Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В 2013 г. продажи SCA Group (Svenska Cellulosa Aktiebolaget, г. Стокгольм, Швеция) выросли в годовом исчислении на 4% (10% без учета курсовой разницы и продажи активов), составив 89019 млн шведских крон ($13,8 млрд), об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Операционная прибыль за отчетный период выросла на 15% (19% без учета курсовой разницы и продажи активов) до 9934 млн шведских крон ($1,54 млрд).

Прибыль до налогообложения увеличилась на 21% (25% без учета курсовой разницы и продажи активов), составив 8934 млн шведских крон ($1,4 млрд).

В 4 кв. 2013 г. SCA завершила сделку по приобретению акций китайской бумажной компании Vinda с целью увеличения доли собственности более чем на 50% (в настоящее время владеет 51,4% акций), также было принято решение осуществить масштабные инвестиции в строительство завода по производству средств личной гигиены в Индии.

Рост основных показателей по итогам 2013 г. руководство SCA связывает с расширением производственных мощностей, снижением затрат и улучшением продаж практически во всех регионах.

В 4 кв. 2013 г. продажи выросли в годовом исчислении на 1%, операционная прибыль — на 31%.

В БУРУНДИ ЗАДЕРЖАН ТОРГОВЕЦ ЧЕЛОВЕЧЕСКИМИ ЧЕРЕПАМИ

Африканская страна становится лидером торговли человеческими останками?

Торговец человеческими останками был задержан в международном аэропорту Бужумбура, столице Бурунди, пишет The Daily Beast. Он отправлял черепа, скорее всего, поставляемые из Демократической Республики Конго в Азию.

Сканер бурундийской таможни позволил обнаружить черепа, которые итальянский торговец предметами искусства отправлял в Таиланд. В офисе итальянца были найдены еще около 40 черепов. Стоимость каждого оценивалась в $300. По делу задержанного торговца начато следствие.

В течение долгого времени медицинские учебные заведения мира покупали человеческие скелеты в Индии и Китае. Однако торговля останками была запрещена в этих странах соответственно в 1987 и в 2008 году.

Сегодня главным поставщиком стала Африка, в которой вооруженные конфликты последних десятилетий привели к появлению массовых захоронений.

Цены на человеческие скелеты составляют от $2000 до $3000 даже в странах, где подобная торговля разрешена законом, а продавцы интегрированы в незаконные сети торговли золотом, слоновой костью и наркотиков.

Директор департамента транзита и тарифов Организации портов и мореходства Ирана Саадолла Абдоллахи в интервью агентству ИСНА сообщил, что подписанное ранее четырехстороннее транзитное соглашение между Ираном, Туркменистаном, Узбекистаном и Оманом вступит в силу до конца текущего 1392 года (до 20.03.14 г.).

Как отметил С.Абдоллахи, о своем намерении присоединиться к названному соглашению заявлял также Катар, однако до сих пор с его стороны не было предпринято никаких официальных шагов, и соглашение по-прежнему остается четырехсторонним. Оно позволит увеличить объем транзитных перевозок и существенно облегчить процедуру их осуществления.

По словам чиновника, одна из важнейших целей организации, которую он представляет, состоит в создании условий для расширения международного сотрудничества в области морского транспорта и предоставления портовых услуг. В рамках проводимой организацией политики состоялись трехсторонние переговоры между Индией, Афганистаном и Ираном о подписании совместного соглашения о сотрудничестве, однако пока окончательное решение по этому поводу еще не принято.

Как подчеркнул С.Абдоллахи, к числу важных шагов, которые следует предпринимать в ближайшее время, относится подписание соглашений с зарубежными странами и их практическая реализация. Кроме того, следует отслеживать ситуацию и анализировать изменения на транзитных рынках, а также вырабатывать планы необходимых действий для удовлетворения потребностей этих рынков.

Туристическое судно Aqua Marine, крушение которого у принадлежащих Индии Андаманских островов унесло жизни 22 человек, не было оснащено спасательными жилетами, сообщает в понедельник телеканал NDTV со ссылкой на заявление государственного министра В. Нараянасами.

По словам министра, на судне не было не только жилетов, но и гидов, которые должны были сопровождать туристов и оказать в случае необходимости им помощь. В то же время для подобных морских турпоездок наличие на борту спасательных жилетов является обязательным требованием.

Инцидент произошел в воскресенье днем. По предварительным данным следствия, судно напоролось на скалу. На борту находился 51 человек, в то время как оно было рассчитано только на 25 пассажиров. На Aqua Marine плыли туристы из Индии, в большинстве своем из южного штата Тамилнад. Спасательная операция в понедельник была завершена — спасены 29 человек, подтверждена гибель 22 человек.

Премьер-министр страны Манмохан Сингх заявил, что шокирован произошедшим. Объявлено, что семьям погибших будет выплачено примерно по 1,5 тысячи долларов.

Инвестиции в перспективные технологии – основной залог успеха

Инвестиционные программы на ДМКД

Для украинской промышленности предприятие, переступившее свой 100-летний рубеж, не редкость. Но далеко не все «старожилы» сегодня могут похвастаться сохранением традиций и полноценным развитием несмотря на не самую стабильную экономическую и политическую ситуацию в стране. ПАО «Днепровский металлургический комбинат им. Ф.Э.Дзержинского» (ДМКД), которому в марте исполнится 125 лет со дня пуска, можно причислить к числу относительно успешных «ветеранов». Предприятие сегодня продолжает уверенно развиваться и строить планы на будущее, среди которых расширение ассортимента продукции и уверенное присутствие на европейских рынках сбыта.

Вчера

За плечами ДМКД значительный производственно-технологический опыт и солидный наградной список. В советское время предприятие неоднократно было отмечено высшими наградами, в т.ч. на мировом уровне. Сегодня Днепровский меткомбинат входит в корпорацию «Индустриальный Союз Донбасса» и является одним из крупнейших металлургических предприятий Украины с полным металлургическим циклом.

За последние 20 лет здесь произошли кардинальные перемены. Вместо выведенных из производственного цикла устаревших морально и физически цехов построены новые, освоены современные технологии непрерывной разливки стали с помощью машин непрерывного литья заготовки (МНЛЗ) со всей сопутствующей инфраструктурой.

И несмотря на ряд объективных экономических проблем руководство комбината не сворачивает работы по техническому перевооружению и модернизации производства. Сегодня здесь ставят задачи по внедрению уникальных технологий и освоению новых видов продукции, считая новые технологии основным залогом успеха в настоящем и будущем.

Сегодня

В настоящее время первоочередными задачами ДМКД остаются повышение энергоэффективности производства и расширение сортамента. Пока меткомбинат выпускает и реализует преимущественно полуфабрикат (его доля составляет порядка 80% продаж). С целью выхода на потребителей конечной продукции, в частности, в Европе, на ДМКД реализуется проект реконструкции сортопрокатного цеха с расширением сортамента и усложнением марочника.

Первая очередь реконструкции, которая сегодня близится к завершению, подразумевает введение в эксплуатацию среднесортно-арматурного стана 400/200 и чистовой линии арматурно-проволочного стана 200. Это позволит наладить выпуск сортовой продукции (катанки, арматуры в бунтах, пачках и так далее) для потребителей в странах СНГ, прежде всего, в России, а также в Италии, Испании, Индии. Объемы производства при этом увеличатся примерно на 600 тыс. т – до 1 млн. т среднесортного проката и арматуры в год.

Вторая очередь реконструкции сортопрокатного цеха, к реализации которой планируют преступить до конца первого квартала текущего года, предусматривает установку дополнительного нагревательного устройства, 18 клетей и увеличение производительности стана до 1450 тыс. т совмещенного сортамента в год. Все это значительно расширит возможности меткомбината, разнообразив его ассортимент.

Основным поставщиком оборудования первой очереди реконструкции выступает итальянская компания Danieli. В реконструкции цеха также принимают участие такие организации, как генподрядчик «Азовинтекс», «Азовстальстрой», «Энергосталь», ПСМК «Днепр», «Укрстроймонтаж», «Стальконструкция 10», «Прокатмеханомонтаж», «Днепрэнергомонтаж» и другие компании. Ожидаемая сумма инвестиций в проект составит порядка $200 млн.

Еще одним масштабным проектом, реализуемым сегодня на ДМКД параллельно с реконструкцией сортопрокатного цеха, является строительство комплекса по подготовке и вдуванию пылеугольного топлива в доменном цехе.

Пуск первой очереди комплекса ПУТ, как и среднесортно-арматурного стана, планируется в апреле 2014 года. Инвестиции составят около $127 млн. Ожидаемая экономия от внедрения ПУТ в доменном цехе – до $9 млн. ежемесячно.

Помимо этих двух основных инвестиционных проектов, на ДМКД реализуется ряд других, которые, возможно и не столь масштабны, но достаточно весомы в плане усовершенствования инфраструктуры. Так, в стадии завершения – установка перегружателя на МНЛЗ в конвертерном цехе. Это позволит автоматическим образом паковать товарную квадратную заготовку. Выполнена замена горелок в огнеупорно-известковом цехе, благодаря чему здесь, с использованием технологии ПУТ, можно будет отказаться от природного газа.

Среди проектов, выполнение которых запланировано на текущий год – внедрение десульфурации чугуна. Основным поставщиком технологического оборудования выступает немецкая компания ThyssenKrupp ResourceTechnologies. Оплата за оборудование была проведена еще в конце прошлого года.

Завтра

Среди перспективных проектов на ближайшее будущее значатся мероприятия, направленные на повышение энергоэффективности производства. В основном, это организационные мероприятия, которые не требуют капитальных инвестиций.

Однако в планах у ДМКД есть также более весомые проекты, как например запуск газотурбинной установки японской фирмы Mitsubishi мощностью 150 МВт/час, которая работает на отходящих газах – доменном, конверторном или коксовом.

Хорошим примером использования такого оборудования стал запущенный в прошлом году первый энергоблок газотурбинной электростанции комбинированного цикла на ПАО «Алчевский металлургический комбинат», также входящем в корпорацию ИСД. Новая станция уже доказала свою эффективность, при этом работая не по дорогому «зеленому», а по обычному тарифу.

Чистая себестоимость производства электроэнергии, если не брать балансы расхода газа, эксплуатационные и амортизационные расходы, достаточно низкая. Даже по сравнению с работой по зонному тарифу она в разы меньше.

К сожалению, в рамках реализации такого проекта на ДМКД существует проблема отсутствия газов для ее работы. В дальнейшем, при развитии доменного цеха и, возможно, реконструкции конверторного цеха с выделением конверторного газа данный проект все же будет реализован. Ведь турбина и сопутствующее оборудование уже приобретены и лежат на складе. Правда, этот проект потребует создания значительной инфраструктуры с газгольдерами, перехода с турбовоздуходува в доменном на электровоздуходув, если на предприятии станут полностью высвобождать доменный газ с ТЭЦ. Но все же он будет выгоден.

Также в планах развития предприятия значится строительство новой доменной печи большой мощности. В настоящее время ведется разработка основных технических решений, для чего заключен договор с днепропетровским ГП «Укргипромез». После согласования основных технических решений и выбора места будущего строительства с потенциальными поставщиками оборудования будут проработаны вопросы инжиниринга. К решению этой задачи планируется привлечь ведущие мировые компании.

Сроки реализации проекта строительства доменной печи будут зависеть в первую очередь от итогов реализации существующих инвестпроектов: от сроков их выполнения, от условий рынка и от финансовых результатов деятельности меткомбината в целом.

В любом случае, руководство комбината сегодня придерживается единой стратегии использования перспективных технологий. Ведь в настоящее время, по мнению Генерального директора ДМКД Максима Завгороднего, не имея собственных сырьевых ресурсов, добиться повышения эффективности производства и улучшения финансового результата можно только за счет сокращения операционных затрат и вложения инвестиций в перспективные технологии.

Ольга Фомина

ПРЕЗИДЕНТ ФРАНЦИИ ОБЪЯВИЛ О РАЗРЫВЕ ОТНОШЕНИЙ С ПЕРВОЙ ЛЕДИ

Франсуа Олланд подтвердил слухи, которые тиражировались СМИ целый день

Президент Франции Франсуа Олланд официально объявил, что завершил отношения со своей гражданской супругой Валери Триервейлер. "Я хочу объявить, что я закончил свои партнерские отношения с Валери Триервейлер", - заявил Олланд в интервью AFP.

Французский лидер сделал это заявление после того, как в течение целого дня пресса Франции полнилась слухами о том, что Олланд официально объявит о разрыве в субботу, 25 января, т.е. накануне запланированной поездки Триервейлер в Индию, где она занимается благотворительность.

48-летняя Триервейлер не состоит в браке с Олландом. Она взяла на себя роль первой леди в сразу после избрания Олланда президентом в 2012 году. В настоящее время она находится в президентской резиденции в Версале под Парижем. Триервейлер прибыла туда 18 января после выписки из больницы, где она лечилась от приступа усталости, вызванного сообщениями в СМИ о романе Олланда с 41-летней актрисой Джули Гайе.

59-летний Олланд и раньше расходился со своими близкими женщинами. Он объявил о расставании с политиком-социалистом Сеголен Руаяль в июне 2007 года. Олланд сделал это в день, когда она проиграла на выборах президента Франции (Николя Саркози получил 31,11% голосов, Руаяль - 25,84%).

Падение без остановки

Спотовые цены на коксующийся уголь продолжают снижаться

Как отмечает известное американское инвестиционное агентство Platts, в последние месяцы мировой рынок коксующегося угля повторяет путь железной руды, переходя от поставок по квартальным контрактам к преимущественно спотовому механизму ценообразования. По данным Platts, в январе около 40% сделок на азиатском рынке коксующегося угля заключались по спотовым ценам или на основании спотовых индексов. А в 2013 году 60% спотовых продаж крупных партий данного материала пришлось на четвертый квартал.

Если отказ от долгосрочных контрактов на рынке железной руды «продавили» экспортеры, то в случае с коксующимся углем инициативу проявляют покупатели. Как сообщает Platts, в прошлом году к использованию спотового механизма прибегали пять из шести крупнейших китайских трейдерских компаний, на долю которого пришлось около 65% импорта коксующегося угля. На спот хотят перейти даже японские металлурги, традиционно считавшиеся сторонниками заключения долгосрочных контрактов с поставщиками.

Стремление потребителей угля перейти на новую ценовую схему вполне понятно. Стоимость коксующегося угля на мировом рынке непрерывно снижается уже год. При этом, нынешние цены на австралийский материал опустились уже более чем на 25% по сравнению с пиком, достигнутым в феврале 2013 года.

В середине января стоимость «твердого» коксующегося угля при поставках в Китай и Индию составляет около $125 за т FOB Австралия по сравнению с немногим менее $135 за т FOB в конце декабря. В текущем месяце были зафиксированы случаи продажи австралийского коксующегося угля в Китай по меньшим ценам, чем у 62%-ного железорудного концентрата, чего обычно не случается. Американский коксующийся уголь «твердых» сортов подешевел с начала месяца более чем на $5 за т, до $125-129 за т FOB. В то же время, квартальные контракты в середине декабря были заключены на уровне около $143 за т FOB Австралия. Не удивительно, что потребители предпочитают делать покупки по спотовым ценам.

При этом, азиатские металлургические компании рассчитывают на продолжение спада на рынке коксующегося угля в феврале. Основной причиной слабости рынка аналитики называют относительно низкий объем потребления.

Китай в 2013 году импортировал 75,4 млн. т данного сырья, что на 40,8% превышает показатели предыдущего года. Однако в декабре объем закупок был только на 5,9% больше, чем за тот же период годичной давности. В 2014 году темпы роста, согласно некоторым прогнозам, могут сократиться почти до нуля вследствие прекращения подъема в китайской металлургической отрасли. Как считают некоторые специалисты, китайским производителям стали в этом году придется ограничить объемы выпуска из-за ужесточения экологических стандартов в стране.

Индия в прошлом году наращивала импорт коксующегося угля, но и в этой стране вполне вероятно наступление стагнации, вызванной тем же фактором, что и в Китае – близким к нулевым темпам роста выплавки стали. Единственно, что в Индии основной причиной ухудшения ситуации в металлургической отрасли является не экология, а негативные тенденции в экономике.

В то же время, в прошлом году значительно возросли экспортные поставки коксующегося угля из Австралии и Индонезии. Несмотря на падение котировок рынок все еще остается избыточным. Значит, цены будут продолжать снижение. Правда, как отмечают специалисты, рано или поздно они снова пойдут вверх, и тогда спотовый механизм ценообразования станет более выгодным уже для поставщиков.

Виктор Тарнавский

АНДРЕЙ КОСТИН: "ЗАЧИСТКА БАНКОВ ДОЛЖНА ИДТИ ДАЛЬШЕ"

Интервью президента - председателя правления группы ВТБ Business FM

" Сегодня - время худеть", - так президент - председатель правления группы ВТБ Андрей Костин объяснил в интервью Business FM сокращение штата сотрудников группы.

Костин также рассказал, с чем был связан основной доклад ВТБ на Всемирном экономическом форуме в Давосе, и почему отзыв лицензий Центробанка России у банков должен продолжаться.

Одной из кулуарных тем форума стали события на Украине.

Кто участвовал во Всемирном экономическом форуме в Давосе в этом году? Какая повестка для группы ВТБ на форуме в отношении ваших клиентов, партнеров?

Андрей Костин: Здесь очень много и клиентов, и партнеров. На форуме традиционно присутствуют руководители большинства крупнейших мировых компаний, банков. Наш завтрак под эгидой ВТБ Капитал был посвящен проблеме инвестиций. Мы обсуждали ее в контексте предотвращения оттока капитала из страны, но вместе с тем и привлечения как внутренних, так и внешних инвестиций. Мы пригласили к участию как представителей нашего правительства - Аркадия Дворковича, Алексея Улюкаева, так и спикеров из таких стран как Китай, Бразилия, которые по своему профилю и восприятию инвесторами схожи с Россией. От Китая выступал глава фонда CIC, был также наш партнер - глава одного из крупнейших бразильских банков BTG Pactual. Это ключевые выступающие. Интерес большой, несмотря на то, что в Давосе достаточно широко обсуждаются доклады, экспертные оценки, показывающие, что мировые инвесторы во многом переключают свое внимание от развивающихся рынков к рынкам развитым, к рынку США. Но у нас есть основания быть достаточно оптимистичными и считать, что мы можем получить свою долю иностранных инвестиций. Обсуждалась также проблема, как сделать так, чтобы российские деньги не уходили, а оставались в России.

Прозвучали идеи или мысли насчет того, как снизить показатель оттока?

Андрей Костин: Говорилось много. Но на этом пути есть определенные проблемы. Думаю, что одна из задач - это необходимость четко определиться, какое место Россия займет в международном разделении труда, где та ниша, где Россия будет развивать производство, а затем сконцентрировать инвестиции именно на этих отраслях. Эту проблему надо четче понимать - каковы перспективные отрасли развития российской экономики? Тогда это действительно сможет серьезно повысить интерес иностранных и российских инвесторов к инвестициям. Недостаток инвестпроектов - одна из причин, почему инвестиций так мало. Есть и другие причины - сонный климат. Еще один важный момент (о котором я говорил ранее): для привлечения инвестиций в перспективные сферы экономики важную роль может сыграть решение руководства страны о том, что половина нашего Фонда национального благосостояния будет вкладываться в инфраструктуру. Сама по себе инфраструктура является привлекательной сферой вложения капитала. Плюс, это дает толчок к развитию других отраслей, что тоже окажет позитивное воздействие на инвестпроцессы.

Правда, изменения уже происходят. Все участники форума были согласны, что Россия сейчас по всем оценкам продвинулась вперед. По-разному оценивают, на сколько мест, но движение вперед с точки зрения рейтинга инвестиционной привлекательности налицо.

Вокруг ФНБ, Резервного фонда, бездефицитности бюджета сейчас идет активная дискуссия. Это серьезный вопрос нынешней экономической политики для России?

Андрей Костин: Задача бездефицитного бюджета в России была сформулирована, прежде всего, из-за того, что наш бюджет - государственные деньги. Он во многом формируется за счет доходов, полученных от экспорта нефти и газа. Именно в этом плане зависимость от колебаний этих цен и заставляет нас стремиться к тому, чтобы бюджет был не просто бездефицитный, но и чтобы накапливались большие резервы на случай серьезного падения цен на энергоносители. Конечно, если бы наша экономика была бы диверсифицирована больше, то нам и такие резервы не потребовались бы. Да и бюджет мог быть более дефицитным. Поэтому на эту тему можно много дискутировать. Но сверхжесткая бюджетная консолидация частично приводит к сокращению госрасходов, а расходы на инфраструктуру мы явно занижали многие годы. Россия мало тратила на инфраструктуру по сравнению с такими странами как Китай, Индия, Бразилия. Нам надо нагонять. Без инфраструктуры не будет экономического развития. Другое дело, что надо использовать функционально эти деньги, в основном полагаться на механизм государственно-частного партнерства. Это может существенно повысить объем инвестиций в дополнение к государственным.

Еще не могу не спросить - Аркадию Дворковичу на форуме публично, я думаю, пришлось комментировать, в том числе события на Украине. Я понимаю, что они не могли быть в официальной повестке, тем более российских мероприятий, но в кулуарах, в беседах с западными партнерами эти события обсуждаются?

Андрей Костин: Тему Украины, конечно же, обсуждают, к тому же телеэкраны полны картинок событий с Майдана. Я выступал на панели, где присутствовали руководители - президент Азербайджана, премьер-министр Грузии, вице-премьер Казахстана. Всем пришлось на этот вопрос отвечать. Мой ответ был такой: то, что мы видим со стороны западных СМИ, со стороны ряда государственных деятелей Запада - это попытки возложить ответственность за то, что происходит сегодня, на правительство, на руководство Украины, что совершенно необоснованно. Вообще, позиция некоторых западных политиков и СМИ абсолютно неприемлема, и ответственность, конечно, лежит на лидерах оппозиции - на боксерах и других ее участников. То, что сегодня происходит - это агрессивная политика, ведущая к кровопролитию - этого нельзя допускать ни в коем случае. Поэтому наша позиция очень четкая - мы поддерживаем Украину. Российское правительство в прошлом году одобрило план экономического содействия Украине. Это важный элемент, чтобы обеспечить стабильность в стране. Вопросы ассоциации с Евросоюзом не могут решаться путем насилия на Майдане, они должны решаться по Конституции.

Как раз в Давосе вы официально сообщили, что ВТБ проведет сокращение головного офиса и компании "ВТБ Капитал" - около 15%. Как правило, рынок на такие сообщения довольно негативно реагирует. Какие аргументы? Почему это происходит?

Андрей Костин: Мне кажется, рынок не должен негативно реагировать. Во-первых, дело в том, что мы сокращаем фонд оплаты труда - это не обязательно живые люди, это могут быть вакансии, выход на пенсию сотрудников, достигших определенного возраста. Плюс, я говорил о том, что есть процессы консолидации управления группой: вы знаете, что наша группа построена по принципу отдельных юридических лиц, и у нас есть довольно серьезный запас эффективности за счет того, что мы просто можем объединять ряд служб, что мы уже, частично, сделали. Например, у "ВТБ Капитала" и у ВТБ - единая служба персонала - HR.

Во-вторых, сегодня процесс сокращения издержек - это процесс, который происходит по всем мировым банкам, которые хотят повысить свою эффективность. К сожалению, перспектива экономить на ближайшие годы, 1,5-2% роста не позволяют говорить о том, что банки могут существенно наращивать свои кредитные портфели, существенно увеличивать свою доходность, маржу. Поэтому это самый оптимальный на сегодня путь. Плюс, есть серьезные дополнительные расходы, которые банки несут в связи с введением "Базеля III", и вообще, ужесточением регулирования со стороны Центральных банков. Это повсеместно - и в странах Европы, США. Поэтому сегодня абсолютно правильный путь - это повышение эффективности операций, которые мы делаем, и сокращение издержек. Сегодня - время худеть. По-моему, такую задачу ставит перед нами и правительство, и руководство страны. У нас в стране достаточно низкая производительность труда, в том числе, и за счет того, что у нас большие издержки. Поэтому повышение производительности труда за счет сокращения издержек - это наиболее эффективный путь развития бизнеса. Я не понимаю, почему он должен иметь негативную реакцию со стороны инвесторов.

Я так говорю, потому что я знаю из частных разговоров с людьми, которые в других банках работают, что в очень многих российских банках встал подобный вопрос - а) сокращение зарплат, б) сокращение кадров. Я знаю, что многие из них стараются это не афишировать, потому что опасаются, что это будет неким признаком не очень хорошего бизнеса.

Андрей Костин: Неправда. Мы так не считаем - это, во-первых. А во-вторых, мы не планируем сокращение зарплат. Что касается сокращения кадров, мы сокращаем их не везде. У нас сегодня есть развивающиеся бизнесы, прежде всего, розничный бизнес и др. У нас хорошо движется проект "Лето Банк" - он потребует новых кадров. Мы будем стараться перераспределять наши кадры, брать людей, которые уже работают в группе.

Раз уж мы заговорили вообще о банках, я хочу один вопрос задать. Я просто знаю, что, действительно, сейчас в той обстановке закрытия целого ряда банков - очень чувствительная тема у банкиров - насчет информации. Возможно, вы спокойно к этому относитесь, а многие частные банки проводят сокращения и стараются, чтобы об этом не знали.

Андрей Костин: Наверное. Я не думаю, что у кого-то возникнут сомнения в надежности банка ВТБ.

А в целом, как бы вы оценили тот уровень беспокойства, сокращения вкладов, особенно в банках не крупных, которые мы вследствие известных причин в конце года наблюдали? И степень нервозности понизилась? Потому что, честно говоря, она в конце года была очень высокой.

Андрей Костин: Если говорить об итогах года, то, в целом, вклады приросли не меньше, чем в 2012 году. Была нервозность какая-то осенью. Но, я думаю, что сегодня эта ситуация уже пройдена - это, во-первых. Во-вторых, то, что сейчас делает Центральный банк - это архиважный процесс. Мне кажется, что такая концентрация отъема лицензий вызвана тем, что в первом полугодии ЦБ просто не очень этим занимался. Мне казалось, что уходящий председатель, может быть, не хотел это делать перед уходом, потому что в целом по количеству отзывов лицензий какого-то безумия нет, просто они сконцентрировались на конце года. Плюс, действительно, эти банки оказались с достаточно большим количеством депозитов. Всемирный экономический форум в Давосе опубликовал отчет перед годовой встречей относительно состояния стран с точки зрения инвестиционного климата. И, в частности, одна из претензий к России - это все-таки - слабое доверие и состояние банковского сектора. Пока мы не очистим наш банковский сектор от плохих банков, не важно большие они или нет, мы не получим по настоящему устойчивый, надежный банковский сектор, способный действительно эффективно работать и развивать финансовые рынки. Поэтому задачу надо решать, и, слава Богу, что новое руководство за это дело взялось.

Мы столкнулись с этим жестко в 2011 году, когда увидели, что происходит в "Банке Москвы". Там проблемы другого масштаба. Там активы были - триллион рублей. А сейчас в банках максимальные активы - это десятки миллиардов, то есть абсолютно другой порядок был. Проблему пришлось решать. Это нужно делать обязательно для того, чтобы иметь хороший, надежный банковский сектор. Поэтому мне кажется, что зачистка должна идти дальше. Гражданам я бы посоветовал следующее: все-таки деньги зарабатываются большим трудом и, наверное, правильно было бы хотя бы минимально думать о том, в какие банки ты вкладываешь, а не просто гнаться каждый раз за большей цифрой

Ассоциация международных журналистов продолжает свое антикоррупционное расследование и опубликовала данные об использовании налоговых убежищ ведущими политиками и предпринимателями Китая.Ближайшие родственники бывшего премьера Госсовета КНР Вэнь Цзябао, зять Председателя КНР Си Цзиньпина, зять бывшего председателя центрального банка Китая Дай Шианлон, основатели крупнейшей телекоммуникационной компании Китая Tencent Жан Жидон и Ма Хуатен, самая богатая женщина Китая Ян Хуйа и тысячи других богатых и известных людей Китая используют компании, зарегистрированные в странах –«налоговых убежищах» - такая информация была опубликована 22 января в специальном отчете подготовленном Международным консорциумом журналистских расследований (ICIJ).

Это первый отчет такого рода, подготовленный ICIJ относительно крупномасштабной практики использования оффшорных компаний государственными чиновниками и крупными предпринимателями Китая, который, в свою очередь, является продолжением работы журналистов по анализу и публикации данных такого рода полученных ими несколько месяцев назад в результате утечки информации от ряда международных консультативных компаний.

Как показывают данные опубликованного отчета, элита Китая постоянно используют услуги компаний-регистраторов в оффшорных юрисдикциях, отдавая особое предпочтение Самао и Британским Виргинским островам, при это, с особой озабоченностью отмечено, что часто рекомендации и советы относительно таких действий они получают от ведущих международных финансовых институтов, в частности от UBS и от Price Waterhouse Coopers.

Отчет подчеркивает, что отнюдь не во всех случаях использование оффшорных компаний указывает на противозаконные источники происхождения капиталов их владельцев, но очень часто такие компании становятся механизмов в сокрытии и в отмывании доходов полученных от коррупции и взяточничества.

Как предполагают эксперты, в качестве следующего шага ICIJ может опубликовать аналогичные по своему характеру отчету об использовании оффшорных компаний деловой и политической элитой Индии и России, т.к. ранее ими уже упоминалось о достаточности в их распоряжении информации такого рода.

В 2013 году объем перевалки насыпных и наливных грузов в Международном Свободном Порту Джурджулешть (МСПД) увеличился на 50%, составив 410,509 тонн. Около 59% объема перевалки составил экспорт молдавского зерна, семян подсолнечника и растительного масла, транспортированного морскими судами в страны средиземноморского региона. Оставшийся 41% объема составил импорт нефтепродуктов, транспортированных по Дунаю из Румынии и по Черному морю из Израиля и Греции, импорт строительных материалов из Румынии по Дунаю, импорт солода из Центральной Европы по Дунаю, а так же импорт кальцинированной соды морскими судами из Турции и Болгарии."В 2013 мы смогли достичь самый большой объем грузов, переваленных через Международный Свободный Порт Джурджулешть. Конечно же, мы воспользовались особым урожаем, в результате которого увеличился экспорт сельхозпродукции через Международный Свободный Порт Джурджулешть . Несмотря на это, мы так же смогли существенно увеличить импорт нефтепродуктов и привлекли новые виды грузов, такие как сода в биг-бэгах" заявил Томас Мозер, председатель правления компании Danube Logistics, оператора Международного Свободного Порта Джурджулешть.

DanubeLogistics, дочерняя компания DanubeLogisticsHoldingBV, является генеральным инвестором и оператором Международного Свободного Порта Джурджулешть, а так же поставщиком мульти-модальных логистических услуг. Международный Свободный Порт Джурджулешть является портом черноморского и дунайского бассейнов и расположен на морском участке Дуная в Республике Молдова.

ICS Danube Logistics SRL, оператор Международного Свободного Порта Джурджулешть и оператор фидерной услуги между МСПД и портом Констанца увеличила в четыре раза количество переваленных контейнеров. В 2013 году, количество переваленных контейнеров составило 4,602 контейнера (6,841 TEU).

В течении 2013 года только через МСПД Молдавские компании осуществили торговые операции с 44 странами.

Большинство грузов импортируемых в Молдову в контейнерах через Международный Свободный Порт Джурджулешть происходят из Китая (58%), Испании (14%), Турции (8%), Индии (4%), ОАЭ (2%), Канада (2%) и США (1%). Товарные категории, импортируемые в контейнерах, варьируют от строительных материалов, текстиль, электроника, продукты питания, хозяйственные товары и до машинных оборудований и металло продукции.

Основные страны назначения молдавского экспорта через МСПД являются Тайвань (16%), Пакистан (12%), Индонезия (10%), Малайзия (9%), Вьетнам (7%), США (7%), Китай (7%) и Турция (6%). Экспортируемый груз является в основном зерно, масляные семя, растительное масло, вино, спиртное, орехи и оборудование.

Транспортировки контейнеров были осуществлены в сотрудничестве с 19 крупнейшими мировыми морскими линиями контейнерных перевозок обслуживающие еженедельно порт Констанца, самые известные из которых SC, CSCL, ZIM, APL, ARKAS, WHL, CMA и MAERSK.

Томас Мозер, председатель правления ICS Danube Logistics SRL заявил по случаю "После начала деятельность контейнерных транспортировок в 2012, мы сумели основать стабильный маршрут транспортировки контейнеров между рынком Молдовы и мировыми рынками через Международный Свободных Порт Джурджулешть. Данный маршрут имеет большое преимущество прямых доставок контейнеров в страну, избегая таким образом дополнительные затраты и время ассоциированное с транзитными процедурами соседних стран".

Danube Logistics, дочерняя компания Danube Logistics Holding BV, является генеральным инвестором и оператором Международного Свободного Порта Джурджулешть а так же поставщиком мульти-модальных логистических услуг.

ТОП-МЕНЕДЖЕРЫ IBM ДОБРОВОЛЬНО ЛИШИЛИ СЕБЯ БОНУСОВ

В условиях замедления роста экономики, продажи компании снизились на 5%

Топ-менеджмент IBM, во главе с генеральным директором компании Вирджинией Рометти, отказался от бонусов за 2013 год. Продажи корпорации снизились на 5%, по сравнению с предыдущим годом, а прибыль сократилась на 1%, сообщает "Би-би-си".

Главная причина, которую озвучило руководство IBM - замедление темпов экономического роста и, как следствие, падение спроса в развивающихся странах. В частности, в странах БРИК (Бразилия, Россия, Индия, Китай) продажи сократились на 14%. В целом доходы корпорации от развивающихся рынков, по сравнению с 2012 годом, упали на 9%.

Тем не менее, финансовые результаты 4-го квартала 2013 года оказались позитивными. Чистая прибыль IBM выросла на 6% и составила 6.19 миллиардов долларов, благодаря высокой выручке от продаж программного обеспечения.

На 2014 год мировой лидер по продаже компьютерных услуг строит позитивные планы. В корпорации ожидают увеличение операционной прибыли более чем на 10% и говорят о новых возможностях для роста. IBM продолжит инвестировать в перспективные отрасли, заявила госпожа Рометти.

Как писал bfm.ru, недавно корпорация сообщила о намерении вложить 1,2 миллиарда долларов в облачные сервисы.

Согласно прогнозу Центра аналитики деловой активности логистической отрасли развивающихся рынков (AEMLI), рост спроса на доставку товаров из Китая и стран АТР может кардинально повлиять на работу логистической отрасли в 2014 году.

Годовой индекс, который подсчитали специалисты Центра Agility и транспортные аналитики, основан на трех главных слагаемых: мировой экономический рейтинг государства, статистические данные крупнейших азиатских логистических коридоров, а также экспертные оценки профессионалов внешней торговли и логистики.

По мере восстановления мировой экономики и деловой активности на региональных рынках, большинство собственников логистического бизнеса оценивает положение дел в отрасли как "позитивное": почти 75% респондентов, опрошенных Agility, высказали ожидания, что 2014 год будет "хорошим" и "очень хорошим" для развития бизнеса, в то время как 72% все же склонны прогнозировать рост мировой экономики в наступившем году как "весьма скромный".

"Большинство логистов ожидают, что объемы торговли возрастут по сравннию с 2013 годом", рассказал Иса Эль-Салех, исполнительный директор Agility Global Integrated Logistics.

Топ-менеджмент крупных логистических компаний возлагает большие надежды на Азиатско-Тихоокеанский регион: 58% респондентов ожидают наибольший рост логистического рынка в странах АТР, в то время как 25% прочат пальму первенства Латинской Америке.

Четыре из 10 наиболее привлекательных стран для инвестиций в логистику находятся в Азии: Китай, Индия, Индонезия и Малайзия.

Набольший риск для цепей поставок в АТР специалисты называют природные катаклизмы и экономические кризисы. Для сравнения, в Латинской Америке эти факторы: устаревшая инфраструктура и коррупция для Африки и Ближнего Востока: терроризм и политическая нестабильность, для России и СНГ: недостаточная развитость инфраструктуры и коррупция. Как видим, российские логистические сервисы во многом схожи с образчиками стран "третьего мира".

Кроме того, логисты отметили, исход производственных предприятий из Китая в другие развивающиеся страны. Наиболее вероятными альтернативами для размещения производственных мощностей эксперты называют Вьетнам, Индию, Мексику и Индонезию.

Джон Маннерс-Белл, управляющий компании Ti, убежден, что еще слишком рано давать однозначные оценки состоянию дел в китайской логистической отрасли. Все зависит от того, сумеет ли руководство страны найти способы повысить конкурентоспособность китайской логистики и привлекательность размещения производств на территории КНР. Несмотря на то, что рост ВВП Китая в 2014 году ожидается на уровне 7,5%, "Китай по-прежнему предоставляет огромные возможности для развития логистического бизнеса благодаря гибкости внутреннего рынка на фоне повышающегося уровня жизни населения и стоимости труда", считает г-н Аль-Салех.

"Китай по-прежнему является флагманом мировой экономики и ведущим рынком логистических услуг", считает он, добавляя, что КНР сохранит лидерские позиции во внешней торговле и останется ключевым пунктом отправления и назначения морских и воздушных грузовых линий.

Индия, второй по величине растущий рынок, в 2011-2013 гг. заняла лишь четвертую строчку рейтинга, пропустив вперед Бразилию и Саудовскую Аравию.

Среди 10 самых востребованных авиамаршрутов 2013 года, которые принесли наибольшую доходность инвесторам, называны Колумбия-США, Чили-США, Бангладеш-ЕС. Наиболее прибыльными морскими линиями доставки признаны Бразилия-США (рост объемов +62%), ЮАР-США (+44%).

Топ-менеджеры крупных логистических компаний оптимистично настроены на работу в 2014 году, поскольку мировая экономика заметно оживилась после кризиса 2008 года. Ввиду спада объемов экспорта из Китая в США и Европу многие страны стали вкладывать деньги в развитие внутреннего спроса, "однако если мир выйдет из рецессии, ситуация может коренным образом измениться", резюмировал Джон Маннерс-Белл.

Виктория Зубайдулина

BP Energy Outlook 2035: газ лидирует, солнце и ветер догоняют

Согласно долгосрочному прогнозу перспектив развития мировой энергетики, подготовленному британской компанией BP, мировой спрос на энергоресурсы в период до 2035 г. будет постепенно замедляться. Доминирование природного газа как источника энергии укрепится, будет расти значение атомной и гидроэнергетики, а также возобновляемых источников энергии. В то же время доля угля и нефти в мировом энергобалансе продолжит снижение.

По оценкам BP, к 2035 г. на газ, уголь и нефть будет приходиться примерно равная доля в мировом энергопотреблении - по 26-27%. Однако роль газа будет расти, в то время как угля и нефти – неуклонно сокращаться. В то же время доля в мировом энергопроизводстве АЭС и возобновляемых источников будет составлять 5-7%.

По данным обзора «BP Energy Outlook 2035», мировой рост на энергию в целом продолжит рост, однако темпы его замедляются, и почти весь объем дополнительного потребления придется на быстро развивающиеся страны, такие как Китай и Индия.

В частности, в Индии, которая через семь лет станет третьим в мире по величине потребителем энергии, ее потребление к 2035 г. вырастет на 132%, превысив рост спроса в России, Китае и Бразилии.

В целом, с 2012 по 2035 гг. потребление электроэнергии увеличится на 41%. Для сравнения, за предыдущие 23 года глобальное потребление энергии выросло на 55%.

Развитие новых источников энергии, трлн. toe*:

* тонн нефтяного эквивалента

Источник: BP Energy Outlook 2035

Нефть

По прогнозу ВР, до 2035 г. среднегодовой прирост спроса на нефть составит всего 0,8%, став самым низким показателем среди всех видов.

Весь чистый прирост спроса придется на страны, не входящие в Организацию экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) - Китай, Индию и Ближний Восток.

Рост поставок нефти и других видов жидкого топлива (включая биотопливо) до 2035 г. будет обеспечен в основном Северной и Южной Америками и Ближним Востоком. Более половины прироста будет обеспечено из источников за пределами ОПЕК благодаря росту добычи сланцевой нефти в США, освоению нефтяных песков Канады и глубоководных месторождений Бразилии.

Разработка сланцевых месторождений приведет к тому, что США уже в 2014 г. потеснят Саудовскую Аравию с первого места в мире по объемам добычи жидкого топлива. Импорт нефти в США, как ожидается, упадет почти на 75% в период с 2012 по 2035 год.

Доля ОПЕК на рынке нефти будет снижаться до 2020 г., после картель начнет восстанавливать позиции.

В России добыча сланцевой нефти, начавшись в серьезных объемах после 2020 г., достигнет также 7% от совокупной добычи в стране к 2035 г. В результате РФбудет добывать 800 тыс. баррелей сланцевой нефти в день, а страны Южной Америки - 700 тыс. баррелей.

Глобальный импорт газа - источники:

Источник: BP Energy Outlook 2035

Газ

Потребление газа будет расти быстрее потребления других ископаемых видов топлива – на 1,9% до 2035 г. Темпы роста экспорта сжиженного газа составят 3,9%. При этом 78% прироста спроса на газ будут генерировать страны, не входящие в ОЭСР.

46% дополнительного спроса будет удовлетворяться за счет сланцевого газа. Его поставки составят, согласно прогнозу, 21% мировой добычи и 68% добычи газа в США к 2035 г. К этому времени на США будет приходиться 71% мировой добычи сланцевого газа.

По прогнозу BP, Россия останется крупнейшим в мире экспортером природного газа. В 2035 г. объемы добычи «голубого топлива» возрастут до 807 млрд. кубометров, с 672 млрд. куб. м в 2013 г.

Прогноз экспорта газа из США:

Источник: BP Energy Outlook 2035

Уголь

Спрос на уголь будет расти лишь немногим быстрее нефти – в среднем на 1,1% до 2035 г. После 2020 г. прирост и вовсе снизится до 0,6%. Почти весь (87%) чистый прирост спроса до 2035 г. придется на Китай и Индию. Совокупная доля этих стран в мировом потреблении угля вырастет с 58% в 2012 до 64% в 2035 году.

Атомная энергия

Производство атомной энергии в мире в период до 2035 г. будет расти на 1,9% в год. 96% этого прироста придется на долю КНР, Индии и России. В США и странах ЕС производство электроэнергии на АЭС будет снижаться в связи с неуклонным закрытием АЭС.

Гидроэнергетика

Выработка электричества на ГЭС будет расти на 1,8% в год, половина новых мощностей будет введена в строй в КНР, Индии и Бразилии.

Доля ВИЭ в крупнейших экономиках:

Источник: BP Energy Outlook 2035

Возобновляемые источники энергии

Возобновляемые источники энергии (в том числе биотоплива), как ожидается, будут самым быстрорастущим источником энергии, со среднегодовым темпами роста в 6,4%.

К 2035 г. 14% электричества в мире будет производиться из возобновляемых источников, по сравнению с 5% в 2012 г. К 2025 году доля возобновляемых источников энергии, с учетом биотоплива, может превысить долю атомной энергии в мировом энергобалансе. В то же время, этот вид энергетики пока не способен выдержать конкуренцию с углеводородами и развивается пока за счет государственных субсидий.

Производство в гидроэнергетике, млн. toe:

Источник: BP Energy Outlook 2035

Холдинговая компания сельскохозяйственного машиностроения вновь будет создана в Узбекистане, следует из постановления правительства страны «Об итогах социально-экономического развития республики в 2013 году и важнейших приоритетах на 2014 год», обнародованного во вторник в местной прессе.

В соответствии с документом, заинтересованным министерствам и ведомствам поручено в двухмесячный срок внести в правительство предложения по дальнейшему развитию и модернизации ряда предприятий по выпуску сельхозтехники и оборудования и создать на их базе соответствующий холдинг.
В перечень данных предприятий вошли ОАО «Ташкентский тракторный завод» (ТТЗ), ОАО «Чирчиксельмаш» (Чирчик, Ташкентская область), ОАО «Агрегатный завод» (Ташкент) и ОАО «Оникс» (Ташкент).

В январе 2008 года акционеры ОАО «Холдинговая компания «Узсельхозмаш-холдинг», объединяющего предприятия сельхозмашиностроения Узбекистана, на внеочередном собрании приняли решение о ликвидации общества. Ликвидация холдинга была предусмотрена постановлением президента Узбекистана и осуществлена в рамках реорганизации неэффективных экономических образований. В состав «Узсельхозмаш-холдинг» входили 13 предприятий и ассоциированных членов отрасли.

По данным местных экспертов, емкость рынка сельхозтехники в Узбекистане оценивается в 10 тысяч единиц в год, в том числе около 5 тысяч тракторов и порядка 500 комбайнов. При этом потенциальная мощность ТТЗ, крупнейшего производителя в республике, остается на уровне 12 тысяч тракторов в год, но реальный выпуск не превышает 2,5 тысяч. Ежегодный импорт техники составляет порядка 1-1,5 тысяч единиц в год.

В 2013 году Турция заняла 19 место в мире по плотности населения. Согласно данным Международного валютного фонда, население Турции оставило 1,1% от мирового. Первое место по плотности населения занял Китай (1 млрд. 360 млн. жителей), второе – Индия (1 млрд. 243 млн. жителей), третье – США (316 млн. жителей). Россия с население в 141 млн. человек заняла девятое место.

Холдинговая компания сельскохозяйственного машиностроения вновь будет создана в Узбекистане, следует из постановления правительства страны «Об итогах социально-экономического развития республики в 2013 году и важнейших приоритетах на 2014 год», обнародованного во вторник в местной прессе.

В соответствии с документом, заинтересованным министерствам и ведомствам поручено в двухмесячный срок внести в правительство предложения по дальнейшему развитию и модернизации ряда предприятий по выпуску сельхозтехники и оборудования и создать на их базе соответствующий холдинг.
В перечень данных предприятий вошли ОАО «Ташкентский тракторный завод» (ТТЗ), ОАО «Чирчиксельмаш» (Чирчик, Ташкентская область), ОАО «Агрегатный завод» (Ташкент) и ОАО «Оникс» (Ташкент).

В январе 2008 года акционеры ОАО «Холдинговая компания «Узсельхозмаш-холдинг», объединяющего предприятия сельхозмашиностроения Узбекистана, на внеочередном собрании приняли решение о ликвидации общества. Ликвидация холдинга была предусмотрена постановлением президента Узбекистана и осуществлена в рамках реорганизации неэффективных экономических образований. В состав «Узсельхозмаш-холдинг» входили 13 предприятий и ассоциированных членов отрасли.

По данным местных экспертов, емкость рынка сельхозтехники в Узбекистане оценивается в 10 тысяч единиц в год, в том числе около 5 тысяч тракторов и порядка 500 комбайнов. При этом потенциальная мощность ТТЗ, крупнейшего производителя в республике, остается на уровне 12 тысяч тракторов в год, но реальный выпуск не превышает 2,5 тысяч. Ежегодный импорт техники составляет порядка 1-1,5 тысяч единиц в год.

(Ватан

«Великий Новгород» станет крупнейшим газовозом во флоте «Газпрома».

Сегодня в г. Чинхэ (Южная Корея) на верфи STX O&S состоялась церемония имянаречения газовоза сжиженного природного газа. Газовозу было дано имя «Великий Новгород». Он станет пятым в танкерном флоте «Газпрома».

На церемонии присутствовали заместитель Председателя Правления ОАО «Газпром» Александр Медведев и Генеральный директор ОАО «Совкомфлот» Сергей Франк.

«Великий Новгород» — газовоз с грузовой системой мембранного типа грузовместимостью 170,2 тыс. куб. м. Он оснащен дизель-электрической силовой установкой, способной работать на СПГ, мазуте или газойле. Судно сертифицировано по ледовому классу Ice2 и может осуществлять транспортировку грузов в условиях низких температур, включая проход по Северному морскому пути в период навигации по открытой воде.

Судно классифицировано в соответствии со стандартами Российского морского регистра судоходства и регистра Ллойда. Экипаж газовоза будет полностью состоять из российских моряков.

Компания Gazprom Marketing & Trading (GM&T) зафрахтует «Великий Новгород» у российской судоходной компании «Совкомфлот». Данный танкер станет первым судном серии высокотехнологичных газовозов СПГ ледового класса, разработанного по заказу «Газпрома».

Передача судна «Великий Новгород» GM&T запланирована на конец января этого года. В настоящее время «Совкомфлот» ведет строительство аналогичного газовоза — «Псков» — передача которого «Газпрому» ожидается в сентябре текущего года.

«„Газпром“ поэтапно реализует стратегию в области производства и поставок сжиженного природного газа. В рамках этой работы мы формируем собственный танкерный флот, готовый обеспечить транспорт СПГ в любую точку мира, в том числе по Северному морскому пути.

Танкеры „Великий Новгород“ и „Псков“ дают возможность „Газпрому“ серьезно увеличить объем торговых операций и усилить свои позиции на глобальном рынке сжиженного природного газа», — сказал Александр Медведев.

Справка.

Доля «Газпрома» в мировом производстве СПГ составляет около 5%. «Газпром» поставляет СПГ в десять стран мира: Японию, Корею, Китай, Индию, Тайвань, Великобританию, США, Кувейт, ОАЭ, Мексику. Танкерный флот компании состоит из четырех зафрахтованных газовозов: LNG Pioneer (грузовместимость — 138 тыс. куб. м), «Река Енисей» (149 тыс. куб. м), «Река Лена» и «Река Обь» (по 155 тыс. куб. м каждый). В планах «Газпрома» — увеличение доли на мировом рынке СПГ до 15% после реализации проектов «Владивосток-СПГ» и «Балтийский СПГ».

Gazprom Marketing & Trading Limited (GM&T) — 100-процентное дочернее предприятие ОАО «Газпром», которое выполняет задачи по реализации российского СПГ за рубежом и по торговле сжиженным природным газом из третьих стран.

Группа компаний Совкомфлот — одно из ведущих в мире судоходных предприятий, специализирующееся на морской транспортировке углеводородов, а также обслуживании шельфовой разведки и добычи нефти и газа. Компания является крупнейшим в мире оператором газовозов СПГ ледового класса. Собственный и зафрахтованный флот включает 158 судов общим дедвейтом около 12 млн т.

К классу Ice2, согласно Российскому морскому регистру судоходства, относятся суда ледового плавания. Он подразумевает самостоятельное плавание в мелкобитом разряженном льду неарктических морей и в сплошном льду за ледоколом при толщине льда до 0,55 м.

Регистр Ллойда — старейшее и крупнейшее в мире классификационное общество, добровольная ассоциация судовладельцев, судостроительных фирм, изготовителей судовых механизмов и страховых компаний.

Оборот инженерно-консалтинговой компании ”OdenseMaritimeTechnology” в 2012/2013 финансовом году возрос на 90%. Компания открыла филиалы в Китае и Индии с тем, чтобы быть ближе к местным судоверфям, выполняющим заказы, в том числе и датских судоходных компаний.В течение 2013 года штат судовых инженеров ”OdenseMaritimeTechnology” ежемесячно увеличивался на 5 человек, но ещё имеется 19 вакантных мест.

Инженеры компании, в частности, спроектировали крупнейшие в мире контейнеровозы класса ”Triple – E” (строящиеся на китайской верфи ”ShanghaiShipbuilding”), а также патрульные корабли ледового класса для ВМС Канады (строительство начнется в 2015 году на верфи ”IrvingShipbuildingIndustries”).

IBM ИНВЕСТИРУЕТ В "ОБЛАКА"

На развитие облачных сервисов компания планирует потратить более миллиарда долларов

IBM намерена создать сеть из 40 облачных центров для бизнеса по всему миру. В развитие этой технологии на глобальном уровне компания намерена вложить более 1,2 млрд долларов.

По оценкам аналитиков компании, оборот сервиса облачных вычислений в мире к 2020 году достигнет 200 млрд долларов. IBM готова предпринять глобальную экспансию на этот рынок. В 2014 году новые центры должны заработать в Китае, Вашингтоне, Гонконге, Лондоне, Японии, Индии, Канаде, Мехико и Далласе. "Облака" компании расположатся в 15 странах на 5 континентах. К 2015 году планируется расширить присутствие в ключевых регионах, а также на Ближнем Востоке и в Африке.

Как напоминает пресс-служба корпорации, в прошлом году IBM приобрела за 2 млрд долларов компанию SoftLayer. А на прошлой неделе началось формирование нового бизнес-подразделения IBM Watson Group, которое займется развитием и коммерческой реализацией облачных когнитивных технологий.

FACEBOOK ЗАПУСКАЕТ "ТРЕНДЫ" "ГОРЯЧИХ" ТЕМ

Новая функция будет вовлекать пользователей в обсуждение самого популярного и актуального контента

Самая популярная соцсеть мира запускает новую функцию. Кнопка Trending (Тренды) появится на сайте справа от ленты новостей. Новинка поможет пользователям отслеживать интересные дискуссии, подключаться к обсуждению самых "горячих" и популярных тем о событиях, известных людях или происшествиях.

Введение новой функции продолжает политику Facebook по вовлечению пользователей в обсуждение информационного потока на сайте. В прошлом году в соцсети появились кликабельные хэштеги (одна из самых востребованных функций таких сервисов, как Twitter). А раздел Trending в браузерной версии Facebook в США компания тестирует уже с сентября.

Уже в ближайшие недели новая кнопка, которая будет выдавать заманчивые заголовки и анонсы, появится на страницах пользователей из США, Великобритании, Индии, Канады и Австралии. В прочих странах, в том числе в России, "Тренды" заработают позднее. Со временем компания планирует внедрить Trending и в мобильную версию соцсети. Разработчики обещают, что список предлагаемых тем будет подбираться индивидуально - с учетом интересов пользователя и его местоположения.

Как уже сообщал BFM.ru, весной прошлого года основатель Facebook объявил о планах сделать новостные ленты пользователей более похожими на СМИ. С тех пор соцсеть предприняла несколько шагов по модернизации своей информационной составляющей. Одним из последних стало решение о запуске мобильного новостного сервиса Paper

Китай провел 9 января первое летное испытание нового гиперзвукового планирующего летательного аппарата. Об этом сообщило сетевое издание Washington free beacon.

Новинка предназначена для "доставки боевых блоков сквозь эшелон противоракетных оборонительных систем США", приводит издание высказывания сотрудников Пентагона на условиях конфиденциальности. По словам специалистов, в американском военном ведомстве новому китайскому ракетному глайдеру присвоили кодовое наименование WU-14.

Согласно публикации, испытание проведено 9 января над территорией КНР. "По словам официальных лиц, гиперзвуковой аппарат, судя по всему, предназначается для запуска на одной из межконтинентальных баллистических ракет, чтобы затем на пути к цели из околоземного космического пространства он мог планировать и развивать скорости вплоть до десятикратно превосходящих скорость звука", - указывает издание.

Официально Пентагон, по сведениям Washington free beacon, подтвердил факт испытания, но не сообщил подробностей. "Мы на постоянной основе отслеживаем деятельность в военной сфере за рубежом и мы в курсе данного испытания", - сказал подполковник Джеффри Пул. "Однако мы не даем комментариев по поводу наших разведданных или оценок иностранных систем оружия", - добавил Пул. Вашингтон, сказал он, ждет от Пекина "большей транспарентности в отношении оборонных инвестиций и целей во избежание просчетов".

По утверждению вашингтонского сетевого издания, США, Китай и Россия "ведут гонку гиперзвуковых вооружений", а следом за ними в этом направлении движется Индия.

Новая система, опробованная в КНР, "представляет собой крупный шаг вперед" в реализации военных программ Китая, подчеркивается в публикации, передает ИТАР-ТАСС.

Фармацевтическими предприятиями Узбекистана на начало 2014 г. выпускаются более 1 тыс. 320 наименований лекарственных препаратов по 90 фармакотерапевтическим группам и 30 лекарственным формам, а также 145 наименований медизделий, сообщает НИА «Туркистон-пресс». В фармотрасли действует около 130 предприятий, продукция которых обеспечивает более трети потребностей внутреннего рынка.

Учитывая, что в начале 1990-х годов отечественных фармацевтических предприятий в Узбекистане было только три, можно сказать, что данная отрасль сложилась в республике именно за годы независимости.

За относительно короткий срок фармацевтическая промышленность смогла наладить внутри страны производство лекарственных средств широкой номенклатуры.

Всего за эти годы в развитие отрасли было привлечено более $300 млн., из которых свыше $100 млн. — иностранные инвестиции. В результате реализации этих мер объем производства лекарственной продукции только за последние годы увеличился с 46 млн. 900 тыс. сумов до 265 млрд. 700 млн. сумов.

Фармацевтическими предприятиями наращивается экспорт продукции. По данным на начало 2014 г. в 12-ти странах мира зарегистрировано 250 препаратов 15 отечественных предприятий.

Фармпродукция, производимая в Узбекистане, экспортируется в Азербайджан, Армению, Афганистан, Грузию, Казахстан, Индию, Монголию, Туркменистан, Китай, Россию и другие страны.

Особое внимание при этом уделяется конкурентоспособности отечественной продукции. Для этого проводится работа по внедрению международных стандартов качества. На сегодняшний день на 28 отечественных предприятиях внедрена система управления качеством ISO-9001 и на пяти предприятиях — международный стандарт GMP.

За 2013 г. по предварительным оценкам, объемы производства фармацевтической отрасли Узбекистана составили около 300 млрд. сумов, что на 25% превысило показатель 2012 г. Доля отечественной продукции в общем объеме потребления на внутреннем рынке превысила 40%. При этом экспорт увеличился почти в 2 раза.

Пассажирский поток через международный аэропорт "Борисполь" в четвертом квартале 2013 года вырос на 8,6% - до 1,94 миллионов пассажиров. В том числе в декабре услугами аэропорта воспользовались 531 000 пассажиров - на 14,2% больше, чем за последний месяц 2012 года. Рост квартальных объемов пассажирских авиаперевозок "Борисполь" демонстрирует впервые с начала 2013 года, когда трафик стремительно сократился вследствие прекращения рейсов базовой компанией "АэроСвит" - крупнейшим на то время украинским авиаперевозчиком.

Инфраструктурные реформы, начатые новой менеджерской командой аэропорта летом 2013 г., активное взаимодействие с авиаперевозчиками, расширение ими географии полетов и провозных емкостей - позволили минимизировать негативные последствия остановки в начале года операционной деятельности компании "АэроСвит".

Так, если в первом квартале 2013 г. по сравнению с таким же периодом предыдущего года, объемы пассажирских перевозок через аэропорт сократились на 21%, то начиная с октября в "Борисполе" фиксировался стабильный рост ежемесячных объемов работ: в октябре на 1,4%, в ноябре на 12,6%, в ??декабре на 14,2%.Пассажирский поток через международный аэропорт "Борисполь" в четвертом квартале 2013 года вырос на 8,6% - до 1,94 миллионов пассажиров.

В результате, по итогам 2013 г. общее падение пассажиропотока через "Борисполь" удалось сократить до 6,5%. В целом в течение прошлого года аэропорт обслужил 7,93 млн. пассажиров, из которых 7,19 млн. воспользовались международными рейсами и 742 тыс. - внутренними.

В 2013 году аэропорт принял 5 новых авиаперевозчиков - Swiss International Air Lines (Швейцария), Air Astana (Казахстан), "Авиалинии Харькова" (Украина), Fly Georgia (Грузия), Meridiana Fly (Италия). Еще несколько иностранных авиакомпаний присоединятся к этому списку в ближайшее время.

Компания "Международные авиалинии Украины" (МАУ), компенсируя сужение рынка из-за прекращения полетов "АэроСвита", только в летний период 2013 г. освоила свыше 20 новых маршрутов из "Борисполя". Выросли провозные емкости МАУ на существующих маршрутах, в частности, в Тель-Авив - более чем в 2 раза, в Тбилиси - на 86%, в ??Донецк - на 80%, в ??Дубай - на 79%, в Симферополь - на 62%. В итоге, компания уверенно заняла позицию ведущего хабообразующего базового перевозчика аэропорта.

Кроме этого, МАУ и две другие базовые компании WindRose ("Роза Ветров") и "Авиалинии Харькова" запустили из "Борисполя" 8 дальнемагистральных рейсов в города Таиланда, Индии, Вьетнама и Доминиканской Республики.

В течение 2013 г. почти в 4 раза увеличилось количество полетов под кодом "Днеправиа" в украинские города Днепропетровск и Ивано-Франковск.

Число рейсов компаний S7 и "Аэрофлот", отправленных в московские аэропорты "Домодедово" и "Шереметьево", возросло, соответственно, на 80% и 30%. Norwegian Air Shuttle на 53 % увеличила частотность полетов в Осло, Belavia на 59% - в Минск, Flydubai на 57% - в Дубай.

Запросы на обслуживание рейсов в период летней навигации 2014 года, которые поданы в "Борисполь" украинскими и иностранными перевозчиками, дают основания рассчитывать на дальнейший уверенный рост пассажирских потоков через крупнейший украинский аэропорт.

 Правительство Канады выделит дополнительные $600 тыс. для поддержки экспортеров пиломатериалов в Индию, об этом во время визита в Индию заявил министр природных ресурсов Канады Джо Оливер.

«Это четвертый по величине потребительский рынок в мире, — сказал Джо Оливер, — нет никакого смысла его игнорировать, напротив, мы видим огромный потенциал в дальнейшем сотрудничестве».

Ранее правительство страны и власти провинции Британская Колумбия уже выделили $1,6 млн для стимулирования экспорта пиломатериалов в Индию.

Федеральный совет (Правительство) Швейцарии утвердил Отчет о внешнеэкономической политике Швейцарии в 2013 году. Особое внимание было посвящено экономическим отношениям с развивающимися странами.

Швейцария подписала соглашения о свободной торговле с Китаем, Боснией-и-Герцеговиной, Коста-Рикой и Панамой. Продолжились переговоры по данной тематике с Гватемалой, Индией, Индонезией, Вьетнамом и таможенным союзом России, Республики Беларусь и Казахстана.

В 2013 году сохранилось тесное сотрудничество Швейцарии с ЕС, в том числе по институциональным вопросам и проблемам налогообложения предприятий, а также по вопросам расширения зоны свободного перемещения граждан.

В 2013 году урегулированы некоторые вопросы в рамках дохийского раунада ВТО, в частности, касающиеся вопросов сельского хозяйства и экономического развития в наименее развитых странах.

Подписан ряд новых соглашений по либерализации торговли. В рамках взаимодействия Швейцарии и ВТО была одобрена рекомендация о проведении дальнейших структурных реформ в Швейцарии, направленных на укрепление конкуренции на внутреннем рынке, в частности на рынке сельскохозяйственной продукции. Также, идут переговоры по многостороннему соглашению о либерализации торговли услугами, в которых Швейцария принимает участие.

Важным направлением дальнейшей внешнеэкономической политики Швейцария считает стимулирование глобального устойчивого экономического развития, подчеркивая важность двустороннего и многостороннего сотрудничества по таким направлений как развитие интегрированной городской инфраструктуры, организация производства с учетом факторов устойчивости и контроль государственных финансов.

 admin.ch

Пассажиропоток через аэропорт "Борисполь" в период зимних праздников - с 25 декабря 2012 года по 12 января 2014 года - увеличился на 21,4% до 406 500 пассажиров. Пиковые нагрузки пришлись на 27-30 декабря, 3-5 января и 11-12 января.

Рекордное количество пассажиров в праздничные дни "Борисполь" обслужил 4 января, когда совпал одновременный рост потоков как на прибытие, так и на отправку из аэропорта. В этот день услугами аэропорта воспользовались 27 700 пассажиров, прирост относительно аналогичного периода прошлого года составил 46,1%.

Наибольшее увеличение суточных объемов авиаперевозок в дни праздников по сравнению с предыдущим годом был зафиксировано 11 января и составило 51,7%. В течение этого дня поток через "Борисполь" составил 25 100 пассажиров.

В период новогодних и рождественских праздников, кроме регулярных полетов, из главных воздушных ворот страны была расширена сеть чартерных маршрутов.

Программу дополнительных нерегулярных рейсов выполняли четыре базовых авиаперевозчика - "Международные авиалинии Украины", WindRose ("Роза Ветров"), "Авиалинии Харькова" и "ЮТэйр-Украина".

Во время новогодних и рождественских праздников самыми популярными оставались чартерные направления из аэропорта "Борисполь" как в теплые страны, так и в горнолыжные туристические центры.

Программа дополнительных полетов на пляжные курорты включала авиасообщение с пунктами на побережье Красного и Средиземного морей, Канарских островов, а также ряд чартерных дальнемагистральных беспосадочных рейсов в города Вьетнама, Таиланда, Доминиканской Республики и Индии.

Маршруты традиционного зимнего отдыха в период Рождества и Нового года были представлены перелетами в популярные туристические центры Финляндии, Турции, Австрии, Словакии, Франции и других пунктов.

Заявки на обслуживание в "Борисполе" в 2014 году подали 8 авиакомпаний, ранее не выполнявших регулярные рейсы в крупнейший аэропорт Украины.

Одна из них в ближайшие дни приступает к полетам. Компания Emirates, базирующаяся в Дубае и входящая в число ведущих авиаперевозчиков мира, 16 января начнет эксплуатацию маршрута Дубай-Киев-Дубай.

Намерения начать полеты в "Борисполь" также подтвердила Air Serbia. Сербская компания в период летней навигации 2014 г. планирует восстановить авиасообщение между Киевом и Белградом.

Словенский авиаперевозчик Adria Airways готовится открыть новый маршрут из "Борисполя" в Любляну.

Итальянская Air Italy собирается включиться в конкуренцию на линии Киев-Милан.

Помимо этого, в "Борисполь" поступили заявки от ряда новых авиакомпаний на обслуживание рейсов в Стамбул, Салоники, Будапешт и другие пункты.

В минувшем 2013 году аэропорт "Борисполь" принял пять новых авиакомпаний - четыре иностранных и одну украинскую. Так, швейцарская Swiss International Air Lines выполняла рейсы из Киева в Цюрих, казахстанская Air Astana - в Алматы и Астану, грузинская Fly Georgia - в Тбилиси, итальянская Meridiana Fly - в Ольбию, Неаполь и Верону.

"Авиалинии Харькова" (Украина) в октябре 2013 года стали первым из перевозчиков, приступивших к возобновлению из "Борисполя" дальнемагистральных авиарейсов, в частности, в Гоа (Индия), Бангкок и Пхукет (Таиланд), Пунта Кану (Доминиканская Республика) и Нха Транг (Вьетнам).

Справка:

Государственное предприятие "Международный аэропорт "Борисполь" - крупнейший аэропорт Украины, обеспечивающий более 50% пассажирских авиаперевозок страны. "Борисполь" является членом Международной ассоциации воздушного транспорта (International Air Transport Association, IATA).

Регулярное сообщение из аэропорта "Борисполь" осуществляют более 50 авиакомпаний, эксплуатирующих свыше 100 маршрутов по всему миру. "Борисполь" - единственный аэропорт страны, в котором обслуживаются дальнемагистральные рейсы.

В состав Государственно-акционерной компании (ГАК) «Узбекенгилсаноат» по данным на декабрь 2013 г. входят 290 предприятий отрасли. Эти и другие данные были озвучены в ходе пресс-конференции компании, организованной 26 декабря 2013 г.

Из общего количества предприятий 156 предприятий организованы с участием иностранных инвесторов из таких стран, как Республика Корея, Индия, Сингапур, Германия, Швейцария, Италия, Япония, США и другие.

В отрасль привлечены инвестиции в объеме более $2 млрд. 100 млн. с организацией новых рабочих мест. На предприятиях компании сегодня занято 74 тыс. сотрудников, 70 % из которых — женщины.

На пресс-конференции отметили, что до конца т.г. планируется ввести в эксплуатацию 31 инвестиционный проект, общая стоимость составит свыше $231 млн. 920 тыс. Успешная реализация данных проектов обеспечит создание более 4 тыс. 200 новых рабочих мест.

В декабре2010 г. утверждена Программа развития текстильной промышленности Узбекистана на период 2011-2015 гг., в рамках которой определены 55 проектов, включая вертикально интегрированные текстильные комплексы в различных регионах страны.

Только в2013 г. пущены в эксплуатации 4 крупных проекта на общую сумму привлеченных инвестиций в $50 млн. В их числе: «Джизак-пластекс» (стоимость проекта $42 млн., годовая мощность 8 тыс. 500 тонн пряжи, создано 300 рабочих мест), второй этап СП «Индорама Коканд текстиль» (стоимость проекта $31 млн., годовая мощность — 7 тыс. тонн пряжи). Сюда же вошли ООО «Намимпэкс текстиль» (стоимость проекта $7 млн. 200 тыс., мощность предприятия — 3 тыс. 900 тонн пряжи и 2 млн. шт. готовой продукции, создаваемое количество рабочих мест — 500), СП ООО «Текстиль Техноложи групп» (стоимость проекта $73 млн., мощность предприятия 6 тыс. тонн пряжи).

Общий объем инвестиций — $1 млрд. 900 млн. — приходится на иностранные компании таких стран как Сингапур, Республика Корея, Россия, Турция, Япония, Швейцария и др.

На сегодня основными экспортными рынками для узбекской текстильной продукции являются страны СНГ, в первую очередь Российская Федерация, страны Евросоюза, Республика Корея. Хорошим потенциалом для расширения экспорта обладают также арабские страны.

Кроме этого, было отмечено, что география экспорта производимой отечественными предприятиями продукции увеличивается, и на сегодняшний день началось освоение рынков стран Южной Америки, Канады и США.

ГАК «Узбекенгилсаноат» объединяет предприятия хлопчатобумажной, шелковой, трикотажной, швейной отраслей. В компанию также входит ряд предприятий подотраслей, деятельность последних направлена на развитие маркетинга и рекламы товаров легкой промышленности, разработку новых дизайнов одежды, осуществление мониторинга строительства текстильных комплексов, а также экспорт и импорт товаров для легкой промышленности.

Предприятия компании производят в широком ассортименте хлопчатобумажную пряжу и ткани, швейные, швейно-трикотажные, а также чулочно-носочные изделия. Наряду с этим, они обеспечивают потребности в изделиях медицинского назначения, специальной одежде и т.д.

НИА «Туркистон-пресс»

Фармацевтическими предприятиями Узбекистана на начало 2014 года выпускаются более 1 тыс. 320 наименований лекарственных препаратов по 90 фармакотерапевтическим группам и 30 лекарственным формам, а также 145 наименований изделий медицинского назначения.В фармацевтической отрасли действует около 130 предприятий, продукция которых обеспечивает более трети потребностей внутреннего рынка страны.

За относительно короткий срок фармацевтическая промышленность смогла наладить внутри страны производство лекарственных средств широкой номенклатуры.

Всего за эти годы в развитие отрасли было привлечено более $300 млн., из которых свыше $100 млн. — иностранные инвестиции. В результате реализации этих мер объем производства лекарственной продукции только за последние годы увеличился с 46 млн. 900 тыс. сумов до 265 млрд. 700 млн. сумов ($1-2203,29 сумов).

Фармацевтическими предприятиями наращивается экспорт продукции. По данным на начало 2014 года в 12 странах мира зарегистрировано 250 препаратов 15 отечественных предприятий.

Фармпродукция, производимая в Узбекистане, экспортируется в Азербайджан, Армению, Афганистан, Грузию, Казахстан, Индию, Монголию, Туркменистан, Китай, Россию и другие страны.

Особое внимание при этом уделяется конкурентоспособности отечественной продукции. Для этого проводится работа по внедрению международных стандартов качества. На сегодняшний день на 28 отечественных предприятиях внедрена система управления качеством ISO-9001 и на пяти предприятиях - международный стандарт GMP.

За 2013 год по предварительным оценкам, объемы производства фармацевтической отрасли Узбекистана составили около 300 млрд. сумов, что на 25% превысило показатель 2012 года. Доля отечественной продукции в общем объеме потребления на внутреннем рынке превысила 40%. При этом экспорт увеличился почти в 2 раза.

Американский рынок OCTG: дело - труба? (ч.2)

Грядущее в США введение ограничений на импорт OCTG вынуждает поставщиков переориентировать сбыт в другие перспективные регионы – Ближний Восток, Южную Америку и Африку, где в 2014-2015 гг. ожидается рост объемов бурения и спрос на импортную продукцию.

Китай – ключевой производитель и экспортер

Китай, как известно, является ведущим в мире производителем трубной продукции, и, в частности, бесшовных труб. Страна производит порядка 7,5 млн. т в год бесшовных труб, в то время как внутреннее потребление составляет менее 3 млн. т. При этом текущие мощности по производству бесшовных труб составляют 32 млн. т, что составляет более половины мировых.

С 2005 г. Китай является нетто-экспортером бесшовных труб нефтяного сортамента и нетто-импортером труб нефтяного сортамента по стандарту API. С 2005 по 2008 год 40% всех бесшовных труб нефтяного сортамента, произведенных в КНР, было экспортировано. Экспорт сократился в 2008 г., после введения в США и ряде других стран антидемпинговых мер к импорту китайских труб нефтяного сортамента, а также вследствие и глобального финансового кризиса.

По информации MBR, из-за этих факторов китайское производство бесшовных OCTG в 2009 г. упало на 23%, однако почти восстановилось к 2011 г., составив 5,2 млн. т (см. табл.8). В 2012 г. объем выпуска этих труб вырос до 5,75 млн. т. В 2013 г. ожидается некоторый спад производства из-за проблем на экспортных рынках, но к 2014 г. рост возобновится.

По оценкам китайских источников, уже в 2010 г. избыточные мощности OCTG промышленности КНР составляли около 5 млн. т в год. Однако, несмотря на это, в стране продолжается дальнейшее расширение производственных мощностей, что провоцирует ужесточение конкуренции как на внутреннем рынке труб нефтяного сортамента, так и на экспортных рынках. В настоящее время загрузка OCTG мощностей в Китае упала до 45-50%. К слову, по итогам 2012 г. самый высокий уровень использования мощностей по выпуску OCTG отмечен в NAFTA, Южной Америке и СНГ (порядка 70%), в Азии (исключая Китай) – 60%, на Ближнем Востоке – около 52%, в ЕС – 45%.

Наблюдаемый в стране рост внутреннего потребления OCTG (от 4 до 7% в последние годы) не может полностью компенсировать проблемы на экспортных рынках (см. ). По данным MBR, потребление бесшовных труб нефтяного сортамента в КНР в 2010 г. составило 3,4 млн. т, 3,6 млн. т в 2011 г. и 3,9 млн. т в 2012 г.

MBR прогнозирует, что китайское потребление бесшовных OCTG увеличится на 3% в 2013 г. и на 6% в 2014 г.

Китайский экспорт бесшовных OCTG, млн. т:

Источник: MBR

В то же время, с 2009 г. китайский экспорт активно диверсифицируется. Если до этого момента половина бесшовных OCTG из КНР отправлялась в США, то сейчас туда идет всего 8% китайского экспорта. Новыми важными рынками сбыта стали Ближний Восток и Северная Африка (Иран, Ирак, Алжир), Южная Америка (Колумбия и Венесуэла), а также Россия и Индонезия.

Кроме того, по информации SBB, некоторые китайские производители бесшовных труб нефтяного сортамента строят заводы в других странах, чтобы избежать антидемпинговых пошлин, введенных в Северной Америке и ЕС.

Тенденции мирового рынка – куда пойдет экспорт?

Крупнейшими регионами нетто-импортерами продукции OCTG, помимо NAFTA (2,5 млн. т), являются Ближний Восток (800 тыс. т) и Африка (500 тыс. т). Ключевые экспортеры – Китай (более 2 млн. т), остальная Азия (1,5 млн. т), ЕС (700 тыс. т), СНГ (80 тыс. т) и Южная Америка (50 тыс. т).

Помимо Северной Америки, наиболее важными рынками OCTG (см. табл.10 и 11) являются Ближний Восток, Южная Америка, в Азии – Китай и Индия, в СНГ – Россия и страны Средней Азии. На Ближнем Востоке, в России, Средней Азии и Южной Америке развивается«традиционная» добыча углеводородов (не в сланцевых пластах), Китай и Индия являются растущими рынками добычи и потребления нефти и газа, стимулируя строительство новых трубопроводов для поставки сырья.

Согласно подготовленному MBR пятилетнему прогнозу, за 2013-2020 гг. среднегодовой темп роста мировой индустрии нефтяного сортамента составит 4,5%, а объем рынка удвоится.

По оценкам компании, к концу 2012 г. общая рыночная стоимость продукции OCTG составила около $ 33 млрд. В целом, из-за слабости мировой экономики глобальный спрос на углеводороды и объемы бурения в настоящее время демонстрируют слабую динамику. Общемировое потребление OCTG в минувшем году осталось на уровне предыдущего – 17 млн. т. В США росту рынка помешало падение цен на газ в связи со «сланцевой революцией». В Европе – кризис суверенного долга, в КНР – замедление роста экономики, на Ближнем Востоке – нестабильная политическая ситуация. В России – снижение инвестактивности на фоне задержки в реализации ряда нефтегазовых и трубопроводных проектов. В итоге, в 2012 г. потребление OCTG в СНГ, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке показало отрицательную динамику, в регионах NAFTA, ЕС и остальная Азия – минимальный рост, а в КНР – нулевой.

Потребление OCTG по регионам, % от общемирового:

Источник: MBR

Несмотря на замедление темпов роста спроса на OCTG, NAFTA в ближайшие годы останется крупнейшим регионом потребления с доминирующей долей рынка.

Другими перспективными направлениями для сбыта этой продукции остаются Ближний Восток, Азия (прежде всего, Китай, Индия, и Индонезия), Южная Америка, а также Африка. В связи с антидемпинговым давлением на импортную продукцию в ЕС и США именно на эти регионы будут переносить свою активность экспортеры.

Региональные объемы потребления OCTG по видам (2011 г.), тыс. т:

Источник: Hatch Beddows

На Ближний Восток приходится 32% мировой добычи нефти и 16% мировой добычи газа. Ближневосточный рынок OCTG после пика потребления в 2008 г. (свыше 1 млн. т) упал до 570 тыс. т в 2009 г., однако к 2011 г. вернулся на докризисный уровень – 1,1 млн. т.

В течение следующих нескольких лет среднесуточная добыча нефти и газа на Ближнем Востоке

регионе будет расти в среднем на 2% и 5,3%, соответственно, обеспечивая устойчивый рынок сбыта для трубной продукции. При этом регион остается ярко выраженным нетто-импортером. В 2011 г., по данным ISSB, на Ближнем Востоке было потреблено около 1,1 млн. т труб нефтяного сортамента труб. Местные производители потенциально способны покрыть не более 20% потребности рынка.

Спрос на трубы нефтяного сортамента, как ожидается, возобновит рост в 2014- 2015 гг. в связи с надеждами на возобновление глобального экономического роста и потребности в углеводородах.

Хорошая динамика потребления данной продукции ожидается в Саудовской Аравии, ОАЭ, Ираке, Иране, Кувейте, Алжире, Йемене.

Количество скважин по регионам мира в 2013 г.:

Источник: Baker Hudges

Все более перспективным становится рынок Африки. Сегодня на Африку приходится всего 5% глобальных объемов бурения – см. табл.12 (США – 33%, Россия – 13%, Южная Америка – 11%, Канада – 10%, Ближний Восток – 9%, Каспийский регион – 8%, Азия – 7%), однако значительные запасы (80 млрд. баррелей нефти, около 7% мировых запасов) определяют рост инвестиций в этот сектор и повышение спроса на OCTG.

Сегодня наблюдается рост добычи углеводородов в Нигерии, Судане, Анголе и Габоне. После стабилизации политической обстановким неизбежен рост добыи и потребления труб в странах Северной Африки – Алжире, Ливии, Тунисе и Египте.

Латинская Америка, в которой крупнейшими продуцентами нефти и потребителями труб выступают Венесуэла, Бразилия, Колумбия, Аргентина и Эквадор, является наиболее непредсказуемым регионом в сфере нефтедобычи – сильное колебание уровня добычи зависит не только от экономической конъюнктуры, но и от политических событий. В частности, принятые в Венесуэле, Аргентине и Боливии решения о национализация ряда крупных частных добывающих компаний привели к оттоку иностранных инвестиций в этот сектор.

В Европе в обозримом будущем рост потребления OCTG возможен в Норвегии, которая расширяет операции в Северном море, в России, где ожидается расконсервация ряда перспективных добывающих проектов, в Середней Азии, в Польше, которая первой из стран Европы серьезно инвестирует в добычу сланцевого газа, а также в Румынии, Турции и Украине, которые планируют увеличить разведку и бурение на шельфе Черного моря.

Резюме

Потребление OCTG в ближнесрочной и долгосрочной перспективе останется сильным, учитывая как устойчивый мировой спрос на нефть и природный газ, так и активное развитие сланцевого бурения.

Развитие новых технологий добычи углеводородов в сланцах требует более широкого использования горизонтального и наклонно-направленного бурения.

Быстро растет спрос на бесшовные OCTG с повышенными характеристиками, а также труб с премиальными резьбовыми соединениями, использование которых оправдано в в регионах сложного бурения – при больших глубинах залегания, на шельфовых и арктических месторождениях.

Импорт OCTG в США из всех стран, всего, 20 крупнейших поставщиков, тыс. т:

US Department of Commerce, Enforcement and Compliance

Игорь Жигир

Данный материал вышел в №1 издания Металлоснабжение и сбыт за январь 2014 г., публикуется с разрешения редакции

В 2013 г. продажи швейцарской химической компании Sika выросли в годовом исчислении на 9,4% и впервые превысили отметку в 5 млрд швейцарских франков, достигнув 5,14 млрд ($5,65 млрд), об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Руководство Sika отмечает рост продаж во всех регионах, на развивающихся рынках показатель увеличился на 17,2%. Увеличение объемов продаж началось в конце зимы и достигло своего пика в 4 кв. 2013 г. 5,9% от общего увеличения продаж было связано с органическим ростом, новые приобретения добавили еще 3,4%.

В регионе EMEA (Европа, Ближний Восток, Африка) продажи выросли на 8,5%. Результат был достигнут за счет органического роста в Восточной Европе, Африке, на Ближнем Востоке и в Великобритании. В Северной Америке пик пришелся на конец года, рост продаж составил 2,3%, руководство Sika объясняет это восстановлением рынка жилой недвижимости. Однако самый сильный рост был зафиксирован в странах Латинской Америки — на 15,1%.

В странах Азиатско-Тихоокеанского региона показатель вырос на 12,5%, в Китае, Индии, Таиланде, Малайзии и Вьетнаме темпы роста исчисляются двузначными цифрами.

В 2014 г. за счет инвестиций в развивающиеся рынки и расширения товарной линейки Sika намерена продолжать реализацию собственной корпоративной стратегии роста.

В 2013 году Турция заняла 19 место в мире по плотности населения. Согласно данным Международного валютного фонда, население Турции оставило 1,1% от мирового. Первое место по плотности населения занял Китай (1 млрд. 360 млн. жителей), второе – Индия (1 млрд. 243 млн. жителей), третье – США (316 млн. жителей). Россия с население в 141 млн. человек заняла девятое место.

Ватан

Опубликованы окончательные итоги ВВП Китая за 2012 г.

В 2012 г. объем внутреннего валового продукта (ВВП) Китая составил 51,947 трлн юаней ($8,5 трлн). Это на 52,8 млрд юаней больше, чем ранее опубликованные данные. Окончательный результат проверки ВВП страны сообщило Государственное статистическое управление КНР.

При этом темпы роста данного показателя остались без изменений – 7,7%.

Отметим, что в Поднебесной расчет ВВП производится в три этапа: предварительный расчет, предварительная проверка и окончательная проверка.

Ранее сообщалось, что к 2028 г. китайская экономика станет крупнейшей в мире. При этом США займет в этом рейтинге второе место, а Индия – третье.

Ранее сообщалось, что по итогам июля-сентября 2013 г., валовой внутренний продукт Китая вырос на 7,8% по сравнению с аналогичным периодом 2012 г. Темп роста показателя держался на 0,3% выше, чем за апрель-июнь прошлого года. В январе-сентябре 2013 г. китайский ВВП составил 38,676 трлн юаней ($6,2 трлн). Он вырос на 7,7% относительно аналогичного показателя 2012 г. По итогам января-марта прошлого года, ВВП вырос на 7,7%, апреля-июня – на 7,5%.

Самый высокий уровень предпринимательского оптимизма в мире зафиксирован в ОАЭ, об этом говорится в отчете International Business Report компании Grant Thornton. В нем также отмечается заметное увеличение ряда индикаторов роста по сравнению с прошлым годом. 90% опрошенных владельцев и руководителей компаний уверены в хороших перспективах экономики ОАЭ, в 2011 г. такой оптимизм разделяли только 69% опрошенных, а в 2013 – 88%.

Также 90% опрошенных уверены в том, что обороты их компаний в 2014 г. увеличатся (82% в 2013 г.), 66% ожидают роста прибыли (60% в 2013 г.) и 76% намерены нанимать увеличить штат своих компаний (56% в 2013 г.). В мировом масштабе отмечается рост оптимизма деловых кругов развитых стран и некоторое его снижение в развивающихся странах, что говорит об ожидаемом предпринимателями изменении тенденций мировой экономики, установившихся во время кризиса. В пошлом году перспективы экономики своих стран на ближайшие 12 месяцев оценивали с оптимизмом только 16% опрошенных предпринимателей в странах большой семерки и 39% предпринимателей стран, входящих в условный блок BRIC.

В этом году оптимистичны 28% предпринимателей стран большой семерки и 22% предпринимателей Бразилии, России, Индии и Китая. 49% процентов предпринимателей развитых стран ожидают в этом году роста оборотов (31% в 2013 г.), а в странах BRIC зафиксировано падение этого показателя с 81% в 2013 до 54%. Роста прибыли ждут 36% бизнесменов развитых стран (20% в 2013 г.), а в странах BRIC число ожидающих роста прибыли сократилось с 75% в 2013 г. до 47% в 2014. Аналогичная картина наблюдается при анализе перспектив рынка труда.

Источник: Arabian Gazette

Представители торговой палаты провинции Кандагар сообщили, что в текущем солнечном году Кандагар экспортировал на 30% больше свежих фруктов и сухофруктов, чем за аналогичный период прошлого года.Общая стоимость экспортированных фруктов составила 59 млн. долларов. Заместитель главы ТПП провинции Кандагар инженер Абдул Баки Бина пояснил, что совершенствование упаковки привело к росту спроса на афганскую продукцию, отмечает информационное агентство «Бахтар».

В случае, если будут решены проблемы с транспортными самолётами, возможно дальнейшее увеличение экспорта, отметил высокопоставленный чиновник. Также он отметил, что в текущем солнечном году Афганистан экспортировал в Индию 5 тысяч тонн лука общей стоимостью 2 млн. долларов.

В основном фрукты, выращенные в провинции Кандагар, экспортируются в Индию и Пакистан. В ходе беседы Абдул Баки Бина пояснил, что торговые отношения с Пакистаном остаются сложными, несмотря на попытки решить эту проблему в 2013 году.

Конец и новое начало

Итоги декабря и 2013 года в целом на мировом рынке стали

Мировой рынок стали закончил 2013 год на минорной ноте. Повышения котировок в последний месяц ушедшего года так и не произошло, в результате цены на стальную продукцию в конце декабря оказались на большинстве региональных рынков на $20-40 за т ниже, чем 12 месяцами ранее. В лучшем случае металлурги завершали 2013 год на тех же позициях, что и начинали его. В принципе, большинство экспертов считают, что крайняя точка спада уже пройдена, и в текущем году обстановка на мировом рынке стали начнет улучшаться. Но в ближайшие месяцы этого, скорее всего, все же не произойдет.

Проблемная стабильность

Декабрь 2013 года продолжил тенденцию стабильности, которая поддерживается на мировом рынке стали, по меньшей мере, с августа. В последние пять месяцев прошедшего года колебания цен на большинство видов стальной продукции происходили в интервале $20-30 за т. В течение декабря котировки в одних случаях остались практически без изменений по сравнению с предыдущим месяцем, в других приподнялись на $5-10 за т. Ожидавшегося некоторыми аналитиками традиционного предпраздничного подъема на этот раз не произошло. Спрос на прокат, как правило, оставался вялым, а во второй половине декабря фактически сошел на нет.

Рынок по-прежнему остается под влиянием двух основных негативных факторов – избыточного предложения и недостаточного спроса. Причем, судя по всему, они продолжат свое воздействие и в начале текущего года.

По данным World Steel Association (WSA), глобальное производство стали в первые 11 месяцев 2013 года составило около 1,448 млрд. т. Это на 3,4% больше, чем в тот же период годичной давности. При этом, объем выплавки в Китае увеличился на 8,2%, а в странах остального мира – сократился на 0,9%. И тот, и другой показатель, похоже, является избыточным.

Китайская экономика в 2013 году сохранила весьма высокие темпы роста – порядка 7,6%. Промышленное производство в стране прибавило более 9,5% по сравнению с показателями годичной давности. Однако спрос на прокат в Китае увеличивается гораздо медленнее, чем раньше. Местные компании сталкиваются с теми же проблемами, что и их западные конкуренты. Существующие производственные мощности достаточны и даже избыточны, потребности в новых инвестициях в основной капитал значительно сократились. Соответственно, производителям поступает меньше заказов на промышленное оборудование. Кстати, это способствует уменьшению спроса на сталь не только в самом Китае, но и в западных странах – например, Германии, чье машиностроение в последние годы держалось, во многом, на китайских заказах.

В первые годы после начала кризиса китайское правительство пыталось поддержать промышленность и строительство за счет стимулирования внутреннего спроса – в частности, за счет государственных инвестиций. Однако в 2013 году власти были вынуждены ограничить объемы финансирования, так как продолжение подобной политики поставило под угрозу стабильность национальной финансовой системы. В последние месяцы прошлого года китайские госбанки ужесточали режим кредитования, что привело к снижению темпов роста инвестиций в промышленность и строительство.

Фактически сейчас основную поддержку китайской металлургической промышленности оказывает внутренний потребительский рынок. В 2013 году в стране высокими темпами увеличивались продажи автомобилей и бытовой техники. Кроме того, значительный прогресс наблюдался в таких отраслях как судостроение и железнодорожное машиностроение. Однако всего этого было недостаточно, чтобы поддержать прежние темпы роста потребления стальной продукции. В 2013 году они не превышали 5-6%, а в 2014 году, как ожидается, сократятся до около 4-5%.

В то же время, в Китае продолжался ввод в строй новых металлургических мощностей. Их совокупный объем, по оценкам национальной металлургической ассоциации CISA, превысил 1 млрд. т в год. Выплавка стали в 2013 году оценивается примерно в 775 млн. т, так что средний уровень загрузки составляет менее 75%. Китайцам не помогло даже 12%-ное расширение экспорта, до 57 млн. т в январе-ноябре. Емкость мирового рынка стальной продукции ограничена, так что увеличение внешних поставок из Китая привело, прежде всего, к ценовой стагнации.

Правительство Китая уже давно заявляет о необходимости сокращения избыточных мощностей. В частности, в конце прошлого года была принята очередная программа, предусматривающая закрытие до 2017 года предприятий, выпускающих порядка 80 млн. т стали в год. Однако, как показывает опыт, из строя выводятся, в основном, небольшие устаревшие заводы, которые так или иначе были бы обречены на скорую ликвидацию. Между тем, основной рост производства приходится на достаточно эффективные современные предприятия. По прогнозам CISA, в 2014 году в национальной металлургической отрасли прибавится еще более 30 млн. т новых мощностей, а выплавка стали возрастет до около 810 млн. т. Вследствие этого избыток предложения проката сохранится, а цены на него останутся на относительно низком уровне на неопределенно долгий срок. Как считают специалисты китайского металлургического интернет-ресурса Mysteel, в 2014 году средний уровень внутренних котировок на прокат будет на 2,5-3% ниже, чем в прошлом году.

При этом, одной из основных причин продолжения депрессии на мировом рынке стали китайские аналитики называют снижение цен на сырье – прежде всего, железную руду. В течение 2013 года ее стоимость, как правило, находилась на высоком уровне вследствие повышенного спроса со стороны Китая. Даже в декабре, когда закупки сырья китайскими металлургами резко сократились, она удержалась на отметке, близкой к $135 за т CFR. Но в 2014 году темпы роста выплавки стали в Китае должны снизиться, а поставки руды – существенно возрасти, так что на вторую половину текущего года аналитики из американских и европейских инвестиционных банков прогнозируют понижение железорудных котировок до $120 за т CFR Китай и менее. А удешевление сырья, безусловно, потянет вниз котировки на стальную продукцию.

Впрочем, проблема избыточного предложения при недостаточном спросе в 2013 году была актуальной не только для Китая. В той или иной степени от нее страдали металлурги и из других регионов.

Естественные процессы

В течение всего 2013 года наиболее депрессивным регионом мирового рынка стали был европейский. Ничего не изменилось в этом отношении и в декабре. В начале месяца европейские металлурги предприняли попытку повышения котировок при заключении контрактов на первый квартал 2014 года, однако успеха, причем, ограниченного, им удалось достичь только в секторе длинномерной продукции. Ее стоимость немного поднялась благодаря намеченному на декабрь-январь сокращению выпуска. В то же время, плоский прокат в середине декабря снова подешевел из-за слабого спроса. Ни дистрибуторы, ни конечные потребители в то время не спешили с новыми закупками.

Спрос на стальную продукцию в Европе в 2013 году сократился, по оценкам различных экспертов, на 1-3% по сравнению с предыдущим годом. Правда, на 2014 год те же специалисты предсказывают рост примерно на ту же величину. Но эти умеренно оптимистичные прогнозы могут не оправдаться.

Спад на европейском рынке стали обусловлен, в первую очередь, сокращением финансирования строительного сектора государством и частными инвесторами, а также дефицитом кредитных ресурсов у промышленных предприятий. Но в этом отношении пока ничего не меняется. Европейские страны продолжают политику жесткой экономии, сокращая бюджетные расходы. Вследствие этого по-прежнему уменьшаются объемы государственных инвестиций, а безработица практически не снижается. В банковском же секторе обстановка в 2014 году может даже несколько ухудшиться по сравнению с прошлым годом.

Специалисты связывают это с проектом создания в ЕС банковского союза с централизованным режимом банковского регулирования. Это означает, что надзор над деятельностью около 130 крупнейших финучреждений еврозоны будет осуществлять Европейский центральный банк. Как ожидается, он будет проводить более жесткую политику, чем национальные регуляторы, и, в свою очередь, потребует от банков скорейшего оздоровления своих активов и списания безнадежных долгов. Однако вследствие этого банки, очевидно, будут и дальше сворачивать более рискованное для них кредитование компаний из реального сектора экономики, особенно, некрупных. Кроме того, из-за необходимости покрытия потерь прошлых лет в их распоряжении может просто оказаться меньше финансовых ресурсов.

В прошлом году многие европейские дистрибуторские компании жаловались на проблемы с привлечением финансирования. Доходило до того, что некоторые крупные металлургические группы предоставляли покупателям товарные кредиты. Судя по всему, в 2014 году ситуация в этом плане, по меньшей мере, не улучшится.

Не способствует росту европейской металлургии и климатическая политика Европейской комиссии, направленная, в первую очередь, на сокращение эмиссии углекислого газа. Для производителей стали это означает увеличение затрат на приобретение разрешений на выбросы (до 2013 года эти разрешения были для них бесплатными, но в дальнейшем предполагается ликвидировать эту льготу). Кроме того, розничные цены на электроэнергию в ЕС растут вследствие увеличения доли в генерации более дорогостоящей ветровой и солнечной энергии.

В 2013 году Европейская комиссия приняла План действий по стали, в котором, правда, не было предложено решения ни одной из этих насущных проблем. Поэтому не исключено, что в 2014 году выплавка стали в ЕС продолжит сокращаться. По крайней мере, на какие-либо иные способы стабилизации внутреннего рынка стали европейским металлургам в обозримом будущем не стоит рассчитывать.

Вообще, спад потребления либо снижение темпов его роста в 2013 году было характерно почти для всех основных рынков. Индия переживает самый тяжелый экономический спад с 2009 года, а потребление стальной продукции в стране в апреле-декабре прошлого года превысило уровень аналогичного периода годичной давности всего на 0,5%. В Бразилии завершается подготовка к Чемпионату мира по футболу, что в этом году приведет к уменьшению спроса на прокат в строительстве. Резко замедлились темпы роста российской экономики, спровоцировав спад в национальной металлургии. Не в лучшем состоянии находились в 2013 году и такие динамично развивающиеся страны как Турция, Корея, Вьетнам. При этом, специалисты и там в обозримом будущем не ожидают существенных изменений к лучшему.

Расширение спроса на прокат может дать только реальный сектор. Это показывает прошлогодний пример США, чью экономику буквально вытягивает на себе нефтегазодобывающая промышленность, демонстрирующая рекордные темпы роста. Расширение добычи нефти и газа способствует увеличению потребностей в трубах и соответствующем оборудовании, а доступная нефть и недорогой газ, в свою очередь, вызвали подъем в американской нефтехимической и химической промышленности. Правда, безработица в стране остается на высоком уровне, а государственные финансы пребывают в расстройстве, зато производство автомобилей в 2013 году оказалось наивысшим за последние шесть лет.

Не удивительно, что американский рынок стали выглядит намного более благополучным, чем другие регионы. В отличие от всего прочего мира, цены на прокат в США возросли в течение 2013 года. При этом, если в прошлом январе разница в стоимости горячекатаных рулонов в ЕС и США составляла около $70 за т, до к концу прошлого года она расширилась до около $140 за т (с учетом изменений валютных курсов).

Больше десяти лет тому назад, когда мировой рынок стали тоже находился в состоянии длительной депрессии, было высказано предложение осуществить согласованное выведение из строя избыточных мощностей в глобальной металлургической отрасли. Причем, в Комитете по стали ОЭСР по этому поводу было даже проведено несколько конференций, участники которых, впрочем, ни о чем не договорились, а вскоре подъем мировых цен на сталь в 2004 году сделал эту проблему неактуальной. В начале 2014 года аналогичное предложение высказал глава «Северстали» Алексей Мордашов, но и в этот раз оно вряд ли к чему-то приведет.

В этом году на мировом рынке стали, скорее всего, продолжится прошлогодняя стагнация. Прекратится же она, очевидно, только в силу «естественных» причин – расширения спроса или, что пока выглядит более вероятным, сокращения мирового производства стали вследствие хронической убыточности некоторых предприятий.

Виктор Тарнавский

Совет поддержки экспорта фармацевтики Индии Pharmexcil заинтересовался рынками нескольких постсоветских государств, в том числе Грузии. Как стало известно, с 27 января по 6 февраля Pharmexcil планирует визит бизнес-делегации в Грузию, Армению и Узбекистан.

В делегацию войдут представители компаний, производящих медицинскую продукцию различного типа.

«Целью визита в Грузию, Армению и Узбекистан является поиск новых рынков сбыта нашей фармацевтической продукции. Делегации встретятся с трейдерами и местными производителями, а также представителями регулирующих органов», - заявил исполнительный директор Pharmexcil Рагхувер Кин.

За последние 5 лет (по 2012 г. включительно), по данным международных аналитических компаний, фармацевтический импорт в Грузии вырос на 17% по среднегодовым показателям, а фармацевтическая промышленность Грузии выросла за тот же период по среднегодовым показателям на 46%. Это было обусловлено местными продажами и экспортом фармацевтической продукции из Грузии, который вырос в среднем на 51% за год. Грузия уже экспортирует фармацевтические средства в 25 стран.

Автозапчасти в Китае производят около 5 тыс. предприятий. Наибольшая их концентрация в провинциях Чжецзян/Zhèjiāng, Цзянсу/Jiāngsū, Шаньдун/Shāndōng, Хубэй/Húběi, Гуанду?н/Gu?ngdōng и в Шанхае (родина китайского Volkswagen). Наиболее динамично развиваются производства двигателей (движки, поршневые системы, радиаторы); шасси (коробка передач, шестерни, тормозная система, амортизаторы); резины, шин, изделий из пластмассы (неметаллические изделия); элементов кабины/кузова (кондиционеры, система отопления, кресла) и электроприборов. Самый стремительный рост в секторе кузовных деталей. Такое количество предприятий, с одной стороны, подсказывает, что найти здесь при желании можно любые детали, а с другой – дает представление о крайне запутанной структуре отрасли.

Действительно, сектор производства китайских автозапчастей сложен хаотично, постоянно меняется и труден для анализа извне. Большинство предприятий выпускает узкий ассортимент, многие выполняют разовые заказы и быстро перестраиваются под новых клиентов. В этих условиях обеспечить нужную номенклатуру непросто, и для решения этой задачи многие обращаются к китайским перекупщикам. В результате чего возникают малопредсказуемые риски по цене и качеству. Остановимся на них подробнее.

Цена

Чтобы разумно сторговаться по цене с производителем, необходимо понимать центры прибыли конкретного предприятия – какие работы он делает сам, т.е. на чём зарабатывает, а какие отдаёт на сторону. Идеальным является случай, когда от половины до 2/3 центров прибыли технологической цепочки сосредоточена на конкретном заводе. Если предприятие выполняет всего одну операцию, то ему торговаться просто некуда, если все – оно никогда не торгуется, поскольку «отбивает» огромные вложения в оборудование и основные средства, да и проблем с клиентами не имеет. Однако при работе с перекупщиком трудно оценить, за счет чего он будет снижаться: за счёт уменьшения своей маржи, «прожима» завода, в том числе с ущербом по качеству (практические советы на этот счет можно получить на семинаре РКЦ) или поиска нового завода. Проконтролировать цепочку до завода, нередко в нескольких звеньев, мало реально извне или за несколько приездов в Китай. В таком случае есть риск упустить из-под прямого контроля чувствительный для автозапчастей вопрос качества.

Качество автозапчастей из Китая

Что касается в целом качества китайских автокомпонентов, то в Китае можно встретить любые варианты: от очень хороших до неудовлетворительных. Наиболее качественные производятся на оборудовании, купленном для изготовления запчастей для европейских и японских автозаводов. Как правило, западный автомобилестроитель выпускает автозапчасти 5 лет, а затем переводит производство, прежде всего в Китай и Индию. К примеру, подшипники SKF в Китае выпускаются уже более качественные, чем непосредственно в Италии. Или, например, системы впрыска топлива BOSCH в Германии вовсе не производятся. Локомотивами роста китайского сектора автозапчастей служат Wanxiang Group, China South-East Automobile Association, Hyundai Mobis, и Shanghai Huizhong Automotive Manufacturing.

Встречающиеся на российском рынке одноразовые варианты – это в основном следствие чрезмерного давления по цене импортеров. Китайцы согласятся на все, чтобы не сказать «нет», но материалы подберут самые дешевые. Кстати, один из простых тактических приемов в этом плане – сначала обговорить неизменяемые параметры качества автозапчастей, а затем уже говорить по цене. Следует учитывать, что по некоторым группам товара один и тот же завод способен дать 18 стандартов качества.

В целом китайские производители автозапчастей «между собой» ориентируются на следующие категории:

- автозапчасти для США, Европы и других стран Запад (самое лучшее качество);

- детали для собственно китайских автопроизводителей (качество схоже с первой группой). Иногда поставляются также в Россию;

- автозапчасти для СНГ и развивающихся стран (среднего качества). Цена в 1,5 раза ниже предыдущей группы;

- «гаражное» производство – это брак с 1-3 групп и подделки. Цена в 3-5 раз ниже, чем для СНГ.

Выгода

Китайские производители автозапчастей предоставляют самые выгодное соотношение цена/качество, причем рост внутренней конкуренции компенсирует некоторое увеличение заработных плат рабочих. Так что для конкуренции в сегменте неоригинальных запчастей (несложных узлов) китайский поставщик – оправданный выбор. Стоит также учитывать, что в настоящее время минимум 30 процентов подобных деталей в упаковке европейского «производителя» выпущены в Китае. Довольно распространена практика выпуска недобросовестными китайскими компаниями «оригинальных» запчастей в «оригинальной» упаковке. Важно иметь в виду, что западные автопроизводители иногда сами ставят «неоригинальные» детали, продавая те же самые автозапчасти среди дилеров в своей упаковке вдвое дороже. Более того, в Китае производятся также «российские» детали, о чем свидетельствует иногда встречающаяся маркировка «Сделано в РОССNN».

Возможности для работы

Предварительный анализ рынка китайских производителей автозапчастей занимает около двух недель и позволяет оценить, стоит ли игра свеч, учитывая возможности сбыта конкретного клиента и среднюю маржинальность выбранного сегмента. Результатом услуги «Поиск поставщиков» Российско-китайского центра развития торговли является аналитическая записка со сведениями по 3 - 5 наиболее подходящим производителям (ассортимент, цены и условия), оценкой логистики (стоимость доставки, таможенной очистки) и обзором аналогов на российском рынке.

Заключение контракта имеет смысл только после детального ознакомления с производством на всех стадиях, предыдущими работами предприятия и коллективом. Выставочные экспонаты и образцы прекрасного качества не должны вводить в заблуждение. По статистике РКЦ, примерно у 70 процентов китайских компаний реальный ассортимент в разы меньше заявленного, а качество не предсказуемо. Несоответствие фотографий на сайте с настоящими цехами неподготовленного зрителя может шокировать. Более того, наличие в show-room на самом предприятии хороших образцов также ни о чем не говорит. Правило «клиент не должен уйти» и острейшая конкуренция вынуждает производителей идти на самые немыслимые ухищрения.

Аналогичная ситуация в случае контракта с перекупщиком первого уровня, формирующим сборные заказы с нескольких заводов. Контракт также имеет смысл только при условии посещения всех заводов и складов торговой компании.

Очень во многих случаях важно обеспечивать регулярный контроль качества в процессе производства. Самое лучшее – незапланированный приезд представителя заказчика на завод и выборочная экспертиза сырья и заготовок. Это важно не только с точки зрения выявления злоупотреблений, но и в целях устранения возможного непонимания или даже самодеятельности. К примеру, об изменении цвета платья Маши из известного мультфильма на флаконах с детским шампунем с красного на синий производитель совершенно искренне не посчитал нужным известить заказчика. А заказанная строгая «итальянская» мебель показалась руководству завода слишком бедной и в качестве подарка от фирмы она была украшена китайскими пестрыми вензелями.

Совокупное решение указанных задач реализовано в услуге РКЦ «Представление интересов в Китае», которая включает в себя:

- заключение контрактов с поставщиками от лица китайского подразделения Центра;

- контроль производства и качества продукции.

«Внутренняя кухня» отрасли китайских автозапчастей

Мир производителей автозапчастей в Китае немного напоминает муравейник. О том, что завод N производит чрезвычайно дешевые резинки для дворников может знать только сборщик этих самих дворников, ради крупного заказа которого перепрофилировалось соседнее предприятие. Информации об этом в интернете, на выставке или в китайских базах данных не будет. Узнать можно лишь за счет личного общения в конкретном городе, благо информация здесь распространяется очень быстро. Впрочем, данный случай в каком-то смысле экстремальный, однако факт остается фактом, что далеко не каждый (если не сказать меньшинство) заводов имеют даже свои сайты в интернете. Наличие портала, да еще и переведенного на английский язык, почти всегда означает либо совсем крупное предприятие, либо посредника третьей или четвертой руки. Небольшие заводы и внутренние посредники первого уровня как правило не имеют сайтов, так как работают под конкретный заказ китайских торговых компаний. Им проще перепрофилироваться под новый ассортимент, чем самостоятельно выходить на суперконкурентный международный рынок.

В этих условиях для успешной работы в поставках автозапчастей из Китая специалистам РКЦ важно понять, в чем ключевые преимущества заказчика и каковы его основные цели. Работа на лидерство в узком сегменте требует докапываться до заводов, а стремление выиграть в ассортименте ставит задачу поиска опорных, вспомогательных и резервных поставщиков, сотрудничающих с надежными предприятиями.

Несколько интересных фактов

Автозапчасти для китайских авто

Вторжение китайцев на российский рынок началось с грузовиков. Главной проблемой поставок запчастей для китайских моделей до сих пор остается неразбериха: отсутствие технической документации или ее несоответствие реальности. Конструкции одинаковых узлов одинаковых моделей разного года выпуска или даже внутри одной партии могут заметно отличаться.

Восстановительное производство

Восстановление автозапчасти включает полную разборку детали и устранение дефекта. Издержки вдвое ниже обычного производства. В 2012 г. оборот восстановительного производства составил 8 млрд юаней, увеличившись в 150 раз за пять лет.

Самый большой завод автозапчастей BOSCH

В городе Нанкин (провинция Цзянсу) построен завод с плановой мощностью 125 млн свечей зажигания, 80 млн тормозных колодок и 25 000 единиц диагностического оборудования в год.

15 процентов Nissan производится в Китае

Порядка 15 процентов (в расчете на себестоимость всех автомобилей Nissan) деталей приходится на китайские детали. В перспективе руководство компании намерено довести этот показатель до 35 процентов.

Особенности поставок автозапчастей

Автомобилестроители, как правило, выбирают несколько поставщиков одного элемента: один - 50% заказа, и два - по 25%. Для другой детали соотношение может быть другим. Ежегодно производится ревизия поставщиков и, соответственно, их долей.

Российско-китайский центр развития торговли

www.rccrt.ru

Прошедший 2013 год стал годом большого оживления в Центральной Азии. Регион стоит перед лицом геополитического выбора в условиях формирования Россией Таможенного союза, далеко идущих инфраструктурных планов Китая в Центральной Азии, попыток США сохранить свое присутствие здесь после вывода войск из Афганистана, а также стремления Евросоюза вклиниться в решение водной проблемы. Кроме того, ажиотаж подогревается растущей неопределенностью в связи с отсутствием преемников у лидеров крупнейших центральноазиатских республик - Казахстана и Узбекистана.

Геополитика

Пока стержневым элементом геополитической трансформации Центральной Азии служит создание Москвой Евразийского Экономического союза (ЕврАзЭС). Киргизия планирует вступить в Таможенный союз к 2015 г., после этого появится общая граница с Таджикистаном, что позволит реализовать на практике заинтересованность Душанбе к вступлению в общее таможенное пространство. С запада ЕврАзЭС пополнится за счет Армении, а также за счет, возможно, особого формата сотрудничества с Украиной.

Такой контекст создает принципиально новые условия для Узбекистана, который из соображений соперничества с Казахстаном традиционно настраивал свои западные связи, даже несмотря на пережитую в 2005 г. угрозу цветной революции. Однако, перегруппировка сил и обозначение политических убеждений в узбекской внутриполитической элите показывает, что смена власти может стать переломным моментом и отказом от ставки на Запад. Особенно внятно эти тенденции проявились после ситуации с Украиной, когда ЕС четко дал понять, что сближение с Европой – это престижная и дорогостоящая привилегия, оплачивать которую должна третья страна, даже если это поставит ее перед лицом дефолта. Дополнительным фактором неуверенности Ташкента становится ситуация вокруг строительства губительной для узбеков Рогунской ГЭС. Надежды Узбекистана на Европу существенно уменьшились после того, как Евросоюз оказался бессилен оказать воздействие на Всемирный банк, который с подачи США де-факто предварительно одобрил возведение ГЭС.

Вторым по важности геополитическим фактором в Центральной Азии становится стремление Китая инфраструктурно привязать регион к себе за счет строительства транспортного коридора из КНР в Европу в обход России. Подобные намерения находят понимание в Евросоюзе, отдельные страны которого, например, Венгрия и Румыния, уже получили от Пекина средства на возведение узловых объектов и железнодорожных связок. Данные планы Китая следует рассматривать в более широком контексте формирования транспортного пространства Южной Азии, где Китай активно наращивает влияние, и Европы.

Новый шелковый путь

Вписаться в эти намерения надеются США, которые лоббируют строительство «Нового шелкового пути», связывающего Китай, Афганистан, Пакистан, Индию и Европу. Расчет на то, чтобы поставить все заинтересованные в транзите стороны, особенно КНР, в зависимость от США как посредника и гаранта безопасности в конфликтном регионе. Афганистан чрезвычайно удобен с транзитной точки зрения, однако, результаты операции МССБ в ИРА практически перечеркивают намерения американцев.

Европейские инициативы в Центральной Азии (ЦА) находятся на самой ранней стадии и почти не подкреплены финансово и политически, учитывая, что, например, на «ЕСовскую» стратегию для ЦА на ближайшие семь лет денег выделено значительно меньше, чем на предыдущий период. Кроме того, Брюссель сокращает свое представительство в регионе.

Таким образом, из всего многообразия обсуждаемых и продвигаемых в СМИ проектов для Центральной Азии на практике идет только формирование Евразийского союза, а также строительство в ЦА железных дорог, конкурирующих с Транссибом. Собственно, эта «вилка» и будет определять политико-экономическую эволюцию ЦА в обозримой перспективе, а основными участниками остаются Россия, Китай и центральноазиатские республики.

БАМ, Транссиб и транзит

Для начала отметим, что Транссиб уже существует, более того, к 2018 году эта магистраль наряду с БАМом будет расширена и модернизирована. В то же время планы альтернативного железнодорожного коридора через Центральную Азию пока прорабатываются и требуют согласованных действий, как минимум трех республик ЦА, связавших свое будущее с Таможенным союзом. Транзит от железнодорожных перевозок, да еще и по путям, построенным на китайские деньги, - чрезвычайно привлекателен для любой из стран региона. Однако, как показала новейшая история, доминирующим в определении внешнеполитического и экономического курса в государствах Центральной Азии все-таки остается политическая сфера, то есть чувствительный вопрос сохранения власти. И здесь уже вступают в игру фундаментальные факторы исторического наследия, военного сотрудничества, личных связей элит и, в конечном итоге, - доверия/недоверия. Ярчайшим примером проявления этого закона является ситуация в отношениях Россия – Узбекистан, понесших за последние годы миллиарды рублей убытков из-за натянутых отношений между представителями руководства обеих стран.

Китайские инфраструктурные проекты

Вопрос доверия центральноазиатских руководителей к Китаю пока остается открытым. Во многом потому, что Пекин сознательно не делает шаг от экономики к политике. Наоборот, рассматривает собственную аполитичность в качестве главного козыря в диалоге с уставшими от политических дилемм государствами…. Подобная отстраненность китайцев в то же время не дает центральноазиатским властям понимания позиции Китая и возможностей рассчитывать на него в условиях стремительных политических изменений. В этих условиях Россия с многочисленными, в том числе родственными, связями с элитами стран ЦА, оформленным военным союзом ОДКБ, миграционными потоками, а также опытом прямого взаимодействия в кризисных ситуациях объективно остается основным доверителем в регионе.

Закономерно, что в таких условиях центральноазиатский вопрос увязывается в российско-китайских отношениях с доминантой транзитного сотрудничества обоих государств с допущениями альтернативных фрагментов через территорию ЦА в качестве второстепенных дополнительных маршрутов при условии загруженности Транссиба. Такие условия обусловлены повышенной заинтересованностью Пекина в транспортном потенциале России, поскольку необходимая ж/д уже существует, и договариваться нужно с одной политически стабильной Россией, а не с несколькими, оглядывающимися на Москву, республиками.

И немного Суэца

Главное же в том, что основной экспорт Пекина в Европу идет морем 45 суток, через Суэцкий канал, что в условиях нарастающей нестабильности в Северной Африке и на Ближнем Востоке делает железнодорожный транзит, сокращающий время в пути до 12 суток, все более актуальным для Китая. При этом, разумеется, альтернативные ж/д проекты через ЦА будут подогреваться КНР, хотя бы из соображений экономического торга и дифференциации маршрутов доставки. Однако, как следует из вышеизложенного, об отказе от российского транзита речи не идет и пока не может идти.

Российско-китайский центр развития торговли

International Paper (IP) опубликовала пресс-релиз, в котором сообщает, что The Andhra Pradesh Paper Mills Limited (APPM) с 16 декабря 2013 года переименована в International Paper APPM Limited.«Новое имя отражает принадлежность к International Paper, сохраняя при этом исторические корни», - говорит Майкл Амик младший (Michael Amick Jr), Президент IP India и исполнительный директор International Paper APPM Limited.

Напомним, что Andhra Pradesh Paper Mills Limited вошла в International Paper в октябре 2011 года, после приобретения IP контрольного пакета акций APPM (75%).

Справка:

International Paper APPM Limited – ведущий производитель целлюлозы и бумаги в Индии. Andhra Paper выпускает бумагу для письма и печати на двух предприятиях, расположенных в Rajahmundry и Kadiam (штат Андхра-Прадеш), суммарная годовая мощность которых составляет 240 тыс. тонн. Продукция производителя востребована как на внутреннем, так и внешних рынках.

Подробнее…

International Paper - мировой лидер по производству бумаги и упаковки с производственными предприятиями в Северной и Латинской Америке, Европе, России, Азии и Северной Африке.

В распоряжение морской авиации Северного флота поступают новые многофункциональные истребители МиГ-29К, разработанные для базирования на авианосцах и решения соответствующих задач.

По информации пресс-службы ВМФ РФ, в 2014 году летчикам морской авиации Северного флота предстоит освоить новый тип палубного истребителя – МиГ-29К. До сих пор в боевом составе авиагруппировки единственного российского авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» состояли Су-33 и Су-25УТГ, которые планируется полностью заменить к 2015 году.

Истребители Северного флота базируются, в основном, на аэродроме Североморск-3 под Мурманском.

Как уже сообщалось, на «Адмирале Кузнецове» планируется полная замена палубных самолётов.

В 2009 году ВМФ РФ заказал 24 МиГ-29К. В 2012 году заказ расширили ещё на 20 самолётов. Российские заказы последовали после того, как 45 МиГ-29К заказала Индия для своих ВМС.

Как сообщается на сайте корпорации МиГ, одноместный МиГ-29К и двухместный МиГ-29КУБ представляют собой многофункциональные истребители поколения «4++» для базирования на авианосцах и предназначенные для решения задач ПВО корабельных соединений, завоевания господства в воздухе, поражения надводных и наземных целей управляемым высокоточным оружием днем и ночью в любых погодных условиях. По сравнению с ранее выпускавшимися истребителями летный ресурс МиГ-29К/КУБ увеличен более чем в 2 раза, а стоимость летного часа снижена почти в 2,5 раза. В состав комплекса вооружения входят управляемые ракеты «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», корректируемые авиабомбы, неуправляемые ракеты, авиационные бомбы и встроенная 30-мм пушка, могут вводиться новые образцы авиационных средств поражения.

Генеральный директор металлургической компании «Мобараке» Бахрам Собхани заявил, что в 2013 году возглавляемая им компания стала крупнейшим производителем губчатого железа в мире среди всех металлургических предприятий. Так, в указанный период на комбинате произведено 8 млн. 121 тыс. 483 т названной продукции. В 2012 году на комбинате «Мобараке» было произведено 6 млн. 744 тыс. 858 т губчатого железа. При этом на всех металлургических предприятиях Ирана в 2013 году произведено в общей сложности 14 млн. 528 тыс. т губчатого железа, и он занял второе место среди крупнейших производителей данной продукции в мире.

По словам Бахрама Собхани, первое место в мире по производству губчатого железа принадлежит Индии (18 млн. 679 тыс. т), притом что в этой стране данной продукции произведено на 7,5% меньше по сравнению с 2012 годом. После Индии в списке крупнейших производителей губчатого железа следуют Иран и Мексика (6 млн. 119 тыс. т), которой принадлежит соответственно третье место.

Еще одна авиакомпания, базирующаяся в аэропорту "Борисполь", WindRose ("Роза Ветров"), приступила к выполнению дальнемагистральных рейсов в Пунта-Кану (Доминиканская Республика). Сезонная программа полетов перевозчика в аэропорт на юге островного государства в Карибском море стартовала 27 декабря 2013.

Компания использует на маршруте широкофюзеляжный самолет Airbus 330, салон которого в двухклассной конфигурации вмещает более 320 пассажирских кресел. Несмотря на значительную емкость воздушного судна, первые беспосадочные полеты WindRose в Пунта-Кану отличаются высокой загрузкой, свыше 85%, что свидетельствует о растущей популярности туристического направления.

Ранее, 27 ноября, рейсы из "Борисполя" в Пунта Кану запустила еще одна украинская компания, "Авиалинии Харькова".

В целом на сегодняшний день из крупнейшего украинского аэропорта осуществляются 8 дальнемагистральных рейсов в города Таиланда, Индии, Вьетнама и Доминиканской Республики.

Кроме WindRose и "Авиалиний Харькова" прямые авиарейсы на дальние расстояния из "Борисполя" также выполняет компания "Международные авиалинии Украины" (МАУ), планирующая в этом году значительно расширить сеть трансконтинентальных воздушных линий. К регулярным рейсам Киев-Бангкок, открытым МАУ в декабре прошлого года, в период летней навигации 2014 г. перевозчик намерен добавить беспосадочные перелеты в Нью-Йорк, Торонто и Пекин.

Приобретение недвижимости в расположенном в Дубае (ОАЭ) самом высоком здании в мире Burj Khalifa, не только является признаком высокого статуса, но и предоставляет превосходные возможности для инвестиций. Как сообщает IMEXre.com со ссылкой на издание Emirates Business 24|7, в соответствии с данными, предоставленными риэлтерскими компаниями и агентами по продаже недвижимости, в 2013 году в рейтинге покупателей недвижимости в проекте Burj Khalifa первое место занимают граждане Индии, а на втором месте находятся граждане Ирана.

По данным агентства Reidin.com в 2013 году цены на недвижимость проекта Burj Khalifa выросли на 25% и составили, в среднем, 3.5 тыс дирхамов (US$ 1 тыс) за кв. ф. Квартиры, предлагавшиеся к продаже в 2008 году по цене 10 тыс дирхамов (US$ 2.9 тыс) за кв. ф, в 2009-2010 году в связи с мировым экономическим кризисом подешевели до 2.4 тыс дирхамов (US$ 658) за кв. ф. В 2013 году Земельным департаментом Дубая было зарегистрировано 74 сделки с недвижимостью проекта общей стоимостью 590 млн дирхамов (US$ 161.6 тыс). В 2012 году в рейтинге инвесторов в недвижимость проекта Burj Khalifa первое место также заняли граждане Индии.

Завершение военной кампании в Афганистане и сокращение военных расходов США и другими странами-союзниками вынуждают правительство Канады искать потенциальных покупателей канадского оружия и военной техники в развивающихся странах, сообщает armyrecognition.com.

За последние несколько лет в список стран-импортеров, которым канадские оборонные компании могут продавать оружие и военное оборудование, была добавлена Колумбия. В этот список могут войти и другие страны, такие как Индия, Кувейт, Бразилии, Чили, Перу и Южной Корея.

В секретной информационной записке, представленной министром иностранных дел Джоном Бэрдом (John Baird) в июне, говорится, что есть планы включения в список стран-импортеров Бразилию, Чили, Перу и Южную Корею в качестве ответных мер на снижение спроса на оружие канадского производства на «традиционных рынках», таких как США и Великобритания.

Канадская ассоциация оборонной промышленности (Association of Defence and Security Industries) включает более чем 975 оборонных предприятий и половину доходов сектора приносит экспорт.

Среди возможных участников полета на Марс — 52 россиянина

Организаторы проекта Mars One скоро начнут третий этап отбора

Для участия в проекте колонизации Красной планеты Mars One, предусматривающего безвозвратный полет на Марс, отобраны 1 058 кандидатов. В их числе — 52 россиянина. Об этом говорится в сообщении на сайте проекта.

Первичный отбор прошли 297 американцев, и у них наибольшая доля среди одобренных кандидатов. Второе место по численности заняли граждане Канады (75 человек). Третье и четвертое место досталось Индии (62 представителя) и России.

Работу имеют почти 77% отобранных претендентов на роль колонизаторов Марса. Около 15% являются школьниками. Мужчин среди прошедших квалификацию 55%.

Организаторы Mars One скоро начнут третий этап отбора. В нем будет проверяться физическая и психологическая возможность кандидатов отправиться в безвозвратный полет. Первый тур завершился подачей более 200 тысяч заявок на участие. К 2015 году учредители Mars One выберут 24 человек. Именно они и отправятся на Красную планету.

По графику, космический корабль с поселенцами стартует с Земли в 2024 году. Он должен прибыть на Красную планету в 2025-м.

Советник министра дорог и городского строительства по вопросам транспорта и международных соглашений Шахрияр Эфендизаде в интервью агентству ИСНА заявил о необходимости дальнейшего развития железнодорожной сети в рамках международного транспортного коридора ТРАСЕКА (Транспортный коридор Европа − Кавказ − Азия) и рассказал о путях устранения узких мест на маршрутах названного коридора с целью увеличения доли Ирана в транспортных перевозках различных грузов.

Ш.Эфендизаде отметил, что для решения упомянутой проблемы необходимо реализовать несколько проектов, к числу которых, в первую очередь, относится строительство железной дороги Казвин – Решт – Астара протяженностью около 370 км и завершение строительства железной дороги Иран – Туркменистан – Казахстан общей протяженностью около 900 км.

Указав на то, что Туркменистан, Азербайджан и Казахстан активизировали деятельность своих морских портов на Каспии, Ш.Эфендизаде заявил, что с вводом в эксплуатацию железной дороги Казвин – Решт – Астара Азербайджан, Грузия и Россия по иранским железным дорогам получат выход на Турцию и далее в Европу и в южном направлении – на страны Персидского залива. Затем советник министра отметил значимость иранского порта Амирабад и сказал, что поскольку этот порт уже связан с железнодорожной сетью страны, что позволяет осуществлять быструю доставку грузов на побережье Персидского залива, он может играть ключевую роль в деле обеспечения выхода странам Кавказа и Центральной Азии к международным водам через иранские южные порты.

Ш.Эфендизаде напомнил, что международный транспортный коридор ТРАСЕКА связывает Восток с Западом и играет важную роль в деле международных перевозок. Он создан около двух десятилетий назад с целью развития транспортной системы в странах причерноморского и прикаспийского регионов и Кавказа. Таким образом, ТРАСЕКА связывает между собой Китай, Центральную Азию, Кавказ и Европу. Одновременно международный транспортный коридор «Север – Юг» проходит из Индии, через Иран, Азербайджан и Россию к Северной Европе. Как подчеркнул советник министр дорог и городского строительства, все это во многом способствует увеличению доли Ирана в международных транспортных перевозках.

В Индии решили запретить пластиковую упаковку для жидких лекарственных средств

Правительство Индии планирует запретить использование пластиковых или ПЭТ-флаконов для упаковки таких фармацевтических продуктов, как сиропы и жидкие лекарственные препараты. Власти считают, что бутылочки, используемые для упаковки фармацевтических продуктов, могут нанести вред здоровью пользователей.

Такое решение было принято после внесения рекомендаций консультативного комитета по лекарственным препаратам (DTAB), пишет Upakovano.ru. В официальном отчёте говорится: «Поскольку достаточных доказательств не существует, DTAB рекомендовал на первом этапе прекратить использовать и запретить пластиковые или ПЭТ-контейнеры для педиатрических лекарств, препаратов для престарелых, женщин в репродуктивном возрасте и беременных женщин».

По некоторым данным, у фармацевтических компаний будет шесть месяцев, чтобы выполнить предписание. Патентное ведомство по лекарственным препаратам Индии также планирует отослать образцы пластиковых и ПЭТ-контейнеров, содержащих традиционные фармпрепараты на тестирование.

Пределы спада

Цены на коксующийся уголь по квартальным контрактам сократились до самого низкого уровня за последние четыре года

Компания Anglo-American на прошлой неделе заключила базовые контракты на поставку коксующегося угля в Азию на уровне $143 за т FOB Австралия для материала «твердых» сортов. Новая цена уменьшилась на $9 за т по сравнению с четвертым кварталом 2013 года и вообще стала самой низкой с января апреля 2010 года. Традиционно подобные соглашения, становящиеся образцом для других участников рынка, заключает крупнейший в мире производитель и экспортер коксующегося угля BHP Billiton-Mitsubishi Alliance (BMA), но на этот раз его переговоры с главным японским клиентом Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp. (NSSMC) несколько затянулись. Зато BMA установила базовый уровень цен при поставках австралийского коксующегося угля в Европу, достигнув соглашения с металлургами на отметке $140-143 за т FOB.

По мнению наблюдателей, несмотря на понижение экспортерам удалось добиться достаточно удачных для себя условий. Спотовые цены на «твердый» коксующийся уголь, достигшие в начале ноября пика на уровне немногим менее $160 за т CFR Китай, в дальнейшем пошли вниз и в середине декабря опустились до менее $150 за т CFR. При этом, потери для поставщиков были еще более значительными, так как в последние несколько недель в Азии резко возросли тарифы за фрахт, подскочившие до самого высокого уровня за последние 10 месяцев. Доставка тонны угля из Австралии в китайские порты в начале второй половины декабря обходилась в $15-16 за т, так что поставщикам приходилось удовлетворяться ценами менее $135 за т FOB.

Ближайшие перспективы азиатского рынка коксующегося угля выглядят также не слишком благоприятными для экспортеров. Производство стали в Китае в ноябре сократилось до самого низкого уровня с конца 2012 года, а в первой декаде декабря среднедневной объем выплавки упад до немногим более 2,01 млн. т – впервые с февраля. При этом, китайские металлурги ожидают последовательного понижения спотовых цен на коксующийся уголь, по меньшей мере, до начала весны.

Тем не менее, западные аналитики считают, что в 2014 году обстановка на рынке улучшится. Австралийское Bureau of Resources and Energy Economics (BREE) в своем прогнозе, обнародованном 18 декабря – за день до того, как было объявлено о подписании новых квартальных контрактов, оценивает среднегодовую стоимость австралийского «твердого» коксующегося угля в 2014 году в $150 за т FOB. По мнению специалистов американского агентства Moody’s, в середине будущего года спотовые цены на коксующийся уголь дойдут до $170-175 за т FOB. В качестве причин для этого роста указывается улучшение соотношения между спросом и предложением в будущем году.

Согласно прогнозу BREE, обороты трансокеанских поставок коксующегося угля в 2014 году возрастут на 3% по сравнению с 2013 годом и достигнут 319 млн. т. При этом, австралийский экспорт увеличится на 4%, до 168 млн. т, а вот американский сократится от 59 млн. до 57 млн. т. Канадские компании останутся «при своих» на уровне 34 млн. т. Импорт коксующегося угля, как считают в BREE, вырастет от нынешних 92 млн. до 99 млн. т в Китае и останется на прежнем уровне в Японии, Корее и Индии, где металлургическая промышленность будет стагнировать.

В то же время, как полагают аналитики Moody’s, низкие цены на коксующийся уголь приведут к закрытию ряда добывающих предприятий совокупной мощностью 30-40 млн. т в год в Австралии и Северной Америке, благодаря чему мировой рынок удастся сбалансировать. При этом, в наиболее уязвимом положении находятся американские компании, разрабатывающие месторождения в Центральных Аппалачах, у которых уровень себестоимости наиболее высокий. Несколько таких производителей даже предложили своим европейским клиентам заключить годовые контракты, чего на мировом рынке коксующегося угля не было с 2010 года, чтобы иметь хоть какие-то предсказуемые поступления.

Виктор Тарнавский

В Тегеранском выставочном центре открывается 6-ая международная выставка «Цемент, бетон и строительные технологии», на которой свои последние достижения в области внедрения передовых строительных технологий, производства бетона и соответствующего оборудования и техники продемонстрируют отраслевые научно-исследовательские институты, университеты, а также компании и промышленные предприятия, занятые в строительной сфере.

Выставка будет открыта для посетителей с 27 по 30 декабря, и в ней примут участие более 120 иранских и зарубежных компаний. На выставке будут представлены такие страны, как Турция, Индия, Китай, Россия, ОАЭ и Италия, и планируется, что с ее экспозициями ознакомятся члены торговых делегаций из Ирака, Афганистана, Индии и Кувейта. В этой связи следует отметить, что иранский цемент экспортируется в Ирак, Афганистан, Туркменистан, Азербайджан и в некоторые африканские страны.

Министр сельского хозяйства и продовольствия Норвегии Сильви Листхауг прокомментировала прогресс, достигнутый в ходе переговоров членов ВТО на Бали, состоявшихся 3 – 7 декабря, и ответила руководителю Союза фермеров Норвегии Мерете Фуруберг на критику «Балийского пакета».

По мнению Фуруберг, достигнутые на Бали договоренности – это откат назад в процессе построения справедливого миропорядка и поражение ряда стран в вопросе продовольственной безопасности.

В качестве аргумента в защиту своей точки зрения Фуруберг приводит тот факт, что ВТО отказалась поддержать практику Индии по предоставлению субсидий сельскому хозяйству, целью которых является обеспечение продовольствием голодающего населения собственной страны.

«Странам навязывают обязательства по отмене социальных программ. Угрозы штрафных санкций за реализацию программ преодоления голода – прямое ухудшение состояния голодающих. Избавление от таких торговых барьеров – на руку экспортным нациям и транснациональным концернам», - заявила Фуруберг.

Норвежский министр не согласна с Мерете Фуруберг и указывает на то, что правила ВТО никому не запрещают обеспечивать продовольственную безопасность, у стран есть право создавать продовольственные запасы и распределять продукты питания нуждающимся бесплатно или по субсидируемым ценам. Проблема возникает в тот момент, когда государство стремится субсидировать производство путем установления цен на рынке. Именно такие субсидии, по мнению министра, ранее уже приводили к перепроизводству, дисбалансу на рынке и демпингу.

По мнению Сильви Листхауг, наивно думать, что Норвегия должна, может или ей желательно отклонять все предложения об урезании субсидий и ставок таможенных пошлин в момент возобновления переговоров. Правительство Норвегии стремится совместно со стортингом подготовить сельское хозяйство страны к грядущим изменениям при помощи реализации следующих мер:

• Снижение степени зависимости сельского хозяйства от государственных дотаций;

• Снижение себестоимости сельскохозяйственной продукции;

• Предоставление фермерам новых, усовершенствованных возможностей заработка.

газета «Дагенс Нерингслив»

СТУ подсчитало годовой торговый оборот Сибири с китайскими партнерами

За 11 месяцев 2013 года внешнеторговый оборот в регионе деятельности СТУ составил около 27 млрд. 514 млн. долларов США, в том числе экспорт – более 21 млрд. 696 млн. долларов США (78,9%), импорт – чуть менее 5 млрд. 817 млн. долларов США (21,1%). По сравнению с январем-ноябрем 2012 года товарооборот сократился на 2,2%, импорт - на 14,5%, а экспорт – увеличился на 1,7%.

В январе-ноябре 2013 года товарооборот со странами дальнего зарубежья составил 24 млрд. 492 млн. долларов США (снижение на 2,0%), со странами СНГ – почти 3 млрд. 22 млн. долларов США (уменьшение на 4,0%).

В числе ведущих стран – торговых партнеров - Китай, Нидерланды, США, Украина, Тайвань (Китай), Турция, Япония, Индия, Германия, Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии, Республика Корея и Польша. На их долю пришлось 76,6% стоимостного объема товарооборота СТУ.

В товарной структуре экспорта металлы и изделия из них заняли 43,1% от его стоимостного объема, топливно-энергетические товары – 16,3%, древесина и целлюлозно-бумажные изделия – 15,1%, машиностроительная продукция – 10,2%, продукция химической промышленности – 10,1%.

По сравнению с январем-ноябрем 2012 года стоимостной объем экспорта металлов и изделий из них увеличился на 1,4%, древесины и целлюлозно-бумажных изделий – на 5,7%, машиностроительной продукции – на 29,6%. При этом стоимостной объем экспорта топливно-энергетических товаров уменьшился на 7,9%, химической продукции - на 4,2%.

В товарной структуре импорта на долю машин, оборудования и транспортных средств пришлось 48,4% от его стоимостного объема, продукции химической промышленности – 23,8%, металлов и изделий из них – 8,6%, продовольственных товаров и сельскохозяйственного сырья – 7,2%, текстиля, текстильных изделий и обуви – 3,9%, топливно-энергетических товаров – 3,5%.

По сравнению с январем-ноябрем 2012 года стоимостные объемы импорта машиностроительной и химической продукции уменьшились на 18,6% и 8,7% соответственно, металлов и изделий из них – на 10,1%, топливно-энергетических товаров – на 32,8%, текстиля, текстильных изделий и обуви – на 21,6%. При этом стоимостной объем импорта продовольственных товаров увеличился на 11,3%.

За январь-ноябрь 2013 года количество участников ВЭД, осуществивших внешнеторговые операции в регионе деятельности Сибирского таможенного управления (далее – СТУ), составило около 6,4 тыс. (уменьшение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 2,8%).

По информации пресс-центра СТУ