Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Авиакомпания Flydubai, бюджетный перевозчик Арабских Эмиратов, базирующийся в Дубае, начала предварительную продажу билетов в салоны бизнес-класса. Лайнеры, предлагающие данную услугу, начнут обслуживание пассажиров в октябре текущего года. Комментируя событие, Гейт Аль Гейт, главный исполнительный директор авиакомпании Flydubai, сообщил: «В качестве эволюции развития пассажирского сервиса мы предлагаем всем нашим клиентам оценить наши салоны бизнес-класса. Мы очень взволнованы, поскольку данная услуга на ряде направлений, в том числе Бишкек, Донецк и Джуба, еще никем не предлагалась». Первый лайнер с салоном бизнес-класса Flydubai получил в начале августа, в настоящее время ведется его тестирование и обучение персонала. Первый рейс с пассажирами бизнес-класса на борту отправится 8 октября в Киев. Кроме того, лайнеры с двумя классами обслуживания будут летать в Мале, Стамбул, Минеральные Воды и Будапешт. «Таким образом, у пассажиров, путешествующих по различным маршрутам, появилась еще одна причина выбрать нашу авиакомпанию. Это означает также, что наш воздушный флот будет расти, и новые направления с предложением салонов повышенной комфортности будут введены в строй до конца текущего года, что откроет новую главу в истории нашей компании», - сказал Гейт Аль Гейт. Среди преимуществ салона бизнес-класса – широкое пространство между рядами сидений и повышенная норма провоза багажа. В каждое кресло встроены сенсорные экраны с диагональю 12,1 дюйма с развлекательной системой с большим выбором опций. Предлагается обед по меню и прохладительные напитки. Кроме того, пассажиры могут воспользоваться правом приоритета при регистрации на рейс. Ознакомиться с полным перечнем услуг можно на сайте flydubai.com. ОАЭ > Транспорт > russianemirates.com, 18 августа 2013 > № 878093

Cathay Pacific Airways объявляет об открытии рейсов из Гонконга по одному из самых популярных экзотических курортных направлений - на Мальдивы. Первый рейс запланирован на 27 октября 2013 года при условии согласования маршрута со стороны авиационных властей двух стран.Расположенные в самом сердце Индийского океана, Мальдивские острова - это россыпь живописных атоллов с голубыми лагунами, белоснежными пляжами, уникальными коралловыми рифами и богатым подводным миром. Это одно из лучших в мире мест для медового месяца и романтического отдыха.

Полеты из Гонконга в Международный аэропорт Мале будут выполняться четыре раза в неделю по средам, четвергам, субботам и воскресеньям. На линии будет эксплуатироваться современный комфортабельный лайнер Airbus A330-300, в котором путешественникам будут предложены три класса обслуживания: бизнес-класс, премиальный экономический и экономический классы.

Пассажиры смогут оценить непревзойденное качество сервиса на борту Cathay Pacific, недавно отмеченное престижной наградой Skytrax World Airline Awards "Лучший в мире экипаж", а также современную систему бортовых развлечений во всех классах обслуживания.

Исполнительный директор Cathay Pacific Джон Слосар отметил: "Мальдивы - популярное направление, как среди жителей Гонконга, так и туристов по всему миру. Мы рады предложить путешественникам премиальное качество обслуживания и самые лучшие продукты и услуги на новых рейсах Cathay Pacific. Расширение карты полетов из Гонконга подтверждает нашу уверенность в развитии Международного аэропорта Гонконг как одного из важнейших международных авиационных хабов".

Статьи о вызывающем поведении туристов за рубежом пользуются огромной популярностью читательской аудитории, а сердца китайских интеллигентов наполняются досадой и обидой за державу. Во всем мире заезжие китайцы воспринимаются как "назойливые, шумные, невоспитанные и грубые. А еще они просто повсюду!", - пишут в Интернете жители разных стран и континентов свои впечатления от встречи с китайскими туристами.

И хотя китайцы тратят приличные суммы в наличной валюте за рубежом, однако несут с собой внагрузку хаос, неразбериху, шум-гам и прочие хлопоты для принимающей стороны. "Почему они не могут вести себя прилично?" - в открытую возмущаются люди. Действительно, почему поведение граждан КНР такое дикое и отталкивающее? Специалисты в области туризма, работники туристических агентств и опытные путешественники высказали свои мнения по поводу актуальной проблемы - реноме государства на международной арене.

Ян Чен, доктор технических наук, сотрудник Гонконгского политехнического университета, считает, что большинство "плохих" туристов на самом деле не намеренно ведут себя "плохо", а просто так они понимают непринужденное, "естественное" поведение в новой среде, они так воспитаны.

Образование имеет значение

Как правило, китайцы с хорошим уровнем образования ведут себя за границей не в пример лучше тех, кто едва освоил чтение и письмо. Люди среднего возраста и старшего поколения были лишены возможности получить достойное образование в годы своей молодости (правление Мао, Культурная революция, экономические реформы в 70-80-е годы), поэтому их представления о том, как следует вести себя в новых странах, какой культурный код там принят, у них попросту нет.

Недавно одна супружеская чета отправилась из материкового Китая в Гонконг в увеселительную поездку. Два часа прождали гида, затем вызвали полицию и потребовали компенсацию в 3 тысячи гонконгских долларов за "моральный ущерб". Позже турагентство направило встречный иск по обвинению супругов в "шантаже" сотрудника. И это далеко не единичный случай...

Пренебрежение обычаями и традициями

Дженни Ван, представитель пекинского турагентства на Мальдивах, сообщила, что малообразованные туристы вообще привыкли закрывать глаза на местные правила поведения, обычаи и традиции. Мало того, качают права, не считаясь с положением гостя. Одна китаянка, отдыхавшая на Мальдивах, как-то собралась в ресторан и устроила скандал, что ей не досталось свободного столика. Она выкрикивала грязные оскорбления и угрозы в адрес персонала, доведя до слез управляющую. "Таких людей трудно понять", говорит Дженни Ван. "Они убеждены, что вправе делать что угодно, поскольку платят вам деньги".

Еще одна особенность китайских туристов - они либо вообще не оставляют чаевых, либо отрывают от сердца совсем смешные суммы. Некоторые вообще не понимают, что такое чаевые, хотя скромная зарплата гостиничных служащих как раз рассчитана на то, что за хороший сервис клиенты будут давать вознаграждение непосредственно работнику.

Все это создает трения между китайцами и иностранцами, которые предпочитают видеть у себя в стране туристов из государств с высоким уровнем социальной культуры. Персонал отелей и ресторанов зачастую открыто сторонится китайских гостей, поскольку уже научен горьким опытом общения с "варварами".

Главенство силы, а не закона

Студенты Сеульского университета, известного своим замечательным кампусом, в последнее время стали чаще жаловаться на приток китайских туристов, которые ведут себя в некорректно. Одним фотографированием на зданий территории кампуса не обходится. Некоторые вооруженные до зубов техникой фотолюбители самовольно проходят в здание библиотеки, без разрешения фотографируют студентов, затем публикуют фото в Интернете.

"Несмотря на то, что наш кампус открыт для посетителей, в том числе и гостей города, мы хотим, чтобы наши студенты могли учиться в тишине и покое и требуем уважать их право на частную жизнь", заявил представитель университета. Повсюду на территории студгородка стоят предупреждающие знаки, которые на нескольких языках призывают туристов держаться подальше от внутренних помещений университета.

Много сотен леттому назад Конфуций призывал своих учеников "не навязывать другим свою волю", однако современные китайцы, кажется, движутся в прямо противоположном направлении. Социологи говорят, что китайцы, привыкшие эгоистично и цинично мыслить в родной среде, не контролируют себя и в гостях. В Китае тысячелетиями царило главенство силы, власти, а не закона. Поэтому каждый жил прежде всего, ссвоими личными интересами. Современным китайцам еще предстоит научиться уважать культуру иных государств.

"Конечно, трудно ожидать такого благородства от простых людей, которые каждый день видят, как их лидеры нарушают закон", говорит Ян Чен. "В Китае низшие классы просто следуют той модели поведения, которая принята в высшем сословии".

Как долго мир будет терпеть "китайских дикарей"?

Китай уже платит высокую цену за недостойное поведение своих граждан за рубежом. Согласно опросу общественного мнения, проведенному среди жителей Гонконга, неприятие к материковым китайцам выросло на 40% с ноября 2012 года. Примерно половина респондентов главной причиной негативного отношения назвали "хамское поведение" китайских гостей.

"Китайское правительство и туристические агентства должны взять на себя инициативу, чтобы воспитывать наших туристов", считает Ян Чен, призывая чиновников и частников к сотрудничеству в подъеме культурного уровня нации. Хотя кое-кто говорит, что японцы и американцы тоже нелицеприятно ведут себя за рубежом, однако это относится лишь к тем, кто выехал за пределы родной страны впервые. Сами китайцы не должны использовать этот аргумент как оправдание для себя. Совсем недавно руководство КПК и лично Ли Кэцян с высокой трибуны призывали сограждан "вести себя цивилизованно", отправляясь в другие страны, поскольку каждый китаец представляет не только себя, но и свой народ в целом, формируя в итоге досадными промахами негативный имидж нации.

Китайские блоггеры и пользователи в соцсетях активно обсуждают и критикуют действия своих соотечественников: "просто стыдно становится". Однако немногие интеллигенты надеются, что ситуация в корне изменится в ближайшее время. "Китайским туристам придется пройти долгий путь, прежде чем они научатся уважать такой многоликий и непонятный для них остальной мир. Ну а жителям других стран стоит запастись терпением. Оно им пригодится", резюмирует специалист по туризму Дженни Ван.

Источник: South China Morning Post

Amy Li

Владислав Мокряков

ОТДЫХ ВЗАЙМЫ

Татьяна Чубасова, агентство "Прайм" - для "Московских новостей"

Приложение "Большая экономика" Отдых в рассрочку

Россияне все чаще выбирают турпоездки в кредит

Кредиты на туристические путевки с каждым годом набирают популярность среди россиян, решающих проблему, как провести отпуск и по возвращении домой постараться свести концы с концами. За последние пару лет столичная "мода" на туристические кредиты зашла и в регионы, хотя желающих отдохнуть в рассрочку по-прежнему меньшинство.

По оценкам опрошенных "Московскими новостями" банков, в общем числе продаж турпутевок в России продажи в кредит занимают пока незначительную долю - всего 1-2%. При этом статистика европейский стран демонстрирует, что у этого направления есть потенциал роста: более половины всех туристических путевок жители Старого Света приобретают в кредит.

Согласно опросу ВЦИОМ, проведенному в мае этого года, россиян, готовых отдыхать в кредит, всего 4%. Еще столько же респондентов предпочитают взять в долг у родственников или друзей. Большая же часть туристов, планируя отдых, откладывают деньги на поездку заранее (65%) или оплачивают ее из текущих средств (15%).

По мнению экспертов, российские туристы пока не могут оценить выгоды от покупки тура в кредит, поскольку такой продукт не является стандартным предложением турфирм и банков. Нежелание населения путешествовать в кредит связано и с психологическим фактором: съездил в тур, вернулся, а деньги продолжаешь платить. Ситуация усугубляется, если клиент остался недоволен отдыхом. Есть и другая проблема: если у клиента изменились обстоятельства и тур аннулирован со штрафом, деньги ушли в никуда, а кредит нужно вернуть.

МЕЧТАТЬ НЕ ВРЕДНО

"На текущий момент установился тренд на отдых за рубежом, предложений огромное количество. Это дает клиентам право выбора "тура мечты", на который не всегда хватает денежных средств", - говорит начальник управления развития новых отраслевых сегментов Хоум Кредит Банка Дмитрий Блинов.

В прошлом году, по данным ВЦИОМ, поехали за границу лишь 5% россиян. Объясняя, почему они недовольны отдыхом, большинство респондентов ответило, что не смогли поехать туда, куда хотелось. В числе других факторов фигурировали нехватка денег, работа, семейные обстоятельства.

Преимущество туристического кредита в том, что потенциальным путешественникам необязательно долго копить или занимать деньги, чтобы забронировать дорогой отель. К тому же заемные средства позволяют потратить собственные наличные деньги на экскурсии или шопинг.

"Кредит на отпуск дает возможность улучшить условия поездки - взять путевку на более интересное направление, поехать всей семьей, поселиться в более комфортном отеле или с большим комфортом долететь", - говорит Блинов.

По словам вице-президента банка "Ренессанс Кредит" Николая Теплякова, туристы, которые однажды уже воспользовались этим способом оплаты путевки, отправляясь в очередной отпуск, часто снова оформляют тур в кредит.

Если в 2008-2010 годах этот продукт пользовался большим спросом в Москве и Московской области, нежели в регионах, то за последнее время наметилась обратная тенденция, отмечает вице-президент Кредит Европа Банка Ильсур Гибадуллин. По его данным, в первой половине этого года спрос на такие кредиты у них в банке вырос более чем в три раза по сравнению с прошлогодним результатом.

ОПРОБОВАННЫЙ МАРШРУТ

Россиян, планирующих в этом году проводить летний отпуск за границей, всего 9% (по данным ВЦИОМ). Большинство предпочитает отдыхать дома (45%) или на даче (22%). По данным опроса, жители Москвы охотнее выезжают за рубеж: 19% жителей столицы этим летом собираются поехать в другие страны.

Как показывает практика, чаще всего кредиты берутся на поездки в страны, являющиеся наиболее востребованными направлениями у россиян. "Условно можно сказать, что потребительские кредиты на отдых "идут за массовым туристом", - говорит старший вице-президент Альфа-банка Дмитрий Жиздюк.

Самыми популярными странами, куда россияне в прошлом году ездили в кредит, оказались Турция, Египет, Испания, Тунис, свидетельствует статистика Кредит Европа Банка.

"Из необычных стран - Восточное Самоа, Тринидад и Табаго, Гренландия, Боливия. В этом году Турция и Египет удержали лидерство по отдыху в кредит, но третья строчка теперь за Болгарией, четвертое место - Греция. В зимний период популярностью при покупке туров в кредит пользуются пляжные курорты Таиланда, Индии, Доминиканы, Египта, Мальдивских островов", - отмечает Гибадуллин.

"Рассрочку платежа или тур в кредит клиенты выбирают вне зависимости от направления, а исходя из собственных финансовых возможностей, - рассказали представители туристической компании Teztour. - То есть можно сказать, что по всем направлениям, по которым мы работаем, есть покупки туров в кредит. Понятно, что на страны более массового спроса, таких как Турция, Греция, Испания, Египет, Болгария и Италия, процент таких продаж больше".

В РУБЛЯХ И ПРОЦЕНТАХ

Сегодня кредиты на отдых "по полной программе" предлагает небольшое число банков. Как показал опрос игроков, среднерыночная ставка по такому кредиту колеблется от 18 до 25% годовых в зависимости от туроператора. "В основном клиенты предпочитают брать потребительские кредиты на отдых под 15-25% годовых и на короткий срок, 4-6 месяцев", - рассказал Жиздюк.

Он отмечает, что зачастую схема сотрудничества банков с туристическими компаниями подразумевает под собой предоставление клиентам скидки на тур, что позволяет им компенсировать проценты по банковском кредиту.

Максимальная сумма кредита варьируется от 150 до 500 тыс. руб. у разных банков. По данным Хоум Кредит Банка, "средний чек" по этому продукту составляет 55-60 тыс. рублей.

Для оформления кредита на отпуск обычно требуют стандартный пакет документов, которые подтвердят личность, а также занятость и доходы заемщика. Хотя некоторым банкам достаточно только российского паспорта.

Несмотря на осторожное отношение российских туристов к путешествиям в кредит, участники рынка позитивно оценивают перспективы этого направления. "Если год назад инициатива исходила преимущественно от кредитных организаций, то сегодня ситуация меняется - турфирмы также начинают проявлять свою заинтересованность в данном бизнесе и сами предлагают банкам партнерство", - говорит Тепляков из банка "Ренессанс Кредит".

Средняя стоимость туров по самым популярным туристическим направлениям с вылетом из Москвы за июнь выросла на 22% и составила 25,8 тысячи рублей.

Еще в мае этот показатель был равен 21, 2 тысячи рублей, говорится в исследовании поисковика туров OnlineTur.ru.

Индекс Горящих Туров равен средней стоимости тура в рублях на одного человека при двухместном размещении на семь ночей. В стоимость тура входят проживание, перелет, медицинская страховка и трансфер до отеля, поясняет Infox.

Индекс составляется как среднее арифметическое от минимальных цен российских туроператоров по 10 основным туристическим направлениям. Это Египет, Турция, Таиланд, ОАЭ, Италия, Чехия, Доминиканская Республика, Куба, Мальдивы, Вьетнам.

Самым популярным направлением среди российских туристов ожидаемо стала Турция. На эту страну приходится треть всех бронирований. Наши соотечественники продолжают выбирать Турцию и для покупки недвижимости и для отдыха. Оставшиеся четыре места в пятерке лидеров заняли Египет (15,7%), Греция (9,7%), Испания (5,2%) и Кипр (5,1%).

Кроме того, большое увеличение спроса показали Черногория – на 44% (доля 2,3%), Тунис - на 29% (доля 4%), Таиланд - на 14% (доля 4,9%) и Болгария - на 7% (доля 3,1%).

Стабильность местного рынка доказала свою способность держаться на плаву в современных жестких финансовых условиях.

Новые комплексы недвижимости на Маврикии привлекают как резидентов, так и клиентов из-за рубежа, в то время как спрос на высокое качество застройки растет у обоих типов покупателей. Особую заинтересованность иностранцев стимулируют не только выгодные ценовые предложения, но и потенциальные налоговые льготы для зарубежных инвесторов. Кроме отсутствия ограничений на покупку недвижимости иностранцами, с 2002 года в силе закон, позволяющий получать вид на жительство Маврикия на основании владения недвижимостью на острове и, как следствие, пользоваться 15% фиксированной ставкой налогообложения. Эту возможность выгодно используют многие состоятельные зарубежные бизнесмены, которые могут позволить себе альтернативное место жительства.

Как сообщает Property Wire, по оценкам правительства, сектор недвижимости на Маврикии будет движущей силой экономического роста страны в 2013 году, обеспечивая масштабную занятость и внося существенный вклад в ВВП острова. Ожидаемый строительный бум в сочетании с политической стабильностью Маврикия, быстро развивающийся рынок элитного туризма и качественная инфраструктура делают остров очень популярным как среди туристов, так и среди желающих инвестировать в недвижимость.

Все большее число поместий и плантаций отказываются от сельскохозяйственного использования земель и превращаются в торговые центры или элитные жилые комплексы для иностранцев, желающих потратить $500 000 на апартаменты на побережье. Отличительной особенностью элитной недвижимости Маврикия является и ее относительная дешевизна по сравнению, например, с Мальдивами, где элитная недвижимость будет стоить около $2 млн.

Тропический остров Утила, расположенный всего в 30 километрах от северного побережья Гондураса, вошла в список десяти лучших мировых направлений для дайвинга. Рейтинг был составлен журналисткой Сарой Рид для издательства Lonely Planet, выпускающего туристические путеводители.

Рид отметила, что на Утиле можно заниматься дайвингом круглый год, однако лучшими являются периоды с марта по апрель и с сентября по декабрь, когда в регионе можно увидеть китовую акулу. Журналистка также уточнила, что дайвингом можно заниматься и на соседнем острове Роатан, но лучшие курсы по подводному плаванию проводятся именно на Утиле. Еще одной достопримечательностью острова являются корраловые рифы, окружающие архипелаг Ислас-де-ла-Баия. Кроме того, особого внимания заслуживают и пляжи острова с белоснежным песком и прозрачной водой.

Помимо Утилы в список лучших направлений для дайвинга вошли пляжи Байрон-Бея (Австралия), Ко Тао (Таиланд), Кайе-Колкера (Белиз), Дахаба (Египет), Джили Травангана (Индонезия), Санта-Круса (Галапагосские о-ва), Висайских островов (Филиппины) и Северного атолла Мале (Мальдивы).

Упрощение процедуры получения визы открывает перед пассажирами дополнительную свободу путешествий и помогает авиакомпании flydubai внести свой вклад в реализацию правительственной концепции развития туристического рынка до 2020 года.

"Упрощённая процедура получения визы и устранение излишних барьеров на пути путешественников помогли существенно увеличить пассажиропоток, прибывающий в ОАЭ", - отметил Гейт Аль Гейт (Ghaith Al Ghaith), Главный исполнительный директор flydubai.

"Упрощение визовых процедур, благодаря которому граждане 32 стран теперь имеют возможность получать визу по прибытию в ОАЭ, оказало значительную поддержку индустрии авиаперевозок ОАЭ. Подобных результатов удалось достичь благодаря продуктивной работе Генерального совета по делам иностранцев. Дальнейшее упрощение визовых процедур поможет добиться дополнительного увеличения пассажиропотока и сделает Дубаи еще более привлекательным направлением для отдыха и деловых поездок, обеспечив тем самым реализацию правительственной концепции развития туристического рынка до 2020 года", - сказал Аль Гейт.

По итогам 2011 года пассажиропоток в Международном аэропорту Дубаи достиг 50 миллионов человек, а к концу 2012 года эта величина выросла на 13.2% до 57 миллионов. По прогнозам экспертов подобная тенденция роста сохранится и в текущем году. Так, за первые три месяца 2013 года объём пассажиропотока вырос на 15.6% по сравнению с аналогичным периодом 2012 года. Международный аэропорт Дубаи сегодня занимает второе место по объёму международных пассажирских перевозок и продолжает развиваться, стремясь обеспечить потребности растущего числа путешественников.

Гейт Аль Гейт, Главный исполнительный директор flydubai, второго по величине пассажиропотока авиаперевозчика, базирующегося в Международном аэропорту Дубаи, так прокомментировал влияние расширения Терминала 2 на возможности авиакомпании:

"Терминал 2 являлся базой flydubai с самого момента зарождения нашей авиакомпании. Программа реконструкции и расширения терминала поможет повысить качество обслуживания растущего числа пассажиров, нуждающихся в доступном воздушном сообщении с Дубаи. Расширение терминала позволит вдвое увеличить его ежегодную пропускную способность и реализовать планы по увеличению объёма перевозок нашей авиакомпании, которая по итогам 2012 года перевезла 5.1 миллионов пассажиров, а с момента начала работы в 2009 году - 10.4 миллионов", - сказал Аль Гейт.

Более просторное и светлое здание Терминала 2 вместило в себя не только дополнительные стойки и киоски регистрации, но и комфортабельный зал ожидания Marhaba Lounge, а также бизнес-центр с широким спектром услуг.

Ричард Тэлиан (Richard Talian), Старший вице-президент компании Dubai Airports по стратегическому развитию, сказал: "flydubai является вторым по величине авиаперевозчиком, базирующимся в Международном аэропорту Дубаи, и основным пользователем Терминала 2. В процессе реконструкции мы тесно сотрудничаем с flydubai, стараясь удовлетворить все запросы этой динамично развивающейся авиакомпании и окружить её пассажиров атмосферой максимального комфорта".

Результаты работы flydubai демонстрируют существенный вклад авиакомпании в развитие туристического и коммерческого секторов экономики Дубаи. Реализация планов по расширению флота и маршрутной сети поможет добиться целей, зафиксированных в правительственной концепции развития туристического рынка до 2020 года. Правительство Дубаи занимается преобразованием торгового и туристического секторов с целью дальнейшего развития экономики эмирата. Ожидается, что к 2020 году вклад туристической индустрии в ВВП эмирата будет составлять 45 миллиардов долларов США. Яркой иллюстрацией приверженности правительства к развитию туристического сектора является увеличение доли расходов на инфраструктурные проекты в бюджете 2013 года до 16%. Благодаря поддержке правительства авиакомпания имеет возможность решать вопрос улучшения транспортной доступности ОАЭ и соседних регионов.

Следуя своей стратегии, авиакомпания flydubai существенно расширила маршрутную сеть за счёт регионов, находящихся в радиусе пяти часов полёта от Дубаи и испытывавших ранее дефицит прямого воздушного сообщения. С открытием новых рейсов жители этих стран получили возможность совершать удобные путешествия по доступным ценам, а Дубаи в свою очередь упрочил статус мирового торгового и туристического центра.

За четыре года работы авиакомпания flydubai открыла рейсы в 57 городов, 32 из которых ранее не имели прямого воздушного сообщения с Дубаи или не обслуживались авиакомпаниями ОАЭ, базирующимися в Дубаи. В настоящий момент компания выполняет полёты в 33 страны Персидского Залива, Ближнего Востока, полуострова Индостан, Центральной Азии, Центральной и Восточной Европы, а также в Россию и Украину.

Аль Гейт отметил: "Благодаря нашей постоянно развивающейся маршрутной сети, пассажиры получили возможность чаще и легче путешествовать. Современные путешественники теперь могут летать за границу и возвращаться домой в тот же день, что очень востребовано среди деловых людей. В свою очередь отдыхающим мы предоставили возможность чаще путешествовать по маршрутам, нанесённым на карту нашей авиакомпании, а также открывать для себя новые направления, среди которых стоит отметить столицу Мальдив Мале, девятый город Саудовской Аравии Хаиль и столицу Таджикистана Душанбе, куда мы начали летать на прошлой неделе".

Спрос на поездки в Дубаи существенно вырос среди жителей всех стран, куда выполняет полёты flydubai. Наиболее существенный спрос наблюдался на рынках России, Украины, а также стран Центральной и Восточной Европы. Количество виз в ОАЭ, выданных жителям этих стран при содействии flydubai выросло на 89%. Объём виз, выданных гражданам Украины при поддержке flydubai, по итогам 2012 года вырос на 370%. Кроме того, лидерами по спросу на услуги визовой поддержки, оказываемые авиакомпанией flydubai, являются Азербайджан, Грузия, Сербия и Туркменистан. Помимо вышеуказанных стран, компания также обрабатывает существенное количество заявок на визы от жителей Ирака и Судана.

Инновационная бюджетная авиакомпания из Дубая, flydubai, предлагает своим пассажирам новую услугу. Теперь желающие посетить Азербайджан, Россию или Украину могут обратиться в офис продаж (Travel Shop) авиакомпании, расположенный в Терминале 2 аэропорта Дубая, чтобы подать запрос на въездную визу. Сотрудники офиса готовы помочь в оформлении туристических виз по всем направлениям, а пассажирам, направляющимся в Россию, также доступна возможность оформления деловой визы.

Авиакомпания flydubai предлагает два типа услуг визовой поддержки: обычный и срочный. Чтобы обратиться за получением визы в одну из трёх вышеуказанных стран, пассажир должен подготовить комплект документов, включающий в себя: заполненное заявление, паспорт, две фотографии, а также страховой полис путешественника, который также можно оформить в офисе продаж flydubai. При подаче или получении документов необходимо будет также предоставить билет на рейс flydubai с подтверждённым бронированием.

Свой вклад в увеличение пассажиропотока вносит и высокое качество обслуживания пассажиров на борту, которым славится flydubai. За прошедший квартал авиакомпания уже открыла 14 новых рейсов и планирует запуск ещё нескольких до конца 2013 года. В настоящий момент авиакомпания эксплуатирует флот из 29 новых и современных воздушных судов.

Информация о flydubai:

Среди всех новых авиакомпаний мира инновационный бюджетный перевозчик из Дубая, flydubai, выделяется рекордными темпами роста. Начав выполнять полёты в июне 2009 года, авиакомпания, принадлежащая правительству Дубая, смогла создать сеть маршрутов, охватывающую более 50 направлений в странах Ближнего Востока, Африки, полуострова Индостан, Азии, СНГ, а также Центральной и Восточной Европы. В настоящий момент флот авиакомпании насчитывает 28 новых самолётов. В своём развитии flydubai опирается на внедрение инновационных технологий, помогающих пассажирам получить максимум удовольствия от перелёта. Например, самолёты авиакомпании оборудованы уникальной русифицированной развлекательной системой, позволяющей пассажирам наслаждаться фильмами в формате HD.

ЗОВ РОДИНЫ

АНАСТАСИЯ МАТВЕЕВА

Ошибка резидента

Как собираются возвращать деньги из офшоров

Приложение "Большая экономика" К чему приведет курс на деофшоризацию?

Для возвращения капиталов административных мер недостаточно

Провозглашенный курс на деофшоризацию экономики совсем не обязательно приведет страну к экономическому процветанию. Наличие офшоров свидетельствует о недовольстве бизнеса инвестклиматом, судебной и правовой практикой и об отсутствии защиты права собственности в стране, полагают эксперты. По-настоящему стимулировать приток денег из офшоров могли бы не административные меры, а создание в Москве Международного финансового центра и соответствующих условий для ведения бизнеса.

ОФШОР - ПРИЗНАК НЕУПЛАТЫ

Вывод капитала в офшоры является основной схемой уклонения от уплаты налогов в России - этот тезис еще раз подтвердили данные Федеральной таможенной службы и Росфинмониторинга, которые обнародовала Счетная палата. Согласно этим данным, в 2012 году российские компании перевели в офшорные зоны под видом платежей за неввезенный товар 565,5 млрд руб. По мнению Счетной палаты, регистрация в офшоре является одним из признаков, свидетельствующих о том, что компания создана не только для экономической деятельности, но и для уклонения от уплаты налогов, а также вывода капитала.

В администрации президента в марте, рассказали эксперты на "круглом столе" ФБК, посвященном проблеме офшоров, был подготовлен доклад "Повышение привлекательности российской юрисдикции для ведения бизнеса". Доклад не обнародован, но, по разным источникам, среди прописанных в нем мер - введение налога от 9 до 20% на операции в офшорах, ограничение зарегистрированным в налоговых гаванях компаниям доступа к госзакупкам, льготам, кредитам, а также к российским недрам, лесам, землям и правам на недвижимость.

То есть что касается мер запретительных, они описаны более-менее четко, а вот с мерами, стимулирующими приток капитала из офшоров, ясности пока нет. "В докладе есть намерение сделать более удобным налогообложение операций с акциями, но подчеркнуто, что пока нет понимания, как это в итоге все должно происходить", - сказал руководитель практики налоговых споров "ФБК Право" Алексей Яковлев. Кроме того, по его словам, принятый недавно в первом чтении Госдумой "антиотмывочный" закон, который предусматривает доступ налоговиков к информации об операциях по банковским счетам, открывает возможности для злоупотреблений. Яковлев полагает, что должна быть предусмотрена ответственность должностных лиц в тех случаях, когда они получают доступ к банковской тайне в случаях, не предусмотренных законом.

ПРЕЗУМПЦИЯ ОФШОРНОСТИ

Исходя из новых законодательных инициатив, пока неясно, по каким критериям будет определяться "офшорность" бизнеса и не будет ли расширено само это понятие, полагает руководитель группы по разрешению споров "ФБК Право" Анна Грищенкова. Более того, офшорный бизнес может оказаться заведомо в невыгодном положении в ходе судебных процессов. "Обычно в суде на истце лежит бремя доказывания своей правоты. Но недавно рассмотренное Высшим арбитражным судом РФ дело создает прецедент: в случае если ответчиком является офшорная компания, то именно на нее ложится бремя доказывания своей добросовестности и возлагается обязанность по раскрытию всех собственников компании, включая конечных бенефициаров", - рассказала юрист.

"Презумпция виновности" всех владельцев офшорных компаний - позиция неверная: далеко не все ищут в офшорах именно уклонения от уплаты налогов. "Усиление роли офшо ров в период глобализации экономики является естественным отражением того, что наши крупные компании стали глобальными, - говорит старший научный сотрудник Института анализа предприятий и рынков НИУ ВШЭ Юрий Симачев. - Офшор - это просто другой уровень финансовых сервисов. В офшор идут и тогда, когда на собственном рынке есть серьезный риск быть персонифицированным владельцем определенного бизнеса, потому что у тебя его могут отнять".

Благо тотальной деофшоризации отнюдь неочевидно, поскольку в офшорах были деньги, которые инвестировались в отечественную экономику, полагает член комитета по экономической политике Совета Федерации Евгений Тарло: "Взять, задушить офшоры, всех пересажать - это только ухудшит экономическую ситуацию и ударит по социальным программам, уменьшит в конечном итоге налоговые поступления, сократит рабочие места". По его словам, 80% российских компаний, работающих через офшоры, принадлежат бизнесменам из списка Forbes, лично известных руководству страны. "С ними надо проводить персонифицированную работу по деофшоризации", - считает Тарло.

НЕ ПЛОДИТЬ МОНСТРОВ

Главное, что толкает бизнес работать через офшоры, - это непредсказуемость правил игры, полагает вице-президент НБ "Траст" Станислав Суш ко: "Офшоры - это более стабильные юрисдикции, и у них есть ряд инструментов по защите собственности " .

Если говорить о банковской тайне, то она уже давно не тайна для многих госорганов - этот процесс начался более десяти лет назад, продолжает эксперт, но принципиальная проблема даже не в этом. "Государство входит во все отрасли экономики своими компаниями. С одной стороны, говорится - ребята, поднимайте малый бизнес и так далее, а с другой, когда определенным игрокам идет 90% финансовой помощи, которую государство выделяет отрасли, - о какой конкуренции тут можно говорить?". По словам Суш ко, задача властей - не плодить монстров с государственным участием, а все-таки поддерживать малое и среднее предпринимательство, тогда не будет резонов уходить в офшоры.

Неблагоприятный инвестиционный климат - принципиальная проблема на пути деофшоризации, полагает Юрий Симачев. Точно так же проблему офшоров не решить только снижением налогов. "Мы достигли, по сути, предела сокращения налоговой нагрузки. Снижать их тоже до бесконечности нельзя, потому что низкими налогами нельзя компенсировать недостатки институциональной среды. Прошел уже тот период, когда мы могли пытаться двигаться при помощи особых экономических зон. То, что демотивирует бизнес, - это низкая предсказуемость государственной политики", - подытожил он.

565,5 млрд перевели в офшорные зоны российские компании в 2012 году под видом платежей за неввезенный товар

49 млрд так ЦБ оценивает объем сомнительных операций с участием фирм-однодневок в 2012 году

Вывод капитала в офшоры является основной схемой уклонения от уплаты налогов в России

НАЛОГОВЫЕ ГАВАНИ - "СЕРЫЙ" СПИСОК ОЭСР

Ангилья (заморская территория Великобритании), Андорра, Антигуа и Барбуда, Аруба (территория в составе Нидерландов), Багамские Острова, Бахрейн, Белиз, Бермудские острова (заморская территория Великобритании), Британские Виргинские острова (заморская территория Великобритании), Вануату, Гибралтар (заморская территория Великобритании), Гренада, Доминика (Содружество Доминика), Каймановы острова (заморская территория Великобритании), острова Кука, Либерия, Лихтенштейн, Маршалловы острова (с 1986 года находятся в свободной ассоциации с США), Монако, Монтсеррат (заморская территория Великобритании), Науру, Нидерландские Антильские острова (территория в составе Нидерландов), Ниуэ, Панама, Самоа, Сан-Марино, Сент-Винсент и Гренадины, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Туркс и Кайкос (заморская территория Великобритании), Коста-Рика, Малайзия (Лабуан), Уругвай, Филиппины.

Четыре критерия ОЭСР для налоговой гавани

1. На территории полностью отсутствуют налоги либо они очень низкие 2. Недостаточная прозрачность 3. Законы и административные процедуры препятствуют эффективному обмену информацией с другими правительствами 4. Отсутствуют требования по ведению реальной деятельности

В администрации президента думают о введении налога от 9 до 20% на операции в офшорах

СПИСОК ОФШОРОВ (ВЕРСИЯ МИНФИНА РФ)

Перечень государств и территорий, предоставляющих льготный режим налогообложения и (или) не предусматривающих раскрытия и предоставления информации при проведении финансовых операций (утвержден приказом Минфина России от 13.11.2007) 1. Ангилья; 2. Княжество Андорра; 3. Антигуа и Барбуда; 4. Аруба; 5. Содружество Багамы; 6. Королевство Бахрейн; 7. Белиз; 8. Бермуды; 9. Бруней-Даруссалам; 10. Республика Вануату; 11. Британские Виргинские острова; 12. Гибралтар; 13. Гренада; 14. Содружество Доминики; 15. Кипр (утратил силу с 1 января 2013 года - приказМинфина России от 21.08.2012); 16. Китайская Народная Республика - специальный административный район Гонконг (Сянган); специальный административный район Макао (Аомынь); 17. Союз Коморы - остров Анжуан; 18. Республика Либерия; 19. Княжество Лихтенштейн; 20. Республика Маврикий; 21. Малайзия - остров Лабуан; 22. Мальдивская Республика; 23. Республика Мальта; 24. Республика Маршалловы Острова; 25. Княжество Монако; 26. Монтсеррат; 27. Республика Науру; 28. Нидерландские Антилы; 29. Республика Ниуэ; 30. Объединенные Арабские Эмираты; 31. Острова Кайман; 32. Острова Кука; 33. Острова Теркс и Кайкос; 34. Республика Палау; 35. Республика Панама; 36. Республика Самоа; 37. Республика Сан-Марино; 38. Сент-Винсент и Гренадины; 39. Сент-Китс и Невис; 40. Сент-Люсия; 41. Отдельные административные единицы Соединенного Королевства Великобритании и Северной Ирландии - остров Мэн; Нормандские острова (острова Гернси, Джерси, Сарк, Олдерни); 42. Республика Сейшельские Острова (п. 42 введен приказом Минфина России от 2.02.2009 "№"10н)

АННА КОКОРЕВА аналитик компании "Альпари" "Вряд ли офшоры потеряют свою актуальность даже несмотря на то, что европейские власти начали вести активную борьбу против них. Да, возможно часть офшоров сократится, но только те, до которых дотянутся европейские руки, а таких немного. Зоны подобные республикам Ниуэ и Науру вряд ли прекратят свое существование.

Европа испытывает проблемы в банковском секторе, который постоянно приходится кредитовать, неудивительно, что ЕЦБ и МВФ возмущает продолжение скрытого отмывания денег, в то время когда Европа в них так нуждается.

Создание офшорных зон в самой России маловероятно, ранее мы уже имели подобный опыт, который оказался негативным. В частности, компания ЮКОС пользовалась внутренними зонами льготного налогообложения, существенно уменьшив поступления в бюджет. При создании новой зоны по пути ЮКОСа могут пойти другие российские компании".

ДМИТРИЙ КЛЕНОВ партнер UFG Wealth Management "Деофшоризация подразумевает отмену банковской тайны, но банковская тайна сейчас во всех странах, которые так или иначе присоединились к ФАТФ или ОЭСР, - в большей степени лишь иллюзия. Банковская тайна уже не носит абсолютный характер, который она имела 10-20 лет назад. Что касается госкомпаний, то им, безусловно, административным решением можно просто запретить открывать счета в иностранных финансовых учреждениях. Однако мир становится более глобальным: например, госкомпания "Рособоронэкспорт" постоянно ведет экспортные поставки. Одним из условий экспортной поставки может быть расчет через иностранный банк. А там может быть гарантийный депозит, который является обеспечением срока годности, гарантийного срока использования вооружений. Соответственно, эти денежные средства, по сути, принадлежат госкомпании, но находятся в иностранном банке. Если это запретить, то усложнится задача по заключению подобного контракта.

Правительство пытается стимулировать возвращение денег из офшоров путем создания международного финансового центра в России. Если действительно представить себе создание полноценно функционирующего МФЦ, тогда можно говорить о том, что будет серьезный приток и российских, и иностранных денег именно сюда.

Пока этого нет - любой человек хочет диверсифицировать свои риски, и это нельзя запретить".

АНДРЕЙ ИЛЬДЕМЕНОВ преподаватель экономики Русской школы управления "Вот структура шестой по мощности в мире российской экономики: почти половина трудоспособного населения задействована в государственном секторе. Абсолютно у всех крупнейших вроде бы независимых российских компаний, по закону имеющих статус акционерных обществ, государственные "до приватизационные" корни уставного капитала. Структура российского экспорта - на 70% нефть, газ и прочие продукты ТЭК; 8% - металлургия; 6% - химия. Все сырьевые лицензии на добычу и переработку первичного сырья для последующего российского экспорта выдаются государственными министерствами и ведомствами.

Правительство и ЦБ публично докладывают о количественных параметрах выпадающих доходов бюджета, знают причины подобных "офшорных" и "обналичивающих" явлений. Первый заместитель председателя правительства РФ Игорь Шувалов констатировал потери от работающих фирм однодневок в размерах до 1 трлн руб. А Сергей Игнатьев, глава ЦБ, оценивает в 49 млрд долл. объем сомнительных операций с участием фирм однодневок в 2012 году. Всем все понятно, но нет необходимого уровня контроля и координации между ведомствами".

ЦЕНЫ НА МАЙСКИЕ ТУРЫ ВЫРОСЛИ

В России туристический бум. Количество желающих отдохнуть на длинных майских праздниках серьезно выросло. По мнению экспертов, спрос в этом году обогнал докризисный уровень. Ажиотаж вызвал и значительный рост цен

Такого туристического ажиотажа не было уже несколько лет. Спрос на отдых за границей во время майских каникул у россиян повысился, по разным оценкам, от 20 до 40%. Совпало несколько факторов: холодная весна, длинные праздники. И показатели не только догнали, но и обогнали предкризисный уровень 2008 года.

По некоторым направлением, например, в Израиль, билеты купить уже практически невозможно, констатируют туркомпании. Другая тенденция - все больше россиян, не желая оплачивать услуги туроператоров, покупают билеты и бронируют места в отелях самостоятельно.

Специалисты еще называют таких людей самотуристами. Такие туристы лишают российские компании прибыли в пользу иностранных операторов. Мнение президента компании КМП-групп Владимира Канторовича: "Мы немножко с вами лукавим, когда об этом говорим, потому что люди, которые бронируют в Интернете, очень часто бронируют у тех же самых туроператоров, только в электронном виде. Может быть, не у российских туроператоров, а, например, у английских. Давайте я не буду сейчас заниматься рекламой популярных порталов, которые без меня все знают".

Спрос на майские путешествия привел к резкому росту цен. В Ассоциации туроператоров сообщают, что в мае неделя в Европе на одного будет стоить в среднем 1300 евро. Для сравнения, в прошлом году за эти деньги можно было отдохнуть на Средиземном море вдвоем. Интересно, что стоимость отдыха поднимают именно российские компании, так как за рубежом мало что знают о празднике весны и труда. Комментарий начальника отдела продаж компании "Содис" Ирины Мануильской: "Спрос очень большой. Это в первую очередь Европа и какие-то теплые направления типа Мальдив, Маврикия, Сейшельских островов. Все хотят полететь куда-нибудь в тепло. Может быть, поэтому групповики решили поднять цены. Отели стандартно из года в год чуть-чуть поднимают цены. Весь мир-то не празднует майские праздники, поэтому никто не предлагал: "Давайте для россиян сейчас поднимем отдельно цены". Там такого нет".

И уж точно, где такого нет, так это на Кипре. После кризиса там очень надеются на спасительный приток туристов, в основном из России. Business FM удалось пообщаться с соотечественником, который на днях вернулся с острова. По его словам, киприоты жалуются, что гостей в республике стало меньше, а те, кто приезжает, не очень охотно тратят деньги. Собеседник рассказал, что, купив в местной лавке не очень много сувениров, он долго выслушивал от продавца "спасибо" на русском языке. По очень быстро усвоенной привычке на Кипре особенно жалуют наличные. Кстати, банки Кипра работают в нормальном режиме. И вполне гостеприимно ведут себя банкоматы.

Второй по площади пуэрториканский остров Вьекес стал лауреатом карибской версии премии Travelers’ Choice Destination 2013, присуждаемой порталом TripAdvisor. Множество положительных оценок, которые пользователи дали Вьекесу, обеспечили ему попадание в десятку лучших островов Карибского бассейна. В этом году он уже удостаивался особого упоминания от журнала Travel+Leisure, посвященного туристической тематике. В этом рейтинге Вьекес занял девятое место, уступив полинезийскому острову Бора-Бора, итальянскому Капри, греческому Санторини, нескольким Гавайским островам, филиппинскому Боракаю, Мальдивскому архипелагу и острову Муреа, расположенному в 17 км к северо-западу от Таити.

Согласно информации, опубликованной на сайте Travel+Leisure, Вьекес "обладает всеми необходимыми атрибутами для романтического отдыха". Издание особо отметило важную роль местных пляжей и стиля жизни как необходимого элемента для создания атмосферы любви.

Напомним, что остров-муниципалитет Вьекес расположен в северо-восточной части Карибского бассейна и являются частью архипелага, известного как Испанские Виргинские острова. Вьекес расположен в 10 км к юго-востоку от главного острова Пуэрто-Рико.

Авиакомпания "Трансаэро" в летнем сезоне 2013 года впервые в своей истории будет выполнять рейсы по более чем 190 маршрутам. Таким образом, авиакомпания установила новый рекорд. Число направлений полетов "Трансаэро" увеличивается практически на 20% по сравнению с летним периодом прошлого года. Столь обширная маршрутная сеть призвана наиболее полно удовлетворить потребности как делового, так и туристического пассажирских потоков.В летнем сезоне в активную фазу войдет реализация проекта по созданию мощного транзитного центра "Трансаэро" на базе самого большого и современного в России терминала А московского аэропорта Внуково. Там пассажирам будут созданы самые комфортные условия для стыковок на рейсах между городами России, Казахстана, Узбекистана, Украины и городами США и Западной Европы.

Всего из Внуково "Трансаэро" будет выполнять полеты почти по 30 направлениям.

Впервые авиакомпания начнет регулярную эксплуатацию в этом аэропорту своих дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов Boeing 747-400 на рейсах в США и Мексику.

"Трансаэро" будет последовательно развивать воздушное сообщение из города своей регистрации - Санкт-Петербурга. Авиакомпания откроет из Северной столицы России новые рейсы в Калининград, Сочи и Киев. Рейсы "Трансаэро" между Москвой и Санкт-Петербургом будут выполняться с частотой до шести раз в день. Для большего удобства пассажиров они будут осуществляться сразу из двух московских аэропортов - Домодедово и Внуково.

В летнем сезоне "Трансаэро" традиционно будет принимать самое активное участие в реализации государственной программы субсидированных перевозок жителей Дальнего Востока. Перевозка дальневосточников-льготников будет осуществляться по 12 маршрутам. На рейсах между Москвой и целым рядом городов Дальнего Востока "Трансаэро" будет эксплуатировать самолеты Boeing 777-300 с новейшими салонами и индивидуальной системой развлечений Lumexis.

"Трансаэро" продолжит последовательно проводить линию по развитию прямых беспосадочных полетов из регионов России к местам массового отдыха россиян за рубежом, минуя авиационный узел Москвы. В летнем сезоне такие рейсы будут выполняться из более чем 20 городов нашей страны. По сравнению с прошлым летним сезоном общее число международных маршрутов "Трансаэро" из регионов вырастет на 50% и превысит 65. Так, программа полетов в Барселону будет выполняться "Трансаэро" сразу из 13 российских городов, в Хургаду - из 12, в Ларнаку - из 10, в Пафос - из девяти, в Бангкок - из восьми.

Из новинок летнего сезона 2013 следует отметить открытие нового рейса "Трансаэро" из Москвы в Токио. Полеты будут выполняться из аэропорта Домодедово в аэропорт Нарита на самолетах Boeing 777-200 с классом обслуживания Империал.

Будут открыты новые рейсы в Киев из Екатеринбурга, Перми и Уфы.

Авиакомпания "Трансаэро" также предлагает клиентам код-шеринговые рейсы со своими партнерами.

Это рейсы, выполняемые компанией Singapore Airlines между Москвой и Сингапуром, а также между Москвой и Хьюстоном, которые имеют совместный код обоих перевозчиков.

В соответствии с действующим код-шеринговым соглашением между "Трансаэро" и британской компанией Virgin Atlantic рейсы "Трансаэро" между Москвой и Лондоном имеют совместный код UN/VS. В то же время рейсы Virgin Atlantic между Лондоном и Лос-Анджелесом, Сан-Франциско, Бостоном и Орландо выполняются под совместным кодом VS/UN.

Код-шеринговые рейсы "Трансаэро" также выполняет совместно с компанией "Австрийские авиалинии" на маршруте Москва - Вена- Москва.

Уникальный комфорт класса обслуживания "Трансаэро" Империал в летнем сезоне будет доступен на рейсах в Нью-Йорк, Майами, Лос-Анджелес, Торонто, Канкун, Пунта-Кану, Токио, Мале, Пхукет, Пафос, Хабаровск, Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск и Анадырь.

В целом программа регулярных полетов "Трансаэро" в летнем периоде 2013 года будет выглядеть следующим образом (возможны дополнения):

Направления из Москвы:

По России:

Санкт-Петербург, Анадырь, Анапа, Благовещенск, Владивосток, Екатеринбург, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Магадан, Магнитогорск, Новосибирск, Новый Уренгой, Норильск, Омск, Пермь, Петропавловск-Камчатский, Ростов-на-Дону, Самара, Сочи, Томск, Уфа, Ханты-Мансийск, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Якутск

По СНГ:

Армения - Ереван; Казахстан - Астана, Алма-Ата, Актау, Атырау, Караганда, Костанай, Шымкент; Украина - Киев, Днепропетровск, Донецк, Одесса, Симферополь; Узбекистан - Ташкент, Бухара

Направления из Санкт-Петербурга:

По России:

Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Калининград, Сочи

По СНГ:

Украина - Киев

В Европу:

Австрия - Вена; Греция - Афины, Ираклион, Родос; Италия - Рим, Милан; Чехия - Пардубице; Испания - Барселона

В Африку:

Тунис - Энфида

Направления

Из Екатеринбурга: Киев, Барселона, Тенерифе, Ираклион, Родос, Хургада, Бангкок, Пафос

Из Новосибирска: Пафос, Ларнака, Барселона, Бангкок, Пхукет, Хургада

Из Казани: Барселона, Ларнака

Из Красноярска: Бангкок, Барселона

Из Перми: Киев

Из Ростова-на-Дону: Ларнака

Из Самары: Барселона, Пафос

Из Тюмени: Барселона

Из Уфы: Киев, Барселона, Пафос

Чартерная программа "Трансаэро" 2013 включает в себя следующие направления:

Из Москвы:

Болгария - Бургас, Варна; Греция - Араксос, Керкира, Кос, Ханья; Испания - Пальма-де-Мальорка; Португалия - Мадейра; Кипр - Ларнака; Турция - Анталия, Бодрум; Ямайка - Монтего Бей

Из Санкт-Петербурга:

Болгария - Бургас, Варна; Греция - Закинтос, Санторини, Керкира, Кос, Ханья; Египет - Хургада, Шарм-эль-Шейх; Испания - Пальма-де-Мальорка; Турция - Анталия, Хорватия - Пула; Черногория - Тиват

Из Екатеринбурга: Анталия, Бургас, Пальма-де-Мальорка, Ларнака, Пардубице, Римини

Из Новосибирска: Римини, Хошимин

Из Благовещенска: Бангкок

Из Владивостока: Бангкок

Из Волгограда: Барселона, Пафос, Хургада

Из Казани: Хургада

Из Калининграда: Пафос

Из Кемерово: Бангкок, Барселона

Из Краснодара: Барселона, Ларнака

Из Нижнего Новгорода: Барселона, Ларнака, Пафос, Хургада

Из Омска: Ларнака, Хургада

Из Перми: Барселона, Пафос, Хургада

Из Ростова-на-Дону: Барселона, Хургада

Из Самары: Ларнака, Хургада

Из Тюмени: Ларнака, Хургада

Из Уфы: Хургада

Из Челябинска: Ларнака, Хургада

Из Хабаровска: Бангкок

Из Южно-Сахалинска: Бангкок

Дубайская бюджетная авиакомпания flydubai объявила сегодня о планах расширить свою маршрутную сеть полетов по Украине, добавив рейсы в Одессу и Днепропетровск.

Прямые рейсы Одесса-Дубаи Днепропетровск-Дубаи запланированы соответственно 15 и 18 сентября 2013г.

Кроме того, с сентября этого года flydubai планирует увеличить частоту рейсов в Киев до 2 рейсов в день.

За 18 месяцев работы авиакомпании flydubai в Украине, объем пассажиропотока вырос на 348%. Из общего пассажиропотока на маршрутах из Киева, Харькова и Донецка, 19% пассажиров flydubai летят в Коломбо с одной пересадкой в Дубаи. С открытием новых прямых рейсов, длительность путешествия в Дубаи составит от 3 часов 25 минут до 4 часов 20 минут, что будет способствовать дополнительному притоку гостей в этот космополитичный город, славящийся своими великолепными песчаными пляжами, отличным шопингом и всемирно-известными ресторанами. В Дубаи находится самое высокое здание в мире, башня Бурж Халифа, а также множество других популярных достопримечательностей, таких как Фонтан Дубаи и отель Бурж Аль Араб.

Кроме того, компания намерена удвить количество маршрутов в городах России перевозчик начнёт осуществлять рейсы в Краснодар, Минеральные Воды, Ростов на Дону и Волгоград.

Таким образом, сеть маршрутов flydubai теперь насчитывает целых 8 российских городов! При этом flydubai станет единственной авиакомпанией, выполняющей прямые рейсы в Дубаи из указанных городов круглогодично.

С 16 апреля 2013г. авиаперевозчик запустит рейс из Дубаи в Минеральные Воды, а с 13 сентября - в Волгоград и Ростов на Дону. Рейсы в Краснодар стартуют чуть позже - с 20 сентября.

С запуском новых рейсов маршрутная сеть авиакомпании flydubai будет включать в себя 18 городов стран СНГ.

Выступая на пресс-конференции в рамках ежегодной Московской международной выставки "Путешествия и Туризм" (MITT), Главный исполнительный директор flydubai, Гейт Аль Гейт (Ghaith Al Ghaith), сказал: "Россия и Украина являются одними из важнейших рынков для flydubai. На протяжении прошедших нескольких лет мы наблюдали стабильный рост пассажиропотока из этих двух стран. Российских и украинских пассажиров привлекает не только Дубаи, но и возможность совершить полёт с пересадкой по другим популярным направлениям, таким как Шри-Ланка или Мальдивы. Стратегия развития нашей компании, предусматривающая охват региональных аэропортов, помогла нам продемонстрировать существенные темпы роста. С открытием эти шести новых направлений ещё большее количество людей сможет воспользоваться доступными прямыми перелётами, чтобы посетить ОАЭ и другие страны, охваченные картой маршрутов flydubai".

Авиакомпания flydubai начала выполнять полёты в Россию в октябре 2010 года и продемонстрировала на этом направлении выдающиеся темпы роста. По итогам 2012 года объём пассажиропотока на маршрутах из Казани, Самары, Уфы и Екатеринбурга вырос на 73% по сравнению с результатами предыдущих 12 месяцев. Количество рейсов за аналогичный период выросло на 86%. Наибольший прирост продемонстрировала Казань. Здесь, по сравнению с 2011 годом, количество рейсов было увеличено на 622%, а пассажиропоток вырос на 561%.

Авиакомпания flydubai, работающая на рынке с июня 2009 года, только с начала 2013 года уже объявила об открытии шести новых направлений полётов, не считая сегодняшних. На данный момент маршрутная сеть компании охватывает более 60 направлений в странах Ближнего Востока, Африки, полуострова Индостан, СНГ, а также Центральной и Восточной Европы. Всего лишь с одной пересадкой в Дубаи можно совершить полёт по более чем 150 направлениям.

Недавно, грузовое подразделение компании, flydubai Cargo, приступило к выполнению заказов на грузоперевозки из Казани, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

Подробная информация о рейсах

Рейсы из Дубаи в Минеральные Воды, Волгоград, Ростов на Дону и Краснодар будут выполняться по вторникам и пятницам. Обратные рейсы будут вылетать по средам и субботам. Полёты будут выполняться по следующему расписанию:

Минеральные Воды - Дубаи: Рейс FZ978 вылетает в 04-10 и прибывает в Дубаи в 07-35 по местному времени

Дубаи - Минеральные Воды: Рейс FZ977 вылетает в 23-30 и прибывает в 03-10 по местному времени

Ростов на Дону - Дубаи: Рейс FZ982 вылетает в 04-30 и прибывает в Дубаи в 08-40 по местному времени

Дубаи - Ростов на Дону: Рейс FZ981 вылетает в 23-10 и прибывает в 03-30 по местному времени

Волгоград - Дубаи: Рейс FZ976 вылетает в 04-00 и прибывает в Дубаи в 08-05 по местному времени

Дубаи - Волгоград: Рейс FZ975 вылетает в 22-50 и прибывает в 03-00 по местному времени

Краснодар - Дубаи: Рейс FZ984 вылетает в 04-50 и прибывает в Дубаи в 08-45 по местному времени

Дубаи - Краснодар: Рейс FZ983 вылетает из Терминала 2 в 23-40 и прибывает в 03-50 по местному времени

Тарифы

Минеральные Воды - Дубаи: Стоимость билета "туда-обратно" от 15,900 рублей

Ростов на Дону - Дубаи: Стоимость билета "туда-обратно" от 17,570 рублей

Волгоград - Дубаи: Стоимость билета "туда-обратно" от 18,350 рублей

Краснодар - Дубаи: Стоимость билета "туда-обратно" от 18,350 рублей

Тарифы включают в себя все налоги, услугу перевозки 20кг багажа и одного места ручной клади весом до 7 кг, а также небольшой сумки или ноутбука в чехле. Возможность выбрать место с дополнительным пространством для ног предоставляется по цене 855 рублей. Находясь на борту, пассажиры могут воспользоваться перечнем дополнительных услуг, в том числе получить доступ к бортовой развлекательной системе по цене от 260 рублей, а также приобрести прохладительные напитки и товары магазина беспошлинной торговли.

Еще один владелец острова, расположенного в архипелаге рукотворных островов The World в Дубае, выразил свое недовольство тем, что застройщик компания Nakheel не производит обещанные работы по благоустройству острова. Как сообщает IMEXre.com со ссылкой на издание Arabian Business, миллиардер из Непала Бинод Чаудхари (Binod Chaudhary), являющийся владельцем острова Nova Scotia в проекте The World, в интервью корреспонденту издания заявил, что компания Nakheel не выполнила обязательств, предписываемых контрактом о продаже, заключенным при реализации искусственных островов покупателям в 2007-2008 годах. Проект, расположенный в 4 км от береговой линии Дубая, стал олицетворением амбиций строительного сектора эмирата времен бума середины 2000-х годов. Строительство проекта пришлось на период мирового финансового кризиса, в связи с чем лишь один покупатель смог изыскать средства для застройки принадлежащего ему острова. Сегодня владельцы островов проекта The World жалуются на невозможность проведения строительных работ на островах в связи с отсутствием жизненно важных объектов инфраструктуры. Так конгломерат Conglomerate Chaudhary Group планировал строительство на приобретенном острове элитного курортного комплекса, подобного тому, который компания возвела на двух островах Мальдивского архипелага, однако, на сегодняшний день, проект курорта даже не достиг стадии разработки дизайна. Задержки со строительством связаны с отсутствием на острове необходимой инфраструктуры и транспортного сообщения с материком. ОАЭ > Недвижимость, строительство > russianemirates.com, 14 марта 2013 > № 827869

ПОЛИЦИЯ МАЛЬДИВ АРЕСТОВАЛА БЫВШЕГО ПРЕЗИДЕНТА

Первый демократически избранный президент островного государства может быть лишен права участвовать в запланированных на сентябрь выборах

Полиция Мальдив арестовала Мохаммеда Нашида, первого демократически избранного президента островного государства. Нашид предстанет перед судом 6 марта, сообщил информагентству Reuters официальный представитель полиции Мальдив Хасан Ханиф.

Нашид отказался от власти 7 февраля 2012 года в условиях политического кризиса и акций протеста. Сам Нашид тогда заявил, что оппозиция объединилась с армией, полицией и сторонниками предыдущего президента-автократа Момуна Абдула Гаюма, чтобы свергнуть легитимного главу государства. Специальная комиссия исследовала обстоятельства отстранения Нашида от власти. В августе 2012 года она заявила, что свержение Нашида не было государственным переворотом (что противоречит выводам многих СМИ), а процедурой передачи власти, которая соответствовала Конституции.

Судья приказал полиции арестовать Нашида после того, как 10 февраля 2013 года бывший президент не предстал перед судом и сорвал предъявление обвинений. Новые власти Мальдив считают, что экс-президент незаконно арестовал работника судебной системы в последние дни своего правления. Нашид заподозрил в коррупции и постановил задержать главу Уголовного суда страны Абдуллу Мохаммеда. Через два дня после сложения полномочий Нашидом Уголовный суд Мальдив выдал ордер на арест политика.

13 февраля этого года Нашид вошел в здание посольства Индии на Мальдивах и пробыл там 10 дней. Он покинул дипломатическое представительство, рассчитывая, что получит возможность заниматься мирной политической деятельностью, напоминает агентство.

После того, как новость об аресте Нашида распространилась по Мальдивам, сторонники задержанного экс-президента напали на брата нынешнего президента Мохаммеда Вахида и сбросили его с мотоцикла. Они также перевернули автомобиль военнослужащих. Некоторые сторонники Нашида собрались возле его дома.

Если Нашид будет признан виновным, он не сможет принять участие в президентских выборах, которые должны состояться 7 сентября этого года, подчеркивает агентство. Основанная Нашидом Демократическая партия Мальдив заявляет, что судебное разбирательство против ее лидера - попытка нового правительства лишить его права претендовать на президентский пост.

Экс-президент Мальдив Мохамед Нашид самостоятельно покинул посольство Индии в городе Мале, где он пытался получить убежище после выдачи мальдивским судом ордера на его арест, сообщает агентство Франс Пресс.

"Он (Нашид) самостоятельно прибыл в индийское посольство 13 февраля и самостоятельно решил его покинуть", - сказал представитель министерства иностранных дел Инидии Саид Акбаруддин.

Газета Times of India ранее сообщала, что сотрудники полиции Мальдив дежурят у посольства Индии в ожидании Нашида, о его задержании не сообщается.

Политический кризис на Мальдивах разгорелся в середине января 2012, когда президент Нашид распорядился арестовать председателя Верховного Суда республики, обвинив его в том, что, будучи сторонником бывшего президента Мальдив Момуна Абдулы Гаюма, он препятствует суду над приближенными бывшего диктатора по делам о коррупции и нарушениях прав человека.

Решение Нашида вызвало волну протестов в столице страны, переросших в столкновения оппозиции и сторонников власти. Нашид объявил о своей отставке с поста президента 8 февраля прошлого года, заявив, что не хочет допустить кровопролития. Он был на короткое время арестован в октябре минувшего года, так как не явился на слушания по делу о злоупотреблении полномочиями в период президентства. Тем не менее, суд разрешил экс-президенту выехать в Индию до 9 февраля. Новые слушания должны были состояться 10 февраля, но он снова не явился в суд, после чего был выдан новый ордер на его арест.

Республика Мальдивы планирует к 2017 году стать первым в мире биосферным заповедником.

Создание охраняемой территории в масштабах целой страны стало ответом Мальдив на просьбу Конвенции ООН по биологическому разнообразию принять срочные меры по сохранению природы. Об этом сообщает портал Travel.ru.

Уже с 2012 года на Мальдивах действует программа по восстановлению кораллов. План создания заповедника был подписан кабинетом министров страны в январе 2013 года. До 2017 года планируется разработать конкретные шаги по реализации плана. Создание охраняемой территории остановит неконтролируемый рыбный промысел, введет ограничения на глубоководную ловлю и с помощью неводов. Проект будет реализован постепенно для каждого из 1192 мальдивских островов, учитывая местную специфику.

Мальдивы находятся в 700 километрах к юго-западу от Шри-Ланки, в водах Индийского океана. Они представляют собой две параллельные цепи островов, окаймленные коралловыми рифами. В 2012 году страну посетило 66,3 тыс россиян против 63,9 тыс в 2011 году и 49 тыс в 2010 году.

Инновационная авиакомпания из Дубая, flydubai, вчера представила общественности свою историю успеха, поделившись достижениями и рассказав о растущей роли компании в развитии авиационной отрасли Дубая.

Авиакомпания особо отметила важность поддержки со стороны правительства Дубая, которое уделяет большое внимание инвестициям в развитие инфраструктуры и туризма. Благодаря мудрой политике руководства Эмирата, в Дубае динамично развивается авиационный сектор, вклад которого в национальный ВВП к 2020 году должен достичь 45 миллиардов долларов США.

Начав выполнять полёты в июне 2009 года, авиакомпания flydubai развивается рекордными темпами. За последние два года компании удалось удвоить число обслуживаемых маршрутов, с 25 до 52. В среднем, на маршрутной карте flydubai появляется более одного нового направления каждый месяц. На сегодняшний день flydubai выполняет более 1,000 рейсов в неделю, а за всю свою историю компания перевезла 10.4 миллионов пассажиров, став вторым по величине авиаперевозчиком, выполняющим рейсы из Международного аэропорта Дубая.

Его Высочество, Шейх Ахмед бин Саид Аль Мактум (Ahmed bin Saeed Al Maktoum), Председатель Совета Директоров flydubai, отметил: "Благодаря мудрой политике правительства, Дубай стал глобальным центром авиации, торговли и туризма. Авиакомпания flydubai, созданная с целью поддержки деловой и туристической активности Дубая, ставит перед собой амбициозные цели и успешно развивается в духе родного города. За свою короткую историю компания flydubai смогла занять устойчивые позиции в своём регионе. Рейсы нашей авиакомпании помогают открывать новые рынки, стимулируют приток туристов и вносят существенный вклад в развитие Дубая как глобального авиационного хаба. Я горжусь достижениями этой молодой и амбициозной авиакомпании, работающей на благо ОАЭ".

Комментируя достижения авиакомпании flydubai, её Главный исполнительный директор, Гейт Аль Гейт (Ghaith Al Ghaith), сказал: "Начиная выполнять полёты в 2009 году, мы стремились сделать авиапутешествия более доступными без ущерба для качества обслуживания пассажиров. Мы идентифицировали и эффективно использовали возможности, открывающиеся перед нами за счёт географического положения на стыке Европы, Ближнего Востока, Северной Африки и Азии. Открывая новые маршруты и повышая интенсивность авиасообщения на уже существующих, мы стимулируем развитие торговли и туризма. За счёт предоставления качественных и востребованных услуг по доступным ценам, нам удалось изменить представление людей о бюджетных авиаперевозках.

Успешность нашей устойчивой модели ведения бизнеса подтверждается финансовыми и операционными показателями. Наша компания начала приносить прибыль во второй половине 2011 года и с тех пор демонстрирует положительную доходность на протяжении трёх полугодовых периодов.

По итогам 2012 года мы перевезли 5.1 миллионов пассажиров. С учетом открывшегося сегодня рейса в Хаиль, Саудовская Аравия, наша компания обслуживает 52 направления, эксплуатируя флот из 28 воздушных судов".

Хорошие финансовые показатели служат подтверждением успеха

Несмотря на присутствующую на рынке атмосферу экономической нестабильности и постоянно растущие цены на топливо, общий объём доходов авиакомпании flydubai по итогам 2012 года достиг 2,778 миллионов дирхамов (756 миллионов долларов США), что наглядно демонстрирует успехи компании в области устойчивого развития. Чистая прибыль по итогам года составила 151.9 миллионов дирхамов (41.4 миллиона долларов США). Компания flydubai показала устойчивый рост показателя EBITDAR2, который в 2012 году составил 24% от общего объёма доходов. Это является великолепным достижением и отличным индикатором финансовой устойчивости бизнеса, учитывая тот факт, что компания существует всего лишь три года.

Авиакомпания flydubai успешно предлагает своим пассажирам дополнительные услуги, что находит своё отражение в финансовых показателях. Так, по итогам 2012 года, доля этих услуг в общем объёме доходов составила 16.5%. Дополнительные источники и в дальнейшем будут играть важную роль в структуре доходов авиакомпании по мере роста популярности таких услуг, как доступ к бортовой развлекательной системе, выбор мест в самолёте, перевозка дополнительного багажа, аренда машин, страхование путешествий, перевозка грузов и содействие в оформлении виз.

Финансовые партнёры авиакомпании не сомневались в успехе flydubai с первых дней её существования, что подтверждается общим объёмом привлечённых средств на уровне 4.5 миллиардов дирхамов (1.2 миллиарда долларов США). Данные финансовые ресурсы позволили авиакомпании разместить заказ на поставку 50 самолётов ещё до совершения первого полёта и успешно оплачивать их поступление в соответствии с графиком. Недавно компания flydubai разместила заявки на привлечение финансовых ресурсов для поставки оставшихся самолётов и уже получила предложения, впятеро превышающие необходимую сумму.

Успех операционной деятельности подтверждается объёмами пассажиропотока

Бизнес авиакомпании flydubai строится вокруг удовлетворения потребностей деловых людей и туристов, нуждающихся в надёжных и доступных авиаперевозках по широкому спектру маршрутов. Начав выполнять полёты в июне 2009 года, компания продемонстрировала феноменальный рост пассажиропотока. За всю свою историю компания перевезла 10.4 миллиона пассажиров, из которых 5.1 миллиона было перевезено только за один 2012 год.

Объём пассажиропотока на рейсах в страны Персидского залива в 2012 году вырос на 63%, при том, что общий объем рынка в данном сегменте увеличился на 21%. Пассажиропоток на рейсах flydubai в страны СНГ вырос на 72% на фоне увеличения объёма рынка на 28%. Эти цифры говорят о том, что авиакомпания flydubai не просто перенимает пассажиров у других компаний, а стимулирует увеличение пассажиропотоков на новых и уже существующих маршрутах. Еженедельно авиакомпания выполняет более 1,000 рейсов в города Ближнего Востока, Африки, полуострова Индостан, Азии, СНГ, а также Центральной и Восточной Европы.

flydubai удалось существенно улучшить транспортную доступность Дубая за счёт открытия 31 маршрута в регионы, которые ранее вообще не имели прямого воздушного сообщения с Дубаем или не обслуживались национальными авиаперевозчиками из ОАЭ. Так, в 2012 году на карте маршрутов flydubai появилось девять новых направлений, среди которых Багдад, Бухарест, Сана и Таиф.

Флот авиакомпании flydubai является одним из самых молодых в мире. Компания остановила свой выбор на самолётах Boeing 737-800, так как данная модель способна обеспечивать высокую интенсивность транспортного сообщения и требуемый географический охват. Кроме того, данные самолёты обладают высокой надёжностью, низким уровнем шума, выдающейся топливной экономичностью и отличными показателями безопасности полётов. Полностью заказ на поставку 50 новых самолётов Boeing 737-800 будет исполнен к 2016 году.

Многообещающие перспективы на 2013 и последующие годы

Авиакомпания flydubai занимает лидирующие позиции, обладает успешной моделью ведения бизнеса и имеет чёткую стратегию развития. В 2013 году компания получит шесть новых самолётов, которые помогут обеспечить открытие новых направлений и запланированную частоту рейсов по уже существующим маршрутам. С начала текущего года авиакомпания уже открыла два новых маршрута - в столицу Мальдив Мале и город Хаиль в Саудовской Аравии. В марте flydubai начнёт выполнять полёты в пакистанские города Мултан и Сялкот.

Прогнозируемый устойчивый рост ВВП Объединённых Арабских Эмиратов, прочные позиции Дубая в качестве ближневосточного центра авиаперевозок, торговли и туризма, а также продолжающиеся инвестиции правительства Эмирата в развитие местных аэропортов и авиалиний позволяют авиакомпании flydubai с уверенностью смотреть в 2013 год и дальнейшее будущее.

Информация о flydubai:

Среди всех новых авиакомпаний мира инновационный бюджетный перевозчик из Дубая, flydubai, выделяется рекордными темпами роста. Начав выполнять полёты в июне 2009 года, авиакомпания, принадлежащая правительству Дубая, смогла создать сеть маршрутов, охватывающую более 50 направлений в странах Ближнего Востока, Африки, полуострова Индостан, Азии, СНГ, а также Центральной и Восточной Европы. В настоящий момент флот авиакомпании насчитывает 28 новых самолётов. В своём развитии flydubai опирается на внедрение инновационных технологий, помогающих пассажирам получить максимум удовольствия от перелёта. Например, самолёты авиакомпании оборудованы уникальной русифицированной развлекательной системой, позволяющей пассажирам наслаждаться фильмами в формате HD. Компания flydubai Cargo начала обслуживание клиентов 1 января 2012 года. В настоящий момент география грузоперевозок охватывает всю маршрутную сеть flydubai, а также дополнительные направления. С одной пересадкой в Дубае жители Киева, Харькова и Донецка могут совершать путешествия по всей карте маршрутов авиакомпании flydubai.

Таиланд на втором месте рейтинга «Лучшее направлениее 2013»

Британский туроператор Kuoni Travel опубликовал результаты рейтинга "Лучшее направление 2013". В первую тройку самых популярных стран для отдыха вошли Мальдивские острова, Таиланд и Шри-Ланка.

В сообщении туристической компании говорится: «Факт, что Таиланд занял второе место среди 10 лучших направлений, не удивляет, поскольку эта страна может предложить отдых абсолютно на любой вкус, как для любителей пленительных городов с оживлённой ночной жизнью, так и для предпочитающих маленькие уединённые острова с дружелюбной атмосферой и богатой культурной составляющей».

С 1980 года Kuoni Travel ежегодно публикует рейтинги лучших стран. Результаты 2013 года основываются на количестве бронирований в период с января по декабрь 2012 года, реальном туристическом потоке в страну, а также, впечатлениях самих путешественников.

Глава Туристического Управления Таиланда, Сурапхон Светасрени, отметил: «Результаты, полученные Kuoni Travel, ясно доказывают, что усилия всех представителей туристической индустрии Таиланда были направлены в правильное русло. Мы регулярно следим за статистическими показателями, чтобы удостовериться в том, что мы выбрали верный подход к нашим гостям. Мы очень рады нашим сегодняшним результатам».

Таиланд также занял лидирующие позиции в категориях «Лучшие свадебные направления», «Лучшие направления для медового месяца» и «Лучшие направления для одиночного путешествия».

Львовский аэропорт им. Данила Галицкого назвал Turkish Airlines "самой креативной авиакомпанией 2012 года". Чиновники аэропорта отмечают, что авиакомпания получила этот титул за свою креативную рекламу и знаменитый самолет и арт-объект под названием Globally Yours, посетивший аэропорт осенью прошлого года.

Во церемонии награждения директор Львовского аэропорта Роман Гонтарев вручил представителям компании Turkish Airlines почетный диплом.

"Подобный титул мы вручаем впервые. В прошлом году Turkish Airlines представили яркую и необычную рекламу с изображением своего талисмана Wingo (серого гуся - символа специальных акций Turkish Airlines), а также очень красивую рекламу направления Львов-Мальдивы. В ноябре аэропорт посетил самолет Globally Yours, от которого все были в восторге ", - рассказывает представитель Львовского аэропорта Галина Винарчик.

"Получить такую ??награду - большая честь для нас. Львовский направление очень важно для нашего бизнеса в Украине, поэтому мы всегда стараемся рассказать клиентам о себе необычным и интересным образом. Очень приятно получить за это признание ", - комментирует директор Львовского офиса авиакомпании Turkish Airlines Хасан Кылыч.

О самолете Globally Yours

Globally Yours - это самолет авиакомпании Turkish Airlines типа Boeing 737-800, на котором изображены 17 тысяч работников компании. Ливрея такого типа является уникальной и никогда не была применена ни одной из авиакомпаний. Работа над созданием именно такого оформления продолжалась в течение четырех месяцев и была представлена ??15 марта 2012 на презентации нового самолета. Идея авторов получила "серебряную" медаль в категории "Лучшая корпоративная событие" во время награждения победителей на "Stevie International Business Awards" в Сеуле.

Об авиакомпании Turkish Airlines

Turkish Airlines (Tьrk Hava Yolları или THY) было создано в 1933 году с флотом, который состоял из пяти самолетов. На сегодняшний день компания имеет 205 пассажирских и грузовых самолетов, что делает ее пятой по величине авиакомпанией в мире. Turkish Airlines летает в 219 направлениях (182 международных и 37 внутренних). В 2012 году Turkish Airlines предоставила услуги более чем 39 миллионам пассажиров по всему миру.

ПОПУЛЯРНОСТЬ ПОЛЕТОВ В БИЗНЕС-КЛАССЕ ПРОДОЛЖАЕТ РАСТИ

Авиапассажиры в России все охотнее пользуются бизнес-классом, несмотря на высокую стоимость билетов, порой в несколько раз превышающую тарифы в "экономе". Летают по России и за рубеж. Летают представители делового мира и туристы

Пристрастие российских пассажиров к комфорту не раз отмечали как отечественные авиакомпании, так и их зарубежные коллеги, выполняющие рейсы в Москву. Так, например, в начале зимы авиакомпания Emirates начала полеты в Москву на новом лайнере Airbus A380, где из 517 кресел 90 предлагаются пассажирам премиальных классов. Любителям комфорта отдан весь второй этаж двухпалубного самолета.

Весной 2012 года авиакомпания British Airways с целью повышения комфорта на московских рейсах начала эксплуатацию трансконтинентальных лайнеров на этом маршруте. Пассажирам теперь предлагается до четырех классов обслуживания.

Вкусно поесть и удобно поспать в России любят не только представители бизнес-сообщества. В комфортных креслах не прочь откинуться и туристы, многие из которых летают с детьми. Перед новогодними праздниками все билеты этого класса на туристических направлениях были раскуплены еще в начале ноября . "Новогодние туры, в составе которых заложены авиабилеты бизнес-класса, пользуются повышенным спросом. Быстрее всего раскупаются дальние направления: Доминикана, Куба, Мальдивы, Таиланд", - рассказывал тогда BFM.ru представитель компании TEZ TOUR Роман Рыбаков.

Куда летим

Растущий спрос на билеты бизнес-класса отмечает авиакомпания "Трансаэро". Представитель компании Сергей Быхал рассказал BFM.ru, что бизнес-класс в их самолетах есть на всех направлениях как за рубеж, так и внутри России. По его словам, тенденция к росту спроса заметна и в первом классе. Им предпочитают пользоваться пассажиры рейсов на Дальний Восток, если речь идет о внутрироссийских перелетах. Билеты можно приобрести по цене "дорогого бизнес-класса", объясняет Быхал.

У туристов спросом пользуются перелеты в Юго-Восточную Азию. Причем нельзя сказать, чтобы пассажирами салонов бизнес-класса были только бизнесмены.

Одинаково заполнены как рейсы по традиционно деловым направлениям в США и Канаду, так и в Доминикану и Мексику, куда летают туристы. По его словам, российские пассажиры ценят не только качество обслуживания, но и простор в салоне, поэтому практика европейских компаний, постепенно отказывающихся от фиксированного бизнес- класса на внутриевропейских маршрутах, для наших авиакомпаний неприемлема.

"Заполняемость этих салонов всегда высокая, но в пиковые сезоны загрузка еще выше, в результате невозможно достать ни одного билета", - рассказывает Быхал.

В авиакомпании "ЮТэйр" BFM.ru рассказали, что в их маршрутной сети наибольшей популярностью бизнес- класс пользуется у пассажиров из Тюмени и Сургута.

У обеих авиакомпаний билеты продаются как через сайт, так и через агентства. "Пассажиры нашего бизнес- класса редко сами покупают себе билеты, - рассказывает пресс-секретарь "ЮТэйр" Елена Галанова, - как правило, это делают их помощники. Иногда билеты покупают на нашем сайте. Но зачастую у компаний есть контракты с туристическими агентствами, которые организовывают деловые поездки сотрудников. Тогда они же занимаются и покупкой билетов".

В Дубае находится самое высокое в мире здание и крупнейший торговый центр. Теперь же здесь появится самый большой в мире подводный отель под названием Water Discus.

В отеле разместится 21 эксклюзивный номер, спроектированный польской фирмой Deep Ocean Technology и швейцарской компанией BIG InvestConsult AG. Гостиница будет состоять из двух дисков, один из которых будет находиться над водой, а другой – под водой. В отеле также расположится дайвинговый центр. Об этом сообщает Telegraph.

По словам Богдана Гутковски, президента компании BIG, в планах компании – сооружение здесь центра по охране флоры и фауны подводного мира.

Подводный отель не является новинкой. В мире уже успешно существует несколько таких необычных гостиниц. Самые известные из них - это «Jules’ Undersea Lodge» во Флориде, США, «Utter Inn» в Швеции и «Huvafen Fushi Resort» на Мальдивах.

Авиакомпания Etihad Airways, национальный авиаперевозчик ОАЭ, запускает ежедневные рейсы между Абу-Даби и Амстердамом с 15 мая 2013 года. Перелеты будут осуществляться на двухклассовых Airbus A330-200 с компоновкой 262 кресла (22 – в классе Pearl Business, 240 – в классе Coral Economy). Ежедневные рейсы Etihad Airways дополнят рейсы между Амстердамом и Абу-Даби, которые в настоящее время совершает KLM, - таким образом, с 15 мая перелеты между обеими столицами будут осуществляться дважды в день. Джеймс Хоган, президент и исполнительный директор Etihad Airways, и Питер Хартман, президент и исполнительный директор KLM, обнародовали детали расширения код-шерингового соглашения между двумя авиакомпаниями. Джеймс Хоган заявил: «Мы очень рады, что с 15 мая Амстердам станет частью глобальной маршрутной сети Etihad Airways и увеличит число наших ключевых европейских направлений до 17 (включая Брюссель, Дублин, Франкфурт, Женеву, Лондон и Париж). Рейсы между Амстердамом и Абу-Даби, которые теперь будут совершаться дважды в день, станут ещё более удобными для пассажиров, путешествующих из Нидерландов в ОАЭ и далее по таким направлениям, как Шри-Ланка, Пакистан и Австралия». В соответствии с расширением код-шерингового соглашения, код Etihad Airways EY появится на рейсах KLM в Стокгольм, Абердин, Барселону, Бирмингем, Берген, Копенгаген, Эдинбург, Глазго, Гетеборг, Хельсинки, Лидс/Брэдфорд, Мадрид, Ницца и Торонто в дополнение к уже существующим код-шеринговым рейсам в Биллунд, Кардифф, Ньюкастл, Осло и Ставангер. Кодировка KLM “KL” появится на рейсах Etihad Airways в Багдад, Басру, Калькутту, Кочи, Дакку, Эрбиль, Хайдерабад, Катманду, Ченнай, Мале, Пешавар, Маэ и Тривандрум в дополнение к уже существующейна рейсах в Коломбо, Исламабад, Лахор, Мельбурн и Сидней. Питер Хартман отметил: «Запуск ежедневных рейсов Etihad Airways – хорошая новость для KLM, аэропорта Схипхола и Нидерландов в целом. Новые рейсы в совокупности с расширением нашего код-шерингового сделают взаимоотношения между столицами ОАЭ и Нидерландов ещё более тесными. Рейсы KLM в Абу-Даби пользуются большой популярностью - увеличение их числа до двух в день и появление нашего кода на рейсах Etihad Airways сделает перелеты ещё более удобными». ОАЭ. Нидерланды > Транспорт > russianemirates.com, 17 января 2013 > № 829429

Авиакомпания «Аэрофлот» объявила о проведении открытых электронных торгов по реализации блоков мест на регулярных рейсах летнего сезона.

Перевозчик проводит торги дважды в год, перед началом зимнего и летнего сезонов.

На сей раз предлагаются к реализации следующие направления: Анталия, Бангкок, Барселона, Гавана, Дубай, Ираклион, Канкун, Карловы Вары, Ларнака, Мале, Пунта Кана, Салоники, Тенерифе.

По словам заместителя генерального директора компании «Максимайс» Александра Морозова, «Аэрофлот» продает жесткие блоки, причем условия продажи могут быть разными для разных лотов. Блоки могут продаваться как на один рейс, так и на несколько. На прошлых торгах перед зимним сезоном, сообщил Морозов, далеко не все лоты «Аэрофлота» вызвали интерес у операторов.

Торги назначены на 11-13 февраля. Электронная площадка осталось прежней - «Сбербанк – АСТ». Документы на участие в торгах будут приниматься до 14.00 29 января.

В ходе визита в Китай министра обороны Мальдивской Республики Мохамеда Назима (Mohamed Nazim) островное государство и КНР подписали военное соглашение, сообщает haveeru.com.mv 15 декабря. С китайской стороны свою подпись поставил министр обороны генерал Лян Гуан Ли (Liang Guan Li).

Национальные силы обороны МР могут получить безвозмездную военную помощь от Китая. Глава военного ведомства Мальдивов также встретился с вице-председателем Центральной военной комиссии КПК Сюй Чиляном (Xu Qiliang), где также обсуждались вопросы военного сотрудничества и укрепления обороноспособности. Кроме того, министр провел переговоры с представителями китайского Национального университета обороны, Военного медицинского университета и Шанхайского Института международных исследований.

Назим посетил Академию подводных сил ВМС НОАК и встретился с офицерами мальдивской береговой охраны, обучающихся в Китае.

Чили, Доминиканская Республика, Эфиопия, Мальдивы, Нидерланды и Южная Корея присоединились к глобальному объединению Climate and Clean Air Coalition по снижению выбросов сажи и метана, число стран-участниц которого таким образом выросло до 25, говорится в сообщении секретариата коалиции.

Страны "большой восьмерки", в том числе Россия, в мае приняли решение о присоединении к глобальной инициативе по уменьшению выбросов "короткоживущих" факторов изменения климата, прежде всего метана и сажи.

Инициативу по снижению "короткоживущих" выбросов SLCF (Short-lived Climate Factors) в феврале 2012 года выдвинули США, Канада, Швеция, Гана, Мексика и Бангладеш в партнерстве с Программой ООН по окружающей среде (UNEP). По данным UNEP, сокращение выбросов сажи и метана может к 2030 году вдвое сократить прогнозируемый рост глобальной температуры и позволит ежегодно спасти от преждевременной смерти до 2,4 миллиона человек и сохранить до 30 миллионов тонн сельскохозяйственной продукции.

Помимо 25 стран и Еврокомиссии, в коалицию вступили также 23 организации, среди которых, например, Всемирный банк, UNEP и Программа развития ООН (UNDP).

Как сообщалось ранее, коалиция ведет переговоры о вступлении с Россией, которая на данный момент остается единственной страной "большой восьмерки", формально не присоединившейся к объединению.

В истории flydubai ноябрь наполнен множеством знаковых событий. Именно в этом месяце компания в разные годы открывала новые маршруты в СНГ и страны Центральной и Восточной Европы, тем самым добиваясь укрепления своих позиций на рынке авиаперевозок ОАЭ.

Три года назад, 22 ноября 2009, flydubai выполнила первый рейс в столицу Азербайджана - Баку. С тех пор на карте маршрутов инновационной авиакомпании из Дубаи появились 16 новых направлений на территории 11 стран, представляющих регион СНГ и Центральной и Восточной Европы. Годы плодотворной работы позволили авиакомпании создать в этом регионе самую широкую среди всех ближневосточных авиаперевозчиков сеть маршрутов. flydubai является единственной авиакомпанией, выполняющей регулярные рейсы из Дубаи в Белград, Скопье, Бишкек, Харьков, Донецк и Тбилиси.

Залогом успешного развития авиакомпании является стратегический подход к расширению бизнеса. Ежегодно flydubai расширяет свой флот и открывает новые маршруты. Благодаря этому, у людей из регионов, испытывавших недостаток воздушного сообщения, появляется возможность чаще путешествовать по доступным тарифам. Приведённые ниже цифры иллюстрируют достижения flydubai в данном регионе:

Общее количество рейсов flydubai в СНГ и страны Центральной и Восточной Европы за период с октября 2011г. по сентябрь 2012г. на 45% превышает результаты предыдущего периода.

За сентябрь 2012 года авиакомпания выполнила на 109% больше рейсов в данный регион по сравнению с результатами сентября 2011 года.

Президент flydubai, Гейт Аль Гейт (Ghaith Al Ghaith), отметил: "Более 40% от общего количества открытых нами в этом году новых маршрутов приходится на СНГ и страны Центральной и Восточной Европы. Особое внимание к данному региону обеспечивает устойчивое развитие бизнеса flydubai и демонстрирует наше стремление укреплять туристические и торговые связи между нашими регионами, за счёт предоставления пассажирам широкого спектра высококачественных услуг. Благодаря рейсам flydubai пассажиропоток между ОАЭ и Украиной - на 112%, а между ОАЭ и Россией вырос на 85%".

В соответствии с данными Международного аэропорта Дубаи, по итогам первых шести месяцев текущего года пассажиропоток из России и стран СНГ вырос на 54,4% по сравнению с прошлогодними показателями. Во многом данный рост стал возможен, благодаря усилиям flydubai по расширению бизнеса в данном регионе. За прошедшие 12 месяцев авиакомпания начала дважды в неделю выполнять полёты в Казань и Уфу, а также, в дополнение к уже существующим рейсам в Киев и Донецк, впервые в истории начала выполнять прямые рейсы из Дубаи в Харьков. Авиакомпания flydubai продолжает уделять большое внимание развитию своего бизнеса в данном регионе. Так, начиная с 29 ноября 2012 года, количество еженедельных рейсов в Ереван будет увеличено до четырёх.

Еженедельно авиакомпания flydubai выполняет по 58 рейсов в СНГ и страны Центральной и Восточной Европы, в том числе в Украину, Россию, Армению, Азербайджан, Грузию, Кыргызстан, Македонию, Румынию, Сербию, Турцию и Туркменистан. Широчайшая география полётов flydubai позволяет пассажирам легко находить подходящий маршрут для деловых поездок, отдыха или общения с друзьями и близкими.

Говоря о развитии бизнеса авиакомпании flydubai в других регионах мира, стоит упомянуть недавно объявленный запуск рейсов в Мале, столицу Мальдив, который состоится 19 января 2013 года. Данное направление пользуется особой популярностью у путешественников из России и СНГ. Объём турпотока из данного региона на Мальдивы за первый квартал текущего года вырос на 15,7% по сравнению с результатами предыдущего периода.

В этом году flydubai удалось не только существенно расширить географию полётов, но и увеличить свой флот, который на сегодняшний день насчитывает 27 самолётов Boeing 737-800 NG. В январе 2012 года было запущено грузовое подразделение авиакомпании, flydubai Cargo, открытие которого позволило предложить клиентам компании надёжную сеть грузоперевозок по доступным ценам.

Дополнительная информация о flydubai:

Первая бюджетная авиакомпания из Дубаи и самая быстрорастущая новая авиакомпания мира, flydubai, была основана в марте 2008 года. Начав выполнять полёты в июне 2009 года, авиакомпания смогла создать сеть маршрутов, охватывающую более 50 направлений в странах Персидского Залива, Ближнего Востока, Северной Африки, полуострова Индостан, Азии, а также Центральной и Восточной Европы. В настоящий момент флот авиакомпании насчитывает 26 воздушных судна. Бюджетный авиаперевозчик, принадлежащий правительству Дубаи, поддерживает экономику города и предоставляет пассажирам возможность совершать доступные путешествия по широчайшему спектру направлений. Клиенты авиакомпании наслаждаются высоким качеством обслуживания и комфортными перелётами, доступность которых обеспечивается за счёт оптимизации процессов и предоставления пассажирам возможности самостоятельно выбирать объём предоставляемых дополнительных услуг. Компания flydubai Cargo начала обслуживание клиентов 1 января 2012 года. В настоящий момент география грузоперевозок охватывает всю маршрутную сеть flydubai, а также 25 дополнительных направлений.

Инновационная бюджетная авиакомпания из Дубаи, flydubai, объявила о своих планах начать выполнять полёты в Мале, столицу Республики Мальдивы.

Начиная с 19 января 2013 года, авиакомпания будет пять раз в неделю выполнять полёты из Терминала 2 аэропорта Дубаи в Международный аэропорт Мальдив имени Ибрахима Насира, расположенный на острове Мале. С запуском данного маршрута авиакомпания будет выполнять полёты по девяти направлениям в шесть государств полуострова Индостан, а у пассажиров появится возможность совершать путешествия на один из лучших мировых курортов по доступным ценам.

Мальдивы пользуются особой популярностью среди жителей Украины, стран СНГ и Персидского залива. По итогам первого квартала число туристов из данных стран увеличилось на 15.7% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года. В настоящий момент авиакомпания flydubai выполняет полёты по 16 направлениям в страны СНГ, а также Центральной и Восточной Европы, и по более чем 20 направлениям в страны Ближнего Востока.

"Мы ожидаем высокий спрос на рейсы из стран Персидского Залива, особенно из Кувейта, а также из таких регионов, как Россия, СНГ и Центральная и Восточная Европа. Благодаря нашей широчайшей сети маршрутов, пассажиры из вышеуказанных регионов смогут совершать перелёты на Мальдивы с пересадкой в Дубаи", - добавил Гейт Аль Гейт. "Рейс в Мале станет первым новым маршрутом flydubai в 2013 году, и я хотел бы пригласить наших пассажиров совершить путешествие в эту удивительную страну".

Совет по правам человека при ООН обновил в понедельник свой состав в результате тайного голосования в Генеральной ассамблее всемирной организации в Нью-Йорке. На последующий трехлетний срок - начиная с 1 января 2013 года - в совет были избраны 18 новых стран.

Совет по правам человека, в который входят 47 государств, был создан в 2006 году, чтобы обращать внимание международного сообщества на нарушения свобод граждан во всех странах мира. Причем в его составе часто оказываются как раз государства, которые попадают под критику правозащитников.

В этот раз в состав СПЧ вошли Аргентина, Бразилия, Венесуэла, Габон, Германия, Ирландия, Казахстан, Кения, Республика (Южная) Корея, Кот-д'Ивуар, ОАЭ, Пакистан, США, Сьерра-Леоне, Черногория, Эстония, Эфиопия и Япония.

Соединенные Штаты были переизбраны второй раз.

Согласно уставу организации, любая страна может быть переизбрана на второй срок подряд только один раз. В Совете по правам человека 13 мест принадлежит азиатским государствам, 8 мест - странам Латинской Америки и Карибского бассейна, 7 мест - западноевропейским и прочим государствам, а 6 мест восточноевропейским.

Россия в настоящее время не входит в состав СПЧ.

В 2013 году завершится членство в совете Анголы, Гватемалы, Испании, Катара, Ливии, Мавритании, Малайзии, Мальдив, Молдавии, Польши, Таиланда, Уганды, Швейцарии и Эквадора. Иван Захарченко.

Как сообщает Flight-Airline.com, зимняя программа полетов "Трансаэро" 2012-2013 годов является рекордной в истории авиакомпании. Впервые число направлений внутрироссийских и международных полетов в осенне-зимний период составит 137. Это на 21 маршрут больше, чем в прошлом зимнем сезоне. Вновь открываются 37 маршрутов - на 13 больше, чем в зимнем сезоне 2011-2012.Более чем в два раза увеличивается программа прямых беспосадочных полетов "Трансаэро" к популярным местам отдыха за рубежом из городов России, минуя авиационные узлы Москвы и Санкт-Петербурга. Она включает 41 направление из 17 городов нашей страны. Рейсы из них будут выполняться в Таиланд, Египет, Индию и ОАЭ.

Отличительной чертой этой программы является то, что впервые "Трансаэро" начинает полеты из городов Урала и Сибири на самых больших своих воздушных судах Boeing 747. Эти самолеты будут выполнять прямые рейсы в Бангкок из Екатеринбурга, Новосибирска и Красноярска.

Впервые зимняя программа полетов "Трансаэро" будет выполняться сразу из трех аэропортов Московского авиационного узла - Домодедово, Шереметьево и Внуково.

В рамках развития сети внутрироссийских маршрутов "Трансаэро" с началом зимнего сезона впервые в своей истории открывает регулярные рейсы в Калининград. Рейс UN155/156 будет выполняться из московского аэропорта Домодедово.

Из аэропорта Внуково открывается второй ежедневный рейс UN119/120 в Екатеринбург. Он будет выполняться в дополнение к традиционному рейсу UN109/110 из Домодедово.

Нововведения есть и в расписании полетов по СНГ. Так, все киевские рейсы "Трансаэро" будут выполняться в аэропорт Жуляны, расположенный прямо в черте города, а на маршруте Москва - Донецк частота полетов увеличится до 12 в неделю.

Впервые авиакомпания начнет выполнять регулярные рейсы в Казахстан из аэропорта Внуково. В расписании появились рейсы UN273/274 по пятницам в Астану и UN275/276 по субботам в Алматы.

На европейском направлении "Трансаэро" впервые в зимний период будет выполнять регулярные рейсы в Париж, Рим, Милан, Венецию, Малагу и Аликанте.

Для пассажиров, планирующих путешествие на выходные дни в Милан, "Трансаэро" увеличит частоту рейсов в столицу моды Италии по субботам и воскресениям до двух в день. Дополнительно к миланским рейсам из Внуково появятся рейсы UN355/356 из Домодедово.

Из аэропорта Внуково авиакомпания начнет выполнять один из двух своих ежедневных рейсов в Лондон (UN353/354). Также из Внуково будут выполняться ежедневный рейс в Пардубице и один рейс в неделю в Барселону.

В США "Трансаэро" будет летать по ставшим уже традиционными направлениям в Нью-Йорк, Майами и Лос-Анджелес. Однако предложения для клиентов авиакомпании расширятся. В дополнение к собственным рейсам "Трансаэро" предлагает своим пассажирам возможность приобрести билеты на совместные код-шеринговые рейсы с авиакомпанией Virgin Atlantic из Москвы в Бостон, Орландо, Лос-Анджелес и Сан-Франциско. Эти рейсы выполняются с пересадкой в Лондоне.

В полном соответствии с планом зимней программы из московского аэропорта Шереметьево "Трансаэро" будет выполнять полеты на воздушных судах Boeing 747 по таким туристическим направлениям, как Бангкок, Пхукет, Гоа, Пунта-Кана, Хургада и Шарм-эль-Шейх.

"Трансаэро" впервые начинает полеты из Москвы в Рас-эль-Хайма - город, расположенный в Объединенных Арабских Эмиратах.

В зимнем расписании полетов из Санкт-Петербурга впервые появились рейсы в Милан, Рим и Пардубице.

Для пассажиров, предпочитающих активный отдых, "Трансаэро" расширила перечень бесплатно провозимого спортивного инвентаря на всех своих рейсах. Теперь в дополнение к снаряжению для горнолыжного спорта, серфинга и гольфа пассажиры могут также бесплатно провозить инвентарь для дайвинга.

Программа регулярных рейсов "Трансаэро" в зимнем сезоне 2012-2013 выглядит следующим образом:

Направления из Москвы:

По России:

Анадырь, Благовещенск, Владивосток, Екатеринбург, Магадан, Магнитогорск, Минеральные Воды, Новосибирск, Новый Уренгой, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Омск, Пермь, Петропавловск-Камчатский, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Самара, Сочи, Томск, Уфа, Ханты-Мансийск, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Якутск

По СНГ:

Армения — Ереван; Казахстан — Астана, Алматы, Актау, Атырау, Караганда, Костанай, Шымкент; Украина — Киев, Днепропетровск, Донецк, Одесса; Узбекистан — Ташкент, Бухара

В Европу:

Австрия — Вена, Зальцбург; Великобритания — Лондон; Германия — Берлин, Франкфурт; Италия — Рим, Милан, Венеция, Римини; Испания — Мадрид, Барселона, Аликанте, Малага, Тенерифе; Кипр — Пафос; Латвия — Рига; Литва — Вильнюс, Португалия — Лиссабон; Франция — Париж, Лион, Чехия — Пардубице

В Северную Америку и страны Карибского бассейна:

США — Нью-Йорк, Майами, Лос-Анджелес; Канада — Торонто; Доминиканская Республика — Пунта-Кана; Куба — Варадеро; Мексика — Канкун

В Азию:

Вьетнам — Хошимин; Индия — Гоа; Индонезия — Денпасар; Китай — Пекин, Санья; Мальдивская Республика — Мале; Сингапур; Таиланд — Бангкок, Пхукет

В Африку и страны Ближнего Востока:

Египет — Хургада, Шарм-эль-Шейх; Израиль — Тель-Авив; Иордания — Амман, ОАЭ — Абу-Даби, Маврикий

Направления из Санкт-Петербурга:

Уфа, Рим, Милан, Пардубице, Бангкок, Пхукет, Варадеро, Пунта-Кана

Направления из Екатеринбурга:

Бангкок, Пхукет, Гоа

Направления из Новосибирска:

Бангкок, Пхукет

Чартерная программа "Трансаэро"

включает в себя следующие направления:

Из Москвы: Дубай, Рас-эль-Хайма

Из Санкт-Петербурга: Дубай, Хургада, Шарм-эль-Шейх

Из Екатеринбурга: Дубай, Хургада

Из Благовещенска: Бангкок

Из Владивостока: Бангкок

Из Казани: Бангкок, Гоа, Дубай, Хургада

Из Кемерово: Бангкок

Из Красноярска: Бангкок, Пхукет

Из Нижнего Новгорода: Хургада

Из Новосибирска: Дубай, Гоа, Хургада, Хошимин

Из Омска: Дубай, Хургада

Из Перми: Бангкок, Гоа, Дубай, Хургада

Из Ростова-на-Дону: Дубай

Из Самары: Дубай, Хургада

Из Тюмени: Дубай, Хургада

Из Уфы: Бангкок, Гоа, Дубай, Хургада

Из Хабаровска: Бангкок

Из Челябинска: Бангкок, Дубай, Хургада

Из Южно-Сахалинска: Бангкок.

Авиакомпания "Трансаэро" в 2012 году признана лучшей авиакомпанией Восточной Европы. Ей вручена учрежденная агентством Skytrax премия World Airline Awards. Компания в 2012 году стала лауреатом премии ATW Airline Industry Achievement Awards в номинации "Лидер рынка". Согласно международному рейтингу, опубликованному британским изданием Airline Business, "Трансаэро" занимает шестое место в мире по числу пассажиров, перевезенных к местам отдыха. Она — единственная российская авиакомпания, вошедшая в десятку крупнейших туристических перевозчиков нашей планеты.

Компания обладает самым большим парком дальнемагистральных широкофюзеляжных воздушных судов в России, СНГ и Восточной Европе. Постоянно растущий и обновляющийся флот компании состоит из 92 самолетов: 22 Boeing 747, 13 Boeing 777, 15 Boeing 767, 39 Boeing 737 и 3 Ту-214.

Команда судна Гринпис обнаружила три рыболовецких судна, которые вели промысел в принадлежащих Великобритании заповедных водах Индийского океана, говорится в сообщении африканского отделения Гринпис.

Морской заповедник архипелага Чагос охватывает 545 тысяч квадратных километров территорий в Индийском океане. Он приобрел свой статус в 2010 году, и с тех пор в этих водах официально запрещен рыбный промысел. Исключение составляют только местные жители, которые могут добывать рыбу для своих нужд. Однако у них должно быть соответствующие документы. Основная цель создания заповедника - сохранение самого большого в мире кораллового атолла Чагос.

"Наш корабль "Воин радуги" (Rainbow Warrior) во время экспедиции по Индийскому океану шел транзитом от островов Маврикия к Мальдивам. Команда Гринпис наткнулась в водах охраняемой морской территории близ архипелага Чагос на три рыболовецких судна. Гринпис обратился к властям Великобритании принять меры по защите заповедника", - говорится в сообщении.

Как уточняет Гринпис, активисты обнаружили в улове одного из судов десяток акул, включая запрещенную к промыслу в этих водах лисью акулу. Кроме того, на судне не оказалось разрешительных документов на вылов рыбы. На второй лодке, как отмечают "зеленые", улов состоял из полосатого тунца, хотя разрешения на его добычу отсутствовало. Третье судно, как отмечается в сообщении, предоставило все необходимые разрешения, но оно также не имело право вести промысел в заповедных водах.

Помимо обращения к британским властям, Гринпис известил о случившемся местные власти и призвал их провести инспекцию лодок.

"Незаконное рыболовство - большая проблема в Индийском океане. Браконьеры оставляют без рыбы прибрежные общины и вылавливают редких представителей океанской фауны. Суда-нарушители должны быть остановлены, тем более что нарушение закона происходит на фоне скудеющих запасов рыбы в мировом океане", - заявила участница океанской программы Гринпис Сари Толванен (Sari Tolvanen), чьи слова приводятся в сообщении.

Великобритания. Азия > Рыба > ria.ru, 25 октября 2012 > № 674023

ЧАСТНАЯ АВИАЦИЯ ДЕЛАЕТ МИР МЕНЬШЕ, НО НЕ ДЕШЕВЛЕ

Участники проходящей в Москве выставки Jet Expo 2012 говорят о своих надеждах на развитие российского рынка деловой авиации, но при этом с еще большим интересом смотрят на Китай

Выставка деловой авиации Jet Expo открылась накануне в Москве. Второй год мероприятие проходит на территории Центра бизнес-авиации "Внуково-3", где можно не только посетить стенды производителей частных самолетов, эксплуатантов и обслуживающих компаний, но и оценить внешний вид и интерьер нескольких десятков бизнес-джетов, представленных на статической экспозиции.

"Выставка Jet Expo 2012 - очень понятный и прозрачный срез российской индустрии бизнес-авиации, индустрии, которая находится на подъеме, которая уже зрелая, в которой есть много требовательных и интересных клиентов, в которой представлены все главные мировые игроки", - сказал управляющий директор Jet Expo Никита Горчаков на церемонии открытия выставки.

По словам президента Объединенной национальной ассоциации деловой авиации Валерия Ачирова, за последние годы в России стали в три раза чаще пользоваться услугами деловой авиации: "Развитие деловой авиации в России сегодня приобретает широкий масштаб. Достаточно сказать, что если в 2005 году деловая авиация совершала 50 тысяч полетов, то в 2012 году - уже на уровне 160 тысяч полетов".

По данным компании NetJets, общее число полетов в Россию и за пределы страны с 2004 по 2011 год увеличилось на 110%, на 118% за этот период выросло количество перелетов из Москвы. С начала 2012 года количество полетов увеличилось на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Участники выставки, в свою очередь, рассчитывают, что этот показатель будет расти. Не в последнюю очередь благодаря вступлению России в ВТО. "Российская экономика растет, а страна площадью более 17 млн. квадратных км настолько огромна, что административно она поделена на 9 часовых поясов. Все это создает благоприятные условия для развития частной авиации в России. Недавнее вхождение России в ВТО поспособствует либерализации ее торговых отношений с другими странами и станет стимулирующим фактором для экономики, что может привести к дальнейшему увеличению спроса на услуги частной авиации", - говорится в сообщении компании Hawker Beechcraft.

В интервью BFM.ru вице-президент Hawker Beechcraft Скотт Пламб отметил, что российский рынок деловой авиации развивается намного быстрее, чем общемировой: "Бизнес-авиация сейчас находится в непростом положении. Никто не мог предположить, что всемирная экономическая рецессия затянется настолько долго. Мы надеемся, что в следующем году продажи покажут положительную динамику. И хотя на мировом рынке наблюдается небольшая стагнация, Россия уже показывает положительную тенденцию. Россия и многие страны СНГ - один из самых благоприятных рынков".

Иную точку зрения, отвечая на вопрос BFM.ru, озвучил президент компании Gulfstream Aerospace Лэрри Флинн - он не согласился с тем, что рынок деловой авиации находится в состоянии стагнации. По его словам, в России с 2007 года продажи стабильно растут, и компания имеет большой задел самолетов, которые будут поставляться в Россию. Однако и он заметил, что "присутствует во всем мире какая-то неопределенность, вот это влияет на скорость принятия решений".

Эрик Коннор, генеральный директор NetJets Europe, также отмечает рост спроса на услуги бинес-авиации: "В России спрос растет. Особенно на большие дальнемагистральные самолеты. Именно поэтому мы заказали Global 6000".

Размер имеет значение

Российские потребители все чаще выбирают самолеты больших размеров. Эта тенденция не в последнюю очередь обусловлена размерами страны и значительной удаленностью Москвы от других столиц мирового бизнеса и финансов. В этой связи компания NetJets, например, представила на выставке свой новый самолет Bombardier Global 6000 с дальностью полета до 11444 км при скорости до 900 км/ч. Самолет способен преодолеть расстояние от Москвы до Манилы, Сан-Франциско или Маврикия. Компания Hawker Beechсraft, среди прочих, привезла на выставку super-midsize самолет Hawker 4000 с дальностью полета до 6000 км. Представители компании отмечают, что он пользуется большим спросом именно у покупателей из России. Президент Gulfstream Aerospace Лэрри Флинн, в свою очередь, отметил, что компания "с нетерпением ждет" начала поставок в Россию сверхдальнего самолета G650. Он способен преодолеть расстояние до 13 тысяч км.

Эрик Конор объясняет, что вместе с потребностью преодолевать большие расстояния клиенты из России предъявляют повышенные требования к сервису на борту: "NetJets Europe в России с 2004 года. Мы осуществляем полеты и в, и из России. У нас около 150 российских клиентов. Они в основном выбирают средние и большие самолеты для полетов на дальние дистанции. Средняя продолжительность полета обычно составляет 3 часа или больше. Для российских клиентов очень важно питание на борту. И в той же степени для них имеет значение возможность беспрепятственно летать в такие города, как Лондон, Ницца, Канны". В брошюрах компании также говорится, что популярностью пользуются перелеты из Москвы в Сан-Франциско и в Мале.

Вице-президент Hawker Beechcraft Скотт Пламб согласен с тем, что потребность в перелетах на большие расстояния у российских клиентов есть, но интерес к региональным полетам все-таки намного выше: "Такая тенденция есть. Но статистика наших продаж говорит о том, что большинство перелетов совершается в западной части России либо между Россией и Европой. Соответственно, логичнее купить самолет, который будет отвечать требованиям необходимой дальности. Мир становится все меньше. А необходимость летать в Америку у российских бизнесменов всегда будет. Но огромная часть перелетов совершается в границах определенного региона. Бизнесмены отмечают, что наши реактивные самолеты средних размеров и наш большой самолет Hawker 4000 как раз отвечают их требованиям - как для бизнеса, так и отдыха", - пояснил он в интервью BFM.ru

"Большинство самолетов, проданных на территории России и соседних стран, - это в основном "дальнебойные" широкофюзеляжные машины", - рассказал Лэрри Флинн.

Сэкономить не получится

Но несмотря на растущую популярность бизнес-авиации, тенденции к уменьшению стоимости владения частным самолетом нет.

Скотт Пламб деликатно заметил, что с годами необходимость иметь собственный самолет становится все более насущной, поэтому сервисные центры компании стараются учитывать пожелания клиентов и открываются как можно ближе к месту базирования самолетов. Кроме того, в линейке самолетов компании есть относительно недорогие в обслуживании и удобные для эксплуатации в условиях несовершенной российской инфраструктуры турбовинтовые самолеты.

Лари Флинн, в свою очередь, отметил, что при активном использовании личного самолета стоимость часа полета будет заметно снижаться: "При эксплуатации самолета есть расходы прямые и косвенные. Постоянные, это зарплаты пилотов, ангар, какие-то другие. А переменные - это, например, стоимость топлива. Если вы летаете час в год, то расходы, стоимость этого часа, будет очень высокая. А если вы будете летать 500 часов в год, что в основном и делают наши клиенты, то тогда стоимость часа значительно снизится, потому что ваши фиксированные расходы распределяются на эти 500 часов". Флинн также напомнил, что стоимость владения самолетом заметно варьируется в зависимости от цены на топливо.

Взгляд в сторону Азии

Особое внимание представители самолетостроительных компаний уделили на этот раз обсуждению тенденций на рынке бизнес-авиации в Китае. Несмотря на то, что оценки динамики роста разнятся, одно остается несомненным: компании возлагают большие надежды на регион.

Hawker Beechcraft в середине лета объявила о заключении эксклюзивного соглашения с китайским аэрокосмическим предприятием Superior Aviation Beijing с целью стратегического объединения компаний. По прогнозам компании, сделка обеспечит доступ к китайскому рынку бизнес-авиации, который на протяжении 10-15 лет будет расти на 10% в год.

Скотт Пламб рассказал в интервью BFM, что китайский рынок растет даже быстрее российского: "Если мы смотрим на цифры, сколько миллионеров появилось там и здесь, то разница небольшая, но рынок китайский и Азиатско-Тихоокеанского региона растет быстрее российского. Что касается именно рынка бизнес-авиации, то в России это уже развивающийся рынок, а в Китае он только появился. И так как мы понимаем важность этого рынка, то делаем соответствующие шаги... Например, мы недавно открыли сервисный центр в Шанхае. Кроме того, компания передала значительное количество самолетов King Air 90 в летные академии Китая".

Лэрри Флинн заметил, что в прошлом году заказов из Китая у компании было больше, чем в этом: "В этом году мы не наблюдаем таких огромных заказов из Китая. Рынок там стал более спокойным".

Hawker Beechcraft Corporation - производитель частных, военных и учебно-тренировочных самолетов, а также самолетов для выполнения специальных заданий. Компания разрабатывает, продает и обслуживает самолеты для бизнеса, правительственных организаций и частных лиц по всему миру. Штаб-квартира и основные производственные мощности находятся в Уичите, штат Канзас.

NetJets Europe - европейский бизнес-перевозчик. Компания основана в 1996 году. На сегодня флот компании насчитывает более 130 судов, способных доставлять 1500 тысячи пассажиров в 5 тысяч аэропортов мира. В настоящее время компания не имеет допуска для совершения перелетов внутри России.

Gulfstream Aerospace Corporation занимается проектированием, разработкой, производством, продажей, обслуживанием и технической поддержкой реактивных самолетов бизнес-класса. Компания со штаб-квартирой в Саванне (штат Джорджия, США) входит в состав корпорации General Dynamics. В Gulfstream работает более 12,5 тысячи сотрудников, она выпустила более 2 тысяч самолетов для корпораций, государственных учреждений и частных лиц во всем мире. Ценовой диапазон самолетов - от 15,6 млн до 64,5 млн долларов.Самолет Bombardier Global 6000.

Утекающая натура

Стоит ли бизнесу опасаться за сохранность своих офшоров

Российская Фемида готовит нормативный плацдарм для атаки на офшорных резидентов. На кону — ни много ни мало — десятки триллионов рублей, осевших во всех уголках земного шара. По заявлению заместителя генерального прокурора Александра Звягинцева, российская сторона уже подписала семь межведомственных соглашений, в том числе с Кипром, Шри-Ланкой и Люксембургом с целью противодействия транснациональной организованной преступности. Аналогичные документы с Мальдивскими островами, Панамой, Новой Зеландией ждут своей очереди. Звягинцев считает, что более активное сотрудничество правоохранителей с международными офшорными центрами «защитит интересы россиян и бизнеса, поможет более активной борьбе с отмыванием преступных доходов». Вот только у предпринимателей такой энтузиазм Генпрокуратуры оптимизма не вызывает…

Стечение капиталов

Борьба с отмыванием денег — дело нужное. К тому же в нынешний кризис успешные действия на этом поприще могут сулить государственной казне солидное пополнение. Еще в начале года была создана специальная межведомственная рабочая группа по пресечению незаконных финансовых операций, глава которой, Виктор Зубков, оценил объем отмытых в 2011 году денег в один триллион рублей. Для сравнения: это более 7,9 процента запланированных в 2012 году доходов нашего федерального бюджета.

Впрочем, если копнуть чуть глубже, то окажется, что затягивание офшорных узелков и перекрытие каналов вывода капитала в условиях мирового финансово-экономического катаклизма могут помочь вернуть в страну десятки триллионов рублей.

Конечно, офшоры не назывались бы офшорами, если бы можно было с точностью до цента определить, какими несметными сокровищами они располагают. Но разрозненная статистика позволяет составить довольно достоверную картину. Так вот, по разным данным, больше половины крупного и среднего российского бизнеса контролируется из Кипра, Люксембурга, Швейцарии и прочих стран или зон с мягкой налоговой политикой. Хотя есть на сей счет точки зрения и более радикальные.

Еще в разгар кризиса 2008 года главный научный сотрудник Института экономики Российской академии наук Борис Хейфец дал такую оценку: по его данным, около 70—80 процентов российской экономики управляется из офшоров. «Сейчас у нас до девяти десятых крупных частных компаний де-юре принадлежат холдинговым офшорным структурам», — говорит Хейфец. А некоторые экономисты утверждают, что и все 95 процентов предприятий.

Последние данные Росстата косвенно подтверждают эти удручающие цифры.

В качестве примера возьмем такой показатель, как «объем инвестиций из России, накопленных за рубежом». Данные за первый квартал этого года свидетельствуют, что из 106,789 миллиарда долларов таких инвестиций более 55 процентов приходится на три офшорных центра: Нидерланды (28,213 миллиарда), Кипр (23,074 миллиарда) и Швейцарию (8,090 миллиарда). К слову, из оставшихся в Top-10 стран по этому показателю выбивается разве что наша соседка Белоруссия. Остальные — тоже либо офшоры, либо имеют зоны с крайне мягкой налоговой политикой.

А вот другой параметр — накопленные иностранные инвестиции в нашей экономике. На конец марта таковых было более 323 миллиардов долларов, причем первая тройка «инвесторов» почти не изменилась: это компании из Кипра (68,991 миллиарда долларов), Нидерландов (51,113 миллиарда) и Люксембурга (36,979 миллиарда). Итого — почти 48 процентов.

Теперь возьмем на вооружение данные по внешнему долгу российских финансовых организаций (кроме банков), нефинансовых организаций и домашних хозяйств по ссудам и займам за первый квартал 2012 года. Львиная доля — 18,3 миллиарда долларов из 38,9 миллиарда — приходится на Великобританию, затем идут все тот же остров Афродиты (8,6 миллиарда долларов) и Нидерланды (2,2 миллиарда). После таких цифр вряд ли у кого-то должны остаться сомнения насчет того, будем ли мы помогать загибающемуся от финансовых проблем Кипру или нет...

Кстати, в конце прошлого года Россия без заминок выделила островной республике кредит на сумму более чем 2,5 миллиарда евро. Возможность выдачи второго займа — уже более чем на 5 миллиардов — пока что обсуждается, но вероятность такого сценария высока.

Спрашивается: кого спасаем? Ответ: своих. Проблемы испытывает даже не правительство, а частные банки Кипра. В их же уставных капиталах немалая доля принадлежит российским олигархам. Поговаривают, что за очередной кредит российская сторона хочет получить данные по кипрским компаниям, работающим в России. А раз уж Генпрокуратура активно налаживает связи со своими кипрскими коллегами, подписывая межведомственные соглашения, то, скорее всего, и решение по второму кредиту не за горами.

Без вины виноватые

Все — и правительство, и экономисты — ропщут на то, что из страны утекает капитал, причем динамика его бегства за первые шесть месяцев этого года худшая с кризисного 2008-го. По предварительным оценкам, с апреля по июнь из нашей страны официально утекло порядка 9,5 миллиарда долларов, притом что даже во втором квартале 2009 года наблюдался приток. Для того чтобы получить реальную картину, надо умножать кратно, полагают эксперты. А почему бы капиталу не утекать, раз у нас едва ли не вся экономика зарегистрирована в стране далекой!

Беда не только в том, что законные и незаконные деньги бегут в разные стороны, но и в том, что за ними плохо следят. Статистика по экономической преступности от МВД говорит о том, что у нас не только снижается число выявленных преступлений такого рода, но и падает их раскрываемость. Например, по итогам 2011 года Министерство внутренних дел выявило 202,5 тысячи экономических преступлений (в два с лишним раза меньше, чем в докризисном 2007 году).

При этом катастрофически упало общее число выявленных противоправных деяний по таким их видам, как отмывание денежных средств или иного имущества, приобретенных преступным путем. По сравнению с январем — июлем 2011 года в первом полугодии 2012-го правоохранительные органы выявили на 17,9 процента преступлений экономической направленности меньше. И это при чуть ли не рекордном оттоке капитала.

Кстати, вернемся к нашим отмытым капиталам. Бывший первый заместитель председателя правительства Виктор Зубков говорил о выведенном триллионе в 2011 году, при этом, по данным Федеральной службы финансово-бюджетного надзора, годом ранее из России нелегально утекло 163 миллиарда рублей. Такая феноменальная разница в оценках либо говорит о трудностях объективных подсчетов, либо за год масштабы финансовых махинаций с выводом денег в офшоры выросли почти в шесть раз!

В конце тоннеля

Не все опрошенные «Итогами» эксперты соглашаются с тем, что любые документы, расширяющие взаимодействие между правоохранительными органами и зонами с низким налогообложением, вещи необходимые. Главный вопрос: будут ли они применяться на практике и эффективно работать?

«Дополнительные соглашения, наверное, облегчат сотрудничество по обмену информацией, но ведь вопрос в селективности нашей юстиции: у тех, кто попал под прицел, найдут любой офшор, а кто лоялен — на того и глаза могут закрыть», — сетует Борис Хейфец.

Профессор Высшей школы экономики Иван Родионов считает, что в деле борьбы с офшорами и нелегальным выводом капитала чиновники лишь имитируют активность. «Появилась бы реальная возможность управления активами в стране — не было бы проблемы массового оттока капитала. К тому же за последние 20 лет можно было бы набрать в органы людей, которые в этом разбираются», — добавляет эксперт. Отсутствие квалифицированных кадров на госслужбе — действительно головная боль, согласен с коллегой Хейфец.

Конечно, пока что статистика борьбы с незаконным выводом денег не в пользу наших правоохранительных органов. Однако все может измениться буквально в течение ближайших нескольких месяцев. Если отечественную экономику все-таки накроет новая волна кризиса, провоцируемая европейскими проблемами, то сложности с бюджетом заставят власть максимизировать доходы, в том числе и путем перекрывания офшорных горлышек. Иного выхода просто нет.

Константин Полтев

Список стран, куда украинцы могут ездить без виз, расширен до 37. Кроме постсоветских государств, в нем есть почти все популярные у украинцев туристические страны.

С 1 августа список стран, куда украинцы могут ездить без виз сроком до 30 суток, пополнит Турция, а перечень безвизовых государств расширится до 37, сообщает "Комсомольская правда в Украине" со ссылкой на МИД Украины.

Сейчас в этом списке числятся: Босния и Герцеговина, Сербия, Черногория, Тунис (при наличии туристического ваучера), Бруней, Малайзия, Палау и Сейшельские острова.

Безвизовый режим поездок для украинцев сроком до 90 суток действует в Хорватии с 1 апреля до 31 октября 2012 года. А до 15 марта 2013 года на срок до 90 суток можно без виз въезжать в Македонию.

Кроме того, на 90 дней без виз сейчас можно ездить в Албанию, Аргентину, Бразилию (с целью туризма и бизнеса), Эквадор (при наличии документов, подтверждающих туристическую цель поездки), Израиль, Намибию, Панаму (при наличии документов, подтверждающих туристическую цель поездки), Парагвай.

В Перу же возможна безвизовая поездка на 183 дня (при наличии документов, подтверждающих туристическую цель поездки).

Без виз, но не более чем на 14 суток, можно поехать в Гонконг.

Также не нужны визы для поездок в такие страны: Молдова, Грузия, Азербайджан, Узбекистан, Монголия, Армения, Беларусь, Антигуа и Барбуда, Гватемала, Никарагуа, Сальвадор и Свазиленд.

Однако следует отметить, что для поездки в большинство стран бывшего СССР украинцу обязательно необходимо иметь при себе загранпаспорт. Также необходимо знать, что Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан ограничили пребывание на своей территории до 90 суток.

Страны, в которых украинцы могут оформить визы в аэропорту по прибытии: Вануату, Гаити, Джибути, Доминика (только туристическая виза), Доминиканская республика (только туристическая виза), Египет, Кения, Коморские острова, Маврикий, Мадагаскар, Мальдивы, Сальвадор, Свазиленд, Гренада (только туристическая виза), Микронезия (только туристическая виза).

Справка. В апреле т.г. Правительство Украины утвердило соглашение о безвизовом режиме с Турцией. Украинская и турецкая стороны подписали соглашение 22 декабря 2011 года в Анкаре во время официального визита президента Виктора Януковича в Турцию. 24 марта турецкие власти завершили внутригосударственные процедуры, необходимые для вступления в силу данного договора, пишет КоммерсантЪ-Украина.

Документ устанавливает безвизовый порядок въезда и выезда, следования транзитом и пребывания граждан одной стороны на территории другого государства на основании действительных проездных документов при условии, что срок их непрерывного пребывания не превышает 30-ти дней от даты въезда. При этом суммарный срок пребывания граждан на территории другого государства не должен превышать 90 дней в течение 180-дневного периода. Как сообщил на своей странице в социальной сети Twitter министр иностранных дел Константин Грищенко, соглашение вступит в силу через три месяца. "Не зря МИД всячески ускорял процесс утверждения. Я поручил оперативно обменяться нотами с турецкой стороной, чтобы в бархатный сезон украинцы смогли поехать в Турцию без виз",- заявил господин Грищенко. Следует отметить, что в комментариях к сообщению министра народный депутат Андрей Шевченко ("БЮТ-Батькивщина") написал, что для заключения соглашения "правительству потребовалось неприлично много времени".

Туроператоры считают, что отмена виз увеличит прежде всего поток прибывающих из Турции в Украину. "В 2011 году Турцию посетили 600 тыс. украинцев. Эта страна занимает для нас первое место в рейтинге стран выездного туризма. При этом в 2011 году из Турции в Украину приехало в 20 раз меньше туристов - около 30,5 тыс. На такой дисбаланс влияет действующий визовый режим: украинцы получают турецкую визу в аэропорту, стоит она 20 евро. Тогда как туркам нужно оформлять украинскую визу в посольстве за две недели, и обходится она им в сумму от $185 до $200",- сообщила "Ъ" пресс-секретарь Ассоциации лидеров туристического бизнеса Юлия Олейник.

Правительство Мальдив надеется, что иностранные туристы готовы оплачивать «добровольный» налог, сборы от которого пойдут на финансирование программ охраны окружающей среды.Выступая на пресс-конференции 8 июля, министр энергетики и окружающей среды Мальдив Мариам Шакиила подробно остановилась на планах руководства этого островного государства по снижении выбросов углекислого газа в атмосферу и на тех налоговых мерах, которые правительство намерено предпринять в этой связи.

Среди предложенных мер, министр особо остановилась на перспективах увеличения налоговых поступлений в бюджет в общем объеме около 100 миллионов долларов, которые должны пойти на финансирование природоохранных мероприятий на период до 2020 года.

По словам министра, в настоящее время внимательно изучается возможность введения «добровольных сборов» которые будут выплачиваться туристами, прибывающими в аэропорты Мальдив.

Как отметила Мариам Шакиила, правительство крайне скептично относится к вариантам введения нового обязательного налога на туристическую индустрию, и в этой связи «добровольный» налог может рассматриваться как более действенный механизм.

В тот же день, президент Мальдив Мохаммед Вахид Хассан в одном из своих интервью также остановился на данном вопросе, сказав, что если бы каждый турист, посещающий страну, заплатил дополнительно хотя бы по 10 долларов, то это принесло бы дополнительно бюджету около 10 миллионов долларов в год.

По мнению президента, важность охраны и сохранения окружающей среды Мальдив очевидна для большинства туристов и многие из них охотно бы оплатили такой «добровольный» налог.

Российское внешнеполитическое ведомство отозвало свою рекомендацию не посещать столицу Мальдив город Мале, данную в феврале в связи с политическим кризисом в стране.

"В связи со стабилизацией внутриполитической ситуации в Мальдивской республике МИД России отзывает данную в феврале 2012 года рекомендацию российским туристам воздерживаться от посещения столицы этой страны - города Мале", - говорится в сообщении МИД.

Политический кризис на Мальдивах разгорелся в середине января 2012 года, когда президент Нашид распорядился арестовать председателя Верховного суда республики, обвинив его в том, что, будучи сторонником бывшего президента Мальдив Момуна Абдулы Гаюма, он препятствует суду над приближенными бывшего диктатора по делам о коррупции и нарушениям прав человека.

Решение Нашида вызвало волну протестов в столице страны, переросших в столкновения оппозиции и сторонников власти. К протестующим 8 февраля присоединились сотни полицейских: стражи порядка отказались подчиниться приказу снять оцепление, разделявшее противоборствующие группы, и встали на сторону оппозиции. В тот же день в эфире государственного телевидения Нашид объявил о своей отставке с поста президента, заявив, что не хочет допустить кровопролития. Обязанности главы государства после его отставки взял на себя вице-президент Мохамед Вахид.

Одной из самых важных статей дохода Мальдив является международный туризм, который ежегодно приносит в государственную казну около 1,5 миллиарда долларов, что составляет 30% национального ВВП.

Российское внешнеполитическое ведомство отозвал свою рекомендацию россиянам не посещать мальдивскую столицу - город Мале, данную в феврале в связи с политическим кризисом в стране, сообщил МИД РФ.

"В связи со стабилизацией внутриполитической ситуации в Мальдивской республике МИД России отзывает данную в феврале 2012 года рекомендацию российским туристам воздерживаться от посещения столицы этой страны - города Мале", - говорится в сообщении МИД.

Политический кризис на Мальдивах разгорелся в середине января 2012 года, когда президент Нашид распорядился арестовать председателя Верховного Суда республики, обвинив его в том, что, будучи сторонником бывшего президента Мальдив Момуна Абдулы Гаюма, он препятствует суду над приближенными бывшего диктатора по делам о коррупции и нарушениям прав человека.

Решение Нашида вызвало волну протестов в столице страны, переросших в столкновения оппозиции и сторонников власти. К протестующим 8 февраля присоединились сотни полицейских: стражи порядка отказались подчиниться приказу снять оцепление, разделявшее противоборствующие группы и встали на сторону оппозиции. В тот же день в эфире государственного телевидения Нашид объявил о своей отставке с поста президента, заявив, что не хочет допустить кровопролития. Обязанности главы государства после его отставки взял на себя вице-президент Мальдивской республики Мохамед Вахид.

Мальдивская республика - небольшое островное государство в Индийском океане с населением 395 тысяч человек, эта страна расположена на 1192 небольших островах.

Одной из самых важных статей дохода Мальдив является международный туризм, который ежегодно приносит в государственную казну около 1,5 миллиарда долларов, что составляет 30% национального ВВП.

Большинство украинцев интересует летний отдых в Крыму. Такие данные исследования опубликовала компания Google.

Компания проанализировала запросы украинских пользователей за последние три месяца и составили десятку самых популярных туристических направлений.

В этом году по числу запросов лидируют украинские курорты - Крым и Карпаты. Не теряют своей популярности уже полюбившиеся украинцам Турция, Болгария и Египет. В целом запросы украинских пользователей не сильно поменялись по сравнению с прошлым годом. Единственным (и достаточно неожиданным) новичком в десятке стали экзотические Мальдивы, которые вытеснили из списка Израиль.

ТОП-10 популярных направлений летнего отдыха среди украинцев

1. отдых в Крыму

2. отдых в Карпатах

3. отдых в Турции

4. отдых в Болгарии

5. отдых в Египте

6. отдых в Греции

7. отдых в Черногории

8. отдых в Хорватии

9. отдых на Мальдивах

10. отдых под Киевом

За последние 10 лет количество международных туристов, посещающих малые островные государства, увеличилось на 12 миллионов человек и достигло в 2011 году 41 млн. туристов в год. Об этом говорится в докладе Всемирной туристической организации, представленном в рамках конференции ООН по устойчивому развитию (Рио +20).

В докладе также сказано, что годовой доход от международного туризма в малых островных развивающихся государствах превышает 38 млрд. долл. США. При этом для некоторых из них на долю туризма приходится более 40% от ВВП.

Несмотря на довольно впечатляющие показатели развития, UNVTO призывает международное сообщество оказывать поддержку малым островным государствам в силу их уязвимого положения и зависимости от туристической сферы.

«В то время как малые островные развивающиеся государства изо всех сил пытаются конкурировать в мировой экономике, их природные и культурные ресурсы дает им сильные конкурентные преимущества в сфере туризма на рынке», - говорится в докладе UNVTO.

Всего в мире на сегодняшний день насчитывается порядка 52 малых островных развивающихся государств. В их числе Гуам, Тонга, Соломоновы острова, Сингапур, Палау, Фиджи, Барбадос, Гаити, Ямайка, Мальдивы, Сейшелы.

Хотя сбор налогов на Мальдивах и продолжает расти, тем не менее темпы роста не оставляют правительству страны надежды на то, что это позволит сократить дефицит бюджета страны.Опубликованный на прошлой неделе национальной налоговой службой ежемесячный отчет о сборе налогов на территории Мальдивских островов показал, что сбор налогов в мае текущего года составил приблизительно 390 миллионов мальдийских руфий, что на 9,5% больше, чем было зафиксировано в течении аналогичного периода прошлого года.

Наибольшие по своей величине сборы, около 36% от суммарного объема собранных в стране налогов, были получены в указанный период за счет специального налога на добавленную стоимость применяемого для туристической индустрии страны. Сбор данного налога поднялся в сравнении с маем прошлого года на более чем 119%.

Сборы налога на добавленную стоимость вне туристической отрасли принесли бюджету Мальдив в прошедшем мае около 83 миллионов руфий, или около 23% от суммарной величины собранных за период налогов в стране.

По данным налоговой службы, общий размер собранных налогов за последние 12 месяцев уже приближается к 2,9 миллиардам руфий, что на 74% больше чем было собрано в аналогичные сроки годом ранее.

Однако, по прогнозам многих аналитиков, даже не смотря на столь существенные показатели роста, объемы собираемых в стране налогов не позволят в обозримом будущем сократить размеры дефицита национального бюджета, и, в этой связи, не случайно настоятельное предложение Международного валютного фонда правительству Мальдив увеличить налог на добавленную стоимость с 6% до 12% в самое ближайшее время.

20 мая 2012 года из Московского аэропорта Домодедово впервые в России отправлен рейс, все пассажиры которого были зарегистрированы туроператором. Инновационный сервис был разработан и реализован компанией "Библио Глобус" в аэропорту Домодедово на туристических направлениях авиакомпании "Трансаэро".Появившаяся в самом начале туристического сезона новинка позволяет авиапассажирам экономить время, сократив количество процедур, которые необходимо проходить в аэропорту. Кроме того, для удобства путешественников предусмотрена возможность выбора места на борту самолета в офисе "Библио Глобус" или с помощью интернет-сайта www.bgoperator.ru.

Для путешественников, зарегистрированных на рейс туристической компанией, также как и для пассажиров, воспользовавшихся сервисами самостоятельной регистрации, предусмотрены специальные стойки Drop Off, на которых можно быстро сдать багаж.

Разработка и внедрение альтернативных моделей регистрации в Московском аэропорту Домодедово является важной составляющей повышения качества обслуживания пассажиров. Для повышения уровня сервиса и создания благоприятных условий работы туристических операторов, с 2005 года в аэропорту Домодедово работает специальная зона обслуживания авиапассажиров, путешествующих по туристическим путевкам. По итогам 2011 года аэропорт Домодедово является безусловным лидером по пассажиропотоку на международных чартерных рейсах среди аэропортов Московского авиационного узла - его доля рынка составляет 52,8%.

Московский аэропорт Домодедово уделяет особое внимание формированию туристического сегмента рынка. С 2002 года аэропорт проводит ежегодный Туристический форум, который за десять лет зарекомендовал себя как одна из крупнейших площадок для проведения переговоров, установления и развития контактов среди профессионалов туристического рынка России, стран ближнего и дальнего зарубежья.

Туристический оператор "Библио Глобус" - известная компания на рынке выездного туризма, которая вот уже более 18 лет предлагает пляжный отдых, круизы, комбинированные туры. География предложений - популярные курорты в странах Юго-восточной Азии, Южной и Северной Америки, а также Европы и Африки.

Ключевые направления - Кипр, Таиланд, Тунис, Вьетнам, Куба, Греция, ОАЭ, Израиль, Доминикана, Индонезия, Малайзия, Сингапур, Мальдивы, США, Мексика.

Туроператор "Библио Глобус" является одним из самых демократичных туристических операторов. Клиенты "Библио Глобус" - это люди с различными финансовыми возможностями. Благодаря гибкой ценовой политике, наличию востребованных туристических направлений, широкому ассортименту продукта внутри каждого направления, "Библио Глобус" предоставляет туристам отдых в соответствии с их бюджетом круглый год.

Московский аэропорт Домодедово - крупнейший по пассажиропотоку аэропорт России. По итогам 2011 года аэропорт обслужил 25 701 610 человек, что позволило ему войти в группу крупнейших аэропортов Европы по классификации ACI. Московский аэропорт Домодедово выбран для полетов в Москву членами ведущих мировых авиационных альянсов - oneworld и Star Alliance. С 2009 г. Московский аэропорт Домодедово возглавляет рейтинг лучших аэропортов Восточной Европы по качеству обслуживания, согласно ежегодному опросу независимой исследовательской компании Skytrax Research (Великобритания).

С 15 мая авиакомпания "Аэрофлот" приступила к обслуживанию собственных рейсов в Терминале F Международного аэропорта Шереметьево. На обслуживание перевозчику передается порядка 50 рейсов, выполняемых из Терминала F, по следующим направлениям: Белград, Бейрут, Брюссель, Дамаск, София, Цюрих, Будапешт, Мале, Варшава, Амстердам, Женева, Карловы Вары, Ларнака, Прага, Венеция.Таким образом, Аэрофлот будет осуществлять обслуживание своих пассажиров в Шереметьево в полном объеме. В настоящее время Аэрофлот также занимается обслуживанием пассажиров своих рейсов в терминалах D и E.

С учетом того, что Аэрофлот - базовая авиакомпания и стратегический партнер Международного аэропорта Шереметьево - Шереметьево обеспечивает перевозчику максимально благоприятные условия для операционной деятельности и долгосрочного устойчивого и динамичного развития. Так, аэропорт Шереметьево предоставил авиакомпании возможность самостоятельно обслуживать пассажиров в Южном терминальном комплексе (терминалы D, E, F).

Авиакомпания "Аэрофлот" будет организовывать хендлинговые операции по обслуживанию своих пассажиров в полном объеме, начиная от линии регистрации и до посадки на борт воздушного судна (ВС), включая своевременность выдачи багажа по прилету в Шереметьево. При этом аэропорт Шереметьево будет в постоянном режиме осуществлять мониторинг и контроль процесса обслуживания пассажиров со стороны авиаперевозчика и в случае необходимости оперативно содействовать авиакомпании "Аэрофлот" в обеспечении надлежащего уровня сервиса.

Аэропорт Шереметьево реализует комплексную программу по повышению качества обслуживания пассажиров и клиентов. Стратегическая цель аэропорта - к 2015 году стать лучшим в Европе хабом по качеству обслуживания пассажиров и авиакомпаний.

Для обеспечения высокого уровня обслуживания пассажиров и клиентов ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" подписало соглашения по уровню качества предоставляемых услуг с ведущими авиакомпаниями и деловыми партнерами, осуществляющими деятельность на территории аэропорта Шереметьево.

Саммит Америк стал антиамериканским

Администрация Обамы теряет влияние среди ближайших соседей США

Игорь Крючков

Президент США Барак Обама столкнулся с неожиданно суровым приемом на саммите Америк, прошедшем в минувшие выходные в Колумбии. На этот раз от США потребовали пересмотреть политику по отношению к Кубе не только страны латиноамериканского «красного пояса», но и державы, считающиеся главными региональными союзниками Вашингтона.

Саммит в колумбийской Картахене собрал 35 стран — членов региональной Организации американских государств (ОАГ). И если предыдущая встреча в 2009 году стала «звездным часом» для США, когда только что ставший президентом Обама под овации объявил о новой странице во взаимоотношениях Вашингтона с южными соседями, то на этот раз американскую делегацию ждали одни проблемы.

В пятницу, за день до начала мероприятия, сотрудники службы безопасности президента США оказались героями громкого скандала: они пригласили картахенскую проститутку в свой номер отеля, после чего повздорили с ней из-за оплаты услуг. Обама загладил инцидент, объявив о начале расследования и недопустимости подобного поведения среди сотрудников американских служб безопасности.

Уже во время самого саммита журналисты заметили госсекретаря США Хиллари Клинтон на зажигательной вечеринке в клубе «Гавана» с кубинской музыкой: местные СМИ язвили, что досуг госсекретаря не слишком хорошо сочетается с официальной позицией Вашингтона, осуждающего Гавану за ущемление прав человека и более полувека блокирующего ее членство в ОАГ.

В довершение всего Обама во время одной из речей оговорился и произнес «Мальдивы» вместо «Мальвины» — так называет Фолклендские острова руководство Аргентины, требующее их возвращения у Великобритании.

Колумбия и Мексика — традиционные латиноамериканские союзники США — на нынешнем саммите впервые поддержали идею включения Кубы в состав ОАГ. Ряд стран, включая Венесуэлу, Боливию, Эквадор и Никарагуа, объявили, что не будут принимать участия в дальнейших саммитах Америк до тех пор, пока кубинское членство не будет восстановлено. Финальную декларацию саммита из-за кубинского вопроса принять так и не удалось.

«Декларация не была принята, поскольку требует единогласия среди всех участников саммита. Кто думал, что можно достичь консенсуса по Кубе и Фолклендам? — вопрошал в конце саммите президент Колумбии Хуан Мануэль Сантос. — Мы все знали заранее, что это невозможно, так что эта ситуация не была неприятным сюрпризом. А обмен мнениями — признак демократического процесса».

Одна из немногих инициатив, которая получила единогласное одобрение на саммите, — это предоставление ОАГ мандата по анализу проблемы наркотрафика в регионе. Отныне специалисты ОАГ начнут вырабатывать единый поход к борьбе с незаконным оборотом наркотиков, проанализировав данные из всех стран Южной и Северной Америки. Проблема наркотиков, и прежде всего наркомафии, является ключевой во многих странах региона. США ежегодно направляет миллиарды долларов в страны Латинской Америки (прежде всего в Колумбию и Мексику), чтобы пресечь поток наркотиков, идущий в США через сухопутную границу.

В июне прошлого года Глобальная комиссия ООН опубликовала доклад, который утверждал, что глобальная борьба с наркотиками не дает результата. Ужесточение наказаний за производство и употребление наркотиков лишь усугубило проблему наркотрафика и усилило мафиозные группировки. Поэтому авторы исследования рекомендовали легализовать легкие наркотики, в частности марихуану, и отменить уголовное преследование наркоманов, чтобы получить возможность контролировать хотя бы часть трафика на государственном уровне.

Глобальная комиссия — рекомендательный орган, в состав которого входят влиятельнейшие политики и общественные деятели мира. Среди них — бывший генсек ООН Кофи Аннан, бывший верховный комиссар по внешней политике ЕС Хавьер Солана, латиноамериканский писатель Марио Варгас Льоса.

8 апреля 2012 года пакистанский президент Асиф Али Зардари прибыл в Индию, где состоялись первые за семь лет переговоры главы Пакистана с индийским руководством. На встрече обсуждались вопросы укрепления экономических связей между двумя странами, а также вопросы торговли, образования и культур.

В течение 200 лет Индия была колонией Великобритании под названием Британская Индия. Очевидный распад Британской империи наступил после Второй мировой войны. В 1947 году Великобритания была вынуждена предоставить независимость своему самому большому колониальному владению Индии.

Когда скорый уход колониальной администрации из тогда еще единой Британской Индии стал очевиден, остро встал вопрос о будущем сосуществовании приверженцев двух основных религий Индии индуизма и ислама.

План предоставления независимости, выработанный под руководством последнего вице короля Индии лорда Луиса Маунбеттена, предусматривал создание двух государств доминионов британской короны Индийского Союза и Пакистана (через несколько лет оба доминиона Индия в 1950, а Пакистан в 1956 году отказались от этого статуса). Территории, населенные преимущественно мусульманами, по этому плану отходили к Пакистану.

Произошел также раздел двух провинций Бенгалии и Пенджаба. Население Восточной Бенгалии и Западного Пенджаба сделало выбор в пользу Пакистана, а жители Западной Бенгалии и Восточного Пенджаба высказались за вхождение в состав Индийского Союза.

Закон о независимости Индии, принятый британским парламентом, вступил в силу 15 августа 1947 года.

Сразу после обретения независимости произошли беспрецедентные столкновения между индусами, мусульманами и сикхами. Происходило массовое переселение мусульман в Пакистан, а индусов в Индию.

Наиболее остро стал вопрос о территориальной принадлежности штата Джамму и Кашмир, махараджа которого медлил с определением. Ко дню официального провозглашения независимости Индии махараджа княжества еще не принял решения о том, к какому государству должен присоединиться Кашмир. Стороны продолжали вести переговоры, однако мирного решения проблемы достичь не удалось. В ночь с 21 на 22 октября 1947 года на территорию княжества вторглись отряды пуштунских племен из северо западной провинции Пакистана, а затем и так называемые "пакистанские добровольцы", и 24 октября на занятой ими территории было объявлено о создании временного правительства "Азад Кашмира" ("Свободного Кашмира").

В итоге магараджа подписал документ о включении княжества в состав Индии. В Кашмир самолетами были доставлены индийские воинские части, в то время как с территории Пакистана прибыли дополнительные вооруженные отряды.

Индия обвинила пакистанскую сторону в агрессии и передала вопрос о Кашмире на обсуждение в Совет безопасности ООН. В ООН было решено признать в качестве демаркационного рубежа фактическую линию прекращения огня по ее состоянию на 1 января 1949 года.

В результате около трети площади княжества попала под контроль администрации "Азад Кашмира", а остальная территория, в том числе Кашмирская долина, к Индии. 17 ноября 1956 года Учредительным собранием Кашмира была принята Конституция, в соответствии с которой штат Джамму и Кашмир объявлялся составной частью Индии. Однако Пакистан продолжал настаивать на том, чтобы статус Джамму и Кашмира был определен после референдума, об условиях проведения которого оба государства так и не смогли договориться.

Кашмир остался расчлененным между двумя государствами без признания ими официальной границы в этом районе.

В апреле 1965 года разразилась вторая война между Пакистаном и Индией. Формально конфликт начался из за неопределенности пограничной линии на южном участке совместной границы - пустынного и безлюдного Качского Ранна. Однако в скором времени боевые действия между ними развернулись по всей линии прекращения огня и закончились только 23 сентября 1965 года. С 4 по 10 января 1966 года в Ташкенте премьер министр Индии и президент Пакистана подписали Ташкентскую декларацию, согласно которой стороны договорились об отводе войск на позиции до начала конфликта.

В марте 1971 года между Индией и Пакистаном разразилась третья, самая крупная война, в результате которой от Пакистана откололась восточная часть и сформировалось государство Бангладеш. Летом 1972 года в городе Симла в Индии руководители двух стран подписали соглашение, согласно которому, стороны обязались "уважать линию контроля, образовавшуюся в результате прекращения огня 17 декабря 1971 года". Линия прекращения огня подверглась уточнению и уже в декабре 1972 года была переименована в линию контроля. Однако за пределами точной демаркации осталась гряда Салторо и ледник Сиачен, что впоследствии привело к очередному витку конфликта между Пакистаном и Индией в 1984 году.

С середины 1980 х и до конца 1998 года индо пакистанские отношения продолжали оставаться напряженными. В начале 1999 года между ними наступила некоторая разрядка. Произошел активный обмен визитами, состоялись несколько встреч на высшем уровне. Кульминацией стала поездка на автобусе премьер министра Индии Атала Бихари. Ваджпаи в город Лахор в Пакистане в феврале 1999 года, где стороны подписали Лахорскую Декларацию. Однако в результате военного переворота в Пакистане этот прогресс в двусторонних отношениях был сведен на нет.

2 февраля 2001 года президент Пакистана Первез Мушарраф заявил о своем намерении сесть за стол переговоров. 14 16 июля 2001 года в индийском городе Агра состоялась встреча глав двух государств, завершившаяся безрезультатно. Мирный процесс был сорван серией терактов.

В 2004 году, после почти 60 лет противостояния, Исламабад и Нью Дели начали широкоформатный переговорный процесс о нормализации отношений. Однако после масштабной террористической атаки в индийском мегаполисе Мумбаи в ноябре 2008 года между этими странами началось очередное похолодание. Тогда группа террористов, которые прибыли, по мнению следствия, из Пакистана, расстреливала людей на улицах, в кафе, на вокзале, а потом засели в пятизвездочных гостиницах и в течение двух дней оказывали сопротивление спецназовцам. Этот теракт стал причиной замораживания переговоров о нормализации отношений между Дели и Исламабадом, которые ранее шли весьма активно.

Сейчас в Кашмире нет официальных границ, армии двух государств разделяет линия контроля.

После теракта в Мумбаи внутри Джамму и Кашмира сохранялась напряженная ситуация, происходили периодические теракты, сопровождаемые захватами и убийством заложников, а также вооруженными столкновениями на всем протяжении индо пакистанской границы.

25 февраля 2010 года в Нью-Дели состоялась встреча замминистра иностранных дел Пакистана Салмана Башира с индийской коллегой Нирупамой Рао, положившая начало возобновлению официальных контактов между двумя странами, прерванные после терактов в ноябре 2008 года. Главной темой встречи была проблема борьбы с терроризмом.

31 марта 2011 года в индийском городе Мохали лидеры Индии Манмохан Сингх и Пакистана Юсуф Раза Гилани встретились на матче по крикету между сборными Индии и Пакистана. Во время неформальной встречи стороны провели широкое обсуждение всех спорных вопросов и вновь согласились приложить все усилия, чтобы преодолеть существующие трудности в отношениях двух стран.

13 июля 2011 года в Мумбаи произошли три взрыва, в результате которых погибли около 20 человек и более 100 получили ранения. Среди возможных версий рассматривалась причастность боевиков группировки "Индийские моджахеды", которые имеют тесные связи с экстремистской группировкой "Лашкар-е Таиба", базирующейся в Пакистане.

10 ноября 2011 года на Мальдивских островах во время саммита стран-членов СААРК (Южно-азиатская ассоциация регионального сотрудничества) премьер-министры Индии и Пакистана заявили о готовности открыть "новую страницу" в двусторонних отношениях по итогам встречи. Премьер-министр Индии Манмохан Сингх и премьер-министр Пакистана Юсуф Раза Гилани провели получасовую беседу в присутствии ряда членов делегаций своих стран, а также побеседовали "с глазу на глаз".

Стороны заявили, что Нью-Дели и Исламабад готовы к развитию широкоформатного диалога, и выразили надежду, что следующий раунд двусторонних переговоров будет более продуктивным и конструктивным, чем предыдущие.

Захваченное сомалийскими пиратами у Мальдивских островов иранское судно Eglantine освобождено из плена и направляется в безопасный порт, сообщил во вторник официальный представитель МИД Украины Александр Дикусаров со ссылкой на данные украинского посольства в Иране.

Сомалийские пираты 26 марта захватили иранский сухогруз Eglantine, шедший под боливийским флагом, в районе мальдивского острова Хоарфуш в Индийском океане. В район происшествия были направлены военные корабли Национальных сил обороны Мальдив, которые почти двое суток преследовали захваченное судно. Однако 28 марта командование сил обороны республики заявило о прекращении операции в связи с тем, что пиратам удалось выйти в международные воды. На борту сухогруза, перевозившего сахар из Бразилии в Иран, находились 23 члена экипажа - 11 иранцев, 10 филиппинцев, один индиец и один гражданин Украины.

Изначально это дело находилось на особом контроле в посольстве Украины в Иране, которое сообщает, что состояние здоровья украинского моряка удовлетворительное.

"Второго апреля захваченное пиратами судно Eglantine было освобождено из плена и сейчас направляется в безопасный порт", - приводит пресс-служба слова Дикусарова.

Подробности освобождения не приводятся.

Сомалийские пираты представляют главную угрозу мировому морскому судоходству. Сомали не может справиться с проблемой пиратства, так как фактически не существует как единое государство с 1991 года после падения диктаторского режима Сиада Барре, правившего с конца 1960-х годов.

Операция "Аталанта" военно-морских сил стран Евросоюза по борьбе с морским пиратством в Аденском заливе и опасных зонах Индийского океана была продлена до 2014 года. Кроме того европейские моряки получили право на проведение спецопераций непосредственно на сухопутной территории Сомали. До конца 2014 года также была продлена в регионе операция НАТО "Океанский щит", в ходе которой, помимо первоочередной задачи борьбы с пиратством, предполагается также помочь странам региона запустить собственные меры противодействия пиратам. Российские боевые корабли выполняют задачу по обеспечению безопасности мореплавания в районе Африканского Рога и Аденского залива с 2008 года. Алена Мейта.

Командование Национальных сил обороны Мальдивской республики (MNDF) в среду заявило о прекращении двухдневной операции по преследованию пиратов, захвативших иранский сухогруз с 23 членами экипажа на борту, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на представителя MNDF Абдуллы Али.

Сомалийские пираты в понедельник захватили иранский сухогруз Eglantine, шедший под боливийским флагом, в районе мальдивского острова Хоарфуш в Индийском океане. В ответ MNDF направило в район происшествия свои военные суда, которые преступили к преследованию захваченного сухогруза.

Военно-морские силы республики во вторник вечером отказались от попытки освободить сухогруз, так как пираты вышли в международные воды, говорится в заявлении оборонного ведомства.

На борту сухогруза, перевозившего сахар из Бразилии в Иран, находятся 23 члена экипажа. Об их судьбе пока ничего неизвестно.

Нападение сомалийских пиратов в исключительной экономической зоне Мальдивской республики в Индийском океане произошло впервые в современной истории государства. Ранее сомалийские пираты неоднократно совершали нападения рядом с Мальдивскими островами, но никогда еще не заходили в исключительную экономическую зону этого островного государства, являющегося излюбленным местом отдыха для туристов со всего мира.

Эксперты связывают расширение географии нападений пиратов с усилившимися попытками пресечь их промысел со стороны международного сообщества.

Операция "Аталанта" военно-морских сил стран Евросоюза по борьбе с морским пиратством в Аденском заливе и опасных зонах Индийского океана была продлена до 2014 года. Кроме того европейские моряки получили право на проведение спецопераций непосредственно на сухопутной территории Сомали.

До конца 2014 года также была продлена в регионе операция НАТО "Океанский щит". В ходе этой операции, помимо первоочередной задачи борьбы с пиратством, предполагается также помочь странам региона запустить собственные меры противодействия пиратам.

Российские боевые корабли выполняют задачу по обеспечению безопасности мореплавания в районе Африканского Рога и Аденского залива с 2008 года.

Сомалийские пираты представляют главную угрозу мировому морскому судоходству. Сомали не может справиться с проблемой пиратства, так как фактически не существует как единое государство с 1991 года после падения диктаторского режима Сиада Барре, правившего с конца 1960-х годов.

Сомалийские пираты захватили иранский сухогруз, впервые вторгнувшись в исключительную экономическую зону Мальдивской республики в Индийском океане, передает в понедельник агентство Франс Пресс со ссылкой на Национальные силы обороны Мальдив (MNDF).

По данным MNDF, судно Eglantine, на борту которого находятся 23 члена экипажа, было захвачено пиратами около острова Хоарфуш (Hoarafush).

"Инцидент произошел внутри нашей исключительной экономической зоны, на расстоянии семи морских миль (12 километров) от ее границы. (Захваченное) судно, кажется, легло в дрейф, и мы послали в этот район свои корабли", - заявил агентству полковник MNDF Абдул Рахим Латиф (Abdul Raheem Latheef).

Он добавил, что власти Мальдив действуют в тесном взаимодействии с ВМС Индии.

Ранее сомалийские пираты неоднократно совершали нападения рядом с Мальдивскими островами, но никогда еще не заходили в исключительную экономическую зону этого островного государства, являющегося излюбленным местом отдыха для туристов со всего мира.

Эксперты связывают расширение географии нападений пиратов с усилившимися попытками пресечь их промысел со стороны международного сообщества.

Операция "Аталанта" военно-морских сил стран Евросоюза по борьбе с морским пиратством в Аденском заливе и опасных зонах Индийского океана была продлена до 2014 года. Кроме того европейские моряки получили право на проведение спецопераций непосредственно на сухопутной территории Сомали.

До конца 2014 года также была продлена в регионе операция НАТО "Океанский щит". В ходе этой операции, помимо первоочередной задачи борьбы с пиратством, предполагается также помочь странам региона запустить собственные меры противодействия пиратам.

Российские боевые корабли выполняют задачу по обеспечению безопасности мореплавания в районе Африканского Рога и Аденского залива с 2008 года.

Сомалийские пираты представляют главную угрозу мировому морскому судоходству. Сомали не может справиться с проблемой пиратства, так как фактически не существует как единое государство с 1991 года после падения диктаторского режима Сиада Барре, правившего с конца 1960-х годов.

21 февраля 2012 года состоялось подписание меморандума о стратегическом сотрудничестве между ОАО "Аэропорт Внуково" и ОАО "Авиационная компания "Трансаэро". Документ подписали Председатель совета директоров ОАО "Международный аэропорт "Внуково" Виталий Ванцев и Генеральный директор "Трансаэро" Ольга Плешакова.Меморандум констатирует, что авиакомпания и аэропорт являются стратегическими партнерами по развитию российского рынка авиационных перевозок и сбалансированного развития Московского авиаузла.

Стороны будут осуществлять совместные действия, направленные на улучшение качества предоставляемых услуг по наземному обслуживанию пассажиров, багажа, почты и грузов с высоким уровнем безопасности, на основе требований международных стандартов ИКАО, ИАТА, стандартов в области качества, двусторонних соглашения между авиакомпанией и аэропортом и с учетом принципов и норм, принятых законодательством Российской Федерации.

Авиакомпания "Трансаэро" начнет выполнять полеты из аэропорта Внуково с мая 2012 года и в дальнейшем будет стремиться увеличивать объем своих перевозок с целью выйти на уровень не менее двух миллионов пассажиров в год. Аэропорт будет обеспечивать деятельность авиакомпании необходимой инфраструктурой, в том числе слотами, стоянками с телескопическими трапами, местами стоянок для широкофюзеляжных воздушных судов.

На летний сезон запланировано выполнение рейсов авиакомпании "Трансаэро" на воздушных судах Boeing B737 и Boeing B767 в Киев, Тель-Авив, Петропавловск-Камчатский, Магадан, Благовещенск. К зимнему периоду будет также рассматриваться возможность выполнения полетов по премиальным курортным направлениям, таким, как Мальдивы, Сейшелы и Маврикий.

Аэропорт введет технологию, обеспечивающую приоритет воздушных судов сверхбольшой и большой вместимости (Airbus A380, Boeing B747 и B777) на всех этапах цикла обслуживания в аэропорту и воздушной зоне аэропорта. Аэропорт обеспечит не менее двух мест стоянок в каждой (международной и внутренней) зоне для обслуживания воздушных судов типа А380 и В747-8, начиная со второй половины 2015 года.

Аэропорт Внуково предоставит для обслуживания пассажиров "Трансаэро" отдельную единую брендированную зону, включающую в себя остров регистрации с технологией DCS, отдельный фронт-офис по оформлению билетов и предоставлению информации, киоски самостоятельной электронной регистрации и т.д.

Аэропорт обеспечит специальную зону и технологию комплексного обслуживания пассажиров класса Империал и бизнес класса "Трансаэро".

Аэропорт обеспечит возможность высококачественного обслуживания (в том числе трансферного) пассажиров и их багажа на рейсах "Трансаэро" в Казахстан с октября 2012 года.

Аэропорт и авиакомпания будут способствовать созданию на базе аэропорта Внуково станции технического обслуживания воздушных судов "Трансаэро".

Аэропорт передаст авиакомпании две секции ангара под техническое обслуживание воздушных судов B747, В777, а также других типов воздушных судов, находящихся в ее парке. Аэропорт также предоставит авиакомпании места для стоянок самолетов B747 и B777.

Стороны договорились вести совместную работу по строительству нового ангара для обслуживания воздушных судов типов A380 и B747-8.

Стороны договорились о строительстве аэропортом учебного центра с площадью учебных классов не менее 3000 кв.м, а также зоной для установки четырех летных тренажеров и зоной для размещения тренажеров по обслуживанию пассажиров. Авиакомпания полностью оборудует такой центр и выкупит здания и сооружения по завершению строительства.

Меморандум вступает в силу с момента его подписания обеими сторонами и действует в течение 10 лет.

Генеральный директор "Трансаэро" Ольга Плешакова сказала: "Сегодня мы подписали очень важный документ, который открывает новые перспективы развития нашей авиакомпании в Московском авиационном узле. Я высоко ценю стремление аэропорта Внуково предоставлять „Трансаэро" самые передовые инновационные услуги. Твердо верю, что стратегическое сотрудничество „Трансаэро" и Внуково будет успешным, ведь от его укрепления, прежде всего, выиграют наши пассажиры".

"Со своей стороны мы сделаем все возможное, чтобы авиакомпании „Трансаэро" и пассажирам было комфортно в аэропорту Внуково", - подчеркнул Председатель совета директоров ОАО "Международный аэропорт "Внуково" Виталий Ванцев. По его словам, сегодня аэропорт вышел на новый уровень развития и получил ряд преимуществ, которые выгодно отличают его от конкурентов и делают привлекательным для авиакомпаний и пассажиров. Это слаженная работа всего коллектива, своевременная подготовка к работе в сложных погодных условиях, меры, направленные на развитие и реконструкцию аэропорта, постоянная забота о комфорте для пассажиров, географическое преимущество и ряд других.

Справка:

Международный аэропорт Внуково - один из крупнейших авиатранспортных комплексов России. Ежегодно в аэропорту обслуживается более 150 тысяч рейсов российских и зарубежных авиакомпаний. Карта полетов аэропорта охватывает всю территорию России, а также страны ближнего зарубежья, Западной Европы, Азии и Африки.

Аэродромный комплекс Внуково располагает двумя пересекающимися взлетно-посадочными полосами, пропускная способность которых составляет 45 операций в час. В аэровокзальный комплекс Внуково-1 входят два терминала: международный пассажирский терминал В общей площадью 25 тыс. кв. м и новый пассажирский терминал А общей площадью 270 тыс. кв. м, из которых 170 тыс. кв. м уже введены в эксплуатацию.

"Трансаэро" является второй крупнейшей авиакомпанией Российской Федерации. Входит в число 15 наиболее безопасных авиакомпаний мира и в первую пятерку самых безопасных авиаперевозчиков Европы.

По итогам 2011 года "Трансаэро" перевезла более 8,4 млн. пассажиров, что на 27,2% больше, чем в 2010 году.

Компания обладает самым большим парком дальнемагистральных широкофюзеляжных воздушных судов в России, СНГ и Восточной Европе. Сегодня ее парк состоит из 75 самолетов: 19 Боинг-747, 12 Боинг-777, 13 Боинг-767, 28 Боинг-737 и 3 Ту-214.

Маршрутная сеть "Трансаэро" охватывает более 150 направлений по России и зарубежным странам Европы, Азии, Америки и Африки.

Российская авиакомпания "Трансаэро" с мая 2012 года будет выполнять часть рейсов из "Внуково". Это предусматривает подписанный сегодня руководством компаний меморандум о взаимопонимании сроком на десять лет, сообщает пресс-служба "Трансаэро". В мае авиакомпания начнет выполнять полеты из "Внуково" как по внутрироссийским, так и по международным маршрутам, сказала гендиректор и совладелец "Трансаэро" Ольга Плешакова. Со своей стороны председатель совета директоров и совладелец "Внуково" Виталий Ванцев заверил: будет сделано все возможное, чтобы "Трансаэро" было комфортно во "Внуково".

Из "Внуково" по летнему расписанию будут выполняться пять рейсов в день по пяти маршрутам (Киев, Тель-Авив, Петропавловск-Камчатский, Магадан и Благовещенск). Обслуживать маршруты будут самолеты Boeing-737, Boeing-747 и Boeing-767. Как отметила Плешакова, киевский рейс из "Внуково" будет выполняться в аэропорт "Жуляны", который находится в черте столицы Украины. "К зимнему сезону будем рассматривать полеты по дорогим направлениям: Мальдивы, Сейшелы и Маврикий", - добавила глава "Трансаэро". "Внуково" предоставит две секции ангара для технического обслуживания лайнеров "Трансаэро", сообщил Ванцев. По его словам, в 2012 году пассажиропоток аэропорта достигнет 10 миллионов пассажиров.

О предстоящем частичном перебазировании флота "Трансаэро" во "Внуково" из "Домодедово" сообщила 27 января газета "Коммерсантъ". По данным издания, из "Внуково" будет выполняться по 20 рейсов в день. "Трансаэро" - не единственная компания, решившая перевести часть рейсов из "Домодедово" во "Внуково". Так, в ноябре 2011года о полном перебазировании в Берлин объявила Lufthansa. Уже в январе 2012 года компания Turkish Airlines сообщила, что с 25 марта все рейсы будут выполняться не из "Шереметьево" и "Домодедово", а из "Внуково".

Менеджмент "Трансаэро" намерен в ближайшее время заключить твердый контракт с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) на поставку 6 самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), также сообщила Плешакова. Она напомнила, что в 2004 году "Трансаэро" заключила с ОАК контракт на поставку 10 самолетов Ту-214. Из них три совершают рейсы. "Мы согласовали с ОАК конвертацию семи недополученных Ту-214 в SSJ-100", - сказала глава перевозчика и добавила, что "Трансаэро" получит первые два SSJ-100 в 2015 году. Авиакомпания планирует задействовать новые машины на региональных маршрутах, в первую очередь в Северо-Западном регионе. Первые два SSJ-100 будут базироваться в петербургском аэропорту "Пулково", остальные, по словам Плешаковой, в московских "Внуково" и "Домодедово" и, возможно, в Хабаровске.

"Внуково" и "Трансаэро" намерены в ближайшее время начать строительство на базе "Внуковского авиаремонтного завода-400" (ВАРЗ-400) ангаров для стоянки двух А380 и одного Boeing-747, отметил Ванцев. По предварительным данным, стоимость строительства составляет около 60 млн долларов, добавил он. По словам топ-менеджера, строительство должно завершиться в течение двух-трех лет. 

Новый глава Мальдивской республики Мохамед Вахид согласился на проведение досрочных выборов, на которых настаивали бывший президент страны и его сторонники, передает в четверг агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на высокопоставленного индийского дипломата.

Выборы президента в крошечном островном государстве в Индийском океане должны были состояться в октябре 2013 года. Однако ушедший в отставку с поста президента 8 февраля Мохамед Нашид угрожал новым властям массовыми акциями протеста, в случае если выборы не будут организованы раньше этого времени.

Заместитель министра иностранных дел Индии Ранджан Матхаи (Ranjan Mathai) в четверг сообщил журналистам, что Вахид по итогам переговоров согласился провести выборы "как только это будет признано осуществимым всеми заинтересованными сторонами".

В Мальдивской Республике в 2008 году впервые за почти 30 лет прошли президентские выборы с участием нескольких кандидатов. Демократические выборы, победу на которых одержал Мохамед Нашид, положили конец диктатуре Момуна Абдула Гаюма, правившего на Мальдивах с 1978 года.

Политический кризис на Мальдивах разгорелся в середине января 2012, когда президент Нашид распорядился арестовать председателя Верховного Суда республики, обвинив его в том, что будучи сторонником Гаюма, он препятствует суду над приближенными бывшего диктатора по делам о коррупции и нарушениям прав человека.

Решение Нашида вызвало волну протестов в столице страны городе Мале, переросших в столкновения оппозиции и сторонников власти. К протестующим 8 февраля присоединились сотни полицейских: стражи порядка отказались подчиниться приказу снять оцепление, разделявшее противоборствующие группы и встали на сторону оппозиции. В тот же день в эфире государственного телевидения Нашид объявил о своей отставке с поста президента, заявив, что не хочет допустить кровопролития. Обязанности главы государства после его отставки взял на себя вице-президент Мальдивской Республики Мохамед Вахид.

Мальдивская республика - небольшое островное государство в Индийском океане с населением 395 тысяч человек, эта страна расположена на 1,192 тысячи небольших островах.

Одну из самых важных статей дохода Мальдив является международный туризм, который ежегодно приносит в государственную казну около 1,5 миллиарда долларов, что составляет 30% национального ВВП.