Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Итоги и приоритеты: вопросы управления МКД — в центре внимания Минстроя России

Ключевыми задачами Минстроя России были и остаются улучшение качества жизни граждан, создание комфортной и безопасной среды, обеспечение жителей развитой современной инфраструктурой. Достижение этих целей невозможно без совершенствования нормативно-правового регулирования. О нюансах этой важнейшей работы «Стройгазете» рассказал статс-секретарь, заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Юрий МУЦЕНЕК.

Юрий Петрович, недавно завершилась весенняя парламентская сессия. Можете обозначить ее основные итоги для отраслей строительства и ЖКХ?

Благодаря совместной работе Администрации президента, Совета Федерации, Государственной Думы, правительства РФ и Минстроя России принято 13 законов в сфере строительства и ЖКХ. Они направлены на повышение эффективности отрасли и создание комфортных условий жизни для граждан.

Изменения коснулись жилищной сферы. Так, с 1 сентября текущего года управляющие компании, товарищества собственников жилья, жилые комплексы и жилищно-строительные кооперативы обязаны будут ежегодно предоставлять собственникам недвижимости отчет о своей деятельности. Сейчас Минстрой России разрабатывает форму этого отчета и перечень сведений, которые будут в него входить. В первую очередь, это позволит повысить прозрачность работы лиц, осуществляющих управление многоквартирными домами (МКД), и усилит контроль со стороны собственников.

Законодательно уточнены правила предоставления жилья по договору социального найма для бывших членов семьи собственника приватизированной квартиры, изъятой для государственных или муниципальных нужд. Помимо этого, регионам дается возможность выплачивать гражданам, переселяемым из аварийного жилья, с их согласия денежное возмещение.

Был уточнен порядок проведения технического обслуживания и ремонта внутридомового и внутриквартирного газового оборудования (ВДГО и ВКГО). Правительство РФ получит право устанавливать принципы ценообразования на услуги по техническому обслуживанию ВДГО и ВКГО, что повысит прозрачность тарифов, в том числе урегулировано проведение техобслуживания и ремонта при использовании сжиженного углеводородного газа и бытового газа в баллонах.

Расширен также перечень информации, которую можно будет получить в Государственной информационной системе жилищно-коммунального хозяйства (ГИС ЖКХ). Так, в системе консолидируются все данные по техучету жилья. Также предполагается, что туда будут «подтягиваться» данные из других источников — Росреестра, «ДОМ.РФ», Фонда развития территорий, ресурсоснабжающих организаций. Таким образом создается единый электронный паспорт дома, в котором можно в режиме реального времени найти всю основную информацию об объекте. Согласно еще одному закону, Федеральная служба судебных приставов будет обязана размещать в ГИС ЖКХ информацию о должниках по оплате коммунальных услуг и жилья. Этим же законом сдвигаются сроки внесения платы за жилье и жилищно-коммунальные услуги с 10-го на 15-е число месяца, а платежных документов — с 1-го на 5-е число. Законы вступают в силу с 1 марта будущего года.

Какие еще законодательные меры были приняты и достойны упоминания?

Новые нормы были приняты в сфере градостроительства. Они направлены на оптимизацию процессов комплексного развития территорий (КРТ) и предоставления жилья в МКД. Закон наделяет города федерального значения — Москву, Санкт-Петербург и Севастополь — правом самостоятельно определять требования к местоположению МКД, где собственникам предоставляются жилые помещения. Также все субъекты РФ теперь могут устанавливать собственные правила включения «ветхих» домов в программы КРТ, но с ключевым условием — согласие жителей должно быть добровольным. Кроме того, в целях сокращения инвестиционно-строительного цикла для городов федерального значения предусматривается реализация решения КРТ до внесения изменения в документы территориального планирования.

Законодательно установили возможность включения градостроительного плана земельного участка в конкурсную документацию при проведении торгов. Изменения позволят начать работы по архитектурно-строительному проектированию на более раннем этапе инвестиционного цикла, а также участник торгов получит информацию о наличии обременений и ограничений, зон с особыми условиями использования территорий, объектов культурного наследия, о параметрах планируемого использования и разрешенного строительства.

Принят закон о совершенствовании саморегулирования в строительстве. Им предусмотрена стандартизация деятельности саморегулируемых организаций (СРО) путем введения общих правил организации, утверждаемых национальными объединениями и обязательных для СРО. Также упрощается процедура внесудебного исключения сведений о СРО из государственного реестра СРО в ряде случаев. Это позволит обеспечить доступ на строительный рынок квалифицированным подрядчикам.

Что можно сказать по работе с новыми регионами?

Работа с новыми регионами имеет для нас особое значение. Здесь тесно взаимодействуем с палатами Федерального Собрания. Подробно обсуждали эти вопросы в ходе парламентских слушаний под председательством первого заместителя председателя Совета Федерации Андрея Яцкина в мае этого года, благодаря чему смогли выработать наиболее эффективные механизмы. Так, был принят подготовленный сенаторами и депутатами закон, уточняющий понятие инвестиционного проекта в рамках свободных экономических зон (СЭЗ) и расширяющий перечень мероприятий, которые могут быть включены в его состав. Теперь к капитальным вложениям участников СЭЗ будут относиться затраты на восстановление, в том числе капитальный ремонт объектов основных средств, используемых при реализации инвестпроектов.

По каким направлениям Минстрой ведет активную деятельность? Какие законодательные инициативы будут приоритетными в следующей парламентской сессии?

Сейчас в фокусе внимания Минстроя вопросы повышения качества управления МКД. В этом направлении работаем над необходимостью соответствия управляющих организаций (УО) требованиям к персоналу и материально-техническому обеспечению и упрощением процедуры исключения МКД из реестра лицензий при наличии нарушений УО, повышением прозрачности проведения общих собраний собственников (ОСС) и другими вопросами.

Среди важных можно обозначить вопрос управления малоэтажными жилыми комплексам (МЖК). Планируем ввести определение жилого комплекса, установить порядок управления и содержания имущества общего пользования в МЖК. Также необходимо урегулировать правила проведения там ОСС.

Работаем и по другим направлениям, требующим совершенствования правового регулирования. Сегодня у нас в работе больше 20 законодательных инициатив. В частности, это вопросы градостроительной деятельности, мастер-планирования, расселения аварийного жилья, переустройства и перепланировки жилых помещений. Ведем эту работу в системном режиме.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №28 08.08.2025

Россия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 8 августа 2025 > № 4809397 Юрий Муценек

С надеждой на понимание: государству и бизнесу предстоит уточнить нюансы реализации проектов КРТ

За последние три с лишним года практическое использование механизмов комплексного развития территорий (КРТ) обеспечило вовлечение в строительный оборот значительных земельных массивов: было введено свыше 1,3 млн кв. метров жилья. В настоящее время с помощью КРТ возводится примерно 4,5 млн «квадратов», что соответствует до 4% всего жилищного строительства. При этом успехи в применении механизмов КРТ зависят от множества факторов, начиная от общего уровня социально-экономического развития субъекта РФ и заканчивая квалификацией и степенью вовлеченности в строительные процессы местных властей. Причем последнее влияет на интерес бизнеса к КРТ, пожалуй, в наибольшей степени.

Так, уверенное четвертое место по комплексному развитию территорий занимает Тюменская область — и это напрямую является следствием усилий региональных властей. «Тема КРТ имеет для нас особое значение. Но на самом деле мы развиваем не только территории, а уклад и образ жизни людей, семей, сообществ, которые там проживают. Проекты комплексного развития в Тюмени могут быть экономически эффективными, но при этом нельзя забывать об интересах жителей. В этом и заключается ответственность власти перед людьми», — прокомментировал особенности регионального подхода губернатор Тюменской области Александр Моор.

Но даже в самых активных субъектах реализация КРТ-проектов наталкивается на множество сложностей, что предопределяет необходимость совершенствования этого механизма. Решить эту задачу можно только путем диалога власти и бизнеса. Такое сотрудничество развивается, и на днях ведущие компании-застройщики подписали меморандум о создании Клуба продуктовых девелоперов. Решено, что целями сообщества станут обмен опытом, проработка продуктовых решений и формирование отраслевых стандартов, которые необходимы для развития КРТ.

Комментируя эту инициативу, директор Департамента комплексного развития территорий Минстроя России Мария Синичич выразила надежду, что основой деятельности Клуба станет выработка предложений, от которых Минстрой РФ сможет отталкиваться в своей работе. «Надеюсь, что благодаря этому сообществу мы будем получать консолидированные позиции и продвигать их в части законодательных инициатив, чтобы мы могли контролировать не только квадратный метр, но и ту среду, которая создается», — сказала она.

Отметим, что часть таких инициатив уже сформулирована. В частности, в Клубе инвесторов Москвы (КИМ) считают, что в сложившихся непростых экономических условиях необходимо продлить сроки реализации договоров КРТ на один год. Также московские предприниматели советуют обеспечивать проекты КРТ, выставляемые регионами на торги, техническими условиями с указанием стоимости, что позволит инвесторам адекватно оценивать предстоящие затраты. «Сегодня эта информация недоступна, и это затрудняет принятие решения об участии в проекте», — пояснила востребованность этой инициативы советник по коммуникациям КИМ Анна Можаева.

Руководитель направления «Народный фронт. Аналитика» Ольга Позднякова позитивно относится к этим предложениям. По ее словам, после жалоб, поступивших на прямую линию президента в 2024 году, в ОНФ начали проводить мониторинг инвестклимата в регионах, витрины инвестпроектов и инвесткарт. И в ходе проверок представители организации нередко сталкивались с тем, что предлагаемые региональными властями проекты либо совершенно не проработаны, либо о них предоставляется минимальный объем сведений, который инвестору зачастую не дает никакой значимой информации.

«Конечно, если инвестор заинтересован, то он и сам попытается собрать более подробную информацию. Но наш мониторинг в этом году показал, что далеко не все региональные ведомства и институты развития готовы к диалогу», — сожалеет эксперт.

В частности, на запросы об инвестиционных проектах ответственные лица в регионе, например, могли ответить, что владеющего информацией человека нет, а могли пообещать перезвонить и не перезванивали. Могли спросить про предполагаемый объем инвестиций и ответить, что это малые средства, о которых даже разговаривать не стоит, хотя проверяющими назывались суммы в 50 млн рублей и выше. Попадалась на инвесткартах и устаревшая информация, а также такая, которая не совпадала с информацией на порталах регионов. Причем это могло касаться очень многих аспектов — стоимости проекта, оформления участка земли и так далее.

«Проекты КРТ довольно дорогие, это долгие вложения, а выгоды не всегда очевидны. Поэтому чем больше в проектах прозрачности по условиям и цене, тем больше шансов найти инвестора и сделать проект вовремя. А в целом важны настрой и внимательность органов власти», — заявила «Стройгазете» Ольга Позднякова.

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №28 08.08.2025

Дорога к дому: как строить транспортную инфраструктуру в городах и населенных пунктах?

В Государственном университете по землеустройству прошла пленарная сессия форума «Дорожные вопросы для жилой недвижимости».

Вопрос с дорогами для девелоперов непростой, доставляющий много головной боли, поскольку, с одной стороны, это не квадратные метры, которые можно продать, а с другой, от транспортной связанности как раз зависит, по какой цене можно эти метры реализовать.

Строительство транспортной инфраструктуры тесно вплетено в экономику, являясь объективным показателем успешной работы администрации населенного пункта или территории (а именно от них в первую очередь зависит развитие дорожной инфраструктуры).

Взгляд архитектора

О примере сложнейшей и развивающейся в правильном направлении дорожной сети Москвы говорил главный архитектор проектов бюро ASADOV Никита Асадов, выступивший с докладом «Городские транзиты: транспортный каркас как связи и разрывы городской ткани». По его словам, бюро ASADOV давно работает в области городских транзитов как в рамках непосредственно архитектурных проектов, так и выходя на уровень градостроительства в целом.

«Полезно посмотреть на город свежим взглядом, понять, как он работает, как устроен. Если мы имеем в виду транспортные связи, в основном транзитные, высокоскоростные, которые сейчас формируют каркас города, мы понимаем, что около 10% территории столицы занято именно под дорожную инфраструктуру, — сказал он. — Исходя из этого, есть определенные особенности, которые, по сути, влияют на устройство города, на близлежащие к дорогам территории». Как отметил Никита Асадов, проживание рядом со скоростной автомобильной или железной дорогой создает определенный дискомфорт, что соответственно снижает стоимость жилья, при том, что, безусловно, высокоскоростной транспорт способствует связности города в целом. Это некий вызов, который город будет решать в ближайшие 30-50 лет.

Когда в 1990-е годы практически вся страна — крупные города в особенности — пересела с общественного транспорта на частный, это стало колоссальным вызовом для инфраструктуры. К счастью, сейчас в городах в приоритете снова общественный транспорт. Но надо понимать, что смены технологий, смены видов транспорта будут еще происходить.

Сейчас все мегаполисы обратились к редевелопменту промышленных территорий, соответственно, это некий ресурс для развития крупных городов на ближайшие 20-30 лет. «И здесь неплохо переосмыслить, попытаться использовать и транспортные территории, в том числе над и под дорогами — не уводить железные дороги под землю, а использовать территорию над ними как ресурс для развития города, особенно если это центральные пространства», — сказал Никита Асадов.

Как «заправлять» электротранспорт?

Доклад руководителя мастерской развития транспортной инфраструктуры Института Генплана Москвы Марии Мигалевой «Перспективы электротранспорта. Какой инфраструктуры не хватает городу?» был тоже про столицу, но посвящен более узкой теме — электротранспорту. Она рассказала о том, что в состав возглавляемой ею мастерской входит два сектора: один занимается проектной деятельностью, связанной с развитием транспортной инфраструктуры, начиная со стадии мастер-планирования генпланов городских и сельских поселений, проектов планировки территорий длинных объектов и вплоть до проектов организации дорожного движения; второй сектор нацелен на научные исследования и разработки. Так, за последние три года были проведены научные работы по определению оптимальной ширины полосы движения, определению пропускной способности перекрестков, развитию транспортно-пересадочных узлов. Одной из тем стало развитие электротранспорта в городских и сельских поселениях. К работе были привлечены специалисты Высшей школы экономики, Московского энергетического университета, Департамента транспорта правительства Москвы и сотрудники Института Генплана Москвы.

В целом переход на альтернативные виды транспорта, развитие электрического и водородного транспорта, предусмотренные решениями российских властей, приносят свои плоды. Например, концентрация загрязняющих веществ в Москве существенно понизилась. Впрочем, это было достигнуто не только благодаря переводу части транспорта на электричество, но также вследствие закрытия и вывода вредных производств за черту города, других мероприятий экологического характера.

На сегодня в Москве в эксплуатации 16,5 тыс. электромобилей — 24% парка всего электротранспорта страны. Обеспечивают их энергией 663 электрозарядные станции. А вообще в планах строительство распределенной сети зарядных станций. При этом радиус доступности, то есть та плотность, с которой будут размещаться электрозарядные станции городского типа по городу, — 5 километров. Они будут сосредоточены вдоль вылетных магистралей, на боковых проездах и, как правило, иметь площадной характер размещения. Это перехватывающие парковки, существующие АЗС, площадки ЦОДД и городские зарядные хабы, которые находятся у больших транспортных узлов, таких как железнодорожные вокзалы, зоны, ведущие к аэропортам, и так далее.

Районный уровень — это общее пользование. Радиус уже более плотный — 2,5 км. Вместе с тем, кроме площадных могут быть и просто точечные размещения вдоль улично-дорожной сети города — речь идет о районных магистралях и общегородских 2-3 класса. Кроме того, это еще хабы такси, каршеринга и торговые центры. И самый плотный — местный уровень, это уже квартальные хабы с плотностью размещения 0,5 км или чаще.

Геодезисты нарасхват

Декан факультета геоматики и пространственного развития Государственного университета по землеустройству Владимир Костеша, выступивший с докладом «Факультет геоматики и пространственного развития — новый формат подготовки кадров для создания комфортной городской среды», рассказал о том, как ведется обучение в университете.

По его словам, в настоящее время идут активная перезагрузка процесса подготовки кадров, создание более благоприятных условий для привлечения к этому процессу бизнеса и производства. Миссия возглавляемого им факультета — формирование устойчивой системы подготовки высококвалифицированных специалистов и научного базиса в сфере пространственного планирования и развития территорий, инфраструктуры пространственных данных, обеспечение дистанционного зондирования и оценки управления городскими и сельскими территориями. Владимир Костеша рассказал об интересных направлениях, которые в настоящее время реализуются на факультете, — направление подготовки землеустройства и кадастра, профиль городского кадастра.

Геодезия, по его словам, — это дистанционное зондирование, исследование Земли наземными методами, с помощью беспилотников и аэрокосмической съемки.

«Могу сказать, что все наши выпускники уже практически разобраны будущими работодателями, стоит очередь на них, потому что специальность актуальная, востребованная, — отметил Владимир Костеша. — Росреестр, Роскадастр забирают всех. Кроме того, наши выпускники идут в Единый институт пространственного планирования, ГЛАВАПУ, Москомархитектуру, НИПИ градостроительства».

И о сельских дорогах

Тему «Современные тренды развития рынка жилья на сельских территориях регионов России» раскрыла в своем докладе Мария Горячко, директор Института диагностики и стратегического развития территорий Государственного университета по землеустройству, доцент кафедры экономической и социальной географии России географического факультета МГУ имени М. В. Ломоносова. Она отметила, что жизнь на сельских территориях России, где проживает около 60 млн человек, становится комфортнее и привлекательнее, поскольку сейчас там есть возможность переехать в новые дома или обновить старое жилье — не только в пригородах, но и в самых удаленных уголках страны. По ее словам, почти 185 тыс. семей там улучшили свои жилищные условия. На данное время уже отремонтировано около 2 тыс. км сельских дорог, построено или обновлено более 13,5 тыс. школ, больниц и других важных социальных объектов для повышения качества жизни населения. Очень важным представляется то, что в сельской местности российских регионов идет активное дорожное строительство. Новое жилье и хорошая инфраструктура позволяют людям оставаться в родных местах, развивать малый бизнес, создавать крепкие сообщества, а удобные дороги, школы и поликлиники делают жизнь в селе не хуже, чем в городе.

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №28 08.08.2025

На общее благо: столичные метростроители расширяют пределы мегаполиса

АО «Мосинжпроект» широко известно как ключевой игрок в строительном секторе столицы и одна из наиболее значимых инжиниринговых структур России. Реализуя многосторонние программы, холдинг выступает в роли генерального проектировщика и подрядчика по развитию Московского метрополитена, отметившего в мае 90-летие. В канун Дня строителя мы расскажем о нескольких резонансных событиях в жизни столицы последних месяцев, связанных с производственной деятельностью холдинга.

Сердце мегаполиса

В мае 2025 года по поручению Владимира Путина мэр Москвы Сергей Собянин вручил Московскому метрополитену орден «За доблестный труд». «Столичное метро отмечает свое 90-летие — большой праздник не только для сотрудников, но и для всего города. Метро — уже давно не транспорт, а сердце нашего мегаполиса», — подчеркнул он.

Поддерживать его в образцовом состоянии помогает сеть электродепо. В мае открылось новое электродепо «Южное», ставшее частью самого большого в России и одного из крупнейших в Европе комплексов по ремонту, обслуживанию и эксплуатации метровагонов. По словам Сергея Собянина, вместе с вагоноремонтным заводом оно превзошло по масштабу прежнего рекордсмена — депо «Митино». В «Южном» построено 46 зданий и сооружений, установлено самое современное и технологичное оборудование: обслуживание поездов Замоскворецкой линии будет быстрым и качественным. При этом соседний вагоноремонтный завод сконцентрируется на капитальном и среднем ремонте вагонов метрополитена. Вместе с открытием депо «Южное» на Замоскворецкую линию вышли 10 новых поездов «Москва2024» — теперь на «зеленой» ветке более 50% самых современных в мире составов этой серии, как и было обещано пассажирам.

В начале мая в рамках испытаний в электродепо «Столбово» пришел первый поезд метро. Специалисты метро провели накатку рельсовых эстакад, также проверили габариты специальным вагоном и убедились, что депо может принимать составы. В Столбово расположено свыше 30 основных зданий и сооружений. Самое крупное из них — корпус для ночного отстоя, ремонта и мойки поездов, где в год могут обслуживать около 10 тыс. составов Сокольнической и Троицкой линий (для последней при этом построят новое депо).

Станции будущего

В начале 2025 года тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «София» завершил строительство на участке «Шелепиха» — «Звенигородская» правого тоннеля, а в июле 2025-го — левого. В ближайшее время ТПМК «Лилия» завершит проходку большого тоннеля диаметром 10 метров между станциями «Бульвар Генерала Карбышева» и «Серебряный Бор». Началась проходка перегонных тоннелей между станциями «Рублёво-Архангельское» и «Липовая Роща», которую осуществляют ТПМК «Натали» и «Виктория».

Динамичными темпами строятся станции трех пусковых комплексов: «Звенигородская», «Народное Ополчение», «Бульвар Генерала Карбышева», «Серебряный Бор», «Строгино», «Липовая Роща», «Рублёво-Архангельское» и «Ильинская».

Станция «Народное Ополчение» Рублёво-Архангельской линии расположится вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова. Центральным элементом архитектурного оформления станции станут два ряда ярко освещенных колонн сложной формы, плавно переходящих в своды станционного зала. Полы облицуют светло-серым гранитом, цоколи путевых стен и колонн — черным, путевые стены — алюминиевыми сотовыми панелями черного и красного цветов. Колонны выполнят из стали. Полы и стены вестибюлей оформят в светлых тонах с облицовкой полированными плитами гранита. Потолок — подвесной, составленный из трехслойных алюминиевых панелей с сотовым заполнением белого цвета и алюминиевой рейкой черного цвета со встроенными линиями светодиодных светильников. Как и все новые станции, «Народное Ополчение» строится с учетом обеспечения максимального комфорта для пассажиров.

Строители уже завершили монтаж ограждений котлована. Ведутся работы по возведению основных конструкций, разработке грунта, устройству верхнего строения пути, монтажу трубопроводов и воздуховодов, а также архитектурно-отделочные работы. Готовность объекта — более 60%.

На всех направлениях

Июнь выдался для строителей подземки поистине жарким — отвечая чаяниям москвичей и гостей столицы, запущены проекты, которые, решая вопросы логистической доступности, помогут быстрее и удобнее добираться до мест работы и отдыха.

Проходка правого тоннеля между станциями «Остров Мечты» и «Кленовый бульвар» новой Бирюлёвской линии (в ближайшие месяцы приступят к сооружению левого тоннеля) началась 18 июня. В ходе работ построят 10 станций, протяженность всей ветки — 22 км. Уже начали возводить станции «ЗИЛ», «Остров Мечты» и «Кленовый бульвар».

Бирюлёвскую линию будут запускать поэтапно: участок «ЗИЛ» — «Курьяново» с четырьмя станциями должны закончить в 2028 году, участок «Курьяново» — «Бирюлёво» с шестью станциями — в 2030-м. Начался первый этап масштабного и сложного инженерного проекта, благодаря реализации которого столичная подземка впервые придет в районы Бирюлёво Восточное и Бирюлёво Западное Южного административного округа. Частично тоннели пройдут под руслом Москвы-реки, что является сложной инженерной задачей. По прогнозам, первыми четырьмя станциями будут пользоваться 32 тыс. пассажиров в сутки, а после полного ввода линии ежедневный пассажиропоток вырастет до 170 тыс. человек.

Технический пуск нового участка Троицкой линии с четырьмя станциями состоялся 21 июня — по существу, это финальный этап подготовки к открытию станций для пассажиров. Протяженность участка «Новаторская» — «ЗИЛ» — 9,7 км. Новые станции «Вавиловская», «Академическая», «Крымская» и «ЗИЛ» примут пассажиров уже в сентябре. Поездка в центр займет на 10-15 минут меньше, а время в пути от «Новаторской» БКЛ до МЦК уменьшится более чем вдвое.

Полным ходом строится Рублёво-Архангельская ветка длиной 27,6 км с 12 станциями. Она пройдет от Московского международного делового центра (ММДЦ) «Москва-Сити» до Рублёво-Архангельского, за Московскую кольцевую автодорогу в Красногорск и свяжет два деловых квартала — ММДЦ и деловой кластер «СберСити» в новом микрорайоне Рублёво-Архангельского. Ожидается, что в первые годы линией воспользуется около 170 тыс. пассажиров в сутки, в перспективе — до 250 тыс. На начальном этапе линию станет обслуживать электродепо «Солнцево», в дальнейшем планируется построить электродепо «Ильинское». Открытие Рублёво-Архангельской линии метро позволит улучшить транспортное обслуживание около миллиона нынешних и будущих жителей семи центральных, западных и северо-западных районов Москвы, а также более 100 тыс. жителей Московской области. Кроме того, в районах, прилегающих к новой линии, к 2032 году появятся тысячи рабочих мест.

В честь строителей России

Помимо строительства метро АО «Мосинжпроект» выполняет и другие задачи социальной направленности. Так, завершаются работы по строительству двухэтажного храма Успения Пресвятой Богородицы на Берёзовой аллее, выдержанного в традициях древнерусского зодчества второй половины ХII века, с пятью главами, с галереей хоров, тремя апсидами и шестью внутренними колонными опорами. Он возводится по программе строительства православных церквей в столице, ему планируется придать статус духовного центра московских строителей. Генеральным проектировщиком и застройщиком духовного объекта является АО «Мосинжпроект», строительно-монтажные работы ведет дочерняя строительная компания холдинга — АО «УРСТ».

Храм рассчитан на 1,3 тыс. человек, в том числе на маломобильных людей — для них предусмотрены пандус при входе и лифт для подъема на второй этаж в верхний храм. Завершит строительство масштабное благоустройство территории: проезды и тротуары замостят плиткой и брусчаткой, появятся газоны, цветники и зона для отдыха.

«Это не просто храм, а целый духовно-социальный центр, — пояснил депутат Государственной Думы, советник мэра Москвы и Патриарха, куратор программы по строительству в столице православных храмов Владимир Ресин. — Здесь разместятся дом причта, помещения для воскресной школы, а также первый в Москве кризисный центр помощи беременным женщинам. Мы рассчитываем, что эта идея послужит примером для других регионов страны».

Уже сейчас очевидно, что инфраструктурный объект становится одним из крупных и красивых храмовых комплексов столицы. Он возводится на месте промзоны на стыке трех районов Северо-Восточного административного округа — Останкинского, Свиблово и Отрадное. В ходе проектирования комплекса благодаря применению технологии информационного моделирования удалось в короткие сроки разработать и увязать между собой конструктивные и архитектурные решения сводов и куполов сложных геометрических форм. Высотой более 60 метров, он окажется выше всех возведенных по программе строительства в Москве православных храмов. Верхний храм назвали в честь Успения Пресвятой Богородицы, а нижний посвящен святой блаженной Ксении Петербургской.

Герой России и летчик-космонавт Елена Серова отметила: «Храм станет еще и центром помощи семьям. Это особенно важно в контексте задач, поставленных президентом России по повышению значимости семьи».

«Строительство храма на Берёзовой аллее выходит на финишную прямую, идет в хорошем темпе, и уже летом 2025 года храм будет готов принять прихожан. Для нас это знаковое событие, символ, ведь именно в 2025 году программа отмечает 15-летие», — подчеркнул Владимир Ресин.

Авторы: Владимир ЧЕРЕДНИК

Номер публикации: №28 08.08.2025

Курс на интенсификацию: будущее девелопмента — за металлом, считают аналитики АРСС

На текущий момент одной из наиболее острых проблем стройотрасли остается нехватка специалистов. По заявлению заместителя председателя правительства России Марата Хуснуллина, по итогам прошлого года дефицит кадров в ней составляет 200-400 тыс. человек. Данная ситуация сложилась в связи с ростом объемов строительства на 30% с 2020 года. По данным Минтруда России, к 2030 году дополнительная кадровая потребность в стройотрасли может составить порядка 800 тыс. человек.

Эффект металлокаркаса

Несмотря на тревожную статистику, по мнению руководства Ассоциации развития стального строительства (АРСС), вызов демографического характера может стать одной из главных точек роста для расширения использования металлоконструкций в строительстве, особенно в гражданском.

«Широкое применение металлокаркаса в строительстве многоквартирных домов (МКД) и индивидуальных коттеджных поселков может в несколько раз снизить дефицит кадров в строительстве, — полагает генеральный директор АРСС Александр Данилов. — Это связано с тем, что данный вид строительства требует меньше человеческих и временных ресурсов по сравнению с традиционной железобетонной технологией». К такому выводу пришли аналитики компании Kept (ранее KPMG), совместно с АРСС проводившие масштабное исследование мультипликативного эффекта стального строительства.

«Одно из преимуществ стального строительства, — продолжил Александр Данилов, — повышение производительности труда, что особенно актуально в условиях сложившегося дефицита кадров. Применение металлокаркаса в строительстве МКД и индивидуального жилья позволит значительно снизить потребность в рабочих на стройплощадках».

«В целевом сценарии с применением металла планируется строить 5,4 млн кв. м многоквартирных и частных домов в год, — акцентировала директор по маркетингу АРСС Валерия Древцова, — что позволит сократить количество рабочих на стройках более чем на 60 тыс. человек и существенно перераспределить трудовые ресурсы внутри отрасли». С учетом текущей нехватки строительных кадров расширение применения стали в жилищном строительстве позволило бы сократить ее на 15-30%.

Такой экономии человеческих ресурсов удается добиться за счет повышения производительности труда при использовании технологии стального строительства в сравнении с монолитным каркасом. По оценкам экспертов, трудоемкость металлокаркасных МКД на 15% ниже, чем монолитных.

«Строительство с применением металла требует меньше рабочих, поскольку на площадку привозят практически готовые конструкции, которые нужно лишь собрать подобно элементам конструктора, — пояснил Александр Данилов. — На площадке производится меньше ручной работы по резке, сварке и сборке, так как большая часть этих операций уже выполнена на производстве с гарантией заводского качества, что также позволяет ускорить строительство дома до 30%».

Реализация данного сценария невозможна без опоры на государственные программы — расселение аварийного жилья, КРТ, строительство социальных объектов.

Индустриальные подходы

В последние годы АРСС и ее участники приступили к активному внедрению типовых проектных решений в регионах, формируя реальный спрос на металл. В числе таких решений, как рассказал Александр Данилов, — проекты на стальном каркасе, реализуемые в Арктике, Магаданской области, Якутии, Красноярском крае, Чукотском автономном округе. Это школы, детские сады, многоквартирные дома, общежития, гостиницы и апартаменты — более 120 объектов по всей стране.

Инновационным примером типового решения может служить 17-этажный жилой МКД от учредителя АРСС компании ПАО «Северсталь». В настоящее время он проходит государственную экспертизу.

В целом, по мнению аналитиков АРСС, индустриальный подход может обеспечить до 30% экономии времени строительства, порядка 15% роста производительности труда, а также сокращение логистических расходов на 12%. Налицо и дополнительное преимущество — возможность перепланировки и изменения назначения зданий.

Валерия Древцова развеяла опасения относительно возможного дефицита производственных мощностей: «АРСС проводила опрос в I квартале 2025 года, в нем приняли участие более 130 респондентов — представителей предприятий, производящих металлоконструкции. Полученные данные выявили: текущие мощности заводов обладают достаточным потенциалом для удовлетворения перспективного спроса». В частности, анализ загрузки заводов в Центральном федеральном округе (ЦФО) показал наличие недоиспользуемых мощностей: лишь 42% предприятий ЦФО загружено на 80-100%, тогда как 11% простаивает без загрузки. В Уральском федеральном округе (УФО) ситуация представляется более стабильной — здесь 68% респондентов сообщили о загрузке на уровне 80-100%, и доля предприятий, работающих «впритык», значительно ниже. «При текущем уровне загрузки предприятий, в том числе в регионах с высоким присутствием производителей металлоконструкций, строительство 38 млн кв. м жилья на стальном каркасе до 2030 года представляется абсолютно реализуемым», — подытожила Валерия Древцова.

Cвет — передовым технологиям

Многие руководители приходят к убеждению: стальные решения в строительстве — не просто тренд, а технологическая и экономическая необходимость.

«АРСС продолжает системную работу по стандартизации, просвещению и внедрению передовых технологий, — отметил Александр Данилов. — Стальное строительство — это надежная технология, которая готова справиться с современными вызовами и задачами».

Сегодня у рынка недвижимости есть запрос на качество, экологичность, эстетику и архитектурную выразительность. Проектировщики и архитекторы применяют различные виды металлоконструкций, которые обеспечивают все эти преимущества.

Ключевой проект проектировщика MARKS GROUP — жилой комплекс «Бадаевский» — уже стал одним из самых обсуждаемых в профессиональном сообществе и скоро сделается новой визитной карточкой центра Москвы. При оформлении фасадов ЖК «Бадаевский» используют металл, стекло и мрамор. Но главная отличительная особенность проекта — 35-метровые колонны из стали и бетона, благодаря которым здание будет «парить» над землей. Применение трубобетона в проекте позволит создать новое общественное пространство и открыть доступ к историческим зданиям завода, которые реставрируют и приспособят под современное использование. Среди преимуществ трубобетона в строительстве зданий эксперты отмечают увеличение скорости возведения каркаса, повышение огнестойкости металлопродукции, снижение материалоемкости бетона, меньшие поперечные размеры сечения и исключительно высокую несущую способность.

Второе место в рейтинге заняло проектное бюро APEX — генеральный проектировщик премиальных апартаментов RED7 на Садовом кольце в Москве. Перед архитекторами стояла задача создать современное здание, которое бы органично вписалось в существующий облик и стилистику района. Апарт-комплекс отличается сложной геометрией и нетиповыми архитектурными решениями, фасад выполнен в форме большой трехмерной буквы М. По словам архитекторов, этот дом формирует архитектурную ДНК Москвы будущего.

«Для реализации сложного проекта, — пояснила Валерия Древцова, — применялись металлические конструкции, которые обеспечивают гибкость архитектуры и визуальную легкость. Несущий монолитный каркас дома усиливают объемные металлоконструкции общим весом 230 тонн. Они интегрированы в бетонные стены для придания им дополнительной устойчивости и создания сложной пиксельной архитектуры здания. Металлоконструкции для создания модульного каркаса RED7 изготовлены из уникальной стали С590». Подобного рода металлоконструкции используют в сложных объектах, где требуются максимальные надежность и безопасность эксплуатации. Аналогичные конструкции использовали для строительства «Лахта-центра» в Санкт-Петербурге.

Дома для новой жизни

С позиций «стального строительства» представляется многообещающим проект пяти жилых и трех офисных кварталов СберСити, в котором участвовали несколько российских и зарубежных архбюро.

Это масштабная программа с жилой, коммерческой и социальной инфраструктурами. Перед проектировщиками и архитекторами стояла задача совместить инновации, передовые технологии, архитектурное разнообразие и высокие экологические стандарты, что и стало возможным в том числе благодаря активному использованию металлических конструкций, обеспечивающих ряд преимуществ.

Дома в комплексе выполнены в стиле современной урбанистики с элементами бионической архитектуры; в отделке применяются натуральный камень, стекло и металлические элементы. Особо выделяется офисно-деловое здание A24, в реализации которого принимал участие победитель рейтинга MARKS GROUP. Ключевая особенность здания — вантовая система. Вместо привычных рам и опор использованы натянутые стальные тросы, на которые монтируются стеклопакеты весом до 300 кг. Такие тросы выдерживают усилия до 60 тонн.

«В этом проекте металлоконструкции позволяют добиться эстетической привлекательности здания и легкости несущей конструкции, — резюмировал Александр Данилов. — Высокопрочные стали и эффективно задействованная площадь сечения вантов позволяют существенно снизить общий вес конструкции. Также металлические тросы позволяют создать большие пролеты без необходимости делать несущие опоры».

В результате благодаря технологии стального строительства СберСити украсит здание с прозрачным фасадом и панорамным видом на три стороны света.

Справочно:

По прогнозам Kept, к 2030 году общий объем гражданского строительства с использованием металлоконструкций может вырасти до 38 млн кв. м. При этом долю стали в жилищном строительстве можно увеличить с нынешнего 1% до 7%.

Авторы: Владимир ЧЕРЕДНИК

Номер публикации: №28 08.08.2025

Столица растет: как будет развиваться Москва в ближайшие годы

Сегодня при градостроительном планировании власти Москвы делают акцент на сбалансированном развитии всех районов — с учетом потребностей жителей в социальной инфраструктуре, транспортной доступности и высоком качестве городской среды. О планах по развитию мегаполиса, основных программах и актуальных тенденциях «Стройгазете» рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир ЕФИМОВ.

Владимир Владимирович, каков горизонт планирования развития Москвы и каким оно будет?

Горизонт нашего планирования — не менее 10-15 лет. Сегодня основным стратегическим документом, определяющим, куда и как будет развиваться мегаполис, стал проект «Москва-2040». Это не просто план — это своего рода «дорожная карта» на многие годы вперед. Мэр города Сергей Собянин представил ее в конце прошлого года в Мосгордуме. Этот документ объединяет в себе все отраслевые стратегии и задает четкие ориентиры по развитию столицы.

Если говорить про градостроительную политику, то наш основной приоритет — комплексный подход к развитию города. Активно реализуется программа комплексного развития территорий (КРТ), в рамках которой мы дополнительно выделили 14 ядер на территории Москвы, где будем концентрированно создавать рабочие места. Это, как правило, крупные транспортно-пересадочные узлы, где есть и метро, и железнодорожный транспорт, и, безусловно, наземный транспорт.

И мы понимаем, что концентрация рабочих мест в этих точках будет давать синергетический эффект. Например, как в «Москве-Сити», где мы видим большое сосредоточение рабочих мест, — эффективность работы и сотрудников, и компаний в этом месте высокая, и спрос на недвижимость в этом районе постоянно растет.

Если брать крупнейшие городские проекты, первой надо отметить программу реновации. В ближайшие годы мы будем только наращивать ее темпы: так, у нас был рекордный прошлый год, когда мы ввели 1,35 млн кв. м недвижимости, а в этом году мы должны ввести порядка 2 млн с ростом до 2,5-3 млн кв. м ежегодно в ближайшей перспективе.

Как я уже сказал, фундамент для развития Москвы на много лет закладывает и программа комплексного развития территорий, которую мы реализуем с 2020 года. Сейчас у нас 336 проектов КРТ в разных стадиях проработки. Это бывшие промзоны, неэффективно используемые участки — в общей сложности свыше 4 200 гектаров земли. Мы превращаем их в современные районы: с жильем, социальными объектами, рабочими местами и прочей полезной жителям инфраструктурой.

Общий градпотенциал проектов КРТ — больше 68 млн кв. м, из которых почти 39 млн — это жилье, в том числе 9,8 млн — под программу реновации. Остальное — социальная, деловая и промышленная застройка. И что особенно важно — за счет этих проектов в Москве появится почти миллион новых рабочих мест.

Насколько развитие города увязано с КРТ? Каковы наиболее яркие примеры КРТ и с какими проблемами оно сталкивается?

КРТ — одна из крупнейших программ городского развития. У нас реализуется целый набор масштабных проектов, например, КРТ «Автомоторная», где появится порядка 1,5 миллиона квадратных метров недвижимости. Или реорганизация участка бывшей промзоны «Братцево», где будут 10 жилых секций, спорткомплекс, школа и детский сад, а также коммерческие объекты. И еще целый набор масштабных проектов, всего проектов КРТ более 300, эти проекты охватывают площадь более 4 тысяч гектаров.

На шести площадках стройка уже активно идет, это участки в районах Войковский, Зюзино, Печатники, Тимирязевский, Троицк и Хорошёвский — все они расположены рядом с ключевыми транспортными узлами города. В рамках шести текущих стройплощадок КРТ в ближайшие годы будет введено более 1,2 млн кв. м недвижимости. Почти половина — это общественно-деловая и промышленная инфраструктуры, остальное — жилье, в том числе 230 тысяч кв. м для программы реновации. В результате город получит более 13 тысяч новых рабочих мест.

Программа реновации действительно станет бессрочной? Почему такое решение было принято?

Да, действительно, по решению мэра Москвы Сергея Собянина программа реновации станет постоянно действующей. Это не значит, что мы растягиваем существующий объем, подлежащий переселению, на бесконечность и не знаем, когда закончим. Все обязательства, которые город принял на себя по завершению переселения более 5 тыс. домов, будут выполнены в срок.

Но мы понимаем также, что целый набор микрорайонов имеет рваную структуру из-за того, что не все жители в свое время проголосовали о включении своих домов в программу реновации. Сейчас мы получаем тысячи обращений с просьбой включить тот или иной дом в программу, и действующее законодательство нам позволяет это сделать в рамках комплексного развития жилой территории. Безусловно, это будет делаться только с согласия жителей, только в том случае, если они за это проголосуют.

Но мы при вынесении этого вопроса на голосование сразу будем показывать конкретный дом, куда жители смогут переехать, понимая, что этот дом будет построен по всем стандартам реновации, которые сейчас уже можно увидеть вживую. И это нововведение уже имеет положительные отклики.

На что вы сейчас делаете акцент при градостроительном планировании?

Один из главных ориентиров, на который мы опираемся, — концепция «15-минутного города». Это не просто модный термин, а реальная философия планирования, которая уже влияет на то, как и где мы строим. Смысл простой: человек должен иметь доступ ко всем базовым потребностям — работа, школа, магазины, поликлиника, спорт, отдых — в пределах 15 минут пешком или на велосипеде. Это позволяет снизить нагрузку на транспортную систему, улучшить экологию, а главное — сделать город более удобным для жизни на ежедневной основе.

Особое внимание мы уделяем социальной инфраструктуре. С 2011 года построили более 1 150 объектов — школы, детсады, больницы, спорткомплексы. Только в этом году ввели уже порядка 40 новых зданий, а на горизонте до 2027 года планируем еще около 300.

Второй ключевой момент — полицентричность. Мы сознательно уходим от того, чтобы вся деловая активность концентрировалась только в центре. Сейчас формируем новые точки притяжения — деловые, производственные, культурные — в разных частях города, особенно вблизи крупных транспортных узлов, таких как МЦК, МЦД, метро. Часто такие центры появляются на месте бывших промзон, которые мы комплексно реорганизуем.

Ну и, конечно, важны экология, цифровизация, качественная архитектура. Мы стараемся не просто строить квадратные метры, а создавать полноценную городскую среду с продуманной логистикой, современными решениями и высоким уровнем безопасности. Все это в совокупности позволяет нам строить Москву будущего — удобную, устойчивую и комфортную для жизни.

Каковы перспективы развития транспортного каркаса столицы?

Развитие транспортного каркаса — это один из главных приоритетов Москвы. Мы понимаем: без эффективной транспортной системы ни один мегаполис развиваться полноценно не может. Именно поэтому на транспорт в Адресной инвестиционной программе столицы запланированы рекордные объемы вложений — в 2025 году это более 600 млрд рублей, а всего за три года — 1,7 трлн.

С 2011 года в городе построено более 1 500 километров дорог — это примерно четверть всей улично-дорожной сети столицы. Всего с 2025 по 2027 год планируем ввести около 265 километров. При этом особое внимание уделяем качеству дорожного покрытия. Весной мы дополнительно ограничили допустимое количество неровностей — трещин, проломов, впадин — на каждый километр дороги. Эти новые правила начали действовать с апреля и уже применяются к новым проектам.

Еще один приоритет — развитие подъездных дорог к рельсовому транспорту. Мы выстраиваем целостную логистику: дорога — к станции метро, МЦД или МЦК. Это важный элемент, особенно с учетом того, как активно развивается рельсовый каркас города.

Только с 2011 года в столице построено и реконструировано более 255 километров линий метро и 123 станции. Вместе с РЖД мы запустили четыре линии Московских центральных диаметров — по сути, это полноценное наземное метро, интегрированное в транспортную систему города.

По поручению Мэра Москвы Сергея Семеновича Собянина мы вернулись к массовому строительству объектов метрополитена. Уже в сентябре откроем для пассажиров новый участок Троицкой линии, первые станции которой запустили годом ранее. Прямо сейчас метростроевцы возводят 17 станций в разных районах столицы, в том числе двух будущих линий — Рублево-Архангельской и Бирюлевской. Работа над развитием метро не останавливается ни на один день. До 2030 года мы планируем построить в Москве более 30 новых станций. При этом мы уже прорабатываем возможность продления действующих радиусов, чтобы обеспечить каждого жителя нашего города метро в пешей доступности.

Сеть Московского метрополитена с 2011 года почти удвоилась. Есть ли предел его строительству?

Москва сегодня — лидер в Европе по темпам и масштабам строительства метро. Благодаря работе, проделанной за последние 15 лет, метро пришло туда, где его раньше не было вообще: в Коммунарку, Некрасовку, Новокосино, Ново-Переделкино, Солнцево и другие районы. Сейчас более 90% москвичей живут в шаговой доступности от станций метро или МЦД — и это результат системной политики города.

Может даже показаться, что все уже построено. Но город продолжает меняться: появляются новые жилые кварталы, деловые центры, меняется логистика, структура поездок. Все это требует адаптации и расширения транспортной сети.

Например, Ярославский район долгое время был одним из самых удаленных от метро. Сейчас ближайшая станция — «ВДНХ», и в часы пик до нее можно ехать до 30 минут. Поэтому мы приняли решение продлить Сокольническую линию — это старейшая ветка, и теперь она пойдет дальше на северо-восток. Уже началась подготовка проекта планировки территории. Появятся две новые станции — пока у них проектные названия «МГСУ» и «Ярославская», время в пути для жителей района сократится до 5–10 минут.

Также мы продолжаем развивать ТиНАО — округа, которые вошли в состав Москвы 13 лет назад. Там активный прирост населения, строятся школы, жилые комплексы, создаются рабочие места. Чтобы все это работало эффективно, нужна транспортная связка с основной частью города. Поэтому рассматриваем дальнейшее продление Сокольнической, Солнцевской и Бирюлёвской линий.

Московский скоростной диаметр, Северо-Восточная и Юго-Восточная хорды — насколько они эффективны? Будет ли расширяться сеть подобных магистралей?

Да, конечно, МСД, в составе которого Северо-Восточная и Юго-Восточная хорды — это один из самых масштабных и, главное, эффективных инфраструктурных проектов, которые мы реализовали в Москве за последние годы. Московский скоростной диаметр — вообще уникальная история. Это самый протяженный скоростной диаметр в стране, построенный в черте города. Его протяженность по прямой — 68 километров. Он соединяет между собой 10 крупнейших вылетных магистралей, а главное — десятки районов Москвы и Подмосковья.

Отдельно стоит сказать про МКАД. В прошлом году завершилась реконструкция 22 устаревших клеверных развязок, что существенно повысило пропускную способность кольца и сделало движение более комфортным и безопасным.

Сейчас на финишной прямой целый ряд проектов. Например, трасса Солнцево—Бутово— Варшавское шоссе. Это тоже важнейшая дорога, три из пяти участков которой уже введены. В итоге трасса даст еще один выезд на МСД и обеспечит прямую транспортную связь между ТиНАО и севером города.

Также возводим финальный — десятый — участок самого МСД за пределами МКАД. Его строительство планируем завершить в этом году. И параллельно активно идет реализация дополнительного маршрута к МСД на юге столицы. После ввода будет прямое соединение между шестым и восьмым участками южного направления диаметра.

Так что развитие улично-дорожной сети продолжается, и, что важно, каждый новый участок — это не просто километры, а реальное улучшение транспортной доступности для сотен тысяч москвичей.

Каковы ключевые проекты строительства в настоящее время?

Сейчас в работе сразу несколько масштабных и значимых для города проектов в самых разных сферах — от науки и здравоохранения до культуры и спорта.

Один из ключевых — Национальный космический центр, который мы реализуем совместно с «Роскосмосом» по поручению президента России Владимира Путина. Там разместятся центральный офис и ситуационный центр «Роскосмоса», профильные НИИ, КБ и другие предприятия космической отрасли. Кроме того, это знаковый объект с точки зрения архитектуры: башня высотой почти 300 м со шпилем, напоминающим ракету на старте, станет новой доминантой в панораме Москвы и войдет в десятку самых высоких зданий города.

Параллельно мы запускаем еще один очень амбициозный проект — национальный центр «Россия». Он появится в Пресненском районе, рядом с «Москвой-Сити» и Экспоцентром. Это будет крупнейшая выставочная площадка для презентации достижений всех регионов страны — более 200 тыс. кв. м, современная архитектура с мультимедийным фасадом, концертный зал, креативные пространства, конгресс-центр — все для делового общения, культуры, просвещения.

Реализуем важные проекты в сфере медицины. Например, в «Сколково» строим два новых корпуса городской онкологической больницы № 62. Один — амбулаторно-стационарный, второй — операционно-реанимационный. Это финальный этап формирования нового каркаса онкологической помощи в Москве. После ввода в эксплуатацию больница станет одной из самых технологичных в стране.

Что касается спортивной инфраструктуры — в Мнёвниковской пойме, где в начале этого года Сергей Собянин открыл Ледовый дворец, идет строительство Международной хоккейной академии Александра Овечкина. Это будет современный комплекс для круглогодичных тренировок, соревнований, массового катания и культурных событий.

И, конечно, не забываем о культуре. Сейчас город строит новое здание картинной галереи Василия Нестеренко на Бутырской улице. Там будут выставочные залы, реставрационные мастерские, фондохранилище. Художник сам участвовал в разработке концепции.

Так что в каждом из направлений — и в науке, и в медицине, и в спорте, и в культуре — у нас сегодня есть проекты, задающие новую планку качества городской среды.

Как изменилась строительная отрасль в столице за последние годы в условиях импортозамещения?

Ключевая история — переход в цифровое проектирование. Все чаще используется BIM-проектирование, BIM-моделирование. Это, по сути дела, цифровой образ создаваемого здания, благодаря которому мы заранее можем предусмотреть и предугадать все коллизии и более точно спланировать все необходимые материалы и технологии, которые необходимы для строительства. Все это приводит к сокращению срока строительства и его стоимости.

Активно идет импортозамещение. Так, по программе реновации почти 100% материалов — от бетона до сантехники — российского производства. География поставок охватывает более 15 регионов. Например, лифты, вентиляционное оборудование, фасадные конструкции производятся в Москве.

Также уход ряда иностранных компаний с отечественного рынка стимулировал более активную интеграцию отечественных решений в инфраструктурные проекты. На новых станциях метро Троицкой и Люблинско-Дмитровской линий, например, вместо американского оборудования пожарной безопасности мы установили отечественные системы — производства Москвы и Саратовской области. Камеры наблюдения тоже заменили — вместо шведских теперь используем продукцию из Краснодарского края.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №28 08.08.2025

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > stroygaz.ru, 8 августа 2025 > № 4809392 Владимир Ефимов

Инфраструктура для жизни: стройкомплекс страны решает амбициозные задачи и справляется с трудностями

Градостроительный потенциал России составляет, по оценкам Минстроя РФ, почти полмиллиарда квадратных метров. Однако воплощение потенциала в реальность — болезненный вопрос. Эксперты ведомства прогнозируют снижение ввода жилья на треть к 2027 году. Основные причины спада — высокая ключевая ставка Центробанка и отмена массовой льготной ипотеки.

И хотя после периода турбулентности и адаптации к новым экономическим реалиям стройотрасль постепенно находит новые пути развития и формирует собственную траекторию роста, многое еще предстоит сделать. О текущей ситуации в отрасли, о том, что предстоит сделать, о новых инфраструктурных проектах и амбициозных целях правительства «Стройгазете» рассказал заместитель председателя правительства РФ Марат ХУСНУЛЛИН.

Марат Шакирзянович, согласно статистике, сейчас снижается число выданных разрешений на строительство, соответственно, через три года на рынке станет значительно меньше предложений и тогда цены взлетят. Что будет с ситуацией на рынке?

Сегодня стройотрасль действительно столкнулась с объективными вызовами, связанными в первую очередь с высоким уровнем инфляции. В последние три года объемы ввода превышали 100 млн кв. метров, что дало нам хороший задел.

Отмечу, что градостроительный потенциал страны составляет более 460 млн кв. метров. Действующие разрешения на строительство остаются на стабильном уровне — более 170 млн кв. метров — чуть выше, чем в прошлом году.

Но, как вы правильно заметили, за шесть месяцев выдано на 24% меньше новых разрешений на строительство. С января по июнь введено 52,2 млн кв. метров жилья, есть небольшое снижение год к году. В целом происходит охлаждение рынка — и это нас беспокоит.

Стройка — инерционная отрасль, поэтому нынешняя ситуация может привести к сокращению предложения на рынке в будущем. Ожидаем, что в этом году по вводу жилья мы достигнем 100 млн кв. метров, но снижение может произойти в следующих годах. Поэтому на площадке правительства продолжаем постоянный мониторинг ситуации. Работаем в связке с Минфином и Центробанком. Был принят ряд мер поддержки, прорабатываем и другие возможности.

Например, увеличили уровень возмещения банкам по семейной и дальневосточной ипотеке. По поручению президента отказались от механизма лимитов по программе семейной ипотеки, распространили ее на вторичный рынок в городах с низким уровнем жилищного строительства. То есть в целом, несмотря на высокую инфляцию, продолжаем поддерживать выдачу льготных ипотечных кредитов, хотя это огромная нагрузка на бюджет.

Напомню, на заседании президиума Госсовета под председательством Владимира Путина в апреле состоялось серьезное обсуждение. Президент дал поручения, часть мы уже отработали, частью еще активно занимаемся совместно с федеральными ведомствами, регионами, банковским сообществом. Продолжаем также работать над новыми предложениями по стабилизации ситуации.

Особое значение приобретает реализация нацпроекта «Инфраструктура для жизни», который позволяет синхронизировать жилищное строительство с развитием всей сопутствующей инфраструктуры — от дорог и коммуникаций до социальных объектов. Это комплексный подход к созданию комфортной городской среды.

Наша цель — к 2030 году повысить среднюю обеспеченность жильем до 33 кв. метров на человека. Задача амбициозная. Будем усиленно работать в этом направлении.

Крупные инфраструктурные проекты, безусловно, дают опору строительной отрасли, но их поддержка точечная и неравномерная. Будет ли она расширена?

Для финансовой поддержки инфраструктурного развития у нас имеются различные механизмы. Они помогают не только реализовать тот или иной проект, но и способствуют социально-экономическому развитию в целом. Например, для регионов действуют инфраструктурные бюджетные кредиты (ИБК). Это деньги, выделяемые регионам под 3% годовых на 15 лет для строительства и обновления коммунальной, социальной, дорожной, туристической и иной инфраструктур.

С привлечением средств ИБК уже завершено более 500 важных для регионов объектов. Среди них — крупный воспитательно-образовательный комплекс в Московской области, губернаторский лицей и взрослая поликлиника на 1 200 посещений в смену в Екатеринбурге, реконструированная высоковольтная подстанция «Фотон» в Крыму, обход Тольятти с мостом через Волгу, подъездные дороги к новым жилым кварталам в Новочебоксарске и Омске, дорога к туристско-рекреационному парку в Адыгее и многие другие. С 2025 года этот механизм продолжается в виде казначейских инфраструктурных кредитов на тех же условиях. Главная цель КИК прежняя — повышение качества жизни граждан. Сейчас уже идет заявочная кампания и даже одобрены первые заявки от регионов. Благодаря КИК в Санкт-Петербурге планируется построить Большой Смоленский мост, в Кировской области закупить 70 новых автобусов, в Смоленской области провести реконструкцию аэродрома «Смоленск-Северный» и обновить ряд объектов ЖКХ.

Для привлечения частных инвестиций активно используются инфраструктурные облигации с господдержкой, позволяющие регионам привлекать долгосрочное финансирование на льготных условиях. Благодаря им в регионах строят школы, поликлиники, объекты ЖКХ, дороги и мосты, обновляется общественный транспорт.

Эти и другие меры включены в масштабный межведомственный нацпроект «Инфраструктура для жизни», призванный достичь многих национальных целей, которые перед страной поставил президент.

В прошлом году и в этом мы видели активное дорожное строительство. Планируется ли расширение программы строительства платных дорог и как это повлияет на стоимость проезда для населения?

Мы действительно набрали высокие темпы по строительству и обновлению дорог, и впереди еще много не менее масштабных проектов. Утвержден шестилетний план работы. Дорожно-строительная отрасль находится в зоне особого внимания президента России, председателя правительства. Но достижение запланированных показателей только за счет бюджетных средств невозможно, поэтому считаю важным активное привлечение внебюджетных инвестиций. Уже есть хорошие примеры государственно-частного партнерства (М-11, М-12, ЦКАД, обход Тольятти, Восточный выезд из Уфы, автодорога «Алексеевское — Альметьевск» в Татарстане). И эту практику нужно усиливать: это один из драйверов инфраструктурного и технологического развития страны, за этим будущее.

Сами по себе платные дороги заставляют строителей считать деньги, учат экономить, выстраивать более грамотный финансовый план реализации проекта. Платные дороги научили нас совершенно по-иному подходить к выбору трассировки, организации строительства, будущей эксплуатации. Маршруты по скоростным платным дорогам существенно сокращают время в пути, обеспечивают наибольший комфорт водителям и пассажирам за счет первоклассного дорожного покрытия, систем мониторинга, современных многофункциональных зон дорожного сервиса.

Такие объекты сейчас и развиваются, и обновляются. Хочу отметить, что платные дороги действительно пользуются спросом, люди видят положительный эффект от них. Например, по трассе М-12 «Восток» зафиксировано более 40 млн проездов, по ЦКАД в Московской области — более 322 млн, по открытому год назад Северному обходу Твери — порядка 4 млн проездов.

В июле президент открыл движение по участку трассы М-12 «Восток» — «Дюртюли — Ачит», благодаря которому мы продлили М-12 до Екатеринбурга. Теперь есть скоростной маршрут без единого светофора от Санкт-Петербурга до Екатеринбурга, который можно преодолеть примерно за 22 часа — почти вдвое быстрее, чем раньше.

Силами госкомпании «Автодор» ведем реконструкции участков дорог М-1 «Беларусь», М-3 «Украина» и М-4 «Дон». Возводится ряд транспортных развязок — в районе пересечения ЦКАД и Дмитровского шоссе, на М-11 «Нева» с подключением к аэропорту Пулково. Реализация каждого из этих проектов будет иметь большое значение для повышения связанности регионов, роста экономики территорий и улучшения качества жизни граждан.

Один из самых амбициозных перспективных проектов — строительство дороги М-4 «Дон» — Сочи. Это проект грандиозного масштаба — около 60 км трассы пройдет в тоннелях, примерно 40 км — по искусственным сооружениям. Уже в реализации проект обхода Адлера: получено положительное заключение Главгосэкспертизы на первые два подготовительных этапа, а также на IV этап строительства обхода. Проект станет важным шагом в развитии Юга России: жителям и гостям Причерноморья будет удобнее добираться до морских курортов и других уголков Краснодарского края, а прибрежные населенные пункты разгрузятся от транзитного трафика.

Хочу отметить, что сегодня любая платная дорога строится, если есть альтернативная бесплатная. Яркий пример: есть М-12, но есть и М-7, которая тоже в неплохом состоянии. В начале года я на машине проехал из Москвы до Казани и по М-12, и по М-7 — очень доволен поездками! Весь путь по трассам занял порядка 12 часов, но это с заездами на четыре часа суммарно во Владимирскую и Нижегородскую области, остановками на МФЗ. Так что каждый может прокладывать для себя наиболее удобный маршрут, выбирать платную или бесплатную дорогу. Сейчас мы смотрим дороги, где большая интенсивность движения и не хватает существующей пропускной способности, есть вопросы по финансированию их капремонта и расширения. И там уже допускаем программу дополнительного строительства платных дорог либо расширение существующих.

Каждую дорогу важно детально просчитать, проанализировать — во сколько обходится ее стоимость, сколько сможем привлечь внебюджетных источников, бюджетных средств. При этом мы всегда стремимся к соблюдению баланса интересов пользователей автодорог.

Строители видят существенную динамику сокращения времени на реализацию проектов жилья. Реально ли достичь показателя продолжительности инвестиционно-строительного цикла при строительстве многоквартирных домов в 1 000 или даже меньше дней?

Мы видим реальные изменения в темпах строительства: если раньше от начала проектирования до сдачи объекта проходило в среднем 4-5 лет, то сейчас приблизительно 1 250 дней. Это ощутимая разница для отрасли, для застройщиков и, самое главное, для людей, которые ждут новые квартиры, школы, детсады, больницы, дороги.

Что касается жилищного строительства, то за первые три месяца года новостройки в среднем сдаются на полтора месяца быстрее, чем раньше — за 1 211 дней. Из них чуть больше 200 дней — это согласования и бумажная работа, остальное — непосредственно строительство. Прогресс есть, но останавливаться на этом не будем.

Строительство в России становится быстрее и эффективнее благодаря комплексному подходу к работе. Мы смогли сократить количество необходимых согласований с 96 до 32 процедур. Количество документов для стройки, которые нужно подготовить, уменьшилось с 1 168 до 582. В настоящее время эта работа ведется в рамках федерального проекта «Новый ритм строительства», являющегося частью нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Теперь перед нами стоит действительно амбициозная, но достижимая цель — выйти на показатель в 1 000 дней к 2030 году. Для этого нужно продолжать работу по нескольким направлениям.

Во-первых, важно, чтобы все регионы синхронизировали свои нормативные акты с федеральными изменениями. Минстрой регулярно измеряет продолжительность инвестиционно-строительного цикла в регионах. По результатам этого рейтинга наименьший срок строительства оказался в Москве, Новгородской области, на Сахалине. Но и здесь еще есть к чему стремиться. Во-вторых, будем дальше развивать цифровизацию процессов. С сентября 2024 года уже работают цифровые реестры, упрощающие получение информации и согласования. В-третьих, важно оптимизировать процедуры выдачи градпланов и разрешений на строительство, чтобы не возникало потенциальных задержек.

Хочу подчеркнуть: сокращение сроков — это не гонка за показателями. Наша задача — чтобы люди получали нужные объекты быстрее, чтобы строители могли работать в комфортных условиях, без избыточной бюрократии. И темпы, которых мы достигли, показывают, что движемся в правильном направлении.

Какие инфраструктурные проекты будут приоритетными для обеспечения заявленных темпов роста экономики?

В первую очередь выделю дорожное строительство. Активно развиваем дорожную инфраструктуру внутри страны и работаем над созданием международных транспортных коридоров. Эта работа не останавливается ни на один день. Новые транспортные коридоры вместе с опорной сетью дорог формируют автодорожный каркас страны, который будет соответствовать новым вызовам.

И нам есть чем гордиться! Один из масштабных проектов — скоростной транспортный маршрут «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока. Он входит в международный транспортный коридор «Запад — Восток». Большая его часть — федеральная трасса М-12 «Восток». Как я уже отметил, недавно президент открыл новый ее участок — до Екатеринбурга. В следующем году планируем доехать уже до Тюмени. Другие части транспортного коридора «Запад — Восток» — трасса М-11 «Нева» и ЦКАД в Московской области. По этим дорогам есть теперь бесшовный путь между Санкт-Петербургом.

Важную роль по обеспечению логистики при «развороте» России на Юг и Восток играет международный транспортный коридор «Север — Юг». Его часть проходит через Центральную Азию. Можно сказать, этот транспортный коридор — основные ворота в Турцию, Иран, Индию и арабские государства. Мы активно работаем с нашими международными партнерами над развитием этих коридоров.

Кроме дорожного строительства свой вклад в развитие экономики вносит проект по созданию музейных и культурно-образовательных кластеров, который мы реализуем по поручению президента. Это самый масштабный инфраструктурный проект России в области культуры. Он включает в себя строительство 46 объектов общей площадью 618 тыс. кв. метров во Владивостоке, Калининграде, Кемерове и Севастополе. Из них уже ввели в эксплуатацию 33 объекта — современные музеи, театры, концертные залы и творческие вузы.

Так, в День России, 12 июня, открылся филиал Третьяковской галереи в Калининграде; это уникальное здание украшает 50-метровая башня. Еще один знаковый объект, который недавно ввели в Калининграде, — новый корпус филиала Российского государственного института сценических искусств — Балтийской высшей школы музыкального и театрального искусства.

Благодаря культурным кластерам в регионах появятся дополнительные возможности для творческой реализации, для раскрытия талантов, причем прежде всего, конечно, для молодежи. Кроме того, на территории комплексов создается современная благоустроенная городская среда, доступная всем жителям и гостям города, строится комфортное жилье для студентов, артистов и сотрудников. И стоит отметить, что такие проекты положительно сказываются на развитии туризма.

Еще один крупный проект — строительство кампусов мирового уровня. К 2030 году по поручению президента должно быть запущено в эксплуатацию 25 таких кампусов, которые, уверен, станут передовыми центрами учебы и науки. Там будут созданы все необходимые условия для студентов и преподавателей. Это самая разнообразная современная инфраструктура для получения качественного образования и развития науки, а также комфортное жилье.

Один из таких кампусов строим на базе Уральского федерального университета в Екатеринбурге. Сейчас возводим три учебных корпуса, на всех зданиях уже завершены фасадные работы. Там смогут учиться более 8 тысяч студентов. Еще один кампус появится на базе Московского государственного строительного университета — важнейшей кузницы кадров для стройки. В рамках первой очереди построят три блока образовательно-научного кластера, физкультурно-оздоровительный комплекс, ледовую арену, студенческое общежитие. Создание университетских кампусов — это вклад в будущее страны, а также формирование современной, технологичной и комфортной городской инфраструктуры и развитие регионов.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №28 08.08.2025

Россия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 8 августа 2025 > № 4809391 Марат Хуснуллин

На правильном пути: цифровизация уверенно входит в стройотрасль страны

С недавнего времени благодаря усилиям государства, национальным целям и проектам, поддержке цифрового сектора процесс диджитализации стройотрасли запустился. Сейчас уже есть четкое понимание: без цифровых моделей, без технологий информационного моделирования (ТИМ) современное строительство просто не вытянет по срокам, по деньгам, по качеству. Депутат Госдумы РФ, глава Экспертного совета Госдумы по строительству, промышленности строительных материалов и проблемам долевого строительства, советник мэра Москвы и советник Патриарха Московского и всея Руси по вопросам строительства Владимир РЕСИН рассказал «Стройгазете», каким видится ему внедрение инновационных технологий в рабочие процессы современного строительства.

Владимир Иосифович, что мешает массовому переходу российских компаний на использование цифровых моделей зданий? Каков должен быть уровень проекта, чтобы использование цифровых технологий было эффективно?

Если говорить откровенно, до пандемии и санкционной истории строительная отрасль с цифровизацией была в роли догоняющей. Лет 10 назад в промышленности, логистике, даже в торговле «цифра» пошла быстрее, а в регионах, за исключением Москвы, Санкт-Петербурга, Казани и Екатеринбурга, вся проектная документация была в основном на бумаге. Информационные технологии воспринимались скорее как модный тренд, а не как необходимость. Но сейчас ситуация быстро меняется.

Хорошая новость и в том, что мы с этого правильного пути уже не свернем. Сегодня ТИМ обязательны при работе с госзаказами, теперь они постепенно охватывают и жилищное строительство, в том числе с участием дольщиков. Конечно, переход не может быть мгновенным — тут и отсутствие IT-решений «под ключ», и нехватка компетенций, и просто инерция мышления. Есть примеры, когда проектировщики все сделали в ТИМ, а строители продолжают сверяться на коленке со старым чертежом. То есть на этапе проектирования информационная модель есть, но дальше ее никто не использует.

Что касается организации и управления проектом, цифровизация действительно эффективна, когда речь идет о масштабных стройках, где много подрядчиков, сложная логистика, сроки поджимают, простой обходится дорого. Там, где надо жестко контролировать бюджет, все учитывать и ничего не упустить, цифровые инструменты сразу дают существенный результат. Мы уже видим на практике: экономия и по времени, и по ресурсам, и по человеческому фактору ощутимая. Экономический эффект очевиден — экономия до 8% и более от бюджета стройки, сокращение совещаний вдвое, меньше ошибок и простоев. На крупных объектах это сотни и сотни миллионов рублей.

Но внедрение «цифры» требует усилий и ресурсов. Просто купить программу мало: нужно, чтобы руководство действительно захотело перестроить процессы, а не просто «галочку поставить». И в этом, пожалуй, главная причина, почему до сих пор не все перешли «на цифру». Тем не менее, уверен, что в ближайшие годы это станет нормой: государство создает условия, бизнес постепенно перестраивается. Главное — не останавливаться на полпути.

Каковы основные проблемы внедрения ТИМ в Москве?

Проблемы те же, что и по всей стране: нехватка специалистов, дороговизна программного обеспечения, не всегда понятная на первых этапах отдача. Но надо признать: в Москве такие новшества внедряются более активно. Город готов меняться, даже если это связано с неудобствами или дополнительными затратами, потому что есть четкая цель — соответствовать требованиям времени, качественно и в установленные сроки обеспечить госзаказ.

Городские власти уже давно перешли на электронный документооборот и цифру. Мэр Сергей Собянин задал курс на цифровизацию и создание «умного» города и последовательно проводит эту линию, в том числе в стройке. И есть конкретные результаты. Например, за счет ТИМ удалось сократить сроки строительства по программе реновации, а значит, быстрее переселить людей. Или метро — все новые станции проектируются «в цифре». Это помогает избежать массы ошибок, экономит бюджет и ускоряет работу.

Конечно, многие застройщики пока только присматриваются и надеются на партнеров. Есть сложности — в первую очередь финансовые: маленьким компаниям тяжело потянуть такое внедрение, ведь нужно и ПО, и соответствующего уровня технику покупать, и людей учить. Но Москва делает все, чтобы их в этом поддержать: есть стратегические сессии, меры стимулирования от банков, которые дают выгодные условия тем, кто внедряет ТИМ.

Да, нужны программно-техническая база, кадры и мотивация. Но в Москве есть главное — воля к изменениям и поручение мэра. Поэтому здесь переход к цифровым технологиям в строительстве идет быстрее и увереннее, чем где-либо еще. Можно сказать, он состоялся.

Насколько распространено внедрение робототехники и автоматизированных решений на стройплощадке?

Пока о повсеместном внедрении робототехники на стройплощадках говорить рано. Это точно не тот случай, когда можно заявить, что у нас на стройке роботы. Как только появляется какое-то новое решение, информация о нем сразу попадает в новости — именно потому, что это инновации и все еще редкость. Подвижки есть, технологии интересные, перспективные, но до массовости еще далеко.

Да, дроны стали применяться чаще. Их используют для съемки, мониторинга, замеров: удобно, быстро, безопасно. Но и здесь пока больше точечное применение, чем система и обязательная норма. То же с роботами для 3D-печати. Они действительно могут многое: и печатать стены, и сокращать сроки, и уменьшать количество отходов, но нужно время, чтобы отработались технологии, появилась нормативная база, чтобы люди привыкли доверять машине не на словах, а в работе.

На мой взгляд, быстрее всего в стройке приживется именно 3D-печать, особенно для стандартных конструкций и типовых проектов. Когда-то мы уже это проходили, создавая домостроительные комбинаты. Но сегодня это будет другой технологический уровень, настоящий прорыв, особенно там, где важны скорость и четкая логистика.

Автоматизация на стройке неразрывно связана с технологиями информационного моделирования. Сегодня они — обязательное условие успеха и устойчивости бизнеса в стройотрасли: сначала разрабатываются цифровая модель будущего объекта и возможные варианты его создания, доказывается эффективность, алгоритмизируются и автоматизируются процессы, а потом уже подключаются роботы и «умные» машины. Но пока все равно нужен человек — и для контроля, и для принятия решений. Стройка, которую ведут одни роботы, пока остается фантастикой.

Можете привести наиболее яркие примеры успешной цифровой трансформации строительных предприятий в России?

Все больше строительных компаний уже перешли или переходят на цифровые технологии, особенно работающие по государственным контрактам: у них нет другого пути, требования становятся жестче, цифровизация давно перестала быть вопросом выбора. Многие подрядчики, с которыми мы сотрудничаем по Программе строительства православных храмов, активно внедряют ТИМ, причем не только на этапе проектирования: цифровая модель у них идет дальше — в строительство и даже в эксплуатацию. Это очень помогает и по срокам, и по качеству.

Конечно, Москва в этом плане впереди, здесь цифровая трансформация идет на системном уровне. Город внедряет свою информационную систему управления стройками — это уже не эксперимент, а реальный инструмент. ТИМ везде — от станций метро до жилых кварталов по программе реновации. Взяли хороший темп, и это уже дает результаты. Цифровые технологии сейчас применяются при реконструкции Политехнического музея, строительстве Дворца гимнастики в Лужниках и объектов в «Сколкове». Есть и промышленные примеры — техническое реформирование и инновационное развитие ДСК-1, совершенно новый завод МонАрха в Марушкине, объекты в Новороссийском порту, на новых энергоплощадках, Дальневосточный космодром. Все это говорит о том, что процесс активирован и идет — не точечно, а по всей стране. Цифровая трансформация — это сегодня и прямо сейчас, а не в неопределенном будущем. Просто кто-то уже встроился в этот процесс, а кто-то еще догоняет.

В условиях массовой цифровизации отрасли возможны ли утечки конфиденциальных данных проектов, недобросовестная конкуренция, необоснованный протекционизм? Существуют ли эффективные механизмы защиты интеллектуальной собственности строительной документации?

Я не специалист в цифровых технологиях, но даже без глубоких знаний в этой сфере понятно, что в любой системе могут быть уязвимости. Цифровизация в строительстве — это огромный шаг вперед, но и новые риски она тоже приносит. Утечки данных, недобросовестная конкуренция — все это, к сожалению, возможно, особенно если речь идет о сложных проектах, где задействованы сотни людей и компаний.

Но чаще всего проблема не в самой системе, а в человеческом факторе: кто-то не туда нажал, кто-то по невнимательности передал лишний файл. То есть технологии можно настраивать сколько угодно, но, если нет культуры цифровой безопасности, риски сохраняются.

Что касается защиты интеллектуальной собственности — механизмы есть. На законодательном уровне давно проработаны вопросы авторства, а в цифровом контуре добавляются и программные меры — защита доступа, шифрование, локализация данных. Особенно если речь идет о проектах с госучастием — там все под контролем. Но стопроцентной гарантии, конечно, не даст никто: такого не бывает в принципе. Поэтому важно, чтобы и те, кто работает над программами, и те, кто их применяет, были в постоянном контакте, чтобы все участники цифровизации — от разработчиков до строителей — понимали: безопасность начинается не с технологии, а с ответственности.

Какой уровень подготовки сотрудников необходим для безопасной эксплуатации IT-инфраструктуры? Какова ситуация с подготовкой соответствующих кадров? Готовы ли специалисты старой школы к использованию современных цифровых инструментов?

Если мы говорим о массовом внедрении цифровых технологий, то логично, что и пользоваться ими должен уметь каждый — значит, уровень подготовки должен быть средний, понятный обычному человеку на стройке или в проектной организации. А вот следить за безопасностью, управлять системами, устранять сбои — это уже задача людей с более высокой квалификацией именно в IT-сфере, но и одновременно иметь определенные знания и понимать автоматизируемые бизнес-процессы и целевую задачу всей системы. Такие специалисты должны быть в каждой команде.

Проблема нехватки квалифицированных кадров, к сожалению, никуда не делась. Особенно это касается молодых специалистов — остро не хватает тех, кто бы приходил в стройку с хорошими знаниями и желанием расти. С другой стороны, именно цифровизация может стать тем самым фактором, который привлечет в отрасль новое поколение: молодым это интересно, это их язык, их среда. В Москве и в других регионах есть ряд колледжей и вузов, где идет обучение и воспитание новых специалистов, сильных кадров для отрасли.

Что касается специалистов старой школы — кто хочет, тот учится: есть и курсы, и программы переподготовки, и практические тренинги. Я знаю примеры, когда люди, отработавшие в стройке десятки лет, успешно осваивают и ТИМ, и ИИ-инструменты. Просто для этого нужна не только возможность, но и внутренняя готовность меняться.

Информационная совместимость и стандартизация — в каком состоянии они сейчас и в перспективе? Как решается проблема интеграции различных информационных платформ и программного обеспечения между участниками проекта?

Движение в этом направлении идет. Более того, наш Экспертный совет по строительству, промышленности строительных материалов и проблемам долевого строительства при Комитете Госдумы по строительству и ЖКХ активно занимается темой цифровизации отрасли и создания условий для цифрового моделирования проектов. В совете есть даже отдельная секция, которая ведет все вопросы в сфере цифровизации стройотрасли. Недавно по поручению Комитета мы проводили круглый стол на очень актуальную тему «Основные принципы сквозной цифровизации жизненного цикла инвестионно-строительного проекта». Главный акцент был сделан именно на интеграцию государственных информационных систем и формируемых информресурсов с использованием ТИМ, цифровых информационных моделей и ориентированных на клиента сервисных платформ.

Сейчас в России активно развивают собственные цифровые решения, особенно после ухода с рынка ряда зарубежных компаний. Конечно, перед специалистами стоит задача сделать так, чтобы отечественные платформы могли «разговаривать» между собой — это и есть та самая информационная совместимость. Если в других сферах, например, в социальной или налоговой, мы быстро привыкли к единой системе через Госуслуги, то и в строительстве должны добиться похожего уровня удобства и унификации.

Важно, чтобы подрядчики независимо от масштаба могли работать в одном цифровом поле, пользоваться понятными и совместимыми инструментами. Это вопрос времени и общего подхода. Главное, что у государства есть понимание, куда двигаться, и эта работа под эгидой Минстроя РФ идет полным ходом.

Девелоперы тратят много средств на цифровизацию процессов на стройке. Когда ожидать окупаемости инвестиций в технологии цифрового строительства? Кто является основным бенефициаром цифровизации — застройщик, инвестор, подрядчик, эксплуатант, государство, разработчик?

Как всякая новая технология, цифровизация в строительстве окупается не сразу. Это всегда история не на один год: нужно время, чтобы инвестиции вернулись, и еще больше времени, чтобы они начали приносить стабильную отдачу. Но по опыту очевидно: то, что сегодня кажется затратной статьей, через некоторое время становится неотъемлемой частью любой стройки. А кто раньше начал, тот уже получил и опыт, и нужных специалистов — и в итоге будет впереди.

Сказать, кто главный бенефициар цифровизации, не получится: выгоду получают все — застройщики, инвесторы, подрядчики, эксплуатационные службы и, конечно, государство. Потому что цифровизация затрагивает весь жизненный цикл объекта — от первых проектных чертежей до ввода в эксплуатацию и дальше, когда дом живет своей жизнью. И вы не назвали еще одного бенефициара — наших граждан, которые участвуют в долевом строительстве — и не только жилья.

Государство выигрывает от прозрачности документооборота и ускорения экспертиз. Застройщики получают инструменты для точного контроля сроков и бюджета, подрядчики — четкие цифровые модели и рабочие чертежи здания без разночтений, эксплуатанты — готовую цифровую модель объекта, которая упрощает обслуживание и взаимодействие с правообладателями площадей в здании.

Когда ты можешь заранее точно оценить стоимость проекта, сроки, объемы, а потом все контролировать в цифре, без беготни с бумагами — это экономия времени, денег и нервов. И это уже не фантастика, а рабочий инструмент. Так что цифровое строительство — не мода, а необходимость. Вопрос только в том, кто быстрее это поймет и начнет применять. На госзаказе сегодня это уже обязательное требование.

Да, вложения значительные, да, окупаемость не мгновенная. Но тот, кто сегодня экономит на цифровизации, завтра окажется в аутсайдерах. Выгоду же в конечном итоге получат все — от строителей до будущих жителей новых кварталов.

Может ли замена человеческого труда технологиями привести к росту безработицы среди специалистов низового звена?

Прогресс всегда связан с переменами. Где-то будут сложности, кто-то потеряет привычную работу, но появятся и новые возможности. Технологии не столько заменяют людей, сколько меняют характер их работы. Давайте начистоту: целиком роботизировать стройку в ближайшие 10-15 лет не получится, да и нет такой задачи — полностью заменить рабочих на площадке. Меняются технологические процессы, и подготовленные рабочие руки будут всегда нужны.

Сегодня реально происходит перераспределение задач, цифровизация не вытесняет специалистов низового звена — она скорее помогает тем, кто организует процесс. Так, например, мастеру уже не нужно бегать с рулеткой и уровнем — за него это делает лазерное оборудование. Но кто-то же должен этим оборудованием управлять и интерпретировать данные. Мы уже видим, как появляются совершенно новые профессии — тот же оператор дронов для мониторинга стройки или специалист по 3D-печати строительных конструкций.

Часть профессий в строительстве действительно меняется, но это не значит, что люди останутся без работы — им просто придется освоить новые навыки, овладеть другими компетенциями. Однако пока нет таких промышленных роботов, которые могли бы сами и строить, и ремонтировать, и плитку класть. Может, однажды появятся, но не сегодня и не завтра. Это дает время государству и самим людям, чтобы перестроиться. Сейчас много возможностей для переобучения, есть поддержка от государства, центры занятости, курсы. Плюс технологии сами создают новые профессии. И среди них обязательно есть такие, для которых подойдут, точнее, потребуются как раз специалисты с практическим опытом. Государство, со своей стороны, активно развивает программы переподготовки.

Лично я уверен, что главное — не бояться изменений. Да, какие-то рутинные операции действительно автоматизируются, но на смену им приходят более интересные и высокооплачиваемые задачи. Надо только быть готовым учиться и адаптироваться к новым реалиям. Уверен, и правительство, и регионы будут действовать на упреждение, чтобы не было сильного перекоса и социального напряжения.

Переход к новому порядку воспринимается некоторыми компаниями как ненужная нагрузка. Справедливо ли это мнение?

Я считаю, что это мнение несправедливо. Да, переход на новые технологии — это трудозатратно, требует перестройки процессов, обучения сотрудников, каких-то вложений. Но это не «ненужная нагрузка», а необходимый шаг вперед. Все это делается не ради галочки, а чтобы самим же компаниям поднять производительность труда, проще взаимодействовать, эффективно работать.

Цифровые технологии — это уже не вопрос выбора. Хотим мы того или нет, они становятся нормой. Кто быстрее адаптируется, тот будет конкурентоспособен, а кто будет откладывать, потом просто не успеет за рынком и рискует оказаться на обочине.

Крупные города вроде Москвы и Петербурга находятся впереди регионов, где темпы цифровизации значительно ниже. Региональные различия и разная степень оснащенности субъектов страны приводят к неравномерному уровню проникновения цифровых технологий. Как это исправить?

Цифровое неравенство между крупными городами и регионами — реальность, с которой, конечно, нужно работать. Но тут нет быстрых решений. Исправить ситуацию можно только постепенно: через национальные программы, поддержку регионов и инвесторов, нормальную организацию процессов на местах. Где-то нужно подтянуть инфраструктуру, где-то — подготовить специалистов, а где-то — просто наладить управление и контроль.

Важно, чтобы регионы не замыкались в себе, а тесно взаимодействовали друг с другом и с федеральным центром. Нужна помощь с инфраструктурой, с кадрами, с обучением, с финансированием. Нужны понятные и честные правила игры, чтобы приходили инвесторы. Это не делается за один день, но надо обязательно двигаться в этом направлении и набрать хороший темп.

Отдельно хочу подчеркнуть — это естественный процесс, через который проходят все при внедрении новых технологий, инновационных управленческих решений. Нужно учитывать специфику каждого региона. В одних регионах упор надо делать на цифровизацию промышленности, в других — на создание «умных» городов с поддержкой туризма, в третьих — на автоматизацию сельского хозяйства. Универсальных решений нет, но есть национальные цели повышения благосостояния наших граждан, и цифровизация — один из важнейших инструментов решения поставленных задач

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №28 08.08.2025

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > stroygaz.ru, 8 августа 2025 > № 4809390 Владимир Ресин

Не Петербургом единым: Ленобласть создает комфортную среду для жизни

Ленинградская область — один из лидеров по объемам жилищного строительства в стране. Регион делает ставку не только на темпы, а прежде всего на качество среды. О том, как развивается стройкомплекс, какие меры поддержки получает отрасль и почему комплексное развитие территорий становится новым стандартом, «Стройгазете» рассказал заместитель председателя правительства Ленинградской области по строительству и ЖКХ Евгений БАРАНОВСКИЙ.

Евгений Петрович, Ленинградская область — в числе регионов-лидеров по объему ввода жилья. Что позволяет региону быть в группе сильнейших?

Строительная отрасль Ленобласти — одна из самых динамичных в стране: за прошлый год объем выполненных работ вырос почти на 38%. Это не разовая история, а результат многолетней системной работы. В отрасли заняты более 100 тысяч человек — за этими цифрами стоят люди, профессии, стабильная экономика.

По вводу жилья мы стабильно в числе лидеров. В 2024 году сдано свыше 4 млн квадратных метров, из них две трети — индивидуальное строительство. Люди строят дома сами, значит, выбирают Ленобласть как место для жизни. В 2025 году планируем сохранить этот уровень. Уже в I полугодии ввели 2,2 млн «квадратов» — 63,2% от годового плана и на 2% больше, чем за тот же период прошлого года. Лидируют Всеволожский, Ломоносовский и Гатчинский районы.

Наша задача — не просто наращивать объемы, а формировать среду. Это четкий ориентир, который задал губернатор Александр Дрозденко. Мы создаем не только жилье, но и все, что делает его полноценным: школы, детсады, благоустроенные пространства. Каждый год — около 150 объектов, от скверов до набережных. Формируется полноценная агломерация, где Ленобласть — не просто «пригород» Петербурга, а самостоятельная территория с рабочими местами. Стараемся, чтобы эта агломерация была сбалансированной и устойчивой — не набором новостроек, а местом, где действительно хочется жить.

Что сегодня представляет собой областной стройкомплекс? Где идет основная жилая застройка?

Основной рост, конечно, идет в агломерации. Всеволожский район — лидер по всем показателям: Мурино, Янино, Бугры — настоящие урбанистические кластеры, растущие быстрее многих городов. Ломоносовский и Тосненский районы — тоже на высоких оборотах: Новоселье, Лаголово, Фёдоровское, Тельмана; там высокий спрос, хорошая логистика, и мы туда системно подтягиваем инфраструктуру — строим дороги, вводим школы и детские сады. Это полноценное расширение агломерации, но с упором на качество среды.

Параллельно растет интерес к более отдаленным территориям. Гатчинский район — хороший пример: здесь мы видим устойчивый спрос и активное строительство. Есть и другие направления — Кингисепп, Волхов, Кириши. Это история уже не просто про жилье, а про экономику. Там — промышленность, логистика, рабочие места. Именно такие точки становятся опорными для развития всей области: человек остается жить на месте, работает рядом с домом, у него есть все необходимое — от соцобъектов до транспорта.

Какие меры поддержки действуют в регионе для строительного рынка? Какова роль федеральной помощи отрасли?

Поддержка стройотрасли в регионе выстроена системно. В первую очередь, это преференции для тех, кто заходит в проекты с инфраструктурной нагрузкой: передает детские сады, школы, благоустраивает территории. Мы не только координируем такие проекты, но и частично выкупаем объекты. В 2024 году по поручению губернатора область направила почти 6 млрд рублей на выкуп 18 детских садов и трех школ. На начало 2025-го все обязательства по этой программе полностью исполнены — очередь на выкуп расчищена.

Также ведем работу и с федеральным центром. Мы на постоянной связи с Минстроем по вопросам поддержки отрасли, заранее формируем пул объектов, чтобы не терять времени. Это позволяет строить десятки соцобъектов в ускоренном темпе.

Важно, что область не просто «ждет» федеральных денег или когда бизнес построит, чтобы ускорить развитие. В 2024 году в регионе введено в строй 24 соцобъекта, в том числе спортивные и медучреждения, шесть детских садов и две школы. В 2025-м план — не сбавлять темпы: 21 объект по адресной инвестпрограмме, еще 12 — за счет застройщиков. По поручению губернатора с 2021 года серьезно нарастили темпы строительства объектов образования и по факту синхронизировали их с жилищными. Сегодня возводим около 60 объектов образования — рекорд для региона.

С федеральным центром обсуждаем дополнительные меры. Например, возможность применять механизм эскроу-счетов при выкупе соцобъектов с участием бюджета региона. Это позволило бы снизить финансовую нагрузку на застройщиков и ускорить ввод объектов. Обсуждается и возможность варьировать параметры застройки в рамках комплексного развития территорий (КРТ) — чтобы проекты были экономически устойчивыми, но без ущерба для качества среды.

Ленинградская область сегодня не только центр девелоперской активности, но и пример комплексного развития. Сколько проектов КРТ реализуется в регионе и как вы оцениваете их эффективность?

Сегодня у нас реализуется 15 проектов КРТ — как на незастроенных территориях, так и в зонах, где требуется обновление существующей застройки. Общая площадь — более 400 гектаров, еще более 1 000 гектаров — в проработке на перспективу. Это не точечная застройка, а создание новых городских фрагментов: со школами, детскими садами, благоустройством, транспортом. Самые активные площадки — во Всеволожском, Ломоносовском и Тосненском районах. У каждого проекта своя задача: где-то — расселение аварийного фонда, как в Щеглове; где-то — развитие ИЖС или формирование нового жилого района, как в Новоселье, Новосаратовке или Романовке; и везде — комплексный подход с опорой на инфраструктуру.

И эта работа продолжается: уже подписано договоров почти на 4 млн кв. м. Хочу отметить, что застройщики идут в КРТ осознанно: это позволяет заранее спланировать территорию, получить поддержку по инженерии, сократить инвестиционный цикл. Со своей стороны регион обеспечивает им ускоренные согласования, техусловия, помощь с инфраструктурой.

На мой взгляд, по своей сути КРТ — это новый стандарт: если раньше можно было строить точечно, без соцнагрузки, то теперь это не работает. Люди голосуют за среду — за понятные маршруты, школы рядом, нормальный двор и инфраструктур у, которая не догоняет, а идет одновременно со строительством. Эту модель мы у себя поддерживаем, усиливаем и будем дальше развивать.

Не секрет, что до недавнего времени в Ленобласти остро стояла проблема аварийного жилья. А как обстоят дела сейчас?

Программа расселения ветхого и аварийного жилья действительно дает мощный результат. По состоянию на начало 2025 года в Ленобласти построено 28 новых многоквартирных домов (МКД), расселено порядка 200 тыс. кв. м аварийного жилья. Новые квартиры уже получили около 13 тыс. человек. До 1 сентября планируем расселить еще около 41 тыс. «квадратов» — это 2 600 человек. Работа продолжается не только по федеральной программе, но и в рамках комплексного подхода к обновлению горсреды. Важно подчеркнуть: люди не просто переезжают в новые дома; для нас это системная работа по формированию новых городских сегментов — со всей необходимой инфраструктурой, общественными пространствами, логистикой, соцобъектами. Мы уходим от мышления «поставить дом где получилось» к принципу «создать место, где удобно жить». Именно в этом мы видим устойчивое решение проблемы аварийного жилья — не просто переселить, а качественно улучшить среду.

Остается ли переезд за город привлекательным для горожан и есть ли еще места в Ленобласти для ИЖС?

Сегодня больше двух третей от общего ввода жилья в Ленинградской области — индивидуальное жилищное строительство. Люди сознательно выбирают собственный дом: семьи растут, а при высоких ставках именно ИЖС становится более доступной формой решения жилищного вопроса, особенно с господдержкой. Это устойчивый тренд на комфорт, на жизнь в своем пространстве — и мы его поддерживаем. Это результат системной работы.

При этом многоквартирное строительство сохраняет темпы: с начала года выдано около 60 разрешений более чем на 300 тыс. кв. м жилья, плюс девять разрешений — на школы и детские сады. Это означает, что рынок развивается сбалансированно: есть и плотная городская застройка, и загородное жилье, и инфраструктура, которая идет в связке с жильем.

Если ли еще в регионе территории для строительства загородного жилья? Резервы для ИЖС в области есть. Мы постоянно актуализируем генпланы, корректируем проекты планировки территорий, сопровождаем инвестиционные инициативы. Главное — чтобы частная застройка не развивалась хаотично, а шла с учетом инженерных расчетов, развития транспорта, соцобъектов: только так формируется устойчивая среда. Да, полномочия по ИЖС сегодня находятся у муниципалитетов, но мы со своей стороны делаем все возможное, чтобы такие проекты становились не просто участками под дома, а развивались как полноценные и самостоятельные.

Что бы вы хотели пожелать строителям в их профессиональный праздник?

В этот день хочется поблагодарить всех, кто строит Ленинградскую область — буквально. Ведь строители, возводя дома, школы, детские сады, создают облик наших городов, в которых хочется жить: растить детей, гулять по улицам, не стоять в пробках, а спокойно идти пешком до школы или работы.

Наша стратегия до 2036 года — это не про объемы ради галочки, а про продуманные районы, где все на своем месте: современная архитектура, инфраструктура, человеческий масштаб.

Спасибо вам за ваш труд, за умение делать сложное, за то, что держите слово. Желаю здоровья, надежных партнеров и настоящей гордости за свое дело. Пусть все, что вы строите, долго служит людям и делает наш регион еще сильнее. С праздником!

Авторы: Светлана СМИРНОВА

Номер публикации: №28 08.08.2025

Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. Экология > stroygaz.ru, 8 августа 2025 > № 4809389 Евгений Барановский

Есть тема! Концептуальные общественные зоны: новый тренд в благоустройстве Москвы

В последние годы московские девелоперы выходят за рамки стандартного благоустройства, предлагая горожанам не просто детские и спортивные площадки, а целые концептуальные общественные пространства. Парки и скверы теперь проектируются с учетом современных трендов урбанистики, сочетая функциональность, эстетику и уникальные сценарии использования.

Один из ключевых трендов — тематическое зонирование: в новых жилых комплексах появляются парки с арт-объектами, зонами для коворкинга на открытом воздухе, велодорожками и площадками для мероприятий. Такие пространства не просто украшают район, но и формируют комьюнити, вовлекая жителей в социальную жизнь.

Еще одна важная тенденция — экологичность. Девелоперы все чаще используют натуральные материалы, высаживают разнообразные растения, создают «умные» системы полива и освещения, что делает парки не только красивыми, но и комфортными в любое время года.

Современные общественные пространства становятся мультифункциональными. В них гармонично сочетаются зоны отдыха, активности и культурного досуга. Например, в некоторых московских ЖК уже есть скверы с летними кинотеатрами, читальнями и мини-амфитеатрами для лекций.

Таким образом, девелоперы переосмысливают подход к благоустройству, превращая обычные дворы в стильные и продуманные общественные пространства. Это повышает качество жизни горожан и создает новые точки притяжения, делая городскую среду более живой и интересной.

От стандартов к концепциям

Группа компаний ФСК — один из лидеров российского девелопмента — активно реализует эти тренды в своих проектах, задавая новые стандарты качества городской среды.

В жилом комплексе Sydney City, расположенном на живописном берегу Москвы-реки в районе Хорошёво-Мнёвники, создается парковая зона площадью полтора гектара, вдохновленная образами австралийского мегаполиса. Архитекторы разработали концепцию, основанную на философии well-being, где природа становится неотъемлемой частью повседневной жизни. Комплекс отличается трехуровневым озеленением с растениями, напоминающими австралийский ландшафт, использованием натуральных материалов, а также продуманной системой водных объектов, которые служат центральными элементами пространства.

Линейный парк, пересекающий территорию комплекса, предлагает разнообразные сценарии использования: от уютных террас кафе до событийной площадки с навесом. В разных частях комплекса реализованы уникальные концепции дворов, вдохновленные знаковыми местами Сиднея, в частности, Королевским ботаническим садом и современным районом Дарлинг Харбор.

Проект бизнес-класса Sky Garden в Покровском-Стрешневе представляет собой симбиоз урбанистики и природного ландшафта. Этот проект удивительным образом сочетает строгую архитектуру высотных башен с бионическим ландшафтным дизайном. На площади 2,4 гектара будет разбит двор-парк.

Центральная площадь комплекса — настоящее сердце общественной жизни, которое трансформируется в зависимости от сезона. Летом дети будут резвиться в сухом фонтане, а взрослые отдыхать у прохладных вод декоративного пруда. Зимой эта же площадь превратится в каток с новогодней елкой в центре. Прогулочные маршруты, напоминающие извилистые речные протоки, предлагают жителям постоянно менять маршруты и открывать новые уголки парка. Особое внимание уделено разнообразию сценариев использования пространства — здесь найдется место и для шумных детских игр, и для медитативного отдыха, и для спортивных занятий на свежем воздухе.

Настоящим флагманом новых подходов к благоустройству стал премиальный комплекс Amber City в Хорошёвском районе. На площади 6 гектаров создается многослойное общественное пространство, где гармонично сочетаются природные ландшафты и современная инфраструктура. Общедоступная часть парка (1,5 гектара) представляет собой природно-спортивный кластер, разработанный бюро Scape, где более 60% территории занимает разноуровневое озеленение — от высоких деревьев до сенсорных цветников с ароматными многолетниками. Спортивная инфраструктура включает площадки для игровых видов спорта, зоны воркаута и специализированное пространство для выгула собак. Центральным элементом станет протяженный зеленый бульвар, соединяющий разные функциональные зоны. Особая гордость проекта — «природная тропа» из материалов четырех медных оттенков, которая извивается среди деревьев, предлагая посетителям ощутить единение с природой. Приватные дворы Amber City, занимающие 4,5 гектара, проектировались ландшафтной студией DEREVO PARK. Здесь созданы камерные пространства с продуманной системой озеленения, обеспечивающей приватность и уют. Детские площадки оснащены инновационными покрытиями и элементами, стимулирующими творческую игру. Зоны отдыха для взрослых оборудованы удобной мебелью и защитными навесами. Особенностью проекта стало внедрение «умных» систем благоустройства, включая энергоэффективное освещение.

Проекты ГК ФСК — Sydney City, Sky Garden и особенно Amber City — наглядно демонстрируют, как изменились подходы к благоустройству в московском девелопменте. От простого наличия зеленых зон компании переходят к реализации целостных концепций, где общественные пространства формируют уникальную идентичность места через продуманный дизайн и тематику, способствуют социализации жителей через разнообразные сценарии использования, повышают экологичность городской среды и создают дополнительную ценность для всего района. Amber City с его шестигектарным благоустроенным пространством становится эталонным примером комплексного подхода, где девелопер не просто возводит жилье, а формирует гармоничную среду для жизни, работы и отдыха, в которой природа и урбанистика существуют в идеальном балансе.

Результатом становится не красивая картинка, а живое, дышащее пространство, которое меняется вместе со своими обитателями, предлагая новые возможности для работы, отдыха и общения.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №28 08.08.2025

Не сбавляя темпов: «ЭЛКОН» готов к выполнению любых задач

Итоги I полугодия убедительно подтверждают: несмотря на серьезные вызовы, Россия продолжает уверенно вести полномасштабное строительство по всем направлениям.

Оставаясь на протяжении ряда лет ведущим поставщиком бетонных заводов, компания «ЭЛКОН» за шесть месяцев 2025 года участвовала в реализации 34 проектов в самых разных местах — от арктических широт Норильска и золотодобывающих районов до северо-запада России.

В Республике Саха (Якутии) «ЭЛКОН» отметился в двух знаковых проектах. Так, завод ELKOMIX 135 QM работает на строительстве моста через Лену у Якутска, поставляя на объект высококачественные бетонные смеси. Этот ключевой инфраструктурный проект соединит столицу республики с федеральной трассой «Вилюй», открыв новые транспортные и логистические возможности для огромного региона.

Оборудование компании «ЭЛКОН» участвует в строительстве нового комплекса кучного выщелачивания в Алданском районе. В рамках контракта фирма запустит восемь силосов с системой дозирования для хранения цемента, каждый объемом 1 300 тонн (1 000 кубометров). Проект направлен на дальнейшее развитие золотодобычи в стране.

В заполярном Норильске, где даже летом температура редко поднимается выше +10°C, ELKOMIX 150 бесперебойно обеспечивает бетоном модернизацию аэропорта Алыкель — главной воздушной гавани Крайнего Севера, а в городе Боровичи Новгородской области — строительство высокоскоростной магистрали «Москва— Санкт-Петербург».

«Саратовская область стала настоящей «стройплощадкой» полугодия, — поделился директор ООО «ЭЛКОН» Леонид Жуков, — в Пугачёве и Энгельсе работает три завода, а в самом областном центре помогают возводить долгожданный мост через Волгу три быстромонтируемых ELKOMIX 60 QM».

От скоростных магистралей европейской части России до суровых просторов Якутии и Норильска оборудование ELKON продолжает играть важную роль в строительстве страны. «Каждый новый завод, каждый реализованный проект, — подчеркнул Леонид Жуков, — это не просто кубометры бетона, но и вклад в будущее российской инфраструктуры».

Благодаря надежности оборудования компания остается партнером для сложных и ответственных проектов по всей России.

Авторы: Андрей КОСТЕНЕЦКИЙ

Номер публикации: №28 08.08.2025

Работа кипит: Московская область продолжает увеличивать количество и качество соцучреждений

Московская область — активно развивающийся регион, и основной запрос от жителей здесь — на строительство учреждений социальной направленности. Как рассказал «Стройгазете» министр строительного комплекса Московской области Александр ТУРОВСКИЙ, в рамках бюджетного строительства в планах к 1 сентября открыть 14 новых школ и 57 школ после капитального ремонта. В интервью изданию он также рассказал о возведении других объектов в регионе.

Александр Михайлович, на каких объектах сейчас сосредоточены основные усилия подмосковных строителей?

Готовим к открытию новые школы в Долгопрудном, Домодедове, Королёве, Подольске, Ступине и других округах. Некоторые из них строятся в городах, где десятилетиями не появлялись новые образовательные учреждения. Например, в Зарайске готовится к открытию школа на 825 мест, она станет первой школой-новостройкой в городе за последние 35 лет.

Важно отметить, что для того, чтобы дети с раннего возраста свободно чувствовали себя в цифровой среде, проекты современных школ предусматривают IT-полигоны, кабинеты робототехники. Прекрасно оборудованные самыми разными тренажерами спортзалы помогают детям расти не только умными, но и здоровыми. На прилегающей территории обязательно должно быть сформировано спортивное ядро, чтобы в хорошую погоду можно было провести урок физкультуры на свежем воздухе. Там, где позволяет площадь земельного участка, устанавливают игровые комплексы, спортивные тренажеры.

Одновременно со строительством объектов образования по поручению губернатора Московской области Андрея Воробьева реализуем важную и масштабную программу, направленную на обновление школьной инфраструктуры в России, которая включает не только ремонт, но и оснащение школ, повышение квалификации учителей. По этой программе в 40 округах приводим в порядок фасады, кровли и внутреннюю отделку зданий, прокладываем современные инженерные коммуникации, занимаемся оснащением обновленных помещений школ современным учебным, спортивным, технологическим оборудованием и мебелью. К 1 сентября создадим современные условия обучения и воспитания для 30 600 детей.

Из наших знаковых объектов — гимназия Подольских курсантов в микрорайоне Климовск Подольска. После качественного ремонта школа сочетает в себе современные стандарты и память о подвиге: в школе сохранили музей, а стены здания украсили тематическими панно.

С этого года в рамках капремонта с творческой мастерской Алексея Шилова мы реализуем проект «Моя школа — моя история» по тематической росписи внутренних стен образовательных учреждений. В этом году у нас пять таких школ — в Клину, Коломне, Одинцове, Подольске и Химках, где ведется роспись стен, отражающая культурные коды городов, историю, традиции. На следующий год у нас запланировано 18 объектов, где художники реализуют задачу сделать пространство школы интересным для ее учеников. Во время перемены дети смогут не только общаться в красивом месте, украшенном уникальным произведением искусства, но и разгадывать символы, связанные с историей родного города и края.

Еще одна важная тема — строительство новых объектов здравоохранения. Какие объекты здравоохранения откроют в Подмосковье в ближайшее время?

В этом году по нацпроекту «Продолжительная и активная жизнь» и региональной госпрограмме модернизации первичного звена готовим к открытию большие современные поликлиники для взрослых и детей в Котельниках на 400 посещений в смену, Ленинском округе на 750 посещений. До конца года сдаем комплексную поликлинику на 500 посещений в смену в поселке Октябрьский подмосковных Люберец, две детские поликлиники в Пушкине и Чехове.

Строительство каких еще объектов здравоохранения ведется на территории Подмосковья?

Во второй половине 2026 года в Королёве планируем сдать самую большую в Подмосковье поликлинику. Она рассчитана на 600 посещений в смену для взрослых и на 300 для детей. В ней будут доступны все востребованные профили и виды первичной медицинской помощи: отделение неотложки, терапия, хирургия, профилактика, физиотерапия, центр здоровья, центр амбулаторной онкологической помощи и многое другое. Предусмотрены дневные стационары, а также травмпункт.

В 2024 году в Балашихе заместитель председателя правительства РФ Татьяна Голикова и Андрей Воробьев дали старт строительству Балашихинской областной больницы. Проект одного из самых больших в Подмосковье учреждений здравоохранения поддержал Владимир Путин. Строители набрали хороший темп. Работы на объекте планируем завершить в 2027 году.

Мощность новой больницы будет составлять 1 123 места. Там расположатся консультативно-диагностический центр на 300 посещений в смену, региональный сосудистый центр — всего 26 профилей. Будут работать порядка 3 тысяч специалистов, в том числе более 700 врачей.

В Московской области значительно ускорились темпы переселения из аварийного жилья: такое поручение дал вашему блоку губернатор региона. За счет каких механизмов достигаете результаты нацпроекта?

Ускорение темпов переселения жителей из аварийных домов стало возможным за счет применения меры социальной поддержки, сертификата — документа, на основании которого регион компенсирует затраты на покупку нового жилья для переселенцев из расчета 174 800 рублей за квадратный метр. Выбрав эту меру социальной поддержки, собственник аварийного помещения может купить комфортную квартиру в новостройке в любом округе Подмосковья. При этом переселенцам гарантировано оплачивается 28 квадратных метров, даже в том случае, если у них жилье меньшей площади. Отмечу, что до момента переезда в новое жилье семья продолжает проживать в своей квартире. Реализовать сертификат необходимо до 1 октября 2025 года.

Как получить сертификат?

Все максимально просто. Собственник аварийного жилья должен подать заявление на получение субсидии в администрацию своего городского округа. После его рассмотрения с ним подписывается соглашение о предоставлении субсидии. На этом этапе гражданин уже может начинать поиск нового жилья. После того, как он определился с выбором, заключается договор на покупку, что является основанием для перечисления субсидии по заключенному договору. Важно отметить, что сертификат не предполагает выдачу наличных денежных средств его обладателю. Он предоставляет право самостоятельного выбора способа его реализации.

Сколько семей уже получили жилищные сертификаты?

За два месяца уже подано более 730 заявлений на получение субсидии. То есть более 29 тысяч кв. м аварийного жилья в 38 округах будет ликвидировано, и собственники смогут реализовать свое право приобрести квартиру. Больше всего сертификатов выдано в Шатуре, Щёлкове, Кашире и Орехово-Зуевском округе. Всего по сертификатам планируем расселить более 80 тысяч кв. м аварийного жилья.

Если житель не захотел воспользоваться сертификатом, он получит новое жилье взамен аварийного?

Если собственник не обратился за сертификатом, ему будет предоставлено жилье в новостройке. В этом случае жителю придется дождаться сдачи нового дома в эксплуатацию — это порядка двух лет (при получении сертификата срок всего один месяц). Квартиру ему дадут в том же муниципалитете, где находится его старое жилье. При этом новая площадь будет полностью готова к проживанию — там сделают ремонт и установят сантехнику.

Большое спасибо за интересную беседу. В преддверии Дня строителя хочется поздравить вас и ваших коллег с профессиональным праздником.

Спасибо, и вас! Московская область действительно демонстрирует активный рост и развитие различных сфер жизни общества, и это было бы невозможно без тех, кто работает в сфере строительства. Накануне праздника хочу выразить благодарность всем специалистам, участвующим в строительстве и реконструкции важных социальных объектов. Наш труд способствует созданию комфортной среды, улучшает качество жизни миллионов людей и делает наш регион и нашу страну сильнее и привлекательнее. Уважаемые коллеги, дальнейших успехов, вдохновения и крепкого вам здоровья!

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №28 08.08.2025

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 8 августа 2025 > № 4809386 Александр Туровский

Кубань не сдает позиций: Краснодарский край по-прежнему в лидерах стройотрасли России

Кубань занимает в Российской Федерации второе место по вводу жилья (впереди только Московская область) и восьмое по объемам строительства, в Южном федеральном округе она уверенно лидирует.

О достижениях краевого строительного комплекса и перспективах его развития в динамично меняющихся условиях «Стройгазете» рассказал руководитель Департамента строительства Краснодарского края Игорь ФЕДОСОВ.

Игорь Сергеевич, какова сейчас в регионе ситуация с вводом новых «квадратов»?

Повышение уровня жизни и жилищных условий — важнейший индикатор благосостояния населения, а значит, и стабильности общества. Строительная отрасль всегда была основой экономического роста и социального благополучия. Краснодарский край на протяжении нескольких лет остается лидером в РФ и ЮФО по объемам строительных работ и ввода жилья.

В 2024 году в Краснодарском крае было введено в эксплуатацию 6,7 млн квадратных метров жилья. Обеспеченность жильем на одного жителя края по итогам 2024 года составила 32 квадратных метра (в 2023 году — 31).

Могу сказать, что прошлый год продемонстрировал значительный рост благодаря реализации национальных проектов и региональных программ. Это, в частности, касается строительства социальных объектов: в Краснодарском крае было возведено 116 социальных объектов, в том числе 15 школ, 23 детских сада, восемь центров единоборств, семь поликлиник. Показатели по нынешним меркам достаточно высокие.

По итогам пяти месяцев 2025 года тенденция не изменилась, в крае введено в эксплуатацию жилья общей площадью 2 783 800 квадратных метров, или 115,9% год к году: 1 845 100 квадратных метров объектов индивидуального жилищного строительства (ИЖС) (106,9% к соответствующему периоду 2024 года) и 938 700 квадратных метров в многоквартирных домах (МКД) (139,7% к соответствующему периоду 2024 года). Цифры, конечно, внушительные, так что темпов строительства жилья мы не сбавляем.

Сегодня рынок жилищного строительства в Краснодарском крае характеризуется высокой конкуренцией. По состоянию на 1 июля в рамках федерального закона от 30.12.2004 №214-ФЗ «Об участии в долевом строительстве многоквартирных домов и иных объектов недвижимости и о внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации» на территории края 147 застройщиками реализуется 257 проектов.

22.jpg

Какие точки роста стройкомплекса региона вы видите?

Основные драйверы развития краевого строительного комплекса — федеральные проекты «Модернизация коммунальной инфраструктуры», «Жилье» и государственные программы «Развитие общественной инфраструктуры», «Комплексное и устойчивое развитие Краснодарского края в сфере строительства и архитектуры» и другие.

Такие инструменты, как государственно-частное партнерство (ГЧП), позволяют привлекать дополнительные внебюджетные инвестиции в экономику, решать проблемы, требующие значительных единовременных финансовых вложений.

На сегодняшний день на принципах ГЧП в Краснодарском крае реализуется 82 проекта, общий объем инвестиций составляет более 143,5 млрд рублей, из которых 87,2 млрд — частные средства. Они очень рационально и эффективно используются, при этом особое внимание уделяется проектам в сфере жилищно-коммунального хозяйства, образования, развития транспортной инфраструктуры.

Решая масштабные экономические задачи, мы не только поддерживаем высокие темпы строительства, но и последовательно внедряем цифровые технологии, модернизируем нормативную базу, развиваем проектное управление и уделяем особое внимание «устойчивому» и экологичному строительству.

В рамках технологической трансформации объектов постепенно начинаем использовать технологии информационного моделирования (ТИМ), «умное» строительство, энергоэффективные материалы. И это все уже не далекое будущее, а сегодняшний день.

Как перестраивается стройотрасль региона? Какие современные требования учитывает?

За последние десять лет строительная отрасль России и Краснодарского края прошла через ряд трансформаций — от внедрения новых технологий до адаптации к геополитическим вызовам. Ключевыми факторами развития стали государственная поддержка, цифровизация и ориентация на устойчивое развитие. Но впереди уже новые вызовы, связанные с импортозамещением, повышением качества жилья и инфраструктуры.

Сегодня Краснодарский край благодаря высокой инвестиционной привлекательности остается одним из флагманов стройотрасли страны. Строительная отрасль региона развивается за счет внедрения современных технологий, таких как искусственный интеллект и технологии информационного моделирования при проектировании, строительстве, эксплуатации.

Главная цель использования ТИМ — создать цифрового двойника объекта, называемого цифровой информационной моделью здания (ЦИМ). Обязательное условие при этом — наполнение этого двойника информацией о каждом элементе, что делает такую модель не просто красивой 3D-картинкой, а целой интеллектуальной базой данных.

Существует несколько сценариев использования такой модели:

— координация проектирования (обнаружение дефектов инженерных систем, логических ошибок при проектировании);

— точная и быстрая оценка объемов и стоимости строительства (5D-BIM) (автоматический подсчет ведомостей объемов работ и сметной документации, используя информацию, внесенную в ЦИМ);

— планирование строительства (4D-BIM) (привязка модели к календарному плану выполнения строительных работ и визуализация всех процессов для оптимизации логистики, нахождения рабочих и машин на площадке);

— визуализация проекта (в том числе 3D-туры с применением VR-технологий);

— использование данных из модели в процессе эксплуатации здания для планирования текущего, капитального ремонта сетей или оборудования.

Краснодарский край как один из ключевых экономических и строительных центров Юга России играет важную роль в процессе импортозамещения. В условиях санкций и ограничения поставок из-за рубежа регион активно развивает собственное производство стройматериалов, снижая зависимость от импорта.

Строительная отрасль Краснодарского края успешно перестроилась в новых условиях, сократив зависимость от импорта и увеличив долю местных производителей. Благодаря развитой промышленной базе, государственной поддержке и активной работе бизнеса регион может стать одним из лидеров в обеспечении строительной отрасли России отечественной продукцией.

Традиционно во второе воскресенье августа все строители России отмечают свой профессиональный праздник. Что бы вы хотели пожелать своим коллегам?

Уважаемые строители! От всей души поздравляю вас с профессиональным праздником! Ваш труд — это основа развития нашей страны. Благодаря вам растут новые микрорайоны, строятся школы и детские сады, спортивные комплексы и больницы. Вы не просто создаете здания — вы формируете будущее нашей страны, делаете жизнь россиян комфортнее и красивее. Пусть каждый ваш проект будет успешным, а работа приносит радость и удовлетворение! Желаю вам крепкого здоровья, благополучия, новых интересных объектов и профессиональных достижений! Пусть в ваших семьях всегда царят мир и счастье!

Авторы: Наталья ЕМЕЛЬЯНОВА

Номер публикации: №28 08.08.2025

Россия. ЮФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 8 августа 2025 > № 4809385 Игорь Федосов

Художник, что рисует тренд: какие города захотят создавать живописцы будущего?

Сегодня художников пленяет архитектура, хранящая след времени. Этюдники разворачиваются на улицах Санкт-Петербурга, в переулках Рима, вдоль каналов Амстердама — там, где фасады прошли через десятилетия и века, сохранив в себе дух эпохи. Художника привлекает не только форма, но и атмосфера, которую она создает.

Но сможет ли город, рождающийся сегодня, стать объектом вдохновения художника будущего? Какие пространства попадут на полотна XXII века? Что именно сделает их живописными, человечными и незабываемыми?

Среда на языке эмоций

В основе будущего визуального притяжения — индивидуальность среды. Архитектура, способная вдохновить, всегда строится на чутком взаимодействии с человеком. В ней каждый элемент — от формы здания до рисунка мощения, от подсветки до текстуры лавки — продуман так, чтобы вызывать эмоцию. Именно это превращает пространство из функционального — в выразительное.

Так, например, в жилом комплексе в зеленом районе Пензы сама среда предлагает бесконечное множество живописных ракурсов:

1. Многоярусное озеленение работает как идеальная композиция:

Нижний ярус: цветочные каскады и фактурные подпорные стенки;

Средний ярус: кустарниковые группы и малые архитектурные формы;

Верхний ярус: вертикали деревьев и силуэты зданий.

2. Игра света и тени под ажурными навесами-ротондами создает динамичные световые пятна, которые так любят писать акварелисты.

3. Архитектурные «кулисы» из отдельных объемов зданий образуют естественные обрамления для пейзажей.

4. Сезонная трансформация делает комплекс интересным в любое время года:

Весной — нежные краски зеленеющей листвы;

Летом — сочная зелень многоярусных посадок и цветущих гортензий;

Осенью — разнообразная теплая палитра кустарников и деревьев в багряных тонах;

Зимой — вечнозеленые кустарники и деревья, графичные силуэты голых деревьев на фоне архитектуры.

5. Естественные видовые рамки — стилобатная часть и членение объемов — создают идеальные «окна в пейзаж».

Вдохновение из прошлого

Но не только новое может быть живописным. Иногда достаточно переписать историческое пространство, вдохнув в него актуальный смысл. Именно это произошло с парком имени В. Г. Белинского в Пензе, который в 2023 году пережил первую очередь масштабной реконструкции.

Парк, заложенный в XIX веке и ставший частью городской ткани в XX, получил не косметическое обновление, а переосмысленное продолжение своей истории. Входная площадь, ранее устаревшая, теперь стала узнаваемым городским пространством. Ее форма сохранена, но появились выразительные архитектурные элементы: пилоны, украшенные световыми фонарями, сделали пространство праздничным, живым. Появилась крупная надпись с названием парка, которая стала новой точкой притяжения и идентичности, особенно популярной у молодежи и туристов.

Центром обновленного ансамбля остался уникальный планетарий с башнями-восьмериками — объект культурного наследия. Вокруг него организовано пространство для отдыха и визуального созерцания: восьмигранные цветники, мощение с диагональными линиями, фонтан — все это отсылает к историческим деревянным павильонам и придает глубину восприятию. Малые архитектурные формы не случайны: скамейки с узором в виде чешуи напоминают деревянные лавки 1950-х годов, но выполнены в современных материалах. Эти детали делают парк визуально насыщенным, эмоционально сложным и исторически уважительным.

Амфитеатр, качели, безбарьерное покрытие, фонтаны преобразуют входную зону в самостоятельный культурный центр. Парк перестал быть только зеленым пятном на карте — теперь это место встреч, событий, повседневной культуры.

С точки зрения живописца здесь особенно ценны те детали, что создают выразительные, но ненавязчивые акценты. Ажурные конструкции скамеек и навесов подобно кружеву пропускают солнечные лучи и открывают взгляду природный фон, формируя многоплановые композиции.

Эти изящные малые формы приобретают особое значение зимой — их графичные силуэты и яркий цвет, контрастируя с белоснежным покровом, превращают пространство в готовую картину. Строгие линии металлического кружева, припорошенные инеем, — тот редкий случай, когда рукотворные элементы не нарушают, а усиливают зимнюю поэзию ландшафта.

Взять в руки кисть

Современная архитектура, способная вдохновить художника, не обязана быть грандиозной. Она должна быть живой, контекстной, внимательной к деталям. Там, где пространство формирует не просто маршрут, а сценарий проживания, возникает то самое чувство, которое художник стремится выразить на холсте.

Будущие города, которые станут изображать художники, — это не абстрактные мегаполисы из футуристических фантазий. Это очеловеченные пространства, где зелень встречается с формой, история — с инновацией, а каждый элемент среды продуман так, чтобы вызвать эмоцию.

Когда город способен пробуждать чувства, он становится достойным быть написанным. И значит, он достоин быть построенным.

Авторы: Мария КУТАЙ, сооснователь Архитектурного бюро «ВЕЩЬ!»

Номер публикации: №28 08.08.2025

Магистральное направление: внедрение цифровых решений становится фактором трансформации жилфонда

На днях правительством был утверждена Концепция цифровизации многоквартирных домов (МКД) до 2030 года. Это рамочный основополагающий документ, очерчивающий основные цели и задачи, которых необходимо добиться при внедрении в домах граждан digital-технологий и интернета вещей. Предусматриваются формирование единого подхода к цифровизации МКД, а также синхронизация действий органов власти, застройщиков, ресурсоснабжающих организаций, управляющих компаний, производителей оборудования и разработчиков программного обеспечения.

Согласно распоряжению правительства, федеральные власти будут руководствоваться положениями Концепции при планировании и осуществлении мероприятий по вопросам цифровизации МКД, а региональные и местные власти — учитывать их в своей деятельности. Отметим, что за 2024 год в стране было возведено 14,1 тыс. многоквартирных домов, и далеко не все они отвечают современным конструктивным и технологическим требованиям. При этом цифровизация жилого сектора идет довольно хаотично и противоречиво, что создает проблемы как для организаций сферы ЖКХ, так и для жителей. Принятие Концепции поможет упорядочить этот процесс, направить его в конструктивное русло, а результатом реализации содержащихся в ней положений должно стать достижение ряда ключевых задач. В качестве таковых разработчики документа выделили развитие рынка российских цифровых решений для ЖКХ и строительства, повышение уровня комфорта проживания в «умных» домах за счет внедрения современных технологий, а также формирование требований к информационной безопасности для устройств и систем «умных» зданий и единой цифровой среды.

По словам члена Комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Марата Нуриева, принятие Концепции цифровизации многоквартирных домов на территории РФ на период до 2030 года обусловлено необходимостью более эффективной эксплуатации МКД, прежде всего, с точки зрения безопасности проживания в них граждан. Застройщикам рекомендовано применять при строительстве новые «умные» решения, позволяющие своевременно информировать соответствующие службы о возникающих аварийных ситуациях в МКД.

«Умный» дом еще на стадии строительства может быть оборудован датчиками задымления, газоанализаторами, системами оповещения, датчиками протечек и другими приборами и устройствами. Введение «цифры» в МКД также позволит существенно сэкономить на оплате коммунальных ресурсов, поскольку в таком доме автоматизированные системы — интеллектуальные приборы учета — дадут возможность собственникам самим определять, какое количество тепла и электроэнергии им необходимо и достаточно», — заявил «Стройгазете» Марат Нуриев. При этом немаловажно, что в Концепции отдельно говорится об использовании отечественных разработок в области автоматизации «умных» домов. Это будет способствовать дальнейшему совершенствованию использования цифровых продуктов, искусственного интеллекта и в данной сфере тоже.

Как отметил парламентарий, безусловно, для реализации всех элементов «умного» дома нужно будет внести в действующее законодательство ряд изменений. Прежде всего, потребуется синхронизация Градостроительного и Жилищного кодексов, федеральных законов о газоснабжении, теплоснабжении, энергоэффективности, электроэнергетике, о ГИС ЖКЖ, а также постановлений правительства в части тарификации коммунальных ресурсов, правил содержания МКД, ценообразования в деятельности по управлению МКД.

Всякий раз, когда принимаются такие рамочные «долгоиграющие» документы, естественным образом возникает вопрос о реалистичности их исполнения. Как напомнил депутат, для региональных и местных органов власти принятая Концепция носит рекомендательный характер. Однако в своем распоряжении председатель правительства Михаил Мишустин поручил Минцифре совместно с Минстроем России, Минпромторгом и Минэнерго в начале следующего года внести в кабмин РФ проект плана мероприятий по реализации Концепции. «Контроль за реализацией Концепции осуществляется на самом высоком уровне», — подчеркнул Марат Нуриев.

Марат НУРИЕВ, член Комитета Госдумы по строительству и ЖКХ:

«Все применяемые «умные» решения будут способствовать долгосрочной и безаварийной эксплуатации такого многоквартирного дома, что, конечно же, является основной задачей при управлении МКД»

Коротко:

Концепция цифровизации многоквартирных домов на территории Российской Федерации на период до 2030 года утверждена распоряжением правительства РФ №1970-р от 24.07.2025. План мероприятий по ее реализации должен быть одобрен к исполнению не позднее, чем через шесть месяцев.

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №28 08.08.2025

Нет стройки без денег: проблемы отрасли: от кадров до финансирования — в интервью с президентом НОСТРОЙ Антоном Глушковым

Завершение программы льготной ипотеки летом 2024 года оказало серьезное влияние на рынок недвижимости, вызвав резкое снижение объема сделок. Что, в свою очередь, создало проблему низкой ликвидности рынка жилья и вынудило застройщиков менять подходы к реализации проектов.

Лето 2025 года стало периодом адаптации к новой реальности. Рынок растет за счет госзаказа и инфраструктуры, но массовое жилье становится малодоступным для среднего класса. Об актуальных проблемах отрасли «Стройгазета» поговорила с президентом Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Антоном ГЛУШКОВЫМ.

Антон Николаевич, правительству РФ было поручено подготовить в июле предложения по созданию оптимальных условий налогообложения для застройщиков. Участвовал ли НОСТРОЙ в этой работе?

За последние лет шесть налоговой службой страны проведена титаническая работа в отношении легализации бизнеса, в том числе и строительного. Сегодня на фоне снижения оборотов строительных компаний вопрос налогообложения оказывается в топ-3 тем, интересующих бизнес. Надеяться, что в ближайшее время будут снижены налог на прибыль либо НДС, очевидно, не приходится, поэтому сейчас под налоговым регулированием подразумевается более точная настройка того, что есть.

Это достаточно сложная тема. Бытует неверное мнение о том, что строители любыми способами уходят от налогов и поэтому активно используют в своей деятельности элементы упрощенной системы налогообложения.

Статистика членских организаций НОСТРОЙ говорит об обратном. В России 90% подрядных организаций — это субъекты малого предпринимательства, использующие «упрощенку» объективно в силу масштаба своего бизнеса. Но стоимость объектов постоянно растет, лимит же по упрощенной системе налогообложения снижается. Одновременно возникают споры: налоговая служба активно инкриминирует строительным организациям намеренное дробление бизнеса. Поэтому очень важно разобраться со шкалой упрощенной системы налогообложения, правильно подойти к оценке достаточности этой системы.

Второй аспект — тоже важный. Если стройка не бюджетная, то схема выглядит так: средства от населения идут в банк, застройщики берут в банке кредит и рассчитываются с подрядчиками. Если объект сдан в срок, средств у застройщика достаточно, чтобы рассчитаться с банком, но его потенциальная прибыль сосредоточена в оставшемся нераспроданном жилье. Таким образом, на момент завершения объекта финансовый результат в рублях есть, а на расчетном счете его нет. Но обязанность платить налоги у любой организации остается всегда. Поэтому следует определить датой уплаты налога не момент формирования прибыли, а момент получения компанией денежных средств.

Может показаться, что это легко, и, наверное, не вызовет жесткого сопротивления со стороны финансового блока правительства. Но это очень сложно администрировать. Если ввод объекта в эксплуатацию — величина понятная, то фактическое получение средств может сознательно затягиваться бизнесом, что недопустимо. Наши предложения заключаются в том, чтобы дата уплаты налога на прибыль совпадала с датой фактического поступления денежных средств на расчетный счет, а не с момента теоретического расчета и начисления этого налога.

А нельзя просто произвести расчет по налогам в следующем финансовом году?

Сейчас в средствах нуждаются все, и государство в первую очередь. Пока была возможность, такие отсрочки делались. Во время пандемии позволялось переносить дату налогового периода. Но сейчас эта мера не может быть тотальной.

Поэтому на рынке девелопмента складывается сложная ситуация: низкий темп продаж по начатым проектам порождает задержки и отсрочки по оплатам выполненных работ, что угрожает финансовому положению предприятий.

Есть мнение, что мы сейчас находимся в точке неустойчивого равновесия, когда любое минимальное изменение факторов может кардинально его нарушить. В каком направлении вероятно развитие ситуации?

Стройки не бывает без денег, зачастую заемных. Ипотека — это заемные средства, проектное финансирование — тоже, даже для строительства ряда социальных проектов привлекаются инфраструктурные бюджетные кредиты, заимствования в краткосрочном периоде. Объективно сегодня заемные средства дорогие. Ни экономической целесообразности, ни психологической готовности повышать себестоимость проекта за счет дорогих денег нет ни у государства, ни у частного инвестора в лице граждан, приобретающих квартиры. К сожалению, каждый месяц ситуация усугубляется. До какой степени съежится строительный комплекс — вопрос гибкости предпринимателей.

У стройки есть один большой плюс: у большей части собственников или руководителей строительных компаний это не первая темная полоса в их бизнесе. Поэтому у всех есть стандартные рецепты и наработанные практики, по которым нужно действовать. Возможно, они не очень популярны — оптимизация, сокращение, создание меньшего количества продукта за те же деньги. То есть себестоимость сокращается за счет выполняемых работ либо уменьшения объемов и пр.

Зампред правительства Марат Хуснуллин сказал, что у нас кризиса нет — есть проблемы в стройке. И до сих пор — надо отдать должное руководителям стройкомплекса — нет ни одного субъекта Российской Федерации, где бы можно было говорить о тотальном банкротстве.

Индикатор экономической ситуации — обороты плюс количество банкротов либо естественный прирост числа зарегистрированных компаний. В этом отношении 2025 год не хуже 2024-го. Другое дело, что индикатор банкротства не мгновенен. Чтобы компанию банкротить, недостаточно ее плохого финансового состояния, в современной практике это занимает полтора-два года, а то и больше: зависит от масштаба компании. Поэтому оценить ситуацию в моменте очень сложно, но пока все, что объективно видно, — это снижение объемов строительства, уменьшение числа новых проектов, сокращение государственного заказа: все средства в денежном выражении направляются на завершение ранее начатых объектов.

Отмечается рост судебных споров о взыскании задолженности по выполненным работам между субподрядными и генподрядными организациями. Этому есть простое объяснение: каждый месяц просрочки предполагает экономию средств на фоне высокой процентной ставки кредитных денег, которые надо взять, чтобы рассчитаться с контрагентом. Поэтому большая часть компаний использует разные способы, чтобы эту процедуру немного затянуть. Это плохой механизм, потому что сокращение обращения денежной массы в стройке и кассовые разрывы среднюю компанию возможно и не приведут к краху, а для субъектов малого предпринимательства, которых у нас большинство, это может быть фатально.

Но разве в целом банкротство — это плохо? В начале 1990-х в России было очень много банков, затем их количество стало стремительно сокращаться и остались только надежные. Со строительными компаниями не так же?

Банкротства 90-х — это скорее техническая мера, чем финансовый результат. Сейчас же, когда значительно поменялось законодательство и все финансовые риски несет бенефициар бизнеса, это крайне негативно скажется на строительном рынке. Говорят, что банкротство ведет к укрупнению бизнеса, но пока мы этого не видим. Также нет понимания, кому сейчас — крупным или мелким компаниям — легче: все зависит от портфеля заказов. Вывести линейную зависимость устойчивости компаний от масштаба бизнеса не представляется возможным.

Бытует мнение, что из-за высокой конкуренции на рынке застройщики будут более качественно делать свою работу.

Есть рыночная цена, которая формируется спросом и предложением. В последние полтора года в России рост цены минимальный, колеблется незначительно, но остается точно ниже инфляции, по крайней мере, на первичном рынке.

Для подсчета себестоимости есть объективный инструмент — пересчет ежеквартального индекса, который осуществляет Минстрой по данным Федеральной государственной информационной системы ценообразования в строительстве, где собирается информация о стоимости всех ресурсов стройки. Среднее изменение за 2024 год себестоимости строительства — 15%, но мало где есть сопоставимое повышение цен недвижимости. Это говорит о том, что финансовые показатели строительных организаций снижаются, падают рентабельность, доходы компаний, норма прибыли. Раз норма прибыли в бизнесе падает, речь идет уже не о количестве проектов, которые выводятся на рынок, а о количестве юрлиц, готовых этим заниматься.

Строительные компании хорошо себя чувствуют при равномерной загрузке, и любой руководитель строительной организации будет делать все, чтобы сохранить объем работ, потому что это связано с численностью людей, техникой, оборудованием, местом на рынке. Работать в «пилообразной» системе очень сложно: держать постоянный коллектив соответствующей квалификации со всеми накладными и прочими затратами дорого. Поэтому любой подрядчик пытается оставаться в имеющемся объеме, искать выходы, а кто не может — с рынка уходит. Пока большинству компаний удается держаться, ситуация на рынке в целом ровная, но как только тех, кто не может оставаться в том же объеме, станет больше, это будет очень плохо и для потребителя, и, безусловно, для экономики страны: до 15% доходов бюджета генерирует строительная отрасль за счет прибавочной стоимости, налогов, доходов от продажи земельных участков.

Поможет ли сокращение ввода площадей коррекции проблемы дефицита кадров?

Теоретически это верно. Но есть один важный аспект: количество новых проектов за последние полтора года примерно на 30% сократилось, а количество вакансий осталось на прежнем уровне. При этом предложения по зарплате снизились: работодатели вынуждены экономить на фонде заработной платы.

Надо отметить, что у стройки есть административно-производственный запас для повышения эффективности: можно оптимизировать строительные процессы, отладить поставку материалов, эффективнее загрузить мощности, уменьшить количество непроизводительного времени, повысить интенсификацию, ввести мелкую механизацию. Еще важный резерв — заработная плата, но понизить заработную плату действующих сотрудников сложно, а при найме новых можно предложить скорректированные условия. Поэтому сейчас огромное количество вакансий идет не в дополнение, а в замещение существующей рабочей силы, чтобы каким-то образом тоже этим ресурсом управлять.

А как обеспечить более равномерную загрузку стройкомплекса?

Это действительно крайне важный аспект. Стройка в последние лет 15 привыкла работать в режиме мобилизации, достигавшейся путем широкого привлечения иностранной рабочей силы. Сейчас стоимость этой рабочей силы иногда даже превышает стоимость национальной, поэтому подобного рода мобилизация становится очень дорогой. Также усилился контроль за соблюдением миграционного законодательства. Соответственно, когда возможности мобилизации нет, идеальный вариант — сохранение текущего объема загрузки предприятия.

Чтобы заниматься механизацией производственной цепочки, необходимо постоянно работать с одними и теми же людьми, выполнять однородные операции. А когда нужно совершать ежедневный подвиг, говорить про эффективность не приходится. У строителя, к сожалению, нет времени на поиск лучшего решения — ему надо выполнить задачу здесь и сейчас, поэтому зачастую решения принимаются не по принципу экономической целесообразности, а по принципу доступности того или иного подрядчика, человека, технологии. При равномерной загрузке этих перекосов можно избежать, тем самым реально сократить издержки, накладные расходы на единицу продукции. Поэтому следует равномерно загружать строительный комплекс, хотя в отсутствие стабильного объемного госзаказа это является сверхзадачей.

Помочь способны цифровые сервисы, позволяющие создать ярмарку онлайн-предложений — открытую, честную, чтобы всегда была возможность с большей или меньшей рентабельностью в зависимости от ситуации заполнять эту брешь, чтобы выравнивать загрузку и становиться более специализированными организациями.

Насколько широко будет в нынешних условиях использоваться зарубежная рабочая сила?

До 2020 года стройка была однозначно основным потребителем иностранной рабочей силы из ближнего зарубежья. Сейчас она перестала быть доминантой на этом рынке, учитывая огромное количество сервисов, служб доставки, общепит во всех формах.

За последние три года на стройке произошла специализация иностранной рабочей силы: есть виды работ, которые выполняют практически только иностранцы — отделочные и монолитные работы, каменная кладка. В этих специальностях действующих профессионалов среди граждан России осталось крайне мало. Соответственно, значительно повысились расценки — и сегодня экономии на мигрантах по сравнению с россиянами практически нет.

В условиях, когда необходимо оптимизировать все процессы, привлечение более дешевой рабочей силы заботит большое количество работодателей, начинается поиск альтернатив, и в этой связи рынок, который предлагает Индия, безусловно, выглядит очень перспективно. Хотя есть и минусы — незнание языка, социокультурные различия, реальное отсутствие механизмов и методов отбора. Поэтому потребуется 2-3 года, чтобы мы поняли, что из себя представляет рынок труда Индии и, соответственно, чтобы индийцы поняли, что такое Россия с ее климатическими и национальными особенностями.

Будут ли работодатели в новых экономических условиях готовы вкладывать средства в своих специалистов?

Хочется верить, что сложившаяся ситуация пойдет на пользу делу.

Прежде всего, любой выпускник ссуза начнет более внимательно подходить к выбору специальности. Основная беда даже не в количестве мест в ссузах, а в том, что из 40 тысяч выпускников техников и колледжей через три года в профессии остается порядка 12 тысяч. Надеюсь, что работодатель при наличии выбора будет ориентироваться на выпускников ссузов, потому что их квалификация позволит повысить производительность. Но для этого нужно преодолеть эмоциональный разрыв между окончанием ссуза и началом производственного пути. В стройке остаются те, кто начал работать во время обучения: если человек специальность принял, если он почувствовал вкус во всех смыслах взрослой жизни — заработная плата, трудовой коллектив, формирование микроклимата, — то ему есть куда возвращаться после окончания службы в вооруженных силах (мужчин в отрасли большинство). Если же он не погрузился в трудовые отношения до момента воинской службы, то вернуться и сделать выбор в пользу стройки сложно.

Поэтому наша общая задача — переток студентов средних специальных учебных заведений в трудовые коллективы и их плавная там адаптация. Ее надо организовать, и в этом роль НОСТРОЙ я вижу очень четко и понятно.

А если обязать выпускников отрабатывать после окончания учебного заведения?

Когда речь идет о вузах с высокой стоимостью образования, возможно, это рационально по отношению к учившимся на бюджетных местах. Если же говорить о колледжах и техникумах, то скорее нет — там нет конкурса. При наличии жестких обязательств абитуриентам проще будет вообще не получать никакого образования. Не следует забывать, что обязательная отработка в СССР предполагала систему госраспределения, единую государственную сетку разрядов, которая за сложность, вредность, географическое расположение предлагала надбавку. Сейчас такого нет. Поэтому, думаю, подобное решение было бы неэффективным и бесперспективным.

Какова роль НОСТРОЙ в контроле качества стройматериалов? Каковы перспективы принятия единых стандартов качества материалов на территории ЕврАзЭС?

Сегодня под «контролем» подразумевается обязательное получение от производителя бумажного сертификата, который прикладывается к исполнительной документации. Но этот сертификат не верифицирован, а самое главное, даже если выявляется какое-то отклонение, не предусмотрено никаких санкций за несоответствие характеристик материалов тем, которые были заявлены. Все риски некачественного выполнения работ лежат на генподрядной организации: если что-то происходит, то генподрядчик отвечает вне зависимости от того, кто виноват.

К счастью, большая часть постсоветской промышленности основана на технологиях выпуска, минимизирующих возможность отклонения от ГОСТов. Но для производителей, купивших иностранное оборудование, в первую очередь, китайское, наладить на нем выпуск строительных материалов, соответствующих государственным стандартам, невозможно.

Поэтому НОСТРОЙ хочет, чтобы появился настоящий контроль. Маловероятно, что это будет государственный контроль, поскольку он тогда будет сопряжен с большим количеством надзорных и контрольных функций, что приведет к значительному удорожанию. Следовательно, нужно формировать такие экономические механизмы, чтобы бизнесу было выгоднее выпускать стройматериалы в соответствии с ГОСТами. Это обеспечит качество объектов на протяжении всего жизненного цикла, рациональное применение материалов, их правильный расход.

Мы решили пойти по пути клиентоориентированности и предложили производителям строительных материалов, которые уверены в качестве своей продукции, вступить в Национальный реестр добросовестных производителей и поставщиков строительных материалов НОСТРОЙ. Для этого помимо формальных требований по аудиту, отсутствия задолженности перед бюджетом необходимо получить заключение аккредитованной НОСТРОЙ лаборатории о подтверждении качественных характеристик строительных материалов. Мы думаем, что эта форма упорядочивания ситуации на рынке строительных материалов позволит потребителю быть уверенным в том, что он получает качественную продукцию. И это не просто реестровая модель, набор строительных материалов, на которых стоит штампик «Проверено НОСТРОЙ», — это в первую очередь информационная электронная торговая площадка, где каждый заинтересованный покупатель вне зависимости от своего статуса — бюджетный, рыночный, физическое лицо, юридическое — может разместить заказ и получить оферты на поставку той или иной продукции.

Это развивает логистику, обеспечивает равномерную загрузку, которая нужна не только строителям, но и производителям строительных материалов, позволяя им более эффективно расходовать свои ресурсы и оставаться в более привлекательной ценовой группе.

Надо признать, что наших возможностей не всегда хватает для того, чтобы переварить то количество желающих попасть в реестр, которое есть сегодня. В росте их числа нам очень помогает Минстрой, являющийся основным поставщиком рекрутов в эти ряды, потому что всем производителям он предлагает сначала подтвердить соответствие продукции требованиям НОСТРОЙ и получить реестровую запись; и только после этого строительные материалы могут быть использованы для госпроектов.

Что касается ЕврАзЭС, мы все живем по международным правилам. И подписанное международное соглашение о беспрепятственной торговле распространяется и на строительные материалы. Сейчас стройматериалы в большом количестве завозятся в рамках ЕврАзЭС, но страны содружества при этом зачастую являются не производителями этих материалов, а лишь их транзитерами.

Для урегулирования проблемы прошла череда согласительных совещаний в России. На международном уровне основным оппонентом остается Казахстан. Если Россия считает, что необходимо установить единые стандарты и требования к строительным материалам, то логика Казахстана в том, что, если одна страна акцептует те или иные материалы, значит, они могут применяться на территории всего ЕврАзЭС. Учитывая большие поставки продукции в Казахстан из Китая, надо осознавать связанные с этим риски. Поэтому вопрос фальсификата очень сложно будет решить без установления единых требований ЕврАзЭС в отношении любых строительных материалов. Они могут отличаться от тех, которые устоялись в России со времен СССР, но то, что они должны быть едиными, это точно. Без этого, особенно на сжимающемся рынке, когда все пытаются экономить, в том числе и на материалах, нельзя.

Визуально определить качество материалов, невозможно: требуются лабораторные заключения. Здесь нужны порядок и единообразие.

НОСТРОЙ ввел систему рейтингования строительных компаний. Расскажите, как идет работа в этой области.

Нам очень помогает продвигать эту идею Минстрой. Мы по поручению министерства разработали личный кабинет руководителя каждого субъекта, и прежде чем заключать договор, государственный муниципальный заказчик проверяет на достоверность сведения, которые о себе подрядная организация раскрывает, в частности, опыт работы, количество судебных споров. Основная логика использования данного инструмента — это не просто информационный ресурс, содержащий всю информацию о юрлице, а мотиватор, аргумент для заключения прямых договоров. Рейтинг — это объективная реальность, позволяющая обосновать выбор на уровне госзаказа, минуя конкурсную процедуру. А еще он подтверждает профессионализм подрядчика, на основании чего может быть исключен ряд административных процедур. Ну и кроме того, это еще и важно для системы саморегулирования: система рейтингования позволит избежать срыва контрактов организациями, не рассчитавшими свои возможности, избежать судебных исков и, соответственно, выплат по ним из компенсационных фондов. Такой административно-хозяйственный финансовый аудит должен помогать и СРО, и подрядчикам оценивать соответствие организации масштабу заключаемых контрактов, не допустить ошибки с привлечением той компании, у которой объективно недостаточно опыта для выполнения контрактов определенного уровня.

Какие законодательные инициативы готовит НОСТРОЙ, в каких направлениях, по каким статьям законов?

Прежде всего это будет касаться законодательного реформирования системы саморегулирования в строительстве. У системы СРО есть как сторонники, так и противники. И это очень хорошо, потому что критика оппонента всегда заставляет двигаться. Большую часть всего, что связано на текущий момент с реформированием саморегулирования, можно обозначить фразой «пчелы против меда»: оно ведет к увеличению ответственности саморегулируемых организаций.

Основные наши законодательные инициативы нацелены на то, чтобы признать, что не все строительные организации одинаковы и помимо соблюдения минимальных требований, установленных Градостроительным кодексом, их надо ранжировать в зависимости от их компетенции. Чтобы выполнять те или иные работы, нужно соответствовать профессиональным стандартам, а отсутствие стандартов выполнения работ, соответствия критериям, которые устанавливает нацобъединение, очень часто нивелирует всю систему саморегулирования.

Нам очень хочется, чтобы система СРО стала не только финансовым гарантом путем сохранения средств компенсационного фонда, но и рычагом — в хорошем смысле — административного управления, чтобы любой государственный или частный заказчик, заключая подрядный договор с юрлицом, понимал, что ему будет в любом случае оказана та услуга, на которую он подписал договор. Это, конечно, очень амбициозный план, такие вопросы не решаются за полгода, но все изменения законодательства нацелены на то, что СРО — это основной гарант, который должен всеми и административными, и финансовыми способами обеспечить выполнение в срок взятых на себя подрядной организацией обязательств.

Авторы: Сергей ЗЕЛЕНЦОВ

Номер публикации: №28 08.08.2025

Россия > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. Финансы, банки > stroygaz.ru, 8 августа 2025 > № 4809380 Антон Глушков

Сервисы для взвешенных решений: цифровые инструменты помогают строительным компаниям находить новые точки роста в условиях турбулентности рынка

Строительная отрасль России демонстрирует небывалый подъём. Однако в связи с нестабильной экономической ситуацией порой сложно предугадать, какие необходимо предпринять шаги для получения искомого результата. Постоянный рост демонстрируют цены на стройматериалы, поставщикам приходится перестраивать логистические цепочки и придумывать новые подходы к планированию, чтобы оставаться на плаву. Поэтому в условиях трансформации отрасли аналитика превращается из вспомогательного инструмента в ключевой элемент обеспечения конкурентоспособности.

Компания SOLBER является участником строительного рынка уже более 12 лет, и если в самом начале она была лишь поставщиком нерудных материалов для различных объектов капитального и градообразующего строительства, то сегодня уже формирует целостную систему цифровых и аналитических решений.

Ключевые компетенции сконцентрированы в нескольких направлениях. Прежде всего, это цифровая платформа «SOLBER», которая занимается интеграцией поставщиков, перевозчиков и покупателей в единую экосистему для оптимизации циклов сделок. Также компания представила сервис «SOLBER Аналитика», который ведет расширенный мониторинг рынка, включая динамику цен закупки и продаж, тарифов и объемов перевозок нерудных материалов.

В сервисе предоставляются актуальные данные по видам нерудных материалов и дается историческая динамика для выявления сезонных трендов. Эти данные позволяют прогнозировать тенденции рынка и принимать решения собственникам строительных компаний, бетонных заводов, метрострою и дорожным организациям.

Есть и логистический аспект: платформа способствует принятию наилучших транспортных решений для крупных проектов с четкими сроками доставки. Сервис помогает заранее просчитывать сезонные колебания цен и ставок на услуги грузоперевозки. Зная эти тренды, можно планировать транспортировку в наиболее выгодные периоды.

На основании полученных данных можно сформировать прогнозные модели, позволяющие осуществлять стратегическое планирование закупочной деятельности и минимизировать простои. Систематический мониторинг рыночных тенденций обеспечивает снижение финансовых рисков, связанных с ценовой конъюнктурой и изменением спроса на нерудные материалы.

Так, проведя анализ данных за 2020-2024 годы, эксперты компании спрогнозировали три возможных сценария развития строительного рынка в 2026 году, использовав для примера такой материал, как щебень.

Базовый, и самый вероятный, прогноз предполагает стабилизацию цен на щебень в диапазоне 1 600-1 800 рублей за тонну и корректировку объемов строительства на 5-7% из-за высокой стоимости кредитов, а также сохранение текущей логистической нагрузки.

Оптимистичный прогноз связан с ростом строительной активности на 3-5% при смягчении денежно-кредитной политики. Также можно ожидать повышения цен до 1 800-2 000 рублей за тонну за счет дополнительного спроса и увеличения грузопотоков на 7-10%.

Третий вариант развития событий предполагает снижение ввода жилья на 12-15% в случае ужесточения регуляторных мер. При таком сценарии цена из-за падения спроса составит 1 400-1 600 рублей за тонну, а сокращение транспортных операций достигнет 15-20%.

Авторы: Василиса БЕЛОВА

Номер публикации: №28 08.08.2025

Баланс без усилий: как работает цифровая домовая экосистема, интегрированная в смартфон

«Донстрой», один из крупнейших девелоперов столицы, предустанавливает в домах систему DSmart — платформу сценарного управления жилой средой, которая уже используется в построенных корпусах и интегрируется в новые. При разработке цель была простой: встроить технологию «умного» здания в жилую среду так, чтобы система не стала очередным малопонятным гаджетом, а была незаметной нормой, обеспечивающей безопасность и комфорт.

Начали с главного — с инфраструктуры. «Чтобы все работало стабильно, нужна инженерная база, поэтому платформа интегрируется на этапе проектирования. Благодаря технологической гибкости системы можно закрывать множество задач: вызывать лифт, контролировать освещение и движение в местах общего пользования, просматривать изображение с видеокамер и домофонов, — отметил заместитель руководителя службы по информационной безопасности «Донстрой» Лев Варназов. — DSmart — это полезный инструмент для управляющей компании, получающей возможность мониторинга и настройки климата в общественных пространствах и даже фасадного освещения — по сезону и в соответствии с пожеланиями жителей. Программа построена на открытых протоколах управления инженерными системами, способна быстро интегрироваться с широким спектром оборудования, масштабироваться на разные объекты, даже построенные в далеком прошлом».

Резиденты могут запустить мобильное приложение на смартфоне сразу после заселения. В нем предустановлены предварительно спланированные сценарии контроля доступа, безопасности и климата, которые можно кастомизировать. Иными словами, дом понимает и исполняет желания резидента — автоматически открывает дверь входной группы, подает лифт и по умолчанию знает, на какой этаж его поднять, включает мягкий свет в холле еще до того, как туда вошел человек.

Цифровой комплекс видит все и управляет всеми сервисами: из одного приложения контролируются вход в подъезд, шлагбаумы, видеонаблюдение, лифты, счетчики, детские игровые комнаты, фитнес-залы, переговорные. Курьер может попасть в зону доставки, не нарушая правил основного периметра: если лифт уже занят живущими здесь людьми или их гостями, он не откроется для обслуживающего персонала. Более того, резидент всегда может отследить, где его посылка, кто заходил к нему в дом или когда последний раз открывался замок.

При этом функции дублируются аналоговыми решениями: если смартфон отключился, можно просто нажать на кнопку вызова консьержа, который разблокирует двери и подаст лифт. «Для защиты от сбоев все работает в изолированном сегменте сети. Мы не используем публичные «облака» — продукт размещается локально, а весь трафик зашифрован. Система разработана по принципам отказоустойчивости: производительность избыточна, как в промышленности, — если какой-либо модуль отключился, базовый режим продолжает функционировать», — рассказал руководитель департамента информационных технологий «Донстрой» Алексей Лака.

Сейчас функционал DSmart внедрен в корпусах «Острова» в Мнёвниковской пойме, «Символа» в Лефортове и «События» в Раменках. Платформа уже стала базовой частью каждого нового проекта, причем не премиум-дополнением, а стандартом. Таким образом, «умный» квартал — не шоурум, а комфортная и безопасная экосреда, которая не заставит пользователя месяцами разбираться с новым продуктом. Сценарии запускаются в один клик — не нужно ломать голову, как собрать и отладить систему по икееобразным инструкциям. Баланс достигается без усилий.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №28 08.08.2025

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. СМИ, ИТ > stroygaz.ru, 8 августа 2025 > № 4809378 Лев Варназов

Исключительный подход: комплексное развитие как инструмент преображения центра столицы

На месте бывших промышленных зон Москвы сегодня формируются новые городские кварталы с продуманной инфраструктурой, архитектурной логикой и функционалом. Это результат действия механизма комплексного развития территорий (КРТ) — юридического и градостроительного инструмента, который позволяет системно перестраивать неэффективно используемые участки мегаполиса. От прежних методов его отличает исключительный подход: совокупность участков рассматривается городом как единое целое, и даже если их развивают разные девелоперы, смысл преобразований остается единым для всех.

Одним из самых масштабных и показательных примеров таких изменений в центре Москвы становится район станции метро «Павелецкая» — ближайшая к Садовому кольцу территория, включенная в программу КРТ. Над ее трансформацией работают как городские власти, так и девелоперы нового поколения, в том числе компания PIONEER.

От промзоны к центру мечты

Программа КРТ была начата в Москве несколько лет назад. Ее цель — перезапустить в городском контексте территории, утратившие свою актуальность, превратив их из пустующих или устаревших промышленных зон в современные многофункциональные районы. Сейчас в городе на разных стадиях проработки и реализации находятся 336 проектов КРТ общей площадью более 4,2 тыс. гектаров. Помимо жилья, здесь построят школы, детские сады, поликлиники, торговые и офисные центры, концертные залы и другие объекты с уличной и транспортной сетью, благоустройством и общественными пространствами.

«Павелецкая» стала акцентной точкой для реализации этой стратегии. Этот район, расположенный вблизи Замоскворечья и набережной Москвы-реки, сочетает в себе удобство локации, культурный код столицы и высокий девелоперский потенциал. Сегодня здесь реализуются проекты, задающие новый уровень жизни с учетом потребностей горожан, стремящихся к балансу между работой и личным пространством.

Будущее уже пришло

Как отмечают эксперты, именно «Павелецкая» демонстрирует, как КРТ работает на практике: изменения здесь происходят быстро и эффективно, и во многом благодаря девелоперским компаниям. В этой локации возводится свыше 500 тыс. кв. м жилья, в перспективе здесь будет построено еще 1,3 млн кв. м, в том числе по программе комплексного развития территорий.

Из бывшей промышленной зоны район превращается в полноценный городской кластер с жильем, офисами, образовательной и социальной инфраструктурами.

Важной частью стратегии становится работа с общественными пространствами, которую проводит город. Ключевые набережные района — Дербеневская, Павелецкая, Симоновская — приводятся в порядок. В ближайшее время здесь появятся новые прогулочные маршруты с велосипедными дорожками, уютными зонами отдыха, энергоэффективным освещением по принципу «чистое небо». В июне открылся новый маршрут речного трамвая с комфортными причалами. В локации ведется устройство спортивных и детских площадок, а реставрация исторических объектов происходит с бережной интеграцией в ландшафт.

Вертикальный акцент и горизонтальные перспективы

Компания PIONEER принимает активное участие в формировании нового облика района. Она не только строит здесь премиальное жилье, но и участвует в создании новой деловой инфраструктуры А-класса.

Так, квартал небоскребов HIGH LIFE на Летниковской улице стал примером новой архитектуры от бюро ADM. Комплекс состоит из шести башен разной высотности, с панорамным остеклением и выразительной геометрией фасадов. Виды на центр города, клубная инфраструктура, общественные пространства, дизайнерские интерьеры — эти элементы направлены на создание не просто жилого квартала, а новой точки городской идентичности.

Квартал небоскребов HIGH LIFE

Концепция квартала выстроена вокруг идеи самодостаточного пространства. Для резидентов предусмотрены частный кинотеатр, детская игровая, зоны для спорта, йоги, beauty-кабинеты, переговорные, зал для мероприятий. Приватный живописный двор площадью 2 гектара с березовой рощей и хвойными деревьями — один из наиболее крупных рядом с Садовым кольцом в жилой застройке. Первую очередь комплекса уже ввели в эксплуатацию, а строительство второй идет активными темпами: возводится монолитный каркас наземного уровня всех башен.

Еще один заметный проект PIONEER на «Павелецкой» — клубный дом OPUS на Дербеневской набережной. Его архитектура от известного бюро «Цимайло Ляшенко и Партнеры» вдохновлена самой географией места: здание повторяет изгиб Москвы-реки, а каскадные террасы напоминают водный поток. Здесь почти 90% квартир ориентировано на воду. В состав проекта включен бизнес-центр класса А с собственным парком, что усилит деловой кластер «Павелецкой». Жить и работать в одном районе — один из ключевых принципов развития города, который реализуется девелопером на практике.

Район «Павелецкой» — наглядный пример того, как синергия между городом и частными застройщиками может изменить привычные представления о ткани мегаполиса. Здесь появляются объекты, в которых учтены не только экономический эффект, но и социальная роль архитектуры, ее способность формировать общественные связи, поддерживать баланс между личным и общим, между комфортом и открытостью. Через несколько лет «Павелецкая» полностью изменит свой облик и станет новым символом городской трансформации.

Номер публикации: №28 08.08.2025

Если фасад устал… Сколько должна жить облицовка здания?

Стандартно долговечность облицовки навесных фасадных систем живет по своему «паспорту» — эти данные определяются на основании полученных результатов различных и многочисленных, долгих и дорогих испытаний и исследований и закладываются в документации производителя.

В СП 522.1325800.2023 «Системы фасадные навесные вентилируемые. Правила проектирования, производства работ и эксплуатации» в разделе 19 «Правила эксплуатации НФС» Фасадным Союзом предложены требования к эксплуатации, уходу и замене поврежденных элементов облицовки.

Сегодня есть четкое понимание, что долговечность облицовки должна быть равна сроку «жизни» фасадной системы здания. Или на момент проектирования должны быть заложены решения, позволяющие обеспечить замену облицовки без замены конструктива фасадной системы в процессе эксплуатации, например, при желании заказчика поменять устаревшие облицовочные элементы на новые. Возможно, заказчику особо важно эстетическое восприятие его здания — и он готов и хочет каждый год менять вид облицовки (это не совсем шутка: специалистам Союза уже поступают такие запросы).

Но сможет ли облицовка стойко продержаться, например, 50 лет? И какая конкретно облицовка сможет столько «прожить»? Да и не только от качества облицовки зависит долговечность, но и от самой фасадной системы, элементов крепления, качественного монтажа и, конечно, правильной эксплуатации — факторов много, и все они обеспечивают долговечность фасадной системы, защищающей здание и обеспечивающей комфортное в нем пребывание.

Сегодня в России фактически отсутствует практика ремонта НФС в процессе эксплуатации в полном объеме или ремонта отдельных ее частей. Сейчас мы начали сталкиваться с этой проблемой — проходит критический срок жизненного цикла фасадов на объектах, построенных в конце 1990-х — начале 2000-х годов.

Нам еще предстоит научиться качественно эксплуатировать фасадные системы, и для этого нужны не только серьезная нормативная база, но и максимально адекватные и профессиональные руки и инженеры, которые для исполнения требований безопасности знают достаточное количество вариантов решения различных сложных фасадно-инженерных задач и умеют подходить к каждой фасадной системе индивидуально с учетом ее особенностей, с оценкой факторов, повлиявших на ее долговечность в процессе не всегда правильной эксплуатации.

Эксплуатация и ремонт фасада — серьезный процесс, за который сегодня на многоквартирных домах отвечают управляющие компании (УК). И опыт подсказывает, что отвечают так, как могут, не отдавая себе отчета, что халатность и неправильная оценка рисков могут привести к трагедиям. Много вопросов к подходам и пониманию УК подобных задач, а также к теме средств, которые выделяются на эксплуатацию и ремонт фасада определенного дома.

Эксплуатировать и ремонтировать фасад важно правильно, учитывая его специфику и особенности, чтобы избежать тотального разрушения и обрушений, которые приведут к краху всей фасадной системы. А заменить полностью фасад жилого дома — дорогое удовольствие! Ни у УК, ни у жителей не найдется таких средств.

Для примера: ориентировочная стоимость квадратного метра не самой дорогой навесной фасадной системы с облицовкой, например, фиброцементными панелями — около 13 тыс. рублей. За стеной с одним окном таких квадратных метров как минимум 15. Стоимость личного фасада в одной комнате составит — по скромным оценкам — до 200 тыс. рублей (и это без учета демонтажа и утилизации старого).

Фасадный Союз в последнее время стал часто получать запросы от жителей многоэтажных домов с просьбой провести визуальный осмотр и дать экспертную оценку состоянию НФС. Например, жилой дом 2009 года постройки стоит, а фасад из фиброцементных плит разрушается. При визуальном осмотре и невооруженным глазом видны многочисленные сколы и повреждения в местах креплений, трещины по периметру плит, значительные разрушения в местах установки кондиционеров и рекламных щитов. На фасаде местами присутствует даже изолента (не синяя), с помощью которой УК пыталась его отремонтировать. То есть мы видим не только разрушающиеся фиброцементные плиты, но и нарушение эксплуатации, когда в том числе и установка кондиционеров нарушает целостность фасадной системы. Видим и качество ремонта — заклеенные скотчем и замазанные трещины.

Такие ситуации приводят к долгому и часто тупиковому конфликту между жителями и управляющими компаниями, длительным перепискам с различными инстанциями, которые не дают быстро необходимого результата.

Так что делать с такими проблемными фасадами? Как контролировать требования к эксплуатации и ремонту? В последнее время эти вопросы возникают все чаще, потому что решение — провести экспертизу и в итоге заменить весь фасад — должно финансово лечь на чьи-то плечи. И мы понимаем, что за счет взносов на капремонт не осуществить все необходимые работы. Тогда что делать?

Сейчас понятно, что есть пробелы в нормативной документации, отраслевые сложности — непонимание, как решать эту проблему глобально. Есть и непонимание, как контролировать УК, взявшую на себя работы по эксплуатации и ремонту.

Проблема есть и ее важно решать. Выезжая с экспертизой и на современные объекты, построенные менее пяти лет назад, мы видим похожие ситуации, а значит, сегодня можем сформировать необходимые требования, которые сделают фасады долговечными и безопасными.

А пока нам необходимо выполнять свою работу качественно, учиться следить за фасадами со знанием дела и всех необходимых процессов, а это значит — привлекать экспертные организации, которые разбираются в фасадных системах.

Так что предлагаю экспертному фасадному сообществу подумать на эту тему и предложить решения, тем более что сегодня Фасадный Союз проводит научно-исследовательскую работу по эксплуатации и ремонту навесных фасадных систем.

Авторы: Сергей АЛЕХИН, президент Фасадного Союза

Номер публикации: №28 08.08.2025

«Станок-силач» и «кран-паук»: «умные» технологии помогают строить жилые комплексы в Москве

Строительная отрасль сегодня является драйвером экономического развития страны, поэтому очень важно, чтобы возводимые объекты — жилые комплексы, школы, детсады, поликлиники — отвечали высоким стандартам качества и сдавались с опережением сроков. Помогают в этом застройщикам «умные» технологии. Например, ГК «Галс-Девелопмент» уже несколько лет при возведении своих объектов использует различные роботизированные и технологичные системы. Некоторые из них уже прошли апробацию и эффективно применяются в столице на стройплощадке ЖК «Монблан» на «Павелецкой». Генеральный директор ГК Андрей Мухин провел для журналистов экскурсию по стройплощадке и объяснил, как работают «умные» технологии и какие приносят результаты.

Контроль с порога

«Монблан» — это элитный жилой комплекс на Шлюзовой набережной, состоящий из нескольких камерных домов и высотной башни. Его начали строить в 2024 году и заканчивают монолит. «Умные» решения встречают сотрудников объекта уже на проходной — здесь установили биометрический терминал Face ID, считывающий по лицу данные рабочих и пропускающий их на территорию, не требуя бумажных документов. Так же терминал пропускает грузовые автомобили, заранее внесенные в систему. По словам Андрея Мухина, технология имеет массу преимуществ: «На проходной не скапливаются очереди из людей и машин. Мы точно знаем, сколько в тот или иной день сотрудников находится на площадке, во сколько они пришли и ушли. Например, сегодня у нас на объекте заняты 250 человек». Для строительного процесса важно знать, сколько на площадке сотрудников, поскольку подрядчик понимает, какие и в каком объеме работы он сможет выполнить, к кому может обратиться с замечаниями и предложениями.

Еще одна технология, помогающая контролировать рабочий процесс, — «умные каски» с интеллектуальным модулем. Специальные встроенные в них датчики фиксируют перемещение сотрудников (пока только руководителей бригад) по стройплощадке в режиме реального времени и передают соответствующие данные на монитор оператора; каски через специальные размещенные по периметру всего объекта маячки связаны с центральной системой радиосвязью. Как рассказал один из разработчиков продукта «умные каски» в ГК Softline Семён Одинец, помимо того, что подрядчик таким образом может следить, чем заняты рабочие и в какой точке они находятся, при возникновении чрезвычайной ситуации сотрудники могут подать сигнал и попросить о помощи — например, если кто-то травмирован на цокольном этаже, где отсутствует мобильная связь. Кроме того, каска может следить, чтобы человек не перерабатывал и вовремя отдыхал. «Также каска считывает температуру в помещении и сигнализирует, если в нем слишком холодно или слишком жарко. Это может быть важно, например, при замешивании цемента: ему необходима определенная температура, иначе он не будет прочным и сразу после сдачи дома может начать портиться», — уточнил Семён Одинец, добавив, что каски разрабатывались компанией около двух лет и сейчас демонстрируют свою эффективность.

Прирост производительности

«Главная цель применения передовых технологий в процессе строительства — сократить долю неквалифицированного труда на стройплощадке и оптимизировать производственные процессы», — отметил во время экскурсии по площадке гендиректор «Галс-Девелопмент». Поэтому компания совместно с подрядчиками, в частности, с ООО «ЛДВ Групп», которая строит ЖК «Монблан», регулярно посещает выставки современных технологий в России и Китае. «Если мы видим интересные идеи — закупаем пробный образец и тестируем на наших площадках. Некоторые технологии не приживаются, к некоторым мы пока не готовы, — пояснил Андрей Мухин. — В комплексе, где мы сегодня находимся, используем технологии, полностью прошедшие тестирование и показавшие свою эффективность».

Все технологии, которые применяются на объекте, российского или китайского производства. Среди таких систем — «кран-паук» (программное обеспечение, при этом полностью отечественное) — компактный строительный кран-трансформер, получивший свое название из-за четырех раздвигающихся «лап»-опор. Его применяют там, где большой кран не проходит по габаритам или необходимо срочно доставить груз, а большой кран занят другой задачей. Например, «паук» может осуществить сложный высотный монтаж, поднять необходимые инструменты на этаж, поработать на подземной парковке. К тому же его очень легко перевозить. «За счет быстрого распределения техники использование «крана-паука» дает локальный прирост производительности на 20%», — уточнил Андрей Мухин.

Другая технологичная машина — мини-экскаватор с системой «третий глаз». Ее уникальность состоит в том, что машинист может работать один, без геодезиста и прораба, просто пользуясь планшетом, в который загружены все цифровые данные о проекте, а специальные камеры на корпусе крана позволяют видеть картинку работы ковша в реальном времени. «Сейчас мини-экскаватор работает в том месте, где мы будем строить ресторан, примыкающий к ЖК «Монблан». На планшете видно, как ковш располагается у поверхности земли при снятии грунта, на какую глубину необходимо вынуть почву для закладки фундамента, — пояснил действие техники на площадке Андрей Мухин. — Это ускоряет процесс, втрое снижает трудозатраты, к тому же работать можно даже ночью и в туман».

Вместо лесов и арматурных постов

Идем дальше и видим, как рабочие прокладывают кабели на потолке входной группы. Один из них стоит на гусеничном подъемнике — механизме, позволяющем поднимать рабочих на высоту до 8 метров, чтобы выполнить отделочные работы, проложить провода и так далее. Подъемник заменяет стандартные строительные леса, возведение которых во время стройки занимает много времени и отвлекает рабочую силу. «Чтобы собрать строительные леса, когда идут отделочные работы, нужно потратить около часа, потом их нужно передвигать или вовсе разбирать, чтобы вновь собрать на другой территории. Это трудозатратный механический труд, в котором к тому же заняты по 5-10 человек», — пояснил Андрей Мухин. А подъемник легко переезжает с места на место, и подняться на высоту можно за считанные секунды. «У нас три таких подъемника; заряжаются они около 8 часов, ночью, и могут работать полную смену», — отметил Андрей Мухин, добавив, что благодаря подъемникам скорость работ увеличивается в полтора раза, а производительность — на 50%.

Работают сотрудники на подъемниках в экзоскелетах (механизм, который крепится на спину и к рукам и переносит нагрузку с рук, плеч и поясницы на ноги). По словам Андрея Мухина, такое решение уменьшает риск получения рабочими травм, снижает усталость, позволяет дольше выполнять работы с поднятыми руками без вреда для здоровья. Тем самым дневная выработка увеличивается на 15%.

А еще на площадке есть настоящий «станок-силач» — уникальное отечественное оборудование для сгиба арматуры, которая используется для обработки элементов каркасов железобетонных конструкций. Как пояснил гендиректор «Галс-Девелопмент», обычно для того, чтобы согнуть арматуру, применяются арматурные посты, где трудятся по 5-6 рабочих. Для управления «станком-силачом» необходимы два человека, при этом один станок заменяет четыре обычных арматурных поста. «Эта технология сокращает сроки изготовления заготовок для арматуры в два раза», — сообщил Андрей Мухин.

Все технологии, применяющиеся на стройплощадке «Монблана», будут постепенно масштабироваться на другие проекты девелопера, создавая цифровую экосистему. Окупаемость техники, по словам Андрея Мухина, — около трех лет, а при плотном графике строительства и того меньше. Всего у компании сегодня более 10 активных проектов в разной стадии готовности.

Авторы: Василиса БЕЛОВА

Номер публикации: №28 08.08.2025

Риски или возможности? Поможет ли застройщикам соглашение о защите капиталовложений?

В апреле стало известно о заключении Минэкономразвития первого в России соглашения о защите и поощрении капиталовложений (СЗПК) с девелопером. Участником программы стала одна из топ-100 компаний рынка — «Объединенная домостроительная корпорация».

Сегодня ОДСК активно возводит жилые комплексы в Калужской, Липецкой и Орловской областях. Для чего девелоперу, имеющему 80-летнюю историю, соглашение с федеральным министерством и какие преимущества несет новая мера поддержки для отрасли? Все это «Стройгазета» обсудила с заместителем генерального директора ОДСК по экономике и финансам Евгением ГАРБУЗОВЫМ.

Евгений Сергеевич, в чем суть соглашения о защите и поощрении капиталовложений?

Инструмент пришел к нам из промышленности. Его цель — создание комфортных условий для инвестиций в рамках сложных комплексных проектов. Бизнес вкладывает капитал в создание инфраструктуры — инженерной, социальной, транспортной. А государство, понимая ценность этих вложений, создает определенные условия и защищает средства, предлагая льготы.

О каких льготах идет речь?

Инструмент СЗПК предусматривает льготы трех видов. Во-первых, это частичное возмещение расходов, понесенных инвестором при строительстве инженерных сетей. Отмечу, что опция пока не применима к нам в полной мере. По СЗПК объект соглашения должен быть в собственности компании. В нашем случае это противоречит нормам строительного права, поскольку владельцами квадратных метров являются непосредственно собственники квартир. Но между Минэкономразвития и Минстроем идет активный диалог о развитии инструмента. При положительном решении вопроса полученные нами средства будут реинвестированы в инфраструктуру будущего района. Это повысит качество жизни и даст новые возможности собственникам.

Во-вторых, налоговые льготы, в частности, фиксация величины ставок по ключевым сборам, прежде всего, по налогу на прибыль. Инвестор на весь период реализации проекта защищает свой налоговый бюджет. Благодаря СЗПК он может эффективно планировать фискальную нагрузку.

В-третьих, отраслевые преференции. В отношении нас государство гарантирует неизменность ряда нормативных актов на федеральном, региональном и муниципальном уровнях. Это можно назвать «стабилизационной оговоркой». Документы касаются земельных отношений и градостроительства. Нормы применяются в той редакции, которая действовала на момент подписания СЗПК.

Как вообще появилась идея заключения соглашения между Минэкономразвития и ОДСК?

С такой идеей выступил Департамент экономического развития Орловской области. Мы изучили условия и не увидели для себя скрытых рисков, но при этом оценили возможности. ОДСК — «первопроходцы». У нас есть возможность показать на конкретном примере, как работает норма и где ее следует «докрутить». Не нужно думать, что соглашение является «золотым билетом» в отрасли. Оно не только дает застройщику преимущества, но и накладывает на него определенные обязательства. Мы зашли в эксперимент достаточно уверенно только потому, что уже имеем инвестиционный проект, в отношении которого и решили протестировать инструмент.

Речь идет о комплексном развитии территории на границе Железнодорожного и Северного районов города Орла. Проект является отражением Стратегии социально-экономического развития Орловской области до 2035 года. То есть мы уже несем обязательства перед администрацией Орловской области.

Серьезное дополнительное условие — подключение застройщика к налоговому мониторингу. Это онлайн-система для контроля отчетности и финансовых показателей. Федеральная налоговая служба получит прямой доступ к нашей 1С. Это максимальная открытость. Предоставляя преференции, государство может быть уверено, что средства используются надлежащим образом.

В чем особенность проекта?

Это первый для региона опыт реновации большой промышленной зоны. Мы выходим на новый этап в развитии территорий. На месте бывшего «Мясокомбината» появятся современные микрорайоны с парками, рекреационными зонами, экотропами, пешеходными и велосипедными дорожками. Запланировано возвести девять жилых кварталов общей площадью более 270 тысяч квадратных метров на территории, превышающей 26 гектаров. Проект застройки рассчитан на 14 лет.

Нам предстоит заново создать инфраструктуру целого района: инженерные сети, водоводы, магистральные линии по основным видам ресурсов.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №28 08.08.2025

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции > stroygaz.ru, 8 августа 2025 > № 4809374 Евгений Гарбузов

Тридцать лет успеха: одна из крупнейших отраслевых компаний Сибири стояла у истоков рыночной экономики региона

Галина Васильевна Фадеева, генеральный директор ЗАО «Сибирский центр ценообразования в строительстве, промышленности и энергетике», доктор экономических наук, заслуженный экономист России, почетный строитель России, почетный член Международной ассоциации инженеров-ценовиков ACostE на протяжении 30 лет успешно держит курс на внедрение инноваций и новых технологий в деятельность организации, на качество выполняемых работ.

Волна быстротекущих преобразований в производственной сфере в начале 1990-х не обошла стороной и стройотрасль: многие организации были преобразованы в акционерные общества. На этапе формирования рыночной экономики началось возрождение ценообразования в строительной отрасли. Нужна была экономическая и нормативная политика с единым центром в период становления отношений и жизнедеятельности большого круга людей со своими сильными строительными традициями и уникальными руководителями.

Так, 25 августа 1994 года на базе «ГлавОмскПромСтроя» был создан «Сибирский центр ценообразования в строительстве, промышленности и энергетике» (ЦЦСПЭ). Прошло более 30 лет, а Центр остается предприятием с трудолюбивым составом уже не только сметчиков, а и программистов, энергетиков, механиков — всех, без кого невозможен современный ритм большого коллектива. Эти годы неразрывно связаны с именем неизменного руководителя предприятия — Галины Фадеевой.

Девяностые и «Норникель»

В первую очередь Центр разработал единую методологию по ценообразованию в строительстве, которая была принята за основу при переходе на рыночные отношения. Новые нормативы, стройматериалы, индексы удорожания, средства механизации, накладные транспортные расходы были учтены в ценообразовании и укрепили неоспоримый авторитет предприятия.

Учредителями центра в составе 26 организаций стали заводы ЖБИ, строительные тресты, проектные институты, Омский нефтезавод, областное правительство, администрация Омска. Регулярно проводились совещания, семинары, обмен опытом с Москвой, Санкт-Петербургом, Кемеровом, Хабаровском, Воронежем, Самарой.

Разноплановая деятельность и авторитет ЦЦСПЭ позволили получить аккредитацию в РАО ЕЭС на работу с предприятиями энергетики и другими федеральными структурами.

Со временем появился новый вид деятельности — переоценка основных средств предприятий и оценка рыночной стоимости на основе накопленного банка данных сметных расчетов, индексов пересчета с применением затратного метода оценки в рамках закона «Об оценочной деятельности».

Заказчиками обязательной переоценки основных средств были многие крупные предприятия: Омскэнерго, Омское отделение Западно-Сибирской железной дороги, Омскавиа, авиакомпания «Ямал», коммунальные объекты города Салехарда, НИИ железнодорожного транспорта.

При реорганизации Омского нефтезавода была проведена работа по обследованию и определению рыночной стоимости выделяемых вспомогательных объектов.

Новым этапом цифровой трансформации стройотрасли стала разработка территориальных сметных нормативов для каждого региона, учитывающих транспортную составляющую доставки строительных материалов и другие затраты, влияющие на себестоимость строительства. В этот период ЦЦСПЭ активно сотрудничал с разными регионами России, были разработаны территориальные сметные нормативы для Омской и Магаданской областей, Красноярского края, в том числе Эвенкийского, Долгано-Ненецкого, Ямало-Ненецкого, Чукотского автономных округов. Одновременно осваивался новый программный комплекс по составлению смет — Гранд-СМЕТА.

В компании появились новые отделы — строительных материалов, полиграфии — для реализации на рынке сборников информационных материалов для строителей и новой услуги по продаже Гранд-СМЕТЫ в качестве официального дистрибьютора ПК в Омской области.

С каждым годом увеличивались объемы, перечень выполняемых работ, штат сотрудников, строились собственные офисные здания в центре города, появились крупные якорные заказчики с ежегодными контрактами. Росло благосостояние работников; ветераны стали получать бесплатные путевки, премии, квартиры.

Долгосрочное сотрудничество с «Норильским никелем» (по рекомендации Госстроя) стало следующим этапом в развитии предприятия, а также в разработке многочисленных технических, нормативных и методических материалов для отдаленного труднодоступного промышленного узла с особенностями Крайнего Севера.

«Норникель» стал кластером с набором разноплановых заводов, собственной железной дорогой, портом, рудниками, шахтами, и везде требовался плановый и внеплановый ремонт оборудования для безаварийной работы всего предприятия. Длительные многонедельные командировки на предприятия «Норильского никеля» закалили и сплотили возглавляемый Галиной Фадеевой коллектив ЦЦСПЭ.

20 декабря 2006 года впервые в России Госстрой согласовал нормативную базу в строительстве для «Норильского никеля», и взаимовыгодное сотрудничество с крупнейшим предприятием продолжается по сей день.

Эффективная методология

Новый этап в жизни страны и в деятельности ЦЦСПЭ начался с изменением жилищного законодательства и принятием закона о капитальном ремонте многоквартирных домов (МКД). Госкорпорация «Фонд содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства» объявила конкурс на разработку методики проведения капремонта конструктивных элементов жилого здания с учетом этажности и условий эксплуатации.

Авторская методология Галины Фадеевой по капремонту МКД заняла первое место во всероссийском конкурсе. Была разработана типовая номенклатура конструктивных элементов и внутридомовых инженерных систем, входящих в состав общего имущества МКД, с учетом средних нормативных сроков их службы и сформированы методические рекомендации по разработке укрупненных показателей стоимости капитального ремонта конструктивных элементов и внутридомовых инженерных систем, входящих в состав общего имущества МКД.

Эта методология основана на расчетах в Омской области, где были проведены обмерные работы по 8 000 МКД с участием 100 специалистов ЦЦСПЭ, в том числе в 32 муниципальных районах области. Определены технические характеристики домов, в том числе системы энерго-, тепло-, водоснабжения, канализации, отсутствующие в БТИ. Программа утверждена постановлением областного правительства.

Пионерные наработки в определении объемов и видов работ, а также сметные расчеты по различной этажности и благоустройству явились хорошей рекламой для других регионов. Данная методология внедрена в Московской, Новосибирской, Омской, Ростовской, Свердловской областях, Республике Дагестан, Ямало-Ненецком АО.

Зарубежный опыт и диссертация

Продолжилось тесное сотрудничество с Международной ассоциацией инженеров-ценовиков, членом которой ЦЦСПЭ стал в 1996 году. Зарубежные специалисты продвигали программный продукт мирового уровня фирмы WESSEX (Великобритания). В целях более глубокого ознакомления с программой и переводом ее на русский язык сотрудники ЦЦСПЭ были направлены в Лондон для прохождения обучения и практики.

Преимуществ у программы много: она проста для понимания пользователя, включает огромную базу данных строительных и ремонтных работ. Особый интерес у российских специалистов вызывает система расчета оплаты труда рабочих, в которой учитываются затраты на проезд, питание, командировочные, праздничные, больничные, на приобретение инструмента, страховки, отпуска и единовременные пособия; в конечном итоге, в любой момент можно проследить, из чего складывается стоимость человеко-часа рабочего любой специальности и любой категории. Многие зарубежные методики, программы и практики были адаптированы ЦЦСПЭ к российскому рынку и внедрены при содействии Федерального центра ценообразования.

Богатый профессиональный опыт, багаж выступлений на различных конференциях и обширные данные из многочисленных методик и отчетов сподвигли Галину Фадееву на написание докторской диссертации. Создание сметно-нормативной базы в нескольких регионах России придавало уверенности в актуальности и востребованности работы, возможности внедрения в практической плоскости, что составляет союз научной разработки и производства. Публикации в профильных журналах, написание монографии, реферата, предзащита и защита диссертации в Московском энергетическом институте прошли успешно. Звание доктора экономических наук открывало новые возможности и призывало к новым успехам в профессиональной деятельности.

Наши дни

Сегодня Сибирский ЦЦСПЭ — действующий член ACostE, СРО НП «Национальное объединение специалистов стоимостного инжиниринга», Союза строителей Омской области, аккредитованный поставщик ЦНИИП Минстроя России, является учредителем лицензированного НП «Сибирский центр повышения квалификации строителей». Коллектив центра удостоен почетного знака «Строительная слава», премии European Quality Award, почетной французской награды «Золотая медаль Ассоциации содействия промышленности».

Наряду с работой на посту генерального директора ЦЦСПЭ Галина Фадеева входит в состав Экспертного совета по ценообразованию и сметному нормированию в строительстве ФАУ «Главгосэкспертиза России» и областного координационного штаба по обеспечению строительства, реконструкции, капитального ремонта объектов в рамках реализации национальных проектов и государственных программ, ведет плодотворную научную деятельность. Она автор более 40 научных публикаций, обладатель 12 актов внедрения инновационных разработок во многих регионах России, автор учебного пособия «Методические указания по определению оценочной стоимости капитального ремонта МКД». За большой личный вклад в совершенствование системы ценообразования в строительном комплексе Омской области и Российской Федерации Галина Фадеева награждена медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, золотой медалью «За особые заслуги перед Омской областью»; знаком отличия «За служение Омской области» II степени. А в нынешнем году на IX Всероссийской научно-практической конференции инженеров строительной отрасли легендарный начальник ГлавБАМстроя Ефим Басин вручил Галине Фадеевой юбилейную медаль «50 лет Байкало-Амурской магистрали». Ее жизнь — это яркий пример того, как цепкий ум, талант и умение работать с полной отдачей приносят человеку заслуженный успех и общественное признание.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №28 08.08.2025

Россия. СФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > stroygaz.ru, 8 августа 2025 > № 4809373 Галина Фадеева

Экзамен на прочность: землетрясение на Камчатке показало надежность российских норм

Произошедшее на Камчатке и Сахалине 30 июля землетрясение магнитудой 8,8 стало самым сильным после землетрясения в Японии в 2011 году, и таким же по силе, как землетрясения в Чили в 2010 году и в Колумбии и Эквадоре в 1906 году. Однако землетрясение в России несопоставимо с ними по причиненному ущербу. Если в других странах стихия унесла сотни человеческих жизней и разрушила множество зданий и сооружений, то, согласно имеющимся на сегодняшний день данным, российское землетрясение не привело к человеческим жертвам и не нанесло практически никакого ущерба. О причинах такого резкого контраста «Стройгазете» рассказал вице-президент Российской Ассоциации по сейсмостойкому строительству и защите от природных и техногенных воздействий (РАСС), руководитель Центра испытаний сейсмостойкости сооружений ЦНИИСК имени В. А. Кучеренко АО «НИЦ «Строительство» Александр БУБИС.

Александр Александрович, что можно сказать об особенностях землетрясения на Камчатке?

Одна из его особенностей — это очень большой протяженный очаг — около 300 километров. Таких глобальных сейсмических событий там до сих не было зарегистрировано. Вторая особенность землетрясения — большая длительность сейсмического события — больше минуты, что, согласно формуле выдающегося российского ученого Феликса Аптикаева, напрямую связано с интенсивностью землетрясения. И если учесть длительность сейсмического воздействия, то его интенсивность могла составить 8,5-9,5 балла по шкале сейсмической интенсивности (ШСИ2017). Однако период собственных колебаний грунта по первым оценкам был довольно большой — около секунды, что менее опасно для рядовой застройки, нежели более высокочастотное сейсмическое событие.

А как оценивают это сейсмическое событие ваши зарубежные коллеги?

За рубежом подают это землетрясение как крайне разрушительное, и на зарубежных ресурсах говорят, что нам нанесен огромный экономический ущерб. И когда мы утверждаем, что все обошлось, зарубежные коллеги не верят тому, что произошло такое сильнейшее землетрясение, а никаких разрушений зданий и сооружений нет, и самое главное — нет людских потерь. В этом и состоит главный итог произошедшего землетрясения — оно не привело к человеческим жертвам.

На какую балльность были рассчитаны здания и сооружения на Камчатке?

Здания и сооружения на Камчатке всегда рассчитывали на 8 или на 9 баллов. Были и 10-балльные площадки, на которых объекты строились с использованием специальных мероприятий, но основная масса зданий и сооружений рассчитана на 8-9 баллов. И стихия подтвердила: здания и сооружения, построенные в строгом соответствии с нормативными документами, выдержат любое землетрясение расчетной интенсивности.

То, что на Камчатке будут землетрясения, известно издавна. Это отражалось уже в сводах правил 1949 года, и, соответственно, застройка там велась с учетом того, что могут быть сейсмические явления. Причем вся застройка — и первыми типовыми сериями, и обычными домами — велась с учетом сейсмической опасности. И практика показала, что здания на Камчатке могут сопротивляться даже множественным сейсмическим событиям с мощнейшими афтершоками. Больше минуты продолжался основной толчок, потом сразу второй, и еще 30 толчков до и 30 толчков после. То, что здания и сооружения пережили эту ужасающую нагрузку без разрушений — это просто чудо, но чудо, основанное на знаниях, опыте и подходах, в том числе и советских ученых — специалистов по сейсмостойкому строительству, которые разработали такие нормативы и сделали такие проекты.

На Сахалине ситуация немного другая. Надо отметить, что до 1995 года, до Нефтегорского землетрясения, на территории Сахалина в принципе не предполагалась возможность землетрясения выше 7 баллов, и часть застройки может быть с определенным дефицитом сейсмостойкости, связанным с отсутствием учета сейсмических явлений. На Камчатке же таких вопросов практически нет.

Окончательные выводы пока, конечно, делать рано, но если сравнить наше сильнейшее землетрясение с примерно такими же по интенсивности землетрясениями на юго-востоке Турции в 2023 году, в результате которых погибли тысячи людей и рухнули либо были сильно повреждены десятки тысяч зданий, то сразу видно, что нормативные документы, по которым строились здания на Камчатке и в Турции, кардинально отличаются в нашу пользу.

В чем отличие наших и турецких нормативных документов?

Турецкие документы создавались в соответствии с европейскими и американскими техническими стандартами для проектирования зданий и сооружений гражданского назначения, так называемыми Еврокодами. В них заложены совершенно другие подходы, система нормирования, принципы проектирования и конструирования. В Еврокодах очень много отдается на откуп проектировщику, то есть устанавливается принципиальный подход, при котором проектировщик сам обеспечивает на свой страх и риск надежность и безопасность зданий и сооружений теми способами, которые он считает правильными. В отличие от европейских стандартов в нормативных документах, в соответствии с которыми были построены здания и сооружения на Камчатке, установлены минимальные конструктивные требования к узлам, элементам, деталям, которые делают здания и сооружения, построенные в соответствии с этими нормами, очень надежными. Потому что, руководствуясь ими, каждый проектировщик решает стоящие перед ним задачи не сам по себе, а используя нормированные подходы и принципы. Этим и объясняется отсутствие разрушений на Камчатке, даже зданий с определенным дефицитом несущей способности в силу их ветхости и возраста. По официальной сводке, разрушилась только одна стенка детского сада, который находился на ремонте.

Какие исследования в связи с происшедшим сейсмическим событием предусматриваются в ближайшем будущем?

Следует отметить, что по нормам, которые у нас действуют и действовали в Советском Союзе, предполагается, что в результате расчетной интенсивности землетрясения в зданиях могут образоваться повреждения, которые необходимо будет устранять либо в рамках реконструкции, либо в рамках капитального ремонта. То есть главная задача заключается в том, чтобы здания по этим нормам не обрушились, чтобы мы сохранили жизнь и имущество людей и пережили разрушительное землетрясение. И вот сейчас у нас такая ситуация, что землетрясение произошло, застройка выдержала этот экзамен на прочность, и теперь нужно очень тщательно провести анализ, оценку и паспортизацию жилого и общественного фонда Камчатки. Следует разобраться, какие здания нуждаются в ремонте, какие в усилении, а какие после пережитого землетрясения исчерпали окончательно свой ресурс и требуют замещения.

Откладывать эту работу нельзя, потому что совершенно очевидно, что следующее землетрясение может произойти в любой момент, и для ее проведения, конечно, нужна помощь государства, федеральных министерств. Мы направили запрос в Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ с изложением нашей позиции о том, что необходимо такую работу выполнить. Сложность состоит в том, что на территории Камчатки есть очень удаленные, труднодоступные места. Кроме того, повреждения, которые могут образоваться в зданиях, скрыты отделкой и могут развиться внутри конструкций. Поэтому необходимо использовать вибродиагностические методы и методы оценки собственных частот. Необходим и визуальный осмотр, следует оценивать по зданиям-представителям, вести их ранжирование. То есть в полной мере надо использовать комплекс методов, которые позволят выявить опасные для жизни и здоровья людей строения и принять соответствующие меры для того, чтобы эту проблему устранить.

Какие современные методы диагностики вы считаете наиболее приемлемыми для быстрого выявления скрытых дефектов зданий и сооружений, образовавшихся в результате землетрясения?

У нас есть мобильный комплекс «Стрела», который находится в распоряжении МЧС. Но одних современных методов диагностики недостаточно. Чтобы понять характер повреждений зданий и сооружений, нужно еще иметь их образ до возникновения повреждения и с его помощью оценивать произошедшие изменения. Поэтому наряду с современными технологиями необходимо последовательно, периодично собирать информацию при паспортизации зданий и сооружений, с тем чтобы иметь возможность потом, после сейсмического события, провести повторную оценку и получить представление о том, что изменилось и требует нашего внимания.

Какие прогнозы возможны на будущее?

Прогнозы на будущее — это дело, скорее, сейсмологов. Но то, что землетрясения на Камчатке повторятся, это точно, потому что сейчас идет период нарастания солнечной и сейсмической активности. Жилой фонд, естественно, изнашивается, дряхлеет, здания и сооружения получают повреждения. Поэтому нужно не ждать, пока землетрясение из катастрофического станет разрушительным, а совершенствовать подходы к проектированию и строительству, применять новые материалы и технологии, обновлять нормативные требования.

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №28 08.08.2025

Россия > Недвижимость, строительство. Экология > stroygaz.ru, 8 августа 2025 > № 4808861 Александр Бубис

Экзамен — не самоцель: независимая оценка квалификации должна стать практико-ориентированной

На отраслевом совещании в Москве обсуждались вопросы развития системы независимой оценки квалификации и деятельность Центров оценки квалификации (ЦОК). В мероприятии, прошедшем под председательством вице-президента НОСТРОЙ, председателя Совета по профессиональным квалификациям (СПК) в строительстве Александра Ишина и вице-президента НОСТРОЙ Антона Мороза, приняли участие представители СПК, координаторы НОСТРОЙ по федеральным округам, руководители саморегулируемых организаций, ЦОК и экзаменационных центров.

Президент нацобъединения Антон Глушков, участвовавший в мероприятии по ВКС, особо отметил значимость постоянного взаимодействия и диалога всех заинтересованных сторон для оперативного решения актуальных проблем, возникающих в работе по независимой оценке квалификации.

«Стало хорошей традицией проводить подобные встречи раз в полгода, подводить промежуточные итоги, — сказал руководитель НОСТРОЙ. — И сегодняшняя встреча — не исключение. Мы видим, как меняется отношение к независимой оценке, как меняется сам процесс независимой оценки. В этой работе есть позитивные сдвиги и есть некоторые вещи, которые мы должны обсуждать».

Антон Глушков также заострил внимание на тревожащих его аспектах. Первое, по его мнению, — это то, что Центры оценки квалификации занимаются сейчас исключительно вопросами сдачи экзаменов и, по большому счету, не заинтересованы в том, чтобы качество знаний соискателя повышалось. «Речь должна идти не только о сдаче и чистоте проведения экзаменов, но и о качестве подготовки экзаменуемого, чтобы в Национальном реестре специалистов в области строительства (НРС) присутствовали действительно высококвалифицированные специалисты», — сказал он.

Второе, на чем заострил внимание президент НОСТРОЙ, — это целесообразность существования ЦОКов там, где экзаменов проводится мало. Часть таких Центров начинает предлагать какие-то дополнительные услуги или даже снижать стоимость прохождения НОК. Работать надо рационально, в то же время максимально сохраняя географию присутствия ЦОКов.

«Третий момент, — как считает Антон Глушков, — надо сделать так, чтобы экзамен был практико-ориентированным. В этой связи начата масштабная работа по обновлению оценочных средств, связанная с тем, что нам надо в первую очередь сделать максимальный акцент на практике».

В своем выступлении Александр Ишин сосредоточился на деятельности Центров оценки квалификации, приведя подробную статистику по всей стране. Так, проводить НОК по профстандарту «Специалист по организации строительства» уполномочены 75 ЦОКов и 167 экзаменационных центров, в том числе в новых регионах и Белоруссии. На настоящий момент было подано около 177 тыс. заявок на НОК, из которых 158 тыс. соискателей прошли НОК и 136 тыс. сумели подтвердить свое право числиться в НРС. Остальные сдали экзамен неудовлетворительно, получив лишь заключение о прохождении экзамена. 582 экзамена отменены из-за нарушений формальных требований.

НРС содержит сведения о 261 тыс. специалистов, которым в ближайшие три года придется проходить независимую оценку квалификации. С начала прошлого года из нацреестра исключено более 40 тыс. специалистов, не выполнивших требований по НОК.

Александр Ишин отдельно рассказал о реформе оценочных средств — к 1 ноября нынешнего года число теоретических вопросов будет сокращено до пятисот, а остальные будут нацелены на выявление практических знаний.

Председатель СПК не обошел своим вниманием и нарушения и ошибки в работе ЦОКов, а также стремление некоторых соискателей нечестно сдавать экзамен — видимо, порой пробуждаются инстинкты школьных лет, когда вместо того, чтобы добросовестно учиться и получать знания, экзаменуемые прибегают к нечестным способам получения высокой оценки. Александр Ишин отметил, что программно-аппаратный комплекс, созданный при участии НОСТРОЙ, становится все совершеннее и оставляет все меньше лазеек для нерадивых соискателей.

Заместитель руководителя аппарата НОСТРОЙ — директор Департамента информационных технологий и анализа данных Валерий Карпов рассказал о новых требованиях, вступающих в силу в этом году в части законодательства о персональных данных. В частности, должны резко увеличиться штрафы за нарушения и утечки, вводится ужесточение ответственности вплоть до уголовной за неправомерную обработку персональных данных и так далее.

Участники мероприятия активно обсудили все аспекты деятельности ЦОКов, стремясь получить как можно более полную информацию по всем интересующим их вопросам.

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №28 08.08.2025

КПП стройплощадок столицы оборудуют биометрическими системами контроля

С 1 сентября все контрольно-пропускные пункты (КПП) на стройках Москвы должны быть оборудованы биометрическими системами контроля и управления доступом (СКУД), заявил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Он уточнил, что правительство Москвы утвердило новые требования по обеспечению безопасности на стройплощадках города. Это позволит значительно повысить антитеррористическую защищенность объектов и минимизировать риски несанкционированного проникновения на стройки столицы, что положительно скажется на вопросах безопасности.

Решение о применении биометрических СКУД реализовано Департаментом градостроительной политики при участии Департамента информационных технологий во исполнение протокола Антитеррористической комиссии города Москвы.

Оно направлено на усиление мер безопасности на стройплощадках города. Биометрические СКУД обеспечат строгий контроль за доступом на стройки, исключив возможность использования чужих пропусков или поддельных документов.

«Биометрия станет надежным инструментом для верификации всего персонала, задействованного на строительной площадке. Это не только повысит уровень безопасности, но и позволит оперативно реагировать на любые угрозы, а также предотвращать противоправные действия. Система будет интегрирована с региональным сегментом Единой биометрической системы и Реестром строителей, что обеспечит прозрачность и контроль на всех этапах», – сказал Владимир Ефимов.

Контроль за выполнением новых правил возложили на Департамент градостроительной политики, получивший полномочия по составлению протоколов об административных правонарушениях, предусмотренных статьей 15.5 Кодекса об административных правонарушениях города Москвы.

Министр правительства столицы, руководитель Департамента градостроительной политики Владислав Овчинский подчеркнул, что внедрение биометрических систем – важный шаг в создании безопасной среды для работников и защиты стратегически значимых объектов.

«Мы снижаем риски краж, саботажа и других противоправных действий, а также обеспечиваем оперативный учет персонала в случае чрезвычайных ситуаций. Это не только защита объектов, но и забота о людях, которые там работают. Нововведения станут значимым вкладом в комплексную систему антитеррористической защищенности города», – подчеркнул Владислав Овчинский.

Требования к оборудованию, порядок его установки и функционирования утвердили совместным распоряжением столичных Департамента градостроительной политики и Департамента информационных технологий.

Застройщики смогут выбрать совместимые системы из перечня, размещенного на официальных ресурсах.

Информационная служба портала

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Армия, полиция > stroi.mos.ru, 8 августа 2025 > № 4808792 Владимир Ефимов

Новосибирские специалисты исследовали железнодорожный тоннель

На заброшенном железнодорожном тоннеле в Кемеровской области была отработана методика, которая может применяться в интересах безопасности действующих подземных объектов. В работе приняли участие сотрудники Института нефтегазовой геологии и геофизики им. А. А. Трофимука СО РАН, Института горного дела им. Н. А. Чинакала СО РАН и ООО НИЦ «Бамтоннель».

Проектирование тоннелей, выработок и других подземных сооружений основывается на результатах петрофизического и геофизического исследования скважин, пробуренных в пределах площади строительства. Однако этих данных может быть недостаточно для полного анализа геологической среды. В связи с этим не всегда возможно выявить потенциально аварийные области массива горных пород — например, с трещиноватостью и повышенной обводненностью. Впоследствии, это создает угрозы безопасности при эксплуатации подземных объектов. Так, одна из распространенных проблем — определение точного расстояния от местоположения тоннелепроходческого комплекса до опасных для проходки участков. Диагностика состояния обсадки туннелей и горного массива, находящегося за этой обсадкой, целесообразна при планировании гидроизоляционных и других ремонтных работ.

Для исследования свойств горных пород в окрестности железнодорожного тоннеля новосибирские специалисты применили метод многоканального анализа поверхностных сейсмических волн (MASW). Он хорошо зарекомендовал себя при работах на поверхности, но для решения задач в подземных объектах использовался впервые.

Полевые работы по наблюдению сейсмических волн проводились в Кемеровской области, в тоннеле на участке Артышта — Томусинская, построенном в 1967 году. Ввиду проблем с обводнением в настоящее время объект не эксплуатируется и находится на консервации. На расстоянии 30 метров от старого тоннеля расположен новый действующий тоннель.

Проанализировав полученные данные, специалисты выяснили, что, например, на одном из участков тоннеля отсутствует плотный контакт бетонной обсадки с горным массивом. В числе возможных причин — наличие пустот или зон разуплотнения, которые могли возникнуть из-за трещин в породе. В таких зонах может происходить просачивание воды. Ранее тоннель был законсервирован именно из-за проблем, вызванных обводнением — теперь же проблемные зоны были точно определены современными методами исследования.

«Полученные результаты показали, что под землей успешно применимы аппаратура, а также методики наблюдения и обработки данных, используемые в наземной инженерной сейсморазведке», — отметили участники проекта. В дальнейшем отработанные методы можно применять в поиске проблемных зон и на действующих объектах.

Исследование выполнено за счет гранта Российского научного фонда № 24-27-00192

Пресс-служба ИНГГ

Emirates запустила рейсы в Ханчжоу

Авиакомпания расширила маршрутную сеть на материковом Китае до пяти городов.

Авиакомпания Emirates официально запустила регулярные рейсы в Ханчжоу, ставшие пятым направлением перевозчика на материковом Китае. Открытие рейсов в два новых города за один месяц подчеркивает стратегическую заинтересованность перевозчика в регионе.

Рейсы выполняются на широкофюзеляжных Boeing 777-300ER. Вылет из Дубая по маршруту EK310 — в 09:40 с прибытием в Ханчжоу в 22:00. Обратный рейс EK311 отправляется в 00:10 и прибывает в Дубай в 04:55 (время местное).

Удобное расписание рейсов обеспечивает стыковки для пассажиров из 40 городов Европы, 21 города Африки, 13 городов Ближнего Востока, а также из Бразилии и Аргентины. В числе ключевых направлений с пересадкой в Дубае названы Стамбул, Барселона, Каир и Йоханнесбург.

Кроме того, Boeing 777-300ER позволяет перевозить до 16 тонн груза на каждом рейсе, включая товары онлайн-торговли, фармацевтическую продукцию и электронные устройства. Ханчжоу является одним из крупнейших мировых центров трансграничной электронной торговли.

В настоящее время Emirates выполняет 49 рейсов в неделю на материковый Китай, охватывая Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Шэньчжэнь и Ханчжоу. Авиакомпания также предлагает удобные пересадки на внутренние рейсы по Китаю благодаря соглашениям с China Southern Airlines, Air China и Sichuan Airlines.

Из ОАЭ экстрадировали еще одного казахстанца

Гражданина Казахстана экстрадировали из ОАЭ за незаконную торговлю криптовалютой.

Гражданина Казахстана, разыскиваемого за незаконную торговлю криптовалютой, экстрадировали из Дубая при содействии Генеральной прокуратуры, Агентства по финансовому мониторингу и Посольства Казахстана в Объединенных Арабских Эмиратах.

По данным следствия, в период с 2022 по 2024 годы подозреваемый без соответствующей лицензии занимался покупкой, продажей и обменом цифровых активов на платформе криптобиржи Binance, оказывая услуги физическим лицам. Незаконный доход фигуранта составил 400 млн тенге (US$ 840 тысяч).

Скрываясь от уголовной ответственности, подозреваемый покинул страну и был объявлен в международный розыск. В феврале текущего года его задержали в Дубае, после чего он был экстрадирован в Казахстан.

В настоящее время казахстанец находится в следственном изоляторе. Ему грозит до пяти лет лишения свободы с конфискацией имущества.

В ОАЭ опровергли сообщения об инциденте в Судане

МИД ОАЭ назвал дезинформацией сообщения о сбитом самолете в Судане.

Власти Объединенных Арабских Эмиратов заявили, что сообщения вооруженных сил Судана об уничтожении их самолета с колумбийскими наемниками на борту не соответствуют действительности и являются частью кампании дезинформации.

«Эти обвинения абсолютно безосновательны, не имеют никаких доказательств и представляют собой продолжение кампании по распространению дезинформации», — подчеркнул представитель ОАЭ.

Ранее вооруженные силы Судана заявили, что уничтожили в аэропорту Ньялы (регион Дарфур) самолет, который якобы перевозил десятки иностранных боевиков и военное снаряжение для поддержки Сил быстрого реагирования (RSF).

По данным суданских СМИ, в результате атаки погибли не менее 40 человек. В ОАЭ отвергли эти заявления, отметив, что одна из противоборствующих сторон имеет «прямую заинтересованность в манипулировании информацией для достижения собственных целей».

После появления этих сообщений президент Колумбии Густаво Петро заявил, что власти страны выясняют, действительно ли среди погибших были граждане Колумбии, и выразил готовность помочь с возвращением тел на родину.

Ранее на этой неделе власти ОАЭ уже опровергли обвинения Портового управления Судана в якобы поддержке вооруженных группировок в ходе гражданского конфликта, назвав их «абсолютно беспочвенными».

В Министерстве иностранных дел ОАЭ подчеркнули, что страна не участвует и не поддерживает какие-либо вооруженные формирования в Судане.

В Абу-Даби закрыли популярную пекарню

В столице ОАЭ за нарушение законов о безопасности пищевых продуктов закрыли пекарню.

В Абу-Даби закрыли пекарню Egyptian Bakery из-за нарушений закона о безопасности пищевых продуктов. Решение о временной приостановке работы было принято 7 августа Управлением по сельскому хозяйству и безопасности пищевых продуктов Абу-Даби (ADAFSA).

Пекарня, расположенная в районе Al Nahyan, работает в столице ОАЭ уже очень много лет, но в ходе проверок было выявлено неоднократное нарушение норм работы с пищевыми продуктами. Несмотря на предупреждения, владельцы не предприняли необходимых мер для устранения нарушений.

Ранее в этом же месяце власти закрыли продуктовый магазин в районе Khajur Tola за аналогичные нарушения. После проведения плановых проверок и получения предупреждений магазин не исправил выявленные недостатки.

ADAFSA регулярно проводит инспекции предприятий, работающих с продуктами питания, чтобы гарантировать соблюдение законов о безопасности пищевых продуктов. Управление призывает жителей сообщать о любых нарушениях по бесплатному номеру 800555.

Из Ленобласти в ОАЭ улетели 10 балобанов

Хищные птицы успешно прошли ветеринарный контроль.

10 балобанов прошли ветеринарный контроль в грузовом терминале аэропорта Пулково и успешно улетели в Объединенные Арабские Эмираты. Уточняется, что хищных птиц отправил на берега Персидского залива индивидуальный предприниматель из Ломоносовского района Ленинградской области.

В ходе ветеринарного контроля специалисты уделили особое внимание наличию исследований на грипп птиц и орнитоз. Проверка подтвердила полное соответствие состояния здоровья птиц, условий их перевозки и документов ветеринарным требованиям страны-импортера.

Балобан (Falco cherrug) — крупная хищная птица из семейства соколиных. Обитает в степях, лесостепях и полупустынях Евразии. Находится под охраной, включен в Красную книгу Международного союза охраны природы.

Балобан ценится в арабских странах за выдающиеся охотничьи качества и традиционно используется в соколиной охоте. В ОАЭ таких птиц нередко приобретают за десятки тысяч долларов, а их транспортировка и содержание регулируются международными конвенциями о защите дикой природы.

Родители в ОАЭ могут контролировать онлайн-активность детей

Родители в ОАЭ могут контролировать онлайн-активность детей прямо с телефона.

Современные смартфоны, планшеты и другие подключённые устройства позволяют родителям в ОАЭ контролировать онлайн-активность детей. Благодаря встроенным функциям и сторонним приложениям, возможности для онлайн-наблюдения и защиты стали доступнее и эффективнее, чем когда-либо.

Apple предлагает функцию Screen Time, а Google — сервис Family Link, которые позволяют бесплатно устанавливать лимиты на использование устройств, планировать периоды недоступности (например, во время уроков или сна), фильтровать контент по возрасту и тематике, отслеживать историю приложений и веб-сайтов, одобрять или блокировать загрузку приложений, определять местоположение ребёнка в реальном времени И удалённо блокировать устройство.

Кроме того, Family Link поддерживает фильтрацию контента в Chrome, YouTube и Google Play, а Apple внедрила функцию Communication Safety, которая распознаёт откровенные изображения в галерее, FaceTime и сообщениях, мгновенно предупреждая ребёнка.

Большинство подобных сервисов предоставляют родителям панель управления, где можно увидеть посещённые сайты, время, проведённое в каждом приложении, историю поиска в Google и YouTube, а также уведомления о нежелательном или запрещённом контенте.

Некоторые приложения на базе искусственного интеллекта способны выявлять признаки кибербуллинга, склонности к самоповреждению или опасных переписок, сигнализируя о проблеме.

Эксперты подчеркивают: приложения — лишь часть стратегии цифрового воспитания. Не менее важно вести с детьми открытый диалог о рисках, правилах поведения в интернете и защите личных данных. Современные устройства — это не только «ворота» во всемирную сеть, но и эффективные помощники в создании безопасной и здоровой онлайн-среды для ребёнка.

Полицейский из Рас-Аль-Хаймы покорил Эльбрус

Полицейский из Рас-Аль-Хаймы поднял флаг ОАЭ на самой высокой точке Европы.

Полицейский из Рас-Аль-Хаймы совершил впечатляющий поход, поднявшись на вершину горы Эльбрус в России. Восхождение завершилось 1 августа после пятидневной сложной экспедиции. Майор Ибрагим Саид Аль Мазруи стал первым представителем полиции Рас-Аль-Хаймы, покорившим одну из Семи вершин мира. В самой высокой точке Европы он гордо поднял флаг ОАЭ вместе с эмблемой полиции Рас-Аль-Хаймы.

Экспедиция была очень трудной. Полицейский столкнулся с экстремально низкими температурами, нехваткой кислорода, сильными ветрами и крутым горным рельефом. Он рассказал, что каждый день поднимался на определенную высоту, а затем спускался немного ниже для отдыха и восстановления сил. Это помогало его организму адаптироваться к условиям на высоте.

Перед самым финалом, в ночь с 31 июля на 1 августа, он начал последний подъем. В 11 вечера он отправился в путь, и наконец добрался до вершины в 10 утра на следующий день. Его достижение стало не только проявлением мужества и упорства, но и важным шагом в реализации глобальной цели — покорить самую высокую точку каждого из семи континентов.

Майор Аль Мазруи выразил гордость за возможность представлять свою страну и полицию на такой высоте. Он отметил, что поднятие флага ОАЭ — это способ поблагодарить руководство за поддержку. Его успех поддерживает дух приключений и стремление к совершенству за пределами границ страны.

Поддержка матерей становится трендом для работодателей в ОАЭ

В ОАЭ поддержку матерей на рабочем месте превращают в новый бизнес-стандарт.

В ОАЭ усиливается тенденция воспринимать поддержку матерей на работе не как бонус, а как важную часть корпоративной стратегии. На фоне Всемирной недели грудного вскармливания (1–7 августа) всё больше компаний, участвующих в программе Parent-Friendly Label (PFL), внедряют меры, выходящие за рамки минимальных требований законодательства.

По словам представителя PFL, культурный сдвиг очевиден: возможность грудного вскармливания на работе перестаёт быть выборочной опцией и становится стандартом для бизнеса. Статистика подтверждает необходимость перемен: несмотря на то что 73% женщин в ОАЭ начинают кормить грудью, лишь 29,5% продолжают делать это через шесть месяцев.

Трудовое законодательство ОАЭ гарантирует минимум 45 дней оплачиваемого декретного отпуска. Однако компании с PFL-статусом предоставляют до 190 дней отпуска, а также расширенные перерывы для кормления — до двух часов в день или даже неограниченные, на протяжении 18 месяцев после родов. Эти условия в ряде случаев соответствуют или превосходят мировые практики, включая скандинавские страны, лидирующие по продолжительности грудного вскармливания и низким показателям младенческой смертности.

Компании-участники программы обустраивают отдельные комнаты для кормления, внедряют гибкие графики выхода на работу после родов и проводят просветительские кампании для руководителей и сотрудников. Это напрямую влияет на лояльность сотрудников, снижает текучесть кадров и повышает продуктивность.

Оценка внутри PFL-компаний показала: поддержка родителей приводит к росту удовлетворенности работой, сокращению числа прогулов и повышению лояльности компании, особенно среди молодых матерей. При этом инициатива делает акцент на вовлечении отцов, чья эмоциональная и практическая поддержка доказано снижает стресс у матерей.

Движение PFL призывает компании частного и государственного сектора рассматривать рабочее место как пространство не только для продуктивности, но и для поддержки семей.

ОАЭ пережили еще одно землетрясение

В Абу-Даби зафиксировано землетрясение магнитудой 3,5.

Утром 8 августа 2025 года в районе Аль Сила в Абу-Даби зарегистрировано землетрясение магнитудой 3,5 — второе сейсмическое событие на территории Объединенных Арабских Эмиратов за нынешнюю неделю.

Жители городка, расположенного примерно в 350 км к западу от города Абу-Даби в регионе Аль Дафра, «слабо ощутили» подземные толчки, сообщили в Национальном центре метеорологии ОАЭ.

Землетрясение, зафиксированное в 00:03 по местному времени на глубине трех километров, не имело существенных последствий. По шкале Рихтера, измеряющей силу землетрясений, толчки магнитудой от 3,0 до 3,9 считаются слабыми, они часто ощущаются, но редко вызывают повреждения.

Ранее на этой неделе на восточном побережье ОАЭ было зарегистрировано землетрясение магнитудой 2,0. Событие произошло в городе Корфаккан в эмирате Шарджа, и местные жители также ощутили слабые толчки. Сейсмическая активность в стране контролируется Национальным центром метеорологии.

Проект роботизации логистики Группы «РОСНАНО» награжден премией «Новаторы Москвы»

Отечественный софт по управлению роем логистических роботов RMS стал финалистом готовых решений «Лидеры инноваций» направления «Транспорт и логистика» в конкурсе Мэра Москвы среди лучших инновационных проектов.

Система RMS может управлять целым флотом роботов от различных производителей в количестве нескольких сотен штук одновременно, выстраивая маршрут, управляя трафиком и распределяя задачи в режиме реального времени. ПО самостоятельно отправляет роботов на подзарядку и принимает решения в нештатных ситуациях.

Система поддерживает как облачное, так и локальное развертывание и имеет гибкую модель внедрения на производства.

СПРАВКА

RMS (входит в Группу компаний «ТехноСпарк») создает программное обеспечение с использованием технологии искусственного интеллекта для управления флотом складских роботов и имитационные модели для расчета экономической эффективности роботизации склада. При помощи RMS осуществлена интеграция логистических роботов Ronavi в управленческую систему SAP ERP.

ENAMI ищет инвесторов в медный проект

Чилийская горнопромышленная компания ENAMI заявила, что открыла поиск инвесторов для медного проекта стоимостью $1,7 млрд.

ENAMI предлагает поставки медных катодов в обмен на инвестиции. Проект, как ожидается, будет иметь производственную мощность 850 тыс. т медного концентрата в год и 240 тыс. т медных катодов.

Тайваньские стальные компании повышают цены вслед за индонезийской Tsingshan

Индонезийская компания Tsingshan во второй раз увеличила экспортные цены на свою продукцию - совокупно на $70 на т. Данный шаг был осуществлен на фоне роста издержек на ключевые сырьевые материалы, такие как никелевый чугун и никель, а также ввиду общего повышательного тренда на китайском стальном рынке.

Рост цен на сталь в Индонезии оказывает давление на тайваньские стальные заводы, которые также повысили свои заводские цены на август. Вместе с тем таким тайваньским предприятиям, как Yieh United Steel Corp. (Yusco), Walsin Lihwa, Tang Eng и Tung Mung сложно покрыть издержки, даже с учетом ценовых корректировок. Ряд тайваньских предприятий заявили, что в сентябре будет необходимо снова повышать котировки.

ArcelorMittal расширит производство бесшовных стальных труб в Саудовской Аравии

Компания ArcelorMittal Tubular Products Al-Jubail предоставила контракт компании Sinosteel Equipment & Engineering для расширения линии обработки и финальной отделки бесшовных стальных труб в Саудовской Аравии. Данный проект является важной инвестицией в промышленный рост королевства.

Sinosteel будет управлять инжинирингом и логистикой проекта и его строительством. Компания Tenova предоставит технологию финальной отделки труб.

Строительство на объекте должно начаться в декабре 2025 г.

Проект увеличит возможности Саудовской Аравии в сегменте производства бесшовных стальных труб, включая трубы нефтегазопроводного сортамента.

Sibanye-Stillwater просит США ввести пошлины на импорт российского палладия

Как сообщает Reuters, южноафриканская компания Sibanye-Stillwater попросила США рассмотреть вопрос о введении пошлин на импорт российского палладия "ради долгосрочной устойчивости поставок". "Мы уверены, что российский палладий продается ниже рыночной цены по ряду причин, - заявил главный исполнительный директор компании Нил Фроунмэн. - Избавление от демпинга и субсидируемого российского импорта предоставит возможность Sibanye-Stillwater, ее работникам и всему американскому сектору платиноидов возможность конкурировать на более справедливых условиях".

По оценкам, принятие решения по петиции Sibanye-Stillwater возможно в течение 13 месяцев.

В минувшем году Sibanye-Stillwater снова вышла в убыток после списания своих американских активов на сумму $500 млн.

Спотовые цены на палладий выросли в текущем году на 31%, чему помогло и ралли цены платины.

"Хотя введение пошлин на российский металл необязательно должно повлиять на рыночный баланс в сегменте палладия, это может вызвать перенаправление мировых потоков драгметалла и обусловить ценовую волатильность, - отмечают аналитики Heraeus. - Российский импорт палладия в США вырос на 42% год к году по итогам января-мая, до более чем 500 тыс. тройских унций".

Россия и Южная Африка являются ведущими поставщиками палладия в США, согласно Trade Data Monitor.

На платиноиды, производимые российскими компаниями, пока не налагались ввозные пошлины как в связи с военными действиями на Украине, так и в рамках вводимых президентом США Трампом в текущем году новых высоких таможенных тарифов.

«Русполимет» запустил производство кольцевых деталей для газотурбинных установок большой мощности

Группа компаний «Русполимет» на площадке «Кулебакского металлургического завода» в Нижегородской области наладила выпуск кольцевых деталей для газотурбинных установок большой мощности ГТД-110М.

Объем инвестиций в создание нового производства составил 822 млн рублей. Из них 651,5 млн рублей в виде льготного займа по программе «Комплектующие изделияexternal link, opens in a new tab» предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП).

Предприятие освоило серийный выпуск крупногабаритных колец диаметром до 4,5 метра и массой до 3 тонн. Эти изделия являются критически важными элементами конструкции газовых турбин. Основным заказчиком выступает рыбинское предприятие «ОДК-Сатурн», разрабатывающее и производящее турбины большой мощности ГТД-110М.

Ранее корпус турбины собирался из нескольких десятков соединенных между собой мелких колец, что увеличивало количество сварных и болтовых стыков. Использование цельных крупногабаритных заготовок позволяет существенно сократить число соединений, повысить надежность узлов и упростить монтаж.

Производственные мощности завода позволяют ежегодно изготавливать до 460 кольцевых изделий для газовых турбин. Помимо этого предприятие также выпускает кольца для запорной арматуры и трубопроводов, подшипников, сепараторов, опорно-поворотных устройств и других промышленных применений.

В качестве исходного материала используются профили, прутки, поковки и слитки из российских углеродистых, нержавеющих и жаропрочных сталей, а также коррозионностойких сплавов. Уровень локализации производства составляет 100%.

Технологический цикл включает более десяти операций: выплавка металла, изготовление поковки, резка, нагрев, штамповка, прокатка (до трех циклов при необходимости), термообработка, калибровка, механическая обработка, контроль качества, складирование и отгрузка.

Средства займа ФРП компания направила на приобретение высокотехнологичного оборудования, в том числе токарно-карусельных станков для высокоточной обработки деталей, закалочного комплекса для термической обработки и оборудования для контроля качества.АО «Русполимет»является металлургическим и металлообрабатывающим комплексом с полным производственным циклом – от выплавки из широкого спектра специальных сталей и сплавов до изготовления кольцевых заготовок и дисков различной геометрии и широкого диапазона типоразмеров для нужд ОПК, авиадвигателестроителей, предприятий атомного, энергетического и общего машиностроения, производителей ракетно-космической техники и многих других отраслей промышленности.

Правительство РФ увеличило объем квоты на экспорт лома и отходов черных металлов

Правительство РФ 7 августа 2025 годарешилона 300 тыс. тонн увеличить объем квотына вывоз за пределы ЕАЭС лома и отходов черных металлов. Изначально разрешалось вывозить 1,5 млн тонн, а теперь —1,8 млн.

Такое решение будет действоватьдо 31 декабря 2025 года.

«Это позволит участникам отрасли реализовать на внешнем рынке дополнительный объем сырья, не востребованный на внутреннем рынке», — сказано насайтекабмина.

При экспорте лома и отходов черных металлов нужно уплатитьпошлину в размере 5%, но не меньше 15 евро за тонну. Все, что больше разрешенной квоты, облагается дополнительными 5%, но не менее 290 евро за тонну.

Минпромторграспределит дополнительный объем квотымежду участниками внешнеторговой деятельности.

EVRAZ STEEL BUILDING завершил монтаж металлоконструкций на стадионе «Торпедо»

EVRAZ STEEL BUILDING отгрузил и смонтировал 2800 тонн металлоконструкций в рамках масштабной реконструкции московского стадиона «Торпедо» имени Эдуарда Стрельцова. Компания отвечала за весь цикл работ, начиная с проектирования, а производство конструкций было распределено между шестью заводами-партнёрами, входящими в экосистему EVRAZ STEEL. В пиковые периоды одновременно работали до четырёх предприятий. Часть металлоконструкций выполнены на основе балки ЕВРАЗ НТМК.

Металл служит на проекте не только в качестве несущего элемента, но и как средство воплощения сложных архитектурных решений. На высоте до 30 метров строители смонтировали кровельные конструкции и обслуживающие мостки для инженерной инфраструктуры. Одним из наиболее трудоёмких этапов стал монтаж фасадных фахверковых конструкций, выполненных с высокой степенью индивидуальности. Эллипсоидный контур, отсутствие повторяющихся элементов и различные схемы опирания потребовали исключительной точности на всех этапах от изготовления до монтажа.

Компания проводила монтаж в центре города, где ограничены возможности складирования и укрупнительной сборки. Непростой задачей оказалось использование уникальных опорных частей, которые разработал и изготовил EVRAZ STEEL BUILDING, а также сборка укрупнённых монтажных блоков массой до 46 тонн с применением временных поддерживающих конструкций. Дополнительным вызовом для монтажников стали негабаритные элементы конструкций ферм, треть которых достигала длины 18–20 метров. В условиях реконструкции близлежащей набережной и ограниченного транспортного доступа большинство поставок осуществлялось ночью.

Инженерная группа EVRAZ STEEL BUILDING разработала уникальный подход к определению разбивки и очерёдности производства, учитывающий сложность конструкций и производственные возможности партнеров. Всего было смонтировано 34 блока. Благодаря оптимизации процессов сроки удалось сократить с 10 до 5–6 дней на крупный монтажный блок. В финальной фазе было смонтировано 1 760 тонн конструкций и уложено 17 тыс. кв м профлиста.

«Мы проводили детальный геодезический контроль на всех стадиях работ, включая сборку ферм, монтаж, а также контроль точности закладных деталей. Для сокращения сроков мы разработали шаблоны опорных плит, провели компенсирующие мероприятия при установке ферм в зонах повышенной точности. Все задачи мы выполнили в точном соответствии с утверждённым графиком», – отметил директор по управлению монтажом металлоконструкций EVRAZ STEEL BUILDING Алексей Бакумов.

Стадион «Торпедо» рассчитан на 15 тыс. болельщиков, завершение реконструкции запланировано на осень 2026 года.

ВСМПО-АВИСМА второй раз за 2025 год проиндексирует заработную плату

Корпорация ВСМПО-АВИСМА с 1 сентября второй раз за 2025 год проиндексирует заработную плату 20 тысячам сотрудникам компании в Верхней Салде (Свердловская область) и Березниках (Пермский край).

Первый этап повышения оплаты труда прошел 1 апреля, тогда она увеличилась на 6 %. В этот раз с сентября она станет больше ещё на 3,52 %, что в сумме по году будет соответствовать показателям инфляции в России за 2024 год – 9,52 %. Решение о повышении зарплаты принято с целью обеспечения кадровой защищенности предприятий, с учётом анализа рынка труда и согласно договору о корпоративной социальной ответственности работодателя, действующему в компании.

Дмитрий Трифонов, генеральный директор ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА»: «Наш коллектив состоит из высококвалифицированных специалистов, и мы прилагаем все усилия, чтобы создать для них комфортные и безопасные условия работы. В этом году мы не только выполнили свои обязательства по индексации заработной платы, но и подписали новый Коллективный договор, сохранив в нём все социальные льготы, а также улучшили условия труда. Мы будем и далее активно работать над созданием рабочей среды, способствующей развитию и благополучию каждого сотрудника».

Напомним, в 2024 году сотрудникам Корпорации также была проиндексирована зарплата на 7,5 %. Кроме того, по итогам работы за 2024 год работникам Корпорации была выплачена премия – «тринадцатая зарплата».

Холдинг «Новосталь-М» разработал ГОСТ на арматуру промежуточного класса прочности А550

Холдинг «Новосталь-М» разработал и ввёл в действие новый государственный стандарт на арматуру промежуточного класса прочности А550. Этот ГОСТ теперь доступен для всех участников строительной и металлургической отраслей.

На разработку стандарта ушло больше года, и он получил полное одобрение от профессионального сообщества. Новый ГОСТ не только устанавливает требования к инновационной арматуре А550СК, но и расширяет возможности её использования в новых типах проектов — от зданий, устойчивых к землетрясениям, до инфраструктурных объектов, проходящих государственную экспертизу.

Основные преимущества арматуры А550СК: сокращение расхода металла до 10%; повышеннаякоррозионная стойкостьи пластичность; возможность использования в строительстве в сейсмоактивных зонах.

С момента начала внедрения в 2022 году реализовано уже более 25 000 тонн арматуры. Этот продукт нашёл широкое применение в гражданском строительстве и активно используется как в России, так и за её пределами.

«Новосталь-М» последовательно развивает подход «технологии для отрасли». Компания стремится, чтобы металлопродукция не только соответствовала ГОСТам, которые проверены годами,а модернизироватьсам продуктовый подход в металлургии. Важно, чтобы продукция полностью отвечала требованиям реальных условий эксплуатации.

Горнодобывающие гиганты сокращают дивиденды, ориентируясь на финансирование роста

Как сообщает агентствоReuters, в этом сезоне отчетности крупные горнодобывающие компании выплатили самые низкие дивиденды за последние годы. Цены на минералы падают, и им необходимо сохранять денежные средства для финансирования своих масштабных планов развития, одновременно снижая расходы.

Ожидается, чтоBHPпродолжит эту тенденцию, опубликовав свою прибыль 19 августа, вместе сAngloAmerican,RioTintoиGlencore.

После нескольких лет высокой прибыли, обусловленной Китаем, и проблем с поставками, связанных сCOVID-19 и Россией, эти компании теперь столкнулись с более низкой прибылью, планами капитальных расходов или, в случаеAngloAmerican, полной реструктуризацией.

Аналитики и управляющие фондами заявили, что это максимальная сумма, которую горнодобывающие компании вернут своим акционерам.

Цены на железную руду и уголь упали примерно на 13% в первой половине этого года. Вместо этого они удваивают свои инвестиции в медные проекты. Цены на медь выросли на 8% в связи с ожидаемым спросом на энергопереход, но всё ещё недостаточно, чтобы компенсировать другие потери.

Брентон Сондерс — портфельный менеджерPendalGroup, Сидней, заявил, что «при отсутствии роста цен на сырьевые товары, вероятно, выплаты останутся относительно низкими».

Например, компанияBHPв прошлом месяце объявила о выделении 7,4 млрд долларов на первую фазу своего калийного рудникаJansenв Канаде, что выше предыдущей оценки в 5,7 млрд долларов.

RioTintoпланирует потратить более 13 млрд долларов всего за три года на замещение добычи железной руды в Западной Австралии.Angloпродаёт свои угольный и алмазный бизнесы, в то время как цены на основной товарный уголь дляGlencoreпредставляют собой проблему.

В средуGlencoreсообщила о падении прибыли за первое полугодие на 14% из-за снижения цен на уголь и сокращения производства меди. Также компания сообщила об увеличении чистого долга. Компания не объявляла о дальнейших выкупах акций и сохранила дивиденды на прежнем уровне.

Компания заявила, что сохранит базовые дивиденды на уровне 0,05 доллара на акцию. Это самый низкий уровень с 2021 года.

RioTintoна прошлой неделе сообщила о самой низкой прибыли за первое полугодие с 2020 года и самом низком размере промежуточных дивидендов за семь лет. Это связано со снижением добычи железной руды и ростом затрат на австралийском рынке.

AngloAmericanсообщила об убытках в размере 1,9 млрд долларов за первое полугодие 2025 года. Компания также снизила дивиденды до самого низкого уровня как минимум за пять лет и продолжила реструктуризацию.

Аналитики прогнозируют, что годовые дивидендыBHPсоставят 1,02 доллара — это самый низкий показатель за восемь лет.

Компания Ansteel разработала высокопрочную морозостойкую сталь для локомотивов

Как сообщаетYieh.com, китайская компанияAngangSteelCompanyLimited(Ansteel) недавно объявила об успешной разработке новой высокопрочной стали для локомотивов, первой в мире. Стальной лист толщиной 100 мм с прочностью 460 МПа выдерживает температуры до -50 °C.

Этот продукт решает давние проблемы, связанные с производством толстолистовой высокопрочной стали, такие как сегрегация и нестабильность свойств материала.

Благодаря разработке состава и совершенствованию технологического процесса,Ansteelсоздала материал с исключительной прочностью и вязкостью, который является критически важным материалом для высоконадежного железнодорожного оборудования. Этот прорыв значительно повышает безопасность эксплуатации локомотивов в регионах с экстремально холодным климатом.

Цены на железную руду падают на фоне неясных перспектив и рекордного экспорта из Бразилии

По даннымReuters, фьючерсы на железную руду в Даляне снизились в четверг, поскольку инвесторы оценивают нестабильный спрос на фоне усилий по сокращению избыточных мощностей. Рекордный экспорт Бразилии также повлиял на рыночные настроения.

Сентябрьский контракт на железную руду на Даляньской товарной бирже (Китай) завершил дневные торги снижением на 0,25% до 793 юаней (110,47 доллара США) за тонну.

По состоянию на 07:03 по Гринвичу базовая цена на железную руду в сентябре на Сингапурской бирже оставалась неизменной и составляла 101,8 доллара США за тонну.

АналитикиANZотмечают, что фьючерсы на железную руду снизились, поскольку инвесторы оценивают неопределенные перспективы спроса на фоне усилий по сокращению избыточных мощностей, что может привести к улучшению экономической ситуации.

Бразилия экспортировала 41,1 млн тонн железной руды, что является рекордом. Рост был обусловлен крупными проектами в Китае, а также возобновлением внутреннего производства.

По данным китайской консалтинговой компанииMysteel, китайский рынок строительной стали в августе перейдет от динамики, определяемой настроениями рынка, к динамике, основанной на фундаментальных факторах.

Компания отметила, что недавний оптимизм в отрасли угасает, и динамика спроса и предложения вновь вышла на первый план.

Брокерская компанияHexunFuturesзаявила, что среднесуточный объем производства чугуна остается высоким и, как ожидается, сохранится на высоком уровне в августе. Тем временем, рост прибыли сталелитейных заводов продолжает поддерживать цены на сырье.

Ослабление доллара способствовало росту цен на железную руду, поскольку ожидания снижения ставки Федеральной резервной системой выросли на фоне растущих опасений по поводу усиления партийной принадлежности в американских институтах.

Инвестиции, номинированные в долларах, более доступны для держателей валют, отличных от доллара.

Коксующийся уголь и кокс, используемые для производства стали, выросли в цене на 2,29% и 1,71% соответственно.

На Шанхайской фьючерсной бирже цены на сталь в основном положительны. Цены на горячекатаные рулоны снизились на 0,35%, а на нержавеющую сталь выросли на 0,54%.

Rio Tinto не видит экономических стимулов для производства «зелёной» стали в Австралии

Как сообщаетReuters,RioTintoсовместно сBHPв четверг преуменьшила шансы Австралии на развитие сектора «зелёного чугуна» для декарбонизации своей сталелитейной промышленности, поскольку в стране отсутствуют экономические стимулы для этого.

Австралия стремится зарекомендовать себя как надёжный поставщик «зелёных» металлов. Она является крупнейшим в мире производителем железной руды, доставляемой морем. В феврале правительство Австралии выделило 1 млрд австралийских долларов (652,4 млн долларов США) на поддержку производства «зелёной» стали и цепочек поставок.

В связи с тем, что австралийское железо недостаточно высокого качества для его прямой переработки в сталь с использованием возобновляемых источников энергии, необходимо предпринять дополнительные шаги. Для этого используется водород, получаемый из возобновляемых источников энергии, а не уголь. Этот продукт известен как водород прямого восстановления (DRI), или «зелёная сталь», которая представляет собой низкоуглеродную основу для производства «зелёной» стали.

Марк Дэвис, технический директорRioTinto, заявил: «Я не думаю, что сегодня есть экономический стимул переходить на производство железа прямого восстановления (DRI) с использованием водорода».

На деловом обеде в Мельбурне он заявил, что эта технология не апробирована, и что существуют трудности с переходом от процессов, основанных на природном газе, к водороду.

«А в Австралии это дорого». Он добавил, что строительство в Австралии стоит дорого.

BHP, крупная горнодобывающая компания, заявила, что для Австралии слишком дорого развивать «зелёную» металлургическую промышленность, несмотря на то, что Австралия и Китай договорились о совместной работе по декарбонизации цепочек поставок стали, на которые приходится почти десятая часть мировых выбросов.

На более поздней пресс-конференции Дэвис заявил журналистам, что для создания такого стимула необходима глобальная цена на углерод в «несколько сотен долларов».