Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Более половины экспорта грузинского вина в 2014 г пришлось на Россию.

За девять месяцев Грузия поставила 27,937 миллиона бутылок, что составляет 65% от общего объема экспорта.

Общий объем экспорта грузинского вина в январе — сентябре 2014 года увеличился на 62% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом более половины экспорта пришлось на Россию, сообщает национальное агентство вина Минсельхоза Грузии, информирует ria.ru.

По данным ведомства, за девять месяцев Грузия поставила 42,8 миллиона бутылок вина емкостью 0,75 литра в 35 стран мира, в Россию было экспортировано 27,937 миллиона бутылок, что составляет 65% от общего объема экспорта.

За отчетный период экспортирована продукция на сумму 137,104 миллиона долларов, что на 64% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

После России, в число крупнейших импортеров грузинского вина входят Украина, Казахстан Польша, Беларусь. В десятку стран так же входят Китай, Латвия, Литва, Эстония и Азербайджан.

Эмбарго на поставки продукции из Грузии в Россию действовало с 2006 года. Весной 2013 года Россия возобновила импорт грузинской минеральной воды "Боржоми", а в июне — импорт грузинского вина и коньяка.

"ФГК" выступает за скорейшее принятие нормативно-правовых актов, регулирующих продление срока службы вагонов

Об этом на прошедшем 6 октября 2014 года заседании комиссии РСПП по транспорту и транспортной инфраструктуре заявил генеральный директор

ОАО "ФГК" Виталий Евдокименко.

В своем докладе Виталий Евдокименко отметил, что в соответствии с требованием технического регламента Таможенного союза, вступившим в силу 2 августа 2014 года, необходимо максимально быстро провести разработку и согласование нормативных документов, регламентирующих механизм продления срока службы вагонов через модернизацию с обязательной сертификацией.

"В настоящее время данный процесс искусственно затягивается, что влечет вынужденное исключение вагонов из оборота и, как результат, потерю доходов от оперирования и возникновение расходов от нахождения вагонов в отстое", - подчеркнул глава ОАО "ФГК".

По его словам, постановление правительства от 31 июля 2014 года № 737 поставило в заведомо неравные конкурентные условия российские вагоноремонтные предприятия и владельцев подвижного состава с аналогичными компаниями Таможенного союза и стран СНГ, не предусмотрев введение в Российской Федерации двухлетнего переходного периода для подготовки к проведению процедур модернизации.

"Отсутствие переходного периода, по сути, не дает возможности подготовить ремонтные предприятия к сертификации и проведению модернизации вагонов, что незамедлительно приведет к массовому снятию подвижного состава с эксплуатации. Пик списания вагонов придется на 2015 - 2017 годы - по 80-100 тысяч вагонов ежегодно. В условиях сохранения устойчивого профицита парка вагонов и существования компаний-операторов на грани рентабельности приобретения новых вагонов взамен списанных не произойдет. Спрос на новые вагоны восстановится только к 2017 году, причем существует реальный риск, что парк вагонов будет пополняться морально устаревшими моделями, а после 2018 года прогнозируется резкий спад выбытия вагонов, который на ближайшие пять лет приведет к отсутствию крупных заказов у вагоностроителей", - сообщил Виталий Евдокименко.

Пострадает и вагоноремонтный комплекс - резкое обновление парка приведет к закрытию 40 вагоноремонтных предприятий и увольнению порядка 15 тысяч человек.

Неизбежное сокращение парка холдинга "РЖД" приведет к необеспечению, а затем и росту стоимости социально значимых перевозок грузов и перевозок для государственных нужд.

Решение проблемы ОАО "ФГК" видит в скорейшей реализации комплекса мероприятий по подготовке к процессу продления срока службы подвижного состава с последующей сертификацией, а также обеспечения экономически обоснованной стоимости модернизации грузовых вагонов с продлением срока службы, которая, по оценке экспертов, не должна превышать 450 тысяч рублей за вагон.

Открытое акционерное общество "Федеральная грузовая компания"

(ОАО "ФГК" - дочернее общество ОАО "РЖД") начало хозяйственную деятельность в 2010 году. Основным видом деятельности ОАО "ФГК" является предоставление подвижного состава под перевозки, а также оказание транспортно-экспедиционных и иных услуг. Вагонный парк ОАО "ФГК" насчитывает 165 тыс. единиц подвижного состава.

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") может столкнуться с проблемой теплообеспечения пассажирских поездов и вокзалов в зимний период в связи с решением Антимонопольного комитета Украины (АМКУ) о приостановке ранее объявленного комитетом конкурса по закупке угля для нужд железных дорог на текущий год.

"Решение Антимонопольного комитета Украины приостановить проведение конкурса по закупке угля государственным предприятием "Укрзализнычпостач" в "Укрзализныце" расценивают не иначе, как диверсию и действие вопреки интересам государства", - цитирует пресс-служба "Укрзализныци" начальника правового департамента ведомства Олега Титова.

По его словам, комитет приостановил конкурс по закупке угля из-за жалобы неизвестной компании "Теплохолдинг" на действия "Укрзализнычпостача" об объявлении вышеупомянутого конкурса. "При этом данная компания не занимается добычей угля, не подавала заявку на участие в конкурсе и не высказывала таких намерений", - подчеркивается в сообщении.

"Укрзализныця" отмечает, что согласно действующему законодательству Украины, АМКУ не имел права рассматривать и даже принимать данное заявление к рассмотрению.

В свою очередь Титов отметил, что АМКУ принял решение о приостановлении проведения такого важного конкурса для предприятий железнодорожной отрасли до рассмотрения жалобы по существу. "Данные действия Антимонопольного комитета ведут к тому, что в зимний период пассажирские перевозки могут быть парализованы из-за отсутствия отопления в поездах. Кроме того, по этой же причине может быть парализована работа вокзалов и станций", - отметил начальник правового департамента "Укрзализныци". Он также подчеркнул, что препятствование Антимонопольным комитетом проведению данного конкурса в период антитеррористической операции на востоке Украины является недопустимым и "на это должны обратить внимание правоохранительные органы".

"Укрзализныця" должна была уже к 1 января 2015 года завершить проведение корпоратизации, однако из-за действий Антимонопольного комитета создание публичного акционерного общества может затянуться более чем на полтора месяца.

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") обвиняет Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) в затягивании процесса реформирования железнодорожной отрасли, поскольку на сегодняшний день из-за вмешательства комитета "тормозится" процесс отбора независимого оценщика активов для формирования уставного капитала Публичного акционерного общества "Украинская железная дорога", что является неотъемлемой частью реформы отрасли.

"Сегодня, 15 октября, из-за действий Антимонопольного комитета по процессуальным основаниям было отменено заседание суда по рассмотрению отмены процедуры закупки услуг по проведению независимой оценки имущества и имущественных прав "Укрзализныци" и перенесено на 27 октября", - сказано в сообщении пресс-службы "Укрзализныци" со ссылкой на начальника правового департамента ведомства Олега Титова.

В свою очередь, по словам начальника отдела правового разрешения конфликтов "Укрзализныци" Константина Астрюхина, согласно постановлению Кабинета министров, "Укрзализныця" должна была уже к 1 января 2015 года завершить проведение корпоратизации, однако из-за действий Антимонопольного комитета создание публичного акционерного общества может затянуться более чем на полтора месяца.

Напомним, согласно программе реформирования, в начале августа "Укрзализныця" организовала открытый конкурс на проведение независимой оценки своего имущества с целью формирования уставного капитала Публичного акционерного общества "Украинская железная дорога".

Заявки на участие в конкурсе подали три крупные международные консалтинговые компании - Deloitte&Touche, Ernst&Young и Baker Tilly Ukraine. Однако позже ведомство подало иск в Генеральную прокуратуру Украины из-за попытки срыва данного конкурса малоизвестной полтавской компанией "Укрбизнесконсалтинг", которая до завершения тендерной процедуры направила в Антимонопольный комитет жалобу по поводу проводимого "Укрзализныцей" тендера. Как сообщил Титов, данная полтавская компания официально не обращалась к "Укрзализныце" за тендерной документацией и, соответственно, заявок на участие в конкурсе не подавала, а о ее существовании ведомство узнало лишь после подачи ею жалобы в Антимонопольный комитет. Не соглашаясь с решением АМКУ, "Укрзализныця" подала иск в суд о признании этого решения противоправным и ходатайство о приостановлении этих действий. "Наше ходатайство было удовлетворено и приостановлено решение АМКУ", - подчеркнул Астрюхин.

Однако 19 сентября Антимонопольный комитет обязал "Укрзализныцю" отменить тендер на проведение оценки ее имущества, и железнодорожная госадминистрация решила также обжаловать данное решение в суде. "На это решение также был подан иск в суд, который сегодня перенесли на 27 октября", - подытожил начальник отдела правового разрешения конфликтов "Укрзализныци".

На сегодняшней день одной из тенденций на рынке автофинансирования Украины является увеличение спроса на коммерческую технику со стороны корпоративных клиентов. Так, в сентябре 2014 года Porsche Finance Group (PFG) профинансировала покупку 18 единиц техники MAN. Финансированием воспользовались как постоянные, так и новые клиенты.

В июне 2014 года Porsche Finance Group начала сотрудничество с ведущим международным поставщиком грузовых автомобилей и услуг в области автотранспорта - компанией MAN Тruck and Bus Ukraine. Согласно подписанному договору, финансирование от PFG на рынке Украины распространяется под брендом MAN Finance на всю новую технику, а также технику с пробегом.

Сделка существенно активизировала рынок: только в сентябре с финансированием MAN Finance было доставлено девять автомобилей MAN, а также девять полуприцепов и прицепов различных модификаций нынешним и новым клиентам по всей территории Украины. В целом с финансированием PFG на текущий момент реализуется более половины всей техники MAN.

Примечательно, что первая партия тягачей и прицепов была доставлена компании ООО "Аэро-Экспресс", которая представляет на украинском рынке международного лидера в области перевозок - компанию TNT.

"ООО "Аэро-Экспресс" пользуется финансированием нашей компании с 2013 года. Поэтому мы рады, что теперь у PFG появилась возможность профинансировать не только легковую, но и крупную технику для постоянных лояльных клиентов", - говорит Йозеф Граф, директор Porsche Finance Group.

"Наша компания - единственная в Украине среди экспресс-перевозчиков, которая предоставляет полный комплекс услуг по международной доставке и доставке по стране. И качественная новая автотехника - залог нашего успеха. Поэтому финансирование от PFG для нас весьма выгодная и удобная услуга", - подтверждает Игорь Кругляк, Генеральный директор ООО "Аэро-Экспресс".

Напомним: в ассортименте MAN - не только грузовые автомобили MAN, но и городские, междугородные и туристические автобусы MAN и Neoplan. Кроме того, компания импортирует дизельные и газовые двигатели, а также предлагает своим клиентам широкий комплекс сервисных услуг, техническую поддержку и финансирование. Согласно условиям финансирования, покупатели могут приобрести грузовую технику MAN в лизинг под 10,5% в долларах и 11,5% в евро. При этом минимальный аванс составляет 15%, комиссия компании - 1,5%. Срок финансирования - от одного года до пяти лет.

"Мы надеемся, что это успешное начало долговременного сотрудничества. Благодаря партнерству с PFG мы можем предоставлять нашим клиентам более выгодные условия по сравнению с остальными игроками на рынке", - говорит Александр Остапович, коммерческий директор MAN Тruck and Bus Ukraine.

Информация о компании Porsche Finance Group:

Porsche Finance Group представлена в Украине компаниями "Порше Лизинг Украина", "Порше Мобилити" и "Порше Страховое Агентство". Они являются собственностью австрийского "Порше Банка", который, в свою очередь, принадлежит "Порше Холдингу" (концерн Volkswagen). В Украине Porsche Finance Group предоставляет следующие услуги клиентам официальных дилеров Volkswagen, Audi, Seat и Porsche: финансовый, оперативный лизинг, кредитование, управление автопарками, посредничество при страховании автомобилей, приобретенных с финансированием или за наличные.

Информация о компании "Аэро-Экспресс":

Компания ООО "Аэро-Экспресс" основана в 1993 году и уже более 20 лет предоставляет услуги по экспресс-доставке и грузовым перевозкам. Также компания является партнером TNT Express на украинском рынке. "Аэро-Экспресс" осуществляет экспресс-доставку более 20 000 отправлений в неделю с помощью современного автопарка, состоящего из 260 автомобилей.

Комиссия по формированию и реализации государственной политики по эксплуатации воздушных линий проголосовала за выделение авиакомпании Wizz Air Украина прав на полеты из Киева в Варшаву, Рим и Барселону. Об этом сайту avianews.com сообщил представитель авиаперевозчика.

По его словам, лоу-кост просил также разрешить ему летать из Киева в Лутон (Лондон), Прагу и Тель-Авив, однако получил отказ.

Выданные права позволяют летать в Варшаву четыре раза в неделю, в Барселону и Рим - по семь раз в неделю.

Однако это решение еще должно утвердить Мининфраструктуры своим приказом, а Госавиаслужба оформить соответствующие документы на права.

"Только после этого авиакомпания сможет начать планировать выполнение коммерческих рейсов по этим маршрутам", - пояснили в Wizz Air Украина.

Решение предпоследней комиссии было утверждено приказом Мининфраструктуры, однако Госавиаслужба отказалась оформлять права. Из-за этого Wizz Air Украина не получила документальное подтверждение права на рейс Киев-Будапешт, а новая украинская аавиакомпания Atlasjet не смогла начать полеты и подала в суд на Госавиаслужбу Украины.

Авиакомпания Gulf Air, национальный перевозчик Королевства Бахрейн, объявляет об открытии прямых регулярных рейсов из Москвы в Бахрейн с 28 октября 2014 года и о назначении компании ‘Discover the World', глобального лидера в области представительских услуг для индустрии туризма и путешествий, официальным представителем перевозчика по продажам в России.

Авиакомпания Gulf Air будет выполнять рейсы московского аэропорта "Домодедово" в Манаму, столицу Бахрейна, четыре раза в неделю - по понедельникам, вторникам, пятницам и субботам. Российские туристы и деловые путешественники смогут оценить премиальный сервис и традиционное арабское гостеприимство авиакомпании Gulf Air, а также удобные стыковочные рейсы в города Ближнего Востока, Индийского субконтинента и Азии.

Магир Сальман Аль-Мусаллам, действующий главный исполнительный директор Gulf Air, отметил: "Мы рады объявить о назначении компании Discover the World нашим официальным представителем по продажам в России и приступить к активной совместной работе, ведь дата первого коммерческого рейса из Москвы в Манаму уже близко. Соединяя столицу России с Бахрейном, мы открываем новые возможности для бизнеса, туризма и инвестиций в экономики двух стран. Мы уверены, что новое направление будет успешным и пользоваться большим спросом у пассажиров".

Елена Горюнова, генеральный директор Discover the World Russia отметила: "Как глобальный лидер в области представительских услуг для компаний туристического сектора, мы стремимся помочь нашим клиентам успешно расширять и развивать бизнес по всему миру. Мы очень рады предложить российскому рынку продукты Gulf Air премиум-класса и отличные стыковки по популярным направлениям на Ближний Восток, в Индию и Азию".

Бахрейн - страна с самым высоким уровнем экономической свободы на Ближнем Востоке и одно из 20-ти государств по данному показателю в мире. Это важный деловой и финансовый центр, а также одно из популярных туристических направлений в регионе. Единственное арабское островное государство ежегодно посещают более 2 млн туристов, которых привлекает удивительная атмосфера космополитной столицы - Манамы, богатая история и культура, возможности для роскошного отдыха и события мирового масштаба, включая ежегодный этап гонок по классу "Формула-1". В 2014 году Манама была удостоена титула "Город азиатского туризма".

С 28 октября 2014 года полеты Gulf Air по направлению Манама - Москва - Манама будут осуществляться на современных воздушных судах типа Airbus A320-ER вместимостью 110 кресел в двухклассной компоновке: 14 мест фирменного бизнес-класса Falcon Gold с креслами, раскладывающимися с плоскую кровать, и 96 мест экономкласса с увеличенным шагом кресел для максимального комфорта пассажиров во время полета.

Турецкая авиакомпания Turkish airlines запустила регулярный рейс "Стамбул-Херсон-Стамбул". Об этом сообщил председатель Херсонской областной государственной администрации Андрей Путилов в ходе пресс-конференции, которая состоялась в рамках торжественной церемонии открытия рейсов по маршруту "Стамбул - Херсон - Стамбул" с частотой 4 раза в неделю, передает пресс-служба Кабинета министров Украины.

"Отмечу, что 13 лет назад подобный самолет последний раз приземлялся в Херсоне, поэтому сегодняшнее событие трудно переоценить. Можно считать, что именно сегодня стартовала новая точка отсчета глобального инвестиционного развития Таврийского края", - сказал Андрей Путилов.

Кроме этого, во время своего выступления Путилов заверил, что облгосадминистрация сделает все возможное, чтобы уже весной 2015 года из Херсона совершали рейсы самолеты в Киев, а также - во Франкфурт.

Как отмечается, участие в пресс-конференции также приняли участие чрезвычайный и полномочный посол Турецкой Республики в Украине Йонет Джан Тезель, старший вице-президент Turkish airlines по продажам и маркетингу Зия Ташкент, а также генеральный консул Турецкой Республики в Одессе Нур Сагман.

Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) заявило об отсутствии возможности рассчитаться по облигациям серий А - С общей номинальной стоимостью 440 млн грн в связи с отсутствием денежных средств. Исполнение обязательств перед собственниками будет осуществляться в соответствии с условиями предусмотренной по ценным бумагам госгарантии, пишет Интерфакс со ссылкой на сообщение харьковского предприятия в системе раскрытия информации Нацкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.

ХГАПП в 2009 году сделал выпуск облигаций из семи серий на общую сумму 1,62 млрд грн (серия А - на 300 млн грн, В и С - по 70 млн грн, D и Е - по 220 млн грн, F - на 357 млн грн, G - на 383 млн грн). Срок обращения бумаг - от 63 до 72 месяцев. При этом погашение облигаций серий "А" - "С" запланировано 10-11 ноября 2014 года. Оферта по облигациям не предусмотрена.Гарантом по обязательствам эмитента относительно выплаты основной суммы долга выступило правительство Украины.

Хозяйственный суд Харьковской области 29 апреля возбудил дело о банкротстве Харьковского государственного авиационного производственного предприятия. Признать завод банкротом потребовало предприятие ООО "Техническая компания "Авиатехком" (город Краснознаменск). В июле губернатор Харьковской области Игорь Балута заявил о намерении поменять директора ХГАПП в связи с большой задолженностью по зарплате перед работниками.

V Международный славянский литературный форум «Золотой Витязь» стартовал в Пятигорске

Форум посвящён 200-летию со дня рождения Михаила Юрьевича Лермонтова.

V Международный славянский литературный форум «Золотой Витязь» проводится в рамках Славянского форума искусств «Золотой Витязь», при поддержке Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям, Правительства Ставропольского края, МЧС России и Администрации города Пятигорска.

Цель форума – собирание и объединение творческих сил литераторов не только России и славянских стран, но и писателей и поэтов, руководствующихся в своём творчестве девизом «За нравственные идеалы, за возвышение души человека».

Форум призван способствовать укреплению дружеских связей между всеми творцами слова, для которых русский язык есть не только средство общения, но и могучий инструмент приобщения к великой русской культуре.

Творческий конкурс литературного форума проводится по номинациям: «Проза», «Поэзия», «Публицистика», «Литература для детей и юношества», «Дебют» (для студентов творческих вузов) и, впервые, начиная с этого года, – «История славянских народов» и «Киносценарии». В конкурсе участвуют, как начинающие литераторы, так и признанные мастера. На конкурс принимаются не только изданные литературные произведения, но и рукописи.

Были рассмотрены все поступившие заявки – 108 произведений разных жанров из Республики Беларусь, Украины, Сербии, Болгарии, Грузии, Греции, Нигерии и 20 регионов России. Были отобраны произведения, составившие короткий лист конкурса. Произведения вошедших в короткий лист участников рассматривались международным жюри, которое определило победителей и лауреатов форума.

V Международный славянский литературный форум почтит своим присутствием выдающийся богослов и православный писатель, автор книги-свидетельства «Летопись нового косовского распятия» Высокопреосвященнейший Митрополит Черногорский и Приморский Амфилох.

Победители в номинациях «Проза», «Поэзия», «Публицистика», «Литература для детей и юношества», «История славянских народов» и «Киносценарии» будут награждены золотыми, серебряными и бронзовыми витязями (статуэтка работы скульптора Сергея Геннадьевича Полегаева), лауреаты форума – специальными дипломами.

Издательский совет Русской Православной Церкви учредил приз – «Дорога к храму».

Высшей награды V Международного славянского литературного форума «Золотой Витязь» ? золотой медали А.С. Пушкина «За выдающийся вклад в литературу» ? удостоен выдающийся русский писатель, прозаик и публицист Александр Проханов. Ранее этой награды были удостоены Валентин Распутин (2011), Василий Белов (2012), Валерий Ганичев (2013).

В рамках V Международного славянского литературного форума состоятся встречи авторов с признанными мастерами слова, представителями творческих писательских организаций, главными редакторами газет и журналов. В библиотеках и вузах Пятигорска пройдут творческие встречи читателей с писателями, поэтами и публицистами – участниками нынешнего и лауреатами прошлых форумов – Идиллией Дедусенко, Ольгой Фокиной, Андреем Ребровым, Владимиром Бондаренко, Михаилом Чвановым, Сергеем Михеенковым, Михаилом Якушевым, Еленой Гуськовой, Николаем Лалакиным (Россия) Тамарой Красновой-Гусаченко (Беларусь), Иваном Бреговым (Болгария), Зоряной Чеботарь (Грузия), Творческие Вечера Александра Проханова, Николая Бурляева, Инги Шатовой, Владимира Гостюхина, Аристарха Ливанова, Алексея Петренко.

Участники и гости форума посетят Государственный музей-заповедник М.Ю.Лермонтова. Будут также возложены венки на месте гибели поэта.

16 октября в Пятигорске состоится Международная конференция «Духовные традиции Славянской литературы. Задачи литературы в свете новой государственной культурной политики».

Участники форума встретятся с героями известных фильмов по произведениям классической русской литературы и с создателями этих фильмов. Николай Бурляев покажет зрителям ставший классикой кинематографа авторский фильм «Лермонтов».

Гостеприимные хозяева приготовили гостям и участникам форума обширную культурную программу.

Торжественная церемония закрытия форума и награждения победителей и лауреатов V Международного славянского литературного форума пройдёт 19 октября. Состоится большой гала-концерт, в котором примут участие народные и заслуженные артисты России, Беларуси и Украины Николай Бурляев, Алексей Петренко, Аристарх Ливанов, Владимир Гостюхин, Алексей Колесник, Инга Шатова, Анастасия Макеева, Глеб Матвейчук, а также Посол доброй воли Республики Болгария, известный певец и композитор Бисер Киров.

В г. Маастрихте состоялась деловая встреча Wereldveroveraars (Покорители мира), организованная финансовой газетой Financiële Dagblad и новостным агентством BNR. В мероприятии приняли участие руководители крупных международных компаний, в том числе генеральные директора ING (Ralph Hamers - Ральф Хамерс), KLM (Camiel Eurlings - Камиль Эйрлингс), DSM (Feike Sijbesma - Фэйке Сэйбесма) и Philips (Frans van Houten - Франс ван Хаутен). Главы компаний выразили озабоченность по поводу негативного развития событий на Украине, а также высказали мнение, что санкции – это не подходящее средство принуждения в отношении России, ведь применение более жестких мер приведет лишь к усугублению экономических отношений между ЕС и Россией. Встреча шла параллельно с заседанием Европейского совета, на котором лидеры стран ЕС готовили ультиматум России.

«Нам надо осознать, что Россия – это сильная страна с альтернативами», - считает CEO Philips Франс ван Хаутен. Он считает, что другие страны вскоре заменят страны ЕС в роли поставщиков. «Око за око? Так не пойдет. В конце концов все сведется к «санкционной спирали», мы будем вредить друг другу ограничительными мерами», - говорит Ван Хаутен.

Глава DSM Фэйке Сэйбесма считает, что необходимо поразмыслить над тем, «куда все движется и что мы будем иметь в итоге». Фэйке надеется, что в конце концов ситуация разрешится мирным урегулированием, а не изоляцией России и интенсификацией последней протекционизма и наращиванием расходов на оборону.

Генеральный директор KLM Эйрлингс с пониманием относится к введению санкций: «Уже практически ясно, что под угрозой вновь находится территориальная целостность Украины». Однако он считает, что санкции не должны стать самоцелью, а быть средством вернуть Россию за стол переговоров.

Главы компаний сошлись во мнении, что их компании готовы временно «страдать» от санкций, если это в итоге поможет стабилизировать ситуацию на Украине. «Ущерб, который будет нанесен компаниям не столь важен, как важна возможность работать со всеми частями мира», - считает Фэйке Сэйбесма. Его коллега из ING Хамерс также придерживается аналогичной точки зрения, однако считает, что у санкций есть и обратная сторона, а именно – рост национализма и напряжённости в России, что никоим образом не благоприятствует развитию торгово-экономических отношений.

02-09-2014, Financiële Dagblad

По мнению бывшего руководителя компании Gasunie Марселя Крамера, именно Европа использует энергетический сектор в качестве средства давления на Москву.

«Штрафные санкции Европы неразумны», - считает Крамер. Он также думает, что санкции контрпродуктивны. Аналогичного мнения придерживается и председатель ассоциации работодателей Нидерландов VNO-CNW Ханс де Бур. Санкции лишь накаляют обстановку, увеличивая шанс получить ответный «удар». «По мнению русских, ничего не предпринимать в ответ попросту нельзя», - добавляет Крамер.

Ранее санкции Европы привели к введению Россией запрета на ввоз из Европы сельскохозяйственных продуктов и продовольствия, что сильно ударило по карману сельхозсектора Нидерландов. Сейчас в случае усугубления обстановки в Кремле планируют закрыть воздушное пространство для европейских авиакомпаний, а также запретить ввоз одежды и подержанных автомобилей из Европы.

Крамер считает, что прекращение поставок газа на Украину – это чисто деловой конфликт, ведь «Нафтогаз» – давний проблемный клиент «Газпрома». «Представьте, что Нидерланды поссорятся с Бельгией и у нас начнутся проблемы с транзитом газа во Францию. Да мы бы завтра же начали прокладку газопровода во Францию по дну Ла-Манша в обход Бельгии. Если оценить поведение компаний, их стратегии, да и просто взглянуть на реальное положение в бизнес-сфере, то я не вижу никаких свидетельств того, что русские используют торговлю газом в качестве политического орудия», - говорит Крамер.

Крамер с недоумением следит за европейскими дебатами вокруг энергоснабжения. Он отмечает, что все обсуждения идут на повышенных тонах и участников захлестывают эмоции: «Катастрофа Боинга просто ужасна. Но давайте не будет смешивать наши эмоции с санкциями и обсуждением энергопроектов».

Крамера также удивляет то, с какой легкостью некоторые высокопоставленные лица заявляют о необходимости отказа от российского газа: «Германия и Восточная Европа без него точно не смогут, а ЕС подобная мера будет стоить громадных денег».

По словам Марселя, «Газпром» со своей стороны делает все, чтобы не оставить Европу без тепла будущей зимой. Тот факт, что Брюссель мешает реализации проекта «Южный поток», сильно раздражает русских: «Я это отлично понимаю, ведь Южный поток – это совместный проект России и Европы».

Марсель считает, что российско-европейское сотрудничество не только пострадает в краткосрочной перспективе, но и есть риск формирования негативного тренда на долгие годы вперед: «Инвестиции в энергетический сектор часто планируются в течение продолжительного времени, поэтому нынешняя ситуация – это минус 10 лет нашей совместной работы. Через пару лет придет осознание, что все наши проекты стоят на месте, ничего нового не создается. Упущенная прибыль составит миллиарды евро».

15-09-2014, Financiële Dagblad

Ярость Москвы

На прошлой неделе Польша, которая в ЕС возглавляет антироссийский лагерь, вновь ощутила на себе гнев Москвы: Россия чуть-чуть «прикрутила» газовый вентиль, тем самым снизив поставки газа в Польшу. Казалось бы, легкий укол, но на деле – это репетиция перед тем, что ждет Европу, если Россию оставят с носом. Впрочем, в Москве все обвинения в недопоставке газа решительно отвергли. Конечно, главное – это дать понятный сигнал, должно быть считают в Кремле.

Тем временем «Газпром» продолжает строительство «Южного потока». Новый трубопровод для России – это не только возможность поставлять больше газа в Европу. Он повышает зависимость стран-участников проекта от российской энергии и потому – отличное оружие в стратегии по принципу «разделяй и властвуй», проводимой Москвой.

На газовом вентиле покоится могучая рука президента Путина. Он вполне может сократить поставки газа, если Запад будет чинить ему препоны в странах бывшего СССР, как, например, в Украине. Западные санкции в отношении России могут стоить Европе дорого: Россия попросту перекроет «газовую трубу». Южной Европе подобная конфронтация ни к чему.

Уже сегодня ЕС импортирует из России 25% всего потребляемого газа, который по огромным трубопроводам течет в европейские страны. Один из таких трубопроводов – «Северный поток», который недавно был проложен через Балтийское море в Северную Европу. Также мы видим «Ямал», проходящий по территории Белоруссии, и 2 газопровода через Украину – «Союз» и «Братство».

Именно с Украины стоит начинать рассказ о «Южном потоке». Россия более не хочет зависеть от Украины в вопросе газовых поставок. Украина не платит по счетам, и в настоящее время задолженность «Нафтогаза» перед «Газпромом» составляет около 2,5 млрд. евро. В июне «Газпром» приостановил поставки газа в Украину. Неясно, как страна сможет существовать без газа во время суровой зимы.

В то же время около трети всего газа «Газпром» поставляет в страны ЕС через территорию Украины. Русские подозревают Киев и «Нафтогаз» в нелегальном отборе газа, а также считают, что те будут незаконно отбирать газ этой зимой. Кроме того, Москва более не хочет платить «врагу» за транзит. Еще меньше Кремль хочет, чтобы кто-то вмешивался в его политические амбиции и влияние в этой части европейского континента.

Если вскоре газ будет течь в Европу по «Южному потоку», это позволит президенту Путину без колебаний перекрыть поставки газа в Украину и оставить ее без тепла, если ему не понравятся действия руководства страны. Это последнее средство давления, которое, несомненно, принесет больше результатов, чем тайное применение вооружений и войск в Донецке и его окрестностях.

Вот, собственно, и предпосылки для строительства «Южного потока», который идет из России в Европу по дну Черного моря. В него вложено порядка 40 млрд. евро, что даже для «Газпрома» - серьезная сумма.

«Южным потоком» Россия сможет обезопасить поставки газа в Европу. Кажется, что это приветливый жест в отношении стран ЕС, однако многие из них опасаются еще большей зависимости от российских энергоносителей. Клуб единомышленников здесь представлен Еврокомиссией, а также странами Северной и Западной Европы.

Нидерланды получают из России около 5% от общего объема потребляемого газа. А Германия – целых 37%, поставки идут через «Северный поток». Что касается Болгарии, Хорватии, Венгрии и Словакии, то их объемы потребления российского газа колеблются в диапазоне от 80 до 100%. Австрия и Словения импортируют из России 60% газа, а Италия – почти 50%.

Эти страны не хотят рисковать своим газоснабжением, особенно в преддверии зимы. Они также ратуют за то, чтобы «Газпром» как можно скорее завершил строительство «Южного потока».

Доминирующая позиция

Еврокомиссия провела расследование, чтобы определить, занимает ли «Газпром» доминирующую позицию на рынке природного газа. Ранее в 2014 году было установлено, что действия «Газпрома» идут в разрез с положениями Третьего энергопакета, ведь компания и производит газ и поставляет его по принадлежащей ей же инфраструктуре в страны ЕС. Еврокомиссия не может запретить строительство газопровода, но после введения в эксплуатацию «Газпром» ждут большие штрафы и ограничения на поставки «голубого топлива». Недавно Болгария приостановила строительство «Южного потока», поддавшись давлению со стороны Еврокомиссии. Российский министр иностранных дел Сергей Лавров назвал решение Еврокомиссии «искусственным препятствием» и заявил, что оно «противоречит нормам международного права».

Россия поступила очень дальновидно, заключив соглашения со всеми странами, по территории которых пройдет «Южный поток». Каждая из стран получила привилегии: от скидки в 10% на поставку газа, до строительных контрактов, которые означают создание дополнительных рабочих мест.

В результате мы имеем разобщенность Евросоюза. Желание либерализовать рынок и предотвратить проявления нечестной конкуренции со стороны нефтегазодобывающих компаний. Однако страны Южной Европы полностью зависят от российского газа и яростно защищают свое сотрудничество с Россией.

Таким образом, Европе еще далеко до формирования единого открытого рынка энергоносителей, а Россия этим умело пользуется, сталкивая страны ЕС между собой и стараясь сохранить и усилить свою доминирующую позицию на газовом рынке. В то же время у России есть возможность оказывать серьезное влияние на некоторых членов ЕС с целью предотвращения или смягчения санкций. «Южный поток» стал мощным инструментом геополитической борьбы России с ЕС.

18-09-2014, приложение De Verdieping к газете Trouw

Попытки героизации УПА на Украине являются плевком в лицо соседней Польше, заявил РИА Новости известный польский политолог, директор Европейского центра геополитического анализа Матеуш Пискорский.

Накануне парламент Украины на своем заседании отказался рассмотреть законопроект о признании деятельности Организации украинских националистов — Украинской повстанческой армии (УПА, также известной как "бандеровское движение") борьбой за независимость Украины в годы Великой Отечественной войны. Включение данного вопроса в повестку дня поддержали во вторник 187 парламентариев при необходимом минимуме в 226 голосов.

"Для поляков очевидно, что какие-либо попытки чтить память лидеров УПА и ОУН — это исторический плевок Украины в лицо соседней Польше. Поляки помнят о жертвах украинских националистов, о волынской резне", — сказал Пискорский. Волынская резня — массовое уничтожение в 1943 году украинскими националистами из УПА этнического польского гражданского населения на Волыни, до сентября 1939 года преимущественно находившейся в составе Польши.

По словам Пискорского, "возрождение традиций УПА на Украине, героизация преступников — это позор нынешней Украины и нынешних украинских властей".

Директор Европейского центра геополитического анализа отметил, что "сам факт, что Верховная рада Украины отказалась рассматривать этот законопроект, в Польше оценивается в целом позитивно". Однако он отметил, что "этот документ всё-таки был внесен на рассмотрение парламента, что свидетельствует о нынешнем состоянии украинского общества".

Между тем, законопроект называл деятельность членов ОУН и УПА в период с сентября 1939 года до конца 1956 национально-освободительной борьбой. Согласно законопроекту, на бывших воинов УПА должен был распространяться статус участников боевых действий и льготы, предусмотренные законом Украины о статусе ветеранов войны. При этом украинский президент Петр Порошенко допускал возможность признания представителей ОУН-УПА одной из воюющих сторон во время Второй мировой войны.

Российской нефтяной отрасти не стоит преувеличивать значение американских санкций, заявил генеральный директор Новополоцкого НПЗ (ОАО "Нафтан") Владимир Третьяков в среду в Новополоцке, общаясь с российскими журналистами.

"Семь лет назад Соединенные Штаты Америки предъявили нашему заводу точно такие же санкции. Вы видите: мы живем и работаем", — сказал Третьяков. "Я прежде всего хотел бы успокоить вас и сказать, что не так страшен черт, как его малюют", — добавил он.

"Мы, славяне, привыкли выживать в любой ситуации. Мы уже семь лет не работаем с американским долларом. Сегодня с Россией мы работаем в российских рублях, с Европой — в европейской валюте", — рассказал директор белорусского НПЗ.

Он отметил, что завод научился диверсифицировать партнеров по поставке технологического оборудования. "По технологиям мы начинаем обращаться не к американским, а к европейским технологиям. Если европейцы отказываются, мы идем дальше. Мы сегодня активно изучаем китайские технологии", — сообщил Третьяков.

ЕС, США, Канада и Австралия в связи с конфликтом вокруг Украины ввели в марте-сентябре санкции против ряда российских бизнесменов, политиков и компаний. В частности, некоторым банкам стало недоступно долгосрочное финансирование, а нефтегазовым компаниям запрещено поставлять оборудование для добычи на шельфе и трудноизвлекаемых запасов. Кроме того, под санкции попали предприятия российского ОПК.

Россия с 7 августа на год ограничила импорт ряда товаров из стран, которые ввели против нее санкции, — США, государств ЕС, Канады, Австралии и Норвегии. В соответствующий список попали говядина, свинина, фрукты, овощи, птица, сыры и молочная продукция, орехи и другие продукты.

Как заявил премьер-министр РФ Дмитрий Медведев в среду, санкции в отношении РФ нанесли большой урон сотрудничеству России и США, говорить о перегрузке отношений без их отмены нельзя. А вице-премьер РФ Аркадий Дворкович отметил: Россия надеется, что "санкционные игры" в скором времени отойдут в прошлое, Москва уже работает над этим со своими партнерами.

США ищут новый подход в отношениях с Россией и стремятся улучшить двусторонние отношения, отмечает New York Times. К такому выводу газета пришла после встречи между главой МИД РФ Сергеем Лавровым и госсекретарем США Джоном Керри, на которой стороны признали необходимость сотрудничества для борьбы с террористической группировкой "Исламское государство".

Всего шесть месяцев назад, подчеркивает издание, Белый дом намекал, что намерен изолировать Россию и ее президента Владимира Путина. Но сейчас Джон Керри дал понять, что будет приветствовать расширение двустороннего сотрудничества.

Хотя американская сторона не говорит о новой "перезагрузке", заявления Джона Керри позволяют сделать вывод, что Госдепартамент США ищет новый курс в отношениях с Россией, отмечается в статье.

"Не секрет, что между США и Россией были разногласия по поводу Украины, — приводит New York Times слова Керри. – На сегодняшней встрече мы постарались сосредоточиться на тех вопросах, в которых мы способны найти возможности для того, чтобы принести пользу другим странам и миру в целом и, разумеется, отношениям между Россией и США".

Украина в текущем году из-за ухудшения торговых отношений с Россией не доберет 5 миллиардов долларов экспортных ресурсов, сообщил министр финансов Украины Александр Шлапак.

По его словам, ситуация с валютным балансом Украины ухудшилась не в последнюю очередь из-за уничтожения промышленных предприятий на востоке страны, которые давали 30% валютной выручки государства.

"Ухудшается из-за войны на востоке, в первую очередь. Ухудшается и из-за отношений с Россией, так, например, мы не доберем экспортных ресурсов из-за конфликта с Россией около 5 миллиардов долларов", — сказал Шлапак в интервью украинскому телеканалу "1+1", материалы которого размещены в среду на сайте Минфина Украины.

Согласно данным российской таможни, товарооборот РФ и Украины в 2013 году составил 39,6 миллиарда долларов, в том числе украинских товаров было поставлено на 23,8 миллиарда долларов. Импорт России с Украины традиционно формировали машины и транспортные средства, металлы и изделия из них, продовольственные товары и сельхозсырье, продукция химической промышленности и минеральные продукты.

Исходя из озвученного Шлапаком прогноза, украинский экспорт в Россию упадет в 2014 году на 21% — до примерно 19 миллиардов долларов.

Такую же цифру потерь — 5 миллиардов — министр ранее озвучил и в интервью агентству "Укринформ". Однако его уточнение, что это лишь несколько процентов российско-украинского товарооборота, внесло путаницу, и в СМИ появилась информация, что речь идет о 5 миллиардах гривен (около 400 миллионов долларов).

Испания столкнется с большими трудностями в выполнении своей цели превратиться через пять лет в "общеевропейский логистический центр природного газа", чтобы снизить зависимость Европы от поставок российского газа через Украину, заявила РИА Новости политолог Назанин Арманьян.

Испания сейчас активно продвигает идею, что именно через нее — в силу выгодного стратегического положения на карте мира — можно организовать дополнительные поставки газа на европейский континент. Так, недавно в США побывал министр промышленности и энергетики Хосе Мануэль Сория, где он попытался пролоббировать идею Испании стать "главными воротами" для экспорта природного газа в Европу.

У Испании действительно большая пропускная способность газопроводов, есть достаточное количество регазификационных терминалов. В Европе всего построено 22 регазификационных терминала, семь из них находятся в Испании, еще один — в соседней Португалии.

Однако и проблем хватает. Например, нехватка трубопроводов между Испанией и Францией или отсутствие юридической базы на поставки газа из США (в настоящее время обсуждается подписание с ЕС соглашения о Трансатлантическом торговом и инвестиционном партнерстве (ТТИП). По мнению испанских властей, эти проблемы удастся решить в течение пяти лет, что "позволит уменьшить энергетическую зависимость" европейского континента.

"Испания не сможет заменить Россию на европейском рынке, ни даже гарантировать поставки 10% от этого объема, о которых она заявляет. Не будучи производителем, она будет зависеть от других стран, поставляющих газ, чтобы пополнять свои запасы", — считает Назанин Арманьян.

По ее мнению, Москва не будет молча смотреть на "подобную дерзость" и найдет рычаги давления. И привела пример: "Они (власти Испании) знают, что Россия — главный поставщик обогащенного урана для 132 европейских ядерных реакторов".

Испания выполняет распоряжения США

"На международном уровне Испания, будучи членом НАТО, выполняет распоряжения США, чтобы ослабить Россию как мировую державу. Мадрид осознает, что больше остальных выгоду от "газовой войны" извлекут покровители "Глобальной инициативы сланцевого газа" в США, которые ищут рынки для продажи своего газа, добытого методом гидроразрыва пласта (фрекинга). Испания подписала контракты с несколькими американскими фирмами на поставки на ближайшие 25 лет", — напомнила эксперт.

Кроме того на региональном уровне Испания хочет набрать вес среди европейских партнеров, превратившись в главный транзитный маршрут в Европу. "Но ей стоит взвесить все за и против, посмотрев на Турцию, через которую идут поставки газа из России и Каспийского региона в Средиземноморье", — призывает Арманьян.

По ее словам, испанские газовые компании, которые с начала кризиса работают всего на 30% от своих возможностей, будут таким образом "спасены" за счет значительных вложений государственных и европейских субсидий.

Ненадежные поставщики

По мнению эксперта, Испания может вообще остаться без газа для транзита. Метод фрекинга, на который делают ставку США, небезопасен и наносит ущерб окружающей среде.

Испанские компании обещают получать, начиная с 2019 года, около 1,5 миллиона тонн сжиженного газа, но окончание работ по расширению Панамского канала в 2016 году позволит США продавать сжиженный газ по более высоким ценам в Азию — Японию, Корею, Индию и другие страны, и таким образом оставить испанцев, а значит, и европейцев, без газа.

Другие поставщики тоже не слишком надежны. Алжир год за годом продолжает сокращать производство. "Политическая ситуация там нестабильна, в стране происходят теракты, что мешает новым инвестициям со стороны иностранных компаний. Так, нападение на газовый комплекс Тигентурин вблизи города Ин Аменас в январе 2013 года, в результате которого погибли 43 сотрудника, заставил норвежскую Statoil и британскую BP заморозить свою деятельность на несколько месяцев", — напомнила эксперт.

"Испания не может рассчитывать и на крупнейшие мировые газовые резервы, такие как Иран (загнанный в угол Израилем и США), Катар (вовлеченный в войны в Ираке, Сирии и Ливии) или Туркмению, у которой Китай, Россия и Иран закупят — в стратегических целях — газ на ближайшие 25 лет", — прогнозирует эксперт.

В Гомельскую область Белоруссии с января 2014 года прибыло 9,37 тысячи граждан Украины, сообщает в среду пресс-служба белорусского правительства.

Как говорится в сообщении пресс-службы правительства, в Гомельской области по вопросу регистрации обратились 4,56 тысячи человек из Донецкой и Луганской областей, в том числе с 3 по 10 октября — 215 человек. За помощью в трудоустройстве обратился 871 человек, в том числе с 3 по 10 октября — 49. Трудоустроено 490 человек.

По данным пресс-службы, в учреждения образования обратились и приняты 392 школьника и 162 ребенка дошкольного возраста из Украины. В учреждения здравоохранения для прохождения медицинских осмотров при приеме на работу с 25 июля обратились 1,28 тысячи человек, в том числе из Донецкой и Луганской областей — 905 человек.

"Проводится необходимая работа Гомельской областной организацией Белорусского общества Красного Креста. В эту организацию обратились 1580 человек (прибывших из Украины — ред.)", — подчеркивается в сообщении.

По данным МВД на середину сентября, нанимателям Белоруссии выдано почти 10,7 тысячи спецразрешений на право занятия трудовой деятельностью гражданами Украины. С апреля 2014 года разрешения на временное проживание в стране получили 3,7 тысячи украинцев, на постоянное проживание — 2,3 тысячи. Нина Гурина.

Созданный в сентябре для участия в парламентских выборах "Оппозиционный блок" требует от президента Украины немедленно разоружить и расформировать все незаконные военизированные формирования.

В "Оппозиционный блок" вошли шесть партий: "Партия развития Украины", "Украина, вперед!", Партия государственного нейтралитета Украины, "Трудовая Украина", партия "Центр" и партия "Новая политика".

Как заявляет оппозиция, она возмущена последними событиями, происходящими в стране. "По столице Украины ходят толпы озлобленных и вооруженных лиц, готовых к расправе над депутатами, политиками и обычными людьми, не согласными с их взглядами и убеждениями. "Оппозиционный блок" требует от президента Украины немедленно разоружить и расформировать все военизированные формирования, которые не имеют официального статуса", — сообщается в среду на сайте политической силы.

Оппозиция считает, что власть не контролирует ситуацию и не в состоянии защитить граждан от уличного бандитизма, а МВД не справляется с возложенными на него задачами. "Такое стало возможным из-за негласной поддержки властью любых вооруженных формирований. Мы предупреждаем власть, что дальнейшее потакание уличным экстремистам — это верный путь к глобальному гражданскому конфликту и расколу страны", — говорится в заявлении.

В частности, вчерашние беспорядки у здания Верховной рады и шествие в честь "Украинской повстанческой армии" в центре Киева "Оппозиционный блок" считает бандитизмом.

Парламент Украины на заседании во вторник отказался рассмотреть законопроект о признании деятельности "Организации украинских националистов — Украинской повстанческой армии" "борьбой за независимость" Украины во время Второй мировой войны. После этого у стен парламента, где проходил митинг, начались столкновения. В сторону сотрудников милиции полетели петарды и дымовые шашки. Спикер Рады Александр Турчинов был вынужден досрочно закрыть заседание.

В МВД Украины заявили, что митинговали около 8 тысяч человек. Сообщалось о задержании порядка 50 участников столкновений, пострадали 15 сотрудников столичной милиции, двое из них получили травмы головы. Открыто дело по статье "хулиганство". Как уточнила в среду милиция, на данный момент под арестом остаются 37 человек.

Представители профсоюзов пикетируют в среду здание украинского правительства в центре Киева, передает сайт телеканала "112 Украина".

Как заявил председатель федерации профсоюзов Украины Григорий Осовой, это предупредительная акция профсоюзов. По его словам, здесь присутствуют более трех тысяч членов профсоюзов, которые приехали со всех регионов страны, — шахтеры, работники медицинской отрасли, педагоги, таксисты приехали с флагами федерации профсоюзов, судостроители и так далее. Правоохранители пока не представили данные о числе участников пикета.

"Наша цель — предупредить правительство и приостановить наступление на трудовые и социальные права работников, ведь заморожена заработная плата, не повышена, начиная с 2013 года. Происходит урезание социальных пособий и выплат, которые проводятся в бюджетной сфере. Все это вызвало у людей возмущение и протест", — цитирует сайт заявление профсоюзного лидера.

Средняя зарплата украинцев за август текущего года составила 3,370 тысячи гривен (около 260 долларов). Она снизилась на 167 гривен (12 долларов) с 3,537 тысячи гривен (272 доллара) в июле. При этом цены в стране постоянно растут на фоне девальвации гривны.

Министерство аграрной политики и продовольствия Украины ожидает рекордного экспорта зерновых в текущем маркетинговом году, заявил в среду глава министерства Игорь Швайка.

"Баланс зерновых в целом в 2014-2015 маркетинговых годах будет лучше по экспорту, чем рекордный предыдущий. Напомню, экспорт в прошлом году составил 33 миллиона тонн. Текущие темпы экспорта на 2,4 миллиона тонн больше, чем в прошлом году", — сказал Швайка на брифинге. При этом он не уточнил абсолютные показатели экспорта всех зерновых.

Глава Минагрополитики также сообщил, что производство пшеницы в 2014 году составило около 24 миллионов тонн, что на 1,7% больше, чем в 2013 году.

"С начала 2014-2015 маркетингового года было экспортировано пшеницы 5,6 миллиона тонн, по текущему балансу это лучше, чем в прошлом году. Определяющим является качество зерна", — добавил Швайка.

Ранее Швайка прогнозировал, что урожай зерновых 2014 года с учетом всех факторов, включая отсоединение Крыма и военные действия на территории Донецкой и Луганской областей, составит 64,421 миллиона тонн. Таким образом, рост по сравнению с прошлогодним урожаем может составить около 2%.

Крым наш. Что дальше?..

Полтора года назад, когда мы обсуждали строительство Китаем порта в украинском Крыму, мало кто мог предположить, что в 2014 году актуально обсуждать станет совсем другое. Как повлияли военные действия на Украине на логистику стран Таможенного Союза? Какое место Крым занимает в этой новой системе координат? Кстати, что там с портами, мостами и в целом с китайскими планами?..

Большие планы и реальные очереди

Показательны дискуссии VII Международного форума «Транспортно-транзитный потенциал», прошедшего намедни (9-10 октября) в Санкт-Петербурге и организованного «Единой Россией». Заявленное приоритетное направление дискуссий второго дня форума – «реализация и наращивание транспортно-транзитного потенциала России и евразийского пространства с учетом вхождения в состав Российской Федерации Республики Крым и г. Севастополь». А меры, которые предполагается для этого принимать, следующие: реализация системы «единого окна» в государствах-членах ТС, чтобы документы и торговую информацию можно было представлять лишь один раз.

К сожалению, возникшие логистические проблемы не ограничиваются пробуксовкой документооборота.

В сложившихся политических условиях Крым, де-факто, превратился из транзитного коридора (пусть и не слишком широкого) в натуральный логистический тупик.

Его порты, специализирующиеся на перевалке генеральных и навалочных грузов, а также металлов, лишившись «связи» с железной дорогой, ощутимо снизили грузооборот. При этом чрезмерная нагрузка упала на паромную переправу через Керченский пролив. В течение лета ситуацию пытались решить, оптимизируя систему и так и этак (в частности, введением электронной системы выдачи талонов, «привязанных» к номеру автомобиля), и вот, наконец, в сентябре автомобильные очереди на паромы сошли на нет.

Присоединил – инвестируй!

Очевидно, что вернуть все к ситуации 2013 г. будет крайне сложно и на политическом, и на экономическом уровне; в определенном смысле – даже невозможно, ведь «Крым наш». Необходимо искать новые пути торговли и перевозок, изменять их инфраструктуру – в стратегическом, а не тактическом отношении. Что касается автодорог, украинский транспортный коридор связывал нас в первую очередь с Юго-Восточной Европой. Через него шли в основном промышленные и строительные, а также продуктовые грузы. Этот поток «в объезд Украины», конечно же, приняла на себя Беларусь – страна, сумевшая выгадать от сложившейся ситуации больше, нежели Вашингтон.

Если же рассуждать о морских перевозках, недавно на IV Международной конференции по развитию портов и судоходства генеральный директор ЗАО «ЦНИИМФ» Сергей Буянов высказался, в условиях политической нестабильности в Украине и «тарифных разногласий» с портами Балтии, о необходимости для России развития резервов портовых площадей. Как в эту систему включится Крым?.. О необходимости модернизации и развития портов полуострова недавно высказался уже сам президент, сделав упор на «экологические аспекты».

Абсолютное большинство грузов, перевозимых КЖД и переваливаемых портами Крыма составляли шедшие из Украины на экспорт зерно, уголь, металлы. Теперь эти мощности необходимо заново «загрузить» - так, чтобы это оправдало себя. Возможно ли это?.. Вопрос.

Таманский полуостров vs. Крымский

Согласно подсчетам проведенным экспертами РЖД, Крымской железной дороге требуется 500 млн. руб. ежегодно в течение 3 лет просто для того, чтобы функционировать.

При этом развитие крымских портов, согласно ряду оценок – дело во многом бесперспективное. Они должны стать не столько грузовыми, сколько нацелиться на круизно-туристическое обслуживание. Альтернативой «загрузке» мощностей крымских портов должно стать строительство глубоководного сухогрузного порта в Тамани (инвесторы «от бизнеса» давно есть, а год назад и Владимир Путин одобрил данный проект на условиях государственно-частного партнерства). Под развитие железнодорожной сети Таманского полуострова РЖД уже выделены крупные средства.

Крым – транспортный узел или узел проблем?

Увы, говоря о логистических проблемах Крыма, его нужно рассматривать не только как некую «пробку», но и как регион, испытывающий, сам по себе, большие сложности в своем теперешнем положении. Не секрет, что полуостров был (и есть…) очень зависим от поставок украинских продуктов питания. Система снабжения, которую выстраивает Россия, не удовлетворяет всех нужд полуострова. В августе руководство Крыма уже просило российского вице-премьера Дмитрия Козака допустить возвращение в регион украинской молочной продукции, потому что кубанского молока Крыму категорически не хватает. Та же просьба касалась картофеля, сахара и растительного масла. Причины – проблемы с логистикой.

При этом, чисто теоретически, Крым способен и многое дать логистам. Это возможность прямого сообщения с Болгарией, Румынией и Турцией, как следствие – сокращение сроков транзита и стоимости перевозок; а также перераспределение грузового потока между Санкт-Петербургом, Новороссийском и Севастополем, что уменьшит время обработки грузов. Но… все упирается в состояние инфраструктуры полуострова, и, в первую очередь – злосчастной переправы.

До Крыма – мостом подать

Как эту проблему можно решить?.. Затертый до дыр вариант – мост. Промежуточный – строительство нескольких понтонных переправ.

Есть и другие идеи. ОАО «Великий шелковый путь Евразия», управляемое Николаем Глуховым, лоббирует проект реконструкции паромной переправы, плюс строительства под Керченским проливом тоннеля длиной 12 км. Проект оценивается почти в 500 млрд. руб., зато по окончании его реализации пропускная способность порта должна составить 500 млн. т. практически любых видов грузов, и 50 млн. человек в год. Компания даже написала Владимиру Путину письмо, где подчеркиваются достоинства этого плана.

Тем временем

Пока что там, где возможно, грузы буквально «обходят» Украину. Так, Минтранспорта Ростовской области заявило о плане строительства нового участка дороги «Миллерово-Луганск». Для компаний, заинтересованных в подряде, до 17 октября объявлен конкурс, стартовая цена контракта на сайте госзакупок составила 288,4 млн руб. Цель – мочь попасть по дороге «Миллерово-Луганск» из одной точки Ростовской области в другую, минуя территорию Украины. К 1 ноябрю 2015 г. новая трасса должна явиться на свет; но как знать, территорию какого именно государства она тогда будет обходить, да и будет ли вообще?..

А что же Китай?.. Да, вы общем, то же. Страсти на политической арене не должны препятствовать бизнесу – мудро полагают наши восточные соседи все в той же постоянной готовности что-то для нас построить. Шоухан Чэн, председатель Совета директоров гонконгской инвестиционной компании Calm Sea Global LTD заявил, что китайских инвесторов по-прежнему интересуют и Крым, и Севастополь. Они готовы также работать на Керченской переправе; причем со своими паромами.

Смело делать прогнозы насчет судьбы полуострова после событий текущего года как-то неловко. Давайте надеяться на хорошее: пускай Крым, вызывая неоднозначные политические оценки, хотя бы окажется победой экономической. Шансы есть.

Павел Степаненко

Интервью Дмитрия Медведева телеканалу CNBC.

Председатель Правительства ответил на вопросы ведущего авторской программы телеканала CNBC Джеффа Катмора.

Д.Катмор: Господин премьер-министр, большое спасибо, что согласились дать это интервью. Я бы хотел начать с вопроса о сделках с Китаем. Некоторые западные аналитики считают, что это сотрудничество, особенно крупные сделки в нефтегазовом секторе, которые вы заключили ранее в этом году, является скорее политическим, нежели экономическим и не соответствует насущным интересам России в долгосрочной перспективе.

Д.Медведев: Вы знаете, наши отношения с Китайской Народной Республикой носят долгосрочный характер и не связаны с политической конъюнктурой, которая, не скрою, сейчас не самая простая. Тем не менее, мы уже практически 25 лет довольно активно развиваем наши контакты с Китаем. При этом в настоящий момент Китай является нашим крупнейшим торговым партнёром. Сальдо торговых операций – 90 млрд долларов. В следующем году, не сомневаюсь, будет 100 млрд долларов, а к 2020 году есть план достигнуть величины в 200 млрд долларов. Думаю, это абсолютно осуществимо. Поэтому это никакая не политическая конъюнктура, это просто наш выбор. На чём он основан? Россия – страна, которая живёт и в Европе, и в Азии, поэтому мы торгуем с Европой и готовы торговать дальше (у нас, кстати сказать, тоже огромный торговый оборот с Евросоюзом – приблизительно 420 млрд долларов было в прошлом году), и мы торгуем с Азией. А в Азии Китай – самый крупный партнёр. Поэтому ещё раз хотел бы сказать, что это не политическая конъюнктура, это наш осознанный выбор. Но при этом, конечно, мы обязаны учитывать всё, что происходит вокруг России. И если часть проектов с европейцами, с американцами, ещё с кем-то замораживается (сейчас не говорю о причинах), мы, естественно, будем переносить эти проекты в другие места.

Д.Катмор: Объёмы и цифры, о которых Вы говорите, впечатляют. Но история торговых отношений России за последние 20 лет отражает расширение торговых потоков между Западной Европой, США и Россией. Глядя на эту объявленную вами смену курса – курс взят на Восток, – эксперты говорят, что вы пытаетесь показать президенту Обаме и канцлеру Меркель, что Россия пытается уменьшить свою зависимость от западных товаров и западного капитала. Это ошибочное мнение?

Видео

Интервью телеканалу CNBC

Д.Медведев: Это абсолютно неправильно. Мы прагматичные люди, и, мне кажется, это должны осознать все, в том числе наши партнёры – и президент Обама, и канцлер Меркель, и кто бы то ни был. Вопрос в том, чтобы выгодно торговать, чтобы получать выгодные заказы и подряды. Вопрос в том, чтобы наш рынок был правильным образом упакован нормальными товарами, которые имеют происхождение из Европы, из Азии, из другой части света. Ещё раз говорю: это не политический выбор. Но если о сегодняшней ситуации, которую не мы начали, то нам просто приходится принимать определённые решения. Например, если нашим крупнейшим энергетическим компаниям говорят: «Знаете что, ребята, мы вам ничего поставлять не будем, потому что вы попали под известные санкции». Это для нас довольно серьёзный сигнал. И даже не в смысле того, что мы сейчас хотим разрушить отношения со своими партнёрами в Америке или Европе. Нет. Но мы должны реализовывать свои проекты в том числе, например, на шельфе, развивать газовые месторождения. В этом случае нам просто придётся переориентироваться на других производителей.

Скажу вам абсолютно откровенно: после того как были приняты определённые решения (часть из них публичная, а часть непубличная), наши крупнейшие энергетические компании начали переговоры с производителями этого оборудования в других местах, в том числе в Китайской Народной Республике, которая довольно активно уже производит оборудование для энергетики, включая трубоукладчики, некоторые довольно сложные механизмы. Мы, естественно, с ними в кооперации способны будем эти задачи решить. Вопрос только в том, кто в результате этого пострадает? Я думаю, что выгадает в этом случае именно та страна, которая получит у себя эти заказы.?

Возвращаясь к первому вопросу о Китае, я хотел бы просто напомнить, что вчера, когда был визит моего коллеги Премьера Госсовета Китайской Народной Республики Ли Кэцяна, было подписано 38 соглашений. Это беспрецедентная история. Мы, сидя за столом при подписании этих документов, просто устали, 40 минут продолжалась церемония. Эти соглашения затрагивают все вопросы жизни и развития наших стран, начиная от крупнейших энергетических проектов, типа проекта «Сила Сибири», по которому мы строим трубу в Китай (стоимость проекта, кстати, 50 млрд долларов, и проект этот рассчитан на 30 лет), и заканчивая гораздо более частными проектами в области сельского хозяйства, в области переработки, в области банковского бизнеса, что для нас особенно чувствительно. Наши партнёры, во всяком случае те наши партнёры, которые принимают сейчас некие санкции, основной целью поставили отрезать российские банки от рынка ликвидности, от финансирования. Я не думаю, что им это удастся. Во-первых, потому, что мы, естественно, и сами эти задачи решаем, но есть другие рынки, и мы с ними будем работать.

Вчера было подписано несколько банковских соглашений с Китайской Народной Республикой, в том числе о создании так называемого валютного свопа рубль/юань между двумя национальными банками, что позволит нам осуществлять расчёты в национальных валютах вне привязки к доллару, вне привязки к евро или к какой-либо иной, третьей валюте, что довольно удобно. Кстати, Китай эту практику уже давно использует с крупными странами – с Германией, с азиатскими государствами. Было подписано соглашение о том, что на биржах, где торгуются биржевые товары, мы сможем рассчитываться рублями и юанями. И были подписаны отдельные соглашения о кредитовании, открытии кредитных линий в отношении российских банков. Я считаю, что это как раз наглядное доказательство того, что свято место, как принято говорить у нас, пусто не бывает. Если кто-то уходит, то кто-то его место замещает.

Д.Катмор: Вы дали мне очень обстоятельный и всесторонний ответ на вопрос. Но своим ответом Вы также подняли ещё одну интересную проблему, а именно вопрос о положении Америки в мировой экономике и о том, насколько важно укрепление доллара. Считаете ли Вы, что нынешние совместные действия России и Китая являются попыткой подорвать значение доллара для мировой экономики и ослабить экономическую мощь США в мире?

Д.Медведев: Это действительно интересная тема, которая, кстати, в полный рост проявила себя в последние годы, в 2008 году. Я отлично помню сначала «восьмёрку», а потом первую «двадцатку», которую ещё проводил президент Буш после того, как разразился всемирный финансовый кризис. И тогда в повестку дня прежде всего вошёл вопрос о том, а достаточной ли является Бреттон-Вудская система, а достаточным ли является для поддержания мировой финансовой системы наличие одной мощнейшей валюты – доллара, ну и нескольких крупных резервных валют типа евро, фунта стерлингов и так далее. Хочу сразу сказать: мы ничего не имеем против доллара, как, наверное, и китайцы. Но нам представляется, что современная валютная система должна быть чуть более сбалансированной, и если какая-то валюта провисает, она должна быть скомпенсирована в мировой корзине резервных валют чем-то другим. В этом смысле - я скажу лишь о своих ощущениях, они не изменились с 2008 года - я считаю, что нормальное количество резервных валют, которое может создавать необходимый уровень финансовой стабильности, – это, может быть, шесть-семь валют в мире, включая доллар, включая евро, включая фунт, вполне вероятно через некоторое время юань. Мы думали, в том числе и о рубле, но это пока, так сказать, лишь взгляд в будущее. Как мне представляется, это гораздо более справедливое финансовое устройство, но это не значит, что мы каким-то особым, отрицательным образом относимся к накоплениям в долларах. Доллар – это основная резервная валюта, это данность, с этим ничего не поделать. Более того, вы знаете, у нас очень значительные золотовалютные резервы, которые хранятся в бумагах. Эти бумаги в абсолютном своём значении номинированы в долларах просто потому, что рынок долларовых бумаг – самый мощный в мире. Я не уверен, что это хорошо, опять же не потому, что мы плохо относимся к доллару, а просто потому, что мы очень зависим от американской экономики. Американская экономика сейчас стала подрастать – это хорошо, но у нас нет уверенности, что через некоторое время она не попадёт снова в рецессию, тогда будет плохо всем. Вот именно от таких зависимостей в развитии мировой финансовой системы, мне кажется, мы должны уходить. И, как я думаю, эту позицию сейчас разделяет значительное число быстроразвивающихся экономик – тех экономик, которые, например, часто называют формулой БРИКС. Это и Бразилия, и Россия, и Индия, и Китай, и Южная Африка, но не только эти страны. В конечном счёте я бы хотел сказать так: мне кажется, что это пошло бы на пользу мировой экономике в целом.

Д.Катмор: Хотел бы задать Вам один щекотливый вопрос. Думаю, как премьер-министр Вы привыкли, что Вам задают непростые вопросы, поэтому не могу не спросить вот о чём. Недавно мы были свидетелями нескольких коррупционных скандалов в Китае. Вы, занимая разные посты в руководстве страной, выступали за непримиримую борьбу с коррупцией. Не кажется ли Вам, что, приступая к работе с китайскими государственными компаниями, необходимо самым тщательным образом проверить, кто стоит за этими организациями? Не нужна ли такая проверка перед началом практического сотрудничества с китайскими компаниями?

Д.Медведев: Коррупция – это мировая проблема. Коррупции, наверное, в большей степени подвержены те страны, которые быстро развиваются. Это проблема роста. В нашей стране тоже много сложностей, связанных с коррупционными преступлениями. Поэтому если говорить о неких стресс-тестах, то я полагаю, что такого рода стресс-тесты должны использоваться применительно к деятельности любых компаний. Но, конечно, есть компании публичные, с устойчивой репутацией, проверка которых, может быть, не составляет огромного труда. Хотя, с другой стороны, история с Lehman Brothers тоже нас многому научила. Ни у кого не вызывала сомнений устойчивость соответствующей группы компаний, но случилось то, что случилось. Если вы хотите свой вопрос задать таким образом – подвержены ли государственные компании коррупции в большей степени, чем частные, – то мой ответ: нет. Это скорее проблема того, как устроена система слежения за коррупцией. Государственные компании могут быть весьма и весьма успешными и прозрачными. Не хочу нахваливать конкурентов, тем не менее тот же самый Statoil, который является государственной компанией… Его функционирование, его кондиции ни у кого особых сомнений не вызывают, но это государственная компания. Поэтому государственные компании – не абсолютное зло и не абсолютное добро. Их нужно проверять точно так же, как проверяются любые другие компании. В своей юридической практике, которая была у меня в 1990-е годы, я неоднократно проводил вместе с коллегами процедуру «дью дилидженс». Собственно, она для этого и существует. Существует и набор специальных структур, которые могут рассказать об этом.

Д.Катмор: Позвольте уточнить Вашу позицию в отношении президента Обамы. Высказывались предположения о возможности перезагрузки отношений с Россией. Министр иностранных дел Лавров также не исключал такой возможности. Но может ли это произойти, пока действуют санкции?

Д.Медведев: Нет, конечно. Абсолютно невозможно. Давайте говорить прямо, не мы эти санкции придумали, их придумали наши партнёры по международному сообществу. Как принято говорить у нас, бог им судья. Мы, безусловно, эти санкции переживём. У меня нет никаких сомнений, что через некоторое время эти санкции испарятся, их просто не будет, но то, что они нанесли урон нашим отношениям, никакого сомнения нет. Я понимаю обеспокоенность, которая может быть у наших партнёров – и по международной ситуации, и по тому, что происходит в Европе, и на территории самой Украины, хотя не скрою, что Украина нам ближе всех, потому что это близкий нам народ, мы почти один народ. Но когда фундаментальные основы международных отношений, то, что мы с таким трудом налаживали, приносится в жертву всякого рода ограничениям просто для того, чтобы показать, какие мы крутые, что вот мы, если что, кого-нибудь накажем, – мне это кажется абсолютно деструктивно, я бы даже сказал: глупая позиция. Мне, например, очень грустно, что президент Обама, выступая с трибуны Организации Объединённых Наций и перечисляя угрозы, которые стоят перед человечеством, или вызовы, которые стоят перед человечеством, на первое место поставил соответствующую болезнь – лихорадку Эбола, на второе место – Российскую Федерацию, и только на третье место – «Исламское государство». Мне даже не хочется это комментировать, это печально, это какая-то аберрация в мозгах. Ну какая тут может быть перезагрузка? Нужно отгрести от этого всего, вернуться к нормальной позиции, хотя бы к нулевой позиции, а уж только после этого рассуждать, как мы будем развивать отношения в будущем.

И последнее, что я хотел бы сказать. Мы ни для кого двери не закрываем. Мы хотим абсолютно конструктивно на дружеских началах общаться со всеми цивилизованными народами, и, конечно, с нашими партнёрами из Европы и Соединённых Штатов Америки, но для этого нужно выровнять ситуацию.

Д.Катмор: В выступлении в ООН президент Обама заявил, что санкции могут быть отменены, только если (цитирую) «Россия изменит курс в отношении Украины». Был ли отвод войск от границы с Украиной сигналом Вашингтону, что курс изменился? То ли это изменение, которое нужно американскому президенту? И если да, то чего Вы теперь ожидаете от президента Обамы?

Д.Медведев: Мы ничего не хотим. Хотеть от президента Обамы может только американский народ. Американский народ избрал президента Обаму, а не российский. И он отвечает перед американским народом, а не перед руководством России или перед российскими людьми, российским народом.

Знаете, я понимаю, что есть некая политическая фразеология, а есть реальная жизнь. Реальная жизнь состоит в следующем: мы глубоко переживаем то, что происходит на территории Украины. Мы хотели бы, чтобы гражданская война, которая там была развязана из-за государственного переворота, который случился в начале этого года, закончилась, чтобы Украина могла развиваться спокойно и стабильно.

Украина может делать любой выбор: хочет идти в Евросоюз – пусть идёт, хочет идти в другую сторону – пусть идёт. Мы считаем, что риски, которые стоят перед Украиной из-за вступления в экономические отношения с Европейским союзом (именно продвинутые экономические отношения, потому что мы тоже с ними работаем, и работаем очень хорошо), довольно высоки. Но это ответственность украинского руководства.

Наша задача сегодня – помочь тому, чтобы на Украине наступил мир. Как это можно сделать? Только путём переговоров. Центральная часть Украины, центральное правительство Украины должно слышать восточную часть Украины. Нравятся им эти люди, не нравятся, как бы они их ни называли, они должны с ними сесть за стол переговоров и договориться о том, как они будут вместе жить, если они хотят вместе жить. Вот это самое главное. А всякого рода решения – решения, которые принимает Россия в том числе, касающиеся наших вооружённых сил, относятся к компетенции нашей власти, Президента Российской Федерации и никак не связаны с той ситуацией, которая там есть, хотя она нас, конечно, очень сильно заботит.

Д.Катмор: Итак, очень коротко: отвод войск в места постоянной дислокации не был сигналом Вашингтону? Хотелось бы внести полную ясность.

Д.Медведев: Это не сигнал для Вашингтона. Это внутреннее решение Российской Федерации. Его могут толковать как угодно, но это никакой не сигнал.

Д.Катмор: Очевидно, что на заседании в ООН обсуждались и другие вопросы. Российская Федерация поддержала инициативу США по борьбе с терроризмом, что, учитывая ранее сказанное президентом, явилось сюрпризом для тех, кто следит, как действуют механизмы международных отношений. Но вы всё-таки оказали поддержку. Вопрос следующий: можете ли Вы вообразить, что Россия является участником коалиции по борьбе с ИГИЛ на Ближнем Востоке? Мы знаем, что некий чеченский лидер пытался втянуть вас в конфликт, напрямую пригрозив России. Смогли бы вы принять участие в коалиции, в состав которой входят западноевропейские государства и США, несмотря на различие во взглядах в отношении того, кто сейчас правит в Сирии?

Д.Медведев: У нас на самом деле существует в общем-то давняя и неплохая история работы на антитеррористическом направлении с другими государствами, в том числе и с Соединёнными Штатами Америки. Мы осознаём свою ответственность в качестве страны, которая, во-первых, имеет определённые возможности, во-вторых, страны, которой также угрожает терроризм и которая испытывает на себе давление террористических сил, значительная часть которых формируется на Ближнем Востоке. Это абсолютно очевидно. Но в том, что касается конкретных мер и конкретных решений, нам представляется – я просто порассуждаю, хотя это компетенция Президента страны, он отвечает за внешнюю политику, – тем не менее хочу сказать, что нам в целом представляется, что в таких ситуациях необходимо добиваться общих решений, направленных на то, чтобы противостоять террористической угрозе. Мы никогда не отгребали, не отходили от антитеррористического сотрудничества, и у нас есть удачные примеры такого сотрудничества, но мандат на осуществление антитеррористических операций должен быть получен в рамках существующего международного права, то есть на основе Устава Организации Объединённых Наций, на основе того консенсуса, который должен быть достигнут. Когда же это осуществляется на основании решений отдельных правительств, даже если это продиктовано самыми благими соображениями, – это плохо. Это неоднократно происходило: это происходило в Ираке, это происходило в Афганистане, это происходило и происходит в настоящий момент в Сирии. И здесь правомерен только один вопрос: если такого рода деятельность действительно нужна, необходимо добиться общей позиции и получить на это согласие легального правительства Сирии. Опять же оно может кому-то не нравится, кто-то может отрицательно относиться к Асаду, желать его ухода в отставку, но до тех пор, пока этого не произошло, только центральное правительство Сирии является носителем суверенитета сирийского народа. И вот об этом нужно думать при обсуждении вопроса о всякого рода действиях.

Д.Катмор: Позвольте ещё раз уточнить. До тех пор, пока США настаивают на уходе Асада, никакой военной помощи наземной операции против ИГИЛ оказано не будет. Не так ли?

Д.Медведев: Дело не в том, что Соединённые Штаты настаивают на уходе Асада, хотя, насколько я знаю, они уже не настаивают, а, по сути, пытаются найти сепаратные контакты с руководством Сирийской Республики, если говорить абсолютно откровенно. Вопрос не в этом. Вопрос в том, что необходимо, чтобы решение по какой-либо антитеррористической деятельности было основано на международном консенсусе. Не на решении одной страны, даже весьма уважаемой, а на международном консенсусе. Это первое. И второе, в чём я нисколько не сомневаюсь: решение сирийской проблемы находится внутри Сирии и окружающих стран точно так же, как в других местах. Сами сирийцы – это очень многослойное общество, которое состоит из представителей различных верований, это и алавиты, и шииты, и сунниты, и друзы, и христиане. Они все должны сесть за стол и попытаться договориться. Я сейчас не говорю про соответствующие террористические группировки, а говорю про решение сирийской проблемы в комплексе.

Д.Катмор: Давайте перейдём к другому вопросу. Мне бы хотелось, чтобы Вы пояснили, какой урон сейчас наносится отношениям между западноевропейскими столицами и Москвой. Канцлер Меркель является застрельщиком европейских санкций в отношении России. Испортились ли долгосрочные отношения с Берлином и немецким бизнесом, который, возможно, хотел бы работать в России?

Д.Медведев: Я думаю, что пока какого-либо существенного ущерба нет хотя бы потому, что мы никаких мер встречных по отношению к немецкому бизнесу не принимали. Единственное решение, которое было принято на основании указа Президента и постановления Правительства, которое было мною подписано, заключается в ограничении ввоза отдельных продуктов из стран, которые ввели санкции. Наверное, это ударило частично и по интересам каких-либо немецких предпринимателей, хотя я не считаю, что это какие-то колоссальные проблемы.

Что же касается текущего ущерба, то его нет. Но если говорить прямо и откровенно, он рано или поздно возникнет, и мы в этом очень не заинтересованы. Мы заинтересованы в нормальной торговле, в нормальных инвестиционных проектах, но, как я вам уже сказал, если кто-то уходит, то обязательно кто-то приходит. И я могу вам со всей уверенностью сказать (вы сами отлично разбираетесь в экономике, работали в Гонконге, знаете, как устроен Азиатско-Тихоокеанский регион): на эти санкции, конечно, будут посматривать, но в конечном счёте соображения прагматические, возможность заработать деньги возобладают, и вот эти ниши, которые освободятся в случае ухода европейских производителей, будут заполнены. Ещё раз хочу подчеркнуть: мы к этому не стремимся, и ситуацию в принципе можно развернуть, только нужно вернуться на землю. Встать на землю двумя ногами и занять рациональную позицию.

Д.Катмор: Мой вопрос заключается в следующем. Ранее, мне кажется, канцлер Меркель была, так сказать, на вашей стороне. Но за последние два десятилетия произошла глубокая интеграция экономик Западной Европы и США... Нанесли ли недавние события вред личным отношениям между Президентом и канцлером Меркель, а также Вашим, господин Премьер-министр, отношениям с канцлером Меркель?

Д.Медведев: У меня хорошие отношения со всеми. Я знаю, что и у Президента Путина хорошие отношения со всеми. Понимаете, это же не вопрос личных отношений – мы можем хоть через день перезваниваться или писать друг другу новогодние открытки, – это вопрос реальной экономики. Если это реальная экономика, то это и реальная политика. Ещё раз хотел бы сказать: пока ничего драматичного не произошло ни для нашей экономики, ни для экономики Европейского союза, а уж тем более американской экономики, которая вообще никак не зависит от российской экономики. Тем не менее, если это всё будет сохраняться, то негативный потенциал будет накапливаться, это очевидно. У нас в настоящий момент (я эту цифру уже приводил) порядка 400 миллиардов долларов торгового оборота. Германия – наш второй торговый партнёр, подчёркиваю, второй, после Китая, а некоторое время назад была первым торговым партнёром. Просто Китай быстро развивается, это действительно теперь у нас первая экономика мира по паритету покупательной способности. Во всяком случае, вы знаете, что 8 октября Китай признали первой экономикой мира именно по паритету покупательной способности, потому что по объёму, конечно, американская экономика пока гораздо больше. Так вот, если этот потенциал будет копиться, то, конечно, и нашим отношениям будет нанесён урон. Мы бы этого очень не хотели. Я надеюсь, что этого не хотят и европейцы. Во всяком случае я знаю точно, абсолютно определённо, что европейский бизнес категорически против этого. Это просто бьёт по его интересам.

Я беседовал и с представителями американского бизнеса. Они тоже, естественно, говорят, что против. На ухо говорят: «Нам сказали, есть решение властей, мы обязаны им подчиняться, но мы считаем это абсолютно деструктивным». Поэтому санкции никогда не приводили к какому-либо положительному эффекту. Вот давайте вспомним, просто маленький исторический экскурс. Санкции были введены в отношении Советского Союза в 1925 году, нам запретили платить золотом за всякого рода товары, поставляемые в Советский Союз, но выжили как-то. Санкции были введены, по сути, в виде списка после окончания Второй мировой войны, когда отдельные виды товаров были запрещены к ввозу в Советский Союз, но ничего, как-то Советский Союз развивался. Санкции пытались вводить в отношении газопровода Уренгой – Помары – Ужгород после афганских событий. Это тоже ни к чему не привело. Санкции пытались вводить в 1990-е годы. Результат – зеро. Санкции против Ирана к чему-нибудь привели? Не думаю, что результат очень серьёзный. Санкции против Китайской Народной Республики в 1989 году были введены после известных политических событий. Как мне представляется, Китай после этого очень сильно ускорил своё экономическое развитие. Надо вернуться на здравую основу, на реальную почву.

Д.Катмор: Думаю, Вы очень хорошо разъяснили, насколько неэффективными, по Вашему мнению, являются эти санкции. Мне кажется, скоро всем представится возможность достигнуть некоторого прогресса: 17-го числа Президент Путин должен встретиться в Европе, в Милане, с Президентом Порошенко. В конце месяца на Украине состоятся выборы. Позвольте Вас спросить вот о чём: могут ли эти выборы привести к федерализации Украины и в итоге обеспечить безопасность русского меньшинства, что, в свою очередь, будет способствовать снижению напряжённости, возвращению наших отношений в прежнее русло и отмене санкций? Закончится ли всё на этом? Такого ли результата ожидают в Кремле?

Д.Медведев: Украина – самостоятельная страна. Украинцы должны сами решить, где им жить. Проблема Украины заключается в том, что украинское общество очень сильно разделено, и есть люди с разными ценностными представлениями. Кто-то хочет в Европу, выстраивать отношения с Европейским союзом, кто-то считает, что нужно выстраивать отношения с Евразийским экономическим союзом, который мы создали; кто-то хочет разговаривать только на украинском языке – только на украинском! – а кто-то говорит: знаете, я всю жизнь только на русском разговаривал, я хочу общаться на русском языке. И это, к сожалению, корень проблем, которые были созданы на Украине за последние, может быть, 20 лет.

Плюс, к сожалению, прежнее руководство Украины проводило крайне неэффективную экономическую политику – крайне неэффективную! Украина – банкрот. Украина – это государство, которое находится на грани финансового коллапса. Оно не обслуживает свои обязательства, не платит за газ, за другие поставки. И нам бы очень хотелось, чтобы Украина стала нормальным, современным, платёжеспособным государством, с которым мы будем выстраивать отношения.

Что касается формы политического устройства, это дело украинцев и их властей. Если они хотят жить в унитарном государстве, пусть живут. Но, как мне представляется, в настоящий момент это тупиковое направление, потому что часть территории Украины сказала: мы не можем так жить. Если они договорятся о создании федерации, может быть, это и поможет развитию Украины. Но это должно быть решение, которое принято внутри Украины – украинскими властями и теми людьми, которые в настоящий момент находятся на других позициях и живут на востоке. Вот это единственная возможность.

Д.Катмор: Я Вас прекрасно понял… На Западе есть люди, которые, посмотрев на то, что происходило на протяжении прошедшего года, считают, что вы хотите воссоздать Советский Союз, и что правительству Эстонии стоит опасаться, что Президент Путин и Премьер-министр Медведев в какой-то момент придут на выручку местным русским. Каков может быть ответ?

Д.Медведев: Хотим ли мы воссоздать Советский Союз? Невозможно воссоздать то, что уже исчезло, это абсолютно очевидно. Несмотря на то что я родился в Советском Союзе, приблизительно в тот же период, как и вы (хотя мы жили в разных системах, но слушали одну музыку, как мы выяснили), тем не менее, мир изменился, Советского Союза больше нет. Есть Российская Федерация, которая основана на своей Конституции, принятой народом нашей страны. Эта Конституция провозглашает тот же самый набор ценностей, который воспринимается абсолютным большинством человеческого сообщества, а именно: приоритет прав человека, демократия, защита частной собственности, развитие страны на рыночных принципах и так далее, перечислять не буду, потому что эти ценности универсальны. Поэтому никто не хочет идти назад, дороги в прошлое не существует.

Д.Катмор: То есть эстонцы могут быть спокойны, что вы не придёте?

Интервью телеканалу CNBC

Интервью телеканалу CNBC

14 октября 2014 года

Д.Медведев: Мне кажется, для некоторых стран, в том числе маленьких, к сожалению, это просто способ консолидации элит. Ну мы все помним: русские идут, значит, можно консолидироваться, значит, можно на этом тезисе проводить выборы в парламент… Если им так удобно, пожалуйста, пусть забавляются.

Д.Катмор: Президент Путин поедет на встречу «большой двадцатки». Премьер-министр Австралии употребил одно диковинное выражение, которое мы все пытаемся понять. Он сказал что-то вроде того, что возьмёт Президента за грудки. По-видимому, это какой-то силовой приём в местной разновидности футбола. Интересно, он знает, что Президент опытный дзюдоист?

Д.Медведев: Это вопрос к премьеру Австралии. Я не имею чести с ним быть знаком, я знал прежних двух австралийских премьеров, и у меня были с ними хорошие отношения. Если ему нравится выражаться спортивными терминами – пожалуйста. Господин Путин в смысле спорта человек очень продвинутый, и я думаю, что у них могла бы получиться очень мощная дискуссия. Но вообще-то любой серьёзный политик должен очень внимательно относиться к тому, что он произносит.

Д.Катмор: Очевидно, он хотел этим сказать, что австралийцы по-прежнему недовольны тем, как идёт расследование причин крушения борта МН17, а это очень серьёзная тема. Можно Вас спросить, нет ли у Вас ощущения, что что-то не доделано, что Российская Федерация могла бы на данном этапе оказать большую помощь и поддержку в расследовании трагедии с бортом МН17?

Д.Медведев: Я не являюсь экспертом в области расследования авиакатастроф, но могу сказать несколько вещей: за катастрофу в небе над территорией своего государства отвечает именно это государство – просто исходя из норм международного права. Я не знаю, что произошло, ещё раз говорю, это вопрос экспертам. Хочу лишь сказать, что это тяжелейшая, страшная катастрофа, просто беда. Огромная. Но пусть эксперты проведут все необходимые слушания и расследования. Возлагать ответственность на какую-либо сторону не имеет права никто. А Россия вообще тут ни при чём.

Но если вы хотите знать моё мнение не только как премьера, а просто даже как специалиста в области права, то Украина несёт всю полноту ответственности за все лётные происшествия, случившиеся в её небе. А если в какой-то момент Украина не контролировала часть своей территории, то тогда властям Украины нужно было набраться мужества и сказать: знаете, мы не контролируем эти районы – у нас там боевые действия, и мы просим изменить полётные карты. Они этого не сделали, и с точки зрения международного авиационного права это тягчайшее правонарушение.

Д.Катмор: У меня остаётся всего один вопрос. Я хотел бы вернуться к вопросу о состоянии российской экономики. Мы затронули многие темы, но мне хотелось бы вернуться в самое начало – к вопросу об инновациях. Во время нашего интервью Вы сказали нечто очень интересное о том, что государственные компании не нужно оценивать по каким-то иным критериям, чем частные. Результатом стремительной приватизации в 1990-е годы стал быстрый рост российского частного сектора. Сейчас же мы видим, что в экономике, особенно в энергетическом секторе, всё большую ответственность снова берут на себя государственные компании. Сегодня утром я прочёл в газете, что имеется план создания нового государственного предприятия по обслуживанию нефтяного сектора. Позвольте спросить вот о чём. Есть ли такой порог, за которым огромной энергетической промышленности становится всё труднее внедрять инновации, особенно если большая часть ресурсов отдаётся одной или двум компаниям? Я уверен, что и «Газпром», и «Роснефть» делают своё дело с большой отдачей, но из-за санкций уходят западные технологии, а вы предоставляете господину Миллеру и господину Сечину всё больший объём власти над этой огромной отраслью российской экономики… У Вас не возникает сомнений в их способности к внедрению инноваций? Станут ли они такими же эффективными и гибкими руководителями, как менеджеры западных компаний? В правильном ли направлении идёт Россия в долгосрочном плане?

Д.Медведев: Давайте разделим ответ на две части. Санкции, скажем прямо, на самом деле препятствуют нормальной инновационной жизни. Это правда. Не буду делать вид, что санкции вообще никак не отражаются. Да, они – мотив для того, чтобы, может быть, активнее свои инновационные механизмы включать, но на самом деле (мы только что говорили об этом с премьером Ли Кэцяном) инновации – это постоянный обмен идеями. Если кто-то говорит «стоп, никаких идей», значит, естественно, инновационное развитие замедляется.

Если же говорить о государственных компаниях, то могу вам сказать следующее. Во-первых, термин «государственные компании» – это некая условность. Я напомню, что акционерное общество «Газпром» является с точки зрения любой правовой системы компанией, которая контролируется и государством, и частными инвесторами, и этих частных инвесторов там порядка 45%, причём у них довольно значительный free float, поэтому это обычное акционерное общество. Акционерное общество «Роснефть» – это тоже обычное акционерное общество, но там доля частного сектора, доля частных инвестиций поменьше, поэтому они должны жить по нормальным корпоративным законам, и в их интересах делать значительные инвестиции в инновационные разработки.

Мы очень часто, кстати, даже сами, говорим: «Плохо, что у нас нефтяной сектор или газовый сектор имеют такое доминирующее значение в экономике». Это, наверное, плохо, нам нужна несколько другая структура экономики, но не следует забывать, что основными заказчиками высокотехнологичных решений, очень серьёзных решений, являются именно такие крупные компании. Их задача заключается, правда, не в том, чтобы покупать только за границей, хотя там есть очень хорошие разработки, а в том, чтобы платить деньги нашим инноваторам, небольшим компаниям, создавать стартапы, которые будут решать их задачи.

И это происходит сплошь и рядом: вокруг «Газпрома», «Роснефти», «Российских железных дорог», «Ростелекома» формируется среда из малых частных компаний, которые этими инновациями занимаются. По такому пути шёл весь мир. Надеюсь, что мы эту дорогу тоже осилим.

Д.Катмор: Я получил истинное наслаждение от беседы. Большое Вам спасибо.

Совещание о проектах федеральных законов, направленных на создание свободной экономической зоны в Крымском федеральном округе.

Вступительное слово Дмитрия Медведева:

Уважаемые коллеги, у нас есть целый ряд сложных законопроектов, которыми мы с вами занимаемся. Один из них касается развития Республики Крым и города Севастополя. Сегодня обсудим создание в Крымском федеральном округе свободной экономической зоны.

По понятным причинам, свободные зоны формируются для того, чтобы создать более благоприятный режим – и организационный, и налоговый, и инвестиционный, чем в других регионах страны. Это безусловно важно для Крыма, который на протяжении многих лет в составе Украины испытывал серьёзные трудности с финансированием. И сейчас ситуация, мягко говоря, нестерильная из-за тех ограничений, которые были введены в отношении нашей страны. Режим свободной экономической зоны позволяет максимально реализовывать очень значительный экономический потенциал полуострова и, будем надеяться, в конечном счёте будет формировать и правильный инвестиционный климат. Так что сейчас поговорим об этом законопроекте.

Одновременно хотел бы сообщить, что сегодня мною подписана и направлена в Государственную Думу ещё одна инициатива – это закон, который регулирует особенности ведения бизнеса на отдельных территориях, так называемый закон о ТОР – территориях опережающего развития. Он доработан, хотя по нему тоже существует масса вопросов. Наверное, они будут обсуждаться в ходе рассмотрения этого законопроекта в Государственной Думе.

Теперь в отношении Крыма, возвращаясь к крымской теме. В свободной экономической зоне Крыма будут значительно снижены и налоговая нагрузка, и административные и таможенные барьеры. Рассчитываем на то, что это способно обеспечить рост деловой активности на полуострове. Приток инвестиций в модернизацию действующих и создание новых производств, в развитие транспортной и иной инфраструктуры, в развитие туризма и санаторно-курортной сферы и, конечно, сельского хозяйства. А значит, появятся дополнительные ресурсы для совершенствования социальной сферы, чтобы все, кто живёт в Крыму, чувствовали себя комфортно. Будем надеяться, что это будет способствовать росту уровня жизни людей. Таким образом, создание свободной зоны имеет большое значение и для успешной реализации многих проектов, которые мы с вами заложили в ФЦП развития полуострова на период до 2020 года.

 Для функционирования свободной экономической зоны нужен специальный правовой режим, поэтому необходимо внимательно проанализировать все три проекта федеральных законов, которые подготовило Министерство по делам Крыма. В этой работе принимали участие все, в том числе, естественно, власти новых субъектов Российской Федерации. Было проведено несколько совещаний на эту тему. Надо признаться, что вообще работа над законопроектами идёт медленнее, чем нам всем хотелось бы, мы несколько раз переносили сроки, но надеюсь, что это в конечном счёте позволит создать оптимальный блок документов.

Знаю также, что между ведомствами сохраняются разногласия по законопроектам. Собственно, ради этого мы собрались сегодня. Они касаются, естественно, глубины преференций для участников свободной зоны, для налогоплательщиков, которые работают либо на территории зоны, либо работают в других местах, не участвуют в этой зоне. Мы должны найти приемлемые развязки. Идеальных конструкций нет, но, ещё раз подчёркиваю, внесение законопроектов затянулось. Хотел бы, чтобы мы с вами сегодня договорились и поставили точку. Всё. Приступим к работе.

14 октября информационная сеть китайской Национальной академии оборонных технологий сообщила, что в то время как администрация президента США Барака Обамы проводит неофициальные переговоры о снижении ядерного противостояния в Европе, Россия активизировала деятельность по размещению носителей ядерного оружия на недавно присоединенном полуострове Крым, пишет news.sina.com.hk.

Три недели назад лидеры республиканцев написали письмо президенту США, что Москва намерена разместить дальние бомбардировщики, способных нести ядерные крылатые ракеты на «оккупированной территории Украины».

Председатель Комитета по вооруженным силам Конгресса США Говард Маккеон (на фото) пишет, что «никому не позволено размещать ядерное вооружение на территории другого суверенного государства без его согласия, это нечестное и циничное поведение со стороны России. Российское ядерное оружие приближается к центру НАТО». В письме говорится, что в последние месяцы президент России Владимир Путин «повысил вероятность применения ядерного оружия, что крайне редко было даже во времена холодной войны».

По итогам восьми первых месяцев 2014 г. экспорт из Украины древесины и изделий из нее вырос в годовом исчислении на 15,5%, составив в стоимостном выражении $859,62 млн, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении Государственной службы статистики Украины (Укрстат).

В то же время импорт древесины и изделий из нее в январе-августе 2014 г. сократился на 21% до $189,49 млн.

Экспорт древесной массы за отчетный период снизился в годовом исчислении на 7,8%, составив $749,8 тыс., импорт упомянутой товарной группы вырос на 1,6% до $80,93 млн.

Экспорт бумаги и картона в январе-августе 2014 г. составил $608,53 млн, что на 15,6% меньше, чем годом ранее, стоимость импорта данной товарной группы снизилась на 32,3% до $735,19 млн.

Борьба за Иран разгорается

Становится все более очевидным, что направленные на быстрое сближение с США и Западом шаги президента Хасана Роухани иногда не отвечают духу исламско-революционного курса Духовного лидера ИРИ аятоллы Али Хаменеи. Особенно Духовный лидер не доволен тем, что, как стало известно из утечек в СМИ, Роухани якобы заключил соглашение (пока только устное), секретно подготовленное совместно с Соединёнными Штатами и Европейским Союзом.

Зачем Роухани нужны США

После хомейнистской революции Иран традиционно поддерживал и поддерживает освободительные движения в исламском мире: Хизбаллу, ХАМАС, некоторые исламские движения в СНГ и т.д. Однако в 2013 году после своего избрания на пост президента Хасан Роухани намекнул, что иранская казна будет служить только своему народу, а не каким-то движениям и «сопротивлениям». Тогда мало кто придал этому значение. Тем более что во время предвыборной кампании Роухани вызвал огромные надежды народа на снятие санкций с ИРИ путем достижения соглашения с США и ЕС по ядерной программе. И, надо признать, многое уже удалось сделать. После промежуточной договоренности в Женеве между Тегераном и «шестеркой» международных посредников Иран вновь получил возможность продавать свою нефть на мировом рынке, остановилось дальнейшее падение экономики, галопирующая инфляция обуздана, национальная валюта риал стабилизировалась. Самая главное – опасность войны миновала, иранский народ получил передышку и вместе с тем надежду на быстрое решение проблем.

Но, если верить утечкам в СМИ, Роухани пошел гораздо дальше, и с его командой ведут переговоры представители Вашингтона и Брюсселя. Речь идёт, ни много ни мало, о возможном вхождении Ирана в атлантический лагерь. В соответствии с достигнутым соглашением Иран будет поставлять свой газ в Европейский Союз, так что последний сможет избавиться от своей зависимости от России и начать новую холодную войну. Кроме того, этот газ не получит Китай, и его экономическое развитие неизбежно пострадает от этого. Как уже нами было написано, 24 сентября Роухани провёл беседу со своим австрийским коллегой Гансом Фишером в кулуарах сессии Генеральной Ассамблеи ООН. Австрия обеспечит управление проектом по строительству газопровода Набукко. Также речь шла о финансировании подключений иранских газовых и нефтяных месторождений, общая стоимость которых должна достигать 8,5 миллиарда долларов.

В иранском руководстве существуют различные мнения

Надо сказать, что внутри правящей верхушки элиты, во главе которой стоит духовенство, наметились серьезные разногласия по методам продолжения «исламского пути», избранного Ираном в 1979 году. Та часть духовенства, представителями которой являются Хасан Роухани и «Силы Революции», представленные, в частности, братьями Лариджани, выступает за жесткие методы принуждения, тогда как «революционеры-антиимпериалисты», лидером которых является Махмуд Ахмадинежад, поддерживают воздействие на народ силой примера. Поэтому президент Ахмадинежад во время своего президентства вошёл в конфликт с полицией нравов, и этот конфликт оказался настолько острым, что сотрудников администрации президента арестовывали и на несколько месяцев сажали в тюрьму за «колдовство».

Духовный лидер аятолла Али Хаменеи, являющийся особо привилегированным учеником аятоллы Рухоллы Хомейни, обладает, по европейским меркам, гораздо большими полномочиями, чем, например, президент страны, но он находится «над схваткой» и крайне редко вмешивается в реальную политику. В последние годы он пытался ограничить инициативы Махмуда Ахмадинежада и заставить его поддерживать отношения с братьями Лариджани. Однако, Ахмадинежад в последние годы своего правления в силу своей экспрессивности несколько раз уклонялся от рекомендаций Духовного лидера скорректировать свой курс и чуть было не поплатился своей должностью.

В 2013 году Духовный лидер поддержал на выборах умеренного консерватора Хасана Роухани, надеясь таким образом сделать паузу в жесткой конфронтации с Вашингтоном. Однако сейчас многие считают, что новый президент подошел к «красной черте» в налаживании диалога с Вашингтоном, и это может угрожать революционным идеалам. После выборов прошло немногим больше года, но популярность Хасана Роухани начинает падать. Общественное мнение разделилось надвое: одни считают, что он ничего не изменил, а другие обвиняют его в том, что он покровительствует одному социальному классу (состоятельным либералам прозападного толка) в ущерб подавляющему большинству. В стране начинают мобилизоваться серьезные политические силы и движения, цель которых заключается в том, чтобы не допустить скатывания Ирана в американо-атлантический лагерь. К тому же Духовный лидер Ирана аятолла Али Хаменеи позволил своим сторонникам организовать международную антиимпериалистическую конференцию, хотя в прошлом году он этому противился, и сам принял в ней участие. По его словам, победа прозападного курса означала бы окончание Исламской революции и отказ Ирана от своего политического влияния как ведущей региональной державы. Для страны это обернулось бы дальнейшим ростом благосостояния правящего класса, но вовсе не народа.

США будут до последнего драться за Иран

Но в США все это прекрасно понимают. На случай срыва прозападной линии Хасана Роухани, если только не произойдёт что-то с Духовным лидером, о болезни которого на Западе активно распускаются различные слухи, Вашингтон готовит альтернативный вариант − глубокую дестабилизацию обстановки в Иране. На этот раз опять запланирована очередная «цветная» революция по типу событий в арабском мире в 2011-13 г.г. Подготовка к смене режима в Тегеране давно идет полным ходом. На протяжении последних пяти лет Вашингтон создавал сам и принуждал других к созданию более 70-ти спутниковых телеканалов, транслирующих свои передачи на языке фарси, хотя этим языком владеют во всём мире около 100 миллионов человек, из которых 80 миллионов проживают в Иране. Все союзники США, начиная с Евросоюза и кончая Южной Кореей, были принуждены вести трансляцию передач для Ирана. Расчет очень простой: если все эти каналы в одно и то же время станут транслировать ложную информацию, последняя может показаться иранцам самой настоящей правдой, тем более что многие из них отвернулись от национального телевидения, считая его слишком официальным, патриотическим, воинственным и пуританским. В западных СМИ и, особенно, в Интернете ведется кампания по дискредитации иранского государства – ситуация, которой не преминут воспользоваться США. При задействовании информационных цифровых технологий можно выдавать фиктивные события за реальные, как это было продемонстрировано в Египте, Ливии, когда объявили о падении Джамахирии за 4 дня до её распада, чтобы деморализовать население, и в Сирии, когда показывали многочисленные демонстрации, которых на самом деле никогда не было. Технологии отработаны и отточены. Поэтому недавно, например, запустили ложную информацию якобы о тяжелой болезни Духовного лидера и запуске процедуры поиска нового лидера. Хотя Духовный лидер совершенно здоров, пребывает в прекрасном расположении духа и полон решимости еще долго служить своему народу.

Саудовский фактор остается

Кроме того, нужно всегда помнить о факторе Саудовской Аравии и ССАГПЗ. Саудовское королевство считает себя защитником суннитского ислама во всем мире. А Исламская республика Иран – крупнейшее шиитское государство. Но религиозные разногласия только корень неприязни. Саудовская Аравия, обладающая крупнейшими мировыми запасами нефти, многие годы борется с иранским режимом за господство в регионе и претендует на особые отношения с США. А после свержения режима Саддама Хусейна эта конфронтация только обострилась. В так называемой гражданской войне в Сирии Иран, естественно, оказался на стороне Башара Асада, саудиты же стали активно поддерживать его противников. Именно ИРИ и КСА теперь играют решающую роль в борьбе против «Исламского государства» (ИГ), погрузившего в террор Ирак и Сирию и стремящегося создать глобальный халифат арабского мира. Поскольку, если они откажут в поддержке международной коалиции, в которую из арабского мира также входят Иордания, Бахрейн, Катар и Объединенные Арабские Эмираты, она будет обречена на крах.

Если Иран не примкнет к коалиции, то все действия США в регионе против ИГ обречены на провал. Более того, этот регион просто расколется. Саудовская Аравия играет ключевую роль в легитимации нового военного вмешательства в регион. Важнейшая задача состоит в том, чтобы избежать эффекта «США снова бомбят арабов». Поэтому военное вмешательство должно восприниматься как скоординированное с партнёрами в регионе выступление. Раньше для демонстрации общности подходили многие страны. Но Египет, Ливия и Йемен из-за переворотов «арабской весны» находятся в кризисе, и Западу остаётся только обратиться к Саудовской Аравии. Вот только без Ирана, особенно если США начнут сухопутную операцию, не обойтись. Понадобятся иранские вооруженные силы «на земле». Но возможно ли сейчас, когда Саудовская Аравия уже в составе коалиции против ИГ, принять в неё ещё и Иран? Ранее королевство постоянно пыталось противодействовать сближению Запада и иранского режима, настоятельно призывало к жесткому курсу против Тегерана. Тот факт, что авиаудары в Сирии не вызвали жёсткой ответной реакции Тегерана, можно считать признаком минимального взаимопонимания между Ираном и международной коалицией. Да и госсекретарь США Джон Керри подчеркнул на недавнем заседании Совета безопасности ООН, что «в глобальной кампании против ИГ роль есть у каждой страны, и у Ирана тоже».

Главное – это газ

И еще один важный момент. Пожалуй, даже более важный, чем расстановка сил в регионе и соперничество между КСА и ИРИ. Судя по тому, как продвигаются трехсторонние переговоры по газу между Россией, Украиной и ЕС, зимой нас может ждать до боли знакомая история. Если найти компромисс не получится, газ начнет пропадать где-то на Украине между Россией и Евросоюзом. Понимая это, в ЕС задумались о новых поставщиках. Разлад в отношениях Евросоюза с Россией ситуацию только упростил: теперь еврочиновникам не было нужды объяснять, почему они внезапно воспылали теплыми чувствами к находящемуся под экономическими санкциями Ирану. Поэтому не случайно 24 сентября прозвучали слова иранского президента в Нью-Йорке на встрече со своим австрийским коллегой о готовности заменить поставки российского газа иранским.

Однако 90% экспортируемого иранского газа идет в Турцию, и, по мнению экспертов, рассчитывать на европейский рынок Тегеран сможет нескоро. За то долгое время, в течение которого в Иране действует режим санкций, газовая промышленность страны испытывает дефицит в передовых технологиях и современном оборудовании. Хотя Иран обладает колоссальными запасами газа, разрабатываются они крайне неэффективно. Коэффициент извлечения на иранских месторождениях уступает международным аналогам. Чтобы поставлять газ в Европу, Ирану необходим серьезный прирост добычи, что потребует значительных денежных затрат. Кроме того, действующий газопровод Тебриз − Анкара не позволяет поставлять большие объемы газа. Для присоединения Ирана к «Южному потоку» нужно решение стран-участниц проекта. А в условиях антииранских экономических санкций и судебных разбирательств «Газпрома» по поводу Третьего энергопакета перспективы таких решений весьма туманны. К тому же, на руку Москве играет нестабильная ситуация на Ближнем Востоке, ставящая под сомнение надежность поставок газа из Ирана.

Помимо «Газпрома» на европейском рынке природного газа есть и другие продавцы. Более близкие, чем Иран. Норвегия, Великобритания, Нидерланды, Алжир и Ливия. Но полностью заменить российское топливо им тоже не под силу, даже если нарастить по максимуму объемы добычи. К тому же в 2013 году сама Норвегия, третий мировой поставщик этого вида топлива, снизила экспорт на 6,5% по сравнению с 2012 годом, до 103,77 миллиарда кубометров. Европейские чиновники очень хотят ослабить зависимость ЕС от российского газа, но на данный момент это практически не реально, поскольку за счет своей инфраструктуры «Газпром» обеспечивает низкий уровень цен по сравнению с теми же американскими поставками СПГ из сланцевого газа. По сравнению с обычным газом СПГ (сжиженный природный газ) выигрывает в цене, тем более если он продается на спотовом рынке по краткосрочным контрактам, но по объемам потребления он заметно уступает природному. Несмотря на развитую инфраструктуру по приему СПГ на территории ЕС и реализацию проектов в этой сфере, сегодня регион обеспечивает себя этим видом газа лишь на 15%. Основная доля потребляемого СПГ опять же приходится на импорт − из России, Катара, Алжира. Так, в 2012 году объемы импорта составили почти 63 миллиарда кубометров, а загрузка мощностей не превысила 33%. Потенциальный продавец Европе СПГ и сланцевого газа − США. Но дешевые поставки СПГ из США приведут к его удорожанию на внутреннем рынке страны. А это ударит по местной промышленности, получающей сейчас за счет дешевого газа большое преимущество перед конкурентами. Американский сланцевый газ, по мнению экспертов, из-за дороговизны его добычи и доставки конкуренцию с традиционным пока не выдерживает. Выходит, что пока альтернативы российскому газу на европейском рынке нет. В лице Ирана в ближайшей перспективе она тоже вряд ли появится. Даже если в будущем Иран сумеет существенно нарастить добычу, покупатели не найдутся среди стран, не участвующих в антииранских экономических санкциях. В условиях роста экономики КНР и Индии лишний природный газ из Ирана всегда может рассчитывать на потребителей в странах АТР. Причем там цена на газ выше, чем в ЕС. При благоприятном развитии двусторонних отношений излишки иранского газа мог бы покупать и «Газпром».

Роухани поменял позицию

Но в этой истории случился неожиданный поворот. В интервью телеканалу «Россия» в ходе Каспийского саммита президент Ирана Хасан Роухани заявил, что в случае отмены санкций Иран не сможет заменить Россию в качестве основного поставщика газа. «Как вы знаете, Иран является обладателем самых больших запасов газа. Но в добыче газа мы отстаем и сначала думаем о внутренних потребностях нашей страны», − цитировали СМИ слова президента. Он заверил, что покупателей газа у Ирана много как на Западе, так и на Востоке, но этот газ «еще надо добыть».

Поэтому, подчеркнул иранский президент, «сегодня не те условия, при которых все думали, что если завтра Россия прекратит поставлять газ, то этот же самый газ поставит Иран». «Наше производство еще далеко от этого этапа», − заметил Хасан Роухани. Он в некоторым смысле подвел черту под спекуляциями на тему российско-иранской сырьевой конкуренции, заявив, что Иран готов сотрудничать с Россией в том числе в газовой сфере. «Мы готовы во всех сферах вместе с Россией вести скоординированную деятельность», − подчеркнул президент Ирана. «Несколько лет мы прилагаем усилия к тому, чтобы страны, экспортирующие газ, смогли сотрудничать, − напомнил он. − Конкуренция не должна быть проблемной, она должна быть здоровой, конкуренция не должна делать так, чтобы прибыль была только у покупателя, а экспортеры несли ущерб». «Поэтому в вопросе о газе самый оптимальный путь − это сотрудничество и взаимодействие», − сказал Хасан Роухани. Безусловно, эти заявления объясняются сложившейся геополитической ситуацией, в которой Ирану сейчас безопаснее и выгоднее поддерживать хорошие отношения с Россией.

***********

Так что иранскому президенту, если он хотел своими заявлениями по газу заполучить симпатии США и ЕС накануне переговоров по ядерной программе ИРИ, нужно было просто изучить выкладки технических экспертов. А так подобные слова ничего, кроме вопросов, не вызывают. Тем более что Россия – это единственный источник укрепления вооруженных сил ИРИ перед лицом реальных угроз независимой политике Тегерана со стороны США и их арабских союзников в Персидском заливе. И великий аятолла Хаменеи это, похоже, прекрасно понимает. Для него важнее сохранить Иран великой державой Ближнего и Среднего Востока, нежели стать послушным младшим партнером Вашингтона.

Владимир Алексеев,

Специально для Iran.ru

Украинским беженцам, перебравшимся из восточных регионов в Киев, государство не оказывает почти никакой поддержки, пишет Die Zeit. Издание отмечает, что более охотно им помогают добровольцы гражданских инициатив, которые сами являются беженцами.

"Предубеждения в отношении людей из Донбасса довольно сильные", — рассказала Александра Дворецкая, представляющая гражданскую инициативу "Восток SOS", которая осуществляет помощь беженцам с востока.

Как пишет Die Zeit, Дворецкая перебралась в Киев из Крыма незадолго до референдума о присоединении к РФ. Никакой враждебности по отношению к жителям Крыма не было ни во Львове, ни в Одессе, ни в Киеве, отмечает СМИ, однако с теми, кто прибыл с востока Украины, ситуация была сложнее.

Некоторые беженцы уже возвращаются в свои города на востоке. По словам Дворецкой, в Киеве они не нашли "ни жизни, ни работы". Die Zeit также напоминает, что многие жилые помещения в Киеве не приспособлены для проживания в них зимой.

Другой волонтер инициативы "Восток SOS" Юлия напомнила, что украинское МЧС в начале лета дало обещание заботиться о беженцах, однако тем из них, кто пытался связаться с министерством, либо не отвечали, либо перенаправляли их на "Восток SOS".

По словам Юлии, однажды МЧС связалось с ними и запросило информацию о размещенных беженцах, которую на следующий день опубликовало на своем сайте, выдав ее за "достижения государства".

Одна из беженок из Луганска, о которой пишет Die Zeit, 54-летняя Светлана Куприна, придерживается проукраинских настроений, однако признает, что предпочла бы из зоны военных действий отправиться на территорию России, власти которой, по свидетельствам ее друзей, обеспечили помощь беженцам.

Раньше Светлана была учительницей, но в настоящее время работает уборщицей. В киевском фонде занятости ей предложили работу учителем на неполный день, однако зарплата на этой должности не покрыла бы и четверти стоимости съемной квартиры в Киеве. Это все, что государство было готово ей предложить, пишет Die Zeit. "Киевлян наша судьба совершенно не беспокоит", — считает Светлана.

Зампред "Справедливой России" Олег Нилов считает, что учреждение Дня защитника Украины 14 октября знаменует начало новой страницы бандеровского государства.

Президент Украины Петр Порошенко учредил новый государственный праздник — День защитника Украины, который будет отмечаться ежегодно 14 октября. Этим же указом он признал утратившим силу указ своего предшественника Леонида Кучмы, по которому в стране 23 февраля, как и в России, отмечался День защитника Отечества.

"Событие, которое произошло вчера в братской Украине, очень печальное, опасное. Господин президент Порошенко учредил праздник день зачинщика фашизма на Украине, так мы его назвали", — заявил Нилов журналистам в Госдуме.

По его словам, праздник еще более циничен из-за того, что он будет отмечаться в церковный святой праздник Покрова.

"Таким образом, я уверен, что начинается новая страница развития бандеровского государства. И это уже действительно стоит особого внимания всех парламентариев мира", — сказал депутат.

По его словам, нынешняя ситуация напоминает историю Исламского государства. "Много раз говорили, обращались к парламентариям, представителям властей, когда похожие события происходили при зачатии и развитии Исламского государства. Результаты буквально через год, через полгода налицо: весь мир увидел, очнулся, начали бомбить. Неужели нужно доводить ситуацию до того, чтобы такие же санкции, меры пришлось применять в отношении бандеровского государства?" — отметил Нилов.

До тех пор, пока основной целью внешней политики США будет защита источников сырья и рынков сбыта военным путем, любые заявления о мире на планете являются не более чем "мечтами", пишет немецкий публицист и бывший лидер Социал-демократической партии Германии Оскар Лафонтен для Der Tagesspiegel.

"Те страны, которые сегодня поддерживают военные интервенции под эгидой США, интегрированы в американскую внешнюю политику, за которой со времен Второй мировой войны тянется "кровавый след из миллионов смертей во всем мире", — пишет публицист.

Лафонтен цитирует слова Джорджа Фроста Кеннана, американского дипломата и одного из идеологов внешней политики США, который в 1948 году заявлял о необходимости продвигать только свои национальные проекты и "прекратить говорить о смутных, нереальных целях, таких как соблюдение прав человека, повышение уровня жизни и демократизации".

По мнению Лафонтена, одним из основных национальным проектов США является сохранение рынков сбыта и доступа к месторождениям сырья, и хотя США, вопреки советам Кеннана, много говорили о правах человека и демократии, в реальности их действия все равно сводились именно к сырью и рынкам.

Публицист отмечает, что на Украине США преследуют те же цели. Лафонтен приводит несколько примеров: в частности американская компания Chevron получила разрешение на разработку месторождений сланцевого газа на территории страны, кроме того, сын вице-президента США Джо Байдена Хантер заседает в совете директоров украинской газовой компании.

Украинская оппозиция намерена требовать от мирового сообщества признать трагедию в Одессе геноцидом, заявил в среду на пресс-конференции в МИА "Россия сегодня" организатор одесского "антимайдана" лидер общественного движения "Народная альтернатива" Антон Давидченко.

Несколько десятков активистов "антимайдана" погибли во время пожара в здании Дома профсоюзов в Одессе 2 мая. По официальным данным, погибло 48 человек, пострадало — более 200.

"Наша цель — постоянно требовать от мировой общественности признание этого факта геноцидом. Преступления такого плана как на Донбассе и в Одессе не имеют срока давности и это наша задача — добиться от мировой общественности признания. Если вместе с Россией нам удастся подать иски в Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ) и выиграть их, признать это геноцидом, то можно добиваться, чтобы люди, которые это организовали, были осуждены, ведь это те люди, которые идут сейчас в Верховную раду", — сказал Давидченко.

Он отметил, что в случае проигрыша решения ЕСПЧ покажут "всему миру, что международная правовая система не действует".

Лидер движения также добавил, что 2 ноября, в день полугода со дня трагедии в Одессе, в городе будет проведена акция памяти.

"Мы выйдем на Куликову площадь, сделаем акцию "Зажги свечу памяти". Потому что те люди, которые погибли — это тоже символ борьбы. Это те люди, которые не сломались и их подвиг со временем будет оценен всеми", — считает активист.

Киевские власти с апреля ведут на востоке Украины силовую операцию против недовольных февральским госпереворотом жителей. При посредничестве России и ОБСЕ стороны согласовали перемирие, а 19 сентября выработали механизм его реализации. В частности, предполагается создание 30-километровой буферной зоны между позициями сторон. На этой неделе украинские силовики заявили, что участники трехсторонней контактной группы (Украина-РФ-ОБСЕ) по урегулированию ситуации на востоке Украины согласовали рубежи, куда, согласно минским договоренностям, должны отойти подконтрольные Киеву военные.

Пока президент США Барак Обама радовался, что ему удается изолировать российского президента из-за кризиса на Украине и что США и их союзником удалось выступить против Москвы "единым фронтом", значительная часть стран-членов НАТО стала склоняться в сторону РФ, пишет обозреватель Джексон Дил в своей статье в The Washington Post.

Отчасти ряд восточноевропейских государств изменили свою позицию по экономическим соображениям: они по-прежнему зависят от РФ в вопросах энергетики, торговли и боятся последствий антироссийских санкций. Однако некоторые страны пересмотрели свои действия по идеологическим соображениям или исходя из вопросов безопасности, говорится в статье.

Так, премьер-министр Венгрии Виктор Орбан заявил, что пример действий Путина в России достоин подражания, премьер Словакии Роберт Фицо сравнил возможное размещение войск НАТО в своей стране с "советским вторжением 1968 года", то же самое сделали и чешские власти. Также эти страны выступили против антироссийских санкций. Все эти государства – члены НАТО, напоминает автор. При этом Сербия, которая участвует в программе альянса "Партнерство ради мира", пригласила Путина в Белград на военный парад в честь 70-ой годовщины освобождения города Красной Армией.

"Если это – "единый ответ", тогда он выглядит в большей степени спланированным Путиным, а не Обамой", — пишет Джексон Дил.

После того, как Обама в 2009 году пришел к власти и решил провести "перезагрузку" отношений с Россией, лидеры некоторых стран в Восточной Европе стали страдать "русофобией", как тогда охарактеризовал их поведение президент США, напоминает автор статьи. Теперь же время для Обамы потеряно. "Русофобов" в правительствах ряда стран-членов НАТО сменили люди, занимающие более мягкую позицию по отношению к Москве, говорится в статье.

Белгородские таможенники перекрыли канал контрабанды сала с Украины в Россию, задержав более 45 тонн продукции датского производства.

В ночь на 12 октября таможенники задержали три автомобиля, которые пытались провезти контрабандное сало в обход пункта пропуска. В автомобиле ГАЗ было обнаружено 37 картонных коробок с более чем 1 тонной сала, а в двух "Газелях" — 234 полипропиленовых мешка с 4,5 тонны сала.

"Отследив путь следования контрабандного каравана, таможенники выявили, что перегруз товара осуществлялся в рефрижераторы на территории одной из организаций города Шебекино. По результатам досмотра было выявлено 40 тонн сала", — говорится в сообщении.

На упаковках всей партии товара в качестве страны производства указана Дания, а страны предназначения — Украина. По данному факту возбуждены три административных дела.

По сообщениям СМИ, в конце августа таможня уже пресекла четыре попытки незаконно завезти с территории Украины в Ростовскую область сало датского производства общим весом 42 тонны.

Санкции в отношении РФ нанесли большой урон сотрудничеству России и США, говорить о перегрузке отношений без их отмены нельзя, считает премьер-министр РФ Дмитрий Медведев.

В интервью телекомпании CNBC глава российского правительства отрицательно ответил на вопрос о возможности перезагрузки отношений с Россией в условиях действия санкций.

"Нет, конечно. Абсолютно невозможно. Давайте говорить прямо, не мы эти санкции придумали, их придумали наши партнёры по международному сообществу. Как принято говорить у нас, Бог им судья", — сказал Медведев.

"Мы, безусловно, эти санкции переживём. У меня нет никаких сомнений, что через некоторое время эти санкции испарятся, их просто не будет, но то, что они нанесли урон нашим отношениям, никакого сомнения нет", — считает он.

ЕС, США, Канада и Австралия в связи с конфликтом вокруг Украины ввели в марте-сентябре санкции против ряда российских бизнесменов, политиков и компаний. В частности, некоторым банкам стало недоступно долгосрочное финансирование, а нефтегазовым компаниям запрещено поставлять оборудование для добычи на шельфе и трудноизвлекаемых запасов. Кроме того, под санкции попали предприятия российского ОПК. В ответ РФ в августе ввела эмбарго на поставки некоторых продовольственных товаров из ЕС и этих стран.

Польская газотранспортная компания Gaz-System сообщает, что пока поставки уменьшились в полтора раза. По словам руководства компании, эта мера временная и связана с техническими характеристиками газопровода.

Напомним, что в Украину газ идет по реверсу в основном из Польши и Словакии. Ранее их поддерживала и Венгрия, но была вынуждена временно приостановить программу из-за необходимости наполнять подземные газовые хранилища.

Польская компания-поставщик голубого топлива пока не говорила о сокращении поставок из России.

Заместитель министра госимущества Польши Рафал Баняк сообщил прессе, что власти страны готовы делиться своими достижениями в различных сферах с коллегами из Украины. Свое заявление чиновник сделал на Балтийском бизнес-форуме, который сейчас проходит в городе Свиноуйсце.

По его словам, польские компании готовы делиться приобретенным опытом со своими украинскими коллегами, которые работают в Польше, а также давать им доступ к различным новым разработкам, которыми занимаются польские специалисты.

Баняк подчеркнул, что таким образом польские власти хотят сделать акцент на том, что Украина для них – стратегический партнер.

Правительство Украины планирует в ближайшие дни выделить до 10 миллиардов гривен для финансирования фонда гарантирования вкладов физических лиц. Об этом заявил в понедельник в Вашингтоне министр финансов Украины Александр Шлапак, передает "Укринформ".

"На этой неделе правительство направит около 10 млрд гривен в фонд гарантирования вкладов, поскольку приходится чистить "авгиевы конюшни", выводить с рынка большое количество банков, в том числе банков-помоек, через которые в прошлом году было отмыто, по нашим оценкам, более 300 млрд гривен", - отметил министр.

Он отметил, что в этих банках "существуют вкладчики, которым надо возвращать деньги (до 200 тыс. грн), и правительство делает это путем поддержки фонда гарантирования вкладов".По его словам, средства на это правительство выделит, в том числе, при поддержке программ Всемирного банка. Глава минфина пояснил, что перед этим "был проведен стресс-тест группы 15 крупнейших банков Украины, результаты которого показали необходимость докапитализации около 56 млрд грн".

Министр отметил, что эти банки можно разбить на три группы: государственные, с иностранным капиталом, а также коммерческие банки Украины. Государственные банки: "Ощадбанк", который понес большие потери в Крыму, "Укрэксимбанк" и "Укргазбанк", отметил министр, докапитализирует правительство. Другая группа - это банки с иностранным капиталом, в т.ч. российским. "Все материнские банки этих учреждений готовы самостоятельно докапитализировать их", - подчеркнул он.

Кроме того, по его словам, существует несколько крупных украинских банков, "по которым есть вопросы, и именно на это направлена ??программа Всемирного банка по развитию финансового сектора".

Рада положила конец "оффшорной эре" в Украине

Рада приняла во втором чтении и в целом закон "О внесении изменений в некоторые законодательные акты относительно определения конечных выгодоприобретателей юридических лиц и публичных деятелей". За соответствующий законопроект №5114, автором которого является Кабмин, проголосовали 265 народных депутатов.

Напомним, 7 октября Рада 247 голосами приняла соответствующий закон в первом чтении. После этого депутаты поддержали предложение о том, чтобы проголосовать этот законопроект в целом на заседании 14 октября.

Ранее премьер-министр Арсений Яценюк заявлял, что в случае принятия указанного закона любые субъекты хозяйственной деятельности будут обязаны раскрывать информацию о реальных собственниках.

"Сегодня компании зарегистрированы в оффшорах, а фактическими их собственниками могут быть госслужащие, или члены правительства, или сотрудники администрации президента. Увидеть это невозможно. Поэтому первостепенная задача закона - раскрытие информации обо всех реальных собственниках украинских компаний с тем, чтобы чиновники не прятались за родственниками, в оффшорах, за любыми третьими лицами, которые выступают номинальными собственниками, а фактически собственником является чиновник", - добавил он.

По словам Яценюка, принятие данного законопроекта позволит гражданам Украины получать информацию о собственниках всего недвижимого имущества в стране. "Мы увидим, какие у кого есть дома, квартиры и недвижимость, а также получим реальный доступ ко всем базам данных всей недвижимости Украины", - сказал он.

Как сообщил, в свою очередь, министр юстиции Павел Петренко, в случае принятия парламентом указанного закона Минюст готов раскрыть такие реестры в течение месяца.

Согласно законопроекту "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно определения конечных выгодоприобретателей юридических лиц и публичных деятелей" (№5114), нераскрытие данных о владельцах украинских компаний будет караться штрафом или гражданскими работами на срок до 240 часов.

Президент Украины Петр Порошенко создал Нацсовет по вопросам антикоррупционной политики, сообщает сайт главы державы. Нацсовет по вопросам антикоррупционной политики является консультативно-совещательным органом при президенте.

Новый госорган будет готовить для президента предложения по улучшению антикоррупционной стратегии, анализировать эффективность работы по предотвращению коррупции.

Антикоррупционный Нацсовет будет готовить для президента предложения о сотрудничестве с другими антикоррупционными организациями, будет оценивать состояние реализации рекомендаций Группы стран против коррупции (GRECO), Организации экономического сотрудничества и развития (ОECP), других ведущих международных организаций в сфере предотвращения коррупции.

В состав Нацсовета будут входить 17 членов, 9 - от общественности, представители Рады, Кабмина, Совета судей. Антикоррупционный Нацсовет будет собираться раз в два месяца.

Напомним, сегодня был принят законопроект об антикоррупционном бюро.

Благодаря усилиям и инициативности Федерации работодателей транспорта Украины (ФРТУ), а также других общественных организаций Госпредпринимательство своим решением № 34 приостановило действие положений приказа Минприроды № 204, таким образом упразднив судовую экологическую декларацию.

Согласно объявлению в газете "Урядовый курьер" (выпуск от 08.10.2014 №187) решение Госпредпринимательства от 29.07.2014 № 34 вступает в силу с 30 сентября текущего года.

ФРТУ неоднократно обращалась с письмами к Минприроды, Госпредпринимательству, Минэкономразвитию, Минифраструктуры, Кабмину с просьбой адаптировать национальное экологическое законодательство к международным нормам, отменив судовую экодекларацию и химический контроль воды изолированного балласта.

Для работодателей отрасли морского и речного транспорта решение Госпредпринимательства № 34 имеет особое значение. Оно вселяет надежду на то, что негативные последствия от необходимости заполнения судовой экодекларации, как и химического контроля воды изолированного балласта - простои судов, убытки судовладельцев, "двойная" система контроля, коррупция и мощный "удар" по привлекательности украинских портов и репутации государства - также останутся в прошлом. В ФРТУ также уверены, что отмена судовой декларации и химического контроля воды изолированного балласта станут первыми шагами по адаптации системы экологического контроля к международным требованиям, ее дерегуляции, искоренения популярной коррупционной схемы.

Напомним, что практически весь мир при осуществлении экоконтроля в пунктах пропуска через границу руководствуется базовыми международными конвенциями в сфере защиты морской окружающей среды и одними из главных документов в сфере морского права - МАРПОЛ 73/78 и Конвенцией по облегчению международного морского судоходства 1965 года. В документах четко регламентировано, что сброс воды изолированного балласта осуществляется без ограничений, то есть, без ее химического экспресс-анализа. Уж тем более в конвенциях отсутствуют упоминания о хотя бы отдаленно похожем на судовую экодекларацию документе. И дело вовсе не в халатном отношении к экологии ведущих морских держав мира. А в том, что любой контроль должен быть оправдан. Ведь морскую воду закачивают до момента входа судна в территориальное море, а условия его содержания в изолированных балластных танкерах исключают возможность любого контакта с экологически опасными веществами.

В Украине же вопреки ратификации соответствующих конвенций с судовладельцев требовалась экологическая декларация и осуществлялся химический контроль воды изолированного балласта.

Циничность "экологического контроля по-украински" также хорошо иллюстрирует следующие моменты. Во-первых, в Украине определены настолько жёсткие нормы к качеству воды изолированного балласта, которые просто невозможно выполнить. И каждое судно, заходящее в украинский порт, автоматически оказывается в статусе нарушителя. Например, норма предельно допустимых концентраций железа для балластной воды соответствует массовой концентрации железа для дистиллированной воды и почти в шесть раз выше нормы для питьевой воды. Во-вторых, требуя судовую экологическую декларацию, осуществлялся, фактически, двойной контроль. Ведь при заходе судна в порт капитан судна предоставляет Госпортнадзору и Госэкоинспекции судовой журнал с перечнем осуществленных балластных операций. Судовая экологическая декларация содержала аналогичную информацию, поэтому являлась ничем иным, как лишним разрешительным документом.

В связи с этим работодатели неоднократно отмечали на том, что экологическая прикладная ценность декларации, как и химического контроля воды изолированного балласта - нулевая. Это - надуманная схема и "костяк" одной из самых распространенных коррупционных схем. По данным судовладельцев, стоимость "экологической заботы" в украинским портах измеряется от 3000 до 5000 у.е. за судно или 0,5-1 у.е. за каждую тонну воды изолированного балласта.

На протяжении последних двух месяцев внимание ФРТУ и рынка было приковано к действиям Минприроды. Ведомство не выполнило решение Госпредпринимательства № 34 и не внесло изменения в приказ № 204 в части отмены судовой экодекларации в установленный законодательством срок. Согласно законодательству, при невыполнение в течении двух месяцев решения Госпредпринимательства, после публикации объявления ведомства в газете "Урядовый курьер" приостанавливается действие отдельных положений регуляторного акта, относительно которого было принято решения, то есть отдельных положений приказа № 204.

В Крыму начала работать паромная переправа Новороссийск - Севастополь. Уже в ближайшее время между городами будут курсировать 4 парома, которые смогут перевозить по 140 грузовиков. Об этом сообщил "губернатор Севастополя" Сергей Меняйло, передает ПрессОрг со ссылкой на Русскую службу новостей.

В город сегодня прибыл первый паром "Санкт-Петербург", нагруженный 80 фурами с продуктами и другими товарами.

Как сообщил "губернатор", местные власти в течение двух месяцев вели статистику оборота грузов между Крымом и Кавказом, чтобы убедить некоторые структуры, что часть товаров должна идти в Севастополь.

В начале ноября откроется регулярный паромный рейс, который соединит Скадовск (Херсонская область) и турецкий Стамбул. Об этом в эфире Херсонской областной государственной телерадиокомпании "Скифия" сообщил херсонский губернатор Андрей Путилов, передает Укринформ.

"В начале ноября запустится паромная переправа Стамбул-Скадовск. Это очень интересный инфраструктурный проект, который даст Херсонщине второе дыхание", - рассказал он.

Губернатор выразил надежду, что открытие паромного рейса будет способствовать развитию логистики в области и созданию новых предприятий в регионе, благодаря улучшению межгосударственных связей. Какая компания запускает паромную линию, не уточняется.

Напомним, в феврале в акватории Скадовского морского порта и на фарватере начались работы по углублению дна на один метр. Отмечалось, что в результате порт сможет принимать из Турции паромы большой грузоподъемности. Ожидается, что ежегодно паромы будут перевозить до 40 тыс. фур с товарами.

В январе-августе 2014 года через причалы Скадовского морского порта прошло 169,8 тыс. тонн грузов, что на 35% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года.

Одна из крупнейших логистических компаний Украины возобновила работу 50% процентов своих представительств в городах Донбасса.

За последний месяц на приём и отправку груза открылись 4 из 7 заявленных филиалов Деливери в Донецке по адресам: ул. Складская, 5 (Донецк-1), пр. Ленинский, 43 (Донецк-2), ул. Баумана, 18 (Донецк-4) и ул. Адыгейская, 14 (Донецк-5).

"Постепенное возобновление работы в восточном регионе является первоочерёдной задачей в бизнес-стратегии компании. Каждый шаг выверен специалистами Деливери для обеспечения комфортного и безопасного обслуживания клиентов, - комментирует Елена Лакатош, генеральный директор компании Деливери. - Процесс сопровождается естественными трудностями, одна из которых - образование очередей на представительствах. Мы надеемся, что наши клиенты отнесутся с пониманием к сложившейся ситуации".

В обычном режиме продолжают работать представительства компании в городах Луганской (Красный Луч, Рубежное, Лисичанск, Стаханов, Алчевск, Старобельск, Северодонецк) и Донецкой областей (Шахтёрск, Краматорск, Славянск, Дружковка, Константиновка, Артёмовск, Мариуполь, Макеевка), ещё до недавно лишённых грузового сообщения с остальной материковой Украиной.

Группа компаний Деливери работает на рынке внутренних и международных грузоперевозок с 2001 г. Благодаря 13 годам успешной деятельности в сфере предоставления транспортных и логистических услуг для сектора В2В, Деливери удалось наладить партнёрские отношения с компаниями, занятыми в сфере торговли, производства и сервиса по всему миру.

Ассоциация международных автомобильных перевозок "БАМАП" и паромная компания Stena Line договорились о тестировании сервиса по доставке оборотных полуприцепов без сопровождения из Белоруссии в Скандинавию с использованием мультимодальной технологии "автотранспорт - море - автотранспорт". Ожидается, что на проработку сервиса понадобится 3-4 месяца, в течение которых профессионалы будут проводить как организационно-практическую, так и законодательную работу.

Как известно, идея применения оборотных полуприцепов для Беларуси не нова - эта технология уже активно используется в рамках холдинговых компаний, связанных капиталом и общими инвестициями. Для того, чтобы расширить сферу действия этой технологии, нужно решить вопросы о финансовых гарантиях экспедитора и перевозчика на груз и о таможенной терминологии, считает Председатель БАМАП Николай Боровой.

"Использование оборотных полуприцепов - очень эффективное и правильное решение. Но для его внедрения важно доверие, потому что под чужую ответственность передается немалая ценность. Мы в республике очень активно используем перецепку. В рамках одной группы компаний можно проследить ответственность за использование полуприцепов. Если бы полуприцепы были в собственности логистической компании, а мы на праве аренды их брали, обрабатывали, перемещали груз, это было бы правильно. Но для логистической компании это тоже инвестиции, и немалые, она должна быть уверена в их возврате. Надо искать решения, развивающие использование оборотных полуприцепов, потому что это путь к росту эффективности автотранспорта и транспорта вообще, а значит, снижения издержек, ложащихся в цену товара", -- отметил Н.Боровой.

Он также подтвердил готовность продвигать внедрение этой технологии на законодательном уровне, для чего нужно, по его мнению, "уравнять в правах" контейнер и полуприцеп - ведь то и другое суть подвижной состав для перемещения товаров. Решение этого вопроса даст зеленый свет и перецепке полуприцепов на границах, увеличивая тем самым скорость таможенного оформления автотранспорта и решая проблему очередей на границах. С латвийской стороны проект способна поддержать ассоциация автоперевозчиков Latvijas Auto, опробовавшая подобный сервис в сотрудничестве с коллегами из Франции, Германии и других стран Старого Света.

Перевозка грузов без сопровождения - когда автопоезд доезжает до порта, а дальше полуприцеп транспортируется по сети других операторов - в Европе растет опережающими темпами. Региональный директор паромной компании Stena Line по России, странам СНГ и Прибалтике Айвар Тауриньш уверен, что это ключ к развитию транспортного сотрудничества Беларуси как представителя ЕЭС и Латвии как представителя ЕС. Он готов подтвердить это на практическом примере: проработать схему перевозки оборотных полуприцепов, чтобы предоставить БАМАПу демо-версию - и по графику, и по расходам, и показать, как это функционирует. А.Тауриньш отвел на испытательный этап 3-4 месяца, по прошествии которых новый сервис будет представлен ассоциации, включающей 4500 транспортных предприятий Беларуси.

В соответствии с пожеланием белорусской стороны в цепочку поставок обязательно будет включен и склад, которому поручат сервис хранения и переработки товаров. Подобные склады, по мнению специалистов, могут располагаться и в Белоруссии, и в Евросоюзе - например, в Латвии. Напомним, что во время Круглого стола "Белорусско-латвийское взаимодействие в области транспортной логистики" министр транспорта и коммуникаций РБ Анатолий Сивак сориентировал участников рынка на аутсорсинг в области логистики и услуг 3PL для индустриального сектора. Министр обещал для этого поддержку государства как главного акционера многих производственных предприятий страны.

СПРАВКА.

Stena Line - крупнейший паромный оператор в мире, управляет 38 судами на 22 различных маршрутах. Компания имеет более 30 терминалов, большая часть которых находится в собственности или под управлением Stena Line. Компания удерживает значительные доли рынка во всех сегментах, в которых оперирует: грузовые, пассажирские перевозки и сервис. По брутто-тоннажу занимает первое, а по количеству пассажирских мест - второе место в отрасли. В 2013 году она обработала около 2 млн. грузовых отправок, самый значительный рывок совершив на Балтике - в пять раз, с 20 до более чем 100 тыс. Если выстроить в одну линию отправляемые из балтийских портов автомобили, то за год эта цепочка протянется от Москвы до Парижа (56 км в неделю, 2900 км в год).

Несмотря на тестирование новых средств автоматической фиксации нарушений ПДД, от старого "доброго" "Визира" отказываться не собираются. Второе поколение "Визир-2" сейчас проходит сертификацию и тестирование на дорогах Украины, пишет AUTO-Consulting,

Напомним, что всенародную известность "Визир" получил после того, как зафиксированным этим прибором нарушения скоростного режима, в 2009 году стали приходить по почте ("письма счастья"). Впоследствии многие из них опротестовали в судах. В конце концов Генпрокуратура запретила ГАИ наказывать нарушителей, основываясь лишь на показаниях "Визира".

"Визир" усовершенствовали

По информации AUTO-Consulting, второе поколение "Визира" будет лишено многих недостатков предшественника. В частности, "Визир-2" будет комплектоваться пультом ДУ. А значит - инспектору ГАИ уже не придется маячить на дороге и привлекать внимание. Он может управлять съемкой находясь в автомобиле неподалеку. С "Визиром-2" удобнее работать. У него больше экран.

У "Визира-2" есть возможность подключать вспышку. Да и сама камера стала лучше. А значит - он сможет фиксировать нарушителей и в темное время суток. Погрешность в определении скорости составляет всего 1%. Но лицо водителя не фиксируется.

Производители утверждают, что теперь из самого прибора нельзя ничего стереть. А информация "сливается", как и прежде с помощью карточки памяти. Но "Визир", как и прежде, ничего не анализирует онлайн. Прибор просто фиксирует, а данные отснятые им, поступают в общую базу и там уже сортируются.

В новой концепции автоматической фиксации нарушений ПДД, о которой уже рассказывал AUTO-Consulting, будущее за приборами с online-режимами. Но для выездных "засад" модернизированный "Визир-2" еще может пригодиться. Поэтому его и сертифицируют.

Кабинет министров Украины вернул Государственной авиационной службе полномочия по предоставлению прав на эксплуатацию воздушных линий и назначений авиаперевозчикам.

Решение закреплено постановлением Кабинета министров Украины №520 от 8 октября 2014 года "Об утверждении Положения о Государственной авиационной службе Украины", текст которого обнародован на правительственном веб-сайте.

Согласно указанному положению, Госавиаслужба является центральным органом исполнительной власти, деятельность которого направляется и координируется правительством через министра инфраструктуры, который реализует государственную политику в сфере гражданской авиации и использования воздушного пространства Украины и является уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации.

Госавиаслужба согласно возложенным на нее задачам в указанном положении осуществляет также разработку, принятие и внедрение авиационных правил Украины, а также обеспечивает разработку государственной стратегии, программ развития гражданской авиации и использования воздушного пространства Украины.

Помимо этого, Госавиаслужба должна разрабатывать, утверждать и внедрять технические нормативы и стандарты в области гражданской авиации; контролировать в пределах своих полномочий организацию и обеспечение воздушных перевозок высших должностных лиц Украины; обеспечивать поступления и использования средств Государственного специализированного фонда финансирования общегосударственных расходов на авиационную деятельность и участие Украины в международных авиационных организациях; проводить процедуру допуска к эксплуатации взлетно-посадочных площадок и светосигнальных систем аэродромов и выдавать соответствующие удостоверения; осуществлять лицензирование хозяйственной деятельности по предоставлению услуг по перевозкам пассажиров и/или груза воздушным транспортом.

Как сообщил агентству "Интерфакс-Украина" глава Госавиаслужбы Денис Антонюк, указанный документ ускорит принятие в Украине европейских норм и правил в сфере гражданской авиации.

Ранее авиакомпания "Международные авиалинии Украины" (МАУ, Киев) настаивала на том, что предоставление прав на эксплуатацию воздушных линий по законодательству относится к компетенции Госавиаслужбы, а не Министерства инфраструктуры.

МАУ обратилась с заявлением в Госслужбу по вопросам регуляторной политики и развития предпринимательства с просьбой провести экспертизу действующего порядка предоставления и аннулирования прав на эксплуатацию воздушных линий, согласно которому заявления авиаперевозчиков на получение назначений рассматривает совместная комиссия Мининфраструктуры и Госавиаслужбы по формированию и реализации государственной политики по эксплуатации воздушных линий.

Госпредпринимательства, в свою очередь, отмечало противоречие действующего порядка требованиям законодательства. Так, согласно его выводам, нормативно-правовое регулирование в сфере гражданской авиации в соответствии с Воздушным кодексом осуществляется путем принятия в установленном порядке нормативно-правовых актов и принятия уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации авиационных правил Украины, то есть Госавиаслужбой.

Падение пассажиропотока украинских аэропортов в 2014 году составит не менее 40%. Об этом заявил директор департамента авиационных перевозок и аэропортов Государственной авиационной службы Украины Сергей Коршук, пишет delo.ua.

"Сейчас отмечается спад платежеспособности населения, и авиаперелеты становятся роскошью. У населения нет денег, даже на внутренние перевозки. Стимулом для развития перевозок в основном может быть только рост благосостояния населения. Ранее ежегодно был рост 10-15% по международным перевозкам, до 10% - по внутренним", - сказал Коршук.

Основной причиной падения авиаперевозок в Украине, по словам эксперта, является политическая и военная ситуация в стране.

Кроме этого, он сообщил, что в зоне АТО аэропорт Луганска уничтожен как аэродром, в аэропорту Донецка уничтожен терминал, оценить на сегодняшний день состояние покрытия аэродрома невозможно.

"Аэрофлот" с 11 октября возобновил рейсы Москва-Одесса, прерванные 17 июля, сообщил Avianews представитель аэропорта Одесса.

Полеты будут выполняться на самолетах "Сухой Суперджет 100" два раза в день. Расписание предусматривает вылеты из Москвы в Одессу в 08:45 (рейс SU1836) и 23:50 (рейс SU1808) и возвращение из Одессы в Москву в 02:40 и в 10:45. Время в пути - около двух часов.

Стоимость авиабилетов "Аэрофлота" в обе стороны составляет 3900-5000 грн в зависимости от даты вылета.

Сейчас рейсы Одесса-Москва также выполняют российские авиакомпании S7 Airlines (в аэропорт Домодедово) и Трансаэро (в аэропорт Внуково).

Профсоюз "Ассоциация летного состава гражданской авиации Украины" допускает возможность проведения забастовок в украинских авиакомпаниях в ближайшем будущем, ссылаясь на решение Европейского суда от 2 октября, дающего право на такую форму протеста.

"Если собственники авиакомпании "Международные авиалинии Украины" (МАУ) не начнут нормальный диалог с коллективом, то забастовка не за горами", - сообщил вице-президент Ассоциации Вениамин Тимошенко на пресс-конференции, пишет Центр транспортных стратегий.

По его словам, в компании нет первичной профсоюзной организации, однако, по информации сотрудников, в МАУ имеют место многочисленные случаи грубого нарушения трудового законодательства.

"Там работает три профсоюза. Только один из них - пилотский - еще как-то отстаивает свои интересы. Наземный персонал страдает. К нам обратились активисты: они также хотят создать первичную профсоюзную организацию от нашей всеукраинской Ассоциации летного состава, чтобы отстаивать свои права", - сказал Тимошенко.

Кроме того, по его словам, нарушение трудового законодательства наблюдается практически во всех авиакомпаниях Украины.

"В частности, у нас есть первичная профсоюзная организация в авиакомпании "ЮТэйр Украина". И где-то месяц назад под нашим давлением перевозчик начал выплачивать заработную плату день в день. Но там имеет место задолженность более года. Аргумент, что теперь существует право на забастовку, будет очень действенным инструментом в переговорах с работодателями с точки зрения соблюдения законодательства", - подытожил Тимошенко.

Напомним, 2 октября Европейский суд по правам человека признал противоречащим Европейской конвенции прав человека решение украинского суда, принятое в октябре 2011 года, о запрете на проведение забастовки персоналом авиакомпании "АэроСвит". Он также обязал украинское правительство выплатить 20 тыс. евро бывшим сотрудникам авиакомпании "АэроСвит" из-за судебного запрета на проведение ими забастовки.

По словам Вениамина Тимошенко, это решение дает легальное право на забастовку всем работникам транспортной отрасли.