Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Добыча газа на газоконденсатном месторождении "Шахдениз" на Каспии в I полугодии 2013 года составила 4,8 миллиарда кубометров и 1,26 миллиона тонн конденсата, что, соответственно, на 42,9% и на 40% больше, чем в первом полугодии 2012 года, следует из сообщения пресс-службы оператора проекта - компании BP-Azerbaycan, поступившем в РИА Новости.

Среднесуточная добыча газа в I полугодии текущего года составила примерно 27 миллионов кубометров, что на 45,9% больше показателя за аналогичный период 2012 года.

В сообщении говорится также, что с начала добычи газа на "Шахдениз" с конца 2006 года по конец первого полугодия текущего года здесь было добыто 42,7 миллиарда кубометров газа и 11,3 миллиона тонн конденсата.

Согласно сообщению, капитальные затраты на проект "Шахдениз" в январе-июне составили 855 миллионов долларов (против 471,7 миллиона долларов за первое полугодие 2012 года), операционные - 94 миллиона долларов (против 154,6 миллиона долларов). На весь 2013 год капитальные затраты на проект прогнозируются в 2,314 миллиарда долларов, операционные - в 225 миллионов долларов.

Запасы месторождения "Шахдениз" оцениваются в 625 миллиардов кубометров газа и 101 миллион тонн конденсата. Участниками разработки месторождения являются: BP (оператор, 25,5%), Statoil (25,5%), ГНКАР (10%), LUKoil (10%), NICO (10%), TotalFinaElf (10%) и TPAO (9%). Герай Дадашев.

Добыча нефти на блоке месторождений Азери-Чыраг-Гюнешли (АЧГ) в азербайджанском секторе Каспия в первом полугодии 2013 года составила 122 миллиона баррелей, или 16,4 миллиона тонн, что на 2,4% меньше показателя первых шести месяцев прошлого года, следует из сообщения пресс-службы компании BP-Azerbaycan - оператора разработки проекта, поступившем в РИА Новости.

Среднесуточная добыча нефти в первом полугодии текущего года составила 672 тысячи баррелей, что на 1,8% меньше аналогичного показателя за январь-июнь 2012 года.

За отчетный период на пяти платформах блока - Чираг, Центральный Азери, Западный Азери, Восточный Азери и Глубоководный Гюнешли - эксплуатировались 72 добывающие и 31 инжекторные скважины.

В сообщении сказано также, что операционные расходы по проекту блока месторождений АЧГ за январь-июнь составили 374 миллиона долларов (против 346,4 миллиона долларов за первое полугодие 2012 года), капитальные затраты -1,331 миллиарда долларов (против 1,209 миллиарда долларов), а на весь год планируются, соответственно, на уровне 758 миллионов долларов (против 708 миллионов долларов) и 2,514 миллиарда долларов (против 2,516 миллиарда долларов).

Участниками соглашения в проекте АЧГ являются: BP (оператор - 35,78%), Chevron (11,27%), ГНКАР (11,65%), INPEX (10,96%), Statoil (8,56%), ExxonMobil (8%), TPAO (6,75%), Itochu (4,3%) и ONGC Vides Limited (OVL) (2,72%). Герай Дадашев.

Объем добытого в Азербайджане в январе-июне 2013 года золота составил 544 килограмма, что на 130 килограммов, или на 19,3%, меньше по сравнению с показателем за первое полугодие 2012 года, сообщает официальный сайт Центробанка страны в понедельник.

Согласно сообщению, за первые шесть месяцев года в стране был добыт также 331 килограмм серебра, что на 47 килограммов, или 12,4%, меньше по сравнению с показателем добычи за январь-июнь 2012 года.

В 2012 году в Азербайджане было добыто около 1,563 тонны золота и 625,8 килограмма серебра, что, соответственно, на 12% и на 51,4% было меньше, чем в 2011 году.

Промышленная добыча золота осуществляется в Азербайджане с 2009 года, серебра - с 2010 года. По оценкам министерства экологии и природных ресурсов, страна способна производить порядка 10-15 тонн золота в год. Герай Дадашев.

Генеральный директор компании по предоставлению портовых и морских услуг «Каве» Мохаммед Садек Каве в интервью агентству ИРНА сообщил, что с прибытием в многоцелевой порт Астара 11-го по счету торгового судна здесь впервые началась обработка импортных грузов.

М.С.Каве отметил, что после четырех месяцев обработки в порту Астара экспортных грузов из российского порта Астрахань прибыло судно «Хиба», на котором доставлено 1 тыс. 50 т российской обрезной доски общей стоимостью 20 млрд. риалов.

Как уточнил М.С.Каве, открытие порта Астара состоялось в апреле этого года и за прошедший с этого времени период из этого порта отправлено 10 торговых судов с экспортными грузами в Россию и Азербайджан.

На данный момент из порта Астара отправлено в общей сложности 8 тыс. 715 т экспортных грузов.

М.С.Каве сообщил, что на первом этапе в порту Астара построен первый причал с пропускной способностью около 600 тыс. т грузов в год. В дальнейшем с реализацией последующих очередей проекта пропускная способность порта будет доведена примерно до 3 млн. т грузов в год. Конечная пропускная способность порта должна будет составить 3,5 млн. т грузов в год, и примерно 1,5 млн. т обрабатываемых на специальном причале грузов будут составлять горюче-смазочные материалы и нефтепродукты и 2 млн. т – другие грузы.

Многоцелевой торговый порт Астара – это первый в Иране порт, который принадлежит частному сектору. Он занимает площадь в 55 га. Порт проектировался таким образом, чтобы здесь можно было принимать все суда, которые эксплуатируются в Каспийском море.

Порт Астара находится в 200 км от иранского порта Энзели и в 300 км от Баку.

Приграничный шахрестан Астара находится на севере провинции Гилян на границе с Азербайджаном.

Согласно данным Таможенной администрации Ирана, в течение 4-х месяцев текущего года (21.03-22.07.13 г.) к числу пяти крупнейших покупателей иранской экспортной продукции относились такие страны, как Китай, Ирак, ОАЭ, Афганистан и Индия, сообщает агентство «Мехр».

За указанный период Китай закупил иранской продукции на сумму в 2 млрд. 119 млн. долларов, Ирак – 1 млрд. 939 млн. долларов, ОАЭ – 1 млрд. 146 млн. долларов, Афганистан – 889 млн. долларов и Индия – 796 млн. долларов.

На долю перечисленных стран пришлось около 80% всего иранского экспорта в весовом и 70% в стоимостном выражении.

При этом примерно 86% от всего иранского экспорта в стоимостном выражении составила продукция, которая производится в 10-ти иранских провинциях. Первое место по экспорту принадлежит провинции Тегеран (2 млрд. 324 млн. долларов), второе – провинции Бушер (2 млрд. 129 млн. долларов) и третье – провинции Хузестан (1 мдрд. 230 млн. долларов). Далее следуют провинции Исфаган, Хорасан, Восточный Азербайджан, Фарс, Центральная, Западный Азербайджан и Йезд.

Международный аэропорт "Харьков" (МАХ) принял самый большой самолет в своей истории - военно-транспортный АН-124 "Руслан", сообщает пресс-служба компании DCH, которая через компанию "Нью Системс АМ" управляет аэропортом.

"Максимальная взлетная масса АН-124 составляет 392 тонны... В Международный аэропорт "Харьков" АН-124, принадлежащий российской авиакомпании "Полет", прибыл из Баку для транспортировки неисправного самолета Beechcraft B200 King Air в Германию, на место проведения ремонтных работ. В тот же день, сразу после завершения погрузки, АН-124 "Руслан" вылетел в Берлин", - говорится в сообщении пресс-службы.

В нем также отмечается, что прилет "Руслана" стал "ответственным испытанием на прочность" взлетно-посадочной полосы аэропорта, которое прошло успешно.

Взлетно-посадочная полоса МАХ была реконструирована в рамках подготовки Харькова к Евро-2012. В настоящее время ее длина составляет 2500 м, ширина 45 м.

Реконструкция аэропорта проведена в формате частно-государственного партнерства. Общая сумма инвестиций бенефициара DCH Александра Ярославского в проект составляет $107,2 млн. (аэровокзальный комплекс и прилегающая территория). Сумма финансирования, выделенного из государственного бюджета на реконструкцию аэродромного комплекса, - $191,3 млн.

Тридцать один гражданин Вьетнама покинул территорию палаточного лагеря на востоке Москвы, сообщили РИА Новости в пресс-службе столичной полиции.

"Их вывезли на двух автобусах в 17.00 в сопровождении сотрудников полиции и ФМС. Автобусы направились в аэропорт", - сказал собеседник агентства.

В середине прошлой недели во время крупной спецоперации полицейские задержали около тысячи нелегалов из Вьетнама, Египта, Марокко, Сирии, Киргизии, Азербайджана и Узбекистана. Для задержанных мигрантов в московском районе Гольяново организовали палаточный лагерь, где они ожидают дальнейшего решения своей судьбы.

Что представляет из себя палаточный городок

Палаточный городок, рассчитанный на 900 мест, состоит из двух сотен палаток и сотни туалетных кабинок. Неподалеку от городка располагаются 20 цехов, в которых раньше трудились задержанные нелегалы из Вьетнама. В них находится ценное оборудование, которое полицейским также предстоит охранять. Лагерь развернут по адресу: 2-й Иртышский проезд, 8.

Всего в лагере могут разместиться 900 человек. Городок оборудован полевыми кухнями, на территории установлены рукомойники и мусорные баки.

Как на московских рынках проводилась спецоперация

Масштабные рейды против криминалитета московская полиция начала после избиения одного из своих сотрудников на Матвеевском рынке 27 июля. Во время задержания предполагаемого педофила 28-летний Антон Кудряшов получил удар по голове и был госпитализирован с черепно-мозговой травмой. Подозреваемый в изнасиловании несовершеннолетней девочки 25-летний Магомед Магомедов, а также предполагаемые участники нападения на полицейского - сестра Магомедова Халимат Расулова и ее муж Магомед Расулов были задержаны и арестованы до 27 сентября. Статья, по которой обвиняются Расуловы с "применение насилия в отношении представителя власти" позже была переквалифицирована на более тяжелую - "Посягательство на жизнь сотрудника правоохранительного органа", по которой им грозит пожизненное заключение.

За первые два дня на рынках и в других местах стражи порядка задержали порядка тысячи человек - приезжих из стран СНГ и Северного Кавказа. Всех их проверяют на причастность к преступлениям и административным правонарушениям.

Приживутся ли в России палаточные лагеря для мигрантов

Михаил Ростовский для РИА Новости: "Если кто-то считает, что даже относительно успешная борьба против незаконной миграции возможна без подобных лагерей, то этот человек тешит себя прекраснодушными иллюзиями. Любой закон чего-то стоит только в том случае, если для его исполнения принимаются конкретные меры. А в данном случае словосочетание "конкретные меры" очень часто будет означать депортацию иностранного гражданина, который незаконно въехал на территорию России".

Красноярские туристы всё чаще стали вылетать заграницу. Рост пассажиропотока на международных линиях в июле вырос на 25%, в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.

Как сообщили в пресс-службе аэропорта "Емельяново", лидером по объему пассажирских перевозок на туристических маршрутах остается Турция. В этом сезоне красноярцы активно летают в Анталью и Даламан. Всего на турецком направлении аэропортом «Емельяново» в июле было обслужено более 22 тыс. пассажиров.

За счет увеличения частоты рейсов и стабильного спроса, в июле на 44% вырос пассажиропоток в Бангкок, на Пхукет – на 67%. На европейских направлениях сократился пассажиропоток в Барселону (составил 80% к июлю 2012 года), но вырос на Ираклион на 44%, Пафос и Ларнаку на 36%.

На направлениях ближнего зарубежья существенный рост пассажиропотока отмечен на направлениях Ош/Бишкек (32%), Худжанд (14%) и Баку (4%). В пресс-службе аэропорта отмечают, что в основном это связано с увеличением количества рейсов и стабильно высокой загрузки.

Отметим, с начала этого года услугами аэропорта воспользовались более 1,142 млн пассажиров, что на 10% больше, чем в аналогичный период прошлого года. В июле аэропорт «Емельяново» обслужил в общей сложности более 225 тыс. пассажиров.

ПЕРЕД ВЫДВОРЕНИЕМ

Василий Колотилов, v.kolotilov@mn.ru

"Я жил здесь в общежитии рядом, снимал комнату. Меня задержали, три дня был в полиции, потом отпустили. Вещи и деньги остались в комнате, а вместе с ними - университетский диплом юриста. Я собирался поступать в РУДН, но египетский диплом пропал, и что теперь делать, не знаю. Пройти в общежитие и проверить свои вещи я не могу: не пускает полиция. Это какой-то бред, я же не вор, чтобы меня арестовывать и везти в полицию. Наоборот, я за обучение деньги собирался платить"

Адам, египтянин

В лагере временного содержания мигрантов в Гольянове журналисты нашли девять беременных вьетнамок

Больше 600 человек ожидают депортации на родину в лагере временного содержания нелегальных мигрантов в Гольянове. В основном это вьетнамцы, задержанные несколько дней назад во время рейда на подпольную швейную фабрику. В лагере отсутствуют горячая вода и электричество, его обитатели жалуются на скудную пищу. У въезда на территорию временного лагеря для мигрантов в Гольянове перед железными воротами стоят журналисты - несколько десятков человек с камерами и фототехникой. После резкой критики правозащитников власти решили показать лагерь прессе. Вероятно, пресс-тур не случайно совпал по времени с визитом в лагерь общественников из организации "Офицеры России" - они привезли сюда гуманитарную помощь: вентиляторы, продукты и средства личной гигиены.

Через дорогу от ворот лагеря на тротуаре стоят двое темнокожих мужчин и смотрят на ворота.

- Я жил здесь в общежитии рядом, снимал комнату. Меня задержали 30-го. Три дня был в полиции, потом отпустили, - рассказывает по-английски один из них, египтянин по имени Адам.

По словам Адама, все его вещи и деньги остались в комнате, а вместе с ними - университетский диплом юриста. Он собирался поступать в РУДН, но его египетский диплом пропал, и что теперь делать, Адам не знает. Пройти в общежитие и проверить свои вещи он не может: не пускает полиция.

- Это какой-то бред, я же не вор, чтобы меня арестовывать и везти в полицию. Наоборот, я за обучение деньги собирался платить, - уверяет египтянин.

Рядом женщина в голубой футболке со стразами разговаривает по телефону.

- Мой муж - электрик. Его задержали в Измайлове за поддельную регистрацию. Наверное, его обманули хозяева, у них там какой-то араб был главным.

Уже три дня Раиса не может передать мужу пакет с вещами. В нем одежда, вода, бритва, мыло и зубная щетка.

- Мне уже все равно, я готова за него штраф заплатить и домой отправить, но пусть его отсюда выпустят! - продолжает она срывающимся голосом.

Через час ворота лагеря открываются и журналистов по спискам начинают пропускать на территорию. Съемочную группу японского телевидения оставляют за воротами: иностранцам нужна отдельная аккредитация, которую могут выдать только в главке.

Переводчика с вьетнамского, который приехал с корреспондентом "МН", тоже не пускают: нет журналистского удостоверения.

Сразу за пропускным пунктом - три палатки. В двух базируется штаб МЧС, в третьей - штабы полиции и ФМС. Возле палаток припарковано несколько автоцистерн с надписью "Мосводоканал", полицейская машина и скорая помощь. Неподалеку стоит микроавтобус с открытым багажником - он доверху забит коробками с вентиляторами.

Дальше, за желтыми металлическими ограждениями, ряды армейских палаток из брезента. Всего их 30, каждая рассчитана на 30 человек. За ограждением сидят на корточках вьетнамцы, курят. Журналистам разрешают подойти. С другой стороны тут же образовывается толпа обитателей лагеря.

- Тут не только вьетнамцы, есть узбеки, таджики, сирийцы, азербайджанцы, марокканец. Есть еще один афганец, это я, - говорит улыбчивый русоволосый парень в розовой клетчатой рубашке. Он засунул руки в карманы джинсов и на хорошем русском рассказывает, что в России живет уже шестой год и считает себя беженцем.

Вьетнамцы тем временем общаются с прессой через переводчика - волонтера с бумагой от посольства Вьетнама. Он просит называть себя Антоном. Обитатели лагеря рассказывают журналистам, что их редко кормят, многим еды не достается вообще. Говорят, что в лагере нет горячей воды. Но больше всего их беспокоит отсутствие электричества: они не могут зарядить мобильные телефоны и позвонить родственникам.

Через несколько минут к переводчику подводят плачущую девушку. Она с трудом стоит на ногах и закрывает лицо руками. Антон переводит: девушку зовут До Ти Кве, утром у нее забрали 11-месячного ребенка. Где он сейчас, девушка не знает.

В это время перед микроавтобусом с вентиляторами выстраиваются общественники во главе с руководителем "Офицеров России" Антоном Цветковым. Журналистов просят подойти. Цветков рассказывает, что вентиляторы привезли в лагерь в качестве гуманитарной помощи. Он обещает договориться, чтобы сюда провели электричество. Кроме вентиляторов общественники привезли мигрантам 2 тонны риса, кисель, средства гигиены и медицинские маски.

Цветкову условия в лагере кажутся неплохими - лучше, чем в центре для временного содержания мигрантов, который из-за масштабных проверок оказался переполнен.

- Здесь условия гораздо лучше, чем те, в которых они жили до этого, - объявил уполномоченный журналистам, намекая на общежитие подпольной фабрики.

По официальной информации, сейчас в лагере в Гольянове содержится 614 мигрантов. Это задержанные во время недавних рейдов, которых суд уже постановил выдворить из страны. Спустя десять дней, когда решение вступит в законную силу, нелегалов вышлют на родину. Если, конечно, не выяснится, что они совершили какое-нибудь преступление на территории России. Расходы на перелет оплатит российская сторона. При этом посольство Вьетнама должно будет выдать своим гражданам документы для выезда.

После разговора с "Офицерами России" полицейские отодвигают заграждение и пропускают журналистов к палаткам. Они разбиты прямо на асфальте. Рядом на веревочных растяжках сушатся вперемежку джинсы, футболки, носки, женское белье и кроссовки. Внутри палаток - ряды металлических кроватей с матрасами, подушками и шерстяными одеялами. В палатках многие спят, некоторые играют в карты или читают газеты на родном языке. В дальнем углу лагеря четыре женщины возле крана с водой стирают вещи в корытах, сделанных из железных бочек. Душевые кабинки из дерева и синей целлофановой пленки заняты.

У одной из палаток стоит невысокий седой мужчина лет сорока в грязной футболке. Это Нусратулла Резвоналиев, муж Раисы.

- Я уже десять лет живу в Москве, никогда проблем с регистрацией не было, а сейчас мне сказали, что она у меня фальшивая. Этого быть не может, я сам ее в полиции забирал, - недоумевает Нусратулла.

На вопрос, не собирается ли он обжаловать решение о депортации, мужчина отвечает, что это бесполезно. Он хочет скорее уехать.

- У меня в Таджикистане семья, 13 человек, а мужчин всего трое. Двоих уже из России выслали, я один остался.

В одной из палаток журналистам попадается сириец Фираз. Он говорит, что раньше часто ездил в Москву, потому что здесь живет его дядя. Во время последней поездки в Сирии началась война. Тогда Фираз решил остаться в Москве. Виза у него оказалась просрочена, подать документы, чтобы получить статус беженца, он не успел.

Журналисты интересуются, хорошо ли в лагере кормят.

- Неважно, что я тут ем. Я все время думаю, как мне с родными связаться, - отвечает он.

Начинается дождь. Полицейские выводят прессу из лагеря, но у заграждения журналисты продолжают общаться с вьетнамцами через переводчика Антона. Он рассказывает о беременной женщине, которая живет в лагере. Вьетнамца перебивает сотрудница пресс-службы ГУ МВД. Она говорит, что Антон переводит неправильно и приехал в лагерь без аккредитации. Переводчик показывает бумагу из посольства, но пресс-секретарь уводит его в палатку МЧС, подталкивая в спину зонтиком.

Журналисты во главе с волонтером Митей Алешковским пытаются поговорить с вьетнамцами с помощью другой переводчицы. Та просит вьетнамцев у забора привести беременную соотечественницу. Вьетнамцы приводят женщину, которая рассказывает, что ее задержали 30 июля и пять дней она провела в полиции без еды. Показывает медицинские документы. Из разговора выясняется, что беременных в лагере девять. Вскоре всех их подводят к ограждению.

Алешковский требует, чтобы беременных немедленно осмотрел врач, но полицейский отказывается выпускать женщин за забор.

- А если бы это была твоя жена? - кричит ему Алешковский. Полицейский колеблется, но женщин выводит. К ним подходят врачи из кареты скорой помощи, забирают четырех вьетнамок. Больше у них в машине нет места. Под дождем журналисты переписывают имена оставшихся. Алешковский требует, чтобы женщин отвели в палатки МЧС, но полицейские возражают.

- Я думаю, вам пора уезжать, ваше время здесь закончилось, - говорит Алешковскому майор полиции и приказывает вывести его с коллегой за ворота. На улице начинается ливень. Резиновая палатка с вывеской "Штаб МЧС" мгновенно намокает и начинает пропускать воду. Палатки с мигрантами тоже выглядят промокшими.

- Я сразу сказал, что этот лагерь - плохая идея, - говорит майор полиции. - Вон какой ливень! Что будем делать, если они заболеют все?

В лагере отсутствуют горячая вода и электричество, его обитатели жалуются на скудную пищу

Лагерь для мигрантов в Гольянове

Палаточный лагерь появился на территории промзоны по адресу: 2-й Иртышский пр., д. 8, 1 августа. Накануне полицейские и сотрудники ФМС провели там рейд и задержали в общей сложности около 1200 человек. Большая часть из них оказалась вьетнамцами, работавшими на подпольной швейной фабрике. У многих не было документов. Вместе с ними задержали граждан Египта, Азербайджана, Сирии и Марокко. После проверок выяснилось, что некоторые иностранцы жили на территории промзоны легально, - их освободили. Еще несколько сотен задержанных мигрантов все еще находится в ОВД и центре для временного содержания иностранцев, подлежащих депортации. Рейд в Иртышском проезде прошел в рамках масштабной кампании против нелегальных мигрантов, начавшейся в Москве в июне.

Вьетнам. ЦФО > Миграция, виза, туризм > mn.ru, 7 августа 2013 > № 875764 Василий Колотилов

В ближайшее время в рамках железнодорожного проекта Баку-Тбилиси-Карс начнется строительство тоннеля через грузино-турецкую границу. Об этом говорится в статье председателя ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Арифа Аскерова, опубликованной в официальной печати, пишет blackseanews.net.

"Для строительства тоннеля, призванного соединить территории Грузии и Турции, на место доставлены оборудование и машины. Строительные работы планируется начать в ближайшее время", - говорится в статье.

Как пишет Аскеров, в ходе строительства на этой территории были выявлены оползневые участки, ввиду чего маршрут тоннеля был изменен.

"Если ранее проект предполагал прокладку тоннеля протяженностью в 1,2 километра, то теперь его протяженность увеличена до 2,07 километра", - сказал Аскеров.

В рамках проекта "Баку-Тбилиси-Карс" планируется построить новую 105-километровую ветку железнодорожной магистрали. Помимо этого, в Грузии будет реконструирован участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси, что повысит его пропускную способность до 15 миллионов тонн грузов в год. В Ахалкалаки планируется построить и пункт по переводу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.

Как ожидается, по железнодорожной магистрали БТК, которая будет иметь прямой выход на европейскую железнодорожную сеть, будет транспортироваться 30 миллионов тонн грузов в год.

В перспективе с завершением реализации проекта "Мармарай" (строительство тоннеля под Босфором) с помощью железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс будет обеспечен выход в Европу.

В Аджарии (автономия Грузии), на долю которой приходится более 70% производства грузинских цитрусовых, уже начата подготовка к их поставкам в Россию."Мы надеемся, что осенью, к началу сбора цитрусовых российский рынок будет открыт для грузинских мандаринов, апельсинов и лимонов", - заявил министр сельского хозяйства Аджарии Заур Путкарадзе журналистам в субботу.

Он отметил, что уже начата подготовка как к приему урожая, который в этом году ожидается вдвое больше прошлогоднего, так и к его реализации. "Предельно точный прогноз можно будет сделать только в сентябре, однако, по предварительным расчетам, урожай будет в два раза больше, чем в прошлом году", - сказал З. Путкарадзе.

Министр сообщил, что в ближайшее время в Грузию прибудут российские эксперты (Россельхознадзора - ИФ), которые проведут мониторинг тех предприятий в Аджарии, где будет производиться прием, сортировка и переработка цитрусовых, предназначаемых для поставок в Россию.

"Параллельно с этим, идут переговоры по вопросам, связанным с транспортировкой цитрусовых на территорию РФ. Рассматриваются несколько вариантов: автомобильным транспортом через КПП „Казбеги-Верхний Ларс", морским - из Батуми в Новороссийск, а также по железной дороге через Азербайджан", - сказал З. Путкарадзе.

При этом он отметил, что могут быть использованы все три эти варианта, поскольку основной путь через КПП "Казбеги-Верхний Ларс" в зимнее время часто закрывается из-за большого снега и опасности схода лавин.

"В частности, в качестве альтернативы рассматривается морской путь, который довольно удобен для нас, в связи с чем представители нашего министерства уже побывали в порту Новороссийска, где обсудили возможности транспортировки цитрусовых из Батуми", - сказал министр.

По его словам, единственная проблема, которая может возникнуть, связана с визовым режимом. "Хотя, надеюсь, что и эта проблема будет решена, и мы сможем беспрепятственно осуществлять поставки грузинских цитрусовых на рынок России", - заявил З. Путкарадзе.

Сегодня, 6 августа, в провинции Гилян начались практические работы по строительству порта Чамхале, третьего по счету морского порта в названной провинции, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

Начальник главного управления портов и мореходства провинции Гилян Фархад Монтасар Кухсари сказал, что названный порт будет строиться в две очереди в течение пяти лет.

С вводом в эксплуатацию порта Чамхале в полном объеме его пропускная способность составит 600 тыс. т грузов в год и рабочие места получат более 200 человек.

Строительство первой очереди третьего по счету морского порта в провинции Гилян будет завершено через 13 месяцев.

В настоящее время в провинции Гилян существуют два морских порта: Энзели и Астара.

Растет популярность недвижимости в Латвии

В последнее время появляется всё больше желающих стать гражданами Евросоюза упрощенным способом – через инвестиции в экономику желаемой страны.

По данным Государственной земельной службы Латвии, с 2010 по 2012 год на территории страны были заколючены сделки с недвижимостью на сумму, превышающую $4млрд. При этом нерезиденты – физические лица приобрели недвижимость на сумму более $800 млн.

Немалая часть этих покупок (в особенности - квартиры и частные дома с Риге и Юрмале) была связана с получением латвийского вида на жительство.

По сведениям риэлтеров прибалтийской республики, большая часть покупателей приезжает из России, Украины, Казахстана, Узбекистана и Азербайджана.

Популярность программы получения латвийского ВНЖ через инвестиции постоянно растёт: в 2011 году вид на жительство благодаря покупке жилья в Латвии получили 1558 человек, в 2012 - 2440 желающих, а за первое полугодие 2013-го претендентов набралось уже более 1100.

МИД Азербайджана опубликовал список из 335 иностранцев, в том числе политиков и артистов, объявленных персона нон грата за незаконное посещение Карабахского региона, который Баку считает оккупированной Арменией территорией, сообщает в пятницу агентство "Новости-Азербайджан".

Лица, посетившие этот регион без извещения официального Баку, автоматически объявляются персона нон грата, поясняет пресс-служба внешнеполитического ведомства.

Среди вошедших в список, в частности, бывший представитель ЕС по Южному Кавказу Питер Семнеби, начальник отделения международных отношений Российского института политического и военного анализа Сергей Маркедонов, директор Института стран СНГ Константин Затулин, депутат Госдумы Алексей Митрофанов, экс-посол РФ в Армении Владимир Ступишин, бывшая вице-спикер британской Палаты лордов баронесса Кэролайн Кокс, несколько депутатов Национальной ассамблеи Франции.

В список также вошли итальянский певец Аль Бано, испанская певица Монсеррат Кабалье, отец певца Филиппа Киркорова Бедрос Киркоров и другие.

Армения и Азербайджан противостоят друг другу из-за Нагорного Карабаха. Конфликт начался в феврале 1988 года, когда Нагорно-Карабахская автономная область заявила о выходе из состава Азербайджанской ССР. В сентябре 1991 года в Степанакерте было объявлено о создании Нагорно-Карабахской республики (НКР), что официальный Баку счел незаконным.

Начавшийся вслед за этим вооруженный конфликт продлился до 12 мая 1994 года, когда вступило в силу соглашение о перемирии. Азербайджан потерял контроль над Нагорным Карабахом и - полностью или частично - семью прилегающими к нему районами. С 1992 года в рамках Минской группы ОБСЕ ведутся переговоры по мирному урегулированию. Азербайджан настаивает на сохранении своей территориальной целостности, Армения защищает интересы непризнанной республики, так как НКР не является стороной переговоров.

Консультации и перевод осуществлялся в турецких больницах на английском, арабском, русском и немецком языках. Теперь к ним добавились еще два языка – персидский и французский.

Поскольку число иностранных пациентов в турецких больницах увеличилось в три раза за последние четыре года, Министерство здравоохранения Турции добавило два иностранных языка к тем, на которых осуществляется медицинское обслуживание, сообщает Анталия Сегодня.

В 2008 году 74000 иностранных пациентов приехали в Турцию, чтобы поправить свое здоровье. В 2012 году это число увеличилось до 250000. Пациенты из 107 стран приезжают в Турцию с целью медицинского туризма.

Турция привлекает больше всего иностранных пациентов из Германии, России, Азербайджана, Нидерландов, Ирака и Франции. Большое число медицинских туристов также приезжает из Украины, Бельгии, Казахстана, Румынии, Ливии, Грузии и Великобритании.

Отметим, что к 2015 году Министерство здравоохранения страны рассчитывает получить $7 млрд от 500000 иностранных пациентов, а к 2023 году уже $20 млрд от 2 млн пациентов.

Турция уделяет внимание развитию не только медицинского туризма. Например, с 2014 по 2018 год страна планирует привлечь 48,5 млн отдыхающих ежегодно.

Управляющий совет Государственного фонда по приватизации (ТАИПЕД) единогласно одобрил откорректированное предложение азербайджанской Socar размером в 400 млн. евро для приобретения 66% акций греческой газотранспортной компании (ДЕСФА).Нефтяная компания Азербайджана представила свое гарантийное письмо, увеличенное до 40 млн. евро.

С момента продажи ДЕСФА, Фонд по приватизации, владеющий 31% акций получит 188 млн. евро, в то время как компании «Эллиника? Петре?леа» /ЕЛПЕ/ («Hellenic Petroleum»), которой принадлежит 35% акций, достанется 212 млн. евро.

Завтра вопрос по утверждению предложения Socar будет обсужден на заседании управляющего совета ЕЛПЕ.

Согласно официальному заявлению ТАИПЕД, Фонд с большой радостью «приветствует Socar на греческом рынке как очень серьезного стратегического партнера, сыграющем важную роль в развитии экономики Греции. Преимущества, которые появятся в будущем, удивительно большие - как для греческих потребителей, так и для конкурентоспособности греческой промышленности».

Как сообщил один из аграриев Чуйской области республики Киргизстан, в этом году увеличение объемов производства сахарной свеклы может достигнуть показателя в 10%.

- В этом году у меня урожайность 800 центнеров с гектара, тогда как в прошлом году было на 100 центнеров меньше. У других фермеров урожайность ниже, но и у них она выше прошлогодней. Причина в том, что в этом году не было засухи,- сообщил Кайитбай Хапаев.

По информации КирТАГ, объем продукта переработки одной тонны сахарной свеклы достигнет 71 килограмма. А площади выращивания расширены на 1 тысячу гектаров до 6,2 тысяч гектаров.

В последние несколько лет переработка внутри страны обеспечивала лишь 12%-15% потребностей киргизского рынка, остальная продукция импортировалась в страну из Белоруссии, Азербайджана и России. Но с увеличением объемов выращивания и переработки местные фермеры смогут изменить данные показатели.

Иран и Азербайджан более 42 лет сотрудничают в сфере использования вод из реки Араз, в связи с чем существует определенный договор. Иран использует часть своей территории для переброски вод из реки Араз в озеро Урмия, сказал в среду на проведенной в связи с Днем Кудса пресс-конференции посол Ирана в Азербайджане Мохсен Пакайин.

В этом вопросе достигнуто согласие с азербайджанской стороной, потому что каждая из сторон имеет право пользоваться своей долей, отметил посол. "Понятен осторожный подход Азербайджана к вопросу, связанному с озером Урмия. Основа этого проекта заложена недавно, и для его выполнения необходимо два-три года. Лишняя вода из реки Араз будет переброшена в озеро Урмия, так как в результате осадков в реке Араз поднимается уровень воды, происходят наводнения. Благодаря специальному механизму, лишняя вода будет перебрасываться в озеро Урмия", - отметил Пакайин.

Отметим, что 27 июля при участии первого заместителя президента Ирана Мохаммедрзы Рахими и министра энергетики Меджида Намджу прошла церемония открытия проекта по переброске вод реки Араз в озеро Урмия и на Марандскую равнину.

Для реализации этого проекта был подписан инвестиционный договор с зарубежным инвестором на сумму 875 миллионов евро. Проект предусматривает переброску вод реки Араз на Джульфинскую, Марандскую, Шабестарскую и Тебризскую равнины. В рамках проекта будет решен вопрос питьевой воды в восьми городах и 81 селе.

Площадь озера Урмия составляет около шести тысяч квадратных километров. Во время миграции перелетных птиц озеро становится их временным пристанищем. Из-за продолжительной засухи Урмия мелеет, что оказывает влияние на флору и фауну региона. Специалисты по вопросам окружающей среды отмечают, что для спасения озера недостаточно мер, принимаемых иранским правительством.

В 2010 году во время визита президента Ирана Махмуда Ахмадинежада и членов правительства в Тебриз был утвержден проект переброски в озеро Урмия 600 миллионов кубометров воды из реки Араз. Для реализации этого проекта предусмотрено выделить 1,2 миллиарда долларов.

В сентябре 2011 года иранское правительство выделило 900 миллионов долларов для предотвращения обмеления озера.

Программа развития ООН (ПРООН) выделила Ирану 135 миллионов долларов для решения экологических проблем мелеющего озера Урмия.

Ранее директор Главного управления по приграничным рекам и общим ресурсам министерства энергетики Ирана Джаббар Ветенфадар сказал, что переброска вод реки Араз в озеро Урмия будет возможна в рамках договоров, заключенных с Азербайджаном, и в связи с этим с Азербайджаном будут проведены обсуждения.

Азербайджан и Иран пришли к соглашению об открытии погранично-пропускного пункта Горадиз-Асландюз. В связи с этим уже принято соответствующее решение, - заявил посол Ирана в Азербайджане Мохсун Пакайин.

По словам дипломата, обсуждения этого вопроса продолжаются: "Мы пытаемся создать приемлемые условия на погранично-пропускном пункте Горадиз-Асландюз", - цитирует АПА.

ГРУЗИНСКАЯ МИНЕРАЛЬНАЯ ВОДА SAIRME ВЫШЛА НА РЫНОК РОССИИ

Продажи минеральных вод грузинской компании Sairme Mineral Waters Ltd стартуют в России. 24.05.2013 г. Управление Роспотребнадзора по Москве выдало грузинской компании Sairme Mineral Waters свидетельства о государственной регистрации (СГР) в Таможенном союзе минеральной воды "Саирме" и родниковой воды "Родники Саирме". Первая партия минеральной воды "Саирме", количеством более 200 тыс. бутылок, ввезена в Россию в июле 2013 г.

Компания Sairme Mineral Waters Ltd занимается розливом и дистрибуцией родниковой негазированной и минеральной газированной воды. Производственная площадка компании Sairme Mineral Waters Ltd располагается на территории курорта Саирме Багдатского района региона Имерити в Грузии. Завод по розливу воды ведет свою производственную деятельность с 1954 года. В 2009-2012 годах производственные мощности и заводская лаборатория компании были существенным образом модернизированы.

Возобновление экономических отношений между Москвой и Тбилиси активизировало процесс прихода на рынок России товаров из Грузии. Грузинские производители сделали особый акцент на качество своей продукции. В 2012 году Sairme Mineral Waters Ltd получила сертификат ISO 9001:2008, свидетельствующий о высоком стандарте менеджмента качества производства.

"Выходу на российский рынок предшествовала тщательная подготовка и работа по получению свидетельств государственной регистрации, необходимых разрешительных документов. Мы рады, что нам одними из первых среди грузинских производителей удалось пройти этот процесс и представить свою продукцию российским потребителям", - говорит директор по экспорту компании Sairme Mineral Waters Ltd Дмитрий Кистев.

Минеральная вода "Саирме" является уникальной по своему составу и свойствам. Особой ценностью минеральной воды "Саирме" является наличие в ней биологически активных микроэлементов. Промышленный розлив минеральной воды "Саирме" ведется с середины пятидесятых годов прошлого века, лабораторные исследования отмечают стабильность химического состава и лечебных свойств бутилированной воды в течение всего периода.

Головной офис Sairme Mineral Waters Ltd находится в Тбилиси. Экспортный департамент компании отвечает за экспортные поставки воды марки "Саирме" по всему миру. Россия для Sairme Mineral Waters Ltd является одним из ключевых рынков.

"Российские потребители традиционно лояльны к грузинским водам, знают и ценят их. Несмотря на то, что российский рынок минеральных вод сегодня крайне насыщен, мы уверены, что наше предложение по качеству и цене понравится российскому потребителю. Вода "Саирме" отличается нежными пузырьками и удивительно мягким вкусом. "Саирме" - единственная минеральная вода на постсоветском пространстве, удостоенная трех звезд Superior Taste Award (награды за превосходный вкус) в престижном европейском конкурсе iTQi в 2013 году", - подчеркивает Дмитрий Кистев.

Основная задача Sairme Mineral Waters Ltd российском на рынке до конца 2013 года - построение системы дистрибуции. В этом году компания планирует продать в РФ до 1 млн. бутылок. В 2014 году Sairme Mineral Waters Ltd планирует увеличение объема продаж на рынке РФ в несколько раз.

Поставки в Россию осуществляются из Кутаиси в Москву, Санкт-Петербург и Владикавказ, где находятся логистические центры импортеров. Далее продукция разводится по регионам России. В настоящее время Sairme Mineral Waters Ltd рассматривает варианты сотрудничества с потенциальными партнерами в крупных региональных центрах европейской части России: Краснодаре, Самаре, Саратове, Екатеринбурге, Челябинске и других.

Sairme Mineral Waters Ltd планирует продолжить активный выход на зарубежные рынки. Вода под маркой "Sairme" уже знакома в Белоруссии, Азербайджане, Украине, странах Балтии и Китае. На данный момент начинаются поставки в Казахстан, Грецию, Монголию, США и другие страны. В ближайшее время компания Sairme Mineral Waters Ltd откроет для себя рынки Турции, Ирака, Польши и Молдовы. К началу 2014 года компания планирует расширить географию своего присутствия на 20 стран. Таким образом, Sairme Mineral Waters Ltd планирует повысить объем экспорта до 40% от общих продаж компании. Поставки на российский рынок составят до 30% от всех экспортных поставок компании.

Украина получила статус страны-координатора Рабочей группы по туризму на период до 30 июня 2015 года. Такое решение было принято в ходе 28-го заседания Совета министров иностранных дел стран-членов Организации Черноморского Экономического Сотрудничества (ОЧЭС), которое состоялось в Одессе.

"Назначение Украины страной-координатором Рабочей группы по туризму ОЧЭС открывает широкие возможности для внедрения ряда инициатив нашего государства, направленных на развитие сферы туризма в Черноморском регионе", - сказал Вице-премьер-министр Украины Александр Вилкул.

Он отметил, что основными задачами сотрудничества являются, в частности, создание регионального международного турпродукта, а также формирование основных направлений маркетинговой стратегии в сфере туризма стран региона.

"Одним из приоритетов развития туризма в странах Черноморского региона является развитие круизного туризма. Ведь этот вид туризма является перспективным направлением социально-экономическому развитию приморских территорий всех государств ОЧЭС", - отметил Александр Вилкул.

Для надлежащего формирования и реализации всех необходимых задач, Украиной уже предложено странам региона разработать единую стратегию развития круизного туризма в Черноморском регионе на период до 2025 года.

Такое сотрудничество в рамках ОЧЭС способна значительно усилить инвестиционную привлекательность государств региона, что обеспечит более рациональное использование всех имеющихся ресурсов и будет способствовать конкурентоспособности всех стран Черноморского региона на глобальном туристическом рынке.

Для реализации инициатив, Государственным агентством Украины по туризму и курортам будет разработан План действий Рабочей группы на два года, который будет обсужден осенью 2013 года на заседании Министров туризма стран-участниц ОЧЭС, которое состоится в Киеве в рамках Второго Киевского международного туристического форума с участием Генерального секретаря Всемирной туристской организации ЮНВТО Талеба Рифаи.Справка

Члены ОЧЭС:

Азербайджан, Албания, Болгария, Армения, Греция, Грузия, Молдова, Россия, Румыния, Сербия, Турция, Украина.

Наблюдатели и отраслевые партнеры ОЧЭС:

Австрия, Беларусь, Великобритания, Египет, Иордания, Израиль, Иран, Италия, Германия, Польша, Словакия, США, Тунис, Венгрия, Франция, Хорватия, Чехия, Черногория, Европейская Комиссия, Секретариат Энергетической Хартии, Комиссия по защите Черного моря, Дунайская Комиссия, Ассоциация портов Черного и Азовского морей, Ассоциация судостроителей и судоремонтников Черноморского региона, Союз ассоциаций международных автомобильных перевозчиков региона ЧЭС.

Международные организации, с которыми ОЧЭС развивает отношения с соответствующими соглашениями

Европейская Экономическая Комиссия ООН, Постоянный секретариат Межправительственной комиссии ТРАСЕКА, Всемирная организация торговли, Секретариат евразийского экономического сообщества Евразэс, Международный союз автомобильного транспорта, Международная федерация дорог.

13 глав государств и правительств, а также пять спикеров парламентов и шесть глав МИД подтвердили намерение присутствовать на инаугурации нового президента Ирана Хасана Роухани. Об этом сообщает сегодня иранское информационное агентство Мехр.

Роухани победил на президентских выборах 14 июня этого года, набрав уже в первом туре более половины голосов.

64-летний Хасан Роухани является одним из близких сподвижников имама Хомейни - вождя антишахской революции 1979 года. В течение 20 лет был депутатом меджлиса / парламента/, 16 лет занимал постпредседателя Высшего совета национальной безопасности и возглавлял делегации ИРИ на переговорах по ядерной программе.

На церемонии инаугурации, которая намечена на 4 августа, будут присутствовать, в том числе, президенты Армении, Афганистана, Гвинеи-Бисау, Ливана, Казахстана, Пакистана, Таджикистана, Того, Туркменистана, а также премьер-министры Свазиленда и Сирии, спикеры парламентов Азербайджана, Алжира, КНДР, Республики Конго и Омана.

В субботу первый заместитель президента Ирана Мохаммад Реза Рахими и министр энергетики Маджид Намджу примут участие в церемонии по случаю начала реализации проекта по переброске вод реки Араз в озеро Урмия и на Марандскую равнину. Об этом сказал член экономической комиссии парламента Ирана Мохаммад Хасаннежад, сообщает иранское информационное агентство FARS.

На прошлой неделе для реализации этого проекта был подписан инвестиционный договор с зарубежным инвестором на сумму 875 миллионов евро, и сегодня начнется реализация этого проекта, сказал Хасаннежад.

Проект предусматривает переброску вод реки Араз на Джульфинскую, Марандскую, Шабестарскую и Тебризскую равнины, отметил Хасаннежад. "В рамках проекта будет решен вопрос питьевой воды восьми городов и 81 села", - подчеркнул член комиссии.

Отметим, что площадь озера Урмия составляет около шести тысяч квадратных километров. Во время миграции перелетных птиц озеро становится их временным пристанищем. Из-за продолжительной засухи Урмия мелеет, что оказывает влияние на флору и фауну региона.

Специалисты по вопросам окружающей среды отмечают, что для спасения озера недостаточно мер, принимаемых иранским правительством.

В 2010 году во время визита президента Ирана Махмуда Ахмадинеджада и членов правительства в Тебриз был утвержден проект переброски в озеро Урмия 600 миллионов кубометров воды из реки Араз. Для реализации этого проекта планируется выделить 1,2 миллиарда долларов.

В сентябре 2011 года иранское правительство выделило 900 миллионов долларов для предотвращения обмеления озера.

Программа развития ООН (ПРООН) выделила Ирану 135 миллионов долларов для решения экологических проблем мелеющего озера Урмия.

Ранее директор главного управления по приграничным рекам и общим ресурсам министерства энергетики Ирана Джаббар Ветенфадар сказал, что переброска вод реки Араз в озеро Урмия будет возможна в рамках договоров, заключенных с Азербайджаном, и в связи с этим с Азербайджаном будут проведены обсуждения.

Министерство промышленности, природных ресурсов и торговли Ирана предложило взять на себя расходы по страхованию в случае подписания соглашения с Индией о поставках нефти. Транспортировка товаров из Ирана оказалась рискованной, потому что страховые компании отказываются сотрудничать с республикой из-за международных санкций.

Иранцы готовы сами предоставлять гарантированные государством страховые полисы в случае согласия индийской стороны закупать нефть. По данным агентства FARS, страховые полисы предусматривают покрытие ущерба в размере от $50 млн до $1 млрд. А страховые случаи с ущербом менее $50 млн, согласно предложению, будут покрываться государственным Центральным страховым агентством Исламской Республики.

Иран вынужден взять на себя дополнительные расходы и риски в связи с международными экономическими санкциями, введёнными из-за подозрений развития ядерной программы. Санкции действуют уже несколько лет и продолжают расширяться. Так, с 1 июля 2013 года вступил в силу запрет на торговлю и бартерный обмен золотом с Исламской республикой, инициированный США. А в июне Барак Обама своим указом ввёл санкции против любого финансового учреждения, которое проводит операции в иранских риалах или хранит счета в этой валюте. Кроме того, США запретили компаниям поставлять в Иран детали для автомобилей.

Запад также повлиял и на иранский нефтяной сектор. Доходы страны от продажи «чёрного золота» уменьшились даже в тех странах, что продолжили сотрудничество с Исламской республикой, несмотря на позицию Запада. Список таких партнёров, по словам министра нефти Ирана Ростама Гасеми, составляет 30 государств.

По словам главы Всемирного торгового центра Тегерана Мохаммада Резы Сабзалипура, за восьмилетний период правления Махмуда Ахмадинежада доходы от продажи энергоносителей составили порядка $600 млрд. В интервью азербайджанскому изданию Trend Сабзалипур заявил, что этот показатель составляет половину того, что страна заработала на нефти за весь XX век.

В начале месяца "АвтоКрАЗ" произвел отгрузку в Азербайджанскую Республику очередной партии автомобилей КрАЗ, изготовленных под заказ ОАО "Азнефтемаш". "Азнефтемаш" - один из ведущих в Азербайджане заводов-изготовителей различного нефтегазового оборудования, подъемных агрегатов, специальной техники и инструментов для нефтегазовой отрасли, многолетний партнер ПАО "АвтоКрАЗ".

Отгруженные автомобили - четырехосные шасси КрАЗ-7140Н6 колесной формулы 8х6 грузоподъемностью 30 тонн, оснащенные 400-сильным ярославским двигателем ЯМЗ-6581.10 (Евро 3)

На шасси будут установлены тяжелые подъемные установки УП-80/УП-100 "Руслан", предназначенные для проведения текущего и капитального ремонтов нефтяных и газовых скважин глубиной до5000 м.

Напомним, что аналогичные автомобили были поставлены ОАО "Азнефтемаш" в апреле этого года.

В 2012 году в Азербайджан было поставлено 30 единиц автомобилей КрАЗ разных моделей. Особой популярностью среди различных машиностроительных предприятий этой страны пользуются шасси марки КрАЗ. Предпочтение кременчугским грузовикам, в качестве базы для размещения различных спецнадстроек, машзаводы Азербайджана отдают, в основном, из-за высокой грузоподъемности КрАЗов, надежности их конструкции, простоте обслуживания и ремонтопригодности.

Недавно "АвтоКрАЗ" завершил выполнение тендерных обязательств отгрузкой Петропавловскому заводу тяжелого машиностроения последней партии автомобилей-шасси КрАЗ-65053 колесной формулы 6х4. Тендер на поставку шести единиц кременчугских автомобилей был выигран ПАО "АвтоКрАЗ" в конце мая текущего года.

Петропавловский завод тяжелого машиностроения - давний партнер ПАО "АвтоКрАЗ", одно из крупнейших в Казахстане предприятий по изготовлению оборудования для нефтегазодобывающей, нефтегазоперерабатывающей, нефтехимической, химической, газовой, энергетической и других отраслей промышленности.

Шасси-65053, после монтажа на них самоходных буровых установок, будут задействованы газовиками и нефтяниками Казахстана на бурении, свабировании и промывке скважин гидрогеологического назначения.

Также завершена отгрузка тягачей-вездеходов КрАЗ-6446 колесной формулы 6х6 в еще одну крупную компанию Казахстана - ТОО "Экологические Технологии XXI", где они будут задействованы на перевозке тяжелой техники в места разработок буровых скважин.

С начала года в Республику Казахстан отгружено порядка 20 единиц тягачей и шасси КрАЗ. Традиционно, спецтехника в составе автомобилей КрАЗ и специального нефтегазового оборудования, производства ведущих предприятий Казахстана, очень популярна у местных газовиков и нефтяников. Ей отдают предпочтение за высокие эксплуатационные показатели и высокую проходимость, учитывая специфические дорожно-климатические условия этой среднеазиатской страны.

Кроме того, "АвтоКрАЗ", в партнерстве с Прилукским заводом противопожарного и специального машиностроения "ПОЖСПЕЦМАШ" - ведущим национальным производителем пожарной и специализированной техники, создал новый пожарный автопоезд КрАЗ-6443 (АЦ-30-70-2), предназначенный для защиты различных объектов и ликвидации чрезвычайных ситуаций. Специальный автомобиль изготовлен по заказу МЧС республики Казахстан.

В состав автопоезда входит седельный тягач КрАЗ-6443 колесной формулы 6х6, оснащенный ярославским двигателем ЯМЗ-6582.10.12 Евро-3. А также специальное оборудование, состоящее из цистерны емкостью 30 000 л, имеющей автономный подогрев воды, пенобака на 1000 л и пожарной насосной установки производительностью 60 л/с и напором 100 м. На обе емкости установлены стационарные: лафетный ствол "ЛС-20" и установка с перекрывным устройством, производительностью не менее 30 л/с.

Кузов самонесущей каркасной конструкции имеет автоматическое внутреннее освещение отсеков при открытии, а также точечное освещение по периметру надстройки автомобиля.

Дополнительно спецмашина оснащена телескопической осветительной стационарной мачтой с электроприводом и дистанционным управлением, двумя прожекторами по 500 Вт, с высотой выдвижения от места расположения прожектора в транспортном положении не менее 3 м, и автономным электрогенератором, мощностью 2,5 кВт.

Не стреляйте в пианиста

Раймонд Паулс — о том, что вся великая музыка уже давно написана, о японцах, променявших цветок сакуры на миллион алых роз, о смокинге артиста варьете, который сидит куда лучше, чем костюм министра, о политике, из которой надо уходить не прощаясь, а также о том, останутся ли латыш с русским братьями навек

Раймонд Паулс на родине в Латвии пользуется всеобщей любовью. Его даже называют Достоянием Республики. Однако были времена, когда на его голову сыпались обвинения — да и сейчас кое-кто обвиняет: то слишком уж ратует за нормализацию отношений с Россией, то, наоборот, — мало для этого делает. Маэстро оттрубил в политике более 20 лет, был депутатом сейма нескольких созывов, министром культуры. Впрочем, после этого лишь утвердился во мнении, что политика — грязное дело. При первой возможности он возвращается к любимой музыке, правда, не все ладно и в этом его королевстве…

— В этом году «Евровидение» началось со скандала вокруг российской певицы Дины Гариповой — посыпались упреки в плагиате, мол, мелодия ее песни повторяет известный хит… И вообще в последнее время складывается ощущение — нот стало меньше, что ли... Почему ничего не сочиняется нового, оригинального?

— Шумиха с плагиатом поднимается тогда, когда надо кого-то убрать. На самом деле такие обвинения можно выдвинуть против кого угодно: мы все что-то повторяем, все уже когда-то было создано, давно написано и звучит. Просто основательно подзабыли. Повторяются интонации, интервалы. На свете происходит круговорот нот, время от времени они складываются в песни и другие произведения, что-то остается в истории, что-то забывается… Я на подобные скандалы не обращаю внимания, эти разбирательства плохо заканчиваются. Кстати, я иногда и сам забываю, что сочинил, столько всего было. Если начать копаться в том, кто что первый придумал, можно далеко зайти. И все-таки современные музыкальные фестивали превращаются в бог знает что — разборки: кто кому голоса недодал…

— Это ведь европейский рынок, который нужно завоевывать…

— Да, но оказалось, что мы не готовы на него выйти. Чего не хватает? Простой ответ: нужен очень талантливый исполнитель, плюс песня, плюс постановка. Все это сейчас хромает. Голосовые данные сейчас лучше у Украины, у Азербайджана… В прошлом году как Россия попала с этими русскими бабушками?.. Ну какие они певицы? Никакие! Вышли из народа — и все приняли их на ура, даже Европа голосовала. Надо попасть в десятку, на правильную кнопку нажать…

Замечу, что на «Евровидении» не всегда критерии объективные, там тоже чувствуется, что у всех свои интересы: Балканы за своих голосуют, Скандинавия — за своих… Рынки борются между собой. Впрочем, обычно, когда появляется талант, все дискуссии заканчиваются: все становится очевидно. А нет талантов — вот и начинается…

В серьезной музыке у маленькой Латвии есть великолепные таланты. Мы можем похвастаться: дирижер Андрис Нельсонс назначен руководителем Бостонского симфонического оркестра — одного из лучших оркестров мира! Всемирно известный дирижер Марис Янсонс только что получил награду Эрнста фон Сименса (одна из наиболее престижных наград в области академической музыки). Есть несколько великолепных оперных певцов — Александр Антоненко, Элина Гаранча и другие. Почему-то в этой области есть…

Кстати, за границей жизнь, которую ведут звезды, тоже трудна — нужно за все платить. Как мне говорила одна наша оперная звезда: на уроки с известным итальянским педагогом уходят все гонорары… Чтобы позаниматься, нужно много работать. Думаете, это легкая работа — три часа орать на сцене? Конкуренция жесткая, есть масса артистов, которые только и ждут, когда ты что-нибудь себе повредишь.

— Есть у Латвии и признанная звезда эстрады — Лайма Вайкуле. Как вы ее заметили?

— Надо сказать, у нас с ней не сразу сложилось сотрудничество. Несколько раз вмешивался случай. Впервые я увидел Лайму, когда ей было 15 лет, она пришла к нам на прослушивание — на конкурс солистов Рижского эстрадного оркестра. Помню, что не взял тогда ее в коллектив, потому что мала была, да и голоса в то время совсем другие были в моде. Потом уже видел ее в знаменитом юрмальском ресторане «Юрас перле», где было классное варьете, гремевшее на весь Союз. Лайма была и певицей, и танцовщицей, и хореографом, и художником по костюмам. Илья Резник обращал мое внимание — мол, и необычный голос, и пластика, и элегантность… Но я тогда думал, что в ресторане Лайма на месте, а вот на сцене многое потеряет. Кстати, я никогда не считал варьете низким жанром. Наоборот — это театр песни, высшая форма авторского исполнения, которая требует от певца не только вокальных данных, но и артистического таланта. Но вот в тот момент я не видел в Лайме звезду.

А в середине 80-х я готовил серию авторских концертов в Москве, и мы с Резником решили дать Лайме песню «Ночной костер». Она использовала этот шанс на все сто! Песня сразу же запомнилась слушателям. Вскоре стало ясно, что Лайма — новая звезда. О такой певице можно было только мечтать: она умеет каждую песню превратить в маленький спектакль, использует для создания образа и вокал, и хореографию, и костюмы. Ну и, конечно, она очень требовательна к себе, умеет работать, доводить до совершенства каждый номер. Пример Лаймы показывает, насколько в жизни эстрадного исполнителя важна роль менеджера. Для нее великолепным менеджером стал Илья Резник. Он провел ее практически по всем этапам: от помощи в создании репертуара до организации концертов, звукозаписей, гастролей…

И, наверное, есть закономерность в том, что Лайма Вайкуле стала известной, уже будучи взрослой. Может быть, в более раннем возрасте она бы и не имела такого успеха. Ее лирическая героиня… не девчонка, а привлекательная зрелая женщина, много пережившая, передумавшая, но не утратившая при этом нежности, надежды и доброты. Не зря на нее обратил внимание американский продюсер Стен Корнелиус, и она в США снималась на телевидении, записала диск Laima Tango.

— Исполнители жалуются, что им нечего петь — «голос есть, а песен нет». К вам часто обращаются с просьбой написать песню?

— Нет, я не связываюсь с этим. Попал один раз в некрасивую историю, даже не хочу вспоминать! Моей вины не было, оказалось, что поэт за моей спиной что-то крутил, требовал у исполнителей какие-то деньги, эта история пошла по всей России… Даже не расспрашивайте! В мире музыки очень много грязи. Единственное, что в нем есть хорошее — выходишь на сцену, видишь зрителей: как они смотрят и слушают... Если они не бросают помидоры и я чувствую, что нашел общий язык, — это для меня самое большое удовольствие.

— Кстати, известно, что у вас почему-то много поклонников в азиатских странах — Японии, Южной Корее. Как так получилось?

— Все началось в 80-е годы, когда появилось караоке, столь обожаемое в этих странах. И мои песни оказались самыми популярными среди исполнителей… В Японии «Миллион алых роз» считается чуть ли не образцом любовной лирики. Помню, в конце 80-х в Ригу приехал японский журналист, чтобы снять фильм о Латвии. И меня попросили написать к нему мелодию. У меня не было времени, я отказывался, но они стали дожимать и попросили использовать что-нибудь из уже написанного. Я стал наигрывать «Миллион алых роз» — японец, узнав, что это я — автор, чуть не упал… А когда уже в независимую Латвию к нам приехала делегация Японии, они никак не могли понять, как русский композитор, известный в Японии, стал министром культуры в Латвии…

— Авторские хотя бы получали там за исполнение ваших песен? И как сейчас этот вопрос решается?

— Да, тогда это были большие деньги. Но в советское время у нас все забирали, валюту надо было сдавать. Это известный факт: артисты получали лишь незначительную часть своих заработков. Когда мы ездили на гастроли за границу, нам давали семь долларов в день командировочных. Такие были законы. Поэтому многие исполнители и начали удирать из СССР…

С авторскими система довольно сложная. В советское время еще был контроль: кто исполняет твою музыку и где. А сейчас приходят, заказывают музыку, а потом говорят: все, до свидания. Ты уже никто, катись подальше! Ситуация еще осложняется тем, что страны СССР больше не существует… А японцы честно платят. Счета за исполнение одного только «Миллиона алых роз» приходят в виде целой книги: в ней отражена каждая секунда — где звучала песня, в каком исполнении, сколько длилась. Такая дотошная математика, просто педантизм! Я ездил в Японию, мне пришлось показаться и подтвердить, что автор — это я. Они не верили, что один человек написал эти популярные песни, думали, что некоторые из них — народные.

Знаете, это как с Консуэло Веласкес, которая в 1941 году написала одну мелодию «Бесаме, мучо» — и прожила на ней всю жизнь.

— Сейчас многие исполнители обращаются к старым песням, делают ремейки — и многие их за это ругают…

— Ничего плохого я не вижу в ремейках. Есть вещи, которые вошли в мировую классику, и их любит не одно поколение. Почему по 100—200 лет не сходят со сцены одни и те же оперы? И никому не надоедает. «Кармен», «Травиата», казалось бы, сколько можно — одно и то же, ничего нового! Но ведь нравится публике! И, конечно, в финале концерта певец будет исполнять «О соле мио» или что-то подобное, любимое слушателями.

Вот и в джазовой музыке — все любят исполнителей середины прошлого века, таких как Фрэнк Синатра, Рэй Чарльз, — у них есть четыре-пять хитов, которые они пели всю жизнь и которые до сих пор звучат: «Нью-Йорк, Нью-Йорк…» и прочее… Я смотрю черно-белые фильмы — и действительно, вне времени осталось самое лучшее. Я считаю, что есть великолепные мелодии у Дунаевского, к которым можно сделать актуальную аранжировку — почему бы нет?..

— Сейчас на хорошие концерты классической музыки и дорогие билеты, и публика рвется…

— Конечно, многое зависит от исполнителя, и от подготовки публики. Одно время было совсем плохо — зритель ушел. Но сейчас появляются люди, которые понимают такую музыку. Их не так много, но небольшие залы они могут заполнить. Классическая музыка доказала свое качество. Ведь если говорить о больших оборотах, то в основном играется мелодичная музыка. Лидеры в этом жанре — Чайковский, Шуберт, Рахманинов. У каждого из них лирика — это одна из основных составляющих. Прославились они благодаря тому, что сочинили красивейшие лирические мелодии. Какая сейчас самая знаменитая в мире мелодия русского композитора? «Князь Игорь» Бородина, «Половецкие пляски». (Напевает.) Из него сделали хит мировой… У Чайковского много тем. А кто его при жизни ненавидел? Русские композиторы. И особенно клан во главе с Римским-Корсаковым — они терпеть не могли его облик, его трико, сладкие манеры, ну и лирическую музыку. Они были ярыми приверженцами национального духа в музыке, помпезности, торжественных маршей… Хотя Чайковского уже исполняли по всему миру. А его личная жизнь — не нам судить, это его трагедия…

— Человеческие качества творца и его способности как-то связаны?

— Вы посмотрите, сколько хороших и даже великих композиторов имели сволочной характер! Например, Вагнер — это же ужас, читаешь его биографию и диву даешься — такие гадости делал! О Бетховене остались просто кошмарные воспоминания. Список можно продолжать. Много было нищих, пьяниц… ну, видимо, это оборотная сторона гениальности. Все время говорили: Сальери убил Моцарта. Но это же абсолютно выдуманная история! Сальери — великий композитор, великий педагог, а ему приклеили это дело. Моцарт же был далеко не ангел, он выпивал — и даже спился в конце концов… Однако в истории остался другой сюжет.

— Кстати — о криминальных сюжетах. В вашей жизни тоже был один — причем лихо закрученный, когда у вас вымогали крупную сумму и вы участвовали в милицейской операции…

— Да, было в 1976 году. Как-то вечером раздался звонок, незнакомец потребовал передать ему 17 тысяч рублей. Я сначала подумал, что это шутник какой-то, но он начал угрожать. Потом звонки продолжались. Ясно, что дело нешуточное, пришлось обратиться в уголовный розыск. Там тоже подошли к делу серьезно — все-таки первое вымогательство на территории Латвии! Подключили к телефону записывающее устройство, велели соглашаться на все условия, если вымогатель еще раз позвонит. Он позвонил и потребовал оставить деньги у одной из скамеек Межапарка. В милиции мне выдали портфель с ловушкой и отправили на дело. За мной заехало такси, за рулем был переодетый сотрудник милиции, он довез меня до парка. Зима, вечер, темно. Я иду среди сосен, никого народу. Оставил портфель в условленном месте и вернулся в такси. А вымогатель забрал его и открыл в ближайшем подъезде — его тут же забрызгало краской, в таком виде он и был задержан милицией… Оказалось, что он случайно услышал в трамвае, как кто-то обсуждает мои баснословные гонорары, и решил поживиться. Но самое главное ожидало всех дальше. На допросе он вдруг говорит: «Да что там деньги! Я сейчас такое расскажу!..» И признается, что совершил три убийства, которые до этого никак не могли раскрыть… Сейчас вспоминаю и думаю: как я мог быть таким безрассудным и согласиться на эту авантюру?..

— От чего бы вы отказались, если бы была возможность переиграть жизнь?

— От многого. От нищеты, в которой мы начинали как музыканты. Как вспомню, с какими трудностями мы доставали инструменты, покупали через спекулянтов у артистов югославской эстрады синтезатор… У нас же не было ни черта! Плохо, что, живя в СССР, мы не могли никуда поехать. А это очень нужно для артиста, чтобы расширить границы мира. Такая существовала система. Хотя образование было шикарное, особенно фортепианная школа — я говорю про Москву и Петербург. Серьезная музыка была на высочайшем уровне.

— От политической деятельности отказались бы?

— Видите ли, если бы я серьезно занимался политической деятельностью, то имел бы сейчас совсем другое. Я включился в политику на эмоциях, когда началась эпоха перемен. Потом осознал: если ты творческий человек — не лезь! Вообще-то к политике тоже должен быть талант, в этой области тоже должны быть звезды, туда нельзя идти без призвания. А подходящих людей мало. Ведь добраться до поста американского президента — это же через какое сито надо пройти, какой отбор, чтобы добиться этой должности! Надо быть и аналитиком, и актером… Я обожаю бывшего итальянского премьер-министра Берлускони. У него на лице написано, какой он дамский угодник, но он же умный!.. И во все это играет: когда ему надо — он плохо выглядит, когда надо — хорошо… Вот это мастерство!

Смешно, но когда я был советником президента, то всегда наступал момент, когда я должен был исполнять свою роль как пианист. По окончании официальных дел все на меня начинали смотреть: «Ну же, давай играй!» Господи, кому я только не играл!.. Даже каким-то шведским принцессам, одной было 89 лет. Там надо было одеваться — фрак, ордена, театральное действо.

Самыми сложными в моей жизни были, конечно, правительственные концерты. Вот когда нет отдачи из зала! Даже если им интересно, их трогает музыка, они не могут себе позволить открыться. Это самая тяжелая публика, которую только можно себе представить. Помню, на каком-то концерте был Андропов. Выступали несколько артистов, в том числе Геннадий Хазанов. Хазанов говорит мне: «Ты отыграешь свои трали-вали и уйдешь, а я вот и не знаю, как шутить — они сидят все мрачные. Неизвестно, уйду я отсюда или нет».

— Как вы вообще оказались в политике? Ведь в советское время в компартии не состояли, да и в вашей песне есть слова «Дай бог не вляпаться во власть…»

— Да, меня пытались втянуть, но мне удавалось оставаться в стороне. Как-то в 1986 году я поехал в Москву — там была встреча представителей советской интеллигенции с новым руководителем государства Михаилом Горбачевым. И вдруг в Кремль приходит Андрей Сахаров! Это было невероятное событие — диссидент вдруг появился на публике, да еще в Кремле! Вообще чувствовалось, что в воздухе витает дух больших перемен.

Еще до перестройки я был знаком с Анатолием Ковалевым, очень умным и интеллигентным человеком, первым заместителем министра иностранных дел СССР. Он писал стихи, я писал на них песни, Анатолий как-то даже гостил у меня на даче. Именно он в 1989 году передал в руки Александра Яковлева документы, секретные протоколы пакта Молотова — Риббентропа о ненападении между Германией и Россией, на которые он, будучи чиновником высокого ранга Министерства иностранных дел, наткнулся в сейфах внешнеполитического ведомства. Обнародование этих документов сыграло ключевую роль в том, что страны Балтии получили независимость.

Тогда было время волнений, тревог, надежд… Творческая интеллигенция больше не могла остаться в стороне. Меня втянул в это дело друг и поэт Янис Петерс. Меня, беспартийного композитора, и поэта Иманта Зиедониса, который был членом КПСС, допустили к избранию в Верховный Совет Латвийской ССР. А в 1989 году мы с другими депутатами из Латвии избирались в Верховный Совет СССР. Голосовали по таким важнейшим вопросам, как отмена 6-й статьи Конституции о руководящей роли коммунистической партии, провозглашение незаконным и не имеющим силы пакта Молотова — Риббентропа… Ну а потом меня выдвинули на должность министра культуры.

— Пожалуй, именно в этой должности вам пришлось выдержать самые яростные нападки: то за то, что поддерживаете Россию, то за антироссийскую политику, то за то, что с театрами происходит… Все забыли «Не стреляйте в пианиста…» Кстати, а что за история тогда была с Театром русской драмы в Риге?

— Это было в 1990 году, в Латвии полным ходом шла денационализация собственности. Как-то в пятницу вечером мне звонит директор Театра русской драмы Эдуард Цеховал и сообщает: только что стало известно, что в понедельник в Рижской думе состоится заседание, на котором будет принято решение возвратить здание театра (в самом центре Старой Риги) бывшим собственникам. Да, вот так… Многие вопросы с собственностью решались именно таким образом. Мы на следующий же день, в субботу, пошли к председателю Рижского горсовета Андрису Тейкманису. Тот куда-то позвонил и сказал нам: «У вас есть неделя, больше откладывать не смогу».

Они успели. По закону здания, перестроенные на государственные средства более чем на 75 процентов, денационализации не подлежали. А театр в 1989 году перестроили, и польская фирма, которая занималась реновацией, предоставила все бумаги. Доказательства были настолько убедительны, что дело о денационализации театра даже на комиссию передавать не стали. Вскоре Совет министров принял решение о передаче театру здания на все времена…

Я был министром культуры до 1993 года. А потом министерство объединили с министерством образования, то есть фактически ликвидировали. Я узнал об этом на заседании кабинета министров. Встал и молча ушел — из зала правительства и из министерства. Что тратить слова, когда все и так ясно…

— Вы в 1999 году выдвигались в президенты Латвии. И стали бы им — если бы в последний момент не отказались…

— Да нет, это было несерьезно. Теперь я уже могу признаться, что это была заранее придуманная постановка, чтобы подставить подножку некоторым персонам… И это было с успехом сделано — я обошел нескольких кандидатов. А дальше произошло то, что с самого начала и было задумано — когда нужные кандидаты не прошли, я снял свою кандидатуру. Вы что, предпочли бы, чтобы я тогда стал президентом, а к настоящему моменту уже в тюрьме бы сидел? В таких делах одно слово — и ты уже никто. Не думаю, что я бы там долго продержался. Моя сильная сторона — практическая работа. Пока кто-то умно говорит, я лучше сделаю что-то толковое. Это мое кредо, и я храню ему верность.

И все-таки я не смог выполнить завет отца: «Не лезь в политику!»

— Если бы все-таки стали президентом Латвии — что бы сделали в первую очередь?

— Ну тогда, как вы думаете, куда бы я совершил свой первый визит? В Москву. Потому что я понимаю, что мы можем ускорить свое развитие только через Россию. Европе мы не нужны. То есть, конечно, надо сотрудничать и с теми и с другими. Но я считаю ошибкой, что мы, имея столько общего с Россией, не построили правильные отношения. Есть вопросы, которые должны оставаться внутренним делом страны. Как, например, с Белоруссией: какое наше дело, что там за президент? Белорусский народ выбирает себе этого президента. А мы рассуждаем: диктатор — не диктатор. Хорошо, тогда я задаю другой вопрос: а почему мы дружим с Азербайджаном и Туркменистаном?.. И вот у нас будут очень долго обсуждать: ехать в Москву или нет? Хотя давно пора было поехать… Политика — это ведь дело тонкое, надо уметь выстраивать отношения с соседями, мыслить стратегически. Но, к сожалению, вокруг этого начинаются игры, особенно в предвыборное время.

В наши отношения, конечно, много зла последняя война принесла. Два режима столкнулись — а в результате огромное горе человеческое… К сожалению, мы слишком много копаемся в истории, которая у нас мрачная. Но нельзя же все время это вспоминать — как происходит у нас, например, на День Победы. Мы не имеем права указывать России, когда ей отмечать этот праздник, — это ее дело, русские потеряли столько людей, сколько ни одна страна не потеряла. И это не надо трогать. Надо какую-то точку поставить. Ведь если следовать этой логике и без конца пережевывать прошлое, то Россия с Германией вообще не должна была разговаривать. Но у них теперь отличные отношения. А у нас в Латвии есть дурацкая манера — иногда невпопад выступать.

Один брат моего отца, Василий, был призван в Красную Армию, ушел на фронт и домой не вернулся. Как потом стало известно, погиб под Нарофоминском. А другой мой дядя служил в немецкой армии. Тогда в Латвии это была типичная история. На самом деле это был вопрос везения, лотерея: как только парень достиг призывного возраста, его забирали в немецкую армию, и уклониться было нельзя — расстреляют всю семью. Другие же попадали уже в Красную… Но то, что кто-то оказался в легионе, не должно считаться подвигом. Такая история — наша беда, а не гордость. Жаль, что эту карту часто разыгрывают политики.

Правда, должен сказать, что вот по линии культуры у Латвии и России нет проблем: и театры на гастроли приезжают, и российские актеры, к которым прекрасно относятся, комфортно у нас себя чувствуют. Откровенно говоря, концертный зал «Дзинтари» уже превратился в филиал Московской филармонии.

— Раймонд Вольдемарович, позвольте сменить тему. Вы уже полвека не берете в рот алкоголь… Сами справились с дурной привычкой? Ведь раньше всякое бывало, гуляли весело. Ваш друг поэт Янис Петерс вспоминает, что вы как-то на мотоцикле въехали в ресторан…

— С алкоголем завязал с тех пор, как родилась дочь… Может, так бы и спился, если бы однажды вдруг не понял — так больше продолжаться не может. Лег в больницу. Трудно сказать, что больше помогло — медицина или то, что я собственными глазами увидел, как быстро под влиянием зеленого змия деградируют интеллигентные, казалось бы, люди. Ужас! Через месяц вышел из больницы и так рванул оттуда, что установил мировой рекорд по бегу, покрыв расстояние от ворот лечебницы до трамвайной остановки. Самое ценное — чувство внутренней чистоты, будто отмылся от чего-то мерзкого, проклятого, отделался от кошмаров, которые постоянно снились по ночам. Голова ясная, и хочется работать.

— Вы и не курите. Как удалось бросить?

— В один прекрасный день погасил в пепельнице окурок и сказал: «Все. Это была последняя сигарета». С тех пор и не курю… Тут рецепт один — нужно, чтобы у человека созрело решение.

— Очень важно еще, чтобы супруга поддержала. У вас долгий брак, в прошлом году вы отметили золотую свадьбу. Огромный срок, а для творческих людей — и вовсе фантастический.

— Мы не пятьдесят лет вместе, а сто. В браке ведь год за два идет. Как живем? Я каждое утро пью кофе. И каждое утро Лана меня спрашивает: «Кофе будешь?» Так и живем. Всерьез мы никогда не ссорились — только из-за того, что я люблю смотреть боевики и прочие глупые фильмы, а Лана предпочитает умное кино.

— Как отпраздновали юбилей?

— Ну как — естественно, собирался заказать длинный белый автомобиль с куклой на капоте, разноцветными воздушными шариками. И поехать возлагать цветы к памятнику Свободы, а потом, конечно, замочек вешать на перила мостика на Бастионной горке… (Оценивающе смотрит на меня, проверяя, уловила ли я иронию.)

— А на самом деле?..

— По-семейному отпраздновали. Все собрались…

— Когда и как вы познакомились с Ланой?

— В 1959 году в Одессе, когда я с РЭО давал гастроли на Украине. Лана (девичья фамилия Епифанова. — «Итоги») была на моем концерте в Одесской филармонии. А после выступления мы оказались в одной компании, и мне удалось убедить Светлану приехать в Ригу на экскурсию. Я не слишком в это верил. Кто я был? Молодой, неизвестный музыкант, который играл по кабакам. Но она приехала, а 31 августа 1962 года мы поженились. Денег не было, квартиры не было, трудно было… Мама Ланы обменяла свою квартиру в Одессе на комнату в коммуналке и квартиру в Риге для нас. Прямо за стенкой был кинотеатр, и музыка, сопровождающая фильмы, была слышна в квартире. Наверно, я старомоден, но считаю, что предназначение женщины — семья. И это самое святое предназначение. И мне повезло, что рядом со мной человек, который как амортизатор между мной и внешним миром, она может разрядить любую напряженную ситуацию. Я с ней никогда не спорю. Говорю: «Куда мне! За тобой же 150 миллионов человек стоит!»

— Лично для вас что сейчас самое интересное? Играть, писать музыку?..

— Писать — нет, не особо. А играть — да, люблю. Правда, в последнее время наигрался в театрах — это ужас. В Театре русской драмы прошел сотый спектакль с моим участием «Одесса, город колдовской». Еще играю в национальном театре «Дайлес» и других. Рижский русский театр полный — из Литвы даже туры организуют для туристов.

Честно говоря, в театре мне уже тяжело. Надоела таперская работа. Два с половиной часа сидишь на сцене среди прожекторов, потеешь в черном костюме… Мне же все время надо следить за спектаклем, ловить моменты, которые записаны в сценарии. А актеры, паразиты, не помнят текст. И вот я жду нужную пару слов, чтобы вступить с музыкой, — а их нет. Они уже давно проскочили и болтают дальше… Но в целом сотрудничество получилось хорошее. И в Америке были с этим спектаклем, и в Израиле.

— Почему писать музыку разлюбили? Мелодии не приходят?

— По-разному бывает. Это такое дело: мелодия как будто идет с руки, а потом вдруг чувствуешь — что-то не так. Кстати, у многих известных композиторов можно проследить такие пробелы: они отходили на несколько лет от работы, бросали все, а потом возвращались — когда появлялся какой-то порыв. Творчество живет по своим законам. И потом в моем жанре многое зависит от современных тенденций, от моды. Не могу писать для дискотек, у них свой стандарт. Я всегда был лириком и теперь даже не знаю, где сегодня это нужно. В спектакле, для настроения, в акустических концертах. А коммерческое радио придерживается определенного стандарта.

— Вам музыка не снится?

— Нет, я не из этих… Вообще-то вокруг писателей и композиторов создано много легенд и фантазий. Мы — самые обыкновенные люди. Ну, были у некоторых какие-то странности… А я не люблю чудить. Например, когда приезжаю в какой-нибудь район, деревню и вижу, что инструменты плохие, условия не очень, я не отказываюсь играть. Хотя, может быть, мог бы потребовать что-нибудь получше. Но я играю, потому что знаю, какая ситуация в этой деревне…

Еще я люблю своими руками что-то делать, мастерить. И не боюсь при этом руки испортить, бывало, вечером концерт, а я весь день крышу чиню. Одно время мы жили в Юрмале напротив Дома творчества композиторов. Я занимался хозяйством — дрова колол, крышу латал… Вдруг к нашему забору подходит женщина и строго говорит: «Вы не шумите тут! Мешаете композиторам музыку сочинять…»

— Знаю, что вы в отпуск собираетесь. Что делать будете?

— То же самое, что не в отпуске. А сейчас еще ко мне понаехала моя мафия — внучки. Иностранки, я чувствую это… У меня жена русская, дочь — латышка, у дочери муж — поляк по происхождению, по гражданству — датчанин. Старшая внучка Анна-Мария учится в Америке, говорит на четырех языках, младшая Моник-Ивонн — в Риме. У них такое смешение, что национальных проблем нет и быть не может. Но они живут совсем другой жизнью. Так кто они? И кто такие чистые латыши — разве это можно сказать с уверенностью? Про себя — и то не скажешь.

Виктория Юхова

Ксения Загоровская

Латвия > СМИ, ИТ > itogi.ru, 29 июля 2013 > № 862719 Раймонд Паулс

23 июля на заседании Рижской думы утверждены новые правила утилизации отходов, которые предусматривают, что утилизацией отходов в столице займется самоуправление, обеспечив всем желающим возможности их сортировки.

Правила предусматривают четырехлетний переходный период, и полностью они будут введены до 1 января 2018 года.

Самоуправление приобретет свой контейнерный парк, чтобы обеспечить всем желающим возможность сортировки отходов. Принадлежащие Рижской думе баки будут регистрироваться в Рижской городской информационной системе производителей отходов (PARIS) и снабжены микросхемами. Контейнеры будут куплены в лизинг, а фирмы, специализирующиеся на вывозе мусора, будут вносить за них арендную плату.

В системе (PARIS) будут регистрироваться все владельцы и управляющие недвижимостью в Латвии, данные о частоте опорожнения контейнеров, видах отходов, их объеме и специализированных транспортных средствах.

Каждый владелец и управляющий недвижимостью обязан заключить договор со специализированным предприятием.

Также в Риге будут введены три зоны утилизации отходов - Центральный район и Латгальское предместье, Земгальское и Курземское предместья, Видземское предместье и северный район. По каждой зоне предстоит отдельный конкурс. Таким образом, будет устранена ситуация, когда по одной и той же улице в разное время ездят мусорные машины нескольких фирм.

Первый «Тайфун» Транша 3 (BS116) передан из цеха окончательной сборки в цех покраски, где он проведет две недели. Об этом говорится в пресс-релизе компании BAE Systems от 25 июля.

Следующим шагом будут наземные испытания двигателей в течение еще нескольких недель. Первые испытательные полеты, как ожидается, состоятся в сентябре-октябре 2013 года.

Истребители Транша 3 включают более 350 новшеств, которые позволят внести самые передовые возможности.

Самолеты получат конформные топливные баки, повышенные электрическую мощность и охлаждение для работы радара с электронным сканированием, которые позволят повысить эффективность, надежность, сократить расходы на эксплуатацию «Тайфунов». Увеличены мощность бортового компьютера и скорость передачи данных сетевой системы, что даст иметь еще больше возможностей в будущем.

Согласно контракту «Транш 3А», заключенному в 2009 году, в общей сложности заказаны 112 самолетов для четырех европейских стран-партнеров из Германии, Италии, Испании и Великобритании, , из них 40 самолетов предназначены для ВВС Великобритании.

Поставки «Тайфунов» Транша 3 начнутся в конце этого года.

Генеральный директор Иранской национальной газовой компании (ИНГК) Джавад Оуджи в интервью агентству «Мехр» заявил, что для Ирана поставки газа обладают определенными преимуществами по сравнению с экспортом нефти и в текущем году будет подписано несколько новых газовых соглашений с арабскими странами Персидского залива.

По словам Дж.Оуджи, на данный момент с арабскими странами уже достигнута окончательная договоренность по поводу цены на иранский газ.

Глава ИНГК подчеркнул, что в настоящее время в распоряжении Ирана имеются существенные преимущества: он обладает крупнейшими запасами природного газа в мире, с одной стороны, и занимает выгодное геоэнергетическое положение – с другой. В этой связи на повестке дня стоит вопрос о проведении переговоров с разными странами с целью подписания новых газовых соглашений и контрактов.

Такие переговоры уже ведутся с некоторыми странами Персидского залива. Иранский газ будет поставляться в эти страны для обеспечения топливом электростанций, в особенности в летний период, когда потребление электроэнергии существенно возрастает.

Дж.Оуджи напомнил, что в 5-ой пятилетней программе развития страны (2011-2015 гг.) запланировано увеличение доли Ирана в мировой газовой торговле с сегодняшних 2% до 10%. Так, для достижения этой цели в дополнение к контрактам на поставки иранского газа в Турцию и Армению и на обмен газом с Азербайджаном недавно подписаны газовые соглашения с Ираком и Пакистаном.

Дж.Оуджи отметил, что для экспорта газа не требуются нефтеналивные танкеры и страхование и при его поставках наряду с этим не возникают другие проблемы, как при экспорте нефти. Кроме того, на поставки газа заключаются контракты, рассчитанные на 20-25 лет, и поэтому нет никакой необходимости вести каждодневные переговоры по поводу экспорта газовых энергоносителей.

Два дня спустя после завершения переговоров по соглашению о зоне углубленной и всеобъемлющей свободной торговли между Грузией и ЕС, были закончены переговоры по данному вопросу и с Арменией. Министр торговли Швеции Эва Бьёрлинг/Ewa Björling отметила, что это важное событие, которое послужит сближению Армении со странами ЕС. Она напомнила, что европейская программа "Восточное партнерство" была создана по инициативе Швеции, потому так отрадно видеть положительный результат.

"Восточное партнерство", стало третьим звеном внешнеполитической программы ЕС, примкнув к Северному измерению и Средиземноморскому союзу. Программа была создана для урегулирования проблем, связанных с соглашениями о свободной торговле и стратегическому партнерству со странами - восточными соседями, бывшими республиками страны Советов: Белоруссией, Украиной, Молдовой, Азербайджаном, Арменией и Грузией.

ООО "Норис" (дочернее предприятие ОАО "Бугульминский электронасосный завод", БЭНЗ) ввело в эксплуатацию производство по выпуску электрокабеля для нужд нефтедобывающей промышленности на базе Бугульминского электронасосного завода в Татарстане, говорится в сообщении БЭНЗ Новый кабель более легкий, при его производстве применяется высокотемпературный материал полиэфиркетон.

"Инвестиции в создание нового производства составили 200 миллионов рублей, срок окупаемости проекта - 3 года, проектная мощность производства - 720 километров кабеля в год. Выход на проектную мощность запланирован в 2014 году", - отмечается в сообщении.

В нем также говорится, что цена на новую продукцию сопоставима с уровнем рыночных цен на существующие типы кабелей. Объем реализации товарной продукции нового производства должен составить порядка 235 миллионов рублей в год.

В числе потенциальных заказчиков - "Татнефть", "Роснефть", "ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь", "Башнефть", а также нефтедобывающие компании Азербайджана и Казахстана. Часть кабельной продукции пойдет на удовлетворение собственных нужд БЭНЗ для изготовления удлинителей для установок погружных электроцентробежных насосов (УЭЦН) для добычи нефти. Наталья Спиридонова.

При поддержке Государственной нефтяной компании Азербайджана с 4 по 5 ноября в Баку состоится международная конференция «Мировой взгляд на вопросы охраны окружающей среды в нефтяной отрасли».

Как сообщили АПА-Экономикс в компании Iteca Caspian (основной организатор мероприятия), в конференции ожидается участие свыше 200 делегатов, среди которых представители правительственных организаций различных стран, мировых нефтегазовых компаний, ученые, ведущие специалисты в области экологии.

Целью проведения конференции является не только анализ существующих вопросов в сфере экологии, но и выработка актуальных предложений для их решения в рамках международного сотрудничества. Конференция затронет такие темы как развитие нефтяной и газовой промышленности и атмосферные выбросы, влияние на водохранилища морских нефтяных и газовых операций, восстановление и управление почвой, загрязненной нефтью и нефтепродуктами, инновационный подход к управлению отходами нефтяной промышленности, альтернативная энергетика и эффективность использования энергии в нефтегазовых операциях и др.

Крупнейшее молибденовое месторождение, содержащее 39,2 миллиона тонн разведанных запасов руды, было открыто в иранской провинции Восточный Азербайджан, сообщил начальник Департамента промышленности, шахт и торговли провинции Восточный Азербайджан Мохаммад Джафар Озмаи, сообщает в четверг телеканал IRIB.

Согласно сообщению, чистота доказанные запасов составляет около 539 граммов молибдена на каждую тонну руды.

Вероятные запасы рудника оцениваются в 66,4 миллиона тонн с чистотой 266 граммов на каждую тонну, говорится в сообщении.

По официальной информации, иранский экспорт минеральной продукции вырос на 28 процентов по сравнению с предыдущим годом.

Иран обладает тремя процентами всех мировых минеральных запасов. Также Иран входит в число 15 крупнейших богатых полезными ископаемыми стран мира и осуществляет экспорт промышленных и минеральных продуктов в 159 стран, включая Ирак, Китай, Объединенные Арабские Эмираты, Индию и Афганистан.

Раджаб Сафаров: Чтобы реанимировать российско-иранские отношения необходимо прорывное решение.

"Чтобы реанимировать российско-иранские отношения, Путину нужно прорывное решение". Об этом в интервью московскому корреспонденту SalamNews заявил генеральный директор Центра изучения современного Ирана Раджаб Сафаров.

- Президент России Владимир Путин собирается посетить Иран и Азербайджан. Причем он собирается сделать это весьма интересным способом. Какова Ваша оценка предстоящего визита? Что составит основу повестки переговоров между сторонами и какие это будет иметь последствия для региональной и мировой политики?

- На самом деле, в вопросе визита Владимира Путина в Иран очень многое не прояснено, вопрос окончательно не решен из-за протокольных проволочек и отсутствия понимания ментальности иранцев. Сама идея поехать в Иран, и, причем поехать таким образом, чтобы посетить только порт Анзали – это очень оригинальная идея, и по своему содержанию она действительно очень уникальна. Иранцы не понимают смысл, содержание и суть этой идеи. Если Путин собирается в Иран, то почему он не может посетить Тегеран? С другой стороны, если бы это было бы турне по прикаспийским странам, то это можно было бы где-то понять. Скорее всего, это так и есть.

Видимо, Путин собирается совершить визит на иранскую территорию именно в порт Анзали в рамках турне по прикаспийским государствам морским путем, именно по Каспию. Это действительно очень оригинально и интересно, но иранская сторона на самом деле предлагает Путину не только останавливаться в Анзали, но и готова предоставить самолет, чтобы российский президент хотя бы на несколько часов посетил Тегеран, встретился с духовным лидером и пообщался с новым президентом, на что протокол Кремля категорически возражает.

Иран, особенно, новый президент Хасан Роухани считает себя лидером регионального масштаба. И если российская сторона в рамках этого визита не учтет пожелания иранской стороны, то с учетом ментальности иранцев и их самооценки это будет восприниматься несколько неуважительно к новому иранскому лидеру, поскольку это будет первый контакт Роухани в ранге президента Ирана. Честно говоря, приехать в Иран и не увидеть духовного лидера также сделает визит неполноценным, поэтому иранская сторона изо всех сил старается довести до сведения Кремля, что корректировка этого визита была бы крайне необходима. Сейчас на этот счет договоренностей никаких нет. Может случиться и так, что визит может и вовсе не состояться, хотя Иран крайне заинтересован в визите президента России.

Что касается ирано-российской повестки, то, надо сказать, что Путину в целом нужно прорывное решение. Внешняя политика России застопорилась. Нет никаких особых результатов – евразийская идея забуксовала, нет никаких более или менее значимых результатов и инициатив на международной арене. Единственное, что может утешить российское самолюбие – это более или менее твердая позиция России по Сирии, двоякая, полувялая позиция по Сноудену. Больше ничего не происходит.

Одним словом, на фоне ухудшения отношений с американцами и Западом в целом и угроз со стороны западных стран по отношению к российским интересам в разных уголках мира Путину нужна некая особая инициатива. Как раз реанимировать российско-иранские отношения - это и есть прорывное решение, поскольку более углубленные, расширенные отношения с Ираном и есть для России особый фактор нового воздействия на международные проблемы и ситуацию в мире в целом. А для этого нужно расчистить дорогу, политическую площадку от багажа нерешенных проблем, которые создал в период своего президентства Дмитрий Медведев. Т.е. безоглядное смещение внешнеполитического вектора России в сторону Запада во многом было сосредоточено на антииранском направлении. Это, конечно же, отбросило российско-иранские отношения на очень серьезный уровень до самой низшей точки, и сейчас мы наблюдаем самые минимальные торгово-экономические взаимоотношения России с Ираном со времени распада СССР.

Поэтому, во-первых, совершенно очевидно, что нужно будет что-то делать с поставками ракетных систем С-300. Этот вопрос нужно будет решить. Это не только добрая воля Кремля или пожелания большого начальника, так как на самом деле на России висит многомиллиардный иск, и есть все шансы, что иск будет выигран Ираном, и тогда России придется раскошелиться на многие миллиарды долларов. Во-вторых, это означает, что руками друга России Запад наказывает саму Россию за слабоволие по иранскому вопросу и за то, что Россия в последний момент не прислушивается к требованиям Запада по отношению к Сирии, Сноудену и т.д.

Хочешь – не хочешь, этот вопрос надо каким-то образом разруливать. Поэтому инициатива поездки - как раз попытка расположить иранцев к положительному решению этого вопроса. Здесь могут иметь место два варианта решения: или поставки ракетных систем С-400, поскольку С-300 указом президента России поставлять запрещено. Насчет С-400 никаких разговоров нет, она более модернизирована, ее поставки вполне законны. Или же это может быть ракетная система Антей-2500, которая гораздо более модернизирована, чем С-300 и представляет собой на самом деле разновидность С-300, они тоже беспрепятственно могут быть поставлены Россией в Иран. Таким образом, вопрос может быть решен. Это будет означать, что в российско-иранских отношениях наступит новая эра – эра Путина и Роухани, которая может поднять отношения на очень высокий уровень доверия, и это может повлиять на расширение отношений в различных сферах между этими двумя государствами. Я также не исключаю, что будет обсуждаться вопрос дальнейшего сотрудничества по линии ядерной энергетики. Здесь Россия может получить новые контракты.

- Как бы Вы оценили визит Владимира Путина в Азербайджан в рамках данного морского турне? Отношения между Россией и Азербайджаном хоть и развиваются поступательно, но контактов двух лидеров не происходило очень долго, что позволяло иметь место суждениям о каком-то охлаждении, утрате атмосферы доверия. Впереди выборы президента Азербайджана, остается нерешенным конфликт с Арменией. На что в переговорах акцентируют свое внимание президенты России и Азербайджана?

- Повторюсь, что Путину реально необходимо прорывное решение во внешней политике. Учитывая нынешнюю геополитическую ситуацию во взаимоотношениях России с Азербайджаном и с Ираном, и то, что происходит в связи с Азербайджаном и Ираном, на самом деле очень сильно беспокоит Россию. Отдельно Путин в ближайшее время не мог поехать в Азербайджан, он не может пока это сделать. Любая отдельно взятая поездка в Азербайджан воспринималась бы как явная поддержка господина Алиева. Было бы непонятно для политической сферы России, в каком плане, в каком контексте и с какой стати этот визит должен быть, поскольку там все заняты выборами, и фактически в российско-азербайджанских отношениях нет особого прогресса и повода для такого визита. Такой визит воспринимался бы как моральная и политическая поддержка нынешнего политического курса руководства Азербайджана, который явно не вписывается в рамки интересов России. Нынешние российско-азербайджанские отношения, их уровень, глубина, качество и содержание – это не совсем то, что устраивает Россию, а сами отношения переживают не самые лучшие времена. Поэтому на этом фоне такая поездка была бы абсолютно неуместна и даже провокационна для самого Путина.

Точно так же он не может отдельно взять и поехать в Иран, учитывая особое место Ирана в мировой геополитике, отношение западных государств к Ирану, строптивость этой страны и ее особую позицию по многим мировым вопросам. На самом деле, этот визит в Тегеран тоже воспринимался бы как вызов всему западному миру, это в пику Америке и т.д. Но дальнейшее обострение отношений с США и другими странами Запада сейчас не входит в планы Путина и Кремля. Точно так же он не может пригласить ни Алиева, ни Роухани в Москву.

Роухани только начинает свое президентство и еще слишком рано было бы его приглашать, так как пока нечего обсуждать, и новый президент еще не целиком вошел в тему. Но, с другой стороны, время идет и России нужно очень быстро решать определенные задачи, которые накопились за это время. И вот эта идея в рамках морского турне по прикаспийским государствам уникальна по своему содержанию и открывает широкие возможности для достижения определенных целей, прямого общения с лидерами в контексте региональной политики. С одной стороны, это и не прямой визит в эти государства, с другой – это вполне возможное полноценное общение с лидерами государств на территории их стран.

Идея, конечно же, рискованная, но никто не откажет Путину в этой идее – ни руководства Казахстана, ни Туркменистана, ни Азербайджана. Единственный, кто может позволить себе это сделать, найти в себе силу, возможности и потенциал все же отказать президенту России – это только Иран. Иран приветствует идею визита, но считает, что было бы гораздо интереснее, если господин Путин совершил бы блиц-визит в Тегеран. Позиция Ирана по отношению к России достаточно уважительная. Ее в Иране воспринимают как очень важного соседа, серьезного политического тяжеловеса на мировой арене, потенциального стратегического партнера. Поэтому с лидером такой страны негоже общаться в порту. Совершенно понятно, что и духовный лидер Ирана не может позволить себе поехать в порт для встречи с Путиным. Он принимает только у себя в резиденции, и все идут к нему.

Если президент России приедет только в порт, поговорит с президентом Ирана, не посетив духовного лидера, это будет расценено как неуважение к духовному лидеру, устоям этого государства, политической системе, чем будет задето самолюбие многих миллионов граждан Ирана. Точно так же Хасан Роухани будет воспринимать это как неуважение к нему лично, так как он только начинает президентство, и это будет первый контакт президента Ирана с президентом России. И если президент России откажется посетить Тегеран для переговоров со своим новым партнером, то это явно заденет самолюбие господина Роухани. Увы, к сожалению, пока на этот час, представители соответствующих служб МИДа и Кремля ведут себя высокомерно, не учитывая специфику и ментальность иранского народа.

То, что Россия может себе позволить в отношении других прикаспийских государств – бывших советских республик – как безусловный лидер региона, основываясь на общей ментальности, к Ирану применять не следует. Во всех этих республиках визит воспринимается абсолютно нормально как еще одна возможность обсуждения вариантов укрепления сотрудничества. Для них ничего зазорного в том, чтобы прийти в порт и встретиться с президентом там, нет. Они будут делать это с большим удовольствием. Но для Ирана этого недостаточно, Ираном это будет восприниматься как неравноценный формат контактов. Потому и пресс-секретарь российского президента Дмитрий Песков заявил, что ничего не может сказать по поводу визита. И детали того, почему этот вопрос пока не решается, он раскрывать не стал.

В любом случае, этот визит необходим Путину. Если Иран откажется от этого, то идея этого турне вообще будет торпедирована, и таким образом она лишится полноценности и не будет иметь того эффекта, который бы имела при полном варианте. С другой стороны - есть компромисс, есть повод поздравить нового президента, заодно и духовного лидера, ведь такого статуса в других государствах нет. Почему бы лидеру России не скорректировать свой подход к визиту, исходя из своего понимания сути того или иного государства? Полагаю, что какие-то коррективы будут внесены. Стороны понимают, что такой визит необходим, и если такое понимание есть в Кремле, то совершенно очевидно, что будут внесены коррективы. Но здесь возникает другой вопрос. Если Путин может сделать исключение для Ирана, то не будет ли это соблазном для других лидеров для того, чтобы настаивать на посещении столиц этих государств? Если такой вопрос возникнет, то он будет носить чисто популистский характер. Ситуация достаточно непроста. К Азербайджану это в данном случае не относится.

- Предстоящий визит Путина в Азербайджан экспертами уже расценивается как однозначная поддержка действующему главе Азербайджанского государства на выборах президента. Вы отметили, что Россия нуждается в геополитическом прорыве, серьезном решении. Может ли быть, что не встречавшиеся достаточно длительное время Алиев и Путин как раз и договорятся о каком-то существенном, прорывном решении по Карабаху? Пусть об этом не будет оповещено сейчас, но после выборов может стать явным то, основы чего могут быть заложены при нынешних переговорах. Это и послужит прорывом в безрезультатных переговорах по данному затянувшемуся конфликту. Допустимо ли это?

- Карабахский вопрос не будет обсуждаться отдельно как повестка визита. Однако, этот вопрос неотделим от общего контекста, так как Россия сама заинтересована в разрешении этого вопроса, снятии проблемы между Азербайджаном и Арменией. Поэтому Россия в рамках своих возможностей и набора тех мер и идей, которые есть и которые могут быть подкреплены реальной фактурой, может проявить активность для решения этого вопроса на основе тех идей, которые не ущемляли бы интересы ни Армении, ни Азербайджана. Россия попытается найти то компромиссное решение, которое могло бы вывести эти две страны на какой-то более или менее нормальный уровень конкретных переговоров. Россия могла бы стать еще более влиятельным посредником в переговорах между двумя странами.

Эта проблема не может долго оставаться нерешенной, потому что каждый день она затрагивает жизни миллионов людей, от этого страдают и соседние государства, и большая политика, от этого страдают российско-азербайджанские, азербайджано-иранские отношения и т.д. Я считаю, что карабахский вопрос не только будет обсуждаться с руководством Азербайджана, но также будет обсужден и с руководством Ирана, поскольку решение этого вопроса имеет серьезное влияние на уровень и качество ирано-азербайджанских связей.

Известно, что Азербайджан имеет серьезные претензии к Ирану, подозревая Иран в том, что он в отношениях с Арменией не учитывает в полной мере интересы Азербайджана. И некоторое охлаждение отношений между Азербайджаном и Ираном происходит как раз из-за наличия такого подхода по отношению к Ирану. Поэтому карабахский вопрос – это вопрос не только армяно-азербайджанских интересов и проблем, это крупная геополитическая проблема, в решении которой заинтересованы очень многие государства и, в первую очередь, Россия.

Иран. Россия > Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 25 июля 2013 > № 859522 Раджаб Сафаров

В провинции Западный Азербайджан в шахрестане Пираншехр обнаружено третье месторождение золота, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

Заместитель начальника главного управления промышленности, рудников и торговли провинции Западный Азербайджан по вопросам рудников и геологоразведки Тахери подчеркнул, что провинция Западный Азербайджан занимает первое место в стране по запасам и производству золота.

Тахери сообщил, что запасы нового месторождения, которое находится в районе Харабе шахрестана Пираншехр, оцениваются в 196 тыс. т золотосодержащей руды.

Проведение разведки на этом месторождении возложено на Организацию геологии и геологоразведки Ирана.

По словам Тахери, разработка месторождения начнется после проведения тендера, в котором примут участие компетентные частные компании.

Два других месторождения золота в провинции Западный Азербайджан находятся в шахрестане Текаб. Рядом с ними строится крупнейший на Ближнем и Среднем Востоке завод по производству золота, производственная мощность которого после его ввода в эксплуатацию составит 3,6 т золота в слитках и более 1,2 т серебра в год.

Украина активизирует сотрудничество со странами-партнерами по вопросам международных автомобильных перевозок. Об этом 23 июля во время Коллегии Министерства инфраструктуры Украины сообщил директор Департамента автомобильного транспорта Министерства Дмитрий Петухов.

По его словам, в текущем году в рамках двустороннего сотрудничества проведено 6 заседаний Смешанных Комиссий по вопросам международных автомобильных перевозок.

"По результатам проведенных переговоров увеличены квоты разрешений и решен ряд важных вопросов в части выполнения перевозок пассажиров и грузов в международном автомобильном сообщении с Грецией, Чехией, Болгарией, Литвой, Азербайджаном, Узбекистаном, - сообщил Дмитрий Петухов. - На постоянной основе специалистами Департамента совместно с МИД Украины и дипломатическими представительствами Украины за рубежом проводится работа по вопросам международных автомобильных перевозок - сегодня особое внимание уделено сотрудничеству с Узбекистаном, Норвегией, Турцией, Россией, Румынией, Беларусью".

В течение месяца состоятся заседания Смешанных Комиссий с Эстонией, Беларусью и Грузией.

Директор Департамента автомобильного транспорта отметил, что Министерство инфраструктуры Украины инициировало перед компетентными органами Венгрии, Словакии, Финляндии, Польши, Румынии, Армении, Грузии, Греции и Болгарии рассмотрение вопроса либерализации международных автомобильных перевозок грузов. Решение этого вопроса будет существенным шагом для интеграции национальной транспортной системы в общеевропейскую и мировую транспортные системы на основе гармонизации действующей законодательной и нормативно-правовой базы и, соответственно, создание условий для эффективного и скоординированного функционирования отечественных перевозчиков в международном автосполученні.

Дмитрий Петухов также сообщил, что во исполнение требований Закона Украины "Об автомобильном транспорте" и Закона Украины "О присоединении Украины к Соглашению о международных нерегулярных перевозках пассажиров автобусами (Соглашение INTERBUS)" с целью улучшения организации международных автомобильных перевозок, а также приведение нормативно-правовых актов в соответствие с действующим законодательством, разработан проект приказа Министерства "О внесении изменений в Порядок организации регулярных, нерегулярных и маятниковых перевозок пассажиров автомобильным транспортом в международном сообщении".

Близ города Маку провинции Западный Азербайджан на северо-западе Ирана открыто крупное месторождение меди с предполагаемыми запасами в 600 тысяч тонн, сказал начальник Департамента промышленности, горнодобывающей промышленности и торговли Маку Амир Реза Алияр, сообщает во вторник газета "Donya-e-eqtesad".

Согласно сообщению, площадь нового месторождения достигает 29 квадратных километров.

По официальной информации, иранский экспорт минеральной продукции вырос на 28 процентов по сравнению с предыдущим годом.

Иран обладает тремя процентами всех мировых минеральных запасов.

Иран входит в число 15 крупнейших богатых полезными ископаемыми стран мира и осуществляет экспорт промышленных и минеральных продуктов в 159 стран, включая Ирак, Китай, Объединенные Арабские Эмираты, Индию и Афганистан.

Конгресс США готовит новый пакет экономических санкций против Ирана, предусматривающие внесение в "черный список" предприятий горнодобывающего и строительного секторов Ирана, а также ставит целью полностью перекрыть экспорт иранской нефти к 2015 году, говорится в сообщении Белого дома. Принятые в прошлом году санкции США уже привели к сокращению вдвое поставок иранской нефти за рубеж, а в июне Вашингтон ввел дополнительные санкции против Ирана с целью предотвратить разработку ядерного оружия Тегераном.

Согласно готовящимся законопроектам, санкциям будут подвергаться финансовые институты, покупающие или продающие иранские риалы и имеющие счета в этой валюте. "Хотя риал потерял с начала 2012 года половину стоимости из-за наших всеобъемлющих санкций, впервые их целью стала сама торговля в этой валюте", - отмечается в том же сообщении.

Также целью новых санкций стали поставки в Иран товаров и услуг, связанных с иранской автомобильной промышленностью - производством легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, мотоциклов. Под санкции подпадает и оказание материальной поддержки тем иранцам, в отношении которых уже введены ограничения. Исключение делается для ряда иранских финансовых институтов и действий, которые относятся к проекту трубопровода, предназначенного для поставок газа с месторождения Шах-Дениз (Азербайджан) в Европу и Турцию. (В этом проекте Иранская госкомпания имеет 10%).

Ранее замгоссекретаря США Венди Шерман заявил, что международные санкции против Ирана эффективно ослабляют экономику Исламской республики и ежемесячно лишают ее от $3 млрд. до $5 млрд.

Нефтепровод Махачкала - Новороссийск в III квартале 2013 года может принимать не только нефть ЛУКОЙЛа, Азербайджана и Казахстана, но и Туркмении, сообщает "Интерфакс"со ссылкой на в пресс-службу Минэнерго России.

Мощность нефтепровода Махачкала - Новороссийск составляет 7,5 - 8 млн тонн. Ранее "Транснефть" в заявке на расчёт тарифа по нефтепроводу указывала, что в 2013 году планирует прокачать по этому маршруту 4,2 млн тонн. Из них 1,1 млн тонн придётся на поставки российской нефти с месторождения им. Юрия Корчагина (ЛУКОЙЛ), а 3,12 млн тонн - на транзитную нефть.

Туркмении среди стран-транзитёров по Махачкала - Новороссийск пока не было. О каком именно объёме поставок может идти речь, Минэнерго не раскрывает.

Между тем, в мае 2013 года Россия расторгла межправительственное соглашение с Азербайджаном. Согласно документу, Баку должен был прокачивать по нефтепроводу Баку - Махачкала - Новороссийск транзитом 5 млн тонн нефти по льготному тарифу в размере $15,67 за тонну. Но фактически поставки составляли не более 1,8 - 2 млн тонн ежегодно.

Соглашение между SOCAR (Государственная нефтяная компания Азербайджана) и "Транснефтью" действует до февраля 2014 года. На текущий момент Минэнерго ждёт от SOCAR заявки на объёмы, которые будут поставляться по нефтепроводу в 2014 году.

Казахстан предложил "Транснефти" рассмотреть возможность транспортировки сырья с месторождения Кашаган (Каспийское море, Казахстан) по трубопроводу Атырау (Казахстан) - Самара (Россия, Приволжский ФО), сообщает портал "Нефтетранспортная территория" со ссылкой на источник, знакомый с ходом переговоров.

Таким образом, в Самаре кашаганская нефть может быть смешана с сибирской для последующей прокачки в порт Новороссийск (Крансодарский край, Россия) на экспорт.

Стороны обсуждают вопрос сохранения качества нефти при ее поступлении в российскую нефтетранспортную систему.

North Caspian Operating Company (NCOC), которая в настоящее время готовит Кашаган к началу промышленной добычи, рассматривает несколько вариантов экспорта нефти. В частности - использование мощностей Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), трубопровода Атырау-Самара-Новороссийск, железнодорожную перевозку из Атырау в порт Тамань и железнодорожно-морской маршрут Атырау-Актау-Баку-Батуми.

"Транснефть" ранее заявляла о заинтересованности в увеличении мощности трубопровода Атыра-Самара на 5 млн т нефти, с целью оптимизации системы работы магистральных нефтепроводов.

"Мы заинтересованы в этом проекте. Именно поэтому в 2009 г. был проведен целый комплекс мероприятий: технико-экономические обсчеты, презентация в Казахстане. Этот интерес связан со стремлением гарантировать оптимальную загрузку системы Транснефть", - заявил заместитель вице-президента "Транснефти" Игорь Кацал в октябре 2012 г.

При этом он отметил, что компания готова гарантировать казахстанской стороне сохранение качества при поставках.

Добыча на месторождении Кашаган запланирована на осень 2013 г., об этом заявил министр нефти и газа Казахстана Узакбай Карабалин. По его словам, "проект готов на 98%".

"Готовность проекта составляет 98%, есть надежда, что добыча начнется в октябре", - сказал министр.

Напомним, американская ConocoPhillips в конце ноября 2012 г. заявила о выходе из проекта освоения месторождения Кашаган и уведомила власти Казахстана и партнеров о намерении продать свою долю 8,4% в проекте Кашаган индийской ONGC Videsh Limited. Сумма сделки - $5 млрд. Однако власти Казахстана использовали приоритетное право выкупа доли в Кашагане.

Кашаган в рамках Северо-Каспийского проекта разрабатывает консорциум NCOC, акционерами которого являются Agip Caspian Sea B.V. (16,81%), KMG Kashagan B.V. (16,81%), ConocoPhillips North Caspian Ltd. (8,4%), ExxonMobil Kazakhstan Inc. (16,81%), Inpex North Caspian Sea Ltd. (7,56%), Shell Kazakhstan Development B.V. (16,81%) и Total EP Kazakhstan (16,81%).

Справка

Месторождение Кашаган (2000 г.), расположенное в казахстанском секторе Каспийского моря, - крупнейшее нефтяное месторождение, открытое за последние 30 лет. По оценкам специалистов, его коммерческие ресурсы, находятся в пределах от 9 млрд до 13 млрд барр. нефти. NCOC оценивает запасы месторождения в 11 млрд барр., а общие геологические запасы сырья этой нефтеносной структуры - в 35 млрд барр.

Считается, что это второе по величине месторождение нефти в мире после Прудо-Бэй (Prudhoe Bay), открытого на Аляске в 1968 г.

Вопрос защиты каспийских осетров решат на высшем уровне

Возможность введения моратория на вылов осетровых в Каспийском море планируется обсудить на встрече лидеров прикаспийских государств.

О введении моратория на вылов осетровых руководитель Росрыболовства Андрей Крайний говорил на пресс-конференции в Астраханской области. Он подтвердил, что необходимость в применении этой меры возникла давно. По словам главы ведомства, вскоре состоится встреча лидеров прикаспийских государств. На ней обсудят вопрос об объявлении пятилетнего моратория на добычу осетровых на Каспии. Ранее такое предложение Дмитрия Медведева и Нурсултана Назарбаева было поддержано большинством на саммите в Баку.

Как сообщили Fishnews в центре общественных связей Росрыболовства, на предстоящей встрече также планируется повысить статус Комиссии по водным биоресурсам Каспийского моря. Предполагается, что она станет не межведомственной, а межправительственной. Таким образом, принятые комиссией решения станут обязательными для исполнения во всех странах Прикаспия.

Заповеди автомобильного паломника

Соблюдая во время автомобильных путешествий несложные правила, можно свести связанные с ними расходы и риски к минимуму

Славянские поговорки отличаются глубокой мудростью. Проблема в том, что сами славяне редко следуют заветам предков. Ну кто, скажите на милость, готовит на Руси сани летом?! А лето — вот оно. С отпусками и путешествиями, морем и солнцем. Кажется, возьми отпускные, садись в авто, запускай двигатель и…

И автомобиль начнет преподносить неприятные сюрпризы: то двигатель забарахлит, то колесо спустит, то июльская дорога окажется разбитой январскими морозами и мартовской оттепелью. А можно ли обойтись без такого разнообразия проблем? Можно, если по старой доброй традиции присесть на дорожку и подумать о том, как подготовиться к путешествию в тридевятое царство.

Аэродинамика в кошельке

Заправка автомобиля — самая затратная статья бюджета автомобильного паломника. Так, для того чтобы съездить из Киева в Одессу и обратно, типичному седану С-класса потребуется около ста литров бензина. Но это индикативный показатель, который можно уменьшить на проценты и увеличить в разы.

Крупные сетевые заправки, торгующие преимущественно импортным топливом, дорожат репутацией и хоть как-то следят за его качеством. Наиболее строг такой контроль в Киеве, поэтому жителям столицы можно дать простой совет: отправляясь в дальнюю дорогу, заливайте полный бак на проверенной киевской АЗС. Это позволит вам уберечь мотор и топливную систему от контакта с убийственной бодягой. А кроме того, сэкономить.

Классическая ошибка автопутешественников — совать в багажник всё, что влезет. Между тем в зависимости от типа автомобиля лишний пуд груза увеличивает аппетит силового агрегата на два-пять процентов. В итоге получается, что многие предметы и продукты будет дешевле купить на месте, чем везти с собой.

Быстрая езда — тема особая. Мы не будем говорить о безопасности движения и психическом портрете персон, носящихся по украинским дорогам со скоростью отрыва от взлетной полосы реактивного лайнера. Сконцентрируемся на экономической стороне этого явления. А она состоит из двух половин: повышенного расхода топлива и повышенного внимания инспекторов ГАИ. Самый экономичный диапазон скоростей для большинства автомобилей — 90–110 км/ч (но бывают исключения — следует заглянуть в техописание). При скорости 130–150 км/ч потребность в горючем возрастает в 1,2–1,4 раза. При более высоких скоростях она может увеличиться и вдвое. Превышение скорости от 21 км/ч, зафиксированное аппаратурой дорожно-патрульной службы, обойдется вам в сумму от ста (если решать вопрос неформально) до пятисот гривен (по закону).

Сейчас мало кто обращает внимание на давление воздуха в шинах. Между тем его незначительное отклонение от оптимума повышает расход топлива до пяти процентов. Кстати, если водитель — человек обеспеченный, следует обуть авто в шины с уменьшенным сопротивлением качению. Это сократит расход топлива на 9–11%, и дорогущая резина окупится за сезон. Попутно «Эксперт» хочет уберечь вас он навязчивых продавцов «шинного газа». Он полезен на гонках, но опасен на дороге. Во-первых, нужно очень долго и быстро ехать, чтобы нагреть воздух в шинах до нужной температуры. Даже летом. Во-вторых, «шинный газ» и обычный воздух имеют разные термодинамические характеристики, и если вам придется использовать «воздушное» колесо на одной оси вместе с «газовым», жуткая управляемость автомобиля гарантирована.

Теперь о влиянии обвесов и навесов. На летних дорогах часто встречаются автомобили, крыша которых украшена бокс-багажниками, велосипедами, досками для серфинга и прочими туристическими атрибутами. Следует учитывать, что обтекаемый бокс увеличит расход топлива на три-пять процентов, а парочка горных велосипедов — на все 40%. Опять-таки, закрепленные на крыше байки меняют аэродинамику автомобиля, что негативно сказывается на его управляемости.

Молодые драйверы обожают тюнинговать свои экипажи. Их излюбленное проявление индивидуальности — «улучшатели» аэродинамики и кузова. Начнем с последних. Популярный в автомобильном мире дефлектор-мухобойка, одеваемый на переднюю кромку капота переднеприводных ВАЗов и ЗАЗов, увеличивает сопротивление встречному потоку воздуха на 5–12%. Он же ухудшает сцепление передних колес с дорогой в среднем на десяток процентов. Рассчитанное под другой тип кузова или иную модель антикрыло уменьшает сцепление задних колес с дорогой. А безобидная, на первый взгляд, антенна-бумеранг фактически является рулем высоты — автомобилю он ни к чему, если водитель, конечно, не собрался взлетать.

Опытные автогонщики обращают внимание, что на дальних дистанциях важна не пиковая (максимальная), а средняя скорость. Соответственно, равномерное движение (на круиз-контроле) — не только существенный фактор экономии, но и бережное отношение ко времени, так как меньший расход топлива предполагает более редкие остановки на то, чтобы покормить стального коня.

От заката до инсульта

Большинство автомобилистов выезжают в дальнюю дорогу на рассвете. Их основной аргумент звучит так: утром меньше трафик.

Однако важнее другое — на заре воздух максимально наполнен кислородом, что благотворно сказывается на работе двигателя и расходе топлива. За счет езды в утренние часы можно сэкономить до двух процентов топлива. До четырех процентов экономии даст минимальная нагрузка на кондиционер.

Впрочем, поездки рано утром таят в себе скрытые опасности. Наиболее очевидная проблема связана с тем, что не выспавшийся за ночь водитель может уснуть за рулем. Это не единственный биологический сюрприз езды на рассвете. Группа ученых под руководством профессора Брайана Уильямса установила, что наиболее высокое кровяное давление наблюдается у человека ночью, во время сна. Именно оно зачастую служит спусковым механизмом для инсультов и инфарктов, пик которых наблюдается между 6 и 12 часами дня. Выезжая на дорогу слишком рано, вы садитесь за руль с максимальным кровяным давлением. Под воздействием дорожных мини-стрессов оно растет еще больше. Следовательно, водителям, имеющим проблемы с сердечно-сосудистой системой и/или страдающим гипертензией, длительная езда на рассвете не рекомендуется.

Время выезда в путешествие должно зависеть от пункта назначения. Если вы едете на восток, спешить, словно жаворонок, на трассу не стоит. Если на запад — стоит поспешить, чтобы к вечеру не получить дневное светило посередине лобового стекла со всеми вытекающими из глаз последствиями.

Кстати, стоит иметь с собой несколько комплектов очков, даже если ваши личные диоптрии в порядке. Например, специальные для вождения или солнцезащитные. Не лишним, как правило, оказывается и фонарик, равно как и небольшая бутылка негазированной воды.

Печально и стерильно

Длительные автомобильные вояжи предусматривают дозаправку не только бака, но и желудков. Оставленная в прогретом солнцем багажнике пища быстро портится и становится источником кишечных инфекций. Большую опасность представляют перегретые консервы, а также мясо-молочные продукты. Что касается украинского придорожного общепита, то его качество очень неровное.

Выход, на наш взгляд, в пище домашнего приготовления. На протяжении 8–12 часов ее можно безопасно хранить в термосумках или одноразовых термопакетах. Кстати, импровизированный холодильник можно соорудить, если положить в сумку вместе с пищей бутылки с замороженной водой. Так она и холодной дольше останется, и процесс прогревания содержимого термоконтейнера замедлит.

Теперь самый спорный совет, который тем не менее многократно выручал автора в командировках и автомобильных путешествиях. Если вы питаетесь в придорожных кафе или у вас есть хоть малейшие сомнения в свежести взятой из дому пищи, запивайте еду колой. О «пользе» этого напитка сказано очень много, однако его ингредиенты угнетают жизнедеятельность абсолютно всех микроорганизмов, которые могут оказаться в пище. Многие из них кола просто убивает. Печально, но стерильно.

Штабные игры

Сегодня у многих водителей есть навигаторы, смартфоны и планшеты, поддерживающие GPS и Глонасс. На первый взгляд, наличие подобного гаджета делает путешествие более комфортным и безопасным. Увы, это не всегда так.

Очень часто водители, умеющие читать карту, не способны правильно настроить программу навигации. Например, если в ней активирован режим выбора кратчайшего пути, гаджет может загнать ваше спорт-купе в такое лукоморье, куда осторожный джипер не сунется.

Зачастую обновления карт не поспевают за ремонтом дорог или изменением полосности движения в населенных пунктах. Также не следует доверять скоростным ограничениям, указанным в навигаторе. Лучше следить за знаками «в реале».

Проблемы могут возникнуть и с точками интересов (POI). На многих картах отмечены АЗС, СТО, отели, музеи, госучреждения и прочие объекты, которые захочется или потребуется посетить во время путешествия. Однако в навигаторе нет информации о том, каким топливом торгуют АЗС по маршруту движения, как обслуживают автомобили на придорожных СТО и постельным бельем какой категории свежести застланы кровати в ближайшем мотеле. Что можно противопоставить вероятным ошибкам высоких технологий? Штабные игры!

Если в вашем навигаторе используется лицензионная карта, прокатитесь пару-тройку раз по избранному маршруту с помощью ноутбука. Это позволит вам написать толковую легенду трассы с контрольными точками и загодя отработать запасные маршруты движения (летний дождь, зимний снег и проезд правительственного кортежа считаются в Украине стихийным бедствием). Кроме того, с помощью Интернета вы сможете оценить качество обслуживания в отелях и ресторанах, в которых планируете остановиться. Иногда лучше проехать по дороге местного значения, чем по разбитой и забитой грузовиками двухполосной магистрали национального значения. Результаты «штабных учений» лучше законспектировать на бумаге. Желательно всегда иметь в машине телефоны сервисных и аварийных служб по маршруту следования, а также телефоны доверия ГАИ. При этом запасное колесо, домкрат, насос, тряпку и жидкость для омывания стекол иметь строго рекомендуется. Ситуации в дороге бывают разные, комичные и не очень… А полагаться исключительно на растущую сеть дорожного сервиса не стоит.

Автор: Игорь Малишевский

Грузия и Евросоюз в понедельник завершили в Брюсселе переговоры по соглашению о зоне углубленной и всеобъемлющей свободной торговли, передает агентство "Новости-Грузия" со ссылкой на представительство ЕС в Грузии.

Первый раунд официальных переговоров Грузия-Евросоюз по соглашению о зоне углубленной и всеобъемлющей свободной торговли прошел в Тбилиси в марте 2012 года. Для завершения переговоров понадобилось семь раундов.

"Соглашение улучшит доступ товаров и услуг из Грузии на рынок ЕС. Ожидается, что после подписания соглашения увеличится поток прямых инвестиций из Европы. Независимое исследования показало, что свободное торговое пространство увеличит на 12% экспорт из Грузии в ЕС, а импорт в Грузию из ЕС - на 7,5%", - информирует представительство ЕС.

При этом отмечается, что соглашение об углубленной и всеобъемлющей свободной торговле будет подписано "после завершения соответствующих внутренних процедур в Грузии и ЕС".

Соглашение об углубленной и всеобъемлющей свободной торговле является компонентом ассоциированного соглашения Грузии и ЕС, которое реализуется в рамках инициативы "Восточного партнерства".

Проект "Восточное партнерство" предусматривает политическое и экономическое сближение с ЕС шести государств постсоветского пространства - Азербайджана, Армении, Грузии, Молдовы, Украины и Белоруссии.

Российские металлургические компании намерены вложить в новые мощности около 2 млрд долл. и увеличить сегмент продаж на внутреннем рынке, что сократить расходы. Вместе с этим российские металлурги на политическом уровне лоббируют отказ от дешевого украинского импорта, который составляет серьезную конкуренцию местным компаниям, пишет Reuters.

Российские компании ожидают, что решение правительства Дмитрия Медведева отменить квоты на поставку труб из Украины станет первым из серии защитных мер, направленных на поддержку местных производителей. По оценкам аналитика Societe Generale Сергея Донского, ранее Россия импортировала около четверти годовых потребностей стального проката и арматуры именно из Украины - около 12-12,5 млн т.

Промышленная группа России стала просить власти ограничить импорт украинского стального проката. Группа крупных металлургических компаний выступает за введение антидемпинговых пошлин в отношении импорта из Украины. "Россия должна принять меры по повышению эффективности торговых механизмов по защите отечественных компаний", - было сказано на недавней презентации лидеров металлургического сектора РФ.

Между тем, "Северсталь", НЛМК и Evraz планируют запустить новые прокатные станы в этом и следующем году для производства арматуры вблизи крупных внутренних рынков.

"Новые заводы намерены заменить импорт, но еще не ясно, смогут ли они это сделать", - сказал аналитик БКС Олег Петропавловский, добавив, что у покупателей уже подписаны долгосрочные контракты, а цепочки поставок будет трудно сломать.

Ранее Медведев заявил, что производство стали в РФ, вероятно, сократится на 1-3% в 2013 г.

Российские эксперты и аналитики прогнозируют, что отмена квот на поставку труб из Украины во втором полугодии 2013 г. и запрет на старые трубы принесет производителям труб России прибыль в объеме 900 млн долл. в год.

Квоты на беспошлинный ввоз в страны Таможенного союза (Россия, Белоруссия, Казахстан) труб из Украины фактически касались бесшовных труб для нефтегазовой отрасли. Именно эти трубы поставляет в РФ крупнейший украинский производитель "Интерпайп", поставки труб большого диаметра (ТБД) в Россию были незначительны.

В сегменте бесшовных труб у Трубной металлургической компании (ТМК) - около 60% российского рынка, остальное - у группы ЧТПЗ и экспортеров (Украина, Китай, Азербайджан).

Как пояснил РБК источник в отрасли, давление на отечественных производителей труб большого диаметра со стороны зарубежных конкурентов значительно снизилось как раз года полтора назад, когда крупнейшие российские нефтегазовые компании получили негласное указание "поддержать отечественного производителя". Сейчас аналогичная ситуация складывается с рынком бесшовных труб.

Посол Ирана в Азербайджане Мохсен Пакаин в интервью агентству ИРНА сообщил, что в иранской торгово-промышленной свободной экономической зоне (СЭЗ) «Арас» действуют 243 зарубежные компании из 22 стран.

По словам иранского дипломата, около 140 компаний из названного количества специализируются в области торговли и остальные относятся к сфере услуг, занимаются инженерно-техническим обеспечением и туризмом и специализируются в других областях экономической деятельности.

Названная СЭЗ в силу своего особого месторасположения и в связи с тем, что здесь предусмотрено освобождение от уплаты таможенных пошлин, представляется весьма привлекательной для инвестиционных компаний.

Мохсен Пакаин напомнил, что СЭЗ «Арас» простирается от Джульфы до Ардебиля. Она находится в точке пересечения маршрутов, которые связывают Кавказ и Европу с Азией.

Посол Ирана отметил, что в СЭЗ «Арас» созданы самые благоприятные условия для инвесторов и участников экономической деятельности из Азербайджана. Некоторые азербайджанские предприниматели уже обратили свое внимание на проекты, реализуемые в СЭЗ «Арас», и, как сообщил Мохсен Пакаин, в этой связи директор СЭЗ «Арас» по окончании месяца Рамазан планирует совершить поездку в Азербайджан с целью проведения соответствующих переговоров.

Урожай зерновых в Азербайджане в 2013 году ожидается на уровне 2,9 миллиона тонн, что на 3,6% больше, чем по итогам 2012 года, следует из выступления министра сельского хозяйства Исмета Абасова на заседании кабмина страны в четверг.

Текст выступления министра распространило госинформагентство АзерТадж в пятницу.

"На 15 июля осуществлен сбор урожая с 905,08 тысячи гектаров, или 88% общих посевных площадей. С них собрано более 2,408 миллиона тонн зерновых и зернобобовых, что на 8,8% больше показателя на аналогичный период 2012 года, около 1,613 миллиона тонн из которых - пшеница. К концу текущего года ожидается урожай зерновых более, чем в 2,9 миллиона тонн, что примерно на 100 тысяч тонн больше, чем в прошлом году", - сказал Абасов.

Министр сказал также, что стоимость общей продукции сельского хозяйства страны в первом полугодии составила в фактических ценах около 2,123 миллиарда манатов (около 2,71 миллиарда долларов), что на 4,9% больше показателя за аналогичный период 2012 года.

По его словам, рост производства продукции растениеводства в январе-июне составил 4,5%, животноводства - 5,1% по сравнению с показателями первого полугодия 2012 года. Герай Дадашев.

Противораковая ассоциация стран СНГ открыла свое представительство в сети Интернет (oncologyngo-cis.org). На сайте можно получить информацию об общественных организациях Содружества, ведущих активную деятельность в области борьбы с онкологическими заболеваниям и защиты прав онкопациентов, узнать о проводимых ими мероприятиях, новостях.

Противораковая ассоциация стран СНГ была основана 6 сентября 2012 года в рамках VII Съезда онкологов и радиологов СНГ, прошедшего в городе Астане (Казахстан). В нее вошли национальные общественные организации онкологических пациентов Азербайджана, Беларуси, Казахстана, Кыргызстана, России, Узбекистана и Украины. Основной предпосылкой образования Ассоциации стало осознание общественными противораковыми организациями – лидерами своих стран необходимости консолидации усилий для разрешения ситуации с высокой смертностью онкологических пациентов в странах Содружества.

На VII Съезде онкологов и радиологов СНГ было, в частности, констатировано, что, несмотря на все меры, предпринимаемые нашими странами для улучшения онкологической ситуации, добиться существенного снижения смертности от наиболее распространенных видов злокачественных новообразований в странах СНГ не удается. Так, по данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), Россия и Украина входят в тройку мировых лидеров по смертности от онкозаболеваний на 100 тысяч населения.

Во многих странах СНГ высокий уровень заболеваемости и смертности связан с низкой доступностью диагностики рака и несовершенством систем статистического учета и анализа эпидемиологических данных. Вместе с тем, международная практика показывает, что даже при разных финансовых ресурсах у стран есть возможности для значительного улучшения положения с лечением онкологических пациентов. И объединение усилий общественности, профессионального сообщества и государства способно дать серьезный толчок для улучшения онкологической ситуации. Обмен успешным опытом, совместное участие в международных экспертных проектах, реализация совместных мероприятий, инициативы в области частно-государственного партнерства – это лишь часть мер, которые члены Ассоциации предполагают осуществить в ближайшее время.

«В странах постсоветского пространства доступность эффективного лечения ограничивают медицинские, административные, финансовые и информационные барьеры, – отметил Дмитрий Борисов, к.б.н. исполнительный директор некоммерческого партнерства «Равное право на жизнь», которое является одним из членов Противораковой аассоциации стран СНГ от России. – Мы хорошо понимаем, как работать вместе и что нужно сделать в ближайшее время для повышения доступности лечения рака. Важно, что позиции общественных организации полностью поддерживаются медицинским сообществом и полностью соответствуют международным принципам решения этих проблем, отраженных в Политической Декларации ООН по неинфекционным заболеваниям (НИЗ), подписанной в сентябре 2011 года, и стратегических планах ВОЗ».

На данный момент Противораковая ассоциация стран СНГ объединяет 11 общественных организаций. Однако ее участники рассчитывают, что ряды Ассоциации расширятся за счет присоединения не только общественных, но также профессиональных и научных организаций постсоветского пространства. Координационным центром Ассоциации выступает Некоммерческое партнерство «Равное право на жизнь», одна из ведущих российских общественных организаций, чья деятельность направлена на улучшение онкологической ситуации в стране.

По данным таможенной администрации, в первом квартале текущего 1392 года (21.03-21.06.13 г.) было экспортировано 1 тыс. 126 автомобилей общей стоимостью около 9 млн. долларов, сообщает агентство «Мехр».

Основные поставки иранских автомобилей осуществлялись в три страны: Ирак, Азербайджан и Украину.

Средняя цена каждого иранского автомобиля на внешних рынках в указанный период составляла 7 тыс. 847 долларов.

Следует отметить, что в первом квартале прошлого года было экспортировано 14 тыс. 570 автомобилей общей стоимостью 81 млн. долларов.

По итогам первого полугодия 2013 грузооборот Батумского морского порта составил 789 629 тонн сухих грузов, что на 163 207 тонн (26,05%) выше показателей аналогичного периода прошлого года и является 100% результатом выполнения производственного плана на данный период.

Лидирующие места в грузообороте порта занимают сахар сырец (30,36%), навалочные грузы (24,05%) и нитрат аммония (17,46%).

Касательно основных грузов, наблюдается перевыполнение плана по сахару-сырцу на 52 757,04 тонн (28,21%). Опережение плана произошло также по позициям биг-бегов на 12 453,66 тонн (51,89%), зерновых грузов на 36 284,29 тонн (109,95%) и наливных грузов на 18 940,28 тонн (33,23%).

С 2013 года выросли объёмы перевалок сахара-сырца (10,32%), нитрата аммония (10,70%), биг-бегов (911,77%), зерновых (188,44%), навалочных (78,30%), наливных (19,75%), и других грузов (16,39%).

В направлениях грузопотока произошли некоторые изменения. Лидирующая позиция вновь у транзитных грузов с показателем 37% от общего грузооборота порта. На втором месте импорт- 36%. Лидерство среди стран-получателей грузов, переваленных через БМП за первое полугодие 2013 года, по прежнему удерживает Азербайджан. На эту страну приходится 95% всего транзитного потока БМП. Большинство импортируемых грузов доставляются из Украины и Турции, основной тип -рудные навалочные грузы и строительные материалы.

Всего за первое полугодие 2013 года портом обработано 348 судов, что на 25 единиц превышает количество судовых заходов аналогичного периода прошлого года.

Генеральный директор компании Иранские железные дороги Абделали Сахеб Мохаммади в интервью агентству ИСНА сообщил, что в ближайшее время к железнодорожной сети страны будут подсоединены провинции Керманшах, Хамадан, Ардебиль и Гилян.

По словам А.С.Мохаммади, решение вопроса о подсоединении провинций к железным дорогам во многом зависит от финансирования соответствующих проектов. В случае выделения необходимых средств в достаточном количестве, работы будут вестись быстрыми темпами.

В настоящее время выхода на железнодорожную сеть страны не имеют 11 провинций, и в ближайшие годы в этих провинциях будут строиться железные дороги.

Недавно к железнодорожной сети были подсоединены провинции Систан и Белуджистан, Фарс и Западный Азербайджан, и не подсоединенными остаются провинции Чехармехаль и Бахтиария, Кохгилуйе и Бойерахмад, Хамадан, Илам, Керманшах, Курдистан, Ардебиль, Гилян, Южный Хорасан и Северный Хорасан.

А.С.Мохаммади отметил, что железнодорожная отрасль не располагает достаточными средствами. Для финансирования железнодорожных проектов следует использовать разные механизмы, в том числе схему BOT, с целью привлечения внутренних и внешних частных инвесторов.

Как сообщил А.С.Мохаммади, в текущем году железнодорожной отрасли выделен бюджет в размере 850 млрд. туманов (примерно 695 млн. долларов). На сегодня получено около трети названной суммы, и это никак не отвечает потребностям отрасли.