Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Болгарская столица погрузится на следующей неделе в грязь и зловоние, если будут допущены провокации в отношении цыганского населения Софии в субботу во время проведения массовой акции протеста против цыган, сообщил РИА Новости лидер цыганского сообщества Болгарии, лидер партии "Евророма" Цветелин Кынчев.

На этой неделе в Болгарии проходят массовые антицыганские акции протеста, которые начались после того, как 23 сентября в деревне Катуница близ Пловдива микроавтобус, принадлежащий семье цыганского барона Кирилла Рашкова по прозвищу Царь Киро, сбил насмерть 19-летнего болгарина Ангела Петрова.

"Если будет эскалация напряженности в субботу в Софии в отношении цыган, то я обещаю, что на следующей неделе весь город будет в грязи и помоях", - сказал Кынчев.

Он пояснил, что цыганское население Софии работает, в основном, в качестве дворников, мусорщиков и обслуживающего персонала в гостиницах.

"Никто не будет убираться, потому что это делают наши люди. И на следующей неделе в случае насилия по отношению к цыганам я не выпущу их на работу", - сказал Кынчев.

По его словам, если это так и произойдет, то "вы увидите, что станет с красавицей Софией".

После трагедии в Катунице в акциях протеста в Пловдиве приняли участие около 3 тысяч человек, еще около тысячи вышли на улицы Варны и столицы страны Софии. По данным правоохранительных органов, в Пловдиве, Плевене, Варне, Бургасе и Софии протестующие, в числе которых были футбольные фанаты и праворадикалы, пытались совершить нападения на места компактного проживания цыган и вступали в стычки с полицией и жандармерией. За нарушение порядка полиция задержала сотни человек, у которых изъяли ножи, биты, палки.

В четверг столкновения произошли между правыми радикалами и цыганами в городе Благоевград на юго-западе Болгарии, два человека были ранены. Позже в крупнейшей демонстрации в городе Асеновград приняли участие около 200 человек. Сергей Сафронов

Правоохранительные органы Болгарии будут проверять законность заработанных капиталов богатых граждан Болгарии, сообщил журналистам в субботу в Софии президент страны Георгий Пырванов.

В этот день в болгарской столице состоялось заседание консультативного совета по национальной безопасности при президенте.

"На совете обсуждалась необходимость карать религиозную и этническую нетолерантность, а также необходимость массовой проверки незаконно заработанных капиталов богатых болгар", - сказал Пырванов.

Он также сообщил, что Совет принял решение усилить полицейские подразделения в небольших городах и населенных пунктах страны. Он подчеркнул, что созвал Совет из-за угрозы распространения межэтнической вражды.

Президент призвал все политические партии Болгарии, которые примут участие 23 октября в президентских выборах, сказать себе: "Я выбрал этническую толерантность".

На этой неделе в Болгарии проходят массовые антицыганские акции протеста, которые начались после того, как 23 сентября в деревне Катуница близ Пловдива микроавтобус, принадлежащий семье цыганского барона Кирилла Рашкова по прозвищу Царь Киро, сбил насмерть 19-летнего болгарина Ангела Петрова.

После трагедии в Катунице в акциях протеста в Пловдиве приняли участие около 3 тысяч человек, еще около тысячи вышли на улицы Варны и столицы страны Софии. По данным правоохранительных органов, в Пловдиве, Плевене, Варне, Бургасе и Софии протестующие, в числе которых были футбольные фанаты и праворадикалы, пытались совершить нападения на места компактного проживания цыган и вступали в стычки с полицией и жандармерией. За нарушение порядка полиция задержала сотни человек, у которых изъяли ножи, биты, палки.

В субботу крупная антицыганская акция проходит в столице Болгарии. 

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин провёл рабочую встречу с губернатором Белгородской области Е.С.Савченко.

Как доложил Премьеру губернатор, экономика в области растёт: рост промышленности в этом году ожидается 6-7%, а в сельском хозяйстве – около 20%. Выполняются и все социальные обязательства. Особое внимание в ходе беседы было уделено реконструкции Белгородского аэропорта, который, как планирует глава региона, должен стать одним из лучших аэропортов в стране.

Стенограмма начала встречи:

В.В.Путин: Евгений Степанович, как ситуация в области?

Е.С.Савченко: Владимир Владимирович, обстановка в области созидательная, спокойная, стабильная. Экономика растёт. В этом году в промышленности ожидаем рост 6-7%, в сельском хозяйстве - в районе 20%. По реальной заработной плате мы уже имеем +6%, к концу года мы этот уровень сохраним. Это реально. Мы выполняем все социальные обязательства. С июня подняли фонд оплаты труда не на 6,5%, а на 20% – мы сейчас имеем такую возможность. Средняя зарплата учителей у нас поднялась с 15 до 17,5 тыс. рублей в месяц.

В.В.Путин: Это даже чуть повыше, чем средняя по экономике сейчас в Белгородской области.

Е.С.Савченко: Нет, мы экономику ещё догоняем. У нас же экономика тоже на месте не стоит.

В.В.Путин: Сколько у вас средняя по экономике?

Е.С.Савченко: 19,5. Мы планируем уже на будущий год – и бюджетные проектировки сейчас таковы, что уже на будущий год…

В.В.Путин: …выйти на среднюю по экономике для учителей.

Е.С.Савченко: Да. Это где-то 20-21, может быть, и 22 тыс. рублей.

В.В.Путин: Младенческая смертность у вас снижается?

Е.С.Савченко: Мы входим в тройку с самым низким коэффициентом детской смертности по стране.

В.В.Путин: Программа модернизации здравоохранения осуществляется?

Е.С.Савченко: Всё идет по плану – и в плане капитального ремонта, и нового строительства. И самое главное: сейчас все торги провели по закупке оборудования на текущий год, здесь, естественно, все деньги освоим, Владимир Владимирович.

В.В.Путин: Я смотрел: по инвестициям у вас всё идет нормально – 55 млрд у вас?

Е.С.Савченко: Да.

В.В.Путин: Новолипецкий комбинат. Что еще?

Е.С.Савченко: Рост идёт. Инвестиции в основном в агропромышленный, горно-металлургический комплексы, Стойленский ГОК готовит очень большую программу. Сейчас выставили на конкурс Чернянское месторождение. Оно, видимо, в ближайшее время будет проторговано.

В.В.Путин: Евгений Степанович, какие есть проблемы?

Е.С.Савченко: Аэропорт. Владимир Владимирович, помните, Вы нам отдали. (Речь идёт о передаче аэропорта из федеральной собственности в собственность области) Сейчас мы делаем один из лучших аэропортов Российской Федерации. Такое есть желание. Просьба поддержать нас в этом. Здесь два письма по аэропорту. Одно письмо касается тех объектов, которые находятся в федеральной собственности. Это радиотехническое оборудование, управление воздушным движением и обеспечение безопасности. Мы проектно-сметную документацию всю имеем. 4,6 млрд. рублей. Мы с Минтрансом договорились, что они смогут уже в этом году дать нам эти деньги. И мы их освоим в текущем году: 550 млн, 242 млн и 300 млн рублей.

В.В.Путин: У вас программа рассчитана на 2010-2015 гг.

Е.С.Савченко: Нет, мы его на будущий год сдадим.

В.В.Путин: На будущий год сдадите?

Е.С.Савченко: Сделаем, сделаем. Спасибо, что его передали. И всё, что касается инфраструктуры аэропорта, то есть аэровокзальный комплекс – это около 1 млрд рублей, мы берем на себя 100%. Что касается взлётно-посадочной полосы и всей инфраструктуры, мы бы хотели 50 на 50.

В.В.Путин: Там о чем идёт рёчь? Световое оборудование?

Е.С.Савченко: Световое оборудование, взлётно-посадочная полоса, а она там около миллиарда. Все вместе получается 2 млрд 880 млн рублей.

В.В.Путин: У вас какая интенсивность движения?

Е.С.Савченко: У нас международный аэропорт. Летают и в Турцию, и в Болгарию, и в другие страны летают. Я уже не говорю, что здесь и Украина, и Москва.

В.В.Путин: Проблемы перевозок?

Е.С.Савченко: По объёму пассажирских перевозок: рост идёт, причем стратегически хорошо смотримся. Допустим, от нас сел и на Юг полетел, на Восток летают. Чартером много летают.

В.В.Путин: Чего ещё?

Е.С.Савченко: Это мы на 2011 год просим (показывает материалы). Две дороги строим. Вот смотрите… Вот Белгород. Вот Старый Оскол. Это как бы единая агломерация: миллион человек проживает. Сегодня они связаны …

В.В.Путин: …узенькой дорогой.

Е.С.Савченко: Фактически в этом году мы сделали вот этот кусок. Сейчас делаем вот эту... 49 километров, 4 полосы, 11,5 тонны на ось. Стоимость одного километра 68-69 млн рублей, чуть больше 2 млн долларов. Такой низкой стоимости, наверное, в стране нет - 3 млрд рублей. Мы в этом году из своего бюджета частично выделили. Просьба: нас здесь поддержать по вот этой дороге.

В.В.Путин: Так дорога чья? Ваша?

Е.С.Савченко: Наша.

В.В.Путин: Региональная?

Е.С.Савченко: Региональная, но она входит… Белгород, Воронеж.

В.В.Путин: Ваши деньги сейчас появятся в дорожном фонде...

Е.С.Савченко: Ну, эти же деньги в бюджете, не на отдельной полочке лежат.

В.В.Путин: Они как раз на отдельной полочке лежат, они же будут как раз в вашем дорожном фонде.

Е.С.Савченко: В дорожном? Мы закон приняли о дорожном фонде. Но их мало.

В.В.Путин: Вы думаете, что где-то около двух сотен недостаточно?

Е.С.Савченко: А здесь одна дорога стоит 3 млрд рублей.

В.В.Путин: Хорошо.

Заместитель руководителя штаба НАТО в Боснии и Герцеговине Джон Андреас Олсен (Норвегия) заявил в четверг, что эта бывшая югославская республика сможет вступить в Североатлантический альянс через пять-десять лет, передало агентство СРНА.

В 2010 году БиГ подключилась к Плану действий по членству в НАТО, став кандидатом на вступление в альянс. Интеграция в НАТО - один из главных внешнеполитических приоритетов властей в Сараево.

"Вопрос уже не в том, войдет ли Босния и Герцеговина в НАТО, а когда это произойдет", - сказал Олсен, выступая на семинаре НАТО в городе Босанска Костайница на северо-западе страны, где была представлена новая стратегическая концепция альянса.

По оценке Олсена, БиГ сможет интегрироваться в альянс в ближайшие пять-десять лет.

"Несмотря на проявляющиеся различия, мир и безопасность представляют общий интерес, на основе которого БиГ выразила решимость принять все принципы и условия на пути к полноправному членству в НАТО", - сказал Олсен.

Босния и Герцеговина объявила в 1992 году о выходе из состава СФРЮ, после чего в республике началась война с участием боснийских мусульман (бошняков), сербов и хорватов, которая продолжалась до 1995 года. БиГ состоит из двух частей - Федерации Боснии и Герцеговины (мусульмано-хорватской) и Республики Сербской. Это союз двух территориальных образований, имеющих обособленное положение.

Между основными политическими партиями Боснии и Герцеговины имеется принципиальная договоренность о вступлении в НАТО. В то же время руководство Республики Сербской заявляет о необходимости проведения в РС референдума по данному вопросу. В Республике Сербской идея вступления в альянс пользуется гораздо меньшей поддержкой, чем в Федерации. Согласно опросам общественного мнения, около половины жителей РС выступают против присоединения к НАТО, в то время как подавляющее большинство жителей Федерации поддерживают эту идею.

Хорватия и Албания стали последними балканскими странами, вступившими в НАТО в 2009 году. До них это сделали Словения, Болгария и Румыния в 2004 году. Македония считается подготовленной для членства в альянсе, однако она пока не смогла вступить из-за разногласий с Грецией, не признающей Македонию под ее конституционным названием. Черногория и Босния и Герцеговина недавно присоединились к "Плану действий по членству" в НАТО, что рассматривается как предоставление официального кандидатского статуса. Юлия Петровская

Россия и Болгария до 1 апреля 2012 года планируют создать проектную компанию по строительству АЭС "Белене", сообщил в пятницу РИА Новости источник в ЗАО "Атомстройэкспорт".

"В этот период (до апреля) мы намерены согласовать структуру проекта, а также цену контракта на строительство и определить источники финансирования. Мы также можем создать за это время проектную компанию по АЭС "Белене", - сказал собеседник агентства.

В пятницу стало известно, что ЗАО "Атомстройэкспорт" и НЭК Болгарии продлили срок действия соглашения на сооружение АЭС "Белене" до 31 марта 2012 года. Тем самым стороны подтвердили свою заинтересованность в дальнейшей реализации проекта.

"Факт создания проектной компании будет означать, что строительство АЭС "Белене" продолжится, несмотря на все сложности взаимоотношений российских и болгарских партнеров", - прокомментировал РИА Новости эту информацию эксперт в атомной энергетике, главный редактор "Атоминфо" Александр Уваров.

В настоящее время на площадке АЭС "Белене" в полном объеме завершена работа по подготовке котлована для начала строительства первого блока станции, запущен в работу бетонный завод. Кроме того, завершено сооружение очистных сооружений, оснащены оборудованием строительная и геотехническая лаборатории, выполнены буровые работы и геологические изыскания площадки.

Технический проект АЭС "Белене" одобрен на техническом совете НЭК и передан в болгарское Агентство по ядерному регулированию. К изучению российского проекта были привлечены эксперты Болгарии, РФ, Германии, США, Великобритании, ЮАР, а также МАГАТЭ. По заключению экспертов, проект "Белене" относится к новому поколению атомных станций 3+ и обеспечивает значительно более высокий уровень безопасности, соответствующий всем международным требованиям.

В рамках сооружения АЭС "Белене" на российских, европейских и болгарских заводах размещены заказы и начато производство оборудования длительного цикла изготовления. Не менее 30% поставок оборудования, работ и услуг будет локализовано в Болгарии, что обеспечит существенную прибыль предприятиям и организациям реального сектора экономики страны.

Тендер на строительство АЭС "Белене" был объявлен в 2005 году, его победителем стало ЗАО "Атомстройэкспорт". Соглашение о сооружении АЭС было подписано 29 ноября 2006 года. В 2007 году российский проект признан соответствующим всем европейским техническим требованиям к станциям с легководными реакторами нового поколения, и 18 января 2008 года было подписано контрактное соглашение на сооружение АЭС "Белене".

ЗАО "Атомстройэкспорт" - ведущая инжиниринговая компания госкорпорации "Росатом" по строительству объектов ядерной энергетики за рубежом. В настоящее время "Атомстройэкспорт" является подрядчиком, выполняющим контракты по сооружению одновременно пяти атомных энергоблоков за рубежом. 

Россельхознадзор с 10 октября вводит запрет на ввоз мяса из-за рубежа и утверждает, что это не приведет к росту цен. Между тем, мясопереработчики накануне не исключили подорожания колбасы и колбасных изделий по причине роста цен на импортное сырье

Россельхознадзор вводит очередной мясной запрет: с 10 октября будет временно ограничен ввоз продукции на рынок России и других стран Таможенного союза с 12-ти предприятий Франции.

В письме, размещенном 27 сентября на официальном сайте Россельхознадзора, говорится о том, что ведомство проинспектировало 19 французских предприятий, поставляющих продукцию на территорию России, Белоруссии и Казахстана.

К семи предприятиям претензий нет, а вот в отношении 12 предприятий (из которых 9 мясоперерабатывающих и 3 молокоперерабатывающих) Россельхознадзор вводит временные ограничения на поставку продукции. В ветеринарную службу Франции направлено письмо с просьбой о проведении служебного расследования в отношении нарушений, выявленных в ходе инспекции.

В июне, напомним, ведомство сообщало о запрете на ввоз животноводческой продукции из 14 стран, в том числе пяти стран ЕС. 10 немецким, пяти бельгийским, двум испанским, одному голландскому и одному шведскому предприятиям временно (в течение 2011 года) запрещено поставлять продукцию в Россию. Дело в том, что в продукции этих предприятий была обнаружена кишечная палочка E.сoli. Параллельно был усилен контроль за 64 предприятиями в 21 стране.

Бразильская ветеринарная служба 6 июля ввела временные ограничения на поставки в Россию продукции с 37 бразильских предприятий.

За период с 24 июня по 18 августа 2011 года Россельхознадзором выявлено 78 случаев нарушений законодательства Таможенного союза в области ветеринарии при ввозе подконтрольных государственному ветеринарному надзору товаров общим весом 6416 тонн. Продукция ввозилась из Австралии, Австрии, Аргентины, Бельгии, Болгарии, Бразилии, Великобритании, Германии, Голландии, Дании, Индии, Ирландии, Испании, Италии, Канады, Китая, Латвии, Мавритании, Марокко, Мексики, Молдовы, Норвегии, Сербии, Словакии, США, Таиланда, Украины, Финляндии, Франции, Швеции и Эстонии.

С жалобами на качество импортного мяса Россельхознадзор выступал неоднократно и раньше. В 2010 году глава ведомства Сергей Данкверт сообщал, что в 2009-м Россельхознадзором были прекращены поставки с 203 зарубежных мясоперерабатывающих предприятий. Правда, тогда же он заявил, что и отечественное мясо также вызывает у ведомства нарекания. В 2009 году специалисты Россельхознадзора выявили почти 3 тысячи случаев нарушения требований правил безопасности отечественными предприятиями-поставщиками мясной продукции из 66 регионов.

В этом году зафиксирован рост импорта мяса и мясной продукции: по данным Федеральной таможенной службы, в январе-июле импорт свежемороженого мяса из стран дальнего зарубежья вырос на 10,8%, мяса птицы — на 13,7% (физические объемы поставок). При этом рост физических объемов импорта мяса свежего и замороженного из стран СНГ в РФ по сравнению с январем-июлем 2010 года увеличился на 51%.

К августу этого года ситуация стала меняться: по предварительным данным, за январь-август импорт из стран дальнего зарубежья мяса и субпродуктов сократился на 10%.

«Сейчас в России наиболее зависим от импорта рынок потребления свинины и говядины — в страну ввозится примерно 25% от общих объемов потребления свинины и 30% потребления говядины», — говорит BFM.ru Мушег Мамиконян, президент Мясного союза. А 90% потребляемой курятины в стране приходится на долю курятины отечественного производства.

«У нас рынок мяса является тоже каким-то инструментом политическим»

Запреты на ввоз импортного мяса не вызовут роста цен на внутреннем российском рынке, уверяют в Россельхознадзоре. Они также не связаны с мерами по поддержке отечественных производителей и попыткой стимулировать импортозамещение, заявил BFM.ru пресс-секретарь ведомства Алексей Алексеенко. «Это чисто ветеринарная мера, мера по обеспечению продовольственной безопасности, в данном случае даже продуктовой», — говорит он.

«Но у меня часто складывается впечатление, что это политика», — говорит основатель компании «Дымов» Вадим Дымов. Он указывает, что всякого рода запреты и отсутствие четкой, единой политики по поводу запретов отрицательно сказывается на бизнесе в целом и на настроении бизнеса.

«Беда в том, что у нас рынок мяса является тоже каким-то инструментом политическим. Мне сложно судить, но за все в итоге платит потребитель, — говорит он. — Лоббирование и отстаивание интересов российских предпринимателей, конечно, в приоритетах у всех министерств, но механизм, инструментарий в достижении этих результатов должен быть приемлемым».

Запреты сыграли на руку отечественным производителям. Так, холдинг «Мираторг» — один из крупнейших отечественных производителей и поставщиков мяса на российском рынке — уже объявил о готовности увеличить поставки свинины на российский рынок. В 2012 году компания намерена удвоить поставки свинины на российский рынок — то есть увеличить примерно на 100 тысяч тонн мяса.

Также в планах «Мираторга» увеличение поставок мяса птицы, говорит BFM.ru Александр Никитин, генеральный директор компании. По его словам, рост поставок стал возможен, в том числе, и благодаря поддержке государства. «Это в первую очередь благодаря квотированию. В этом основной смысл поддержки отечественного производителя», — говорит Никитин.

В этом году квоты на поставки мяса птицы были сокращены более чем в два раза, объемы ввоза свинины и говядины были оставлены на уровне 2010 года. В будущем году квоты на импорт говядины сохранены на уровне 2011 года. Квота на импорт свинины снижена почти на треть, до 320 тысяч тонн. Квота на импорт мяса птицы сокращены примерно на 28%.

Дорожать вместе с долларом

Мясоперерабатывающие предприятия России уже предупреждают о возможном росте цен на колбасу и мясные изделия. Их стоимость может вырасти примерно на 15-20% по причине роста курса доллара и роста цен на зарубежное сырье, которое сейчас в основном используется для производства колбасы, подсчитывают эксперты.

Стоит учесть, что правительство не контролирует рост цен на колбасу и колбасные изделия, поскольку они не входят в список социально значимых продуктов.

«Идет индексация цен на величину укрепления доллара и евро к рублю. Цены на сырье растут», — констатирует Никитин. Однако, по его мнению, стремительного роста цен не будет: он будет ограничиваться спросом. «Рынок конкурентный. Повышайте, не повышайте. Если доллар поднялся на 10%, это не значит, что рынок автоматически проглотит рост цен. Это не значит, что это можно весь этот рост переложить на потребителя. Рост цен будет сдерживаться», — говорит он.

«Из-за инфляции, из-за роста цены на ГСМ, роста цен на коммунальные платежи, роста курса доллара, большинство предприятий вынуждено повышать цены, — говорит BFM.ru Дымов. — Но это происходит каждый год. И размеры инфляции, конечно, несопоставимы с тем повышением, на которые повышают предприятия. В прошлом году моя компания повысила цены на 6-7% максимум, это даже в инфляцию не укладывается».

Уровень безработицы в Евросоюзе в августе 2011 года без учета сезонных колебаний составил 9,5%. По данным Евростата, аналогичный показатель прошлого года был чуть выше - 9,6%. Уровень безработицы в еврозоне в августе остался прежним по сравнению с июлем 2011 года - 10%. В августе прошлого года показатель был выше - 10,2%.

По оценке Евростата, число безработных в еврозоне за отчетный период составило 15,739 миллиона человек, а в ЕС - 22,785 миллиона человек. По сравнению с августом 2010 года безработица в еврозоне снизилась на 215 тысяч человек, а в ЕС - на 300 тысяч человек.

Самый низкий показатель зафиксирован в Австрии (3,7%), Нидерландах (4,4%) и Люксембурге (4,9%), а самый высокий - в Испании (21,2%), Греции (16,7% во II квартале 2011 года) и Латвии (16,2% во II квартале 2011 года).

Число безработных мужчин по сравнению с августом 2010 года в еврозоне снизилось до 9,6%, а в ЕС - до 9,3%. Доля безработных женщин в еврозоне уменьшилась до 10,3% и осталась неизменной в ЕС - 9,7%. Что касается безработицы среди молодежи (до 25 лет), в еврозоне показатель достигает 3,129 миллиона человек, в ЕС показатель составляет 5,139 миллиона человек. Уровень молодежной безработицы по сравнению с августом 2010 года снизился в еврозоне на 110 тысяч человек и в ЕС на 107 тысяч человек.

По сравнению с августом 2010 года уровень безработицы упал в 16 странах, возрос в десяти и остался прежним в Румынии. Самое большое снижение количества безработных отмечено в Эстонии (с 17,9% до 12,8% по сравнению со II кварталом 2010 года), Латвии (с 19,4% до 16,2%) и Литве (с 18,2% до 15,6%). Лидеры по темпу роста безработицы - Греция (с 12,1% до 16,7%), Болгария (с 10,2% до 11,7%) и Кипр (с 6,2% до 7,25%).

Для сравнения, в США уровень безработицы в августе текущего года находится на уровне 9,1%, в Японии - 4,7%.

В июле 2011 года уровень безработицы в еврозоне составил 10%, а в ЕС - 9,5%. В июле в ЕС без работы сидели 22,711 миллиона человек, из них на еврозону приходились 15,757 миллиона. 

Немецкая Bayerngas собирается присоединиться к строительству газопровода Nabucco. Таким образом, немецкая компания станет седьмым участником консорциума, пишет Reuters.

"Переговоры с шестью акционерами начнутся немедленно, необходимо решить, каким в таком случае будет разделение акций", - говорится в заявлении консорциума.

"Мы всецело приветствуем решение баварской компании. Из-за отказа от атомной энергетики спрос на газ в Германии возрастет, кроме того, скажется сокращение добычи газа в Европе", - заявил глава австрийской энергетической компании OMV Герхард Роис.

Строительство газопроводов для доставки газа в Европу сейчас актуально как никогда. Начальник управления международных трубопроводных проектов австрийской OMV Gas & Power (входит в OMV Group) Майкл-Дитер Ульрих полагает, что завершение эксплуатации в ФРГ атомных электростанций приведет к появлению в Европе дополнительной потребности в 60 млрд кубометров газа ежегодно.

В строительстве газопровода Nabucco, который к 2017 году должен пропускать до 31 млрд кубометров газа в год, участвуют OMV, немецкая RWE, венгерская MOL, Botas от Турции, болгарская BEH и румынская Transgaz. Идею проекта поддерживает Евросоюз, так как газопровод позволит снизить зависимость от поставок газа из России.

На этой неделе британский нефтяной гигант BP придумал альтернативу газопроводу Nabucco. По задумке компании, труба длиной 1,3 тысячи километров пройдет по территории Венгрии, Румынии и Болгарии, и, используя существующую в Турции инфраструктуру, свяжет Европу с азербайджанским месторождением Шах-Дениз. Этот проект обойдется дешевле строительства Nabucco, труба сможет пропускать около 10 млрд кубометров газа в год. 

ЗАО "Атомстройэкспорт", генеральный подрядчик строительства АЭС "Белене" в Болгарии, и Национальная электрическая компания (НЭК) балканской страны продлили срок действия соглашения на сооружение станции до 31 марта 2012 года. Об этом говорится в сообщении пресс-службы "Атомстройэкспорта" (компания госкорпорации "Росатом").

Продление срока действия соглашения о сооружении АЭС "Белене" предусматривается подписанным сегодня, 30 сентября, в Софии дополнением "№"14 к соглашению.

На площадке АЭС "Белене" в настоящее время полностью завершена подготовка котлована для начала строительства первого энергоблока, сообщают в "Атомстройэкспорте". Начал работу бетонный завод, построены очистные сооружения, оснащены оборудованием строительная и геотехническая лаборатории, выполнены буровые работы, проведены геологические изыскания площадки, докладывает подрядчик.

Для строительства станции размещены долгосрочные заказы на российских, европейских и болгарских заводах. Не менее 30% поставок оборудования, работ и услуг для АЭС "Белене" будет локализовано в Болгарии, говорится в сообщении.

Российский проект сооружения АЭС "Белене" признан соответствующим всем техническим требованиям многими профильными международными ведомствами, в том числе МАГАТЭ, Клубом европейских эксплуатирующих организаций, а также экспертами из Болгарии, России, Германии, США, Великобритании и ЮАР. Эксперты пришли к выводу, что проект "Белене" относится к новому поколению атомных станций III+ и обеспечивает высокий уровень безопасности.

Международный тендер на сооружение двух блоков АЭС "Белене" объявлен в 2005 году. "Атомстройэкспорт" победил в тендере, контракт с НЭК заключен в январе 2008 года. В 2009 году из проекта вышла немецкая компания RWE, отвечавшая за 49% финансирования при контрольном пакете в 51% у болгарского правительства. Летом 2010 года Москва и София согласовали "дорожные карты" по возведению АЭС, в ноябре окончательно подписана вся документация. В марте 2011 года правительство Болгарии заявило, что рассчитывает нанять специалистов из банка HSBC для оценки проекта строительства АЭС "Белене", так как в Софии полагали, что Москва ее завышает.

"Атомстройэкспорт" летом этого года подал иск в Международный арбитражный суд Международной торговой палаты в Париже к Национальной электрической компании Болгарии о взыскании 58 млн евро оплаты за работу по проекту атомной станции. 22 июля София сообщила о готовности подать ответный иск к Москве. Это не помешало РФ и Болгарии создать рабочую группу по АЭС "Белене". 

«Россия окончательно ушла от фиктивной демократии с безальтернативными выборами»

Великая княгиня Романова ответила на вопросы «Московских Новостей»

Олег Черницкий

Накануне любых выборов, на которых не из кого выбирать, всегда возникает вопрос: а не лучше ли России быть монархией? Мол, с молоком матери мы впитали в себя тысячелетний царский режим. Есть и логические аргументы. В Европе, считающейся оплотом демократии, монархиями являются Великобритания, Норвегия, Швеция, Дания, Испания, Бельгия и Голландия, Люксембург, Лихтенштейн, Монако и Андорра.

Но кто мог бы потенциально стать царем России? Проходимец из новых русских или тот, в чьих жилах течет голубая кровь Романовых, последней российской императорской династии?

Традиционно трон передается по праву наследования. Отношение к стране тех, кто вчера был никем, а сегодня стал новым дворянством с Рублевки, многих раздражает, но оно по крайней мере нам всем хорошо знакомо. А вот о современных Романовых, чьи предки были изгнаны из России почти сто лет назад и рассеялись по миру, известно не так уж много. Абстрактно рассуждая о пользе или вреде царизма для страны, стоит все же представлять, кто они сейчас — наши как бы императоры. Чем они дышат, о чем думают.

Как и в любой династии, чьи члены могут претендовать пусть даже на виртуальный, но все же трон, в доме Романовых нет единства. Большинство царских потомков входит в Объединение членов рода Романовых, которое соперничает с Российским императорским домом во главе с Марией Владимировной, внучкой великого князя Кирилла Владимировича, по праву родового старшинства провозгласившего себя в 1924 году императором всероссийским Кириллом I.

В ноябре 2010 года я написал письмо с просьбой об интервью и тем и другим. Но ответ — и очень любезный — пришел лишь из канцелярии главы Российского императорского дома Е.И.В. Государыни великой княгини Марии Владимировны. Я отправил в канцелярию свои вопросы и через несколько месяцев получил на них развернутые ответы. Это не интервью в строгом смысле — я не встречался с Марией РОМАНОВОЙ и даже не разговаривал с ней никогда. Но, как меня заверили, великой княгине понравились вопросы, и она отвечала на них лично в Мадриде директору канцелярии Александру Закатову.

— Ваше императорское высочество, что вы чувствуете, когда думаете о России?

— Родители с детства приучали меня к мысли, что Россия — самая лучшая страна. Казалось бы, это утверждение, особенно тогда, вступало в противоречие с действительностью: наши соотечественники в СССР жили в тяжелых условиях, а мы находились в изгнании и без какого-либо реального шанса на возвращение домой. Но в нашем сознании Россия была страдающей матерью, попавшей в пленение.
По мере взросления я понимала, что все мы без исключения — не только революционеры, но и императорский дом, и аристократия, и значительная часть церковной иерархии, и интеллигенция, и другие сословия и учреждения дореволюционной России — являемся в чем-то виновниками, а в чем-то жертвами происшедшей в России катастрофы. Если мы хотим из нее выбраться, нам нужно не идеализировать прошлое, не искать виноватых, а попросить друг у друга прощения и постараться найти точки сближения ради судьбы нашей страны, ради будущих поколений.

Но Россия все равно всегда останется нашей матерью. Согласитесь, любой нормальный человек любит свою мать, несмотря ни на что, даже если она в чем-то и несовершенна. Потому что она нас родила, мы ее часть навсегда. А значит, и нашу родину мы не можем обвинять, обижаться на нее или ждать от нее чего-либо, не любя ее всем сердцем, не стараясь служить ей и не ставя это служение на первое место.

— Какие уроки не выучила Россия из своей истории?

— Может быть, нашей серьезной и повторяющейся ошибкой стала излишняя доверчивость. Мы очень легко принимаем на веру чужие идеи, зачастую ложные и неподходящие нам. За это не раз пришлось заплатить самую страшную цену — жизнями тысяч, а в недавнем прошлом миллионов людей. И все-таки у России достаточно духовных сил, чтобы преодолеть любую напасть. А это значит, что главные уроки своей истории мы усвоили неплохо.

— Россия — обычная страна или нет?

— Обычных стран вообще не бывает. Каждая страна имеет свои уникальные особенности и свой исторический путь, достойна уважения и имеет право на самобытное развитие — полностью самостоятельное или в рамках какого-то крупного государства или содружества государств. Различия заключаются в разной мировой роли. Одни страны оказывают большее влияние на человечество в политическом, экономическом и культурном отношении, другие — меньшее.

Россия, конечно, выделяется среди самых великих стран. Даже сейчас, после всех потерь, она остается крупнейшим по размеру территории государством земного шара. Создать такое государство чрезвычайно трудно, а поддерживать его существование в течение нескольких столетий еще труднее. Тем не менее это удалось. Российский опыт многовекового сохранения единства в многообразии, сосуществования множества народов разных верований, традиций и культур, когда не было допущено ни их уничтожения, ни искусственного смешения, не превзойден никем.

— Страдает ли сейчас Россия? Как и кто ей может помочь?

— Россия — это живое тело, состоящее из миллионов людей, ощущающих себя ее частицами. Одни рассеяны по миру жестокими катаклизмами ХХ века, другие борются за существование в своем отечестве. Если страдает хотя бы один орган, то страдает все тело. Даже если у большинства устроилось все хорошо (а это пока, увы, далеко не так), нельзя игнорировать страдающее меньшинство, иначе болезнь рано или поздно снова завладеет всем телом. Если мы это поняли, следующая ступенька сознания — не нужно ждать помощи ни от кого, кроме, конечно, бога. Но и тут следует помнить русскую пословицу «на бога надейся, а сам не плошай». У французов есть аналогичная пословица, возможно, еще более точно передающая мысль: Aide-toi, et le Ciel t’aidera («Помоги себе сам, и бог тебе поможет»). Если мы утвердимся в идее, что никто не сделает за нас то, что мы должны сделать сами, каждый на своем месте, страдания в России станет несравненно меньше.

— Может ли Россия прожить без царя?

— Думаю, что без царя в течение того или иного достаточно длительного периода может, а вот без идеи царя — вряд ли.
С самого основания государства в 862 году Россия в течение свыше тысячи лет шла по пути развития и совершенствования государства-семьи, каковой является монархия. Думаю, это не случайность, а следствие закономерных исторических обстоятельств и событий, сформировавших менталитет государствообразующего великорусского народа и всех братских народов, создавших всероссийскую цивилизацию. Наследственный законный монарх — это прирожденный отец нации. Не случайно народ царя называл батюшкой, а царицу — матушкой.

В прошлом веке на смену пусть и несовершенному, но живому и органичному государству-семье после короткого этапа послереволюционного разброда и хаоса пришла всеподавляющая машина тоталитарного государства-концлагеря. Сейчас наступило время более гуманного, но не менее материалистического и механистического либерально-демократического республиканского государства — акционерного общества. Однако генетический код невозможно ни вычеркнуть, ни стереть из народной памяти. Человек редко способен добровольно и осознанно променять свою семью на акционерное общество, даже если семья не во всем благополучна, а акционерное общество процветает. А значит, и монархическая идея государства-семьи не умрет никогда, независимо от успехов или провалов республиканских экспериментов. К ней будут возвращаться вновь и вновь. История дает тому много подтверждений. Особенно в трудные времена: и тоталитарные диктаторы, и демократические правители апеллируют к принципам, присущим монархии, стараются с большим или меньшим успехом играть роль царя и за счет этого получают народную поддержку. Однако суррогаты все равно никогда не смогут заменить подлинник.

Я верю, что идея исторической православной легитимной наследственной монархии полезна нашей родине даже при республиканском строе — как некая постоянно существующая духовно-нравственная альтернатива, не позволяющая полностью разорвать связь времен.
На протяжении всей истории человечества, какие бы варианты государственного и общественного устройства ни придумывались и ни опробовались, мы неизменно возвращаемся к надежной проверенной модели. От маленькой деревушки до больших государств, когда необходимо принятие решений, требующих опыта и высокого авторитета, люди обращаются к священникам и старцам — носителям духовной и исторической преемственности. А осуществление решений и защита сограждан возлагается на молодых, сильных и энергичных. В монархической идее заложено гармоничное сочетание обоих начал.

Я убеждена, что будущее за строем, способным сочетать тысячелетнюю традицию российской государственности с новыми институциями, правами и свободами.

— Что такое демократия? Возможна ли демократия в России?

— Первое классическое определение демократии, подразумеваемое конституциями большинства современных государств, — это верховная, то есть ничем не ограниченная власть народа, являющаяся источником любой другой власти. Если к этому определению начинают приклеивать дополнительные формулировки и уточнения, если у слова «демократия» в таких политических системах появляются прилагательные, это уже некое лукавство. Если власть народа хоть чем-то ограничена (например, по определенным вопросам законодательно запрещено проводить референдум), то мы уже не можем говорить о принадлежности верховной власти народу и должны искать реальную верховную власть где-то в другом месте.

Как правило, в современных республиках, декларирующих себя демократическими, верховная власть на самом деле принадлежит той или иной олигархии (партийной, финансовой, торгово-промышленной, военной). Это объективный факт независимо от того, как мы его оцениваем, положительно или отрицательно.

В то же время вряд ли кто-то будет оспаривать, что в современном мире даже в небольших государствах демократия как верховная власть не может осуществляться на практике. Прямая демократия невозможна из-за многочисленности граждан, а как только создаются транслирующие органы, они тут же присваивают себе реальную верховную власть. В худшем случае они создают откровенную фикцию демократии с безальтернативными выборами и почти стопроцентной «явкой» избирателей. Россия, слава богу, от этого ушла окончательно и бесповоротно. Но как бы то ни было, мы имеем дело с «управляемой демократией». А значит, не с демократией в высшем смысле верховной власти, ибо верховной властью никто управлять не может по определению.

Мы все стремимся к реальной, подлинной, полезной и близкой каждому человеку демократии. К демократии в ее втором понимании — к народному самоуправлению. К широкому гарантированному законом и политической практикой соучастию демократического принципа в осуществлении управления, живущего в многообразных общественных объединениях и в личной инициативе граждан. Равноправно с принципом аристократическим, воплощаемым во влиятельных элитарных группах, и монархическим, присутствующим в деятельности структур, где необходима твердая вертикаль власти.

И тогда возникает вопрос: а для чего же было свергать монархию? Разве в любом монархическом государстве, и в дореволюционной России в том числе, не существуют и не развиваются демократические институты? Разве не опирались на средний класс и низы еще святой великий князь Андрей Боголюбский и его преемники, заложившие основы русского централизованного государства? Разве не царь Иоанн Грозный учредил всесословные земские соборы, имевшие реальное влияние на государственную политику в XVI–XVII веках? Разве были безгласны и бесправны сословные корпорации, от дворянских собраний до крестьянских общин, даже в абсолютистскую крепостническую и бюрократическую эпоху XVIII — первой половины XIX века? Разве не расцвели земства после реформ моего прапрадеда Александра II Освободителя? И разве не была задушена и похоронена всяческая народная инициатива после революции 1917 года, совершенной якобы ради передачи верховной власти народу?

Вместо «носителя верховной власти» народ попытались превратить в «массу» — это было любимое словечко разных народных вождей. Государство действительно решало ряд социальных проблем, в определенных случаях защищало интересы отдельных людей и групп. Без этого ни одно государство не смогло бы существовать. Но граждан методично приучали к мысли, что государство само знает, что нужно каждому, и даст ровно то и ровно столько, сколько считает нужным. Так и при рабовладельческом строе разумные рабовладельцы заботились о своих рабах, хорошо их кормили и содержали в приличных условиях, так что рабы жили иногда лучше, чем лично свободные, но бедные граждане. Но рабы лишены главного — свободы, достоинства и чести.

Попытка сделать из нашего народа «массу» не удалась и, убеждена, не удастся никогда и никому. Но мы достигнем подлинной демократии только тогда, когда начнем устраивать ее на основе наших традиционных духовных ценностей и нашего исторического опыта, а не по зарубежным лекалам.

— Россия — это Европа или Азия?

— Ни то ни другое. По моему глубокому убеждению, наша родина — самостоятельная цивилизация. Она вобрала в себя многое из опыта Европы и Азии, но не является ни окраиной Запада или Востока, ни каким-то их механическим смешением. Россия — это Россия.

— Надо ли восстанавливать Российскую империю в былых размерах?

— Я не скрываю, что являюсь сторонницей интеграции народов, принадлежащих к единому цивилизационному пространству бывшей Российской империи. Но прекрасно понимаю, что возродить прежнюю Российскую империю или СССР уже не удастся. Слишком много обстоятельств и представлений претерпело глобальные изменения.

Некоей моделью для современной интеграции может служить Британское Содружество наций. Разумеется, эту модель невозможно слепо скопировать. Нужно учитывать наши исторические и национальные особенности. Но некие ориентиры опыт Британского Содружества может дать.

Размер нашего всероссийского содружества, если оно возникнет, будет зависеть от множества факторов, предугадать которые трудно. Убеждена, что нужно стремиться не к размеру, а к высокому качеству межгосударственных связей и незыблемому и бесспорному авторитету центра общей координации, которые позволят создать мощное и прочное объединение, сильное духом и конкурентоспособное.

— Что бы вы сказали россиянам, которые восхваляют сейчас Сталина?

— Проще всего было бы дать однозначно отрицательную оценку личности Сталина и отметить, что большинство его нынешних почитателей наверняка не захотели бы жить в его эпоху.

Казалось бы, чего еще ожидать от главы династии Романовых, мировоззрение которой заведомо несовместимо с богоборческим тоталитаризмом? Но я считаю заданный вами вопрос весьма глубоким и нуждающимся в серьезнейшем осмыслении. Постараюсь поделиться только некоторыми размышлениями.

То, что в общественном сознании возрастает авторитет Сталина, свидетельствует о разочаровании людей в бездушной материалистической либеральной модели демократии. Симпатии вызывает, конечно, не реальный Сталин — выдающийся, но страшный, циничный и жестокий политик ХХ века, а его мифологизированный образ отца народов, сильного вождя, мудрого полководца. Это поиск отца людьми, которых лишили свойственного их природе государственного и общественного уклада и которым не дают в осмыслении их исторического опыта выйти за пределы рамок послереволюционного этапа.

Память о тысячелетней исторической отеческой царской власти из народной памяти вытравлена каленым железом. Советскому режиму «повезло» больше.

Когда я смотрю по российским телевизионным каналам передачи о советской эпохе, то вижу, как пожилые люди — дети и внуки сталинских наркомов и партийных функционеров — с ностальгией вспоминают о годах коммунистического режима, даже если им самим пришлось пережить репрессии. По-человечески я их понимаю. Это были годы их молодости, из которой человеческая память на склоне лет выбирает самое светлое, героическое и романтическое.

Такие передачи снимают и показывают многомиллионной аудитории, в том числе молодежи, не жившей при советской власти, спустя двадцать лет после падения коммунистического режима. Но если бы при коммунистическом режиме спустя двадцать лет после революции разрешили положительно отзываться о монархии, о церкви, об императоре Николае II и его министрах и сановниках, о верноподданническом подвиге солдат и офицеров императорской армии и флота, о реформах царского правительства, о деятельности полиции и охранного отделения, наверняка нашлось бы много людей — живых свидетелей, а не историков, — которые смогли бы передать следующим поколениям доброе, а может быть, иногда идеализированное представление о дореволюционной России. Трудно сказать, чем бы это обернулось для большевиков.

Посудите сами, можно ли было подумать хоть о чем-то отдаленно похожем в 1937 году? Само предположение вызывает лишь горькую улыбку. А когда в середине 1980-х появилась реальная возможность переосмыслить оболганное и затоптанное прошлое, людей, помнивших императорскую Россию, осталось единицы, и они были в таком возрасте, что не могли существенно повлиять на общественное мнение.
Так отчасти нарушилась связь времен. Десять с лишним веков дореволюционной истории искусственно отсечены и представляются чем-то бесконечно далеким, а наиболее понятным и близким образом отеческой власти теперь становится Сталин. Не думаю, что это справедливо. Но довольно симптоматично. Это свидетельство сохранения патернализма в менталитете нашего народа.

Поэтому не могу выразить солидарность с теми, кто просто стремится уничижить Сталина и предлагает программы десталинизации, направленные не столько на беспристрастную и честную оценку его политики, сколько на вытравливание из народного сознания вековых представлений о власти.

Сталин был действительно великим политиком. Это признавали и его враги, среди которых немало весьма ярких личностей (достаточно назвать Уинстона Черчилля). Если бы его умом в молодости не овладели революционные теории, он мог бы стать выдающимся иерархом церкви или государственным деятелем Российской империи, перед которым поблекли бы образы Сперанского, Витте, Столыпина. К сожалению, он употребил данный ему богом талант на службу злу. Сталин оказался важной частью — но только частью, а не создателем — ужасной тоталитарной машины, стремящейся вытравить образ божий из человека.

Говорят, что на определенном этапе он будто бы осознал пагубность богоборческого и антинационального большевизма и начал возрождать русские государственные и национальные ценности, даже хотел упразднить атеистический характер режима. Увы, даже если предположить, что он об этом думал, сделать ему ничего не удалось. Его режим был построен на постоянном терроре, который возобновлялся после временных затиший. Церковь и другие религии использовались им чисто прагматически, и ни на минуту коммунистическая партия не отказывалась от воинствующего безбожия, даже в моменты ослабления гонений на верующих. Национальная политика породила страшные плоды, которые мы пожинаем сейчас. Экономическая модель плановой экономики, эффективная в экстремальных условиях, оказалась нежизнеспособной в мирное время.

Все базовые устои сталинской системы не могли пережить своего создателя, даже в рамках коммунистического режима. А режим тоже был обречен в исторической перспективе, так как, отказавшись от наиболее кровавых методов, развенчав покойного Сталина и свалив на него одного вину за общие преступления, не смог до самого 1991 года изжить богоборчество и утопические марксистско-ленинские догмы.
Сталин несет ответственность за великие злодеяния — чудовищную попытку искоренить веру в бога, организацию массовых репрессий и террора, насильственную коллективизацию и раскулачивание наиболее трудолюбивой и работоспособной части крестьянства, уничтожение значительной части культурного наследия. Но систему страха и истребления создавал не он один — и его соратники, и его противники, и многие его жертвы.

В то же время с его именем связана победа в Великой Отечественной войне, создание оборонной мощи, которая защищает нашу страну при любой власти, опыт мобилизации человеческих ресурсов не только насилием, но и умелым эмоциональным воздействием. Эти обстоятельства и факты нельзя отрицать или оставлять без объективной оценки.

Любая программа десталинизации, если она будет исходить от политических сил, не способных сформулировать истинно патриотическую, социально ориентированную, сильную и традиционную альтернативу, обернется на практике еще большей сталинизацией общественного сознания.

— Сохранились ли в современной России дворяне по духу, а не по имени? Можно ли описать этот дух?

— Дворянское достоинство — это прежде всего особенная ответственность в служении своей стране. Ошибочно думать, что дворянство связано с высокомерием, неоправданными привилегиями и паразитизмом. На определенном этапе истории права дворянства в России действительно оказались гипертрофированными. Дисбаланс в социальной сфере — одна из причин революции. Но теперь, проанализировав все исторические уроки, мы можем утверждать, что дворянство дало России очень много. Не стоит по отдельным плохим исключениям судить обо всем российском дворянстве. Как остроумно заметил один иностранный автор, оценивать российское дворянство по Салтычихе — все равно что оценивать английскую аристократию викторианской эпохи по Джеку-потрошителю.

Все политические, социальные и экономические привилегии дворянства ушли в прошлое. Они не будут восстановлены, даже если в России когда-либо возродится легитимная монархия. Но у дворянства как исторической институции всегда останется обязанность хранить традиции и идеалы чести, верности и самопожертвования.

Процесс возрождения дворянства в России идет непросто. Появляется много самозванцев и жуликов. Среди настоящих представителей старых дворянских родов (и в России, и в эмиграции) далеко не все смогли сохранить присущий предкам дух, сознание и воспитание. В этом нет ничего удивительного, ведь столько сил было направлено на дискредитацию и уничтожение всего лучшего, что было в дворянстве. Но, несомненно, дворянские устои и дух сохранились. Они живут в делах и намерениях потомков многих старинных родов, присутствуют в жизни вновь возникающих дворянских семей.

Я никогда не жалую аристократические титулы, но считаю, что сохранение традиции воспроизводства служилого дворянства важно для современной России. Потому что главное в дворянском духе — это уважение к достоинству человеческой личности, столь необходимое в современном мире. А уважение к себе невозможно без уважения к другим людям независимо от их происхождения. Вот почему снобизм — это самое отвратительное качество, лишающее дворянина его подлинного достоинства, даже если история его рода насчитывает много веков.

— Что вы видите, когда приезжаете в Россию, — процветание или упадок?

— До процветания явно далеко, но нельзя говорить и об упадке. Россия продолжает стоять на перепутье, как древний витязь. До тех пор пока весь народ не будет объединен общей и понятной целью и идеей национально-государственного бытия, некоторая подвешенность и постоянная угроза стабильности будут сохраняться.

— Встречались ли вы с Борисом Ельциным, Владимиром Путиным, Дмитрием Медведевым? Какое впечатление произвели на вас руководители государства?

— С Борисом Ельциным переписывался и затем беседовал при личной встрече мой отец великий князь Владимир Кириллович. Я присутствовала вместе с президентом на ряде государственно-церковных мероприятий, но специально мы не встречались. С Владимиром Путиным и Дмитрием Медведевым общалась, когда они занимали руководящие посты в мэрии Санкт-Петербурга и по поручению мэра Анатолия Собчака курировали наши первые визиты на родину. Потом мы встречались на разных торжествах. Например, в 2003 году я присутствовала вместе с президентом России Путиным на праздновании 100-летия канонизации св. преподобного Серафима Саровского. В 2008 году, когда скончался глубоко почитавшийся мною святейший патриарх Алексий II, мы встретились с президентом России Медведевым и председателем правительства Путиным у его гроба. Потом встречались на интронизации святейшего патриарха Кирилла. Мы всегда тепло друг друга приветствуем.

Уверена, со временем созреют условия для официальной встречи главы императорского дома с главой современного государства. Я понимаю, что это вопрос непростой. В некоторых странах путь к такой встрече готовился десятилетиями. Например, во Франции более шестидесяти лет существовал закон об изгнании, запрещавший главе королевского дома и его прямому наследнику въезд на территорию республики. Но в конце концов сначала фактически, а потом и юридически запрет ушел в прошлое, и еще некоторое время спустя президент Шарль де Голль спокойно встречался с главой династии графом Парижским Генрихом. Королевский дом обрел во Франции вполне официальную общественную нишу. И это никак не мешает конституционным основам Французской Республики.

К президенту Медведеву и к председателю правительства Путину я отношусь с искренним уважением. Понимаю, как им трудно. Говорю это не формально и не из желания кому-то угодить.

Я прекрасно сознаю, что любые мои слова и заверения не смогут изменить ту или иную политическую линию. Если контакты с исторической династией в какой-либо стране признаются преждевременными, никакие дифирамбы существующим властям со стороны главы царственного дома не принесут результата. В то же время если власть проникается сознанием необходимости и полезности диалога с династией, этот диалог начинается, даже если глава династии настроен оппозиционно. Так было, например, в Испании, где я волею судьбы родилась и постоянно живу по сей день. Генералиссимус Франко и отец нынешнего короля Хуана Карлоса дон Хуан недолюбливали друг друга, имели острые политические противоречия и даже не останавливались перед взаимными выпадами. Но настал день, когда они встретились, обсудили ряд вопросов и совместно приняли весьма важные для страны решения, которые затем осуществились, будучи закрепленными народным волеизъявлением.

Мне было бы легко и в некоторых случаях удобно критиковать существующую власть, ведь я пока живу за границей. Всем известно, что я не боюсь отрицательно оценивать саму идею республики, саму систему нынешней власти. Огорчение у меня вызывают и конкретные действия, и реформы. Например, с болью наблюдаю, как разрушается прекрасная система российского образования, сохранившаяся в советский период, как накапливаются и прорываются национальные проблемы, как противоречиво осуществляется реформа вооруженных сил, какие масштабы приобрела коррупция, как плохо обстоит дело с формированием среднего класса, как неизжитым остается правовой нигилизм.

Но я считаю своим долгом стараться увидеть и поддерживать все позитивное, а о том, что мне представляется негативным, говорить без гнева и пристрастия, без какой-либо политической оппозиционности. Как писал наш великий гений Александр Сергеевич Пушкин, «нет убедительности в поношении, и нет истины, где нет любви».

— Когда вы вернетесь в Россию?

— Если бы я была частным лицом, уже вернулась бы. Но как глава Российского императорского дома я не могу допустить уничтожения и унижения исторической институции, ответственность за которую возложена на меня богом.

Наше изгнание в прямом смысле этого слова прекратилось в 1991 году, когда мои родители впервые после революции смогли посетить родину. В 1992 году мы были восстановлены в российском гражданстве. С тех пор я совершила более шестидесяти визитов в Россию и другие государства, территории которых когда-то входили в Российскую империю. Постоянно осуществляется наше взаимодействие с Русской православной церковью, развиваются контакты с другими традиционными исповеданиями. В Москве зарегистрирована и постоянно действует моя канцелярия. Существует официальный сайт нашего дома. Возрождена деятельность императорских орденов Святой Анны и Святителя Николая. Осуществляется ряд благотворительных программ в России и в ближнем зарубежье. На международном уровне я и мой сын стараемся по мере сил способствовать укреплению положительного образа нашей страны. Мне удалось добиться важнейшего правового решения о реабилитации императора Николая II, его семьи, других казненных членов нашей династии и их верных служителей. Так что многое уже достигнуто, и процесс реинтеграции неуклонно развивается. Окончательно мы вернемся, когда будет решен вопрос о правовом статусе императорского дома как исторической корпорации. Это уже произошло в Болгарии, Румынии, Сербии, Венгрии, Албании, Италии, Франции, Португалии и ряде других республиканских стран. Не вижу причин, почему Россия должна быть исключением.

— Как складывается ваша жизнь в Мадриде?

— Повседневная жизнь такая же, как у большинства людей. Все практические хозяйственные вопросы я должна решать сама. Это в традициях нашей семьи, и я считаю такой образ жизни наиболее ценным опытом, который пригодится в любом случае.

За последние годы многие традиции испанского общества, к сожалению, стали разрушаться. Но при желании еще можно найти приятные места — магазины, мастерские, небольшие уютные рестораны, где сохранился типичный испанский колорит.

Кроме обычных забот, конечно, у меня есть много других дел — участие в благотворительных, культурных и иных общественных мероприятиях, встречи с соотечественниками, поездки в другие страны, где существует русская диаспора.

— Есть ли у вас программа действий?

— Правильнее сказать, у меня всегда есть план работы на ближайший год и четкое общее представление о том, чем я должна заниматься в принципе.

Я не политик, которому нужно декларировать программу действий, 90% которой, как правило, оказывается демагогией.

Я не претендент на престол, как некоторые пытаются представить. Пока престола нет, а если он будет возрожден, то на него не может быть претендентов — исторический закон о наследовании всегда указывает на одно-единственное лицо, которое может этот престол занять. В этой бесспорности личности верховного арбитра, каковым является государь, одно из главных преимуществ монархии.

Я глава Российского императорского дома, и моя программа заключается не в стремлении к власти, а в сохранении монархического идеала государства-семьи, в содействии возрождению традиций, морально-нравственных устоев, правовой культуры, дружбы и мира между братскими народами, в укреплении гражданского общества и всероссийского цивилизационного пространства.

О восстановлении монархии говорить явно преждевременно. Если монархическая государственность когда-то в будущем окажется вновь востребована нашим народом, я, мой сын или наши законные наследники исполним свой долг. Мы прекрасно отдаем себе отчет в современных реалиях и стремимся быть полезными своей родине независимо от того, какая у нее форма правления.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > mn.ru, 30 сентября 2011 > № 410966 Мария Романова

В Министерстве финансов Болгарии подтвердили, что действия по получению кредита Всемирного банка для Болгарских железных дорог в размере 230 млн. евро на данный этап приостановлены. Как пеедает "Радио Болгария", в министерстве ожидают, чтобы железные дороги выполнили реформы, заложенные в подписанном месяц тому назад соглашении с банком, а также настаивают на том, что, прежде чем предоставлять дополнительные средства системе Болгарских железных дорог, в ней должны быть осуществлены реальные реформы. В течение последних трех лет из бюджета были предоставлены более 150 млн. евро железнодорожному сектору, - говорится еще в сообщении. Болгария > Транспорт > trans-port.com.ua, 30 сентября 2011 > № 410851

Все заявления чиновников о развитии трансшипмента в украинских портах пока оказались лишь пиаром, пишет газета "Экономические известия". Принятые несвоевременно половинчатые законы так и не создали благоприятных условий для этого режима, и страна продолжает терять миллионы долларов в конкурентной борьбе за грузопотокиОбъем перевалки контейнеров в режиме трансшипмента за восемь месяцев этого года составил 4 тыс TEU. А всего за год работы поправок к Закону о транзите, который теоретически должен был дать зеленый свет трансшипменту в украинских портах, объем перевалки в этом секторе составил 5388 TEU, или 28 обработанных судов. Об этом сообщил замначальника Одесского порта Юрий Васьков. Напомним, изменения к Закону о транзите были приняты в июне прошлого года, а в сентябре 2010 г. Одесский порт принял первое судно в режиме трансшипмента.
Названные объемы составляют около 0,8% общего контейнерного грузопотока через отечественные порты. На такие низкие показатели гавани вышли не только вопреки позитивным изменениям в Законе о транзите, но еще и вопреки 50%-ным скидкам на погрузочно-разгрузочные работы и причальные сборы, которые ввело Мининфраструктуры ради создания привлекательных транзитных условий (распоряжения о скидках введены в июле 2010 г. и августе 2011 г. соответственно).
Сравнивать обнародованные показатели пока не с чем - до сентября 2010 г. трансшипмент в Украине вообще не работал. Тем не менее эти цифры очень далеки от тех, о которых ради привлечения внимания к своей инициативе громко говорили транспортные чиновники.
В частности, в объяснительной записке к законопроекту, подготовленной тогда Мининфраструктуры, содержались прогнозы о привлечении 400 тыс TEU в год, которые смогут обработать в режиме трансшипмента украинские порты, что должно было бы дать им заработать дополнительно $50-60 млн. Результат оказался в 80 раз хуже ожидаемого.
Участники рынка портовых услуг и отраслевые эксперты видят причину такой неудачи в том, что санкционировавший режим трансшипмента Закон о транзите только частично учел предложения портовиков, не устранив до конца все препятствия для развития этого направления.
По словам директора информационно-аналитического центра Black Sea Trans Константина Ильницкого, закон не учел перспектив так называемого внутреннего трансшипмента (каботажное плавание между морскими и речными портами внутри страны), а также ограничил действие трансшипмента для опасных и подакцизных грузов. "При снятии этих ограничений трансшипмент имеет перспективы. После кризиса рынок рухнул, сократившись в пять раз, но уже сейчас начинает восстанавливаться",- говорит господин Ильницкий. Директор компании "K"-Line Ukraine Александр Нефедов объясняет, что из-за изъятия из нормы о трансшипменте подакцизных и опасных грузов Украину обходят контейнеры и с обычными грузами.
"Океанский лайнер одним судозаходом доставляет, например, 1 тыс. контейнеров, из которых 50 - это подакцизные грузы. Понятно, что заходить в два порта он не будет, а выберет тот, где нет таких ограничений",- говорит эксперт. Появление столь очевидной несуразности в норме о трансшипменте участники рынка объясняют желанием подзаработать народных депутатов, голосовавших за этот закон.
"Трансшипмент выгоден бизнесу и портам, и лоббисты тогда отнесли немало денег в парламент ради принятия этого закона. Сейчас нужно голосовать за принятие изменений. Все пойдет по новому кругу, опять нужно что-то заносить",- говорит один из представителей отрасли.
С другой стороны, участники рынка констатируют, что все законодательные инициативы в отношении трансшипмента опоздали лет так на 5-10. Этот рынок бурно рос до кризиса, говорит Константин Ильницкий, и в 2007 г. Констанца, крупнейший контейнерный порт на Черном море, обработала в режиме трансшипмента почти 1 млн. TEU. В прошлом году этот показатель снизился до 158 тыс. TEU.
"У нас есть шансы забрать на себя часть трансшипмента из Румынии, но это уже не будут миллионы TEU",- говорит директор Black Sea Trans. По его словам, это частично обусловлено бурным развитием контейнерных терминалов черноморских портов, благодаря которому океанские контейнеровозы имеют возможность напрямую завезти грузы в порт той страны, которой они предназначаются, и не делать перегрузку на более мелкие суда в каком-то одном узловом порту.
Например, интенсивно развивались в последние годы терминалы Новороссийска. Вместе с тем, пока недостаточно развиты для приема океанских сервисов грузинский Поти и болгарская Варна, поэтому контейнеры, предназначенные для этих портов, судовладельцы будут разгружать в режиме трансшипмента в одной из других черноморских гаваней. Так, с начала октября начнет работу контейнерный сервис компании Maersk Line по доставке бананов из Эквадора с заходом в порт Южный на терминал ТИС ("Трансинвестсервис").
По словам директора контейнерного терминала ТИС Андрея Кузьменко, на Черном море сервис предполагает судозаходы еще в два порта - Новороссийск и Стамбул, оба из которых готовы поспорить с украинским терминалом за право осуществлять трансшипмент с последующей доставкой груза в Грузию, Румынию и Болгарию. Александр Нефедов уверен, что аргументов для победы в таком споре пока мало. "Общие расходы на дисбурсмент (судозаход.- "i") в Одессе остаются высокими, например, портовые сборы у нас в среднем на 30% выше, чем в других портах Черного моря",- говорит он. Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 30 сентября 2011 > № 410848

В украинском городе Одессе стартовал проект "БРУТ", который призван бороться с нарушениями на таможнях морских портов Черноморского региона.
Как сообщили "Новому Региону" в пресс-службе миссии Евросоюза по приграничной помощи РМ и Украине (EUBAM), новый проект в партнерстве с миссией предложил Центр инициативы по сотрудничеству в Юго-Восточной Европе (Центр SECI).
Название проекта "БРУТ" состоит из первых букв названий стран-участниц, порты которых входят в регион: Болгария (Варна и Бургас), Румыния (Констанца), Украина (Одесса) и Турция (Амбарли).
В работе проекта участвуют наблюдатели из Республики Молдова, представители Таможенной службы Голландии, Центрально-азиатского регионального информационного и координационного центра по борьбе с незаконной торговлей наркотиками, психотропными веществами и их прекурсорами, представители Управления ООН по наркотикам и преступности и Министерства энергетики США.
Сообщается, что проект "БРУТ" призван помочь в противодействии контрабанде наркотиков, в предотвращении распространения оружия массового уничтожения, помочь развитию интегрированного управления границей, а также повысить качество системы анализа рисков.
"Проект "БРУТ" - это очередное доказательство того особого внимания, которое миссия EUBAM уделяет международному сотрудничеству. Координация наших усилий крайне необходима в борьбе со всеми видами незаконной деятельности. Мы рады снова работать сообща с Центром SECI", - заявил глава миссии EUBAM Удо Буркхолдер.
По словам заместителя директора Центра SECI Петроса Петроффа, "деятельность проекта "БРУТ", в первую очередь, сосредоточена на закладывании фундамента крепкого моста долгосрочного сотрудничества правоохранительных органов в Черноморском регионе, соединении стран и международных правоохранительных организаций из Европы и Азии".
"БРУТ" является проектом, последовавшим за проектом Центра SECI "Калкан", который проводился в этом же регионе в 2009 году, когда EUBAM была наблюдателем. Он также дополняет операцию EUBAM "Феномены", которая проводится в южноукраинских портах Одессе и Ильичевске", - подчеркнули в Миссии по приграничной помощи Молдове и Украине. Украина > Таможня > trans-port.com.ua, 30 сентября 2011 > № 410846

Сегодня в Мариуполь прибывает новый Генеральный консул Греции Димитрис Папандреу. Он заменит бывшего Генконсула Софию Малли, которая проработала в приморском городе с октября 2008 года.

Напомним, греки Приазовья неоднократно выражали недоверие и требовали отставки бывшего Генконсула Софии Малли, обвиняя ее в ужесточении визовой политики и недружественном отношении к гражданам Украины.

«Новый Генеральный консул Димитрис Папандреу является весьма известной личностью в научной среде. В частности на протяжении многих лет господин Папандреу активно занимается изучением истории народов Восточного Средиземноморья. Является автором книг "Византия, историческое изменение перспективы и идеологической диалектики властями в качестве Четвертого крестового похода", «Заметки о Ближнем Востоке», - рассказали ilich.in.ua в Федерации греческий обществ Украины.

Димитрис Папандреу родился в 1967 году в г. Патры. Он является выпускником Афинского университета (1988) и факультета гуманитарных наук Парижского университета (1990). Папандреу владеет английским, французским, итальянским, арабским языками. В 1995 году он поступил на дипломатическую службу, стал сотрудником подразделения Министерства иностранных дел. С 1997-2000 гг. был секретарем в посольстве Греции в Будапеште.

Дипломат женат и в Мариуполь приезжает со своей супругой.

Руководители болгарских стройкомпаний предостерегают россиян-покупателей их жилья от возможной недобросовестности со стороны российских риелторов, которая в последнее время приводила некоторых клиентов к неприятностям.

Об этом говорится в открытом письме, распространенном международным агентством недвижимости "Кутузоff".

Обращение подписано генеральными директорами компаний, возводящих жилые комплексы в болгарских городах Несебр, Святый Влас, Бургас.

"Как представители компаний-застройщиков со стороны Болгарии, призываем российских граждан быть крайне разборчивыми и аккуратными при выборе агентств недвижимости для заключения сделок", - говорится в обращении.

Представители строительных фирм советуют покупателям жилья в Болгарии обращаться при заключении сделок только к проверенным годами компаниям.

"Признаем, на российском рынке недвижимости орудует немало агентств с сомнительной репутацией... В то же время у нас в России есть надежные партнеры, которые никогда нас не подводят и очень трепетно относятся к собственной репутации", - отмечается в открытом письме

Гонка газовых вооружений

Еврокомиссия обыскивает «Газпром» в отместку за «Южный коридор»

Алексей Гривач

Европейская комиссия начала беспрецедентную по масштабам кампанию по поиску доказательств нарушения «Газпромом» антимонопольного законодательства. В процесс вовлечено десять стран ЕС. Брюссель недвусмысленно показывает России зубы — на случай если Москва будет пытаться помешать реализации проекта «Южный коридор» по доставке каспийского газа на европейские рынки.

«Газпром» пока не склонен давать жесткие оценки происходящему, выражая готовность оказать проверяющим любое содействие и надежду на то, что права и законные интересы компании в процессе расследования будут соблюдаться. Однако о потеплении в энергодиалоге Россия–ЕС, которое наметилось осенью прошлого года, похоже, можно забыть. В условиях решающей схватки за азербайджанский и туркменский газ Брюссель решил напомнить Москве, кто будет диктовать условия развития газового рынка в Европе.

Когда 27 сентября появились первые сообщения о появлении представителей Еврокомиссии и национальных антимонопольных органов в офисах некоторых «дочек» «Газпрома» и ряда других европейских концернов, размах начатой Брюсселем операции не был ясен. Сначала появилась информация об обысках в берлинской штаб-квартире Gazprom Germania, а также в зданиях E.ON и RWE в Эссене, OMV в Вене, в пражском подразделении RWE и небольшой подконтрольной «Газпрому» чешской фирме Vemex.

Официально в Еврокомиссии не говорили, что речь идет о расследовании в отношении крупнейшего поставщика газа в Европу — российского «Газпрома». В заявлении генерального директората по конкуренции ЕС говорится, что под подозрение в монопольном поведении попали «добывающие поставщики», расследование проводится в отношении стран Восточной и Центральной Европы, где «Газпром» является основным или вообще единственным (как в прибалтийских республиках) поставщиком газа.

В заявлении также сообщается, что офицеры комиссии проводят неанонсированные проверки в 20 компаниях на территории десяти стран ЕС. Официальный представитель Еврокомиссии Амелия Торрес заявила журналистам, что Брюссель, как обычно, не комментирует, не подтверждает и не объявляет названия проверяемых предприятий. «Сейчас у нас есть подозрения, и мы должны видеть, подтвердятся ли эти подозрения теми доказательствами, которые мы, возможно, найдем, и нашим анализом», — сообщила она, подчеркнув, что расследование находится на начальном этапе.

Поздно вечером 27 сентября и на протяжении вчерашнего дня стали появляться подтверждения о проверках в других странах и компаниях: в Польше — в государственных PGNiG и Gaz System, в Венгрии — в «дочке» E.ON, в Болгарии — в госкомпаниях Bulgargaz и Overgas (в нем у «Газпрома» 50%). Кроме того, офицеры ЕК посетили национальные газовые компании Литвы, Латвии и Эстонии, которые контролируются «Газпромом» и немецким E.ON. Из десятой страны — очевидно, это Румыния или Словакия — информация не поступала.

Интересно, что в офис самого близкого партнера «Газпрома» в Европе и Германии — Wintershall и их совместного предприятия Wingas проверяющие так и не пришли. «Нам ничего не известно о расследовании в отношении нашей компании», — заявил «МН» представитель Wintershall.

Штраф на оборот

К нарушителю антитрестового законодательства Брюссель может применить оборотные штрафы в размере до 10% от общегрупповой выручки. В случае с «Газпромом» санкции при худшем развитии событий могут превысить $10 млрд. Ранее Ев-рокомиссия накладывала на европейские газовые концерны крупные штрафы в несколько сотен миллионов евро за конкретные правонарушения (например, на E.ON и GDFSuez за картельный договор). Однако до оборотных взысканий на европейские газовые гиганты дело не дошло, E.ON, RWE, Eni и GDFSuez предпочли согласиться на требования Брюсселя (продать газотранспортные активы и/или снизить долю на оптовом рынке газа). После чего антимонопольные расследования в отношении них были прекращены.

Как говорят в подвергнутых процедуре обыска компаниях, в каждую из них высадился весьма представительный десант европейских чиновников. От 10 до 15 человек на протяжении двух дней одновременно работали в каждом из двух десятков предприятий в десяти странах. То есть в целом в операции может быть задействовано до 300 человек. Они просматривают и копируют бумажные документы и электронные файлы на стационарных компьютерах, у некоторых сотрудников временно изъяли ноутбуки. Кроме того, по свидетельствам очевидцев, в некоторых компаниях проводился и устный опрос руководства. Собеседники «МН» говорят, что проверки не завершены, они продолжатся сегодня.

Что именно ищут представители Еврокомиссии и на чем основываются их подозрения в нарушении антимонопольного законодательства, неизвестно. Однако поскольку проверкам подверглись структуры «Газпрома» и покупатели российского газа, напрашивается вывод, что цель акция — демонстрация силы для устрашения России как одного из самых строптивых и амбициозных контрагентов в энергетическом секторе.

Штраф на оборот

К нарушителю антитрестового законодательства Брюссель может применить оборотные штрафы в размере до 10% от общегрупповой выручки. В случае с «Газпромом» санкции при худшем развитии событий могут превысить $10 млрд. Ранее Еврокомиссия накладывала на европейские газовые концерны крупные штрафы в несколько сотен миллионов евро за конкретные правонарушения (например, на E.ON и GDFSuez за картельный договор). Однако до оборотных взысканий на европейские газовые гиганты дело не дошло, E.ON, RWE, Eni и GDFSuez предпочли согласиться на требования Брюсселя (продать газотранспортные активы и/или снизить долю на оптовом рынке газа). После чего антимонопольные расследования в отношении них были прекращены.

Вчера, то есть примерно через сутки после старта операции, «Газпром» опубликовал заявление. Текст выдержан в строгом дипломатическом тоне. Подчеркнув свою приверженность идее либерализации рынка газа в Европе, а также соблюдению «всех норм международного права и законодательства в странах, где группа «Газпром» осуществляет свою деятельность», концерн заверил, что окажет всю необходимую помощь в проведении инспекций в рамках «законных требований проверяющих». А в ответ рассчитывает на соблюдение прав и законных интересов «Газпрома» и компаний его группы.

Отношения Москвы и Брюсселя после года конструктивных контактов явно обостряются. И главным источником напряжения стало противостояние европейского проекта «Южный коридор» по доставке каспийского газа в обход России и российского проекта «Южный поток», нацеленного на те же рынки, а по мнению европейцев, на ту же ресурсную базу, то есть туркменский и азербайджанский газ.

Напомним, что 12 сентября Совет Европы выдал Еврокомиссии мандат на проведение переговоров и подписание юридически обязывающего соглашения с Азербайджаном и Туркменистаном по строительству Транскаспийского газопровода. Это важнейшее недостающее звено для получения гарантий наполнения газом «Южного коридора», и в частности газопровода Nabucco. Москва выступает категорически против иностранного вмешательства в дела каспийской пятерки (Россия, Казахстан, Азербайджан, Туркменистан и Иран), считая, что строительство газопровода по дну Каспийского моря невозможно без согласия всех приморских государств. Российский МИД даже сделал жесткое заявление по поводу планов ЕС строить Транскаспийский газопровод без учета позиции России и других государств региона.

В свою очередь комиссар ЕС по энергетике Гюнтер Эттингер сделал очень жесткое заявление в отношении России и проекта «Южный поток», сказав, что Брюссель не поддерживает его и категорически не советует Москве мешать Транскаспийскому проекту. «Если же русские попытаются предотвратить «Южный коридор» либо технически, прокладывая газопровод «Южный поток», либо политически, оказывая давление на Ашхабад и Баку, то лично я буду меньше доверять долгосрочным газовым контрактам и меньше верить в тезис о том, что газ не является политическим инструментом», — сказал комиссар.

Через несколько дней после этого заявления «Газпром» подписал с итальянской Eni, немецкой Wintershall и французской EdF новое акционерное соглашение по «Южному потоку». Похоже, это и стало причиной принятия окончательного решения о масштабных проверках газпромовского бизнеса в Восточной и Центральной Европе — эти рынки ЕК и хочет диверсифицировать за счет газа из Азербайджана и Туркменистана.

Антицыганские выступления в болгарских городах подтверждают опасения европейских стран по поводу преждевременного вступления этой страны в шенгенскую зону, считает руководитель Центра Средиземноморье-Черноморье Института Европы РАН Алла Язькова.

"В основном эти события происходят на юге Болгарии, там, где значительную часть населения составляют либо турки, либо отуреченные болгары. Болгария, в целом, моноэтничная страна, но юг ее всегда был весьма взрывоопасным с этнической точки зрения. Сначала это были противоречия между болгарами и турками, сейчас поворот в сторону антицыганских выступлений. Это свидетельствует о некоторой нестабильности нынешнего правительства. Но, тем, не менее, мне думается, что вряд ли это выйдет за рамки болгарской территории и может распространиться на более широкий балканский регион", - сказала Язькова РИА Новости.

Беспорядки в болгарских городах начались в конце прошлой недели после того, как в минувшую пятницу, 23 сентября, в расположенной на юге Болгарии деревне Катуница 19-летний местный житель Ангел Петров погиб в ДТП под колесами микроавтобуса, водитель которого оказался одним из приближенных местного цыганского барона Кирила Рашкова по прозвищу "Царь Киро". После этого антицыганские выступления прокатились по ряду болгарских городов. В частности, в акциях протеста в Пловдиве приняли участие около 3 тысяч человек, еще около тысячи вышли на улицы столицы страны Софии и Варны. По данным правоохранительных органов, в Пловдиве, Плевене, Варне, Бургасе и Софии протестующие, в числе которых были футбольные фанаты и праворадикалы, пытались совершить нападения на места компактного проживания цыган и вступали в стычки с полицией и жандармерией. За нарушение порядка полиция задержала 168 человек, у которых изъяли ножи, биты, палки.

Эксперт напомнила, что блокирование вступления Болгарии и Румынии в шенгенское пространство является следствием опасений европейских политиков о том, что прием в Шенген этих стран, не готовых выполнять условия Евросоюза и приводить свое законодательство в соответствии с его требованиями, происходит очень поспешно.

"Нынешние события в Болгарии косвенно подтверждают опасения европейцев", - считает Язькова.

На прошлой неделе главы МВД стран-участниц Шенгена на встрече в Брюсселе не достигли консенсуса по вопросу присоединения Румынии и Болгарии к соглашению об отмене паспортного и таможенного контроля в Европе. Для этого требовалось заручиться поддержкой всех 22 стран ЕС, входящих в Шенгенскую зону. Против выступили Нидерланды и Финляндия, по мнению которых обе страны не выполнили требования по борьбе с коррупцией и организованной преступностью.

Первоначально Румыния и Болгария рассчитывали стать участниками Шенгенского соглашения еще в марте 2011 года, однако Нидерланды, Германия и Франция тогда заблокировали это решение, потребовав от Бухареста и Софии больших усилий в борьбе с коррупцией

Цыганский вопрос является инструментом давления на Болгарию, Румынию и Сербию со стороны Евросоюза, заявила научный сотрудник Центра по изучению современного балканского кризиса Института славяноведения РАН Анна Филимонова, комментируя антицыганские выступления в болгарских городах.

Цыганский вопрос является инструментом давления и на Болгарию, и на Сербию, и на Румынию. У цыган есть лидеры, например в Сербии, которые пытаются эту нацию вытянуть из этой беспросветной нищеты и включить их в образовательную и экономическую систему страны. Но эти лидеры не получают никакой поддержки от государства. Отсюда мы можем предположить, поскольку у нас те лица, которые находятся у власти - что в Болгарии, что в Сербии, во многом выполняют волю евроатлантических институтов, что этим правительствам не дают поставить цыганский вопрос на нужный уровень и перевести в необходимое для развития цыганского народа направление, - сказала она РИА Новости.

Беспорядки в болгарских городах начались в конце прошлой недели после того, как в минувшую пятницу, 23 сентября в расположенной на юге Болгарии деревне Катуница 19-летний местный житель Ангел Петров погиб в ДТП под колесами микроавтобуса, водитель которого оказался одним из приближенных местного цыганского барона Кирила Рашкова по прозвищу "Царь Киро". После этого антицыганские выступления прокатились по ряду болгарских городов. В частности, в акциях протеста в Пловдиве приняли участие около 3 тысяч человек, еще около тысячи вышли на улицы столицы страны Софии и Варны. По данным правоохранительных органов, в Пловдиве, Плевене, Варне, Бургасе и Софии протестующие, в числе которых были футбольные фанаты и праворадикалы, пытались совершить нападения на места компактного проживания цыган и вступали в стычки с полицией и жандармерией. За нарушение порядка полиция задержала 168 человек, у которых изъяли ножи, биты, палки.

Эксперт напомнила, что, поскольку Евросоюз сейчас испытывает серьезнейшие трудности, для него недопустимо взять такую "ношу", как Болгария, Сербия или Румыния.

И все делается для обвала ситуации в этих странах, чтобы были аргументы, для того, чтобы эти страны не получали финансовую помощь, которую сейчас ЕС предоставить не может. Цыганский вопрос - это один из инструментов политики Евросоюза. Это не спонтанные выступления, это часть целенаправленной такой акции, - уверена она.

По словам Филимоновой, антицыганские выступления действительно обосновывают то, что эти страны, имеющие такие внутренние проблемы, не могут сейчас войти в Шенген.

Но проблемы с цыганами они имеют, потому что правительства этих стран не получают разрешения на решение цыганского вопроса, на включение цыган в нормальную производительную жизнь. Цыган держат на задворках цивилизации как инструмент давления, потому что у них довольно большой процент населения, что в Сербии, что в Болгарии. К сожалению, пока перспектива решения цыганского вопроса не просматривается, этот инструмент так и останется, и будет задействован в нужный для Евросоюза момент, - заключила она.

На прошлой неделе главы МВД стран-участниц Шенгена на встрече накануне в Брюсселе не пришли к консенсусу по вопросу присоединения Румынии и Болгарии к соглашению об отмене паспортного и таможенного контроля в Европе. Для этого требовалось заручиться поддержкой всех 22 стран ЕС, входящих в Шенгенскую зону. Против выступили Нидерланды и Финляндия, по мнению которых, обе страны не выполнили требования по борьбе с коррупцией и организованной преступностью.

Интересы и права "Газпрома" защищены международными соглашениями о защите и поощрении капиталовложений, а также договорами о сотрудничестве в энергетической сфере, комментирует Минэнерго проверки Еврокомиссией газовых компаний в Европе. "Российская сторона рассчитывает на то, что в контексте данной проверки и связанных с ней процедур будут соблюдены законные интересы и права российского инвестора и поставщика газа", - подчеркивают в Минэнерго.

Проверки стартовали из-за подозрения на нарушение антимонопольного

 законодательства Евросоюза.

Обыски прошли в офисах газовых импортеров в Европе, в том числе Gazprom Germania, E.On Ruhrgas, RWE, Bulgargaz, OMV, Bulgartransgaz, а также в "дочерних" компаниях российского гиганта, таких как болгарская Overgas. География обысков обширна: Германия, Чехия, Болгария, Австрия, Прибалтика.

Немецкие "дочки" "Газпрома" предупреждали, что головному предприятию нечего скрывать, в этой связи они оказывают конструктивную помощь следователям и Еврокомиссии.

"Газпром" заявляет, что не был проинформирован о наличии каких-либо претензий со стороны Еврокомиссии и потому не мог предложить сотрудничество, передает РИА "Новости" со ссылкой на заявление холдинга. 

Один из немногих успехов российской внешней политики за последнее десятилетие - открытие для соотечественников Латинской Америки. На этой неделе к внушительному списку стран региона, отменивших визы для россиян, присоединился Уругвай

В Интернете это события вызвало такой ажиотаж, что название южноамериканской республики второй день подряд фигурирует в числе главных новостных запросов поисковой системы Google.

За исключением нескольких стран (в том числе, Чили), Южная Америка стала безвизовой зоной для наших соотечественников. Бразилию, Аргентину, Эквадор, Перу, Венесуэлу - всего более десятка государств Западного полушария - обладатель российского загранпаспорта может теперь беспрепятственно посещать. В то время как отечественный МИД ведет пока что абсолютно бесперспективную, но зато шумную борьбу за свободный въезд россиян в Европу, Южная Америка без особой помпы и без видимых титанических усилий дипломатов со Смоленской площади пошла навстречу Москве.

Если брать латиноамериканский регион в целом, то единственной крупной страной, въезд в которую все еще требует виз, остается Мексика. Но ее власти в последнее время существенно упростили процесс получения виз, подавать на них теперь можно в Интернете. Министерство туризма Мексики недавно отметилось заявлением о стремлении и дальше облегчать въезд россиянам в свою страну. Первый вице-президент ассоциации туроператоров России Владимир Канторович прогнозирует: вскоре без виз российские туристы "смогут путешествовать по всему континенту, кроме, может Французской Гвианы".

Кстати, в том, что на протяжении ряда лет Мексика являлась одной из самых трудных визовых стран для граждан России, отчасти ответственность несут российские власти. В начале девяностых годов через Мексику в Соединенные Штаты устремился поток нелегалов из бывшего СССР. У мексиканцев достаточно проблем с северным соседом из-за собственной нелегальной эмиграции, и въезд россиянам в Мехико максимально осложнили. Одно время даже требовалась справка о том, что податель заявки на визу не инфицирован ВИЧ.

Отмена визовых ограничений, впрочем, не предполагает, что за океан отправятся толпы наших путешественников. Получение виз большинства латиноамериканских стран, в частности, уругвайской, никогда не было особой проблемой для туристов из России, рассказал BFM.ru Владимир Канторович. Основной сдерживающий фактор - дорогие авиабилеты, которые стоят больше тысячи евро. "Бывают сезонные скидки, когда можно улететь за 300-500 евро, но это случается очень редко. Стандартная цена перелета в Латинскую Америку - 1200-1300 евро", - сообщил Канторович. Отдых за границей, по его словам, могут позволить себе лишь 5% россиян, причем денег у подавляющей части хватает лишь на бюджетные туры в Турцию или Египет.

В советские годы Аэрофлот имел прямые рейсы в Гавану, Мехико, Лиму, Манагуа. Буэнос-Айрес и даже в течение недолгого времени в Панаму. Теперь, за исключением Кубы, самолеты российских авиакомпаний летают только на курорты Доминиканской Республики и Мексики, но это чартерные рейсы. 31 октября к ним добавится еще один рейс Аэрофлота в мексиканский Канкун.

Конечно, добраться до Южной Америки можно самолетами множества европейских компаний, но это потребует пересадки, и зачастую не одной. Например, кружной путь в Буэнос-Айрес авиакомпанией British Air приведет вас вначале в Лондон, а затем в Рио-де-Жанейро, прежде чем по прошествии почти двадцати часов самолет наконец приземлится в аэропорту "Эсейса" аргентинской столицы.

Столица открывшегося для нас Уругвая, город Монтевидео, не пользуется такой популярностью у мировых авиакомпаний, как соседний (находящейся на другом берегу Рио-де-ла-Плата) Буэнос-Айрес, поэтому путь в нее будет еще длинней и извилистей.

На карте Уругвай кажется крохотным, но это оттого, что он зажат между двумя огромными соседями, Бразилией и Аргентиной. По площади страна занимает 91-е место в мире (из 250 государств), - меньше, чем Сирия, но больше таких стран, как Болгария. Португалия или Чехия с Азербайджаном. Население 3,3 млн человек (из них ровно половина приходится на Монтевидео), это 133 место в мире.

Российско-уругвайская торговля: и рыба, и мясо

При таких скромных размерах уругвайская экономика вызывает определенное уважение. Старт был взят в первой половине прошлого века, когда Уругвай из-за относительно развитой, по меркам региона, экономики и уровня демократии прозвали "латиноамериканской Швейцарией". Монтевидео - региональный банковский центр, страна является крупным экспортером зерна, мяса и изделий из кожи, а по темпам роста ВВП (8,5% в 2010 году) Уругвай занимает 14-е место в мире. Средняя продолжительность жизни превышает 76 лет.

Объем взаимной торговли между Россией и Уругваем в 2004 году (более свежей информации на сайте российского посольства в Уругвае нет) оценивался в 360 млн долларов. Из них 17 млн составил российский импорт из Уругвая, и 342 с лишним млн, то есть в 20 раз больше, - российский экспорт в Уругвай (на 84% это были поставки нефтепродуктов). Важнейшая статья уругвайского экспорта в Россию - продукты питания, главным образом замороженное мясо и рыба. Россия - основной рынок сбыта уругвайского мяса.

Весной этого года сообщалось, что Уругвай первой из стран Латинской Америки намерен закупить у России партию бронемашин "Тигр" стоимостью 300 тысяч долларов каждая. Испаноязычный новостной портал "Rusia Hoy" цитирует представителя российской компании в Аргентине Анатолия Зуева, сообщившего, что ГАЗ-2330 "Тигр" поможет уругвайскому МВД в борьбе с наркотрафиком. Сумму контракта Зуев не раскрыл, и с тех пор разъяснений относительно того, насколько продвинулась сделка, не было.

Помимо экономических достижений уругвайцы справедливо гордятся своей художественной литературой (романы современного уругвайского классика Марио Бенедетти переведены на русский) и, разумеется, футболом: Уругвай - четырехкратный чемпион мира; первый в истории кубок мира проходил именно в Монтевидео в 1930 году.Столица Уругвая Монтевидео - региональный банковский центр Латинской Америки

Британский нефтяной гигант BP придумал альтернативу газопроводу Nabucco. По задумке компании, труба длиной 1,3 тысячи километров пройдет по территории Венгрии, Румынии и Болгарии, и, используя существующую в Турции инфраструктуру, свяжет Европу с азербайджанским месторождением Шах-Дениз, пишет The Financial Times.

По сравнению с Nabucco и двумя другими предлагаемыми консорциумом по разработке месторождения проектами, трубопровод Юго-Восточной Европы, выглядит предпочтительнее в плане затрат, отмечает издание. Nabucco, строительство которого поддерживает Европейская комиссия, в несколько раз длиннее и, следовательно, дороже.

По словам вице-президента ВР по вопросам развития месторождения Шах-Дениз Элла Кука, предлагаемая труба является "еще одним возможным решением". "Это вовсе не значит, что мы видим в трех других проектах недостатки. Однако было бы мудро, иметь еще один вариант", - сказал он.

Издание в свою очередь отмечает, что проект Nabucco является еще и "чересчур громоздким и политизированным". Ежегодная пропускная способность трубы составит 31 млрд кубометров, в то время как месторождение Шах-Дениз способно выдавать лишь 10 млрд кубометров в год. Однако Nabucco, по мнению стратегов Еврокомиссии, сможет открыть двери в Европу для газа со всего каспийского региона, в частности, из ближневосточных стран, а также Туркмении и Ирака.

Двумя другими рассматриваемыми проектами являются Трансадриатический газопровод швейцарской EGL и газопровод консорциума IGI Poseidon.

Ранее вице-президент по инвестициям и маркетингу Госнефтекомпании Азербайджана Виталий Байларбайов заявил, про проекты южного энергетического коридора, которые предполагают поставку газа в ЕС из стран Центральной Азии и Азербайджана, потребуют инвестиций в размере 40 млрд долларов. По его оценке, в случае реализации всех трех проектов к 2020 году по ним будет поставляться в ЕС 55 млрд кубометров газа ежегодно. 

Британский нефтедобывающий гигант ВР намерен предложить новый план строительства газопровода, который свяжет Азербайджан с Европой, пишет во вторник газета Financial Times.

Ранее разрабатывались три подобных проекта, каждый из которых, по словам издания, мог изменить стратегический пейзаж европейской энергетики, создав "южный коридор" к азербайджанскому газовому месторождению Шах-Дениз. В разработке Шах-Дениза участвует консорциум из семи компаний, в который входит ВР.

Существующими проектами являлись газопровод "Набукко", строительство которого поддерживает Еврокомиссия, Трансадриатический газопровод швейцарской EGL (норвежской Statoil и немецким E.On Ruhrgas) и предложение греко-итальянского консорциума IGI/Poseidon, который контролирует греческая государственная газовая компания DEPA и итальянская Edison.

Как отмечает газета, новый проект ВР, названный Юго-Восточным газопроводом, появился незадолго до критической даты: в субботу, 1 октября, "Набукко" и два его конкурента представят свои тарифные планы консорциуму, который в конце года решит, какому из проектов газопровода отдать предпочтение.

Вице-президент ВР Эл Кук, отвечающий в компании за развитие месторождения Шах-Дениз, охарактеризовал Юго-Восточный газопровод как "другое возможное решение".

"Не следует думать, что в трех других проектах обязательно имеются недостатки. Но было бы мудро иметь запасной выбор", - отметил он.

Новый проект пытается совместить в себе требования политики и бизнеса, пишет газета. Проект "Набукко", предусматривающий строительство газопровода длиной почти четыре тысячи километров, который пройдет через Турцию в газохранилища Австрии, многими бизнесменами оценивается, как "чересчур политизированный" и громоздкий.

Его создание, отмечает Financial Times рассчитано на импорт газа не только из Азербайджана, но из всего Каспийского региона, Туркменистана, Ирака и Ближнего Востока.

В то же время, проект ВР предусматривает более компактный и дешевый газопровод длиной 1,3 тысячи километров, который с помощью существующей инфраструктуры свяжет Шах-Дениз с западом Турции, а затем через Болгарию, Румынию и Венгрию приведет азербайджанский газ в ту же Австрию.

При этом длина проектируемого газопровода втрое меньше, чем у гиганта "Набукко", и он, по приблизительным расчетам, обойдется намного дешевле.

"В интересах каждого найти такое магическое число, которое сделает газопровод осуществимым коммерчески и привлекательным политически", - приводит газета слова Риккардо Пулити (Riccardo Puliti), главы отдела энергетики и природных ресурсов Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР).

26 сентября на встрече с журналистами, посвященной Всемирному Дню туризма, Министр спорта, туризма и молодежной политики РФ Виталий Мутко рассказал о перспективах развития российского туризма. На встрече также присутствовала заместитель Министра Надежда Назина.

Виталий Мутко заявил, что после финансового кризиса 2009 года туристический рынок Российской Федерации полностью восстановился. В будущем планируется, что объем въездного туризма увеличится на 8 %, а выездного - на 12-14 %. "Отрасль демонстрирует устойчивую динамику развития, свой большой потенциал", - отметил глава Минспорттуризма России.

Также Виталий Мутко рассказал и о проблемах, с которыми пришлось столкнуться в этом году. Чаще всего трудности касались тех стран, куда направлена большая часть российского турпотока: Египта, Турции и Болгарии.

Глава Минспорттуризма России отметил важность системного развития стабилизационных фондов и создания института саморегулирования. "Когда идет спор хозяйствующих субъектов, государство должно вмешиваться", - прокомментировал Мутко недавние события в Болгарии.

В ходе беседы был затронут вопрос о трагедии, произошедшей с теплоходом "Булгария". По словам Министра, приоритетная задача государства на данный момент - повышение безопасности российских граждан. В этих целях планируется расширить перечень случаев, ущерб от которых компенсируется страховкой. В идеале - договориться с другими странами о безвозмездном оказании скорой медицинской помощи российским туристам. Также в 2013 или 2014 году планируется открыть представительства Росстуризма в Египте, Болгарии, Турции и других странах.

В разговоре о будущем внутреннего туризма Виталий Мутко отметил, что у регионов имеются все ресурсы для развития. "У каждого региона есть свой потенциал, важно правильно его оценить", - добавил Министр.

На развитие внутреннего и въездного туризма в 2011 году выделены инвестиции для строительства и модернизации инфраструктуры, развития новых туристических маршрутов, появления новых туристических кластеров, расширения дорожной транспортной инфраструктуры. В частности, на развитие туристско-рекреационного кластера "Плес" в Ивановской области было выделено около 500 миллионов рублей. Проходит финансирование в рамках реализации Федеральной целевой программы "Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации на 2011 - 2018 годы".

Данная программа будет действовать в семи туристических центрах Российской Федерации: на Серебряном кольце, Золотом кольце, в Прибайкалье, на Дальнем Востоке и Юге России, в Сибири и на Большой Волге. Всего планируется создать 25 кластеров, в которых будут созданы все условия для комфортного отдыха. В этом году из федерального бюджета на реализацию программы будет выделено 2 миллиарда рублей.

Согласно статистике, приведенной международной туристической организацией World Tourism Organization, Россия по развитию туризма находится на 5 месте.

Цель программы - повышение статуса и конкурентоспособности России. "Простота, доступность, качество обслуживания и безопасность туристов - вот что стоит в приоритете. И мы будем работать в этих направлениях", - добавил Виталий Мутко.

В завершение встречи Виталий Мутко поздравил всех работников туристической отрасли с профессиональным праздником.

Яна Дмитриева 

Компания "Оптоган", российский производитель светодиодов и осветительной техники на их основе, объявила о заключении соглашений о сотрудничестве с европейскими компаниями в области энергетики и электроники, направленном на продвижение продукции "Оптогана" на европейском рынке.

"Оптоган" подписал соглашение о продаже своей продукции в Европе с поставщиком электроники и интеллектуальных систем Atlantik Elektronik (Германия). Совместная работа двух компаний будет направлена на разработку и реализацию новых проектов для потребителей Германии, Австрии, Швейцарии, стран Бенилюкса и Восточной Европы. Со временем список стран будет пополняться государствами Скандинавии и Южной Европы, отмечается в сообщении.

Кроме того, "Оптоган" и ведущая энергетическая компания Румынии KDF Energy заключили стратегическое партнерство, в рамках которого светодиодные чипы, компоненты и светильники "Оптоган" будут применяться в потребительском, бизнес- и государственном секторах Румынии, Греции и Болгарии.

"Оптоган" разрабатывает и производит сверхъяркие светодиоды на базе наногетероструктур, а также осветительную технику на их основе. ЗАО "Оптоган" было зарегистрировано в 2009 году с целью создания в России собственного производства сверхъярких светодиодов. Инвесторами проекта выступили госкорпорация (ныне ОАО) "Роснано", группа "Онэксим" и ОАО "РИК".

Открытие первой производственной линии самого крупного восточноевропейского завода по производству светодиодов, принадлежащего ГК "Оптоган", состоялось 29 ноября 2010 года в Петербурге. Производительность первой линии составит 360 миллионов светодиодов в год

Авиакомпания Bulgaria Air из-за скандала с отменой рейсов из Болгарии в Санкт-Петербург и Москву заслуживает запрета на полеты в Россию. Об этом заявил министр спорта, туризма и молодежной политики РФ Виталий Мутко, передает РИА "Новости".

По его словам, инцидент с российскими туристами отразится на болгарском туристическом рынке. "Рейсовый самолет, не чартерный, он не имеет права не лететь", - сказал Мутко.

Министр подчеркнул, что транспортная компания обязана была с этими билетами отвезти российских граждан.

Мутко заявил, что возглавляемое им министерство и Ассоциация туроператоров России (АТОР) поддержут все санкции и жалобы, которые пострадавшие будут подавать в судебные инстанции.

9 сентября из аэропортов Варны и Бургаса в Москву и Санкт-Петербург не вылетели четыре рейса национального перевозчика Болгарии, которые должны были доставить домой около 600 российских туристов. Bulgaria Air объявила, что рейсы были отменены из-за финансовых разногласий с туроператором "Алма Тур". Шестнадцатого сентября были отменены еще два рейса Bulgaria Air, которые должны были доставить на родину 358 россиян.

24 сентбря пресс-секретарь Ростуризма Олег Мосеев сообщил, что все российские туристы, застрявшие в Болгарии из-за финансового конфликта между "Алма Тур" и Bulgaria Air, вернулись на родину. 

• По данным ГСУ, в первом полугодии экономика развивалась стабильно. Рост ВВП в этом полугодии должен составить 4%. Второе полугодие может выглядеть хуже. В будущем году ВВП может расти в темпе около 3%. («Жечпосполита», 27 июля)

• По данным ГСУ, в мае инфляция выросла с 4,5 до 5%, а затем в июне еще более резко упала — до 4,2%. («Газета выборча», 21 июля)

• «Совет монетарной политики уже четвертый раз в этом году повысил процентные ставки — на 0,25% (главная процентная ставка составляет сегодня 4,5%)». («Тыгодник повшехный», 19 июня)

• «Наш ВВП в пересчете на душу населения составляет лишь 62% от среднего по ЕС. (...) В самом богатом Люксембурге ВВП на душу населения составляет 268% от среднего по ЕС. В самой бедной Болгарии этот показатель равен 41%. Согласно последним исследованиям Евростата, Польша со своими 62% — пятая с конца (...) За пять лет — с момента вступления в Евросоюз в 2004 м до 2009 г. — ВВП на душу населения вырос с 51 до 61% от среднего по ЕС, т.е. на 2% в год. В 2010 г. этот рост составил 1%». («Дзенник — Газета правна», 22-23 июня)

• Почти 383 млн. злотых получат в этом году неправительственные организации после передачи им 1% налогов. За восемь лет передачи физическими лицами 1% НДФЛ в пользу указанной налогоплательщиком неправительственной организации это — рекордная сумма. В этом году она на 27 млн. злотых превысила прошлогоднюю. Помочь неправительственным организациям решили 10 млн. из почти 25 млн. налогоплательщиков. («Жечпосполита», 27 июля)

• «В первом квартале 2011 г. задолженность сектора государственных финансов выросла на 4% — сообщило в пятницу министерство финансов. К концу марта государственный долг составил 778,1 млрд. злотых. Он состоит, в частности, из задолженности правительства (722,5 млрд. зл.), органов местного самоуправления (53,98 млн. зл.) и социального страхования (1,7 млрд. зл.) (...) В целом в течение первого квартала задолженность государства выросла на 30 млрд. злотых». («Жечпосполита», 11-12 июня)

• «Кабинет Туска ведет грабительскую политику, уже второй год подряд урезая Фонд демографического резерва, — бьют тревогу предприниматели (...) В этом году министерство труда и социальной политики собирается потратить на выплаты текущих пенсий 4 млрд. злотых из ФДР. Год назад эта сумма составила 7,5 млрд. злотых (...) Министерство заявляет прямо: без этого в сентябре не будет денег на выплату социальных пособий (...) Предприниматели Польши, Всепольская экономическая палата и Всепольское соглашение профсоюзов (...) обвиняют правительство в том, что оно скрывает истинную причину расходования средств ФДР: плохое состояние государственных финансов и нежелание проводить структурные реформы, ограничивающие необоснованные расходы». («Дзенник — Газета правна», 18 июля)

• «Фонд ФГР (Форум гражданского развития) предъявил иск президенту Брониславу Коморовскому за непредоставление экспертиз, на основании которых он подписал закон об изменениях в открытых пенсионных фондах. «Закон о доступе к публичной информации — основа современного государства», — считает проф. Лешек Бальцерович. По его мнению, государственные власти его серьезно нарушают (...) Именно поэтому его фонд подал в пятницу иск в воеводский административный суд». («Жечпосполита», 16-17 июля)

• «Предоставить экспертизы просил президента, в частности, бывший председатель Конституционного суда Ежи Стемпень. Этого требовали также бывший премьер-министр Влодзимеж Цимошевич и бывшие министры Януш Штейнхоф и Тадеуш Сирийчик». («Газета выборча», 16-17 июля)

• «Мы хотим создать прецедент, благодаря которому в Польше больше не будут нарушаться важные права граждан. А именно таким правом мы считаем право на информацию. Мы не просим об одолжении. Власть обязана отчитываться перед обществом о своих решениях и представлять аргументы, которыми она руководствовалась, принимая их», — проф. Лешек Бальцерович, председатель фонда ФГР. («Дзенник — Газета правна», 18 июля)

• «Экспертиза, заказанная органами власти, является публичной информацией, — постановил Варшавский воеводский административный суд (...) Теперь канцелярия президента может подать кассационную жалобу в Высший административный суд или подчиниться приговору. Если она не захочет показать экспертизы, ей придется это обосновать (...) Но и это оценит суд». («Газета выборча», 4 авг.)

Виктор Кулерский

«Несколько бессильны»

Ростуризм не знает, сколько наших туристов в Болгарии

Елена Данилович, Михаил Кукушкин

Российские туристы в Болгарии, которые из-за конфликта авиакомпании Bulgaria Air с местным туроператором «Алма Тур» считали себя брошенными на произвол судьбы, вчера могли ощутить некоторый избыток заботы о себе. Bulgaria Air согласилась доставить их домой, хотя не получила денег за чартерный рейс в Россию. Ростуризм в то же время организовал для них другой рейс. Однако как быть в дальнейшем в подобных ситуациях, российские чиновники еще не придумали.

Начиная с 9 сентября Bulgaria Air последовательно отказывалась выполнять чартерные рейсы в Санкт-Петербург, не оплаченные туроператором «Алма Тур» (вчера оператор объявил о своем банкротстве). Пассажиров, купивших билеты через «Алма Тур» на регулярные рейсы авиакомпании в Москву, Bulgaria Air также не принимала на борт, если только путешественники не соглашались оплатить перевозку повторно. Вчера находящийся в российской столице исполнительный директор Bulgaria Air Янко Георгиев решил отступить от этой жесткой политики. Без дополнительной оплаты, за свой счет, компания выполнит намеченный на 23 сентября рейс из Варны в Петербург, чтобы доставить домой жителей северной столицы, имевших несчастье оказаться клиентами «Алма Тур». «Это решение принято нами несколько минут назад, но эмоционально оно вызревало еще до приезда в Москву, — объяснил Георгиев на пресс-конференции, организованной в рамках ежегодной туристической выставки MATIW. — Этим шагом, я надеюсь, мы поможем российским туристам забыть о неприятной ситуации, в которой они оказались».

«Вины перевозчика в этом деле нет, и он принял это решение не потому, что чувствует себя виноватым, а ради того, что было в прошлом, и того, что будет в будущем», — подчеркнул на той же конференции директор гражданской воздухоплавательной администрации Болгарии Тилко Петров. Как рассказала «МН» коммерческий директор Bulgaria Air Мария Стоянова, авиакомпания недосчиталась $7 млн, которые ей не перечислила «Алма Тур».

Благородство болгарских авиаторов явно застало врасплох российских партнеров. Замруководителя Ростуризма Григорий Саришвили признался, что впервые услышал о решении болгарской стороны на конференции. Ростуризм совместно с правительством Петербурга уже начал предпринимать собственные попытки организовать спасательный рейс из Варны бортом российской авиакомпании — либо «Трансаэро», либо «России», сказал он. Варианты с российскими перевозчиками в итоге отпали, рейс Bulgaria Air будет 23 сентября единственным.

Григорий Саришвили посетовал, что Ростуризм не имеет рычагов влияния на конфликтную ситуацию, целиком сложившуюся в зарубежном правовом поле, между иностранными фирмами. «Мы оказались несколько бессильны», — признал он. Как рассказала Мария Стоянова, проблемы с финскими туристами, пострадавшими от тех же компаний в сентябре, были решены без промедления — в ход пошли средства специальных гарантийных фондов, формируемых для таких случаев в Финляндии.

Беды же российских туристов, которых даже не могут сосчитать, пока далеки от разрешения. Как заявляли «МН» в «Алма Тур СПб», только их клиентов, ожидающих вылета сегодня в Варне и Бургасе, насчитывалось в общей сложности 240 человек. По словам Саришвили, отправиться в Питер сегодня должны 220 россиян, причем часть пассажиров летит за свои деньги. Между тем, как пояснила «МН» Мария Стоянова, самолет возьмет на борт лишь 180 пассажиров. «Мы пока не понимаем, сколько клиентов компании «Алма Тур» все еще находится в Болгарии, и, видимо, не понимают этого и российские туроператоры. Когда у нас на руках будет полный список туристов, мы будем действовать активнее», — добавила она.

Что будет с чартером Bulgaria Air в Петербург, стоящим в расписании 30 сентября, совсем непонятно. Авиакомпания, по словам Георгиева, не планирует его выполнять, так как некому лететь: в системе бронирования пассажиров на этот рейс не зарегистрировано. Однако, как выяснилось, ранее аналогичная ситуация складывалась на других чартерных рейсах: данные пассажиров просто не были внесены в бронь, так как «Алма Тур» не перечислила деньги за их перевозку.

Глава отдела въездного туризма болгарского туроператора Alma-Holidays Владимир Харамиев в беседе с «МН» выразил опасение, что российские туристы станут остерегаться покупать туры в Болгарию, и ожидает падения спроса в зимний сезон. А по словам Елены Ефремовой из болгарской компании КИТТ, российские туристы боятся также летать Bulgaria Air и просят отправлять их другими авиаперевозчиками.

США предлагают Румынии, Болгарии, Венгрии и Хорватии объединить усилия для покупки истребителей F-16 и в дальнейшем использовать их совместно, сообщил в среду вечером президент Румынии Траян Бэсеску в эфире национального телеканала TVR1.

"До сих пор ни одна страна не сказала "да". Все думают", - сказал Бэсеску, находившийся с визитом в Вашингтоне на минувшей неделе.

По его словам, Румыния на ближайшее время вынуждена отказаться от принятого ранее решения самостоятельно закупить истребители из-за отсутствия средств.

Верховный совет по национальной безопасности Румынии сообщил о намерении приобрести 24 подержанных американских истребителя F-16 за 1,3 миллиарда долларов еще в марте 2010 года.

Румыния, Болгария, Венгрия и Хорватия крайне нуждаются в обновлении парка ВВС, основу которого составляет устаревающая советская техника. Власти этих стран неоднократно заявляли о необходимости закупки новых истребителей, но не могут себе этого позволить по финансовым соображениям. Николай Соколов

Индекс новых промышленных заказов в 17 странах зоны евро в июле упал на 2,1% в месячном исчислении после пересмотренного снижения на 1,2% в июне, говорится в пресс-релизе европейского статистического агентства Евростат.

В 27 странах Евросоюза индекс также снизился - на 0,8% в июле после аналогичного спада на 0,8% в июне.

В годовом исчислении индекс в июле вырос на 8,4% в 17 государствах еврозоны и на 6,8% - в 27 странах ЕС.

Данные оказались хуже прогнозов аналитиков, ожидавших снижения показателя в еврозоне на 1,2% в месячном выражении и роста на 10,5% - в годовом.

Индекс новых промышленных заказов оценивает стоимость продуктов и связанных с ними услуг, которые в будущем должны быть поставлены заказчикам как на внутренний, так и внешний рынки.

В зону евро входят 17 государств - Австрия, Бельгия, Германия, Греция, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Португалия, Словения, Словакия, Финляндия, Франция и Эстония.

Военная турбаза

Дума одобряет российское военное присутствие в Абхазии и Южной Осетии

Иван Сухов, Артем Кобзев

Госдума ратифицирует сегодня соглашения России с Южной Осетией и Абхазией о размещении на их территории военных баз. «МН» попытались разобраться, чего они больше принесут России — пользы или проблем.

Законопроекты о ратификации президент Медведев внес в Думу 8 августа, в очередную годовщину конфликта с Грузией. Сами соглашения были подписаны еще в 2010-м — 17 февраля с Абхазией и 7 апреля с Южной Осетией.

После конфликта с Грузией в августе 2008 года Москва ликвидировала прежний формат военного присутствия в Абхазии и Южной Осетии, которое до того определялось мандатами миротворческих операций, выданными в абхазском случае советом глав государств СНГ, а в осетинском — четырехсторонней комиссией с участием России, Грузии и обеих Осетий. Августовская война дала России возможность самостоятельно определять объем своего присутствия в Абхазии и Южной Осетии. Признав их в августе 2008 года, Россия объявила, что готова разместить в каждой из республик по 3800 солдат и офицеров. Соглашения о базах и теперешняя их ратификация — формальное закрепление этого намерения.

«Эти базы очень важны для России — они обеспечивают ее безопасность на южном стратегическом направлении, — полагает первый вице-президент Академии геополитических проблем доктор военных наук Константин Сивков. — Если мы теряем Абхазию и Южную Осетию, мы теряем и весь Северный Кавказ. А развертывая в республиках наши базы, мы обеспечиваем там политическую стабильность и гарантируем им безопасность, что означает безопасность самой России и порядок на ее южной границе».

В Тбилиси многие считают, что базы Вооруженных сил РФ в Абхазии и особенно в Южной Осетии, расположенные в нескольких десятках километров от грузинской столицы, нужны России для военного контроля над этой страной. «Для России не так важно, что эти базы находятся в непосредственной близости от Грузии, — возражает Сивков. — Гораздо важнее, что без них Тбилиси мог бы попытаться захватить Абхазию и Южную Осетию. В результате под боком у России образовался бы рассадник терроризма и другого рода военных угроз». Впрочем, с грузинской точки зрения никаких независимых республик по-прежнему не существует, поэтому российское военное присутствие там просто форма оккупации территории Грузии, а никакая не гарантия безопасности.

«Базы в Абхазии и Южной Осетии нужны в первую очередь самим этим республикам, чтобы защищать их от возможной агрессии со стороны Грузии, — сказал «МН» ответственный секретарь «Независимого военного обозрения» Виктор Литовкин. — Но важны они и для самой России, поскольку усиливают ее представительство на Черном море. Выходы к этой акватории имеют члены НАТО — Болгария, Румыния, Турция. Хотя и утверждается, что альянс не является противником России, фактически нельзя исключать возможность конфликта с ним, поскольку от своей антироссийской сущности блок так и не избавился. Об этом говорит и создаваемая им система ПРО, и стремление расширяться на восток. Кроме того, базы в Абхазии и Южной Осетии образуют единое целое с российскими базами в Гюмри (Армения) и Габалинской РЛС (Азербайджан)».

Независимый эксперт Андрей Солдатов полагает, что такого «целого» не существует: «Габалинская РЛС стремительно теряет свое значение по чисто технологическим причинам, ее едва ли можно всерьез рассматривать как объект военной инфраструктуры. Размещение баз в Абхазии и Южной Осетии — это политика, а не решение Минобороны. Минобороны хотело бы, наоборот, сокращать боевые подразделения на Кавказе, этот процесс приходится даже специально тормозить, как это произошло, например, с 22-й бригадой спецназначения на Северном Кавказе. Базы в Южной Осетии и Абхазии — единственное более-менее разумное политическое обоснование поддержки, которую Россия им оказывает».

Между тем в военных соглашениях с республиками есть пункты, которые уже привели к некоторым сложностям в их отношениях с Россией. К примеру, в Абхазии Минобороны РФ претендует не только на базы, но и на рекреационные объекты, например ведомственные санатории Московского военного округа и сил противовоздушной обороны в Сухуми. Этим летом было объявлено, что Минобороны закрывает санатории на ремонт и увольняет 1300 местных сотрудников. Для республики, которая не может похвалиться избытком рабочих мест, это ощутимое количество. Чтобы урегулировать вопрос, министр Анатолий Сердюков в июле специально прилетал в Абхазию, но никаких изменений в судьбе санаториев это не принесло.

Абхазский персонал готовится к тотальному увольнению, правительство республики обещало остающимся без работы людям сохранить за счет республиканского бюджета две трети содержания до тех пор, пока они не устроятся на новую работу. Пикантность ситуации усугубляется тем, что, по словам местного эксперта Роина Агрбы, единственный нормативный акт, касающийся этих санаториев, помимо российско-абхазских соглашений, заключенных после 2008 года, — акт о национализации рекреационных объектов Республикой Абхазия, принятый еще в 1991 году.

Тысячи школьных учителей, работающих в Мадриде, начали во вторник забастовку, педагоги недовольны планами властей столицы и провинции Мадрид по сокращению расходов на образование, сообщают испанские СМИ.

План мадридских властей предусматривает сокращение штатов в школах, которое затронет более трех тысяч человек. Также, по замыслу столичных властей, время, которое каждый учитель средней школы должен еженедельно посвящать занятиям с учениками в классе, увеличится с 18 до 20 часов в неделю. При этом продолжительность рабочей недели учителей останется прежней - 37,5 часа. За счет таких мер власти Мадрида рассчитывают сэкономить 80 миллионов евро.

Мадридские учителя уже выходили на акции протеста 7 и 14 сентября. В первой манифестации участвовали около 10 тысяч человек, во второй, по данным профсоюзов, - около 50 тысяч.

Нынешняя забастовка продлится три дня - 20, 21 и 22 сентября. Впрочем, как отмечает газета El Pais, последний день забастовки пока под вопросом, поскольку изначально преподаватели собирались бастовать во вторник и в среду, но позднее Профсоюзная конфедерация рабочих комиссий (CCOO) - одно из крупнейших профсоюзных объединений Испании - заявила о намерении продлить забастовку еще на один день. Мадридские власти в понедельник объявили третий день забастовки незаконным, мотивируя свое решение тем, что профсоюз обязан был предупредить их о точных сроках забастовки не позднее чем за 10 дней до ее начала, но не сделал этого.

В течение всего времени забастовки образовательные учреждения не закрываются, но во многих из них, весьма вероятно, будет некому работать. Согласно заявлению мадридского Совета по образованию (Consejeria de Educacion), в школах для детей с ограниченными возможностями на 50 учеников должен приходиться как минимум один учитель, но в обычных образовательных центрах на работу в обязательном порядке должны выходить только директора и администрация.

Как пишет газета El Mundo, в нынешний вторник в 20.30 мск в центре Мадрида запланирована новая манифестация под лозунгом "Образование не статья расходов, это инвестиции. Нет сокращениям". В среду педагоги собираются провести сразу несколько манифестаций, одна из которых пройдет перед зданием Совета по образованию.

Испанские профсоюзы, среди которых CCOO и Всеобщий союз трудящихся (UGT), намерены продолжать акции протеста и дальше, пока мадридские власти не откажутся от планов по сокращению расходов на образование и не сядут за стол переговоров с недовольными педагогами.

К мадридской забастовке присоединились и педагоги из других испанских регионов - Галисии, Кастильи-ла-Манчи, Наварры, Андалусии, Экстремадуры.

Забастовка учителей средней школы началась в день, когда в Мадриде под председательством королевы Испании Софии проходит официальная церемония по случаю начала 2011-2012 учебного года. В церемонии также участвует глава провинции Мадрид Эсперанса Агирре, высказывания которой по поводу изменений в сфере образования неоднократно вызывали волну недовольства среди учителей.

В Турции за первое полугодие текущего года погибли 43 российских туриста и 167 россиян попали в ДТП, сообщил глава Ростуризма Александр Радьков, выступая во вторник на заседании Комиссии Совета Федерации по молодежи и туризму.

"Турция и Египет остаются одними из наиболее проблемных направления для российских туристов. К примеру, в Турции, наряду со смертельными случаями и происшествиями в ДТП, 41 был депортирован, а 34 осуждены турецким судом и более ста задержано правоохранительными органами этой страны", - отметил Радьков.

Он также сообщил, что за последнее время из Турции 14 наших граждан пришлось госпитализировать силами отечественной санавиации.

"Страховка составляет $15 тыс. Есть, правда, и страховки по $30 тыс. Поэтому мы считаем необходимым увеличить лимит страховой суммы, особенно для тех стран, которые представляют собой опасные маршруты для наших граждан", - подчеркнул глава Ростуризма. Речь идет о Таиланде, Египте и Турции.

По словам Радькова, ежегодно за рубеж выезжает более 39 млн. российских туристов.

"Необходимо разработать гибкий механизм страхования наших туристов, и заключить соглашения с теми странами, где больше всего страдают наши граждане, об урегулировании вопросов, связанных с медицинской страховкой, в том числе по хроническим заболеваниям", - пояснил глава Ростуризма.

Он также выступает за усиление ответственности туроператоров, и в качестве примера привел ситуацию в Египте и Болгарии, где во время революции застряло свыше 55 тыс. наших граждан и соответственно сотни человек не смогли вылететь по вине болгарской стороны в Россию.

"Нужно создавать специальный фонд, средства из которого будут привлекаться в такого рода неординарных ситуациях", - подчеркнул А.Радьков.

Он также выступил за то, чтобы представители Ростуризма работали в тех странах, которые относятся к наиболее посещаемым нашими гражданами.

Следующим направлением по повышению безопасности наших туристов за рубежом должно стать совершенствование нормативно-правовой базы с учетом усиления ответственности туроператоров за предоставление некачественных услуг и недостоверной информации.

Румыния не может позволить себе приобретение подержанных американских истребителей F-16, заявил 18 сентября президент Румынии Траян Басеску (Traian Basescu). «У нас нет денег, и мы не можем приобрести их (истребители F-16) без предоставления долгосрочного плана кредитования», заявил он.

Президент также отметил, что «нет никакого давления со стороны США, чтобы мы купили эти самолеты, но наша страна во время вступления в НАТО приняла обязательство закупить для своих ВВС 48 истребителей, совместимых с системами альянса».

В марте 2010 года Румынии объявила о решении закупить 24 истребителя F-16 из состава ВВС США на сумму 1,3 млрд долл (1,1 млрд евро) для замены истребителей советского производства МиГ-21 Lancer.

Это решение вызвало критику со стороны европейских компаний Eurofighter и Saab, которые заявили, что власти Румынии должны объявить тендер. Но спустя несколько месяцев правительство Румынии, борясь с экономическим кризисом, заявило, что в 2010 году такая сделка невозможна.

Посол США в Румынии Марк Гитенштейн (Mark Gitenstein) на этой неделе заявил, что для удешевления приобретения новых истребителей F-16 можно было бы принять «региональный план» с участием Румынии, Хорватии и Болгарии для того, чтобы сократить расходы. «Тогда появится большое количество заказов, сборочная линия будет работать с необходимой нагрузкой, что снижает затраты на производство самолетов», заявил посол.

Российский союз туриндустрии (РСТ) обратился в Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA) с просьбой воздействовать на авиакомпанию Bulgaria Air, которая не выполняет свои обязательства перед пассажирами, сообщила пресс-секретарь РСТ Ирина Тюрина. "В письме на имя генерального директора IATA Тони Тайлера говорится, что на рынке туристических авиаперевозок между Болгарией и Россией сложилась беспрецедентная ситуация. Уже вторую неделю болгарская авиакомпания отказывается вывозить пассажиров из Варны и Бургаса в Москву и Санкт-Петербург, мотивируя это накопившейся задолженностью со стороны заказчика рейсов - болгарского туристического холдинга "Алма тур", - сказала И.Тюрина порталу "Интерфакс-Туризм".По ее словам, перевозчик, доставивший в пункт назначения пассажира, у которого на руках билет в оба конца, обязан вернуть его обратно.Пресс-секретарь напомнила, что 9 сентября 2011 года авиакомпания Bulgaria Air отказалась вывезти из Варны и Бургаса в Москву и Санкт-Петербург более 900 граждан России, оплативших свой перелет заказчику рейсов. 16 сентября ситуация повторилась: Bulgaria Air аннулировала рейсы из Варны и Бургаса в Санкт-Петербург, около 360 туристов вновь не смогли вылететь в Россию."Следующие вывозные рейсы в Санкт-Петербург должны состояться 23 сентября (360 человек) и 30 сентября (180 человек), но Bulgaria Air не намерена доставлять в Россию пассажиров, которые прибыли в Болгарию на самолетах этой авиакомпании", - отметила И.Тюрина.По ее словам, при этом Bulgaria Air не отрицает, что долг "Алма тур" существовал еще до начала летней полетной программы 2011 года."Тем не менее, авиакомпания продолжила совместную работу с болгарским холдингом и даже рекомендовала российским туроператорам именно через "Алма тур" заказывать рейсы в Варну и Бургас. Таким образом, спор двух хозяйствующих субъектов Болгарии и действия Bulgaria Air привели к нарушению прав граждан России, которые полностью оплатили свой перелет и были доставлены на болгарские курорты рейсами этой авиакомпании", - сказала пресс-секретарь РСТ.По ее словам, полагая, что действия Bulgaria Air противоречат принципам IATA, РСТ обратился в международную организацию с просьбой воздействовать на болгарского перевозчика.
Министр экономики и энергетики Болгарии Трайчо Трайков (Traicho Traikov) назвал абсолютно безответственным поведение авиакомпании Bulgaria Air и туроператора "Алма Тур", сообщает портал Novinite.com.
На прошлой неделе Трайков провел встречу с руководителями компаний Alma Tour, Alma Tour Fly и Bulgaria Air для обсуждения сложившейся ситуации. По мнению министра, компании повели себя неразумно и ничего не сделали для решения возникшей проблемы. "Это просто безумие, особенно на фоне того, сколько усилий было приложено, чтобы летний сезон был успешным", - заметил он.
Чиновник сообщил информагентству Focus, что и перевозчик, и принимающий туроператор в любом случае понесут наказание, хотя в настоящее время государство и старается помочь обеим компания разрешить кризисную ситуацию. Россия > Миграция, виза, туризм > trans-port.com.ua, 19 сентября 2011 > № 404094

Отпускной скандал по выходным

Болгария дала повод для жалобы в ЕС

Михаил Кукушкин

В минувшие выходные, так же как и неделей раньше, авиакомпания Bulgaria Air сорвала доставку сотен российских туристов из Болгарии домой. Ростуризм и мэрия Санкт-Петербурга послали им на выручку специальный самолет. Теперь российские и болгарские власти ищут виновников происшествия. Через неделю все может повториться, признают чиновники.

«Страховая компания «Ренессанс Страхование», которая обеспечила финансовую ответственность туроператора «Алма Тур-СПб» в размере 60 млн руб., готова выплатить денежное возмещение пострадавшим туристам», — сообщил вчера глава пресс-службы Ростуризма Олег Мосеев. Днем раньше самолет, заказанный Ростуризмом и комитетом по туризму правительства Санкт-Петербурга, вывез из Варны 130 клиентов петербургской фирмы, застрявших там из-за отмены чартерных рейсов авиакомпании Bulgaria Air.

Адвокат Лев Остромухов, представляющий интересы «Алма Тур-СПб», заявил агентству «Росбалт», что его фирма авансом оплатила авиаперевозчику все рейсы чартерной программы, рассчитанной вплоть до 30 сентября. Петербургская фирма принадлежит болгарскому холдингу «Алма Тур», который, по утверждению Bulgaria Air, не перечислил ей деньги. «Весь конфликт разгорелся между авиаброкером, в которого входит как соучредитель часть болгарского «Алма Тур», и авиакомпанией. Авиаброкера нам навязала как посредника компания-перевозчик», — утверждает Остромухов.

Однако представитель Ростуризма говорит, что ответственность все равно понесет туроператор «Алма Тур-СПб» и страховая компания, с которой он работал. «Туроператор допустил ненадлежащее исполнение своих обязательств перед клиентами и должен за это ответить по закону», — заявил вчера «МН» Мосеев.

Финансовый конфликт между болгарскими компаниями «Алма Тур» и Bulgaria Air, заложниками которого стали сотни туристов из России, постепенно разгорался с начала сентября. 9 сентября перевозчик отказался выполнить несколько рейсов, которыми должны были вернуться примерно 600 российских туристов. Часть из них вылетели домой после того, как отправившие их российские турагентства повторно оплатили перевозку. Другие отправились домой на самолете, который выделил премьер-министр Болгарии Бойко Борисов (см. «МН» от 12 сентября). 15–16 сентября история повторилась. Bulgaria Air отменила три рейса из Варны и Бургаса, которыми в Петербург должно было лететь в общей сложности 358 туристов, в том числе 14 детей. В конце концов в ночь на воскресенье 130 человек из них вывез самолет авиакомпании «Россия», зафрахтованный российскими властями. Остальные еще раньше покинули Болгарию за свой счет рейсами других компаний.

Руководитель Ростуризма Александр Радьков в субботу заявил, что российские профильные ведомства будут жаловаться на Bulgaria Air в Евросоюз. «Имеет смысл подать жалобу в европейские надзорные органы, которые должны разобраться очень тщательно и пристально с этим фактом грубого нарушения прав наших граждан национальной болгарской авиакомпанией», — передает слова Радькова РИА Новости.

Болгарские чиновники разделяют эту оценку, причем возлагают вину на обе конфликтующие фирмы. Министр экономики и туризма Трайчо Трайков заявил: «Поведение Bulgaria Air и «Алма Тур» является безответственным на фоне того, что делает правительство для развития болгарского туризма». Министр сообщил, что авиакомпания так и не смогла объяснить, почему она остановила полеты именно в начале сентября.

Кроме того, министр Трайков отправил в отставку Марию Михалеву — исполнительного директора АО «Слънчев бряг». Этот холдинг, на 75% принадлежащий государству, управляет более чем 100 отелями и другими объектами на одноименном курорте — самом большом на черноморском побережье Болгарии. В вину Михалевой поставили «конфликт интересов»: оказалось, что по совместительству с работой в государственном холдинге она была представителем «Алма Тур». Михалева свою связь со скандальным туроператором опровергла. Тем не менее ее увольнение стало первым «оргвыводом» в ходе конфликта.

Сам конфликт, впрочем, далек от завершения. Олег Мосеев рассказал «МН», что проблемы с ввозом туристов могут повториться 23 и 30 сентября: на эти дни в расписании стоят следующие чартерные рейсы Bulgaria Air. Туристам, купившим билеты на них из России в Болгарию, «Алма Тур-СПб» уже рекомендовала сдать их и получить деньги в ее офисе. Но в самой Болгарии уже находятся россияне, которые должны вернуться этими рейсами домой: 380 человек — 23 сентября, 180 — 30 сентября. «К сожалению, очень вероятно, что Bulgaria Air эти рейсы отменит, — говорит Мосеев. — Ростуризм готов решать проблемы по мере их поступления».

До Киева не доведет

«Газпром» подписал соглашение по «Южному потоку», идущему в обход Украины

Ирина Кезик

Российский «Газпром», французская EdF, немецкая BASF и итальянская Eni подписали акционерное соглашение по участию в строительстве газопровода «Южный поток». Юридически обязывающий документ дает основание рассчитывать, что проект будет реализован. Частичная консервация газотранспортной системы Украины, которой на днях пригрозило руководство этой страны, препятствием для российского экспорта не станет. Украинская труба является основным каналом, доставляющим российский газ в Европу, но теперь, когда под «Южным потом» подписались компании ведущих стран ЕС, Киеву придется смириться.

Как и пообещал Владимиру Путину глава «Газпрома» Алексей Миллер во время недавнего запуска газа в «Северный поток», акционерное соглашение по «Южному потоку» было подписано в Сочи в ходе Международного инвестиционного форума. Путин присутствовал и на этой процедуре. Доля «Газпрома» в учрежденной компании — операторе проекта составит 50%, французской EdF и немецкой BASF — по 15%. Таким образом, у итальянской Eni, как и предсказывали «МН», остается 20% вместо планировавшихся ранее 50%. Новый оператор — компания South Stream Transport, образованная взамен South Stream, — был создан, видимо, как раз для того, чтобы не преодолевать возникшие из-за этого лишние формальности. Труба пройдет по дну Черного моря и по суше в южную часть Европы.

Россия неоднократно демонстрировала готовность переплатить за новый маршрут ради того, чтобы снизить зависимость экспорта газа от украинского транзита. Уже к моменту подписания соглашения проделан огромный объем работы по продвижению проекта, маршрут согласован на правительственном уровне с государствами-партнерами. «Останавливаться на данном этапе вряд ли целесообразно. Тем более что примерная стоимость проекта также известна, и Россия готова финансировать строительство», — отмечает ведущий эксперт инжиниринговой компании «2К» Сергей Воскресенский.

Между тем Украина все эти месяцы безуспешно пытается добиться скидки в цене на получаемый из России газ. Сравнительно недавно украинская сторона заявила о намерении снизить потребление российского топлива за счет увеличения своей добычи и экономии энергоресурсов. Официально объявленная цель — снизить его закупки более чем втрое с нынешнего объема ежегодного импорта в размере 40 млрд кубометров. Однако эксперты сомневаются в реалистичности таких планов. Одновременно Киев всеми силами стремится сохранить свой статус главного транзитера российского топлива в Европу.

Уже накануне подписания соглашения по «Южному потоку» украинский президент Виктор Янукович предложил провести газопровод по югу Украины. По его оценке, это обойдется в пять раз дешевле, чем прокладка морской части газопровода, стоимость которой составляет $25 млрд (по российской оценке — $15 млрд). Украина хотела бы получить новую газотранспортную систему (ГТС) на своей территории и даже усилить контроль над российскими поставками в Европу, отмечает управляющий портфелями УК «Солид Менеджмент» Георгий Ельцов. Хотя надежды на то, что Россия всерьез рассмотрит это предложение, по большому счету не было.

«Казалось бы, после срыва переговоров по объединению «Нафтогаза» с «Газпромом» у Киева не осталось козырей в рукаве», — отмечает аналитик инвесткомпании Rye Man & Gor Securities Антон Бударов. Однако вслед за Януковичем свое заявление сделал и премьер-министр Николай Азаров. Он пригрозил, что Украина может законсервировать часть своей газотранспортной системы.
«Мощности украинской ГТС — 150 млрд кубометров газа в год: три трубы по 50 млрд кубометров, а прокачивается около 80 млрд кубометров. Может, нам надо часть законсервировать, почему мы должны нести убытки?» — сказал он журналистам в Ялте. По его словам, российская сторона в ответ указывает на страны ЕС, которые не дают гарантий по объемам закупки. «Мы должны договориться втроем. Наши перспективы предпочтительнее любых обходных путей хотя бы потому, что есть подземные хранилища газа», — отметил глава украинского правительства. Он добавил, что мощности украинской ГТС «достаточно элементарно» могут быть увеличены до 200 млрд кубометров в год.

Однако, по словам аналитика компании «Тройка Диалог» Валерия Нестерова, и этот козырь Киева не работает даже несмотря на то, что в ближайшие пять лет, пока не будет построен «Южный поток» и запущен на полную мощность «Северный поток», Украина будет оставаться главным транзитером российского газа. По его оценке, и в лучшие времена по всем трем украинским трубам прокачивалось порядка 140 млрд кубометров газа в год, сейчас это около 100–110 млрд. Трубопроводы не используются на полную мощность по двум причинам. «Во-первых, давно не делался ремонт. Необходимо вкладывать деньги в модернизацию, в увеличение мощности прокачки. Эти трубопроводы считаются самыми новыми, но и им тоже уже по 40 лет. А во-вторых, объем прокачки зависит от контрактов. В последнее время спрос в Европе был низкий, соответственно снизился и экспорт через Украину», — отмечает собеседник «МН».

Каким же образом Украина намерена законсервировать часть своей ГТС? Теоретически есть две возможности: либо снизить объемы прокачки по каждой из трех труб, либо закрыть одно из направлений целиком. Но в любом случае страна получит меньше денег в качестве оплаты за транзит. Валерий Нестеров указывает также на то, что открытым остается вопрос о цене самого транзита. Киев говорит о том, что в Европе стоимость транзита в два раза выше, но согласно существующим контрактам украинская сторона не имеет права резко повышать стоимость прокачки. Эксперт напоминает, что сейчас Украина пытается оспорить эти контракты, «но Европа попросту не даст Киеву развязать очередную газовую войну». Гарантией того, что все конфликты завершатся мирно, является тот факт, что Украина сейчас «ведет переговоры о вступлении в европейские организации». Таким образом, Киев в состоянии нанести ущерб только себе, резюмирует эксперт.

Россия неоднократно демонстрировала готовность переплатить за новый маршрут ради того, чтобы снизить зависимость экспорта газа от украинского транзита.

По морю и по суше

Строительство «Южного потока» предполагается через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы. Мощность газопровода будет наращиваться поэтапно. Общая проектная производительность морского участка составит 63 млрд кубометров в год. Две трети из этого объема может быть заполнено газом из уже существующих трубопроводов. Ввод в эксплуатацию первой нитки запланирован на конец 2015 года. Ориентировочная стоимость «Южного потока» оценивается в 15,5 млрд евро. Для реализации сухопутной части проекта уже подписаны межправительственные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией. Как заявил глава «Газпрома» Алексей Миллер, в настоящее время осуществляется разработка сводного технико-экономического обоснования «Южного потока».

В «ЮЖНЫЙ ПОТОК» ВОШЛИ НОВЫЕ АКЦИОНЕРЫ ИЗ ГЕРМАНИИ И ФРАНЦИИ

Сегодня в рамках Международного инвестиционного форума Сочи — 2011 в присутствии Председателя Правительства Российской Федерации Владимира Путина состоялось подписание Соглашения акционеров морского участка проекта «Южный поток».

Документ подписали Председатель Правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер, Генеральный Управляющий концерна ENI Паоло Скарони, член Совета исполнительных директоров BASF SE Харальд Швагер, Президент и главный исполнительный директор компании EDF Анри Проглио.

В соответствии с Соглашением немецкая компания Wintershall Holding и французская EDF получили по 15%-ной доле участия в морском участке проекта «Южный поток» за счет сокращения доли ENI на 30%.

В результате доли в морском участке проекта «Южный поток» распределились следующим образом: ОАО «Газпром» — 50%, ENI — 20%, Wintershall Holding и EDF — по 15%.

«В „Южный поток“ вошли два новых акционера из Германии и Франции. Присоединение к проекту крупных европейских энергетических компаний является ярким свидетельством признания странами ЕС его своевременности и необходимости. Без сомнения, „Южный поток“ создаст не только дополнительный маршрут безопасных и бесперебойных поставок российского газа в Европу, но и придаст мощный импульс экономическому развитию стран Центральной и Юго-Восточной Европы», — сказал Алексей Миллер.

«Вместе с ОАО „Газпром“ и другими европейскими партнерами мы уже продемонстрировали на примере трансбалтийской газовой магистрали „Северный поток“ как мы можем укреплять надежность газоснабжения. А теперь мы общими силами укрепляем надежность газоснабжения тех стран ЕС, которые расположены на юго-востоке Европы и в которых „Газпром“ и Wintershall уже многие годы сотрудничают в торговле природным газом», — сказал Харальд Швагер.

«Компания ENI долгое время является партнером России и „Газпрома“. Она обладает обширным опытом работы в газовой отрасли, уже имея опыт совместной работы с „Газпромом“ по проекту трубопровода „Голубой поток“. Вхождение двух других европейских компаний в проект „Южный поток“ явилось еще одним шагом на пути консолидации партнерских отношений между Европой и Россией», — сказал Паоло Скарони.

«Подписание этого Соглашения акционеров стало краеугольным камнем в проекте „Южный поток“, который в полной мере получит все преимущества от тесного сотрудничества с четырьмя крупнейшими мировыми игроками в сфере энергетики, которыми являются „Газпром“, ENI, Wintershall и EDF. Мы вместе работаем над тем, чтобы обеспечить успех проекта, который сыграет свою роль в обеспечении растущих потребностей Европы газом», — сказал Анри Проглио.

СПРАВКА

В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа ОАО «Газпром» реализует проект строительства газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы — проект «Южный поток».

Для реализации сухопутной части проекта с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

К настоящему моменту завершена разработка Сводного технико-экономического обоснования «Южного потока», включающего в себя ТЭО морского участка, а также ТЭО национальных участков газопровода по территории стран Южной и Центральной Европы.

19 июня 2010 года ОАО «Газпром», ENI и EDF подписали трехсторонний Меморандум, фиксирующий намерения сторон в отношении вхождения французской компании в морской участок проекта «Южный поток».

21 марта 2011 года «Газпром» и Wintershall Holding GmbH подписали Меморандум о взаимопонимании в отношении проекта «Южный поток», предусматривающий присоединение Wintershall Holding GmbH (100-процентное дочернее предприятие концерна BASF) к реализации морского участка проекта.

Российский "Газпром" , итальянская Eni, французская EdF и германская Wintershall подписали в пятницу соглашение акционеров компании South Stream Transport для реализации проекта строительства газопровода "Южный поток", который предполагается проложить из России в Европу по дну Черного моря.

Документ подписан в рамках инвестиционного форума в Сочи в присутствии премьер-министра РФ Владимира Путина.

Подписи под документом поставили глава "Газпрома" Алексей Миллер, генеральный управляющий Eni Паоло Скарони, гендиректор EdF Анри Проглио, председатель набсовета компании Wintershall Харальд Швагер.

В начале сентября Миллер сообщал, что по новому соглашению акционеров доля итальянской Eni в проекте сократится до 20%, французская EDF и германская Wintershall получат по 15%. "Газпром" сохранит свою долю в 50%.

"В "Южный поток" вошли два новых акционера из Германии и Франции. Присоединение к проекту крупных европейских энергетических компаний является ярким свидетельством признания странами ЕС его своевременности и необходимости. Без сомнения, "Южный поток" создаст не только дополнительный маршрут безопасных и бесперебойных поставок российского газа в Европу, но и придаст мощный импульс экономическому развитию стран Центральной и Юго-Восточной Европы", - сказал Миллер на подписании.

В свою очередь Швагер добавил, что акционеры проекта общими силами могут укрепить надежность газоснабжения тех стран ЕС, которые расположены на юго-востоке Европы и в которых "Газпром" и Wintershall уже многие годы сотрудничают в торговле природным газом.

Проглио отметил, что "подписание этого соглашения акционеров стало краеугольным камнем в проекте "Южный поток", который в полной мере получит все преимущества от тесного сотрудничества с четырьмя крупнейшими мировыми игроками в сфере энергетики, которыми являются "Газпром", Eni, Wintershall и EdF".

"Компания Eni долгое время является партнером России и "Газпрома". Она обладает обширным опытом работы в газовой отрасли, уже имея опыт совместной работы с "Газпромом" по проекту трубопровода "Голубой поток". Вхождение двух других европейских компаний в проект "Южный поток" явилось еще одним шагом на пути консолидации партнерских отношений между Европой и Россией", - сказал Скарони.

Проект "Южный поток" предполагает строительство газопровода через акваторию Черного моря из России в страны Южной и Центральной Европы. Предполагается, что газопровод будет состоять из четырех ниток по 15,57 миллиарда кубометров каждая, первая должна быть введена в эксплуатацию в декабре 2015 года, вывод на полную мощность (63 миллиарда кубометров) ожидается к 2018 году. Начало строительства запланировано на 2013 год. Ориентировочная стоимость газопровода "Южный поток" составляет 15,5 миллиарда евро, 10 миллиардов из которой приходится на морской участок, а 55 - на сухопутный.

В 2008 году "Газпром" и Eni учредили компанию специального назначения South Stream AG. В июне 2010 года "Газпром", Eni и EdF подписали трехсторонний меморандум, определяющий конкретные шаги по вхождению французской компании в состав акционеров совместной проектной компании. В марте 2011 года "Газпром" и Wintershall Holding GmbH подписали меморандум о взаимопонимании в отношении проекта "Южный поток", предусматривающий присоединение немецкой компании к реализации морского участка проекта. В мае Миллер не исключал, что к проекту может присоединиться еще один участник, возможно, что это немецкий E.on.

Для реализации сухопутной части проекта с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения. К настоящему моменту завершена разработка Сводного технико-экономического обоснования "Южного потока", включающего в себя ТЭО морского участка, а также ТЭО национальных участков газопровода по территории стран Южной и Центральной Европы. 

Предложение украинского президента Виктора Януковича построить еще один газопровод через территорию Украины и отказаться от строительства "Южного потока" вряд ли найдет поддержку в России. Задача России как раз противоположная - избежать транзитных рисков по-украински при поставке газа в Европу, говорят эксперты.

Стоимость строительства "Южного потока" по дну Черного моря Виктор Янукович оценил в 25 млрд евро. "Мы предлагаем гибкий подход без строительства "Южного потока, - заявил президент Украины в пятницу на международном форуме "Ялтинская европейская стратегия", - "Южный поток" должен пройти по югу Украины, по суше". В этом случае новый газопровод обойдется в пять раз дешевле, подчеркнул он.

"Газпром" против

Строительство газопровода "Южный поток" (он должен пройти по дну Черного моря от компрессорной станции "Береговая" на российском побережье до побережья Болгарии, и далее - в страны Западной Европы) через территорию Украины экономически нецелесообразно. Так отреагировал зампред правления "Газпрома" Валерий Голубев в кулуарах инвестиционного форума в Сочи на заявление президента Украины. "Можно было бы провести газопровод через Крым, выйти в Евпатории и дальше - в Черное море, но какой смысл, когда можно просто напрямую?", - отметил Голубев. Он не видит экономической целесообразности в реализации такого предложения.

Проект "Южный поток", как и "Северный поток", призван снизить зависимость России от транзита по украинской территории, а Киев после реализации этих проектов может потерять существенную часть доходов от транзита.

Неинтересное предложение

По всей видимости, заявление Виктора Януковича - это попытка расширить перечень компромиссов, которые две страны ищут для разрешения "газового" спора.

"Предложение Украины абсолютно неинтересно России, - говорит РИА Новости аналитик ИК "Велес Капитал" Василий Танурков. - Причина проста: строительство "Южного потока" было затеяно как раз для того, чтобы избежать транзитных рисков". Если бы речь шла только о стоимости проекта, то этот газопровод был бы вообще не нужен, можно было отремонтировать украинскую газотранспортную систему (ГТС), пояснил эксперт.

"Украина грезит идеей, чтобы новые газопроводы шли через территорию Украины, - сказал РИА Новости аналитик ИФД "КапиталЪ" Виталий Крюков. - Но, по всей видимости, "Южный поток" будет построен. Это важный проект, и политическое решение по нему уже принято". Долгосрочная стратегия проста: полностью уйти от зависимости от транзитных стран, добавляет Крюков.

"Такого рода заявления - это попытка продемонстрировать, что Россия действует нерационально, - отметил Танурков. - Причем продемонстрировать не России, а мировому сообществу".

Торг продолжится в Москве

Главный предмет спора последних месяцев между Украиной и Россией - это цены на газ.

Сейчас украинцы платят 354 доллара за тысячу кубов. Украинцы считают, что это слишком дорого.

Россия готова обсуждать снижение газовых цен при условии, что Украина сделает ей какие-то интересные предложения. Таким предложением может быть, например, присоединение Украины к Таможенному союзу или продажа ГТС страны. Украинцы не соглашаются, и противостояние, сопровождаемое почти ежедневными словесными баталиями, продолжается уже больше двух лет.

"Реально Украина никак не может повлиять на решение о строительстве "Южного потока", кроме как продав России свою ГТС, - говорит Василий Танурков. - Если это произойдет, то, возможно, строительство "Южного потока" и будет отменено".

Впрочем, Виталий Крюков полагает, что пока украинцы к этому не готовы, а через год или два уже Россия может отказаться от желания приобрести ГТС. "Тем более что на Украине будут выборы. Возможно, сменится власть, - рассуждает Крюков. - Безопаснее для России как поставщика газа строить свои газопроводы в обход транзитных стран, не претендуя на покупку украинской ГТС".

Распространенные СМИ заявления энергокомиссара ЕС Гюнтера Эттингера о том, что проект "Южный поток" мешает реализации европейского проекта "Южный коридор" по доставку газа из Центральной Азии в Европу в обход России, является безосновательным и противоречит ранее озвученной позиции, сообщил агентству "Прайм" зампред "Газпрома" Александр Медведев.

"Южный коридор" предполагает доставку газа из Туркмении в Азербайджан и далее через Турцию по Транскаспийскому газопроводу, а также строительство газопровода Nabucco. Эттингер заявил, что если Россия считает, что "Южный поток" или политическое давление на Ашхабад и Баку заставят Европу отказаться от Транскаспийского газопровода и Nabucco, он станет меньше доверять долгосрочным газовым контрактам и меньше верить в то, что газ не является политическим инструментом.

"Это абсолютно безосновательное, не подкрепленное никакой логикой заявление, потому что "Южный поток" и Nabucco - это не конкурирующие проекты, потому что у них цели разные. Мы диверсифицируем маршруты по заключенным контрактам, для этого есть газ, рынок, контракты, партнеры, которые подписали акционерное соглашение сегодня. Следующий шаг - принятие окончательного инвестиционного решения на основании проекта, который будет подготовлен до конца года - первой половины следующего", - сказал Медведев.

Он отметил, что по графику все проектные работы по "Южному потоку" должны быть завершены до конца 2012 года.

"У Nabucco цель другая - диверсифицировать источники поставки. Мы никакого злорадства не испытываем, глядя на то, что источники не определены, потому что потребности Европы в газе велики, все равно будет дефицит. Непонятное заявление, потому что на конференции он говорил совершенно другое - о придании "Южному потоку" статуса, как и у Nabucco, потому что эти проекты нужны Европе", - подчеркнул замглавы "Газпрома".

Отвечая на вопрос, готово ли сводное технико-экономическое обоснование проекта "Южный поток", он сказал: "Да, готово".

Медведев подтвердил, что на морскую часть планируется затратить 10 миллиардов долларов, на наземную часть - 5,5 миллиарда долларов. Эти затраты, по его словам, не могут уже сильно увеличиться, "останутся в рамках плюс-минус 15%".

Европа импортирует примерно 80% потребляемой нефти и 60% потребляемого газа. Еврокомиссия стремиться снизить зависимость Европы от крупнейших поставщиков энергии, а также диверсифицировать эту зависимость по видам топлива.

"Газпром", итальянская Eni, французская EdF и германская Wintershall подписали в пятницу соглашение акционеров компании South Stream Transport для реализации проекта строительства газопровода "Южный поток", который предполагается проложить из России в Европу по дну Черного моря.

Проект "Южный поток" предполагает строительство газопровода через акваторию Черного моря из России в страны Южной и Центральной Европы. Предполагается, что газопровод будет состоять из четырех ниток по 15,57 миллиарда кубометров каждая, первая должна быть введена в эксплуатацию в декабре 2015 года, вывод на полную мощность (63 миллиарда кубометров) ожидается к 2018 году. Начало строительства запланировано на 2013 год. Ориентировочная стоимость газопровода "Южный поток" составляет 15,5 миллиарда евро, 10 миллиардов из которой приходится на морской участок, а 55 - на сухопутный.

Для реализации сухопутной части проекта с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения. К настоящему моменту завершена разработка Сводного технико-экономического обоснования "Южного потока", включающего в себя ТЭО морского участка, а также ТЭО национальных участков газопровода по территории стран Южной и Центральной Европы. 

В начале сентября в Русе премьер-министр Болгарии Бойко Борисов открыл отремонтированный мост через Дунай, пишет blackseanews.net.
Премьер-министра сопровождали министр регионального развития Росен Плевнелиев, министр транспорта Ивайло Московски и министр культуры Вежди Рашидов.
Ремонт болгарской части моста через Дунай начался в конце июня и продлился около двух месяцев. Во время ремонта был полностью сменен асфальт, гидроизоляция и выровнено бетонное покрытие. Было восстановлено освещение, парапеты и дорожные знаки. На ремонт было потрачено 1.7 млн. левов из бюджета страны.
"Думаю, когда факты говорят и оппозиция молчит. После того как в Софии за 16-17 миллионов отремонтировали мост "Брюссель" он стал европейским входом нашей столицы и мост через Дунай нуждался в такой же реконструкции, так что сейчас при въезде в Болгарию каждый может почувствовать подъем страны", сказал на открытии премьер-министр. Болгария > Транспорт > trans-port.com.ua, 16 сентября 2011 > № 404141

Президент Украины Виктор Янукович выступил с идеей проложить газопровод "Южный поток" по территории Украины, передает РИА "Новости".

"Мы предлагаем гибкий подход без строительства "Южного потока". "Южный поток" должен пройти по югу Украины, по суше", - считает Янукович. По его данным, если морская версия будет стоить 25 млрд евро, то сухопутная - "в пять раз дешевле".

"Южный поток" должны начать строить уже в ноябре. Он пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна, сухопутная часть "Южного потока" будет пролегать через территорию Болгарии, Сербии, Венгрии, Греции, Словении, Хорватии и Австрии. Его мощность оценивается в 63 млрд кубометров газа.

Комментируя северного собрата "Южного потока", российский премьер Владимир Путин отмечал, что "Северный поток" лишает Украину "эксклюзивности".

Освещая российско-украинский газовый конфликт, Янукович подтвердил, что Киев уже направил в "Газпром" заявку на покупку всего 27 млрд кубометров в 2012 году - на 5 млрд меньше, чем в 2011 году. В дальнейшем сокращение потребления импортного газа продолжится, заверил президент, выступая на форуме "Ялтинско-европейская стратегия".

7 сентября глава Минэнерго Украины Юрий Бойко заявил, что Киев планирует с 2015 года сократить закупки газа до 12,5 млрд кубометров. При этом Бойко подчеркнул, что Украина готова закупить у России газа больше, чем ей реально нужно, однако в этом случае излишки пойдут на экспорт. 

Российский "Газпром", итальянская Eni, французская EdF и германская Wintershall подписали в пятницу соглашение акционеров компании South Stream Transport для реализации проекта строительства газопровода "Южный поток", сообщает РИА "Новости".

Документ подписан в рамках инвестиционного форума в Сочи в присутствии премьер-министра РФ Владимира Путина.

Участники проекта строительства газопровода "Южный поток", по которому российский газ планируется поставлять в Европу по дну Черного моря, представят окончательное инвестиционное решение пулу банков во втором полугодии 2012 года, сообщил генеральный управляющий Eni Паоло Скарони. На данный момент стоимость строительства морского участка "Южного потока" оценивается в сумму около 10 млрд долларов.

Сегодня президент Украины Виктор Янукович предложил проложить трассу газопровода по территории Украины. "Мы предлагаем гибкий подход без строительства "Южного потока". "Южный поток" должен пройти по югу Украины, по суше", - считает Янукович. По его данным, если морская версия будет стоить 25 млрд евро, то сухопутная - "в пять раз дешевле". Украинская сторона выдвигала такие предложения и раньше, однак они неизменно отвергались.

Накануне в центральном офисе "Газпрома" состоялась рабочая встреча Председателя Правления Алексея Миллера и министра национального развития Венгрии Тамаша Феллеги. Во время переговоров стороны обсуждали перспективы прокладки ветки "Южного потока" через территорию Венгрии.

"Южный поток", - это проект по строительству газопровода по дну Черного моря с территории России в Европу в обход территории Украины. Из Новороссийска труба газопровода пойдет в Варну и Плевен. В Плевне газопровод разделится на две ветки. Первая через территорию Греции пойдет в Италию, а вторая через территорию Сербии и Венгрии пойдет в Австрию.

"Газпром" является активным участником строительства не только "Южного потока", но и "Северного потока". В начале сентября Владимир Путин запустил ветку "Северного потока", которая связала Германию и Россию. 

Громкий скандал вокруг массовых и длительных задержек вылетов российских туристов из Болгарии привел к первой отставке. Пост исполнительного директора государственного курорта "Солнечный берег" покинула Мария Михалева, сообщает новостной сайт Burgas News.

Глава "Слънчев бряг" (управляет курортом "Солнечный берег") ушла в отставку по требованию министра экономики, энергетики и туризма Болгарии Трайчо Трайкова, который усмотрел в сложившейся ситуации конфликт интересов. Дело в том, что Михалева (до отставки) одновременно занимала должность исполнительного директора "Слънчев бряг" и главного представителя замешанной в скандале туристической компании "Алма Тур" на курортах болгарского Черноморья.

Михалева сегодня подчеркнула, что ни она, ни другие руководители "Солнечного берега" не имели и не имеют какого-либо отношения к конфликту между "Алма Тур" и авиакомпанией Bulgaria Air, передает информагентство Standart News.

Михалева утверждает, что ее работа в "Алма Тур" не могла создать конфликт интересов в отношении госслужбы. По ее словам, совмещение госслужбы и работы в частной компании признано законным группой юристов. На посту представителя "Алма Тур" она занималась лишь организационными вопросами, и поэтому, как утверждает Михалева, это не могло пересекаться с ее обязанностями в "Слънчев бряг".

Свое согласие уйти в отставку она объяснила желанием не создавать напряженности и не ставить в неудобное положение своих коллег, министра Трайкова и правительство Болгарии. Болгарские власти в течение последней недели находятся под шквалом критики оппозиции и некоторых СМИ из-за ситуации с российскими туристами. Трайкову даже пришлось сделать специальное заявление в Народном собрании Болгарии (парламенте) по этому вопросу.

Трудности с возвратом туристов в Россию возникли из-за конфликта болгарской компании "Алма Тур" с национальным авиаперевозчиком Bulgaria Air. Турфирма задолжала авиакомпании около 5 млн долларов (существование задолженности признал гендиректор "Алма Тур"). Застрявшие в Болгарии российские туристы покидают страну на рейсах различных авиакомпаний, а авиакомпания требует с каждого 120 евро за билет в РФ. Скандал разразился 9 сентября, когда около 600 россиян застряли на курортах Бургас и Варна. 13 сентября на родину смогли вылететь примерно 400 туристов, однако в тот же день Ассоциация туроператоров России предупредила, что из Болгарии не смогут вылететь еще 700 отдыхавших на курортах россиян. По последним данным, в Болгарии остаются более 350 туристов из РФ. 

Киевский картонно-бумажный комбинат (ККБК, Обухов Киевской обл.), лидер целлюлозно-бумажной отрасли Украины по объемам производства и продаж, в январе-августе 2011 года увеличил производство на 22,8% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года - почти до 1 млрд 293 млн грн. Согласно статистическим данным ассоциации "УкрПапир", за этот период комбинат нарастил выпуск гофроящиков на 2,2% - до 83,11 млн кв. м, товарного гофрокартона – на 5,6%, до 35 млн кв. м.

Производство картона на ККБК за восемь месяцев возросло на 5,6% - до 143,29 тыс. тонн, в том числе выпуск тарного картона увеличился на 4,3% - до 78,76 тыс. тонн, коробочного - на 7,1%, до 64,53 тыс. тонн.

Производство бумаги на комбинате увеличилось на 5,3% - до 47,71 тыс. тонн, при этом выпуск туалетной бумаги (комбинат - крупнейший ее производитель в Украине) в рулончиках возрос на 11,3% – до 213,7 млн шт.

Таким образом, по итогам января-августа комбинат продолжает удерживать достаточно стабильные темпы прироста производства по отношению к прошлогодним.

По данным ассоциации, в целом в январе-августе производство картонной тары в Украине возросло на 3,6% - до 536,43 млн кв. м, бумаги и картона – на 18,8%, до 626,61 тыс. тонн.

ККБК - одно из крупнейших предприятий Европы по выпуску картонно-бумажной продукции. Основным сырьем для производства служит макулатура. Мощности по переработке вторичного сырья превышают 850 тонн в сутки.

Помимо Украины, комбинат поставляет продукцию в страны СНГ, Иран, Турцию, Венгрию, Болгарию.

По итогам 2010 года ККБК увеличил объем товарной продукции на 39,7% по сравнению с 2009 годом – до 1 млрд 749,8 млн грн и получил чистую прибыль в размере 185,7 млн грн, что на 85% больше аналогичного показателя предыдущего года.

Справка:

Pulp Mill Holding Gmbh (Австрия) принадлежит более 95% акций комбината. Эта же компания является мажоритарным акционером Архангельского ЦБК (РФ).

«ГАЗПРОМ» И «СЕРБИЯГАЗ»: РЕАЛИЗАЦИЯ СОВМЕСТНЫХ ПРОЕКТОВ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ В СООТВЕТСТВИИ С ПЛАНОМ

В центральном офисе ОАО «Газпром» состоялась рабочая встреча Председателя Правления Алексея Миллера и генерального директора ГП «Сербиягаз» Душана Баятовича.

Стороны обсудили текущие вопросы российско-сербского сотрудничества в энергетической сфере. В частности, высокую оценку получила реализация проекта ПХГ «Банатский двор», а также ход работ, связанных с газопроводом «Южный поток».

Участники переговоров подчеркнули, что взаимодействие компаний по реализации стратегически важных проектов развивается в полном соответствии с намеченным планом.

Справочная информация.

В 2010 году «Газпром» поставил в Сербию 1,76 млрд куб. м природного газа.

Транспортировкой, распределением и хранением природного газа на территории Сербии занимается государственное предприятие «Сербиягаз», образованное Правительством Республики Сербия в результате реорганизации государственного предприятия «Нефтяная индустрия Сербии» (NIS) 1 октября 2005 года.

В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа ОАО «Газпром» планирует строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы — проект «Южный поток».

Для реализации сухопутной части проекта с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

В настоящее время завершается разработка Сводного технико-экономического обоснования «Южного потока», включающего в себя ТЭО морского участка, а также ТЭО газопроводов на территориях стран Южной и Центральной Европы.

В том числе, завершена разработка ТЭО сербского участка, что позволит в ближайшее время инициировать процедуры оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС), включения сербского участка Проекта в план территориального планирования Республики Сербии и получения привилегированного статуса, а также обеспечения всех необходимых разрешений.

15 мая 2009 года ОАО «Газпром» и ГП «Сербиягаз» подписали Базовое Cоглашение о сотрудничестве по проекту «Южный поток» на территории Сербии.

В ноябре 2009 года прошла процедура регистрации СПК South Stream Serbia AG. Доля ОАО «Газпром» в компании составляет 51%, ГП «Сербиягаз» — 49%.

24 декабря 2008 года ОАО «Газпром» и ГП «Сербиягаз» подписали Меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в области хранения газа в рамках проекта «Банатский Двор».

В октябре 2009 года было подписано Соглашение о Создании совместного предприятия (СП) ПХГ «Банатский Двор».

СП, в функции которого входит строительство и эксплуатация подземного хранилища, было зарегистрировано в феврале 2010 года. Доли в СП распределились следующим образом: «Газпром» — 51%, «Сербиягаз» — 49%.

ПХГ «Банатский Двор» будет создано на базе одноименного истощенного газового месторождения, расположенного в 60 км к северо-востоку от города Нови-Сад.

Болгарию и Румынию 22 сентября присоединят к Шенгенскому соглашению. Соответствующее решение должен принять европейский Совет министров иностранных дел. Об этом заявил вице-премьер и министр внутренних дел Болгарии Цветан Цветанов.

По его словам, в процессе рассмотрения находятся несколько вариантов по поводу вступления Болгарии в Шенгенскую зону. Министр также отметил, что с ноября в его стране началось спецобучение служащих полиции, а к концу года завершится подготовка экипажей вертолетов пограничной охраны.

«Сегодня рассматриваются компромиссные варианты, которые могут удовлетворить все страны – члены ЕС», – сообщил вице-премьер Болгарии.

Его румынский коллега Константин Игас напомнил, что, несмотря на сокращение бюджета из-за кризиса, правительство выделило полмиллиона евро на оборудование границы. Еще полмиллиона выделил Евросоюз. Тем не менее, Игас признает, что румынская граница будет «одной из самых длинных и сложных в ЕС», протяженностью более 2 тысяч км. Однако все стандарты шенгена, были выполнены к марту 2011 года, уточнил глава МВД Румынии.

Компромиссный вариант присоединения подразумевает, что сначала в Шенген «войдут воздушные и морские границы». Это означает, что по шенгенским визам в Болгарию и Румынию будут пускать лишь тех, кто прилетел или приплыл. Через какое-то время по Шенгену будут пускать и через сухопутные границы двух балканских стран.

Как сообщили в АТОРе, «для российских туристов станет лучше, когда произойдет присоединение этих стран к Шенгену». Находясь в Болгарии, россияне хотят ездить на экскурсии и в соседние страны, но для этого им требуется двукратная болгарская виза, которую консульство дает неохотно. С шенгенской визой таких проблем не будет.

В настоящее время правила получения и болгарской, и шенгенской виз практически одинаковые. Разница только в цене – болгарская дешевле на 5 евро, но это не такие деньги, чтобы отказываться от поездки, уточнили в АТОРе.

Согласно статистике болгарского консульства, только в Москве за восемь месяцев этого года рост числа выдачи виз составил 40%. В первый день осени в столице России была выдана 300-тысячная болгарская виза. Ежедневно болгарские консульства выдают россиянам по 1,5 тыс. виз.

В рамках контракта Bulgaria Air и Alma Tour Fly до 30 сентября должно быть осуществлено еще пять рейсов, билеты на которые, как и туры, проданы еще в августе. Однако авиакомпания, скорее всего, не выполнит запланированные рейсы, поскольку объявила о разрыве отношений с холдингом «Алма Тур».

Об этом заявила представитель компании «Алма Тур – СПб» накануне в ходе совещания, прошедшего в Ростуризме по «болгарскому скандалу».
Разговор состоялся с участием представителей Росавиации, «Алма Тур-СПб», «ICS Travel Group», «Балкан-Экспресс», «Нева» и «Солвекс», представителей общественных организаций.
Туроператоры Балкан-Экспресс и ICS Travel Group еще до вечера вторника решили все проблемы с вывозом туристов. Однако, у «Алма Тур – СПб» в Болгарии осталось 175 туристов, которые не смогли вылететь 9 сентября. Кроме того, по предварительным подсчетам, в настоящее время в Болгарии отдыхают еще около 700 туристов этого туроператора, сообщили «Туринфо» в Ростуризме.

Пока оператору не удалось договориться ни с одной авиакомпанией о предоставлении им мест на рейсах. Присутствовавшие на совещании представители Росавиации заверили, что ведомство будет содействовать вывозу россиян.

Питерскому оператору рекомендовано остановить продажи туров на 16, 23 и 30 сентября, когда по плану должны были вылетать рейсы Bulgaria Air, и предусмотреть возможность возврата средств тем туристам, которые уже выкупили туры на эти даты.

В свою очередь представитель компании заявил, что уже продажи туров и билетов на рейсы Bulgaria Air приостановлены. По информации самого туроператора, 16 сентября из Болгарии должны вылететь более 420 туристов, из которых 83 - дети. 23 сентября запланирован вылет 163 человек, 30 сентября - 80 человек. Всего это более 660 туристов.

По данным Всемирного экономического форума (ВЭФ), Иран занимает 87-ое место среди 142 стран по качеству портовой инфраструктуры, сообщает агентство ИСНА.

В последнем докладе ВЭФ отмечается, что первое место по названному показателю занимает Сингапур, а второе и третье места принадлежат соответственно Голландии и Гонконгу.

С четвертого по десятое места занимают Бельгия, Панама, ОАЭ, Финляндия, Исландия, Дания и Германия.

Иран по качеству портовой инфраструктуры опережает такие страны, как Болгария, Аргентина, Россия, Индонезия, Бразилия и Колумбия.

Среди стран Азии и Ближнего и Среднего Востока Иран занимает соответственно 25-ое и 12-ое места по данному показателю.

Федеральное агентство по туризму обратилось к российским туроператорам и турагентам с предостережением относительно сотрудничества с туроператором «Алма Тур-СПб», являющегося частью холдинга «Алма Тур-БГ».

Агентство заявляет о недопустимости отправки российских туристов в Болгарию по линии компании этого туроператора без надлежащего (гарантийного) обеспечения их возвращения в Россию.
Ростуризм сообщает, что ООО «Алма Тур-СПб» зарегистрировано в Едином федеральном реестре туроператоров под номером МТ2 002014.

Гражданская ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств ООО «Алма Тур-СПб» по договору о реализации туристского продукта застрахована в ООО "Группа Ренессанс Страхование" на сумму 60 миллионов рублей, по договору 002-375/2011-ОТ от 29/04/2011.

Срок действия финансового обеспечения: с 10/09/2011 по 09/09/2012.