Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Гендиректор Иранской компании по производству сжиженного природного газа («Иран LNG») Али Хейрандиш заявил, что в случае успешного завершения переговоров с консорциумом в составе индийских компаний Иран будет ежегодно экспортировать в Индию до 6 млн.т. LNG по рыночным ценам и без каких-либо скидок, сообщает агентство ИСНА.

По словам Али Хейрандиша, на данный момент предварительные переговоры с индийским консорциумом о поставках в Индию иранского LNG уже состоялись, и речь на этих переговорах шла о поставках 4 млн.т. LNG в год по рыночным ценам. Если индийская сторона проинвестирует иранский газовый проект на 20%, то поставки LNG в Индию могут быть увеличены еще на 2 млн.т. В случае достижения согласия между двумя странами объем поставок будет увеличен до 6 млн.т. LNG в год.

Али Хейрандиш отметил, что 20-процентная доля акций компании «Иран LNG» оценивается в 1,4 млрд.долл., и ведутся переговоры с несколькими азиатскими и европейскими инвестиционными группами по поводу приобретения этой доли.

Али Хейрандиш сообщил, что на данный момент работы в рамках первого проекта по производству в Иране LNG выполнены на 32%. Газоочистительная установка на предприятии компании «Иран LNG» будет введена в эксплуатацию к зиме 2010г. Ее производственная мощность составит более 50 млн.куб.м. газа в сутки. А завод по производству LNG в случае своевременного финансирования вступит в строй к зиме 2011г. В целом, проект оценивается в 4,3-5 млрд.долл. На сегодня в него уже вложено 1,2 млрд.долл.

Казахстан продолжает укреплять свои позиции на зерновых рынках стран Персидского залива и, в особенности, Ирана, который является одним из крупнейших импортеров зерна в мире. За прошедший год более 30% казахстанского экспорта зерна приходилось на Иран.

В целях развития деловых отношений между участниками Международной зерновой конференции в Астане (1-2 апреля 2010, Казахстан, Rixos President Hotel) будет организован круглый стол «Развитие зернового экспорта Казахстана в страны Персидского залива и Ирана», который состоится 2 апреля.

Основными круглого стола темами станут:

• прогноз развития зернового экспорта Казахстана в страны Персидского залива и Ирана на краткосрочную и среднесрочную перспективу;

• состояние и перспективы развития инфраструктуры экспорта зерна – портовые и линейные элеваторные мощности, транспортные сети (ж/д и морские пути) Казахстана и Ирана в перспективе развития иранского «зернового коридора»;

• конкурентоспособность казахстанского зерна на рынках стран Персидского залива и Ирана;

• предоставление специальных льготных тарифов (таможенных и транзитных) при ввозе казахстанского зерна в Иран, как стимулирующий рычаг по расширению и углублению интеграционных процессов зерновых рынков Казахстана и Ирана со странами Персидского залива.

Обсуждение данных вопросов позволит активизировать продвижение казахстанского зерна и наладить связи иностранных компаний с казахстанскими участниками рынка зерна. Участие топ-менеджеров и известных экспертов зерновой индустрии сделают Круглый стол эффективной площадкой обмена мнений о текущих и долгосрочных тенденциях развития зерновых рынков и выявления дополнительных резервов по повышению эффективности экспорта зерна в близлежащие страны.

Ведь именно повышение эффективности процесса логистики и дополнительные преференции (в странах-импортерах) в условиях «низкого» рынка даст Казахстану наиболее ощутимые конкурентные преимущества на зерновых рынках стран Персидского залива и Ирана. apk-inform.

Цветочный базар в Тегеране является крупнейшей торговой площадкой для производителей цветочной продукции, поставщиков, оптовых покупателей, флористов.

Расположенный в южной части столицы на автомагистрали Шахид Махаллатти, цветочный базар предоставляет прекрасную возможность приобрести как свежесрезанные, так и горшечные растения. 1,5 млн. цветочных растений различных сортов и видов поступают сюда непосредственно из цветоводческих хозяйств различных областей Ирана. Mehr.

Директор нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) в Бендер-Аббасе Али Реза Амин заявил, что на названном НПЗ ежесуточно производится 10 млн.л. бензина, что составляет 21% от всего производимого в стране топлива данного вида, сообщает агентство ИСНА. Али Реза Амин отметил, что на НПЗ, кроме того, ежесуточно доставляется 20 млн.л. импортируемого бензина, который после некоторой обработки, в т.ч. смешивания с производимым на НПЗ бензином, направляется в распределительную трубопроводную сеть.

Кроме НПЗ в Бендер-Аббасе бензин производится на НПЗ в Абадане (20,2%), в Исфагане (18,2%), в Тегеране (15%), в Эраке (10,4%), в Тебризе (6,2%), в Ширазе (3,8%), в Лаване (2,4%) и в Керманшахе (1,7%). Али Реза Амин сообщил, что производственная мощность НПЗ в Бендер-Аббасе позволяет перерабатывать до 320 тыс.бар. сырой нефти в сутки. В основном, сырая нефть доставляется на НПЗ нефтеналивными танкерами с месторождений в районе о.Харк. Иногда также на переработку доставляется супертяжелая нефть с месторождений «Саруш» и «Ноуруз».

Затронув вопрос о соотношении производимых на НПЗ нефтепродуктов, Али Реза Амин сообщил, что 30% сырья перерабатывается на НПЗ в дизельное топливо, 20% – в серу, 34% – в топочный мазут, 7% – в керосин и авиационное топливо, 4% – в предназначенные для экспорта тяжелые нефтепродукты, 3% – в сжиженный газ и 2% – в судовое топливо марки VB.

Заместитель гендиректора Иранской национальной газовой компании Кешкули, совершивший поездку в провинцию Гилян для участия в церемонии ввода в эксплуатацию нового газопровода, заявил, что в текущем 1388г. (21.03.09-20.03.10) Иран увеличил экспорт газа, сообщает агентство ИРИБ. По словам Кешкули, с начала тек.г. из Ирана в Турцию и Армению ежесуточно поставлялось в среднем 26 млн.куб.м. газа. Это на 21% больше по сравнению с прошлогодними показателями.

Увеличение объема экспортных поставок иранского газа происходило одновременно с сокращением на 21% импорта голубого топлива из Туркменистана. Кешкули подчеркнул, что увеличение экспорта и сокращение импорта происходит в условиях, когда нет никаких проблем с обеспечением газом внутренних потребителей. С начала тек.г. объем потребления газа в самом Иране увеличился на 7%.

Президент Ирана Махмуд Ахмади-Нежад вчера впервые с момента своего переизбрания в пред.г. нанес краткий визит в Афганистан. Еще накануне администрация США заявила, что «обеспокоена» этой поездкой, а глава Пентагона Роберт Гейтс обвинил Иран в ведении «двойной игры» в Афганистане. Это дало Махмуду Ахмадинежаду дополнительную возможность превратить визит в Кабул в яркое антиамериканское шоу.

Изначально поездка иранского президента в Афганистан была запланирована на понедельник. Однако карты Махмуду Ахмадинежаду спутал министр обороны США Роберт Гейтс, без предупреждения нагрянувший в Кабул. Из-за этого визит господина Ахмадинежада был передвинут на среду. Однако полемики, пусть и заочной, между Вашингтоном и Тегераном избежать не удалось.

Тон задал глава Пентагона, обвинивший Иран в том, что он ведет «двойную игру», с одной стороны, «поддерживая афганское правительство, а с другой – талибов». «Они (иранцы.- «Ъ») хотят, чтобы афганское правительство было дружелюбно с ними, но не желают, чтобы оно добилось успеха»,- заявил он. Американские спецслужбы утверждают, что Тегеран снабжает боевиков афганского движения «Талибан» оружием и деньгами. Во многом этим в Пентагоне объясняют неудачи афганских правительственных войск и военного контингента западной коалиции в войне с местными исламистами.

Впрочем, доказательств сотрудничества Ирана с движением «Талибан» США не обнародуют. Многие западные и российские эксперты сомневаются, что шиитский Иран поддерживает талибов-суннитов. «Дело даже не в религиозных различиях,- заявил «Ъ» гендиректор Центра изучения современного Ирана Раджаб Сафаров.- Дело в экстремистской идеологии талибов, которую никогда не признавали в Тегеране». По словам эксперта, «Иран с самого возникновения движения талибов резко осуждал их, считая, что их действия наносят огромный ущерб исламу и компрометируют исламскую модель управления». «Еще до прихода в Афганистан американцев именно Иран оказывал помощь афганскому Северному альянсу в борьбе с талибами»,- напомнил господин Сафаров.

Сам Махмуд Ахмадинежад также категорически отверг обвинения Вашингтона, вернув Роберту Гейтсу упрек в «двойной игре». «Что делаете вы в 12 тыс.км. от своего дома, на противоположной стороне планеты? Боретесь с терроризмом? Если у вас иные причины пребывания здесь, то имейте мужество признать это,- заявил он вчера на пресс-конференции в Кабуле, обращаясь к американцам.- Они (США.- «Ъ») сами создали «Талибан» и «Аль-Каиду», финансировали их и оказывали им всяческую поддержку. Теперь же используют термин «терроризм» для оправдания своего присутствия (в регионе.- «Ъ»)».

Стоявший рядом президент Афганистана Хамид Карзай во время этой тирады старательно делал вид, что происходящее его не касается. В ходе пресс-конференции по итогам переговоров с Махмудом Ахмадинежадом он ограничился лишь парой фраз о «братских узах» Афганистана и Ирана, имеющих одни и те же национальные интересы и историко-культурные связи. Он поблагодарил Тегеран за помощь и содействие Кабулу в реализации экономических проектов, в частности строительства первой в стране железной дороги, которая пройдет через восточные и северные районы Афганистана.

«В целом же поездка президента Ирана носила ознакомительный характер,- заявил «Ъ» Раджаб Сафаров. – Тегеран пытается выяснить настроения в руководстве Афганистана, предел полномочий Хамида Карзая в условиях американского военного присутствия».

По словам эксперта, это связано с угрозами США и Израиля любой ценой остановить ядерную программу Ирана. «Тегеран опасается, что находящийся на афганской территории военный контингент НАТО будет использован для удара по Исламской Республике,- пояснил господин Сафаров. – Иранцы с сожалением признают, что в случае принятия Вашингтоном положительного решения от марионеточного режима Карзая ничего зависеть не будет». Коммерсант.ру.

В Кашане (провинция Исфаган) на крупнейшем в регионе автозаводе в присутствии президента Ахмадинежада состоится официальная церемония по вводу в эксплуатацию линии по производству автомобилей «Миниатюр». Вице-губернатор провинции Исфаган, глава городской администрации Кашана Хосейн Али Хаджи в интервью агентству ИРНА сообщил, что названная церемония состоится в ближайший понедельник. Автозавод компании «Самияр» имеет две линии по производству автомобилей «Прайд» и «Миниатюр». В его строительство вложено более 4 трлн. риалов (400 млн.долл.), и он занимает площадь в 318 га.

В течение нескольких последних дней специалисты компании «Самияр» усиленно занимаются подготовкой к церемонии по вводу в эксплуатацию производственной линии завода. В преддверии визита президента Ахмадинежада в Кашан в городе и в местной прессе проводится соответствующая рекламная кампания, в ходе которой активно пропагандируется торговая марка продукции завода, в частности автомобиля «Миниатюр». Автозавод компании «Самияр» в Кашане считается крупнейшим по площади автопромышленным предприятием Ирана. Согласно проекту, на этом автозаводе ежегодно будет производиться до 150 тыс. легковых автомобилей и пикапов.

Заместитель гендиректора вагоностроительной компании «Вагон Парс» Сейед Мостафа Мири в интервью агентству ИРНА сообщил о подписании с частным сектором контракта на изготовление на заводе компании в Эраке (Центральная провинция) 50 высокобортных товарных вагонов. По словам С.М.Мири, проектирование вагонов выполнено инженерами и специалистами компании, и 80% комплектующих и деталей для них производится в самом Иране.

Названный контракт оценивается в 30 млрд. риалов (3 млн.долл.), и ведутся переговоры об увеличении количества изготавливаемых для заказчика вагонов до 450 ед. Компания «Вагон Парс» в Эраке специализируется в области производства ж/д техники, и ее мощности позволяют ежегодно изготавливать до 1,5 тыс. товарных вагонов различного назначения.

Статистические данные свидетельствуют о сокращении иранского экспорта черной икры, сообщает агентство ИСНА. Если в 1383г. (21.03.04-20.03.05) Иран экспортировал 38 т. 387 кг. черной икры, то за 10 месяцев тек.г. (21.03.09-20.01.10) было экспортировано только 344 кг. названного продукта. Анализ показывает, что резкое сокращение объема экспорта черной икры произошло несмотря на значительный рост цены на нее.

Примечательным представляется тот факт, что по данным департамента статистики и информационных технологий таможенной администрации страны, в течение 10 месяцев тек.г. прямые поставки черной икры за рубеж не осуществлялись. Вся иранская черная икра реализовывалась через сеть магазинов свободной торговли (free shops). Экспортная продажа икры осуществлялась только в качестве товара для авиапассажиров через коммерческую таможню тегеранского аэропорта им. Имама Хомейни. Ежегодно, за исключением 10 месяцев тек.г., более 60% иранской черной икры импортировали три страны, первое место среди которых принадлежит Германии.

Накануне частный импортер Ирана законтрактовал импорт 80 тыс.т. сахара-сырца международного торгового дома Bunge. Об этом сообщает ИА InfoLine. Данная сделка оказалась не единственной крупной закупкой товара за прошедшую неделю. За прошедший уик-энд египетская компания закупила 90 тыс.т. сахара-сырца. Аналитики отмечают, что наличие таких крупных по объему сделок говорит о том, что даже высокие цены вряд ли отпугнут покупателей.

На международной бирже ICE в Нью-Йорке в янв. 2010г. цены на сахар-сырец достигли исторического максимума за 30 лет. Однако за прошедшие два месяца товар по фронтальному контракту уже подешевел на 22%. Относительно средних показателей за несколько лет цены на сахар выше на 11-12 центов за фунт. Advis.ru.

Председатель специальной рабочей группы ж/д промышленности Организации развития и модернизации промышленности Ирана Аббас Горбанали заявил, что для выполнения заданий программы развития ж/д транспорта иранские железные дороги нуждаются в 45 тыс. вагонов различного назначения, сообщает агентство ИРИБ.

Как отметил Аббас Горбанали, в 5 пятилетней программе развития страны (2010-15гг.) предусматривается увеличение доли перевозок ж/д транспортом грузов до 30% и пассажиров до 18% от общего объема транспортных перевозок, и для достижения этой цели парк подвижного состава железных дорог страны должен пополниться 5 тыс. пассажирских и 40 тыс. товарных вагонов.

Ж/д транспортом перевозится 8% от всех грузов и пассажиров, и названная рабочая группа ж/д промышленности усиленно занимается проблемами достижения поставленных целей, удовлетворения потребностей в области ж/д перевозок, развития метро в крупных городах и, наконец, разработки и реализации на практике политики по оказанию поддержки ж/д промышленности.

Аббас Горбанали отметил, что в ближайшее время ежегодно будет требоваться 500 вагонов для городских железных дорог (метро) и имеются все возможности для изготовления такого количества вагонов метро в самом Иране при условии должного внимания к нуждам отечественных предприятий, занимающихся производством подобной техники, и оказания им необходимой поддержки.

По словам Аббаса Горбанали, в случае развития ж/д промышленности ежегодная экономия валютных средств может составлять до 20 млрд.долл. в год, и к числу очевидных преимуществ ж/д транспорта относятся более высокий уровень безопасности по сравнению с другими видами транспорта, низкий расход топлива и низкий уровень загрязнения окружающей среды. Развитие ж/д транспорта позволит сократить количество дорожно-транспортных происшествий.

Заместитель гендиректора автопромышленной группы (АГ) «Иран ходроу» по вопросам планирования Хамид Реза Тагинежад заявил, что на состоявшемся недавно в Тегеране совещании министров промышленности стран Группы D8 представитель АГ «Иран ходроу» предложил создать союз автопроизводителей названных стран, сообщает агентство ИСНА. По словам Х.Р.Тагинежада, турецкая делегация поддержала данное предложение. Представители других стран также заявили о своем согласии с предложением АГ «Иран ходроу».

В ходе проведенных по данному вопросу переговоров было решено, что максимум в течение трех месяцев будет осуществлена подготовка к созданию такого союза, и АГ «Иран ходроу» заявила о своей готовности к тому, чтобы штаб-квартира союза находилась в Тегеране.

Х.Р.Тагинежад отметил, что основная цель создания союза автопроизводителей стран Группы D8 состоит в обмене между участниками союза информацией, касающейся состояния дел в автомобилестроении друг друга. Существование такого союза позволит обсуждать предложения по поводу тех или иных проектов в области автомобилестроения, не дожидаясь совещаний с участием представителей восьми мусульманских стран Группы D8, которые проводятся не чаще одного раза в год. Необходимые шаги будут предприниматься через создаваемый союз автопроизводителей. Успешному сотрудничеству в области автомобилестроения будет способствовать интернет-портал союза.

Х.Р.Тагинежад сообщил, что в качестве первого шага, предпринимаемого в рамках союза, могут быть осуществлены мероприятия по реализации программы по проектированию и налаживанию производства автомобиля под общей торговой маркой стран Группы D8.

Поезда доедут из Пекина до Лондона за два дня. Китай намерен построить железную дорогу, по которой можно будет быстро добраться из Азии в Европу. Пекин надеется соединить Европу и Азию с помощью новой высокоскоростной железной дороги, над проектом которой сейчас работают китайские инженеры. По их задумке по новой дороге будут ходить поезда, способные развивать скорость до 320 км/ч (для сравнения: первый высокоскоростной в России поезд, нашумевший «Сапсан», рассчитан на скорость до 250 км/ч).

Благодаря этому новая железная дорога позволит пассажирам на поезде добраться из начальной точки маршрута, Лондона, в конечную, Пекин, всего за два дня. Сейчас на это требуется не менее недели на поезде и 10 часов на самолете. «Мы стремимся к тому, чтобы поезда двигались почти так же быстро, как самолеты», – рассказал в интервью британской газете Daily Telegraph один из создателей проекта, член Китайской инженерной академии и куратор ж/д проектов Китая Ван Меншу.

Авторы проекта рассчитывают завершить строительство к 2020г. В худшем случае, по словам Вана, строительство займет не 10, а 15 лет. Железная дорога, соединяющая Лондон и Пекин, – это основная линия, маршрут которой сейчас продумывают китайские инженеры. С Британских островов в Евразию поезда будут попадать через Ла-Манш. Далее пассажиры проедут Париж, Берлин, Варшаву и Киев и окажутся на территории России, где их путь будет проходить через Санкт-Петербург и Москву. Из Москвы они направятся в Астану (Казахстан), оттуда – на Дальний Восток, в Хабаровск. Там пассажиров ожидает последний переезд до китайской столицы.

От основной линии будут ответвляться две дополнительные. Первая, северная линия, соединит Россию с Германией, где вольется в европейскую систему железных дорог. Вторая направится в Юго-Восточную Азию и пройдет через территории Туркмении, Ирана, Индии, Вьетнама, Таиланда, Камбоджи, Бирмы, Малайзии и Сингапура. На сегодня Китай и Юго-Восточную Азию связывает единственная ж/д линия, построенная в начале прошлого столетия.

У новой железной дороги есть свои достоинства. В первую очередь это скорость, с которой люди смогут переместиться из одной части света в другую. Считается также, что высокоскоростная магистраль будет способствовать продажам и транспортировке сырья. Кроме того, возможность добраться в Лондон на поезде, несомненно, порадует людей, которые испытывают панический страх перед перелетами (аэрофобы).

У проекта уже есть сторонники. Ван уверяет, что в действительности инициатором проекта был вовсе не Китай; к Пекину обратились другие страны, в частности Индия, которые не имеют проблем с финансированием, зато не обладают необходимыми технологиями для реализации такого проекта. В ответ Китай предложил обеспеченным странам, заинтересованным в проекте, инвестировать в строительство участка железной дороги в Бирме в обмен на литий (этот металл широко используется в аккумуляторах и батарейках), которым богата эта страна.

Маршрут железной дороги пока окончательно не определен и может претерпеть некоторые изменения, отмечает Ван. По его словам, сейчас Китай ведет переговоры с 17 странами, по территории которых может пройти путь. При этом ни одну страну китайский эксперт не назвал.

Между тем в РЖД о планах Китая проложить железную дорогу в Европу не знают. Как рассказал корреспонденту «Газеты» представитель пресс-службы, никаких переговоров по такому строительству они не ведут. Он также выразил сомнения в том, что китайцы могут строить дорогу на российской территории, не согласовав это с российскими властями.

«Признаюсь честно, в первый раз слышу об этом проекте, хотя мы ежедневно общаемся с китайскими коллегами, представителями и руководителями различных туристических и бизнес-представительств», – заметила корреспонденту «Газеты» Наталия Сапрыкина, представитель туроператора по Китаю China Tour & Business Travel Co. По словам Сапрыкиной, китайцы активно развивают сеть высокоскоростных железных дорог внутри страны. К примеру, курсирует экспресс Гонконг – Гуанчжоу (в пути 2 часа), к 2012г. намечен запуск скоростного поезда Гонконг – Пекин, время в пути составит 8-10 часов (сейчас в пути 23 часа), экспресс Гонконг – Шанхай, время в пути составит 6 часов (сейчас 18 часов), экспресс Пекин – Шанхай, время в пути будет менее 5 часов, скорость 250 км/ч (сейчас более 12 часов).

«Я бы поняла, если бы такой маршрут связал Россию и Китай. Выездной турпоток из нашей страны в Китай в пред.г. составил чуть менее 2 млн.чел. При этом поток из Европы в Китай в десятки раз меньше. Через нашу компанию мы отправляем из Англии (Европы) в Китай не более одного-двух человек в год», – отметила Сапрыкина. По ее данным, в Национальном туристическом офисе Китая в Москве также ничего не знают об этом масштабном проекте.

Вместе с тем амбициозный китайский проект вызвал и нарекания скептиков. Одни, в частности, указывают на технические сложности в осуществлении проекта. Для своих внутренних железных дорог Китай внедряет новую конструкцию ж/д полотна. Согласятся ли на это другие страны, пока непонятно.

Беспокойство также вызывают проблемы контрабанды и незаконной миграции. Только в Сибири уже осели около млн. выходцев из самой густонаселенной страны в мире, а прямая железная дорога упростит путь мигрантов на север. Еще один камень преткновения – это визы. Сколько виз, хоть и транзитных, придется получать пассажиру, которому предстоит пересечь несколько стран? Однако Китай настроен на оптимизм. Создатели проекта рассчитывают, что через 10 лет визовые ограничения на перемещения по территории Азии будут полностью отменены. Иван Гидаспов, Юлия Котова

Цейце Леттинга возглавил созданную в пред.г. российско-азербайджанскую компанию C-Ring Telecom. Ее акционерами являются альтернативный оператор «Синтерра» и национальный оператор Азербайджана «Азертелеком». C-Ring Telecom участвует в проекте «Синтерры» C-Ring (Caspian Ring) по созданию совместных предприятий в Прикаспийских странах и единой кабельной системы в этом регионе.

«Синтерра» и «Азертелеком» создали на паритетных началах C-Ring Telecom в мае 2009г. Основная цель СП – повышение связности сетей и создание трансграничного перехода Россия-Азербайджан, который соединит телекоммуникационные инфраструктуры операторов на российско-азербайджанской границе на участке Дербент-Губа. C-Ring Telecom при оказании услуг использует инфраструктуру обеих компаний. Доступ к базовым телекоммуникационным услугам (телефония, передача данных, доступ в интернет) обеспечивает «Азертелеком», а развитием инновационных услуг (ЦОД, call-центр, GRID-технологии, контентные услуги) занимается совместное предприятие. На начальном этапе уставной капитал предприятия минимален, однако в планах акционеров увеличить его до 15 млн.долл.

Во II половине 2009г. «Синтерра» и «Азертелеком» объявили о первых назначениях в C-Ring Telecom. В окт. 2009г. Чагдаш Берксан был назначен старшим вице-президентом C-Ring Telecom и фактически возглавил компанию, став в дальнейшем ИО гендиректора этого СП. Как говорили ранее представители «Азертелекома», Чагдаш Берксан был временной фигурой на посту главы C-Ring Telecom (см. новость ComNews от 8 окт. 2009г.). Вчера акционеры СП объявили, что руководить компанией теперь будет Цейце Леттинга, который ранее был вице-президентом американского оператора дальней связи iBasis по продажам в Европе.

C-Ring Telecom также участвует в СП в области ИКТ в Иране, созданном совместно с Iranmobin Electronics Development Company (акционер национального оператора связи Исламской Республикой Иран – Telecommunication Infrastructure Company, TIC). C-Ring Telecom и Iranmobin получили по 50% в акционерном капитале C-Ring Iran (см. новость ComNews от 2 дек. 2009г.). Также «Синтерра» планирует создать аналогичное СП в Казахстане и Туркмении (переговоры сейчас идут). Все эти СП, которые организуются при помощи C-Ring Telecom, участвуют в проекте C-Ring, который призван объединить Прикаспийские страны в единое телекоммуникационное кольцо. Схема работы «Синтерры» с местными партнерами аналогична работе СП в Азербайджане и Иране.

«Мы уверены, что опыт и управленческие навыки Цейце Леттинга помогут проекту C-Ring занять лидирующие позиции на телекоммуникационном рынке Прикаспийского региона», – прокомментировали назначение главы «Азертелекома» Михаил Чупа и «Синтерры» Виталий Слизень.

Кроме уже существующих партнеров «Синтерра» рассчитывает привлечь к проекту операторов Турции, Ирака, Кувейта, Саудовской Аравии, ОАЭ, Омана, Киргизии, Таджикистана, Пакистана, Индии, Армении и Грузии (см. новость ComNews от 26 фев. 2010г.). «Создаваемая «Синтеррой» кабельная система актуальна для развития телекоммуникаций в каждом конкретном макрорегионе. В перспективе эта кабельная система в Прикаспийском регионе может служит связующим звеном для передачи данных из Европы в Индию, которая генерирует большой объем трафика. А это направление сейчас крайне актуально», – говорит аналитик ComNews Research Артем Акчурин. Он отмечает, что рынок аренды каналов передачи данных развивается очень быстро. Не исключено, что в 2012-13гг. возможен дефицит емкостей по особо актуальным направлениям.

Цейце Леттинга родился 17 марта 1966г. в Нидерландах. В 1992г. получил степень Master in Business Administration HTS Leeuwarden. В области телекоммуникаций работает с 1992г., и имеет опыт работы как в качестве консультанта, так и на ключевых управленческих позициях в таких ведущих телекоммуникационных компаниях, как: iBasis, Romtelecom S.A., Czech Telecom, KPN Telecom. Карьеру начал в 1992г. в голландском операторе мобильной связи KPN Telecom, где работал на различных позициях в маркетинге и продажах. В 1998г. перешел в компанию Eircom (интернет-провайдер Ирландии), где в 1999г. занял пост менеджера по развитию межоператорского бизнеса. В 2000г. становиться директором по развитию бизнеса Czech Telecom, а с 2003г. по 2008г. работал директором по продажам в Romtelecom S.A. Затем в 2009г. стал вице-президентом международного телекоммуникационного оператора iBasis по продажам в Европе. В марте 2010г. возглавил C-Ring Telecom.

Чагдаш Берксан родился в Стамбуле (Турция). В сфере информационных технологий работает с 1997г. С 1998г. по 2004г. управлял дата-центрами в Европе британского подразделения компании Yahoo, участвуя в различных проектах корпорации в Великобритании, Швейцарии, Нидерландах, Германии, Швеции, Калифорнии. В 2005г. стал вице-президентом ILab Holding Venture, одной из ведущих турецкий фирм в сфере ИТ. С 2009г. являлся вице-президентом компании Capital Resources Advisors и консультирует крупнейших в Азербайджане GSM операторов и операторов наземных линий. В окт. 2009г. назначен на пост гендиректора компании «Азертелеком».

Американский интернет-гигант Google причислил Испанию к группе стран, ограничивающих свободу слова и самовыражения в глобальной Сети, пишет газета El Pais. Нелицеприятные для Мадрида заявления сделала официальный представитель Google Николь Вонг (Nicole Wong), выступая с докладом перед Комитетом по иностранным делам Палаты представителей США.

Недовольство Google вызвано решением испанского суда, который в 2007г. постановил закрыть два блога, в которых размещались призывы бойкотировать продукты из Каталонии. Об этом изданию сообщили в пресс-службе Google в ответ на официальный запрос газеты. Вердикт суда вызвал большой общественный резонанс, и вспыхнувший скандал получил широкое освещение в СМИ, отмечает издание. Представитель Google добавил, что закрытие двух блогов – единственный случай такого рода в Испании. Однако это не помешало Вонг назвать Испанию в числе стран-цензоров перед лицом конгрессменов, негодует газета.

Представительница интернет-гиганта, выступая в Комитете по иностранным делам нижней палаты конгресса, заявила, что популярный сервис хостинга видеороликов YouTube (принадлежит Google) блокируется в 13 странах, среди которых Китай, Пакистан, Марокко и Иран. Сервис Blogspot.com (собственность Google) был запрещен, или находится под запретом сегодня в 7 странах: Китае, Испании, Пакистане, Мьянме, Индии, Иране, Эфиопии, добавила Вонг. Социальная сеть Google Orkut не работает в Саудовской Аравии, ОАЭ и Иране, резюмировала представитель интернет-корпорации.

Отметим, что руководство Китая, одного из самых жестких цензоров глобальной Сети, считает свободный интернет угрозой обществу. Одно из последних заявлений на эту тему было сделано представителем Госсовета КНР в ответ на намерение Google уйти из Китая из-за хакерских атак и цензуры.

Министерство финансов США разрешило экспорт на Кубу, в Иран и Судан интернет-технологий, т.к. это способствует развитию общения между пользователями интернет. Снятие ограничений даст возможность американским IT-компаниям предоставлять пользователям в Судане, Иране, а также на Кубе дополнительные услуги по доступу к программам быстрого обмена сообщениями, электронной почте, программам быстрого обмена музыкальным контентом, социальным сетям и многим другим сервисам.

Американское министерство финансов приняло решение о снятии запрета с подачи госдепа США. Расширение возможностей для общения пользователей интернет положительно повлияет на развитие в странах свободы слова, а также доступа к информации, как считают во внешнеполитическом ведомстве.

Руководствуясь такими соображениями, во время президентских выборов в Иране государственный департамент попросил сервис Twitter не проводить плановые технические работы, т.к. услугами данного сервиса пользовались оппозиционеры для того, чтобы координировать свои действия.

Министерство по коммуникациям и информационным технологиям Ирана заблокировало доступ пользователей интернет к серверу Google в фев. тек.г. В скором будущем планируется создание собственного сервиса, который ориентирован на граждан Ирана. В апр. пред.г. в Иране уже блокировалась работа Twitter и Facebook непосредственно перед президентскими выборами. IRINN

Термин «перезагрузка» стал весьма популярным после того, как к верховной власти в США и России пришли такие молодые и амбициозные политики, как Барак Обама и Дмитрий Медведев. На поверку этот термин оказался просто ширмой, за которой продолжается опасное протаскивание своих интересов. Далеко не способствуют идее разрядки, например, намерения Вашингтона по реализации своей «новой архитектуры» противоракетной обороны.

Американские политики и военные не уставая твердят, что новые вариации ПРО не направлены против России, но Москву эти словесные заверения не успокаивают. Россия уже получала от Запада множество подобных обещаний, сдавая под эти словесные гарантии свои позиции. И что в итоге? Сегодня Североатлантический альянс только в номенклатуре обычных вооружений имеет над Россией почти четырехкратный перевес. И вот принято решение о размещении американских ракет системы Patriot в Польше в 100 км. от российской границы. Очевидной стала и возможность появления натовских противоракетных установок в Румынии и Болгарии, названных в терминологии «новой архитектуры» НАТО «южной площадкой». А ведь остается не окончательно снятым с повестки дня и вопрос возвращения к варианту базирования стратегических ракет на «северной площадке» – в Польше и Чехии.

Своих намерений Вашингтон уже не скрывает. Помощник госсекретаря США по связям с общественностью Филипп Кроули объясняет, что Румыния согласилась принять на своей территории комплексы ракет-перехватчиков, которые необходимы для защиты от угрозы со стороны Ирана. И называет даже дату: эта система вступит в строй в 2015г.

Начальник генштаба Вооруженных сил РФ Николай Макаров задается вопросом: почему в Румынии, почему не на территории Турции, которая является одним из старейших членов Североатлантического альянса и стратегически расположена по отношению к Ирану гораздо более выгодно? «Нас не может тревожить то, что из двух возможных вариантов, – говорит российский генерал, – выбран не тот, который во всех отношениях более рационален с точки зрения обороны от называемой возможной угрозы. А выбран вариант, который является дальнейшим «подтеканием» сил НАТО к российским границам».

Откровенное и одностороннее продвижение собственных интересов вызывает вопросы и недоумение не только у Москвы. Похоже, что и многие политики в Европе видят в этом явное отступление от намерения Белого дома советоваться со своими союзниками. Немецкий эксперт по внешней политике Александр Рар считает, что такие действия США изменяют баланс сил в регионе и идут вразрез с обещаниями НАТО не создавать свои инфраструктуры на территориях новых членов альянса. Это, убежден эксперт, вынудит другие государства принимать аналогичные меры и приведет к возобновлению гонки вооружений.

А курирующая внешние связи ЕС в Европейской комиссии Бенита Ферреро-Вальднер видит в подобных действиях Вашингтона «узурпирование полномочий по управлению таким коллективным органом, каковым по своему статусу является Североатлантический альянс», и серьезные помехи в строительстве безопасности, которая бы отвечала международным отношениям, сложившимся после «холодно войны». Комиссар Еврокомиссии несколько лукавит, ибо кому, как не ей, лучше знать, что и сам Брюссель тоже прикладывает руку к созданию таких помех, не торопясь ратифицировать адаптированный к сегодняшним реалиям Договор об обычных вооруженных силах в Европе. Именно на этом настаивает Россия, потому что такой договор и должен устранить многократное превосходство альянса в обычных вооружениях.

В связи с новыми инициативами НАТО, Москва не только требует объяснений от Вашингтона, но, как заявил министр обороны РФ Анатоли Сердюков, вновь возвращается к рассмотрению вопроса о размещении ракет в Калининградской обл. Думается, как ответный шаг Москвы можно рассматривать и быстрый путь к обнародованию на кремлевском сайте новой редакции Военной доктрины РФ и утверждение президентом еще одного стратегически важного документа – «Основ государственной политики в области ядерного сдерживания до 2020г.». Важный политический акцент этих документов видится не только в том, что в них трактуются условия, при возникновении которых Россия дает себе суверенное право нанести по противнику превентивный ядерный удар.

Пока что, вопреки лозунгам «перезагрузки», Вашингтон фактически продолжает методику бывшего госсекретаря Кондолизы Райс, когда за словами искренней дружбы следовали действия антироссийской направленности. Учрежденный сторонами Совет Россия-НАТО не имеет никаких рычагов для влияния на решения альянса или на решения Москвы. Степень риска от такой ситуации хорошо просматривалась во время косовского конфликта в 1999г. и «кавказской войны» в 2008-ом. Каждый из этих локальных конфликтов серьезно затрагивал интересы какой-либо из сторон и мог перерасти в эскалацию с непредсказуемыми результатами. Кажется, в последнее время были найдены и озвучены некоторые возможности действовать с учетом взаимных интересов. Но помимо этого нужна ответственность и воля политиков, отвечающих за их реализацию. Анатолий Дашкевич.

Замдиректора свободной экономической зоны (СЭЗ) «Арас» по экономическим вопросам г-жа Жале Раджаби заявила, что к числу важнейших преимуществ названной СЭЗ относятся ее транспортные возможности, сообщает агентство ИРНА. По словам г-жи Жале Раджаби, здесь имеется железная дорога, которая связана с ж/д сетью страны и имеет выход на железные дороги Турции. Это позволяет осуществлять через СЭЗ «Арас» транспортировку грузов, и со временем она может стать реэкспортным центром страны.

Г-жа Жале Раджаби отметила, что для реализации этих планов необходимо наладить транспортировку грузов в Нахичеванскую республику и далее в страны Кавказа и Средней Азии. После того, как будет решен вопрос с железной дорогой Джульфа-Асландуз, СЭЗ «Арас» будет располагать более широкими возможностями для транзита и реэкспорта товаров в европейские страны и обратно.

Указав на многолетнюю историю транспортного узла в г.Джульфа, г-жа Жале Раджаби отметила, что в этом городе находится таможенный терминал и уже на протяжении ста лет существует железная дорога. Этим город привлекает к себе внимание компаний и организаций, занимающихся транзитом грузов. Администрация СЭЗ «Арас» в своих программах постоянно предусматривает меры по дальнейшему расширению транспортной деятельности в данном регионе.

Компания Socar (Госнефтекомпания, ГНКАР) рассчитывает к апр. начать коммерческие поставки газа в Иран. Об этом сообщил начальник Управления инвестиций Socar Вагиф Алиев. В Иран осуществляются своповые поставки азербайджанского газа для нужд Нахичеванской Автономной Республики Азербайджана (НАР). Коммерческие же поставки газа в Иран начнутся в конце марта, после того, как завершатся работы по реконструкции компрессорной станции в Астаре», – отметил В.Алиев.

Как передает 1news.az со ссылкой на Interfax, по данным Socar, в Иран для НАР поставляется 1,3 млн.куб.м. газа. Ранее первый замдиректора Производственного объединения «Азеригаз» компании Socar Назим Самедзаде заявлял, что Socar до конца фев. 2010г. начать экспортные поставки азербайджанского газа в Иран. Ежесуточный объем экспортных поставок азербайджанского газа в Иран предполагается на уровне 1,2,-1,5 млн.куб.м. Поставки газа будут осуществляться по существующему газопроводу Кази Магомед-Астара.

Socar и Иранская национальная газовая экспортная компания (National Iranian Gas Export Company, NIGEC) 13 янв. 2010г. подписали краткосрочный контракт о поставках азербайджанского газа в Иран. Контракт предусматривает поставку в Иран 100 млн.куб.м. азербайджанского газа. Ежесуточный объем поставок составит 1,2 млн.куб.м. газа.

Директор научно-исследовательского института по переработке нефти Мансур Базми во время встречи с журналистами заявил о том, что Иран достиг уровня самодостаточности в области очистки сжиженного нефтяного газа (LPG), сообщает агентство ИРИБ. По словам Мансура Базми, в ходе производственного процесса LPG очищается одновременно от сероводорода и меркаптанов.

Первоначально при внедрении технического ноу-хау установка по очистке LPG была спроектирована и построена на нефтеперерабатывающем заводе «Парс» в Ширазе. Мансур Базми подчеркнул, что помимо того, что при очистке газа производится продукция с более высокой добавленной стоимостью, повышается конкурентоспособность при поставках иранского LPG на внешние рынки. Наличие сероводорода в LPG приводит, в конечном итоге, к загрязнению окружающей среды.

Мансур Базми сообщил, что в прежние годы соответствующее техническое ноу-хау можно было приобрести у американской компании UOP, а позже – у французской компании «Аксенс». В целом, только четыре компании во всем мире располагают техническим ноу-хау по очистке LPG. Иранским научно-исследовательским институтом по переработке нефти построены семь установок по очистке LPG и газового конденсата от сероводорода и меркаптанов, и при этом иранским специалистам удалось превзойти своих конкурентов.

Транзитные перевозки грузов и пассажиров представляют собой один из надежных источников доходов для страны, и особое значение имеют ж/д перевозки, поскольку коэффициент безопасности на железных дорог выше по сравнению с другими видами транспорта, а расходы ниже, сообщает агентство ИРИБ. В министерстве дорог и транспорта Ирана придают приоритетное значение проекту по строительству железной дороги Казвин-Решт-Астара, которая по завершению ее строительства свяжет иранскую ж/д сеть с кавказским регионом.

Директор Организации дорог и транспорта провинции Казвин сообщил, что интенсивность движения на автомагистралях провинции в два раза превышает средний показатель по стране и в случае реализации названного ж/д проекта нагрузка на автомагистрали провинции заметно снизится.

Реализация проекта по строительству железной дороги Казвин-Астара была начата в 2002г. с объемом первичных капиталовложений в 96 млрд. туманов (96 млн.долл.). На данный момент работы по строительству железной дороги выполнены на 26%. К числу очевидных преимуществ проекта относится то, что со строительством названной железной дороги Иран укрепит свое стратегическое положение в регионе. Железная дорога Казвин-Астара свяжет страны Кавказа и Средней Азии с Персидским заливом и обеспечит Ирану выход на Европу. Благодаря этой железной дороге снизится интенсивность движения на автодорогах северных провинций Ирана.

По мнению специалистов, в результате реализации данного проекта повысится роль Ирана во всем среднеазиатском и ближневосточном регионе. Он займет особое место с точки зрения развития торговли и коммерческой деятельности. Железная дорога обеспечит для страны надежное поступление доходов от транзита товаров.

Представители иранских СМИ ознакомились с производственным потенциалом вагоностроительного завода «Вагон Парс» в Эраке (административный центр Центральной провинции), сообщает агентство ИРНА. Названный завод относится к числу крупнейших производителей ж/д оборудования и техники. Здесь производятся локомотивы различного назначения, шахтные электровозы, поезда для городских железных дорог (метро), магистральные тепловозы.

Заместитель гендиректора вагоностроительной компании «Вагон Парс» Сейед Мостафа Мири сообщил, что завод занимает площадь более 33 га и на нем трудятся 1 тыс. 340 чел. персонала. По словам С.М.Мири, на заводе ежемесячно производится 4 локомотива, и благодаря использованию современных технологий по производству ж/д техники специалистами завода достигнуты большие успехи в деле повышения качества выпускаемой продукции. Вагоностроительный завод «Вагон Парс» обеспечивает значительную долю потребностей внутреннего и внешнего рынка техники и оборудования для железных дорог и метрополитена.

Международная система денежных переводов UNIStream существенно усилила свою сеть в регионе Азии, увеличив число сервисных пунктов на более чем 6 700 в 11 странах. Благодаря завершению интеграции с системой ARY Forex – Speed Remit система впервые вошла на рынки Йемена и Непала, Саудовской Аравии и Сирии, а также Новой Зеландии и Ирана.

Сам проект, который стартовал в 2008г., дал значительное усиление сети в Кувейте и на Филиппинах, Пакистане и Шри-Ланке, в Арабских Эмиратах и Бангладеш. Лист стран, которые он покрывает, включает также Гонконг, Индонезию и Китай. В таких странах как Индия и Индонезия интеграция с ARY Forex – Speed Remit дала возможность клиентам получить доступ к еще 3 тыс. и 2,8 тыс. пунктов соответственно.

«2010г. станет для системы годом интенсивного международного развития. Мы намерены принимать самое активное участие в развитии основных коридоров денежных переводов по всему миру, включая такие важные какими являются страны Азии и Залива. В перспективе мы планируем здесь создание мощной партнерской сети пошагового доступа, предполагающей, что пункт UNIStream будет всегда рядом вне зависимости от того где находится клиент», сказал гендиректор UNIStream Сурен Айриян.

UNIStream имеет достаточно сильные позиции в регионе. Его пункты функционирует в таких странах как Бангладеш и Бахрейн, Индия и Индонезия, Пакистан, Филиппины и Шри-Ланка. «Осознавая, какой высокий спрос на денежные переводы имеет место в странах Азии и Залива, UNIStream намерен еще больше интенсифицировать свою деятельность на этом направлении». bankir.ru.

Министр нефти Ирана Сейед Масуд Мирказеми во время встречи со специальным представителем президента Зимбабве Дидимусом Мутасой заявил о готовности Ирана поставлять сырье на нефтеперерабатывающий завод в Зимбабве и принять участие в реконструкции этого завода, сообщает агентство ИРНА.

По словам иранского министра, Зимбабве проявляет заинтересованность в закупке иранской сырой нефти и в использовании иранских технологий, а Иран готов обучать персонал нефтехимической промышленности Зимбабве, чтобы в будущем специалисты этой страны сами могли управлять своей нефтяной промышленностью.

С.М.Мирказеми отметил, что члены делегации Зимбабве заявили также о своей заинтересованности в сотрудничестве с Ираном в области строительства нефтеперерабатывающих заводов в ряде африканских стран. Д.Мутаса указал на то, что Иран относится к числу важных мировых производителей нефти и с учетом его большого потенциала может сыграть большую роль в деле обеспечения Зимбабве сырой нефтью, – передает Iran News. oilru.com.

Нефтяная компания Royal Dutch Shell приостановила продажу бензина Ирану, сообщают трейдеры. Shell стала очередной компанией, прекратившей поставки в Иран по причине угрозы введения санкций со стороны США.

Англо-датский конгломерат присоединился к BP, Reliance Industries и Glencore, которые приостановили продажи топлива или приняли решение не заключать новых контрактов с Ираном, одним из крупнейших экспортеров нефти в мире, – передает «Иран.ру». oilru.com.

В последние годы в рамках четвертого пятилетнего плана социально-экономического развития был предпринят ряд позитивных шагов с целью заключения контрактов по привлечению инвестиций в нефтегазовый сектор, заявил заместитель руководителя Национальной иранской нефтяной компании (НИНК) Ходжатолла Ганимифард во вторник в своем интервью агентству «Фарс».

Он отметил, что 4 из 22 контрактов на разработку нефтяных и газовых месторождений завершены на 90%, а рассмотрение и изучение других контрактов идет полным ходом.

Ганимифард подчеркнул, что нефтегазовому сектору страны, несмотря на все существующие проблемы, удалось закончить целый ряд контрактов, включая сделку на разработку 11 фазы месторождения «Южный Парс».

Месторождение «Южный Парс» обладает запасами в 14 триллионов куб.м. природного газа или 8-ью процентами мировых запасов. В июне 2009г. Иран и Китайская национальная нефтяная корпорация (CNPC) подписали контракт на разработку верхнего сектора 11 фазы шельфового газового месторождения «Южный Парс».

В сент. гендиректор НИНК Сейфулла Джашнсаз заявил, что он с удовлетворением отмечает достаточную быстроту осуществления проектов разработки фаз 12, 15, 16, 17 и 18, добавив, что ответственность за начало операций на фазах 19, 20 и 21 возложена на подрядчиков. ИА «Фарс»

Минфин США снял в понедельник запрет на экспорт в Иран, Судан и на Кубу услуг и программного обеспечения для работы в интернете, с электронной почтой и социальными сетями. «Управление минфина по контролю за иностранными активами в понедельник внесло поправки в инструкции, определяющие ограничения на торговлю американских компаний с Суданом, Ираном и Кубой, чтобы гарантировать гражданам этих стран осуществление прав на свободу слова и свободу информации в максимальной степени. Поправки предусматривают разрешение на экспорт в эти страны услуг (сервисов) коммуникаций, основанных на интернет-технологиях, таких как электронная почта, мгновенная передача сообщений (instant messaging), чат и социальные сети», – говорится в сообщении минфина.

Министерство отмечает, что «услуги разрешены к экспорту в Иран, Судан и на Кубу, а связанное программное обеспечение – в Иран и Судан». Поставки программного обеспечения регулируются отдельным документом, о статусе которого не сообщается. Под юрисдикцию решения управления минфина подпадают американские компании или частные лица – граждане США. Минфин поясняет, что, начиная с понедельника, компании и частные предприниматели могут получить специальные лицензии на поставку в эти страны программ и соответствующих технологий.

«Недавние события в Иране показали, что персональные коммуникации, основанные на интернет-технологиях, являются сильными инструментами, и разрешенное к экспорту программное обеспечение будет способствовать поддержанию потока свободной информации. Вместе с тем, правительство США продолжит работать с международными партнерами и настойчиво добиваться ужесточения санкций в отношении Ирана. Решение (о разрешении экспорта) облегчит людям в Иране, Судане и на Кубе доступ к интернету, общение друг с другом и внешними миром», – приводятся в сообщении слова замминистра финансов США Нила Волина.

Решение управления по контролю за иностранными активами является логическим продолжением переданной конгрессу инициативы госдепа США от 2009г., в которой указывалось на необходимость снятия запрета на поставки в Иран товаров и услуг, необходимых для персональных коммуникаций и обмена свободной информацией через интернет. Денис Ворошилов

Ряд ведущих мировых трейдеров, включая Vitol, Glencore и Trafigura, приостановили поставки бензина в Иран, сообщает Infox.Ru со ссылкой на Financial Times. Ежедневно трейдеры поставляли в Иран 130 тысяч бар. топлива. Решение приостановить поставки в самих компаниях объясняют «возросшим политическим риском», который перевешивает стремление получить прибыль.

Источник в нефтетрейдере Vitol говорит, что компания «сознательно приняла решение не участвовать в иранских тендерах» с начала этого года. Зарегистрированная в Швейцарии Trafigura прекратила поставки около трех месяцев назад, сославшись на слишком высокие политические и финансовые риски. Компания Glencore приостановила сотрудничество с Ираном еще несколько месяцев назад.

Иран является одним из крупнейших в мире производителей и экспортеров нефти, но в этой стране не хватает нефтеперерабатывающих предприятий, что вынуждает Тегеран импортировать 40% потребляемого бензина, сообщает The New York Times. Нехватку топлива Иран компенсирует за счет поставок небольших компаний, зарегистрированных в Китае и ОАЭ.

Снабжение Ирана компаниями, не зарегистрированными в США, не нарушает санкций, Вашингтон лишь планирует распространить их на такие поставки. Ранее конгресс США поддержал законопроект о введении односторонних санкций против компаний, поставляющих топливо в Иран, а также компаний, которые страхуют такие сделки, в т.ч. британской Lloyd's.

В пред.г. Иран закупал топливо также у французской Total, российского «Лукойла», малазийской Petronas, англо-голландской Royal Dutch Shell. До трети иранского импорта покрывает китайский нефтетрейдер ZhenHua Oil. ferghana.ru.

Гендиректор крупнейшего производителя автомобилей в Иране и на Ближнем Востоке, корпорации Khodro, Джавад Наджмуддин подвел итоги финансового года. По словам Наджмуддина, Khodro побил свой собственный рекорд и произвел на свет в 2009г. 680 тыс. автомобилей. В следующем году Khodro надеется произвести 730 тыс. машин.

Khodro производит не только для местного потребления – 30 600 автомобилей были проданы потребителям в 20 странах. Не все, правда, радужно на горизонте. Правительство, по невыясненным пока причинам, приняло решение о снижении ввозного тарифа на 20%, до уровня 70%. Это прямо ударит по интересам Khodro и откроет дверь на внутренний иранский рынок многочисленным конкурентам. Основой производства являются устаревшие и модернизированные местными конструкторами французские модели – Logan, Peugeot 206 и Peugeot 405. MIGnews.

Гендиректор Иранской нефтяной компании центральных районов Али Реза Зейгами заявил, что возглавляемая им компания увеличит суточную добычу газа до 500 млн.куб.м. к концу выполнения 5 пятилетней программы развития страны (к весне 2015г.), сообщает агентство ИРНА. Как отметил А.Р.Зейгами, суточная добыча нефти к указанному времени достигнет 500 тыс.бар., и компания ведет поиски источников финансирования для достижения названных целей.

Компания добывает 320 млн.куб.м. газа в сутки, и 315 млн.куб.м. из указанного количества направляется не газоочистительные заводы страны на переработку. Указав на необходимость пересмотра норм потребления газа в стране, А.Р.Зейгани отметил, что объемы потребления газа в Иране не должны быть такими же, как, например, в Китае. Одна из причин высокого уровня потребления энергоносителей в Иране связана с низкими ценами на них. По словам А.Р.Зейгани, цены на энергоносители следует поднимать постепенно, чтобы это не имело отрицательных последствий для потребителей.

Иран предпримет все, что в его силах, чтобы помочь Зимбабве в борьбе с санкциями, введенными Западом, сказал президент Ирана Махмуд Ахмадинежад, сообщает Press TV. Ахмадинежад сделал это заявление в понедельник в Тегеране во время встречи с государственным секретарем Зимбабве Дидимусом Мутаса. Исламская Республика поддержит Зимбабве в борьбе против «незаконного давления», добавил он.

Ахмадинежад заявил, что Иран всегда осуждал незаконное давление со стороны государств-гегемонов, которые пытаются заставить Зимбабве сдаться. Он высоко оценил сопротивление африканских стран вопреки всему. Ахмадинежад также призвал к выполнению всех соглашений, подписанных двумя странами. Мутаса передал послание президента Зимбабве Роберта Мугабе иранскому президенту. Он также призвал Иран активизировать сотрудничество с Зимбабве и вкладывать в страну инвестиции. Trend.

Федеральное правительство США перечислило за последние 10 лет 107 млрд.долл. в виде платежей по контрактам, грантам и другим поощрениям иностранным и многонациональным американским компаниям, развивавшим бизнес с Ираном, сообщает «Нью-Йорк Таймс». 15 млрд.долл. было выплачено компаниям, которые откровенно нарушали американский закон о санкциях, инвестируя огромные средства в иранскую нефтегазовую промышленность. США уже несколько лет пытаются воздействовать на другие страны, чтобы они сократили экономическое сотрудничество с Ираном.

В течение многих лет Соединенные Штаты призывали другие страны присоединиться к ним и оказать экономическое давление на Иран, не дожидаясь санкций ООН, чтобы заставить Тегеран отказаться от ядерных амбиций. Сейчас администрация Обамы пытается добиться ужесточения санкций с помощью СБ ООН. Как показал анализ федеральной отчетности, проведенный редакций «Нью-Йорк таймс», отчеты компаний показывают, что и администрация Буша, и администрация Обамы направляли деловому миру весьма смутные послания, когда дело доходило до бизнеса с Ираном, и поощряли компании, чьи коммерческие интересы вступали в конфликт с американскими оборонными целями.

Многие из этих компаний связаны с жизненно-важными элементами иранской экономики. Свыше двух третей правительственных денег было перечислено компаниям, работающим с иранской энергетической промышленностью, главным источником бюджетных поступлений исламской республики. Другие компании были связаны с автомобильной промышленностью. Среди компаний есть и хорошо знакомые в Израиле: «Мазда» (получила от США 2,4 млрд.долл.), «Мицубиси» (337,7 млн.), «Нестле», владеющая солидным пакетом в израильской фирме «Осем» (1,2 млрд.), «Самсунг» (476,4 млн.), «Сони» (103 млн.), «Фиат» (227,3 млн.), пишет Cursor.

Свыше 102 млрд.долл. правительство США выплатило в виде контрактов фирмам, сотрудничающим с Ираном, начиная с 2000г. Контракты выключали строительство зданий для военных нужд и поставки платины для американского монетного двора. Сюда же входит 4,5 млрд.долл. в виде ссуд и гарантий а ссуды от Экспортно-импортного банка, федерального агентства, финансирующего американские экспортные товары и услуги. Свыше 500 млн.долл. была выдано в виде грантов для исследований раковых заболеваний и превращения побочной с/х продукции в топливо. Нефтяные и газовые компании, которые годами работали в Иране, получили весьма щедрые лицензии на бурение скважин в прибрежных водах США на территории в 14 млн. акров.

Власти Ирана предписали всем российским экипажам, выполняющим рейсы на иранских авиалиниях, в двухмесячный срок покинуть страну. Официальный Тегеран мотивирует свое решение тем, что отныне имеет достаточное количество своих пилотов, и ссылается на участившиеся авиапроисшествия с участием россиян. Волю Ирана озвучил в субботу министр транспорта Хамида Бехбахани. «Наша страна нуждалась в иностранном летном персонале, когда сама не располагала квалифицированными кадрами. Сейчас такой необходимости нет. В соответствии с ранее полученным распоряжением президента Махмуда Ахмадинежада, наше министерство установило двухмесячный срок, в течение которого все российские летчики должны покинуть пределы Ирана», – заявил министр информационному агентству Фарс

До Исламской революции 1979г. у Ирана были одни из лучших статистических показателей по безопасности полетов, но в последние десятилетия они были изрядно подпорчены рядом воздушных инцидентов с участием самолетов малых авиакомпаний, пилотируемых, как правило, экипажами из России или стран Центральной Азии.

В июле 2009г. Ту-154 авиакомпании «Каспиан», выполнявший рейс по маршруту Тегеран-Ереван, разбился в окрестностях г.Казвин. Тогда погибли 168 находившихся на борту человек – 153 пассажира и 15 членов экипажа. А в янв. этого года экстренную посадку в аэропорту иранского г.Мешхед совершил авиалайнер Ту-154М иранской компании Taban Airlines, арендованный у тюменского авиапредприятия «Когалымавиа». В результате ранения получили 46 чел. из 157 находившихся на борту.

Однако далеко не всегда один лишь человеческий фактор является причиной авиакатастроф. Из-за наложенных на Иран санкций страна не может обновлять свой авиапарк, покупая самолеты у западных производителей. Но и на покупку новых самолетов в России или азиатских странах средств у Ирана нет. Сейчас в гражданском авиапарке Ирана – около десяти Ту-154 советского производства. Специалисты отмечают, что из-за хронической нехватки финансов иранские авиакомпании не в состоянии обеспечивать необходимый уход за имеющейся техникой, которая с каждым годом все сильнее устаревает. В четвертой пятилетней программе развития страны на 2005-10гг. предусматривалось, что средний возраст самолетов должен составлять 15 лет, однако на данный момент он колеблется от 19 до 20 лет.

Решение Тегерана может иметь более глобальную подоплеку, чем спорный аргумент о недостаточной квалификации российских летчиков. Москву и Тегеран связывают тесные партнерские отношения, в т.ч. в области атомной промышленности и поставок вооружения. До недавнего времени Россия была единственным претендентом на обогащение иранского урана на своих заводах. И когда Дмитрий Медведев первым поздравил президента Ахмадинежада с переизбранием на очередной срок, отношения между двумя странами казались весьма прочными.

До недавнего времени Россия воздерживалась от критики иранской ядерной программы и поддержания экономических санкций, хотя этого от нее ожидало большинство стран-участниц шестисторонних переговоров по мирному урегулированию иранской ядерной проблемы. Однако в последнее время Москва заняла более сдержанную позицию в отношении Тегерана. Сначала были отложены поставки ЗРК С-300, чего так добивались от нее США и Израиль. А на недавней совместной с президентом Франции пресс-конференции в Париже Дмитрий Медведев заявил о «принципиальной готовности России работать над возможностью применения санкций».

Россия находится в положении «буфера» между Востоком и Западом, и принятие ею определенных решений в пользу одной стороны неизбежно ведет к напряжению в отношениях с другой. И заявление о выдворении летчиков – очередное тому доказательство. GZT.ru.

Замминистра дорог и транспорта, глава Организации гражданской авиации Ирана Реза Нахджавани заявил об увеличении в авиапарке страны количества самолетов западного производства, сообщает агентство ИСНА. По словам Резы Нахджавани, уже сейчас количество этих самолетов в три раза превышает количество самолетов, произведенных в странах Восточной Европы.

При тесном сотрудничестве с иранскими авиационными компаниями принимаются меры по импорту самолетов западного производства и пополнению ими авиапарка страны. Это делается по распоряжению министра дорог и транспорта в рамках программы по развитию авиационного парка и использованию самолетов западного производства. Реза Нахджавани отметил, что часть самолетов приобретается в собственность, а часть арендуется, причем преимущество отдается аренде с правом дальнейшего выкупа. Некоторые самолеты уже доставлены в Иран, а остальные пополнят авиапарк до конца тек.г. (до 21.03.10).

Замдиректора департамента по развитию и внедрению оросительных систем министерства с/х джихада Моради заявил, что с начала тек.г. (с 21.03.09) системами орошения по всей стране оборудовано более 85 тыс.га сельхозугодий, сообщает агентство ИСНА. Моради отметил, что 46 тыс.га из названных площадей оборудованы дождевальными системами орошения и 39 тыс.га – капельными. На 158 тыс.га сельхозугодий велись соответствующие исследования и проектные работы. Основной объем работ по оборудованию сельхозугодий системами принудительного орошения проводился в таких провинциях, как Фарс (11 тыс. 154 га), Хормозган (8 тыс. 269 га) и Хамадан (6 тыс. 911 га).

Моради сообщил, что с начала тек.г. на борьбу с засухой и реализацию проектов по оборудованию сельхозугодий системами принудительного орошение было выделено в общей сложности 256 млрд. туманов (256 млн.долл.). Еще 300 млрд. туманов (300 млн.долл.) были предоставлены сельхозпроизводителям операционными банками на основе подписанных контрактов и Фондом по оказанию поддержки сельскому хозяйству.

Замдиректора Организации развития торговли по вопросам маркетинга и внешних связей Реза Тоуфики заявил, что на этой неделе в Кабуле представителями иранского бизнеса будет открыт торговый центр, сообщает агентство ИРНА. По словам Резы Тоуфики, названный торговый центр открывается с целью привлечения иранских компаний к сотрудничеству с Афганистаном. Общая площадь центра составляет 2 тыс.кв.м., и здесь созданы условия для коммерческой деятельности 100 иранских компаний.

Центр оборудован интернетом, здесь могут проводиться видеоконференции, демонстрироваться фильмы. При необходимости, компаниям, имеющим своих представителей в центре, будут предоставляться банковские, страховые и таможенные услуги. В их распоряжении будет почтовая, телеграфная и телефонная связь. Здесь же создается информационный центр. Созданы все условия для организации транспортировки товаров. Как отметил Реза Тоуфики, Организация развития торговли недавно начала оказывать помощь иранским экспортерам на иракском рынке, и такая же помощь будет предоставляться на афганском рынке. Ожидается, что доля Ирана на рынке Афганистана благодаря такой помощи значительно вырастет.

За 10 месяцев тек.г. (21.03.09-20.01.10) объем иранского экспорта в Афганистан вырос на 56% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. Афганистан, численность населения которого превышает 32 млн.чел., представляет собой перспективный рынок для иранских экспортеров, и укреплению торгово-экономических связей между двумя странами во многом способствует их языковая и культурная общность.

В Иране, в Персидском заливе, были успешно проведены испытания ракетной системы «НУР» класса «земля-земля», размещенной на сданном недавно в эксплуатацию эсминце «Джамаран», сообщает информагентство Fars.

В фев. был сдан в эксплуатацию эскадренный миноносец «Джамаран». Миноносец «Джамаран» был разработан и произведен иранскими специалистами. Информагентство Fars назвало эсминец «самым большим оборонным проектом» и сообщило, что в настоящий момент идет производство второго эсминца. «Джамаран» способен поражать цели на поверхности воды, под водой и в воздухе. На борту эсминца могут быть размещены вертолеты, также он может использоваться в «электронной войне». Trend.

Парламент Ирана принял бюджет на предстоящий иранский год, который начнется 21 марта. Как сообщает информационное агентство Фарс, расходы на предстоящий год запланированы на уровне 347 млрд.долл. США. Это на 5,8% ниже расходов предложенных в законопроекте правительства.

Принятый финансовый документ не предусматривает бюджетного дефицита. Доходная часть также равна 347 млрд.долл. США. Она составлена на основе прогноза цены на нефть на уровне 65 долл. за бар. В предложенном правительством полтора месяца назад законопроекте этот показатель был равен 60 долл.м, а в бюджете завершающегося года было заложено 37,5 долл. за бар. В целом принятый проект бюджета отличается социальной направленностью. В нем предусмотрен заметный рост расходов на социальные программы, в частности, выплаты и льготы малообеспеченным слоям населения и многодетным семьям. Увеличатся и затраты Ирана на сельское хозяйство, образование, научные исследования, благоустройство территорий, поддержку частного сектора. Официальные источники не сообщают данных о заложенных в бюджет тратах на нужды обороны. Предложенный правительством Махмуда Ахмадинежада законопроект, после внесения в него ряда поправок, поддержал 151 депутат, 62 проголосовали против, 12 воздержались. ИА «Фарс» 

Министр обороны Ирана Ахмад Вахиди объявил о начале производства новых высокоточных ракет малой дальности, способных оставаться незаметными для радаров, сообщает Al Jazeera. Ракеты называются Nasr («Победа») и, по словам Вахиди, они будут способны поражать такие цели как военные суда. Он пояснил, что Nasr-1 могут уничтожать цели массой до 3 тыс.т. Ракеты запускаются с земли, но, очевидно, будут разработаны модификации для подлодок и вертолетов. Иран довольно часто объявляет о новых военных достижениях, которым нет однозначных подтверждений, отмечает Al Jazeera.

В прошлом месяце Вахиди открыл два завода, производящих ракеты. Иранская ракетная и космическая программы вызывают опасения на Западе из-за возможности применения ядерных технологий, в которых Иран достиг определенного прогресса.

Власти Ирана обязали российских пилотов, которые работают в республике, покинуть страну в течение двух месяцев, сообщает Reuters со ссылкой на заявление иранского министра транспорта Хамида Бехбахани (Hamid Behbahani). По его словам, страна не нуждается в услугах иностранных летчиков, поскольку имеет достаточно собственных профессионалов. О том, сколько пилотов из России работает в Иране, не сообщается.

Как отмечает агентство, этот шаг является свидетельством напряженности, которая возникла в отношениях Ирана и России после заявления Москвы о том, что она может поддержать новые санкции против Тегерана из-за его ядерной программы.

В сообщении отмечается, что иранское агентство Fars называет одной из причин отказа от услуг российских пилотов инцидент в янв., когда приземлившийся в Иране самолет российского производства загорелся. Тогда были ранены более 40 чел. Самолет принадлежал иранской авиакомпании Taban, однако пилотировал его россиянин. Из-за санкций Запада в отношении Ирана, подчеркивается в сообщении, страна пополняет стареющий парк самолетов российскими моделями. Авиапроисшествия в республике происходят регулярно.

Судно Preveneter успешно зашло к причалу лидера аграрного рынка Украины сельхозпредприятия «НИБУЛОН» в Николаеве, загрузилось 37,7 тыс.т. ячменя, а в пятницу утром вышло от терминала компании в направлении рейда порта Очаков, чтобы завершить загрузку до 60 тыс.т.

Судно успешно, безопасно и в штатном режиме дважды прошло 1 и 13 колена акватории Николаевского морского торгового порта, а также весь Бугско-Днепровско-лиманский канал (БДЛК) – в направлении терминала «НИБУЛОНа» и обратно. Это на практике подтвердило, что начальник Николаевского порта Василий Капацына и капитан порта Павел Рябчиков при поддержке министерства транспорта и связи почти 5 месяцев(!) – с 13 окт. 2009г. – блокировали заход этого судна по надуманным, противоправным и антиконкурентным причинам. Они аргументировали, что балкер Preventer длиной 227м и шириной 32м не сможет безаварийно пройти эти колена.

Планируется, что уже в понедельник судно покинет территориальные воды Украины, чтобы поставить ячмень по внешнеэкономическому контракту в Иран. Заместитель гендиректора ГП «Дельта-Лоцман» Владимир Шарабура, который лично на борту судна руководил лоцманской проводкой балкера Preventer с рейдовой стоянки порта «Южный» через БДЛК и акваторию Николаевского порта к причалу «НИБУЛОНа» и в обратном направлении на рейд порта Очаков, заявил: «Дельта-Лоцман» сделал свою работу как всегда качественно, надежно и весело – в штатном режиме!».

Начальник отдела исполнения договоров ООО СП «НИБУЛОН» Дмитрий Вазанов подчеркнул: «Не надо быть профессионалом, чтобы понять насколько были надуманы требования порта и его капитании для обеспечения проводки теплохода Preventer. Вы сами видели, что в условиях объявленной ледовой компании на проводку судна ушло меньше времени, чем на проводку большинства теплоходов намного меньшего размера, которые заходят на наш терминал».

«Для нас это штатная ситуация! Наш коллектив успешно справился с задачей, обеспечив загрузку судна 37,7 тыс.т. ячменя за 36 часов! Судно было загружено до глубины осадки 9,2 м. Но при государственном подходе со стороны транспортных властей можно было спокойно выйти на осадку 9,8-9,9 м. Это позволило бы дополнительно загрузить у причала компании еще более 4 тыс.т. ячменя и существенно сократить расходы на погрузку судна», – заявил гендиректор ООО СП «НИБУЛОН» А.Вадатурский.

В Ираке созданы все условия для присутствия зарубежных инвесторов, и весной этого года Иран проведет в Багдаде специализированную выставку по оказанию инженерно-технических услуг с целью расширения спектра экспортируемых в Ирак иранских товаров и услуг, сообщает агентство ИСНА. Названная выставка, в которой примут участие многие иранские компании, будет проводиться при поддержке таких учреждений, как министерство энергетики и Организация развития торговли Ирана.

На данный момент о своем участии в выставке заявили компании, деятельность которых охватывает такие отрасли, как водоснабжение, электроэнергетика, нефтегазовая и нефтехимическая промышленность и строительство. Иранская специализированная выставка будет проводиться в Багдаде с 14 по 17 мая тек.г.

Иракское правительство объявило 2010 год годом восстановления Ирака и принимает самые широкие меры для привлечения к сотрудничеству инвесторов и подрядчиков, специализирующихся в различных отраслях, в частности в области энергетики и водоснабжения. Ирак располагает доказанными запасами нефти в 15 млрд.бар. и занимает четвертое место в мире по запасам углеводородов. Несмотря на многолетние войны, эта страна вступила в период восстановления и стабилизации. Она может стать емким и широким рынком, во всех отношениях привлекательным для иранских компаний.

Делегация Ирана, занимающаяся вопросами реализации инвестиционных проектов в сфере наноиндустрии, посетила технопарк «Идея». Об этом сообщает пресс-служба казанского технопарка. В состав делегации вошли руководитель инициативного совета по нанотехнологиям Ирана, директор департамента международных отношений Иранского университета науки и технологий доктор Али Бейтолла и руководитель секретариата инициативного совета по нанотехнологиям Ирана Али Солтани.

Встреча делегации Ирана с гендиректором технопарка «Идея» Сергеем Юшко прошла в целях ознакомления с деятельностью и инфраструктурой технопарка, реализуемыми проектами и услугами, предоставляемыми «Идеей». Обе стороны выразили желание продолжить дальнейшее сотрудничество в области развития нанотехнологий.

Представители Ирана пригласили сотрудников технопарка «Идея» принять участие в третьем Нанотехнологическом фестивале, который пройдет в 2010г. в Тегеране (Иран). Он будет включать все виды деятельности предыдущих фестивалей, в т.ч. промышленные выставки и «технологический коридор». На этот раз мероприятия пройдут в более широких масштабах, с участием национальных и международных организаций. Татар-информ.

Харьковское государственное авиационное производственное предприятия (ХГАПП) в 2010г. продолжит работу по кооперации в рамках ряда международных программ. Об этом 5 марта сообщили SQ на заводе. ХГАПП по кооперации участвует в программе Ирана по строительству самолетов Ан-140, в программах России по строительству Ан-140 и Ан-148, и в программе Украины по строительству Ан-148.

По информации ХГАПП, в международной практике принято, что передача технологии производства изделий проходит с постепенным снижением объема участия страны-поставщика. Первые самолеты Ан-140 поставлялись на завод «Авиакор» (Самара, Россия), где проходила их сборка. Постепенно доля участия ХГАПП снижалась, но остается еще довольно высокой. Из Харькова в Самару для Ан-140 поставляются фюзеляж и крыло – основные агрегаты самолета. Ан-140 востребован в России, в частности, в рамках программ минобороны, отметили на ХГАПП.

13 фев. 2010г. в ходе VII Красноярского экономического форума (Россия), президент ОАК (Россия) Алексей Федоров подтвердил включение регионального авиалайнера Ан-140 самарского производства в продуктовую линейку авиастроительной корпорации. В ходе круглого стола гендиректор завода «Авиакор» Алексей Гусев рассказал о перспективах проекта по серийному производству регионального лайнера Ан-140-100. Сейчас три таких самолета самарской сборки эксплуатируются в авиакомпании «Якутия» (Россия).

По словам А.Гусева, Ан-140 – это перспективный продукт и особенно актуален для отдаленных регионов, где авиация является приоритетным видом транспорта. Характеристики самолетов должны гарантировать успешную эксплуатацию при низких температурах, при использовании грунтовых взлетно-посадочных полос. «Поскольку в ближайшее время процесс вхождения «Авиакора» в ОАК будет завершен, решение корпорации о дальнейшем развитии Ан-140 адекватно логике дальновидного, эффективного собственника», – отметил А.Гусев.

20 авг. 2009г. «Авиакор» подписал протоколы о намерениях на поставку 14 самолетов Ан-140-100 (на пять – с ОАО «Международный аэропорт «Курумоч» для создаваемой в Самаре региональной авиакомпании, два – с правительством Амурской обл. для государственного учреждения Амурской обл. «Амурская база авиационной охраны лесов», семь – с правительством Красноярского края для региональной авиакомпании ГП «КрасАвиа»).

«Авиакор» планирует совместно с АНТК им. Антонова (Киев) создать грузовую рамповую версию Ан-140 для замены устаревшего парка самолетов Ан-26. Региональный 52местный пассажирский лайнер Ан-140-100 в дек. 2009г. был включен в перечень гособоронзаказа России и будет использоваться для обеспечения специальных задач военного ведомства. Это первый самолет такого типа, который будет эксплуатироваться минобороны. Его планируется сдать в эксплуатацию до конца 2010г. Производство самолета уже началось. Status Quo.

Гендиректор Иранской компании по управлению строительными проектами (МАПСА) Хасан Каленуи заявил, что с целью увеличения объема строительства до 1,5 млн. квартир и жилых помещений в год иного пути кроме развития строительной индустрии не существует, сообщает агентство ИСНА. По словам Х.Каленуи, возможности строительной отрасли страны позволяют строить в среднем 500 тыс. квартир в год, и поэтому для увеличения объема строительства необходимо развивать строительную индустрию.

Х.Каленуи выразил удовлетворение по поводу того, что изменился системный подход к проблеме строительства жилья промышленным способом. Новое руководство Организации развития и модернизации промышленности (ИДРО) по-новому смотрит на вопрос о развитии строительной индустрии и считает это одним из основных направлений своей деятельности. ИДРО должна обеспечить условия для участия частного сектора в строительстве жилья и создания компаний, которые займутся индустриализацией строительства, и взять на себя руководство этим процессом.

Х.Каленуи отметил, что в 2012-13гг. в стране будет наблюдаться максимальный спрос на жилье, и к этому необходимо своевременно подготовиться. Компания МАПСА организационно подчиняется организации ИДРО и отвечает за вопросы индустриализации строительства.

Гендиректор Иранской нефтяной компании трубопроводов и связи Хосейн Изади в интервью агентству «Мехр» сообщил, что с начала текущего 1388г. (с 21.03.09) среднесуточный объем своповых поставок сырой нефти (поставок по схеме замещения) из прикаспийских стран в Иран составлял 90 тыс.бар. На данный момент созданы мощности, позволяющие увеличить объем таких поставок до 500 тыс.б/д. По словам Х.Изади, основная часть сырой нефти, полученной из прикаспийских стран, используется в качестве сырья на нефтеперерабатывающих заводах в Тегеране и Тебризе.

Гендиректор Иранской компании нефтяных терминалов Мохаммед Реза Моваххед заявил, что со строительством трубопровода протяженностью 1 тыс. 680 км., который свяжет порт Нека на каспийском побережье с портом Джаск в Оманском заливе, появится возможность значительно увеличить объем транзита каспийской нефти.

Директор международного департамента Иранской национальной нефтяной компании Али Арши в свое время сообщал о планах по увеличению объема своповых поставок нефти из прикаспийских стран до 300 тыс.б/д. Он ссылался на распоряжение президента Ирана об увеличении объема своповых поставок в три раза.

Министр иностранных дел Ирана Манучехр Моттаки утром прибыл в Кампалу, столицу Уганды. В ходе визита запланированы встречи главы внешнеполитического ведомства Ирана с президентом этого восточноафриканского государства Йовери Мусевени и министром иностранных дел Сэмом Кутеса. Моттаки проведет с официальными лицами Уганды переговоры по вопросам расширения двусторонних связей, а также обсудит некоторые региональные и международные проблемы.

Уганда является непостоянным членом Совета безопасности ООН. Моттаки посетит Кению, чтобы завершить работу по соглашениям, ранее достигнутым между Тегераном и Найроби, сообщает Irib.

Правительство Ирана проводит политику, направлению на укрепление связей с африканскими государствами. Президент Ирана Махмуд Ахмадинежад после того, как в фев. 2009г. посетил ряд африканских государств – Джибути, Кению и Коморос – сказал, что развитие отношений со странами африканского континента является одним из основных направлений внешней политики государства. Fars.

Президент Палаты торговли, промышленности и рудников (ПТПР) Мохаммед Нехавандиян в интервью агентству «Мехр» затронул вопрос об изменении направления внешней торговли Ирана и сказал, что никакие ограничения не остановят участников внешнеэкономической деятельности. Они всегда найдут другой выход. По поводу планов понизить уровень отношений с Англией М.Нехавандиян сказал, что речь идет об уровне политических отношений. Если будет принято решение понизить уровень и экономических отношений, то для этого потребуется тщательно проанализировать ситуацию и уже после этого принимать решение.

М.Нехавандиян подчеркнул, что экономические санкции причиняют ущерб всем сторонам. Использование подобных средств может быть оправдано только в случае необходимости ответных действий на экономические ограничения. В ответ на вопрос о том, не утратили ли иранские участники внешнеэкономической деятельности желание сотрудничать с Европой и, в частности, с Англией, глава ПТПР сказал, что изменения направлений торговой деятельности происходят во всем мире и это сказывается и на торговле Ирана.

Во внешнеторговых сделках растет доля стран Юго-Восточной Азии. И у Ирана появляются новые торговые партнеры из числа стран восточной Азии, доля которых во внешней торговле заметно выросла. М.Нехавандиян подчеркнул, что ограничения, естественно, никогда не остановят участников внешнеэкономической деятельности. Они всегда найдут другой выход. Самым ярким примером этому может служить стремительное расширение торгово-экономических отношений Ирана с Китаем.

Иранская специализированная компания по оказанию услуг в сельском хозяйстве обнародовала стратегические направления деятельности с целью сохранения за Ираном лидирующего положения в мировой торговле черной икрой, сообщает агентство ИРНА. В условиях сокращения биоресурсов Каспийского моря, а также с учетом уникального месторасположения Ирана назрела необходимость в стратегической программе, направленной на развитие икорного производства и поддержание мировой известности иранской черной икры.

В такой программе должно быть предусмотрено проведение необходимых мероприятий и использование новых методов и средств с целью сокращения объемов незаконного промысла, применение новых технологий для сохранения моря, привлечение отечественных и зарубежных инвесторов к развитию отрасли по разведению осетровых и т.д.

В программе должны быть предусмотрены меры по восстановлению биоресурсов Каспийского моря. Необходимо также уделить внимание пересмотру законодательства, касающегося вопросов оказания поддержки икорному производству, изменению представлений о том, что икра добывается только в море, и переходу к разведению осетровых при полном сохранении среды обитания рыбы. Согласно решению меджлиса, с весны 2005г. Иранская специализированная компания по оказанию услуг в сельском хозяйстве несет ответственность за всю практическую деятельность, связанную с добычей, переработкой, продажей и экспортом черной икры.

Франция начала переговоры с США по продаже до 30 истребителей типа Mirafe F.1, включая запасные части для поддержания их летной годности. Этот контракт будет заключен по той же схеме, по которой США приобретали истребители МиГ-29Б/УБ/С (6+16+6) в Молдове и Германии. МиГи находятся на базе 51 и могут применяться в качестве истребителей-»агрессоров».

С истребителями Mirage F.1 американские ВВС сталкивались во время войны в Ираке (эти истребители также состоят на вооружении ВВС Ирана, Ливии, Марокко и других стран). Самолеты также могут быть задействованы в качестве самолетов противника в рамках таких учений как Red Flag. www.ttu.fr.