Испании, Великобритании (на 0,1-0,4%).

За период с начала года наиболее существенный прирост цен на продукты, как и месяц назад, наблюдался на Кипре (6,9%), в Венгрии и Литве (5,1%).

В январе-мае 2011 года Россия в 2,5 раза опережала Европу по инфляции. Показатель в РФ тогда составлял 4,8% по сравнению с 1,9% в ЕС. В России цены на продукты питания в мае снизились по сравнению с предыдущим месяцем на 0,2%, а за период с начала года - выросли на 5,5%. В среднем по странам ЕС продукты в мае подорожали на 0,6% и на 2,6% - с начала года.

Миссия «Рафаля»

Ливийская операция стала рекламной кампанией для французских истребителей

Четыре года назад ливийский лидер Муаммар Каддафи начал переговоры с Францией о покупке 14 истребителей четвертого поколения «Рафаль». Сделка не состоялась, но Ливия «Рафалей» все же дождалась — истребители стали основой ударных сил коалиции в рамках ливийской военной операции и продемонстрировали всему миру свои боевые качества. «Рафаль», флагман французской военной авиапромышленности, до сих пор ни разу не был продан за границу.

Переговоры о продаже истребителей с Бразилией, начатые два года назад, забуксовали. В этой латиноамериканской стране истребитель конкурирует в тендере с американским F-18 и шведским «Грипен». Соглашение на поставку 36 самолетов общей стоимостью $6 млрд было практически в кармане у Николя Саркози: «Рафаль» пользовался явным расположением бывшего президента Луиса Инасиу Лула да Силвы. Но приход к власти Дилмы Роуссефф помешал продаже. Нынешняя руководительница Бразилии надеется на сближение с США и, судя по всему, отдает предпочтение F-18. Чтобы склонить Бразилию на свою сторону, Франция пообещала передать ей «неограниченные технологии». Однако недавно та заявила, что не будет рассматривать вопрос о покупке истребителей до начала 2012 года.

Другой потенциальный покупатель — Индия, которая в конце апреля отобрала «Рафаль» и «Еврофайтер Тайфун» в рамках тендера на поставку 126 самолетов общей суммой 7,7 млрд евро. Итоги тендера подведут после изучения коммерческих предложений.

Переговоры о поставке 60 истребителей в ОАЭ ведутся с 2008 года и неожиданно зависли в прошлом году. ОАЭ, в частности, настаивали на установке на самолет более мощного двигателя и усовершенствованного радара. В конце июля министр обороны Франции Жерар Лонге выразил оптимизм по поводу продажи «Рафаля» Эмиратам, отметив, что «переговоры с ОАЭ продвигаются». Явно намекая на операцию в Ливии, Лонге заявил, что «на сегодняшний день мы показали, что нынешний двигатель вполне подходящий».

Чуть ранее на авиасалоне Ле Бурже премьер-министр Франсуа Фийон выразил надежду, что контракт на продажу «Рафалей» будет подписан в ближайшее время.

Проверено в бою

Производитель «Рафалей» компания Dassaut Aviation признает, что их самолет хорошо показал себя в Ливии, но от прогнозов воздерживается: никаких подробностей о подвижках в переговорах нет. Представитель компании Стефан Фор рассказал «МН», что «потенциальные покупатели с интересом наблюдают за «Рафалем» в Ливии». Как заметил в беседе с «Московскими новостями» замдиректора Института международных и стратегических отношений Жан-Пьер Молни, ливийская операция «действительно может повлиять на продажу «Рафаля» и другого французского вооружения».

«Военный самолет «Рафаль» или вертолет «Тигр», которые отличились в Ливии, стали визитной карточкой французского оружия», — отметил эксперт.

По словам эксперта, импортеры оружия традиционно предпочитают закупать вооружение, которое доказало свою эффективность в бою. Во время Фолклендской войны 1982 года между Аргентиной и Великобританией крылатая противокорабельная ракета «Экзосет» французского производства подбила британский эсминец «Шеффилд», что впоследствии способствовало росту ее продаж.

Эффективное использование Израилем французских истребителей «Мираж III» в ходе шестидневной войны в 1967-м сделало их бестселлерами во многих странах.

По мнению директора Центра исследований в области безопасности Французского института международных отношений Этьена де Дюрана, «часть вооружения, показавшего себя во время ливийского конфликта, может быть продана после с лейблом «проверено в битве». Однако, по его мнению, пока война не выиграна, нельзя прогнозировать продажи. От того, что «Рафаль» используется в Ливии, его цена, которая колеблется в пределах $100 млн за штуку, не изменится, прогнозирует он. «Не думаю, что ливийский конфликт создаст новый рынок экспорта для «Рафаля», но может повлиять на ход существующих переговоров», — сказал Молни. Французским истребителем также интересуются Швейцария, Катар, Кувейт и, по некоторым данным, Болгария и Греция.

«Можно сказать, что это реклама, но нельзя сказать, что это цель этой войны», — отметил «МН» эксперт по безопасности Жан-Вансен Бриссе. Хотя «Рафаль» уже был задействован в Афганистане, ливийский конфликт, по мнению экспертов, более «подходящий» для демонстрации возможностей французской военной техники. Не все понимали цели афганской операции, а в ситуации с Ливией все яснее: «Коалиция пытается остановить диктатора». К тому же в Ливии гораздо менее активно воевали американцы, говорит эксперт.

Предвыборная кампания

Одних лишь хороших боевых показателей для продажи недостаточно. Эксперты указывают на то, что решение о закупке вооружений — во многом политическое, большую роль играют отношения между покупателем и продавцом.

Не все однозначно и с репутацией «Рафаля» в Ливии.

Эксперт в области военной авиации, бывший пилот итальянских ВВС Давид Ченчиотти считает, что истребители «Рафаль» появились в небе над Ливией на удивление быстро, без должной артиллерийской подготовки. Французские самолеты нанесли удары по наземным целям за несколько часов до того, как США и Великобритания начали бомбить ливийские ПВО. «Странно, что «Рафали» начали операцию без союзников, — сказал «МН» Давид Ченчиотти. — Я считаю, что французские самолеты летали в зонах, где не было работающих систем ПВО». По мнению Ченчиотти, Франция не единственная страна, которая использовала ливийский конфликт, чтобы «протолкнуть» свою современную военную технику, однако французский пример самый показательный.

Ряд экспертов считает, что активная позиция Франции в ливийском конфликте связана со скорыми президентскими выборами. «Саркози пытается показать, что он способен принимать решения на международной арене, — отметил в беседе с «МН» правый евродепутат Брюно Голниш. — Я не думаю, что это будет хорошей рекламой вооружений». Наталья Добровольская

Таможенная служба Болгарии начала проверку деятельности компании Litasco (100-процентное дочернее предприятие ЛУКОЙЛа) в связи с подозрениями в незаконном выводе средств из крупнейшего на Балканах нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) "Нефтохим-Бургас". Возможно, прибыль предприятия собирается в Litasco и с нее не уплачиваются налоги, заявил в интервью Болгарскому национальному радио директор болгарской таможни Ваньо Танов, пишет газета "Дневник".

Зарегистрированная в Швейцарии Litasco является эксклюзивным трейдером ЛУКОЙЛа. Она обеспечивает не только все торговые операции ЛУКОЙЛа с нефтью и нефтепродуктами за пределами России, но и обеспечивает поставку сырья на зарубежные предприятия компании.

По словам Танова, провести проверку будет сложно из-за непростого места регистрации Litasco. "Последовательность взаиморасчетов [между Litasco и "Нефтохим-Бургас"] обрывается, и мы не можем проверить данные, поскольку экспорт осуществляется в офшорные зоны. Мы не можем утверждать, что это реальные сделки и что действительно проводились платежи между Litasco и офшорами", - указывает Танов.

В последние два года "Нефтохим-Бургас" не внесла в бюджет Болгарии "ни одного лева прямых налогов", поскольку отчитывается об убытках, говорит Танеев. Он предположил, что убыточность "Нефтохим-Бургас" связана с тем, что все прибыли компании переводятся на счета Litasco.

Задолженность Таможенной службы Болгарии перед бизнесом к концу 2009 года составляла 340 млн левов, но к настоящему времени ведомство полностью расплатилось с предпринимателями, подчеркнул Танов."Поэтому у Таможенной службы есть право ожидать от бизнеса корректного отношения к государству. В противном случае государство становится так или иначе зависимым от бизнеса", - рассуждает чиновник.

В ЛУКОЙЛе BFM.ru сообщили, что никаких документов от таможенной службы НПЗ в Болгарии не получал. "На деятельности завода проверки не отражаются", - добавил представитель пресс-службы компании.

В конце июля Таможенная служба Болгарии отозвала лицензию на производство топлива у НПЗ "Нефтохим", после чего завод практически прекратил деятельность. В настоящее время на предприятии установлены 30% требуемых датчиков, сказал в субботу, 20 августа главный инженер комбината Илшат Шарафутдинов. По его прогнозу, который привело информагентство "Фокус", к началу октября НПЗ будет оснащен измерительными приборами на 80%.

Генеральный план размещения первой турецкой атомной станции "Аккую" планируется разработать осенью текущего года, сообщает пресс-служба российской атомной инжиниринговой компании ОАО "Атомэнергопроект".

"Атомэнергопроект" является генеральным проектировщиком АЭС "Аккую".

В сообщении отмечается, что осенью также будет создана первоначальная редакция "проекта организации строительства для этапа, предшествующего возведению основных зданий и сооружений".

В настоящее время специалисты компании разработали варианты ситуационного плана применительно к существующим инженерным сетям и с учетом природных и техногенных условий.

Планируется, что первоочередные инженерные изыскания, направленные на получение достоверных данных о природных и техногенных условиях площадки АЭС "Аккую", продлятся до ноября текущего года, а до середины 2012 года будет выполнен полный объем инженерно-изыскательских работ для разработки проектной документации.

Российско-турецкое межправсоглашение о сотрудничестве в сфере строительства и эксплуатации атомной электростанции на площадке "Аккую" было подписано 12 мая 2010 года в Анкаре. Планируется сооружение четырех энергоблоков с реакторами ВВЭР-1200 по российскому проекту "АЭС-2006".

В соответствии с соглашением, создана проектная компания в форме акционерного общества, которая обеспечит ввод в эксплуатацию АЭС. Первый энергоблок должен быть введен в промышленную эксплуатацию в течение семи лет с момента выдачи всех документов и получения лицензии на сооружение.

ОАО "Атомэнергопроект" - предприятие Росатома. За свою историю компания создала проекты большинства АЭС на территории России, Восточной Европы и стран СНГ. ОАО "Атомэнергопроект" является генеральным проектировщиком АЭС "Бушер" в Иране, АЭС "Куданкулам" в Индии, АЭС "Белене" в Болгарии.

На сегодняшний день "Атомэнергопроект" является генеральным проектировщиком и генподрядчиком сооружения Нововоронежской АЭС-2 (два энергоблока с реакторами ВВЭР-1200 по проекту "АЭС-2006").