Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В Дании в пригороде Копенгагена Баллеруп (Ballerup) построен Всемирный торговый центр (World Trade Center). Его застройщиками являются датские девелоперские компании ”Kongeegen” и ”Brdr. Rшnje Gruppen”.

Центр представляет собой скромное трехэтажное здание общей площадью 13 тыс. м І в стиле датского архитектурного минимализма.

«Бёрсен», 01.11.14

Согласно актуализированному прогнозу ОЭСР, рост ВВП Чехии в текущем году составит 2,4%, в 2015 году – 2,3%, в 2016 – 2,7%. Чешскому правительству рекомендуется в большей степени использовать европейские фонды, что может способствовать росту производительности и увеличению скорости приближения уровня чешских доходов к уровню в западноевропейских странах.

Кроме того, в стране необходимо увеличить внутреннее потребление, занятость населения и заработную плату, а также интенсифицировать инвестиционную деятельность. Инфляция благодаря укреплению экономики будет расти, а в 2016 году показатель достигнет двух процентов. И в этот период политика Чешского национального банка должна быть ориентирована на замедление инфляции. Главным инструментом для этого станет базовая учетная ставка, которая уже два года находится на почти нулевой отметке. Кроме того, чешский Центробанк предполагает завершить интервенцию, сдерживающую рост кроны, не ранее 2016 года.

Hospodářské noviny, 26.11.2014

КИТАЙ БОРЕТСЯ ЗА ЛАВРЫ ВЕЛИКОЙ МОРСКОЙ КОНТЕЙНЕРНОЙ ДЕРЖАВЫ МИРА

Китай борется за лавры великой морской контейнерной державы мира. Компания China Shipping Container Lines ввела в эксплуатацию первый из пяти гигантских контейнеровозов на 19100 ДФЭ, понемногу вытесняя Maersk с позиций лидера-владельца суперконтейнеровозов в отрасли.

Компания China Shipping - седьмая в мире по объему контейнерных перевозок. В мае 2013 года заказала новый мегакорабль CSCL Globe на южнокорейской судоверфи "Хёндай". Новый контейнеровоз 400 м в длину, 59 метров в ширину и 31 метр в высоту. Контейнерная площадка имеет общую площадь четырех футбольных полей (25,6 тыс. м²). Для сравнения, знаменитый "Титаник" имел параметры 269 м -28,19 м -18,4 м.

В настоящее время конкурирующая компания Maersk эксплуатирует один из крупнейших контейнеровозов совеременности - Triple E на 18 тыс. ДФЭ, - на линии Азия - Западная Европа.

Гигантские контейнеровозы дают перевозчикам возможность снижать стоимость фрахта и экономить топливо. Однако такие плавучие "города" создают большие сложности морским торговым портам: даже в крупнейших из них недостаточно мощная инфраструктура, которая не позволяет разгружать и загружать суда максимально быстро.

Судно CSCL Globe оснащено приборами автоматического контроля и управления навигацией. Экономия топлива составит до 20% от обычного расхода в подобных рейсах. Судно было спроектировано и построено с учетом актуальных требований правительства КНР по части экостандартов.

Помимо Китая строительство суперконтейнеровозов активно ведут компании CMA CGM и United Arab Shipping. Средняя вместимость судов данных морских перевозчиков - 16,5 тыс. ДФЭ

Источник: Drewry

Получение не только первичной информации о датских компаниях (регистрационный номер, официальное название и адрес), но и годовых финансовых отчетов на сайте Центрального регистра предприятий (CentraleVirksomhedsregister, CVR)с 1 декабря 2014 г. станет бесплатным.Информацию в формате pdf можно найти на официальных сайтах www.cvr.dk или www.virk.dk.Это очередная мера Агентства по предпринимательству при Министерстве предпринимательства и роста Дании, направленная на облегчение доступа представителей бизнеса к информации о потенциальных партнерах. Дания > Приватизация, инвестиции > ved.gov.ru, 28 ноября 2014 > № 1244467

28 ноября в присутствии министра здравоохранения Дании Ника Хэккерупасостоялось официальное открытие даталогического центра, в котором на площади 800 кв. м. размещен новый суперкопьютер, входящий в сотнюсамых крупных в мире. Датский технический университет в сотрудничестве с Копенгагенским университетом и инвестиционным институтом DeIC (Danishe-IfrastructureCorporation) приобрелданный компьютер за 40 млн. крон (7,2 млн. долл.). Его память составляет 7,5 Петабайт (1015 байт), что в несколько раз превышает совокупный объем информации всех научных библиотек США. Новый информационный центр включён в общеевропейскую исследовательскую инфраструктуру ELIXIR и будет способствовать продвижению Дании на ведущие позиции в сфере генетических исследований, ДНК-диагностики и разработки новых лекарственных препаратов с учетом генетических особенностей пациентов. Среди пользователей со всего мира будут представлены как частные компании, так и научно-исследовательские институты и крупные больницы.В числе пользователей уже числится один из самых крупных в мире геномных центров – Пекинский геномный институт. Дания > Медицина > ved.gov.ru, 28 ноября 2014 > № 1244466

По данным GoEuros, Дания является страной с самой высокой ценой за железнодорожные пассажирские перевозки. Согласно проведенному исследованию стоимости поездки длиной100 кмв 52 странах, Дания оказалась на высшей строчке с ценой 225 дат.крон, за ней Швейцария (216 дат. крон) и Австрия (181 дат. крон). Дешевле всего совершать поездки на поезде в Южной Африке (100 км за 10 дат.крон). Однако и в Европе существуют недорогие перевозки: в Латвии, Эстонии, Турции и Болгарии цена за 100 км не составит более 25 дат.крон. Дания > Транспорт > ved.gov.ru, 28 ноября 2014 > № 1244465

В связи с ухудшением экономического положения Гренландии ряд экспертов выступают с предложением о создании датским и гренландским правительствами, компаниями и пенсионными институтами специального фонда объемом от 5 до 10 млрд. крон (0,9-1,8 млрд. долл.) для финансирования инфраструктурных проектов в Гренландии (волновых электростанций, аэропортов, морских портов, тоннелей, мостов, дорог, жилищного строительства и пр.). Работа нового фонда может быть организована по аналогии с существующим Экспортно-Кредитным Фондом, который предоставляет гарантии датским компаниям под различные проекты за пределами Дании. Руководство одного из крупнейших пенсионных фондов Дании “PKA” поддержало эту идею, подчеркнув, что создание инфраструктурного фонда для Гренландии возможно именно в рамках частно-государственного партнерства. Дания. Гренландия > Госбюджет, налоги, цены > ved.gov.ru, 28 ноября 2014 > № 1244464

По результатам опроса, проведенного авторитетным научным журналом “Science”, датская компания “NovoNordisk” заняла второе место в списке лучших работодателей в сфере биотехнологий и фармацевтики, тем самым, улучшив результат2013 г. на 10 пунктов. Компания особо отмечена в таких категориях как «социальная ответственность», «лояльность сотрудников» и «уважительное отношение к персоналу». На сегодняшний день в компании занято 40 тыс. человек, и согласно прогнозам, эта цифра в ближайшие годы может увеличиться до 60 тыс. Дания > Медицина > ved.gov.ru, 28 ноября 2014 > № 1244463

Опрос, проведенный британской социологической службой YouGov, показал, что большинство граждан стран Евросоюза с самыми высокими показателями экономического роста выступают за ужесточение миграционной политики. Исследование проводилось в шести странах, входящих в состав ЕС: Великобритании, Германии, Франции, Дании, Финляндии и Швеции, а также в Норвегии, которая входит в общий рынок через Европейскую экономическую зону.

По данным опроса, 83% британцев высказались за ограничение прав на льготы для иммигрантов, проживших в стране меньше года, против подобных мер выступили 7%. Аналогичные показатели фиксируются в Германии (73% против 15%), Франции (71% против 18%) и других странах.

Кроме того, 64% британцев и 58% французов высказываются за введение ежегодных квот на количество трудовых иммигрантов, которые могут въехать в страну. В других странах этот показатель несколько ниже, но уровень поддержки этой идеи социологи называют существенным.

Также европейцы негативно оценивают последствия иммиграции для своих стран. Так, 53% жителей Франции считают, что иммиграция оказала отрицательный эффект на развитие страны. В Дании, Германии и Великобритании негативные последствия от существующей миграционной политики почувствовали от 41% до 45% жителей.

Авторы исследования отмечают, что, несмотря на общее "разочарование" миграционной политикой ЕС, граждане указанных государств не стремятся к тому, чтобы их страна вышла из Евросоюза. Только в Великобритании большее количество жителей считает, что их страна должна покинуть состав ЕС.

Россия, Фареры и Гренландия договорятся по квотам

В Мурманске пройдут 38-я сессия Смешанной российско-фарерской комиссии по рыболовству и 23-е российско-гренландские консультации о взаимных отношениях в области рыболовства. Стороны установят взаимные квоты вылова на 2015 г.

Переговоры с фарерскими коллегами пройдут 28 и 29 ноября, с гренландскими – 1 и 2 декабря. Российскую делегацию возглавит заместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству Владимир Соколов. В заседаниях примут участие специалисты Баренцево-Беломорского территориального управления ведомства.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе ББТУ, по результатам встреч будут установлены взаимные квоты добычи водных биоресурсов на 2015 г. Планируется рассмотреть вопросы сотрудничества и контроля в области рыболовства, технические меры регулирования запасов рыбы и креветки, а также единые переводные коэффициенты на рыбопродукцию.

Foresight Group и UK Green Investment Bank заявили о намерении построить в британском графстве Мерсисайд биотопливную теплоэлектростанцию, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Инвестиции по реализации проекта составят 110 млн фунтов стерлингов ($174 млн), объект будет ежегодно производить 20,2 МВт тепловой и 7,8 МВт электрической энергии. В сообщении утверждается, что ТЭС станет самым крупным энергетическим предприятием на северо-западе Великобритании, использующим возобновляемые источники. Сырьем будут служить отходы деревообработки, по предварительным оценкам — до 146 тыс. т в год. Поставки сырья в рамках долгосрочного контракта будет осуществлять компания Stobart Biomass Products Limited.

Строительство и управление ТЭС доверено специалистам датской компании Burmeister & Wain Scandinavian Contractor A/S. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на декабрь 2016 г.

С сегодняшнего дня в Великобритании разрешен к применению препарат Налмефен (Nalmefene), предназначенный для лечения алкогольной зависимости и подавления тяги к спиртным напиткам. Препарат, помогающий людям бросить пить за счет уменьшения потребности в алкоголе, уже получил одобрение Еврокомиссии. Теперь Национальный институт здоровья и клинического совершенствования Великобритании (NICE) опубликовал официальную рекомендацию к применению препарата Налмефен (Nalmefene), также называемого Селинкро (Selincro).

Препарат необходимо принимать по одной таблетке в день в случае, если пациент хочет предотвратить желание выпить.

Лекарственное средство, разработанное датской фармацевтической компанией Lundbeck, предназначено для лиц, регулярно употребляющих большое количество алкоголя, что, согласно стандартам Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), составляет 7,5 единиц в день для мужчин и 5 единиц – для женщин (одна единица алкоголя составляет 10 миллилитров чистого этанола).

По словам разработчиков препарата, Налмефен помогает постепенно сократить количество потребляемого алкоголя и подходит для людей, имеющих тягу к алкоголю, но не страдающих тяжелой формой заболевания.

ОЭСР: глобальный экономический рост замедляется

Ожидается, что глобальный экономический рост составит в 2014 году 3,3%, в 2015 году – 3,7%, а в 2016 году – 3,9%. Темпы роста скромные по сравнению с докризисным периодом и находятся ниже среднего уровня в долгосрочной перспективе.

Такие данные обнародовала ОЭСР (Организация экономического сотрудничества и развития) в отчете под названием «The Economic Outlook».

«Мы находимся далеко в стороне от пути здорового восстановления экономики. В Еврозоне нарастает риск стагнации, которая может повлиять на все страны мира, а Япония впала в рецессию. Кроме того, монетарная политика может привести к большей финансовой волатильности для развивающихся экономик, многие из которых аккумулировали большой запас долговых обязательств», - говорится в речи генерального секретаря ОЭСР Хосе Анхеля Гурриа.

Ожидается, что экономика Еврозоны вырастет в 2014 году всего на 0,8%. В 2015 году рост немного усилится до 1,1%, а в 2016 – до 1,7%.

Продолжающаяся стагнация в Еврозоне может снизить глобальный рост экономики и посредством торговых и финансовых связей подорвать остальные экономики мира. По мнению главного экономиста ОЭСР Кэтрин Л Манн, выходом является поддержка со стороны Европейского Центробанка и разумная фискальная политика.

В отчете также говорится о нарастающей силе США, экономика которой должна вырасти на 2,2% в 2014 году и на 3% в 2015 и 2016 годах.

В Китае темпы экономического развития замедляются, тем не менее, ожидается, что рост ВВП этой страны в 2014 году составит 7,3%. Зато уже в 2015 году он снизится до 7,1%, а в 2016 году – до 6,9%.

Названы самые "продвинутые" страны в области технологий

Лидирует в рейтинге Дания. На втором месте расположилась Южная Корея. А «бронзу» взяла Швеция.

Такие данные были обнародованы в исследовании Телекоммуникационного Союза. В отчете учитывались доступ и использование мобильных телефонов и Интернета, а также компетенция населения в вопросах технологий, сообщает портал The Local.

По данным отчета, по всему миру свыше 3 млрд людей регулярно находятся онлайн. 90% из тех, кто не пользуется интернетом, живут в развивающихся странах.

ТОП-10 самых "продвинутых" в технологическом отношении стран:

1. Дания

2. Южная Корея

3. Швеция

4. Исландия

5. Великобритания

6. Норвегия

7. Нидерланды

8. Финляндия

9. Гонконг

10. Люксембург

Подписано соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Социалистической Республики Вьетнам о сотрудничестве в области связи, информационных технологий (ИТ) и массовых коммуникаций. Подписание состоялось в рамках официального визита в Российскую Федерацию Генерального секретаря Центрального комитета Коммунистической партии Вьетнама Нгуен Фу Чонга и после его встречи с президентом РФ Владимиром Путиным.

Со стороны РФ соглашение подписал глава Минкомсвязи России Николай Никифоров, со стороны Социалистической Республики Вьетнам — заместитель министра информации и коммуникаций Нгуен Минь Хонг.

Соглашение предусматривает обеспечение условий для беспрепятственной перевозки всех видов почтовых отправлений, обмен опытом в области регулирования рынка телекоммуникаций обоих государств, регистрацию и совместное использование орбитально-частотного ресурса спутников. А также разработку механизма создания совместных теле- и радиопрограмм, профессиональную подготовку специалистов в области связи, ИТ и массовых коммуникаций, поддержку исследований, разработки и передачи передовых технологий в области связи, ИТ и массовых коммуникаций и другие. Кроме того, в рамках сотрудничества страны будут обмениваться информацией и опытом по вопросам создания электронного правительства для повышения эффективности государственного управления.

Минкомсвязь России ведет планомерную работу по развитию нормативно-правовой базы двустороннего сотрудничества в курируемых сферах. Ранее в 2014 году был подписан ряд соглашений между Российской Федерацией и другими государствами: с Республикой Южная Осетия — о сотрудничестве в области связи, с Аргентинской республикой — о сотрудничестве в области массовых коммуникаций. Благодаря этому соглашению стал возможным запуск эфирного вещания российского телеканала Russia Today на территории Аргентины. Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Казахстан об использовании радиочастотного спектра на территории комплекса Байконур предусматривает взаимное согласование выдачи разрешений на использование радиочастот и радиочастотных каналов, устанавливает согласованный порядок оплаты за использование радиочастотного спектра. Подписанные с Норвегией и Данией меморандумы о взаимопонимании направлены на снижение тарифов на услуги международной электросвязи в роуминге между РФ и иностранными государствами.

Евросоюз, Норвегия и Фарерские острова заключили соглашение по размеру квот вылова макрели в северо-восточной части Атлантического океана. На 2015 г. они определили промысловый лимит в размере более 1 млн. тонн.

Заключение соглашения стало возможным благодаря договоренности, достигнутой 12 марта текущего года. Тогда стороны распределили макрелевые квоты на пятилетний период – с 2014 по 2018 гг.

Как сообщает корреспондент Fishnews, на 2015 г. установлен общий допустимый улов в размере 1,054 тыс. тонн. Рыбаки Евросоюза смогут добыть 519 512 тонн макрели, Норвегии – 237 250 тонн, Фарерских островов – 132 814 тонн. Еще 164 424 тонны (15,6%) оставили в резерве на случай присоединения к соглашению Исландии.

Международный совет по исследованию моря в текущем году не смог предоставить рекомендации, на основе которых стороны разработали бы план по управлению запасами макрели, как предусмотрено мартовской договоренностью. В этой связи ЕС, Норвегия и Фареры назначили допустимый улов на 2015 г., основываясь на опорных критериях предосторожности. Они установлены в соответствии с сопоставительным анализом состояния популяции, проведенным в феврале 2014 г.

Еврокомиссар по вопросам рыболовства Кармену Велла заявил, что приветствует заключенное соглашение, так как оно означает надлежащее управление ресурсом макрели. По словам чиновника, обеспечение устойчивого макрелевого промысла – общая ответственность.

На место норвежской семги пришел лосось из Чили и с Фарер

Федеральная таможенная служба проанализировала данные об импорте атлантического лосося и форели с июля по октябрь. По информации ведомства, поставки красной рыбы из Норвегии полностью заместили Чили и Фарерские острова.

В июле 2014 г. в Россию было импортировано 11 762 тонны атлантического лосося и форели – 7029 тонн охлажденной и 4733 тонны мороженой продукции. Основным поставщиком охлажденной семги являлась Норвегия: на ее долю в июле пришлось 98% всего импорта этого вида рыбы.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Федеральной таможенной службы, после введения Россией продовольственного эмбарго поставки охлажденного и мороженого лосося и форели из Норвегии в РФ прекратились. Сокращение объемов импорта в августе по сравнению с июлем составило 5 802 тонны, в том числе охлажденного атлантического лосося – 5061 тонну.

В сентябре и октябре снижение стало компенсироваться увеличением поставок из других стран, и в октябре импорт охлажденного и мороженого атлантического лосося и форели даже превысил июльский объем на 6 110 тонн.

Ключевым поставщиком охлажденной семги, по данным ФТС, стали Фарерские острова. В августе поставки охлажденного лосося из датской автономии составляли 312 тонн, в сентябре – 2990 тонн, а в октябре – 3032 тонны.

Из Чили в Россию в июле было ввезено 2679 тонн мороженой семги и форели, в сентябре – 6 712 тонн, в октябре – 14 226 тонн.

Таким образом, сокращение импорта охлажденного лосося и форели, произошедшее непосредственно после введения санкций, было полностью компенсировано поставками из Чили и Фарерских островов. При этом доля мороженой семги и форели в общем объеме импорта этого вида рыбы увеличилась с 40% в июле до 83% в октябре.

Последнее пристанище сестры Николая II выставлено на продажу

Последняя великая княгиня дома Романовых была рождена в семье самой богатой монархии в мире. Однако она окончила свои дни в полуразвалившемся таунхаусе в Торонто.

Сестра императора Николая II Ольга Александровна покинула родную страну, чтобы уехать за океан. Этот дом, который теперь выставлен на продажу за $539 000, стал ее последним пристанищем. Она умерла здесь в 1960 году в возрасте 78 лет, сообщает портал Daily Mail.

Великая княгиня Ольга была рождена и выросла в роскоши, она жила в помещении с 200 комнатами и штатом прислуги в количестве 70 человек, вместе со своим старшим братом. Она часто сопровождала царскую семью на светских приемах, проводившихся в Зимнем дворце.

Однако ее жизнь круто переменилась после того, как Николай II в 1917 году отрекся от престола, а к власти пришли большевики. Ее вывезли в Канаду через Крым, а затем Данию. В Канаде она продолжила жить более скромно, однако иногда у нее были гости из ее прошлого. Так, в 1959 году ее кузина британская королева Елизавета II посетила ее в Торонто.

Таунхаус, в котором жила великая княгиня, сейчас находится в заброшенном состоянии и нуждается в ремонте. Здесь находились и салон красоты, и туристическое агентство, и даже религиозное помещение.

А вот принцесса Ольга Романова, дочь Великого князя Андрея Александровича и его второй жены Надин Сильвии Ады Макдугалл, а также внучатая племянница последнего российского императора, реставрировала дом-усадьбу своего детства, расположенную в британском графстве Кент.

Министр связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Николай Никифоров принял участие в форуме инноваций «Дни робототехники в городе Сочи». В рамках визита глава Минкомсвязи посетил финал Всемирной олимпиады по робототехнике (World Robot Olympiad — WRO), которая впервые прошла в России.

Участие во Всемирной олимпиаде по робототехнике, которая проходила с 21 по 23 ноября 2014 года в Сочи, приняли команды из 47 стран общей численностью 3000 человек, из них 2600 участников — из других стран. 14 российских команд прошли в финал, а призовые места заняли пять команд в творческой категории старшей и младшей возрастных групп, в основной категории младшей возрастной группы, а также в футболе роботов.

«В каждом роботе есть частичка человеческой души — это компьютерная программа, которую написал человек. То, что вы оказались здесь, говорит о том, что вы одни из лучших программистов в мире. Ваш пример вдохновит миллионы ребят по всему миру заниматься инженерным творчеством, программированием, создавать инновации своими руками. Это самая главная, наша общая победа на этом мероприятии», — сказал Николай Никифоров, обращаясь к участникам олимпиады.

Министр также посетил выставку робототехники, организованную в рамках форума, а также принял участие в сессии «“Дорожная карта” образовательной робототехники», где отметил перспективы развития данной сферы.

Николай Никифоров отметил, что для дальнейшего развития робототехники необходимо повышать уровень образования в области технических наук и математики. Это особенно важно в условиях, когда робототехника приобретает большое значение в современной жизни. «Сегодня роботы все больше входят в нашу привычную жизнь. Они применяются для обеспечения безопасности людей, ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, но могут решать и различные задачи в гражданских целях», — подчеркнул министр.

По словам главы Минкомсвязи России, в дальнейшем необходимо развивать систему конкурсов и соревнований по робототехнике, которые будут стимулировать интерес молодежи и вузов к этой сфере. «Пусть ребята из других стран участвуют в российских соревнованиях. Российская Федерация должна быть открытой и привлекательной страной для трудовой миграции», — добавил Николай Никифоров.

Министр напомнил, что одним из шагов по развитию сферы робототехники стало принятое на Государственной комиссии по радиочастотам решение о снятии ограничений по использованию полосы радиочастот 2400-2483,5 МГц для устройств малого радиуса действия, в том числе для радиоуправляемых детских игрушек. «Теперь мы будем следить за тем, как первые партии такого оборудования будут законно и легально поступать в наши торговые точки», — подчеркнул Николай Никифоров.

Глава Минкомсвязи также добавил, что в целом необходима популяризация профессии ИТ-специалиста и стимулирование спроса на российскую ИТ-продукцию.

Напомним, что российский этап Всемирной олимпиады роботов, в ходе которого для участия в WRO было отобрано 44 команды, прошел в июне текущего года в Казани. Подготовка российской сборной осуществлялась Университетом Иннополис.

Россия. Весь мир. ЮФО > СМИ, ИТ > digital.gov.ru, 23 ноября 2014 > № 1239720

По способности стран привлекать к себе, развивать и сохранять компетентность и компетентных людей Швеция оказалась на 9 месте среди 60-ти стран мира.

Если в 2009-2013 годах Швеция занимала 2-е или 3-е место, то теперь: 9-е.

Первые три места занимают Швейцария, Дания и Германия.

На четвертом месте Финляндия, затем Малайзия.

Исследовалось 20 разных факторов, влияющих на возможность страны привлекать, развивать и сохранять компетентность.

Те факторы, которые в сумме привели к снижению рейтинга Швеции, это:

- высокая стоимость жизни (Швеция на 47-м месте)

- нацеленность страны на технику и исследования (Швеция на 40-м месте)

- система образования, приспособленная к конкуренции (30-е место)

- уровень университетского образования (19-е место).

К числу положительных факторов в Швеции отнесены:

- количество учителей на каждого ученика (1-е место)

- качество жизни талантливых людей (4-е место)

- финансовые знания талантливых людей (6-е место).

Такие замеры ежегодно проводит Высшая коммерческая школа Швейцарии IMD.

Дания готова отправить в Северный Ирак первую группу военных численностью в 30 человек, которые примут участие в подготовке курдских сил обороны ("пешмерга") для борьбы с боевиками "Исламского государства". Об этом в пятницу сообщила пресс-служба Минобороны Дании.

"Оказание этого учебного содействия ставит Данию в ряд одной из первых в коалиции стран, вносящих вклад в подготовку сил безопасности в Ираке", — сказал глава Минобороны Дании Николай Ваммен, слова которого цитируются в сообщении для прессы.

Группа военных специалистов из Дании 22 ноября отправится на Кипр, чтобы совместно с британскими коллегами завершить последние приготовления к учебной миссии, которая должна начаться в Ираке 30 ноября и закончиться к февралю 2015 года.

Решение об участии в подготовке курдских военных подразделений парламент Дании принял большинством голосов 2 октября этого 2014 года. Оно, в частности, предусматривает выделение для учебных целей группы специалистов общей численностью до 120 человек, большая часть которых будет направлена в Ирак позднее и будет работать вместе с американскими специалистами.

В Ираке Дания уже принимает участие в воздушной операции против боевиков ИГ, для чего предоставила в сентябре этого года семь военных самолетов F16.

Людмила Божко.

На Канарах и в ряде других регионов Испании в воскресенье пройдут акции протеста против начала геологоразведочных работ, которые ведет компания Repsol. Представитель испанского отделения Greenpeace, отвечающая за вопросы энергетики, Марина Беваккуа (Marina Bevacqua) надеется, что положить конец геологоразведке на Канарах поможет Еврокомиссия, куда защитники окружающей среды и ряд других организаций подали жалобу, заявила она РИА Новости.

"Несмотря на то, что работы по поиску нефти начались, их можно прекратить. Мы вместе с другими организациями представили в Еврокомиссию жалобу, в которой попросили изучить этот проект, поскольку меры безопасности не соблюдаются", — рассказала Беваккуа. По ее словам, Еврокомиссия приняла обращение к рассмотрению, и в случае, если будут выявлены нарушения, то работы могут быть приостановлены.

Во вторник компания Repsol приступила к геологоразведочным работам у берегов Канар в месте под названием Сандия. Шансы найти нефть или газ составляют от 15 до 20%. Первые результаты будут получены в январе-начале февраля 2015 года. Началу этих работ на протяжении многих лет противились власти островов, местные жители и общественные организации, считая, что они могут нанести непоправимый ущерб окружающей среде.

100% гарантии безопасности не бывает

Активисты считают, что с технической точки зрения при осуществлении подобных работ не может быть 100 процентной гарантии безопасности. По ее мнению Беваккуа, необходимо решать проблему иначе, а именно полностью изменить "энергетическую модель". "Нельзя продолжать строить экономику на ископаемом топливе. Если мы хотим избежать необратимых изменений климата, то необходимо, чтобы 80% изученных запасов углеводородов оставались под землей", — сказала она.

"Надо немедленно начать развитие и использование возобновляемых источников энергии. В противном случае единственным последствием будут климатические изменения, которые поставят под угрозу всю экосистему и всю жизнь на земле", — добавила активистка.

Она признает, что изменение энергетической модели не может быть немедленным. Поэтому испанским властям необходимо разработать долгосрочную государственную программу. "Надо создать такую программу, например, до 2050 года, которая бы предусматривала перевод всех секторов экономики на 100% возобновляемые источники энергии. Мы проводили исследования, которые демонстрируют, что такое вполне возможно. Проблема заключается в политической воле. Такие страны, как Дания, имеют такие программы до 2030, Германия — тоже. Испания почти на 95% зависит от поставок энергоресурсов из-за рубежа и надо добиться того, чтобы сократить эту зависимость", — сказала представитель Greenpeace.

Государство не хочет слышать граждан

Позиция жителей Канар абсолютно ясна, народ выступает против геологоразведочных работ, говорит активистка. По ее словам, испанские власти слушают крупные корпорации, но при этом абсолютно не обращают внимания на мнение жителей. "Испания — лидер в технологиях в области возобновляемых источников энергии и у нее нет больших запасов углеводородов. И не понятно, почему в такой ситуации она предпочитает защищать интересы корпораций вопреки мнению граждан, а не продвигать развитие альтернативных источников энергии, где она опережает многие страны мира", — добавила Беваккуа.

"Они (жители Канар) не хотят ставить под угрозу другие виды бизнеса такие, как туризм, экологический туризм, рыболовство. И людям надо дать возможность высказывать свое мнение", — уверена представительница Greenpeace.

Действия испанских ВМС в отношении активистов Greenpeace 15 ноября были "абсолютно непропорциональными и жесткими". Именно это стало причиной ареста испанскими властями судна Arctic Sunrise. "На наш взгляд, это (арест судна) — способ прикрыть ВМС Испании, которые действовали крайне жестко, поставив под угрозу жизни людей. Почему правительство столь жестко в отношении мирного протеста гражданских лиц, которые пытаются выразить свое недовольство теми действиями, которые нам кажутся опасными", — добавила она.

В минувшую субботу активисты, прибывшие на Arсtic Sunrise к Канарским островам, попытались проникнуть на буровое судно Rowan Renaissance, чтобы помешать началу геологоразведочных работ нефтегазового концерна Repsol. Два катера испанских ВМС таранили надувные лодки Greenpeace, в результате чего одна из активисток, итальянка по национальности, упала в воду, попала под винт одного из судов и получила два пореза и перелом. Еще два активиста также получили травмы.

В середине августа испанское правительство разрешило компании Repsol проводить геологоразведочные работы недалеко от Канарских островов, против чего на протяжении последних лет активно выступали экологические организации, местные власти и жители. Председатель правительства Канарских островов Паулино Риверо в начале октября объявил, что 23 ноября состоится референдум о проведении разведывательных работ. Однако после того, как правительство Испании обратилось по этому поводу в Конституционный суд и иск был принят к рассмотрению, власти Канар решили ограничиться опросом общественного мнения, который будут проводить два местных университета.

Кроме того, в воскресенье Паулино Риверо подпишет декларацию, в которой осуждается позиция испанских властей в отношении геологоразведки. В документе будет выражено "осуждение нежелания правительства Испании дать возможность жителям Канар прямо выразить свою позицию по вопросам, которые их напрямую касаются". Декларацию уже выразили готовность поддержать члены правительства Канарских островов, деятели науки и культуры, а также представители различных общественных организаций.

Министр связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Николай Никифоров провел заседание Государственной комиссии по радиочастотам (ГКРЧ), главной темой которого стал вопрос о выделении полос радиочастот устройствам малого радиуса действия. В ходе заседания было принято решение, согласно которому выделена полоса радиочастот 2400-2483,5 МГц для устройств управления моделями. Также были сняты ограничения на использование этой полосы для устройств малого радиуса действия, в том числе для радиоуправляемых детских игрушек.

«В нашей стране использование полос радиочастот 2400-2483,5 МГц было сильно ограничено. Это создавало ряд трудностей в использовании многих видов устройств малого радиуса действия, в том числе и для радиоуправляемых моделей. Сегодня мы привели условия использования этой полосы в соответствие с международными нормами», — сказал глава Минкомсвязи России Николай Никифоров.

Сегодня очень широко используются радиомодули малого радиуса действия в различных бытовых приборах и технике. Все чаще устройства работают в полосе частот 2400-2483,5 МГц. В международной практике эта полоса используется в научных, медицинских и бытовых приборах, однако в России она относится к категории «ПР» (правительственное использование). Из-за увеличивающегося распространения устройств малого радиуса правила использования этой полосы постоянно обновлялись с начала 2000-х годов. Тем не менее, до сих пор условия использования полосы радиочастот 2400-2483,5 МГц были существенно ограничены по сравнению с подавляющим большинством стран мира.

Решение ГКРЧ сняло ограничения на внутриофисное использование для устройств малого радиуса действия в сетях беспроводной передачи данных, разрешило использовать полосы частот 2400-2483 МГц для неспециализированных устройств малого радиуса действия, в том числе для детских игрушек на радиоуправлении и тем самым гармонизировало спектр со странами Европейского союза.

Уровень зарплат в Евросоюзе достаточно высокий – средний доход в 2013 году составлял от 409 евро (Болгария) до 4663 (Люксембург). В Дании и Ирландии среднемесячные зарплаты также составляют немалые цифры – 4561 и 3949 евро соответственно. С одной стороны, на этом фоне средняя месячная зарплата поляков не так уж и высока – всего лишь 865 евро.

Однако, по сравнению с гражданами Литвы, Латвии, Румынии и Болгарии, это достаточно крупная сумма. Например, литовцы имеют 644 евро в месяц, латыши – 716, а румыны 507.

Пятерку лидеров по максимальному среднемесячному доходу замыкают Швеция с окладом в 3579 евро и Бельгия – с 3551 евро в месяц.

По мнению международной языковой школы English First, датчане лучше других народов владеют английским языком как иностранным. Кроме Дании, в пятерку лидеров вошли Нидерланды, Швеция, Финляндия и Норвегия. Худшие результаты показали жители Ирака, Ливии, Камбоджи, Алжира и Саудовской Аравии. В опросе участвовали 750 тыс. жителей 63 стран мира. По мнению представителей Торговой палаты Дании, хорошее знание английского языка объясняется зависимостью экспортноориентированной экономики небольшой страны от торговли с другими странами. Дания > Образование, наука > ved.gov.ru, 21 ноября 2014 > № 1231289

В ходе прошедшего в Копенгагене заседания межправительственной группы ООН по изменению климата министр энергетики, климата и строительства Расмус Петерсен предложил ускорить реализацию плана по отказу от использования угля в качестве источника энергии. Ранее планировалось отказаться от угля к 2030 году, однако министр считает, что данную цель можно выполнить к 2025 году. Достижение Данией амбициозных задач подстегнет, по мнению министра, другие европейские страны к сокращению использования угля. За 1-ое полугодие 2014 года посредством ветротурбин было сгенерировано 41,2% всей потребляемой в Дании электроэнергии, в то время как уголь составляет только 20%. В то же время, руководитель Датского энергетического агентства высказывает сомнения в реальности планов министра, поскольку значительная часть европейской энергетики зависима от угля. Согласно данным ДЭА, количество используемых невозобновляемых источников энергии (газ, нефть, уголь) составляет ¾ от всех объемов энергопотребления в 2013 году. Дания > Нефть, газ, уголь > ved.gov.ru, 21 ноября 2014 > № 1231288

В докладе ”Doing Business” Всемирный банк назвал Данию в числе стран с наилучшими в мире условиями для начала и ведения бизнеса. В соответствующем списке Дания поднялась на одну ступень и теперь находится на 4-м месте после Сингапура, Новой Зеландии и Гонконга. По мнению того же Всемирного банка Дания является лучшей страной в Европе для внедрения инноваций. В то же время, британский аналитический институт ”Legatum Institute” считает Данию одной из лучших стран мира для проживания отдельно взятого человека. По этому показателю страна находится на 4-м месте в мире, уступая лишь Норвегии, Швейцарии и Новой Зеландии. Дания. Весь мир > Приватизация, инвестиции > ved.gov.ru, 21 ноября 2014 > № 1231287

По расчетам Совета по сельскому хозяйству и продовольствию, из-за введенного Россией запрета на ввоз свинины из Евросоюза, потери датских свиноводов за 2014 год составят порядка 4 млрд. крон (≈ 714 млн. долл.), а в 2015 году – ещё больше. В связи с запретом оборот крупнейшего в Дании мясоперерабатывающего концерна ”Danish Crown” сократился на 0,24% до 58,0 млрд. крон (10,3 млрд. долл.), хотя брутто-прибыль возросла на 4,6% и составила 1,66 млрд. крон (296 млн. долл.). Дания. Россия > Агропром > ved.gov.ru, 21 ноября 2014 > № 1231286

В газете «Берлингске Тиденде» 19.11.14 опубликовано интервью Посла России в Дании М.В. Ванина с разъяснениями позиции России по вопросам международной политики в свете украинского кризиса. В ответ ряд парламентских партий раскритиковали выступление М.В. Ванина. В частности, министр иностранных дел Дании М. Лидегорд обвинил Посла в «искажении правды», когда он отрицает присутствие российских войск на востоке Украины и критикует Запад за несоблюдение договоренностей «25 летней давности» о непродвижении НАТО на восток. Представитель крупнейшей правооппозиционной партии «Венстре» заявил, что данное интервью – «классический пример русской пропаганды, которая хорошо известна с советских времён». Посольство России в Дании разместило на своем официальном сайте комментарии в связи с реакцией на интервью Посла, которая, по мнению российского диппредставительства, заставляет вспомнить античную мифологию: «Юпитер, ты сердишься, значит, ты не прав».  Дания. Россия > Внешэкономсвязи, политика > ved.gov.ru, 21 ноября 2014 > № 1231285

Ученые оценивают запасы тюленей

В Квебеке завершаются заседания совместной рабочей группы ИКЕС/НАФО по гренландскому тюленю и хохлачу (WGHARP). Специалисты планируют подготовить рекомендации по общим допустимым уловам.

Эксперты из Канады, Гренландии, Норвегии и России начали заседания WGHARP 17 ноября и продолжат их до 21 ноября. В совещаниях принимают участие сотрудники Полярного научно-исследовательского института морского рыбного хозяйства и океанографии.

На заседания оценивают текущее и ожидаемое состояние популяций гренландского тюленя (беломорской, ян-майенской (норвежской) и Северо-Западной Атлантики) и хохлача (Гренландского моря и Северо-Западной Атлантики).

Как сообщили Fishnews в пресс-службе ПИНРО, рабочая группа подготовит рекомендации по общим допустимым уловам на основе осторожного подхода с учетом мест обитания ластоногих и их роли в морских экосистемах. Установленные ОДУ должны обеспечить стабильную эксплуатацию запасов. Особое внимание специалисты уделят беломорской популяции гренландского тюленя – ее состояние вызывает озабоченность как у научной общественности, так и у промысловиков.

Полярный НИИ морского рыбного хозяйства и океанографии расскажет о результатах своих исследований гренландского тюленя беломорской популяции, в том числе о совместных работах со специалистами Бергенского института морских исследований (БИМИ). Результатом WGHARP 2014 станет согласованный доклад с рекомендациями, направленный в ИКЕС (Международный совет по исследованию моря) и ACOM (Консультативный комитет ИКЕС).

Копенгаген увеличивает бюджет на строительство доступного жилья

Амбициозные планы по увеличению жилищного фонда, вошедшие в бюджет страны на 2015 год, вновь сделают жилье доступным и предотвратят превращение Копенгагена в «гетто богачей».

Мэр столицы Франк Йенсен неоднократно выражал обеспокоенность тем, что подорожание недвижимости быстро вытесняет представителей среднего класса за пределы города, а многие центральные районы Копенгагена остаются по карману только очень богатым, сообщает The Local.

В бюджете на 2015 год оговаривается, что из полученных средств муниципалитеты смогут выделить до 25% на строительство доступного жилья.

"Теперь мы можем гарантировать, что в столице появятся новые хорошие районы для служащих и студентов. Это, конечно, не решит всех жилищных проблем Копенгагена, однако, это один из инструментов, который меняет ход событий в правильном направлении ", - подчеркнул мэр.

Дженсен отметил, что пока что "продавец-консультант, пенсионер и директор банка встречаются друг с другом в только в местном супермаркете". Безработным, молодежи и людям со средней заработной платой приходится жить все дальше и дальше от столицы.

Темпы роста цен на недвижимость в Копенгагене далеко опережают ситуацию в остальной части Дании. В среднем, столичная квартира площадью в 80 кв.м. стоит 2,5 млн крон ($421 000). Поиск жилья в Копенгагене оказался особенно сложной задачей для студентов, так как они часто не могут позволить себе аренду квартиры из-за высоких цен и огромного спроса.

Названы страны, где люди чувствуют себя свободными

Среди самых благополучных стран мира абсолютными лидерами в сфере защиты личных свобод оказались Новая Зеландия и Норвегия, Австралия замыкает первую тройку, Исландия и Канада в первой пятерке.

По данным британского аналитического центра Legatum Institute, который ежегодно составляет рейтинг самых благопололучных стран, среди 142 стран наиболее свободными себя чувствуют граждане Новой Зеландии. Норвегия же заняла второе место, и оказалась самой толерантной в Европе.

Для составления рейтинга в расчет принимались меры правительства, которые направлены на поддержку "личных свобод" граждан, и результаты опросов общественного мнения, сообщает The Local.

Скандинавские страны доминируют первой десяткой рейтинга, а вот результат США оказался неудовлетворительным - лишь 21 место.

1. Новая Зеландия

2. Норвегия

3. Австралия

4. Исландия

5. Канада

6. Швеция

7. Нидерланды

8. Уругвай

9. Дания

10. Великобритания

11. Ирландия

12. Швейцария

13. Бельгия

14. Германия

15. Коста-Рика

16. Финляндия

17. Франция

18. Австрия

19. Мальта

20. Португалия

Росмолодежь организует форум "Экспедиция "Арктика", который пройдет со 2 по 7 февраля, сказал глава Федерального агентства по делам молодежи Сергей Поспелов на совещании руководства ведомства с членами Общественного совета в четверг.

"Это форум, который действительно позволит молодежи прикоснуться к проблемам Арктики, продолжить свои научные изыскания… Мы собираем молодых ученых, аспирантов, магистратов, молодых предпринимателей, молодых сотрудников сфер, которые так или иначе пересекаются с Арктикой", — сказал Поспелов.

Он уточнил, что форум соберет представителей всех стран Арктического бассейна, а именно Норвегии, Дании, Канады, США, Исландии, а также Швеции и Финляндии.

Поспелов также рассказал, что задача новой форумной кампании — развивать работу с научными сообществами. ''Два центральных форума пройдут полностью под руководством Росмолодежи. Это форум "Территория смыслов"… Он проводится научным сообществом. И второй форум, который в Крыму состоится, — "Таврида", там будут сосредоточены в основном темы творчества, культуры, литературы, театра, все, что связано с искусством и творчеством", — добавил глава Росмолодежи.

19 ноября в выставочном комплексе «Баку Экспо Центр» открылась V Международная выставка в области охраны окружающей среды «Каспий: технологии для окружающей среды» CTE 2014. Это значимое событие по экологии и защите окружающей среды, проводимое в прикаспийском и кавказском регионах. Выставка проводится при поддержке Министерства экологии и природных ресурсов (МЭПР) Азербайджанской Республики и общественного объединения IDEA. Организаторами выставки выступают компания Iteca Caspian и ее партнер ITE Group PLC, а спонсором - компания Evrascon.

Как сообщает АзерТАдж, участвовавший в открытии выставки министр экологии и природных ресурсов Гусейн Багиров ознакомился со стендами выставки. Глава природоохранного ведомства высоко оценил проведение такого рода выставки в Азербайджане. «На выставке, помимо местных компаний, также участвуют зарубежные фирмы, которые стремятся наладить взаимное сотрудничество. Проходящая ежегодно в Баку выставка демонстрирует объем проделанных работ и достигнутые успехи, создает условия для проведения обмена мнениями в области экологии и налаживания сотрудничества со странами, нуждающимися в экологических технологиях», - добавил Г.Багиров.

В юбилейной выставке СТЕ принимают участие 77 компаний из 11 стран, в том числе из Азербайджана, Великобритании, Германии, Греции, Дании, Италии, России и других стран. Впервые в азербайджанской экологической выставке представлен Чешский национальный стенд.

Большую часть местных участников составляют государственные структуры, такие как: МЭПР, МЭПР Нахчыванской АР, Министерство по чрезвычайным ситуациям Азербайджанской Республики, а также ОАО «Чистый город», Государственное агентство по альтернативным и возобновляемым источникам энергии, Государственное аэрогеодезическое предприятие, Бакинская картографическая фабрика, Научно-производственный центр государственного мониторинга земель Азербайджанской Республики, Государственный проектный институт по землеустройству, Государственный комитет по стандартизации, метрологии и патентам Азербайджана.В этом году свыше 40 процентов участников выставки составляют дебютанты, среди которых как местные так и зарубежные компании - Eldan Recycling, Eko Engineering 2000, GAUS Elektrik Otomasyon, MRT System International, Salvador, Santes Incinerator, Thrace Group, Waterland и другие. Дебютанты представляют материалы, противостоящие эрозийному воздействию, системы гидроизоляции, системы обработки дыма от разного вида газов, геотекстильные трубы, бентонитовые геосинтетические изоляционные материалы, вакуумные насосы, пневматические домкраты, мобильные упаковочные системы для перевозки порошкообразного материала и жидкостей, композит для покрытия асфальта, которые позволяют снизить затраты на строительство и продлить срок изнашивания материала, системы обжига отбросов, приспособления из нержавеющей стали.

В целом на CTE 2014 будут продемонстрированы новейшие разработки в области эффективного использования природных ресурсов, системы для сбора и утилизации твердого мусора, современные образцы оборудования альтернативной энергетики, привлекая внимание людей к проблемам охраны окружающей среды и их решению и многое другое. Отличием выставки этого года является увеличение иностранной экспозиции по очистке загрязненных вод от кислотной смеси и тяжелых металлов, системам очистки радиоактивных вод с дальнейшим использованием воды в сельском хозяйстве для орошения и в производстве. Также новые технологии по очистке воды, а также по очистке почвы и по управлению токсическими отходами представят нефтяные компании SOCAR и BP.

V Международная выставка в области охраны окружающей среды «Каспий: технологии для окружающей среды» CTE-2014 продолжится до 21 ноября.

Передвижная экологическая лаборатория для разовых наблюдений за атмосферным воздухом появилась на Тобольской промышленной площадке СИБУРа. Лабораторию приобрели в рамках реализации проекта "Автоматизация мониторинга атмосферного воздуха" и служит для разовых наблюдений за атмосферным воздухом.

"Эта лаборатория - стандартная для мониторинга окружающей среды (фирма "ОПТЭК", Санкт-Петербург) со стандартным оборудование по контролю основных ингредиентов загрязнения в соответствии с Руководством по контролю загрязнения окружающей среды России и аттестованными методами измерения, - пояснила начальник центральной заводской лаборатории Наталья Рыбко. - Дополнительно она оснащена автоматическими газоанализаторами производства Дании, которые будут передавать информацию в электронном виде контролирующим органам".

В рамках проекта "Автоматизации мониторинга атмосферного воздуха" также производится замена поста на границе санитарно-защитной зоны "Тобольск-Нефтехима" и на двух городских объектах (школа №5, мкр. 6, Никольский взвоз). Посты – это постоянно действующие точки контроля атмосферного воздуха на соответствие ПДК (предельно-допустимых концентраций в соответствии с СанПиН), и на протяжении многих лет сотрудники лаборатории "Тобольск-Нефтехима" ведут отбор проб атмосферного воздуха три раза в сутки. Реализация проекта позволит перевести отбор проб и передачу информации по загрязнению в автоматический режим, сообщает пресс-служба Тобольск-Нефтехима.

Стали известны самые состоятельные страны Европы

Самый богатый среднестатистический гражданин европейского государства проживает в Люксембурге и его чистый доход составляет €27 266 в год.

Федеральная служба статистики (OFS) провела очередное исследование уровня и условий жизни европейцев (Statistics on Income and Living Conditions). В нем сравниваются доходы домохозяйств в разных странах Европы за вычетом налогов и других обязательных отчислений, пишет Наша Газета.

Доходы рассчитывались с учетом состава семьи и потребностей каждого ее члена. Так, по данным OFS, эквивалентный чистый доход в Люксембурге превышает €27 000 в год на душу населения. На втором и третьем местах идут Норвегия (€27 019) и Швейцария (€25 508).

Эта же статистика показала, что не всем так хорошо живется в ЕС. Отказывать себе во многих материальных благах вынуждены в среднем 19,5% граждан государств Евросоюза. Чтобы определить людей, относящихся к категории «лишенных материальных благ», их жизнь оценивалась по девяти позициям: возможность купить цветной телевизор; стиральную машину; мобильный телефон; машину; питаться раз в неделю, мясом, курицей или рыбой; обогревать свое жилье в соответствии с погодными условиями; оплачивать непредвиденные расходы в сумме, установленной в качестве порога бедности; недельный отпуск раз в год; имеют просроченную задолженность. Если хотя бы по трем критериям гражданин не проходит, он автоматически причисляется к неблагополучным.

Средний уовень дохода в странах ЕС в год:

Люксембург €27 266

Норвегия €27 019

Швейцария €25 508

Австрия €20 925

Швеция €20 527

Бельгия €19 775

Исландия €19 437

Франция €19 384

Германия €19 371

Нидерланды €19 360

Дания €19 136

Финляндия €19 116

Кипр €18 159

Великобритания €16 469

Мальта €15 535

Италия €15 342

Словения €14 286

Испания €14 238

Чехия €10 649

Словакия €9 568

Португалия €9 508

Польша €9 104

Греция €9 087

Эстония €8 550

Венгрия €7 512

Литва €7 352

Хорватия €7 258

Латвия €6 619

Болгария €6 055

Румыния €3 728

Швеция и поставки российского газа. "Газовая" уязвимость запада Швеции.

Общественный форум "Народ и оборона" провел в среду в Стокгольме семинар ""Российский кризис и энергообеспечение - последствия для ЕС и Швеции".

Аналитик отдела стратегического анализа МИД Швеции Александр Атароди рассказал о тенденциях глобального энергообеспечения, сотрудница Шведского института оборонных исследований Сусанна Уксеншерна познакомила слушателей с российскими подходами к энергетике и государственной безопасности, а эксперты шведского Государственного энергетического агентства Самуэль Чижук и Микаэль Пеллийефф говорили об энергетической зависимости ЕС и Швеции и возможных последствиях российского кризиса, как было заявлено в программе семинара.

Прежде всего, о "газовой" зависимости.

Объемы шведского импорта российского газа составляют всего 2%. При этом, если Россия перекроет транзит газа через Украину, то на Швеции это, практически, не отразится, но если Россия закроет газовые краны в Европу вообще, тогда это скажется, прежде всего, на энергоснабжении запада страны и будет, по подсчетам агентства, стоить Швеции 2 миллиарда крон в месяц.

- В Швеции в 1970 году было принято решение, результатом которого стал договор, заключенный в 1980 году Швецией и Данией, о том, что в этой части страны (западе Швеции) будет использоваться в качестве энергоносителя природный газ, - у нашего микрофона эксперт Энергетического агентства Микаэль Пеллийефф.

Швеция и Дания хотели таким образом снизить уровень "нефтяной" зависимости.

- Худшие возможные последствия "российского кризиса" для Швеции: полное прекращение российских поставок газа. Существуют механизмы солидарности: 30% немецкого импорта газа - это газ из России. 30% от этих 30% идут на нужды "защищенного потребителя", на обогрев жилищ. И, если закроют краны "Северного потока", то Дания перенаправит - из принципов солидарности - свои газовые потоки в Германию, что скажется на Швеции, но предусмотреть что-либо определенно невозможно.

Насколько вероятно то, что Россия возьмется за оружие "Северного потока"?

- Несмотря на ситуацию в Украине, несмотря на напряженные отношения России и Украины, стороны оказались готовы заключить договор о зимних поставках российского газа Украине. Это может означать, что в Россию к газу особое отношение, и Россия не хочет выглядеть ненадежным поставщиком газа, старательно стремится этого избежать, - полагает Микаэль Пеллийефф.

Государственное энергетическое агентство располагает планом на случай "газового" кризиса:

- Газ "защищенному потребителю" будет поступать и в том случае, если поставки по подводному газопроводу через пролив Эресунн прекратятся. Существует система альтернативных источников энергии, центральное отопление. Что касается промышленности, то там на ряде предприятий готовность высокая - переход на другие энергоносители может произойти моментально, но есть и предприятия полностью зависящие от поставок газа.

"Защищенных потребителей" в Швеции 30 тысяч человек. Половина с газовыми плитами. Половина с газовым обогревом жилищ. Поставки обеспечены. В течение тридцати дней, за счет стратегических запасов и биогаза.

Механизмов компенсации убытков от закрытия газового крана не существует.

Про нефть мы говорили с аналитиком Шведского энергетического агентства Самуэлем Чижуком.

- Швеция - крупный импортер российской нефти. 40% шведского импорта нефти - российская нефть, и это больше, чем по ЕС в среднем. Географическая близость, простота доставки, относительно дешево для шведской нефтеочистительной промышленности... При этом, традиционная часть мировой торговли - нефть, и вряд ли её можно использовать как инструмент политического нажима.

Нефть - не газ. Но и газом просто так не повоюешь:

- Зависимость обоюдная, - говорит эксперт шведского энергетического ведомства Самуль Чижук, - экспорт газа - это 14% экспортных доходов России. 14% - это 14%, особенно тогда, когда российской экономике приходится туго. Но предусмотреть что-либо с уверенностью очень трудно.

- Политика будет играть (в вопросах экономики) очень большую роль, но в какую сторону обернется развитие, сказать нельзя, - этой репликой эксперт шведского Энергетического агентства Самуэль Чижук завершает наш разговор.

Интересно здесь обратиться к событиям саммита "большой двадцатки", который прошел 15-16 ноября в Австралии, когда президент России Владимир Путин оставил своих коллег, не дождавшись заключительного документа.

- Путин пытался (в ходе саммита) отделить политику от экономики, - говорит сотрудница Шведского института оборонных исследований, советолог и русолог Гудрун Перссон. - Он приехал на встречу G-20, надеясь продемонстрировать хорошие отношения с коллегами и показать, что он является участником важного международного собрания.

- Но сегодня отделить экономику от политики таким образом невозможно, и это явно проявилось в Брисбене.

Лидеры стран Евросоюза обязуются к 2030 году сократить выбросы парниковых газов на 40 процентов от уровня 1990-х годов. Как? Предлагается довести долю возобновляемых источников в структуре энергопотребления до 27 процентов и на столько же сократить расходы энергии.

Авторы признают, что это очень амбициозная стратегия. Ее цель - "ответить на вызовы времени, остановить глобальное потепление". Но к этому документу есть вопросы. Например, насколько она окажется эффективной, если крупнейшие загрязнители атмосферы США и Китай продолжают наращивать выбросы? Во-вторых, целевые показатели по энергоэффективности и возобновляемой энергии носят необязательный характер. По сути, это документ о намерениях. Наконец, сокращение выбросов - дело дорогостоящее, и сразу встает вопрос: а кто за него заплатит? Так что в дискуссиях по поводу стратегии определись две группы: богатые и бедные. Первые - Германия, Франция, Великобритания, Бельгия, Дания, Испания. Финляндия, Италия, Голландия, Португалия, Швеция, Словения и Эстония полностью поддерживают амбициозные цели по борьбе с выбросами. Бедные страны против жестких нормативов и каких-либо обязательств. Они считают, что сокращение выбросов на 40 процентов за 15 лет влетит "беднякам" в копеечку. Тем более что мир вступил в период длительного экономического спада.

Кроме того, авторы стратегии предлагают изменить систему торговли квотами на выбросы парниковых газов. Из-за спада мировой экономики образовался излишек квот, а их стоимость не превышает 4-5 евро за тонну углекислого газа. Этого недостаточно для стимулирования новых технологий. Бедные страны оговорили себе право варьировать обязательства по выбросам, а фактически они близки к нулю. И всю нагрузку возьмут на себя богатые. Ранее проводимая политика Евросоюза по борьбе с выбросами потребовала очень серьезных вложений, создав дополнительную нагрузку на бизнес, снизив конкурентоспособность европейских товаров на мировом рынке. На внутренних рынках европейских стран выросли цены на энергоносители. Словом, за амбициозные цели приходится дорого платить.

Свыше четверти муниципалитетов Дании наблюдали рост населения за последние шесть лет благодаря иммигрантам и беженцам.

Такие данные обнародовал онлайн-журнал Ugebrevet A4, сообщает портал The Local.

Основываясь на данных, полученных от Статистического ведомства Дании, Ugebrevet A4 обнаружил, что в 64 из 98 датских муниципалитетов наблюдался спад населения этнических датчан с 2008 по 2014 год. Но если учитывать иммигрантов, беженцев и их детей, в 27 из 64 муниципалитетов зафиксирован прирост населения.

Многие из тех областей, где число иммигрантов превалирует над местным населением, - сельские районы, жители которых мигрировали в более крупные города.

Пиа Хейке Йохансен, профессор в Датском центре сельских исследований в Университете Южной Дании, утверждает, что иммигранты оживляют сельские районы страны. «Когда иммигранты переезжают в сельские районы, они помогают держать на плаву местный бизнес. Если у них появляются дети, то это вдобавок еще и идет на руку местным школам и детским садам», - говорит специалист.

Напомним, в центральной Ютландии, южной Зеландии и на южных островах Лоллан-Фальстер – областях, которые долгое время страдали от сокращения населения, продажи жилья находятся на подъеме именно благодаря спросу со стороны выходцев из Восточной Европы.

Названы самые щедрые и добросердечные страны мира

Граждане США и Мьянмы тратят на благотворительность больше всего времени и денег в мире.

Ежегодный World Giving Index включает в себя 135 стран мира, в которых люди не только умеют сострадать чужой беде, но и жертвуют деньги на благотворительность, занимаются волонтерской деятельностью, и просто помогают совершенно незнакомым людям, пишет Charities Aid Foundation.

Доклад этого года показывает, что всего пять стран, входящих в G20, входят в ТОП-20 World Giving Index, а 11 государств из «большой двадцатки» не попадают даже в верхнюю двадцатку рейтинга. В противовес этому, из пятнадцати стран мира, которые продемонстрировали рост показателей в 2013 году и за последние пять лет, только одна классифицируется Всемирным банком как государство с высоким уровнем дохода. В очередной раз мы можем убедиться, что готовность помочь, в том числе и материально, не зависит от достатка.

Результаты исследования основаны на более чем 1 млн интервью с гражданами стран, входящих в рейтинг. World Giving Index включает в себя анализ уровня благотворительности по всему миру, ранжирование стран с учетом их благотворительной деятельности по трем параметрам (жертвование денег, волонтерская деятельность и безвозмездная помощь людям), анализ колебаний трех этих параметров и рекомендации правительствам государств всего мира, которые помогут увеличить уровень благотворительности.

ТОП-20:

Страна Индекс

помощи

1. Мьянма 64%

1. США 64%

3. Канада 60%

4. Ирландия 60%

5. Новая Зеландия 58%

6. Австралия 56%

7. Малайзия 55%

8. Великобритания 55%

9. Шри-Ланка 54%

10. Тринидад и Тобаго 54%

11. Бутан 53%

12. Нидерланды 53%

13. Индонезия 51%

14. Исландия 50%

15. Кения 49%

16. Мальта 49%

17. Австрия 48%

18. Дания 47%

19. Иран 46%

20. Ямайка 45%

«AKVA Group» заключила многомиллионный контракт на поставку целой рыбной фермы в Мурманскую область

Норвежская «AKVA Group» заключила контракт на сумму 63,2 млн. норвежских крон с «Русским морем» на поставку оборудования для фермы по выращиванию сёмги.

Согласно контракту, в 2015 году у российского покупателя в Мурманской области будет установлена полностью укомплектованная система садков с баржей для корма и прочей техникой, необходимой при выращивании сёмги. Контрактом на сумму 63,2 млн. норвежских крон предусматривается также расширение ранее поставленных систем, сообщается в пресс-релизе «AKVA group».

Как сообщил в интервью «Undercurrent News» главный управляющий «AKVA Group» Трун Вилликсен, покупателем является компания «Русское море» – крупнейший в России импортёр морепродуктов и активно развивающееся аквакультурное производство.

У «Русского моря» имеется четыре фермы по выращиванию сёмги в Ура-губе и губе Титовка на Баренцевом море у норвежской границы. Первая сёмга с этих ферм поступила в продажу в этом году. В июле компания открыла перерабатывающий цех в посёлке Ура-Губа мощностью 70 тонн в день.

Согласно данным о финансовых результатах компании за первое полугодие, компания продала 245 тонн атлантического лосося, выращенного на собственных фермах в Баренцевом море у норвежской границы. Во втором полугодии 2014 года планируется реализовать еще более 4 тыс. тонн охлажденного атлантического лосося.

Выручка сегмента аквакультуры в 2014 году выросла до 201 млн. рублей (4 млн. евро) по сравнению с 3 млн. рублей (60.000 евро) в 2013 г.

В 2013 году российские потребители приобрели 295 тыс. тонн норвежских морепродуктов, 81% которых приходится на сёмгу. Каждую неделю российскую границу пересекало 134 фуры со свежей норвежской форелью и сёмгой. После 7 августа, когда в России ввели запрет на импорт норвежских морепродуктов в ответ на ввод Норвегией санкций против России заодно с ЕС, акции «Русского моря» подскочили почти на 23%. Компанию обвиняли в удвоении цен на сёмгу в Мурманске и других городах, что, впрочем, та отрицала.

Сейчас «Русское море» теряет деньги из-за ослабления рубля, пишет газета «Ведомости». Из-за запрета на импорт рыбной продукции из Норвегии компания импортирует лосось из Чили и с Фарерских островов. По причине падения курса рубля к доллару и евро компания потеряла 200 млн. рублей.

Первоначально под запрет на импорт в Россию попал смолт (малёк) форели и сёмги, собственное производство которого в России пока отсутствует. Почти весь смолт сёмги импортируется из Норвегии. Благодаря оперативному заявлению российского Рыбного союза о том, что в такой ситуации в 2016 году будет забита последняя искусственно выращенная сёмга, 20 августа смолт был выведен из-под эмбарго.

By Trude Pettersen

С начала 2000-ных годов одним из популярных видов туризма в Швеции стало посещение парков и резерваций, где в естественных условиях посетители могли наблюдать за лосями. Это вылилось в то, что в определенный момент, таких парков в Швеции насчитывалось 32 штуки, что, по общему мнению, слишком много. Информация от агентства ТТ.

На сегодня, лосиных парков осталось 29, но и это число будет сокращаться, считает председатель организации Шведские лосиные парки Свен Улоф Свенссон, который сам является владельцем одного. По его словам, затраты на содержание лосиных парков слишком велики и поэтому, уже многие их владельцы приняли решение о закрытии.

Основными посетителями лосиных парков в Швеции являются туристы из Германии и Дании, а также шведы, привозящие туда своих зарубежных гостей.

Правительство Дании приняло решение предоставлять Афганистану 90 млн. долларов ежегодно до 2017 года, сообщает МИД ИРА.

Соответствующая договорённость была достигнута на встрече министра иностранных дел Дании Мартина Лидегора и его афганского коллеги Зарар Ахмада Османи.

Представитель Дании заявил, что его страна заинтересована в стратегическом сотрудничестве с Афганистаном, укреплении мира и стабильности. Он также приветствовал создание правительства национального единства после затянувшихся президентских выборов в Афганистане и выразил надежду, что оно сможет эффективно бороться с коррупцией, развивать образование и укреплять роль женщин в афганском обществе, передаёт телеканал «Ариана-ТВ».

Ахмад Османи, в свою очередь, подчеркнул, что Дания вложила в развитие образования Афганистана 150 млн. долларов, а также оказала ИРА большую поддержку в ходе миссии МССБ.

Министры также назвали терроризм одной из самых серьёзных проблем в мировых масштабах и договорились о дальнейшем сотрудничестве в борьбе с этой угрозой.

Названы страны, где на английском говорят, как на родном

Европа доминирует первой двадцаткой Индекса владения английским языком, среди стран Азии лидируют Сингапур и Малайзия, а в Латинской Америке его хорошо знают только в Аргентине.

Четвертое издание Индекса EF EPI (Education First English Proficiency Index) — показателя уровня владения английским языком — количественно измерило, насколько представители 63 стран мира умеют изъясняться на не родном для них языке. В тестировании участвовало более 750 тысяч совершеннолетних, чьи результаты тестов были использованы для формирования рейтингов.

Первое место рейтинга заняла Дания с результатом 69,3 балла, за ней следуют Голландия (68,98 балла) и Швеция (67,80 балла). Отличные результаты жителей Северной Европы связаны, в первую очередь, со значительными инвестициями в сферу образования. Среди славян в знании английского лидирует Польша, занявшая шестое место. Сингапур и Малайзия оказались единственными представителями Азии в первой двадцатке.

Исследователи отмечают, что в 2014 году знание английского языка взрослого населения улучшилось во всем мире. Уровень знаний европейцев оказался выше, чем в других странах мира, и продолжает расти, поскольку существует прямая связь между уровнем владения языком и доходами, уровнем жизни, использованием интернета и продолжительностью обучения в школе.

EF (Education First) является крупнейшей в мире образовательной компанией, специализирующейся на организации языковых курсов. Она была основана в 1965 году, и на сегодняшний день ее 500 школ и офисов работают в 52 странах мира.

Индекс владения английским языком EF EPI 2014:

1. Дания - 69,30

2. Нидерланды - 68,98

3. Швеция - 67,80

4. Финляндия - 64,39

5. Норвегия - 64,32

6. Польша - 64,26

7. Австрия - 63,21

8. Эстония - 61,39

9. Бельгия - 61,20

10. Германия - 60,88

11. Словения - 60,59

12. Малайзия - 59,72

13. Сингапур- 59,58

14. Латвия - 59,43

15. Аргентина - 59,02

16. Румыния - 58,63

17. Венгрия - 58,54

18. Швейцария - 58,29

19. Чехия - 57,42

20. Испания - 57,18

21. Португалия - 56,83

22. Словакия - 55,95

24. Южная Корея - 53,62

25. Индия - 53,54

26. Япония - 52,88

27. Италия - 52,80

29. Франция - 52,68

36. Россия - 50,43

37. Китай - 50,15

47. Турция - 47,80

Еврокомиссия объявила о введении дополнительной пошлины на ввоз турецкой форели. Аквафермеры из стран ЕС надеются, что это решение поможет восстановить справедливые цены на рынке.

В этом году европейские производители форели обвинили турецких коллег в нечестной конкуренции – официальная жалоба была подана Датской аквакультурной организацией от лица всех европейских предприятий, занимающихся выращиванием форели.

Как сообщает корреспондент Fishnews, еврокомиссия пришла к выводу, что помощь, оказанная Турцией своим аквафермерам, нанесла ущерб форелеводам ЕС. В результате ЕК объявила о введение дополнительной пошлины на импорт форели из Турции в другие страны Евросоюза.

За 2010 – 2013 гг. импорт дешевой форели из Турции удвоился, и европейским производителям пришлось столкнуться со значительными потерями, связанными с жесткой конкуренцией. Положение осложнил рост цен на корма. В итоге многие фермерские хозяйства, большинство из которых являются мелкими и ориентированы на производство продукции премиум-класса, разорились или оказались на грани банкротства.

Европейские форелеводы рассчитывают, что новая пошлина поможет восстановить справедливые цены на рынке ЕС, а потребитель сможет более взвешенно подойти к выбору продукции, обращая внимание прежде всего на его качество

Названы лучшие города для жизни

Сразу два швейцарских города заняли первые места в рейтинге. Возглавляет его Женева, следом за ней идет Цюрих. А на третьем месте расположился Сингапур.

Такие выводы сделаны в исследовании Национального университета Сингапура, Университета Калифорнии и Университета Кертин в Австралии. В отчете учитывались следующие факторы: экономическое благосостояние и конкурентоспособность, безопасность и стабильность, социо-культурные условия, экология и устойчивость, сообщает портал Daily Mail.

Интересно, что Москва заняла одну из последних позиций в списке, а именно 62 место. Последнее место в рейтинге под номером 64 досталось Джакарте.

ТОП-10 лучших городов для жизни:

1. Женева

2. Цюрих

3. Сингапур

4. Копенгаген

5. Хельсинки

6. Люксембург

7. Стокгольм

8. Берлин

9. Гонконг

10. Окленд

По данным Центрального статистического бюро, психическое нездоровье шведской молодежи в возрасте от 16-ти до 24-х лет постоянно ухудшалось с 1980-х и удвоилось с начала 1990-х годов. Теперь самочувствие шведской молодежи хуже, чем, например, в Дании.

По мнению доцента в области социальной медицины Каролинского института Свена Бремберга/ Sven Bremberg, плохое психическое самочувствие молодых шведов связано с тем, что многие из них не учились после окончания школы (общеобразовательной девятилетки) и поэтому им трудно получить работу на шведском рынке труда:

- Тенденция к тому, что рабочие места становятся всё более и более квалифицированными, то есть требуют всё более квалифицированной рабочей силы, касается всей Европы, но Швеция в этом отношении является ведущей страной, поэтому положение молодых людей здесь становится всё более и более проблематичным, - сказал Sven Bremberg в интервью Четвертому каналу Шведского радио/ P4 Stockholm, проанализировав данные, в том числе и Всемирной организации здравоохранения.

Сегодняшние шведские подростки (15-летки) испытывают большую неуверенность и страх перед будущим, чем молодежь в других сравнимых со Швецией странах, где существует иная школьная система и другие методы борьбы с безработицей. Комментируя данные статистики, Свен Бремберг приводит в пример Нидерланды, где в последние 15 лет было очень многое сделано в борьбе с безработицей среди молодежи, и теперь состояние ментального здоровья молодежи среди лучших в Европе. Там, для тех, кто не справился с учебой в гимназии, предлагают не только эпизодические, как в Швеции, меры помощи, но и вырабатывают общий план вплоть до достижения ими 27-летнего возраста, где предусмотрены практика на рабочих местах, периоды работы чередуются с учебой, которая позволяет достичь квалификации, соответствующей гимназии, констатирует доцент Каролинского института Свен Бремберг/Bremberg.

"Отсутствие возможностей делает шведскую молодежь несчастной" - под таким заголовком шведские СМИ опубликовали результаты нескольких опросов о здоровье школьников. Количество 15-летних подростков, чувствующих себя подавленными и на грани депрессии, значительно выросло за последние 30 лет.

Если в середине 1980-х годов 15 % 15-летних девушек отвечали на анкету, что они находятся в состоянии депрессии более одного раза в неделю, то сегодня так отвечает 40 % опрошенных.

Среди 15-летних мальчиков тоже отмечается рост подавленного состояния от пяти до 15-ти процентов.

Девятая по счету Мангистауская Региональная Выставка «Нефть, Газ и Инфраструктура» (Mangystau Oil, Gas & Infrastructure 2014) пройдет с 11 по 13 ноября 2014 года. В выставке примут участие более 50 компаний из Ирландии, Италии, Казахстана, Китая и России. Среди участников такие компании, как АО «МангистауМунайГаз», «Maersk Oil Kazakhstan», «Тенгизшевроил», «ANEC», «Прикаспийский Центр Сертификации», АО «Озенмунайгаз», АО «Каражанбасмунай», НМСК «Казмортрансфлот», СЭЗ «Морпорт Актау» и другие.

В рамках программы выставки 11 ноября состоится круглый стол на тему: «Нефтепереработка и нефтехимия, инновации в нефтеперерабатывающей отрасли». Дискуссия затронет вопросы по модернизации нефтеперерабатывающих заводов. 12 ноября пройдет семинар-презентация на тему: «Иновационные решения в строительстве промышленных, временных дорог, устройстве дренажей, полигонов токсичных промышленных отходов, шламохранилищ. Опыт применения современных геосинтетических материалов класса ЗФМ в дорожном, промышленном и гражданском строительстве». В этот же день в акимате Мангистауской Области пройдет круглый стол на тему развития малого и среднего бизнеса в городе Жанаозен. В последний день работы выставки, 13 ноября, состоится семинар-презентация Фонда Развития Предпринимательства «ДАМУ»: «Результаты реализации программы «Дорожная карта бизнеса-2020».

Помимо обширной деловой программы на выставке представлены современные наработки в областях геологии и геофизики, нефтесервиса, технологии повышения энергоэффективности, реализации экологических проектов и программ.

Организаторы - казахстанская выставочная компания «Iteca» совместно с международной группой компаний ITE, при официальной поддержке Министерства энергетики Республики Казахстан, акимата Мангистауской области и АО «Национальная компания «КазМунайГаз».

Выставка «Mangystau Oil, Gas & Infrastructure 2014» пройдёт в Grand Nur Plaza Hotel & Convention Centre (микрорайон 29А) и будет открыта для посещения 11 и 12 ноября с 10:00 до 18:00 ч., 13 ноября – с 10:00 до 16:00 ч. Вход свободный

Взлетные огни аэродромов

Алексей МАЛАШЕНКО

Это, как вы догадались, из «Надежды» в исполнении Анны Герман. Песня осталась, а тех заманчивых огоньков больше нет и не будет. А ведь были времена, когда даже в самых крупных аэропортах подолгу стояли под звездным небом у трапа самолета, чем-то похожего на живое существо. Еще его очеловечивало приглушенное бормотание двигателей. Вы и самолет приноравливались друг к другу, знакомились, вам предстояло проделать вместе неблизкий путь.

Нынешним летом показывают по телевизору «Я шагаю по Москве», и в самом начале — аэропорт, может, «Шереметьево», может, «Внуково». Герой сходит с самолета и куда-то идет. А из стеклянных дверей появляется девушка в белом платьице, пританцовывает, говорит, что кого-то ждет и ей хорошо. Тем временем камера показывает самолеты — сплошные Ту-104. Они стоят в ряд, как истребители. В 1963-м они были символом советского процветания. Их вид поднимал настроение. Памятник этому самолету в 2006 г. поставили на повороте с Киевского шоссе к «Внукову». Скромный, но пронзительный монумент. Самолет подняли на постамент, и стало видно, какой же он маленький. Два десятка окошек, внутри узкий проход, багажные сетки над креслами — и все. Мне, когда я первый раз вошел в этот лайнер в шестьдесят шестом году, он казался гигантским. В 1956-м Лондон был ошеломлен Ту-104, на котором ради посрамления империалистов прилетел в столицу Британии глава СССР Никита Сергеевич Хрущев. Америку Хрущев пытался поразить колоссальным по тем временам Ту-114. Я этот самолет видел только издали, а что там у него внутри, не знаю.

Ил-18-х в фильмах почти не показывали. Хотя они-то тогда и были главными лошадьми «Аэрофлота». Обаятельный, чуть курносый нос, четыре винта, которые вызывали уважение и доверие! Когда выпадала удача сидеть возле иллюминатора с видом на эти винты, я с замиранием сердца наблюдал, как они медленно, невзначай начинают шевелиться, а потом вдруг внезапно раскручиваются, и уже не видно лопастей, а слышится лишь гул. Разве можно сравнить эстетику винта с соплом реактивной, пустой внутри турбины?

На мой возраст пришлись и начало, и конец самых знаменитых советских пассажирских лайнеров. Я лыбился при куплете на мотив похоронного марша «Ту сто четыре самый лучший самолет…» Страшно было узнавать о падении или пожаре именно на Ил-18-м. В 1972 г. в каирском аэропорту я видел, как несчастный «илюха» садился на двух движках. Тяжкое впечатление производили обгоревшие трупы «Илов» в «Домодедово», в «Шереметьево». «Илы» вымирали долго и мучительно. Уже существовал запрет на их использование, но умельцы продолжали латать на них дыры, и самолеты не только поднимались в воздух, но даже садились.

В году, кажется, 2003-м, когда мы приземлялись в Анкаре, я увидел выкрашенный в сине-белое живой, действующий Ил-18 и, честное слово, улыбнулся этому самолету, как приятелю.

Давно ушли с работы стройные, но пожиравшие керосин Ил-62, страна почти избавилась от тесных и душных Ту-154 и Ту-134. Кончаются Ан-24. Порхают только Як-42. Изобрести ему устойчивую замену не получается, завозить импортные — себе дороже. Вот они, спотыкаясь и падая, и продолжают работать на износ. Летим на «Яке» из Иркутска в Братск, заходит в салон командир экипажа: «Ну что, самоубийцы, все собрались?» С этой шуткой-поговоркой и взлетели.

Конечно, тот, кто летает старыми самолетами, да вообще самолетами, не самоубийца. Рискованно ездить даже в лифтах, а уж про машины и говорить нечего. Однако «самолетный страх» существует. Можно его разделить на: а) страх безотчетный, как в темной, пустой квартире; б) боязнь высоты; в) боязнь катастрофы. Я в аварии не попадал, но «внештатные ситуации» случались. В 1976 г. под Веной у Ил-62 не выпускалось шасси, и мы долго колесили по небу, не догадываясь о причине кружения. В 2002-м в киргизском Оше самолет Ан-24 вообще не заводился — сдох аккумулятор, потом что-то отвалилось. Потом, стоя на трапе, пилот обратился к кому-то на улице, но так, что было слышно внутри: «Я его не поведу, я не убийца». Кончилось тем, что Ан-24 заменили на Як-40, который не только завелся, но взлетел и даже умудрился приземлиться по месту назначения — в городе Жалалабаде.

Пожалуй, единственный серьезный эпизод случился в 2010-м при посадке в Ереване. Наш аэробус уже почти коснулся земли, когда моторы вдруг неестественно взревели, и машина чуть ли не свечкой взмыла вверх. Стюардессы исчезли, не услышали мы и ласкового голоса, поучающего, как вести себя в аварийной ситуации. А она была точно аварийной. Реакция людей оказалась (для меня во всяком случае) неожиданной: пассажиры, большинство из которых составляли мужчины старшего возраста, стали молиться. Кто-то целовал внуков. Никто не кричал, не звал стюардесс. Все кончилось так же внезапно, как и началось. Аэробус перестало трясти, он выровнялся, и мы спокойно сели. На все про все ушло минут десять. Выходя, я не удержался и спросил у стюардессы, что это было? Она ответила — ничего.

Ее ответ по-армянски шедшей за мной пассажирке был более пространным.

— Что она вам сказала? — не удержался я.

— Она сказала, что сегодня у меня второй день рождения…

Был и еще один инцидент, который я упоминаю только как предупреждение особо боязливым. Летим «Эр-Франс», садимся в «Шереметьево», самолет хлопается о землю так, что мне на голову вываливается кислородная маска. Не больно, но чувствительно. Сосед-француз сказал, что за стресс я могу подать в суд на компанию и слупить с нее энную сумму в евро. Я пожалел «Эр-Франс», но всех на всякий случай предупреждаю: если вас стукнет по голове кислородная маска, то это не обязательно разгерметизация. Это… а черт его знает, что это, французская безалаберность, что ли.

Сталкивался я и с отечественной безалаберностью. 1972 год, лечу над Туркменистаном на Ан-24 из города Мары в Ашхабад. Взлетаем, с потолка прямо на меня ползет дым с легким электрическим привкусом — ну, это когда горят провода. Зову стюардессу. Шмыгаю носом и тычу пальцем вверх:

— А… вот… видите?

— Да у нас это каждый раз, — и она юркает за шторку.

Я бы, наверное, и возмутился, но с нами летела коза. Ее затащили по трапу и поставили в проходе в начале салона. Всю дорогу коза блеяла, иногда из нее сыпались шарики. До дыма ли тут?

Одно из чудес полета — вид из иллюминатора. Но не на землю, даже не на облака, причудливость которых уже тысячу раз описана, а всего лишь на самолетное крыло. Оно — на расстоянии вытянутой руки, кажется, что можно дотронуться до всех этих заклепок, винтиков, лючков. Можно даже представить на секунду, как ты сидишь на крыле, свесив ноги. Но сразу спохватываешься: ты здесь, внутри, за непроницаемой обшивкой, а они там, снаружи, летят и летят, обдуваемые ветром при температуре минус 50. Они от тебя в двух шагах, но это самый недоступный кусочек мира. В одном американском детективе некто посмотрел в иллюминатор и увидел, что на крыле сидит дьяволенок. Ей-богу, у меня перехватило дыхание от этих кадров.

Были времена, когда вы провожали и вас приходили провожать. И стоя на балюстраде в том же старом «Шереметьево» или тоже старом пражском «Рузине», вы (вам) могли в последнюю минуту помахать рукой. Существовал интимный обряд аэродромного расставания.

Теперь большие аэропорты стали фабриками по сортировке пассажиро-человеческого продукта. Оно и неизбежно. Сколько народу летало раньше — и сколько летает теперь. В шестидесятые тех, кто никогда не летал, было больше, чем тех, кто поднимался в воздух. Теперь не познавшие прелестей полета выглядят белыми воронами. Самолетное путешествие для широких масс стало рутиной, утратило свое обаяние. Последний удар по романтике нанесло появление в крупнейших аэропортах «рукавов», которые всасывают тебя в самолет и выплевывают из него. Если «рукавов» в аэропорту не хватает или он слишком разбросан по местности, в качестве пытки используется автобус. Раньше автобус просто довозил пассажира до самолета или обратно. Путь был короткий — иногда метров двести, которые можно было преодолеть и пешком. Теперь автобус колесит по одному ему ведомому маршруту с остановками, обозначаемыми непонятными знаками B2, A3-2, C2-3 и так далее. Иногда для того, чтобы добраться от A1 до A2, он объезжает вокруг всего размером с небольшой город аэропорта. Особенно «весело» кататься на автобусе, если предстоит пересадка, а твой самолет и так сел с опозданием на час. Прилетаю в Париж на полтора часа позже расписания, наш «рукав» занят, ждем, когда подадут к трапу автобус. Подали, поехали, причем так, что память подсказывает известную чеховскую ремарку об удивительной способности русских возниц сочетать медленную езду с выматывающей тряской. Однако наш водитель отнюдь не русский, а алжирец. Когда до моего вылета оставалось минут 20, наш автобус наконец притормозил у входа в А2, но дверь оставалась закрытой — подрулить к самому входу мешал другой автобус. Я умолял шофера в порядке исключения выпустить меня, но он раздраженно отвечал, что здесь не положено. И только когда я послал его матом на качественном алжирском диалекте, он, видимо, от изумления нажал на какую-то кнопку, и я выпорхнул наружу. До самолета, хоть и самым последним, я добрался.

Во «Внуково» в бесконечные годы его реконструкции и расширения длительные автобусные променады стали эпидемией. Однажды, возвращаясь из Нальчика, я провел во внуковском автобусе 24 минуты чистого времени. Было такое ощущение, что он нарочно демонстрирует умение «делать змейку», объезжая каждую попадавшуюся на его пути самолетную стоянку. А как тянутся автобусные версты в аэропортах Дохи (столица миниатюрного, но невероятно богатого государства Катар) и Дубая (Объединенные Арабские Эмираты)!

То ли дело электрички, которые не кружат, как партизаны по белорусским лесам, а пересекают взлетные полосы под землей. Они управляются не машинистами, а чем-то электронным, и весело, стоя в первом вагоне, смотреть, как поезд без машиниста лихо причаливает к пустому перрону.

Однако порой можно нарваться и на электричке. По дороге из Нью-Йорка в Майами, в Атланте, я перепутал номера поездов и уехал в противоположную часть аэропорта. Пока бегал и суетился, мой самолет улетел. На миг показалось, что наступил конец света, во всяком случае, лично для меня. У информационной кабинки, путаясь в словах, я принялся объяснять свою драму. Меня переправили к стойке компании Delta, там сообщили, что следующий рейс через час. Я вновь зачем-то попытался рассказать, что произошло, и чуть ли не пообещал купить новый билет. Но на меня уже никто не обращал внимания. Никто не удивился и когда я входил в самолет. Потом доводилось отставать от самолета в Нью-Йорке, в Лондоне, еще где-то, но это уже не казалось столь безнадежным.

Чем вообще запоминаются аэропорты? Да хотя бы едой, или даже тем, как там доводилось есть. В Усть-Каменогорске в 1998-м, когда мы возвращались с какой-то конференции, самолет сильно опаздывал. Его вообще могло не быть по не зависящим от нас причинам. Самое страшное, что в этом пустом усть-каманьском (Усть-Каменогорск местные зовут Усть-Камань) аэропорту было закрыто все, включая рассадники алкоголизма.

Но у меня с собой был копченый конский хвост, который я вез домой на ужин. На хвост коллеги покушались давно, но я берег добычу для семьи — копченый хвост в тот момент был залогом семейного консенсуса. Мы не мусульмане, но конину любим. Кстати, конская колбаска с яичницей — объедение. В общем, хвост я берег. Но появилась водка. В дороге водка именно появляется, прорастает, словно подберезовик в июньской траве. Короче, я предал семью, мы закусывали хвостом, который с коллегой Панариным долго ломали для всей честной компании. Какой это был ужин в скверике усть-каменогорского аэропорта! Кончик хвоста до дома я все-таки довез.

А какой борщ я съел в 1978 г. в ресторане аэропорта Уфы! Не борщ, а изысканнейшее блюдо, с каким не сравнимы даже обожаемые мной корейские, сингапурские, вьетнамские и китайские супы. Наверное, тогда я был очень голоден и уж точно лет на 30 моложе, но уфимско-аэропортовский борщ не забуду никогда.

Отступление: в 1957 г. папа с мамой возили меня, шестилетнего, в крымский город Гурзуф. В те послесталинско-хрущевские времена я болел животом, и родителям пришлось кормить сынулю и самим кормиться в домашней подпольной столовой (частный бизнес в Крыму вовсю процветал). Была комната с выкрашенными в серый цвет стенами, вареная картошка, вареное мясо, которое я с той поры ненавижу, помидоры, под потолком болтались клейкие коричневые ленты, на которых доживали свой век неопытные мухи. Родители страдали от вкусового и эстетического безвкусья еще больше, чем я. Но терпели.

Освобождение пришло внезапно. Как-то вечером на пляже мне захотелось есть. И вдруг отведавший домашнего вина папа вызвался меня накормить. Мама махнула рукой, а отец повел меня в пляжную столовую (ровесники поймут, а прочим объяснять бесполезно, чем там кормили), которая только что закрылась. Открыть ее ради единственного голодного сына мог только папа. Из гигантского — в нем вполне можно было утопить человека — котла мне в очень большую тарелку слили финал дневного борща. Я его с наслаждением проглотил и… после этого никогда больше желудком не страдал.

Простите, увлекся, забыл, что не о борщах пишу, а об аэропортах. Летел я в город Хиросиму в веселой компании, состоявшей из Александра Гинзбурга, замдиректорствовавшего в одном из академических институтов; думского депутата, врача по специальности Сергея Колесникова и нашего посла (1991—1998 гг.) в Париже Юрия Алексеевича Рыжова1 . Пересадка была в Сеуле, в огромном аэропорту (сейчас таких много, а тогда было мало), по потолкам которого струились алюминиевого цвета трубы и который походил и на швейную фабрику, и на аквапарк. Пересадка была долгой. Мы послонялись под этими трубами, нас не вдохновила местная пища, которая к тому же показалась дороговатой. Тоскуя и уже ощущая тревожный аппетит, поднялись по узкой лестнице на второй этаж и оказались в полутемном помещении с низкими столиками. То был бар — совершенно пустой и неуютный.

Усевшись вокруг стола, мы предались воспоминаниям, как каждому из нас во время oно доводилось есть на газетке «два кусочека колбаски», запивая ее захваченной из дома водкой. И тут вдруг выяснилось, что у каждого из нас с собой что-то было — и бутылочка, и хлебца кусочек, и колбаска, и еще что-то. Кто-то достал огурчик. Не было, как водится среди россиян, стаканов. Но их Юрий Алексеевич, пустив в ход свое дипломатическое мастерство, добыл у бармена. Колесников и Саша Гинзбург расстелили газетку, положили на нее скромную снедь, автор этих строк распечатал бутылку. Наверное, участники сеульского пиршества и забыли про это невеликое событие, но тогда, в Сеуле, на газетке, — то было чудо человеческого дружества.

Самое грустное воспоминание от тель-авивского им. Бен-Гуриона. Года три тому назад возвращались мы с женой из Израиля. Черт меня дернул взять билеты на субботу. Быстро выяснилось, что у них в субботу поесть — что в грозненском аэропорту в священный месяц рамадан водки хлебнуть. Короче: хочется горячей пищи, а ее нет. Находим пресловутый «макдональдс». Покупаем кошерный биг-мак и откусываем. То, что после этого я не стал антисемитом, можно объяснить только выпестованным в детские годы советским интернационализмом.

К Бен-Гуриону (аэропорту, не человеку) осталась и еще одна претензия, куда более серьезная. Летел я оттуда в Милан, и не чем-нибудь, а уважаемой компанией «Ал-Италия». Две бдительные молоденькие бен-гурионовки долго обшаривали мои полные чемоданы — из Милана предстояло ехать в Венецию, оттуда еще куда-то, а в конце — в Вашингтон, так что шмоток было достаточно, — и, зыркнув не ослепительной улыбкой, отпустили. Уверенный после того обыска в абсолютной безопасности полета, я сомкнул в лайнере очи и сразу заснул. Проснулся уже при посадке под гром аплодисментов. Аплодировали сидевшие вокруг пожилые американки. И не летчику, посадившему самолет, а мне — за исключительно артистичный храп. Польщенный признанием своей артистичности, я отправился забирать багаж. Но его не было. Тех двух чемоданов я в жизни больше никогда не встречал. Незачем рассказывать об ощущениях человека, лишившегося вдруг всего — кроме паспорта и, славу богу, кошелька.

Лучше скажу о том, сколь важна в чужом холодном аэропорту мужская дружба. Спустя три часа в миланском аэропорту «Мальпенса» сел московский рейс, на котором на ту же, что и я, конференцию прибыло еще двое российских участников, среди них уже упоминавшийся Сергей Панарин, ну очень авторитетный ученый из Института востоковедения и по стечению обстоятельств умный и добрый человек. Мы встретились на улице у самого выхода. Только начал я рассказывать о своем горе, как Сережа, не говоря ни слова, протянул мне почти полную бутылку «Джонни Уокера». И знаете, после трех глотков все как-то стало забываться.

Впрочем, водятся за Сергеем и грешки. Летим в Алматы — еще до 11 сентября 2001 г., зато уже идет первая чеченская война. Проходим спецконтроль, он оборачивается к пограничникам, кивает на меня и говорит: «Вы его получше обыщите, а то, небось, опять с пистолетом». Пограничник был парень не промах: «Я вот сейчас тебя обыщу…» Парня можно было понять — сколько таких шуток за день он слышал.

После взрыва Торгового Центра в Нью-Йорке в аэропортах стали шерстить основательно, с применением всех возможных технических средств. Очереди на досмотрах, выдергивание брючного ремня, спадающие джинсы, извлечение из сумок компьютеров, из карманов — кошельков, зажигалок, отбор лекарств в излишне больших бутылках — вызывают, так сказать, бытовую ненависть к террористам. Если к раздраженной очереди подвести бенладенообразного человека и сказать «вот он — причина ваших предполетных мучений», то его задушат ремнями, забьют ботинками, заставят выпить все отобранные жидкости, включая неосторожно оставленные в сумочке дамские духи.

Обыскивают везде одинаково. В последние годы главное различие состоит в том, надо ли снимать обувь. Это, пожалуй, самое утомительное занятие. Как-то раз в бакинском аэропорту им. Гейдара Алиева я, чтобы не стаскивать мокасины, тяжело захромал и... меня пропустили в обуви. Этот номер не прошел в аэропорту «Трибхуван», что в столице Непала Катманду. Там самый последний обыск происходил у самого трапа самолета, то есть уже тогда, когда всякий нормальный пассажир уверен: все испытания позади. Мне не привыкать к строгостям, но свирепость на лице офицера была пугающе неподдельной.

В Америке вскоре после 11 сентября помимо обычных мер безопасности был также введен «выборочный контроль». Это когда уже после всех обысков и прощупываний из пассажирской массы неведомо по какому принципу выдергивают еще человек 10 и повторяют процедуру. Я «попадал под раздачу». В Бостоне нас построили словно перед казнью, двое людей в форме прошли вдоль строя, и мне почудилось, что вот-вот раздастся «партизанен, комиссарен унд юден, аллес форвертс!». Однако на этот раз обошлось.

Тогда в Бостоне вспомнился город Курск. Пассажиров Як-40 там тоже выстроили вдоль белой стенки и обыскали. Было это в феврале года 1977-го. В те времена слово «терроризм» ассоциировалось разве что с российскими народовольцами. Аятолла Хомейни только мечтал об исламской революции, Чечня именовалась Чечено-Ингушской АССР, Шамиль Басаев учился в седьмом классе, а Бен Ладен налаживал строительный бизнес. Что тогда искали в аэропорту Курска, сказать не берусь, но ощущение чего-то непонятного, скорее нелепого, чем страшного, сохранилось. Поинтересоваться у курских милиционеров тогда никто не отважился; обыскивают — значит, так надо.

К терроризму существует два подхода. Первый — бытовой: взорвать, захватить могут кого угодно, только не тебя. Что 11 сентября, что московская Дубровка для большинства граждан-обывателей — жуткий театр, где ты зритель, а не участник. Это можно понять: такая позиция есть самозащита. Второй подход — осознание реальности террористической угрозы, косвенное участие в ее предотвращении. Конкретно это заключается в терпении в очередях на спецконтроле, готовности указать на нечто странное, подозрительное. На наших глазах терроризм индивидуализируется. Нынешний террорист может выступать не от имени какой-то организации, а от собственного имени. Андер Беринг Брейвик, расстрелявший в 2011 г. в Осло 77 и ранивший 151 человека — типичный тому пример. Причиной теракта может оказаться и обида на весь мир, и ссора с женой...

Помните знаменитое карлмарксово «призрак бродит по Европе, призрак коммунизма»? Призрак терроризма, даже не призрак, а терроризм собственной персоной бродит по всему миру. Накал борьбы с терроризмом в XXI веке неожиданно выявлял среди людей чуткие души, способные наплевать на антитеррористическую кампанию и прийти на помощь попавшему в беду авиапутнику. Лечу из Гонолулу в Лос-Анджелес. Лечу 7 часов и «кофий пью без всякого удовольствия»: на Гавайях рейс задержали часа на полтора, а мне до Москвы две пересадки, первая из них в этом самом Лос-Анджелесе. Сели, взял багаж, до нью-йоркского рейса сорок минут, из которых половина приходится на местный автобус. Выясняется, что водители автобусов бастуют. Именно сейчас, когда я опаздываю. Вспоминаю молодость и ловлю «попутку». Самую настоящую «попутку» (такси тоже не видать), прельстив чернокожего водителя червонцем (по местному десять долларов). Добираюсь до места минут за десять до отлета: впереди — паспортный контроль, сдача багажа и все та же секьюрити. Ставлю на пол чемодан. Все. На сегодня отлетался.

Мимо ступает высокая, изумительно красивая негритянка в форменной одежде. Я преграждаю ей дорогу и пытаюсь объяснить свою ситуацию. При слове «Москва» в ее глазах вспыхивает огонек понимания. Она улыбается, делает рукой приглашающий жест и ведет за собой. Весь марш занимает минут семь, может, десять. И не по этапам — паспорт-багаж-секьюрити, а напрямик в самолет. «Из тысяч лиц узнал бы я девчонку, но как зовут, забыл ее спросить...» В советском оригинале речь шла о мальчонке, а действие происходило во время войны, имеется в виду Великая Отечественная.

В наше мирное время, пока шли чеченские войны, мне доводилось пользоваться грозненским аэропортом, который одно время, кажется, носил имя Джохара Дудаева. Что запомнилось? Да ничего, слишком много было тогда иных, более запоминающихся впечатлений. Но все же. В первую чеченскую поездку в качестве сувенира решил захватить с собой в Москву боевые патроны и рассовал их по карманам. Дуракам закон не писан. Естественно, на контроле их отобрали. Молодой человек вежливо пояснил, что это запрещено и граничит с уголовщиной. Я извинился и честно обещал больше патроны в самолет никогда не брать.

В 1995 г., когда я поднимался по трапу, раздался взрыв. Рвануло метрах в ста от самолета. В сторону взрыва повернул голову только я один. Возможно, взрыв был не столь близко. Привычка? Но за то, что ни один из поднимавшихся по трапу не повернул головы, отвечаю. Сейчас тамошний аэропорт — с иголочки. В VIP-зале — сад с попугаями, некоторых гостей, как только они ступят на землю, встречают танцами. В то, что Грозный 15 лет назад походил на Сталинград, не верится.

И коль зашла речь о Чечне, не могу не вспомнить про случайную встречу в стокгольмской «Арланде» с Анной Политковской. Возвращались с какой-то конференции, она долго искала в duty free духи для своей мамы, потом пили кофе, она много рассказывала о своих приключениях, а я вдруг брякнул:

— Аня, ведь так вас скоро убьют.

— Я знаю, — ответила она.

Через несколько дней ее убили.

Общая, как теперь выражаются, глобальная проблема аэропортов, а с 2004 г. и самолетов — запрет на курение. Раньше, бывало, летишь — густые, изысканной архитектуры облака, усыпляющее гудение движков, ожидание перекуса, плавный приезд самого перекуса — рыбка, салатик, горячая пища, именно пища, а не резиновый чикен (то есть цыпленок). Порядочные компании вроде «Скандинавиан», «Свисс Эйр» (ныне покойная), бельгийской «Сабены» (тоже почила в бозе), голландской «KLM» угощали бесплатным алкоголем. Выпил до, выпил после, глотнул чайку и… закурил. Только представьте себе, где-нибудь над Гренландией или Тобольском (красивый город даже с высоты 10 тыс. км) вынимаешь из пачки неизмятую еще сигарету, бросаешь взгляд за окно и… Легкий, не обидный ни для кого дымок вьется к самолетному потолку, справа в кресле пепельница. Дымок тает быстро. Им не задохнешься, не отравишься. Некоторым некурящим пассажиркам он даже нравился.

Сначала курильщиков задвинули в хвост, но то было только начало катастрофы. Курить запретили везде. 5-6, 7-9-11 часов без сигареты — уже испытание. Да еще претендующий на ласковость, даже интимность противный голос напоминает, что в туалетах стоят какие-то датчики, которые мигом обнаружат нарушителя.

В аэропортах некурение переносится болезненнее, чем в самолетах. Ожидание чего бы то ни было, даже смертной казни, наверное, настойчиво требует сигареты. У Чехова в рассказе «Новогодние великомученики» замечено, что лучше ждать пять часов поезда на морозе, чем минуту перед рюмкой водки. Вот и мечешься по нью-йоркскому JFK, по франкфуртскому, а с 2010 г. еще и по пекинскому аэропорту в поисках курящего закутка. А его нет как нет. Я оказался в JFK спустя несколько месяцев после запрета, еще не зная о случившемся. Долго бродил по тамошним коридорам, а потом спросил у африканской внешности дамы в униформе, где здесь гетто для курящих. Дама, не говоря ни слова, открыла служебную дверь за своей спиной и, указав глазами на улицу, сказала — там.

— А как попасть обратно?

— Я подожду.

Она подождала. В такое трудно поверить. Но это действительно было.

Не все аэропорты пошли на антитабачную подлянку. Кое-где курилки остались, а кое-где, в вашингтонском «Даллесе», например, даже открылись. Правда, иногда возникает чувство, что некоторые курительные комнаты отданы на откуп садистам. Кажется, в Цюрихе в курилке не работала вентиляция. Если бы шутки «хоть топор вешай» не существовало, она вполне могла бы появиться именно там. В Дубае курилка походила на тюремную клетку с решеткой на улицу.

Самая большая неожиданность ждала в бейрутском аэропорту имени Харири. Курить дозволялось только в VIP-зале. Приглашения туда у меня не было, да и найти этот зал я так и не смог. Зато в каком-то закутке набрел на миниатюрную барышню с восточными глазами. Барышня курила. Рядом струился унылый фонтанчик с питьевой водой, вокруг на полу валялись окурки. Я вопросительно посмотрел на девушку — она кивнула. Несколько минут мы курили вместе, потом она побежала по делам. После ее ухода я еще пару раз затянулся, пугливо оглядываясь по сторонам. Никто не подошел, не вызвал ни полицию, ни пожарных.

Теперь о том, в каком аэропорте что покупать. Сыр — в амстердамском «Шипхоле», можно и в миланском «Мальпенса». Рыбу — в стокгольмском «Арланде» и в аэропорту «Гардермуэн», в Осло. Шоколад — в брюссельском «Завентеле». Вино — лучше гранатовое — надо везти из ереванского «Звартноца», ракию — из любой воздушной гавани Турции, из Варшавы — «зубровку», хорошее виски — из «Хитроу», к тому же там часто бывают всякие выгодные «акции». И… и я еще подумаю.

Ага, вспомнил, хорошую казахстанскую водку можно закупить в Алматы и Астане. Трудность в том, что на кредитные карточки и евро-доллары ее там не продают, поскольку это запрещено правилами Таможенного союза. Есть такая контора, куда вошли Россия, Казахстан и лукашенковская Белоруссия. Других желающих не нашлось. Не знаю, кому какие экономические выгоды это принесло, но вот товары в duty free гражданам из стран ТС теперь продают из-под полы. «Вы принесите свой пакет, я вам туда быстро все положу», — прошептала мне не разбирающаяся в вопросах евразийского сотрудничества продавщица в Астане.

Черная икра есть везде. Говорят, что самая вкусная — в Тегеране. Не знаю, не пробовал. Зато в 1972 г. при транзитной — из Ашхабада в Москву — посадке в сморщенном, с земляным полом аэропорту г. Красноводска (ныне Туркменбаши) мужчина в серой одежде предложил купить алюминиевый бидон с паюсной икрой за пять рублей (молоко тогда стоило 16 и 32 коп., а авиабилет до Ленинграда 11 руб.). В кармане у меня лежала только трешка, про которую тогда ходил антисоветский анекдот — «маленькая, зелененькая, шуршит, но не деньги». На трешку продавец не согласился, и я остался без икры.

Но Тегеран удивляет отнюдь не икрой… В конце 1990-х — начале 2000-х самое интересное происходило при подлете к столице Исламской республики и при вылете из нее. При взлете и при посадке салон наполнялся легким шуршанием. При подлете к Тегерану стюардессы и российские пассажирки принимались укутываться в платки (иранки к тому времени в них уже укрылись). Стюардессы делали это привычно, профессионально, многие пассажирки раздраженно и не совсем умело. В воздухе витал вопрос — почему мы должны соблюдать их традиции?

— Да потому, — попытался урезонить я свою уже немолодую, но еще не старую соседку, — что здесь в семьдесят восьмом — семьдесят девятом годах случилась исламская революция.

— Но я-то при чем, с какого я боку к их революции?

Тут Ту-154 нырнул носом, и мы устремились вниз.

Когда сели, наступала ночь. До города дорога долгая, часа два, и после самолета, конечно, больше всего хочется на боковую. Но не таков бдительный революционный Тегеран, чтобы ни за что ни про что вот так отпустить иностранцев, даже если они прибыли на весьма высокопоставленную конференцию, а жить будут в резиденции Министерства иностранных дел. У меня и моих коллег отбирают паспорта и ведут в VIP-зал, куда затем доставляются и наши чемоданы. Рассаживаемся вокруг низкого полированного стола в глубокие кресла. Разносят крепкий чай. Время замедлилось, а потом и вовсе остановилось. Что можно делать больше часа с паспортами иностранных гостей? Приносят вторую чашку чая. Слава аллаху, можно выйти на улицу и покурить. Пока ты куришь, тебя пристально рассматривают два случайно вышедших вместе с тобой человека. Три чашки чая, три сигареты — путь свободен. Освещенные грустной, словно она навечно привязана к аэропорту, луной, рассаживаемся по чопорным машинам. Аэропорты почти всегда покидаешь с чувством облегчения, но тегеранский особенно.

Был также и обратный рейс Тегеран—Москва. Тут шел обратный процесс. Бортпроводницы сбросили платки, едва загудели моторы на взлете. А иранки, не все, правда, стали избавляться от исламской традиции уже перед посадкой в «Шереметьево». И делали они это с явным удовольствием — и то сказать, было начало 2000-х, время правления либерального президента аятоллы Хатами, когда появилась надежда на избавление от исламского революционного синдрома. Судя по распространившемуся в салоне коньячному аромату, мужья персиянок на это точно надеялись.

Сложные у меня отношения с аэропортами. Но один раз аэропорт — амстердамский «Шипхол» стал для меня домом. Лечу в Эдинбург на конференцию со странным названием «Imaging Freedom, Negotiating Dominion», придуманную в тамошнем Университете Св. Андрея. Сначала все было хорошо. В «Шереметьево», как водится, встретил знакомых — Юру Вяземского (помните, «Умники и умницы»?) и жену его Таню, с которой учился в одной некогда знаменитой, а ныне канувшей в Лету спецшколе № 2. Они — во Францию, у меня — пересадка в Амстердаме. Вышел и вдруг читаю: рейс на шотландский город Эдинбург — «cancelled». Подошел к высокой, во всем голубом голландке, спрашиваю, в чем дело. А она мне вопросом на вопрос: а вы не знаете? Облако грядет из Исландии...

— Какое еще облако?

— А такое. В Исландии вулкан — она произнесла непроизносимое слово — извергнулся. Из-за его дыма теперь никакие самолеты не летают.

— А когда полетят?

— Не знаю.

Никто этого не знал. Скоро отменили все рейсы, кроме как на Америку, Китай и Японию, и стало замечательно глухо. Застывший аэропорт. Никому не нужные самолеты. Железный хлам. Торчат их беспомощные куриные хвосты. Над аэропортом глазеет яркое бессмысленное солнце. Оно врет, что все хорошо. Там, за его лучами, ползет на нас с вулкана Эйяфьядлайекюдль (это слово способны выговаривать только 0,005 проц. землян) гадкое облако.

Ужастики про падающие на Землю астероиды и наступление очередного глобального обледенения не так уж смешны. Какой-то вулканишка, ерунда, а Европа заглохла. «В связи с извержением вулкана в Исландии, — гундит на четырех языках радио, — все рейсы отменены вплоть до особого сообщения». Хрен его знает, когда это сообщение будет. Может, никогда.

Какие террористы, какие революции! Бог чихнул. Под этот чих попали мусульмане, христиане, куча буддистов, синтоистов и атеистов. Людская беспомощность перед Ним — зовите его хоть Аллахом, хоть Христом — налицо.

В амстердамском «Шипхоле» собралась вся мировая антропология. Вы бывали в Вавилоне? Я в нем провел три дня. В большинстве своем люди просто улыбаются. В курилке какой-то ушастый мерзавец надрывается — мол, мы отсюда вообще никогда не выберемся.

От бессмысленного гуляния по длинным коридорам наступает одурение. Куда идти? Естественно, в бар, Murphy bar, где кормят замечательными, с лучком колбасками. Из бара идти уже некуда и незачем. Однако я все же пошел — в никуда. Остановился на полдороге, выдрал ноги из ботинок, стянул носки, достал из чемодана и надел китайские тапочки из пекинского отеля «Гуандун». Сижу в пустом гейте. Лепота.

Подходит японец. В его Японию пока пускают. Он, бедненький, не туда забрел, ищет свой выход. Объяснил ему, куда идти, искренне порадовался за него — хоть он доберется до своей Страны восходящего солнца. Он мне — также искренне — посочувствовал. Как пел Окуджава, «я с ними не раз уходил от беды... как много бывает порой доброты в молчанье, в молчанье».

Моя беда, как я уже говорил, растянулась на три дня и две ночи. Большинству пассажиров, особенно безответным индийцам, малайцам, африканцам повезло куда меньше. Они отсидели чуть ли не неделю.

В такой обреченной ситуации особенно важна отзывчивость аэропортов-ских сотрудников. Их поведение было безукоризненным. На их лицах столько сочувствия, словно задержались их собственные срочные рейсы.

В первый день затянувшейся остановки бытовые вопросы решались стихийно, самодеятельно. Самые удобные кресла заняли африканские матери с детьми и индийские старички с хитринкой в глазах. Моим пристанищем стал электрокар с широкими мягкими сиденьями. Я обрел его в пустом коридоре ставшего ненужным выхода на посадку. Присмотревшись к транспортному средству, решил, что лучшего пристанища на ночь не найти. Хотелось двух вещей: одиночества и выспаться. Я надел пижаму, подложил под голову портфель и, зажав в руке паспорт и бумажник, принялся спать.

К утру ситуация с вулканом осталась прежней, то есть безнадежной. Зато администрация приняла меры по налаживанию быта. В одном крыле аэропорта была организована ночлежка, доставлены матрасы, раскладушки — говорили, что ими поделилась местная армия и местное МЧС. Появились пункты раздачи (бесплатной, разумеется) пищи. «Шипхол» превратился в лагерь беженцев.

Днем явился ярко, по-концертному разодетый оркестр. Загремела веселая бесшабашная музыка. В то же время присутствие оркестра казалось намеком на то, что сидеть здесь придется еще долго. Очевидно, предстояло провести еще одну ночь в коридоре, пусть и не на электрокаре, а на эмчеэсовской лежанке. Душа ни там, ни там быть не могло, и это наводило на мысль поискать что-нибудь более стоящее — гостиницу, иными словами. Я нашел встроенные внутри аэропорта номера по цене 90 баксов за ночь. Однако ночи были куплены еще с утра, скорее всего ушлыми японцами. Мне достались почти за ту же цену четыре часа, с 14.00 до 18.00. Представьте себе купе, но с ванной. И все. Правда, кровать была на редкость мягкой. Или так просто показалось?

Ночевать я вернулся в коридор. Когда наутро сообщили, что метеорологи грозят еще сорока восемью часами неопределенности, я понял, что пора действовать: купил шенгенский транзит, вышел из аэропорта, дошагал до поезда на Берлин, в германской столице переночевал в отеле, который по совместительству оказался борделем, оттуда — поездом до Варшавы. В Варшаве сама собой сколотилась группа стремившихся на родину сограждан, застигнутых вулканом во Франции, Норвегии, Бельгии. Мы наняли три такси, добрались до Белостока, пересекли польско-белорусскую границу, где нас уже ждал заказанный заранее по телефону микробас, который довез меня до Москвы, к тому же почти до самого дома. Уже сидя на кухне, посмотрел на карту: «Мы пол-Европы, пол-Европы прошагали…».

В 1999 г. улетаем с моим другом Юрой Зараховичем, корреспондентом журнала «Тайм», из Казани. Сидим в VIP-зале, эдаком полированном обкомовских времен спецбуфете. Вечер, есть что выпить. Для несведущих: Казань — столица российской водки. Также как Дагестан — колыбель российского коньяка. И что интересно — водочно-коньячную традицию не переломили ни исламизация, ни радикализация, ни эхо грянувшей в 2011 г. «арабской весны». Шариат на российском Северном Кавказе уживается с коньяком. И, верю, уживется. Их симбиоз лишь укрепит цивилизационную идентичность кавказ-ского социума.

Так вот. Сидим мы с Юрой зимней порой в казанском аэропорту. Попеваем советскую песню «нелетная погода, неле-о-гкая су-у-дьба», попиваем водочку. Хорошо пошло, и такая задушевная беседа завернулась, и закуску принесли, и диван удобный, и уж, конечно, никто не запрещает курить. С одной стороны, самолета нет и неизвестно когда будет. Нервы должны быть на пределе. Ан нет. Наши нервы отдыхают и расслабляются вместе с нами. Долго сидели мы, освоились, наслаждались здешним уютом. И каким же мерзавцем показался нам наконец прилетевший с опозданием часа на три Як-42 — такую песню испортил!

Что-то меня все время тянет на приземленное, пошлое. Можно подумать, что кроме еды, досмотра да курева нет других впечатлений. Есть, конечно. На всю жизнь запечатлелась главная достопримечательность аэропорта в Алматы — огромная евразийская луна, единственная реальность нашего никчемного неоевразийства. А какие утренние безумные звезды горят над бишкекским «Манасом» по прилете московского рейса! Им не мешает даже американская военная база, вокруг которой идет многолетний торг и которую местные президенты то обещают прикрыть, то в очередной раз откладывают это мероприятие до лучших времен. А какие горы вокруг аэропорта в Душанбе, а Арарат на подлете к «Звартноцу»!

Но романтика аэропортов, их былые «взлетные огни» гаснут. В Европе, Америке, Китае… У кого-то много летавшего однажды вычитал: сходит он однажды по трапу в парижском «Орли», чувствует, чего-то не хватает, и вдруг понимает — нет свиста сурка. Мне сурков в Париже слышать не доводилось, летать туда я стал сравнительно недавно, но в этот рассказ верю.

На фоне гигантомании так хорошо бывает на захолустных, с буфетным пирожным и двумя бутербродами российских аэродромчиках, уцелевших, как еще говаривал Грибоедов, со «времен Очаковских и покоренья Крыма».

Однажды в Вене я вдруг почувствовал, какое счастье, когда задерживается рейс, просто так сидеть в аэропорту и смотреть через глушащее звуки моторов оконное стекло, особенно если оно залито дождем. Безответственное детское счастье, когда ты ни в чем не виноват и у тебя нескончаемое свободное безответственное время. А еще — в предвкушении полета хорошо пишется. Наверное, это от необязательности — хошь думай, хошь пиши. А не хочешь — не делай ни того ни другого, просто вытяни ноги и закрой глаза.

Опубликовано в журнале:

«Дружба Народов» 2014, №11

Россия > Транспорт > magazines.gorky.media, 10 ноября 2014 > № 1458907 Алексей Малашенко

Квалифицированные специалисты, приезжающие в Данию на постоянное местожительство, уже давно стали неотъемлемой частью датского рынка труда и общества, пишет The Copengagen Post.

Автор статьи — директор международного рынка в датской компании DI, в прошлом дипломат Питер Тагесен — рассуждает о том, почему стране не обойтись без привлечения иностранных работников.

С 1960-х годов люди, приезжавшие со всего мира, вносили свой вклад в развитие Дании, что позволило ей стать одной из самых богатых стран в ЕС, пишет Тагесен. Экспортная экономика, зависящая от мировой торговли, международный рынок труда и свободное перемещение рабочей силы внутри Евросоюза создают для этого прекрасную возможность.

"Мы приглашаем все больше специалистов и квалифицированных рабочих приезжать к нам в Данию, чтобы жить, работать и помогать нам строить общество будущего", — говорится в статье.

Тем не менее выгоды от глобализации рынка труда часто теряются в публичных дебатах, сетует автор. Звучат упреки в адрес иностранцев, якобы снижающих цену труда, "ворующих" рабочие места и расходующих средства из системы социального обеспечения. Эти проблемы существуют, но важно сохранить диалог и не позволить необоснованными запретами "с водой выплеснуть и ребенка".

Суровая реальность такова, что Дания уже вступила в конкурентную борьбу за высококвалифицированных талантливых работников. И будущее принадлежит тому обществу, которое сможет грамотно создать у себя многонациональную и мультикультурную прослойку, заключает Питер Тагесен в статье в The Copengagen Post.