Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В проекте Oqyana World First, являющимся частью искусственного дубайского архипелага «Мир», появятся 33 плавучих острова.

Государственная дубайская компания Nakheel, генеральный застройщик архипелага The World, дала разрешение на создание в акватории архипелага частных плавучих островков. Архипелаг The World (Мир) состоит из более 300 островков, расположившихся рядом с побережьем Дубая, и образующих карту мира.

Компании Oqyana Real Estate и Amillarah Private Islands подали на рассмотрение генерального застройщика архипелага проект по созданию 33 плавучих островков, на каждом из которых будут расположены жилой дом, сад, бассейн и пляж, дизайн которых будет создан по желанию владельца. Голландская компания Dutch Docklands (застройщик Amillarah, работающий над аналогичными проектами на Мальдивах, в США и Норвегии) уверена в успехе проекта благодаря многовековому опыту по укрощению воды, накопленному голландскими строителями.

Срок службы платформы, являющейся основой острова, составляет не менее 100 лет, ее днище, обрастая кораллами, станет оазисом подводной жизни, давая возможность наблюдать за обитателями коралловых рифов, не отплывая далеко от дома.

Продажи островов не начнутся до полного завершения подготовительного цикла, включая разработку всех нюансов технических решений.

Недавно в Дубае объявили о создании комплекса плавучих домов под названием Seahorses (Морские коньки), один этаж которых будет полностью подводным.

ОАЭ > Недвижимость, строительство > russianemirates.com, 10 июня 2015 > № 1398137

«Демократизм» против демократии

Александр Лукин

Постбиполярный мир: мирное сосуществование или хаос

А.В. Лукин – доктор исторических наук, руководитель департамента международных отношений НИУ «Высшая школа экономики».

Резюме Россия вряд ли может позволить себе неограниченную конфронтацию. Гораздо более азумный курс – попытаться создать альтернативу Евросоюзу в рамках Большой Европы.

Исследование осуществлено при грантовой поддержке факультета мировой экономики и мировой политики НИУ «Высшая школа экономики» в 2015 году.

На рубеже ХХ и ХХI веков биполярная система, господствовавшая после Второй мировой войны, рухнула в результате саморазрушения одного из полюсов. После краха советского центра силы, вызванного не войной, а давлением и внутренними проблемами, наступил период триумфа Запада.

Соединенные Штаты и их союзники могли взять на вооружение сбалансированный курс, опереться – с лидерских позиций – на улучшение отношений с крупными мировыми игроками. Россию, например, тогда вполне было возможно в значительной степени интегрировать в западную систему. Однако в интеллектуальном пространстве США и Европы верх взяла идеология, которую можно назвать «демократизмом» – своеобразное и однобокое соединение политического либерализма, концепции «фундаментальных прав человека», просвещенческого секуляризма и отдающих колониализмом теорий западного превосходства. В результате Запад попытался силой навязать миру собственную модель, выдавая ее за универсальную, а идеология, родившаяся из победы над тоталитарными системами ХХ века, сама стала приобретать тоталитарные черты.

Тоталитарный крен победителей тоталитаризма

Фундаментальные принципы внешней политики, основанной на идеях «демократизма», просты. Лучший путь присоединить все «варварские» народы и страны к миру «свободы и демократии» – подчинить их политическому влиянию через экономические и политические союзы. Для этого к власти должны прийти силы, ориентирующиеся на Запад, чему необходимо всячески способствовать. Если эти силы не вполне отвечают «демократическим» стандартам – не страшно. Пусть сначала подчинятся экономически и политически, а затем их «дотянут».

После распада СССР Запад избрал путь, основанный не на реализме, а на этой идеологии. Его лидеры почувствовали себя победителями, которым не нужно считаться с интересами других: ведь мир и так скоро упадет к их ногам, так как все народы мечтают слиться с Западом на основе единственно верных всеобщих «универсальных» ценностей. Между тем в большей части мира значительную часть этих ценностей не принимали, не без основания считая их идеологическим прикрытием навязывания Западом миру своей гегемонии. Кроме того, многие постулаты прямо противоречили традиционной культуре и господствующим верованиям других крупных цивилизаций.

Запад переоценил себя в двух смыслах: политическом и культурном. Мир оказался гораздо более сложным, а его ценности – гораздо более разнообразными, чем их представляли себе западные лидеры, опьяненные успехами, но ограниченные собственной идеологией. Но в западных столицах, особенно в Вашингтоне, продолжали вести себя так, как будто «история кончилась»: продавливая свое видение мира и даже внутреннего устройства стран и целых регионов, которые вовсе не желали вестернизироваться. Эта политика привела к хаосу в Ираке, Египте, Сирии, а затем и на Украине.

Некоторые западные наблюдатели задним числом увидели эту тенденцию. Так, известный американский внешнеполитический аналитик Ричард Хаас пишет, что действия США усугубили всемирный беспорядок: «порядок развалился в результате сплава трех тенденций. Сила в мире распределилась между большим количеством игроков. Снизилось уважение к американской экономической и политической модели. А выбор конкретной политики, особенно на Ближнем Востоке, породил сомнения в рассудительности Америки и в том, что угрозы и обещания Соединенных Штатов заслуживают доверия. Чистый итог заключается в том, что, хотя абсолютная сила и мощь США остаются значительными, их влияние уменьшилось».

Если Хаас говорит только о внешнеполитических просчетах, Генри Киссинджер фактически указывает на рост идеологизированности американской политики как на одну из причин неудач. «Прославление универсальных принципов, – пишет он о внешней политике США, – должно быть соединено с признанием реальности истории, культуры и представлений о безопасности народов других регионов планеты», т.к. история «не гарантирует успех даже самым возвышенным убеждениям в отсутствие целостной геополитической стратегии».

В одном из докладов Европейского совета по международным делам (авторы – Иван Крастев и Марк Леонард) утверждается, что уклад жизни ЕС, который европейцы приняли за универсальную модель будущего всего мира, был исключением: «Европейцы хорошо осознавали особый характер своей системы, но были убеждены в ее универсальности… Претензия новой европейской идеи одновременно на исключительность и универсальность сделала невозможным для европейцев принятие альтернативных проектов интеграции на континенте».

Конечно, между Соединенными Штатами и Евросоюзом есть тактические разногласия. США, будучи отдаленной от Европы и самой мощной державой Запада, мало озабочены реальными последствиями своих действий. Вашингтон выступает за более чистое воплощение идеологических целей, не считаясь с европейскими издержками. Кроме того, курс на расширение военных операций по всему миру, раздувание различных угроз позволяет консолидировать доминирование Соединенных Штатов над Европой. В самой Европе есть чисто проамериканские круги, но есть и те, кто хотел бы превратить ее в самостоятельный или хотя бы автономный центр силы. Для этого конфронтация с другими центрами силы в мире не нужна и даже вредна.

Но в целом США и Европу, а также, например, более отдаленные Австралию, Новую Зеландию и в меньшей степени Японию нужно рассматривать как единое сообщество, объединенное прежде всего общей идеологией «демократизма»: стремлением навязать собственную модель всему миру. В обозримом будущем внешнюю политику этого все еще самого мощного центра силы определит противоречие между растущими идеологическими амбициями и снижающимся относительным потенциалом.

Популярность западной модели и западной идеологии была основана прежде всего на том, что, как считали в значительной части незападного мира, особенно после Второй мировой войны, она обеспечивает наивысший уровень благосостояния. Свобода, конечно, привлекательна для части населения небогатых и диктаторских государств, но не за счет благосостояния. Мощный рост китайской экономики в конце ХХ – начале ХХI веков, а также экономический и политический крах многих государств, которым США и Евросоюз пытались навязать собственную модель (Россия 1990-х гг., Ирак, Ливия и др.), заставили усомниться в универсальности западных лозунгов «демократизации», «рыночной экономики» и «свободной торговли».

Подобное ранее случилось с другой тоталитарной идеологией – советской, а вместе с ней и «мягкой силой» СССР после Второй мировой войны, а особенно в 70–80-е гг. ХХ века. Коммунистические идеалы, пользовавшиеся популярностью во всем мире, в том числе в Европе и Америке, особенно в период антифашистской борьбы и деколонизации, поблекли, когда выяснилось, что экономически в третьем мире советская модель не работает, а ведет лишь к созданию коррумпированных диктаторских режимов и застою. Советские военные интервенции в Венгрию (1956), Чехословакию (1968) и Афганистан (1979) заставили усомниться в искренности Москвы относительно создания лучшего мира, породили новое отношение к советской идеологии как к прикрытию геополитических интересов.

В действительности и в СССР, и на современном Западе геополитические цели сложно отделить от идеологических. Все тоталитарные идеологи считают, что навязываемая ими высшая и наиболее прогрессивная политическая модель гарантирует процветание и счастье, а осуществлять ее наиболее эффективно можно с использованием, как говорили в СССР, «братской помощи» «прогрессивных» государств, то есть под их политическим контролем. Поэтому установление контроля над максимальным количеством стран и забота об их счастье путем навязывания единственно верной модели развития в этой конструкции неразделимы.

Пока будет происходить процесс адаптации «демократизма» к новым реалиям (а это займет годы), вряд ли можно рассматривать Запад как источник мира и стабильности. Напротив, его политика останется основным источником мировых конфликтов, которые будут особенно часто возникать на территориях, пограничных с другими, незападными центрами силы, придерживающимися иных ценностных установок.

Только геополитика, ничего личного

В связи с событиями на Украине Россия окончательно отказалась следовать в фарватере Запада и вступила в конфронтацию, начав политический и экономический поворот к незападному миру. Постсоветский консенсус между Западом и Россией был основан на предположении, что обе стороны двигаются к более тесному сотрудничеству, с пониманием относятся к интересам друг друга и идут на взаимоприемлемые компромиссы.

Россия старалась выполнять эти условия. Не отказавшись полностью от идеи национальных интересов, она показывала, что готова ими частично жертвовать ради сотрудничества с «цивилизованным миром». Однако последний, несмотря на обилие ободряющих слов, мыслил категориями собственной победы в холодной войне. Запад включал в сферу своего влияния все больше стран, передвигал военные объекты все ближе к российской границе, в том числе и на территорию ее традиционных союзников. Когда очередь дошла до Украины, Россия взорвалась.

Новая Россия отвергла советскую и любую другую тоталитарную идеологию. Она не пытается навязать свою политическую модель другим. На Украине, как и повсюду вокруг своих границ, Россия ведет борьбу не за установление там модели какого-то идеального общества, а за чисто геополитические цели, связанные с выживанием в условиях хаотического и опасного мира. Она стремится не быть окруженной, не подпасть под политический контроль США и их союзников, сохранить дружественные ей или хотя бы нейтральные режимы у соседей.

Соединенные Штаты и Запад в целом рассматривают конфликт как крайне опасный, хотя и локальный. Москва фактически подрывает глобальный западный проект мирового развития: постепенного подключения всех стран мира к западному проекту на условиях Запада, то есть в качестве «учеников», старательно пытающихся подняться до уровня западных стандартов. Локален же он потому, что Россия – не самый серьезный вызов на этом пути, хотя и наиболее острый в настоящее время. В долгосрочной перспективе формирование многополярного мира в целом вызывает у Запада гораздо большую тревогу. Неясно, как вестернизировать огромный Китай, да и с Индией, Бразилией и многими другими центрами силы не все складывается идеально.

Обаяние модернизации без демократии

В долгосрочном плане возвышающийся Китай представляет собой гораздо больший вызов западной идеологии мирового господства, чем все еще довольно слабая Россия. Китай – вторая экономика и самая густонаселенная страна мира – представляет угрозу не военной мощью, которая пока несравнима с американской и даже с российской. Но КНР удалось сделать то, чего не смог СССР, – построить эффективную экономику, не основанную на политической модели Запада. Более того, Китай настолько взаимосвязан с экономиками Соединенных Штатов и Евросоюза, что в случае осложнений будет крайне сложно принять против Пекина меры, которые были приняты против России. Возможно, в открытой конфронтации объединенному Западу и удастся одолеть Китай, но это очень дорого обойдется мировой экономике.

Сам Пекин активизирует внешнюю политику. Первый этап активизации сводился к стремлению убедить соседей и весь мир в том, что усиление страны не угрожает их интересам. В этом смысл концепции «мирного подъема», выдвинутой в 2003 г. Ху Цзиньтао. Из-за опасений относительно термина «подъем» она затем была заменена теориями «мирного развития» и строительства «гармоничного мира».

При Си Цзиньпине Пекин перешел от защиты к наступлению. Новый лидер выдвинул амбициозные планы создания «Экономического пояса Шелкового пути» и «Морского шелкового пути». Их экономическое содержание пока не вполне ясно, но очевиден политический смысл: Китай выдвигает собственные, альтернативные западным, концепции развития ряда азиатских регионов. Пекин предлагает концепцию соразвития, подкрепленную значительными материальными ресурсами. Он говорит: подключайтесь не к ареалу «демократизма», а к зоне «Шелкового пути». Присоединение ряда союзников США, несмотря на возражения Вашингтона, к предложенному Пекином Азиатскому банку инфраструктурных инвестиций показывает серьезную привлекательность китайских проектов.

Другое свидетельство внешнеполитической активизации – часто раздающиеся в Китае призывы пересмотреть концепцию «таогуан янхуэй» (держаться в тени и стараться ничем не проявлять себя), выдвинутую Дэн Сяопином в начале 90-х гг. ХХ века. Игорь Денисов делает вывод, что «в современном китайском политическом дискурсе четко прослеживается как преемственность внешней политики…, так и стремление придать китайской дипломатии более инициативный характер, что в перспективе должно вывести КНР в число государств, устанавливающих правила игры в соответствии со своими возросшими интересами». И хотя, по его мнению, принцип ограничения стратегического планирования, прежде всего вопросами, затрагивающими «ключевые интересы», не изменился при Си Цзиньпине, сама сфера ключевых интересов постоянно расширяется. Если в годы правления Дэн Сяопина к ним относились лишь проблема Тайваня и контроля над Тибетом и Синьцзяном, то сегодня это уже и защита китайской позиции в территориальных спорах с Японией вокруг островов Дяоюй (Сенкаку), и конфликт в Южно-Китайском море. А некоторые эксперты относят к ключевым интересам и необходимость обеспечить Китаю возможность занять достойное место в мире в целом.

Главным препятствием, по широко распространенному в КНР мнению, являются США. Вашингтон, как считают большинство китайских аналитиков, старается сдерживать Китай, видя в нем основного конкурента. Для этих целей Соединенные Штаты при помощи союзников и дружественных государств пытаются окружить Китай в военном и стратегическом отношении, настраивают против него соседей, раздувая теорию «китайской угрозы». В одной из книг китайского военного аналитика Дай Сюя утверждается, например, что окружение уже удалось почти со всех сторон, за исключением России и Центральной Азии.

Хотя некоторые и предлагают более активные меры по прорыву окружения, например, за счет строительства военно-морских баз за рубежом или привлечения армии к защите зарубежных капиталовложений, официальная позиция пока гораздо мягче. Характерно отношение китайских аналитиков к идее «глобального управления». Считая его нынешнюю теорию и практику западной конструкцией, призванной защищать доминирование США и Европы, в Китае не предлагают подорвать или ликвидировать систему, но выступают за ее реформирование так, чтобы КНР и другие незападные государства получили бы в ней достойное представительство.

В целом Китай не заинтересован ни в конфронтации с кем бы то ни было, ни в революционном изменении мировой системы, однако намерен настойчиво и последовательно содействовать ее эволюции в более выгодную для себя сторону.

КНР, как и Россия, далеко ушла от коммунистического глобального тоталитаризма, не стремится навязывать другим государствам собственную модель развития. При этом экономические интересы страны все больше выходят за пределы собственной территории. И само это стремление, подкрепленное экономическими успехами и серьезными финансовыми ресурсами, ростом популярности китайской модели модернизации без демократии у авторитарных лидеров развивающихся стран, представляет вызов идеологии «демократизма».

Конечно, на Западе многие рассматривают китайский опыт как один из частных случаев теории модернизации. Китай, мол, в принципе идет путем Японии и «азиатских тигров»: за экономической модернизацией должна последовать демократизация, как было в Южной Корее и на Тайване. В Пекине отвечают: КНР нельзя сравнивать с государствами другого калибра; будучи целой цивилизацией, он продолжит развиваться собственным путем, по традиционно китайским схемам. В последнее время в Китае появилось много статей о том, что и для мира в целом традиционные китайские концепции мироустройства гораздо полезнее, чем западные подходы.

Среди западных экспертов между тем снова распространились предсказания скорого краха коммунистического Китая. И хотя эти прогнозы в ближайшей перспективе представляются не более чем стремлением выдать желаемое за действительное, в более отдаленном будущем серьезные проблемы и даже кризис китайской системы власти вполне возможен. Но, как показывает опыт СССР и России, даже гипотетический крах коммунизма и длительный кризис вряд ли приведет к вестернизации такой огромной державы, как Китай, и ее подчинению западным интересам.

Умеренный не-Запад

Индия, Бразилия и ряд других государств постепенно превращаются в мощные центры незападного мира. Дели, как и Пекин, проводит самостоятельную внешнюю политику, стараясь поддерживать конструктивные отношения со всеми основными мировыми игроками. Являясь на протяжении веков мультикультурной и многоконфессиональной страной, она сохраняла общецивилизационное единство, основанное на уважении чужих мнений и традиций. Этот опыт стал основой индийской демократии, и его Индия хотела бы передать миру, желая видеть мировое устройство таким же плюралистическим, как и само индийское общество.

И этот идеал противоречит западной идеологии «демократизма». Совпадая с ним в уважении к демократии, он отрицает идею навязывания «прогрессивных» ценностей и моделей силой и наказания за отход от них. Кроме того, в моральном отношении Индия хотя и идет за Западом, но все еще гораздо более традиционна. Приход к власти в 2014 г. правительства лидера индуистской Бхаратия джаната парти Нарендры Моди еще укрепил чувство индийской миссии в мире и традиционалистские тенденции внутри страны.

Дели старается наладить связи с Пекином, так как этого требует экономическая необходимость. В то же время значительные проблемы в индийско-китайских отношениях сохраняются, в том числе территориальный спор. Но, что более важно, в случае с Китаем и Индией мир является свидетелем зарождения геополитических противоречий между двумя растущими незападными центрами силы, интересы которых сталкиваются, например, в нескольких островных государствах, которые ранее считались сферой влияния Индии, но сегодня стали объектом экономической экспансии Пекина (Мальдивы, Сейшелы, Маврикий, Шри-Ланка).

Бразилия, по данным за 2014 г., была седьмой экономикой мира, ее ВВП превышал показатель таких стран, как Италия или Россия. Два последних президента, Лула да Сильва и Дилма Руссефф, представляют левые силы, и именно в этом – основа нарастающих расхождений с США. Внешняя политика Бразилии во многом противоречит американской: она выступила против операций в Ираке и Ливии, за мирное решение сирийского конфликта, не одобряет санкций в отношении Ирана. Бразилия отказалась поддержать американский проект создания Американской зоны свободной торговли (АЛКА), что явилось одной из главных причин его провала. Соединенные Штаты часто критикуют бразильский протекционизм и якобы демпинг, а также нарушения прав интеллектуальной собственности, в то время как Бразилия обвиняет Вашингтон в приверженности «монетаристской» политике и провоцировании «валютных войн» против развивающихся рынков. По мере укрепления бразильского центра силы и возрастания его влияния в Латинской Америке и мире в целом противоречия с США будут возрастать, хотя экономическая необходимость, как и в случаях с Китаем и Индией, не позволит довести дело до острой конфронтации.

Сосуществовать мирно

Постбиполярный мир на нынешнем этапе можно было бы назвать промежуточным. Глобальное доминирование Запада, сложившееся после холодной войны, заканчивается, а многополярный мир еще не сложился и неизвестно, сложится ли окончательно. Новые центры силы будут пытаться создать вокруг своих границ зоны собственного влияния за счет сокращения влияния Запада, что, естественно, встретит ожесточенное сопротивление последнего (как это уже происходит в случае с Китаем и Россией). Более слабые незападные державы будут пытаться координировать свои действия (в рамках БРИКС, ШОС, АСЕАН).

Однако это не означает создание антизападного альянса. Там, где зоны влияния незападных центров силы столкнутся друг с другом, возможны острые конфликты (как намечающаяся борьба за сферы влияния между Китаем и Индией). Запад (в особенности США) использует это в своих целях. В связи со сложной структурой такого мира окончательное формирование реальной многополярности с несколькими приблизительно равными по влиянию центрами силы не является исторически неизбежным. Заметную роль в этой системе будут играть среднемощные или региональные центры силы, например Вьетнам, Южная Африка, Нигерия и др., имеющие собственные цели и взгляды на региональную политику. Они могут вступать во временные альянсы с более крупными центрами для достижения собственных локальных целей (как, например, Вьетнам, пытающийся использовать Вашингтон в территориальном конфликте с Китаем).

Роль России в переходном мире пока только намечается. Россия пытается стать крупным независимым игроком, позиционируя себя как центр евразийской интеграции. Однако неясно, хватит ли для этого ресурсов. В обстановке экономической зависимости от Запада Россия вряд ли может позволить себе неограниченную конфронтацию. Гораздо более разумный курс – позиционировать Россию и Евразийский союз как часть Большой Европы, но не проекта ЕС, попытаться создать альтернативу Евросоюзу в рамках Большой Европы. Такая цель более реалистична и приемлема для различных слоев российского населения и элит. Она вызовет симпатии тех кругов в Старом Свете, которых не устраивает доминирование США, и позволит продолжить экономическое сотрудничество с Европой. Больше того, Россия должна стать проводником европейских подходов и ценностей в Евразии. Такая теория существовала еще в XIX веке.

Речь, конечно, категорически не может идти о роли России как агента «демократизма». Для Евразии с ее собственными традициями приемлемы лишь самые базовые европейские ценности, обеспечившие общественный прогресс этой части континента на протяжении предшествующих столетий, но не сиюминутные увлечения в области секуляризма и морали, которые Европа пытается навязывать всем окружающим сегодня. Для Азии же, напротив, Евразийский союз мог бы стать «послом» в Европе. Здесь необходимо подчеркивать не только европейскую, но и азиатскую принадлежность России.

В постбиполярном мире сохранятся и даже обострятся глобальные проблемы, которые можно решать только общими усилиями: нехватка ресурсов, перенаселение, загрязнение окружающей среды, нераспространение оружия массового уничтожения и т.п. Смертельную угрозу для человеческой цивилизации в целом представляет терроризм.

Действенный механизм решения таких проблем можно создать, если основные центры силы договорятся о той ограниченной сфере, где их взгляды сходятся, и о том, что по всем другим вопросам они «соглашаются не соглашаться», не доводя дело до острой конфронтации. По сути это будет возрождение «мирного сосуществования» периода биполярности. Ее суть сформулирована еще во времена Никиты Хрущёва: не разделяя ни целей мирового развития, ни идеалов общественного устройства, мы отказываемся от войны друг с другом, пытаемся договориться по тем проблемам, по которым можно договориться. Для рабочих органов этого механизма больше всего подходят уже существующие институты глобального управления, прежде всего ООН с ее Советом Безопасности. Но это не означает неизменность системы, напротив, ее следует постепенно реформировать для достижения более адекватного представительства растущих центров силы.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 6 июня 2015 > № 1395137 Александр Лукин

Правительство обещало помочь казахстанцам, пострадавшим от действий туроператора

Анна Шатерникова

Сезоны летних отпусков редко обходятся без эксцессов и чрезвычайных ситуаций в сфере туризма. Нынешний год не стал исключением - дурные вести обрушились на туристов буквально с первых летних дней. В ночь со 2 на 3 июня один из крупнейших туроператоров Travelsystem объявил на своем официальном сайте о приостановке деятельности компании. Как отмечалось в обращении, одной из причин этого решения стало отсутствие продаж на протяжении последних двух недель, что было вызвано отсутствием текущей ликвидности и активно распространяемыми на рынке слухами по поводу устойчивости компании.

В сообщении говорилось, что большинство туристов, находящихся в данный момент за рубежом, обеспечены обратными билетами для возвращения в Казахстан, а туристическим агентствам, имеющим Действующий агентский договор с ТОО Tengri Travelsystem, было рекомендовано уведомить клиентов об отмене всех туров, в том числе с выданными на руки документами. Позже сообщение было удалено с сайта, и в настоящее время посетители страницы оператора могут видеть лишь объявление о том, что деятельность компании приостановлена. Также стало известно о том, что руководитель Tengri Travelsystem покинул страну и в настоящее время находится в Европе.

По данным Министерства по инвестициям и развитию, из-за того, что оператор не проплатил своим партнерам достаточные суммы для проживания клиентов, от 600 до 1000 казахстанских туристов рисковали оказаться выселенными из своих отелей; кроме того, по данным Ассоциации туристских агентств Казахстана (АТАК) еще около 80 туристов могли не вылететь обратно в Казахстан. В МИР РК ситуацию назвали шоковой для рынка, отметив, что компания имеет договор с Air Astana и прямые договоры с десятками турагентов по всему Казахстану.

Между тем, сами участники рынка и ранее не исключали подобного развития событий, как и того, что руководитель компании поспешит покинуть Казахстан. Как отмечают представители АТАК, в деятельности субъекта индустрии более года наблюдались очевидные точки напряженности, в частности, рост кредиторской задолженности перед авиакомпаниями. В конце мая стало известно, что представители авиакомпании SCAT/Sunday Airlines обратились с иском к компании в специализированный межрайонный экономический суд Алматы. Отмечалось, что в связи с задолженностью туроператора перед авиакомпанией за летний сезон прошлого года последняя отказала Travelsystem в сотрудничестве в нынешнем сезоне. Авиаперевозчик подготовил судебные иски в отношении оператора о взыскании задолженности.

Как говорится в сообщении АТАК, в результате переговоров, проведенных представителями ассоциации, и благодаря предпринятым мерам удалось локализовать первые признаки нестабильности и беспрепятственно отправить туристов на отдых в Турцию. “Известно, что Sunday Airlines (под этим брендом SCAT выполняет летнюю чартерную программу) отказала в предоставлении мест туристам по вновь проданным турам ввиду высокой степени задолженности туроператора. Travelsystem, понимая, что не может выполнить обязательства перед туристами через Sunday Airlines, использовал возможность пересадить туристов на рейсы других авиакомпаний, в частности, через Москву. После проведенного анализа получилось, что достаточно реализовать имеющиеся места на рейсы Air Astana, чтобы из планируемой прибыли отвечать по обязательствам, но трудностей с наземным обслуживанием компания якобы не испытывала”, - говорится в сообщении.

При этом представители АТАК отмечают, что внятных шагов по решению проблем предпринято не было.

Как свидетельствуют данные, опубликованные в социальных сетях официальным представителем АТАК Денисом КРИВОШЕЕВЫМ, за границей находятся 1400 человек, воспользовавшихся услугами Travelsystem, в том числе 940 в Турции, 49 в Чехии, 34 - в ОАЭ, 8 - во Франции, 5 - на Мальдивах, 3 - в Италии, по 2 - в Словении и Греции, проданы билеты на чартер без размещения на 360 человек. Оплатили туры, - но уже никуда не поедут - около 4800 человек. “Даже по самым скромным подсчетам общая сумма потерь составит около $5 млн”, - сообщает на своей странице г-н Кривошеев.

Между тем Министерство иностранных дел Казахстана обещало оказать всю необходимую помощь казахстанским туристам в Турции. Как сообщил представитель МИД Алтай Абибуллаев, дипломаты и консулы принимают все меры для того, чтобы оказать необходимую правовую и консульскую помощь гражданам. В свою очередь представители ведомства настоятельно рекомендовали казахстанцам проявлять осторожность в сезон отпусков, тщательно проверять имеющиеся ваучеры, оплату туркомпанией перелета и места проживания в поездке.

Россиянам, которые не уверены в отсутствии к ним претензий американских правоохранительных органов, следует тщательно взвешивать все риски при выезде за рубеж, говорится в заявлении МИД РФ.

"Угроза подвергнуться задержанию или аресту по запросам правоохранительных органов и специальных служб США в третьих странах сохраняется. Она весьма реальна", — говорится в сообщении, текст которого размещен на сайте МИД РФ.

"Подтверждаем настоятельную рекомендацию российским гражданам при планировании поездок за рубеж тщательно взвешивать все риски, особенно если есть основания предполагать наличие претензий к ним со стороны американских правоохранительных органов. В первую очередь это относится к выездам в страны, имеющие с США договоры о выдаче", — говорится в сообщении.

Внешнеполитическое ведомство отмечает, что, "несмотря на призывы к Вашингтону наладить нормальное сотрудничество между правоохранительными органами… американские власти продолжают неприемлемую практику "охоты" за россиянами по всему миру, игнорируя нормы международного права и выкручивая руки другим государствам".

"Число таких случаев превысило полтора десятка… Уверовав во вседозволенность, Вашингтон доходит до похищений наших граждан. Так произошло с Романом Селезневым, которого американские агенты в июле 2014 года буквально выкрали с Мальдивских островов и насильно перевезли на территорию США, где его продолжают удерживать в заключении в ожидании суда", — говорится в сообщении.

"Арестованные таким образом россияне испытывают на себе предвзятое отношение со стороны американского "правосудия". Их всячески, в том числе прямыми угрозами, пытаются склонить к признанию своей вины, несмотря на отсутствие веской доказательной базы, а в случае отказа приговаривают к огромным срокам заключения, как случилось с Виктором Бутом и Константином Ярошенко", — говорится в сообщении.

"Загранучреждения МИД России, разумеется, всегда оказывали и будут оказывать попавшим в беду россиянам необходимую консульскую и правовую помощь, добиваясь безусловного соблюдения их законных прав и интересов, а также скорейшего возвращения на Родину", — отмечает МИД РФ.

Комментарий Департамента информации и печати МИД России в связи с визитом в Российскую Федерацию Госсекретаря США Дж.Керри

12 мая Россию с рабочим визитом посетит Государственный секретарь США Дж.Керри. Предусмотрены переговоры в Сочи с Министром иностранных дел С.В.Лавровым. Предполагается обменяться мнениями по текущим вопросам двусторонних отношений и актуальным международным проблемам.

В настоящее время российско-американские отношения переживают сложный период, что вызвано целенаправленными недружественными действиями Вашингтона. Безосновательно возложив на Россию ответственность за кризис на Украине, который был во многом спровоцирован самими США, Администрация Б.Обамы в 2014 г. пошла по пути сворачивания двусторонних связей, провозгласила курс на «изоляцию» нашей страны на международной арене и потребовала поддержки своих конфронтационных шагов от государств, традиционно следующих в вашингтонском фарватере.

В соответствии с односторонним решением Белого дома «заморожена» деятельность совместной Президентской комиссии, состоявшей из 21 рабочей группы. Вашингтон ввел противоречащие международному праву визовые и имущественные санкции против российских физических лиц, компаний, банков и организаций. К нашим границам последовательно придвигается натовская военная инфраструктура, включая наращивание контингентов вооруженных сил в Восточной Европе, создание в этом регионе важных элементов американской ПРО, а также регулярное появление кораблей ВМС США в Черном море.

Приходится реагировать на санкционные выпады, принимать меры по обеспечению нашей безопасности.

Вместе с тем продолжаем совместную работу с США по тем направлениям, где это отвечает нашим интересам и задачам обеспечения международной безопасности. В частности, в 2014 г. успешно реализована двусторонняя договоренность, закрепленная резолюцией СБ ООН, о вывозе из Сирии всех компонентов химического оружия. Тесно взаимодействуем в рамках переговоров по урегулированию ситуации вокруг иранской ядерной программы, в результате чего удалось вплотную приблизиться к выработке всеобъемлющей договоренности на основе выдвинутых Россией принципов поэтапности и взаимности.

Даже под прессингом Белого дома американский бизнес не спешит уходить с нашего рынка, проявляя высокую заинтересованность в продолжении сотрудничества. Сохранить свои позиции в России хотели бы «Боинг», «Форд», «Джон Дир», «Алкоа», «Кока-Кола», «Пепсико», «Марс», «Эксон-Мобил», «Шеврон», «Коноко-Филлипс» и другие компании, инвестировавшие у нас значительные средства. Несмотря на санкции, двусторонняя торговля в 2014 г. выросла на 5,6% по сравнению с аналогичным периодом 2013 г., достигнув 29,2 млрд. долл.

Настойчиво ставим вопрос о необходимости урегулирования проблем, созданных Вашингтоном в двусторонней повестке дня еще до украинских событий. Особое внимание уделяем защите интересов российских приемных детей, подвергшихся жестокому обращению со стороны усыновителей-американцев. Серьезную озабоченность вызывает практика «охоты» американских спецслужб на граждан России в третьих странах. Настаиваем на освобождении похищенного ими с Мальдив в 2014 г. Р.В.Селезнева, а также ранее насильно и незаконно вывезенных в США и приговоренных к длительным срокам заключения В.А.Бута и К.В.Ярошенко.

Несмотря на нынешние трудности, продолжается успешная реализация ряда российско-американских соглашений. Среди них – Договор о мерах по дальнейшему сокращению и ограничению стратегических наступательных вооружений от 2010 г., выступающий стабилизирующим фактором для двусторонних отношений и одним из ключевых элементов системы международной безопасности.

Шагом вперед стало и Соглашение об упрощении визовых формальностей от 2011 г., которое заметно расширило практику выдачи многократных виз. Со своей стороны неизменно акцентируем значение тесных контактов между людьми, включая туристические, культурные, спортивные и научные обмены, для укрепления взаимного доверия. Важно оградить такое общение от колебаний политической конъюнктуры в США, создать для него более благоприятные условия, в том числе через переход к безвизовому режиму взаимных краткосрочных поездок.

В диалоге с США последовательно подчеркиваем, что открыты к сотрудничеству на основе равноправия, невмешательства во внутренние дела и должного учета российских интересов при полном отказе от попыток давления на нас. Рассчитываем, что визит Госсекретаря Дж.Керри послужит делу нормализации двусторонних отношений, от чего во многом зависит глобальная стабильность.

Компания-застройщик Kleindienst Group сообщила о том, что 35 вилл проекта Floating Seahorse были успешно реализованы покупателям из разных стран.

С момента своего запуска в марте 2015 года проект по возведению домов с подводными этажами у береговой линии Дубая (ОАЭ) пользовался повышенной популярностью у региональных и зарубежных инвесторов.

Как сообщает Imexre.com со ссылкой на издание Gulf News, компания-застройщик Kleindienst Group подтвердила информацию о том, что 35 жилых единиц недвижимости проекта Floating Seahorse были реализованы инвесторам. Всего в проекте Floating Seahorse планируется строительство 42 плавучих домов, сдача в эксплуатацию которых запланирована на четвертый квартал 2016 года.

Каждая плавучая вилла представляет собой судно, на котором будут оборудованы три этажа. Один из этажей зданий будет находиться под водой, один – на уровне моря, и еще один – над водой.

Данный проект станет первым в мире проектом подобного типа, о чем было публично объявлено на Международной судовой выставке, которая прошла в Дубае в марте 2015 года. Виллы проекта были приобретены инвесторами из ОАЭ, Саудовской Аравии, Катара, Мальдив, Сейшельских островов, Швеции, Португалии и Норвегии.

По словам представителя компании Kleindienst, разработка дизайна проекта Floating Seahorse заняла несколько месяцев, и потому можно рассчитывать, что на рынке недвижимости появились новые стандарты элитного жилья. Проект получил название Floating Seahorse в связи с тем, что под каждым жилым домом будет располагаться искусственный коралловый риф, который будет использоваться, как платформа для выращивания морских коньков.

Длинные очереди на регистрацию, невежливый персонал, дорогущая еда, задержки вылетов – пассажирам приходится терпеть неудобства аэропортов как неизбежное зло на пути к пункту назначения.

Но, по мнению пользователей социального сервиса обмена знаниями Quora.com, есть на свете аэродромы с такими щекочущими нервы условиями взлета и посадки, что забываются все наши мелкие проблемы.

Гималайский экстрим

Аэропорт имени Тэнцинга и Хиллари, обслуживающий высокогорный городок Лукла в Непале, сооружен специально для путешественников-экстремалов. Его короткая (около 500 м) взлетно-посадочная полоса (ВПП) расположена под уклоном в 12 градусов; перепад высот между торцами составляет 60 м. Пользоваться ей могут лишь вертолеты и небольшие пропеллерные самолеты. Северный торец полосы упирается в скалы, а южный заканчивается крутым 600-метровым обрывом, так что этот аэродром ошибок пилотирования не прощает.

Рискованная посадка в Лукле – неотъемлемая часть программы пребывания в Гималаях многих альпинистов, желающих покорить самую высокую гору в мире. «Именно здесь приземляется большинство желающих подняться на Эверест, — отмечает пользователь Quora Эми Робинсон. – Это один из самых опасных аэродромов мира».

Возможно, неслучайно аэропорт назван в честь самых известных в Гималаях искателей приключений – сэра Эдмунда Хиллари и его шерпы-проводника Тэнцинга Норгея, первыми достигших вершины Эвереста.

Подводный аэродром

Во время прилива три взлетно-посадочные полосы аэропорта Барра в Шотландии исчезают под водой. «Это единственный в мире аэродром, где самолеты, выполняющие регулярные рейсы, используют для взлетов и посадок песчаный пляж», — пишет пользователь Quora Амит Кушваха. В связи с этим расписание прилетов и отлетов здесь строится с учетом приливов и отливов.

Аэродром расположен в неглубокой песчаной бухте Трай Мор острова Барра на Внешних Гебридских островах. Три его полосы, расположенные треугольником, помечены деревянными шестами-ориентирами для заходящих на посадку двухдвигательных турбовинтовых самолетов De Havilland Canada Twin Otter.

Аэропорт размером с остров

Посадка в международном аэропорту Мале (ныне известном как аэропорт имени Ибрагима Насира) на Мальдивских островах – серьезное испытание для любого пилота. Единственная ВПП, расположенная всего на два метра выше уровня моря, протянулась во всю длину острова Хулуле. Малейший просчет – и самолет очутится прямо в Индийском океане, пишет пользователь Quora Питер Баскервиль.

Поскольку остров Хулуле (один из 1192 коралловых островов атолла Мале, разбросанных на площади примерно в 90 000 к м²) практически целиком занят аэропортом, прибывающие пассажиры, как правило, добираются оттуда до конечных пунктов назначения на быстроходных моторных лодках.

Очень короткая полоса

Не для слабонервных и посадка в аэропорту Хуранчо-Ираускин, расположенном на карибском острове Саба, пишет пользователь Quora Даирья Манек.

У этого аэродрома одна из самых коротких ВПП – примерно 396 м в длину (обычно длина полосы составляет от 1800 до 2400 м). Это означает, что на нее могут садиться только небольшие самолеты, способные быстро погасить скорость после приземления.

Расположение аэродрома настолько же живописно, насколько и опасно. «Полоса находится на скале, с трех сторон обрывающейся в Карибское море, а с четвертой — ограниченной высокими холмами, — пишет Манек. – Поскольку ВПП очень коротка, реактивные самолеты там не приземляются».

Аэропорт из группы риска

Аэродром города Теллурид в штате Колорадо, обслуживающий рейсы региональной авиации, – самый высокогорный в Северной Америке. Он расположен на высоте 2767 м над уровнем моря «Дух захватывает как от рискованного захода на посадку, так и от красоты пейзажа», — пишет пользователь Quora Эрин Уитлок.

Единственная ВПП этого аэропорта находится на одном из плато Скалистых гор, прямо рядом с 300-метровым обрывом над рекой Сан-Мигель. Раньше полоса очень заметно шла под уклон от торцов к центру. Ремонтные работы, проведенные в 2009 г., выправили ситуацию – ВПП стала более безопасной, и теперь на нее могут садиться более крупные самолеты. Нынешняя версия инструкций по безопасности полетов в районе аэропорта не рекомендует пилотам легкомоторных самолетов заходить на посадку в ночное время, выполнять полеты при ветре скоростью свыше 55 км/ч или при видимости менее 25 км.

Леденящий кровь заход на посадку

Пассажиры, прилетавшие раньше в Гонконг, с замиранием сердца следили за тем, как их самолет приземляется в аэропорту «Кай Так», ныне закрытом.

«Кай Так», проработавший с 1925 по 1998 гг., «представлял собой одно из чудес мира авиации», — пишет пользователь Quora Джей Уокер: «Он располагался на клочке земли, намытом посреди бухты Виктория, а по обеим сторонам от него стояли высотные здания. У аэропорта была относительно короткая полоса для больших самолетов, и особенно было страшно при приземлении на Boeing 747. У пассажиров, смотрящих в иллюминаторы во время посадки или взлета, складывалось впечатление, что они видят в окна домов, что происходит в квартирах».

В Дубае в районе Jumeirah Lakes Towers в скором времени начнется строительство первого в регионе отеля сети Vivanta by Taj.

Компания CG Hospitality Holdings сообщила о том, что первый на Ближнем Востоке отель Vivanta by Taj будет возведен в районе Jumeirah Lakes Towers в Дубае (ОАЭ).

Как сообщает Imexre.com со ссылкой на издание Arabian Business, компания CG Hospitality Holdings, владеющая 50% акций отеля, заявила, что данный отель положит начало экспансии рынка Ближнего Востока. Номерной фонд нового отеля будет составлять 207 номеров.

Занимающая третью строчку мирового рейтинга элитных отельных брендов, составленного компанией Conde Nast Traveller US, сеть отелей Vivanta by Taj уже располагает 29 отелями в Индии и на побережье Индийского океана.

В своем публичном заявлении компания CG Hospitality отмечает, что отель в районе JLT в Дубае станет одним из наиболее востребованных элитных туристических курортов региона. Компания подписала контракт с группой отелей Taj Group, принадлежащей индийской компании Tata Group, на строительство подобных отелей в Шри-Ланке, Таиланде и на Мальдивах.

Taj Group, одна из крупнейших отельных групп Индии, уже владеет двумя отелями в Дубае. В марте 2015 года компания сообщила о строительстве в эмирате элитного отеля Taj Dubai. Данный отель будет располагаться неподалеку от культового здания Burj Khalifa.

Компания CG Hospitality также планирует заключить дополнительные контракты на управление отелями на Ближнем Востоке, в частности, в Омане, Абу-Даби и Саудовской Аравии. Компания уже управляет 88 отелями 4* и 5* во всем мире, в том числе отелями The ZINC, ZINC City, ZINC Living, ZINC Journey, Glow, The Fern, The Fern Residency and Beacon. К 2020 году компания планирует вывести данные бренды на рынок Ближнего Востока.

Дубайская авиакомпания flydubai объявляет о распродаже билетов на летний период из городов России в Дубай, Непал и на Мальдивы.

Начиная с 13 апреля 2015 года путешественники из Екатеринбурга, Казани, Краснодара, Минеральных Вод, Москвы, Ростова-на-Дону, Самары, Уфы могут забронировать билет для путешествия в Дубай, Непал и Мальдивы, сэкономив до 25% от обычной стоимости перелета авиакомпанией flydubai.

Дополнительная информация о специальном предложении и условия доступны на сайте авиакомпании: http://flydubai.com/ru/special-offers.

«Прибрежке» нужно дать возможность обеспечить страну рыбой

Валентин БАЛАШОВ, Председатель правления Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников Северного бассейна

Продолжается обсуждение новой концепции взаимоотношений государства с пользователями водных биоресурсов. Прибрежное рыболовство по определению ориентировано действующим законом для поставок рыбы на российский берег. При увеличении лимитов этот вид промысла в 2018 году может привлечь тех «океанистов», которые традиционно ловят треску и пикшу для внутреннего рынка, считает председатель правления Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников Северного бассейна Валентин Балашов. В интервью Fishnews он рассказал о наиболее острых вопросах развития прибрежного рыболовства в Баренцевом море.

– И «океанисты», и «прибрежники» добывают рыбу в 200-мильной зоне. Валентин Валентинович, в чем, на ваш взгляд, заключается разница между ними?

- Разница - в ориентированности на рынки. Закон ограничивает прибрежного рыбака российским рынком и не ограничивает «океаниста» в его коммерческой деятельности. Например, на Северном бассейне одни прямо из районов промысла экспортируют в Европу треску, пикшу и некоторые другие виды рыбной продукции (а это ни много ни мало 452 тыс. тонн за 2014 год по данным статистики государственного портового контроля), другие везут уловы домой, обеспечивая рыбой население России. У первых – сотни тысяч тонн сырьевого ресурса, у вторых - 30 тыс. тонн. Вот и вся разница, и она принципиальна.

– Существует мнение, что «прибрежникам» не надо увеличивать объемы ежегодных квот, так как у них нет достаточного количества промысловых судов, пора вернуть их в 12-мильную зону. Что вы думаете на этот счет?

– В последнее время «прибрежку» не обсуждает только ленивый. При этом она сама не представлена почему-то ни на одной отраслевой федеральной консультативной площадке. В результате что-то активно анализируют, пишут, критикуют люди, не имеющие к прибрежному рыболовству никакого отношения.

Флота не хватает? Все прекрасно знают, что если потребуется, предприятия прибрежного рыбопромышленного комплекса Северного бассейна приобретут суда, консолидируются, укрупнятся. Будут квоты – будет флот, это всего лишь инструмент.

Прибрежное рыболовство в 12 милях Баренцева моря – это прошлый век, там рыбы нет. Страну 12-мильной зоной не накормишь. У нас это район скорее для спортивного и любительского рыболовства.

– Какие административные барьеры до сих пор мешают рыбакам обслуживаться в порту? Как вы оцениваете уровень стивидорного и агентского обслуживания в портах Северного бассейна?

– Принципиальных проблем нет. Мы очень надеемся на создание в портах Северного бассейна режима особой экономической зоны – это облегчило бы фискальную нагрузку на производственные предприятия, работающие с рыбаками, и на сами порты, снизив стивидорные и другие затраты на перевозку продукции из водных биоресурсов. Хотелось бы, чтобы региональные власти приморских территорий России внимательно отнеслись к этому. Но в любом случае российским «прибрежникам» не нужен норвежский берег, им и дома хорошо. Все суда базируются у родных причалов, давая гарантированную работу сотням людей.

– Вы делали доклад на заседании рабочей группы Минсельхоза 10 марта 2015 года и в целом поддержали Росрыболовство. В каком направлении продолжит работу Межрегиональная ассоциация прибрежных рыбопромышленников Северного бассейна?

– Мы готовим обоснование по изменению ставок сбора за пользование ВБР для прибрежного рыболовства по основным промысловым видам. Их можно обнулить уже сегодня, при этом есть чем компенсировать эти ставки. Обязательные портовые сборы для рыбаков надо снижать. Все наши промысловые суда везут рыбу в Россию, это вопрос обеспечения продовольственной безопасности. Для примера: неделю назад среднетоннажное судно за заход и выход из порта Архангельск заплатило без малого полмиллиона рублей обязательных портовых сборов и еще, само собой, за обработку в порту. При этом стоимость продукции на борту составляла 10 млн. рублей. Пять процентов за вход в порт по предоплате – это натуральный грабеж. При этом предприятие прибрежного рыболовства, руководствуясь действующим местным законодательством, везло в Архангельск гребешок! Область вряд ли съедает такой объем за несколько лет. Но «прибрежники» – народ дисциплинированный: надо – значит, надо!

Необходимо внимательно посмотреть на размеры штрафов для рыбаков - порой они несоразмерны с нарушениями и потом перекладываются на покупателя, «разгоняя» цены. Расходы на «ветеринарные бумаги» – это уже классика, также требуются средства на аттестацию плавсостава в отраслевых бюджетных учебных заведениях и т.д. и т.п. Это все деньги, формирующие до 20% дополнительных непроизводственных издержек на пути рыбы из района промысла к родному причалу.

И главное принципиальное направление работы: мы будем убеждать руководство отрасли в том, что сырьевой формат прибрежного рыболовства требует увеличения, как это было сделано в 2004 году. Этот вид хозяйственной деятельности должен получить ресурс развития и стать образующим для внутреннего рынка. Задача, которую государство ставит перед рыбным хозяйством – это импортозамещение, а не наращивание вывоза ВБР за границу.

– Обсуждается идея внесения в закон о рыболовстве фактически нового вида промысла – «рыболовство в морских водных объектах». Согласно рассматриваемым поправкам, пользователь может выбрать для себя промышленное или прибрежное рыболовство. Тех, кто в 2018 году выберет прибрежную квоту, предлагается экономически стимулировать путем увеличения ежегодных лимитов. Что вы можете сказать по этому поводу?

– По многим причинам пока выгодно продавать треску и пикшу на экспорт. При наличии выбора пользователь будет заниматься тем видом (или «подвидом») рыболовства, который приносит больший доход. Дальше делайте вывод сами.

В то же время с «прибрежкой» не надо проводить патриотические беседы и заключать соглашения и меморандумы, она по определению «отформатирована» действующим законом для поставок рыбы на родной берег. Ее надо стимулировать квотами, если государство на практике проводит политику импортозамещения. При увеличении лимитов прибрежное рыболовство в 2018 году могло бы привлечь тех «океанистов», кто традиционно ловит треску и пикшу для внутреннего рынка.

Сегодня для решения продовольственной задачи надо активнее использовать возможности отраслевого закона. В нем уже есть все необходимое. Рыбаков надо обеспечить возможностью ловить столько рыбы, сколько нужно стране. Решается это на уровне ежегодных приказов федерального органа исполнительной власти. И не стоит ждать 2018 года, «прибрежники» уже выбрали прибрежные квоты. На увеличенных объемах со сниженной ставкой сбора предприниматель сможет делать хорошую экономику в России, не завидуя экспортерам. И пусть те, кто предпочитает работать дома, займут свой рынок, выдавливая импортеров из производственной и торговой цепочки оборота рыбы в нашей стране.

Согласен с тем, что в 2018 году надо дать рыбопромышленнику право выбора: где быть в следующий договорной цикл – в промышленном или в прибрежном рыболовстве. Уже много лет бизнес специализировался и укрупнялся в том или ином виде промысла, наработаны опыт и деловые связи. Именно на стадии заключения новых договоров можно привести все к реальности. Для этого необходимо дополнить закон нормой, закрепляющей это право за пользователем, всего один короткий абзац. Утверждение порядка перехода в другой вид рыболовства находится на уровне постановления Правительства, тем более что такой документ все равно надо издавать для обеспечения работы комиссии. И пусть каждый работает себе на здоровье в том виде промысла, в который решил перейти.

– А как пересчитать доли квот при переходе из одного вида рыболовства в другой, ведь это же разные группы лимитов?

– Не переживайте. Пересчитают.

– Как вы относитесь к идее ограничений в сфере обработки уловов на судах, ведущих прибрежный промысел, а также к запрету перегрузов в море?

– «Свежеохлажденное» рыболовство никогда не являлось основой производства рыбной продукции ни в СССР, ни в современной России. Сегодня как отраслевой стандарт это технологически и экономически не имеет никакого смысла. Мы не Мальдивская Республика и не Норвегия, мы – слишком огромное государство и сначала ловим далеко, а затем, после прибытия в порт, везем эту рыбу по стране еще дальше. Если говорить о мировом опыте, то тогда уж и опираться правильнее на практику стран, схожих с нами по площади и климату, например Канады.

В обсуждаемом виде чистая «охлажденка» на Северном бассейне актуальна только для Мурманска. Но в принципе неверно предлагать общероссийскую норму, опираясь на коммерческие интересы нескольких береговых фабрик, сориентированных на экспорт филе трески и расположенных в одном конкретно взятом порту. Пора понять, что методы ограничений и принуждений не заставят добывающие компании отдавать кому-то рыбу, в каком угодно виде. Под любым соусом продразверстка не работает в 21 веке. Только рыночные отношения в сфере оборота сырья гарантируют успех в производстве рыбной продукции, в том числе и на береговых предприятиях.

В рамках принятия поправок нам нужно определить региональную составляющую регулирования прибрежного рыболовства. Именно в этой части законодательства находится, по нашему мнению, решение основных проблем «прибрежки» и ее местных различий. Полномочия субъектов в данной сфере требуется расширить.

– В декабре 2014 года Архангельская область приняла решение об обязательной доставке на территорию региона уловов прибрежного промысла, в том числе из Баренцева моря. Зимой по льду Белого моря доставлять рыбу непросто. В результате рыболовецкие колхозы области пока прекратили освоение прибрежной квоты. Что сейчас происходит?

– Вопрос решен, в постановление правительства Архангельской области внесены необходимые изменения, исключающие обязательную доставку в период зимней навигации. Конструктивная работа ассоциации с органами региональной власти дает результат.

Более того, эта невероятная «история с ледоколами» имеет развитие. Она дала начало серьезному разговору о полномочиях прибрежных субъектов Российской Федерации. Уже прошли совещания в Москве, и тема полномочий субъекта РФ в данной сфере хозяйственной деятельности, скорее всего, будет предметом обсуждения на очень высоком уровне.

Существует иллюзия, что «прибрежка» – это то, за что отвечает субъект Российской Федерации. Но это не так. Региональная власть не является стороной договора о прибрежном рыболовстве и поэтому вынуждена лишь просить, убеждать и агитировать. Субъектам оставили право определять лишь места доставки, полагая, что это даст возможность руководителям регионов развивать экономику территории. Но жизнь показала, что норма, оторванная от договорных отношений, не работает.

В том виде, как он изложен в законе о рыболовстве сейчас, термин «места доставки» изжил себя, пришло время двигаться дальше – к договорным отношениям. Мы предложили внести в закон следующую норму: условия использования уловов водных биоресурсов, рыбной и иной продукции из них определяет орган государственной власти прибрежного субъекта Российской Федерации на основании договора с пользователем, осуществляющим прибрежное рыболовство.

Если принять эту систему регулирования, то федеральный орган исполнительной власти в области рыболовства по главным объектам морского промысла заключит в 2018 году договоры на доли, но обязательным приложением к ним будет договор с прибрежным субъектом об условиях использования уловов «прибрежки». Если какой-то субъект начнет «перегибать палку», то рыбаки просто не пойдут на договор с ним. Уйдут «к соседу» или в промышленное рыболовство. Объемы прибрежных квот определяются на бассейн, а не на территорию. Вот тут и будет видно, кто и как умеет работать. При этом и регион сможет сформулировать, какой именно вклад в экономическое развитие ему требуется от прибрежного рыболовства, сформулировать задачу. Тогда мы одновременно будем решать задачи насыщения внутреннего рынка регионального развития с учетом всех местных особенностей.

Александр ИВАНОВ, Fishnews

Россия. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 13 апреля 2015 > № 1341595 Валентин Балашов

Великобритания и Швейцария стали потенциальными учредителями Азиатского банка инфраструктурных инвестиций. Их заявки одобрены другими странами-учредителями, сообщило Министерство финансов Китая.

Всего среди потенциальных членов-учредителей банка – 30 стран, в том числе: Бангладеш, Бруней, Камбоджа, Китай, Индия, Индонезия, Иордания, Казахстан, Кувейт, Лаос, Люксембург, Мальдивы, Малайзия, Монголия, Мьянма, Непал, Новая Зеландия, Оман, Пакистан, Филиппины, Катар, Саудовская Аравия, Сингапур, Шри-Ланка, Швейцария, Таджикистан, Таиланд, Великобритания, Узбекистан и Вьетнам.

Недавно свои заявки подали власти Республики Корея и Австрии. КНР приветствовала это решение.

Ранее сообщалось, что Австралия готова инвестировать в новый проект 3 млрд австралийских долларов ($2,3 млрд). Штаб-квартира нового финансового учреждения будет располагаться в Пекине. Китай является председателем заседания главных представителей на переговорах от стран-учредителей банка, который будет заниматься обеспечением инфраструктурных проектов в азиатском регионе.

Власти Республики Корея и Австрии подали заявки на приобретение статуса страны-учредителя Азиатского банка инфраструктурных инвестиций. Эти страны последовали примеру других европейских и азиатских государств, ранее также заявивших об аналогичных планах.

КНР приветствовала решение Кореи и Австрии. Теперь заявки этих стран должны одобрить все учредители банка. Сейчас насчитывается 30 потенциальных членов-учредителей новой финансовой структуры, среди них – Бангладеш, Бруней, Камбоджа, Китай, Индия, Индонезия, Иордания, Казахстан, Кувейт, Лаос, Люксембург, Мальдивы, Малайзия, Монголия, Мьянма, Непал, Новая Зеландия, Оман, Пакистан, Филиппины, Катар, Саудовская Аравия, Сингапур, Шри-Ланка, Швейцария, Таджикистан, Таиланд, Великобритания, Узбекистан и Вьетнам.

Ранее сообщалось, что Австралия готова инвестировать в новый проект 3 млрд австралийских долларов ($2,3 млрд). Штаб-квартира нового финансового учреждения будет располагаться в Пекине. Китай является председателем заседания главных представителей на переговорах от стран-учредителей банка, который будет заниматься обеспечением инфраструктурных проектов в азиатском регионе.

В Москве состоялась церемония вручения премии «Выбор читателей Condé Nast Traveller», самого престижного проекта в сфере туризма. Греция выиграла два первых приза в категории «Самый красивый остров» (Санторини), в категории «Лучший зарубежный семейный отель» (Sani Resort, Халкидики) и два третьих места в категориях «Самая гостеприимная страна» (Греция) и «Лучший зарубежный пляжный отель» (Daios Cove Luxury Resort & Villas, Крит).

Санторини описывается как остров, на котором есть всё, за что россияне любят Грецию: нетронутые пляжи с вулканическим песком, чистейшие воды Эгейского моря, романтические закаты и архитектурные красоты. Следом за Санторини расположились Маврикий, Сардиния, Бали и Мальдивы.

Что касается Sani Resort, победившего в категории «Лучший зарубежный семейный отель», то о нём говорится следующее: «Любовь наших читателей к Sani Resort с каждым годом только растет. Что закономерно: лететь до Халкидики каких-то три часа, а уж там к услугам детей - мини-Олимпийские игры на пляже, спецменю в 34-х ресторанах, инструкторы по плаванию и аэробике и даже - футбольная академия».

На Мальдивах появится новый курорт

В марте нынешнего года при участии опытного гостиничного оператора анонсировано расширение списка курортов Мальдивских островов.

Гостиничный оператор Soneva Group официально рассказал о своих планах на остров Soneva Jani. В настоящее время это малоразвитая сельскохозяйственная территория, где выращивают папайю и огурцы. Но совсем скоро остров преобразится в пятизвездочный курорт с 54 виллами, пишет World Property Journal.

Прежде чем остановиться на конкретном острове, компания просмотрела 40 вариантов местоположения для своего новейшего проекта на Мальдивах. Soneva Jani полностью окружен рифом, его поверхность покрыта индийскими смоковницами и пальмами, а белый песчаный пляж окружает весь остров. Кроме того, на острове есть живописная лагуна протяженностью более пяти километров. В настоящее время там проживает только несколько батраков, которые выращивают фрукты и овощи.

Soneva Jani находится в 30 минут пути на гидросамолете от столицы Мальдив Мале и в часе езды на скоростном катере от курорта Soneva Fushi. На новом курорте будет построено 54 виллы - 24 надводных и 30 наземных. Около трети из них предназначены для продажи по цене от $3 млн. Строительные работы уже началась, а первые гости должны прибыть в августе 2016.

На фоне продолжающегося роста цен на жилую недвижимость на Мальдивских островах, а также высокой популярности местных курортов у международных туристов, потенциал проекта весьма высок.

Минюст США не комментирует пополнение российского "черного списка" четырьмя его сотрудниками в связи с делом Романа Селезнева, сообщил РИА Новости представитель министерства юстиции Питер Карр.

"Мы пока что отказываемся комментировать это", — сказал Карр.

Официальный представитель МИД РФ Александр Лукашевич ранее заявил, что в "черный список" американских граждан, которым запрещен въезд в Россию, вошли четыре сотрудника минюста США — Чарльз Сет Уилкинсон, Итан Рэй Аренсон, Кэтрин Уорма и Норман Барбоса. Трое из них (Уилкинсон, Барбоса и Уорма) работают в прокуратуре штата Вашингтон, которая также отказалась от комментариев.

По заявлению Лукашевича, новые фигуранты списка имели отношение к похищению в июле 2014 года на Мальдивских островах российского гражданина Романа Селезнева. Власти США заявляют, что задержание Селезнева агентами Секретной службы США на территории третьей страны было законным, но не обосновывают подробно свою позицию. Отец Селезнева, депутат Госдумы России от партии ЛДПР Валерий Селезнев, а также российский МИД назвали арест похищением.

Против Селезнева выдвинуто 40 обвинений, прокуратура считает его причастным к краже и продаже 2 миллионов номеров кредитных карт. Селезневу, который ждет суда в тюрьме Сиэтла, штат Вашингтон, грозит многолетний срок заключения. Обвинение утверждает, что в 2009?2013 годах Селезнев взломал ряд терминалов оплаты и установил вирусное программное обеспечение, которое помогало красть номера кредитных карточек. Кроме того, россиянина обвиняют в создании инфраструктуры по распространению украденных номеров кредиток и в их продаже на специальном веб-сайте. Помимо прокуратуры штата Вашингтон, против Селезнева выдвинуты также обвинения в штате Невада, где его считают причастным к вымогательству.

Алексей Богдановский.

Важные моменты китайской дипломатии в 2014 году

«Экономический пояс Шелкового пути» и «Морской Шелковый путь», «Мирный, дружелюбный и цивилизованный лев» ... наиболее часто упоминаемые выражения на международной арене в 2014 году отражают активные маневры и богатые результаты китайской дипломатии, которые впечатляют весь мир.

В этом году мировое сообщество высоко оценило то, что Китаем впервые была сформирована сеть глобального партнерства. Начиная с 18-го съезда КПК руководители Китая были невероятно заняты. За короткие два года председатель КНР Си Цзиньпин и премьер Госсовета Ли Кэцян поочередно совершили 19 визитов, охватив более 50 стран мира на пяти континентах. В ходе этих визитов они встречались с главами государств и правительств около 500 раз, таким образом, сформировав полный контур китайской дипломатии. Экономический пояс Шелкового пути и Морской Шелковый путь обращают на себя все большее внимание, более 50 стран активно откликнулись, выразив готовность к участию в этих проектах.

В этом году Китай активно развивал отношения дружественного сотрудничества с соседними странами, вместе с ними создавая сообщество с общей судьбой, интересами и ответственностью. После вспышки эпидемии вируса Эбола в западной Африке, Китай сразу же протянул руку помощи жителям Африки. Китай в четыре этапа предоставил 13 странам Африки и международным организациям материальную помощь в размере 750 млн юаней, он также отправил много специалистов и медэкспертов по инфекционным заболеваниям. После начала кризиса пресной воды в г. Мале, Китай в экстренном порядке мобилизовал массу ресурсов, предоставив в общей сложности около 800 тонн пресной воды, кроме того, Китай предоставил помощь наличными в сумме 500 тысяч долларов США.

«В ходе развития сотрудничества с развивающимися странами, Китай готов придерживаться концепции «учета моральных принципов при получении прибыли», отказываясь от признания за собой проигрыша, если выигрывает кто-то другой, или если он приобретает больше. По конкретным проектам необходимо учитывать интересы другой стороны. Китай должен придерживаться своих слов и обещаний». Твердые слова председателя Си Цзиньпина демонстрируют широкую душу и большую открытость Китая, а также и его образ честного государства.

В этом году Китай активно кооперирует с четырьмя мировыми силами, углубляя с ними сотрудничество. Отношения всестороннего стратегического взаимодействия Китая и России сохраняют высокий уровень, председатель Си Цзиньпин и президент РФ В. Путин встречались пять раз, серия значимых проектов сотрудничества достигает большого прогресса. Китай и США сделали уверенный шаг на пути создания отношений нового типа между крупными странами. Президент США Б. Обама посетил Китай, руководители совершили вечернюю прогулку в Интае. Китай и США добились важных результатов по ряду вопросов, например, в вопросе борьбы с климатическими изменениями, введения упрощенного визового режима, создания механизма взаимного доверия между армиями двух стран. В сотрудничестве Китая и Европы непрерывно открываются новые перспективы. Председатель Си Цзиньпин и премьер Ли Кэцян поочередно посетили Европу. Руководители Германии и Италии поочередно посетили Китай, стороны продвигаются по пути инноваций в сфере делового сотрудничества. Сплоченное взаимодействие Китая с новоразвивающимися странами обращает на себя повышенное внимание, инициатива укрепляет дух открытости, толерантности, сотрудничества и взаимовыигрыша. Стороны приняли решение о создании Банка развития стран БРИКС и Плана экстренных резервов.

В Китае успешно были проведены два международных мероприятия – саммит СВМДА в Шанхае и заседание руководителей участников АТЭС. На саммите СВМДА председатель Си Цзиньпин впервые изложил концепцию безопасности в Азии на основе сообщности, компактности, кооперативности и продолжительности. На заседании АТЭС им впервые была изложена важная концепция о мечте АТР. На заседании АТЭС в Пекине было установлено ориентированное на будущее партнерство в АТР, запущен процесс создания зоны свободной торговли в АТР, ратифицирован «План взаимосвязи в рамках Организации экономического сотрудничества АТР», было достигнуто более 100 результатов примерно в 30 различных областях.

«Китай начал проявлять свою способность к руководству в решении международных вопросов. В этом процессе он следует дипломатической концепции «наличия принципов, дружбы, морали», – так оценил дипломатию Китая бразильский ученый г-н Каблар, многие выразили свое согласие с его комментарием. ( russian.china.org.cn)

За 11 месяцев уходящего года граждане материковой части КНР совершили свыше 100 млн. зарубежных вояжей, побив рекорд 2013 года, сообщает Управление национального туризма КНР.

Всего 15 лет назад китайцы выезжали за рубеж в 7 раз реже: всего 15 млн. поездок в различные страны и регионы мира. Благодаря растущему благосостоянию китайцев и их доходам, отечественный туристический бизнес как внутри Китая, так и за его пределами растет год от года впечатляющими темпами.

По данным ведомства, наиболее популярные направления для китайцев в 2014 году - горные курорты КНР, пляжи и казино Макао, деловые центры Тайваня и Гонконга. Более 90% зарубежных поездок жителей Китая пришлись на страны Азии.

Помимо количества, выросло и качество туризма: путешественники стали тратить больше благодаря кредитным системам China UnionPay. Состоятельные китайцы предпочли увидеть Париж, Рим, Сидней - здесь им предлагали скидки на бронирование отелей, ресторанов, спа и другие услуги с 15%-ой скидкой. Чуть меньшая скидка - 10% - предлагалась отправляющимся на Бали, Пхукет, Мальдивы. Помимо этого набирает популярность горнолыжный туризм и другие зимние виды отдыха: курорты Швейцарии, Исландии. Туризм в Россию пока еще рассматривается как потенциальный и составляет мизерную долю от общего оборота данной отрасли экономики КНР.

Официальное открытие отеля Taj Dubai, запланированное на четвертый квартал 2014 года, отложено до первого квартала 2015 года.

Отельная группа из Индии Taj Group отложила открытие своего флагманского отеля Taj Dubai в Дубае до первого квартала 2015 года.

Как сообщает Imexre.com со ссылкой на издание The National, первоначально открытие отеля Taj Dubai было запланировано на четвертый квартал 2014 года. Открытие отеля на 296 номеров Taj Dubai в районе Burj Khalifa является частью плана экспансии рынка Ближнего Востока группы Taj Group.

Группа компаний Taj Group, владеющая отелем Taj Mahal Palace в Бомбее, является частью конгломерата Tata Group, в портфолио которого числится 108 отелей в Индии и 17 международных отелей на Мальдивах, в Малайзии, Австралии, Великобритании, США, Бутане, Шри-Ланке, Африке и на Ближнем Востоке.

Отельная группа Taj Group представляет собой одну из отельных сетей, планирующих расширить свое присутствие в эмирате Дубай.

Спрос на отели Дубая неуклонно растет, и, в соответствии с планом развития туристической индустрии, к 2020 году объем туристического потока должен достигнуть 20 млн человек в год. В 2010 году данная цифра составляла 10 млн человек в год.

В первой половине 2014 года Дубай посетило 5.8 млн туристов, что является новым рекордом индустрии. Доходы от отелей и апартаментов с обслуживанием в данном периоде выросли на 10.9% и составили 12.74 млрд дирхамов (US$ 3.5 млрд).

Компания ”MT Hшjgaard” выиграла тендер и подписала контракт на реконструкцию аэропорта ”Gan Airport” на Мальдивских островах.

С учетом нестабильности почв на Мальдивах, заказчику требовались дополнительные гарантии высочайшего качества строительных работ, которые смогли предоставить датчане.

В соответствии с контрактом на общую сумму 20 млн. долл. ”MT Hшjgaard” удлинит взлетно-посадочную полосу на 850 м (всего 130 тыс. мІ) и построит стоянку для такси площадью 50 тыс. мІ.

«Бёрсен», 05.11.14

ОАЭ финансируют строительство электростанций, использующих возобновляемые источники энергии, в развивающихся странах.

Фонд развития Abu Dhabi Fund for Development (ADFD) снижает ставки по кредитам и улучшает условия кредитования проектов «чистой» энергетики в развивающихся странах. Ставка по кредиту составит 1% для бедных стран и 2% для стран со средним уровнем достатка. Для сравнения ставка по кредитам других фондов развития составляет 2-6% в год. Для обоих типов стран срок погашения займа составляет 20 лет и предоставляется пятилетнее освобождение от выплаты процентов.

На деньги из ОАЭ уже построены 6 экологически чистых электростанций в Эквадоре, Сьера Леоне, на Мальдивах, в Мавритании, Самоа и Мали, снабжающих электроэнергией 300 тыс человек, некоторые из которых ранее вообще не имели доступа к электроэнергии. На эти цели был выделен 41 миллион долларов США. Всего фондом будет выделено 350 миллионов долларов США в течение 7 лет.

Кредитование осуществляется по линии Международного агентства по возобновляемым источникам энергии (IRENA), штаб-квартира которого находится в Абу-Даби. Фонд выделяет 50% необходимых для осуществления проекта средств, остальные 50% финансируются банками, международными финансовыми институтами и другими фондами развития.

В период зимней навигации 2014/2015 авиакомпания "Международные Авиалинии Украины" продолжает тесное сотрудничество с крупнейшими международными перевозчиками и предлагает пассажирам широкий выбор возможностей для путешествий с МАУ и авиакомпаниями-партнерами.

По состоянию на 4 ноября 2014 года МАУ имеет действующие договора код-шеринга (совместной эксплуатации воздушных линий) с такими авиакомпаниями как Air France, KLM, Austrian Airlines, Iberia, SN Brussels, S7, Turkish Airlines, TAP Portugal, Air Baltic, Air Moldova, Belavia, AZAL и Dniproavia.

Любителям дальних путешествий МАУ предлагает удобные стыковки с рейсами авиакомпаний-партнеров, следующих в Сингапур, Коломбо, Мумбаи, Сидней, Пекин, Шанхай, Манилу, на Маврикий, Сейшельские и Мальдивские острова (через Дубай), а также через Бангкок в Ханой, Хошимин, Сингапур, Чиангмай, Трат, Сухотай, Удон Тани, Лампанг и на острова Пхукет, Самуи, Краби.

В США сеть партнерских рейсов через Нью-Йорк связывает Киев с Вашингтоном, Сан-Франциско, Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом.

С МАУ и авиакомпаниями-партнерами в зимний сезон пассажиры смогут быстро и комфортно добраться до таких европейских городов как Ницца, Марсель и Лион (через Париж), Бирмингем, Эдинбург и Манчестер (через Амстердам), а также Лиссабон, Порту, Фару и Фуншал (через Женеву, Рим, Брюссель и другие европейские пункты).

Латвия и Беларусь становятся ближе благодаря совместным прямым рейсам МАУ и авиакомпании-партнера, связывающим Киев с Ригой и Минском.

Пассажиры МАУ, путешествующие в Самару, Казань, Уфу, Новосибирск, Сочи, Краснодар и Ростов-на-Дону (Российская Федерация), наверняка оценят преимущества оптимальных стыковок в Московском аэропорту "Домодедово".

Желающие провести новогодние и рождественские праздники в украинских Карпатах смогут воспользоваться удобными прямыми рейсами МАУ и авиакомпании-партнера, следующими из Киева в Ивано-Франковск.

"Мы в МАУ стремимся предоставить пассажирам максимальное количество возможностей для путешествий, - отметила Евгения Сацкая, корпоративный пресс-секретарь МАУ. - Для этого мы не только постоянно расширяем сеть собственных внутренних и международных рейсов, но и активно работаем над построением и укреплением партнерских связей с ведущими авиакомпаниями. При этом на этапе бронирования авиабилетов мы предлагаем пассажирам привлекательные тарифы, соизмеримые с ценами на перелеты рейсами бюджетных перевозчиков, у которых технологически отсутствуют подобные партнерские взаимоотношения и, соответственно, возможность использовать объединенную маршрутную сеть. Надеемся, пассажиры по достоинству оценят спектр предложений на зимний сезон и будут с удовольствием летать с МАУ и авиакомпаниями-партнерами".

Авиакомпания Etihad Airways, национальный авиаперевозчик ОАЭ, увеличивает число рейсов между столицами России и ОАЭ с двух до трех в день с 1 октября 2014 года. Новый рейс EY64 будет отправляться из Москвы в 01:45 и прибывать в Абу-Даби в 06:45. Обратный рейс EY63 будет вылетать из Международного аэропорта Абу-Даби в 15:00 и приземляться в Домодедово в 20.20.

Запуск третьего ежедневного рейса Etihad Airways позволит сократить время ожидания в Международном аэропорту Абу-Даби на пересадочных рейсах и сделать дальнемагистральные перелеты из Москвы еще более удобными. Так, улучшатся стыковки на таких популярных для отдыха и бизнеса направлениях, как Мальдивы, Сейшелы, Пхукет, Хошимин, Брисбен, Чэнду, Катманду, Лагос, Манила, Найроби, Перт и Сингапур. Станут удобнее и перелеты из Москвы в Бахрейн, Бангкок, Доху, Джакарту, Йоханнесбург, Куала-Лумпур, Кувейт, Лахор, Мускат, Эр-Рияд и Сидней.

Новый рейс прекрасно подойдет для бизнесменов, путешествующих из Москвы в Абу-Даби, – вылетев из Домодедово ночью, они уже рано утром будут в столице ОАЭ. Кроме того, с введением нового расписания появятся удобные стыковки с рейсами код-шерингового партнера Etihad Airways – авиакомпании S7 Airlines в Казань, Краснодар, Санкт-Петербург и Самару.

Третий рейс так же, как и два действующих, будет осуществляться на Airbus A320 с двухклассовой компоновкой салона. Гостям, вылетающим из Москвы бизнес-классом Etihad Airways, авиакомпания как и раньше будет предлагать премиальный сервис «Персональный шофер», включающий поездку из дома в аэропорт или из аэропорта домой (в пределах МКАД) на автомобиле класса «люкс» с шофером.

Билеты на новые рейсы можно забронировать на сайте www.etihad.com со скидкой 5%, через контактные центры Etihad Airways или туристические агентства. Кроме того, россияне, отправляющиеся в ОАЭ по делам или на отдых, могут оформить визу через совместный визовый центр Etihad Airways и TT Services.

Первый рейс авиакомпании flydubai приземлился 16 сентября в Международном аэропорту Алматы и был встречен традиционным салютом из водяных пушек. Это событие ознаменовало начало осуществления авиакомпанией flydubai полетов в Казахстан.

Первый рейс в Алматы встретили Ахметжан Смагулович Есимов, аким г. Алматы, Аскар Мусинов, Заместитель Министра иностранных дел Республики Казахстан, Его превосходительство Сухейль Матар Аль-Кетби (Suhail Mattar Al Ketbi), чрезвычайный и полномочный посол Объединенных Арабских Эмиратов в Республике Казахстан (UAE Ambassador to Kazakhstan), Аскар Шокыбаев, генеральный консул Республики Казахстан в Дубае и Северных Эмиратах, и другие официальные лица.

На борту первого рейса прибыли Хусейн Насер Лута (Hussain Nasser Lootah), генеральный директор муниципалитета Дубая (Director General of Dubai Municipality), исполнительный директор (Chief Executive Officer) flydubai Гейт Аль Гейт (Ghaith Al Ghaith) и старший вице-президент flydubai по коммерческим операциям в ОАЭ, на Ближнем Востоке, в СНГ и Европе (Senior Vice President Commercial in the UAE, EU, ME, CIS) Джейхун Эфенди (Jeyhun Efendi). Их сопровождала делегация высокопоставленных лиц муниципалитета Дубая, включая Мухаммад Абдул Карин Жулфар (Mohammad Abdul Kareem Julfar), помощник генерального директора по поддержке корпоративного сектора (Asst. Director-General of Corporate Support Sector), Давуд Абдул Рахман Аль Хаджейри (Dawoud Abdul Rahman Al Hajeri), исполнительный директор департамента планирования (Executive Director of Planning Department), Халид Мохуммад Шариф Аль Авадхи (Khalid Mohammed Sharif Al Awadhi), исполнительный директор департамента санитарного контроля (Executive Director of Food Safety Department), Хумайд Саед Аль Марри (Humaid Saeed Al Marri), директор транспортного департамента (Director of Transportation Department), Мохаммад Махмуд Аль Нури (Mohamad Mahmood Al Noori), директор департамента по сотрудничеству (Director of Partnership Department).

Комментируя запуск рейсов, Гейт Аль Гейт сказал: "Открытие прямых рейсов в Казахстан, включая Алматы и Шымкент, создаст удобное воздушное сообщение между крупнейшими экономическими центрами Центральной Азии и Ближним Востоком. Это серьезная веха в укреплении отношений между нашими странами, а также важная ступень в развитии маршрутной сети flydubai, которая теперь насчитывает пять стран в центральноазиатском регионе".

Казахстан и ОАЭ демонстрируют высокую динамику роста в различных секторах экономики, включая нефтяную промышленность, исламские финансы и строительство. Рейсы из Дубая в Алматы (четыре раза в неделю) и Шымкент (два раза в неделю) открывают новые возможности для развития бизнеса, туризма и торговли.

Захватывающие пейзажи, нетронутые природные заповедники, скалистые горы, покрытые снегом, города с самобытной архитектурой - Казахстан представляет собой идеальное направление для горнолыжного отдыха, альпинизма, пешего туризма и экскурсий. Прямым рейсом из Дубая сюда можно добраться всего за четыре часа, и открытие авиасообщения будет в том числе улучшать транспортную доступность туристических объектов Казахстана для иностранных туристов.

Комментируя расширение маршрутной сети flydubai, Джейхун Эфенди сказал: "Мы рады способствовать увеличению числа рейсов между Дубаем и Казахстаном. На рейсах в Алматы и Шымкент будет доступен бизнес-класс, поэтому пассажиры смогут путешествовать с большим комфортом и персонализированным сервисом. Кроме того, пассажиры cмогут воспользоваться нашей бортовой развлекательной системой, содержащей более 1 000 часов развлечений на английском, арабском и русском языках".

В ходе поездки в Алматы делегация авиакомпании продемонстрировала предложение для пассажиров бизнес-класса и провела презентацию своей растущей маршрутной сети. Вечером flydubai примет представителей делового сообщества Казахстана на торжественном ужине, посвященном открытию новых рейсов, чтобы презентовать Дубай как ведущее туристическое направление.

flydubai построила маршрутную сеть, охватывающую 80 направлений в 41 стране, многие из которых ранее не имели прямого авиасообщения с Дубаем, включая Ашхабад (Туркменистан), Бишкек (Кыргызстан) и Душанбе (Таджикистан).

Пассажирам из Казахстана открываются возможности путешествий с удобными стыковками в Дубае по таким направлениям как Индия, Оман, Мальдивы, Шри-Ланка и др. Также, благодаря базированию flydubai в Международном аэропорту Дубая и интерлайновым соглашениям с другими авиакомпаниями, пассажиры могут воспользоваться возможностью стыковок по более чем 200 направлениям по всему миру.

Информация о рейсах:

Алматы - Дубай

flydubai будет осуществлять перелеты между Алматы и Дубаем четыре раза в неделю с 16 сентября 2014 года.

Рейс FZ702 вылетает днем из Международного аэропорта Алматы по вторникам, средам, субботам и воскресеньям и прибывает вечером в Терминал 2 Международного аэропорта Дубая.

Рейс FZ701 вылетает утром из Терминала 2 Международного аэропорта Дубая по вторникам, средам, субботам и воскресеньям и прибывает днем в Международный аэропорт Алматы.

Стоимость возвратного тарифа

Стоимость возвратного тарифа ("туда-обратно") на рейсах из Алматы в Дубай начинается от 75 276 казахских тенге (от 410 долларов США), включая разрешение на провоз до 20 кг регистрируемого багажа. Тариф бизнес-класса начинается от 273 565 казахских тенге (от 1 490 долларов США), включая все налоговые сборы и разрешение на провоз до 40 кг регистрируемого багажа.

Шымкент - Дубай

flydubai будет осуществлять перелеты между Шымкентом и Дубаем с 19 сентября 2014 года, два раза в неделю.

По понедельникам

Рейс FZ704 вылетает из Международного аэропорта Шымкент в 15:50 по местному времени и прибывает в Терминал 2 Международного аэропорта Дубая в 17:50 по местному времени.

Рейс FZ703 вылетает из Терминала 2 Международного аэропорта Дубая в 9:10 и прибывает в Международный аэропорт Шымкент в 14:50 по местному времени.

По пятницам

Рейс FZ704 вылетает из Международного аэропорта Шымкент в 18:30 по местному времени и прибывает в Терминал 2 Международного аэропорта Дубая в 20:25 по местному времени.

Рейс FZ703 вылетает из Терминала 2 Международного аэропорта Дубая в 11:50 и прибывает в Международный аэропорт Шымкент в 17:30 по местному времени.

Стоимость возвратного тарифа

Стоимость возвратного тарифа ("туда-обратно") на рейсах из Шымкента в Дубай начинается от 64 260 казахских тенге (от 350 долларов США), включая разрешение на провоз до 20 кг регистрируемого багажа. Тариф бизнес-класса начинается от 302 940 казахских тенге (от 1 650 долларов США), включая все налоговые сборы и разрешение на провоз до 40 кг регистрируемого багажа.

Первый рейс дубайской авиакомпании flydubai по маршруту Дубай – Москва прибыл сегодня в терминал А Международного аэропорта Внуково.

Самолет был встречен традиционной водной аркой, а делегацию flydubai во главе с Гейт Аль Гейтом (Ghaith Al Ghaith), исполнительным директором (Chief Executive Officer), и Джейхуном Эфенди (Jeyhun Efendi), старшим вице-президентом по коммерческим операциям в ОАЭ, на Ближнем Востоке, в СНГ и Европе (Senior Vice President Commercial, UAE, EU, ME, CIS), приветствовало руководство аэропорта во главе с председателем совета директоров ОАО «Международный аэропорт «Внуково» Виталием Ванцевым и генеральным директором ОАО «Аэропорт Внуково» Василием Александровым.

Открыв ежедневные прямые рейсы в Москву, flydubai теперь обслуживает девять российских городов, став одним из лидеров по охвату направлений в России среди авиаперевозчиков, базирующихся в ОАЭ. Кроме того, по всем российским направлениям авиакомпания осуществляет грузовые перевозки и предлагает услугу перелета бизнес-классом.

В ходе пресс-конференции в Международном аэропорту Внуково Гейт Аль Гейт сказал: «С момента запуска первых российских рейсов в 2010 году мы наблюдаем стабильно высокий спрос на перелеты между ОАЭ и Россией. Прямые рейсы flydubai в Москву откроют пассажирам новые возможности для путешествий. Новый маршрут будет способствовать улучшению воздушного сообщения между двумя странами, развитию торговли и туризма».

Россию и ОАЭ связывает тесное экономическое сотрудничество. По данным министерства экономики ОАЭ, объем торговли между странами по результатам 2013 года вырос на 90%, превысив 3 миллиарда долларов. Кроме того, ОАЭ входит в десятку наиболее популярных направлений среди российских туристов.

Обладая обширной маршрутной сетью в России, авиакомпания flydubai продолжает оставаться приверженной развитию воздушного сообщения между двумя странами. В 2010 году авиакомпания открыла рейсы в Самару и Екатеринбург, добавив в 2011 году к своей карте маршрутов Казань и Уфу. Год назад авиакомпания удвоила число рейсов в России, запустив четыре направления на юго-западе страны: Волгоград, Краснодар, Минеральные Воды и Ростов-на-Дону.

Комментируя открытие московского направления, Джейхун Эфенди, старший вице-президент по коммерческим операциям в ОАЭ, на Ближнем Востоке, в СНГ и Европе (Senior Vice President Commercial, UAE, EU, ME, CIS), сказал: «Прямые рейсы flydubai в Москву открывают множество преимуществ как для туристов, так и деловых путешественников. На борту пассажирам предлагаются сотни часов фильмов, телепрограмм и музыки на русском языке. Для пассажиров, предпочитающих путешествовать с большим комфортом и индивидуальным сервисом, на всех рейсах из России доступен бизнес-класс».

Также в аэропорту Внуково состоялась торжественная церемония в честь отправления первого рейса авиакомпании flydubai из Москвы в Дубай. Первый зарегистрировавшийся на рейс в Дубай пассажир получил в подарок ваучер на два билета бизнес-классом из Москвы в Дубай и обратно от flydubai, а также доступ в бизнес-зал Международного аэропорта Внуково. Памятные сувениры от аэропорта получили все пассажиры, вылетающие в Дубай.

Авиакомпания flydubai предлагает надежные авиаперевозки по доступным ценам на 83 маршрутах в 42 странах. Пассажирам предоставлен богатый выбор направлений, включая Индию, Оман, Мальдивы, Шри-Ланку и многочисленные страны Африки, куда можно добраться из России с удобной пересадкой в Дубае. Авиакомпания осуществляет полеты из Международного авиаузла в Дубае и благодаря интерлайн-соглашениям с другими авиаперевозчиками предлагает своим пассажирам удобные стыковки для путешествий по более чем 200 направлениям.

Британская газета Daily Mail утверждает, что рай на Земле есть, и не в одном, а в десяти местах на нашей планете!

Читатели известного британского журнала о путешествиях «Condé Nast Traveller» выбрали десять самых «магических» мест в мире, среди которых греческие острова занимают 2-е место.

Самым «райским» местом стали Мальдивы с пышной экзотической природой и кристально чистой морской водой. Это островное государство в Индийском океане, состоящее из 26 атоллов с коралловыми островками и находящееся примерно в 700 км к юго-западу от Шри-Ланки.

Вторые - греческие острова, которые «находятся на вершине туристических предпочтений в течение последних десяти лет благодаря гостеприимству их жителей», отмечает журнал. Кроме того, они обладают идеальным климатом, кристальными водами и короткими расстояниями между портами и побережьями.

С третьего по десятое места расположились Сицилия, Сен-Бартс в Карибском море, Балеарские острова в Испании, Сейшельские острова, Капри, Барбадос, Маврикий и Мальта.

Греция. Весь мир > Миграция, виза, туризм > grekomania.ru, 5 сентября 2014 > № 1172853

Etihad Airways, национальный авиаперевозчик ОАЭ, объявляет о специальной акции на билеты экономического и бизнес-класса, приуроченной к запуску третьего ежедневного рейса между Москвой и Абу-Даби с 1 октября 2014.

Забронировать билеты по акции можно до 19 сентября на сайте etihad.com со скидкой 5% или в офисе продаж Etihad Airways (Серебряническая наб., 29, бизнес-центр «Серебряный город», 8 этаж).

Путешествие по этим билетам необходимо совершить до 30 ноября 2014 года.

Скидки предоставляются на прямой рейс до Абу-Даби и транзитные до таких городов, как: Бангкок, Коломбо, Куала-Лумпур, Мале, Манила и Хошимин.

Скидки на билеты по этим направлениям особенно актуальны в связи с запуском третьего ежедневного рейса Etihad Airways из Москвы – теперь время ожидания в Международном аэропорту Абу-Даби на пересадочных рейсах значительно сократится и дальнемагистральные перелеты станут более удобными. Улучшатся стыковки на таких популярных для отдыха и бизнеса направлениях, как Мальдивы, Сейшелы, Пхукет, Хошимин, Брисбен, Чэнду, Катманду, Лагос, Манила, Найроби, Перт и Сингапур. Станут удобнее и перелеты из Москвы в Бахрейн, Бангкок, Доху, Джакарту, Йоханнесбург, Куала-Лумпур, Кувейт, Лахор, Мускат, Эр-Рияд и Сидней.

Авиакомпания Etihad Airways, национальный авиаперевозчик ОАЭ, объявляет о специальной акции на билеты экономического и бизнес-класса, приуроченной к запуску третьего ежедневного рейса между Москвой и Абу-Даби с 1 октября 2014 года. Забронировать билеты по акции можно до 19 сентября на сайте etihad.com со скидкой 5%. Путешествие по этим билетам необходимо совершить до 30 ноября 2014 года.

Скидки на билеты по этим направлениям особенно актуальны в связи с запуском третьего ежедневного рейса Etihad Airways из Москвы – теперь время ожидания в Международном аэропорту Абу-Даби на пересадочных рейсах значительно сократится и дальнемагистральные перелеты станут более удобными. Улучшатся стыковки на таких популярных для отдыха и бизнеса направлениях, как Мальдивы, Сейшелы, Пхукет, Хошимин, Брисбен, Чэнду, Катманду, Лагос, Манила, Найроби, Перт и Сингапур. Станут удобнее и перелеты из Москвы в Бахрейн, Бангкок, Доху, Джакарту, Йоханнесбург, Куала-Лумпур, Кувейт, Лахор, Мускат, Эр-Рияд и Сидней.

* Цена указана с учетом налогов и сборов.

Секретная служба США при аресте россиянина Романа Селезнева на Мальдивах изъяла у него ноутбук с более чем 2 миллионами украденных номеров кредитных карточек, говорится в сообщении офиса прокурора США по западному округу штата Вашингтон.

Федеральный суд в Сиэтле в пятницу отказался выпустить Селезнева под залог в 1 миллион долларов и постановил, что он должен содержаться под стражей до суда.

"Во время слушания прокуроры объявили, что ноутбук, изъятый у Селезнева во время ареста, содержит 2,1 миллиона украденных номеров кредитных карт", — говорится в сообщении прокуратуры.

Также, по заявлению прокуроров, Селезнев опасался возможного ареста, хотя дело против него, возбужденное в 2011 году, было обнародовано только после его задержания в июле текущего года. "Криминалистический анализ (изъятого) компьютера также показывает, что в дни перед арестом Селезнев проводил поиск в базе данных федеральных судов США, разыскивая свое имя или онлайн-псевдонимы в документах федерального делопроизводства", — сообщили в прокуратуре.

Селезнев был задержан в июле на Мальдивских островах агентами Секретной службы США и доставлен сначала на Гуам, а примерно через месяц в штат Вашингтон, где ему предъявлены обвинения в краже данных о кредитных картах и торговле ими. Селезнева обвиняют по 29 преступным эпизодам, включая банковское мошенничество, умышленное причинение вреда защищенным компьютерам, несанкционированное получение конфиденциальной информации, торговлю незаконным доступом и кражу персональных данных.

Отец Селезнева, депутат Госдумы Валерий Селезнев, а также МИД РФ назвали задержание Романа Селезнева похищением.

Правительство Турции объявило о намерении в ближайшие несколько лет значительно увеличить объемы экспорта вооружений и военной техники. В 2014 году план по военному экспорту составляет 1,6 миллиарда долларов, однако власти постараются довести этот показатель до двух миллиардов долларов.

Наращивать зарубежные поставки военной продукции планируется за счет усиления маркетинга и расширения списка услуг, оказываемых на территории Турции. К 2023 году Анкара намерена попасть в шестерку крупнейших военных экспортеров мира, а турецкий промышленный комплекс пообещал к этому времени довести экспорт до 25 миллиардов долларов.

На протяжении последних нескольких лет Турция активно наращивает объемы военного экспорта, принимая участие в международных проектах разработки и производства как готовых вооружений и техники, так и различных компонентов к ним. Так, если, по официальным данным, в 2008 году зарубежные поставки турецкой военной продукции составили около 600 миллионов долларов, то уже в 2011 году этот показатель увеличился до 887 миллионов, а в 2013-м — достиг отметки в 1,4 миллиарда долларов. По данным Секретариата оборонной промышленности Турции, в январе-мае 2014 года военный экспорт страны уже составил 600 миллионов долларов; на 90 миллионов больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Стокгольмский институт исследования проблем мира (SIPRI) по военному экспорту Анкары приводит более скромные данные. Так, в 2009 году Турция экспортировала военной продукции на 37 миллионов долларов, в 2010-м — на 43 миллиона, в 2011-м — на 33 миллиона, в 2012-м — на 101 миллион и в 2013-м — на 82 миллиона долларов. Эти расчеты приведены в ценах 1990 года. В пересчете на 2013 год показатели военного экспорта Турции, приведенные SIPRI, составили 65,9, 76,6, 58,8, 180 и 146,1 миллиона долларов соответственно. Следует учитывать, что стокгольмский институт для своих расчетов использует только открытые данные по стоимости реально поставленной военной продукции или услуг.

В настоящее время зарубежные поставки вооружений и военной техники составляют треть от общего объема экспорта Турции. Традиционно крупнейшим покупателем турецкой продукции военного назначения являются США. Например, в январе-мае 2014 года Вашингтон приобрел у Анкары вооружений и услуг на общую сумму в 230 миллионов долларов. Для сравнения, за аналогичный период 2013 года экспорт в США составил 194 миллиона долларов. Второе место по размеру экспорта занимают Объединенные Арабские Эмираты, третье — Италия, четвертое — Испания, а пятое — Саудовская Аравия. В общей сложности Турция поставляет свою военную продукцию и услуги в 130 стран мира.

Анкара ведет активное военно-техническое сотрудничество с несколькими странами Центральной и Юго-Восточной Азии, Европейского союза и Персидского залива. В рейтинге SIPRI крупнейших военных экспортеров 2013 года Турции досталось 20-е место между Финляндией (94 миллиона долларов в ценах 1990 года) и ЮАР (76 миллионов долларов). Наибольшим спросом на мировом рынке пользуются запчасти и двигатели к самолетам и вертолетам, бронетехника, скоростные катера, ракеты и пусковые установки для них, малокалиберное стрелковое оружие, различные электронные системы, тренажеры и программное обеспечение. Большая часть перечисленных систем производится по лицензии иностранных компаний.

Например, турецкая компания Turkish Aerospace Industries оказывает услуги по ремонту и модернизации истребителей американского производства. В частности, именно в Турции осуществляется модернизация пакистанских истребителей F-16 Fighting Falcon по лицензии американской компании Lockheed Martin. Такое сотрудничество выгодно для всех сторон: американцы получают свой процент с лицензии, Турция — доход за проделанные работы, а Пакистан избавляется от необходимости дорогостоящей транспортировки боевых самолетов в США. Кроме того, турецкие предприятия поставляют Пакистану около 2,3 тысячи наименований различных запчастей и расходников к авиационной технике.

В настоящее время в Турции в интересах национальных вооруженных сил и на экспорт производятся разведывательные беспилотные летательные аппараты Bayraktar, самоходные гаубицы T-155 Firtina и Panter калибра 155 миллиметров, бронемашины ACV-300, Pars и Kirpi, реактивные системы залпового огня T-122 Sakarya, патрульные катера типа «Килич», штурмовые винтовки Mehmetcik и различные типы боеприпасов. Часть этой военной техники стоит на вооружении Индонезии, Малайзии, Иордании, Объединенных Арабских Эмиратов, Азербайджана, Туниса, Филиппин, Пакистана, Алжира, Бангладеша, Грузии, Казахстана, Мальдив, Нигерии, Македонии, Словении и многих других стран.

Бронемашины Cobra, выпускаемые турецкой компанией Otokar, используются миротворческим контингентом ООН. Анкара также является партнером третьего уровня в программе разработки перспективного американского истребителя F-35 Lightning II. Этот уровень партнерства означает, что турецкие компании, преимущественно TAI, задействованы в производстве некоторых деталей для боевого самолета. В перспективе Турция планирует поставлять на экспорт ударные вертолеты T129 (их маркетинг ведется уже сегодня, однако разработка машин пока не завершена), ударную и разведывательную версии беспилотника ANKA, основные боевые танки Altay и учебные самолеты Hurkus.

По словам министра обороны Турции Исмета Йылмаза, план по экспорту турецкой военной продукции и связанных услуг на 2014 год составляет 1,6 миллиарда долларов, однако власти намерены довести этот показатель до двух миллиардов долларов. «Наша оборонная промышленность в ближайшее время заключит несколько контрактов со странами Южной Америки и Африки», — отметил Йылмаз в своем отчете перед парламентом. Увеличение зарубежных поставок вооружений и военной техники позволит Турции увеличить долю на мировом рынке вооружений, объем которого в 2013 году составил 1,747 триллиона долларов, сократившись на 1,9 процента по сравнению с 2012 годом.

Наращивать показатели военного экспорта планируется не только за счет увеличения предлагаемой к продаже номенклатуры вооружений и услуг, но и за счет более активного маркетинга. В настоящее время Секретариат оборонной промышленности Турции, отвечающий в том числе и за экспорт, располагает представительствами в Вашингтоне в США, Эр-Рияде в Саудовской Аравии, Брюсселе в Бельгии и Астане в Казахстане. В ближайшее время планируется открыть представительства организации в нескольких странах Южной Америки, Африки и Юго-Восточной Азии. Эти подразделения будут отвечать за продвижение турецкой продукции на локальных рынках.

Между тем, турецкая оборонная промышленность решила перевыполнить планы правительства. Так, еще в 2013 году председатель совета директоров Ассоциации производителей и экспортеров оборонной и авиакосмической продукции Латиф Арал Алиш объявил, что предприятия обязуются довести военный экспорт Турции до 25 миллиардов долларов к 2023 году. По его словам, промышленность способна обеспечить такой показатель, поскольку она активно развивается и обеспечивает ежегодный рост объемов экспорта. При этом предприятия смогут в значительной степени избавить страну от необходимости военного импорта; уже сегодня 54 процента потребности военных удовлетворяется местным производством.

В правительстве же рассчитывают вывести Турцию в шестерку крупнейших военных экспортеров мира все к тому же 2023 году. По данным SIPRI, по итогам 2013 года первое место по объему экспорта заняла Россия с 8,3 миллиарда долларов, второе — США с 6,2 миллиарда, третье — Китай с 1,8 миллиарда, четвертое — Франция с 1,5 миллиарда, пятое — Великобритания с 1,4 миллиарда, а шестое — Германия с 0,97 миллиарда долларов. В самой Турции к пятерке крупнейших экспортеров причисляют США, Россию, Германию, Францию и Великобританию. Именно с этими странами планируется конкурировать на мировом рынке вооружений и военной техники.

Привязка планов правительства и оборонно-промышленного комплекса Турции к 2023 году вполне очевидна — в этом году 29 октября будет праздноваться столетие со дня основания Турецкой республики. И именно по этой причине Анкара готова ставить перед собой такие амбициозные задачи, как многократное наращивание объемов военных поставок за рубеж. Турции, похоже, удастся значительно нарастить военный экспорт, однако достичь планки в 25 миллиардов долларов вряд ли получится (если только не имелся в виду совокупный показатель за десять лет, но и в этом случае нет гарантии воплощения планов в жизнь).

С учетом темпов роста в среднем на 40 процентов за пять лет (исходя из официальных данных по росту объемов экспорта с 2003-го по 2007-й и с 2008-го по 2012 год), к 2023 году Анкара будет поставлять на экспорт военной продукции на сумму в 3,2-3,5 миллиарда долларов. А это совсем не похоже на 25 миллиардов долларов, заявленных ассоциацией экспортеров.

Защита россиянина Романа Селезнева, обвиняемого властями США в мошенничестве, потребовала в понедельник освободить его на основании незаконности задержания, следует из материалов суда.

"Уважаемый суд должен отказаться от юрисдикции и прекратить преследование, прекратить дело, безотлагательно отпустить подзащитного и присудить компенсацию в соответствии с обстоятельствами. Подзащитный требует проведения слушания о допустимости доказательств по делу", — говорится в ходатайстве, которое подал в понедельник в суд на Гуаме адвокат Селезнева Патрик Сивилл.

Роман Селезнев был задержан на Мальдивах Секретной службой США и доставлен на американский остров Гуам в Тихом океане. США обвиняют россиянина в мошенничестве с номерами кредитных карт и краже персональных данных. Селезнев своей вины не признает. В МИД России его задержание на территории третьей страны и доставку на территорию США назвали недружественным шагом и похищением. По словам отца задержанного, депутата Госдумы Валерия Селезнева, его сыну, ставшему инвалидом в результате теракта, требуется медицинская помощь, без которой его жизни грозит опасность.

По заявлению защиты, Селезнев был "похищен" с территории Мальдив, что является нарушением закона, а суд не имеет юрисдикции в подобном деле из-за нарушения закона американскими властями. "Суд не имеет юрисдикции в отношении господина Селезнева, поскольку его похищение агентами США на Мальдивах является вопиющим неправомерным действием правительства (США)", — говорится в документе.

Адвокаты считают несостоятельной версию властей США, согласно которой Селезнев был арестован на основании ордера Интерпола после его высылки с Мальдив, и его задержание было законным. Мальдивы не имеют договора об экстрадиции с США, так что в случае высылки Селезнева должны были отправить в Россию, заявляет защита. Де-факто арест состоялся не на территории США, как утверждает американская прокуратура, а в аэропорту на Мальдивах, где Селезнева схватили, заковали в наручники и погрузили в самолет на Гуам, говорится в документе. Наконец, защита заявляет, что ордер Интерпола на арест Селезнева от 5 июля мог быть получен задним числом, уже после его задержания и вывоза с Мальдив, что делает арест незаконным. Суд пока не принял решения по данному ходатайству и не назначил дату затребованного защитой слушания.

3 июля 2014 года в в столице Республики Саха Якутске завершила работу Третья международная конференция «Языковое и культурное разнообразие в киберпространстве», прошедшая при финансовой поддержке Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям.

Первый заместитель Генерального директора ЮНЕСКО Гетачю Энгида, высоко оценивший профессиональный и организационный уровень конференции, сказал, что её проведение стало новым значительным вкладом Российской Федерации в деятельность ЮНЕСКО, для которой сохранение языкового и культурного разнообразия является одним из главных приоритетов.

Почти 50 стран из разных географических регионов мира были представлены на конференции своими ведущими экспертами, деятелями культуры, науки, образования, политиками и дипломатами - Австрия, Азербайджан, Албания, Аргентина, Беларусь, Болгария, Ботсвана, Бразилия, Великобритания, Венгрия, Доминиканская Республика, Израиль, Индия, Испания, Италия, Казахстан, Китай, Колумбия, Кыргызстан, Латвия, Македония, Мальдивская Республика, Молдова, Нигерия, Нидерланды, Оман, Перу, Польша, Республика Корея, Российская Федерация, Руанда, Сирия, Словакия, Судан, США, Таиланд, Того, Турция, Финляндия, Франция, Центральноафриканская Республика, Чехия, Швеция, Шри-Ланка, Эквадор, Эстония, Япония. Более половины участников конференции были номинированы для участия в ней правительствами своих стран.

Конференция явилась также новым вкладом России в реализацию Межправительственной программы ЮНЕСКО «Информация для всех» - одной из двух главных программ ЮНЕСКО в сфере коммуникации и информации. Примечателен тот факт, что в конференции приняли участие сразу пять из восьми членов Президиума Межправительственного совета Программы - Е. И. Кузьмин (Россия), Дитрих Шюллер (Австрия), Кгомотсо Мотлотле (Ботсвана), Яра Аль Шафри (Оман) и Лейла Бартет (Перу).

За 4 дня работы конференции, торжественное открытие которой прошло в Доме Правительства Республики Саха (Якутия) состоялись 2 пленарных заседания и 8 заседаний 4-х секций, на которых активно, заинтересованно и с разных углов зрения обсуждались актуальные политические, философские, технологические вопросы сохранения многоязычия в мире и его развития в киберпространстве.

Если на предыдущей, Второй конференции, состоявшейся в Якутске в 2011 году, в фокусе дискуссий были инструменты и институты поддержки многоязычия, а также вопросы формирования благоприятной среды для его сохранения в реальной жизни и для его развития в киберпространстве, то в 2014 году главными темами нынешней, Третьей конференции (давшими названия её секциям) были определены:

Использование ИКТ для сохранения языкового и культурного разнообразия в киберпространстве

- Языковое и культурное разнообразие в киберпространстве: социокультурный аспект

- Сохранение языкового и культурного разнообразия: национальное видение и национальный опыт

- Образование для сохранения языкового и культурного разнообразия в киберпространстве

Сквозной темой Третьей конференции стала поддержка русского языка как языка межнационального и международного общения.

Пленарные заседания конференции вели сопредседатели Оргкомитета конференции - заместитель председателя Межправительственного совета и председатель Российского комитета Программы ЮНЕСКО «Информация для всех», президент Межрегионального центра библиотечного сотрудничества Е. И. Кузьмин и ректор Северо-Восточного федерального университета Е. И. Михайлова.

В ходе работы конференции было заслушано 65 докладов.

На заключительном пленарном заседании конференции при подведении её итогов выступили модераторы всех секций – главный консультант по социологии Летнего лингвистического института Майкл Гибсон (Великобритания), директор Фонда сетей и развития (FUNREDES) Даниэль Пимьента (Доминиканская республика), старший научный сотрудник исследовательского центра «Mercator» Фризской академии Тьерд де Грааф (Нидерланды), директор по научной деятельности Национального центра научных исследований Жозеф Мариани (Франция), научный сотрудник Университета им. Бен-Гуриона Галит Веллнер (Израиль), генеральный секретарь Программы сотрудничества Европейской комиссии – MEDICI Альфредо Ронки (Италия), ответственный секретарь Российского комитета Программы ЮНЕСКО «Информация для всех» Т. А. Мурована, проректор Северо-Восточного федерального университета Н. М. Зайкова, главный редактор журнала «Университетская книга» Е. Н. Бейлина (Россия) и другие.

В рамках конференции прошла презентация русского издания аналитического сборника «Net.lang. На пути к многоязычному киберпространству», первоначально изданного при участии ЮНЕСКО Всемирной сетью в поддержку языкового разнообразия на английском и французском языках. Большинство авторов этого сборника приняли участие в нынешней конференции и были участниками двух предыдущих.

Участники конференции с удовлетворением отмечали тот факт, что она привлекает к себе всё большее внимание во всем мире. Де-факто она стала главным форумом в мире по обсуждению животрепещущей проблемы сохранения языков и их развития в киберпространстве.

В первый раз, в 2008 году, в ней участвовали представители 15 стран, и это было расценено Правительством России и ЮНЕСКО как большой успех. Это было открытие темы в России, и это была первая конференция на эту тему в рамках Программы «Информация для всех» и в рамках ЮНЕСКО.

Во второй конференции, в 2011 году, участвовали уже 33 страны.

Обе конференции вызвали большой международный резонанс и завершились принятием важных международных документов – Ленской резолюции «О языковом и культурном разнообразии в киберпространстве» и Якутского воззвания – Плана действий по подготовке Всемирного саммита по многоязычию.

Ленская резолюция – итоговый документ первой конференции – получила международное признание, поскольку в ней, по сути, впервые была структурирована проблемная ситуация в области поддержки многоязычия и были определены все заинтересованные стороны, и теперь на этот документ ссылаются в трудах исследователей и официальных документах международных организаций. Выводы и итоговый документ второй конференции обсуждались на Генеральной конференции ЮНЕСКО в 2011 году. Сборники материалов обеих конференции опубликованы в печатном и электронном виде на русском и английском языках.

Важными результатами первой и второй международных конференций «Языковое и культурное разнообразие в киберпространстве» стало также расширение профессиональных связей и возникновение постоянных дружеских контактов между ведущими экспертами из разных стран. Установились плодотворные партнёрские связи между Межправительственной программой ЮНЕСКО «Информация для всех», её Российским комитетом и Всемирной сетью в поддержку языкового разнообразия, которую возглавляет председатель Подготовительного комитета Всемирного саммита по информационному обществу Адама Самассеку. В Северо-Восточном федеральном университете в 2010 году при поддержке Российского комитета Программы ЮНЕСКО «Информация для всех» и Московского бюро ЮНЕСКО был открыт Центр поддержки многоязычия в киберпространстве. Важность проблем сохранения многоязычия и его развития в киберпространстве стала глубже осознаваться на разных уровнях, прежде всего в самой ЮНЕСКО. По инициативе России многоязычие в киберпространстве было объявлено шестым приоритетом Межправительственной программы ЮНЕСКО «Информация для всех» и в её рамках создана соответствующая Рабочая группа, которую возглавляет Е. И. Кузьмин.

Всё это привело к тому, что к Третьей конференции во всем мире был проявлен ещё больший интерес и в ней приняло участие почти 50 стран.

Организаторами конференции выступили:

- Российский комитет Программы ЮНЕСКО «Информация для всех»

- Северо-Восточный федеральный университет

- Межрегиональный центр библиотечного сотрудничества

Финансовую поддержку оказали:

- Северо-Восточный федеральный университет

- Правительство Республики Саха (Якутия)

- Министерство культуры Российской Федерации

- Федеральное агентство по печати и массовым коммуникациям

- ЮНЕСКО

Большую помощь в организации конференции оказала Комиссия РФ по делам ЮНЕСКО, в рамках которой был создан и действует Российский комитет Программы ЮНЕСКО «Информация для всех».

От имени руководства Республики участников конференции приветствовали Заместитель председателя Правительства Республики Саха (Якутия) Ф. В. Габышева и Государственный советник Республики Саха (Якутия) Д. Е. Глушко.

Приветствия в адрес организаторов, участников и гостей конференции направили:

- Министр иностранных дел РФ, председатель Комиссии РФ по делам ЮНЕСКО С. В. Лавров,

- Руководитель Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям М. В. Сеславинский,

- Президент Республики Саха (Якутия) Е. А. Борисов,

- Заместитель Министра культуры РФ Г. П. Ивлиев,

- Заместитель Министра образования и науки РФ В.Ш. Каганов,

- Председатель Комитета по образованию Государственной Думы В. А. Никонов.

Для подготовки Итогового документа конференции была сформирована рабочая группа, в которую вошли Майкл Гибсон, Даниэль Пимьента, Тьерд де Грааф, Жозеф Мариани, Альфредо Ронки, Клаудиа Вандерли (Бразилия), Анурадха Канниганти (Индия), Е. И. Кузьмин и Н. М. Зайкова.

Всем участникам конференции был предоставлен внушительный комплект материалов на русском и английском языке по проблемам языкового и культурного разнообразия в киберпространстве, изданных Российских комитетом Программы ЮНЕСКО «Информация для всех» и Межрегиональным центром библиотечного сотрудничества. В этот комплект вошли книга «Net.lang. Навстречу многоязычному киберпространству», сборники материалов двух предыдущих конференций, а также другие публикации по проблемам построения информационного общества.

Все эти издания составили основу книжной выставки, развёрнутой во время работы конференции.

Культурная программа конференции включила участие в национальном празднике якутов Ысыах, посещение национального парка «Ленские столбы», включенного в Список мирового природного наследия ЮНЕСКО, посещение музея «Царство Вечной мерзлоты» и Музея Мамонта, Арктического инновационного центра СВФУ.

Участники конференции были приглашены на три приёма, которые в их честь дали Правительство Республики Саха (Якутия), мэр Якутска А. С. Николаев и ректор СВФУ Е. И. Михайлова. Перед участниками конференции выступил Государственный ансамбль скрипачей Республики Саха (Якутия) «Виртуозы Якутии».

Подводя итоги конференции, её участники выразили благодарность организаторам конференции, особо отметив вклад ректора Северо-Восточного федерального университета Е. И. Михайловой, без которой, как сказал Е. И. Кузьмин, «не было бы ни первой, ни второй конференции. Будучи в 2008 году Вице-президентом Республики Саха (Якутия), она не только поддержала тогда нашу идею и подставила нам плечо, но и продемонстрировала высокую политическую дальновидность, когда мы, инициаторы первой конференции, сами ещё не представляли, во что это может со временем вырасти. И сегодня г-жа Михайлова по-прежнему оказывает нам самую серьёзную поддержку, теперь уже в качестве ректора крупнейшего на Северо-Востоке России федерального университета, который активно развивается и завоевывает всё больший авторитет и в нашей стране и за рубежом».

Перед началом конференции Президент Республики Саха (Якутия) Е. А. Борисов принял основных организаторов конференции.

По завершении конференции Е. А. Борисов выразил благодарность и наградил ценными подарками основных организаторов конференции - членов Российского комитета Программы ЮНЕСКО «Информация для всех» Е. И. Кузьмина, С. Д. Бакейкина, Т. А. Муровану, а также наиболее активных иностранных участников всех трёх конференций. Благодарности Ректора СВФУ удостоена помощник директора МЦБС Д. Д. Игнатова.

Майами постепенно уходит под воду, но цены на недвижимость не снижаются, а строительство идет полным ходом, пишет The Guardian. Город на юге Флориды сильнее остальных испытывает на себе проблемы, вызванные изменениями климата. Особой угрозе подвержен курорт Майами-Бич, расположенный на острове.

Проблема становится особенно ощутимой весной и осенью, в период высоких морских приливов: магазины и дома затоплены, жизнь города парализована, автомобили разрушаются от коррозии. "Перемена климата здесь больше не видится угрозой будущего, — замечает эксперт по атмосфере профессор университета Майами Бен Киртман (Ben Kirtman). – Мы вынуждены ежедневно иметь с этим дело". По словам местных жителей, в последнее время в период приливов начали происходить невиданные ранее явления: соленая вода выплескивается из ливнестоков, заполняя улицы и подходя к домам.

Ситуация усугубляется почвой, на которой стоит город: вода заполняет пустоты пористого известняка, а затем поднимается вверх по водостокам и затапливает улицы. Сточные воды выталкиваются вверх, загрязняя чистую воду.

В реконструкцию дорог и другие проекты, призванные сдержать наступление океана, планируется вложить $1,5 млрд. Но ученые полагают, что это едва ли позволит долго противостоять стихии. Даже если завтра все выбросы углекислого газа прекратятся, в атмосфере останется достаточно этого вещества, которое разогревает планету и вызывает таяние льдов. Таким образом, в ближайшем будущем предотвратить исчезновение Майами вряд ли возможно — оно видится бедствием в духе Старого Завета, отмечает The Guardian.

Гарольд Уонлесс (Harold Wanless), профессор геологии из университета Майами, полагает, что к концу столетия вода поднимется на 2-3 метра, в то время как большая часть города расположена ниже этого уровня. По прогнозам геолога из Международного университета Флориды Питера Гарлема (Peter Harlem), если уровень моря поднимется на 1,8 метра, под водой исчезнут самые дорогие районы, а также крупнейший в мире круизный порт.

Опасения вызывает и атомная электростанция "Тюрки Пойнт" (Turkey Point), расположенная в 40 километрах к югу от Майами. Она находится на высоте 6 метров над уровнем моря и, по заверениям операторов, способна выдержать ураганы и высокие морские волны. Однако критики полагают, что часть оборудования – в том числе дизельные генераторы на случай чрезвычайной ситуации – защищены недостаточно.

Но, несмотря на мрачные прогнозы, население города растет, а цены на недвижимость продолжают повышаться. Вопреки предупреждениям ученых, строятся новые торговые центры и многоквартирные дома. Представители властей отказываются реагировать на предупреждения ученых, отрицая влияние человека на климат. "Я не думаю, что предложенные учеными законы смогут что-то изменить — они только разрушат нашу экономику", — цитирует The Guardian слова сенатора-республиканца от штата Флорида Марко Рубио.

По словам Гарольда Уонлесса, люди продолжают прятать голову в песок, не веря в глобальное потепление. Но Майами – это только начало, считает ученый. Как пишет The Guardian, в зоне риска расположены и другие регионы: Лондон (ежегодно юго-восточное побережье Великобритании погружается под воду на 1,5 мм), Амстердам, Новый Орлеан (почти половина города находится ниже уровня моря), Мальдивы (80% островов расположены на высоте менее метра над уровнем моря) и Бангладеш (страна расположена в речной пойме, подверженной наводнениям).

ВАЛЕРИЙ СЕЛЕЗНЕВ: "ДЕЙСТВИЯ СПЕЦСЛУЖБ США "ПЕРЕКРЫВАЮТ" ВСЕ, ЧТО ОНИ ИНКРИМИНИРУЮТ МОЕМУ СЫНУ"

Отец задержанного на Мальдивах Романа Селезнева, депутат Госдумы Валерий Селезнев, призвал ввести санкции против островного государства. Связи с сыном у него пока нет

Российский МИД заявил, что делает все возможное, чтобы ситуация с задержанным Романом Селезневым не пошла по сценарию Ярошенко и Бута. Впрочем, представитель Госдепа США Джен Псаки убеждена, что считать это похищением нельзя, хотя и несколько раз повторила, что не знает, о каком именно деле идет речь. Роман Селезнев был задержан в субботу на Мальдивских островах. В аэропорту он был схвачен сотрудниками американских спецслужб. Американские СМИ утверждают, что Селезнев является известным хакером и теперь его подозревают в махинациях с кредитными картами американских потребителей. Отец задержанного, депутат Госдумы Валерий Селезнев, призвал ввести санкции против Мальдивских островов. Как заявил Селезнев в интервью Business FM, у него до сих пор нет связи с сыном.

Валерий Селезнев: Готовим материалы для возбуждения уголовных дел в отношении официальных сотрудников Мальдив, а также американских граждан, которые похитили Романа. Сейчас важно получить консульский доступ до похищенного, потому что пока что его не дают. Хотя Псаки вчера заявила очередную глупость, что никакого похищения не было, пожалуйста, консульский доступ может быть обеспечен, но это не соответствует действительности.

Вам удалось связаться с очевидцами этого похищения?

Валерий Селезнев: Очевидцы - его семья, его похитили при посадке на рейс Мале-Москва "Трансаэро", следовавший в Домодедово. Семья пыталась остаться с ним, их принудительно посадили в самолет, разлучили, разъединили. Все это происходило на глазах у ребенка.

А что дальше? Какие мы санкции можем по отношению к Мальдивам применить?

Валерий Селезнев: Санкции в виде прекращения дипломатических отношений с Мальдивами. Я думаю, что это вполне естественная была бы реакция. Но здесь я надеюсь на нашу дипломатию. Надо понимать, что надо рассматривать этот вопрос не в контексте того, что это сын депутата, надо просто рассматривать, что Мальдивы позволили похитить человека, гражданина Российской Федерации. США создают очередной прецедент. И если это пройдет безнаказанно, значит, они просто поставят это на поток, и все.

Чисто гипотетически возможность обмена наших граждан на Сноудена как-то обсуждается, рассматривается?

Валерий Селезнев: Я не располагаю такой информацией. Я бы был очень удивлен, если бы это на самом деле происходило. У нас ситуация разная, потому что Сноуден не был похищен, он, наоборот, спасался от американского правосудия. С учетом тех сроков, которые фигурируют в американской прессе, естественно, настроение у меня не очень позитивное, но надо бороться и руки не опускать. А если американская сторона считает, что Роман виноват, и имеет на то какие-то доказательства и материалы, то пожалуйста, у нас есть двустороннее соглашение от 1999 года, которое никто не отменял. Они могут предоставить всю информацию, и я могу сказать, что как отец совершенно не против того, чтобы эти материалы рассматривались в российских правоохранительных органах. Это уже вопрос второй. Сейчас мне, как человеку, отцу и гражданину, абсолютно все равно, виноват Роман или не виноват, хакер он или не хакер, крал он или не крал. То, что совершили американские спецслужбы, перекрывает абсолютно все то, что они инкриминируют моему сыну.

Как говорит депутат Селезнев, его сын находится "в одной из самых жутких тюрем на американском острове Гуам". Впрочем, коллеги Селезнева пока не решили, будут ли предпринимать усилия по защите его сына. По словам главы думской фракции ЛДПР Игоря Лебедева, это "личное дело Селезнева". "Никакой позиции во фракции по этому вопросу нет", - сказал он РБК daily. На вопрос, роняет ли этот скандал тень на депутата, лидер фракции сказал, что "ничего не роняет".

Россия. США > Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 9 июля 2014 > № 1123208 Валерий Селезнев

«Второе дыхание» китайской стратегии «нить жемчуга». Часть 2

Нина Лебедева

Иностранные наблюдатели не могли не заметить, что с введением особого режима антипиратской кампании вокруг Африканского Рога Пекин стал проявлять повышенный интерес к порту в Адене, куда перевозились горючее, пресная вода и продовольствие для судов, которые делали частые заходы в порт Cалала на побережье Омана.

В целом, с начала нового тысячелетия китайский флот уже проделал несколько грандиозных плаваний, включая одно вокруг света, посетив 23 страны Азии, Африки, Америки, Европы и Океании. По непроверенной информации, китайские суда пересекали Магелланов пролив. Подобные заокеанские вояжи были не только акциями морской дипломатии и демонстрации флага в ведущих портах мира, но и, похоже, сбором информации о крупнейших каналах – Суэцком, Панамском и др., к которым Пекин присматривался давно в связи с расширявшимися нефтяными и ресурсными интересами.

И ныне можно констатировать, что Пекин явно перекраивает мировую карту транспортных потоков по всем азимутам. Так, на изломе веков Пекину удалось перехватить у США концессии сроком на 50 лет на эксплуатацию Панамского канала и аренду сроком на 25 лет портов в Бильбао и Кристобаль по обе его стороны. К концу 2014 г. будут завершены значительная модернизация межокеанского канала и строительство идущих вдоль него трубопроводов, железной дороги и шоссе. После углубления дна канал сможет пропускать большее число судов в сутки с дедвейтом до 120-130 тыс.т. Существенно, что выдавливание китайцами США из Панамского канала означало не только победу в конкурентной борьбе, но и снижение позиций Вашингтона в Латинской Америки в целом.

Столь же тщательно осваивал Китай зону Суэцкого канала. В район Порт Саида в начале 2000-х гг. внедрились несколько китайских компаний с надеждой в дальнейшем создать здесь «свободную экономическую зону». Переговоры между Египтом и КНР, которые проводились в это же время, завершились подписанием соглашения, разрешавшего кораблям китайской компании COSCO (China Ocean Shipping Co) использовать портовое оборудование вдоль всего канала. К 2012 г. в Порт Саиде действовали два сооружения для разгрузки контейнеров с дешёвыми китайскими товарами. После «арабской весны» возникли проблемы в его использовании из-за ограничений трафика, разгула пиратства возле Сомали и в Аденском заливе, а также возможных актов терроризма, как это чуть не случилось в августе 2013 г., но попытка была удачно предотвращена.

Чтобы обезопасить от возможных рисков выстраиваемую систему контроля над сетью транспортных коммуникаций, Пекин инициировал в 2012 г. альтернативу Панаме и Суэцу – строительство «сухого канала» через Колумбию. Проект, однако, оказался дорогостоящим и невыгодным – по железной дороге один состав перевозит 6-7 тыс.т, а средняя грузоподъёмность одного парохода составляет около 70 тыс.т. И о нем забыли.

Непосредственно к зоне Индийского океана китайские власти проявили завидную последовательность, особенно в последние годы. Модернизированный Китаем в первое десятилетие ХХI века крупный порт в Гвадаре был передан в феврале 2013 г. под управление китайской государственной компании “Chinese Overseas Port Holding” в связи с недовольством пакистанских властей итогами шестилетней деятельности сингапурской фирмы. Гвадар, который, по информации СМИ, может быть быстро трансформирован в военную базу, а также строящийся опорный пункт с огромными хранилищами, многочисленными причалами для одновременного приёма более 30 судов и нефтеперерабатывающим заводом в Хамбантоте на юге Шри Ланки (пакет инвестиций в проект — 1,2 млрд. долл.). Все это, а также другие объекты по северной дуге океана несколько ослабляют угрозы потокам энергоресурсов в Китай через Индийский океан.

И тем не менее Пекин продолжал искать новые возможности закрепиться на восточном побережье африканского континента, ставшим важнейшим источником разнообразных ресурсов для мощного подъёма китайской экономики. В 2011 г. Пекину удалось заключить соглашение о строительстве базы на Сейшелах для заправки и отдыха с перспективой расширить ее функции. Но китайцы потерпели поражение на Мальдивах, где с одной стороны, им было отказано в праве на создание базы, а с другой,- всячески приветствовали их экономическое внедрение.

После длительных дискуссий с правительством Кении, Пекин приступил в 2013 г. к строительству в Ламу (к северу от Момбасы) огромного комплекса — крупного порта с причалами на 32 корабля, трёх международных аэропортов, железнодорожной линии в 1 тыс.миль и шоссе в 1,1 тыс.миль для транспортировки нефти и прочих ресурсов из Судана, Эфиопии и других районов Восточной и Центральной Африки. В Ламу проектируется также нефтеперерабатывающий завод. В перспективе планируется связать этот комплекс с подобными объектами на атлантическом берегу Африканского континента.

Пожалуй, лишь «Малаккская дилемма» все еще остаётся самым «крепким орешком» для китайских стратегов, что вынуждает их на продолжение поисков ее решения. По большому счету и поныне проблема также остра и не снята с повестки дня, хотя в 2014 г. вступили в строй нефтепроводы от берегов Мьянмы в Бенгальском заливе до провинции Юньнань, открыты более 60 пунктов-ворот на построенных китайскими рабочими дорогах между китайскими провинциями и приграничными странами АСЕАН. У Китая появилась возможность стать полноправным пользователем Малаккского пролива в силу активизации его участия в международных акциях против пиратов (без формального присоединения к ReCAAP – Соглашению по региональному сотрудничеству по борьбе с пиратами и вооружённым разбоем против кораблей в Азии), которые, по мнению военных в Пекине, менее опасны для кораблей Китая, чем возможность блокировки пролива США самостоятельно или совместно с их верным союзником Японией.

Китай заполучил в 2012 г. статус постоянного наблюдателя в общерегиональной организации сотрудничества 19 стран Индийского океана (АРСИО), чего он добивался с 2000 г., но не в созданном Индией в 2008 г. Морском симпозиуме Индийского океана из-за противодействия Дели.

Китай планомерно создаёт очаги своего влияния, изобретает различные варианты обходных путей, но далеко не всегда достигая желаемого. Так, проект постройки канала через перешеек Кра в самой узкой части на территории Таиланда и Мьянмы, к которому Пекин проявлял повышенный интерес ещё в минувшем веке и был готов выделить свыше 25 млрд. долл, вот уже в который раз откладывается. Его прокладка сократила бы в два раза путь по сравнению с Малаккским проливом и подняла бы пропускную способность до 200 судов в сутки. Выдвигались несколько вариантов строительства, к участию в котором желали бы примкнуть (наряду с главным исполнителем — Китаем) ЕС и США, Япония и Индия, Вьетнам и Камбоджа и др. Лишь Сингапур реагировал негативно, опасаясь конкуренции и потери части доходов из-за снижения числа кораблей в Малаккском проливе.

Среди причин неоднократных переносов начала сбора средств на строительство таиландские власти, помимо мирового экономического кризиса, называли: рост сепаратизма на юге страны; сложности юридического оформления владения будущим каналом и сохранения суверенитета над ним (следуя поговорке — «кто платит, тот и заказывает музыку»); опасения чрезмерного активизма и влияния Китая со стороны возможных региональных участников проекта, реализация которого займёт примерно 10-15 лет.

Продолжая испытывать давление «Малаккской дилеммы», Китай разумно стремится расширить спектр рычагов для её преодоления и продвижения своих интересов и открывает для себя новые геостратегические направления:

1). Пекин сумел добиться хороших результатов в освоении Северного морского пути (СМП), интерес к которому, как и к Арктике в целом, он не скрывал с начала ХХI века, установив в 2004 г. первую полярную исследовательскую станцию Най-Алесунд на Шпицбергене, приступив к строительству неядерного ледохода и заполучив в мае 2013 г. статус постоянного наблюдателя в Арктическом совете. Уже в августе того же года первый китайский сухогруз «Юн Шен» достиг Роттердама, успешно совершив переход по СМП на две недели раньше, чем если бы использовались маршруты Индийского океана и Суэцкого канала. Американский журнал “The Wall Street Journal” 20 августа 2013 г. прокомментировал это плавание как заметное достижение, которое не только сэкономило китайцам свыше 820 тыс. долл. на топливе, оплате труда моряков и т.п., но и снизило риски транспортировки сырья, нефти и грузов через ЮКМ и Малаккский пролив. По оценкам китайских экспертов, транзит по СМП может составить к 2020 г. 15% объема внешней торговли Китая. Обращает на себя внимание и оборотная цель «открытия» СМП для Китая – установить по СМП регулярные, менее затратные связи с Гренландией и Исландией. После подписания соглашения о Зоне свободной торговли (ЗСТ) с Исландией в 2013 г. Пекин намерен начать разработку шельфовых углеводородов. Гренландия уже не одно десятилетие является объектом внимания многих горнорудных компаний. Среди наиболее активных фирм из Австралии, США и др., жаждущих обрести права на разработку урана и редкоземельных металлов, есть и Китай. Через участие в проекте английской компании “London Mining”, занимающейся в Исуа разработкой железной руды на юго-западе острова, Пекин уже вложил в его финансирование 2,3 млрд. долл., а также строит порт, аэродром и дороги. В перспективе при успешном завершении данного проекта у Пекина будут основания плавно перейти к самостоятельной добыче золота и медной руды, а на гренландском шельфе – нефти и газа.

2). Впереди на очереди ещё одна многообещающая задача – китайская компания построит межокеанский канал в Никарагуа стоимостью в 40-50 млрд. долл. и получит концессию на его эксплуатацию сроком на 100 лет. Несмотря на протесты местных «зелёных» из-за опасений, что сооружение канала может нанести ущерб окружающей среде, конгресс и правительство Никарагуа летом 2013 г. одобрили проект с надеждой получить значительную прибыль. По оценкам, этот современный канал (благодаря его пропускной способности крупных судов с грузоподъёмностью в 270 тыс.т — а за такими будущее), по всей видимости, станет конкурентом Панамскому. Но его строительство сможет обеспечить уже в 2014 г. рост экономики страны на 10%. Китаю БНК (Большой Никарагуанский канал) позволит надвое рассечь Тихий океан и открыть стратегически важный и более короткий маршрут в Атлантику, страны Латинской Америки и Западной Африки.

3). Китай стремится изменить баланс сил в свою пользу в Южных морях Тихого океана. Здесь взамен экономической помощи, подачкам местной верхушке, инвестициям в местное слабое производство и рыболовство, небольшой военной помощи в охране ИЭЗ, передачи военной техники и иным методам китайской «мягкой силы» Пекин пытается заполучить право на создание пунктов опоры и военные базы на Фиджи и Тонга.

Некоторые западные аналитики сразу же окрестили политику Пекина в Океании местным вариантом стратегии «нити жемчуга». Достаточно долго используемая в Индийском океане стратегия, судя по многим примерам, уже вышла за его границы. Накопленный опыт и разнообразные механизмы её реализации оказались вполне эффективными для внедрения в иные регионы, чтобы продвигать и здесь глобальные и региональные интересы Пекина.

* * *

Возвращаясь к китайским учениям начала 2014 г., нельзя не сделать некоторые комментарии по поводу бурной реакции на них со стороны Австралии, США, Индии и др. Её сердцевину составляет привычный набор призывов к большей сплочённости против «китайской угрозы», поднятию уровня многосторонних манёвров в регионе, расширению информационных связей “navy-to-navy”, необходимости плотного мониторинга передвижений китайского флота.

В “Australian” прозвучали намёки на нежелательность вторжения китайских кораблей в восточные пространства Индийского океана, которые, между прочим, являются международными. Высказывались также пожелания общими усилиями интегрировать Китай в глобальную «систему правил», в том числе и на море, все ещё жёстко устанавливаемых Вашингтоном, что трудно соотнести с реальным продвижением Поднебесной к статусу второй глобальной державы.

В практическом плане тренды к сближению Индии с Австралией, Японией и Индонезией получили дополнительный импульс к развитию. А США даже при сохранении в ближайшие годы нынешних преимуществ на морях, как представляется, не смогут задержать Китай в пошаговом обретении контроля в точках глобальной значимости и протягивании новых «нитей жемчуга» в глобализирующемся мире.

Kerzner International Holdings Limited, один из ведущих мировых девелоперов и операторов курортов, отелей и казино класса «люкс», совместно с компанией China Gezhouba Group Real Estate объявляют о начале строительства курорта One&Only Sanya в бухте Хайтан на острове Хайнань в Китае.

Курорт, включающий в общей сложности 192 номера, сьюта и виллы класса «люкс» расположится на территории площадью более 11 га, где среди парковых прудов растут кокосовые пальмы. В распоряжении One&Only Sanya будет собственная береговая линия протяженностью 380 метров и великолепный вид на Южно-Китайское море. One&Only Sanya станет первым курортом бренда в Китае и создаст новую нишу роскошного отдыха в этом регионе.

One&Only Sanya установит стандарт ультра-люксового сервиса в регионе, предложив самые роскошные варианты размещения для гостей и сделав акцент на уединенности. При строительстве будут использованы характерные для Хайнаня натуральные материалы в современной интерпретации, что создаст ощущение аутентичности. В разработке дизайна принял участие Жан-Мишель Гати (Jean Michel Gathy), директор компании Denniston International Architects, вместе с командой дизайнеров под руководством Сола Керцнера (Sol Kerzner), главы Kerzner International и Алана Лейбмана (Alan Leibman), генерального директора компании. Жан-Мишель также входил в команду, которая работала для Kerzner International над One&Only Reethi Rah на Мальдивах, удостоенным множества наград. Кроме того, компания Bensley Design Studios займется ландшафтным дизайном и обустройством водоемов на территории всего курорта, подчеркивая особенности местной флоры и фауны.

One&Only Sanya предложит разнообразные варианты размещения, в том числе частные виллы, Президентский сьют, а также сьюты и номера, которые расположатся в главном корпусе Manor House или в особняках Low Rise Mansion.

«Мы рады представить One&Only в Китае, – сказал Марк ДеКочинис (Mark DeCocinis), президент и исполнительный директор One&Only Resorts. – У нас есть возможность придать новый смысл отдыху класса «люкс» в этом регионе, и я уверен, что совместно с нашими партнерами мы представим по-настоящему уникальный курорт One&Only».

«One&Only Sanya обеспечит ультра-роскошный уединенный отдых. В распоряжении гостей – услуги личного дворецкого, который отличается чувством такта и понимает местную культуру. Мы с нетерпением ждем клиентов со всего мира, – сказал Хе Джан Шенг (He Jian Sheng), председатель China Gezhouba Group Real Estate. – Я уверен в том, что первый курорт, разработанный China Gezhouba Group Real Estate и Kerzner, будет иметь большой успех».

Шесть частных вилл с двумя, тремя или четырьмя спальнями располагают грандиозным пространством как внутри, так и снаружи, бассейнами и зонами для барбекю. Вход на виллу лежит через собственный двор, далее перед гостями открывается просторная гостиная и обеденная зона, а также терраса. Здесь расположены кушетки, шезлонги и обеденная зона на открытом воздухе – идеальные условия, чтобы насладиться блюдами на природе и посвятить время семье.

В главном корпусе Manor House, отличающемся стильной атмосферой, площадь номеров будет начинаться от 70 квадратных метров, что сделает их одними из самых больших в Санье. В каждом номере будет отдельная гостиная и просторная терраса или балкон с видом на Южно-Китайское море или на многочисленные парковые пруды. Каждый элемент роскошных ванных комнат, созданных для релаксации, продуман до мелочей – будь то отдельно стоящая ванная, ливневый душ или двойная раковина. Кроме этого, в Manor House будет шесть номеров «люкс» Executive Suite площадью по 141 кв. м с изысканной лаунж зоной, пространством для развлечений, столовой на шесть персон и гостевой ванной. Просторная главная ванная комната будет оснащена ливневым душем и большой ванной с видом на Южно-Китайское море. На большой террасе разместятся двухместные шезлонги, там же будут все условия для организации обеда на свежем воздухе.

Попасть в Президентский сьют площадью 350 квадратных метра, включающий две спальни с ванными комнатами, можно через собственное лобби. Впечатляющая гостиная с окнами от пола до потолка, где стоит кабинетный рояль, имеет выход на огромную террасу и является идеальным местом для камерных праздников и встреч. В сьюте можно организовать трапезу на десять человек, приготовив все на личной кухне, либо трапезу на шесть человек на террасе.

Спальня включает личный кабинет и просторную ванну с выходами на уединенную террасу. Планировка просторной гардеробной тщательно продумана. Вторая спальня с ванной и отдельной лаунж зоной идеальна для релаксации и расслабления. Также имеется спальня для прислуги.

Пять особняков Low Rise Mansion, имеющих отдельные входы во внутренние дворики, предложат особую трактовку уединения и пространства. В особняках будут номера и сьюты, некоторые с частными бассейнами. Можно зарезервировать как номер, так и весь особняк – для отдыха с семьей или друзьями.

Восхитительные виды на бухту Хайтан и Южно-Китайское море оказали влияние на дизайн курорта. Как и на других курортах сети, One&Only Sanya предложит гостям разнообразную кухню мирового уровня, дополненную местными блюдами, в ресторанах под управлением шеф-поваров, имеющих международное признание. На курорте будут функционировать спа- и фитнес-центры, оборудованные по последнему слову для поддержания здорового образа жизни.

Спа соединит древние восточные традиции и холистические практики с западными спа-терапиями. Не обойдется без аутентичного хаммама, который всегда играл ключевую роль в культурной и социальной жизни Востока.

Курорт располагает отличными возможностями для проведения мероприятий, в том числе свадеб, юбилеев или корпоративных выездов. Ультра-люксовые бренды займут свое законное место на полках бутиков курорта. Как и другие курорты One&Only Sanya предложит специальные развлечения для семей, включая клуб для самых маленьких KidsOnly, OneTribe – для детей в возрасте от 9 до 12 лет, также предусмотрена программа и для тинейджеров. У гостей будет доступ к широкому выбору уникальных спортивных и развлекательных возможностей на территории курорта.

ОChina Gezhouba Group Real Estate

China Gezhouba Group Real Estate является частью China Gezhouba Group Co. Ltd. Это передовая компания в области недвижимости и девелопмента, подконтрольная Комитету по контролю и управлению государственным имуществом Китая (SASAS) наравне с 16 другими компаниями. China Gezhouba Group Real Estate – крупная компания, принадлежащая государству, с активами в гидро-энергетике, инфраструктуре и недвижимости. Компания функционирует на внутреннем и внешнем рынке.

О курортах One&Only

Созданный эксклюзивно для сегмента курортов класса «люкс», бренд One&Only является эталоном безупречного сервиса. Каждый из удостоенных множества наград курортов расположен в красивейших уголках планеты, и гарантирует гостям индивидуальный подход, подлинное гостеприимство и уникальную атмосферу. Портфолио бренда включает One&Only Reethi Rah на Мальдивах, One&Only The Palm и One&Only Royal Mirage в Дубае, One&Only Le Saint Géran на Маврикии, One&Only Ocean Club на Багамских островах, One&Only Palmilla в Мексике и One&Only Cape Town в ЮАР. Недавно One&Only объявила о планах на строительство и управление новым курортом Sanya на острове Хайнань в Китае, One&Only Montenegro, первым европейским курортом, который расположится в Черногории, а также в Джидде, Королевство Саудовская Аравия. One&Only также берет под управление курорт Hayman на Большом Барьерном рифе. В июле 2014 года после многомиллионной реновации он будет открыт под новым названием One&Only Hayman Island. Дополнительная информация о One&Only доступна на сайте oneandonlyresorts.com.

О KerznerInternationalHoldingsLimited

Kerzner International Holdings Limited – ведущий международный девелопер и оператор, действующий через дочерние компании в сегменте курортов, казино и отелей класса «люкс». Флагманским брендом в портфолио компании является Atlantis, включающий три гостиничных комплекса на Багамских островах: тематический курорт Atlantis, Paradise Island на 2 317 номеров, The Cove и The Reef, а также морской курорт Atlantis, The Palm в Дубае на 1500 номеров с видом на Аравийское море и небоскребы мегаполиса. Кроме того, Kerzner объявил о планах по открытию курорта Atlantis, Sanya Hainan в Китае. Kerzner также управляет семью курортами высочайшего уровня под брендом One&Only, расположенными на Багамских островах, в Мексике, на Маврикии, Мальдивах, в ЮАР и Дубае. Новые курорты планируются к открытию в Китае, Черногории и Джидде. One&Only также берет под управление курорт Hayman на Большом Барьерном рифе. В июле 2014 года после многомиллионной реновации он будет открыт под новым названием One&Only Hayman Island. Также компания управляет Mazagan Beach & Golf Resort, казино и курортом на 500 сьютов в Марокко. Дополнительная информация о Kerzner и дочерних компаниях доступна на kerzner.com.

В 2014 году авиакомпания "Трансаэро" предлагает клиентам самую масштабную в своей истории программу полетов в весенне-летний сезон. Эта программа включает почти 200 внутрироссийских и международных маршрутов.

Особенностями летней программы "Трансаэро" являет повышение эффективности использования парка воздушных судов и маршрутной сети, а также дальнейшее совершенствование качества предлагаемого продукта, в частности за счет развития низкобюджетных перевозок по классу дисконт.

В Московском авиаузле по сравнению с летним периодом 2013 года значительно расширяется сеть полетов "Трансаэро" из аэропорта Внуково. Она будет насчитывать свыше 50 направлений, что на 20 направлений больше, чем в аналогичном сезоне прошлого года.

География полетов из этого аэропорта включает Анапу, Екатеринбург, Краснодар, Красноярск, Новосибирск, Новый Уренгой, Норильск, Ростов-на-Дону, Сочи, Ереван, Астану, Алматы, Актау, Атырау, Костанай, Шымкент, Киев, Одессу, Ташкент, Вену, Лондон, Франкфурт, Ираклион, Мадрид, Малагу, Рим, Милан, Венецию, Пафос, Ригу, Лиссабон, Майдейру, Фаро, Стамбул, Анталию, Даламан, Париж, Дубровник, Сплит, Ибицу, Керкиру, Ларнаку, Нью-Йорк, Майами, Лос-Анджелес, Торонто, Варадеро, Канкун, Пекин, Мале, Тель-Авив и Токио.

Программа полетов из аэропорта Домодедово насчитывает более 65 маршрутов по России и зарубежным странам.

Из этого аэропорта "Трансаэро" продолжит выполнение низкобюджетных авиаперевозок по классу дисконт. Этот инновационный продукт "Трансаэро" пользуется растущей популярностью у пассажиров внутренних и международных рейсов авиакомпании по наиболее востребованным направлениям. В летнем расписании этот класс обслуживания представлен на рейсах в Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань, Калининград, Краснодар, Новосибирск, Новый Уренгой, Норильск, Омск, Пермь, Ростов-на-Дону, Самару, Симферополь, Сочи, Ставрополь, Томск, Уфу, Ханты-Мансийск, Актобе, Астану, Алма-Ату, Караганду, Кокшетау, Киев, Днепропетровск, Донецк, Берлин, Рим, Милан, Вильнюс и Тель-Авив.

Из Шереметьево "Трансаэро" будет выполнять рейсы по направлениям массового туристического спроса на самолетах Boeing 747-400 в уникальной компоновке 522 кресла. География полетов из этого аэропорта включает Анталию, Бургас, Варну, Ларнаку, Родос, Хургаду, Шарм-эль-Шейх и Энфиду.

Летняя программа полетов "Трансаэро" из Санкт-Петербурга насчитывает 24 направления. Впервые авиакомпания будет выполнять рейсы во Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск и Южно-Сахалинск на широкофюзеляжных воздушных судах Boeing 777-200. Эксплуатация этих самолетов на данных направлениях значительно увеличит провозные емкости по сравнению с прошлым годом, что повысит доступность и комфорт прямых перелетов между Северной столицей и Дальним Востоком России.

Впервые из Санкт-Петербурга появятся низкобюджетные рейсы по классу дисконт. Полеты будут осуществляться в Милан.

"Трансаэро" традиционно будет принимать самое активное участие в реализации государственной программы субсидированных перевозок жителей Дальнего Востока. Перевозка будет осуществляться по 13 маршрутам из Москвы и Санкт-Петербурга. Впервые билеты "Трансаэро" в рамках этой программы будут доступны на рейсах между Москвой и Норильском.

Рейсы по дальневосточным направлениям будут выполняться на комфортабельных самолетах Boeing 777-300 с современной системой развлечений Lumexis, Интернетом и мобильной связью на борту, а также на самолетах Boeing 777-200 и Boeing 767-300.

"Трансаэро" продолжит последовательное развитие программы прямых беспосадочных полетов из регионов России к популярным местам отдыха за рубежом, минуя аэропорты Москвы и Санкт-Петербурга. Эта региональная программа насчитывает рекордные для авиакомпании 67 направлений. Так, рейсы в Анталию будут выполняться сразу из 16 городов, в Ларнаку - из 15, в Барселону - из 13, в Хургаду - из 11 городов.

Уникальный класс обслуживания Империал в летнем сезоне будет доступен на рейсах во Владивосток, Хабаровск, Алматы, Астану, Лондон, Париж, Тель-Авив, Пафос, Торонто, Нью-Йорк, Майами, Лос-Анджелес, Пхукет, Мале, Маврикий, Сейшелы, Пекин, Канкун, Анталию и Малагу. На регулярных рейсах в Анталию, Даламан и Малагу этот класс обслуживания будет представлен впервые.

В предстоящем сезоне авиакомпания продолжит расширение услуг системы Transaero Connect, обеспечивающей высокоскоростной широкополосный доступ в Интернет и мобильную связь в полете на самолетах Boeing 777-300, Boeing 747-400 и Boeing 737NG. В течение летнего сезона установка спутникового оборудования для мобильной связи и Интернета впервые начнется на самолетах Boeing 777-200.

В целом программа регулярных полетов "Трансаэро" в летнем периоде 2014 года будет выглядеть следующим образом (возможны дополнения):

Направления из Москвы:

Россия:

Санкт-Петербург, Анадырь, Анапа, Благовещенск, Владивосток, Екатеринбург, Иркутск, Казань, Калининград, Кемерово, Краснодар, Красноярск, Магадан, Минеральный Воды, Нижневартовск, Новосибирск, Новый Уренгой, Норильск, Омск, Пермь, Петропавловск-Камчатский, Ростов-на-Дону, Самара, Сочи, Ставрополь, Томск, Уфа, Ханты-Мансийск, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Якутск.

СНГ:

Армения - Ереван; Казахстан - Астана, Алматы, Актау, Актобе, Атырау, Караганда, Кокшетау, Костанай, Шымкент; Украина - Киев, Днепропетровск, Донецк, Одесса; Узбекистан - Ташкент, Бухара.

Европа:

Австрия - Вена; Великобритания - Лондон; Германия - Берлин, Франкфурт; Греция - Ираклион, Родос; Испания - Мадрид, Барселона, Аликанте, Ибица, Малага, Тенерифе; Италия - Рим, Милан, Венеция, Римини; Кипр - Пафос; Латвия - Рига; Литва - Вильнюс; Португалия - Лиссабон, Фаро; Турция - Стамбул, Анталия, Даламан; Франция - Париж; Хорватия - Дубровник, Пула, Сплит; Черногория - Тиват, Подгорица; Чехия - Пардубице.

Северная Америка и страны Карибского бассейна:

США - Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Майами; Доминиканская Республика - Пунта-Кана; Канада - Торонто; Куба - Варадеро; Мексика - Канкун.

Азия:

Китай - Пекин, Гонконг; Мальдивская Республика - Мале; Таиланд - Бангкок, Пхукет; Япония - Токио.

Африка и страны Ближнего Востока:

Египет - Хургада, Шарм-эль-Шейх; Израиль - Тель-Авив; Тунис - Энфида.

Направления из Санкт-Петербурга:

Россия:

Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Южно-Сахалинск

Европа:

Греция - Ираклион, Родос; Италия - Рим, Милан; Кипр - Ларнака; Чехия - Пардубице; Испания - Барселона

Африка и страны Ближнего Востока:

Тунис - Энфида.

Направления из городов России:

Из Екатеринбурга: Барселона, Ираклион, Родос, Бангкок, Пхукет, Хургада

Из Новосибирска: Ларнака, Барселона, Хургада, Бангкок, Пхукет

Из Казани: Ларнака, Барселона, Хургада

Из Красноярска: Барселона

Из Нижнего Новгорода: Барселона, Хургада

Из Перми: Барселона, Хургада

Из Ростова-на-Дону: Ларнака

Из Самары: Барселона, Хургада

Из Томска: Барселона

Из Тюмени: Барселона, Хургада

Из Уфы: Ларнака, Барселона, Хургада

Из Челябинска: Хургада

Чартерная программа "Трансаэро" 2014 включает в себя следующие направления:

Из Москвы:

Болгария - Бургас, Варна; Греция - Араксос, Закинтос, Керкира, Кос, Ханья; Испания - Пальма-де-Мальорка; Италия - Генуя, Португалия - Мадейра; Кипр - Ларнака; Турция - Бодрум.

Из Санкт-Петербурга:

Болгария - Бургас, Варна; Греция - Закинтос, Керкира, Корфу, Кос, Ханья; Египет - Хургада, Шарм-эль-Шейх; Турция - Анталия, Бодрум; Черногория - Тиват.

Из Екатеринбурга: Ларнака, Пардубице, Бургас, Римини, Шарм-эль-Шейх, Анталия

Из Новосибирска: Хошимин, Римини, Анталия

Из Калининграда: Ларнака, Хургада, Анталия

Из Краснодара: Ларнака, Барселона, Анталия

Из Красноярска: Ларнака, Анталия

Из Нижнего Новгорода: Анталия

Из Омска: Ларнака, Барселона, Римини, Анталия

Из Перми: Ларнака, Анталия

Из Ростова-на-Дону: Барселона, Хургада

Из Самары: Ларнака, Анталия

Из Сургута: Ларнака, Анталия

Из Томска: Ларнака, Анталия

Из Тюмени: Ларнака, Анталия, Римини

Из Уфы: Анталия

Из Челябинска: Ларнака, Анталия.

Дубайская авиакомпания Flydubai в сентябре 2014 года начнет осуществлять прямые полеты из Дубая в Москву. Об этом представители компании объявили сегодня на 21-й Московской международной туристической выставке «MITT / Путешествия и туризм 2014».

Комментируя запуск нового направления, Гейт Аль Гейт, исполнительный директор Flydubai, сказал: «Мы рады анонсировать запуск рейсов в столицу России. Открытие этого маршрута отражает приверженность Flydubai одному из своих ключевых рынков и создаст новые возможности для путешествий из Москвы в Дубай с точки зрения как туристических, так и деловых поездок».

Flydubai осуществила первый полет в 2009 году и уже через год вышла на российский рынок. Авиакомпания открыла прямые рейсы из Дубая в Самару и Екатеринбург в октябре 2010 года, а в 2011-м году начала осуществлять полеты в Казань и Уфу. Год назад Flydubai удвоила присутствие на российском рынке, запустив четыре новых маршрута: Волгоград, Краснодар, Минеральные Воды и Ростов-на-Дону. Таким образом, Москва станет девятым направлением Flydubai в России.

На выставке MITT посетители стенда Flydubai могут ознакомиться с преимуществами бизнес-класса авиакомпании и протестировать бортовую развлекательную систему, отмеченную профессиональными наградами. Премиальное обслуживание появилось на рейсах Flydubai в октябре 2013 года, что стало важной вехой в развитии компании. Пассажирам бизнес-класса предложен персонализированный сервис и множество преимуществ, включая размещение в удобном и просторном сидении, оборудованном сенсорным дисплеем диагональю 30 сантиметров и с шагом кресла более 1 метра. Специальный отдел по работе с пассажирами бизнес-класса окажет помощь по любым вопросам по телефону в круглосуточном режиме, а в аэропорту команда Flydubai поможет пройти ускоренную регистрацию и паспортный контроль. Бизнес-класс доступен на всех российских направлениях Flydubai и на таких популярных маршрутах, как Мальдивы.

Джейхун Эфенди, старший вице-президент Flydubai по коммерческим операциям в Объединенных Арабских Эмиратах, сказал: «Flydubai гарантирует на рейсах в Дубай высокое качество услуг по доступным ценам и предлагает удобные пересадки в Международном аэропорту Дубая для дальнейших путешествий по более 200 маршрутов по всему миру. Теперь бизнес-класс есть на всех маршрутах в России, и мы надеемся, что с открытием московского направления в этом году мы сможем предоставить больше выбора клиентам при планировании деловых и туристических путешествий».

Уникальность услуг Flydubai можно в полной мере оценить на борту самолета, где пассажирам предоставлен высокий уровень комфорта и качества. Салон Boeing Sky Interior позволяет выбирать различные режимы освещения, что гарантирует удобное пребывание на борту пассажиров как бизнес-, так и эконом-классов, и помогает легче справиться со сменой часовых поясов. Пассажиры могут воспользоваться бортовой развлекательной системой от Lumexis, предлагающей более 1000 часов развлечений – широкий выбор фильмов и телепрограмм, доступных на русском языке в формате HD. Пассажиры бизнес-класса смогут следить за последними новостями благодаря системе eReader, содержащей более 48 ежедневных газет, включая множество российских изданий.

«Бизнес-класс Flydubai предлагает более удобный и персонализированный опыт полета в салоне, оборудованном 12 просторными сидениями, гостеприимным персоналом и меню международного класса. Мы с радостью представляем нашу новую услугу в Москве», – добавил Эфенди.

Авиакомпания Flydubai осуществляет полеты по 66 направлениям из международного авиаузла в Дубае. Год назад Flydubai перевезла 6,82 миллиона человек. Авиакомпания уже второй год отмечает рост прибыли, которая в 2013 году составила 47 процентов по сравнению с показателями годом ранее. Авиапарк Flydubai состоит из 36 новых самолетов Boeing 737-800, полученных по контракту 2008 года на 50 самолетов этого типа. В конце прошлого года авиакомпания разместила заказ на сумму US$ 8,8 млрд на закупку 86 новых самолетов Boeing.

Последние достижения и новые услуги Flydubai будут представлены на московской международной туристической выставке MITT с 19 по 22 марта. MITT – крупнейшая в России туристическая выставка, в которой принимает участие более 1800 компаний из 198 стран. Flydubai участвует в выставке во второй раз. Билеты на рейсы Москва – Дубай поступят в продажу в апреле. Дополнительную информацию о Flydubai можно узнать на сайте авиакомпании: flydubai.com/ru, а также в российском колл-центре по телефону: 8 (800) 555 28 33 (звонок бесплатный).

В Дубае продаются "Мальдивские острова".

Остров, символизирующий Мальдивы в искусственном архипелаге "Мир", выставлен на продажу за $30 млн.

Похожий на устрицу остров в "азиатской" части архипелага появился на сайте Dubizzle с ценой в $13,07 млн, тогда его площадь анонсировалась как 2,7 га - достаточная площадь для строительства 20 вилл. Сейчас цена острова выросла до $30 млн., $800 тыс. из которых необходимо заплатить владельцу в качестве первого взноса, а оставшиеся $2,2 млн. - компании Nakheel, главному застройщику. По сообщению портала Emirates 24/7, общая площадь острова согласно утвержденному проекту составляет 3,7 га, а площадь построек, возведенных на острове, составит 47 тыс. кв. м.

На острове, помимо вилл и апартаментов, будет построен отель-бутик на 42 номера. Согласно проекту, внешняя сфера отеля будет представлять собой стальную конструкцию, покрытую перфорированным металлическим листом. "Таким образом будет создаваться эффект одностороннего видения, - утверждает архитектор проекта. - Изнутри через отверстия вы сможете наблюдать панораму острова, а снаружи зритель будет видеть только черный шар - основу нашего концепта".

На другой части архипелага - в так называемом "Сердце Европы" - также ведутся работы. Застройщик Kleindienst Group собирается воспроизвести на улицах европейские погодные условия.

Дубайская авиакомпания flydubai объявляет о финансовых результатах по итогам 12 месяцев работы в 2013 году: чистая прибыль авиакомпании составила 222,8 млн дирхамов ОАЭ или 60,7 млн долларов США, с 47%-м ростом по сравнению с результатами 2012 года.

flydubai продолжает играть значительную роль в авиационной индустрии ОАЭ. Вклад авиакомпании в развитие туристического и коммерческого секторов отрасли демонстрируется доходом 3,7 млрд дирхамов ОАЭ или 1 млрд долларов США.

Его Величество Шейх Ахмед бин Саид Аль Мактум (His Highness Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum), председатель совета директоров flydubai, заявил: "2013 год стал знаменательным для flydubai: мы начали его с достижения уровня прибыльности по результатам 2012 года, запустили услугу перелета бизнес-классом по сети своих маршрутов и для поддержки нашего дальнейшего роста разместили крупнейший на Ближнем Востоке заказ на узкофюзеляжные авиаборта Boeing".

Комментируя результаты, Его Величество Шейх Ахмед бин Саид Аль Мактум (His Highness Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum), добавил: "Рост прибыли, достигнутый по результатам 2013 года, завершает еще один успешный год для flydubai и демонстрирует устойчивость нашей бизнес-модели. flydubai продолжает играть значительную роль в экономическом развитии ОАЭ и обеспечивает развитие свободных торговых и туристических потоков между Дубаем и рынками, ранее испытывающими дефицит авиасообщения".

Операционная эффективность

Растущий спрос на авиапутешествия в радиусе полета 5 часов вокруг Дубая привел к росту числа пассажиров авиакомпании до 6,82 млн в 2013 году, что 38% больше по сравнению с 2012 годом.

В результате ускоренной доставки авиабортов, в 2013 году флот авиакомпании получил 7 новых Boeing 737-800 NG (Next-Generation). Вместе с программой переконфигурации существующих бортов, на данный момент флот авиакомпании насчитывает всего 14 самолетов, оборудованных салоном бизнес-класса.

В среднем flydubai осуществляет 1 100 рейсов в неделю, авиакомпания запустила 17 новых направлений в 2013 году, расширив карту своих маршрутов до 66 направлений, включая 8 городов в России.

Авиакомпания flydubai в соответствии со своей стратегией значительно расширила маршрутную сеть в пределах пятичасового радиуса полета вокруг Дубая, запустила до 46 направлений, испытывающих ранее дефицит авиационного сообщения или не имеющих прямого воздушного сообщения с Дубаем. Это предоставляет пассажирам более удобные варианты для авиапутешествий. Количество перевезенных пассажиров по маршрутной сети flydubai демонстрирует устойчивый спрос на предлагаемые рейсы с ростом на 17% в Африке; 24% на Кавказе; 39% в Центральной Азии; 55% в Европейском регионе, включая Россию; 37% в странах Ближнего Востока; 41% в государствах субконтинента.

В мае 2013 года в Терминале 2 Международного дубайского Аэропорта открылась новая улучшенная зона вылета. Пассажирам доступны 52 стойки регистрации, а также киоски для самостоятельной электронной регистрации.

Также растет интернациональная команда flydubai, которая на данный момент насчитывает 2 250 сотрудников из числа представителей 99 различных стран, включая 499 пилотов и 922 бортпроводника.

Гейт Аль Гейт (Ghaith Al Ghaith), исполнительный директор (CEO) flydubai, прокомментировал: "Наши результаты демонстрируют стратегическую важность той части рынка, которую мы собой заполняем, в том числе открытие 46-ти направлений, не имеющих ранее прямого воздушного сообщения с Дубаем. Показатели предыдущего года не могли бы быть достигнуты без увлеченной и тяжелой работы опытнейших сотрудников авиакомпании и наших партнеров, главным приоритетом остается превышение ожиданий пассажиров от их опыта на борту flydubai".

Эффективность затрат

Расходы на топливо остаются наиболее значительными и составляют 39,5% от общей суммы затрат. В течение последнего квартала 2013 года авиакомпания flydubai начала процесс хеджинга и установила 29% объем закупок авиационного топлива на 2014 год путем хеджинга.

Вспомогательные доходы составили 14,6% от совокупного дохода в 2013 году, оставаясь существенной частью общей выручки. Подразделение грузовых перевозок flydubai Cargo продолжает демонстрировать устойчивый рост, в 2013 году в подразделении была введена система электронных платежей за перевозки (e-AWB). Другие статьи вспомогательных доходов включают в себя оплату за пользование бортовой развлекательной системой flydubai, продажу товаров беспошлинной торговли на борту, выбор места в салоне самолета, дополнительное место для провоза багажа, аренду машин, бронирование отелей, услуги по оформлению страховки и помощи в получении визы.

В октябре 2013 года была запущена услуга перевозки бизнес-классом, что позволило значительно расширить выбор услуг для пассажиров flydubai. Для осуществления проекта переоборудовано 9 самолетов из текущего флота, кроме того, начиная с августа 2013 года, новые 5 бортов авиакомпании доставлялись в конфигурации с бизнес-классом (всего 14 бортов, укомплектованных бизнес-классом, на данный момент). Услуга перелета бизнес-классом уже доступна на 26 направлениях flydubai, включая Бухарест, Доху, Мале, Рияд, а также на всех 8-ми российских направлениях авиакомпании.

Гейт Аль Гейт (Ghaith Al Ghaith), исполнительный директор (CEO) flydubai, сказал: "Осознавая ожидания от авиакомпании, представляющей Дубай, мы продолжаем предлагать новые продуктовые решения и идти навстречу нуждам своих потребителей. Наш упорядоченный подход к управлению эффективностью авиалиний позволил нам добиться увеличения прибыли по результатам 2013 года".

Заказ авиабортов

На Дубайском Авиашоу 2013 года авиакомпания flydubai взяла на себя обязательства по заказу 75-ти бортов Boeing 737 MAX 8 и 11 бортов Next-Generation Boeing 737-800 NG (Next-Generation), сумма покупки оценивается в 8,8 млрд долларов США по опубликованным ценам. Дополнительно, у авиакомпании остается право на покупку еще 25-ти самолетов Boeing 737 MAX. Первый борт из заказа на 11 Boeing 737-800 NG будет доставлен между 2016 и 2017 годами. Доставка бортов Boeing 737 MAX заказа начнется во второй половине 2017 года и продолжится до конца 2023 года. Новые борта, представляющие собой одну из наиболее надежных и эффективных узкофюзеляжных моделей самолетов, доступных на сегодняшний день, поддержат продолжающийся рост flydubai и заменят некоторые из бортов существующего флота. Оставшиеся самолеты из заказа, размещенного на авиашоу в Фарнборо в 2008 году, будут доставлены до конца 2015 года.

Финансирование флота самолетов

В 2013 году, авиакомпания flydubai продолжает диверсифицировать источники финансирования. Положительный отклик, полученный от участников рынка, демонстрирует поддержку стратегии развития flydubai и продолжающийся рост авиакомпании. В течение 2013 года было подписано соглашение на общую сумму 228 млн долларов США с шестью региональными и международными банками на финансирование покупки шести бортов Boeing 737-800 NG (Next-Generation).

На сегодняшний день, на основе конкурсного финасирования или обязательств по финансированию от участников рынка, привлечено уже 6,6 млрд дирхамов ОАЭ (1,8 млрд долларов США) для приобретения 43 бортов.

Дополнительная информация

Удостоенная наград бортовая система развлечений flydubai "Fiber-To-The-Screen®" ("FTTS®") компании Lumexis предлагает на HD экранах более 1 000 часов непрерывных развлечений на русском, английском и арабском языках. Пассажирам доступны последние новинки Голливуда, Болливуда, а также арабские и российские фильмы.

В программе E-reader предлагаются к прочтению в электронном виде 53 ежедневные газеты на 7 языках, включая ключевые международные издания, такие как the Wall Street Journal, International Herald Tribune, ведущие новостные издания России.

Авиакомпания flydubai представила новое позиционирование своего бренда, отражающее приверженность авиакомпании к развитию торговли и туризма, на ключевой ближневосточной туристической выставке Arabian Travel Market в мае 2013 года. Эволюция бренда базируется на надежности и постоянстве предоставляемых клиентам услуг и усиливается инновационностью продукта, очевидной как в эконом так и бизнес-классе flydubai.

Перспектива на 2014 год

После завершения еще одного значимого года для развития flydubai, коммерческая среда в 2014 году по-прежнему открывает новые возможности для авиакомпании. Перспективы развития продолжают быть позитивными благодаря эффективности и гибкости бизнес-модели и текущей деятельности flydubai, что обеспечивает наилучшую подготовку авиакомпании к предстоящему году. В 2014 году ожидаются новые авиаборта и новые маршруты, обеспечивающие лучшую доступность Дубая для поддержки экономического развития эмирата.

В 2014 году планируется доставка восьми новых воздушных судов, что станет основой для дальнейшего расширения маршрутной сети авиакомпании. Уже в начале года, 6 февраля 2014, запущен рейс в Хофуф, ранее не имевший воздушного сообщения с Дубаем и ставший одинадцатым направлением flydubai в Саудовской Аравии.

В 2014 году flydubai продолжает расширять географию предоставления услуги бизнес-класса по таким направлениям как Абха, Баку, Басра, Гассим, Краснодар, Мускат, Наджаф, Одесса, Тбилиси, Волгоград и Янбу. На конец февраля услуга перелета бизнес-классом flydubai доступна уже на 46 направлениях авиакомпани

Персональный бизнес-лаунж для пассажиров flydubai, с богатым выбором высококлассных услуг для деловых путешественников, будет открыт на последующих стадиях реконструкции Терминала 2 Международного дубайского Аэропорта.

Авиакомпания flydubai продолжит привлекать лучших экспертов отрасли с расширением штата своих сотрудников.

Гейт Аль Гейт (Ghaith Al Ghaith), исполнительный директор (CEO) flydubai, заявил: "Добавление новых воздушных судов в наш флот позволит нам открывать все больше новых направлений. Размещение нового заказа на борта еще до полного исполнения предыдущего ясно показывает наши амбиции по дальнейшему расширению деятельности, а также растущий спрос на уже предлагаемые рейсы. Впереди еще множество возможностей для развития, и в течение 2014 года, при поддержке нашей команды, мы заложим твердую основу для их наилучшей реализации".

Украинское правительство «отметило» католическое рождество утверждением нового перечня оффшоров, на которые отныне будет распространяться действие вступившего в силу 1 сентября 2013 года Закона «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины относительно трансфертного ценообразования».

Распоряжением от 25 декабря 2013 года Кабинет Министров одобрил список стран, операции с которыми теперь приобретают статус контролируемых. Это государства, ставка корпоративного налога в которых на 5 и более процентных пунктов ниже, чем в Украине (то есть, для 2014 года она составляет 14 и менее процентов).

В соответствии с действующим Законом , Миндоходов получает возможность контролировать сделки с нерезидентами из стран упомянутого списка, если общий объём таких сделок составляет не менее 50 млн гривен в год.

В одобренный перечень входят следующие страны:

«Старожилы» прежних оффшорных списков (Гернси, Джерси, остров Мэн, Бахрейн, Белиз, ?Андорра, Гибралтар, Ангилья, Антигуа и Барбуда, Аруба, Багамские острова, Барбадос, Бермудские острова, Британские Виргинские острова, Виргинские острова США, Гренада, Каймановы острова, Монтсеррат, Сент-Винсент и Гренадины, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Либерия, Мальдивы, Вануату, Теркс и Кайкос, Науру, Маршалловы острова, Сейшельские острова, острова Кука);

неофициальные ранее "классические" оффшоры и низконалоговые юрисдикции (Кипр, Мальта, Лихтенштейн, Мадейра, Бруней, Лабуан (Малайзия), Ирландия, Панама, Объединенные Арабские Эмираты, Сингапур);

юрисдикции, предоставляющие налоговые льготы (Люксембург, Швейцария);

новые (отчасти – довольно неожиданные и/или экзотические) страны списка (Албания, Болгария, Босния и Герцеговина, Гваделупа, Грузия, Катар, Киргизия, Косово, Кюрасао, Лесото, Ливан, Македония, Марокко, Микронезия, Молдова, Оман, Парагвай, Судан, Тимор, Узбекистан, Черногория, Ямайка и др.).

В то же время, в списке отсутствуют Гонконг, Эстония, Коста-Рика.

По контролируемым операциям украинские компании будут обязаны в срок до 1 мая года, следующего за отчетным, подавать отчет в утвержденной форме, а также (для крупных компаний) предоставлять информацию об условиях проводимых сделок по запросам налоговиков.

Штраф за неподачу отчета о контролируемых операциях - 5 % от общей суммы таких операций.

В прошлую субботу Индия передала безвозмездно Мальдивам второй морской вертолет Dhruv ALH (Advanced Light Helicopter) в знак, как сказал министр обороны Мальдивов Мохамед Назим (Mohamed Nazim), «создания возможностей для дальнейшего укрепления связей между двумя странами». Об этом пишет The Hindu 17 декабря.

Вертолет индийского производства ALH в варианте Mk-III, окрашенный в цвета Национальных сил обороны Мальдивов, был представлен в церемонии на авиастанции ВМС Гаруда в Кочи с участием г-на Назима, вице-адмирала, командующего Южным военно-морским командованием Индии Сатиша Сони (Satish Soni), бригадного генерала Али Зухаира (Ali Zuhair), других офицеров, представителей Министерства иностранных дел и производителя вертолетов корпорации Hindustan Aeronautics Limited.

Выгодные тарифы на полет в Экономическом классе от 3 450 грн. и в Бизнес-классе от 12 810 грн.В преддверии открытия прямых ежедневных рейсов из Киева, Эмирейтс, одна из самых динамично развивающихся авиакомпаний мира, предлагает специальные тарифы для путешествия Экономическим классом и Бизнес-классом в Дубай и далее по более 50 направлениям на Ближнем Востоке, островах Индийского океана, в Азии, Индии, Африке, Австралии и Новой Зеландии.

Специальные предложения доступны для бронирования по 18 декабря 2013 года и вылетов - с 16 января по 30 апреля 2014*. Так, полет из Киева в Дубай (туда и обратно) доступен от 3 450 грн. в Экономическом классе и от 12 990 грн. - в Бизнес-классе Эмирейтс, в Бангкок - от 5 920 грн. и 14 500 грн. в Экономическом классе и Бизнес-классе соответственно. Авиабилеты на Мальдивские острова можно забронировать от 6 020 грн. в Экономическом классе и от 26 710 грн. в Бизнес-классе, тарифы на полет в Дели доступны от 4 830 грн. и 14 170 грн. Экономическим и Бизнес-классом соответственно, а в Йоханнесбург: от 6 050 грн. и 15 560 грн..

С 16 января 2014 года Эмирейтс открывает прямые рейсы из международного аэропорта Борисполь, свое первое направление полетов в Украине. Рейсы будут выполняться ежедневно на самолетах Airbus A340-500, обеспечивая удобные стыковки в в Дубае с глобальной маршрутной сетью Эмирейтс, насчитывающей более 135 направлений.

Сервис на борту, предоставляемый многонациональной командой бортпроводников Эмирейтс, заслужил признание во всем мире. Во время полета пассажирам предлагаются блюда от ведущих шеф-поваров и изысканные винные карты, а также информационно-развлекательная система ice, которая включает более 1 600 каналов с фильмами, телевизионными программами, музыкой и играми.

Кроме этого, пассажиры Эмирейтс могут не беспокоиться о количестве покупок, благодаря повышенной норме провоза багажа, которая в Экономическом классе составляет 30 кг, в Бизнес-классе - 40 кг и 50 кг - для пассажиров, путешествующих Первым классом.

Ежедневный рейс Эмирейтс ЕК 172 будет вылетать из Киева в 22:05, совершая посадку в Дубае в 04:50 на следующий день. Обратный рейс ЕК 171 будет отправляться из Дубая в 17:10 и прибывать в "Борисполь" в 20:30 того же дня.

Более подробную информацию и полный список специальных предложений можно получить на сайте www.emirates.com/ua или обратившись в туристическое агентство.

*Стоимость в гривнах, включающая все налоги и сборы рассчитана на 10 декабря 2013, округлена до десятков и может меняться в зависимости от курсов обмена валют в день оформления авиабилетов. Действуют правила и ограничения тарифов.

Бывший президент Мальдивской республики Мохаммед Нашид признал поражение во втором туре выборов главы государства, прошедших в стране в субботу, передает агентство Франс Пресс.

Ранее сообщалось, что после подсчета 98% бюллетеней Абдула Ямин Гаюм набрал 51,3% голосов, а его оппонент - экс-президент Мальдив Мохаммед Нашид - 48,6% голосов.

"Я благосклонно принимаю поражение", - сказал Нашид журналистам после объявления результатов. По данным Франс Пресс, избирательная комиссия объявит окончательные результаты утром в воскресенье. Позже в этот же день состоится инаугурация нового президента.

Признание Нашидом итогов голосования может означать конец скандальной президентской гонки, начавшейся еще 7 сентября. Тогда состоялся первый тур выборов, результаты которого затем были аннулированы. После этого были назначены повторные выборы, которые состоялись только со второй попытки на прошлой неделе.

По итогам первого тура Нашид - победитель первых демократических выборов в стране в 2008 году, который был вынужден уйти в отставку в феврале 2012 года на фоне массовых протестов - получил 45,08% голосов, ему не хватило менее пяти процентов, чтобы сразу стать президентом. В свою очередь, Абдула Гаюм, брат бывшего главы Мальдив, пришел вторым, набрав 31,21% голосов. Второй тур должен был также пройти на прошлой неделе сразу вслед за первым, однако Верховный суд страны принял решение вновь перенести голосование, назначив новую дату на 16 ноября.

За прошедший год дубайская авиакомпания flydubai увеличила частоту полетов на существующих направлениях в Украине и расширила маршрутную сеть, удвоив свое присутствие на украинском рынке. Сегодня flydubai выполняет рейсы в четыре города Украины.

Ранее в этом году в рамках программы развития авиакомпании flydubai ввела на своих маршрутах премиальный класс обслуживания. Первый рейс бизнес-класса flydubai приземлился в Киеве (Украина) 8 октября 2013 года. К концу января 2014 года новый сервис будет доступен на всех направлениях авиакомпании в Украине и России.

Быстрорастущая дубайская авиакомпания flydubai достигла прибыльности на третий год работы, не показывает при этом признаков замедления развития и продолжает менять привычные устои авиационной отрасли.

В преддверии авиационного шоу Dubai Airshow исполнительный директор flydubai Гейт Аль Гейт рассказал о достижениях авиакомпании в 2013 году: "flydubai не могла бы расти и развиваться быстрыми темпами, если бы мы не работали в такой стимулирующей среде для бизнеса, как Объединенные Арабские Эмираты. Наша бизнес-модель, основанная на принципах гибкости и мобильности, помогла изменить отношение людей к путешествиям и серьезно способствовала развитию туризма и торговли в регионе".Уже на протяжении пяти лет работы, с 1 июня 2009 года, авиакомпания flydubai предлагает пассажирам высококачественные и надежные услуги для получения уникальных впечатлений от авиапутешествия.

Расширение маршрутной сети

flydubai продолжает стимулировать спрос на путешествия по маршрутам, находящимся в пятичасовой доступности от Дубая. Пользуясь эффективным авиационным узлом в Дубае, авиакомпания запустила рейсы, соединяющие ОАЭ с главными аэропортами на более чем 46 ранее неосвоенных рынках в Африке, Центральной Азии, Европе, России, странах Персидского залива, Ближнего Востока и Индостана.

В этом году авиакомпании добавила к своей маршрутной сети 16 новых направлений, благодаря чему общее количество направлений теперь составляет более 65. В их число вошли Мале (Мальдивы), Хаиль и Медина (Саудовская Аравия), Одесса (Украина), Джуба (Южный Судан), Сиялкот и Мултан (Пакистан), Волгоград и Краснодар (Россия). flydubai открыла четвертый маршрут в Украине и удвоила свое присутствие в России до восьми направлений. Авиакомпания продолжает увеличивать свою сеть в странах Персидского залива за счет запуска новых направлений в Саудовской Аравии, Омане и увеличения частоты рейсов в Кувейт.

Наряду с открытием новых маршрутов, авиакомпания увеличила частоту полетов на уже существующих направлениях, таких как Киев (Украина) и Коломбо (Шри-Ланка), до двух раз в день.

В Украине авиакомпания увеличила частоту полетов до 22 рейсов в неделю по сравнению с 11 рейсами в прошлом году. Кроме того, flydubai увеличил частоту рейсов в Россию с 13 до 24 в неделю по сравнению с тем же периодом в предыдущем году.

Авиапарк

Бизнес-модель flydubai основана на принципах эффективности затрат и минимизации текущих расходов. Обеспечить успех подобной бизнес-модели позволяет современный авиапарк, состоящий из новейших самолетов с высоким уровнем эксплуатации.

В 2008 году на авиасалоне в Фарнборо (Англия) flydubai сделала заказ на 50 моделей Boeing 737-800, который полностью будет исполнен к 2015 году.

К концу 2013 года авиапарк flydubai, расположенный в Терминале 2 Международного аэропорта Дубая, будет состоять из 35 самолетов, из них 13 будут оборудованы салонами бизнес-класса.

Прибыльность

За последние два года flydubai расширила географию маршрутов более чем в два раза и еженедельно осуществляет около 1200 рейсов. В 2012 году авиакомпания перевезла 5,1 миллиона пассажиров и по этому показателю стала вторым крупнейшим перевозчиком, осуществляющим рейсы из Международного аэропорта Дубая.

Об устойчивости бизнес-модели flydubai свидетельствует текущая деятельность компании и ее финансовые показатели, оглашенные ранее в этом году. Компания вышла на прибыль во второй половине 2011 года, демонстрируя существенный прирост в течение трех следующих полугодий. Чистый доход fludubai в 2012 году составил 41,4 миллиона долларов (1,4 миллиарда рублей).

Чтобы диверсифицировать источники финансирования, flydubai подписала соглашение на 228 миллионов долларов (7,5 миллиарда рублей) с пятью ближневосточными и международными банками. Эти средства пойдут на закупку шести самолетов модели Boeing 737-800.

Бизнес-класс

В июне 2013 года flydubai отметила новую веху в своем развитии, объявив о запуске услуги "бизнес-класс". Решение ввести премиальный уровень сервиса было принято на основе многочисленных отзывов пассажиров, так как на многих направлениях маршрутной сети flydubai подобная услуга отсутствует.

Новый сервис стал доступен в октябре на ряде направлений, таких как Киев, Стамбул, Джуба, Кабул и Мале, и получил высокие оценки от пассажиров. Клиентам бизнес-класса flydubai предлагает привилегии при регистрации в аэропортах, услуги специального отдела по работе с пассажирами бизнес-класса, удобные и просторные кресла на борту самолета и выбор блюд из первоклассного меню. Кроме того, клиенты смогут воспользоваться полным спектром услуг Международного аэропорта Дубая.

"С первого дня существования flydubai стремилась к тому, чтобы предлагать своим пассажирам индивидуальное обслуживание. Наша компания уже успела заявить о себе благодаря существующему набору услуг и инвестициям в новые технологии, поэтому введение бизнес-класса стало логическим шагом в эволюции нашей бизнес-модели", - сказал Аль Гейт.

flydubai продолжает также инвестировать в развитие сервисов для пассажиров эконом-класс - несмотря на то что уже сейчас предлагает широчайший набор услуг. Недавно пассажиры на ряде направлений получили возможность забронировать в интернете развлекательную программу и питание на борту - за 360 рублей.

flydubai Cargo

Грузовое подразделение flydubai Cargo, начавшее свою деятельность в 2012 году, занимается транспортировкой широкого спектра товаров, в том числе скоропортящихся продуктов, текстиля, электроники, срочных отправлений, фармацевтических препаратов и генеральных грузов.

В начале 2013 года отдел успешно завершил первый год работы, продемонстрировав высокие показатели: в среднем за месяц подразделение доставляло 3200 млн тонн груза, превысив прогноз на 2012 год более чем в два раза. Транспортировка товаров производится по маршрутной сети, состоящей из более 65 направлений. Также интерлайн-соглашения, заключенные flydubai Cargo с другими авиалиниями, открывают доступ к более 150 направлениям.

Команда flydubai

С ростом авиакомпания продолжает инвестировать в свой самый важный актив - собственных сотрудников.

В 2013 году авиаперевозчик запустил несколько программ для найма и обучения персонала различных подразделений. Число сотрудников flydubai превысило 2 тысячи человек. Штат авиакомпании, в которую входят представители 97 национальностей, является отражением такого многонационального города, как Дубай.

В соответствии с планами нанять 600 пилотов к 2016 году, flydubai запустил специальную программу (Cadet programm), по которой молодые люди, жители ОАЭ, могут обучиться и пройти сертификацию пилота. Авиакомпания планирует привлечь до 100 пилотов - выпускников этой программы - в течение следующих пяти лет.

"Постоянное улучшение инфраструктуры и законодательного регулирования создает неограниченные возможности для развития нашей компании. Открывая новую главу в истории flydubai, мы остаемся верны задачам и целям, поставленным руководством нашей страны, по развитию торговли и туризма в ОАЭ", - заключил Гейт Аль Гейт.

Информация о flydubai

Дубайская авиакомпания flydubai делает всё возможное для устранения барьеров на пути путешественников и помогает налаживать более эффективное межкультурное взаимодействие за счёт расширения сети своих маршрутов. С момента первого полёта в 2009 году авиакомпании flydubai удалось:

Построить маршрутную сеть, охватывающую более 65 городов, 16 из которых появились на карте маршрутов в период с января 2013 года.

Открыть рейсы в 46 городов, ранее не имевших прямого воздушного сообщения с Дубай или не обслуживаемых национальными перевозчиками из ОАЭ, базирующимися в Дубай;

Сформировать флот из 32 самолёта. Полностью заказ на 50 самолётов будет исполнен к 2015 году.

Благодаря своей молодости и гибкости, авиакомпания flydubai вносит существенный вклад в экономическое развитие эмирата Дубай и способствует реализации стратегии Правительства Дубая за счёт привлечения дополнительных пассажиропотоков из регионов, ранее испытывавших дефицит воздушного сообщения.

РОССИЯНЕ УЕЗЖАЮТ В НОЯБРЕ

В этом году отдыхать на длинный уикенд поехали на 10% больше россиян, чем в прошлом. Возможно, все дело в каникулах

По данным туроператоров, многие россияне не просто взяли длинный уикенд, захватив пятницу или вторник, а улетели на целую неделю. Лидеры в списке стран, куда едут в такие микро-отпуска не меняются уже много сезонов: Мальдивы, Франция и Арабские Эмираты.

Ирина Мануильская

Начальник отдела продаж Компании Sodis

"

В Абу-Даби проходила "Формула 1", отели были распроданы заранее. Второе место устойчиво занимают Мальдивские острова, здесь речь идет о недельных или 10-дневных турах, но это направление популярно в любое время года и особенно сейчас. На третьем месте стоит Франция, ее тоже любят всегда, Disneyland всегда привлекает детей любых возрастов".

Расписание учебных каникулы - это прерогатива школ. Может быть, оно и к лучшему - разница в датах позволяют избежать коллапса в аэропортах. И все же школы обязаны соблюдать некоторые правила. Например, для выполнения учебного плана в году должно быть не меньше 170 учебных дней.

Ефим Рачевский

Член Общественной палаты

"

Широкое распространение в нашей стране получили два варианта каникул. В традиционном три перерыва в течение учебного года: осенние, зимние и весенние. Вторая система возникла лет 10 назад, в ней дети пять недель учатся и одну отдыхают. Это очень эффективная штука, поскольку подобный ритм позволяет за недельку накопить силы. Но ее очень сложно жестко выдержать, потому что нарушаются требования о 170 учебных днях".

Кто мог себе позволить, те хитрили, захватывая ноябрьские в отпуск на конец октября. Таиланд и Египет были не так востребованы. Летели также в Испанию и Грецию. Большой популярностью сейчас пользуется и Стамбул: виза не нужна, лететь не так далеко, а программу можно придумать интересную. Например, поселиться в гостинице, построенной когда-то для пассажиров Восточного экспресса. Можно даже занять номер, в котором Агата Кристи написала "Убийство". Удовольствие обойдется в 200 долларов в день

Авиакомпания "Трансаэро", являвшаяся до сих пор одним из крупнейших базовых перевозчиков аэропорта Домодедово, в течение зимы переведет основную базу в аэропорт Внуково, сообщил ИТАР-ТАСС источник, знакомый с планами авиакомпании. В "Трансаэро" подтвердили эту информацию.

"С зимнего расписания /с 27 октября - прим ред/ "Трансаэро" переводит значительную часть рейсов во "Внуково", - сказал он. - Если раньше соотношение в распределении рейсов было примерно 70 на 30 в пользу "Домодедово", то теперь будет 60 на 40 в пользу Внуково".

В связи с переводом рейсов во" Внуково" "Трансаэро" в течение зимы освободит площади, которые арендовала у аэропорта Домодедово под производственно-административную базу. "Из девяти этажей домодедовской "штаб-квартиры", которые компания использовала уже много лет, "Трансаэро" оставит за собой только два", - пояснил источник ИТАР-ТАСС.

В "Трансаэро" подтвердили, что освобождают площади, арендуемые у "Домодедово". "По мере развития "Трансаэро" во "Внуково" появилась необходимость перевода из "Домодедово" ряда служб, - сказали в компании. - В частности, во "Внуково" у "Трансаэро" сертифицированная база технического обслуживания и соответствующие службы переводятся туда".

"Домодедово объективно перегружен, - пояснила ИТАР-ТАСС гендиректор "Трансаэро" Ольга Плешакова. - Это не позволяет в полном объеме обеспечивать потребности авиакомпании с ее активно растущей динамикой пассажиропотока и расширяющейся маршрутной сетью".

Из-за перегрузки аэропорта только 64 проц рейсов в "Домодедово" встают под телетрапы, привела пример Плешакова. "А их наличие особенно важно для рейсов на массовых туристических направлениях, как правило, в страны с более теплым климатом", - добавила она, отметив, что опыт сотрудничества с аэропортом Внуково, напротив, дал положительные результаты.

"Поэтому, начиная с зимнего расписания 2013-2014 года, мы переводим во "Внуково" наиболее значимые и востребованные рейсы, такие как, например, Лос-Анжелес, Торонто, Пхукет, Мальдивы и другие", - сказала Плешакова.

В пресс-службе "Домодедово" не комментируют планы "Трансаэро" о переводе базы во "Внуково". "С авиакомпанией "Трансаэро" аэропорт взаимодействует в рамках соглашения об уровне качества услуг /SLA/, - сказал ИТАР-ТАСС представитель аэропорта, - "Домодедово" выполняет все взятые на себя обязательства по реализации согласованной с перевозчиком программы полетов с соблюдением параметров данного соглашения".

В среднем "Домодедово" ежедневно обслуживает 64 рейса авиакомпании при среднем суточном пассажиропотоке около 20 тыс человек, сообщал аэропорт в декабре 2012 года. В "высокий сезон" количество рейсов "Трансаэро" достигает 75 в сутки, суточный пассажиропоток - до 25 тыс человек. В 1-м полугодии 2013 года "Трансаэро" выполняла из московских аэропортов 71 международный рейс и 29 - региональных, говорилось в отчетности авиакомпании.

Московский туроператор "Норд", который не смог предоставить всем своим туристам услуги по проданным путевкам в Черногорию, вынужден прибегнуть к помощи страховой компании "Цюрих" для выплаты компенсаций, сообщил в среду портал Российского союза туриндустрии (РСТ).

В начале сентября появилась информация о том, что клиентов туроператора "Норд" выселяют из отелей в Тунисе, а также о долгах туроператора принимающему партнеру в Черногории, из-за которых были отменены несколько туров.

"Норд" - один из старейших в России туроператоров, работает на рынке с 1994 года и специализируется на таких направлениях, как Тунис, ОАЭ, Черногория, Болгария, Шри-Ланка, Таиланд и Мальдивы.

"Какую-то часть денег компания уже вернула, остальную выплатит страховщик. Я не готов назвать объемы, но уверяю, что они на порядок меньше суммы фингарантий. Мы сейчас собираем документы от агентств, чтобы передать их в страховую компанию", - заявил директор компании "Норд" Алексей Фадеев, уточнив, что речь идет примерно о 50 путевках.

По его словам, компания продолжает работать в обычном режиме: принимает новые заявки, отправляет туристов.

Руководитель правового департамента Ростуризма Изо Арахамия сообщила, что в ведомство всю последнюю неделю активно обращаются туристы и агентства с претензиями на "Норд", который не возвратил им потраченные деньги.

Как уже сообщалось, авиакомпания flydubai запускает рейсы в международный аэропорт "Киев" (Жуляны) и свое 4-е направление в Украине Одессу

Количество украинских пассажиров flydubai по данному направлению за последние 12 месяцев увеличилось на 46%.

Делегация дубайской авиакомпании flydubai во главе с исполнительным директором Гейт Аль Гейтом прибыла сегодня в Международный Аэропорт "Киев" (Жуляны) рейсом FZ727, официально открывшим новое авиасообщение с Дубаем. Самолет flydubai был торжественно встречен салютом из водяных пушек. Делегацию приветствовали Глава совета директоров Международного Аэропорта "Киев" (Жуляны) Денис Костржевский, и генеральный директор "Мастер Авиа" Алексей Яковец. Прибывший борт укомплектован салоном бизнес-класса, который скоро будет доступен для украинских пассажиров и в данный момент проходит тестовые полеты по определенному числу направлений.flydubai также запускает рейсы в Одессу с периодичностью 2 раза в неделю. Таким образом, авиакомпания начнет осуществлять перелеты в 4 города в Украине и по 66-ти направлениям по всей маршрутной сети.

Исполнительный директор flydubai так прокомментировал запуск новых рейсов: "flydubai продолжает рассматривать Украину как важный для себя рынок. Мы летаем в Украину начиная с 2011 года и, учитывая растущий спрос на свои услуги, предлагаем уже 28 еженедельных рейсов в Дубай из городов Украины. Кроме того, первый коммерческий перелет бизнес-классом по всей нашей маршрутной сети в октябре будет осуществлен именно в Киев".

Туристический поток в Дубай из городов Украины показывает значительный рост, так, количество украинских пассажиров flydubai по данному направлению увеличилось на 46% за последние 12 месяцев. flydubai позволяет планировать путешествия более эффективно, в связи с чем украинские пассажиры демонстрируют также расширение географии своих полетов: за указанный период 23% украинских авиапутешественников, использующих рейсы авиакомпании, предпочли продолжить свое путешествие из Дубая по таким направлениям, как Шри-Ланка и Мальдивы. Возможность совершать полеты через Дубай открыват украинцам стыковки более чем с 200-ми направлениями по всему миру.

Комментируя запуск перелетов, Глава совета директоров Международного Аэропорта "Киев" (Жуляны) Денис Костржевский сказал: "Мы приветствуем flydubai в нашем аэропорту. Добавление новых рейсов улучшает транспортную доступность Киева, а также делает вклад в развитие аэропорта. Надеемся, что с запуском нового рейса возрастет поток деловых партнеров и туристов, посещающих столицу Украины".

Запуск нового ежедневного рейса в Дубай из Международного аэропорта Киев (Жуляны) наряду с уже осуществляемыми полетами в аэропорт Борисполь предоставляет украинским пассажирам более широкий выбор рейсов из разных аэропортов Киева.

Детали Полета

Рейс FZ728 отправляется ежедневно из Международного аэропорта Жуляны в 14:35, совершая посадку в Дубае в 20:25 по местному времени.

Обратный рейс FZ727 отправляется ежедневно из Международного Аэропорта Дубая Терминал 2 в 09:20, прибывая в Киевский международный аэропорт Жуляны в 13:50 по местному времени.

Рейсы между Международным аэропортом Жуляны и Дубаем будут осуществляться ежедневно. Стоимость билета а оба конца начинается от 1,740 дирхам (473,78 долларов США).

Сидение с дополнительным пространством для ног стоит 100 дирхам (28 долларов США). Оказавшись на борту, пассажиры могут воспользоваться целым рядом дополнительных опций, включая предлагаемый пассажирам на борту пакет развлекательных программ стоимостью от 15 дирхам (4 доллара США). Или же насладиться широким ассортиментом еды и напитков предложенного меню, а также подобрать товары из магазинов беспошлинной торговли Duty Free.

Рейсы бизнес-класса между Международным аэропортом Жуляны и Дубаем будут производиться с 28 октября. Стоимость билета в оба конца начинается с 4,320 дирхам. В стоимость услуги перелета бизнес-классом входит множество дополнительных удобств, в том числе первоочередная регистрация, удобное кресло из итальянской кожи, повышенная норма провоза багажа, бортовая развлекательная система и специальное меню, разработанное под влиянием лучших мировых кулинарных традиций.

Билеты можно приобрести через официальный сайт авиакомпании flydubai (flydubai.com), колл-центр (прямой телефон) компании (+9714 231 1000), также обратившись в фирменный магазин путешествий flydubai или же посредством туристического агента.

За услугой по упрощению визового режима необходимо обратиться в фирменный магазин путешествий flydubai либо к партнерам компании. Дополнительная информация об аренде транспортного средства или иных услугах доступна на официальном сайте авиакомпании flydubai.com.

Досрочные президентские выборы состоятся в субботу в Мальдивской республике, в качестве главных кандидатов выступят экс-президент страны Мохаммед Нашид, отстраненный от власти в ходе государственного переворота, и брат бывшего мальдивского диктатора Момуна Абдулы Гаюма - Ямин.

Выборы президента в крошечном островном государстве в Индийском океане должны были состояться в октябре 2013 года. Однако в феврале 2012 года победитель первых демократических выборов в стране в 2008 году Мохаммед Нашид был вынужден уйти в отставку из-за массовых протестов, связанных с решением арестовать председателя Верховного суда республики. По словам Нашида, оставить свой пост его под дулом пистолета заставили сторонники Гаюма, правившего страной более 30 лет и до сих пор имеющего на Мальдивах многочисленных сторонников. Обязанности главы государства после ухода Нашида взял на себя вице-президент Мальдив Мохаммед Вахид.

Как сообщало ранее агентство Ассошиэйтед Пресс, свергнутый экс-президент Нашид является одним из наиболее вероятных победителей президентских выборов. Не меньшей популярностью, по данным агентства, среди избирателей пользуется Ямин Абдула Гаюм - родной брат бывшего главы Мальдив. Действующий глава государства Мохаммед Вахид так же выставил свою кандидатуру на выборы, но он, по данным агентства, имеет гораздо меньше шансов на успех. Четвертым кандидатом выступает влиятельный на Мальдивах предприниматель Касим Ибрагим.

По данным агентства, в выборах должны принять участие около 240 тысяч зарегистрированных избирателей. Для победы кандидату на президентское кресло необходимо набрать 51% их голосов. В случае если ни одного из претендентов не поддержит нужное количество избирателей, то два кандидата, набравшие наибольшее число голосов, встретятся во втором туре выборов, который пройдет 28 сентября.

Мальдивская республика - небольшое островное государство в Индийском океане с населением 395 тысяч человек, эта страна расположена на 1,192 тысячи небольших островов. Одной из самых важных статей дохода Мальдив является международный туризм, который ежегодно приносит в государственную казну около 1,5 миллиарда долларов, что составляет 30% национального ВВП.

Три самых красивых рукотворных острова мира находятся в Дубае

Из десяти самых красивых искусственных островов мира три находятся в Дубае (ОАЭ). Как сообщает IMEXre.com со ссылкой на издание Emirates Business 24|7, в рейтинг самых красивых искусственных островов мира вошли острова Palm Jumeirah, острова The World и остров Burj Al Arab. Одним из самых красивых архипелагов мира также вошел расположенный в Бахрейне проект Amwaj Islands. The Palm Jumeirah: названный в соответствии со своими очертаниями, остров The Palm Jumeirah является жемчужиной в портфолио застройщика Nakheel. Здесь в настоящее время возведены несколько элитных отелей и проектов. The World Islands: другой проект компании Nakheel, представляющий собой архипелаг, спроектированный в форме карты мира. Острова располагаются приблизительно в 4 км от береговой линии. Burj Al Arab island: на искусственом острове расположен отель Burj Al Arab, признанный лучшим отелем в мире. Остров построен в 900 футах от береговой линии. Amwaj Islands: эта группа рукотворных островов похожа на остров Palm Jumeirah. Здесь находятся 5-звездочные отели и элитные проекты Бахрейна. Кроме того, в десятку самых красивых островов мира вошли острова Урос в Перу, остров Дануб в Австрии, остров Пеберхольм в Дании, Камферс Дам в Южной Африке, Иль Синье во Франции и Тилафуши на Мальдивах.