Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Семейная ипотека в 2026 году: что изменится и к чему готовиться?

На данный момент семейная ипотека является одной из самых популярных государственных программ. С момента запуска программы «Семейная ипотека» в 2018 году более двух млн российских семей смогли приобрести новое жилье. Ее привлекательность заключается в фиксированной ставке 6% для семей, которые соответствуют условиям программы.

Сейчас семейная ипотека переживает трансформацию. Рассматриваются несколько вариантов: привязать размер ставки к количеству детей, региону или даже типу населенного пункта. Меняются и условия порядка предоставления субсидий по семейной ипотеке. О том, как может измениться семейная ипотека в 2026 году рассказала исполнительный директор Ассоциация застройщиков Республики Башкортостан, руководитель проекта «ЖИЛЬЕ РБ» Адель Сайфуллина.

Наиболее вероятным сценарием изменений является привязка процентной ставки к количеству детей в семье. Согласно предварительным данным, семьи с одним ребенком смогут оформить ипотеку по ставке 12%, с двумя детьми — по 6%, а многодетные семьи (три и более ребенка) смогут рассчитывать на минимальную ставку в 4%.

На первый взгляд, такая инициатива кажется логичной, так как она направлена на поддержку многодетных семей, которые чаще всего испытывают наибольшие финансовые трудности. Однако подобные изменения могут значительно снизить доступность программы для семей с одним ребенком. А таких, по статистике, в России 55%: около 4 млн семей имеют одного ребенка в возрасте до семи лет.

С введением дифференцированных ставок возрастет и долговая нагрузка на семьи. По расчетам экспертов, ежемесячный платеж по ипотеке может увеличиться с текущих 31,4 тыс. рублей до 43,5 тыс. рублей. (взят средний платеж по ипотеке). Это серьезное повышение, которое сделает ипотеку недоступной для большинства семей. Кроме того, банки, вероятно, ужесточат требования к заемщикам, что приведет к увеличению минимального уровня доходов, необходимого для одобрения кредита.

Материнский капитал, который многие семьи используют для первоначального взноса по ипотеке, в новых условиях также не сможет покрыть значительную часть расходов. Увеличение стоимости жилья и повышение ставок приведут к тому, что размер первого взноса возрастет, а маткапитал покроет лишь небольшую его долю. Это создаст дополнительные финансовые трудности для молодых семей.

Семейная ипотека в ее текущем формате является одним из ключевых драйверов рынка недвижимости. Более половины российских семей, которые пользуются программой, имеют одного ребенка. С введением новых правил интерес к программе среди этих семей может значительно снизиться. Это, в свою очередь, приведет к снижению спроса на жилье и замедлению темпов роста строительного сектора.

Однозначно, что инициатива с дифференцированными ставками сделает семейную ипотеку с более адресной.

С марта 2026 года при выдаче ипотеки банки будут учитывать только официальные данные о доходах заемщиков, полученные из информационных систем ФНС России и Социального фонда через сервис «Цифровой профиль». Если показатель долговой нагрузки превышает 50% или доход не подтвержден официально, в кредите будет отказано.

Среди других изменений. С 1 февраля 2026 года семейную ипотеку запретят оформлять на каждого из супругов отдельно. Согласно новым правилам Минфина, в договоре будут участвовать оба: один в качестве основного заемщика, второй как созаемщик. Доходы супругов будут суммироваться при расчете максимальной суммы кредита, но при этом семья лишается возможности получить два льготных жилищных кредита. Помимо этого, будет запрещено привлекать к участию в программе «третьих лиц». Если раньше, заемщик, не имея ребенка нужного возраста и неподходящий под условия семейной ипотеки, мог привлечь созаемщика, который соответствовал правилам оформления льготного кредита, то с новыми правилами это будет невозможно. Это изменение направлено на устранение схем с так называемыми «донорами».

Правительство в рамках действующих льготных ипотечных программ компенсирует банкам разницу между ключевой ставкой, увеличенной на размер возмещения, и льготной ставкой, по которой выдаются кредиты. Сейчас Минфин России обсуждает сохранение либо снижение уровня возмещения банкам за выдачу семейной ипотеки после 1 ноября. От этого решения, будет зависеть, повысится ли первоначальный взнос, ужесточатся ли требования к заемщикам.

Отмена массовой, льготной ипотеки и повышение ключевой ставки привели к формированию самого длительного за последние 10 лет отложенного спроса. Как только ставки по рыночной ипотеке снизятся до 12–14%, можно ожидать резкий рост этого спроса, что, в свою очередь, приведет к удорожанию квартир. Прогнозируется значительное увеличение цен на жилье в России в 2027 году. Основными факторами этого роста станут сокращение предложения на рынке при стабильном спросе, а также уменьшение объема новых квартир, выводимых на рынок аренды.

Авторы: СГ-Онлайн

Россия. ПФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > stroygaz.ru, 27 октября 2025 > № 4836523 Адель Сайфуллина

В Минстрое России обсудили строительство туристического комплекса в Пермском крае

Совещание прошло под председательством заместителя Министра строительства и ЖКХ РФ Юрия Гордеева.

На встрече обсудили реализацию инвестиционного проекта «Спортивно-туристический комплекс «Губаха» на территории Пермского края и мероприятий по созданию объектов обеспечивающей инфраструктуры к нему, ход реализации, уровень готовности и сроки ввода объектов транспортной инфраструктуры проекта.

Реализация комплексного туристического проекта «Губаха» ведется в три этапа. Проектом предусмотрено строительство современной гостиницы, дуплекс-коттеджей на 120 номеров, ресторана, горнолыжной инфраструктуры.

По данным региона, все объекты уже получили положительное заключения ФАУ «Главгосэкспертиза».

Параллельно с реализацией проекта на средства субсидии, предоставленной Минстроем России, ведется строительство обеспечивающей инфраструктуры для комплекса. Уже проведены сети водоснабжения и водоотведения на территории всесезонного курорта. Построен газопровода длиной 3,9 км и водопроводная система, длина которой - 3,7 км.

В данный момент ведется строительство участков автомобильных дорог к верхнему кластеру Всесезонного курорта «Губаха» с обустройством парковок.

Строительство современной инфраструктуры ускорит ввод инвестиционных проектов, которые сегодня реализуются в рамках национального проекта «Туризм и гостеприимство».

В совещании приняли участие представители Правительства Пермского края, Корпорации «Туризм.РФ», ФБУ «РосСтройКонтроль», инвесторов и подрядчиков.

Вице-премьер оценил достижения отрасли на выставке в Санкт-Петербурге

Зампред правительства Дмитрий Патрушев 24 октября посетил выставку Seafood Expo Russia. Куратор отрасли полюбовался на венесуэльского сома, одобрил рыбную ветчину и предложил активнее внедрять российское оборудование на втором этапе инвестквот.

Наука и дипломатия

В заключительный день работы Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий (Seafood Expo Russia) экспозицию осмотрела официальная делегация во главе с курирующим рыбную отрасль вице-премьером Дмитрием Патрушевым. На стенде Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО) директор института Кирилл Колончин рассказал о масштабных исследованиях, выполненных российскими учеными в рамках Большой Африканской экспедиции (БАЭ).

«Обработано огромное количество материалов, тысячи тралений, десятки тысяч разных водных биоресурсов, — отчитался руководитель ВНИРО. — Предварительные данные говорят, что для наших рыбопромышленников будет хорошая возможность для будущего вылова».

Как сообщает корреспондент Fishnews, участвующее в экспедиции научное судно «Атлантида» ждут в Калининграде к концу года. Второй участник БАЭ — судно «Атлантниро» — вернулось в порт приписки еще в июле.

Дмитрий Патрушев назвал сотрудничество со странами Африки по линии рыбохозяйственной науки вкладом России в глобальную продовольственную безопасность. По словам руководителя Росрыболовства Ильи Шестакова, запрос на аналогичную Большую Карибскую экспедицию есть и у ряда латиноамериканских стран, таких как Венесуэла, Никарагуа, Куба.

«Хорошие начинания находят поддержку», — отшутился вице-премьер и предложил сначала дождаться завершения БАЭ и проанализировать ее результаты.

Дмитрий Патрушев также поинтересовался, какой прогноз по вылову наука дает на 2026 г. «Следующий год у нас не готовит никаких особых сюрпризов. Я надеюсь, что будет все в рамках того же самого общего вылова, как и в этом году», — озвучил планы для рыбаков Кирилл Колончин.

Теплая встреча ожидала официальных лиц на стенде Венесуэлы. Замглавы Министерства рыболовства и аквакультуры Педро Эмилио Герра Кастельяно познакомил членов делегации с экспортным потенциалом венесуэльских предприятий, который включал не только морских обитателей вроде креветок, тунца, дорады, мидий, красного окуня, лобстера и голубого краба, но и речную рыбу. «А вот этот большой — это сом?» — верно определил российский вице-премьер и тут же получил заверения, что у этого сома очень вкусное мясо.

По словам представителя Венесуэлы, по итогам 2024 г. российский рынок импортировал около 2 тыс. тонн креветок. «Мы хотели бы увеличить этот объем, и расширить линейку поставляемых продуктов», — отметил Педро Эмилио Герра Кастельяно. Дмитрий Патрушев подтвердил возможность обсуждения этого вопроса на межправительственной комиссии, но подчеркнул, что торговля должна носить взаимный характер.

«Может у нас что-то купите? У нас тоже много разной рыбы. Селедка есть», — предложил вице-премьер. Однако венесуэльская сторона проявила больше интереса к российским лососевым и пригласила Дмитрия Патрушева порыбачить в теплых водах Карибского моря.

Смотр регионов

Отсутствие выхода к морю нисколько не мешает Татарстану строить планы по наращиванию производства рыбной продукции. Министр сельского хозяйства и продовольствия республики Марат Зяббаров рассказал вице-премьеру, что промышленный вылов рыбы осуществляется в основном на водохранилищах — Куйбышевском, Нижнекамском, Заинском. Суммарно с аквакультурой это дает примерно 4,5 тыс. тонн рыбы в год. Местные рыбхозы выращивают и карповых, и форель, и растительноядных рыб — амуров и толстолобиков.

«Думаю, к 2030 г. мы в два с половиной раза должны вырасти по объему продукции, — поделился планами Марат Зяббаров. — Спрос есть, потребность есть, реализация есть. Сегодня коллеги и переработку строят, развивают, и фасовочные у нас направления — все развиваем, и вылов увеличиваем».

Несравнимо большую роль рыболовство играет в экономике Архангельской области, компании которой вновь выступали единым стендом. По словам губернатора Александра Цыбульского, в отрасли действует более 150 предприятий, обеспечивающих занятость свыше 1500 человек.

«Налоговые отчисления в прошлом году — больше 1,5 млрд рублей. В этом году мы видим, что будет примерно такая же сумма, поэтому несмотря на санкции отрасль не только сохраняется, но и активно развивается», — доложил глава региона.

Александр Цыбульский отметил, что океаническим ловом занимаются 17 рыбопромысловых судов. Одному из них — траулеру «Баренцево море» — был посвящен сюжет видеоролика, который привлек внимание Дмитрия Патрушева.

«Чье это судно?» — поинтересовался вице-премьер. «Это судно Архангельского тралового флота, — прокомментировал руководитель области. — У них уже три таких суда на промысле, и в конце следующего года будет четвертое аналогичное». «По инвестквотам?» — спросил Дмитрий Патрушев и, получив подтверждение, сразу уточнил место строительства — Выборг.

Помимо рыбы и крабов на Северном бассейне есть еще один традиционный объект промысла. «Это все сделано из водорослей?» — удивился вице-премьер, рассматривая витрину с косметикой и БАДами Архангельского водорослевого комбината. А узнав, что продукция пользуется высоким спросом, пожелал северянам удачи: «У вас все возможности есть для развития рыбной промышленности. Поэтому мы будем поддерживать».

Рыбные достижения предприятий Калининградской области Дмитрию Патрушеву представил глава региона Алексей Беспрозванных. «Сегодня у нас более 300 тыс. тонн объемы производства рыбной продукции, и каждая пятая банка производится в Калининградской области», — обратил внимание губернатор.

При этом он отметил, что рыбоперерабатывающие мощности загружены только на 60–70%. «Наша цель сегодня дойти до загрузки 90–100% наших предприятий», — объявил Алексей Беспрозванных и попросил правительство содействовать в обеспечении дополнительных поставок сырья из Атлантики в объеме до 30 тыс. тонн.

«Мы проработаем, с рыбаками переговорим, с тем чтобы это загрузить, — пообещал руководитель Росрыболовства Илья Шестаков. — Соберем и переработчиков, соберем рыбаков».

От железа до новых вкусов

На стенде компании «Морские комплексные системы» (МКС) Дмитрий Патрушев символическим нажатием на кнопку принял участие в запуске опытного образца рыбофабрики, собранной в испытательном центре на производственной площадке «Рощино» в Ленинградской области. Гендиректор МКС Павел Зубков подчеркнул, что в оборудовании, которое проектирует и производит компания, российским является не только железо и электронные компоненты, но и программное обеспечение.

Вице-премьер спросил о востребованности такого оборудования в проектах с новыми судами и береговыми заводами. «Мы активно помогаем им, сводим с рыбаками, — отреагировал Илья Шестаков. — К сожалению, много что уже было спроектировано. И когда они сейчас с этим оборудованием выходят, многое что приходится прямо наживую менять».

Дмитрий Патрушев предложил представителям компании выступить на очередном совещании по «Инциденту» по рыбопромысловым судам. «Мы отдельным вопросом коллегам дадим слово, чтобы они представили, что они делают. Там и верфи все будут, и рыбопромышленники, — отметил он, напомнив о важности эффективной работы государственных инвестиций. — Второй этап инвестквот — то, что мы сейчас будем строить, давайте все-таки это сделаем».

С инвестквотами, но уже в разрезе развития рыбной логистики связаны надежды Мурманского морского рыбного порта (ММРП). В прошлом году ММРП освоил новый контейнерный маршрут для доставки мороженого краба — из Мурманска на Дальний Восток, а затем в Пусан. А в ближайшие годы на территоритории порта планируется реализовать сразу два проекта под крабовые инвестквоты.

«Это предприятия малой логистики, — уточнил Илья Шестаков. — Это и холодильники, и передержка краба. Там уже есть передержка краба живого, «Антей» сделал. И сейчас еще «Русский краб» будет делать».

В конце обхода экспозиции на стенде компании «Балтийский берег» вице-премьера встретили рыбными новинками. «Если мы хотим увеличивать потребление рыбы, то мы должны соответствовать трендам и ситуациям потребления. А один из трендов — это абсолютно готовая еда: открыл, положил, съел, — объяснила представитель компании. — И второй момент — рыба может встроиться в другие ситуации потребления. Поэтому у нас есть такая продукция, как рыбная колбаса и ветчина. Что мешает утром завтрак начинать с бутерброда с рыбной ветчиной?»

«Пробовали? Вкусно? — предусмотрительно уточнил Дмитрий Патрушев, и услышав положительный ответ, слегка расслабился. — Пришлите, попробую». Он сообщил, что пленарная сессия Международного рыбопромышленного форума в этом году посвящена именно повышению потребления рыбы. «Если будет все представлено в таком виде, как у вас, то это залог успеха», — добавил зампред правительства.

Fishnews

Чистая прибыль «Татнефти» по РСБУ упала на 39% в январе–сентябре 2025

«Татнефть» сократила чистую прибыль за 9 месяцев 2025 года до 104 млрд рублей

В январе–сентябре «Татнефть» уронила чистую прибыль по российской системе бухучета в годовом исчислении на 39%, до 104,6 млрд руб.

За первые шесть месяцев 2025 года компания получила этот показатель в 66,76 млрд руб., а за следующие три месяца — еще 37,84 млрд руб.

Результат III квартала оказался на 28,4% выше второго, но на 29,8% ниже уровня июля-сентября 2024 года.

При этом показатель в 37,84 млрд руб. — выше прогноза «Интерфакса», который составлял 34,55 млрд руб.

Стройка без границ: как Россия побеждает зависимость от импортных материалов

Российская строительная отрасль в целом выстояла перед внешними шоками 2022–2025 годов. Импортозамещение оказалось реальным в большинстве простых и средне-технологичных сегментов – стройки не встали, материалы на площадках есть. Появились даже «каталоги импортозамещения» для строителей. Например, НОСТРОЙ уже несколько лет ведет активную работу по обеспечению строительных площадок России качественными материалами, создав при поддержке Минстроя России Каталог импортозамещения и Национальный реестр добросовестных производителей (НРДП). Как обстоят дела с ввозом и параллельным импортом в строительной области, «Стройгазете» рассказала основатель Бюро международных проектных поставок «КАСТОМ» Татьяна Винницкая.

Доля импорта составляющих и комплектующих в строительстве в 2022 году достигала 60%, но к 2023-му сократилась примерно вдвое благодаря развертыванию программ импортозамещения и наращиванию отечественного выпуска. Однако тотальной независимости достичь пока не удалось. Критичные узкие места – высокотехнологичное оборудование, спецтехника, премиальные и уникальные материалы – сохраняют зависимость от импорта, теперь — из других, «дружественных» стран.

Что удалось существенно заместить

Российские производители полностью или почти полностью закрыли потребности строительной отрасли в сферах базовых стройматериалов, металлоконструкций, инженерных коммуникаций, лифтов и эскалаторов, отделочных материалов массового сегмента (керамическая плитка типовых размеров, керамогранит стандартных серий, обои, ЛКМ эконом-класса), сантехники бюджетного сегмента, простой строительной техники и инструмента. Отечественная промышленность освоила выпуск некоторых видов легкой спецтехники (например, мини-погрузчики и др.), что вместе с поставками из Беларуси закрывает часть спроса. Ручной инструмент и оснастка российского производства тоже присутствуют.

Где сохраняется критическая зависимость

Тем не менее, существенная доля рынка в строительной индустрии остается критически зависимой от импорта.

Так, например, высокотехнологичное инженерное оборудование, такое как насосные станции, системы вентиляции и кондиционирования, котельные установки, лифтовая электроника, системы автоматизации, прецизионные HVAC-системы для нужд строительства мы сейчас завозим в основном из Китая и, частично, из Индии. Их качество не всегда удовлетворяет российского заказчика. Полностью заменить европейские аналоги здесь не удалось. Поэтому под каждый такой кейс, где европейские бренды незаменимы, разрабатываются схемы параллельного импорта.

Приведу пример из нашей практики. В рамках регионального инвестпроекта заказчику потребовалось специализированное вентиляционное и климатическое оборудование из Европы – модульные HVAC-системы и распределительные шкафы автоматики, рассчитанные на точное поддержание микроклимата в помещениях с переменной нагрузкой. Российские и китайские аналоги либо не выдерживали требуемого диапазона температур, либо имели несоответствие по энергоэффективности и шумности. Индивидуальная схема параллельного импорта позволила закупить оборудование у дистрибьютора в Италии через партнерскую компанию в третьей стране и далее отправить в Россию. В итоге заказчик запустил легальные системы вентиляции и кондиционирования европейского качества по графику, без простоев и штрафов, в рамках предварительно согласованного бюджета.

Продукция премиального и специализированного класса. Например, более 90% крупноформатной плитки теперь завозится из Индии и Узбекистана, почти весь архитектурный стеклопакет для небоскребов – из Китая или Европы. Однако элитная сантехника, фасадные материалы, дизайнерская фурнитура, «умные дома» премиум-уровня поставляются под заказ по индивидуально разработанным стратегиям ввоза по альтернативным каналам закупок.

В нише спецтехники тяжелого класса: экскаваторов, бульдозеров, башенных кранов, дорожных фрез зависимость от импорта остается почти полной. При этом 65% рынка занимает китайская техника, присутствует немного турецкой и индийской продукции.

Зачастую критические компоненты для российской продукции импортные. Производство качественной плитки и сантехники зависит от импортной глины (каолина), месторождения которой находятся в Британии, Германии, Украине и которые сейчас недоступны. Хотя есть и удачные случаи импортозамещения: например, завод Керама Марацци завозит глину из-под Оренбурга.

Связующие смолы и пигменты для лакокрасочных изделий теперь мы импортируем из Китая или Индии.

Многоходовый импорт в строительной отрасли

Рынок приспособился: товары идут окольными маршрутами, расчеты переведены в альтернативные валюты (рубль, юань, рупия), а роль технических импортеров резко возросла. Специализированные ВЭД-компании берут на себя всю цепочку – от выкупа товара через третью страну до его сертификации в РФ, что позволяет девелоперам получать необходимое оборудование «под ключ».

Структура импорта сместилась: доля ЕС, США, Японии упала до минимальной, более 80% импорта теперь обеспечивает Китай, Турция, Индия, страны ЕАЭС и Ближнего Востока. Есть небольшая доля параллельного импорта европейских товаров через третьи страны. Торговля с Китаем в 2024-м обновила рекорд (244,8 млрд долларов по данным таможни КНР), но темпы роста в 2024-2025 замедлились из-за платежных затруднений. Расчеты и комплаенс стали длиннее и дороже.

КНР доминирует в сегментах техники и оборудования. По строительной технике доля китайских брендов в РФ — подавляющая; в 2024–2025 число китайских марок на рынке выросло до 150+ (против 37 в 2022), топ-5 — сплошь китайцы: SANY, XCMG, Zoomlion, LiuGong и Shantui, а также Lonking, Changlin, Shehwa. Интересно, что среди экспортеров стали укреплять свои позиции такие страны, как Армения, Азербайджан, Сербия, Израиль, Саудовская Аравия, Бангладеш, Вьетнам, Филиппины, Иран, Ирак, Египет, Абхазия, Грузия, Молдова. И тут уже сложно сказать, это реальные изготовители, вышедшие на российский рынок или через эти юрисдикции реализуются схемы параллельного импорта.

Как выстраивать импорт в 2025 году

ВЭД как сервис. Многие застройщики и девелоперы не готовы самостоятельно вести сложные ВЭД-операции. Помогают профессиональные ВЭД-партнеры — заключают внешний контракт, проводят валютные платежи, сертифицируют, растаможивают груз, а затем продают его конечному заказчику внутри РФ за рубли, с НДС. Это снимает со строительных компаний массу проблем – не нужны свои отделы ВЭД, лицензии, валютный контроль. Услуги стоят 1–15% от стоимости партии, в ряде случаев это эффективнее содержания собственного ВЭД-отдела.

Сроки с запасом. Расчеты сейчас идут медленно; банки усиливают комплаенс, иногда отказывают, платежные агенты не всегда эффективны. Простая мера — «коридоры» валютного риска в контракте и привязка платежей к вехам (FAT/отгрузка/прибытие/ввод).

Стандартными стали маршруты через «восточные ворота» — морской транспорт через Дальний Восток, сухопутные пути через ЕАЭС и ближневосточные узлы (ОАЭ/Турция). Каждый «коленвал» добавляет время, документы и точки отказа, так что полный предварительный анализ по нескольким сценариями отгрузки остается обязательным.

Классификация по кодам ТН ВЭД. Правильное определение 10-значного кода – целая наука, и ошибки ведут к проблемам. Некоторые импортеры намеренно искажают описания товара, чтобы провести его под кодом с меньшей пошлиной или без санкций. Таможня усилила контроль: случаи неверной классификации грозят пересчетом пошлин и штрафами. Постоянные обновления санкционных списков кодов вынуждают отслеживать их и порой изобретать новые описания, лишь бы код не совпал с запрещенным. Профессионалы рынка помогают лавировать между требованиями и находить допустимые законом варианты.

Соответствие российским техрегламентам. Импортные стройтовары должны соответствовать российским техническим регламентам (ТР ТС). Ушедшие западные производители не предоставляют необходимых сертификатов, поэтому импортеры вынуждены самостоятельно сертифицировать продукцию через аккредитованные центры в ЕАЭС. Это долго и дорого. Особенно трудно с инженерным оборудованием – необходимо подтверждать безопасность лифтов, котлов, электроаппаратов без поддержки завода-изготовителя. На сертификацию уходит до полугода.

Товары двойного назначения. Строительное оборудование, подпадающее под критерии военного или двойного применения — отдельная проблема. Это мощные насосы, генераторы, станки, электронные компоненты, беспилотные геодезические аппараты. Таможня требует заверений об гражданском использовании, банки отказываются проводить платежи, а западные поставщики вообще боятся продавать. Строителям приходится доказывать, что закупка осуществляется не в военных целях. Часть товаров запрещена санкционными списками. Здесь выручает только параллельные каналы через третьи страны.

«Сборочные» схемы на территории РФ. Крупные игроки локализуют финальную сборку товаров, чтобы обойти высокие ввозные пошлины и санкции. Например, некоторые виды инженерного оборудования завозятся как комплекты деталей, с последующим СКД-монтажом (semi-knockdown) на российском предприятии — тогда продукт считается «сделанным в России». Китайские башенные краны или бульдозеры могут поставляться в разобранном виде, а сборочные площадки доводят их до готовности. Это упрощает прохождение таможни, и дает формальный статус «отечественного» изделия, что важно для государственных заказов. Для этого создают совместные предприятия.

Рост поставок через дружественные страны. Российский заказчик часто просит работать не напрямую, а через партнера в ОАЭ, Турции, Казахстане и т.д. Оформление транзита тоже имеет свои тонкости – были случаи, когда Турция убирала Россию из списка стран назначения, требуя оформлять импорт в самой Турции (с уплатой их пошлин и НДС). Импортеры адаптируются, но цепочки удлиняются.

Европейский поставщик отказался подтверждать отгрузку системы центрального кондиционирования для бизнес-центра класса A в Москве из-за санкций. Привлечение турецкого переговорного партнера позволило перераспределить логистику на турецкий порт Мерсин, и организовать последующий транзит через Грузию с оформлением полного пакета разрешительных документов. Благодаря комплексному сопровождению ВЭД-операции проект успешно состоялся: генподрядчик получил оборудование с гарантией поставки запасных частей в рекордный срок — за две недели.

О чем еще нужно подумать

Экономия времени и снижение операционных рисков дадут больший эффект, чем «выбивание» скидок у поставщика. Импорт стал дороже в управлении. Экономия на цене «съедается» курсом, логистикой и сервисом. Стоимость импортных поставок управляется не торгом, а проектной дисциплиной договора и исполнения.

Соглашение об уровне обслуживания (Service Level Agreement). Для китайской техники и инженерных решений прописывайте сроки реакции, обменный фонд узлов/агрегатов и KPI по доступности. Иначе TСО (Total cost of ownership - совокупная стоимость владения) уедет выше планового значения.

Диверсификация поставщиков. Держите по 2–3 альтернативных поставщика каждой критичной позиции, плюс «прокладку» через ОАЭ/Турцию/Тайланд/Гонконг на случай платежных стопов.

Для премиального сегмента и крупных объемов — бронируйте квоты/мощности заранее и учитывайте риски регуляторных ограничений.

Авторы: СГ-Онлайн

Дорога как актив: развитая транспортная инфраструктура влияет на качество жизни

В Торгово-промышленной палате РФ состоялся круглый стол «Инфраструктура дорог и городских пространств: влияние дорожных вопросов на развитие промышленных площадок, жилых комплексов и придорожных территорий». Модератор сессии, член Комитета по предпринимательству в сфере медиакоммуникаций ТПП РФ Мария Суворовская отметила влияние дорог на развитие промышленных площадок, жилых комплексов и придорожных территорий: «Дороги напрямую влияют на экономику страны в целом, а также на качество жизни населения. Главная задача нацпроекта «Инфраструктура для жизни» — улучшение жилищной, транспортной, социальной и коммунальной инфраструктур. Нам сегодня предстоит обсудить, как дороги влияют на экономику, ее разные аспекты и отрасли».

Поскольку мероприятие прошло при поддержке Ассоциации «Российско-турецкий диалог», слово было предоставлено руководителю Российско-турецкой рабочей группы при Российском союзе промышленников и предпринимателей Арсену Аюпову, который поделился опытом участия турецких компаний в строительстве дорог и инфраструктуры в России. Например, турецкая компания «Ичташ» в свое время участвовала в строительстве трассы М-12 Москва — Санкт-Петербург, строила в Северной столице Западный скоростной диаметр. Это были успешные реализованные концессионные проекты.

Есть ряд других дорожных проектов с участием турецких строителей. Впрочем, их могло бы быть намного больше. «Турецкие строители готовы не просто выполнять подрядные услуги, но и привносить новые технологии, что очень важно», — отметил Арсен Аюпов.

Делать для людей

Велосипед — равноправный участник дорожного движения, считает представитель Института генплана Москвы Мария Мигалёва, посвятившая свое выступление динамике развития велоинфраструктуры. «Сегодня есть серьезная проблема на местной сети для велотранспорта — не выделенная, непонятная, неорганизованная, интуитивно считываемая пользователями линейная инфраструктура, — отметила она. — То есть полное отсутствие до недавнего времени сопутствующих объектов обслуживания, таких как станции подкачки шин, технического осмотра, хранения».

Директор проектной компания «Драфт» Мария Кулькова говорила на схожую тему — об организации дорожного движения и проектировании автомобильных дорог, но в разрезе встраивания-примыкания вспомогательных дорог — выездов из дворов, с парковок на трассы, сформулировав тему своего выступления «Дорога как актив». Нужно, чтобы любой застройщик — будь то создатель жилых комплексов, торговых центров или других объектов — мог бы организовывать выездные пути и примыкания грамотно, с учетом интересов пользователей, тех же велосипедистов. Однако часто приходится сталкиваться с незаинтересованностью или равнодушием строителей основных дорог. По словам Марии Кульковой, «мы все — автомобилисты или пешеходы и, соответственно, должны строить для себя и в том, и в другом качестве». При этом конечный потребитель не всегда видит в генплане, что двор предусмотрен без машин, а ведь ему затем придется где-то парковаться.

Представитель Департамента транспорта Москвы Юлия Андреева рассказала о становлении единой транспортной системы. Высокие темпы строительства жилья неизбежно приводят к увеличению численности населения макрорегиона. «Соответственно, необходимо решать задачу комфортности транспортного обслуживания, — подчеркнула она. — В этом году была разработана программа по передаче под эгиду столицы смежных маршрутов с целью создания единой транспортной системы Москвы и Московской области. За четыре года планируется передать Москве на обслуживание около 170 маршрутов общественного транспорта». Зона охвата пригорода составит примерно 25 км от МКАД.

Территория Подмосковья была разделена на шесть сегментов. Начали с северо-запада, запада и юго-запада. В этом году Москве будут переданы 25 маршрутов. Закупается новый подвижной состав, определяются обязательства правительств Москвы и области по этому соглашению. Москва обеспечивает транспортное обслуживание, найм водителей, а область приводит к стандартам московского сервиса свою инфраструктуру, остановочные пункты, разворотные площадки, чтобы автобусы могли двигаться без нарушений, соблюдать расписание, комфортно и безопасно обеспечивать транспортное обслуживание.

Трамвай и немного философии

Очень интересные и аргументированные соображения по развитию наземного электротранспорта представил исполнительный директор Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта Владимир Фёдоров, заявивший: «Я, конечно, — сторонник электротранспорта как хорошего грамотного средства передвижения для больших городов, их экологии, экономики». Пройдет немного времени — и города начнут задумываться о возвращении трамваев и троллейбусов, в том числе на скоростных маршрутах. Тренд пока не самый модный, тем не менее, например, уже реализуются государственные концессии на строительство сети наземного электротранспорта в Волгограде, Нижнем Новгороде, Саратове, где идет реконструкция трамвайных сетей. Есть примеры успешных частных проектов в Санкт-Петербурге, где создается высокоскоростная магистраль.

Частные проекты в разных городах России в основном реализуются компаниями «Группа Мовиста» и Группа Синара, есть очень интересный проект в Краснодаре. В Челябинске удается развивать трамвайную сеть без концессий. «Во всех остальных городах проекты под вопросом. Если там нет концессий, то они все не реализуются», — отметил Владимир Фёдоров.

Председатель правления Ассоциации проектировщиков Московской области Илья Машков обозначил принципиальные постулаты: «Качество жизни — это достаточная продолжительность здоровой жизни, приемлемый объем потребления товаров и услуг, гарантированный доступ к материальным благам, удовлетворительные социальные отношения». Добиться необходимого качества жизни можно в том числе за счет создания транспортного каркаса — ведущей структурной части градообразующей системы, охватывающей область сосредоточения функциональной активности массовых процессов жизнедеятельности населения, связанных с высокой интенсивностью освоения пространства. При этом ткань — структурно подчиненный каркасу основной материально-пространственный субстрат градообразующей системы, область преимущественной локализации видов деятельности, не требующих высокой пространственной концентрации. Качество повседневной жизни в части транспорта зависит от количества возможных сценариев проезда из точки А в точку Б, то есть транспортной доступности. Плотность дорог местного значения — важнейший показатель развития. «Инфраструктурная сбалансированность территории лежит в основе ее комплексного развития», — отметил Илья Машков.

Эффект ЮЛА

Подтверждением того, что обсуждали участники сессии в ТПП РФ, стала информация о вводе в эксплуатацию в Подмосковье нового участка крупнейшего дорожного проекта года — Южно-Лыткаринской автодороги (ЮЛА), возводимой в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Этот участок пройдет по густонаселенным территориям Ленинского и Раменского районов, через города Лыткарино, Балашиху и Люберцы. Губернатор Московской области Андрей Воробьев подчеркнул, что новая трасса улучшит транспортную доступность для трех миллионов жителей Московской агломерации.

Длина нового участка составит 2,3 км — он соединяет Каширское шоссе с трассой А-105 (подъезд к аэропорту Домодедово). Общая же протяженность дороги, на которой будут расположены для удобства пользователей и жителей прилегающих районов разноуровневые развязки, мосты и путепроводы, достигнет 45 км.

Новую трассу планируется полностью достроить в 2026 году. ЮЛА представляет собой высокоскоростную магистраль категории I-Б с шириной проезжей части 10-20 метров и расчетной скоростью движения 120 км/ч. Пропускная способность дороги составит 40 тыс. автомобилей в сутки, что позволит на четверть разгрузить трафик на МКАД. Безопасность движения будет обеспечена минимизирующими последствия ДТП элементами дорожной инфраструктуры — дорожной разметкой, знаками, специальными ограждениями.

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №39 24.10.2025

Форум зодчих Юга: в Ростове-на-Дону обсудили развитие городов-миллионников

В Ростове-на-Дону состоялся XVII Форум архитекторов Юга России и Северного Кавказа. В течение двух дней специалисты из Воронежа, Краснодара, Москвы, Ростова-наДону, Саратова и Сочи делились опытом и видением будущего.

Программа мероприятия была насыщенной. Это и смотр-конкурс реализованных архитектурных проектов на Юге России, и круглые столы с участием архитекторов, девелоперов и представителей стройотрасли. «Я горжусь тем, что нам удалось собрать такое большое число интереснейших спикеров, — прокомментировал один из организаторов форума, руководитель архбюро Masterplan Андрей Вырва. — Второй повод для гордости — то, что мы подготовили программу, которая интересна не только узким специалистам-архитекторам, но и всему сообществу в широком смысле этого слова».

Основными темами для обсуждения стали вопросы развития городов-миллионников (среди которых Воронеж, Казань, Краснодар, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону) на основе мастер-планирования территорий. Как отметил замминистра строительства, архитектуры и территориального развития Ростовской области Григорий Алексеев-Малахов, в ходе мастер-планирования необходимо предусматривать определение очередности реализации всех компонентов развития территорий. «На периферийных территориях агломераций в первую очередь необходимо развивать искусственный и естественный каркасы — транспорт и природно-рекреационные территории, определять первоочередные мероприятия и источники их финансирования. Важно формировать городскую среду на новых развивающихся территориях агломерации, при этом не только обеспечивать население необходимой социальной инфраструктурой, но и предусматривать размещение объектов городского значения», — подчеркнул заместитель главы регионального Минстроя.

Как считает руководитель архбюро «Новая Р.А.С.А.» Андрей Дойницын, Ростов обладает колоссальным, но нереализованным туристическим потенциалом, который мог бы стать драйвером развития и источником финансирования для реконструкции исторической среды: в городе и области немало уникальных локаций — от Старочеркасска до Цимлянского водохранилища. Но поскольку нет общего плана развития, это приводит к хаотичной застройке.

По словам Андрея Дойницына, некоторые муниципальные образования Донского региона сами ищут инвесторов, строя отели и интересные парки. Например, в хуторе Старая Станица Каменск-Шахтинского района на средства собственника лакокрасочного предприятия «Престиж Холдинг» Сергея Кушнаренко на месте бывшей мусорной свалки построен парк «Лога», оформленный в стиле русских народных сказок и былин с использованием натуральных материалов. О его уникальности сегодня знают не только в Ростовской области.

Критически настроен по отношению к существующей нормативной базе в области градостроительства исполнительный директор Ростовского регионального отделения Общероссийского общественного фонда «Центр качества строительства» Павел Шумеев. Из-за несоответствий между генпланом донской столицы и новыми правилами землепользования (ПЗЗ) сегодня даже на пустырях в охранной зоне практически нельзя что-то строить кроме как через сложную процедуру воссоздания утраченного объекта.

Следующий важный для генплана и для ПЗЗ основной документ, регулирующий строительство в историческом центре Ростова, — объединенная зона охраны. Поэтому, считает Павел Шумеев, необходимо создать единый мастер-план Ростова.

Посмотреть на город как на сложный организм, где нужно сохранять историческую среду, но при этом развивать ее функционально, предложил член градостроительного совета при губернаторе Воронежской области, член Союза архитекторов России, руководитель архитектурного бюро «ПАСП» Андрей Тютерев. На примере работы своего архбюро он рассказал, как можно работать с культурно-историческими памятниками.

Сегодня, считают эксперты, основной проблемой градостроительства является отсутствие единого, согласованного всеми сторонами мастер-плана, в котором бы учитывались индивидуальные особенности всех восьми районов донской столицы.

В рамках форума работала выставка, где зодчие представили свои проекты. В ближайшее время архитектурные решения помогут улучшить облик не только столицы региона, но и других городов Ростовской области. Желающие могли ознакомиться с комплексными мастер-планами и концепциями благоустройства и новой жилой застройки, а также социальных объектов городской инфраструктуры.

Итогом выставки стало обобщение результатов смотра-конкурса «Архитавр», где озвучили имена победителей архитектурных произведений в номинациях «Проекты» и «Постройки». В этом году в конкурсе участвовало 160 выполненных в 2023-2025 годах конкурсных работ из 12 субъектов РФ в номинациях «Проекты» (104), «Постройки» (21), «Творческие коллективы» (5), «Творчество молодых архитекторов» (30).

Особое внимание привлекли работы в рубрике «Творчество молодых архитекторов», порадовавшие маститых представителей профессии широтой мысли и новизной.

Авторы: Наталья ЕМЕЛЬЯНОВА

Номер публикации: №39 24.10.2025

Течение перемен: российские регионы начинают «водную» перезагрузку

В Нижнем Новгороде в рамках форума «Реки. Круизы. Маршруты» эксперты обсудили, как реализация нацпроекта «Инфраструктура для жизни» изменит облик прибрежных территорий страны. Ключевыми темами сессии, партнером которой впервые выступил Минстрой РФ, стали комплексное развитие набережных и интеграция водных артерий в экономику городов.

От национальной цели — к местным решениям

О значимости нового вектора развития рассказала директор Департамента комплексного развития территорий Минстроя РФ Мария Синичич: «Наша задача — создать такую программу, чтобы вовлечь в развитие реку и прибрежные территории». По ее словам, более половины из 2 160 опорных населенных пунктов, где проживает 75% россиян, находятся на водных маршрутах. Лучшие практики, представленные на форуме, будут собраны в единую базу для тиражирования по регионам.

Нижегородский опыт

Инвестиционный потенциал прибрежных зон высок, но сложен с точки зрения регулирования. Как преодолевать эти противоречия, на примере Нижегородской области объяснила министр градостроительства Дарья Шунаева. Для согласования интересов инвесторов и власти в регионе создан штаб градостроительной политики, проведший уже около 300 заседаний. «Это инструмент прямого диалога, — подчеркнула Дарья Шунаева. — Мы в ручном режиме по каждому проекту достигаем баланса обязательств, тщательно прорабатывая полную обеспеченность будущей застройки инфраструктурой».

Благодаря этой работе в Нижнем Новгороде уже реализуется пять крупных проектов КРТ, которые сформируют новый речной фасад города, включая набережные Оки и Гребного канала.

От финансовой отчетности к социальному эффекту

Важным трендом стало изменение подхода к федеральному финансированию. Как сообщила глава комиссии по яхтенному туризму Российского союза туриндустрии (РСТ) Анна Носова, с 2025 года в силу вступает приказ Минэкономразвития №418. Теперь эффективность инфраструктурных проектов будет оцениваться не только по финансовым показателям, но и по социально-экономическому эффекту — влиянию на занятость, развитие агломераций и доступность услуг. «Это закрепляет позитивную практику, — считает Анна Носова. — Речь о том, чтобы проекты после формального завершения не стагнировали, а обладали экономическими мультипликаторами».

Казань в авангарде

Яркий пример проекта, отвечающего новым критериям, — водно-туристический кластер «Локомотив» в Казани. Как рассказала начальник отдела концептуальных разработок Института развития Казани Гюзель Юлдашбаева, несмотря на сезонность водного туризма, акцент был сделан на круглогодичном использовании территории. Помимо яхтенной марины на 700 мест и терминала здесь построят крупнейший в Европе центр экстремальных водных видов спорта с всесезонной искусственной волной площадью 5,5 тыс. кв. метров, что превратит его в кластер международного уровня.

Системный оператор как ключ к успеху

Для управления такими сложными проектами в новых условиях регионам, по мнению Анны Носовой, необходимо стать «системными операторами водной экономики». Это может быть автономная некоммерческая организация или управляющая компания, которая аккумулирует водно-земельные ресурсы и синхронизирует частные инициативы с городской стратегией и нацпроектами. Такой подход позволит выстраивать единый инвестиционный контур и избежать точечной, несвязанной застройки, которая не приносит комплексного эффекта городу и жителям.

Участие в конференции более 130 экспертов из разных регионов подтверждает: водные пространства перестают быть просто транспортными коридорами, а становятся ключевым элементом для создания нового качества жизни и устойчивого экономического роста.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №39 24.10.2025

Благоустрой это: в Москве стартовал второй сезон Национального студенческого конкурса

В Центре «Зотов» состоялся арх-кампус, давший официальный старт второму сезону Национального студенческого конкурса «Благоустрой!». Мероприятие, организованное Автономной некоммерческой организацией «Национальные приоритеты» совместно с Минстроем России, собрало на одной площадке ведущих экспертов в сфере градостроительства, архитектуры и урбанистики, представителей власти, студентов, партнеров конкурса и медиа для открытого диалога о будущем городской среды России.

Открыл мероприятие заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Константин Михайлик, зачитавший приветственное обращение министра Ирека Файзуллина. В своем обращении глава Минстроя России подчеркнул знаковую роль молодых специалистов в развитии городов: «Привлечение молодых специалистов в отрасли архитектуры и градостроительства — это стратегические инвестиции в будущее наших городов. Конкурс дает возможность начинающим специалистам, инженерам проявить свои таланты».

С приветственным словом к участникам также обратилась генеральный директор АНО «Национальные приоритеты» София Малявина. Она отметила, как сильно изменились российские города за последние годы благодаря работе молодых талантов: «Те улицы, по которым вы идете на работу, по которым возвращаетесь домой, стали теплыми, радостными. И действительно у нас за последние годы благодаря вам, специалистам и талантливым ребятам, которые начали видеть мир по-новому, очень сильно преобразились города».

Основной акцент в этом году сделан на практическую ориентированность и максимальное воплощение лучших проектов в жизнь. Директор Общероссийской общественной молодежной организации «Городские реновации» Олег Зоря отметил: «Мы движемся в сторону практикоориентированности. Участники уже не воздушные замки рисуют, а конкретные проекты, которые можно реализовать». Он также обозначил три основных источника финансирования для воплощения в жизнь проектов-победителей: федеральный проект «Формирование комфортной городской среды», Программа благоустройства малых городов и исторических поселений, а также внебюджетное финансирование.

Ректор МГТУ-МАСИ Светлана Забелина поддержала этот подход, подчеркнув уникальные возможности конкурса для старта профессиональной карьеры студентов. «Для будущих архитекторов и проектировщиков такой конкурс — идеальный старт. Ребята получают не просто опыт, а реальный шанс увидеть свой проект воплощенным в жизнь. Для университета такая синергия с индустрией и государством — ключевой элемент подготовки востребованных кадров, которые с первого дня готовы к решению практических задач развития наших городов», — отметила Светлана Забелина.

Особенностью второго сезона стало разнообразие партнерских номинаций. Руководитель направления «Туризм и гостеприимство» АНО «Энергия развития» (ГК «Росатом»), председатель комитета по развитию устойчивого туризма Российского союза туриндустрии Вита Саар представила номинацию по развитию туристической инфраструктуры в «атомных» городах, таких как Саров и Полярные Зори. Архитектор, преподаватель Британской высшей школы дизайна, куратор образовательного акселератора «Благоустрой» Гульнара Сафарова анонсировала номинацию, посвященную объектам дорожного и придорожного сервиса — очень важным для туристического развития страны точкам. Начальник отдела социальных программ ПАО «Газпром нефть» Никита Яровенко в рамках программы «Родные города» предложил участникам создать проекты благоустройства, отражающие ценности и специфику регионов присутствия компании. Директор департамента стратегии продукта федеральной строительной компании DOGMA Евгения Стяжкина ждет от конкурсантов решений по созданию многофункциональных дворовых и общественных пространств. Основатель архитектурной компании «Генпро» Даниил Катриченко пригласил участников проявить себя в творческом архитектурном макетировании, отметив, что это не только искусство, но и мощный инструмент развития пространственного мышления.

Яркой частью программы стало шоу кейсов победителей первого сезона. Студент Донецкой национальной академии строительства и архитектуры Николай Родченко поделился своими эмоциями: «Когда наш проект победил, я сначала не поверил! Это сюрреализм — смотреть на чертежи и понимать, что по этой территории скоро будут гулять люди. Я уже сейчас вижу себя главным архитектором этого места и мысленно расставляю там лавочки». Студент Саратовского государственного технического университета имени Ю. А. Гагарина Арсений Ежов добавил: «Для нас это был не просто конкурс — это как квест на выживание для архитектора: столько ночей, столько кофе! Но когда видишь, что твоя идея, рожденная в три часа ночи в общаге, может изменить целый город, — это просто взрыв мозга и адреналина. Хочу еще!».

Было отмечено, что в прошлом сезоне на конкурс поступило 800 заявок из 62 регионов, а уже в следующем году будут реализованы проекты-победители, например, набережная в Новоазовске и парк в Михайловке Волгоградской области.

По окончании официальной части для гостей арх-кампуса была организована экскурсия по выставке «Внутри города. Искусство архитектурного макета». Для участников конкурса в рамках образовательного акселератора с декабря по январь пройдут интенсивные лекции и мастер-классы от ведущих экспертов индустрии. Прием заявок на второй сезон Национального студенческого конкурса «Благоустрой!» продлится до 1 ноября.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №39 24.10.2025

Каркас для государства: механизм ГЧП признан ключевым при осуществлении инфраструктурных проектов

Инфраструктурные вызовы современности требуют новых подходов к финансированию масштабных проектов. Традиционные механизмы часто оказываются недостаточными для решения задач по развитию территорий, и именно здесь механизмы государственно-частного партнерства (ГЧП) оказываются наиболее эффективными.

На конференции «Инфраструктурный каркас для государства», организованной газетой «Ведомости», эксперты, представители власти и бизнеса обсудили текущую ситуацию в этой сфере, конкретные меры по модернизации механизмов инфраструктурного строительства, новые направления роста.

Инвестиции в российскую инфраструктуру в 2025 году, оставаясь ключевым драйвером экономического роста, сталкиваются с серьезными вызовами. Высокая стоимость заемных средств сохраняется: при ключевой ставке в 17% ставки по кредитам достигают 25%. Дефицит частных инвестиций усугубляется уходом иностранных инвесторов, усиливая зависимость от ограниченных бюджетных ресурсов.

Участники конференции отмечали, что ГЧП позволяет эффективно распределять риски между государством и частным сектором, привлекать дополнительные инвестиции и внедрять современные технологии управления проектами.

«Уже 20 лет интерес у бизнеса и государства к этому инструменту остается высоким. Это база для нанизывания на него локальных инфраструктурных проектов, которые дают и прямые, и косвенные эффекты для развития экономики», — указала директор Департамента финансово-банковской деятельности и инвестиционного развития Минэкономразвития России Наталья Морщихина. Механизм ГЧП создает для бизнеса понятный, долгосрочный рынок с четкими правилами игры. «Он позволяет бизнесу и частному капиталу страховать те риски, которые являются ключевыми при реализации крупных проектов», — отметила Наталья Морщихина. А рисков, которым могут подвергнуться долгосрочные инфраструктурные проекты, за 20-30 лет реализации может возникнуть немало: это и рост инфляции, и изменение макроэкономических факторов, законодательства, даже технических условий проекта.

На 1 октября в стадии создания/эксплуатации действовали или были успешно завершены более 4,4 тыс. соглашений в сфере концессий и ГЧП. «Суммарное финансирование 800 завершенных проектов достигло 7,4 трлн рублей, из которых 5,3 трлн рублей — частные инвестиции», — уточнила представитель Минэкономразвития. За три квартала года на рынке ГЧП и концессий было заключено 142 новых соглашения на сумму 246 млрд рублей, среди них более 180 млрд рублей — две заключенные Москвой крупные концессии по строительству дорог.

Инструмент ГЧП и концессий дает мультипликативный эффект. «Примерно на один рубль бюджетных инвестиций приходится три-четыре рубля акционерного и заемного капитала», — подчеркнула Наталья Морщихина.

По данным Минэкономразвития, больше всего финансирования приходится на транспортную отрасль — около 66%; это прежде всего проекты, связанные с высокоскоростными магистралями, развитием сети платных автодорог и городского электротранспорта. На втором месте идет ЖКХ — порядка 16%, и замыкает тройку лидеров социальная сфера — около 15% всех инвестиций.

По количеству соглашений о государственно-частном партнерстве при реализации инфраструктурных проектов лидируют Амурская (344) и Тамбовская (214) области и Республика Татарстан (208). На первых местах по объему законтрактованных инвестиций Московская область (391 млрд рублей), Санкт-Петербург (353 млрд), Нижегородская область (323 млрд) и Москва (320 млрд рублей).

Рынок ГЧП и концессий находится в стадии трансформации: акцент смещается с количества запускаемых проектов на их качество, эффективность и устойчивость.

Как отметила Наталья Морщихина, работа по изменению законодательства в 2025 году направлена на повышение качества оценки и мониторинга проектов, прозрачности такой оценки, на снижение случаев несбалансированного распределения рисков между государством и бизнесом, а также на более рациональное использование бюджетных средств.

«Для реализации этих задач мы начали привлекать «ВЭБ.РФ» в качестве эксперта по оценке крупных проектов ГЧП стоимостью свыше 3 млрд рублей. Доработана методика оценки эффективности проектов ГЧП. Теперь помимо анализа финансовых показателей она включает оценку обоснованности создания объекта, то есть насколько проект действительно соответствует существующему спросу на услуги или инфраструктуру», — рассказала Наталья Морщихина.

В 2026 году Минэкономразвития планирует распространить механизм оценки эффективности и на концессионные соглашения — по аналогии с проектами ГЧП ее будут проводить до момента принятия решения об их заключении. Для этого потребуется внести изменения в закон о концессиях и подготовить новую методику.

Авторы: Сергей ЗЕЛЕНЦОВ

Номер публикации: №39 24.10.2025

Дмитрий Патрушев: Россия сохраняет место в первой пятёрке стран – лидеров по добыче водных биоресурсов

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Патрушев выступил на пленарной сессии «Мировое потребление рыбы: стимулы роста, возможности производства» VIII Международного рыбопромышленного форума. Вице-премьер рассказал о развитии отрасли и обозначил задачи, которые стоят перед ней в ближайшее время.

«Отечественный рыбохозяйственный комплекс продолжает своё стабильное развитие. Ежегодно наши рыбаки добывают около 5 млн т водных биоресурсов. Таким образом, Россия сохраняет место в первой пятёрке рыболовных держав. По прогнозам, в 2025 году объём производства будет сопоставим с прошлогодним. Благодаря протяжённой морской акватории, богатым запасам и развитой научной базе у нас есть огромный потенциал для дальнейшего наращивания добычи водных биоресурсов. Ожидаю, что в ближайшие годы вылов вырастет до 6 млн т», – сказал Дмитрий Патрушев.

Вице-премьер отметил, что для увеличения показателей строятся новые рыбопромысловые суда по программе инвестиционных квот. В рамках данного механизма уже сданы 48 судов. В перспективе должно быть построено ещё не менее 70. По результатам всей программы производственные мощности в наших основных бассейнах будут модернизированы на 80%.

Дмитрий Патрушев добавил, что производство аквакультуры по итогам текущего года ожидается в объёме 400 тыс. т. За последние 10 лет данное направление удвоило свои показатели. Для стимулирования развития отрасли Правительство предоставляет меры господдержки, направленные в первую очередь на поэтапное импортозамещение. Благодаря им к 2030 году самообеспеченность рыбопосадочным материалом в аквакультуре должна увеличиться до 80%, а рыбными кормами – до 90%.

Вице-премьер подчеркнул, что масштабная программа модернизации рыбохозяйственного комплекса направлена на переход от сырьевой модели к производству продукции с высокой добавленной стоимостью. Её доля выросла более чем в 2 раза относительно показателя 2014 года. Уже создано 30 современных перерабатывающих заводов. Ещё 6 появятся в ближайшие годы, за счёт чего к 2030 году половина объёмов производства должна относиться к сегменту переработки.

Дмитрий Патрушев заявил, что Россия полноценно обеспечивает свой рынок и остаётся одним из крупнейших мировых экспортёров рыбы и морепродуктов. По объёму их поставок в физическом весе наша страна занимает 3-е место. В 2024 году около 2 млн т рыбной продукции было направлено в порядка 90 государств.

Говоря о международном сотрудничестве, вице-премьер отметил хорошие перспективы для дальнейшего наращивания торговли со странами Латинской Америки, Африки, Азии и Ближнего Востока. Кроме того, благодаря развитой научной базе наша страна помогает зарубежным коллегам развивать собственную рыбную отрасль.

В рамках посещения площадки VIII Международного рыбопромышленного форума и выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий Дмитрий Патрушев осмотрел стенды Всероссийского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии, а также Боливарианской Республики Венесуэла, Республики Татарстан, Архангельской и Калининградской областей и другие. Совместно с руководителем ООО «Морские комплексные системы» вице-премьер принял участие в церемонии запуска испытательного комплекса для тестирования и интеграции судового оборудования в условиях, максимально приближенных к реальным.

Россия. Весь мир. СЗФО > Рыба. Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 24 октября 2025 > № 4823255 Дмитрий Патрушев

Дмитрий Григоренко: Внедрение ИИ в регионах начало давать результат

Заместитель Председателя Правительства – Руководитель Аппарата Правительства Дмитрий Григоренко посетил XVIII Тюменский цифровой форум «Инфотех» – главный региональный форум, посвящённый ИИ. Вице-премьер принял участие в панельной сессии, ключевой темой которой стало внедрение технологии ИИ в региональное госуправление. Спикеры обсудили вызовы, с которыми столкнулись регионы на пути внедрения ИИ, варианты решения возникающих задач, а также вопросы распределения ролей между федеральным центром и региональными властями при развитии технологии. В сессии также приняли участие губернатор Тюменской области Александр Моор и представители бизнеса.

Дмитрий Григоренко отметил, что вопрос о том, стоит ли внедрять ИИ в регионах или нет, уже не стоит: Правительство перешло к системному масштабированию ИИ-разработок в регионах, а также сместило фокус с оценки количества внедрённых решений на анализ их качества и эффективности.

В начале 2025 года внедрение ИИ стало одним из обязательных условий согласования и финансирования ведомственных и региональных цифровых программ трансформации. Применение ИИ также стало одним из критериев, влияющих на рейтинг руководителей цифровой трансформации. При оценке учитывается наличие инфраструктуры и ЦОД, количество доступных наборов данных, а также количество используемых ИИ-решений. При этом с сентября 2025 года в качестве внедрённых засчитываются не все ИИ-решения, а только те, которые прошли верификацию.

Такие разработки собираются на портале «Цифровой регион» при содействии Центра развития ИИ при Правительстве Российской Федерации. Все они прошли проверку на качество. Разработки оцениваются по ряду критериев, в числе которых введение в эксплуатацию, подтверждённые эффекты от использования, соблюдение требования информационной безопасности и другие. На сегодняшний день на портале опубликовано 149 ИИ-решений из 26 регионов России. В число лидеров по количеству загруженных на портал «Цифровой регион» и верифицированных решений вошли Московская, Белгородская, Тюменская, Новосибирская области и Республика Татарстан.

Кроме того, Дмитрий Григоренко в своём выступлении затронул тему распределения ролей федерального центра и региональных властей в вопросах внедрения ИИ. Вице-премьер отметил, что для масштабирования технологии важна не только федеральная поддержка, но и региональная инициатива.

«Наша задача – найти баланс между стимулированием цифрового лидерства и обеспечением цифрового равенства регионов. С одной стороны, мы „уравниваем силы“. Прежде всего за счёт создания на федеральном уровне готовых типовых ИИ-решений. Благодаря этому все регионы – даже те, у которых не хватает ресурсов на собственные разработки, – смогут тестировать и внедрять ИИ. Важно, чтобы цифровые возможности были одинаково доступны гражданам всей страны. С другой стороны, мы стимулируем регионы проявлять инициативу. Для этого введены рейтинги цифровой трансформации, при составлении которых учитывается внедрение субъектами ИИ-решений», – рассказал Дмитрий Григоренко.

По его словам, первый эффект от внедрения ИИ в регионах уже есть. В качестве примера вице-премьер привёл информационную систему по контролю за состоянием городской среды (дороги, чистота, состояние объектов ЖКХ), которая уже внедрена в Республике Татарстан. Благодаря ИИ повышается оперативность и эффективность работы городских служб. Так, например, технология помогает на 50% быстрее приводить в порядок улицы после снегопада, а также в 48 раз быстрее выявлять дефекты на дорогах (1 час вместо 2 дней).

Среди других примеров эффективного внедрения – интеграция ИИ-сервисов в работу чиновников в Новосибирской области. ИИ-агенты помогают работать с документами, обрабатывать запросы граждан, а также составлять протоколы рабочих совещаний. Технология позволяет высвобождать до 60% рабочего времени госслужащих и перенаправлять его с рутинных задач на решение экспертных вопросов.

Тюменская область, которая ежегодно проводит форум «Инфотех», также входит в число регионов, наиболее активно внедряющих ИИ. В частности, в области уже работает ИИ-мониторинг транспортного потока, который позволяет с точностью до 70% выявлять ДТП, планировать маршруты автобусного транспорта и снижать аварийность. Также регион уже использует ИИ для регистрации и обработки запросов граждан. Система с помощью ИИ автоматически создаёт «краткое содержание» проблемы и помогает искать информацию для ответов, благодаря чему обработка обращений граждан ускорилась на 25%. Кроме того, в Тюменской области работает система умной видеоаналитики для контроля правопорядка. С помощью неё только за первое полугодие 2025 года было раскрыто более 20 преступлений и задержано около 60 человек, которые находились в розыске.

При этом, несмотря на активное внедрение технологии, отмечается, что ИИ-сервисы не заменяют работу человека, а становятся его помощниками для автоматизации рутинных операций и качественной обработки больших массивов данных.

Россия. УФО > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 24 октября 2025 > № 4823252 Дмитрий Григоренко

«ТЭМПО» инвестировала $100 млн в трубный завод, построенный в Казахстране

В городе Сарань завершаются работы по строительству трубного завода «ТЭМПО-Казахстан»,сообщилив акимате Карагандинской области. Одним из совладельцев завода является российский промышленный концерн «ТЭМПО», который, по данным СМИ, инвестировал в него более $100 млн.

Запуск предприятия должен сократить зависимость Казахстана от поставок труб из России и других стран и укрепить казахстанскую промышленность как на внутреннем, так и на внешних рынках.

В настоящее время на предприятии завершаются пусконаладочные работы. После запуска завод должен выйти на мощность до300 тыс. тонн стальных труб в год.

Новый завод будет специализироваться на выпуске электросварных и профильных стальных труб разного диаметра – от 57 до 630 миллиметров. Они востребованы в нефтегазовом секторе, строительстве и ЖКХ. Также для коммунальных компаний будут производить предизолированные трубы, которые снижают теплопотери.

Руководство предприятия отмечает, что местные власти оказывают существенную поддержку.

«Нам предоставили электричество, газ, железнодорожные пути, площадку. Это ускорило строительство на месяцы, и за это мы очень благодарны», – говорит генеральный директор «ТЭМПО-Казахстан»Кайрат Бирманов.

Предприятие активно набирает сотрудников. Требуются инженеры, операторы, специалисты по логистике и сбыту. Всего планируется создать до 500 новых рабочих мест. Для подготовки кадров заключено соглашение с управлением образования.

Согласноданнымроссийских СМИ, холдинг «ТЭМПО» инвестировал в строительство трубного завода $100 млн. В то же время в апреле в пресс-службе правительствасообщила, что объем инвестпроекта «ТЭМПО-Казахстан» составляет 25 млрд тенге (около $48,5 млн по курсу на апрель).

Согласно данным eGov, «ТЭМПО-Казахстан» принадлежит Набережночелнинскому трубному заводу «ТЭМ-ПО» и еще двум совладельцам – Кайрату Бирманову иАнуару Марданову.

Набережночелнинский трубный завод «ТЭМ-ПО» входит в российский промышленный концерн «ТЭМПО», который объединяет металлургические комбинаты, трубный завод, завод электрооборудования, торговые и логистические компании. Владельцем холдинга является бизнесмен из ТатарстанаФаил Шарифуллин.

Марат Хуснуллин дал старт движению по ряду автомобильных участков на специализированной выставке «Дорога-2025»

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин официально открыл Международную специализированную выставку «Дорога-2025» в Ставропольском крае. В рамках программы вице-премьер дал старт движению по ряду дорожных объектов, осмотрел выставку, а также принял участие в пленарном заседании.

«Автомобильный транспорт стабильно занимает первое место в стране по объёмам грузоперевозок и по сравнению с другими видами транспорта обеспечивает ежегодный прирост. Этому способствует не только доступность и экономическая эффективность, но и высокий темп обновления дорожной инфраструктуры. Наша общая задача – сохранить его при реализации национального проекта “Инфраструктура для жизни„. Правительством актуализирован план дорожной деятельности на период до 2030 года с прогнозом до 2036 года. Стратегическая задача – в условиях роста автомобилизации, повышения интенсивности движения и мобильности населения обеспечить бесшовную логистику в рамках опорной сети, чтобы как можно больше наших граждан могли воспользоваться качественными дорогами и удобными маршрутами. Они сокращают время в пути, связывают города и регионы, повышают безопасность дорожного движения. География объектов, которые открыли сегодня, обширна. Это Амурская и Вологодская области, республики Башкортостан, Дагестан, Саха (Якутия), Луганская Народная Республика. Благодарю всех причастных к этому замечательному событию. Это очередной важный шаг в повышении качества жизни наших граждан. Благодарю организаторов в лице Росавтодора, губернатора Ставропольского края и его команду за хорошую подготовку выставки», – сказал Марат Хуснуллин.

Среди открытых объектов – новый путепровод через Транссибирскую магистраль в посёлке Серышево Амурской области. Он соединит разделённые железной дорогой части населённого пункта и обеспечит стабильное транспортное сообщение, в том числе для экстренных служб.

После реконструкции движение запущено по участку трассы Р-504 «Колыма» в Республике Саха (Якутия), который обеспечит возможность безопасного проезда до Магадана.

Также отремонтированы два участка Р-217 «Кавказ» в Республике Дагестан. Их расширили в рамках развития международного транспортного коридора «Север – Юг».

Реконструированный мост через реку Ик на дороге Октябрьский – Уруссу в Республике Башкортостан на границе с Республикой Татарстан обеспечит бесперебойное транспортное сообщение между регионами.

Кроме того, открыты участки трассы А-114 с кольцевой развязкой в Вологодской области, которые обеспечат транспортную доступность одного из крупнейших химических комбинатов нашей страны.

В Луганской Народной Республике запущено движение по участку дороги Райгородка – Славяносербск – Михайловка. Это финальный этап в выполненном силами ГК «Автодор» восстановлении трассы протяжённостью 56,2 км за последние 2 года.

На отраслевом мероприятии Марат Хуснуллин также осмотрел выставку: стенды компаний и регионов, новые образцы техники и оборудования. Там состоялась демонстрация укладки верхних слоёв дорожного полотна с помощью беспилотной отечественной техники. Участникам также показали технологию удалённого управления дорожной техникой при укладке нижнего слоя асфальта. Бульдозером, который находился за несколько тысяч километров в Челябинске, из Минеральных Вод дистанционно управлял кавалер ордена Мужества, ветеран СВО Юрий Осолодков.

В ходе выступления на пленарном заседании Марат Хуснуллин отметил приоритеты, на которые предстоит обратить внимание в ближайшие годы. В нынешних геополитических условиях стране необходимо выстраивать новые логистические маршруты, что включает не только строительство новых дорог, но и расширение существующих трасс, а также внедрение интеллектуальных транспортных систем, современных методов управления дорожным движением.

«Благодаря поддержке Президента, Председателя Правительства, работе региональных команд мы многое сделали по приведению в порядок федеральных, региональных дорог, дорог в агломерациях. Но ещё большая часть муниципальных дорог нуждается в ремонте. Этому уделяем особое внимание в нацпроекте “Инфраструктура для жизни„. Также необходимо пристально заниматься содержанием дорожной сети в условиях роста интенсивности движения и грузопотока. В целом у нас хорошая ситуация в дорожной отрасли. Есть профессиональная команда, возможности и ресурсы – нужно просто работать и двигаться вперёд», – сказал вице-премьер.

Он также подчеркнул важность сохранения трудовых ресурсов в отрасли, переобучения кадров, повышения производительности труда и сокращения процедур в строительстве.

Кроме того, Марат Хуснуллин вручил представителям отрасли почётные грамоты Президента, благодарности Правительства и благодарственные письма Председателя Правительства за достижения в профессиональной деятельности.

Россия. СКФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 23 октября 2025 > № 4823251 Марат Хуснуллин

Поставщик метизов выиграл суд по иску к Белорецкому металлургическому комбинату

Компания «Партнер+» выиграла иск к Белорецкому металлургическому комбинату (АО «БМК», входит в «Мечел») на 20,1 млн руб., из них сумма основного долга составляет 19,5 млн руб. Арбитражный суд Башкирии частично удовлетворил требования истца о взыскании долга за поставку товаров.

Как следует из материалов дела, в 2023 году «Партнер+», занимающийся поставками металлических изделий, заключил договор с БМК. В рамках контракта фирма отгрузила комбинату несколько партий товара в 2023–2024 годах.

Истец указал, что поставил ответчику товар, что подтверждается универсальными передаточными документами. По расчету поставщика, у покупателя образовалась задолженность в размере 19,5 млн руб. В августе 2025 года «Партнер+» направил в адрес ответчика претензию, которая осталась без удовлетворения. В сентябре компания подала иск в суд.

Во время рассмотрения дела представитель БМК не возражал против наличия долга, но просил снизить неустойку как «несоразмерную». Истец требовал взыскать пени в размере 198,3 тыс. руб. Суд не нашел оснований для снижения этой части взыскания.

«Ответчик не представил доказательств явной несоразмерности суммы неустойки последствиям нарушения обязательства. Учитывая соотношение суммы задолженности и размера законной неустойки, суд не усматривает явной несоразмерности неустойки и не находит оснований для ее уменьшения», — говорится в решении Арбитража.

Минэнерго поддерживает разработку автоматизированной системы управления технологическим процессом

Эдуард Шереметцев принял участие во Всероссийском Форуме "Промышленная автоматизация. Переход на открытую АСУ ТП", посвящённом созданию в России стандартов и решений открытой автоматизированной системы управления технологическим процессом (АСУ ТП).

Заместитель министра отметил, что система будет способствовать повышению эффективности, надежности и безопасности процессов, а также оптимизации производства. В этой связи он призвал разработчиков как можно активнее включиться в работу над платформой.

"Стандартизация и унификация производства позволят перестать тратить время на второстепенные задачи и сконцентрироваться на развитии передовых решений в области автоматизированных систем управления", — сказал замглавы Минэнерго.

В мероприятии также принимал участие заместитель министра промышленности и торговли Василий Шпак.

По итогам форума будет подготовлен протокол решений, принятых по ключевым направлениям: разработке стандартов и техническому регулированию, унификации применения, протоколам передачи данных и аппаратных интерфейсов, а также по подготовке кадров для отрасли АСУ ТП, включая предложения по стандартам профессионального и высшего образования.

Татьяна Голикова провела заседание оргкомитета Всероссийского конкурса «Лучший по профессии»

На заседании оргкомитета Всероссийского конкурса профессионального мастерства «Лучший по профессии» были подведены предварительные итоги проведения конкурса в 2025 году и рассмотрены заявки регионов и компаний на проведение федеральных этапов конкурса в 2026 году.

В 2025 году Всероссийский конкурс профессионального мастерства «Лучший по профессии» прошёл масштабную перезагрузку. До 20 было увеличено количество номинаций, была введена единая система регистрации участников конкурса, установлены сроки проведения региональных и федеральных этапов. Конкурс стал частью федерального проекта «Человек труда» национального проекта «Кадры».

«Конкурс направлен в первую очередь на популяризацию рабочих профессий, на формирование уважения к человеку труда. Ведь 70% нашей перспективной кадровой потребности – это специалисты со средним профессиональным образованием, в основном это рабочие профессии. Оргкомитет сегодня заслушал предварительные итоги проведения конкурса, поддержал вынесенные на коллегиальное рассмотрение заявки на номинации будущего года. Напомню, номинации конкурса напрямую связаны с прогнозом кадровой потребности. Видим, что в этой работе заинтересованы не только регионы, но и работодатели. В течение года компании направляли заявки на включение дополнительных номинаций в конкурс “Лучший по профессии„ по массовым для той или иной отрасли профессиям. Поэтому в 2026 году конкурс пополнится внебюджетными номинациями, организацию которых возьмёт на себя бизнес-сообщество. Сегодня поддержали четыре такие заявки – по профессиям “газорезчик„ от Сибирской горно-металлургической компании, “машинист грузового и пассажирского движения„ от “РЖД„, “инспектор транспортной безопасности„ от Ассоциации работодателей внеуличного транспорта и “техник-протезист„ от Московской протезно-ортопедической компании», – рассказала Заместитель Председателя Правительства Татьяна Голикова.

Количество номинаций, организуемых регионами, сохранится – их будет также 20.

«Видим результаты масштабной перезагрузки конкурса. Было проведено более 200 региональных этапов конкурса “Лучший по профессии„ в 73 субъектах Федерации. Участие в конкурсе приняли победители более 70 отраслевых и корпоративных чемпионатов. А в профориентационных, деловых и праздничных мероприятиях “Лучшего по профессии„ в 2025 году приняло участие около 200 тысяч человек. В этом году за звание “Лучший по профессии„ боролись представители 79 субъектов Федерации из более чем тысячи компаний. На проведение федеральных этапов конкурса в 2026 году от регионов было подано 75 заявок – это более чем вдвое больше, чем в 2025 году», – отметил Министр труда и социальной защиты Антон Котяков.

На заседание оргкомитета были вынесены и поддержаны следующие заявки от регионов:

1. Агроном (Республика Мордовия).

2. Ветеринарный фельдшер (Республика Мордовия).

3. Технолог пищевой промышленности в сфере сыроварения (Республика Мордовия).

4. Мастер отделочных работ (Чувашская Республика).

5. Машинист бульдозера (Чувашская Республика).

6. Машинист экскаватора (Чувашская Республика).

7. Каменщик (Чувашская Республика).

8. Механизатор (Тамбовская область).

9. Монтажник радиоэлектронной аппаратуры (Республика Татарстан).

10. Оператор станка с ЧПУ (Тульская область).

11. Повар (Вологодская область).

12. Сварщик (Пермский край).

13. Слесарь-сборщик (Архангельская область).

14. Специалист по робототехнике (Томская область).

15. Специалист по эксплуатации беспилотных авиационных систем (Калужская область).

16. Токарь (Пензенская область).

17. Фрезеровщик (Удмуртская Республика).

18. Швея (Нижегородская область).

19. Электромонтёр (Волгоградская область).

20. Специальная номинация «Второй старт» (Самарская область).

Также на заседании оргкомитета было решено, что в 2026 году номинация «Второй старт» будет нацелена на поддержку ветеранов специальной военной операции, возвращающихся к своему делу или получающих новую профессию.

Организатором конкурса «Лучший по профессии» является Минтруд России при поддержке федеральных и региональных органов власти, общероссийских объединений профсоюзов и работодателей. Оператор конкурса – ВНИИ труда.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > premier.gov.ru, 22 октября 2025 > № 4821622 Татьяна Голикова

Встреча Михаила Мишустина с генеральным директором ПАО «КамАЗ» Сергеем Когогиным

Обсуждались результаты работы компании по выпуску грузовиков, автобусов, автономного транспорта, расширению модельного ряда, в том числе военных автомобилей и техники для эксплуатации в условиях Севера, наращиванию экспортных поставок, а также вопросы подготовки кадров. Кроме того, руководитель «КамАЗа» проинформировал Председателя Правительства о ходе разработки отечественных систем автоматизированного проектирования и поддержки жизненного цикла продукции.

М.Мишустин: Уважаемый Сергей Анатольевич!

Вы руководите корпорацией, которая производит автомобили для грузовых и пассажирских перевозок. Среди них – и самосвалы, и краны-манипуляторы, тягачи, автобусы, электробусы. От результатов деятельности Вашей компании напрямую зависит и промышленный рост, и экономика всей страны.

Президент отмечал, что нужно иметь свои «технологические ключи» по критически важным направлениям для безопасности России и повышения качества жизни наших граждан.

Здесь у КамАЗа особая роль. Прежде всего – по обеспечению различными машинами строительного сектора, сельского хозяйства, добывающей промышленности, перерабатывающих отраслей. И, конечно, по выпуску общественного транспорта, который используется на городских и пригородных маршрутах.

Расскажите подробнее об общей ситуации с производством автомобилей, грузовиков, результатах работы, а также дальнейших планах предприятия.

С.Когогин: Уважаемый Михаил Владимирович! Действительно, каждый день на улицы наших городов, на наши дороги выходят миллионы автомобилей «КамАЗа». Это и перевозка грузов, и решение самых различных жилищно-коммунальных вопросов.

Если брать рынок, то он выглядит сейчас приблизительно так. Мы ожидаем примерно 50 тыс. машин в этом году. Доля КамАЗа на этом рынке уже сегодня 34%. Она по сравнению с 2024 годом выросла вдвое.

Правительство своевременно принимало меры, которые были необходимы для поддержания рынка. Особое значение придавалось, конечно, пассажирскому транспорту.

Когда на улицах наших городов появляются новые хорошие автобусы или электробусы, это сильно влияет на настроение людей, ритмичность перемещения, мобильность населения. В этом году оперативно приняли решение о выделении дополнительных средств на субсидии регионам, это повлияло на загрузку наших предприятий.

Важный вопрос для нас также – соблюдение осевых нагрузок. У нас в какой–то степени был прекращён контроль весовых нагрузок. Это разрушало дороги, мосты. И нам как законопослушным производителям было сложно конкурировать с таким транспортом. Это всё теперь решилось.

Экспорт. В этом году наш прогноз – экспорт вырастет на 10%, причём за счёт стран не столько ближнего зарубежья, сколько в основном дальнего. Это Азия, это Ближний Восток, куда мы исправно отправляем наши автомобили. Таких результатов компания добилась благодаря большому труду.

Что мы сделали относительно нашего модельного ряда? Вы оказывали нам поддержку в серии К5. Модельный ряд расширен, то есть появились новые транспортные семейства, запущены в производство самосвалы, сделали по заказу «Газпрома» серию газомоторных автобусов. Мне было очень приятно, что руководство «Газпрома» поставило вопрос о том, чтобы рабочие вахты ездили в достаточно комфортных условиях. То есть в этом автобусе даже на междугородних маршрутах теперь ездить очень комфортно.

Затем мы всю серию наших двигателей полностью сделали на газомоторном топливе. Большая была работа. Важным является и то, что тягачи, автобусы работают тоже на газомоторном топливе.

Продажи в данном сегменте в этом году стали расти. И особо, конечно, хочу отметить автономные транспортные средства, которые ходят на маршруте Москва – Санкт-Петербург. Сейчас расширили экспериментальный режим до Казани, где идёт испытание наших высокоавтоматизированных (беспилотных) автомобилей.

Важным является для нас также выпуск автомобилей серии К5 полноприводного семейства. Они рассчитаны на сложные климатические условия – Север. В основном нефтяные, сырьевые компании их приобретают.

Мы также значительное внимание уделяем военному транспорту. Для силовых структур разработали шесть моделей автомобилей, которые имеют высокий уровень защищённости. В сегодняшних условиях, конечно, это спасение жизни наших граждан, бойцов.

Вот такой объём работ нами проделан. Я считаю, что мы вышли на уровень стабилизации рынка. Что изменилось? Требования клиентов к автомобилям повышенные: нужен комфорт, нужен хороший удельный расход топлива и надёжность автомобилей с большим межсервисным интервалом. Все эти задачи компанией решены. Рассчитываем, что в этом направлении будем двигаться дальше.

М.Мишустин: Это хорошо, что вы много занимаетесь новым модельным рядом. Научно-исследовательские и конструкторские работы, вообще труд дизайнеров, проектировщиков сегодня очень важен, поскольку мир движется вперёд и, чтобы иметь конкурентные преимущества, необходимо развивать во всём собственные компетенции.

Вы также в центре компетенций занимаетесь импортозамещением программного обеспечения, связанного с проектированием, разработкой автомобильной техники.

Был целый ряд сложностей, которые, по мнению практически всех специалистов, преодолеваются. Без современных средств проектирования, систем автоматизированного проектирования, систем поддержания жизненного цикла создавать свои решения будет невозможно. Это связано и с расчётами, и с дизайнерскими разработками.

Вопрос: насколько КамАЗ сейчас погружён в поиск именно суверенных решений, в том числе в области проектирования и эксплуатации своих изделий?

С.Когогин: Михаил Владимирович, когда Вы назначили меня руководителем ИЦК в автомобилестроении, я постарался глубоко погрузиться в тему. Учитывая, что Вы пристальное внимание этой работе уделяете, я постараюсь описать, как это выглядит.

Первое. КамАЗ выступил финальным контрактодержателем по договору с Минпромторгом на создание полноценной системы поддержания жизненного цикла. Всё, что делали наши разработчики, как говорится, по кусочкам: там, там, там, мы постарались собрать в единое целое.

Вы знаете, что мы взяли к себе на работу сотрудников «Сименса». Они специалисты в области постановки задач и продажи этого продукта.

На этой диаграмме можно видеть, как выглядит сегодняшняя система. Это вот западный продукт. А мы сегодня находимся здесь. И заключив контракт, по договору мы должны к 2030 году выйти на тот уровень, который обеспечивает полноценное функционирование системы.

М.Мишустин: Это уровень зрелости внедрения?

С.Когогин: Да, это уровень зрелости внедрения. Очевидно, что здесь больше трудоёмкости, чем быстродействия – но простые элементы мы сегодня начали уже проектировать в системе T-FLEX.

М.Мишустин: Российская система?

С.Когогин: Да, российская. На этой диаграмме я постарался показать, как весь IT-ландшафт выглядит у промышленного предприятия.

И когда мы стали анализировать, что сделала промышленность, я, честно говоря, порадовался, Михаил Владимирович.

М.Мишустин: Планирование, ERP, транспортная логистика – всё на российских системах…

С.Когогин: КамАЗ – один из лидеров внедрения был. Теперь мы переходим на новый вид.

Что мы сделали? Во–первых, завод «Москвич». Поскольку его отключили от всего, он полностью перешёл на отечественный продукт. То есть мы не пытались ему с КамАЗа что–то перебросить – просто перевели…

САП – это система, которая имеет определённые недостатки с точки зрения гибкости производства.

У нас всегда это на производстве вызывало проблему. То, что мы сейчас делаем с российским вендором, лишено этих недостатков.

М.Мишустин: Важно, чтобы не снижались темпы работ, чтобы проекты импортозамещения были реализованы.

Мы будем с Вами и дальше регулярно встречаться, собирать экспертов. Индустриальные центры компетенций будут продолжать с вами работать. Это уже имеет свои плоды. У нас уже достаточно высокий процент внедрения, но надо держать здесь руку на пульсе.

Сергей Анатольевич, я Вас прошу как руководителя группы активно заниматься этим, собирать людей и регулярно в Правительство докладывать.

Без профессионалов бесполезно заниматься такими сложными вещами. Я знаю, что вы серьёзно занимались программой профессионалитета, в Набережных Челнах готовите специалистов и работаете с передовыми инженерными школами.

Как этот кластер помогает вам готовить кадры? Ведь КамАЗ – это очень большой работодатель для ребят с инженерным мышлением, образованием. Это очень интересный работодатель. Хотел бы, чтобы Вы рассказали о кадрах.

С.Когогин: Мы постарались сформировать альянсы – как научно-образовательные центры, профессионалитет, передовые инженерные школы, то есть во всех областях, – с теми вузами, которые нам нужны, и которые являются передовыми.

Для КамАЗа партнёр номер один – это, конечно, Бауманка. У нас научно-образовательный центр. Отличное здание, 150 специалистов. Идёт оборот студентов, которые постоянно работают на тех проектах, которые мы там делаем. Это очень серьёзная работа, которая сейчас выходит на стадию промышленной реализации. Это карьерный самосвал, это лесозаготовительная техника – то, без чего мы, в общем–то, остались.

Надо сказать, что работы выполнены на очень хорошем уровне. Изготовлены опытные партии, отправлены на тестовую эксплуатацию. В частности, лесозаготовительная техника показала близкие характеристики практически с первого раза – по производительности труда, по удобству эксплуатации.

В Набережных Челнах – институт автомобильных инженеров Казанского федерального университета. 8,5 тысячи студентов.

М.Мишустин: Огромный филиал.

С.Когогин: Да, он большой. Организованная там передовая инженерная школа изменила атмосферу вуза. Они просто стали по–другому относиться к задачам. Глаза горят, как у заведующих лабораториями…

Мы вложили туда вместе с федеральным Правительством, республикой довольно большие деньги. Успели купить всё передовое оборудование. Сегодня университет может проводить исследования, которые нам необходимы. И мы рассматриваем эту передовую инженерную школу не только как школу КамАЗа, а как школу всего автопрома.

М.Мишустин: Так и есть.

С.Когогин: Заключены договоры вузов и с нижегородскими, и с тольяттинскими предприятиями. Мы готовим специалистов для всех.

Прорыв неизбежно происходит, потому что мы часть своих научно-исследовательских работ уже способны передавать на исследовательскую базу вузов и для базовой подготовки преподавателей, зная, что мы получим результат.

Могу привести в пример передовую инженерную школу с Уральским университетом, то есть с УрФУ, где фактически были восстановлены компетенции в разработке дизельных двигателей, которые были утрачены в нашей стране.

М.Мишустин: Хочу пожелать удачи, успеха и, конечно, чтобы как можно больше молодых ребят, которые учатся, как Вы сказали, «с горящими глазами», приходили к вам на производство, создавали новые удобные, качественные автомобили, самосвалы, тягачи, электробусы и радовали нашу страну, людей современными и конкурентоспособными машинами.

Россия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > premier.gov.ru, 22 октября 2025 > № 4821601 Сергей Когогин

С 2019 года количество документов для строительства сокращено более чем в два раза

Правительство проводит системную работу по сокращению инвестиционно-строительного цикла. С 2019 года количество административных процедур в строительной отрасли удалось снизить в три раза – с 96 до 32, число необходимых документов сократилось более чем в два раза – с 1168 до 567.

Для контроля за темпами снижения административной нагрузки Минстроем России ежеквартально проводится мониторинг продолжительности инвестиционно-строительного цикла в регионах, по итогам которого составляется рейтинг субъектов Российской Федерации.

По последним данным, наилучшие показатели отмечаются в 58 субъектах, получивших от 22 до 31 балла. Лидером рейтинга с 31 баллом стала Москва, в число регионов-лидеров также вошли Сахалинская, Курганская и Новгородская области. Во второй группе 25 субъектов с результатом от 13 до 21 балла, среди которых Кемеровская область – Кузбасс, Калининградская и Пензенская области.

Для объективной оценки каждые полгода на практике анализируется продолжительность строительства. На основе перечней введённых в эксплуатацию объектов, предоставляемых регионами, случайным образом выбираются объекты для детального изучения сроков реализации всех процедур.

«В рамках мониторинга продолжительности инвестиционно-строительного цикла в регионах оцениваются качество осуществления субъектом Российской Федерации этой работы, “нормативный„ потенциал для реализации проектов, скорость и качество адаптации регионального законодательства к изменениям на федеральном уровне, уровень внедрения цифровых решений, а также наличие избыточных и устаревших требований к участникам инвестиционно-строительного цикла. В 2019 году строительство объектов от начала проектирования до получения разрешительных документов о вводе в эксплуатацию занимало в среднем 2181 день, а это пять-шесть лет. Сейчас инвестиционно-строительный цикл сократился приблизительно до 1211 дней, а это три года и три месяца», – Министр строительства и ЖКХ Ирек Файзуллин.

Этапы и мероприятия, необходимые для реализации строительного проекта, прописаны в Градостроительном кодексе, список является единым для каждой категории объектов независимо от их вида и характеристик. Этому способствовали запущенные с 1 сентября 2024 года цифровые реестры документов и требований, позволяющие оперативно актуализировать документы, требования, материалы, сведения, согласования, необходимые для реализации строительного проекта.

Акции СМЗ у миноритариев все же изымут, но им заплатят

Арбитражный суд Уральского округа (Екатеринбург) в полном объеме удовлетворил требования прокуратуры Пермского края по делу об изъятии в пользу государства акций миноритариев ОАО "Соликамский магниевый завод" (СМЗ), сообщил "Интерфакс".

Однако резолютивная часть решения Арбитражного суда Пермского края была дополненатребованием обязать Росимущество обеспечить выплату добросовестным гражданам, миноритарным акционерам Соликамского магниевого завода компенсацию по рыночной стоимости истребованных акций.

Представитель прокуратуры пояснил "Интерфаксу", что жалоба ведомства удовлетворена, постановление апелляционной инстанции отменено, оставлено в силе решение суда первой инстанции.

Напомним, что в мае текущего годаСемнадцатый арбитражный апелляционный суд отменил решение об изъятии акций СМЗ у инвесторов, купивших их на Московской бирже. Таковых насчитывалось более полутора тысяч. Эту позицию поддерживалиМосбиржа и Центробанк, которые настаивали на том, что сделки акционеров, купивших ценные бумаги на организованных торгах, являются неоспоримыми.

Дмитрий Чернышенко: Национальный чемпионат «Абилимпикс» пройдёт в Москве

30 октября в Москве стартует национальный чемпионат «Абилимпикс». В нём примут участие конкурсанты трёх возрастных категорий: «школьники», «студенты», «специалисты», а также в рамках Фестиваля возможностей – участники с тяжёлыми и/или множественными нарушениями развития. В 2025 году национальный чемпионат «Абилимпикс» пройдёт под девизом «Нет предела – действуй смело!».

«Чемпионат “Абилимпикс„, который проводится в рамках национального проекта “Молодёжь и дети„, запущенного по поручению Президента, уже более 10 лет доказывает, что профессиональная реализация доступна каждому. В финале в Москве встретятся совсем молодые и уже опытные мастера, которые проявят себя в 50 компетенциях из 18 сфер экономики. Среди них – образование, ИТ, промышленные профессии и многое другое. Важно, что в ходе национального чемпионата также состоятся соревнования для представителей наших дружественных стран и впервые – финал чемпионата по профмастерству среди участников СВО», – подчеркнул Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко.

Основной площадкой для проведения мероприятий станет учебно-выставочный комплекс «Тимирязев Центр» – там будут представлены 48 компетенций, а состязания по ещё 2 компетенциям состоятся на дополнительных площадках Москвы – в Политехническом колледже им. П.А.Овчинникова и центре практического обучения «Профессии будущего». В рамках чемпионата также будут организованы соревнования по 12 презентационным компетенциям. В судействе примут участие порядка 290 экспертов из 54 регионов России.

Впервые в рамках национального чемпионата «Абилимпикс» будет проведён финал чемпионата по профессиональному мастерству среди участников специальной военной операции «Абилимпикс». Соревнования пройдут по 15 компетенциям среди 79 участников из 38 регионов России, продемонстрировавших лучшие результаты на отборочном этапе чемпионата по профессиональному мастерству среди участников специальной военной операции «Абилимпикс» в Казани (Республика Татарстан) 25–29 июля 2025 года.

«Минпросвещения России придаёт особое значение развитию движения “Абилимпикс„ и поддержке национального чемпионата – одного из самых масштабных и важных социальных проектов страны. Проект раскрывает способности тысяч людей с инвалидностью, помогая им реализовать себя профессионально и интегрироваться в общество. Очень важно, что “Абилимпикс„ – это комплексная экосистема, в рамках которой сформированы различные направления реабилитации людей с инвалидностью. Чемпионат становится реальной точкой роста для каждого участника, открывая новые профессиональные горизонты и помогая строить успешные карьерные траектории», – прокомментировал Министр просвещения Сергей Кравцов.

В рамках чемпионата запланировано проведение открытых соревнований по 8 основным компетенциям с участием представителей дружественных стран, в том числе входящих в объединение БРИКС.

В 2025 году впервые пройдёт Фестиваль региональных компетенций – мастер-классы, отражающие отраслевые и этнокультурные особенности 13 регионов России.

Для людей с тяжёлыми и (или) множественными нарушениями развития будет организован Фестиваль возможностей, который включает соревнования по 19 компетенциям и объединит участников из 13 регионов.

Гостей чемпионата ждёт обширная профориентационная программа: Фестиваль знакомства с профессией для детей от 6 до 13 лет, профессиональные пробы, ярмарка трудоустройства и консультационные площадки от партнёров движения «Абилимпикс» и федеральных ведомств, программы для предпринимателей и самозанятых участников «Абилимпикс» и СВО.

На выставочной экспозиции будут представлены новейшие отечественные технические средства реабилитации и организованы консультации от общероссийских общественных организаций инвалидов, государственного фонда поддержки участников СВО «Защитники Отечества», стенды проекта ArtMasters, Российского общества «Знание», АНО «Национальные приоритеты России», Российского движения детей и молодёжи «Движение первых» и др.

Культурная программа подготовлена при поддержке Минкультуры России и Департамента культуры города Москвы.

Также для участников состоятся различные спортивные мероприятия: соревнования по волейболу, спортивные танцы на колясках, мастер-классы по адаптивному теннису, турнир по шахматам и занятия от специалистов Московского государственного университета спорта и туризма.

Кроме того, в рамках чемпионата будут подведены итоги конкурсов по ряду компетенций, среди которых «Ногтевой сервис», «Исполнительское мастерство (вокал)», «Сварочные технологии», «Портной» и др.

Победители национального чемпионата «Абилимпикс» получают меры социальной поддержки на приобретение специализированных технических средств реабилитации и дополнительное образование с использованием электронных сертификатов.

Россия. ЦФО > Образование, наука. СМИ, ИТ. Медицина > premier.gov.ru, 21 октября 2025 > № 4821617 Дмитрий Чернышенко

Марат Хуснуллин: С 2019 года количество документов для строительства сокращено более чем в два раза

Правительство проводит системную работу по сокращению инвестиционно-строительного цикла. С 2019 года количество административных процедур в строительной отрасли удалось снизить в три раза – с 96 до 32, число необходимых документов сократилось более чем в два раза – с 1168 до 567. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Перед нами стоит действительно амбициозная, но достижимая цель – к 2030 году сократить продолжительность строительства объектов до 1000 дней, то есть до чуть менее чем трёх лет. Такая работа позволяет сохранять высокие темпы строительства и ускорять ввод в эксплуатацию важных для людей объектов. Кроме того, снижение затрат застройщиков влияет на конечную стоимость объектов. Поэтому продолжаем этим заниматься по нескольким направлениям. В том числе важно, чтобы регионы синхронизировали свои нормативные акты с федеральными изменениями. Причём уже сейчас мы видим, что в некоторых регионах, например в Москве, Сахалинской, Курганской и Новгородской областях, сроки строительства заметно сокращаются. В целом с начала 2019 года в стране мы смогли сократить количество необходимых согласований в три раза – с 96 до 32 процедур. Кроме того, более чем вдвое уменьшить количество документов, необходимых для реализации строительных проектов, – с 1168 до 567. Сейчас эта работа продолжается в рамках федерального проекта “Новый ритм строительства„, который с 2025 года стал частью нацпроекта “Инфраструктура для жизни„», – отметил Марат Хуснуллин.

Для контроля за темпами снижения административной нагрузки Минстроем ежеквартально проводится мониторинг продолжительности инвестиционно-строительного цикла в регионах, по итогам которого составляется рейтинг субъектов Российской Федерации.

По последним данным, наилучшие показатели отмечаются в 58 субъектах, получивших от 22 до 31 балла. Лидером рейтинга с 31 баллом стала Москва, в число регионов-лидеров также вошли Сахалинская, Курганская и Новгородская области. Во второй группе 25 субъектов с результатом от 13 до 21 балла, среди которых Кемеровская область – Кузбасс, Калининградская и Пензенская области.

Для объективной оценки каждые полгода на практике анализируется продолжительность строительства. На основе перечней введённых в эксплуатацию объектов, предоставляемых регионами, случайным образом выбираются объекты для детального изучения сроков реализации всех процедур.

«В рамках мониторинга продолжительности инвестиционно-строительного цикла в регионах оцениваются качество осуществления субъектом Российской Федерации этой работы, “нормативный„ потенциал для реализации проектов, скорость и качество адаптации регионального законодательства к изменениям на федеральном уровне, уровень внедрения цифровых решений, а также наличие избыточных и устаревших требований к участникам инвестиционно-строительного цикла. В 2019 году строительство объектов от начала проектирования до получения разрешительных документов о вводе в эксплуатацию занимало в среднем 2181 день, а это пять-шесть лет. Сейчас инвестиционно-строительный цикл сократился приблизительно до 1211 дней, а это три года и три месяца», – сказал Министр строительства и ЖКХ Ирек Файзуллин.

Этапы и мероприятия, необходимые для реализации строительного проекта, прописаны в Градостроительном кодексе, список является единым для каждой категории объектов независимо от их вида и характеристик. Этому способствовали запущенные с 1 сентября 2024 года цифровые реестры документов и требований, позволяющие оперативно актуализировать документы, требования, материалы, сведения, согласования, необходимые для реализации строительного проекта.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 21 октября 2025 > № 4821616 Марат Хуснуллин

Chevron и Shell теряют добычу нетфи и газа в Казахстане из-за атак ВСУ

Киев де-факто сокращает прибыль западных мейджоров Chevron и Shell

Chevron и Shell сократили добычу нефти и газа в Казахстане из-за атаки украинских БПЛА на ГПЗ в России, пишет Reuters со ссылкой на сообщения компаний. В каком объеме предпринято сокращение, агентство не уточняет.

Ранее Минэнерго РК сообщало, что добыча на Карачаганакском НГКМ упала на 8,5 тыс. т или 25-30% еще 19 октября. Однако сегодня ведомство заявляло, что производство на этом месторождении будет восстановлено в течение трех дней, а сокращение производства не окажет влияние на топливный рынок Казахстана.

Напомним, что Карачаганак разрабатывается, главным образом, западными компаниями: у Chevron 18% акций, у Shell и Eni — по 29,25%. Оставшиеся ценные бумаги принадлежат ЛУКОЙЛу и «КазМунайГазу».

Агентство подчеркивает, что Киев взял на себя ответственность за атаку на Оренбургский ГПЗ, который перерабатывает газ Карачаганака. Таким образом, режим Зеленского не стесняется признаваться в том, что напрямую наносит ущерб западному бизнесу. Reuters также пишет о том, что Астане уже пришлось фиксировать стоимость моторного топлива в стране и это тоже последствия действий ВСУ.

Ранее Киев с помощью БПЛА и ракет нанес ущерб инфраструктуре КТК, хотя в этот трубопроводный консорциум входят энергокомпании США и Европы.

«НиК»: Ранее аналитики Bloomberg указывали, что именно добыча в Казахстане положительно влияет на операционные показатели финансовой отчетности Chevron. Теперь им, возможно, придется пересматривать свои прогнозы.

США. Казахстан. Украина. Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Армия, полиция > oilcapital.ru, 21 октября 2025 > № 4821572

Как из рыбной микроорганизации выстроить федеральную компанию

Можно ли создать рыбный бизнес в неприбрежном регионе, жители которого не избалованы широким ассортиментом рыбопродукции на прилавках и не слишком часто украшают ей свой стол? Своим опытом поделился генеральный директор компании «Три Кита» Раиль Сабиров в рамках проекта Fishnews «Сильная переработка — гордость отрасли».

ПЕРИОД СТАНОВЛЕНИЯ

— Раиль Галимзянович, как получилось, что вы пришли «в рыбу»?

— Я родом из Казани, там моя семья. Мы все любим рыбу. К сожалению, Татарстан не самый «рыбный» регион. На момент, когда я начинал этот бизнес в начале нулевых годов, кроме бочковой селедки, копченой скумбрии и вяленой речной рыбы из Волги, мы мало что видели. Во многих крупных магазинах даже не было рыбных отделов. Попав однажды в Санкт-Петербург, я зашел в рыбный магазин и просто опешил от разнообразия.

Я стал покупать все подряд, даже незнакомую мне рыбу. Привез домой, угостил друзей, знакомых. Все спрашивали: а почему у нас такой нет? И тогда я решил, а почему бы не заняться торговлей рыбопродукцией.

Приехав на продовольственную выставку в Москве, я прошел по рыбным павильонам, познакомился с поставщиками, заключил договоры, и мы начали бизнес. На первом этапе из оборотных средств моих личных денег было 20%, остальное — частные займы под 5% в месяц, что сейчас вспомнить дико.

В первый раз мы привезли неполную «Газель» продукции, арендовали небольшой склад и стали пытаться продать товар мелким оптом. Конечно, первая поставка была в убыток, потому что не все хотели ее покупать, а сроки годности ограничены. Но тем не менее где-то получилось, где-то нет. Важно, что мы уже начали разбираться, чего больше в ассортименте нужно. Потому что в первый раз мы привезли, в числе прочего, морские коктейли, мидии, осьминожки, кальмары — это не пошло, люди не понимали, как их вообще есть.

Мы продолжили возить рыбопродукцию. Постепенно приходило понимание этого бизнеса, благо у меня до этого уже был опыт работы в ритейле плюс соответствующее образование. Я создал команду, работали сначала по принципу «сам гружу, сам вожу». И постепенно начали расширяться.

— Вы сталкивались с конкуренций?

— Да, рынок постепенно насыщался. Все компании были мелкими и возили примерно одно и то же, мешая друг другу. Я решил, что надо себя маркировать, чтобы отличаться. Мы создали свою торговую марку «Три Кита» и стали ее развивать. Наличие собственного бренда — это уже другой уровень ответственности за качество, за стабильность поставок, за объемы. И как оказалось, это дало сильнейший толчок в развитии: мы сформировали команду торговых представителей, вышли за пределы Татарстана. Под нашей торговой маркой одной только красной рыбы пять цехов производили.

Когда началась мощная экспансия федеральных торговых сетей, мы стали поставлять им продукцию под своим брендом. Было непросто. Если на территории Татарстана и Поволжья наша торговая марка была известна и понятна, то в других регионах было сложно: рынок оказался уже завоеванным.

СВОЕ ПРОИЗВОДСТВО

— Как вы пришли к мысли заняться производством?

— Это удобно, когда ты только торгуешь и тебе не надо содержать производство. Однако производители, которые выпускали продукцию под нашей торговой маркой, часто нарушали наши требования к качеству, а иногда поставляли откровенный фальсификат, например вместо форели клали в коробки крашеную кету. Каждую коробку ведь для проверки не вскроешь, а потом получаешь негатив от покупателей. Так мы пришли к решению организовать собственное производство.

— Когда это случилось?

— В 2018 году. Сначала нашли производственную площадку в Подмосковье. Думали, на время, на год-два. Но как туда приехали, так и остались, постоянно расширяя производство: строили цеха, склады. Сейчас у нас там площадь около 6,5 тыс. кв. метров.

Это наше основное производство, позднее мы открыли еще одну площадку в Казани. Она небольшая и ориентирована на выпуск продукции для HoReCa.

Развитие собственного производства позволило нам расширить географию продаж по всей России. Когда-то в начале пути мы одну «Газельку» продавали 3−4 недели, а сейчас в день реализуем по 3−4 фуры продукции.

— Какую продукцию вы выпускаете?

— Для собственного производства мы выбрали нишу деликатесов из красной рыбы. Делаем соленую, копченую, вяленую продукцию в широком ассортименте — куском, нарезкой, пластами. На сторонних производствах размещаем заказы на многие другие виды продукции: например, морские коктейли, пресервы и так далее.

Мы построили цех для производства икры. Я всю жизнь занимался икрой и мечтал иметь свой икорный цех. Мечта реализовалась. Мы закупаем икру на Дальнем Востоке, привозим ее и раскатываем в жестяные, стеклянные и пластиковые банки.

Но каждая мечта стоит определенных затрат. Все думают, что в икорном бизнесе большие заработки, но на самом деле это очень сложный бизнес, требующий больших финансовых вложений. В период путины надо внести предоплату, притом что реализовать продукцию получится ближе к Новому году, а деньги и вовсе получишь в феврале. В результате — достаточно длительный цикл оборачиваемости средств при весьма невысокой маржинальности. Так что с рубля, вложенного в рыбу, ты получишь больше, чем с рубля, вложенного в икру.

СЫРЬЕ

— Вы сами занимаетесь закупками на Дальнем Востоке?

— У нас есть представители на Дальнем Востоке, которые проводят экспертизу и дают свою оценку. Если продукт стоящий, то либо я лично вылетаю, либо с директором по качеству едем к рыбакам, смотрим, выбираем. Мы сотрудничаем с надежными рыбодобытчиками, которые знают наши требования.

Вообще у нас достаточно жесткий контроль входа сырья. Есть своя лаборатория на предприятии. Если нас не устраивает качество рыбы, мы ее не принимаем, как бы нас ни упрашивали представители производителей сырья: нам же потом нести ответственность за выпущенную нами готовую продукцию перед торговыми сетями.

— То есть у вас два основных типа сырья — дальневосточный лосось и аквакультурная форель. А пропорция между ними какая?

— Базовая для нас аквакультурная рыба, ее доля — процентов восемьдесят. На дальневосточную рыбу начали делать акцент только в последние два года, следуя за потребительскими предпочтениями. Планируем дальше увеличивать долю дикой рыбы.

— А икра у вас какая?

— Всякая. И горбуши, и кеты, и нерки, и форели. Тут нужно понимать, что первые три — это представители тихоокеанских пород рыб естественных популяций, а форелевую икру получают в условиях аквакультуры.

Икра горбуши — самая распространенная, эта рыба — самая многочисленная из всех видов лососевых рыб. Икру кеты покупатели любят больше всего, потому что она самая жирная и нежная. Икра нерки, скорее, на любителя из-за присущей ей естественной горчинки и мелкого зерна. Ну а икра форели совсем другая, ведь форель разводят в основном в пресной воде. Ее икринки плотнее, раскусить их сложнее, чем икру диких рыб, она словно хрустит на зубах, ну и вкус, конечно, уступает вкусу икры диких популяций.

ПЕРЕРАБОТЧИКИ, ДИСТРИБЬЮТОРЫ, ЛОГИСТЫ

— На сегодня ваша компания больше трейдер или переработчик?

— Помимо собственного производства, у нас есть дистрибьюторские контракты с компаниями, выпускающими похожую продукцию. Казалось бы, зачем? А затем, что если не мы, то это будет делать кто-то другой, но товар в любом случае окажется на полке. Поэтому мое мнение: сотрудничество идет на пользу и нам, и конкурирующим компаниям, и конечным покупателям.

И плюс у нас в Казани есть свой большой логистический центр с холодильниками, с транспортом. Он покрывает Поволжье, Урал, даже до Сибири довозим. Благодаря ему мы экономим на аутсорсинге, доставляя продукт быстрее в свежем виде, по доступной цене и в нужные сроки. Это ключевой фактор: ведь у рыбной продукции короткие сроки годности.

Наценка нашей логистической компании одинакова и для собственного производства, и для сторонних предприятий. А когда у тебя, помимо собственной продукции, много сопутствующего продуктового ассортимента, то себестоимость перевозки выходит ниже.

Вот такую цепочку мы выстроили. Так что наши «Три Кита» — это производство, дистрибьюция и логистика. На них и держимся.

— Насколько жесткие условия выставляют федеральные сети?

— Очень жесткие, и мы их стараемся соблюдать. Если бы не соблюдали, то не стали бы федеральной компанией, которой нас признали в 2023–2024 году. К этому времени мы уже выступали на выставках и присутствовали во всех федеральных сетях, а в некоторых из них занимали более половины рыбной полки.

Я вам приведу пример взаимодействия с одной из сетей — «Перекрестком». Они решили не ограничиваться аудитом предприятия-поставщика с точки зрения санитарных норм, соблюдения техрегламентов и так далее. Они задались вопросом: а кто им поставляет сырье?

И мы ездили на предприятие аквакультуры в Армению целой делегацией. От «Перекрестка» — представитель отдела качества, руководитель отдела закупок, менеджеры. Смотрели, в каких условиях выращивается рыба, чем ее кормят, нет ли болезней и всего остального. И для нас это был новый опыт. Я предполагаю, что в этом направлении и другие сети пойдут.

— Федеральная компания — это какой-то особый статус в глазах сетей?

— Конечно. Это говорит о том, что у тебя есть достаточный запас прочности, чтобы выдерживать их требования и гарантировать, помимо стабильности поставок, стабильность качества и стабильность цены. Основываясь на своем опыте, мы выстроили четкую стратегию: более половины мощности нашего завода будет работать не на федеральные сети. Слишком высокий риск из-за волатильности рынка. Лет пять назад мы на 90% работали на федеральные сети. Я думал, что это хорошо — не затратно, удобно. Но в какой-то момент произошел скачок спроса, и мы не смогли обеспечить резко выросшие объемы. В другой раз произошел скачок цен, и мы не смогли выдержать ценовой баланс. В результате — претензии, штрафы, потеря доступа в сети. Был момент, когда из пяти бригад у нас осталась одна. Потом, конечно, связи восстановили.

— И сколько сейчас в вашем объеме поставок занимают федеральные сети?

— Процентов сорок.

— А с кем еще вы работаете?

— Важная группа — региональные сети. Три-четыре региональные сети могут заменить одну федеральную. Конечно, с ними приходится больше работать, но оно того стоит. Еще одна категория партнеров — дистрибьюторы. Допустим, в Крыму и в Северо-Кавказском регионе продажи через дистрибьюторов выше, чем через федеральные и региональные сети, потому что там развита розница.

— Вы упомянули, что еще работаете с HoReCa…

— Да, это отдельное производство в Казани. Дело в том, что HoReCa — это особые требования к триммингу, переработке, упаковке, даже к видовому разнообразию и качеству рыбы.

Я был удивлен тем объемом, который готовы потреблять предприятия HoReCa. Пришлось отказаться от многих региональных представителей этого сегмента. Решили, что сначала отработаем это направление только на территории Республики Татарстан, а потом уже пойдем на федеральный уровень. Будем расширять это производство. Еще есть идея сделать фабрику готовых блюд. Это тренд, это будущее, и мы об этом не можем не думать.

«ОДЕЖКА» ДЛЯ ПРОДУКТА

— Насколько для продукции важна упаковка?

— Это очень важная составляющая успешной торговли. Я и сейчас упаковкой занимаюсь сам, ни одна упаковка не проходит без моего согласования, потому что это лицо моей компании. Как говорят, «встречают по одежке». Упаковка — это та же самая одежка для продукта. Покупатель на уровне подсознания получает сигнал: если упаковка качественная, то в ней должен быть качественный продукт.

Стоимость упаковки — это несколько процентов от стоимости самого продукта. Если ты эти проценты экономишь, то, скорее всего, на всем остальном экономишь еще больше, что непозволительно для такого и без того недешевого продукта, как красная рыба или икра.

Есть продукты первой необходимости, которые люди купят в любом случае. А наши продукты — это для настроения. Редко кто приходит в магазин конкретно за красной рыбой, люди покупают в охотку: прошли мимо витрины, увидели красивую упаковку, посмотрели на продукт, проверили сроки и принимают решение: почему бы не порадовать свою семью. Знаете, в период ковида, когда у людей была депрессия и куда-то ходить, кроме продовольственного магазина, было нельзя, у нас резко выросли продажи. Нашу продукцию сметали. Люди хотели избавиться от стресса, хотели праздника, делали себе красивый стол, чтобы поднялось настроение.

— Контрафакт и подделки вам мешают?

— Очень сильно. Причем поскольку все дорожает, то подделок и контрафакта становится все больше.

— Объективно больше или просто ловят чаще?

— Объективно стало больше. На маркетплейсах который год подряд продается имитированная икра под видом настоящей. Если в среднем в прошлом году настоящая икра стоила 8−10 тыс. рублей за килограмм, то на платформах предлагали за 2,5−3 тыс. рублей. От имени вымышленных компаний, несуществующих заводов продавали именно как натуральную. На этикетке указана Камчатка, ГОСТ — все как положено. А икра имитированная. Это бич, особенно в икорный сезон. От этого все страдают: и мы, и рыбаки, и сети, и покупатели. Потому что люди, купив имитированную икру, разочаровываются в продукте и больше не покупают.

И это не только на маркетплейсах. В Москве на станциях метро, в переходах распродают, ездят по офисам, предлагают под Новый год на подарки купить и так далее. В магазине баночку икры за 800−1000 рублей продают, а в переходе — такую же баночку за 150−200 рублей. Говорят, дескать, магазин 300% накручивает…

Еще, бывают, нагло обманывают, дав попробовать натуральную икру, а продав ненатуральную. И не только в Москве такое, на Камчатке то же самое. Якобы браконьерская икра, а потому в два раза дешевле. Дают попробовать натуральную икру, а продают запечатанную в трехлитровой банке, с просьбой не вскрывать, иначе воздух попадет, икра начнет портиться. Приезжаешь домой, открываешь банку, а там имитированная. Понятно, что таких-то деятелей всех не отловишь, но, почему не пресекают это на маркетплейсах, не ясно.

— Что дало введение обязательной маркировки «Честный знак» для икры?

— У нас в Казани во многих точках, особенно в районах, куда Роспотребназор не доезжает, до сих пор продается немаркированная икра без «Честного знака». И ничего не сделаешь, люди покупают. Везде пишут, что с «Честным знаком» контроль усилился, но, на мой взгляд, это создало больше неудобств, а вот подделок на рынке меньше не стало. Чтобы эффективно с этим бороться, нужно всем заинтересованным сторонам объединяться. Тот же Рыбный союз очень в этом помогает.

РЫБНЫЙ СОЮЗ

— Что вашей компании дает членство в Рыбном союзе?

— Это как клуб единомышленников. Там и трейдеры, и добытчики, и переработчики — все, кто связан с рыбой. Это серьезная, весомая организация, благодаря которой находишь ответы на многие вопросы и получаешь возможность участвовать в совместном решении проблем.

Свежий пример — массовая проверка по всей России соответствия информации на этикетках о количестве белков, жиров и углеводов их реальному содержанию в рыбной продукции. Естественно, не у всех это соответствие было. Это нормально. Взять, допустим, ту же самую форель. Она в разных регионах выращивается. В холодных водах она жирнее, в искусственных бассейнах, например, более пресная. Но даже если брать с одного участка, рыба там будет разных размеров, а значит, разной жирности. Чем рыба крупнее, тем выше жирность. Даже срез с одной рыбы разный. В средней части — один, в хвостовой — другой, там она менее жирная.

Если бы мы пытались разобраться с этой проблемой в одиночку, то отписывали бы целую кипу бумаг. Мы обратились в Рыбный союз, а там все компании-члены на то же жалуются. Решили подготовить коллективное письмо от Рыбного союза. И нас услышали. Ответили, что так в техрегламенте прописано. Значит, надо вносить изменения в техрегламент, природа же сильнее, чем документ. И Рыбный союз отработал на все 100%. Всегда единым фронтом легче решить вопрос, чем одному.

— О будущем. Как, на ваш взгляд, будет меняться ассортимент рыбной продукции со временем?

— Однозначно, тренд — на увеличение доли готовой продукции и полуфабрикатов. Люди не хотят тратить время на готовку, и это нормально. Если есть возможность купить качественный готовый продукт, разогреть его и получить полноценный ужин или обед, то покупатели идут в этом направлении. Уже сейчас на рынке много различных предложений в этой области, и эта доля рынка будет расти.

А например, пресервная группа, будет стагнировать. В частности сельдь. Потребитель движется в сторону здорового питания, а пресервы — это скорее закуска.

Вот, кстати, еще один вектор развития рыбного рынка — осознанность покупателей. Люди все чаще читают составы, волнуются из-за содержания консервантов или каких-то непонятных добавок, хотят есть полезную, качественную еду. Здоровое питание — это, безусловно, растущая доля рынка продуктов питания, и не только рыбного. И это хорошо и правильно, поскольку качественное питание, так же как физические упражнения и ответственность за свое здоровье, — это ключ к долголетию и отдельного человека, и нации в целом.

Андрей ДЕМЕНТЬЕВ, журнал Fishnews

Россия. ЦФО > Рыба. Приватизация, инвестиции > fishnews.ru, 21 октября 2025 > № 4821355 Раиль Сабиров

В Перми стартовал всероссийский конкурс-акселератор «ПРО_ГОРОДА»

В Перми запустили второй поток молодежного урбанистического конкурса «ПРО_ГОРОДА». Проект реализуется по инициативе Минстроя России и нацелен на подготовку высококвалифицированных кадров.

Конкурс призван научить взаимодействовать в сложных проектах, которые требуют знаний по жилищному строительству, благоустройству, транспортной и коммунальной инфраструктуре. Здесь участники узнают, как эти направления взаимодействуют друг с другом, как встраивать проекты в ткань города и как выстраивать работу с жителями.

Организаторами выступают НАИКС и АНО «Городской университет 2.0». Партнер конкурса —ДОМ.PФ. Проект активно поддерживают ведущие вузы и крупнейшие застройщики региона. Более 60 студентов из разных профессиональных областей — архитекторы, градостроители, социологи, экономисты и управленцы — в течение 24 недель будут разрабатывать мастер-планы комплексного развития для трех территорий Перми общей площадью 28,3 га:

- Участок «Центрального колхозного рынка»;

- «Камаполис 2.0»;

- «Технопарк» (Пермь-сити).

Практическая ориентированность — важная особенность конкурса «ПРО_ГОРОДА». В роли наставников выступят более 15 федеральных и региональных экспертов, которые поделятся реальным опытом в сфере КРТ. Лучшие проекты будут переданы инвесторам для дальнейшей реализации.

Глава Минстроя России Ирек Файзуллин и Премьер-министр Республики Татарстан Алексей Песошин обсудили вопросы инфраструктурного развития и восстановления новых регионов

Рассмотрели результаты работ в рамках шефской помощи, оказываемой Республикой Лисичанску и Рубежному ЛНР. Особое внимание уделили восстановлению жилищного фонда и социальной инфраструктуры.

Отметили высокую приоритетность текущей работы по подготовке коммунального хозяйства, жилых и социальных объектов к осенне-зимнему периоду.

Строительный и жилищно-коммунальный комплекс Республики Татарстан принимает участие в восстановлении новых регионов и создании условий для их полной интеграции согласно поручению Президента РФ.

Обсудили также ключевые вопросы реализации программ и проектов по линии Минстроя России, в том числе в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» и подготовку к отопительному периоду 2025-2026 гг. в Татарстане. На территории Республики отопительный сезон стартовал с 1 сентября и проходит в штатном режиме.

На повестке также развитие коммунальной и транспортной инфраструктуры за счет средств механизмов государственной поддержки: инфраструктурных бюджетных кредитов и специальных казначейских кредитов.

Так, с помощью ИБК в текущем году запланировано 4 объекта. Одним из них стало строительство крупной автомобильной дороги «Алексеевское — Альметьевск», которая повысит удобство как для жителей, так и для гостей республики.

В фокусе внимания также планы и темпы строительства жилья в регионе. По данным Росстата, за девять месяцев текущего года в регионе построено 2 980,5 тыс. м².

В 2025 году Казань приняла X Всероссийский форум создания комфортной городской среды, в рамках которого подвели итоги Всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды. От Татарстана шесть заявок стали победителями в Конкурсе.

Казахстан обеспокоен атакой на Оренбургский ГПЗ

Казахстан выразил обеспокоенность ударом Украины по Оренбургскому ГПЗ, так как из-за этого сократилась добыча газа на Карачаганаке.

На этот раз Украина своими беспилотными атаками по российской энергоинфраструктуре зацепила Казахстан.

Удар по Оренбургскому ГПЗ обернулся приостановкой приема газа, в том числе с казахстанского Карачаганака. Для Казахстана это крайне неприятная ситуация: добыча нефти и газа в стране напрямую взаимосвязаны, поэтому сокращение поставок газа ведет к снижению добычи нефти.

Ранее Украина своими ударами по нефтеперекачивающей инфраструктуре «Транснефти» приостановила поставки нефти по трубопроводу «Дружба» в Венгрию, а на возмущение Орбана ответила: «дескать, сами виноваты — не нужно покупать российские энергоносители».

«НиК» напоминает, что в результате сегодняшнего удара по Оренбургскому ГПЗ завод был вынужден приостановить прием сырья.

Дроны атаковали Оренбургский ГПЗ

Сегодня ночью украинские летательные аппараты атаковали Оренбургский ГПЗ «Газпрома»

Дроны ВСУ сегодня пытались атаковать Оренбургский газоперерабатывающий завод, сообщил губернатор региона Евгений Солнцев.

Он сообщил, что в результате атаки частично пострадал один из цехов завода.

Ранее в этом месяце БПЛА пытались атаковать Орский НПЗ, расположенный в регионе.

Оренбургский ГПЗ — крупнейший газоперерабатывающий завод, осуществляющий подготовку газа и производство газохимической продукции.

В ближайшее время планируется его модернизация под переработку газа Карачаганакского месторождения Казахстана.

Дмитрий Чернышенко: Определены 100 победителей конкурса наставников «Быть, а не казаться!» – 2025

В Казани подвели итоги Всероссийского конкурса «Быть, а не казаться!» – 2025 и объявили 100 лучших наставников страны. В течение 9 месяцев они проходили отборочные этапы, полуфиналы и в результате были признаны лучшими среди более чем 70 тысяч претендентов. Финальный этап проходил с 11 октября в Казани.

Первый заместитель Руководителя Администрации Президента Сергей Кириенко направил приветственный адрес участникам и гостям конкурса: «В Год защитника Отечества и 80-летия Победы в Великой Отечественной войне особенно важно уделять должное внимание теме преемственности поколений. Именно наставники помогают молодым людям найти ориентиры в жизни, становясь хранителями исторической памяти, передавая её новым поколениям. Память – наш смысловой щит, который оберегает общество от искажения правды, от равнодушия и забвения, делает нас сильными и сплочёнными перед лицом любых вызовов».

100 победителей конкурса войдут в кадровый резерв молодёжной политики и получат возможность масштабирования практик наставничества по всей стране.

«Конкурс „Быть, а не казаться!“, который проходит по поручению нашего Президента Владимира Путина, помогает поощрить педагогов и наставников в самых разных сферах. В этом году победителями стали 100 представителей 49 регионов. Важно, что среди них наши герои – участники СВО. Поздравляю победителей с достойным результатом! Благодарю всех за эффективную работу и участие в конкурсе. Желаю крепкого здоровья, успешного воплощения идей и проектов и благодарных воспитанников. Призываю всех участвовать в конкурсе, который с этого года проходит в рамках нацпроекта „Молодёжь и дети“», – подчеркнул заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко.

Всероссийский конкурс «Быть, а не казаться!» – 2025 стал площадкой для обмена опытом участников из 79 регионов. На финальных испытаниях наставники защищали свои проекты перед экспертами, среди которых – представители педагогического сообщества, сектора НКО, общественных организаций и других сфер. Почти все победители получили предложения масштабировать и развивать свои проекты совместными усилиями.

Эксперты выявили самые яркие практики наставничества, которые пополнят федеральный банк лучших проектов. Инициатива участника из Алтайского края направлена на создание на предприятиях кружков, где дети участников СВО будут обучаться навыкам, необходимым в трудовых профессиях. Также был рассмотрен проект соревнований «Технопатриот», где планируется обучать детей и подростков навыкам управления БПЛА.

«Наставники – главная опора всей системы патриотического воспитания России. Благодаря честному диалогу и внимательному участию они вдохновляют молодое поколение на служение Отечеству. К сообществу наставников активно присоединяются участники СВО, герои и ветераны боевых действий – те, чей личный пример героизма и подвига становится образцом гражданственности, служения и ответственности. Среди победителей конкурса „Быть, а не казаться!“ – 2025 – 3 кавалера ордена Мужества, 5 награждённых медалями „За отвагу“. Это самые настоящие патриоты нашей страны, которые находят своё призвание и добиваются успеха в воспитании подрастающего поколения», – отметил руководитель Росмолодёжи Григорий Гуров.

Победители Всероссийского конкурса наставников «Быть, а не казаться!» – 2025 получат сертификаты на поездку в просветительское путешествие по России от программы «Больше, чем путешествие», а также возможность обучения и повышения квалификации от Роспатриотцентра Росмолодёжи.

Организатор Всероссийского конкурса «Быть, а не казаться!» –Роспатриотцентр Росмолодёжи, соорганизаторы – центр «Воин» и «Движение первых».

Россия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 18 октября 2025 > № 4821613 Дмитрий Чернышенко

Трое рабочих погибли от ожогов в цеху меткомбината «Уральская сталь»

В Оренбургской области трое рабочих умерли, получив ожоги в цеху металлургического комбината АО «Уральская сталь». Об этом предприятие проинформировало в социальной сети.

Уточняется, что инцидент произошел в одном из цехом предприятия в Новотроицке 15 октября. Как отметили в сообщении, во время работ по очистке оборудования два специалиста подрядной организации и работник завода получили ожоги.

Пострадавших доставили в больницу, где им оказали необходимую помощь. Однако спустя сутки они умерли в медучреждении.

«Организовано расследование причин произошедшего», — сказано в публикации.

Дмитрий Чернышенко провёл рабочую встречу с главой Удмуртии Александром Бречаловым

Заместитель Председателя Правительства, куратор Приволжского федерального округа Дмитрий Чернышенко провёл рабочую встречу с главой Удмуртской Республики Александром Бречаловым. На ней обсудили развитие в регионе образования, науки, молодёжной политики, спорта, туризма, а также реализацию проектов кураторства.

«Удмуртская Республика – регион, который привлекает гостей уникальными национальными традициями, историей и культурой. Она активно участвует в национальном проекте “Туризм и гостеприимство„. Общий объём выделенных средств федерального бюджета в рамках нацпроекта в 2022–2025 годах составил более 700 млн рублей. Среди ключевых мер – поддержка строительства модульных некапитальных средств размещения», – сообщил вице-премьер.

По данным Росстата, за восемь месяцев текущего года в регионе в коллективных средствах размещения проживало более 370 тысяч человек. Это на 8% больше, чем за аналогичный период 2024 года.

Одной из ключевых тем встречи стало развитие образовательной и молодёжной инфраструктуры.

«Благодаря участию в нацпроекте “Молодёжь и дети„ в Удмуртии развиваются кластеры “Профессионалитета„, реализуется программа “Земский учитель„, работают “Кванториумы„ и “ИТ-кубы„. В этом году республика стала победителем конкурсов “Регион для молодых„ и “Регион добрых дел„, что позволит обновить молодёжную инфраструктуру. Эти и другие меры вносят весомый вклад в достижение национальных целей, поставленных нашим Президентом Владимиром Владимировичем Путиным. В Удмуртии, например, доля молодых людей, верящих в возможности самореализации в России, составляет уже 94%», – сказал вице-премьер.

По федпроекту «Профессионалитет» создан кластер по атомной отрасли на базе Глазовского политехнического колледжа. Можгинский агропромышленный колледж имени Г.Г.Оревкова отобран на создание кластера по химической отрасли в 2026 году.

Удмуртский государственный университет является кандидатом на участие в программе «Приоритет-2030».

Особое внимание в республике уделяется волонтёрству и патриотическому воспитанию.

Дмитрий Чернышенко и Александр Бречалов обсудили ход строительства социальных объектов, в частности школы на 1,1 тыс. мест.

Вице-премьер обратил внимание на успешную реализацию проектов кураторства: уровень достижения их показателей уже составил порядка 97%.

В числе таких проектов – промышленный технопарк «ИКСЭл» в Сарапуле, где уже работают 5 резидентов и создано более 330 рабочих мест.

В рамках госпрограммы «Развитие физической культуры и спорта» в регионе осуществляется реконструкция Ледового дворца «Ижсталь», а также ведётся работа по созданию модульного бассейна в Можге. Дмитрий Чернышенко поручил правительству Удмуртской Республики уделить особое внимание контролю завершения этих работ.

Обсуждая дальнейшее развитие спортивной инфраструктуры, Александр Бречалов отдельно поблагодарил федеральный центр за внимание к нуждам региона.

«Дмитрий Николаевич, хочу поблагодарить Вас и Правительство России за постоянное внимание к развитию Удмуртии. Это важный фундамент для нашей работы. Что касается новых проектов, мы планируем приступить к созданию двух значимых объектов: Центра развития баскетбола у набережной Ижевского пруда и семейного спортивно-оздоровительного комплекса в посёлке Металлург. Оба проекта стали победителями федерального конкурса “Бизнес-спринт„. Такое признание на федеральном уровне открывает новые возможности для реализации этих проектов», – отметил глава Удмуртии.

В РОССИИ ЗАРАБОТАЛ ПЕРВЫЙ АЭРОПОРТОВЫЙ ОБЪЕКТ ЗА СЧЕТ СРЕДСТВ ЦЕЛЕВОГО ФОНДА

В филиале подведомственного Росавиации ФКП «Аэропорты Красноярья» — аэропорту Подкаменная Тунгуска завершился монтаж и открылся блок-модуль накопителя аэровокзала. Аэропорт стал первым, где было реализовано мероприятие по развитию сети аэродромов в рамках созданного по поручению президента России целевого фонда. Обновление инфраструктуры аэродрома запланировано до конца 2027 года и включает капитальный ремонт аэродрома и замену устаревшего светосигнального оборудования.

Капитальный ремонт аэродромной инфраструктуры реализуется по федпроекту «Развитие инфраструктуры воздушного транспорта». Целевой фонд, сформированный на базе подведомственной Росавиации Госкорпорации по ОрВД, наполняется за счет надбавки к сборам за аэронавигационное обслуживание.

На текущий момент в стадии проектирования находятся 23 аэропорта. По шести объектам уже получено положительное заключение Главгосэкспертизы. В трех из них — Чебоксары, Ленск и Усть-Куйга — заключены контракты, и работы уже начались. Помимо этого, в текущем году капитальный ремонт запланирован в аэропорту Элиста. Всего до 2030 года в рамках реализации этого федпроекта планируется обновить инфраструктуру 55 региональных аэродромов, в том число с малой интенсивностью полетов. Помимо капремонта плоскостных сооружений за счет фонда можно устанавливать быстровозводимые здания и светосигнальное оборудование — в первую в очередь в малых аэропортах труднодоступных территорий.

Блок-модуль накопителя представляет собой одноэтажное быстровозводимое некапитальное сооружение общей площадью 150,7 кв. м с двумя санузлами. Стоимость проекта — 28 млн рублей. Новый накопитель позволит привести в соответствие площади аэровокзала с фактической пропускной способностью (накопитель построенного в советское время аэровокзала крайне мал), повысить уровень и качество обслуживания пассажиров, доступность для маломобильных групп населения и пассажиров с ограниченными возможностями и создать комфортные условия труда для работников аэропорта.

Аэропорт Подкаменная Тунгуска расположен в поселке Бор Туруханского района на левом берегу Енисея, напротив устья реки Подкаменная Тунгуска. Отсутствие сети железных и автомобильных дорог и ограниченный по времени срок использования водных путей делают воздушный транспорт безальтернативным и незаменимым на всей территории района.

«В 1926 году полярный летчик Виктор Галышев выполнил первый в истории авиаперелет вдоль Енисейского меридиана, открыв авиалинию Красноярск –Туруханск с посадкой в Подкаменной Тунгуске, ознаменовавший новую эру в освоении северных территорий Красноярского края. Именно аэропорт положил начало поселку Бор, как и сейчас является важным инфраструктурным объектом для всей территории Туруханского района. За 9 месяцев пассажиропоток аэропорта составил 12,5 тыс. человек, что на 7% больше аналогичного периода прошлого года. С ростом пассажиропотока для повышения качества и создания комфортных условий обслуживания пассажиров в аэропорту Подкаменная Тунгуска приоритетной задачей стала реализация мероприятия по возведению блок-модуля накопителя, что позволило увеличить площадь «стерильной зоны» на 150,7 кв. м», — рассказала и.о. генерального директора ФКП «Аэропорты Красноярья» Светлана Кухарева.

Пермский производитель робототехники открыл собственное литейное производство

Компания «Роботех», производитель высокопроизводительного автоматизированного оборудования изПерми, запустила в Лысьве собственное литейное производство, сообщается на сайте правительства Пермского края.

В первую очередь производство обеспечит внутренние нужды компании «Роботех» включевых компонентах для роботов иаддитивных установок. Кроме того, будут доступны контрактные заказы. На новом производстве до конца 2026 года будет создано 40 новых рабочих мест.

Для клиентов доступно литье по трем технологиям: Binder Jetting, ЛВМ и ПММА— от прототипов до серии. Работа будет осуществляться сразличными марками сталей (низко- и высоколегированные, коррозионностойкие, жаропрочные), чугунами, алюминиевыми и медными сплавами (бронза, латунь), включая дуплекс исупердуплекс.

«Запуск литейного комплекса — это наше новое конкурентное преимущество. Мы понимаем, какое литье требуется для точной техники, и готовы предложить этот экспертный подход другим компаниям»,— рассказал Денис Худяков, гендиректор «Роботеха».

Пермское ООО «Роботех» основано в 2019 году. Компания занимается производством промышленных многофункциональных роботов и трех моделей 3D-принтеров дляпредприятий металлургической промышленности под брендом Robotech. Кроме того, «Роботех» реализует проекты по автоматизации производства. Основным учредителем ООО является бывший вице-президент ГК «Новомет» Евгений Пошвин.

Дмитрий Патрушев и глава Республики Мордовия Артём Здунов обсудили развитие агропромышленного комплекса и вопросы экологии региона

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Патрушев провёл рабочую встречу с главой Республики Мордовия Артёмом Здуновым. Основными темами стали развитие агропромышленного комплекса и вопросы экологии региона.

Республика Мордовия – один из лидеров в стране по производству сельскохозяйственной продукции на душу населения. В регионе работают крупные агрохолдинги, которые производят весь спектр продукции агропромышленного комплекса. Дмитрий Патрушев отметил, что в 2024 году в Мордовии был отмечен прирост в мясном и молочном направлениях животноводства. В текущем году положительная динамика сохранилась.

Одной из тем рабочей встречи стала реализация госпрограммы «Комплексное развитие сельских территорий». Благодаря ей развивается инфраструктура и строятся социальные объекты, жильё, дороги. В этом году на реализацию программы в Мордовии предусмотрено 1,4 млрд рублей из федерального бюджета. В настоящее время в республике реализуются два новых проекта комплексного развития: в городах Ардатов и Инсар. Также завершаются проекты, начатые в 2024 году: в селе Кемля капитально отремонтирован Центр культуры, а в посёлке Комсомольский построен плавательный бассейн, идёт реконструкция Дома культуры и строительство коллектора с очистными сооружениями.

Дмитрий Патрушев и Артём Здунов также обсудили участие региона в национальном проекте «Экологическое благополучие». В рамках него будет продолжена работа по созданию комплексной системы обращения с твёрдыми коммунальными отходами и лесовосстановлению. Глава республики отметил, что на завершающей стадии находится возведение важного для региона объекта – межмуниципального комплекса по обработке отходов мощностью 180 тыс. т в год.

Кроме того, Артём Здунов сообщил, что общая площадь лесовосстановления в текущем году в регионе составила около 2 тыс. га. Республика Мордовия полностью обеспечена собственным посадочным материалом – в Лесопожарном центре успешно выращиваются сеянцы сосны, что гарантирует качество и приживаемость молодых деревьев.

Россия. ПФО > Леспром. Экология. Агропром > premier.gov.ru, 16 октября 2025 > № 4820801

Марат Хуснуллин: Одобрены заявки Курской области, Краснодарского края и Республики Бурятия на получение казначейских инфраструктурных кредитов

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл заседание президиума (штаба) Правительственной комиссии по региональному развитию. Участники обсудили выполнение национального проекта «Инфраструктура для жизни», вопросы кассового исполнения по программам, а также рассмотрели заявки регионов на финансирование проектов с привлечением средств казначейских инфраструктурных кредитов (КИК).

«По поручению Президента продолжается системный мониторинг жилищного строительства в регионах. На 1 октября 2025 года введено в эксплуатацию 76,57 млн кв. м жилья. Градостроительный потенциал увеличился до 471 млн кв. м. Объём жилья в стадии строительства увеличился до 120 млн кв. м. Необходимо удерживать темпы и обеспечить ввод свыше 100 млн кв. м жилья в текущем году. В дорожном строительстве также наблюдается положительная динамика. В целом ключевые показатели по стране выполняются в рабочем режиме. Важный вопрос – контрактная дисциплина по госпрограммам, от которой зависит своевременное завершение всех запланированных объектов. Времени до конца года осталось немного, и перед регионами стоит задача обеспечить полное освоение выделенных средств», – сообщил Марат Хуснуллин.

В части реализации ключевых показателей Марат Хуснуллин отметил высокие результаты Саратовской и Пензенской областей, республик Татарстан, Адыгея, Бурятия, Мордовия и Чеченской Республики.

По итогам рассмотрения заявок регионов на финансирование проектов с привлечением средств казначейских инфраструктурных кредитов были одобрены проекты в Курской области, Краснодарском крае и Республике Бурятия.

«Использование казначейских инфраструктурных кредитов открывает дополнительные возможности для реализации в регионах социально значимых проектов. Продолжаем активно рассматривать заявки регионов на предоставление финансирования, чтобы они оперативно могли приступить к работе. Сегодня на штабе одобрили заявки Курской области, Краснодарского края и Республики Бурятия на сумму 15,62 млрд рублей. Это 12 проектов, включающих 14 объектов. Средства казначейских инфраструктурных кредитов будут направлены на модернизацию систем ЖКХ, проекты в области транспортной инфраструктуры и благоустройства», – отметил Марат Хуснуллин.

В частности, Курская область получит казначейский инфраструктурный кредит в размере 2,63 млрд рублей на модернизацию коммунальной инфраструктуры в Большесолдатском, Хомутовском, Рыльском районах.

Также 2,25 млрд рублей будут направлены Республике Бурятия на реконструкцию Тыйского водозабора в Северобайкальске, ремонт аварийных коллекторов и наружных сетей, а также благоустройство общественных территорий в Улан-Удэ. Кроме того, предусмотрен капитальный ремонт трамвайных путей и реконструкция взлётно-посадочной полосы аэропорта Нижнеангарск в Северо-Байкальском районе.

В Краснодарском крае на средства КИК общим объёмом 10,74 млрд рублей планируется построить головной канализационный коллектор в городе Краснодаре.

Первый замминистра строительства и ЖКХ Александр Ломакин доложил о финансировании проектов комплексного развития территорий (КРТ) за счёт субсидий из федерального бюджета.

«Благодаря решению Президента регионы с низким уровнем бюджетной обеспеченности, а также субъекты, для которых разрабатываются индивидуальные программы социально-экономического развития, могут получить прямые субсидии на строительство объектов в рамках КРТ. В настоящее время 19 регионов приступили в контрактации, 14 уже полностью завершили эту работу. Региональные власти направляют средства на строительство или реконструкцию объектов инфраструктуры, а также на подключение объектов к инженерным сетям», – отметил Александр Ломакин.

Программу казначейских инфраструктурных кредитов курирует Минстрой России, в её реализации участвует Фонд развития территорий.

«Механизм КИК запущен в продолжение программы инфраструктурных бюджетных кредитов, показавшей свою эффективность в решении задач регионального развития. Средства, которые предоставляются на выгодных условиях – под 3% на 15 лет, направляются на реализацию значимых для людей проектов. На сегодня в рамках программы КИК заявки одобрили 82 регионам на общую сумму 333,75 млрд рублей. Большинство средств будет направлено на обновление коммунальной инфраструктуры», – отметил генеральный директор Фонда развития территорий Василий Купызин.

На заседании штаба также с регионами-шефами обсудили вопросы восстановления инфраструктуры в ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областях. Вице-премьер поручил обеспечить в кратчайшие сроки завершение работ в рамках подготовки к осенне-зимнему периоду и на объектах образования.

Россия. ЦФО. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 16 октября 2025 > № 4820797 Марат Хуснуллин

Дмитрий Патрушев: Доля эффективно функционирующих введённых очистных сооружений на Волге и Байкале достигла 30%

Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Патрушев провёл заседание в рамках инцидента №55 «Очистные сооружения». В нём приняли участие руководство Минприроды России, Минстроя России, Росприроднадзора, депутаты Государственной Думы и главы регионов.

«По итогам трёх кварталов текущего года сданы девять объектов. Таким образом, всего введено в эксплуатацию 131 очистное сооружение в рамках федеральных проектов Минприроды по оздоровлению Волги и Байкала. До конца года должны завершиться работы ещё на шести. Отмечу, что 30% из введённых объектов, по заключениям Росприроднадзора, уже сейчас функционируют эффективно. А эту работу мы начинали практически с нуля», – сказал Дмитрий Патрушев.

Вице-премьер выделил опыт работы Республики Татарстан – в текущем году регионом выстроена грамотная система по завершению пусконаладочных процедур на всех 15 объектах, и 12 из них уже соответствуют нормативам.

Дмитрий Патрушев подчеркнул, что такую положительную практику необходимо тиражировать. Он поручил Минприроды России организовать проведение выездных штабов инцидента с посещением объектов в регионах с успешными практиками, таких как Республика Татарстан и Нижегородская область.

Вице-премьер добавил, что в течение последних месяцев была проведена серия обучающих семинаров для анализа проблематики работы с очистными сооружениями. Материалы были дополнительно направлены не только регионам – участникам инцидента, но и во все остальные субъекты РФ.

По итогам совещания Дмитрий Патрушев поручил продолжить практику выездов рабочей группы на проблемные объекты.

Инцидент №55 «Очистные сооружения» был создан 15 июня 2024 года для координации работ по строительству и реконструкции очистных сооружений в рамках национального проекта «Экология», а также обеспечения функционирования этих сооружений с достижением параметров нормативной очистки сточных вод. В настоящее время рассматривается работа на 145 объектах в 19 регионах.

При работе в формате инцидента используется специальная система управления проектами, которая развёрнута на базе Координационного центра Правительства. Она позволяет оперативно координировать действия участников и вести мониторинг реализации проектов в режиме реального времени.

Россия. ПФО. ДФО > Экология. Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 16 октября 2025 > № 4820795 Дмитрий Патрушев

Заседание Правительства

В повестке: о бюджетных ассигнованиях на поддержку ЖКХ Белгородской и Брянской областей, пострадавших от паводка жителей Оренбургской области, закупку топлива для котельных и ТЭЦ Камчатского края; о субсидировании льготных кредитов на развитие туристической инфраструктуры.

Вступительное слово Михаила Мишустина:

Уважаемые коллеги, добрый день!

Сегодня в повестке заседания Правительства целый ряд очень важных вопросов о поддержке наших регионов.

Президент неоднократно подчёркивал, что мы не должны оставлять без внимания и дополнительной помощи наши приграничные субъекты.

На многих территориях уже устанавливается зимняя погода. Очень важно, чтобы теплом и водой были обеспечены жилые дома и организации в наиболее пострадавших населённых пунктах Белгородской и Брянской областей. Там надо приобрести модульные котельные, стабилизировать ситуацию в сфере жилищно-коммунального хозяйства.

Сегодня мы выделим им необходимое финансирование.

Также предусмотрим средства для Оренбургской области, где ранее прошли паводки. В прошлом году там случился серьёзный подъем воды, что нанесло ущерб тысячам местных жителей. Были повреждены частные и многоквартирные дома, дороги, объекты инфраструктуры. Власти субъекта оперативно помогли людям материально, чтобы они могли отремонтировать или приобрести новое жильё. Теперь для компенсации этих расходов направим дополнительно свыше 600 млн рублей субъекту.

Правительство продолжит поддерживать наших граждан, которые оказались в непростой ситуации.

И ещё об одной значимой для регионов теме.

Правительство реализует масштабные программы по увеличению доступности природного газа для отопления домов, детских садов, школ, поликлиник, больниц, в том числе в рамках запущенной по инициативе Президента социальной газификации. И конечно, для его использования в промышленности.

Также ведётся присоединение к газовым магистралям и целых субъектов Российской Федерации, как, например, Мурманской области, где строится газопровод, который будет снабжать и Карелию, и возведение морского терминала по приёму сжиженного газа на Камчатке.

До завершения этих проектов Мурманская область и Камчатский край получают из федерального бюджета средства для закупок мазута. Такой временный порядок позволяет обеспечить котельные и ТЭЦ топливом для подачи тепла и электричества.

Сегодня направим на такие цели Камчатскому краю ещё более 1 млрд рублей.

Это поможет закрыть потребности региона в топливе в зимний сезон.

Обсудим сегодня ещё один вопрос, который касается развития территорий. Речь пойдёт о туризме, который оказывает мультипликативное влияние на смежные отрасли, на рост экономического благополучия российских субъектов, их жителей и предприятий.

Президент неоднократно подчёркивал значимость индустрии в повышении потенциала городов и посёлков, что делает их более комфортными, удобными для жизни, работы и отдыха.

Правительством реализуется национальный проект «Туризм и гостеприимство». В его рамках возводятся и реконструируются сотни объектов по всей стране. В том числе гостиницы, аквапарки, горнолыжные комплексы и круглогодичные курорты.

Многие из них строятся с использованием льготных кредитов, выданных банками и государственными институтами развития, в том числе ВЭБ.РФ. Низкая ставка по ним формируется благодаря субсидиям из федерального бюджета.

Дополнительно выделим на эти цели 4,5 млрд рублей. А всего в текущем году – порядка 25 млрд.

Мы рассчитываем, что такое финансирование позволит в первую очередь расширить именно туристическую инфраструктуру. Сделать её более удобной, что даст возможность путешественникам увидеть больше достопримечательностей и природных красот, которых так много в нашей красивой и любимой России, по достоинству оценить нашу многонациональную культуру и гостеприимство.

И конечно, поможет увеличению количества поездок по всей стране. Такую задачу нам поставил глава государства.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. Миграция, виза, туризм > premier.gov.ru, 16 октября 2025 > № 4820765 Михаил Мишустин

Пленарное заседание Международного форума «Российская энергетическая неделя»

Владимир Путин выступил на пленарном заседании восьмого Международного форума «Российская энергетическая неделя».

Тема форума 2025 года – «Создавая энергетику будущего вместе».

Российская энергетическая неделя проходит с 15 по 17 октября в Москве. В ней принимают участие представители 85 стран: государственные деятели, лидеры энергетических компаний, представители экспертного и научного сообщества. Деловая программа включает в себя более 60 мероприятий.

РЭН – ключевая международная площадка для обсуждения актуальных вопросов развития топливно-энергетического комплекса, развития многостороннего энергетического сотрудничества в многополярном мире.

* * *

В.Путин: Добрый день, уважаемые дамы и господа! Дорогие друзья!

Приветствую всех вас на восьмом Международном форуме «Российская энергетическая неделя». Вы здесь уже между собой общаетесь и имеете возможность узнать позиции друг друга. Вряд ли что-нибудь особо я скажу вам из того, чего вы не знаете, но тем не менее позволю себе свою позицию определить по некоторым ключевым вопросам.

Мы, безусловно, рады вновь принимать в Москве руководителей ведущих мировых компаний, специалистов, отраслевых экспертов для предметного, содержательного диалога по вопросам развития топливно-энергетического комплекса.

Такой диалог особенно важен в условиях интенсивных, фундаментальных изменений глобального рынка. А именно такой этап проходят сегодня энергетические и сервисные компании, поставщики и потребители энергоресурсов и даже целые государства.

В ходе своего выступления затрону некоторые основные тенденции современной энергетики и, конечно, представлю наш взгляд на вызовы, которые стоят перед глобальным и российским ТЭКом.

Первым таким вызовом является перенастройка мировых энергетических связей. Она во многом носит объективный, естественный характер: просто возникают новые центры экономического развития, там растёт потребление – вот и всё. Но мы сталкиваемся, конечно, и с искусственной ломкой энергетической архитектуры, вызванной агрессивными и весьма напористыми действиями некоторых западных элит.

Как вы знаете, многие европейские, например, страны под политическим давлением отказались от покупки российских энергоносителей. Уже отмечал, к чему ведёт такой отказ для самих западных государств, для их экономического, производственного потенциала.

Последствия этих действий мы наблюдаем в том же Евросоюзе, включая падение оборотов промышленности, рост цен из-за более дорогих заокеанских нефти и газа, снижение конкурентоспособности европейских товаров, экономики в целом.

По данным Евростата, объём промышленного производства в еврозоне в июле текущего года на 1,2 процента остаётся ниже значений 2021 года. Продолжается и спад промышленного производства в так называемом локомотиве европейской экономики – в Германии. В июле текущего года снижение составило 6,6 процента по сравнению со средним уровнем 2021 года.

Но сейчас, конечно, речь не о проблемах европейцев, а в целом о мировом энергетическом рынке, где, как уже сказал, идёт объективное переформатирование цепочек поставок, переключение логистики энергоресурсов в сторону Глобального Юга – динамичных стран Азиатско-Тихоокеанского региона, Африки, Латинской Америки, причём с более надёжными маршрутами, новыми хабами, портами, которые учитывают текущие и перспективные потребности покупателей.

А эти потребности, безусловно, растут – растёт мировая экономика год от года, несмотря ни на какие проблемы. Темп меняется, но он позитивный всё равно – и потребности растут. Так, по оценке, мировой спрос на нефть в текущем году составит 104,5 миллиона баррелей в сутки, то есть на миллион с лишним больше, чем в прошлом году.

Основные факторы роста потребления – это активное развитие нефтехимии, динамика которой выше темпов мирового ВВП, а также транспортный сектор, где многие планы – прежние планы – по отказу от двигателей внутреннего сгорания реалистично сдвигаются, что называется, вправо: пользуются машинами, которые на бензине ездят, и будут пользоваться – ещё долго будут пользоваться. А потом, электродвигатели появляются – ну, да, правда. Но электричество надо откуда-то взять – оно же не из розетки появляется, его же надо произвести из чего-то: из топочного мазута, из угля и так далее.

Россия сохраняет позицию одного из ведущих производителей нефти, несмотря на использование против нас механизмов недобросовестной конкуренции. Мы обеспечиваем около десяти процентов мировой добычи и ожидаем, что по итогам года в нашей стране будет добыто 510 миллионов тонн нефти. Это примерно на процент ниже, чем в прошлом году, но хочу обратить ваше внимание, уважаемые коллеги: это происходит в соответствии с договорённостями в рамках соглашения «ОПЕК плюс», то есть это добровольное снижение.

Российский нефтяной сектор работает устойчиво, верстает планы на будущее. Наши компании не только надёжно снабжают внутренний рынок, развивают переработку нефти, но – с учётом непростой ситуации на внешнем контуре – проявляют гибкость, смогли выстроить новые каналы поставок и платежей. Если раньше наш экспорт нефти и нефтепродуктов был замкнут в основном на одного потребителя, на потребителя Евросоюза, то сейчас география гораздо шире.

Как уже сказал, Россия продолжает сотрудничество в рамках «ОПЕК плюс». На основе взаимных интересов мы с партнёрами выполняем обязательства для балансировки мирового рынка нефти. Хочу обратить внимание, что это делается не только для производителей, но и для потребителей.

Результат совместных усилий есть. Прежде всего имею в виду объёмы предложения на рынке и ценовую конъюнктуру. Эти параметры устраивают как производителей, так и потребителей нефти, позволяют отрасли запускать инвестиционные проекты, а главное, обеспечивают условия для более предсказуемого развития всей глобальной экономики. Предсказуемость на нефтяном рынке – это, наверное, вообще самое главное, что есть в этом секторе мировой экономики.

Что касается мирового газового рынка, то здесь цепочки поставок тоже меняются, и причины также объективны. Устойчиво растёт потребление газа в Азиатско-Тихоокеанском регионе, на Ближнем Востоке, в Латинской Америке, тогда как в той же Европе спрос на газ до сих пор ниже уровня 2019 года. Почему спрос на первичный энергоноситель ниже? Да потому что промышленное производство снижается – не нужно столько, вот и всё.

То есть, казалось бы, отказ некоторых европейских стран от российского газа, подрыв известных «Северных потоков» отрезали нас от традиционных рынков сбыта, нанесли удар по важному сектору нашего ТЭКа. И надо признать, что наш газовый экспорт действительно поначалу сократился, но затем вновь начал расти. Он ещё не восстановился в полном объёме, но рост абсолютно очевидный.

Демарш Евросоюза лишь ускорил смену вектора наших поставок в пользу более перспективных, ответственных покупателей – государств, которые знают свои интересы и действуют рационально, исходя именно из этих национальных интересов.

Наши газовые компании обеспечивают эти рынки надёжными поставками, как всегда это мы делали на всех направлениях раньше. Вместе с партнёрами мы работаем над увеличением экспортного потенциала российской газовой отрасли, причём речь не только о трубопроводном газе, но и о поставках СПГ.

В то же время мы наращиваем внутреннее потребление, что чрезвычайно важно, в том числе на газохимических предприятиях, которые строятся в Поволжье, в Сибири, на Дальнем Востоке России. Увеличиваем снабжение голубым топливом наших городов и посёлков. Для этого только за последние пять лет проложено около ста тысяч километров сетей газораспределения. В результате уровень газификации приближается к 75 процентам и, безусловно, будет расти дальше. Если быть более точным, 74,7 процента [уровень газификации], и рост с 2019 года составил 6,1 процентных пункта.

Продолжается программа социальной газификации. За четыре года почти миллион домовладений в России получили доступ к трубопроводному газу. Ожидаем, что в перспективе их количество вырастет ещё на два миллиона. Подведены газопроводы к 1 миллиону 393 тысячам участков и выполнено уже почти 989 тысяч подключений.

При этом на что хотел бы обратить внимание. Россия обладает уникальными запасами газа. Мы сохраняем его добычу на высоком уровне, однако нужно постоянно работать над ресурсной базой, восполнять её, в том числе за счёт освоения трудноизвлекаемых запасов.

В начале года поручил Правительству подготовить на этот счёт специальную программу в центре нашей газовой отрасли – Ямало-Ненецком автономном округе. Прошу коллег провести эту работу в намеченные сроки, приступить к реализации программы.

Теперь несколько слов позвольте по угольному сектору. Несмотря на негативные прогнозы отдельных экспертов, уголь по-прежнему занимает весомую долю в мировом энергобалансе. При этом наблюдаются чёткие региональные различия. Если западные рынки снижают спрос на уголь, то азиатские страны наращивают его потребление.

Понятно, что вопрос прежде всего в экономической эффективности угольной генерации. Но – с учётом смещения глобальной деловой активности в АТР – можно ожидать, что угольный рынок останется значимым, большим на десятилетия вперёд.

Да, как и любой рынок, он цикличен. И сейчас производители угля столкнулись со снижением цен. В этих условиях мы поддерживаем наши компании, трудовые коллективы, в том числе реструктурируем кредиты.

Прошу Правительство и дальше держать ситуацию на контроле, вместе с бизнесом настраивать инструменты поддержки. Но и угольная отрасль, в свою очередь, также должна повышать собственную эффективность, конкурентоспособность.

Уважаемые коллеги!

Вторая важнейшая глобальная тенденция заключается в повышении роли электроэнергетики.

По оценкам, в ближайшие 25 лет выработка электроэнергии в мире удвоится. Причём около 85 процентов дополнительного спроса будет формироваться за пределами так называемых развитых экономик – в странах Глобального Юга.

Российская энергосистема – одна из крупнейших в мире. Наши объекты генерации имеют общую установленную мощность почти 270 гигаватт, и этот огромный комплекс работает стабильно и чётко.

Вместе с тем у нас отмечаются локальные дефициты электроэнергии, прежде всего в районах, где строятся крупные индустриальные, транспортные, логистические проекты. Нужно покрывать этот дефицит за счёт развития электросетей, обновления парка генерирующего оборудования, ввода в строй новых электростанций.

При этом подчеркну: затраты энергетических компаний не должны механически перекладываться в тариф, на плечи потребителей. Необходимы более гибкие решения, включая нормативные новации, управление спросом на электроэнергию, механизмы поддержки инвестиций в ТЭКе. Конечно, жду от Правительства России предложений на этот счёт, которые мы обсудим на отдельном совещании в ближайшее время.

Здесь же напомню о поручениях по развитию розничного рынка электроэнергии. Его условия, динамика тарифов должны отвечать интересам и генерирующих компаний, и потребителей: предприятий, организаций, граждан. Прошу Правительство России в самые короткие сроки завершить подготовку Концепции развития конкурентных розничных рынков электроэнергии и мощности.

Повторю: там, где есть доступная энергия, там будут появляться и современные производства, будут развиваться отрасли новой экономики, туда будут притекать капиталы, технологии, квалифицированные кадры. Это, собственно говоря, всем понятно.

В сентябре на совещании во Владивостоке мы говорили о составлении топливно-энергетического баланса для Дальневосточного федерального округа Российской Федерации. Этот системный документ учитывает для каждого региона оптимальные источники энергии – уголь, газ, мазут, водные ресурсы, задаёт долгосрочные объёмы предложения энергоресурсов на Дальнем Востоке.

Прошу Правительство России определить место топливно-энергетических балансов в системе стратегических документов страны, вместе с коллегами из регионов подготовить такие балансы для всех федеральных округов России и на их основе сформировать современную систему цифрового управления энергообеспечением регионов. Такая система, повторю, должна учитывать использование разных видов топливно-энергетических ресурсов, которые наиболее эффективны для каждого региона нашей страны.

Далее. Уже отмечал: российский энергобаланс – один из самых «зелёных» в мире, здесь наверняка тоже российские коллеги об этом говорили, то есть подавляющая доля электроэнергии в России, а именно 87 процентов, вырабатывается с минимальным или нулевым углеродным следом. Имею в виду газовую, атомную генерацию, возобновляемые источники энергии и гидроэнергетику.

Наши компании реализуют проекты «зелёной», долговечной генерации не только в России, но и за рубежом. Так, при участии отечественных учёных, инженеров, управленцев реализовано более 400 проектов в сфере гидроэнергетики в 55 странах мира. «РусГидро» – это наша ведущая компания в этой сфере – строит гидроэлектростанции и водную инфраструктуру, соблюдая нормы безопасности для окружающей среды и проводя бережное, рачительное водопользование.

Солидным опытом располагает и другой наш высокотехнологичный лидер – «Росатом». Он занимает около 90 процентов глобального рынка сооружения атомных электростанций. Около 90 процентов! По всему миру построено 110 энергоблоков отечественного, российского дизайна.

Россия единственная в мире обладает компетенциями по всей цепочке ядерной энергетики. И, строя за рубежом, мы не просто возводим объекты, а вместе с партнёрами создаём будущее энергетического сектора и смежных отраслей, формируем прочную национальную кадровую, научную и технологическую базу развития целых государств.

На такой основе сооружаем АЭС в Египте, Бангладеш, Турции. Намерены углублять сотрудничество в атомной отрасли со странами Глобального Юга, по линии БРИКС. Здесь мы уже очень активно работаем.

Эксперты считают, что атомная энергетика станет одной из несущих конструкций будущего глобального энергетического баланса. К 2050 году мощность мировых АЭС вырастет почти вдвое. В России на горизонте полутора десятков лет запланирован ввод более 29 гигаватт мощностей атомных электростанций, включая малые АЭС, а малые АЭС пока, кроме нас, никто и не строит. Планы есть, но реально, на практике ничего в мире не происходит – только у нас это делается. Атомная генерация появится у нас и на Дальнем Востоке, и в Сибири.

Отмечу, что ядерной энергетике отводится важная роль в снабжении потребителей, роль которых в перспективе должна кардинально возрасти. Имею в виду электротранспорт тот же самый, о котором упоминал, промышленные роботы, автоматизированные системы в сфере услуг.

Растущий спрос на электроэнергию предъявляет цифровая экономика, включая инструменты искусственного интеллекта, блокчейна, объекты хранения и обработки данных. По некоторым оценкам, потребление энергии дата-центрами в мире уже сопоставимо со всей тяжёлой промышленностью.

Очевидно, что направления, о которых только что сказал, являются мощным фактором развития. Они во многом определяют глобальную конкурентоспособность стран, эффективность национальных экономик, качество жизни людей. А значит, наши планы по развитию отечественного топливно-энергетического комплекса должны учитывать все эти тенденции. Мы так и стараемся делать.

В том числе предлагаю нацелить на снабжение цифровой экономики, дата-центров объекты локальной генерации – станции, где используются ресурсы, которые специалисты называют «запертыми», то есть их далеко и дорого перевозить, а значит, эффективнее использовать на месте добычи.

Прошу Правительство представить предложения по организации такой модели. В том числе прошу проработать использование передовой, «чистой» угольной генерации для обеспечения потребностей цифровой инфраструктуры, центров хранения и обработки данных и так далее. Такие объекты, расположенные непосредственно в наших угледобывающих регионах, – это и современные рабочие места, и диверсификация местной экономики.

Уважаемые друзья!

Теперь третья особенность современной энергетики, а точнее вызов, который стоит перед участниками этого глобального рынка. Речь идёт о технологическом суверенитете стран – производителей нефти, газа, других энергоресурсов. Уверен, что вы тоже об этом наверняка говорили на ваших встречах.

Мы видели, как те же самые элиты западных стран в одночасье отказались обслуживать оборудование для ТЭКа, поставленное в Россию. Официально заявили о том, что не будут выполнять свои обязательства. Только лишний раз показали, что они являются ненадёжными партнёрами и их действия связаны напрямую с политической конъюнктурой, а иногда используется эта политическая конъюнктура для недобросовестной конкуренции.

Понятно, что коммерческие структуры были вынуждены так поступить, если уж сказать по-честному, – имею в виду западные коммерческие структуры, – они вынуждены были так поступить под давлением своих правящих политических элит.

Но факт остаётся фактом: западные технологии и оборудование для топливно-энергетического комплекса могут в любой момент оказаться недоступными по геополитическим соображениям – недоступными не только для России, но и для любого другого поставщика энергоресурсов, которого кто-то на Западе посчитает неудобным конкурентом или просто несговорчивой страной. Это все мы должны учитывать, это реалии сегодняшнего дня. Думаю, что это и так все прекрасно понимают.

А значит, нужно активно менять статус стран – производителей энергоресурсов от покупателей оборудования к статусу технологических лидеров, формировать на национальном уровне полноценный энергетический суверенитет от добычи и переработки ресурсов до транспортировки готовой продукции.

Вы знаете, что в российском ТЭКе уже развёрнуты процессы достижения технологического лидерства. По сути, это мощный двигатель всей отечественной промышленности и науки. Наши органы власти, энергетические компании, предприятия и научные институты совместно обсуждают эти вопросы, согласовывают конкретные шаги. Кстати, здесь, на полях энергонедели, прошло, насколько я знаю, заседание Координационного совета по импортозамещению оборудования в нефтегазовом секторе.

Вы знаете, на самом деле, что получилось – разговаривал с нашими некоторыми компаниями. Ну да, сначала – чего греха таить – занимались так называемым обратным инжинирингом. Но потом довольно быстро пошли вперёд. Вы понимаете? Они встречаются с некоторыми своими партнёрами, которые в той же Европе работают, – они вынуждены сокращать персонал. У них главный рынок был наш – один из основных, не главный, но один из основных, куда они сбывали свою высокотехнологичную продукцию.

Их заставили отказаться – их производство становится нерентабельным, они сокращают свои рабочие коллективы, технологии начинают терять. А наши специалисты наращивают, наращивают – и становятся технологическими лидерами, потому что собственный рынок позволяет производить продукцию на хорошем, рентабельном уровне. И появляются партнёры во всём мире, которые сегодня закупают это оборудование уже у российских компаний. Вчера покупали в Европе, а сегодня всё больше и больше у нас – и так будет развиваться этот процесс дальше. Что сделали-то? Купил билет и не поехал на зло кондуктору. Чушь какая-то, понимаете, ерунда! Но это реалии сегодняшнего бытия.

Отечественные сервисы уже покрывают основной спрос на бурение в России. У нас растёт производство добычного оборудования и промысловой химии, внедряются собственные технологические решения в обслуживании месторождений и инфраструктуры. Если раньше многое из того, что сейчас перечислил, делали, как только что сказал, иностранные организации, то теперь этим всё больше занимаются именно наши, российские специалисты.

Россия располагает огромным инженерным потенциалом, серьёзными научно-практическими заделами в ТЭКе, которые, что называется, прошли испытание временем, доказали свою эффективность в суровых природных, климатических условиях. У нас есть компетенции, опыт и наработки, чтобы развиваться даже в сложных сегментах энергетики, добывать трудноизвлекаемые запасы, что особенно актуально для нефтяной отрасли. И мы будем делать это не только самостоятельно, но и вместе с дружественными нам государствами, которые прекрасно понимают геополитические риски.

Россия предлагает комплексное технологическое сотрудничество энергетических стран, которое не зависит от санкций и внешнего давления. Настоящее партнёрство, в основе которого обмен знаниями, опытом, создание промышленных альянсов. Причём результатами такого партнёрства должны пользоваться все, кто участвует в этой работе.

Вы знаете, что касается оборудования. Говорил только что об этом и говорил об атомной энергетике. Здесь Россия действительно абсолютный лидер: никакой зависимости ни от кого. Всё, что делается в атомной сфере, всё делается в России. Абсолютно всё то же самое будет во всех видах энергетической отрасли – и в нефтегазовом оборудовании то же самое.

Уважаемые коллеги!

В деловых, экспертных кругах всё чаще звучит мнение, что мир входит в эпоху «энергетического реализма». Безрассудные, я бы сказал, безответственные шаги некоторых западных элит привели к тому, что на первый план выходят не параметры энергоперехода или сравнение объёмов выбросов от разных видов топлива. Определяющую, всё более значимую роль играет сам доступ к топливу и энергии, наличие сетей и трубопроводов, установленная мощность энергосистем.

В этих условиях особенно важно эффективно управлять добычей и запасами ресурсов, обеспечивать технологическое и экологическое развитие отрасли, чтобы снабжать внутренний рынок, достигать национальные цели развития, а также выполнять внешние договорённости. Мы всегда это делали, делаем и, безусловно, будем это делать – это один из наших безусловных приоритетов.

Понимая эти задачи и вызовы, Россия намерена укреплять свои позиции как мирового энергетического лидера, развивать партнёрские отношения для постройки справедливой и устойчивой модели глобальной энергетики в интересах будущих поколений.

Очень рассчитываю, что проведение Российской энергетической недели внесёт свой большой вклад в эту нашу совместную, по сути дела, работу. Желаю участникам и гостям форума успехов и всего самого хорошего. Уверен, что уже много полезных встреч, бесед, обсуждений состоялось. И если это так, то мы очень рады – это значит, что цель, ради которой мы вас приглашаем к нам в Россию, достигается.

Благодарю вас за внимание. Спасибо большое.

Россия. Весь мир. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика > kremlin.ru, 16 октября 2025 > № 4820760 Владимир Путин

Совещание с членами Правительства

Владимир Путин по видеосвязи провёл совещание с членами Правительства.

С докладом по основной теме – дорожное строительство – выступил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин. Встреча состоялась в преддверии Дня работников дорожного хозяйства и Дня работника автомобильного и городского пассажирского транспорта.

В ходе совещания Владимир Путин принял участие в открытии объектов дорожной инфраструктуры в ряде регионов страны. В Республике Карелия после капитального ремонта запущен участок автотрассы А-215, соединяющий регион с Ленинградской и Вологодской областями. В Республике Татарстан открыт обход села Сокуры – основной выезд из Казани на трассу М-12, в Ханты-Мансийском автономном округе – южный обход Сургута с мостом через реку Обь.

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Мы с вами встречаемся в преддверии двух профессиональных праздников транспортной отрасли – Дня работников дорожного хозяйства и Дня работника автомобильного и городского пассажирского транспорта.

Пользуясь случаем, поздравляю всех, кто трудится на этих значимых направлениях. Спасибо вам большое за ответственное отношение к своему делу, за компетентность и самоотдачу. Особая признательность – в таких случаях мы всегда это подчёркиваем – ветеранам дорожного хозяйства и автотранспортного комплекса страны.

От надёжного, бесперебойного транспортного сообщения прямо зависит качество жизни миллионов наших граждан, развитие торговых связей, современной логистики, туризма, промышленности, бизнеса, наших городов и посёлков, сельских территорий – словом, всей страны.

Отмечу, что автотранспорт занимает у нас первое место по объёмам перевозки грузов, причём его доля в общем объёме грузоперевозок растёт. Этому, в частности, способствует высокий темп обновления дорожной инфраструктуры, набранный в последние годы. Его, безусловно, важно сохранить.

От дорог зависят не только перевозки, но и рост автомобильного туризма. А этот вид отдыха у нас становится всё более и более популярным, в том числе за счёт развития таких скоростных трасс, как М-4, М-12, М-11 «Нева». Поэтому все намеченные планы в сфере дорожного строительства, конечно, необходимо претворять в жизнь.

Так, к 2030 году до нормативного состояния предстоит довести не менее чем 85 процентов федеральных трасс и дорог крупнейших городских агломераций, а также дорог опорной сети России. Доля региональных трасс, отвечающих нормативу, должна составить не менее 60 процентов.

Рассчитываю, что Правительство, муниципальные и региональные власти, дорожно-строительные и транспортные компании, профильные научные организации и впредь будут ритмично и согласованно решать задачи по модернизации дорожного хозяйства, по формированию международных транспортных маршрутов, по совершенствованию системы пассажирских перевозок и, что принципиально важно, шире внедрять в практику современные информационные технологии и высокие стандарты в сфере экологии.

Повторю: всё это необходимо для устойчивого развития регионов и всей страны, для достижения нашей главной цели – улучшения качества жизни людей.

Сегодня мы делаем ещё один шаг в этой большой, комплексной работе – открываем ряд новых объектов дорожной инфраструктуры.

Это участок автотрассы А-215 в Республике Карелия, обход села Сокуры в Республике Татарстан, а также южный обход Сургута с мостом через реку Обь в Ханты-Мансийском автономном округе. Всех поздравляю с этими значимыми событиями.

Прежде чем перейти к общению с коллегами из регионов, попрошу Марата Шакирзяновича Хуснуллина в целом проинформировать о мерах, направленных на развитие дорожного хозяйства. А потом приступим к нашей обычной, текущей работе.

Пожалуйста, Марат Шакирзянович.

М.Хуснуллин: Уважаемый Владимир Владимирович!

В этом году по Вашему поручению Правительством утверждён шестилетний план дорожных работ – это впервые за всю новейшую историю: объединяет в себе мероприятия на федеральном, региональном, муниципальном уровне. И все источники финансирования тоже обеспечены.

Мы в результате выстроили системную работу, своевременно законтрактовались, наладили работу по ускоренной реализации мероприятий. В результате в этом году мы идём с опережением плана на 29 процентов по сравнению с прошлым годом. В результате мы уже уверенно можем сказать, что до конца года мы отремонтируем и построим минимум 28 тысяч километров дорог, что примерно на четыре тысячи километров будет больше, чем в 2024 году.

Таких результатов мы смогли достигнуть в том числе за счёт опережающего финансирования, которое обеспечивается ежегодно благодаря Вашей поддержке и слаженной работе Правительства с Министерством финансов.

В этом году у нас тоже достаточно средств, в течение года были добавлены средства, что позволяет нам перевыполнять планы этого года.

Ключевые приоритеты – развитие дорог в международных транспортных коридорах «Север – Юг», «Запад – Восток», «Европа – Западный Китай» и подъездных дорог к ним, в зоне тяготения которых проживает большая часть населения нашей страны.

Сегодня скоростное движение обеспечено от Санкт-Петербурга до Москвы, Воронежа, Ростова-на-Дону, Краснодара, Симферополя, Казани, Екатеринбурга и Челябинска.

Три месяца назад, Владимир Владимирович, Вы дали старт движению на участке трассы М-12 «Восток» Дюртюли – Ачит. С этого момента по новой дороге совершено уже 1 миллион 800 поездок. Протяжённость маршрута между Москвой и Екатеринбургом сократилась на 200 километров, и от Урала до Москвы теперь на автомобиле можно доехать за 16 часов.

В следующем году продлим трассу М-12 «Восток» ещё более чем на 300 километров – до Тюмени. Часть участков этой дороги уже запустим в этом году.

Мы системно расширяем не только транспортные коридоры, но и подходы к ним. Продолжаем капитальные ремонты с расширением до четырёх полос движения подъездов к Иванову, Нижнему Новгороду, Ижевску, Ульяновску, Уфе, Перми.

И сегодня открываем обход населённого пункта Сокуры в Татарстане. Обход даст мощный импульс для развития жилищного строительства, новых производств и логистики вдоль трассы М-12.

В этом году мы также открыли ещё ряд важных объектов. Это первый этап обхода Хасавюрта в Дагестане в рамках коридора «Север – Юг». В рамках коридора «Запад – Восток» открыли первый этап восточного обхода Новосибирска, участок нового направления автодороги «Уссури» в Приморском крае, также с Вашим участием, в рамках Дальневосточного форума.

Важным приоритетом является развитие опорной сети. Это 140 тысяч километров наиболее загруженных и востребованных дорог, по которым осуществляется большая часть перевозок грузов и пассажиров. Опорная сеть связывает между собой 2160 опорных населённых пунктов во всех регионах страны.

Транспортная доступность и связанность – важный критерий достижения показателей национального проекта «Инфраструктура для жизни» по улучшению качества среды для жизни в опорных населённых пунктах. Со всеми регионами подписаны меморандумы по достижению этих показателей, в которых предусмотрены мероприятия по обновлению уличной дорожной сети. Все регионы его подписали, Владимир Владимирович, и мы уже полномерно по этому показателю работаем.

Для повышения качества среды для жизни важным является обновление общественного транспорта. При Вашей поддержке за последние годы в регионы поставлено 16 300 единиц новых автобусов, троллейбусов и трамваев, что очень важно для обновления парка подвижного состава, для повышения качества услуг.

Мы предусмотрели продление этих мероприятий финансированием до 2030 года, утвердили перечень минимальных требований закупаемой техники, что позволило зафиксировать стоимость автобусов. Надеемся, что все планы по обновлению общественного транспорта также будут выполнены.

Сегодня в рамках развития опорной сети и строительства 50 обходов городов, реализуемых по итогам Вашего послания Федеральному собранию в 2024 году, открываем южный обход города Сургута с мостовым переходом через реку Обь. Технически сложный проект построен в суровых климатических условиях. И что отрадно, что открываем движение раньше запланированного срока. Объект реализовывался за счёт средств регионального бюджета с федеральной поддержкой.

Также в рамках развития опорной сети в этом году после реконструкции ввели участки автодорог М-5 «Урал» в Челябинской области, «Колыма» в Магаданской области, «Скандинавия» в Ленинградской области. Начали строительство северного обхода Омска – тоже в рамках развития коридора от Санкт-Петербурга до Владивостока.

В этом году начали обход Мариуполя в рамках строительства автодорожного кольца вокруг Азовского моря. Хочу сказать, что по новым территориям уже перевыполнили план ремонта и строительства этого года. Около двух тысяч километров дорог построено и отреконструировано. И погода нам пока помогает, продолжаем стройку, не останавливаемся.

Ещё один знаковый объект, который мы открываем сегодня, – это дорога А-215 в Карелии. Это хороший пример связанности регионов: мы одной дорогой связываем сегодня вдоль Онежского озера, это кольцо, соединяем Карелию, Ленинградскую, Вологодскую области. И это является важнейшим участком для развития туризма. Дорога очень востребована. Раньше части дороги не было вообще, была грунтовка, а сейчас это полноценная дорога.

Хочу поблагодарить всех дорожников и строителей за эту большую работу и крупнейших наших федеральных подрядчиков, реализовавших эти проекты, которые сегодня открываем. Это компания «Нацпроектстрой» – крупнейшая в стране, компания «ВАД» [«Высококачественные автомобильные дороги»] – одна из лучших, а также ведущая региональная компания «Алексеевскдорстрой». Все эти компании сегодня реализуют мероприятия, направленные на повышение производительности труда, в том числе за счёт внедрения современных технологий и цифровых технологий. Это позволяет сокращать сроки строительства объектов и экономить бюджетные деньги. Все объекты построены раньше срока.

В заключение хочу поблагодарить Вас, Владимир Владимирович, за постоянную поддержку и внимание к отрасли. Из года в год мы выполняем все дорожные планы и растём по объёму построенных и реконструированных дорог. И сейчас идёт формирование бюджета – спасибо, основные параметры бюджета сохранены, средства есть, что даёт перспективу дорожникам работать в ближайшие годы.

Успехи дорожников – это коллективный труд работы федерального Правительства, включая Минтранс, Росавтодор, Минстрой, Ростехнадзор, региональных властей, подрядчиков и сетевых компаний, которые помогают нам по ускоренным перекладкам, – это «Газпром», «Транснефть», «Россети». Хочу за это сказать им отдельное спасибо.

Также отдельно хочу поблагодарить губернаторов за системную работу и внимание к отрасли. Сегодня все наши планы выполняются.

Пользуясь случаем, хочу поздравить всю дорожную и транспортную отрасли, коллективы предприятий с грядущими профессиональными праздниками – Днём работников дорожного хозяйства и Днём работников автомобильных и городского транспорта, пожелать здоровья и успехов. С праздником!

Владимир Владимирович, доклад закончен.

Спасибо.

В.Путин: Давайте перейдём к заслушиванию наших коллег в регионах, которые презентуют нам новые объекты и дадут старт работе этим новым дорожно-транспортным объектам, развязкам.

Пожалуйста, Руссу Николай Александрович, Сургут.

Н.Руссу: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые члены Правительства! Руслан Николаевич [Кухарук]! Жители города Сургут, гости!

Стало доброй традицией, Владимир Владимирович, с Вашим участием ежегодно принимать в эксплуатацию очень важные, сложные инфраструктурные объекты.

2022 год – это Череповец, вантовый мост, 2023 год – мост через Енисей в Красноярске, 2024 год – мост через Волгу. И вот сегодня сдаётся объект – южный обход города Сургута, который соединил «большую землю» – так мы её называем, центральную часть России, Ямал и Ханты-Мансийский автономный округ, так как он был связан всего лишь одним мостом в две полосы, который был построен 25 лет назад и уже исчерпал свою возможность.

Этот объект реализовывала компания «Нацпроектстрой», в которую входит компания «Мостострой-11». Мост длиной 1700 метров, дорога – 45 километров, четыре полосы, если со съездами, то эта дорога в целом 50 километров. Выполняли работу 89 подрядчиков по всей нашей стране, в основном Уральский федеральный округ. Объект, как сказали, сдан досрочно, с хорошим качеством.

Хотел поблагодарить лично Вас, Владимир Владимирович, членов Правительства, Руслана Николаевича за ту поддержку строительной отрасли, транспортных строителей, которые позволяют реализовывать такие масштабные объекты.

Объект завершён, мы готовы и дальше развивать транспортную сеть. Это сегодня, наверное, главный объект, Москва – Санкт-Петербург, где мы принимаем участие. Надеемся, что все работы будут также выполнены в срок, с хорошим качеством.

Всем участникам строительства хочу выразить благодарность, поблагодарить за совместную работу, пожелать всем здоровья и поздравить с наступающим праздником – Днём дорожника.

Спасибо огромное.

В.Путин: Спасибо.

Руслан Николаевич, добавите что-то?

Р.Кухарук: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые члены Правительства!

Мы действительно с опережением сроков в рамках реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни» завершили строительство этого масштабного объекта. Он имеет, несомненно, очень важное значение не только для жителей Сургута, агломерации, для всего округа и прилегающих регионов нашей страны.

Сегодня он взял на себя главную нагрузку двух основных федеральных транспортных коридоров: Арктика – Азия и Северный широтный коридор. Что касается Сургута, несомненно, это ещё одна важная функция: южный обход города позволит исключить прохождение транзитного транспорта. Несомненно, это положительно повлияет на разгрузку улично-дорожной сети самой крупной городской агломерации нашего региона.

Мы уверены, что появление этого объекта будет позитивно сказываться и отражаться на развитии экономики нашего региона, соседних субъектов Российской Федерации и, конечно, на освоении арктических территорий нашей страны.

Нам очень приятно, что сегодня в преддверии профессионального праздника на этой сцене – мостостроители, которые работали. В пиковую нагрузку ежедневно здесь трудились около 1600 человек.

Ещё один очень приятный момент – в рамках всероссийской студенческой стройки здесь трудились вместе с профессионалами студенты из 13 регионов нашей страны. Сегодня стройотрядовцы здесь, вместе с нами. Они проявили очень хорошую инициативу, и жители округа её поддержали, чтобы мост получил название «Звезда Оби». Так назывался их стройотряд. Я думаю, что это название войдёт в историю и нашего округа, и нашей страны, и в целом стройотрядовского движения.

Уважаемый Владимир Владимирович, уважаемые члены Правительства, выражаю слова благодарности за внимание к нашему региону, за оказание поддержки, которая сегодня направлена на развитие Югры и повышение качества жизни югорчан. Спасибо.

А всех наших дорожников – с профессиональным праздником!

В.Путин: Руслан Николаевич, Вы сказали, что члены строительного студенческого отряда с Вами рядом находятся.

Р.Кухарук: Да, здесь.

В.Путин: Можно попросить их сказать несколько слов?

Р.Кухарук: Да, пожалуйста.

Реплика: Здравствуйте, уважаемый Владимир Владимирович!

Действительно, летом здесь проходила Всероссийская студенческая стройка «Звезда Оби». Все поставленные задачи перед стройотрядами были выполнены в полном объёме.

Благодарю Вас за поддержку нашего движения, движения, которое подвигает сейчас молодёжь на трудовые подвиги.

Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо вам за вашу работу. Вы продолжаете самые лучшие традиции студенческих отрядов.

Спасибо.

Давайте теперь вернёмся в Татарстан. Пожалуйста, Фоат Валиевич.

Ф.Валиев: Уважаемый Владимир Владимирович!

Мы сегодня готовы запустить новый важный проект для Республики Татарстан – реконструкцию участков на дороге Казань – Оренбург со строительством обхода села Сокуры, которое является южным въездом в Казань.

Интенсивность на данном участке составляет до 40 тысяч автомобилей в сутки. В рамках реконструкции техническая категория дороги повышена с третьей до первой, построено три транспортные развязки, пять путепроводов, надземные пешеходные переходы. Обход села Сокуры позволит убрать транспортные заторы и сократить время в пути. Кроме того, обеспечит новый четырёхполосный бессветофорный выход из Казани на трассу М-12.

Благодарим Вас, уважаемый Владимир Владимирович, за возможность участвовать в реализации таких масштабных проектов.

Доклад окончен.

В.Путин: Спасибо большое.

Алексей Валерьевич, добавите что-то, что касается развития самого Татарстана и влияния этих объектов на развитие республики?

А.Песошин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Хотелось бы, во-первых, поблагодарить за то внимание, которое Вы оказываете республике, за реализацию таких масштабных проектов: строительство трассы М-12, реконструкция трассы М-7, сегодняшняя реконструкция участка трассы Р-239. Всё это новые возможности, новая доступность, новые проекты.

Только реконструкция нынешнего участка даст возможность освоить в «лаишевском узле» в Республике Татарстан строительство более 7,5 миллиона квадратных метров жилья. Появятся новые производственные площадки. Только слова благодарности.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо Вам. Спасибо строителям, инженерам. Я ещё об этом скажу.

Перебираемся в Карелию. Пожалуйста, Антон Валерьевич.

А.Абрамов: Здравствуйте, уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемый Марат Шакирзянович! Уважаемый Артур Олегович! Коллеги-дорожники!

Сегодняшний 16-километровый участок между сёлами Шелтозеро и Рыбрека федеральной автомобильной дороги А-215 мы вводим досрочно – на год ранее предусмотренного контрактом. В ходе капитального ремонта была обновлена дорожная одежда с укладкой трёх слоёв асфальтобетона, произведены все необходимые комплексные работы по благоустройству. Непростой климат, рельеф местности, скалы и болото во многом определяют специфику дорожных работ как на этом объекте, так и в целом в регионе.

Хочу также отметить, что мы активно привлекаем к работе студентов. Только в Карелии с нами работали более 60 учащихся Петрозаводского автотранспортного техникума и Петрозаводского государственного университета, а на всех наших объектах задействовано более 300 студентов из различных учебных заведений.

За период с 2021 по 2024 год в нормативное состояние приведено 58 километров автодороги А-215, с 74-го по 132-й километр, а с учётом сегодняшнего участка это более 70 километров обновлённой трассы. Надеемся, что это будет весомым вкладом в развитие этого красивого и крайне популярного у туристов региона.

От лица коллектива АО «ВАД» выражаю уверенность, что этот объект прослужит долгие годы, принесёт пользу и жителям Карелии, и стране.

Благодарим Вас за доверие.

Доклад окончен.

В.Путин: Спасибо.

Артур Олегович.

А.Парфенчиков: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые члены Правительства, участники мероприятия!

Дорога очень важная для республики. Конечно, уже говорилось о туризме. Здесь великолепная природа, и дорога проходит как раз через территорию, где компактно проживает малочисленный северный народ вепсы с очень самобытной культурой, этнографией. Конечно, это всё очень привлекает туристов.

Что ещё важно про развитие туризма: на этой дороге будут размещаться и проекты, которые связаны с формированием по Вашему поручению в рамках празднования 500-летия Новодевичьего монастыря объектов Великого русского северного пути. Мы сейчас буквально над этим работаем, и эти проекты находятся в нескольких километрах от того места, где мы находимся.

Но не только туризм. Здесь уже было сказано о том, что дорога очень качественная, с тремя слоями. Почему? Это историческая территория, ещё со времён Петра здесь была камнедобыча. Здесь расположены 11 предприятий, которые добывают уникальный камень. Можно назвать карельский габбро-диабаз, малиновый кварцит. Красная площадь – понятна связь, где сегодня можно найти камень, который расположен на месторождениях рядом с этой дорогой. Кстати, в этом году возобновляем добычу малинового кварцита.

Важно, что эта дорога сегодня формирует юго-восточную ветвь Петрозаводской агломерации. У нас сегодня активно идёт строительство индивидуального жилья. За последние три года мы в полтора раза увеличили ввод индивидуального жилья нашими жителями и жителями других регионов. Карелия становится всё более популярной. Так вот здесь мы провели инвентаризацию территорий, которые расположены вдоль дороги, и в ближайшие пять лет планируем сформировать здесь ещё более семи тысяч участков для индивидуального жилищного строительства. Поэтому, конечно, дорога очень важная.

Огромное спасибо за поддержку и Вам лично, потому что благодаря Вашим поручениям накануне празднования 100-летия Республики Карелия пять лет назад эта дорога стала федеральной. Благодаря этому статусу за последние годы 70 километров дороги приведено в прекрасное состояние. Поэтому огромное спасибо за поддержку, за внимание к нашему северо-западному приграничному региону.

Ну а Карелия как 1000 лет стояла на стороже северо-западных рубежей, так и будет стоять впредь.

И всех, конечно, с праздником дорожного строительства и автомобильного транспорта!

В.Путин: Спасибо.

Марат Шакирзянович, возвращаю Вам слово.

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, разрешите запустить движение?

В.Путин: Разумеется, разрешаю.

Но перед тем, как сказать это завершающее слово, хотел бы поздравить ещё раз всех дорожников, всех транспортников с приближающимся профессиональным праздником и поблагодарить и рабочих, и инженеров – всех, кто работал над созданием объектов, которые мы запускаем сегодня.

Отмечаю, что всё не только в срок сделано, но даже с опережением срока. Это говорит о том, что наш дорожно-строительный комплекс набрал очень хорошие обороты. Главное, я очень на это рассчитываю, что качество будет обеспечено и в ходе эксплуатации этих магистралей это качество будет подтверждено.

Разумеется, будет развиваться в более высоком темпе и экономика всех этих регионов, социальная сфера, и это отразится, безусловно, на качестве жизни людей, которые проживают в этих агломерациях, будет развиваться туризм. Всё это чрезвычайно важные направления, которые будут способствовать достижению целей национального развития.

Что касается сегодняшних наших объектов и отвечая на то, что было сказано Маратом Шакирзяновичем, это символическая вещь – по поводу разрешения. Разумеется, это такая финальная часть.

Разрешаю, с Богом!

(Церемония запуска дорожного движения.)

В.Путин: Отлично.

Спасибо коллегам в регионах. На этом мы торжественную часть завершаем.

Хотелось бы обсудить несколько вопросов текущего характера, наиболее актуальных с учётом того, что мы постепенно начинаем приближаться к зимнему периоду.

Традиционный в этих условиях вопрос касается отопительного сезона и готовности объектов ЖКХ к зиме.

Ирек Энварович, как дела?

И.Файзуллин: Добрый вечер, Владимир Владимирович, уважаемые коллеги!

На сегодняшний день отопительный период начат в 2541 муниципальном районе, в 73 регионах. Тепло подано во все муниципалитеты 55 регионов, и до конца этой недели ещё 11 областей присоединятся к этому процессу.

Этот отопительный сезон с регионами, Минэнерго и Ростехнадзором готовим по новым усиленным требованиям, которые утвердили совместно с Государственной Думой и Советом Федерации для повышения персональной ответственности всех участников процесса. Впервые законодательно закреплена обязанность и ответственность за готовность к зиме. Такая ответственность касается как теплоснабжающих организаций, муниципальных органов, так и потребителей тепла.

В проверках каждого объекта теперь участвуют представители Ростехнадзора и государственной жилищной инспекции. Правила, оценки обновлены, они включают детальные требования, а чёткие сроки проверок позволяют заранее выявить и исправлять нарушения.

С 2024 года во всех муниципалитетах страны, Владимир Владимирович, я уже докладывал, проходят противоаварийные тренировки по единым инструкциям. Эта мера показывает результаты: в прошлом отопительном сезоне количество аварий сократилось на 16,4 процента.

Сейчас тренировочный цикл близится к завершению. Показательные учения для регионов прошли 24 сентября в городе Мурманске, на которых отрабатывалось межведомственное взаимодействие по устранению аварий на сетях электроснабжения, теплоснабжения в результате неблагоприятных условий. Такой формат позволяет моделировать самые сложные сценарии.

На сегодня общий уровень готовности многоквартирных домов в стране достиг 98,9 процента, объекты социальной сферы подготовлены на 98,6 процента – это 39 622 объекта здравоохранения, 79 555 объектов образования, 35 000 объектов культуры, 16 390 объектов социального назначения и спорта. Готовность коммунальной инфраструктуры составила на текущий момент 98,6 процента: подготовлено 71 700 котельных, 171 тысяча километров теплосетей и 816 тысяч километров сетей водоснабжения и водоотведения. Работы по заготовке аварийного запаса топлива находятся на завершающем этапе.

Регионам на подготовку к зиме направлено 310 миллиардов рублей. Правительством осуществляется и адресная поддержка регионов в ходе отопительного периода. Из федерального бюджета в 2023 году [поддержку] получили четыре региона, в прошлом году – шесть регионов, и в текущем году поддержка уже оказана пяти регионам на сумму семь миллиардов рублей и рассматриваются заявки ещё четырёх регионов.

Хотел бы поблагодарить Вас, Владимир Владимирович, за решение о запуске федерального проекта «Модернизация коммунальной инфраструктуры». Он стал единым механизмом развития жилищно-коммунального хозяйства в рамках всего национального проекта «Инфраструктура для жизни».

В масштабах страны проект до 2030 года позволит построить две тысячи объектов водоснабжения, модернизировать более 50 тысяч километров инженерных коммуникаций и улучшить качество услуг для 20 миллионов жителей.

Только в Донецкую Народную Республику по проекту в этом году направляется 25 миллиардов рублей на модернизацию 106 километров инженерных сетей. Это особенно важно для снижения потерь в условиях затянувшегося засушливого периода в регионе.

Отмечу, что на территориях Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей при поддержке регионов-шефов планы подготовки к зиме выполнены на 90 процентов. До конца октября все объекты и работы будут завершены, пуск тепла будет осуществляться по мере похолодания. В воссоединённых регионах сформировано 212 аварийно-восстановительных бригад в составе 1262 специалистов и 466 единиц специальной техники.

В рамках Ваших поручений на отдельном контроле держим подготовку к зиме в приграничных регионах – это Брянск, Белгород и Курск. Топливо заготовлено в полном объёме, аварийные бригады сформированы в количестве 743 единиц. Продолжается работа по пуску тепла.

Уважаемый Владимир Владимирович, по всей стране сформированы 24 тысячи аварийных бригад численностью 114 тысяч человек, которые укомплектованы 45 тысячами единиц техники. Все они находятся в режиме готовности. Задачи продолжаем отрабатывать в штабном режиме совместно с регионами и задействованными ведомствами.

Доклад завершил. Благодарю за внимание.

В.Путин: Хорошо. Спасибо большое.

Сергей Евгеньевич, что у нас с обеспеченностью топливом в регионах и объектами электроэнергетического хозяйства?

С.Цивилев: Уважаемый Владимир Владимирович!

В соответствии с Вашим поручением по результатам прохождения пиковых летних нагрузок прошлого года совместно со всеми заинтересованными сторонами провели комплекс мероприятий, благодаря которым энергосистема России успешно выполнила пиковые летние нагрузки.

Завершаем подготовку к предстоящей зиме. Сформирован аварийный резерв: 23 тысячи бригад – это 154 тысячи специалистов и 60 тысяч единиц спецтехники, а также 7,5 тысячи единиц резервных источников снабжения электроэнергией. Ремонтные программы идут по графику. Всего на ремонт в 2025 году выделяется 2,2 триллиона рублей инвестиций.

На отдельном контроле подготовка энергообъектов к зиме в восстановленных и приграничных регионах: готовность ТЭК составляет около 96 процентов.

В приграничье подготовка осложняется складывающейся оперативной обстановкой. 29 и 30 сентября провёл лично совещание на месте с главой Крыма, губернатором Севастополя и руководством Краснодарского края. 7 и 8 октября на месте провёл встречи с губернаторами Курской и Белгородской областей, руководителями энергокомпаний. Приняли решение по восстановительным мероприятиям и прохождению предстоящей зимы.

В части обеспечения топливом энергообъектов организовано накопление запасов по северному завозу. Текущие резервы превышают нормативы.

В Луганской и Донецкой народных республиках запущена программа пятилетних контрактов на поставку угля для локальных генерирующих объектов, рассмотрены адресные меры поддержки угольных компаний.

На отдельном контроле ситуация на внутреннем рынке нефтепродуктов. Приняты следующие меры по насыщению рынка нефтепродуктами: продлён запрет на экспорт автомобильного бензина для всех участников рынка, включая и производителей, до конца этого года; введён временный запрет на экспорт дизельного топлива для участников рынка, за исключением производителей, и тоже до конца 2025 года.

Созданы экономические условия для импорта автомобильного бензина путём обнуления до середины 2026 года ввозной импортной пошлины, и приняты решения по обеспечению демпферных выплат в отношении ввозимого топлива. Обеспечена работа с партнёрами поставки бензина на российский рынок.

Использован потенциал ранее накопленных запасов топлива на НПЗ и нефтебазах. Также на более поздние сроки перенесены плановые ремонты НПЗ. Созданы условия для сохранения выплаты демпфера. Созданы условия для увеличения предложения зимнего дизельного топлива в осенне-зимний период 2025–2026 года.

В настоящее время дополнительно реализуются следующие мероприятия: корректировка правил проведения биржевых торгов с целью недопущения спекулятивного роста цен на топливо в оптовом сегменте; координация логистики и ускорение поставок топлива во все регионы, а также для нужд сельхозтоваропроизводителей.

Одновременно с принятыми и реализуемыми мерами ведётся комплексная работа по усилению защиты объектов топливно-энергетического комплекса.

В регионах с опережающим ростом энергопотребления ведётся системная работа по увеличению мощности и развитию сетевого комплекса. В этом году планируется ввод около 1,5 гигаватт генерирующих мощностей и более 30 тысяч километров линий электропередачи.

Основная часть новых мощностей вводится в Ростовской области, на Кубани, в Крыму, Приморье и на Дальнем Востоке. В 2025–2027 годы утверждён план модернизации ключевых сетевых узлов, включая строительство распределённых подстанций, резервных линий и внедрение электроаккумулирующих систем с совокупной мощностью до 350 мегаватт в час.

На юге России, Северном Кавказе и Дальнем Востоке реализуется масштабная программа модернизации и нового строительства электроэнергетической инфраструктуры. В объёмах нового строительства это порядка 45 процентов от общероссийской программы.

Владимир Владимирович, в заключение хочу ещё раз подчеркнуть, что энергетическая система России готова к прохождению пиковых зимних максимумов, продолжаем системную модернизацию, расширяем возможности по развитию инфраструктуры. Системообразующие компании выполняют основные показатели готовности.

Итоговое решение о готовности к работе в отопительный сезон 2025–2026 года с выдачей паспортов компаниям будет принято Министерством энергетики России не позднее 7 ноября. А завтра со всеми регионами и компаниями вместе с Министерством ЖКХ и строительства провожу итоговое заседание по подготовке к осенне-зимнему периоду в рамках «Российской энергетической недели».

Доклад окончен. Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо, Сергей Евгеньевич. Всё Вы так доложили, всё очень своевременно и складно. Надеюсь, что всё так и будет. Я Вам потом расскажу, как Виктор Степанович Черномырдин, когда был Председателем Правительства Российской Федерации, рекомендовал Министерству энергетики готовиться к прохождению осенне-зимнего периода. Обязательно Вам расскажу.

Надеюсь, что всё так, как Вы доложили, и будет. Одно только добавлю в преддверии своего рассказа о рекомендациях Виктора Степановича Черномырдина: благодушие здесь точно неуместно. Надо всё, о чём Вы говорили, жёстко проводить в жизнь.

И в этой же связи вопрос о северном завозе. Алексей Олегович, как там дела?

А.Чекунков: Уважаемый Владимир Владимирович!

В соответствии с Федеральным законом о северном завозе с апреля 2024 года в 19 регионах России северный завоз осуществляется по новым правилам. Основное новшество – это приоритет при доставке грузов северного завоза. Такой законодательно установленный приоритет себя оправдал и повысил надёжность доставки грузов жизнеобеспечения. Если весной прошлого года с риском по срокам доставки шло более полутора тысяч контейнеров таких грузов, то сегодня около 30 контейнеров, то есть количество проблемных контейнеров сократилось в 50 раз.

На 2025 год запланированный объём северного завоза составляет 3,4 миллиона тонн, из них 2,3 миллиона тонн – это топливно-энергетические ресурсы, 900 тысяч тонн – горюче-смазочные материалы, 200 тысяч тонн – продовольствие, товары народного потребления, медикаменты, стройматериалы. По состоянию на 1 октября фактически завезено 2,7 миллиона тонн – это 80 процентов от годового объёма и 100 процентов от запланированного на этот срок. Весь объём грузов, запланированный на январь–сентябрь, доставлен, исполнение годового плана продолжается в графике.

С этого года планирование северного завоза осуществляется на трёхлетний период. До конца года будет запущен первый модуль федеральной информационной системы ФГИС «Северный завоз», и всё планирование завоза, мониторинг и анализ будет осуществляться с 2026-го и в последующие годы в едином цифровом контуре.

Также во исполнение закона Правительством России утверждён перечень объектов опорной сети транспортно-логистической инфраструктуры северного завоза. В неё вошли 386 объектов: дороги, железнодорожные станции, порты, транспортно-логистические комплексы.

С этого года в Чукотском автономном округе реализуется пилотный проект по работе единого морского оператора северного завоза – эту роль выполняет АО «Росатом Арктика». Со следующего года с учётом этого опыта работа единого морского оператора будет распространена ещё на шесть регионов.

В части финансирования северного завоза важную роль в исполнении планов в 2025 году в условиях высоких коммерческих ставок сыграли отдельные лимиты казначейских кредитов. Использовано более 10 миллиардов рублей, основные регионы северного завоза – это Якутия, Чукотка, Камчатка, Магадан. Это возвратные деньги, они выделяются внутри одного календарного года – хочется, конечно, подольше, – но уже внутри года не создают дополнительной нагрузки на бюджет, а, напротив, позволяют регионам не использовать дорогие коммерческие займы. Будем прорабатывать лимиты на 2026 год с Минфином России.

Уважаемый Владимир Владимирович, работа по повышению эффективности северного завоза будет продолжена, а завоз 2025 года будет полностью исполнен.

В.Путин: Хорошо, спасибо.

Хотел бы Чибису Андрею Владимировичу задать вопрос о том, как, по его оценкам, решаются вопросы с северным завозом.

Пожалуйста.

А.Чибис: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович, уважаемые члены Правительства!

Действительно, с учётом труднодоступности и экстремальной сложности арктических регионов, особенно невозможности в отдалённые населённые пункты круглогодично доставлять транспортом необходимые товары, северный завоз для нас является критическим, особенно для таких субъектов, как Якутия. В рамках комиссии Госсовета по направлению «Северный морской путь и Арктика» мы отрабатываем с коллегами то, что сейчас происходит.

Я абсолютно согласен с тем, что с точки зрения организации процесса с учётом нового федерального регулирования процесс идёт радикально лучше, чем предыдущий. Действительно, с учётом тех планов, которые есть, эта работа сейчас идёт. По крайней мере, все губернаторы, которые входят в нашу комиссию, фиксируют этот факт.

Проблемных вопросов, даже не проблемных вопросов, а предложений, хотелось бы… Алексей Олегович об этом сказал: действительно, очень серьёзной поддержкой является выделение казначейских кредитов с учётом текущей ставки процентов, это серьёзно облегчает нагрузку на бюджеты регионов. Сейчас лимит на текущий год – 10 миллиардов рублей. С учётом того запроса и прогноза на следующий год просил бы рассмотреть возможность увеличения этих лимитов. По оценкам комиссии, с учётом запросов субъектам необходим лимит в размере 30 миллиардов рублей на 2026 год. И очень важно, чтобы эти деньги предоставлялись в начале года. Здесь тоже есть над чем поработать, потому что чем быстрее будет финансирование, тем быстрее будет организована работа по закупке топлива.

И третий момент, Владимир Владимирович, – конечно, это срок возврата кредита. Алексей Олегович сказал, что кредиты выдаются в течение календарного года и должны быть возвращены. Но с учётом того, что кредит казначейский, закуплено топливо, доставлено до населённого пункта, но это топливо используется и в следующем году с учётом длительного отопительного периода. А по ряду населённых пунктов это топливо, которое закупается, несколько лет используется, как, например, в Якутии. Здесь попросил бы рассмотреть вопрос по тому, чтобы эти казначейские кредиты выдавались на два, а в идеале на три года. Тогда, конечно, субъектам Российской Федерации было бы гораздо проще эту работу выполнять.

Но в целом мы тоже отмечаем, что работа организована очень ритмично, и просил бы поручение эти финансовые вопросы нам вместе с Минфином и Министерством отработать.

Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо.

У нас завтра или послезавтра с Михаилом Владимировичем наша очередная регулярная встреча, мы с Председателем Правительства встречаемся, это не освещается в СМИ, но мы работаем. Попросил бы, Михаил Владимирович, Вас тоже обратить на это внимание. Давайте на нашей встрече завтра или послезавтра, когда мы встречаемся, завтра, по-моему, пообсуждаем все эти вопросы.

М.Мишустин: Принято, Владимир Владимирович.

В.Путин: Спасибо большое.

И в завершение об итогах уборочной кампании, о продовольственной безопасности. Мы с Дмитрием Николаевичем Патрушевым регулярно обсуждаем это, он мне докладывает, несколько раз уже докладывал. Но тем не менее хотел бы Министра спросить, Оксану Николаевну, о том, как она оценивает на данном этапе результаты уборочной кампании.

О.Лут: Спасибо большое.

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Я кратко доложу о текущей ситуации в сельском хозяйстве.

Как вы знаете, этот год складывается непросто для аграриев. Весной ряд регионов, прежде всего на юге страны, столкнулся с возвратными заморозками, летом – с недостатком влаги.

Вместе с тем относительно благоприятные условия на Северном Кавказе, Поволжье и на Урале способствовали увеличению средней урожайности наших основных культур. На данный момент зерновые и зернобобовые убраны с площади 91 процент, валовой сбор составляет порядка 132 миллионов тонн.

В настоящее время уборка продолжается в непростых погодных условиях. В отдельных регионах Сибири уже выпал снег, а в Центральной России идут обильные дожди, что, конечно, влияет на темпы уборочной кампании.

При этом мы сохраняем прогноз по зерну по итогам года на уровне 135 миллионов тонн в чистом весе.

Что касается пшеницы, нашей основной культуры, рассчитываем на 90 миллионов тонн, а по зернобобовым – на абсолютный рекорд в семь миллионов тонн.

Хороший показатель ожидаем и по другим культурам, в частности, при благоприятных погодных условиях мы ожидаем рекордный урожай сои, рапса, плодов и ягод. Сбор овощей в организованном секторе планируем на уровне 2024 года, а картофеля – на пять процентов выше уровня прошлого года.

В целом урожай позволит обеспечить внутренний рынок и укрепить нашу продовольственную безопасность по всем основным направлениям.

В этом году рассчитываем повысить самообеспеченность по тем видам продукции, где у нас сохраняется потенциал роста, – это картофель, овощи, плоды, ягоды и молоко.

Уважаемый Владимир Владимирович, сейчас у наших аграриев в разгаре озимый сев под урожай будущего года. Засеяно уже около 15 миллионов гектаров, при этом общая площадь под озимыми составит порядка 20 миллионов гектаров, как и прошлом году.

Особый акцент в ходе посевной делаем на семена отечественной селекции. Отмечу, что с 2022 года наша самообеспеченность в этой сфере существенно возросла. Особенно заметный прогресс наблюдается по семенам сои, подсолнечника и сахарной свёклы. По итогам этого года мы ожидаем приблизиться к показателю 70 процентов по собственной обеспеченности семенами отечественной селекции, а к 2030 году я напомню, что мы должны исполнить показатель в 75 процентов.

Теперь что касается обеспечения аграриев материально-техническими ресурсами. Приобретение минеральных удобрений идёт в штатном режиме согласно утверждённому плану. Все действующие механизмы количественного и ценового регулирования позволяют полностью обеспечивать аграриев доступными минеральными удобрениями.

Отдельно скажу, что сельхозпроизводители всё более активно применяют инновационные комплексные удобрения, которые производят наши, российские производители.

Продолжаем работу по модернизации технического парка: работаем с коллегами из Минпромторга по импортозамещению сельхозтехники, улучшению её качественных характеристик и повышению производительности. Серийное производство первого российского селекционного комбайна начнётся уже в следующем году. Также наши коллеги приступили к разработке первого свеклоуборочного российского комбайна.

Стимулируем переход на новые технологии, в том числе беспилотную технику. Сегодня в сельском хозяйстве эксплуатируется порядка 19 тысяч различных машин с элементами автопилотирования.

Также совместно с Минтрансом работаем над совершенствованием нормативной базы для расширения возможностей применения агродронов, которые значительно повышают эффективность мониторинга и обработки полей. Отмечу, что сельскохозяйственные БПЛА уже широко используются в ряде регионов, где сейчас есть для этого условия.

Уважаемый Владимир Владимирович, ключевыми мерами поддержки спроса на современную сельхозтехнику, конечно, остаётся льготный лизинг и льготное кредитование. Стоимость льготных инструментов для сельхозпроизводителей сейчас составляет от 6 до 12 процентов годовых.

Что касается топлива, хочу отдельно поблагодарить коллег из Минэнерго за нашу совместную работу по обеспечению сельхозтоваропроизводителей. Сергей Евгеньевич [Цивилев] уже сказал, мы в ежедневном режиме мониторим доступность ГСМ для аграриев, которые сейчас особенно важны, в сезон уборочной и посевной. С коллегами оперативно решаем все возникающие вопросы.

Несколько слов о финансовой поддержке АПК. В текущем году непосредственно для сельхозтоваропроизводителей в субъекты было направлено 102,5 миллиарда рублей. На сегодняшний день получателям доведено около 80 процентов этой суммы.

Кроме того, Минсельхозом одобрено предоставление льготных коротких кредитов на сезонные сельхозработы на сумму 360 миллиардов рублей. Это в полтора раза выше, чем в прошлом году.

Уважаемый Владимир Владимирович, по Вашему поручению для поддержки аграриев Ростовской области, пострадавших в этом году от ЧС, дополнительно мы выделили более 240 миллионов рублей субсидий на новые льготные краткосрочные кредиты. Кроме того, дали возможность заёмщикам, сельхозтоваропроизводителям Ростовской области перенести график погашения инвесткредитов на более поздние сроки и сейчас прорабатываем вопрос пролонгации коротких кредитов, которые были взяты на текущую посевную.

Ещё один важный для аграриев механизм – это агрострахование с господдержкой. Погодные аномалии последних лет доказывают его актуальность для защиты агробизнеса. Поэтому мы продолжаем повышать его доступность и надёжность и рассчитываем, что это позволит сохранить объёмы сельхозстрахования.

Уважаемый Владимир Владимирович, в завершение хотела бы отметить, что в целом в 2025 году сельское хозяйство сохраняет положительную динамику. За первые восемь месяцев у нас показатели по сельскому хозяйству выросли на 1,2 процента. Как я уже говорила выше, наши аграрии полностью закрывают внутренние потребности страны в продовольствии.

По итогам текущего года наша продовольственная безопасность будет обеспечена в полном объёме. При этом объемы производства позволяют сохранить высокий экспортный потенциал как по сырью, так и по продуктам переработки.

Спасибо. Доклад окончен.

В.Путин: Спасибо, Оксана Николаевна.

132 миллиона тонн – это хороший результат. Я хочу просто поздравить Вас и, прежде всего тех, кто на селе работает, с этим результатом. Это хороший результат.

Сколько у нас на внутреннее потребление пойдёт и каков будет экспортный потенциал?

О.Лут: Владимир Владимирович, 132 [миллиона тонн] мы собрали сейчас в бункере. Нам ещё убирать девять процентов площадей, ожидаем 135 [миллионов тонн]. Внутреннее потребление – порядка 86 миллионов тонн у нас каждый год – от 85 до 87, в среднем 86 [миллионов тонн]. Поэтому мы ожидаем, что по сезону 2025–2026 года мы сможем отправить на внешний рынок порядка 50 миллионов тонн зерновых с учётом переходящих остатков.

В.Путин: Очень хорошо, замечательно. Спасибо большое.

Оксана Николаевна упомянула о техническом парке. Но, насколько я понимаю, всё-таки у нас сократилось в этом году производство зерноуборочных комбайнов и тракторов для сельского хозяйства. У нас кто-то есть из Минпромторга сейчас?

Д.Мантуров: Владимир Владимирович, если позволите, я прокомментирую.

В.Путин: Пожалуйста.

Д.Мантуров: Ключевая оперативная задача Минпромторга с Минсельхозом связана с демпфированием падения спроса на продукцию сельхозмашиностроения. Негативные тенденции, которые нарастали с конца прошлого года, удалось сломить. Начиная с июня текущего года мы месяц к месяцу фиксируем рост продаж российской техники, причём в августе объёмы реализации превысили аналогичные показатели прошлого года.

В частности, это касается и комбайнов «Ростсельмаша» по этой технике. После падения отгрузок в первом полугодии, а они упали серьёзным образом, на 50 процентов, в августе «Ростсельмаш» вышел в небольшой плюс – 1,7 процента, а по оперативным данным сентября, объёмы почти на 45 процентов превысили прошлогодние значения.

Хорошая динамика по прицепной и навесной технике. По тракторам с учётом волатильности и сезонности рассчитываем на улучшение ситуации к концу года.

В целом по всей номенклатуре видим постепенное смягчение просадки темпов отгрузки отечественной продукции. Стабилизировать ситуацию удаётся за счёт комплексного применения механизмов поддержки спроса. Прежде всего это традиционная мера по «Программе 1432», в текущем году по ней предусмотрено 10 миллиардов рублей. И при этом все средства в полном объёме уже законтрактованы.

Правительство упростило правила предоставления субсидий. Отдельно увеличили размер скидки и выделили сублимиты на технику, не защищённую утильсбором, а также на нишевую и дорогостоящую технику для селекции.

Хорошо себя зарекомендовал новый инструмент льготного лизинга через облигации «ДОМ.РФ», который запустили в этом году для привлечения внебюджетного финансирования. По уже осуществлённым выплатам реализовано свыше 300 единиц техники. Не меньший объём запланирован по поставкам аграриям за счёт докапитализации «Росагролизинга», а Минпромторг передал в капитал «Росагролизинга» 4,3 миллиарда рублей.

В целом хотел бы отметить увеличение спроса по линии этого института развития благодаря установлению льготной ставки – это восемь, максимум 12 процентов. Здесь хотел бы поддержать и поблагодарить Минфин за это решение. Данные меры поддержки, уверен, позволят обеспечить те, собственно, показатели, которые мы планировали получить в этом году.

По Вашему поручению, Владимир Владимирович, отдельно вместе с ФАС внимательно отслеживаем цены на сельхозтехнику. Ведётся регулярный мониторинг. Претензий от покупателей на сегодняшний день не поступало. Отмечу, что в рамках «Программы 1432» все цены на российскую технику заранее фиксируются и их актуализация проводится раз в год в пределах индекса цен производителей. Предельные цены также зафиксированы в балансе приобретения и производства российской и белорусской техники на период 2025–2030 годов.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо, Денис Валентинович.

У меня, пожалуй, всё, что я хотел бы сегодня обсудить. Если у коллег есть что-то, что вы хотели бы поставить в качестве вопроса для обсуждения в таком составе и сейчас, пожалуйста, прошу вас. Нет? Тогда всем спасибо большое.

Как я уже сказал, с Михаилом Владимировичем увидимся послезавтра, по-моему, пообсуждаем и ту тему, которую я обозначил, и некоторые другие, которые Председатель Правительства посчитает целесообразным поднять на нашей встрече.

Всего хорошего! До свидания!

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kremlin.ru, 15 октября 2025 > № 4820759 Владимир Путин, Марат Хуснуллин

Глава Минстроя России Ирек Файзуллин и Глава МЧС России Александр Куренков обсудили возможность объединения информационных систем ведомств

Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин и Министр по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий Александр Куренков провели рабочую встречу в Центре взаимодействия и коммуникаций в строительстве

Обсудили современные подходы к сокращению сроков строительства, цифровизацию отрасли, интеграцию и расширение применения информационных систем, ценообразование и применение типовых проектов, а также вопросы экспертизы объектов, заказчиком которых выступает МЧС России. В мероприятии также приняли участие представители ведомств и Главгосэкспертизы России.

Представителям Минстроя России и МЧС России продемонстрировали работу цифровых платформ и инструментов для повышения эффективности реализации инвестиционно-строительных проектов. Подробно остановились на возможностях «Витрины проектов» и Комплекса проверки сметных расчетов (КПСР), а также платформ ЕЦПЭ, ЕГРЗ и ФГИС ЦС.

Отмечена ключевая роль строительного комплекса как драйвера экономики и необходимость его дальнейшего технологического развития. Особое внимание уделили внедрению современных технологий и материалов, позволяющих снижать сроки и стоимость строительства при сохранении высокого качества и безопасности объектов.

«Минстрой России находится в постоянном очень плотном взаимодействии со всеми 46 органами власти, которые занимаются строительством, в том числе с представителями МЧС России, которые принимают участие в еженедельном совместном совещании с ГРБС, где рассматриваются курируемые ведомством объекты. Совместная работа с коллегами из МЧС направлена на обеспечение безопасности объектов капитального строительства и здесь мы находимся в тесной коммуникации для выполнения всех намеченных планов», – Ирек Файзуллин.

Объединение информационных систем ведомств в единый контур позволит реализовать комплексный подход к обеспечению пожарной безопасности, повысить достоверность и актуальность информации об объектах, а главное –сделать профилактическую работу системной и прогнозируемой.

«Наша общая задача – своевременно выявлять и предупреждать возможные нарушения требований пожарной безопасности на объектах строительства, тем самым повышая уровень безопасности граждан и их имущества. Все мы заинтересованы в том, чтобы процедура получения документов и проведения экспертиз была максимально быстрой, прозрачной и соответствовала всем установленным требованиям», - Александр Куренков.

Представители МЧС России отметили заинтересованность в получении сведений из ЕГРЗ, доступ к которым оптимизирует деятельность Госпожнадзора. Обрабатывать, анализировать информацию и обмениваться данными с другими информационными системами станет проще, что положительно скажется на повышении безопасности.

Начальник Главгосэкспертизы России Игорь Манылов рассказал о ключевых этапах развития института строительной экспертизы и приоритетных направлениях деятельности возглавляемого им ведомства.

«Ключевым в современных реалиях становится управление данными об объектах строительства, которые должны быть в едином машиночитаемом формате. Именно с опорой на данные можно осуществлять эффективное управление проектом строительства, действуя проактивно и параллельно», – Игорь Манылов.

В 2024 году Минстрой России и МЧС России утвердили План мероприятий по развитию деревянного домостроения, который упростит внесение изменений в нормативные документы и поспособствует строительству деревянных зданий в регионах РФ. Мероприятия по развитию и расширению технологий деревянного домостроения на территории страны проводятся в соответствии с поручением Президента России.

В рамках Плана в Оренбургской области на учебно-тренировочном испытательном полигоне филиала ФГБУ ВНИИПО МЧС России завершен цикл уникальных исследований с крупномасштабными огневыми испытаниями деревянных зданий.

Оперативное совещание с вице-премьерами

В повестке: о дополнительном финансировании модернизации первичного звена здравоохранения в регионах, о поддержке граждан в трудной финансовой ситуации, о ходе реализации национального проекта «Кадры».

М.Мишустин: Доброе утро, уважаемые коллеги!

Прежде всего хочу сказать о развитии нашей системы здравоохранения. В рамках профильного национального проекта обновляем её инфраструктуру, оснащаем медучреждения. Как подчёркивал Президент, особое внимание в этой работе уделяем улучшению первичной помощи – самого востребованного звена медицинской службы. Нагрузка на него огромная, ежегодно свыше 1 млрд посещений.

И многим регионам необходимо провести капитальный ремонт в организациях здравоохранения. Приобрести медицинское оборудование, в том числе высокотехнологичное.

Правительство приняло решение направить в этом году дополнительно около 2 млрд рублей девяти российским субъектам – это Кабардино-Балкарская Республика, Луганская Народная Республика, Калмыкия, Мордовия, а также Белгородская, Запорожская, Ивановская, Курская и Херсонская области. Свыше 500 млн из них пойдут на строительство здания для врачебной амбулатории в Херсонской области и поликлиники в Иванове.

Благодаря выделенным средствам возведение объектов, предусмотренных проектом «Модернизация первичного звена здравоохранения», должно завершиться в установленные сроки. Это значит, что людям будут оказывать медицинскую помощь в современных учреждениях, оснащённых нужной техникой.

Теперь о поддержке граждан в трудной финансовой ситуации. Здесь хорошо себя зарекомендовал социальный контракт. Заключив его, можно пройти переобучение для поиска новой работы, получить средства на открытие собственного дела либо ведение личного подсобного хозяйства. И тем самым улучшить своё материальное положение.

По решению Президента уже почти пять лет такая мера доступна людям по всей стране. Дополнительно направим ещё свыше 650 млн рублей семи регионам, где этот инструмент особенно востребован. Речь идёт о Бурятии, Дагестане, Кабардино-Балкарии, Чечне, Карелии, Приморском крае и Курской области.

И значимым подспорьем для семей с низкими доходами, в которых воспитываются дети, стало введённое по инициативе главы государства единое пособие. С начала года оно назначено более чем на 9,5 миллиона ребят и свыше чем 150 тысячам беременных женщин. Перераспределим порядка 1,3 млрд рублей на предоставление таких выплат.

Правительство и дальше будет делать всё необходимое для повышения благополучия людей. Это одна из национальных целей, утверждённых Президентом.

Ещё один вопрос.

Недавно была встреча с педагогами колледжей, победителями всероссийского конкурса «Мастер года», со студентами. Ребята с интересом осваивают рабочие профессии, и большинство из них уже знают своего работодателя. Это стало возможным, потому что сегодня компании и предприятия на фоне острой потребности в кадрах плотно взаимодействуют с колледжами, техникумами.

Прошлогодний прогноз кадровой потребности показал, что в структуре спроса в перспективе до 2030 года 70% – работники со специальным профессиональным образованием и профобучением.

Регионы должны чётко понимать, кто нужен на рынке труда в будущем и как будет на это отвечать система специального профессионального образования. Для привлечения ребят в рабочие специальности нужно повышать их престижность, правильно ориентировать молодых людей. Но это формирует вызов и для работодателей, которые должны создавать привлекательные условия для них. В том числе в части зарплатных предложений.

Татьяна Алексеевна (обращаясь к Т.Голиковой), с учётом этих тенденций как нацпроект «Кадры» на эти вызовы отвечает?

Т.Голикова: Доброе утро, Михаил Владимирович! Доброе утро, уважаемые коллеги!

Сегодня, как Вы уже отметили, работодатели производственного сектора стали предлагать достаточно конкурентные условия найма. По данным Росстата, – на 15,8% в номинальном выражении выросли заработные платы в обрабатывающей промышленности за первое полугодие этого года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Такое движение по заработной плате стало одним из факторов привлечения работников в производственный сектор. В то же время сегодня рынок труда характеризуется рекордными показателями: уровень безработицы низкий – 2,1% по методологии Международной организации труда.

И конечно, в этих условиях меры, которые предлагаются в рамках национального проекта «Кадры» для работодателей, становятся абсолютно актуальными.

С чем это связано?

Первое. В условиях тенденций роста спроса на труд, которые мы видим, необходимо чётко понимать будущую потребность работодателей в специалистах, чтобы отразить её в контрольных цифрах приёма как для высших учебных, так и для средних специальных учебных заведений.

Второе. Необходимо совершенствовать систему профориентации и повышать престижность рабочих профессий, доля которых растёт. Это поможет школьнику правильно выбрать карьерную траекторию, которая будет востребована в будущем. А в ходе дальнейшего обучения в вузе или в колледже попробовать себя в профессии, чтобы быть потом трудоустроенным.

И наконец, третье. С учётом сложившихся дисбалансов на рынке труда востребованными оперативными механизмами являются механизмы подготовки и переподготовки кадров, которые тоже стали составной частью национального проекта «Кадры».

Что делаем в этих направлениях?

В текущем году продолжаем работу по формированию кадрового прогноза. В работе уже сейчас приняли участие 320 тыс. наших работодателей, охвачено более 23,5 миллиона работников. Это достаточно репрезентативная выборка.

По Вашему поручению горизонт кадрового прогноза мы расширили до семи лет, для того чтобы полностью охватить семилетнее образование в высшей школе и точно понимать, как прогнозировать эти тенденции.

Кадровый прогноз на период до 2032 года будет подготовлен к концу декабря, и как раз это поможет положить его выводы в основу контрольных цифр приёма. Так мы с нашими коллегами договорились.

О предварительных оценках, которые мы сейчас видим. С учётом нового прогноза социально-экономического развития количество занятых на рынке труда к 2032 году составит 74,3 миллиона человек. Это на 1,1 миллиона человек больше, чем в 2024 году. Но в то же время на 200 тысяч человек меньше тех оценок, которые мы давали по 2030 году в предыдущем прогнозе.

В разрезе отраслей тенденции не поменялись. Увеличения численности ожидаем в сфере здравоохранения, профессиональной и научно-технической деятельности, в сфере туризма и гостеприимства, в транспортировке и хранении, на обрабатывающих производствах, в строительстве и IТ.

С учётом тех вызовов, которые перед нами стоят, важно каждого выпускника довести до будущего работодателя. С этой целью что делаем – проводим работу в рамках проекта по маршрутизации и формированию комплексной системы профориентации, в которой взаимодействуют образовательные организации, центры занятости и работодатели. В первой половине этого года мы провели пилотный проект в 11 регионах страны, в котором приняли участие школьники 8-х и 9-х классов, а также студенты выпускных курсов колледжей и вузов, более 1 тысячи работодателей пригласили ребят на свои предприятия на профтуры.

Что выявили? Более 143 тысяч студентов выпускных курсов прошли оценку риска нетрудоустройства, и почти в 12% случаях такой риск был выявлен. И мы силами наших центров занятости, центров карьеры в высших учебных заведениях охватили 3 тысяч наших выпускников мерами поддержки и помогли им трудоустроиться. Это показали пилотные проекты.

С учётом результатов пилотов в начале учебного года около 10 миллионов молодых людей получили адресную рассылку через «Госуслуги» с предложением начать свою карьеру вместе с кадровыми центрами «Работа России». При отклике выпускников у нас доступны 15 сервисов, и можно с помощью этих сервисов сформировать свою профессиональную траекторию.

В следующем году на основе объединения ведомственных данных запланирована разработка карьерного портфолио студентов, на основе которого мы сможем проактивно и адресно предлагать студентам помощь в построении профессионального пути.

Для повышения престижности рабочих профессий мы перезагрузили наш конкурс профессионального мастерства «Лучший по профессии». Число номинаций – 20. Они являются самыми востребованными на рынке труда.

Федеральные этапы сейчас проводятся в 16 регионах, а всего приняло участие 75 регионов и 1 тыс. работодателей. Всего за звание лучших по профессии соревновались 2 тысячи наших специалистов. Победителей и призёров ждём в Москве. 2 декабря в Кремлёвском дворце состоится торжественная церемония награждения, а 3 и 4 декабря на ВДНХ запланирована большая выставочная и форумная программа, которая посвящена человеку труда.

И наконец, ещё одно направление, о котором я говорила, оперативное, – это подготовка и переподготовка кадров. Мы запланировали на этот год обучение более 104 тысяч человек. Получили и одобрили сейчас 112 тысяч заявок, к обучению приступили 72 тысячи.

Подготовка организована по 360 самым востребованным специальностям на рынке труда. Мы их отбирали вместе с регионами. От сварщика и механизатора до специалистов по искусственному интеллекту. Важно, что При этом важно, что обучение происходит на производственных площадках предприятий. Это сделано впервые.

И хочу сказать также, что среди приступивших к обучению есть 400 участников СВО. Им уделяется особое внимание. Правительство, напомню, утвердило в мае этого года по поручению главы государства специальный план по повышению уровня трудоустройства участников СВО, в основе которого взаимодействие всех заинтересованных федеральных органов власти.

М.Мишустин: Спасибо, Татьяна Алексеевна. Прошу в рамках реализации национального проекта «Кадры» продолжать взаимодействовать с работодателями, регионами, ведомствами. И создавать широкие возможности для ребят получать востребованную специальность, найти дело по душе, чтобы достойно обеспечивать себя и свою семью.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Медицина. Образование, наука > premier.gov.ru, 13 октября 2025 > № 4820477 Михаил Мишустин, Татьяна Голикова

Встреча с губернатором Ульяновской области Алексеем Русских

Алексей Русских доложил Президенту о социально-экономическом развитии региона.

По итогам прошлого года Ульяновская область заняла первое место по индексу промышленного производства в Приволжском федеральном округе. Ведётся активная работа по повышению заработной платы местного населения, темпы её роста опережают общероссийский уровень. Заметно увеличились доходы регионального консолидированного бюджета.

* * *

В.Путин: Поговорим о ситуации в области. С чего хотели бы начать?

А.Русских: Владимир Владимирович, хотел поблагодарить, что дали возможность лично доложить о ситуации в области.

Благодаря реализации инициированных Вами национальных проектов и федеральных программ нам удалось существенным образом решить застарелые проблемы региона, удалось существенно улучшить качество жизни ульяновцев и существенно усилить наш экономический и промышленный потенциал.

Свой доклад я хотел бы начать с мер поддержки участников СВО, которые реализуются в нашем регионе.

В.Путин: Хорошо, Алексей Юрьевич, пожалуйста.

А.Русских: Всего мы разработали 45 мер поддержки, они у нас постоянно совершенствуются. 7261 семья находится на сопровождении специалистов соцзащиты. В регионе работает региональное отделение фонда «Защитники Отечества».

Мы первые в стране открыли реабилитационный центр, в котором уже 1700 человек. Это участники специальной военной операции, особенно те, кто получил ранения, а также их родители, проходят реабилитацию. Центр оснащён новейшим оборудованием, пропускная способность – более тысячи человек год. Сейчас мы ведём работу над созданием ещё одного центра, где мощность будет две тысячи человек в год.

С самого начала специальной военной операции регион принимает самое активное участие в сборе гуманитарной помощи. У нас зарегистрировано 80 тысяч волонтёров и добровольцев. Через неделю после начала СВО было зарегистрировано 15 тысяч, на сегодняшний день у нас 16 НКО зарегистрировано и 112 незарегистрированных групп, объединяющих порядка, как я уже сказал, 80 тысяч добровольцев.

Огромная работа проводится в регионе по сбору гуманитарной помощи, по отправке автомобильной техники, мотоциклетной техники, квадрокоптеров и всего того, что необходимо в зоне специальной военной операции.

Мы принимаем как регион самое активное участие в восстановлении новых регионов. Работаем в Мариуполе, работаем в Горловке, в Северодонецке, в Лисичанске. На сегодняшний день восстановлено шесть школ и детских садов, 59 объектов теплоснабжения, около 10 километров тепловых сетей, 126 многоквартирных жилых домов, и 14 объектов системы комплексной безопасности: здания прокуратуры, больницы, МЧС, ФСИН.

Теперь хотел бы перейти к социально-экономическому развитию. Владимир Владимирович, по итогам 2024 года индекс промышленного производства Ульяновской области составлял 116 процентов. Мы входим в пятёрку лучших регионов страны, в ПФО мы первые по этому показателю.

Мы ведём активную работу по повышению заработной платы. В 2021 году она в регионе составляла 36 тысяч, на сегодняшний день она составляет уже 65 [тысяч]. Мы в 2024 году шли с темпом 122 процента, что опережает среднероссийский уровень.

Вы помните, я докладывал Вам в 2022 году, что довольно-таки невысокие у нас доходы у населения, и с самого начала моей работы мы создали комиссию по повышению заработной платы, она у нас систематически работает.

С тремя тысячами промышленных предприятий мы заключили договоры, каждый год их актуализируем и ставим задачи нашим промышленникам индексировать ежегодно заработную плату на уровне не менее 15 процентов, чтобы отрабатывать инфляционные процессы и чтобы действительно качество жизни повышалось.

По инвестициям в основной капитал: в 2024 году мы достигли цифры 142 миллиарда. Индекс составил 111 процентов, в ПФО мы заняли пятое место.

В.Путин: Это хороший показатель. И свободная экономическая зона работает?

А.Русских: У нас несколько индустриальных парков и действуют портовая особая экономическая зона. Была проведена очень большая работа по приведению в эту зону иностранных инвесторов. Но с введением санкций иностранцы покинули, и мы в течение года практически все заводы запустили. Предприятия нашли новых собственников, регион в этом активно помогал.

И самое последнее предприятие, которое мы в прошлом году запустили, – это завод Bridgestone, пришла компания «Севергрупп». В кратчайшие сроки производство было запущено. На это потребовались, конечно, большие ресурсы, и большая работа была проведена. Но на сегодняшний день у нас нет ни одного предприятия, которое бы стояло, у нас все производства работают. И даже в то время, когда предприятия стояли, заработная плата там выплачивалась. В этом ключе мы всё восстановили и даже приумножили.

Как я сказал уже, мы серьёзно работаем над снижением уровня бедности. За последние пять лет уровень снизился с 15 процентов до 9,3. В этом, конечно, очень большое подспорье было оказано благодаря социальным контрактам. Их у нас в регионе заключено 11,5 тысячи.

В.Путин: А где в основном люди работают по этим социальным контрактам?

А.Русских: Я ставлю задачу дать семьям не рыбку, а дать удочку. То есть мы проанализировали, какие наиболее эффективные социальные контракты. Конечно, в большей степени в сельской местности – это всё, что касается сельского производства, это те, кто держит скотину, производит молочные продукты, сыр. То есть не так, что деньги получили, использовали и дальше опять в том же положении находятся, а так, чтобы действительно завели своё дело, которые впоследствии можно было бы развивать – в этом ключе. Очень много ремесленников у нас.

В.Путин: Хорошо.

А.Русских: Особое внимание уделяем подготовке кадров. У нас ранняя профориентация, со школьной скамьи. Мы открыли в наших школах 13 инженерных классов, 17 классов по беспилотным системам, открываем классы по радиоэлектронике. Всё это делается с привлечением наших промышленных предприятий, которые имеются в регионе. Шесть программ по профессионалитету мы организовали и дальше будем эту работу продолжать.

Особое внимание уделяем военному образованию. У нас традиция военного образования уходит далеко в историю региона. В своё время было три высших военных училища. На сегодняшний день совместно с Министерством обороны, с Правительством Российской Федерации построено новое суворовское училище. На старых площадях суворовского училища принято решение создать высшее военное училище по подготовке лётчиков для военно-транспортной авиации и для дальней авиации.

С 1 сентября этого года открылся учебный процесс в новом высшем военном училище. И дальше потихонечку будем приводить в порядок учебные площади, наводить там «косметику» и так далее.

В.Путин: Вы слайд [презентации] «Доходы консолидированного бюджета» как-то скромно пролистнули.

А.Русских: Владимир Владимирович, это наша гордость. В 2021 году собственные доходы были 63 миллиарда, в 2024-м – 97, то есть прирост составил более 30 миллиардов. Оценка 2025 года – 104 [миллиарда]. Конечно, в 2025 году темп немножко у нас замедлился в связи с тем, что ставка по кредитам большая, это серьёзным образом сказывается на экономике предприятий.

Тем не менее такой серьёзный рост. Я считаю, всё это произошло благодаря тому, что мы очень системно работаем над поддержкой нашего промышленного производства. Все доходы нашего бюджета только от промышленных предприятий. У нас нефти и газа нет, соответственно, мы развиваем промышленный сектор.

В.Путин: Но госдолг всё-таки большой.

А.Русских: Есть такое, Владимир Владимирович, чем больше зарабатываем, тем больше расходов. В первую очередь, конечно, всё идёт на социальную поддержку населения. У нас самый большой пакет мер поддержки. Мы проанализировали в целом по стране, по регионам, которые схожи с нами по экономике, по численности населения: где-то на 50, на 60, на 70 процентов по сравнению с другими регионами мы на эти меры тратим больше.

В.Путин: Всё-таки я просил бы Вас обратить внимание на долю коммерческих кредитов. Они дорогие.

А.Русских: Да, к сожалению, кредиты дорогие. Но пока что нам не удаётся в этой части поправить, но мы всё для этого будем делать, и Ваше поручение будет исполнено.

В.Путин: Хорошо.

А.Русских: По национальным проектам, Владимир Владимирович, мы идём по рейтингу регионов на 27-м месте. Удалось открыть семь новых детских садов, более 20 тысяч новых мест допобразования было создано в регионе, оснащено и построено пять школ, 326 школ обновили маттехбазу. Появились точки роста в 245 школах.

Начали работать несколько спортивных сооружений: это центр художественной гимнастики, дворец единоборств, центр спортивной борьбы, здание ТЮЗа по проекту «Культура» построено, новый пансионат для граждан пожилого возраста в селе Водорацк. В принципе неплохо мы идём по реализации нацпроектов. Но есть моменты, где нам надо, конечно, работу усилить.

Поддерживаем молодые таланты. У нас 21 тысяча школьников участвовали в олимпиадах. 11 дипломов мы завоевали и за два года с 30-го места в рейтинге поднялись на 13-е. Мы открыли центр поддержки одарённых детей «Алые паруса», и этот центр дал такие результаты буквально за два года.

Делаем максимально для развития нашего спорта, прежде всего доступного спорта, физкультуры. У нас на сегодняшний день 65,5 процента от общего числа граждан в области систематически занимаются спортом.

В.Путин: Хороший показатель, но можно и дальше двигаться.

А.Русских: Дальше обязательно в этом направлении движемся. Я и сам постоянно занимаюсь спортом, поэтому эта тема мне очень близка, и мы всё для этого делаем.

По здравоохранению: построено 30 ФАПов, 22 поликлиники мы отремонтировали. Если посмотреть на продолжительность жизни, в 2021 году составляла 69 [лет], в 2022-м – 71–72, в 2024-м – 73 [года]. То есть, в принципе, мы поставленные задачи потихонечку выправляем.

Но есть определённые проблемные моменты, я хотел бы тоже к Вам обратиться. У нас есть областная больница, которой уже больше 200 лет, и, конечно, помещения требуют где-то ремонта, даже не столько ремонта – необходимо построить несколько корпусов. Прежде всего речь идёт о приёмном отделении и центре кардио-сосудистой хирургии.

В.Путин: Сейчас посмотрим. Вы документы подготовили?

А.Русских: Да, всё есть.

У нас растёт число многодетных семей. За пять лет количество их увеличилось с 12 600 до 17 000 в 2024 году. Мы ввели достаточное количество мер поддержки. Ну и, самое главное, это пропаганда.

В.Путин: Это точно.

А.Русских: Пропаганда семьи, ценностей семейных. И вот это даёт очень хороший результат.

В.Путин: Спасибо.

Давайте посмотрим документы.

Россия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 13 октября 2025 > № 4820475 Алексей Русских

Цифровая стройка: 3D-моделирование меняет архитектуру и возведение зданий

Технологии информационного моделирования (ТИМ) прочно вошли в арсенал современной строительной отрасли, превратившись из экзотического инструмента в стандарт работы. Если изначально многие участники процесса видели в 3D лишь красивую «картинку», то сегодня это многоуровневая среда для управления всем жизненным циклом объекта. Фактически модель функционирует как живой организм: изменение одного параметра, будь то геометрия, данные о материалах или инженерных системах, автоматически корректирует связанные элементы.

Официальный курс на цифровизацию отрасли подтверждается на самом высоком уровне. Так, в июле 2025 года премьер-министр Михаил Мишустин поручил Минстрою и Минцифры разработать «дорожную карту» перехода строительной отрасли на российское программное обеспечение для информационного моделирования. Этот документ, который должен быть представлен в правительство к концу 2025 года, призван определить этапы и сроки замены зарубежных аналогов отечественными решениями. Важным шагом в создании нормативной базы стало утверждение в апреле 2025 года национального стандарта ГОСТ Р 10.00.00.01 «Единая система информационного моделирования. Термины и определения». Как отметил заместитель министра строительства и ЖКХ Константин Михайлик, этот стандарт придаст импульс дальнейшей цифровизации строительства в рамках национального проекта «Инфрастрактура для жизни» и поможет объединить работу всех участников инвестиционно-строительного цикла в единой информационной среде.

Параллельно с этим в стране активно развивается такое направление, как 3D-печать в строительстве. По словам замминистра строительства и ЖКХ Сергея Музыченко, к 2030 году планируется печатать до миллиона квадратных метров жилья. По расчетам экспертов, себестоимость такого жилья составит от 50 до 75 тыс. рублей за квадратный метр в варианте «под ключ». Уже реализованы успешные проекты: первый в России жилой дом в Ярославле, общественно-культурный центр «Мелля» в Татарстане, а также первый двухэтажный коттедж в Подмосковье, построенный методом полевой 3D-печати.

Одним из важнейших преимуществ трехмерного моделирования можно назвать выявление различных «коллизий» — несоответствий между инженерными системами, конструкциями и архитектурой. По оценке Минстроя, ТИМ примерно на 40% снижают вероятность ошибок и погрешностей в проектной документации по сравнению с традиционными методами проектирования. Это происходит еще на ранних стадиях проектирования, в виртуальной среде, а не на стройплощадке, что значительно сокращает количество дорогостоящих переделок. Технология служит и для улучшения координации всех участников проекта: изменения, внесенные одним специалистом, мгновенно становятся видны остальным, что исключает работу с устаревшими версиями чертежей. Помимо защиты от ошибок, внедрение ТИМ дает и колоссальный экономический эффект. Точность сметных расчетов на основе модели значительно выше, а исключение коллизий и переделок позволяет сократить непредвиденные затраты на 20-30%. Инвестиции в визуализацию, которые могут составить 10-20 тыс. рублей, способны сэкономить 100-300 тыс. на самом строительстве.

Несмотря на прогресс, отрасль сталкивается и с вызовами. Центр компетенцией по технологиям информационного моделирования и цифровизации в жилищном строительстве госкомпании «ДОМ.РФ» по итогам IV квартала 2024 года отмечал, что доля работающих с технологиями информационного моделирования застройщиков выросла с 26% до 30%. То есть лишь каждый третий девелопер применяет ТИМ на этапах проектирования или строительства новых объектов. Среди главных барьеров для внедрения эксперты называют нехватку квалифицированных кадров, обладающих и строительными, и цифровыми компетенциями, высокую стоимость внедрения, а также недостаточную осведомленность компаний о преимуществах технологии. Дополнительной сложностью является зависимость от импортных материалов и оборудования, особенно в сегменте промышленных 3D-принтеров.

И все же трехмерное моделирование и 3D-печать доказывают свою эффективность на практике, а государственная политика активно способствует созданию необходимой нормативной базы и поддержке отечественного программного обеспечения. Эти технологии открывают новые горизонты для проектировщиков и строителей.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №37 10.10.2025

Поставщик Выксунского МЗ получил штраф за коммерческий подкуп

В Выксе Нижегородской области вынесен приговорВадиму Портнягину, который передал представителю Выксунского металлургического завода (ВМЗ) коммерческий подкуп. На виновного наложен штраф.

Согласно материалам Выксунского городского суда, Портнягин действовал в своих интересах и интересах коммерческой организации. Осведомленный о проблемах при приемке поставленного товара, фигурант решил передать начальнику цеха по энергоснабжению сталеплавильного и прокатного производства АО «ВМЗ», выполняющему управленческие функции, 1,39 млн рублей за подписание акта приемки товара. Представитель предприятия от денег отказался и сообщил в правоохранительные органы о готовящемся преступлении.

Сразу после передачи денежных средств, за которой следили оперативники, фигурант был задержан, а деньги изъяты.

Представителя коммерческой организации признали виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 204 УК РФ. Ему назначено наказание в видештрафа в размере1,5 млн рублей.

 Сергей Цивилев принял участие в церемонии ввода новых мощностей по производству оборудования для газовой отрасли

Сергей Цивилев принял участие в торжественной церемонии ввода в эксплуатацию новых мощностей по производству оборудования для газовой отрасли в семи регионах страны. Мероприятие прошло в режиме телемоста на полях Петербургского международного газового форума. На нем также присутствовали заместитель Министра промышленности и торговли РФ Михаил Иванов, генеральный директор ООО «Газпром межрегионгаз» Сергей Густов, руководители субъектов РФ и предприятий.

Глава Минэнерго в своем выступлении отметил, что сегодня во всем мире фиксируется колоссальный спрос на энергоносители, в том числе на газ. «Отвечая на этот вызов, мы уже приступили к большим стройкам. Для этих всех строек, помимо технологий, которые мы уже создали, нам нужны машины, механизмы и оборудование. Я сегодня от всей души поздравляю все наши новые заводы, которые готовы поставлять для наших масштабных проектов в ТЭК на территории России отечественное оборудование, ни в чем не уступающее зарубежным аналогам», — сказал Сергей Цивилев.

В ходе церемонии в эксплуатацию были введены следующие объекты: завод по производству полиэтиленовых соединительных деталей для газопроводов с закладным нагревательным элементом (в городе Щелково Московской области), цех по выпуску газовых горелок (в городе Череповец Вологодской области), площадка по производству крупногабаритного газорегулирующего оборудования (в городе Энгельс Саратовской области), цех по производство интеллектуальных приборов учета газа (в городе Мурино Ленинградской области), новая линия по выпуску электросварных муфт для газопроводов большого диаметра (в селе Богородское Республики Татарстан), новая линия со станком по изготовлению полиэтиленовых седловых отводов и отводов для врезки под давлением на газопроводах (в городе Боровичи Новгородской области).

Кроме того, в особой экономической зоне «Новгородская» в городе Великий Новгород выпущена тысячная партия полимерных газовых труб, в городе Челябинск началось строительство цехов по производству редукторов для запорной арматуры, используемых при сооружении инженерных сетей.

«Газпром» построит новую магистральную трубу в Казахстан

«Газпром» и Казахстан ратифицировали меморандум по магистральному газопроводу из РФ в РК

Меморандум о строительстве нового МГП в Казахстан ратифицирован властями страны, сообщил «Газпром». «Газпром» сам будет строить этот газопровод.

Также подписан контракт об условиях переработки метана Карачаганака на ГПЗ в Оренбурге, а сам завод, в свою очередь, модернизируют.

«НиК»: «Газпром» уже подписывал соглашение с Астаной о росте поставок метана в РК. Речь идет о подведении голубого топлива на север и восток страны. Минэнерго РК в апреле текущего года сообщало, что прокладка газовой магистрали в эти регионы может начаться в ближайшее время.

Ранее сообщалось, что «Газпром» через Казахстан может увеличить поставки метана еще и в Китай, если будет модернизирована действующая трубопроводная система «Китай — Центральная Азия». Однако Пекин ранее заявлял, что не рассматривает данный маршрут роста поставок сырья из РФ, поскольку цена газа по нему получается высокой, и это не устраивает китайские компании.

В конце прошлого года вице-премьер Александр Новак говорил о том, что создание нового маршрута транспортировки газа на 45 млрд куб. м. в год из РФ в КНР через Казахстан находится на стадии ТЭО.

Документы, подписанные в ходе государственного визита Президента Российской Федерации в Республику Таджикистан

1. Совместное заявление Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина и Президента Республики Таджикистан Эмомали Рахмона об углублении отношений стратегического партнерства и союзничества;

2. Соглашение между Российской Федерацией и Республикой Таджикистан о правовом статусе представительств компетентных органов по вопросам внутренних дел и миграции в Российской Федерации и Республике Таджикистан;

3. Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Таджикистан о медицинском освидетельствовании граждан Республики Таджикистан для въезда на территорию Российской Федерации в целях осуществления трудовой деятельности;

4. Протокол о внесении изменений в Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Таджикистан об организованном наборе граждан Республики Таджикистан для осуществления временной трудовой деятельности на территории Российской Федерации от 17 апреля 2019 г.;

5. Соглашение о сотрудничестве между Федеральной службой войск национальной гвардии Российской Федерации и Национальной гвардией Республики Таджикистан;

6. Соглашение между Федеральной службой государственной регистрации, кадастра и картографии (Российская Федерация) и Государственным комитетом по земельному управлению и геодезии Республики Таджикистан о сотрудничестве в целях развития и наполнения Геопортала инфраструктуры пространственных данных государств – участников СНГ;

7. План практических действий (Дорожная карта) между Министерством транспорта Российской Федерации и Министерством транспорта Республики Таджикистан по сотрудничеству в транспортной сфере на 2025–2030 гг.;

8. План мероприятий по увеличению объемов взаимной торговли между Российской Федерацией и Республикой Таджикистан на 2025–2030 годы;

9. Меморандум о взаимопонимании между Министерством просвещения Российской Федерации и Комитетом по начальному и среднему профессиональному образованию при Правительстве Республики Таджикистан о сотрудничестве в области образования;

10. Меморандум о взаимопонимании между Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Российская Федерация) и Службой связи при Правительстве Республики Таджикистан по вопросам использования радиочастотного спектра, противодействия распространению противоправной информации и (или) информационных ресурсов в сети «Интернет», противодействия мошенническим вызовам при оказании услуг связи;

11. Меморандум о взаимопонимании между Федеральной службой по надзору в сфере здравоохранения (Российская Федерация) и Службой государственного надзора здравоохранения и социальной защиты населения Министерства здравоохранения и социальной защиты Республики Таджикистан;

12. Меморандум о взаимопонимании между Роспотребнадзором и Министерством здравоохранения и социальной защиты Республики Таджикистан о сотрудничестве в области обеспечения эпидемиологического благополучия по холере;

13. Дорожная карта между Государственной корпорацией по атомной энергии «Росатом» и Министерством промышленности и новых технологий Республики Таджикистан по выполнению предпроектных радиационных обследований и изысканий хвостохранилища «Дигмай» в Республике Таджикистан и разработке актуализированного финансово-экономического обоснования ее реабилитации;

14. Инвестиционное соглашение между Правительством Республики Башкортостан, обществом с ограниченной ответственностью «Управление международными проектами», Правительством Республики Таджикистан и государственным унитарным предприятием «Коргохи машинасози»;

15. Соглашение о сотрудничестве между Российской академией народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации и Агентством государственной службы при Президенте Республики Таджикистан;

16. Инвестиционное соглашение между Консорциумом Группы компаний БТК и Правительством Республики Таджикистан.

Таджикистан. Россия. СНГ > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 9 октября 2025 > № 4819673

Шарджа примет более 300 тысяч туристов из России

В 2025 году Шарджу, как ожидается, посетят почти 330 тысяч путешественников из России.

Эмират Шарджа ожидает в 2025 году рекордные 320–330 тысяч туристов из России, сообщили в Управлении по развитию коммерции и туризма эмирата (SCTDA). За первое полугодие 2025 года отели Шарджи приняли 174 540 россиян, что на 19% больше, чем в аналогичный период 2024 года.

Динамика бронирований на четвертый квартал также превышает прошлогодние показатели. Председатель SCTDA Халид Джасим Аль Мидфа отметил, что российский рынок является ключевым для Шарджи. По его словам, четвертый квартал традиционно станет пиковым по турпотоку из России, а прирост бронирований у туроператоров в ряде случаев превышает 18%.

В 2024 году в отелях Шарджи остановилось 1,6 млн иностранных туристов. Больше всего гостей прибыло из России — 279,7 тысяч человек (+18%), на втором месте — индийцы (172,8 тысячи, +6%), на третьем — европейцы (более 100 тысяч, +16%). Самым быстрорастущим рынком стал Китай: туристов из Поднебесной прибыло 62,9 тысячи, что на 828% больше, чем годом ранее.

По прогнозам SCTDA, по итогам 2025 года в Шардже отдохнут около 320–330 тыс. россиян, то есть почти треть миллиона. К концу 2027 года откроется новый терминал Международного аэропорта Шарджи, который увеличит пропускную способность аэропорта до 25 млн пассажиров в год.

Архитектура терминала будет напоминать книгу, что связано с титулом Шарджи как культурной столицы ОАЭ. Аэропорт является базовым для авиакомпании Air Arabia, которая выполняет 19 рейсов в Россию еженедельно, связывая Шарджу с Москвой, Екатеринбургом, Казанью и Сочи.

Пункты пропуска на российско-казахстанском участке границы работают в штатном режиме

С 19 сентября на территории Казахстана за пределами пунктов пропуска образовались скопления грузовых транспортных средств, ожидающих въезда в Российскую Федерацию.

В настоящее время все пункты пропуска, расположенные на данном участке, работают в штатном режиме. Скопление автомобилей непосредственно в пунктах пропуска отсутствует.

ФТС России напоминает: таможенные органы не осуществляют проверочные мероприятия в пунктах пропуска на границе России и Казахстана и не оказывают влияния на прохождение через них транспортных средств и далее по территории России.

Вблизи российско-казахстанского участка границы на трассах, по которым проходят основные транспортные потоки, работают мобильные группы таможенных органов, которые осуществляют выборочный контроль и проверку транспортных средств с целью предотвращения незаконного перемещения товаров.

Проверочные мероприятия осуществляются на территории Российской Федерации строго в соответствии с законодательством. Если все документы в порядке, проверка занимает не более 8 минут.

Ввоз товаров по «серым» схемам приводит к потерям российского бюджета. Важно отметить, что в большинстве случаев это товары народного потребления весьма низкого качества, использование которых может создать прямую угрозу жизни и здоровью потребителей.

ФТС России осуществляет свои функции по контролю после выпуска товаров на постоянной основе. Действия таможенных органов носят системный характер, контрольные мероприятия осуществляются также и местах реализации товаров внутри нашей страны и направлены исключительно на пресечение незаконной деятельности. Они не создают препятствий для добросовестного бизнеса.

Так, за 9 месяцев 2025 года мобильными группами ФТС России выявлено 8 тыс. транспортных средств, перевозивших с нарушением законодательства 123 тыс. тонн товаров.

Среди основных категорий: лесоматериалы – 18,9 тыс. т, товары изъятия – 1,7 тыс. т, немаркированные товары – 1,4 тыс. т, санкционные товары – 550 т, а также табачная продукция – 64,5 т и контрафакт – 23,7 т.

Предметы, не представляющие вреда здоровью, передаются в Минобороны России на нужды СВО и в гуманитарные организации. Задержанная продукция, ввезенная на территорию РФ с нарушениями, но безопасная для потребителей, используется в интересах граждан и государства.

СПРАВКА

На российско-казахстанском участке государственной границы установлено и функционирует 30 автомобильных пунктов пропуска. Наибольшее количество транспортных средств перемещается через Маштаково, Бугристое, Сагарчин, Караузек, Исилькуль, Озинки, Петухово, Ольховка и Орск.

ТД ЗЭМЗ направил иски на 25 миллионов рублей.к самарскому предприятию «Ростеха»

Торговый дом «Златоустовский электрометаллургический завод» направил три исковых заявления в адрес АО «Авиаагрегат» (Самара, входит в АО «Технодинамика» госкорпорации «Ростех») о взыскании порядка 25 миллионов рублей.

Материалы поступили в Арбитражный суд Челябинской области. Иск пока не принят к производству и суть его не раскрыта, однако, вероятно, речь идет о задолженности за поставленный металл.Т