Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Процесс "Августейших"

Очевидец судебных заседаний пытается понять, почему для сохранения СССР понадобился заговор

Теплым апрельским днем 1993 года я шел по Москве из Настасьинского переулка, где тогда размещалась редакция газеты "Труд", на Поварскую улицу, где и по сей день размещается Верховный суд страны. Я спешил на открытие процесса по делу ГКЧП, проще говоря, на судебное заседание о заговоре с целью захвата власти и об измене Родине.

Впервые в истории Отечества на скамье подсудимых оказалось всё высшее руководство Советского Союза, включая премьер-министра, вице-президента, министра обороны, председателя КГБ и председателя Верховного Совета. Их было двенадцать. Двенадцать апостолов режима, в августе девяносто первого года предавших своего президента - Михаила Горбачева.

Когда, спустя много месяцев, суд амнистировал их, все они стали убежденно излагать версию о том, что путч понадобился им, чтобы сохранить СССР. Почему для сохранения СССР нельзя было использовать легальные рычаги политической борьбы? Этот вопрос даже не задавался, поскольку всерьез, по-настоящему они верили в действенность только этого, закулисного, неслышного и незаметного для нормальных людей пути аппаратных согласований и кабинетных решений при закрытых дверях.

Этот стиль не ими был придуман. Он утвердился в недрах советской политической системы еще в тридцатые годы. Уже тогда только политически неграмотный полагал, что всё делается так, как говорится с трибун. Грамотный прочно усвоил: реальная советская политика вершится тихо, быстро и жестоко. Однако, говорить об этом с трибун - лучше не надо. Молчание тоже было показателем грамотности.

Вся настоящая политика советского периода - это сплошная и непрерывная цепь политических заговоров. Более того, заговор стал едва ли не единственным средством реформирования общества.

Этот политический алгоритм сохранился в полной мере и после смерти Сталина. Более того, он уже сформировал тип сознания, в котором политический заговор, кремлевская интрига на пути к власти были так же естественны, как рукопожатие при встрече. Спустя одиннадцать лет после смерти Сталина тот же механизм заговора привел в действие Октябрьский пленум ЦК, снявший Хрущева. Усилия той же пружины видны и в решениях о вводе войск в Афганистан, о взятии Вильнюсского телецентра, о вводе войск в Баку...

Особенность системы была в том, что она не оставляла ответственных. Их просто невозможно было обнаружить.

В нашем случае ответственные были обнаружены по простой и очевидной причине: система дала сбой, она проржавела и пришла в негодность, да и адепты её поизмельчали.

Теперь мало кто вспомнит, что большинство из двенадцати радетелей за сохранение Советского Союза уже на предварительном следствии полностью признали свою вину, раскаялись в содеянном и принесли свои извинения Горбачеву. Почему? Версий может быть много. У меня есть своя: они боялись, что суд будет скорым и в приговоре будет высшая мера. То есть, они боялись, что всё случится так, как было вчера и позавчера в рамках советской системы. Они боялись повторить судьбу Берии, Тухачевского или Кирова.

Но потом, спустя несколько недель с изумлением обнаружили, что состязательный процесс реален, суд не декоративен и не подчинен звонкам сверху.

Говорю же - система дала сбой.

И вот тогда они поняли, что ничего еще не потеряно, что их признания сделаны были сдуру. И с удовольствием вернулись к своему обычному циничному состоянию: все признания легко забылись и началась борьба за возвращение званий патриотов, спасавших Советский Союз.

Теперь, спустя много лет, общеизвестен факт записи председателем КГБ Крючковым телефонного разговора Ельцина и Горбачева накануне подписания Союзного договора. Из этого разговора становилось ясным, что председателем правительства обновленного Союза будет Назарбаев, а никто из двенадцати в высших эшелонах власти пребывать не будет. Крючков немедленно ознакомил товарищей с содержанием этого возмутительного разговора, и двенадцать тихих аппаратчиков мгновенно стали двенадцатью разгневанными мужчинами.

Так и возник ГКЧП.

Единственное, что во всей этой истории лично у меня вызвало чувство радости и некую надежду - это поведение детей подсудимых, которые тоже присутствовали в зале суда. Дети - молодые парни и симпатичные девушки - открыто поддерживали своих отцов, всячески заботились о них. Не было и тени того, что еще совсем недавно называлось "детьми врагов народа". Они не отреклись от своих отцов, остались с ними. А власть не изолировала их в спецдетдомах, не препятствовала публичному проявлению их сыновних и дочерних чувств.

Ну, я же говорю - система дала сбой.

Текст: Юрий Лепский

Россия > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > rg.ru, 19 августа 2021 > № 3807863 Юрий Лепский

Встреча с врио главы Дагестана Сергеем Меликовым

В режиме видеоконференции состоялась рабочая встреча Владимира Путина с временно исполняющим обязанности главы Республики Дагестан Сергеем Меликовым. Обсуждались задачи социально-экономического развития региона.

В.Путин: Сергей Алимович, добрый день!

С.Меликов: Здравствуйте, Владимир Владимирович!

В.Путин: Сергей Алимович, как дела у Вас?

С.Меликов: Владимир Владимирович, спасибо, работаем, выполняем Ваши указания, те, которые на сегодняшний день для нас очень важны и на самом деле очень своевременны.

В.Путин: Какие вопросы хотели бы сегодня поднять в ходе нашей встречи?

С.Меликов: Владимир Владимирович, во-первых, хотел бы поблагодарить за то, что Вы нашли время для обсуждения важных вопросов социально-экономического развития Дагестана. Хотел бы свой доклад сосредоточить на нескольких пунктах. Если позволите, я начну.

Хотел бы начать с доклада о ситуации с распространением коронавирусной инфекции и мерах по её предупреждению. За весь период распространения коронавируса на территории Дагестана на сегодняшний день выявлено более 40 тысяч лабораторно подтверждённых случаев COVID.

Осуществляется тестирование на коронавирус, для этого у нас развёрнуто 14 лабораторий, что соответствует требованиям Роспотребнадзора. С целью наращивания объёмов тестирования из республиканского бюджета дополнительно выделено на тестирование 67 миллионов рублей.

Создан специализированный ситуационный центр по COVID-19, в котором анализируются заявки и проводятся телемедицинские консультации. Развёрнуты дополнительные места по проведению КТ-исследований, в том числе в предгорных и горных районах. Для эвакуации из горных районов COVID-больных привлекается санитарная авиация весьма эффективно.

Для проведения вакцинации создано 86 стационарных пунктов вакцинации и, что очень важно опять же для горных районов, 58 мобильных пунктов вакцинации с пропускной способностью более 4 тысяч человек в сутки.

В июле принято решение об обязательной вакцинации отдельных категорий граждан. Это определено тем, что мы хотим эту вакцинацию провести именно до 1 сентября, для того чтобы мы могли спокойно и размеренно начать новый учебный год. При этом основу вакцинации составляет санитарно-просветительская работа, и рост темпов вакцинации наблюдается.

Мы активно работаем с оперативным штабом под руководством Татьяны Алексеевны Голиковой. Наши заявки своевременно принимаются и рассматриваются.

Уважаемый Владимир Владимирович, COVID – это проблема, которая возникла в последние полтора года. Она, конечно, отрицательно влияет на развитие республики. Вместе с тем в республике имеются системные проблемы, которые длятся десятилетиями, а их негативное влияние особо ощущается в последние годы. Они влияют как на здоровье, так и на безопасность граждан, в то же время влияя и на социально-экономическое развитие, и общественно-политическую обстановку.

Прежде всего, Владимир Владимирович, это крайне неудовлетворительное состояние и отсутствие на некоторых территориях инфраструктуры: водоснабжение, водоотведение, электро- и газоснабжение. Всё это является серьёзным сдерживающим фактором социально-экономического развития республики, реализации многих инвестиционных проектов, которые направлены на создание новых мощностей, новых рабочих мест. И сдерживается это именно из-за инфраструктурных ограничений.

Республика не может полностью раскрыть туристический потенциал в самом густонаселённом месте побережья Каспия из-за неочищенных стоков, которые сбрасываются в море. Отсутствие полноценной системы очистки сточных вод не позволяет использовать песчаные пляжи на берегу республики. Большая часть жителей лишена качественного водоснабжения, живёт без нормальной канализации. Объекты водоснабжения и водоотведения, не проходившие капитального ремонта с момента постройки, с 70-х годов прошлого столетия, практически полностью изношены. Даже в крупных городах отсутствуют необходимые очистные сооружения.

В республике отсутствует схема водоснабжения и водоотведения. Ряд объектов, строительство которых было начато в прежние годы в рамках действовавших тогда федеральных программ, до настоящего времени не завершены. Это прежде всего очистные сооружения, системы канализации городов, крупные водоводы.

Кроме того, есть острая потребность в проектировании и строительстве новых объектов водоснабжения с учётом новых проектных мощностей и требований, предъявляемых к ним.

Приоритетный вопрос – это полная реконструкция и расширение очистных сооружений Махачкалы.

Владимир Владимирович, я считаю целесообразным предложить Правительству Российской Федерации при формировании проекта федерального бюджета на 2022-й и плановый период 2023–2024 годов принять решение о выделении в рамках госпрограммы обеспечения доступным и комфортным жильём дополнительных ассигнований на предоставление бюджету Республики Дагестан межбюджетных трансфертов в целях софинансирования расходов на расширение и реконструкцию по решению этих проблем, и прежде всего по канализационному коллектору города Махачкалы. Мы его рассматриваем сегодня не только как коллектор Махачкалы, а как коллектор агломерации, объединяющей два крупных города – Махачкалу и Каспийск, который мы можем в последующем использовать для дальнейшего развития этой инфраструктуры.

Другим крайне важным для всех дагестанцев вопросом является проблема обеспечения надёжного и качественного электроснабжения. Электрические сети и подстанции республики, построенные в основном в 1960–1970-х годах, изношены более чем на 70 процентов. Срок работы большинства существующих воздушных линий значительно превышает допустимый нормативно-эксплуатационный срок.

В 2021 году произошли массовые сбои, из-за которых без электричества в разные периоды в общем оставалось более миллиона 300 тысяч человек не только в крупных городах, но и в отдалённых населённых пунктах республики.

По результатам проведённого анализа причин аварий было установлено, что более 85 процентов аварий пришлось на электросетевое хозяйство ПАО «Россети Северный Кавказ». Основными причинами аварий являются недостаточная подготовка электросетевого хозяйства к осенне-зимнему периоду, невыполнение в полном объёме программы ремонтов и инвестиционных программ.

Сегодня мы активно работаем по подготовке к осенне-зимнему периоду 2021–2022 годов, но работы, которую мы сегодня организовали, крайне недостаточно. В ряде городов отсутствуют резервы трансформаторной мощности на основных питающих станциях. И в целом для нормализации ситуации в электросетевом комплексе необходимо выполнить работы по модернизации, техническому перевооружению, реконструкции и новому строительству объектов электросетевого комплекса республики.

Реализация указанных мероприятий возможна при условии соответствующего финансирования. Считаю необходимым рассмотреть наше предложение о возможности финансирования данной программы в требуемом объёме – это 6,9 миллиарда рублей, это в целом реконструкция и модернизация. А по подготовке к осенне-зимнему периоду этого года нас поддержало Министерство энергетики: мы реализуем программу по освоению 1,8 миллиарда рублей для подготовки к осенне-зимнему периоду.

Я стараюсь объезжать все отдалённые населённые пункты. Но хотелось бы ещё раз остановиться на том, что за этот короткий период восстановления устойчивого электроснабжения крайне недостаточно.

Вопросы электросетевого хозяйства – это не весь спектр проблем топливно-энергетического комплекса. Они также отягощены слабо развитой системой газовых сетей. Как я уже отмечал на докладе в Совете Федерации, из-за отсутствия газа дополнительная нагрузка падает на электросетевое хозяйство. Особенно в период пиковых нагрузок, зимой, из-за нехватки пропускной способности газовых сетей без газа остаются как население, так и хозяйственные объекты, прежде всего тепличные комплексы, что приводит к значительной потере урожая.

За счёт бюджетных средств предусмотрено завершение около 40 объектов газоснабжения, в том числе сетей протяжённостью более 500 километров, с охватом 30 населённых пунктов и более 13 тысяч домовладений. Общий объём финансирования – 1,7 миллиарда рублей. В этом отношении мы нашли понимание в ПАО «Газпром». Особенно интенсивно нам в этом плане помогает «Газпром межрегионгаз». При этом «Газпромом» проводится масштабная работа. Однако остаётся открытым вопрос строительства внутрипоселковых газопроводов и перевода котельных на природный газ в населённых пунктах, где «Газпромом» запланировано проведение природного газа. Требуемый объём финансирования для выполнения этих обязательств – 983 миллиона рублей.

Наиболее актуальной проблемой в этой сфере является перезагруженность газораспределительных станций. Из 106 функционирующих на территории республики 25 работают на пределе либо с превышением проектной производительности, что тоже приводит к аварийным ситуациям. Требуется реконструкция и техническое перевооружение этих 25 газораспределительных станций.

Учитывая масштаб имеющихся проблем в вопросах обеспечения населения и предприятий бесперебойным надёжным снабжением ресурсами, Владимир Владимирович, предлагается проработать отдельную комплексную программу на 2022–2024 годы по снятию обозначенных инфраструктурных ограничений. Мы готовы в короткий период времени подготовить предложения с соответствующим техническим обоснованием.

По мере снятия инфраструктурных ограничений будут приняты меры по ускоренному развитию промышленности, сельского хозяйства, строительства, туризма, других направлений.

Владимир Владимирович, на съезде партии «Единая Россия» 19 июня Вы отметили, что результат людям нужен сегодня-завтра. В Дагестане люди этого результата ждали ещё вчера. Поэтому я убедительно прошу поддержать нас в этом отношении, потому что обозначенные проблемы, к сожалению, тянутся годами, а некоторые и десятилетиями.

Следующий вопрос, который я хотел бы озвучить, – это поддержка развития мелиоративной системы как основы развития сельского хозяйства Республики Дагестан. На его долю приходится около 17 процентов в структуре валового регионального продукта, и в этой сфере работает до 30 процентов численности занятого населения.

Дагестан является одним из крупных регионов, в котором исторически сформировалась система орошаемого земледелия. На долю республики приходится около 10 процентов орошаемых земель всей Российской Федерации и более 35 процентов орошаемых земель Северо-Кавказского федерального округа.

Общая площадь орошаемых земель в республике около 400 тысяч гектаров, из которых фактически орошается менее 300, что связано с неудовлетворительным состоянием мелиоративного комплекса республики. Оросительные системы в Дагестане в основном построены в 1950–1960-е годы, из них 80 процентов являются не инженерными, а естественными. Оснащённость оросительных каналов регулирующими гидротехническими сооружениями в три раза ниже нормативного уровня.

Неустроенность оросительных систем, большие масштабы деградации почвенного покрова в условиях использования земель приводит к недобору в республике ежегодно 500–600 тысяч тонн сельскохозяйственной продукции в пересчёте на зерно.

От уровня развития мелиорации напрямую зависит состояние ключевого направления сельского хозяйства республики – животноводства, отличительной особенностью которого является отгонная система, созданная очень эффективно и позволяющая наращивать возможности этого способа.

На протяжении длительного времени остро стоит вопрос опустынивания земель. Этому процессу подвержены более 100 тысяч гектаров земель в низменной части республики. Ситуацию усугубила и засуха 2020 года, что привело к опустыниванию ещё более 120 тысяч гектаров земель. Под угрозой выбытия из оборота находятся огромные площади сельскохозяйственных угодий, значительная часть которых подвержена ещё и ветровой эрозии.

На указанных землях отсутствует всякая растительность, и даже при условии выпадения осадков в ближайшее время нет вероятности появления каких-либо всходов кормовых трав.

В результате в тяжёлом положении оказалось более 120 хозяйств из 22 районов республики, которые свой скот перегоняют на эти равнинные зимние пастбища и которые планировали в зимний период разместить там более 500 тысяч голов мелкого рогатого скота, но ввиду вышеуказанных проблем этого не получилось.

Вместе с тем с учётом нынешнего состояния мелиоративного комплекса республики на фоне ухудшения климатических условий становится очевидно, что масштабы проводимых работ силами республики не позволяют решить существующие проблемы.

Около 70 процентов продукции растениеводства республики производится на орошаемых землях. При условии их стабильного водообеспечения имеется возможность наращивания объёмов производства сельхозпродукции. Необходимо обеспечить проведение работ по реконструкции гидротехнических сооружений и приведению их в нормативное состояние. Сформирован перечень из 30 объектов на общую стоимость 45 миллиардов рублей, которые необходимо реконструировать или построить в ближайшие годы.

В связи с изложенным в целях обеспечения развития мелиоративного комплекса республики необходимо предусмотреть финансирование из федерального бюджета мелиоративных объектов и включение отдельной подпрограммы по восстановлению земель кизлярских пастбищ в государственную программу эффективного вовлечения в оборот земель сельскохозяйственного значения и развития мелиоративного комплекса Российской Федерации.

Состояние мелиоративного комплекса существенное влияние оказывает и на развитие рыбохозяйственного комплекса республики, одним из основных условий которого является обеспечение естественного воспроизводства рыбных запасов в Каспийском море и озёрах, находящихся на территории республики.

В северной зоне расположены Аракумский и Нижне-Терский нерестово-вырастные водоёмы общей площадью около 36 гектаров, имеющие важное рыбохозяйственное значение как естественное нерестилище рыб. Указанные водоёмы являются собственностью Российской Федерации.

По причине отсутствия стабильного водообеспечения водоёмы находятся на сегодняшний день в критическом состоянии. Обводнёнными остаётся менее 30 процентов площади водоёмов, что обеспечивалось благодаря подаче воды по системе мелиоративных каналов. При этом мелиоративные каналы и гидротехнические сооружения, созданные для подачи воды из реки Терек в водоёмы, находятся в неудовлетворительном состоянии. Данная проблема усугубляется естественным процессом изменения русла реки Терек.

Восстановление гидрологического режима водоёмов позволит не только довести объёмы воспроизводства рыбы до 80 миллионов тонн молоди ежегодно, промысловый возврат которой составит порядка 8 тысяч тонн рыбы, но и увеличить объёмы добычи рыбы, так как на этих водоёмах может осуществляться промышленное рыболовство.

Важно также отметить, что на федеральном уровне отсутствует должное взаимодействие между заинтересованными структурами, такими как Росрыболовство, Росводресурсы, по вопросу обводнения этих водоёмов. Необходимо разработать комплекс мер по сохранению с участием всех заинтересованных и задействованных сторон, в том числе от Республики Дагестан, и определить головного исполнителя этой программы.

Уважаемый Владимир Владимирович, одной из серьёзных проблем, в том числе сдерживающих развитие Дагестана на перспективу, является неудовлетворительное состояние главной транспортной артерии республики – федеральной автодороги Р-217, так называемой трассы «Кавказ», которая пролегает через весь регион и ведёт к государственной границе с Азербайджанской Республикой.

В Дагестане отмечается высокий уровень аварийности на автодорогах, тенденция роста смертности в результате ДТП. Причиной высокого уровня аварийности является недостаточная ширина проезжей части – наличие в основном двух полос при минимальной потребности в четыре с учётом возросшей интенсивности транспортного потока за последние годы с 14 тысяч до 32 тысяч автомобилей в сутки.

Проходящие по территории республики участки федеральных автомобильных дорог остаются самыми загруженными в Северо-Кавказском федеральном округе и не соответствуют нормативным параметрам.

Федеральная автомобильная дорога «Кавказ» протяжённостью 275 километров является автодорогой второй технической категории. При этом она проходит от Чеченской Республики до границы с Азербайджаном. Из общей протяжённости лишь 59 километров, то есть меньше одной пятой части этой дороги, соответствуют нормативам первой технической категории. При этом дорога является важнейшей составляющей федеральной сети автомобильных дорог и обеспечивает как внутренние, так и транзитные транспортные связи России с государствами Закавказья. Она также несёт дополнительную нагрузку, связанную с интенсивным внутренним развитием и движением автотранспорта.

Решением проблемы высокой аварийности на автодороге и её низкой пропускной способности может стать её реконструкция и перевод в первую техническую категорию от города Хасавюрта до города Махачкалы и от посёлка Манас до границы с Азербайджанской Республикой (всего протяжённость 111 километров), со строительством обхода городов Дербент, Хасавюрт, Махачкала. Сейчас эта федеральная трасса проходит практически по центрам этих городов. Это поможет не только повысить интенсивность её эксплуатации, но и соединить две федеральные трассы: одна, о которой я говорил, – трасса «Кавказ», а вторая – федеральная трасса Астрахань – Махачкала. В настоящее время переезд с одной федеральной трассы на другую осуществляется через посёлок Семендер и центральные проспекты и улицы города Махачкалы, тем самым создаются многочасовые пробки и неудобства горожанам в данном микрорайоне.

В связи с изложенным прошу Вас, Владимир Владимирович, оказать поддержку в этом вопросе и поручить Правительству Российской Федерации предусмотреть в 2022 году и в последующие годы финансирование указанных затрат. Проектно-сметная документация на строительство обхода города Хасавюрта уже готова, по обходу города Дербента – на стадии завершения и передачи в Госэкспертизу. Предполагается начать работы по разработке технического задания по обходу города Махачкалы.

Уважаемый Владимир Владимирович, проблем в республике, как и в других субъектах, достаточно. Сегодня я озвучил наиболее острые из них. Остальные проблемы мы решаем сегодня на региональном уровне, и хотелось бы поблагодарить Правительство Российской Федерации, Министерство экономического развития, Министерство строительства [и жилищно-коммунального хозяйства] за то, что нам оказывается существенная помощь. При этом, несомненно, обсуждение на столь высоком уровне наших проблем придаёт дагестанцам уверенность в том, что они будут решены.

Владимир Владимирович, в Дагестане к Вам особое отношение. Большое количество обращений в Ваш адрес в ходе «Прямой линии» показывает, что решение своих проблем наши земляки связывают именно с Вами и рассчитывают на Вашу поддержку. Но я хотел бы сказать ещё об одном факторе. 1 июля текущего года Вы подписали Указ о праздновании 100-летия со дня рождения самого знаменитого, на мой взгляд, дагестанца – Расула Гамзатовича Гамзатова. Этот указ является исключительно важным политическим решением для Дагестана, свидетельствующим не только о внимании Президента к духовной составляющей жизни региона, но и о заботе о сохранении нашего общероссийского многонационального культурного достояния.

Творчество Расула Гамзатова стало особым рубежом в истории дагестанской культуры, обозначившим её восхождение на высоту мирового признания. Его произведения на родном аварском языке в переводе на русский и другие языки мира говорят об этом. Стихотворение Расула Гамзатова «Журавли» стало символом памяти павшим героям, вдохновившим создание мемориалов во многих городах России, странах постсоветского пространства и мира. Но главное, что для множества людей огромной страны он был и остаётся любимым поэтом. Свидетельством глубокого уважения, почитания и благодарности памяти Расула Гамзатова является открытие памятника в Москве.

Празднование 100-летия со дня рождения Гамзатова на федеральном уровне является для Дагестана почётной и ответственной задачей. Федеральными органами власти совместно с республикой готовится соответствующий план мероприятий.

Учитывая значимость этой даты для всех жителей республики, позвольте Вас, Владимир Владимирович, пригласить в республику в дни празднования 100-летия Расула Гамзатова. Ваше участие значительно поднимет статус праздничных мероприятий и ещё раз покажет всему миру, что Расул Гамзатов – общепризнанный поэт великой России. А мы к этому времени постараемся подкрепить это определёнными результатами положительных сдвигов в социально-экономическом развитии республики.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо большое, Сергей Алимович, за приглашение.

Я всегда езжу в Дагестан с особым чувством. Конечно, это большое событие. Давайте подумаем, как это организовать наилучшим образом, потому что Расул Гамзатов прославил не только свой родной Дагестан, аварскую часть, вообще весь Дагестан, но и вообще, я бы сказал, весь Советский Союз, Россию в данном случае.

Что касается текущих дел и перспективных: действительно, проблем много. Здесь лежат Ваши обращения на этот счёт, они касаются дорожного строительства, инфраструктуры в широком смысле этого слова, мелиорации.

У нас, Вы знаете об этом, ресурсы соответствующие в рамках всей страны выделены на инфраструктуру: там 500 миллиардов и ещё 150 из другого источника. Поэтому в целом средства есть, нужно в эти программы вписаться. Я соответствующее поручение обязательно Правительству сформулирую.

В целом Дагестан развивается. Объём строительства, конечно, впечатляет, хороший. Дагестан во многом обгоняет по стройке другие регионы Российской Федерации. Промышленное производство растёт, сельское хозяйство немножко подрастает. Но что особенно радует – это наличие инвестиций в основной капитал. Я надеюсь, что благодаря этим инвестиционным проектам удастся решить одну из главных проблем Дагестана, да и вообще Северного Кавказа – поменять к лучшему ситуацию на рынке труда.

Давайте мы всё это с Вами ещё пообсуждаем. Повторяю, соответствующие поручения Правительству будут даны, и копии этих документов будут у Вас.

Желаю Вам всего самого доброго, успехов Вам!

С.Меликов: Спасибо, Владимир Владимирович.

Россия. СКФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 19 августа 2021 > № 3807425 Сергей Меликов

Смотровая на учебном корпусе, 500 обновленных комнат в общежитиях — как российские вузы приводят в порядок инфраструктуру

В преддверие нового учебного года российские вузы продолжают ремонтировать объекты в университетских кампусах. В Кабардино-Балкарском государственном университете им. Х.М. Бербекова (КБГУ), Сыктывкарском государственном университете им. Питирима Сорокина (СГУ) и Национальном исследовательском Томском политехническом университете (НИ ТПУ) рассказали о том, что уже отремонтировано, что находится в процессе ремонта и что еще только предстоит сделать.

Обновленный кампус

Территория КБГУ им. Х.М. Бербекова в Нальчике — одного из крупнейших вузов Северного Кавказа — это, по сути, город в городе, где компактно расположилась необходимая учебно-научная, административно-хозяйственная, культурная и физкультурно-спортивная инфраструктура. За последние пять лет в вузе была обновлена кровля всех зданий, изменился вид учебных лабораторий, в корпусах заменены окна и двери, лаборатории оснастили техникой последнего поколения. В этом году обрел новый облик памятник сотрудникам и студентам КБГУ, погибшим в годы Великой Отечественной войны.

На данный момент в КБГУ ведется подготовка к новому учебному году. На территории кампуса, который можно пересечь за 10 минут пешком, ремонтируют общежития, а также здание Института архитектуры, строительства и дизайна. Также ведутся работы по приведению в порядок фасада здания Эльбрусского учебно-научного комплекса КБГУ.

Завершены работы в корпусе, куда переместится университетская поликлиника, — этот объект готовится к вводу в эксплуатацию. Подходит к завершению ремонт здания на ул. Эльбердова, где прежде располагался Институт повышения квалификации, а теперь разместятся некоторые подразделения медицинского факультета. Кроме того, уже отремонтировано здание медицинского колледжа на ул. Горького, в актовом зале установлено новое оборудование.

«Нет сомнения, что все намеченные работы будут выполнены в срок, и отремонтированные университетские объекты порадуют своим обновленным видом большую семью КБГУ», — заверил и.о. проректора по воспитательной работе и социальным вопросам Султан Геккиев.

Новый корпус — часть городского облика

Сыктывкарскому государственному университету им. Питирима Сорокина в ближайшие три года предстоит большая реконструкция аварийного учебного корпуса, возраст которого составляет 86 лет. Уже в этом году начнутся строительные работы, средства на которые в размере порядка 838 млн рублей будут направлены из федерального бюджета. На данный момент идет процедура подписания договора с подрядчиком, которым по итогам аукциона стала компания «Проммонтажстрой».

Сейчас занятия для студентов СГУ проводятся в девяти учебных и учебно-лабораторных корпусах вуза. После реконструкции здания, признанного аварийным, в нем смогут одновременно учиться 2,5 тысячи студентов. Для проведения занятий запроектировано 16 учебных аудиторий вместимостью 30 человек, две поточных аудитории на 120 слушателей и одна на 150 студентов. Также в здании обустроят восемь компьютерных аудиторий, пять лабораторий и два лингафонных кабинета.

Дополнительно в новом учебном корпусе будет действовать книгохранилище читального зала, рассчитанное на 30 тыс. томов, читальный зал на 50 мест, актовый зал с эстрадой и фойе, артистические, творческие и танцевальные мастерские. Кроме того, здесь оборудуют универсальный спортивный и тренажерный залы, интерактивный лазерный тир.

На последнем этаже здания запланировано обустройство смотровой площадки, с которой можно будет увидеть одну из главных улиц Сыктывкара — Коммунистическую. Все помещения от первого до последнего этажа будут доступны для студентов с инвалидностью или ограниченными возможностями здоровья.

«Реконструкция — важная веха в истории не только Сыктывкарского государственного университета, но и Сыктывкара, так как корпус, на котором уже совсем скоро начнутся работы, располагается на центральной улице столицы Коми. Наш университет — опорный вуз региона, мы постоянно развиваемся, открываем новые специальности и направления подготовки, поэтому университет должен иметь достойную инфраструктуру, новый, современный, красивый и комфортный корпус, полностью доступный студентам с ограниченными возможностями здоровья. Здесь расположатся поточные аудитории, которых на данный момент вузу недостаточно. Тем, кому посчастливится учиться в новом здании, не придется тратить время и деньги на общественный транспорт, чтобы попасть на занятия: корпус находится в шаговой доступности от всех общежитий», — подчеркнула ректор СГУ им. Питирима Сорокина Ольга Сотникова.

Помимо большой реконструкции, которая предстоит вузу, в СГУ ведется плановый ремонт в одном из общежитий. В нем полностью заменят систему горячего и холодного водоснабжения, срок эксплуатации которой составлял около 40 лет. В одном из учебных корпусов вуза также ведется замена всех окон на пластиковые, а в главном корпусе СГУ им. Питирима Сорокина отремонтировали зону отдыха. Дизайн-проект в стиле лофт для нее создали сами студенты, обучающиеся по направлению «Дизайн».

500 комнат для студентов

В Томском политехническом университете ведется косметический ремонт в нескольких общежитиях вуза. Всего к началу нового учебного года для студентов, проживающих в них, отремонтируют порядка 500 комнат. Причем приводят их в порядок сами студенты ТПУ, работающие летом в строительном отряде «Политехник». Примерно половина из них — иностранцы из Казахстана, Узбекистана, Азербайджана, Нигерии, Эквадора, Сенегала, Камеруна, Египта и Ганы.

По словам командира отряда «Политехник» Валентины Беловой, сейчас ремонт близится к завершению. Студенты занимались штукатурными работами, включающими в себя подготовку комнат под покраску, окрашиванием стен, потолков.

«Сейчас жилые комнаты для ребят уже подготовлены, расставлена мебель, наведен порядок. На данный момент отряд занимается косметическим ремонтом мест общего пользования и благоустройством прилегающей территории. Ориентировочная дата завершения работ — 23 августа», — говорит Валентина Белова.

Также традиционно отряд «Политехник» был задействован в выполнении косметических ремонтов в корпусах, вузовском детском саду, на спортивных объектах.

Всего в вузе действует 14 общежитий, в которых проживают более шести тыс. студентов. В 2016 году студенческий городок ТПУ был признан лучшим в России по итогам конкурса, проведенного Министерством образования и науки РФ.

Сейчас в одном из общежитий вуза завершается капитальный ремонт. В здании по ул. Усова, 21/2, заменены все инженерные сети — системы отопления, водоснабжения, водоотведения, электроснабжения, аварийные системы пожаротушения и оповещения. В комнатах будет сделан новый косметический ремонт, в них появятся новая мебель и техника.

Успех тепличных проектов в Иране

По словам директора «Проекта расширения теплиц» Министерства сельского хозяйства Ирана, за прошлый 1399 иранский год (март 2020- март 2021) в общей сложности было построено 4311 гектаров теплиц по всей стране.

«Около 94% наших планов были реализованы в прошлом году, так как мы планировали создать около 4600 гектаров», - цитирует слова Дарьюша Салемпура агентство IRNA.

Возглавляют список провинций, где в прошлом году были построены теплицы, Тегеран - 664 га, Исфахан - 611 га, Восточный Азербайджан - 347 га, Ардебиль - 329 га, Хормозган - 306 га и Хорасан Резави - 288 га.

Проведение соревнований мировых армий свидетельствует об авторитете Ирана

Касаясь проведения Ираном международных соревнований мировых армий, командующий ВМФ заявил, что проведение таких международных соревнований свидетельствует об авторитете исламского Ирана.

Контр-адмирал Хоссейн Ханзади сделал это замечание во время визита на место проведения Международного морского кубка и Мирового армейского турнира по глубоким погружениям.

World Army Deep Diving Tournament проводится в третьей зоне Военно-морского флота. А Международный морской кубок, проводимый в четвертой зоне Военно-морского флота, состоится в сентябре с участием некоторых армий мира.

Во время визита Ханзади, внимательно изучив и отслеживая последние принятые меры, подчеркнул удовлетворение потребностей в специализированных и военных областях, а также социальное обеспечение.

«Ввиду важности этого мероприятия все условия для проведения турнира должны соответствовать международным принципам и стандартам», - сказал он.

«Эти соревнования будут проводиться исключительно в военной сфере, и все вопросы, связанные с протоколами здоровья, будут тщательно соблюдаться», - добавил командующий.

Заявив, что Иран является хозяином турниров мировых армий, Ханзади сказал: «Эти соревнования - особая возможность предоставить индивидуальные и групповые военные возможности, а также достичь более высокого уровня возможностей в специализированных областях ".

«Проведение международных соревнований мировых армий свидетельствует об авторитете исламского Ирана», - подчеркнул он.

Шестой международный морской кубок в Бандар-Энзели примет в Каспийском море суда из Азербайджана, Казахстана и России, и в соревнованиях примут участие около 400 человек.

BP внедряет 3D-визуализацию на объектах на Каспии

К внедрению технологии трехмерной визуализации на объектах в Каспийском море приступила компания BP, оператор по разработке блока Азери-Чираг-Гюнешли (АЧГ) в Азербайджане. «BP начала внедрение технологии 3D-визуализации на платформах „Восточный Азери“ и „Западный Чираг“. Таким образом, запущен первый этап цифрового моделирования всех объектов в регионе, эксплуатируемых под операторством BP. Новая технология позволяет выполнять ряд важных задач, таких как осмотр, планирование и проверка», — говорится в релизе BP-Azerbaijan.

По данным компании, технология 3D-визуализации дает возможность осматривать объекты с большого расстояния, что упрощает ряд рабочих процессов, оптимизирует время и затраты, повышает техническую безопасность и способствует более тесному сотрудничеству между командами.

«Цифровая трехмерная модель платформы „Восточный Азери“ — первая на сегодняшний день трехмерная модель объектов BP в Каспийском море. Для ее подготовки была проведена фотограмметрическая съемка, завершен процесс подготовки сферических изображений платформы, а финальные изображения были обработаны и загружены в систему для использования», — говорится в пресс-релизе.

Компания также сообщила о планах выполнить 3D-визуализацию всех морских объектов на блоке АЧГ к концу 2021 года, и в течение следующих нескольких лет намерена применить ее к другим морским объектам в регионе и к Сангачальскому терминалу.

Контракт на разработку месторождений Азери, Чираг и глубоководной части Гюнешли, напоминает «Интерфакс-Азербайджан», был подписан в 1994 году и истекал в 2024 году, однако в 2017 году было подписано новое соглашение, предполагающее разработку блока до 2050 года.

В 1,4 раза вырос экспорт азербайджанского газа с Шах-Дениз за 7 месяцев 2021

В январе–июле 2021 года экспорт газа с месторождения Шах-Дениз составил 9,78 млрд кубометров — на 40,8% выше показателя за аналогичный период 2020 года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомитете по статистке. На долю экспортного газа с Шах-Дениз пришлось 49,3% всего объема газа, транспортированного по магистральным газопроводам за 7 месяцев 2021. В целом магистральными газопроводами Азербайджана в январе–июле 2021 года экспортировано 19,81 млрд кубометров газа — рост составил 11,1%.

Газ с месторождения Шах-Дениз в настоящее время поставляется в Грузию, Турцию и в Европу.

Контракт на разработку месторождения Шах-Дениз был подписан в 1996 году. Участниками проекта являются BP (оператор, 28,8%), TPAO (19%), Госнефтекомпания Азербайджана (16,7%), Petronas (15,5%), ЛУКОЙЛ и Nico (по 10%).

Нехватка газа вынудила Турцию вскрыть хранилища

С конца июля 2021 года Турция из-за нехватки газа перешла на отбор «голубого топлива» из хранилищ. Более того, в августе страна стала импортировать больше топлива, чем год назад. Проблема усугубилась тем, что из-за жары рухнуло производство электроэнергии на гидроэлектростанциях.

По данным EPIAS, с 26 июля Турция перешла на отбор газа из двух своих хранилищ и поставила в газотранспортную систему страны более 160 млн кубометров. Оставшиеся запасы в 1,79 млрд кубометров соответствуют показателям 2020 года, но тогда закачку газа к отопительному сезону не останавливали.

Данные EPIAS свидетельствуют также об увеличении Турцией импорта газа. Если в августе 2020 года суточные поставки не превышали 120 млн кубометров в сутки, то в этом году они достигают 140 млн кубометров. Как сообщал «Газпром», с января по 15 августа 2021 года экспорт российского газа в Турцию вырос на 188%.

По данным исследовательского центра Ember, в первом полугодии доля гидрогенерации в производстве электроэнергии в стране снизилась с 33% до 21%.

В январе страна импортировала из разных источников до 280 млн кубометров газа в сутки. Однако сейчас, отмечает eadaily.com, Турция вряд ли может рассчитывать на такие мощности. С одной стороны, газодобывающие страны проводят летом профилактические ремонты инфраструктуры и, например, Анкара сама разорвала один из контрактов на поставку азербайджанского газа и выпавшие объемы сейчас идут по «Южному газовому коридору» в Европу. С другой стороны, и у «Газпрома» могут быть сейчас ограниченные возможности по экспорту газа из-за подготовки к отопительному сезону в России и из-за аварии на заводе под Новым Уренгоем.

Высокий спрос на газ в Турции играет в пользу «Газпрома», у которого в этом году заканчивается часть контрактов с турецкой госкомпанией Botas и частными трейдерами — на 8 млрд кубометров в год.

«Рабочая группа обсуждала вопросы, которые есть между „Газпромом“, „Газпром экспортом“ и Botas по подписанию соглашения по транзиту газа. Там есть определенные нюансы, коммерческие вопросы. Речь идет о заключении долгосрочного договора на транзит газа», — заявил в конце июля вице-премьер Александр Новак.

В Анкаре, в свою очередь, говорили, что открытие собственных запасов газа в Черном море дает возможность Турции выбирать между поставщиками и настаивать на более выгодном ценообразовании.

СПУТНИК ЛАЙТ ПОКАЗАЛА ПРИ ВАКЦИНАЦИИ В ПАРАГВАЕ ЭФФЕКТИВНОСТЬ В 93,5%

Однокомпонентная вакцина Спутник Лайт в ходе массовой вакцинации в Парагвае продемонстрировала высокие показатели безопасности и эффективности. Расчет эффективности осуществлялся на основе анализа данных 320 тыс. человек, которые получили прививку вакциной Спутник Лайт по состоянию на 30 июля 2021 года.

Согласно собранным данным, эффективность вакцины достигла 93,5%. Во время программы вакцинации не были выявлены серьезные нежелательные явления и случаи смерти, связанные с иммунизацией. Также отсутствовали случаи церебрального венозного тромбоза (CVT), синдрома Гийена-Барре, синдрома повышенной проницаемости капилляров, миокардита или перикардита.

«Благодаря высокой безопасности и эффективности в ряде стран вакцина Спутник Лайт в настоящее время применяется не только самостоятельно, но и изучается в комбинированном применении с препаратами других производителей», - подчеркивают в РФПИ. В частности, предварительные результаты по безопасности клинического исследования по комбинированному применению вакцины Спутника Лайт и препарата компании AstraZeneca в Азербайджане демонстрируют отсутствие серьезных нежелательных явлений, а также случаев заболевания коронавирусом после вакцинации.

Поле для бизнеса

Сельскохозяйственные земли на побережье под Анапой готовят под инвестпроекты

Текст: Роксана Бакуменко (Краснодарский край)

Как вложить деньги, чтобы уже сегодня начать успешное производство, а в пятилетней перспективе - стать собственником усадьбы в окружении виноградников, фермы, где выращивают лекарственные и пряные травы, или экоотеля на побережье? Разработать проект, рассчитать доходность инвестиций и взять в управление бизнес - покупателям сельхозземель на Черноморском побережье Краснодарского края готовы предложить новый формат партнерства.

Агробизнес под ключ

Над концепцией реализации сельскохозяйственных земель на инвестиционных условиях работает Управляющая компания "Перспектива". Начиная с 2004 года история предприятия связана с комплексным освоением территории Черноморского побережья - возведением жилых комплексов, подготовкой строительства коттеджных поселков и инвестированием в инфраструктурные проекты.

Кроме того, в активе компании находится более тысячи гектаров сельскохозяйственных, виноградопригодных земель и виноградников, расположенных в Анапском районе, в границах курортного села Варваровка.

- Мы на пути трансформации бизнес-задач. Для нас очевидно, что одно лишь строительство жилья не способствует раскрытию всего потенциала и сохранению конкурентоспособности регио- на, - утверждает коммерческий директор УК "Перспектива" Анна Гончарова. - Есть новые направления деятельности, которые отвечают растущему спросу и способны долгие годы оставаться драйвером развития экономики территории. Вместе с бизнес-партнерами мы готовим для частных инвесторов проекты под ключ в сферах агротуризма, растениеводства, виноградарства и виноделия.

Администрирование бизнеса на начальных этапах поможет тем, кто мечтает уехать из мегаполисов и работать на земле, но не знает, как организовать производство и найти рынок сбыта. Когда агрохозяйство встанет на ноги, инвестор сможет построить фермерский дом и управлять своим бизнесом самостоятельно.

Одна из моделей будущего сотрудничества компании с покупателями выглядит так: частный инвестор приобретает земельный участок сельскохозяйственного назначения с плодоносящим виноградником определенного сорта и становится участником масштабного винодельческого производства.

Весь функционал по выращиванию и обработке винограда, производству, продвижению и сбыту винодельческой продукции берет на себя управляющая компания. Член винодельческого кооператива получает возврат инвестиций в виде гарантированного ежегодного дохода в установленном договором управления размере за вычетом расходов на производство.

45-я параллель

Успешность сельскохозяйственного бизнеса во многом определяет расположение земель. В районах со сложившейся инфраструктурой больших хороших массивов, не задействованных в сельскохозяйственном обороте, не так много.

В Анапском районе крупнейший такой актив сосредоточен в границах села Варваровка и Сукко, на стыке Большого Кавказа и Таманского полуострова - на берегу Черного моря. Умеренно влажный климат, гористая местность, каменистая почва создают благоприятные условия для выращивания востребованных сельскохозяйственных культур и винограда.

Развитая дорожная сеть позволяет наладить сообщение со всеми крупными городами и станицами Краснодарского края, Крыма, городами центральных регионов.

На виноградниках Варваровки выращивают больше 15 сортов янтарной ягоды - Рислинг, Каберне, Шардоне, Молдова, Ритон, Цитронный, Плевен и другие. За культурой обеспечен круглогодичный уход, включающий подкормку, подвязку, обработку от болезней и вредителей, обрезку, пасынкование, черенкование. К слову, сейчас аграрии заняты сбором урожая. Весь заберут местные винодельческие предприятия.

Плантации расположены на высотах от 180 до 290 метров над уровнем моря, на 45-й параллели, именуемой также "Параллелью Вина", на которой находятся французский Бордо?и итальянская Тоскана.

На Кубани виноградарско-винодельческая отрасль получает серьезную государственную поддержку. Политика властей края направлена на сохранение виноградопригодных земель и придание им особого статуса. В текущем году в региональном бюджете предусмотрено 614 миллионов рублей на возмещение затрат на закладку виноградников, установку шпалеры и уход за насаждениями.

Эксклюзив на грядке

И все же не виноградом единым предлагают жить малому и среднему бизнесу в Краснодарском крае.

Благодаря уникальному расположению, благоприятным природным факторам и почвенно-климатическим условиям на кубанских землях могут возделываться не только традиционные, но и более маржинальные сельскохозяйственные культуры.

Это лекарственные и пряно-ароматические травы, свежая зелень, спаржа, тыква, инжир, ежевика, малина и другая продукция, которая так востребована приверженцами здорового образа жизни. А таковых с каждым днем становится все больше. Специалисты такие культуры называют нишевыми и утверждают: они могут принести высокий доход с гектара и обеспечить процветание небольшому фермерскому хозяйству.

- В структуре наших активов Краснодарский край занимает лидирующие позиции с точки зрения привлечения инвесторов, - рассказывает Андрей Михайлов, генеральный директор ООО "Амега", компании, управляющей сельхозактивами в федеральном масштабе. - В регионе мы делаем ставку на развитие аграрного, научно-познавательного, экологического туризма. Агробизнес мы предлагаем рассматривать с позиции производства нишевой, экономически выгодной продукции. Наша зада-ча - определить, на каких территориях наиболее эффективно выращивать те или иные культуры, параметры фермерского бизнеса и сформировать готовый проект с расчетами, этапами и сроками развития, определить необходимые инструменты и компетенции, которыми должна будет обладать команда.

В чем преимущество таких проектов? Они подходят для малых фермерских хозяйств, семейных предприятий и создают условия для круглогодичного и комплексного развития территории. Строительство ферм, ретрит-центров, создание экскурсионных маршрутов и организация фототуров, открытие глэмпингов и экоотелей - это, с одной стороны, манок для туристов, с другой - новые рабочие места для местных жителей.

Солнечный урожай

На юге начался виноградный сезон. 180 тонн янтарной ягоды уже собрано на сегодняшний день с плантаций в районе анапского села Варваровка, расположенного недалеко от моря. Работы идут на 130 гектарах, принадлежащих Управляющей компании "Перспектива". Виноград 12 столовых и технических сортов, таких как Рислинг Рейнский, Рислинг Итальянский, Каберне Совиньон, Мерло и других, сдается винодельческим предприятиям района.

Хлебный август

Аграрии Ставрополья в нынешнюю жатву собрали более 8,5 миллиона тонн зерна

Текст: Алексей Бирюков (Ставропольский край)

На ставропольских полях завершилась уборочная страда. В отличие от прошлого, неурожайного года (в 2020-м валовой сбор зерна составил всего 5,2 миллиона тонн при средней урожайности 26,1 центнера с гектара), сельчанам удалось собрать богатый урожай. Аграрии края сработали на славу, засыпав в закрома более восьми миллионов 590 тысяч тонн зерна при урожайности 38 центнеров с гектара.

Достигнуть таких солидных показателей работникам отрасли помогла поддержка в рамках реализации государственной программы Ставропольского края "Развитие сельского хозяйства". О том, как регион прошел горячую пору жатвы хлебов, о вкладе фермеров в большой урожай, о мерах господдержки и о многом другом рассказал и. о. министра сельского хозяйства Ставрополья Владимир Ситников.

Владимир Николаевич, подготовка к жатве велась в очень непростых атмосферно-климатических условиях. Во время формирования урожая 2021 года край столкнулся с серьезными вызовами "небесной канцелярии". Тем не менее аграрии с поставленной задачей справились?

Владимир Ситников: Уборка зерновых и зернобобовых культур прошла на достаточно высоком организационном уровне. Хотя, действительно, закладка озимых зерновых культур урожая 2021 года проходила при неблагоприятных погодных условиях. Отсутствие осадков в посевной период сместило оптимальные сроки полевых работ на несколько дней, что сказалось на получении всходов озимых зерновых культур. Однако накопление осадков и повышение температурного режима в январе - феврале 2021 года способствовали временному возобновлению вегетации озимых зерновых культур, и к началу возобновления весенней вегетации всходы были получены на 80 процентах площадей. Прошедшие весной - в начале лета 2021 года дожди повысили влагообеспеченность, что положительно сказалось на состоянии растений озимых зерновых культур.

Сдерживающим фактором хода уборки стали и осадки, которые, правда, носили локальный характер. Однако четкая организация работ позволила нашим труженикам завершить жатву в оптимальные сроки. Кроме того, выполняя поставленную губернатором Ставропольского края Владимиром Владимировым и федеральным центром задачу, на региональном уровне мы приняли все необходимые меры для предотвращения распространения коронавирусной инфекции на территории края, в том числе на предприятиях АПК.

Труженики полей каких округов внесли наибольший вклад в каравай-2021?

Владимир Ситников: Традиционными лидерами по намолоту зерна являются аграрии Ипатовского (более 800 тысяч тонн), Красногвардейского (свыше 620 тысяч тонн) и Новоалександровского (550 тысяч тонн) округов. В тройку лидеров по урожайности зерновых культур вошли сельхозорганизации Новоалександровского (62 центнера с гектара), Кочубеевского (60 центнеров с гектара) и Изобильненского (59 центнеров с гектара) округов.

Весомый вклад в краевой каравай внесли и фермеры. Пятая часть урожая собрана их руками. Спасибо всем, кто, не жалея сил, трудится в полях и своими руками создает благополучие Ставрополья!

Однако после жатвы сельскохозяйственный год не заканчивается - наступает очередь других культур. Кукурузу предстоит убрать с площади 160 тысяч гектаров (потенциал урожайности оцениваем не ниже 50 центнеров с гектара), подсолнечник - с площади 300 тысяч гектаров (потенциал урожайности на уровне 15-20 центнеров с гектара), сахарную свеклу - с площади 30 тысяч гектаров (урожайность прогнозируем не ниже 500 центнеров с гектара). Также впереди - осенний сев.

Оцените, пожалуйста, качество зерновой продукции нынешнего года.

Владимир Ситников: Продовольственного зерна пшеницы получено 87 процентов. Вместе с тем высока доля пшеницы третьего класса - 40 процентов, четвертого - 47 процентов, фуражного зерна - 13 процентов. Для обеспечения собственной потребности Ставропольскому краю необходимо до 2,6 миллиона тонн зерна. А излишки - около шести миллионов тонн - будут реализованы преимущественно на экспорт.

В каком объеме зерновое производство закрывает сегодня нужды краевого бюджета и какова его доля в общей экономике края?

Владимир Ситников: Выращивание зерновых - одна из наиболее крупных отраслей сельского хозяйства Ставрополья. Она дает половину выручки и 60 процентов прибыли от реализации сельскохозяйственной продукции в крае. Стабильное производство зерна и продуктов его переработки является важным источником налоговых поступлений и формирования бюджета. Ежегодно от сельхозтоваропроизводителей в казну региона поступает порядка 11 миллиардов рублей в результате уплаты ими обязательных налогов и сборов.

Расскажите о государственной поддержке ставропольских сельхозтоваропроизводителей.

Владимир Ситников: Она традиционно ведется в рамках государственной программы "Развитие сельского хозяйства РФ" и госпрограммы Ставропольского края "Развитие сельского хозяйства". Кроме того, уже третий год мы активно работаем, выполняя Указ президента РФ о наращивании экспортного потенциала. При этом постоянное внимание уделяем вопросам повышения качества жизни сельских тружеников. Эта работа ведется в рамках государственной программы "Комплексное развитие сельских территорий". Кроме того, аграриям края, реализующим инвестиционные проекты, оказывается государственная поддержка в форме освобождения от уплаты налога на имущество организаций и снижения ставки налога на прибыль организаций.

Бюджет отрасли на 2021 год на данный момент составляет 4,4 миллиарда рублей. Из, них средства федеральной казны - 3,65 миллиарда, краевой - 750 миллионов. Таким образом, на каждый рубль, выделенный из краевого бюджета, мы привлекаем около четырех с половиной из федерального. Следует отметить, что эта сумма не окончательная, так как в результате проводимой в течение года работы по привлечению дополнительных федеральных средств она может быть увеличена.

Государственная поддержка распространяется на основные отрасли: растениеводство (1,06 миллиарда рублей) и животноводство (645 миллионов). Грантовая составляет 130 миллионов, поддержка кредитования - 573 миллиона, на мелиорацию будет выделено 425,8 миллиона, страхование - 704 миллиона, комплексное развитие сельских территорий - 404 миллиона, на региональные проекты - 59,7 миллиона.

Нам удалось сохранить практически все меры господдержки. Они направлены на стимулирование производства по подотраслям сельского хозяйства и увеличение валового производства продукции всех видов и в конечном итоге - на снижение себестоимости сельскохозяйственного производства.

Как можно оценить вклад в региональный каравай и в целом в АПК малого сектора аграрной экономики?

Владимир Ситников: Доля фермерских хозяйств в производстве сельхозпродукции составляет 14 процентов. За 2012-2021 годы сумма грантовой поддержки малых форм хозяйствования и кооперации составила 3,5 миллиарда рублей. В 2020 году объем финансирования малых форм хозяйствования составил 161,2 миллиона, из которых 6,9 миллиона - это средства краевого бюджета. С 2012 года на один краевой рубль было привлечено 10 рублей федеральных средств.

На Ставрополье в АПК сегодня работают более 1100 предприятий и около шести тысяч крестьянских (фермерских) хозяйств и индивидуальных предпринимателей, 576 тысяч личных подсобных хозяйств. Площадь земель, находящихся в пользовании К(Ф)Х края, за последние 15 лет возросла почти в два раза, сегодня это более 900 тысяч гектаров. Воспользоваться мерами государственной поддержки - право сельхозтовапроизводителя, независимо от формы собственности и объемов производимой продукции. Все получатели находятся в абсолютно равных условиях, и субсидии им выплачиваются при соблюдении условий их предоставления, независимо от того, крупное это предприятие или небольшое фермерское хозяйство.

Экспортный рубеж

По данным министерства сельского хозяйства края, поставки за рубеж ставропольского зерна занимают более 40 процентов в структуре экспорта всего региона. Затем идут мясная и молочная продукция, а также продукция пищевой и перерабатывающей промышленности, масложировая продукция.

Несмотря на то, что у края нет выхода к морю и он не граничит ни с одним сопредельным государством, в географическом разрезе регион хорошо диверсифицирован. Ставрополье - участник федерального проекта "Экспорт продукции АПК" и одноименного регионального проекта в рамках нацпроекта "Международная кооперация и экспорт". В рамках регионального проекта министерство сельского хозяйства СК взаимодействует с 252 экспортерами.

За 2020 год экспорт продукции составил 405,98 миллиона долларов. Причем в прошлом году значительно расширилась география поставок: если в 2019-м Ставрополье экспортировало товары в 50 стран мира, то в 2020-м список внешнеэкономических партнеров края увеличился до 62 государств. В прошлом году впервые были налажены поставки мяса птицы в Анголу, Конго, Танзанию, на Гаити; зерновых - в Бангладеш, Шри-Ланку, Индонезию; крупы и сахара - в Афганистан. Также увеличилось количество наименований вывозимой продукции. В 2020 году к ним добавились замороженная рыба, фрукты, сыры и творог, яйца, кофе.

Сейчас экспортеры активно ведут работу по контрактации при поступлении нового урожая. Лидерами по импорту ставропольского зерна являются Азербайджан (более трети краевого экспорта), Китай (18 процентов) и Грузия (восемь процентов). Краевыми компаниями уже заключены контракты на поставку в сентябре - октябре в Азербайджан до 200 тысяч тонн зерна. Также ведутся переговоры с такими странами, как Египет, Саудовская Аравия, Иран и Турция.

Элеваторов в достатке

Весь урожай будет храниться на хлебоприемных предприятиях края. В регионе, как заявили в местном минсельхозе, имеются мощности для единовременного хранения зерна и маслосемян до 10 миллионов тонн. Элеваторы способны принять около 2,6 миллиона тонн, сельхозпроизводители - семь миллионов, отгрузочные площадки - 0,4 миллиона тонн. Потребности в строительстве дополнительных элеваторов на территории Ставрополья сегодня нет.

В Астрахани выступят звезды мировой оперы

Текст: Наталья Коротченко (Астрахань)

Известнейшие музыканты из стран Европы и Азии соберутся на I Международном каспийском фестивале классической музыки OperaFirst, который с 9 по 11 сентября примет Астрахань. Выступления звезд оперы состоятся на открытом воздухе - на Соборной площади местного кремля.

Проведение OperaFirst в Астрахани инициировано правительством Астраханской области для укрепления статуса региона, как одного из центров российской культуры на Каспии. "Получив право на проведение этого фестиваля, мы имеем все шансы стать центром притяжения талантов и поклонников оперного искусства", - подчеркнула министр культуры и туризма области Ольга Прокофьева.

Откроется фестиваль концертом "Каспий - Европа VIS-A-VIS", в ходе которого состоится премьера сочинений азербайджанского композитора Франгиз Ализаде в исполнении оркестра Астраханской государственной филармонии и выступлением французской певицы Элизабет Видаль. Масштабный проект - кантату Сергея Прокофьева "Александр Невский" - готовится представить Астраханский театр оперы и балета. Всего в представлении будет задействовано 260 человек. А финальным аккордом фестиваля станет гала-концерт с участием обладательницы "Грэмми" Суми Чо из Южной Кореи, солиста Метрополитен-опера Сергея Лейферкуса и Элизабет Видаль. Аккомпанировать звездам будет Симфонический оркестр, в который вошли музыканты стран всех прикаспийских государств.

Добавим, что представление украсят проекционные декорации на стенах кремля в виде волн Каспийского моря. А в концовке фестиваля состоится показ мод дизайнеров прикаспийских стран.

В строительстве началась жесткая конкуренция за работников

Текст: Анна Скрипка, Олег Тоцкий, Наталья Швабауэр

Строительные компании переживают кадровый кризис. С прошлого года приток рабочих из стран ближнего зарубежья сократился как минимум на три четверти. По оценкам экспертов, в ближайшие годы дефицит сохранится.

Сейчас разрабатывают закон, который будет регулировать приглашение иностранных рабочих. А в регионах есть встречное предложение - решать проблему, развивая систему профобразования. Однако многие строители обе эти меры не считают выходом из кризиса. Но не лукавят ли они? Как же помочь отрасли, выясняли корреспонденты "РГ".

Диплом в никуда

В Иркутской области подготовку рабочих строительного профиля ведут 11 средних специальных учебных заведений, сообщили в минстрое региона.

В этом году они планируют выпустить 1,5 тысячи спецов - от монтажников и крановщиков до сварщиков и сантехников. А набор абитуриентов намерены увеличить. Через три года будет новое пополнение. Можно рассчитать, на сколько еще надо поднять набор, чтобы удовлетворить потребности отрасли. Однако, как признаются в минстрое, реальные нужды строительных компаний неизвестны. До 2020 года они уповали на иностранные кадры. И не направляли данные о вакансиях. "В первый год после учебы трудоустраиваются по профессии не более 52 процентов. В прошлом году - около трети выпускников", - отметили в минстрое Приангарья.

А до строительных площадок добираются и вовсе единицы. Многие занимаются прокладкой нефте-, газопроводов и обустройством месторождений. Их квалификация вполне устраивает работодателей. И молодым они щедро платят. Может, и другим строительным компаниям не стоит скупиться? С учетом, конечно, что возможности у них не такие, как в нефтянке.

Чартерный завоз

Замещение иностранцев россиянами в строительной отрасли происходит, но эти цифры незначительные, не стал скрывать директор департамента по труду и занятости Свердловской области Дмитрий Антонов. И тут же сообщил, что в регионе иностранцев привлекать стало проще. Проблема с кадрами в регионе обострилась в 2021 года, когда все поняли, что границы быстро не откроют. А за год предстоит сдать 2,6 миллиона "квадратов" жилья, но и заниматься строительством Деревни Универсиады-2023 и Екатеринбургской кольцевой автдороги.

В феврале "Уральское объединение строителей", куда входит свыше 1,8 тысячи компаний, предложило организовать "зеленый коридор" для рабочих из СНГ. Дефицит кадров на тот момент составлял 40-50 процентов. "Больше всего нужны каменщики, отделочники, арматурщики, бетонщики", - комментировал ситуацию гендиректор саморегулируемой организации Сергей Ренжин.

Аналогичная ситуация была и в других регионах. Голос отрасли власти услышали: в апреле сняли ограничения на въезд в Россию граждан Азербайджана, Армении, Киргизии и Казахстана. А из стран с безвизовым режимом предложили приглашать по федеральному алгоритму. И опять закавыка: на уральские стройки всегда нанимались приезжие из Узбекистана и Таджикистана. Оформлялись к мелким подрядчикам и субподрядчикам, а те не проходили по критериям. Позвать иностранца на работу могла компания со штатом 250 человек и оборотом не менее двух миллиардов рублей в год. И снова пришлось просить отменить или смягчить входной ценз для приглашающей стороны. В мае в алгоритм внесли поправки: теперь привлекать иностранцев могут группы компаний и подрядчики, действующие в интересах генподрядчика. Это помогло стабилизировать ситуацию. А полугодие область закрыла с приростом ввода жилья на 150 процентов к тому же периоду 2020 года.

Власти Свердловской области отработали и свои региональные процедуры. Иностранцев, действительно, привлекать стало проще. Примерно раз в две-три недели межведомственная комиссия рассматривает заявки на организованный набор. Их утверждают в Москве. Потом составляют поименные списки и согласовывается процедура чартерных перевозок.

"Мы договорились с агентствами по внешнетрудовой миграции Узбекистана и Таджикистана о взаимовыгодном сотрудничестве, - подтверждает заместитель гендиректора "Уральского объединения строителей" Денис Снетков. - Агентства государственные, поэтому безвозмездно помогают привлекать кадры по заявкам".

Также они занимаются обучением персонала в стране исхода. Спустя три месяца слушатели получают документы.

Обойдемся сами

Состоящие исключительно из мигрантов строительные бригады в Белгородской области - явление, которое давно здесь не встречается. По словам экспертов регионального рынка, строительный комплекс не зависит от труда иностранцев. В последние годы доля занятых в отрасли мигрантов не набирала и одного процента от числа экономически активного населения региона. В других областях этот показатель превышает и 7-10 процентов. Так что белгородцам есть с чем сравнивать. И все даже такой небольшой показатель, как отмечают сами представители строительных организаций области, имеет большое значение. "Так уж сложилось, что специалисты из Украины прекрасно выполняли фасадные работы, а мигранты из Узбекистана - кровельные, - рассказывает руководитель управления продаж и перспективного развития Белгородской ипотечной корпорации Руслан Мухамедов. - Это сотни людей, и, конечно, теперь, когда их нет, нашим застройщикам приходится непросто".

Где найти строителя

По той ситуации, которая сложилась в регионах, просматривается два пути выхода из кадрового дефицита. И один дополняет другой. Первый - воспитывать свои кадры, а при сильной сети строительных колледжей - обеспечивать ими другие регионы. Но есть проблема.

На стройках требуются квалифицированные мастера - бетонщики, крановщики, каменщики, электрики. Обладают ли вчерашние студенты необходимыми навыками? Есть такое опасение у строительных компаний, что не обладают. Впрочем, если это и так, то поправимо.

Закрытые для трудовых мигрантов границы в строительных фирмах Белгородской области хоть и не сразу, но все-таки назвали шансом для своих. "А чтобы у молодых было мастерство, - отмечют в Белгороде, - нужно развивать наставничества. К мастеру прикреплять двух молодых, и через год каждый сможет уже работать самостоятельно".

Вторая "кочка" на этом пути - зарплата. Мигранты готовы работать за меньшие деньги, чем россияне. И сбивают уровень зарплат на рынках регионов. Как уже говорилось, работодателям надо избавляться от жадности. Вон на Белгородчине хороший мастер по укладке плитки зарабатывает свыше 100 тысяч в месяц. Есть квалификации с доходом и в 300 тысяч при средней зарплате в регионе около 40 тысяч. Перспективная эта отрасль для выбора профессии. Только надо так в регионе дело наладить, чтобы выпускники не маялись без работы.

Второй путь - мигранты. Но только те, которые точно необходимы. Как В Белгородской области - украинцы, мастера фасадов. Вот для таких и надо упрощать въезд. В экспертной среде говорили еще об одном пути: привлекать на стройки пенсионеров, заключенных и студентов. Опрошенные "РГ" специалисты к таким предложениям отнеслись скептически. Вот их аргументы. Стройка - тяжелый труд. Не для пенсионеров. Для заключенных потребуется особый контроль и надзор. Студенты, конечно, могут пригодиться. Но пока учатся, только на подхвате. А потребность в разнорабочих на стройках минимальна, говорят в компаниях.

Мнение

Владимир Корицкий, коммерческий директор сервиса Работа.ру:

- Дефицит строителей на рынке труда связан с несколькими причинами. В первую очередь, на уменьшение количества кадров оказал влияние отток мигрантов из ближнего зарубежья и россиян в родные регионы, который произошел во время пандемии.

Плюс "миграция" специалистов в другие отрасли ради более высокого заработка и стабильной работы. И спрос работодателей на специалистов в строительстве растет значительно быстрее, чем число кандидатов на эти профессии. Поэтому те, кто уже работает в отрасли, повысили требования к заработной плате.

Сейчас идет острая конкуренция строительных организаций за сотрудников, а не наоборот, как это было раньше.

Владимир Литвинов, президент ГК SKY Group, Новосибирск:

- Количество трудовых мигрантов на объектах строительства в Новосибирске снизилось незначительно, примерно на десять процентов. Но вот что интересно: россияне освободившиеся рабочие места занимать не спешат.

Наши соотечественники, к сожалению, отвыкли работать на стройках с полной отдачей. Поэтому страна и нуждается в мигрантах. Если в Европе профсоюзы бастуют против увеличения их числа только потому, что коренное население теряет рабочие места, то в России спокойно относятся к привлечению рабочей силы из-за рубежа.

Подготовили Николай Грищенко, Никита Зайков

ВТБ предоставит финансирование "КАРО" на развитие сети кинотеатров

Банк ВТБ открыл кредитные линии сети кинотеатров "КАРО" в объёме 4.1 млрд руб. на срок до 6 лет. Средства будут направлены в том числе на развитие киносети и открытие кинотеатров в Москве и других регионах. Об этом говорится в сообщении банка.

В столице проект развития кинотеатров будет реализован совместно с девелопером ADG group, специализирующимся на развитии городских пространств. Речь идёт о таких кинотеатрах, как "Байконур", "Будапешт", "Киргизия", "Марс", "Нева", "София", "Экран" и другие площадки под общим брендом "Место встречи". "КАРО" займётся финансированием строительства кинотеатров, а затем будет управлять ими в качестве арендатора. При поддержке других партнеров многозальные кинотеатры появятся и в регионах.

"КАРО" управляет 33 современными мегаплексами (266 залов). Они расположены в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Самаре, Казани, Калининграде, Новосибирске, Сургуте и Тюмени. C 2012 года контролирующим акционером сети кинотеатров "КАРО" является консорциум в составе UFG Private Equity, Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) и предпринимателя Пола Хета.

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.

Контейнеры уложились в срок

Мультимодальный маршрут из Финляндии в Индию через Россию станет альтернативой традиционной доставке по морю

АО «РЖД Логистика», финский логистический оператор Nurminen Logistics Services OY и ООО ADY Container (дочерняя компания ЗАО «Азербайджанские железные дороги») на минувшей неделе подвели итоги тестирования первого мультимодального маршрута из Финляндии в Индию по международному транспортному коридору (МТК) Север – Юг. Отправку признали успешной, теперь в планах компаний – организовать доставку по этому направлению на регулярной основе.

Напомним, первый контейнерный поезд из Финляндии в Индию по МТК Север – Юг отправился со станции Вуосаари (Финляндия) 21 июня, прошёл транзитом через Россию и 26 июня был передан на азербайджанскую территорию на станцию Астара. Состав по колее 1520 проследовал за шесть суток. Далее со станции Астара контейнеры доставили в иранский порт Бендер Аббас и отправили морем в порт Нава Шева (Индия). Время в пути со станции Вуосаари в порт Нава Шева составило 18 дней (при расчётном сроке не более 22 дней). Еще некоторое время заняло ожидание судна в иранском порту и разгрузка в пункте назначения - из-за этих простоев срок доставки увеличился до 30 дней.

Организаторы тестовой перевозки не разглашают грузоотправителя и грузополучателя продукции. Сами операторы признали отправку успешной. По мнению генерального директора АО «РЖД Логистика» Дмитрия Мурева, МТК Север – Юг открывает новые возможности для укрепления позиций «РЖД Логистики» в сегменте евро-азиатских перевозок. «Организация отправок по маршруту Север – Юг позволит нам расширить географию перевозок компании», – говорит Дмитрий Мурев.

Как рассказал глава отдела связей с общественностью ADY Container Балахан Назаров, азербайджанский оператор предоставил подвижной состав для перевозки контейнеров из Финляндии. «В отличие от морских перевозок контейнерный маршрутный поезд по этому коридору сократит время в пути. Сейчас мы рассматриваем вариант сделать маршрут регулярным», – отметил Балахан Назаров.

По словам президента национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павла Иванкина, маршрут по МТК Север – Юг обсуждается уже долгое время – это один из самых сложных коридоров на сегодняшний день, поскольку требуется согласование на уровне администраций разных стран. Также этот маршрут сложен технологически: груз несколько раз перегружается с одного вида транспорта на другой.

«Сам факт состоявшейся поездки – это уже положительный результат, – говорит Павел Иванкин. – Значит, уже найдены точки взаимодействия между всеми участниками проекта. Теперь на первом этапе этот коридор может рассматриваться как альтернатива доставки грузов по морю для транспортировки небольших объёмов грузов».

Ранее руководитель пресс-службы «РЖД Логистики» Евгения Фисенко сообщала «Гудку», что открытие нового маршрута обусловлено сложностями на рынке морских перевозок. Мощности портов Европы, КНР и других стран загружены полностью, из-за чего увеличивается срок доставки по морю и время на переработку контейнеров. Кроме того, стоимость морского фрахта выше, чем транспортировка по железной дороге. Грузоотправители всё чаще включают железную дорогу в свои логистические цепочки, поскольку основными преимуществами железнодорожных перевозок по-прежнему остаются скорость контейнерной доставки, регулярность отправок и сохранность груза. «Насколько такой маршрут востребован грузоотправителями, покажет только время. Естественно, что клиент пойдёт туда, где услуги дешевле и экономически целесообразнее», – отметил Павел Иванкин.

Сергей Волков

"Монтранс" поможет метростроителям

В систему управления автопарком Montrans Analytics строители метро компании "МИП-Строй № 1" интегрировали мониторинг транспорта.

"МИП-Строй № 1" занимается прокладкой тоннелей и строительством транспортно-пересадочных узлов. К нынешнему моменту специалисты предприятия трудятся на пятнадцати объектах, в том числе, на станциях будущей Большой кольцевой линии: Нагатинский затон, проспект Мичурина и проспект Вернадского. В автопарке компании около 150 единиц техники. Это легковые, грузовые, дорожно-строительные машины, подъемные механизмы и компрессорные установки. Как и во многих строительных компаниях, руководство "МИП-Строй № 1" сталкивалось с такими проблемами, как неэффективное использование техники, неполная информация о работе машин и водителей, отсутствие контроля за движением топлива.

"Были сливы топлива, неэффективное использование механизмов, большие простои. Люди порой прятались на объектах. Машины не выполняли требуемую работу", - рассказывает Антон Козлов, начальник управления механизированных работ "МИП-Строй № 1":

В "МИП-Строй № 1" оснастили системами мониторинга транспорта 119 единиц техники. С июня в компании начали тестировать облачный сервис Montrans Analytics. В первые же дни руководство предприятия выявило факты сливов топлива, обналичивания средств с топливных карт и случаи неэффективного использования техники.

"При внедрении инструментов "Монтранс", мы увидели – сколько идет выдача топлива по картам и сколько попадает в бак. Сопоставив данные в удобном виде, получили реальную картину происходящего", - отмечает Станислав Симаков, старший диспетчер ООО "МИП-Строй № 1".

Сервис Montrans Analytics избавил менеджмент компании от рутинной работы. Ранее специалисты вручную обрабатывали данные в формате Excel. Сейчас вся статистика о работе машин и персонала автоматически появляется на рабочем столе руководителя после одного щелчка мыши.

"Экономия топлива составила 30%. Эффективность работы механизмов также увеличилась на 30%. Стали четко отслеживать маршруты передвижения. Создали специальный отдел, завели аналитику. Определили, что есть механизмы, которые нам не очень требуются, что проще перейти на их аренду. Немного персонала сократили там, где у нас машины были не задействованы. Мы убрали линейный штат, который до этого контролировал и вел учет рабочих процессов, перевели все это на работу системы", - объясняет Антон Козлов.

"К сожалению, изначально функция контроля в системе мониторинга была возложена на механиков, у которых порой не хватало времени контролировать расхода топлива. И как следствие, периодически специалистами службы техподдержки фиксировались сливы ГСМ", - говорит Дмитрий Глухов, руководитель проектов ГК "Монтранс".

Ситуация в корне изменилась весной 2021 года. В компании был создан отдел мониторинга, проведено обучение сотрудников, подключена услуга "Валидации данных". А с июня этого года в тестовом режиме подключили программу Montrans Analytics. Были внедрены три модуля: "Аналитика эффективной работы техники", "Топливная аналитика" и "Безопасное вождение". В результате взаимодействия аналитиков "Монтранс" и диспетчеров компании "МИП-Строй №1" оперативно выявляются недоливы на АЗС, анализируется эффективность использования техники и все штрафы ГИБДД оплачиваются вовремя со скидкой 50%. Следующим этапом запланирована установка контроллеров учета топлива на автозаправщики компании "МИП-Строй №1" для последующей выдачи топлива по персонифицированным картам.

Выступление и ответы на вопросы Министра иностранных дел Российской Федерации С.В.Лаврова на встрече с представителями Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), Калининград, 17 августа 2021 года

Добрый день,

Спасибо большое за приглашение.

Мне казалось важным в рамках посещения Калининградской области провести встречу с теми, кто играет ключевую роль в обеспечении жизнедеятельности региона и повседневной жизни калининградцев.

В условиях пандемии проблемы, которые и так существовали, обострились от ограничений. Они стали сказываться на вашей работе. Есть системные вопросы, связанные с технологической, правовой стороной дела внутри Российской Федерации, а есть международные аспекты, относящиеся к нашим связям со странами ЕС и другими государствами, с которыми у вас налажены отношения и имеются совместные проекты. Это и визы, и искусственные ограничения, которые порой необоснованны. Надеюсь, что сегодня сможем с участием и губернатора, и Е.С.Москвичева профессионально обсудить все аспекты.

Буду готов вам рассказать о внешнеполитических подходах, наблюдаемых у наших партнеров, и которые мы делаем предметом переговоров.

Вопрос: Хотели бы обсудить определенный спектр вопросов, где нам нужна помощь. Мы видим, какое серьезное внимание партия «Единая Россия» уделяет бизнесу. Но есть масса проблем. Большая просьба донести нашу боль до экономического блока Правительства. Было бы здорово, если бы нас услышали и освободили от утилизационного сбора на автомобили высокого класса, которые наши перевозчики приобретают за рубежом. Нам нужна программа группы лизинга на ближайшие, как минимум, 2-3 года для того, чтобы мы смогли обновить парк. А также нам нужны «хорошие» водители с визами для выполнения перевозок.

Большая благодарность Министерству иностранных дел Российской Федерации. В период пандемии они нам очень помогли. Почти все проблемы с консульскими службами европейских государств решили. Остается по-прежнему проблема с Китаем. Мы с трудом оформляем визы, так называемые профессиональные визы категории «С». Для водителей, выполняющих перевозки в Китай. К сожалению, консульские службы оформляют визы только жителям приграничных районов с Китаем. Сегодня активно развиваются перевозки из центра России в Китай и обратно. Поэтому нам нужна визовая поддержка с Китаем.

С.В.Лавров: По первому вопросу, как Вы и сказали, есть поручение Президента Российской Федерации В.В.Путина. Оно было принято 2,5 года назад. Есть соответствующие рабочие группы, созданные решением Правительства. Они должны максимально оперативно и эффективно свою задачу выполнить. Детали расскажет Е.С.Москвичев. Он ими владеет лучше, чем я. Естественно, доложу о том, что этот вопрос Вас по-прежнему тревожит, особенно в ситуации, когда конкуренты активно работают.

Что касается визовой тематики. У нас есть проблема с ЕС, которую необходимо решить. Как Вы знаете, идет предметный профессиональный разговор, по линии нашего Минздрава и института им. Н. Ф. Гамалеи (при нашей внешнеполитической поддержке) о взаимном признании так называемых ковидных сертификатов. Там политическая воля продекларирована, и решаются отдельные технические и правовые вопросы, включая необходимость обеспечить защиту персональных данных, технологическую совместимость процедур и ряд других.

Спасибо, что отметили наши усилия с самого начала пандемии, направленные на то, чтобы участникам международных автоперевозок был создан максимально благоприятный режим по сравнению со многими другими категориями граждан. Но взаимное признание сертификатов от этого не становится менее актуальным. Автоперевозчики нуждаются и в отдыхе, и когда они находятся за границей, им важно посещать места общественного пользования: поликлиники, рестораны, кафе, там, где требуется QR-код. Это все будет возможно, как только мы договоримся о взаимном признании сертификатов. Но надо иметь в виду, что мы говорим с Европейской комиссией, а пандемические ограничения и изъятие из них находятся в исключительной компетенции отдельных стран ЕС, а не ЕК. Именно за каждой страной решающее слово в тех послаблениях, которые могут быть сделаны для иностранцев привитой вакциной, не сертифицированной в ЕС. Тут нагромождение санитарных требований и требований ВОЗ, какие-то соображения престижа, есть во всем этом и политические аспекты. Например, Европейское агентство лекарственных средств, которое должно сыграть свою роль в решении вопроса о взаимном признании сертификатов о вакцинировании, законтрактовало, закупило американские и европейские вакцины до того, как они были зарегистрированы. Ясно, что это несколько иной подход, нежели тот, который мы наблюдаем в отношении «Спутник V» и других наших вакцин. Готовы и будем продолжать прагматичный, профессиональный диалог. Рассчитываем, что затяжки, имеющие явный признак такой политизации, все-таки прекратятся, и мы достигнем договорённости, которая отвечает интересам и российских граждан, и граждан стран ЕС.

Что касается Китайской Народной Республики, мы эту проблему тоже знаем. То, что сейчас происходит на границе и с автоперевозками, и с железнодорожным транспортом, обусловлено (у нас нет оснований сомневаться) высочайшей озабоченностью китайских коллег проблемой коронавируса. В г.Ухань недавно после длительного относительно спокойного перерыва в отношении коронавируса, был обнаружен один случай. Они закрыли всю провинцию и стали всех проверять. Это такая политическая задача – максимально сократить любые риски. Но у нас есть договоренности с китайскими коллегами о количестве железнодорожных составов, которые они должны принимать. Не всегда получается столько, сколько обещано. Буквально вчера в очередной раз разговаривал с моим коллегой – Министром иностранных дел Китайской Народной Республики Ван И. Обратил его внимание на то, что нам нужно дополнительно оформить протокол к Соглашению 2013 года об облегчении поездок граждан. Протокол будет касаться профессиональных водителей, а именно максимально облегченного порядка выдачи виз для этой категории граждан. Нас заверил мой коллега, что они эту проблему знают и будут максимально конструктивно к ней подходить. Еще в декабре 2020 года на встрече глав правительств, в протоколе по итогам встречи зафиксирована эта задача – сделать специальное приложение к соглашению, посвященное профессиональным водителям. У нас буквально через полтора - два месяца должна будет состояться встреча российско-китайской подкомиссии по транспорту. Этот вопрос у нас находится в приоритете.

Вопрос: Основная масса наших автогрузов идет через Польшу, Литву и Украину. С каждым годом ситуация с этими странами ухудшается. Они предъявляют нам всё больше и больше требований. В этом году переговоры с литовской стороной закончились только в апреле, и непонятно, будет ли Литва пропускать грузы через свою территорию или нет. Какие перспективы взаимоотношений Российской Федерации с ЕС? Есть ли какие-то положительные подвижки? Будет ли МИД обращать внимание на работу с Минтрансом в отношении стран-транзитеров, из-за которых мы не можем провозить свои грузы в Западную Европу?

С.В.Лавров: Относительно польского транзита, там вы работаете в гораздо больших объемах, чем поляки через нас. Это прагматично стимулирует их к некоторым мерам, которые вас ограничивают. Мы это видим. Ведем с польскими коллегами без всякой политизации нормальный, профессиональный диалог. В ноябре прошлого года согласовали на этот год 220 тысяч разрешений, а хотели 250 тысяч. Это не исчерпывающе. Сказали, давайте договоримся, что между Калининградской областью и польской территорией вообще без всяких разрешений будем ездить. Не знаю, как это будет. Пока это всё лежит на столе переговоров. Но, учитывая, что у наших польских коллег нет такого жизненного интереса к увеличению разрешений из-за того, что они другими маршрутами пользуются. Есть еще вариант – паромы в Германию. Тогда польская территория не «играет» в этой схеме. Предлагаем те вещи, которые видим. Мы все равно с Польшей будем «работать». Если вы сочтете паромный вариант перспективным, то можем начать разговор с немецкими коллегами.

Что касается Литвы, то после пандемии там были серьезные проблемы. Сейчас мы восстанавливаем железнодорожное сообщение: два поезда на Москву, поезд в Санкт-Петербург, Адлер и скоро добавится на Челябинск. Это, оказывается, достаточно популярное направление. Но это на следующий сезон. По автоперевозкам, честно говоря, не вижу никакой политики со стороны наших польских соседей, направленной на искусственное сдерживание. Есть проблема очередей на международных пунктах пропуска и на границе с Россией, и на границе с Белоруссией. Сегодня обсуждали ситуацию на пункте пропуска «Дубки - Рамбинас», требующего расширения. С нашей стороны все работы были закончены в декабре 2020 года. Литовские соседи должны были примерно в те же сроки свою часть работ завершить, но из-за наводнения, как нам объяснили, размыло большой участок дороги. Это серьезно повлияло на их планы. Теперь они обещают восстановить эту дорогу только в следующем году. Обидно, потому что если бы мы ввели в строй «Дубки – Рамбинас», то разгрузили другие пункты пропуска, существующие на границе с Литвой. Предложили литовским коллегам задействовать межправительственные механизмы для того, чтобы посмотреть, насколько можем быть полезны в преодолении последствий наводнения.

Сложности есть и на границе с Белоруссией, между Литвой и Белоруссией. Там переход «Каменный Лог – Мядининкай». С учетом состояния белорусско-литовских отношений ситуация не самая безоблачная. Естественно будем добиваться, чтобы эти работы как можно скорее были бы проведены.

В отношении Украины не слышал больших сетований и жалоб. Украинцы выдают то количество разрешений и в том объеме, который запрашиваем. Здесь никакой политики, чистый интерес. Думаю, что такой подход надо всячески поощрять.

Говоря о географических направлениях деятельности наших автоперевозчиков, хотел бы призвать активнее смотреть на территорию Евразийского экономического союза, в том числе на Закавказье. Слышал, что в последние годы транзитные разрешения через Армению не «выбираются». В ноябре 2020 года Президент Российской Федерации В.В.Путин, Президент Азербайджанской Республики И.Г.Алиев и Премьер-министр Республики Армения Н.В.Пашинян достигли договоренности о прекращении войны. Затем три лидера согласовали трехсторонний механизм по разблокированию всех транспортных коммуникаций в этом районе, что должно прекратить нездоровую ситуацию, которая многие десятилетия существовала после распада Советского Союза, когда Армения была в транспортной и экономической блокаде. Сейчас там идет активная работа по восстановлению инфраструктуры, автодорог. Просьба присмотреться к этой перспективной территории. Она имеет очевидную экономическую выгоду. Важно, чтобы развитие этой части нашего ближайшего соседства шло с активным российским участием.

Россия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > mid.ru, 17 августа 2021 > № 3810639 Сергей Лавров

Чем грозит России лишение статуса рыночной экономики со стороны США

Текст: Михаил Загайнов, Сергей Тихонов

Эксперты разошлись в оценках последствий возможного лишения России статуса рыночной экономики со стороны США. Ряд из них считает, что это лишит российских экспортеров возможности конкурировать на рынке США, другие полагают, что речь идет об имиджевых потерях.

Ранее Министерство торговли США заявило, что власти начали расследование на предмет соответствия экономики России рыночному статусу. Процедура проходит в рамках антидемпингового анализа поставок нитрата аммония из России.

Товарооборот России и США в 2020 году был чуть менее 29 млрд долларов. Экспорт из России в США составил почти 11 млрд долларов, где на металлургию приходится 1,2 млрд долларов, а на удобрения 450 млн долларов, следует из статистики Федеральной таможенной службы. Поставки остальной нефтегазохимии, не считая топлива, в США в 2020 году составили 141 млн долларов.

В американском списке стран с нерыночной экономикой 11 государств: Армения, Азербайджан, Белоруссия, Китай, Грузия, Киргизия, Молдавия, Таджикистан, Туркмения, Узбекистан и Вьетнам. Критерии отнесения государства к странам с рыночной экономикой прописаны в американском законе о тарифах от 1930 года. Они касаются валютного законодательства, работы иностранного бизнеса, а также степени госконтроля над средствами производства и распределением ресурсов. Для стран с нерыночной экономикой при антидемпинговых расследованиях в США себестоимость продукции рассчитывается исходя из аналогичной стоимости затрат на производство "в третьих странах". В результате доказать демпинг становится проще, а компании столкнутся с антидемпинговыми пошлинами.

Ведущий научный сотрудник РАНХиГС, доктор экономических наук Александр Пахомов рассказал, что получение рыночного статуса в 2002 году - один из крупнейших успехов российской экономической дипломатии. Китай добивался этого статуса многие годы и не получил. "Если нас лишают статуса, это резко повышает дискриминацию российских компаний, как правило сырьевых или квазисырьевых, в том числе с госучастием. Соответственно, компании столкнутся с большими ограничениями и антидемпинговыми процедурами", - пояснил Пахомов. По его мнению, в первую очередь с проблемами столкнутся отрасли, которые используют газ, - химия, удобрения, металлурги. Пахомов считает, что сейчас в России необходимо провести инвентаризацию законодательства и нормативно-правовых актов, включая законопроекты, а также практики их применения на предмет соответствия действующим и разрабатываемым критериям рыночной экономики. Особенно актуально это в сфере ценообразования, субсидирования, импортозамещения и деятельности госкомпаний.

Директор группы корпоративных рейтингов АКРА Василий Танурков считает, что действия США приведут к росту пошлин на продукцию газохимии и металлургии, в частности - на азотные удобрения, которые и так находятся под антидемпинговыми пошлинами. Директор Центра конъюнктурных исследований НИУ ВШЭ Георгий Остапкович считает, что угрозы США, если они примут форму конкретных решений, несут для России, скорее, репутационные потери. "Показатель рыночной экономики - сигнал контрагентам и партнерам, это значит, что другие страны могут не опасаться демпинга или, наоборот, разгона цен на товары. Пример - действия Китая, которые не входит в число стран с рыночной экономикой, в 2018 году, когда они опустили цены на металлы почти в два раза. В результате многие перешли к Китаю, стали покупать именно их продукцию, а потом Китай резко перевел цены чуть не в двукратный рост", - сказал он.

Видеосистему для слежения за сбором мусора разработали на Юге России

Текст: Николай Грищенко

Около 200 миллионов рублей в год тратит администрация Ростова-на-Дону на ликвидацию несанкционированных свалок. Проблему усугубляют устаревшие схемы размещения контейнерных площадок, из-за чего образуется дефицит мусорных баков. В результате в городе вокруг официальных контейнерных площадок возникают, выражаясь официальным языком, свалочные очаги.

- Я утром проезжаю, вижу свалку: кровати, матрацы, строительные материалы. Только убрали - через несколько дней снова свалочный очаг. Опять заявка, опять приезжает машина, - возмущается глава администрации Ростова-на-Дону Алексей Логвиненко.

Сегодня уже рассматривается возможность выделить уборку свалок на контейнерных площадках в отдельный вид благоустройства, тогда ею смогут заниматься подрядчики по контракту.

А пока коммунальные службы проанализируют схему расстановки контейнеров и поставят дополнительные емкости там, где это нужно. А кроме того, усилят контроль за недобросовестными горожанами.

Один из способов решения проблемы - программа мониторинга сбора коммунальных отходов на мусорных площадках. Система построена на комбинации технологий видеонаблюдения и аналитики на основе интеллектуальной нейросети. Она обеспечивает контроль сбора и вывоза мусора, а также следит за состоянием и эффективностью использования самих площадок.

Сервис "Мониторинг ТКО" включает установленные на мусорных площадках камеры видеонаблюдения, которые с помощью нейросетей по заданному сценарию выявляют нарушения и передают информацию на монитор диспетчеру. Программа может выполнять различные задачи, например, проверять наполняемость контейнеров и график вывоза или фиксировать некорректное складирование отходов, записывая на видео нарушителей и номера их транспортных средств.

Пользователю сервиса через личный кабинет доступна вся информация и статус каждой из подключенных к системе площадок. Заданный алгоритм формирует статистику нарушений за любой обозначенный период времени, а видеозапись может быть передана в полицию или административную инспекцию для поиска и наказания нарушителей.

- Наши решения позволяют полностью автоматизировать работу как региональных операторов по утилизации отходов, так и управляющих компаний. При этом они построены на облачных технологиях и не требуют существенных капитальных вложений, - сказал руководитель компании-разработчика программы Сергей Мордасов.

Пилотные проекты сбора мусора уже реализованы на юге России. Один из них - в шахтерском городе Зверево Ростовской области. Установленные на мусорных площадках IP-камеры распознают с помощью заданных параметров работу коммунальщиков и направляют фото- и видеоотчеты о вывозе мусора в технические службы.

- По итогам пилотной эксплуатации системы мониторинга мы увидели значительный экономический эффект, а также повышение качества сервиса на территориях, - отметил первый заместитель министра жилищно-коммунального хозяйства Ростовской области Сергей Орлов.

Комментарий

Марк Шерман, управляющий партнер коммуникационного агентства B&C:

- Системы на основе анализа больших данных и применения искусственного интеллекта будут получать все более широкое распространение, ведь они помогают следить за сбором отходов и впоследствии рассчитываться за выполненную работу в зависимости от ее эффективности. Поскольку речь идет о действиях, которые повторяются изо дня в день, то использование нейросети, которая сравнивает процессы и позволяет их оптимизировать, является логичным решением.

Ожидается, что к марту следующего года годовой транзит товаров через Иран достигнет 11 млн. тонн

Ожидается, что транзит товаров через Иран достигнет 11 миллионов тонн в текущем 1400 иранском календарном году (до конца 20 марта 2022 года), сообщил представитель Таможенного управления Исламской Республики Иран (IRICA).

Рухолла Латифи заявил, что впервые за последние 30 месяцев за последний иранский календарный месяц (22 июня - 22 июля) транзит товаров превысил один миллион тонн.

«Между тем, с начала этого года у нас средний объем транзитных грузов в месяц составляет 900 000 тонн, и если эта тенденция сохранится до конца года, наш прогноз - 11 миллионов тонн транзитных грузов», - отметил чиновник.

По словам Латифи, транзит товаров через Иран за последний месяц этого года вырос на 48 процентов по сравнению с тем же месяцем прошлого года.

Как недавно объявил глава IRICA, транзит товаров через сухопутные границы Ирана увеличился на 95 процентов в течение первых четырех месяцев текущего иранского календарного года (21 марта - 22 июля) по сравнению с тем же периодом в прошлом году. .

Мехди Мир-Ашрафи сказал, что 3,753 миллиона тонн товаров было перевезено через сухопутные границы страны за упомянутый четырехмесячный период, добавив, что эта цифра может быть увеличена, если будет создана необходимая инфраструктура и будут устранены некоторые препятствия.

Как ранее объявил представитель IRICA, за предыдущий иранский календарный год (закончившийся 20 марта) через Иран было перевезено 7,532 миллиона тонн товаров, несмотря на ограничения, созданные пандемией коронавируса.

По словам Латифи, транзит товаров через Иран сократился всего на 67 тонн или 0,8 процента по сравнению с 1398 годом ранее (март 2019 года - март 2020 года).

Указанный объем транзита был достигнут, несмотря на то, что в указанном году ожидалось существенное снижение этого показателя.

Иран - одна из стран, которая имеет особый статус в торговых и транзитных отношениях из-за своего стратегического положения и особой географии, так как страна проходит через несколько важных международных коридоров.

На юге Ирана находится Персидский залив, где расположены крупнейшие нефтедобывающие страны мира. Этот регион считается энергетическим узким местом в мире.

На севере Ирана находится Каспийское море, которое является лучшим мостом между Ираном, Россией, Казахстаном, Туркменистаном и Азербайджаном и может играть важную роль в торговле между этими странами.

С другой стороны, страна граничит с Ираком, Турцией, Пакистаном и Афганистаном на западе и востоке.

Другими словами, можно сказать, что Иран общается с 15 странами через сухопутные и водные границы, и в то же время он может действовать как мост между этими странами (друг с другом и другими частями мира).

Эти страны имеют большое население и высокий доход, что может быть эффективным фактором развития транзита и торговли в регионе.

Соединение стран Центральной Азии с Персидским заливом, а также установление торговых отношений между Восточной Азией и европейскими странами через Иран очень рентабельно, поэтому многие из этих стран стремятся установить такие отношения через Иран.

Учитывая свое географическое положение, Иран может сыграть значительную роль в транзите товаров в регионе и получить в этом большую пользу от своего статуса. Чтобы в полной мере использовать преимущества своего местоположения для транзита, у страны есть много планов, и в повестке дня - увеличение ее транзитных мощностей.

Некоторые из этих планов включают развитие порта Шахид Раджаи, крупнейшего и наиболее оснащенного контейнерного порта Ирана на юге, а также порта Чабахар на юго-востоке страны, соединение портов с железнодорожной сетью, развитие транзита по железной дороге, а также некоторые таможенные меры, такие как улучшение процедур транзита на таможнях.

Иран примет участие в военных соревнованиях с Китаем и Россией

ВМС Ирана примет участие в Международных военных соревнованиях 2021 года, которые планируется провести в нескольких странах, включая Иран.

В Иране и Китае соревнования планируется провести в области водолазных подразделений и подразделений ПВО.

В соревнованиях предполагаемые цели противника будут нацелены на море и будут проводиться спасательные операции с моря.

Китай приглашается к участию в турнире с 2014 года. Китай впервые принимал турнир в 2017 году.

Министр обороны Азербайджанской Республики недавно объявил о присутствии двух азербайджанских военных судов в порту Энзели для участия в международных военно-морских соревнованиях. Планируется, что в соревнованиях, которые пройдут с 22 августа в порту Энзели в Иране, примут участие 66 моряков ВМС Азербайджанской Республики.

Международные военные соревнования «Кубок моря» ежегодно проводятся в прибрежных водах Азербайджанской Республики с участием четырех прикаспийских государств (Ирана, России, Казахстана и Азербайджанской Республики).

В этом году Исламская Республика Иран впервые принимает международные военные соревнования.

Двухэтапные военно-морские учения также предназначены для повышения квалификации командиров ВМФ в организации боевых действий и управлении силами в бою.

На первом этапе учений корабли и катера будут уничтожать мины гипотетического противника, а на втором этапе учений запланированы боевые задачи по предотвращению террористических актов и диверсий в Каспийском море.

Почему не всем москвичам понравилась инсталляция швейцарского художника

Текст: Сергей Жуков

В Москве на Болотной набережной, напротив Дома культуры "ГЭС-2", устанавливается гигантская инсталляция в виде комков глины. Работа эпатажного швейцарского художника Урса Фишера несколько лет назад находилась на одной из площадей Флоренции, а сейчас переехала в российскую столицу. Она еще до конца не смонтирована, но уже вызывает у москвичей ожесточенные споры.

На самом деле в этом районе появятся две инсталляции. Как сообщили "РГ" в пресс-службе фонда V-A-C, который открывает в этом году обновленную ГЭС-2, установят их на средства фонда. Обе работы современных художников приехали лишь на время, на какое - пока не уточняется. Первую - "Пространство света" Джузеппе Пеноне - разместят во внутреннем дворе, перед березовой рощей. Прежде она выставлялась в Лондоне и Версале. Это разделенный на восемь частей полый ствол дерева, снаружи покрытый отпечатками рук художника, а на его позолоченной внутренней поверхности различим рисунок древесной коры. Работа, по задумке художника, символизирует очевидную и неразрывную связь между человеком и природой.

Вторая инсталляция - "Большая глина N 4" - займет место на набережной, напротив главного входа в ГЭС-2. Она-то как раз и не вызвала восторга у горожан. Это отлитая из алюминия 12-метровая копия комка глины, который автор разминал в руках. Она, объяснили в фонде V-A-C, апеллирует к тому непреодолимому импульсу, который все мы испытывали с детства, сжимая в ладони кусок пластилина. "Монументальная по своим масштабам работа превращается в символ творчества, простоты и действенности человеческого жеста", - отмечают в фонде.

Мнения об инсталляции в социальных сетях разделились. Одни москвичи заявляют, что это один из ярких примеров абстрактного искусства: мол, нужны глубокие мозги, чтобы понять его и осмыслить. Другие, называя работу безвкусной и бессмысленной глыбой, считают, что этому витиеватому чуду авторской мысли не место в центре Москвы. Кто-то сожалеет, что огромный кусок испортит вид на восстановленное здание ГЭС-2, а кто-то призывает фонд в нелегкие "ковидные" времена дать шанс проявить себя российским архитекторам и скульпторам, а не поддерживать странные работы иностранных художников. А у кого-то инсталляция и вовсе ассоциируется с фекалиями.

Ключевой вопрос

Возникает вопрос: почему бы прежде, чем устанавливать арт-объект, не спросить у москвичей: интересен ли он им? Как, например, спросили, когда решали, надо ли ставить на Лубянской площади памятник Александру Невскому? Но современный арт-центр, который обещают скоро открыть в бывшей трамвайной электростанции, частный. Было выкуплено здание семь лет назад специально для того, чтобы знакомить москвичей с тем, что происходит в мировом современном искусстве. Впрочем, флорентийцев спросили - и они дали ответ.

Прямая речь

Николай Шумаков, народный архитектор РФ, президент Союза архитекторов России и Союза московских архитекторов:

- В последнее время, к сожалению, Москве очень не везет на монументальные скульптуры или, как сейчас модно говорить, арт-объекты. В первую очередь я говорю про памятники, которые выполнены абсолютно непрофессионально. Например, памятник Майе Плисецкой на Большой Дмитровке. Ну просто безобразная вещь, в рамках создания которой тандем архитектора и скульптора совершенно не сработал, а может, архитектора там и не было. Не менее, а может, и более ужасная работа - памятник Калашникову на Садовом кольце, вновь вызывающий вопрос вовлечения в работу над его проектированием архитектора. Здравомыслящий архитектор не мог установить такой монумент таким образом и в таком месте. И раз это случилось, вероятно, процесс обошелся без его участия.

Теперь о "шедевре" на Болотной площади. На мой взгляд, скульптура Урса Фишера стоит в одном ряду с вышеперечисленными. Она нисколько не лучше и не хуже. Есть такое "лихое" направление в скульптуре, которое профессионалы откровенно называют "антиарт". Оно активно поддерживается искусствоведами и пиарщиками только для того, чтобы на волне скандального и сиюминутного интереса публики получить быструю и весьма ощутимую прибыль. "Большая глина № 4", а именно так называется скульптура Фишера - одно из ярких проявлений этого направления. Автор широко декларирует свое увлечение трансформацией материала, из которого создает скульптуры, и предлагает зрителям наблюдать за тем, как самоуничтожаются и разрушаются сотворенные им арт-объекты. Пожалуй, недолговечность "шедевра" - единственный положительный момент во всей этой истории. Хотя надеяться на то, что первый же дождь прекратит его существование, не приходится. В отличие от других работ Фишера, выполненных из воска, фруктов, овощей, хлеба, "глина" сделана из алюминия - любимого мною и весьма достойного материала.

И вот что еще очень удивляет меня как архитектора. Территория ГЭС-2, расположенная в центре столицы, является историческим пространством прежде всего в архитектурном смысле. Почему же именно здесь должна появиться скульптура автора, знаменитого тем, что он создает арт-объекты, которые порой разрушаются уже во время их экспонирования?

Игорь Воскресенский, председатель комиссии по монументальному искусству при Мосгордуме:

- В плане искусства появление такой инсталляции в Москве будет неким вызовом. Но, видимо, к этому и стремятся те, кто привез скульптуру. Острая реакция в обществе, я считаю, точно будет. С другой стороны, данная скульптура - это абстрактное искусство, во всем мире есть известные русские мастера этого стиля, которые стали мировыми знаменитостями. Среди них, например, Наум Габо, один из моих любимых авторов абстрактного искусства в монументальной скульптуре. Не меньшей величины скульптор-абстракционст Генри Мур. Я бы с огромным удовольствием увидел их работы и познакомил с ними наших соотечественников. Но их к нам не привозят. На мой взгляд, произведений звезд первой величины в абстрактном искусстве точно не хватает нашему городу. Что до работы скульптора Фишера, то я бы рекомендовал поставить ее в качестве эксперимента в другое место. Может быть, в парке?

Антон Польский (Мейк), художник-граффитист:

- Вместо того чтобы поддержать или выделить гранты молодым художникам, развивать пространство, фонд, который привез эту скульптуру в Москву, делает вот такие статусные проекты, которые разобщают людей, создают стену между специалистами и обывателями. В итоге они укрепляют мысль, что современное искусство - обязательно что-то очень далекое от понимания нормального человека.

Александр Петлюра, современный художник:

- Можно по-разному относиться к таким произведениям, но ведь прежде все "глину" видели в окружении иностранных домов. Думаю, можно посмотреть и на московской земле. На мой взгляд, в столице очень много слабых памятников. Сколько было споров про памятники Церетели? И чем закончилось? Расплавили хоть один на медь?

Георгий Франгулян, народный художник Российской Федерации, скульптор:

- Во Флоренции, в Нью-Йорке Фишера уже выставляли. Теперь посмотрим мы. Место выбрано самое подходящее - перед будущим музейным пространством. И надо привыкнуть, что здесь могут и дальше появляться подобные скульптуры. Это может кому-то не нравиться, но это возможность увидеть то, что происходит в современном искусстве. В любом случае это очень интересно. Искусство многообразно, в этом и состоит его значимость. Оно должно будоражить глаз, мысль зрителя. Когда я делал проект "Белый город", то надеялся, что дам ход новым работам, новым направлениям искусства в городе. Но прошло несколько лет, и ничего не произошло. Получается, что у нас в городе превалирует новая архитектура, претендующая на скульптурные ассоциации, принимаются нестандартные решения в благоустройстве городского пространства, а скульптура осталась очень далеко позади. Считаю, что нужно давать свободу различным стилям в искусстве. Кто-то смотрит на Генри Мура и ужасается, а ведь он классик! Что же до данной работы, то ее выбрал музей, может быть, это его способ привлечь публику, такой пиар. Я - за подобные эксперименты.

Александр Рукавишников, скульптор, профессор МГАХИ им. В. Сурикова:

- Правы те, кто называет Урса Фишера художником, а не скульптором. Он достаточно известный художник-концептуалист. Я видел его произведения на биеннале в Венеции, с философской точки зрения мне понравилась его идея. Что касается "Глины 4" - это сделано при помощи современных технологий. Скорее это арт-объект, а не скульптура. Глина действительно красива сама по себе. Остроумно придумано - увеличить экспрессивно сложенные куски глины. Я слышал, что выставлено это будет на короткое время на набережной. Думаю, что москвичам и гостям столицы будет полезно и приятно расширить диапазон и увидеть, что городская скульптура может быть разной. На мой взгляд, в этой вещи есть какой-то драйв или кураж. И уж это точно лучше, чем посредственные и аморфные скульптуры, доминирующие во многих наших городах.

Подготовили Сергей Жуков и Ирина Огилько

Тем временем

Флоренция избавилась от шедевра

В последний раз этот монумент Фишера выставлялся в 2017 году во Флоренции на знаменитой площади Синьории, которая справедливо носит название "музея под открытым небом" и по праву считается одним из самых красивых мест в городе. "Творение" швейцарца появилось в рамках биеннале современного искусства InFlorence. Очевидно, по задумке организаторов, в тот период данная конструкция была призвана развлечь местных жителей и туристов, пока шла реставрация фонтана Нептуна на площади. Но вместо умиления и радости "Большая глина № 4" вызвала шквал недовольства со стороны недоумевающей публики. Судя по гневным комментариям флорентийцев в соцсетях, они разглядели в ней не что иное, как груду экстрементов, которой, по их мнению, негоже находиться в двух шагах от Палаццо Векьо, здания городской коммуны. Так, к примеру, известный и ныне покойный искусствовед Филиппе Даверно назвал тогда статую - произведением "достойным мусорного бака". Чтобы погасить страсти, власти Флоренции предложили устроить коллективное обсуждение, чтобы лучше "понять монумент". В итоге победило большинство. Под давлением негодующей общественности через четыре месяца гигантскую скульптуру демонтировали.

Подготовила Нива Миракян, Рим

Чисто по-русски: присоединяйся к конкурсу от Института Пушкина

Государственный институт русского языка им. А.С. Пушкина объявил старт Конкурса грантовой поддержки гуманитарных исследовательских и проектных инициатив молодежи имени академика В.Г. Костомарова. К участию приглашаются студенты, аспиранты, преподаватели, ученые 18-35 лет из России, Азербайджана, Армении, Республики Беларусь, Казахстана, Кыргызстана, Молдовы, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана и Украины. Доступен как индивидуальный, так и командный форматы работы. Во втором случае количество участников не должно превышать 5 человек.

Подать заявки можно в двух номинациях. Информационно-просветительские проекты рассчитаны на популяризацию русского языка и культуры в странах СНГ. Принимаются работы в формате блога о русском языке, сайта, тренинга. Научно-исследовательский проект может рассказывать о том, как меняется и «живет» язык, какие исследования в области лингвистики проводятся или содержать собственный курс изучения русского.

По итогу будет выбрано 10 победителей, которые получат по 50 тысяч рублей. Заявки принимаются до 19 августа включительно. Подробности на сайте.

Конкурс проходит при поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.

Россельхозбанк и Айыл Банк подписали меморандум о сотрудничестве

Россельхозбанк и Айыл Банк подписали меморандум о сотрудничестве, который предполагает взаимодействие по линии экспорта сельхозтоваров между Россией и Кыргызстаном, торгового финансирования и межбанковского сотрудничества. Об этом говорится в сообщении банка.

Меморандум нацелен на установление долгосрочных партнерских отношений, способствующих реализации совместных проектов, направленных на поддержку экспорта продукции АПК и иных отраслей экономики РФ и Кыргызской Республики, а также на оказание всесторонней помощи и обмен опытом по широкому спектру вопросов, представляющих взаимный интерес.

Также в качестве одного из представляющих взаимный интерес направлений сотрудничества стороны определили разработку совместных банковских продуктов для граждан двух государств, в том числе интеграцию систем денежных переводов "РСХБ-Экспресс" (Россельхозбанк) и "Береке" (Айыл Банк).

АО "Россельхозбанк" (РСХБ, ИНН 7725114488) образовано в марте 2000 года для обслуживания предприятий АПК. В настоящее время банк входит в число десяти крупнейших банков страны. Россельхозбанк занимает второе место в России по размеру филиальной сети. Свыше 1.5 тыс. отделений работают во всех регионах страны, в том числе более половины в малых городах и сельских населённых пунктах. Представительства банка открыты в Беларуси, Казахстане, Таджикистане, Азербайджане и Армении. Единственный акционер Россельхозбанка - РФ в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом.

Борьба с международным терроризмом требует совместных усилий

Ратная служба Отечеству и патриотизм неразделимы

Ответом на любое давление на Россию должно стать укрепление единства общества и усиление Вооружённых Сил страны. Об этом глава Министерства обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу заявил на панельной дискуссии молодёжного форума «Территория смыслов».

«Служить Отечеству и быть патриотом, на мой взгляд, – это вещи неразделимые. Я служу не потому, что я должен постоянно подчёркивать и подтверждать, что я вот патриот своей страны. Нет, совсем не так. Я считаю, что наша страна – самая хорошая. Я считаю, что наша страна нуждается в защите. Я считаю, что в нашей стране должно быть отношение к старшим такое, каким оно было на протяжении ста или двухсот лет, не такое, какое оно есть в каких-то других странах – то, что мы наблюдаем, когда уже смешалось всё и никто не может понять, за что, за какие ценности борется», – отметил министр обороны.

В качестве образца патриота России глава военного ведомства привёл виолончелиста и дирижёра Мстислава Ростроповича. «Когда я с ним познакомился, он приехал ко мне именно с предложениями, как ему и хотелось. Он всё время пытался помочь и помогал. Он приехал, дал перед этим благотворительный концерт в Японии и сказал: «Всё, что я заработал, хочу, чтобы отправили в одну из зон конфликтов», – рассказал министр.

«Великий поэт Евгений Евтушенко, или Булат Окуджава… Это люди, которые очень любили нашу страну и являлись её патриотами. Окуджава вообще воевал за нашу страну и ни разу, по-моему, об этом не пожалел, о чём его песни говорят», – продолжил Сергей Шойгу.

«У каждой страны должны быть свои символы. У нас их много в стране. У нас это Гагарин и Терешкова, Шаляпин и Рождественский, Вознесенский и много ещё кто. И у современной молодёжи есть те и то, чем мы имеем право и можем гордиться», – сказал министр, отметив, что в России особенно должны гордиться победой в Великой Отечественной войне, чтить ветеранов, полководцев. По словам министра, это «то, что составляет историю нашей страны, целостность нашей страны, символы нашей страны».

«Но вы все видите, что их постепенно пытаются «вымыть»… И Терешкова, мол, не та, и Гагарин чем-то плох, и много чего. Мы не должны позволять делать это. Не должны позволять, кто бы это ни делал, как бы это ни делал – будь то сосед по лестничной площадке или какая-нибудь вражина из-за рубежа», – подчеркнул Сергей Шойгу.

Уровень доверия россиян к армии и флоту за последние годы возрос почти в три раза – таковы итоги недавних социологических исследований. Министр обороны отметил, что уровень доверия к Вооружённым Силам РФ в обществе колеблется от 79 до 86 процентов, это самый высокий показатель. «По социологии 10–12-летней давности доверие к Вооружённым Силам в нашей стране было 27–29 процентов. Была и тогда уверенность, что наша армия в состоянии защитить страну, что на неё можно надеяться. Сегодня же это от 79 до 86 процентов – это самый доверяемый институт в нашей стране», – сказал он.

«Конечно, этого удалось добиться не тем, что как-то социологию накачивать. Для этого надо было делать многое», – отметил министр. В числе факторов, способствовавших росту авторитета Вооружённых Сил в обществе, Сергей Шойгу назвал прежде всего внимание руководства страны к оборонной сфере. Он уточнил, что при поддержке Президента РФ – Верховного Главнокомандующего Вооружёнными Силами Владимира Путина была принята и реализуется программа перевооружения армии и флота. Кроме того, отлажена система, при которой средства, выделенные на данные цели, используются строго по назначению. Существенные ресурсы были предусмотрены на модернизацию оборонно-промышленного комплекса. Как следствие – арсенал армии и флота сегодня неуклонно совершенствуется. В настоящее время российские Вооружённые Силы, подчерк­нул генерал армии Сергей Шойгу, превосходят все прочие по уровню современности вооружения. До конца 2021 года доля современного оружия в войсках и силах составит 71,9 процента, отметил министр обороны РФ.

«Мы сегодня имеем фактически войска постоянной готовности. У нас сегодня нет того, кого нужно собирать, находить, у нас все в постоянной готовности. У нас есть такое формирование – батальонно-тактические группы. Это те, кто, нажал кнопку, и они готовы через час выйти за ворота. У нас таких сегодня 168, и это очень высокий показатель», – пояснил министр обороны, отметив, что в России должна быть профессиональная армия из военнослужащих по контракту – нет смысла увеличивать число призывников и сроки их службы из-за длительности подготовки по современным военным специальностям. «Будущая армия… У нас есть специальности, специальности сержантов, солдат, которых нужно готовить полтора, два года. И тогда говорят: возьмите и увеличьте срок службы – до двух лет, как было раньше. Но и два года уже мало. Армия должна быть профессиональной, и при этом очень и очень сильной духом», – отметил министр.

Он добавил, что при этом очень многое значит любовь к Родине и к военной профессии, человек должен к этому самостоятельно стремиться. «У нас проводятся и дни открытых дверей, конкурсы по территории всей страны, и набираем на службу по контракту, и практикуем выездные комиссии по приёму в высшие учебные заведения, реконструируем сами учебные заведения. Я не так давно приехал из Новосибирска, у нас там высшее училище, готовят разведку – там и войсковая, и глубинная разведка – её осваивают очень достойные ребята. И сегодня я могу сказать: к нам поступить не так просто», – отметил министр, подчеркнув, что, например, конкурс при поступлении в Рязанское училище ВДВ сегодня составляет около 17 человек на место.

«Мы не имеем права быть слабыми. Если мы будем слабыми, то произойдёт то, что произошло в той же Сирии, Ливии, Юго­славии и многих других странах. Но у нас такое невозможно», – сказал министр обороны. «Конечно, им хотелось бы, чтобы у нас был внутренний раздрай, чтобы мы начали в конце концов враждовать по национальному, религиозному, сословному признакам, чтобы мы начали заниматься самоедством – изнутри разваливать нашу страну. Этого допустить мы не можем, а значит, должны быть сильными. Задача перед нами стоит ясная, понятная и простая: страна сильная, армия сильная. Собственно, этим мы и занимаемся», – заявил Сергей Шойгу, отметив, что давление извне на Россию началось в районе 2000 года и постепенно усиливалось. «Если вы не помните, в канун Олимпиады 2014 года к нам были претензии самого разного рода. Из-за того, что мы, мол, плохо относимся к ЛГБТ-сообществу, что мы их якобы дискриминируем и не допускаем до Олимпийских игр и так далее. Сегодня это превратилось уже в огромный клубок, в котором они уже, по-моему, сами разобраться не могут», – сказал министр. «Я не говорю уже про Крым, про Украину, про права человека. В чём там нас ещё обвиняют? В общем, во всём», – заявил глава военного ведомства. «Это о чём говорит? – задался он вопросом. – Это говорит о том, что внутренне мы должны быть сильными», – таким был ответ.

«Внешние угрозы – они понятны… Когда нам угрожают, мы понимаем, кто угрожает, чем угрожает, мы знаем, чем они вооружены, знаем, как этому противостоять, знаем, как с этим бороться», – продолжил министр. «Но есть более страшная часть, она в последнее время или, точнее, последние десятилетия приобретает или приобрела уже основную опасность для любой страны. Это внутренняя угроза. И всё это связано с тем, что постепенно разлагается общество внутри страны», – отметил Шойгу.

Он также рассказал, что Россия, Таджикистан и Узбекистан в ходе прошедших учений проверили готовность войск и вооружений на границе с Афганистаном. «Мы решили вместе с коллегами провести два учения, одно российско-узбекское, второе – тройственное: Таджикистан, Узбекистан и Россия. Прошли учения на самом высоком уровне, мы проверили свою готовность. Посмотрели, как и что можно применять в этих условиях. Конечно, выявили и слабые места», – сказал он.

«Наша база в Таджикистане достаточно мощная, сильная, и конечно, она в случае необходимости, в случае прямой агрессии будет задействована в защите рубежей ОДКБ. То же самое касается нашей базы в Киргизии. Там тоже может возникнуть такая же необходимость», – подчеркнул Сергей Шойгу. При этом министр отметил, что страны – члены ОДКБ по своим масштабам, оборонному потенциалу не могут быть на равных с Россией и на афганском направлении нуждаются в помощи, поскольку речь в конечном итоге идёт о военной безопасности России.

Он также отметил, что Москва и Душанбе реализуют совместную программу по перевооружению армии Таджикистана, но сейчас возникла необходимость заняться укреплением и боевого потенциала погранвойск республики.

После ухода США из Афганистана там ситуация обострилась до предела. «Конечно, свято место пусто не бывает, началось постепенное выдавливание правительственных сил со всех территорий», – заявил Шойгу. Сейчас США и их союзники, в том числе европейские и австралийские, выводят войска из Афганистана – «в общем там фактически никого не осталось».

«Для нас важно то, что граница Азербайджана с Узбекистаном и Таджикистаном уже взята под контроль «Талибаном», – сказал он, напомнив, что на днях «Талибан» взял Кундуз. «Если вы в курсе тех районов, то Кундуз – это довольно крупный и серьёзный центр», – сказал Шойгу, отметив, что лидеры «Талибана» при этом говорят, что движение не будет предпринимать никаких попыток по пересечению границы, не предпримет атак на сопредельные территории.

Министр, развивая тему, сообщил, что правительство Сирии контролирует более 90 процентов территории своей страны. «Сирии помогла Россия. Потому что весь мир боролся с международным терроризмом, но к тому моменту, когда мы туда вошли, только 12 процентов территории Сирии были подконтрольны правительству Сирии. На сегодняшний день это более 90 процентов, и там жизнь продолжает постепенно нормализовываться», – сказал он.

Форум «Территория смыслов», напомним, проводится с 2015 года, при этом уже в третий раз площадкой для проведения этого общероссийского мероприятия стала Мастерская управления «Сенеж» в Подмосковье. Участники форума – молодые люди, проявившие себя в разных сферах, принимают участие в образовательных лекциях и тренингах, представляют свои проекты на получение грантов. Главная задача форума – создать социальный лифт для трудолюбивой и талантливой молодёжи.

Седьмая «Территория смыслов» стартовала в июле. В программе этого года было предусмотрено пять смен, которые проходят в смешанном формате: часть участников находится на площадке мероприятия, а часть – подключается дистанционно. Одна из смен называется «Служение Отечеству» – в ней в разговоре с участниками форума принимают участие представители силовых структур. Выступление министра обороны РФ генерала армии Сергея Шойгу было воспринято с огромным интересом.

Андрей Гавриленко, «Красная звезда»

Застрельщик мусорной реформы

РЭО представил обновленную схему обращения с ТКО

Российский экологический оператор (РЭО) закончил работу над новой федеральной схемой обращения с твердыми коммунальными отходами (ТКО) и приступает к финансированию крупных инвестиционных проектов.

Обновленная «мусорная концепция» должна быть утверждена до конца 2021 года и включит в себя как 1,2 тыс. уже существующих объектов, так и тысячу перспективных. «Работа над схемой заключалась не только в техническом объединении региональных схем в единый документ, но и в нахождении баланса, связанного с оптимальным размещением объектов обработки и утилизации по отношению к объектам образования отходов. На сегодня документ согласован со всеми субъектами РФ», — заявил генеральный директор публично-правовой компании (ППК) РЭО Денис Буцаев.

Смысл изменений заключался в придании большей мобильности порядку и форме утверждения документа, который теперь примут как нормативный акт на уровне наблюдательного совета либо правления публичной правовой компании. Также, сообщил Денис Буцаев, в текущем году утвердят не только федеральную схему, но и измененные территориальные.

При этом РЭО намерен стать крупнейшим игроком на формирующемся рынке переработки отходов. Так, оператор вложится в два инвестиционных проекта, в рамках которых построят два мусороперерабатывающих комплекса в Подмосковье, рассчитанных на переработку 317 тыс. тонн отходов в год во вторичные ресурсы. Наблюдательный совет госкорпорации уже одобрил сделку; общий объем инвестиций составит 16 млрд рублей, из них 2,9 млрд — средства РЭО в виде облигационных займов. Привлеченное льготное финансирование от РЭО позволит владельцам комбинатов сэкономить на процентных ставках. Соответственно, минимально необходимый размер выручки двух производств за период до 2030 года сократится на 703 млн рублей, то есть жители области за эти годы смогут сэкономить данные средства на платежах за вывоз ТКО.

Всего с помощью выкупа облигаций РЭО инвестирует 6,2 млрд рублей в создание 13 объектов в 11 регионах уже в 2021 году. «Мера поддержки отрасли в виде облигационного займа доказала свою привлекательность среди игроков рынка, в отличие от ранее возможной меры поддержки в виде вхождения в уставной капитал компаний», — считает Денис Буцаев.

По мнению экспертов, помимо снижения тарифной нагрузки на население, эти шаги придадут импульс развитию отрасли по обращению с отходами. Сегодня доля перерабатываемых ТКО находится на уровне 5%. РЭО планирует к 2024 году довести ее до 25%, а к 2030-му за счет роста объемов сортировки и переработки доля захоронения ТКО должна снизиться до 50%.

По мнению заместителя председателя комитета по переработке отходов и вторичным ресурсам общероссийской общественной организации «Деловая Россия» Ильдара Неверова, предпринимательское сообщество давно ждало прямых инвестиций в капитал компаний, которые занимаются обращением с ТКО: было ясно, что без прямой финансовой и наряду с этим административной поддержки проектов в сфере обращения с ТКО реформу будет сложно завершить до 2024 года. «Это стало возможным благодаря принятому постановлению правительства РФ о порядке осуществления таких инвестиций и благодаря отбору, который провел РЭО за последние месяцы среди сотен проектов. Это означает, что реформа заработает на полную мощность», — уверен Ильдар Неверов.

Как напомнил заместитель председателя комитета Торгово-промышленной палаты (ТПП) РФ по природопользованию и экологии Владимир Аленцин, начало инвестиционной активности со стороны РЭО — очень позитивный фактор, и следующим шагом должно стать финансирование расширенной ответственности производителей (РОП). «РОП является инструментом развития системы утилизации отходов, в том числе тех, которые не находятся в системе коммунального сбора, не ТКО, но запрещенных к размещению на полигонах. Дополнение пакета инвестиционной активности РЭО именно этим вопросом — это тот аспект, который ТПП РФ неоднократно поднимала», — напомнил Аленцин.

Кроме того, РЭО направит свои усилия на совершенствование единой информационной системы по учету ТКО, которая содержит сведения об объектах инфраструктуры, деятельности работы операторов и маршрутах транспортировки отходов. Решено, что в нее будут добавлены данные телеметрии, датчиков ГЛОНАСС, а также весового контроля с объектов инфраструктуры. Как сообщил заместитель генерального директора РЭО по цифровизации Алексей Буров, в настоящее время разрабатываются дополнительные датчики на ось мусоровозов (определяют нагрузку на машину), датчики на раму (оценивают вес и количество подъемов и спусков контейнера) и топливные датчики на баки (определяют расход топлива). «Мы сейчас это прорабатываем и при их эффективности будем рекомендовать к использованию», — сказал он.

В свою очередь, заместитель генерального директора РЭО по правовым вопросам и аналитическому сопровождению работы с федеральной схемой Алексей Макрушин отметил важность борьбы с недобросовестными игроками на рынке обращения с ТКО, которых необходимо привлекать к ответственности. Сегодня в этой сфере большая часть правонарушений исходит не от операторов, а от компаний, работающих на подрядах, — и очень часто это владельцы транспортных средств. «Наиболее эффективной и действенной мерой является направление нарушившего правила перевозки отходов транспортного средства на штрафстоянку. Если проблема повторяется, то, возможно, стоит вводить такую санкцию, как конфискация транспортного средства, используемого для незаконной перевозки отходов. Это будет разрушать выстроенный бизнес по вывозу мусора на нелегальные свалки», — уверен Алексей Макрушин.

ДЕНИС БУЦАЕВ, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ППК РЭО:

«Ключевая цель поддержки инвестпроектов с нашей стороны — развитие отрасли и выполнение показателей нацпроекта «Экология». К 2030 году мы должны достичь сортировки всего объема ТКО и снизить на 50% долю захоронения»

№31 13.08.2021

Автор: Алексей ЩЕГЛОВ

Из-за чего мог разбиться вертолет с туристами на Камчатке

Текст: Анна Бондаренко (Камчатский край) , Тимофей Борисов, Евгений Гайва, Алексей Дуэль, Наталья Козлова

Восемь человек спаслись из упавшего в четверг в Курильское озеро на Камчатке вертолета Ми-8. К сожалению, это лишь половина из всех, кто был на борту (тринадцать туристов и три члена экипажа). В причинах трагедии разбираются специалисты.

Но как говорят сами жители полуострова, такого туристического потока, как в этом сезоне, они давно не видели. Те же пилоты вертолетов стараются заработать и работают сверхурочно. Не исключено, что командир рухнувшего вчера в озеро вертолета мог просто перепутать водную гладь с вертолетной площадкой из-за банальной усталости.

Четверых пострадавших доставили в Камчатскую краевую больницу имени Лукашевского. По словам ее главврача Андрея Кислякова, все они - молодые люди. Двоих поместили в реанимацию. Один - в тяжелом состоянии, в четверг днем врачи провели операцию, чтобы спасти ему ногу. Второй пациент тоже в реанимации, у него тяжелая сочетанная (это одновременное повреждение двух и более из семи анатомических областей тела) травма. Еще один из пострадавших будет на амбулаторном лечении - у него легкие травмы и ушиб кисти. У четвертой пострадавшей - подозрения на закрытую черепно-мозговую травму, говорит Кисляков.

Как упал вертолет и как искали его пассажиров

Около 10 утра сотрудники Кроноцкого заповедника, где находится Курильское озеро, услышали гул вертолета. "Раздался громкий хлопок - вертолет ударился о воду. Мы тут же спустили на воду два катера и за три-четыре минуты добрались до места крушения, которое определили по волне. На поверхности воды было восемь человек, которых сразу подняли на борт и отвезли на кордон. У двоих были серьезные ранения. Мы начали оказывать пострадавшим первую помощь, отогревать их. Мы несколько раз объехали озеро в поисках остальных людей, но никого не обнаружили", - рассказал участковый госинспектор Кроноцкого заповедника Евгений Денгеса.

Виктор Стрелкин, выживший турист из Санкт-Петербурга, спал, а очнулся только тогда, когда в лицо ударил поток воды. "Рядом со мной сидел сын моего друга. Он был пристегнут ремнями безопасности, и я не успел его выдернуть из-за того, что поздно очнулся. Успел только отстегнуть себя, после чего меня сразу подняло наверх в кабине вертолета", - рассказывает он.

Там было небольшое пространство с воздухом, который он успел вдохнуть. "После этого вертолет сразу заполнился водой. Сидел я на первом ряду. Дверь в кабину пилотов оказалась распахнутой, стекло разбито и через это отверстие я стал подниматься наверх. По моим ощущениям, поскольку я занимаюсь фридайвингом, глубина, с которой я всплыл на поверхность, составляла порядка 8-9 метров", - рассказал пострадавший.

Если бы рядом с местом трагедии не оказалось сотрудников заповедника, то выживших с большой вероятностью тоже ждала бы гибель от переохлаждения - температура воды в озере 5-6 градусов.

К вечеру четверга на озере еще продолжалась поисково-спасательная операция. В район озера прибыл вертолет Ми-8 МЧС России со спасателями и водолазами на борту со всем необходимым оборудованием. Но на глубине более 100 метров, где лежит вертолет, водолазы МЧС работать не могут.

"Поэтому сейчас мы обратились к министерству обороны за содействием. Военные подтвердили направление подводных роботизированных аппаратов, которые могут помочь в поисках обломков и пропавших", - сказал губернатор Камчатки Владимир Солодов. Вертолет был исправен, эксплуатировался с 1984 года и должен был пройти очередное техническое освидетельствование в следующем году, добавил Солодов в эфире телеканала "Россия 24".

Спасатели МЧС патрулировали Курильское озеро на лодках и дополнительно обследовали территорию с помощью беспилотных летательных аппаратов. Водолазы МЧС в это же время обследовали береговую линию, а также прибрежную акваторию на глубине до 20 метров. Всего в операции была задействована группировка более 60 человек и 10 единиц техники - это сотрудники поисково-спасательного отряда и специализированной пожарно-спасательной части Главного управления МЧС России по Камчатскому краю. Тем временем минобороны к месту крушения вертолета направило вертолет.

Следствие разберется в причине

Пока дело ведет Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте Следственного комитета РФ. Дело завели по факту крушения вертолета. В подобных случаях статья - 263 Уголовного кодекса РФ - "нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц". Ход предварительного следствия председатель Следственного комитета Александр Бастрыкин поставил на контроль в центральном аппарате ведомства.

Следственная группа работает на месте происшествия. Рейс был коммерческий, по маршруту "аэропорт села Николаевка Елизовского района Камчатского края - озеро Курильское Камчатского края". Вертолет Ми-8 компании "Витязь-Аэро" - крупнейшего перевозчика региона, существующего с 2009 года, отправился из поселка Николаевка в Елизовском районе Камчатки к Курильскому озеру, затем его ждал вулкан Ходутка.

По неофициальной информации, которую не подтверждают в Следственном комитете (но пока и не опровергают), вертолет в озеро не падал - он на него сел. То есть в тумане командир мог просто перепутать посадочную площадку и гладь озера - они находятся рядом.

Как позднее сообщили в пресс-службе СК, на данный момент среди приоритетных версий произошедшего рассматриваются неблагоприятные погодные условия, ошибка пилотирования и техническая неисправность воздушного судна.

При осмотре места происшествия следователи изъяли находившиеся на воде предметы и вещи, предположительно, имеющие отношение к авиакатастрофе. На посадочной площадке Николаевка (аэропортовый комплекс "Витязь - Аэро") изъяты образцы топлива, которым был заправлен вертолет. По топливу назначена судебная химическая экспертиза. Также назначены судебно-медицинские экспертизы пострадавших.

Допрошен гендиректор ООО АК "Витязь-Аэро", который является эксплуатантом воздушного судна, а также техперсонал, готовивший вертолет к полету. Следователи намерены дать правовую оценку и в части безопасности оказания услуг организаторами коммерческой перевозки, сообщили в СК. Изъяты и изучаются документация на вертолет и личные дела членов экипажа. Также следователи будут изучать документацию по ремонту воздушного суда, который проводился в 2020 году.

Кроме того, совместно с подразделением МЧС решается вопрос о проведении глубоководных работ по поиску вертолета и находившихся в нем людей, добавили в СК.

Вертолетные туры на кордон "Озерный" на Курильском озере приостановлены до 14 августа, сообщили в пресс-службе минприроды. Решение о возобновлении полетов будет принято после выяснения всех обстоятельств происшествия, добавили в ведомстве. "Расходы, связанные с потерпевшими, будут покрыты страховой компанией в соответствии со страховыми обязательствами перевозчика", - сообщили также в Ростуризме.

Пилоты не справляются с туристическим потоком

Вертолеты Ми-8 - надежная машина, но важно, как за машиной следят, была ли она подготовлена, нормально ли обслуживалась, говорит руководитель портала "Авиация России" Андрей Величко. Кроме того, эксплуатация вертолетов в таких регионах, как Камчатка, требует особых навыков и подготовки. Пилоты очень востребованы, на удаленных территориях есть отток кадров, специалисты стремятся туда, где жизнь проще и богаче, добавляет профессор МГУ им. Ломоносова Игорь Кузнецов.

Между тем Камчатку давно презентуют туристам. Турпоток растет. В 2019 году на Камчатке побывало более 240 тысяч человек, на 12% больше, чем в 2018 году. В 2020 году вмешалась пандемия коронавируса, но закрытые зарубежные направления все же стимулировали спрос. По отзывам специалистов, в этом сезоне на Камчатке небывалый туристический бум. На озеро, в котором теперь лежит вертолет, в сутки в последнее время прибывало до семи бортов с туристами.

Такие экскурсии, по всем меркам, удовольствие дорогое. Путевка на Камчатку с посещением озера стоит около 500 тысяч рублей. Огромные деньги, которые человек заплатил за поездку, не предполагают отказ от полета или перенос его до установления хорошей погоды. Пилоты стремятся заработать в сезон. Вот и в день крушения было уже два рейса. Именно человеческий фактор имел место в недавней катастрофе с Ан-26 также на Камчатке, напоминает Величко. Так что нельзя исключать, что и пилоты упавшего вертолета по погодным условиям или из-за усталости могли допустить ошибки, говорит эксперт.

Очевидно, к росту турпотока надо готовиться. Нужно ставить больше вертолетов для туристов, при этом обновлять парк, а машины стоит предоставлять бизнесу в лизинг, считает вице-президент Общенационального союза индустрии гостеприимства Алексей Волков. Коммерческие перевозки на вертолетах, которых сейчас становится все больше, часто превращаются в такси. Был уже не один случай, когда вертолеты разбивались из-за того, что пилот пытался 24 часа в сутки зарабатывать деньги, говорит он. Такого допускать нельзя, подчеркивает Волков. Развивать вертолетный туризм нужно так, чтобы не нарушались правила посещения заповедников, не производились посадки в любых местах.

У роста турпотока и зарабатывания денег есть и оборотная сторона. Туристы, переместившиеся из центральных регионов страны на Камчатку, привнесли сюда и традиции посещения природы. Многие россияне считают возможным заезжать в лес везде, где пройдет автомобиль, разводить костры и оставлять после себя мусор. Так что и за соблюдение правил вертолетных экскурсий сами туристы вряд ли следят. Экологический туризм в стране только начинает развиваться. Ни законодательство, ни самосознание туристов не поспевают.

Природный Эрмитаж

Природе ущерб эта катастрофа нанести не должна, говорят эксперты. "С большой степенью вероятности герметичность топливных баков не нарушена, - считает директор института экологии НИУ ВШЭ Борис Моргунов. - Далее важно разработать план по безопасному извлечению топлива. В обычной ситуации топливо из баков просто бы откачали, но, учитывая статус объекта и внимание общественности, возможно решат поднимать вертолет целиком".

Даже если утечка топлива произошла, на нерест нерки авария повлиять не должна, Курильское озеро достаточно большое и нерестилищ много, как в самом озере, так и во впадающих реках и ручьях, считает главный координатор программы по устойчивому морскому рыболовству WWF России Александр Моисеев. Кроме того, нерестилища защищает и глубина, на которой лежит упавшее воздушное судно, считает он.

"Критического влияния на экосистему озера загрязнение от утечки топлива не окажет, хотя сам прецедент загрязнения столь уникального объекта должен быть исследован и сделаны выводы, - добавляет Моисеев.

Курильское озеро - природный Эрмитаж, объект, по своей ценности сопоставимый с всемирно известным музеем, говорят специалисты. Это Эдем, каким он был создан до человека, добавляют побывавшие на озере очевидцы. Они описывают, как нерка плещется в воде косяками, рыбы так много, что ее можно буквально ловить руками. Таких мест на планете осталось совсем немного.

Какой должна стать туристическая Камчатка, как уберечь туристов от трагедий, а природу от самих туристов, еще предстоит решить. "Развитие туризма, как видим, требует серьезного отношения как к человеческим жизням, так и к уникальным природным объектам", - замечает Моисеев.

Зачем жители Подмосковья закрывают мусорные площадки на замки

Текст: Ирина Рыбникова

Тем, что активисты защищают памятники, леса или, на худой конец, детские площадки, никого не удивишь. Но житель подмосковного Подольска Дмитрий Лихачев защищает... помойку. Действия активиста уже привели к тому, что контейнерная площадка во дворе его дома закрывается на кодовый замок - и то ли еще будет.

Дмитрий живет в Кузнечиках - самом высотном и густонаселенном районе Подольска. Жилья там в достатке, а вот всего остального не хватает. Дефицит детсадов, поликлиник, парков и контейнерных площадок для мусора. "Поэтому нашей дворовой площадкой пользуются не только жители, но и близлежащие магазины и все конторы на первых этажах домов", - рассказывает Лихачев.

Не то чтобы ему было жалко мусорных баков. Но при таком раскладе контейнерная площадка переполнялась уже к обеду. Дмитрий несколько раз жаловался на портал "Добродел", но помогало мало. Владельцы магазинов неделю-другую искали иные места для своих отходов, а потом все начиналось сначала. "Я просил расширить контейнерную площадку, установить дополнительные баки, мне отказали, объяснив это превышением нормативов", - продолжает Дмитрий Лихачев. За сверхнормативные баки нужно сверхнормативно платить, а на кого повесить этот платеж? УК и активист Лихачев пришли к обоюдному решению - поставить на ограждении площадки кодовый замок. Ограждение такой высоты, что выбросить мусор можно, только открыв двери, которые теперь без кода не открываются. "А код мы разослали жителям через соцсети и соседские чаты", - заверили "РГ" в МУП "ДЕЗ".

Не все соседи Дмитрия довольны. Некоторым не понравилось нажимать на те же кнопки и открывать те же двери, которые ежедневно трогают мусорщики в грязных перчатках. Тем не менее жители признают: после установки замка на площадке стало значительно чище. "Закрытые площадки для нас непривычны, а в Европе - в порядке вещей", - утверждает эксперт ассоциации "ЖКХ и городская среда" Алексей Батурин.

Во дворах многоквартирных домов многих европейских городов стоят закрытые мусорки - у них есть щели, в которые можно без проблем бросить обертку от мороженого или бутылку из-под воды, но, чтобы выбросить полноценный мусорный пакет, нужно приложить специальную карту. Баком может пользоваться лишь тот, кто платит за его вывоз. "В Подмосковье я уже встречал закрытые площадки на территориях коттеджных поселков и деревень - жители оберегают контейнеры от дачников. Думаю, скоро закрытый на замок мусорный бак станет обыденностью", - считает эксперт.

Отказ от лишней упаковки продуктов сократит отходы на 10%

Текст: Алексей Дуэль

Отказ магазинов и производителей продуктов питания от излишней упаковки мог бы сократить объем трудноперерабатываемых отходов на 10%, выяснили специалисты ППК "Российский экологический оператор" (РЭО). Для этого они обошли магазины ведущих торговых сетей и обратили внимание, в какой обертке продаются мясо, овощи и фрукты. По их мнению, ПЭТ-лотки и подложки для овощей из ПВХ, которые сверху оборачивают в тонкую пленку, можно заменить на аналоги, например, из пульпокартона. Такая упаковка из мусорного бака попадет на переработку, в то время как традиционные лотки будут захоронены на полигоне.

"При переходе на более экологичные варианты упаковки товары могут незначительно подорожать, - признает гендиректор ППК РЭО Денис Буцаев. - Возможно увеличение стоимости товаров в бумажной упаковке на 1,4%, пластиковой - 1,3%, стеклянной - 1,2%, из черных и цветных металлов - 0,7%".

"Процент переплаты за упаковку невелик и теряется в общей себестоимости продукта, - считает старший преподаватель Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ Александр Лебедев. - Более половины цены продукта на полке составляют налоги, пошлины, затраты на маркетинг и логистику".

Еще 20 лет назад крупы продавались на развес, добавляет эксперт, затем их стали расфасовывать в стандартные килограммовые мешки. Теперь для каждой порции есть свой отдельный пакет, они сложены в коробку. С одной стороны, все эти слои стоят денег, с другой - повышают привлекательность товара. А с третьей - образуют дополнительные тонны отходов. На долю упаковки приходится половина из 60 млн тонн мусора, которые образуются в России каждый год.

"Упаковку из комбинированных материалов переработать тоже можно, тот же "Тетрапак", состоящий из алюминия, бумаги и пластика, разделяют на бумагу и полиалюминиевую смесь, чтобы превратить ее в строительные профили, решетчатые ящики, облицовочные материалы, - добавляет Денис Буцаев. - Сейчас в России это делают на шести заводах". При этом в ППК РЭО признают, что упаковка необходима, она сохраняет товар. Но призывают к минимализму - если одного слоя достаточно, то второй использовать не надо.

"На рынках импульсивных покупок упаковка играет яркую гедонистическую роль, ее хотят купить не меньше, чем основное содержимое, - объясняет Лебедев. - Такое можно встретить среди детских товаров или элитной водки, когда себестоимость изысканной бутылки значительно превышает цену спирта и очищенной воды, смесь которых налита в нее". В этой ситуации речь идет не о рациональном потреблении, а об удовлетворении эстетических потребностей потребителей. Отказывать им в такой возможности тоже было бы неверно, считает он.

Кстати

Ликвидация свалок улучшит жизнь 2,7 млн человек

До конца года будут ликвидирована 31 незаконная свалка, сообщили в минприроды. По подсчетам министерства, рекультивация 14 из них, в том числе крупнейшей - челябинской, позволит улучшить качество жизни для 2,7 млн россиян.

Чтобы новые свалки не появлялись, уже в этом году будут построены 15 объектов инфраструктуры отрасли по обращению с отходами. Они позволят дополнительно обрабатывать 1,5 млн тонн отходов, утилизировать и безопасно размещать по 0,36 млн тонн каждый год.

Путин обсудил со ставропольским губернатором развитие туризма и села

Текст: Кира Латухина

Сейчас рассматриваются разные варианты поддержки села, хотя в этом году финансирование программы и так хорошее. Об этом заявил президент на встрече в Кремле с губернатором Ставропольского края Владимиром Владимировым. Обсудили также развитие Кавминвод - в планах связать курорт с Черноморским побережьем, чтобы туристы могли там оздоровиться, затем покататься на лыжах на Эльбрусе и продолжить отдых в Сочи.

Подготовлен проект распоряжения правительства по развитию Кавминвод. Владимир Путин уточнил, согласован ли он, и получил утвердительный ответ. "Только нужно вашей поддержкой заручиться, чтобы окончательно все пройти", - сказал Владимир Владимиров. "Хорошо", - кивнул президент. "Вы посчитали с минэкономразвития, сколько на сами-то объекты эти нужно, на 26 объектов?" - уточнил Путин. Оказалось, 48 млрд рублей.

"Кавказские Минеральные Воды и по пассажиропотоку, и по отдыхающим, и даже по свойствам минеральных вод превосходят все европейские аналоги", - сравнил губернатор. Едут сюда не только россияне. В допандемийном 2019 году на курорте отдыхало 147 тысяч человек из дальнего зарубежья, и сейчас в него инвестируют английские и азербайджанские бизнесмены. "За пять лет, с 2015-го по 2020-й, благодаря вашим решениям мы 25 млрд уже вложили в Кавказские Минеральные Воды", - сообщил Владимиров. "Основную проблему решили: мы построили и сейчас расширяем дорогу в четырехполоску от Минвод до Кисловодска, фактически все города сегодня имеют максимальную транспортную доступность. Электрички работают, запустили "Ласточку", - перечислил он.

"Сегодня нужно уже переходить непосредственно к городам и к объединению: Кавказские Минеральные Воды - мощнейший проект - связать с Черноморским побережьем", - заявил губернатор. Оценивается эта дорога в 91-97 млрд рублей. Люди смогут оздоровиться на Кавминводах, отправиться кататься на лыжах на Эльбрус, посетить Архыз, Домбай и фактически по этой же дороге переехать и отдыхать на Черноморском побережье в Сочи, пояснил он.

От курортов перешли к селу. Да, мешают дожди, град и подтопления, но аграрии радуются урожаю, заметил Владимиров. Президент поинтересовался развитием социальной сферы. "В социалку вкладываем", - заверил собеседник и поблагодарил за программу льготной ипотеки для сельских жителей. А затем перешел к обращениям. "Сегодня все приходят, деньги просят. Я не для себя", - сказал он и попросил расширить программу поддержки аграриев на 6 млрд рублей - до 30 млрд.

"У нас приличное финансирование на поддержку села в этом году", - оценил Путин и объявил, что рассматриваются разные варианты, в том числе связанные не только с поддержкой самого сельхозпроизводства. "Там объемы большие, сотни миллиардов, на социальное развитие. И, кстати говоря, дополнительные средства на мелиорацию будут по 7 млрд ежегодно", - сообщил он. "Прошлый год был засушливый - все, кто работал на мелиорации, имели очень хороший экономический результат. Дальше их перевложить в продукцию из-под мелиорации в переработку", - заметил губернатор, добавив, что речь идет о картофеле, моркови, луке и кукурузе. "И чтобы цены держались", - сказал президент. "Чем больше будем производить, тем больше будем получать", - заключил Владимиров.

Тем временем

Владимир Путин поручил главе МЧС нарастить группировку для тушения природных пожаров в Якутии, сообщили в пресс-службе Кремля. Еще одно поручение президента относится уже к руководству Якутии - "подготовить предложения об увеличении мер поддержки пострадавшим от ЧС".

В российской армии до конца 2022 года появятся еще два вертолета Ми-38

Холдинг "Вертолеты России" (входит в корпорацию "Ростех") передаст Минобороны до конца 2022 года еще два новейших вертолета Ми-38, заявил РИА Новости генеральный директор компании Андрей Богинский.

Контракт на поставку еще двух Ми-38 был заключен на форуме "Армия-2020".

"Сегодня в войсках находятся в опытной эксплуатации два первых Ми-38. До конца 2022 года мы передадим еще два вертолета", - сказал Богинский.

По его словам, судя по отзывам военных, эксплуатация первых машин проходит успешно.

Ми-38 спроектирован по одновинтовой схеме и оснащен двухдвигательной силовой установкой с высокими мощностными и экономическими показателями. На вертолете устанавливаются два двигателя ТВ7-117В отечественного производства. Ми-38 оснащен современным пилотажно-навигационным комплексом и системой спутниковой навигации. Дальность полета нового вертолета в транспортной конфигурации составляет до 1200 километров (с дополнительными топливными баками). Обладая максимальной взлетной массой 15,6 тонны, вертолет способен взять на борт или на внешней подвеске 5 тонн полезного груза.

Первый серийный вертолет Ми-38 был впервые представлен публике в ходе международного авиационно-космического салона МАКС-2019, где с ним ознакомились президент России Владимир Путин и глава Турции Тайип Эрдоган. Зарубежный дебют Ми-38 состоялся в ходе авиасалона DubaiAirshow 2019, на котором глава Минпромторга России Денис Мантуров продемонстрировал вертолет наследному принцу эмирата Абу-Даби шейху Мухаммеду Бен Заед Аль Нахайяну.

Россия разрешила поставки яблок с нескольких предприятий Азербайджана

Россельхознадзор с 10 августа 2021 года разрешает ввоз в Россию яблок с восьми азербайджанских предприятий. Решение принято на основе анализа информации Агентства пищевой безопасности Азербайджанской Республики о результатах проведенного фитосанитарного мониторинга предприятий, выращиваемых яблок на территории государства, а также под гарантии компетентного ведомства. Об этом говорится в сообщении Россельхознадзора.

Яблоки разрешено ввозить следующим компаниям: ООО «Агролайн» (город Гусар), OOO ECO Fruits (Гусарский район), OOO NİAB (Насиминский район), Маил Кишиев Исмаил оглы (Нариманоский район), ООО«GF Company (Нариманоский район), OOO M-Agrofresh (Кусарский район), ООО «EL Fruits» (Низаминский район), Гасанов Мусбат Музаффар (Шамкирский район).

ВТБ открыл первую кредитную линию группе ЦДС на 2.59 млрд руб.

ВТБ открыл первую кредитную линию группе ЦДС на 2.59 млрд руб. до II квартала 2024 года. Компания направит средства на финансирование строительства первой очереди жилого квартала ЦДС Dreamline в Санкт-Петербурге. Об этом говорится в сообщении банка.

Жилой комплекс ЦДС Dreamline будет построен в Приморском районе. Первая очередь квартала состоит из двух корпусов общей площадью 35.4 тыс. кв. м на 531 квартиру. Дома будут введены в эксплуатацию в четвертом квартале 2023 года.

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.

ВМС Азербайджана примут участие в международных военных учениях на севере Ирана

Два военных корабля ВМС Азербайджана примут участие в Международных военных соревнованиях, которые пройдут в Бендер-Энзели на севере Ирана.

Об этом заявил в понедельник министр обороны Азербайджана генерал Закир Гасанов, осматривая технику экипажей, которые собираются участвовать в международных военных соревнованиях, и оценивая готовность азербайджанских кораблей и военнослужащих.

Планируется, что 66 моряков ВМС Азербайджана примут участие в маневрах на сторожевых катерах «G-122» и «G-124», которые пройдут 22 августа в Бендер-Энзели, в Иране.

Международные военные соревнования «Кубок моря» ежегодно проводятся в прибрежных водах Азербайджанской Республики с участием четырех прикаспийских государств (Ирана, России, Казахстана и Азербайджанской Республики).

В этом году Исламская Республика Иран впервые принимает международные военные соревнования.

Двухэтапные военно-морские учения также предназначены для повышения квалификации командиров ВМФ в организации боевых действий и управлении силами в бою.

На первом этапе учений корабли и катера будут уничтожать мины гипотетического противника, а на втором этапе учений запланированы боевые задачи по предотвращению террористических актов и диверсий в Каспийском море.

Ранее Гасанов охарактеризовал военное сотрудничество своей страны с Ираном как успешное и сказал, что Баку надеется на более широкое сотрудничество с Тегераном.

Будет ли новый Шелковый путь

Развитие мировой экономики, как следствие, требует четкого бесперебойного функционирования транспортных артерий, являющихся ее «кровеносными сосудами».

Евразийский континент, на котором размещены самые большие по численности населения страны и крупнейшие экономики мира, представляет собой постоянно развивающуюся систему экономических и политических связей.

С давних времен государства, находящиеся на континенте, стремились проложить торговые пути, надежно соединяющие Запад и Восток, Север и Юг. Возможно развитие торговли не оставило четко выраженных исторических вех, но оказало не меньшее влияние на процесс становления обществ, государств, экономик, чем завоевательные походы великих полководцев древности.

В историческом плане самым ярким примером влияния торговли на развитии стран континента является «Великий шелковый путь», связавший Древний Китай с Южной и Малой Азией и далее с Европой.

На современном этапе значимость торговых маршрутов нисколько не уменьшилась. А учитывая такие показатели как «длина пути», «скорость прохождения», «пропускная способность», наличие или отсутствие (у страны) удовлетворяющих транспортных путей (коридоров), превратились в своеобразные рычаги экономического и политического давления на конкурентов.

В конце 20-го века З. Бжезинский — один из идеологов нового мирового порядка, ориентированного на гегемонию Запада, вывел формулировку «Кто владеет Евразией, тот владеет миром». Фраза, правда, начинается «Кто владеет Балканами, тот владеет Евразией..». Акцентированность на Балканы объяснялась в том числе тем, что через них проходили основные транспортные, торговые пути, превращая территорию в геостратегический центр Евразии. Но, здесь мы говорим о пристальном внимании к континенту в целом со стороны мировых игроков.

Сама идея важности транспортных коридоров, конечно же, была не нова, но их использование в политических целях одного игрока привело государства континента к мыслям о необходимости диверсификации маршрутов поставки товаров и сырья на территории Евразийского континента.

С учетом сложности геополитической ситуации в евразийском пространстве, государства с крупными экономиками, претендующие на самостоятельность политической и экономической деятельности, разрабатывают приемлемые для себя, оптимальные варианты торговых связей с соседями по континенту.

К необходимости создания и развития новых транспортных коридоров подталкивают и вновь возникающие проблемы. К последним можно отнести блокировку Суэцкого канала в 2021 году, на несколько дней застопорившим морское сообщение из Азии и Европы; пандемию короновируса, вызвавшей перебои с поставками сырья, комплектующих с Запада на Восток и товаров в обратном направлении.

В этих условиях евразийские транспортные коридоры, ранее рассматриваемые как гипотетические, стали как никогда актуальными и востребованными, так как возник повышенный спрос на альтернативные действующим маршруты доставки как сырья, так и готовой продукции.

Безусловно на первом месте в вопросе необходимости создания новых транспортных коридоров стоит товарооборот из Китая в Европу и обратно.

Уровень производства в Китае, а соответственно и потребления сырья, требует наличия возможности быстрой по времени, малозатратной и бесперебойной торговой связи с миром и, не в последнюю очередь, странами континента. Именно поэтому Китаем разработана программа диверсификации торговых маршрутов, получившая название «Пояс и путь».

Китайская модель «Пояса и пути» по сути является альтернативой маршрутам, «контролируемым» США: Суэц, Малакка, Ормуз, Баб-эль-Мандеб. Кроме ухода от возможного давления со стороны «контролеров» морского пути в Европу, диверсифицированные маршруты позволяют КНР «не класть все яйца в одну корзину» при использовании сухопутного маршрута через РФ в торговых связях все с той же Европой.

Наиболее стабильной, экономически привлекательной и устойчивой с точки зрения воздействия неучтенных факторов (пандемия — как пример) является транспортировка грузов сухопутным путем, железнодорожным транспортом в частности.

В определенной мере прокладывание новых маршрутов опирается на имеющуюся инфраструктуру в странах, через которые они проходят. Но, современная ситуация определяет и целесообразность строительства совершенно новых путей.

Как отмечают эксперты, в рамках поиска собственных путей транзита, Китай рассматривает несколько вариантов. Например, через Казахстан в РФ и далее в Европу; через Пакистан, Афганистан, Иран, Турцию и затем в Европу. При этом КНР уже отработала несколько маршрутов, определяя наиболее скоростные и малозатратные.

Как было отмечено выше, рассматриваются и варианты маршрутов в Европу в обход территории РФ и Казахстана. Апробирована работа транспортного коридора через Киргизию в Узбекистан, далее через Туркмению, Азербайджан в Турцию и далее в Европу.

Однако говорить о том, что только Китай ведет поиск новых торговых путей было бы не совсем корректно. Государства Южной и Центральной Азии, Иран, Россия, все стремятся проложить удовлетворяющие их потребностям маршруты торговый путей.

Конечно стоит отметить, что варианты этих маршрутов (транспортных коридоров) пересекаются с ветвями китайского «Пояса и пути».

Так, Россия, помимо развития собственной промышленности и реализации возможностей сырьевой экономики, также стремится использовать транзитный потенциал своей территории. При этом, отдельные планы по развитию маршрутов «Восток-Запад» интегрированы в варианты китайского «Пояса и пути».

Пакистан, Индия, Иран рассматривают собственные проекты создания и развития сухопутных транспортных коридоров в Европу. Где-то эти планы формируются в идею Международного транспортного коридора Север-Юг (МТК), участником и заинтересованной стороной которого также является и Россия. Этот коридор является альтернативой Суэцу и пересекается с «Поясом и путем». Помимо указанных выгодополучателей, важными звеньями этого коридора являются Азербайджан, Армения, Беларусь, Казахстан, Таджикистан, Кыргызстан, Украина, Оман и Сирия.

Пакистан активно взаимодействует с КНР в рамках строительства сухопутного коридора из Китая в пакистанский порт Гвадар. В развитие этого проекта рассматривается возможность сухопутного сообщения от порта Гвадар через Афганистан в направлении стран Европы.

Индия и Иран совместно развивают проект морского порта Чабахар, как одной из отправных точек МТК Север-Юг. Здесь также планируется использовать территорию Афганистана для формирования железнодорожного сообщения со странами Центральной Азии и далее с Китаем. Часть этих намерений уже реализована – построен участок железнодорожной ветки, соединяющий иранскую часть с афганским Гератом.

Отдельным элементом рассматривается идея транспортного коридора между Ираном и Китаем, так как ИРИ занимает ключевое место в планах создания сухопутного коридора от Персидского залива до Черного моря, а затем в Европу. В этом варианте также особое место отведено Афганистану, через территорию которого будет проходить часть пути.

Маршрут, связывающий Афганистан, Туркмению, Азербайджан, Грузию и Турцию, получивший условное наименование «Лазуритный коридор» — часть «Пояса и Пути».

Обсуждаемый в последнее время транспортный коридор Исламабад — Тегеран — Анкара тоже можно назвать частью «Пояса и Пути».

Говоря о конечных точках евразийских транспортных маршрутов, без внимания не остаются страны Центральной Азии и Афганистан. Первые в рамках соблюдения национальных интересов ищут возможность диверсификации сухопутных маршрутов в Европу и Китай, а также получения выхода к морским портам. Их интересы во многом пересекаются с планами «Пояса и пути». Афганистан же занимает ключевое место в большинстве планов по развитию торговых маршрутов на направлении Запад-Восток, Север-Юг.

Казахстан давно интегрируется в международные транспортные коридоры. Помимо связки с Россией, активно прорабатывается возможность выхода на Иран, в том числе в рамках варианта китайского «Пояса и пути», связывающего Киргизию, Узбекистан, Таджикистан, Афганистан и Иран.

Узбекистан и Туркмения также участвуют в проектах по развитию транспортных коридоров, проходящих через территорию Афганистана в порты Пакистана и Ирана.

Все вышеизложенное — это поверхностный взгляд на вопрос создания и развития транспортных коридоров на Евразийском континенте. Однако одно просматривается четко — Афганистан и страны Центральной Азии становятся своеобразным мостом в развивающихся и вновь формируемых транспортных маршрутах на евразийском континенте.

Как уже было отмечено, для государств Центральной Азии складывающаяся ситуация позволяет решить стратегические, геоэкономические вопросы, ориентируемые на развитие этих стран.

Для Афганистана же участие в развитии транснациональных (международных) транспортных коридоров, кроме экономической выгоды от транзитных возможностей, будет способствовать стабилизации ситуации внутри страны.

Автор: Александр Азанов

Радзиховский: Культурно-гуманитарный диалог Грузии с Западом не сложился

Текст: Леонид Радзиховский (политолог)

В ходе нашего геополитического тура после Азербайджана и Армении приходим в Грузию.

Есть и информповоды: во-первых, в годовщину событий 2008-го семь стран (включая США, Англию, Францию) в очередной раз призвали Россию отказаться от признания независимости Абхазии и Южной Осетии, "которые являются частью Грузии", а во-вторых, партия "Альянс патриотов Грузии" обратилась к российскому руководству с просьбой о встрече. "Альянс" - партия пророссийская, считает, что восстановление дипломатических и иных отношений и открытая дискуссия по всем "спорным вопросам" нужны обеим сторонам. Ну, а учитывая размеры сторон (по данным Всемирного Банка, ВВП Грузии в 2019-м - 16 млрд долл., ВВП России - 1,7 трлн долл.) можно предположить, что и "степень взаимной нужности" у стран все-таки разная.

Интересно, что "Альянс" ссылается на данные соцопросов. Согласно им 69,7% населения Грузии - за "военный нейтралитет" (т.е. против вступления в НАТО) и 75,8% - за диалог с Россией. Неплохо бы понять, насколько адекватны цифры... Во всяком случае сами "патриоты Грузии", отстаивающие эти идеи, видимо, не слишком популярны - в парламенте, избранном в 2020-м, у них 4 места из 150. Впрочем, возможно, дело вовсе не во внешнеполитической программе, а в предложениях по социальным вопросам, пиаре, борьбе компроматов и прочих банальностях, из которых - а не из Высоких Отношений с другими державами - во всем мире состоит реальная политика.

Правящая в Грузии с 2012 г. партия "Грузинская мечта" (90 мест в нынешнем парламенте, формирует правительство, близка к ним и беспартийный президент Саломе Зурабишвили) никаких пророссийских жестов, пусть чисто символических, не делает (Зурабишвили так просто называла Россию "враждебным государством"). "Мечту" и принес в Грузию Б. Иванишвили, до того добрых 20 лет живший в России, имевший российское гражданство, ставший тут миллиардером. Естественно, противники называли его "агентом Кремля", впрочем, ведь тот же титул в США демократы торжественно подарили Трампу... Но Иванишвили и его партия поводов для такой оценки не давали. Их идеология в отношении России мало чем отличается от их противников, "Национального движения" Саакашвили. Все то же "восстановление территориальной целостности" (т.е. ликвидация Абхазии и Южной Осетии как независимых государств, их "возвращение" в Грузию), "западный выбор", вступление в НАТО и ЕС. Словом, может быть, не среди народа, но среди избранных им политиков существует по этим вопросам консенсус, идеологические скрепы общие, при всех "разногласиях по аграрному вопросу"...

Тем не менее вот она, роль буйной личности в истории! - с уходом Саакашвили разногласия между РФ и Грузией потеряли остроту, накал. Шпага осталась, да кончик стерся... Без Саакашвили в Грузии вообще стало спокойнее, свободнее, легче. Ну а с Россией отношения просто заморожены, только изредка взрываются шоу-петардами (как в 2019-м, когда оппозиция чуть не захватила парламент, т.к. в ходе "межпарламентской ассамблеи православия" российский депутат оказался в кресле председателя парламента).

Политический разрыв не убил "бизнес - ничего идеологического". За 2010-2020 гг. объем торговли Грузии с РФ вырос больше чем в 4 раза, до 1,220 млн. Россия - второй (после Турции) торговый партнер Грузии, на нее приходится 11,7% грузинской внешней торговли (для сравнения: торговля Грузии с торжественно названным "нашим главным союзником" - США составила в 2020-м 621 млн, с Германией - 467 млн). Грузия для России - 60-й партнер, на нее приходится 0,21% внешней торговли РФ. Но, конечно, эти объемы могли бы быть гораздо больше. Для сравнения: с ближайшим союзником в Закавказье Арменией объем торговли России - 2,3 млрд, с нейтральным Азербайджаном - 2,67 млрд.

Разрыв дипломатических, сворачивание экономических и, что много важней, гуманитарно-культурных отношений с Грузией можно рассматривать и более широко, с учетом места, которое Грузия в ХХ веке, в СССР, занимала в "русской душе".

"Гуманитарная капитализация" Грузии в Советской России была огромной, пожалуй, больше, чем у любой другой республики СССР, не считая Украины (особая тема!). Грузинская кухня, грузинское кино, грузинская музыка ("Орэра"!), грузинское гостеприимство - все это создавало "Грузинскую Мечту", теплый, праздничный грузинский уголок в русско-советском сознании, самую вкусную часть общего "советского Мифа". Кстати, отношение к Грузии не связано с главным российско-советским "комплексом Сталина". В России его с Грузией не отождествляли, считали "внутренне русским", что соответствовало и его самоидентификации. Ну а для Грузии связь, диалог с Большой Русской Культурой были важны для существования своей культуры, поднимали планку.

С распадом СССР неизбежно "расскочился" и этот пазл-миф, и он никогда не восстановится, как и сам СССР. В России возникла ностальгическая мифологема "великой геополитической катастрофы" (отношения с Грузией - часть этого мифа), в Грузии - мифологема "обиды и реванша" и "грузинская мечта" о "западном выборе". Грузинские элиты этот выбор во многом реализовали, политики и чиновники учатся в западных университетах как раньше в Москве, вообще для молодежи владение английским занимает почти такое же место, как для старшего поколения владение русским, кстати, делаются в Грузии и фильмы, получающие международные призы. Но органический культурно-гуманитарный диалог Грузии с западным миром, какой был прежде с Россией, за 30 лет независимости так и не сложился.

Вышла в море первая казахстанская буровая установка Satti

Торжественная церемония по случаю выхода в море первой казахстанской самоподъемной плавучей буровой установки (СПБУ) Satti прошла на морской и логистической базе Caspian Drilling Company Ltd. (СDС), сообщила пресс-служба нацкомпании «КазМунайГаз» (КМГ). «Это историческое событие для казахстанского рынка нефтесервисных услуг. Сотрудничество с такими компаниями как CDC, British Petroleum позволит не только перенять международный опыт, но и позиционировать рынок нефтесервисных услуг Казахстана как конкурентоспособный сервис, оказывающий качественные услуги по мировым стандартам», — отметил на церемонии директор департамента нефтесервиса и проектов утилизации углеводородного сырья КМГ Асхат Дуйсалиев.

Модификация СПБУ Satti была завершена в июне 2021 года, грузоподъемность увеличена с 453 тонн до 680 тонн. Установка способна обеспечить бурение нефтегазовых скважин глубиной свыше 6 тыс. метров.

Satti будет задействована в проекте Shallow Water Absheron Peninsula (SWAP — мелководье Апшеронского архипелага), оператором которого является British Petroleum Absheron Limited.

Ранее КМГ и Госнефтекомпания Азербайджана, напоминает «Интерфакс-Казахстан», подписали меморандум о взаимопонимании, а также соглашение о совместной деятельности, которое предусматривает совместную эксплуатацию СПБУ. Собственником СПБУ является дочерняя компания КМГ — ТОО «KMG Drilling & Services», управление установкой осуществляет CDC.

ФТС России: данные об экспорте-импорте России за январь-июнь 2021 года

По данным таможенной статистики в январе-июне 2021 года внешнеторговый оборот России[1] составил 347,0 млрд долл. США и по сравнению с январем-июнем 2020 года увеличился на 28,4%.

Сальдо торгового баланса сложилось положительное в размере 71,7 млрд долл. США, что на 15,8 млрд долл. США больше чем в январе-июне 2020 года.

Экспорт России[2] в январе-июне 2021 года составил 209,4 млрд долл. США и по сравнению с январем-июнем 2020 года увеличился на 28,4%. На долю стран дальнего зарубежья приходилось 86,6%, на страны СНГ – 13,4%.

Основой российского экспорта в январе-июне 2021 года традиционно являлись топливно-энергетические товары, удельный вес которых в товарной структуре экспорта составил 53,8% (в январе-июне 2020 года – 55,3%). В товарной структуре экспорта в страны дальнего зарубежья доля этих товаров составила 58,1% (в январе-июне 2020 года – 60,2%), в страны СНГ – 25,7% (24,0%). По сравнению с январем-июнем 2020 года стоимостный объем топливно-энергетических товаров возрос на 25,2%, а физический –снизился на 3,1%. В экспорте товаров топливно-энергетического комплекса возросли физические объемы электроэнергии в 2,0 раза, газа природного – на 15,3%, керосина – на 9,8%, угля каменного – на 8,8%. Вместе с тем снизились физические поставки бензина автомобильного на 25,4%, нефти сырой – на 11,8%.

В общем стоимостном объеме экспорта доля металлов и изделий из них в январе-июне 2021 года составила 10,7% (в январе-июне 2020 года – 10,0%). В товарной структуре экспорта в страны дальнего зарубежья доля этих товаров составила 10,1% (в январе-июне 2020 года – 9,2%), в страны СНГ – 14,6% (15,3%). По сравнению с январем-июнем 2020 года стоимостный объем экспорта товаров возрос на 37,2%, а физический – на 1,9%. Возросли физические объемы экспорта алюминия на 50,1%, проката плоского из железа и нелегированной стали – на 8,6%, чугуна – на 2,0%. При этом снизились поставки полуфабрикатов из железа и нелегированной стали на 6,1%, меди и медных сплавов – на 1,9%.

Доля экспорта продукции химической промышленности в январе-июне 2021 года составила 7,7% (в январе-июне 2020 года – 7,0%). В товарной структуре экспорта в страны дальнего зарубежья доля этих товаров составила 6,6% (в январе-июне 2020 года – 5,8%), в страны СНГ – 14,8% (14,4%). По сравнению с январем-июнем прошлого года стоимостный объем экспорта этой продукции возрос на 41,8%, а физический – на 14,2%. Вместе с тем возросли физические объемы экспорта пластмасс и изделий из них на 50,8%, каучука и резины – на 27,8%, удобрений – на 19,5%, мыла и моющих средств – на 7,7%, а объемы фармацевтической продукции снизились – на 15,5%.

Доля экспорта машин и оборудования в январе-июне 2021 года составила 6,5% (в январе-июне 2020 года – 6,2%). В товарной структуре экспорта в страны дальнего зарубежья доля этих товаров составила 4,6 (в январе-июне 2020 года – 4,3%), в страны СНГ – 18,8% (18,4%). По сравнению с январем-июнем 2020 года стоимостный объем экспорта товаров возрос на 34,6%. Возросли объемы поставок оборудования механического на 31,4% и оборудования электрического – на 31,5%, инструментов и аппаратов оптических – на 12,0%, средств наземного транспорта, кроме железнодорожного – на 8,7%. Физические объемы поставок легковых автомобилей выросли на 43,8%, а грузовых автомобилей – на 7,2%.

Доля экспорта продовольственных товаров и сырья для их производства в товарной структуре экспорта в январе-июне 2021 года составила 7,3% (в январе-июне 2020 года – 7,8%). В товарной структуре экспорта в страны дальнего зарубежья доля этих товаров составила 6,5% (в январе-июне 2020 года – 6,8%), в страны СНГ – 12,4% (13,9%). По сравнению с январем-июнем 2020 года стоимостные объемы поставок этих товаров возросли на 19,9%, а физические объемы снизились на 4,5%. Возросли физические объемы экспорта мяса свежего и мороженного на 31,7%, свинины свежей и мороженной – на 30,2%, сыров и творога – на 26,1%, молока и сливок – на 20,3%, масла сливочного – на 4,9%. При этом снизились поставки рыбы свежей и мороженной на 19,0%, мяса домашней птицы – на 6,6%.

Доля экспорта лесоматериалов и целлюлозно-бумажных изделий в январе-июне 2021 года осталась на прежнем уровне и составила 3,6%. В товарной структуре экспорта в страны дальнего зарубежья доля этих товаров составила 3,4% (в январе-июне 2020 года – 3,5%), в страны СНГ – 4,7% (4,6%). Стоимостной объем экспорта данной товарной группы возрос на 27,6%, а физический – на 6,7%. Возросли физические объемы поставок фанеры клееной на 12,9%, необработанных лесоматериалов – на 12,6%, при этом снизились физические объемы экспорта бумаги газетной – на 19,2%, пиломатериалов – на 0,3%.

Импорт России[3] в январе-июне 2021 года составил 137,6 млрд долл. США и по сравнению с январем-июнем 2020 года увеличился на 28,4%. На долю стран дальнего зарубежья приходилось 89,4%, на страны СНГ – 10,6%.

В товарной структуре импорта наибольший удельный вес приходился на машины и оборудование – 49,5% (в январе-июне 2020 года – 45,9%). В товарной структуре импорта из стран дальнего зарубежья доля этих товаров составила 52,9% (в январе-июне 2020 года – 48,9%), из стран СНГ – 20,6% (22,0%). Стоимостный объем ввоза этой продукции по сравнению с январем-июнем 2020 года увеличился на 38,9%, в том числе электрического оборудования – на 29,7%, механического оборудования – на 26,9%, инструментов и аппаратов оптических – на 7,5%. Возрос физический объем импорта легковых и грузовых автомобилей в 1,8 раза.

Удельный вес продукции химической промышленности в товарной структуре импорта в январе-июне 2021 года составил 18,2% (в январе-июне 2020 года – 19,3%). В товарной структуре импорта из стран дальнего зарубежья доля этих товаров составила 18,8% (в январе-июне 2020 года – 20,0%), из стран СНГ – 13,4% (13,6%). По сравнению с январем-июнем 2020 года стоимостный объем ввоза продукции химической промышленности увеличился на 22,0%, а физический – на 6,6%. Возросли физические объемы поставок фармацевтической продукции на 18,1%, пластмасс и изделий из них – на 14,8%, каучука, резины и изделий из них – на 11,3%, продуктов неорганической химии – на 4,6%, мыла и моющих средств на – 2,7%. При этом снизились поставки удобрений на 5,8%.

Доля импорта продовольственных товаров и сырья для их производства в январе-июне 2021 года составила 12,0% (в январе-июне 2020 года –13,8%). В товарной структуре импорта из стран дальнего зарубежья доля этих товаров составила 10,8% (в январе-июне 2020 года – 12,2%), из стран СНГ – 22,6% (26,1%). Возросли стоимостные и физические объемы импорта на 12,7% и 6,3% соответственно. Поставки свинины свежей и замороженной увеличились на 43,9%, сыров и творога – на 16,3%, рыбы свежей и мороженой – на 14,2%, кофе на – 4,8%. При этом снизились физические объемы поставок молока и сливок на 32,6%, мяса свежего и мороженного – на 12,7%.

Удельный вес металлов и изделий из них в товарной структуре импорта в январе-июне 2021 года сохранился на уровне прошлого года и составил 6,9%. В товарной структуре импорта из стран дальнего зарубежья доля этих товаров составила 5,6% (в январе-июне 2020 года – 6,1%), из стран СНГ – 17,2% (13,4%). Стоимостной объем данной товарной группы возрос по сравнению с январем-июнем 2020 года на 28,2%, а физический – на 12,1%. Возросли физические объемы поставок проката плоского из железа и нелегированной стали на 22,1%, черных металлов и изделий из них на – 12,6%. Физические объемы ввоза металлоконструкций из черных металлов снизились на 16,1%, труб – на 11,2%.

Удельный вес текстильных изделий и обуви в январе-июне 2021 года составил 5,7% (в январе-июне 2020 года – 6,3%). В товарной структуре импорта из стран дальнего зарубежья доля этих товаров составила 5,4% (в январе-июне 2020 года – 6,2%), из стран СНГ – 7,9% (7,3%). Стоимостный объем поставок возрос на 15,9%, а физический объем – на 23,2%.

Доля импорта топливно-энергетических товаров в январе-июне 2021 года осталась на уровне прошлого года и составила 0,8%. В товарной структуре импорта из стран дальнего зарубежья доля этих товаров также сохранилась на уровне прошлого года и составила 0,5%, из стран СНГ – 3,2% (3,7%). Стоимостной объем данной товарной группы по сравнению с аналогичным периодом прошлого года возрос на 17,6%, а физический –снизился на 4,2%.

В страновой структуре внешней торговли России на долю Европейского Союза в январе-июне 2021 года приходилось 35,7% российского товарооборота (в январе-июне 2020 года – 35,3%), на страны АТЭС – 34,1% (34,3%), на страны СНГ – 12,3% (12,6%), на страны ЕАЭС – 9,1% (8,7%).

Основными торговыми партнерами России в январе-июне 2021 года среди стран дальнего зарубежья были: Китай, товарооборот с которым составил 61,9 млрд долл. США (127,7% к январю-июню 2020 года), Германия – 25,8 млрд долл. США (133,6%), Нидерланды – 20,5 млрд долл. США (136,0%), США – 16,1 млрд долл. США (130,1%), Республика Корея – 14,6 млрд долл. США (156,0%), Турция – 14,2 млрд долл. США (143,7%), Италия – 12,2 млрд долл. США (130,5%), Соединенное Королевство –11,4 млрд долл. США (112,0%), Франция – 9,5 млрд долл. США (150,9%), Польша – 9,2 млрд долл. США (134,9%).

Объемы торговли со странами СНГ в январе-июне 2020-2021 гг. приведены ниже:

 млн долл.США

* Включены досчеты на неучтенные объемы взаимной торговли Российской Федерации с Республикой Беларусь.

[1] Во внешнеторговый оборот России включены рыба и морепродукты Российской Федерации не подлежащие доставке для таможенного оформления на территории РФ; бункерное топливо, горючее, продовольствие и материалы, приобретенные за пределами территории РФ; товары и транспортные средства, ввезенные физическими лицами; досчеты на неучтенные объемы взаимной торговли со странами ЕАЭС.

[2] В экспорт России включены рыба и морепродукты Российской Федерации не подлежащие доставке для таможенного оформления на территории РФ; досчеты на неучтенные объемы взаимной торговли со странами ЕАЭС.

[3] В импорт России включены бункерное топливо, горючее, продовольствие и материалы, приобретенные за пределами территории РФ; товары и транспортные средства, ввезенные физическими лицами; досчеты на неучтенные объемы взаимной торговли со странами ЕАЭС.

Выжженная земля

В какую страну Россия пошлет своих пограничников

Галия Ибрагимова

Российские пограничники прибыли в Тавушскую область Армении. Скоро появятся и в Азербайджане, но охранять будут не рубежи республик, а дорогу. Торговый путь, возможно, позволит региону наконец-то завершить конфликт. Корреспондент РИА Новости побывала там и посмотрела, как идет строительство.

Зангеланский район на карте — расположен между Арменией и Ираном. Покинутая станция Минджевань — словно памятник тому, что когда-то здесь была действующая железная дорога. Удастся ли возродить жизнь в местах, где недавно гремела война, пройдет ли торговый путь там, где шла бронетехника, — чтобы узнать это, журналисты отправились на Южный Кавказ. Вскоре в район, где пройдет основная транспортная артерия — Зангезурский коридор — прибудут российские пограничники. Они станут гарантом безопасности новой дороги.

«Саперы расчистили семнадцать километров в Зангелане. На днях армяне передали карту минных полей. Теперь строительство пойдет быстрей. Работали вслепую», — говорит железнодорожник Физули Кулиев.

Минджевань была не только транспортным узлом. Местные виноград, яблоки, груши отправляли в соседний Агдамский район, где делали известный на весь Союз портвейн.

«Армяне, азербайджанцы, иранцы, русские — кто только не работал на станции! — вспоминает Физули. — Даже была серия открыток и марок с изображением вокзала в Минджевани и надписью: «Дружба народов». Не верится, что были такие времена».

Да уж, в регионе пока не могут договориться не то что о дружбе, а хотя бы о начале торговли.

Впрочем, Миндживан не в самом центре внимания. Азербайджан сосредоточен на Зангезурском коридоре, который должен связать Баку с эксклавом Нахичевань через армянскую территорию. Однако у Еревана много опасений.

Непростое соседство

Зангезурский коридор — амбициозный проект, но до сих пор только на бумаге. Нет четкого понимания, как будет выглядеть инфраструктура Закавказья.

«На самом деле речь идет о старой Нахичеванской сухопутной дороге. Она идет из Армении в Азербайджан и далее в Россию», — объясняет Физули Алиев.

Сегодня окружающая местность — это выжженные поля, разбитые мостовые и разрушенные дома. Дорога из Баку в Нахичевань по азербайджанскому участку кажется непреодолимой. Южные районы республики с начала девяностых до второй карабахской контролировали армяне. Сплошные руины.

Автобус с журналистами трясет на ухабах, но другой трассы нет. Водитель давит на газ и влетает в яму. Спасает ремень безопасности. Пока все это не очень похоже на оживленный торговый путь.

«Черт! Дороги не ремонтировали тридцать лет! — возмущается водитель. — Машину убьем, если так ехать. Через поля — нельзя. Там мины»‎.

Проклятия водителя напоминают, что несмотря на мирный, спящий пейзаж вокруг недавно здесь была война. Недавний конфликт не забыт и не изжит. Для того чтобы установился прочный мир, требуется время, поэтому дорогу, которая свяжет Армению и Азербайджан, будут охранять российские пограничники.

Сворачиваем на неровную тропу вдоль реки Аракс. Это естественная граница между Азербайджаном и Ираном. Мобильная связь путается в сигналах. СМС-сообщение уведомляет, что мы в Азербайджане. Через сто метров: «Добро пожаловать в Иран»‎. Проезжаем города Физули, Джебраил, Зангелан, Губадлы. За окном все те же минные поля, руины, заброшенные кладбища. На границе с Сюникской областью — новая эсэмэска: «Вас приветствует солнечная Армения!»‎ Все рядом. Зангелан словно объединяет три страны — Армению, Азербайджан и Иран.

«Сорок километров Зангезурского коридора пройдет по Сюнику. Это самый короткий путь до Нахичевани, а там и до Турции рукой подать», — уточняет инженер путей сообщения Гасым Алиев, показывая в сторону Армении.

Нахичеванская сухопутная дорога действовала и в советский период. Но в конце восьмидесятых обострилась ситуация вокруг Нагорного Карабаха и использовать этот маршрут стало опасно. Поезда забрасывали камнями. Участок от армянского Мегри до азербайджанского Горадиза пытались взять под контроль военные. Но Физулинский район достался непризнанной Нагорно-Карабахской республике. Поезда остановились. Рельсы разобрали за ненадобностью. Связь Баку с Нахичеванью по самому короткому маршруту прервалась.

Перерезали и путь из нахичеванского города Шарур до армянского Ерасха, обеспечивавший прямой выход Армении на Россию. Причем от станции Ерасх была ветка в Иран. Железнодорожная смычка между армянским Иджеваном и азербайджанским участком дороги в Баку тоже разъединилась.

Сохранилось сообщение с Ираном и Грузией. Через эти две страны Армения выходила на внешние рынки. Но Военно-Грузинская дорога из-за снегопадов зимой часто закрывалась, а путь через Тегеран не самый близкий.

Демонстрация силы

Армянская сторона признает: преодоление транспортной изоляции простимулирует экономику. Но недоверие к соседям, которые и после второй карабахской нагнетают воинственную риторику, перевешивает.

«О каких дорогах можно говорить, когда азербайджанские военные вторгаются на наши земли, уводят в плен мужчин. Объясняют это демаркацией армяно-азербайджанских границ. Есть карты Генштаба СССР, можно сесть за стол переговоров и все обсудить. Но Баку предпочитает действовать силой»‎, — возмущается директор института Кавказа Александр Искандарян.

Собеседники РИА Новости в Армении недоумевают, почему Азербайджан зациклился на Зангезурском коридоре. Наиболее разумной им кажется разблокировка всех транспортных коммуникаций на Южном Кавказе.

В БАКУ НА РАЗВИТИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ РЕГИОНА СМОТРЯТ ИНАЧЕ. ОПАСЕНИЯ АРМЕНИИ, ЧТО ПОЕЗДА В НАХИЧЕВАНЬ ПРОСЛЕДУЮТ МИМО, ТАМ НАЗЫВАЮТ БЕСПОЧВЕННЫМИ.

Нам показали план дорог, которые собираются строить или восстанавливать помимо Зангезура. Большинство маршрутов включают Нахичевань, Нагорный Карабах и Армению.

«Открытие Зангезурского коридора обсуждают давно. Армения признавала, что маршрут ей выгоден, — отмечает Кулиев. — Мы не зациклены на Зангезуре, речь о восстановлении всех коммуникаций, но с чего-то надо начинать. Если в Ереване хотят заняться и другими маршрутами, мы — за».

Специалист по транспортным коммуникациям на Южном Кавказе Орхан Багиров подчеркивает: Зангезурский коридор — дело принципа. В первую очередь для Еревана.

«Во-первых, это самый короткий и экономически выгодный путь из Баку в Нахичевань. Связь с эксклавом через Иран обходится дорого. Во-вторых, Армения тоже отделена от Нагорного Карабаха, а Лачинский коридор, хоть и имеет экстерриториальный статус, пролегает по азербайджанской территории. Вот и мы хотим получить прямой выход в Нахичевань через Армению».

Внимание к Зангезурскому коридору азербайджанцы объясняют и тем, что его восстановление оговаривается в трехстороннем соглашении от 9 ноября 2020 года. В возвращенных районах — Джебраильском, Кельбаджарском, Губадлинском, Лачинском и Зангеланском — азербайджанские власти формируют Восточно-Зангезурский экономический район. Через эти территории и проведут транспортную артерию.

«Армения поставляет на внешние рынки абрикосы, коньяк, металлы. Выход из изоляции расширит возможности. Инвесторам не интересны страны с плохой логистикой, — говорит российский кавказовед Нурлан Гасымов. — В советский период у Армении было сильное промышленное производство. Развивались автомобилестроение, медицина, металлургия. Даже АЭС построили — Мецаморскую. Заводы сегодня стоят, но сохранился кадровый потенциал. Если наладить транспортное сообщение, есть шанс восстановить все это».

Собеседник РИА Новости обращают внимание и на выгодное географическое расположение Армении — между Европой, Россией и Азией. Он не исключает, что со временем Ереван подключится к проекту международного транспортного коридора «‎Север — Юг». Маршрут свяжет страны Балтии с Индией через Иран.

Армения может стать участником и Транскаспийского международного транспортного коридора «‎Запад — Восток»‎, обеспечивающего грузопоток из Китая в Турцию и Европу.

«Сейчас все везут через Грузию, хотя через Армению короче. Ереван мог бы стать транзитным хабом. Китайский «Пояс — путь»‎ — еще один перспективный вариант. Все это повысит инвестиционную привлекательность страны»‎, — рассуждает Гасымов.

Он обращает внимание на соседнюю Грузию. Республика не богаче Армении. Но власти умело воспользовались карабахским конфликтом и переориентировали на себя международные коридоры, нефтепроводы.

ПРИ РАЗУМНОЙ ПОЛИТИКЕ АРМЕНИЯ ТОЖЕ МОЖЕТ МНОГОЕ НАВЕРСТАТЬ И СОЗДАТЬ В СТРАНЕ ВСЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ЭКОНОМИЧЕСКОГО РОСТА.

Открытие Россией границ увеличило спрос россиян на валюту

Текст: Анастасия Алексеевских

Россияне стали активнее покупать и продавать валюту, а также совершать платежи в ней первом полугодии 2021 года. Об этом "РГ" рассказали в "БКС Мир инвестиций", а также в ВТБ и Газпромбанке, которые входят в топ-10 крупнейших по активам.

Крупнейший по оборотам брокер "БКС Мир инвестиций" фиксирует ту же тенденцию. По прогнозам банкиров и брокеров, тренд продолжится до конца года, в том числе благодаря расширению туристических направлений. Эксперты в целом согласны с такой оценкой.

За первое полугодие 2021 года клиенты ВТБ стали активнее пользоваться цифровыми конверсионными сервисами в ВТБ Онлайн, безналичный оборот покупки и продаж валюты за этот период вырос на 22%, рассказали "РГ" в пресс-службе ВТБ. По словам официальных представителей кредитной организации, основная доля спроса, по-прежнему, приходится на доллар США, за ним следуют евро, швейцарские франки, британские фунты, китайские юани и японские йены.

В Газпромбанке за июнь-июль 2021 года объём платежей в иностранной валюте увеличился по сравнению с аналогичным периодом 2020 года на 185%, количество операций выросло на 167%.

"Топ 3 категории трат сохраняются: одежда и обувь, отели и гостиницы, кафе, рестораны, бары, фаст-фуд, - отметили в пресс-службе банка. - Объем и количество покупок по этим категориям выше показателей 2020 года".

Руководитель департамента интернет-брокер "БКС Мир инвестиций" Игорь Пимонов рассказал, что в первом полугодии 2021 года по сравнению с аналогичным периодом 2020 года обороты (покупка и продажа) по валюте через приложение "БКС Мир инвестиций" выросли на 35%.

"Основная доля этого спроса - это пара рубль/доллар - более 90% оборота, за ним следуют евро, британский фунт и швейцарский франк", - уточнил Пимонов.

Открытие Россией границ уже способствует и будет способствовать росту транзакций по обмену валютами. Россия с 9 августа 2021 года открывает рейсы на курорты Египта. Сразу по пять рейсов в неделю будут осуществляться из Москвы в Хургаду и Шарм-эш-Шейх. С этого же дня страна возобновит авиасообщение с Бахрейном, Доминиканой и Молдавией. Ранее Россия открыла границы с Абхазией, Азербайджаном, Албанией, Арменией, Белоруссией, Болгарией, Великобританией, Венгрией, Венесуэлой, Грецией, Грузией, Иорданией, Исландией, Казахстаном, Кенией, Кипром, Кубой, Македонией, Мальдивами, Мексикой, Молдовой, ОАЭ, Оманом, Португалией, Сейшелами, Сербией, США, Таиландом, Танзанией, Тунисом, Турцией, Узбекистаном, Хорватией, Черногорией, Эфиопией и ЮАР.

По прогнозам ВТБ, в 2021 году возможно некоторое сезонное увеличение спроса на валютообменные операции (до 10%) в связи с расширением зарубежных туристических направлений.

"Расширение списка стран, с которыми Россия возобновляет авиасообщение, будет способствовать дальнейшему росту операций по обмену валюты, - согласен Пиманов. - При этом все операции сегодня можно проводить дистанционно, через мобильные приложения, а менять валюту традиционно выгоднее через брокерские счета, поскольку курс в данном случае будет биржевым".

Эксперты назвали еще ряд факторов, которые будут способствовать росту спроса россиян на валюту.

"Привлекательности валютных сбережений способствует постоянно идущий процесс ослабления рубля, - говорит зампред комиссии по цифровым технологиям Торгово-промышленной палаты Тимур Аитов. - При этом ведомства, прямо или косвенно определяющие курс нацвалюты, не очень-то и заинтересованы его укреплять. Об этом, например, говорят недавние закупки валюты, которые провел Минфин в июле. Что важно? На курс рубля перестала совершенно влиять стоимость нефти - и 77 недавних долларов за баррель никак не отразились на его курсе в направлении укрепления. Более того, если нефть внезапно начнет дешеветь, то мы можем увидеть даже соответствующий уход рубля с текущих позиций - в сторону дальнейшего ослабления. Все происходящее стимулирует граждан все? в большей мере обращать внимание на инвестиции в доллар, в иные твердые валюты - например, доллар".

По словам Аитова, граждане все активнее используют твердую валюту для хранения своих сбережений - сегодня это часто гораздо выгоднее, чем хранить накопления на депозитах. Есть оценки, которые показывают, что в долговременной перспективе вложения в твердую валюту даже гораздо выгоднее, чем, скажем, покупка "бетонных" рублей - вложений в недвижимость, указал эксперт.

У россиян уже почти на подсознательном уровне выработался рефлекс - "в любой непонятной ситуации покупай инвалюту", считает председатель правления ассоциации "Финансовые инновации" Роман Прохоров.

" Учитывая ожидания во втором полугодии очередной волны коронавируса и связанных с ней ограничений и экономических проблем, поствыборную ситуацию с социальными обязательствами, а также возможные проблемы в глобальной экономике, которые обычно мультиплицируются в России, валютообменный тренд не только сохранится, но и может усилится", - уверен Прохоров.

Впрочем, пока исторически заметного тренда на рост доли доллара не наблюдается, отметил директор Финансового центра Сколково-РЭШ Олег Шибанов: "На фоне роста ставок Банка России и депозитов в рублях, и после окончания сезона отпусков, может оказаться, что дедолларизация вкладов даже вырастет". Аитов с ним не согласен: "Повышение ключевой ставки до 6,5%, конечно, положительно повлияет на привлекательность сбережений в рублях, однако надежд на то, что люди полностью "выйдут из доллара", пока нет".

ВТБ оформляет назначение пенсии онлайн

Клиенты ВТБ смогут оформить назначение пенсии в мобильном приложении ВТБ Онлайн. Подача заявления займет несколько минут и не потребует явки в офис Пенсионного фонда России или в отделение банка. Об этом говорится в сообщении банка.

Новый сервис доступен в мобильном приложении ВТБ Онлайн для владельцев гаджетов на платформе Android и iOS. Оформить заявление на получение пенсии на карту ВТБ также можно с помощью сотрудников в офисах банка или в интернет-банке: последним вариантом с момента запуска воспользовалось уже порядка 1 тыс. клиентов.

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.

На площадке УГМУ прошел финал всероссийского конкурса «Моя страна – моя Россия» в номинации «Моё здоровье»

На площадке Уральского государственного медицинского университета (УГМУ) состоялся финал всероссийского конкурса «Моя страна – моя Россия» - одного из проектов президентской платформы «Россия – страна возможностей» - в номинации «Моё здоровье». По итогам защиты проектов победителями были признаны 5 человек из 4 регионов России.

Так, Ильмира Гильмутдинова из Москвы представила телемедицинскую платформу для реабилитации пациентов, перенесших COVID-19. Еще одна жительница столицы, Валерия Елагина, предложила программно-аппаратный комплекс для лечения аллергического ринита и привыкания к сосудосуживающим каплям. Представитель Волгоградской области Александр Зубков защитил проект системы виртуальной реальности для возвращения бытовых навыков после инсульта. Екатерина Кочкина из Пермского края предложила инициативу проведения воркшопа, направленного на популяризацию здорового образа жизни среди молодежи города Соликамска. А Ольга Курлаева из Оренбургской области защитила проект, направленный на знакомство студентов с основами правильного питания.

Распределение призовых мест станет известно позже, а общая церемония награждения пройдет в декабре 2021 года.

Традиционно номинация «Моё здоровье» реализуется при поддержке Министерства здравоохранения Российской Федерации. Заместитель министра здравоохранения РФ Татьяна Семенова отметила, что эта номинация пользуется большой популярностью среди участников:

«Более 6,5 тысяч проектов затрагивают очень широкий спектр тем, начиная от предикции здоровья, профилактики факторов, влияющих на него, инициатив в области физической культуры и спорта, активного долголетия, до инициатив, определяющих организацию здравоохранения, логистику, непосредственные контакты с пациентом. И самое главное в молодежных проектах, когда ребята сами задумываются о своём личном будущем в отрасли здравоохранения. Это вопросы наставничества, социальных лифтов, развития в сфере охраны здоровья граждан. Отдельно стоит отметить блок работ, который посвящен дистанционным технологиям, так называемые телемедицинские системы, ставшие особо популярными в период пандемии. Все работы, без сомнения, эмпатичны».

Участниками XVIII всероссийского конкурса «Моя страна – моя Россия» в нынешнем сезоне стали 91 147 человек из всех регионов страны и иностранных государств, в числе которых Беларусь, Украина, Азербайджан, Египет, Вьетнам, Великобритания, США и многие другие. Успешно прошли заочный этап и попали в финал проекта 762 конкурсанта из 76 регионов России и ряда зарубежных стран. Свои инициативы в номинации «Моё здоровье» представили 6 728 молодых людей из 74 регионов России, финалистами стали 25 человек из 18 регионов страны.

Руководитель всероссийского конкурса «Моя страна – моя Россия» Лариса Пастухова рассказала, что в нынешнем году номинация «Моё здоровье» стала пятой по числу участников:

«Несколько лет назад номинация «Моё здоровье» была инициирована Министерством здравоохранения Российской Федерации. На сегодняшний день она обрела еще ряд тематических партнёров, совместно с которыми мы ежегодно обновляем и дорабатываем содержательную документацию конкурса в соответствии с актуальной повесткой – в нынешнем сезоне свое отражение нашла тема постпандемических реалий».

Ректор УГМУ Ольга Ковтун отметила, что Уральский медицинский университет уже не первый год является координатором конкурса в номинации «Моё здоровье», которая в нынешнем году продемонстрировала взрывной рост интереса к проблемам охраны здоровья человека, вопросам развития культуры здорового образа жизни – количество участников заочного этапа конкурса увеличилось на 4 тысячи человек.

«Финалисты конкурса – это новаторы, чьи идеи вне всяких сомнений позволят воплотить в жизнь важнейшие проекты на благо населения страны. Я от всей души желаю финалистам реализовать свои инициативы, пусть участие в конкурсе «Моя страна – моя Россия» вдохновит вас на новые достижения!» - сказала Ольга Ковтун.

Конкурс «Моя страна – моя Россия» реализуется в рамках федерального проекта «Социальные лифты для каждого» национального проекта «Образование».

В МИД оценили идею о российских военных на границе Армении и Азербайджана

Россия не может разместить пограничников на армяно-азербайджанской границе из-за отсутствия международно-правового оформления и дефицита доверия сторон, заявил в четверг замдиректора департамента информации и печати МИД России Александр Бикантов.

Ранее и.о. премьера Армении Никол Пашинян предложил разместить опорные пункты российских пограничников по всей протяженности границы с Азербайджаном.

"Одной из проблем реализации размещения пограничников вдоль границы является отсутствие международно-правового оформления, на которое накладывается дефицит взаимного доверия сторон", - сказал Бикантов на брифинге.

По его словам, устойчивой деэскалации на границе можно добиться только посредством безотлагательного запуска работы по делимитации границы между Арменией и Азербайджаном с ее последующей демаркацией.

Перестрелки на армяно-азербайджанской границе возобновились 28 июля. В Баку заявили, что Армения нарушила соглашение о прекращении огня. Ереван заявил о трех погибших и пятерых раненых армянских военных во время перестрелки на приграничном с Азербайджаном участке в Гегаркуникской области. Позже стороны подтвердили договоренность о прекращении огня на границе. По данным армянского военного ведомства, договоренность была достигнута при посредничестве российских миротворцев.

В строительстве завода по производству «зеленого» водорода в Швейцарии будет участвовать ГНКАР

SOCAR Energy Switzerland, швейцарская «дочка» Госнефтекомпании Азербайджана SOCAR/ГНКАР, примет участие в проекте строительства завода по производству «зеленого» водорода в Швейцарии. «Консорциум компаний Alpiq, EW Hofe и SOCAR Energy Switzerland планирует построить электролизный завод мощностью до 10 МВт в муниципалитете Фрайенбах. Завод планируется ввести в эксплуатацию с конца 2022 года, и после полного расширения предприятие будет производить от 1 тыс. до 1,2 тыс. тонн „зеленого“ водорода в год», — сообщает EW Hofe.

По данным компании, производимый водород по трубопроводу будет поставляться на станцию техобслуживания на автомагистрали Фуксберг, где SOCAR установит водородные заправочные станции в обоих направлениях. Будет также построена инфраструктура для доставки этого водорода и на другие водородные заправочные станции в Швейцарии.

«Зеленый» водород, производимый во Фрайенбахе, в условиях интенсивного движения сможет обеспечить около 200 коммерческих электромобилей на топливных элементах. Это позволит избежать выброса около 14 тыс. тонн двуокиси углерода в год», — цитирует «Интерфакс-Азербайджан» релиз.

«На втором этапе партнеры проекта планируют также поставлять отработанное тепло, образующееся при производстве водорода, в новую региональную сеть централизованного теплоснабжения Energie Ausserschwyz. Это позволит обеспечить теплом до 1300 домашних хозяйств», — отмечает EW Hofe.

Компании намерены также протестировать добавление водорода в существующую газораспределительную сеть EW Hofe.

РСХБ с момента запуска розничного кредитования выдал населению более 2 трлн руб.

Объём кредитов, предоставленных Россельхозбанком населению страны с момента запуска программ розничного кредитования, превысил 2 трлн руб. Количество выданных кредитов составило более 7.8 млн. Об этом говорится в сообщении банка.

За первое полугодие 2021 года общий объём кредитов по всем розничным программам составил почти 146 млрд руб., что на 60% превышает аналогичный показатель прошлого года.

За 6 месяцев 2021 года объём выдач потребительских кредитов составил 67.1 млрд руб. В тройку наиболее востребованных потребительских кредитов банка вошли "Кредит потребительский без обеспечения", "Кредит пенсионный" и "Потребительский кредит на рефинансирование". Лидерами по объёму потребительского кредитования в 2021 года стали Санкт-Петербургский, Башкирский, Московский, Алтайский и Краснодарский филиалы РСХБ.

Объём выдач ипотечных кредитов за первое полугодие 2021 года составил 76.6 млрд руб. Совокупный объём выдач в рамках программы за весь период её действия составил уже более 115 млрд руб.

С момента запуска программы розничного кредитования банком выдано более 7.8 млн кредитов на общую сумму более 2 трлн руб. В настоящее время объём портфеля розничных кредитов банка превышает 600 млрд руб.

АО "Россельхозбанк" (РСХБ, ИНН 7725114488) образовано в марте 2000 года для обслуживания предприятий АПК. В настоящее время банк входит в число десяти крупнейших банков страны. Россельхозбанк занимает второе место в России по размеру филиальной сети. Свыше 1.5 тыс. отделений работают во всех регионах страны, в том числе более половины в малых городах и сельских населённых пунктах. Представительства банка открыты в Беларуси, Казахстане, Таджикистане, Азербайджане и Армении. Единственный акционер Россельхозбанка - РФ в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом.

Россельхозбанк продлевает акцию "Жаркий процент"

Россельхозбанк продлевает срок действия акции "Жаркий процент" по вкладу "Доходный" до 30 сентября 2021 года. Об этом говорится в сообщении банка.

Акция даёт возможность всем желающим разместить средства по максимальной ставке до 6.5% на срок до 3 лет. Выплата процентов будет осуществляться в конце срока, минимальная сумма размещения всего 3 тыс. руб.

АО "Россельхозбанк" (РСХБ, ИНН 7725114488) образовано в марте 2000 года для обслуживания предприятий АПК. В настоящее время банк входит в число десяти крупнейших банков страны. Россельхозбанк занимает второе место в России по размеру филиальной сети. Свыше 1.5 тыс. отделений работают во всех регионах страны, в том числе более половины в малых городах и сельских населённых пунктах. Представительства банка открыты в Беларуси, Казахстане, Таджикистане, Азербайджане и Армении. Единственный акционер Россельхозбанка - РФ в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом.

ВТБ предоставил кредит Lamb Weston Meijer на 11 млрд руб.

ВТБ открыл кредитную линию Lamb Weston Meijer, ведущему производителю картофеля фри в России, с лимитом выдачи 11 млрд руб. на срок до 8 лет. Об этом говорится в сообщении банка.

Средства предназначены для финансирования расходов по строительству второй производственной линии завода компании на территории особой экономической зоны "Липецк". Финансирование предоставлено по льготной программе Минсельхоза России.

Ввод проекта в эксплуатацию запланирован на начало 2023 года. Результатом станет более чем двукратное расширение мощностей завода по переработке и производству замороженного картофеля – со 100 до 225 тыс. тонн продукции в год. Расширение позволит компании освоить и новое направление − по производству картофельных хлопьев. Общая сумма инвестиций в строительство составит более 13 млрд руб.

Соглашение о сотрудничестве в рамках инвестпроекта ВТБ и Lamb Weston Meijer заключили в июне на ПМЭФ-2021.

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.

kladu_vash_pensionnyy_do_6_25/

ВТБ повышает доходность по вкладу "Ваш пенсионный" до 6.25%

ВТБ увеличил ставки по вкладу "Ваш Пенсионный". Доходность по депозиту повышается на 1.05 п.п. и с учётом опции "Сбережения" по Мультикарте составит до 6.25%. Об этом говорится в сообщении банка.

Для клиентов ВТБ базовая ставка по вкладу "Ваш пенсионный" увеличивается до 5% без капитализации процентов при перечислении дохода на мастер-счёт либо до 5.25% с учётом капитализации. Доходность можно дополнительно увеличить на 1 п.п., подключив опцию "Сбережения" к Мультикарте – в таком случае она составит 6.25% годовых.

Минимальная сумма на депозите составляет 1 тыс. руб., возможно снятие средств и пополнение вклада на протяжении его действия. Срок размещения средств составляет 2 года.

По итогам первого полугодия 2021 года, ВТБ увеличил портфель привлеченных средств физлиц на 10% до 7.5 трлн руб. Портфель классических пассивов физлиц составил 4.6 трлн руб., а объём средств, размещённых в инвестиционные продукты, - 2.2 трлн руб. (рост - на 19% к началу года). Объём вложений в субординированные облигации ВТБ увеличился вдвое и превысил 160 млрд руб.

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.

По всему Ирану построят более 3000 гектаров новых теплиц

Министерство сельского хозяйства Ирана планирует построить 3052 гектара новых теплиц в 10 различных провинциях страны в текущем 1400 иранском календарном году (начавшемся 21 марта), сообщил в понедельник официальный представитель министерства.

Как сообщает IRNA, Дариуш Салемпур, директор Программы развития теплиц Министерства сельского хозяйства, сказал, что эти теплицы будут построены в провинциях, подходящих с точки зрения климата, инфраструктуры, близости к целевым рынкам и доступа к рабочей силе, таких как Систан-Белуджистан, Хормозган, Керман, Бушер, Фарс, Исфахан, Хорасан Резави, Тегеран, Восточный Азербайджан и Ардебиль.

По данным Салемпура, в предыдущем иранском календарном году на строительство теплиц по всей стране было потрачено более 30 триллионов риалов (около 714 миллионов долларов).

Он заявил, что в прошлом году 45 процентов теплиц, построенных в стране, были профинансированы инвесторами из частного сектора, добавив, что в этом году Национальный фонд развития (NDF) и банковская система страны будут предоставлять льготы под низкие проценты заявителям из регионов с низкими доходами для строительства теплиц.

Чиновник также упомянул планы министерства по модернизации и обновлению традиционных и старых теплиц в стране, заявив: «Наш план на 10-летний период - улучшить и отремонтировать более 5000 традиционных, деревянных и изношенных теплиц по всей стране».

«Мы запланировали ежегодно обновлять около 650-700 га традиционных и изношенных теплиц», - добавил он.

Программа развития тепличных хозяйств Министерства сельского хозяйства является одним из приоритетных проектов упомянутого министерства, который направлен на повышение производительности, эффективности и управления водопотреблением в сельскохозяйственном секторе; Программа была утверждена в 1395 иранском календарном году (завершившемся 21 марта 2017 г.) в рамках Национального плана устойчивой экономики.

Развитие сельскохозяйственных парков и теплиц в стране не только создаст новые рабочие места, но и увеличит экспорт страны, не связанный с нефтью, и поможет сохранить окружающую среду и национальные водные и почвенные ресурсы.

Иран > Агропром > iran.ru, 3 августа 2021 > № 3834228

На 9,1% сократился экспорт нефти из РФ в дальнее зарубежье за 7 месяцев 2021

В январе–июле 2021 года экспорт российской нефти в страны дальнего зарубежья года составил 122,01 млн тонн — на 9,1% ниже аналогичного показателя 2020 года, сообщается в оперативной сводке ЦДУ ТЭК. Среднесуточный экспорт зафиксирован на уровне 4,22 млн баррелей. Поправка на високосный год учтена.

По системе нефтепроводов «Транснефти» в дальнее зарубежье за семь месяцев текущего года было экспортировано 108,37 млн тонн нефтяного сырья (из них 97,85 млн тонн — российские ресурсы), минуя «Транснефть» — 24,17 млн тонн.

В июле в дальнее зарубежье было экспортировано 17,82 млн тонн российского нефтяного сырья. По сравнению с тем же месяцем 2020 года экспорт вырос на 13,4%. Среднесуточный экспорт составил 4,21 млн баррелей.

Через порт Приморск по системе «Транснефти» с начала года отгружено 19,98 млн тонн российского нефтяного сырья (в июле — 3 млн тонн), МНТ Козьмино — 19,72 млн тонн (2,93 млн тонн), СМП Усть-Луга — 8,99 млн тонн (1,1 млн тонн), Новороссийск — 5,5 млн тонн (651,6 тыс. тонн).

«Роснефть» в январе–июле 2021 года экспортировала в дальнее зарубежье по системе «Транснефти» 53,05 млн тонн (в июле — 7,69 млн тонн), «Сургутнефтегаз» — 15,25 млн тонн (2,41 млн тонн), «Татнефть» — 5,05 млн тонн (1,28 млн тонн), ЛУКОЙЛ — 9,49 млн тонн (1,26 млн тонн), «Газпром нефть» — 4,12 млн тонн (642,46 тыс. тонн).

Предприятия, не входящие в состав вертикально интегрированных нефтяных компаний, за семь месяцев 2021 года отгрузили в дальнее зарубежье по системе «Транснефти» 9,15 млн тонн нефти (в июле — 1,07 млн тонн).

Транзит Казахстана в январе–июле 2021 года составил 7,82 млн тонн (в июле — 1,09 млн тонн), Белоруссии — 990,8 тыс. тонн (148,5 тыс. тонн), Азербайджана — 583,29 тыс. тонн (84,74 тыс. тонн), Туркмении — 1,13 млн тонн (79,99 тыс. тонн).

Российские нефтяные компании в январе–июле 2021 года нарастили поставки нефти в страны ближнего зарубежья на 15,5% — до 7,09 млн тонн, уточняет при этом «Интерфакс».