Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Китай резко сократил использование "вторичной стали", Индия и Турция — на подъёме

Как сообщает Recycling News, согласно данным 16-го издания отчёта «World Steel Recycling in Figures», опубликованного организацией BIR (Bureau of International Recycling), организация теперь использует термин «вторичная (переработанная) сталь» вместо «металлолома», чтобы подчеркнуть значимость этого материала для «зелёной» металлургии.

По расчётам BIR и worldsteel, ежегодно в мире используется около 630 млн тонн переработанной стали, что позволяет избежать выброса порядка 950 млн тонн CO?, а также экономить энергию и природные ресурсы.

Производство прямого восстановленного железа (DRI), другого ключевого компонента «зелёной» металлургии, за тот же период выросло на 4,3% — до 64,24 млн тонн. Индия увеличила выпуск DRI на 8,7% (до 29,2 млн т) Иран сократил на 2,2% (до 16,3 млн т)

В первом полугодии 2025 года использование переработанной стали снизилось в Китае, ЕС-27, США, Японии и Южной Корее, но выросло в Индии и Турции.

Китай, крупнейший потребитель вторичной стали, сократил объёмы переработки на 11,4% — до 109,0 млн тонн, при снижении общего производства стали на 3% (до 514,8 млн тонн).

В других странах также наблюдалось падение: ЕС-27 — −4,2% (39,4 млн т) США — −9,1% (26,7 млн т) Япония — −6,7% (14,9 млн т) Южная Корея — −11,3% (10,2 млн т)

Зато Индия нарастила переработку на 15,3% (до 19,6 млн т), а Турция — на 2,2% (до 16,1 млн т), несмотря на небольшое снижение общего выпуска стали.

В целом по основным регионам использование переработанной стали упало на 6,9%, составив 236 млн тонн, что соответствует 76% мирового производства стали.

Доля вторичной стали в общем объёме выплавки составила: Китай — 21,2%, Индия — 24,5%, Южная Корея — 33,4%, Япония — 36,7%, ЕС-27 — 60,2%, США — 66,4%, Турция — рекордные 87,7%.

В Казахстане заработал новый ферросплавный завод

В Павлодарской области Казахстана запустили ферросплавный завод ТОО «KazFerroLimited».

«Проект ..стал первым из трёх масштабных производственных комплексов, реализация которых запланирована на территории области.

Проект реализовывался с2023 года, общий объем инвестиций составил более 30 миллиардов тенге.

Предприятие рассчитано навыпуск 60 тысяч тонн ферросилициявгод иобеспечит 340 новых рабочих мест для жителей региона. Нановом производстве будет реализован комплекс инновационных решений, направленных наповышение эффективности, устойчивости иэкологической безопасности. Все этапы— отпроектирования довнедрения оборудования— соответствуют международным стандартам ISO, что выводит предприятие науровень мировых индустриальных практик.

«Сегодня мызапустили современное производство, которое будет работать наэкспорт. Продукция предприятия востребована встранах Европейского союза, Турции, Японии, Южной Корее иКитае. Это значит, что казахстанский ферросилиций займёт достойное место намировом рынке»,— подчеркнули вкомпании.

Для реализации проекта была проведена масштабная реконструкция зданий, смонтировано технологическое оборудование, завершены строительно-монтажные работы. Насегодняшний день завод полностью введен вэксплуатацию.

Реализация этого проекта позволит увеличить производство ферросилиция вКазахстане на36% посравнению суровнем 2024 года, что укрепит позиции страны намировом рынке истанет весомым вкладом вразвитие национальной металлургической отрасли.

Завод оснащён двумя современными электропечами, полностью соответствующими международным стандартам экологической и технологической безопасности.

Высокотехнологичное предприятие, оборудовано передовыми гибридными фильтрами, обеспечивающими очистку воздуха с эффективностью до 99,9%, и отвечает самым высоким экологическим стандартам», - сообщает пресс-служба правительства Казахстана.

Стальной рынок в смятении: ЕС намерен удвоить тарифы, чтобы сократить импорт

Как сообщает MetalMiner, цены на горячекатаный рулон (HRC) в Европе за последние две недели практически не изменились. Однако предложение Евросоюза сократить импортные квоты вызвало тревогу среди участников рынка.

Поставки из Азии растут

Металлургические заводы Северной Европы продолжают предлагать горячекатаный рулон по цене €580–600 ($700) за тонну EXW. При этом, по словам трейдеров, сделки в последнее время заключаются ближе к уровню €570 ($665).

Импорт из стран Юго-Восточной Азии — в основном из Малайзии и Индонезии — по контрактам, заключённым летом, сейчас поступает в Нидерланды по цене €490–500 ($570–580) за тонну CFR.

«Продукции заходит огромное количество», — отметил один из трейдеров.

Горячекатаный рулон используется в строительстве и производстве панелей, а также служит сырьём для изготовления сварных труб и холоднокатаного проката, который имеет более широкое применение. Средняя премия на холоднокатаный рулон в Европе составляет около €100 ($115) за тонну.

Еврокомиссия готовит ужесточение мер

В начале октября Европейская комиссия — исполнительный орган ЕС — предложила новый пакет постзащитных мер, который должен заменить действующий режим, истекающий в июне 2026 года.

Согласно документу, планируется снизить объём беспошлинного импорта плоского проката до 18,3 млн тонн, что на 47% меньше текущего лимита в 34,5 млн тонн, и удвоить импортную пошлину — с 25% до 50%.

Кроме того, Еврокомиссия намерена ввести обязательное требование melt and pour (идентификация места плавки и разливки стали), чтобы усилить контроль за происхождением металла и предотвратить обход тарифов. Новое законодательство вступит в силу через 20 дней после утверждения, однако дата голосования в Европарламенте пока неизвестна.

«Это вопрос на миллион долларов», — прокомментировал один из трейдеров.

Неопределённость вокруг CBAM усиливает давление

Дополнительную тревогу вызывает предстоящее внедрение углеродного налога на границе (CBAM), которое запланировано на 1 января. Участники рынка опасаются, что совокупность мер создаст для европейских металлургов де-факто монопольное положение, ограничив торговлю и конкуренцию.

Некоторые компании уже рассматривают возможность переноса закупок готовой стальной продукции в третьи страны, прежде всего в Азию.

Кроме того, источники MetalMiner сообщили, что из-за неясной политики ЕС по CBAM и риска ретроактивного применения тарифов импорт в Европу остаётся сдержанным. В сентябре Еврокомиссия заявила, что планирует ввести дефолтные значения выбросов для продукции из десяти стран, однако их перечень пока не уточнён.

В Евросоюзе согласовали балтийские квоты на будущий год

Министры рыболовства стран ЕС достигли соглашения по лимитам добычи в Балтийском море на следующий год. Основной задачей было соблюдение баланса между устойчивым состоянием запасов и сохранением жизнеспособности отрасли.

Базой для принятия решения вновь стали научные рекомендации Международного совета по исследованию моря (ИКЕС, ICES). При этом были учтены как экологические, так и социально-экономические факторы, пишут иностранные СМИ.

В рамках соглашения увеличены квоты на вылов кильки (на 45%, до почти 202 тыс. тонн) и сельди в центральной части Балтики (на 15%, до 96,5 тыс. тонн), сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на документ. Снижены лимиты на вылов сельди в Ботническом (на 40%, до 39,1 тыс. тонн) и Рижском заливах (на 17%, до 34,4 тыс. тонн). Там наблюдается резкое сокращение численности популяции этой рыбы.

Без изменений остались ограничения на вылов сельди в западной части Балтики (788 тонн — только в качестве прилова), также сохранены льготы для кустарного промысла. Лимиты по лососю увеличены лишь для популяции Финского залива (на 1%, до 10,2 тыс. особей), а в основной части Балтийского моря снижены (на 27%, до 25,5 тыс. хвостов).

Популяции восточной и западной трески остаются в бедственном положении — их добыча по-прежнему разрешена только в качестве прилова. Под запретом остается и любительский вылов трески. Лимиты на добычу камбалы сокращены на 3%, до 11 тыс. тонн — в соответствии с научными рекомендациями.

Ассоциация национальных организаций рыболовных предприятий стран ЕС Europêche положительно оценила достигнутое соглашение. По ее мнению, первоначальное предложение Еврокомиссии могло привести к закрытию многих предприятий.

Fishnews

Росрыболовство ожидает добычи около 4,7 млн тонн

Руководитель Росрыболовства Илья Шестаков рассказал о результатах работы отрасли и процессах в ней на совещании у президента Владимира Путина. Глава федерального агентства остановился на промысловых показателях, поставках на экспорт и обеспечении внутреннего рынка, строительству судов и заводов под квоты вылова.

Вылов и аквакультура

Российские рыбаки с начала года поймали более 4 млн тонн. Это на 4% меньше, чем за тот же период 2024 г., но в целом в последние годы общие показатели добычи стабильны, обратил внимание Илья Шестаков.

По минтаю, сельди и тихоокеанским лососям уловы выше, чем в прошлом году, по другим — треске в Баренцевом море и сардине-иваси на Дальнем Востоке— ниже (но к такому сокращению привели природные факторы).

Глава Росрыболовства также отметил рост показателя по товарной аквакультуре — на 4% по итогам января-сентября, сообщает корреспондент Fishnews.

«В целом надеемся поймать порядка 4,7 млн тонн, что будет достаточно как для внутреннего рынка, так и для поставок на экспорт», — заявил Илья Шестаков.

Экспорт

После ограничения доступа к сбыту в Северной Америке и Евросоюзе основными рынками для российской рыбы и морепродуктов осталась прежде всего Азия. При этом снизились экспортные цены на основные промысловые объекты — минтай, сельдь, крабов и т.д.

«В 2025 году ценовая ситуация изменилась, экспортные цены вернулись к средним за многолетний период, расширилась география наших экспортных поставок, — обрисовал положение дел Илья Шестаков. — Сейчас поставки осуществляются в порядка 90 стран, но основными покупателями по-прежнему остаются по итогам 2024 года Китай и Республика Корея».

Экспорт за первые семь месяцев 2025 г., по словам главы Федерального агентства по рыболовству, составил порядка 1,3 млн тонн. Это на 3% выше, чем за январь-июль 2024 г. В денежном выражении поставки за этот период выросли за 8% — до 3,3 млрд долларов. В этом году предполагается выйти на стоимостный показатель около 6 млрд долларов.

Финансовое состояние предприятий

За первое полугодие рентабельность рыбодобывающих предприятий составила порядка 33%. При этом отрасль по-прежнему существенно закредитована, акцентировал Илья Шестаков.

Основные средства привлечены на постройку судов и заводов под квоты вылова.

«С учетом текущей банковской ставки финансовое положение таких компаний достаточно уязвимое. В этой связи полагаем, что надо очень аккуратно подходить к вопросам дополнительной финансовой нагрузки на отрасль», — заявил руководитель Росрыболовства.

Повышение добавленной стоимости

Остается задача по переходу на выпуск продукции с высокой добавленной стоимостью.

В целях насыщения внутреннего рынка качественной продукцией, а также повышения экономической эффективности отрасли ведется работа по переходу от сырьевой модели к модели с высокой добавленной стоимостью. Доля рыбной продукции с высокой степенью переработки в общем объеме производства выросла с 15% в 2017 году до 34% в 2024 г. Выпуск мороженого рыбного филе увеличился в 1,6 раза, рост по рыбному фаршу – в 3,5 раза, по рыбной муке — в 1,8 раза.

Инвестпроекты

Нарастить выпуск продукции глубокой переработки помогает в том числе реализация проектов под квоты вылова, сообщил глава ведомства. Сейчас построено 48 судов: 25 рыбопромысловых и 23 краболовных, а также 30 рыбоперерабатывающих заводов.

В 2026 г. планируется достроить 24 судна: 13 «рыбаков» и 11 краболовов. Также строится два научно-исследовательских судна и одно судно для Байкала — НИС «Викентий Зайцев» — будет сдано уже в этом году.

При этом строительство флота по-прежнему отстает от первоначальных графиков. На нормативном уровне были увеличены предельные сроки строительства флота под квоты, и до сих пор есть необходимость увеличить максимально разрешенные сроки строительства судов-краболовов.

Для оперативного решения вопросов под руководством вице-премьера Дмитрия Патрушева регулярно собирается «Инцидент № 42».

Про повышение потребления

Илья Шестаков остановился и на выполнении президентского поручения по росту потребления рыбы в стране. Для этого утверждена специальная дорожная карта, созданаавтономная некоммерческая организация «Агентство по продвижению рыбной продукции», которая совместно с отраслевым бизнес-сообществом и торговыми сетями реализует мероприятия дорожной карты. «Соответствующая работа уже началась», — доложил глава ведомства.

Тема развития потребления рыбы в стране стала одной из ключевых на совещании у президента.

Логистика

Объем внутренних перевозок рыбной продукции железнодорожным транспортом с Дальнего Востока в европейскую часть страны за девять месяцев 2025 г. — 340 тыс. тонн — на 1% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Ключевое направление поставок с Дальнего Востока в европейскую часть России — Московская и Ленинградская области. Стоимость доставки рыбы по железной дороге из Владивостока в Москву по состоянию на конец сентября составила 30–32 рубля за килограмм. В среднем такая стоимость была и в 2023–2024 гг., заявил Илья Шестаков.

Также руководитель Росрыболовства остановился на кампании по переоформлению рыболовных участков и отметил важность решения инфраструктурных вопросов для развития промысла на Каспии.

Fishnews

Совещание с членами Правительства

Владимир Путин в режиме видеоконференции провёл совещание с членами Правительства.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Просил бы сегодня обсудить вопрос, связанный с развитием рыбохозяйственного комплекса. Правительство занимается этими вопросами, занимается системно, но он такой комплексный, связанный не только с необходимостью поставки, соответственно, этой продукции на прилавки наших магазинов для наших граждан по приемлемым ценам, скажу об этом сейчас дополнительно, но это связано ещё и с судостроением, и с выдачей квот под суда, под киль и так далее. Поэтому он такой комплексный вопрос. Попросил бы вас сегодня об этом рассказать поподробнее, как работают все инструменты, которые мы применяем, для развития этого комплекса, какие дополнительные шаги нужны, чтобы устранить узкие места в развитии рыбодобычи.

Отдельно, конечно, прошу остановиться, как я уже только что сказал, на строительстве рыбопромысловых судов. Напомню, что для поддержки этого направления с 2017 года запущен механизм инвестиционных квот, о которых я только что сказал. Он предусматривает выделение квот на вылов рыбы в обмен на вложения, в том числе в современные суда, включая траулеры нового поколения, которые могут по безотходной технологии перерабатывать улов прямо на борту. Сегодня мы обсудим текущие результаты такого подхода и посмотрим, как повысить эффективность использования этих квот.

Хотел бы вновь подчеркнуть: Россия располагает уникальными запасами биоресурсов. И очень важно не только добыть их, но и обеспечить переработку и транспортировку. Причём в приоритете должны быть именно интересы внутреннего рынка, чтобы улов российских рыбаков, продукция рыбохозяйственных предприятий поступали на прилавки магазинов и рынков, а жители всех регионов России могли купить эти качественные товары по доступной, как я уже сказал, цене.

Пока что уровень потребления рыбы и морепродуктов в структуре питания граждан отстаёт от нормы, рекомендованной нашим Минздравом. Обращаю внимание, в тех странах, где он достаточно высоким является, этот уровень, и продолжительность жизни увеличивается. У нас примерно сейчас 24 килограмма на человека получается, должно быть больше. Обращаю внимание на это также всех коллег, которые задействованы в этой работе, на всех уровнях.

Это на самом деле очень важный системный вопрос, потому что от сбалансированного питания прямо зависит здоровье и продолжительность, как я уже сказал, жизни людей. Прошу сегодня также представить конкретные предложения в этой сфере.

Но прежде хотелось бы послушать Андрея Сергеевича Никитина – о развитии внутренних водных путей. Этот вопрос тесно связан с основной темой, которую мы будем сегодня рассматривать.

Андрей Сергеевич.

А.Никитин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Внутренний водный транспорт – один из самых экологичных и экономичных видов транспорта. У него есть своя устойчивая, важная ниша в транспортной системе России. Во-первых, это перевозка сыпучих грузов, в частности, песка. Без этого невозможно ни дорожное строительство, ни возведение крупных инфраструктурных объектов. Во-вторых, это водный туризм, популярность которого из года в год стабильно растёт.

Наша страна обладает огромной ресурсной базой – более 100 тысяч километров внутренних водных путей, из них почти на половине – 48,7 тысячи километров – мы поддерживаем гарантированные габариты для прохода судов. Для этого ведутся дноуглубительные работы на 638 километрах путей с ежегодным объёмом 17,1 миллиона кубов.

По пассажирским перевозкам наблюдаем позитивную динамику. Это результат того, что жители России стали чаще путешествовать внутри страны, а число речных круизных маршрутов увеличилось. По итогам девяти месяцев 2025 года речным транспортом перевезено уже 11,1 миллиона человек – это на 20,5 процента больше, чем за тот же период прошлого года.

Что приятно, особенно активно развивается круизное судоходство в Сибири. Круизные перевозки обеспечиваются 110 судами по 400 маршрутам. Отмечу, что идёт строительство новых судов. После 30-летнего перерыва введены в строй три новых круизных лайнера, ещё семь судов строятся при государственной поддержке в форме льготного лизинга. Они будут спущены на воду с 2025 по 2028 год.

По инициативе Виталия Геннадьевича Савельева с октября 2023 года совместно с регионами реализуем проект «Речные магистрали». Он направлен на возрождение скоростных перевозок по Волге. В рамках проекта Минтранс и Минэкономразвития субсидируют часть затрат перевозчиков на согласованные регионам маршруты. В 2024 году перевезли 33 тысячи пассажиров, в 2025-м – уже 52, рост более чем вполовину. Для этого сеть расширена до 18 маршрутов, в 2024 году было 12. Задействовано восемь скоростных судов на подводных крыльях.

Этот проект – яркий пример того, как адресные меры поддержки оживляют целые направления речного транспорта. При этом, конечно, Владимир Владимирович, важно устранить узкие места на реках, поэтому ведём масштабную работу по модернизации гидротехнических сооружений.

В этом году завершена реконструкция второго и третьего гидроузлов Канала имени Москвы, а также механического оборудования гидроузлов 6, 13 и Николаевского на Волго-Донском судоходном канале. Идёт строительство Багаевского гидроузла, реконструкция Городецкого гидроузла. Багаевский позволит устранить узкие места на реке Дон и обеспечить гарантированную проходную осадку судов 3,6 метра на участке протяжённостью 116 километров.

Здесь мы применяем опережающий подход. В принятом в этом году Федеральном законе предусматривается поэтапное введение во временную эксплуатацию отдельных объектов гидроузла с учётом их функциональной готовности. Таким образом, на два года раньше срока повысим пропускную способность нижнего Дона – с 15 до 18 миллионов тонн. Уже с 2026 года сможем пропускать суда, не дожидаясь полного окончания стройки.

Аналогично в следующем году в режиме временной эксплуатации запустим Городецкий гидроузел в районе Нижнего Новгорода.

Владимир Владимирович, сейчас в стране есть дисбаланс в распределении грузопотоков между различными видами транспорта. Мы активно работаем над тем, чтобы переориентировать часть грузов на внутренний водный транспорт. Яркий пример: за девять месяцев 2025 года через речной порт Тольятти произведена перевалка более 85 тысяч тонн грузов с дальнейшей транспортировкой до порта Новороссийск и на экспорт. Ранее эти объёмы перевозились преимущественно автомобильным транспортом.

В речных портах создаём мультимодальные логистические центры, чтобы внутренний водный транспорт взаимодействовал с другими видами транспорта. В этом году, например, с Республикой Якутия мы запустили такой комплекс в Нижнем Бестяхе.

Наша общая задача – интегрировать водный транспорт в единую транспортную сеть страны, максимально используя его преимущества для перевозки грузов на дальние расстояния. Конечно, здесь работа идёт. Нам предстоит ещё очень многое сделать для того, чтобы эти перевозки стали более привлекательными. Все ресурсы у нас есть, планы соответствующие приняты, и, Владимир Владимирович, мы в соответствии с этими планами двигаемся.

Доклад окончен.

В.Путин: Хорошо.

По глубинам я так понял, что вы работаете системно, чтобы суда могли проходить.

А.Никитин: Владимир Владимирович, у нас есть три задачи.

Первая, самая главная, – это, ещё раз, Багаевский и Городецкий гидроузлы, потому что именно они обеспечивают на единой глубоководной системе гарантированный проход судов по нашим европейским, самым важным речным маршрутам.

По всем остальным нашим маршрутам внутренней водной опорной сети мы обеспечиваем дноуглубительными работами текущую потребность в грузах грузоперевозчиков и пассажирских перевозок.

Ключевой вопрос – это работа над развитием грузовой базы. Нам нужно её развивать, чтобы у нас по реке шло больше, потому что это выгодно. Это, конечно, потребует расширения дноуглубительных работ, но в первую очередь всё-таки надо груз сначала создать, для того чтобы потом под него уже делать какие-то инвестиции.

В.Путин: Вы знаете, на меня коллеги выходят то с одной, то с другой стороны. Противоречия постоянно между теми, кто занимается рыборазведением, и транспортниками: то одни жалуются, то другие по поводу того, что слишком большие деньги требуют с транспортников, что это не обосновано никак теми, кто занимается рыборазведением. Вы как к этому относитесь? Что там происходит?

А.Никитин: Владимир Владимирович, мы, как все, конечно, рыбу тоже любим, и транспортники её любят. И безусловно, мы при проектировании наших сооружений учитываем все те вопросы, которые экологи, коллеги из рыбной отрасли нам задают, и дальше так и будем действовать, чтобы ни в коем случае не нарушать этот хрупкий баланс.

Но речной транспорт крайне важен, и здесь нам однозначно нужно двигаться вперёд. Ещё раз: с коллегами максимально тесно взаимодействуем.

В.Путин: Ладно, хорошо.

Пожалуйста, Илья Васильевич.

И.Шестаков: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые коллеги!

Позвольте доложить о результатах работы рыбохозяйственного комплекса Российской Федерации.

Начиная с 2018 года рыбохозяйственный комплекс Российской Федерации характеризуется устойчивым ежегодным выловом в объёме около пяти миллионов тонн. С начала 2025 года российскими рыбаками во всех промысловых районах добыто более четырёх миллионов тонн, на четыре процента меньше, чем в сопоставимый период 2024 года. По некоторым видам – например, по минтаю, сельди и дальневосточным лососям – вылов выше, чем в прошлом году, по другим ввиду биологического состояния запасов гидрологии – ниже, например, по треске в Баренцевом море и сардине, иваси, на Дальнем Востоке.

Кроме добычи водных биоресурсов серьёзный вклад в развитие рыбохозяйственного комплекса Российской Федерации вносит наращивание производства товарной аквакультуры. В этом году прирост составляет четыре процента по итогам трёх кварталов. В целом надеемся поймать порядка 4,7 миллиона тонн, что будет достаточно как для внутреннего рынка, так и для поставок на экспорт.

Уважаемый Владимир Владимирович, перейду к вопросам экономического состояния отрасли. В 2022–2024 годах были ощутимые изменения в работе рыбохозяйственного комплекса, связанные с внешнеэкономическими факторами, выражавшимися в ограничениях доступа к рынкам сбыта продукции в страны Северной Америки, Европейского союза, с изменением логистических цепочек и доступности финансовых инструментов.

Основными рынками сбыта остались преимущественно азиатские страны. И как следствие наблюдалось снижение экспортных цен на основные объекты промысла: минтай, сельдь, крабы и другие.

В 2025 году ценовая ситуация изменилась, экспортные цены вернулись к средним за многолетний период, расширилась география наших экспортных поставок. Сейчас поставки осуществляются в порядка 90 стран, но основными покупателями по-прежнему остаются по итогам 2024 года Китай и Республика Корея.

В 2025 году ситуация улучшилась у экспортёров. Экспорт в январе – июле 2025 года составил порядка 1,3 миллиона тонн, что на три процента выше уровня 2024 года, а в стоимостном выражении – 3,3 миллиарда долларов США, что на восемь процентов выше уровня 2024 года. Ожидаем, что выйдем на стоимость экспорта в этом году порядка шести миллиардов долларов.

С учётом выравнивания экономической ситуации в 2025 году рентабельность рыбодобывающих предприятий за первое полугодие составила порядка 33 процентов. При этом отрасль по-прежнему существенно закредитована.

Основные кредиты – это, конечно же, инвестиции компаний в строительство заводов и судов в рамках программы инвестиционных квот. С учётом текущей банковской ставки финансовое положение таких компаний достаточно уязвимое. В этой связи полагаем, что надо очень аккуратно подходить к вопросам дополнительной финансовой нагрузки на отрасль.

В целях насыщения внутреннего рынка качественной продукцией, а также повышения экономической эффективности отрасли ведётся работа по переходу от сырьевой модели к модели с высокой добавленной стоимостью. Доля рыбной продукции с высокой степенью переработки в общем объёме произведённой продукции увеличилась с 15 процентов в 2017 году до 34 процентов по итогам 2024 года. Производство мороженого рыбного филе увеличилось в 1,6 раза, рыбного фарша – в 3,5 раза, производство рыбной муки выросло в 1,8 раза.

Уважаемый Владимир Владимирович, во многом повысить объём производства удалось за счёт реализации программы инвестиционных квот.

В настоящее время завершено строительство 48 судов, из них 25 рыбопромысловых и 23 краболовных, а также построено 30 рыбоперерабатывающих заводов. В 2026 году планируется достроить 24 судна: 13 рыбодобывающих и 11 краболовных. Также строится два научно-исследовательских судна и одно судно для Байкала будет сдано уже в этом году.

По-прежнему, конечно, наблюдается отставание от первоначальных графиков по строительству рыболовного флота. Через нормативно-правовое регулирование данного вопроса были увеличены сроки строительства судов, и до сих пор имеется необходимость продления сроков строительства судов-краболовов.

Для оперативного решения проблем в сложившейся ситуации и усиления межведомственного взаимодействия под руководством Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрия Николаевича Патрушева проводится инцидент № 42, заседания которого проходят на регулярной основе.

В соответствии с Вашим поручением по вопросу стимулирования спроса на внутреннем рынке была утверждена дорожная карта по увеличению потребления рыбной продукции и создана автономная некоммерческая организация «Агентство по продвижению рыбной продукции», которая во взаимодействии с отраслевым бизнес-сообществом и торговыми сетями реализует мероприятия данной дорожной карты. Соответствующая работа уже началась.

Также, уважаемый Владимир Владимирович, в докладе хочу затронуть ещё один вопрос, который в настоящее время отрабатывается в рамках Вашего поручения, – это перезаключение договоров пользования рыболовными участками. С 1 сентября 2025 года вступили в силу изменения в законе о рыболовстве, согласно которым установлен единовременный срок заключения нового договора пользования рыболовным участком без проведения торгов. Росрыболовством к настоящему времени заключён 421 новый договор пользования рыболовными участками.

Инвестор помимо внесения платы за перезаключение договора также подписывает соглашение и с регионом, принимая социально-экономические обязательства, обязан будет вести производственный контроль на своих участках, по сути, помогать рыбоохране в борьбе с браконьерством, а также заниматься воспроизводством водных биологических ресурсов. Ожидаем, что в рамках перезаключения таких договоров в бюджет поступит более 90 миллиардов рублей.

Ещё одним смежным и важным направлением является, безусловно, логистика рыбной продукции. Объём внутренних перевозок рыбной продукции железнодорожным транспортом с Дальнего Востока в европейскую часть страны за девять месяцев 2025 года составил 340 тысяч тонн, что на один процент больше, чем за аналогичный период 2024 года.

Ключевым направлением поставок с Дальнего Востока в европейскую часть России являются Московская и Ленинградская области. Стоимость доставки рыбы по железной дороге из Владивостока в Москву по состоянию на конец сентября составила 30–32 рубля за килограмм. В среднем такая стоимость была и в 2023–2024 годах.

Уважаемый Владимир Владимирович, сохраняется актуальный вопрос о рыболовстве в Каспийском море, где в последние годы возродился промысел мелкосельдевых каспийских килек, который вырос с двух тысяч тонн в 2000-х годах до 30 тысяч тонн в год в настоящее время.

Если раньше начинала только Россия этот промысел, в настоящее время промысел ведут уже все пять прикаспийских государств.

Для привлечения российских пользователей к активному промыслу в Каспии Росрыболовством и Минсельхозом был принят ряд мер по упрощению российских правил рыболовства в части промысла кильки.

Вместе с тем необходимо решить инфраструктурные проблемы в порту Махачкалы, такие как расчистка входа судов в порт, создание судоремонта, снижение административных барьеров. Решение этих вопросов позволит существенно нарастить промысел в Каспии.

Уважаемый Владимир Владимирович, доклад окончен. Благодарю за внимание.

В.Путин: Илья Васильевич, с Минтрансом как у вас всё-таки складываются отношения? Там же постоянно… Вы сказали, тарифы на перевозку немножко сократились. Но в целом-то ситуация как? Ведь нам нужно доставлять из основных районов добычи, с Дальнего Востока прежде всего, да и с севера тоже не так просто.

И.Шестаков: Владимир Владимирович, проблем с точки зрения логистики сейчас не видим, весь рынок это отмечает. Железнодорожным транспортом идёт ритмичная поставка, но и достаточно большие потоки перевозятся автомобильным транспортом.

То, что касается вопроса – Вы спросили про компенсационные мероприятия, когда расчистка делается, то здесь с Минтрансом у нас никогда проблем нет, чётко они всё исполняют. У нас проблемы именно с «РусГидро» при осуществлении компенсаций с гидротехническими сооружениями.

В.Путин: Да. Но они считают, что вы задираете эти тарифы слишком высоко и их работа становится просто нерентабельной, слишком дорого для них обходятся все эти мероприятия, которые, по их мнению, даже превышают необходимые требования с точки зрения экологии и природоохраны.

И.Шестаков: Владимир Владимирович, мы посмотрели весь мировой опыт. На самом деле с точки зрения компенсационных мероприятий в России не самые большие ставки, которые предлагаются «РусГидро». То есть наша методика гораздо более щадящая по оценке ущерба, нежели чем методика у других стран. Но мы готовы эту методику доработать совместно с «РусГидро» и Минэнерго.

В.Путин: Посмотрите, пожалуйста, внимательно, так, чтобы не в ущерб ни одной отрасли всё это происходило, хорошо?

И.Шестаков: Хорошо.

В.Путин: Спасибо.

Владимир Викторович, у нас Камчатка – один из ключевых регионов по добыче рыбы, и это важнейшая отрасль экономики региона. Как Вы оцениваете ситуацию в отрасли?

В.Солодов: Уважаемый Владимир Владимирович!

По предварительным итогам по теме 2025 года Камчатский край подтвердил лидирующую позицию в рыбной отрасли страны. У нас добывается по удельному весу 41 процент дальневосточных уловов и 31 процент общероссийских. Как Вы справедливо отметили, для нашего региона рыбохозяйственный комплекс является системообразующей отраслью и ведущим работодателем. Он играет главенствующую роль в закреплении населения и развитии прибрежных посёлков.

Благодаря взвешенной государственной политике и закреплению рыболовных участков на долгосрочную перспективу, реализации программы инвестиционных квот, о которой Вы говорили, за последние годы рыбохозяйственным комплексом Камчатского края достигнуты серьёзные положительные результаты. Несколько из них хотел отметить.

Первое – это обеспечение значительного роста объёмов добываемых водных биологических ресурсов. По сравнению с началом 2010-х годов уловы камчатских рыбаков выросли вдвое и составляют в последние три года от 1,5 до 1,8 миллиона тонн. На 1 октября 2025 года наш улов – это 1,2 миллиона тонн, и мы рассчитываем по итогам года выйти на значение 1,5 миллиона тонн.

Основу для Камчатки составляет лососевый промысел. В этом году камчатские рыбаки добыли более 250 тысяч тонн, или 75 процентов от общероссийских уловов. Мы полностью обеспечиваем российские потребности и имеем серьёзный экспортный потенциал.

Второе – даёт свой эффект системная борьба с браконьерством. Существенно сократился объём незаконного промысла, был закрыт дрифтерный лов лососевых рыб. Недавнее решение об ограничении перевозки икры в личном багаже пассажиров воздушного транспорта показало свою эффективность в режиме эксперимента на Камчатке. Сегодня оно распространяется на другие регионы Дальнего Востока.

Хочу подчеркнуть, что обеспечивается баланс между промысловой нагрузкой, с одной стороны, и сохранением и воспроизводством водных биологических ресурсов, с другой стороны, благодаря постоянному взаимодействию предприятий с отраслевыми и научными организациями. Именно позиция науки становится основой принятия решения об объёме общедопустимого улова.

Третье – это привлечение инвестиций и модернизация флота. Благодаря программе инвестиционных квот за последние пять лет инвестиции в основной капитал превысили 100 миллиардов рублей. 17 предприятий являются резидентами ТОР и свободного порта Владивосток, получают соответствующие преференции. На побережье построено 12 современных заводов с новейшим оборудованием. Мощность увеличена более чем на две тысячи тонн в сутки, создано более двух тысяч рабочих мест. Мы построили 12 судов, в том числе, хочу подчеркнуть, шесть из них построены на территории Камчатского края. Регион впервые стал развивать судостроение. Хотя, безусловно, есть и сложности – задержки с существенным удорожанием строительства судов.

Я подтвержу здесь слова Ильи Васильевича, что благодаря постоянному вниманию Правительства Российской Федерации удаётся находить решения даже по самым сложным вопросам.

Не менее важен, уважаемый Владимир Владимирович, вклад рыбохозяйственного комплекса в решение задач социально-экономического развития прибрежных регионов. В первую очередь это налоговая отдача. С 2023 года существенно увеличен размер сборов за водные биоресурсы. Поступления в региональный бюджет от него выросли более чем в семь раз.

Я хочу подчеркнуть, что в законе заложен механизм ежегодной индексации, что означает справедливый, предсказуемый рост год от года.

Также появились дополнительные возможности для развития инфраструктуры прибрежных территорий. Особенно подчеркну здесь те обязательства, которые предприятия берут на себя в рамках перезакрепления лососевых рыболовных участков. На примере Камчатского края, по расчётам, на программы социально-экономического развития будет направлено более 20 миллиардов внебюджетных средств до 2030 года.

Хочу здесь тоже поблагодарить Правительство Российской Федерации – нам удалось найти оптимальный механизм расчётов и приемлемой рассрочки.

Важно подчеркнуть ещё одно достижение – это то, что рыба сегодня перерабатывается на берегу, а не только на морских судах. Особенно ощутимый эффект здесь по лососевым, по лососевому рыболовству. Ведь ещё 10 лет назад порядка 70 процентов перерабатывалось в море. Сегодня пропорция изменилась, и, наоборот, 70 процентов обрабатывается на берегу, а это сохранение прибрежных посёлков, закрепление населения и налоговая отдача в региональный и местный бюджеты.

Хочу здесь подчеркнуть, уважаемый Владимир Владимирович, ещё одну важную задачу – это трудоустройство местных кадров. Мы решаем её за счёт обязательств рыбопромышленных компаний по увеличению доли местных жителей через программу профессиональной ориентации, предпрофессиональных классов в школе.

И хочу такой факт отметить: хорошую динамику показывают студотряды. Количество студентов и с Камчатки, и со всей страны за два года у нас выросло в четыре раза – это около четырёх тысяч человек, или почти 30 процентов всех работников, которые привлекаются на вахте. Тем самым ребята со всей страны получают возможность и первого профессионального опыта, и хорошее финансовое подспорье, и возможность проникнуться морской романтикой, побывать на Камчатке, Сахалине и Курильских островах.

Уважаемый Владимир Владимирович, хочу коротко остановиться на поставленной Вами задаче повышения внутреннего потребления рыбы. В соответствии с данными поручениями организована комплексная, системная работа, которая охватывает и стимулирование глубокой переработки, и продвижение рыбной продукции среди населения, и организацию прямых поставок в торговые сети.

Достигнут целый ряд неплохих результатов. Хочу привести в качестве примера минтай как наиболее массовый продукт. Объём внутреннего потребления у нас вырос и достиг 30 процентов от общего улова, 30 процентов на внутренний рынок направляется. Потребление на душу населения только за 2024 год выросло на 30 процентов, а от уровня 2019 года рост составил более чем в два раза. Особенно существенно растёт потребление продуктов глубокой переработки: филе – его потребление за 2024 год выросло в 2,6 раза, фарша – в 1,7 раза, сурими – в 1,9 раза.

Активную позицию по продвижению занимают и бизнес-ассоциации, торговые сети, общепит. Тоже один факт хотел привести: сегодня вся рыба, которую использует крупнейшая сеть ресторанов быстрого питания «Вкусно – и точка», – минтай российского происхождения. Это тоже хороший результат, достигнутый совместной работой.

В то же время есть и проблемные вопросы, по которым, уважаемый Владимир Владимирович, хочу попросить Ваших поручений.

Действенной мерой наращивания поставок на внутренний рынок может стать потребление в госсекторе. Владимир Владимирович, Вы уже отмечали позитивное влияние потребления рыбы на продолжительность здоровой жизни. Согласно санитарно-эпидемиологическим требованиям и нормам, действующим в России, для каждой категории населения в среднесуточные минимальные наборы пищевой продукции рекомендуется включать определённое количество рыбной продукции – для каждой возрастной группы населения. Но, учитывая то, что СанПиНы в этой части носят необязательный характер, при осуществлении государственных закупок такие рекомендации строго не соблюдаются. И зачастую на этапе формирования конкурсной документации заказчик не включает рыбу в перечень основных видов продуктов, которые используются при оказании услуг, заменяя её иными видами белка животного происхождения.

Просим обеспечить обязательное включение рыбы в перечень основных видов продуктов, а также установление заказчиками в качестве дополнительных критериев к исполнителям по контрактам поставок для государственных нужд. Речь идёт о системе образования, здравоохранения, нужд Минобороны, МЧС и других государственных организаций.

Следующий вопрос касается логистики, потому что именно она сдерживает доступность рыбы в центральных регионах страны. В целом подтверждаю оценку Ильи Васильевича о том, что основные, наиболее острые вопросы сейчас сняты и проблемы доставить рыбу нет, как было некоторое время назад. Тем не менее хотел обратиться с просьбой поддержать в части развития программы субсидирования железнодорожных перевозок.

Спрос на эту субсидию очень востребован, при этом выделяемые бюджетные средства расходуются в очень короткие сроки. Я хочу пример привести: в 2025 году лимиты были исчерпаны уже к марту, в связи с чем производители продукции из тихоокеанских лососей, из сардины иваси не смогли воспользоваться в силу объективных природных причин, так как промысел указанных видов водных биоресурсов приходится на летне-осенний период.

Предлагаем увеличить лимиты федерального бюджета на предоставление льготного железнодорожного тарифа в соответствии с объективной потребностью и проработать вопрос о резервировании бюджетных средств в привязке к срокам промысла отдельных видов водных биоресурсов.

Отдельно я хочу подчеркнуть большой потенциал, который сохраняется у перевозок рыбной продукции Северным морским путём. Тестовые перевозки, которые мы осуществляли в прошлые годы, показывают спрос и заинтересованность в этом маршруте. Но в то же время отсутствие регулярных рейсов, неоптимальные суда не позволили перевести в систему этот механизм. Просил бы сохранить субсидирование данных перевозок. Уверен, что за два-три года регулярных рейсов судов они смогут выйти на самоокупаемость. В этом случае Камчатка сможет реализовать свой потенциал хаба для хранения и последующей транспортировки рыбной продукции оптимальным маршрутом.

И последнее, уважаемый Владимир Владимирович, хотел коротко коснуться смежной отрасли, получившей серьёзное развитие благодаря успехам рыбной промышленности, – это судоремонт.

Мы видим растущий спрос на услуги судоремонта в связи с импортозамещением, развитием арктического судоходства, логистическими преимуществами Камчатского края.

Общий объём судоремонта у нас вырос в четыре раза с 2020 года. В рамках утверждённого мастер-плана Петропавловска-Камчатского реализуется проект судоремонтного кластера. Якорное предприятие «Рем-Нова ДВ» уже вложило 2,4 миллиарда рублей, создано 459 рабочих мест. Мы готовим к запуску совместную программу подготовки кадров на базе техникумов.

В то же время вторым этапом проекта предусмотрено строительство судоремонтного дока, однако высокая стоимость не позволяет к нему пока приступить, а проведённый анализ дефицита доковых мощностей на Дальнем Востоке показывает чрезвычайную остроту данного элемента инфраструктуры.

Попросил бы рассмотреть возможность включения Камчатского края в программу Минпромторга по развитию судоремонта в Арктическом регионе, а также запустить специальные меры поддержки строительства именно судоремонтных доков как наиболее тяжёлой инфраструктуры по аналогии со строительством гидротехнических сооружений.

Уважаемый Владимир Владимирович, доклад окончен. Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо.

Уважаемые коллеги!

Я попросил сегодня обсудить именно этот вопрос, имея в виду его важность и для экономики страны в целом, особенно для отдельных регионов страны. Сейчас губернатор Камчатского края так подробно остановился – сразу видно, насколько это важно для Камчатки, этот вид деятельности. Это рабочие места, это доходы бюджетов всех уровней и, конечно, это вопросы, связанные со структурой питания населения, а от этого зависит и здоровье нации.

Я не случайно упомянул о том, что в странах, где уровень потребления рыбы и морепродуктов достаточно высокий – в некоторых странах в два раза больше, чем у нас, – там и продолжительность жизни выше. Конечно, продолжительность жизни – это результат комплексной работы, но всё-таки структура питания тоже имеет определённое значение.

Кроме всего прочего, эти вопросы связаны, как мы видим, с деятельностью и функционированием транспортного комплекса, с вопросами экологии, с природоохраной и, что очень важно, напрямую с промышленностью.

В частности, Илья Васильевич сказал о том, что всё-таки обновление рыболовного флота отстаёт от графиков и планов. Здесь нужно, чтобы квоты, которые выдаются под киль, конечно, были справедливыми и чтобы вся эта система работала. Да, понятно, мы видим и ключевые ставки, вопросы и так далее, но всё-таки уровень рентабельности предприятий достаточно высокий. И надо, исходя из реалий, строить работу, о которой мы сегодня говорим и обсуждаем.

Губернатор Камчатки перечислил ряд серьёзных, ключевых вопросов. Мне бы спустя какое-то время хотелось послушать отдельно и вице-премьера [Дениса Валентиновича] Мантурова, что касается судостроения и судоремонта, и Патрушева Дмитрия Николаевича как человека, который курирует эту отрасль.

А просьбы и предложения губернатора… Я попросил бы тогда Председателя Правительства оформить соответствующие предложения губернатора, наверное, своим поручением. Если Вы посчитаете, что нужны какие-то мои поручения, пожалуйста. Но мне кажется, что, если это будет оформлено поручениями Председателя Правительства, этого будет достаточно. Михаил Владимирович, как Вы думаете?

М.Мишустин: Да, Владимир Владимирович, принято. Оформим моим поручением, с Вашего разрешения.

В.Путин: Да. Спасибо.

Всего хорошего! Благодарю вас.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 29 октября 2025 > № 4823235 Владимир Путин

Алюминиевая ассоциация Индии просит власти ввести 15%-ную таможенную пошлину

Алюминиевая ассоциация Индии обратилась к правительству с просьбой ввести 15%-ную базовую таможенную пошлину на всю алюминиевую продукцию для защиты отечественных производителей от растущего импорта некачественного сырья.

В письме в Департамент развития промышленности и внутренней торговли (DPIIT) и Министерство финансов Ассоциация предупредила, что Индия рискует стать "свалкой" для мировых излишков алюминия.

Алюминиевая ассоциация Индии также призвала к строгому контролю качества импортируемого лома по мировым стандартам, отметив, что дешевый, но потенциально опасный лом, в первую очередь из США и ЕС, вызывает растущую обеспокоенность.

Ассоциация ожидает, что предлагаемые меры могут привлечь более $24 млрд новых инвестиций в ближайшем будущем и до $308 млрд к 2047 г.

Россия остается лидером по поставкам железа прямого восстановления в Евросоюз

По итогам первых восьми месяцев 2025 года импорт железа прямого восстановления (DRI) в страны Европейского Союза снизился на 24,8% в годовом сопоставлении, составив 1,44 млн тонн.

Несмотря на общее падение, в тройке крупнейших стран-импортеров зафиксирован рост. Лидером по закупкам остается Италия, нарастившая импорт на 39,6% до 683,59 тыс. тонн. За ней следуют Австрия с показателем 237,87 тыс. тонн (+26,2%) и Испания, импорт которой вырос на 6,2% до 172,99 тыс. тонн.

Общее снижение показателя по ЕС было вызвано резким сокращением поставок в Германию и Нидерланды. Так, немецкий импорт рухнул с 417,36 тыс. тонн за январь-август 2024 года до 25,63 тыс. тонн в текущем году. Объемы, поступившие в Нидерланды, снизились до 89,76 тыс. тонн против 261,22 тыс. тонн годом ранее. Именно это падение и нивелировало положительную динамику в Италии и других странах.

Крупнейшим поставщиком DRI на рынок ЕС продолжает оставаться Россия, несмотря на снижение отгрузок на 34% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Всего российские предприятия поставили в ЕС 474,68 тыс. тонн продукции. Основными получателями выступили Италия (266,44 тыс. тонн, -27,6% г./г.) и Польша (54,99 тыс. тонн, -44,9% г./г.). При этом Бельгия сократила закупки россиского DRI на 47% до 84 тыс. тонн, а Испания, напротив, нарастила на 16,9% до 69,2 тыс. тонн.

Британия добивается стального союза с ЕС, чтобы противостоять Китаю и избежать тарифов

Как сообщает Politico.eu, Великобритания предлагает создать западный стальной альянс с Европейским союзом — возможно, с участием США — чтобы согласовать тарифную политику и сдержать доминирование Китая на мировом рынке стали.

В Лондоне надеются, что скоординированный подход позволит стране избежать новых тарифов ЕС — 50-процентной пошлины, призванной защитить европейских производителей от китайского перепроизводства.

После Brexit Великобритания оказалась уязвимой перед торговыми решениями ЕС и сейчас добивается исключений из этих мер.

Рассматриваемая идея предполагает создание западного стального союза, который объединит Великобританию, ЕС и, возможно, США, согласует тарифы и предоставит участникам преференции при торговле сталью.

Высокопоставленный чиновник ЕС ранее заявил, что у блока «нет другого выбора, кроме как защищать свою промышленность», предупредив, что Европа «в глубоком кризисе из-за проблемы перепроизводства». Тем не менее он оставил возможность для переговоров с Лондоном, призвав обе стороны «сесть за стол переговоров».

Другой представитель ЕС, пожелавший остаться неназванным, отметил, что идея «стального клуба» обсуждается «уже некоторое время», но сейчас «выглядит более привлекательной». По его словам, ЕС и Великобритания уже сотрудничают в многосторонних форматах, таких как Глобальный форум по избыточным мощностям в сталелитейной отрасли.

Стороны также договорились согласовать будущие углеродные налоги на импорт стали и другой продукции, производимой с высоким уровнем загрязнения.

Представитель США по торговле Джеймисон Грир в начале октября призвал к более тесной координации действий против китайской стали, подчеркнув, что «действующие международные торговые правила неэффективны» и выразив сомнение в «политической воле зарубежных партнеров предпринимать реальные шаги».

В настоящее время половина британского экспорта стали направляется в ЕС, поэтому грядущие тарифы представляют серьёзную угрозу для британских производителей.

Директор ассоциации UK Steel Гарет Стейс заявил, что правительство должно сосредоточиться на «добивании ключевых исключений из квот ЕС и усилении собственных мер защиты». Однако, по его мнению, более широкий альянс может помочь решить проблему глобального перепроизводства и не допустить на британский рынок дешёвый субсидированный импорт.

Представитель британского правительства добавил:

«Мы продолжаем взаимодействие с ЕС после их последнего заявления и работаем с международными партнёрами над поиском решений, которые позволят справиться с проблемой избыточных мощностей в сталелитейной отрасли».

MEPS: поставщики стали для автосектора в США ощутят влияние изменений в политике

Как сообщает MEPS International Ltd., поставщики стали для автомобильного сектора США могут выиграть от стабильного или растущего спроса в 2026 году, несмотря на снижение спроса на электромобили и прогнозируемое снижение общих продаж автомобилей.

14 октября General Motors (GM) заявила, что отмена налоговой льготы правительства США в размере 7500 долларов США на покупку электромобилей приведет к сокращению ее прибыли за третий квартал на 1,6 млрд долларов США. В предыдущем квартале GM объяснила убыток в размере 1,1 млрд долларов США влиянием пошлин президента Трампа на свою цепочку поставок.

Автопроизводители пытаются адаптировать свои стратегии к новой нормативно-правовой среде. Потеря потребительских стимулов к электромобилям на фоне продолжающегося подрыва доверия потребителей высокими процентными ставками негативно скажется на продажах. Теперь автопроизводители хотят смягчить целевые показатели по выбросам транспортных средств, что позволит им сосредоточиться на легковых и грузовых автомобилях с двигателями внутреннего сгорания. Агентство S&P Global недавно повысило свой прогноз продаж легковых автомобилей в США на 2025 год с 15,7 млн единиц до 16,1 млн единиц. Этот объем будет означать рост на протяжении трех лет подряд. В основном это обусловлено перенесенными на более ранний срок закупками в преддверии инфляционного эффекта пошлин и отмены льгот для электромобилей.

Согласно данным Ward’s Intelligence, продажи легковых автомобилей в США в сентябре выросли на 3,8% в годовом исчислении. Доля электромобилей на рынке за этот период достигла рекордных 12%. Однако теперь прогнозируется снижение продаж примерно на 5%, до 15,3 млн единиц, в 2026 году.

Тем не менее, введенные президентом Трампом 25%-ные пошлины на импорт автомобилей, которые привели к падению импорта автомобилей на 38% в апреле и значительному его сокращению в последующие месяцы, могут способствовать увеличению доли американских автопроизводителей на внутреннем рынке.

Падение цен на сталь влияет на переговоры по контрактам

Респонденты MEPS в США заявили, что поставки стали для автомобильного сектора в октябре были стабильными. В своем последнем финансовом отчете за третий квартал компания Cleveland Cliffs сообщила о росте объемов поставок автомобильной стали на 10%. Однако цены на горячеоцинкованные рулоны остаются под давлением, снизившись на 10–40 долларов США за короткую тонну до самого низкого уровня с января. Это не окажет поддержки ценам на переговорах сталелитейных компаний с автопроизводителями.

В недавно опубликованном отчете Worldsteel Short Range Outlook автомобильная промышленность не упоминается как драйвер роста потребления стали в США в 2026 году. Вместо этого прогнозируемый рост на 1,8% в годовом исчислении объясняется неудовлетворенным спросом в жилищном строительстве и частных инвестициях, смягчением условий финансирования и снижением неопределенности. Прогнозируемый рост на следующий год основан на прогнозе роста потребления стали в США на 1,8% в этом году.

Автомобильный сектор Европы также сталкивается с рядом проблем, в первую очередь со снижением спроса. По данным отраслевой ассоциации ACEA, в первой половине 2025 года производство автомобилей в ЕС упало на 2,8% в годовом исчислении, составив чуть менее шести миллионов единиц.

Рост издержек и снижение спроса вынудили второго по величине автопроизводителя ЕС Stellantis в октябре приостановить производство на семи производственных площадках сроком до трёх недель. Тем временем JLR была вынуждена приостановить производство более чем на месяц после кибератаки 31 августа. Стоимость простоя JLR на производственных площадках в Великобритании, Словакии, Индии и Бразилии оценивается в 1,9 млрд фунтов стерлингов (2,53 млрд долларов США). Половину этих потерь понесли поставщики.

По данным Worldsteel, краткосрочные перспективы роста ЕС сосредоточены на оборонных расходах. Компания прогнозирует, что инвестиции в сектор, наряду с увеличением расходов на инфраструктуру, обеспечат рост потребления стали на 3,8% в годовом исчислении в 2026 году. Это соответствует ожиданиям роста на 1,3% в этом году.

Корректировка рынка способствует более позитивному прогнозу

Долгосрочные перспективы спроса на сталь для автомобильной промышленности США более позитивны, чем краткосрочные. S&P Global прогнозирует, что за 2026 годом последуют еще два года роста. Переход к производству более металлоемких бензиновых и гибридных моделей должен способствовать повышению спроса.

Введенные президентом Трампом пошлины на импорт автомобилей и акцент на возвращение производства в другие страны также привлекают инвестиции в сектор.

MEPS ранее сообщал о совместном предприятии Hyundai и Posco по строительству нового сталелитейного завода в Луизиане для производства стали для автомобильной промышленности. Это часть более крупного проекта стоимостью 5,8 млрд долларов США.

Ранее в этом месяце Stellantis объявила о планах инвестировать 13 млрд долларов США в свое производство в США в течение следующих четырех лет. Это крупнейшая инвестиция OEM-производителя за 100-летнюю историю его работы в США. Она будет направлена на финансирование производства совершенно нового бензинового двигателя и создание более 5000 рабочих мест.

НПЗ Slovnaft столкнулся с перебоями поставок нероссийской нефти: хорваты подвели

Хорватский оператор JANAF сократил поставки нероссийской нефти для НПЗ Slovnaft в Братиславе, что угрожает топливному рынку Центральной Европы — Reuters

Словацкий нефтеперерабатывающий завод Slovnaft сообщил во вторник о проблемах с поставками. Хорватская трубопроводная компания JANAF сократила объемы нероссийской нефти, ссылаясь на технические причины. Это создало серьезные трудности для завода, который как раз активно пытался перейти на переработку сырья из других источников, пишет Reuters.

Slovnaft, который входит в венгерский концерн MOL, в основном работает с российской нефтью и имеет специальное разрешение от санкций ЕС и на экспорт своих продуктов. Завод стремился увеличить долю нефти от альтернативных поставщиков и планировал, что в октябре и ноябре половина всего сырья будет как раз нероссийским.

Однако эти планы оказались под угрозой. Как объяснил представитель Slovnaft Антон Мольнар, они недосчитались 90 тыс. тонн нефти сорта Arab Light. JANAF уведомила их, что этот объем необходим для поддержания работы самой трубопроводной системы. Причиной таких изменений стали американские санкции против сербской компании NIS, из-за которых JANAF пришлось убрать из своей системы сырье, заказанное NIS.

«Получается, JANAF просто взяла наш объем для своих технологических нужд. Мы расцениваем это как нарушение контракта», — заявил Молнар.

Быстро найти замену такому большому количеству нефти невозможно, что напрямую повлияет на график работы завода. По словам представителя Slovnaft, эти действия серьёзно угрожают поставкам нероссийского топлива в Центральную Европу.

Адриатический трубопровод (Adria) из Хорватии, с приемных нефтяных терминалов, — это ключевой маршрут для альтернативных поставок в Венгрию и Словакию, которые исторически зависят от российской нефти по трубопроводу «Дружба». Мощности и стоимость использования Adria вызывают вопросы у властей этих стран.

По текущему соглашению, в этом году JANAF должна была перекачать 2,1 млн тонн нефти на заводы MOL в Венгрии и Словакии. Всего же за 2024 год Slovnaft переработал 4,8 млн тонн нефти, из которых лишь 662 тыс. тонн пришлось на альтернативные сорта, а все остальное — российская нефть.

«НиК»: Ситуацию усложняет и позиция Словакии и Венгрии, которые не всегда согласны с остальным ЕС по вопросу конфликта на Украине. Теперь они столкнулись еще и с последствиями американских санкций против ЛУКОЙЛа и «Роснефти». Премьер-министр Венгрии Виктор Орбан уже заявил, что страна ищет способ обойти эти ограничения, и на следующей неделе может обсудить этот вопрос с Дональдом Трампом.

Стоит напомнить, что Брюссель окончательно решил избавиться от энергоносителей из РФ к 2028 году, и Венгрии со Словакией в качестве альтернативных поставок черного золота предлагается как раз Адриатический трубопровод. Ранее Еврокомиссия отмахивалась от заявлений Будапешта, что JANAF не может обеспечить нужные объемы, а стоимость транзита поднята в 5 раз. А вот случай со словацким НПЗ — наглядная демонстрация ненадежности поставок из Хорватии.

Санкции США запустили большую распродажу нефтегазовых активов РФ — эксперты

Новые рестрикции вынуждают ЛУКОЙЛ избавляться от своих долей в зарубежных проектах, что бьет по их рентабельности, которая все хуже и у НПЗ «Роснефти», отобранных Германией.

После того как Минфин США 22 октября ввел санкции против «Роснефти» и ЛУКОЙЛа, последний принял решение о продаже своих зарубежных активов. Теперь встает вопрос не только о том, получится ли все это распродать и получить за это деньги — не очередной замороженный счет. Большой интерес вызывает, что станет с самими заводами по переработке нефти и инфраструктурой добычи, когда у них появится новых владелец. Будут ли они такими же рентабельными, как при владении ими ЛУКОЙЛом, поставляющим на них свою нефть или оборудование.

В случае с «Роснефтью», а точнее ее зарубежными активами, такая проблема теперь стала головной болью Германии, правительство которой несколько лет назад де-юре и де-факто попросту отобрало три нефтеперерабатывающих завода у компании, которые расположены в ФРГ. Не совсем понятно, что будет и с активами компании в индийском НПЗ.

Большая распродажа зарубежных активов нефтекомпаний из РФ

У ЛУКОЙЛа есть проекты на Балканах, Ближнем Востоке, в части стран ЕС и в США. Известно, что компания будет продавать свои активы в соответствии с лицензией OFAC (Управление по контролю за иностранными активами Минфина США, который ввел санкции) на сворачивание деятельности, которая дает возможность сделать это до 21 ноября текущего года.

Список активов за пределами РФ довольно внушительный. Одних только АЗС в других странах у ЛУКОЙЛа по состоянию на 2024-й около 2400 единиц. Если же говорить об активах в отдельных странах, то это выглядит примерно так:

Австрия и Финляндия — производство масел LUKOIL Lubricants Europe;

Нидерланды — доля 45% в НПЗ Zeeland;

Румыния — НПЗ Petrotel-Lukoil (крупнейший нефтеперерабатывающий завод в стране с мощностью переработки в 2,5 млн т в год);

Болгария — НПЗ «ЛУКОЙЛ Нефтохим Бургас» (крупнейшее предприятие по переработке нефти на Балканском полуострове);

Азербайджан — 19,99% в операционном консорциуме газоконденсатного месторождения «Шах-Дениз»;

Казахстан — 12,5% в «Каспийском трубопроводном консорциуме» (КТК), 5% в проекте нефтяного месторождения «Тенгиз», 13,5% в нефтегазоконденсатном месторождении «Карачаганак»;

Ирак — право освоения месторождения «Западная Курна-2» (одно из крупнейших месторождений нефти в мире), 60% в проекте «Блок 10»;

ОАЭ — 5% в концессии проекта Ghasha;

Конго — 25% в проекте по добыче углеводородов Marine XII на шельфе.

К этому стоит добавить сети АЗС в США, Бельгии, Нидерландах, Италии, Болгарии, Молдавии, Сербии, Черногории, Македонии. Есть даже актив в виде трейдера Litasco со штаб-квартирой в Женеве, а также активы в виде долей в добычных проектах Ганы (глубоководный проект «Тано»), Мексики («Аматитлан» Блоки 10, 12, 28), Нигерии (проект OML-140 на шельфе), Камеруне (глубоководный проект Этинде), Египте и Узбекистане.

Все это теперь, судя по официальным сообщениям компании, может быть продано в ближайшее время.

«Продажу планируется осуществить в рамках лицензии на сворачивание деятельности с подсанкционной компанией со стороны OFAC. Лицензия действует до 21 ноября и в случае международных активов нельзя исключать ее продления по запросу потенциальных покупателей или представителей стран, в которых располагаются эти активы. В случае продажи в рамках лицензии от OFAC сложностей с получением денежных средств мы не ждем. Продажа после истечения лицензии также возможна в случае сделки с компаниями из особо дружественных юрисдикций, но это сильно сократило бы потенциальный пул покупателей», — рассказал в комментарии для «НиК» аналитик ФГ «Финам» Сергей Кауфман.

А вот в случае с тремя НПЗ «Роснефти» на территории Германии, которые правительство ФРГ захватило (официально — «взяло активы во временное управление») осенью 2022-го, все несколько проще. Теперь это головная боль Берлина, который управляет этими НПЗ, но полностью национализировать де-юре их боится, поскольку Москва может точно так же национализировать немецкие предприятия на территории РФ.

Нет участия России — нет рентабельности предприятий

Зарубежные активы ЛУКОЙЛа — это примерно четверть всей капитализации компании. Санкции США позволяют до 21 ноября совершать любой платеж на заблокированный счет. Мало того что российской компании придется в спешке распродавать активы по дешевке, так еще и список покупателей будет явно ограничен. Придется искать покупателей в Азии, которые согласятся на сделку без долларов и евро (чтобы не было замороженного счета), либо создать какую-то лазейку через посредников, что в итоге создаст дополнительные расходы.

«Там где не действует юрисдикция ЕС, например в Казахстане, Азербайджане, Египте, и там, где у ЛУКОЙЛа не контрольный пакет в проекте, вполне может быть, что продаж вообще не будет. Формально санкции касаются только тех структур, где у российской компании больше 50% акций проекта.

А вот в Европе сценарий будет более жестким. Наверняка от компании потребуют вообще выйти из капитала. Мы видели пример „Газпром нефти“, которая владела пакетом в сербской компании NIS. Когда против компании из РФ ввели санкции, она сократила свой пакет ниже контрольного, но NIS все равно осталась под рестрикциями», — рассказал «НиК» аналитик ФНЭБ, эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков.

По его мнению, продажа может коснуться нефтепереработки в Румынии и Болгарии, а также в Нидерландах и Австрии. Продавать будут и все АЗС. Одним из оптимальных вариантов продаж в Европе может стать либо продажа азербайджанской SOCAR, либо кому-то, кто добывает нефть в Казахстане. Причина — Румынии или Болгарии хотелось бы видеть в качестве оператора этих НПЗ такую компанию, у которой есть своя нефть, т. е. чтобы была гарантия загрузки объекта сырьем. Желательно еще и с коротким логистическим плечом.

Примерно такая же проблема и с нефтеперерабатывающими заводами в Германии, которые до рейдерского захвата 2022-го принадлежали «Роснефти». Казалось бы, на этой неделе глава Минэкономики Германии Катерина Райхе сообщила, что США все-таки подтвердили «полное отделение» активов «Роснефти» в Германии от российской материнской компании. Вашингтон даже предоставил письменные гарантии того, что немецкие активы «Роснефти» не подпадают под новые санкции США.

Но проблему обеспечения НПЗ сырьем в виде нефти это не решает. Когда объектами владела «Роснефть», заводы получали по трубопроводу «Дружба» российскую нефть. Общий объем составлял примерно 19 млн т в год. Заменить это казахстанской нефтью в полном объеме не вышло. В 2023-м договорились только о 890 тыс. т в год для НПЗ в Шведте. «Казмунайгаз» сегодня в силу объемов добычи нефти в Казахстане и пропускной способности сетей трубопроводов через Россию не сможет полностью компенсировать объемы, ранее предлагавшиеся со стороны «Роснефти».

Доставлять нефть на все эти заводы в Германии автотранспортом или железной дорогой — удовольствие очень дорогое и крайне сомнительное с точки зрения пропускной способности ж/д-коммуникаций. В Румынии и Болгарии, где на НПЗ ЛУКОЙЛа можно доставлять нефть хотя бы через порты, тоже возникнет большой вопрос о рентабельности предприятий, ведь транспортное плечо от других поставщиков будет явно дороже. Это же касается НПЗ в Нидерландах (активы ЛУКОЙЛа).

По сути, новые санкции США создали не только проблемы российским компаниям, одной из которых сейчас нужно задешево и быстро продавать свои доли в проектах, но и странам, где эти заводы, АЗС и добычные проекты работают.

Стоит отметить, что и ЛУКОЙЛ понесёт серьёзные финансовые потери: по оценкам БКС, стоимость зарубежных активов ЛУКОЙЛа составляет около четверти стоимости всей компании. А вот получить такую же сумму при продаже активов вряд ли получится.

Илья Круглей

Газпром: Рынок СПГ вырастет на 70% к 2035 году

«Газпром» видит рост глобального рынка МПГ и сложности Штатов с обеспечением сырьем СПГ-заводов

Мировой рынок СПГ через 10 лет может вырасти на 70%, полагают в «Газпроме», отмечая, что по результатам 2024 года ключевыми импортерами газа оставались государства АТР и Европы. Прогнозируется, что именно страны АТР в дальнейшем будут основными драйверами роста потребления СПГ.

Компания перечислила основных поставщиков — РФ, Соединенные Штаты, Катар, Австралия и Малайзия. Согласно последним прогнозам, основной вклад в наращивание предложения СПГ к 2035 году сделают США, Катар и Российская Федерация.

Однако в США, где было анонсировано рекордное количество новых СПГ-заводов, подчеркнули в «Газпроме», производители могут столкнуться с проблемами недозагрузки производственных мощностей. Покупателей же может ждать существенный рост цен. Эта ситуация объясняется ограниченной ресурсной базой и усилением конкуренции за газ между внутренним рынком и экспортёрами СПГ в США.

Объем мировой производства сланцевого метана в 2024 году был на уровне предыдущего года, при этом его доля в общемировой газодобыче чуть сократилась. Географическое распределение остается крайне неравномерным: на США приходится 94% общего объема, тогда как на КНР, Аргентину и Канаду совокупно — только 6%. Значительным стимулом для газовиков Соединенных Штатов не сокращать разработку сланца стали заметно выросшие в 2025 году цены внутреннего рынка.

Прогнозируется, что в долгосрочном плане ключевым фактором, сдерживающим развитие извлечения сланцевого газа, станет отсутствие в США новых больших месторождений. Производство в остальных регионах мира, как ожидается, будет носить сдержанный характер и не окажет существенного влияния на динамику мирового рынка.

«Газпром» не считает извлечение сланцевого газа в РФ перспективным, полагая, что газ традиционных залежей является более конкурентоспособным и экологически чистым.

«НиК» напоминает, что администрация президента США Дональда Трампа делает всё, чтобы «освободить» американские энергоресурсы и увеличить их экспорт. При этом сами Штаты хотят стать лидерами в развитии искуственного интеллекта, который требует огромное количество энергии.

ООН: Выбросы парниковых газов в мире к 2035 году снизятся на 10%, а надо на 60%

ООН видит сильное отставание стран от своих планов по сокращению выбросов парниковых газов

Глобальные выбросы парниковых газов, способствующих потеплению планеты, как ожидается, к 2035 году, сократятся примерно на 10% по сравнению с уровнем 1990 года, что станет первым снижением, прогнозируемым Организацией Объединенных Наций, пишет Bloomberg. Однако это значительно меньше 60-процентного сокращения, которое, по мнению учёных, необходимо для удержания потепления на уровне около 1,5°C к концу столетия и предотвращения катастрофических последствий изменения климата.

Прогнозируемое ООН снижение основано на обещаниях стран, на которые приходится около 80% мировых выбросов.

Во вторник структура ООН, занимающаяся Рамочной конвенцией об изменении климата, опубликовала свой Обобщающий доклад об Определяемых на национальном уровне вкладах (ОНУВ, планы каждой страны по борьбе с изменением климата). Парижское соглашение предусматривает, что планы передают в ООН каждые пять лет, начиная с 2025 года. Но только 64 из 196 подписавших конвенцию стран представили планы к 30 сентября. Впрочем, на эти 64 страны приходится около трети мировых выбросов.

ООН проанализировала эти 64 плана и пришла к выводу, что они могут привести к сокращению выбросов на 17% к 2035 году по сравнению с уровнем 2019 года. Если эти планы будут реализованы, выбросы этой группы стран достигнут пика до 2030 года, а затем резко снизятся после 2035 года, и большинство стран достигнут нулевого уровня выбросов к 2050 году, подсчитали в ООН.

Среди представивших — Бразилия, Великобритания и Норвегия. Китай, крупнейший в мире загрязнитель окружающей среды, поставил перед собой цель сократить чистые выбросы парниковых газов в масштабах всей экономики на 7–10% в течение следующего десятилетия, но официально ещё не представил эту цель в ООН. Европейский союз намерен достичь консенсуса среди 27 государств-членов по своему плану лишь 4 ноября. Индия пока не сообщила, когда представит свой отчет.

Также существует план США, представленный при бывшем президенте Джо Байдене. Однако он вряд ли будет реализован при нынешнем президенте Дональде Трампе.

Китайский НПЗ Yulong Petrochemical нарастил покупку нефти из РФ в два раза

Попавшая под британские санкции Shandong Yulong Petrochemical в два раза нарастила импорт нефти из России из-за отказа других поставщиков

Китайская компания Shandong Yulong Petrochemical, владеющая новейшим НПЗ на востоке провинции Шаньдун, нарастила закупки нефти из России после того, как попала под санкции Великобритании, пишет Reuters.

Источники агентства говорят, что импорт российской нефти увеличивается до 370-405 тысяч б/с по сравнению со стандартными объемами в 200 тысяч б/с еще месяц назад. Большинство нефти — марки ESPO (ВСТО), но есть и партии Urals и Sokol. Вероятно, увеличенные объемы сырья из РФ будут поступать на НПЗ и в ближайшие месяцы.

Два трейдера сообщили, что Yulong, возможно, перекупила несколько партий черного золота из России у Unipec, торгового подразделения китайской госкомпании Sinopec. Последняя пока приостановила закупки в РФ, ранее говорили источники, напоминает «НиК».

Что же до мотивов Yulong Petrochemical, то они тоже очевидны: после попадания в британские санкционные списки компания лишилась партий нефти из Канады и Ближнего Востока. Впрочем, в список компания попала как раз за потребление российской нефти. Позднее Shandong Energy Group включена в санкционные списки ЕС (19-й пакет антироссийских санкций — «НиК»).

НПЗ Yulong Petrochemical, основным владельцем которого выступает Shandong Energy Group при поддержке властей Шаньдуня, — новейший интегрированный нефтеперерабатывающий и нефтехимический комплекс провинции, один из самых крупных в КНР. Его мощность по переработке нефти — 400 тысяч б/с, а нефтехимические установки способны выпускать до 3 млн тонн этилена в год. Стоимость комплекса — $20 млрд, и он разительно отличается и по объемам выпуска, и по уровню технологий от старых независимых НПЗ провинции, известных как «самовары».

$4,5-5 млрд могут стоить зарубежные активы ЛУКОЙЛа в ЕС — Дмитрий Касаткин

Касаткин: ЛУКОЙЛ могут заставить продать активы в Европе и США со скидкой в более чем 50%

ЛУКОЙЛ будет вынужден полностью отказаться от своего бизнеса в недружественных государствах, а в других может сохранить миноритарную долю в проектах. Цена активов компании только в Соединенных Штатах и странах евроблока без скидок может составлять $4,5-5 млрд, а в нейтральных и дружественных — порядка $4 млрд, рассказал ТАСС эксперт Дмитрий Касаткин.

По его словам, если учесть дисконт, то доли в европейских заводах, а также сети заправок в ЕС и США компания сможет продать только за $2 млрд. Активы ЛУКОЙЛа на Ближнем Востоке, а также в Азербайджане и Казахстане, которые стоят порядка $4 млрд, при срочной продаже принесут только $1-2 млрд, но компания вряд ли захочет от них полностью отказаться, отметил Касаткин.

При этом эксперт подчеркнул, что в недружественных странах ЛУКОЙЛу будут навязаны покупатели его активов.

В то же время, по мнению руководителя портала «ИнфоТЭК» Александра Фролова, НПЗ и АЗС у ЛУКОЙЛа в Европе могут попытаться купить конкуренты, в частности австрийская OMV и венгерская MOL. Стоит ждать интереса со стороны итальянской Eni и польской Orlen.

«НиК» напоминает, ЛУКОЙЛ вчера заявил о планах продажи своих зарубежных активов, но в каких долях и в каких странах, не пояснил. Власти Молдовы вызывали представителей ЛУКОЙЛа, чтобы обсудить влияние санкций, а в Болгарии уже принят документ, по которому любые действия с активами ЛУКОЙЛа можно проводить лишь сначала с одобрения энергорегулятора, а потом — с разрешения правительства страны.

Санкции США против ЛУКОЙЛа и «Роснефти» американский минфин ввел неделей ранее.

Европа закупает дизтопливо и авиакеросин впрок на фоне санкций к РФ

Европа наращивает импорт топлива на 1,9 млн баррелей на фоне новых санкций против России — Bloomberg

Европа резко нарастила закупки дизельного топлива и авиакеросина. Трейдеры активно пополняют запасы, готовясь к зиме и к новым санкциям против России, которые должны вступить в силу.

За первые 20 дней октября в порты Евросоюза прибыло рекордное количество топлива — почти 1,9 млн баррелей, пишет Bloomberg. Основными поставщиками выступили такие страны, как Индия, Саудовская Аравия и США. Если темпы импорта сохранятся, то октябрь станет рекордным месяцем по объемам поставок.

Все это — часть большой перестройки рынка. После первого запрета на российское топливо в 2023 году ЕС пришлось искать новых поставщиков. Теперь грядет следующий шаг: с января 2025 года планируется закрыть лазейку, которая позволяла таким странам, как Индия, покупать российскую нефть, перерабатывать ее и поставлять готовое топливо в Европу. Это снова грозит нарушить привычные цепочки поставок, особенно в сезон, когда спрос на отопление растет.

Ситуацию усложнили последние санкции США против российских нефтяных гигантов «Роснефти» и ЛУКОЙЛа. Из-за этого индийским нефтеперерабатывающим заводам, которые были крупными покупателями российской нефти, стало опасно и дорого продолжать с ней работать. Ожидается, что поставки из России в Индию сократятся практически до нуля.

При этом Индия стала ключевым игроком на европейском рынке: ее доля в импорте топлива в ЕС за указанный период составила около 20%, или 362 тыс. б/с. Если этот темп продержится до конца октября, то это будет самый высокий месячный показатель поставок из Индии с 2017 года.

Несмотря на риски, высокая цена на топливо в Европе делает его поставки туда очень выгодными для трейдеров. Эксперты полагают, что хотя новые правила и внесут неопределенность, поставки из Индии в Европу, скорее всего, не прекратятся полностью, но торговым потокам снова придется перестраиваться. Теперь главный вопрос — готов ли Китай, другой крупный покупатель, принять на себя тот объем российской нефти, от которого отказалась Индия.

Индия ставит на паузу закупки российской нефти в ожидании ясности — Reuters

Индийские НПЗ приостанавливают новые контракты на российскую нефть из-за санкций, переориентируясь на других поставщиков

Индийские нефтеперерабатывающие заводы временно перестали заключать новые сделки по покупке российской нефти. Компании ждут, пока ситуация прояснится после введения новых западных санкций, и хотят понять, как теперь безопасно вести бизнес, сообщают осведомленные источники Reuters.

Из-за этой неопределенности некоторые заводы переключились на спотовые рынки, чтобы закрыть свои потребности в сырой нефти. Крупные игроки тоже меняют подход. Например, государственная Indian Oil объявила тендер на закупку, а гигант Reliance Industries стал активнее покупать нефть на споте.

Компания Bharat Petroleum (BPCL) также планирует в ближайшие дни объявить тендер на замену российских поставок. Источники уточняют, что BPCL готова покупать российскую нефть, но только если ее поставляют компании, не попавшие под санкции.

Причина таких перемен — новые ограничения от США, Великобритании и ЕС, которые затронули российские нефтяные компании, включая ЛУКОЙЛ и «Роснефть». Индийские НПЗ готовы резко сократить импорт из России, чтобы не нарушать эти санкции. Reliance, которая была одним из главных покупателей, уже заявила о намерении их соблюдать и планирует прекратить закупки у «Роснефти».

«Мы пока не оформляем новые заказы и даже отменили часть уже забронированных через трейдеров, связанных с попавшими под санкции структурами», — пояснил один из источников агентства. Другой подтвердил, что главная проблема — это платежи: «Нам нужно быть уверенными, что наши покупки не имеют отношения к санкционным организациям, иначе банки просто не проплатят деньги».

«НиК»: До недавнего времени Россия была ключевым поставщиком для Индии, обеспечивая до 40% всего ее нефтяного импорта. Только за январь–сентябрь 2025 года Индия закупала 1,9 млн б/с российской нефти. Однако из-за сокращения скидок и новых ограничений поставки уже начали снижаться. Теперь индийские заводы все чаще смотрят в сторону нефти с Ближнего Востока и из США.

NLMK Verona за год сократила свой "углеродный след" на 12%

Несмотря на продолжающееся замедление экономики европейской сталелитейной отрасли, НЛМК Верона (NLMK Verona)добилась значительного прогресса в области устойчивого развития.

В Отчёте об устойчивом развитии за 2024 год компания подтвердила свою приверженность защите окружающей среды, людей и общества. Веронский производитель был удостоен Золотой медали международного рейтингового агентства EcoVadis, что позволило ему войти в 5% лучших компаний мира, прошедших оценку.

В отчёте говорится, что компания сократила свой углеродный след на 125 942 тонны эквивалента CO? по сравнению с 2023 годом, что составляет примерно 12%. В отчёте отмечается, что 90% выбросов приходится на цепочку поставок, что подчёркивает необходимость сосредоточиться на выбросах от закупаемых у сторонних поставщиков стальных слябов. В 2024 году НЛМК Верона получила сертификат системы энергоменеджмента ISO 50001, что позволило сократить потребление невозобновляемой энергии на 38,5% и увеличить долю энергии из возобновляемых источников с нуля до 23%. В результате выбросы компании категории 2 от закупаемой электроэнергии были сведены к нулю.

Укрепляя свой подход к экономике замкнутого цикла, компания оптимизировала производственные процессы, сократив общий объём отходов на 30% за год — с 57 055 тонн до 39 898 тонн. Объём отходов, отправляемых на переработку, увеличился на 32%, а использование технологии электродуговой печи позволило компании в среднем использовать более 90% лома при производстве стали.

НЛМК Верона сохранила свою цель – отсутствие смертельных случаев и отсутствие серьёзных травм в 2024 году. Система менеджмента охраны труда и промышленной безопасности, сертифицированная по стандарту ISO 45001, охватывает всех сотрудников и подрядчиков, при этом 97% сотрудников работают по постоянным контрактам. В течение года компания провела в общей сложности 9285 часов обучения, из которых 4503 часа были посвящены охране труда и промышленной безопасности.

В области корпоративного управления НЛМК Верона добилась дальнейшего прогресса, впервые приняв принципы Директивы по корпоративной отчетности об устойчивом развитии (CSRD) и проведя анализ двойной существенности. Компания также внедрила Антикоррупционную политику в соответствии со стандартом ISO 37001. В течение 2024 года не было подано ни одного заявления о фактах коррупции или антиконкурентного поведения.

Подчеркивая свою приверженность устойчивому росту, несмотря на экономические трудности, руководство компании заявило:«Мы продолжаем решительно встречать вызовы будущего. Наша цель — создавать долгосрочные и общие ценности вместе с нашими заинтересованными сторонами».

MEPS: что включает новое предложение ЕС по защите сталелитейной отрасли

Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., Европейская комиссия представила масштабные реформы механизма защиты сталелитейной отрасли ЕС от глобального перепроизводства стали. Это одно из самых значимых изменений в торговой политике ЕС за последнее десятилетие.

Предложенные меры, которые заменят нынешний режим импортных защитных квот, предусматривают перерасчёт беспошлинных квот, изменение распределения между странами и ужесточение торгового контроля. Однако, поскольку технические детали пока не опубликованы, влияние реформ остаётся предметом анализа и предположений.

План по обновлению защитных мер ЕС

Европейская комиссия представила своё предложение 7 октября.

Согласно документу: объём беспошлинных квот на импорт стали сократится примерно на 47% — с 33 до 18 млн тонн; пошлина на объёмы сверх квоты вырастет с 25% до 50%; перенос неиспользованных квот на следующий квартал будет запрещён; импортеры обязаны будут указывать происхождение стали («melted and poured» — место выплавки и разливки металла); Комиссия получит право распространять меры на новые продукты при последующих пересмотрах.

Если предложение будет одобрено, оно вступит в силу 1 июля 2026 года и продлится до 2031 года, с пересмотром в середине 2027-го.

Пока не опубликованы детальные правила и распределение квот между странами, поэтому остаются открытыми вопросы: какие страны получат индивидуальные квоты, кто войдёт в общий пул «прочих» экспортеров и какие развивающиеся страны будут освобождены от ограничений по правилам ВТО.

Подтверждённые детали квот ЕС

Комиссия заявила, что новая система будет двухуровневой и основана как на исторических, так и на актуальных данных импорта. Общий объём тарифных квот (TRQ) для каждой категории стальной продукции будет рассчитан на основе данных 2013 года — периода до кризиса глобального перепроизводства. Распределение квот по странам — исходя из средней доли импорта за 2022–2024 годы.

Таким образом, система должна отражать текущие торговые тенденции, сохраняя при этом преемственность с прежним режимом.

Распределение квот: структура

Хотя методика пока не раскрыта, MEPS предполагает, что принципы распределения останутся прежними: Индивидуальные квоты — для стран, доля которых превышает 5% в конкретной категории. Общая квота («прочие») — для стран с долей менее 5%. Освобождение развивающихся стран — если их доля не превышает 3%, но совокупно они занимают не более 9% рынка.

Таким образом, новая система, по сути, повторит действующую, но с обновлёнными базовыми годами (2013 и 2022–2024).

Возможное распределение

По оценкам MEPS, общий объём квот может составить 5,2 млн тонн, если структура останется прежней.

Для крупнейшей категории — 1A: горячекатаные рулоны из нелегированной и легированной стали — MEPS подсчитал, что суммарная доля развивающихся стран чуть превышает 7%, что позволяет им сохранить освобождение от квот.

К таким странам, вероятно, отнесут Бразилию, Индонезию, Саудовскую Аравию, Казахстан, Таиланд и Малайзию.

Особое внимание вызывает статус Украины. Комиссия заявила, что страны-кандидаты, находящиеся в исключительной ситуации безопасности (в частности, Украина), получат особое рассмотрение. Таким образом, Украина может сохранить льготы или даже получить расширенную квоту.

Сравнение с действующими квотами

Новый режим не только сокращает общий объём квот, но и меняет баланс доступа к рынку ЕС. Великобритания, Австралия и Канада потеряют индивидуальные квоты и войдут в категорию «прочие». Ливия и Алжир получат освобождение как развивающиеся страны. В категории «прочие» сохранится ограничение: одна страна не может использовать более 13% общей квоты.

Победители и проигравшие

Выгоду получат: Япония и Тайвань, которые из категории «прочие» перейдут в индивидуальные, получив больше квот. Развивающиеся страны — Алжир, Бразилия, Индонезия, сохранившие освобождение от пошлин.

Потеряют: Турция — её беспошлинная квота сократится на 60%, что серьёзно ограничит экспорт. Южная Корея — снижение на 29%, Сербия — на 50%, Индия — на 35%.

Особые случаи: Китай и Украина

Китай не получит отдельную квоту, так как уже ограничен антидемпинговыми пошлинами до 37,9% и в последние годы поставляет мало горячекатаной стали в ЕС. Однако по другим категориям он столкнётся с более жёсткими барьерами.

Украина, напротив, может получить преференции — расширенные квоты или освобождение от пошлин, в рамках поддержки экономики военного времени. Это вызывает обеспокоенность среди производителей в Польше и других странах Центральной Европы, которые опасаются нарушения конкуренции.

Итог

Предложение Европейской комиссии кардинально меняет распределение доступа на рынок стали ЕС.

Хотя в целом беспошлинные объёмы сокращаются, внутри системы произойдёт перераспределение влияния — одни страны потеряют доступ, другие выиграют за счёт освобождений или новых квот.

Анализ MEPS охватывает только категорию 1A (горячекатаные рулоны), но всего под действие мер попадут 30 категорий продукции, где структура победителей и проигравших может отличаться.

В целом, новый механизм знаменует перестройку баланса в европейской торговле сталью — с сокращением возможностей для крупных поставщиков и открытием новых ниш для развивающихся стран.

Европарламент намерен включить в торговое соглашение с США положения о стали, приостановке и сроке действия соглашения

Как сообщает Euobserver, депутаты Европейского парламента планируют переписать отдельные части торгового пакта между ЕС и США, добавив в него положения, позволяющие быстро приостановить или прекратить соглашение, если президент США Дональд Трамп откажется выполнять его условия.

На пресс-конференции в Страсбурге в четверг (23 октября) председатель комитета Европарламента по международной торговле, немецкий социал-демократ Бернд Ланге заявил, что он «не вполне доволен предложением», добавив, что поправки парламента будут основываться на «пяти S: Steel (сталь), Stand-still (заморозка), Suspension (приостановка), Safeguards (гарантии) и Sunset (срок действия)».

Совместная декларация, подписанная в августе, является лишь «отправной точкой», отметил Ланге, который готовит позицию парламента, добавив, что среди депутатов «велико желание» усилить соглашение и ввести механизмы защиты европейской промышленности.

Он обратил внимание на то, что после июльского соглашения тарифы на 407 товаров, включая сталь и алюминий, выросли с 15 до 50 процентов.

По словам Ланге, теперь 70% экспорта сельскохозяйственной техники из ЕС облагается 50-процентными пошлинами, что он назвал «неприемлемым».

«Только если США снизят эти 50% обратно до 15%, я позволю обнулить тариф на американскую сталь», — подчеркнул он.

Соглашение, заключённое в июле между президентом Еврокомиссии Урсулой фон дер Ляйен и президентом США на гольф-клубе Трампа в Тернберри (Шотландия), на основе которого была подготовлена совместная декларация, предусматривает 15-процентные тарифы на большинство экспортных товаров ЕС в США, включая автомобили.

Также оно предусматривает совместную работу Брюсселя и Вашингтона над квотами на импорт стали. Трамп же ранее установил 50-процентные пошлины на экспорт стали и алюминия из ЕС.

Намерения парламента не должны стать неожиданностью для Еврокомиссии, однако создают для неё потенциальные трудности.

Депутаты резко критиковали сделку, когда главный переговорщик Еврокомиссии по торговым вопросам Сабина Вейанд представила её условия в сентябре.

«Я бы не назвал это переговорами», — заявил Ланге, охарактеризовав соглашение как явно выгодное США.

Он также отметил, что угрозы и исполнительные указы со стороны американского президента являются «формой давления», добавив: «Мы должны иметь право отменить это соглашение в подобных случаях».

Кроме того, Ланге намерен предложить пункт о сроке действия соглашения (sunset clause) на 18 месяцев, после чего соглашение может быть приостановлено. Это даст Еврокомиссии время для оценки экономических последствий соглашения, отметил он.

С июля Трамп неоднократно выступал с заявлениями в СМИ и на своей платформе Truth Social, требуя от ЕС освободить американские компании от европейских цифровых и экологических норм, а также смягчить правила импорта говядины и свинины.

Однако в деле есть и юридическая сторона.

По словам Ланге, поскольку соглашение между ЕС и США не соответствует правилам ВТО о недискриминации, ЕС необходимо включить пункт о прекращении действия соглашения, если через 18 месяцев не будет достигнут прогресс в переговорах о полноценном торговом договоре с администрацией Трампа.

Хотя Трамп предпочитает принимать решения по торговой политике с помощью президентских указов, президент Еврокомиссии не обладает аналогичными полномочиями, и два закона, обеспечивающие реализацию июльского соглашения, должны быть одобрены Европарламентом и Советом министров.

Ратификация соглашения со стороны ЕС вряд ли пройдет быстро.

Комитет по международной торговле обсудит проект отчёта 4 ноября, после чего установит срок для внесения других поправок.

По словам Ланге, голосование в комитете, вероятно, состоится в январе, а окончательное пленарное голосование намечено на март или апрель следующего года.

ЕС активизирует усилия по сокращению зависимости от китайских редкоземельных металлов

Как сообщает агентство Reuters, Европейский союз разрабатывает новый план по сокращению своей зависимости от критически важного китайского сырья, заявила в субботу председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен, раскритиковав Пекин за расширение ограничений на экспорт редкоземельных металлов.

Европейский союз годами пытался снизить свою зависимость от Китая в поставках минералов, необходимых для перехода к более чистой энергетике, оборонного сектора и производства электромобилей.

Фон дер Ляйен заявила, что ЕС будет стремиться ускорить развитие партнерских отношений в области критически важного сырья с такими странами, как Австралия, Канада, Чили, Гренландия, Казахстан, Узбекистан и Украина.

По ее словам, план также будет включать более активные усилия по переработке критически важного сырья в продукции, продаваемой в Европе.

«Цель — обеспечить доступ к альтернативным источникам критически важного сырья в краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной перспективе для наших европейских отраслей промышленности», — заявила она на конференции в Берлине.

По её словам, схема, получившая название RESourceEU, будет аналогична плану REPowerEU, разработанному ЕС после вторжения Москвы на Украину в 2022 году для снижения зависимости от российских энергоносителей.

«Мы сосредоточимся на всём: от совместных закупок до создания запасов. Мы увеличим инвестиции в стратегические проекты по производству и переработке критически важного сырья здесь, в Европейском союзе», — добавила она.

9 октября Китай ввёл экспортные ограничения на редкоземельные металлы и материалы для аккумуляторов.

Западные правительства и аналитики рассматривают усиление ограничений как часть ответа Китая на торговые пошлины, введённые Соединёнными Штатами.

Однако, по словам фон дер Ляйен, это также оказало огромное влияние на Европу, в частности, на промышленные секторы, включая автомобилестроение, оборону, аэрокосмическую промышленность, производство чипов для искусственного интеллекта и центры обработки данных.

«Если учесть, что более 90% нашего потребления редкоземельных магнитов приходится на импорт из Китая, то становятся очевидны риски для Европы и её наиболее стратегически важных промышленных секторов», — сказала она.

«В краткосрочной перспективе мы сосредоточены на поиске решений с нашими китайскими коллегами. Но мы готовы использовать все имеющиеся в нашем арсенале инструменты для реагирования в случае необходимости», — сказала она.

Voestalpine призывает ЕС продлить действие бесплатных квот на выбросы CO? для защиты конкурентоспособности промышленности

Как сообщает Yieh.com, Европейский совет в Брюсселе примет решение о будущем европейской промышленности по мере приближения поэтапного отказа от бесплатных квот на выбросы CO?. Voestalpine вместе с почти 80 европейскими промышленными компаниями, представляющими около 500 000 сотрудников, призывает политиков продлить срок, предупреждая, что запланированный поэтапный отказ в период с 2026 по 2034 год нереалистичен.

В настоящее время Voestalpine ежегодно выплачивает в австрийский бюджет около 200 миллионов евро за квоты на выбросы CO?. По оценкам компании, без продления срока ей потребуется потратить дополнительно 1–2 миллиарда евро к 2030 году, что грозит существенной потерей конкурентоспособности и рабочих мест. Генеральный директор Герберт Эйбенштайнер заявил, что этот шаг также поставит под угрозу переход компании на экологичную сталелитейную технологию, направленный на сокращение выбросов на 30% к 2029 году.

Компания подчеркнула, что предстоящий механизм корректировки пограничных выбросов CO? не является заменой бесплатных квот, поскольку он не обеспечивает полной защиты от утечек углерода при экспорте и импорте.

ЛУКОЙЛ объявил о продаже международных активов из-за западных санкций

Санкции США и Великобритании вынудили «ЛУКОЙЛ» объявить о продаже международных активов, но в случае необходимости НК может попросить власти этих стран продлить разрешения на бесперебойную деятельность

Нефтяная компания «ЛУКОЙЛ» объявила о намерении реализовать свои активы в зарубежных юрисдикциях, поскольку некоторые страны включили и некоторые ее «дочки» в SDN-List.

«НиК» напоминает, что речь идет о санкциях со стороны Вашингтона и Лондона.

Компания утверждает, что уже начала рассматривать заявки от потенциальных покупателей.

До 21 ноября Минфин США разрешил осуществлять операции, направленные на завершение деятельности с компанией, при этом любой платеж подсанкционному лицу должен производиться на заблокированный счет.

«ЛУКОЙЛ» указал, что, если понадобится, НК обратится в OFAC с тем, чтобы продлить действие этой лицензии, которая нужна для того, чтобы осуществлялась бесперебойная деятельность продаваемых активов.

Компания активно работает в Казахстане, Азербайджане, ОАЭ и Африке. «ЛУКОЙЛу» принадлежит НПЗ в Болгарии. Депутаты Болгарии, хотя в санкционный список Евросоюза попала лишь дочерняя компания Litasco, приняли закон об инвестициях, предполагающий, что любая сделка по продаже актива «ЛУКОЙЛа» в стране подпадает под особый госконтроль.

Европа вышла на рекордный импорт СПГ в 127 млрд кубометров за 9 мес. 2025

МЭА: Европа идет на рекорд по импорту СПГ, и возможно, что сжиженный метан в ЕС будет стоить дороже, чем в Азии, считают в МЭА

Страны ЕС в январе–сентябре увеличили закупки СПГ до максимума за всю историю наблюдения, сообщается в отчете МЭА. За первые 9 месяцев Европа закупила на 28% больше сжиженного метана — импорт вырос до 127 млрд куб. м.

Аналитики агентства уверены, что темп импорта не уменьшится весь текущий год.

В документе отмечается, что высокое потребление и снижение поставок сетевого метана сохранит стоимость СПГ в странах блока на значительном уровне, цены будут выше, чем на рынках Азии. За счет этого именно ЕС будет привлекать больше срочных партий охлажденного метана.

При этом в МЭА указывают, что СПГ на газовом рынке ЕС за три квартала занял 42%, хотя в прошлом году его доля составляла 35%. Штаты поставили 60% всего объема СПГ-импорта, Россия оказалась на втором месте.

В МЭА считают, что по итогам текущего года страны евроблока импортируют на 20% больше СПГ, чем в прошлом году. При этом в 2026 году поставки могут упасть на 5% из-за возможного роста импорта сетевого метана из Норвегии.

Россия осталась вторым поставщиком СПГ в Европу в II–III кварталах — МЭА

Но в дальнейшем Россия перенаправит СПГ, поставляемый в Европу, на альтернативные рынки, в основном на азиатские, полагают в МЭА.

Согласно прогнозу, представленному в обзоре газового рынка МЭА, охватывающем период до 2030 года, Российская Федерация с 2026 года приступит к активному переориентированию поставок сжиженного природного газа (СПГ) с европейского направления на альтернативные рынки. Приоритетным регионом для замещения объемов станет Азия.

В отчете отмечается, что в 2024 году страны Евросоюза купили приблизительно 21 миллиард кубов российского газа в виде СПГ. Аналитики агентства ожидают, что с 2026 года эти объемы начнут поэтапно перенаправляться на альтернативные рынки.

Это связано с решением ЕС, которое было закреплено в 19-м пакете санкционных мер. Согласно ему, с 25 апреля 2026 года вводится эмбарго на импорт российского СПГ по краткосрочным контрактам, а с начала 2027 года аналогичные ограничения распространятся и на долгосрочные договоры. Рестрикции полностью исключают возможность покупки, импорта или трансфера СПГ российского происхождения.

Статистика 2024 года демонстрирует, что поставки российского СПГ в ЕС увеличились на 21%, достигнув рекорда в 21,5 миллиарда кубов. Однако текущая динамика указывает на смену тренда: за первые три квартала 2025 года потоки сократились на 7%, составив около 15 миллиардов кубов.

В целом РФ снизила экспорт СПГ во 2-3 кварталах на 11% г/г (-3,5 миллиарда кубов). Снижению способствовали санкции против среднетоннажных СПГ-проектов в РФ (Криогаз-Высоцк НОВАТЭК и Портовая СПГ Газпрома). При этом поставки в Европу во 2-3 кв. упали на 10% г/г (-1,8 миллиарда кубов), но Россия по-прежнему оставалась вторым поставщиком сжиженного метана в Европу (после США, которые обеспечили три пятых потребностей региона в сжиженном газе). СПГ в ЕС, по мнению МЭА, берут Бельгия, Франция и Испания.

Также МЭА отмечает рост поставок с подсанкционного проекта «Арктик СПГ 2», но считает, что эти поставки (6 партий насчитало агентство, а Bloomberg ранее насчитал 10 отправленных партий и шесть — принятых Китаем) не превысили в совокупности 1 миллиард кубометров.

МЭА: Поставки трубопроводного газа из РФ в ЕС упали на 45% за 9 мес. 2025

МЭА констатировало сокращение импорта российского трубопроводного газа в ЕС на 45% из-за окончания его транзита через Украину, доля в европейском спросе — меньше 10%

Согласно данным среднесрочного доклада МЭА о перспективах газового рынка до 2030 года, за первые три квартала 2025 года объемы поставки российского трубного газа в страны Евросоюза просели на 45% в годовом сопоставлении. Абсолютное снижение составило 10 миллиардов кубометров.

В отчете поясняется, что основной причиной такого обвального снижения стало полное прекращение транзита российского топлива через территорию Украины. При этом агентство отмечает противоположную динамику в отношении Турции: за январь–июль 2025 года экспорт российского газа в эту страну продемонстрировал рост более чем на 20% год к году, что эквивалентно приблизительно 2,5 млрд кубов.

В результате сложившейся динамики, доля российского трубопроводного газа в общем объеме европейского газопотребления за отчетный девятимесячный период опустилась ниже отметки в 10%.

Поставки газа по трубам из Северной Африки, подсчитали аналитики, в целом остались на прежнем уровне, в то время как азербайджанские потоки голубого топлива по TAP упали на 2% (или 0,2 млрд куб. м) в первом-третьем кварталах 2025 года.

Ожидается, что снижение поставок российского и норвежского трубопроводного газа в сочетании с ростом потребления газа и более жесткими требованиями к закачке в хранилища приведут к увеличению импорта СПГ в Европу более чем на 20% в 2025 году и достижению нового рекордного значения, говорится в отчете.

Орбан едет к Трампу обсуждать санкции на российскую нефть

Премьер-министр Венгрии Орбан отправится к Трампу обсуждать влияние его санкций на энергобезопасность Будапешта

Глава кабинета министров Венгрии Виктор Орбан на следующей неделе встретится с президентом США Дональдом Трампом и попытается обсудить влияние санкций на российскую нефть, передает агентство Bloomberg слова венгерского главы МИД Петера Сийярто.

Венгрия зависит от Москвы в плане импорта нефти и газа и, в отличие от других стран ЕС, не имеет выхода к морю, поэтому почила исключение из европейского запрета на покупку российских нефти и газа.

Эта зависимость теперь может представлять угрозу энергобезопасности Венгрии после того, как на прошлой неделе США ввели санкции против ЛУКОЙЛа и «Роснефти», а ЕС — против «Роснефти» и «Газпром нефти» и эмбарго на импорт СПГ в 2027 года.

«На этой неделе мы оцениваем точные юридические и физические последствия этих» американских санкций. При необходимости премьер-министр сможет лично обсудить этот вопрос на следующей неделе в Вашингтоне», — сказал Сийярто.

Встреча намечена на вторую половину следующей недели.

Ранее Трамп согласился с доводом Венгрии, что отсутствие выхода к морю не оставляет стране иного выбора, кроме как полагаться на российскую нефть. Но в воскресенье высокопоставленный американский дипломат отверг довод Будапешта об отсутствии у него альтернатив.

«Нашим друзьям в Венгрии предстоит многое спланировать, и мы, как добрые союзники, собираемся им помочь разработать и реализовать эти планы, чтобы отвязаться от российской нефти и газа», — заявил посол США в НАТО Мэтью Уитакер в интервью Fox News в воскресенье.

В пятницу Орбан сообщил, что контактирует с руководством венгерской энергетической компании MOL, импортирующей российскую нефть, чтобы обсудить, как действовать в условиях последних ограничений.

Орбан постоянно преуменьшал значение альтернативного нефтепровода через Хорватию, ссылаясь на более высокие затраты и проблемы с пропускной способностью, пишет агентство. Хорватия отвергла эти опасения, заявив, что у неё достаточно мощностей для поставок как в Венгрию, так и в Словакию, где у MOL также есть свой НПЗ.

Трамп своими санкциями в отношении «Роснефти» и ЛУКОЙЛа ударил по ЕС

Еврокомиссия: Санкции в отношении «Роснефти» и ЛУКОЙЛа ударят по ЕС

Ограничения Соединенных Штатов в отношении «Роснефти» и ЛУКОЙЛа могут ударить по странам Евросоюза, ЕК старается минимизировать их последствия, признала представитель комиссии Анна-Каиса Итконен.

Она не уточнила, какой негатив от этих санкций получат европейские страны. По словам Итконен, все всех странах ЕС есть запас нефти на 90 дней, и за своей энергобезопасностью блок следит. А еще следит за безопасностью в сфере энергетики соседних стран, в особенности кандидатов на вступление в Евросоюз.

Впрочем, Еврокомиссия по-преджнему настаивает на полном отказе стран ЕС от российских энергоносителей. По плану RePowerEU это произойдет к 1 января 2028 года.

«НиК»: Не сложно догадаться и о механизме действия американских санкций против РФ на Европу. Во-первых, постадают Венгрия и Словакия, получающие нефть из РФ по трубопроводам.

А во-вторых, и это тоже важно, пострадают все потребители нефтепродуктов в ЕС. Напомним, что страны евроблока активно закупают нефтепродукты, в том числе из Китая, Индии, Турции и Азербайджана. Если поток нефти РФ в эти страны сократится из-за опасения вторичных санкций со стороны США, вероятнее всего, уменьшится и экспортный потенциал НПЗ этих государств. То есть европейцам вновь придется искать альтернативных поставщиков и переплачивать — теперь не только за нефть, но и за топливо. Вряд ли за несколько недель европейская переработка воспрянет и сможет закрыть весь дефицит топлива. Запрет на ввоз в ЕС нефтепродуктов из российского сырья введен еще в 18-м санкционном пакете, но действовать он начнет с января 2026 года.

Европейские страны вернулись к заполнению газом подземных хранилищ

Страны ЕС вновь наполняют свои ПХГ благодаря теплой погоде — на той неделе в ПХГ был нетто-отбор газа

В ЕС потеплело, страны евроблока вновь нарастили закачку свои ПХГ, пишет ТАСС со ссылкой на GIE. Отопительный сезон в Евросоюзе в этом году стартовал достаточно рано — 13 октября.

25 октябрям из европейских хранилищ отбиралось 71 млн куб. м, а закачивалось туда 109 млн кубов. Неделей ранее несколько суток оканчивались нетто-отбором газа (превышением отбора над закачкой).

С начала апреля европейским государствам пришлось выкупить 80 млрд куб. м СПГ. Пока результат достаточно скромный, и в ПХГ находится 91,5 млрд куб. м газа. В прошлом году к той же дате — 25 октября — удавалось накопить больше голубого топлива. Сейчас хранилища заполнены на 82,9%, в прошлом году к этому времени уровень был 95,2%. Целевой уровень заполнения — 90% к 1 ноября, но плюс-минус месяц, согласно смягченным требованиям к энергобезопасности в ЕС, напоминает «НиК».

Стоит отметить, что биржевые цены на метан в ЕС в понедельник снизились на 0,8%, до $381,5 за тыс. куб. м. Снижение цен способствует потепление и рост энергогенерации от ветропарков (в октябре доля ветрогенерации в энергобалансе ожидается в 20% против 19% в сентябре).

Самые большие цены на газ в этом году фиксировались в середине февраля текущего года — $630 за тыс. куб. м.

Стройка без границ: как Россия побеждает зависимость от импортных материалов

Российская строительная отрасль в целом выстояла перед внешними шоками 2022–2025 годов. Импортозамещение оказалось реальным в большинстве простых и средне-технологичных сегментов – стройки не встали, материалы на площадках есть. Появились даже «каталоги импортозамещения» для строителей. Например, НОСТРОЙ уже несколько лет ведет активную работу по обеспечению строительных площадок России качественными материалами, создав при поддержке Минстроя России Каталог импортозамещения и Национальный реестр добросовестных производителей (НРДП). Как обстоят дела с ввозом и параллельным импортом в строительной области, «Стройгазете» рассказала основатель Бюро международных проектных поставок «КАСТОМ» Татьяна Винницкая.

Доля импорта составляющих и комплектующих в строительстве в 2022 году достигала 60%, но к 2023-му сократилась примерно вдвое благодаря развертыванию программ импортозамещения и наращиванию отечественного выпуска. Однако тотальной независимости достичь пока не удалось. Критичные узкие места – высокотехнологичное оборудование, спецтехника, премиальные и уникальные материалы – сохраняют зависимость от импорта, теперь — из других, «дружественных» стран.

Что удалось существенно заместить

Российские производители полностью или почти полностью закрыли потребности строительной отрасли в сферах базовых стройматериалов, металлоконструкций, инженерных коммуникаций, лифтов и эскалаторов, отделочных материалов массового сегмента (керамическая плитка типовых размеров, керамогранит стандартных серий, обои, ЛКМ эконом-класса), сантехники бюджетного сегмента, простой строительной техники и инструмента. Отечественная промышленность освоила выпуск некоторых видов легкой спецтехники (например, мини-погрузчики и др.), что вместе с поставками из Беларуси закрывает часть спроса. Ручной инструмент и оснастка российского производства тоже присутствуют.

Где сохраняется критическая зависимость

Тем не менее, существенная доля рынка в строительной индустрии остается критически зависимой от импорта.

Так, например, высокотехнологичное инженерное оборудование, такое как насосные станции, системы вентиляции и кондиционирования, котельные установки, лифтовая электроника, системы автоматизации, прецизионные HVAC-системы для нужд строительства мы сейчас завозим в основном из Китая и, частично, из Индии. Их качество не всегда удовлетворяет российского заказчика. Полностью заменить европейские аналоги здесь не удалось. Поэтому под каждый такой кейс, где европейские бренды незаменимы, разрабатываются схемы параллельного импорта.

Приведу пример из нашей практики. В рамках регионального инвестпроекта заказчику потребовалось специализированное вентиляционное и климатическое оборудование из Европы – модульные HVAC-системы и распределительные шкафы автоматики, рассчитанные на точное поддержание микроклимата в помещениях с переменной нагрузкой. Российские и китайские аналоги либо не выдерживали требуемого диапазона температур, либо имели несоответствие по энергоэффективности и шумности. Индивидуальная схема параллельного импорта позволила закупить оборудование у дистрибьютора в Италии через партнерскую компанию в третьей стране и далее отправить в Россию. В итоге заказчик запустил легальные системы вентиляции и кондиционирования европейского качества по графику, без простоев и штрафов, в рамках предварительно согласованного бюджета.

Продукция премиального и специализированного класса. Например, более 90% крупноформатной плитки теперь завозится из Индии и Узбекистана, почти весь архитектурный стеклопакет для небоскребов – из Китая или Европы. Однако элитная сантехника, фасадные материалы, дизайнерская фурнитура, «умные дома» премиум-уровня поставляются под заказ по индивидуально разработанным стратегиям ввоза по альтернативным каналам закупок.

В нише спецтехники тяжелого класса: экскаваторов, бульдозеров, башенных кранов, дорожных фрез зависимость от импорта остается почти полной. При этом 65% рынка занимает китайская техника, присутствует немного турецкой и индийской продукции.

Зачастую критические компоненты для российской продукции импортные. Производство качественной плитки и сантехники зависит от импортной глины (каолина), месторождения которой находятся в Британии, Германии, Украине и которые сейчас недоступны. Хотя есть и удачные случаи импортозамещения: например, завод Керама Марацци завозит глину из-под Оренбурга.

Связующие смолы и пигменты для лакокрасочных изделий теперь мы импортируем из Китая или Индии.

Многоходовый импорт в строительной отрасли

Рынок приспособился: товары идут окольными маршрутами, расчеты переведены в альтернативные валюты (рубль, юань, рупия), а роль технических импортеров резко возросла. Специализированные ВЭД-компании берут на себя всю цепочку – от выкупа товара через третью страну до его сертификации в РФ, что позволяет девелоперам получать необходимое оборудование «под ключ».

Структура импорта сместилась: доля ЕС, США, Японии упала до минимальной, более 80% импорта теперь обеспечивает Китай, Турция, Индия, страны ЕАЭС и Ближнего Востока. Есть небольшая доля параллельного импорта европейских товаров через третьи страны. Торговля с Китаем в 2024-м обновила рекорд (244,8 млрд долларов по данным таможни КНР), но темпы роста в 2024-2025 замедлились из-за платежных затруднений. Расчеты и комплаенс стали длиннее и дороже.

КНР доминирует в сегментах техники и оборудования. По строительной технике доля китайских брендов в РФ — подавляющая; в 2024–2025 число китайских марок на рынке выросло до 150+ (против 37 в 2022), топ-5 — сплошь китайцы: SANY, XCMG, Zoomlion, LiuGong и Shantui, а также Lonking, Changlin, Shehwa. Интересно, что среди экспортеров стали укреплять свои позиции такие страны, как Армения, Азербайджан, Сербия, Израиль, Саудовская Аравия, Бангладеш, Вьетнам, Филиппины, Иран, Ирак, Египет, Абхазия, Грузия, Молдова. И тут уже сложно сказать, это реальные изготовители, вышедшие на российский рынок или через эти юрисдикции реализуются схемы параллельного импорта.

Как выстраивать импорт в 2025 году

ВЭД как сервис. Многие застройщики и девелоперы не готовы самостоятельно вести сложные ВЭД-операции. Помогают профессиональные ВЭД-партнеры — заключают внешний контракт, проводят валютные платежи, сертифицируют, растаможивают груз, а затем продают его конечному заказчику внутри РФ за рубли, с НДС. Это снимает со строительных компаний массу проблем – не нужны свои отделы ВЭД, лицензии, валютный контроль. Услуги стоят 1–15% от стоимости партии, в ряде случаев это эффективнее содержания собственного ВЭД-отдела.

Сроки с запасом. Расчеты сейчас идут медленно; банки усиливают комплаенс, иногда отказывают, платежные агенты не всегда эффективны. Простая мера — «коридоры» валютного риска в контракте и привязка платежей к вехам (FAT/отгрузка/прибытие/ввод).

Стандартными стали маршруты через «восточные ворота» — морской транспорт через Дальний Восток, сухопутные пути через ЕАЭС и ближневосточные узлы (ОАЭ/Турция). Каждый «коленвал» добавляет время, документы и точки отказа, так что полный предварительный анализ по нескольким сценариями отгрузки остается обязательным.

Классификация по кодам ТН ВЭД. Правильное определение 10-значного кода – целая наука, и ошибки ведут к проблемам. Некоторые импортеры намеренно искажают описания товара, чтобы провести его под кодом с меньшей пошлиной или без санкций. Таможня усилила контроль: случаи неверной классификации грозят пересчетом пошлин и штрафами. Постоянные обновления санкционных списков кодов вынуждают отслеживать их и порой изобретать новые описания, лишь бы код не совпал с запрещенным. Профессионалы рынка помогают лавировать между требованиями и находить допустимые законом варианты.

Соответствие российским техрегламентам. Импортные стройтовары должны соответствовать российским техническим регламентам (ТР ТС). Ушедшие западные производители не предоставляют необходимых сертификатов, поэтому импортеры вынуждены самостоятельно сертифицировать продукцию через аккредитованные центры в ЕАЭС. Это долго и дорого. Особенно трудно с инженерным оборудованием – необходимо подтверждать безопасность лифтов, котлов, электроаппаратов без поддержки завода-изготовителя. На сертификацию уходит до полугода.

Товары двойного назначения. Строительное оборудование, подпадающее под критерии военного или двойного применения — отдельная проблема. Это мощные насосы, генераторы, станки, электронные компоненты, беспилотные геодезические аппараты. Таможня требует заверений об гражданском использовании, банки отказываются проводить платежи, а западные поставщики вообще боятся продавать. Строителям приходится доказывать, что закупка осуществляется не в военных целях. Часть товаров запрещена санкционными списками. Здесь выручает только параллельные каналы через третьи страны.

«Сборочные» схемы на территории РФ. Крупные игроки локализуют финальную сборку товаров, чтобы обойти высокие ввозные пошлины и санкции. Например, некоторые виды инженерного оборудования завозятся как комплекты деталей, с последующим СКД-монтажом (semi-knockdown) на российском предприятии — тогда продукт считается «сделанным в России». Китайские башенные краны или бульдозеры могут поставляться в разобранном виде, а сборочные площадки доводят их до готовности. Это упрощает прохождение таможни, и дает формальный статус «отечественного» изделия, что важно для государственных заказов. Для этого создают совместные предприятия.

Рост поставок через дружественные страны. Российский заказчик часто просит работать не напрямую, а через партнера в ОАЭ, Турции, Казахстане и т.д. Оформление транзита тоже имеет свои тонкости – были случаи, когда Турция убирала Россию из списка стран назначения, требуя оформлять импорт в самой Турции (с уплатой их пошлин и НДС). Импортеры адаптируются, но цепочки удлиняются.

Европейский поставщик отказался подтверждать отгрузку системы центрального кондиционирования для бизнес-центра класса A в Москве из-за санкций. Привлечение турецкого переговорного партнера позволило перераспределить логистику на турецкий порт Мерсин, и организовать последующий транзит через Грузию с оформлением полного пакета разрешительных документов. Благодаря комплексному сопровождению ВЭД-операции проект успешно состоялся: генподрядчик получил оборудование с гарантией поставки запасных частей в рекордный срок — за две недели.

О чем еще нужно подумать

Экономия времени и снижение операционных рисков дадут больший эффект, чем «выбивание» скидок у поставщика. Импорт стал дороже в управлении. Экономия на цене «съедается» курсом, логистикой и сервисом. Стоимость импортных поставок управляется не торгом, а проектной дисциплиной договора и исполнения.

Соглашение об уровне обслуживания (Service Level Agreement). Для китайской техники и инженерных решений прописывайте сроки реакции, обменный фонд узлов/агрегатов и KPI по доступности. Иначе TСО (Total cost of ownership - совокупная стоимость владения) уедет выше планового значения.

Диверсификация поставщиков. Держите по 2–3 альтернативных поставщика каждой критичной позиции, плюс «прокладку» через ОАЭ/Турцию/Тайланд/Гонконг на случай платежных стопов.

Для премиального сегмента и крупных объемов — бронируйте квоты/мощности заранее и учитывайте риски регуляторных ограничений.

Авторы: СГ-Онлайн

ФАО поделилась результатами многолетней деятельности

Продовольственная и сельскохозяйственная организация Объединенных Наций (ФАО) отметила 80-летний юбилей. Ее отделение организации в Москве рассказало представителям СМИ о достижениях и перспективных направлениях работы ФАО.

Брифинг прошел в Доме ООН в Москве в онлайн- и офлайн-форматах, сообщает корреспондент Fishnews.

Сегодня в Продовольственную и сельскохозяйственную организацию Объединенных Наций входят 197 членов (включая Евросоюз, Фарерские острова и Токелау). По всему миру насчитывается свыше 135 офисов ФАО.

Одна из важнейших целей организации — обеспечение продовольственной безопасности: если в 1945 г. население мира составляло 2,3 млрд человек, из которых голодало около 42%, то сегодня при численности 8 миллиардов этот показатель составляет примерно 8,5%, рассказал директор отделения ФАО для связи с Россией Олег Кобяков.

Также были заключены важнейшие международные соглашения по методам ведения рыболовства, борьбе с ННН-промыслом и управлению генетическими ресурсами. Активно ведется работа по сохранению окружающей среды и биологического разнообразия.

Другая важная для ФАО тема — сбережение водных ресурсов. Олег Кобяков обратил внимание, что вода активно используется в сельском хозяйстве, в том числе в аквакультуре. Для решения проблем в этом направлении организация проводит международное мероприятие «Римский диалог по водным ресурсам».

Несмотря на отсутствие у ФАО собственных научно-исследовательских институтов и генных банков, организация сотрудничает с учреждениями государств-партнеров. Она координирует разработки и дает ученым разных стран возможность встречаться на своих площадках, например в рамках Комитета по рыбному хозяйству ФАО.

Отдельное внимание на встрече уделили успехам российской науки. В этом году на Глобальной церемонии признания технических достижений дипломы получили сразу пять организаций РФ. Среди них — Всероссийский НИИ рыбного хозяйства и океанографии, который разработал и внедрил уникальный иммуномодулятор на основе мидий.

Обеспечение прав и учет интересов коренных народов — еще одно направление работы ФАО. По ее данным, некоторые представители КМНС сталкиваются с препятствиями в доступе к рыбным ресурсам — организация оказывает поддержку в решении таких проблем.

На брифинге министр сельского хозяйства РФ Оксана Лут поздравила организацию с юбилеем и отметила, что Россия придает огромное значение совместной работе с ФАО. «Уверена, что в следующие 80 лет общими усилиями мы достигнем еще более значительных результатов в борьбе с голодом и обеспечении растущего населения планеты качественными продуктами питания», — заявила глава Минсельхоза в видеообращении.

Fishnews

Evraz и Полюс попали в новый пакет санкций ЕС, но это ни на что не повлияет?

Евросоюз (ЕС) включил в санкционный список в рамках 19-го пакета санкций против России металлургическую и горнодобывающую компанию Evraz Plc и золотодобывающую «Полюс». Ограничения против них вступят в силу с 23 октября, следует из постановления Совета ЕС.

Evraz plc была добавлена в санкционный список, поскольку "она является существенным источником дохода для российского правительства". Также отмечается, чтосанкции против крупнейшего производителя золота в России «еще больше ограничат источники его доходов».

Корпоративные права британской Evraz plc в отношении ее дочернего российского актива АО "Евраз НТМК" были приостановлены по решению суда в июле нынешнего года. Чуть позже компания заявила, что создаст публичное ПАО "Евраз" из двух своих филиалов на Урале - "Евраз ЗСМК" и "Евраз НТМК", акции которого объединят стоимость российских активов группы, пройдут процедуру листинга и выйдут на торги на Московской бирже в первом полугодии 2026 года. В начале октября Evraz plc сообщала что получила иск от "Евраз НТМК" с требованием о погашении долга в 97,6 млрд рублей за счет изъятия активов в России.

В "Полюсе" заявили ТАСС, что "санкцииЕС не окажут влияния на операционную деятельность компании".

SSAB превзошла прогноз по прибыли и призвала прекратить импорт дешёвой азиатской стали

Как сообщает агентство Reuters, шведская сталелитейная компания SSAB показала более высокие, чем ожидалось, финансовые результаты за третий квартал, чему способствовало пока ещё ограниченное влияние таможенных пошлин — несмотря на сохраняющуюся осторожность на европейском рынке стали, испытывающем давление из-за дешёвого импорта из Азии.

Операционная прибыль компании выросла на 50%, до 1,87 млрд шведских крон (около 198,6 млн долларов США) за период с июля по сентябрь. Аналитики в среднем ожидали показатель на уровне 1,75 млрд крон, свидетельствуют данные опроса, проведённого SSAB.

Генеральный директор компании Йонни Шьострём отметил, что основная часть продаж SSAB в США приходится на продукцию местного производства, что снижает влияние импортных пошлин, введённых президентом США Дональдом Трампом.

«Однако некоторые специальные виды продукции, в основном высокопрочная сталь для автомобильной промышленности, экспортируются из стран Северной Европы», — добавил он.

Сталь и алюминий были одними из первых целей торговых мер администрации Трампа. В марте была введена 25-процентная пошлина на большинство импортных поставок этих металлов, а в июне она была повышена до 50% для большинства стран.

Тем временем сталелитейная промышленность Европы продолжает испытывать давление из-за сочетания высоких цен на энергоносители и усиления конкуренции со стороны дешёвого экспорта из Азии, прежде всего из Китая.

«Я считаю крайне необходимым прекратить поток чрезмерно дешёвого импорта из Азии», — заявил Шьострём в интервью агентству Reuters.

В начале октября Еврокомиссия предложила сократить квоты на импорт стали вдвое и ввести 50-процентную пошлину на поставки, превышающие эти лимиты, чтобы сохранить жизнеспособность сталелитейной отрасли в Европейском союзе.

«Когда страны действуют в обход правил свободной и честной торговли, Европа должна занять жёсткую позицию, иначе производственные мощности в регионе просто исчезнут», — подчеркнул Шьострём.

По его словам, за последние 10–15 лет производственные мощности в Европе сократились примерно на 50 миллионов тонн.

SSAB также отметила, что прогноз на четвёртый квартал остаётся неопределённым, поскольку европейский рынок традиционно сталкивается с сезонным спадом к концу года. Компания также планирует провести техническое обслуживание производств в Северной Америке и Европе.

Ответы на вопросы представителей СМИ

По окончании заседания попечительского совета Русского географического общества Владимир Путин ответил на вопросы представителей средств массовой информации.

Вопрос: Мы вчера услышали опять новое заявление Президента США по поводу то ли встречи с Вами, то ли не встречи с Вами, по поводу украинского кризиса. Практически параллельно были введены американские санкции против российских нефтяных компаний.

Сегодня Евросоюз ввёл очередные антироссийские санкции: теперь уже запрещены унитазы, игрушки с моторчиками, головоломки, трёхколесные велосипеды.

Как Вы можете всё это прокомментировать?

В.Путин: То, что отменили приобретение наших унитазов, – это им дорого обойдётся, они им, в общем-то, мне кажется, были бы нужны в сегодняшней ситуации, если они дальше будут продолжать такую же политику в отношении Российской Федерации.

Что касается заявлений Президента Соединённых Штатов, то что я могу сказать? В последнем телефонном разговоре и сама встреча, и место её проведения были предложены американской стороной, и я согласился с этим, выразил соображения в этой связи и сказал о том, что, безусловно, такие встречи нужно хорошо готовить: и для меня, и для американского Президента было бы ошибкой подойти к этому легко и выйти после этой встречи без ожидаемого результата.

Надо сказать, что Президент США с этим согласился, полностью согласился и сказал, что с их стороны будут работать, над подготовкой этой встречи будет работать целый ряд должностных лиц действующей Администрации [США]. Некоторых из них он назвал, а я сказал, что мы, после того как американский коллега определится с окончательным списком тех, кто будет работать над подготовкой нашей встречи, мы со своей стороны тоже объявим о том, кто будет работать с нашей стороны, с российской, но на первом этапе, без всякого сомнения, первые шаги в этом направлении должны сделать Министр иностранных дел Российской Федерации Лавров и Госсекретарь Рубио. На этом и порешили.

Сейчас я вижу, я знаком с этим заявлением: Президент США решил отменить или перенести эту встречу, скорее, он говорит о переносе этой встречи. Что можно сказать? Диалог всегда лучше, чем какая-то конфронтация, чем какие-то споры или тем более война. Поэтому мы всегда это поддерживали, продолжение диалога, и сейчас это поддерживаем.

Теперь что касается новых санкций. Во-первых, ничего нового здесь нет. Да, они для нас носят серьёзный, конечно, характер, это понятно, и будут иметь определённые последствия, но существенно всё-таки не скажутся на нашем экономическом самочувствии.

Известно, что в свою первую президентскую итерацию Президент Трамп ввёл тогда самое большое количество санкций, которые до тех пор вводились против Российской Федерации. Они на сегодняшний день имеют, конечно, два аспекта: и чисто политический, и экономический.

Что касается политического, о чём здесь идёт речь? Это, конечно, попытка оказать давление на Россию. Но ни одна уважающая себя страна и ни один уважающий себя народ никогда ничего не решает под давлением. И, безусловно, Россия имеет такую привилегию чувствовать себя и считать себя в этом списке уважающих себя стран и народов. Это первое.

Второе – это чисто экономическая составляющая.

Но если говорить о политической части, то, конечно, это акт недружественный в отношении России, это очевидная вещь, и он не укрепляет российско-американские отношения, которые только-только начали восстанавливаться. Конечно, такими действиями Администрация США наносит ущерб российско-американским отношениям.

Что касается экономической стороны, повторяю ещё раз, конечно, ничего здесь хорошего и приятного нет. Но, если посмотреть объективно и профессионально на экономическую сторону этих санкций, что мы видим?

Сейчас у США, по-моему, добыча где-то 13,5 миллиона баррелей в сутки, занимают первое место. На втором месте Саудовская Аравия, где-то около 10 миллионов, и Российская Федерация на третьем, где-то 9,5 миллиона баррелей в сутки. Но США потребляют 20 миллионов. Они что-то продают и ещё больше закупают, главным образом в Канаде. Итак, 13,5 [миллиона] производят – 20 [миллионов] потребляют.

А вот Российская Федерация и Саудовская Аравия больше продают нефти и нефтепродуктов. Я могу ошибиться в чём-то, на ходу могу что-то напутать, но примерно порядок будет похож на реалии. А они какие? Нефти и нефтепродуктов Саудовская Аравия продаёт на внешние рынки где-то около девяти миллионов тонн, Российская Федерация – 7,5 [миллиона тонн]. То есть наш вклад в мировой энергетический баланс очень значительный, очень. И сейчас этот баланс в целом и в интересах потребителей, и в интересах производителей создан. Ломать этот баланс – это дело такое, очень неблагодарное, в том числе и для тех, кто пытается это сделать. Почему?

Во-первых, нужно сказать, что в целом сейчас добыча находится на «полке». Конечно, можно какую-то часть – разумеется, не всё, это невозможно, – российской нефти и нефтепродуктов заместить на мировом рынке. Но, во-первых, это требует времени, во-вторых, это требует больших инвестиций.

Впервые мы от Международного энергетического агентства услышали в последнее время, что оно предлагает и настраивает участников экономической деятельности на инвестиции в углеводородную энергетику.

До сих пор шло всё наоборот: говорили, в том числе и в рамках Международного энергетического агентства, о том, что нужно вкладывать в альтернативные источники энергии. Да, нужно. Но стало понятным, что без углеводородов в ближайшие, во всяком случае, годы, десятилетия не обойтись. Это очевидно в связи с ростом потребления. Мировая экономика растёт, и потребление энергоресурсов увеличивается.

Так вот резко нарастить, в моменте не представляется возможным. А если резко уменьшится количество нашей нефти и нефтепродуктов на мировом рынке, то вырастут цены, и мы с моим американским коллегой тоже об этом говорили. К чему это приведёт? Это приведёт к резкому увеличению стоимости нефти и нефтепродуктов, в том числе на автомобильных заправках, – и США не исключение. А если учитывать внутриполитический календарь в тех же Штатах, то понятно, насколько чувствительны будут некоторые процессы в этой связи. И те, кто подсказывает действующей Администрации [США] такие решения, – надо понять, на кого они работают.

Но не важно. Для нас важно другое, что мы чувствуем себя уверенно, устойчиво, и, несмотря на определённые потери – они, конечно, будут, связано это со многими обстоятельствами, – тем не менее наша энергетика чувствует себя достаточно уверенно.

Надеюсь, что это не приведёт к серьёзным изменениям на мировом рынке, хотя все сейчас должны задуматься – я согласен с Международным энергетическим агентством, – задуматься о том, что нужно инвестировать в традиционную энергетику, в традиционные виды энергетики. Мы это и делаем, и намерены делать.

У нас, если в конце концов всё-таки мы перейдём не к какому-то давлению, а перейдём к серьёзному разговору на перспективу, в том числе и в экономической сфере, то у нас много направлений для совместной работы. Мы в целом к этому готовы, но это, как мы видим, зависит не только от Российской Федерации, но в том числе и от наших партнёров, в данном случае американских.

Вопрос: Что касается использования западного дальнобойного оружия, лично Вы как расцениваете те очевидно противоречивые сигналы, которые приходят из Вашингтона? Накануне Washington Post, Wall Street Journal заявили о том, что США сняли ключевое ограничение на использование этого оружия. Потом Трамп заявил, что «Томагавки» всё-таки поставлять не будут. И вот буквально час назад Зеленский снова говорит, что Украина получит оружие, которое будет чуть ли не на три тысячи километров бить.

На Ваш взгляд, это всё-таки эскалация?

В.Путин: Это попытка эскалации. Но если таким оружием будут наноситься удары по российской территории, ответ будет очень серьёзным, если не сказать ошеломляющим. Пусть они об этом подумают.

Россия. Украина. США. Ближний Восток > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция. Нефть, газ, уголь > kremlin.ru, 23 октября 2025 > № 4823230 Владимир Путин

Нарушают ли тарифы ЕС на сталь Соглашение о Brexit?

Как сообщает SteelNews.biz, не только мы так считаем – британские эксперты пришли к тому же выводу. Для планируемых тарифов ЕС на сталь в отношении Великобритании нет юридических оснований. При этом экспорт немецкой стали в США остаётся относительно стабильным: по сравнению с январём–августом 2024 года изменений почти нет.

Предполагалось, что предложение Европейской комиссии и возможная реализация последующего регулирования меры защиты ЕС (Safeguard) для некоторых стальных продуктов встретят глобальное сопротивление.

Особенно недовольна Великобритания, которая долгое время была частью ЕС и вышла из него в феврале 2020 года. Недовольство вызвано предложением ЕС всего через пять месяцев после попыток обеих сторон сблизиться в торговой политике.

По британским данным, почти 80 % экспорта стали страны идёт в ЕС. Если меры ЕС будут реализованы, это может серьёзно повредить британской экономике.

Комиссия ставит под угрозу Соглашение ЕС–Великобритания

Снова проявляется слабое планирование Европейской комиссии. Если ЕС попытается принудительно провести эти меры, это может поставить под вопрос всё Соглашение о торговле и сотрудничестве ЕС–Великобритания, которое регулирует движение товаров после Brexit.

Такого же мнения придерживается сэр Кроуфорд Фальконер, один из экспертов, участвовавших в переговорах по Brexit, а также судья Всемирной торговой организации (ВТО). Он считает, что у ЕС нет юридических оснований вводить новые тарифы или квоты против Великобритании после окончания меры защиты, особенно учитывая подробные положения более чем 2 500-страничного Соглашения о торговле и сотрудничестве.

Предложения Комиссии практически невыполнимы

Великобритания — яркий пример того, насколько недальновидными были предложения Комиссии по пост-Safeguard регулированию. В настоящее время ЕС имеет более 70 действующих соглашений о свободной торговле, все из которых теперь пришлось бы изменять. Даже корректировки правил происхождения (концепция «Melt and Pour») создают серьёзные сложности.

Экспорт немецкой стали в США остаётся стабильным, но экономика страдает от регуляторного хаоса ЕС

По данным SteelNews.biz, несмотря на глобальные тарифы и нестабильность мирового рынка, экспорт немецкой стали в США остаётся относительно стабильным. С января по август 2025 года поставки через Атлантику сократились всего на 2,3 %, сообщает статистическое ведомство Германии DESTATIS.

Тем не менее европейские производители стали в последние месяцы изображают более драматичную картину, особенно в части экспорта в США, что может быть попыткой оказать давление на политиков ЕС и государств-членов.

В то же время немецкая экономика чувствует последствия регуляторной неразберихи со стороны Европейской комиссии. Импорт стали и стальных изделий в Германию за первые восемь месяцев 2025 года снизился до минимального уровня с 2020 года.

За последние два года неопределённость для европейских компаний возросла, отчасти из-за введения углеродного налога CBAM, что дополнительно осложнило работу предприятий.

Эксперты предупреждают, что текущий регуляторный хаос ЕС создаёт серьёзные риски для немецкой сталелитейной отрасли и экономики в целом.

ЕС официально публикует упрощения CBAM

Как сообщает Yieh.com, Европейский Союз официально принял поправки к упрощению CBAM, вводя пороговое значение импорта в размере 50 метрических тонн в год, чтобы освободить мелких импортеров и экспортеров от обязательств по предоставлению отчетности.

Это освобождение, которое распространяется на такие секторы, как производство чугуна и стали, алюминия, удобрений и цемента, но не распространяется на электроэнергетику и водород, призвано снизить административную нагрузку, по-прежнему охватывая 99% выбросов, подпадающих под действие правил.

Новый регламент также упрощает соблюдение требований путем приведения границ выбросов в соответствие с Системой торговли выбросами ЕС (EU ETS) и корректировки правил получения сертификатов.

Уполномоченные декларанты представят свой первый годовой отчет к сентябрю 2027 года. Правила включают меры по предотвращению рыночных действий в обход правил и позволяют использовать значения по умолчанию в случае отсутствия достоверных данных о выбросах.

Представители ЕС и Китая обсудят вопрос ограничений экспорта РЗМ из КНР

Согласно информации зарубежных СМИ, комиссар ЕС по торговле Марош Шефчович пригласил министра торговли Китая Вана Вэньтао в Брюссель для проведения переговоров. Обсуждение будет сосредоточено на ужесточении Китаем ограничений на экспорт редкоземельных металлов. Встречи в рамках диалога по экспортному контролю были расширены после июльского саммита ЕС-Китай.

ЕС ищет срочные решения, подчеркивая отсутствие интереса к эскалации напряжения в отношениях с КНР. Но ситуация влияет на отношения ЕС-Китай, и скорейшее решение проблемы считается крайне важным.

Россия теряет 20 млрд долларов при ограничениях экспорта металлолома

Экспортный потенциал России в сфере торговли металлоломом превышает 20 млрд долларов в год. Об этом заявил директор Ассоциации НСРО «РУСЛОМ.КОМ» Виктор Ковшевный. Однако этот потенциал не реализуется из-за сохраняющихся ограничений на вывоз.

Образование лома в стране уже вдвое превышает внутреннее потребление металлургических заводов, что говорит об отсутствии дефицита. Несмотря на это, отмены экспортных квот не планируется.

Ограничения привели к резкому падению эффективности сбора лома внутри страны. Из-за узости рынка этот показатель снизился вдвое.

«В развитых странах мира экспорт лома по большинству фракций не ограничивается, а стимулируется государством», — подчеркнул Виктор Ковшевный.

Стальные цены в Великобритании и ЕС резко вырастут из-за новых пошлин и CBAM

По данным британского поставщика стали All Steels, рынок стали в Великобритании вступил в одну из самых продолжительных фаз слабого спада после благоприятных условий 2021 и 2022 годов. Спрос и цены остаются на исторически низких уровнях, в то время как европейская экономика в целом также демонстрирует ограниченную динамику. Недавние протекционистские меры США в отношении импорта еще больше подорвали конкурентоспособность европейских производителей.

В 2024 году экспорт стали из ЕС в США составил 3,8 млн метрических тонн и теперь облагается 50-процентной импортной пошлиной, в то время как экспорт стали из Великобритании в объеме 180 000 метрических тонн облагается 25-процентной пошлиной. С еще более высокими пошлинами, применяемыми к другим мировым поставщикам, Европа стала местом назначения для излишков стали, что вынуждает заводы снижать цены, чтобы сохранить долю рынка, часто с убытком.

CBAM и новые импортные квоты изменят рынок

Новая торговая политика Европейской комиссии, сочетающая импортные ограничения с Механизмом пограничной корректировки выбросов углерода (CBAM), представляет собой серьёзный структурный сдвиг. Ожидается, что CBAM, вступающий в силу с 1 января 2026 года, увеличит стоимость импорта на 30–130 фунтов стерлингов за тонну в зависимости от страны происхождения и углеродоёмкости.

Пересмотренная система защитных мер ограничит беспошлинный импорт 18,3 млн тонн в год, что составляет около половины текущей квоты, одновременно повышая внеквотные пошлины с 25 до 50 процентов.

Ожидается, что Великобритания будет копировать подход ЕС

Хотя правительство Великобритании ещё не объявило свою окончательную позицию, ожидается, что оно будет реализовывать параллельные или скоординированные с ЕС меры по ограничению импорта из стран, не входящих в ЕС. Если производители ЕС и Великобритании смогут восстановить внутренний спрос на 18–20 млн тонн, сектор сможет восстановить рентабельность и высвободить капитал для инвестиций в декарбонизацию.

All Steels предупреждает, что если обложить избыточный импорт налогом в размере 50 процентов, последует резкий скачок цен.

Срок действия существующих защитных мер ЕС и Великобритании истекает 30 июня 2026 года, однако Европейская комиссия намерена ратифицировать новые правила раньше, возможно, с 1 января или 1 апреля 2026 года, после одобрения законодательными органами и ВТО.

Переговоры с европейскими заводами и дистрибьюторами демонстрируют ранние тенденции к возвращению производства, поскольку покупатели стремятся избежать расходов, связанных с CBAM. Трейдеры уходят с азиатских рынков из-за длительных сроков поставки и тарифных рисков, что приведет к сокращению импортных поставок в 2026 году и переключению ценообразования на отечественных производителей.

All Steels прогнозирует резкий рост цен

Компания All Steels прогнозирует, что цены на сталь в ЕС и Великобритании могут вырасти до 80 фунтов стерлингов за тонну в краткосрочной перспективе, а к концу 2026 года, после полного вступления защитных мер в силу, превысит 200 фунтов стерлингов за тонну. Компания проводит параллели с недавней динамикой цен в США после введения торговых мер, отмечая, что цены на горячекатаные рулоны выросли на 27,1% до 845 долларов США за тонну (931 доллар США за тонну), на толстолистовую сталь – на 18,3% до 970 долларов США за тонну (1069 долларов США за тонну), на арматуру – на 23,1% до 880 долларов США за тонну (970 долларов США за тонну), а на сварные трубы – на 17,4% до 1350 долларов США за тонну (1488 долларов США за тонну) в 2025 году. Компания отмечает, что CBAM и тарифы теперь затмевают все остальные рыночные переменные.

В ближайшей перспективе агрессивные скидки могут сохраниться из-за сезонности, но настроения на заводах улучшаются, поскольку покупатели возвращаются к местным закупкам. All Steels рекомендует партнёрам подготовиться к резкой корректировке цен, отмечая, что её собственные цены будут отражать ожидаемый рост затрат на замену.

Voestalpine призывает ЕС продлить бесплатные квоты на CO?, чтобы защитить переход к «зелёной» стали

Как сообщает FCW.com, австрийская сталелитейная и технологическая компания voestalpine вместе с почти 80 европейскими промышленными предприятиями призвала Евросоюз продлить срок действия бесплатных квот на выбросы CO? после 2026 года. По мнению компании, слишком быстрое их отмена приведёт к потере конкурентоспособности, сокращению рабочих мест и замедлению перехода на производство стали с использованием зелёного водорода.

Сейчас voestalpine ежегодно выплачивает около 200 млн евро за квоты. Без продления эта сумма может вырасти до 1–2 млрд евро к 2030 году, что поставит под угрозу проект greentec steel, направленный на снижение выбросов на 30% к 2029 году. Глава компании Герберт Айбенштайнер считает, что план ЕС по отказу от бесплатных квот не учитывает недостаток дешёвой «зелёной» электроэнергии и водорода. По мнению voestalpine, механизм углеродной корректировки импорта (CBAM) не способен полностью заменить бесплатные квоты, поэтому их продление — необходимое условие для защиты европейской промышленности.

Договор об открытом море хотят встроить в законодательство Евросоюза

Профильный комитет Европейского парламента поддержал инициативу об интеграции Договора ООН об открытом море в нормативно-правовую базу ЕС. Ожидается, что депутаты окончательно утвердят решение на пленарной сессии 13 ноября, после чего начнутся переговоры с Советом ЕС.

Вопрос рассмотрели на заседании Комитета Европарламента по охране окружающей среды, климату и продовольственной безопасности. За включение Соглашения ООН по морскому биоразнообразию за пределами национальной юрисдикции (Договора об открытом море) в законодательство ЕС проголосовал 61 депутат, при 15 голосах против и 10 — воздержавшихся, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на зарубежные СМИ.

Парламентарии предложили ряд поправок. Так, планируется предоставить возможность государствам — членам ЕС выдвигать предложения по мерам управления в специальный секретариат, особенно в условиях чрезвычайных экологических ситуаций. Предполагается обязать страны Евросоюза публиковать информацию о своих действиях, касающихся охраны океанов, а гражданам собираются предоставить расширенный доступ к правовой защите в этих вопросах.

Докладчик комитета, депутат Европарламента от Словакии Михал Вежик заявил, что достигнута твердая договоренность о внедрении Договора об открытом море в конкретные действия и нормы на уровне ЕС.

Напомним, соглашение должно вступить в силу в январе 2026 г. Ранее в Министерстве иностранных дел РФ в ответ на запрос Fishnews рассказали, что действие документа не должно распространяться на российских рыбаков, поскольку наша страна дистанцировалась от участия в договоре.

Fishnews

Евросоюз. ООН. Россия > Рыба. Экология. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 23 октября 2025 > № 4821951

Цены ЕС на толстолистовую сталь двинулись вверх

Цены на европейскую толстолистовую сталь начали восстанавливаться на неделе, завершившейся 17 октября, чему способствовало сочетание восстановления спроса и последствий предложенных Европейской комиссией новых защитных мер, которые ограничат импорт в ЕС.

Дистрибьюторы, которые в последние месяцы избегали крупных пополнений запасов, вернулись на рынок, чтобы забронировать необходимые объёмы. Это позволило сталелитейным компаниям заполнить свои портфели заказов и получить более высокие цены на листовой прокат.

«Крупные дистрибьюторы вернулись для пополнения запасов после нескольких месяцев простоя, так что портфели заказов заводов теперь заполнены. Нам больше не нужно гнаться за объёмами, и теперь мы можем ориентироваться на более высокие цены», — сказал один из производителей стали.

В Италии крупные партии листового проката были проданы по цене 590–600 евро/т на условиях франко-завод. Для рядовых покупателей такие цены были недоступны — они платили 610–630 евро/т на условиях франко-завод.

Поскольку итальянские перекатчики уже имеют ограниченные объёмы для прокатки в декабре, они рассчитывают получить цены около 650 евро за тонну франко-завод на январь. Поставщики же не спешат заключать сделки на первый квартал, ожидая дальнейшего роста цен.

«Перекатчики [в Италии] начали запрашивать на 40–50 евро/тонну больше за лист. Думаю, это будет достигнуто в ближайшие несколько недель, чему будет способствовать приближающийся механизм корректировки углеродных границ [CBAM] и новые квоты на импортную сталь», — сказал трейдер.

Европейская комиссия опубликовала своё предложение о новыхмерах защиты вотношении стали 7 октября. Макклоски подсчитал, что годовой объём импорта толстолистовой стали категории 7 сократится примерно на 63% в результате введения нового предложения и действующей системы мер защиты.

Участники рынка выразили обеспокоенность тем, что импорт слишком рискован до тех пор, пока не будет опубликована окончательная версия новых защитных мер. Некоторые источники ожидают, что меры могут вступить в силу в январе следующего года.

Ожидается, что внедрение CBAM с 2026 года в сочетании с отсутствием рекомендаций со стороны властей ЕС, которые позволили бы импортерам оценить пошлины, отпугнет покупателей от импорта в начале следующего года и поддержит внутренние цены.

Европейским перекатчикам необходимо добиться более высоких цен на листы, чтобы покрыть более высокие затраты на слябы из-за CBAM.

Предложения по импорту слябов из Китая и Вьетнама оцениваются примерно в 520–530 долл. США/т CFR Италия, при этом участники рынка оценивают достижимые цены на уровне около 500–510 долл. США/т CFR.

В Германии внутренние цены на толстый лист выросли до 670–700 евро/т франко-завод, при этом сделки заключались на уровне 670–680 евро/т франко-завод.

Доходы России от экспорта углеводородов снизились на 4% в сентябре — CREA

Энергоэкспорт РФ опустился в прошлом месяце до €546 млн в сутки, минимального с начала СВО

В сентябре Россия продавала за границу нефти, топлива, газа и угля в среднем на €546 миллионов каждый день (-4% м/м). Это рекордно низкий показатель с февраля 2022-го, указано в сентябрьском обзоре Центра исследований энергетики и чистого воздуха CREA.

При этом доходы от морского экспорта сырой нефти составили €173 млн/сут. (-1%), от экспорта нефти по трубопроводам — €62 млн/сут. (-2%), от экспорта СПГ — €40,5 млн/сут. (+27%).

Падение доходов случилось даже при том, что РФ стала больше поставлять нефти и СПГ по морю. И основная причина такого снижения в том, что в прошлом месяце сильно сократился экспорт нефтепродуктов, например, бензина и ДТ. Их продали на 9% меньше по объему, а в денежном эквиваленте выручка упала сразу на 13%. Не помогло даже то, что продажи СПГ выросли почти на треть.

Основными покупателями ископаемого топлива остаются Китай (уголь 43% от всего экспорта, сырая нефть 47%), Индия (сырая нефть 38%, уголь 20%), Турция (нефтепродукты 26%) и ЕС (СПГ 50%, трубопроводный газ 35%).

В Европе Венгрия и Словакия покупают у РФ трубопроводный газ и нефть, их затраты в сентябре составили €393 млн и €207 млн. Также СПГ продолжили покупать Франция, Бельгия и Нидерланды, потратив на сжиженный метан из РФ €153 млн, €92 млн и €62 млн соответственно. CREA отмечает, что часть российского СПГ, импортированного через Францию, в дальнейшем уходит в ФРГ.

В целом, за год Россия стала меньше зарабатывать на продаже энергоресурсов в основном из-за падения цен, так как и сама Brent подешевела до $60-$62/барр., и основной сорт РФ Urals торгуется по цене около $50/барр. (средняя цена была $56,82 в том месяце).

Однако пока общая выручка падала, физический экспорт сырой енфти вышел на 16--месячный максимум в конце сентября-начале октября. Этому есть несколько объяснений:

внеплановые ремонты НПЗ снизили спрос на сырье с их стороны;

запреты на экспорт топлива: с августа — на бензин, с октября — еще и на дизтопливо;

рост нефтедобычи, пусть пока не очень ощутимый, по договоренности с ОПЕК+.

В итоге получается, что Россия, почти не увеличивая добычу, сильно нарастила экспорт именно сырой нефти — на 0,5 млн б/с с середины августа дл 10 октября.

Объемы экспорта нефтепродуктов в сентябре снизились на 13% м/м, а природного газа по «Турецкому потоку» выросли на 7% г/г. по оценкам CREA, 69% нефти и нефтепродуктов РФ транспортируется с помощью «теневого флота».

Китай. Евросоюз. Финляндия. Весь мир. Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 21 октября 2025 > № 4821571

Катар начал эксплуатацию третьего СПГ-терминала в Европе

QatarEnergy приступила к эксплуатации СПГ-терминала Isle of Grain в Великобритании

QatarEnergy начала работу на СПГ-терминале Isle of Grain в Британии для хранения охлажденного метана. Терминал располагает 8 резервуарами для хранения СПГ общей емкостью 1 млн кубометров и годовой пропускной способностью 20–25 млрд кубометров природного газа (может принимать около 25% потребностей всего королевства в газе). QatarEnergy займет 7,2 млн т в год мощностей терминала.

QatarEnergy объявила о начале поставок, хранения и регазификации СПГ только сейчас, хотя тестовая партия поставлена еще в июле 2025 года, а договор с нацоператором National Grid подписан в 2020 году на 25 лет — по итогам тендера.

По мнению властей Катара, открытие терминала — это большой шаг к стратегическом росту присутствия QatarEnergy в Европе. Новые мощности на острове Грейн дополняют существующие мощности терминалов СПГ QatarEnergy Trading, ее дочерней компании, в Зебрюгге (Бельгия) и Монтуаре (Франция).

«НиК»: Катар, конечно, готов наращивать экспорт СПГ в Европу, но страна «знает себе цену» и не собирается слепо следовать всем нормам «зеленой повестки» или устойчивого развития (CSDDD), которые были придуманы европейскими властями специально для влияния на поставщиков нефти и газа. Ранее глава QatarEnergy говорил Reuters, что Доха может закрыть экспортные потоки своего СПГ в ЕС из-за проверки всех цепочек поставок компаний на CSDDD.

Напомним, что нормы CSDDD были созданы в ЕС, главным образом, для сокращения цен на энергопродукты российского происхождения, поскольку они поступали в Европу по трубопроводам, и диверсификация этих поставок была сложна для российских экспортеров. Однако санкции ЕС внесли свои коррективы. Теперь большинство стран евроблока полагаются только на морские поставки углеводородов, поэтому им хотелось бы ограничить стоимость этого импорта благодаря «зеленому» инструменту.

ЕБРР предоставит «Нафтогазу» «револьверную кредитную линию» — Reuters

ЕБРР выдаст «Нафтогазу» возобновляемый кредит для покупки газа, а возвращать деньги будут клиенты украинской компании

Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) уже предоставил украинскому «Нафтогазу» помощь на общую сумму €1,67 млрд с начала российско-украинского конфликта. Теперь банк планирует усилить поддержку, сообщает Reuters. Это решение связано с октябрьскими атаками России на энергосистему Украины, которые вынудили остановить в стране работу ключевых газовых объектов.

Вчера Владимир Зеленский заявил, что стране, возможно, придется закупить рекордный объем газа у партнеров — на сумму около $2 миллиардов.

Глава ЕБРР Одиль Рено-Бассо заявила, что предоставит Украине возобновляемую кредитную линию. По ней «Нафтогаз» может брать деньги на предварительную закупку газа, а возвращать кредит после того, как потребители оплатят счета.

Точная сумма новой финансовой поддержки пока не уточняется.

Банк также пытается привлечь для «Нафтогаза» безвозмездные гранты, поскольку возможности компании брать новые кредиты не безграничны. Для этого ЕБРР обратился к странам-акционерам с просьбой о выделении субсидий.

Ирландские промысловики предупредили власть о надвигающейся катастрофе

В парламенте Ирландии представители рыбной отрасли заявили о грядущем масштабном кризисе. Причинами назвали резкое сокращение квот, бесконтрольный промысел странами, не входящими в ЕС, а также бездействие Еврокомиссии.

На слушаниях в Объединенном парламентском комитете по вопросам рыболовства и морской политики главы рыбопромышленных объединений охарактеризовали ситуацию как «беспрецедентную» и «экзистенциальную». Они заявили, что Евросоюз не использует свои законные полномочия, чтобы защитить интересы ирландского рыболовства от систематического завышения квот со стороны Норвегии, Исландии, Фарерских островов и России, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на зарубежные СМИ.

Гендиректор Ассоциации переработчиков и экспортеров рыбной продукции Ирландии (The Irish Fish Processors and Exporters Association, IFPEA) Брендан Бирн (Brendan Byrne) сравнил грядущие в 2026 г. сокращения квот с последствиями Brexit. По его словам, уменьшение на 70% квоты скумбрии, на 40% допустимого объема добычи северной путассу и на 22% лимита капроса фактически означает убыток порядка 200 млн евро. То есть как и за четыре года потерь от выхода Великобритании из ЕС, но в течение всего одного года. Руководитель отраслевого объединения подчеркнул, что Еврокомиссия не использует правовые инструменты, позволяющие ограничивать доступ к рынку для стран, нарушающих правила рыболовства.

Глава Ирландской организации производителей рыбы (Irish Fish Producers Organisation, IFPO) Аод О’Доннелл (Aodh O’Donnell) назвал основным источником кризиса бесконтрольный перелов со стороны государств, не входящих в ЕС. По его словам, всего за одну неделю в 2023 г. норвежские суда выловили 40 тыс. тонн скумбрии — больше всей квоты, выделенной ирландским рыбакам на целый год. В совокупности, по подсчетам Аода О’Доннелла, эти страны за последние пять лет выловили более 1 млн тонн рыбы сверх научно обоснованных норм.

Представитель Организации рыбопромышленников Южной и Западной Ирландии (Irish South & West Fish Producers Organisation, ISWFPO) Патрик Мёрфи (Patrick Murphy) сообщил, что ситуация уже критическая, поскольку многие суда работают себе в убыток. По данным ирландского Госагентства по развитию рыболовства (BIM), прибыль флота снизилась на 82%, и новые квоты могут привести либо к простоям судов, либо к их продаже. Патрик Мёрфи считает, что могут исчезнуть целые прибрежные сообщества.

По результатам слушаний председатель парламентского комитета Конор Макгиннесс (Conor McGuinness) заявил, что представленная информация свидетельствует о полной регуляторной несостоятельности. Он пообещал, что комитет направит в правительство официальное обращение с требованием добиваться срочных мер со стороны Еврокомиссии, включая санкции против стран, систематически нарушающих рыболовные нормы.

Fishnews

Зеленский: Европа поможет Украине с газом

Зеленский рассчитывает на газ из ЕС

Киев готов закупить газа на $2 млрд, цитирует Зеленского «Укринформ». При этом пока из этой суммы только Норвегия обещает выделить $100 млн, а потом возможны какие-то транши со стороны блока в январе.

При этом по остальной сумме, со слов главы киевского режима, «есть договоренность с банками и понимание, где взять деньги, а также откуда брать газ».

Он пояснил, что премьеру Свириденко удалось достичь понимания со Словакией, есть договоренности с поставками СПГ из Соединенных Штатов, а также с Азербайджаном и Грецией.

«НиК»: Интересно будет наблюдать за тем, насколько «радостно» страны ЕС будут делиться газом с Украиной, если 1 января следующего года страны блока потеряют возможность транспортировать голубое топливо из РФ, а Словакия и Венгрия лишится сетевого метана «Газпрома» из-за, например, позиции Болгарии, которая сошлется на запрет транзита с начала следующего года.

Киев мог бы и дальше получать российский газ — пусть по виртуальному реверсу, — но сам отказался от продления договора на транзит по своей ГТС с начала этого года.

Страны ЕС должны рассказать, где будут брать газ после отказа от российского

Страны-члены Евросоюза должны составить национальные планы, где указать, как планируют закупать газ после отказа от российского голубого топлива, и обозначить связанные с этим проблемы

Совет Евросоюза одобрил план, предусматривающий постепенный отказ от закупок метана, произведенного в России к 2028 году. В рамках этого документа все страны альянса должны будут разработать и представить национальные планы по диверсификации с обозначением планируемых мер и возможных сложностей в реализации.

Как уточняется в коммюнике, государства-члены, которые смогут подтвердить отсутствие как прямого, так и косвенного импорта российского газа, получат освобождение от данного требования.

Согласно предложенному регламенту, вводится юридически обязательный механизм поэтапного прекращения импорта газа, поставляемого как по трубопроводам, так и через СПГ-терминалы. Полный запрет планируется ввести с 2028 года.

Аналогичные национальные планы диверсификации должны будут подготовить и те страны ЕС, которые продолжают закупать российскую нефть. Их цель — поэтапно прекратить такие поставки к 1 января 2028 года.

«НиК» напоминает, что российскую нефть продолжают закупать Венгрия и Словакия, которые также получают и российский трубопроводный газ. Сжиженный природный газ всё еще покупают Франция, Бельгия, Испания, откуда он расходится далее по территории других стран Евросоюза.