Всего новостей: 4290905, выбрано 58781 за 0.445 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Атомная программа Ирана носит мирный характер, а страна в ближайшие 10 лет построит 5 гигаВатт атомных энергомощностей, заявил вице-президент Ирана, глава Организации по атомной энергии Али Акбар Салехи на 53 генеральной конференции Международного агентства по атомной энергии. «Мы в ближайшие 10 лет собираемся построить 5 гигаВатт атомных энергомощностей», – сказал Салехи, подчеркнув, что Тегеран всегда говорил о своем отказе «от немирного использования ядерных технологий».Салехи сообщил, что у Ирана уже накоплен высокий потенциал по производству радиоизотопных источников для медицинских целей. «В этом мы достигли небывалых высот», – заявил он, выразив надежду, что после запуска тяжеловодного ядерного реактора в Араке Иран сможет снабжать этими источниками и соседние государства. Салехи не преминул раскритиковать неназванные им силы, которые противодействуют развитию мирной атомной энергетики в Иране.
Индия готова предоставить России еще одну площадку для строительства новой атомной электростанции. Глава индийской организации по атомной энергии доктор Анил Какодкар в ходе встречи с гендиректором Росатома Сергеем Кириенко в понедельник подтвердил готовность расширить сотрудничество с Россией по сооружению АЭС не только в рамках станции «Куданкулам», но и на новой площадке.Стороны также подтвердили стремление к скорейшему завершению работ над контрактом по строительству второй очереди АЭС «Куданкулам». Строительство первой очереди этой станции завершается при участии российского ЗАО «Атомстройэкспорт». Строительно-монтажные работы осуществляют индийские организации, тогда как в Китае, Иране и других странах этим занимаются российские предприятия. Россия способна построить в Индии 10 атомных энергоблоков помимо уже строящейся АЭС «Куданкулам».
В соответствии с программой развития нефтегазовой промышленности Туркменистана, планируется в 2030г. довести годовую добычу природного газа до 250 млрд.куб.м., нефти – до 110 млн.т. Об этом сообщает министерство нефтегазовой промышленности и минеральных ресурсов Туркменистана.«В развитии нефтегазового комплекса страны большое значение придается взаимовыгодному сотрудничеству с зарубежными партнерами. Они вносят свой вклад в выполнение намеченных программ, осуществляя широкомасштабные инвестиции в проекты на море и на суше, в строительство наземных объектов, поставку нефтегазового оборудования», – сказано в сообщении.
Министерство подчеркивает, что Туркменистан является одной из самых богатых нефтегазовыми ресурсами стран мира. По оценкам международных и отечественных экспертов, его сырьевые ресурсы составляют 45,44 млрд. т. условного топлива.
Официальный Ашхабад, выступив с инициативой обеспечения надежности и стабильности международных поставок энергоресурсов, сегодня предпринимает конкретные меры по ее реализации. Свидетельством тому является инициированный проект нового газопровода Восток-Запад, который объединит практически все крупные месторождения и позволит создать единую газотранспортную систему в стране. Это еще более усилит гарантии безопасности и надежности поставок энергоресурсов на международные рынки.
В соответствии со стратегией диверсификации направлений экспорта природного газа, Туркменистан активно расширяет число своих международных партнеров. Действующие газопроводы обеспечивают возможность поставок природного газа в Россию и Иран. С завершением строительства трубопровода Туркменистан-Китай в конце тек.г. начнется экспорт газа в восточном направлении. Ведется строительство новой ветки газопровода Довлетабат-Серахс-Хангрен, ввод которой намечается в дек. 2009г. Вместе с действующим газопроводом Корпедже-Курткуи это даст возможность уже с нового года увеличить поставки в Иран до 14 млрд.куб.м. природного газа, а в перспективе – до 20 млрд.куб.м. в год. Продолжаются встречи на уровне рабочих групп по проекту строительства газопровода Туркменистан-Афганистан-Пакистан-Индия. Туркменистан также не сбрасывает со счетов и другие варианты экспорта газа, в т.ч. и в европейском направлении, пишет Trend.
Для дальнейшего наращивания добычи природного газа предусматривается в ближайшем будущем ввод новых месторождений, в т.ч. Яшлар-Йолотенской зоны, Гарабил-Гуррукбильской группы, где недавно введено в эксплуатацию месторождение Гуррукбиль, а также в Центральных Каракумах, Гараджаовлакской группы, на правобережье Амударьи и др. Продолжается создание дополнительных мощностей по добыче, подготовке и транспортировке газа.
До 2020г. объем капиталовложений в нефтегазохимический комплекс, по сравнению с 2008г., возрастет втрое. В ближайшие годы предусматривается направить крупные капиталовложения в освоение новых нефтегазовых месторождений, в развитие производственной инфраструктуры. В информации отмечается, что для выполнения этих задач продолжится осуществление крупномасштабных работ по разведке, добыче, транспортировке, переработке нефти, природного газа, обеспечению нефтепродуктами внутреннего рынка, а также по развитию экспортных направлений поставок природного газа и нефтепродуктов, – передает «Самотлор-Экспресс».
Специалисты компании «Технопромэкспорт» в разные годы строили знаменитую Асуанскую плотину, создавали энергосистемы многих стран. Сейчас «Технопромэкспорт» будет использовать российские технологии для восстановления иракской энергосистемы. Более полувека Россия подтверждает свой статус мировой энергетической державы, экспортируя технологии строительства. Сотни ГЭС и ТЭС по всему миру были построены с помощью специалистов компании «Технопромэкспорт», в т.ч. в Ираке. «Иракская сторона готова к сотрудничеству с нами, готова восстановить станции, которые были выведены из работы, и соорудить новые», – говорит Александр Лукин, гендиректор «Технопромэкспорта». Ближневосточный регион занимает особое место в портфеле заказов компании. Он сложен с точки зрения условий работы, но интересен для специалистов. Недавно в Ираке побывала делегация «Технопромэкспорта». В разрушенной войной стране русским доверяют объекты государственной важности – восстановление теплоэлектростанций Юсифия и Харта. «Харта находится на юге Ирака, недалеко от города Басра, – говорит Александр Лукин. – Даже близко проходящие военные действия влияли на работу этого объекта». Соглашение было подписано с министерством электроэнергетики Ирака весной этого года. В пользу компании сыграли ее опыт и знание особенностей региона. Объем контракта – свыше 130 млн.долл. «Специфика иракского рынка заключается еще в том, что не все мировые поставщики готовы работать на этой территории. Она достаточно рисковая, японские партнеры не изъявляли серьезного желания работать. Поэтому «Технопромэкспорт» был привлечен иракской стороной», – отмечает Александр Лукин.
Наши специалисты создавали энергосистемы многих стран Ближнего Востока. Электростанции, построенные при участии компании, работают сегодня в Турции, Пакистане, Сирии, Иране и Йемене. Отдельный и важный проект – реконструкция ГЭС Наглу в Афганистане. «Полным ходом идет реконструкция на первом гидроагрегате, активно участвуют афганские специалисты. Мы их обучаем методам монтажа-демонтажа и наладки», – объясняет Андрей Тужилин, заместитель директора дирекции по строительству ГЭС. Наглу обеспечивает электроэнергией столицу страны Кабул и немногие расположенные рядом промышленные предприятия. При восстановлении ГЭС применены новые технологии, позволяющие увеличить мощность электростанции.
«Мы разработали новую модель турбины, рабочего колеса, на станции произведена реконструкция системы управления», – рассказывает Андрей Тужилин. Российское оборудование имеет особенности и преимущества. Оно просто и надежно в эксплуатации, на нем легко обучать персонал. Сегодня российская компания, входящая в состав госкорпорации «Ростехнологии», восстанавливает разрушенные войной энергосистемы и возвращает странам промышленную инфраструктуру. «Технопромэкспорт» дает свет, тепло и нормальную жизнь. www.vesti.ru.
Известная компания «Бахар» – один из крупнейших поставщиков высококачественных эксклюзивных ковров из стран Ближнего и Среднего Востока на российский рынок, объявила об открытии нового web-сайта компании с набором уникальных сервисных инструментов. На сайте любой желающий может выбрать ковер, из богатого ассортимента ориентируясь по составу материала, размеру и стране производителю. Особым образом нужно отметить совершенно новый сервис позволяющий подобрать цвет, рисунок и структуру ковра в соответствии с цветом пола и с оттенками интерьера в целом. Компания ««Бахар» непосредственно сотрудничает с производителями ковров в тех странах, где ковроткачество является традиционным народным промыслом, и где культура и мастерство изготовления ковра за тысячелетия эволюции достигла совершенства. На web-сайте представлены ковры исключительно из натуральных материалов, таких как шерсть, шелк и хлопок, изготовленные машинным и ручным способом. Все ковры от компании ««Бахар» – это непревзойденные произведения искусства, каждое из которых способно оттенить своей красотой самый изысканный и богатый интерьер. Каждый ковер доступный на web-сайте, выполнен в определенном стиле, сугубо индивидуален и неповторим. По орнаменту и цвету ковра можно судить, не только о том, в какой стране он соткан, но даже в каком районе этой страны.
Знаменитые персидские ковры из Ирана, узнаваемые по высокому качеству и способу плетения нити ковры из Афганистана, классические восточные орнаменты ковров из Туркменистана, Индии, Китая и ряда других стран, сегодня во всей красе представлены на web-сайте компании ««Бахар». Новый web-сайт компании специально был разработан для максимального удобства клиентов с единственной целью – сделать выбор ковра максимально удобным и наглядным. ИА «Альянс-Медиа».
Второй год Россия лидирует по числу туристов в Анталье. С янв. по май на турецком курорте побывало 1,6 млн. россиян – всего на 5% меньше, чем за тот же период 2008г. Как следует из статистики туристических властей Антальи, второй год подряд Россия остается основным «поставщиком» туристов на турецкий курорт, опережая традиционно лидирующую по этому показателю Германию. К тому же нынешнее 5-процентное падение турпотока зафиксировано впервые после нескольких лет, на протяжении которых рост числа российских туристов оставался в рамках 22-27%.С начала года в Анталье также стало меньше и немецких туристов – 1,4 млн.чел., что на 4,4% меньше, чем в янв.-авг. пред.г. Существенное падение турпотока продемонстрировали Сербия (-68%), Украина (- 24%), Израиль (- 50%), Испания (- 32%), Литва (- 39%). Положительная динамика наблюдается на рынках Португалии (+77%, чуть более 5,6 тыс.чел.), Финляндии (+26%), Словакии (+30%).
Также в этом году в Анталье оказалось больше туристов из Греции, Швейцарии, Австрии, Ирана и Казахстана. Всего в янв.-авг. в Анталье отдохнуло 5,9 млн. иностранных туристов – на 5,7% меньше, чем за аналогичный период пред.г.
Первый вице-президент Ирано-Китайской торговой палаты Маджид Реза Харири в эксклюзивном интервью агентству ИРНА сообщил о том, что Иран предлагает создать Торговую палату Шелкового пути. М.Р.Харири, прибывший в Китай для участия в 13 международной торгово-инвестиционной выставке, заявил, что на данный момент это предложение Ирана с одобрением воспринято большинством стран, которые входят в Шанхайскую организацию сотрудничества (ШОС) и имеют статус наблюдателя при этой организации.По словам М.Р.Харири, создание подобной торговой палаты станет важным шагом на пути расширения отношений и развития торгово-экономического сотрудничества между странами-членами ШОС и наблюдателями при этой организации. М.Р.Харири напомнил, что ШОС создана в 2001г., и в нее входят Китай, Россия, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан и Узбекистан. Статус наблюдателей при организации имеют Иран, Пакистан, Индия и Монголия.
Предложение о создании Торговой палаты Шелкового пути было сделано Ирано-Китайской торговой палатой в кулуарах недавней экономической выставки в Урумчи на северо-западе Китая, которая проводилась там при участии стран-членов ШОС, и было с одобрением воспринято представителями этих стран. Как отметил М.Р.Харири, на днях этот вопрос обсуждался с замминистра торговли Китая Чен Деминем, который поддержал эту идею и одобрил предложение о создании Торговой палаты Шелкового пути.
На данный момент о своем согласии с созданием Торговой палаты Шелкового пути объявили Таджикистан, Кыргызстан, Казахстан, Пакистан и местные власти Синьцзян-Уйгурского автономного района. Консультации по этому вопросу продолжаются. М.Р.Харири сказал, что в качестве инициатора создания Торговой палаты Шелкового пути выступает Ирано-Китайская торговая палата и в случае положительного решения вопроса об образовании такой палаты ее секретариат может разместиться в Тегеране.
Текст интервью замминистра иностранных дел Исламской Республики Иран по вопросам европейских стран Мехди Сафари. Исламская Республика Иран считает, что проведение любых встреч по вопросу юридического статуса Каспийского моря без участия Ирана противоречит его национальным интересам. Нас беспокоит то, что принимаемые на Каспийском море какие-либо шаги, которые не получают единогласного одобрения, могут привести к тому, что те выгоды, которые получат все страны за счет коллективного сотрудничества на этом море, будут поставлены под вопрос.Замминистра иностранных дел Исламской Республики Иран, специальный представитель Ирана по вопросам Каспийского моря Мехди Сафари заявил: Любые важные вопросы, касающиеся Каспийского моря, должны обсуждаться сообща, и по ним должно быть согласие всех прикаспийских государств.
• Из опубликованных сообщений стало известно, что президенты четырех государств – Казахстана, России, Республики Азербайджан и Туркменистана собираются провести 13 сент. тек.г. встречу в г.Актау в Казахстане. Скажите, какова программа этой встречи, и почему в ней не принимает участие Исламская Республика Иран?
Министерство иностранных дел, как только получило сообщение о проведении этой встречи, сразу же включило этот вопрос в число своих важнейших дел, рассмотрев его внимательнейшим образом. Помимо того, что мы пригласили в министерство послов указанных государств в Тегеране, также мы дали указания нашим посольствам в этих странах встретиться с соответствующими руководящими лицами. На этих встречах данный вопрос был рассмотрен и в этой связи была высказана особая озабоченность Ирана. Его превосходительство господин Моттаки провел многочисленные телефонные переговоры со своими коллегами из указанных стран. На некоторых встречах было официально заявлено, что Исламская Республика Иран считает, что проведение любых встреч по вопросу юридического статуса Каспийского моря без участия Ирана противоречит национальным интересам Ирана.
В ходе принятия министерством иностранных дел официальных шагов выяснилось, что главным поводом для указанной встречи стало проведение официальных мероприятий в связи с открытием ряда экономических и общественных объектов, а также ряда официальных церемоний, фестиваля и спортивных состязаний, которые пройдут с 11 по 13 сент.
Министерство иностранных дел Казахстана в качестве принимающей стороны и организатора мероприятий официально объявило, что «В рамках этих мероприятий, равно как и на встречах в кулуарах, ни под каким предлогом не будут проводиться переговоры по вопросу юридического статуса Каспийского моря или по вопросу раздела дна моря, а проведение переговоров по вопросу юридического статуса возможно исключительно на пятисторонних заседаниях прикаспийских государств.» С другой стороны, президенты отдельных стран сообщили нам, что Иран может быть уверен, что вопрос юридического статуса Каспийского моря и другие вопросы, относящиеся к нему, ни под каким видом не будут обсуждаться и по ним не будут проводиться переговоры и принятие решений без участия Ирана. Более того, президент одной страны направил послание, в котором заверил, что если даже вдруг со стороны одного из государств будет затронут вопрос юридического статуса, то он запретит его обсуждение и покинет переговоры.
• Можете ли вы пояснить, почему Иран так чувствительно относится к данному вопросу, и какие на этот счет существуют соображения?
Каспийское море является закрытым морем. В течение последних двадцати лет оно стало объектом особого внимания. По многим проблемам этого моря, включая юридический статус, порядок разграничения водной поверхности и дня моря, правила разведки подводных месторождений энергоносителей, права и обязанности государств в этой области, военные вопросы и вопросы безопасности и др., все еще остаются не до конца проработанными и не решенными, и их решение требует согласия всех прибрежных государств. Как с точки зрения международного права, так и с точки зрения реальной практики, любые договоренности по важнейшим вопросам должны достигаться с участием и при согласии всех прибрежных государств, что мы называем принципом консенсуса.
Учитывая тот же принцип, мы убеждены в том, что во-первых, региональные совещания по вопросам правового статуса Каспия должны организовываться с участием всех стран побережья Каспийского моря; во-вторых, любые решения относительно правового режима Каспия, а также по вопросам, связанным с ним, принятые без согласия всех прикаспийских стран, не будут представлять никакой ценности, будут считаться неприемлемыми и никоим образом не будут исполняться; в-третьих, ни одна из стран Каспия не должна действовать таким образом, чтобы нарушать дух коллективного сотрудничества в Каспийском море.
Президенты прикаспийских стран на Тегеранском совещании в сент. 2007 пришли к соглашению о проведении следующего раунда совещания глав государств под председательством Республики Азербайджан. Было решено, что данное совещание будет проведено в сент. 2008г., однако, к сожалению, до сих пор этого не случилось. Поэтому мы рекомендуем принимающей стране приложить усилия к тому, чтобы совещание, по проведению которого была достигнута договоренность, было организовано в ближайшее время.
• В нынешних условиях как Вы оцениваете интересы Ирана на Каспии?
Мы характеризуем и охраняем наши основные интересы на Каспии таким образом, чтобы они ни коим образом не оказались под угрозой, и ни при каких условиях не позволим этого сделать. Нынешний правовой статус Каспия восходит к двум договорам, заключенным в 1921 и 1940гг. между Ираном и Советской Россией, и будет по-прежнему иметь силу до достижения согласия по новому всеобъемлющему пятистороннему соглашению по правовому режиму Каспия. Относительно разграничения дна Каспийского моря мы также, принимая во внимание то, что эти соглашения непосредственно не затрагивают данный вопрос, убеждены, что любые определения границ должны производиться с учетом принятых принципов международного права, в том числе, принципа справедливости и пропорциональности, а также с учетом особых условий каждой страны.
В этом случае доля квота Ирана на Каспии будет равняться 20%. По этой причине до времени достижения пятистороннего соглашения мы не дадим другим странам разрешения на проведение любой деятельности, связанной с разведкой и добычей в пределах своей 20-процентной зоны. Мы также убеждены, что должно полностью контролироваться военное положение Каспийского моря, и все страны должны внести свой вклад в обеспечение безопасности Каспия с тем, чтобы это море стало морем спокойствия, безопасности и стабильности. По этой причине мы не дадим разрешения на несанкционированный заход любых военных судов и плавсредств других стран в свои воды.
По причине того, что всеобъемлющий правовой режим Каспия находится в стадии разработки, а также принимая во внимание особые условия и уязвимость окружающей среды данного моря, мы выступаем против строительства любых трубопроводов на Каспии для транспортировки нефти и газа между странами (проекты, подобные Транскаспийскому трубопроводу) и не дадим разрешение на проведение подобных работ.
Исламская Республика Иран считает, что Каспийское море принадлежит исключительно граничащим с ним странам и потому ни одна страна, не относящаяся к прикаспийским, не имеет права присутствовать и осуществлять судоходство на Каспии в любом виде и объеме, а также использовать свой флаг. Это положение закреплено в соглашении между Ираном и Советским Союзом, всегда выполнялось на практике и согласие по этому поводу содержится в Тегеранском заявлении глав пяти прикаспийских государств.
В действительности, мы обеспокоены тем, что действия в регионе Каспийского моря, лишенные единогласного одобрения, могут привести к тому, что будут поставлены под вопрос интересы всех стран, достигнутые в результате коллективного сотрудничества. Разрабатываются весьма хорошие пректы в области экономики, сотрудничества в области безопасности, окружающей среды, рыболовства, гидрометеорологии и т.д., для осуществления которых требуются уважение принципу единогласия и коллективного сотрудничества в данном регионе.
Гендиректор Восточной железной дороги Ирана Мохаммед Садек Барзанави в интервью агентству ИСНА сообщил, что на ж/д станции Торбете-Хейдарийе каждую неделю отгружается и экспортируется в Туркменистан 1680 т. цемента. Это на 367% больше по сравнению с начальным периодом экспортных поставок цемента в данном районе.По словам М.С.Барзанави, экспортные поставки цемента по Восточной железной дороге начались в конце апреля этого года. Первоначально отгружалось для отправки 6 вагонов цемента в неделю, а отгружается по 4 вагона ежедневно. Для экспортных поставок цемента используются иранские вагоны, и это повышает эффективность эксплуатации подвижного состава.
М.С.Барзанави отметил, что к числу преимуществ транспортировки грузов ж/д транспортом могут быть отнесены очень низкий расход топлива, одновременные перевозки грузов в большом объеме, высокий уровень безопасности, более низкий уровень загрязнения окружающей среды, снижение интенсивности движения транспорта и аварийности на автодорогах и, в целом, повышение экономичности международных транспортных перевозок. Как отметил М.С.Барзавани, доходы от экспортных поставок цемента на 22 авг. составили 1 млрд. 34 млн. 242,2 тыс. риалов (135 тыс.долл.).
Исламская Республика Иран намерена в ближайшее время построить пять больниц на территории столицы Таджикистана, заявил на встрече с таджикскими журналистами посол ИРИ в РТ Алиасгар Амир Шердуст, пишет Азия-Плюс. Дипломат отметил, что две из планируемых больниц будут возведены и оснащены при финансовой поддержке государственных ресурсов Ирана через Иранский Комитет Красного Полумесяца и Комитет помощи Хумайни.«Предусмотрено, что они будут оснащены новейшими медицинскими технологиями и в них будут работать иранские и таджикские специалисты, – отметил посол. – Также иранскими частными компаниями в Душанбе будут возведены еще три больницы: офтальмологическая, для лечения психоневрологических болезней и болезней мозга, а также клиника пластической хирургии».
«Ежемесячно посольство ИРИ в РТ выдает 100 виз для граждан Таджикистана, которые хотят поправить состояние своего здоровья в Иране, и я уверен, что с началом работы данных заведений они смогут проходить лечение с наименьшими затратами у себя на родине», – подчеркнул А.Шердуст. Посол также подчеркнул, что в ближайшее время в Таджикистане начнет работать совместное предприятие по производству лекарств.
Коснувшись недавно открытой в Душанбе при участии президента РТ Эмомали Рахмона новой частной больницы им. Абуали ибн Сино, которая не имеет аналогов в Центральной Азии в деле лечения болезней сердца и почек, Шердуст подчеркнул, что «это есть наш первый крупный опыт в реализации медицинских проектов в РТ». По его словам, данное лечебное учреждение было построено и оснащено при участии иранского частного капитала в 14 млн.долл.
Заявления для прессы и ответы на вопросы по итогам переговоров с Президентом Венесуэлы Уго Чавесом, 10 сентября 2009г.Д.МЕДВЕДЕВ: Уважаемые представители средств массовой информации! Уважаемый господин президент, дорогой Уго! Хотел бы сказать несколько слов, прежде чем вы зададите вопросы. Конечно, я очень доволен тем, что сегодня проходит визит нашего близкого друга и партнера – президента Боливарианской Республики Венесуэла господина Уго Чавеса.
Мы, как и договаривались, поддерживаем регулярные контакты. Наше общение не замыкается только личных встречах. Мы находимся в постоянном контакте по телефону, обмениваемся посланиями. Но самое главное – то, что наши команды, те, кто сегодня присутствовал на переговорах (это значительная часть людей, их просто несколько десятков), ведут активные переговоры. И результатом этих активных переговоров, согласований является продвижение в нашем сотрудничестве.
Сегодня мы смогли договориться по очень широкому кругу вопросов, которые выводят наши отношения на принципиально новый, стратегический уровень. Мы и так были близкими партнёрами, но то, что сегодня подписано, делает наши отношения устойчивыми, рассчитанными на годы, на десятилетия вперёд.
Это сотрудничество прежде всего в экономической сфере. Только что было подписано межгосударственное соглашение двумя президентами по стратегическим вопросам сотрудничества. Это все те экономические направления, направления экономического сотрудничества, по которым мы договаривались – и в области нефти, и в области газа – о создании соответствующих совместных предприятий, таких как СП, которое будет работать в дельте реки Ориноко, и масса других проектов, по которым сегодня были подписаны документы. Их проработанность показывает, насколько хорошо мы продвинулись вперёд.
Надеюсь, что за ними появятся новые соглашения. Мы готовы к тому, чтобы сотрудничество между нашими странами развивалось не только в энергетической сфере, где наши государства являются близкими партнёрами, а с другой стороны, очень крупными поставщиками нефти и газа, продуктов нефте- и газопереработки, но и по другим вопросам, по которым сегодня также были подписаны документы. Часть документов, естественно, будет подписана впоследствии.
Считаю, что мы не теряли время зря. У нас реально очень хорошие результаты работы. И то, что впоследствии все эти результаты воплотятся в новые экономические проекты, которые будут приносить пользу нашим странам, нашим народам, государствам, которые находятся рядом с нашими странами, я в этом вижу большой и хороший смысл.
Только что в ходе переговоров в узком составе я сказал президенту Венесуэлы о том, что за последние годы Россия сделала несколько очень мощных шагов в развитии отношений со странами Южной Америки. Для нас очень важными являются отношения с нашим ключевым союзником – Венесуэлой. Тем не менее и в ходе моих переговоров в Латинской Америке, и в ходе тех визитов руководителей стран Латинской Америки, которые состоялись за прошедший год, мы можем констатировать, что сегодня сотрудничество с государствами Латинской Америки уже носит системный, серьёзный характер, и рассчитано оно на десятилетие вперёд. И я считаю, что в этом проявляется знак такого сближения.
Мы не противопоставляем себя Латинской Америке и никому, и в то же время считаем, что для нас это очень важный, близкий континент. В этой связи мы поддерживаем многие инициативы, которые продвигает Венесуэла на латиноамериканском континенте, и считаем, что такого рода работа сплачивает народы, способствует решению очень сложных задач, которые стоят перед государствами Южной Америки. Россия в этом также будет всячески способствовать усилиям Венесуэлы.
Что же касается обсуждения других вопросов, то мы, конечно, обменялись своими соображениями по финансовому кризису, поговорили о трендах развития цен на нефть. Поговорили о том, как мы можем развивать сотрудничество в сфере газовой кооперации, развивать тот институт, который был недавно нами создан для решения вопросов газового сотрудничества. Поговорили, конечно, о региональных проблемах. В общем, затронули практически все вопросы, которые сегодня являются актуальными и для России, и для Венесуэлы, и отметили, что, конечно, практически по всем вопросам у нас близкие или очень сходные позиции.
Я этому очень рад, потому что только в результате такого рода обмена мнениями можно формировать современную внешнеполитическую повестку дня и решать самые сложные задачи, которые стоят перед нами. Поэтому я хотел отметить несколько вещей, которые, на мой взгляд, характеризовали сегодняшний рабочий визит президента Венесуэлы в Российскую Федерацию.
Ещё хотел бы отметить, что господин президент находится в прекрасной физической форме, потому что к нам он приехал из очень длительного турне. Тем не менее он, как всегда, энергичен, шутит, предлагает свои решения самых разных вопросов – и двусторонних, и международных. И нас это очень радует, потому что, когда во главе государства стоит энергичный человек, который хочет развивать отношения с Российской Федерацией, то для нас это очень хорошо.
У.ЧАВЕС: Большое спасибо, Дмитрий.
Дорогой друг, президент! Я приветствую тебя и всё правительство России, весь российский народ, общество России, приветствую представителей СМИ России, Европы и всего мира.
Мы двигались, продвигались вперёд. У нас не остаётся другой альтернативы: продвигаться вперёд, и, к счастью, мы с Россией начали рано строить свои отношения. Тот, кто рано встаёт, тому помогает Бог, как говорится в старой пословице в Венесуэле и вообще в Латинской Америке. Мы встаём рано, только начинается век, только началось это десятилетие, и мы уже здесь, и мы начали интенсивно работать, и столько уже всего случилось, и мы уже добились прогресса в стольких вопросах в этом первом десятилетии ХХI века. Я говорю о наших странах – о России и Венесуэле.
Мы можем сказать, как ты уже сейчас сказал, что мы заложили базу для отношений на несколько лет вперёд, на много лет вперёд. Это действительно так. Мы здесь стоим вместе не из-за какой-то конъюнктуры. Мы выбрали стратегический путь, я могу так сказать, Дмитрий, в дополнение к тому, что ты уже сказал, что это первое десятилетие ХХI века, мы укрепили, мы сплотили отношения на весь XXI век во всех аспектах: дипломатические, политические, геополитические, экономические, энергетические, научно-технические, военно-технические, гуманитарные, культурные отношения. Вчера вечером в Университете дружбы народов группа российской молодёжи исполняла венесуэльские песни. Это значит, что мы достаточно придвинулись друг к другу в эти первые годы для того, чтобы утверждать, что мы стали больше чем партнёры. Сегодня мы укрепляем стратегический альянс, который будет длиться постоянно. Этот альянс будет вечен, и я в этом уверен.
Хочу поблагодарить тебя за ваши знаки внимания. Мы никогда не забываем, как ты, Дмитрий, посетил нас в Каракасе. Мы ждём тебя снова. Хочу поблагодарить за время, которое этой осенью нам выделила Россия. Это очень прекрасное время для проведения нашей встречи. Мы затронули все темы: начиная с тактических до стратегических, и мы поговорили о перспективах на будущее. Например, нефтяные гиганты. Мы говорили о них, о том, как скоординировать наши усилия, усилия стран, которые являются гигантами в нефтяной промышленности, – это Россия, Венесуэла. Мы также говорили в Иране об этом и о том, как мы можем заполнить это пространство.
Нам необходимо отметить здесь, что в конце этого века, возможно, мы будем переживать серьёзный энергетический кризис, если прямо сейчас не предпримем мер, потому что запасы нефти падают, уменьшаются. И только четыре или пять стран в мире имеют достаточные запасы нефти. У нас есть научно доказанные запасы нефти для того, чтобы мы смогли пройти через весь этот век.
Россия – это гигант номер один. Венесуэла, Иран, Саудовская Аравия, Бразилия разведали большие запасы нефти. Таким образом, теперь в Латинской Америке не только Венесуэла, но и Бразилия разделяет наш путь. И мы вместе выступаем против тех, кто хочет завладеть нашими ресурсами, как это происходило в течение веков, во время колониальной эпохи. Эра империи сейчас уже ушла в прошлое. Колониальная эпоха ушла в прошлое.
Дмитрий, сейчас мы уже можем видеть, ты сам уже это видел, пока путешествовал по Африке, посетил этот прекрасный, братский континент, ты сам видел, что полицентричный мир – это уже не мечта, это не идея, это не сон. Он уже существует, и мы его можем уже видеть. Венесуэла и Россия – мы выполняем нашу роль, нашу функцию. В том, что касается многосторонности, многофункциональности, хочу поблагодарить за поддержку, которую нам всегда оказывала Россия.
Сегодня после серьёзной работы, которую провели наши команды, мы доказали это. Мы подписали, например, соглашение о создании первого совместного предприятия, которое будет заниматься разработкой нефти у реки Ориноко. Это самые большие запасы нефти, которые существуют на нашей планете, имею в виду, что они сконцентрированы в бассейне реки Ориноко. Это фирма, которая будет производить 400 тысяч баррелей в день.
Кроме этого, мы создаём нефтеперегонный завод. И мы будем вместе реализовывать его продукцию в Латинской Америке и по всему миру. Это соглашение играет ключевую роль для наших отношений. Кроме того, хотел бы поговорить о финансовой теме. Мы пересмотрели ещё раз вопрос создания двустороннего банка. Мы переходим в заключительный этап. Мы заканчиваем последнюю оценку, для того чтобы в конце этого года или в начале 2010 года у нас уже был этот банк функционирующим, для того чтобы он смог финансировать весь пакет наших проектов в России, в Венесуэле или в обеих странах, третьих странах, в регионах Латинской Америки.
Я уже сообщил Президенту, что сейчас происходит в Латинской Америке, как укрепляется Боливарианский союз наших народов, стран, которые входят в этот союз. Я предложил, и Президент решил, что это полезная идея, чтобы Россия стала страной-наблюдателем при саммите АЛБА. Ближайший пройдёт в Кочабамбе, в Боливии, через месяц.
Мы обсудили геополитику, политику, настоящее, будущее. Мы подписали соглашение о создании совместного предприятия для освоения и переработки каолина в Венесуэле. Мы подписали соглашение о нефтешламовых амбарах. Это старые шахты, которые теперь не используются. Оттуда, из этих шахт, тем не менее можно извлечь нефть и дериваты. Мы решили увеличить торговлю между обеими странами, военно-техническое сотрудничество также твёрдыми шагами продвигается вперёд.
Сейчас, в настоящий момент, очень часто говорят, что у Венесуэлы есть план, и Россия поддерживает его для того, чтобы распространить боливарианскую революцию, используя военную силу. Но это не так. Вы знаете, что это не так. Мы не совершим агрессию против кого-либо, так же как и Россия не совершает агрессию против кого-либо. Однако мы обладаем правом на самозащиту, и мы укрепляем оборонный потенциал нашей страны для того, чтобы защищать наши ресурсы, нашу территорию, для того, чтобы укреплять оборонный потенциал, военно-техническое сотрудничество. По этой причине, Дмитрий, Президент, большое спасибо. Ты знаешь, Венесуэла – это дружественная страна, а в Венесуэле мы рассматриваем тебя как нашего брата, тебя и великую страну Россию.
ВОПРОС: Уважаемые президенты, приветствую вас! Хотел бы поразмышлять: Венесуэла уже создала несколько двусторонних банков с некоторыми странами, и сейчас объявляется о намерении создать ещё один – с Россией. Каким образом Россия и Венесуэла могут объединить свои усилия, несмотря на экономический кризис, создав таким образом банк?
Также говорилось о том, что Россия и Венесуэла подписали соглашение о борьбе с наркотрафиком. Не могли бы вы прокомментировать, чем отличаются эти соглашения Венесуэлы и России от подобных соглашений, которые, скажем, подписали Колумбия и США? Это вопрос обоим президентам. Спасибо.
У.ЧАВЕС: Финансовая тема – самая важная тема в сегодняшнем мире. Всегда так было, но сегодня это особенно важно с учётом тяжёлых последствий мирового финансового кризиса. Карл Маркс, великий немецкий философ, сказал, что кризисы – это сочетание и толчок для формирования или для возникновения новой исторической формы. Так об этом будущем говорил Маркс. Похоже, этот великий учёный действительно был прав. Этот кризис нас объединяет и заставляет брать на себя инициативу. Троцкий однажды сказал, когда он говорил о революции, что любой революции нужен кнут против контрреволюции.
Очень хорошо. Этот кризис должен тоже подтолкнуть нас, дать нам импульс для того, чтобы мы в ближайшем будущем начали создавать новую форму, новый мир в экономической, политической, социальной, моральной сферах, и об этом я говорил с Президентом.
Три дня назад мы были в Иране. Это тоже наша дружественная страна, и для России это дружественная страна, и мы очень этому рады. Мы провели первую генеральную ассамблею двустороннего банка. И мы уже открыли штаб-квартиру банка в Иране и в Каракасе, и я в ближайшее время надеюсь открыть штаб-квартиру совместного с Россией банка в Каракасе. Надеюсь, что это произойдёт, должно произойти до конца года, мы не можем терять времени, и об этом вам напомнит Президент Корреа, который скоро к вам приедет.
Задержка таит в себе угрозу, мы не должны медлить. Боливар тоже говорил, что мир ускоряется, он сказал это еще 200 лет назад, и я вчера об этом вспомнил. Мир ускоряется, и это ускорение мира может нанести нам ущерб, если мы не будем идти с ним в ногу или даже быстрее, чем осуществляется ускорение в мире.
Кризис. Мы говорили об этом в Венеции после просмотра фильма Оливера Стоуна. Он, кстати, снял очень хороший документальный фильм о возрождении Латинской Америки, о мирной революции. Говорили о ситуации с мировым кризисом и об ужасной перспективе, о которой говорил Стиглиц, о том, что произойдёт спад, мировой финансовый спад, дальнейший финансовый спад.
Поскольку не были приняты меры, которые должны были принять, США по-прежнему печатают доллары. Это машинка для печатания денег. Думаю, это очень несложно. Думаю, что, если бы у вас была такая машина, вы бы тоже могли печатать и наполнять мир обычной бумагой, которая не имеет никакой ценности. Именно этим занимаются США.
Фидель мне говорил: «Смотри, США покупают весь мир за простую бумагу». Мне говорил Фидель ещё десять лет назад, что этот мыльный пузырь лопнет. И мне кажется, что очень хорошо, что это произошло. Мы ждём, что рубль станет резервной валютой в международном плане и станет частью мировой резервной системы, и юань, может быть, когда-нибудь, и боливар.
Мы создаём новую валюту, сукре, в Латинской Америке в рамках АЛБА (Боливарианской альтернативы). Это размышления, которые Вы попросили меня сделать, и, мне кажется, это самое важное. Мы должны запустить работу банков для того, чтобы они финансировали проекты, которые ждут своей очереди. Была когда-то в очень сложной ситуации и Венесуэла, и Россия, хотя Россия – это мощная держава, и она вновь встала на ноги. Конечно, при твоём лидерстве, лидерстве Путина это произошло, и мы опять видим объединённый русский народ.
Д.МЕДВЕДЕВ: Во-первых, хотел бы полностью поддержать Уго в том фундаментальном обосновании, которое Уго подвёл под создание этого банка, и полностью согласиться, что это теоретическое обоснование дали нам классики, такие как Карл Маркс, Троцкий, ныне здравствующие экономисты, например, Стиглиц, и, конечно, с опорой на наследство великого Боливара. Поэтому именно они завещали нам создать этот банк. И мы его обязательно создадим.
А для чего мы это делаем? Ответ очень прост: у нас действительно уже очень насыщенные, богатые отношения с Венесуэлой. Мы развиваем самые разные проекты, очень крупные проекты, о которых только что рассказывал Президент. И, по всей вероятности, количество этих проектов будет умножаться.
Почему мы должны тогда использовать какие-то другие банки, а не можем создать свой банк для этого? Поэтому мы решили ещё несколько лет назад создать такой банк. Я считаю, что мы даже несколько промедлили с этим. Нам приходилось подгонять отдельных наших коллег, чтобы они быстрее работали.
Сейчас уже определены участники этого банка, определен размер уставного капитала – это четыре миллиарда долларов. Для начала это нормально. Потребуется – еще больше будет. Самое главное, что мы сможем кредитовать и наши крупные проекты и, может быть, заниматься улучшением двустороннего товарооборота. Потому что я сегодня сказал Президенту: мы даем толчок очень мощным, сильным проектам, большим, в то же время наш двусторонний товарооборот достаточно незначительный для таких крупных партнеров, близких стран, как Россия и Венесуэла. Поэтому мы должны обязательно придать этому импульс.
Как придать импульс товарообороту? Денег дать. Поэтому я считаю, что, как только мы создадим этот банк, а мы должны это сделать до конца года, мы получим очень серьёзный толчок для того, чтобы развивать торгово-экономическое сотрудничество и двигать наши крупные проекты. Я буду этому очень рад.
Отвечая на второй вопрос, я хотел бы сказать следующую вещь. Знаете, всякого рода сотрудничество, в том числе и по таким важным вопросам, как борьба с наркотрафиком, с организованной преступностью, должно быть деполитизировано. Если сотрудничество в этой сфере превращается в инструмент политического давления, это не идёт на пользу ни одному государству. Наоборот, это создаёт угрозу безопасности. Все мы страдаем от того, что в нашем мире есть такие виды зла, как наркотики, организованная преступность, транснациональная преступность. Мы должны предпринимать в этом необходимые усилия. И мы с Венесуэлой готовы этим заниматься. Но главное – это эффективность наших действий.
Президент только что привёл ряд примеров из Латинской Америки. Я могу вам сказать, что такие примеры есть и в Евразии. Если говорить о ситуации в Афганистане: что там происходит? Государство это только возрождается, там только что прошли выборы, даже ещё не подсчитано, кто на них окончательно победил. Тем не менее это государство превратилось в крупнейшего поставщика тяжёлых наркотиков в Европу, крупнейшего поставщика. От этого страдают все, страдает и Российская Федерация. Мы считаем, что именно сейчас необходимо наводить там порядок. Мы готовы помогать нашим афганским партнёрам, помогать нашим партнёрам из Центральной Азии этим заниматься. Но, я ещё раз подчёркиваю, сотрудничество в этой сфере не должно превращаться в элемент политического давления, это должно быть деполитизированное сотрудничество, которое направлено на защиту национальных интересов и на защиту прежде всего собственных граждан, которые от этого зла страдают.
У нас совсем недавно на эту тему прошел Совет Безопасности, где Россия в очередной раз заявила о своей поддержке международным усилиям. Мною были предложены меры по борьбе с наркоугрозой в Российской Федерации.
ВОПРОС: Добрый день! Как представитель осетинского народа, во-первых, хочу сказать большое спасибо за сегодняшнее объявление признания.
Вопрос для обоих президентов: долгое время Венесуэла являлась одним из ключевых покупателей российских систем вооружения, и месяц назад господин Чавес говорил о том, что он намерен купить в ближайшее время новую партию российских танков. Однако на сей раз никаких контрактов в этой сфере подписано не было. Ожидается ли в ближайшее время заключение новых контрактов в сфере ВТС? И если да, то каковы механизмы их финансирования? Спасибо большое.
Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо вам за ваш вопрос. Я хотел бы ещё раз вслед за Вами сказать свои слова признательности нашему другу, Президенту Венесуэлы, за то решение, которое было озвучено в Российской Федерации. Я хотел бы ещё раз подчеркнуть, что мы никогда никого не призывали и не подталкивали к каким бы то ни было международным действиям, действиям по признанию новых государств. Но судьба Южной Осетии и Абхазии нам небезразлична. Мы были первым государством, которое пришло на помощь молодым субъектам международного права, были первым государством, которое признало их правосубъектность, и мы рады, что их поддержка в мире расширяется.
Что же касается нашего военно-технического сотрудничества с Венесуэлой, то это важный блок наших отношений. Мы этого не скрываем. Не буду, с другой стороны, лукавить, такого рода контракты далеко не всегда подписываются на публике, и мы будем поставлять в Венесуэлу те виды вооружений, которые Венесуэла у нас запрашивает, естественно, при этом исполняя свои международные обязательства. И танки будем поставлять, безусловно, а почему нет? У нас хорошие танки. Если наши друзья их будут заказывать, мы их будем поставлять.
У.ЧАВЕС: Большое спасибо, президент. Я приветствую молодого осетинского журналиста, через тебя передаю привет всему осетинскому народу. Мы ждём этого визита, потому что мы знаем, насколько важна для всего этого региона, для всего народа независимость Южной Осетии и Абхазии.
Сейчас делегация из этой страны совершает поездку по Латинской Америке, признание этих республик расширяется, и нужно придать ему дополнительный импульс. Венесуэла проведёт переговоры с дружественными правительствами, с союзниками в Латинской Америке, Карибском бассейне, Африке.
Скоро пройдёт очень важная встреча в «верхах». В Венесуэле, в Каракасе, вернее, на острове Маргарита в Карибском море, пройдёт саммит членов Африканского союза, Южноамериканского союза. И мы интенсивно работаем для того, чтобы хорошо подготовиться к этому саммиту.
Что касается военно-технического сотрудничества, существует множество различных спекуляций вокруг этой темы. Мы из Венесуэлы, и нам необходимо объяснить, что не существует никакой гонки вооружений, речь идёт о стратегических планах. Венесуэла увеличивает свой ВВП. 10 лет назад ВВП Венесуэлы был менее 200 миллиардов долларов, сейчас он 300 миллиардов долларов и скоро достигнет 400 миллиардов долларов, несмотря на финансовый кризис. Тем не менее мы продолжаем, несмотря на кризис, расти быстрыми темпами.
Это же касается производства нефти, которое мы смогли увеличить. Несмотря на кризис и на ограничения, которые накладывает ОПЕК, мы смогли увеличить производительность нефтедобычи. Разведанные запасы нефти в Венесуэле десять лет назад составляли 80 миллиардов баррелей. Пожалуйста, запишите эту цифру. Это были доказанные запасы, посчитанные. Сейчас разведанные запасы достигают 150 миллиардов и могут составить 300 миллиардов баррелей. У нас существует план по изысканию запасов нефти, и к концу следующего года разведанные запасы могут составить 300 миллиардов баррелей. Россия нам помогла своими технологиями, в том что касается бурения в нефтеносном поясе Ориноко. Таким образом, страна поднялась после упадка.
55 лет назад в Венесуэле проживало 4 миллиона человек. Сейчас у нас проживает 30 миллионов человек, прирост населения составляет 1,8 процента в год. У нас много детей. У меня лично три внука, скоро родится четвёртый. Согласно прогнозам на 2050 год, в середине XXI века население Венесуэлы составит 50 миллионов человек. Это молодая страна, динамично развивающаяся, которая сейчас освободилась от колониализма. Когда-то мы были порабощены, угнетены сначала европейской империей, потом американской, но теперь мы освободились. И нам необходимо увеличить наш оборонный потенциал.
Итак, я хотел бы поблагодарить, кроме того, вас, потому что необходимо вспомнить, что, когда мы пришли к власти, правительство США начало выполнять свою задачу, целый комплекс международных действий, чтобы сделать нас безоружными, в том числе нарушая контракты, которые были подписаны за много лет до этого. Например, что касается самолётов F-16, мы их закупали у США много лет назад, а сейчас они отказываются поставлять нам запчасти к ним, и сейчас часть этих самолётов уже не может летать.
И вот 5 июля прибыли и пролетели в небе над Каракасом, как орлы, два «Су». Появление этих самолётов – «Су» – позволило нам освободиться от военно-технической блокады со стороны США. Посмотрите на Бразилию. У нас есть хорошие бразильские самолёты. Мы можем покупать самолёты у Лулы – самолёты «Тукан». Это разведывательные самолёты для борьбы с наркотрафиком, они очень хорошо пригодны для этих целей, и они поддерживают наземные войска, у них нет пушек, вооружения. А сейчас они почти не могут летать. Почему? Потому что Бразилия использует североамериканскую технологию, и американцы отказываются нам передавать запасные части для этих самолётов.
США запретили испанской фирме делать для Венесуэлы транспортные самолёты. Самолётов «Геркулес», которые Венесуэла много лет назад приобрела, сейчас остаётся очень небольшое количество. Почему? Потому что мы не можем получать запчасти к этим самолётам. Действительно, вокруг нас сомкнулось кольцо блокады. Старые винтовки, которые Венесуэла получила 50 лет назад от НАТО, сейчас уже ничего не значат. И мы не могли получать запасные части до тех пор, пока не пришло Правительство России и мы не подписали соглашение. Однако напомню, что это соглашение не направлено против кого бы то ни было. Это то, что я могу прокомментировать тебе относительно твоего интересного вопроса.
Министр нефти Ирана Сейед Масуд Мирказеми во время встречи с журналистами в кулуарах совещания ОПЕК в Вене заявил, что Иран приветствует страны, которые могут инвестировать иранскую нефтегазовую промышленность, и готов к сотрудничеству с ними, сообщает агентство ИРНА. С.М.Мирказеми подчеркнул: «Мы заинтересованы в прочных связях со всеми странами».Отвечая на вопрос о возможных намерениях Ирана сократить добычу нефти, С.М.Мирказеми сказал, что поскольку спрос на нефть на мировом рынке остается низким, накоплены большие запасы энергоносителей и в мире наметилась тенденция к улучшению экономической ситуации, следует подождать и посмотреть, в каком направлении пойдет развитие дальнейших событий. Министр напомнил о низком курсе ам.долл.
С.М.Мирказеми в ответ на вопрос о том, какой ему видится стратегия министерства нефти Ирана, сказал: «В области нефти мы будет по-прежнему развивать науку, технологии и производство». Говоря о расширении сотрудничества между Ираном и Венесуэлой в области энергетики, иранский министр подчеркнул, что политика Ирана направлена на укрепление связей со всеми дружественными странами. Венесуэла, бесспорно, относится к тем странам, которые поддерживают добрые отношения с Ираном, и торгово-экономическое сотрудничество между двумя странами с каждым днем будет расширяться.
Гендиректор Иранской компании по транспортировке газа Реза Алмаси в интервью агентству «Мехр» сообщил, что в Иране для достижений целей, намеченных в 20-летней программе перспективного развития страны, ежегодно необходимо прокладывать 2,5 тыс.км. новых газопроводов. Именно такая задача стоит перед названной компанией.По словам Резы Алмаси, протяженность газопроводов высокого давления по всей стране составляет 30 тыс.км., и в соответствии с названной программой к 2025г. этот показатель должен быть доведен до 70 тыс.км. В программе предусматривается увеличение количества компрессорных станций на газопроводах высокого давление с сегодняшних 60 до 140 ед. С этой целью ежегодно необходимо строить до 10 таких станций.
Затем Реза Алмаси указал на успехи, которые были достигнуты в пред.г. в области экспортных поставок иранского газа в Турцию и Армению. Иранская компания по транспортировке газа проделала большую работу в этом направлении, и благодаря этому имидж Ирана в соседних странах значительно повысился.
Реза Алмаси напомнил о безосновательных заявлениях представителей ряда стран, в т.ч. России, по поводу нестабильности поставок газа из Ирана в связи с обсуждением вопроса о строительстве газопровода НАБУККО и подчеркнул, что в пред.г. усилиями всех специалистов, в частности специалистов Иранской компании по транспортировке газа, было со всей очевидностью доказано, что подобные заявления никак не соответствуют действительности и поставки иранского газа отличаются стабильностью.
Директор департамента по производству фруктов министерства с/х джихада Агареза Фатухи в интервью агентству «Моудж» сообщил, что в тек.г. количество произведенной в Иране садоводческой продукции увеличится более чем на 1 млн.т. по сравнению с пред.г. В пред.г. в Иране в общей сложности было произведено 14 млн.т. садоводческой продукции. Предполагается, что в тек.г. объем производства названной продукции достигнет 15 млн. 52 тыс. 800 т.По словам Агарезы Фатухи, площадь, на которой в Иране производится с/х продукция, составляет 16,2 млн.га, и 17% названной площади приходятся на сады. Добавленная стоимость в садоводческой отрасли превышает 25%, и в садоводстве занято 30% трудоспособного населения.
В 2010г. министр нефти Ирана станет заместителем председателя Организации стран экспортеров нефти (ОПЕК), сообщает агентство ШАНА. Представитель Ирана при ОПЕК Мохаммед Али Хатиби в интервью агентству ШАНА сообщил, что в будущем 2010г. пост председателя ОПЕК займет министр нефти Эквадора, а его заместителем станет министр нефти Ирана.М.А.Хатиби напомнил, что назначение председателя ОПЕК и его заместителя осуществляется ежегодно в алфавитном порядке и в соответствии с этим правилом в 2011г. пост председателя организации займет министр нефти Ирана, а его заместителя – министр нефти Ирака. Как сообщил М.А.Хатиби, очередное заседание ОПЕК будет проводиться в марте будущего года.
По мнению большинства стран-членов ОПЕК, в дек. этого года необходимо провести чрезвычайное заседание ОПЕК в Анголе для анализа ситуации на рынке и принятия решения в зависимости от этой ситуации по поводу цены на нефть и размеров квот на добычу нефти.
В тек.г. объем производства газового конденсата на 1-8 фазах освоения месторождения «Южный Парс» превысил 40 млн.бар., сообщает агентство ШАНА со ссылкой на пресс-службу нефтегазовой компании «Парс». По данным названной компании, всего с начала эксплуатации 1-8 фаз месторождения произведено и отправлено на экспорт более 430 млн.бар. газового конденсата.На газоочистительных заводах 1 фазы в общей сложности получено 78 млн.бар. газового конденсата, 2-3 фаз – 205 млн.бар., 4-5 фаз – 133 млн.бар. 17 млн.бар. названной продукции получены на 6-8 фазах.
С вводом в эксплуатацию летом этого года второй измерительной станции, предназначенной для замеров объема производимого на газоочистительных заводах месторождения «Южный Парс» газового конденсата, скорость отправки на экспорт данной продукции увеличилась, и отгрузка газового конденсата может осуществляться одновременно на два судна.
Производимый газовый конденсат через экспортный терминал в Асалуйе экспортируется в зарубежные страны или направляется на нефтехимические предприятия месторождения «Южный Парс». С вводом в эксплуатацию в 2012г. комбината «Сетарейе Халидже фарс» («Звезда Персидского залива») основная часть газового конденсата будет использоваться для производства на этом комбинате необходимого стране бензина.
На 1-10 фазах освоения месторождения «Южный Парс» добыто в общей сложности более 251 млрд.куб.м. природного газа, который после очистки на газоочистительных заводов месторождения закачивается в общенациональную газовую сеть страны.
Руководители Иранской национальной газовой компании и турецкой компании «Боташ» в ходе своей предстоящей встречи проанализируют ход реализации контракта на поставки газа, сообщает агентство ШАНА. Подобные встречи руководителей газовых компаний двух стран происходят регулярно, и очередные переговоры состоятся в ходе предстоящего визита гендиректора компании «Боташ» в Иран и его встречи с Азизоллой Рамазани.Обычно во время двусторонних переговоров обсуждаются вопросы, касающиеся действующего контракта на поставки газа, и ведутся поиски путей его наилучшего выполнения, а также принимаются решения для устранения возникающих проблем. Реализация контракта на поставки в Турцию иранского газа в объеме 3 млрд.куб.м. в год началась с 2001г., и на данный момент объем поставок доведен до 10 млрд.куб.м. в год.
Факторы, которые могут повлиять на дальнейшее укрепление коммерческих связей между двумя странами в газовой сфере, заключаются в том, что, с одной стороны, Иран располагает огромными запасами газа и граничит с такими странами, как Катар, Туркменистан и Азербайджан, также имеющими газ, и с другой – Турция может транспортировать газ в европейские страны.
Председатель совета директоров Общества производителей съедобных грибов Мохаммед Реза Нурбахш в интервью агентству «Моудж» сообщил, что потребление грибов на душу населения в Иране составляет 450-500 гр. в год. Это на 30% больше по сравнению с показателем пред.г. Предполагается, что в будущем году потребление данной продукции на душу населения превысит 0,5 кг.По словам Мохаммеда Резы Нурбахша, в соответствии с целями, поставленными в 20-летней программе перспективного развития страны, к концу выполнения программы (к 2025г.) в стране должно производиться 150 тыс. грибов в год, и Иран войдет в пятерку крупнейших производителей данной продукции.
В тек.г. в Иране будет произведено 40 тыс.т. грибов. В пред.г. этот показатель составил 34 тыс.т. Названное количество продукции будет получено в 200 уже функционирующих хозяйствах и в 40 хозяйствах, организация которых находится на стадии завершения. Мохаммед Реза Нурбахш сообщил, что 1 тыс.т. грибов поставляется на экспорт. Иранские грибы экспортируются в такие страны, как Азербайджан, Грузия и Ирак.
9 сент. в МИД Ирана прошла церемония передачи послам стран «шестерки» (России, Германии, Китаю, США, Франции и Великобритании) пакета предложений, отражающих иранское видение ряда международных проблем. Часть предложений была посвящена сотрудничеству с мировым сообществом по ядерной программе Ирана. За несколько часов до церемонии американский дипломат на заседании Магатэ сообщил, что иранцы вплотную приблизились к созданию ядерного оружия.Иранские власти заявили, что помимо сотрудничества в ядерной области их инициатива затрагивает ряд других глобальных проблем. Как сообщил МИД Ирана, документы были представлены министром иностранных дел Манучехром Моттаки. «Это новая возможность для переговоров и сотрудничества», – заявил представитель МИД Ирана, не раскрыв ни одной детали инициатив. На церемонии присутствовали послы пяти стран «шестерки», интересы США представляла Швейцария. Мероприятие широко освещалось прессой.
Верховный представитель Евросоюза по общей внешней политике и безопасности Хавьер Солана с инициативами Ирана еще не ознакомился, однако представитель его пресс-службы заверил, что это произойдет в ближайшее время. Российский дипломат отметил, что МИД РФ «приветствует сам факт передачи предложений».
Пакет предложений стал ответом Ирана на обращение президента США Барака Обамы. В июле он предложил Тегерану до конца сент. отказаться от своей ядерной программы в обмен на торговые преференции. Этот вопрос, по замыслу Обамы, должен был обсуждаться на шестисторонних переговорах. Президент США отметил, что если Иран не откажется от своего намерения стать ядерной державой, то мировое сообщество будет вынуждено ужесточить уже действующие экономические санкции. С поддержкой США в этом вопросе выступили Франция и Германия.
7 сент. президент Ирана Махмуд Ахмади-Нежад заявил, что его страна никогда не будет вести переговоры о своих «очевидных» правах на ядерную энергию. Иранский президент отметил мирную направленность усилий своего государства по освоению атома. «Мы продолжим нашу работу в рамках глобального регулирования и в тесном сотрудничестве с Магатэ», – заявил Ахмади-Нежад. Тогда же президент сообщил о том, что у Ирана есть собственный пакет предложений к мировым державам о проведении переговоров и сотрудничестве для «использования ядерной энергии в мирных целях».
Переговоры с Ираном о приостановлении ядерной программы идут уже давно. «Шестерка» добивается от Ирана приостановки работ по обогащению урана, которые могут представлять угрозу режиму ядерного нераспространения. За отказ от ядерной программы Ирану обещается ряд совместных экономических и технологических проектов, в т.ч. в области мирного атома. Однако руководство Ирана отрицает саму вредоносную направленность их ядерной программы.
Строящийся крупнейший в Иране алюминиевый завод мощностью 147 тыс. т./год под управлением компании Hormozgan Aluminium (Hormozal) вскоре будет введен в эксплуатацию в провинции Хормозган. Об этом сообщило иранское информационное агентство Mehr News Agency.Иранская организация по развитию и обновлению горной промышленности (Iranian Mines and Mining Industries Development and Renovation Organization) заявила, что в проект инвестировано 400 млн. евро и 2 трлн. иранских реалов.
На заводе будет создано 500 рабочих мест, еще 2000 рабочих занято на строительстве завода. Завод будет работать по современной технологии на силе тока 230 кА. Завод строится вблизи алюминиевого завода мощностью 110 тыс.т/год под управлением компании Almahdi Aluminium в г.Бендер-Аббас. Текущие мощности Ирана по производству первичного алюминия составляют 310 тыс.т/год; введение в эксплуатацию нового алюминиевого завода позволит увеличить их на 47%.
Источник – infogeo
Президент Ирана Махмуд Ахмадинежад заявил о том, что «закрывает ядерное досье» и таким образом прекращает переговоры и торг вокруг инициативы Барака Обамы, который предложил Тегерану остановить обогащение урана в обмен на торговые льготы и снятие санкций. Ахмадинежад однозначно заявил, что Иран не откажется от своей ядерной программы и даже не считает этот вопрос предметом переговоров.Ахмадинежада можно понимать по-разному. С одной стороны Иран, по крайней мере, на словах не стремится к созданию ядерного оружия, утверждая, что развивает мирную атомную энергетику. С другой, отказ от переговоров с «шестеркой» посредников, в которую входят Россия, Китай, США и так называемая «евротройка» – Германия, Франция и Великобритания, говорит о том, что Ирану есть что скрывать и что терять. С точки зрения собственной национальной безопасности Ирану нужно ядерное оружие для обеспечения военного паритета с Израилем, который де-факто обладает ядерным оружием, хотя никогда официально не признавал это.
Истоки непримиримой позиции Ирана стоит искать во внутренней политике страны, считает Кирилл Петров, научный сотрудник Центра глобальных проблем МГИМО. «С одной стороны, Иран не проиграл, но с другой продолжил движение в сторону международной изоляции.
С ним соглашается специалист по регионалистике Ближнего Востока РГГУ Ольга Алексеева: «Необходимо учитывать, что внешняя политика ИРИ сейчас формируется под непосредственным руководством недавно избранного на новый срок президента Ахмадинежаа, отличающегося высокой степенью идеологичности своих высказываний. Последние выборы в Иране, напомним, обернулись громкими волнениями и протестами. Однако иранская ядерная программа поддерживается огромным большинством иранцев, и твердая позиция нынешнего президента в этом вопросе может принести ему столь необходимое сейчас одобрение населения».
Ахмадинижад сделал довольно хитрый ход, отказавшись от сделки США, при этом не отказываясь сотрудничать с Международным агентством по атомной энергии (Магатэ), проводящим инспекции заводов и реакторов Ирана, где происходит обогащение урана, который можно использовать как в мирных, так и в военных целях.
Что будет дальше? Можно с уверенностью предсказать резко негативную реакцию Израиля. Ранее в прессе уже появлялась информация со ссылкой на влиятельный источник в правительстве Израиля о том, что израильская авиация уже разработала список целей, включающий реакторы, для нанесения ракетно-бомбового удара.
Теперь Ирану угрожают еще более жесткие санкции со стороны ООН, которые должны быть одобрены Советом безопасности, но там Россия и Китай, скорее всего, наложат свое вето. Зная это, Тегеран с успехом ведет свою рискованную внешнеполитическую игру, используя все противоречия между постоянными членами Совбеза ООН.
Может ли Россия на определенных условиях поддержать новые санкции против Ирана в Совете безопасности ООН? Теоретически Москва согласилась бы на более жесткие санкции в случае если США согласились бы на подтверждение тех сфер влияния, о которых часто говорят в Москве, полагает г-н Петров. Однако маловероятно, что Вашингтон пойдет на такую большую сделку, это слишком сложный гамбит. Понятное дело, что сферой влияния, на которую рассчитывает Москва, являются страны СНГ. И в первую очередь строптивые Украина и Грузия, которые открыто опираются на поддержку Вашингтона в своей политике обострения отношений с Москвой.
Решение Амадинежада правильно с точки зрения национальных интересов Ирана. Оно последовательно, ибо было бы странно, если бы Иран согласился на предложение Барака Хусейна Обамы под влиянием полумусульманской харизмы последнего. С другой стороны, Обама не мог не выступить с новой иранской инициативой, причем инициатива должна выгодно отличаться от угроз Джорджа Буша. Но Иран, не боявшийся ястребиного клекота, не услышал и воркования голубя.
Вряд ли кто-то может утверждать наверняка, насколько иранцы сейчас близки к созданию ядерного оружия. Однако разрешение данного конфликта военным путем в текущих условиях едва ли возможно, особенно учитывая, что нынешняя администрация США настроена по отношению к Ирану куда более мирно, чем предыдущая, отмечает г-жа Алексеева. Ирану могут грозить новые санкции экономического характера, однако к большинству санкций такого рода исламская республика уже смогла адаптироваться. Получается, что Иран ничего не теряет, Ахмадинежад укрепляет свою популярность, а Москва получает ощутимый козырь в торге с Вашингтоном по поводу того, кто хозяин на постсоветском пространстве.
Армянская авиакомпания «Армавиа» планирует запустить регулярные рейсы в Тегеран (Иран), сообщила в Международном пресс-центре «Новости» и.о. коммерческого директора авиакомпании «Армавиа» Тереза Казарян. Она отметила, что рейсы в Тегеран осуществляются «Каспийскими авиалиниями» в соответствии с код-шеринговым соглашением. «Однако мы получили многочисленные жалобы пассажиров на авиакомпанию и просьбу наладить рейсы «Армавиа» в данном направлении, в связи с чем делаем все возможное для восстановления рейсов, которые осуществлялись в этом направлении несколько лет назад», – сказала Казарян.Ожидается, что в ближайшее время будет достигнута договоренность с иранским партнером и «Армавиа» начнет осуществлять как минимум 2-3 рейса в неделю. Она подчеркнула, что вопрос уже решается в оперативном порядке и планируется его урегулировать до конца 2009г.
Она сообщила, что, несмотря на кризис, авиакомпания открывает новые рейсы и направления, в частности, недавно были запущены рейсы во Владикавказ и Харьков, летом был открыт рейс в направлении Рима, который зимой планируется с двух рейсов довести до трех в неделю. Также был открыт рейс в Цюрих, который в зимнем графике планируется довести до 4 рейсов, против 3 в летний период.
«Если в 2008г. Марсель был только в летнем расписании, то в этом году он уже утвержден в зимнем расписании, а если в пред.г. был осуществлен всего один рейс в Афины, то в зимнем расписании на 2009г. планируется осуществить два рейса», – сказала Казарян.
Средний объем потребления воды на душу населения составляет в мире 580 куб.м. в год, в Иране же этот показатель достигает 1,3 куб.м. Это свидетельствует о том, что норма потребления воды в Иране в два раза превышает мировой стандарт, сообщает агентство ИРНА со ссылкой на министерство энергетики. 28-30% воды расходуются в Иране впустую. Во всем мире данный показатель не превышает 9-12%. Использование в Иране питьевой воды не по назначению, т.е. для мытья автомобилей, в банях, для полива садов, стирки и мытья посуды, на 70-80% превышают мировые показатели.
Согласно нормам потребления воды в Иране, на каждого жителя страны должно расходоваться 150 л. воды в сутки, в т.ч. для мытья в бане и для приема душа – 50 л., в гигиенических целях – 30 л., для стирки одежды – 20 л., приготовления пищи – 15 л., мытья посуды – 15 л., уборки помещений и полива садов – 10 л., использования в кулерах и системах вентиляции – 5 л., для питья и других целей – 5 л.
Президент Венесуэлы Уго Чавес поддерживает Иран в его стремлении развивать атомную энергетику. Об этом он заявил в интервью французской газете Figaro. «Иран имеет право развивать свою атомную энергетику, как и другие страны, в т.ч. и Венесуэла», – сказал У.Чавес. Он выразил убеждение, что Тегеран не стремится к производству ядерного оружия. «Никто еще не предоставил соответствующих доказательств», – добавил президент Венесуэлы.«Никто еще не предоставил соответствующих доказательств. Если Европа и США обеспокоены, на мой взгляд, напрасно, то они должны быть последовательны в своих действиях и предложить пакт под эгидой ООН с целью полного уничтожения ядерных вооружений», – сказал У.Чавес. Одновременно венесуэльский лидер дал понять, что Тегеран оказывает технологическое содействие Каракасу в сфере атомных технологий.
Президент Союза производителей нефтегазового оборудования Александр Романихин, ответил на вопрос online-конференции «Зачем Союз производителей нефтегазового оборудования сотрудничает с Ираном?»Иран занимает второе место в мире по доказанным запасам нефти, уступая лишь Саудовской Аравии и второе место в мире после России по запасам природного газа. Причем эта страна хочет закупать наше оборудование, делает шаги навстречу. Нам есть чему поучиться у руководства Ирана. Во всех нефтегазовых проектах, которые реализуются в Иране с участием иностранных операторов, доля национальных поставщиков не может быть менее 50%. Данная норма призвана обеспечить загрузку иранской промышленности заказами ТЭК. Почему в России, где есть нефтегазовое машиностроение, такой нормы нет? Не знаю. При этом затрачиваются средства федерального бюджета, а перетекание нефте- и газодолл. за рубеж остается за кадром.
Большие возможности для сотрудничества с Россией предоставляет реализация крупнейшего газового месторождения Южный Парс, расположенного в Персидском заливе к северо-востоку от Катара. Наш председатель Ю.Д.Маслюков во главе большой делегации промышленников, встречался в государственной Думе с министром нефти Ирана и руководителем государственной нефтяной компании.
Недавно, в Москве была организована встреча с руководителем энергетического департамента Администрации президента Ирана. Мы сотрудничаем с Ассоциацией поставщиков нефтегазового оборудования Ирана, которую, кстати, возглавляют люди из Администрации президента Ирана. Там придают большое значение развитию в стране высоких технологий и ставят в жесткие рамки всех иностранных (не говоря о нефтяной госкомпании) операторов в части работы с подрядчиками.
Гендиректор Иранской инженерной компании развития газовой отрасли Алиреза Гариби заявил, что в пред.г. на реализацию газовых проектов из валютных запасов страны был выделен 1 млрд.долл., сообщает агентство ИСНА. По словам Алирезы Гариби, в тек.г. отрасль нуждается в 40 трлн. риалов (4 млрд.долл.), и 30 трлн. риалов (3 млрд.долл.) из указанной суммы должны быть получены за счет кредитов и займов.С целью финансирования проектов средства будут получены из внутренних источников, а также за счет зарубежных инвестиций. Алиреза Гариби сообщил, что возглавляемая им компания ежегодно прокладывает 3 тыс.км. трубопроводов для транспортировки газа и строит 7 компрессорных станций. Выполнение этих работ всецело зависит от объемов финансирования.
Группа иранских банков готова открыть кредитную линию на 900 млн.долл. для финансирования проекта по сжижению газа в Иране. Об этом заявил управляющий директор Iran Liquefied Natural Gas (ILNG) Али Хиерандиш. ILNG также ведет переговоры с европейскими банками о привлечении кредитов на 200 млн. евро, сообщает агентство Bloomberg.Иранская газовая компания, 49% которой принадлежит госкорпорации National Iranian Oil, работает над запуском проекта в сфере сжижения газа стоимостью 3 млрд. евро.
На конец месяца мордад иранского календаря (на 22 авг.) Тебризскому тракторному заводу не удалось выполнить в полном объеме ни одну из намеченных производственных программ, сообщает агентство ИСНА. Иранская тракторостроительная компания за пять месяцев должна была изготовить 3736 тракторов ITM240-285-840, однако план выполнен только на 35% и изготовлено 1775 тракторов.Компанией было запланировано изготовить за указанный период 1460 тракторов ITM399-MF6290. Из названного количества произведено 760 тракторов, что составляет 52% от плана. Было запланировано изготовить 1360 тракторов MF299, однако план выполнен только на 18% и изготовлено 240 тракторов. За текущий год Иранская тракторостроительная компания запланировала изготовить трактора названных моделей в количестве соответственно 11,9 тыс.шт., 4,2 тыс.шт. и 3,9 тыс.шт.
В старинном трехэтажном особняке, что на улице Узеира Гаджибейли, как и несколько десятков лет назад, располагается крупное государственное, единственное в Азербайджане подразделение строителей дорог. Это – целая отрасль. Прежде она называлась ГУШосдор, т.е. Главное управление шоссейных дорог, потом превратилась в министерство с теми же функциями, которое впоследствии стало называться госконцерном «Азеравтойол». Распоряжением президента республики он превратился в ОАО «Азерйолсервис». Там я встретил давних знакомых – первого зампредседателя правления Байрама Гусейнова и заместителя Вагифа Гаджиева. Само АО составной частью входит в министерство транспорта, ставшее мощным, как многоводная река, вобравшая в себя сильные притоки-отрасли, а именно железную дорогу, морской торговый флот и гражданскую авиацию. Их символы отображены в логотипе министерства.В соответствии с этой мощью и дела у министерства большие, масштабные. Глава нашего государства Ильхам Алиев в своей речи на расширенном заседании кабинета министров, посвященном итогам социально-экономического развития в I пол. 2008г., поставил перед совокупностью перевозочных средств ответственнейшую государственную задачу – обеспечить стране, народу транспортную безопасность. Поезда ходят по стальным магистралям, суда – по морям и океанам, а самолеты летают в необъятных просторах неба. Автотранспорт сегодня, составляющий симбиоз государственного сектора и частных автопредприятий, перевозит около сорока процентов людей и грузов. Его преимущество перед собратьями в том, что он удивительно маневренный и может доставлять людей и грузы по принципу от двери до двери.
Но для автомашин требуются дороги. Жизненная практика и опыт подтверждают: чем они ровнее, надежнее и просторнее, тем эффективнее работает автотранспорт, тем выше, ощутимее результаты его воздействия на рост экономики. Ничуть не умаляя достоинства других видов транспорта, на этот раз уделим наибольшее внимание автомобилям, а точнее, созданию благоприятных условий для их нормальной работы. В.Гаджиев сообщил, что за последние пять лет автопарк республики увеличился, в два раза, количество машин приближается к 900 тыс. Не за горами и млн. Все они нуждаются в хороших дорогах. Где дорога, там и путь следования в города, промышленные центры, компании и фирмы, районы и селения. Дороги накрепко связывают их между собой, создавая вместе с другими объединяющими компонентами прочное, динамично развивающееся, надежно управляемое, исправно функционирующее, постепенно богатеющее государство.
Потому-то создание добротной, разветвленной, как корни могучего дерева, дорожной инфраструктуры стало совершенно необходимой, жизнью востребованной и неотложной задачей. Ее прямое назначение – вместе с другими ведомствами обеспечение транспортной безопасности государства.
Через средства массовой информации, говорил я Б.Гусейнову и В.Гаджиеву, мы регулярно узнаем, как президент Ильхам Алиев в сопровождении министра транспорта Зии Мамедова знакомится с готовыми участками шоссейных дорог, прокладываемых в направлении севера, юга и запада, в сторону международного аэропорта имени Гейдара Алиева, посещает сооруженные крупные дорожные развязки, пешеходные переходы в Баку, вводимые в эксплуатацию президентом торжественным разрезанием красной ленточки. Объектов много, все не перечислишь. Отдельные примеры остаются в памяти, но цельное представление о том, что сделано в дорожном строительстве, вероятно, мало у кого есть. Разве что у сотрудников министерства и ГАИ? Кто поможет восполнить этот пробел?
Оба собеседника, Б.Гусейнов и В.Гаджиев, сначала несколько удивились такой постановке вопроса, вроде того, что всем все должно быть известно. Потом подумали, посочувствовали и сказали, что надо обратиться к председателю правления ОАО «Азерйолсервис», депутату Милли Меджлиса Джавиду Гурбанову, который лучше других знает обо всем, что связано с дорожным строительством, в т.ч. о выборе подрядчиков путем проведения тендеров, заключении контрактов с кредиторами. И о многом другом, сложном, трудном, мудреном, головоломном и весьма ответственном, что сегодня представляют собой дорожное строительство и содержание в исправности всей дорожной инфраструктуры.
Что ж, я был благодарен заместителям Дж.Гурбанова за то, что ввели без проволочек в курс дела, которым они занимаются всю сознательную жизнь, становясь профессионалами высокой пробы, и помогли подготовиться к встрече с Дж.Гурбановым. Конечно, по логике вещей следовало поинтересоваться итогами пред.г. и I пол., что я и сделал. Вот что он сказал:
«Прежде всего, отмечу, что 2008г. был удачным для дорожных строителей во всех отношениях. Все последние годы мы не были обделены вниманием руководства страны, а также министерства. Президент Азербайджана многоуважаемый Ильхам Алиев постоянно держит в поле зрения создание всеохватной дорожной инфраструктуры республики. Начиная с 2004г., когда ежеквартальное подведение итогов социально-экономического развития страны стало нерушимой доброй традицией, твердым порядком, глава государства в своих речах постоянно касался проблемы дорожной инфраструктуры. Он неустанно разъяснял, какое громадное экономическое и социальное значение имеет решение этой задачи. Строятся дороги, высокими темпами идет прокладка магистралей, призванных надежно связать нас с нашими соседями. Прокладываются международные, внутригородские и сельские дороги. Их наличием гарантируется неразрывность связей между населенными пунктами, городами, со столицей, способствует укреплению взаимовыгодных хозяйственных связей между субъектами экономики и общественной жизни, ведет к росту промышленного и с/х производства, всестороннему развитию регионов.
Прошлый год был удачным: отремонтировано и восстановлено 803 км. автомобильных дорог, построено и введено в эксплуатацию 30 км. новых дорог. Среди них 10-км. двухполосная дорога, обходящая г.Кюрдамир, шестиполосная 30-км. магистраль, соединяющая центр Баку, площадь Азадлыг, проспект Нобеля с международным аэропортом имени Гейдара Алиева. Она в корне улучшила автодорожную связь столицы с районами Абшеронского полуострова.
Перечисление продолжу: после реконструкции сдано в эксплуатацию 5-км. шоссе на проспекте Гейдара Алиева с разделением скоростного и местного движения, с новым асфальтобетонным покрытием. Также введены в эксплуатацию транспортные развязки на Хырдаланском и Бентонитском (бывший ВАЗовский) кругах.
Одна из красивейших, выдающихся монументальных авторазвязок возведена на пересечении великолепных проспектов столицы – Гейдара Алиева, Бабека, Хатаи и улицы Юсифа Сафарова. Открытие 10-полосного движения улучшило пропускную способность этого, прежде весьма стесненного, бывшего причиной многих недоразумений и переживаний людей участка. Улучшилось движение машин и по другим близлежащим улицам. Водители получили большое облегчение и после открытия 4-полосной дороги, соединяющей площадь у метро «Гянджлик» с проспектом Хатаи.
• Ваш рассказ, Джавид муаллим, о проделанном впечатляет. Напомните, пожалуйста, когда в Азербайджане развернулось интенсивное дорожное строительство, образно называемое бумом, т.е. быстрый рост объемов подрядных работ, передачу в общенародное пользование многих готовых объектов, радующих население?
Как вы знаете, указом Гейдара Алиева автомобильные дороги общего пользования в мае 2003г. были переданы министерству транспорта. С того времени ведутся планомерные работы по строительству, ремонту и содержанию их в исправности в пределах выделяемых из республиканского бюджета средств. Они весьма значительны. Скажу без расчленения. В тек.г. на содержание существующих дорог, а также на строительство новых выделенные из Госбюджета и полученные из зарубежных банков кредиты (в переводе на азербайджанскую валюту) в общем и целом составили свыше одного млрд. манатов. Благодаря тому, что экономика государства из года в год быстро развивается, и размеры выделяемых средств постоянно повышаются.
Естественно, растут и объемы восстановительных, ремонтных, реконструкционных работ. Мы уже приближаемся к тысячекм. рубежу по ремонту и восстановлению дорог. Что касается начала нового интенсивного дорожного строительства, от своего имени и от имени всех дорожников республики без колебаний скажу, что это 2006г. Первого фев. распоряжением многоуважаемого президента Ильхама Алиева была утверждена многоцелевая программа по строительству транспортных развязок, пешеходных переходов, мостов, кольцевой дороги г.Баку, а также строительству новых и реконструкции существующих дорог, проспектов и улиц столицы.
Претворяя в жизнь указанную программу, в течение 2006-09гг., в г.Баку построены и введены в эксплуатацию следующие объекты. Я их назову, чтобы у читателей было более или менее полное представление: восемь транспортных развязок, в т.ч. на пересечениях Тбилисского проспекта с улицами Х.Зардаби, А.Саламзаде, 20 янв. Далее: они действуют на пересечении проспекта З.Буниятова с проспектом Ататюрка (памятника А.Султановой), на пересечении улицы А.Мустафаева (в третьем микрорайоне), около гостиницы «Эксельсиор», на пересечении проспекта Гейдара Алиева с проспектом Ага Нейматуллы расширение действующего моста.
За эти годы введены в эксплуатацию 22 пешеходных перехода на пересечении следующих проспектов и улиц: Р.Бейбутова и Физули, Бюльбюля и Физули, Бюльбюля и Низами, на улице С.Вургуна (перед «Тезе базар»), на Нобелевском проспекте, на улице З.Буниятова, Тбилисском проспекте и на проспекте Гейдара Алиева, 106, семь переходов на дороге в аэропорт имени Гейдара Алиева, а также метро «Азизбеков» – аэропорт, шесть переходов на Нобелевском проспекте.
Помимо этих пешеходных переходов, реконструированы и восстановлены существующие пешеходные переходы с приданием им современного дизайна на улице Гусейна Джавида, на проспекте Бюльбюля, на проспекте Азербайджана, на проспекте Нефтяников (перед Кукольным театром), на проспекте Гейдара Алиева, 106 и др.
Одновременно дорожниками республики выполняется большой объем работ по реконструкции и строительству автодорог и мостов, соединяющих столицу с районами и городами республики, а также с сопредельными государствами. За последние три года на автодорогах сооружены мосты через реку Вел-вел чай (дорога Гяндоб-Хачмас), Пенсарчай в Астаринском, Пирсаатчай в Шамахинском, Дамирапаран, Гурудара и Гарачай в Габалинском, Ахсучай в Кюрдамирском, Мухахчай в Загатальском, Храмчай в Газахском, Кюнджутчай в Шекинском районах и т.д.
После реабилитации и реконструкции введены в строй автодороги Гянджа-Дашкесан (39 км) Баку-Алят – государственная граница Грузии на участке Гянджа-Газах (95 км), Гаджигабул-Кюрдамир (85 км) и т.д. Реконструирована и подготовлена к сдаче в эксплуатацию автодорога Алят-Астара на участке Алят-Сальян (9-31 км). До конца года войдет в строй участок дороги Уджар-Евлах (53 км).
• Сколько всего проектов уже осуществлено? Сколько км. магистральных дорог до границ с соседними странами построено? Какова их категория? Какие подрядные организации их строят. Соответствует ли качество наших магистралей европейским стандартам и мировым критериям? Какие из них переданы в эксплуатацию?
За 2003-09гг. на наших дорогах и в г.Баку осуществлено 20 проектов. Они реализованы за счет средств иностранных инвесторов, таких как Всемирный, Европейский, Кувейтский, Чешский и др. банки, а также за счет средств бюджета Азербайджанской Республики.
В западном направлении по маршруту Шелкового пути из 503 км. дороги от Баку до Красного моста реконструировано и построено под 4-полосное движение 120 км. (Баку-Газимагомед), под 2-полосное движение 180 км. (участки Газимагомед-Кюрдамир и Гянджа-Газах). В тек.г. после реконструкции планируется сдать в эксплуатацию 53 км. участка Уджар-Евлах, со строительством моста через реку Кура в Евлахе и 38 км. участка Газах-Красный мост.
В северном направлении на автодороге Баку-Губа ускоренными темпами ведутся работы под 1 техническую категорию на участке Баку-Гяндаб (6-134 км), общей протяженностью 128 км., из которых первые 10 км. (6-16 км) с асфальтовым покрытием, а остальные 118 км. (16-134 км) с цементобетонным покрытым. На этом же маршруте участок Гяндаб-Губа также ремонтируется с применением нового асфальтобетонного покрытия. Строительные работы на этих трех участках дороги находятся на завершающей стадии.
Все выполненные работы соответствуют европейским стандартам и нормам. На указанной дороге участок 28-45, так называемый «Обход гор. Сумгайыт», также ремонтируется с новым асфальтовым покрытием под 6-полосное движение. Данный участок дороги мы намерены сдать в эксплуатацию в тек.г.
Нужно отметить, что в связи со стремительным ростом экономического потенциала республики, а также бурного развития сельского хозяйства, резко увеличились грузовые и пассажирские перевозки на автомобильных дорогах. К ним прибавились также набирающие темпы международные транзитные перевозки по Великому шелковому пути и транспортному коридору Север-Юг, соединяющие Европу, Россию, Азербайджан, Иран и Персидский залив.
Движение транспортных средств по этим маршрутам в основном пока проходит через г.Баку, создавая тем самым заторы и пробки на городских улицах и значительно ухудшая экологическое состояние столицы. В целях устранения указанных проблем руководством республики было принято решение о прокладке кольцевой автомобильной дороги вблизи г.Баку.
Ее строительство осуществляет Турецко-Кувейтская компания MakYolкorpц Иnшаат вя Таащщцт АШ совместно с азербайджанской компанией «Азериншаатсервис». Разработку проекта в сложных условиях (перепад высоты боле 55 м., большая насыщенность коммуникациями, в т.ч. перенос более 3 км. Куринского водопровода) выполнила в 2005г. Кувейтская компания Pan Arab Consulting Engineers по следующим техническим параметрам: категория дороги – 1-ая, общая длина – 21,5 км., количество полос – 6, ширина земляного полотна – 36 метра, с учетом разделительной полосы в один метр, полоса движения – 3,75 метра.
Технический контроль над строительством осуществляет Pan Arab Consulting Engineers. Финансирование строительства осуществляется из трех источников: Кувейтского фонда арабского экономического развития (30%), Фонда развития ABU Dabi (22%), бюджета Азербайджана (48%).
На 95% завершены работы по переносу коммуникаций со строительной площадки автодороги, на 80% осуществлены работы по 5 развязкам на разных уровнях (состоящих из 7 путепроводов общей площадью 7889 кв.м.), строительству туннеля и 2подземных пешеходных переходов общей площадью 700 кв.м., на 84% выполнены работы по бетонным сооружениям различного назначения, на 79% выполнены земляные работы, а также усиленными темпами ведутся работы по строительству конструкции дорожной «одежды». Учитывая большой перепад рельефа (более 55 м.) в проекте предусмотрено строительство 2видов подпорных стен: бутобетонные 10 803 куб.м. и широко используемые в Европе подпорные стенки по типу Reinforced Concrete Wall 19 062 кв.м.
В процессе разработки горного рельефа для «полки» автодороги выявлены наклонные трещины. Срочно был разработан проект по усилению устойчивости откосов в местах выемки горного рельефа. Проект согласован со всеми инстанциями, имеющими отношение к данной проблеме. Специализированными строительными подразделениями ведутся работы по этому проекту.
Завершение строительства первой Бакинской кольцевой автодороги запланировано на конец года. Но сделаю оговорку – при условии, если взятые темпы работ будут обеспечены своевременным и полным финансированием. Возникшие вопросы находятся на стадии рассмотрения. Надеемся на положительное решение.
В состав «Азерйолсервис» входит Группа реализации проектов (ГРП). Она создана по образцу организации подрядных работ в странах Запада и работает так же, как ее зарубежные коллеги, т.е. путем проведения тендера подбираются исполнители по видам работ. Сюда входит все – подготовка технико-экономического обоснования, разработка проекта, его согласование, координация работ подрядчиков, управление их качеством, контакты с кредитной организацией, подготовка объекта к сдаче госкомиссии, надзор в период первого года эксплуатации и т.д.
Исходя из накопленного опыта по сдаче готовых объектов – дорог, путевых развязок, пешеходных переходов и мостов с высокой оценкой, соответствующей европейским стандартам, делаю вывод, что в ОАО «Азерйолсервис» благополучно осуществлен переход к западным методам работы, выполняемой по новой технологии. Скажу о весьма приятном, затрагивающем патриотические чувства строителей, событии. Дело в том, что по нашим заказам в строительстве дорог, мостов и переходов участвуют и азербайджанские компании Azvirt (СП), Кюрпубинатикинти, Гянъакюрпцтикинти, Azerinшaaтservis и др. Они тоже стали приверженцами западных методов организации строительства, освоили их в полном объеме. Надеюсь, в дальнейшем и другие строительные акционерные общества и компании Азербайджана примут участие и победят в тендерах. Скажу и еще об одном положительном моменте. Наши кадры, работая рука об руку с зарубежными специалистами высокой квалификации, многое переняли от них, подняли уровень своей подготовленности, углубили знания.
Мы строим дороги разной категории. Всего их пять. Самая высокая категория – первая. Она имеет от четырех до восьми полос и даже больше. Основным определителем является интенсивность движения автотранспорта. По шоссе Баку – Сумгайыт в сутки проходят до ста тысяч автомобилей.
В более напряженном режиме эксплуатируется шоссе Баку – международный аэропорт имени Гейдара Алиева – по ней ежесуточно двигаются 120-150 тыс. машин, перевозящих не только пассажиров, но и многочисленных отдыхающих и жителей абшеронских районов. Чем больше машин приходится на дорогу, тем больше нагрузок испытывает ее полотно. Тогда его толщина должна быть не менее 60 см. Соответственно и стоимость прокладки одного км. дороги повышается до 5-6 млн.долл. Дороги второй категории имеют две полосы. Стоимость км. такого шоссе не превышает 1,5 млн.долл.
Нередко меня спрашивают, почему дороги прокладываются по частям, а не целиком? В подобных случаях задающих вопрос приглашаю рассуждать. К примеру, дорога до границы с Грузией протяженностью 503 км. будет стоить свыше 5 млрд.долл. Ни один западный банк не выдаст кредит сразу на такую сумму.
В мире сложилась оптимальная практика строительства шоссейных дорог по частям в 40-50 км. Мы тоже идем по такому пути. Что же касается получения кредитов, при подобном раскладе дел препятствий нет. Авторитет Азербайджана, его руководителя Ильхама Алиева так высок, что многие банки сами предлагают взять у них взаймы деньги из расчета 2-2,5 и выше процента годовых сроком на 20 лет. Так что никаких затруднений в получении кредитов мы не испытываем и можем громко заявить, что финансовый кризис на нашу работу никак не повлиял. Разработанные проекты осуществляются.
• И последний вопрос. Какова техническая оснащенность ОАО «Азерйолсервис»? Соответствует ли вооруженность дорожно-эксплуатационных управлений современным требованиям?
К моменту передачи всего хозяйства ликвидированного Указом президента страны в 2003г. госконцерна «Азеравтойол» министерству транспорта, оно находилось в незавидном положении, если не сказать, в плачевном. Для объективности, чтобы быть правильно понятым, назову цифры: в парке машин и механизмов 80% не были пригодны к эксплуатации, изношены до невозможности повторного восстановления, более 95% дортехники и транспорт нормативный срок переработали в 1,5-3 раза.
Благодаря помощи и поддержке президента Азербайджанской Республики для обновления и усиления производственной базы наших автодорожных организаций за прошедшие пять лет было закуплено 1400 ед. автодорожной техники, 506 наименований различного оборудований и запасных частей, построено 27 асфальтовых заводов, по одному шебеночному и бетонному. Одновременно с баланса АО было списано 1109 ед. непригодных для эксплуатации автомобилей и строительных механизмов.
При общей протяженности обслуживаемых дорог 20 тыс.км. обеспеченность ОАО «Азерйолсервис» автодорожной техникой, согласно существующей норме потребности на 100 км. автомобильных дорог, составляет 48% или 2587 ед. от потребности. Закупка, усиление парка дорожно-строительных машин осуществляется в основном за счет приобретения высокопроизводительных машин и механизмов производства Японии, Германии, Италии и Турции. Для полного обеспечения дорожных организаций техникой необходимы еще 3351 ед. техники и механизмов различного назначения. Полагаю, в ближайшие годы мы их заменим. У нас здоровый оптимизм, мы твердо верим в прекрасное будущее родного Азербайджана и по мере сил трудимся, чтобы укрепить его могущество. Ахмед Гамедов.
Последние статистические данные свидетельствуют о том, что в I пол. 2009г. Италия в качестве крупнейшего импортера иранских товаров уступила место Испании, сообщает агентство «Фарс». На протяжении нескольких лет Италия занимала первое место среди 27 стран-членов ЕС в качество крупнейшего импортера товаров из Ирана. В I пол. тек.г. она сместилась на второе место.Согласно данным статистического агентства Европейской комиссии (Евростата), за I пол. Испания импортировала из Ирана товаров на 884 млн. евро. Это самый высокий показатель. Объем импорта Италии составил 811 млн. евро и Голландии – 690 млн. евро. Эти страны заняли соответственно второе и третье места. Далее следуют Франция (395 млн. евро), Германия (126 млн. евро), Греция (79 млн. евро), Португалия (73 млн. евро), Бельгия (71 млн. евро), Англия (60 млн. евро) и Австрия (31 млн. евро). Объем импорта европейских стран из Ирана за указанный период заметно сократился. В первую очередь это коснулось нефти, которая представляет собой важнейший товар, импортируемый из Ирана.
В качестве крупнейшего экспортера различных товаров в Иран первое место по-прежнему занимает Германия. Объем германского экспорта за I пол. 2009г. оценивается в 1 млрд. 627 млн. евро. Второе и третье места по данному показателю занимают Италия (804 млн. евро) и Франция (775 млн. евро). Далее следуют Голландия (266 млн. евро), Англия (219 млн. евро), Бельгия (199 млн. евро), Испания (179 млн. евро), Польша (50 млн. евро), Дания (49 млн. евро) и Румыния (45 млн. евро).
Один из производителей кафеля и керамики Насролла Шариф в интервью агентству ИСНА сообщил, что за последние два месяца ситуация на рынке улучшилась и объем продаж кафельной и керамической плитки увеличился на 20%. По словам Насроллы Шарифа, отрасль, которую он представляет, напрямую зависит от строительства, и, по всей видимости, на рост продаж кафеля и керамики повлияли положительные изменения в строительной отрасли.По поводу экспортных поставок кафельной и керамической плитки Насролла Шариф сказал, что названная продукция поставляется в 13 стран и ситуация на экспортных рынках отличается относительной стабильностью. По словам названного специалиста, на данный момент к числу самых лучших рынков относится иракский Курдистан. Затем следуют Багдад, Неджеф и Кербелла.
Помимо Ирака, иранские кафельные и керамические изделия экспортируются также в страны Средней Азии, Азербайджан и Афганистан. За прошлый год объем экспорта названных изделий в различные страны составил 11 млн.долл. По последним данным министерства промышленности и рудников, за четыре месяца тек.г. (21.03-22.07.09) в Иране было произведено в общей сложности более 60 млн.кв.м. кафельной и керамической плитки. Это на 5% больше по сравнению с аналогичным периодом пред.г.
Венесуэла инвестирует в разработку 12 фазы освоения газового месторождения «Южный Парс» 760 млн.долл., сообщает агентство ИРИБ. С началом эксплуатации 12 фазы объем добычи природного газа здесь составит 78 млн.куб.м. в сутки.Гендиректор иранской компании «Петропарс» Голям Реза Манучехри сообщил, что в ходе визита президента Венесуэлы в Иран было подписано соглашение о том, что Венесуэла инвестирует 10% стоимости разработки 12 фазы освоения месторождения «Южный Парс».
Общий объем капиталовложений, необходимых для разработки названный фазы, составляет 7,5 млрд.долл. 60% названной суммы будут вложены в разработку иранской компанией и 20% – одной африканской компанией. По поводу инвестирования еще 10% средств, необходимых для разработки 12 фазы, ведутся переговоры с компаниями из Австрии, Италии и Индии и с одной китайско-ангольской компанией.
23 сент. в конференц-зале министерства внутренних дел состоится первое общенациональное совещание производителей мебели, станков и оборудования для мебельной промышленности и представителей смежных производств, в котором примут участие более 3 тыс. известных специалистов отрасли, сообщает агентство «Фарс». По данным секретариата совещания, о своей готовности принять участие в данном мероприятии заявили представители зарубежных компаний из таких стран, как Италия и Турция.Совещание проводится с целью обмена мнениями по проблемам мебельного производства и освоения новых технологий, изучения последних научных и технических достижений, внедрения современных технологий в области производства, анализа и изучения опыта передовых производителей, создания прочной базы для развития мебельного производства и определения политики, направленной на повышение эффективности производства.
В рамках первого общенационального совещания будет организована специализированная мебельная выставка. По результатам однодневного общенационального совещания будет принята специальная резолюция.
В ближайшее время в Бендер-Аббасе состоится ввод в эксплуатацию крупнейшего в стране и самого современного алюминиевого завода «Хормозал», сообщает агентство ИРИБ. Капиталовложения в строительство нового завода составили в общей сложности 2 трлн. риалов (200 млн.долл.) и 200 млн. евро валютных средств.На заводе «Хормозал» будут применяться самые современные технологии, и его производственная мощность составит 147 тыс.т. алюминиевых слитков. С вводом завода в эксплуатацию объем производимого в стране алюминия увеличится на 55%.
Объем производства алюминия в Иране на двух заводах, «Аль-Мехди» в Бендер-Аббасе и «Иралко» в Эраке, составляет 270 тыс.т. в год, и с вводом в эксплуатацию нового завода этот показатель вырастет до 417 тыс.т.
Как заявил исполнительный директор проекта по строительству завода «Хормозал» Али Акбар Голькар, к числу преимуществ нового предприятия относятся снижение потребления электроэнергии на производство каждого килограмма алюминия с 18 до 14 квтч., снижение расхода анодов и сырьевых материалов и др. Завод «Хормозал» строится недалеко от уже построенного в Бендер-Аббасе завода «Аль-Мехди». На этих двух предприятиях будет ежегодно производиться 257 тыс.т. алюминиевых слитков, и, таким образом, пров.Хормозган станет важнейшим центром страны по производству алюминия.
Гендиректор Иранской национальной компании нефтехимической промышленности, замминистра нефти Адель Нежадсалим отметил, что страны Персидского залива, Турция, Южная Африка и Россия заявили о своей готовности участвовать в совместном строительстве в Иране новых предприятий по производству мочевины и аммиака, сообщает агентство «Мехр». По словам Аделя Нежадсалима, проводятся соответствующие переговоры. Во всем мире ежегодно расходуется 137 млн.т. мочевины, и предполагается, что в ближайшие пять лет этот показатель вырастет до 160 млн.т. Объем поставок мочевины в разные страны составляет 34 млн.т., а через пять лет он достигнет 43 млн.т. в год.Говоря об объемах производства мочевины и аммиака в Иране, Адель Нежадсалим отметил, что до конца тек.г. (до 20.03.10) в стране планируется произвести более 4 млн.т. названного удобрения, и при этом в самом Иране будет израсходовано 2,7 млн.т. Как отметил Адель Нежадсалим, излишки производимой в стране мочевины экспортируются за границу. В тек.г. Иран достиг уровня самодостаточности в области производства мочевины и аммиака.
Директор Международного агентства по атомной энергии (Магатэ) Мохамед эль-Барадей (Mohamed ElBaradei) назвал «абсолютно необоснованными и политически мотивированными» обвинения Франции в адрес агентства, которое, якобы, утаивает сведения о программе ядерного вооружения Ирана.По информации AFP, опубликованной 7 сент., обвинения были высказаны на прошлой неделе министром иностранных дел Франции Бернаром Кушнером (Bernard Kouchner), заявившего, что Магатэ скрывает некие приложения к последнему докладу об обстановке в Иране, в которых «есть сведения, которые позволяют всерьез задавать вопросы о существовании иранской атомной бомбы».
7 сент., выступая в Вене на сессии управляющих Магатэ, эль-Барадей отверг это, а обвинения, которые «некоторые страны члены-ООН скармливают прессе» – это ничто иное как попытки повлиять на деятельность Магатэ, подорвать репутацию агентства как независимой и объективной организации.
Наряду с этим, эль-Барадей заявил о продолжении в Иране работ по обогащению урана и с тяжелой водой. Страна не сотрудничает с Магатэ в объеме, который позволил бы «окончательно прояснить ситуацию и исключить всякую возможность создания в Иране ядерного оружия». Франция – не первая страна, заявившая о готовности Ирана к изготовлению атомной бомбы. В марте об этом сообщили представители израильской разведки, информацию которых, однако, опровергали представители разведки США.
27-28 сент. на факультете ж/д машиностроения Иранского университета наук и промышленности состоится 2 Международная конференция по вопросам последних достижений в ж/д машиностроении ICRARE 2009, сообщает агентство ИСНА. Данная конференция проводится с целью расширения научных горизонтов и обмена научными и техническими знаниями в различных отраслях ж/д машиностроения. Ученые и специалисты научно-исследовательских центров и университетов ознакомят участников конференции со своими последними научными достижениями.Основными темами конференции ICRARE 2009 будут городской подземный и наземный рельсовый транспорт, ж/д техника, строительство ж/д путей и станций, электрифицированные железные дороги, система контроля и сигнализации, экономика и ж/д транспорт, управление ж/д транспортом и безопасность на железных дорогах. С целью получения дополнительной информации о конференции заинтересованные лица могут обращаться на интернет-портал по электронному адресу http://www.icrare.org. Первая конференция ICRARE состоялась 16 лет назад, в 1993г., в этот же университете.
Министерство дорог и транспорта Ирана с целью совершенствования ж/д сети страны осуществляет целый ряд крупных проектов, которые позволят Ирану стать ж/д коридором, сообщает агентство ИРИБ. Железная дорога Эрак-Керманшах-Хосрави и ответвление от нее в сторону Мелайера позволит связать между собой западные провинции Ирана, соединит железные дороги Ирана и Ирака и обеспечит Ирану выход к Средиземному морю через территорию Ирака и Сирии. Важной отличительной особенностью этой железной дороги является то, что она свяжет транзитным ж/д сообщением страны Средней Азии и Средиземноморья через территорию Ирана.Железная дорога Шираз-Бушер-Асалуйе протяженностью 442 км. соединит порт Бушер и нефтегазовые объекты Асалуйе с ж/д сетью страны. Железная дорога Хаф-Герат протяженностью 191 км. строится с целью увеличения объема транзитных перевозок и повышения безопасности в регионе.
Железная дорога Тегеран-Хамадан-Сенендедж будет содействовать обеспечению занятости населения и развитию прилегающих к ней районов. Она позволит реализовать здесь крупные и мелкие промышленные проекты. Железная дорога Казвин-Решт-Энзели-Астара протяженностью 372 км. позволит установить ж/д связь между провинцией Гилян, портом Энзели и побережьем Персидского залива. С ее помощью будет налажено ж/д сообщение с Азербайджаном и другими странами кавказского региона.
Названная железная дорога представляет собой часть международного транспортного коридора «Север-Юг», связывающего Россию, Европу, Среднюю Азию и Кавказ с Персидским заливом и Индостанским п-вом.
Железная дорога Мераге-Урмийе протяженностью 183 км. связывает провинцию Восточный Азербайджан с провинцией Западный Азербайджан и будет способствовать экономическому развитию региона, повышению благосостояния людей, снижению расхода топлива и, что самое важное, обеспечит занятость населения.
Скоростная электрифицированная железная дорога Кум-Исфаган протяженностью 280 км. отвечает насущным потребностям промышленности и сельского хозяйства провинции Исфаган и будет способствовать развитию туризма в данном районе.
Железная дорога Хорремшехр-Шелемче-Басра протяженностью 51 км. обеспечит выход на железную дорогу Ирака. Она будет содействовать развитию торговли между Ираном и Ираком и позволит осуществлять транзитные перевозки из стран Средней Азии и Кавказа в Ирак.
Железная дорога Мийане-Ардебиль протяженностью 175 км. свяжет между собой провинции Ардебиль и Восточный Азербайджан. Провинция Ардебиль остро нуждается в железной дороге для развития сельского хозяйства, горнодобывающей промышленности и туризма.
Железная дорога Керман-Бам-Захедан протяженностью 545 км. на участке Керман – Бам уже построена. На остальной ее части строительные работы продолжаются. Названная железная дорога представляет собой связующее звено между странами Юго-Восточной Азии, Турцией и Европой. Она имеет большое значение и для самого Ирана. С ее помощью обеспечивается занятость населения и будет ликвидирована отсталость этого района. Общая протяженность железных дорог Ирана составляет 9,5 тыс.км.
Гендиректор Иранской национальной компании нефтехимической промышленности, замминистра нефти Адель Нежадсалим отметил, что страны Персидского залива, Турция, Южная Африка и Россия заявили о своей готовности участвовать в совместном строительстве в Иране новых предприятий по производству мочевины и аммиака, сообщает агентство «Мехр». По словам Аделя Нежадсалима, проводятся соответствующие переговоры.Во всем мире ежегодно расходуется 137 млн.т. мочевины, и предполагается, что в ближайшие пять лет этот показатель вырастет до 160 млн.т. Объем поставок мочевины в разные страны составляет 34 млн.т., а через пять лет он достигнет 43 млн.т. в год.
Говоря об объемах производства мочевины и аммиака в Иране, Адель Нежадсалим отметил, что до конца тек.г. (до 20.03.10) в стране планируется произвести более 4 млн.т. названного удобрения, и при этом в самом Иране будет израсходовано 2,7 млн.т. Как отметил Адель Нежадсалим, излишки производимой в стране мочевины экспортируются за границу. В тек.г. Иран достиг уровня самодостаточности в области производства мочевины и аммиака, – передает Iran News.
Венесуэла инвестирует в разработку 12 фазы освоения газового месторождения «Южный Парс» 760 млн.долл. С началом эксплуатации 12 фазы объем добычи природного газа здесь составит 78 млн.куб.м. в сутки. Гендиректор иранской компании «Петропарс» Голям Реза Манучехри сообщил, что в ходе визита президента Венесуэлы в Иран было подписано соглашение о том, что Венесуэла инвестирует 10% стоимости разработки 12 фазы освоения месторождения «Южный Парс».Общий объем капиталовложений, необходимых для разработки названный фазы, составляет 7,5 млрд.долл. 60% названной суммы будут вложены в разработку иранской компанией и 20% – одной африканской компанией. По поводу инвестирования еще 10% средств, необходимых для разработки 12 фазы, ведутся переговоры с компаниями из Австрии, Италии и Индии и с одной китайско-ангольской компанией. Об этом сообщает Iran News со ссылкой на ИРИБ.
Гендиректор компании Иранские железные дороги (ИЖД), замминистра дорог и транспорта Хасан Зияри в интервью агентству ИРИБ сообщил, что в программах министерства дорог и транспорта приоритет отдается поддержке отечественного производства. Хасана Зияри отметил, что при подписании контрактов на закупку ж/д подвижного состава строго соблюдается закон о максимальном использовании потенциалов отечественной промышленности.По словам гендиректора ИЖД, ж/д промышленность страны успешно продвигается к достижению уровня самодостаточности. Вагоностроительный завод «Вагон Парс» обладает достаточным техническим потенциалом и квалифицированным персоналом для того, чтобы производить ж/д вагоны различного назначения и локомотивы.
ИЖД с целью оказания поддержки отечественной промышленности принимает участие в проектировании и производстве национальных локомотивных двигателей, производстве ж/д локомотивов и капитальном ремонте и модернизации уже имеющихся локомотивов. Хасан Зияри напомнил, что протяженность железных дорог страны составляет 9,5 тыс.км. и, согласно 20 программе перспективного развития страны (2005-25гг.), она должна быть доведена до 25 тыс.км.
Хасан Кашкави, пресс-атташе иранского министерства иностранных дел, обрушился на «необоснованные» претензии на три иранских острова, предъявленные министрами Совета по кооперации стран Персидского залива. Кашкави заявил, что упомянутые три острова являются неотъемлемой частью территории Ирана.В специальном коммюнике, опубликованном министрами в ходе двухдневной встречи в Джедде, министры повторили свою поддержку претензиям ОАЭ на Большой Тунб, Малый Тунб и Абу Мусса в Персидском заливе и призвали к действию с целью помочь Эмиратам обрести суверенитет на три острова, который признаны в мире как иранская территория.
Кашкави назвал эту декларацию о претензиях вмешательством во внутренние дела Ирана. «Как мы неоднократно заявляли, единственный путь к разрешению недоразумения относительно о-вов Абу Мусса это двусторонние переговоры, и любое вмешательство третьих сторон не поможет», – сказал Кашкави.
Три острова, которые исторически принадлежали Ирану, попали под временный контроль Британии в 1903г. Острова вернулись под контроль Ирана в 1971г., до создания ОАЭ. Иран неоднократно заявлял, что его владение островами неоспоримо. По международному закону, сказал Кашкави, ни одно государство не может отвергать соглашение, которое вошло в силу еще до создания этого государства. Хотя ОАЭ продолжают предъявлять территориальные претензии против Ирана, Тегеран готов на переговоры по этому вопросу.
В ходе двухдневного визита в Иран президента Венесуэлы Уго Чавеса достигнута договоренность о поставках Тегерану 20 тыс.бар. бензина ежедневно, сообщает AFP. Cтоимость данной сделки составляет 800 млн.долл.Новый министр нефти Ирана Масуд Мирказими заявил, что производственный потенциал переработки нефти в Иране развивается с большой скоростью, и нет никаких поводов для беспокойств связанных с бензином. Если в отношении Ирана наложат санкции на импорт бензина, то официальный Тегеран продолжит поставки из Венесуэлы, передает информагентство Mehr.
«Тегеран и Каракас подписали договор о поставке бензина из Южной Америки. Согласно договору, если в отношении Ирана наложат санкции на импорт бензина, то Венесуэла удовлетворит нужды Исламской республики на бензин», – сказал Мириказими.
Между Ираном и Венесуэлой, отметил министр, подписано соглашение по поводу развития сотрудничества в области нефтяной промышленности. «Начиная с окт., Венесуэла будет экспортировать 20 тысяч бар. нефти в сутки», – сказал министр нефти Ирана.
Обе стороны договорились также о создании венесуэльско-иранского банка, в которой в течении месяца будет внесено 100 млн.долл., а также специального фонда для финансирования научных и технологических исследований. Из-за отсутствия достаточного количества НПЗ 40% объема потребления бензина в стране покрывается за счет импорта, сообщает Oilru.com.
Иран разработал систему перехвата крылатых ракет-невидимок, передает радио «Свобода». Как сообщило иранское государственное телевидение «Press TV», ссылаясь на слова командующего силами ПВО Ирана генерала Ахмада Микани, система способна обнаруживать и уничтожать такие ракеты. Высота полета крылатых ракет-невидимок настолько невелика, что их невозможно засечь с помощью радарных установок.По словам бригадного генерала Ахмада Микани (Ahmad Miqani), в наст.вр. иранские военные способны не только идентифицировать созданные с использованием технологий невидимости крылатые ракеты, но и уничтожать их.
Генерал также сообщил, что Тегеран занимался усовершенствованием своей обороны и по другим направлениям. Он упомянул о создании десятков ед. вооружения противовоздушной обороны, а также активных и пассивных радиолокационных систем.
Как напоминает Agence France-Presse, в мае 2009г. Тегеран объявил о начале производства артиллерийского вооружения для боевых кораблей, которое можно применять против крылатых ракет. Еще раньше военные исламской республики заявили о создании ракет, способных достичь территории Израиля, передает Lenta.ru.
Если до сих пор захватом различных секторов иранского рынка славился Китай, то на этот раз, как представляется, китайцев начинают опережать россияне, по крайней мере на иранском рынке бумаги, сообщает агентство ИСНА.Россия считается одним из крупнейших в мире производителей и экспортеров бумаги, в частности газетной, и в последние месяцы в условиях обострения мирового финансового кризиса и падения тиражей основных мировых газет на 50% российские предприниматели начали поиски новых относительно стабильных рынков, таких, как иранский.
До сих пор крупнейшим рынком для газетной бумаги российского производства были европейские страны. Одновременно с падением спроса на газетную бумагу в Европе российские производители, по всей видимости, переключили свое внимание на Иран.
Заместитель гендиректора Компании деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности провинции Мазендеран, крупнейшего производителя газетной бумаги в Иране, Камран Мохсени Йекта в интервью агентству ИСНА пояснил, что в последнее время, когда во всем мире упали тиражи газет и сократились объемы рекламы бумаги, значительно увеличились поставки газетной бумаги в Иран из России.
По слова Камрана Мохсени Йекта, российские экспортеры продают свою газетную бумагу на иранском рынке по демпинговым ценам, и эти цены как минимум на 15% меньше конечной стоимости бумаги отечественного производства. Это создает серьезную угрозу для иранских предприятий, выпускающих аналогичную продукцию.
Камран Мохсени Йекта выразил сожаление по поводу того, что ряд многотиражных государственных изданий, в частности таких газет, как «Иран», «Хамшахри», «Кейхан» и «Эттелаат», отдают предпочтение российской бумаге, и подчеркнул: «Мы не согласны с тем, что бумага российского производства по цене и качеству на столько уж превосходит отечественную продукцию. С одной стороны, мы уже решаем проблему качества иранской бумаги, а с другой стороны, если думать только о цене, то тогда какой смысл говорить о поддержке отечественного производства».
Камран Мохсени Йекта сообщил, что непосредственно на предприятиях Компании деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности провинции Мазендеран занято 1,2 тыс. специалистов, и еще 5 тыс.чел. работают на смежных предприятиях. Компания может обеспечивать 70% потребностей страны в газетной бумаге. На данный момент импортные тарифы на газетную бумагу равняются нулю, хотя еще два года назад было решено после отмены субсидий на производство бумаги увеличить пошлины на импорт названной продукции, однако этого сделано не было.
В Иран ежесуточно импортируется 80 тыс.т. газетной бумаги российского производства. Даже такие страны, как Китай и Индия, с целью оказания поддержки отечественным производителям увеличили импортные тарифы на бумагу.
Министр иностранных дел председательствующей в ЕС Швеции Карл Бильдт 4 сент. призвал Иран урегулировать его ядерную проблему посредством переговоров, а не конфронтации. Перед двухдневной неформальной встречей глав МИД ЕС К. Бильдт заявил прессе, что ЕС заинтересован в налаживании сотрудничества с Ираном в развитии ядерных технологий гражданского назначения, и «если Иран выразит желание вступить в контакт с нами, мы готовы к сотрудничеству с ним; а если он примет решение пойти на конфронтацию, то конфронтации не избежать».Он также предупредил, что Ирану будут угрожать еще более строгие санкции, если Тегеран продолжит игнорировать призыв международного сообщества. Как сообщили в МИД Швеции, одной из основных тем неформальной встречи глав МИД стран ЕС будет иранская ядерная проблема. На ней будут затронуты такие две важные темы, как ситуация в Афганистане и мирный процесс на Среднем Востоке. К. Бильдт и верховный представитель ЕС по внешней политике и безопасности Хавьер Солана недавно побывали в Афганистане и на Среднем Востоке. Как ожидается, на встрече они поделятся своим мнением о ситуации в этих двух региональных «горячих точках».
Количество населения, пользующегося бытовым природным газом, достигло в Иране 57 млн.чел., сообщает агентство ИРИБ. Согласно официальным статистическим данным Иранской национальной газовой компании, за 4 первых месяца текущего 1388г. (21.03-22.07.09) возможность пользоваться бытовым газом получили еще 893 тыс.чел.Бытовым природным газом по всей стране пользуются 57 млн. 867 тыс.чел. или 14 млн. 623 тыс. семей. За указанный период газ был подведен к 306 населенным пунктам и городам. В общей сложности к газовой сети страны подсоединены 759 городов и 7 тыс. 655 населенных пунктов. К газовой сети страны подсоединены 52 электростанции и 92 тыс. промышленных предприятий.
Гендиректор Иранской национальной компании по экспорту газа Сейед Реза Кесаи-заде в интервью агентству ИРНА по поводу сообщений о том, что Индия исключена из контракта на строительство газопровода «Мир», сказал, что эта информация не соответствует действительности и у Индии сохраняется возможность присоединиться к названному газопроводу.Иран и Пакистан готовят статьи соглашения, в котором предусматривается, что к проекту могут присоединиться Индия или другая третья страна. Это соглашение должно быть подписано сторонами после завершения месяца рамазан. Данный вопрос получил отражение в уже подписанном основном контракте на поставки иранского газа в Пакистан. В названном соглашении будут прописаны детали процедуры присоединения к проекту.
Отвечая на вопрос о серьезности намерений пакистанской стороны строить газопровод для поставок иранского газа, Сейед Реза Кесаи-заде сказал, что Пакистан весьма заинтересован в газопроводе «Мир». Использование газа значительно экономичней, чем использование нефтепродуктов. Пакистан уже приступает к поискам консультантов и подрядчиков для строительства участка газопровода на своей территории. По словам Сейеда Резы Кесаи-заде, контракт на поставки иранского газа в Пакистан уже одобрен советом директоров Иранской национальной нефтяной компании и правительством Пакистана.
Основные документы, касающиеся выполнения первой фазы контракта на поставки иранского газа в Пакистан по газопроводу, названному газопровод «Мир», были официально подписаны 5 июня 2009г. в Стамбуле. Для контракта на поставки иранского газа в Пакистан установлен 25-летний срок с возможностью его продления дважды сроком на 5 лет. Согласно договоренности между двумя сторонами, в Пакистан ежесуточно будет поставляться 21,5 млн.куб.м. газа, и, с согласия, сторон это количество может быть увеличено до 30 млн.куб.м. в сутки.
Замминистра нефти Хосейн Ногрекар Ширази в интервью агентству ИРНА сообщил, что на данный момент еще несколько компаний заявили о своем желании принять участие в проекте по строительству трубопровода, который свяжет иранский порт на Каспии Нека с портом на побережье Оманского залива Джаск. По словам Х.Н.Ширази, продолжаются переговоры с соседними странами с целью завершения работы над контрактом по строительству трубопровода Нека-Джаск.Замминистра нефти подчеркнул, что работы над подготовкой технико-экономического обоснования успешно продвигаются. Инженерные исследования на всем протяжении будущего трубопровода, длина которого составит 1680 км., уже завершены. При строительстве трубопровода Нека – Джаск будут использоваться трубы диаметром 32, 42 и 48 дюймов. Его пропускная способность составит 1 млн.бар. нефти в сутки.
В окт. пред.г. гендиректор Иранской национальной нефтяной компании Сейфолла Джашнсаз в ходе своего пребывания в Москве заявлял о возможности подписания с Россией контракта на строительство трубопровода Нека-Джаск. За месяц до этого министр нефти Голям Хосейн Ноузари говорил о том, что о своей готовности участвовать в строительстве трубопровода заявляли компании из европейских и прикаспийских стран, и что проектные работы завершены и все готово к проведению тендера для выбора подрядчиков.
В тот же период Мохаммед Реза Наамат-заде, занимавший тогда пост гендиректора Иранской компании по производству и распределению нефтепродуктов, заявлял, что со строительством трубопровода Нека – Джаск будет обеспечена транспортировка нефти с севера и на юг Ирана и трубопровод свяжет прикаспийские страны с международными рынками сырой нефти.
Решение о строительстве трубопровода Нека – Джаск было принято в сент. 2007г. в период, когда министерство нефти возглавил Голям Хосейн Ноузари. Разговоры же о таком трубопроводе велись давно, однако до практической реализации проекта дело так и не доходило. Можно предположить, что если бы в свое время трубопровод Нека-Джаск был построен, другие трубопроводы, исключающие Иран из транспортировки сырой нефти, такие, например, как трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан, не были бы построены.
Заместитель гендиректора автопромышленной группы (АГ) «Сайпа» Мохаммед Реза Роушани Мокаддам в интервью агентству ИСНА сообщил, что в конце дек. на автозаводе «Самияр» в Кашане начнется производство иранских автомобилей «Миниатюр» и «Прайд Морварид» («Прайд Жемчужина»).На автозаводе в Кашане завершаются пуско-наладочные работы на производственных линиях в сборочном, покрасочном и кузовном цехах, и первый автомобиль должен сойти с конвейера в конце дек.
На данный момент объем капиталовложений в строительство завода составил 200 млрд. туманов (200 млн.долл.), и с учетом завершающей стадии строительства эта сумма увеличится до 300 млрд. туманов (более 300 млн.долл.).
По словам Роушани Мокаддама, при строительстве завода приоритетом пользовалось строительство производственных объектов. Строительство административного здания, столовой, гостиницы, складов и прокладка автодорог отложены на последующие очереди строительства заводского комплекса.
Вторая очередь строительства автозавода в Кашане будет завершена к весне 2011г. Производственная мощность завода составит 150 тыс. автомобилей в год. Помимо автомобиля «Миниатюр» здесь будут производиться автомобили «Прайд Морварид».
Роушани Мокаддам отметил, что до конца тек.г. (до 20.03.10) будет произведено 10 тыс. автомобилей «Миниатюр». Всего во II пол. тек.г. (до 20.03.10) АГ «Сайпа» предложит потребителям 6 тыс. таких автомобилей. Стоимость автомобиля «Миниатюр», серийное производство которого начнется осенью и будет постепенно нарастать, должна составить, по предварительным оценкам, 9 млн. 990 тыс. туманов (10 тыс.долл.).
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter