Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Переговоры по Транстихоокеанскому партнерству (ТРР) вышли на ключевую стадию. 12 стран, участвующих в переговорах провели 19 официальных переговорных сессий и достигли предварительного согласия по ряду технических, не чувствительных, вопросов. Остается еще около 20 чувствительных сфер – доступ на рынки товаров, услуг и инвестиций, регулирование иностранных инвестиций, торговые барьеры, госзакупки, интеллектуальная собственность, госпредприятия, рабочая сила и окружающая среда и др. первоначально планировалось завершить переговоры в 2013 г., но очевидно, что и в первой половине 2014 г. завершить их не удастся. В июле планируется провести очередную встречу по ТРР. По словам заместителя министра промышленности и торговли Вьетнама Чан Куок Кханя, средний уровень применяемых Вьетнамом импортных пошлин – 13 %, в то время как в США – 4 %, в Японии – 3 %, Австралии – 2 %. В этой связи для Вьетнама сложнее осуществить значительное снижение пошлин. Затруднения для Вьетнама вызывает также вопрос об управлении государственными предприятиями, которые по условиям соглашения должны быть приватизированы и должны подчиняться законам рынка.

Vietnam Economic News

Международное рейтинговое агентство Moody’s подтвердило высший — ААА рейтинг австралийской экономики, но предупредило о «перегреве» на рынке недвижимости страны.

Австралийская экономика была отмечена как одна из самых развитых в мире, чей рейтинг основан на «весьма высокой экономической стабильности, сильном правительстве и низкой вероятности наступления неблагоприятных событий в финансовой сфере». Хотя агентство считает маловероятным изменение ситуации в ближайшее время, на более долгий срок позитивных прогнозов может не быть из-за «неспособности повернуть вспять рост государственного долга», что, в дальнейшем, повлияет на экономический рейтинг.

Не самых лестных отзывов удостоился рынок австралийской недвижимости. Высокий спрос, в том числе покупателей из-за границы, и рекордно низкие ставки кредитования привели к тому, что этот сектор оказался в замкнутом круге «позитивных цен»: за высокими ценами следуют еще более высокие. В Moody’s считают, что такие тенденции приведут, в конце концов, к ценовой самокоррекции. Пропорции «цена недвижимости — к годовому доходу семьи» и «цена недвижимости — к ценам на аренду жилья» достигли исторически высших значений. В восьми крупнейших городах страны в течение многих лет, ежегодный рост цен на недвижимость составляет, в среднем, 8,3%. При этом этот сектор, в отсутствие бума в строительстве, низких банковских процентах, высокой степени кредитования населения и хорошо обеспеченной местной банковской системы, имеет весьма ограниченное влияние на состояние экономики Австралии в целом.

Компания Boeing объявила о получении контракта на производство 44 палубных истребителей F/A-18 Super Hornet и самолетов РЭБ EA-18G Growler, сообщает ottawacitizen.com 1 июля. Контракт рассчитан на два года.

«Программа F/A-18 и EA-18G для авиации ВМС и Корпуса морской пехоты США продолжает процветать. Трудные переговоры между правительством и компанией ознаменовались заключением контракта, и это гарантирует, что высочайшие боевые возможности этих самолетов и дальше будут служить нам и нашим союзникам», заявил руководитель программы капитан Фрэнк Морли (Frank Morley).

Кроме этого контракта компания выполняет поставку 12 самолетов EA-18G для ВВС Австралии. «В начале 2020-х годов ВМС будут иметь сочетание истребителей дальнего удара двух типов - F/A-18E/F Super Hornet и F-35 Lightning II», заявил Морли.

«Супер Хорнет» является весьма эффективным многоцелевым боевым самолетом, способным выполнять весь спектр задач — достижение превосходства в воздухе, сопровождение бомбардировщиков, разведка, дозаправка в воздухе, авиационная поддержка наземных войск, подавление системы ПВО противника днем и ночью.

Последний вариант самолета EA-18G «Гроулер» («электронный штурмовик») сочетает в себе выполнение миссий, ранее выполнявшихся самолетом РЭБ EA-6B Prowler, с боевыми возможностями Block II Super Hornet.

Парк самолетов F/A-18 Hornet, Super Hornet и EA-18G Growler в настоящее время состоит на вооружении 43 эскадрилий ВМС США и 11 эскадрилий Корпуса морской пехоты, также имеется 14 эскадрилий, которые выполняют задачи обучения, тестирования, резерва и демонстрационных полетов.

Стабилизация на низком уровне

Итоги июня на мировом рынке стали

/Rusmet.ru, Виктор Тарнавский/ В течение июня на мировом рынке стали не произошло существенных изменений. Цены на основных рынках продолжали медленно снижаться, спрос на стальную продукцию оставался относительно невысоким. При этом, котировки на некоторые виды проката близки к четырехлетним минимумам, что свидетельствует о наличии серьезного кризиса. Правда, исходя из опыта прошлых лет, рынок уже находится практически на «дне», а в июле-августе металлурги должны будут приступить к постепенному повышению цен в расчете на осенний подъем деловой активности. Однако при сохранении нынешних тенденций рассчитывать на существенный рост в обозримом будущем производителям стали не приходится.

Слишком мало места

В июне мировой рынок стали обошелся без резких колебаний цен. Снижение котировок в целом продолжалось, но составило в течение всего месяца, максимум, $5-10 за т. Рынок явно нащупывает «дно»: как ожидается, в июле будет пройдена крайняя точка спада. Впрочем, как показывает опыт предыдущих лет, подъем конца лета – начала осени, часто осуществляемый металлургами в «одностороннем» порядке, вопреки устремлениям потребителей, как правило, оказывается кратковременным и неудачным.

В этом году вероятность данного варианта с недостаточно обоснованным скачком цен в июле-августе и возвращением на прежние позиции в сентябре-октябре выглядит достаточно высокой. Рынок разбалансирован, поэтому надежд на более-менее длительный и устойчивый подъем мало. При этом, основная проблема мирового рынка заключается не только в избытке предложения, но и в недостаточном спросе.

Вопреки ожиданиям экспертов, глобальная экономика не выходит из затянувшегося спада, который является, по сути, продолжением того кризиса, что стартовал еще осенью 2008 года. Реальный сектор, особенно строительная отрасль, до сих пор не может отойти от последствий шокового сокращения глобального потребления без малого шесть лет тому назад. Значительная часть производственных мощностей остается невостребованной, и это ограничивает потребность в сырье и материалах, в частности, стальной продукции.

При этом, адекватного решения нынешних проблем так и не было предложено. Стратегия 2009-2012 годов, основанная на накачке финансового сектора и отчасти экономики в целом эмиссионными, по сути, деньгами, обеспечила только временную передышку. На сегодняшний день ее возможности можно считать исчерпанными. США в последние три года, можно сказать, сидят на нефтегазовой игле, так как только рост добычи углеводородного сырья, тянущий за собой ряд смежных отраслей, позволяет им поддерживать национальную экономику. Однако ее функционирование в целом обеспечивается только огромным превышением государственных расходов над доходами, превышающим $900 млрд. в год. Бесконечно же наращивать долговую пирамиду даже США, очевидно, не могут.

Евросоюз, вообще лишенный в настоящее время отраслей-«локомотивов», прозябает в депрессии. Ранее основным источником роста ведущих стран региона была перекачка ресурсов из бедных государств ЕС в богатые, но в последние годы и этот процесс практически дошел до своего логического завершения. Реальный спрос на стальную продукцию в ЕС увеличивается гораздо меньшими темпами, чем производство, и повсеместно остается на 20-30% ниже докризисного уровня без особых надежд на восстановление в обозримом будущем.

Наконец, Китай, еще в прошлом году ставший главным источником слабости мирового рынка стали, пытается затормозить темпы экономического роста, чтобы прекратить наращивание невостребованных производственных мощностей и не допустить спекулятивного перегрева в строительной отрасли. Однако из-за этого в стране возникло значительное перепроизводство стальной продукции.

Испытывая трудности со спросом внутри страны, китайские компании стимулируют экспорт, объем которого в первые пять месяцев текущего года достиг 33,9 млн. т, что на 33,6% больше, чем в тот же период предыдущего года. В годовом эквиваленте это равносильно более 80 млн. т, т.е. в текущем году китайские компании могут отправить за рубеж примерно на 20 млн. т стали, чем в прошлом. Между тем, на рынке сейчас, можно сказать, нет свободного места.

По данным World Steel Association (WSA), в 2013 году объем мирового экспорта стали сократился на 1,1% по сравнению с предыдущим годом до 409,4 млн. т. Это превышает уровень 2009-2010 годов, но меньше, чем в 2006 году. При этом, доля экспорта в глобальном производстве стали составила 27,3%, что представляет собой минимальный показатель с 1991 года.

Конечно, все это можно объяснить тем, что почти половина всей стали в мире выплавляется в Китае, где доля экспортных поставок в прошлом году оценивалась примерно в 8%, но следует отметить, что обороты международной торговли стальной продукцией, и в самом деле, сокращаются. Такие страны как Иран, ОАЭ, Саудовская Аравия, Вьетнам, Турция, Алжир, исторически входившие в число крупных импортеров стали, в последние годы успешно используют политику импортозамещения. Крупнейшими покупателями проката и полуфабрикатов остаются Евросоюз и США (соответственно, 30,8 млн. и 30,3 млн. т импорта в 2013 году), но доступ на эти рынки, особенно, на американский имеют не все поставщики.

Рекордные объемы китайского экспорта стали в мае (8,07 млн. т) только обострили ситуацию. Китайские компании в последнее время агрессивно предлагают свою продукцию в Корею, в свою очередь, выталкивая корейский прокат за рубеж, в частности, в США, в страны Европы и Ближнего Востока, создавая конкуренцию традиционным поставщикам из Турции и СНГ. Это соперничество, безусловно, тянет котировки на стальную продукцию вниз.

Не менее важным фактором была в июне и дешевизна железной руды. Стоимость 62%-ного австралийского материала в течение второго квартала сократилась примерно на 20-25%, причем, в середине прошлого месяца цены впервые с сентября 2012 года упали до менее $90 за т CFR Китай. В то же время, уменьшение котировок на прокат за последние три месяца составило не более 3-5%, так что металлурги получили дополнительную свободу маневра и могут пойти на дальнейшее понижение цен с целью поддержки конкурентоспособности.

Где надир?

В настоящее время мировой рынок стали находится в разгаре сезонного падения деловой активности. В мусульманских странах 28 июня начался Рамадан, в Восточной Азии до конца сентября будут идти муссонные дожди, наконец, западные страны находятся накануне периода летних отпусков. В то же время, уже во второй половине июля начнется подписание сентябрьских контрактов, и, естественно, металлурги будут рассчитывать на расширение спроса и повышение цен.

Однако в текущем году рассчитывать на что-то серьезное им будет весьма сложно. Основное препятствие на пути к повышению цен на стальную продукцию заключается в хроническом избытке предложения – прежде всего, в Китае и европейских странах. Здесь в обозримом будущем вряд ли что-то изменится.

В китайской металлургии многое сейчас зависит от стоимости железной руды. Падение цен на нее привело к тому, что многие заводы, ранее бывшие убыточными, снова стали прибыльными. В связи с этим они стараются довести до максимума уровень загрузки мощностей. Уже в мае в стране было выплавлено рекордное количество стали, а в первой половине июня производственные показатели, по данным национальной металлургической ассоциации CISA, были еще выше майских. При этом, по оценкам ряда отраслевых экспертов, спотовые цены на руду во втором полугодии, в основном, будут находиться ниже отметки $100 за т CFR Китай, так что металлурги и в дальнейшем смогут рассчитывать на относительно дешевое сырье.

Европейская металлургическая отрасль несмотря на падение цен до самого низкого уровня почти за четыре с половиной года также поддерживает достаточно высокие темпы роста производства. Как показали события осени 2012 года, региональным компаниям проще поддерживать объемы выпуска несмотря на низкую рентабельность, чем останавливать убыточные мощности – по крайней мере, в странах Западной Европы, где попытка ликвидации сотен рабочих мест вызывает противодействие властей: от локальных до государственных. Кроме того, удешевление стальной продукции в Европе способствует сокращению объемов импорта, так что европейские металлурги в последние месяцы смогли несколько расширить свою долю регионального рынка.

Весьма сложной представляется текущая обстановка в странах Ближнего Востока. В конце июня радикальная группировка Исламское государство Ирака и Леванта (ISIL) объявила о создании Халифата на подконтрольной ей территории Ирака и Сирии. Уже сейчас войска ISIL заявляют о намерении наступать на Багдад, а в случае свержения слабого, коррумпированного и не пользующегося широкой общественной поддержкой иракского правительства весь регион оказывается под угрозой крупномасштабной войны или неуправляемого хаоса.

Из-за военных действий Ирак в июне практически прекратил импорт длинномерного проката, что поставило в сложное положение ряд турецких металлургических компаний, для которых эта страна была крупнейшим рынком сбыта. При этом, спрос на импортную стальную продукцию сокращается по всему Персидскому заливу вследствие ввода в строй новых мощностей в Саудовской Аравии, ОАЭ и Омане, в то время как объем предложения из Турции, СНГ и Китая, как минимум, не сокращается. Не исключено, что в ближайшие месяцы регион станет новой «горячей точкой» на мировом рынке стали.

Между тем, металлургические компании в различных странах мира сокращают выплавку стали, можно сказать, только под давлением непреодолимых обстоятельств. Добровольного вывода из строя избыточных мощностей не происходит. В связи с этим многие производители стараются либо покидать наиболее конкурентные сегменты рынка, либо рассчитывать на административные ограничения.

Как заявляет, в частности, председатель правления тайванской компании China Steel Тсоу Джо-Чи, металлургические компании в развитых странах стремятся уменьшить в ассортименте долю массовой коммерческой продукции с низкой маржей и увеличить – специализированных изделий высокого передела. Кроме того, производители предпринимают и другие меры, направленные на сокращение издержек, в частности, отказ от поглощений и крупных инвестиционных проектов.

В последние месяцы в ряде стран мира резко увеличилось количество антидемпинговых исков, поданных национальными производителями стали против конкурентов, главным образом, китайских. В некоторых случаях для ограничения импорта используются и нетарифные барьеры, например, изменение правил таможенного оформления – например, как в отношении китайского проката, микролегированного бором, во Вьетнаме. Правда, пока что большая часть расследований относится к относительно узким рыночным нишам. Только в США была предпринята неудачная в целом попытка ограничить с помощью антидемпинговых пошлин импорт арматуры из Турции, а сейчас идет расследование по китайской катанке. Впрочем, как показывает опыт, заблокированных поставщиков, как правило, быстро сменяют новые.

Таким образом, нынешние проблемы мирового рынка стали, очевидно, имеют долгосрочный характер. Скорее всего, ближайшие несколько месяцев не принесут каких-либо значимых изменений. В соответствии с этим мировые цены на стальную продукцию продолжат колебания в относительно узком интервале и на низком уровне.

Австралийские ученые разработали новую систему посадки воздушных судов. Она обеспечивает полную независимость от внешних источников информации (сигналов GPS-систем и радиомаяков), контроль над которыми могут получить хакеры. Новая технология описывается в журнале Journal of Field Robotics.

Робототехников и нейрофизиологов Университета Квинсленда вдохновили пчелы. Эти насекомые садятся на горизонтальную поверхность при помощи

оптического потока (определяя скорость движения на основании того, как быстро объекты проходят перед глазами). А при посадке на вертикальные объекты (цветы, прежде всего), пчелы также используют стереоскопическое зрение - рассчитывают расстояние до объекта, сопоставляя "картинки" с обоих глаз.

Сол Тёрроугуд (Saul Thurrowgood) и его коллеги адаптировали эти техники для летательных аппаратов с неподвижным крылом. На носу самолета, на расстоянии двух метров друг от друга, установлены две видеокамеры. Этого достаточно для автоматической посадки аппарата. Расстояние до земли определяется с помощью оптического потока. Кроме того, информация о горизонте помогает системе стабилизировать крен и движение по земле. На низких высотах, где оптический поток перестает быть надежным источником данных, посадка рассчитывается по стереоскопическим изображениям.

В ходе испытаний новый метод обеспечил мягкую и безопасную посадку в 92,5 процента случаев. Система не испускает никакого электромагнитного излучения, полностью автономна и поможет пилотам осуществлять посадку без помощи радиомаяков и GPS. Проект Тёрроугуда финансируется, помимо университета, армией США и корпорацией Boeing.

ZS Pharma выходит в III Фазу исследований экспериментального препарата против гиперкалиемии

Биофармацевтическая компания ZS Фарма (ZS Pharma, США) объявила о наборе пациентов для участия в открытом долгосрочном (12 месячном) исследовании ZS005 III Фазы экспериментального препарата ZS-9 для лечения гиперкалиемии. Цель - получение новых клинических доказательств, демонстрирующих безопасность и переносимость ZS-9, а также его потенциал в восстановлении и поддержании нормального уровня сывороточного калия у пациентов, страдающих гиперкалиемией, в течение, по меньшей мере, одного года применения.

ZS Фарма планирует подать заявку на одобрение препарата в Управление контроля качества продуктов и лекарственных средств США (Food and Drug Administration, FDA) и регистрацию в Европейском агентстве по лекарственным препаратам (European Medicines Agency, ЕМА) в первой половине 2015 года.

Для участия в глобальном многоцентровом испытании III Фазы с применением различных дозировок препарата будет отобрано 500 пациентов (уровень калия >5 mEq/L)). В 100 клинических центрах в США, Европе, Австралии и ЮАР среди них будет оценена долгосрочная безопасность и переносимость ZS-9.

Пациенты будут получать ZS-9 в дозе 10 грамм три раза в день в течение 24–72 часов во время индукционной фазы исследования. После этого, на протяжении 12 месяцев им будут давать ZS-9 в дозировке 5 мг один раз в день с возможностью титрации во время поддерживающей фазы исследования.

Первичной конечной точкой исследования являются показатели безопасности и переносимости, а вторичной – количество пациентов, которые смогут поддерживать нормальный уровень калия в течение установленных временных периодов на протяжении 12 месяцев.

В компании ZS Фарма также утверждают, что клиническая программа по исследованию ZS-9 составлена таким образом, чтобы оценить его применение для лечения острой и хронической гиперкалиемии, независимо от ее причины.

Нефть WTI дешевеет в понедельник на ослаблении опасений сокращения поставок энергоносителей из Ирака в связи с отсутствием сигналов распространения конфликта на южные регионы страны, Brent стабильна, сообщает агентство Bloomberg.

Августовские фьючерсы на нефть Brent на лондонской бирже ICE Futures к 8:11 МСК снизились в цене на $0,26 (0,23%) - до $113,04 за баррель. К закрытию рынка в пятницу стоимость этих контрактов выросла на $0,09 (0,08%) и составила $113,3 за баррель.

Цена фьючерса на нефть WTI на август на электронных торгах Нью-йоркской товарной биржи (NYMEX) опустилась на $0,29 (0,27%) по сравнению с уровнем 27 июня - до $105,45 за баррель. По итогам предыдущих торгов эти контракты снизились в цене на $0,1 (0,09%) - до $105,74 за баррель.

За предыдущую неделю WTI подешевела на 1,4%.

"Снижение стоимости WTI обусловлено, главным образом, тем, что нервозность трейдеров ослабляется, - отмечает старший стратег CMC Markets в Сиднее Рик Спунер. - Рынок остается волатильным, сигналов того, что конфликт в Ираке быстро завершится, нет".

Ливия, между тем, может открыть крупнейший в стране экспортный терминал в августе после начала работы нового парламента, заявил представитель группы ливийских повстанцев, контролирующих терминал Es Sider.

Ливия, имеющая крупнейшие резервы нефти среди стран Африки, стала самым мелким по объему добычи производителем нефти в ОПЕК на фоне продолжающихся конфликтов в стране.

Австралийские связи с американскими военными

Находясь с визитом в Вашингтоне, австралийский премьер-министр Тони Эбботт заключил с президентом Бараком Обамой соглашению о сотрудничестве на 25 лет. Согласно договору Соединённые Штаты смогут построить на территории Австралии постоянно действующие военные базы и расширить число мест их расположения по всему континенту. Соглашение, которое первоначально касается около двух с половиной тысяч американских военных, несущих службу в Дарвине, может быть расширено, что позволит США привезти в Австралию военные корабли, самолёты и войска.

News.com.au от 14 июня 2014

Опасения Австралии в связи с заключением газового контракта между Россией и Китаем

Аналитики финансовой корпорации «Macquarie» предупреждают, что газовая сделка между Россией и Китаем может привести к уничтожению новых австралийских газовых проектов. Австралийским газовым проектам будет сложно конкурировать с Россией, учитывая огромные количества российского газа, который будет поставляться в Китай. Российская сделка эквивалентна 29 млн. тонн газа в год, что больше, чем весь текущий объем добычи австралийского газа. Цена российского проекта на 45% ниже австралийских строящихся проектов. Австралийские газовые проекты являются одними из самых дорогостоящих в мире. В следствии чего, им будет сложно конкурировать с международными компаниями. Это приведет к необходимости снижать цену на газ, прибыль компаний резко снизится.

TheAustralianот 6 июня 2014

Резервный банк Австралии сохранил базовую процентную ставку на рекордно низком уровне

Уже десятый месяц процентная ставка удерживается на уровне 2,5%. Цены на железную руду, которая является главной статьей австралийского экспорта, снижаются шестой месяц подряд – самый длительный период падения. На потребительском доверии сказалось давление сокращения расходов, объявленного министром финансов Джо Хоккеем, что Центральный банк считает сдерживающим фактором наряду с падением инвестиций. Уровень безработицы в Австралии будет оставаться повышенным в течение следующих двух лет, учитывая вялый экономический рост. Об этом заявил центральный банк страны. Почти год назад РБА снизил ключевую процентную ставку до рекордного минимума 2,5%, чтобы помочь австралийской экономике пережить угасание бума инвестиций в горнодобывающую промышленность. В последние годы экономический рост в стране замедлился под давлением падения цен на сырьевые товары. Бум инвестиций в горнодобывающую промышленность затухает, и работники, занятые на новых проектах, теряют свои места. В течение прошедшего года наблюдалось масштабное сокращение рабочих мест в автомобилестроении, сфере воздушных перевозок и на почте.

News.com.au от 17 июня 2014

Прогнозируемый спад экспорта австралийской сельскохозяйственной продукции

Австралийский сельскохозяйственный экспорт снизится на 5% в этом году, не смотря на спрос со стороны азиатских стран. Австралийское бюро сельского хозяйства прогнозирует, что в 2014-2015 году объем экспорта сократится на 6% до 38,5 млрд. долл. (с рекордного показателя этого года – 41 млрд. долл.). По прогнозам экспертов, в предстоящем сезоне сельхоз производители получат больший доход благодаря повышению цен на говядину, живой скот, шерсть. Однако, меньшая прибыль ожидается от экспорта пшеницы, хлопка, ячменя, сахара. Со слов эксперта, не смотря на незначительное снижение производства сельскохозяйственной продукции и прибыли от экспорта, цифры остаются значительно выше средних за последние 10 лет. Экспорт зерновых и сельскохозяйственных культур ожидается в размере 20,4 млрд. долл. (снижение на 9,6%). Экспорт мяса и живого скота составит 18,1 млрд. долл. (снижение на 2 %). Ожидается, что наибольший спад произойдет в экспорте ячменя, рапса и риса.

TheAustralianот 18 июня 2014

Позиция Австралии на переговорах, посвященных Транс-Тихоокеанскому партнерству

Министр торговли Австралии Эндрю Робб выступает против повышения уровня защиты для некоторых форм интеллектуальной собственности. Этот вопрос будет обсуждаться в июле 2014 года в Канаде на переговорах, посвященных Транс-Тихоокеанскому партнерству (ТПП). Австралийская позиция поддерживает использование непатентованных лекарственных средств. Многие страны в рамках ТПП предложили увеличить защиту интеллектуальной собственности. Однако, Австралия отказывается от этого, в связи с тем, что крупнейшие мировые фармацевтические компании будут продлевать действие патентов, в результате чего, другие компании не смогут производить аналогичные препараты и вхождение на рынок будет затруднено. Вопросы интеллектуальной собственности являются ключевыми в переговорах о ТПП в связи с влиянием американской промышленности, производящей лекарственные препараты, программное обеспечение, фильмы, музыку, передовые технологии. Эндрю Робб предполагает, что переговорный процесс будет завершен в первой половине 2015 года или первые 3 квартала 2015 года.

Australianот 19 июня 2014

Финансовая помощь горнодобывающим и энергетическим компаниям Австралии

Правительства штатов Австралии направили около 18 млрд. долл. на поддержку австралийских горнодобывающих и энергетических компаний за последние 6 лет. Основная часть помощи была осуществлена через субсидии, концессии и дешевый доступ к инфраструктуре. Правительство штата Квинсленд в 2008-2009 году предоставило прямую поддержку горнодобывающим и энергетическим компаниям в размере 9,5 млрд. долл., правительство штата Западная Австралия – 6,2 млрд. долл., Новый Южный Уэльс – 872 млн. долл., Северная Территория – 406 млрд. долл., Южная Австралия – 316 млрд. долл., Виктория – 205 млрд. долл., Тасмания – 54 млрд. долл. Финансовая помощь включала денежные выплаты, сниженную стоимость услуг, предоставляемых штатами, новые инфраструктурные проекты, которые полностью ил частично поддерживали горнодобывающий и энергетический секторы.

Canberra Times от 24 июня 2014

Азиатские банки успешно конкурируют с большой австралийской четверкой банков

Крупнейшие австралийские банки столкнулись с растущей международной конкуренцией со стороны японских и китайских банков, которые увеличивают свою долю в кредитовании австралийского бизнеса быстрее, чем крупнейшая четверка банков Австралии. Три крупнейших банка Японии в Австралии (SumitomoMitzui, MizuhoBank, BankofTokyo-Mitsubishi) за прошлый год увеличили размер выданных займов на 18% (в размере 28,1 млрд. долл.), рост австралийских банков составил – 5,5%. Четыре китайских банка в Австралии (BankofChina, ChinaConstructionBank, IndustrialandCommercialBankofChina, Overseas-ChineseBankingCorporation) выдали кредиты нефинансовым корпорациям в размере 14,7 млрд. долл. Японские банки в Австралии привлекает более высокая доходность капитала (10% в Японии, 16,2% в Австралии). Австралийские банки, особенно ANZ, также наращивают свое присутствие в азиатском регионе. Доля кредитов, выданных австралийскими банками в Китае, выросла на 75% за прошлый год и составила 28,7 млрд. долл. США.

CanberraTimesот 24 июня 2014

Китай и Австралия подпишут соглашение о свободной торговле до конца 2014 года

Китай намерен завершить процедуру подписания соглашения о свободной торговле с Австралией до конца текущего года. Данному соглашению предшествовали 20 раундов официальных переговоров в течение 9 лет. 24 июня 2014 года министр торговли Австралии Эндрю Робб и министр финансов Джо Хоккеи встретились с Ху Шаоши, председателем китайской национальной комиссии по развитию и обзору. Имеются предположения, что соглашение будет подписано в рамках визита Председателя КНР Си Цзиньпина в Брисбен на встречу G20. На данный момент Китай является крупнейшим торговым партнером Австралии. Сельскохозяйственный сектор стал тупиком, в связи с тем, что Китай пытается увеличить инвестиции в Австралию, особенно в молочное производство. Австралия надеется повторить успех Новой Зеландии. Экспорт молочной продукции из Новой Зеландии в Китай вырос более, чем в два раза после подписания аналогичного соглашения в 2008 году. Также Австралия нацелена на получения большего доступа на китайский рынок услуг.

TheAustralianот 25 июня 2014

В Сиднее состоялась ежегодная встреча руководителей и представителей общественных языковых школ штата Новый Южный Уэльс.

Во встрече приняли участие премьер НЮУ Майк Бэйрд, министр гражданства и общин Виктор Доминелло, члены парламента Мэттью Кин, Дэвид Кларк, Линда Берни, Мари Фикарра, председатель комиссии CRC нашего штата Вик Алхадефф, председатель Федерации общественных школ Альберт Велла.

Майк Бейрд и Виктор Доминелло выступили перед собравшимися в зале Кипрского клуба в районе Стенмор, подчеркнув особенную важность для развития штата НЮУ новых австралийцев, которые составляют значительную часть населения штата. Успешное проведение курса на создание динамичной и эффективной мультикультурной Австралии во многом зависит от сохранения языков и культурных традиций этнических групп. В 250 школах выходного дня, входящих в Федерацию общественных школ НЮУ, занимается 30 тысяч учеников на 50 языках народов мира.

Правительство НЮУ выделяет на развитие этих школ 4 миллиона долларов в год.

20% населения штата родилось в странах, где основным языком был не английский. Многоязычная Австралия является важным активом для нашего государства, и Федерация общественных школ может гордиться своим вкладом в программу развития Нового Южного Уэльса,- отметили выступавшие политики.

Встреча послужила также возможностью наградить лучших учеников и учителей этнических школ.

На встрече были учителя Св. Андреевской школы на западе Сиднея, одной из десятка русских школ в штате НЮУ. Ученики этой школы А.Борисов, А., Д. и С. Мильман и Д. и М. Гариповы получили грамоты от Федерации за участие в конкурсе короткометражных фильмов о дне АНЗАК 2014.

Власти Австралии намерены принять решительные меры в отношении случаев жестокого обращения австралийских мужчин с невестами-иммигрантками, принудительного заключения браков и женского обрезания, в рамках нового плана, который является второй стадиеё 12-летней программы правительства по борьбе с насилием в отношении женщин. Премьер министр Тони Эбботт объявил о выделении ста миллионов долларов на реализацию этого плана (Second Action Plan), в работе которого будут принимать участие правительства штатов и территорий.

По статистике, около тридцати процентов женщин в стране периодически испытывают ту или иную форму насилия, в основном — от близких и родных людей. Если эта тенденция будет продолжаться, к 2021 году меры по предоставлению социальной защиты потерпевшим и государственное преследование виновных будет обходиться национальной экономике 15,5 миллиардов долларов ежегодно. Second Action Plan создан специально, чтобы помочь женщинам различных этнических групп, женщинам-инвалидам и женщинам-аборигенам. Последние имеют в 31 раз больше шансов быть госпитализированы в результате насильственных действий членов их собственных семей.

Согласно новым решениям правительства, виновные в насилии не смогут теперь переезжать из одного штата или территории в другие, во избежание судебного преследования. Женщины- жертвы, даже перебравшись в другие штаты и территории, будут иметь право на государственную защиту. Положения нового плана предусматривают дополнительную поддержку для женщин-иммигрантов, прибывших в Австралию по так называемым «визам невесты». Мужчины, оформляюющие такие визы, должны будут предоставлять властям дополнительную информацию, а женщины получат доступ к услугам специальных служб помощи на случай крайней необходимости.

30 июня 2014 года руководитель Роспотребнадзора Анна Попова провела рабочую встречу с представителями некоммерческих организаций и объединений (НКО), осуществляющих свою деятельность в сфере борьбы с ВИЧ/СПИД в регионе Восточной Европы и Центральной Азии. Во встрече приняли участие представители организаций гражданского общества России, Казахстана, Молдовы.

В ходе переговоров стороны обсудили широкий круг вопросов, охватывающих различные аспекты профилактики и борьбы с ВИЧ-инфекцией, а также возможные шаги по совершенствованию мер противодействия данному заболеванию в Российской Федерации.

Представители НКО представили аналитические материалы и свои предложения по таким направлениям, как обеспечение ВИЧ-инфицированных матерей молочными смесями для кормления ребёнка, совершенствование эпиднадзора за ВИЧ-инфекцией путем расширения диагностики среди уязвимых групп населения, обеспечение трудовых мигрантов доступом к услугам по ВИЧ/СПИД, совершенствование систем бесперебойного предоставления антиретровирусных препаратов для лечения ВИЧ/СПИД и сопутствующих болезней.

Отдельное внимание было уделено участию российских НКО в предстоящей в июле с.г. ХХ Международной конференции по ВИЧ/СПИД (Мельбурн, Австралия).

По результатам обсуждения вышеперечисленных тем были определены дальнейшие шаги, направленные на преодоление существующих барьеров в реализации эффективных мер по борьбе с распространением заболевания и оказание всеобъемлющей помощи людям, затронутым ВИЧ/СПИД. По мнению руководства Роспотребнадзора большинство актуальных проблем профилактики и борьбы с ВИЧ-инфекцией должны и могут решаться только с участием неправительственных организаций

В заключение встречи представителями НКО передали Анне Поповой коллективное письмо-обращение организаций гражданского общества, в котором отмечен успех состоявшейся при поддержке Правительства Российской Федерации в Москве в мае 2014 года Четвертой конференции по ВИЧ/СПИД в Восточной Европе и Центральной Азии и содержится призыв организовать пятую региональную конференцию также в Москве в 2016 году. В письме подчеркивается важная роль конференции в формировании региональной стратегии по борьбе с ВИЧ/СПИД, обмене лучшими практиками и знаниями между странами региона, а также повышении информированности населения как о самом заболевании, так и о существующих программах и мерах, предпринимаемых государством, по профилактике и борьбе с ВИЧ/СПИДом.

Подводя итоги встречи, Анна Попова поблагодарила представителей организаций гражданского общества за проделанную работу и представленные материалы и предложения и заверила участников в том, что практика проведения подобных встреч с неправительственными организациями будет продолжена.

Катар, производя 750 тыс. баррелей, и Иран - 400 тыс. баррелей газовых конденсатов в день, являются соответственно вторым и третьим производителями этого продукта в мире, после США. По информации Iran.ru, об этом сообщил президент компании FACTS Global Energy, и известный аналитик рынка энергетики Ферейдун Фешараки.

Ф. Фешараки, говоря об «энергетической революции» в США, назвал ее реальной и добавил, что на сегодняшний день новый уровень производства легкой нефти в США достиг 2,5 млн. баррелей в день, в том числе 1,3 млн. баррелей легкой нефти при относительной плотности от 40 до 45 градусов по API, и 1,2 млн. баррелей газоконденсатов. Он отметил, что к 2017-2018 гг. этот объем достигнет 4 млн. баррелей в день.

По его словам США запрещают экспорт своей сырой нефти, но активно занимаются экспортом нефтепродуктов. На данный момент нефтепродукты, производимые в США, захватили рынок Южной Америки. Кроме того европейские рынки переполнены американским дизельным топливом. США удается экспортировать этот вид энергоносителя даже в Австралию.

В австралийском Мельбурне будет построен самый высокий небоскреб в Южном полушарии.

Архитекторам Мельбурна дали зеленый свет на строительство башни Australia 108, которая вознесется ввысь на 319 метров.

100 этажей нового здания будут занимать квартиры. Строительство небоскреба должно начаться в середине 2015 года и быть завершено в 2019 году, передает портал Daily Mail.

Здание, спроектированное бюро Fender Katsalidis Architects, будет включать в себя 1 105 роскошных апартаментов, а также торговые площади, многоуровневый парк автомобилей и коммунальные удобства для жильцов, такие, как бассейн, спортзал, сауна, парная и частный театр.

ЭЛИТНОЕ ЖИЛЬЕ ЗА РУБЕЖОМ: ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ, ЧТОБЫ КУПИТЬ

Тимур Акулов

Bfm.ru выяснил у экспертов рынка элитной недвижимости, с какими трудностями приходится сталкиваться покупателю за рубежом.

Приобретение недвижимости в других странах таит в себе подводные камни, о которых порой неизвестно до последнего момента. Мы выяснили, что необходимо знать об элитной недвижимости за рубежом и как выбрать нужную страну.

Эксперты центра зарубежной недвижимости Tranio.Ru выделяют несколько факторов для выбора страны и места жительства. Соответствие бизнес-интересам покупателя, наличие рядом необходимой инфраструктуры (например, школы или университеты), будет это мегаполис или сельская местность. Нужна политическая и экономическая стабильность - это Великобритания, Германия или Швейцария. Теплый климат - Испания, Италия, Франция. Получить вид на жительство при покупке недвижимости можно в Болгарии, Греции, Испании, Латвии и Португалии.

Рейтинги лучших для жизни стран показывают, что в топ-10 неизменно входят одни и те же регионы: Швейцария, Соединенные Штаты, Канада и Австралия. Здесь есть стабильность, хорошие условия для жизни и ведения бизнеса, большие возможности для личного роста и прозрачное законодательство.

Учитывая последние события - введение некоторыми странами санкций против России - рынок зарубежного элитного жилья для россиян немного приостановил свой рост. Покупатели ждут, что будет дальше, и не торопятся вкладывать большие деньги в недвижимость за границей. Однако в целом, отмечает руководитель отдела продаж Tranio.Ru Марина Филичкина, покупки продолжаются. Среди наиболее популярных стран выделяют Испанию (недорогая недвижимость у моря), Германию (экономическая и политическая стабильность), Италию и Францию (традиционно популярные направления), Черногорию (низкие цены, отсутствие визы).

Сергей Сандер, Директор компании The Leading Properties of the World

"Можно выбрать для себя наиболее предпочтительный вариант, приехать и пожить какое-то время, арендовать квартиру, и уже затем сделать окончательный выбор. Если говорить о проблемах, то существуют сложности с перечислением денег из России в ряд стран. Например, в Италии, Великобритании, Чехии иностранцам довольно сложно получить ипотечные кредиты для покупки недвижимости. А в некоторых странах, как в Германии или Швейцарии, это довольно просто".

Другие проблемы, которые отмечает Сергей Сандер, это налоги - иногда очень трудно разобраться в местном налогообложении, а так же содержание дома - каким образом будет осуществляться управление недвижимостью, ремонт, подбор домашнего персонала (при необходимости).

Юлия Кожевникова, Эксперт интернет-центра зарубежной недвижимости Tranio.Ru

"Покупатели элитной недвижимости редко пользуются кредитами, но можно отметить несколько стран, где ипотеку взять трудно или невозможно. Как правило, греческие банки отказывают иностранцам в ипотечном кредите, если заявитель не подает налоговую декларацию в Греции и не имеет доходов на территории страны. Приоритетным фактором для решения о выдаче кредита является официальный доход, который должен быть подтвержден налоговыми декларациями за последние 3-5 лет. Банки ОАЭ не предоставляют ипотечные кредиты россиянам без резидентской визы, работы или бизнеса в этой стране. В Таиланде тоже не выдают кредиты нерезидентам - тем, у кого есть только туристические визы".

В Нью-Йорке, чтобы получить квартиру в кооперативе, нужно предоставить декларацию о доходах в США - у нерезидентов обычно такой возможности нет, отмечает Юлия Кожевникова.

В Швейцарии для иностранцев действует закон Коллера. Нерезиденты должны получить согласие на сделку у кантональных и федеральных властей. В курортных зонах страны этого добиться еще сложнее: к примеру, рядом с горнолыжными трассами, в городах Мотре или на берегу Женевского озера. Помимо этого, иностранец не может купить жилье площадью больше 200 кв. метров.

В ОАЭ гражданам стран, не входящих в Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ), разрешено полностью владеть собственностью только в определенных районах эмиратов Аджман, Дубай, Рас-эль-Хайма и Умм-эль-Кайвайн.

Марина Филичкина, Руководитель отдела продаж Tranio.Ru

"В Австрийских городах Тироль и Форальберг граждане стран, не входящих в ЕС, не имеют право приобретать недвижимость на физическое лицо. А в Болгарии, чтобы купить землю или дом с участком, необходимо зарегистрировать фирму, что обойдется в сумму от 500 до 750 евро".

Нужно учитывать и стоимость жизни внутри страны. Согласно исследованиям Eurostat, сегодня самая дорогая страна в ЕС - это Дания. Цены на товары и услуги здесь выше на 40% среднего показателя по Евросоюзу. За его пределами первое место делят Швейцария и Норвегия. В 2012 году норвежские цены превысили среднеевропейские на 86%, а швейцарские - на 55%. Но в 2013 году Швейцария вновь вырвалась на первое место - цены на товары и услуги превышали средний показатель по ЕС на 56%, а норвежские резко упали до 55%.

Элитный сектор, готовый предложить покупателям самые волшебные условия проживания, всегда пользуется спросом. Стоит помнить, что в каждой стране есть свои особенности оформления сделок с недвижимостью. Так что при выборе страны для переезда или инвестиций в элитную зарубежную недвижимость нужно руководствоваться не только личными предпочтениями, но и состоянием региона и его законодательством.

Австралийские паспорта новой серии — Р будет очень сложно подделать. Министр иностранных дел Джули Бишоп рассказала, что при создании новых паспортов использовались новейшие технологии, используемые для защиты против мошенничества, организованной преступности и терроризма, что станет существенной поддержкой в деле укрепления национальной безопасности.

«Австралийский паспорт признается во всем мире как один из самых надёжных и проверенных документов. Для обеспечения защиты паспортов Р-серии использованы те же самые технологии, что и при производстве австралийских банкнот, к числу видимых мер защиты относится новый метод ламинирования. Впервые в мире на такого рода документах использована технология «плавающего» изображения.

Паспорта Р-серии будут выдаваться новым заявителям на получение документа, паспорта предыдущих, М и N серий, также отличаются высокой степенью безопасности и остаются в использовании. Министр призвала всех, кто обнаружил потерю паспортов, немедленно заявлять об этом в соответствующие органы. Заявление о выдаче нового паспорта должно быть сделано минимум за три недели до предполагаемой даты выезда за рубеж, личное интервью необходимо для получения паспортов совершеннолетними гражданами.

Те, кто планировал сегодня вылететь из второго термина сиднейского аэропорта рискуют потерять немало времени в связи с полным отключением электроэнергии.

Пассажиры обнаружили в аэропорту отсутствие света и закрытые пункты регистрации пассажиров, а также пустые багажные карусели и информацию о задержке полётов.

Представитель сиднейского аэропорта подтвердил происшествие, сообщив, что «они работают над выяснением проблемы и восстановлением режима работы аэропорта как можно скорее».

Один из путешественников сообщил сайту news.com.au, что службы всего аэропорта замерли, очереди пассажиров кончаются далеко за дверями аэропорта, прибывшие в Сидней пассажиры не могут покинуть самолеты, служащие аэропорта стараются взять под контроль очереди ожидающих, сортируя людей по времени вылета. В очередях царит хаос. Некоторые авиалинии стали раздавать еду пассажирам, застрявшим в аэропорту.

В связи с наплывом мигрантов, в том числе нелегальных, Австралия приняла решение повысить выплаты беженцам за возвращение в родную страну. В первую очередь речь идёт о гражданах Афганистана, Пакистана, Ирана, Судана, Непала и Мьянмы.

Наибольшей сумма выплат за возвращение будет для беженцев из Ливана — 9,4 тысячи долларов США. Благодаря увеличению суммы выплат с сентября 2013 года выразили желание вернуться на родину 283 беженца, сообщает информационное агентство «France Press».

Напомним, что в прошлом году Австралия прекратила принимать беженцев, предложив им проживание в лагерях Папуа-Новой Гвинеи. Несмотря на это, жители Афганистана и соседних стран регулярно пытаются достичь берегов Австралии, зачастую на не приспособленных для плавания по океану на большие расстояния транспортных средствах.

Перспективы российско-иранского газового взаимодействия.

Время снятия антииранских санкций с Тегерана неминуемо приближается по мере продвижения переговоров «Шестерки» с Ираном. Очень скоро иранская столица может стать новым местом паломничества политических лоббистов со всего мира, а страну быстро наводнят зарубежные инвестиции. Сейчас западные компании, потирая руки, ждут отмашки, и скоро они ее получат. Между тем у России на протяжении многих лет была уникальная возможность, практически без всякой конкуренции, крепко осесть на самых лакомых секторах иранского рынка. Но она не воспользовалась этой возможностью. В свете последних событий вокруг Ирана, может, России все-таки удастся сесть в последний вагон уходящего поезда. Ведь если она и далее будет бездействовать, то очень скоро Запад может использовать тот же иранский фактор против самой России. Тогда наши возможные преимущества на иранском направлении в одночасье превратятся в реальные проблемы, причем серьезные и очень большие.

Ирану сейчас как воздух нужны три вещи: снятие санкций, инвестиции и новые технологии. Иранский фактор крайне важен для Европы и США не только в политическом плане. Он может стать спасительным кругом для дряхлеющих экономик этих стран, а в геополитическом плане – это супер оружие, которое Запад во главе с США собираются использовать против России во всех отношениях. Западные компании и политические лоббисты могут получить контракты на модернизацию и развитие экономики ИРИ, прежде всего в супер прибыльных секторах: энергетике, нефтегазовой сфере, нефтехимии, промышленности и т.д. К примеру, «жемчужиной» в нефтегазовой сфере может стать проект «Южный Парс» − крупнейшее газовое и газоконденсатное месторождение на шельфе Персидского залива. Зная скорость, с которой способны действовать западные и азиатские деловые круги, России, пока ее не опередили, нужно уже сейчас приступать к самой плотной проработке вопросов участия российских государственных и частных компаний в освоении емкого и перспективного иранского рынка, причем делать это при мощном лоббировании со стороны высшего политического руководства обеих государств. А «Южный Парс» мог бы стать пилотным проектом российско-иранского сотрудничества, который способствовал бы созданию газовой оси Россия – Иран. Такая ось способна задавать тон на мировом газовом рынке, может диктовать свои условия с учетом того, что Форум стран-экспортеров газа со штаб-квартирой в Дохе показал свою несостоятельность и не стал тем механизмом, через который Москва и Тегеран могли бы проводить свои газовые интересы, включая образование цен на «голубое топливо» и квотирование его экспорта.

«Южный Парс» − это северная (иранская) часть газового месторождения, которое расположено в Персидском заливе к северо-востоку от Катара. «Южный Парс» был открыт в 1990 году. «Южный Парс» относительно легкодоступное месторождение, поскольку оно находится на небольшой глубине и недалеко от берега. Как следствие − низкая себестоимость добычи. Оператором разработки является Национальная иранская нефтяная компания (NIOС). Участниками разработки являются Газпром, ENI и Total. Газ из «Южного Парса» по газопроводам отправляется в Асалуйе. «Южный Парс» занимает площадь в 3700 кв. км, оно содержит 8% мировых запасов газа и 50% суммарных запасов газа Ирана. Правительство ИРИ поделило «Южный Парс» на 28 участков (фаз). Добыча природного газа в 2012 году составила 100 млрд. куб. м . Добыча нефти составляет свыше 5,5 млн. тонн в год. Запасы «Южного Парса» оцениваются в 14,2 трлн. кубометров газа и 2,7 млрд. тонн нефти (18 млрд. баррелей).

В 2010 году экономическая зона «Северный Парс» площадью 16 тыс. га была присоединена к экономической зоне «Южный Парс» площадью 30 тыс. га. В зоне «Северный Парс» будут построены как минимум семь газоочистительных заводов, установки по очищению газа, по производству сжиженного природного газа (СПГ) и портовые причалы, предназначенные для отгрузки СПГ на экспорт. В зоне «Северный Парс» основные запасы газа находятся в районе Бордхун в шахрестане (округе) Дир на юге провинции Бушер, и газоочистные сооружения в рамках проекта по освоению газового месторождения будут строиться в шахрестанах Дир, Дешти и Тангестан. Газоочистные сооружения в рамках проекта по освоению газовых месторождений «Южного Парса» строятся и уже эксплуатируются в районе Асалуйе в шахрестане Канган в 280 км к югу от Бушера.

В марте 2013 года новым министром нефти Ирана Бижаном Зангане изданы три распоряжения, которые направлены на содействие в разработке месторождения «Южный Парс». Согласно одному из них, подрядчики в первую очередь должны закончить разработку 12, 15, 16, 17 и 18 фаз месторождения. Бижан Зангане подчеркнул, что «если морские скважины, трубопроводы и буровые установки начнут функционировать до наступления зимы, то министерство будет иметь возможность обрабатывать газ с месторождения «Южный Парс» на старых НПЗ Bidboland и Fajr-e-Jam. Но начались задержки в процессе реализации этого проекта. Ранее агентство Mehr News сообщало, что разработка проектов различных фаз «Южного Парса» Ираном либо остановилась, либо она идёт очень медленно из-за финансовых проблем. За предыдущие три года в это месторождение было инвестировано $46 млрд. По мнению чиновников Национальной иранской нефтяной компании, в 2013 году в проект должно было быть дополнительно инвестировано от $16 до $17 млрд. А в марте 2014 года тот же Бижан Намдар Зангане распорядился спроектировать и построить 8 небольших нефтеперерабатывающих заводов в особой экономической зоне (ОЭЗ) «Парс» на нефтегазовом месторождении «Южный Парс». По словам руководства ОЭЗ «Парс», проект будет реализовываться частными инвесторами. По прогнозам, строительство восьми мини-НПЗ предполагается осуществлять в течение двух лет с момента начала работ. На каждом объекте планируется перерабатывать примерно 60 тысяч баррелей газового конденсата в сутки. Заводы будут производить ряд нефтепродуктов, включая дизтопливо и бензин. Руководство ОЭЗ «Парс» недавно сообщило, что сейчас подходят к концу работы по подготовке к реализации проекта.

В 2009 году было заявлено, что ОАО «Газпром» может принять участие в строительстве предприятий по сжижению природного газа (СПГ) в Иране в рамках проекта «Южный Парс». По словам тогдашнего министра энергетики России Сергея Шматко, это предусмотрено меморандумом о взаимопонимании в нефтегазовой сфере, подписанным им с иранским коллегой Голямхоссейном Нозари в Вене, где проходила встреча ОПЕК. Создание мощностей по сжижению газа − одна из стадий разработки газового месторождения «Южный Парс». Помимо этого, в документе рассматривается возможность поставок «Газпромом» туркменского газа на север Ирана. Эти поставки будут компенсированы «Газпрому» поставками газа с южных месторождений Ирана в страны Персидского залива. Напомним, что «Газпром» с 1997 года участвовал в проекте обустройства и эксплуатации второй и третьей фаз месторождения «Южный Парс». 13 июля 2008 года между «Газпромом» и Национальной иранской нефтяной компанией был подписан меморандум о взаимопонимании.

Дело в том, что северный Иран испытывает проблемы в связи с недостаточным количеством энергоресурсов. Решить эти проблемы в одиночку, видимо, достаточно проблематично для страны, поскольку добыча газа осуществляется на юге Ирана, где находится крупнейшее газовое месторождение в мире, а доставка добытого сырья на север страны затруднена ввиду отсутствия сети газотранспортных трубопроводов. Для «Газпрома» же выступить в качестве транспортера туркменского газа нетрудно, поскольку у концерна уже есть договоренности о закупке туркменского газа. Кроме того, концерн может дополнить объем продаж Ирану газом из Азербайджана. Даже если ценовые условия сложатся таким образом, что «Газпром» не сможет зарабатывать на своповых операциях, укрепление сотрудничества с Ираном в этой сфере − это важнейший фактор, способный в дальнейшем принести концерну существенную выгоду в виде, например, возможности приобретения доли в иранских месторождениях.

Однако в нынешних условиях, когда США и их союзники по ЕС при поддержке консервативных арабских монархий Персидского залива начали борьбу за передел мирового рынка газа, чтобы уменьшить роль России в поставках «голубого топлива» в Европу и сдержать усилия Ирана по быстрому развитию своих газовых месторождений для экспорта, Москве и Тегерану необходимо пересмотреть свои подходы в вопросах газового взаимодействия, чтобы защитить свои национальные интересы и отстоять энергетическую безопасность. Как представляется, стоило бы подумать над тем, как ускорить разработку «Южного Парса» и приступить к экспорту газа с него на новые перспективные рынки, такие как Индия, которой к 2020 году понадобится экспортировать минимум 50 млрд. куб. м «голубого топлива». А ведь есть еще Пакистан, Бангладеш, Шри-Ланка и страны ЮВА с огромным населением, а также Южный Китай, где пока на газовом рынке доминируют Катар, Австралия и Индонезия, и еще рынки Японии и Кореи. В этой связи было бы целесообразным пересмотреть проект «Южного Парса», создав под него специальный международный концерн с ведущей ролью Ирана, c мощным участием российских операторов, таких как «Газпром», НОВАТЭК (имеет опыт работы по СПГ на Ямале), «Стройтрансгаз», привлечением китайской госкорпораций и тех европейских компаний, которые имеют самые передовые технологии в газовой сфере, прежде всего в плане производства СПГ. Для этого вполне подойдет французская «Тоталь», которая действует без особой оглядки на США и уже сотрудничает с НОВАТЭКом в проекте «Ямал-СПГ».

Строить мощности СПГ на побережье Персидского залива недалеко от «Южного Парса» небезопасно в плане транспортировки, так как США, опираясь на Саудовскую Аравию, всегда смогут своим флотом перекрыть проход через Ормузский пролив. Поэтому было бы целесообразно провести газопровод к району порта Чабахар на берегу Оманского залива недалеко от пакистанской границы и построить там комплекс по сжижению газа. То есть фактически на берегу Индийского океана. Отсюда очень близко до Пакистана и Индии, и прямой путь в страны ЮВА и Южный Китай, Японию и Корею. При этом есть смысл создать при корпорации свой флот газовозов для транспортировки СПГ (25-30 судов), причем построить их не в Южной Корее, а в России на вервях Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). При наличии адекватных финансовых ресурсов проект «Южный Парс»-СПГ мощностью 25-30 млн. тонн сжиженного газа в год можно реализовать в течение 5-7 лет максимум при наличии политической воли Москвы и Тегерана.

************

Есть смысл подключить Россию к проекту трубопровода ИПИ (Иран – Пакистан − Индия), если Индия вновь присоединится к нему. Газа «Южного Парса» вполне хватит и на это, тем более если Россия компенсирует своими поставками потребности северного Ирана в энергомощностях. Таким образом, наряду с проектом российско-иранского южного коридора сотрудничество наших двух стран на «Южном Парсе» способно в корне изменить ситуацию на мировом газовом рынке, где Вашингтон навязывает свою гегемонию, и обеспечить России и Ирану ведущие позиции на нем, включая образование цены на газ и регулирование объемов и географии поставок.

Владимир Ефимов,

Специально для Iran.ru

Российский и австралийский операторы спутниковой связи заключили соглашение о предоставлении услуг с использованием космического аппарата «Экспресс-АМ3»

В Сингапуре на международной выставке CommunicAsia 2014 российский национальный оператор спутниковой связи подведомственный Россвязи ФГУП «Космическая связь» (ГП КС) и австралийский спутниковый оператор «NewSat» заключили соглашение об аренде емкости перенацеливаемого луча космического аппарата «Экспресс-АМ3» (103? в.д.). Контракт стоимостью более 13 миллионов долларов США заключен на 3 года.

Спутник «Экспресс-АМ3» переведен из позиции 140? в.д. в точку 103? в.д. в июне 2014 г. и успешно используется российскими операторами связи и вещания для работы на Дальнем Востоке, Центральной и Восточной Сибири. В рамках стратегии по выходу на новые географические рынки на восточном направлении ГП КС заключило соглашение по аренде емкости с одним из самых динамично развивающихся операторов спутниковой связи в восточном полушарии – компанией «NewSat». Ресурсы «Экспресс-АМ3» будут использоваться для предоставления услуг операторам мобильной и беспроводной связи в Азиатско-тихоокеанском регионе.

«Соглашение между ГП КС и «NewSat» – это важный этап расширения клиентской базы российского предприятия в Азиатско-тихоокеанском регионе. Мы рады предоставить NewSat уникальную технологическую платформу для оказания широкого набора услуг и приложений конечным пользователям в регионе. Мы также надеемся на успешное продолжение сотрудничества с «NewSat» и в дальнейшем готовы объединить наши усилия по предоставлению самых современных услуг связи и вещания с использованием космических аппаратов ГП КС» - отметил Юрий Прохоров, Генеральный директор ГП КС.

«Мы рады найти нового партнера в лице ГП КС и надеемся продолжить и расширить наше сотрудничество на других направлениях с целью максимального удовлетворения потребностей наших заказчиков» - сказал Эдриан Баллинтайн, Генеральный директор и основатель NewSat.

Структурные реформы в будущем принесут стране устойчивый и долгосрочный экономический рост.

Генеральный секретарь ОЭСР Хосе Анхель Гуррия заявил, что структурные реформы, которые были приняты в Мексике в последние полтора года, в будущем принесут стране устойчивый и долгосрочный экономический рост.

Во время своего выступления в Палате депутатов Гуррия заявил, что практические результаты от введенных реформ можно будет увидеть уже спустя два-три года. Также Гуррия сказал, что такая отсрочка во времени совершенно не связана с желанием высокопоставленных чиновников потянуть время и подольше оставаться при власти.

Все мексиканцы должны понимать, что реализация любых реформ требует времени и терпения.

Впечатляющий 3-х серийный документальный фильм, который популяризирует морскую Грецию, покажет в следующем месяце первый канал австралийского государственного телевидения SBS One.

Телевизионный сериал называется «Greeks of the Sea» («Греки моря»), а в роли ведущего выступает любитель путешествий, австралийский грек Никос Андроникос, прапрадед которого был рыбаком с острова Кифира (Kythira).

Австралийская съемочная группа посетила более 25 греческих островов и представит зрителям жизнь «греческих морских волков» - рыбаков, моряков, капитанов и даже офицеров береговой охраны, которые рассказывают перед камерой свои личные истории: о трудностях своей работы и приключениях.

Документальный сериал показывает историю островной Греции, красоту ее природы, культуру и современную жизнь.

Продюсером «Greeks of the Sea» является австралиец Питер Пенц (Peter Pentz), хорошо знающий и любящий Грецию и ее острова. Одной из его главных целей при съемках фильма было продвижение Греции как красивого туристического направления. «Мы хотим показать, что сердце Греции все еще бьется, и что туристов здесь всегда тепло встречают», - заявил Пенц.

Пенц увлечен этой страной и в течение последних трех десятилетий каждое лето проводит в Греции. На своей яхте он бороздит греческие моря, посещая острова. По его словам, моря и острова Греции являются «absolute paradise» - абсолютным раем.

«Greeks of the Sea» выйдет в эфир австралийского телеканала SBS One в субботу, 12 июля.

На австралийские лимоны установился огромный спрос.

По информации нескольких цитрусовых производителей Австралии, в этом году внутренний и внешний рынок цитрусовых показал активный рост. В связи с этим австралийские производители получили довольно высокую прибыль.

Руководитель по экспорту Fresh Produce Group Брайан Чарльз рассказал, что эффективность выращивания лимонов в текущем сезоне оказалась намного выше, чем по другим популярным видам цитрусовых, таких как апельсины и мандарины.

- Вид цитрусовых, на которые сегодня в Австралии установился большой спрос, как на внутреннем, так и на внешнем рынке – это лимоны. В целом рынок лимонов в Австралии активно растет, – рассказал г-н Чарльз, – Одна из главных причин того, что австралийские лимоны оказались самыми востребованными по всему миру – заморозки и засуха в период вегетации на американских плантациях.

Калифорния считается одним из крупнейших производителей цитрусовых в США. Прошедшей зимой в штате установились сильнейшие морозы, что привело к почти 30% процентной потере урожая.

Чарльз продолжил объяснять свое видение ситуации, рассказав, что высокие цены на лимоны были ситуативными, и никакой новой тенденции не наметилось, хотя лимоны, действительно, продавались на протяжении этого года очень хорошо.

- Доходы от продажи лимонов были и так довольно высокими в течение ряда лет. Во второй же половине прошлого года и в первой половине этого года данные фрукты оказались сверх прибыльными, – рассказал он.

Еще один цитрусовый производитель Seven Fields сообщает о теплой погоде, которая должна увеличить в садах процент плодов второго класса по всем сортам. При этом размеры плодов и их качество внутри не будут затронуты.

- В прошлом году в Австралии была очень ветреная весна и раннее лето, поэтому в стране выращено большое количество апельсинов «Навель» 2 класса с дефектами, – объяснил директор по маркетингу Бретт Джексон.

Следует заметить, что в Россию лимоны поступают преимущественно из Турции и Испании.

Внешнеторговый оборот России и Китая в апреле 2014 г. (по данным китайской таможенной статистики) составил 7 374,40 млн. долл. (+0,2%), в том числе российский экспорт - 3 600,70 млн. долл. (-2,6%), импорт – 3 773,70 млн. долл.(+3,0%).

Пассивное сальдо торгового баланса в апреле составило 17,30 млн. долл. против положительного сальдо 34,91 млн. в апреле2013 г.

Товарооборот России с КНР в январе-апреле 2014 г. составил 29 055,98 млрд. долл. (+3,4%), в т.ч. экспорт России в КНР – 14 494,07 млрд. долл.(+2,8%), импорт из КНР – 14 561,91 млрд. долл. (+4,0 %).

Пассивное торговое сальдо за январь-апрель2014 г. составило 67,84 млн. долл. в тоже время в январе-апреле2013 г. положительное сальдо в торговле России и Китая составляло 29,48 млн. долл.

Россия в рейтинге 20 основных торговых партнеров Китая заняла 9 место.

По объемам внешней торговли с Китаем Россию опередили: США (168,04 млрд. долл., +5,2%), Япония (101,95 млрд. долл., +4,1%), Гонконг (103,49 млрд. долл., -31,3%), Р. Корея (92,10 млрд. долл.,+6,6%), Тайвань (58,97 млрд. долл., -16,7%), Германия (54,16 млрд. долл., +11,7%), Австралия (47,05 млрд. долл.,+14,1%), Малайзия (31,21 млрд. долл.,-7,9%).

Далее за Россией следуют: Бразилия (25,90 млрд. долл., +10,9%), Сингапур (23,95 млрд. долл.,-1,6%), Вьетнам (23,24 млрд. долл., +22,7%), Голландия (23,06 млрд. долл.,+5,8%), Индонезия (22,44 млрд. долл. +0,3%) и Таиланд (22,48 млрд. долл., -1,8%).

Количество нуждающихся в гуманитарной помощи в Сирии возросло на полтора миллиона человек только за последние полгода, сообщила в четверг в СБ ООН заместитель генерального секретаря всемирной организации Валери Амос.

"В 2011 году я сказала Совету Безопасности, что миллион сирийцев нуждается в гуманитарной помощи. Сейчас их число достигло 10,8 миллиона — на полтора миллиона больше, чем шесть месяцев назад", — сказала Амос на заседании СБ ООН по Сирии.

По ее данным, 241 тысяча человек продолжают жить в осажденных населенных пунктах, не в состоянии покинуть их. "Мы не можем добраться до них, чтобы доставить столь необходимую гуманитарную помощь", — сказала Амос. В труднодоступных районах, как сообщила она, находятся 4,7 миллиона человек.

В феврале 2014 года СБ ООН уже принял резолюцию с требованием к властям и оппозиции обеспечить доступ к нуждающимся в гуманитарной помощи. Однако с тех пор число людей в блокированных зонах возросло на 1,2 миллиона.

В ходе операций по оказанию помощи населению Сирии погибли почти 60 сотрудников гуманитарных организаций.

Перед началом сегодняшнего заседания СБ ООН постпред Австралии Гарри Куинлан сообщил журналистам, что в ближайшее время будет представлен новый проект резолюции по оказанию гуманитарной помощи населению Сирии, где с марта 2011 года не прекращается вооруженный конфликт между властями и оппозицией.

В Сиднее в Сергиевом Посаде в районе Кабраматта прошло награждение активных членов нашей диаспоры медалями и грамотами Совета российских соотечественников в Австралии.

Во встрече принимали участие Генеральный консул РФ А.Г. Свиридов, почетный председатель СРСА И.К.Савицкий, председатель Совета директоров Сергиевого Посада А.С.Хрипко, представители СМИ.

Члены Совета от штата НЮУ Ирина Симоньян и Михаил Ференцев представили награжденных, среди которых были руководители Русского клуба в Стратфилде и Русского общественного клуба в Лидкомбе, члены футбольного клуба в районе Бондай, представители русского общественного телевидения, работники Благотворительного общества Сергиев Посад, участники русских театральных организаций. Совет соотечественников ведет работу в Австралии с 2006 году.

На прошедшей неделе Египет и Саудовская Аравия закупили почти миллион тонн пшеницы: 180 тыс.т было закуплено на египетском тендере и 780 тыс.т на тендере, проведенном Департаментом зернохранилищ и мукомольных предприятий Саудовской Аравии (GSFMO).

Значительный объем пшеницы, закупленной на этих тендерах, оказал поддержку мировым ценам. По итогам вчерашних торгов наиболее торгуемый в Чикаго сентябрьский фьючерс на американскую пшеницу SRW чуть подешевел (на 4 ¼ цента до $5,89 за бушель ($216,4/т)), тогда как в Париже ноябрьский фьючерс на мукомольную пшеницу чуть подорожал (на EUR 0,25 до EUR 188,5 за тонну ($256,4/т).

Зерно в Саудовскую Аравию поставят 13 карго по 60 тыс.т каждое, в т.ч. 11 карго (660 тыс.т) твердозерной пшеницы и 2 карго (120 тыс. т) мягкозерной пшеницы происхождения ЕС, Северной и Южной Америки, а также Австралии.

Напомним, что Саудовская Аравия отказалась в 2008 г. от дорогостоящего плана самобеспечения пшеницей и к 2016 г. будет полностью обеспечивать свои растущие потребности за счет ее импорта.

В этом году на внутреннем рынке было закуплено всего 400 тыс.т пшеницы нового урожая при плане 500 тыс.т, тогда как закуплено уже 2,1 млн.т импортной пшеницы при плане 2,7 млн.т

По итогам тендера в порт Jeddah с 10 сентября по 30 ноября будет поставлено 420 тыс.т пшеницы, в т.ч. 240 тыс.т твердозерной пшеницы компания Toepfer по $288,48-$297,24 C&F (в зависимости о сроков поставки), 60 тыс.т твердозерной пшеницы компания Cerealis по $297 C&F, 60 тыс.т твердозерной пшеницы компания Glencore по $298,4 C&F и 60 тыс.т мягкозерной пшеницы компания Toepfer $289,89 C&F.

В порт Dammam в эти же сроки будет поставлено 360 тыс.т пшеницы, в т.ч. 180 тыс.т твердозерной пшеницы компания Glencore по $308,90-$309,90 C&F (в зависимости о сроков поставки), 60 тыс.т твердозерной пшеницы компания Toepfer по $307,48 C&F, по 60 тыс.т твердозерной и мягкозерной пшеницы компания Cerealis по $307 C&F и $291,25 C&F соответственно.

Ученые раскрыли тайну подводного дискошара

Американские биологи выяснили, что причиной световых вспышек у Ctenoides ales является наличие на краю губы моллюска особой ткани, обладающей светоотражающими свойствами. Исследование ученых опубликовано в Journal of the Royal Society Interface, кратко с ним можно ознакомиться на сайте Калифорнийского университета в Беркли.

В качестве светоотражателей выступают плотно упакованные сгустки кремнезема (диоксида кремния), имеющие форму сфер диаметром около 340 нанометров каждая. Эти сферы хорошо отражают цвет в синей части спектра, который проникает в воду глубже, чем красный свет.

Небольшие Ctenoides ales живут в рифах тропических районов Тихого океана. Отличительным свойством моллюсков является световая рябь сине-зеленого цвета в воде, исходящая от их губ. Когда моллюск примерно два раза в секунду разворачивает свою губу, свет падает на ее светоотражающую ткань шириной примерно один миллиметр и отражается. Мерцание видно без искусственного освещения на глубине от 3 до 50 метров и напоминает эффект от вращающегося дискошара.

В своем исследовании для изучения строения поверхности губы моллюска биологи использовали рапид (высокоскоростную съемку), электронную микроскопию, спектрометрию и компьютерное моделирование. Наблюдением моллюсков ученые занимались на полевых станциях в Австралии и Индонезии.

В природе встречаются и другие организмы, светящиеся в темноте, например планктон. Однако причина такого свечения у них другая - это биолюминесценция, которая основана на фотохимических реакция, происходящих в теле животного. Остается открытым вопрос о причинах, по которым у моллюсков возникли светящиеся губы. Ученые рассматривают несколько причин, среди них - отпугивание хищников, привлечение партнеров для размножения или жертв для пищи.

Всего 5% шведских учителей считают, что профессия учителя в Швеции имеет высокий статус и ценится обществом. Это результат сравнительного опроса проведенного ОЭСР. Сообщает агентство ТТ.

Меньшее уважение к своей профессии чувствуют лишь учителя во Франции и Словакии. А средний показатель, по этому пункту опроса, 39%.

Наибольшее уважение к себе ощущают учителя Малайзии. Очень высок результат также в соседней Финляндии, где 59% опрошенных учителей заявили о своем высоком статусе.

Расчистка

Падение цен на железную руду может привести к закрытию многих добывающих предприятий

/Rusmet.ru, Виктор Тарнавский/ Спотовые цены на железную руду, немного приподнявшиеся в начале июня, в середине месяца снова упали. Котировки на 62%-ный австралийский материал впервые с сентября 2012 года опустились ниже отметки $90 за т CFR Китай, а 63,5%-ный концентрат 17 июня оказался на этом уровне. Впоследствии цены прибавили порядка $2 за т, но это не более чем кратковременные колебания при сохранении негативной тенденции.

Некоторые эксперты считают, что в ближайшем будущем руда может провалиться и до $80 за т, что поставит в сложное положение многих поставщиков. Даже такие крупные компании как бразильская Vale и австралийская Fortescue Metals Group нуждаются в цене не ниже $75 за т CFR, чтобы получать прибыль. Более-менее спокойно себя могут чувствовать только австралийские корпорации Rio Tinto и BHP Billiton, имеющие себестоимость ниже $50 за т.

Главной причиной падения цен специалисты называют избыток предложения. Австралийские компании и Vale в этом году увеличили объем производства более чем на 150 млн. т в годовом исчислении. В результате, по оценкам американского инвестиционного банка Goldman Sachs, по итогам текущего года на рынке возникнет избыток ЖРС в размере 72 млн. т.

Этому не может помешать даже рекордный рост китайского импорта руды. По итогам первых пяти месяцев текущего года объем закупок достиг 382,7 млн. т, что на 19% превышает показатели годичной давности. Запасы сырья в китайских портах в начале июня превысили отметку 115 млн. т, причем возможность наращивания этого показателя выглядит ограниченной – просто уже негде складировать.

Впрочем, в последние несколько недель реальный спрос на руду в Китае значительно упал. Ранее многие трейдерские компании использовали запасы сырья в качестве залога при получении кредитов, причем эти займы, как правило, вкладывались в высокодоходный бизнес наподобие операций с недвижимостью или «теневого» банкинга. Но в последнее время банки резко ограничили возможности для осуществления таких сделок, так что закупки руды в спекулятивных целях упали. Металлургические компании в условиях падающего рынка стараются приобретать ЖРС лишь для покрытия текущих потребностей и, при этом, оказывают весьма жесткое давление на поставщиков.

Дальнейшие перспективы мирового железорудного рынка выглядят весьма неутешительными. В 2015 году избыток предложения сырья, по оценкам Goldman Sachs, расширится до 175 млн. т или более 10% от глобального оборота, что приведет к долгосрочному понижению цен до $90 за т CFR Китай и ниже. В то же время, специалисты, как правило, не ожидают удешевления руды до $80 за т и менее. По их оценкам, нынешний уровень цен достаточно низок, чтобы вывести из игры наиболее затратных производителей – в первую очередь, в Китае и тем самым стабилизировать рынок, пусть и на низком уровне.

По данным китайских статистических органов, за первые пять месяцев 2014 года в стране было добыто 568,5 млн. «сырой» руды, что на 11% больше, чем в тот же период годичной давности. Причем, показатель мая текущего года был на 12,7% больше, чем мая 2013-го. Тем не менее, в ближайшие месяцы объем производства должен существенно сократиться. По данным китайской компании Mysteel, порядка 80% национальных горнодобывающих компаний имеют себестоимость выше $80 за т, а по итогам января-февраля 2014 года, когда стоимость руды была на 25-30% выше, чем в середине июня, более 20% отраслевых предприятий были убыточными.

Как сообщает компания Wood Mackenzie, уже сейчас многие мелкие производители руды в Китае свернули выпуск. А до конца года из строя может быть выведено более 20% национальных добывающих мощностей, т.е. примерно 80 млн. т в год в пересчете на 62%-ный концентрат. В то же время, китайские специалисты отмечают, что большинство крупных ГОКов в стране входят в состав вертикально интегрированных горно-металлургических групп и поэтому продолжат работу несмотря на убыточность.

Так или иначе, стоимость руды в обозримом будущем остается низким. И ее возвращения на отметку $100 за т CFR Китай, возможно, придется ждать очень долго.

Британский журнал “Monocle” второй год подряд признал датскую столицу лучшим для жизни городом в мире. По мнению британских экспертов, Копенгаген является эталоном высокого уровня жизни, терпимости, прекрасной архитектуры, организации дорожного движения и общественного транспорта. На втором месте оказался Токио, затем Мельбурн, Стокгольм, Хельсинки. Анализируя условия жизни в различных городах, специалисты рассматривают системы здравоохранения, образования, городского транспорта и коммуникаций, уровень преступности, а также развитие культуры (по данным рунета). Дания. Весь мир > Недвижимость, строительство > ved.gov.ru, 24 июня 2014 > № 1110224

По данным Министерства образования и науки Дании, датские компании, по сравнению с другими скандинавскими странами, достигают максимальной выгоды от инвестиций в научно-исследовательскую деятельность в размере 34% с каждой вложенной кроны в НИОКР (финские и норвежские – 23%, шведские – 16%). С 2008 года компании ежегодно инвестировали в НИОКР порядка 2% ВВП Дании.В рейтинге ОЭСР за 2005-2010 гг. Дания входит в пятерку ведущих странпо объемам инвестиций в НИОКР. Общее увеличение объемов инвестиций компаниями в НИОКР в этот период составило 23%. Дания > Образование, наука > ved.gov.ru, 24 июня 2014 > № 1110221

Международная выставка внутрифирменной логистики (интралогистика) CeMAT 2014 прошла в период с 19 по 23 мая 2014г. в г. Ганновере. Выставка позиционируется как ведущее мировое событие в области интралогистики, и с 2014г. будет проходить с периодичностью 1 раз в 2 года (ранее – раз в 3 года).

В 2014г. выставку посетили более 53 000 человек из 65 стран (соответствует показателям 2011г.). Доля зарубежных гостей составила 33%. По регионам посетители распределились следующим образом: 70% - страны Европы, 13% - страны Азии, 9% - страны Америки, 5% - страны Африки, 3% - Австралия. Более 80% посетителей – лица, принимающие решения в области закупок. Более половины – топ-менеджеры. Топ-5 стран по численности прибывших посетителей: Нидерланды, Великобритания, Польша, Чехия, Италия. Россия по численности посетителей заняла 13 место, опередив, в частности, Китай.

В этом году 1025 экспонентов (из них 58% - из-за рубежа) представили более 4 000 инноваций. Общая площадь экспозиции составила 120 000 кв. метров (2011г. – 80 000 кв. метров).

Девиз прошедшей выставки – «Smart – Integrated – Efficient» - «умная – интегрированная – эффективная» (логистика). Девиз отражает тот факт, что неотъемлемой частью современной внутрифирменной логистики стало объединение в общую сеть самых разных процессов, включая управление процессом труда, грузоперевозчиками, доставкой посылок и товаров. При этом все элементы могут находиться в различных частях Земного шара, однако система должна уметь управлять одновременно всеми процессами и находить для каждого отправления оптимальный маршрут.

Таким образом, выставка в целом освещала логистическую составляющую концепции «Промышленность 4.0» - четвертой промышленной революции, т.е. организация гибко управляемого потока материалов, сырья и готовой продукции, а также прямое взаимодействие систем и элементов между собой без участия человека. Важную роль в реализации концепций играет развитие технологий обработки изображений. Они находят свое применение в создании упаковочной техники, техники для распаковки, производственного оборудования, оборудования для работы с сосудами для жидкостей и сыпучих грузов, а также для создания автоматических погрузчиков.

О важности выставки для германских производителей говорят следующие цифры. Объем экспорта из Германии продукции для интралогистики в 2013г. составил 13 млрд. евро. Доля германских компаний на мировом рынке – 19%. На втором месте – Китай (14%), на третьем – США (11%). По оценкам организаторов, общая сумма подписанных в рамках выставки контрактов превысила 10 млрд. евро.

При поддержке Deutsche Messe выставки по теме интралогистики проходят в разных городах мира. В частности, запланировано проведение мероприятий в следующих городах: Москва (сентябрь 2014г.), Шанхай (октябрь 2014г.), Нью Дели (декабрь 2014г.), Стамбул (март 2015г.), Сидней (май 2015г.), Милан (май 2015г.), Сан-Пауло (июнь 2015г.).

Выставка состояла из следующих разделов:

Pick & Pack – упаковочная техника, техника для взвешивания и измерения. Интерес к данному направлению особенно высок с учетом значительной доли ручного труда в данных областях на сегодняшний день. Таким образом, имеется существенный резерв для повышения производительности.

Move & Lift – раздел, посвященный подъемно-транспортному оборудованию. Актуальной является тенденция повышения автоматизации в работе погрузчиков. На выставке были представлены автоматические беспилотные погрузчики (производителей Toyota, Still и др.), способные взаимодействовать между собой и с другим оборудованием и автоматически выполнять задачи. Беспилотные машины способны сами выбирать оптимальные маршруты передвижения по складам, расставлять и забирать грузы со стеллажей без участия оператора. Также важной темой стала энергоэффективность (использование альтернативных источников энергии).

Store & Load – складское оборудование, оборудование для погрузки и разгрузки. Большой интерес посетителей вызвали полностью автоматические системы складирования, позволяющие экономить площади и одновременно обеспечивающие быструю обработку заказов на складирование или извлечение со склада.

Manage & Service – раздел, посвященный логистическим услугам, таким как планирование логистических потоков, проектный менеджмент в области логистики, консалтинг, финансирование логистических инноваций.

Logistics IT – инновационное программное обеспечение для внутрифирменных логистических процессов. В качестве современной тенденции необходимо отметить усиление внимания разработчиков и клиентов к использованию мобильных приложений. Большинство предложенных решений позволяет менеджерам управлять логистическими процессами на производстве (включая управление отдельными погрузчиками) прямо со своего iPad или планшета на базе операционной системы Android.

Job and career – раздел, посвященный подготовке специалистов в области логистики. На проводимых в рамках раздела мероприятиях рассматривались вопросы, связанные с обеспечением логистической отрасли профессиональными кадрами с учетом демографических изменений. В частности, старение работников ведет к потребности в разработке нового эргономичного оборудования.

Центральным событием в программе выставки традиционно является вручение международной премии в области погрузочной техники International Forklift Truck of the Year (IFOY) Award. Премия вручается в 5-ти номинациях.

1. Номинация «Погрузчик с противовесом грузоподъемностью до 3,5т». Победителем стала японская компания Toyota за электрический погрузчик Traigo 80. Жюри были отмечены его высокая производительность и энергоэффективность. Также отмечается высокая скорость движения погрузчика (19км/ч с грузом), скорость подъема мачты (0,68 м/с без груза и 0,48 м/с с грузом) и динамичное ускорение, что в совокупности дает потребителю прирост производительности до 20%. При этом Traigo 80 является самым энергоэффективным погрузчиком в своем классе. Все элементы выполнены из стойких материалов, что гарантирует надежность и долговечность. Погрузчик оснащен активной системой стабилизации, упрощающей управление машиной и помогающей стабилизировать машину и груз в различных ситуациях. Компактная конструкция дает возможность маневрировать даже в узких проходах.

2. Номинация «Погрузчик с противовесом грузоподъемностью свыше 3,5т». Победитель – немецкий производитель Jungheinrich за продукт EFG S40. Данный электропогрузчик характеризуется непревзойденной в классе энергоэффективностью, благодаря чему была достигнута такая продолжительность работы на одной зарядке, что погрузчик может отработать 2 полные смены без необходимости замены батареи. Данный результат был достигнут благодаря инновационной концепции "Pure Energy". При эксплуатации погрузчика в энергосберегающих режимах производителю удалось добиться существенной экономии энергопотребления (42-48%) при незначительной потере производительности (2,3%). При этом жюри были отмечены высокие потребительские свойства машины: достаточная скорость (до 16,4 км/ч), удобство управления и надежность.

3. Номинация «Техника для склада». Фирма-победитель – Crown за транспортер GPC 3000 с пультом дистанционного управления Crown QuickPick® Remote. Данный класс продукции представляет собой транспортеры для набора вручную на складе и транспортировки в нужную точку сравнительно легких грузов. При этом традиционное использование предполагает ручное управление техникой: оператор останавливается напротив необходимого стеллажа, вылезает из кабины, кладет нужный груз в кузов, после чего возвращается к управлению и продолжает движение до следующей остановки.

В устройстве-победителе применено сразу несколько новаций: устройство едет автоматически вдоль стеллажа, огибая препятствия (например, неровно поставленные паллеты), оператор идет рядом, собирает и кладет в кузов необходимые упаковки. За счет экономии времени работника на необходимость занимать и покидать водительское место, прирост производительности составляет до 39,5%. При этом транспортер потребляет на 18% меньше энергии, чем аналоги.

Другой новацией является пульт дистанционного управления машиной, который спроектирован в форме «волшебной перчатки» для оператора. Оператор управляет машиной дистанционно, при этом его руки остаются свободными. По мнению жюри, предложенная компоновка может стать новым стандартом при производстве полуавтоматических транспортеров во всем мире.

4. Номинация «Автоматизированные машины». Победитель – немецкий производитель Still за концепцию iGoEasy. Общий смысл – возможность построения маршрутов для автоматического выполнения погрузчиками стандартных операций по забору и доставке грузов на складах при помощи iPad. В систему вносятся также данные о том, куда должен направляться погрузчик в случае простоя или для зарядки батарей. Ранее клиенту было необходимо для конфигурирования маршрутов обращаться к разработчику. С новой системой такая необходимость отпадает. Клиент может управлять погрузчиками и их маршрутами из любого места и в любое время. Автоматическое позиционирование машин осуществляется с помощью устанавливаемых на складе маяков и сенсоров на погрузчике. С помощью установленной на погрузчике вращающейся камеры, он анализирует окружающую обстановку, автоматически объезжает препятствия, точно устанавливает и забирает груз со стеллажей.

5. Номинация «Логистическое решение года». Победитель - Toyota Material Handling Europe за концепцию I_Site. Концепция была внедрена испанским логистическим предприятием Carreras. За счет предложенных технических и организационных решений общую производительность складских операций удалось увеличить на 10%, а стоимость эксплуатации флота погрузчиков сократилась на 60%. С технической точки зрения концепция базируется на внедрении управления парком погрузчиков с помощью web-решения. Благодаря этому появилась возможность оптимизировать маршруты погрузчиков, взять под контроль расходование времени и энергии на заряд батарей, оптимизировать численный состав парка погрузчиков. Кроме того, сократилось число столкновений погрузчиков. По данным эксплуатанта, затраты на внедрение новой системы окупились менее чем за 1 год.

В рамках выставки проводились специализированные форумы, в центре внимания которых стояли важнейшие отрасли-потребители и региональные рынки. В частности, на форумах рассматривались такие темы как логистика на производстве, демографический переход, логистика в торговле, химической и фармацевтической промышленности, управление цепочкой добавленной стоимости, беспилотные системы транспортировки, портовое хозяйство, оптимизация процессов, логистика в электронной коммерции, доставка опасных грузов, вопросы взаимодействия человек – машина, безопасность и качество, а также промышленная обработка изображений. В рамках программы форумов состоялась конференция, посвященная проблемам организации интралогистики в России.

Выступили представители компаний “EISENMANN” (сфера деятельности – производство и установка оборудования по обработке поверхностей, доклад об организации логистики оборудования и запасных частей), Beumler Group (сфера деятельности – логистика, доклад об организации интралогистики в интернет-торговле), arvato (сфера деятельности – логистика, доклад об общих проблемах развития интралогистики в России). В целом, компании отметили перспективность российского рынка, его открытость к инновациям и позитивное восприятие германского оборудования. Существует значительный потенциал повышения эффективности как российских компаний, так и работающих в России иностранных предприятий за счет внедрения инновационных концепций интралогистики. С негативной стороны отмечены нестабильность экономического роста в стране, неэффективность органов власти, коррупция, нехватка квалифицированных кадров.

Российское участие на выставке.

В выставке приняли участие 3 российские компании.

Малое предприятие Dimet является традиционным участником выставки. Компания производит грузоподъемные электромагниты, грейферы и другие грузозахватные приспособления. По словам представителей компании, на всю продукцию имеются европейские сертификаты, что уже сейчас позволяет реализовывать продукцию на территории стран ЕС, включая Германию.

Аналогичную продукцию представлял Кировский завод электромагнитов «ДимАл». По словам сотрудников компании, завод имеет установившиеся партнерские связи с компаниями в Америке, что позволяет экспортировать продукцию, в т.ч. в США. В настоящее время компания оценивает возможность сертификации продукции для её вывода на европейский рынок.

Компания «Русклад» представляла металлическое складское оборудование: стеллажи, ручные тележки различных конфигураций и пр.

Выводы и предложения.

Выставка CeMat продолжает оставаться важным мероприятием для специалистов в области логистики. На выставке был продемонстрирован высокий инновационный потенциал и возможности по повышению эффективности, открывающиеся для компаний при использовании новейших разработок в области внутрифирменной логистики.

Важными тенденциями стали: автоматизация внутренних логистических процессов (от создания автоматизированных погрузчиков до комплексных систем управления складами и транспортировкой), энергоэффективность, использование новых лёгких материалов, внимание к вопросам обеспечения кадрами.

Участие российских фирм в качестве экспонентов остается малозаметным, в то время как интерес российского бизнеса к новейшим разработкам, представленным на выставке, оценивается как высокий. Интерес зарубежных компаний к работе в России также остается высоким.

В этой связи представляется целесообразным более широкое участие российских компаний в выставке с учетом основных особенностей мероприятия.

Следующая выставка CeMAT в г. Ганновере пройдет в период с 31 мая по 3 июня 2016г.

Федеральное правительство Австралии потерпела очередное фиаско в Комитете Всемирного наследия ЮНЕСКО.Членам комитета потребовалось всего 10 минут, чтобы отказать Австралии в просьбе об уменьшении объекта площади Всемирного наследия человечества — леса Тасмании -на 74000 гектаров, как деградированных.

Тони Эбботт, во время предвыборной кампании пообещал эту часть леса деревообрабатывающей промышленности штата. Общая площадь охраняемых лесов Тасмании составляет 170000 гектаров, и Австралия стала третьей страной в мире, после Омана и Танзании, представившей в ЮНЕСКО пакет документов на исключение находящихся на ее территории объектов из числа охраняемых. Члены комитета от Португалии, выступая на заседании комитета в столице Катара, подчеркнули, что «удовлетворение просьбы австралийского правительства стало бы неприемлемым прецедентом».

Новости из Дохи были с облегчением встречены группами защитников окружающей среды в Австралии, но, разумеется, не правительством коалиции. Бывший лидер партии австралийских «зелёных» Боб Браун охарактеризовал решение ЮНЕСКО как «глобальное дипломатическое унижение» для правительства Тони Эбботта. Многочисленные опросы общественного мнения в стране явно демонстрировали, что большинство австралийцев против вырубки Тасманийских лесов. Министр по защите окружающей среды Грег Хант сообщил, что правительство примет во внимание решение ЮНЕСКО, так как, в то же время, предпочитает сдержать обещания, данные во время предвыборной кампании.

Мистер Хант считает, что этого все еще можно достичь, учитывая интересы обеих сторон (деревообрабатывающей промышленности и диких лесов Тасмании). Представитель общества защиты дикой природы Вика Бэйли (Vica Bayley) указывает, что отказ от защиты лесов — не только вандализм, но и угроза деревообрабатывающей промышленности, которая поддалась на предвыборные обещания. Напомним, на прошлой неделе ЮНЕСКО попросило Австралию до февраля следующего года представить доказательства мер защиты и охраны другого объекта Всемирного наследия человечества — Большого Барьерного рифа, иначе риф попадёт в список объектов, находящихся под угрозой исчезновения. 

Россия и Иран готовы к полномасштабному экономическому партнерству по всем направлениям. Это послужит серьезным импульсом для экономического развития обеих стран, укрепления их независимости от Запада. Одним из наиболее перспективных из них может стать создание "южного транспортного коридора" - от побережья Индийского океана до Волги и далее в Европу. Реализация подобного гигантского проекта откроет новые горизонты в мировой геополитике, внесет серьезные изменения в глобальную экономику, прежде всего в ее транспортную инфраструктуру.

По мере того, как Иран приближается к снятию финансово-экономических санкций, введенных Западом из-за его мирной ядерной программы, встает вопрос о развитии широкомасштабного сотрудничества России с Ираном по всем направлениям, прежде всего в экономической и военно-технической сферах (ВТС). Особенно перспективны области энергетики, прежде всего нефти и газа, ядерной энергетики, и, что может стать особо значимым для обеих стран, в транспортном секторе. Ведь территория Ирана – это наиболее короткий транзитный путь для России к Южной Азии и Юго-Восточной Азии (ЮВА). А Россия, в свою очередь, – это транзитная территория в этом направлении для центральной и северо-западной Европы (Германии, Польши, Чехии, Словакии, Венгрии, стран Бенилюкс, Скандинавии и Балтии). Сейчас же коммерческим грузам из вышеупомянутых районов до Индии, Пакистана, Бангладеш, Вьетнама, Малайзии, Филиппин, Индонезии, Австралии и т.д. приходится проделывать сложный и длинный, а значит и дорогой по стоимости доставки путь, равно как и не менее обременительный путь в обратном направлении. То есть вокруг Африки, либо через Средиземное море, затем Суэцкий канал (за проход по нему нужно платить высокие пошлины) и т.д. Как тут не вспомнить проект 20-летней давности так называемого южного транспортного коридора, предполагавшего соединить один из портов Султаната Оман на Аравийском море Индийского океана через Персидский залив, далее железные дороги Ирака и Ирана и Каспийское море с каспийскими портами, железнодорожными узлами и системой речных каналов в России. Это по времени сделало бы доставку грузов в 3 раза быстрее, а по стоимости – в 4 раза меньше, нежели путь из Индии, например, через Индийский океан, Красное море, Средиземное море и Черное море в Новороссийск или Туапсе, или же вокруг Африки и далее через Атлантику в Балтийское море до Санкт-Петербурга, Риги, Клайпеды, Таллинна, Стокгольма, Хельсинки и т.д. или через северные моря до норвежских портов и Мурманска.

Теперь с учетом произошедших геополитических изменений, прежде всего «арабских революций», «южный транспортный коридор» можно сократить и удешевить еще на целый порядок. Для это нужно построить весьма крупный порт непосредственно на иранском побережье Аравийского моря поближе к Пакистану, т.е. фактически непосредственно на побережье Индийского океана, связав его, кстати, с пакистанским портом Карачи, провести оттуда скоростную железную дорогу с большой пропускной способностью до иранского порта Решт на Каспии, далее – мощную паромную переправу, способную перевозить ж/д вагоны до Астрахани или другого порта России, с использованием параллельно крупных судов «река-море», а далее – ответвления железной дороги на северо-запад до ЕС и на восток до КНР и Кореи.

Таким образом, был бы создан замкнутый треугольник: ЕС – Россия, Иран – выход на Индийский океан, минуя Средиземное море и путь вокруг Африки, а также многосторонний транспортный сегмент ЕС – РФ – (ответвление на Иран и Южную Азию) − Дальний Восток до Китая и Кореи. То есть Россия и Иран стали бы самым коротким и дешевым транзитным путем из ЕС в Южную и Юго-Восточную Азию. А для экономик России и Ирана это стало бы мощнейшим импульсом экономического развития, включая транспортную инфраструктуру. Ведь для этого пришлось бы строить или расширять порты и портовое хозяйство в Иране и России, причем не только на Каспии, но и на Волге, а также прокладывать скоростные железные дороги через иранскую территорию. А это – огромные заказы для российских компаний, производящих рельсы и шпалы, семафоры и другое ж/д оборудование, оптико-волоконные системы связи вдоль ж/д путей, ремонт огромного количества локомотивов и железнодорожных вагонов самого различного профиля – от цистерн, зерновозов до тяжелых платформ и спецвагонов. Такое крупное предприятие как «Уралвагонзавод» был бы обеспечен гигантскими прибыльными заказами на долгие годы. Как впрочем и многие предприятия иранской промышленности. Большие дивиденды от этого проекта получила бы ОАО «РЖД» и иранская национальная железнодорожная компания. Было бы создано большое число новых рабочих мест не только в промышленности РФ и ИРИ, но и для эксплуатации «южного транспортного коридора». Кроме того, для обслуживания этого коридора понадобилось бы построить специальный паромный флот на Каспии и суда «река-море» на Волге, что загрузило бы Объединенную судостроительную компанию (ОСК).

О геополитическом значении подобного проекта излишне говорить, так как его реализация способствовала бы формированию своего рода транспортного, а затем и политического союза Россия – Иран – Индия, а со временем и подключение к нему Китая, стран ЮВА и АТР. Он стал бы мощным противопоставлением агрессивной части блока НАТО во главе с США, способствуя его размыву, а также своего рода противовесом военно-политическим амбициям некоторых проамериканских стран ЕС. При этом коммерческие интересы всех членов Евросоюза были бы только в выигрыше. В этой связи можно сформулировать некоторые выводы:

1. Российская внешняя политика в условиях возрастания агрессивности США и их европейских союзников, а также подожженных США и аравийскими монархиями «арабских революций» должна ориентироваться на создание многостороннего и многопланового мирового полюса: РФ – Иран – Индия − Китай. Такой полюс интегрирует структуры, принадлежащие четырем различным цивилизациям, и тем самым станет глобальным. И он сможет игнорировать волю других полюсов, прежде всего Северо-Атлантического, имеющих гегемонистские амбиции навязывания западных демократических и цивилизационных ценностей остальному миру.

2. Российская экономическая политика должна иметь экспортно ориентируемый характер. В отношениях с глобальными экономическими партнерами ее следует ориентировать на экспорт средств производства, технологий и капитала, в отношениях с геополитическими противниками – на экспорт своих ценностей.

3. И, наконец, российская геополитика станет эффективной, если будет ориентирована на обеспечение и поддержание позитивной роли «связки» между Западом и Востоком, Севером и Югом.

Для того, чтобы превратить концепцию подобного рода «мирового посредника» цивилизаций в конкретную технологию, в первую очередь необходимо резко улучшить логистику полюса РФ – Иран – Индия, причем прежде всего на транспортном и экономическом уровнях. Главный проект этого направления − «южный транспортный коридор», связывающий Южную Азию, Средний Восток, Россию, Центральную Европу и регион Балтийского моря. Такой маршрут может стать транспортной осью российско-иранского союза и структурообразующим началом для экономики целого ряда регионов. Понятно, что в рамках перспективного будущего транспортный коридор должен охватывать все инфраструктурные компоненты – собственно грузопоток, финансовые и иные потоки.

Для Ирана такой транспортный коридор крайне необходим. В результате длительной экономической изоляции его доступ к современным технологиям весьма затруднен. Западная экономическая система не заинтересована в развитии Ираном какой-либо промышленности, кроме нефтегазодобывающей. Но образовавшийся вакуум могут заполнить простаивающие сейчас российские предприятия. Кроме того, переход Ирана от экспортно-сырьевой к транспортно-перерабатывающей деятельности позволит ему обрасти новую степень экономической независимости.

Воздействие южного транспортного коридора на российские реалии гораздо масштабнее. Путем создания транспортного и юридического пространства вдоль Волго-Балтийского и Беломоро-Балтийского каналов на протяжении всей Центральной России и Урала, обеспечения военного присутствия России в ряде ключевых регионов, установления контроля над Каспийским морем российским и иранским военно-морскими флотами будет образована дополнительная ось для укрепления единства нашей страны.

Ведь проблемы российской промышленности (и в широком понимании – российской государственности) во многом − это проблемы логистики и транспортного сообщения. Россия не только имеет плотность дорожной сети на порядок меньше западноевропейской нормы, но и крайне неэффективную структуру управления и неудачную конфигурацию этой сети. Поэтому принципиально важным результатом проекта должно стать расширение Астраханского порта и возникновение как минимум двух новых транспортных узлов: в Казани, где «южный коридор» пересекается с Транссибирской магистралью, и в районе Санкт-Петербург − Петрозаводск. Первый узел изменит статус Татарстана и позволит глубже интегрировать его в структуру российской экономики, второй – даст возможность переключить часть транспортного потока из Финляндии и Северной Европы, разгрузив направление Петербург − Хельсинки и Санкт-Петербург − Балтия.

Весьма важным последствием станет возрастание загрузки предприятий среднего и тяжелого машиностроения, судостроительных и судоремонтных заводов. Речь идет о строительстве и обслуживании значительного количества судов «река-море», а также о заказах на модернизацию транспортной инфраструктуры Ирана, Прикаспийских областей России и Поволжья. На более поздних стадиях проекта возникнет проблема создания иранской промышленности.

Итак, на условной карте-схеме «южный коридор» представляет собой сложную транспортную систему, протянутую от Санкт-Петербурга через железные дороги и Волго-Балтийский канал, реку Волгу, Каспийское море и территорию Ирана к Аравийскому морю, Персидскому заливу и Индии. На севере эта дорога может быть продлена за счет Беломоро-Балтийского канала и замкнута на Северный Морской Путь. На юге она пересекается Транссибом, Волго-Донским каналом и транспортным коридором «Китай – Западная Европа». Кроме того, российское военное и экономическое присутствие на Каспийском море окажет сильное воздействие на транспортные потоки в Центральной Азии и в Закавказье.

Помимо уже существующего водного коридора Каспий − Волга в его основе будут магистральные скоростные железные дороги, связывающие Астрахань с Москвой и далее с Минском (далее – на Варшаву и Берлин), и скоростная ж/д линия Москва − Санкт-Петербург – Таллин − Рига.

Транспортная ось из Балтийского моря в Индийский океан, которая станет не только конкурентом, но и альтернативой пути через Суэц или вокруг Африки, подразумевает наличие двух «особых точек» в начале и в конце маршрута: транспортных узлов, играющих системообразующую роль соответственно для Северо-Европейского региона и для стран Среднего Востока и Южной Азии.

Проект может состоят из следующих этапов реализации:

- Создание в устье Финского залива международного порта и задействование в этих целях латвийского порта Вентспилс, замыкающих на себя все морские транспортные потоки Балтийского региона и являющихся конечными точками «южного коридора». В этих портах заключается конкретный экономический интерес стран ЕС, прежде всего Германии, Центральной Европы, Балтии и Скандинавии.

- Модернизация и прокладка новых высокоскоростных железных дорог из Северо-Западного региона РФ (Санкт-Петербург и Мурманск) и Балтии до Астрахани; использование уже существующих судов класса «река-море» на маршрутах каспийские порты Ирана – Астрахань – Волго-Балтийский канал – Санкт-Петербург − Северная и Центральная Европа, для чего имеется почти вся необходимая инфраструктура. Однако сквозное движение по этому маршруту до сих пор сдерживается геополитическими причинами.

- Создание иранской стороной (с использованием преимущественно российских технологий, с привлечением российских специалистов, с размещением заказов на российских предприятиях, расположенных по «южному коридору») адекватной поставленным задачам инфраструктуры на южном и восточном побережьях Каспийского моря и строительство скоростной ж/д магистрали от иранского берега Каспия до иранского побережья Аравийского моря.

- Строительство там крупного иранского морского порта с российским участием многоцелевого профиля. Кстати, для Тегерана будет безопаснее создать в этом районе мощности по сжижению газа с месторождения Южный Парс, нежели вывозить СПГ через Персидский залив и Ормузский пролив.

- Строительство разветвленной скоростной железнодорожной магистрали от Каспия до побережья на Аравийском море. Для этого может понадобиться привлечение иностранных инвестиций, в том числе из Индии и стран ЮВА, возможно КНР, а при необходимости, и заинтересованных стран Евросоюза. Технически же с реализацией этого участка «южного транспортного коридора» справится и Россия с ее предприятиями типа «Уралвагонозовод», специализированные локомотивостроительные заводы и предприятия по производству рельс, шпал, прокладки ж/д тоннелей и других необходимых средств для создания ж/д колеи в разных условиях местности – от равнин до гор и пустынь.

**************

Реализация такого масштабного, глобального проекта должна пройти под непосредственным руководством Президента РФ, а для этого необходимо вначале принять политическое решение об этом проекте. Для мобилизации необходимых для этого проекта ресурсов, своевременных инфраструктурных решений необходимо назначение специального куратора на уровне специального представителя Президента РФ с особыми, чрезвычайными полномочиями. Все эти вопросы, при желании, Владимир Путин может обсудить с президентом Ирана Хасаном Роухани на саммите ШОС в сентябре сего года в Таджикистане. Но начинать нужно уже сегодня, поскольку на завершение столь масштабного проекта уйдет при наличии необходимого финансирования и проведения соответствующих ТЭО 5-7 лет. Но зато с его запуском в мире сложится совершенно иная глобальная транспортная, экономическая и геополитическая конфигурация, которая серьезно укрепит роль России, Ирана и Индии в мировых делах.

Владимир Алексеев,

Специально для Iran.ru

С 4 по 7 сентября 2014 года в Геленджике пройдет X Международная выставка и научная конференция по гидроавиации «Гидроавиасалон-2014».

Организатором мероприятия выступает Министерство промышленности и торговли. Выставка проводится по распоряжению правительства России от 15 июля 2013 года. Показ гидроавиации и смежной техники проходит раз в два года, дополняя Московский авиационно-космический салон (МАКС).

Основная цель «Гидроавиасалона» – демонстрация авиации водного и корабельного базирования, показ перспектив ее развития и возможностей применения для перевозки пассажиров и грузов, туризма, выполнения патрульных и спасательных операций на море, оказания помощи при чрезвычайных ситуациях.

Научная конференция, проводимая в рамках выставки, рассмотрит варианты применения гидроавиации в решении транспортных, противопожарных, спасательных, поисковых, экологических и других задач, а также вопросы разработки специальных комплексов и оборудования для морских летательных аппаратов. Участие в ней вновь предоставит специалистам и представителям ведущих предприятий аэрокосмической отрасли возможность свободного обмена мнениями и выработки долговременной стратегии сотрудничества.

20 июня министр промышленности и торговли России Денис Мантуров провел в Геленджике совещание оргкомитета по подготовке выставки. На сегодняшний день, по словам министра, зарегистрированы 93 экспонента, ведутся переговоры еще с 15 иностранными компаниями. А всего ожидается более 180 организаций.

Центральными экспонатами выставки станут новейшие образцы авиационной техники, созданные для работы на стыке водной и воздушной стихий: амфибии Бе-200ЧС, Бе-103, Бе-12 и другие гидросамолеты, суда на традиционной и динамической воздушной подушке, специальные катера и сопутствующие технические системы. По словам министра, на 20 июня к участию в выставке заявлены 64 образца техники гражданского и двойного назначения и еще 23 экспоната военной тематики.

В летной программе примут участие 22 самолета, три вертолета, семь беспилотников, один экраноплан и несколько катеров, получено согласие Генштаба ВВС на демонстрационные полеты пилотажных групп «Стрижи», «Соколы России», «Беркуты», предполагается участие легендарного самолета-амфибии Бе-12.

Свою продукцию, технологии и возможности представят ведущие российские производители: ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», Госкорпорация Ростех, ЦНИРТИ им. А.И. Берга, ВИАМ, ОАО «НПП «Радар ММС», ООО «Контур-НИИРС», ООО «Лайнтест», ЗАО «БЕТА ИР», ООО «АвиаОК Интернэшнл» и другие.

Как отметил Денис Мантуров, «на сегодняшний день заявлены три участника «Гидроавиасалона» из Украины, будут и представители из США, также свое участие подтвердили представители Германии, Великобритании, Австралии, Италии, Турции, Китая, Индии, Израиля и Канады. Таким образом, навязывание искусственных барьеров для сотрудничества отнюдь не воспринимается бизнесом как руководство к действию. Межгосударственная промышленная кооперация оказалась сильнее отдельных политических решений».

«Формат «Гидроавиасалона-2014» будет расширен, в том числе за счет полноценного включения в программу морской техники, многих сопутствующих технологических решений, связанных с морем и авиацией, – сообщил Денис Мантуров. – Также будут представлены экспонаты для деловых и региональных авиалиний. Таким образом, «Гидроавиасалон» приблизится по своему масштабу к ведущим мировым авиасалонам, оставаясь по целому ряду мероприятий уникальным событием».

На юге Франции появится жилой комплекс «нетрадиционной ориентации».

Французский застройщик Le Village намерен возвести жилье в Лангедоке специально для геев, лесбиянок, бисексуалов и транссексуалов старше 50 лет.

Сама идея появилась неожиданно и в результате небольшой мистификации со стороны гей-активистов, пишет Opp-connect.

Информация о том, что в Нидерландах компания Blauwhoed планирует построить коттеджный поселок для представителей нетрадиционной сексуальной ориентации, появилась в СМИ и сразу же привлекла внимание во многих странах мира. Вскоре выяснилось, что это была выдумка, запущенная активистами ЛГБТ-сообщества. Правда, идея о строительстве «Gay Village» в Голландии была подхвачена французским бизнесом и привела к появлению реального проекта во Франции.

Жилой комплекс The Rainbow Village в Sallèles-d'Aude,будет состоять из 107 экологически чистых домов. Комплекс, кроме жилой недвижимости, будет включать в себя отель с рестораном, баром, тренажерным залом, джакузи и саунами, развлекательный центр, бассейны и теннисные корты. Представители застройщика заявляют, что первый поселок, разработанный для активной жизни представителей нетрадиционной сексуальной ориентации старше 50 лет, должен открыться уже в середине 2015 года.

Стоимость особняка в традиционном экологичном стиле будет начинаться от €236 000. А коттеджи, в придачу к которым идет доля в деревне и отеле, будут продаваться за сумму от €248 000.

Один из управляющих партнеров и основателей компании Village Group Дэнни Сильвер считает, что подобные строительные проекты имеют хороший потенциал в Европе. В Америке и Австралии они уже давно и широко представлены на рынке. А на европейском континенте потребности ЛГБТ-сообщества просто не удовлетворяются.

Наверное, господин Сильвер в чем-то прав. Ведь во французской столице есть даже элитный отель для кошек, а жилой недвижимости, ориентированной на представителей нетрадиционной ориентации, не найти.

Объявлен всероссийский открытый конкурс на разработку эскизов объекта архитектурно-художественного завершения главного фасада здания, расположенного по адресу: Сретенский бульвар, д. 11, сообщили в Москомархитектуре.

Идея размещения арт-объекта крайне интересна и создает возможности для эффектного экспонирования произведения искусства, которое может стать новой достопримечательностью города. Выбор художественной стратегии очень важен, поскольку он должен соответствовать сразу многим параметрам. Конкурсантам предлагается разработать арт-проект для данного места, учитывая все нюансы пространства и специфики восприятия. Работы на конкурс принимаются с 20 июня по 25 августа 2014 г. Подведение итогов и публикация результатов состоится 15 сентября 2014 года. Дизайн-проект победителя будет реализован на здании Лукойла. Также победитель получит денежное вознаграждение в размере 300 тыс. рублей. Работы будут оценивать экспертный совет и жюри конкурса, в состав которого вошли главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов, президент ОАО «Лукойл» Вагит Алекперов, руководитель столичного Департамента культуры Сергей Капков, руководитель Департамента культурного наследия Москвы Александр Кибовский, директор Государственного музея изобразительных искусств им. А.С. Пушкина Марина Лошак, президент Фонда поддержки современного искусства «Винзавод» Софья Троценко и другие. Как отметили в Москомархитектуре, подобного рода объекты нередко становятся знаковыми во многих городах мира, являются достопримечательностью и примером открытой поддержки современной культуры крупными компаниями. Как, например, Большой синий медведь, заглядывающий внутрь денверского Дворца собраний (США), или скульптура Symbiosis, установленная на историческом здании пивоварни в центральном парке Сиднея (Австралия). Напомним, ранее уже разрабатывалась архитектурная концепция отделки фасадов комплекса на Сретенском бульваре, которая предполагала надстройку над центральной башней здания, однако она не была одобрена.

Объективные трудности

Факторы, сдерживающие рост индийской металлургии

/Rusmet.ru, Олег Зайцев/ Ситуация в металлургической промышленности Индии остается весьма противоречивой: по итогам 2013/2014 финансового года (апрель/март) особых изменений к лучшему в отрасли не произошло. Тем не менее, металлурги выражают надежду на то, что приход к власти в стране нового правительства положительно скажется на развитии национального сталеплавильного сектора.

Падение спроса

По итогам 2013/2014 финансового года Индия после шестилетнего перерыва стала нетто-экспортером стальной продукции: индийский экспорт стали за год составил 5,59 млн. т по сравнению с 5,44 млн. т импортных поставок. Рост отгрузок металла на глобальный рынок связан с колебаниями курса рупии и замедлением роста экономики Индии.

По данным Joint Plant Committee (специальный орган при Министерстве металлургической промышленности Индии, занимающийся координацией деятельности индийских производителей стали, а также информационной и ценовой политикой), эта тенденция сохранится и в текущем финансовом году, поскольку местные металлурги будут наращивать поставки на внешние рынки на фоне вялого внутреннего спроса.

Действительно, темпы роста потребления стали в Индии в прошедшем финансовом году, по данным Joint Plant Committee (JPC), оказались минимальными за последние четыре года: за этот период спрос на металл в стране вырос лишь на 0,6% до 73,93 млн. т. Ранее он увеличивался куда быстрее: на 3,3; 5,5 и 9,9% в 2012/2013, 2011/2012 и 2010/2011 финансовых годах соответственно. В апреле-мае 2014 года потребление готовой стальной продукции в Индии, по оценкам JPC, увеличилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года только на 0,5%, до 12,623 млн. т. Правда, в мае этот показатель составил 6,787 млн. т, что на 16,3% выше прошлогоднего показателя в годовом исчислении.

«Государство снизило расходы на инфраструктуру в связи с проведением парламентских выборов в мае. Кроме того, конечные потребители тоже начали покупать меньше стальной продукции», – говорит топ-менеджер одной из ведущих частных металлургических компаний Индии.

С другой стороны, в крупнейшей металлургической компания Индии Tata Steel прогнозируют, что потребление проката по итогам текущего финансового года вырастет на 5% до 75 млн. т. Tata Steel рассчитывает на устойчивую экономическую политику нового правительства и благоприятный инвестиционный климат. По мнению директор по маркетингу Пиуши Гупты, рост государственных инвестиций в инфраструктуру окажет положительное влияние на базовые отрасли промышленности.

По его словам, следующие десять лет станут в Индии новым этапом развития национальной металлургии. Прогнозируемый экономический подъем в стране создаст предпосылки для высокого уровня спроса на сталь. По данным Гупты, объем потребления стали на душу населения в Индии в течение ближайших нескольких лет достигнет среднемирового показателя в 250 кг вместо сегодняшних 58 кг в промышленных и 14 кг в сельских регионах страны.

Между тем, темпы роста производства стали в Индии по сравнению с потреблением несколько выше. В 2013/2014 финансовом году выплавка стали в стране, по данным World Steel Association (WSA), увеличилась на 3,8% и достигла 81,2 млн. т. При этом, глобальный финансовый кризис, судя по данным WSA, никак не повлиял на производство стальной продукции в Индии. Эта страна является одной из немногих в мире, где выпуск металла в кризисные годы не только не падал, а, напротив, увеличивался на 4-6 млн. т в год. В целом же за последнее десятилетие производство стальной продукции в Индии возросло более чем в два с половиной раза: от 32,6 млн. т в 2004 году до 81,2 млн. т в 2013-том.

Впрочем, до заявленных индийским руководством 200 млн. т стали в год, которые страна должна получить уже в 2020 году, все еще далеко. По мнению индийских экспертов, рост национальной металлургии сдерживает несколько факторов. В последние годы ситуация в ведущих металлоемких отраслях экономики была не самой лучшей, а застой в автомобильной промышленности, строительном секторе и отрасли по производству бытовой техники не способствовал увеличению спроса на металл. Колебания курса рупии по отношении к курсу доллара тоже оказывали негативное влияние на состояние металлургии.

В апреле-мае текущего года в Индии прошли парламентские выборы, в ходе которых старейшая партия страны, Индийский национальный конгресс, потерпела сокрушительное поражение. В отставку подал премьер-министр Манмохан Сингх, который занимал свой пост последние десять лет, а к власти пришла Индийская народная партия, получившая возможность сформировать однопартийное правительство. Новым премьер-министром Индии стал Нарендра Моди, который с 2001 года возглавлял штат Гуджарат на западе страны и достиг внушительных экономических успехов. Экономика там росла на 10% в год, поэтому многие предприниматели и инвесторы стали называть Моди «лучшим другом бизнеса».

Индийские сталелитейные компании приветствовали назначение премьером Нарендры Моди. В течение недели после образования нового правительства индекс металлов на Бомбейской фондовой бирже (BSE Metal Index) вырос на 8% на фоне ожиданий, что новые власти станут стимулировать экономический рост в стране и примут ряд мер по дальнейшему развитию национальной металлургии.

Главные факторы

Однако, как утверждают большинство индийских экспертов, добиться существенных результатов в этом направлении в сжатые сроки вряд ли удастся. Одной из основных причин они называют неблагоприятную ситуацию в сталелитейной отрасли Китая. Любая волатильность на китайском рынке сразу же сказывается на ситуации со спросом, поставками и ценами на сталь в глобальном масштабе.

Однако большая часть причин, сдерживающих развитие металлургического сектора Индии, имеет все же внутреннее происхождение. До сих пор, к примеру, так и не урегулирован вопрос с обеспечением национальных сталелитейных предприятий местным сырьем. Большинство из них вынуждено импортировать коксующийся уголь. Несмотря на то, что в Индии громадные запасы этого материала, в нем велико содержание минеральных примесей, поэтому его нужно обогащать, для чего необходимо повсеместно строить углеобогатительные фабрики. Но этой проблеме индийские металлурги никогда не уделяли должного внимания.

Не способствует развитию индийской металлургии постоянная чехарда на рынке железной руды. Суды в последние годы то запрещали, то снова разрешали добычу этого сырья. В последние месяцы она снова растет, но недостаточно быстро. В результате индийские компании принялись скупать железорудные и угольные активы в Канаде, Австралии, Южной Африке и ряде других стран.

Притчей во языцех уже стали в Индии действия правительств штатов по выделению земли под строительство металлургических предприятий: на преодоление всех бюрократических проволочек в этом направлении как индийским, так и международным экспертам приходится тратить по несколько лет. Чего стоят только попытки крупнейшей южнокорейской металлургической корпорации POSCO построить несколько сталелитейных заводов в Индии: сначала корейцы хотели реализовать здесь три проекта, но из-за действий местных властей вынуждены были отказаться от двух из них. Да и третий проект по строительству нового меткомбината в штате Орисса, который после 9 лет бесконечных переговоров вроде бы как сдвинулся с места в начале текущего года после индийско-корейской встречи в верхах, сегодня снова «буксует» из-за разногласий между сторонами по земельным и сырьевым вопросам.

Блокирование Верховным судом Индии добычи железной руды в ряде штатов, бесконечная тяжба с местными властями по части выделения земли под строительство металлургических предприятий, постоянно меняющиеся регулятивные требования в области защиты окружающей среды существенно ограничивают возможности инвесторов по реализации новых сталелитейных проектов в Индии и модернизации действующих мощностей. По данным доклада «Состояние индийской металлургической отрасли», подготовленного Confederation of Indian Industry во взаимодействии с международной консалтинговой компанией Accenture, вышеуказанные факторы привели к фактической остановке или отсрочке выполнения многих проектов в штатах Карнатака, Орисса, Джаркханд и Западная Бенгалия.

Между тем, преимущества дешевой рабочей силы на индийских металлургических предприятиях полностью нивелируются низкой производительностью труда. Если, к примеру, на заводах компаний Steel Authority of India (SAIL) и Jindal Steel (JSPL) она составляет соответственно 75 и 100 т стали на человека в год, то в корейской компании POSCO и японской Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation она более чем в десять раз выше – 1345 и 980 т стали на человека в год соответственно.

К негативным факторам, сдерживающим рост индийской металлургии, необходимо также отнести высокую стоимость электроэнергии (в три раза больше, чем в США), огромные транспортные расходы (стоимость перевозки тонны грузы из Джамшедпура до Мумбая стоит $50, а из Роттердама до Мумбая – $34), а также низкое качество стальной продукции. Здесь же следует упомянуть об отсутствии в стране развитой дорожной и портовой инфраструктуры, отсутствии программы по проведению научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в секторе металлургии и существенных задержках во внедрении передовых сталелитейных технологий на действующих металлургических предприятиях.

Впрочем, по прогнозам экспертов, многие из этих сложностей могут быть преодолены в среднесрочной перспективе именно благодаря приходу к власти нового правительства во главе с премьер-министром, который ориентирован, прежде всего, на развитие национальной промышленности. До 2017 года, по данным аналитиков Confederation of Indian Industry, в стране планируется построить новые сталелитейные мощности на 40-50 млн. т в год. Индийские металлурги также надеются, что уже во второй половине текущего года из рецессии начнут постепенно выходить строительный сектор, автомобильная промышленность и отрасль по производству бытовой техники, что простимулирует расширение спроса на стальную продукцию по всей стране.

По материалам Press Trust of India, Reuters, Ernst & Young

С 1 июля у миллионов работающих австралийцев больше денег будет откладываться в пенсионный фонд.

Руководители компаний и фирм должны будут вкладывать в фонд superannuation своих работников на 0.25% больше, или 9.5% заработной платы. Однако эти деньги можно будет получить, только выйдя на пенсию. Вырастет и сумма денег, которую с пониженными налогами работники смогут сами вкладывать в пенсионный фонд. Для людей моложе 49 лет, этот предел станет 30 тысяч долларов в год, а для тех, кто старше 49 лет, этот предел вырастет до 35 тысяч.

Специалисты утверждают, что для скромной жизни пенсионеру в Австралии необходимо - для одинокого 23 тысячи долларов в год, для семейной пары - 33 тысячи. Чтобы жизнь была более удобной, необходимо 42 тысячи долларов в год для одинокого и 57 тысяч для пары.

Государственная пенсия по старости с дополнительными выплатами (не включая superannuation фонд) составляет около 22 тысяч долларов в год или 421 доллар в неделю. Это составляет примерно 27% средней заработной платы. Пенсия семейной пары - 33 тысячи или 635 долларов в неделю. Следовательно, для удобной жизни без superannuation не обойтись.

Иностранные инвесторы в жилищном секторе австралийской экономики приносят больше пользы, чем зла, установило парламентское расследование. Вопреки устоявшемуся мнению, в снижение доступности жилья инвесторы совсем не виноваты, напротив, благодаря им становится возможным воплощение в жизнь новых строительных проектов. Зато действия австралийской бюрократии — местной администрации и правительства штатов — являются причиной постоянного роста цен.

Таким образом, введение более строгих ограничений на иностранные инвестиции не поможет снизить рост на жилье, а приведёт к тому, что жилья будет строится меньше. В то же время, существование и постоянное создание новых строгих законов и правил при застройке повышает конечную цену продукта — жилых помещений.

Исполнительный директор совета по международным рынкам Эндрю Мино (Andrew Mihno) считает, что настала пора развеять мифы и опровергнуть несоответствующую действительности информацию об иностранных инвесторах: «Они не оттесняют австралийцев от рынка доступного жилья, наоборот, их участие является критическим для его развития. Вместе с тем, мы можем сказать, что только 4,6% австралийского жилья строится благодаря инвесторам, этого недостаточно, чтобы утверждать о том, что спрос со стороны инвесторов снижает возможности местных покупателей».

Мистер Мино напомнил, что иностранные инвесторы, в основном, покупают жилые помещения на стадии проекта, поэтому не могут составить реальной конкуренции австралийцам на вторичном рынке жилья, (которое инвесторы хотя и могут покупать, но только в целях последующего сноса и нового строительства, что достаточно накладно).

«Если вы действительно хотите снизить цены, снижайте размер налогов», — предлагает мистер Мино.

Мартин Воклер (Martin Vockler), консультант по налоговому обложению для иностранных инвесторов, призывает правительство вернуться к пятидесятипроцентному ограничению участия иностранных инвестиций при продажах каждого нового объекта жилищного строительства, которое было отменено предыдущим правительством в 2009году, чтобы новые объекты хоть как-то попадали на местный жилищный рынок. В то же время, он указал, что во многих случаях новое жилье не соответствует покупательским пожеланиям австралийцев: «Нам не нравиться жить в пятидесятиметровых квартирах. Инвесторы легко могут сдать такое жилье внаём студентам, но не смогут перепродать австралийцам».

Проведение в Дубае Всемирной выставки также стимулирует мировые бизнес-школы открывать в эмирате свои филиалы.

Подготовка к проведению Экспо-2020 привлекает в Дубай студентов и молодых профессионалов со всего мира, а также дает толчок развитию сектора высшего образования.

Найджел Банистер, управляющий директор Manchester Business School, считает, что Дубай завоевывает все большую популярность среди студентов, получающих степень MBA, поскольку является новым мировым деловым центром. Молодые профессионалы также все больше выбирают Дубай для начала или продолжения своей карьеры, это подтверждается недавним опросом, проведенным сайтом LinkedIn.

За 12 месяцев ЛАЭ привлекли больше профессионалов (в процентах от общего числа работающих), чем Канада, Бразилия, Швейцария, Саудовская Аравия, Южная Африка, Индия, Сингапур и Австралия.

О создании партнерства в области космических исследований

Великобритания совместно с Австралией, Канадой и США создала партнерство с целью обмена опытом и ресурсами в сфере космических исследований. Участие Великобритании в совместном партнерстве осуществляется в рамках задач Стратегии национальной безопасности Великобритании 2010 г. и Программы национальной безопасности космического пространства Великобритании 2014 г.

(22.05.2014 г., по материалам сайта Правительства Великобритании)

Роздравнадзор проверит безопасность медизделий из США и Австралии

Росздравнадзор проведет проверку медицинских изделий иностранного производства, которые используются в России, однако были отозваны с рынка в странах-производителях, сообщает ДокторПитер. Поводом для проверки стали данные, обнародованные фондом независимого мониторинга медицинских услуг и охраны здоровья человека «Здоровье».

В мае директор фонда «Здоровье» Эдуард Гаврилов направил в Росздравнадзор обращение, в котором выразил обеспокоенность недостаточным уровнем контроля за качеством протезов и имплантатов зарубежного производства, поступающих в Россию. В частности, по информации Гаврилова, в нашей стране продолжается использование эндопротезов тазобедренного сустава DePuy компании Johnson & Johnson, хотя эти изделия были отозваны производителем из-за несоответствия их материалов и покрытия критериям безопасности пациентов.

Еще один пример, приведенный Гавриловым – кохлеарные имплантаты компании Cochlear Limited, которые были отозваны с рынка в сентябре 2011 года. Фонд также приводил данные о нескольких десятках случаев повторных операций по установке кохлеарных имплантатов, которые были проведены пациентам, преимущественно детям, в центре слухопротезирования ФМБА из-за некачественных австралийских медизделий.

В официальном ответе Роздравнадзора на обращение Гаврилова отмечается, что ведомство не получало сообщений о случаях нанесения вреда здоровью пациентов, связанных с использованием некачественных эндопротезов. Именно такие сообщения могут послужить основанием для мер по изъятию недоброкачественной продукции с рынка.

«В настоящее время в связи с получением новых сведений, указанных в Вашем обращении, Росздравнадзор в рамках проведения государственного контроля за обращением медицинских изделий производит отбор образцов с целью проведения дополнительных экспертиз качества, эффективности и безопасности медицинских изделий», - говорится в письме Росздравнадзора