Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Этот выгодный чартер

Компании, которые предоставляют исключительно «чартеры», в основном для туристической отрасли, занимают чуть меньше 10% профильного рынка. И в этой статистике еще не учтены перевозчики, которые используют в своей деятельности также и регулярные рейсы. Например, «Трансаэро» прошлым летом предоставила своим заказчикам 51 чартер. Которые летали из 16 городов Российской федерации. Около половины всех пассажиров, а это приблизительно 6.5 млн. чел. воспользовались услугами чартерных рейсов.

24 года назад компания «Трансаэро» появилась на российском авиарынке, как чартерный перевозчик. Эксперты заявляют, что данная сфера авиационных перевозок не так контролируема государством, как сфера регулярных рейсов, разрешения на которые, оформляются правительственными соглашениями. В них указываются все перевозчики, а также количество запланированных рейсов. Все эти структуры проходят сквозь «сито» многочисленных проверок и экспертиз, прежде чем попасть в этот государственный документ. С чартерами все гораздо проще. Есть города, куда им разрешено летать абсолютно свободно. Для некоторых направлений понадобится разрешение, которое выдаётся назначенным перевозчиком.

Чартерные рейсы

Чартер – отдельный разовый полет из одного пункта в другой. На каждый рейс имеется свое разрешение. Более того, необходимо наличие у аэропорта свободного слота. Это временное окно для посадки конкретного чартера. Соответственно в приоритете находятся регулярные рейсы, которым, в первую очередь, и выделяют свободные полосы. А чартеры отправляют по так называемому «остаточному принципу». Отсюда и задержки с вылетом,Чартерк которым уже привыкли российские пассажиры.

Тем не менее, данное направление отечественными авиакомпаниями используется достаточно охотно. Причин здесь несколько. Ну кто полетит в Турцию зимой? – Мало кто. А вот летом это направление загружено полностью. Кому нужны Альпы летом? – Никому. Зимой же желающих отдохнуть и покататься на горных лыжах в горах нет отбоя. Вторая причина, по которой перевозчики любят чартеры – это финансовая составляющая.

Туроператор, для того чтобы заполучить чартерный рейс должен выкупить все места в самолете. Авиакомпаниям в этом случае не надо ломать голову о загрузке самолета, а также тратиться на розничную продажу билетов. Есть еще один фактор, делающий этот вид авиаперевозок привлекательным. Регулярные рейсы обязаны лететь даже тогда, когда билет на их борт купили 2-3 человека. В мертвый сезон на некоторые направления достаточно часто загрузка самолётов значительно уменьшается. С чартерами проще. Нет пассажиров, поставил на прикол воздушное судно и жди, когда время придет и тебя позовут.

По данным статистики средняя загрузка чартерных рейсов выше (95%), чем у регулярных (75%), а затраты на обслуживание ниже.

Собственные авиакомпании

Особенно активно развивается так называемое «чартерное» направление авиаперевозок в такие страны, как Турция и Египет. В течение последних 15 лет эти регионы так привыкли к российскому туристу, что теперь Россия для них является одним из крупнейших поставщиков отдыхающих. Это привело к тому, что некоторые турецкие туристические компании стали доплачивать российским перевозчикам за «недогруз». Логика проста – вы только приезжайте, мы все оплатим. Свою прибыль туроператоры из Турции возьмут уже со стоимости путевок. Подобная практика имеет широкое распространение во всем мире. Есть мощные туристические компании, имеющие свой воздушный флот.

Туристический холдинг, владеющий собственными самолетами для перевозки туристов, обладает очевидным преимуществом перед конкурентами. Он может давать цену ниже своих коллег по бизнесу, предоставлять самолеты по мере необходимости и не искать их по всем авиакомпаниям. Это позволяет им четко выполнять партнерские соглашения и увеличивать объем выполняемых рейсов. Все это в совокупности идет на пользу бизнесу.

Удивительно, но даже сегодня, когда туристический рынок, как и вся российская экономика находится в кризисе, упав практически на 40%, существуют очень интересные и привлекательные для потребителей предложения. Ну где вы найдете такой выгодный тур в Нячанг, что во Вьетнаме, на полных две недели за $544? И ничего страшного, что этот отель всего две звезды, зато с завтраком и экскурсией. А в такой же отель, но в Гоа и на 9 дней, некоторые туроператоры готовы вас отправить всего(!) за 280 долл. Откуда же берутся такие дешевые туры? Одной из причин подобной дешевизны является, как раз, наличие у туристических фирм собственных авиакомпаний. Вторая причина заключается в классической конкуренции. Турецкие турфирмы в настоящее время пользуются колоссальной поддержкой своего государства и если сегодня их конкуренты не предложат потенциальным туристам интересный и дешевый продукт, то «турецкого ига» в туристической отрасли не избежать.

Автор: Селиверстова Алёна

«Творческая задача»: туризм будут спасать за счет внутренних направлений

Об этом рассказал вице-премьер РФ Аркадий Дворкович. Он признал: путешествия станут более дорогим удовольствием, так как операторы пытаются возместить свои издержки

Полеты российских авиакомпаний в Египет прекращены на неопределенный срок, заявила директор Ассоциации туроператоров России Майя Ломидзе. По ее словам, никаких предпосылок для запрета полетов на других направлениях, кроме Египта, нет, и все разговоры об этом надо расценивать как спекуляции для создания паники.

Вице-премьер Аркадий Дворкович, выступая в Госдуме, пообещал, что никаких запретов и ограничений для внешнего туризма не будет. Он считает закономерным повышение цен на туры — операторы стремятся компенсировать убытки. Дворкович также рассказал, как государство будет помогать туроператорам, пострадавшим от запрета на полеты в Египет:

Аркадий Дворкович

вице-премьер РФ

«Туры в другие страны будут, конечно, более дорогими, чем Египет и, к сожалению, дороже, чем были раньше, потому что операторы пытаются частично свои издержки возместить. Потери у них из-за принятого решения в результате повышенной опасности есть. Мы сейчас рассматриваем варианты поддержки, но операторы говорили о суммах примерно 1,5-2 млрд рублей в течение года, мы хотим все-таки привязать к расширению внутреннего туризма, а не просто компенсировать их потери от несостоявшихся зарубежных туров, нереализованных зарубежных путевок. И вот как это сделать, как эту увязку произвести, это такая творческая задача, которой мы занимаемся. Надеюсь, что найдем решение. И тогда операторы смогут компенсировать свои потери за рубежом работой, расширенной на внутреннем рынке».

Надо ли увязывать помощь туроператорам с развитием внутреннего туризма?

Дмитрий Горин

вице-президент Ассоциации туроператоров России

«Сейчас нам нужно предлагать альтернативы клиентам, и в том числе альтернативы развития российских туров, это тоже хороший вариант. Помощь государства для развития туристических маршрутов на юг России — тоже будет возможность сделать новый туристический продукт. Касаемо подорожания цен, нельзя сравнивать низкобюджетное направление, Египет, с другими направлениями. Процесс повышения цен естественный, на это влияет не только фактор повышения цены из-за стоимости пакета, есть и инфляционные, курсовые разницы. Если посмотреть на долю международных и внутренних путешествий и авиаперевозок, она за последний год резко изменилась в пользу России, и поэтому все компании, которые занимаются туристическими международными перевозками, фактически являются и авиакомпаниями, которые занимаются российскими рейсами. Эти деньги — 1,5 млрд рублей, это уже потраченные деньги на вывоз наших клиентов, на возвращение на родину, и если эти деньги в виде господдержки будут переданы авиакомпаниям, деньги могут быть использованы и для туристических компаний, для развития новых маршрутов».

Израиль удвоит бюджет на продвижение туристического потенциала страны на фоне проблем в Египте. Об этом сообщил журналистам в Тель-Авиве гендиректор Министерства туризма страны Амир Халеви. В следующем году на эти цели планируется потратить 90 миллионов долларов. На долю российского рынка придется около 6 миллионов долларов, но бюджет может быть пересмотрен в сторону увеличения «в случае обострения ситуации в соседних странах».

По состоянию на вторник, 10 ноября, представители Федерального агентства по туризму в Хургаде, Шарм-эль-Шейхе и Каире продолжают активно работать по основным направлениям: личные встречи с туристами в отелях курортов с разъяснением оперативной информации, консультации по вопросам возвращения в Россию и доведение правил провоза багажа, координация действий туроператоров.

По данным на 10 ноября, в настоящий момент в курортной зоне Хургады находится около 22 тысяч россиян, Шарм-эль-Шейха – порядка 23 тысяч туристов.

Представитель Ростуризма в Хургаде провел инспекцию полного цикла по регистрации пассажиров в аэропорту, а также их дальнейшую загрузку на борт самолета, участвовал во встрече с директором аэропорта г. Хургада, в рамках которой обозначил основные проблемы и пожелания туристов и туристических компаний. Дополнительно достигнута договоренность о размещении около регистрационных стоек авиакомпаний информационных баннеров с указанием правил провоза и маркировки багажа, разработанных Минтрансом России.

Специалисты Ростуризма работают в тесном взаимодействии с представителями оперативного штаба в Египте – сотрудниками Посольства России в Арабской Республике Египет, МЧС России, Минтранса, Росавиации.

Напомним, что за последние трое суток с египетских курортов в Россию вернулось около 33 тысяч человек.

В рамках работы оперативного штаба по урегулированию вопросов, связанных с приостановлением авиационного сообщения с Арабской Республикой Египет Заместитель Председателя Правительства Аркадий Дворкович 10 ноября провел совещание с представителями туристических компаний, операторов, а также заинтересованных федеральных органов исполнительной власти. В мероприятии принял участие Руководитель Ростуризма Олег Сафонов. На данный момент около 40 тыс. туристов уже вернулись в Россию.

Участники встречи обсудили возможные меры поддержки компаний, которые реализуют туристические продукты, предусматривающие авиаперевозки российских граждан с территории России на территорию Египта. Было отмечено, что конкретные расчёты объёма, а также в каком виде необходима поддержка, будут продолжены. «Мы хотим оказать поддержку отрасли и в ближайшие дни определимся», - заявил Аркадий Дворкович.

На совещании также была отмечена необходимость оказания более интенсивной информационной поддержки как самим компаниям туроператоров и турагентств, так и этими компаниями клиентам. Руководитель штаба отметил, что до того времени, пока российские граждане находятся в Египте, у них должна быть возможность связаться для получения необходимой информации с туристическими компаниями в любой момент, в том числе в выходные дни.

Представители отрасли рассказали, как идет процесс замены путевок на другие направления или более поздние сроки.

Также участники встречи затронули вопросы развития внутреннего туризма в Российской Федерации, подготовки поправок в законодательные акты об ответственности и защите прав участников туристической отрасли и потребителей и другие вопросы.

Федеральная служба по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека в связи с отменой рейсов в Египет сообщает.

По вопросам защиты своих прав потребители могут обращаться на «горячую линию» Роспотребнадзора по телефону 8 800 100 00 04 (с 8-00 до 20-00).

В субъектах Российской Федерации «горячие линии» открыты в территориальных органах Роспотребнадзора, адреса и ссылки на сайты которых размещены по адресу: http://rospotrebnadzor.ru/feedback/new.php.

В территориальных органах Роспотребнадзора также можно узнать адреса консультационных центров (пунктов) для потребителей.

Всем заинтересованным гражданам рекомендуется не отказываться от предложений туроператоров и турагентов об изменении заключенного договора в целях достижения разумного взаимоприемлемого решения, которое позволит избежать обращения в суд. Тем более, что попытка договориться (если в дальнейшем потребитель решит все-таки реализовать право требовать возвращения денежных средств в судебном порядке) при наличии документированной информации (например, в виде переписки с туроператором или турагентом) может быть использована в суде как дополнительный аргумент, чтобы суд вынес решение в пользу потребителя о возврате денежных средств, уплаченных по договору о реализации туристского продукта (если изменить договор не представляется возможным по объективным причинам).

Власти выделят 1 млрд рублей на компенсацию Египта туроператорам

Правительство начало обсуждать комплекс мер по поддержке туроператоров после запрета прямых полетов в Египет

На компенсацию расходов по вывозу из страны туристов и их багажа, а также на поддержку туроператоров, государство готово выделить 1 млрд рублей, сообщает газета «Ъ» со ссылкой на источник.

Планируется, что такую поправку внесут в законопроект об изменениях в бюджет, который Госдума рассмотрит во втором чтении в пятницу.

По данным АТОР, убытки отрасли могут составить $200 млн, если запрет на прямые полеты в Египет продлится более двух-трех месяцев.

Сами туроператоры считают, что компенсации будут точечными и не окажут достаточной помощи. «Рассчитывать хотелось бы на полное покрытие убытков туроператоров, но это утопия. Полная картина по компенсациям будет понятна в течение двух недель», - заявили «Туринфо» в пресс-службе BRISCO. Представители компании отметили, что у каждого туроператора будет свой собственный индивидуальный объём потерь. «Естественно, следует произвести корректировку на туристов, которые перераспределили свои желания на путешествие в другие страны. В целом рынок потеряет от 30 до 50% продаж, так как Египет является основным массовым зимним направлением для всех крупных туроператоров», - добавили в BRISCO.

Египетский тендер вновь протестирует конкурентоспособность российской пшеницы.

Государственный импортер Египта компания GASC сегодня, 10 ноября, проведет тендер по закупке, как минимум, 55-60 тыс. тонн мягкой мукомольной пшеницы с поставкой 11-20 декабря 2015г.

GASC рассчитывает увидеть на тендере предложения пшеницы из США, Канады, Австралии, Аргентины, Франции, Германии, Великобритании, Польши, России, Румынии, Украины и Казахстана. Международные трейдеры должны отдельно подавать предложения по стоимости морского фрахта.

Напомним, что на предыдущем тендере 29 октября российская пшеница проиграла (второй раз с начала сезона). Сегодня Египет вновь протестирует ее конкурентоспособность.

Сегодняшний тендер проводится на фоне обвала в понедельник котировок мягкой пшеницы в Чикаго.

Встреча с Эмиром Кувейта Сабахом Аль-Ахмедом Ас-Сабахом.

В Сочи состоялась встреча Владимира Путина с Эмиром Кувейта Сабахом Аль-Ахмедом Ас-Сабахом.

Обсуждались ключевые аспекты российско-кувейтского сотрудничества, актуальные вопросы международной повестки дня.

По итогам переговоров в присутствии глав государств подписан пакет документов.

Начало беседы с Эмиром Кувейта Сабахом Аль-Ахмедом Ас-Сабахом

В.Путин: Ваше Высочество, дорогие друзья, позвольте мне вас сердечно поприветствовать в России!

Ваше Высочество, мы Вас знаем давно, Вы долгое время представляли свою страну на международной арене в качестве Министра иностранных дел, но в качестве главы государства Вы впервые посещаете нашу страну, и мы очень рады этому событию.

Ситуация в регионе непростая, если не сказать – сложная. Мы очень рады возможности встретиться с Вами, поговорить и о наших двусторонних отношениях, и о ситуации в регионе – и с Вами, и Вашими коллегами.

Ваше Высочество, добро пожаловать в Россию!

С.Ас-Сабах (как переведено): Господин Президент, большое спасибо за гостеприимство, за тёплый приём.

Мы тоже очень рады находиться в этом прекрасном городе. Надеемся, что он и дальше будет развиваться, будет таким же красивым.

Позвольте лично выразить соболезнования от своего имени, от имени правительства и народа Кувейта в связи с крушением российского самолёта в Египте. Разделяем с вами боль утраты.

В.Путин: Спасибо, Ваше Высочество.

Помощник генерального директора министерства туризма Израиля Нета Брискин-Пелег рассказала в интервью РИА Новости, что Израиль рассчитывает на прирост количества туристов из России после приостановки авиасообщения РФ с Египтом и готов потратить 2 миллиона евро на рекламу своих туристических программ в России.

Израиль рассчитывает на прирост количества туристов из России после приостановки авиасообщения РФ с Египтом и готов потратить 2 миллиона евро на рекламу своих туристических программ в России. Об этом в интервью РИА Новости рассказала помощник генерального директора министерства туризма Израиля Нета Брискин-Пелег, которая в эти дни провела в Москве ряд встреч с представителями российских туристических компаний.

— С кем были встречи в Москве, с кем планируются?

— Я встречалась с представителями больших и средних туристических компаний, которые работают и не работали на Израиль как туристическое направление.

— Что готов предложить Израиль российским туристам?

— Израиль всегда был туристическим направлением для россиян именно в этот сезон, который начинался у нас в октябре и заканчивался после майских праздников. Зимой Израиль — теплое, комфортное направление и в плане отдыха на море, и в плане экскурсионной программы. Эйлат, Красное море, Мертвое море — там высокие и температура воды, и температура воздуха.

Мы предлагаем чартерные программы, поддержку туроператоров, которые консолидируют чартерные программы: на каждого туриста 45 евро поддержки. Мы продолжаем нашу рекламную кампанию в России стоимостью 2 млн евро: и кампания в интернете, и аутдор, кино, телевидение, билборды — все, чтобы повысить спрос и интерес. Третье, что мы предлагаем нашим туроператорам, это договор по рекламе и маркетингу. Это значит, что если туроператор делает свою рекламу на Израиль, он получает нашу поддержку на 35-40% стоимости рекламной кампании.

Помимо этого, у нас будет в декабре месяце большой workshop в Израиле, называется Where Else. Туда мы на неделю ознакомительного тура привезем туроператоров и агентства, которые до сих пор не продавали Израиль как туристическое направление.

— Насколько агрессивной будет рекламная кампания?

— В рекламе есть то, что называется "критическая масса" в плане билбордов, телевидения, кино, радио. Это будет значительная сумма, которая покрывает критическую массу. Довольно агрессивная реклама.

— Как Эйлат сможет конкурировать с более протяженным египетским побережьем Красного моря?

— Целевая аудитория, которая посещала Шарм-эш-Шейх, это не на 100% целевая аудитория Эйлата. Естественно, что если в Шарм-эш-Шейх прибывали на зимние периоды полмиллиона туристов, я думаю, что часть туристов, поскольку цены в Шарм-эш-Шейхе относительно туристического рынка низкие, может никуда не поехать. Часть путевок там была очень дешевой, конечно, гостиницы были соответствующими, но путевки были очень дешевы. Часть туристов поедет в другие направления, а часть приедет к нам. Это наша целевая аудитория в плане качества, цены и мест. С этим проблем не будет.

Когда мы говорим об Эйлате и Мертвом море, это можно совместить и с одним днем визита в Иорданию, навестить Иерусалим, приехать в Тель-Авив, возле Эйлата есть Иудейская пустыня, так что там можно совместить и пляжный отдых, и экскурсионную программу. Это другой продукт по сравнению с Шарм-эш-Шейхом, там только пляжный отдых.

— Можно ли ожидать снижения цен на отдых в Израиле?

— Уже на следующей неделе сюда приедут представители гостиниц. В Израиле есть разные цены: низкие в трехзвездочных гостиницах не на берегу моря, есть пятизвездочные на берегу моря. Я думаю, что почти каждый турист сможет себе найти турпакет по карману. Представители гостиничных цепочек приедут со своими горячими предложениями.

— Какова статистика посещения Израиля российскими туристами?

— Перед кризисом, в 2013 году, было 640 тысяч туристов, после 2013 года количество туристов снизилось на 25-30%. Сейчас мы ведем переговоры, я очень надеюсь, что мы поднимем обратно этот поток.

— Есть ли уверенность, что в Израиле будут полностью учтены вопросы безопасности?

— Если мы говорим о безопасности в Израиле, об этом точно не надо переживать, потому что Израиль проверяет не только туристов, а всех пассажиров. Думаю, ни одна компания в мире так не проверяет. Я не помню, чтобы когда-то кто-то из туристов у нас пострадал в плане безопасности.

8 ноября был опубликован указ президента РФ, официально установивший запрет для граждан РФ на посещение египетских курортов. Отныне и до последующего распоряжения поездки граждан РФ в Египет возможны лишь по служебной необходимости с визой соответствующих органов госвласти, рекреационные же поездки полностью прекращены.

Тех, кто уже находится на египетских курортах, вывозят, причем налегке — только с ручной кладью. Багаж в Россию будет доставляться отдельно.

Все это, конечно, порождает немалые неудобства, отдых безнадежно испорчен, хотя, конечно, смотря с чем сравнивать. Если с регулярным отдыхом в мирное время, картина выходит совершенно неудовлетворительной. Если первоочередная цель — не допустить повторения судьбы, которая постигла рейс 7К-9268, и доставить людей на родину живыми, то с неудобствами легче смириться. Экстренный вывоз почти никогда не бывает комфортабельным, потому что у него задача другая.

Неожиданность нынешних транспортных мероприятий в том, что, пожалуй, впервые в истории возникает необходимость вывозить на родину такую массу туристов, спасая их от потенциальных военных бедствий.

Еще совсем недавно, по историческим меркам, вообще не возникал вопрос (по крайней мере, в Европе) о вывозе мирного населения в ходе или накануне военной кампании. В наполеоновских войнах крушились государства, но серьезное движение беженцев от агрессора было только одно — стихийная эвакуация Москвы в 1812 г. Австрийцы, немцы, итальянцы обходились без этого. Не знал массовых беженских потоков и весь XIX век. Массовое беженство, как организованное, так и "спасайся, кто может", — это уже примета XX века.

Но подавляющая часть беженских потоков XX, а теперь уже и XXI в. — это люди, испокон веков жившие на своей земле и вынужденные спасаться от иноземного врага или гражданской смуты. Наш же случай иной.

Вывозу подлежат не исконные насельники Египта, которым угрожают исламисты, но приезжие туристы, у которых двухнедельный отдых по формуле "все включено". Когда выяснилось, что это "все" может включать в себя и военные бедствия, встала необходимость превентивных и экстренных мер. С такой силой проявилось это впервые, поскольку сам массовый туризм — явление относительно недавнее.

Чтобы туризм был массовым и, соответственно, проблема экстренного отъезда в случае военной угрозы была серьезной, необходим достаточно высокий уровень народного благосостояния. Впервые с чем-то подобным мы встречаемся в начале XX века. В 1914 г. подданные Германии и Австро-Венгрии застревали на североморских курортах Бельгии, а подданные Российской империи — на прирейнских курортах Германии. Беспечность была поразительной: в июле 1914 г. на этих курортах было полно иностранцев. Кто-то успел вырваться в последнюю минуту, кто-то нет.

Такой массовый наплыв австрийцев в Остенде и русских в Баден-Баден был возможен, поскольку к тому времени, во-первых, весьма выросла численность среднего класса. Рабочие по курортам еще не ездили, но уже гимназический учитель мог себе это позволить. Во-вторых, усовершенствовались средства сообщения. Железные дороги стали достаточно скорыми и безопасными. В-третьих, в Европе появились, говоря нынешним языком, туристические кластеры — регионы с относительно высокой степенью комфорта для путешественников. Эти три фактора создали массовый туризм в Европе, они же и загнали туристов в ловушку 1914 года.

1939 год таких ловушек практически не порождал, ибо слишком сильным и всеобщим было ожидание новой войны. Ничего похожего на беспечность 1914-го.

Зато эта беспечность необычайно умножилась в наши дни. Вышеупомянутые три фактора — численность достаточного, т. е. не совсем бедствующего класса, уровень средств сообщения, численность комфортных туристических зон, — все это оказалось на очень большой высоте. Плоды длительного мира. Что, с одной стороны, хорошо, с другой — если мир окажется хрупким, задача спешно организовать отъезд многочисленнейших отдыхающих будет весьма серьезной.

К тому следует присовокупить еще одно обстоятельство. Одно дело, когда массовый туризм (эти самые кластеры) развивается в относительно спокойной Европе. Лазурный Берег, Биарриц, Остенде, Рейн, Швейцария, etc. Одичание и здесь возможно, но все же предварительно надо озверить местных жителей, что требует времени. Иностранные туристы могут успеть убежать.

Сейчас же в большой моде, в первую очередь по причине дешевизны, курорты в странах менее спокойных, и на Швейцарию не очень похожих. Египетские, да, пожалуй, что и турецкие курорты принадлежат скорее к этой группе. Эти курорты суть анклавы, внутри которых "все включено", etc., но за пределами которых царит немалая простота нравов и туда лучше не соваться. В условиях мира граница анклавов охраняется довольно прочно, что твоя вахта на Рейне. Но когда мир начинает трещать по швам, отдыхающие рискуют оказаться беззащитными в дикой стране. В положении похуже, чем у интернированных туристов 1914 года. Во владения Османской империи прежде отдыхающий средний класс не залазил, а теперь у нас глобализация — он и залез.

Что на самом деле случилось со злосчастным рейсом 7К-9268, мы в точности не знаем, и неизвестно, когда узнаем. Но что такое отъезд десятков тысяч туристов налегке, в чем есть, мы уже узнали — и дай Бог, чтобы все ограничилось испорченными отпусками и несколькими часами дискомфорта.

Бывает и много хуже.

Максим Соколов, для МИА "Россия сегодня"

Из-за приостановки авиасообщения с Египтом операторы отмечают рост цен на туры в Турцию, на Кипр и другие направления, сообщил РИА Новости вице-президент Ассоциации туроператоров России (АТОР) Дмитрий Горин. Между тем, в настоящее время существуют и другие факторы повышения цен на туристическом рынке РФ - колебания рубля и инфляция, сказал он.

По словам Горина, Египет занимал 30% от всех направлений, поэтому происходит корректировка по ценам в большую сторону и по всем направлениям, включая Турцию и Кипр, так как нельзя заменить египетское направление другим таким же, да еще и по системе "все включено".

Россия 6 ноября приостановила полеты в Египет до выяснения причин крушения российского лайнера А321 над Синаем 31 октября. Таким образом, российские туристы сейчас не могут попасть в Египет воздушным путем. Туристов, уже находящихся в Египте, вывозят в Россию.

Турпомощь: цены на туры прибавили 10-13%

По словам вице-президента «Турпомощи» Дмитрия Горина, возвращение путешественников из России — приоритетная задача для властей Египта

В правительстве не подтверждают, что авиасообщение с Египтом будет остановлено на годы. Называть какие-либо сроки преждевременно, заявила ТАСС пресс-секретарь вице-премьера Дворковича Алия Самигуллина, комментируя сообщения в СМИ о возможности приостановки авиасообщения с Египтом на годы. «Рассуждения о сроках не актуальны до проведения оценки безопасности и получения возможных рекомендаций», — сказала Самигуллина.

Ранее газета «Коммерсантъ» со ссылкой на источник в правительстве сообщила, что запрет на полеты в Египет «продлится не месяц-другой, а годы». В то же время туроператоры заявляют, что уже теряют 10 миллионов долларов из-за запрета на полеты в Египет.

Как стало известно СМИ, правительство готово зарезервировать на поддержку туроператоров и на компенсацию расходов по вывозу из Египта туристов и их багажа только до 1 млрд руб. Появились также сообщения, согласно которым туры в страны, которые сейчас выбирают вместо Египта, резко выросли в цене. Business FM обсудила это с вице-президентом «Турпомощи» Дмитрием Гориным, директором холдинга «ВИП-сервис».

Начну с нашумевшей публикации о возможном запрете полетов в Египет на годы. Что-нибудь вы про это знаете?

Дмитрий Горин: Конечно, про годы не идет речь. Мы не знаем сроков, но понимаем точно, что это будет решено в ближнесрочной перспективе. Сейчас как раз обсуждаются вопросы помощи нам, туроператорам, не только финансовые, но и дипломатические переговоры с властями Египта на предмет разморозки депозитов операторов, которые проплачены в отели Египта.

То есть речь идет о том, что сейчас в Египте на счетах частных египетских компаний лежит определенная сумма.

Дмитрий Горин: Сумма существенная, свыше 140 тысяч туров было продано только на ноябрь-декабрь и на январь. Естественно, новогодние даты все невозвратные. В такой ситуации мы не можем держать наших клиентов в виде заложников, в том числе значительные финансовые суммы оплачены. Но с перевозчиками немножко все проще, сейчас происходят вывозные программы. К сожалению, они тоже односторонние, и здесь операторы несут убытки. Поэтому статистика и цифры подсчитываются о реальных убытках туристических компаний.

Что происходит сейчас с египетскими отелями? Когда все туристы из России уедут, стоит ли ждать их закрытия или заморозки?

Дмитрий Горин: Частично отели будут закрыты. И в 2011, и в 2013 году такое происходило, это, конечно, большой удар по египетской экономике. Египтяне будут делать все, чтобы исправить все ошибки, которые были допущены по безопасности полетов. Годовые потери у них могут исчисляться цифрой 8 млрд долларов.

Если все пойдет по наилучшему сценарию, отели через какое-то время откроются и заработают, что будет с ценовой политикой?

Дмитрий Горин: Анализируя прошлые периоды, становится понятно, что именно российский рынок быстрее всего вернется в Египет. Статистика показывает, что после полной заморозки в первый месяц, конечно, не будет 200-300 тысяч туристов из России, но как минимум 100 будет сразу. Европейцы так быстро не возвращаются, поэтому я думаю, что именно возвращение российских туристов — приоритетная задача для египетских властей.

То есть они будут готовы демпинговать?

Дмитрий Горин: Да, будут скидки, причем скидки существенные. В прошлый раз были скидки 30-40% на начальном этапе. Другой вопрос, что сейчас из-за отсутствия такого бюджетного направления, на другие направления пошла уже коррекция цен. Быстро переориентировать клиентов мы не можем, и вариант с заморозкой депозитов и сохранением денег наших клиентов самый правильный, на наш взгляд.

Вы сказали, «коррекция цен» — речь об удорожании?

Дмитрий Горин: Да, удорожании, потому что если просто сейчас посмотреть аналогичные направления, цены повысились за счет, в том числе, перебронирования других туристов на Таиланд, Кипр, Турцию и другие направления.

Какой процент подорожания?

Дмитрий Горин: Статистика показывает, что минимально 10-13% произошла коррекция вверх по этим направлениям. Сейчас мы, конечно, постараемся поставить дополнительные рейсы, заключить новые контракты. Надо понимать, что не только российские туристы меняют свои приоритеты, европейцы, которые ушли из Египта, тоже сейчас активно бронируют другие страны.

По словам Дмитрия Горина, правительство готово помочь туротрасли финансово. Правда, пока не подсчитаны потери, называть конкретную цифру преждевременно, считает он.

Свои расчеты операторы должны представить правительству к 12 ноября, на их основе будут приняты меры по поддержке отрасли. При этом туристам, которые не смогут отправиться на отдых в Египет, сейчас не стоит рассчитывать на возврат полной стоимости туров. Никаких правовых оснований для этого нет, считают Ростуризм и туроператоры.

Не езжайте россияне в Африку отдыхать

Россия приостановила все полёты в направление Египта, в том числе и в Каир. По словам пресс-секретаря президента Дмитрия Пескова – это решение было принято исключительно в целях безопасности российских граждан. Введённое ограничение поставило под удар все туристические компании страны. Турфирмам в срочном порядке необходимо решить: где взять деньги для возврата средств туристам; что делать с зафрактованными самолётам; какую, альтернативу они могут предложить людям, вместо курортов Египта.

Египет и Турция, два основных и любимых направления российских туристов. Даже с учётом обесценившегося рубля, количество желающих посетить эти страны снизилось меньше всего, если сравнивать с другими направлениями. По данным Ростуризма за первые полгода Египет и Турцию посетили 1, 054 и 1,031 миллиона человек, соответственно. В целом за первое полугодие 2015 года 5 млн. российских граждан побывали за границей. Для Египта туризм считается значительным сектором экономики, он обеспечивает 11% ВВП и 7-8% валютных поступлений. Доходы арабской республики от туризма составили 7,5$ миллиардов в 2014 году, Египет посетило 10 млн. человек, в том числе 2,6 млн. российских граждан.

Особенности работы туроператоров

По закону туроператоры обязаны возместить затраты своим клиентам, только в случае официальных рекомендаций от Министерства иностранных дел или Ростуризма не посещать какое-либо направление. По мнению Ирины Тюриной, пресс-секретаря Российского союза туриндустрии (РСТ): «Выплаты десяткам тысяч туристам купивших туры и прервавшим свой отдых на курортах Египта, прямой путь к банкротству туроператоров. Турфирмы не складывают деньги себе в мешок» - отмечает она и добавляет «Совершаются необходимые платежи будущим поставщикам услуг, авиакомпаниям, транспортным компаниям, отелям».

В большинстве случаев перевозка туристов на отдых осуществляется чартерными рейсами. Туроператоры бронируют у авиакомпаний самолёты на весь сезон и оплачивают эту услугу полностью, делая предоплату 100%. Все договоры с отелями Египта имеют различные условия, но преимущественно, и они оплачиваются заранее. Условия аннуляции и возврата средств предусмотрены, однако, как правило, чем ниже стоимость брони, тем сложнее вернуть затраченные денежные средства. Предположительно не все египетские отели захотят вернуть деньги в полном объёме. Средняя стоимость отдыха для двух человек в отелях Египта составляет $800. В этой сумме заложена стоимость авиаперелёта, трансферт до отеля, стоимость проживания и страховой взнос.

Если учесть текущий поток туристов в Египет, общая сумма ежемесячных платежей составляет более 150$ миллионов. По данным Ассоциации туроператоров России (АТОР) в среднем турфирма получает прибыль до 5%, от своих общих платежей. Получается, что ни у одной туристической компании нет необходимой финансовой «подушки безопасности». Если говорить о страховой выплате связанной с «не вылетом», этой услугой туристы пользуются редко, в основном только в случае дорогостоящих туров.

Варианты развития событий

Закрытие авиасообщений с Египтом в нашей стране уже было в 2011 году. Тогда во время революции в Египте, российский МИД предложил воздержаться от посещения этой страны. В тот период не один российский турист не пострадал, сейчас ситуация другая, погибли сотни российских граждан. По словам пресс-секретаря президента России Дмитрия Пескова - пока не будет выяснена причина падения самолёта А321 и не обеспечена безопасность пролёта через воздушное пространство Египта, ни один российский авиалайнер не будет направлен в эту страну.

Туроператорам предстоит рассмотреть альтернативные варианты отправки туристов на другие курорты. В этом случае, многое зависит от партнёрских отношений туроператоров с принимающими сторонами других стран. Сейчас туристам предлагают заменить египетский отдых в Турции, Израиле, Иордании и Кипре. Ирина Тюрина пресс-секретарь РСТ предполагает – «Египет – одно из самых доступных денежных направлений для российского туриста. Поэтому неизвестно как люди будут реагировать на предложение доплатить за путёвку в другую страну, с учётом существующего кризиса. Возможно, многие и не смогут доплатить за отдых».

Туроператор «Pegas» готов заменить египетские туры, направив отдыхающих в Анталию, Турция готова разместить российских туристов у себя, гостиничный фонд это позволяет. «Бибило Глобус» предлагает туристам оплатившим Египет, оправиться на Кипр, с сохранением практически всех условий предусмотренных в предыдущем пакете. Зимние курорты очень сложно рассматривать как альтернативу египетским. Большинство любителей горнолыжных видов спорта заказывают полный пакет услуг, начиная от трансферта и заканчивая арендой горнолыжного оборудования с инструктором. Стоимость туров очень сильно отличается по цене.

Ещё одна дополнительная проблема у туроператоров возникает, с зафрактованными самолётами. На зимний период уже разработана программа полётов в Египет, поэтому теперь компаниям предстоит решить, куда направлять арендованные борта. Представители турфирм сообщают: «Самолёт постоянно должен находиться в воздухе, иначе действительно можно разориться, содержание борта стоит приличных денег». О предстоящих судебных процессах туроператоры стараются не говорить, и надеются на положительное развитие текущей ситуации.

Как вернутся с египетского берега

Основной и неотложной задачей для государственных структур и туристических компания, является возращение отдыхающих российских граждан на родину. По данным АТОР, сегодня более 70 тысяч наших соотечественников находятся на египетских курортах. Предполагается, что зафрактованные ранее турфирмами борта, будут лететь пустыми в Египет, за российскими туристами.

По данным Росавиации, экстренной эвакуации отдыхающих российских туристов пока не планируется. Весь процесс займёт какое-то время и будет чётко распланирован соответствующими структурами. Многие туристы смогут завершить свой отдых в Египте, до окончания приобретённых туров. В настоящий момент организована специальная комиссия, которая собирает данные: где, сколько и на каких курортах отдыхают российские граждане, а также информацию об окончании их туров. Только после собранной информации будет принято компетентное решение.

Автор: Шепелев Антон

8 ноября 2015 года представители Федерального агентства по туризму прибыли на египетские курорты Хургада, Шарм-эль-Шейх и г. Каир для включения в работу российских оперативных штабов, базирующихся в аэропортах вышеуказанных городов.

Представителями МЧС России, Посольства России в Египте, Росавиации и Ростуризма сформированы рабочие группы по плановому вывозу российских туристов и багажа. В рамках рабочих групп достигнута договоренность о взаимодействии с египетскими специалистами в сфере обеспечения безопасности при загрузке российских рейсов.

Специалисты Ростуризма в Египте наладили оперативную работу с представителями туроператоров Тез тур, Пегас Туристик, Бриско, Натали турс, Анекс тур на египетских курортах. Вышеуказанным компаниям даны разъяснения о правилах провоза и маркировки багажа туристов, вылетающих в Россию, даны рекомендации об обязательном доведении данной информации до российских туристов, находящихся в Египте.

Кроме того, представители Федерального агентства по туризму актуализируют списки вылетающих пассажиров, информацию о ближайших рейсах, а также регулярно проводят консультации с туристами в целях мониторинга ситуации.

Согласно оценке представителей ведомства, туристы благополучно вылетают в Россию по расписанию, багаж штатно отправляется в аэропорт Внуково.

Во исполнение поручения оперативного шта­ба по урегулированию вопросов, связанных с ­временным приостановлением авиационного ­сообщения с Арабской Республикой Египет, была проведена рабочая встреча Руковод­ителя Федерального агентства по туризму ­Олега Сафонова и Посла Арабской Республи­ки Египет в России Мухаммеда Эль-­Бадри­.

В ходе встречи ­достигнута договоренность о ­сохранении действующих депозитов российс­ких туроператоров до возобновления гражд­анского авиасообщения с РФ. Во время встречи состоялся телефонный ра­зговор Олега Сафонова и­ Посл­а­Арабской Республики Египет в России Мух­аммедом Эль-Бадри­ с Министр­ом туризма Египта ­Хишамом­ ­Заазу­, в котором г-н ­Заазу­ заверил Руководителя Ростуризма в предо­ставлении правительственных гарантий и сохранении предоплат ­российскими туроператорами египетским ­отельерам­, которые станут депозитами будущих плат­ежей.

«Правительство Египта ­гарантирует­, что депозиты, сделанные российскими ту­роператорами, не будут изъяты, а сохраня­тся для дальнейшего использования в случ­ае возобновления авиасообщения между наш­ими странами», - пояснил глава ведомства­ Олег Сафонов.

Египетский холдинг KATO Investment и корпорация «Иркут» будут сотрудничать по проекту МС-21.

В ходе авиасалона Dubai Airshow-2015 глава египетского холдинга KATO Investment Ибрагим Камель и президент ПАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко подписали документы о развитии сотрудничества по проекту МС-21.

В рамках программы сотрудничества заключено соглашение о закупке для авиакомпании Cairo Aviation (дочернее предприятие KATO Investment) 6 самолетов МС-21. Соглашение также предусматривает опцион на 4 самолета МС-21.

По инициативе Ибрагима Камеля стороны рассматривают возможность создания регионального центра по ремонту и обслуживанию самолетов МС-21 в районе международного аэропорта Аль-Аламейн (Al Alamain) в 184 км от Каира. KATO Investment намерен бесплатно передать площадь, примыкающую к аэропорту, для размещения производственных сооружений. Организация центра создаст дополнительные условия для продвижения МС-21 в страны региона.

KATO Investment – крупный частный инвестиционный холдинг, имеющий диверсифицированный бизнес в Египте и за его пределами. Холдинг специализируется на производстве товаров народного потребления, сельском хозяйстве, туризме, авиаперевозках, аэропортовом обслуживании. В состав KATO Investment входит свыше 20 крупных компаний. Авиакомпания Cairo Aviation эксплуатирует российские самолеты семейства Ту-204.

Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) в качестве головного исполнителя реализует проект по созданию ближне-среднемагистрального лайнера МС-21. Самолет спроектирован в Инженерном центре им. А.С. Яковлева – основном конструкторском подразделении ПАО «Корпорация «Иркут». На заводе в Иркутске строятся первые самолеты МС-21 для летных и прочностных испытаний.

Египет начнет передавать импортную пшеницу частным переработчикам.

Министр снабжения Египта заявил о подписании соглашения с Ассоциацией переработчиков зерна. Сообщает агн. Reuters. Цель соглашения – создать каналы передачи зерна, импортируемого государственной компанией GASC, частному сектору, чтобы добиться снижения цен на муку на внутреннем рынке.

По соглашению, Ассоциация будет получать запросы на пшеницу от производителей муки пшеницы, и предоставлять их GASC в начале каждого месяца. GASC затем станет определять цены на пшеницу, а также будет ли пшеница доставлена непосредственно из порта или из хранилищ внутри страны.

Министерство заявило, что на прошлой неделе GASC был предоставлен мандат на импорт расширенного спектра сельхозтоваров, которые станет субсидировать государство с тем, чтобы снизить внутренние цены.

GASC через тендеры импортирует пшеницу с выходом муки 82% для производства субсидированного хлеба «балади». По заключенному соглашению, в этих целях частным переработчикам будет также предоставляться пшеница с выходом муки 72% для производства других сортов хлеба.

Власти Египта также объявили об изменении системы субсидирования фермеров - производителей пшеницы. Ранее цены на государственную закупку пшеницы на внутреннем рынке устанавливались на уровне выше мировых, со следующего сезона закупка будет производиться по среднемировым ценам.

Работников авиакомпаний РФ ждут нелегкие времена

«Люди все меньше и меньше летают, потому что нет денег для отдыха за рубежом. Рынок Египта был одним из основных направлений и теперь закрыт. Не только «Когалымавиа», но и другие операторы будут страдать из-за того, что основное зимнее направление для российских туристов закрылось»

Собеседования в «Аэрофлоте» прошли 1700 сотрудников «Трансаэро». На работу взяли пока 135 человек, заявил заместитель гендиректора «Аэрофлота» Василий Авилов. При том, что готовы трудоустроить 6 тысяч, добавил представитель «Аэрофлота».

А из «Когалымавиа» сотрудники увольняются по собственной инициативе, сообщает LifeNews. После катастрофы в Египте компанию покинули 20 бортпроводников. Эксперты говорят, это только начало.

Бортпроводников «Когалымавиа» пытались убедить остаться в компании, правда, тут же называя их крысами, бегущими с корабля, рассказала LifeNews одна из уволившихся сотрудниц. По ее словам, в основном люди уходят, потому что этого требуют взволнованные родственники.

А еще в «Когалымавиа» задерживают зарплату. И вот по этой причине персонал будет увольняться не только из «Когалымавиа», уверен директор по развитию в СНГ компании «Авиационный чартерный сервис» Сергей Вехов. Турбизнес сжимался не один месяц, Египет добил, продолжает эксперт.

Сергей Вехов

директор по развитию в СНГ компании «Авиационный чартерный сервис»

«Люди все меньше и меньше летают, потому что нет денег для отдыха за рубежом. Рынок Египта был одним из основных направлений и теперь закрыт. Не только «Когалымавиа», но и другие операторы будут страдать из-за того, что основное зимнее направление для российских туристов закрылось. Отсюда сокращения — меньше полетов, людям не из чего платить зарплату, чартерные авиакомпании живут с контрактов туроператоров. Не одна «Когалымавиа», сейчас на них все смотрят, и другие будут делать то же самое».

По словам Сергея Вехова, на его личную почту резюме бортпроводников приходят ежедневно. Банкротство «Трансаэро» оставило нетрудоустроенными тысячи человек. У инженеров и пилотов больше шансов остаться в отрасли, но и у них хватает проблем. А в перспективе избыток предложения со стороны летного персонала на рынке труда выльется в дефицит специалистов, говорит руководитель карьерного центра консалтинговой компании «Авиаперсонал» Маргарита Юскина.

Маргарита Юскина

руководитель карьерного центра консалтинговой компании «Авиаперсонал»

«Многие из них сейчас присматриваются к возможности трудоустройства за границей. Тем более что их опыт позволяет это сделать. Интерес есть, как с той, так и с другой стороны. Но, очень много нюансов, они больше связаны с такими формальностями, как документы, разрешения на работу, вид на жительство. Мы прогнозируем отток специалистов инженерного плана и летного состава, что не внушает никакого оптимизма. В любом случае, кредит наш закончится, и мы столкнемся с ситуацией острого дефицита».

«Аэрофлот» заявил о готовности принять в штат, в том числе, 700 человек летного состава, 800 человек инженерно-технического персонала и 2850 бортпроводников. По данным на прошлый год, в «Трансаэро» работало более 10 тысяч человек, и 87% сотрудников компании — это обслуживающий персонал. В общем, бортпроводникам эксперты советуют менять профессию.

Иван Медведев

Туроператоры оценили потери от закрытия Египта в $10 млн

Об этом Business FM рассказал вице-президент Ассоциации туристических операторов России Дмитрий Горин. При этом множество туристов все еще находятся в Египте, а багаж привозят отдельно

Туроператоры предварительно оценивают свои потери из-за запрета полетов в 10 миллионов долларов. Об этом в интервью Business FM рассказал вице-президент Ассоциации туристических операторов России Дмитрий Горин. С ним беседовал Игорь Ломакин.

По вашей статистике, сколько россиян еще остается в Египте на данный момент?

Дмитрий Горин: По состоянию на 6 ноября всего отдыхало наших туристов 79 тысяч, за выходные дни было перевезено порядка 23 тысяч туристов, соответственно все отдыхают по своим туристическим путевкам до окончания срока путешествия. Ежедневно в 27 городов России выполняются рейсы 13 российских авиакомпаний, каждый день выполняется около 50 рейсов.

То есть люди, которые вот только на выходных улетели, возможно, и доотдыхают?

Дмитрий Горин: Да, люди, которые улетели в пятницу, у нас самолеты летали до 20 часов, многие выбирали двухнедельное путешествие и будут возвращаться не раньше 20 ноября.

Как сейчас ситуация с багажом обстоит?

Дмитрий Горин: Ситуация с багажом нормализуется. К сожалению, утром в субботу были проблемы именно из-за сбоев работы аэропортов Хургады и Шарм-эль-Шейха. Но после вмешательства российских авиационных властей, Ростуризма, МИД, МЧС процесс налажен.

Кто-то уже получил свой багаж?

Дмитрий Горин: Да, в первые часы уже после прилета в субботу наших туристов мы можем сказать, что было получено 153 места багажа, доставлено в Россию уже в субботу свыше 3 тысяч единиц багажа.

По поводу тех, кто купил путевки, но так никуда и не улетел. Как происходит урегулировании ситуации с этими людьми, нет ли каких-то конфликтных ситуаций?

Дмитрий Горин: В основном люди понимают ситуацию. Есть несколько вариантов. Первый вариант — это все-таки перебронирование на другую страну, и альтернатив здесь немало: это и Турция, и Кипр, есть вариант заморозки денежных средств непосредственно у туроператора до открытия полетов в Египет. Третий вариант менее желательный и негативный — это возврат денежных средств с учетом понесенных расходов и штрафов. Так как официального запрета Министерства иностранных дел РФ нет, есть только указ о запрете полетов временном, так как туроператоры деньги оплатили и в отеле, и в авиакомпании, одномоментно вернуть даже эти депозиты, которые есть, сложно, ведь в месяц туроператоры России отправляют 250 тысяч туристов в Египет.

Во сколько обошлась эта история российской туротрасли? Это одна составляющая вопроса и другая: завтра с Дворковичем будут представители индустрии встречаться. Чего будете просить?

Дмитрий Горин: Мы будем просить, конечно, некой поддержки туротрасли, прежде всего, естественно, в финансовом выражении, так как только в текущий период из-за повторной оплаты рейсов, которые направляем в Турцию, Кипр, и при этом оплачиваем стопроцентно рейсы туда и обратно в Египет, а рейсы летят с односторонней загрузкой, мы несем убытки. Предварительная оценка — туроператоры потеряют в текущем периоде не менее 10 млн долларов на таких дополнительных тратах. Но все-таки вариант с заморозкой денег и использованием их в будущем после открытие полетов, на наш взгляд, самый предпочтительный, тогда не нужно будет большой господдержки. Другой вопрос, что все равно есть категории населения социально незащищенная, за которых мы тоже будем просить деньги.

В МЧС отмечают, что количество обращений на «горячую линию» в связи с приостановкой полетов в Египет не сокращается, туда поступило почти 8 тысяч обращений. Туристы волнуются по поводу своих чемоданов, которые доставляют другими самолетами. Вот что рассказала Business FM Татьяна Адамова, которая накануне прилетела из Шарм-эль-Шейха: «У нас забрали весь багаж, причем даже коляску. Я очень расстроилась, потому что я думала, что коляски не будут забирать, потому что, как мне без коляски? Я им пыталась показать ее, сказать, что тут ничего не может быть. Нет, упаковали, забрали, на все повесили бирки. У нас было два чемодана и коляска. И потом на выходе попросили описать и материал, из которого сделано, если помните, фирмы, сколько примерно весит. Вот так все описали, и якобы сказали, что будут доставлять по адресам. Не знаю, не очень уверена. Я в аэропорту видела такие прицепы этих багажей, там тонны этого багажа. Я не представляю, как его будут по домам каждому развозить. Вы просто не представляете, что в Шарм-эль-Шейхе творится. Там стоят эти прицепы на солнце с этим багажом. Сроки не назвали, сказали, что не знают».

Читайте также:

Отъезд из Шарма. Британская версия

Газета «Коммерсантъ» пишет, что большие проблемы с приемом багажа накануне возникли в аэропорту Каира. Как рассказали источники, там так и не определились с местом, где будет храниться багаж, поэтому сдать вещи невозможно. И в итоге, по словам собеседников газеты, багаж сначала перевезут из Каира в Шарм-эль-Шейх или Хургаду и лишь потом переправят в Россию.

Египет. Россия > Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 9 ноября 2015 > № 1545257 Дмитрий Горин

Отъезд из Шарма. Британская версия

Тысячи британских туристов могут остаться в Шарм-эль-Шейхе на 2-3 дня дольше. Об этом сообщил министр иностранных дел Великобритании Филип Хаммонд. По его словам, правительство страны делает все возможное, но возвращение столь большого числа туристов сопряжено с трудностями логистического характера

По некоторым данным, в курортном городе Шарм-эль-Шейх застряли порядка 20 тысяч британцев. Британия, как и Россия, ввела ограничения полетов в связи с тем, что причиной катастрофы российского лайнера мог стать теракт. Хотя британцы ограничились запретом полетов только в Шарм-эль-Шейх, проблемы у британских туристов такие же, как и у россиян — как вернуться домой и что делать тем, кто забронировал туры в Египет до катастрофы.

Лондон ввел полный запрет на авиасообщение с Шарм-эль-Шейхом в минувший четверг, когда начали появляться первые заявления о возможности теракта. Еще через день Британия решила направить в Египет 29 самолетов для вывоза своих граждан — туристов отдельно, багаж отдельно. Но Каир обиделся на Лондон — Дэвид Кэмерон стал первым мировым лидером, публично назвавшим теракт основной версией авиакатастрофы. Так что аэропорт Шарм-эль-Шейха согласился принять только 8 бортов из 29 — по официальной версии из-за «загруженности аэропорта». Отсюда и трехдневная задержка. Однако многие британские туристы совершенно не беспокоятся. Житель Шеффилда Саймон Фрост с египетского пляжа заверил в этом Business FM.

Саймон Фрост

житель Шеффилда (Великобритания)

«В сущности, я просто продолжаю наслаждаться своим отпуском. Прямо сейчас я разговариваю с вами с пляжа. Все идет своим чередом, я ем, попиваю пиво или кофе и вообще радуюсь жизни. Некоторые туристы нервничают немного больше, но в целом все должны быть переправлены в Британию максимум на три дня позже, чем они изначально планировали. Что касается оплаты дополнительных издержек, я точно не знаю, кто именно их нам оплатит — авиакомпания, туроператор или государство. Но нас точно заверили, что затраты нам должны возместить».

Британские СМИ очень плотно освещают тему застрявших в Египте туристов. Многие сидят в аэропортах и жалуются на отсутствие информации, задержку в несколько дней и огромные очереди из-за усиленных проверок. В сущности, все так же, как и у российских туристов. Но главное отличие: в России покупателям путевок в Шарм-эль-Шейх операторы отказываются возмещать полную стоимость пропавшего тура. В Великобритании же очень четко прописаны процедуры страхования путевок, говорит корреспондент МК в Лондоне Зураб Налбандян.

Зураб Налбандян

корреспондент МК в Лондоне

«Что касается тех, кто отсюда вылетает, то тут всё просто: тем, кто должны были вылететь, у кого оплачены путёвки, либо предлагается полное возмещение, либо отдых в других странах, или в том же Египте, там, скажем, в Хургаде, и т.д. И их выбор. Выберут — да. Не выберут — нет. Что касается тех, кто забронировал свои поездки самостоятельно — тут сложнее: им объясняют, что, значит, они должны самостоятельно разбираться с гостиницами, которые они забронировали, и с авиакомпаниями, где они покупали билеты».

Для британцев Египет — одно из главных туристических направлений. Крупным туроператорам страны — Thomas Cook и Thomson — пришлось отменить рейсы в Шарм-эль-Шейх на ближайшую неделю. Суммарные убытки обеих компаний уже сейчас оцениваются в 60-70 миллионов фунтов, а акции туроператоров заметно потеряли в цене. Если же следствие подтвердит гипотезу о теракте, британские туристы наверняка будут искать другие страны для зимних поездок.

Андрей Ромашков

Версия о теракте на борту A321 пока не находит подтверждения

Формально требуется лабораторная экспертиза записи шумов в речевом самописце, а также итог спектрального анализа, который может выявить следы взрывчатых веществ с абсолютной точностью

Подтвердить версию о теракте на борту разбившегося российского самолета пока невозможно. Об этом сообщил газете «Коммерсантъ» один из участников расследования. По его словам, формальных причин для возбуждения уголовного дела по факту теракта пока нет. Источник отмечает, что допрос сотрудников аэропорта Шарм-эль-Шейха не позволил сделать вывод о возможности теракта. Также не помогли первичный осмотр обломков самолета и предварительная расшифровка «черных ящиков». Формальным поводом для официального подтверждения версии о теракте станет лишь лабораторная экспертиза записи шумов в речевом самописце, а также итог спектрального анализа, который может выявить следы взрывчатых веществ в тканях и металле с абсолютной точностью.

Между тем газета Sunday Times и вовсе уже сообщила имя заказчика теракта, который привел к крушению российского аэробуса. Как сообщили источники британской газеты в правительстве страны, главным подозреваемым является Абу Осама аль-Масри — главарь группировки «Синайская провинция», присягнувший в прошлом году запрещенной в России организации «Исламское государство». Сотрудники британской разведки уверены, что именно завербованный аль-Масри сотрудник аэропорта подложил бомбу в багажное отделение А-321.

В Лондоне также выясняют, причастны ли к нападению граждане Великобритании, отправившиеся на Ближний Восток воевать на стороне «Исламского государства». В пользу этой версии аудиоперехват: теракт обсуждали боевики, у которых было произношение жителей Лондона и Бирмингема. ТАСС сообщает, что персонал отелей, в которых останавливались туристы с разбившегося лайнера, проверяют египетские правоохранительные органы. Идет тщательная проверка тех сотрудников, которые имели доступ к номерам постояльцев в силу своих профессиональных обязанностей. Были опрошены сотрудники управления воздушным движением и навигации, служб техобслуживания.

Основной версии у следствия по-прежнему нет. Обсуждаются самые различные варианты, включая взрыв топливного бака, взрыв литиевой батареи и другие технически проблемы. Российские эксперты проверят безопасность в аэропорту

Шарм-эль-Шейха и других египетских аэропортах. Судя по публикациям зарубежных СМИ, с безопасностью там больше проблемы. Тем не менее, полеты в Египет отменили не многие государства, а начала Великобритания. Чего в этом решении было больше: беспокойства за жизни британцев или политики?

10 долларов сотруднику аэропорта и сумка с наркотиками на борту, сканер может не работать, потому что сломан или его просто отключили, чтобы экономить электричество — Associated Press написало об уровне безопасности в аэропорту Шарм-эль-Шейха со ссылкой на работников воздушной гавани. Теперь ее инспектируют зарубежные специалисты, в том числе российские.

Но первыми тревогу забили в Лондоне. Великобритания отменила авиасообщение с Египтом еще 4 ноября. Нидерланды ввели временный запрет. Также поступили некоторые европейские авиакомпании. Однако Франция просто ограничилась предупреждением о том, что летать в Египет нежелательно. Германия полеты не отменяла, Украина также продолжает летать в Египет. У некоторых экспертов возник вопрос: отменив авиасообщениея до выяснения причины катастрофы, не ставил ли Лондон основной целью желание уколоть Москву? Вполне в духе британской политики, считает доцент Кафедры политической теории МГИМО МИД России Кирилл Коктыш.

Кирилл Коктыш

доцент Кафедры политической теории МГИМО МИД России

«Как правило, действия Британии преследуют в первую очередь политические цели и во вторую, конечно, прагматическое обеспечение. Если исходить из того, что Кэмерон не смог сообщить Путину убедительные доказательства того, что это был террористический акт в отношении российского самолета, то можно предположить, что все-таки у нас речь идет политической прагматике, а факты подгоняются уже под нее, под соответствующие политические интересы».

В Лондоне вполне могли пожертвовать бизнес-интересами своих компаний ради того, чтобы подчеркнуть: катастрофа российского лайнера могла стать следствием того, что Россия начала военную операцию в Сирии. Однако у этой версии есть слабые места, говорит первый зампред Госдумы по международным делам Леонид Калашников.

Леонид Калашников

первый зампред ГД по международным делам

«Та же коалиция, в которую входит Англия, начала эту операцию гораздо раньше, год тому назад. По этой логике такая угроза террористическая могла возникнуть в отношении и Англии, и США. Я думаю, что, скорее всего, англичане перестраховываются, как всегда. Да и прекращение сообщения не раз объявляли, собственно, и американцы тоже, при гораздо меньшей террористической угрозе. И я не вижу, честно говоря, намека прямого на Россию, хотя опосредованно можно все что угодно здесь прочесть».

Великобритания, напомню, отказалась от полетов в Египет после того, как получила данные разведки о том, что А321 компании «Когалымавиа» мог разбиться из-за взрыва бомбы. В воскресенье британская пресса назвала даже имя предполагаемого организатора теракта. Американские спецслужбы также отчитались: с вероятностью 99,9% это была бомба.

Межгосударственный авиационный комитет официально пока подтвердил только то, что черный ящик лайнера до самого конца записи не фиксировал технических неисправностей. Египетские власти подчеркивают, что причина крушения российского аэробуса еще не установлена.

Иван Медведев

Президент Израиля Реувен Ривлин выразил соболезнования семьям погибших в катастрофе российского авиалайнера в Египте, принимая верительные грамоты у нового посла РФ Александра Шеина.

Шеин ранее возглавлял российские дипмиссии в Тунисе, Ираке и Иордании. На посту посла в Израиле он сменил кадрового дипломата-ближневосточника Сергея Яковлева.

"Хочу выразить глубочайшие соболезнования семьям тех, кто погиб в авиакатастрофе на Синае. Наши мысли сейчас с их семьями и всем российским народом", — сказал глава государства, чье заявление распространила его пресс-служба.

Ранее соболезнования руководству и народу РФ в связи с катастрофой, унесшей 31 октября жизни 224 человек, выразил премьер-министр Биньямин Нетаньяху. Почтили память павших и десятки простых израильтян, которые приносили цветы к ограде российского посольства в Тель-Авиве и устроили стихийную мемориальную акцию в центре Иерусалиме под стенами Русского общинного дома.

Сразу после исчезновения лайнера с радаров Израиль направил военный самолет-разведчик для участия в поисках и предложил выслать десятки машин "скорой помощи" для эвакуации выживших, если бы таковые нашлись. В понедельник на брифинге для израильских военных журналистов министр обороны Моше Яалон заявил, что видит "высочайшую" вероятность теракта на борту упавшего самолета, и будет удивлен, если расследование докажет обратное.

Новый российский посол в ответном слове заверил Ривлина в стремлении РФ развивать отношения с Израилем.

"Есть большой потенциал для сотрудничества в сферах высоких технологий, культуры, сельского хозяйства и других областях", — цитирует его президентская пресс-служба.

Верительные грамоты подтверждают личность и аккредитацию дипломата и представительный характер его миссии. По приезде в страну посол направляет в МИД копию верительных грамот и приступает к работе. После вручения самих верительных грамот главе государства его деятельность приобретает полностью официальный статус.

Экс-президент Польши, лауреат Нобелевской премии мира Лех Валенса предлагает России и Западу сесть за стол переговоров и считает, что России и Польше пора выяснить до конца все сложные вопросы двусторонних отношений и двигаться вперед. Об этом, а также о своей готовности стать посредником в сирийском урегулировании и отношении к переходу Крыма в состав России и вручению Нобелевской премии мира Бараку Обаме Лех Валенса рассказал в интервью РИА Новости.

— Не могу не начать нашу беседу с вопроса о трагедии, которую сейчас переживают в России. Авиакатастрофа в Египте унесла жизни более 220 человек. Президент Польши Анджей Дуда был одним из первых, кто направил соболезнования президенту Путину и российскому народу. В таких ситуациях, на ваш взгляд, народы как-то сближаются?

— Безусловно, это большая трагедия. И нужно выяснить причины. Если это теракт, то нужно бороться с террористами, которые убивают невинных людей. Надеюсь, что удастся выяснить причины авиакатастрофы и попытаться защитить мир от таких трагедий. Сочувствую семьям погибших и России. Это огромное несчастье.

Я думаю, что весь польский народ присоединяется к соболезнованиям. Мы в большинстве своем практикующие католики, поэтому в таких ситуациях всегда есть понимание и сочувствие.

— Вы направляли соболезнования в адрес российского народа и правительства?

— Это вопрос государственный. Это слишком серьезно, чтобы направлять частные соболезнования. Президент Анджей Дуда от имени народа, и в данном случае от моего имени также, направил соболезнования президенту Путину. Вот если бы Дуда этого не сделал, тогда я бы послал сам телеграмму.

— Что касается отношений между РФ и Польшей, Россией и Западом, вы говорили, что их нужно укреплять, и даже выступали с идеей быть посредником…

— Дело заключается в том, что Россия нам всем нужна — нужна Польше, нужна Европе, нужна миру. Это большая страна, большие возможности. И нужно сделать все, чтобы мы жили в согласии. Нужно помочь России выйти из тупика, в котором, по оценке всего мира, Россия сейчас находится.

Поэтому я тоже готов сделать все, чтобы помочь России и миру договориться.

— Вы направляли какие-то предложения западным лидерам, российскому руководству?

— Я сейчас не пишу такого рода письма. Я достаточно известная фигура, мое мнение доходит туда, куда нужно. Я встречаюсь с дипломатами, политиками, журналистами. И они доносят мою точку зрения.

— Многие бывшие лидеры такого формата, как вы, часто выступают посредниками…

— Да, но я не партнер Путина. Я уже пенсионер. Путин — президент, а я простой пенсионер. Безусловно, экс-президент может дать сигнал, и если с другой стороны есть ответный сигнал, то тогда есть некое движение. Я со своей стороны выслал сигнал, но не получил никакого ответа со стороны России.

— Что, на ваш взгляд, должны сделать Россия и Запад, чтобы улучшились отношения?

— Нужно собраться и сесть — пока тихо и спокойно — дипломатично поговорить. И вместе подумать над тем, как выйти из этой ситуации. Чтобы это не было унижением для России и чтобы Запад не оказался в неловкой ситуации. Нужно найти консенсусное решение.

— Какими могут быть практические шаги?

— Пока так: кто-то уполномоченный от президента Путина садится разговаривать со мной или с каким-то другим представителем Запада. Мы предварительно обсуждаем, что можно сделать. Итоги нашей встречи нужно представить нашему руководству. И в зависимости от того, что мы согласуем, подбираются люди для реализации наших планов. Я занимался такими переговорами на практике.

— Насколько велик ущерб от экономических санкций, ущерб для России и для Польши?

— В Польше, когда мы боролись за наши перемены, я тоже выступал за введение санкций, когда было введено в стране военное положение. Но потом я выступал против санкций, и мы требовали отмены санкций. Это очень тонкая ситуация.

Мир, в том числе и Россия, дали гарантии безопасности Украине, когда выводилось ядерное оружие с территории Украины. (Санкции в отношении России ЕС ввел из-за позиции РФ по Украине — ред.) Это философия Запада, которая опирается на договоренности. Если договорные отношения мы отбрасываем, а это философия, то что нас сдерживает? Поэтому мы должны спасти философию подхода.

— Но если говорить об этой философии, то есть встречные претензии: Москва считает, что были нарушены договоренности, когда НАТО стало продвигаться на восток после того, как России были даны гарантии непродвижения НАТО.

— Когда я еще был президентом, у меня была такая концепция: мы увеличиваем НАТО, чтобы не было всякого рода конфронтации. Увеличение не следует рассматривать как желание напасть на Россию. Нет, ни в коем случае! Мы это исключаем. Запад очень выгодно и комфортно живет, зачем нам это? И потом, сейчас нет смысла в силовых решениях, это уже не те времена. Надо вообще разоружаться, потому что жалко на это денег. Средства нужны для созидания и для развития.

НАТО будет нужно, но только для других целей. Возможны, например, атаки террористов, химическая атака, различные катаклизмы. Нам нужны организованные силы, чтобы бороться с такими вызовами, чтобы спасать людей.

— Однако мы видим продвижение инфраструктуры НАТО ближе к российским границам, размещение ракет, техники и военнослужащих США в Европе.

— Ну как излечить Россию от такого понимания ситуации и объяснить Москве, что никто не хочет нападать на Россию? Ни США, ни Европа — никто не хочет войны с Россией.

— Но мы слышим в Польше и странах Прибалтики заявления о том, что Россия якобы хочет напасть на Польшу и балтийские государства…

— Да, мы вас в этом подозреваем, потому что вы применяете старые методы. Крым, нападение на Украину. Мы вас можем подозревать, но не вы нас. Мы ни на кого не нападаем, и у нас нет таких желаний.

Кто-то у вас в России неофициально предлагал присоединить к Польше западные территории Украины, но мы говорим — нет, нам это не нужно.

— Таких заявлений на официальном уровне не было…

— Ну, неофициально были…

— А Крым сейчас, на ваш взгляд, это чья территория?

— А чей сейчас Гданьск?

— Польский, конечно же…

— Гданьск был шведский, немецкий, сейчас польский. А я говорю: Гданьск теперь европейский. Так же и с Крымом. Кто хочет, пусть там живет. Нужно сделать Крым открытым. Но нельзя присоединять силой.

У нас ведь была сложная ситуация с Германией: у нас исторически с немцами было пролито больше крови, чем с Россией. Однако мы пришли к общему пониманию, мы в ЕС знаем, что раньше было, но вместе идем вперед. А с Россией мы пока не можем договориться.

Нужно выяснить до конца все сложные вопросы: и Катынь, и все обстоятельства нахождения в Польше пленных красноармейцев в 20-х годах прошлого века. Я никого в этом деле не буду защищать: ни поляков, ни россиян. Нужно до боли все выяснить и дальше идти вперед.

— То есть вы считаете, что Польша уже выяснила все с Германией, а с Россией еще нет?

— Да, с немцами все открыто и ясно. А у России все нужно постоянно вырывать.

— Сколько времени, по-вашему, может занять этот процесс примирения с Россией?

— Этим должны открыто заниматься историки, это не должно быть на первом плане. Политики пусть занимаются текущими вопросами. Историю давайте оставим историкам.

Ну посмотрите на историю с разбившимся польским самолетом под Смоленском. Вы пять лет не можете отдать Польше самолет.

— Господин Валенса, а что вы видите позитивного в наших отношениях?

— Простые люди занимаются бизнесом и не смотрят на действия властей. И это хорошо, это позитивно. Обычные люди торгуют, всегда находят общий язык друг с другом. Только политики как с одной, так и с другой стороны создают для граждан проблемы.

Россия нам нужна, но нужна реформаторская Россия, которая придерживается современных принципов, мирных, понятных всем. Во время Ельцина был такой период, понятный нам. Но это был очень короткий период. России почему-то все время не везет с политиками.

Я когда-то говорил Ельцину: "Борис Николаевич, Россия такая богатая страна, зачем вам эти республики? Россия выглядит, как шикарный "Мерседес", а на крыше автомобиля, как при переезде, — какие-то кресла, табуретки". Ельцин долго смеялся.

— То, что в Польше сносят памятники советским военнослужащим, которые воевали здесь во время Второй мировой войны, это проблема?

— Это ненормально. Но следует помнить, мы были под пятой советской власти — это была неволя. Мы не были свободны. Тогда СССР вмешался в наши дела. Когда я был президентом, из Польши ушли советские войска. Целые города были оккупированы. Мы не хотели этой системы, мы не хотели советского доминирования. Когда мы стали свободны, люди захотели освободиться от этих символов.

Ведь перед войной мы были экономически сравнимы с Германией и Францией, а потом наступили 50 лет коммунизма. Поляки — свободный демократический народ. Там, где два поляка, там три политические партии! А нам предложили только одну. Сталин сам когда-то смеялся: "Коммунизм лежит на поляке, как конское седло на свинье". И Сталин был прав (смеется).

— Вы считаете, что Советский Союз не освобождал Польшу от нацистов?

— Нет, не так. У поляков нет претензий к солдатам. Советские солдаты погибали и освобождали Польшу. Это все правда. Руководство, командование завалило дело. С народом российским все окей, только россиянам не везет с руководителями. Ведь народ российский тоже заплатил высокую цену за коммунизм.

— Проблема только в российских политиках?

— Нет, и в российских, и в европейских.

— А какие проблемы с западными политиками?

— На Западе политики не могут договориться с Россией. У меня с Борисом Ельциным были хорошие отношения. И если бы у меня был второй президентский срок, я бы смог урегулировать все спорные вопросы в польско-российских отношениях.

Я рассчитывал на второй пятилетний президентский мандат. У меня были планы, у Ельцина тоже были планы.

— Сейчас что бы вы могли предложить нынешнему руководству Польши, чтобы лучше понять Россию?

— Во-первых, нужно открыть все архивы. Открыть все, ничего не скрывать — и поляки и русские должны это сделать. Нужно очистить атмосферу в наших отношениях.

Когда каждый признает свою вину, мы примиримся, тогда можно заниматься нормальной работой.

Понимаете, когда мы между собой ссоримся — третий всегда на нас зарабатывает. А сколько же мы дали заработать капиталистам на наших ссорах? Это надо прекратить.

— С вашей точки зрения, открытие архивов поможет решить все основные проблемы в польско-российских отношениях?

— Да, именно так. Открыть архивы, вернуть в Польшу обломки самолета Ту-154, надо расчистить территорию.

С Ельциным можно было договариваться, потому что он был честный человек.

— Вы как достаточно влиятельный человек могли бы предложить такую же модель действий нынешним президентам Польши и России?

— Конечно, могу предложить в Польше, но в России у меня нет таких возможностей. Как только будет согласие со стороны Москвы, то в Варшаве это решить гораздо проще.

Для новой польской власти нужны российские аргументы: Россия хочет нормализации и идет нам навстречу.

— Как вы оцениваете ситуацию в Польше после выборов? Приходит новое правительство "Права и справедливости"…

— В Польше сейчас не получится что-либо серьезно испортить. Экономика другая, многое приватизировано, развита политическая система, масса политических партий. Если новые власти будут работать нормально, то все будет нормально. Но если что-то будут делать не так, то я за час подниму целый Гданьск. Новое правительство имеет все шансы многое сделать для страны, потому что имеет большинство в парламенте.

Я им сейчас завидую, у меня не было когда-то таких возможностей: 25 лет назад силы старого порядка были сильнее меня.

— Что новое правительство Польши должно сделать?

— Предыдущее правительство "Гражданской платформы" не замечало гражданина. Мы все красиво строили: мосты, дороги, но гражданин ничего от этого не получал. А зарплатами для работников никто не занимался, власть забывала о простых гражданах. Надеюсь, что новое правительство "Права и справедливости" займется обычными тружениками.

Во всем мире демократия переживает кризис. Я езжу по всему миру, выступаю с лекциями. Везде говорят о трех вещах. Во-первых, люди, которые избираются, не должны исполнять свои полномочия больше двух сроков подряд. Второе, снизить избирательный порог для политических партий, которые проходят в парламент. И третье — прозрачное финансирование всего.

— Господин Валенса, а как быть с беженцами в Европе?

— Если глобально открыть границы — в Европу ринутся миллионы беженцев. Господь Бог дал весь мир каждому из нас. И во время своей жизни мы можем пройти по всему миру. Человек не может всю жизнь прожить в холоде или в жаре, это вредит здоровью. Врачи могут нам предложить маршрут, чтобы быть здоровым и долго прожить.

Посмотрите, как сейчас собирают машины, телевизоры, двигатели — везде во всем мире практически из тех же самых частей. А разве так сложно наладить сборку там, откуда едут эти беженцы, чтобы они не уезжали из своей страны?

— Но ведь там идет война…

— Войну нужно прекратить. Война в нынешнем мире — это позор для человечества. Сейчас другая эпоха — интеллекта, информации и глобализации, качество жизни теперь находится на совершенно другом уровне. Там, где еще низкий уровень развития, там и происходят конфликты. Богатые люди и богатые страны не хотят воевать.

— Но сейчас в условиях войны нереально запустить такое производство в Сирии или в Ливии. Как вы предлагаете решить эту проблему?

— Мы должны им помочь и одновременно закончить там войну. Пока там идут боевые действия, Европа должна принимать беженцев, собирать деньги и принимать этих людей. Но понимать, что они должны вернуться назад домой.

Если я сам выбираю: эмигрирую в Америку, то там я подчиняюсь законам США. А если я вынужден бежать от войны куда глаза глядят, а таких людей сотни тысяч, то через пару лет они попросят свои школы, свои церкви. Европа должна понимать, что проблемы будут.

— А захотят ли беженцы вернуться домой, даже если там кончится война? В Европе жить гораздо комфортнее…

— Я уверен, что возможности для развития там значительно большие, чем в Европе.

— Этим можно убеждать экономистов, но как убедить в этом простого человека, который мыслит иными категориями, ему нужно это сейчас, ведь жизнь коротка?

— Посмотрите хотя бы на Берлин — что там еще можно построить? А в Сирии посмотрите: сколько работы, сколько всего нужно построить! Мы дадим им деньги на развитие, на восстановление экономики, и люди будут зарабатывать больше, чем в Европе. Только это возможно, когда там будет мир.

Вы знаете, я даже когда-то думал о Польше в период трансформации: не объявить ли войну Америке? Потом быстро сдаться, чтобы американцы быстро у нас все построили (смеется).

Я считаю, что Германия и другие богатые страны с радостью дадут деньги, чтобы беженцы остались там, в своих странах, и не эмигрировали в Европу.

— Вот вы сказали, что надо прекратить войну в Сирии. А как разрешить сирийский кризис? Там сейчас нет явного лидера оппозиции, кто мог бы сесть за стол переговоров с Асадом. Нет единства в самой оппозиции. Когда-то вы смогли сплотить "Солидарность" в Польше. Оппозиция в Сирии, на ваш взгляд, может найти единство?

— Пока такого лидера там нет, потому что идет война. Если прекратить боевые действия и будет потребность в лидере — такой человек появится довольно быстро. А военных хулиганов нужно убрать из политики.

Я всегда говорил американцам: не трогайте там полицию и простых военных, нужно сменить штаб — верхушку военного руководства. И если бы они это сделали, было бы все спокойно. США сами создали себе врагов в Сирии. А что должны делать полицейские и военные — стрелять.

— То есть вы выступаете за ликвидацию Асада?

— Нет, я за то, чтобы навести порядок и был мир. Но делать так, как убрали Каддафи, это неправильно. Там (в Ливии — ред.) до сих пор воюют. Это действительно надо делать мудро. Американцы слишком нахальны, это американский военный сапог. А потом мы платим за это такую цену. Если бы это делали спокойно и с пониманием, все было бы нормально.

Сейчас, когда Россия включилась в разрешение конфликта в Сирии, я думаю, что там ситуация успокоится. Так мне кажется.

— То есть, на ваш взгляд, Россия делает правильно, проводя сейчас бомбовые удары по "Исламскому государству"?

— Тут у меня разная информация. Некоторые говорят, что это плохо. У меня мало информации, чтобы делать выводы. Я знаю, что если русские включились, то ситуация должна будет разрешиться.

— Видите ли вы какие-то шаги со стороны Москвы и Вашингтона, которые приведут к урегулированию конфликта?

— Я в это глубоко верю. Пока мало конкретики, но проблески есть.

— А что бы вы посоветовали Москве и Вашингтону, чтобы закончить этот конфликт?

— Первая вещь — закончить этот конфликт. Как его закончить? Верхушку надо убрать. Военных нужно заменить на людей мира. Ну и нужно быть на месте событий, иначе не получится. Надо начать разоружать.

Знаете, меня когда-то просили, чтобы я включился в урегулирование конфликта между Израилем и Палестиной. Я сказал так: один месяц — и война будет закончена, но вы должны меня слушать. Я предложил очень простую вещь: никто не должен стрелять, идем по домам и забираем оружие, изымаем деньги на покупку вооружения. Если кто-то начинает стрелять — должен покинуть эту территорию.

Только они сами не хотят мира, они хотят воевать — и одна и другая сторона. Они хотят обыграть друг друга.

Последний раз когда там был, разговаривал с президентами. Они мне докладывают, что уже подписали соглашение между Палестиной и Израилем и уже будет мир. А я им говорю: я не успею доехать до Гданьска, а вы снова начнете драться. И действительно, не успел я вернуться в Гданьск, а они опять начали драку.

На таких условиях не построишь мир — слишком много денег, много оружия, и они просто не хотят.

И в Сирии то же. Если бы Россия и США этого хотели, был бы мир и спокойствие. Конечно, пару людей оттуда нужно выгнать, пару арестовать, но немного.

— И вы для себя видите в сирийской ситуации такую роль, какую вам предлагали в палестино-израильском конфликте?

— Теоретически это можно рассматривать. Но у меня нет исполнительных возможностей. Мне нечем их попугать. Мне нужна российская армия. Если армия российская будет стоять у меня за спиной, то я это сделаю. Я не должен буду пользоваться армией, но каждый должен знать, что этот инструмент у меня есть. А когда у меня ничего нет, то кто меня будет слушать? Могу поговорить и ничего больше.

— Вы имеете в виду, что людей нужно принуждать к миру, просто предлагать мир бесполезно?

— Я 25 лет был простым рабочим. Когда я заворачивал гайки, то за эти 25 лет сорвал только две гайки. А когда немного отпускал гайки, то все срывалось, и так случалось намного чаще. Точно так же и с людьми: если заворачиваете гайки, то подпрыгнет один-два человека. А если отпускаете гайку, то все выходят на демонстрацию и начинают требовать. Об этом нужно помнить.

Такой подход рабочего человека мне помогает во многих вещах.

Надо закручивать гайку, но очень осторожно и аккуратно и с пониманием, зачем вы это делаете. А если быстро гайку открутить — последствия могут быть катастрофическими.

— Давайте теперь поговорим о мире, вернее, о Нобелевской премии мира. На ваш взгляд, взгляд лауреата, действительно ли все те, кто был удостоен ее в последние годы, получили ее за мир?

— Я получил Нобелевскую премию за то, что мирно в тех сложных условиях боролся за перемены в своей стране. И эта премия обязывала меня бороться дальше.

В моей истории я получил Нобелевскую премию за победу, а, например, Михаил Горбачев — за поражение, потому что ему многое не удалось. Горбачев не смог спасти коммунизм, распался Советский Союз, он не спас Варшавский договор.

— Но Горбачев считает иначе, он не считает, что проиграл…

— Да, но таковы факты. Я как-то спросил Михаила Сергеевича: "Ты хотел уничтожить коммунизм? Советский Союз?" Он говорит: "Нет, конечно, я хотел спасти СССР". Но в результате все развалилось.

Я говорю Горбачеву: "Неужели ты действительно верил, что силой удастся сохранить СССР? Ты или наивный, или предатель".

— Что ответил Горбачев?

— Он страшно обиделся и полчаса со мной не разговаривал. Но я высоко ценю и уважаю Горбачева. Михаил Сергеевич очень цельный, умный человек.

Просто он, образно говоря, стал водителем большого трактора с прицепами. Трактор этот ехал в гору, нужно было преодолеть перевал и победить Запад. А по дороге ему поляки двигатель испортили. И Горбачев был вынужден немного сдать вниз. Но, слава Богу, что когда трактор ехал назад, не раздавил всех соседей по дороге. А Горбачев мог это сделать, у него была сила, было оружие.

— Что вы думаете о Путине?

— Есть два Путина. Один Путин понимает Европу и мир и пытается сохранить Россию, реформирует страну. У него это получается, но не всегда. Путин это делает, и такому Путину нужно помогать.

И есть второй Путин — сотрудник КГБ, который говорит Западу: "Я еще встану с колен, вы еще увидите. Я восстановлю СССР". Мы не можем с этим согласиться. Я, собственно, не могу сейчас сказать, какой он сейчас, Путин, первый или второй — 50 на 50.

— Путин всегда говорил, что считает развал Советского Союза трагедией, но не считает необходимым его восстанавливать…

— Но Россия не должна нападать на Крым, на Украину. Зачем это России? Россия — богатая страна. Россия должна вести себя мудро. Раньше это было хорошо: чем больше земли, тем лучше. Уже не то время, когда можно было забирать чужие игрушки, это было в XX веке.

— В 2014 году премия имени Леха Валенсы была вручена Олегу Тягнибоку, одному из лидеров украинских националистов. А у них Бандера — один из главных кумиров…

— Это премия Института Леха Валенсы. Все решает жюри, у меня там всего один голос. Я считаю, что все-таки надо помогать тем, кто борется. Мне тоже когда-то помогали.

А вот с Бандерой — это проблема. Для многих украинцев Бандера является национальным героем, а для поляков — бандитом. Я всегда считал, что это украинский бандит. Но если попытаться понять украинцев, он — патриот.

Что касается премии для Тягнибока, то в контексте Бандеры это не очень приятно для поляка.

— Вы говорили, что с Германией все исторические вопросы урегулированы, с Россией — пока нет. А как с Украиной?

— Пока все, конечно, в подвешенном состоянии. У нас сложная общая история. Но мы не должны конфликтовать с Украиной, нужно с Киевом аргументированно разговаривать. Там сейчас очень много проблем, не стоит накалять обстановку, не нужно открывать новый фронт. Там и так идет война на востоке страны. Мы бы хотели проблемные вопросы отложить на потом.

— То есть с Украиной можно позже решать исторические вопросы, а с Россией — сейчас?

— Ну да, с Россией можно сейчас. Россия сейчас в хорошей форме. И если мы с Россией решим наши сложные вопросы, мы покажем хороший пример другим.

— Я бы хотел вернуться к Нобелевской премии. Бараку Обаме премия действительно была дана за мир?

— Премия ему была дана авансом на будущее. Мне это не понравилось. Отработал ли Обама этот аванс? Закончатся его президентские полномочия, посмотрим, подведем итог — заслужил он эту премию или нет. Это рискованный вопрос.

— Вы недавно сказали, что готовы взять беженцев к себе в семью. Взяли?

— Я сказал об этом в телевизионном интервью, но не согласовал это с женой. Приехал домой, и у супруги возникли сомнения. Но если я ей объясню, что в доме будет больше мужчин, чем женщин, то, думаю, она все-таки позже согласится (смеется).

А если серьезно, пока нет желающих. Ну что я могу? Накормить могу, разместить у себя, но денег дать не могу. Я ведь идеалист, а у таких людей нет денег. Беженцы скорее придут жить к (Ангеле) Меркель, чем к Валенсе.

Польша > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 9 ноября 2015 > № 1544963 Лех Валенса

Египетский авиаперевозчик EgyptAir пока продолжает осуществлять три регулярных рейса в неделю в Москву, сообщили РИА Новости в компании. Никаких дополнительных рейсов пока не вводится.

Полеты российских самолетов в Египет были приостановлены 6 ноября до выяснения причин авиакатастрофы российского лайнера А321 над Синаем, в результате которой погибли 224 человека. Российские туристы покидают Египет без багажа, только с ручной кладью. Багаж доставляется отдельно в аэропорт Внуково самолетами МЧС, Минобороны РФ и компании "Волга-Днепр".

"Наша авиакомпания осуществляет полеты в Москву во вторник, четверг и субботу, пока никаких дополнительных рейсов нет, билеты мы ни на какие дополнительные рейсы не бронируем", - сообщил собеседник агентства.

Маргарита Кислова.

Средства из фонда "Турпомощь" вряд ли могут быть задействованы для поддержки туротрасли РФ, поскольку правила их использования четко определены действующим законом, сообщил РИА Новости директор ассоциации "Турпомощь" Александр Осауленко.

Полеты российских самолетов в Египет были приостановлены 6 ноября до выяснения причин крушения российского лайнера А321 над Синаем. Президент России Владимир Путин поручил помочь гражданам России с возвращением из Египта. Российские туристы покидают Египет только с ручной кладью. Багаж доставляется отдельно в аэропорт Внуково самолетами МЧС, Минобороны РФ и компании "Волга-Днепр". Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев в понедельник не исключил, что в ситуации с Египтом придется задействовать специальный фонд для помощи российской туротрасли.

"Фонды, по всей видимости, будут задействованы именно правительственные, я не знаю, какие, но если они будут задействованы, безусловно, это для отрасли будет положительным моментом. Если говорить про фонд "Турпомощи", вряд ли он может быть в данной ситуации задействован, потому что задействование из фонда четко определено в ФЗ и там указаны жесткие рамки функционала этого фонда", - сказал Осауленко. Он также отметил, что сложившаяся ситуация не является так называемым "страховым случаем".

В 2012 году был принят закон, согласно которому в РФ было создано некоммерческое объединение туроператоров "Турпомощь", при котором был сформирован компенсационный фонд для защиты туристов, позволяющий возвращать туристов в Россию и оплачивать гостиничные услуги в случае банкротства туроператоров.

С середины лета 2014 года о своей несостоятельности объявили более 20 российских туркомпаний. За это время при содействии "Турпомощи" было вывезено из-за рубежа 38,4 тысячи клиентов шести крупных туристических компаний, которые неожиданно объявили о приостановке своей деятельности. Всего на эвакуацию туристов из фонда туроператоров было израсходовано 290,5 миллиона рублей.

По словам Олауленко, туротрасль РФ в настоящее время считает возможные потери. Предварительные результаты будут известны уже в четверг, отметил он.

Совещание с вице-премьерами.

Повестка: о возвращении российских туристов из Египта; о школьных автобусах; о национальном парке «Бикин».

Стенограмма:

Д.Медведев: Коллеги, добрый день! Давайте начнём совещание с самой сложной темы – с вопроса возвращения наших граждан из Египта. В пятницу вечером, как известно, временно было приостановлено авиасообщение между Россией и Республикой Египет на всех регулярных, чартерных и транзитных рейсах. Эта мера безопасности необходима до окончательного выяснения причины крушения аэробуса A321.

На момент принятия такого решения, то есть на 6 ноября текущего года, на египетских курортах оставалось порядка 80 тыс. российских туристов, хотя эта цифра подвижная, потому что такой учёт не очень просто вести. Наша задача, я имею в виду задача и властей, и, соответственно, всех, кто связан с перевозками, туристических операторов, – позаботиться об этих гражданах, организованно вывезти людей, по возможности в том же порядке практически, как это было запланировано, или в максимально приближенные к этому периоду сроки.

За минувшие выходные, насколько я знаю (мы с Аркадием Владимировичем говорили), уже около 20 тыс. человек успели вернуться?

А.Дворкович: По данным МЧС, ближе к 25 тыс.

Д.Медведев: Даже 25. Для эффективного решения этой задачи в пятницу я утвердил состав оперативного штаба, который должен заниматься всеми вопросами, связанными с возвращением россиян домой. В состав штаба вошли все ключевые ведомства, он начал работать немедленно. Руководит им вице-премьер Аркадий Дворкович. Прошло несколько заседаний, в аэропортах в круглосуточном режиме работает МЧС, открыта специальная горячая линия для телефонных звонков. Отдельными рейсами, как это и было определено и что соответствует подобным ситуациям, которые происходили в других странах, доставляется багаж граждан, чтобы снизить, минимизировать все риски, которые существуют. Первые самолёты уже прибывают.

Отдельно необходимо решить целый ряд финансовых, имущественных вопросов, включая ситуацию с туристическими операторами, потому что значительное число наших граждан отдыхало в Арабской Республике Египет. Вчера я дал поручение разработать программу поддержки туристического бизнеса, который пострадал от приостановки авиасообщения. Нужно будет окончательно оценить нанесённый ущерб и уже на основе этого подготовить предложения.

Аркадий Владимирович, вы с пятницы этим занимаетесь. Я вам позвонил, сказал, что считаю целесообразным, чтобы именно вы этот вопрос взяли на контроль. С другими членами штаба вы выезжали во Внуково, чтобы на месте посмотреть, как работа идёт. Расскажите, как обстановка, как налажена работа с коллегами в Египте, с туристическими операторами, есть ли отклонения от графика возвращения пассажиров, сколько времени всего понадобится, чтобы вывезти наших граждан, есть ли проблемы с работой горячей линии, с коммуникациями, что с багажом, и целый ряд других вопросов, пожалуйста, осветите, потому что это волнует большое количество наших людей и их семей.

А.Дворкович: Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Уважаемые коллеги!

Работа штаба организована уже в полном объёме, все необходимые заседания были проведены, сегодня будет следующее заседание штаба. Во Внуково мы на месте проверили, как работают службы, как осуществляется прежде всего приёмка, сортировка и дальнейшее направление багажа пассажиров. Работа состоит из трёх основных частей. Первая часть – это возвращение наших туристов в Россию. Из России регулярные чартерные рейсы, как и было запланировано ранее, по обычному графику, обычному расписанию идут пустыми, с загрузкой только питания, других предметов первой необходимости. В Египте в трёх городах – на самом деле даже в четырёх городах, но в основном это Шарм-эль-Шейх, Хургада и Каир, – принимают на борт туристов с ручной кладью в соответствии с тем расписанием, которым они и должны были вылетать из Египта. То есть речь не идёт о каком-то экстренном изменении графика, речь не идёт об изменении сроков отдыха. Все возвращаются в те сроки, в которые и планировали в соответствии с ранее купленными билетами. Всего уже совершено более 100 рейсов на данный час, из России в Египет вернулось примерно 25 тыс. человек, по нашим оценкам, задержек рейсов даже меньше, чем в обычной практике. Вообще, если говорить о чартерных рейсах, задержки бывают практически всегда, сейчас их даже меньше, поскольку нет задержек, связанных с организацией посадки пассажиров в Москве – рейсы летят пустыми, и это сокращает сложности с организацией обслуживания рейсов. Тем не менее какие-то минимальные задержки есть, я этого не буду отрицать, особенно они были в первые часы работы по новому механизму, поскольку решались проблемы с багажом, с его хранением в аэропортах Египта и организацией дальнейшей доставки. Сейчас эти проблемы решены, и дальнейших задержек уже нет.

Багаж также начал перевозиться в Россию специальными рейсами МЧС, Минобороны (транспортная авиация Минобороны), привлекаются борта компании «Волга-Днепр», то есть коммерческие транспортные суда. Этого достаточно для перевозки всего багажа наших туристов в Россию.

Выдача багажа в России началась, уже выдано несколько сотен единиц багажа. Около сотни туристов уже пожелали воспользоваться услугами «Почты России» для доставки багажа домой, а не получения в аэропортах назначения. Значительная часть багажа из аэропорта Внуково, куда прибывает весь багаж, доставляется в другие аэропорты, куда должны были изначально прибыть и, соответственно, прибывали туристы. Но багаж туда не прибывал сразу, он прибывает весь через Внуково и весь доставляется в соответствующие аэропорты. Больших затруднений мы не видим, тем не менее, как и в обычной практике, не опознанный, не идентифицированный багаж есть. Его фотографии публикуются на сайте аэропорта, пассажиры его идентифицируют и дальше запрашивают его доставку в соответствующие пункты. Всего, мы рассчитываем, туристы будут возвращаться (и, соответственно, багаж) ещё примерно две недели в соответствии с графиками их отдыха. Мы ожидаем следующего пика в выходные, тем не менее сегодня будет почти 50 рейсов, так что будем этим заниматься в ежечасном режиме.

Вторая часть работы – это туристы, которые не вылетели в Египет, которые планировали отдых на ближайшей неделе и теперь не могут воспользоваться соответствующими путёвками. Часть туристов, прибыв в Москву или в другие города, откуда должны были вылететь рейсы с пассажирами, согласилась на альтернативные места отдыха, которые предлагались туристическими компаниями. Мы оцениваем сейчас эту долю примерно в 20%. Некоторые ещё думают, находясь временно в гостиницах рядом с аэропортами, но я не думаю, что эта доля существенно увеличится, это всё равно будет порядка 20–25, максимум 30%. Часть туристов откладывают отдых, часть будут требовать денежного возмещения.

Президент России издал указ, который формализует приостановку рейсов и рекомендацию не реализовывать путёвки в Египет до нового решения, и это означает, что граждане могут требовать денежного возмещения при нереализованных поездках в Египет.

Мы последние два дня уже активно встречаемся, работаем с туристическими компаниями. Это делает Ростуризм, завтра я проведу соответствующую встречу. Мы сформулировали перечень вопросов, которые ставят туристические компании. Будем обсуждать, какие есть возможности поддержки туристического бизнеса, поддержки туристов, которые не выехали за рубеж, а также, естественно, порядок денежной компенсации.

Все расчёты будут произведены на этой неделе, и мы их представим. Это достаточно шоковая ситуация для туристического бизнеса, поскольку Египет был одним из основных маршрутов, тем не менее мы считаем, что можем пройти этот период, учитывая опыт туристического бизнеса в предыдущие кризисы и нашу готовность помогать, без существенных сбоев.

Д.Медведев: Применительно к туризму нужно понимать, что это не короткая история. Даже в случае достаточно спокойного развития ситуации по соответствующим туристическим компаниям, очевидно, что в ряде случаев гражданам придётся обращаться с требованиями в суд, и эти требования будут рассматриваться. У туристических компаний могут быть также свои иски и так далее. То есть здесь нужно проработать и юридическую, и финансовую сторону такого рода взаимоотношений, потому что в истории государств периодически такие обстоятельства возникают. Это, по сути, непреодолимая сила в виде издания так называемого акта власти, и здесь действуют определённые механизмы, которые установлены нашим законодательством, в том числе упомянутым вами указом Президента.

А.Дворкович: Да, абсолютно точно, Дмитрий Анатольевич, мы эту работу организовали, юридическую и финансовую стороны прорабатываем. Но указ Президента даёт уже правовую основу, для того чтобы дальше регулировать эти вопросы.

Третья часть работы – это взаимодействие с египетскими коллегами, партнёрами по выработке дальнейшего механизма безопасности и по другим аспектам. Наши группы аудита безопасности аэропортов вылетели в Египет, они работают в трёх городах – Шарм-эль-Шейхе, Хургаде и Каире. Взаимодействие с египетскими службами налажено. Эта работа займёт, по первичному аудиту, несколько дней, после этого будут выработаны рекомендации. Пока преждевременно говорить о том, какие сроки понадобятся, какое время понадобится, для того чтобы эти рекомендации реализовать и учесть, но работа началась, полное содействие египетских коллег имеется, работа идёт в конструктивном ключе. Мы встречались на уровне посла, он сразу связался с коллегами в Египте, вся помощь работе групп, а также туристам, необходимая минимальная помощь, оказывается.

Конечно, наши партнёры взволнованы, для них это огромная доля доходов от туризма, но вопросы безопасности превыше всего, и они это также понимают. Наши египетские коллеги пошли сегодня нам навстречу и гарантировали сохранение депозитов, которые сделаны нашими туристическими компаниями в Египте. То есть эти деньги не изымаются, никуда не уходят, они могут быть использованы в дальнейшем, если туристический поток будет возобновлён, и наши компании смогут воспользоваться этими зарезервированными средствами. Это тоже важный шаг навстречу со стороны египетских коллег.

В целом мы считаем, что больших проблем в реализации принятых решений нет. Тем не менее каждый день возникают новые нюансы, связанные с потребностями, с насущными требованиями наших туристов, в том числе в части, касающейся возвращения и обслуживания детей, людей с инвалидностями. Мы этим всем занимаемся. Усиленные бригады врачей в том числе работают в наших аэропортах, причём во всех регионах прилёта, поскольку туристы возвращаются и в другие города, это 24 города. Везде работа налажена, созданы необходимые региональные группы. Все губернаторы активно работают, взаимодействуют с нами, помогают. И наши службы – от Минтранса, МЧС, Минобороны, Ростуризма до Минздрава, Минтруда, погранслужбы, таможенной службы – все включены в работу. Считаю, что она идёт на хорошем уровне. При возникновении любых сложностей буду докладывать лично.

Д.Медведев: Хорошо. Аркадий Владимирович, хочу ещё раз отметить, что, конечно, тема сложная, нужно держать все эти процессы на контроле, ради этого и создан штаб. Не нужно предаваться иллюзиям – это не будет короткий период. И, по всей вероятности, помимо возвращения наших граждан, для того чтобы обеспечить безопасность для отдыха в Египте потребуется время, и это совместная деятельность египетских властей и наших властей, компетентных структур, которые этим занимаются. В любом случае, если что-то потребуется, будем принимать оперативные решения.

Ещё два документа, о которых хотел сказать. Один документ – это постановление, которое касается изменений в Правила дорожного движения. Оно мною подписано и позволяет теперь школьным автобусам ездить по полосе, которая выделена для общественного или маршрутного транспорта. Для этого в сам текст правил введён термин «школьный автобус» – этого раньше не было. Отдельные полосы для общественного транспорта – это признанная международная практика. Наши пассажиры также оценили это преимущество, и теперь в больших городах с загруженными дорогами такими полосами можно пользоваться для общественного транспорта, не нужно стоять в пробках. Поэтому надеюсь, что теперь и школьники, которые едут и на занятия, и на экскурсии, смогут использовать эти возможности, добираться до необходимых мест быстрее и, самое главное, безопаснее.

Ещё один документ, о котором хотел сказать, посвящён созданию в Приморском крае национального парка «Бикин». Соответствующее постановление Правительства также подписано 3 ноября. Это большая территория площадью более 1 млн га. Там много всего ценного для нас – и леса, и животные, в том числе ряд объектов был в предварительном списке объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО. Природа там уникальная. Парк, надеюсь, позволит сохранить эту природу. Нужно теперь организовать работу. Это идёт по линии двух наших коллег – и по линии Юрия Петровича (Ю.Трутнева), который отвечает за Дальний Восток, и по линии Александра Геннадьевича (А.Хлопонина), который отвечает за природные ресурсы. Кто несколько слов скажет?

Пожалуйста.

А.Хлопонин: Уважаемый Дмитрий Анатольевич! В соответствии с указом Президента 2017 год объявлен Годом особо охраняемых природных территорий. Подписанное Вами постановление создаёт на территории Приморского края уникальный национальный парк «Бикин». Как Вы сказали, это площадь свыше 1 млн га. Уникальность этой территории заключается ещё и в том, что на этой территории никогда не проводились рубки лесов, и действительно там сохранились полные аналоги доледниковых широколиственных лесов, деревьев. Также эта территория уникальна по составу животных, которые обитают в этом ареале, – это 51 вид млекопитающих, 194 вида птиц, в том числе птиц, которые занесены в Красную книгу, такие как чёрный аист и чёрная цапля, и другие виды животных. Также территория этого национального парка является ареалом амурского тигра. Есть целая программа, которая направлена на поддержку этого вида животных, которые в основном у нас сохранились на территории Дальнего Востока. Таких видов лесов у нас во всём Северном полушарии сегодня не существует кроме именно этого места, в этом уникальность этой территории.

На территории проживают коренные малочисленные народы – около 560 человек. 70% проживающих – это удэгейцы. И точно так же постановление и нормативный акт предписывают сохранение на большей части этого национального парка исконных видов их промыслов: охота, рыбалка и другие виды деятельности, поэтому мы также работаем с коренными малочисленными народами на этой территории.

В соответствии с постановлением сейчас Министерству природы поручено обеспечить охрану природных комплексов, объектов в районе образования этого национального парка, а также подготовку всех необходимых нормативных актов. К 1 декабря 2017 года будет внесён в Правительство нормативный акт о передаче земель лесного фонда в земли особо охраняемых природных территорий. В соответствии с Вашими поручениями всё идёт в графике.

Д.Медведев: Хорошо, молодцы. Нужно тоже этим заниматься, потому что это наше богатство, и, очевидно, без организационных решений многие задачи тут не осуществить.

Хорошо. Давайте перейдём к текущим вопросам.

Египет. Россия > Транспорт > premier.gov.ru, 9 ноября 2015 > № 1544578 Дмитрий Медведев, Аркадий Дворкович

Из интервью Дмитрия Медведева «Российской газете».

Председатель Правительства ответил на вопросы, в том числе о ситуации, связанной c приостановлением авиасообщения с Египтом.

Вопрос: Дмитрий Анатольевич. Первый вопрос – на горячую тему: Египет, туристы, возвращение. Можно ли считать, что меры приняты уже достаточные, и как долго продлится эта сложная масштабная операция?

Д.Медведев: Я считаю, что решение, принятое в пятницу, является сложным, но своевременным именно в силу того, что ещё идёт рассмотрение вопроса о причинах катастрофы нашего самолёта. Вероятность террористического акта, естественно, сохраняется в качестве причины того, что произошло. Поэтому было такое решение принято, облечено в указ Президента на основании обращения, которое было подготовлено, материалов, которые были подготовлены антитеррористическим комитетом. Задача сложная и в технологическом плане, потому что Египет – очень популярное место, там сконцентрировано одномоментно около 80 тыс. наших граждан. Люди любят туда ездить, тем более сейчас холодает, а там как раз тепло и хороший такой сезон, поэтому людей наших нужно оттуда максимально организованно вывезти домой.

Как это сделать? Делают это самолёты, которые, собственно, продолжают туда летать, но пассажиров они не берут, забирают обратно тех, кто отдыхает, причём никто не хочет ломать отпуска, каникулы, выходные. Люди, которые поехали на определённый период, этот период и могут пробыть, а потом уже вернуться, но вернуться в особом режиме. То есть это уже особые самолёты, не рейсовые, не чартерные, а именно вывозные самолёты, которые специальным образом контролируются государством, которые определённым специальным образом обслуживаются в аэропортах Арабской Республики Египет, откуда убывают наши граждане.

Отдельно доставляется багаж, потому что его транспортировка связана с повышенной опасностью. Мы прекрасно понимаем, что свойства багажа таковы, что контроля над ним не всегда достаточно, и поэтому было принято, наверное, не очень приятное решение – всё-таки багаж транспортировать отдельно. Я думаю, что мы сможем основную часть наших отдыхающих вывезти за ближайшие две недели, потому что это совпадает где-то и с календарными сроками их пребывания на территории Республики Египет. Но, если потребуется, естественно, и дальше будем отправлять туда самолёты для того, чтобы их вывозить. Работает антикризисный штаб специальный, который я назначил в пятницу, возглавляет его вице-премьер Дворкович. Они ежедневно проводят совещания, обсуждают самые разные вопросы, начиная от главного вопроса – как быстро и компактно осуществить доставку наших людей на родину, домой, в Российскую Федерацию, – до технологических вопросов: это и багаж, и целый ряд других моментов, которые с этим связаны. Обсуждают и вопросы того, что произошло в экономическом разрезе, потому что по понятным причинам это довольно значительная часть туристического бизнеса в нашей стране, люди туда, ещё раз повторяю, любили летать, поэтому большое количество договоров заключено на отдых в Египет. Это для туристической отрасли непростая история.

Вопрос: У меня в связи с этим как раз вопрос. Будут ли ограничения на полёты в Египет в дальнейшем и как это скажется вообще на развитии туристического бизнеса российского? И как этоотразитсяна тех, кто решил в будущем отдохнуть в Египте, скажем, на Новый год?

Д.Медведев: Давайте мы разделим это на несколько частей.

Если говорить про туристический бизнес, я уже начал отвечать на этот вопрос. Конечно, для него это испытание, это неприятное событие для туристического бизнеса, потому что законтрактованные обязательства не могут быть исполнены. По сути, с правовой точки зрения это так называемые обстоятельства непреодолимой силы, связанные с изданием государством так называемого акта власти, на основании которого прекращается исполнение обязательства. В этом случае туристическая фирма отвечает перед гражданином, обязана ему вернуть соответствующие средства в установленном порядке. С другой стороны, у туристической фирмы тоже возникают определённые права и возможности. Поэтому вот этими вопросами, а также в целом вопросами поддержки туристической индустрии и должен заняться штаб. У нас были похожие ситуации, когда мы были вынуждены вмешиваться и за счёт специального фонда помогать туристической индустрии. Я не исключаю, что нам и сейчас придётся сделать то же самое.

Если говорить о будущем, говорить о каникулах, о Новом годе, о каких-то других событиях, то я пока не рискую высказываться на эту тему. Я уже сегодня на совещании с вице-премьерами, когда встречался с ними, сказал, что не нужно предаваться иллюзиям. Вот эти вопросы, связанные с обеспечением безопасности, невозможно решить очень быстро, поэтому вполне вероятно, что на это потребуется достаточно значительное время. Исходя из этого и будут формироваться туристические потоки.

Полный текст интервью будет опубликован в «Российской газете» 11 ноября 2015 года

Египет. Россия > Миграция, виза, туризм > premier.gov.ru, 9 ноября 2015 > № 1544577 Дмитрий Медведев

Пресс-релиз интервью Торгпреда России в Египте Ф.А. Лукашина египетский газете «Ахбар Аль-Йоум»

Отвечая на вопросы, Ф.А. Лукашин сообщил, что в настоящее время наблюдается активизация отношений между Россией и Египтом по многим направлениям. Объем взаимной торговли по итогам 2014 г. вырос вдвое и достиг 5,5 млрд. долл. США. С каждым днем растет интерес производственных предприятий и торговых компаний двух стран к расширению сотрудничества. Количество обращений в Торгпредство неуклонно растет. В 2013 г. их было 900, в 2014 г. – 1500, за 10 месяцев 2015 г. – 1600. Возрастает интерес не только в торговой сфере, но и в производственной кооперации.

Активно продвигается работа в рамках проекта создания в Египте российской промышленной зоны. Несколько делегаций российских экспертов посетили в текущем году предложенные египетской стороной площадки в провинциях Суэц, Файюм, Порт-Саид, Александрия. Проведены переговоры относительно условий строительства промышленной зоны в каждом конкретном случае. Полученные данные анализируются для определения места площадки. Намечаются посещения свободных экономических зон в Александрии, Кафте и Суэце. Планируется сформировать совместную рабочую группу по реализации данного проекта.

26 октября с.г. Торгпредством проведена встреча вице-президента ЗАО «Трансмашхолдинг» С.М. Курбанова с Министром транспорта Египта Аль-Гиюши. После ознакомления с презентацией холдинга министр дал высокую оценку российской технике и предложил принять участие в масштабной программе модернизации системы железных дорог Египта. Достигнута договоренность о создании двухсторонней экспертной группы для проработки проектов сотрудничества в этой сфере.

Указанные вопросы в совокупности с обоюдным стремлением сторон развивать отношения в других областях будут детально обсуждены в ходе 10-го заседания Совместной Российско-Египетской комиссии по торговому, экономическому и научно-техническому сотрудничеству, которое состоится в ближайшее время в Каире.

Египет, почти задаром?

Европейские авиакомпании стали в массовом порядке отменить рейсы в Египет. Подобная ситуация может привести к тому, что туристический поток в Египет снизится почти на треть. Российские туристические компании, по информации от местных отельеров, по всей видимости, если решатся зарезервировать места на курортах, получат на свои туры приличные скидки. Египетские гостиницы не хотят потерять благодарного российского туриста и готовы им предложить снижение цены на 20-25%. Это должно поддержать поток отдыхающих людей, напуганных трагедией. Такая тактика властями Египта ранее уже использовалась. Все прекрасно помнят инциденты с акулами, которые внезапно начали нападать на туристов в Шарм-эль-Шейх. Это произошло в 2010 году, а через три года в Египте начался политический кризис, его испугалась существенная часть иностранцев, желающих посетить эту страну.

Такие страны, как Франция, Ирландия, Нидерланды, Великобритания и Россия уже объявили, причем официально, что прекращают временно все полеты в Шарм-эль-Шейх. Этот список наверняка продолжится. Так, например, высшие чиновники министерства транспорта Великобритании утверждают, что их задача обеспечить безопасность граждан своей страны. В этих целях национальные компания должны эвакуировать из египетских аэропортов порядка 20.0 тыс. чел. Приостановили свои полеты и перевозчики, входящие в концерн Lufthansa – это Edelweiss(Швейцария) и Eurowings (Германия). Временно прекратили полетные программы авиакомпании Словении и Латвии. Насколько это затянется – неизвестно. Ясно одно, что пока не будет официально доказанных фактов, подтверждающих или опровергающих версию теракта в случае с российским А-321, стабильности перевозок в этом направлении не будет.

По оценкам экспертов, из-за этой ситуации количество туристов существенно сократиться –предполагается что данное падение достигнет уровня 31,6%. Причем, эта цифра имеет отношение только к западным странам. Как раз столько и отдыхало туристов в Египте из Западной Европы.

Первые отказы полетных рейсов в Шарм-эль-Шейх начались 5 ноября. Авиакомпании опасаются, что именно теракт стал причиной крушения борта А-321 российской «Когалымавиа» 31 октября 2015 года. Все хотят знать истинную причину происшедшей трагедии.

Египетские отельеры в ужасе

Последняя надежда египетских отельеров была на россиян, но и те начинают отказываться от туров в их страну. Более того, пустые самолеты полетели в Шарм-эль-Шейх, чтобы забирать туристов обратно, домой. Все это не прибавляет оптимизма туристической отрасли Египта, которая традиционно зарабатывала на этой сфере деятельности. Что же будет дальше? Андрей Гаврилов, возглавляющий Альянс туристических агентств России, сообщает, что египетские власти пока не определились со своими конкретными шагами и отношением к сокращению полетных программ – они выжидают. Но с его слов, если такая ситуация продолжится около месяца, то вероятнее всего египетские гостиницы начнут резко снижать цены. Их прибыль составляет примерно 20-25%. В рамках этой цифры владельцы отелей в случае кризисных явлений в отрасли начинают снижать свои аппетиты. Скидки, которые предложат отельеры автоматически приведут к снижению цен на туры и как следствие к притоку туристов из России. То, что скоро появятся специальные предложения от египетских гостиниц, Гаврилов не сомневается.

Но не все согласны с подобным утверждением. Так, например, «Интурист» еще до трагедии исключил египетские отели из своих программ. Для них эта (обычно дешевая) страна стала финансово нерентабельной. Tez Tour совсем не ждет предложений от египетских отельеров. По их мнению, наоборот, цены в Шарм-эл-Шейхе и так находятся в дешевой рыночной нише. Отели в этой части Египта хорошо охраняются, и они находятся, как бы на отшибе, считают представители компании. Правда, данная аргументация не совсем понятна – катастрофы же происходят с самолетами.

Как же отреагировали на трагедию российские туристы?

Люди под впечатлением страшных последствий крушения борта Airbus А321 практически перестали покупать туры на египетские курорты. Потенциальные туристы находились в шоке. Но туроператоры полагают, что данная ситуация продлится не более 2-х недель. Они подтвердили, что египетские отельеры начали уже снижать цены на размещение в своих гостиницах, причем значительно. Их задача – удержать туристический поток. Им уже приходилось быть в подобных ситуациях. Нападение акул в 2010 году, например, привело к снижению количества туристов почти на 30-40%. Политические неурядицы в Египте в 2011 и 2013 года также сократило поток желающих, приехать в эту страну.

У российского населения египетские курорты очень популярны. Только за первое полугодие, по информации Ростуризма, на них побывало примерно 1,05 млн. чел. – это почти 20% россиян, отправившихся в свой отпуск за пределы страны.

Автор: Шепелев Антон

Египет больше не продается...

Национальный антитеррористический комитет рекомендовал остановить авиасообщение с Египтом. На основании этого заявления многие турфирмы начали прекращать продажи туров на курорты Египта. По мнению вице-президента АТР, Владимира Конторовича: «Это жёсткое решение в первую очередь обусловлено ценностью человеческой жизни. Хотя для туристических компаний, это факт будет серьёзным испытанием».

Поскольку полёты приостановили на неопределённый срок, турфирмы окажутся в тяжёлой финансовой ситуации, по закону им придётся вернуть денежные средства людям, не попавшим на отдых в Египет.

По словам Владимира Канторовича: «У туроператоров есть возможность возместить понесённые убытки, но это во многом будет зависеть от адекватности партнеров, с которыми они заключали сделки». Страховые компании, работающие с туроператорами, в направлении Египта заявили – что не будут возмещать убытки, они считают эту ситуацию форс-мажором. «Страхового случая здесь нет» - заявил Игорь Юргенс, президент Всероссийского союза страховщиков.

По мнению некоторых экспертов российские туристы не смогут вернуть все деньги, потраченные на путёвки в Египет. На сегодняшний день продано более 100 тысячи туров на курорты Египта, это направление было одним из самых популярных для наших соотечественников. Немедленный возврат такого объёма денежных средств разорит российских туроператоров. По словам пресс-секретаря Российского союза туриндустрии Ирины Тюриной – «Похожая ситуация складывалась в 2011 году, когда из-за беспорядков в Египте, посещение курортов было закрыто на целый сезон. Тогда турфирмы искали альтернативные пути развития, многие туристы соглашались полететь на отдых в другое место, в том числе в Турцию».

«Египет не продается»

Туристические агентства – «1001 тур», «Трансаэро тур», «Библио Глобус» уже приостановили продажу путёвок на египетское направление. «Мы сейчас Египет не продаём» - сообщают представители этих турфирм. Другие известные компании, такие как: «Tui Russia, «Pegas» и » «Натали турс» не приостанавливают полётные программы в Египет. Ссылаясь на то, что официальной информации из Министерства иностранных дел и Ростуризма не поступало, только заявления и рекомендации этих ведомства могут запретить полёты в Египет, и заставить туроператоров досрочно вывозить отдыхающих с курортов. В компаниях сообщили, что следят за ситуацией и готовы в оперативном порядке принимать необходимые решения.

Сегодня, по различным данным, на территории Египта находится более 80 тысяч отдыхающих россиян. Кто-то находится на отдыхе, а некоторые не могут вылететь домой. В аэропортах Москвы и Санкт-Петербурга наблюдается большое количество людей отправляющихся на отдых в Египет. Их рейсы были аннулированы в одностороннем порядке. По информации, полученной от туроператоров, большая часть туристов, согласилась сменить направление отдыха, в основном египетские рейсы перенаправлены в Анталию, тот, кто согласился доплатить за путёвку, вылетел на Кипр. Именно Турция оказалась резервным местом для отдыхающих россиян, именно Анталия и её гостиничный фонд, способен принять такое количество туристов.

По итогам совещания прошедшего в Ростуризме, выработаны четыре основных и возможных пути развития событий. Люди смогут отложить свои поездки до возобновления авиасообщения с Египтом, желающие могут выбрать альтернативные курорты для отдыха, получить частичную компенсацию или подавать на туроператоров в суд для возмещения полной суммы затраченной на путёвку. Последний вариант, в данный момент самый сложный, так как по закону компенсировать полную стоимость путёвки туроператор обязан, только в случае официального заявления МИД относительно страны, для которой вводятся рекомендации.

Автор: Шепелев Антон

The Crash, Coming into Focus, Hebdo and Much More

Gordon Duff

To understand events like the crash that killed 224 Russian citizens in Sinai, there are so many misconceptions that have to be addressed. Whatever confusion, betrayal or suffering needs to be addressed, and all three are there in spades, the “Charlie” cartoons, obnoxious and hateful, will be addressed first.

Veterans Today is a clearing house for intelligence leaks from a number of countries, the US certainly but two dozen others as well. We are thankful that there are so many out there who get us the truth and more thankful that they represent factions of those who still value honor and decency and are seldom “lone wolf” whistleblowers, driven by scarred psyche’s and bizarre personal agendas.

That being said, I continue here down a very slippery slope but not alone, backed by my friends in the US, Russia and around the world. If there is reason for hope, and on many days finding reason for hope is almost impossible, this may well be it. It is for me, certainly.

We are addressing the attack on Russia, which is what we are terming the downing of a civilian airliner. It was a personal attack on President Putin, by my estimation, and we will get to this and those responsible but first we will address “Charlie” Hebdo after their “cartoon attack” tied to the crash.

The January 7, 2015 “attack” on “Charlie” was not what it seemed. Veterans Today, with its extensive Paris based news organization, was able to track down several leads while VT editor Kevin Barrett and penned the “medium best seller, “We are NOT Charlie, Free Thinkers Question the French 9/11.”

“Charlie” was as much a test of international levels of ignorance as anything else.

In order to confirm or debunk any incident, it is only necessary to attack the weakest link. With the “Charlie” shootings, we had a high quality video of two terrorists supposedly killing a French police officer with assault rifles.

Doing a frame by frame analysis and ballistic tests, which included blood spatter analysis, we conclusively proved that the video showed terrorists firing blanks and that this one episode was staged by actors. I did the impact analysis myself and, while doing comparisons, where the French scene had powerful and highly penetrating assault rifle cartridges blowing puffs of dust, when reenacted with real bullets baseball sized pieces of concrete blew out of the pavement.

The video showed nothing of the kind, quite the opposite, a childishly staged piece of street theatre “on the cheap.”

We don’t even want to begin talking about what happens when you shoot someone in the head while they are laying on a sidewalk. John Kennedy’s head was supposedly “exploded” by a single low power 6.5mm rifle cartridge. The 7.62mm from an AK47 combined with a powerful muzzle blast from inches away totally obliterates a human head, much less as in the “Charlie” staged video which was both blood and injury free. There were also no appropriate muzzle blasts or recoil and muzzle rise. The blanks had to have been loaded with almost no powder at all, in weapons with barrels heavily crimped to protect the actors and provide backpressure to allow auto-reloading. We tested that too.

My own estimation is that a movie “prop department” was used.

Real world analysis; blood and brains would be stuck to everything within 15 feet with a high likelihood that pieces of skull would, on their own, have wounded or killed the imaginary terrorists.

The staged obscenity that brought Netanyahu to Paris to shove his way to the front of a funeral cortege was just another political game, like so many.

I am not an “activist” with an agenda. I simply use forensic training to critique the childish exercises of intelligence agencies who stage such events for a controlled press.

Thus, when “Charlie” tries to anger and humiliate the Russian people by publishing its current “usual obscenity,” more an insult to the fine French people than anything else, we ask why. Now we look at the downing of the Russian plane.

VT personnel know the Sinai well. VT editor Jeff Smith was there with the UN for some years and has furnished us with his personal photo album of tents, sand and helicopter rides. The first thing VT did was look at the video supplied by those claiming to be ISIS. Backtracking the position using analytical tools,, we quickly found an abandoned Wadi on the flight path which tracked back to a single road, straight to an Egyptian port with a ferry to Jordan.

We also found the placement of the video team as conclusive evidence that the explosive device as controlled by far more than a simple timer. It was likely triggered through satellite communications. Who can do that?

We also found that the video equipment was relatively sophisticated but the video was downgraded to appear as done by an Apple mobile phone. Who does that as well?

We were told that Saudi and Egyptian intelligence used two teams, one planting the bomb at Sharm al Sheikh while the other, further north, infiltrated Sinai from Jordan and did the video pretending to be “ISIS.”

Some of this story was verified when we examined the best evidence, the Al Jazeera story, a fabrication about an imaginary radio call and planned landing in Cairo. Jeff Smith pointed out that there is a UN airfield with sufficient runway for an A321, known to all pilots, very close by in Sinai.

Al Jazeera claimed to have an Egyptian source for their story, later proven to have been fabricated. There was no source. We concluded that Al Jazeera was part and parcel to the staged terror act, a hypothesis based on our long experience with that organization and its relationship to Qatari and Saudi intelligence services.

Al Jazeera is an intelligence front, continually planting “seeded material” created by intelligence agencies the same way Wikileaks does, as was pointed out in December 2010 in an interview on National Public Radio with Zbiginew Brzezinski.

To create context, I will run the clock back to 9/11. Though most find discussions of this event tiresome, we will put minds to rest. We will take a very short look at one incident on that day, as we did with “Charlie” and make our case.

At that time, the most famous journalist in the world was Dan Rather, evening anchor on CBS News, inheritor to the “throne” as it were, of Walter Kronkite. On 9/11, Rather reported that a moving van filled with explosives was stopped by New Jersey State Police on the George Washington Bridge. There, two individuals were arrested, found to be “Israeli art students,” who were heavily armed. Quoting Rather, “the van contained enough explosives to bring down the bridge.”

Two other such vans were stopped in Manhattan and other arrests were made as well but were not reported on national television. All those arrested were Israeli, with over 200 Israelis arrested tied to 9/11 according to high level sources.

CNN carried the same report as CBS and Rather, which has been removed from YouTube many times but still exists, republished on VT last week. Rather, today, has no memory of making the broadcast. We also have surveillance logs showing these same “art students” meeting in Fort Lee, New Jersey, near the bridge, with a Saudi intelligence officer named Mohammed Atta, cited as the mastermind of 9/11. We end our vignette here, assume what you will.

“Art students” were also arrested recovering radio jamming equipment placed on high rise residential buildings in Fort Lee, New Jersey. We only mention this to show the scope of events of this kind and to what degree denial, deception and deceit can influence events.

Now we address what we have been told about the crash. Our initial assumption was that Saudi Arabia with or without their supposedly “new found friends,” the Israelis had done this to humiliate Russia and push President Putin into an act of reprisal that would bring the US and Russia to war.

Using only sources from intelligence agencies, we were then informed that Russia was under the assumption that Saudi intelligence and their paid operatives within Egyptian intelligence were responsible. It’s been stated that: “Half the Egyptians work for Israel, the other half for Saudi Arabia anyway, Egypt has no security services, only paid foreign spies.”

Where does this leave us? If Putin openly attacks the obvious culprits, the Saudis, as if it was ISIS, everyone will assume Saudi Arabia directed them. Then, of course, there is no evidence that ISIS can penetrate airport security. Usually such things are done by Israel, as Israeli companies tied to the Mossad work in almost every airport and Israel produces phony passports for assassins the way a potato factory turns out crisps.

If Russia fails to act openly, the Russian people will feel weakened and humiliated. If Russia acts openly, Putin will have allowed himself to be maneuvered.

This is why this was done, always a “plan within a plan” as with “Charlie” or “9/11,” game theory using press assets and the childish narrative that only the most ignorant of the public and the political puppets who pretend to be world leaders openly accept.

МИНТРАНС: ВТОРЫЕ СУТКИ ПРОДОЛЖАЕТСЯ РАЗДЕЛЬНАЯ ДОСТАВКА ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА ИЗ ЕГИПТА В РОССИЮ

За прошедшие сутки и первую половину текущего дня из Шарм-эль-Шейха и Хургады было выполнено более 50 рейсов и перевезено более 11 тысяч пассажиров. Из Шарм-эль-Шейха в Российскую Федерацию было перевезено более 5000 человек и выполнено более 20 рейсов, из Хургады – более 6000 пассажиров и выполнено 30 рейсов.

Доставка багажа российских граждан из Египта в Российскую Федерацию осуществляется силами МЧС России, 224-го летного отряда Минобороны России и авиакомпании «Волга-Днепр».

Первые партии багажа российских туристов уже прибыли в московский аэропорт Внуково. Грузовыми самолетами МЧС России доставлен багаж из Шарм-эль-Шейха и Хургады в аэропорт Внуково.

Помимо рейсов МЧС России, грузовая доставка багажа российских туристов организована силами воздушных судов Ил-76 224-го летного отряда Министерства обороны Российской Федерации и самолетами Ил-76 и Ан-124 авиакомпании «Волга-Днепр».

Воздушные суда Ил-76 224-го летного отряда Минобороны России уже прибыли в аэропорты Шарм-эль-Шейха и Хургады, сейчас производится погрузка багажа. Самолеты авиакомпании «Волга-Днепр» прибудут в курортные аэропорты Египта в течение ближайших часов.

Весь багаж российских туристов проходит в аэропортах Египта усиленный контроль с использованием специальной аппаратуры и кинологов, после чего перемещается в т.н. «стерильную» зону, откуда осуществляется его дальнейшая погрузка на грузовые самолеты российских авиакомпаний.

Не допускается «разбивка» багажа одного рейса на части для перевозки различными грузовыми самолетами. Багаж конкретного рейса отправляется одним самолетом, емко комплектуется и загружается.

Весь багаж прибывает из аэропортов Египта в аэропорт Внуково.

При разгрузке во Внуково производится сортировка багажа порейсово. После окончания сортировки об этом уведомляются представители авиакомпаний, с чьих рейсов доставлен багаж, а также, по необходимости, службы розыска багажа Шереметьево, Домодедово. Багаж с рейсов, выполняемых во Внуково, выдается во Внуково.

Если багаж изначально должен был прибыть в другие аэропорты Москвы (Шереметьево и Домодедово), то грузовые службы Шереметьево и Домодедово совместно с представителями авиакомпаний организуют доставку багажа из Внуково в свои аэропорты с целью их дальнейшей выдачи владельцам либо отправки к месту назначения.

По прибытию багажа в аэропорты конечного назначения службы розыска багажа аэропортов информируют владельцев багажа о прибытии багажа в пункт назначения и организуют его выдачу.

При необходимости задействуются силы и средства ФГУП «Почта России».

Росавиация напоминает пассажирам, вылетающим из аэропортов Арабской Республики Египет, что им следует прибывать в аэропорты с багажом. Проходить процедуру регистрации и оформления багажа. На каждое место багажа необходимо прикрепить дополнительную бирку с указанием имени, фамилии, адреса пассажира в Российской Федерации, номера рейса, даты вылета (по билету) и контактного телефона.

В целях обеспечения безопасности пассажирам разрешено брать с собой на борт воздушного судна исключительно ручную кладь. В ручной клади разрешается проносить наиболее востребованные личные вещи, включая детское питание и лекарства первой необходимости.

Федеральная служба по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека в связи с отменой рейсов в Египет сообщает, что за разъяснениями в целях защиты своих прав потребители (туристы и пассажиры) могут обращаться на «горячую линию» Роспотребнадзора по телефону 8 800 100 00 04 (с 8:00 до 20:00 по московскому времени).

Электронное обращение можно направить в Роспотребнадзор по адресу http://rospotrebnadzor.ru/feedback/new.php или через сайты территориальных органов Роспотребнадзора. Личный прием граждан по вопросам защиты прав потребителей осуществляется в общественных приемных территориальных органов Роспотребнадзора, а также в консультационных центрах (пунктах) для потребителей, координаты которых можно узнать в территориальных органахРоспотребнадзора.

Справочная информация.

Перевозки пассажиров осуществляются в двух формах:

1) перевозка пассажиров по договору с авиаперевозчиком;

2) перевозка туристов в рамках исполнения договора о реализации туристского продукта.

Порядок защиты прав туристов и пассажиров различается, поэтому заинтересованным гражданам, прежде всего, необходимо определить, к какой именно категории потребителей (турист или пассажир) они относятся. В частности, наличие билета на авиаперевозку при действующем (заключенном) договоре о реализации туристского продукта не свидетельствует о наличии самостоятельных отношений между гражданином и авиаперевозчиком, и в этом случае ответственность за действие (бездействие) авиаперевозчика в целом несет соответствующий туроператор.

Порядок защиты прав туристов.

Основные права туриста, в том числе, при подготовке к путешествию и во время его совершения, включая транзит, определены статьей 6 Федерального закона от 24 ноября 1996 г. № 132-ФЗ «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации» (далее – Закон об основах туристской деятельности). К их числу относится право туриста на возмещение убытков и компенсацию морального вреда в случае невыполнения условий договора о реализации туристского продукта туроператором или турагентом, которое реализуется в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

В соответствии со статьей 4.1 Закона об основах туристской деятельности осуществление туроператорской деятельности на территории Российской Федерации в целях защиты прав и законных интересов граждан допускается только юридическим лицом и лишь при наличии у него в виде соответствующего финансового обеспечения договора страхования гражданской ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по договору о реализации туристского продукта либо банковской гарантии исполнения обязательств по договору о реализации туристского продукта.

Согласно статьи 17.4 Закона об основах туристской деятельности основанием для выплаты страхового возмещения по договору страхования ответственности туроператора либо уплаты денежной суммы по банковской гарантии является факт установления обязанности туроператора возместить туристу и (или) иному заказчику реальный ущерб, возникший в результате неисполнения или ненадлежащего исполнения туроператором обязательств по договору о реализации туристского продукта, если это является существенным нарушением условий такого договора.

Существенным нарушением условий договора о реализации туристского продукта признается нарушение, которое влечет для туриста и (или) иного заказчика такой ущерб, что он в значительной степени лишается того, на что был вправе рассчитывать при заключении договора. К существенным нарушениям туроператором договора о реализации туристского продукта относятся:

неисполнение обязательств по оказанию туристу и (или) иному заказчику входящих в туристский продукт услуг по перевозке и (или) размещению;

наличие в туристском продукте существенных недостатков, включая существенные нарушения требований к качеству и безопасности туристского продукта.

Иск о возмещении реального ущерба, возникшего в результате неисполнения или ненадлежащего исполнения туроператором обязательств по договору о реализации туристского продукта, может быть предъявлен туристом туроператору либо туроператору и страховщику(гаранту) совместно (в том числе и по причинам, связанным с перевозкой, в рамках договора).

Также следует иметь в виду, что в соответствии с пунктом 50 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 28 июня 2012 г. № 17 (далее – постановление Пленума ВС РФ № 17) ответственность перед туристом и (или) иным заказчиком за качество исполнения обязательств по договору о реализации туристского продукта, заключенному турагентом как от имени туроператора, так и от своего имени, несет туроператор (в том числе за неоказание или ненадлежащее оказание туристам услуг, входящих в туристский продукт, независимо от того, кем должны были оказываться или оказывались эти услуги), если федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации не установлено, что ответственность перед туристами несет третье лицо (статья 9 Закона об основах туристской деятельности).

В связи с этим, по спорам, возникающим в связи с осуществлением чартерных воздушных перевозок пассажиров в рамках исполнения договора о реализации туристского продукта, надлежащим ответчиком и исполнителем договора перевозки с потребителем признается туроператор, который в соответствии с пунктом 2 статьи 638 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) вправе без согласия арендодателя по договору аренды (фрахтования на время) транспортного средства от своего имени заключать с третьими лицами договоры перевозки. Более того, Конституционным Судом Российской Федерации было разъяснено, что именно туроператор отвечает перед потребителями во всех случаях, в том числе за действия своего турагента (определение Конституционного Суда Российской Федерации от 17 июля 2014 г. № 1691-О «Об отказе в принятии к рассмотрению жалобы общества с ограниченной ответственностью «Пегас-Новосибирск» на нарушение конституционных прав и свобод частью пятой статьи 9 Федерального закона «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации»).

Таким образом, если туроператор не представляет туристу (оплатившему договор полностью) подтверждения оказания каких-либо услуг входящих в тур (авиабилеты или ваучер для размещения в гостинице), турист может требовать от туроператора оказания данных услуг в обязательном порядке либо возврата денег за весь договор полностью без штрафных санкций.

Важно понимать, что как таковое опасениетуриста по поводу того, что оплаченная им услуга не будет оказана, само по себе страховым случаем не является. Не относится данная причина и к существенным изменениям обстоятельств, из которых исходили стороны при заключении договора, перечисленным в статье 10 Закона об основах туристской деятельности.

Поэтому туристам необходимо дождаться даты начала путешествия и, только если туроператор не выполнит свои обязательства, в том числе в части перевозки к месту отдыха, обратиться нему или к его финансовому гаранту за компенсацией.

В то же время у туриста, уже заключившего договор с туроператором, есть гарантированное право расторгнуть его в одностороннем порядке до начала путешествия на основании пункт 1 статьи 782 ГК РФ и статьи 32 Закона Российской Федерации от 7 февраля 1992 г. № 2300-1 «О защите прав потребителей» (далее – Закон РФ о защите прав потребителей) при условии оплаты исполнителю фактически понесенных им расходов. Указанное означает, что турист может потребовать от туроператора возврата стоимости тура за вычетом подтвержденных фактически понесенных туристической фирмой расходов, если условия договора не предусматривают иной, более льготный для потребителей, порядок взаиморасчетов применительно к такому случаю.

Порядок защиты прав пассажиров.

Согласно общим правилам ответственности перевозчика за задержку отправления пассажира, установленным пунктом 1 статьи 795 ГК РФ, за задержку отправления транспортного средства, перевозящего пассажира, или опоздание прибытия такого транспортного средства в пункт назначения перевозчик уплачивает пассажиру штраф в размере, установленном соответствующим транспортным уставом или кодексом, если не докажет, что задержка или опоздание имели место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности транспортных средств, угрожающей жизни и здоровью пассажиров, или иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

В соответствии со статьей 120 Воздушного кодекса Российской Федерации (далее - ВК РФ) за просрочку доставки пассажира в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф в размере двадцати пяти процентов установленного федеральным законом минимального размера оплаты труда за каждый час просрочки, но не более чем пятьдесят процентов провозной платы, если не докажет, что просрочка имела место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

При решении вопроса о том, явилось или не явилось неисполнение обязательства по перевозке прямым следствием так называемой непреодолимой силы, необходимо исходить из ее определения, приведенного в пункте 3 статьи 401 ГК РФ, т.е. из фактического наличия «чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств».

Бремя доказывания существования обстоятельств, освобождающих перевозчика от ответственности перед пассажиром, также как и отсутствия связанной с этим вины, в любом случае - прямая обязанность перевозчика, которая не может быть переложена на пассажира (см. в этой связи также положения пункта 2 статьи 401 ГК РФ и пункт 4 статьи 13 Закона РФ о защите прав потребителей).

Особо следует иметь в виду, что пунктом 2 статьи 795 ГК РФ закреплено правило, согласно которому «в случае отказа пассажира от перевозки из-за задержки отправления транспортного средства перевозчик обязан возвратить пассажиру провозную плату».

В целях досудебного взыскания штрафа, предусмотренного статьей 120 ВК РФ, перевозчику пассажиром в аэропорту пункта отправления или в аэропорту пункта назначения по усмотрению заявителя предъявляется претензия в соответствии со статьей 124 ВК РФ. Причем согласно положениям статьи 126 ВК РФ при внутренних воздушных перевозках претензии могут быть предъявлены в течение шести месяцев.

Иски к перевозчику согласно соответствующему правилу, содержащемуся в части 3 статьи 30 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации (далее – ГПК РФ), предъявляются в суд по месту нахождения перевозчика, к которому в установленном порядке была предъявлена претензия.

Кроме того, поскольку в условиях задержки авиарейсов со стороны перевозчиков могут допускаться помимо прочего нарушения прав пассажиров на информацию, в целях выявления и своевременного пресечения связанных с этим противоправных действий следует иметь в виду, что положениями пункта 1 статьи 106 ВК РФ закреплена обязанность перевозчика не только по организации обслуживания пассажиров воздушных судов, но и по обеспечению их точной и своевременной информацией о движении воздушных судов и предоставляемых услугах.

Согласно требованиям пункта 72 Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденных приказом Минтранса России от 28 июня 2007 г. № 82 (далее - ФАП), регулярные рейсы выполняются в соответствии с расписанием движения воздушных судов, сформированным перевозчиком и опубликованным в компьютерном банке данных расписания движения воздушных судов, а чартерные рейсы - в соответствии с планом (графиком) чартерных перевозок. При этом пунктом 73 ФАП определены требования к информации по каждому регулярному рейсу, которым должно отвечать опубликованное расписание движения воздушных судов.

В случае изменения расписания движения воздушных судов перевозчик должен принять возможные меры по информированию пассажиров, с которыми заключен договор воздушной перевозки, об изменении расписания движения воздушных судов любым доступным способом (пункт 74 ФАП).

Информация о задержке или отмене рейса, а также о причинах задержки или отмены рейса доводится до пассажиров перевозчиком или организацией, осуществляющей аэропортовую деятельность (обслуживающей организацией), непосредственно в аэропорту в визуальной и/или акустической форме (пункт 92 ФАП).

Порядок защиты прав потребителей.

Если исполнитель отказывается удовлетворить соответствующие требования потребителя в добровольном порядке, спор в соответствии со статьи 11 ГК РФ и статьей 17 Закона РФ о защите прав потребителей будет разрешаться в судебном порядке.

В соответствии с взаимосвязанными положениями статьи 47 ГПК РФ и пункта 5 статьи40 Закона РФ о защите прав потребителейРоспотребнадзор и его территориальные органы до принятия решения судом первой инстанции могут вступать в дело по своей инициативе или по инициативе лиц, участвующих в деле, для дачи заключения по делу в целях защиты прав потребителей (пункт 27 постановления Пленума ВС РФ № 17).

При подаче иска потребителем это достигается посредством изначального включения Роспотребнадзора (его территориального органа) в состав участников дела, после возбуждения соответствующего гражданского дела - отдельным заявлением заинтересованного лица. При этом такое привлечение Роспотребнадзора к участию в деле для достижения указанных целей осуществляется посредством вынесения судом соответствующего определения (в целях наделения Роспотребнадзора соответствующим объемом процессуальных прав и обязанностей лица, участвующего в деле).

Список и адреса управлений Роспотребнадзора в субъектах Российской Федерации (территориальных органов Роспотребнадзора) размещены на сайте по адресу http://rospotrebnadzor.ru/region/structure/str_uprav.php.

Российским туристам, которые из-за прекращения авиасообщения с Египтом вернутся домой и выйдут на работу позднее запланированного срока, могут грозить санкции за прогулы, только если они не трудоустроены официально, считают опрошенные РИА Новости известные юристы.

Россия ранее приостановила авиасообщение с Египтом до выяснения причин крушения лайнера А321. Вице-премьер РФ Аркадий Дворкович сообщал, что предстоит вернуть около 80 тысяч туристов. Их вывоз из Египта будет проводиться теми же рейсами, которые были запланированы; в Египет самолеты из РФ будут лететь пустыми. Багаж туристов будет доставляться отдельными бортами в максимально короткие сроки.

В настоящее время на родину вернулись уже больше 11 тысяч российских туристов.

Бояться увольнений не стоит…

Адвокат Дмитрий Аграновский отметил, что с точки зрения закона никаких санкций к туристам, застрявшим в Египте, со стороны работодателей и учебных заведений применяться не должно. "То, что люди не смогли в данной ситуации вылететь домой — это настоящий форс-мажор. Те, кто застрял в Египте, просто должны держать связь с работодателями и, конечно, родными. В данной ситуации прямая задача консульства заниматься обеспечением туристов всем необходимым, вплоть до питания", — сказал он.

Аграновский добавил, что в договорах с туркомпаниями есть пункт о форс-мажоре, поэтому паниковать точно не стоит. "В любом случае государством должен быть организован вывоз всех наших туристов", — заключил адвокат.

…но хозяин — барин

"Трудовые договоры и контракты предусматривают такую форму дисциплинарного проступка, как прогул. И, конечно, хозяин-барин может при наличии формального повода привлечь работника к дисциплинарной ответственности, оштрафовать или уволить", — напомнил адвокат Алексей Михальчик.

В то же время для привлечения к ответственности человека необходимо его волеизъявление на проступок, а люди, уезжающие в отпуск, не могли предположить, что все так обернется, пояснил юрист. "Приостановка авиасообщения с Египтом — это государственная воля, направленная на обеспечение жизни и здоровья людей, которые там находятся. Поэтому если работник решит добиваться восстановления своих прав через трудовую инспекцию или в судах, то эти органы встанут на его сторону", — добавил Михальчик. Он считает, что прокуратура как надзирающий орган, в свою очередь, также может выносить соответствующие предписания.

"Как практик могу сказать, что работодатели не будут злоупотреблять в такой ситуации, учитывая международный резонанс произошедшего, чтобы не привлекать к себе пристального внимания. Риски существуют у тех людей, которые трудоустроены "по-серому" или даже "по-черному", когда трудовые отношения официально не урегулированы, а основаны на устных договоренностях. Тогда они ничем не защищены", — отметил юрист.

"В любом случае туристам, вылетающим из Египта не по запланированному графику, могу посоветовать собирать подтверждающие документы о рейсе, времени вылета, дате пересечения границы", — сказал Михальчик.

Ранее Минтруд РФ рекомендовал работодателям учитывать возможные трудности с возвращением у находящихся на отдыхе в Египте сотрудников после решения о приостановке воздушного сообщения с арабской республикой. "…Работодателям рекомендуется не применять по отношению к указанной категории работников предусмотренные трудовым законодательством меры дисциплинарных взысканий", — говорится в сообщении ведомства.

Белорусские специалисты направились в Египет для ознакомления с процедурами досмотра пассажиров и багажа в аэропорту Шарм-эш-Шейха, сообщил в воскресенье заместитель генерального директора авиакомпании "Белавиа" Игорь Чергинец.

Россия в 20.00 мск пятницы приостановила авиасообщение с Египтом до выяснения причин авиакатастрофы на Синае, в результате которой погибли 224 человека. Между тем белорусский авиаперевозчик "Белавиа" продолжает выполнять рейсы в Египет.

В частности, во второй половине воскресенья самолет авиакомпании вылетел в Шарм-эш-Шейх, на его борту помимо туристов, летят и специалисты авиакомпании.

"Посмотрим аэропорт, проверим процедуры досмотра пассажиров и багажа, процедуры обслуживания рейса и пассажиров "Белавиа". Встретимся с руководством аэропорта", - сообщил Чергинец в Facebook.

Между тем ряд СМИ сообщали о нарушениях мер безопасности в аэропорту Шарм-эш-Шейха и взятках, позволяющих избежать процедуру досмотра.

В пятницу директор департамента по авиации министерства транспорта и коммуникаций Белоруссии Владимир Костин сообщил РИА Новости, что Белоруссия пока не будет запрещать рейсы в Египет, а белорусские авиационные власти уделят дополнительное внимание безопасности в аэропортах. По его словам, в понедельник будет созвано совещание, на котором будет выработано решение.

В субботу МИД Белоруссии распространил сообщение с рекомендацией гражданам страны отменить поездки в Египет с туристическими целями. Одновременно в ведомстве отметили "сохранение контролируемой и в целом безопасной ситуации в Египте, включая столицу государства Каир, для пребывания с деловыми и иными целями".

Египетская комиссия по расследованию крушения российского лайнера А321 на Синайском полуострове склоняется к версии о возможном взрыве бомбы на борту, передает Рейтер со ссылкой на источник со стороны Египта в комиссии.

Агентство ссылается на сообщение источника в египетской комиссии, который заявил, что анализ звука записей «черного ящика» «свидетельствует о том, что это была бомба». Собеседник агентства сообщил, что эксперты «на 90% уверены» в том, что на борту самолета произошел взрыв, не уточнив, однако, почему нельзя говорить об этом с полной уверенностью.

Ранее глава комиссии по расследованию катастрофы Айман аль-Мукаддам заявил, что специалисты пока не пришли к выводу о причине крушения лайнера. Он также отметил, что бортовые самописцы зафискировали посторонний шум в кабине пилотов в последнюю секунду полета.

График вывоза российских туристов из Египта полностью выдерживается, за последние сутки египетские курорты покинули порядка 11 тысяч россиян, сообщил вице-премьер РФ Аркадий Дворкович.

Он сообщил, что первый багажный рейс уже прибыл в аэропорт «Внуково», второй «находится в полете». Вице-премьер также отметил, что в воскресенье планируется вывезти на порядок больше россиян.

«Понятно, что в будни количество рейсов гораздо меньше. А следующие выходные опять будут пиковыми. Мы вчера справились, задержки сначала были в связи с тем, что урегулировали проблему багажа», - сказал он.

Дворкович также сообщил, что в регионы багах вывезенных туристов будет доставляться регулярными рейсами. По желанию также можно будет оформить доставку багажа Почтой России.

Саудовская Аравия на опасном распутье событий

Виктор Михин

Метания, политические выкрутасы и принятие взаимоисключающих решений по Сирии ярко свидетельствуют о полной растерянности саудовских лидеров и откровенном непонимании ими основ современной внешней политики. Руководители богатейшего государства в мире, лидеры арабского и мусульманского мира полностью показали свою политическую несостоятельность, неумение лавировать и приспосабливаться к реалиям современного мира. Некогда несметные богатства быстро тают, и вскоре перед рядовыми саудовцами станет вопрос экономии по простым житейским проблемам.

Но все, как говорится, по порядку. Казалось, только недавно саудовская пресса «пошла» вслед за своим главным заокеанским покровителем и союзником США, которые выдвинули план «плавного перехода» власти в Сирии и не стали призывать к немедленной отставке президента страны Башара Асада. Госсекретарь США Джон Керри заявил журналистам CNN, что Вашингтон изменил свою позицию по Башару Асаду. США, по заявлению The New York Times, закрыли свои крупнейшие центры по подготовке так называемых умеренных сирийских повстанцев в Иордании, Саудовской Аравии, Катаре и ОАЭ. Саудовские правители позитивно отреагировали и на позицию канцлера Германии А. Меркель, которая также была вынуждена склониться к ведению переговоров с нынешним сирийским президентом. В этом плане специалистов привлекло внимание заявление принца Турки аль-Фейсал, бывшего посла Саудовской Аравии в Вашингтоне и бывшего начальника разведки, который выразил уверенность в том, что стратегия Москвы по Сирии кажется более эффективной, чем усилия США, и что точка зрения России требует внимания и уважения. А ведь наша страна никогда не отходила от своей принципиальной позиции и неизменно выступала за мирные переговоры с законным президентом Б. Асадом.

Одновременно, по словам пресс-секретаря президента РФ Дмитрия Пескова, прорабатывается и согласовывается по дипломатическим каналам визит короля Саудовской Аравии Салмана бин Абдель Азиза аль-Сауда в Россию. Подобная возможность прорабатывается по дипканалам, и, после того как все необходимые условия и сроки будут согласованы, совместно с саудовской стороной представители правительства России сделают соответствующее заявление. Вполне понятно, что в Москве на переговорах, если они все же состоятся, будет найдена некая компромиссная формула по сирийской проблеме.

В это же время в мировой прессе появляется так называемый секретный документ, по всей видимости, являющийся копией указаний посольствам Саудовской Аравии в ближневосточных странах. Его содержание сводится к тому, что всем диппредставительствам предписывается постепенно прекратить финансовую поддержку вооруженной сирийской оппозиции. В этой связи можно сказать, что совсем недавно правители Саудовской Аравии, которые отправили своего министра обороны и сына короля в Москву на переговоры, отчаянно искали как бы нейтральный путь решения сирийской проблемы. Арабская пресса, в первую очередь саудовская, довольно лояльно стала относиться к российской позиции, стержнем которой были и остаются мирные переговоры между всеми заинтересованными сторонами, в том числе с Б. Асадом.

Но затем вновь подули холодные американские ветры, которые попытались помешать российским самолетам успешно бомбить на сирийской территории позиции террористов всех мастей. И саудовцы, на которых был оказан довольно сильный нажим, опять вслед своим покровителям снова запели старую песенку только о военном решении сирийской проблемы. Эр-Рияд стал по-прежнему заявлять о своей поддержке силам, противостоящим официальному Дамаску. На переговорах между госсекретарем США Джоном Керри и саудовским королем была согласована общая позиция об увеличении поддержки воюющим в Сирии повстанцам, которых они причисляют якобы к «умеренной оппозиции», творящей произвол и беззаконие. Но вместе с тем стороны пообещали продолжить добиваться политического разрешения конфликта. По крайней мере, состоялось несколько телефонных разговоров между саудовским королем и российским президентом, в ходе которых шел обмен мнениями по сирийской проблеме.

Столь непоследовательный и лишенный какой-либо элементарной логики нынешний курс не только не принес лавры, но все больше погружает Саудовскую Аравию в пучину неприятностей и невзгод, ставя перед королем новые трудноразрешимые проблемы. Прежде всего, это касается экономических и финансовых проблем, с которыми некогда богатейшее саудовское общество до сих пор не сталкивалось. Как заявил директор департамента стран Ближнего Востока и Центральной Азии МВФ Масуд Ахмед в интервью газете The Wall Street Journal, совокупный дефицит бюджетов ближневосточных государств-экспортеров нефти в течение ближайших пяти лет может достичь $ 1 трлн. Причем казна регионального лидера — Саудовской Аравии рискует опустеть, а «королевство всеобщего благосостояния» ожидает банкротство. Пока финансовые дыры — дефицит бюджета, который в этом году по прогнозам составит 21,6 процента ВВП, покрывается за счёт прежних нефтедолларовых накоплений. В частности, валютное агентство Саудовской Аравии было вынуждено вывести этим летом из зарубежных инвестфондов активы на $ 70 млрд. Можно предположить, что это только начало процесса возвращения капиталов на родину, чтобы заткнуть новые появляющиеся траты. В противном случае резкое сокращение расходных статей может привести к социальному взрыву в королевстве, подданные которого в период нефтяного бума привыкли жить на широкую ногу.

Ныне Саудовская Аравия исследует возможности повышения цен на энергоносители для потребителей внутри страны, о чем сообщил министр нефти Али Аль-Наими. Отвечая на вопрос о том, собирается ли королевство в ближайшее время снижать субсидии на энергоносители, саудовец сказал: «Ваш вопрос заключается в том, рассматриваем ли мы такую возможность? Да, рассматриваем». Цены на энергоносители в Саудовской Аравии одни из самых низких в мире. Эта страна фактически является лидером Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК). Между тем королевство теряет потенциальные доходы, продавая нефть на внутреннем рынке значительно дешевле, чем на внешнем. На текущий момент эта страна тратит около 86 млрд долларов в год на субсидии для производителей нефтепродуктов.

Тяжелым грузом на экономике страны лежат значительные выплаты различным сирийским группировкам, в том числе и тем, которые входят в террористическую организацию «Исламское государство», за их обещание не переносить военные действия на саудовскую территорию. Большие расходы идут на необъявленную войну в Йемене, которой не видно конца и которая в результате грозит огромными неприятностями и проблемами для нынешнего саудовского режима. А о колоссальном росте военных расходов не приходится даже говорить. По закупкам оружия саудиты вошли в число мировых лидеров. Причем это началось ещё до того, как в активную фазу перешла военная операция в Йемене.

Один небольшой пример: только что Госдеп США одобрил продажу оборонному ведомству Саудовской Аравии четырёх кораблей на сумму $ 11,25 млрд. В сделку помимо многоцелевых надводных судов, запасных частей к ним и специализированного оборудования вошли и другие образцы вооружений, в частности средства связи и радиоразведки. Если эти расходы сравнить с российскими по неудачной покупке у Франции двух вертолетоносцев за 1 миллиард евро, то понятно, что закупается не только огромный флот, но и платятся откупные Вашингтону за его поддержку саудовского режима.

Неудивительно, что многие члены саудовской королевской семьи обеспокоены обстановкой, сложившейся после прихода к власти нового короля Салмана ибн Абдель Азиз Аль Сауда. Перемены, которые произошли во внешней и внутренней политике королевства за неполных 9 месяцев правления короля Салмана, считает египетская газета Egypyian Gazette, вызывают все больше вопросов как в КСА, так и за ее пределами. Недовольство саудовцев выходит на новый уровень.

Все это отражается в письме, которое члены королевской семьи получили от одного из младших принцев. В письме, которое было широко растиражировано мировыми СМИ, анонимная монаршая особа обосновывает необходимость перемен и буквально призывает к госперевороту, который, по мнению принца, должны совершить 13 ныне здравствующих сыновей основателя Саудовской Аравии.

«Король в нестабильном положении, и в действительности королевством правит его сын», — написал принц. Он призвал «сыновей Ибн Сауда, от старшего Бандара до младшего Мукрина» срочно созвать встречу для того, чтобы расследовать ситуацию и узнать, что должно быть сделано для спасения королевства, произвести серию замен на высоких постах КСА и провести проверку решений, принимаемых членами монаршей семьи Саудовской Аравии, независимо от того, из какого они поколения.

Стоит отметить, что среди причин, по которым нынешний король Салман и его сын должны быть смещены со своих постов, автор послания называет неспособность настоящего руководства справиться со сложной экономической ситуацией в стране, вызванной падением цены на нефть, непопулярной войной в Йемене и внешнеполитическими провалами в Сирии, а также недавние трагедии в Мекке, унесшие больше 800 жизней. При этом автор письма не поясняет, кого именно хотел бы видеть на месте короля и кронпринца. Ни королевский дом, ни 13 принцев, которым адресовано письмо, пока на него никак не отреагировали.

Во всяком случае, масса вопросов и проблем стоит перед нынешними правителями, и от того, как профессионально и быстро они смогут их решить, будет зависеть ближайшее будущее Саудовской Аравии.

В связи с временным приостановлением авиационного сообщения с Арабской Республикой Египет с 6 ноября 2015 года до особого указания граждане Российской Федерации, находящиеся на отдыхе в Арабской Республике Египет, могут в отдельных случаях испытывать затруднения, связанные с их своевременным возвращением к месту работы.

В этой связи работодателям рекомендуется учитывать, что подобные обстоятельства следует расценивать как уважительные причины возможного отсутствия (невыхода) на рабочем месте.

Учитывая изложенное, работодателям рекомендуется не применять по отношению к указанной категории работников предусмотренные трудовым законодательством меры дисциплинарных взысканий.

Работникам, оказавшимся в указанной ситуации, рекомендуется заблаговременно любыми доступными способами (факсом, телефонным звонком, SMS-сообщением, телеграммой и т.п.) информировать работодателя о невозможности своевременного выхода на работу в связи с временным приостановлением авиационного сообщения.

При наличии возможностей рекомендуется сделать отметку в соответствующих службах аэропорта вылета на имеющихся документах, связанных с пребыванием в Арабской Республике Египет в указанные периоды времени, о задержке (отмене) вылета.

При возникновении конфликтных ситуаций, связанных с привлечением работников к дисциплинарной ответственности в связи с несвоевременным выходом на работу, рекомендуется обращаться в территориальные органы Федеральной службы по труду и занятости (государственные инспекции труда) по месту жительства работника.

7 ноября в Ростуризме было проведено оперативное совещание рабочей группы по вопросу приостановки авиасообщения с Арабской Республикой Египет.

По предварительным оценкам туроператоров, в настоящее время на курортах Египта находится около 80 тысяч россиян.

Глава ведомства Олег Сафонов обратил внимание, что вывоз туристов будет осуществляться по окончанию отдыха российских граждан в максимально приближенные сроки к планируемым датам вылета. Он сообщил, что багаж туристов будет доставлен отдельно в ближайшие дни, а на борт будет допускаться только ручная кладь.

На настоящий момент Ростуризм совместно с туроператорами актуализирует точную информацию о количестве и местонахождении российских туристов на египетских курортах и разрабатывает способы оперативного оповещения граждан о текущей ситуации.

Ростуризмом сформированы рабочие комиссии для решения правовых, транспортных и информационных аспектов. Представители ведомства будут направлены Каир, Хургаду и Шарм-эль-Шейх для оперативного решения возникающих вопросов, работы с туристами и взаимодействия с Посольством Российской Федерации в Египте.

Дополнительно сообщаем, что в московских аэропортах будут открыты информационные стойки, где туристы смогут получить консультацию представителей Ростуризма и туроператоров.

По итогам совещания было принято решение о публикации крупнейшими туроператорами оперативной информации о возможных вариантах отдыха туристов, которые не смогли реализовать приобретенные туры.

Напомним, что Правительством Российской Федерации по поручению Президента Владимира Путина сформирован оперативный штаб под руководством вице-премьера Аркадия Дворковича для урегулирования вопросов, связанных с приостановкой авиасообщения с Египтом. В состав штаба вошли специалисты МВД, ФСБ, МЧС России, Ростуризма, Минтранса, Минкомсвязи, Минфина, ФТС.

Убедительно просим туристов с пониманием отнестись к сложившейся ситуации, сохранять спокойствие и помнить, что предпринимаемые меры нацелены на обеспечение безопасности российских туристов.

Пресс-секретарь Российского союза туриндустрии (РСТ) Ирина Тюрина заявила РИА Новости, что туристов из Египта в 27 городов России будут вывозить 13 российских авиакомпаний.

"Эти 13 авиакомпаний будут доставлять туристов в разные города, но примерно 60-70 % этих пассажиров будут следовать в Москву. Это не значит, что все они москвичи, но конечной точкой их путешествия заявлена столица", - сказала она.

Россия в 20.00 мск пятницы приостановила авиасообщение с Египтом до выяснения причин авиакатастрофы на Синае, в результате которой погибли 224 человека. Президент РФ Владимир Путин ранее также поручил обеспечить содействие гражданам России в возвращении из Египта.

Власти Крыма предложат российским туроператорам выгодные условия работы на полуострове для компенсации потерь в связи с ситуацией в Египте, сообщил РИА Новости вице-премьер крымского правительства Руслан Бальбек.

Россия в 20.00 мск пятницы приостановила авиасообщение с Египтом до выяснения причин авиакатастрофы на Синае, в результате которой погибли 224 человека. Президент РФ Владимир Путин ранее поручил обеспечить содействие гражданам России в возвращении из Египта. Глава Крыма Сергей Аксенов ранее сообщал, что республика готовит туристические пакеты и места коллективного размещения, недорогие и не уступающие по качеству отдыху в Египте и Турции.

Бальбек отметил, что министр курортов и туризма Крыма пригласит на встречу всех туристических операторов, которые работают на российском рынке.

"Уже дано поручение… Мы будем презентовать им Крым, как круглогодичный курорт. У нас уникальный регион, где представлены все виды туризма. Будут предложены новые выгодные условия работы", — сказал Бальбек.

В частности, по его словам, профильное министерство совместно с туроператорами уже разрабатывают экскурсионные маршруты, индивидуальные туры.

"Все это позволит туроператорам получить дополнительные доходы, а также компенсировать свои риски по формированию чартерных рейсов", — сказал крымский вице-премьер. По его словам, туроператоры, открывая новые туристические рынки, такие как Крым, смогут вернуть потери из-за прекращения авиаперелетов в Египет.

Туроператорам не удастся вернуть деньги, выплаченные в качестве предоплаты за проживание российских туристов в Египте, однако компании могут рассчитывать на перенос средств на то время, когда авиаограничения будут сняты, заявил коммерческий директор российского туроператора Tez Tour Александр Буртин.

По его словам, отели Египта уже на протяжении четырех или пяти лет находятся в состоянии кризиса и, согласно договору, не будут возвращать заранее внесенные средства.

"Возможна договоренность о переносе денег на то время, когда это станет возможно. Но это делается по взаимному согласию, а других вариантов просто нет физически. Египтяне уже потратили деньги на реконструкцию, на закупку продуктов, на содержание персонала, на налоги и прочее", - цитирует Буртина РИА Новости.

Туроператоры не смогут выплатить стопроцентную компенсацию за оплаченные туры в Египет, заявила исполнительный директор Ассоциации туроператоров России (АТОР) Майя Ломидзе.

Ломидзе пояснила, что выплаты за неиспользованные туры будут производиться в соответствии с условиями заключенных договоров. Она подчеркнула, что у туроператоров «нет новых продаж» для того, чтобы произвести полную компенсацию.

«Кроме того, нужно понимать, что те самолеты, которые сейчас полетят в Египет за туристами, туда отправляются пустыми. Это значит, что половину этого рейса туроператор будет оплачивать из собственного кармана", - цитирует Ломидзе РИА Новости.

В свою очередь пресс-секретарь Российского союза туриндустрии (РСТ) Ирина Тюрина заявил, что туристы смогут реализовать туры в Египет в течение года. ПО ее словам, туроператоры предложат клиентам перенести срок туров на то время, когда ограничения на полеты будут сняты. Турист сможет воспользоваться путевкой без доплат, если она будет соответствовать параметрам приобретавшегося им путешествия.

Другой вариант компенсации - альтернативная поездка, но в другую страну. В случае, если ни один из предложенных вариантов туриста не устраивает, он может обратиться в суд, однако, как отметила Тюрина, «это долго и не всегда эффективно, так как суд может принять сторону туроператора, поскольку непосредственной вины продавца услуг в данной ситуации нет».

До Нового года было продано около 100 тысяч путевок в Египет, всего за год отдохнуть на египетских курортах планировали около 1,7 млн россиян, свидетельствуют данные ассоциации туроператоров России (АТОР).

"Традиционно турпоток в Египет из России превышает 2 млн человек в год. Из-за общего падения спроса на рынке, по прогнозам, количество российских туристов в Египет в этом году должно было составить около 1,7 млн человек», - цитирует представителя АТОР РИА Новости.

По данным ассоциации, 7 ноября должно было состояться 43 рейса в Египет.

Ранее вице-премьер РФ Аркадий Дворкович сообщил, что по предварительным данным в настоящий момент в Египте находятся около 80 тыс россиян.

Египетский туристический сектор не сможет компенсировать потерю российского рынка даже в случае переориентирования на принятие отдыхающих из других стран, сообщил РИА Новости член правления Ассоциации туристических палат Египта Хусам аш-Шаир.

Лайнер Airbus А321 российской авиакомпании "Когалымавиа", который выполнял рейс Шарм-эш-Шейх — Петербург, разбился в Египте 31 октября через 23 минуты после взлета. На борту находились 224 человека, все они погибли. Многие страны, в том числе Россия приостановили авиасообщение с Египтом до выяснения обстоятельств катастрофы.

"Никакая другая страна не сможет компенсировать Египту приток российских туристов. Из России на курорты приезжает до 3,5 миллиона туристов. Даже переориентировавшись, такие цифры мы не получим", — сказал аш-Шаир, который является одним из крупнейших владельцев сети отелей на курортах Красного моря.

До катастрофы над Синаем Египет рассчитывал к концу 2015 года принять около 10 миллионов иностранных туристов. На конец августа эта цифра составляла 6,6 миллиона человек, на 5% больше аналогичных показателей в прошлом году. Доходы от туризма к концу 2015 года планировались на уровне 7,5-8 миллиардов долларов. На первом месте по числу приезжающих в Египет туристов стоит Россия, на втором и третьем — Великобритания и Германия, далее Италия и Франция.

Рафаэль Даминов.

Сегодня, 6 ноября, океанографическое исследовательское судно (ОИС) ВМФ России «Адмирал Владимирский» вышло из Кронштадта и направилось к берегам Антарктиды.

Экспедиция к Южному континенту осуществляется впервые за более чем 30 лет по указанию главнокомандующего Военно-Морским Флотом адмирала Виктора Чиркова.

Судно проводили в дальний поход главный штурман ВМФ России контр-адмирал Эдуард Луйк, начальник управления навигации и океанографии Минобороны РФ капитан 1 ранга Сергей Травин, командир Ленинградской военно-морской базы контр-адмирал Игорь Смоляк, а также представители Российского географического общества, администрации Санкт-Петербурга и Кронштадта.

Последний раз отряд океанографических исследовательских судов российского ВМФ в составе «Адмирала Владимирского» и «Фаддея Белинсгаузена» обследовал берега и прилегающие моря Антарктиды в ходе кругосветной экспедиции 1982-83гг., проходившей по маршруту шлюпов «Восток« и «Мирный» (1819—1821 гг.).

Тогда в ходе масштабных океанологических исследований экипажами судов и военными гидрографами были получены новые данные о рельефе дна, температурных режимах и солености морской воды. Были подробно исследованы течениях в акваториях берегов Антарктиды, детально изучены данные о грунтах и метеорологических элементах. Экипажи «Адмирала Владимирского» и «Фаддея Белинсгаузена» открыли и нанесли на карты 178 подводных гор и возвышенностей, уточнили местоположение 13 различных островов в Южном океане, в том числе островов Бове, Франклина, Бофорта, Петра I, Баунти, Антиподов, , Скотта.

Российские военные гидрографы доказали отсутствие островов Терра-Нова и впервые определили положение Южного магнитного полюса после перемещения его с континента в море Д’Юрвиля. За 150 суток было пройдено более 33 тысяч миль, из них 13 тысяч во льдах и айсбергах. Примечателен тот факт, что «Адмирал Владимирский» в ходе экспедиции установил рекорд: судно в проливе Мак-Мёрдо достигло широты 78°15’ — самой южной точки, достигнутой отечественными судами.

В ходе начавшейся экспедиция к берегам Антарктиды ОИС «Адмирал Владимирский» пройдет по утвержденному главкомом ВМФ России маршруту более 30 тысяч морских миль и возвратится в Кронштадт в апреле 2016года.

Перед началом экспедиции адмирал Виктор Чирков обратился к экипажу судна, ученым и гидрографам ВМФ, принимающим участие в этом беспрецедентном плавании. Главком ВМФ отметил, что «участникам экспедиции предстоит не только задача демонстрации флага у берегов Антарктики, но и огромная кропотливая работа по проведению гидрографических исследований ее морских акваторий, гидрометеорологических факторов, динамики изменений рельефа дна для корректуры навигационных и морских международных карт».

Исследования будут комплексными. Именно поэтому в состав экспедиции включены: группа военных гидрографов 6-й Атлантической океанографической экспедиции гидрографической службы Балтийского флота, представители Российского государственного гидрометеорологического университета, Института Арктики и Антарктики, а также представители Гидрометеорологической службы Вооруженных Сил РФ.

Будут проводиться грунтовые, гравиметрические и магнитные съемки, судовые метеорологические, аэрологические, гидрологические, гидрохимические, гидрооптические и другие наблюдения в прилегающих к Антарктиде морских акваториях».

Как подчеркнул адмирал Виктор Чирков, «экспедиция подтвердит и упрочит ту огромную роль, которая по праву принадлежит гидрографам ВМФ России в области картографии и морских исследований, что является важнейшей задачей в сфере повышения навигационной безопасности судоходства в Мировом океане».

Для выполнения этой задачи у военных гидрографов и картографов есть впечатляющая база и исторический опыт. Морские карты и справочные пособия, издаваемые управлением навигации и океанографии в качестве официальных государственных документов, сегодня являются одним из основных средств доведения до конечных пользователей навигационно-гидрографической и океанографической информации. Следует помнить, что Россия входит в тройку стран, обладающих самой крупной картографической базой, её коллекция морских карт уникальна и насчитывает более 8000 адмиралтейских номеров».

Главком ВМФ напомнил, что сегодня одним из важнейших условий эффективного освоения Мирового океана в интересах экономического развития страны является обеспечение безопасности общего мореплавания. Россия в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву и Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море уже давно приняла на себя обязательства по поддержанию на современном уровне навигационной безопасности мореплавания в своих водах. Эти обязательства выполняются.

Антарктическая экспедиция ОИС «Адмирал Владимирский» станет значительным шагом в комплексной деятельности ВМФ по реализации положений Морской доктрины государства, утвержденной и подписанной Верховным Главнокомандующим Вооруженными Силами РФ в июле месяце на борту фрегата «Адмирал Горшков». Исследовательский поход еще раз напомнит о многовековом историческом вкладе Флота России в исследования морей и океанов, в мировую летопись наиболее значимых географических открытий».

Адмирал Виктор Чирков акцентировал внимание на том, что «планом антарктического похода предусмотрены заходы в те порты иностранных государств, в которые заходила эскадра адмирала Зиновия Рожденственского в 1904 году».

ОИС «Адмирал Владимирский» пересечет Атлантику, пройдет Гибралтарским проливом в Средиземное море, осуществит проход через Суэцкий канал. Далее, пересекая самые южные широты Индийского океана вдоль берегов Сейшельских островов и Мадагаскара, судно обойдет южную оконечность Африки и прибудет к берегам Антарктиды.

Экспедиция посетит порты Алжир, Суэц (Египет), Джигда (Саудовская Аравия), Виктория (Сейшельские острова), Мадагаскар, Мапуту (Мозамбик), Кейптаун (ЮАР), Малабо (Экваториальная Гвинея), Луанда (Ангола), Лиссабон (Португалия).

На борту судна находятся капсулы с российской землей, которые будут возложены в местах боевой славы и захоронений российских моряков в портах захода. Планируется, что ОИС «Адмирал Владимирский» возвратится в Кронштадт в апреле 2016 года»

Адмирал Виктор Чирков также сообщил, что «гидрографическая служба ВМФ России сегодня насчитывает 154 гидрографических и океанографических судна, экипажи которых активно выполняют комплексные исследования во многих районах Мирового океана».

Океанографическое исследовательское судно «Адмирал Владимирский» в рамках подготовки к походу в Антарктиду прошло плановый ремонт на Канонерском заводе в Санкт-Петербурге, дооснащено новой бортовой аппаратурой для гидрографических исследований.

После этого судно совершило ряд выходов в море, в ходе которых экипаж и специалисты гидрографической службы провели ряд проверок установленного гидрографического оборудования и судовых систем, обеспечивающих нормальное плавание судна в сложных гидрометеорологических условиях Антарктиды.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Летайте самолетами «Аэрофлота», а больше нечем

Мало кто из экспертов сомневается - после банкротства «Трансаэро» цены на билеты заметно вырастут. Компания-банкрот была основным конкурентом «Аэрофлота», и именно ее существование позволяло сдерживать цены. Теперь на многих направлениях «Аэрофлот» становится монополистом.

«Почему «Трансаэро» обанкротился именно теперь, когда в условиях кризиса возник «дефицит» пассажиров и на две крупнейшие авиакомпании их стало не хватать? - задается вопросом председатель Общества защиты прав потребителей Алексей Самохвалов. - У большинства крупных авиакомпаний в мире есть миллиардные долги, но они не признаются банкротами. Здесь же произошла ситуация, когда все кредиторы долги с «Трансаэро» решили потребовать одномоментно».

В итоге от ухода «Трансаэро» больше всего пострадают туристы, особенно на массовых направлениях, - именно «Трансаэро» гонял дешевые чартерные рейсы в Египет и Турцию, то есть путевки, которые из-за падения рубля для многих россиян уже стали неподъемными, могут подорожать из-за стоимости авиаперелета еще на 30%, предрекают аналитики рынка.

Не лучше обстоят дела и с внутренним туризмом. «Наше правительство любит говорить о том, что надо развивать внутренний туризм. Но как его развивать, если цена на авиабилет больше, чем зарплата в регионах?» - спрашивает Самохвалов.

Официально уже объявлено, что роста цен на авиабилеты не будет, а «оголенные» направления своими рейсами закроет «Аэрофлот». Как он будет их закрывать, не совсем понятно - ведь брать на баланс авиалайнеры банкрота «Аэрофлот» не торопится. Громко анонсированный переход сотрудников из одной компании в другую тоже идет ни шатко ни валко - из нескольких тысяч взяли на работу пока только несколько десятков. Бортпроводники «Трансаэро» в трудоустройство в «Аэрофлот» и вовсе не верят и объявляют голодовки.

«На данный момент не видно, чтобы «Аэрофлот» энергично бросился наращивать объемы перевозок и закрывать те дырки, которые возникли после ухода «Трансаэро» с рынка, - продолжает Самохвалов. - «Аэрофлоту» выгодно, чтобы рейсов было меньше, а цены выше. Теперь «Аэрофлот» - безусловный монополист и может формировать свою ценовую политику без оглядки на население».

Не исключено, что «Аэрофлот» будет оптимизировать сеть. В итоге вместо прямых рейсов на некоторых направлениях останутся только рейсы с пересадками. А это снова рост цены на билеты.

Вызывает немало вопросов и перевозка пассажиров компании-банкрота. Многие из них не могут улететь в назначенные даты.

В итоге главным пострадавшим во всей этой истории оказалось, как всегда, население.

Так может, «Трансаэро» не надо было доводить до банкротства?

«Ничего не мешало правительству создать для «Трансаэро» понятную финансовую модель, - недоумевает Самохвалов. - Государство могло выкупить долги авиакомпании и сделать ее государственной. Учитывая необъятные просторы нашей Родины и социальную значимость авиасообщения, даже весь долг «Трансаэро» в 250 млрд не такая уж значительная сумма. На стадионы, чемпионаты и прочие развлекательные мероприятия мы тратим намного больше».

Материал подготовила Аделаида Сигида

О ВЫПОЛНЕНИИ ПОЛЕТОВ В АРАБСКУЮ РЕСПУБЛИКУ ЕГИПЕТ

По согласованному решению оперативного штаба по урегулированию вопросов, связанных с временным приостановлением авиационного сообщения с Египтом от 06 ноября 2015 года, в соответствии с решением Национального антитеррористического комитета, в связи с реальными угрозами совершения актов незаконного вмешательства в деятельность российских авиакомпаний для снижения рисков до особого указания:

- 06 ноября 2015 года с 20:00 по московскому времени все российские коммерческие авиакомпании и эксплуатанты авиации общего назначения приостанавливают выполнение всех регулярных, транзитных и чартерных рейсов с пассажирами на борту в пункты на территории Арабской Республики Египет;

- Росавиация обращается к пассажирам, планирующим в ближайшее время и в последующие дни совершить перелет из городов Российской Федерации в города Египта, не прибывать в аэропорты вылета. Рейсы в Каир, Шарм-эль-Шейх и Хургаду выполняться не будут;

- Для вывоза пассажиров из аэропортов Египта российские авиакомпании будут осуществлять рейсы по регулярному и нерегулярному расписанию. Информация о статусе рейса – времени, дате и авиакомпании – будет доводиться до пассажиров, находящихся в Египте, всеми возможными коммуникационными способами;

- Перевозка пассажиров и багажа из аэропортов Египта будет организована раздельными рейсами. Пассажирам в обязательном порядке необходимо учитывать условие раздельной перевозки при регистрации на рейс.

- На борт воздушного судна разрешается проносить наиболее востребованные личные вещи, включая детское питание и лекарства первой необходимости, исключительно в ручной клади;

- Просим пассажиров с пониманием отнестись к требованиям по провозу багажа;

- В египетских аэропортах вылета – Каир, Шарм-эль-Шейх и Хургада – будут организованы специальные информационные стойки и работа представителей российских авиакомпаний и туристических операторов для максимально полного информирования пассажиров по их дальнейшим действиям.

О выполнении полетов в Арабскую Республику Египет

По согласованному решению оперативного штаба по урегулированию вопросов, связанных с временным приостановлением авиационного сообщения с Египтом от 06 ноября 2015 года, в соответствии с решением Национального антитеррористического комитета, в связи с реальными угрозами совершения актов незаконного вмешательства в деятельность российских авиакомпаний для снижения рисков до особого указания:

- 06 ноября 2015 года с 20:00 по московскому времени все российские коммерческие авиакомпании и эксплуатанты авиации общего назначения приостанавливают выполнение всех регулярных, транзитных и чартерных рейсов с пассажирами на борту в пункты на территории Арабской Республики Египет;

- Росавиация обращается к пассажирам, планирующим в ближайшее время и в последующие дни совершить перелет из городов Российской Федерации в города Египта, не прибывать в аэропорты вылета. Рейсы в Каир, Шарм-эль-Шейх и Хургаду выполняться не будут;

- Для вывоза пассажиров из аэропортов Египта российские авиакомпании будут осуществлять рейсы по регулярному и нерегулярному расписанию. Информация о статусе рейса – времени, дате и авиакомпании – будет доводиться до пассажиров, находящихся в Египте, всеми возможными коммуникационными способами;

- Перевозка пассажиров и багажа из аэропортов Египта будет организована раздельными рейсами. Пассажирам в обязательном порядке необходимо учитывать условие раздельной перевозки при регистрации на рейс.

- На борт воздушного судна разрешается проносить наиболее востребованные личные вещи, включая детское питание и лекарства первой необходимости, исключительно в ручной клади;

- Просим пассажиров с пониманием отнестись к требованиям по провозу багажа;

- В египетских аэропортах вылета – Каир, Шарм-эль-Шейх и Хургада – будут организованы специальные информационные стойки и работа представителей российских авиакомпаний и туристических операторов для максимально полного информирования пассажиров по их дальнейшим действиям.