Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Заместитель Министра промышленности и торговли РФ Г.В.Каламанов посетил с рабочим визитом Исламскую Республику Иран

25 - 27 февраля с.г. заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Г.В.Каламанов посетил с рабочим визитом Исламскую Республику Иран. В состав российской делегации во главе с замглавы Минпромторга России вошли представители ГК «Ростех», ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», а также ряда российских предприятий.

Ключевым мероприятием визита стало открытие 2-й выставки «Передовые российские технологии-2013» в Тегеране. Свои достижения и новейшие разработки в области информационных технологий, новых материалов, биотехнологий, энергетики, нанотехнологий, машиностроения представили более 90 российских компаний.

В ходе состоявшихся в рамках визита встреч и переговоров Георгий Каламанов обсудил с иранской стороной широкий круг вопросов торгово-экономического сотрудничества России и Ирана. В частности, состоялись встречи с вице-президентом Ирана по вопросам науки и технологий госпожой Насрин Солтанха, Министром промышленности, рудников и торговли Ирана М.Газанфари, заместителями Министра нефти Ирана Д. Оуджи и А. Галебани, заместителем

Министра транспорта и городского строительства Ирана М. Расулинежадом, заместителем Министра обороны и обеспечения вооруженных сил Ирана М.Мантеги, а также руководителем Центра по инновациям и технологическому сотрудничеству при Президенте Ирана Х.Америния.

Также в рамках визита в Иран Министра здравоохранения России

В.И.Скворцовой Георгий Каламанов принял участие во встречах с первым вице-президентом Ирана Мохаммад Реза Рахими, и.о. Министра здравоохранения и медицинского образования Ирана Т.Монфаред, руководством Академии медицинских наук Ирана.

По итогам состоявшихся переговоров стороны поддержали необходимость создания постоянной совместной рабочей группы с приоритетом развития научно-технической составляющей сотрудничества в таких сферах как биотехнологии, медицина и фармацевтика, металлургия, авиационная промышленность, автомобильная и дорожно-строительная техника, а также легкая промышленность.

Выставка «Хузестан: новые открытия, новые возможности» представляет астраханцам четыреста наименований товаров, производимых четырьмя десятками предприятий иранской провинции Хузестан. Открывая сегодня выставку, Губернатор Александр Жилкин назвал Иран стратегическим партнёром Астраханской области, а Губернатор провинции Хузестан Сейед Джафар Хеджази выразил уверенность, что выставка даст новый толчок развитию двухсторонних отношений.

Астраханская область стала первым в истории современной России регионом, установившим прямые связи с Исламской Республикой Иран. Почти два десятка лет акцент в сотрудничестве делался на северные провинции — Гилян и Мазандаран. Такой интерес, как напомнил сегодня Губернатор Александр Жилкин, объясняется прежде всего общим Каспийским морем. Об успешности контактов свидетельствует то, что за последние шесть лет утроилось количество зарегистрированных в Астраханской области иранских предприятий — сейчас их 156.

В прошлом году были сделаны шаги по вовлечению в орбиту взаимного бизнеса одной из самых экономически развитых иранских территорий — провинции Хузестан. Это было необходимо, чтобы расширить возможности коридора «Север-Юг» от порта Астрахань до портов северного Ирана и далее до иранских портов Персидского залива и Индийского океана. В январе 2012 года официальная делегация провинции во главе с генерал-губернатором Сейедом Джафаром Хеджази впервые посетила Астрахань, а уже в июне, во время ответного визита делегации Астраханской области, в Хузестане было подписано соглашение о торгово-экономическом, научно-техническом и культурном сотрудничестве между регионами. Тогда же губернаторы договорились провести в Астрахани выставку иранских товаропроизводителей, чтобы познакомить российских партнёров с возможностями провинции. О том, каковы эти возможности, гости церемонии открытия выставки узнали сегодня из приветственной речи Губернатора Сейеда Джафара Хеджази.

Хузестан является вторым по экономическому потенциалу регионом Ирана. Он лидирует в производстве сельхозпродукции, занимает третье место в стране по потенциалу промышленности, в частности, добывает 80 процентов иранской нефти, имеет шесть портов, активно развивает туризм.

«Через Астрахань идёт активизация всех процессов сотрудничества России и Ирана, — заявил Губернатор Александр Жилкин, отвечая на вопросы журналистов о дальнейших планах, и уточнил: — Мы сейчас готовимся к выставке астраханских товаропроизводителей в Гиляне, едем туда в апреле. Потом отправимся с выставкой в Хузестан».

Управление пресс-службы и информации администрации Губернатора Астраханской области

Иран планирует заключить соглашения с зарубежными странами об импорте лекарств от редких заболеваний, сообщает агентство Mehr.

При действии международных санкций в отношении Ирана страна начала испытывать определенные проблемы с импортом лекарственных средств, несмотря на то, что санкции не затрагивают продовольствие и медикаменты. Дефицит медикаментов в Иране отчасти возник из-за санкций США и ЕС в отношении банковского сектора страны, что привело к сокращению платежных операций. Согласно статистическим данным министерства торговли США, опубликованным восьмого февраля, импорт американских лекарств в Иран упал в два раза в 2012 году по сравнению с 2011 годом.

Директор иранского Фонда лечения редких заболеваний Али Давудиан, выступая на брифинге в рамках IV международной конференции по редким заболеваниям, сказал, что лекарства для лечения редких заболеваний необходимы Ирану.

"Надеюсь, что в ближайшее время министерство здравоохранения предоставит разрешение на ввоз этих препаратов. Европейские страны готовы производить и распространять эти препараты в Иране", - сказал он.

По его словам, иранские фармацевтические компании считают, что производство таких препаратов нерентабельно, и поэтому в стране ощущается их дефицит.

Давудиан добавил, что около 15 тысяч пациентов в Иране имеют заключения, подтверждающие наличие у них редких заболеваний, и они могут воспользоваться услугами Фонда лечения редких заболеваний.

В среду вечером в ходе визита египетского министра туризма в Иран, между Каиром, в лице министра туризма Египта Хишама Заазу, и Тегераном, в лице главы Организации культурного наследия и туризма Ирана Мухаммеда Шарифа Меликзаде, было подписано исполнительное соглашение в туристической сфере.

Меликзаде назвал египетского министра туризма первым чиновником Египта, который после 34 лет разрыва политических отношений между двумя странами подписал соглашение с иранским руководством.

Он подчеркнул: "ИРИ является хорошим рынком для туристического бизнеса Египта, и иранский народ желает поехать в эту страну".

Хишам Заазу также на этой церемонии, отметив свое удовлетворение визитом в Иран и подписанием данного соглашения, выразил надежду на то, что этот договор станет началом более широкого сотрудничества двух стран.

Приветствуя поездки туристов со всего мира в Египет для посещения исторических памятников этой страны, он заявил: "Иран и Египет оба являются древними цивилизациями, и персидская цивилизация, также насчитывающая несколько тысяч лет, может быть интересна египетским туристам".

Заазу добавил: "Кроме исторических достопримечательностей Египет обладает красивым побережьем Средиземного и Красного морей, что может быть привлекательным для туристов".

В Астрахани открылась экономическая выставка провинции Хузестан, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

На церемонии открытия выставки присутствовали губернаторы провинции Хузестан и Астраханской области, представители государственных органов власти и представители деловых кругов обеих сторон.

На выставке демонстрируются экономические возможности провинции Хузестан и ее экспортный потенциал в области промышленности и сельского хозяйства. Экспозиции выставки развернуты в 50-ти павильонах.

Экономическая выставка провинции Хузестан проводится с целью дальнейшего расширения межрегионального сотрудничества между Ираном и Россией. Для участия в выставке из Ирана прибыла делегация в составе 80-ти человек, представляющих местные органы власти и производителей провинции.

Объем товарооборота между Ираном и Россией составляет около 3 млрд. долларов в год.

Глава Инженерно-строительной организации Ирана Сейед Мехди Хашеми на совещании в Обществе инженеров и научных работников провинции Кум заявил, что в Иране на строительство зданий ежегодно тратится огромная сумма в 208 трлн. туманов (примерно 170 млрд. долларов), сообщает агентство ИРНА.

По словам С.М.Хашеми, в стране каждый год строится около 260 млн. кв. м помещений различного назначения и 160 млн. кв. м из названных площадей приходится на жилье.

С.М.Хашеми подчеркнул, что при таком объеме капиталовложений срок эксплуатации зданий должен составлять как минимум 100 лет, однако на самом деле этот показатель не превышает в среднем 30 лет.

С.М.Хашеми заявил о необходимости недопущения расточительства в строительной отрасли. Это позволит рационально использовать финансовые средства.

Россия из-за невыполнения контракта на продажу систем ПВО С-300 Ирану потеряла сотни миллионов долларов, в суде находится иск к России на сумму 4 миллиарда долларов, сообщил в пятницу в эфире радиостанции "Эхо Москвы" директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Александр Фомин.

"Россия потеряла многие сотни миллионов долларов (от нереализации контракта на поставку в Иран С-300, это неустойка - ред.). Кроме того, в международном суде находится иск, который оценивается в 4 миллиарда долларов, и заказчик (Иран) абсолютно прав", - сказал Фомин.

При этом он подчеркнул, что изготовленные для поставки в Иран комплексы С-300 практически невозможно продать в другую страну. Он пояснил на примере стрелкового оружия сложность его продажи, которая заключается в том, что даже у автомата есть свой прицел, свой патрон, свой подствольный гранатомет.

"Система С-300 еще более сложная. В ее состав входят средства поражения, средства локации, другие составляющие, которые партнер выбирает сам", - сказал Фомин.

При этом некоторые компоненты этой системы могут заказываться в других странах. Поэтому (иранская С-300) является очень специфическим товаром, который сложно реализовать на внешнем рынке.

Директор департамента исследований и технологий Иранской национальной газовой компании Саид Паксерешт на 7-ой конференции «Научные исследования в области газовой промышленности и вопросы коммерциализации» заявил о необходимости строительства мини-заводов по производству сжиженного природного газа (LNG) с целью снабжения бытовым газом отдаленных населенных пунктов, сообщает агентство ИРНА.

По словам Саида Паксерешта, уже определены места под строительство таких заводов в трех иранских провинциях.

Саид Паксерешт отметил, что заводы будут построены вблизи газораспределительных сетей и их продукция позволит обеспечивать газом отдаленные районы страны без строительства дополнительных газопроводов.

В Иране созданы все условия для выполнения этой задачи на практике. В частности, уже имеются необходимые технические знания в плане проектирования, строительства и эксплуатации мини-заводов по производству LNG.

Согласно решению, принятому советом директоров Иранской национальной газовой компании, три таких мини-завода будут построены в провинциях Керманшах, Илам и Мазендеран (в районе Чалуса).

Предполагается, что подрядным организациям на проектирование и строительство мини-заводов потребуется 24 месяца с момента подписания соответствующего контракта, и производственная мощность одного завода составит около 150 т продукции в день.

Саид Паксерешт подчеркнул, что строительство мини-заводов по производству LNG позволит избежать больших расходов на прокладку газопроводов в отдаленные районы и даст ощутимый экономический эффект.

В связи с межправительственными проблемами, Пакистан пока что не совершил поставку 1млн.тонн пшеницы в Иран, в рамках бартерной сделки, заключенной в августе 2012г., сообщает Reuters.

Ожидалось, что первая партия пшеницы объемом 100тыс.тонн будет поставлена в Иран уже в средине февраля. Сообщается, что в этом месяце иранская делегация посетила Пакистан для проверки качества зерна и осталась недовольна.

Тегеран и Исламабад подтвердили свою решимость завершить к 2015 году строительство газопровода Иран - Пакистан, несмотря на возражения со стороны администрации США. Об этом сообщил сегодня журналистам пресс-секретарь пакистанского лидера Фархатулла Бабар по итогам состоявшихся в среду в столице ИРИ переговоров между президентом Пакистана Асифом Зардари, президентом Ирана Махмудом Ахмадинежадом и верховным лидером ИРИ аятоллой Хаменеи.

"В ходе переговоров в Тегеране было принято решение продолжать реализацию проекта газопровода Иран - Пакистан, а также других важных двусторонних экономических инициатив", - подчеркнул пресс-секретарь Зардари. На встрече лидеров республик в столице ИРИ еще раз было заявлено, что проект газопровода Иран - Пакистан "должен быть завершен в 2015 году".

Против его реализации решительно выступают США, которые ввели санкции в отношении ИРИ за ее нежелание свернуть свою ядерную программу. Между тем этот проект крайне важен для находящегося в затяжном экономическом и энергетическом кризисе Пакистана, нехватка энергоресурсов в данной стране является ее одной из самых острых проблем последних лет.

В Баку прибыла делегация бизнесменов, возглавляемая губернатором иранской провинции Мазандаран Сейедом Али Акбаром Тахаи.Как сообщает IRNA, в интервью губернатор заявил, что делегация прибыла по приглашению главы МЧС Азербайджана Кямалетдина Гейдарова.

«В Баку запланирован ряд встреч с официальными лицами. Провинция Мазандаран, обладая промышленным, географическим, финансовым потенциалом, является транзитным выходом Ирана на Кавказ и Среднюю Азию. С этой точки зрения, Иран играет важную роль для связи между странами региона.

В ходе встреч в Баку также будет обсужден проект железной дороги Газвин-Решт-Астара», - сообщил губернатор.

В феврале, как и в прежние месяцы, несмотря на новые санкции, введенные Америкой в отношении ИРИ, из Ирана в Турцию доставлено три партии сырой нефти, сообщает агентство ИСНА.

Согласно новым антииранским санкциям, введенным с 6 февраля, устанавливается более жесткий контроль над продажами драгоценных металлов Ирану.

В рамках новых американских санкций вводится запрет на то, чтобы Турция расплачивалась с Ираном золотом за поставленную ей нефть. До сих пор такие сделки проводились через турецкий государственный банк «Халк банк».

Тем не менее, Турция по-прежнему импортирует иранскую нефть без каких-либо изменений. Так, 8 и 15 февраля двумя иранскими танкерами в один из турецких портов было доставлено около 1 млн. баррелей сырой нефти. Еще одна партия иранской нефти была доставлена 10 февраля. Таким образом, в феврале Иран продавал Турции в среднем около 100 тыс. баррелей сырой нефти в день.

С сентября прошлого года каждый месяц в Турцию из Ирана прибывало по три нефтеналивных танкера с сырой нефтью.

Президент Пакистана Асиф Али Зардари в среду прибыл в Тегеран с двухдневным визитом во главе высокопоставленной делегации пакистанских чиновников, включая министра нефти этой страны. Об этом сообщает агентство IRNA. В аэропорту пакистанского президента встретил министр нефти Ирана Ростам Гасеми.

Зардари проведет в Тегеране переговоры с высокопоставленными иранскими чиновниками, включая президента ИРИ Махмуда Ахмадинежада.

Обе стороны должны подписать ряд экономических документов и обсудить поставки иранского газа в Пакистан по трубопроводу "Мир".

В частности Зардари планирует подписать с Тегераном контракт на строительство нефтеперерабатывающего завода в Пакистане, стоимостью 4 млрд долл США, уточняет Press TV. Напомним, Иран согласился построить нефтеперерабатывающий завод в портовом городе Гвадар, расположенном в провинции Белуджистан на востоке Пакистана. Соответствующая договоренность была достигнута между пакистанским премьер-министром Раджой Первезом Ашрафом и иранским министром нефти Ростамом Гасеми во время визита последнего в Исламабад.

Новый завод, как ожидается, даст возможность перерабатывать около 400 тысяч баррелей нефти в сутки.

Добавим, что в конце января Исламабад, проигнорировав многочисленные намёки и прямые предостережения США, одобрил проект газопровода "Пакистан-Иран". Стоимость реализации проекта составит порядка 1,5 млрд долларов и позволит экспортировать 21,5 миллиона кубометров иранского природного газа ежедневно в Пакистан. При этом Иран даст Пакистану кредит в размере 250 млн долларов и окажет помощь в строительстве 700 километрового участка трубопровода на территории Пакистана.

"Помимо кредита в 250 млн долл США иранская сторона также предоставит все необходимое оборудование и материалы для прокладки пакистанской части трубопровода", - сказал 29 января заместитель министра нефти и глава National Iranian Gas Company Джавад Оуджи.

Иран уже построил более 900 километров газопровода на своей территории. Согласно газовому договору между Ираном и Пакистаном, Иран экспортирует 7,8 млрд. кубометров газа в Пакистан в 2015 году.

Пакистан и Иран реализуют проекты, несмотря на противодействие США, которые ввели санкции в отношении Тегерана из-за его предполагаемой ядерной программы.

В докладе издания «Экономист» за февраль 2013 года отмечается, что в 2012 году объем иранского экспорта превысил 66 млрд. долларов, сообщает агентство ИСНА.

По оценкам издания, в 2011 году объем иранского экспорта составил 110 млрд. долларов. Таким образом, в прошлом году этот показатель уменьшился на 43,3 млрд. долларов.

В 2013 году объем иранского экспорта прогнозируется в размере 61,9 млрд. долларов, а в дальнейшем ожидается рост этого показателя.

В 2014 году объем иранского экспорта должен увеличиться на 3,1 млрд. долларов и вырасти до 65 млрд. долларов.

По мнению экспертов издания «Экономист», в 2015 году названный показатель увеличится еще на 5,5 млрд. долларов и достигнет 70,5 млрд. долларов. В 2016 году он прогнозируется в размере 74 млрд. долларов.

В 2017 году объем иранского экспорта должен составить не менее 78,9 млрд. долларов.

50 млн. долл. (38 млн. евро) поступят в 2015-2016 годах, сообщает норвежская телерадиокомпания NRK со ссылкой на несекретную информацию по бюджету ВВС США. О целях предстоящих вложений говорится: «Продление срока службы радара «Глобус-II», находящегося в Вардё, Норвегия. Замена устаревающих и неработоспособных элементов, включая передатчик, вычислительные мощности, необходимые для выполнения необходимых задач, и подсистемы приёмовозбудителя».

В кратком обосновании статьи расходов в том же документе говорится, что «Глобус-II» является компонентом Space Situational Awareness (комплексного интегрированного восприятия и анализа), предусматривающего наблюдение за всеми космическими объектами и происходящим в космосе; детальное зондирование систем космического базирования; мониторинг условий среды в космосе; мониторинг космических аппаратов с приёмоответчиком; проведение комплексного управления, связи, анализа, распространения и архивации информации о проявлениях активности.

В 2011 году журналист Борд Вормдал из соседнего Вадсё опубликовал книгу, в которой утверждает, что радар «Глобус-II» на крайнем северо-востоке Норвегии является неотъемлемым элементом противоракетной обороны США в Европе.

В книге приводятся слова профессора Массачусетского технологического института Теодора Постола: «Очень трудно понять, как радар в Вардё может не входить в американскую систему противоракетной обороны. Дело в том, что это единственный радар, способный отличить настоящую боеголовку от фальшивой. Это единственный радар, разрешающая способность и дальность действия которого дают возможность извлекать информацию, позволяющую провести различие между боеголовкой и болванкой при отслеживании межконтинентальной ракеты, выпущенной из Ирана на центральные районы или восточное побережье США».

В электронном письме в NRK министерство обороны Норвегии подтверждает информацию о предстоящих вложениях американских средств, а также отмечает, что радиолокационная система – плод норвежско-американского сотрудничества, начало которому было положено в конце 90-х. «Продление ресурса не связано с какими-либо изменениями задач, возложенных на радиолокационную систему», говорится в письме.

В 2007 году Эйвин Нурслеттен, на тот момент посол Норвегии в России, подтвердил, что одной из функций «Глобуса-II» является наблюдение за происходящим в соседних с Норвегией районах.

В одном из выступлений Нурслеттен коснулся российской критики в отношении ряда норвежских объектов и мероприятий. «Особенно это касается радара «Глобус-II» в Вардё и военных учений в Финмарке. Мы отвечаем на это, что радар находится под норвежским контролем, и что – да – на него также возложена задача по отслеживанию всего, что происходит в соседних с нами районах, что необходимо для исключения всякой неопределённости».

База вооружённых баллистическими ракетами подводных лодок Северного флота России находится меньше чем в 100 км к востоку от Вардё. Подводные лодки часто выходят в Баренцево море.

Министр нефти Ростам Касеми на церемонии открытия газовой электростанции «Хафиз» в провинции Фарс заявил, что в период пребывания у власти в Иране 9-го и 10-го правительств (с момента избрания Ахмадинежада в 2005 году президентом на первый срок – п.п.) нефтяная промышленность страны получила беспрецедентные инвестиции, сообщает агентство ИРНА.

По словам министра, нефтяной промышленности уделяется особое внимание, и в настоящее время министерством нефти реализуются десятки крупных и малых проектов.

Реализация некоторых из этих проектов уже завершается, а работы в рамках других проектов, таких как разработка газового месторождения «Южный Парс», активно продолжаются. На разработку названного месторождения будет израсходовано еще около 60 млрд. долларов.

Ростам Касеми отметил, что на данный момент значительная часть оборудования для нефтяной промышленности производится в самом Иране руками отечественных специалистов.

Далее Ростам Касеми сказал, что в электроэнергетической отрасли страны также разработан целый ряд важных программ и она успешно развивается.

Именно в рамках этих программ построена электростанция «Хафиз» мощностью 972 МВт.

Ввод названной электростанции в эксплуатацию состоялся во вторник, 26 февраля, в присутствии президента Ахмадинежада. Она построена с целью развития электроэнергетики в центральных районах страны. Электростанция «Хафиз» состоит из шести газовых энергоблоков мощностью 162 МВт каждый. Она находится на 16 км шоссе Шираз – Феса по соседству с электростанцией комбинированного типа «Фарс».

Генеральный директор Иранской национальной нефтяной компании (ИННК) Ахмед Калебани заявил, что обнаруженные с начала текущего 1391 года (с 20.03.12 г.) запасы углеводородов оцениваются более чем в 400 млрд. долларов, сообщает агентство ИСНА.

Далее Ахмед Калебани отметил, что основным производителем газа в стране считается Иранская нефтяная компания центральных районов, которая на данный момент способна ежесуточно добывать 325 млн. куб. м природного газа и 200 тыс. баррелей сырой нефти.

По словам Ахмеда Калебани, ИННК реализует по всей стране целый ряд проектов, общая стоимость которых превышает 120 млрд. долларов, и реализация новых проектов, в частности, на месторождении «Южный Парс» позволит в течение одного-двух ближайших лет удвоить здесь добычу природного газа.

Многие проекты реализуются также вдали от Персидского залива, начиная от восточных и заканчивая западными районами страны. Более 700 проектов реализуются только в южных нефтеносных районах.

Коснувшись вопроса об обнаружении нефти в Каспийском море, Ахмед Калебани сказал, что в прошлом году Иран впервые достиг нефтяного пласта в районе с глубиной воды около 700 м и это считается началом нового этапа в деятельности ИННК по разведке запасов углеводородов.

Ахмед Калебани особо подчеркнул, что многие санкционные действия противников Ирана обернулись неудачей для них. Примером этому может служить успешная реализация проекта по развитию производства бензина в ответ на прекращение некоторыми странами в 2010 году поставок этого топлива в Иран.

Самодостаточность в области производства основных видов нефтепродуктов позволила Ирану не только свести на нет усилия своих противников, но и начать экспорт этой продукции за границу.

С 1 марта в Астрахани в течение трех дней будет проводиться экономическая выставка провинции Хузестан, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

Названная выставка проводится при содействии администрации и Палаты торговли, промышленности и рудников провинции Хузестан, компании международных выставок названной провинции и администрации Астраханской области.

На выставке будут демонстрироваться экономические и коммерческие возможности провинции Хузестан и ее потенциал в таких областях, как предоставление инженерно-технических услуг, энергетика, легкая и пищевая промышленность, сельское хозяйство. Экспозиции выставки будут развернуты в 50-ти павильонах.

Сотрудник генерального консульства Ирана в Астрахани Хамид Зенгене сообщил, что для участия в выставке в Астрахань прибывает делегация в составе 80 представителей администрации провинции Хузестан и деловых кругов. Кроме того, в выставке примут участие иранские предприниматели, работающие в Астрахани.

По словам Хамида Зенгене, вниманию посетителей выставки и астраханских предпринимателей будет представлена производимая в провинции Хузестан продукция примерно 700 наименований.

В ходе выставки планируется провести встречу между губернаторами провинции Хузестан и Астраханской области с целью дальнейшего расширения сотрудничества между экспортерами и импортерами обеих сторон.

Сотрудничество между провинцией Хузестан и Астраханской областью осуществляется в рамках общей стратегии по развитию торгово-экономических отношений между Ираном и Россией.

Астрахань поддерживает давние торговые отношения с Ираном, в частности с северными иранскими провинциями. В этом российском городе активно работают более 100 иранских коммерческих компаний. Астраханский порт всегда считался воротами для поставок иранских товаров на российский рынок.

ИНОСТРАННЫЕ ИНВЕСТОРЫ ПРИРАВНЯЛИ РОССИЮ К НИГЕРИИ

Специалисты отмечают, что для обоих стран характерна правовая неоднозначность и непоследовательность государственной политики

Государственная политика в развивающихся странах, особенно в России, Нигерии и Румынии, отличается непоследовательностью, которая может негативно сказаться на продажах Coca-Cola на этих рынках, пишут "Ведомости" со ссылкой на сообщение для инвесторов швейцарской Coca-Cola HBC.

Компания предложила конвертировать в свои депозитарные расписки американские ADR греческой Coca-Cola Hellenic Bottling Company. В сообщении компании говорится, что правовая неоднозначность, которая может сильно повлиять на бизнес, особенно характерна для России и Нигерии. Специалисты Coca-Cola HBC полагают, что в России с ее сложной структурой управления и администрирования власти разных уровней могут принимать противоречащие друг другу решения и выдвигать разнообразные требования, приводящие к увеличению расходов компании.

В сообщении также отмечается, что в России и Нигерии исторически высокий уровень коррупции, а так как компания руководствуется американским законом о запрете коррупции за рубежом, то она может оказаться на рынках этих стран в неравном положении. Неопределенность законодательства, как полагают эксперты Coca-Cola HBC, могут негативно сказываться на бизнесе как напрямую, так и косвенно. В первом случае речь идет о более высоких расходах, которые требуются на приведение бизнес-процессов в соответствие с регуляторной базой, а во втором - о снижении потребительской уверенности и готовности потребителей тратить деньги на товары не первой необходимости.

Согласно "индексу восприятия коррупции", рассчитываемому Transparency International, Россия по этому параметру находится на одном уровне с Гондурасом, Коморскими островами, Гайаной, Казахстаном, Азербайджаном и Ираном. По итогам 2011 года Россия разделяла 143 место в этом "антирейтинге" с Нигерией, Белоруссией, Мавританией, Того, Азербайджаном, Коморскими островами, Угандой и Восточным Тимором.

СЕНАТ УТВЕРДИЛ ЧАКА ХЕЙГЕЛА НА ПОСТ МИНИСТРА ОБОРОНЫ США

Его кандидатуру поддержали 58 сенаторов, против высказался 41 человек

Сенат США утвердил на пост министра обороны 66-летнего бывшего сенатора Чака Хейгела. Его кандидатуру поддержали 58 сенаторов, против высказался 41 человек, передает Reuters. В настоящее время Минобороны США возглавляет Леон Панетта, который после выхода в отставку планирует вернуться на свою ферму в Калифорнии.

Президент США Барак Обама выдвинул кандидатуру Хейгела еще в начале января текущего года. 13 февраля его назначение одобрил комитет по вооруженным силам. Хейгелу пришлось разъяснить комитету свою позицию по Ближнему Востоку и оправдываться за свои неосторожные высказывания о секс-меньшинствах. Чак Хейгел примет присягу сегодня утром. Уходящий министр обороны Леон Панетта уже успел заявить, что считает нового главу ведомства выдающимся лидером. Он добавил, что считает плодотворной оборонительную стратегию администрации президента.

Выдвижение бывшего сенатора-республиканца Хейгела на пост министра обороны вызвало сильное сопротивление со стороны его товарищей по партии. У них есть сомнения относительно того, будет ли он оказывать поддержку Израилю, вести жесткую политику против Ирана и уверенно руководить Пентагоном. Чак Хейгел является ветераном вьетнамской войны - он попал на службу туда в 1968 году. За участие в военных операциях там новый министр обороны США награжден двумя медалями "Пурпурное сердце".

С весьма и весьма интересным человеком удалось побеседовать корреспонденту "КазахЗерно.kz". Мало того, что москвич Сергей Константинович Моисеев родился и все свое детство провел в северокорейском Пхеньяне, так еще и судьба его тесно связала со всем, что касается внешнеторговых связей, с флотом и морем.

Логисты бывшими не бывают

С 1975 года работал в системе Минвнешторга СССР в транспортном Всесоюзном объединении Союзвнештранс. Последовательно осуществлял руководство транспортными операциями всех пароходств Советского Союза - от Одессы до Владивостока. Основная работа заключалась в фактическом исполнении государственных контрактов Всесоюзных объединений МВТ СССР, в согласовании ежемесячных сроков завоза экспортно-импортных грузов в морские порты и фрахтовании судов для их транспортировки. Таким образом, через героя нашей статьи проходили все грузы внешней торговли - от металлов и угля до французского парфюма в морских контейнерах.

Работа в Минвнешторге СССР предполагала дополнительное образование - в 1983 году окончил Всесоюзную академию внешней торговли и Высшие курсы иностранных языков (немецкий язык).

Последняя должность в МВТ - куратор Дальневосточного морского пароходства. Союзвнештранс имело свои представительства во всех портах, в том числе и в порту Раджин.

В 1989 году Сергей Константинович был приглашен на работу в коммерческие структуры. В 1992 году основал свою фирму "Интертранс", где является единственным учредителем.

Основной своей миссией логист со стажем и огромным багажом знаний видит передачу накопленного опыта работы в области внешней торговли, организации международного транспорта новым субъектам ВЭД, всестороннее способствование развитию отношений между союзными странами на благо братских народов.

Без воды и не туды, и не сюды

И вот теперь Моисеев - неспокойная душа - занят размышлениями о транспортировке казахстанского зерна, которая, ввиду удаленности основных зернопроизводящих регионов от центров логистики, имеет проблемы в любой год - урожайный или не очень. Сергей Константинович разработал два варианта решения этой проблемы. И попросил "Казах-Зерно" рассказать о них всем заинтересованным лицам, направить письмо Премьер-министру Казахстана. Для решения проблемы вывоза зерна Казахстана на экспорт - он предлагает рассмотреть инвестиционные проекты по строительству перевалочных зерновых комплексов на Волге и в КНДР.

Современные средства связи позволяют общаться людям в разных частях Земного шара. Мы связались с Сергеем Константиновичем, и у нас получилось вот такое интервью.

- Сергей Константинович, расскажите вкратце, в чем суть Ваших предложений.

- Я предлагаю Правительству Казахстана рассмотреть два весьма привлекательных логистических проекта, после реализации которых ваша страна сможет не только закрыть часть проблемных вопросов, но и стать в некотором роде доминантой в регионе.

- Итак, Вы говорите о строительстве терминала в порту Саратов…

- Да. Порт Саратов - он уже сегодня переваливает зерновые по прямому варианту из вагонов в трюмы судов. Это прямой выход зерновиков Казахстана на Черное и Средиземное моря. Это самый короткий путь от зернохранилищ Казахстана "до воды". Используя инструментарий ЕЭП, Казахстан имеет возможность создать необходимые перевалочные мощности в порту, свою судоходную компанию из 5-7 теплоходов класса река-море (которая всегда найдет работу и в зимний период - флота не хватает). Взять за основу перевалку зерна из своих зерновозов на свой флот, который обеспечит морской сервис на страны Срединоземноморья.

Вы будете платить деньги своей компании и не будете аутсайдерами фрахтового рынка (я знаю реальную картину по фрахтованию тоннажа под зерно). Экспортеры значительно сократят расходы по железной дороге, что важно при дефиците хопров, и обеспечат плановый вывоз зерновых. Естественно, речь идет о периоде навигации. В зимний период суда могут забирать зерно в любом порту Азовочерноморья, например, в Мариуполе - опять же ставки ж/д ниже, чем везти до Ейска и Темрюка…

- Если Саратов поблизости, то чем нас может заинтересовать порт Раджин, который находится в тысячах километрах от Казахстана?

- Но 52 километра от границы РФ! Это глубоководный порт в Японском море (Восточно-Корейское) - как называют его корейцы, за перевалочные мощности которого сейчас идет борьба между китайцами и РФ. РЖД уже проложили туда колею 1520, и вопрос лишь во времени принятия решений - кто первый начнет делать профильные инвестиции…

Я считаю, что для Казахстана это находка - открывается вся экспортная перспектива на Юго-Восточную Азию, а учитывая качество зерна из Казахстана - это вообще может быть основой бизнес-стратегии зернового экспорта. Покупателями качественных зерновых из Казахстана могут и должны стать платежеспособные потребители, у Казахстана не будет конкурентов по этому показателю!

В преддверии переноса основных экономических событий на Азиатский регион инвестиции Казахстана в строительство собственного элеватора в порту Раджин представляются исключительно перспективными! С учетом этого и стратегия увеличения производства зерна в стране не будет казаться не вполне ясной с точки зрения его реализации. Собственно, тема почти необъятная, прошу не судить строго за легкий стиль, но это коротко о проблеме. В случае заинтересованности готов оказать всяческое содействие в реализации проектов.

А может не надо?..

При всей кажущейся простоте решения, всем понятно, что для того, чтобы реализовать эти проекты, Казахстан должен обладать как минимум… флотом. Но кто сказал, что будет легко? Мы уже давно в логистическом тупике. Говорим о традиционных рынках сбыта, невеликие емкости которых каждый зернотрейдер знает как отче наш. Мы говорим о проблемах экспорта зерна в урожайные годы. Кстати, надвигающийся урожай-2013 по всем прогнозам вновь грозит нам существенной валовкой. Куда побежит наше зерно? В Иран, торговля с которым усложнена из-за политической ситуации? В Турцию, о которой так бодро заявлял председатель Зернового союза Нурлан Тлеубаев, но которая на самом деле ведет себя на рынке весьма своевольно? В Китай, о котором грезят наши чиновники от села? Все может быть, но произойдет это только после того, как разгрузятся Россия и Украина. Это и ежу понятно. А мы продолжаем беседу…

- Сергей Константинович, наверняка, у наших читателей зреет вопрос о Вашем неравнодушии к казахстанским проблемам…

- Весьма польщен Вашей оценкой моих предложений, но, честно говоря, сложно просто наблюдать беспомощность и скрытые интересы участников процесса. Мои рекомендации - это квинтэссенция того, что можно "выжать" из текущей ситуации в ЕЭП, с учетом противостояния национальных ж/д перевозчиков и не только...

И еще один момент - мог бы предложить великолепный транспортный бизнес-проект для инвесторов Казахстана на территории СНГ (причем для клиентуры не только Казахстана, но и СНГ), связанный с прямыми транспортными путями с Европой через Волгу-Дон-Азово-Черноморье- Дунай. Этот проект однозначно поддержит и Евросоюз, он сам работает в этом направлении (МАRCO POLO), будет создана конкурентная среда против монополии РЖД и крупнейшие субъекты Поволжья будут иметь прямые транспортные пути с Европой, а Казахстан через них выйдет на любимые Президентом Казахстана Люксембург и Австрию, и… сможет угостить жителей Европы вкусными булочками из своей пшеницы. Но… сегодня это, к сожалению, невозможно по причине неконкурентности казахстанского зерна в Европе.

- Раз уж мы перешли на частности… Хотелось бы узнать Ваше видение существующей логистики в Казахстане, а также Вашу оценку наличествующих транспортных путей.

- Постараюсь ответить быстро и без лишней политической болтовни, по мере поступления вопросов - как учили... Но прежде всего, о нюансах логистики - что такое зерно? Зерно - это навалочный груз, предназначенный для транспортировки в соответствующем виде транспорта: в хопрах по ж/д, и в морском судне желательно большого дедвейта по морским путям. Значит - контейнеры и биг-беги - это все от бедности и отсутствия инфраструктуры.

Далее, кто такой Казахстан на этом рынке? На железной дороге он один из конкурентов на сегодня и не самых сильных! А на флоте он аутсайдер - нет ни судов, ни фрахтовых специалистов. Значит, любой может использовать эти факторы против успеха... Вы понимаете, о чем я!?

Далее - о привлекательных рынках Азии. Они находятся от СНГ очень далеко, и грузить туда зерно можно только судами, желательно от 30 товарных тонн. Где Казахстан может грузить такие суда в СНГ - Вы знаете и без меня... Вас там ждут? Сегодня - нет, а что будет завтра, я не знаю...

Важный фактор успешной отгрузки большого судна - ритмичность завоза груза в портовый элеватор (насколько это легко известно), также фрахтование теплоходов на КНР, например, в этом деле Казахстан – аутсайдер, сколько скажут - столько и заплатите. А демередж, за простой судна и элеватора никто не отменял. Вот и получается, нет гарантированного инструмента вывоза зерна на экспорт. Получается все на нервах...

- С Вашими словами, пожалуй, согласятся многие: Казахстан замкнулся на рынках Средней Азии, и все попытки расширить географию поставок зерна имеют неудачный исход. Не могли Вы дать характеристику способностей перехода Достык-Алашанькоу.

- Достык-Алашанькоу... Сразу спрошу - он Вам самим нравится? Думаю, нет! Причины - вагоны уходят на длительное время, очень дорого (около $100 -10, насколько я информирован, только по территории КНР) и у Казахстана есть еще, что возить по этому маршруту, да и ж/д сеть загружена. И это только Китай, а там дальше много потенциальных покупателей хорошего зерна. Да и терминала нет еще.

- Дайте оценку транспортному пути казахстанского зерна в Турцию. В том числе в свете вводимой в конце 2013 года магистрали Баку-Тбилиси-Ахалкалаки-Карс.

- Баку-Тбилиси. Дорогой вариант! Абсолютно не вижу смысла! Создайте свой ограниченный флот. Он будет работать и на Азовском и на Черном морях, и он всегда заберет зерно на Азове - Мариуполь, Бердянск, в российских портах от Ростова до Темрюка... Ниже тарифы ж/дороги, а в грузинские порты и тариф высокий и перевалок с паромов (которых нет) много. А в навигацию будете грузить через Саратов - у вас тариф в два раза ниже железнодорожный и вагоны освобождаются тут же.

К тому же вариант железнодорожного проекта транспортировки зерна из Казахстана в Турцию считаю бессмысленным и не конкурентным с любых позиций. В том числе использования вагонов! Причем с транспортировкой паромами на Баку. Полное отсутствие целесообразности и счета денег! Если стратегическая задача завоевание рынка Турции - только свой флот река-море и работа с портами Азово-Ченоморья, плюс в навигацию интенсивные отгрузки из Саратова в ту же Турцию, чтобы они знали. Что зерно есть и будет доставлено к обеду.

- Что Вы скажете о коридоре в Иран (через Каспий), а также строящийся ж/д-ветке Узень-Гызылгая-Берекет-Этрек-Горган?

- Иранское направление - стратегически акцент. Решение активизировать торговлю с регионом - достойное в свете оценки возможностей выхода на рынок Ближневосточных стран. Они крупные потребители зерна и плательщики приличные, но предстоит убедить их покупать хорошее зерно, причем, регулярными и качественными поставками. Но есть проблема политическая - никто не может сказать, как долго будет развиваться противостояние Ирана с США, а факт этот очень сильно может повлиять на успешное развитие проекта. Я знаю - иранцы тоже сильно "тащат" грузоотправителей в Бендер-Аббас, им тоже нужны транзитные деньги! Нужно взвешивать все факторы, а нас с Вами о них не сильно информируют.

В проработке логистики для зерна необходимо принципиально уходить от расходов по железной дороге, используя, где возможно, морской путь. Но, конечно, территория Казахстана большая и необходимо учитывать тарифную политику железнодорожной администрации. Допустим, с севера Казахстана (от Петропавловска) ничто не мешает работать на Восток, через КНДР - порт Раджин. Все настоящие события, которые имею место вокруг ООН и КНДР, - это просто торг за материальную помощь и она скоро будет им оказана и США, и Южной Кореей, и всеми другими, кто протянет им руку, а не покажет фигу...

- То есть вы продолжаете настаивать на своем - выход Казахстана в Северокорейском направлении?

- О, да! Корейцы тянутся за воздухом свободы - инвестициями извне, но не очень пока получается - только первые шаги. Правда, "новый" генсек тренд наметил, там тоже заговорили о привлечении инвестиций, я писал - работают немцы над привлекательным законодательством.

Извините, напоминаю - Газпром тянет трубу в Южную Корею (понятно, что договоренности о некоторой стабильности имеются). РЖД уже ж/дорогу до порта построило - то бишь "лезут" со страшной силой в бизнес, прихватят еще мощности порта, и тогда уже Казахстан будут приглашать клиентом. И будете платить деньги, и стоять в очереди, когда сейчас можете стать владельцем инфраструктуры, и, наоборот, Россия будет грузить через казахстанский элеватор... Супер! Кстати, вот из Раджина вся Азия будет покупать зерно на ФОБе с удовольствием, а из портов Черного моря будьте любезны - доставьте на СИФе. Чувствуете разницу? Кстати, я делал прикидки - транспортировка через КНДР на Азию ниже любых других вариантов. Обсуждать даже нечего!

- На страницах нашей газеты полемика вокруг "замкнутости" торговли зерна практически не закрывается.

- Да, Вы пишите о неразвитости рынка сбыта зерна (основные потребители рынки стран Средней Азии). Ну, во-первых, это хорошо, что покупают, во-вторых, это лишний раз подтверждает ограниченность возможностей морских отправок, мы об этом и говорим - нужны кардинальные решения!

Я вижу их в создании своего рабочего флота для Средиземноморья, причем не очень большого, только для собственных нужд при уже имеющейся инфраструктуре. Это все страны до Суэцкого канала - все они ваши потенциальные покупатели... стройте прямые, в том числе морские отношения - скажите: "у нас свои суда, мы доставим".

Украинские Бердянск и Мариуполь всегда возьмут ваше зерно, если уж сильно не хотят российские порты на Азове. Казахстан свою столицу построил из строительных материалов испанских, и возили их из Кастельона (Испания) в контейнерах через Мариуполь по 28 тонн грузили и ничего, справились...

- Спасибо за беседу!

Во вторник, 26 февраля, представители российских деловых кругов встретились с первым секретарем Посольства Исламской Республики Иран в Москве Забихоллой Надери.

В ходе встречи обсуждались вопросы развития экономического сотрудничества между Россией и Ираном, в частности, в области халяль-индустрии.

Эксперт в области исламской экономики, директор выставки Moscow Halal Expo Мадина Калимуллина указала на близость расположения двух стран, что существенно снижает расходы при транспортировке грузов. Этот факт, по ее словам, делает Иран как поставщика халяльной продукции для России более привлекательным по сравнению с другими, более отдаленными государствами.

Забихолла Надери, со своей стороны, подчеркнул, что Иран заинтересован в расширении своего присутствия на российском халяль-рынке. По его словам, сегодня иранские производители уже поставляют соответствующую шариату продукцию в некоторые регионы России.

Иранский дипломат также завил о готовности Ирана проинвестировать создание в России торгового центра, который бы предлагал продукты и услуги, соответствующие стандарту "халяль". Похожий магазин уже существует в Махачкале.

Как ожидается, иранские бизнесмены примут участие в работе международной выставки Moscow Halal Expo 2013, которая пройдет в Москве с 13 по 16 июня и соберет ведущих мировых и отечественных производителей халяльной продукции.

Tегеран выставил таджикским властям непогашенный счет в размере 12 млн долларов за проданную электроэнергию ГЭС "Сангтуда-2", сооружаемой практически на средства иранского капитала. "Соответствующий официальный запрос поступил в государственную компанию "Барки Тоджик",- соощил сегодня в интервью корр. ИТАР-ТАСС генеральный директор энергохолдинга Абдулло Еров.

"Мы признаем существующую задолженность в указанных размерах, однако в настоящее время у "Барки Тоджик" нет даже номинальных средств для ее погашения",- отметил Еров. Вместе с тем, по его словам, предпринимаются "конкретные шаги для разрешения этой проблемы, скорее всего, придется обратиться за помощью к правительству". Генеральный директор компании-монополиста исключил при этом возможность реструктуризации долга во время намеченного на конец марта рабочего визита в Душанбе иранского президента Махмуда Ахмадинежада. "Наши иранские коллеги дали однозначно это понять, учитывая, что их страна по определенным причинам сама находится в затруднительном положении",- подчеркнул Еров.

"Сангтуда-2" - совместный инвестиционный проект, в котором доля Ирана составляет 180 из 220 млн долларов, затраченных на сооружение ГЭС мощностью двух агрегатов 220 МВт. В рамках межправительственного соглашения ГЭС в течение 12 лет будет находиться в собственности Ирана, после чего владельцем станет таджикская сторона. В настоящее время идут монтажные работы по запуску второго агрегата станции, намеченному на конец марта.

Помимо иранской стороны иски к "Барки тоджик" предъявила и Россия, имеющая 75 процентов акций в "Сангтудинской ГЭС-1" - крупнейшем на пространстве СНГ совместном российско-таджикском инвестиционном проекте. Задолженность таджикской стороны перед "Сангтуда-1" превысила без учета текущего месяца 63 млн долларов. "В данном случае /в отличие от Ирана/ мы надеемся на реструктуризацию долга с учетом тяжелого финансового положения компании",- откровенно признался Абдулло Еров.

Сегодня, 26 февраля, в провинции Фарс в присутствии президента Махмуда Ахмадинежада началась эксплуатация нефтяных месторождений «Сарвестан» и «Саадатабад», сообщает агентство ИРНА.

На названных месторождениях будет добываться до 15 тыс. баррелей нефти в день, и за счет этого страна ежедневно будет получать доходы в размере около 1,5 млн. долларов.

Месторождение «Сарвестан» находится в 110 км к юго-востоку от Шираза, а месторождение «Саадатабад» в 20 км к северу от Сарвестана. На данный момент на этих месторождениях пробурено 12 нефтяных скважин.

Благодаря реализации этих двух проектов рабочие места получили около 1,5 тыс. человек.

Доказанные запасы месторождений «Сарвестан» и «Саадатабад», общая площадь которых составляет 142 кв. км, оцениваются в 1 млрд. 402 млн. баррелей.

Президента Махмуда Ахмадинежада в ходе поездки в Шираз сопровождают министр нефти Ростам Касеми и министр энергетики Маджид Намджу.

Инфляция в Иране скоро превысит 30 проц по мере того, как введенные Западом экономические санкции приводят к нехватке товаров первой необходимости и ажиотажному спросу. Об этом заявил сегодня глава Центрального банка Исламской Республики Махмуд Бахмани.

"Сокращение поставок некоторых видов товаров и психологические последствия опасений, что их будет невозможно купить, подстегивают инфляцию", - сообщил он.

По словам руководителя центробанка, в стране сократилось производство молочных продуктов, автомобилей, черных и цветных металлов, что побуждает потребителей покупать впрок.

Санкции привели к фактическому выдавливанию Ирана из международной банковской системы, нарушению его торговых связей и резкой девальвации риала. Как следствие, подскочили цены на импортные товары, полуфабрикаты и автомобильные запчасти. По официальным данным, на конец 2012 года инфляция составила 27,4 проц. Если учесть стоимость импортируемых товаров, то, по оценкам экспертов, реальная цифра вдвое выше. На середину марта она прогнозируется в диапазоне 30,6-31,5 проц.

Известный иранский экономист Мохаммед Пуромран в интервью Экономическому радио заявил, что в будущем потребности Индии в энергоресурсах возрастут. На данный момент газопровод, по которому иранский газ будет поставляться в Пакистан, еще не построен, и отказ Индии от участия в этом проекте под давлением со стороны США носит лишь тактический, временный характер, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

По словам М.Пуромрана, с вводом названного газопровода в эксплуатацию и с началом поставок иранского газа в Пакистан преимущества проекта станут для индийской стороны более очевидными и логика экономического развития в будущем потребует от Индии действий по продлению газопровода до индийской территории.

Индия ждет реализации проекта. В будущем она выйдет из-под давления США и станет газовым партнером Ирана.

М.Пуромран напомнил о недавнем визите министра нефти Ирана в Пакистан и заявил, что Пакистан со 180-миллионным населением испытывает острую потребность в иранском газе и прилагает усилия к началу строительства газопровода на пакистанской территории.

Иран приступил к заключительному этапу строительства газопровода на своей территории и примет участие в строительстве пакистанского участка газопровода. Кроме того, о своей готовности к участию в строительстве газопровода заявили еще несколько стран.

М.Пуромран сообщил, что на строительство газопровода, который свяжет Иран с Пакистаном и Индией, потребуется около 7 млрд. долларов, однако каждая из трех стран получит существенные преимущества в результате реализации проекта.

Названный экономист выразил надежду на то, что Иран, располагающий вторыми по объему запасами газа в мире, станет одним из основных экспортеров голубого топлива.

Посол России в Иране Леван Джагарян в интервью агентству ИРНА после церемонии открытия 2-ой выставки российских передовых технологий в Тегеране заявил, что необходимая политическая воля для развития торгово-экономических отношений между Тегераном и Москвой имеется и это вселяет надежду на то, что процессу сокращения взаимного товарооборота будет положен конец.

Леван Джагарян выразил надежду на то, что открытая в Тегеране выставка российских передовых технологий, в которой принимают участие многочисленные российские компании, станет еще более плодотворной по сравнению с прошлогодней выставкой.

Выразив обеспокоенность по поводу сокращения товарооборота между Ираном и Россией, Леван Джагарян отметил, что более активное участие российских и иранских компаний в подобных выставках отвечает интересам обеих сторон и есть все основания надеяться на то, что предпринятые шаги позволят остановить процесс сокращения товарооборота.

Отвечая на вопрос о том, что может ли использование рубля вместо доллара в торговле между двумя странами способствовать устранению ограничений, мешающих сотрудничеству с Ираном, российский дипломат сказал, что в этой связи прилагаются необходимые усилия, поскольку обе стороны хотят эффективно сотрудничать друг с другом, и для этого у них имеется необходимая политическая воля.

Коснувшись вопроса о визите министра здравоохранения России Вероники Скворцовой в Иран, Леван Джагарян положительно оценил его результаты и отметил, что В.Скворцова осталась довольной переговорами со своими иранскими коллегами и российская сторона намеревается продолжать такого рода сотрудничество.

По поводу договоренности сторон о том, что Иран будет импортировать из России некоторые радиоизотопные препараты, Леван Джагарян сказал, что на данный момент российская сторона ждет предложений от иранских друзей с тем, чтобы предпринять практические шаги в этом направлении.

В воскресенье министерство энергетики и водоснабжения ИРА подписало с пакистанской компанией контракт на разработку проекта ГЭС в провинции Фарах.ГЭС должна быть построена на реке Фарах Род, в уезде Бала Балук. После подписания контракта министр энергетики и водоснабжения ИРА сообщил, что предварительное исследование местности обошлось в 3 млн. долларов и заняло три года. Охраняя инженеров, выполнявших исследование местности, погибли 14 афганских полицейских, цитирует слова Исмаила Хана радиостанция «Салам Ватандар».

Генеральным подрядчиком проекта стала пакистанская компания «NESPAK». В течение следующих 18 месяцев компания разработает проект ГЭС. Стоимость работ составит 4 млн. долларов и будет оплачена афганским правительством.

Плотина ГЭС должна иметь высоту 81 метр. Когда она будет построена, то благодаря ей станет возможным вырабатывать 27 МВт электроэнергии и орошать 6890 гектаров сельхозугодий. Министр призвал местных жителей оказывать правительству посильную помощь, чтобы проект удалось завершить. О сроках начала и окончания строительства он, однако, ничего не сообщил.

Напомним, что ранее Иран и Пакистан выражали обеспокоенность по поводу возможного строительства Афганистаном ГЭС на протекающих через обе страны реках.

Сенат конгресса США, как и ожидалось, проголосовал во вторник за прекращение дебатов по кандидатуре экс-сенатора Чака Хейгела на пост министра обороны.

За прекращение дебатов высказался 71 сенатор, против - 27. Окончательное голосование назначено на вторую половину дня вторника. Скорее всего, кандидатура Хейгела будет одобрена.

Лидер демократического большинства сената Гарри Рид предпринял первую попытку положить дебатам конец еще две недели назад, однако республиканцы затянули рассмотрение кандидатуры. Они объяснили нежелание быстро принимать решение по Хейгелу тем, что им не хватило времени для достаточно внимательного рассмотрения его кандидатуры. Сегодня же проголосовать за окончание дебатов пообещали многие из тех, что тогда голосовал против, что и предопределило сегодняшний результат.

Комитет по вооруженным силам одобрил кандидатуру Хейгела 13 февраля после напряженных многочасовых дебатов. Законодатели требовали от кандидата в министры прояснения позиции по Ближнему Востоку в связи с высказываниями о "еврейском лобби", под каблуком которого якобы находится американский конгресс, а также о диалоге с ХАМАС и Ираном.

Экс-сенатору пришлось оправдываться и за свои неосторожные высказывания о гомосексуалистах. Слушания прошли крайне напряженно, хотя и не были столь эмоциональными, как, например, дебаты по бюджету или налогам. Мария Табак.

Азербайджанское правительство для развития ненефтяного сектора национальной экономики прилагает немало усилий. Одним из приоритетных направлений развития является транспортный сектор. Между тем развитие данного сектора сильно зависит от стран-партнеров и реализации в регионе различных транспортных проектов.

Через территорию Азербайджана проходит свыше 40% невоенных грузов в Афганистан в рамках проекта Северной распределительной сети (СРС), заявил азербайджанский посол в Вашингтоне Элин Сулейманов, выступая в национальном университете обороны США. Как говорится в сообщении посольства, посол отметил, что превращение СРС в выгодный торговый коридор после вывода войск коалиции из Афганистана и привлечение стран региона к этому коридору откроют новые возможности для экономического и политического развития этой страны. СТС, являясь важной составной частью американской стратегии "Новый Шелковый путь", может выступать в качестве гаранта стабильности в центре Евразии, подчеркнул Э.Сулейманов.

В ходе выступления Э.Сулейманов также рассказал о политике Азербайджана в регионе Южного Кавказа, реализации региональных проектов, участии республики в обеспечении энергетической безопасности Европы. Проект нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан посол назвал "самым удачным проектом", осуществленным в регионе при поддержке США. Дипломат приветствовал поддержку Вашингтоном проекта "Южный коридор" и выразил надежду, что эта поддержка будет оказываться и впредь ("Интерфакс - Азербайджан").

В 2012 году в рамках азербайджанского сегмента транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия (TRACECA) было транспортировано 56,6 миллиона тонн различных грузов, сказал "Тренд" национальный секретарь TRACECA по Азербайджану Акиф Мустафаев. По его словам, в сравнении с 2011 годом, в прошлом году грузов было перевезено на 5,5 процента больше. "Это - показатель по азербайджанскому сегменту коридора. Перевозки пришлись на различные виды грузов", - сказал Мустафаев. По его словам, из общего объема перевезенных по сегменту грузов 37,7 процента пришлось на железнодорожный транспорт, 44,1 процента грузов было перевезено автомобилями, а 18,2 процента - водным транспортом. "В течение года по сегменту транспортировались грузы азербайджанских и зарубежных государственных структур, а также и частных компаний", - подчеркнул национальный секретарь TRACECA.

Для дальнейшего развития проекта "Silk Wind" в рамках транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия (TRACECA) министерства транспорта Азербайджана, Казахстана, Грузии и Турции должны действовать самостоятельно.

В ноябре прошлого года Азербайджан, Казахстан, Грузия и Турция подписали меморандум по транспортному проекту "Silk Wind", который является инициативой в рамках программы TRACECA. По словам национального секретаря TRACECA, 4 страны, которые являются центральными звеньями в "Шелковом пути", на уровне министерств должны взять на себя инициативу по созданию рабочих групп и начать деятельность по реализации проекта. "В случае необходимости они (министерства транспорта) могут обращаться в TRACECA, но инициатива в этом проекте в первую очередь должна исходить от соответствующих ведомств в лице министерств транспорта четырех стран", - отметил Мустафаев.

Цель проекта "Silk Wind" - создание маршрута поезда мультимодального транспорта (контейнерного/РО-РО) с системой предварительного обмена информацией между таможенными службами и железнодорожными операторами стран-участниц проекта. Страны, участвующие в проекте, планируют в его рамках ввести единый тариф на транспортировку грузов.

TRACECA является международной программой сотрудничества в области транспорта между ЕС и странами-партнерами в Восточной Европе, на Южном Кавказе и в Центральной Азии. Организация имеет постоянный секретариат в Баку.

Государствами-участниками TRACECA являются Азербайджан, Болгария, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Армения, Молдова, Румыния, Таджикистан, Туркменистан, Турция, Украина, Иран.

Кстати, аудит 2013 года подтвердил эффективность функционирования системы по исполнению утвержденного бюджета стран-членов ТРАСЕКА. В ходе аудита финансовой деятельности ПС МПК ТРАСЕКА в текущем году были проверены исполнение всех статей доходов, расходов, а также ведение и оформление документации.

В результате проведенного аудита, состоявшегося 23-24 января, установлено соответствие расходов бюджету за 2012 г., утвержденному в рамках 10 ежегодного заседания председателем Межправительственной комиссии (МПК) ТРАСЕКА в городе Бухарест, Румыния. Ежегодная проверка подтвердила соответствие деятельности Постоянного секретариата МПК ТРАСЕКА международным стандартам и общим принципам бухгалтерского учета МСФО (Международным стандартам финансовой отчстности), законности и последовательности расходов и доходов, что свидетельствует об успешном функционировании системы менеджмента, качества, эффективного и экономного исполнения утвержденного бюджета ПС.

Аудиторская группа, осуществившая контроль за 2012 финансовый год, состояла из представителей от Республики Молдова и Республики Таджикистан.

Необходимо отметить, что в соответствии с Соглашением о совместном финансировании Постоянного секретариата МПК ТРАСЕКА между правительствами сторон ОМС о международном транспорте по развитию коридора Европа-Кавказ-Азия от 21.04.2005, Временного регламента работы аудиторской группы ПС МПК ТРАСЕКА от 2-3.05.2008 и заключительных резолюций ежегодных заседаний МПК ТРАСЕКА, в начале каждого года в ПС проводится аудит по осуществлению контроля за исполнением бюджета. По итогам аудита подписан Ежегодный отчет, который будет представлен на рассмотрение очередного заседания Межправительственной комиссии ТРАСЕКА, г. Душанбе, Таджикистан.

Отметим, что развитию транспортных проектов особое внимание уделяют и в Казахстане.

Недавно премьер-министр РК Серик Ахметов провел заседание правительства, где дал руководителям государственных органов ряд поручений по реализации задач, вытекающих из выступления главы государства на совещании 23 января 2012 года, сообщает пресс-служба премьер-министра РК.

Открывая заседание, С.Ахметов подчеркнул, что для качественной реализации задач, поставленных перед правительством и акимами, необходимо конкретизировать поручения и определить ответственных за их исполнение. Премьер-министр РК поручил своим заместителям осуществлять четкую координацию и жесткий контроль по исполнению задач главы государства, при этом особое внимание уделить персональным поручениям.

Так, в рамках реализации задач инфраструктуры С.Ахметов поручил внести предложение по строительству скоростной железной дороги Астана-Алматы и автомобильных дорог Астана-Алматы, Астана-Актау, Астана-Усть-Каменогорск; продолжить активное строительство железнодорожных веток Жезказган-Бейнеу и Аркалык-Шубарколь. Также будет ускорена реализация 2-го и 3-го этапов проекта расширения порта Актау.

Азербайджан. Азия > Транспорт > trans-port.com.ua, 25 февраля 2013 > № 764562

2103-й для Карабаха - год 25-летних юбилеев, и начинается он в феврале. 20 февраля 1988-го года сессия Верховного Совета НКАО приняла обращение к законодателям советского Азербайджана и советского Баку. В честь этого дня теперь названа центральная площадь Степанакерта, и спустя четверть века в честь этого дня, который пока заменяет Карабаху День независимости, тоже прошла праздничная сессия парламента.

В последние дни февраля пройдет траурное шествие в память о жертвах армянского погрома в Сумгаите все в том же феврале 1988 года. Потом пойдут первые военные юбилеи. Потом в ткань праздничного года вплетается 200-летний юбилей Гюлистанского мирного договора, по которому Персия признавала переход к России, среди прочих кавказских территорий, и Карабаха.

Но первой датой в истории карабахской независимости считается 13 февраля 1988 года, когда организованная степанакертскими студентами демонстрация переросла в многотысячное шествие. Повторив спустя 25 лет маршрут шествия, организаторы завершили его митингом на главной площади Степанакерта. По рассказам очевидцев, в меру искренним, в меру официозным. И немного странным. Может быть, потому, что студентов, которым сейчас под 50, тогда еще не знавших, что их порыв вот-вот обернется войной, на площади сменили их дети, для которых война отцов - только история.

Будто не было войны

Будто бы специально к юбилею карабахское военное командование сообщило: только за период 16 по18 февраля количество обстрелов со стороны азербайджанских позиций превысило полторы тысячи. Примерно в том же тревожном духе выдержаны все последние месяцы официальные релизы сообщения Баку.

О Карабахе с тревогой все последние годы говорят представители посредников на бесконечных переговорах, военные специалисты все более охотно моделируют ход возможного конфликта. Баку постоянно напоминает о своем праве на военное решение, если не получается дипломатическое. В ответ в Ереване и в Степанакерте вспоминают 94-й, когда, по их утверждениями, только Москва не позволила карабахской армии дойти до Баку или хотя бы до Гянджи...

У карабахского конфликта, самого кровопролитного в истории постсоветских 90-х, самая тяжелая и история урегулирования. Ни в одном другом приглушенном конфликте стороны не разделены глухой стеной, настоящей линией фронта, через которую время от времен соревнуются снайперы, а то и минометчики. И вопрос "Если завтра война?" в Карабахе все годы независимости был столь же животрепещущим, сколь лишенным всякого пафоса здесь всегда был тост за мир.

Сегодня в Карабахе, будто устав от всего этого, о войне не говорят. Будто, увидев, как выросли дети, родители научились не вспоминать жизнь под бомбами, а если все-таки завтра война, то будь что будет, а пока ее нет, то и незачем отравлять себе существование.

А про признание, которого когда-то ждали как чудесного знамения, перестали вспоминать еще раньше. И стало окончательно ясно то, о чем все догадывались давно: во-первых, признания не будет. А во-вторых, оно не очень и нужно.

И как только все прояснилось, все стало как у людей. И будто бы и не было никакой войны.

Инфляция свободы

Поначалу карабахская история независимости развивалась традиционно. Эйфория постепенно трансформируется в суровую готовность сохранить победу любой ценой. Цену в таких случаях всегда назначают люди в погонах, основные бенефициары наступившего венного коммунизма.

Теоретический шанс начать свою новую политэкономию с чистого и честного листа не использовал в таких сюжетах никто. Пока государство существует в форме гарнизона, все причуды кланового жанра легко представляются продолжением ежедневного подвига народа, который помнит вчерашние бомбы, и знает, что за окном враг.

Но чем свободнее и безопаснее становилась жизнь, тем больше она наполнялась привычными экономическими образами. Цены не падали, и отнюдь не только от того, что не шел инвестор и кругом блокада. Любая блокада для умелых людей - такая же удача, какой в более счастливых местах является строительство олимпийских объектов. А потом военно-контрабандная монополия по мере установления нормальной жизни превращалась в обычную монополию. Тот, кому повезло вчера, становится олигархом местного значения, или чиновником, что, в общем-то, то же самое. Как везде.

И, как везде по соседству, главным бизнесом становится строительство. Схемы те же. Из 12 ипотечных процентов за покупателя квартиры 6 платит само государство - фактически тому же застройщику, то есть, в изрядной степени самому себе, поскольку остается главным олигархом.

Локомотивы олигархии

С тем, что в Карабахе все стало как у людей, может себя поздравить и Ереван.

Армянская власть, кто бы ее ни возглавлял, карабахец Серж Саргсян или ереванский ученый Левон Тер-Петросян, хорошо знает, какие проблемы может ей, исторической родине, создать Карабах, который может счесть любой политический шаг Еревана связанным с его судьбой. Поэтому для любой ереванской власти лучший Карабах - это Карабах формально независимый, но по сути нанизанный на властную вертикаль и ничем не отличающийся от любого другого региона. Желательно, чтобы он развивался, не доставляя Еревану головной боли, пусть все понимают, что как минимум половину карабахского бюджета еще очень долго будет составлять регулярно списываемый межгосударственный кредит из Армении.

Ничего такого, что могло бы заинтересовать гигантов армянского бизнеса, в Карабахе нет. Поэтому на независимость карабахских олигархов никто не посягает, в карабахскую политику никто не вмешивается, лишь бы все было стабильно. В этой самостоятельности Карабах находит те естественные формы развития, в рамках которых депутат или чиновник всегда могут за бесценок, скажем, получить участок земли, который потом со сказочной рентабельностью перепродаст очередному застройщику.

Жителям Степанакерта только и остается с грустью вспоминать исчезнувшее детство в виде чертова колеса, на месте которого будет очередная гостиница. Ведь в Карабахе - туристический бум, туризм назван одним из приоритетов, и по опыту соседних стран все заинтересованные лица знают, какое это золотое дно. Кстати, еще одним локомотивом является, конечно, сельское хозяйство.

Забыть Мадрид

Словом, Ереван нашел гармоничную форму взаимоотношений с Карабахом. Во всяком случае, мнение Степанакерта по поводу последних выборов, как парламентских, так и президентских, никого в Армении не интересовало. А что до урегулирования конфликта, повода обозначить свою позицию у Карабаха и не было, как давно нет и никакого урегулирования.

Последний раз в Карабахе по поводу своей участи беспокоились осенью 2008-го года во время ходе так называемой "футбольной дипломатии". Президент Серж Саргсян и его турецкий коллега Абдулла Гюль проводили ее на трибунах ереванского "Раздана" и городского стадиона турецкой Бурсы. Болея за своих, сошедшихся впервые на поле, они обсуждали перспективы исторического примирения.

Карабах, опасаясь, что именно его интересы, в частности, семь районов Азербайджана, которые были карабахцами заняты во время войны, могут стать ценой компромисса, сыграл против примирения рука об руку с Азербайджаном. Сенсация не состоялась, и с тех пор урегулирование пережило всплеск лишь в 2009-м году, когда были обнародованы так называемые Мадридские принципы. Будто лишь для того, чтобы обе стороны, считая их неприемлемыми, ждали, кто из них раньше их отвергнет, и тем докажет миру свою недоговороспособность.

А год назад был экстрадирован из Венгрии в Азербайджан Рамиль Сафаров, азербайджанский офицер, зарубивший топором на курсах НАТО топором своего армянского коллегу. После этого процесс урегулирования и вовсе был заморожен, стрельба на линии соприкосновения стала еще интенсивнее. В Ереване еще считаются маргиналами те, кто призывает признать Карабах в качестве независимого государства, тем самым официально добить переговорный процесс и лишить Баку мирного выбора. Но их голоса не стихают. А в Азербайджане жгут книги народного писателя Акрама Айлисли, который в своей книге "Каменные сны" описал зверства соотечественников во время армянских погромов в Баку в 1990-м.

А теперь ко всему этому еще и аэропорт Степанакерта готов принять самолеты из Еревана.

Политическая гражданская авиация

Самолеты из этого захолустного аэропорта летали в Ереван еще в советские времена, в 90-е карабахские власти пытались наладить вертолетное сообщение, но в силу очевидной экономической нецелесообразности отказались. Теперь на летном поле, используемом военными, все-таки выросло здание вполне маленького современного аэровокзала.

Решение о реконструкции аэропорта было принято в Ереване еще в 2008 году, но только в 2011-м, когда аэропорт был почти построен, Баку заявил о готовности сбивать самолеты. Мнения экспертов относительно технической возможности для этого разделились. Но военно-техническую составляющую этой интриги никто всерьез и не рассматривал.

Говорят, на открытии авиасообщения настаивает армянская диаспора, за счет которой Карабах надеется заполнить свои многочисленные гостиницы. Как предполагается, цена билета в 50-местном CRJ-100 будет составлять 19-25 тысяч армянских драмов (50-60 долларов). К получасу полета надо будет прибавить все обычные пассажирские процедуры - трансфер в аэропорт и из него, регистрация, посадка, возможно, таможенный досмотр. В общем, все займет часа три.

Такси из Еревана в Степанакерт - от 35 до 50 тысяч драмов (90-110 долларов), но в пересчете на четверых пассажиров выходит вдвое дешевле, чем на самолете. Летом машины проходят это расстояние часа за четыре, зимой выходит 5-6. Стоит начинание с полетами риска обострения с Азербайджаном, пусть даже свою угрозу сбивать лайнеры Баку практически сразу отозвал?

В Карабахе особенно не настаивают на том, что проект имеет экономический смысл. Здесь его иногда называют "гуманитарным", что с учетом цен и общего контекста, конечно, является эвфемизмом "политического".

Очко для Баку

При всей настороженности, которую всегда вызывают угрозы применения силы, готовность Баку работать в жанре шантажа понятна. Армении, заинтересованной в сохранении статус-кво и увековечении итогов войны, конфликт хотелось бы видеть исчерпанным. И в той степени, в которой мир устает от бессмысленного урегулирования, она выигрывает. И ровно в такой же степени проигрывает Азербайджан, и потому он логически обязан нагнетать ситуацию, добавлять ей драматизма, пугать, в конце концов, всех, включая международных посредников. И оценив опасность новой войны, о которой их предупредил Баку, они вынуждены ехать в Ереван, уговаривать, давить, и теперь уже он становится виноватым в том, что урегулирование становится скверным анекдотом. И хотя политических последствий этот статус не влечет, Баку зарабатывает очко в собственной внутриполитической игре, потому что другие никого не интересуют.

В истории с аэропортом, возможно, Баку это очко получит. В самом Карабахе однозначной гордости за то, что откроется небо в Ереван, кажется, не испытывают. Лучше всех общее настроение, выразил, кажется, один карабахский депутат: может быть, затея была и недалекая, но теперь отступать уже ни в коем случае нельзя.

История с аэропортом будто бы немного заполняет то разреженное пространство в карабахском сознании, которое вчера еще было наполнено тревожными ожиданиями войны. Еще бродит по этому пространству дух великой геополитики, замешенной на неизбывных мифах. Мира с Азербайджаном, как все понимают, в ближайшее время не будет, на столе переговоров пусто, угрозы из-за линии фронта привычны. Мир невозможен, система карабахских убеждений те же: азербайджанцам верить нельзя, поэтому никаких уступок.

С другой стороны, в Степанакерте уже привыкли считать, что все равно решают не они, и даже не Ереван, а Москва, и об этом говорится с оттенком досады. Что совершенно не мешает резюмировать: если Москва отсюда уйдет, Карабах не продержится и минуты. Никаких признаков спасительного московского присутствия здесь тоже не наблюдают, что опять же нисколько не нарушает стройности построений. Может быть, потому, что потребности в детальном понимании того, что уже не очень актуально, нет.

Политологическое сообщество вместе с теми, кто отвечает за выработку переговорной линии, будто тоже на время отошли от дел, коротая время за глобальными вычислениями последствий для Карабаха гипотетической войны в Иране.

Мир невозможен, но это больше не повод для беспокойства. Признания не будет, но это больше не мечта. За 25 лет Карабах добился того, чего, наверное, и должен был добиться: превратился в государство, такое же небогатое, как разделенные линией фронта Азербайджан и Армения, непризнанное, но при этом вполне состоявшееся. И с поколением, для которого вражда и война - история. Которая все по-прежнему объясняет. Но уже совершенно не мешает жить.

Вадим Дубнов, политический обозреватель.

Израиль и США успешно провели в понедельник первые летные испытания противоракеты комплекса "Хец-3", который предназначен для уничтожения целей на границе земной атмосферы и космоса, сообщило израильское министерство обороны.

"Хец-3" ("Стрела-3") разрабатывается как элемент эшелонированной системы противоракетной обороны Израиля, которая должна, по замыслу ее архитекторов, эффективно противостоять всей номенклатуре потенциальных угроз - от самодельных реактивных снарядов из арсеналов палестинских боевиков до иранских баллистических ракет с неконвенциональными боезарядами.

"Это первые летные испытания противоракеты "Хец-3". Они были произведены на одном из израильских полигонов над акваторией Средиземного моря. Противоракета была успешно запущена и пролетела по экзоатмосферной траектории с выходом в космос, в соответствии с планом испытаний", - сказано в сообщении военного ведомства. Испытания проводились совместно со специалистами из агентства противоракетной обороны США.

Сейчас противоракетную оборону Израиля обеспечивают комплексы Patriot и "Хец" более ранних модификаций, предназначенные для борьбы с иранскими "шихабами" и сирийскими "скадами", а также батареи "Железный купол", которые способны сбивать реактивные снаряды малой дальности типа палестинских "кассамов" и "градов". Промежуточным звеном между ними станет находящаяся в разработке системы "Праща Давида", чье основное предназначение, по сведениям местных СМИ, - перехват ракет дальностью от 70 до 300 километров, которых особенно много у боевиков ливанского движения "Хезболлах".

Директор Организации развития и модернизации промышленности Ирана (ИДРО) Голям Реза Шафеи на совещании глав провинциальных Организаций промышленности, рудников и торговли заявил, что для реализации 300 промышленных проектов в разных районах страны потребуются инвестиции в размере не менее 3 млрд. долларов, сообщает агентство ИРНА.

Голям Реза Шафеи отметил, что в настоящее время ведутся предварительные исследования с целью подготовки к реализации упомянутых проектов.

Предполагается, что в каждой провинции будет реализовано примерно 10 проектов, и в их рамках планируется построить предприятия по переработке сельскохозяйственной продукции, по производству автомобильных деталей и комплектующих и оборудования для нефтегазовой промышленности и т.д.

Голям Реза Шафеи отметил, что правительством уже принято решение по 121 промышленному проекту, которые будут реализованы в менее развитых районах страны. Строительство предприятий в рамках этих проектов возложено на ИДРО, и они входят в число упомянутых 300 проектов.

Генеральный директор Иранской компании по развитию гидроресурсов и энергетики Сейед Мохаммед Реза Резазаде заявил, что к осени этого года в Иране будет введена в эксплуатацию первая гидротурбина, спроектированная и построенная иранскими специалистами, сообщает агентство ИРНА.

М.Р.Резазаде отметил, что Иран уже достиг уровня самодостаточности в области подготовки гидроэнергетических проектов и их реализации и на данный момент прилагаются усилия к достижению такого же уровня в области проектирования и строительства ГЭС. Благодаря этим усилиям и вводится в эксплуатацию первая гидротурбина отечественного производства.

Как подчеркнул М.Р.Резазаде, преимущество ГЭС состоит в том, что в отличие от тепловых и атомных электростанций гидроэлектростанции быстро запускаются и выводятся из эксплуатации.

М.Р.Резазаде сообщил, что если до исламской революции в Иране насчитывалось только 19 плотин с объемом водохранилищ в 13,2 млрд. куб. м и 7 ГЭС производственной мощностью 1 тыс. 780 МВт, то в настоящее время в стране насчитывается 611 плотин с объемом водохранилищ в 50 млрд. куб. м, которые успешно эксплуатируются иранскими специалистами, и на данный момент построено 24 ГЭС производственной мощностью 9,5 тыс. МВт. При этом строятся или проектируются новые ГЭС общей производственной мощностью около 21 тыс. МВт.

ИРАН ЗАЯВИЛ О ЗАХВАТЕ БЕСПИЛОТНИКА

БПЛА был перехвачен во время ежегодных учений на юго-востоке страны

Иранские военные объявили о перехвате иностранного разведывательного беспилотника, сообщает агентство Reuters со ссылкой на иранские СМИ. По словам представителя Корпуса стражей исламской революции генерала Хамида Сархили, БПЛА был перехвачен во время ежегодных учений на юго-востоке страны.

Генерал не уточняет, какому государству принадлежит захваченный беспилотник, и не раскрывает подробности захвата. По его данным, это не первый БПЛА, захваченный над Ираном.

В декабре 2012 года иранские войска заявили, что якобы захватили не меньше двух беспилотных летательных аппаратов вооруженных сил США, причем еще до того, как в начале декабря был "пленен" американский БПЛА типа ScanEagle.

Эксперты ООН начали расследовать инцидент, связанный с задержанием в Йемене судна с оружием, которое, по мнению властей, поставлялось из Ирана и предназначалось для шиитских повстанцев, действующих в стране, сообщает йеменское агентство SABA.

Власти Йемена в конце января в Аравийском море задержали судно Jehan1, на борту которого находилось около 40 тонн оружия и боеприпасов, в том числе ракеты для ЗРК, гранатометы, взрывчатые вещества и разведывательные системы. Йеменские спецслужбы утверждают, что оружие перевозилось из Ирана и предназначалось для боевиков.

Правительство Йемена обратилось за помощью к ООН, так как, в соответствие с резолюцией СБ ООН от 2007 года, Тегерану запрещено экспортировать оружие. По данным агентства, предварительное расследование подтвердило, что оружие транспортировалось из Ирана.

Власти Йемена обвиняют Иран в поддержке сепаратистов, которые требуют рассмотреть вопрос об отделении южных территорий в отдельное государство и восстановить Народную демократическую республику Йемен. Тегеран отвергает обвинения в поставке оружия для повстанцев.

ЭКС-ГЛАВА МАГАТЭ ПРИЗВАЛ К БОЙКОТУ ПАРЛАМЕНТСКИХ ВЫБОРОВ

Рафаэль Даминов. Один из лидеров египетской светской оппозиции, бывший глава МАГАТЭ Мухаммед эль-Барадеи призвал в субботу граждан Египта бойкотировать намеченные на апрель выборы в нижнюю палату страны.

Всеобщее бойкотирование народом выборов - самый быстрый способ выявить фальшивую демократию и подтвердить доверие людей к нам, - написал Барадеи в своем официальном аккаунте в Twitter.

Фронт национального спасения, одним из лидеров которого является Мухаммед Барадеи, выступает с резкой критикой нынешнего руководства страны, требуя от властей выполнения нескольких требований. Главными условиями оппозиционные силы выдвигают роспуск кабинета министров, формирование нового правительства национального спасения и отставку действующего генпрокурора Египта.

В ночь на пятницу президент Египта издал указ о проведении выборов в нижнюю палату парламента, которые должны начаться 27 апреля нынешнего года.

Крупные залежи урана были обнаружены в Иране, сообщает в субботу агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на иранское государственное ТВ.

"Иран обнаружил еще больше залежей урана, которые укрепят позиции среди стран, обладающих ядерной технологией", - говорится в сообщении иранского телеканала Press TV, транслировавшего в субботу заявление Организации по атомной энергии Ирана (ОАЭИ).

Согласно сообщению, новые залежи предоставляют Ирану урановый резерв в размере 4,4 тысяч тонн. Почти 30 лет урановые богатства страны оценивались в 1,5 тысяч тонн.

Уран необходим Ирану для работы АЭС, которые исламская республика намерена построить в ближайшие 15 лет в рамках объявленного плана по генерации мощности электричества до 20 тысяч мегаватт, чтобы обеспечить быстрорастущее энергопотребление.

Работы по обогащению урана до 20% являются центральным вопросом так называемого "иранского ядерного досье". Обогащенный до 20% уран, как отмечают эксперты, можно превратить в высокообогащенный до 90%, который применяется для создания ядерного оружия. США, а также некоторые другие страны Запада и Израиль подозревают Иран в разработке ядерного оружия под прикрытием программы мирного атома. Тегеран заявляет, что его атомная программа направлена исключительно на удовлетворение потребностей страны в электроэнергии.

Эксперты Организации по атомной энергии Ирана (ОАЭИ) отобрали 16 наиболее приемлемых площадок в стране, на которых предполагается строительство атомных электростанций, передает в субботу телекомпания ABC со ссылкой на государственные СМИ Ирана.

Строительство новых АЭС является частью плана по генерации общей мощности электричества в 20 тысяч мегаватт. Власти Ирана намерены осуществить этот план в ближайшие 15 лет. Иранские эксперты полагают, что для этих целей стране, энергопотребление которой быстро растет, потребуется 20 АЭС. В связи с ростом населения и индустриализацией потребление электроэнергии в Иране увеличивается в среднем на 8% в год.

В 2011 году Иран осуществил запуск первой на Ближнем Востоке коммерческой АЭС в городе Бушер мощностью 1 гигаватт. Из-за технических проблем эксплуатация АЭС "Бушер" неоднократно приостанавливалась.

Иранский Корпус стражей исламской революции (КСИР) начал трехдневные учения на востоке страны, в ходе учений будет испытано новейшее вооружение, сообщает в субботу агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на местные СМИ.

Государственное телевидение Ирана показало, как танки и артиллерия ведут обстрел предполагаемой позиции противника.

Командующий сухопутными войсками КСИР бригадный генерал Мохаммад Пакпур заявил, что учения будут называться "Великий пророк 8" и пройдут на территории вокруг городов Керман и Сирджан. Их целью будут испытания новейшего снаряжения КСИР, поддержание боеготовности сил и отработка асимметричных боевых действий.

Учения "Великий пророк" проводятся ежегодно. В июле 2012 года в их рамках в провинции Семнан провели ракетные стрельбы.

Корпус стражей исламской революции, созданный в апреле 1979 года из военизированных отрядов исламских революционных комитетов, сторонников лидера иранских шиитов аятоллы Хомейни, подчиняется Верховному лидеру Ирана. КСИР состоит из главного командования, объединенного штаба, сухопутных, военно-воздушных и военно-морских сил. В его состав входят силы специального назначения "Кодс" и силы народного ополчения "Басидж".

АЭС "Бушер" была в очередной раз остановлена до 28 февраля из-за ремонта генератора турбины, сообщил источник, знакомый с ситуацией.

"В ходе инспекции, проведенной МАГАТЭ 16 и 17 февраля 2013 года на АЭС "Бушер", Иран сообщил агентству, что реактор был остановлен", — говорится в докладе Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ) по Ирану.

"АЭС остановлена до 28 февраля из-за ремонта генератора турбины", — сообщил источник.

Иран намерен откладывать прием АЭС "Бушер" в эксплуатацию до полной уверенности в том, что на станции устранены все технические проблемы, заявил ранее министр иностранных дел Исламской Республики Иран Али Акбар Салехи. Глава МИДа Ирана отметил, что русские специалисты при строительстве упомянутой АЭС использовали самые передовые технологии.

Строительство атомной электростанции в Бушере было начато в 1974 году немецким концерном Kraftwerk Union A.G. (Siemens/KWU). 25 августа 1992 года между правительствами России и Ирана было заключено соглашение о сооружении АЭС, а в январе 1995 года подписан контракт на завершение строительства первого энергоблока станции. Физический пуск АЭС "Бушер" начался под контролем инспекторов МАГАТЭ 21 августа 2010 года, когда была осуществлена доставка ядерного топлива в реакторное отделение станции. В мае 2011 года на энергоблоке проведены работы по выводу ядерной паропроизводящей установки на минимально контролируемый уровень мощности.

Генеральный директор Иранской национальной компании нефтехимической промышленности Абдолхосейн Байат в интервью агентству «Мехр» сообщил, что в Иране за 10 месяцев текущего 1391 года (20.03.12-19.01.13 г.) произведено и поставлено на внутренний и внешней рынки более 34 млн. т нефтехимической продукции и полимерных материалов.

При этом, по словам А.Байата, предполагается, что к концу года (к 20.03.13 г.) объем производства названной продукции превысит 41 млн. т.

А.Байат отметил, что за 10 месяцев в разные страны было экспортировано 13,7 млн. т иранской нефтехимической продукции на общую сумму в 10,1 млрд. долларов. Таким образом, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года объем экспорта названной продукции сократился примерно на 6% в весовом выражении и более чем на 10% в стоимостном выражении. По его словам, одна из важнейших причин такого сокращения экспортных поставок заключается в увеличении производства на нефтехимических предприятиях высококачественного бензина и дизельного топлива.

Как сообщил А.Байат, за 10 месяцев текущего года на нефтехимических заводах Ирана произведено 1 млрд. 332 млн. литров бензина, который был отправлен для дальнейшей переработки на нефтеперерабатывающие предприятия. Кроме того, на этих заводах за указанный период произведено около 2,5 млрд. литров дизельного топлива.

На данный момент бензин и дизельное топливо, отвечающие самым высоким стандартам, производятся на нефтехимическом комбинате «Нури» в Асалуйе, на нефтехимическом комбинате в районе порт Имам Хомейни и на нефтехимическом комбинате «Абу Али». Общий объем производства бензина на нефтехимических комбинатах страны составляет 8-10 млн. литров в день и дизельного топлива – 8-9 млн. литров в день.

Министр транспорта и коммуникаций КР Калыкбек Султанов провел сегодня встречу с чрезвычайным и полномочным послом Ирана Али Наджафи Хошруди.

Как сообщает пресс-служба Минтранса, стороны обсудили вопросы взаимного сотрудничества. В частности, во время встречи рассматривались вопросы по возобновлению авиарейсов иранской авиакомпанией «Ассеманэйрлайнс», а также возможность посещения иранской делегации во главе с министром транспорта ИРИ г.Бишкек. Иранская сторона также пригласила кыргызскую г.Тегеран.

Посол Ирана сообщил, что назначен недавно и подчеркнул, что основная его работа состоит в выполнении поставленных задач по укреплению сотрудничества в сфере экономики, торговли и других сферах. Он проинформировал, что Минтранс ИРИ регулирует все вопросы транспорта, градостроительства и коммуникации и заинтересованы, в развитии двусторонних отношений.

Также иранский дипломат обозначил некоторые проблемы в двухсторонних отношениях и предложил в целях решения вопроса по возобновлению авиарейсов Бишкек-Тегеран-Бишкек провести переговоры либо в Кыргызстане, либо в Иране. Иранская авиакомпания «Ассеманэйрлайнс» готова приехать в Кыргызстан для обсуждения вопроса по возобновлению авиарейсов. Он также подчеркнул, что приоритетной задачей является развитие наземного транспорта. Выразил готовность к укреплению наземных связей. По его словам, на 2013 год ИРИ выделено Кыргызстану 2 тысячи бланков разрешений на осуществление автомобильных перевозок, а также об упрощенной выдаче виз кыргызским автоперевозчикам, т.к. они могут напрямую обращаться в консульскую службу ИРИ, без посредников.

Подводя итоги Али Наджафи Хошруди отметил, что иранская сторона готова посетить Бишкек, либо предложил кыргызской стороне посетить Иран. При этом он подчеркнул, о колоссальном опыте Ирана в области строительства автомобильных и железных дорог. Кроме того, посол предложил создать совместную рабочую группу в сфере развития транспорта и поделился опытом создания таких групп в различных странах.

К.Султанов в свою очередь поздравил с назначением посла и отметил, что сотрудничество между Кыргызстаном и Ираном расширяется. Также министр выразил заинтересованность по возобновлению авиарейсов. «Существующие авиасообщения необходимо развивать, а не приостанавливать», - сказал он и в качестве примера привел информацию об увеличении авиалиний Бишкек-Улан-Батор, Бишкек-Южная Корея и Бишкек-Япония.

Он поблагодарил также за сотрудничество в области автомобильного транспорта, выразил готовность упростить любые преграды и процедуры , но в соответствии с национальными законодательствами.

Заместитель министра нефти по вопросам планирования и надзора за ресурсами углеводородов Мохсен Ходжастемехр в интервью агентству ИСНА сообщил, что министерством нефти выданы лицензии на строительство 13-ти новых нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) общей перерабатывающей мощностью около 3,5 млн. баррелей нефти.

По словам заместителя министра нефти, новые заводы будут относиться к числу крупных и малых предприятий, и на них в качестве сырья будет использоваться сырая нефть и газовый конденсат.

Мохсен Ходжастемехр отметил, что выданные частному сектору лицензии на строительство новых НПЗ позволят предпринимателям внести свой вклад в развитие нефтеперерабатывающих мощностей страны.

При этом для строительства НПЗ требуются большие инвестиции. Так, на строительство такого завода перерабатывающей мощностью 100 тыс. баррелей нефти необходимо потратить около 3 млрд. долларов. В этой связи для того, чтобы частный сектор мог участвовать в строительстве новых заводов, ему необходимо оказывать финансовую помощь и предоставить льготы законодательного характера.

Заместитель министра нефти сообщил, что новые НПЗ будут построены в разных районах страны, в частности в провинциях Хезустан и Хормозган.

Генеральный директор автопромышленной группы (АГ) «Иран ходроу» Джавад Наджмэддин в интервью агентству ИСНА сообщил, что возглавляемая им АГ расширяет сотрудничество с новыми коммерческими партнерами, в том числе с французской компанией «Рено».

Как отметил Дж.Наджмэддин, в настоящее время АГ «Иран ходроу» уже не нуждается в зарубежной помощи при производстве целого ряда продукции, выпуск которой до сих пор зависел от поставок из-за рубежа, и теперь АГ «Иран ходроу» ведет поиск новых коммерческих партнеров.

По словам Дж.Наджмэддина, АГ «Иран ходроу» будет сотрудничать с любой компанией, которая сможет работать в соответствии с требованиями иранской стороны и при соблюдении взаимных интересов.

Дж.Наджмеддин подчеркнул, что АГ «Иран ходроу» стремится к расширению модельного ряда выпускаемой продукции при сотрудничестве с новыми партнерами. В этой связи, в частности, ведутся переговоры с французской «Рено», а также еще с двумя известными автомобилестроителями.

Генеральный директор АГ «Иран ходроу» отметил, что еще один приоритет группы состоит в пополнении корзины выпускаемой продукции национальными брендами. С этой целью ведется проектирование и налаживается производство нескольких собственных автомобильных платформ и новых автомобилей национальных марок.

Генеральный директор Иранской национальной компании по производству и распределению нефтепродуктов Али Реза Зейгами в интервью агентству ИСНА сообщил, что с вводом в эксплуатацию последних установок топливного производства в рамках проекта по развитию нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) «Имам Хомейни» в Шазанде (Центральная провинция) объем производства бензина на иранских НПЗ сравняется с объемом его потребления.

Объем производства бензина на НПЗ «Имам Хомейни» должен вырасти в конечном итоге с 4,5 до 16,5 млн. литров в день.

Али Реза Зейгами напомнил, что в начале текущего 1391 года (в конце марта 2012 г.) объем производства бензина в Иране составлял 45 млн. литров в день. К концу года (к 20 марта 2013 г.) этот показатель запланирован в размере 60 млн. литров в день, а в будущем году он должен быть доведен до 70 млн. литров в день.

По словам Али Реза Зейгами, рост производства бензина в будущем году станет возможным в результате реализации проектов по развитию производства на НПЗ в Абадане, Бендер-Аббасе, Исфагане и Тебризе.

Али Реза Зейгами сообщил, что в настоящее время в Иране потребляется в среднем около 63 млн. литров бензина в день, а с вводом в эксплуатацию последних установок топливного производства на НПЗ «Имам Хомейни» объем производства бензина на иранских НПЗ достигнет 61 млн. литров в день.

Али Реза Зейгами выразил надежду на то, что меры по экономии топлива и второй этап исполнения закона о предоставлении целевых субсидий позволят снизить объем потребления бензина в стране.

Агентство по зерну Ирана (GTC) за последние 3 недели закупило 180 тыс. тонн австралийской пшеницы с поставкой в апреле. Сообщает агн. Reuters со ссылкой на европейских трейдеров.

Средняя цена закупки 405 $/тонна C&F. По словам трейдеров не менее $10 от цены – это плата за риск.

В обычных условиях импортом зерна в Иран занимаются частные трейдинговые компании. Одна сейчас страна находится под жестким режимом санкций, в том числе финансовых, со стороны западных стран. Поэтому к решению вопросом закупки зерна все чаще подключается государство, причем оно предпочитает заключать контракты напрямую, а не через механизм тендеров.

Официальный Исламабад рассчитывает до конца реализовать проект газопровода Иран-Пакистан, несмотря на возражения по этому поводу со стороны администрации США. Об этом сообщил сегодня на пресс-брифинге в Исламабаде официальный представитель министерства иностранных дел Пакистана Муаззам Хан.

"Пакистанская сторона рассчитывает, что проект газопровода Иран-Пакистан будет доведен до конца, не взирая на возражения по этому поводу со стороны американских властей", - сказал пакистанский дипломат.

Реализация проекта газопровода Иран-Пакистан уже вступила в решающую стадию. В феврале этого года пакистанская и иранская стороны достигли принципиальной договоренности относительно строительства пакистанского участка "трубы", который будет проложен от населенного пункта Габд на границе двух стран до города Навабшах /пакистанская провинция Синд/. С пакистанской стороны главным подрядчиком проекта стала государственная энергетическая компания "Inter-State Gas Systens", с иранской – государственная газовая корпорация "Tadbir". Согласно деталям соглашения, иранская и пакистанские стороны обязуются завершить реализацию этого проекта к январю 2015 года.

Между тем, буквально вчера в американских СМИ со ссылкой на представителя администрации США появились сообщения о том, что Вашингтон готов ввести санкции в отношении Исламабада в том случае, если проекту газопровода Иран-Пакистан будет дан полный ход.

Заместитель министра промышленности, рудников и торговли, Глава Организации развития и модернизации горнорудной промышленности Ирана (ИМИДРО) Ферейдун Ахмади заявил, что с учетом 5-ой пятилетней программы развития страны (2011-2015 гг.) с целью увеличения объемов производства стальной продукции в проекты по производству железной руды инвестировано около 12,5 трлн. туманов (примерно 10,2 млрд. долларов), сообщает агентство ИРНА.

Ф.Ахмади напомнил, что в рамках упомянутой программы к марту 2016 года объем производства стальной продукции в Иране должен быть доведен до 43 млн. т в год и проекты по развитию производства железной руды имеют первостепенное значение в плане обеспечения сталелитейной промышленности необходимым сырьем.

В прошлом 1390 году (21.03.11-20.03.12 г.) в Иране было произведено 13 млн. т стальной продукции, и в текущем году этот показатель должен составить 17 млн. т.

Согласно статистическим данным, в прошлом году на железорудных месторождениях страны было добыто около 40 млн. т железной руды и примерно 17 млн. т из названного количество поставлено на экспорт.

По словам Ф.Ахмади, проекты по развитию производства железной руды, в основном, реализуются на месторождениях «Сенган» (провинция Северный Хорасан), «Гольгохар» и на Центральном месторождении (провинция Керман).

За 10 месяцев текущего 1391 года (21.03.12-19.01.13 г.) в Иране добыто 25 млн. 491 тыс. т железной руды, что на 6,9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

По данным министерства промышленности, рудников и торговли Ирана, объем экспорта иранских инженерно-технических услуг за 10 месяцев текущем 1391 года (20.03.12-19.03.13 г.) превысил 2 млрд. 364 млн. долларов, сообщает агентство ИРНА.

Кроме того, за указанный период иранская ненефтяная продукция более 3 тыс. 161 наименования (без учета газового конденсата) была экспортирована в 156 стран.

При этом Иран импортировал продукцию 5 тыс. 194 наименований из 134 стран.

Объем внешней торговли Ирана (экспорт и импорт) за 10 месяцев текущего года составил в стоимостном выражении 70 млрд. 454 млн. долларов и в весовом – 88 млн. 545 тыс. т.