Всего новостей: 4263600, выбрано 5670 за 0.058 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
На сайте militaryphotos.net выложена серия фотографий с Международной морской и аэрокосмической выставки в Лангкави. Среди них есть кадры демполетов МиГ-29N и МиГ-29NUB малазийских ВВС.
В апреле-июне 1995 года в Малайзию были поставлены 16 одноместных МиГ-29N и два двухместных МиГ-29NUB, которые были сведены в 17-ю и 19-ю эскадрильи ВВС. В 1997 году все самолеты были оборудованы штангой системой дозаправки топливом в воздухе и усовершенствованной РЛС Н019М (модернизация до уровня МиГ-29СД). За годы эксплуатации были потеряны в катастрофах два самолета (в 1998 и 2004 году).
В последние годы в Малайзии несколько раз поднимался вопрос о снятии с вооружения МиГ-29 из-за их больших расходов на содержание. В сентябре 2011 года министр обороны страны Ахмад Захид Хамиди заявил, что военное ведомство не планирует в ближайшее время закупку новых истребителей для замены парка МиГ-29N/NUB.
Компания "АэроСвит - Украинские авиалинии" сегодня открывает регулярные авиарейсы между Киевом и Хошимином, крупнейшим городом Вьетнама, расположенным на юге страны. Полеты в Хошимин будут выполняться дважды в неделю - в среду и субботу. Обратный вылет в Киев расписанием предусмотрен в понедельник и пятницу. Время перелета между городами составит примерно 11 часов. На линии будут использоваться широкофюзеляжные самолеты Boeing 767.
Хошимин станет седьмым пунктом, в который авиакомпания "АэроСвит" осуществляет дальнемагистральные беспосадочные авиарейсы из своего базового аэропорта "Борисполь".Новый маршрут будет доступен пассажирам, прибывающим в Киев рейсами "АэроСвита" из крупнейших административных центров Украины, включая Днепропетровск, Донецк, Львов, Одессу, Симферополь и Харьков, а также из других пунктов в странах Европы, Ближнего Востока и Закавказья.
Предполагается, что рейсы будут обслуживать, прежде всего, туристические, этнические и деловые потоки во Вьетнам. Хошимин, ранее известный как Сайгон, считается крупнейшим деловым, торговым и туристическим центром страны. В частности, туристов привлекают многочисленные памятники истории и архитектуры города. Традиционные туры во Вьетнам также включают отдых на побережье Южно-Китайского моря и островах восточной части Сиамского залива, посещение древних городов-музеев, буддийских храмов, ландшафтных парков, каналов дельты Меконга и других объектов этой экзотической страны.
"АэроСвит" будет обслуживать линию Киев-Хошимин совместно с авиакомпанией Vietnam Airlines в рамках кодшерингового соглашения, заключенного в октябре этого года. Согласно документу, фактическим перевозчиком на маршруте является "АэроСвит", маркетинговым - Vietnam Airlines. В кооперации компании смогут совместно доставлять пассажиров из Украины через Хошимин в около 20 пунктов Вьетнама и других стран Юго-Восточной, Восточной Азии и Австралии, включая Ханой, Токио, Осаку, Сидней, Мельбурн, Сеул, Сингапур, Куала-Лумпур и Вьентьян.
С 1 ноября 2011 г. в компании ПанЭкс открыто новое направление по доставке сборных грузов (LCL) из любого города Китая.
Агенты ПанЭкссовершат оперативный забор Вашего груза со склада Вашего поставщика в Китая, доставят на консолидационный склад компании в Шанхае, проведут всю необходимую обработку груза. После формирования сборный контейнер отправится в порт Владивосток/Восточный, пройдёт таможенное оформление и отгрузится далее по железной дороге, автомобильным или авиационным транспортом до дверей Вашего склада в любую точку России.
Также напоминаем, что ПанЭкс осуществляет контейнерные первозки генеральных партий груза (FCL) из стран ЮВА (Китай, Южная Корея, Япония, Малайзия, Индонезия, Вьетнам) с таможенной очисткой в портах Дальнего Востока России - Владивосток/Восточный, а также морские контейнерные перевозки до портов стран Балтии с последующей доставкой автотранспортом до Москвы.
С нашими действующими ставками на перевозку Вы можете ознакомиться на сайте www.panex.ru разделе Тарифы.
Суверенный латекс
После вступления в ВТО цены на презервативы в России могут вырасти
Галина Паперная
Безопасный секс, который и так по многим причинам не очень популярен в России, может стать еще менее доступным. К 2015 году ныне нулевая импортная пошлина на презервативы может составить 5%. С этими цифрами правительство согласилось подписать обязательства по доступу на отечественный рынок товаров после вступления нашей страны во Всемирную торговую организацию.
Следствием изменения пошлин будет всеобщее повышение цен на презервативы — поскольку пресловутое «резино-техническое изделие 2» сейчас в нашей стране производится только на одном предприятии в Армавире, на долю которого не приходится даже полпроцента рынка. Ранее они ввозились в страну беспошлинно — поскольку считались товаром, влияющим на эпидемиологическую обстановку в стране и здоровье граждан. Однако протокол о присоединении России к Всемирной торговой организации, подписанный 16 декабря в Женеве на министерской конференции ВТО, предполагает, что через три года наша страна доведет ввозную пошлину на эти латексные изделия до 5%.
Иронию премьер-министра Владимира Путина во время последней телевизионной «прямой линии» по поводу «белых контрацептивов» специалисты восприняли, возможно, более болезненно, чем участники акций протеста. Тема барьерной контрацепции у медиков уже давно не вызывает желания шутить. Статистические исследования показывают, что многим россиянам не по карману использование презервативов даже по прямому назначению, не говоря уж о том, чтобы делать их символами каких-либо акций.
До кризиса 2008 года потребление этой продукции в России увеличивалось ежегодно (хотя общий уровень оставался значительно ниже показателей развитых стран) и уже превысило уровень 450 млн штук в год. Но затем началось медленное снижение продаж. «Рынок нашей продукции исключительно чувствителен к стрессам, как экономическим, так и политическим, — рассказали «МН» в отделе маркетинга крупнейшего российского импортера презервативов «Медком-МП» (Contex, Durex, «Гусарские», «Соблазн», «Пантера», Erotica De Luxe, Night Drive). — Сразу после кризиса продажи упали и фактически больше не поднимаются. Конечно, есть сезонные всплески покупательского интереса, перед Новым годом и в период с 23 февраля по 8 марта, но в общем ситуация не очень хорошая». Поднимать цены заранее, только из-за вступления в ВТО «Медком-МП» не планирует, но не исключает этого в дальнейшем. «Мы очень гибкая компания, будем действовать в зависимости от ситуации», — заявил представитель импортера.
Но при всей гибкости все поставщики презервативов уверены, что ни при каких обстоятельствах не имеет смысла начинать производство в России. «Ответ на вопрос «почему?» очень простой — это невыгодно», — сказал «МН» представитель другой крупной дистрибьюторской компании «Болеар Медика» (Sico, Carex, King, Viva, «Неваляшка»). «Производство совсем не выгодно, даже если увеличить ввозные пошлины больше чем на 5%, — подтверждают в «Медком-МП». — Это связано и с человеческим фактором, и с дороговизной рабочей силы».
Впрочем, еще более наглядно о том, что в нашей стране невыгодно производить столь недорогой, но технологичный товар, свидетельствует присутствие на рынке лишь одного отечественного завода-изготовителя — Армавирского завода резиновых изделий («Эрос», «Эрос-Люкс, «Эрос-Арома»).
Стоит отметить, что сейчас практически все презервативы, продающиеся в России, завозят из Китая и Индии. Даже если на упаковке написано «сделано в Великобритании» или «сделано во Франции», то скорее всего там были выполнены только полиграфические работы. По данным Федеральной таможенной службы, за 2010 год в нашу страну было ввезено 139 млн презервативов из Индии (49,6% всех поставок), 93,3 млн из Китая (33,1%), 17 млн из Таиланда (6%) и 16 млн из Германии (5,8%). Среди прочих стран, откуда поступает этот товар, — Малайзия, Корея и Украина. В общей сложности за прошлый год в Россию было ввезено 303 млн презервативов. И только 11 млн было произведено на отечественных мощностях.
Воссоздание индустриального мира
Контуры нового глобального устройства
Резюме: В наиболее сложном положении окажутся недавние антагонисты в холодной войне – Соединенные Штаты и Россия. США рассказывают себе сказки о том, что новое столетие будет таким же «американским», как и предыдущее. Россия, похоже, уверовала в то, что весь мир теперь зависит от ее ресурсов.
Случившийся 20 лет тому назад уход Советского Союза с исторической арены стал великим политическим событием, исполненным глубокого смысла. Прежде всего он был, разумеется, интерпретирован как победа демократии над авторитаризмом и либерального порядка над коммунистической утопией. Часто говорилось о превосходстве прагматизма над идеологией, как и о том, что закончилось время идеологизированных обществ. В сугубо геополитическом и военном аспектах вспоминали об успехе НАТО и поражении Организации Варшавского договора. В чисто хозяйственном смысле подчеркивали банкротство модели плановой экономики. Однако, помимо всех активно обсуждавшихся аспектов, существовал еще один, на который обращали куда меньшее внимание.
Экономика переходного периода
Экономические проблемы, приведшие к краху СССР, стали особенно заметны во второй половине 1980-х гг. – но в этот период Советский Союз был не единственной крупной державой, столкнувшейся с трудностями. Не только вторая, но и третья экономика мира переживала не лучшие времена. Япония, успехи которой незадолго до начала «эпохи перемен» вызывали в Соединенных Штатах не меньшие страхи, чем достижения Советского Союза в 1960-е гг., вошла в экономический «штопор» почти синхронно с советской экономикой. В результате если в середине 1980-х гг. Америке приходилось оглядываться на двух потенциальных соперников, то к концу 1990-х на горизонте не осталось ни одного.
Какая, может спросить читатель, существует связь между политическим банкротством авторитарной евразийской империи и временными экономическими трудностями высокоэффективной дальневосточной державы? Между тем связь очевидна: рубеж 1980-х и 1990-х гг. не перешагнули две страны, сделавшие ставку на предельное развитие индустриального типа хозяйства. Плановая и рыночная; полностью закрытая и ориентированная на максимальное освоение зарубежных рынков; глубоко милитаризованная и тотально разоруженная – две совершенно разных экономических системы споткнулись почти одновременно. И на последующие 20 лет стали главными лузерами глобальной хозяйственной системы: их общая доля в мировом ВВП сократилась с 19,6 до 8,8%, то есть более чем вдвое.
Объяснение произошедшему было дано практически немедленно, хотя и не получило такого публичного резонанса, как реакция на политические аспекты краха СССР. В небольшой книге с характерным названием «Безграничное богатство» (Unlimited Wealth. The Theory and Practice of Economic Alchemy) Пол Зейн Пилцер, самый молодой в истории вице-президент Citibank и профессор Нью-Йоркского университета, сообщил читателям о том, что западный мир нашел источник неограниченного богатства: в «постиндустриальную» эпоху наиболее успешные общества, создавая технологии, не тратят, а преумножают собственный человеческий капитал, а продавая технологии, реализуют не сам продукт, а его копии, что, разумеется, никак не сокращает общественное достояние. Поэтому богатство постиндустриального мира не ограничено – в отличие от запасов полезных ископаемых, человеческих и материальных ресурсов индустриального производства.
Всего через несколько лет один из самых известных японских экономистов, Тайичи Сакайя, согласился, что Япония действительно не создала хозяйственных, социальных и ценностных структур постиндустриального общества, остановившись на «высшей фазе индустриализма», что и стало причиной ее исторического поражения. Российские экономисты, понятное дело, занимались в те годы осмыслением совсем иных проблем и вопросов – но можно утверждать, что в глобалистике уже в первой половине 1990-х гг. сформировалось мнение, согласно которому своей доминирующей позицией западный мир обязан прежде всего эпохальному прорыву в сфере информационных и коммуникационных технологий.
Данные представления получили впечатляющие подтверждения. Первый же конфликт постиндустриального мира с традиционным – война в Персидском заливе в 1991 г. – продемонстрировал неоспоримое превосходство США и их союзников. С потерями в 379 человек они разгромили мощную армию, уничтожив не менее 30 тыс. и ранив более 75 тыс. иракских солдат. Несмотря на быстрый хозяйственный рост в Азии, Соединенные Штаты в середине 1990-х гг. впервые за послевоенный период начали наращивать свою долю в глобальном ВВП. Финансовые рынки в Америке и Европе демонстрировали стремительный взлет, тогда как нестабильность индустриальных экономик усиливалась. В 1997 г. начался «азиатский» финансовый кризис, затронувший практически все развивающиеся экономики – при этом рост ВВП в США составил в 1997–1998 гг. в среднем 4,5%, в ЕС – 2,8%. В 1998 г. впервые с 1969 г. федеральный бюджет Соединенных Штатов стал профицитным. С начала 1980-х гг. до минимальных значений конца 1990-х гг. нефть подешевела с 42–44 до 11,8 доллара за баррель в текущих ценах, золото – с 850 до 255 долларов за тройскую унцию, хлопок – со 114 до 32 долларов за тонну, а цены цветных металлов упали в среднем в 2,3–2,6 раза. В то же время индекс акций высокотехнологичных компаний Nasdaq-100 за 1995–1999 гг. вырос в 6,1 раза. Всего за два месяца, с середины октября по середину декабря 1999 г. прирост рыночной капитализации одной лишь Amazon.com, компании по продаже книг в интернете, превысил общую стоимость 183 млрд кубометров газа, экспортированного Россией в течение 1999 года. Суммарная капитализация высокотехнологичных компаний США весной 2000 г. в 6,7 раза превышала ВВП Китая. Экономическое доминирование постиндустриального мира над остальным человечеством казалось куда более впечатляющим, чем военно-политическое превосходство западного блока над быстро распадающимся союзом социалистических стран за десять лет до этого. Автор данных строк в те годы полностью разделял триумфалистские надежды сторонников постиндустриальной трансформации, хотя и опасался того, что успехи западного мира спровоцируют непреодолимое неравенство, которое станет источником опасной глобальной политической нестабильности.
Однако еще через десять лет стало ясно, что доминирование это оказалось непрочным. Если в 1999 г. ВВП Китая в рыночных ценах был ниже американского в 21 раз, то по итогам 2010 г. – всего в 2,5 раза. Если доходы российского бюджета в том же 1999 г. едва достигали 1,3% от доходов американского, то в 2010-м они составили более 15%. В десятке крупнейших в мире экспортеров сегодня только пять западных стран, а десять лет назад их было девять. Валютные резервы пяти крупнейших незападных стран достигли летом 2011 г. 5,8 трлн долларов, тогда как дефицит бюджетов Соединенных Штатов и государств Евросоюза превысил 2,5 трлн долларов. И в той же мере, в какой тренды 1990-х гг. были следствием не столько геополитических, сколько экономических сдвигов, тенденции 2000-х гг. оказались результатом хозяйственных процессов, а не политических расчетов.
На первой фазе этого цикла можно было предполагать (это, собственно говоря, и делалось), что главными причинами «разворота» стали чисто рыночные, конъюнктурные факторы. Западный мир в конце 1990-х гг. оказал развивающимся индустриальным странам неоценимую помощь, когда не препятствовал обесценению их валют и выдал попавшим в сложную ситуацию государствам значительные кредиты. Общий прирост импорта одних только США из стран Юго-Восточной Азии в 1997–2002 гг. составлял по 35–40 млрд долларов ежегодно, а курс доллара к йене, вону или рупии в 1998–1999 гг. превышал нынешние показатели почти вдвое. Возобновление роста вызвало повышательный тренд на рынках сырья, и уже к 2002 г. цены на энергоресурсы вышли из «ямы» конца 1990-х гг. – но именно вернулись на прежние уровни, а не взлетели вверх. Затем некоторое время казалось, что дальнейший их рост спровоцировала война в Ираке, и он будет таким же скоротечным, как в 1990 году. Однако с 2006–2007 гг. большинству исследователей мировой экономики стало понятно, что речь может идти о смене долговременного тренда. И вскоре мы увидели массу книг, которые – в «зеркальном» отношении к трудам аналитиков начала 1990-х гг. – проповедовали «возобновление» истории, говорили о конце очередной демократической волны и готовили западное общественное мнение к новому этапу противостояния либеральных и авторитарных режимов.
Ошибки футурологов
Чего же не учли футурологи, которые в середине 1990-х годов смело рассуждали о наступлении нового мира и абсолютном доминировании постиндустриальной цивилизации и информационной экономики? На наш взгляд, ошибочными оказались несколько распространенных в те годы гипотез.
Во-первых, сторонники «информационного общества» де-факто исходили из того, что информация является не только крайне важным ресурсом и на нее существует практически безграничный спрос, но и из того, что этот спрос будет поддерживать относительно высокие цены на технологические новации и информационные ноу-хау. Между тем именно этого и не случилось. В отличие, например, от цены среднего автомобиля, которая в Соединенных Штатах с 1995 по 2010 гг. выросла с 17,9 до 29,2 тыс. долларов, или средней цены ночи пребывания в 4-звездочном отеле, выросшей с 129 до 224 долларов, средняя цена ноутбука за тот же период упала с 1,9 тыс. до 780 долларов, а минута разговора по мобильному телефону – с 47 до 6,2 цента. Технологии и высокотехнологичные товары стали стремительно дешеветь, и хотя технологическим компаниям и удается поддерживать высокую капитализацию, объемы продаж остаются не очень впечатляющими.
США, самая технологически развитая экономика мира, экспортирует технологий на 95 млрд долларов в год, что не превышает 0,65% ее ВВП. Apple, самая дорогая корпорация мира, стоит 370 млрд долларов, но продает продукции лишь на 108 млрд долларов. Услуги по предоставлению интернет-трафика все чаще становятся бесплатными, как и услуги многих информационных компаний. «Технологии» можно бесконечно много потреблять – в этом информационные романтики были правы. Но за них не обязательно много платить (а то и платить вообще) – в этом был их просчет. Более того: логика снижения цен в условиях фантастической конкуренции требует перенесения производства «железа» из развитых стран за рубеж. Соответственно, все большие выгоды получают не те, кто создает новые технологии, а те, кто производят основанную на них продукцию. В 2010 г. 39% экспорта Китая, оцениваемого в 1,6 трлн долларов, составили высокотехнологичные товары, созданные на основе американских и европейских изобретений. В итоге в развитых странах сосредотачиваются обесценивающиеся технологии, а в развивающихся – добавленная стоимость. Это, собственно, и есть главный фактор, не учтенный теоретиками «информационного общества».
Во-вторых, совершенно ошибочным оказался тезис о том, что информатизация экономики резко понизит спрос на ресурсы и уменьшит их цену. Данное заключение основывалось на практике 1980-х и начала 1990-х гг., когда масштабная волна материалосбережения действительно снизила потребность в ресурсах. Сегодня на дорогах Германии ездит на 55% больше автомобилей, чем в 1990 г., но потребляют они на 42% меньше бензина, чем двадцать лет назад. В целом потребление нефти за 2000–2010 гг. сократилось в Германии на 11,3%, во Франции – на 12,1%, в Дании – на 16,3%, в Италии – почти на 22%, хотя в среднем размер этих экономик за десятилетие вырос почти на треть. Примеры такого рода можно продолжить. Эта тенденция создает предпосылку для снижения сырьевых цен, но в то же время сокращает расходы на сырье и энергоносители по отношению к ВВП. Если в 1974 г. этот показатель в Соединенных Штатах составлял более 14,5%, то в 2007 г. в ЕС – около 4,3%. Таким образом, западные экономики на протяжении последней четверти ХХ века стали относительно невосприимчивыми к колебаниям сырьевых цен. И когда в начале 2000-х гг. возрастающий спрос на сырье повел цены вверх, никто не попытался этому противодействовать – в отличие от того, что случилось в 1970-е годы.
Более того, повышение качества жизни в постиндустриальных странах породило новые отрасли «зеленой» экономики, которые существенно выигрывали от роста сырьевых цен, так как их разработки признавались все более актуальными и нужными. В результате если в 2000 г. суммарный экспорт нефти и газа принес Саудовской Аравии, России, Нигерии, Катару и Венесуэле 193 млрд долларов, то в 2010 г. он обеспечил им не менее 635 млрд долларов – причем при физическом росте экспорта (в Btu) всего на 14,4%, а по итогам 2011 г. сумма может достичь 830 млрд долларов. Соответственно не только индустриальные, но и сырьевые экономики существенно упрочили свои позиции vis-И-vis постиндустриальных.
В-третьих, постиндустриальные общества, ощутив себя бесконечно могущественными, сделали акцент на сервисном секторе. Он приобрел гипертрофированные масштабы, и его продукция оказалась крайне переоцененной. В условиях глобализации по самым высоким ценам стали реализовываться услуги и товары, предоставление которых не могло быть глобализировано. Соответственно пошли вверх цены на жилье, коммунальные и транспортные услуги, гостиницы и еду в ресторанах. Предпосылкой для этого стало устойчивое снижение цен на импортируемые потребительские товары и информационную продукцию, что обеспечивало рост уровня жизни, а следствием – финансовая несдержанность, основанная на уверенности в постоянном повышении стоимости активов, расположенных в самых богатых и процветающих странах. Средняя цена жилого дома в США выросла более чем вдвое с 1995 по 2008 год. Все большей популярностью начали пользоваться кредиты, а финансовые институты шли на все большие риски. В результате в Америке за 20 лет объем выданных ипотечных кредитов вырос в 3,6 раза, а потребительских – в 3,1 раза. Экономика Соединенных Штатов и (в меньшей мере) иных постиндустриальных стран превращалась не столько в информационную, сколько в финансовую. В сфере финансовых операций, оптовой и розничной торговли, а также операций с недвижимостью в 2007 г. было создано 44,3% ВВП США.
Все это происходило на фоне того, что развитый мир становился для развивающегося поставщиком не столько технологий и товаров, сколько символических ценностей и финансовых услуг. Дефицит торговли товарами между Соединенными Штатами и остальным миром в 1999–2007 гг. составил 5,34 трлн долларов. Причем весь прирост дефицита был обусловлен ростом дисбаланса в торговле с Китаем, новыми индустриальными странами Азии и нефтеэкспортерами. Эти номинированные в долларах средства в значительной мере возвращались в Америку через продажу американским правительством, банками и частными компаниями своих долговых инструментов. К «неограниченному» богатству добавилась возможность беспредельного заимствования, причем на любых условиях; поэтому совершенно правы те авторы, кто считает, что ответственность за возникновение финансовых диспропорций, приведших к недавнему кризису, в равной степени лежит как на развитых, так и на развивающихся странах.
Подводя итог, следует констатировать: в 1990-е гг. постиндустриальный мир породил не неограниченное богатство, а условия для его создания. Он выработал технологии, радикально расширявшие экономические горизонты – но вместо того чтобы воспользоваться ими, предпочел передать их другим исполнителям и ограничиться ролью сервисной экономики и финансового центра. В этой деиндустриализации, против которой еще в 1980-е гг. возражали самые прозорливые исследователи, и лежит причина изменения глобальной экономической конфигурации. Если бы высокотехнологичное индустриальное производство осталось в развитых странах, не случилось бы взрывного роста Азии и других новых индустриальных стран. Не произойди его, не началось бы перепотребления энергоресурсов и сырья, так как экономики развитых стран по материалоэффективности в разы превосходят Китай или Бразилию. Не стоит забывать, что прирост потребления нефти в КНР в 2000–2010 гг. составил 204 млн тонн – почти треть общего потребления нефти в странах Европейского союза. Итог печален: постиндустриальный мир воспользовался лишь ничтожной долей того, что он создал.
По данным Всемирного банка, в государствах, где на НИОКР в совокупности тратится не менее 2,5% ВВП, рост производительности труда за последние 15 лет составил от 1,3% до 2,0% в среднегодовом исчислении. В том же Китае – главном импортере технологий – он достигал 8,2%. По расчетам профессора Йельского университета Уильяма Нордхауса, трансфер технологий в менее развитые страны, а также их несанкционированное копирование привели к тому, что американские инновационные компании за последние 10 лет получили в качестве прибыли всего… 2,2% от созданной на основе использования их изобретений прибавочной стоимости. В глобализированном мире, в котором доминирует свободная и ничем не ограниченная конкуренция, производство технологий становится своего рода производством общественных благ. Задача благородная и возвышенная, но экономически далеко не всегда оправданная.
«Три мира» XXI века
Итак, тенденции, наметившиеся в конце 1980-х и начале 1990-х гг. в экономической сфере, не стали устойчивыми – точнее, возникли контртенденции, которые в итоге оказались более значимыми. Сформировалась совершенно новая глобальная конфигурация, которую – да простят меня читатели за использование уже набившего оскомину приема – можно рассмотреть в форме сосуществования и конкуренции «трех миров».
На одном «полюсе» в этом новом порядке находятся явно «забежавшие вперед» постиндустриальные страны, в первую очередь США и Великобритания: для них сегодня характерна очень низкая доля обрабатывающей промышленности в ВВП (около 10–13%), гипертрофированно разросшийся финансовый сектор, хронически дефицитный характер бюджета и устойчивое отрицательное сальдо внешней торговли. Данные страны выступают при этом средоточием огромного интеллектуального потенциала и, несомненно, обладают большими возможностями для дальнейшего развития. Помимо Соединенных Штатов и Великобритании, к данной категории государств можно отнести некоторые не вполне благополучные государства Европы – Ирландию, Испанию, Италию и Грецию. Разумеется, такое группирование довольно условно, однако эти страны объединяет безразличное отношение к индустриальной политике и безответственное – к собственным финансам. На этот «деиндустриализировавшийся» мир приходится около 20 трлн долларов из оцениваемого в 76 трлн долларов мирового валового продукта, почти половина зарегистрированной интеллектуальной собственности, идеально выстроенная инфраструктура глобальных финансов и 216 из 500 крупнейших корпораций по последней версии рейтинга FT-500, оцениваемые рыночными игроками в 9,8–10,0 трлн долларов. Сегодня эта часть мира испытывает явный дискомфорт, порожденный неуверенностью в собственных силах и необходимостью искать новые «точки опоры» в изменяющейся международной архитектуре. Подобное чувство, однако, отчасти компенсируется ощущением цивилизационного и исторического единства, а также близости социально-экономических систем. Эти страны западного мира показывают остальным картину будущего, которое их ожидает, если тенденция к деиндустриализации возобладает.
На другом «полюсе» сосредоточена разнородная масса государств, поднятых из фактического небытия «приливной волной» повышающихся сырьевых цен. К ним следует отнести Россию, Саудовскую Аравию, Иран, Казахстан, Венесуэлу, Нигерию, Анголу, Туркмению, ряд латиноамериканских стран–поставщиков сырья, и некоторые другие. Общими чертами для них являются весьма высокая доля сырьевого сектора в экономике (более 75% в экспорте и не менее 50% в доходах бюджета), формирование бюрократии как доминирующей социальной группы и авторитарного стиля власти, предельная зависимость от иностранных технологий и инвестиций, а также прямо пропорциональный сырьевым доходам рост бюджетных расходов. На эту часть мира приходится около 5 трлн долларов совокупного валового продукта, но при этом незначительная доля коммерциализированной интеллектуальной собственности и куда меньшее число крупнейших корпораций – всего 19 из 500 с оценкой в 0,8–0,9 трлн долларов. Хотя справедливости ради следует заметить, что многие крупные компании в этих странах принадлежат государству и поэтому будет правильнее увеличить оба этих показателя в 2–2,5 раза. Как правило, в этой части мира не расположены значимые международные финансовые центры, а валюты привязаны к доллару или евро или не являются свободно конвертируемыми. Элиты ощущают себя баловнями судьбы, проповедуют крайне нерациональные модели потребления, а политическое сотрудничество подобных стран всецело декоративно и не способно привести к формированию сколь-либо прочных стратегических альянсов.
И наконец, в центре находятся как «восставшие из пепла» старые индустриальные государства (Германия и Япония), так и новые центры индустриализма (Южная Корея, Китай, Бразилия, Тайвань, Малайзия, Таиланд, Мексика, Польша, страны Восточной Европы и ряд других). Эти страны объединяет высокая доля обрабатывающей промышленности в ВВП (от 23 до 45%), устойчиво положительное сальдо торговли промышленными товарами, развитые внутренние рынки и относительно уверенное движение в соответствии со стратегическими концепциями, определяющими будущее того или иного государства. Сегодня эта группа доминирует на мировой арене с совокупным валовым продуктом в 26 трлн долларов и относительно высокими темпами его роста. Принадлежащие к ней страны в первую очередь выигрывают от разворачивающейся технологической революции; для них (и даже для Японии после 20-летней «коррекции») характерен разумный уровень капитализации внутренних рынков (в этих государствах сосредоточено 139 из крупнейших публичных компаний, оцененных инвесторами в 5,5–5,7 трлн долларов), а валюты являются безусловно доминирующими в своих регионах и, судя по всему, могут в будущем стать основными для новой глобальной финансовой системы. В то же время история, политические системы и формы социальной жизни этих стран настолько отличаются друг от друга, что рассматривать индустриальный центр мира как нечто внутренне единое сегодня не приходится.
Геоэкономика неоиндустриальной эпохи
Хотя индустриальные державы XXI века относительно разобщены, они образуют весьма интересную картину новой «регионализации». В отличие от ХХ столетия, в мире нет единого экономического центра, но нет и оснований предполагать, что вскоре между потенциальными лидерами может начаться борьба за обретение подобного статуса.
Глядя на географическую карту, можно уверенно говорить о трех индустриальных «монстрах», каждый из которых имеет мощную региональную проекцию. В первую очередь это, разумеется, Китай, окруженный рядом более мелких государств, постепенно вовлекающихся в создаваемые им промышленные и торговые цепочки. Доминирование Китая здесь очевидно: ВВП стран-соседей (Южной Кореи, Тайваня, Малайзии, Таиланда, Сингапура, трех государств Индокитая, Индонезии и Филиппин), исчисленный по паритету покупательной способности, составляет около 52% от китайского. Пекину на протяжении нескольких десятилетий будет хватать дел в этой «сфере сопроцветания»: она станет полем приложения как политических (окончательная интеграция Гонконга и присоединение Тайваня), так и экономических усилий (укрепление влияния в Индонезии и Вьетнаме, создание транспортной инфраструктуры и разработка полезных ископаемых в Мьянме, финансовая консолидация в Юго-Восточной Азии в целом).
При этом на окраинах китайской «делянки» присутствуют и два мощных потенциальных соперника – Япония и Индия, которые в конечном счете и определят ее границы. Глобальные устремления Пекина, если таковые проявятся, на протяжении ближайших десятилетий смогут ограничить Соединенные Штаты, которые выстраивают все более серьезный «альянс сдерживания» вместе с уже упоминавшимися наиболее значимыми соседями Китая.
Куда более интересный процесс мы видим в Европе. В 1990-х и первой половине 2000-х гг. Европейский союз, истоки которого восходят к временам франко-германского примирения, расширил границы на восток, начал с Турцией переговоры о присоединении и объявил о программе «Восточного партнерства». Все эти инициативы можно оценивать с разных точек зрения, но нельзя не видеть стремительного формирования новой индустриальной зоны на востоке ЕС, куда (а не в Китай) перебрасывается часть промышленных мощностей из базовых стран Евросоюза. Наблюдаемые ныне финансовые потрясения на таком фоне воспринимаются как кризис, постигший прежде всего страны, которые либо допустили деиндустриализацию (Ирландия, Греция), либо понадеялись на жизнь в долг (та же Греция и Италия), либо смирились с хроническим торговым дефицитом (Испания). Итогом кризиса несомненно станет «приведение в чувство» данных государств и возврат к более сбалансированной германской модели, предполагающей в том числе и сохранение мощного индустриального сектора. В данном случае мы видим куда менее выраженное «количественное» доминирование «ведущих» стран над «ведомыми».
Если отнести к первым Германию, Францию и Нидерланды, а ко вторым – Италию, Испанию, Польшу, Грецию, Чехию, Словакию, Венгрию, Болгарию, Румынию, страны Балтии, а также потенциально тяготеющих к ЕС Украину и Белоруссию, то на обеих чашах весов окажется приблизительно равный по объему ВВП. В данном случае, однако, вряд ли приходится сомневаться в успехе европейского проекта, так как уроки из нынешнего кризиса будут вынесены и усвоены, а привлекательность общеевропейских институтов и европейской модели сделает свое дело. Российскому читателю, традиционно скептически относящемуся к европейскому проекту, я хотел бы напомнить, что современная Европа – один из мощнейших промышленных центров мира, в 1,5–3 раза превосходящий США по объему выпуска основных промышленных товаров – от автомобилей и индустриального оборудования до металлов, химических и фармацевтических товаров. Успех европейцев в нынешних условиях будет означать и успех самой сбалансированной модели развития, сочетающей инновации с продвижением промышленности. Границы зоны проведения этого эксперимента также определены достаточно четко: на востоке – Россия, на юге и юго-востоке – страны арабского мира.
На юге Западного полушария ситуация также выглядит достаточно очевидной. В этой части мира есть свой естественный гегемон: Бразилия, на которую приходится 50,5% ВВП Южной Америки и 52,7% ее населения. На протяжении последних тридцати лет Бразилия демонстрирует впечатляющий прогресс: она стала третьей страной в мире по выпуску пассажирских самолетов и шестой – по производству автомобилей (большинство которых имеют двигатели, работающие как на бензине, так и на спирте); за двадцать лет она смогла увеличить в 4,5 раза доказанные запасы нефти и на основе собственных технологий организовать бурение самых глубоководных шельфовых скважин в мире. В Бразилии в 2002 г. были проведены первые на планете полностью «интернетизированные» выборы, а доля расходов на НИОКР превысила 1,5% ВВП. Сегодня почти в каждой латиноамериканской стране на прилавках магазинов доминируют бразильские промышленные товары.
Стоит, правда, сказать, что Бразилия всегда стояла на континенте особняком и ее португальский язык и культура, не говоря уже о явно доминирующем масштабе, вызывают смешанное отношение соседей. Но, думается, логика экономического развития возьмет верх: Аргентина, которая могла восприниматься как потенциальный соперник, большую часть последнего столетия идет по нисходящей траектории; Венесуэла погрязла в социалистических экспериментах и уже тридцать лет подряд показывает снижение подушевого ВВП; Китай далеко, а отношение к Соединенным Штатам в этой части мира всегда было более чем настороженным. В свою очередь, Бразилия еще более четко ограничена в своей потенциальной экспансии, чем Китай или ведущие европейские страны – и потому можно утверждать, что в «неоиндустриальном» мире XXI века ни один из «новых индустриальных полюсов» не столкнется с другими.
Каждый из этих полюсов, однако, будет реализовывать собственную экономическую стратегию. В Китае она, скорее всего, окажется основанной на массовом производстве относительно стандартизированной и дешевой продукции, направляемой как на внутренний рынок, нуждающийся в насыщении, так и за рубеж – прежде всего в США, страны ЕС, Россию, Японию и государства Ближнего Востока. Основываясь на такой политике промышленного роста, Китай, несомненно, займет место первой экономики мира, утерянное им в 1860-е гг. – как и подобает наиболее населенной державе планеты. В то же время КНР в ближайшие десятилетия вряд ли станет не только экспортером, но даже создателем значимых новых технологий.
В Европе промышленная стратегия будет ориентирована на производство товаров с крайне высокой добавленной стоимостью, предметов престижного и статусного потребления, высокотехнологичного оборудования, а также продукции, позволяющей использовать новейшие приемы энерго- и ресурсосбережения. Рынком для подобных товаров, как и в китайском случае, станет весь мир. При этом сохранится и производство широкой гаммы более «примитивной» промышленной продукции, потребляемой как в самой Европе, так и экспортируемой в соседние страны. Бразильский вариант окажется наименее «глобализированным» и наиболее «фронтальным»: в данном случае будут развиваться самые разнообразные отрасли, причем не только обрабатывающей промышленности, но также сельского хозяйства и добычи сырья.
Неожиданные аутсайдеры
Если исходить из описанной выше логики, в наиболее сложном положении в ближайшие десятилетия окажутся недавние антагонисты в холодной войне – Соединенные Штаты и Россия.
США – страна-лидер постиндустриальной революции, которая принесла американцам как огромные возможности, так и значительные проблемы. С одной стороны, Америка обладает громадной властью над миром и гигантским технологическим потенциалом, с другой – ее мощь более не может проецироваться так, как это делалось прежде, а технологии обогащают конкурентов даже быстрее, чем самих американцев. «Скакнув» в постиндустриальное будущее, Америка оказалась слишком зависимой, во-первых, от импорта огромного количества относительно дешевых товаров, и, во-вторых, от вечного притока кредитных средств или денежной эмиссии. Сегодня уровень жизни в Соединенных Штатах существенно выше того, на который может рассчитывать страна, производящая такие и такого качества товары.
Массовость, которая со времен Генри Форда была ключом к успеху для американцев, теперь работает против них: массовые брендированные товары должны быть дешевыми, чтобы хорошо продаваться, и массовые информационные продукты легко копируются пиратскими методами. В первом случае американцев обыгрывают конкуренты, во втором им не удается – и не удастся – установить выгодные для себя правила игры. И, похоже, путь назад в развитое индустриальное общество для США уже заказан: учитывая условия функционирования своей экономики, Америка могла бы попытаться побороться с Европой за ее «нишу», но тут ей вряд ли стоит рассчитывать на победу.
Россия – страна, деиндустриализировавшаяся по совершенно иному сценарию. Если Америка объективно переросла современную ориентированную на высокие потребительские запросы промышленность, то Россия до нее так и не поднялась. Объективно она не менее зависит от притока средств извне, чем Соединенные Штаты – только им в мире дают в долг или просто принимают в виде платежного средства доллары, а мы добываем их (пока) из земли. При этом, в отличие от США, мы зависим и от притока технологий и высокотехнологичных товаров, так как не производим и десятой доли того их ассортимента, который наши китайские соседи освоили за последние пятнадцать лет. И если американцам сейчас крайне сложно «развернуться» и в какой-то мере вернуться в индустриальное прошлое, то нам не удается добраться до нашего индустриального будущего.
И в том и в другом случае нужны жесткие политические решения, которые бывшие противники по великому противостоянию ХХ века принять не в состоянии. США рассказывают себе сказки о том, что новое столетие будет таким же «американским», как и предыдущее. Россия, похоже, уверовала в то, что тяжелые времена завершились, и весь мир теперь зависит от ее ресурсов, бесконечных и нужных всем без исключения. И вместо того чтобы переосмысливать допущенные ошибки, изучать возможности, которые могут открыться при соединении конкурентных преимуществ той и другой страны с индустриальной стратегией, политические элиты и Америки, и России застыли в оцепенении. Первая не может поверить во встретившиеся на ее пути трудности, вторая – нарадоваться привалившему счастью. Но, видимо, им обеим придется когда-то проснуться.
* * *
История доказывает: линейные прогнозы редко сбываются. Иллюзорные надежды на то, что новые технологические возможности создадут основы неограниченного богатства, не воплотились в реальную жизнь. Безбедно жить десятилетиями, единожды что-то придумав, не получится. Разумеется, мир изменился – но, как показывают события последних лет, не настолько, чтобы списать как негодные устоявшиеся хозяйственные закономерности. Мир XXI века остается миром обновленного, но индустриального, строя. И сейчас для правительств и интеллектуальной элиты каждой страны нет ничего более важного, чем понять, каким будет ее место в новом мире. Понять и добиться того, чтобы это место было возможно более достойным.
В.Л. Иноземцев – доктор экономических наук, председатель Высшего совета политической партии «Гражданская сила»
Россия. США. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 14 декабря 2011 > № 738717
Владислав Иноземцев
Emirates (Эмирейтс), международная авиакомпания, базирующаяся в Дубае, объявила о внедрении беспроводного доступа в Интернет на рейсах Airbus А380.
Доступ в Сеть со смартфонов, планшетов и ноутбуков с поддержкой Wi-Fi обеспечивается коммуникационными решениями OnAir. Все, что требуется для подключения - ввести пароль к сети провайдера и далее следовать простым инструкциям для получения доступа в Интернет. Пассажиры множества рейсов А380 Эмирейтс могли пользоваться новым сервисом в тестовом режиме уже на протяжении нескольких месяцев.
"Эмирейтс понимает, что возможность оставаться на связи в течение полета играет все большую роль, особенно во время длительных рейсов. Услуга Интернет-доступа станет неотъемлемой частью любого авиапутешествия, не менее привычной, чем на земле - отметил Патрик Браннелли (Patrick Brannelly), вице-президент Эмирейтс по корпоративным коммуникационным продуктам. - В результате тестирования мы смогли выяснить, что ожидают пассажиры от Интернета на борту, и очень рады запуску этой услуги по очень доступной цене".
"Эмирейтс первой среди авиакомпаний мира предоставила пассажирам безопасную мобильную связь в полете, и сегодня эта услуга доступна на борту 91 самолета. Мы рады, что теперь у пассажиров А380 также появилась возможность выхода в Интернет и, безусловно, продолжим инвестировать в оснащение всего нашего авиапарка новыми коммуникационными продуктами", - добавил он.
Изначально Wi-Fi будет доступен на 11 из 19 оперируемых Эмирейтс A380, и авиакомпания продолжает устанавливать решения OnAir на самолеты данного типа. С середины 2012 года все новые A380, поставляемые Эмирейтс, будут оснащены полным спектром коммуникационных продуктов, включая Wi-Fi, сотовую связь и другие сервисы мобильной передачи данных.
Тарифы на беспроводной доступ в Сеть начитаются от 7.50 долларов США для мобильных устройств и 15 долларов США для ноутбуков, предоставляя оптимальные пакеты услуг для передачи данных по доступной цене. К примеру, пакета стоимостью 7.50 долларов должно быть достаточно, чтобы среднестатистический пользователь Blackberry оставался на связи на протяжении полета из Дубая в Париж длительностью более 6,5 часов.
Сегодня Airbus A380 осуществляют регулярные рейсы из Дубая в Бангкок, Пекин, Шанхай, Гонконг, Сеул, Йоханнесбург, Сидней, Окленд, Джидду, Торонто, Нью-Йорк, Лондон, Манчестер, Париж, Мюнхен и Рим. 1 января 2012 года двухпалубные авиалайнеры Эмирейтс начнут полеты в Куала-Лумпур, а с 24 января будут выполнять третий ежедневный рейс в лондонский аэропорт Хитроу.
Общий объем инвестиций на подготовку к саммиту АТЭС во Владивостоке составит около 600 миллиардов рублей, сообщил журналистам первый вице-премьер Игорь Шувалов.
"Все вместе будет около 600 миллиардов", - сказал он, пояснив, что в эту сумму входят федеральные средства, средства субъекта РФ и инвесторов.
Шувалов напомнил, что на подготовку к саммиту было выделено 220 миллиардов рублей федеральных средств. По его словам, все работы должны быть завершены в рамках этой сметы и дополнительного выделения средств из федерального бюджета на подготовку к саммиту не будет.
В частности, по словам Шувалова, не планируется выделение федеральных средств для строительства водовода на остров Русский. Он пояснил, что для нормального функционирования первой очереди Дальневосточного университета и других объектов на острове пока достаточно опреснительных установок. До того, как будет построена новая очередь университета водовод, стоимость которого оценивается в 2 миллиарда рублей, не нужен.
Шувалов сообщил, что строительство всех объектов к саммиту укладывается в заданные сроки. "По всем объектам, которые есть в программе, к саммиту мы выходим точно", - сказал он.
Шувалов добавил, что результатом ведущихся работ должно стать появление во Владивостоке новой инвестиционной базы, через которую Россия сможет реализовывать интеграционные проекты на восточном направлении. По его словам, до начала подготовки к саммиту Владивосток не располагал ни нормальной инфраструктурой жизнеобеспечения, ни гостиницами, способными принять взыскательных гостей, ни инфраструктурой для проведения международных мероприятий. В рамках подготовки к саммиту в городе будут созданы нормальные условия для работы потенциальных инвесторов.
В АТЭС (Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество, APEC - Asia-Pacific Economic Cooperation) участвует 21 экономика региона: Австралия, Бруней, Вьетнам, Индонезия, Канада, Китай, Малайзия, Мексика, Новая Зеландия, Папуа - Новая Гвинея, Перу, Россия, Республика Корея, Сингапур, США, Сянган (Гонконг), Таиланд, Филиппины, Чили, китайский Тайвань и Япония. РФ регулярно принимает участие в саммитах форума с 1999 года. Председательство в АТЭС перейдет в 2012 году от США к России. Очередной саммит организации пройдет во Владивостоке в сентябре следующего года.
Генеральный директор Иранской национальной компании нефтеналивного флота Мохаммед Сури в интервью агентству «Мехр» сообщил, что к 2013 году нефтеналивной флот Ирана пополнится 21 новым танкером.
По словам Мохаммеда Сури, в настоящее время в иранском нефтеналивном флоте насчитывается 49 судов, и в текущем году он пополнится еще двумя новыми танкерами. На данный момент в отечественных и зарубежных компаниях на разных стадиях проектирования и строительства находится 23 нефтеналивных танкера, предназначенных для иранского флота.
К 2013 году планируется довести численность судов в нефтеналивном флоте Ирана до 70 единиц, и с передачей флоту новых танкеров суммарное водоизмещение нефтеналивного флота достигнет 17,7 млн. т.
На сегодня нефтеналивной флот Ирана способен перевозить до 100 млн. т сырой нефти в год, а с пополнением флота новыми танкерами этот показатель может вырасти до 170 млн. т.
Затронув вопрос о создании в Иране флота, предназначенного для транспортировки сжиженного природного газа (LNG), Мохаммед Сури отметил, что за последние два года объем перевозок LNG во всем мире вырос на 31%. Предполагается, что в ближайшие годы с вводом в эксплуатацию новых предприятий по производству LNG в Катаре, Австралии, Малайзии и Индонезии объем перевозок названной продукции вырастет еще больше.
Мохаммед Сури напомнил, что в настоящее время с различными инстанциями ведутся переговоры о создании в Иране первого флота, предназначенного для транспортировки LNG, и разработана целая программа по размещению заказов на строительство LNG-танкеров.
По имеющимся в распоряжении агентства «Мехр» сведениям, в настоящее время на 49 танкерах Иранской национальной компании нефтеналивного флота перевозится до 12 млн. т сырой нефти в сутки. На сегодня Иран располагает четвертым нефтеналивных флотом в мире по водоизмещению, и предполагается, что в ближайшие годы после пополнения иранского флота новыми танкерами Исламская Республика выйдет на второе место среди крупнейших морских перевозчиков нефти в мире.
Китайская компания "Chongqing Grain" намерена вложить порядка 500 млн. долларов в переработку и перевозку сои в Бразилии//ИА "Казах-Зерно".
Следует отметить, данный проект может стать крупнейшей производственной базой пищевых масел за пределами Китая.
Первоначальная сумма инвестиций составит 100 млн. долларов в завод по переработке сои, мощность которого составляет 1,5 млн. тонн масла в год. Он начнет функционировать в 2013 году. В течение последующих лет будут построены заводы по рафинации сои, производству биотоплива и соевого лецитина.
Ранее, в этом году компания "Chongqing Grain" планировала инвестировать 2,5 млрд. долларов в постройку соеперерабатывающего комплекса в бразильском штате Байя. В прошлом апреле компания заключила сделку по покупке сельхозплощадей в Байе для выращивания сои.
"Chongqing Grain" активно ищет объекты для иностранных инвестиций, включая планы по выращиванию риса в Канаде, Австралии, Малайзии или Камбодже.
Экспорт оружия из России по линии "Рособоронэкспорта" в этом году составит 9,7 млрд долларов, что на 1 млрд долларов больше, чем в прошлом году, сообщил замглавы компании Виктор Комардин, передает РИА "Новости".
Портфель заказов "Рособоронэкспорта" на сегодняшний день составляет 36 млрд долларов.
Комардин возглавляет российскую делегацию на оружейной выставке "Лима-2011" в Малайзии. В ее рамках Россия и Индонезия уже договорились о поставке шести тяжелых истребителей Су-30МК2. Контракт на минимум 500 млн долларов может быть подписан в ближайшие недели, пишет газета "Коммерсантъ".
Оружейная выставка открылась накануне на острове Лангкави и продлится до 10 декабря. В ее кулуарах России также удалось договориться со Шри-Ланкой по вопросу создания в этой азиатской стране сервисных центров по ремонту и обслуживанию поставленной советской и российской военной техники.
Малайзийская MISC объявила о том, что прекращает работу в сфере контейнерных перевозок, пишет SeaNews.
Такое решение в компании объясняют радикальными переменами на рынке, к которым привели рост эксплуатационных расходов и быстрые изменения в мировой торговле.
Сейчас ведущие контейнерные операторы пытаются сохранить прибыль на фоне депрессии на фрахтовом рынке, ситуация на котором вряд ли улучшится в ближайшее время из-за продолжающихся поставок новых контейнеровозов. Для MISC оставаться на этом рынке невыгодно, поясняют в компании.
В январе 2010 года MISC провела реструктуризацию бизнеса, уйдя с рынка перевозок на направлении Европа - Дальний Восток и сконцентрировавшись на внутриазиатских сервисах. Решение было принято с учетом больших перспектив азиатского региона.
Однако в итоге фрахтовые ставки оказались ниже эксплуатационных расходов, что и привело к решению выйти из линейного бизнеса.
В последние годы для компании наиболее актуальными были проекты в сфере энергетического сектора, так что большая часть ресурсов компании будет направлена на расширение данного направления, поясняют в MISC.
Завершить свою работу в контейнерном бизнесе MISC рассчитывает до конца июня 2012г.
Компания "АэроСвит - Украинские авиалинии" 21 декабря 2011 года откроет регулярные авиарейсы между Киевом и Хошимином, крупнейшим городом Вьетнама, расположенным на юге страны. Полеты в Хошимин будут выполняться дважды в неделю - в среду и субботу. Обратный вылет в Киев расписанием предусмотрен в понедельник и пятницу. Время перелета между городами составит примерно 11 часов. На линии будут использоваться широкофюзеляжные самолеты Boeing 767.
Хошимин станет седьмым пунктом, в который авиакомпания "АэроСвит" осуществляет дальнемагистральные беспосадочные авиарейсы из своего базового аэропорта "Борисполь".
Новый маршрут будет доступен пассажирам, прибывающим в Киев рейсами "АэроСвита" из крупнейших административных центров Украины, включая Днепропетровск, Донецк, Львов, Одессу, Симферополь и Харьков, а также из других пунктов в странах Европы, Ближнего Востока и Закавказья.
Предполагается, что рейсы будут обслуживать, прежде всего, туристические, этнические и деловые потоки во Вьетнам. Хошимин, ранее известный как Сайгон, считается крупнейшим деловым, торговым и туристическим центром страны. В частности, туристов привлекают многочисленные памятники истории и архитектуры города. Традиционные туры во Вьетнам также включают отдых на побережье Южно-Китайского моря и островах восточной части Сиамского залива, посещение древних городов-музеев, буддийских храмов, ландшафтных парков, каналов дельты Меконга и других объектов этой экзотической страны.
"АэроСвит" будет обслуживать линию Киев-Хошимин совместно с авиакомпанией Vietnam Airlines в рамках кодшерингового соглашения, заключенного в октябре этого года. Согласно документу, фактическим перевозчиком на маршруте является "АэроСвит", маркетинговым - Vietnam Airlines. В кооперации компании смогут совместно доставлять пассажиров из Украины через Хошимин в около 20 пунктов Вьетнама и других стран Юго-Восточной, Восточной Азии и Австралии, включая Ханой, Токио, Осаку, Сидней, Мельбурн, Сеул, Сингапур, Куала-Лумпур и Вьентьян.
Экспорт оружия из РФ в 2011 году по линии "Рособоронэкспорта" превысит аналогичный показатель прошлого года на 1 миллиард долларов и составит 9,7 миллиарда долларов, сообщил журналистам в среду во время оружейной выставки "Лима-2011" глава российской делегации заместитель гендиректора "Рособоронэкспорта" Виктор Комардин.
Цифры (экспорт) будут выше 2010 года примерно на миллиард, - сказал Комардин.
Он также сообщил, что в прошлом году Рособоронэкспорт заключил контрактов на сумму более 9,5 миллиарда долларов.
"В этом году мы подписали больше", - сказал Комардин.
Он напомнил, что портфель заказов Рособоронэкспорта на сегодняшний день составляет 36 миллиардов долларов.
Комардин подчеркнул, что ежегодно Рособоронэкспорт подписывает порядка 1,5 тысячи контрактных документов.Экспозиция Рособоронэкспорт на выставке ЛИМА в Малайзии.
По прогнозам экспертов Avia Solutions Group в 2012-2015 гг. авиакомпании России, СНГ и Прибалтики потратят более 1,42 млрд долларов США на капитальный ремонт двигателей среднемагистральных воздушных судов (Boeing 737 Classic, Boeing 737 NG, Airbus A320), что составит порядка 5% общего объема мирового рынка ремонта двигателей. При этом практически половина данной суммы будет потрачена на тяжелый ремонт двигателей нового поколения CFM56-5B/7B, несмотря на то, что прогнозируемое число капитальных ремонтов на них меньше, чем на двигатели предыдущего поколения CFM56-3.На сегодняшний день большинство воздушных судов типа Boeing 737 и Airbus A320, эксплуатируемых авиакомпаниями России, СНГ и Прибалтики, оборудованы двигателями предыдущего поколения типа CFM56-3 и CFM56-5A - более 52% всех двигателей. Тем не менее, по мере обновления парка воздушных судов перевозчики будут отдавать все большее предпочтение двигателям нового поколения типа CFM56-5B/7B, V2500-A5. Это, несомненно, отразится на рынке техобслуживания двигателей - если сегодня более 56% работ по капитальному ремонту двигателей осуществляется для CFM56-3 и CFM56-5A, то в ближайшие несколько лет картина на рынке изменится в сторону двигателей нового поколения.
В 2012-2015 гг. многие авиакомпании, которые эксплуатируют самолеты, оборудованные двигателями нового поколения CFM56-5B/7B, V2500-A5, столкнутся с необходимостью проведения первого капитального ремонта этих двигателей. Для того, чтобы избежать лишних проблем и затрат ввиду отсутствия опыта организации этих работ, авиакомпании должны серьезно подойти к данному вопросу, провести исследование рынка или обратиться к независимым экспертам, которые могут помочь компании сэкономить в среднем около 10-15% (а в некоторых случаях и до 30%) общей стоимости ремонта.
"Эксперты специализированных предприятий по техническому обслуживанию обладают необходимыми знаниями и опытом и могут углубляться в сам ремонтный процесс, непрерывно сопровождая весь процесс ремонта. Они отлично знают предприятия по ремонту двигателей, их достоинства и недостатки и могут свободно выбирать поставщиков запасных частей и компании, ремонтирующие компоненты, формируя, таким образом, оптимальное предложение для клиента. Кроме того, управляя ремонтом большого количества двигателей, независимые организации могут обеспечить более низкую стоимость запчастей, ремонта компонентов, что позволяет существенно снизить стоимость ремонтных работ в целом, а также менять поставщиков, если их условия не удовлетворяют клиентов", - говорит Гедиминас Жиемялис, Председатель правления Avia Solutions Group.
Общие затраты на ремонт двигателей в период 2012-2015 гг распределятся между затратами на замену агрегатов с ограниченным ресурсом (Life-Limited part - LLP) и на ремонт и замену остальных деталей (Non-LLP сегмент) следующим образом: затраты на замену LLP частей составят порядка 400 млн долларов США, затраты на Non-LLP сегмент, включающий детали, которые меняются или ремонтируются в зависимости от их состояния и работы по сборке и разборке двигателей, - 1,02 млрд долларов США. Несмотря на внушительную стоимость капитального ремонта двигателей, при правильном планировании ремонтного процесса с учетом истории конкретного двигателя и специфики его поколения, авиакомпании могу сэкономить до 15-20% стоимости всех работ.
В 2012-2015 гг. более 55% расходов по замене LLP-частей придется на двигатели нового поколения CFM56-5B/7B. В настоящий момент рынок LLP-компонентов для CFM56-5B/7B, V2500-A5 ограничен, однако по мере его развития у авиакомпаний появится больше возможностей для сокращения расходов за счет использования б/у запчастей, прошедших капитальный ремонт. Перевозчики, эксплуатирующие самолеты, оборудованные двигателями предыдущего поколения CFM56-3/5A, имеют значительно больше возможностей для сокращения расходов - на рынке доступно множество б/у запчастей, так что авиакомпания может выбрать оптимальный вариант с необходимым ресурсом агрегата, учитывая сроки и условия лизинговых договоров и установленные требования для выполнения полетов.
По оценкам экспертов Avia Solutions Group, стоимость работ по ремонту двигателей предыдущего поколения (CFM56-3/5A, V2500-A1) без учета замены LLP-деталей (Non-LLP сегмент) составит 490 млн долларов США, двигателей нового поколения (CFM56-5B/7B, V2500-A5/D5) - 550 млн долларов США в период 2012-2015 гг. Основную часть расходов на Non-LLP сегмент составляет ремонт газогенератора - расходы на него составляют более 50% всех затрат на Non-LLP сегмент.
При грамотном анализе доступных возможностей на рынке и правильном выборе провайдера услуг, авиакомпании могут сэкономить порядка 13-15% стоимости Non-LLP работ благодаря использованию б/у запчастей в исправном состоянии или после капитального ремонта, а также неоригинальных PMA-запчастей (Parts Manufacturer Approval), одобренных авиационными властями. Этот способ особенно эффективен для двигателей предыдущего поколения - благодаря использованию б/у запчастей авиакомпании могут сэкономить в среднем порядка 8% общего объема затрат. Вторичный рынок авиазапчастей на двигатели нового поколения в целом пока слабо развит, однако по прогнозам экспертов в ближайшие несколько лет ситуация изменится, и у авиакомпаний появятся новые возможности для снижения расходов.
Для авиакомпаний, самолеты которых оборудованы двигателями нового поколения, эффективным может быть использование DER-ремонтов (Designated Engineering Representative Repair), выполненных в соответствии с техническими данными, одобренными авиационными властями, для увеличения процента ремонтопригодности запчастей двигателя при капитальном ремонте - выбирая этот способ, компания может сэкономить до 7% затрат на капитальный ремонт двигателя. Также авиакомпаниям необходимо обращать внимание на стоимость ремонта некоторых агрегатов, поскольку иногда замена компонента может обойтись существенно дешевле, чем его ремонт - в данном случае эффективной может быть аренда или приобретение сменного агрегата.
О компании Avia Solutions Group:
Группа предприятий авиационного бизнеса, предоставляющая комплексные решения в области авиационных услуг. В состав группы входят: компании по организации текущего и капитального ремонта воздушных судов FL Technics и FL Technics Jets, провайдер наземного обслуживания Baltic Ground Services, авиационный учебный центр Baltic Aviation Academy, чартерная авиакомпания Small Planet Airlines, онлайн-сток авиационных запчастей Locatory.com и компания по аренде авиационного персонала AviationCV.com. Компания работает на рынках России, СНГ, Восточной и Западной Европы, а также планирует открыть представительство в Малайзии до конца 2011 года. Avia Solutions Group стала первой литовской компанией, которая в марте 2011 года разместила свои акции на Варшавской фондовой бирже.
Подробнее об Avia Solutions Group: www.aviasg.com
"Рособоронэкспорт" представит на открывающейся во вторник в Малайзии оружейной выставке LIMA-2011 передовые образцы российской военной техники и вооружений, говорится в распространенном официальном сообщении пресс-службы компании.
Международная выставка "ЛИМА-2011" состоится с 6 по 10 декабря на острове Ланкгави.
"Это очень важный для нас рынок, значительная часть продаж "Рособоронэкспорта" приходится именно на Юго-Восточную Азию. Несмотря на усиливающуюся конкуренцию, мы намерены расширять сотрудничество со странами региона", - заявил накануне заместитель генерального директора ОАО "Рособоронэкспорт" и глава делегации на выставке Виктор Комардин.
Ожидается, что в рамках LIMA-2011 "Рособоронэкспорт" представит учебно-боевой самолет Як-130, многоцелевой вертолет Ка-226Т, зенитный ракетный комплекс Бук-М2Э, зенитный ракетно-пушечный комплекс Панцирь-С1, подводную лодку Амур-1650, сторожевой корабль проекта 11661 Гепард 3.9.
"Мы ждем, что в ближайшее время министерством обороны Малайзии будет объявлен тендер на закупку партии многофункциональных истребителей. Уверен, что наше предложение (Су-30) будет иметь все шансы на успех", - подчеркнул Комардин.
Он отметил, что Россия представит на выставке интересную офсетную программу, которая отвечает всем современным тенденциям развития военно-технического сотрудничества.
Су-30 и его модификации пользуются высоким спросом в Юго-восточной Азии. Они стоят на вооружении Вьетнама, Индии, Индонезии, Малайзии и Китая.
Как сообщил представитель Рособоронэкспорта, к средствам ПВО российские специалисты ожидают наибольший интерес со стороны иностранцев.
"Как показал опыт проведения современных операций, обеспечение эффективной противовоздушной защиты - критически важная задача, стоящая перед вооруженными силами всех государств", - сказал представитель Рособоронэкспорта.
Как отметил директора Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) Игорь Коротченко, Россия занимает третье место в рейтинге крупнейших экспортеров продукции военного значения в Малайзию. Объем экспорта - 943 миллиона долларов (16,7% рынка), сформированный в 2003-2010 гг. портфель заказов - 981 миллион дол (23%).
По данным ЦАМТО, в общей структуре российского военного экспорта по периоду 2003-2010 гг. Малайзия занимает девятое место - 2,1%. Максимальный долевой объем Малайзии в общем балансе российского военного экспорта пришелся на 2009 год - 4,9%. Для сравнения: в 2003 году доля Малайзии составила 0,5%, в 2004 году - 0,2%, в 2007 году - 4,5%, в 2008 году - 4,3%, в 2009 году - 4,9%.
В 1994-1995 годах РФ поставила в Малайзию 18 истребителей МиГ-29. Следующий крупный контракт на поставку 18 истребителей Су-30МКМ был завершен в 2009 году. Кроме того, в Малайзию были поставлены 12 транспортно-боевых вертолетов Ми-171Ш.Су-30МК
Здание ФГУП "Рособоронэкспорт".
Военные расходы стран наиболее динамично развивающегося в мире Азиатско-Тихоокеанского региона быстро растут из-за появления новых нетрадиционных угроз, сообщил во вторник на церемонии открытия оружейной выставки ЛИМА-2011 премьер-министр Малайзии Наджиб Разак.
"Азиатско-Тихоокеанский регион является наиболее развивающимся в мире, поэтому и военные расходы в этих странах растут. Это связано с необходимостью парировать традиционные и нетрадиционные угрозы в мире", - сказал Разак. По его словам, инвестиции в аэрокосмическую отрасль Малайзии в первом полугодии 2011 года составили 500 миллионов долларов. В прошлом году туда же было вложено 1,7 миллиарда долларов, в судостроение и судоремонт - 2,3 миллиарда долларов.
Разак добавил, что во время работы выставки ЛИМА-2011 ее посетят более 25 тысяч торговых представителей из различных стран мира. Всего на выставке представлены 400 компаний из 35 стран, включая более половины из 100 крупнейших поставщиков авиации и кораблей. На выставке представлены 64 самолета и 12 кораблей всего мира. Все виды оружия и военной техники представлены моделями, постерами и видеорядами.
Россия не представила на выставке ни одного самолета или корабля. В то же время один из руководителей российской делегации Николай Демидюк сообщил, что выставка очень важна для России, в том числе и потому что Малайзия намерена в ближайшее время объявить тендер на закупку 18 истребителей для национальных ВВС.
Накануне министр обороны страны Ахмад Захид Хамиди заявил РИА Новости, что тендер будет объявлен в 2012 году, и Россия с самолетами типа Су-30 имеет очень хорошие шансы на победу в нем.Самолет Сухой Суперджет 100 на выставке ЛИМА-2011 в МалайзииВоеннослужащие малазийской армии на выставке ЛИМА-2011 в МалайзииПремьер-министр Малайзии Наджиб Разак на церемонии открытия оружейной выставки ЛИМА-2011
Самолет Су-30 на выставке ЛИМА-2011 в Малайзии.
За 9 месяцев 2011 года иностранные государства посетили 34 010 028 россиян. Из них с туристическими целями за границу выезжали 11 366 224 человека, сообщает Ростуризм. Так, рекордное число россиян побывало за прошедший период в Финляндии – 3 257 222 человек, что на 33% больше, чем за аналогичный период прошлого года. От общего количества с туристическими целями страну посетило 681 449 человек (+32%).
На втором месте по посещаемости Турция – 2 961 845 человек (+9), на третьем – Китай – 1 806 537 человек (+19), на четвертом – Эстония – 1 245 323 человека (+12%), а за ней Египет – 1 036 340 россиян. Правда, из-за нестабильной политической ситуации спрос среди российских туристов на эту страну упал на 40%.
Далее следуют Германия – 993 936 человек (+35%), Испания – 681 368 человек (+53%), Греция – 654 343 россиянина (+47%), Тайланд – 606 264 человека (+106%), Литва – 579 915 (+5%), Италия – 594 842 человека (+28%) и Польша – 491 692 человека (+48%).
Менее всего среди россиян популярной оказалась Австралия, – эту экзотическую страну за 9 месяцев посетило всего 13 россиян, из них только 6 – с туристическими целями. Малайзия также оказалась в числе непопулярных направлений – всего 28 человек и Филиппины – 181 россиянин.
В Тегеранском выставочном центре открылись 6-ая международная выставка автомобильных деталей и принадлежностей и 8-ая международная металлургическая выставка, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».
В 6-ой международной выставке автомобильных деталей и принадлежностей принимают участие 483 зарубежные компании из Турции, Китая, Южной Кореи, Тайваня, Германии, ОАЭ, Бразилии, Сербии, Италии, Франции, Англии, Индии, Японии, Чехии, Малайзии, Испании, Южной Африки, Аргентины, Румынии, Швеции, Таиланда, Голландии, Новой Зеландии и Сингапура.
Кроме того, в рамках этой выставки свои последние достижения демонстрируют 328 отечественных компаний.
В 8-ой международной металлургической выставке принимают участие 7 зарубежных компаний из Японии, Турции, ОАЭ и Китая, специализирующихся в области производства оборудования для сталелитейной и алюминиевой промышленности, линий по производству меди и цинка, оборудования для литейного и формовочного производства, стальных труб и профилей, оборудования для горнодобывающей промышленности.
В этой выставке принимают участие 140 отечественных компаний.
Названные выставки будут открыты для посетителей до 28 ноября.
Iran News
Согласно последним данным Всемирной торговой организации (ВТО), в 2010 году Иран занял 23-е место среди крупнейших мировых экспортеров, сообщает агентство «Фарс».
В опубликованном ВТО «Докладе о мировой торговле-2011» отмечается, что объем иранского экспорта в 2010 году составил 101 млрд. долларов и это позволило ему занять 23-е место среди крупнейших мировых экспортеров. При этом доля Ирана во всем мировом экспорте составляет 0,8%. По сравнению с предыдущим годом иранский экспорт вырос на 28%.
Крупнейшим экспортером является Евросоюз. Объем экспорта входящих в него стран равняется 1 трлн. 787 млрд. долларов, что составляет 15% от всего мирового экспорта. Второе место принадлежит Китаю (1 трлн. 578 млрд. долларов) и третье место – США (1 трлн. 278 млрд. долларов). Далее следуют Япония, Южная Корея, Гонконг, Россия, Канада, Сингапур, Мексика, Тайвань, Саудовская Аравия, ОАЭ, Индия, Австралия, Бразилия, Малайзия, Швейцария, Таиланд, Индонезия, Норвегия и Турция. При этом Турция стоит на одну ступень выше Ирана с объемом экспорта в 114 млрд. долларов. На одну ступень ниже стоит Южная Африка с объемом экспорта в 82 млрд. долларов.
Общий объем мирового экспорта в 2010 году составил 11 трлн. 870 млрд. долларов, что на 26% больше по сравнению с показателем за предыдущий год.
В упомянутом докладе отмечается, что объем иранского импорта в 2010 году составил 63 млрд. долларов или 0,5% от всего мирового импорта. По объему импорта Иран занимает 25-е место в мире.
ОАО "Газпром нефть", входящее в пятерку крупнейших российских нефтяных компаний, начало бурение в Ираке на месторождении Бадра, сообщила компания.
"На иракском месторождении Бадра, оператором разработки которого является "Газпром нефть", 24 ноября началось бурение первой оценочной скважины. Глубина скважины будет достигать 4,9 тысячи метров, завершить бурение предполагается в апреле 2012 года", - говорится в сообщении.
Трехлетний контракт на бурение 11 скважин "Газпром нефть" заключила в июле 2011 года с компанией Schlumberger. Всего на месторождении одновременно будут работать три буровые установки. До конца 2011 года на Бадре начнется бурение второй оценочной скважины, а в январе 2012 года - расконсервация и испытания ранее пробуренной разведочной скважины Бд 1. После окончания исследований оценочные скважины перейдут в разряд эксплуатационных.
"Газпром нефть" в июне 2012 года планирует начать бурение глубокой разведочной скважины (6,2 тысячи метров) для изучения нижележащих горизонтов Бадры.
В настоящее время проходит тендер на испытания и подготовку скважин к вводу в эксплуатацию.
"Итоги бурения первых скважин позволят лучше понять геологическое строение месторождения, подготовить окончательный план разработки и приступить к коммерческой добыче нефти в объеме не менее 15 тысяч баррелей в сутки в августе 2013 года. Все работы по проекту выполняются в соответствии с графиком, предусмотренным соглашением о разработке Бадры", - приводятся в сообщении слова первого заместителя гендиректора "Газпром нефти" Вадима Яковлева.
"Газпром нефть" работает в Ираке на месторождении Бадра в составе консорциума с Kogas, Petronas и ТРАО. В начале мая на месторождении завершились полевые сейсмические 3D-исследования. По предварительным оценкам, геологические запасы Бадры могут достигать 3 миллиардов баррелей нефти.
Начало добычи на месторождении запланировано на 2013 год, к 2017 году производство должно достичь 170 тысяч баррелей в сутки (порядка 8,5 миллиона тонн в год) и сохраняться на этом уровне в течение семи лет.
Доля участия "Газпром нефти" в проекте составляет 30%, Kogas - 22,5%, Petronas - 15%, ТРАО - 7,5%. Доля иракского правительства, которое представлено в проекте иракской Геологоразведочной компанией (Oil Exploration Company, OEC), - 25%. "Газпром нефть" является оператором проекта.
Проект разработки месторождения Бадра рассчитан на 20 лет с возможной пролонгацией на пять лет. Расчетный объем капиталовложений составляет порядка двух миллиардов долларов. По условиям контракта, инвесторам будут возмещены понесенные затраты и выплачено вознаграждение в размере 5,5 доллара за баррель добытого нефтяного эквивалента
Предотвращение нелегального оборота древесины, лесные пожары и развитие биоэнергетики - такие вопросы вошли в повестку дня Шестого заседания экспертной подгруппы по правоприменению в лесном секторе, лесоуправлению и охране лесов диалога Россия - ЕС по окружающей среде, которое состоялось в Брюсселе. Российскую делегацию возглавил статс-секретарь, заместитель руководителя Федерального агентства лесного хозяйства Александр Панфилов.
Руководитель отдела Гендиректората по окружающей среде Еврокомиссии Хьюго Мария Шалли отметил в начале встречи, что устойчивое состояние и развитие окружающей среды является важной составляющей общей политики Европейского Союза. Вступающий в силу в марте 2013 года Регламент 995/2011, который определяет правила поступления древесины на рынки Евросоюза, - направлен на то, чтобы страны, которые экспортируют изделия из древесины в Европу, тоже занимались у себя вопросами сохранения лесов и уникальных природных мест.
Делегация ЕС проинформировала российскую сторону о подписании Еврокомиссией добровольных партнерских соглашений о легальности происхождения древесины с Ганой, Камеруном и Конго (Браззавиль). В финальной стадии находятся переговоры по таким соглашениям с Либерией, ЦАР и Индонезией. Ведутся переговоры с Габоном и Демократической Республикой Конго, Малайзией, Вьетнамом.
В то же время г-н Шалли сообщил, что для обеспечения его применения с учетом национальных особенностей всех 27 стран-участниц Евросоюза Еврокомиссия в настоящее время разрабатывает два дополнительных подзаконных акта, которые должны устранить пробелы, выявленные в основном Регламенте. После принятия дополнительных документов их содержание будет доведено до российских властей и экономических партнеров, которые занимаются торговлей лесом в Европе.
Со своей стороны Александр Панфилов отметил, что в Рослесхозе разработан проект Федерального закона "О государственном регулировании оборота круглых лесоматериалов", который учитывает современные требования о подтверждении легальности происхождения лесоматериалов на разных этапах их продвижения- при заготовке, транспортировке, продаже и экспорте. Этот проект содействует гармонизации российского законодательства в сфере борьбы с нелегальным оборотом древесины с аналогичным европейским правом.
На переговорах поднималась тема мониторинга лесных пожаров. Европейская сторона констатировала преимущественное развитие российской системы охраны лесов от пожаров и борьбы с ними, которая не имеет аналогов в мире. Представитель делегации Рослесхоза рассказал европейским коллегам о той работе, которую провел Рослесхоз на национальном уровне по модернизации системы охраны лесов от пожаров. В России создан федеральный резерв сил и средств пожаротушения, на места впервые за много лет поступила новейшая техника.
"Авиалесоохрана" координирует переброску парашютистов-десантников в любую точку страны для оперативной ликвидации стихии. В каждом субъекте РФ создан региональный центр пожаротушения, который ответственен за профилактику и тушение лесных пожаров на местном уровне. Все это позволило в пожароопасный сезон этого года держать ситуацию под контролем. Проявив в очередной раз интерес к практике пожаротушения в России, европейцы высказали заинтересованность в постоянных консультациях в этой сфере через экспертов с российской стороны.
Большое внимание сегодня в Европе уделяют развитию биоэнергетики. В контексте планов ЕС по повышению энергоэфективности и снижению выбросов парниковых газов представители Евросоюза представили интересную презентацию и предложили внести в повестку дня последующих заседаний вопрос использования биомассы в качестве источника энергии. При этом была подчеркнута перспективность российского рынка для этих целей.
"Газпром нефть" начала бурение первой оценочной скважины на иракском месторождении Бадра, оператором которого является, сообщает пресс-служба компании.
Глубина скважины будет достигать 4,9 тысячи метров. Предполагается, что бурение будет завершено в апреле 2012 года. Перед началом работ были проведены полевые сейсмические 3D-исследования, уточнено геологическое строение месторождения, а также построены структурные карты основных продуктивных горизонтов. Оценочные скважины должны помочь сформировать наиболее рациональную схему разработки месторождения.
"Газпром нефть" заключила трехлетний контракт на бурение 11 скважин в июле 2011 года с компанией Schlumberger, на месторождении одновременно будут работать три буровые установки. До конца текущего года на Бадре начнется бурение второй оценочной скважины, а в январе 2012 года - расконсервация и испытания ранее пробуренной разведочной скважины Бд 1, после чего оценочные скважины перейдут в разряд эксплуатационных. В июне 2012 года "Газпром нефть" предполагает начать бурение глубокой разведочной скважины (6,2 тысячи метров) для изучения нижележащих горизонтов Бадры. Компания в настоящее время проводит тендер на испытания и подготовку скважин к вводу в эксплуатацию.
По словам первого заместителя генерального директора "Газпром нефти" Вадима Яковлева, компания планирует приступить к коммерческой добыче нефти в объеме не менее 15 тысяч баррелей в сутки в августе 2013 года, все работы выполняются в соответствии с графиком.
По предварительным оценкам, геологические запасы месторождения Бадра, которое расположено на востоке Ирака, составляют 3 млрд баррелей нефти. Контракт с правительством Ирака на разработку месторождения был подписан в январе 2010 года по итогам прошедшего в декабре 2009 года тендера. Его победителем стал консорциум, в который вошли "Газпром нефть" (доля участия в проекте - 30%), корейская Kogas (22,5%), малазийская Petronas (15%) и турецкая ТРАО (7,5%). Доля иракского правительства в проекте составляет 25%. "Газпром нефть" является оператором проекта.
Проект разработки Бадры рассчитан на 20 лет с возможной пролонгацией на пять лет. Предполагается, что объем инвестиций в проект достигнет 2 млрд долларов. Согласно условиям контракта, инвесторам будут возмещены понесенные затраты и выплачено вознаграждение в размере 5,5 доллара за баррель добытого нефтяного эквивалента. К 2017 году объем производства на месторождении должен достичь 170 тысяч баррелей нефти в сутки (порядка 8,5 млн тонн в год), и сохраняться на этом уровне в течение семи лет.
Несмотря на довольно динамично проходящие в Мьянме (Бирме) реформы, международные нефтяные компании в последнее время воздерживаются от дальнейших масштабных проектов в этой еще недавно закрытой стране с диктаторским военным режимом, говорится в аналитическом обзоре Reuters.
В августе открылся первый тендер на бирманские нефтегазовые месторождения. Это произошло спустя буквально несколько месяцев после того, как в стране начались масштабные политические реформы. Этот тендер был самым крупным в истории Бирмы, однако наиболее активными на нем были компании из Индии, Малайзии и Таиланда.
Как известно, американским нефтяным компаниям запрещено работать в Бирме, поскольку санкции с этой страны до сих пор не сняты. Но не проявили интереса к тендеру и европейские компании, продолжавшие все это время работу в стране. Их представители утверждали, что выставленные на торги нефтяные и газовые блоки малоперспективны.
Китайские компании тоже проявили изрядное равнодушие к 18 нефтяным и газовым месторождениям - как шельфовым, так и континентальным, которые были выставлены на торги. А ведь Китай традиционно доминирует на местном нефтяном нефтяном рынке. Причина - китайцы также посчитали эти блоки неперспективными. Кроме того, отношения между Китаем и Бирмой изрядно испортились в сентябре, когда последняя закрыла проект строительства дамбы при участии КНР.
Из источников известно, что на бирманский тендер было подано 50 заявок. Однако аналитик Х.С. Йен из FACTS Global Energy полагает, что компаний - участников было значительно меньше, поскольку конкурс проводился по принципу: отдельное месторождение - отдельная заявка. Так что многие компании подавали заявки сразу на несколько месторождений. Среди них - только одна европейская.
Открыто заявили о своем участии в тендере лишь таиландская РТТ Exploration и индийская ONGC Videsh. Имеется непроверенная информация об участии в нем малайзийской Petronas.
Весьма красноречивым в этой связи выглядит заявление главы Total SA (одной из двух крупных западных компаний, работающих в Бирме наряду с Shell) Кристофа де Маржери. "Мы для себя решили, что в будущем будем работать в Бирме, для нас это важно. Однако дальнейшие инвестиции не последуют до тех пор, пока ситуация в старне реально не изменитмся к лучшему", - сказал топ-менеджер.
Прямой рейс "Трансаэро" из Москвы в Куала-Лумпур, который стартует 30 декабря, поспособствует увеличению российского турпотока в Малайзию, сообщили туроператоры порталу "Интерфакс-Туризм".
Рейс по маршруту Москва - Куала-Лумпур - Москва будет выполняться один раз в неделю по пятницам на Boeing 767-300, а в марте количество вылетов возрастет до двух в неделю.
В настоящее время в Малайзию из России можно добраться лишь стыковочными рейсами Singapore Airlines, Emirates, Qatar Airways, Etihad."С появлением прямого рейса Малайзию можно будет позиционировать как самостоятельное направление - не только в комбинации с Сингапуром, который сейчас включают практически во все туры", - заявила представитель туркомпании "Квинта тур" Надежда Сартова.Малазийские власти тем временем строят амбициозные планы в отношении иностранного въездного потока. На днях министр туризма страны Дато Шри Др. Энг Йен Йен заявила, что Малайзия ожидает принимать к 2020 году 36 млн иностранных гостей ежегодно, доходы от туризма при этом планируется увеличить до $168 млрд. Для сравнения, в прошлом году Малайзию посетили 24,6 млн туристов, а доходы от туротрасли составили $56,4 млрд., пишут местные СМИ.
Согласно плану по развитию туризма в Малайзии на ближайшие годы, особый упор будет сделан на агротуризм и luxury-сегмент. В частности, правительство планирует выделить средства на продвижение регионов Малакка и Сабах. Кроме того, будет направлено $27 млн на развитие инфраструктуры на островах Пулао Пангкор, Пулао Сибу и Пулао Дуйонг."Самые популярные направления в Малайзии у российских туристов - острова Пенанг, Лангкави и столица Куала-Лумпур. В последнее время россияне начали осваивать остров Борнео, куда чаще всего отправляются за приключенческим отдыхом", - заметила руководитель отдела маркетинга представительства по туризму Малайзии Наталья Глухова.
В то же время этим летом, по словам Н.Глуховой, российские путешественники активно интересовались островами восточного побережья Малайзии, которое называют "малазийскими Мальдивами", - Редангом и Тиоманом.
Около 250 зарубежных инвестиционных компаний принимают участие в открывшемся в Тегеране инвестиционном форуме, и это свидетельствует о том, что незаконные санкции, введенные в отношении Ирана странами, которые привыкли говорить с позиции силы, не пользуются широкой поддержкой на международной арене, сообщает агентство ИРНА.
В работе названного форума наряду с иранскими инвесторами принимают участие инвесторы из 25-ти стран, Австрии, России, Италии, Канады, Франции, Южной Кореи, Швеции, Боснии и Герцеговины, Беларуси, Индии, Малайзии, Катара и др.
На открытии инвестиционного форума в бизнес-центре башни «Милад» присутствовали президент Ирана, ряд министров и иранские и зарубежные инвесторы.
Кроме того, в работе инвестиционного форума участвуют главы зарубежных дипломатических представительств в Тегеране, представители некоторых зарубежных банков и руководители иранских банков.
Министр нефти, министр промышленности, рудников и торговли, министр энергетики, министр экономики и финансов довели до сведения отечественных и зарубежных инвесторов информацию об инвестиционных возможностях в различных областях иранской экономики.
Работа инвестиционного форума продлится до завтра, 24 ноября.
Заместитель министра экономики и финансов, глава Организации инвестиций и экономической и технической помощи Бехруз Алишири заявил, что в Тегеране проводится крупнейший инвестиционный форум, на котором будут представлены проекты общей стоимостью более 120 млрд. евро, сообщает агентство ИРНА.
Бехруз Алишири отметил, что на форуме выступит со специальным докладом первый вице-президент Ирана и, кроме того, в его работе примут участие министр экономики и финансов, министр нефти, министр энергетики, министр сельскохозяйственного джихада и министр промышленности, рудников и торговли.
По слова Бехруза Алишири, в работе форума примут участие более 200 зарубежных инвесторов из 14 стран.
Работа форума продлится два дня, и в его рамках планируется организовать семь специализированных дискуссионных площадок.
Первая площадка предназначена для обсуждения проектов в области нефтегазовой и нефтехимической промышленности, вторая – в области промышленного и горнодобывающего производства.
На третьей площадке будут обсуждаться проекты в области сельского хозяйства, рыболовства и рыбоводства. На четвертой – проекты в области туризма и инвестиционные возможности свободных экономических зон.
Второй день инвестиционного форума будет посвящен обсуждению проектов в области банковского и страхового дела, приватизации, финансового рынка, энергетики, новых видов энергии, транспорта и городского строительства.
В работе форума примут участие инвесторы из Австрии, Беларуси, Китая, Турции, Италии, Бахрейна, Бангладеш, Боснии, Индии, Чехии, Японии, Малайзии, России и Таиланда.
Инвестиционный форум проводится в бизнес-центре башни «Милад» 23-24 ноября.
"Эйр Астана", ведущий авиаперевозчик Казахстана, продолжает расширение маршрутной сети в азиатском регионе. С декабря 2011 года авиакомпания планирует увеличить частоту рейсов по существующим дальнемагистральным направлениям, таким как Алматы - Бангкок, Алматы - Дели и Алматы - Куала-Лумпур. В начале 2012 года планируется открытие нового рейса в Гонконг, а в конце 2012 года - зимнего сезонного направления в Хошимин, Вьетнам. Полеты по данным маршрутам будут осуществляться на комфортабельных воздушных судах "Боинг-757/767", бизнес-класс которых оборудован креслами, трансформирующимися в удобные спальные места. Также, пассажирам бизнес-класса данных рейсов предлагается персональная портативная система развлечения KCTV.
Частота рейсов по направлению Алматы - Бангкок будет увеличена до 5 раз в неделю, Алматы - Дели до 4 раз и Алматы - Куала-Лумпур до 3 раз в неделю.
Полеты по направлению Алматы - Гонконг начнут осуществляться в феврале 2012 года с регулярностью 2 раза в неделю. Зимний сезонный рейс из Алматы в Хошимин будет презентован в октябре 2012 года.
"Развивающиеся политические, деловые и туристические связи между Казахстаном и Азией, а также удобные стыковки между городами Центральной Азии и воздушной гаванью Алматы способствуют росту пассажиропотока из/в Азию, - говорит Питер Фостер, президент АО "Эйр Астана", - Увеличение частоты полетов по существующим направлениям, а также открытие новых рейсов в Гонконг и Хошимин в 2012 году показывают, что азиатский рынок играет все более важную роль в стратегии развития "Эйр Астаны".
На сегодняшний день парк воздушных судов авиакомпании "Эйр Астана" состоит из 25 самолетов B767-300, В757-200, А321, А320, A-319, E-190 и F50. "Эйр Астана" осуществляет 22 внутренних и 27 международных рейсов.
АЛЕКСЕЙ МИЛЛЕР И АДЖАЙ МАЛХОТРА РАССМОТРЕЛИ ВОПРОСЫ ПОСТАВОК СПГ В ИНДИЮ
Сегодня в центральном офисе ОАО «Газпром» состоялась рабочая встреча Председателя Правления Алексея Миллера и Чрезвычайного и Полномочного посла Республики Индия в России Аджая Малхотры.
Стороны обсудили основные направления российско-индийского сотрудничества в энергетической сфере. В частности, рассматривались вопросы дальнейших поставок СПГ в Индию.
«Объем потребления газа в Индии в 2020 году будет в 1,7 раза больше, чем сегодня. Этот рынок является для нас очень перспективным, и это мы учитываем в наших планах создания экспортных мощностей в рамках Восточной газовой программы», — отметил Алексей Миллер.
Справочная инофрмация.
Доказанные запасы природного газа Индии составляют 1,5 трлн куб. м — пятое место в Азии (после Индонезии, Австралии, Малайзии и Китая), 70% этих запасов находятся в шельфовых месторождениях в Бомбейском своде и штате Гуджарат.
Министерство нефти и природного газа Индии контролирует и регулирует добычу нефти и природного газа, переработку, распределение нефтепродуктов и газа, экспорт и импорт нефти и нефтепродуктов.
В 2009 и 2011 годах Группа «Газпром» экспортировала в Индию 10 партий СПГ общим объемом 0,65 млн тонн.
Юбилейный, десятый для России международный авиасалон Dubai Airshow-2011 в четверг завершает работу, и уже можно констатировать, что РФ провела его более чем скромно. Ни одного натурного образца своей продукции российские авиастроители в Дубай не привезли, крупных сделок не заключили, в отличие, к слову, от своих украинских коллег - те подписали с "Вертолетами России" выгоднейший для себя контракт на 1,2 миллиарда долларов.
Недостаток натуры
Более тысячи компаний из 50 стран мира представили свои экспонаты на авиасалоне в Дубае.
Рекордсменами авиашоу вполне ожидаемо стали Boeing и Airbus. Авиакосмический концерн Boeing и Emirates Airline подписали соглашение на поставку 50 самолетов 777-300 на общую сумму 18 миллиардов долларов. Emirates также заказала дополнительные опции еще для 20 самолетов общей стоимостью 8 миллиардов долларов. Европейская корпорация Airbus заключила 211 соглашений об обязательных заказах и намерениях о покупке 211 самолетов А-320 и А-380 общей стоимостью 20,5 миллиарда долларов.
Украинская двигателестроительная компания "Мотор-Сич" и холдинг "Вертолеты России" подписали договор на поставку в Россию 1,3 тысячи вертолетных двигателей. Стоимость рассчитанного на пять лет контракта составляет 1.2 миллиарда долларов. Поставка будет осуществляться по 250-270 двигателей в год.
Что касается авиапрома РФ, то по оценке участников и посетителей выставки, российские стенды были оформлены на самом высоком уровне рекламных технологий. Однако, как заявил корреспонденту РИА Новости один из членов российской делегации, отсутствие действующих или хотя бы натурных образцов военной и гражданской авиатехники, в конечном итоге, снижает престиж российского авиапрома, приводит к финансовым потерям и ослабляет позиции РФ в международных тендерах.
По его словам, "необязательно на все выставки вооружений возить натурные образцы, но в Дубае они должны присутствовать, учитывая важность ближневосточного и североафриканского регионов для российского оборонно-промышленного комплекса".
Интересы в регионе
О важности региональных рынков для России в Дубае говорили много представители и "Рособоронэкспорта", и Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) России, и российских компаний. При суммировании их высказываний, картина получается следующая.
Все еще продолжается реализация контракта на поставку в ОАЭ зенитного ракетно-пушечного комплекса "Панцирь-С1" (50 комплексов на сумму 734 миллиона долларов), хотя подписан он был еще в 2000 году.
Россия не оставляет надежд договорится с Саудовской Аравией по поводу "большого пакета" военных контрактов. Обсуждаемая с 2007 года номенклатура российских поставок по этому "пакету" включала боевые машины пехоты БМП-3, танки Т-90С, зенитные ракетные комплексы "Панцирь-С1" и вертолеты Ми-17, Ми-35 и Ми-26. В СМИ также появлялась информация о возможной продаже Эр-Рияду зенитных ракетных комплексов С-300ПМУ2 "Фаворит" и С-400 "Триумф". Пакет соглашений оценивается в сумму от 4 до 6 миллиардов долларов.
Заместитель генерального директора "Рособоронэкспорта" Александр Михеев прокомментировал перспективы заключения этих договоров так: "На сегодняшний день, Россия готова продолжить эти переговоры, как только министерство обороны Саудовской Аравии примет об этом решение. Ряд больших контрактов "Рособоронэкспорт" уже подписал, и они исполняются".
Важнейшими партнерами в регионе остаются Алжир и Сирия. В Алжир до конца года будут поставлены 16 учебно-боевых самолетов Як-130. Также сохраняется возможность опциона по этому контракту.
Что касается Сирии, то Россия не прерывает поставки вооружений в эту страну по ранее заключенным контрактам, поскольку никаких ограничений на это нет, отметили в ФСВТС. Сейчас в стадии исполнения находится контракт на поставку в Сирию береговых ракетных комплексов "Бастион" со сверхзвуковыми противокорабельными крылатыми ракетами "Яхонт".
На начало года, сумма контрактов, заключенных Сирией с РФ, составляла около 3,5 миллиарда долларов. Самые крупные - поставка 24 истребителей МиГ-29М/М2 и восьми дивизионов комплексов ПВО "Бук М2Э". Среди крупнейших уже реализованных контрактов - поставка 36 зенитных ракетных комплексов "Панцирь-1С", модернизация всего сирийского парка танков Т-72, а также авиапарка МиГ-29.
Россия не оставляет надежды и на возвращение на ливийский оружейный рынок. В начале сентября новые ливийские власти заявили, что не планируют покупать российское оружие. Упущенная Россией выгода от заключенных ранее с Ливией при Муамаре Каддафи, но нереализованных контрактов оценена в 4 миллиарда долларов.
"Россия заинтересована в продолжении взаимовыгодного сотрудничества с новым правительством Ливии, как уже по подготовленным контрактам, так и по перспективным направлениям", - заявил на авиасалоне заместитель директора ФСВТС Вячеслав Дзиркалн.
Впрочем, как отметил в беседе с РИА Новости один из представителей российского оборонно-промышленного комплекса, Ливии сейчас будет не до покупок вооружений, учитывая внутреннюю ситуацию, а вот РФ стоит диверсифицировать усилия на этом рынке и переключиться на Египет и Алжир.
Отдельный вопрос, который живо обсуждался в Дубае, - переносные зенитно-ракетные комплексы (ПЗРК), которые оказались в руках повстанцев и просто пропали со складов ливийской армии. Россией по этой проблеме подготовлен проект резолюции Совбеза ООН. По оценкам российских и зарубежных участников авиасалона, знакомых с ситуацией, по Ливии "расползлось" не менее тысячи ПЗРК.
Самолеты
Важной новостью для российского ОПК во время авиасалона в Дубае стало то, что Малайзия в ближайшие два года может объявить тендер на поставку 18 истребителей. Шансы на победу России оцениваются как очень высокие. Малайзия является одним крупных импортеров российской военной авиатехники. В 1994-1995 годах в страну были поставлены 18 истребителей МиГ-29. Следующий крупный контракт на поставку 18 истребителей Су-30 МКМ был завершен в 2009 году. Кроме того, в Малайзию были поставлены 12 транспортно-боевых вертолетов Ми-171Ш.
Министр обороны Малайзии Ахмад Захид Хамиди, который как раз во время выставки в Дубае находился с визитом в России, подтвердил, что власти страны рассматривают возможность покупки еще одной партии Су-30 МКМ.
Всего портфель заказов на истребители семейства Су-30 МК на сегодняшний день составляет не менее 300 самолетов. Более 200 из них уже поставлено заказчикам.
По оценкам Объединенной авиастроительной корпорации, объем продаж российских боевых самолетов на Ближнем Востоке до 2025 года может составить порядка 90 единиц. Прежде всего, это будут многофункциональные истребители поколения "4++" - Су-35 и МиГ-35, представленные в Дубае.
А объем прогнозируемых продаж самолетов гражданской линейки корпорации в регионе до 2035 года составляет порядка 180 машин. Гражданский авиапром России представляли на авиасалоне пассажирские лайнеры МС-21 и Superjet-100 (SSJ100).
Вертолеты
Кроме того, как стало известно на выставке в Дубае, Индия ведет переговоры с российской стороной о закупке дополнительной партии в 59 вертолетов Ми-17В-5. Индия заказала в 2008 году 80 таких вертолетов, которые должны быть поставлены к 2014 году. Стоимость контракта составила 1.34 миллиарда долларов. Холдинг "Вертолеты России" в рамках это контракта поставил индийским ВВС уже 12 вертолетов Ми-17В-5. До конца 2011 года планируется еще несколько отгрузок.
Новость о дополнительных поставка Ми-17 была особенно приятна на фоне того, что конце октября российский вертолет Ми-28Н проиграл в конкурсе на поставку индийской армии 22 боевых вертолетов, уступив американскому AH-64D Apache компании Boeing. Сейчас в Индии проводятся еще два вертолетных тендера: на покупку многоцелевого вертолета - в нем участвует российский Ка-226, и сверхтяжелого вертолета - здесь российский участник - Ми-26. И здесь шансы россиян оцениваются тоже высоко.
Еще один знаковый контракт с министерством обороны США (подписан в мае 2011 года) на поставку 21 вертолета Ми-17 в Афганистан все еще не начали выполнять. Между тем, ранее сообщалось, что первая партия вертолетов для ВВС Афганистана должна был отправлена в октябрь 2011 года.
Портфель заказов на российские вертолеты различных производителей и модификаций составляет в настоящее время тысячу единиц. По итогам 2011 года, по заявлению руководства "Вертолетов России", клиентам будет поставлено порядка 260 машин.
Таким образом, хотя Dubai Airshow-2011 новых выгодных контрактов России не принес, остаются хорошие перспективы их заключения с восточными и североафриканскими партнерами. Только на следующем авиасалоне России стоит привезти настоящую авиатехнику - местный покупатель ее знает и любит, - а не ограничиваться постерами и моделями.
Малайзия, ранее закупившая у России многоцелевые самолеты Су-30МКМ, может приобрести учебно-боевые самолеты Як-130, которые сейчас собираются на принадлежащем корпорации "Иркут" авиазаводе в Иркутске, сообщил журналистам в среду министр обороны Малайзии Ахмад Захид Хамиди.
Учебно-боевой самолет Як-130 разработан ОКБ имени Яковлева, входящим в корпорацию "Иркут". Он относится к новому поколению учебных самолетов. На этой машине впервые в России реализовано полностью цифровое бортовое радиоэлектронное оборудование. Самолет оснащен комплексной цифровой электродистанционной системой управления, позволяющей в учебных целях изменять характеристики устойчивости и управляемости в зависимости от типа имитируемого самолета.
"Есть большая вероятность, что мы будем работать с этим самолетом", - сказал министр обороны после осмотра иркутского авиазавода. Количество Як-130, которые купит Малайзия, сейчас обсуждается, добавил он.
Ранее "Иркут" поставил Малайзии 18 самолетов Су-30МКМ.
Министр добавил, что власти страны также рассматривают возможность покупки еще одной партии Су-30. Интересуется Малайзия и перспективным гражданским лайнером МС-21, который "Иркут" начнет собирать с 2014 года.
Глава "Иркута" Алексей Федоров сообщил журналистам, что корпорация заинтересована в трансфере технологий в части МС-21: в Малайзию в рамках сборки лайнера могут перенести с 2016-2017 года композитные производства при создании пассажирского самолета.
Глобальную исламскую соцсеть SalamWorld планируется запустить в России весной 2012 года, сообщает в среду официальный портал главы и правительства Чечни.
В понедельник в Москве был подписан меморандум о сотрудничестве между SalamWorld и Советом муфтиев России (СМР). Соглашение подписали главред SalamWorld, известный переводчик Корана доктор философии Эльмир Кулиев и председатель СМР муфтий шейх Равиль Гайнутдин.
"По словам Эльмира Кулиева, SalamWorld - это социальная сеть будущего поколения, которая благодаря своей уникальной архитектуре и возможностям позволит мусульманским ученым и общественным деятелям показывать миру достоинства ислама и возможности мусульманского мира, используя новейшие информационные технологии", - говорится в сообщении.
В свою очередь шейх Гайнутдин подчеркнул актуальность появления халяльной интернет-площадки, которая станет своеобразным каналом связи между авторитетными мусульманскими деятелями и остальными верующими.
SalamWorld - это международный проект, инициатором которого стала группа мусульман из Турции, Казахстана, Германии, Египта, Малайзии, России и других стран.
Министр обороны Анатолий Сердюков провел переговоры со своим малазийским коллегой Ахмадом Хамиди о военно-техническом сотрудничестве двух стран, сообщает во вторник управление пресс-службы и информации Минобороны РФ.
Малайзия является одним крупных импортеров российской военной авиатехники. В 1994-1995 гг. в страну были поставлены 18 истребителей МиГ-29. Следующий крупный контракт на поставку 18 истребителей Су-30 МКМ был завершен в 2009 году. Кроме того, в Малайзию были поставлены 12 транспортно-боевых вертолетов Ми-171Ш.
"Состоялся открытый и конструктивный разговор, в ходе которого стороны обсудили состояние и перспективы военно-технического сотрудничества (ВТС) России и Малайзии. Основное внимание было уделено обсуждению вопросов подготовки двустороннего межправительственного соглашения о ВТС", - говорится в пресс-релизе.
Отмечается, что министры обороны также обсудили новые совместные проекты в этой области. "Анатолий Сердюков отметил позитивную динамику в развитии отношений между оборонными ведомствами двух стран. Министры выразили обоюдную заинтересованность в наращивании взаимодействия в военной области", - отмечается в релизеАзиатско-Тихоокеанский поток
Алексей Миллер демонстрировал на Гавайях новый вектор энергополитики России
Алексей Гривач
Напряженность в газовых отношениях России и Европы заставляет Москву активизировать поиск возможностей для диверсификации экспорта за счет поставок в Азию. Чтобы показать приверженность новому вектору внешней энергополитики страны, президент Дмитрий Медведев взял на очередной саммит АТЭС председателя правления «Газпрома» Алексея Миллера, а тот пообещал в кулуарах удовлетворить растущий спрос азиатского региона.
В отличие от главы «Русала» Олега Дерипаски или председателя совета директоров группы «Сумма» Зиявутдина Магомедова, Алексей Миллер не входит в деловой консультативный совет при АТЭС. Однако, как сообщила пресс-служба «Газпрома», глава концерна принял участие во встречах президента России с лидерами Вьетнама и Индонезии, а также премьер-министрами Малайзии и Японии. Беседы состоялись в рамках саммита организации Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества в Гонолулу на Гаваях (США). Следующая встреча АТЭС на высшем уровне пройдет во Владивостоке.
«Газпром» имеет твердые планы на долгосрочное сотрудничество со странами данного региона, а реализация Восточной газовой программы создает необходимые для этого экспортные мощности», — сообщил журналистам Алексей Миллер, отметив, что потребление горючих полезных ископаемых в странах АТЭС к 2030 году вырастет на 80%. По его словам, «Газпром» готовится удовлетворить растущий спрос в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Без подготовки действительно не обойтись. Инфраструктура для добычи и экспорта газа с Дальнего Востока недостаточно развита. «Газпром» вообще не ведет самостоятельной добычи газа в регионе. Поставки на внутренний рынок осуществляются за счет ресурсов в «Сахалин-1» и «Сахалин-2» (реализуются на основе соглашений о разделе продукции), а экспорт — в виде сжиженного природного газа с «Сахалин-2». Тем не менее в российской колоде Восток — единственный козырь, который должен подтолкнуть Европу к пересмотру своего отношения к импорту российского газа.
Переговоры с потенциальными партнерами-потребителями идут тяжело, что тормозит процесс инвестирования в новые проекты по добыче. «Газпром», правда, по поручению государства построил газопровод Сахалин—Хабаровск—Владивосток стоимостью 487 млрд руб., который может стать базой для поставок трубопроводного газа на Корейский полуостров и в Китай, а также доставки сырья на СПГ-завод в Приморском крае. Но от этого переговорный процесс с покупателями не станет проще.
Для поставок газа в Корею нужно остановить ядерную программу КНДР и помирить Пхеньян не только с Сеулом, но и с западным миром в целом. Обсуждение поставок с Дальнего Востока на самый быстрорастущий рынок — в Китай российская сторона намеренно тормозит, так как пытается продать Пекину в первую очередь газ из Западной Сибири, предлагая поставлять сырье по трубопроводу «Алтай». «Первоочередным приоритетом создания нашего восточного экспортного коридора является производство СПГ, потребителем которого станут страны АТЭС», — заявил в кулуарах саммита Алексей Миллер. Во-первых, Россия пытается привязать Китай к европейским принципам ценообразования на газ, поскольку западносибирский газ традиционно экспортируется на рынки Европы. Во-вторых, наглядно показать Брюсселю, что часть предназначенных ей ресурсов уйдет в китайском направлении.
В 2006 году тактика активизации переговоров в КНР дала результат — почти все европейские партнеры продлили долгосрочные контракты с «Газпромом», завершавшиеся в середине этой декады, еще на 15–20 лет. Тогда соглашения с Пекином так и не были подписаны, который предпочел купить более дешевый туркменский газ.
Сейчас Еврокомиссия сама вступила в активное противостояние с Москвой за право закупать газ у Туркмении и собирается реализовать проект Транскаспийского газопровода, несмотря на жесткое сопротивление со стороны России. Именно это и стало причиной для эскалации напряженности в российско-европейских отношениях вплоть до обысков офицерами ЕК «дочек» и партнеров «Газпрома» в странах Центральной и Восточной Европы.
После этих событий Алексей Миллер, докладывая премьер-министру Владимиру Путину, заявил, что азиатские партнеры планируют к закупке такие объемы российского газа, которые «в среднесрочной перспективе могут приблизиться к объемам поставки газа на европейский рынок». А глава правительства потребовал в короткий срок представить в «развернутом виде» предложения по развитию экспорта газа в азиатском направлении.
Напомним, что с китайской CNPC у «Газпрома» подписан меморандум на поставки до 68 млрд кубометров в год по западному и восточному направлениям. С японскими компаниями ведется исследование по строительству комплексов по производству СПГ и компримированного газа мощностью 10 млн т (13 млрд кубометров). А на Корейский полуостров планируется поставлять 12–20 млрд кубометров. Продажи «Газпрома» в Европу (без учета Турции) в 2010 году составили около 125 млрд кубометров.
ОАО "Курорты Северного Кавказа" (КСК) впервые представит Россию на международной выставке недвижимости и инвестиций MIPIM Asia 2011 с 15 по 17 ноября в Гонконге с проектом северокавказского туристического кластера, сообщила представитель компании "КСК".
Проект стал финалистом конкурса MIPIM Asia Awards 2011 в номинации "Лучший проект будущего Центральной и Западной Азии".
Всего на конкурс было представлено 80 девелоперских проектов из 15 стран, и среди финалистов, отобранных ведущими экспертами в области недвижимости, впервые оказался российский проект - "Курорты Северного Кавказа".
Победители конкурса MIPIM Asia Awards 2011 станут известны 16 ноября в результате голосования участников выставки в онлайн-режиме и закрытого голосования жюри.
В конкурсе также представлены номинации: "Лучший проект будущего", "Лучший бизнес-центр", "Лучшее "зеленое" здание", "Лучший отель и курортная зона", "Лучшее здание смешанного типа", "Лучшее жилое здание", "Лучший торговый центр" и "Лучший проект по обновлению городской застройки".
Факт выдвижения проекта строительства горнолыжных курортов на юге России именно в номинации "Лучший проект будущего Центральной и Западной Азии" является весьма показательным, считает руководитель департамента выставочной деятельности ОАО "КСК" Рената Шюшайте.
"Первый раз российский девелоперский проект стал финалистом престижного международного конкурса такого уровня. И впервые российская инициатива рассматривается экспертами рынка как инновационное, можно сказать, образцовое решение, которое рассчитано не только на "сегодня", но и на "завтра"", - сказала Шюшайте.
По ее мнению, у проекта, представленного "Курортами Северного Кавказа", имеются шансы на победу в финале конкурса.
"Проекты-финалисты оцениваются экспертами с позиций экологии, дизайна, технологий, окупаемости, социального эффекта, перспективности - то есть всех характеристик, безусловно важных для иностранных инвесторов. Мы уверены, что проект северокавказского туристического кластера полностью соответствует жестким требованиям жюри конкурса, и надеемся на победу", - резюмировала представитель КСК.
В рамках проекта северокавказского туристического кластера в 2011-2020 годах на юге России планируется построить пять новых горнолыжных курортов мирового класса: Лагонаки (Краснодарский край, республика Адыгея), Архыз (Карачаево-Черкесская республика), Эльбрус-Безенги (Кабардино-Балкария), Мамисон (республика Северная Осетия - Алания) и Матлас (Дагестан). Проект утвержден постановлением правительства РФ 14 октября 2010 года. Протяженность горнолыжных трасс составит 898 километров, количество подъемников - 179, вместимость гостиниц - 89 тысяч мест, ежедневная пропускная способность кластера - 150,5 тысяч человек. Проект предполагает поэтапное создание в регионе свыше 330 тысяч рабочих мест.
MIPIM Asia проводится с 2006 года. В 2010 году в MIPIM Asia приняли участие 150 компаний, гостями выставки стали представители 797 компаний из 40 стран. В этом году на выставке участвуют представители инвестиционно-девелоперских корпораций, архитектурных и строительных бюро, инвестиционных компаний, гостиничных и ритейл-сетей из Китая, Великобритании, Румынии, Тайланда, Сингапура, Турции, Японии, Украины, Австралии, Южной Кореи, США и Малайзии
Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари" с 1 ноября 2011 года предлагает своим пассажирам первого и бизнес классов новую услугу. Каждый, кто приобретает авиабилет высокого класса обслуживания (первый и бизнес), может бесплатно воспользоваться планшетом iPad. Устройство, которое выдается на борту самолета во время полета, содержит аудио- и видео контент, большой спектр игр, а также электронные версии глянцевых журналов. Кроме того, здесь представлена информация об авиакомпании и необходимые сведения о стране. Большой раздел посвящен туристическому потенциалу Узбекистана, его историческим памятникам. Здесь же можно воспользоваться и разнообразной справочной информацией.
1 ноября 2011г. первыми пользователями стали пассажиры первого и бизнес классов рейсов НАК по маршрутам Ташкент-Куала-Лумпур-Ташкент, Ташкент-Франкфурт-Ташкент и Ташкент-Санкт-Петербург-Ташкент.
А с 1 декабря 2011 года данная услуга будет доступна еще на 7 направлениях из Ташкента в Стамбул, Пекин, Бангкок, Шарджу, Дубай, Москву, Киев и в обратных направлениях.
Россия рассчитывает на сохранение интенсивного политического и экономического диалога с Малайзией, заявил президент РФ Дмитрий Медведев.
"Мы удовлетворены тем, что происходило в последнее время (в отношениях РФ и Малайзии), рассчитываем на сохранение достаточно высокой интенсивности политического диалога, экономического диалога по всем направлениям", - сказал Медведев, открывая встречу с премьер-министром Малайзии Наджибом Разаком на полях форума АТЭС.
Глава российского государства отметил, что за последнее время товарооборот между двумя странами увеличился.
Российский президент подчеркнул, что за последнее время в отношениях РФ и Малайзии "был целый ряд неплохих событий" - и в сфере торговли, и в реализации некоторых крупных проектов.
"Есть резон сверить часы, и саммит АТЭС как раз очень неплохой форум для этого", - добавил Медведев.
Встреча с Премьер-министром Малайзии Наджибом Разаком.
Дмитрий Медведев обсудил с Премьер-министром Малайзии Наджибом Разаком перспективы расширения торгово-экономического сотрудничества двух стран.Беседой с Премьер-министром Малайзии Президент России продолжил серию встреч с главами государств и правительств – участниками форума «Азиатско-тихоокеанское экономическое сотрудничество».
США считают разумными предложения, которые Россия как председатель Азиатско-тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) в 2012 году выдвигает для обсуждения министрами финансов стран региона, заявил на пресс-конференции в Гонолулу министр финансов США Тимоти Гайтнер (Timothy Geithner) по итогам представления делегацией Минфина РФ инициатив на будущий год.
В 2012 году встреча лидеров стран АТЭС состоится на острове Русский во Владивостоке, 8-9 сентября. Россия впервые примет участников этого форума на высшем уровне. Министры финансов стран АТЭС проведут встречу в 2012 году в Москве.
"Русские коллеги сегодня излагали свои предложения на год председательствования России в АТЭС в будущем году, и они кажутся разумными", - сказал Гайтнер.
По его словам, в АТЭС сложилась "сильная традиция сотрудничества". Как пример, сказал он, на встрече министров финансов АТЭС в четверг много внимания было уделено обсуждению финансирования инфраструктуры, дискуссиям о том, как сделать, чтобы финансовая система работала лучше для малого бизнеса и отдельных предпринимателей. По словам Гайтнера, в мире сейчас много серьезных вызовов, в том числе финансовый кризис в Европе, и страны-участницы АТЭС могли бы использовать этот опыт на будущее.
Делегацию Минфина РФ на форуме АТЭС в Гонолулу возглавляет заместитель министра Сергей Сторчак.
Россия, в частности, предложила заниматься повышением уровня финансового образования и финансовой грамотности населения стран региона.
На 12-13 ноября намечено проведение встреч на высшем уровне с участием президента РФ Дмитрия Медведева.
В АТЭС участвуют Австралия, Бруней, Вьетнам, Индонезия, Канада, Китай, Малайзия, Мексика, Новая Зеландия, Папуа-Новая Гвинея, Перу, Россия, Республика Корея, Сингапур, США, Сянган (Гонконг), Таиланд, Филиппины, Чили, китайский Тайвань и Япония. Российская Федерация регулярно принимает участие в саммитах форума с 1999 года.
США видит много возможностей для расширения сотрудничества с Россией в азиатско-тихоокеанском регионе, сообщил в четверг журналистам в Гонолулу высокопоставленный представитель госдепартамента Соединенных Штатов.
"Мы неоднократно давали понять России, что хотим развивать с ней более глубокий диалог в Азии", - сказал он по итогам рабочего дня госсекретаря США Хиллари Клинтон на форуме Азиатско-тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) на Гавайях.
США, по словам дипломата, планируют "новые стадии дискуссий" с Россией в преддверии ее председательства в АТЭС в 2012 году.
На следующий год в сентябре форум АТЭС планируется провести во Владивостоке, и до этого события состоится ряд российско-американских дискуссий, включая нынешние встречи в Гонолулу Хиллари Клинтон и главы МИД РФ Сергея Лаврова.
"Потенциально мы используем встречи во Владивостоке для сверки часов в Азии... У нас много возможностей для расширения сотрудничества с Россией в регионе", - подчеркнул высокопоставленный представитель госдепартамента.
В частности, по его словам, США и Россия близки в позициях по шестисторонним переговорам о ядерной проблеме Корейского полуострова.
На 12-13 ноября намечено проведение встреч АТЭС на высшем уровне с участием президента РФ Дмитрия Медведева.
В АТЭС участвуют Австралия, Бруней, Вьетнам, Индонезия, Канада, Китай, Малайзия, Мексика, Новая Зеландия, Папуа-Новая Гвинея, Перу, Россия, Республика Корея, Сингапур, США, Сянган (Гонконг), Таиланд, Филиппины, Чили, китайский Тайвань и Япония. Российская Федерация регулярно принимает участие в саммитах форума с 1999 года.
Проведение форума Азиатско-тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) в гавайской столице Гонолулу с участием глав 19 стран нарушило привычную жизнь местных жителей и туристов, но дало возможность самому отдаленному американскому штату продемонстрировать свои инновационные технологии в надежде на международное сотрудничество в их развитии.
В преддверии проведения форума центр Гонолулу был перекрыт из-за мер безопасности - заграждения на дорогах вызвали небывалые пробки, многие рестораны и магазины несут потери. Однако в целом, как надеются организаторы АТЭС-2011 на Гавайях, порядка 20 тысяч делегатов и гостей форума принесут значительную выгоду в будущем.
"АТЭС дает нам возможность показать миру, что собой представляют Гавайи", - сказал РИА Новости мэр острова Мауи, одной из провинций Гавайев, Алан Аракава.
"У нас есть много высокотехнологичных производств, телескопы, обсерватории и суперкомпьютеры. У нас прекрасные пляжи, лучшие в мире туристические места, и сейчас у нас есть шанс показать все это всему миру", - подчеркнул Аракава.
Чтобы показать возможности Гавайев для мирового бизнеса, в одном из выставочных залов конгресс-центра АТЭС в Гонолулу представлено несколько десятков научно-технических разработок местных компаний и институтов, предлагающих свои идеи и достижения для иностранных бизнесменов и официальных лиц.
Компания Avatar-Reality, в частности, предлагает технологии визуализации, которые могут использоваться в сфере образования, в рекламе, в создании движущихся аватаров в соцсетях.
"Такие аватары можно "вживлять" в реальность с помощью камеры Ipad и Iphone, снимать с ними видео или делать фото", - пояснил РИА Новости Хироси Танака, директор компании по продажам.
"Мы надеемся, что бизнес заинтересуется нами, и мы получим заказы на нашу продукцию, скажем, в школах и магазинах", - сказал он.
Еще одна гавайская компания Pearl Harbor Naval Shipyard предлагает лазерные сканеры для измерения формы и размера объектов. Менеджер по продажам Кирк Накахира с помощью механической "руки" со сканером-пистолетом направляет красный лазерный луч на обыкновенный ананас, а его точная форма и размеры проявляются на экране компьютера.
"Эта технология может быть использована в авиакосмической отрасли, в медицине, автомобилестроении", - поясняет Накахира.
На стенде рядом лежит похожий на игрушечный макет самолет с пропеллером. Однако это - дрон в натуральную величину, оснащенный камерой высокого разрешения. Его можно сложить пополам и даже уместить в портфель.
Как сказал РИА Новости Джеф Уильямс, основатель и глава компании Williams Aеrospase, создаваемые ею дроны можно использовать в полиции, во время чрезвычайных ситуаций, в сельском хозяйстве. К примеру, пояснил Уильямс, инфракрасная камера позволяет создавать карты поражения полей насекомыми-вредителями или следить за созреванием урожая кофе.
"Во время ураганов дроны могут использоваться в поисково-спасательных работах в тех местах, куда затруднено попадание человека", - сказал глава компании.
Мобильные ветряные электростанции, которые умещаются в обычной "фуре", представила гавайская компания National Power Concepts. Пропеллер с легко складывающимися лопастями приводит в действие 10-киловаттный генератор. Полученная энергия накапливается в аккумуляторе, который может использоваться в течение суток.
Еще одна разработка National Power Concepts - винтовые генераторы для получения электроэнергии от потоков воды в реках и морских приливов.
"Мы бы с удовольствием предложили эту технологию России, где много быстрых рек, или на острове Сахалин", - пояснил директор компании Ларри Либерман.
Использование концентрированной солнечной энергии предлагают гавайские разработчики из компании Sopogy. Корытообразная зеркальная поверхность генератора собирает солнечные лучи и направляет на проходящую посередине трубку с маслом, которое разогревается до 300 градусов Цельсия. Горячее масло поступает в накопители, из которых оно подается в тепловые электрогенераторы.
На 12-13 ноября в Гонолулу намечено проведение встреч АТЭС на высшем уровне с участием президента РФ Дмитрия Медведева.
В АТЭС участвуют Австралия, Бруней, Вьетнам, Индонезия, Канада, Китай, Малайзия, Мексика, Новая Зеландия, Папуа-Новая Гвинея, Перу, Россия, Республика Корея, Сингапур, США, Сянган (Гонконг), Таиланд, Филиппины, Чили, китайский Тайвань и Япония. Российская Федерация регулярно принимает участие в саммитах форума с 1999 года.
Долговой кризис Европейского союза является в настоящее время главным препятствием на пути роста мировой экономики, в связи с чем властям следует ускорить принятие мер для восстановления финансовой стабильности региона, заявил глава министерства финансов США Тимоти Гайтнер на форуме Азиатско-тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) на Гавайях.
Страны АТЭС, по его мнению, испытывают прямое негативное влияние кризиса суверенных долгов еврозоны на свои экономики, в связи с чем необходимо предпринимать более существенные меры по стимулированию их роста. "В то время как США продолжают работать над преодолением проблем, которые вызвали (мировой финансовый) кризис (2008-2009 годов), а Европа находится на стадии замедления темпов роста экономики, государствам Азии следует прикладывать больше усилий для стимулирования внутреннего спроса", - считает Гайтнер.
По словам чиновника, дальнейшая динамика развития ситуации в Европе является одной из наиболее обсуждаемых на форуме проблем как в ходе официальных переговоров, так и в процессе неформального общения участников саммита. Гайтнер выразил уверенность в том, что неевропейские экономики имеют достаточно возможностей для поддержания экономики глобальной, и эти возможности необходимо активно использовать, так как "даже когда ситуация в Европе стабилизируется, последствия мирового финансового кризиса все равно будут продолжать замедлять рост мировой экономики", отметил Гайтнер.
Что касается экономики ЕС, то она, по мнению главы американского Минфина, имеет под собой прочные основания. В то же время, следует ускорить принятие необходимых изменений, которых требуют рынки, и восстановить доверие к ним. "Нужно придать им (рынкам) ускорение для (дальнейшего) роста", - сказал Гайтнер.
На текущей неделе резко возросли опасения за ситуацию в Италии, где о намерении уйти в отставку объявил глава правительства Сильвио Берлускони. Премьер принял решение освободить кресло главы итальянского правительства после того, как во вторник утратил большинство голосов в свою поддержку в Палате депутатов национального парламента. Ожидается, что он подаст в отставку сразу после принятия парламентом закона, направленного на стабилизацию экономической ситуации в стране и включающего в себя антикризисные меры, согласованные с руководством ЕС. Финальное голосование по документу должно состояться 12 ноября.
Гайтнер также призвал власти КНР не ограничивать рост курса юаня. "Китаю следует позволить своей валюте укрепляться, так как это важно для ускорения корректировки обменных курсов", - сказал министр. С аналогичным заявлением выступила накануне директор-распорядитель Международного валютного фонда Кристин Лагард. По ее мнению, властям страны следует смягчить монетарную политику, позволив курсу юаня укрепляться в дальнейшем, а также предпринимать меры по стимулированию потребления среди населения.
На 12-13 ноября в Гонолулу намечено проведение встреч АТЭС на высшем уровне с участием президента РФ Дмитрия Медведева. В состав форума входят Австралия, Бруней, Вьетнам, Индонезия, Канада, Китай, Малайзия, Мексика, Новая Зеландия, Папуа-Новая Гвинея, Перу, Россия, Республика Корея, Сингапур, США, Сянган (Гонконг), Таиланд, Филиппины, Чили, китайский Тайвань и Япония. Российская Федерация регулярно принимает участие в саммитах форума с 1999 года.
Рабочая встреча с губернатором Хабаровского края Вячеславом Шпортом.
Обсуждались ситуация и перспективы развития рынка труда в регионе. Отдельно рассматривался вопрос строительства детских дошкольных учреждений.* * *
Д.МЕДВЕДЕВ: Вячеслав Иванович, мы сейчас с Вами были на заводе – он оставляет приятное впечатление, потому что там есть жизнь, есть новые линии и работники получают неплохую зарплату.
С другой стороны, я разговаривал с представителями рабочих профессий и инженерно-техническим персоналом – всех волнует кризис, который существует в целом ряде стран, и перспективы нашего трудового рынка. Поэтому до сих пор для нас очень важной остаётся задача создания новых рабочих мест.
Расскажите, что удалось сделать за последнее время и каковы планы на будущее. Потом ещё обменяемся соображениями по социальной сфере.
В.ШПОРТ:Дмитрий Анатольевич, во-первых, хочу Вам сказать слова благодарности за те поручения, которые Вы давали в прошлый приезд. Хочу Вам сказать, что они все практически выполнены или находятся в стадии реализации.Благодаря как раз поддержке в кризисный год, которую оказал федеральный центр, нам удалось активизировать работу на этих направлениях – это оборонно-промышленный комплекс. С Вашей помощью мы усилили оборонный заказ на территории Хабаровского края практически в четыре раза – это работа оборонных предприятий.
Реструктуризацию судостроения провели, сегодня они обеспечены заказами.
Благодаря поддержке по снижению напряжённости на рынке труда, которая сегодня ещё идёт из федерального центра и очень хорошо работает, и поддержке малого бизнеса, который у нас сегодня тоже развивается неплохими темпами, нам удалось достичь неплохих результатов.
Если на момент кризиса у нас было более 700 миллионов долга по заработной плате, зарегистрированная безработица была 4,2 процента, то сегодня у нас долги практически 50–60 миллионов – это в основном банкроты остались. По безработице – сегодня 2,35 процента.
Д.МЕДВЕДЕВ: Приблизительно то, что было до кризиса?
В.ШПОРТ: Даже лучше. Вообще, по всем основным параметрам в экономике мы сегодня достигли докризисного периода.
Д.МЕДВЕДЕВ:Рост какой в этом году?В.ШПОРТ: В этом году мы ожидаем рост 4,5 процента. В прошлом году был побольше – 7. Тот год вообще хороший был.
У нас 18 тысяч безработных зарегистрировано и 17 тысяч вакантных мест в Хабаровском крае, то есть это не те безработные, которые вообще без работы, а это те люди, которые ищут место по специальности.
И сегодня на территории края мы реализуем инвестпроекты: «Внешэкономбанк» у нас участвует, 500 миллиардов рублей в этом проекте, они направлены как раз на создание рабочих мест новых. Это даёт результаты – запустили один двухмиллионный завод по переработке леса, ещё у нас четыре проекта.
Д.МЕДВЕДЕВ: Завод по переработке леса – это наши инвестиции или иностранные?
В.ШПОРТ: Малайзия, стопроцентные малайзийские инвестиции. Завод производит плиту МДФ повышенной твёрдости, она даже идёт на облицовку аудиотехники.
Д.МЕДВЕДЕВ: Самое главное, что это переработка, а не вывоз леса.
В.ШПОРТ: Они как раз работают на отходах лесозаготовки. У нас таких ещё четыре проекта в крае.
Особая портовая зона работает в районе Советской гавани.
Сегодня очень хорошо работает горнодобывающая промышленность, там тоже есть инвестпроекты, которые создают новые рабочие места. Мы уже несколько тысяч рабочих мест создали буквально за два года: хороших, квалифицированных, оплачиваемых рабочих мест.
Д.МЕДВЕДЕВ: Очень хорошо, нужно продолжать эту линию, потому что и проблемы всё равно в мировой экономике остаются, и в любом случае создание новых рабочих мест с хорошей аттестацией, высококвалифицированных – это всё равно стратегический курс развития любой региональной экономики и, конечно, государства в целом.
Есть ещё одна тема, которая традиционно находится в эпицентре внимания людей. Тема связана с демографией и с детскими садами. Где бы я ни был, всегда люди волнуются, говорят, что очередь большая. Как у Вас?
В.ШПОРТ: Если взять демографию, то у нас она пока отрицательная. Честно сказать, там есть над чем работать. У нас пока умирает больше, чем рождается. Хотя мы уже эту дистанцию намного сократили.
В этом году я подписал программу поддержки строительства детских дошкольный учреждений, 1 июня подписали. И мы уже в этом году сдадим вместе с реконструкцией порядка 1600 мест в детских садах.
Д.МЕДВЕДЕВ: Сколько садов?
В.ШПОРТ: Мы построили два новых детских сада – буквально сдали их две недели назад. До этого тоже сдавали, садов пять новых у нас. И по реконструкции приличное количество по районам. Мы планируем, что за три года – программа на три года – мы остроту по детским садам снимем.
Д.МЕДВЕДЕВ: У вас какая очередь сейчас?
В.ШПОРТ: Где-то двенадцать тысяч в очереди стоят. Родился ребёнок и сразу встал в очередь, а он в детский сад пойдёт после полутора-двух лет. Поэтому эти построенные сады, которые мы запланировали на три года, нам помогут.
У нас в Хабаровске в основном проблема…
Д.МЕДВЕДЕВ: Потому что это центр региона.
В.ШПОРТ: В Комсомольске – там нет у нас совсем проблем по садам. Поэтому задача стоит, и мы её выполним на 100 процентов, мы уже посчитали, у нас проблемы по садам не будет.
По учителям мы уже решили задачу, которую Вы поставили. У нас на сегодняшний день средняя заработная плата учителей уже на пять процентов выше средней заработной платы по экономике в Хабаровске.
Д.МЕДВЕДЕВ: То есть сколько это?
В.ШПОРТ: Двадцать три тысячи рублей.
Д.МЕДВЕДЕВ: Это неплохо на самом деле, неплохо с учётом того, что не во всех регионах это сделано, а для Дальнего Востока это тем более имеет значение.
В.ШПОРТ: Следующий шаг – по дошкольным учреждениям. Вы тоже поручение такое давали. По воспитателям мы на начало года запланировали, тоже будем поднимать зарплату.
Д.МЕДВЕДЕВ: Хорошо, Вячеслав Иванович, по садам давайте так договоримся. Вы всё-таки старайтесь вводить как можно больше, потому что всё равно очередь есть очередь.
Даже если ребёнок пойдёт в два года, нужно понимать перспективу. И родители тоже думают, кого можно пристроить в садик, кого нет. Потом они и семью планируют исходя из этого. Потому что, если у тебя уже один ребёнок в очереди, то, собственно, второго заводить – это уже такая тема непростая. Поэтому нужно форсировать все эти стройки и по возможности вводить больше. И реконструировать больше.
Кроме того, мы с Вами только что об этом говорили, конечно, нужно и подкорректировать стандарты, касающиеся таких нетрадиционных детских дошкольных учреждений, для того чтобы в такие группы можно было бы тоже набирать детей, и чтобы они соответствовали санитарно-эпидемиологическим требованиям. Мы этим занимались, но, судя по всему, это не везде срабатывает, у Вас тоже, я так понимаю.
В.ШПОРТ: Да, есть люди инициативные, молодые люди, которые готовы за это взяться, но пока ещё не отработали до конца регламентные нормы…
Д.МЕДВЕДЕВ: Включая лицензирование, насколько я знаю.
В.ШПОРТ: Да, лицензирование. Как раз я прошу Вас дать такое поручение, чтобы поработали. И это как раз будет хорошим подспорьем для сокращения очереди в детский сад.
Д.МЕДВЕДЕВ: Договорились.
Гонолулу - столица американского штата Гавайи - столкнулась во вторник с необычной ситуацией, когда в самом центре торговой и туристической ее части полиция и спецслужбы перекрыли дороги и установили кордоны с тщательной проверкой документов. Только теперь туристы, съехавшиеся сюда поплескаться в теплом океане, узнали, что 12-13 ноября в Гонолулу соберутся лидеры 19 стран мира, а также китайских территорий Гонконга и Тайваня на ежегодный саммит Азиатско-тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС).
Среди участников представительного международного форума, который станет крупнейшим из всех проводившихся на Гавайях - президенты России и США Дмитрий Медведев и Барак Обама. Всего по случаю саммита АТЭС в Гонолулу съезжаются около 20 тысяч человек.
Фактически, работа АТЭС-2011 началась уже со вторника, который из-за разницы во времени наступил на Гавайях, когда в Москве было уже 14.00. Представители частного бизнеса из стран региона обсуждают приоритеты и взаимные тревоги, чтобы выработать рекомендации для встреч официальных лиц и министров финансов, которые состоятся до встречи лидеров.
Некоторые туристы, особенно из Австралии, оказались в шоке, узнав, что планировавшиеся за несколько месяцев поездки на Гавайи совпадут с визитом президентов и премьер-министров двух десятков стран, поскольку в 2008 году во время саммита АТЭС в Сиднее улицы центральной части города были обнесены стальными решетками и перекрыты для местных жителей.
На Гавайях пока не так все строго, и вместо заборов, призванных оградить участников форума от демонстраций антиглобалистов, выставлены обычные дорожные заграждения.
Но без инцидентов в преддверии форума не обошлось. Одна из центральных новостей гавайской прессы в эти дни - убийство местного жителя сотрудником федеральной службы США, в задачи которого входила охрана делегатов форума АТЭС. Агент, находившийся не при исполнении обязанностей, но с табельным оружием, после короткой ссоры в ночном клубе стал преследовать свою жертву и застрелил в соседнем кафе. Полиция арестовала убийцу, но отпустила под залог в 250 тысяч долларов. Обстоятельства ссоры остаются невыясненными.
Перед форумом АТЭС была зафиксирована попытка организовать протесты за которыми стояла группа активистов движения за восстановление монархии на Гавайских островах. По данным местной газеты Star Advertiser, накануне полиция арестовала 22 человек за отказ покинуть площадь перед дворцом Иолани, где когда-то проживал бывший король Калакауа с королевой Лили-уокалани. Группа, которая называет себя "Правительством Гавайского королевства" считает администрацию штата "марионеточным правительством" и требует вернуть монархию, свергнутую около ста лет назад при поддержке Соединенных Штатов. Площадь, на которой они собрались, внесена в список закрытых для посещения зон в связи с форумом АТЭС.
Также полиция арестовала восьмерых участников акции так называемых "оккупантов" Гонолулу, которые последовали примеру начавшегося 17 сентября в Нью-Йорке и других городах США движения "Захвати Уолл-Стрит". В частности, они протестуют против выдворения из парков и других общественных мест Гонолулу бездомных людей, чтобы те "не портили вид".
Тем не менее, для многих эти события, судя по всему, остались незамеченными и не повлияли на подготовку к саммиту. Город подсчитывает деньги, которые получит от наплыва участников и гостей форума АТЭС. По данным аналитической группы "Омнитрэк", каждый гость оставит в среднем 363 доллара в день только на проживание в отелях на срок от 7 до 12 суток. Всего, по подсчетам аналитиков, участники АТЭС-2011 принесут штату 73,7 миллиона долларов.
По словам губернатора штата Нила Аберкромби, форум АТЭС в Гонолулу призван сделать Гавайи "самой восточной опорой" азиатско-тихоокеанского региона, с тем, чтобы бизнесмены охватываемых им стран могли не только видеть в этих островах экзотическое место отдыха в США, но и поле для предпринимательской деятельности. Этот настрой разделяет и мэр Гонолулу Питер Карлайл, который сказал местным журналистам, что Гавайи это не просто центр Тихого океана, где гостей встречают приветствием "Алоха!", но и точка, где могут пересекаться деловые интересы бизнесменов разных стран.
Гонолулу - удивительно живописный город, расположенный вдоль пляжей с белым песком, который омывают волны изумрудной, кристально чистой воды Тихого океана. Тем не менее, чтобы сделать его еще более привлекательным, городские власти в сентябре решили потратить полтора миллиона долларов на дополнительные посадки кокосовых пальм вдоль шоссе Нимиц-Хайуэй, которое ведет от аэропорта к самому знаменитому пляжу Ваикики.
В АТЭС участвуют Австралия, Бруней, Вьетнам, Индонезия, Канада, Китай, Малайзия, Мексика, Новая Зеландия, Папуа-Новая Гвинея, Перу, Россия, Республика Корея, Сингапур, США, Сянган (Гонконг), Таиланд, Филиппины, Чили, китайский Тайвань и Япония. Российская Федерация регулярно принимает участие в саммитах форума с 1999 года.
В повестке дня форума - вопросы снятия торговых барьеров в регионе, качественное социально-экономическое развитие его стран.
В США форум АТЭС проводится уже второй раз после 1993 года, когда лидеры стран региона встретились в Сиэтле
Россия намерена добиваться распространения экологических технологий добычи и транспортировки углеводородов на шельфе в регионе АТЭС, заявил помощник президента РФ Аркадий Дворкович на пресс-конференции, посвященной предстоящему 12-13 ноября саммиту АТЭС в Гонолулу.
Он напомнил, что инициатива о продвижении новых механизмов защиты окружающей среды при разработке шельфа была выдвинута президентом РФ Дмитрием Медведевым в рамках "двадцатки" в прошлом году. В этом году на саммите "двадцатки" был одобрен рамочный механизм обмена наилучшими практиками между странами "двадцатки" в отношении добычи углеводородов на шельфе и их транспортировки.
"Мы рассчитываем, что этот механизм можно распространить на весь регион АТЭС. Многие страны, не являясь членами "двадцатки", также участвуют в этих процессах. Мы хотели бы, чтобы этот механизм стал по-настоящему глобальным", - сказал Дворкович. По его словам, этот вопрос будет одним из основных, которые Россия намерена продвигать в рамках своего председательства в АТЭС в следующем году.
В АТЭС участвуют Австралия, Бруней, Вьетнам, Индонезия, Канада, Китай, Малайзия, Мексика, Новая Зеландия, Папуа - Новая Гвинея, Перу, Россия, Республика Корея, Сингапур, США, Сянган (Гонконг), Таиланд, Филиппины, Чили, китайский Тайвань и Япония. Российская Федерация регулярно принимает участие в саммитах форума с 1999 года.
С 30 октября 2011 года Московский аэропорт Домодедово перешел на зимнее расписание полетов, которое будет действовать до 24 марта 2012 года. Для удобства пассажиров в новом сезоне авиакомпании-партнеры Домодедово увеличивают частоту полетов по популярным маршрутам и предлагают перелеты по новым направлениям.В зимний период аэропорт Домодедово предлагает пассажирам 216 направлений полетов, включая 2 новых маршрута - в Шарджу и Куала-Лумпур.
Специально для любителей активного зимнего отдыха российская авиакомпания S7 Airlines, член глобального авиационного альянса oneworld, возобновит рейсы на популярные горнолыжные курорты: в Инсбрук (с 24 декабря 2011 г.), Шамбери (с 30 декабря 2011 г.), Пловдив (с 29 декабря 2011 г.).
Туристам, предпочитающим экзотический отдых, авиакомпания Трансаэро предлагает рейсы на Маврикий (2 раза в неделю с 30 октября 2011 г.), Сейшелы (1 раз в 10 дней со 2 января 2012 г.) и в Куала-Лумпур (1 рейс в неделю с 30 декабря 2011 г.).
Для пассажиров, путешествующих по России, авиакомпания Ямал открыла еженедельный рейс в Тюмень и организовала полеты три раза в неделю в Пермь. Авиакомпания Руслайн открыла новый рейс в Минеральные Воды.
Зарубежные авиаперевозчики также расширяют географию и частоту полетов. Авиакомпания Czech Connect Airlines с 29 октября 2011 г. запустила новый рейс по направлению Пардубице. Авиакомпания NIKI с 24 декабря 2011 г. открывает регулярные рейсы в Зальцбург. Авиаперевозчик Brussels Airlines с 31 октября увеличил количество рейсов в Брюссель до 10 в неделю. Количество рейсов авиакомпании Vietnam Airlines в Хошимин с 30 октября увеличилось до 4 в неделю. Новый партнер Домодедово авиакомпания Air Arabia выполняет ежедневный рейс в Шарджу (с 30 октября 2011 года).
Альфа-Банк и Visa объявляют о начале выпуска первых в России дебетовых и кредитных карт Visa, оснащенныхтехнологией для осуществления бесконтактных платежей payWave.
Карта Visa payWave позволяет совершать платежи почти мгновенно, однимдвижением, во всех торговых точках, оборудованных бесконтактными считывающимиустройствами Visa payWave.
Карты с технологией payWave позволяют оплачивать товары и услуги за считанныесекунды, освобождают от необходимости тратить время на поиск нужных монет и купюр,расписываться на чеке или вводить пин-код (при транзакциях на сумму до 1 000рублей). Платежи по картам Visa payWave обладают высокой степенью безопасности, так как присовершении оплаты держатель не передает ее сотруднику торговой точки.Технология payWave создаетмножество преимуществ и для торгово-сервисных предприятий. Она упрощает процессоплаты, позволяет быстрее обслуживать клиентов, уменьшает очереди в торговыхзалах и расходы предприятий на операции с наличностью, что в свою очередьпомогает повысить лояльность покупателей.
«Альфа-Банк первым в России начал эмиссию карт Visa PayWave. Благодаря тому, что владелец карты невыпускает ее из рук во время совершения оплаты, карта Visa PayWave обеспечивает очень высокий уровеньбезопасности средств клиента и защиты от попыток мошенничества. Учитывая, чтомногие клиенты Альфа-Банка путешествуют за рубежом и часто пользуются впоездках картами, уверен, что возможность открыть карту Visa PayWave их заинтересует», – отметил ИльяЗибарев, Заместитель руководителя Блока «Розничный бизнес» Альфа-Банка.
Технология Visa payWave, основанная на использованиимеждународных стандартов EMV для чиповыхкарт, обеспечивает функциональную совместимость карт и платежных терминалов повсему миру. Это дает возможность использовать карты payWave в 32[i]странах мира, где распространена технология Visa payWave, а также в миллионах торгово-сервисных предприятий,которые принимают традиционные карты Visa. Если покупки оплачиваются картой Visa PayWave за пределами России, то лимит дляпроведения бесконтактных платежей без подписи и ПИН-кода следует уточнять усотрудников магазина, где происходит оплата.
«Быстрота, удобство, безопасность– вот что делает использование карт Visa payWave особо привлекательным как для клиентов банка, так идля торгово-сервисных предприятий. С выпуска первой карты Visa payWave в Малайзии в 2004 году ихпопулярность растет по всему миру. Сегодня технология оплаты ежедневныхрасходов, таких как проезд в такси, метро, а также оплата покупок в магазинах,ресторанах быстрого питания и заправках одним взмахом руки – это реальность для клиентов банков во многих странахмира, включая США, Австралию, Гонконг, Корею, Сингапур, Катар и другие, отметил Стивен Паркер, генеральный директор Visa по России, странам СНГ и Юго-Восточной Европы. Мы гордимся, что сегодня,благодаря сотрудничеству Visa сАльфа-Банком, Россия пополнит список этих стран».
Каждая карта Visa payWave оснащена встроенными чипом иантенной, позволяющими порадиоканалу передавать на бесконтактный терминал информацию о платеже. В Россииоплачивать покупки по Visa payWave без подписи держателя карты или без введения ПИН-кодавозможно только в том случае, если сумма покупки не превышает одной тысячирублей. Все выпускаемые в России карты Visa PayWave оснащены как чипом, так имагнитной полосой, что позволяет использовать их для оплаты в любой точкеприема как обычных, так и бесконтакных карт Visa в мире.
5 ноября в Тегеранском выставочном центре открывается 10-ая международная выставка «Животноводство, птицеводство, производство молочной продукции и смежные производства», сообщает агентство ИРНА.
Секретарь оргкомитета названной выставки Масуд Расули в ходе пресс-конференции заявил, что данное мероприятие проводится с целью налаживания взаимодействия между предприятиями отрасли, обмена мнениями между специалистами в области животноводства и птицеводства по поводу проблем и вызовов, с которыми сталкивается отрасль, и демонстрации научных достижений.
В выставке примут участие около 350 отечественных и 37 зарубежных компаний из США, Германии, Франции, Южной Кореи, Малайзии, Турции, Ливана, Голландии, Китая, Англии, Италии и Австралии, которые продемонстрируют свои последние научные и производственные достижения.
Как заявил Масуд Расули, в рамках выставки состоится научная конференция по вопросам животноводства, птицеводства и смежных производств.
10-ая международная выставка «Животноводство, птицеводство, производство молочной продукции и смежные производства» будет открыта для посетителей с 5 по 8 ноября.
Мокрое дело
От потопа в Таиланде страдает мировая экономика
Мария Ефимова, Ольга Шамина
Наводнение в Таиланде чревато нарушением глобальных производственных процессов и ростом цен на мировом продовольственном рынке. Разгул стихии продолжается — столица 12-миллионный Бангкок может быть затоплена полностью.
От наводнения уже пострадали 10 тыс. фабрик, примерно 660 тыс. человек могут потерять работу. Рейтинговое агентство Moody's оценило общий ущерб от разгула стихии в $6,6 млрд — это 2% тайского ВВП. В охваченном наводнением Бангкоке производится 41% тайского ВВП.
Наводнение угрожает экономикам других стран. Стихийное бедствие уже привело к разрушению ряда международных производственных цепочек — в первую очередь в автомобилестроении и электронике. В Таиланде сосредоточено множество предприятий по производству комплектующих для международных корпораций. На долю страны, к примеру, приходится 60% мирового производства жестких дисков.
Наводнение скажется на ситуации на мировом рынке продовольствия, где в последние месяцы и без того наблюдается заметный рост цен. Основной удар придется на глобальный рынок риса, ведь Таиланд — крупнейший в мире экспортер этого продукта. По оценке Тайского союза экспортеров риса, его поставки за рубеж в 2012 году могут снизиться на 30%.
Замедлятся темпы восстановления японской экономики, значительно пострадавшей в результате мартовского землетрясения и аварии на АЭС «Фукусима». Пагубное влияние наводнения уже отразилось на работе автоконцернов. Toyota заявила о сокращении в течение предстоящей недели рабочего дня на всех заводах Северной Америки, что позволит сэкономить некоторые поступающие из Таиланда детали. Ввиду недостатка комплектующих Honda еще в начале октября приостановила производство на своем заводе в Таиланде, с 25 октября — в Малайзии.
Пострадали и другие японские компании — Canon, Nikon, Sony. Последняя пообещала выделить 30 млн иен на помощь жителям Таиланда, заявив в пресс-релизе, что «пострадавшие участки были центром ключевых производственных объектов Sony и имеют жизненно важное значение для компании».
В этом году туристический поток в Таиланд, по оценкам министерства туризма, может снизиться на 0,5–1 млн человек. Аэропорты и многие отделения банков в стране закрыты. 28 октября центробанк Таиланда снизил прогноз экономического роста на 2011 год с 4,1 до 2,6%.
Впрочем, в следующем году рост может ускориться благодаря высоким бюджетным расходам на восстановление инфраструктуры после наводнения. Государство будет спонсировать восстановление предприятий, а чиновники обещают бизнесу налоговые каникулы.
30 октября премьер-министр Таиланда Йинглак Чинават обратилась к жителям Бангкока с призывом не паниковать. Премьер заверила, что ситуация придет в норму в течение ближайших нескольких дней. Еще 27-го власти Таиланда объявили пять выходных, чтобы жители могли покинуть столицу. «В первый раз я использую слово «эвакуация». Впервые я действительно прошу вас уехать», — сказал губернатор Бангкока Сухумбханд Парибат.
Наводнение, начавшееся неделю назад, распространяется на новые районы столицы. Прилив продлится до 6 ноября, и при худшем развитии событий весь Бангкок может оказаться под водой.
Первым от наводнения пострадало правобережье. 29 октября вода добралась до центра города. К 30-му были затоплены восемь районов и весь север столицы, включая обслуживающий местные рейсы аэропорт Дон Мыанг, а также пригороды на востоке, севере и западе столицы. Уровень воды достигал полуметра, а в некоторых местах двух метров. Почти весь центр оказался под водой, была затоплена одна из главных улиц — Сухумвит.
Губернатор Сухумбханд Парибат призвал центр по предупреждению наводнений в срочном порядке возвести дополнительную дамбу на канале Рангсит к северу от центра. Все выходные солдаты и инженеры укрепляли дамбы мешками с песком и откачивали с улиц воду. Представители департамента ирригации королевства сообщили, что убрать всю воду с улиц Бангкока удастся не раньше середины декабря. Департамент по предупреждению стихийных бедствий королевства официально подтвердил гибель от наводнения 381 человека, еще двое числятся пропавшими без вести.
Между тем участники ЖЖ-сообщества ru_thailand выяснили, что затоплены отнюдь не все районы, которые пресса называет в числе наиболее пострадавших. «Люди живут обычной жизнью. Где вода высокая, там стараются выкладывать дорожки из мешков. Торговцы торгуют, таксисты таксуют», — пишет из Таиланда блогер pavel_anisimov.
Крупнейший в России независимый производитель газа НОВАТЭК к 2020 году может удвоить добычу газа, заявил РИА Новости заместитель председателя правления компании Марк Джетвей (Mark A. Gyetvay).
Говоря о новой стратегии развития компании, Джетвей подтвердил, что ее можно ожидать в ноябре-декабре этого года. "Стратегия будет состоять из нескольких частей. В основном, это будет детальная и информативная дорожная карта к тому, что будет представлять собой НОВАТЭК в 2015-2020 годах с точки зрения существующего капитала на нынешних месторождениях и нового капитала, который нужно нарастить для таких проектов, как Сабетта", - сказал Джетвей.
По его словам, также планируется определить задачи и пути их решения для продвижения проекта СПГ.
Что касается объемов производства газа, НОВАТЭК к 2015 году планирует добывать 65 миллиардов кубометров, что было намечено в стратегии развития компании 2009 года. "Новая стратегия подтвердит некоторое увеличение этой цифры, но важно не абсолютное число, а то, как достичь сейчас 52 миллиарда кубометров, а пару лет спустя - 65 миллиардов. В 2020 году, я думаю, объемы будут в два раза больше нынешнего уровня", - сообщил Джетвей.
В октябре глава компании Леонид Михельсон сказал, что объем добычи газа НОВАТЭКом в 2011 году составит чуть более 50 миллиардов кубометров. Таким образом, в соответствии с новой стратегией, компания планирует достичь объема добычи газа в 100 миллиардов кубометров в год.
После 2016 года, сказал Джетвей, компания будет продвигать СПГ на рынки Евросоюза и азиатско-тихоокеанских стран, расширит НОВАТЭК позиции и внутри России. В области экспорта стабильного газового конденсата одним из самых главных достижений 2011 года Джетвей назвал ввод восьми танкеров, проводка которых прошла по Северному морскому пути.
"Это китайский рынок, корейский и еще один новый рынок для нас - Таиланд. Мы планируем послать еще один танкер в ноябре, и уже ясно, что НОВАТЭК может поставлять углеводороды на рынки АТР, избегая традиционных маршрутов через Суэцкий канал или Малаккский пролив", - сообщил Джетвей.
Северный морской путь - это кратчайшее транспортное расстояние между Северной Европой и азиатско-тихоокеанским регионом. Для эталонного маршрута Роттердам-Йокогама при следовании через Индийский океан расстояние составляет 11,2 тысячи морских миль. При следовании по Северному морскому пути расстояние сокращается на 3,9 тысячи морских миль (на 34%). Это уменьшает время в пути с 33 суток до 20-ти и, соответственно, снижает стоимость доставки грузов. Потенциальный грузопоток Севморпути оценивается в 50 миллионов тонн в год. Иван Захарченко
Компания НОВАТЭК к 2020 году может удвоить добычу газа, в стратегии развития компании от 2009 года план к 2015 году был определен на уровне 65 млрд кубометров. Ранее глава компании Леонид Михельсон говорил, что прогноз к концу этого года составляет 50 млрд кубометров, то есть к 2020 году производитель намерен выйти на 100 млрд кубометров. Сейчас крупнейший российский независимый производитель газа разрабатывает новую стратегию, которая будет готова в ноябре-декабре, заявил РИА "Новости" заместитель председателя правления компании Марк Джетвей.
"В основном, это будет детальная и информативная дорожная карта к тому, что будет представлять собой НОВАТЭК в 2015-2020 годах с точки зрения существующего капитала на нынешних месторождениях и нового капитала, который нужно нарастить для таких проектов, как Сабетта", - рассказал топ-менеджер. По его словам, компания должна также определить задачи и возможности для продвижения проекта по выпуску сжиженного природного газа (СПГ). После 2016 года НОВАТЭК намерен расширить работу в этой области внутри России, а также продвигать СПГ на рынках Евросоюза и стран Азиатско-Тихоокеанского региона, сообщил Джетвей.
Достижением в этой области он назвал ввод восьми танкеров и проводку их по Северному морскому пути. "Это китайский рынок, корейский и еще один новый рынок для нас - Таиланд. Мы планируем послать еще один танкер в ноябре, и уже ясно, что НОВАТЭК может поставлять углеводороды на рынки АТР, избегая традиционных маршрутов через Суэцкий канал или Малаккский пролив", - сказал Джетвей.
Согласно предварительным данным НОВАТЭКА, в первом полугодии объем валовой добычи компании составил 25,56 млрд кубометров природного газа и 2,06 млн тонн жидких углеводородов. По сравнению с тем же периодом прошлого года показатель по газу увеличился на 7,17 млрд кубометров (+39%), по жидким углеводородам - на 316 тысяч тонн (+18,1%).
Чистая прибыль, относящаяся к акционерам, в первом полугодии увеличилась на 81,6% до 33,274 млрд рублей (10,97 рубля на акцию). Выручка от реализации за отчетный период достигла 85,437 млрд рублей (+59,9% к тому же периоду 2010 года). На внеочередном собрании акционеров компании было решено выплатить дивиденты по результатам работы в январе-июне 2011 года в размере 2,5 рубля на одну обыкновенную акцию или 25 рублей на одну депозитарную расписку (ГДР). Таким образом, на дивиденды направляется более 7,59 млрд рублей.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter