Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Ашура - непоколебимая позиция правды против лжи

Мусульмане всего мира отмечают Ашуру как день, который символизирует вечную и непоколебимую позицию истины против лжи и борьбу человечества против несправедливости, тирании и угнетения.

День Ашура посвящен памяти мученической смерти имама Хусейна (мир ему) в трагической битве при Кербеле 10 октября 680 года (10 мухаррама 61 года хиджры).

Несмотря на то, что с тех пор прошли столетия, оно продолжает вдохновлять огромное количество мусульман-шиитов и даже немусульман во всем мире следовать по стопам Имама Хусейна в их борьбе за независимость и освобождение.

Имам Хусейн был известным мусульманским деятелем в Медине. Он был известен своим благочестием и добродетелями. В то же время в Дамаске, столице Омейядского халифата, происходила передача престола, в результате чего Муавия назначил Язида новым халифом, шаг, который потряс исламский мир, потому что Язид не имел права командовать молодой исламской системой.

Ашура длилась около половины дня. Тем не менее, это был поворотный момент в истории. Было предпринято много попыток убедить людей забыть о событиях Ашуры, но многие так и не сделали этого. Вместо этого миллионы людей пришли оплакивать несправедливость по отношению к имаму и извлекли важные уроки из истории.

Мусульмане-шииты обычно проводят специальные ритуалы в течение первых 10 дней Мухаррама, который в этом году длился с 19 по 28 июля.

Сотни тысяч паломников из Ирана и других стран направляются в священный иракский город Кербела, где находится усыпальница Имама Хусейна, чтобы отметить Ашуру.

В эти дни имам Хусейн, третий имам шиитов, и семьдесят два человека его последователей были замучены в войне с силами Язида в районе Кербелы.

Этот траур не является обычным, и является величайшим трауром, происходящим в этом месяце.

Этот общий траур начинается с ношения черных одежд и очернения улиц, мечетей, хусейний и т. д. траурными флагами.

Ночь Ашуры в Иране называется Шаам-э Гарибан, что означает «ночь незнакомцев» и тех, кто находится далеко от дома и нуждается в помощи. Люди зажигают свечи в святых местах и на собраниях в каждом уголке страны.

Ритуал наблюдается и в некоторых других странах со значительными шиитскими общинами, включая Ирак, Афганистан, Азербайджан, Бахрейн, Ливан, Пакистан, Саудовскую Аравию и Сирию.

Иранцы проводят траурные шествия по всей стране и слушают элегии в память об Ашуре, в то время как благотворители раздают обетную еду, известную как Назри.

Как это принято в исламе, раздача бесплатной еды в честь жертвы других является основным ритуалом Ашуры.

Киоски установлены по всей столице Тегерану, где официально зарегистрировано более 14 000 «хейатов», предлагающих еду и напитки, включая чай и фруктовые соки.

Все в Иране принимают участие в ритуалах, и даже немусульманские жители часто участвуют в мероприятиях, а соседи стучатся в их двери, предлагая еду.

С годами традиция раздавать еду назри местным жителям и гостям приобрела более промышленный характер: компании, работодатели и организации предлагают еду тем, кто ее принимает.

В столице, семьи на разных улицах и переулках Тегерана готовят несколько блюд, часто различные тушеные блюда или блюда из риса, а также раздают их непосредственным соседям.

Церемонии Мухаррам символизируют вечную и непоколебимую позицию истины против лжи и борьбу человечества против несправедливости, тирании и угнетения.

Венгрия хочет закупать турецкий газ

Будапешт намерен получать углеводородное сырье не только от Азербайджана и России, но и Турции, заявил на пресс-конференции глава местного министерства иностранных дел Петер Сийярто

Он объяснил, что большая часть газа проходит через Турцию. А потому для венгров Анкара — важный игрок на «газовом» рынке.

По словам Сийярто, Венгрия уже начала переговоры с турецким государством. В дискуссиях обсуждается не только транзитная функция восточной страны, но и возможность поставок необходимых объемов топлива в Европу.

В настоящее время, по словам чиновника, Венгрия наполняет хранилища газом, приобретенным у SOCAR — главной нефтяной компании Азербайджана. К слову, страна уже накопила 48% годового уровня потребления углеводорода. В это же время по всей Европе показатель числится лишь на уровне 25%.

Напомним, что Венгрия закупает у России газовое топливо в том числе по трубопроводу, проходящему через Украину, Сербию и Австрию. И поэтому Венгрия решила подстраховаться.

Новых поставщиков венгры ищут по причине возможного ограничения украинского транзита в 2025 году. Ранее Сийярто заявил, что уже провел переговоры по поводу газа с Оманом и Катаром. С последним обсуждается возможность сотрудничества, начиная с 2027 года.

Венгрия также рассматривает альтернативные варианты поставок нефти — например, у Эквадора. А осенью 2023-го страна планирует начать получать топливо от Греции.

С начала 2023 года Венгрия получила свыше 2 млрд кубов газа через систему «Турецкий поток». Кстати, напомним, что через «Турецкий поток» поступает прежде всего российский газ.

Встреча с Президентом Республики Гвинея-Бисау Умару Сиссоку Эмбало

Владимир Путин провёл переговоры с Президентом Республики Гвинея-Бисау Умару Сиссоку Эмбало.

В.Путин: Уважаемый господин Президент! Дорогие друзья! Очень рад вас снова видеть.

Мы вчера, по-моему, неплохо поработали. Хочу вас поблагодарить за то, что вы были вместе с нами в эти дни. Наша работа продолжается. На мой взгляд, саммит прошёл успешно, не в последнюю очередь и благодаря вам, уважаемый господин Президент, наши друзья. Признателен за Ваше личное участие. Уверен, что это придаст дополнительный импульс развитию наших отношений с Африкой в целом и, разумеется, с Гвинеей-Бисау в частности.

Связи между нашими странами носят традиционно дружеский характер. Как в период антиколониальной борьбы, так и после обретения вашей страной независимости мы всегда поддерживали вас. В октябре отпразднуем полувековой юбилей установления дипломатических отношений. Это, на мой взгляд, хорошее, серьёзное событие.

В ходе переговоров в октябре прошлого года в Москве мы с Вами обсудили широкий комплекс вопросов региональной повестки, перспективы двустороннего взаимодействия. Сегодня есть возможность наметить дальнейшие шаги по развитию наших отношений.

У нас налажен регулярный политический диалог. В прошлом году Вы имели возможность встретиться с нашим Министром иностранных дел на полях 77-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН, спасибо Вам за это. Председатель парламента вашей страны принял участие во второй международной парламентской конференции Россия – Африка в марте в Москве. Достигнута договорённость об учреждении группы дружбы. Что касается российско-бисайских торгово-экономических и инвестиционных связей, то у нас потенциал большой, он пока не раскрыт. Поговорим о возможных мерах по улучшению показателей товарооборота. Видим перспективы в таких сферах, как геологоразведка, освоение минерально-сырьевой базы, развитие инфраструктуры, энергетика, сельское хозяйство и рыболовство.

Устойчивый характер носит сотрудничество в сфере образования. Ещё раз вспомним, что в советских, российских вузах было подготовлено свыше пяти тысяч бисайцев. За последние пять лет выделяемая квота госстипендий увеличена более чем в два раза.

Кстати говоря, в ответ на Вашу просьбу, уважаемый господин Президент, мы приняли как раз это решение – увеличить количество [мест] для ваших студентов до 75.

Республика Гвинея-Бисау занимает активную позицию в решении актуальных международных и региональных проблем. Это в значительной степени благодаря Вашим личным усилиям, дорогой друг.

Подходы России и Гвинеи-Бисау к формированию многополярного миропорядка и международной безопасности, борьбе с терроризмом, соблюдению норм международного права, сохранению центральной и координирующей роли ООН – всё это вопросы, по которым наши позиции очень близки с вашими.

Отмечаем, что ваша страна традиционно поддерживает важные для нас внешнеполитические инициативы, и благодарны за неизменную поддержку наших кандидатур в выборные органы системы ООН и другие международные организации.

Я очень рад нашей новой встрече.

У.С.Эмбало (как переведено): Вижу, что перевод был на французский – буду говорить по-французски.

Благодарю Вас, и большое спасибо за организацию этого прекрасного саммита. Мы уже принимали участие в различных саммитах, но этот саммит действительно очень хорошо организован. И, конечно, энергия Президента Путина. Даже я, более молодой, не знаю, хватило бы мне энергии сначала проводить саммит, а потом столько двусторонних встреч.

У нас традиционно хорошие отношения с Россией. В этом году мы отмечаем 50 лет нашего сотрудничества, поэтому мы просто не могли не приехать на этот саммит, и приняли участие в саммите Россия — Африка для того, чтобы засвидетельствовать наше почтение и отметить уровень тех отношений, которые у нас есть с Российской Федерацией.

В нашей команде есть те люди, которые учились здесь, в Ленинграде, в Санкт-Петербурге. Один мой коллега был в Баку, а другой тоже учился в Советском Союзе. Видите, мы связаны с Россией.

Хочу сказать Президенту Владимиру Путину, что Вы можете рассчитывать на Гвинею-Бисау как на надёжного партнёра. Мы не просто друзья. Мы братья. Мы никогда не забудем ту поддержку, которую нам оказал братский советский народ в нашей борьбе за независимость. Сегодня мы приехали сюда и представляем независимый народ. Мы стали этим народом благодаря вам. Не можем это забыть.

Мы приехали сюда и не побоялись, что наш полёт займёт много часов, а именно 22 часа. Мы были в Испании и в Турции, осуществили большое путешествие, но всё равно приехали. Понимаем, что мы сейчас вернулись в такой период холодной войны, но тем не менее мы всё равно смогли приехать.

Господин Президент, я благодарю Вас за внимание и российского посла в Гвинее-Бисау. Мы уже получили ответы на те запросы, которые были сделаны нашей страной на встрече в прошлом году. Тем не менее мы хотели бы быть для России, так сказать, дверью на рынок Западной Африки. Сегодня мы создали орган ЭКОВАС [Экономическое сообщество стран Западной Африки], который называется «тройка». Я являюсь председателем, туда входят Нигерия и Бенин. Нигерия сейчас председательствует – после нашего большого саммита в Бисау, где были все главы государств, и отсюда, из России, я отправляюсь в Нигерию, потому что завтра у нас там большой саммит, посвящённый госперевороту в Нигере.

Мы надеемся на поддержку России, потому что она всегда нас сопровождала, и мы знаем, что это хороший партнёр. А есть страны, которые делают антиконституционные перевороты, антидемократические. Президент Путин – избранный Президент. Мы надеемся, что в нашем регионе перевороты прекратятся.

В нашей стране есть богатые ресурсы, минеральные ресурсы, и мы можем задействовать их потенциал. Я считаю, что мы могли бы развивать сотрудничество в области подготовки кадров. Я помню сам, что, когда учился, у нас были преподаватели географии, физики, химии из России, Советского Союза. Тогда уровень образования был очень высок благодаря этим преподавателям. Сейчас уровень немного просел, но мы надеемся, что с помощью нашего партнёрства мы могли бы восстановить прежний уровень.

Господин Президент, я считаю, что Россия – это тот партнёр, на которого мы действительно можем рассчитывать, и Вы в свою очередь можете рассчитывать на нас.

Есть российская компания, энергетический консорциум «Лукойл», которая является экспертом в области нефти, и эта компания осуществляет деятельность по разведке месторождений в нашей стране. Мы бы хотели, чтобы российское Правительство продвигало более активное участие в области нефтедобычи в нашей стране. У вас большой опыт, и мы готовы и открыты такому сотрудничеству с вашими предпринимателями-нефтяниками.

Азербайджан закачал газ в ПХГ Венгрии

50 млн кубометров азербайджанского газа будут храниться в подземных запасниках Венгрии

Азербайджанская SOCAR оформила первую партию голубого топлива, которая отправлена, чтобы находиться в подземных хранилищах газа Венгрии, рассказал глава МИД Венгрии Петер Сийярто. Ранее Азербайджан и Венгрия заключили соответствующий контракт, и теперь голубое топливо в объеме 50 млн куб. м. попало на хранение в венгерские ПХГ.

Напомним, Будапешт очень рассчитывает на азербайджанский газ, который должен помочь Венгрии расширить диверсификацию покупок голубого топлива. Пока Венгрия сильно зависит от российского газа, но уже в конце текущего года начнутся поставки со стороны Азербайджана. Также стоит отметить агрессивные планы самого Баку, стремящегося как можно сильнее расширить продажи своего голубого топлива в Европу.

Отметим, Венгрию зависимость от газа из РФ ничуть не смущает — ее больше беспокоит возможное прекращение украинского транзита после 2024 года, о чем говорит непрестанно и Европа, и Украина. Так что волей-неволей страна вынуждена искать других поставщиков. Сийярто уже договорился об СПГ из Катара, также идут переговоры о поставках газа из Омана.

ФТС России за I полугодие 2023 года пресекла в 2 раза больше случаев незаконного перемещения драгоценных металлов и ювелирных изделий

За I полугодие 2023 года ФТС России предотвратила незаконный ввоз и вывоз физическими лицами драгоценных металлов и камней, в том числе ювелирных изделий на 594 млн рублей. Всего выявлено 201 нарушение, что почти в два раза больше, чем в аналогичном периоде прошлого года.

Так, таможенными органами возбуждено 26 уголовных дел (в 2022 году – 16), общая стоимость товаров по которым составила 243,9 млн рублей, а также 175 дел об административных правонарушениях (в 2022 году – 98), общая стоимость предметов по которым превысила 350,1 млн рублей.

Чаще всего в обход законодательства через границу перевозили ювелирные изделия. Украшения в основном перемещались с сокрытием в ручной клади или багаже пассажирами авиатранспорта. Некоторые нарушители выдавали новые изделия за бывшие в употреблении и пытались провезти их на себе.

По данным фактам таможенники возбудили 17 уголовных дел, из которых 3 дела – за уклонение от уплаты таможенных платежей (ст. 194 УК РФ) при ввозе украшений на общую сумму 11,6 млн рублей. Оставшиеся 14 дел возбудили по фактам контрабанды стратегически важных товаров (ст. 226.1 УК РФ), из которых 9 пришлось на ввоз и 5 на вывоз. Общая стоимость таких ювелирных изделий составила почти 202 млн рублей.

Также за I полугодие 2023 года таможенные органы предотвратили незаконный ввоз драгоценных металлов на общую сумму свыше 10 млн рублей (3 дела по ст. 226.1 УК РФ) и вывоз золота почти на 15,7 млн рублей (4 дела по ст. 226.1 УК РФ).

Кроме того, возбуждено 2 уголовных дела (ст. 226.1 УК РФ) по факту незаконного вывоза драгоценных и полудрагоценных камней, в том числе янтаря, общей стоимостью более 16 млн рублей.

Основными направлениями нелегального перемещения драгоценностей являлись ОАЭ, Турция, Китай и Азербайджан. Наибольшее количество преступлений и правонарушений было выявлено в регионах деятельности Северо-Западного таможенного управления, Шереметьевской, Внуковской и Домодедовской таможен.

ФТС России напоминает, что драгоценные металлы, камни и изделия из них являются стратегически важными товарами, для которых крупным размером признается стоимость, превышающая 1 млн рублей.

Дмитрий Мурев: «МТК Север – Юг – это уже хребтовая артерия Евразии»

Генеральный директор «РЖД Логистики» выступил на втором саммите Экономического и гуманитарного форума Россия – Африка

Динамика последних полутора лет показывает, что МТК Север – Юг крайне востребован. За прошлый год объём перевозок по нему увеличился почти на 62% до 9 млн тонн. В этом году также наблюдается существенный прирост, заявил на втором саммите Россия – Африка генеральный директор «РЖД Логистики» Дмитрий Мурев.

«Сейчас МТК Север – Юг – это уже хребтовая артерия Евразии, которая соединяет между собой страны Центральной и Южной Азии и страны Персидского залива», – сказал он.

Выход к портам Персидского залива открывает возможность как для российских компаний, так и для африканских партнёров использовать коридор для транспортировки своих грузов. Уже сейчас осуществляются регулярные перевозки в направлении Индии и Аравийского полуострова.

«Использование портов Персидского залива для доставки товаров в Северную и Восточную Африку – это рабочая история. Мы рассчитываем, что саммит придаст ей дополнительный импульс и заинтересованность наших партнёров», – подчеркнул Дмитрий Мурев. Он также отметил, что важно говорить не только о транспортировке грузов, но и о создании портовой инфраструктуры и сухих складов, которые могли бы быть связаны с автомобильными и железнодорожными линиями в Африке и других странах.

Сейчас МТК Север – Юг также начинает работать с продовольственными грузами. Так, в июле «РЖД Логистика» запустила сервис отправки скоропортящейся и сельскохозяйственной продукции в автономных рефрижераторных контейнерах в Иран. «В этом ключе, я считаю, потенциал крайне обширный, и в будущем мы увидим более широкую номенклатуру грузов», – сказал глава «РЖД Логистики».

Ранее Gudok.ru сообщал, что погрузка экспортных грузов на станциях Северо-Кавказской железной дороги в направлении западного маршрута международного транспортного коридора Север – Юг в январе – июне 2023 года составила 528 тыс. тонн. Это более чем в 1,5 раза (на 57,6%) больше показателя за первое полугодие прошлого года. Западный маршрут МТК Север – Юг проходит через Астрахань, Махачкалу, Самур (Россия), Баку, Астару (Азербайджан), Решт, Казавин (Иран) с выходом в иранский порт (Бендер-Аббас) и далее по морю в порты стран Персидского залива. В новых геополитических условиях развитие западного маршрута МТК Север – Юг приобретает особое значение для укрепления транспортной доступности производственных кластеров и потребительских рынков РФ с ключевыми грузораспределительными центрами стран Юго-Восточной Азии.

Товарооборот между Кыргызстаном и Азербайджаном превысил допандемийный период

По итогам 2022 года товарооборот между Кыргызстаном и Азербайджаном вырос на 19% и составил 10,8 млн долларов США. Об этом на V заседании Кыргызско-Азербайджанской межправительственной комиссии по экономическому и гуманитарному сотрудничеству сообщил заместитель премьер-министра Азербайджана Али Ахмедов.

По его словам, данный показатель превысил допандемийный период.

«Динамика прироста товарооборота в текущем году позволяет говорить о том, что мы можем выйти на более высокие показатели. За первое полугодие взаимная торговля выросла более чем в 4 раза, превысив 17 млн долларов США», - сказал он.

Али Ахмедов добавил, что азербайджанская сторона полностью открыта для плодотворного диалога и решения совместных задач по всей повестке двусторонних связей в духе дружбы, братства и стратегического партнерства.

Азербайджан готов инвестировать в Кыргызстан более 800 млн долларов США. Об этом агентству сообщил директор Агентства по содействию экспорту и инвестициям Азербайджана Юсиф Абдуллаев.

По его словам, азербайджанская сторона в рамках межправительственной комиссии по экономическому и гуманитарному сотрудничеству уже озвучила потенциальные проекты.

«В настоящем время вопрос прорабатывается», - сказал он.

Напомним, что в селе Бостери Иссык-Кульской области проходит кыргызско-азербайджанский бизнес-форум.

По итогам кыргызско-азербайджанского бизнес-форума, который прошел в с.Бостери Иссык-Кульской области, подписано 6 соглашений.

Список:

- Меморандум о взаимопонимании между ЗАО «Кыргызска фондовая биржа» и ЗАО «Бакинская Фондовая биржа»;

- Меморандум о сотрудничестве в сфере логистики между ОсОО «Смарт логистик» и ОсОО «Абшерон Логистик»;

- Соглашение о сотрудничестве между Некоммерческой организацией - Общественным объединением «Ассоциация Развития Женского Предпринимательства в Азербайджане» и Общественного Объединения «Тринити- город будущего»;

- Меморандум о закупе замороженного мяса яка между ОсОО «Новелл» и Индивидуальный предприниматель Гусейнов Хабиль;

- Соглашение о сотрудничестве между ОсОО «Карабах Ампут Футбольный Клуб» и Общественного Объединения «Тринити- город будущего»;

- Соглашение о сотрудничестве между Общественным объединением «Поддержка солидарности молодежи» и Общественного Объединения «Жолборс Тайм».

Синантропные животные находят в городах кормовую базу и убежища

Человек построил город и изменил принадлежность участка земли. Он больше не во власти фауны, а полностью подчинен людям. Каких-то зверей они приручили, с другими стали врагами, а с третьими соседствуют в мире, соблюдая определенные правила. В городской среде, в отличие от леса, не человек в гостях у животных, а животные в гостях у человека.

Еще не домашние, но уже не совсем дикие

Животных, которые приспособились к жизни с человеком и уже не обитают вне людских сообществ, называют синантропными. Это означает, что они привязаны к жилищам и деятельности людей. Таковых в Новосибирске не столь много. Из млекопитающих: домовая мышь, серая и черная крысы. В природе они практически не встречаются. Птиц, чье местообитание прочно связано с антропогенным ландшафтом, больше – сизый голубь, домовой воробей, черный стриж, деревенская ласточка, грач, черная и серая ворона, большая синица.

Животных, которые извлекают выгоду из соседства с человеком, но способны существовать и самостоятельно, называют семисинантропными или факультативными синантропами. Городские участки рек заселяет утка кряква, но мы можем встретить ее и в дикой природе. Белка обыкновенная также приспособилась к сосуществованию с человеком, но это лишь часть популяции. Лесную зону населяют другие белки, и они избегают общества людей. Полевых мышей и некоторых полёвок встречают в овощехранилищах, на дачных участках, реже – в черте города. Это виды, которые терпимо относятся к соседству с нами, кормятся на полях и огородах, однако способны выжить и в дикой природе.

Почему в городе хорошо

Что заставляет диких зверей терпеть человеческое соседство? На этот вопрос отвечает кандидат биологических наук, научный сотрудник лаборатории структуры и динамики популяций животных Института систематики и экологии животных СО РАН, доцент кафедры биологии и экологии института естественных и социально-экономических наук Новосибирского государственного педагогического университета Инна Валерьевна Задубровская.

«Первостепенный мотив – расширение кормовой базы. Животные находят еду на свалках или в мусорных баках, питаются в овощехранилищах, их подкармливают люди. Наблюдения показали, что особи, которые имеют отклонения в морфологическом развитии, в естественных условиях, скорее всего, обречены на гибель, а в городской среде – у них есть шанс на выживание. Это связано с обилием кормов (возможностью питаться отходами человеческой жизнедеятельности). В городах встречали грачей с аномалией клюва, которая бы не позволила им выжить в природе. Рядом с человеком и для таких особей пища в изобилии, поэтому выше их выживаемость. Интересно, что некоторые перелетные популяции остаются зимовать в условиях города. Это связано не столько с потеплением, о котором сейчас много говорят, сколько с наличием кормов», – объясняет Инна Задубровская.

Второй фактор – наличие убежищ. Ученая объясняет: городская среда предоставляет новые места и материалы для постройки убежищ и возможности для гнездования птиц. Стрижи и ласточки научились использовать высотные жилые дома для сооружения гнезд. Белки во время выведения потомства заселяют искусственные дуплянки или скворечники. Замечено, что некоторые птицы вьют гнезда на линиях электропередач, в районе железнодорожных станций. Там уровень шумового и светового загрязнения достаточно высок, поэтому эти места можно считать экзотическими.

Не все особи в популяции могут благополучно переносить соседство человека. Заведующий сектором генетики куньих Института цитологии и генетики СО РАН, кандидат биологических наук Олег Васильевич Трапезов в своей работе «Опыт доместикации речной выдры» приводил данные о количестве погибших после отлова диких выдр.

«В момент отлова и сразу же после отлова погибли 9 % самок и 14 % самцов. В течение первых 2–3 месяцев после пленения погибли еще 19 % самок и 22 % самцов. У этих животных наблюдалась характерная для стресса стадия тревоги: потеря веса, несмотря на свободный доступ к корму и воде, взъерошенность и тусклость волосяного покрова, пугливость, расстройство деятельности желудочно-кишечного тракта, вследствие угнетения иммунной системы у большинства зверей развивались легочные заболевания и воспаление лимфатических желез. Ветеринарные процедуры, как правило, эффекта не давали», – пишет исследователь.

Это значит, что часть популяции совершенно не способна переносить соседство с человеком. Они не могут жить в неволе. Оказавшись в городской среде, такие животные переселяются на другие территории, не занятые людьми.

Отличия диких и городских популяций

Присутствие диких зверей в городской среде находит свое отражение в их морфологическом строении, то есть во внешности и поведенческих характеристиках.

Инна Задубровская комментирует: «В городах стало больше голубей меланистов – темного, почти черного окраса. Для дикого типа голубя характерна сизая окраска, отсюда и название ”голубь сизый”. Когда-то был одомашнен на Ближнем Востоке и распространен по всему миру. На урбанизированных территориях оперение голубей стало более темным. Меланистов мы наблюдаем и среди белок. На территории Березовой рощи и в Академгородке стали появляться особи черного окраса».

Часть специалистов считают, что изменение окраса – следствие загрязнения окружающей среды, обилие в ней тяжелых металлов, электромагнитное излучение: из-за этого в генотипе происходят мутации. С другой стороны, исследования показывают, что особи-меланисты наиболее приспособлены к окраинам ареала (места, граничащие с благоприятными и неблагоприятными для вида условиями). Эти пограничные территории характеризуются факторами окружающей среды, наиболее отдаленными от идеальных. На них и преобладают меланисты. Вероятно, они лучше приспосабливаются к критическим условиям. Городская среда могла оказаться субоптимальным местообитанием для белок и сизых голубей. Даже для бродячих собак показано преобладание черных особей. Однако и версия о мутациях вследствие загрязнения окружающей среды, и версия про окраины ареала требуют серьезных исследований.

В поведенческих особенностях также проявляется «городская мода». Грачи являются стайным видом, в природе селятся исключительно большими группами. Для города же характерна мозаичность обитания, поэтому они способны жить парами. Голуби, наоборот, в скалистой, гористой местности живут парами, а в городе огромными скоплениями под крышами домов. Или, например, сомы, живущие в городских реках. Обычно эти рыбы питаются у дна, но ученые стали замечать, что в урбанизированных условиях они ловят купающихся на поверхности голубей и съедают их.

Жизнь в городе сказалась и на взаимоотношениях полов. Большая синица имеет окрас оперения в виде галстука. В диких популяциях привлекательны самцы, у которых более широкий галстук: они являются доминирующими, самки выбирают их. В городе у самцов было замечено сужение галстука, и самки стали выбирать самцов с узким галстуком, хотя действие полового отбора здесь могло бы быть сведено к минимуму. Ведь можно скрещиваться с любым – потомство выживет на городских кормах. Причину этого явления ученые пока не разгадали.

Как правильно общаться с дикими животными в городе

Животные приближаются к человеку в поисках пищи, а люди активно участвуют в их прикормке. Птиц и грызунов рекомендуют подкармливать очень осторожно. Делать это нужно в специально оборудованных кормушках определенным набором продуктов, чтобы он не был вреден для того или иного вида. Например, для синиц можно подвешивать несоленое сало, а уткам давать пшено или перловку.

Инна Задубровская предупреждает: «Нужно не забывать, что скопления грызунов и птиц – это большая опасность эпизоотии и передающихся человеку зоонозных инфекций. Белки и другие грызуны переносят вирус бешенства, смертельного для людей, а также туляремию, геморрагическую лихорадку. Голуби переносят орнитоз, сальмонеллез, криптококкоз и даже хламидиоз. Нужно быть бдительными и исключить непосредственный контакт с любыми дикими животными и птицами».

Животные находят пропитание возле городских свалок. С одной стороны, они выполняют санитарную работу, сокращая количество отходов человеческой жизнедеятельности. Это стезя, например, ворон и крыс. С другой стороны – обилие мест накопления отходов может привести к скачку численности этих своеобразных соседей, тогда это станет общегородской проблемой.

Ирина Дмитриева.

Фото Елены Трухиной (анонс) и из открытых источников.

Источник: «Наука в Сибири».

"Ростелеком" цифровизирует нефтяные месторождения Югры

Компания "Ростелеком" совместно с партнерами ООО "Илимский ЛТУС" и АО "Спутниковая система "Гонец" будет внедрять отечественный программно-аппаратный комплекс "Кедр" для цифровизации объектов лесной, нефтедобывающей и перерабатывающей промышленности в районах Югры без мобильной и наземной связи.

Решение позволяет следить за состоянием инфраструктуры и оборудования, перемещением техники, уровнем топлива в баках, а затем передавать сведения специалистам компании-заказчика по защищенным спутниковым каналам связи.

"В Югре есть территории, где отсутствует мобильная и наземная связь. Сотрудники не могут оперативно отправлять руководству, находящемуся за сотни километров, важную для производства и бизнеса информацию. Это повышает риск нецелевого использования техники и горюче-смазочных материалов, что может привести к финансовым потерям компании. "Ростелеком" предлагает комплексное решение, которое позволит избежать этих проблем. Руководство объекта сможет получать данные в режиме 24/7 с производственной площадки по каналам отечественной спутниковой системы "Гонец" и полностью контролировать рабочий процесс", - сказал Дмитрий Лукошков, директор Ханты-Мансийского филиала компании "Ростелеком".

Программно-аппаратный комплекс "Кедр" – полностью российское решение. Оборудование способно работать в густом лесу и суровых климатических условиях от -50°С до +50°С. Стандартный абонентский набор включает мобильный терминал, спутниковую антенну и транспортный промышленный компьютер, защищенный от ударов, вибрации и влаги. По требованию заказчика функционал цифрового решения может быть расширен. За счет использования спутниковых каналов возможно его быстрое масштабирование на обширные территории, включая самые удаленные районы.

При необходимости на производственном объекте можно оперативно создать чат "водитель-диспетчер" или установить тревожную кнопку. Она сообщит о нештатной ситуации или аварии, что поможет быстро принять меры для устранения проблемы. При этом, в отличие от аналогичных зарубежных решений, вся собранная информация не покидает пределы России, что гарантирует стабильность передачи данных заказчику и их конфиденциальность.

Внедрение программно-аппаратного комплекса "Кедр" позволит предприятиям нефтедобывающей и перерабатывающей промышленности Югры снизить эксплуатационные расходы, предотвратить нецелевое использование топлива и хищение ресурсов, также повысить надежность техники и срок её службы. Помимо экономических выгод цифровая платформа полностью заменит импортные решения и гарантирует бесперебойный бизнес-процесс без рисков отключения от каналов зарубежных операторов спутниковой связи.

Комментарий для СМИ Министра иностранных дел Российской Федерации С.В.Лаврова по итогам трехсторонних переговоров с Министром иностранных дел Азербайджанской Республики Д.А.Байрамовым и Министром иностранных дел Республики Армения А.С.Мирзояном, Москва, 25 июля 2023 года

Добрый день!

Сегодня провели полезные переговоры с коллегами: Министром иностранных дел Азербайджана Д.А.Байрамовым и Министром иностранных дел Армении А.С.Мирзояном.

Сначала организовали два раунда двусторонних российско-азербайджанских и российско-армянских переговоров. Обсудили состояние наших двусторонних отношений, наметили дальнейшие шаги по выполнению договоренностей, которые достигались на высших уровнях. Затем встретились втроем для того, чтобы обсудить региональную повестку дня, прежде всего в том, что касается ситуации в Нагорном Карабахе и вокруг него.

Изложили нашим собеседникам оценки российской стороны с учетом докладов, которые делают российские миротворцы в Нагорном Карабахе, о тех шагах, которые крайне желательно оперативно, без задержки предпринять в интересах обеспечения населения Карабаха продуктами питания, медикаментами, предметами первой необходимости, обеспечить бесперебойное электро- и газоснабжение. Это в интересах простых людей, армян, жителей региона.

Россия, как ключевой посредник в мирном процессе, начиная с трехстороннего заявления лидеров России, Азербайджана и Армении от 9 ноября 2020 г. заинтересована в скорейшем разрешении кризиса в полном соответствии с трехсторонними заявлениями, которые руководители России, Азербайджана и Армении принимали в 2020, 2021 и 2022 гг. (1, 2, 3, 4).

Говорили еще об одном важном положении, заключающемся в этих договоренностях. Имею виду обеспечение беспрепятственного движения, разблокирования транспортных, экономических коммуникаций во всем регионе.

Особое внимание уделили вопросам делимитации, тесно связанным со всем обсуждаемым набором проблем и вопросам скорейшего заключения мирного договора между Баку и Ереваном.

Рассчитываем, что кульминацией большого переговорного процесса станет именно подписание этого договора, который подведет черту под усилиями армян и азербайджанцев, начатыми в ходе их трехсторонних встреч с Президентом Российской Федерации В.В.Путиным.

Путь непростой. Предстоит решить немало сложных и важных вопросов. Наиболее чувствительным из них была и остается проблема гарантий прав и безопасности армян Нагорного Карабаха в контексте обеспечения территориальной целостности Азербайджана в полном соответствии с Декларацией 1991 г., подписанной лидерами бывших советских республик в Алма-Ате. Её действенность сегодня подтверждена и азербайджанским, и армянским руководством. В соответствии с этим выстраивается работа над мирным договором.

У армянской стороны есть понимание необходимости убедить армян Нагорного Карабаха в скорейших встречах в азербайджанскими представителями для согласования прав, вытекающих из соответствующего законодательства и из международных обязательств (в данном случае Азербайджана), включая многочисленные конвенции об обеспечении прав национальных меньшинств.

Азербайджанская сторона на взаимной основе готова предоставить такие же гарантии и в отношении лиц, проживающих на своей территории. Армяне готовы сделать то же самое в отношении применения всех конвенций к гражданам, проживающим в Республике Армения.

Вопросы непростые. Надеюсь, что сегодняшние дискуссии помогут придать позитивный импульс переговорному процессу на этих и других направлениях. Наиболее близким результатом на данном этапе видится достижение договоренности в трехсторонней рабочей группе, возглавляемой тремя вице-премьерами, которые занимаются согласованием конкретных вопросов разблокирования транспортных коммуникаций в регионе. В этом контексте откроются и перспективы для реализации перспективных проектов в транспортной сфере, которые уже имеют не только региональный, но и более широкий характер.

Договорились постараться возобновить диалог по второй «дорожке» между представителями гражданского общества, экспертами-политологами. Также надеемся (предложили это сегодня), начать трехсторонний диалог по линии парламентариев.

Рассчитываем, что процесс переговоров продолжится. Понимаем интерес и армянской, и азербайджанской стороны использовать посредников не только в лице Российской Федерации, но и других. Приветствуем желание тех, кто искренне заинтересован помочь Баку и Еревану найти договоренности, кто, как и мы, работает в этом направлении. Но не должно быть попыток искусственного навязывания тех или иных договоренностей не исходя из интересов армянского и азербайджанского народов, а ради красивых заголовков в СМИ, ради геополитических и внутриполитических соображений.

Наши коллеги благодарили нас за эту инициативу. Продолжим энергичную работу по подготовке дальнейших встреч, в том числе есть планы провести в этом году очередной саммит руководителей России, Азербайджана и Армении.

Россия. Азербайджан. Армения > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 25 июля 2023 > № 4462008 Сергей Лавров

Погрузка экспортных грузов на станциях Северо-Кавказской магистрали в направлении западного маршрута МТК Север – Юг выросла на 57,6%

Основной рост обеспечен за счёт перевозки продуктов перемола, минеральных удобрений и зерна

В январе – июне 2023 года погрузка экспортных грузов на станциях Северо-Кавказской железной дороги в направлении западного маршрута международного транспортного коридора Север – Юг составила 528 тыс. тонн. Это более чем в 1,5 раза (на 57,6%) больше показателя за первое полугодие прошлого года, сообщает пресс-служба магистрали.

«Основной рост обеспечен за счёт перевозки продуктов перемола (более чем в 3 раза), минеральных удобрений (в 2,8 раза) и зерна (плюс 57,8%)», – говорится в сообщении.

Ранее Gudok.ru сообщал, что в новых геополитических условиях развитие западного маршрута МТК Север – Юг приобретает особое значение для укрепления транспортной доступности производственных кластеров и потребительских рынков РФ с ключевыми грузораспределительными центрами стран Юго-Восточной Азии. Западный маршрут МТК Север – Юг проходит через Астрахань, Махачкалу, Самур (Россия), Баку, Астару (Азербайджан), Решт, Казавин (Иран) с выходом в иранский порт (Бендер-Аббас) и далее по морю в порты стран Персидского залива.

Умелец из Дагестана наладил выпуск торговых павильонов-трансформеров

Тимур Алиев (Дагестан)

В Махачкале талантливый инженер-конструктор Курбанали Мусаев сконструировал электромобиль, который за минуту превращается в торговую точку с навесами и прилавками. Изобретатель даже открыл собственную мастерскую, где наладил серийный выпуск таких электромашин. Но создать "дело жизни" и превратить его в бизнес получилось далеко не сразу.

По роду работы корреспондентам "РГ" приходится встречаться со многими интересными и необычными людьми. Но такого увлеченного своим делом человека мы встретили, пожалуй, впервые. Курбанали Мусаев - выпускник Московского государственного технического университета имени Н. Э. Баумана. На его счету несколько интересных изобретений, одно из которых - электромобиль, трансформирующийся в торговый павильон, - удалось масштабировать в самостоятельный бизнес-проект. Подобных идей - поставить ларек на колеса - существует много, но Курбанали развил эту инженерную мысль и создал новую модель электротранспорта, а также добился высокой эргономичности торговой точки. Как результат - изобретение начали покупать на рынке.

Первый бизнес

Желание что-то изготовить своими руками или усовершенствовать появилось у Курбанали еще в школьном возрасте. Когда ему было 17 лет, пришла идея открыть производство тротуарной плитки. Этот вид бизнеса, позже ставший популярным в Дагестане, тогда только набирал обороты. Но где взять стартовый капитал? Подросток проявил коммерческий талант, получив средства буквально из воздуха. Он вспомнил, что у друга его отца недавно закрылся лимонадный цех, где без дела остались около 60 тысяч стеклянных бутылок.

-Папа договорился с товарищем, и я взял эти бутылки, чтобы сдать их в другой действующий цех по розливу минеральной воды, - рассказывает Курбанали. - Стеклотару приняли по 1 рублю 20 копеек за штуку. Каждый вырученный рубль, согласно договоренности, вернул хозяину бутылок, но при этом у меня осталось порядка десяти тысяч рублей. На эти деньги купил самые лучшие формы для литья тротуарной плитки.

Так дагестанский школьник начал свой первый бизнес.

"Бережливые технологии" от Мусаева

После окончания Бауманки Курбанали работал на одном из московских литейных заводов, попутно - главным инженером бюро по разработке станков, а позже занимался разработкой ветрогенераторов. И везде в первую очередь уделял внимание эргономике производства.

- Я часто посещаю разные заводы и замечаю, что станки установлены неправильно. Непродуманное расположение приводит к лишним движениям персонала, а значит - потере времени и производительности, - говорит инженер. На одном таком предприятии по производству напольной плитки я всего лишь немного развернул один из станков в сторону. И выпуск продукции вырос почти в четыре раза! Вот что значит правильно оборудованное рабочее место.

Только значительно позже Курбанали узнал, что в Японии сформировалась наука, получившая название "бережливые технологии", изучающая, как надо правильно организовывать рабочее место и бизнес-процессы, то есть фактически повторяющая идеи инженера из Дагестана.

Как-то Курбанали гостил у друга в Сочи. Тот занимался продажей соков в своем небольшом магазинчике.

-У него была стационарная торговая точка, но я предложил: почему не сделать мобильную - с электродвигателем? Так мы и разработали нашу первую экспериментальную модель, - рассказывает Курбанали Мусаев.

Собрал своими руками

Вернувшись в Дагестан, он решил развить эту идею и наладить производство самоходных торговых павильонов. Цех по их выпуску расположился недалеко от Махачкалы, в поселке Шамхал, в здании бывшей хлебопекарни.

Первый дагестанский павильон-трансформер на колесах Курбанали полностью собрал из отечественных деталей. А те, которых не было в наличии, изготовил сам. Причем для их выпуска сначала разработал специальные станки - тоже собственной модели.

- Все детали я могу производить сам и собирать их как конструктор, - делится Курбанали Мусаев. - Можно, конечно, заказать и закупить детали, но дешевле сделать самому. И мне это в удовольствие. Только колеса я покупаю готовые - подходят от "Оки" и некоторых других автомобилей. В процессе работы понял, что следующие машины нужно делать не трех-, а четырехколесными, чтобы обеспечить устойчивость, так как на скорости 20 километров в час при повороте колеса от заноса чуть поднимались.

На электромобиле дагестанский Кулибин установил аккумулятор, заряжающийся от обычной розетки в 220 вольт. Полная зарядка занимает около шести часов и ее хватает на 35 километров пробега.

Возникает вопрос: насколько экономен такой электрический двигатель? Как говорит изобретатель, даже если учитывать самый большой коммерческий тариф на электроэнергию - до десяти рублей за киловатт-час, то полная зарядка аккумулятора обойдется всего в 20 рублей.

- Сейчас машина двигается на кислотных аккумуляторах, они не рассчитаны на длительные нагрузки, - говорит Курбанали. - В новых модификациях будут устанавливаться литий-железо-фосфатные аккумуляторы емкостью 300 миллиампер в час. Это функциональные батареи с высокой энергетической плотностью и существенным рабочим ресурсом. При их использовании эффект в два раза больше. 35 километров пробега - это, как принято говорить, "в базовой комплектации". Цифра может увеличиваться по желанию заказчика при установке дополнительных батарей или аккумуляторов большей емкости.

Новый транспорт

Курбанали основательно поработал над своим детищем как инженер-конструктор, фактически создав с нуля новый электромобиль, а не используя какой-то уже существующий. В этом инновационная составляющая проекта. У появившегося на свет электромобиля две скорости. На первой передаче он едет до 10 километров в час, на второй - развивает скорость 25 километров в час.

Самоходный торговый павильон благодаря небольшим размерам может передвигаться по тротуарам и там, где не проедет большой автомобиль. А благодаря экологичности агрегат подойдет для использования на курортах - там, где не должно быть вредных выбросов в атмосферу. На этот электромобиль можно установить практически любое торговое оборудование, а грузы машина способна перевозить весом до тонны.

Передвижную точку удобно использовать в парках, местах отдыха, на пляжах - в качестве передвижного кафе, павильона для продажи напитков, мороженого, кофе. Причем с соблюдением всех гигиенических мер - здесь установлены кран с водой и дренажный бак емкостью 60 литров.

- Функционал очень большой. К примеру, на рынках можно развозить товар по торговым точкам. А установив механические дворники и пылесосы - использовать в качестве мусороуборочной машины для наведения чистоты там, где не проедет большая техника, - говорит изобретатель.

Машину - на конвейер

На изобретение Курбанали уже нашлись покупатели: инженер создал и продал три электромобиля по средней цене около 600 тысяч рублей за штуку. Один самоходный павильон-трансформер работает в Дагестане на популярном у туристов бархане Сарыкум, другой - в парке развлечений Махачкалы. А третий приобрели покупатели из другого региона России.

Дагестанский Кулибин готов производить намного больше электромобилей, но нужны финансовые вложения. Сейчас Курбанали Мусаев ищет инвестора, который на взаимовыгодных условиях согласится открыть большое производство.

Интересно, что за государственной поддержкой изобретатель никогда не обращался - и на данный момент не горит желанием.

-Я всю жизнь работаю руками, у меня нет времени для заполнения бумаг и общения с чиновниками, - говорит Курбанали.

По его словам, при налаженной организации производства и выпуске комплектующих уже в ближайшее время можно собирать минимум одну машину в день. При этом все детали планируется изготавливать самостоятельно, а покупать - только сырье.

- При хороших площадях, наличии необходимого оборудования и правильной постановке производства легко выйти на производительность до десяти машин в день, - оптимистично настроен Курбанали.

Россия. СКФО. ЦФО > Образование, наука. Приватизация, инвестиции > rg.ru, 25 июля 2023 > № 4430152

Мемуары принца Гарри стали "самой выбрасываемой" книгой у британских туристов

Анна Белорусцева

Скандальные мемуары принца Гарри "Запасной" стали "самой выбрасываемой" книгой этого лета. Британский туроператор On The Beach негодует: отдыхающие не желают тащить "груз сплетен" непутевого Виндзора из отпуска и расстаются с литературным детищем герцога Сассекского прямо на курортах по всей Европе и за ее пределами.

Наибольшее число брошенных экземпляров обнаружили работники отелей в Испании, Греции и Турции. Постояльцы оставляют "Запасного" в номерах, у бассейнов и в мусорных баках. Впрочем, неизвестно, дочитывают ли отдыхающие литературный труд Гарри до конца. "Мы никогда не были свидетелями ничего подобного. Бюро по утерянной собственности на наших самых популярных курортах переполнены "Запасным", - рассказала главный специалист по работе с клиентами Зои Харрис. По ее словам, более сотни экземпляров злополучных мемуаров заполонили книжные полки в офисе On The Beach.

Сотрудники недоумевают, как поскорее избавиться от королевской макулатуры, которую продолжают присылать из заморских отелей. Дело в том, что книгу отказываются принимать в дар даже книжные магазины и библиотеки. Так что туроператор планирует раздавать "брошенных запасных" всем желающим. Иронии инциденту придает тот факт, что воспоминания Гарри угодили в Книгу рекордов Гиннесса как самое продаваемое научно-популярное произведение в истории. Тем временем в литературных планах принца еще как минимум три книги.

Иран ищет мира и отсутствия иностранного вмешательства на Кавказе

Министр иностранных дел Ирана Хосейн Амир-Абдоллахян заявил после встречи со своим армянским коллегой, что Тегеран стремится к прочному миру и сотрудничеству без присутствия иностранного вмешательства в Кавказском регионе.

После совместной пресс-конференции со своим армянским коллегой Араратом Мирзояном в понедельник министр иностранных дел Ирана Хосейн Амир-Абдоллахян написал в Твиттере: "Сегодня я принимал г-на Арарата Мирзояна, моего коллегу из Республики Армения".

Он добавил: «Мы договорились об углублении сотрудничества и рассмотрели перспективу двустороннего товарооборота в 3 миллиарда долларов».

Далее он сказал, что Иран ищет в кавказском регионе прочный мир и сотрудничество без присутствия иностранного вмешательства.

"Поэтому мы приветствуем прогресс в переговорах между Азербайджаном и Арменией", - заключил министр иностранных дел Ирана.

Иран и Азербайджан договорились сдать Астарачайский мост через 4 месяца

В ходе телефонного разговора главы ирано-азербайджанской совместной экономической комиссии договорились о завершении строительства инфраструктуры моста через Астарачай и его эксплуатации в течение следующих 4 месяцев.

В телефонном разговоре с заместителем премьер-министра Азербайджана Шахином Мустафаевым в воскресенье министр дорог и городского развития Ирана Мехрдад Базрпаш подчеркнул важность развития отношений между двумя странами.

Стороны также подчеркнули важность ускорения подготовки электростанции Хода Афарин к вводу в эксплуатацию в ближайшее время.

Касаясь недавней встречи, состоявшейся в приграничном иранском городе Астара, Мустафаев выразил признательность за регулярное проведение встреч на высоком уровне и передал послание Президента Азербайджана о важности и эффективности этих встреч.

Он также пригласил министра автомобильных дорог Ирана посетить Азербайджан с целью развития отношений между Тегераном и Баку.

Имея длину 89 метров и ширину 30 метров, Астарачайский мост призван соединить международные транзитные магистрали двух стран (автодороги Баку-Решт-Казвин).

Иран предлагает увеличить поставки российской нефти через свои порты

Власти Ирана считают, что поставки российской нефти на экспорт через местные порты помогут России не только обойти санкционные ограничения, но и сэкономить средства на логистике, тем самым увеличив стоимость российской нефти.

Об этом заявил губернатор провинции Мазандаран Махмуд Хоссейнипур, пишет ИРНА. По словам чиновника, в настоящее время российская нефть попадает в Иран через северные провинции, где расположены крупные порты Ферейдункенар, Амирабад и Ноушехр. Их пропускная способность в настоящий момент составляет 12 млн тонн в год. Хоссейнипур уверен, что ее можно увеличить до 20 млн. В дальнейшем она транспортируется в южные порты, откуда попадает на международные рынки.

Таким образом, иранские власти показывают свою готовность к развитию международного транзита. Президент Ирана Ибрагим Раиси неоднократно подчеркивал важность укрепления связей с соседями, в том числе прикаспийскими, как Россия.

Для расширения транзитной инфраструктуры в мае 2023 года Россия и Иран подписали соглашение о совместном строительстве железной дороги «Решт-Астара», вошедшей в состав международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг». Стоимость проекта оценили в €1,6 млрд.

В иранской провинции Бушер собрано 800 тонн весеннего меда

Местные пчеловоды и пчеловоды-мигранты из юго-западной провинции Бушер собрали 800 тонн весеннего меда в горных районах и на прибрежных равнинах провинции, прежде чем переехать в летние районы, сообщил эксперт по пчеловодству департамента сельского хозяйства провинции.

Фарид Садегизаде сообщил, что из указанного количества 350 тонн меда произведено местными пчеловодами, а 450 тонн – пчеловодами-мигрантами и неместными пчеловодами.

Он также сообщил, что в прошлом году в провинции Бушер было заготовлено 350 тонн весеннего меда.

Весенний мед обладает многими целебными свойствами, поскольку его собирают из нектара нескольких растений, отметил эксперт.

Как сообщил глава отдела исследований пчел Иранского научно-исследовательского института животных (ASRI), в прошлом 1401 иранском календарном году (закончившемся 20 марта) Иран произвел 136 000 тонн меда.

Насер Тадж-Абади сказал, что этот объем производства меда высок, а на рост производства влияет множество факторов.

Тадж-Абади сказал, что согласно стратегическому документу, который был составлен и обнародован в 1397 иранском календарном году (март 2018-март 2019), производство меда в стране планируется увеличивать на четыре процента каждый год.

Следует отметить, что в этом документе учтен 15-процентный рост производства некоторых продуктов пчеловодства, таких как маточное молочко и прополис, добавил он.

Как ранее сообщил председатель комитета по сельскому хозяйству Кооперативной палаты Ирана (ICC), Иран экспортирует мед в 22 страны мира.

Арсалан Касеми оценил стоимость экспорта меда из страны в 5,6 миллиона долларов.

Он назвал Китай, Бахрейн, Кувейт, Катар, Оман, Германию, Великобританию, Канаду, Гонконг, Австралию, Индонезию, Малайзию, Ирак и Ливан наиболее важными направлениями экспорта иранского меда.

Согласно последней переписи пасек страны, проведенной Министерством сельского хозяйства, производство меда в стране составляет 136 000 тонн, сообщил член правления Ассоциации пчеловодов Ирана.

Мохаммад Фекри сказал, что, производя 30 тысяч тонн меда в год, провинция Западный Азербайджан поставляет более 22 процентов годового меда страны, далее следуют провинции Восточный Азербайджан, Фарс, Ардебиль и Керманшах, и около 43 процентов меда производится в других провинциях.

Как заявил председатель Научно-исследовательского института животных Ирана, Иран занимает третье место в мире по количеству пасек.

Мохтар Мохаджер также сказал, что рейтинг Ирана по производству меда меняется и перемещается между четвертым и шестым местом в мире.

Согласно данным, опубликованным Продовольственной и сельскохозяйственной организацией Объединенных Наций (ФАО), Иран является третьим по величине производителем меда в мире.

Председатель Научно-исследовательского института зоотехники заявил, что объем производства меда в стране должен быть увеличен на три-четыре килограмма на семью.

Мохаджер сказал: «Согласно Седьмому национальному плану развития (2022–2026 годы) объем производства меда должен быть увеличен как минимум на три-четыре килограмма на семью в зависимости от разнообразия растений и площади пастбищ, которые у нас есть в стране».

Он сообщил, что ежегодно в стране производится 8300 килограммов маточного молочка, 406 тонн пыльцы, 2536 тонн пчелиного воска, 247 тонн прополиса и 3917 граммов пчелиного яда.

"Baku Steel Company" опубликовала основные показатели деятельности за 2022 год

ЗАО "Baku Steel Company" (BSC), крупнейшая металлургическая компания Кавказского региона, обнародовалафинансовые и другие ключевые показатели деятельности за 2022 год.

В консолидированной финансовой отчетности Группы в 2022 году, по сравнению с предыдущим годом, активы увеличились на11% до262,7 млнманатов, а капитал увеличился на82,3% до87,7 млнманатов.

Чистая прибыль Группы за 2022 год увеличилась на 7,5%, по сравнению с 2021 годом и составила 71,6 млн манатов.

Показатели производства и продаж BSC также увеличились. Таким образом,продажи за 2022 год выросли на 30,5% и достигли 392,9 млн манатов (без НДС).

Производство стальных заготовок увеличилось на26,5%, а производство арматуры и катанки увеличилось на35,5%. Производство труб увеличилось еще больше - на36,8%.В 2022 году предприятие произвело 362тысяч тонн заготовок, 314тысяч тонн арматуры и катанки, 26 тысяч тонн труб.

Сергей Меликов: в Дагестан хотят зайти крупные игроки рынка туризма

Поездка президента РФ Владимира Путина в Дагестан в июне была плановой и связана с празднованием года Расула Гамзатова, президента трижды приглашали посетить республику, сообщил глава Дагестана Сергей Меликов. В интервью РИА Новости он рассказал, на что пойдут пять миллиардов рублей, которые дополнительно получит Дагестан, а также о развитии туризма в республике, планах дагестанских виноделов расширять рынки сбыта и перспективах махачкалинского "Динамо".

– Серей Алимович, в конце июня Дагестан посетил президент России Владимир Путин. Он осмотрел достопримечательности Дербента, провел совещание по развитию туризма. Поездка президента планировалась заранее, или это случилось внезапно?

– Владимир Владимирович при посещении Дагестана говорил, что еще на Петербургском международном экономическом форуме сказал президенту Объединенных Арабских Эмиратов Мухаммеду бен Заиду Аль Нахайяну, что в ближайшее время планирует посетить Дербент. В этом отношении не хотелось бы никаких интриг и историй, связанных с внезапным посещением. Поездка в Дагестан была плановой. Конечно, какие-то обстоятельства могли повлиять на сроки, на график работы президента. Мы сами видим, какой у него сложнейший и плотный график. Но тем не менее разговор о посещении Дагестана состоялся еще в позапрошлом году, в канун подписания указа президента РФ об объявлении 2023 года годом Расула Гамзатова. Тогда первый раз мы его пригласили посетить Дагестан в год Расула Гамзатова. В прошлом году и в этом году я это приглашение повторил. И Владимир Владимирович таким образом отозвался на это приглашение.

Владимир Владимирович не зря, наверное, выбрал для посещения Дербент, который сегодня является старейшим, древнейшим, интереснейшим и, главное, самым южным городом нашей страны, который в том числе является городом не просто существования, а укрепления межнациональных, межконфессиональных отношений.

Владимир Владимирович посетил Джума-мечеть, которая уникальна тем, что там исполняют свои обряды мусульмане шиитского толка и суннитского. В мире в основном это противоборствующие группировки, а у нас они ходят в одно здание, в одну мечеть, в том числе в первый день праздника Курбан-Байрам. Эта история тоже подтвердила их дружелюбие по отношению друг к другу. Как бы в противовес мы в этот день стали свидетелями варварского факта сожжения Корана в Швеции. И эта противоположность псевдодемократии Запада и традиционных ценностей, которые исповедуем мы, наверное, тоже стала поводом для того, чтобы Владимир Владимирович сделал такой жест – подошел к людям и поприветствовал их непосредственно в прямом контакте. Ну, и отсюда потом родилась история с девочкой Раисат – очень милая, очень хорошая. В этом отношении, конечно, это искренняя шутка президента: Раисат, ты для Дагестана сегодня заработала пять миллиардов. Это такая предыстория про пять миллиардов, чтобы было понятно. Президент в очередной раз подчеркнул свою человечность, он подчеркнул свою доброту, любовь к детям. И мы радуемся, что таким ребенком стала представительница Дагестана.

– На реализацию каких проектов будут направлены эти средства?

– Для финансирования реализации программы развития города Дербента были предусмотрены в том числе налоговые поступления от резидентов. Но в силу различных причин у нас в 2022 году, еще до начала специальной военной операции, образовались выпадающие доходы. Я об этом докладывал Владимиру Владимировичу еще в прошлом году, он дал соответствующие поручения. Но с учетом сложного периода для нашей экономки, с учетом внешнего давления мы в прошлом году не смогли компенсировать эти доходы. Поэтому, когда Владимир Владимирович поинтересовался, есть ли проблемы по дальнейшей реализации программы развития Дербента, мы сказали, что если удастся погасить выпадающие доходы, то мы бы ликвидировали отставание в реализации программы. И было принято такое решение. Средства, с учетом успешного их освоения, будут поступать в течение трех лет.

Раз доходы выпали из Дербента, мы их туда и возвращаем. Мы выбрали четыре пункта из программы развития Дербента, которые нуждаются в финансировании. Первое – создание комфортной городской среды, второе – развитие туристической инфраструктуры, третье – развитие инфраструктуры, которая необходима для жилой застройки микрорайонов. И четвертое, мы взяли конкретный объект – завершение строительства многофункционального спортивного комплекса

– В Дербенте Владимир Путин вышел к людям, и они душевно и эмоционально встретили его. Вас лично удивила такая реакция горожан? Или президента так же встретили бы в любой точке Дагестана?

– Я бы сказал, что, безусловно, дербентцам повезло, так же как в 2019 году повезло жителям Ботлиха, так же как жителям республики везет, когда Владимир Владимирович бывает в Дагестане. И я скажу однозначно, его везде так тепло встречают, потому что Дагестан и Владимир Владимирович – это история 1999 года (одна из первых поездок Путина в статусе премьер-министра России была в 1999 году в Дагестан, когда в республику вторглись банды боевиков – ред.). Это история становления нашего президента и история того, как Дагестан остался независимым и непокоренным благодаря в том числе решениям этого человека. Здесь очень близкая связь еще с тех времен.

– Одна из ярких историй приезда президента в Дагестан – история восьмилетней Раисат из Дербента, которая расплакалась, что ей не удалось увидеть президента. Затем ее с родителями пригласили в Кремль. Как тогда удалось найти девочку?

– Эти кадры переслали нам. Наш депутат Госдумы Хизри Абакаров, мэр Дербента Рустамбек Пирмагомедов, сотрудники пресс-службы большую работу провели, и уже к утру девочку нашли. Но мы на следующий день еще не знали, что она будет приглашена в Кремль. Думали, может, слезы ребенка будут компенсированы подарками или каким-то другим знаком внимания. Но потом все встало на свои место – девочку пригласили в Москву.

Раисат хотела увидеть президента, она его увидела. Владимир Владимирович в очередной раз показал свою человечность, свою доброту, любовь к детям. И мы радуемся, что этим ребенком оказалась представительница Дагестана. Хорошая семья. Трудящийся папа, который содержит семью, мама – домохозяйка, в семье еще двое маленьких детей. Дай Бог им здоровья и благополучия и спасибо за то, что они достойно представили Дагестан.

– Перейдем к теме туризма. Первый вопрос общий: каковы перспективы развития туризма в Дагестане и какие факторы сдерживают развитие отрасли?

– Перспективы диктуются востребованностью Дагестана. Спрос на отдых в республике велик. Но я говорил неоднократно: мы сегодня богаты гостеприимством и природой, которой можно наслаждаться бесконечно. И гостеприимство бесконечное. Когда местные жители выносят туристам чай, какую-то национальную еду – это всем доставляет такое удовольствие, которое хочется обязательно повторить. Но нам необходимо создать индустрию туризма.

Туризм может стать серьезным драйвером социально-экономического роста Дагестана. Мы предусматриваем реализацию крупных, грандиозных проектов. Но мы понимаем, что перед этим нам нужно снять те ограничения, которыми Дагестан сегодня очень сильно обременен. Это инфраструктурные ограничения, которые связаны с проблемами в энергоснабжении, водоснабжении, водоотведении. Поэтому, подготавливая туристические объекты, мы одновременно решаем вопрос создания инфраструктуры, которая улучшит качество жизни людей.

Мы планируем создать четыре туристических кластера – прибрежный кластер, горный кластер, город Дербент и на северных территориях Дагестана кластер, связанный с охотой, рыболовством. Дагестан может предложить самые разные виды отдыха. Как только мы обеспечим эти кластеры надежной инфраструктурой, я не сомневаюсь, что отбоя от инвестиций здесь не будет. Крупных игроков мирового туристического рынка, которые хотят зайти в эту сферу, очень много. Но мы пока не соответствуем их инфраструктурным требованиям.

– Какие крупные игроки хотят зайти?

– Rixos, например. Они заинтересованы в развитии в Дагестане. Также в прошлом году у нас был посол Объединенных Арабских Эмиратов, они тоже заинтересованы. Это такие в хорошем смысле слова монстры на мировом туристическом рынке. И они готовы сюда заходить, но им нужна подача технологического подсоединения по тем или иным направлениям.

– В какие сроки планируется решить инфраструктурные проблемы?

– Министерством экономического развития РФ на корпорацию развития "Кавказ.РФ" возложена задача по поэтапному созданию инфраструктуры. С ними мы сейчас прорабатываем этот вопрос на самом востребованном из четырех кластеров – прибрежном, где у нас уже создана особая экономическая зона, дающая преференции как для развития инфраструктуры, так и для привлечения инвесторов. Этот и следующий год мы посвятим созданию инфраструктуры, а уже в 2025 году, наверно, будет готовы пригласить крупных застройщиков.

– В прошлом году Дагестан, по официальным данным, принял более 1,5 миллиона туристов. Какова динамика в этом году, будет ли рекорд?

– Судя по данным авиаперевозок, по посещению туристических локаций, по увеличению количества объектов, представленных для туристов, я думаю, будет на миллион приезжих больше, чем в прошлом году.

– Один из крупных проектов в республике – реконструкция аэропорта Махачкалы. Как идет эта работа, и каков будет потенциал воздушной гавани после завершения реконструкции?

– Из федерального бюджета на реконструкцию аэропорта выделено 13 миллиардов рублей. Предполагается строительство новой взлетно-посадочной полосы (ВПП) длиной 3,2 тысячи метров и шириной 45 метров. Такой тип полосы дает возможность принимать любые типы самолетов. Мы строим новую полосу без снижения нагрузки на старую, она будет эксплуатироваться. То есть аэропорт не будет закрываться, никаких трудностей ни для авиаперевозчиков, ни для пассажиров мы не создаем.

– А есть ли планы по развитию инфраструктуры самого аэропорта?

– В 2021 году мы открыли международный терминал. Сегодня несколько стран уже осуществляют авиаперевозки в наш аэропорт, прорабатываем запуск рейсов с Ираном и Белоруссией. Есть планы по реконструкции внутреннего терминала, проект уже разработан. И параллельно со строительством новой ВПП мы будем реализовывать наши планы по реконструкции самого аэропорта с созданием современной гостиницы на уровне трех-четырех звезд, торгового центра, хороших стояночных площадок, с организацией транспортных перевозок. В планах даже есть рассмотрение вопроса вместе с РЖД по запуску аэроэкспресса до Дербента и до Махачкалы.

– Вы упомянули планы запустить авиасообщение с Минском и Тегераном. Можете сроки назвать?

– Вопросы прорабатываются, но дело в том, что сроки иногда диктуются авиационными властями этих государств. Я сейчас не готов сказать, на каком этапе переговоры между странами. Но я не думаю, что сроки будут затянуты, потому что в этом заинтересованы и Россия, и Иран, и Белоруссия. Думаю, в этом году вопрос будет решен.

– Многие туристы в Дагестане останавливаются в гостевых домах. При этом нет никакой единой системы классификации, и туристы при бронировании не всегда понимают, какой набор услуг будет доступен, какой уровень сервиса их ждет. Нет ли планов по классификации гостевых домов?

– Классификация и контроль за гостевыми домами и квартирами, которые сдаются туристам, – это важная тема, потому что это в том числе обеление бизнеса, поступления в доходную часть бюджета. Но не всегда это получается сделать, потому что у нас часть домов находятся не на территориях, которые определены под застройку, а, например, на землях хозяйственного назначения, и такие дома классификации не подлежат. Здесь нам в первую очередь нужно навести порядок в сфере земельно-имущественных отношений, чем мы и занимаемся уже на протяжении двух лет. Сегодня надо четко выделить те земельные участки, которые могут соответствовать своему предназначению, уже потом проверить оформление собственности у граждан. Бывает, что мы не можем классифицировать здание, потому что оно просто не оформлено должным образом. Нужно все это узаконить, а уже третьим этапом или параллельно с этим проводить некую классификацию.

– В завершение туристического блока такой вопрос: есть ли какое-то туристическое место в мире, на которое хотел бы равняться Дагестан?

– Наверное, нет. Я не говорю, что места, на которые мы могли бы равняться, хуже, чем Дагестан. Но наша республика особенное место благодаря своему природному разнообразию. В Дагестане есть побережье, горы, каньон, песчаный бархан Сарыкум, уникальный реликтовый лиановый Самурский лес… Такого сочетания, на мой взгляд, нет нигде. Все это в пределах достаточно небольшой локации, и в течение светового дня можно доехать от одного объекта доехать до другого. Нужно развивать туристическую индустрию, которая может стать одной из лучших в мире.

– Как дагестанская экономика справляется с санкциями в отношении России? Удается ли предприятиям, прежде всего оборонно-промышленного комплекса, не снижать объемы производства?

– Да, удается. Больше того, с учетом возросших потребностей в оборонной сфере, увеличилось количества заказов. Почему мы легче переживаем внешние санкции? Во-первых, потому что у нас хорошая локализация производства внутри республики. Во-вторых, мы не производим готовую продукцию. У нас нет крупных предприятий полного цикла, наши промышленности, в основном, ориентированы на производство комплектующих.

Но сказать, что санкции нас совсем не коснулись, конечно, нельзя. Приведу пример: в южном Дагестане наряду с развитием большого объема площадей под предприятия агропрома планируется создавать объекты для хранения, заморозки, переработки продукции. В основном расчет был на поставку оборудования из Европы. И здесь мы потеряли определенное время на поиски замены того оборудования, на которое мы рассчитывали.

– Сельское хозяйство остается ведущей отраслью экономики Дагестана. Какие планы по дальнейшему развитию этой отрасли?

– Основное наше направление, конечно, животноводство. Здесь большие перспективы, но мешает отсутствие переработки. Производим много, но не перерабатываем. Поэтому мы сконцентрировались на решении этой проблемы, в этом году приступили к строительству мясоперерабатывающего предприятия полного цикла в Кизлярском районе. Например, овца – это ведь не только мясо, это и шерсть, и шкура, и другое, что после переработки может быть хорошим сырьем для производства не только продуктов питания.

То же самое по овощам, фруктам. Мы выращиваем большое количество экологически чистых абрикосов, персиков, которые могут пойти на производство, например, детского питания и не только. Есть несколько перерабатывающих предприятий, продукция у них изумительная и пользуется огромным спросом. Но мы не перерабатываем все, что растет. Поэтому в планах строительство крупных производственно-логистических комплексов. Аналогичная ситуация с молочной продукцией. Частным образом идет переработка, на рынке можно купить все что угодно, в том числе замечательные дагестанские сыры. Но хотелось бы все это перевести в промышленные масштабы.

– Как дела у дагестанских винодельческих заводов?

– Дела очень хорошо. Наши предприятия работают в полном цикле, от лозы до пробки, как говорят сами виноделы. Все это наше, производится в Дагестане. В то же время мы хотим скорректировать производство винограда под наши традиционные сорта. К сожалению, за последние 20-30 лет селекция была нарушена. И когда она воспроизводилась вновь, за основу были взяты европейские сорта. Мы в этом году создали виноградный питомник, на котором будет пробовать возродить традиционные для Дагестана сорта винограда, которые также станут традиционными для производства вина, коньяка и другой алкогольной продукции.

– Когда продукция винодельческих заводов Дагестана может появиться, например, в московских супермаркетах?

– Я видел в магазинах Москвы наши коньяки, но не видел нашего вина. Мы сейчас прорабатываем с сетевыми магазинами этот вопрос, чтобы на их полках в том числе были предоставлены наши виноделы. Здесь мы можем говорить и об импортозамещении, потому что наше вино способно конкурировать с любыми производителями – и европейскими, и южноамериканскими, и австралийскими, и южноафриканскими. Я думаю, что уже в этом году на Новый год в Москве можно будет приобрести наше игристое вино.

– Вы уже затронули проблему некачественного энергоснабжения. В прошлом году в Дагестане произошло более трех тысяч аварийных отключений света. Отмечается высокая степень ветхости сетей, нехватка мощностей. Как решается проблема и когда жители региона ощутят значительное улучшение ситуации в энергоснабжении?

– На самом деле, когда происходит авария, отключают свет, конечно, человеку не до того, какую работу мы проводим. Ему нужно, чтобы быстрее включили свет. Я прекрасно понимаю этих людей. Но мы третий год целенаправленно проводим работу по подготовке к осенне-зимнему периоду, раньше такая работа вообще не проводилась. И в рамках подготовки к ОЗП мы стараемся устранить аварийные или предаварийные ситуации, которые были допущены в прошлые годы. Положительная динамика в этом отношении есть.

Совместно с "Россетями" разработана программа повышения надежности сетей. Но, к сожалению, мы пока не получили того объема финансирования, который нам необходим. В прошлом году по этой программе мы получили порядка 1,8 миллиарда рублей, деньги пошли в основном на замену неработающего оборудования. В этом году мы рассчитываем получить примерно такую же сумму, либо чуть больше, и тогда уже будем проводить мероприятия, которые в большей степени связаны с крупными городами. Мы просим "Россети", чтобы отдельно занялись Махачкалой. Если будем получать финансирование, сама программа рассчитана примерно на четыре миллиарда рублей, думаю, что мы поэтапно будем с этими проблемами бороться и их закрывать.

На сегодняшний день мы имеем решение суда о том, что основное имущество Махачкалы, в том числе связанное с энергетикой и ЖКХ, будет передано в собственность Российской Федерации с последующей передачей в республиканскую собственность. Тогда мы создаем единого регионального оператора, который запустит схему работы с этим имуществом, будет ею управлять, и тогда республика получит право вкладывать свои средства в содержание, реконструкцию, эксплуатацию объектов. Пока мы не имеем право так делать, потому что это будет нецелевым расходованием денежных средств.

– Еще одна проблема, на которую часто жалуются жители Махачкалы, – плачевное состояние общественного транспорта. Вы сами называли махачкалинские маршрутки душегубками. Как решается данная проблема?

– К сожалению, ситуация аналогичная – огромное количество частных организаций. Нам нужно консолидировать транспортный комплекс. Даже если он будет частным, как во многих городах, нужна консолидация, чтобы не было организаций, которые владеют двумя маршрутными такси и определяют экономическую политику на транспортных перевозках.

Если говорить о ближайших планах, Махачкала сейчас работает над тем, чтобы получить 60 больших современных низкопольных автобусов с условиями для перевозки людей с ограниченными возможностями здоровья, с системой кондиционирования, которые будут запущены по наиболее важным социальным маршрутам. Минтрансом республики сейчас проводится работа по приобретению 30 автобусов среднего класса для организации межмуниципальных перевозок, прежде всего, по маршруту Махачкала – Каспийск. Также мы рассчитываем в этом году через частные организации получить еще 30 современных транспортных средств для перевозок внутри Махачкалы.

И, конечно, реконструкция дорожной сети Махачкалы. Мы очень рассчитываем, что этому будет способствовать строительство объездной трассы. Без обхода Махачкалы нам сложно будет совершенствовать дорожную сеть и логистику перевозок по городу.

– Немало людей гибнет на дорогах Дагестана. В июне в ДТП с автобусом погибло восемь человек. Вы после этого говорили, что проблема не только в недоработках властей, но и в сознании тех лихачей, которые позволяют себе грубо нарушать ПДД. В плане воздействия на людей власти что-то могут сделать?

– Если 32-летний молодой человек садится за руль, разгоняет машину до 130 километров в час на том участке, где стоит ограничение 80, при этом находясь в состоянии алкогольного опьянения, нарушает правила обгона, наверное, власти в чем-то виноваты. Но я думаю, что тем, кто пытается показать себя крутыми стритрейсерами на улицах города, кто в пять утра на мотоциклах без глушителей катаются мимо домов, где спят пожилые люди и дети, нужно начать с себя. Хорошие кавказские качества у этих людей нивелировались до обычных понтов, которые приводят к трагедиям.

Власти, безусловно должны работать над совершенствованием дорожной сети. Сегодня мы активно работаем с Росавтодором, две федеральные трассы, которые проходят через Дагестан, подвергаются реконструкции, совершенствованию, капитальному ремонту. Ведется установка систем безопасности, в том числе камер, которые заставят этих псевдоджигитов платить штрафы за нарушение правил дорожного движения. Все это – ответственность властей, а в остальном должна быть самодисциплина граждан и понимание того, что дорога и машина – это средства повышенной опасности.

– Дагестан оказывает шефскую помощь Михайловскому району Запорожской области. Как идет эта работа? И не осложняется ли она обстрелами? Только в июне было несколько обстрелов Михайловки.

– Конечно осложняется, поэтому мы должны разумно и правильно выбирать те объекты, в которые должны вложить средства, как бюджетные, так и внебюджетные. Мы определили для себя три направления. Первое – это социальные объекты: школы к 1 сентября и объекты здравоохранения; второе – объекты коммунальной сферы, прежде всего, связанные с обеспечением людей водой; третье – оказание помощи детям. К нам на летний отдых приехало большое количество детей из Запорожской области. Также мы уже направили в область большое количество гуманитарной помощи.

На днях я предложил всем сотрудникам органов власти в Дагестане перечислить в фонд однодневный заработок для того, чтобы наравне с бюджетными вливаниями мы имели запас внебюджетных денежных средств, которые позволят оперативно отреагировать на ту или иную ситуацию, в том числе связанную с нанесением ущерба различным объектам в результате огневого поражения. Если, дай Бог, таких ситуаций не будет, мы эти средства направим на гуманитарную поддержку населения.

– Дагестанцы очень активно помогают военным, обычные люди отправляют лекарства, шьют для них одежду, собирают деньги на покупку дронов, плетут маскировочные сети... С чем, на ваш взгляд, связана такая вовлеченность дагестанцев в процесс помощи фронту?

– Большое количество дагестанцев сегодня выполняют задача в различных структурах – в Вооруженных силах, в войсках Национальной гвардии, в пограничной службе, в иных ведомствах, которые присутствуют в зоне СВО. Я с ответственностью говорю, что там нет ни одной воинской части, в которой бы не служили дагестанцы. И оказывая гуманитарную поддержку, наши жители прекрасно понимают, что частичка этого тепла и доброты обязательно дойдет до наших ребят. Но это не самоцель: им абсолютно все равно, дойдет их гуманитарный подарок до русского, до татарина, до башкира, до еврея, до жителя Забайкалья или жителя Урала. Это душевное состояние дагестанцев, это доброта пожилых людей, которые вяжут шерстяные носки, наших детей, которые пишут письма на фронт и обязательно положат какую-нибудь свою заветную вещь, которая для военнослужащих становится талисманом. Мы – такие люди, такая наша родина, и малая, и большая.

– У махачкалинского "Динамо" новый генеральный директор – Шамиль Газизов и новый главный тренер – Курбан Бердыев, который добился больших успехов в "Рубине". Какие задачи стоят перед клубом на этот сезон?

– Два раза "Рубин" под руководством Курбана Бердыева становился чемпионом России, поэтому, пригласив его работать в махачкалинское "Динамо", я думаю, что мы будет рассчитывать на такие же успехи. Если серьезно, "Динамо" в прошлом году с вихрем ворвалось в Первую лигу, и были шансы попасть в Премьер-лигу. Но по некоторым причинам мы к этому были не готовы. Во-первых, в вопросах финансирования – нам нужно было оборудовать нас стадион системой идентификации болельщиков Fan ID. Во-вторых, мы, оценив возможности клуба, понимали, что, если мы также лихо ворвемся в Премьер-лигу, мы также лихо можем оттуда упасть. Нужно сначала обосноваться, укрепиться кадрами и игроками и потом уже делать следующий шаг вперед. И третье, у нас есть хорошая перспектива развивать наш топ-клуб за счет развития в Дагестане детского футбола. Мы хотим в первую очередь укомплектовывать наш клуб дагестанскими ребятами, и для этого тоже нужно время.

Я очень рад, что Шамиль Газизов согласился работать в "Динамо" в качестве генерального директора, я очень рад, что глубокоуважаемый Курбан Бердыев вместе с Гаджи Муслимовичем (Гаджиевым, президентом клуба – ред.) работают в профессиональной спарке. Я не хочу сегодня ставить задачи, но потенциал и возможности у махачкалинского клуба сейчас гораздо выше за счет укрепления теми кадрами, о которых я сказал, чем были в прошлом году.

– В этом году в России по указу президента отмечают 100-летие со дня рождения народного поэта Дагестана Расула Гамзатова. Ключевые мероприятия пройдут осенью. Что запланировано в республике, и каких гостей вы ждете?

– В мае мы провели в Измайловском парке в Москве большой праздник, посвященный 100-летию Расула Гамзатова. Мероприятие посетили огромное количество москвичей и гостей столицы. Очень хорошо поддержали нашу инициативу по проведению Дней Расула Гамзатова и в Москве, и в Санкт-Петербурге, и в Екатеринбурге, и в Пензе – во многих городах эта инициатива была поддержана.

Пик мероприятий приходится на сентябрь – месяц, в котором родился великий поэт. Во-первых, мы проведем в двух городах, Махачкале и Дербенте, большое официальное мероприятие – международный парламентский форум под руководством председателя Совета Федерации, Валентины Ивановны Матвиенко. В день рождения Расула Гамзатова, 8 сентября, мероприятия будут проводиться практически во всех городах и районах Дагестана. Основной акцент, конечно, на Хунзахский район, где родился поэт. Там мы сейчас реконструируем комплекс "Журавли", посвященный памяти Расула Гамзатова. В Кремлевском дворце 28 сентября мы планируем показать музыкально-театрализованное поэтическое представление, посвященное 100-летию поэта. Надеюсь, что руководство страны примет участие в мероприятии. В последующем это же представление пройдет в Санкт-Петербурге, Минске и Баку.

В течение года проводится много мероприятий и на локальном уровне – в вузах, в школах, во дворах. Действительно, указ президента о праздновании Года Расула Гамзатова выполняется в полной мере.

Россия. СКФО > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 20 июля 2023 > № 4430289 Сергей Меликов

Кто следит за работой союзной энергосистемы

Отправляясь на Минский электротехнический завод имени В.И. Козлова, где изготавливают важнейшее оборудование для энергосистем Беларуси и Союзного государства, я, конечно, имела некоторое представление об электрических трансформаторах и подстанциях. Но, честно признаюсь, даже слегка растерялась, когда увидела, как их много и какие они все разные - от внушительных "шкафов" до компактных, размером с чемоданчик и совсем крохотных.

Как потом выяснилось, это только часть оборудования в серийном производстве. А многие разработки - заводской "эксклюзив", сконструированы и сделаны по заказу потребителей. Разобраться в технических тонкостях и сложных алгоритмах работы предприятия помог первый заместитель генерального директора Александр Лосев.

В экспортном варианте

Прежде чем увидеть, как собирают трансформаторы, слушаю информацию "для размышления". Когда-то МЭТЗ им. Козлова был основным производителем распределительных трансформаторов класса напряжения 10 кВ для всего СССР. Благодаря грамотной политике руководства страны и завода, которые сделали ставку на сохранение компетенций и развитие отечественной конструкторско-технологической школы, лидирующие позиции удалось удержать. Сегодня завод производит подстанции и трансформаторы для промышленной, городской и сельской электрификации, для нефте- и газодобычи, железных дорог, систем связи и управления лифтами, различных видов электростанций. Более 80 процентов продукции, рассказывает Александр Лосев, идет на экспорт:

- В общем объеме экспорта до 80 процентов занимает Россия. Это наш надежный стратегический партнер. Оставшиеся 20 процентов экспорта - за странами СНГ и дальнего зарубежья. Безусловно, до введения ограничительных мер в отношении Беларуси в дальнее зарубежье мы отгружали больше продукции, но и сейчас поставки в некоторые страны сохранились. Это тоже показатель качества. Значит, мы делаем такую продукцию, от которой заказчик при всем желании отказаться не смог.

На заводе сложилось уникальное по своей масштабности производство силовых трансформаторов. Высокая производительность и гибкость технологии позволяют мгновенно воспринимать любые конструктивные решения и гарантируют высокое качество продукции.

Возьмем, например, важный конструктивный элемент трансформатора - бак. Заходим в цех, где их изготавливают. Здесь полный цикл операций - от отправки рулонной полосы до отгрузки готовой продукции. Узнаю, что главное достоинство гофрированного бака - обеспечение герметичности трансформатора. Конструкция бака, произведенного на минском заводе, имеет выгодную отличительную особенность - овальную форму. Она позволяет ограничиться одним вертикальным сварным швом, в крайнем случае двумя, что повышает надежность и долговечность.

Есть контакт

Наибольшим спросом пользуются силовые распределительные трансформаторы с напряжением до 35 кВ и мощностью 2500 кВА. В этом классе белорусский завод занимает 33-35 процентов российского рынка, а в некоторых отраслях, например в нефтегазодобыче и электросетях, держит до 40 процентов. В РФ минские трансформаторы - это фактически отечественный продукт. Для их изготовления закупается большая номенклатура материалов и комплектующих, более 65 процентов - в России, оставшиеся 35 процентов собственного производства, уточняет Александр Лосев:

- Российские заказчики ценят и понимают, что это совместная кооперационная деятельность. С одной стороны, мы достаточно крупный потребитель их материалов для производства, с другой - крупный производитель продукции для всего энергетического комплекса РФ.

Каждому новому объекту нужен трансформатор, объясняет Александр Лосев. А в России активно строятся новые предприятия, расширяются производства, развиваются нефтегазовая отрасль и военно-промышленный комплекс, новое дыхание приобрело строительство промышленных объектов и железнодорожных коммуникаций. Это обуславливает стабильно высокий спрос на трансформаторы. За последние пять лет объемы их производства на минском заводе выросли на 25 процентов, примерно на такую же цифру увеличились объемные показатели отгрузки в Россию.

- Мы находимся в тесном контакте с россиянами, не хочу говорить конкурентами, скорее товарищами, - продолжает Александр Лосев. - Когда нужно решить какую-то серьезную задачу, консультируемся, обмениваемся опытом.

Атомные и другие планы

Новым уровнем профессионализма для белорусских разработчиков стала реализация совместного проекта с "Росатомом" - поставка электротехнического оборудования для инфраструктуры БелАЭС. Минский электротехнический завод уже имел большой опыт производства такой продукции, поэтому он выдержал серьезную конкуренцию со стороны российских фирм, предложив лучшие условия по цене и качеству продукции - высоковольтного и низковольтного оборудования, силовых и энергосберегающих трансформаторов. Сегодня они применяются непосредственно на самой станции для обеспечения ее электроэнергией, а также на внеплощадочных сетях, в том числе и железной дороге, ведущей к станции.

Завод поставляет оборудование и комплектующие на российские атомные станции - Смоленскую, Калининскую, Ленинградскую - для поддержания, ремонта и проведения профилактических мероприятий.

Направлений работы много: силовые трансформаторы для буровых установок и шагающих экскаваторов, трансформаторы для сигнализаций и автоматики на железных дорогах, сейсмо- и холодоустойчивые модели...

Еще одно направление - производство энергосберегающих трансформаторов, в том числе спецназначения, и на трансформаторные подстанции. Они обеспечивают электроснабжение объектов нефтегазового комплекса при добыче и перекачке нефти и газа. Заказчики такого оборудования - "Лукойл", "ТНК-ВР", "Газпром нефть", "Сургутнефтегаз" и другие крупные компании.

МЭТЗ участвует в тендерах наравне с российскими и казахстанскими поставщиками оборудования и периодически выигрывает их. Немалая заслуга в этом действующего на заводе научно-технического центра, который разрабатывает и внедряет новые решения, чтобы удовлетворить запросы даже самых взыскательных заказчиков. Такой инновационный подход, уверен первый заместитель генерального директора, себя полностью оправдал:

- К нам стали массово обращаться с просьбой изготовить продукцию, которой не было в нашей номенклатуре. Сегодня такой нестандартной продукции около 45 процентов. Мы на порядок расширили ассортимент - у нас уже несколько сотен типов и тысячи исполнений продукции, поэтому готовы к самым нестандартным пожеланиям заказчика.

За прошлый год МЭТЗ изготовил более 30 тысяч трансформаторов. В этом году планируется нарастить общий объем еще на тысячу. За 2022-й экспорт составил более 160 млн долларов, задача на год нынешний - прибавить в росте около пяти процентов. Эти средства направляются на модернизацию производства, улучшение условий труда работников. Только за прошлый год в обновление завода вложено около 10 млн долларов. Подтверждением высоких стандартов продукции завода стала очередная награда - премия Правительства Беларуси за достижения в области качества.

Текст: Инна Горбатенко

Иран и Индия планируют направить торговлю с Россией через Чабахар

Индия и Иран планируют ускорить ввод в действие Международного транспортного коридора Север-Юг, чтобы увеличить торговлю с Россией, по словам Мохаммада Мири, советника свободной зоны Чабахар в Иране.

В развитие ранее достигнутых договоренностей в ближайшие 6-8 месяцев будет предпринята пробная поставка для проверки торговых связей из России в Индию.

Отгрузка будет проходить через стратегически важный порт Чабахар, в то время как более ранняя отгрузка в 2022 году проходила через более известный порт Бандар-Аббас, сообщает индийская деловая и финансовая ежедневная газета Mint.

Иран, Россия и Индия ранее провели встречу в Тегеране, чтобы обсудить развитие Международного транспортного коридора Север-Юг (INSTC).

Географически территория Ирана, особенно единственный морской порт Чабахар, имеет очень важное значение для активизации Международного транспортного коридора Север-Юг (INSTC), связывающего Индию с Россией.

Этот коридор протяженностью 7200 км, созданный в 2000 году Ираном, Россией и Индией, представляет собой мультимодальную сеть морских, железнодорожных и автомобильных маршрутов для перевозки грузов между Индией, Ираном, Азербайджаном, Россией, Центральной Азией и Европой.

INSTC представляет собой важную транспортную повестку дня, которая, как ожидается, значительно увеличит транзит и торговлю Ирана и России со странами Каспийского моря и Персидского залива.

С 2000 года со стороны стран-членов были предприняты многочисленные усилия и переговоры по активизации этого маршрута.

Транзит грузов через территорию Ирана занимает почти треть предыдущего маршрута из России в Индию через Черное море.

По сути, наиболее важными направлениями транспортного сотрудничества Ирана и России являются Международный транспортный коридор Север-Юг (INSTC) и завершение строительства железной дороги Решт-Астара.

В мае прошлого года между Ираном и Россией было подписано соглашение о финансировании строительства железной дороги Решт-Астара. В соответствии с этим соглашением, в связи с важностью INSTC для международного транзита в регионе, Россия была полна решимости профинансировать этот железнодорожный проект с инвестициями примерно в 1,6 миллиарда евро. Ожидается, что этот проект будет построен в течение 48 месяцев.

Железная дорога Решт-Астара протяженностью 162 км была одним из двух недостающих железнодорожных звеньев вдоль Международного транспортного коридора Север-Юг (INSTC), его завершение жизненно важно для регионального железнодорожного транзита.

INSTC и порт Чабахар также важны для Индии. В августе прошлого года по указу премьер-министра Индии Нарендры Моди министры транспорта Ирана и Индии встретились в Тегеране, чтобы расширить роль порта Чабахар в региональном транзите и торговле.

Индийцы изо всех сил старались продвигать позицию порта Чабахар для более высокой транспортной связи, особенно между странами СНГ, поскольку 31 июля 2022 года в Мумбаи прошла конференция, посвященная Дню Чабахара, чтобы отметить связь Чабахара с Международным транспортным коридором Север-Юг (INSTC), соединяющим центральноазиатские рынки.

Рок-опера «Хождение в огонь» представлена на площадке «Уралвагонзавода»

в Нижнем Тагиле, прямо на танковом конвейере знаменитого цеха 130

Редакция Завтра

В Нижнем Тагиле, на «Уралвагонзаводе», прямо на танковом конвейере знаменитого цеха 130, состоялась премьера рок-оперы Александра Агеева на стихи Александра Проханова об освобождении Донбасса «Хождение в огонь». Опера о вой­не в Донбассе, о русском солдате, о русской победе.

Один из танков даже стал частью сценической площадки, а зрителями - представители из более чем 23 цехов АО «НПК «Уралвагонзавод» и приглашенные гости. В частности, премьеру посетил митрополит Екатеринбургский и Верхотурский Евгений. Он назвал рок-оперу «словесным и музыкальным воплощением силы российского оружия», - пишет Ура.ру. «И в сердце «Уралвагонзавода», где рождается лучшая в мире бронетехника, звучит музыка жизни, музыка души и мечты о будущем русского человека», — заявил митрополит.

Перед премьерой Александр Проханов сказал: «Уралвагонзавод» – грандиозный и великий завод, один из самых великих заводов России! Эта рок-опера наш скромный вклад в нашу будущую победу. Мы приехали к вам, чтобы вы вдохнули в нашу рок-оперу свою волю, свою силу, свою веру. Мы очень надеемся, что, когда с конвейера сойдет сегодня или завтра крайний танк, когда в его баки впрыснут первые капли горючего, когда заревет этот танковый мотор, и задрожит весь цех, вся земля, потому что еще один русский танк получил рождение. Спасибо вам за то, что вы здесь, что вы трудитесь, за то, что в ваших глазах сила, в ваших глазах вера, в ваших глазах непобедимая русская мощь. За победу!»

На деньги читателей куплен наркозно-дыхательный аппарат для 14-й больницы Донецка

вторая поставка медицинского оборудования для больницы

Геннадий Шангин

Редакция газеты «Завтра» на деньги читателей приобрела наркозно-дыхательный аппарат для больницы № 14 Донецка. Это уже вторая наша с вами, дорогие читатели, поставка медицинского оборудования для этой больницы – двумя месяцами ранее был поставлен портативный рентгеновский аппарат.

Напомним, что от этой больницы, расположенной в Петровском районе Донецка (самом западном, непосредственно граничащем с Марьинкой) до передовой 7 километров или 5 минут на машине. Именно в этой больнице раненым оказывают первую помощь в стационарных условиях. Кого-то потом продолжают лечить здесь, кого-то отправляют в другие донецкие больницы или больницы других российских регионов.

Подчеркнём, что ГБУ «ЦГБ №14 г. Донецка» находится в прифронтовой зоне с 2014 года. В связи с проведением активных боевых действий на территории Петровского района в соответствии с приказами Министерства здравоохранения ДНР организация медицинской помощи в условиях военного времени осуществляется в особом режиме. В отделениях хирургического профиля развернуты три операционных, на оснащении которых имеются два наркозно-дыхательных аппарата, имеющих 100% износа и большое количество неисправностей. Для функционирования операционных необходимо как минимум по одному аппарату в хирургическое, травматологическое отделение, малую операционную круглосуточного травмпункта, где в настоящее время осуществляется оказание помощи раненым военнослужащим и гражданскому населению. Ежегодно в хирургических стационарах больницы проводится 2400-2500 оперативных вмешательств, из них около 80% – в экстренном порядке.

Наркозно-дыхательный аппарат (НДА) – аппарат, основным предназначением которого является поставка в лёгкие пациента наркоза и кислорода во время операций. Во время наркоза аппарат направляет в легкие необходимое количество смеси газов оптимальной температуры и влажности и удаляет выдыхаемый углекислый газ. Кроме того, современные НДА отвечают за искусственную вентиляцию лёгких и мониторинг основных жизненно важных показателей пациента.

Анестезиолог использует наркозный аппарат для регулировки газового состава вдыхаемой смеси и управления газообменом больного. Отсутствие нарушений в работе наркозного аппарата – критическое условие безопасности больного, поэтому новый аппарат крайне важен.

Для обеспечения быстрого оказания анестезиологических пособий просто необходим наркозно-дыхательный аппарат Mindray Wato EX-30, который и был нами поставлен в больницу.

Как и при описании нашей первой поставки рентгеновского аппарата, кратко напомним предысторию. Организатор нашей гуманитарной акции летом-осенью прошлого года провел немного западнее данной больницы несколько месяцев и неоднократно навещал в ней своих товарищей. Сильное впечатление производила прифронтовая работа медиков в условиях периодических обстрелов, когда выбивались стекла, а иногда были и более серьезные повреждения зданий: на Петровку, бывало, в день прилетало до сотни мин и снарядов. Частые отключения электричества, гул генераторов, вода по несколько часов один-два раза в неделю и огромные баки с ее запасами, интернет в редкие минуты затишья, даже сотовая связь не все время. Многие врачи этой больницы живут в близлежащих кварталах, передвигаясь по столь опасному району, некоторые – в самой больнице.

Спустя много месяцев организации помощи этой больнице способствовали два Олега из Красноярска, Олег и Эдуард из экс-Народной милиции ДНР.

При покупке этого медицинского аппарата нам повезло с ценой. Аппарат был на складе в Москве, приобретен ещё осенью прошлого года по хорошему валютному курсу чуть больше 60 рублей за доллар, поставщик М**** дал хорошую скидку (отдельное спасибо Людмиле Ш*******). Скидка была предоставлена именно под поставку в эту конкретную больницу, и в итоге мы заплатили всего 1,1 млн руб. По результатам недавних курсовых изменений до 90 рублей за доллар и без большой адресной скидки этого поставщика аппарат обошелся бы нам под 2 млн руб.

У нас был выбор между аппаратами двух производителей, классом попроще или посерьёзнее, с разными опциями и разной ценой. Первоначальная заявка больницы была по скромному варианту, но затем скидка поставщика склонила нас к более качественной модификации. Перед окончательным решением мы обращались в больницу № 52 г. Москвы, где Александр К******* дал нам исчерпывающую консультацию.

Немного не повезло с доставкой. Оборудование было довольно объёмным, требующим сугубо вертикального положения при транспортировке и услуг квалифицированного перевозчика, и доставка из Москвы в Луганск заняла 10 дней (!). К сожалению, в Донецк крупные перевозчики и ведущие маркетплейсы грузы доставлять опасаются. Хотя восточные Калининский или Пролетарский районы самого Донецка, Иловайск или Харцизск и тем более Мариуполь схожи с Луганском с точки зрения прилётов.

Рады, что среди наших читателей нашлись желающие оказать 14-й больнице столь же серьезную поддержку напрямую.

Через мост пропускают только легковые автомобили, но поезда ходят по расписанию. Корреспонденты "РГ" проверили дороги к Крыму

Лариса Ионова (Ростов-на-Дону),Юлия Крымова (Керчь),Татьяна Павловская (Краснодарский край)

В ночь на 18 июля, спустя менее суток после теракта, по Крымскому мосту открыли движение по одной полосе. Пропускают пока только легковые автомобили и в реверсивном режиме. На участке в 800 метров действует ограничение скорости до 20 километров в час. Какая сейчас ситуация на дорогах к Крыму и как себя чувствуют туристы, проверили корреспонденты "РГ".

Обязательно еще приедем

За ночь по Крымскому мосту смогли проехать все легковушки, которые скопились в Крыму и на Тамани в день теракта, когда проезд был закрыт. Уже к 7 утра 18 июля на подъезде к мосту со стороны Крыма не было очереди, автомобили свободно подъезжали к пункту досмотра.

Однако поток автомобилей постепенно вырос, в 9.30 утра начала формироваться очередь из тех, кто возвращается домой с отдыха. К полудню пробка растянулась более чем на три километра.

Туристы говорят: отдых прошел спокойно, никаких угроз не чувствовали. Море чистое, на пляжах комфортно, отдыхающих не очень много. Люди из очереди на крымском стороне, с которыми удалось побеседовать корреспонденту "РГ", отдыхали в частном секторе или у родственников. Говорят, о бесплатном продлении проживания речи не было, ведь в их номера должны были заселиться новые гости.

Власти Республики Крым и МЧС организовали в Керчи и Феодосии пункты временного размещения для туристов, которые вынуждены были задержаться в Крыму из-за ЧП. Но люди говорят, что обращаться туда не стали, так как проезд по мосту быстро восстановили.

- Слава Богу, открыли Крымский мост. Мы переживали, как будем ехать, - говорит Светлана Шевцова из Волгограда. - Отдых очень хорошо прошел, мы еще обязательно приедем в Крым.

Поезда ходят через Крымский мост беспрепятственно, по расписанию.

Автобус идет с пересадкой

В порту "Крым", где вечером 17 июля было полно автотуристов, к утру 18 июля стало гораздо меньше транспорта и людей. В накопителе остались только грузовики, которые ожидают очереди на переправу.

Пассажирские автобусы на Крымский мост пока не пропускают. Они идут с пересадкой. Самые популярные автобусные маршруты на Москву из Севастополя, Евпатории, Ялты. Очень востребован летом маршрут Аэропорт Сочи - Симферополь.

Мы видели, как автобус привез к парому пассажиров рейса Симферополь - Москва. Людей сопровождает представитель транспортной компании. Все вместе пошли на досмотр и далее - на паром. В порту "Кавказ" их заберет другой автобус и повезет дальше по маршруту. Пересадка не очень удобна, говорят они, но зато почти не приходится ждать.

Через новые регионы

Те, кто выбирает сухопутную дорогу в Крым через новые регионы, может сделать это либо из Ростова-на-Дону, взяв курс на таганрогскую трассу А-280, либо непосредственно с московской трассы М-4 "Дон".

На 1046-м и 1105-м км федеральной автодороги М-4 "Дон" дежурят сотрудники 5-го пожарно-спасательного отряда ГУ МЧС России по Ростовской области. Они подсказывают, где свернуть и как ехать. Из района аэропорта "Платов" в этом году проведена объездная дорога, по ровному гладкому асфальту быстро можно попасть на ту же А-280. По ней до границы с ДНР на АПП "Весело-Вознесенка" - чуть более ста километров.

Главная проблема таганрогской трассы - ее текущий капитальный ремонт, примерно с 35-го километра. Дорогу, получившую статус федеральной, расширяют до комфортных 4-х полос. Но ремонтные работы очень мешают движению.

Поэтому одним из первых шагов, предпринятых властями Ростовской области, стала приостановка проведения ремонта по маршрутам транспортного коридора "Таганрог-Джанкой". На аварийно-опасных участках выставлены дополнительные посты ДПС. Ограничение не коснулось только одного участка ремонта: после анализа ситуации решено продолжить ремонт трассы на участке 40-44-й км в районе Пятихаток. "Это позволит уже 20 июля завершить две новые полосы и задействовать их, отложив ремонт прежней дороги. Так мы сможем заметно увеличить пропускную способность этого отрезка", - сказал губернатор области Василий Голубев.

Организованы две перехватывающие парковки - в районе села Самбек (54-й км трассы А-280) и возле села Русский Колодец (85-й км), для формирования грузовых колонн в Крым. Алгоритм организованного их прохождения согласован с минтрансом ДНР.

В районе села Самбек развернут пункт временного размещения, там водители и пассажиры могут отдохнуть, попить чаю, перекусить.

Пропуск ускорили

На развилке Таганрог - Матвеев Курган появилось светящееся электронное табло. На нем указаны пункты пропуска - Весело-Вознесенский, Куйбышевский и Матвеево-Курганский и количество автомобилей в очереди ожидания. Так можно выбрать самый свободный и ускоренный маршрут.

Последняя перед АПП заправка - есть смысл заправиться здесь, АИ-95 по 58 рублей, дальше в среднем на рубль дороже. В принципе полного бака на весь путь хватает (без учета пробок). Но если надо будет - на пути следования по территории ДНР работают более 20 АЗС. Везде топливо есть, ни очередей, ни ажиотажа - и.о министра угля и энергетики ДНР Виталий Власов проверил лично.

На самих пунктах пропуска погранслужба увеличила количество персонала в сменах, сам досмотр упрощен. Всего, по некоторым данным, после теракта на мосту сухопутным путем до Крыма проехало более трех тысяч легковых автомобилей.

Как передает наш корреспондент Анна Ковалева, отправившаяся в отпуск в Крым именно по сухопутному маршруту, навигатор ведет правильно - впрочем, это единственная новая дорога вдоль Азовского моря к Черному.

"Люди едут в Крым целыми семьями, и даже с любимыми питомцами, - рассказывает Анна. - На административной границе Ростовской области с ДНР нет очередей, пробок и паники. Автомобильный пункт пропуска Весело-Вознесенска работает в штатном режиме. Время прохождения составило у меня всего 20 минут. Общее время прохождения границы 30-40 минут. Проверка документов и визуальный осмотр машины не занимает много времени, если у вас российский паспорт и номера на автомобиле".

Кстати, в пути держите наготове паспорта. Тогда и на прохождение блокпостов не потратите и пяти минут.

Отменен комендантский час

В ДНР прорабатывают альтернативные маршруты по территории республики для ускорения проезда туристических потоков. В срочном порядке устанавливают временные указатели. Для регулирования потоков привлечены дополнительные экипажи ДПС.

Движение автобусов возобновлено в полном объеме. И, как сообщил представитель минтранса региона, пассажиры, купившие билеты на отмененные ранее рейсы, могут обменять их в кассах автовокзала на другие даты либо вернуть деньги.

В Запорожской области в районах, по которым пролегает маршрут, отменен комендантский час.

Организованы площадки для отдыха водителей: у поселка Акимовка, между селом Пищанское и поселком Новое, в селе Константиновка, три - в поселке Приазовское, в городе Приморске и два новых - Бердянский район и село Осипенко.

В минтрансе Ростовской области организована горячая линия: +79185257774. Узнать актуальную информацию об альтернативных маршрутах можно круглосуточно по тел. 8 (804)333-32-31.

Перехватили на парковках

Минувший понедельник выдался очень трудным. Весь этот день - с раннего утра до поздней ночи - корреспонденты "РГ" провели в Темрюкском районе, где расположен центр управления движения по Крымскому мосту. В здании этого центра проходило заседание правительственной комиссии, на котором принимались ключевые решения по восстановлению транспортного перехода.

"У меня хорошая весть, - сказал Хуснуллин журналистам, выйдя из сала, где проходило совещание. - Обследования водолазов показали, что опоры не повреждены, а это самое главное. Все остальное восстановим в кратчайшие сроки. А первые автомобили, как и было обещано президенту, запустим уже сегодня ночью". И буквально через несколько часов мы наблюдали пуск реверсивного движения по мосту. Перевозить легковые автомобили на пароме не потребовалось: они теперь идут своим ходом.

А ведь накануне нам пришлось буквально успокаивать людей с горящими путевками в крымские здравницы, застрявших в очереди на таманском берегу. Напряжение удалось снять благодаря организации работы перехватывающих парковок, где туристов встретили, как родных. Об этом губернатор Кубани Вениамин Кондратьев доложил главе государства, вышедшим по ВКС на связь с участниками проходившего на Тамани совещания.

"Вернулся с подъездных путей к Крымскому мосту и Керченской переправе, - рассказал Кондратьев. - Своими глазами видел ситуацию. Сейчас автомобили принимают перехватывающие парковки на четыре тысячи мест вблизи Керченской паромной переправы и Крымского моста. Развернуты временные кухни, имеются в наличии холодная и горячая вода, работают пункты общественного питания, дежурят кареты скорой помощи, оборудованы санитарные точки".

Корреспонденты "РГ" тоже побывали на этих парковках и убедились, что здесь созданы все необходимые условия для автомобилистов и членов их семей, оказавшихся в сложной ситуации. Наиболее востребованной продолжает оставаться перехватывающая парковка, организованная по пути на паромную переправу. По информации оперштаба Кубани, во вторник после обеда здесь находилось 57 легковых автомобилей, владельцы которых переправились в Керчь на паромах, а также 31 грузовик.

На Керченской переправе работают паромы "Мария", "Лаврентий", "Керченский-2". К этому времени было перевезено 230 легковых авто, 249 грузовых и 1379 пассажиров. Организован трансфер пассажиров без транспортных средств в порт к паромам. И трансфер на автовокзал города Темрюка для прибывших пассажиров из Керчи.

К морю!

Что касается подъездов к Крымскому мосту, то здесь, как это и происходило раньше, путешественникам помогают волонтеры. Бесплатно раздают воду, помогают сориентироваться и найти ответы на самые разные вопросы.

Работают 50 постов досмотра, на которых дежурят экипажи ДПС. Вдоль трассы установлены 19 биотуалетов, организованы три пункта раздачи воды. К вечеру очередь увеличилась до четырех километров. Но здесь помнят и 13-километровую пробку! Как видим, на стремление народа в Крым она не повлияла. Морской берег продолжает манить. И это замечательно.

Сергей Лавров: Мы не сомневаемся в территориальной целостности Ирана

Министр иностранных дел России Сергей Лавров подчеркнул в ответ на жалобу своего иранского коллеги на недавние заявления Москвы по поводу трех иранских островов в Ближнем Востоке в совместном заявлении с Советом сотрудничества Персидского залива, что Российская Федерация не имеет никаких сомнений в территориальной целостности и независимости Исламской Республики Иран и полностью уважает ее.

Как сообщает ИРНА, Хуссейн Амир Абдоллахиян и Сергей Лавров, министры иностранных дел Ирана и России соответственно, обсудили в телефонном разговоре двусторонние и региональные вопросы, а также необходимость уважения территориальной целостности стран.

Стороны отметили, что отношения между двумя странами находятся на подъеме, и подчеркнули их стремление к дальнейшему развитию сотрудничества в различных областях. Они также обсудили последние события на Кавказе и выразили свою заинтересованность в дальнейшем развитии региональных консультаций, таких как формат "3+3", который включает Иран, Россию, Турцию, Азербайджан, Армению и Грузию.

В рамках разговора было рассмотрено вопрос о проведении второго заседания министров иностранных дел четырех стран - Ирана, России, Турции и Сирии.

Амир Абдоллахиян выразил удивление содержанием пунктов, касающихся трех иранских островов в Персидском заливе, в совместном заявлении России и стран Персидского залива, и подчеркнул историческую и вечную принадлежность этих островов к Ирану.

Министр иностранных дел России отметил позицию России, придерживающейся всех принципов Хартии ООН, включая принципы территориальной целостности и независимости стран, и подчеркнул, что Российская Федерация не имеет никаких сомнений в территориальной целостности и независимости Исламской Республики Иран и полностью уважает ее.

В ходе разговора стороны также подчеркнули необходимость уважения и сохранения дружеских отношений между двумя странами и обсудили финальные этапы разработки стратегического соглашения между Ираном и Россией.

Азербайджанский язык в Колумбии! Нигяр Гасанзаде приняла участие в самом крупном поэтическом движении в мире

В Колумбии, в городе Меделлин с 1 по 15 июля состоялся первый международный конгресс самого крупного поэтического движения в мире World Poetry Movement и знаменитый поэтический фестиваль Medellin Festival, на которых Азербайджан был представлен поэтессой, основательницей известных проектов SÖZ и İGİDLƏRİN SÖZÜ Нигяр Гасанзаде. В интервью Trend Life поэтесса поделилась впечатлениями.

Напомним, что президиумом World Poetry Movement (глава - знаменитый поэт Фернандо Рендон) Нигяр Гасанзаде была назначена представителем World Poetry Movement в Азербайджане.

"Участие Азербайджана на данном конгрессе и на самом грандиозном поэтическом фестивале мира имеет большое просветительское значение не только для нашей страны, но и для литературной жизни всего мира. Фестиваль Меделлин, получивший в 2006 году Нобелевскую премию, на протяжении тридцати лет объединил сотни тысяч людей на всей планете любовью к поэзии, к слову и к свободе", - сказала она.

Впервые перед многочисленной публикой и участниками фестиваля выступил поэт из Азербайджана со стихами переведенными на испанский язык. Нигяр Гасанзаде читала свои стихи на азербайджанском языке в переводе поэта Салама Сарвана, переводы на испанском языке во время выступлений поэтессы читали члены рабочей группы фестиваля.

"Представлять свою страну на первом конгрессе World Poetry Movement - это огромная честь и радость. Человек обязан любить свою Родину не только словом, но и поступками. Невозможно описать словами, с каким вниманием и с каким восторгом публика слушала стихи! Я никогда не видела, чтобы переводы так глубоко погружались в слушателя. Я видела слезы и чувства людей, которые знакомились со мной исключительно благодаря переводам, но и этого было достаточно, чтобы понять всю значимость момента", - отметила поэтесса.

Визит в Колумбию был организован при поддержке МИД Азербайджана и посольства Азербайджана в Мексике. Свое участие на Medellin Festival и поэтические чтения в Колумбии Нигяр Гасанзаде посвятила памяти великого лидера Гейдара Алиева.

На фестивале приняло участие 104 поэта из 60 стран. Среди участников фестиваля и делегатов конгресса выступили такие известные поэты как Атаол Бехрамоглу и Нурдуран Дурман (Турция), Фернандо Рендон (Колумбия), Каролин Форше (США), Сильвия Мари (Бельгия), Луис Фелипе Сарменто (Португалия), Имдад Аакаш (Пакистан), Анна Ломбардо (Италия), Алекс Паусайдес (Куба), Неше Яшин (Кипр) и другие.

На торжественной церемонии закрытии фестиваля Нигяр Гасанзаде не только блеснула своим выступлением, но и красотой, представ в платье от стилиста-художника Ляман Наджаф.

"Особое внимание хотелось бы уделить выступлению координатора World Poetry Movement от братской Турции – Нурдуран Думан. Известная поэтесса, общественный деятель Нурдуран Думан в своем выступление отметила важность тюркского литературного наследия для современной мировой поэзии и продемонстрировала готовность сотрудничества со всеми представителями мировой литературной элиты. Поэты разных континентов, культур, языков и традиций, которых объединило слово и искренне верящие в необходимость развития литературы и просвещения. Будущее человечества зависит не только от политиков и природных ресурсов земли, но и от тех, кто может управлять рычагами просвещения и несет в себе его сокровища. Сложно было расставаться... Между поэтами разрастались странные, живые мосты по которым хотелось продолжать идти... Думаю, многие из нас верят, что эти мосты бесконечны...", - добавила Нигяр Гасанзаде.

Российские биологи исследовали водоемы бассейна Каспийского моря в Азербайджане

Биологи из Российского музея центров биоразнообразия совместно с коллегами из Института зоологии Министерства науки и образования Азербайджанской Республики в период с 3 по 11 июля провели исследования водоемов и водотоков бассейна Каспийского моря, в том числе в бассейне реки Кура.

В результате были собраны образцы моллюсков рода Corbicula из восьми разных локалитетов. Исследования проведены в рамках проекта Российского научного фонда № 21-14-00092 «Филогения, биогеография, интегративная таксономия и особенности репродукции двустворчатых моллюсков рода Corbicula (Bivalvia: Cyrenidae)».

В дальнейшем будет выполнен молекулярно-генетический и морфолого-анатомический анализ собранных образцов с целью уточнения их таксономического статуса, оценки генетического разнообразия и установления филогенетических связей с корбикулами из других регионов.

Музей центров биоразнообразия – подразделение Федерального исследовательского центра комплексного изучения Арктики имени академика Н.П. Лавёрова Уральского отделения РАН.

Источник: ФИЦКИА УрО РАН

Транзит Иран-Азербайджан вырос на 58%

Вице-премьер Азербайджана Шахин Мустафаев заявил, что объем международной торговли между его страной и Ираном вырос на 58 процентов.

Мустафаев сделал это заявление, выступая в понедельник на совместной экономической встрече Ирана и Азербайджана в Астаре на севере Ирана.

По его словам, в Азербайджане зарегистрировано 2425 иранских компаний, большая часть которых в настоящее время действует.

Чиновник также отметил, что объем транзита через Международный транзитный коридор Север-Юг (INSTC) вырос на 69%.

По словам Мустафаева, торговый обмен между Ираном и Азербайджаном в 2022 году увеличился на 30%, добавив, что двусторонний обмен между двумя странами также увеличился на 9% в годовом исчислении за первые пять месяцев 2023 года.

Он подчеркнул, что транспорт имеет жизненно важное значение в отношениях между двумя соседними странами.

Тем временем министр дорог и городского развития Ирана Мехрдад Базрпаш приветствовал позитивную позицию президента Азербайджана Ильхама Алиева на недавней встрече с министром иностранных дел Ирана Хосейном Амирабдоллахианом в Вене.

Он сказал, что встреча в Вене стала ярким моментом и прелюдией к дальнейшему расширению отношений между двумя странами.

Иран и Россия обменяются электроэнергией через Азербайджан

Министр энергетики Ирана Али Акбар Мехрабян заявил, что Иран и Россия будут обмениваться электроэнергией через Азербайджанскую Республику.

Али Акбар Мехрабян сделал это заявление в интервью Агентству новостей иранских студентов (ISNA).

"Для обмена электроэнергией с Россией мы прошли по двум маршрутам Азербайджанская Республика и Армения-Грузия, и мы находимся в процессе окончательных переговоров и реализации", - сказал он.

Министр энергетики Ирана добавил, что Иран стремится обмениваться электроэнергией с некоторыми соседями без оплаты.

«В ближайшее время мы начнем обмен электроэнергией с Россией через Азербайджан. Также на повестке дня подключение к российской электросети через Армению и Грузию», — заключил он.

Иран начнет обмен электроэнергией с Россией через Азербайджан

Эльнур Багышев

В ближайшее время Иран начнет обмен электроэнергией с Россией через территорию Азербайджана.

Как передает Trend, об этом заявил в воскресенье министр энергетики Ирана Али Акбар Мехрабиан.

По словам Мехрабиана, обмениваться электроэнергией с Россией проще через Азербайджан.

Он добавил, что электросети были синхронизированы на одном этапе. Но релейные защиты необходимо регулировать друг с другом.

Иранский министр отметил, что в настоящее время потребление электроэнергии в Иране составляет 72,5 тысячи мегаватт-часов в сутки. 30 тысяч МВт этого потребления приходится на долю холодильного оборудования. Таким образом, зимой Иран может экспортировать около 30 тысяч МВт электроэнергии.

«Если электросеть Ирана будет подключена к России через Азербайджан, то с учетом того, что пик потребления электроэнергии в Иране приходится на лето, а пик потребления электроэнергии в России – на зиму, Иран может импортировать электроэнергию из России летом и экспортировать электроэнергию в Россию зимой", - сказал он.

Отметим, что ведется работа над проектом создания энергетического коридора Север-Юг между Ираном, Азербайджаном и Россией. Цель состоит в том, чтобы синхронизировать электрические сети трех стран. Необходимые проектные работы были выполнены компанией "Monenko" из Ирана.

Азербайджан и Объединенные Арабские Эмираты обсудили текущие и будущие перспективы развития туристических отношений. Согласно данным Государственного агентства по туризму Азербайджана, обсуждения состоялись в рамках встречи председателя агентства Фуада Нагиева и Чрезвычайным и Полномочным Послом ОАЭ в Азербайджанской Республике Мухаммеда Аль Блуши.

На встрече состоялся обмен мнениями о расширении сотрудничества в сфере туризма, вкладе введения безвизового режима между двумя странами в увеличение взаимных визитов, инвестиционных возможностях компаний ОАЭ в сфере туризма Азербайджана.

Количество граждан Объединенных Арабских Эмиратов, посетивших Азербайджан в первом полугодии 2023 года, составило 18 884 человека, что означает рост на 23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В настоящее время в Азербайджан осуществляются прямые рейсы из городов ОАЭ (Дубай, Шарджа и Абу-Даби) 50 раз в неделю.

С 8 июля 2023 года между Объединенными Арабскими Эмиратами и Азербайджаном вступил в силу безвизовый режим. Граждане Азербайджана могут путешествовать в ОАЭ с туристическими целями без предварительного оформления виз и смогут находиться на территории страны в течение 90 дней.

Президент Азербайджана Ильхам Алиев ранее подписал закон, ратифицирующий меморандум о взаимном признании и обмене водительских прав с ОАЭ, подписанный 16 ноября 2022 года в Абу-Даби. Таким образом, граждане Азербайджана могут брать в прокат автомобили на территории ОАЭ без оформления международного водительского удостоверения.

Азербайджан расположен на побережье Каспийского моря. Древний город Баку внесен в список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО и стоит посещения ради того, чтобы ознакомиться с историей Азербайджана. Дворец ширваншахов – великолепный пример азербайджанской архитектуры 15-го века. Величественный комплекс включает основное здание дворца, каменный дворик Диван-хане и мечеть шаха.

В Баку также находится Культурный центр Гейдара Алиева, образец современной архитектуры, созданный всемирно известным архитектором Захой Хадид. Комплекс включает конгресс-центр, галерею и музей, где посетители могут узнать информацию об истории и культурной эволюции страны.

Венгрия нашла замену российской нефти и газу

Венгрия, которая по-прежнему получает российский газ, продолжает кропотливо работать над диверсификацией энергопоставок.

Уже вот-вот и венгерские потребители станут получать азербайджанское голубое топливо, ещё чуть-чуть и в страну увеличатся поставки СПГ через соседние страны.

Есть даже версии импорта в Венгрию нефти из Эквадора, если вдруг прекратятся поставки российского чёрного золота через Украину.

А ещё Венгрия договаривается о получении СПГ из Катара, начиная с 2027 года. Глава МИД Венгрии Петер Сийярто называет такие шансы вполне реальными. Политические препоны в этом направлении между странами сняты, теперь нужно решить технические моменты, говорит он.

Недавно Сийярто посетил Доху и в ходе этого визита оформлено соглашение о поставках СПГ из Катара в Венгрию.

Кроме того, Будапешт обсуждает с варианты импорта нефти и газа из Омана. Ай да Сийярто!

Загруженный участок «Кавказа» под Хасавюртом перевели в четырехполосное исполнение

Капитально отремонтировали еще 3 км федеральной автодороги Р-217 «Кавказ» в Республике Дагестан с расширением с двух до четырех полос (с 735-го по 738-й км).

Возросшая интенсивность движения (до 35 тыс. авт./сут.), большие объемы грузоперевозок и ускоренное развитие туризма предъявляют высокие требования к транспортно-эксплуатационным характеристикам дороги. Итогом работ стало увеличение пропускной способности отрезка трассы и уровня безопасности участников движения. Проезжую часть расширили с 7,5 до 14 метров, а встречные потоки разделили металлическим барьерным ограждением.

За один строительный сезон – работы стартовали в марте 2022 года – по заказу ФКУ Упрдор «Кавказ» выполнено фрезерование изношенного покрытия, укреплено и уширено земляное полотно. Затем дорожники устроили дорожную одежду. Чтобы минимизировать колееобразование между слоями покрытия уложили армирующую геосетку. Также укрепили обочины и кюветы, обновили элементы водоотвода и переустроили три водопропускные трубы. Безопасность на объектах обеспечивают линии электроосвещения, транспортные светофоры, а также металлическое барьерное ограждение. Для жителей Хасавюрта благоустроили пешеходную среду: устроили тротуары и привели в порядок пешеходные переходы.

В этом году в Дагестане досрочно ввели в строй участок с 776-го по 786-й км автодороги Р-217 – здесь также велись работы по расширению с двух до четырех полос. Продолжается капремонт еще на пяти участках общей протяженностью 65 км: Эндирей – Кизилюрт (16 км), съезд в Тидибский – Коркмаскала (6 км), Избербаш – съезд в Инчхе (14 км), а также два отрезка от Каякента до выезда из Мамедкалы (29 км).

*** Протяженность федеральной дороги Р-217 «Кавказ» в Дагестане составляет 276 км – она ведет от границы с соседней Чеченской Республикой до Азербайджана. Служит главной транспортной артерией Дагестана, связывающей все крупные населенные пункты региона. На сегодняшний в Дагестане в четырехполосное исполнение переведено 65 км (23,5%) этой дороги.

От частного — к общему: в комплексном развитии нуждаются все территории страны

Главной темой ежегодного Саммита деловых кругов «Сильная Россия», прошедшего на днях в столичном Центре событий РБК, на этот раз стало комплексное развитие территорий (КРТ) с помощью инфраструктурных проектов. На состоявшихся в рамках мероприятия деловом завтраке, пленарном заседании и стратегических сессиях эта тема на самом высоком уровне всесторонне обсуждалась представителями органов власти, профессионального и научного сообществ. На разных площадках шли дискуссии о роли жилищного строительства и социальной, транспортной и коммунальной инфраструктур в развитии российских агломераций. Также обсуждались и вопросы цифровизации стройотрасли. Из этого, казалось бы, разнопланового дискурса постепенно складывалась общая картина как достижений, так и конкретных проблем развернувшегося в стране широкомасштабного инфраструктурного строительства. При этом очевидно, что потенциал большинства регионов огромен, и лишь КРТ позволит реализовать его.

Новые возможности конурбаций

Как известно, агломерации играют важную роль в пространственном развитии субъектов РФ — позволяют концентрировать кадровые и финансовые ресурсы, решать проблему диспропорции в экономическом развитии отдельных территорий. Но так происходит далеко не везде, о чем свидетельствует доклад заместителя директора Департамента планирования территориального развития Минэкономразвития РФ Андрея Никифорова. По его словам, из 42 агломераций, в которых проживает более 60% населения страны, только две — Московская и Санкт-Петербургская — имеют неплохие темпы экономического роста. У большинства остальных конурбаций он не превышает 1%, а некоторые из них стагнируют. Среди причин, сдерживающих их развитие, которые на самом деле призваны стать драйверами экономического роста, были названы неразвитость инфраструктуры, дефицит трудовых и земельных ресурсов, а также недостаточное межмуниципальное сотрудничество между ядром агломераций и их периферией, которые зачастую конкурируют между собой. Устранить эти недостатки поможет реализация правительственной инициативы «Города больших возможностей» по развитию нестоличных агломераций. С этой целью в текущем году разрабатываются долгосрочные планы развития Астрахани, Екатеринбурга, Краснодара, Липецка, Нижнего Новгорода и других «пилотов». При этом предполагается свести воедино все инструменты поддержки, которые есть на уровне разных ведомств.

По словам эксперта, сдерживает развитие агломераций и то, что национальный проект «Безопасные и качественные дороги», который уже давно идет и реализуется в 84 регионах страны, направлен в основном лишь на приведение дорог в нормативное состояние. В результате периферия и центр агломераций связаны дорогами с всего лишь двумя полосами. «На границах агломераций, конечно, должны быть дороги более высокого качества, несмотря на то, что это вроде бы периферийные зоны», — считает Андрей Никифоров. По его словам, в рамках долгосрочных планов предусматривается финансирование изменения категорийности дорог, в том числе увеличение числа полос.

Кроме того, в долгосрочные планы войдет и улучшение качества городской среды, которая непосредственно связана с экономикой нового типа. Ожидается, что после того как эти планы будут утверждены правительством и реализованы, как минимум 15 нестоличных агломераций к 2030 году превысят среднероссийские темпы экономического роста.

От международных перевозок до парковок

О сбалансированном развитии территорий в тесной увязке с инфраструктурными проектами говорилось и на пленарном заседании саммита, модератором которого выступил президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин. В ходе этой дискуссии помощник президента РФ Игорь Левитин подчеркнул, что инфраструктурные проекты напрямую влияют на состояние бюджетов субъектов РФ. Увеличение инфраструктурных мероприятий привело за последние два года к росту собственной налоговой базы в регионах. Реализация инфраструктурных проектов на местах создает возможности для развития промышленного производства и стимулирует развитие малого и среднего бизнеса.

Продолжая инфраструктурную тему, Игорь Левитин напомнил, что в изменившихся социально-экономических условиях одним из приоритетных проектов является международный транспортный коридор «Север — Юг», который будет обеспечивать развитие перевозок экспортных и импортных грузов через Каспийский регион в Закавказье, Иран, Африку, страны Персидского залива. Помощник главы государства сообщил, что накануне саммита в Тегеране состоялась встреча учредителей этого проекта, в которой он принял участие. По его словам, грузовая база позволяет обеспечить гарантированные контейнерные перевозки по маршруту не только с севера, но и в противоположном направлении — из района Персидского залива. Представителями российской и иранской компаний было подписано соглашение о строительстве участка железнодорожного пути «Решт — Астара» в Иране.

Что касается развития транспортной инфраструктуры в России, то, по мнению Игоря Левитина, необходимо рассматривать вопросы строительства жилья и дорог в комплексе. В настоящее время никто не отвечает за обеспечение новостроек парковками, и привязка квадратных метров новых квартир к площади парковочных мест пока не работает. Помощник президента считает, что решение этой проблемы нельзя целиком возлагать на регионы. Он предложил Минстрою России ввести показатель — сколько на квадратный метр жилья должно быть парковочных мест. Если этого не сделать, то придется переходить на платные парковки, что может вызвать недовольство жителей.

Эффективный механизм

Ключом к решению проблем развития инфраструктуры, в том числе транспортной, является комплексное развитие территорий (КРТ). Первый заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин считает, что КРТ — это своевременный и нужный механизм для строительной отрасли, являющийся реальным инструментом развития современных российских городов и агломераций: именно за счет его реализации формируется сбалансированная и доступная социальная, транспортная, коммунальная и иная инфраструктура, создание таких объектов уже предусматривается на стадии проекта.

Представитель Минстроя России доложил собравшимся в Центре событий РБК и о результатах действия закона о КРТ: фактический ввод в эксплуатацию объектов капитального строительства составил порядка 350 тыс. «квадратов», в том числе почти 300 тыс. — жилья, в 13 регионах уже переселены граждане из 38,1 тыс. аварийных кв. метров. Сейчас у субъектов РФ в проработке более 900 территорий комплексного развития с градостроительным потенциалом примерно в 160 млн «квадратов», включая 117 млн жилых. Чтобы его еще увеличить, профильным министерством с регионами заключены меморандумы, в рамках которых определено увеличение показателей градпотенциала земельных участков, вовлеченных в оборот в целях жилищного строительства, в том числе посредством КРТ, на текущий год и на перспективу до конца 2030 года — до полумиллиарда «квадратов».

Убедительным подтверждением эффективности механизма КРТ стало выступление на «пленарке» члена бюро правления РСПП, председателя Координационного совета РСПП по развитию Арктики и Северных территорий Романа Троценко, рассказавшего о масштабной работе по модернизации различных территорий в рамках КРТ в ряде регионов. Особенно впечатлил пример возрождения моногорода химиков Менделеевска в Татарстане: в результате реализации глубоко продуманного мастер-плана стоимость жилья там выросла в пять раз, получили развитие образовательные и культурные учреждения, были созданы условия для занятий горожан физкультурой и спортом.

Александр ШОХИН, президент РСПП:

«Инфраструктурные проекты играют важную роль в развитии экономики в условиях существующих ограничений, особенно учитывая, что мультипликативный эффект от таких проектов является одним из самых высоких. При этом в достаточно близкой перспективе необходимо решить несколько важнейших задач: — расшивка «узких мест» транспортно- логистической инфраструктуры, включая железнодорожную, автомобильную, портовую; — активное стимулирование привлечения в инфраструктурные проекты частных инвестиций; — стратегическое развитие территорий, включая городскую среду; — максимальное внедрение цифровых и инновационных решений (без этого сложно повысить эффективность реализации инфраструктурных, да и в целом строительных проектов)»

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №25 14.07.2023

Годовой объем производства меда в Иране составляет 136 000 тонн

Иран произвел 136 000 тонн меда в прошлом 1401 иранском календарном году (закончившемся 20 марта), заявил глава отдела исследований пчел Института исследований животных Ирана (ASRI).

Насер Тадж-Абади сказал, что этот объем производства меда высок, а на рост производства влияет множество факторов.

Тадж-Абади сказал, что согласно стратегическому документу, который был составлен и обнародован в 1397 иранском календарном году (март 2018-март 2019), производство меда в стране планируется увеличивать на четыре процента каждый год.

Следует отметить, что в этом документе учтен 15-процентный рост производства некоторых продуктов пчеловодства, таких как маточное молочко и прополис, добавил он.

Как ранее сообщил председатель комитета по сельскому хозяйству Кооперативной палаты Ирана (ICC), Иран экспортирует мед в 22 страны мира.

Арсалан Касеми оценил стоимость экспорта меда из страны в 5,6 миллиона долларов.

Он назвал Китай, Бахрейн, Кувейт, Катар, Оман, Германию, Великобританию, Канаду, Гонконг, Австралию, Индонезию, Малайзию, Ирак и Ливан наиболее важными направлениями экспорта иранского меда.

Согласно последней переписи пасек страны, проведенной Министерством сельского хозяйства, производство меда в стране составляет 136 000 тонн, сообщил член правления Ассоциации пчеловодов Ирана.

Мохаммад Фекри сказал, что, производя 30 000 тонн меда в год, провинция Западный Азербайджан поставляет более 22 процентов годового меда страны, за ними следуют провинции Восточный Азербайджан, Фарс, Ардебиль и Керманшах, и около 43 процентов меда производится в других провинциях.

Как заявил председатель Научно-исследовательского института животных Ирана, Иран занимает третье место в мире по количеству пасек.

Мохтар Мохаджер также сказал, что рейтинг Ирана по производству меда меняется и перемещается между четвертым и шестым местом в мире.

Согласно данным, опубликованным Продовольственной и сельскохозяйственной организацией Объединенных Наций (ФАО), Иран является третьим по величине производителем меда в мире.

Председатель Научно-исследовательского института зоотехники заявил, что объем производства меда в стране должен быть увеличен на три-четыре килограмма на семью.

Мохаджер сказал: «Согласно Седьмому национальному плану развития (2022–2026 годы), объем производства меда должен быть увеличен как минимум на три-четыре килограмма на семью в зависимости от разнообразия растений и площади пастбищ, которые у нас есть в регионе".

Он сообщил, что ежегодно в стране производится 8300 килограммов маточного молочка, 406 тонн пыльцы, 2536 тонн пчелиного воска, 247 тонн прополиса и 3917 граммов пчелиного яда.

Почти треть россиян не успевают за год отгулять положенный отпуск

Ирина Жандарова

Треть россиян не успевают отгулять отпуск в течение года и переносят его на следующий, выяснили аналитики. Эксперты поясняют, что отменяют отпуска россияне из-за опасений больших расходов на отдых и нестабильной ситуации в южных регионах.

Успевают воспользоваться предоставленным отпуском целиком 64% сотрудников, говорится в исследовании "Работа в России". Еще 8% работников сообщили, что положенного по закону отпуска им не хватает и они берут дополнительные дни за свой счет. А вот остальные участники исследования, как правило, переносят часть отпуска на следующий год "по семейным обстоятельствам". За этой формулировкой могут скрываться различные причины. Чаще всего переносить отпуска или вовсе отменять их заставляет сотрудников ограниченный выбор туристических направлений, нестабильная ситуация в российских южных регионах и рост цен на туристические услуги, считает Марина Буянова, профессор Финансового университета при Правительстве РФ.

У тех, кто планировал провести отпуск на море, не такой большой выбор. Массовые зарубежные направления ограничиваются Турцией, Египтом и ОАЭ. Кроме того, отдых за границей стал дороже из-за изменения маршрутов и подорожания авиаперелетов, отмечает Буянова. Отдых на российских курортах также вырос в цене.

По данным Росстата, стоимость отдыха на черноморском побережье и в Крыму в июне 2023 года выросла на 9,2% за месяц. Среди зарубежных направлений выросли цены на поездки на отдых в Абхазию, Азербайджан, Армению и Грузию - на 8,8%, Турцию - на 6,6%.

При этом отпускники получают все новые негативные сигналы. Пробки на Крымском мосту, заполненность курортов Анапы, наводнение в Сочи. Люди вынуждены быстро принимать решение, и часто это решение о переносе отпуска или его отмене.

Беспокоит людей не только ситуация на курортах. Растет и тревожность россиян за финансовое благосостояние семьи, отмечает Буянова. Многие принимают решение, что в нынешней ситуации отпуск лучше отложить, а деньги сберечь для непредвиденных случаев.

Частой причиной отмены и переноса отпусков становится их несогласованность между членами семьи. До 30% работников стараются брать отпуск в те же даты, что и супруг или вторая половина, отмечают в "Авито Работа". Если один из супругов не может взять отпуск, второй также отказывается от него. Еще 13% родителей заранее берут отпуск на время детских каникул, но могут отменить его, если, например, ребенок едет в детский лагерь.

Работнику с трудовым договором положен отпуск 28 календарных дней в году. "Их можно перенести на следующий год, но нельзя заменить компенсацией", - рассказывает эксперт интернет-бухгалтерии "Контур.Эльба" Дарья Черепанова. Перенос возможен только на год. Накапливать отпуска из года в год закон запрещает. Компенсацию за отпуск можно получить только при увольнении.

Андрей Белоусов обсудил с регионами размещение федеральных мер поддержки на цифровой платформе «МСП.РФ»

Первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов провёл селекторное совещание с регионами по исполнению поручений Правительственной комиссии по вопросам развития МСП, в том числе в части развития цифровой платформы.

«Сейчас на платформе доступны самые востребованные финансовые и нефинансовые меры поддержки 85 регионов. Больше чем за полгода ими воспользовались порядка 60 тысяч предпринимателей, при этом 66% ранее не обращались за господдержкой. Платформа должна стать единой площадкой для получения бизнесом федеральных и региональных мер поддержки в формате “одного окна”», – подчеркнул Андрей Белоусов.

Для дальнейшего развития системы поддержки он поручил профильным министерствам определить перечни и сроки цифровизации их мер на цифровой платформе «МСП.РФ». В ходе совещания принято решение, что «Опора России» проведёт тестирование системы на предмет отсутствия необходимости дважды направлять информацию для получения региональной поддержки.

Также на совещании обсуждался вопрос стимулирования спроса крупного частного бизнеса на продукцию субъектов МСП. Для этого на цифровой платформе запущен сервис для размещения запросов крупных компаний из России и других стран. «Малый и средний бизнес может находить и откликаться на подходящие заявки. На платформе свои предложения уже разместили более 100 российских и 60 иностранных компаний из Армении, Таджикистана, Узбекистана, Азербайджана, Индии, ОАЭ, Сербии, Турции», – сообщил генеральный директор Корпорации МСП Александр Исаевич. Он уточнил, что уже подготовлены необходимые методические рекомендации для усиления работы регионов в этом направлении.

Первый заместитель председателя правительства Удмуртской Республики Константин Сунцов рассказал об опыте работы производственного бизнеса региона на «МСП.РФ». «В частности, с использованием сервиса “Производственная кооперация и сбыт” наши компании выходят в федеральные торговые сети. Также благодаря размещённому на платформе перечню запросов от производственных компаний из дружественных стран наше предприятие включено в перечень потенциальных поставщиков Белорусского металлургического завода для дальнейшего участия в конкурсных процедурах», – подчеркнул он.

Участники совещания договорились, что комиссия Госсовета по вопросам развития малого и среднего предпринимательства в течение месяца обсудит предложенные Корпорацией МСП методические рекомендации и представит централизованную позицию регионов по их использованию.

«Комиссией Госсовета по МСП оперативно получим обратную связь от регионов. Разработанный на цифровой платформе МСП инструмент по стимулированию спроса на продукцию субъектов МСП у крупного бизнеса сейчас как никогда актуален. Поэтому особенно важно, чтобы он заработал максимально быстро и эффективно», – прокомментировал руководитель комиссии Госсовета по МСП, губернатор Калининградской области Антон Алиханов.

Субъектам Российской Федерации до 1 сентября необходимо принять на своём уровне необходимые нормативные акты.

«Корпорации МСП в трёхмесячный срок необходимо провести оценку эффективности проделанной регионами работы. Речь идёт не только о поддержке развития МСП, но и о выстраивании научно-производственных цепочек в части комплектующих, материалов взамен ушедших импортёров. И это задача, которую мы должны решить в сжатые сроки», – заключил первый вице-премьер.

Председатель Госсовета Крыма Владимир Константинов: У тех, кто принимает решения в мировой политике, вопрос принадлежности Крыма не стоит в повестке дня

Сергей Винник (Симферополь)

Владимир Андреевич, Крым девять лет назад прошел путь, который начали Херсонская и Запорожская области. Опыт интеграции Крыма в российское законодательство пригодился в новых регионах?

Владимир Константинов: Переходный период у наших соседей должен быть дольше, поскольку там сложнее. А начинается все с парламента. Выборы там пройдут осенью, после чего сформируется площадка для межпарламентского диалога. Пока мы с ними общаемся на уровне администраций. Я возглавляю комиссию Совета законодателей России по интеграции новых субъектов в правовую систему РФ. Это тоже площадка для совместной работы парламентов.

Крым поднял вопрос о законности передачи Крымской области в состав Украины в 1954 году. Какой дальнейший алгоритм действий? Не обесценит ли отмена решения 1954 года значение референдума 2014 года?

Владимир Константинов: Я внимательно слежу за темой Крыма и понимаю, что у серьезных людей, принимающих решения в мировой политике, вопрос принадлежности Крыма не стоит в повестке дня. Запад официально и неофициально, по своим источникам, проверял результаты референдума в Крыму. Мы знаем это точно. И когда они убедились, что все прошло честно, они с этим смирились. Но нам-то зачем эта история 1954 года? Наши юристы буквально по пунктам разобрали всю последовательность передачи Крыма Украине в 1954 году. По факту это беспрецедентное даже по меркам того времени правовое преступление. Советский Союз был объединением республик, и в нем было табу на вопросы пересмотра границ между республиками, потому что негласно претензии друг к другу были у многих. На примере Армении и Азербайджана мы сегодня видим, к чему это приводит впоследствии, если проблема приобретает запущенный вид. Но при этом даже советская система не предполагала такого произвола, который ассоциируется с именем Хрущева. Скажем, решение о передаче Крыма было принято на уровне президиумов союзных республик. Представьте, что Госсовет Крыма, да и любой другой парламент, принимал бы законы не общим голосованием депутатов, а решением президиума. Вопрос о принадлежности Крыма решали как можно более кулуарно, его не выносили на уровень Верховных Советов республик, понимая, что это могло взорвать страну. Это было грубейшее нарушение Конституции СССР. Но хочу подчеркнуть, в этих своих оценках мы не претендуем на истину в последней инстанции. Для этого есть Конституционный суд, и мы готовим туда обращение от парламента Крыма. В сентябре мы подадим его. Что касается референдума 2014 года, на нем крымчане исправили политическую ошибку, допущенную в 1954 году. Но я уверен - исправление допущенных тогда же юридических ошибок только усилит значение нашего референдума. У нас в Крыму люди знают, что решение 1954 года было незаконным и спрашивают нас: а где документ, который устанавливал бы это юридически? Так что тему 1954 года необходимо закрыть. Всесторонне, окончательно и бесповоротно.

Крым национализирует собственность украинских олигархов на полуострове. Как идет процесс?

Владимир Константинов: До начала спецоперации на Украине мы никого в Крыму не трогали, все продолжали владеть тем, чем владели. Как потом выяснилось, для многих беглецов из Крыма их крымская собственность оказалась единственным доходным, работающим бизнесом. Все остальное у них в долгах и проблемах, а крымские "дочки" давали им неплохие деньги. Но с началом СВО произошел водораздел. Скажу откровенно, ко мне лично, а также к главе Крыма стали обращаться люди и спрашивать нас: куда вы смотрите, ведь эти деньги идут на финансирование врага. На Бахчисарайском цементном заводе стоит очередь покупателей. А куда идут деньги? Они выводятся из Крыма и идут украинским учредителям, которые заняли откровенно антироссийскую, антикрымскую позицию. Подавляющее число украинских предпринимателей уже под нацистами. Они или стали частью системы террористического украинского государства, или прогнулись под них. Это наши враги. И они же на нас зарабатывают. Вот поэтому и начался процесс национализации.

Была создана соответствующая комиссия, которая тщательно проверяет весь такой бизнес. Его хозяева пытаются увильнуть, формируют юридические прокладки, чтобы замаскировать свою принадлежность к крымским объектам недвижимости. Но я могу уверенно сказать, что мы ни разу не ошиблись, не промахнулись. Не было такого, чтобы мы предприятие национализировали, а там нормальный честный бизнесмен, который никак не связан с режимом Зеленского. А все подставное, вся эта маскировка - шита белыми нитками, и это видно невооруженным глазом.

То, что мы национализировали, - это все хорошие предприятия. Инвестиционный климат в Крыму хороший, несмотря на сложности логистики и неработающий аэропорт. Но важно отдавать национализированный бизнес в хорошие руки, не для перепродажи. Спешить не надо, это отличные активы, деньги от продажи которых нам очень нужны.

А что касается квартиры Зеленского в Крыму?..

Владимир Константинов: Знаете, почему Зеленский забыл эту квартиру в Крыму? У него слишком много активов, он эту крымскую недвижимость просто потерял. Так бы он от нее давно избавился, если бы ему кто-то вовремя напомнил о ее существовании. Зеленский - долларовый миллиардер. По нашей инсайдерской информации, на начало спецоперации его состояние оценивалось в 2,6 миллиарда долларов, а к концу прошлого года было уже около 4 миллиардов. В Вашингтоне прекрасно знают происхождение этих денег, знают, где они физически находятся, и это тот крючок, на котором Зеленского держат, потому что он тоже знает, что эти активы в любой момент могут изъять.

Крым уже озвучил сумму ущерба от водной блокады со стороны Украины в размере свыше 152 миллиардов рублей. Но с учетом убытков частных компаний она может возрасти до триллиона. Будет ли Крым подсчитывать ущерб от энергетической, продовольственной блокады?

Владимир Константинов: Послушайте, Зеленский заявил, что Россия должна Украине 1 триллион долларов! Откуда? Где он взял эту цифру? Он ничего не считал, просто взял с потолка и ляпнул. Но я вас уверяю, когда придет время переговоров, его хозяева будут торговаться вокруг этой цифры. А у нас есть конкретные, обоснованные, подтвержденные данные ущерба. Мы что, хотим подарить им эти деньги? Когда-то начнутся переговоры между США и Россией по этой территории, больше некому о ее судьбе договариваться. И тогда наступит время расчетов, взаимных претензий. Поэтому Крым свои претензии к Украине посчитает до копейки. А Херсон и Запорожье должны посчитать свои, Донецк и Луганск - свои. Такой аудит обязательно должен быть, поэтому мы посчитаем и предъявим им все: и за энергоблокаду, и за транспортную, и за продовольственную. Я уверен, это надо делать.

Вопрос о ценностях, но уже культурных. Суд в Нидерландах принял решение отдать крымскую коллекцию скифского золота Украине. Все ли мы сделали, чтобы вернуть эти ценности?

Владимир Константинов: У меня очень плохое предчувствие. Я хорошо знаю Европу, их традиции. Одна из их ментальных установок - все культурное, что создано человечеством, должно быть у них. Даже если эти ценности создали ваши предки, вы этих ценностей недостойны, раз вы не европейцы. Я уже говорил, что если они решили передать нашу коллекцию Украине, значит она очень скоро окажется снова на Западе. Точнее - никуда оттуда и не переместится. Просто расползется по частным коллекциям. По их европейским представлениям это не считается кражей. Посмотрите европейские музеи - они забиты украденным из европейских колоний. Это произошло и со скифским золотом, это сейчас происходит с православными святынями, которые вывозят с территории бывшей Украины. Причем, я вас уверяю, все православное режим Зеленского будет продавать с особым удовольствием. Такая уж их природа. А скифское золото - это наша ценность, это часть нашей истории, и мы будем за него бороться, где бы оно ни оказалось. Мы хранители этой истории и отвечаем за нее перед потомками. И рано или поздно мы вернем свое достояние.

Россия. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 13 июля 2023 > № 4419434 Владимир Константинов

Урал и Сибирь изнывают от жары, а побережье Черного моря затопило

Константин Бахарев (Пермь),Наталья Граф (Омск),Айгуль Камаева (Уфа),Михаил Пинкус (Челябинск)

Екатеринбург, Челябинск и Пермь на этой неделе бьют температурные рекорды за всю историю метеонаблюдений - без малого 190 лет. Термометры в тени показывают 37-40 градусов, а на солнце ртутный столбик подскакивает до отметки в 50-52 градуса. В Омской области из-за аномальной жары введен режим ЧС.

Уральцы снимают на телефоны приготовление яичницы на раскаленной под солнцем чугунной сковороде и шутят, что раньше такое удавалось сделать лишь где-нибудь в Сахаре, а теперь и в России можно запросто сэкономить на коммунальных услугах. Аномальная жара испытывает местных жителей на прочность чуть ли не с середины мая. Лето началось на месяц раньше, и сегодня уральским курортам могут позавидовать черноморские, на которые в последние дни обрушились мощные ливни. Места отдыха на южноуральских жемчужинах - озерах Увильды и Тургояк - забронированы до конца августа. На городских пляжах яблоку негде упасть, очереди за лежаками выстраиваются с самого утра.

В частном секторе вода настолько прогрелась в трубах, что ею без дополнительного подогрева можно помыть голову. А садоводы говорят, что во время полива от земли идет пар, и опасаются потерять урожай. "У нас в баке вода - кипяток, как ей поливать? - чуть не плачет жительница одного из СНТ Мария Кириенко. - А на деревянное крыльцо голыми ногами не встать - обжигаешься!".

В городах безо всякого преувеличения плавится асфальт. В Челябинске из-за духоты уже закрыли контактный зоопарк и отменили конные прогулки в парках. В несколько раз из-за резкого роста спроса подскочили цены на такси. Горожанам рекомендуют поменьше находиться на солнце, проводить влажную уборку помещений и соблюдать питьевой режим. Растет число обращений в больницы от пациентов с хроническими заболеваниями.

В Перми столбик термометра добрался до отметки в 37,5 градуса - это абсолютный рекорд за последние 90 лет. Причем метеорологи фиксируют также небывалый ранее погодный контраст. Если на юге Пермского края уже перевалило за плюс 30, то в северных районах температура в пределах 15-17 градусов.

Уральцы ждут как манну небесную обещанные синоптиками осадки. Согласно их прогнозам, волна раскаленного воздуха схлынет к концу недели. В пятницу и субботу должны пройти дожди, сбив температуру до привычных уральцам значений - 20-25 градусов. Есть надежда на то, что до конца недели и в Прикамье придет холодный атмосферный фронт, но уже после 20 июля жара может вернуться в регион.

В Башкирии аномальная погода стоит уже неделю. По данным Башгидрометцентра, 10 июля стал самым жарким за всю историю наблюдений. В этот день температура достигла 39,4 градуса. Безопасный способ охладиться, а заодно и сделать необычные фотографии предложил уфимский хоккейный клуб "Салават Юлаев". 11 июля он организовал вывоз свежего снега с "Уфа-Арены". Новую порцию поставляли из комплекса каждый час, желающие сфотографироваться со снегом в 40-градусную жару выстроились в очередь с девяти утра. Уфимцы с удовольствием лепили снеговиков и играли в снежки до позднего вечера. Синоптики пообещали, что уже на этой неделе жара в Башкирии сменится похолоданием и грозами.

Изнывают от жары и в Омской области. Несколько дней в Прииртышье фиксируют 39 - 40 градусов. В Русско-Полянском, Таврическом и Черлакском районах случились суховеи. На площади более 100 гектаров погибли посевы. В области прогнозируют чрезвычайную пожарную опасность. Из-за опасности перегрева в городских парках ограничили работу аттракционов, их включают только вечером. С 14 июля в Прииртышье ожидаются грозовые дожди, тогда температура воздуха понизится.

- На Урал и в Западную Сибирь пришли тропические воздушные массы из юго-западного Казахстана, - сообщил доктор географических наук, доцент географического факультета Пермского государственного национального исследовательского университета Андрей Шихов. - При этом в Западной Сибири в этом году лето очень контрастное. Еще в третьей декаде июня здесь были рекордные холода, температура была на 10-12 градусов ниже климатической нормы. Сейчас через территорию Предуралья с юго-запада на северо-восток проходит холодный фронт с температурным контрастом около 20 градусов. Он может сопровождаться разрушительными шквалами. Сегодня вероятность таких явлений также есть. Однако пока многие районы на юге края рискуют остаться без осадков, и засуха продолжится здесь еще как минимум несколько дней.

Режим ЧС ввели в Джубгском, Тенгинском, Новомихайловском и Небугском поселениях Туапсинского района Краснодарского края. В районе выпало более 280 миллиметров осадков. Во время потопа четыре человека пропали без вести. Жителей и отдыхающих отправляли в пять пунктов временного размещения. Среди эвакуированных - туристическая группа из 40 человек, 37 из которых - дети. Они отдыхали в палаточном лагере в лесном массиве. Всероссийский детский центр "Орленок" работает в штатном режиме. В 11 населенных пунктах подтоплены 650 придворовых территорий. "Разрушен автомобильный мост в районе хутора Полковничий, два пешеходных моста в Дефановке и пешеходный мост в Джубге", - отметил глава Туапсинского района Сергей Бойко. В четверг погода должна наладиться.

Подготовила Ирина Белова, Краснодарский край

Крупную контрабанду дериватов диких животных пресекли таможенники на Дальнем Востоке

Более 550 частей диких животных обнаружили уссурийские таможенники в топливном баке рейсового автобуса, следовавшего из Приморья в Китай.

Транспортное средство было остановлено в пункте пропуска Краскино. При таможенном контроле с помощью мобильного инспекционно-досмотрового комплекса таможенники в топливном баке обнаружили тайник. В результате инспекторы изъяли 518 хвостов и 19 половых органов оленей, 3 секрета железы кабарги, 12 клыков и 2 коленные чашечки медведя.

Водитель автобуса, гражданин Китая, признался, что ему было известно о запрете перемещения дериватов через границу, поэтому он намеренно спрятал их от таможенного контроля.

В настоящее время возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 226.1 УК РФ (контрабанда стратегически важных ресурсов). Санкция статьи предусматривает лишение свободы на срок до семи лет со штрафом в размере до одного миллиона рублей.

СПРАВКА

Кабарга и медведь включены в приложение II Конвенции о международной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой исчезновения (СИТЭС), поэтому для вывоза необходимо специальное разрешение.

Федеральная таможенная служба РФ зафиксировала рост количества попыток вывоза иностранной валюты из России свыше лимита в US$ 10 тысяч, в том числе в Объединенные Арабские Эмираты. Чаще всего путешественники пытаются незаконно переместить рубль, доллар, евро, турецкие лиры и дирхамы.

За первое полугодие 2023 года было возбуждено 3601 дело об административных нарушениях на общую сумму 423,4 млн рублей. Для сравнения: во втором полугодии 2022 года было возбуждено 3105 таких дел на 308,6 млн рублей. С марта 2022 года было пресечено 8337 попыток вывоза наличной валюты сверх нормы на общую сумму более 900 млн рублей.

«На увеличение количества дел о незаконном вывозе наличности повлияла невозможность осуществления денежных переводов через банки и использования российских банковских карт в ряде стран в связи с принятыми ими мерами недружественного характера», – пояснили в ведомстве.

Попытки незаконно ввезти иностранную валюту на территорию России чаще всего фиксировались из таких стран, как Объединенные Арабские Эмираты, Турция, Азербайджан и Узбекистан. Вместе с тем, ОАЭ попали в перечень наиболее популярных направлений среди желающих нелегитимно вывезти валюту из России, наряду с Турцией, Азербайджаном и Сербией.

Стоит уточнить, что в 2023 году в целом выросло количество попыток незаконных вывоза и ввоза наличных. По итогам первого полугодия таких нарушений стало на 17% больше, чем годом ранее, – 5915. Из России в шесть раз чаще незаконно пытаются вывезти валюту, чем ввезти.

С начала 2023 года было возбуждено 39 уголовных дел по ст. 200.1 УК РФ (контрабанда наличных), а также 5 876 дел об административных правонарушениях по ст. 16.4 КоАП РФ (недекларирование либо недостоверное декларирование наличных, в том числе и попытки вывезти валюту сверх нормы).

1 марта 2022 года президент Владимир Путин подписал указ, который запретил со 2 марта 2022 года вывоз из России наличной иностранной валюты на сумму более US$ 10 тысяч. Документ был принят в связи с недружественными действиями США и примкнувших к ним иностранных государств и международных организаций, связанными с введением санкционных ограничений в отношении России.

Между Сочи и Тбилиси запустили прямой авиарейс

Ирина Белова (Краснодарский край)

Во вторник авиакомпания Red Wings начала совершать прямые авиарейсы из Сочи в Тбилиси на самолете Sukhoi Superjet, рассчитанном на 100 мест. Из-за грозового фронта на курорте борт, летевший из Москвы, не смог вовремя приземлиться, поэтому вылет из международного аэропорта черноморского города-курорта задержался почти на два часа.

Первым пассажиром стала жительница абхазской столицы Сухум Эльза Кварацхелия с 11-летним внуком Ларго Джорджикия из Сочи. Им вручили памятные сувениры от аэропорта и сертификат на разовое посещение зала повышенного комфорта до конца года.

- Я первый раз лечу в Тбилиси, очень удобно напрямую, иначе пришлось бы через Стамбул или Ереван, а это дольше и дороже, - рассказала она. - В Грузии живет мой сын, отдохну у него неделю и оставлю внука погостить на каникулы. Обратный билет еще не покупала. Перелет в одну сторону нам обошелся в 14 тысяч рублей. Билеты покупали за неделю, а о рейсе узнали от родственников из Москвы.

Александр из Севастополя полетел в Тбилиси к друзьям.

- Мы с ними давно не виделись, - отметил он. - Проведем несколько интересных и насыщенных дней. В воскресенье уже обратно. Стоимость билетов в обе стороны составила 32 тысячи рублей.

Кстати, 30 июня, в день старта продаж, билет из Сочи в Тбилиси можно было купить за шесть тысяч рублей в одну сторону на человека.

По словам директора по связям с общественностью группы компаний "Аэродинамика" Василия Торгашина, сегодня долгожданный день, о чем свидетельствует почти 100-процентная загрузка.

- На первом рейсе 90 пассажиров, - сказал он. - Билеты на следующие рейсы тоже активно раскупаются. Вылеты запланированы два раза в неделю - по вторникам и воскресеньям в 14.00. В ту сторону самолет летит 1 час 20 минут, а обратно 1 час 5 минут, то есть вылет из Тбилиси в 17.10, а посадка в 17.15 - из-за разницы по времени в час.

Целых четыре года между Сочи и Тбилиси отсутствовало авиасообщение. Эксперты связывают привлекательность этого направления прежде всего с быстрым перелетом.

- Лететь на самолете в Тбилиси близко, а путь на автомобиле занимает сутки и проходит через Майкоп, Минводы и Владикавказ, - объяснил Василий Торгашин. - К тому же Сочи - главный южный транспортный хаб, а грузинская диаспора в городе-курорте - вторая по численности после армянской.

Рейсы в Тбилиси планируются до 29 октября. Возможно расширение географии и частоты полетов.

Отмечается, что питания на борту не предусмотрено, но пассажиры получат возможность подписать и отправить близким открытку с изображением Грузии.

Всего из Сочи сегодня открыто 20 международных направлений в 13 стран - Беларусь, Сербию, Армению, Азербайджан, Узбекистан, Египет, Турцию, Таджикистан, ОАЭ, Израиль, Киргизию, Казахстан и Грузию.

- Наверняка прямые полеты в Грузию будут пользоваться популярностью у туристов, ведь это одно из любимых направлений россиян - там вкусная кухня, качественное вино, красивая природа, гостеприимные люди, - сказала председатель правления Ассоциации "Российский союз туриндустрии - Юг" Наталья Косьмина. - Тем более интересно, что гости из других регионов страны могут отдохнуть сразу в нескольких местах - сначала в Сочи, а потом в Тбилиси.

Артур Мурадян, вице-президент АТОР:

- Мы видим, что отдыхающие на Юге ищут возможности летать из открытых аэропортов не через Москву. Попытки увеличить объем авиаперевозок между Россией и Грузией пока идут по благоприятному сценарию. Во вторник отправился рейс Москва - Кутаиси этого же перевозчика.

По мере увеличения количества рейсов из России в Грузию мы сможем говорить о том, что цена на перевозки начнет снижаться. Основные факторы, существенно сдерживающие рост трафика, - это дефицит мест и цена, в среднем она колеблется в диапазоне от 25 до 35 тысяч рублей за билет в один конец. Это дороговато. В нынешнем году с учетом увеличения рейсов совокупный поток на прямые перевозки в Грузию с момента возобновления в мае авиасообщения приблизится примерно к 80 тысячам пассажиров. В Грузию также летают транзитом через Беларусь, туда ездят на личном транспорте через сухопутную границу - пункт пропуска Верхний Ларс.

Подготовила Екатерина Ковалевская

Школьники из 38 стран подали заявки на участие в «Онлайн-школе СПбГУ»

Более 180 заявок от школьников из 38 стран подано на участие в «Онлайн-школе Санкт-Петербургского государственного университета (СПбГУ)». Проект позволит ребятам со всего мира пройти обучение и получить аттестат, который даст возможность поступить в университеты России без прохождения процедуры признания документа об образовании.

Первая российская университетская общеобразовательная школа начнет свою работу 1 сентября 2023 года на базе Санкт-Петербургского государственного университета при поддержке Аппарата Правительства Российской Федерации и Минпросвещения России. Дистанционные занятия будут проводиться по основным образовательным программам бесплатно. Русскоязычные школьники смогут изучать не отдельные дисциплины, а пройти полноценную образовательную программу.

В настоящее время заявки на обучение подали более 180 учеников 5–10-х классов из Австралии, Азербайджана, Армении, Беларуси, Израиля, Индии, Казахстана, Коста-Рики, Латвии, Ливана, Малайзии, Никарагуа, Словении, Туркменистана, Турции, Туниса, Узбекистана, Черногории и других стран.

«Сегодня Санкт-Петербургский университет – это научно-образовательный центр мирового уровня, который на протяжении трех веков выступает флагманом развития педагогического мастерства, идет в ногу со временем, модернизирует и совершенствует подходы к обучению. Университет обладает самыми высококвалифицированными педагогами и ценным опытом в организации онлайн-обучения, а значит, может и должен направить свои компетенции для решения актуальных задач, которые стоят перед современным обществом», – сказал ректор СПбГУ член-корреспондент РАН Николай Кропачев.

Справочно

Просветительский проект «Онлайн-школа СПбГУ» реализуется с 2018 года как дополнительное обучение для зарубежных школьников в формате школы выходного дня. В первый год его участниками стали 70 старшеклассников из Латвии, а в 2022/2023 учебном году обучение проходили более 2700 школьников из 11 стран мира. Проект реализуется при поддержке Минпросвещения России.

Россия. Весь мир. СЗФО > Образование, наука > edu.gov.ru, 11 июля 2023 > № 4417592

"РГ" проверила альтернативный путь в Крым через новые регионы

Лариса Ионова

За ситуацией на подъезде к Крымскому мосту российские граждане сейчас следят как метеорологи за погодой. Последние сводки утверждают, что пробки сокращаются и даже исчезли. Но никто не дает гарантии, что прилив желающих добраться на полуостров-курорт не поднимется к следующим выходным, да и высокий сезон только-только начинается. Глава Крыма Сергей Аксенов прогнозирует, что подобная ситуация может возникнуть в августе и в обратном направлении, когда отдыхающие начнут возвращаться домой. Между тем глава государства обратил внимание на альтернативный путь решения проблемы - дорога на Крым через территории новых регионов. "РГ" решила проверить, насколько удобен и безопасен этот вариант.

"Запасись-ка питьевой водой!" - звоню водителю Сергею Рутта накануне поездки. - Возьми упаковку минералки, не меньше!". Бывалые наши спецкоры, работающие в Луганске и Донецке, рассказывали, как воду дают по часам раз в три дня, мыться нечем, а для питья покупают 5-литрушки. Еще пугали, что дорога бита, яма на яме, а водители танков могут пойти наперерез, потому что обзор в смотровой щели башни крайне ограничен, и нашу мелкую легковушку они просто не заметят. На дорогу закладываю часов девять, представив, как будем ползти в непрерывной колонне фур, большегрузов и военной техники. А если еще пробки из-за ремонта дорог - когда вокруг ни воды, ни МЧС?

В окошко машины заглянул вертолет

В шесть утра выезжаем из Ростова по таганрогской трассе А280. Дорога спокойная, часто встречается по пути дорожная техника: расширяют трассу. Сворачиваем на Мариуполь. До него 172 километра, подсказывает указатель. Заметно прибавляется военных грузовиков. В районе Беглицкой косы буквально перед носом машины проплыл неизвестно откуда взявшийся вертолет. Впереди, за желтым полем, линия горизонта, до того четкая, что кажется, что за ней больше ничего нет.

7.45. 130 километров до Весело-Вознесенского автомобильного пункта пропуска пройдены без проблем. У въезда в контрольную зону замерли длинномеры, скромно прижавшиеся в правом ряду. Легковые идут в два ряда. Они из самых разных регионов: 06, 73, 23, 80, 82, 50… В белой грузовой газели рядом с водителем две женщины.

- Мы в Крым. Из Воронежа. Тетя Света переезжает каждый год на все лето. Вот вещи ее везем. Решили этим путем - так ближе, - рассказывают они.

- Я в Мариуполь, - парень на седане заметно волнуется. - Не знаете, как там? Тихо? - Он занимается обоями, хочет наладить поставки в магазины. "О, это очень нужное дело, - поддерживаю его. - Там стройки кипят, все восстанавливается!"

На КПП хитрый поворот - совсем не видно, сколько машин впереди. Машин, навскидку, двадцать. Документы принимают сразу в двух окошках. Проверка заняла пару минут у водителя, полминуты у меня. Таможни теперь нет - только паспортный контроль. В соседнем здании санкомнаты, с водой и всеми удобствами. На все про все незаметно ушло минут сорок. Раньше тут стояли часов по восемь. В 8.29 проезжаем бывшую украинскую таможню. От нее осталась только будка, поржавевшая вывеска и въездной контроль: в водительское окошко заглянул проверяющий, а Сергей сказал: "Два РФ". И мы поехали дальше. Через считанные километры (12) Новоазовск.

500 км - и ни одной ямы

До Мариуполя - 44.

Мимо проплывают поля "Заря-Агро". Они засеяны пшеницей и ближе к Ростовской области уже тронуты уборкой. Кукуруза еще поднимается, а подсолнух вытеснен к обочинам. Пейзаж почти неотличим от донского или кубанского, разве что более пустынно и не так часто встречаются нарядные живые хутора.

Трасса замечательная: асфальт еще темный, недавно положили. Водитель радуется, что нет видеокамер и выжимает сто пятьдесят. Так резво проезжаем Новоазовск, не забыв заехать на первую заправку. АЗС ТНК, цена 95-го - 60 рублей.

Слева показывается Азовское море, и мы едем вдоль него. Понемногу спускается отпускное настроение - чем не путешествие по отличной дороге? Единственное, что напрягает - необходимость обгонять фуры по встречке. Но при совсем не насыщенном движении это несложно. Где же колонны грузовиков, недоумеваю я. Наверное, все впереди…

Не дождались мы и рытвин с колдобинами. Забегая далеко вперед, за 500 км, скажу: до самого Чонгарского моста в Запорожской области дорога под нашим хундаем стелилась скатертью. Ни одной ямы! - ответственно заявляю. По большей части пути свежая яркая разметка. Стрелки-подсказки, даже такие, которые предупреждают, что впереди сплошная и надо вернуться на свою полосу после обгона. Четкие и понятные указатели. Единственное, мы так и не поняли, когда началась Запорожская область и когда мы оказались в Херсонской. Впрочем, так ли это важно, когда все это теперь наше? И реки, и названия поселков - Красное, Вишневый, - родные.

… До Мариуполя доехали совершенно свободно. Часто двухполосная дорога переходила в 4-полосную. 9.00 - въезд в город и первый блокпост. Раскрытые паспорта мы показатели военному в окошко, и он махнул рукой.

Всего, надо сказать, блокпостов на нашем пути было около двух десятков. Я исправно записывала время их прохождения, но публиковать не стала. Ощущение одно: короткие, на пару минут остановки никак не влияют на время пути. Где-то опытным защитникам хватает и взгляда на путешественников, и документ они проверяют только у водителя, иногда спрашивают, куда едем. Один, на подъезде к Геническу, узнав, что мы из Ростова, спросил: "А сколько километров досюда?" - "470 километров". "Правильно, - засмеялся служивый. - Просто я сам из Ростова".

На полупустой трассе, понятно, никаких очередей блокпосты не собирали. Иногда приходилось пройти "змейкой" через бетонные блоки - как "ученику" при сдаче экзамена в ГИБДД.

Перед Мариуполем колеса машины застучали, будто мы пересели на поезд. Это на дорогу уложили временно бетонные плиты, видимо, большие разрушения были после обстрелов многострадального города. Поездка через этот город-герой сама по себе печальная, но экскурсия. Но есть же экскурсии по Брестской крепости. Или по Чернобыльской АЭС. Надо знать, как это было. И помнить имена защитников, спасавших мир.

Мы медленно едем мимо потрясающих руин знаменитой Азовстали. Они тянутся на несколько километров вдоль основной трассы. Проезжаем по мосту, параллельно которому возводят новый, краше прежнего. Необыкновенно красив Мариуполь, с широкими дорогами, проспектами, зелеными скверами. И только я сказала, что народу на улицах маловато - в парке "Колокол мира" яркое разноцветье детей и взрослых - возле памятника с журавлями проводится какой-то праздник. А потом неожиданно перед нами возникает белый город - сплошные белоснежные новые высотки, с резными балкончиками, овальный силуэт новой больницы. Это же отстроенный жилой квартал для переселенцев!

Водителю между тем нужно быть внимательным: в городе повсюду ремонтируют дорожное полотно, выставлены предупредительные флажки и ограждения. Но мы быстро выбираемся на трассу; поездка по Мариуполю заняла минут двадцать

Сбивается навигатор - это происходит зачастую, поэтому на него надейся, но и карты никто не отменял. Опытные водители всегда имеют обычную карту, или заранее скачивают ее в телефон.

Скатертью дорога

9.24. Курс на Мелитополь, 195 км.

И снова, вопреки всем ожиданиям, отличная трасса. Перед небольшими населенными пунктами установлены баннеры: "Мурманская область помогает". Далее - Томская область, Ярославская.

Не верьте слухам, что после Мариуполя дорога разбита и яма на яме. Что водители грузовиков носятся не разбирая дороги и очень много в связи с этим аварий. Что блок-посты будут проверять всю машину и не дай бог не так глянуть и не то сказать. Нет. Дорога, как и до 2014 года, достаточно пустынна. Небольшие колонны, которые собирают тихоходы, встречаются время от времени, и водитель искусно их обгоняет. Водители грузовиков соблюдают все правила, предупредительны и подмигивают правым поворотником, подсказывая, что самое время идти на обгон. Аварию за все время пути туда и обратно мы видели лишь одну: на подъезде к Геническу газель, шедшая по встречке, не успела, видимо, затормозить, вписываясь в свой ряд, и изрядно помяла морду. На блок-постах, посмотрев документ водителя, желают счастливого пути.

В 10.50 проезжаем Приморск. Кафе Парадиз, шиномонтаж, мойка. АЗС Гефест АИ-95 - 55.90.

Бензином можно заправиться на любом участке дороги. Прямо возле стартовой точки, у Весело-Вознесенского КПП, хорошо оборудованная АЗС Лукойла. В принципе, полного бака хватает до самого Чонгарского моста. Если же понадобится дозаправка - на пути не менее десяти точек. Работают и бывшие украинские АЗС, и успешно зашли крымские. Первая из крымских находится на 235-м км от Ростова. Они более цивильные, здесь и банкоматы ПСБ, и терминалы оплаты мобильной связи, чистый туалет, необходимый минимум товаров в дорогу - воды, соки, продукты на мелкий перекус, НЗ для автомобиля, влажные салфетки - все то, что вы хотели, но вдруг забыли взять с собой. Подадут кофе и чай. Цены на 95-й бензин сильно не отличаются: 60 рублей за литр на въезде в Донецкую республику, вглубь новых территорий до 56. Оплата - наличными, картой, топливными картами.

На заправке Tavroll рядом с нами затормозил бронированный "Тигр". Привычная картина: мирные такси и фольксы с детьми - и рядом - камазы с самоходкой на борту. К этим видам привыкаешь быстро - все мы двигаемся по одним правилам и в одной, так сказать, колее.

Единственная трудность для особо нервных - участки ремонта дороги. Наряду с блокпостами и обилием военных грузовиков это главная примета времени. Чаще всего яркая дорожная техника копается себе по обочинам, не мешая движению. Расширяют полосы, перекладывают асфальт. На 410-420-м км одна полоса новая, другая старая, организован реверс, приходится обождать минут пять. Но я только перевожу дух от захватывающего ралли по трассе. Едем по еще черному свежему асфальту, камер нет ни одной, скорость 150. Но надо быть внимательным, в любой момент могут появиться предупреждающие флажки, ограничивающие участки трассы.

Приглашение Алены Стрий

На 370-м км первая стихийная торговая точка на трассе. У обочины фургончик "Самса из тандыра" - горячие пирожки предлагают с мясом, луком - 150 р. На прилавке - абрикосы и персики, 250 р. за килограмм. В тени прячутся дед и козы.

- Я грузин, а живу здесь в селе Новом лет 20. Коз пасу, молоко у нас свое. Были и у нас прилеты, в крайний дом попали, но это все было давно, - рассказывает он. - Сейчас все тихо. Решили вот девчата путников подкармливать.

Пейзаж по всему Азовскому побережью один - желтые, желтые ковры пшеницы до самого горизонта, началась уже уборка, зеленые поля кукурузы, редкие лесополосы и местами подступающее море.

Последняя перед Крымом заправка АТТ на улице Одесской у села Мангуш. Бензин заливает загорелый пожилой Василий Саржа. Жизнью он доволен:

- Зарабатываю здесь 26 тысяч рублей. Раньше, тут же - одну тысячу гривен. Это чуть более двух тысяч руб. Плюс пенсия российская, 11 тысяч, раньше она была 2 тысячи рублей. А главное, все привели в порядок - и соцобслуживание, и медицину. Диспансеризацию мне полную провели, на учет всюду поставили. Мы же все работали нелегально. А дороги вон какие сделали - только езди!

К концу путешествия появляются рыбные точки: местные торгуют выловленными из Азовского моря бычками (500 руб связка штук десять завяленных рыбешек, у которых большая только голова), и черноморской камбалой, некрупной, но с икрой (100-150 руб. штука).

Веселая продавщица камбалы Алена Стрий с удовольствием позирует на камеру:

- Я местная жительница из села Чонгар, приглашаю всех жителей России, Советского Союза, приезжайте к нам, не бойтесь, у нас безопасно!

Приятным бонусом для путешественников по дороге в Крым станут несколько локаций. В 10.30 среди полей откроется прекрасный вид на кромку Азовского моря, а по правую сторону - на огромные ветряки, они воздушные и очень красивые в своей лаконичности. Несколько километров они будут сопровождать машину, то приближаясь, то удаляясь от дороги.

Как мы Чонгарский мост проскочили

На 450-м км, когда свернули на Геническ, а трасса стала и вовсе пустынной - куда-то исчезли и военные грузовики, и длинномеры, ослепило вдруг прекрасное видение - совершенно розовое озеро. Это начало залива Сиваш со его уникальными бактериями, которые, как говорят, и дают необычный оттенок. Оно играет красками в определенное время, при определенном освещении, при нужном угле зрения - но нам повезло. На обратном пути мы остановили машину и хотели заснять явление поближе, но озеро как будто уходило от нас. И краски играли не так ярко. Но и в остальном залив необычный - где-то полноводный, местами полувысохшее дно, на котором выступают соли. Открыв рот, мы рассматривали постоянно меняющийся Сиваш и в конце концов уткнулись в хвост большой очереди. Стоявший перед нами фургон тихонько вздохнул. Вот они, все фуры - насчитываю не менее 50.

Однако водители не вздыхают. Игорь Погребенко, сам крымчанин, возит запчасти.

- Переезжаю через этот КПП постоянно. Очередь тут на час-полтора. Так что езжайте смело - раз, а там Джанкой. Наденете костюмчик с искрой - и в Ялту!

Это последний перед въездом в Крым КПП, тут проверяют пассажиров и багаж.

- А мы аж с Камчатки, - улыбаются две женщины в логане. - Ну правда, живем теперь в Крыму. Для нас это дорога удобная. Безопасная? Конечно! Была б опасная - не пускали бы.

- А где же Чонгарский мост?

- А вы его проехали.

Мы вернулись на несколько сот метров назад. Это 50-метровый участок дороги над топью Сиваша, и только по черному свежему асфальту можно догадаться, что сюда попали снаряды укропов. Все заделано, даже следов ремонта нет. Путь на Крым полностью открыт. А до Джанкоя - каких-то 65 км.

Забейте стрелку

Проехать Геническ и не побывать на Арабатской стрелке? Разве мы живем, чтобы просто покупаться в Черном море? И едем за 500 км чтобы только позагорать в Крыму? Арабатская стрелка - необычная нитка суши в Азовском море, она соединяет Крым и Херсонскую часть суши, и разделяет залив Сиваш от Азовского моря. Интересно, даже этот участок земли поделен был между Херсонской областью и Крымом. Длина стрелки 113 км, а самая узкая ее часть всего 270 метров. Мы заехали на Геническую горку, сделав крюк всего км десять. Это - курорт, когда-то заполненный туристами с Украины, а сегодня опустевший - надеемся, ненадолго. Красивые отели и гостевые дома, с бассейнами и цветами, сегодня, в пик сезона, закрыты через один. Но те, что работают, заполнены и мест нет. Есть магазины, в которых все есть. А главное - много-много дикого солнца, соленый морской бриз и близкое море, и на неухоженном пляже - бесплатные лежаки. Море игрушечно мелкое, до глубины шагать метров триста. Но для тех, кому предстоит последний рывок к настоящему морю - полуторачасовая очередь на КПП, 165 км до Симферополя, а потом еще столько же к морю - вполне можно передохнуть на Арабатской стрелке. А еще через время, возможно, именно по ней проляжет еще один путь на полуостров Крым. Нам же ничего не стоит привести в порядок еще одну дорогу.

Выезд из Ростова: 6.30

Прибытие на Чонгарский мост: 13.00

КПП Весело-Вознесенка: 40 мин, КПП в Крым: 1,5 часа

Расстояние - 486 км

Время в пути: 4 часа 20 мин при средней скорости 130-140 км\ч

Общее время: 6 часов 30 минут

Расход бензина полный бак 42 литра

BAKOTECH расширяет сотрудничество с Palo Alto Networks в странах Центральной Азии

Компания BAKOTECH, официальный Value-Added IT-дистрибьютор решений Palo Alto Networks, объявила о начале сотрудничестве с производителем в Казахстане и Узбекистане.

Palo Alto Networks — лидириющий американский производитель межсетевых экранов и облачных решений безопасности. Продукты компании закрывают потребности информационной безопасности в инструментах предотвращения и реагирования на кибератаки на уровне сети, конечных точек и облачных сред.

С 2009 года Palo Alto Networks является лидером сетевой безопасности по версии Gartner Magic Quadrant, а также участником рейтингов Global 2000 и Fortune 100. Награды больше, чем заслужены, так как вендор первым разработал и запатентовал межсетевой экран нового поколения, который работает на уникальной технологии App-ID и защищает сеть в архитектуре любого типа. Компания постоянно развивает свои продукты с помощью технологий AI и ML, чтобы сделать их более интегрированными и автоматизированными. А вместе с тем, позаботиться об еще более эффективной кибербезопасности своих клиентов.

“Уже около 10 лет мы совместно с Palo Alto Networks ведем успешный бизнес в Украине, Азербайджане и Туркменистане. За это время мы выстроили высококвалифицированную команду и канал партнеров, провели десятки маркетинговых и обучающих мероприятий, а также вместе с партнерами реализовали сотни проектов для конечных заказчиков. Сегодняшняя новость о начале совместной работы в Казахстане и Узбекистане, дает возможность масштабировать нашу модель сотрудничества на новые рынки, а также значительно улучшает доступ к лучшим технологиям и экспертизе для локальных партнеров и заказчиков,” — говорит Евгений Бадах, CEO BAKOTECH.

Palo Alto Networks считается стратегически важным производителем в портфеле BAKOTECH, так как является постоянным лидером в инновациях и построении комплексной платформы безопасности. За последние годы компания увеличилась в несколько раз благодаря успешной работе над собственными продуктами, которые позволяют максимально закрыть задачи кибербезопасности:

“Как лидер в сфере безопасности, мы с радостью предлагаем нашим клиентам инновационные решения для интегрированной и автоматизированной кибербезопасности. Это возможно благодаря продвинутым AI/ML технологиям и Zero Trust подходу, которые позволяют повысить киберустойчивость за более приемлемую цену. Сейчас мы расширяемся в Узбекистане и Казахстане, при поддержке дистрибьютора BAKOTECH, который уже хорошо знаком с нашими продуктами по проектам в других странах,” — отметил Ведат Туфекчи, Senior Director, TRC Region, Turkey and CIS, Palo Alto Networks.

BAKOTECH представлена локальной командой и офисами в Астане, Алма-Ате и Ташкенте. Наличие локального офиса помогает компании выстраивать тесные отношения с партнерами и конечными пользователями для оказания технической и консультативной поддержки.

«В рамках Palo Alto Networks, наша команда стремится быть продолжением производителя на локальном рынке. Мы являемся не только Value Added и логистическим дистрибьютором решений, но также авторизованным саппорт центром, что в свою очередь требует наличия экспертизы и технической команды, работающей в режиме 24/7.

Сильной стороной является фокусный подход и усиление технической составляющей — специализированные презентации, консультации, профессиональные сервисы по внедрению и обучение. Мы всегда поможем Вам подобрать правильное и оптимальное решение, готовы делится своим опытом и рассказать о новинках вендора», — говорит Руслан Мурадов, Territory leader, Department B1, BAKOTECH.

Для получения более подробной информации о решениях и о вендоре, посетите сайт Palo Alto Networks.

О компании Palo Alto Networks

Американская компания Palo Alto Networks предоставляет инновационную платформу сетевой безопасности ядром которой является Next Generation Firewall. Она работает на базе уникальной, разработанной Palo Alto Networks технологии App-ID, и обеспечивает безопасность сети на уровне приложений, пользователей и контента с использованием как физической, так и виртуальной архитектуры. Решения сетевой защиты Palo Alto Networks соответствуют самым высоким требованиям к сетевой безопасности по производительности и функциональности, и являются безусловными лидерами отрасли, что подтверждено отчетами Gartner, количеством пользователей (77 750 в 100 странах) и растущим объемом продаж компании.

https://www.paloaltonetworks.com/

О компании BAKOTECH

BAKOTECH — международная компания, которая занимает лидирующие позиции в сфере фокусной Value Added IT-дистрибуции и поставляет решения ведущих мировых IT-производителей. Позиционируя себя как True Value-Added IT-дистрибьютор, BAKOTECH предоставляет профессиональную до- и пост-продажную, маркетинговую, техническую поддержку для партнеров и конечных заказчиков.

Компания представлена офисами в Казахстане (Астана, Алматы), Узбекистане (Ташкент), Азербайджане (Баку), Украине (Киев), Литва (Вильнюс), Чехии (Прага) и Польше (Краков).

https://asia.bakotech.com/

8 июля 2023 г. состоялось заседание Научно-консультативного совета Отделения общественных наук РАН по правовым, психологическим и социально-экономическим проблемам общества, посвященное отношениям России и Турции

Заседание провели сопредседатели Совета академики РАН Гарегин Тосунян и Абдусалам Гусейнов.

С докладами выступили Александр Васильев, к.и.н., заведующий отделом истории Востока Института Востоковедения РАН; Рубен Сафрастян, д.и.н., профессор, академик Национальной академии Армении, бывший директор Института востоковедения Национальной академии Армении; а также Олег Михайлов, управляющий партнёр адвокатского бюро «Михайлов и партнёры».

В докладе Александр Васильева «Российско-турецкие отношения и видение Турцией своего места в мире» были определены особенности особенности российско-турецкого политического партнёрства, в том числе зависимость Турции от поставок энергоносителей из России, важный «транзитный» характер Турции для российской экономики, важность российского рынка для сбыта турецкой продукции, «атлантизм» большей части турецкой политической элиты, непростой исторический контекст русско-турецких отношений, конкуренция на постсоветском пространстве, Балканах, Ближнем Востоке и в Африке, а также особые отношения на уровне лидеров. Александр Васильев выделил ключевые внешнеполитические проекты Турции – концепцию «Голубой родины», предполагающую распространение турецкого суверенитета на континентальный шельф для обеспечения доступа к запасам газогидратов, а также Организацию тюркских государств.

В докладе «Региональная политика Турции: Южный Кавказ» Рубен Сафрастян рассказал об истории и перспективах отношений Турции с Арменией и Азербайджаном. Докладчик отметил, что впереди решающее для всех сторон десятилетие, во время которого Турция будет стремиться к усилению своей роли на Южном Кавказе и вытеснению России, а также выразил надежду на то, что Российской Федерации удастся сохранить роль геополитического гегемона на Южном Кавказе, от которой в значительной степени зависит независимость Армении.

Олег Михайлов в своем выступлении «Практика бизнес-взаимодействия российских и турецких предпринимателей. Ведение бизнеса в Турции» рассказал об опыте ведения бизнеса в Турции российскими предпринимателями, указав среди преимуществ на территориальную близость и сходство налоговой системы двух стран, а среди ключевых барьеров - затруднённость финансовых транзакций санкциями.

Итоги IV Международной молодёжной школы «Инновационные ядерно-физические методы высокотехнологичной медицины»

С 28 июня по 01 июля состоялась IV Международная молодёжная школа «Инновационные ядерно-физические методы высокотехнологичной медицины». Она продолжила цикл школ, проходящих в рамках реализации проекта «Разработка новых технологий диагностики и лучевой терапии социально значимых заболеваний протонными и ионными пучками с использованием методов бинарной ядерной физики» при поддержке ФНТП «Развитие синхротронных нейтронных исследований и исследовательской инфраструктуры на 2019-2027 годы» Министерства образования и науки РФ.

Организаторами Школы являются Физический институт им. П. Н. Лебедева РАН, Национальный медицинский исследовательский центр радиологии МЗ РФ и НИЯУ МИФИ.

Тема IV Школы: «Онкотераностика: достижения, проблемы, перспективы». Акцент был сделан на фундаментальные основы и технологии эффективного применения в онкологии методов тераностики, объединяющих диагностику и терапию. Современная тераностика базируется на достижениях наномедицины, в том числе ядерной наномедицины и радиологии, в области развития мультимодальных адресных тераностических препаратов и, в перспективе, сделает доступными персонализированные подходы в лечении онкологических заболеваний. Онкотераностика как междисциплинарное направление для достижения своих целей объединяет усилия специалистов самых разных направлений: от физики, радиобиологии и биохимии до фармакологии, иммунологии, онкологии и многих других. Школа предоставила возможность узнать и обсудить достижения и перспективы онкотераностики сегодня и завтра с ведущими специалистами в этой области.

Школу торжественно открыл д.м.н., член-корреспондент РАН, директор МРНЦ имени А.Ф. Цыба - филиал ФГБУ «НМИЦ радиологии» МЗ РФ Сергей Анатольевич Иванов. Он отметил крайнюю важность мероприятия и поблагодарил организаторов и лекторов за вклад в развитие молодых ученых.

«Эта Школа станет для всех участников моментом роста и развития, появления нового интереса к нашему общему делу. Достаточно просто поговорить с пациентами, которые получили лечение современными технологиями, чтобы еще раз понять насколько важна наша с вами работа», - подчеркнул в своем выступлении Сергей Анатольевич.

Андрей Владимирович Колобов к.ф.-м.н., заместитель директора ФИАН на открытии подчеркнул важность междисциплинарных знаний:

«Физический институт им. П.Н. Лебедева – одна из старейших научных организаций физического профиля в нашей стране. Весь прошлый век физика была на подъеме, она развивалась, развивались ее методы, создавались новые технологии. Сейчас эти технологии внедряются в другие направления науки. Многие технологии, которые создают физики, химики, биологи идут в практическую область медицины, к реальным пациентам. На Школе собрались лекторы из разных областей науки. Одни разрабатывают новые методы в онкотераностике, другие – врачи, которые используют эти методы на практике. Я призываю всех слушателей постараться найти некоторые мостики с вашей специальностью, потому что новые методы всегда будут возникать на границе разных наук»

Итоги IV Международной молодёжной школы «Инновационные ядерно-физические методы высокотехнологичной медицины».

Директор Института теоретической и экспериментальной биофизики РАН, к.ф.-м.н. Ирина Ивановна Селезнева призвала слушателей к активному взаимодействию друг с другом:

«Время, когда ученые работали в одиночку, прошло. Сейчас речь идет о взаимодействии различных наук и о взаимодействии людей в целом. Я вижу науку как некоторую пирамиду: медики – это практический сектор, следующие секторы образуют наука, в мультидисциплинарном смысле, образование и технологии, а в основе всего этого лежат знания. И проводимая сейчас Школа позволяет взять максимум знаний, завязать новые контакты и наладить взаимодействие с другими научными группами»

В первый день с пленарными докладами выступили выдающиеся ученые:

Лоран Олег Борисович д.м.н., профессор, академик РАН, заведующий кафедрой урологии и хирургической андрологии ГКБ имени С.П. Боткина ДЗМ, Кульчин Юрий Николаевич д.ф.-м.н., профессор, академик РАН, Вице-президент Российской академии наук, Председатель Дальневосточного отделения РАН, Деев Сергей Михайлович д.б.н., профессор, академик РАН, руководитель лаборатории молекулярной иммунологии ИБХ РАН.

Итоги IV Международной молодёжной школы «Инновационные ядерно-физические методы высокотехнологичной медицины».

О задачах проекта ФНТП СИН рассказала его руководитель, руководитель лаборатории радиационной биофизики и биомедицинских технологий ФИАН, д.ф.-м.н., профессор Ирина Николаевна Завестовская.

Во второй день Школы результаты Проекта представили его ключевые исполнители: Александр Евгеньевич Шемяков и.о. руководителя ЦКП «Прометеус» ФИАН, Сергей Николаевич Корякин к.б.н., заведующий отделом радиационной биофизики МРНЦ им. А. Ф. Цыба, Владимир Алексеевич Рябов д.ф.-м.н., руководитель Отделения ядерной физики и астрофизики ФИАН, заместитель директора по научной работе ФИАН, Антон Александрович Попов PhD, ведущий научный сотрудник лаборатории бионанофотоники НИЯУ МИФИ, Антон Леонидович Попов к.б.н., заведующий лабораторией тераностики и ядерной медицины ИТЭБ РАН, старший научный сотрудник ФИАН, Марина Владимировна Филимонова д.б.н., заведующая лабораторией радиационной фармакологии МРНЦ им. А. Ф. Цыба, Андрей Владимирович Колобов к.ф.-м.н., заместитель директора ФИАН, Анастасия Андреевна Фроня к.ф.-м.н., доцент НИЯУ МИФИ, научный сотрудник лаборатории радиационной биофизики и биомедицинских технологий ФИАН, Олеся Владимировна Родионова и.о. руководителя Центра хранения, обработки и анализа экспериментальных данных ОЯФА ФИАН.

Итоги IV Международной молодёжной школы «Инновационные ядерно-физические методы высокотехнологичной медицины».

Третий день был посвящен онкотераностике. О последних достижениях в этой области рассказали специалисты из Москвы, Обнинска, Дубны и Новосибирска:

Александр Николаевич Бугай д.ф.-м.н., директор лаборатории радиационной биологии ОИЯИ, Сергей Юрьевич Таскаев д.ф.-м.н., заведующий лабораторией бор-нейтронозахватной терапии ИЯФ им. Г.И. Будкера СО РАН, Вячеслав Олегович Сабуров заведующий лабораторией разработки и эксплуатации облучающей техники МРНЦ им. А. Ф. Цыба, Алексей Андреевич Липенгольц к.ф.-м.н., ведущий научный сотрудник лаборатории радионуклидных и лучевых технологий в экспериментальной онкологии НМИЦ онкологии им. Н.Н. Блохина, Виктор Юрьевич Тимошенко д.ф.-м.н., профессор кафедры физики низких температур и сверхпроводимости МГУ им. М.В. Ломоносова, Виктория Константиновна Тищенко д.б.н., и.о. заведующего лабораторией экспериментальной ядерной медицины МРНЦ им. А. Ф. Цыба, Андрей Васильевич Звягин д.ф.-м.н., заведующий лабораторией онконанотераностики ИБХ РАН, заместитель директора Института молекулярной тераностики Первого МГМУ имени И.М. Сеченова, Александр Александрович Завьялов д.м.н., профессор, руководитель Онкологического Центра ГНЦ ФМБЦ им. А.И. Бурназяна ФМБА России.

Итоги IV Международной молодёжной школы «Инновационные ядерно-физические методы высокотехнологичной медицины».

Заключительный день был посвящен клинической практике - применению передовых достижений лучевой диагностики и терапии, а также ядерной медицины. Своим опытом и знаниями поделились врачи из НМИЦ онкологии им. Н.Н. Блохина МЗ РФ (г. Москва), ГКБ имени С.П. Боткина ДЗМ (г. Москва), ФНКЦРиО ФМБА России (г. Димитровград), МРНЦ им. А. Ф. Цыба - филиал ФГБУ «НМИЦ радиологии» МЗ РФ (г. Обнинск):

Константин Борисович Гордон к.м.н, врач-радиолог, старший научный сотрудник МРНЦ им. А. Ф. Цыба - филиал ФГБУ «НМИЦ радиологии» МЗ РФ, Петр Владимирович Сычёв руководитель центра ядерной медицины ФНКЦРиО ФМБА России, врач-радиолог, Антон Михайлович Андрейченко к.м.н., заведующий поликлиникой, врач-офтальмолог ГКБ имени С.П. Боткина ДЗМ, Михаил Александрович Сигов врач-радиолог отделения радионуклидной диагностики, младший научный сотрудник отделения лучевой диагностики МРНЦ им. А. Ф. Цыба - филиал ФГБУ «НМИЦ радиологии» МЗ РФ, Валерий Васильевич Крылов д.м.н., врач-радиолог, заведующий отделением радиохирургического лечения открытыми радионуклидами (радионуклидной терапии) МРНЦ им. А. Ф. Цыба - филиал ФГБУ «НМИЦ радиологии» МЗ РФ, Тамара Мамуковна Гелиашвили к.м.н, заведующая отделением радионуклидной терапии, врач-радиолог, врач-онколог НМИЦ онкологии им. Н.Н. Блохина МЗ РФ, Федор Александрович Трифонов врач по рентгенэндоваскулярной диагностики и лечению отделения рентгенохирургических методов диагностики и лечения МРНЦ им. А. Ф. Цыба - филиал ФГБУ «НМИЦ радиологии» МЗ РФ.

В ходе лекционных сессий шла оживленная дискуссия между спикерами и участниками школы. Слушатели продемонстрировали не только общую заинтересованность темой, но и глубокое ее понимание, и достаточно высокий уровень подготовки и профессиональных компетенций.

Насыщенная программа и именитые лекторы вызвали большой интерес к Школе. Заявки на участие подали более 120 человек из России, Казахстана, Армении и Азербайджана. В работе Школы приняли участие молодые ученые, аспиранты и студенты из 13 университетов, в том числе медицинских, 8 научных и 7 медицинских организаций из 17 городов России и СНГ.

Итоги IV Международной молодёжной школы «Инновационные ядерно-физические методы высокотехнологичной медицины».

В рамках IV Международной молодёжной школы «Инновационные ядерно-физические методы высокотехнологичной медицины» прошел конкурс среди лекторов и слушателей. По мнению участников Школы лекция Андрея Васильевича Звягина «Биоразлагаемая наномедицина для онкологической тераностики» стала лучшей по итогам голосования. Самым активным слушателем признана студентка Сеченовского университета Екатерина Тягунова, самый интересный вопрос задал Алексей Соловьев из МРНЦ им. А.Ф. Цыба, а лучший пост в социальной сети ВКонтакте сделала студентка ВГМУ им. Н.Н. Бурденко Куцова Марина. На закрытии Школы победителям вручили дипломы и памятные подарки.

По итогам проведения IV Школы члены Программного и Организационного комитетов приняли решение о проведении следующей V Школы в ФИАН 26-27 октября 2023 г.

Итоги IV Международной молодёжной школы «Инновационные ядерно-физические методы высокотехнологичной медицины».

Информация и фото предоставлены

отделом по связям с общественностью ФИАН.

В Екатеринбурге стартовал «Летний университет», объединивший студентов из 25 стран мира

Новый сезон международного образовательного проекта «Летний университет» объединил 1200 студентов. В течение двух недель они пройдут обучение в трех городах — Екатеринбурге, Казани и Красноярске — где познакомятся с российским образованием, наукой, историей и культурой. Операторами проекта выступают Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б. Н. Ельцина, Казанский (Приволжский) федеральный университет и Сибирский федеральный университет. Всего в проекте задействовано 19 ведущих российских вузов.

С напутственным словом к участникам обратился Заместитель Председателя Правительства России Дмитрий Чернышенко.

«Первый «Летний университет» состоялся в Год науки и технологий в формате образовательного проекта России и Беларуси. С тех пор география участников проекта увеличилась в разы. В прошлом году в нем приняли участие студенты из 9 стран, а в этом году он объединил ребят из 25 государств дальнего и ближнего зарубежья. Это еще раз подтверждает востребованность российского образования и открытость нашей страны для международных научных проектов. Спикерами и наставниками для участников выступят ведущие ученые, известные общественные деятели, а также эксперты различных отраслей реального сектора экономики», — отметил Дмитрий Чернышенко.

В этом году для участия в «Летнем университете» в Россию приехали ребята из Беларуси, Армении, Азербайджана, Казахстана, Туркменистана, Киргизии, Таджикистана, Узбекистана, Грузии, Алжира, Египта, Кубы, Сирии, Турции, Бразилии, Вьетнама, Индии, Колумбии, Сербии, Бангладеш, Иордании, Китая, Монголии и Эквадора.

«Летний университет» играет важную роль в укреплении дружбы между студентами разных стран. И мы очень рады, что проект так быстро развивается: если в прошлом году к нам приехало 700 ребят, то сегодня вас уже более тысячи. За две недели вы сможете обменяться знаниями, получить новые практические навыки и незабываемые впечатления, познакомиться с жизнью российского студенчества и самобытностью других народов. Уверен, командная творческая среда поможет каждому раскрыть потенциал и проявить свои сильные стороны», — отметил глава Минобрнауки России Валерий Фальков.

Участники пройдут обучение по одной из 23 отраслевых программ дополнительного образования. Это треки по инженерным, гуманитарным, естественным и общественно-экономическим наукам. Так, на базе УрФУ представлены следующие курсы:

· Гражданское строительство;

· Машиностроение;

· Лаборатория цифровой трансформации и социального проектирования;

· Русский язык и культура;

· Устойчивый бизнес и цифровая трансформация;

· Машинное обучение в электроэнергетике;

· IT-инновации в бизнесе.

Сквозным направлением, которое будет реализовано во всех вузах, станет социальное проектирование. Каждый студент в составе группы сможет не только создать паспорт социального проекта, но и наметить шаги по его реализации совместно с экспертами этой области.

Кроме образовательной составляющей, предусмотрена и обширная культурно-развлекательная программа — экскурсии, мастер-классы, концерты, фестивали. Кроме этого, в Екатеринбурге участники посетят промышленную выставку «ИННОПРОМ», кампус мирового уровня УрФУ, ключевые предприятия города и другие мероприятия.

Программа «Летнего университета» продлится до 23 июля.