Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

С января по октябрь 2024 года Дубай посетили 14,96 млн иностранных путешественников, что на 8% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года, сообщили в местном Департаменте экономики и туризма.

В зимнем сезоне Дубай принимает торговые фестивали, спортивные мероприятия и продолжает оставаться центром развлечений и туризма. В городе к услугам гостей функционируют 152 тысячи гостиничных номеров.

Кроме того, эмират активно посещали мировые знаменитости: Джей Балвин снял два видеоролика, а Мистер Бист сотрудничал с Департаментом экономики и туризма Дубая на YouTube. Фестиваль фитнеса Dubai Fitness Challenge в этом году привлек рекордное количество участников — 2,7 млн человек.

В ближайшие недели жители и туристы смогут насладиться концертами Шерин Абдель Вахаб и Лайонела Ричи, а также крупными международными спортивными мероприятиями, такими как Дубайский марафон и гольф-турнир Hero Dubai Desert Classic, сценическими шоу The Nutcracker и CoComelon LIVE: Sing-A-Long.

В первой половине 2024 года в Дубае ввели в строй более 2700 новых гостиничных номеров, к концу 2025 года гостей начнут принимать еще 10 100 номеров. В 2026 и 2027 годах номерной фонд пополнится на 4748 единиц.

В этом году начали функционировать такие роскошные отели, как The Lana Dubai Dorchester Collection, SIRO One Za’abeel, One & Only Za’abeel, FIVE Lux JBR и Address Palace Dubai Creek Harbour. До конца года планируется открытие отелей Ciel Dubai Marina, Viceroy Dubai Business Bay, Port De La Mer, а также Marbella и Berlin на архипелаге «Сердце Европы».

Уровень заполняемости в отелях Дубая оставался стабильным – на уровне 78%, в то же время курорты Абу-Даби и Рас-Аль-Хаймы заполнялись на 72%, Фуджейры – на 76%. Больше всего туристов – 9,31 млн человек – прибыли из Западной Европы, за ней следуют страны Южной Азии и Восточной Европы.

Объединенные Арабские Эмираты, Катар, Саудовская Аравия и Ирак осудили намерение Израиля увеличить присутствие на Голанских высотах. Как говорится в заявлении МИД ОАЭ, «это решение является преднамеренной попыткой расширить оккупацию и противоречит международному праву».

В ведомстве отметили, что решение правительства Израиля расширить поселения на Голанских высотах, угрожает дальнейшей эскалацией и напряженностью в регионе. МИД ОАЭ заявил, что привержен единству, независимости и территориальной целостности Сирии.

Катар также не одобрил решение Израиля, считая это новым эпизодом «израильской агрессии на сирийских территориях и вопиющим нарушением международного права». Доха призвала международное сообщество выполнить свои юридические и моральные обязательства.

В Саудовской Аравии отметили, что Израиль подрывает шансы Сирии на восстановление своей безопасности и стабильности. Правительство Израиля ранее одобрило план удвоения численности израильских поселенцев на оккупированной им части Голанских высот — сирийской территории, которую ЦАХАЛ контролирует с 1967 года.

Израильский кабинет сообщил, что это решение принято «в свете войны и нового фронта, который представляет собой Сирия». После падения режима Башара Асада израильское правительство выдвинуло свои войска вглубь демилитаризованной буферной зоны, созданной в районе оккупированных Голанских высот под контролем ООН после Шестидневной войны 1967 года.

Израильский премьер-министр Биньямин Нетаньяху также заявил, что соглашение о разъединении, заключенное между Израилем и Сирией в 1974 году, больше не действует из-за смены власти в Сирии.

С 1 января 2025 года на ключевом участке Emirates Road в Дубае вступят в силу новые ограничения на движение грузовиков. Запрет будет действовать с 17:30 до 20:00 на участке между Al Awir Street и Шарджей.

По словам представителей Управления по дорогам и транспорту Дубая (RTA), данная мера направлена на улучшение транспортного потока, снижение уровня заторов и увеличение пропускной способности дорог для легковых автомобилей.

Стоит напомнить, что в апреле 2024 года RTA начало внедрение расширенного запрета на движение грузовиков на Sheikh Mohammed bin Zayed Road в утренние и вечерние часы пик, и теперь этот запрет распространяется на Emirates Road в сторону Шарджи.

Запрет на движение грузовиков также действует на других крупных дорогах Дубая, таких как Al Ittihad Street и Meydan Street. На Sheikh Zayed Road и в жилых районах, расположенных рядом с Шарджей, таких как Al Mizhar, Al Muhaisnah и Oud Al Muteena, установлен 16-часовой запрет с 6:00 до 22:00. В зонах с умеренной загруженностью, таких как Airport Street, Oman Street и Damascus Street, ограничения действуют в утренние и вечерние часы пик с 6:30 до 8:30, с 13:00 до 15:00 и с 17:30 до 20:00.

Генерал-майор Саиф Мухайр Аль Мазруи, исполняющий обязанности помощника командира по оперативным вопросам полиции Дубая, отметил, что решение о запрете движения грузовиков на Emirates Road в вечерние часы было принято после тщательного изучения инженерных и технических стандартов, необходимых для баланса потребностей в безопасности и скорости движения транспортных потоков.

Основная цель заключается в снижении числа дорожно-транспортных происшествий, вызванных большим скоплением грузовиков, а также в облегчении заторов на основных трассах.

Полиция совместно с RTA будет проводить разъяснительную работу среди водителей грузовиков и владельцев транспортных компаний о новых временных ограничениях. В этом году уже зафиксировано 792 нарушения, связанных с несоблюдением запретов на движение грузовиков.

В этом году в Космическом центре имени Мухаммеда бен Рашида в Дубае откроется «Зимний лагерь исследователей космоса», где дети будут изучать робототехнику, знакомиться с астронавтами и создавать 3D-модели. Лагерь будет работать с 23 по 26 декабря с 9:00 до 13:00, он рассчитан на детей в возрасте от 7 до 10 лет и предложит юным любителям космоса возможность исследовать чудеса вселенной в веселой и образовательной обстановке.

Дети будут принимать участие в различных творческих задачах, включая проектирование трехмерной модели Луны, изучение робототехники и участие в практических экспериментах по космической науке. Кроме того, у них будет уникальная возможность встретиться с астронавтами из ОАЭ и получить представление о космических миссиях страны.

В течение зимнего космического лагеря дети также будут изучать важную роль робототехники в исследовании космоса, углубляя свое понимание того, как технологии помогают в космических миссиях.

Помимо этого, дети посетят комплексную экскурсию по современным лабораториям Центра, изучат новаторские проекты и попробуют создать свои собственные космические миссии.

На занятиях они также изучат, как работает спутниковая связь и даже свяжутся с Международной космической станцией с помощью любительского радио.

Космический центр Мухаммеда бен Рашида является правительственной организацией Дубая, работающей над космической программой ОАЭ, которая включает в себя различные космические спутниковые проекты и миссию Emirates Mars Mission. Центр активно работает над продвижением космической науки и исследований в регионе.

Департамент образования и знаний Абу-Даби (ADEK) запустил свою программу школьных лагерей. Будь то спортивные или творческие занятия, в декабре 2024 года в Абу-Даби найдется множество лагерей для детей всех возрастов.

ADEK сотрудничает с Лувром Абу-Даби, Университетом искусственного интеллекта имени Мухаммеда бен Заеда и 42 Abu Dhabi, чтобы предложить детям ряд мероприятий по искусству, спорту, наукам STEM, кулинарному искусству, охране окружающей среды и арабскому языку.

Лагерь Art Lab в Лувре Абу-Даби предлагает учащимся изучать арабскую мифологию и астрономию с помощью творческих проектов, а космический лагерь Space Camp объединяет искусство и науку для того, чтобы приобщить детей к творчеству и командной работе.

В двухдневных футбольных, баскетбольных и плавательных лагерях дети будут тренироваться под руководством опытных тренеров из Manchester City, Sport 360 и Storm Academy. Учащиеся, проявившие себя, могут претендовать на программу поддержки талантов ADEK.

В лагере Culinary Arts Camp участники получат практический опыт приготовления пищи, выпечки и фуд-фотографии, а также будут изучать математику и химию и развивать визуальные навыки.

Лагерь Arabic Reading Camp поощряет любовь к чтению и укрепляет знания арабского языка с помощью увлекательных занятий, а зимний лагерь Beit Arabi - это двухнедельная программа погружения в арабский язык и исполнительское искусство.

В лагере Environmental Heroes Camp учащиеся принимают участие в экотурах, проектах по переработке и охране окружающей среды, чтобы больше узнать об охране экологии и методах устойчивого развития.

Для старшеклассников зимние лагеря включают программы, ориентированные на AI, машинное обучение, программирование и науку о данных. Так, AI for Tomorrow, представленный 42 Abu Dhabi, включает интенсив Discovery Piscine и соревнования между командами AI Hackaton.

В число других лагерей STEM входят AI for a Sustainable Future (в Khalifa University), Prompt Engineering (в UAE University) и AI Winter Camp (Abu Dhabi University).

ОАЭ > Миграция, виза, туризм. Образование, наука > russianemirates.com, 17 декабря 2024 > № 4748179

Во Всероссийском центре карантина растений Россельхознадзора прошла международная конференция, посвященная 90-летию института

Масштабным событием в сфере защиты и карантина растений стала международная конференция, которая в середине декабря прошла в ФГБУ «ВНИИКР». Мероприятие приурочили к 90-летию института. В международной конференции приняли участие представители 27 стран в очном и заочном формате. Институт получил около 700 заявок на участие. За 4 дня конференции заслушали почти 200 докладов. Поднимались самые актуальные темы: дендрохронология, определение сроков залежных земель, генетическая паспортизация, биопестициды.

В этом году в рамках конференции провели два конкурса для молодых ученых. Один для студентов, второй – для аспирантов. По словам организаторов и участников, такие конференции нужны для обмена опытом, общения, именно здесь рождаются идеи и решения, которые двигают вперед российскую науку.

В РОСАВИАЦИИ ОБСУДИЛИ НАДЕЖНОСТЬ САМОЛЕТОВ SUPERJET 100

Состояние парка воздушных судов (ВС) Superjet 100, эксплуатацию этих отечественных ближнемагистральных самолетов обсудили в Росавиации в пятницу, 13 декабря. Совещание провел руководитель агентства Дмитрий Ядров.

Одна из целей мероприятия — открытый диалог российских операторов Superjet 100 про перспективы, развитие послепродажного обслуживания, безопасность и надежность этой машины с новым генеральным директором Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК; входит в госкорпорацию «Ростех») Вадимом Бадехой, который вступил в должность в минувшем ноябре.

Сейчас в парке отечественной гражданской авиации 154 самолета этого типа, включенных в сертификаты эксплуатантов авиакомпаний, допущенных к коммерческим перевозкам. Техобслуживание Superjet 100 выполняют специалисты 29 организаций. История коммерческой эксплуатации этого типа ВС насчитывает 13 лет, что значительно меньше среднемагистральных машин Airbus и Boeing.

«Что бы не говорили, Superjet — действительно хорошая машина. Интенсивность ее эксплуатации сравнима с западными аналогами. Самолеты Superjet будут эксплуатироваться и перевозить наших граждан много лет. Промышленности и перевозчикам нужно думать об эффективной поддержке Superjet в эксплуатации на протяжении еще долгого времени. Эту и многие другие задачи в интересах россиян будем решать исключительно совместными усилиями», — отметил Дмитрий Ядров.

В прошлом году самолеты Superjet 100 российских авиакомпаний перевезли 9,4 млн человек или около 9% от совокупного пассажиропотока воздушного транспорта нашей страны. Среднее расстояние перевозки одного пассажира составило 1 650 км. Ряд ключевых операторов Superjet 100 используют их для выполнения субсидируемых рейсов в обход Москвы, то есть благодаря эксплуатации этих самолетов растет связность российских регионов.

К совещанию специалисты Росавиации проанализировали безопасность полетов Superjet 100 в коммерческой гражданской авиации. В январе-ноябре число инцидентов, обусловленных отказом авиатехники на этом типе ВС, к аналогичному периоду 2023 года снизилось на 2,5 %. При этом число полетов Superjet 100 выросло на 19,5%, до 134,4 тыс., по данным подведомственной агентству Госкорпорации по ОрВД. В результате на один инцидент, обусловленный отказом авиатехники, стало приходиться на 22% полетов больше, чем в январе-ноябре 2023 года. Надежность ВС этого типа растет, несмотря на объективные вопросы операторов, связанные c проблематикой техобслуживания двигателей Superjet 100, доступностью ряда расходных материалов и комплектующих, наработкой на отказ импортозамещенных компонентов, по сравнению с импортными аналогами.

Учитывая беспрецедентное внешнее санкционное давление на гражданскую авиацию России, запрет на поставки в нашу страну западных запчастей и комплектующих, особое внимание на совещании уделили мерам по локализации ремонта и импортозамещению комплектующих иностранного производства. С февраля 2022 года количество компонентов, обслуживаемых в России, по данным ОАК, увеличилось более чем в пять раз и сегодня составляет 311 наименований. При этом по 214 компонентам обеспечена поддержка альтернативными разработчиками из числа российских компаний. Кроме того, с целью поддержания эксплуатации парка самолетов Superjet 100 разработано девять альтернативных комплектующих изделий, а к 2026 году их число должно вырасти до 59.

«Мы продолжим наращивать партнерскую работу с операторами Superjet. После анализа полученной на совещании в Росавиации информации от эксплуатантов до конца года планируем актуализировать наши планы по освоению производства или ремонтов компонентов, которые в первую очередь необходимы авиакомпаниям для успешного использования самолетов Superjet. Планируем также повысить регулярность проведения конференций эксплуатантов с участием организаций, занимающиеся техобслуживанием, ремонтом и изготовлением компонентов, в том числе требующих импортозамещения. Подобные встречи крайне полезны для будущего машины», — прокомментировал итоги совещания Вадим Бадеха.

Мнения эксплуатантов:

Ян Бург

генеральный директор авиакомпании «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») – крупнейшего

оператора самолетов Superjet 100

«Колоссальный объем работы, проделанный блоком послепродажного обслуживания компании «Яковлев» и ее партнерами за последние несколько лет, позволил нам эксплуатировать этот тип (Superjet 100) намного интенсивнее, чем мы прогнозировали в 2022 и 2023 годах. Понимая, что эксплуатация этих воздушных судов должна продолжаться как минимум до поставок импортозамещенных российских самолетов, сейчас нам необходимо сосредоточить усилия на трех основных направлениях, по которым очень ждем встречного движения со стороны изготовителя и разработчика. Первое — это освоение ремонта компонентов. Второе — необходимо снижать трудоемкость техобслуживания Superjet. Третье направление — это двигатели: освоение ремонта разной степени сложности и ремоторизация на новые ПД-8».

Павел Екжанов

Генеральный директор авиакомпании «Азимут»

«Сегодня эксплуатируем 19 Superjet 100, средний налет в данный период времени составляет 246 летных часов в месяц на одну машину. В весенне-летний период мы достигали налета примерно 270 часов в среднем на воздушное судно. В июле средний налет на среднесписочное воздушное судно был 278 часов. Мы близки по этому показателю к интенсивности эксплуатации иностранных воздушных судов».

Мнение эксперта:

Олег Пантелеев

Исполнительный директор агентства «Авиапорт»

«Воздушные суда Superjet 100 за 13 лет с начала эксплуатации в российских авиакомпаниях заняли уверенные рыночные позиции, стали неотъемлемой частью авиатранспортной индустрии страны. Они эффективно обслуживают межрегиональные маршруты, обеспечивают фидерный подвоз пассажиров, раскатывают новые направления, работают на магистральных линиях в низкий сезон.

Эксплуатанты рассчитывают, что разработчик воздушного судна справится с задачами освоения ремонта компонентов лайнера, осуществит импортозамещение по критическим позициям комплектующих изделий, и это даст возможность на долгие годы сохранить востребованную машину в небе».

Россия > Транспорт. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > favt.gov.ru, 17 декабря 2024 > № 4748016 Дмитрий Ядров

РОСАВИАЦИЯ ВЫДАЛА ПЕРВЫЙ СЕРТИФИКАТ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ НА БЕСПИЛОТНОЕ ВОЗДУШНОЕ СУДНО ВЕРТОЛЕТНОГО ТИПА

Росавиация выдала первый в истории агентства сертификат летной годности на беспилотное воздушное судно вертолетного типа массой более 30 кг БВС ВТ-440м, разработанное «Научно-производственным предприятием «Радар ммс» (Санкт-Петербург). Документ на воздушное судно с государственным регистрационным номером RA-105EP получен разработчиком, которому оно и принадлежит.

Выданный сертификат летной годности подтверждает, что воздушное судно соответствует требованиям Федеральных авиационных правил «Форма и порядок оформления сертификата летной годности беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой более 30 килограммов на основании акта оценки беспилотного гражданского воздушного судна на его соответствие применимым требованиям к летной годности и требованиям в области охраны окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации. Порядок приостановления действия и аннулирования сертификата летной годности беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой более 30 килограммов». Он является допуском для выполнения полетов конкретному беспилотному воздушному судну и дает право находиться в общем воздушном пространстве, исходя из его технических характеристик.

Росавиация оказывает государственную услугу по выдаче сертификата летной годности беспилотному гражданскому воздушному судну с максимальной взлетной массой более 30 килограммов. Для получения документа заявитель может подать документы в Росавиацию через Единый портал государственных услуг.

«Благодаря проделанной работе Росавиации стало возможным эксплуатировать беспилотные воздушные суда взлетной массой свыше 30 килограммов. В следующем мы году планируем получить сертификаты летной годности еще на шесть машин, беспилотных воздушных судов вертолетного типа. Также в этому году мы собираемся подать заявку на сертификацию типовой конструкции беспилотного воздушного судна вертолетного типа», — отметил Василий Анцев, директор комплекса беспилотных авиационных и морских систем компании «Радар ммс».

«Отрадно видеть, что в ряд сертифицированных машин добавился беспилотник вертолетного типа. В настоящий момент сертификация беспилотных авиационных систем сильно расширяется — ждем ее дальнейшее обновление и в следующем году. Процедура сертификации БВС должна быть максимальна прозрачна и комфортна для разработчиков — это один из главных приоритетов Росавиации в процессе оптимизации данной процедуры», — отметил заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков.

ОБЩЕСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПРИ РОСАВИАЦИИ ПОДВЕЛ ИТОГИ РАБОТЫ АГЕНСТВА В 2024 ГОДУ

Итоги программ развития гражданской авиации России, планы развития аэродромной сети, работу Росавиации с обращениями граждан, качество представления госуслуг в 2024 году обсудили на заседании Общественного совета при Росавиации.

В заседании приняла участие председатель Общественного совета при Минтрансе России Татьяна Горовая.

Также в заседании приняли участие заместители руководителя и начальники управлений Росавиации, представители Общественного совета при Ространснадзоре, сотрудники межрегиональных территориальных управлений агентства, представители авиапредприятий.

ПЛАНЫ РАЗВИТИЯ АЭРОДРОМНОЙ СЕТИ

Первой с докладом о планах развития аэродромной сети выступила заместитель руководителя Росавиации Наталья Андрианова. В своем докладе она рассказала о формируемом федеральном проекте «Развитие опорной сети аэродромов».

«Одной из задач по достижению поставленной Президентом национальной цели является повышение авиационной подвижности населения на 50% к уровню 2023 года.

На конец 2023 года этот показатель составил 0,72 полета на 1 человека в год, и, соответственно, к 2030 году должен достигнуть отметки в 1,08 полетов на человека в год или в абсолютных показателях 158,16 млн пассажиров в год», – отметила Наталья Андрианова во вступительном слове.

С учетом Послания Президента Федеральному Собранию в рамках формируемого федерального проекта «Развитие опорной сети аэродромов» рассматривается вопрос реализации в период 2025-2030 годов мероприятий по реконструкции и строительству не менее 77 аэродромов (с учетом Хабаровска и Орла).

Проводимые в рамках федерального проекта мероприятия позволят:

1. Снять в 28 аэропортах ограничения по режиму эксплуатации воздушных судов по интенсивности и максимальной взлетной массе, которые к 2030 году будут сдерживать развитие пассажиропотока аэропорта и эффективную эксплуатацию воздушных судов.

2. Обеспечить техническое состояние аэродромных покрытий в надлежащем состоянии в 27 аэропортах, в которых реконструкция не проводилась более 20 лет.

3. Осуществить строительство четырех новых аэродромов на новом месте и реконструкцию аэродромов на новых территориях.

ВЫПОЛНЕНИЕ ДЕЙСТВУЮЩИХ ПРОГРАММ РАЗВИТИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ В 2024 ГОДУ

О ходе выполнения действующих программ развития гражданской авиации России рассказал Дмитрий Сивеня – начальник Управления экономики и программ развития.

Комплексной программой на 2024 год установлены следующие показатели перевозок пассажиров авиационным транспортом: всего 96,4 млн пассажиров, из них на внутренних воздушных линиях – 77,3 млн пассажиров, на международных – 20,8 млн пассажиров.

На сегодняшний день мы можем прогнозировать на конец года 110,8 млн пассажиров всего, в том числе на ВВЛ – 84,2 млн пассажиров, на МВЛ – 26,6 млн пассажиров.

«Это существенно превышает план и, более того, превышает показатели 2023 года на 5,1 %. Авиационная подвижность вырастет до 0,75 полетов (0,72 - в 2023 году) на одного жителя страны», – отметил Дмитрий Сивеня.

Он также рассказал о работе Росавиации в области международного сотрудничества, реализации традиционных мер государственной поддержки авиаперевозок (три программы субсидирования авиаперевозок, благодаря которым пассажиры могут летать по сниженным тарифам) и государственных программах РФ, в которых участвует агентство.

ГОСУСЛУГИ РОСАВИАЦИИ

Начальник Управления правового обеспечения и имущественных отношений Алеся Прокопчук выступила с докладом о качестве и полноте предоставляемых государственных услуг в Росавиации.

Росавиация оказывает 43 госуслуги, 32 из которых уже успешно выведены на Единый портал государственных услуг (ЕПГУ), что значительно упростило процесс подачи заявления для пользователей. Особенно важно отметить отсутствие необходимости в личном присутствии заявителя – услуги можно получить дистанционно.

Алеся Прокопчук отдельно отметила подход предоставления госуслуг посредством принципа одного окна, реализованного агентством:

«Данный подход благоприятно отражается на качестве и прозрачности оказания госуслуг, снижает количество отказов в приеме документов, повышает определенность в предъявляемых к заявителям требованиях, а также минимизирует коррупционную составляющую благодаря отсутствию необходимости личного взаимодействия с должностными лицами, принимающими решение».

Росавиация продолжает вести работу по оптимизации госуслуг. По некоторым госуслугам срок рассмотрения заявления и количество необходимых для подачи документов сократились в 2-3 раза.

Заместитель начальника отдела делопроизводственного обеспечения и контроля Валентин Балк рассказал о работе Росавиации с обращениями граждан на платформе обратной связи (ПОС):

«В ноябре мы закончили работу по подключению наших территориальных органов к платформе обратной связи, которая интегрирована в портал «Госуслуги». С помощью нее каждый гражданин может обратиться к нам дистанционно».

По состоянию на 1 декабря 2024 года в Росавиацию поступило более 10 тыс. обращений граждан – это на 17% выше аналогичного периода прошлого года.

«Общественный совет при Росавиации выступает прежде всего для защиты интересов пассажиров, которым должно быть комфортно и главное безопасно пользоваться воздушным транспортом, поэтому так важно обращать внимание на обратную связь. Это улучшит работу авиапредприятий в интересах безопасности, комфорта и доступности авиауслуг для потребителей», – отметил председатель Общественного совета при Росавиации Николай Ивановский.

ИТОГИ ЗАСЕДАНИЯ

Общественный совет при Росавиации обратил особое внимание на актуальные вопросы дальнейшего развития авиаотрасли в условиях санкционного давления и необходимость конкретизации сроков ввода разрабатываемой авиатехники.

Члены Общественного совета единогласно признали работу Росавиации в 2024 году по обращениям граждан и по оказанию государственных услуг удовлетворительной.

«Благодаря слаженной работе Общественного совета при Росавиации все вопросы решаются оперативно и четко, в тесном контакте с агентством. Мы, со своей стороны, как Общественный совет при Минтрансе России, готовы подставить вам свое плечо, поддержать и выправить коммуникацию между общественниками и отраслевиками широкого профиля. Я думаю, что следующий год мы будем плотно работать над вопросами авиации. Спасибо за продуктивную работу!» – отметила Татьяна Горовая.

«Общественный совет всегда стоит на страже интересов пассажира, гражданина, общественных организаций. Глобальные цели, которые сегодня стоят перед авиационной отраслью, можно решить только сообща.

Благодарю всех членов Общественного совета при Росавиации за активную работу в течение года. Желаю всем нам безопасных полетов и с наступающим Новым годом», – завершил заседание совета Николай Ивановский.

Бокситовому малазийскому проекту Bukit Goh пока не дали зеленый свет

Согласно заявлению министра природных ресурсов и экологии Малайзии Ника Назми-бин-Ника Ахмада, бокситовый проект Bukit Goh компании BG Mining Sdn Bhd в Куантане (штат Маханг) не получил зеленый свет после анализа поданной ранее первичной Оценки экологического воздействия проекта (EIA). Пересмотренный доклад был подан в Министерство экологии несколько месяцев назад, и он сейчас изучается Техническим комитетом.

"Эти процедуры подразумевают консультации с техническими специалистами федерального и штатного уровня, экспертами и неправительственными организациями, а также государственными органами", - отметил г-н Ахмад.

Kingston Resources нарастила производство на заводе Mineral Hill

Компания Kingston Resources успешно нарастила объемы производства на перерабатывающем заводе Mineral Hill в Новом Южном Уэльсе, достигнув уровня переработки в годовом пересчете 400 тыс. т. За прошедшие 4 недели суточный объем переработки сырья составил у предприятия 1144 т, с уровнем операционной загрузки 50 т/ч, что превысило паспортную производительность.

Руководство Kingston исполнено оптимизма в отношении дальнейшего повышения показателей производства посредством поэтапной оптимизации добычи и переработки сырья.

Кроме золотомедного рудника Mineral Hill Kingston также развивает золотодобывающий проект Misima в Папуа-Новой Гвинее.

Цветные металлы в ожидании решения Федрезерва относительно снижения ключевой ставки?

В понедельник, 16 декабря, цены на алюминий в Лондоне снизились . Трехмесячный контракт на металл на LME подешевел на 1,7%, до $2560,5 за т. Тем временем выпуск алюминия в Китае вырос в ноябре на 3,6%. Также выросли общие промышленные показатели КНР. "Многие думают, что активность промпроизводства, которое увеличилось на 5,4%, является результатом "натиска" компаний в канун возможного введения ввозных пошлин в США", - заявил старший аналитик по металлам Marex Алестэр Манро.

Поддержку производству алюминия в КНР оказал рост спроса на металл со стороны трейдеров и потребителей, которые активно отгружали алюминий перед введением в действие изменений в политике возмещения экспортной пошлины в Китае. Ожидая, что данные изменения могут осложнить поставки алюминия в Азии, японские покупатели металла согласились платить премию в размере $228 к цене алюминия на бирже на период с января по март, что на 30% превышает надбавку в текущем квартале.

Тем временем 10 стран ЕС предложили новые санкции в отношении РФ, в том числе в отношении алюминиевой продукции, сообщает Reuters.

Между тем в целом рынки разочарованы замедлением роста розничных продаж в КНР в ноябре, которые выросли лишь на 3%, отражая сложности со стимулированием потребления в Поднебесной. Цены на первичное жилье в КНР тем временем стали снижаться самыми медленными темпами за 17 месяцев.

На потоках цветных металлов в торговле тем временем отражается стремление трейдеров снизить риски в канун рождественских и новогодних праздников.

На утренних торгах вторника, 17 декабря, цены на медь снизились в Лондоне на фоне укрепления доллара и ожиданий инвесторами решения Федрезерва США по учетной ставке, которое может быть принято на текущей неделе (в среду).

Аналитики S&P Global дают 94% шансов, что ФРС снизит в очередной раз ключевую ставку, несмотря на рост сектора услуг до показателя, обновившего трехлетний максимум.

"Люди тщательно следят за заседанием Комитета по открытым рынкам ФРС и ждут вердикта по ставке", - отмечает один из трейдеров.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:40 моск.вр. 17.12.2024 г.:

на LME (cash): алюминий – $2501.5 за т, медь – $8900.5 за т, свинец – $1967.5 за т, никель – $15345 за т, олово – $28842.5 за т, цинк – $3001.5 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2538 за т, медь – $9020.5 за т, свинец – $2001 за т, никель – $15580 за т, олово – $29175 за т, цинк – $3028.5 за т;

на ShFE (поставка январь 2025 г.): алюминий – $2697 за т, медь – $10070.5 за т, свинец – $2379 за т, никель – $16831 за т, олово – $33408.5 за т, цинк – $3474.5 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка март 2025 г.): алюминий – $2705.5 за т, медь – $10087 за т, свинец – $2386.5 за т, никель – $16920.5 за т, олово – $33456 за т, цинк – $3429.5 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка декабрь 2024 г.): медь – $9127 за т;

на NYMEX (поставка март 2025 г.): медь – $9083 за т.

Savannah Resources продолжает борьбу с общественностью за доступ к литиевому месторождению в Португалии

Британская Savannah Resources получила временный доступ к крупному участку территории в северной Португалии в регионе Баррозу, где в будущем планируется обустройство разработок лития. Компания будет проводить предварительные работы и начнет второй этап бурения.

Savannah ожидает тем временем продолжения противостояния с местными общинами и экологами в виде протестов, судебных исков и отказов в продаже участков земли.

Компания утверждает, что месторождение сподумена в Баррозу является наиболее значительным в Европе - по оценкам, оно содержит 28 млн т высокосортного лития.

Savannah необходимо 849 га для обустройства четырех запланированных рудников, однако, согласно данным за сентябрь 2023 г., компания приобрела или находилась в процессе приобретения лишь 93 га земли. 24% необходимой компании территории находится в частных руках. В мае текущего года компания объявила о покупке более 100 участков, но неясно, сколько гектаров это означает.

Компания заявила, что в случае необходимости она обратится к властям Португалии с просьбой о проведении принудительного отчуждения частных земельных участков с мотивировкой "государственного интереса".

На данный момент Savannah получила разрешение от властей на аренду участка C-100, который охватывает 520 га, - на один год.

"Все имеющие к этому отношение землевладельцы были проинформированы, и уже было осуществлено более половины компенсационных выплат. Все это отражено в публикации в государственном органе печати", - говорится в заявлении компании.

Savannah сообщила также о том, что продолжит переговоры о покупке или аренде земли.

Между тем активисты местной организации United in Defence of Covas do Barroso заявили, что вышеназванное решение неприемлемо, так как это общинные земли, принадлежащие народу, некоторые из которых использовались фермерами, что теперь осложнит их деятельность. "Главный департамент энергетики и экологии снова позиционирует себя как институт, обслуживающий частные интересы, не обращая внимания на обеспокоенность местного населения", - заявили представители группы.

За первые 8 месяцев года Иран выпустил более 400 тысяч тонн алюминия

Согласно данным, опубликованным Иранской организацией по развитию и обновлению горнодобывающей промышленности (IMIDRO), за первые восемь месяцев текущего иранского календарного года (с 20 марта по 20 ноября) производство алюминиевых слитков в Иране достигло 400 425 тонн, сообщает Iran.ru.

Как сообщила организация, среди четырёх крупнейших производителей страны за упомянутые восемь месяцев наилучшие показатели показала South Aluminium Corporation (SALCO), произведя 162 459 тонн алюминиевых слитков. За ней следуют Iranian Aluminium Company (IRALCO), произведшая 115 624 тонны, Aluminium Company Almahdi, произведшая 999 954 тонны, и Iran Alumina Company, произведшая 22 388 тонн слитков.

Согласно данным IMIDRO, за рассматриваемый период Иранской глиноземной компанией было произведено 159 416 тонн глиноземного порошка, 269 145 тонн гидрата алюминия и 514 420 тонн бокситов, что свидетельствует о пятипроцентном, пятипроцентном и 41-процентном росте соответственно по сравнению с показателями за аналогичный период предыдущего года, которые составили 152 293 тонны, 255 897 тонн и 364 127 тонн.

За последний иранский календарный год (закончившийся 19 марта) Иран произвел более 635 000 тонн алюминиевых слитков.

РМК подала заявление о банкротстве московской ММКАрбитражный суд Москвы принял от «Русской медной компании» (РМК), возглавляемой президентом Андреем Васильченко, исковое заявление о признании банкротом «Московской металлургической компании» (ООО «ММК»). Судебное заседание назначено на 15 января 2025 года, сообщает агентство АБН со ссылкой на материалы суда.

Представители РМК обратились с банкротным иском из-за долга в 1,2 млрд рублей, которые суд взыскал с MMK Group в сентябре 2024 года. Стороны заключили в октябре 2023 года договор купли-продажи, в соответствии с котором АО «РМК» должна была поставить в собственность ООО «ММК» катанку медную диаметром 8 мм, классов А, В, которую произвел «Кыштымский медеэлектролитный завод». Компания доставила продукцию на 1,5 млрд рублей, из которых 582,8 млн рублей так и не получила. Также суд взыскал неустойку за просрочку в размере 623,2 млн рублей.

Согласно данным ФНС, налоговики приостановили операции по банковским счетам ММК 26 ноября 2024 года. В общей сложности решения о приостановке направлены в ПАО «Промсвязьбанк», АО «Вуз-Банк», ПАО КБ «УБРиР», АО «Альфа-Банк». Основанием послужило непредставление налоговой декларации в налоговый орган.

В 2023 году ММК получила выручку в сумме 27,1 млрд рублей и прибыль в размере 333 млн рублей. Компания занимается вывозом и приемом кабеля в Москве и Московской области.

Европа может заменить санкции в отношении алюминия пошлинами?

Десять стран Европейского союза (ЕС) предложили ввести дополнительные санкции в отношении торговли с Россией, включая такие металлы, как алюминий, говорится в письме, с которым ознакомилось агентство Reuters.

Среди подписавших письмо с предложением ввести запрет на металл российского происхождения, есть Польша, Дания, Чехия, Ирландия, Эстония, Латвия, Литва, Швеция, Финляндия и Румыния. Венгрия отрицательно отнеслась к этой идее, сообщил источник Reuters, знакомый с ситуацией.

Большинство потребителей металла в ЕС нашли варианты альтернативных поставок, однако ЕС по-прежнему импортирует большие объемы первичного алюминия российского происхождения.

В этом году США и Великобритания запретили импорт металлов, произведенных в России, однако в Европе отказались следовать их примеру из-за сопротивления ряда стран, включая Францию. Впрочем последняя, по словам двух источников агентства, больше не выступает против этой идеи.

Еврокомиссия предложит новый пакет мер во второй половине января с целью его принятия в феврале. Решение должно быть принято единогласно всеми членами союза.

Третий источник Reuters считает, что ЕС может ввести запретительные пошлины на российский металл, т.к. это не требует единогласного решения, и такое решение может стать альтернативой санкциям.

По данным Trade Data Monitor (TDM), за 9 месяцев 2024 года ЕС импортировал из России около 118 тыс.т первичного алюминия, или около 6% от общего объема импорта. В аналогичных периодах 2023 и 2022 годов этот показатель составлял 11% и 20% соответственно.

Полюс раздробит акции?

Совет директоров ПАО «Полюс» рассмотрит 23декабря, среди прочего, вопрос о созыве Внеочередного общего собрания акционеров для целей принятия решения одроблении обыкновенных акций Компании.

Сцелью увеличения ликвидности идоступности акций Компании более широкому кругу инвесторов ожидается, что Совет директоров поддержит проект дробления Акций ипредложит акционерам рассмотреть этот вопрос.

Вслучае поддержки Советом директоров ипоследующего принятия решения Внеочередным общим собранием акционеров о проведении дробления, процедура дробления Акций будет произведена вустановленные законодательством сроки.

CSN ожидает роста потребления стали в Бразилии в 2025 году на 3,5%

Бразильский сталепроизводитель компания CSN заявила, что видимое потребление стали в Бразилии достигнет в 2025 г. 26,9 млн т (+3,5% год к году).

В CSN ожидают роста потребления плоского проката в 2025 г. с 15,5 до 16 млн т, тогда как рост потребления длинномеров составит, по прогнозу, 10,9 млн т по сравнению с 10,5 млн т в текущем году.

ГК «Протэк»: 2024 год стал временем оптимизации и долговой дисциплины

ГК «Протэк» закрыла в 2024 году кредитную линию на «оборотку» в 2,5 млрд рублей из-за роста ключевой ставки и сильно сократила объемы своих складов.

Об этом «Абирегу» рассказал генеральный директор воронежской компании Лев Полянский.

По словам господина Полянского, 2024 год стал временем оптимизации и долговой дисциплины. «Ставка высокая, а рентабельность не позволяет такими кредитами пользоваться. Поэтому мы почти 2,5 млрд рублей «захоронили», – рассказал он. Компания также сократила объемы складских запасов, чтобы минимизировать издержки.

Металлопрокат, ключевой продукт «Протэка», за последние два года подешевел в 1,5 раза. Это серьезно ударило по доходам. «Шаг вперед, шаг назад – это наша реальность. Потребление падает, конкуренция усиливается», – отметил собеседник агентства.

2024 год для компании был отмечен судебными разбирательствами.«Протэк» участвовал в более чем 50 процессах, большая часть из которых связана с договорами поставки. Суммы исков колебались от сотен тысяч до нескольких миллионов рублей.

В компании смотрят на новый год без лишнего оптимизма. Основная задача – удержать текущие объемы продаж. «Если останемся в тех же объемах, то будет хорошо», – подчеркнул Полянский.

ГК «Протэк» – крупнейший металлотрейдер и поставщик стройматериалов региона. В компании работает свое производство профнастила, металлочерепицы, арматуры в размотках. В 2023 году выручка выросла на 11% – до 8,8 млрд, чистая прибыль составила всего 28 млн рублей, баланс увеличился на 4% – до 3,5 млрд рублей.

Арбитраж частично удовлетворил иск ММК о взыскании неустойки с Загорского ТЗ

Арбитражный суд Челябинской области частично удовлетворил иск Магнитогорского металлургического комбината (ММК) о взыскании неустойки с Загорского трубного завода (г. Пересвет Московской области), постановив взыскать свыше 714 млн рублей. Об этом сообщили журналистам в пресс-службе суда.

"Встречное исковое заявление публичного акционерного общества "Магнитогорский металлургический комбинат" удовлетворено частично. С акционерного общества "Загорский трубный завод" <…> взыскана неустойка в сумме 714 042 000 рублей, а также взысканы судебные расходы по оплате государственной пошлины", - сказано в сообщении.

Согласно ранее опубликованным материалам, акционерное общество "Загорский трубный завод" обратилось в Арбитражный суд Челябинской области с исковым заявлением к публичному акционерному обществу "Магнитогорский металлургический комбинат" о взыскании убытков по договору поставки продукции от 12 ноября 2019 года в размере свыше 3,6 млрд рублей, неустойки в сумме свыше 338 млн рублей (с учетом принятых судом уточнений от 02.12.2024). В удовлетворении этого иска суд отказал.

При этом, по данным базы "Электронное правосудие", Магнитогорский металлургический комбинат обратился в Арбитражный суд Челябинской области со встречным исковым заявлением к Загорскому трубному заводу о взыскании договорной неустойки в связи с неисполнением обязательств по размещению заказов с апреля по декабрь 2023 года в сумме 1 429 624 000 рублей.

Великобритания, Тайвань и Сербия не выбрали квоту ЕС на луженую жесть

Китай и категория «другие страны» в значительной степени использовали свою тарифную квоту ЕС (TRQ) на прокат с оловянным покрытием на период с 1 октября 2024 года по 31 декабря 2024 года, отмечаетKallanish.

Квота Китая в размере 112 139 тонн, самая большая среди всех стран, практически полностью использована, и осталось всего 522 тонны.

Страны, подпадающие под защитные меры, уже к 26 ноября израсходовали весь выделенный им на четвертый квартал объем в 38 227 тонн и не имеют доступной квоты.

В четвертом квартале у Южной Кореи осталось всего 1108 тонн продукции с оловянным покрытием.

Самый большой остаток у Великобритании — 43 606 тонн, что составляет 71% от общего объема квот импорта на четвертый квартал.

У Тайваня все еще есть в наличии 9378 тонн, что составляет 56% от общего объема поставок на четвертый квартал.

В Сербии осталось 8215 тонн продукции с оловянным покрытием, или 33%, которые еще доступны для четвертого квартала.

Рост экспорта стали из Индии в ноябре будет недостаточным для годовых показателейСогласно предварительным данным, в течение ноября 2024 года экспорт стали из Индии вырос к предыдущему месяцу на 20% до 0,7 млн. тонн, сообщает ВigМint.

В числе причин — скачок поставок стальных полуфабрикатов, в частности, слябов (0,16 млн. тонн, +141%). Отгрузки горячекатаного плоского проката, который является основой индийского стального экспорта, выросли на 6% до 0,51 млн. тонн. Поставки длинномерного проката за рубеж были снижены на 4 тыс. тонн до 36 тыс. тонн.

За восемь месяцев финансового года (апрель-ноябрь 2024) индийский стальной экспорт сократился на 20% до 4,08 млн. тонн. Ожидается, что по итогам всего финансового года (завершится в марте) экспорт продукции индийских металлургических предприятий составит 5,5-6 млн. тонн, что на 25-30% ниже результата 2023/24 финансового года.

Goldman прогнозирует,что железная руда в среднем подешевеет на 10% в 2025 году

Как сообщает Australian Financial Review, железная руда бросила вызов большинству прогнозов и держалась выше отметки в $100 за тонну в течение прошлого года, даже ненадолго подскочив до более чем $125 в начале января, но Аурелия Уолтем из Goldman Sachs видит два года спада впереди.

«Мы прогнозируем, что контракт на железную руду на Сингапурской бирже (SGX) второго месяца составит в среднем $95 за тонну в 2025 году и расширяем наш прогноз до $90 за тонну в 2026 году», — сказала г-жа Уолтем в заметке.

«Наш прогноз на конец 2026 года ($84 за тонну) отмечает 20-процентное снижение по сравнению со спотовым ($105 за тонну). Наши ценовые прогнозы находятся значительно ниже кривой фьючерсов SGX».

Г-жа Уолтем сказала, что ее пессимизм отражает три фактора: растущие запасы железной руды в китайских портах, обесценивание китайской валюты и снижение спроса на сталь в Китае, что влияет на цены.

«Хотя китайское стимулирование исторически знаменовало собой положительный поворотный момент для цен на железную руду, мы считаем, что на этот раз все будет иначе».

Goldman прогнозирует поворот от недвижимости и инфраструктуры в Китае: ожидается, что начало строительства недвижимости в 2027 году будет на 80% ниже пикового значения 2019 года. Кроме того, ожидается, что пошлины США окажут давление на спрос на сталь в Китае со стороны экспортно-ориентированного производственного сектора и в то же время снизят курс юаня.

«Мы прогнозируем снижение спроса на сталь в Китае на -2,5% и -1,1% в годовом исчислении в 2025 и 2026 годах соответственно».

Tata Steel подписывает первое соглашение о поставке "низкоуглеродистой" стали из Порт-Талбота

Как сообщает Market Watch, Tata Steel реализует проект стоимостью £1,2 млрд по замене двух доменных печей на электродуговую (ЭДП), завершение которого запланировано на вторую половину 2027 года. Проект поддержан грантом британского правительства на £500 млн. ЭДП будет вырабатывать до 3 млн тонн стали в год, 75% сырья будет поступать из Великобритании (вместо текущих 10%).

ЭДП позволит сократить выбросы компании на 50 млн тонн за 10 лет. Правительство ожидает снижение промышленных выбросов Великобритании на 7%, выбросов Уэльса на 22%, а выбросов Порт-Талбота — на 85%. JCB, ключевой клиент, уже заключил соглашение с Tata Steel UK о закупке «зеленой стали», как только она станет доступной.

«Одним из ключевых факторов наших планов перехода является то, что наши давние и лояльные клиенты, такие как JCB, нуждаются в экологически чистой стали для реализации своих собственных амбиций по декарбонизации», — сказал коммерческий директор Tata Steel UK Анил Джанджи.

«Они хотят, чтобы их поставлял надежный партнер, производящий качественную сталь в Великобритании».

Директор по закупкам группы JCB Уэйн Эспри сказал: «Tata Steel является долгосрочным партнером по поставкам для JCB, и это соглашение знаменует собой важный следующий шаг на нашем пути к декарбонизации цепочки поставок.

«Мы полностью поддерживаем инвестиционные предложения Tata Steel UK и рады быть одними из первых клиентов, поддержавших эти планы, заключив это соглашение, чтобы гарантировать зеленую сталь британского производства, как только она станет доступна».

Объем стали, который JCB собирается закупить на реконструированной площадке в Порт-Талботе, еще не обнародован.

Однако переход угрожает 2800 рабочим местам, что вызывает недовольство профсоюзов. Несмотря на выделенные £13,5 млн на поддержку уволенных, обещанные £100 млн для пострадавших сообществ пока не мобилизованы, что вызвало критику. Исполнительный директор Tata Steel UK Раджеш Наир подчеркнул важность справедливого перехода для сотрудников и местного населения.

Швейцария близка к поддержке сталелитейной отрасли, отходя от традиционной политики невмешательства

Как сообщает агентство Bloomberg, парламент приказал правительству Швейцарии оказать помощь слабеющей сталелитейной промышленности страны, в нарушение традиционного подхода к бизнесу, основанного на невмешательстве.

Сектор находится под растущим давлением, поскольку спад европейского производства подрывает спрос со стороны ключевых клиентов, подвергая риску тысячи рабочих мест.

Законодатели верхней палаты в понедельник проголосовали за снижение сбора, выплачиваемого сталелитейными компаниями для финансирования электросетей страны. Правительство и его экономическое консультативное агентство выступили против любого вмешательства, утверждая, что власти не должны решать, кто станет победителем или проигравшим в промышленности.

Споры усилились после того, как Swiss Steel Group, крупнейший производитель страны, заявил, что сократит сотни рабочих мест.

Компания Stahl Gerlafingen, принадлежащая итальянской компании AFV Acciaierie Beltrame SpA, ранее в этом году объявила о закрытии производственной линии. Затем он приостановил этот шаг после того, как возникла перспектива оказания помощи, оказав давление на законодателей, чтобы они отреагировали.

Упадок сталелитейной промышленности в Швейцарии является частью долгосрочной тенденции, наблюдаемой по всей Европе, поскольку отрасль, которая когда-то была символом промышленной мощи континента, стонет под потоком дешевой китайской стали и высоких цен на энергоносители. Немецкая Thyssenkrupp AG сократит 11 000 рабочих мест на своем сталелитейном предприятии к концу десятилетия, говорится в сообщении.

Дебаты о помощи сталелитейной промышленности также происходят в Германии и Великобритании, но интервенционистские подходы не являются частью политики Швейцарии, которая обычно предпочитает не вмешиваться в частный бизнес.

Правительство подвергло критике отраслевые субсидии, как и SECO, государственное агентство, отвечающее за экономику. В нем говорится, что богатство страны показывает, что нынешний подход работает. ВВП Швейцарии на душу населения является одним из самых высоких в мире.

«В принципе, Швейцария не проводит вертикальную промышленную политику, направленную на продвижение конкретных отраслей, компаний или технологий», — заявили в SECO. «Власти плохо знают, как будут развиваться рынки или технологии, поэтому выборочные субсидии рискуют дорогостоящими нерациональными распределениями».

В отличие от профсоюзов и законодателей, отрасль не призывает к прямым субсидиям, но хотела бы помощи в таких областях, как затраты на электроэнергию, утверждая, что конкурентоспособность страдает.

«Мы стремимся обеспечить долгосрочную конкурентоспособность наших предприятий», — заявил генеральный директор Swiss Steel Фрэнк Кох. «Для этого нам нужны справедливые, равные и надежно планируемые рамочные условия в глобальной конкуренции».

Когда законодатели подтолкнули правительство к действию, одним из ответов было то, что сталь не имеет системного значения для Швейцарии, более известной своими финансами, фармацевтикой и точным производством, и поэтому к ней не следует относиться особым образом.

SECO заявила, что «экономическая политика Швейцарии допускает структурные изменения», которые поддерживают и укрепляют более важные сектора. Кроме того, учитывая ее небольшой размер, страна не смогла бы выдержать гонку субсидий — даже если бы захотела.

Несколько профсоюзов подали петицию, призывающую правительство принять меры. Чтобы стимулировать спрос на отечественную продукцию, они требуют от строительной отрасли использовать переработанную сталь с низким уровнем выбросов.

Даже активисты по борьбе с изменением климата настаивали на поддержке, утверждая, что вывоз металлов из более загрязняющих окружающую среду печей за границу неоправданно увеличивает выбросы CO2. Swiss Steel заявляет, что производит зеленую сталь, гораздо более совершенную, чем ее основные европейские конкуренты.

Но Ян-Эгберт Штурм, директор Швейцарского экономического института KOF, утверждает, что подход невмешательства необходим для небольших открытых экономик, которые полагаются на экспорт.

«Как правило, чем меньше страна, тем менее интервенционистской она является», — сказал он. «Мы должны быть осторожны, чтобы не начать внезапно выдавать субсидии в тех областях, где мы не конкурентоспособны на международном уровне».

Steel Dynamics дает слабый прогноз на четвертый квартал, но заявляет в стабильности бизнеса

Как сообщает Market Watch, Steel Dynamics предоставила более низкие, чем ожидалось, прогнозы на текущий квартал, отчасти из-за проблемы на одном из ее заводов. Однако акции сталелитейной компании недавно выросли, поскольку компания дала позитивный прогноз по ситуации в отрасли.

Компания сообщила, что ожидает, что прибыль на акцию (EPS) в четвертом квартале будет в диапазоне от $1,26 до $1,30. Аналитики, опрошенные Visible Alpha, ожидали $1,60.

В Steel Dynamics объяснили, что рентабельность на акцию будет «значительно ниже», чем $2,05, произведенных в третьем квартале, из-за «более низкой средней цены реализации, сезонного снижения поставок и незапланированного простоя в подразделении плоских рулонов компании Butler, что еще больше снижает объемы продаж в год». оценивается в 50 000 тонн».

Steel Dynamics заявляет, что «спрос остается сезонно стабильным»

Тем не менее, компания отметила, что цены на плоский прокат стабилизировались, и, учитывая стабильную активность заказов клиентов, «спрос остается сезонно стабильным в основных секторах потребления стали». Компания добавила, что ее клиенты позитивно оценивают перспективы бизнеса на 2025 год.

Steel Dynamics заявила, что из-за уверенности в своих доходах и будущих денежных потоках она выкупила $250 млн, или чуть более1%, своих обыкновенных акций в течение четвертого квартала по 10 декабря.

Акции Steel Dynamics, которая планирует опубликовать квартальный отчет о прибылях и убытках 1 января. 22, выросли примерно на 4% в этом году.

Цены на железную руду растут на надеждах на стимулирование экономики Китая

Как сообщает агентство Reuters, цены на фьючерсы на железную руду выросли в понедельник, поскольку возрождение надежд на смягчение денежно-кредитной политики среди крупнейших потребителей в Китае перевесило колеблющийся краткосрочный спрос и мрачные данные о недвижимости, которые привели цены к самым низким уровням за неделю до этого.

Самый продаваемый в январе контракт на железную руду на китайской Даляньской товарной бирже (DCE) завершил дневные торги на 0,5% выше, до 802,5 юаня ($110,23) за метрическую тонну.

Ранее в ходе сессии он упал до самого низкого уровня с 6 декабря, составив 788 юаней за тонну.

Январская стоимость железной руды на Сингапурской бирже выросла на 0,92% до $104,85 за тонну по состоянию на 07:12 по Гринвичу после падения до самого низкого уровня с 9 декабря на уровне $103,2 за тонну ранее.

Ряд промышленных данных, которые оставались относительно слабыми, поддерживали призывы к Пекину усилить стимулирование, ориентированное на потребителей, поскольку политики готовятся к увеличению торговых тарифов США при второй администрации Трампа.

У Китая есть возможности для дальнейшего снижения коэффициента резервных требований (RRR) – суммы наличных денег, которую банки должны держать в качестве резервов, заявил в субботу представитель центрального банка, по сообщению государственной телекомпании CCTV.

«В краткосрочной перспективе мы присматриваемся к срокам возможного снижения процентной ставки и снижения RRR», — сказал Ченг Пэн, аналитик Sinosteel Futures.

Однако рост цен был ограничен слабыми фундаментальными показателями основного ингредиента сталелитейной промышленности.

Производство нерафинированной стали в Китае в прошлом месяце упало на 4,3% по сравнению с октябрем, что было компенсировано снижением рентабельности и сезонным снижением потребления стали в переработке, в то время как аналитики ожидают дальнейшего падения объемов в декабре.

Инвестиции в недвижимость в Китае упали на 10,4% за первые 11 месяцев 2024 года по сравнению с годом ранее, после падения на 10,3% в январе-октябре, как показали данные Национального бюро статистики (НБС) в понедельник.

Котировки других сталелитейных ингредиентов на индексе DCE снизились: коксующийся уголь и кокс подешевели на 2,74% и 2,24% соответственно.

Большинство марок стали на Шанхайской фьючерсной бирже потеряли свои позиции. Арматура подешевела на 0,44%, горячекатаный рулон подешевел на 0,34%, нержавеющая сталь подешевела на 0,76%, а катанка выросла на 0,42%.

США сохранит пошлину на стальную арматуру из 7 стран

Как сообщает Yieh.com, Комиссия по международной торговле США проголосовала за положительное решение сохранить существующие антидемпинговые пошлины на импорт арматуры из Беларуси, Китая, Индонезии, Латвии, Молдовы, Польша и Украина. Было установлено, что отмена существующей антидемпинговой пошлины приведет к продолжению или повторению материального ущерба в течение обозримого времени.

В настоящее время средневзвешенная демпинговая маржа составляет 114,53% для Беларуси, 133% для Китая, 60,46% и 71,01% для Индонезии, 16,99% для Латвии, 232,86% для Молдовы, 47,13 и 52,07% для Польши и 41,69% для Украины.

Таможенные коды соответствующих продуктов: 7214.20.00, 7228.20.8050, 7222.11.0050, 7222.30.0000, 7228.60.6000 и 7228.20.1000.

Приобретение Thyssenkrupp India компанией Jsquare одобрено в Индии

Как сообщает Yieh.com, Комиссия по конкуренции Индии (CCI) объявила об одобрении предложения Jsquare Electrical Steel Nashik Private Limited (Jsquare) о приобретении компании Thyssenkrupp Electrical Steel India Private Limited (Thyssenkrupp India), производителя текстурированной электротехнической стали (GOES). в Индии.

Jsquare является дочерней компанией, находящейся в полной собственности JSW JFE Electrical Steel Private Limited (J2ES), совместного предприятия JSW Steel и JFE Steel с долями 50:50.

Ожидалось, что J2ES, которая в настоящее время не ведет коммерческой деятельности, начнет производить и продавать GOES с 2027 года.

В РФ вылов водных биоресурсов превысил 4,7 млн тонн с начала года

Вылов водных биоресурсов в России с начала 2024 года превысил 4,7 млн тонн, сообщило Росрыболовство. “По данным отраслевой системы мониторинга Росрыболовства, вылов водных биоресурсов всеми российскими пользователями составил 4,725 млн тонн”, – говорится в сообщении.

В том числе в Дальневосточном бассейне добыто 3,602 млн тонн, в Северном бассейне – 427,3 тыс. тонн в Западном бассейне – 71,2 тыс. тонн, в Азово-Черноморском бассейне – 32,4 тыс. тонн, в Волжско-Каспийском бассейне – 73,3 тыс. тонн. В исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана российский флот добыл более 476,6 тыс. тонн водных биоресурсов. В ведомстве отметили, что продукция из свежих уловов в приоритетном порядке поступает на внутренний рынок.

Ранее глава ведомства Илья Шестаков сообщал, что объем вылова рыбы в этом году прогнозируется на уровне 5 млн тонн. В 2023 году в РФ был достигнут максимальный за 30 лет вылов водных биоресурсов – 5,3 млн тонн.

Источник: ТАСС

Россия. СЗФО. ДФО > Рыба > fish.gov.ru, 17 декабря 2024 > № 4747841

Общероссийский вылов водных биоресурсов превысил 4,7 млн тонн

По данным отраслевой системы мониторинга Росрыболовства (ЦСМС), вылов водных биоресурсов всеми российскими пользователями составил 4725 тыс. тонн.

Дальневосточный бассейн: 3601,7 тыс. тонн

Минтая – 1889,6 тыс. тонн (+28,5 тыс. тонн к уровню 2023 г.); трески – 104,2 тыс. тонн; сельди тихоокеанской – 421,9 тыс. тонн (+44,5 тыс. тонн к уровню 2023 г.); камбал дальневосточных – 59,8 тыс. тонн; сардины иваси (в ИЭЗ Российской Федерации) – 552,6 тыс. тонн (+34,8 тыс. тонн к уровню 2023 г.)

Северный бассейн: 427,3 тыс. тонн

Трески – 215,3 тыс. тонн; пикши – 61,2 тыс. тонн; мойвы – 51,7 тыс. тонн (+ 28,6 тыс. тонн к уровню 2023 года)

Западный бассейн: 71,2 тыс. тонн

Шпрота (кильки) – 37,1 тыс. тонн; сельди балтийской – 23,3 тыс. тонн

Азово-Черноморский бассейн: 32,4 тыс. тонн

Хамсы – 12,4 тыс. тонн (+0,5 тыс. тонн к уровню 2023 года)

Волжско-Каспийский бассейн: 73,3 тыс. тонн

Кильки – 23,3 тыс. тонн; частиковых видов рыб – 19,9 тыс. тонн

В исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана российский флот добыл более 476,6 тыс. тонн водных биоресурсов.

На 14 декабря на подходе к морским портам Приморского края находилось 37 судов с 44,999 тыс. тонн рыбопродукции на борту. Свежемороженые уловы минтая (16,821 тыс. тонн), сельди (9,070 тыс. тонн) и трески (1,465 тыс. тонн).

Продукция из свежих уловов в приоритетном порядке поступает на внутренний рынок.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Россия. ЮФО. ДФО > Рыба > fish.gov.ru, 17 декабря 2024 > № 4747839

Морской карась может стать перспективным объектом промысла в районе Африки: российские ученые дадут оценку пелагических запасов в рамках Большой африканской экспедиции

Морские караси являются ценной и дорогой рыбой на донном промысле, который российский флот пока не ведет в районе Африки. Научно-исследовательское судно «Атлантниро» продолжает съемку пополнения в районе Мавритании для оценки перспектив добычи водных биологических ресурсов. Наибольшая биомасса определена для западноафриканской ставриды, анчоуса и сардины, а также пагеллусов (морских карасей) и солнечника.

Научно-исследовательское судно «Атлантида» работает в зоне Гвинейской Республики. В основе уловов рыба-лист, крапчатый пагр, западноафриканская и круглая ставрида. За 30-минутное траление больше всего было добыто западноафриканской и круглой ставрид, а также макрелевого тунца.

Планируется, что на первом этапе Большой африканской экспедиции два судна полностью обследуют действующие и перспективные районы для отечественного промысла в зонах стран Северо-Западной Африки. Это зоны Марокко, Мавритании, Сенегала, Гвинеи-Бисау, Гвинейской Республики и Сьерра-Леоне.

«Северные» практики пограничников встревожили Дальний Восток

На Северном бассейне прибрежники столкнулись с претензиями со стороны пограничного органа в связи с поставками продукции на экспорт, рассказал председатель Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников Северного бассейна Валентин Балашов на конференции с коллегами по Дальнему Востоку.

Федеральный закон о рыболовстве предусматривает, что при прибрежном промысле рыба подлежит доставке для выпуска продукции на береговом заводе и (или) для реализации на территории РФ. При последних изменениях законодательства несколько лет назад удалось сформировать достаточно однозначную модель прибрежного рыболовства, отметил Валентин Балашов на конференции Fishnews Online. Но с осени мурманские прибрежники столкнулись с вопросами со стороны контролеров. Речь идет о том, что компании нельзя рыбу, добытую в режиме прибрежного промысла, обрабатывать на своем береговом заводе и выпускать из нее филе для поставок на внешний рынок, рассказал руководитель северной ассоциации коллегам — главам отраслевых объединений Дальнего Востока. Говорится о многомиллионных штрафах.

В случае судебных решений не в пользу рыбаков практика может распространиться и на другие регионы, считает Валентин Балашов. «Накрыть» может всех», — отметил он.

Информация с Севера встревожила руководителей дальневосточных объединений, ведь на Дальнем Востоке предприятия также работают в режиме «прибрежки». Руководители объединений обсудили, на какие площадки может быть вынесено обсуждение вопросов контрольной деятельности.

Fishnews

Развитие рыбного порта тесно связано с железной дорогой

Несмотря на скромные результаты «красной» путины в этом году, Владивостокский морской рыбный порт намерен сохранять ориентацию именно на перевалку лосося и другой рыбной продукции. Заместитель генерального директора по коммерческой работе Владморрыбпорта Вячеслав Квашнин рассказал Fishnews о том, как сейчас уловы Дальнего Востока отправляются за рубеж и на запад России.

— Вячеслав Александрович, каким для Владморрыбпорта стал этот год в плане сотрудничества с рыбаками? Каких цифр по перевалке рыбопродукции удалось достичь?

— По итогам года общий грузооборот Владивостокского морского рыбного порта станет рекордным и превысит отметку 5,5 млн тонн. Порт сохраняет тенденции роста по основным номенклатурным позициям, в том числе по перевалке рыбопродукции — ведь это наше главное направление. Мы уже обработали 330 тыс. тонн рыбы и морепродуктов, в том числе 155 тыс. тонн в контейнерах.

Напомню, что текущий год оказался самым неудачным по добыче лососевых на Дальнем Востоке за последние 20 лет. Это, разумеется, не прошло безболезненно для нашего предприятия. В традиционно «жаркие» летние месяцы у всех операторов порта Владивосток наблюдался спад объемов перевалки рыбы. Однако Владморрыбпорт, как один из лидеров в этой сфере, приложил все усилия для быстрой и качественной обработки свежих уловов лосося и их своевременной отправке в различные регионы РФ.

— В прошлом году порт активно развивался — строились новые контейнерные площадки, обновлялся транспортный цех, закупались краны… Продолжилась ли эта работа? Какими мощностями предприятие сейчас располагает?

— Обновление производственных мощностей и развитие портовой инфраструктуры — это приоритетная задача, поставленная акционерами. И мы ее выполняем: на 2025 год у нас запланирована как реконструкция внутренних площадей, так и покупка терминальной техники.

Так как Владморрыбпорт является одним из ключевых транспортных узлов, соединяющих районы промысла с внутренними и внешними рынками, мы увеличиваем вместимость контейнерного терминала. Завершается обустройство площадки на 16 тыс. кв. м., где мы сможем дополнительно размещать около 2 тыс. двадцатифутовых контейнеров (TEU), в том числе с рыбопродукцией.

Кроме того, в рамках инвестиционной программы на 2025 год заключены контракты на поставку новой портальной техники, в том числе кранов и терминальных тягачей. Также ведется модернизация причальной стенки — это совместный проект с Нацрыбресурсом.

Если говорить о нынешних мощностях Владморрыбпорта в части рыбопродукции, то они позволяют обрабатывать более 600 тыс. тонн рыбы и морепродуктов в год. Наш холодильный комплекс может принять на хранение 45 тыс. тонн уловов единовременно. Оба склада работают в круглосуточном режиме и полностью обеспечены перегрузочной техникой. Плотно контактируем с ветеринарными службами — с их стороны никаких претензий нет, все делается чисто и прозрачно. Любой борт мы обрабатываем, что называется, «с ходу», в сутки можем выгрузить и разместить на холодильниках 2 тыс. тонн.

По контейнерным местам пока у нас максимальная норма единовременного хранения — 12,5 тыс. TEU. Как я говорил, скоро к ним добавятся еще 2 тыс. TEU. Ни для кого не секрет, что сейчас происходит контейнеризация рынка, все больше и больше продукции уходит в контейнерах, и наша компания в этом плане идет в ногу со временем.

— С нового года к Владморрыбпорту официально перейдут операции по терминальному обслуживанию контейнеров и грузов, которыми занималось ООО «ВМКТ». С чем связаны такие преобразования?

— Это реструктуризация системы управления порта — достаточно прозрачная, объективная и понятная акционерам. Для удобства клиентов мы решили объединить под единым диспетчерским центром все терминалы. В следующем году порт будет работать по принципу «одного окна», что упростит и «оцифрует» процедуры обработки грузов.

— На выставке в Циндао компания презентовала свой сервис по доставке уловов в рефконтейнерах с Дальнего Востока в страны АТР. Эти возможности заинтересовали китайских импортеров?

— Да, китайских партнеров интересует не только качество рыбопродукции, но и ее логистика — как товар перегружается, в каких условиях, насколько ответственно стивидорная компания относится к сохранности груза во время погрузочно-разгрузочных операций.

Участие в выставке в Циндао в очередной раз продемонстрировало востребованность Владморрыбпорта у рыбопромысловых и рыбоперерабатывающих предприятий КНР. Сразу после выставки делегация представителей китайского бизнеса посетила порт, где ознакомилась с нашими возможностями рыбной логистики. Мы показали гостям рабочие процессы, холодильники. Как раз проходила разгрузка судов с уловами, и делегация смогла своими глазами посмотреть, как происходит обработка рыбных грузов.

Китайские бизнесмены высоко оценили работу порта и выразили готовность к взаимовыгодному сотрудничеству. Надеемся, это даст положительный эффект как порту — в наращивании перевалки рыбопродукции, так и нашим рыбакам — в увеличении объемов торговли с партнерами из КНР.

В целом китайские и другие зарубежные импортеры активно пользуются логистическими сервисами Владморрыбпорта. С начала года в страны АТР отправлено 155 тыс. тонн рыбопродукции — на 18% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Также мы перегружаем рыбу в контейнеры, если нужно отправить небольшую партию — 20, 40 или 60 тонн. Можем отправить собственные контейнеры, например, на Камчатку, а затем уже с рыбой привезти их сюда и уже через причал Владморрыбпорта отправить в КНР. То есть работает наш сквозной мультимодальный сервис.

— Он работает и для российских заказчиков, верно?

— Да, сквозной сервис для доставки рыбопродукции напрямую из зон вылова до конечного получателя по-прежнему актуален в России. Комплекс включает отправку порожних контейнеров в порт погрузки, морскую перевозку, хранение контейнеров на терминале Владморрыбпорта и дальнейшую их отправку в составе ускоренных контейнерных поездов с наших железнодорожных терминалов.

У компании есть три тыловых терминала: «ПИК» и «Фреш терминал» в Артеме и «Терминал Хлебная база» недалеко от Уссурийска. Там размещаются рефрижераторные контейнеры и специализированные секции — они подключаются к электропитанию, ведется ежесуточный мониторинг температурного режима. Из порта на эти терминалы контейнеры оперативно доставляет компания «Терминал Авто» — наш «домашний» перевозчик.

Мы плотно сотрудничаем с несколькими большими операторами подвижного железнодорожного состава и отправляем рыбную продукцию по всем регионам России. Основные направления — Московская область, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург.

Мультимодальный сервис Владморрыбпорта позволяет снизить стоимость доставки рыбопродукции и гарантирует ее качество.

Хочу рассказать про еще один наш актуальный железнодорожный сервис — перевозку рыбопродукции в рефрижераторных вагонах и секциях. Технология работы в порту предусматривает заполнение рефвагона вместимостью 60 тонн всего за час. Такая высокая скорость загрузки исключает разморозку товара и, соответственно, сохраняет его качество. В 2024 году рефрижераторными вагонами и секциями доставлено 14 тыс. тонн рыбы и морепродуктов. Основные направления следования рефвагонов — станции Аппаратная, Чемской, Киров- Котласский, Красноярск-Северный. Для рефсекций — станции Нара, Воронеж-Курский, Ряжск.

— Какие приоритетные направления работы у Владморрыбпорта в планах на будущий год?

— Времена, тенденции меняются, а порт остается. Мы обеспечиваем его полноценное функционирование и развитие с учетом опыта наших предшественников и понимания актуальных задач. Одна из этих задач — поиск новых грузов. У Владморрыбпорта очень хороший коллектив коммерческой службы, который находится в постоянном контакте с клиентами — и привозящими рыбопродукцию на хранение, и отгружающимися с холодильников.

Я уже говорил про новую контейнерную площадку, которую планируем ввести в эксплуатацию в первом квартале будущего года. Сейчас наши технологи подбирают оптимальный вариант крановой техники для обслуживания этой площадки.

Еще одна важная работа, которую мы ведем совместно с коллегами из РЖД, — увеличение пропускной способности станции «Мыс Чуркин». Это напрямую влияет на динамику развития порта, ведь, если говорить про контейнеры с рыбой, то 20% таких грузов предназначены для Дальнего Востока, а 80% отправляются по всей стране, в основном на запад. Владморрыбпорт увеличивает свои площади, модернизирует оборудование, закупает технику, погрузчики, но без станций мы далеко не уедем — в прямом и переносном смысле.

Алексей СЕРЕДА, газета «Fishnews Дайджест»

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 17 декабря 2024 > № 4747541 Вячеслав Квашнин

Камерун присоединился к соглашению ВТО о рыболовных субсидиях

В Женеве посол Камеруна Соломон Эхет передал главе Всемирной торговой организации Нгози Оконджо-Ивеале документ о принятии соглашения о рыболовных субсидиях. Камерун стал 88-й страной-членом ВТО, ратифицировавшей документ.

В ходе торжественной церемонии Нгози Оконджо-Ивеала отметила, что Камерун, которому в 2026 г. предстоит принять 14-ю Министерскую конференцию ВТО в 2026 г., через присоединение к соглашению демонстрирует лидерство в развитии мировой торговли и экологической устойчивости.

Соломон Эхет отметил, что эта инициатива соответствует национальной стратегии развития республики и является символом готовности страны провести успешную Министерскую конференцию, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на информацию ВТО.

Теперь для официального вступления соглашения о рыболовных субсидиях в силу необходимо заручиться поддержкой еще 23 стран — участниц организации.

Fishnews

Российские ученые считают рыбу у северо-западной Африки

В рамках Большой африканской экспедиции НИС «Атлантниро» и «Атлантида» проводят рыбохозяйственные исследования в зонах Мавритании и Гвинейской Республики.

На первом этапе экспедиции два судна должны полностью обследовать действующие и перспективные для отечественного промысла районы в зонах Марокко, Мавритании, Сенегала, Гвинеи-Бисау, Гвинейской Республики и Сьерра-Леоне. Со всеми этими странами подписаны межправительственные соглашения в области рыболовства, сотрудничество с каждой из них насчитывает многие десятилетия, сообщили Fishnews в пресс-службе Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии.

«Атлантниро» уже выполнило донную съемку водных биоресурсов в районе Мавритании и съемку пополнения мелких пелагических рыб в зоне Марокко, судно продолжает съемку пополнения в Мавритании.

В районе Мавритании наибольшая биомасса определена для западноафриканской ставриды, анчоуса и сардины, а также пагеллусов (морских карасей) и солнечника. Западноафриканская ставрида — самый ценный объект отечественного пелагического промысла, подчеркнули во ВНИРО. Морские караси являются ценной и дорогой рыбой на донном промысле, который российский флот пока не ведет в районе Африки.

Съемка пополнения, проводимая «Атлантниро», может дать информацию о перспективах пелагического промысла. Сбор данных продолжается, оценки будут даны позже.

«Атлантида» же с 28 ноября ведет донную съемку в зоне Гвинейской Республики. Основу уловов трала составляют рыба-лист, крапчатый пагр, западноафриканская и круглая ставриды. О результатах говорить преждевременно, но уже сейчас с уверенностью можно сказать, что будут получены уникальные научные данные, отметили в пресс-службе.

Также экспедиция мониторит работу иностранного рыболовного флота в районе Гвинейской Республики. Здесь ведут промысел около 30 среднетоннажных судов под флагами Китая (основная часть), Гвинеи и Гамбии.

Fishnews

Керченский пролив «угостили» мазутом

Из двух потерпевших крушение танкеров в Керченском проливе вылился мазут. За распространением пятна следят специалисты профильных служб, ведется подготовка к сбору нефтепродуктов.

Танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» с грузами мазута утром 15 декабря в штормовых условиях потерпели крушение в южной части Керченского пролива. С разломившегося «Волгонефть-212» были спасены 12 человек, один член экипажа погиб из–за переохлаждения.

Руководитель специальной рабочей группы вице-премьер Виталий Савельев доложил председателю правительства Михаилу Мишустину о ходе аварийно-спасательной операции.

По словам Виталия Савельева, в район крушения прибыло многофункциональное аварийно-спасательное судно «Спасатель Ильин». Эвакуация экипажа севшего на мель «Волгонефть-239» полностью завершена, все 14 человек спасены.

Как только позволит погода, начнется водолазное обследование судов силами Морспасслужбы Росморречфлота.

«В результате крушения танкеров в море вылился мазут, который дрейфует к побережью на участке от мыса Панагия до косы Тузла. Предположительно утечка нефтепродуктов произошла частично», — сообщили Fishnews в пресс-службе кабмина.

По данным правительства, специалисты Морспасслужбы, МЧС России и других ведомств завершают подготовительные работы по уборке вылившегося мазута. Ведется непрерывный визуальный мониторинг береговой черты от мыса Панагия до Крымского моста на случай выхода нефтепродуктов для их оперативной ликвидации.

Силы и средства МЧС Краснодарского края приведены в полную готовность.

Для оценки возможных экологических последствий на место чрезвычайного происшествия прибыли министр природных ресурсов и экологии Александр Козлов и руководитель Росприроднадзора Светлана Радионова.

«О том, сколько мазута попало в море, пока говорить рано, частично он остался в танкерах. Каково состояние резервуаров, находящихся на дне, скажут водолазы. Сейчас готовятся их погружения, чтобы они могли оценить состояние затонувших танкеров и зон утечек. Работают облетные группы, которые с вертолетов ищут нефтяные пятна на поверхности воды. На сегодняшний день специалисты их не видят. Это может быть связано с тем, что из-за температурного режима мазут опустился на дно. Наша задача – при появлении пятен оперативно их заметить, локализовать и затем ликвидировать», — прокомментировал Александр Козлов.

В пресс-службе министерства подчеркнули, что визуальный мониторинг береговой черты от мыса Панагия до Крымского моста ведется непрерывно. В работе задействованы региональные и федеральные ведомства. Кроме того, Росприроднадзор приступил к лабораторным анализам природных экосистем. Все это позволит как можно быстрее оценить экологические последствия чрезвычайного происшествия, отметили в Минприроды.

Fishnews

Норвегия и Фареры поделили права на сельдь

Правительство Норвегии заявило о достижении соглашения с Фарерскими островами о квотах на вылов нерестящейся весной норвежской сельди, а также о взаимном доступе в воды друг друга. Этот договор направлен на сокращение перелова.

Квота Норвегии в соответствии с заключенным соглашением составит 257 871 тонну, или 64,18% от установленного общего допустимого улова. В свою очередь фарерские рыбаки смогут выловить 40 179 тонн сельди, или 10% ОДУ. В результате совместных усилий перелов должен сократиться на 23,87%, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на отраслевое зарубежное СМИ.

И королевство, и Фареры за прошедшие два года значительно сократили свои односторонне назначаемые квоты. Норвегия уменьшила ОДУ с 76% до 64%, а Фарерские острова — с 22% до 10%.

Этот промысел имеет большое значение для норвежского и фарерского добывающих флотов. Так, в 2024 г. общая стоимость добытой рыбаками Норвегии сельди составила 2,83 млрд крон (около 241 млн евро).

Fishnews

Выдача сертификатов происхождения переходит на «электронку»

Приморское теруправление Росрыболовства в пилотном режиме выдало первые электронные сертификаты для поставок морепродуктов в Южную Корею. Электронную систему оформления и утверждения таких документов разработали специалисты ЦСМС.

Приморское территориальное управление Росрыболовство в пилотном режиме выдало первые электронные сертификаты для экспорта водных биоресурсов в Республику Корея. Документы приняты регулятором Республики Корея и разрешают ввоз в страну двух партий краба-стригуна опилио общим весом почти 60 тонн, рассказали Fishnews в пресс-службе Центра системы мониторинга рыболовства и связи.

С сентября началась пилотная эксплуатация системы с КНР. На сегодняшний день выдано 46 сертификатов в электронном виде.

Форма заявления для получения сертификата доступна на сайте Росрыболовства и в системе СИГУР. Процесс обработки заявления, выдачи сертификата и отправки полностью автоматизирован, обратили внимание в Центре.

Предполагается, что электронная сертификация позволит экспортерам сэкономить время и средства на оформление документации, поможет усилить контроль за качеством продукции, а также обеспечить большую прозрачность и доверие в торговых отношениях между странами.

Fishnews

Для промысла беринговоморской трески готовят ограничения

На промысел трески в Беринговом море в зимне-весенний период планируется ввести ограничения. Меры будут распространяться на использование рыбаками при добыче этого объекта донных тралов, снюрреводов и ярусных орудий лова.

Проект приказа Минсельхоза об ограничении промышленного рыболовства трески в Дальневосточном бассейне размещен на портале regulation.gov.ru. Как сообщает корреспондент Fishnews, предложенные меры касаются промысла тихоокеанской трески в Западно-Беринговоморской зоне и Карагинской подзоне.

Предполагается, что ограничения на использование для вылова трески донных тралов и снюрреводов будут действовать по 15 апреля 2025 г. Для ярусных орудий лова этот период будет, согласно проекту, по 31 марта 2025 г.

Публичное обсуждение проекта завершится 30 декабря.

Ограничения на спецпромысел трески вводились и в 2024 г.

Fishnews

Промысел иваси сбавил темпы

К 15 декабря российские предприятия освоили 582,6 тыс. тонн дальневосточной сардины (иваси), отмечают ученые. Это на 11% больше, чем за отчетный период прошлого года.

Сейчас в промысле сардины и скумбрии участвует 21 добывающее судно. На прошедшей неделе работало шесть единиц флота, из них ежесуточно ловило от трех до шести средне- и крупнотоннажных судов под российским флагом, в среднем — пять судов. Все они оснащены разноглубинными и пелагическими тралами. Количество судо-суток лова (СС) за неделю сократилось по сравнению с предыдущими периодами и составило 34, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на традиционный обзор ТИНРО.

Промысел велся на акватории Южно-Курильской зоны юго-восточнее острова Шикотан на фронтальных зонах Южно-Курильского антициклонического вихря, в том числе за пределами исключительной экономзоны России, на перепаде температур 9-14°С.

Эффективность промысла сардины значительно снизилась по сравнению с показателями прошедшей недели, максимальный суточный вылов у отдельных судов доходил до 500 тонн, средний вылов на СС составил 197 тонн, за неделю освоено 6709 тонн.

Скумбрии за неделю поймали 524 тонны, с начала года — 4,5 тыс. тонн. Это 32% от вылова прошлого года, отметили в ТИНРО.

По имеющейся у филиала информации, вылов сайры на 30 ноября всеми добывающими судами составил 145,3 тыс. тонн (уровень прошлого года — 95,7 тыс. тонн).

Добыча сайры флотом стран АТР в основном завершена. На российском промысле этой рыбы работали два судна, которые закончили лов 25 ноября, нарастающий вылов РФ составил 815 тонн.

Суда под флагом Китая, добывавшие в открытых водах сардину и скумбрию, в большинстве закончили промысел и покинули район.

Fishnews

По плате за участки предложили изменения

Министерство сельского хозяйства представило проект изменений в правила расчета и взимания платы за рыболовные участки. Корректировки вносятся в формулы для определения платежа, пересмотреть предложено и рассрочку.

Минсельхоз опубликовал проект изменений в постановление правительства от 13 июля 2024 г. № 959. Напомним, что этот документ определяет правила определения и взимания платы за перезаключение договора на рыболовный участок без торгов.

Как сообщает корреспондент Fishnews, предлагается пересмотреть рассрочку платежа и установить следующий порядок: 25% размера платы подлежит внесению при заключении договора; 15% — не позже года со дня заключения договора; 30% — не позднее двух лет со дня заключения договора; 30% — не позже трех лет со дня заключения договора.

Сейчас подход такой: 40% размера платы подлежит внесению при заключении договора, 30% — не позднее года со дня заключения, 30% — не позже двух лет.

Увеличение срока направлено «на снижение операционной нагрузки на рыбохозяйственные организации», говорится в сопроводительных материалах к проекту.

Если договор заключен до вступления нового постановления по плате в силу, то 15% размера платежа вносить не нужно (так как таким пользователям по действующим правилам уже предстоит внести 40%).

Планируется пересмотреть формулу для расчета платы по участкам для организации любительского рыболовства. Предложено использовать корректирующие коэффициенты: 0,1 для некоммерческих организаций и 0,5 — для остальных случаев.

При этом уточняется, что при расчете по участкам для любительской рыбалки не будут учитываться уловы анадромных видов рыб в режиме промышленного рыболовства.

Исходя из текста поправок, при определении расчетной суммы сбора за пользование водными биоресурсами (она заложена в формулу определения платы) не будет учитываться коэффициент-дефлятор. Однако предложенное изменение не касается участков для промышленного вылова анадромных рыб.

Очень важно, чтобы подготовка изменений в постановление по плате за рыболовные участки была синхронизирована с законопроектом о единовременной кампании по перезаключению договоров, заявил ранее глава Росрыболовства Илья Шестаков.

Fishnews

«Транснефть» отправит технику в помощь убирающим загрязнения мазута под Анапой

Побережье под Анапой от мазута сейчас чистят вручную, а «Транснефть» обещала профессиональные бригады и технику

«Транснефть» отправит профессиональную технику для уборки мазутных пятен с побережья Краснодарского края около Анапы — там, напомним, загрязнение вызвал мазут, разлившийся с танкеров в Керченском проливе.

Губернатор региона сообщил, что сейчас прибрежную полосу убирают вручную, делают это около 300 человек, включая добровольцев. Организованы два оперативных штаба — под Анапой и под Темрюком. «Транснефть» отправляет профессиональные бригады и обещала технику — «всемерно подключится», сказали ТАСС в нефтетранспортной монополии.

Ранее исполняющий обязанности руководителя ГУ МЧС Краснодарского края Андрей Потахов рассказал ТАСС, что сейчас загрязнено около 35 км прибрежной полосы, очищено только 4 км. Только и он опасается, что из-за шторма новые порции мазута выбрасывает на берег, и часть территорий, может быть, придется убирать повторно.

«НиК» напоминает, что два танкера — «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239» — попали в аварию в Керченском проливе из-за шторма в выходные, один член экипажа погиб. «Волгонефть 212» сломало пополам, второе судно село на мель. По предварительной оценке, в море вытекло 3,7 тыс. тонн мазута, ко вторнику они добрались до берега в Анапском районе.

Сегодня стало известно, что еще один танкер «Волгонефть 109» также сообщил, что терпит бедствие, но в порту Кавказ.

Индийская BPCL наращивает нефтепереработку до 45 млн тонн в год к 2028 году

Bharat Petroleum анонсировала расширение мощностей по нефтепереработке на трех своих НПЗ

Индийская Bharat Petroleum (BPCL) планирует расширить свои мощности по переработке до 45 млн т в год к 2028 году с нынешних 35,3 млн т, заявил на отраслевом мероприятии глава отдела переработки Санджай Кханна.

BPCL — второй по величине розничный продавец топлива в стране. Компания собирается наращивать мощность своего НПЗ в Кочи в штате Керала с мощности 15,5 млн тонн до 18 млн тонн в год.

По словам Кханны, компания также увеличит мощность НПЗ в Мумбаи с 12 млн т в год до 16 млн тонн в год.

Он добавил, что государственная компания также рассчитывает расширить свой НПЗ в Бине в центральной Индии мощностью 7,8 млн т в год до 11,3 млн т в год к маю 2028 года.

Экспортерам облегчили сбор документации

Экспортеры нефти будут собирать меньше документов для экспорта

Госдума РФ проголосовала сразу во втором и третьем чтениях за закон, который снижает отчетность для экспортеров нефти, СПГ и конденсата.

Речь идет о том, что налоговый маневр вступил в полную силу уже с начала текущего года, поэтому ставки вывозных таможенных пошлин на нефть обнулены. Поэтому нормы закона «О таможенном тарифе» не актуальны и подтверждения освобождения от таможенных сборов нефтеэкспортерам не требуется. Таким образом, у экспортеров снижается административная нагрузка по предоставлению избыточной документации.

При этом возвращение к пошлинам возможно: согласно закону «О таможенном тарифе» это может произойти на временной основе при больших ценовых колебаниях.

Оппозиционеры Молдавии помогут населению оплачивать газ

Оппозиционная партия Молдавии «Победа» и Шор оплатит молдавским пенсионерам часть стоимости газа

Оппозиционный партийный блок «Победа» в Молдавии и ее лидер Илан Шор компенсируют гражданам рост газовых тарифов в тех регионах, где население поддерживает эту политическую силу страны.

С декабря 2024 года пенсионеры, многодетные и инвалиды Гагаузской автономии, в городах Оргеев и Тараклия ежемесячно начнут получать 1 тыс. леев или $54, объяснил политик.

Стоит отметить, что с текущего месяца рост газовых тарифов в Молдавии составил 27%. Цены на газ выросли до 16,7 тыс. леев ($914) за 1 тыс. кубометров. Теперь еще все ждут роста стоимости электричества, поскольку без голубого топлива из РФ, который идет через украинскую ГТС в Приднестровье, Молдавская ГРЭС, расположенная в автономии, не сможет снабжать страну электроэнергией.

Уже сейчас режим ЧС действует в Молдавии и Приднестровье. В отставку ушел глава Минэнерго страны Виктор Парликов.

Напомним, что ситуация у Кишинева весьма плачевная, поскольку купить газ у европейских трейдеров страна может, однако приобретать сырье для Молдавской ГРЭС уже будет гораздо сложнее. Между тем именно эта станция покрывает 80% потребностей Молдавии в электроэнергии.

Норвежская Equinor нашла нефть в Северном море

Компания может в будущем объединить открытое месторождение с соседними

Equinor открыла в Северном море залежи нефти и газа, извлекаемые запасы которого оцениваются в 2-12 миллионов барр.

Месторождение Ringand находится в 17 километрах от месторождения Troll. Equinor не собирается пока разрабатывать участок: как и другое открытие неподалеку она планирует для начала получше его изучить. Если же рядом будут найдены еще залежи, то участки будут объединены вместе.

Норвежской компании принадлежит 60% в добычной лицензии в регионе. Еще по 20% находятся местным DNO и Petoro.

Словакия призвала газовых импортеров ЕС поддержать сохранение транзита через Украину

Инициированную Словакией декларацию с призывом к Украине сохранить транзит российского газа подписали компании из четырех европейских стран

Словацкий поставщик газа SPP выпустил декларацию, в которой призвал европейские страны поддержать пролонгацию газового транзита через украинские земли, пишет издание Bleskovky.

Декларацию подписали венгерские, итальянские и австрийские компании. Страна подчеркивает, что это было бы выгодно не только покупателям из ЕС, но и самому Киеву.

SPP хочет вручить документ председателю ЕК Урсуле фон дер Ляйен, чтобы она первая получила данные о возможном неблагоприятном исходе прекращения поставок через Украину.

Эксперты «НиК» подчеркивают, что попытка заменить с 2025 года голубое топливо из РФ на альтернативное может сильно ударить по карману стран ЕС. Потери могут составить сотни миллионов евро. Помимо этого, Европа рискует столкнуться со скачком цен в опте и дефицитом топлива в период сильных холодов.

Минэнерго и энергокомпании обсуждают направление дивидендов на инвестиции

Ведомство рассматривает включение энергопроектов в периметр фабрики проектного финансирования, а также традиционно — льготы по налогам.

Минэнерго и ряд энергопредприятий обсуждают идею направления на инвестиции средств, которые должны выплачиваться в виде дивидендов. Об этом рассказал замруководителя Минэнерго Евгений Грабчак, которого цитируют информагентства. Он напомнил, что по госкомпаниям подобные решения уже принимаются.

По словам чиновника, правительству также предложены еще две меры потенциальной поддержки компаний из сферы энергетики. В частности, рассматривается включение энергопроектов в периметр фабрики проектного финансирования, а также традиционно — льготы по налогам.

«НиК» отмечает, что с учетом текущих банковских ставок деньги в России нынче очень дорогие, поэтому каждая отрасль придумывает свои способы поддержания потока инвестиций. Но рассчитывать на снижение налоговой базы в этой ситуации, наверное, совершенно наивно.

Третий танкер с мазутом попал в аварию в Черном море

Еще один танкер типа «Волгонефть» подал сигнал о бедствии — теперь около порта Кавказ, тогда как два предыдущих попали в аварию в Керченском проливе

Еще один танкер — «Волгонефть-109», — груженный мазутом, подал сигнал бедствия в черноморской акватории у порта Кавказ. Причиной ЧП стала трещина на борту.

Экстренные службы уточнили, что судно стоит на якоре, ситуация не критичная. При этом капитан передал, что у танкера поврежден грузовой танк, герметичность самого корпуса не нарушена — утечки в море нет.

Три аварии за три дня!

Возможно, данное происшествие штатное, однако не слишком ли кучно пошли ЧП с нефтеналивными судами?

Напомним, что две предыдущие аварии, которые произошли 15 декабря, уже привели к тому, что спасателям, властям Краснодарского края и просто неравнодушным гражданам придется очищать десятки километров береговой линии рядом с курортной Анапой от 3,7 тысячи тонн мазута. Кстати, в самой Анапе уже ввели режим ЧС.

Это топливо приплыло к берегу после того, как один танкер — «Волгонефть 212» — переломился на две части в Керченском проливе, а второй — «Волгонефть 239» — в той же акватории сел на мель. Кстати, вместе они везли 9,2 тыс. тонн мазута. В море мазут «поймать» не успели из-за сильного волнения.

За пять лет только одна авария

Третье ЧП с танкерами класса «река-море» за три дня — это почти тенденция, хотя до этого за 5 лет подобные ЧП в Черном море не фиксировались совсем. Чаще всего крушения происходили с сухогрузами.

Была только одна авария, причем рядом с Керченским проливом. 21 января 2019 года там загорелись два сухогруза под флагом Танзании с индийским и турецким экипажем. Это произошло при перегрузке топлива. Суда горели до 4 марта.

Куда спешил мазут?

Почему сейчас сразу три танкера оказались в аварийной ситуации, понять сложно. Ведь шторма в Черном море в это время года — явление известное. Согласно экспертной оценке «НиК», все размышления о возрасте судов несостоятельны, так как по документам они проходили всю необходимую техническую проверку и модернизацию. Тем более что ранее таких ЧП не случалось, хотя вряд ли кто-то эксплуатировал более «молодые» суда на этом маршруте.

Вопрос, скорее, в том, кто им позволил выйти в море во время такого волнения (высота волн достигала 9 метров), хотя суда типа «река-море» не предназначены для эксплуатации в таких условиях. На этот вопрос у «НиК», похоже, есть ответ. Еще в конце ноября Bloomberg писал о том, что Россия рекордно увеличила экспорт нефтепродуктов. В частности, поставки мазута выросли до 711 тыс. б/с. Скорее всего, экспортеры хотели успеть с отправкой топлива, поэтому стали не столь осторожны с перевозкой нефтепродуктов по Черному морю. Теперь за эту спешку придется отдуваться всем жителям курортной зоны черноморского побережья.