Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

«Мы и дальше будем улучшать экологию в Ленинградской области»

Ведущая мировая компания по производству удобрений «ЕвроХим» подписала новое соглашение с финским Фондом Джона Нурминена, который занимается защитой экологии Балтийского моря. Главной целью заключенного договора является продолжение совместной работы по дальнейшему улучшению состояния окружающей среды в бассейне реки Луга.

«Мы уже многого добились вместе с Фондом Джона Нурминена и с нетерпением ждём продолжения нашего сотрудничества», — сказал генеральный директор «ЕвроХима» Игорь Нечаев.

По его словам, предлагаемая современная система замкнутого водного цикла — ключевая часть усилий компании по минимизации воздействия на экологию Балтийского моря.

Подписанное в рамках Петербургского международного экономического форума соглашение обеспечит тесное сотрудничество по установке замкнутой системы водяного цикла на новом заводе по производству аммиака на площадке завода «Фосфорит» в расположенном в Ленинградской области городе Кингисеппе, который находится недалеко от границы с Эстонией и на берегах реки Луга, впадающей в Финский залив Балтийского моря.

Совместная работа по улучшению экологического состояния бассейна Луги началась еще в 2012 году.

Созданная система плотин и другие меры по предотвращению стока воды привели к тому, что в период по 2017 год фосфорная нагрузка от реки Луга до Балтийского моря существенно уменьшилась. Независимые эксперты также подтвердили, что её мощность очистки достаточна для всех условий и используемая технология очистки воды функционирует хорошо.

«Исследовательские организации, в том числе Финский институт окружающей среды SYKE, подтверждают, что симптомы эвтрофикации, такие как чрезмерный рост вредных водорослей, были уменьшены, и в то же время прозрачность воды в реке Луга и Финском заливе значительно увеличилась», - отметила директор проектов Балтийского моря Фонда Джона Нурминена Марьюкка Порвари.

Представители Фонда перед началом работы ПМЭФ посетили «Фосфорит», чтобы увидеть систему очистки спустя шесть лет после начала её работы.

«Влияние предпринятых мер на заводе «Фосфорит» на качество воды в Финском заливе, особенно в восточных районах, было замечательным, — констатировала Порвари. — Можно утверждать, что по своему положительному воздействию на окружающую среду это был крупнейший экологический проект, когда-либо реализованный в Финском заливе Балтийского моря».

Компания «ЕвроХим» является стратегическим партнером Ленинградской области и реализует несколько инвестиционных проектов на территории региона, отметил в свою очередь присутствовавший на подписании соглашения губернатор Александр Дрозденко.

«В первую очередь, я говорю о компании «Фосфорит», которая работает на территории региона с 1963 года и сегодня является одним из самых эффективных с точки зрения технологий предприятием в Российской Федерации», — подчеркнул Дрозденко. По словам губернатора, перед Ленинградской областью стоит задача не только развивать бизнес, но и соблюдать взятые на себя обязательства, в том числе и по экологии, в том числе по части сохранения в чистоте Балтийского моря и Финского залива.

«Наш партнер «ЕвроХим» за последние пять лет вложил более 1 млрд рублей в современные технологии очистки воды. Так, количество сточных вод, сбрасываемых в реку Луга, уменьшилось на 40%, а качество воды в точке сброса на реку Луга улучшилось на 15%», — констатировал глава региона.

«Но еще более продвинут проект завода по производству аммиака, в котором внедрена технология, когда вода используется по замкнутому циклу, и это предполагает сброса сточных вод в реку Луга. Мы приветствуем это соглашение», — добавил губернатор.

«Мы будем дальше заниматься экологией в Кингисеппе, и соответственно улучшать экологию в Ленинградской области», — пообещал в свою очередь генеральный директор «ЕвроХима» Игорь Нечаев.

ПРИВЯЖУТ ЛИ ЗАРПЛАТУ НАРДЕПОВ К СРЕДНЕЙ ПО СТРАНЕ?

На предложение «Справедливой России» снизить зарплату депутатам Владимир Жириновский заявил, что наши народные избранники и так самые нищие в мире. Однако статистика говорит, что все с точностью до наоборот!

«Справедливая Россия» внесла на рассмотрение в Госдуму законопроект о снижении зарплаты депутатов до средней по стране.

Сегодня зарплата рядового депутата больше зарплаты среднего россиянина примерно в 11 раз - она составляет 384 тыс. руб. в месяц (около 6,5 тыс. долларов), или 4,6 млн в год. По мнению эсеров, при таких доходах депутату нет никакого резона заботиться о росте благосостояния простых россиян.

А вот если привязать доход народных избранников к среднему доходу населения, то депутаты будут стремиться «повысить средний заработок россиян, тогда они и сами получат более высокий доход», заявили в «Справедливой России».

Против нового закона резче всех высказался глава ЛДПР Владимир Жириновский. По его словам, «во всем мире депутаты получают больше, чем депутаты России». Кроме того, если снизить депутатам зарплаты, «здесь будут только каменщики, водители, то есть люди, не имеющие высокого уровня образования и знаний».

Глава Федерации независимых профсоюзов России (ФНПР) Михаил Шмаков считает, что закон не пройдет - депутаты не смогут проголосовать против самих себя.

А вот депутаты польского сейма взяли да и проголосовали - на днях они понизили себе зарплату на 20%! До этого средняя зарплата депутата Польши составляла 3 тыс. долларов в месяц, что в 2,5 раза выше средней зарплаты по стране.

То есть польский депутат зарабатывал меньше нашего, российского, в два раза при средней зарплате в Польше около 80 тыс. рублей.

А СКОЛЬКО НА РУКИ?

Может, это только в Польше народные избранники, фигурально выражаясь, сидят на голодном пайке? Нет, не только в Польше! В Испании депутат тоже «голодает» - его зарплата всего 3,5 тыс. долларов в месяц. В Болгарии депутаты и вовсе умудряются как-то жить на 1,5 тыс. долларов. В Казахстане, где уровень жизни выше российского, депутатам платят по 2,5 тыс. долларов в месяц.

Да, в некоторых странах депутат действительно получает побольше нашего. Так, в Англии зарплата депутата составляет 8 тыс. долларов (при средней зарплате по стране 3 тыс. долларов). Но в Англии у парламентария нет бесплатного медобслуживания, служебного жилья и автотранспорта, кучи помощников за счет бюджета.

К тому же депутат Англии со своей зарплаты платит чуть ли не половину в качестве налогов. И что же у него остается? А остается еще меньше, чем у нашего депутата на руки после уплаты 13% НДФЛ.

Зарплаты депутатов в странах ЕС отличаются от средней зарплаты по стране в два раза. Для примера: Швеция, Словения, Хорватия, Бельгия - коэффициент 2,0; Германия - 2,8; Португалия, Греция - 2,7; Нидерланды, Франция - 2,5; Финляндия - 1,9; Дания - 1,8; Люксембург - 1,5; Испания - 1,2.

Как же этим странам удается достичь такого высокого уровня благосостояния своих граждан, если в депутатах у них, если верить Владимиру Вольфовичу, одни необразованные водители и каменщики? Да и то они на такую нищенскую зарплату не пойдут.

ЦЕНА ДИПЛОМА

«Наш депутат высокообразован? - удивляется глава агентства «Российское право» Алексей Самохвалов. - В массе своей депутаты Госдумы - люди малограмотные, окончившие платные коммерческие вузы. Немало депутатов имеют даже ученые степени, но сколько из них просто купили эти звания кандидатов и докторов наук?»

«Давайте сделаем зарплату депутата средней по региону, - поддерживает авторов законопроекта Самохвалов. - 70 тыс. руб. по Москве - как раз европейская норма, две средние зарплаты по стране. Депутат работает один-два дня в неделю: пришел на пленарное заседание, кнопочки понажимал... За два рабочих дня в неделю 70 тыс. руб. - это более чем достойная зарплата».

«Законы депутаты сами не пишут, - продолжает Самохвалов. - Это за них делают специальные юристы. Депутату надо просто нажимать на кнопочку так, как велит глава фракции. И что же, платить за это в месяц 400 тыс. рублей?»

И все же в одном Жириновский прав - таких зарплат, как у наших народных избранников, нет нигде в мире. В Италии, где депутаты получают самую большую в ЕС зарплату, разрыв со средней зарплатой по стране составляет 5,3 раза. У нас же, напомню, зарплата депутата больше средней в 11 раз! Это рекорд, к которому ни одна страна в мире не смогла приблизиться даже близко.

Аделаида Сигида

"Ростелеком" рука об руку с Nokia

Влада Сюткина

ПАО "Ростелеком" и Nokia создадут совместное предприятие (СП) в сфере НИОКР. Как отмечает оператор, основной задачей СП является создание портфеля российских технологических решений, сочетающих разработки отечественных технологических стартапов и решений Nokia. По мнению экспертов, сотрудничество с Nokia может позволить технологическим стартапам вести разработки, имеющие шанс стать однажды отраслевым стандартом и найти глобальное применение.

Создание совместного предприятия прописано в меморандуме о сотрудничестве между "Ростелекомом" и Nokia, подписанном на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ). В меморандуме отмечается, что стороны готовы к долгосрочному сотрудничеству и заинтересованы во всестороннем развитии стратегического партнерства, включая создание совместного предприятия в сфере разработок, создания и продвижения высокотехнологичного портфеля продуктов и решений для различных рынков инновационных технологий. Совместное предприятие призвано стать основой для формирования российского поставщика передовых сетевых технологий и облачных решений.

Как рассказали корреспонденту ComNews в пресс-службе "Ростелекома", процесс создания СП оператора с компанией Nokia уже начат. "То, в каких долях участники меморандума будут владеть предприятием, мы пока не хотели бы комментировать. Что же касается тех стартапов, которые будут привлекаться к его работе, то их список уже определен, с ними начинают вестись переговоры", - заявили в пресс-службе оператора.

Помимо того, представитель "Ростелекома" обратил внимание корреспондента ComNews на то, что осенью прошлого года "Ростелеком" создал совместно с Фондом развития интернет-инициатив и "Сколково" акселератор стартапов (см. новость ComNews от 11 октября 2017 г.). "Таким образом, механизм поиска стартапов у "Ростелекома" уже есть. Мы понимаем, как выбирать стартапы, вследствие чего нам уже не так сложно понять, с кем иметь дело", - отметил он.

"Подписание соглашения с компанией "Ростелеком" является еще одним важным этапом развития двухсторонних отношений между нашими компаниями. Оно является логическим продолжением начатого в 2017 г. партнерства в области 5G и затрагивает широкий спектр перспективных направлений развития современных сетей связи. Nokia обладает наиболее полным в отрасли портфелем инновационных решений, которые полностью отвечают задачам, стоящим перед операторами связи и межотраслевой экосистемой в целом на пути построения цифрового общества и цифровой экономики. Мы готовы предоставить "Ростелекому" инновации, опыт и знания Nokia для формирования экономически эффективного портфеля инфраструктурных решений и бизнес-моделей", - сказал вице-президент Nokia в регионе Восточная Европа Деметрио Руссо.

"Наши компании связывает успешное долгосрочное взаимодействие на традиционных телекоммуникационных рынках. Мы очень рады возможности дальнейшего расширения взаимовыгодного сотрудничества с нашим стратегическим партнером теперь уже на инновационных высокотехнологических площадках", - заявил президент "Ростелекома" Михаил Осеевский.

В разговоре с корреспондентом ComNews директор по международному развитию и акселерации ИТ-кластера фонда "Сколково" Максим Жаренов указал на то, что в марте этого года компания Nokia совместно с ПАО "Ростелеком" и фондом "Сколково" запустили на территории инновационного центра "Сколково" пилотную зону технологий 5G, установив работающие сейчас базовые станции. "Некоторые из сколковских компаний уже успели воспользоваться возможностью представить нашим финским партнерам свои разработки, проработать с коллегами различные варианты бизнес-кейсов и бизнес-моделей услуг, основанных на широком спектре технологий пятого поколения сотовой связи. Возможные варианты коммерциализации инфраструктуры 5G - сейчас самый значительный барьер для начала внедрения этой технологии. Вокруг этого вопроса идет много споров в мире телекомов", - рассказал Максим Жаренов.

Он также добавил, что кроме 5G в этом году начала свою работу открытая лаборатория технологий IoT Nokia. "Создание на территории инновационного центра "Сколково" подобных открытых лабораторий поможет сократить в прямом и переносном смысле дистанцию между коллективами разработчиков, работающих на крупные корпорации, и проектными командами стартапов, упростит проекцию задач от корпораций к стартапам, в несколько раз сократит время на поиск места разработки стартапа в комплексном техническом решении крупных международных вендоров", - отметил Максим Жаренов.

В ближайшие дни, по его словам, запланировано подписание еще одного международного соглашения, связанного с созданием в "Сколково" новой открытой лаборатории инноваций по направлению Smart Mobility. "Предварительная заинтересованность в участии уже получена от ПАО "КАМАЗ", холдинга "Бакулин моторс групп" (бренд Volgabus), РГ НТИ "АвтоНэт", правительства города Москвы. На мой взгляд, модель открытых лабораторий инноваций наиболее соответствует современной динамике рынка высокотехнологичных продуктов и услуг, позволит стартапам эргономично включаться в системы внедрения инновационных технологий крупных компаний", - указал Максим Жаренов.

По словам аналитика ГК "Финам" Леонида Делицына, Nokia владеет одним из крупнейших в мире исследовательских центров в сфере информатики и телекоммуникаций Nokia Bell Labs, сотрудниками которых было получено около десятка нобелевских премий, самая свежая из которых была вручена в 2014 г. "Благодаря сотрудничеству с подобным центром, если оно в самом деле сможет реализоваться, российские технологические стартапы смогут в перспективе разрабатывать сетевые решения и облачные технологии следующих поколений. Сейчас наши технологические стартапы, как правило, ориентированы на решение небольших, узкоспециализированных задач, связанных с внедрением более или менее известных технологий. Сотрудничество с Nokia могло бы позволить вести разработки, имеющие шанс стать однажды отраслевым стандартом и найти глобальное применение", - заметил Леонид Делицын.

Бизнес-диалог Россия – Франция.

Владимир Путин и Президент Франции Эммануэль Макрон приняли участие в панельной дискуссии «Бизнес-диалог Россия – Франция».

Обсуждались вопросы инвестиционной привлекательности российской экономики для французских предпринимателей, новые векторы взаимовыгодного сотрудничества, в частности в цифровой экономике.

По завершении панельной дискуссии состоялась краткая беседа Владимира Путина и Эммануэля Макрона с участницами товарищеского матча женских сборных команд России и Франции по фехтованию на саблях, состоявшегося накануне в рамках спортивной программы Петербургского международного экономического форума и завершившегося со счётом 45:44 в пользу россиянок.

Президенты двух стран также сфотографировались с членами Координационного совета форума гражданских обществ «Трианонский диалог».

* * *

А.Шохин: Уважаемые дамы и господа!

Разрешите поприветствовать ещё раз от вашего имени Президента Французской Республики Эммануэля Макрона, Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина, поблагодарить их за то, что они нашли в своём сложном графике возможность принять участие в нашем бизнес-диалоге.

Хотел бы, пользуясь предоставленной возможностью модератора, уважаемые господа президенты, проинформировать вас о том, что мы провели интенсивное обсуждение проектов двустороннего сотрудничества, как тех, которые уже реализованы, так и тех, которые намечены к реализации.

Должен сообщить, что ни разу никто не ссылался на сложности геополитической ситуации, ни разу не было упомянуто слово «санкции». Французские и российские компании с оптимизмом смотрят в будущее. И, честно говоря, тот энтузиазм российских и французских предпринимателей по реализации серьёзных проектов, не только крупных, но и проектов для среднего и малого бизнеса, воодушевляет. Надеемся, что также и главы государств будут воодушевлены готовностью бизнеса и реализовывать проекты, и создавать базу для решения геополитических проблем в будущем. Чем больше будет проектов, которые реализуются, что называется, на земле, тем больше поводов будет у политиков, принимая во внимание этот настрой бизнеса, двигаться дальше.

Я хотел бы сказать, что целый ряд проектов, которые сегодня представлялись, связан с темой, которой, Владимир Владимирович, Вы «заболели» год назад – цифровизацией. Действительно, нет ни одного проекта в любой отрасли, в базовых отраслях, таких как топливно-энергетическая отрасль, или отраслях, касающиеся жизни конкретных людей: торговля, сельское хозяйство, жилищно-коммунальное хозяйство, – везде мы упоминали необходимость цифровизации. Причём рассматривали этот вопрос не как дополнительные расходы граждан и компаний или государства, а как инвестицию, которая должна приводить и к удешевлению соответствующих услуг и товаров, и включению их в глобальную повестку дня.

Хотел бы, обращаясь к Президенту Макрону, сообщить, что сегодня несколько докладчиков упоминали Вашу деятельность в качестве министра экономики. В частности, оказалось, что Вы дольше других иностранных гостей изучали площадку инновационного центра «Сколково», и многие проекты с Вашей лёгкой руки реализуются сейчас в инновационном центре «Сколково».

Также мы выяснили, что один из проектов Российского фонда прямых инвестиций вместе с партнёрами, проект ARC International, был поддержан Вами в качестве министра экономики. И сейчас буквально этот фонд подписал шесть новых проектов. Господин Дмитриев подтвердит, что у него намерения очень серьёзные.

Должен сказать, что есть и проекты, может быть, и неожиданные, но, в частности, компания ТМК (Трубная металлургическая компания) собирается с французской компанией Vallourec, основным её конкурентом, создать глобальный альянс. Если главы государств такого рода проект поддержат, это действительно будет глобальная компания.

Очень много предложений, даже не предложений, а фиксаций того факта, что французские компании, локализованные в России, выходят на рынки третьих стран. В частности, один из примеров: год назад на Петербургском форуме было подписано соглашение с Sanofi и Орловской областью. Производство инсулиновых препаратов уже ориентировано на экспорт в Европу из Российской Федерации.

Группа «Ашан» ориентирует поставщиков в свои российские магазины на выход сети «Ашан» в других странах. Поэтому, мы считаем, это очень перспективное направление. Работа на рынках третьих стран касается многих отраслей: и автомобилестроения, и высокотехнологичных отраслей, в частности той же фармацевтики.

Ещё раз подчеркну, что мы зафиксировали позитивный настрой, готовность включаться в эти проекты и не только крупным компаниям, но малому и среднему бизнесу. Хорошо то, что у нас очень эффективно функционируют такие ассоциативные организации, в частности мы подписали сегодня соглашение между РСПП и MEDEF International о сотрудничестве в области новой экономики.

Активно работает и Франко-российская палата, её экономический совет, «Трианонский диалог» включается не только в гуманитарные проекты, но и в экономические. И будем надеяться, что все эти направления сотрудничества: B2B, сотрудничество через некоммерческие в том числе организации и эффективный диалог с властью, с правительствами, если дойдёт дело, то и с главами государств, если будет необходимость поддержки крупных проектов, – они приведут к позитивным результатам, к восстановлению и развитию товарооборота, инвестиций и, ещё раз подчеркну, к постепенному урегулированию и политических международных отношений.

Спасибо.

П.Гаттаз: Владимир Владимирович, Президент Российской Федерации, господин Макрон, Президент Французской Республики!

Уважаемый сопредседатель «Трианонского диалога», уважаемый губернатор, уважаемый господин мэр, уважаемый посол Франции, уважаемый посол России, дорогие друзья!

Итак, мне предстоит сейчас задача буквально обобщить за три минуты многие десятки часов двустороннего сотрудничества и обозначить пути для нашего взаимодействия за последние 50 лет.

Франция является первым иностранным работодателем в России. Сейчас мы знаем, что в этих мероприятиях участвует 170 тысяч человек. Половина из них – французские предприятия, это средние и малые предприятия. Мы сейчас работаем над установлением доверительного диалога между нашими предприятиями, между российскими предприятиями. Мы устанавливаем прочные связи, поскольку мы понимаем, что эти инвестиции и наши коммерческие отношения являются обязательным условием для того, чтобы наши страны, наши народы сближались. Невозможно это делать, если мир раздроблен.

Поэтому мы должны работать по направлению достижения общей цели, общего сближения. У нас сейчас есть новые направления: устойчивые города, зелёная экономика. Поэтому я хотел бы сказать несколько рекомендаций по поводу города будущего. Необходимо, чтобы этот город был цифровым, чтобы он был подключённым, чтобы он отвечал в полной степени на запросы своих жителей, на их озабоченность в области безопасности, трудоустройства в чистых экологических условиях.

Необходимо также провести работу в плане градостроения.

Какие могут быть рекомендации в данной сфере? Необходимо работать с муниципалитетами России. Необходимо для этого разработать и правовые инструменты, и соответствующее законодательство, которое бы применялось на местах благодаря муниципалитетам, и так далее. В том, что касается новаторских проектов в долгосрочной перспективе, мы знаем, что сейчас идут новые процессы: искусственный интеллект, полная цифровая обработка наших предприятий. Всё это позволяет предприятиям добывать всё больше и больше новых долей на российском рынке и на других рынках. Всё это на благо человечества.

Сейчас наши французские и российские предприятия разрабатывают целый ряд совместных проектов. У нас есть, наверное, общая рекомендация. Ввиду того, что мы переживаем не очень простые времена, в том числе санкционный режим, необходима сильная политическая поддержка, сильная политическая воля, которая бы поддержала политику инвестиций.

Я считаю, что здесь есть ключевое слово для всех инвесторов – это доверие. Это также и лейтмотив сегодняшнего Санкт-Петербургского форума. То есть качество, инвестиции, которые были реализованы в России, уже смогли отразить уровень доверия французских предприятий России и российскому рынку. Сегодня многие предприятия задают себе вопросы о будущем.

Господин Президент, нам необходима Ваша поддержка в таком нестабильном международном контексте для того, чтобы разработать наши долгосрочные стратегии. Мы по натуре оптимисты, мы любим рисковать. Мы готовы жить и работать вместе над созданием нового и лучшего мира. На пять последующих лет мы хотели бы, чтобы построение этого проекта города будущего было также и Вашим приоритетом. Мы бы хотели, чтобы нами всеми управляла новая амбиция.

Хотел бы закончить словами Нины Берберовой, кстати, она была уроженкой Санкт-Петербурга, которая провела большую часть своей жизни во Франции: «Ничто не писано заранее – это мы создаём и пишем будущее».

Господин Президент, мы рассчитываем на Вас для того, чтобы написать это будущее.

Большое Вам спасибо. Я хотел бы Вам подарить вот этот сувенир.

А.Шохин: В следующий раз просьба, господин Гаттаз, триколор сделать на этой фигуре, потому что у нас цвета флага одинаковые, немного последовательность другая, но цвета одни и те же.

В.Путин: К петуху можно добавить тогда и орла двуглавого.

А.Шохин: Промежуточный вариант – двуглавый петух. (Смех.)

Уважаемые дамы и господа! Большая честь для меня предоставить слово Президенту Французской Республики Эммануэлю Макрону.

Э.Макрон: Господин Президент, дорогой Владимир!

Спасибо за проведённую работу. Спасибо за такой итог, который нам представили о проведённой работе.

Как я уже говорил, я верю в хорошие добрые отношения между нашими странами. Мы вчера очень долго говорили о нашем историческом прошлом, мы говорили о геополитической ситуации, о той экономической жизни, которая подпитывала наши отношения. Конечно же, прежде всего это и общие проекты, это наши общие личностные связи, это то, что объединяет наши народы. Когда я был министром, я сделал всё, что мог в рамках известного сегодняшнего формата, для того, чтобы придать больше импульса нашим двусторонним отношениям, для того, чтобы Sific снова приобрёл второе дыхание. Всё это было бы невозможно без поддержки господина Путина.

В этих условиях я хотел бы объяснить свою мотивацию и моё удовлетворение. Чувство удовлетворения возникает от того, что на протяжении всего этого периода, особенно когда Россия вошла в рецессию в 2009–2010 годах, наши французские предприятия, французские партнёры остались в России. Если я посмотрю за последние 10 лет, ни одно из французских предприятий не покинуло российский рынок. Для меня это действительно сильный сигнал. Даже когда были трудные времена, предприниматели, крупные концерны, финансовые партнёры Франции остались в России и продолжали делать свой вклад в развитие экономической жизни России.

Источником мотивации является то, что у нас наши французские предприятия сегодня нанимают 170 тысяч российских граждан, что мы занимаем первое место по прямым иностранным инвестициям. Но мы, кстати, не первое место занимаем, а второе, потому что Владимир Владимирович сказал о том, что немцы занимают первое место. Так что, действительно, у меня есть чувство мотивации для того, чтобы перейти со второго на первое место, особенно когда времена улучшаются.

Я думаю, что мы не должны мириться с достигнутыми результатами, мы можем делать больше, мы можем делать лучше в том, что касается рабочих мест, в том, что касается инвестиций, я в этом абсолютно убеждён.

И последнее, что я хотел сказать. Те партнёрства, которые функционируют очень хорошо в области энергетики, промышленности, финансовом секторе, со всеми предприятиями, которые сейчас очень активно участвуют в жизни России, и с российскими инвесторами во Франции, – я очень хотел бы, чтобы мы могли консолидировать эту совместную работу, эти партнёрства. Вчера мы подписали немало соглашений, которые идут в этом направлении и которые показывают наши исторические связи и динамику сегодняшних отношений.

Я очень хотел, чтобы мы с большой силой воли и устремлённостью продвигались и по другим направлениям. Считаю, что в агропромышленном комплексе можно добиться гораздо больших результатов. Можно и нужно добиваться большего. У нас очень хорошая взаимосвязь существует и в космической сфере, это, кстати, очень важно для нас. Вы говорили, что происходит на космодроме Куру. Здесь также можно пойти дальше.

В том, что касается устойчивого экологического города, в том, что касается инноваций, в том, что касается новых энергетических сфер, альтернативных источников энергии, возобновляемых источников энергии, в том, что касается цифровой промышленности, мы можем также добиться лучших результатов. Потому что здесь немало факторов. Необходимость добиться более экологически чистого производственного процесса требует этих инноваций. Кстати, у нас есть немало цифровых предприятий во Франции, которые очень хорошо представлены на российском рынке. Несколько лет назад я говорил о работе French Tech в России, мы должны продвигаться в этом направлении. Необходимо также придать больше интенсивности в этой сфере.

Я очень доволен тем, что было подписано вчера. Мы должны работать над усилением перекрёстных инвестиций и добиться финансового суверенитета Европы. Необходимо, если мы хотим добиться своих стратегических целей, добиться индивидуального и самостоятельного финансирования данных проектов и данных стратегий. Необходимо отделить некоторые сферы от геополитических сфер, от политизации. Над этим я очень много работаю со своими партнёрами из Евросоюза. Мы очень многого добились, но мы хотим идти ещё и дальше. Мы стремимся к европейской суверенности, к суверенитету. Я думаю, что здесь для этого необходимо начать с самостоятельности и суверенности в области финансирования.

Мы хотели бы также поддержать больше стартапов средних, малых предприятий, которые на наших рынках сейчас развиваются. Им необходима финансовая стабильность и наглядность.

Вот несколько ремарок, с которыми я хотел выступить. Я верю в наши отношения, я верю в то, что у наших двусторонних отношений хорошее будущее. Я думаю, что то видение Европы, которым я обладаю, мне говорит о том, что действительно Европа раскидывается от Атлантики до Урала. Я верю в эти отношения. Я верю в то, что они принесут новую динамику.

Благодарю вас за внимание.

А.Шохин: Уважаемые дамы и господа, хочу предоставить слово Владимиру Владимировичу Путину.

Не знаю, может, это неточность перевода, господин Президент, но у нас Европа – от Лиссабона до Владивостока.

В.Путин: Не дал мне это сказать, бандит. Только я собрался с этого начать – он взял, украл у меня. Ну, ладно.

Прежде всего, хочу поблагодарить господина Президента за то, что нашёл возможность приехать в Россию, в Петербург.

У нас действительно вчера была очень обстоятельная беседа и по международным вопросам, и по двусторонним – очень откровенная, содержательная и, мне кажется, очень полезная.

Франция – наш традиционный, давний и надёжный партнёр. Почему говорю – надёжный, потому что Франция всегда занимала свою собственную позицию в мировых делах и всегда стремилась, во всяком случае стремилась отстаивать свой суверенитет. Мы это высоко ценим.

В современном мире это особенно востребовано и ценится, потому что это залог стабильности в отношениях, вот что важно. Вообще в международных делах, в межгосударственных и в экономике стабильность – прежде всего.

С Францией отношения развиваются, развиваются поступательно, последовательно. 16,5 процента – рост товарооборота в прошлом году, за первый квартал этого года – плюс 25 процентов. По инвестициям: 15 миллиардов французских прямых инвестиций, российских – где-то около трёх сейчас, два с лишним. Маловато. Но и французских мало.

Я должен разочаровать Эммануэля: у нас Германия первое место не занимает – Китай давно занял первое место и по инвестициям, и по торговому обороту. Торговый оборот у нас с Китаем – почти 850 миллиардов долларов. Прошу прощения, 86. Но обращаю внимание, что с Евросоюзом у нас был 450, упал в два раза за предыдущие годы. А с Китаем – вырос. Тоже немножко припал, но растёт, растёт уверенно: мы на сотню в самое ближайшее время точно выйдем – на сотню миллиардов. Я оговорился просто, извините.

То же самое касается и инвестиций. Вот «Фортум» у нас сколько проинвестировал, Андрей, одна только компания финская? Миллиардов шесть. Одна финская компания – шесть миллиардов, а вся Франция – 15. Разве это нормально?

Это правда. Причём обращаю внимание (просто «Фортум» вспомнился: это финская энергетическая компания, мы пустили их в Сибирь, они работают поставщиками на самых чувствительных объектах, в том числе ядерного цикла), российская экономика очень открыта для наших партнёров и весьма надёжна, потому что, несмотря на все турбулентные процессы, всё-таки, сейчас это всем уже хорошо известно, мы добились макроэкономической стабильности, что важно для инвесторов.

Мы последовательно работали над таргетированием инфляции – и сделали это. У нас по прошлому году инфляция на рекордно, исторически рекордно низком уровне – 2,5 процента. ЦБ говорит, что в этом году будет где-то 2,8, некоторые наши эксперты считают, что чуть побольше. Но всё-таки это признак стабильности.

Мы целенаправленными действиями, а не только в связи с ростом цен на энергоносители по прошлому году ещё добились снижения расходов и сократили дефицит бюджета с планового в три с лишним процента до полутора. А в этом году у нас будет профицит 0,5 процента ВВП. При этом безработица – 5,1 процента, тоже на исторически низком уровне.

Всё это вместе, в комплексе: долг государственный меньше 20 процентов, а золотовалютные резервы страны растут: в начале года было 430, что ли, миллиардов, сейчас уже 450, 460, да ещё и торговый баланс положительный, сто с лишним миллиардов (130 миллиардов, по-моему), – всё это в совокупности создаёт платформу для уверенных действий, в том числе совместных. Мы очень рассчитываем на то, что наши французские друзья, компании будут развиваться в России, будут получать доход, прибыль.

Я вчера встречался с основными инвесторами, которые вкладывают в российскую экономику. Некоторые иностранные фонды пошли на достаточно беспрецедентный шаг. Они автоматически соинвестируют вместе с нашим фондом прямых инвестиций – автоматически, в любой проект: куда вкладывает Российский фонд прямых инвестиций, наши иностранные партнёры тут же вкладывают свои деньги, потому что доверяют действиям своего российского партнёра.

И конечно, мы понимаем, что наша задача – создать привлекательные условия для инвестиций, это одно из ключевых направлений нашего развития, это очевидный факт, мы прекрасно отдаём себе в этом отчёт, – наряду с необходимостью роста производительности труда. Мы ставим такую задачу: по пять процентов в год. Очень сложная задача, особенно для нашей экономики, которую мы должны структурировать, – чрезвычайно. Но путь к этому в том числе и через инвестиции, потому что через инвестиции мы надеемся добиться ключевого изменения структуры экономики, придания ей инновационного характера.

Господин Шохин сказал, что я «заболел» в прошлом году цифровизацией. Я здоров. (Смех.) Это не я «заболел». Это просто мировая экономика «беременна» цифровизацией. А беременность, как известно, не болезнь – это нормальное состояние. (Аплодисменты.) Девушки, видимо, аплодируют.

А.Шохин: Владимир Владимирович, это нам сообщил на одной из панелей Игорь Шувалов. Теперь понятно, почему его нет в Правительстве.

В.Путин: Ну, он недалеко ушёл. Господин Шувалов вместе с Правительством будет работать в одном из наших банков развития. Поэтому он будет востребован.

Мне бы очень хотелось, тут французский коллега выступал, говорил о развитии городов, – да, это одно из направлений, которое мы ставим в качестве приоритета: пространственное развитие в целом. У наших французских коллег очень много компетенций, и они действительно мирового уровня и класса. Президент говорил сейчас о нашей совместной работе в космосе. Но не только.

Мы сделали до прошлого года, по-моему, уже 15 или 17 пусков. И на этот год запланировано, по-моему, 2 или 3 пуска с Куру. Но мы, я напомню, вместе работаем в авиационной сфере. Ведь наш новейший среднемагистральный самолёт «Суперджет-100» – там не знаю, на сколько процентов, но значительно, минимум 25 процентов, наверное, – это всё французские составляющие. И мы уже начали продавать на рынки третьих стран, хотя мы с вами знаем, сколько это сложный бизнес, тяжёлый, как трудно продвигать продукцию авиастроения на мировые рынки. В фармацевтике работаем, в строительстве работаем совместно – очень много сфер приложения.

Что радует, у нас взаимоотношения с французскими партнёрами очень диверсифицированы, и, опираясь на эту диверсификацию, мы, безусловно, можем добиваться успехов на будущее.

Господин Макрон говорил о необходимости повышения экономического суверенитета, но это задача перед всем миром. Сейчас не буду вдаваться в детали, не буду ни на кого пальцем показывать, не буду никого критиковать, мы не для этого собрались. Но точно совершенно нужно работать над ёмкостью собственных рынков, нужно развивать кооперацию, интеграцию. Нужно сопротивляться закрытию рынков, потому что любой вид сепаратизма в этом смысле, экономического сепаратизма, до добра не доводит.

И у нас есть для этого все возможности – не противопоставляя себя никому, а просто развивая сотрудничество и добиваясь положительных результатов, которые, безусловно, пойдут на пользу как Франции, так и России.

Большое спасибо вам за внимание.

А.Шохин: Владимир Владимирович! Президент Макрон!

Протокол Елисейского дворца и протокол Кремля разрешили нам выпустить к пюпитру по одному докладчику от бизнеса. Если у вас время есть, мы бы их заслушали, чтобы вы, как говорится, посмотрели на наш бизнес, реализующий совместные проекты.

Господин Гаттаз предоставит слово французскому коллеге, а я – российскому.

П.Гаттаз: Я хотел бы передать слово господину Пуянне, президенту группы Total.

П.Пуянне(как переведено): Господа председатели!

Поскольку я представляю французский бизнес, для меня очень большая честь выступить перед вами. Я являюсь сопредседателем Франко-российской торгово-промышленной палаты. Мы работаем вместе с господином Тимченко. Мы крупные инвесторы Франции в этой стране. Господа председатели, могу сказать, что мы инвестировали 9 миллиардов долларов в Россию. Это чуть больше, чем та финская компания, которую Вы привели в пример. Так что честь спасена.

Конечно же, Россия проводит стратегию в поставках энергоносителей. Благодаря природному газу и СПГ, проекту Ямала и также будущему проекту, который вчера мы подписали, по «Арктик-2». Газ – это энергоресурс, который используется всё больше и больше в мире, поскольку это хорошо отвечает климатическим изменениям, вызовам, поскольку в два раза меньше выброса СО2 при использовании газа вместо угля.

Также сегодня можно говорить, что Ямальский полуостров – это мост между нациями в мире. Усиливая связи между нациями, мы приносим стабильность в долгосрочной перспективе, поэтому, конечно же, мы думаем на перспективу в 40 лет. Поэтому нам необходимо хорошее видение перспективы.

Отсюда мой первый вопрос, господин Президент. Есть, конечно, определённая международная напряжённость, это имеет воздействие на экономическую деятельность. Конечно, это может иметь свой эффект в различных регионах мира. Каким образом Россия благодаря своему международному дипломатическому опыту может сократить эту нынешнюю напряжённость – с тем, чтобы улучшать инвестиционный и коммерческий климат, чтобы ещё больше можно было инвестировать в вашу страну?

Второй вопрос, который я хотел бы здесь поставить, связан с развитием проектов по СПГ, это источник инноваций. Не только лишь Total инвестирует в Россию, а также и другие французские компании, которые также работают с нами, которые занимаются экосистемой. Мы работаем также в России, и мы очень рады этому и очень гордимся. Поэтому для этих крупных проектов нам необходима помощь со стороны государства, поскольку речь идёт о крупных инфраструктурных проектах. По проекту «Ямал» российское Правительство (государство) инвестировало в портовые инфраструктуры и в морской доступ. Я уверен, что господин Путин помнит своё посещение Ямала в январе. Я также хотел пригласить господина Макрона, чтобы он посмотрел на этот «храм XXI века», который мы построили на этой северной территории. Это становится новой границей с новыми инвестициями.

Так что, уважаемый господин Путин, я благодарю Вас за поддержку проекта в зоне Арктики, это очень важно. Надеюсь, что также мы будем продолжать это в поддержке инфраструктуры, поскольку это очень важно, чтобы инновации могли развиваться.

И, наконец, последний момент. То, что касается газа. Есть проект развития инфраструктуры, благодаря строительству газопроводов между Россией и Европой. Иногда это вызывает определённые дебаты. Total и «НОВАТЭК», вне зависимости от тех, про которые я говорил, мы создали совместное производство газа, который мы продаём на российском рынке, внутреннем рынке через газопроводы. У нас есть клиенты в странах Европы, которые сейчас не получают поставок от «Газпрома». Хотел бы предложить господину Президенту Путину провести смелую реформу. Можем ли мы надеяться, что когда-нибудь в будущем Вы разрешите нам, нашему совместному предприятию Total и «НОВАТЭК» через газопровод продавать этот газ нашим клиентам в Европе? Этот также позволит стабилизировать ещё больше позицию российского газа на европейском рынке. И, конечно же, это очень важно для этих газопроводов.

Хотел бы в заключение сказать, что действительно есть какие-то облака на нашем горизонте, трудности, но мы тем не менее имеем хорошее видение нашего партнёрства. Total и все французские партнёры, которые в этом зале находятся, остаются здесь, несмотря на трудные моменты. Мы предлагаем наводить мосты между нашими странами, мы не хотим строить стены. Я убеждён, что вы оба, господа президенты, сможете сносить эти стены, которые кто-то хочет между нами построить.

Благодарю вас.

В.Путин: Мы можем подождать второго выступающего.

А.Шохин: Подождём второго выступающего, но протоколы президентов разрешили по одному вопросу задать, а Патрик Пуянне, по-моему, три или четыре задал.

В.Путин: Такому крупному инвестору можно и пять. (Смех.)

А.Шохин: В одни руки больше трёх не будем давать.

В.Путин: Будем-будем.

А.Шохин: Уважаемые коллеги, я хотел бы предоставить слово Олегу Валентиновичу Белозёрову, генеральному директору «Российских железных дорог» и одновременно сопредседателю Российско-французского совета делового сотрудничества.

О.Белозёров: Благодарю, уважаемый Александр Николаевич.

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемый господин Макрон! Уважаемые дамы и господа, коллеги!

Прежде всего хотел бы выразить признательность за оказанную мне высокую честь принять участие в столь представительном бизнес-диалоге в присутствии лидеров России и Франции.

Как уже сказал Александр Николаевич, я на сегодняшнем мероприятии одновременно представляю Совет делового сотрудничества Россия – Франция, созданный по инициативе РСПП, и движение предприятий Франции MEDEF.

Работа Делового совета сейчас всецело направлена на продвижение интересов бизнес-сообществ России и Франции, оказание содействия укреплению прямых контактов между государственными и частными компаниями наших стран. Мы стремимся рассматривать и поддерживать все конструктивные предложения, исходящие от бизнеса, и всегда готовы содействовать в организации бизнес-миссий французских деловых кругов в различные уголки России.

Совместно с другими предпринимательскими и общественными объединениями такими, как «Деловая Россия», «ОПОРА России», «Трианонский диалог», Франко-российская торгово-промышленная палата, мы активно продвигаем межрегиональное сотрудничество и помогаем компаниям решать практические вопросы, связанные с комфортным ведением бизнеса.

Думаю, что французские компании уже оценили по достоинству улучшение инвестиционного климата в нашей стране. Уже было сказано о той динамике, которая наблюдается и в прошлом году, и за I квартал этого года. Ещё раз обращу внимание, что за последний год Россия поднялась в рейтинге Всемирного банка по условиям ведения бизнеса на 35-е место.

Как представляется, бизнесу есть что предложить друг другу. Это обмен передовыми технологиями, взаимное движение инвестиционного капитала и много других направлений.

Что же касается сотрудничества России и Франции в железнодорожной сфере, могу с уверенностью сказать, что оно развивается динамично и вполне успешно. Благодаря приобретению французской логистической компании GEFCO ОАО «РЖД» сегодня представлено в нескольких десятках стран мира, а GEFCO успешно осваивает деловое пространство стран широкой колеи. У нас разная ширина колеи, и это даёт возможность нам вместе работать на нашей колее.

Вместе с Национальным железнодорожным обществом Франции мы последовательно реализуем комплексную дорожную карту сотрудничества в области грузовых и пассажирских перевозок. Отдельно активно работаем над цифровыми технологиями и в инфраструктурных проектах в третьих странах.

Ещё один результат наших взаимоотношений с французскими коллегами можно видеть на российских железных дорогах – это пассажирский электровоз нового поколения «Олимп».

Огромный потенциал заложен в области высокоскоростного сообщения с учётом того, что Франция – один из признанных мировых лидеров в этой сфере. Французские специалисты консультировали нас на этапе проектирования высокоскоростной магистрали Москва – Казань, а сейчас мы прорабатываем перспективы сотрудничества в рамках глобального проекта высокоскоростного грузопассажирского сообщения «Евразия», призванного стать драйвером развития в масштабе континента и реализации «Один пояс, один путь».

Уважаемый господин Президент Макрон! Во-первых, пользуясь случаем, поскольку у меня была возможность выслушать выступление, я очень внимательно слушал, и в Вашем выступлении не заметил только одного направления. Перед нами руководством страны поставлена задача, как уже сказал Владимир Владимирович, по пространственному развитию нашей страны. Это подразумевает масштабное расширение и модернизацию транспортной инфраструктуры. Как руководитель «РЖД» хотел бы спросить: какие Вы видите перспективы участия французского бизнеса именно в этом процессе?

Благодарю.

А.Шохин: «РЖД» тоже крупная компания, тем не менее Олег Валентинович договорённости соблюдает: один вопрос только Президенту Французской Республики.

Владимир Владимирович, просьба прокомментировать вопросы, заданные Патриком Пуянне.

В.Путин: Патрик действительно поднял несколько вопросов. Первый из них, по сути, это вопрос об улучшении делового климата. Мы к этому идём, у нас целая программа. Надеюсь, что она будет реализовываться. Я уже говорил о стабильности макроэкономической политики, того же самого мы добьёмся и в сфере налоговой политики.

Сейчас Правительство работает над тем, чтобы внести определённые изменения в налоговый режим. Но после того как мы это сделаем, мы зафиксируем это на ближайшие шесть лет. В этом смысле бизнес может быть уверен в том, что налоговые условия будут соблюдаться.

Затем будем развивать инфраструктуру. Сам Патрик только что вспомнил о том, что мы построили порт с участием бизнеса, но тем не менее свою правительственную часть мы исполнили целиком. Мы будем развивать инфраструктуру не только по этому, но и по другим проектам, и вообще в целом инфраструктуру, потому что инфраструктурное развитие – один из приоритетов, обозначенных и мною в Послании Федеральному Собранию, и Правительством. Затем будем снижать административные барьеры и административное давление на бизнес. Здесь ещё есть над чем поработать. Собственно говоря, это не только наша проблема – во многих странах мира, я знаю, бизнес сталкивается с этим.

И, наконец, прямая финансовая поддержка и льготирование тех проектов, которые мы считаем национально значимыми. Вот это всё будет осуществляться.

Теперь по поводу «Ямал СПГ». Там действительно построен целый город. На меня это произвело реально большое впечатление ещё и потому, что в начале пути, если быть откровенным, было много скептиков даже у нас в стране, даже в газовой отрасли, которые сомневались в том, что в этих широтах можно реализовать такой масштабный проект. Вы вместе с вашими российскими партнёрами, вместе с «НОВАТЭК», вместе с китайскими партнёрами смогли это реализовать. У Total там 20 процентов. Знаю, что вторая очередь сейчас будет реализовываться. Сейчас 16,5 миллиона тонн; будет ещё, по-моему, 18. Продажи идут по всему миру, в том числе на американский рынок. Ничего, всё хорошо, все всё покупают, и всё работает.

По поводу наших газопроводных проектов. Специалисты в этой сфере знают, что где-то целесообразно реализовывать проекты по сжиженному природному газу, например поставки в те же Штаты, в Индию, на другие удалённые рынки. Их целесообразнее всего, конечно, осуществлять с помощью проектов СПГ. А на определённые расстояния и при определённом объёме поставок самым выгодным может быть только трубопроводный газ. Поэтому все наши трубопроводные системы связаны с основными потребителями в Европе, конкурентов практически не имеют, если, конечно, Европа хочет оставаться конкурентоспособной, а не хочет покупать втридорога, но от каких-то других производителей.

Дело в том, что и добыча, и доставка на такие расстояния и при таких объёмах позволяют нам как минимум на 30 процентов снижать цены на газ, – который технически может быть поставлен из Соединённых Штатов, – на сжиженный природный газ, минимум 30 процентов разницы. В Европе настроили уже терминалов по приёму сжиженного природного газа, а загружены они только на 25 процентов, потому что всё остальное экономически нецелесообразно. Вот и всё.

Французская компания Engie, по-моему, участвует в «Северном потоке – 2». Мы будем приветствовать и других участников, в том числе и в лице Total. Мы можем расширить этот список за счёт других европейских компаний, потому что это проект действительно общеевропейский.

Мы знаем, что с ним идёт борьба, но прежде всего продиктованная соображениями конкуренции, потому что наши американские партнёры хотят в Европу поставлять свой газ. Я уже сказал, как соотносится экономика этих поставок. Сюда замешиваются и вопросы геополитического характера, в частности транзита через Украину. Я уже говорил и хочу ещё раз повторить, мы не собираемся закрывать транзит через Украину, если он будет экономически целесообразным, мы готовы к этим переговорам с нашими украинскими партнёрами.

Но дело в том, что, когда мы говорим о проекте «Северный поток – 2», имеем в виду падающую добычу в самой Европе, в Нидерландах, в Великобритании. И эти выпадающие объёмы европейских производителей нужно чем-то заместить. Самый правильный, экономически обоснованный вариант замены – это российский трубный газ, вот и всё. Но мы готовы на этот счёт с партнёрами и дальше дискутировать.

Спасибо большое.

А.Шохин: Президент Макрон.

Э.Макрон: Уже было много сказано в отношении важности сотрудничества в энергетике. Прежде чем перейти к железным дорогам, я вам отвечу. Конечно же, важно то, что многие французские компании участвуют в этом коллективном успехе в этой сфере. Это создаёт нашу конкурентоспособность, конечно же, и также нашу энергетическую независимость, суверенитет.

По последней теме, о которой говорил сейчас Президент Путин, – действительно, мы хотим продолжать все партнёрские отношения, которые у нас есть сейчас. Думаю, что мы можем это делать в духе энергетического суверенитета, но, конечно же, также мы должны вести открытый геополитический диалог.

Я думаю, что очень хорошо, что мы можем говорить по этим темам. Допустим, по теме Украины нельзя говорить, что этого не существует. Хотя у нас есть «Северный поток – 2», и, со свой стороны, я думаю, что мы действительно должны создавать такой проект, который бы соответствовал нашему видению.

В любом случае не может быть Европы от Лиссабона до Владивостока или от Атлантики до Урала, если у нас какие-то будут несогласия и недовольства друг другом. Мы это прекрасно знаем, мы должны продвигаться по этому вопросу. Конечно же, мы не должны забывать наш бизнес, наши народы, геополитику, всё это взаимосвязано. Поэтому мы должны действовать сплочённо.

Я думаю, что сильные партнёрские отношения между нашими странами по данным темам – это наш потенциал. Мы можем, конечно же, добиваться добычи газа по лучшим международным стандартам, но также мы можем создавать энергетические услуги. Хотел бы подчеркнуть, поскольку это потенциал, который позволяет сокращать потребление, это также касается управления потоками. То есть, таким образом, конкретно мы можем также говорить о газе, который мы не используем, может быть. Поэтому мы поддерживаем отношения с нашими компаниями, которые соответствуют этой нашей стратегии.

Что касается железных дорог и вопросов оснащения. Я благодарю Вас за то, что Вы говорите о качестве отношений между нами. GEFCO – это, конечно, очень важная компания. Мы также хотели бы сказать о качестве отношений того партнёрства, которое у нас есть, также о создании рабочих мест в этом секторе. Это сохраняется, и мы продолжаем активно работать с нашими компаниями для того, чтобы режим санкций, в частности, который не имеет отношения к Европе, чтобы он не затронул это удачное развитие. С моей точки зрения, я этому привержен, поскольку это создаёт рабочие места для обеих сторон; я полагаю, что это является важнейшим элементом дальнейшего успеха.

Вы уже сказали, у Вас есть много партнёров высокого качества во Франции: это SNCF, Национальная компания французских железных дорог. Мы хотим продолжать участвовать в развитии сетей по всей стране.

Во-первых, это промышленное партнёрство на наилучшем уровне для того, чтобы технологическими французскими и европейскими инновациями также могли воспользоваться и в России, на всей территории. То, что касается проектирования высокоскоростных магистралей, это действительно очень важно. Также это партнёрство в отношении железнодорожных услуг, поскольку, действительно, жизненный цикл соответствующих логистических услуг технического содержания – я думаю, здесь мы также можем продолжать наше сотрудничество, партнёрство. Также это касается вопросов мобильности.

Я даже и не знал о прошлогодней «болезни» Владимира Путина, но я могу сказать, что несколько лет назад я заразился тем же самым. Поэтому я убеждён, что цифровые технологии действительно являются революцией для нашей системы, для вашей, конечно же, тоже. Поэтому мы должны думать о промышленном партнёрстве в классической форме, но также мы должны и принимать мобильные решения.

Железные дороги, как вы их развиваете в России, и мы также вносим свой вклад. Действительно, мы можем оказывать услуги перевозок наших граждан. Это также будет связано с цифровыми решениями. Конечно же, важно, чтобы наше партнёрство развивалось во всех этих областях.

Франция действительно имеет высокую добавленную стоимость в этой сфере – это энергетика, энергетические услуги. Мы умеем управлять этими комплексными вопросами. У нас есть замечательные компании, которые широко представлены в России, которые представляют такие комплексные решения. У нас есть компании, которые также работают в тяжёлой промышленности. И это также касается оказания услуг и техобслуживания. Поэтому для меня энергетика, как и железные дороги, перевозки, – это значительные источники интенсивного сотрудничества.

Здесь я могу вам сказать, что французская сторона будет продолжать участвовать в этом новом приключении в вашей стране со всеми компаниями, с которыми вы запустили эти проекты.

В.Путин: Я не хочу показаться невежливым, Патрик задал ещё один вопрос по поводу транспортировки газа в Европу по трубопроводным системам, имея в виду ваших российских сегодняшних партнёров, это уже сегодня можно делать через «Газпром экспорт». (Смех в зале.) А что здесь смешного? Ничего смешного. Извини (обращаясь к Э.Макрону), у нас с ним такой «птичий» разговор, мы понимаем, о чём идёт речь.

Но мы будем, конечно, думать над либерализацией. Сегодня в «Северном потоке – 2» принимают участие пять европейских компаний. Если Total будет шестой, то, пожалуйста, прямое участие в транспортировке. Но мы об этом вполне можем говорить, можем обсуждать это. Рано или поздно это будет сделано в абсолютно либеральном режиме.

А сегодня тем не менее всё равно можно обсуждать эти темы.

Спасибо. Извините.

А.Шохин: Ваше Превосходительство Президент Макрон, Президент Путин, я хотел бы от имени аудитории поблагодарить вас за участие в российско-французском бизнес-диалоге. Мы понимаем, что чем дольше мы здесь разговариваем, тем больше будут недовольны представители бизнеса других стран, которые уже собрались в зале пленарных заседаний. А нам нужно, чтобы всё-таки здоровая конкуренция была между инвесторами из разных стран. Поэтому спасибо большое, и надеемся на продолжение диалога с вашим участием.

В апреле 2018 г. цены на круглый лес в Финляндии выросли на 2%

Цены на круглый лес в Финляндии в апреле 2018 г. выросли по сравнению с мартовскими значениями на 2% и были на 4% выше средних показателей 2017 г., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении Института природных ресурсов страны (Natural Resources Institute Finland; Luke).

Кубометр сосновых бревен стоил 58,4 евро, еловых — 62,5 евро, сосновых балансов — 16,9 евро, еловых — 19 евро.

Всего в апреле на торги в Финляндии было выставлено 3 млн м3 древесины, заготовленной внутри страны и предназначенной для промышленного использования, а в январе-апреле 2018-го — 13,5 млн м3.

Интервью Александра Новака главному редактору радиостанции "Эхо Москвы" Алексею Венедиктову на ПМЭФ-2018.

Автор: Венедиктов Алексей

в гостях: Александр Новак Министр энергетики РФ

А.Венедиктов - Ну что, здравствуйте, новый старый министр? Я не знаю, поздравлять, наверное, нужно. И, наверное, вас нужно поздравить с тем, что в начале вашей очередной каденции начала резко расти цена на нефть, что принесет в бюджет, наверное, много денег, и социальные проблемы будут решены. Или это кажется временным?

А.Новак - Поживем - увидим. Я не являюсь прогнозистом, как говорится, тех цен, которые будут на нефть. Но, вы знаете, что наш бюджет сбалансирован при цене на нефть 40 долларов, причем это цена не Brent, это цена Urals. Сегодня мы имеем Urals порядка 75-77 долларов, поэтому, конечно, ситуация гораздо лучше, чем планировалось. Это позволяет нам формировать резервы, формировать возможности для будущих возможных изменений конъюнктуры цен на мировых рынках, то есть стабилизировать ситуацию. В то же время формировать доходы, которые обеспечивают исполнение бюджета.

А.Венедиктов - Александр, а это рукотворный рост?

А.Новак - Нельзя говорить о рукотворном, иначе сразу антимонопольные органы появятся здесь, даже в нашей студии.

А.Венедиктов - Не надо. Я могу сказать, я же не понимаю.

А.Новак - Конечно, какая-то часть есть тех решений и даже, мне кажется, значительная часть, которые были приняты по совместным действиям стран ОПЕК и не ОПЕК. И если бы, допустим, своевременно мы не договорились с 24 странами, которые приняли решение на время сократить объемы добычи и не наращивать на рынке предложение, конечно, ситуация была бы сегодня хуже, на мой взгляд. Мы бы еще жили в условиях низких цен и кризиса, поскольку в период, вы знаете, 14-го, 15-го года все пытались наращивать и сохранять свою долю на рынке, тем самым теряя в цене на нефть, теряя в доходах бюджетов тех стран, которые являются экспортерами, производителями нефти. И это, конечно, негативно влияло в целом на инвестиции в отрасли.

Конечно, с точки зрения цикличности мы бы все равно пришли к какому-то моменту, когда в результате низких цен инвестиции бы в отрасль сократились, и мы бы получили дефицит, который поднял бы цену.

А.Венедиктов - Это мы такие умные, что мы решили прервать этот круг?

А.Новак - Знаете, как-то так сложилось. Вы помните, переговоры в 2016-м году в январе и в апреле в Дохе, когда первые переговоры были, тогда страны не нашли консенсус, хотя были близки к этому. Я думаю, что это общее понимание стран-экспортеров рынка, что нужно действовать совместно. Если раньше только, допустим, ОПЕК реализовывала такие совместные действия - страны, которые входят в ОПЕК, это 13 стран - сегодня все понимают, что без участия других стран, крупнейших производителей таких, как Россия, как Мексика или тот же Азербайджан, невозможно, поскольку рынок очень изменился, и на сегодняшний день один ОПЕК уже не может регулировать.

А.Венедиктов - Прошу прощения. Может быть, принять их в ОПЕК, может запустить процедуру расширения ОПЕК? А то, получается, здесь, значит, есть организация, которая договаривается, а потом она не договаривается с отдельными игроками. Это было бы правильным, или это было бы неправильным, как вам кажется сегодня?

А.Новак - Я не могу говорить за ОПЕК. Это организация, которая существует уже достаточно давно, еще с 60-х годов и имеет свою историю, свои взаимоотношения...

А.Венедиктов - Как вам кажется, правильным было бы?

А.Новак - Сегодня, мне кажется, инструменты, которые были использованы при подписании соглашения в конце 2016 года, вот они полтора года работают, все исполняют, причем исполняют соглашение на сто процентов и выше, чего не было в истории ОПЕК никогда. И это говорит о том, что даже этот инструмент, он, получается, более эффективный, чем предыдущие инструменты. Вот, кстати, мы сегодня находимся в обсуждении, в дискуссии. По окончании действия соглашения о сохранении формата взаимодействия между странами, которые сейчас вместе работают на рынке.

А.Новак: Мы, конечно, не должны ориентироваться на то, как скажут США

А.Венедиктов - Все равно получается какая-то конференция.

А.Новак - Много разных вариантов. Я не хотел бы их анонсировать.

А.Венедиктов - Почему?

А.Новак - Потому что, мне кажется, нужно сначала обсудить с коллегами, выработать вариант с тем, чтобы не предвещать события. Но мы находимся в стадии обсуждения. В июне месяце, когда будет очередная встреча с нашими коллегами, министерская встреча, мы будем более подробно обсуждать. Возможно, тогда и озвучим.

Но, как вариант, допустим, это сохранение действующего формата отношений без квот, но при необходимости, допустим, если нужно будет принимать какие-то решения о балансировке рынка, эти встречи могут заканчиваться тем, что мы будем принимать такие решения, как в декабре 16-го года.

А.Венедиктов - Вот если говорить о позиции России, поскольку вы не можете говорить за коллег, вы сторонник просто - ну, слово "просто" неправильное, но вы понимаете - пролонгации ситуации, или что нужно изменить в этой ситуации? Вот в июне вы на чем будете настаивать?

А.Новак - Вы имеете в виду то, что касается этого года?

А.Венедиктов - Конечно, да. Вы сами анонсировали июньскую встречу.

А.Новак - На июньской встрече, я думаю, наверняка мы будем стопроцентно обсуждать текущую ситуацию на рынке. Будет ли рынок к тому времени уже окончательно сбалансирован, мы будем смотреть прогноз на ближайшие несколько месяцев до конца года. И если мы посчитаем, что, действительно, уже рынок сбалансирован и есть необходимость немножко смягчить позицию, то такая возможность будет и мы сможем принять соответствующее решение.

А.Венедиктов - Смягчить позицию - это значит...

А.Новак - Смягчить - это значит увеличить добычу или снизить те квоты - вот миллион 800 тысяч баррелей в сутки, которые были расписаны по всем странам, снизить, допустим, на какой-то уровень поэтапно, мягко для того, чтобы не нарушить хрупкий баланс, который сегодня мы, так или иначе, уже отмечаем.

А.Венедиктов - А несколько, если мы говорим о нерукотворном повышении цены или рукотворном - не имеет значения, - насколько иранский кризис или выход американцев из системы договора, он повлиял уже и может повлиять, если это случится через 180 дней? Насколько вы учитываете все это, и насколько это реально влияет?

А.Новак - В вашем вопросе уже практически ответ есть, поскольку однозначно рынок однозначно и очень резко реагирует на такие заявление, касающиеся особенно стран-экспортеров. И заявление США о выходе из ядерной сделке - конечно, это означает, что есть неопределенность относительно добычи нефти в Иране и предложения ее на рынке. И фундаментально, конечно, все участники рынка реагируют и закладывают в цену определенное количество доли цены. На мой взгляд, от 5 до 7 долларов сегодня в цене - это риски, которые были заложены в части ситуации в Иране.

А.Венедиктов - Но это не так много, да, Александр? С учетом того, что мы планировали 40, у нас - 75 в среднем.

А.Новак - Согласен, что не так много, потому что все-таки в большей степени играет фундаментальный фактор. Я могу сказать цифру: если на начало 18-го года избытки нефти в странах ОЭР (Организация экономического сотрудничества) были где-то 340 миллионов баррелей, то на сегодня день впервые в апреле месяце мы получили полное исчезновение этих излишков и даже уже вышли в дефицит в 20 миллионов баррелей относительно среднего пятилетнего значения. Это означает, что мы достигли фактически той цели, которая была с точки зрения остатков на рынке относительно средних пятилетних.

Тем не менее, мы сейчас видим, что резко уменьшилась добыча в Венесуэле из-за кризиса, который там происходит. Собственно, на 1,5 миллиона баррелей там уменьшилась добыча. Нужно посмотреть, как эта ситуация будет развиваться. И, возможно, это один из факторов, который повлиял на сокращение баланса и остатков и на то, что цена выше той, которую мы прогнозировали.

А.Венедиктов - Значит ли это, что в этом смысле России ничего не угрожает? Имею в виду, что, несмотря на внешние кризисы, которые поднимают цену на нефть и некоторые политические и мировые заявления - нам же выгодно увеличение цены на нефть в каком-то периоде? - может быть, эти кризисы мы сами должны создавать?

А.Новак - Если говорить о каком-то сиюминутном факторе, моменте, - в моменте, конечно, выгодно иметь более высокую цену. Но отрасль нефтяная отличается тем, что она очень капиталоемкая, и разработка месторождений, транспортировка, переработка нефти - это огромные многомиллиардные инвестиции, которые окупаются не в течение одного года, а окупаются в течение 7-10 лет. И поэтому отрасль заинтересована не в высоких ценах моментных, а в более долгосрочных стабильных ценах на нефть, когда можно было бы планировать свои инвестиции, привлекать кредитные ресурсы под проекты, возвращать их. И в меньшей волатильности отрасль заинтересована.

А.Новак: Нельзя говорить о рукотворном росте, иначе сразу антимонопольные органы появятся здесь

Именно в этих целях и была реализована сделка в конце 16-го года, которая на сегодняшний день продолжается с тем, чтобы эту волатильность между низкими ценами и высокими снизить.

Поэтому я не могу сказать, что мы на сегодняшний день заинтересованы в повышении цен до 100 долларов или до 140, как это было в 2008 году, потому что это сиюминутно приведет к тому, что будут добывать нефть все при таких ценах, и это приведет к существенному падению цен. Нам важна и для бюджета и для инвестиционной деятельности компаний стабильность. Поэтому сегодня мы хотим именно достичь такой ситуации, и это была бы наша основная цель.

А.Венедиктов - А вы могли бы пояснить нашим слушателям. Мы внимательно наблюдали за приключениями "Башнефти", я имею этих китайско-катарских приключений. Можно ли понять, в чем выгода государства во всей этой истории? Не компании "Башнефть" в данном случае, не китайцев. Что приобрело государство в результате этого или вы что-то ждете? Не собираюсь вас сталкивать с Игорем Ивановичем Сечиным. Вы представляете государство, а не компанию, поэтому у меня и вопрос в этом: что в конце хотелось бы получить? Или уже все государство получило?

А.Новак - Если вы говорите о приватизации "Башнефти" и одновременно речь шла о приватизации пакета "Роснефти".

А.Венедиктов - Да-да, я имею в виду всю цепочку, конечно.

А.Новак - Речь шла о получении, во-первых, дополнительных доходов в бюджет, которые поступили дополнительно в бюджет от реализации пакета "Роснефти". И это частично приватизация при сохранении контрольного пакета государством в компании. Это дополнительный бюджет, это дополнительные инвесторы. Это дополнительное корпоративное повышение эффективности управления с учетом привлечения новых независимых директоров.

С точки зрения работы консолидации совместно "Башнефтью", это все-таки было направлено на мультипликативный эффект, связанный с повышением эффективности от объединения деятельности и повышения эффективности как добычи, так и нефтепереработки. А также возможности реализации, то есть трейдинга нефтепродуктов, поскольку появляется больше возможности оптимизации этих процессов.

А.Венедиктов - Цель понятна, а результат?..

А.Новак - Результат? Могу сказать, что в бюджет поступили все деньги, которые были запланированы.

А.Венедиктов - В этом смысле вы довольны, а все остальное - дело компаний.

А.Новак - На сегодняшний день это коммерческие компании, которые реализуют своею деятельность, показывают прибыль своим акционерам и, собственно, повышают эффективность, и самое главное - обеспечивают потребителей качественными нефтепродуктами 5-го класса, высокоэокологичного. Кстати, компания "Роснефть" на сегодняшний день является ведущей на рынке, с точки зрения обеспечения нефтепродуктами.

А.Венедиктов - Долги не беспокоят в нефтяных компаниях, накапливающиеся и увеличивающиеся? Государство будет по ним отвечать каким-либо образом? Мы видим, как государство иногда вынуждено по дольщикам отвечать, извините за сравнение. Долги растут. Это обременение?

А.Новак - Долги - это следствие принимаемой политики, финансово-экономической политики, бюджета, финансового плана компаний, которые очень подробно рассматриваются на различных комитетах, куда входят как представители государства, так и независимые директора. А также рассматриваются, в конечном итоге, на совете директоров, который принимает соответствующее решение. И, на мой взгляд, мы здесь не видим никакой критичной ситуации. Компания имеет высокую EBITDA, и другие компании. И обеспечены эти долги соответствующей выручкой. Безусловно, акционеры это видят. Может быть, по сумме это высокие цифры. Конечно, нужно смотреть относительно общей выручки, относительно прибыли, которую зарабатывает компания.

А.Венедиктов - Не критично, с вашей точки зрения пока?

А.Новак: Мы на сегодняшний день заинтересованы в повышении цен до 100 долларов или до 140

А.Новак - В принципе это вообще не критично. Но если посмотреть другие отрасли, сегодня практически все компании на мировых рынках реализуют новые проекты за счет заимствования денег на рынке. Деньги на рынке становятся дешевле даже у нас, в России с учетом снижения инфляции на рекордный уровень по прошлому году. Заимствование на финансово-экономических рынках становится значительно дешевле.

Если брать, допустим, такие рынки, как США или Европу, заимствования вообще близки к нулю. Ни один проект там не реализуется за счет свободных денежных средств. Это те средства, которые дают банки, это те средства, которые ложатся в долг, но которые потом возвращаются за счет доходов от реализации продукции.

А.Венедиктов - Я уловил, что нет беспокойства на сегодняшний день. В этой связи, смотрите, реально осталась одна частная компания - я не по формальным признакам - "Лукойл". И начали говорить о том, что государство должно зайти в "Лукойл". Есть такие планы?

А.Новак - Нет, таких планов нет. По крайней мере, они к нам в министерство не поступали, и я о таких планах не знаю. Компания "Лукойл" тоже достаточно эффективная компания, которая сегодня реализует масштабные, крупные инвестиционные проекты; модернизировала свои нефтеперерабатывающие заводы, готова вкладывать в другие проекты, в том числе, в переработку, в нефтегазохимию. И вы знаете много проектов, которые реализованы сейчас на шельфе Каспийского моря. Это в целом отдельный кластер. И, мне кажется, что компания конкурентоспособна не только на российском рынке, но и на мировых рынках.

А.Венедиктов - В этой связи про мировые рынки. Про российские нефтяные пока компании. Сейчас мы с нефтью закончим. У нас еще газ впереди, еще атомная энергия. У меня все-таки вопрос про участие российских компаний государственных и полугосударственных на внешнем рынке. Растет доля... Как государство помогает? Падает доля участия, открываются возможности, закрываются возможности даже с учетом санкций или с учетом ливийского контракта, иракского контракт - вы как министр видите в целом картину, и хотелось бы понять: российские компании - там.

А.Новак - Что касается внешнеэкономических, развития торгово-экономических отношений и реализации проектов на рынков других стран, мы, безусловно, поддерживаем. Наши компании являются глобальными, одними из самых крупнейших в мире. Такие компании как "Роснефть", "Лукойл", "Газпром нефть". Есть потенциал реализации проектов в других странах.

И в первую очередь это направлено не только на получение дополнительных доходов, инвестиций, но и на использование российских технологий, использование российского оборудования. Это косвенным образом положительно очень влияет на заказ для наших отечественных предприятий машиностроения, производства технологического оборудования. Обмен опытом, потому что обычно компании участвуют не сами, а участвуют с другими мейджерами мировыми, и это обмен компетенциями и возможность, в том числе, реализации этих компетенций потом на проектах, реализуемых в России.

А.Венедиктов - Компетенции не померишь, а доли рынка померишь.

А.Новак - Действительно, и доля рынка тоже, наверное, имеет значение, потому что от объемов добычи в целом зависит, в том числе, капитализация компании, и оценка участниками рынка стоимости акций, поэтому, я думаю, что это, действительно, один из факторов.

А.Венедиктов - Растет доля, или санкции их прижали?

А.Новак - На мой взгляд, последние годы сейчас наша доля рынка остается стабильной. Несмотря на то, что мы не наращиваем добычу в течение полутора лет в Российской Федерации, тем не менее, наши компании реализуют проекты и в других странах, таких, как, допустим, Ирак, Вьетнам. Вот сейчас идут переговоры, в том числе, и по Ирану, по новым проектам, которые могут быть реализованы. Поэтому здесь, несмотря на то, что это тоже участники сделки ОПЕК и не ОПЕК, тем не менее, это привлекательные истории для того, чтобы вкладывать инвестиции в эти страны.

А.Венедиктов - Александр, вы сказали про Иран. Известно - еще раз вернусь, - что американцы собираются выйти из договора. И мой вопрос: как это может отразиться на российских компаниях, которые будут работать в Иране? Вы вообще решили, так сказать, не обращать внимания на это - что они угрожают санкциями тем, кто будет работать в Иране?

А.Новак - Безусловно, не обращать внимание невозможно. Все-таки нефтяной рынок глобальный. Многое будет зависеть от окончательных решений по этому вопросу. Сейчас не до конца понятно, на самом деле. Есть 180 дней, которые даны для того, чтобы принять окончательные решения. Если вспомнить предыдущие санкции, то мы вспомним, что США европейским странам, некоторым азиатско-тихоокеанским странам не запрещали импортировать иранскую нефть, и не вводили санкции в отношении этих стран, устанавливая определенные квоты.

Мы, конечно, не должны ориентироваться на то, как скажут США. У нас в этом смысле свои взаимоотношения, и мы имеем давние дружеские отношение и торговые экономические, и в области толливно-энергетического комплекса. И мы продолжали работать даже тогда, когда санкции были и в предыдущий, жесткий период. Нужно будет изучить все юридические аспекты принимаемых решений. Как мы видим сейчас, европейские страны достаточно негативно относятся к тому, что было принято о выходе из договора по ядерной сделке США. Нужно будет, в том числе, дождаться окончательно европейцев.

Что касается нашей позиции, я думаю, что наши компании оценят эту ситуацию, но в целом мы настроены на то, чтобы продолжать сотрудничество.

А.Венедиктов - Знаете, когда я смотрел на пресс-конференцию Владимира Путина и канцлера Германии Меркель - как раз вопрос зашел о "Северном потоке-2" - телевидение вас показывало, если не ошибаюсь. Вы были очень удовлетворены. Чем? После переговоров.

А.Новак - Во-первых, я не знаю, какое у меня было выражение лица...

А.Венедиктов - Расслабленное. Умильное.

А.Новак - Мне кажется, были, действительно, очень важные переговоры с точки зрения разных проектов. И один из проектов, который обсуждался, - это реализация проекта по строительству второй очереди "Северного потока". Это важный проект для Европы. И в нем заинтересованы европейские компании, европейские потребители, поскольку потребление газа в Европе продолжает расти. Импорт газа будет продолжать расти.

А.Новак: Весь объем, который сегодня есть по украинскому маршруту, вряд ли сохранится

Мы видим, что есть стран, у которых падает собственная добыча, в том числе, это Голландия, другие страны. В Норвегии есть проблемы. В общем, мы видим, что этот рынок будет расширяться. И, конечно, реализация таких крупных инфраструктурных проектов абсолютно коммерческая, которая позволяет инвесторам "Газпром" вместе с европейскими компаниями - Shell, Uniper, OMV и другие - реализовывать этот проект.

В рамках переговоров обсуждались возможности, при которых наши коллеги будут более активно поддерживать реализацию совместного проекта.

А.Венедиктов - Немцы, да?

А.Новак - Да. Немцы заинтересованы, они поддерживают. Видим, что в данном случае превалирует экономических подход, а не политический, поскольку Европа заинтересована в надежных поставках в течение длительного времени наиболее экологичного вида топлива для европейцев. Поэтому мы считаем, что сейчас, в данным момент проект реализуется в соответствии с утвержденным планом, с утвержденной дорожной картой. Получены необходимые разрешения, в том числе, и от Финляндии и от Германии. Германия дала разрешение на прокладку в свой исключительной экономической законе, а также уже на строительство по территории Германии, где выходит на сухопутную часть подводных газопровод, и там уже ведутся соответствующие в рамках разрешения работы по подготовке строительства. Поэтому будем и дальше реализовывать этот проект вместе с нашими европейскими партнерами.

А.Венедиктов - В этой связи, насколько все-таки этот проект такой политический, а не экономический? Украина. Как бы вся эта история, ненадежность Украины, надежность Украины? Госпожа Меркель об этом говорила?

А.Новак - Для нас это чисто экономический проект. Я могу привести очень много аргументов в этой части.

А.Венедиктов - Ну вот, например.

А.Новак - Например, этот газопровод, ресурсной базой для которого является полуостров Ямал, фактически Бованенковское месторождение - продолжительность этого газопровода для доставки его конечному потребителю почти на 2 тысячи километров короче. Используются самые современные технологии по строительству газопровода, с высоким давлением, с самыми современными технологиями, что позволяет удешевить, во-первых, снизить потери, увеличить скорость подачи. И это дает возможность практически в два раза иметь себестоимость доставки газа для конечных потребителей европейских. И за счет расстояний и за счет новых технологий. Поэтому сегодня он, конечно, выгоден. Это как построить новый дом...

А.Венедиктов - Но бросить ли старый?

А.Новак - Вы знаете. Наша позиция заключается в том, что можно использовать и старый маршрут, но для этого должны быть экономические условия владельцами этой газотранспортной системы предоставлены не хуже, чем сегодня есть альтернатива и есть конкурентные возможности для доставки газа. Поэтому мы хотим получить от наших партнеров украинских предложения по технико-экономическому образованию. Ждем от них. И, в принципе, мы никогда не отказывались от этого маршрута. Это экономический вопрос в первую очередь.

А.Венедиктов - Последний вопрос, может быть. Вот заполнение "Северный поток" и украинский маршрут насколько возрастает или он остается прежним, как до "Северных потоков"? Это переброс со старого маршрута в обход Украины или это добавление?

А.Новак - Нет, здесь надо в совокупности рассматривать, потому что у нас же еще реализуется проект "Турецкий поток". Там часть газа, которая ранее проходила через Украину, Молдавию, Румынию и Болгарию, на сегодняшний день будет поставляться уже напрямую турецким потребителям и напрямую европейским потребителям, что тоже более эффективно, поскольку также используются современные технологии.

Поэтому если смотреть в совокупности, конечно, весь объем, который сегодня есть по украинскому маршруту, вряд ли сохранится. Но нужно смотреть в перспективе. И мы видим, что в перспективе рост потребление газа в Европе и увеличение объема мы видим, что в период до 2035 года порядка 100 миллиардов кубических метров газа дополнительно Европа будет импортировать в год. Это означает, что часть, безусловно, этого объема - это то, в рамках чего может увеличить объемы поставок и Российская Федерация и "Газпром". Мы видим свою конкурентоспособность. И тогда уже нужно будет, конечно, считать. И, может быть, существующих газопроводов не хватит, нужно будет еще больше развивать инфраструктуру.

А.Венедиктов - Запугали. Александр Новак, я напомню, что он свежепереназначенный министр правительства России. И в следующий раз мы с вами обязательно поговорим о ядерной энергетике и о нашей любимой теме с вами - альтернативных источниках энергии. Или это все замерзло сейчас в России? Нефть поднялась, газ - ура! Все, и не надо заниматься.

А.Новак - Наоборот, очень интересные тенденции происходят и в России в рамках развития возобновляемых источников энергии. И очень интересно было бы, действительно, поговорить на эту тему, поскольку и в мире происходят изменения. Мы, кстати, могу в заключении сказать, если эту тему затронули, подготовили проект закона, в котором мы создадим нормативную базу для возможности развития микрогенерации до 15 киловатт-часов. То есть это означает, если по-простому говорить, каждый домовладелец, домохозяйство будет иметь возможность иметь солнечную панель и производить для себя электроэнергию и иметь возможность продавать ее в сеть. То есть, в принципе, о чем говорили очень долго, такой проект закона сейчас подготовлен и будем это развивать. Так же будем развивать зарядную структуру для электромобилей и многое-многое другое, касающееся улучшение качества для потребителей и для каждого человека.

А.Венедиктов - Серия один закончилась, будем ждать серию два в ближайшее время. Спасибо!

А.Новак - Спасибо большое за приглашение!

Ссылка на интервью: https://echo.msk.ru/programs/beseda/2208480-echo/

Россия. Евросоюз. США. ОПЕК > Нефть, газ, уголь > minenergo.gov.ru, 24 мая 2018 > № 2683716 Александр Новак

Денис Мантуров провел ряд международных встреч в ходе первого дня ПМЭФ-2018.

Сегодня открыл свою работу 22-ой Петербургский международный экономический форум. В ходе первого дня Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров провел ряд встреч с иностранными партнерами.

Вопросы бизнеса, а также экономического и промышленного сотрудничества между странами обсуждались на встрече с Министром экономического развития Финляндии Микой Лантиля. Глава Минпромторга России отметил, что сегодня компаниис финским капиталом уверенно чувствуют себя в России и строят планы дальнейшего развития бизнеса. Стороны обсудили сотрудничество в лесопромышленном комплексе и судостроении. Кроме того, Денис Мантуров предложил зарубежным коллегам организовать национальный стенда на выставке «ИННОПРОМ-2019».

В ходе переговоров с Министром экономики Словацкой Республики Петером Жигой стороны также обсудили вопросы сотрудничества между странами. Так, в 2017 году объём российско-словацкой торговли вырос на 26,4% по сравнению с 2016 годом и составил 5,3 млрд долларов. В частности, стороны обсудили реализацию проектов в промышленности, транспорта и других областях.

На полях форума состоялись переговоры советника Президента России Антона Кобякова и Дениса Мантурова с Министром энергетики и промышленности ОАЭ Сухейлем Мохамедом Аль Мазруи. Основными темами обсуждения стали не только вопросы сотрудничества, но и подготовки к проведению в России в 2019 году Глобального саммита производства и индустриализации (GMIS-2019). По словам российской стороны это наиболее масштабное из проводимых в России международных мероприятий в сфере промышленности и технологических инноваций.

Глава Минпромторга отметил, что на самом раннем этапе к комплексной подготовке программы Глобального саммита будут привлечены эксперты и ресурсы ЮНИДО, поддержавшей инициативу проведения GMIS-2019 в России. Кроме того, GMIS позволит объединить на одной площадке ведущих мировых экспертов в области промышленного развития и внесет вклад в глобальные усилия по реализации целей устойчивого развития, в том числе с учетом «четвертой промышленной революции».

По итогам состоявшихся встреч Денис Мантуров пригласил международных партнеров принять участие в выставке «ИННОПРОМ-2018».

Сегодня в Санкт-Петербурге стартовал Петербургский международный экономический форум. Это уникальное событие в мире экономики и бизнеса проводится с 1997 года, а с 2006 года проходит под патронатом и при участии Президента Российской Федерации. В этом году было зарегистрировано рекордное количество участников – около 15 тысяч представителей из более чем семидесяти стран: главы международных организаций, официальные лица, эксперты, ученые, журналисты и пр. Традиционными участниками форума являются и представители МЧС России.

Так, в рамках деловой программы первого дня работы Петербургского международного экономического форума состоялся круглый стол по теме «Снижая риски бедствий. Взаимодействие государства и бизнеса». В нем приняли участие делегации от МЧС России, Республики Беларусь, Кубы и Финляндии, а также представители Следственного комитета РФ, МВД России, Арктического и Антарктического научно-исследовательского института, Экономической и социальной комиссии Организации Объединенных Наций для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО). Участники круглого стола обсудили наиболее перспективные направления взаимодействия государства и бизнеса по предупреждению и профилактике чрезвычайных ситуаций, а также методы стимулирования бизнес-сообщества в работе по снижению рисков их возникновения. Вопросы уменьшения угрозы бедствий рассматривались в качестве одного из ключевых элементов устойчивого социально-экономического развития государства.

Во время обсуждения были затронуты и такие немаловажные темы, как приоритеты деятельности национальных чрезвычайных служб в сфере уменьшения опасности бедствий и реализации Сендайской рамочной программы по снижению рисков бедствий и инициативы «Мой город готовится!» в Российской Федерации.

24 мая в Лейпциге заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул выступил на пленарном заседании «Инновации для безопасности на транспорте и транспортной безопасности» саммита Международного транспортного форума

В ходе дискуссии докладчики обсудили преимущества и риски внедрения инноваций для повышения безопасности на транспорте и транспортной безопасности, особенности обнаружения угроз и возможности управления рисками.

Н. Асаул обратил внимание аудитории на то, что на данном этапе Минтранс России ставит важной задачей стимулировать перевозчиков осуществлять инвестиции в обеспечение безопасности. Существенная часть нарушений действующего законодательства в области автомобильных перевозок заключается в несоблюдении водителями транспортных средств режимов труда и отдыха, что приводит к потере водителями контроля за ситуацией на дороге, усталости и засыпанию за рулем.

Одним из мероприятий, направленных на повышение уровня безопасности дорожного движения, является переход на рискоориентированную систему контроля за соблюдением водителями режимов труда и отдыха при эксплуатации транспортных средств. При такой системе проверкам чаще подвергаются наиболее часто нарушающие правила перевозчики из «красной зоны» и реже – из «желтой» и «зеленой» зон. Удаленные способы контроля в режиме онлайн смогут отслеживать трудовой режим, отклонения от маршрута как на международных, так и на внутренних перевозках.

В настоящее время в России прорабатываются вопросы внедрения принципиально новых устройств – «смарт-тахографов», использующих в своей работе возможности российской глобальной навигационной спутниковой системы.

Также возможности спутниковой навигации используются для снижения последствий ДТП. К концу прошлого года в системе экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС» зарегистрировано свыше миллиона транспортных средств, более чем в 4 200 случаях автоматических срабатываний понадобилась помощь, которая, благодаря возможностям спутниковой навигации, была своевременно оказана.

Для снижения случаев возникновения ДТП по причине технических неисправностей транспортных средств весной 2017 г. Минтрансом России установлены требования к организации и проведению предрейсового контроля технического состояния транспортных средств. Определен перечень систем, узлов и агрегатов автомобилей, проверяемых при выпуске подвижного состава на линию, с целью исключения возможности допуска его к работе в технически неисправном состоянии.

В настоящее время особое внимание уделяется развитию мультимодальных связей и взаимной интеграции различных видов транспорта как неотъемлемой части устойчивых городских систем. «При этом мы движемся по пути создания всеобъемлющей IT-платформы по всем видам транспорта» – подчеркнул замминистра.

Н. Асаул отметил, что снижению аварийности способствуют предпринимаемые в России меры по строительству двухуровневых развязок для пересечения автомобильных и железных дорог, расширению методов автоматической фиксации нарушений, контролю физиологического состояния машинистов и водителей. Отдельно он выделил необходимость продолжения целенаправленной работы по информированию населения о правилах безопасного поведения на транспорте.

Замминистра поддержал важность развития пассажирского сообщения, обеспечивающего потребности населения в мобильности, упомянув в качестве примера удобного, экологичного и безопасного способа перемещения организацию движения скоростных поездов между Санкт-Петербургом и Хельсинки, где таможенные и пограничные процедуры осуществляются в процессе движения поезда. Также он отметил важность разработки таких моделей организации перевозок, при которых возможности, предоставляемые различными видами транспорта, дополняли бы друг друга.

Главрыбвод выпустил в Неву 90 тыс. молоди атлантического лосося в рамках проекта «Северный поток-2».

Крупнейший за последние 10 лет выпуск молоди атлантического лосося (семги) в рамках реализации компенсационных мероприятий на территории Западного рыбохозяйственного бассейна проведен 23 мая специалистами ФГБУ «Главрыбвод» под контролем Северо-Западного территориального управления Росрыболовства.

Для этих целей на Невском рыбоводном заводе специалистами Главрыбвода был обеспечен процесс выращивания молоди в течение 1,5 лет с момента закладки икры. Компенсационные мероприятия на Невском рыбоводном заводе осуществлялись в рамках проекта «Северный поток-2».

Хозяйственная деятельность по созданию любого морского инфраструктурного проекта сопряжена с определённым риском нанесения ущерба водным биоресурсам. В процессе реализации проекта «Северный поток-2» специалисты рыбохозяйственного научного института ГосНИОРХ детально изучили состояние водных биоресурсов в Нарвском и восточной части Финского залива, применяемые технологии строительства и все возможные воздействия на биоресурсы, а также произвели расчеты предполагаемого ущерба. На основании этих расчетов и заключения Росрыболовства компания «Норд Стрим 2 АГ» совместно с ФГБУ «Главрыбвод» разработала программу компенсационных мероприятий.

Значительное содействие «Норд Стрим 2 АГ» в реализации компенсационных мероприятий оказала компания «Фертоинг», которая выступила официальным заявителем на компенсационные мероприятия по проекту «Северный поток-2» в его российской части.

В торжественной церемонии выпуска приняли участие представители администрации Ленинградской области, Северо-Западного территориального управления Росрыболовства, ФГБУ «Главрыбвод», Невского рыбоводного завода, ФГБНУ ГосНИОРХ, компаний «Северный поток 2 АГ» и «Фертоинг», а также представители СМИ.

Как отметил директор по производству «Главрыбвод» Родион Сухин: «Все этапы искусственного воспроизводства атлантического лосося на рыбоводных заводах ФГБУ «Главрыбвод» проходят в строгом соответствии с биотехническими нормативами и инструкциями по выращиванию и содержанию лососевых видов рыб. Именно это и обуславливает эффективность искусственного воспроизводства. Через 2 года уже выросшие взрослые особи вернутся назад к Невскому заводу, где опять продолжится процесс воспроизводства ценной рыбы».

Справочно:

ФГБУ «Главрыбвод» (Главное бассейновое управление по рыболовству и сохранению водных биологических ресурсов) – крупнейшая государственная, вновь созданная вертикально-интегрированная структура для сохранения водных биологических ресурсов. Находится в ведении Федерального агентства по рыболовству. По сути, это итог последовательно проводимой Росрыболовством реформы системы искусственного воспроизводства водных биоресурсов.

Основными задачами ФГБУ «Главрыбвод»являются:

искусственное воспроизводство водных биологических ресурсов, в том числе особо ценных, редких и находящихся под угрозой исчезновения видов водных биоресурсов;

акклиматизация водных биоресурсов;

рыбохозяйственная мелиорация;

формирование, содержание, эксплуатация, учет ремонтно-маточных стад в том числе рыб-производителей.

Главрыбвод имеет в своем составе 6,5 тыс. сотрудников, более 100 заводов, 29 филиалов и Федеральный селекционно-генетический центр. Зона деятельности организации охватывает с 2018 года всю Российскую Федерацию.

На сегодняшний день популяции атлантического лосося сохранились лишь в трех крупных реках бассейна Балтийского моря – Нарове, Луге и Неве. Также встречается в реке Гладышевка, зарыбляемой в течение последних нескольких лет. В Ленинградской области естественный нерест сёмги в небольшом объёме сохранился лишь на реке Луга, численность других популяции этого вида рыб поддерживается исключительно благодаря заводскому воспроизводству.

С конца XIX века опыты по искусственному оплодотворению и инкубации икры атлантического лосося (сёмги) проводились на острове близ Санкт-Петербурга, позже названном Главрыба. Осенью 1921 года впервые на инкубацию была заложена промышленная партия икры невского лосося. Эту дату принято считать годом основания Невского рыбоводного завода – старейшего воспроизводственного предприятия, входящего сегодня в состав ФГБУ «Главрыбвод». В дальнейшем здесь проводилась отработка всех новейших биотехнических приемов лососеводства – от закладки в бугры протоки реки Невы оплодотворенной икры до выпуска в реку двухгодовалых особей. В настоящее время завод ежегодно выпускает около 200 тыс. шт. годовиков атлантического лосося (сёмги) в реки Нева и Гладышевка.

«Северный поток-2» – международный проект прокладки газопровода по дну Балтийского моря, который позволит обеспечить надежные поставки российского природного газа европейским потребителям по самому оптимальному маршруту. Маршрут и техническая концепция «Северного потока-2» будут в основном повторять успешно действующий трубопровод «Северный поток». Мощность нового газопровода составит 55 млрд куб. метров газа в год.

Согласно положениям «Методики исчисления размера вреда, причиненного водным биологическим ресурсам», утвержденной приказом Росрыболовства от 25 ноября 2011 г. №1166, мероприятия, направленные на возмещение ущерба водным биоресурсам, осуществляются посредством искусственного воспроизводства водных биоресурсов для восстановления нарушенного состояния их запасов, рыбохозяйственной мелиорации водных объектов для восстановления нарушенного состояния мест размножения, зимовки, нагула, путей миграции водных биоресурсов, акклиматизации (реакклиматизации) водных биоресурсов для восстановления угнетенных в результате осуществления хозяйственной и иной деятельности запасов отдельных видов водных биоресурсов или создания новых, расширения или модернизации существующих производственных мощностей, обеспечивающих выполнение таких мероприятий.

В случае невозможности проведения восстановительных мероприятий посредством искусственного воспроизводства отдельных видов водных биоресурсов, состояние запасов которых нарушено, искусственное воспроизводство планируется в отношении других более ценных или перспективных для искусственного воспроизводства либо добычи (вылова) видов водных биоресурсов с последующим выпуском искусственно воспроизводимых личинок и/или молоди водных биоресурсов в водный объект рыбохозяйственного значения в количестве, эквивалентном в промысловом возврате теряемым водным биоресурсам.

Алексей Текслер и Павел Сорокин встретились с Президентом и Исполнительным директором концерна «Фортум» Пеккой Лундмарком.

Первый заместитель Министра энергетики Российской Федерации Алексей Текслер и заместитель Министра энергетики Павел Сорокин встретились с Президентом и Исполнительным директором концерна «Фортум» Пеккой Лундмарком "на полях" Петербургского международного экономического форума.

Стороны актуализировали статус проектов компании «Фортум» на территории Российской Федерации, обсудили разработанную Минэнерго и одобренную Президентом Путиным программу Модернизации.

Алексей Текслер отметил важную роль компании в качестве одного из ведущих производителей и поставщиков тепловой и электрической энергии на Урале и в Западной Сибири.

Обсуждение также коснулось активной работы компании «Фортум» в сегменте возобновляемых источников энергии. «В рамках сотрудничества «РОСНАНО» с компанией «Фортум» на паритетных началах был создан фонд развития ветроэнергетики, в планах которого строительство 1 ГВт мощности в различных регионах России», - отметил Алексей Текслер.

Антон Инюцын: «Развитие городов является основным драйвером роста экономики».

Заместитель Министра энергетики Российской Федерации Антон Инюцын возглавил российскую делегацию на девятом заседании Межминистерской встречи по чистой энергии.

В мероприятии приняли участие представители профильных ведомств из 25 стран-участниц, включая министров из Норвегии, Дании, Финляндии и Швеции, представители Европейской Комиссии, а также главы и представители профильных международных организаций.

Ключевыми темами обсуждения за закрытыми дверями стали вопросы повышения энергоэффективности и декарбонизации промышленности, финансирования энергоэффективных и чистых технологий, а также развитие ВИЭ.

В рамках заседания при участии российской делегации состоялся запуск Инициативы по инновационному развитию атомной энергетики и будущему чистой энергии.

Кроме этого Россия совместно с Южной Корей организовали панельную дискуссию по вопросу дальнейшего развития Международной инициативы по энергоэффективности и устойчивому развитию городов. В дискуссии приняли участие заместитель министра энергетики Кореи Инхо Ли, глава ассоциации городов Мексики Сантьяго Крухирас, представители Nordic Energy Research, фонда SINTRA и Центра по энергоэффективности ООН.

Антон Инюцын в своем выступлении отметил, что развитие городов является основным драйвером роста экономики, поэтому задача каждой страны увеличивать энергоэффективность, заботиться об окружающей среде и обеспечивать достойное качество жизни в городах. «В таких условиях чистые и энергоэффективные технологии играют ключевую роль в развитии городской среды», - добавил он.

Антон Инюцын обратил особое внимание, что дальнейшее углубление международной кооперации является важным шагом на пути к устойчивому развитию городов. В 2018 году к инициативе присоединилась Саудовская Аравия.

По итогам обсуждения участники определили дальнейшие приоритеты в развитии инициативы, включая гармонизацию статистических показателей по развитию городов в различных странах, создание и наполнение международных баз данных лучшими городскими практиками, проведение международного бенчмаркинга. Также Россия предложила учредить премию в области лучших практик повышения энергоэффективности городов.

Российская делегация также приняла участие в церемонии вручения премии Energy Management Leadership Award, существующей под эгидой Межминистерской встречи, в рамках которой впервые компания из России ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» стала победителем в номинации «За успехи во внедрении системы энергоменеджмента».

Следующее заседание Межминистерской встречи по чистой энергии состоится в 2019 году в Канаде.

Для изучения Арктики стирают границы.

Вступило в силу Соглашение по укреплению международного арктического научного сотрудничества. Канада, Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия, Россия, Швеция и США обязались всячески содействовать друг другу в исследованиях на северных территориях.

Документ опубликован на Официальном интернет-портале правовой информации. Соглашение направлено на «укрепление сотрудничества в области научной деятельности для повышения результативности и эффективности развития научных знаний об Арктике».

Стороны договорились максимально быстро и беспрепятственно предоставлять друг другу все необходимое для исследования Арктики: доступ к национальной исследовательской инфраструктуре и на объекты, к логистическим услугам, к научным данным, традиционным и местным знаниям.

Также страны-участницы соглашения обязались, если это требуется для реализации договора, прилагать максимальные усилия для содействия въезду на свои территории физических лиц, ввоза исследовательских платформ, материала, образцов и оборудования, помогать доступу ученых в наземные, прибрежные, атмосферные и морские пространства. Кроме того, восемь государств будут содействовать рассмотрению заявок на проведение морских научных исследований.

Как сообщает корреспондент Fishnews, для целей соглашения определены арктические территории стран-участниц. В России это Мурманская область, Ненецкий, Чукотский, Ямало-Ненецкий округа, Воркута, отдельные районы Республики Саха (Якутии), Красноярского края, Архангельской области, земли и острова в Северном Ледовитом океане, а также прилегающие морские районы.

Стороны проведут встречу не позднее чем через год после вступления документа в силу, дальнейшие заседания будут назначаться по решению участников. Соглашение заключено на 5 лет и будет автоматически продлеваться на такой же срок. Любая из сторон может когда угодно выйти из соглашения (уведомив об этом не менее чем за 6 месяцев по дипломатическим каналам).

Рыбоводы восполняют ущерб от «Северного потока-2».

В рамках компенсационных мероприятий по проекту «Северный поток-2» в Неву выпустили 90 тыс. годовиков атлантического лосося. Молодь для зарыбления вырастили на Невском рыбоводном заводе – филиале Главрыбвода.

Выпуск семги произвели специалисты ФГБУ «Главрыбвод» под контролем Северо-Западного теруправления Росрыболовства для возмещения возможного ущерба от строительства газопровода «Северный поток-2». План компенсационных мероприятий разработали компания «Норд Стрим 2 АГ» совместно с бассейновым управлением на основании расчетов предполагаемого ущерба (их выполнил ГосНИОРХ) и заключения Росрыболовства.

Всего 23 мая в Неву отправилось 90 тыс. годовиков семги. Как рассказали Fishnews в пресс-службе Главрыбвода, это крупнейший за последние десять лет выпуск молоди атлантического лосося в регионе. Для этого на Невском рыбоводном заводе специалисты в течение полутора лет контролировали процесс выращивания рыбы с момента закладки икры.

Предполагается, что молодь атлантического лосося задержится в реке на пару лет, а затем мигрирует в Финский залив Балтийского моря. Еще через несколько лет взрослые особи лососей вернутся к местам выпуска на нерест.

Valutec модернизирует сушильные камеры на заводе Ilim Timber в Иркутской обл.

Представители компании Ilim Timber заключили контракт с Valutec на модернизацию сушильных камер непрерывного действия, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

На лесозаводе в Усть-Илимске Иркутской обл. Valutec проведет реконструкцию трех существующих однозонных сушильных камер туннельного типа Valmet, сделав из них современные двузонные туннели.

«Перед нами стоит задача по повышению производительности и качества, — говорит представитель Ilim Timber Виктор Мельник. — Компания Valutec предложила решение, которое нас впечатлило. Преобразовав существующие однозонные туннели в современные двузонные сушилки, мы добьемся весомого увеличения производительности и значительного повышения качества сушки при умеренных общих затратах».

«Новые» сушилки будут оснащены прижимными рамами для снижения деформации верхних слоев пиломатериалов, системой рекуперации тепла «воздух-воздух», разработанной компанией Valutec, а также системой управления Valmatics, которая позволяет осуществлять полный контроль на протяжении всего процесса сушки.

Ilim Timber — крупнейший производитель пиломатериалов из лиственницы и сосны в России, а также крупнейший экспортер пиломатериалов. Производственные активы компании располагаются на северо-западе России, в Восточной Сибири и Германии, суммарные производственные мощности превышают 2,6 млн м3 пиломатериалов в год.

Valutec является крупнейшим в Европе поставщиком сушильного оборудования для лесопильной промышленности.

Чтоб чужие боялись: к чему приведет наш ответ на санкции

В Госдуме предложили приравнять призыв к введению санкций к госизмене

Петр Орехин, Евгения Петрова, Наталия Еремина, Екатерина Каткова, Юлия Калачихина

Совет Госдумы обсудил с представителями делового сообщества законопроект о введении ответственности за соблюдение западных санкций на территории РФ. Депутатов уговаривали заменить уголовную ответственность, предусмотренную документом, на административную. Бизнес-сообщество говорит, что принятие законопроекта в нынешнем виде приведет к массовому закрытию предприятий с участием иностранного капитала и росту цен. Ранее Госдума приняла в третьем чтении еще один ограничительный закон — о введении контрсанкций.

Совет Госдумы по законотворчеству в среду обсудил с представителями делового сообщества законопроект об ответственности за исполнение санкций США на территории РФ. На заседании глава Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин предложил альтернативный вариант документа, передает корреспондент «Газеты.Ru».

По мнению Шохина, уголовную ответственность за исполнение санкций следует убрать и заменить на административную. Более того, согласно проекту документа от РСПП, административная ответственность не должна наступать в случае, если неисполнение санкций ведет к ущербу для России или лиц, их соблюдающих. Шохин аргументировал такие предложения тем, что введение вторичных санкций против организаций, отказывающихся их соблюдать, может привести к потерям для еще большего количества граждан. Отметим, что, в соответствии с нынешним текстом законопроекта, за исполнение западных санкций можно получить до четырех лет лишения свободы.

В УК же РСПП предлагает ввести состав преступления за пособничество введению санкций.

Обсуждались и более радикальные идеи. Так, первый замглавы фракции «Единая Россия» Андрей Исаев рассказал о предложении перевести подстрекательство к введению санкций против России в состав госизмены.

«Есть точка зрения, что этот состав (подстрекательство к введению санкций против России) надо перевести в госизмену, там более серьезные санкции. Но это пока только одна идея, которая прозвучала», — отметил Исаев по итогам заседания.

Спикер Госдумы Вячеслав Володин сообщил, что совет проведет консультации с правительством, а затем вновь обсудит законопроект с деловым сообществом. После этого обновленная редакция документа будет рассмотрена фракциями нижней палаты парламента на втором чтении.

В тюрьму за потворство

Россию ждет масса проблем, если будет принят закон о введении ответственности за соблюдение западных санкций на территории РФ, утверждают представители бизнеса. Документ уже был принят Госдумой в первом чтении, второе чтение из-за массовой негативной реакции со стороны предпринимательского сообщества было отложено.

Ранее президент Владимир Путин заявил, что не видит «ничего не обычного» в том, чтобы такой закон появился в России, по аналогии с подобными законами в ЕС.

В Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ) отмечают, что «весьма обеспокоены усилением экономического давления на торговлю из-за появления новых санкционных мер, формулируемых теперь уже внутри страны».

«Положения указанных законопроектов способны привести к ухудшению условий работы компаний в потребительском секторе России, в том числе в сфере оптовой и розничной торговли, к ограничению развития национальных производителей потребительских товаров. Особенно критичными такие ограничения могут стать для российских предприятий, экспортирующих свою продукцию», — говорится в комментарии АКОРТ для «Газеты.Ru».

Законопроект может негативно отразиться на розничных ценах по причине роста издержек торговли на усиление мер самостоятельного контроля, проверки внутри компаний и управление рисками штрафных санкций, считают в ассоциации.

Директор по связям с общественностью Антон Гуськов Ассоциации торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники (РАТЭК) рассказал «Газете.Ru», что ассоциация недавно обратилась к Вячеславу Володину с просьбой не принимать законопроект об уголовной ответственности за исполнение антироссийских санкций в текущей версии. Инициатива очень сильно навредит рынку электроники, многие международные компании вынуждены были бы закрыть в России свои представительства, поскольку не смогли бы соответствовать нормам российского законодательства.

«Никто не захочет нести уголовную ответственность. Не скажу за все компании, однако к нам поступало много обращений из разных российских компаний с международными инвесторами о серьезном беспокойстве в связи с принятием этого законопроекта. Таким образом, его принятие в текущем виде приведет к сложностям для потребителей», — полагает он.

Представители зарубежных торговых палат в России также против нововведения. В Российско-Германской внешнеторговой палате (ВТП) считают действия российских парламентариев неверным шагом, который неизбежно приведет к снижению инвестиций иностранного, в частности, немецкого бизнеса в российскую экономику и поставит под угрозу успехи, достигнутые в области улучшения инвестиционного климата за последние годы.

«Думаю, что законопроект о внесении поправок в уголовное законодательство, предусматривающих наказание за соблюдение в России санкций западных стран, был составлен и потом еще прошел первое чтение в Госдуме слишком поспешно и на больших эмоциях. Никто не проанализировал возможные последствия таких поправок, а ведь они сделают невозможной для компаний из Европы и США дальнейшую работу в России», — сказал «Газете.Ru» президент Американской Торговой Палаты в России Алексей Родзянко

Компании обязаны соблюдать законы и правила своих стран, поэтому если новые поправки в уголовное законодательство все же будут приняты, иностранные компании — из Европы, США и других стран — будут поставлены перед выбором между работой в России и работой в своих странах. Скорее всего, они будут вынуждены закрыть свои офисы и предприятия и покинуть Россию, говорит он.

«Будут потеряны сотни тысяч квалифицированных рабочих мест, пострадают российская экономика и финансовая система. Вряд ли кто-либо рассчитывал на такой результат, когда предлагал новые поправки, но он, увы, неизбежен, если они будут приняты. Для всех будет лучше избежать принятия этих поправок», — добавляет Родзянко.

Законопроект об уголовной ответственности за соблюдение санкций ставит инвесторов в патовую ситуацию, сказал «Газете.Ru» президент французской компании SchneiderElectric по России и СНГ Йохан Вандерплаетсе. «Что бизнесмен ни сделал бы, он нарушит закон и окажется за решеткой: или в США, или где-нибудь в Сибири на три года», — говорит он. По его мнению, хорошо, что рассмотрение этого законопроекта было отложено. Это сигнал, что власти все же готовы прислушаться к инвесторам.

Наш ответ Америке

Ранее бизнес-сообществу удалось добиться изменения закона о контрсанкциях. Первая версия законопроекта содержала возможность запрета на поставку в Россию лекарств и сырья для фармпроизводств, редкоземельных металлов (например, титана), авиатехники. Ко второму чтению 17 мая в документе осталось только шесть «опций», которые не содержат упоминания отдельных отраслей или секторов.

Но такой рамочный характер закона означает, что ограничительные меры могут вводиться в отношении неограниченного перечня товаров и сырь. Исключение сделано только для жизненно необходимых товаров и продукции, аналоги которой не производятся в России. Россияне могут также ввозить «санкционные» товары для личного пользования.

Третье чтение не внесло существенных изменений в документ и прошло 22 мая. Всего в отношении недружественных стран и организаций президент и правительство могут применять шесть мер воздействия. Они подразумевают прекращение или приостановку международного сотрудничества РФ и российских юрлиц с недружественными странами и их резидентами, а также запрет или ограничение на ввоз на территорию РФ продукции и (или) сырья из этих стран. Конкретный перечень запретов и ограничений будет определять правительство. Кроме того, «недругам» закроют доступ к приватизации российских активов и к госзаказу.

«Принятие законопроекта — политический жест, но без реализации он ничего не стоит», — рассуждает руководитель уголовной практики юридической компании BMS LawFirm Тимур Хутов.

Рамочный характер законопроекта, отсутствие в нем отраслевых ссылок не позволяют компаниям, которые могут попасть под контрсанкции, предметно комментировать его, отметил в беседе с «Газетой.Ru» представитель одной из крупных западных корпораций.

В Boeing и Microsoft от комментариев отказались. В McDonald's и Coca-Cola на запрос не ответили. Не стали общаться по санкционной тематике и в европейских компаниях Siemens и Airbus, в финской энергетической компании Fortum (в ее структуру входит восемь электростанций в РФ) ответили, что«у нас нет тем, связанных с санкциями».

Такие законопроекты, в случае их принятия, окажут негативный эффект на бизнес-климат в России. Подобные инициативы отпугивают новых инвесторов и заставляют крепко задуматься старых, считает Йохан Вандерплаетсе.

Он отметил, что новая версия законопроекта о контрсанкциях выглядит более реалистичной. Но и в этой редакции закон оставляет слишком широкое окно возможностей для президента в принятии мер против «недружественных стран и организаций».

«Я могу понять, почему так произошло. Санкции — это чистая политика, и российские власти вынуждены реагировать. Но если посмотреть на первую версию законопроекта о контрсанкциях, то станет понятным, что первая реакция российских чиновников была слишком эмоциональной. Мы живем в глобальном мире, и нельзя просто взять и прикрыть сделки, разорвать деловые отношения, которым уже много лет», — считает Вандерплаетсе.

Стоит подчеркнуть, что Россия уже ввела в отношении западных продуктов питания в 2014 году контрсанкции, известные как «продовольственное эмбарго». Кроме того, в ноябре 2015 года правительство обязало госструктуры закупать отечественное программное обеспечение.

Как подсчитал аналитический центр Национального союза производителей молока (Союзмолоко), объем импорта сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия из США в РФ является незначительным в сравнении с суммарным объемом импорта товаров данной категории.

По итогам 2017 года, по данным ФТС РФ, доля США в общем объеме импорта в стоимостном выражении по указанным товарным категориям составляла 1.6%. Доля США в импорте сельскохозяйственной техники несколько выше: в том же году она составляла около 5%. Доля США в импорте удобрений — всего 0.2%.

Тем не менее, детальный анализ отдельных товарных групп показывает, что доля США в российском импорте отдельных значимых для сельского хозяйства товаров является значительной и превышает 10%. Так, наиболее критичной ситуация может сложиться в сегменте поставки семенного материала в животноводстве, где 51,6% составляют поставки из США.

«Я не думаю, что для США потеря российского рынка будет что-то значить. Наше сельское хозяйство и так развивается динамично, но американцы продают свой семенной материал и сельхозтехнику по всему миру и найдут нам замену. Для нас новый законопроект будет чувствительным для ряда отраслей сельского хозяйства, так как на поиск новых партнеров уйдет время, могут быть финансовые потери, что не добавит нам конкурентоспособности», - сказал «Газете.Ru» Артем Белов, исполнительный директор Союзмолоко.

В Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ) «Газете.Ru» заявили, что негативно оценивают новые ограничительные инициативы.

В то же время «очень многое уже запрещено». «А те товары, которые на сегодняшний день легально поставляются из недружественных стран, имеют с одной стороны сравнительно малые доли рынка, а с другой — часто не имеют равноценной замены у других зарубежных или отечественных производителей», — отметили в АКОРТ.

Директор центра исследований федерального и регионального рынков алкоголя Вадим Дробиз не видит проблем с запретом на ввоз американского алкоголя. «Пострадает средний класс с зарплатами от 50-70 тыс. руб. в месяц и состоятельные люди, которые могут себе позволить употреблять американские виски и вино, которое не дешево в России, от $10 за бутылку», — говорит Дробиз.

В целом товарооборот между Россией и США в 2017 году увеличился на 15,8% до $23,1 млрд, свидетельствуют данные Минэкономразвития. Российский экспорт увеличился на 14,7% и составил $10,6 млрд, импорт увеличился на 16,8% и составил $12,5 млрд.

В 2017 году США занимали шестое место среди внешнеторговых партнеров России, а также 10-е место по объемам экспорта и третье место по объемам импорта.

Возвращаясь к законопроекту об ответственности за соблюдение западных санкций, стоит отметить, что бизнес-сообщество все же рассчитывает на здравый смысл российский чиновников и депутатов.

«Уверен, на Петербургском экономическом форуме многие компании выразят свою озабоченность по этому поводу. Мы надеемся, что здравый смысл все же победит», — резюмирует Йохан Вандерплаетсе.

Союзники и «партнёры»

переговоры с Асадом, ближневосточный узел и жёсткая заявка российских интересов

17 мая в Сочи состоялись российско-сирийские переговоры на высшем уровне. В тот же день между Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС) и Ираном в Астане было подписано соглашение о создании зоны свободной торговли.

Президент Сирии Башар Асад прибыл в Россию с рабочим визитом, о котором не было объявлено заранее. Прибыл на фоне полного освобождения Дамаска от противостоящих сирийской армии вооружённых формирований — частично уничтоженных, частично сложивших оружие и эвакуированных в суннитские зоны. Прибыл на фоне активизации политического процесса урегулирования, целью которого является созыв Конституционного собрания с участием всех политических сил Сирии — за вычетом структур, признанных террористическими. Наконец, на фоне израильских ударов по территории Сирии, в том числе — по иранским военным объектам.

Но эта, казалось бы, рядовая и действительно рабочая встреча оказалась весьма примечательной по нескольким важнейшим параметрам — в официальных отчётах о ней не было приведено ни слова о ракетных ударах Израиля, а также ни слова о роли Турции и о роли Ирана в боевых действиях на сирийской территории. В итоге получалось так, что победу над исламистами одержали правительственные силы при поддержке российской армии. А турки, иранский КСИР и ливанская Хезболла? Их как будто нет и не было. Причём не только в приведённой части выступления Путина, но и в словах Асада. Как такое могло произойти? Как стало возможным сенсационное появление вместе с Путиным и президентом Сербии Александром Вучичем премьер-министра Израиля Биньямина Нетаньяху 9 мая в Москве с георгиевской ленточкой? Что, Россия отказалась от выстроенного с таким трудом "геополитического треугольника" с Ираном и Турцией на Ближнем Востоке и сменила (в данной связи подчас используются и более жёсткие, чем "сменила", формулировки) своих союзников?

Разумеется, в данной связи ничего нельзя утверждать, но можно высказать вполне определённые предположения.

Возможно, значительную роль здесь сыграло то, что после заключения 15 июля 2015 года Совместного всеобъемлющего плана действий (СВПД), более известного как "атомная сделка", между Ираном и группой "5+1" политическое руководство Исламской Республики получило возможность восстановить свои отношения с европейскими и другими союзниками США, — возможность, которой оно не только воспользовалось, но и в определённой мере увлеклось. Насколько можно судить по открытой информации, — в ущерб России (отказ от закупки российских самолётов, переговоры по АЭС с Францией и т.д.), а также попыталось использовать эти свои новые позиции для определённого давления на Москву: как в плане других торговых контрактов, так и в плане актуального раздела "сфер влияния" в Сирии.

То же самое, с поправкой на несколько другой "анамнез", можно сказать и о Турции, которая, эффективно выполняя важнейшую для ближневосточного урегулирования в целом, но в военно-политическом отношении очень "грязную", задачу по нейтрализации сил сирийского Курдистана, на этом основании, видимо, сочла себя вправе вновь активизировать свои "пантюркистские" и исламистские амбиции не только на постсоветском пространстве (Азербайджан, Казахстан, Узбекистан), но и в отношении Крыма, а также ряда российских регионов (Татарстан, республики Северного Кавказа), параллельно пытаясь пересмотреть договорённости по совместным проектам ("Турецкий поток", АЭС "Аккую" и др.), а также по ситуации в Сирии.

Поскольку Россия "путинского образца" не только на словах, но и на деле безоговорочно уважает суверенитет всех своих внешнеполитических партнёров: от США и Китая до Украины и Армении, — их право самостоятельно принимать решения и нести всю полноту ответственности за последствия осуществления этих решений. Ни Иран, ни Турция здесь не являются исключениями из общего правила. Поэтому в Кремле не стали выражать какое-либо недовольство сменой позиций Тегерана и Анкары, спокойно подписали взаимовыгодное соглашение о создании зоны свободной торговли, но при этом одновременно перестали держать "израильское реле" в положении "выкл.". Со всеми вытекающими отсюда последствиями.

И только после того, как это включение "сработало" (помимо израильских ударов по Сирии и массовых расстрелов палестинцев в секторе Газа, произраильское лобби в США "подписало" Трампа на выход из "атомной сделки" с Ираном, с отказом от снятия санкций против него и т.д.), стал возможен и необходим новый — спустя всего месяц после предыдущего — визит (или вызов?) Башара Асада в Сочи. В ходе которого Путин, общаясь с президентом Сирии, послал и Эрдогану, и Роухани вполне внятный "месседж" о том, что эти лидеры могут перестать для него существовать — не только как союзники, но и в целом — разумеется, не навсегда, но "здесь и сейчас", что тоже немало. Причём понятно, что арсенал возможностей России по данной проблеме вовсе не исчерпывается потенциалом Тель-Авива, — просто в сложившейся ситуации оптимальным было именно такое решение, которое в наименьшей мере ограничивает "степени свободы" для последующих действий России. Вполне типичная для президента РФ политическая "матрица". Кроме того, из опубликованных материалов встречи Владимира Путина и Башара Асада следует, что основными предметами обсуждения на высшем уровне, помимо процесса политического урегулирования с участием всех заинтересованных сил и сторон под эгидой ООН, стали:

а) гарантии беспрепятственной работы и расширения сфер действия российского бизнеса на возвращённых военным путём под контроль официального Дамаска территориях;

б) как особо заявил Владимир Путин, "в связи со значительными победами и успехом сирийской армии в борьбе с терроризмом, … с началом политического процесса в его более активной фазе иностранные вооружённые силы будут выводиться с территории Сирийской Арабской Республики".

Понятно, что это заявление касается не только российского военного контингента, но и турецких, иранских, ливанских, американских и прочих государственных вооружённых сил.

И то, и другое, на самом деле, весьма жёсткая заявка российских интересов не только в Сирии и на Ближнем Востоке, но и на мировой арене в целом. Остаётся только надеяться на то, что она будет услышана и понята всеми адресатами данного путинского "месседжа".

Олег Щукин

Часовые Родины

Пограничники - всенародные любимцы СССР

Любимцы СССР, лётчики, — удаль, обаяние невиданной новизны: многие города и углы необъятной страны в 1930-х впервые увидали самолёт. Но другая любовь, предмет народной заботы и гордости, пограничники, вроде не имели в арсенале новинок: только винтовка, лошадь, собака…

В завершаемой книге об истории ВЛКСМ я рассматриваю и этот пример величайшей эмпатии, солидарных чувств. Лозунг "Комсомолец — на самолёт!" привёл в авиакружки, лётные школы 150 тысяч человек. Это уже огромная, потрясающая цифра, сказавшаяся в войну… Но военлётами, "сталинскими соколами", покорителями скоростей, высоты ощущали себя и все 150 миллионов. Скорости новых истребителей И-15 передавались, проецировались на скорость работы ткачих, токарей, трактористов.

Предполагаю, и в "пограничной" всенародной любви была своя метафора: СССР — единое молодое, тугое тело, границы — его кожа. Их охрана — сродни тогдашнему культу гигиены, спорта.

Необходимость обороны, охраны границ, "СССР во вражеском окружении" — не была "накачкой сверху". Вся страна следила за "лицевым счётом" знаменитого пограничника Никиты Карацупы из Гродековского погранотряда на самом Дальнем Востоке: 467 нарушителей, пойманных или убитых — когда задержания превращались в бой. Все знали даже кличку его собаки: Индус (тёмная масть).

Директор Музея погранвойск, герой другой эпохи, защищавший в 1990-е афгано-таджикскую границу, Николай Берсенёв, рассказывал: СССР обучал специалистов-пограничников новорожденных стран (Индия, Вьетнам), и Никита Фёдорович был самым востребованным учителем… Когда Индия прислала своих курсантов, в учебных брошюрах поменяли кличку знаменитой собаки на Ингус, но все, помня Индуса, оговаривались.

Чуть южнее заставы Карацупы пограничникам довелось в 1938 г. открыть долгую "военную страду": бои на озере Хасан, потом Халхин-Гол, Советско-финская, Великая Отечественная, Советско-японская… Целая "семилетка", закончившаяся практически в тех же местах, где началась летом 1938-го.

От тех боев пошла песня "… в эту ночь решили самураи перейти границу у реки…" Правда, в фильме "Три танкиста": "У высоких берегов Амура", — но это общий ориентир Дальнего Востока, самая знаменитая река. А "перейти границу самураи" решили (и перешли) у реки Туманной близ озера Хасан. Потом и "самураев" по политически резонам заменили на "вражьи стаи", но эмоциональный порыв "к границе" — остался…

А "туманы над рекой" Туманной, ведут и к песне — по общенародной известности уже почти гимну… "Катюша"! Главная песня Великой Отечественной войны, давшая имя знаменитому оружию, гвардейскому миномёту, в современных терминах — "системе залпового огня".

Благодаря ветерану-пограничнику, историку Анатолию Смирнову, узнал восхитительный сюжет. Уроженка Владивостока Катя Филиппова поступила в Ленинградскую консерваторию, вышла замуж за пограничника, уехала с ним почти на свою "малую родину" — в Хасанский погранотряд. В боях с японцами сражалась рядом с мужем, была награждена. Вскоре на место боёв (тоже примета времени!) приехали поэт Михаил Исаковский и композитор Матвей Блантер, помнивший Катю по консерватории. Так и родилась Песня Эпохи.

Не дивно ли? "Катюша", бившая под Сталинградом, Курском, дошедшая до Берлина, наречена в честь героини Хасана!

И "привет Катюши" — тоже высокое обобщение: сражалась у Хасана рядом с мужем одна Катюша, а ждали, "сберегая любовь", сотни тысяч.

Дальневосточный пограничник другой эпохи генерал Виктор Егоров рассказывал, как к нему в Погранинститут приехал митрополит Питирим и развернул внимавшим курсантам метафору границ страны — границ меж Добром и Злом…

Народное сопереживание, творческая любовь… Знаменитый литературный критик Лев Александрович Аннинский пяти лет от роду, в фильме "Подкидыш" играл мальчика, вообразившего себя… пограничной собакой. То есть игравшего в пограничную собаку.

А отец мальчика, Александр Иванов-Аннинский, был тогда, говоря по-сов­ре­мен­ному, "продюсером" фильма "Александр Невский". Лев Александрович рассказал мне, как в мосфильмовской многотиражке он нашёл статью Сергея Эйзенштейна…

1938 год. Режиссёр подгоняет съёмочный коллектив: "Будем учиться у собственного героя. Огненными буквами должны стоять перед нами темпы реализации картины. С ещё большей яркостью встало перед нами ощущение этой необходимости в дни инцидента на нашей дальневосточной границе. Отрубили рога интервенционной скотине, как Александр “отрубил рога” фон Балку. Гордый самурай, как магистр ордена тевтонских рыцарей, преклонил колени… На границе не спят. Не будем спать и мы. Большевистские темпы несут жизнь и победу! Заслуженный деятель искусств Сергей Эйзенштейн".

Потрясающий пример духовной переклички. От тевтонских рыцарей — к самураям, от Чудского озера — к озеру Хасан. "Ледовое побоище" снимали летом, посыпанный мел, как вспоминал Александр Аннинский, "дал оптический эффект льда". (Лев Александрович включил воспоминания отца в прекрасную книгу "Жизнь Иванова", там есть эти подробности). А монтировали фильм "Александр Невский", поразив страну и весь мир такими темпами кинопроизводства, действительно днями-ночами: ведь "…и на границе не спят!". Вот так. Признанный мировой гений, которому сидеть бы в своей башне из слоновой кости (быть выше народных сует, политики) — а он мыслями на хасанской границе, почти пограничной собакой подгоняет, рычит — прямо как пятилетний сын его продюсера.

А пограничники попали даже в знаменитый футбольный гимн, перед матчами играемый и сейчас (правда, без слов):

Эй, вратарь, готовься к бою!

Часовым ты поставлен у ворот.

Ты представь, что за тобою

Полоса пограничная идёт!

Военную "семилетку" 1938-1945 годов открыли пограничники у Хасана. Им же довелось ранним утром 22 июня первыми отплатить стране за всенародную любовь, внимание.

Игорь Шумейко

Половина иностранных студентов в Финляндии намерена остаться в этой стране

Почти 50% зарубежных выпускников финских вузов заявляют о своем желании продолжить жить в Суоми после получения диплома.

Такие данные обнародованы в недавнем отчете International Student Barometer (ISB), который исследует уровень удовлетворенности студентов занятиями, сервисом и жизнью в выбранном месте получения образования, пишет Helsinki Times.

В опросе приняли участие 6650 иностранных студентов в 15 высших учебных заведениях Финляндии. При этом большинство их них, а именно, 4400 человек, собирались получить диплом о полном высшем образовании в Суоми.

«Отчет предоставляет ценную информацию о привлекательности финского высшего образования», - резюмирует представитель Финского национального агентства об образовании (OPH) Йоханна Кумпула.

Основная доля респондентов (90%) заявила о том, что осталась довольна сервисом и поддержкой по приезду в Финляндию. В то же время наиболее трудным аспектом начала учебы в этой стране опрошенные признают открытие банковского счета.

Только менее половины участников опроса, тем не менее, высоко оценивают возможности по трудоустройству и дополнительному заработку во время учебы. Свыше трети (38%) не знают, как строить карьеру и подступиться к рекрутинговым агентствам.

Четверть респондентов на последнем году получения образования в Финляндии заявили о том, что планируют остаться работать в этой стране более чем на два года. Менее четверти признались, что выберут другую страну для трудоустройства.

Кстати, Финляндия недавно удвоила срок действия ВНЖ для студентов и исследователей.

Финляндия > Миграция, виза, туризм. Образование, наука > prian.ru, 23 мая 2018 > № 2619613

Президент России Владимир Путин наградил победителей юношеского турнира по дзюдо в Санкт-Петербурге.

В категории до 40 килограммов победу одержала представительница Московской области, в категории до 66 килограммов — спортсмен из Петербурга. Путин вручил медали и памятные призы.

После этого глава государства поздравил всех спортсменов с успешными выступлениями. Путин отметил выдающиеся тренерские способности Анатолия Рахлина, чье имя носит турнир. По его словам, Рахлин не только тренировал своих воспитанников, но и учил их идти вперед, преодолевать трудности, дружить.

"Благодаря усилиям таких людей, как он, его соратников, массовый спорт в нашей стране успешно развивается… Благодаря их усилиям развивается и такой замечательный вид спорта как дзюдо… Дзюдо в России развивается, и развивается лучшим образом", — отметил президент.

Он также поблагодарил всех зарубежных спортсменов, которые приняли участие в соревнованиях: в турнире участвовали представители 12 стран. "Спасибо вам большое за то, что сочли возможным приехать к нам", — сказал Путин.

Он посвящен памяти заслуженного тренера России Анатолия Рахлина, который в свое время обучал этому виду спорта самого Путина в числе первых учеников. В августе 2013 года, узнав о смерти Рахлина, Путин сразу приехал в Петербург попрощаться с наставником. После панихиды президент захотел побыть один, практически убежал от собственной охраны и быстрым шагом пошел по проспекту в одиночестве, размышляя. Тогда стало понятно, насколько важен был ему Рахлин, которого президент называл человеком, научившим его "бороться и побеждать". Путин до сих пор активно интересуется этим видом спорта и уделяет ему большое внимание.

В 2018 году в турнире памяти Рахлина приняли участие более 300 юных спортсменов из Азербайджана, Аргентины, Армении, Германии, Греции, Грузии, Израиля, Латвии, Молдавии, Монголии, Польши, Республики Сербской, России, Финляндии, Франции, Эстонии. Медали разыгрывались в девяти весовых категориях у юношей и в семи — у девочек.

С посещения турнира начиналась трехдневная программа пребывания Путина в Петербурге. В четверг он проведет переговоры с президентом Франции Эммануэлем Макроном, а в пятницу выступит на Петербургском экономическом форуме и с премьером Японии Синдзо Абэ примет участие в панельной дискуссии "Бизнес-диалог Россия — Япония".

Глава РЖД: железные дороги не должны стать тормозом для развития экономики

Российские железные дороги являются одной из крупнейших транспортных систем мира, и все экономические процессы, которые происходят в России, напрямую отражаются на работе и показателях компании. О том, во сколько РЖД оценивают необходимый объем инвестиций для выполнения нового майского указа, будут ли реализовывать технологии на базе блокчейн, как сказалась на погрузке ситуация с санкциями США к "Русалу", о черных списках пассажиров, с какими компаниями обсуждают беспилотные поезда, продолжат ли проекты в Иране, в интервью РИА Новости в преддверии ПМЭФ рассказал генеральный директор компании Олег Белозеров. Беседовала Надежда Фролова.

— Олег Валентинович, самая обсуждаемая сейчас тема — изменения в правительстве. Что вы ждете от нового состава?

— Жду еще бОльшей динамики, жду, что тренд на развитие экономических связей регионов и транспортной инфраструктуры в стране, который государство проводило в последние годы, будет продолжен. В майском указе и еще ранее в послании президента Федеральному собранию транспорту уделено очень серьезное внимание. Об этом говорили и Максим Алексеевич Акимов, и Евгений Иванович Дитрих. На первый план сейчас, как мне кажется, выходят такие глобальные задачи, как интермодальность и транспортная синергия. Нужно менять систему взаимоотношений между видами транспорта, идти от конкуренции к взаимному дополнению. И организовать такую работу возможно только под эгидой министерства транспорта. Оба наших куратора в правительстве люди опытные, настоящие профессионалы, мы с ними вместе давно работаем. Не сомневаюсь, что отрасль в надежных руках. Уверен, что такой команде по плечу настоящий прорыв.

— Через несколько дней начнется Петербургский экономический форум. Часть заявленных на нем тем связана с уже упомянутым вами поручениями президента России Владимира Путина. В связи с этим скорректировали ли уже РЖД долгосрочную программу развития (ДПР) до 2025 года?

— Мы изначально поставили перед собой задачу сформировать амбициозную программу, но сейчас, когда проанализировали поручения по всем направлениям, увидели, что ее нужно скорректировать, предусмотрев еще большие темпы роста и развития. Сделать предстоит очень много. В мае проведем несколько обсуждений. До 1 июля мы должны внести ДПР в правительство РФ. Дальше она будет либо принята, либо будет дорабатываться с учетом других программ, которые более детально распишут ведомства.

— Во сколько оценивается объем инвестиций в скорректированную программу РЖД до 2025 года с учетом поручений президента в так называемом новом майском указе?

— По предварительным оценкам, 10 триллионов рублей. В указе четко прописаны основные параметры: доставка грузов за семь дней с Дальнего Востока до западных границ России, рост контейнерных перевозок в четыре раза, увеличение пропускной способности БАМа и Транссиба до 180 миллионов тонн, увеличение пропускной способности железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна, создание основы для развития скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения между крупными городами России.

Исходя из этих поручений, мы понимаем, что необходимо предпринять. При этом особый упор сделаем на развитии пассажирского движения. Реализация ДПР позволит почти удвоить наш вклад в валовый продукт — до 9,1 триллиона рублей к 2025 году. При этом будут созданы условия для развития смежных отраслей, операторского рынка, производителей подвижного состава. Мы не должны стать тормозом для развития экономики. Какие бы масштабные планы ни строили представители других отраслей, если они не будут соотноситься с нашими возможностями, никто никуда не поедет, мы это четко понимаем. Более того, инвестиционный цикл у нас дольше: он занимает порядка трех-семи лет в зависимости от того, насколько быстро реализуется проект. Производство развивается в разы быстрее. Нам нужно постараться за счет улучшения технологий и производственных процессов не стать для него бутылочным горлышком. Это очень амбициозная задача. Мы не только ее планируем решить, но еще и создать определенный задел на будущее.

— Если я правильно помню, изначально планировался объем инвестиций в проекты до 2025 года в размере 7,5 триллиона рублей, из которых более 5 триллионов рублей готовы были вложить РЖД. То есть дополнительно выполнения поручений президента потребуют около 2,5 триллиона рублей?

— В настоящий момент базовый сценарий по ДПР предусматривает 7,2 триллиона рублей в части инвестиций РЖД. А общий объем финансирования составит 10 триллионов рублей. Соответственно, частные инвестиции — это около 2,8 триллиона рублей. Проект в проработке, цифры могут измениться, но, скорее всего, незначительно.

— РЖД планировали, в частности, финансировать проекты ДПР за счет дивидендов. Какое-то решение уже принято на уровне правительства? Тем более что 21 мая уже совет директоров по рекомендациям дивидендов за 2017 год.

— Я могу говорить только о наших предложениях. Мы просим правительство принять решение, исходя из уже существующих документов, в частности, имеется в виду постановление правительства от декабря прошлого года. В нем говорится, что получаемые эффекты от повышения производительности труда и эффективности деятельности должны оставаться у предприятия. Именно с учетом такого подхода мы планировали тариф инфляция минус. Это своего рода договор между правительством и грузоотправителями о том, что средства, получаемые в виде прибыли, будут направляться на расшивку узких мест, в том числе для того, чтобы создать комфортные условия грузоотправителям. Конечно, при этом мы будем обязаны платить дивиденды по привилегированным акциям.

— Учитывает ли ДПР экономические и политические риски, которые могут возникать?

— Описание рисков — важная часть ДПР. Но мы в первую очередь исходим из макроэкономических прогнозов и задач, поставленных руководством страны. В частности, предполагается, что рост экономики России должен быть выше среднемирового ВВП. Именно такие параметры и легли в основу ДПР. Программа построена так, что при каких-либо изменениях мы будем оценивать и принимать решения по корректировке конкретных мероприятий.

— Я говорю о таких ситуациях, как, например, та, что возникла с "Русалом", когда компания из-за санкций не смогла отправлять свои грузы на экспорт. Это же наверняка сказывается на грузоперевозках компании?

— Да, это правда. Мы такие факторы учитываем.

— У "Русала" уже возобновились экспортные отправки по железной дороге?

— Объем экспортных поставок "Русала" в течение апреля был серьезно снижен, в мае снижение замедлилось, завоз сырья все это время сохранялся практически в первоначальном объеме.

— РЖД, в связи с остановкой на какое-то время экспортных отгрузок продукции "Русала", не собираются корректировать общий годовой прогноз по росту погрузки, последний из которых составлял более 3%?

— Пока не корректировали. Это не настолько большой объем, чтобы повлиять на основные показатели в целом. Хотя, если в структуре доходов от перевозок вычленить отдельно алюминий, конечно же, это большая составляющая. Смотрим, как будет развиваться ситуация.

— Если продолжать разговор о грузовых перевозках, драйвером роста перевозок является уголь. Есть куда дальше расти и будут ли справляться железные дороги с этим объемом? Видите ли вы какие-то новые пути экспорта этого товара?

— Уголь составляет основной объем груза, который мы перевозим. Его доля в общей погрузке на сети почти 28%, а в грузообороте — около 40%. Мы видим, что отрасль очень активно развивается. Несмотря на то что производство совершенствуется и используются иные источники энергии, объем потребления угля продолжает расти. А это значит, что наши прогнозы и инвестиции в развитие основных направлений вывоза грузов оправдались. Когда мы формировали нашу долгосрочную программу, мы исходили из общемировых прогнозов и прогнозов экспертов, а также конкретных цифр, которые закладывают российские производители.

В прошлом году мы перевезли 359 миллионов тонн угля. Это исторический рекорд. К 2025 году, по нашим прогнозам, цифра должна увеличиться до 500 миллионов тонн, то есть запланирован огромный рост. Повышая нашу внутреннюю эффективность, мы сегодня пришли к тому, что возить уголь нам, в принципе, выгодно. Мы считаем неправильным ограничивать наших производителей. Сейчас есть определенные ограничения по пропускным способностям, причем в ряде случаев не у "Российских железных дорог", зачастую не хватает возможностей по перевалке у портов. Поэтому мы развиваем новые направления. Мы поехали через Финляндию, через Калининград, через Польшу. География расширяется. Мы рассчитываем на развитие Мурманского порта. Сегодня уголь принимают большое количество портов Дальнего Востока.

Неделю назад обсуждали проект по созданию Северного широтного хода. Смотрим, как это дополнительное направление можно было бы эффективно использовать. Возможно, повезем определенный объем угля через Азербайджан и Грузию в Турцию. Экономика железной дороги позволяет сегодня везти груз дальше, поэтому мы рассматриваем перевозку по суше, а не только через порты.

— По вашему мнению, в целом тарифные инструменты, которые сейчас применяют РЖД, экономически выгодны для компании и грузоотправителей?

— Один из ключевых инструментов, конечно же, тарифный коридор. Плюс совершенствование технологий, движение по расписанию, которое дает возможность в ряде случаев привлечь контейнерные и высокомаржинальные грузы. Порядка 7 миллионов тонн мы дополнительно привлекаем на железнодорожный транспорт за счет различных преференций.

— Но в общей погрузке, годовой объем которой превышает миллиард тонн, это достаточно немного получается.

— Это как посмотреть. 7 миллионов тонн высокомаржинальных грузов — это достаточно серьезный уровень доходов. Сегодня нефтепродукты и нефть в большом количестве уходят в трубу. Мы пришли к пониманию, что есть направления, где нет необходимости конкурировать с трубопроводным транспортом, мы можем везти определенный объем по железной дороге, дополняя трубопроводный транспорт.

Возьмем нефть. Если чистую нефть и нефть с повышенным содержанием серы для транспортировки разделить, то для каждого из участников процесса это будет оптимальным решением и эффективность только повысится. Или, допустим, мы со своими скидками приходим на какое-то направление по нефтепродуктам. Мы забираем только один продукт, предоставляя скидку, и оставляем возможность для манёвра другим участникам цепочки — тем, кто прокачивает или перевозит на машинах нефтепродукты. Это дает мультипликативный эффект прежде всего самому грузоотправителю, способствует росту объемов нефтепереработки.

— Вы говорили про логистическую цепочку, в рамках которой перевозятся грузы. Как вы видите в перспективе развитие логистического блока РЖД? Какие-то активы, может быть, будут продаваться, какие-то компании наоборот нужно приобрести?

— Наша задача не пестовать монопольное преимущество РЖД, а создавать вокруг железнодорожного транспорта удобную и комфортную среду. Соответственно, если должна быть конкуренция в каком-то сегменте, мы с удовольствием ее поддерживаем, выставляя активы на рынок. И наоборот, если у нас отсутствует какая-то компетенция, которая нам нужна, мы внимательно анализируем и принимаем решение о создании новых предприятий. Например, сейчас мы регистрируем две компании: "РЖД инфраструктурные проекты" и "РЖД инвест".

Первая компания будет заниматься управлением миноритарных пакетов ГЧП-проектов, вторая — готовить финансовые модели, предТЭО и информацию, на основании которой можно будет дальше двигать проект.

— Какие проекты попадут в ведение компании "РЖД инфраструктурные проекты"?

— Северный широтный ход, Кызыл-Курагино и еще ряд проектов, именно государственно-частных.

— Железная дорога к месторождению "Мечела" будет под управлением этой структуры?

— Детали предпочитаю говорить уже по свершившимся фактам. Пока железная дорога находится в управлении "Мечела". Что же касается РЖД-Инвест, то она будет предоставлять услуги не только нам и нашим "дочкам", но и любой другой компании, обратившейся по вопросам реализации инвестиционного проекта, связанного с железнодорожной инфраструктурой.

Допустим, есть железная дорога и производственная площадка. Есть понимание, что можно запустить проект под перевозку зерна. Мы готовы разработать финансовую модель и предложить ее бизнесу. Или к нам приходит бизнес и говорит: "Мне бы хотелось сделать такой-то проект, что-то производить и использовать железную дорогу. Где бы это было целесообразно?" Мы с удовольствием в этом проекте поучаствуем.

Поможем дособрать его таким образом, чтобы потенциальные партнеры могли воспользоваться именно нашими железнодорожными услугами.

— Проект ВСМ не будет передаваться "РЖД инфраструктурные проекты" и "РЖД инвест"?

— Нет. Та форма, которая есть, нас полностью устраивает.

— Когда начнется строительство первой ВСМ в России? Говорилось о сроках первое полугодие 2018 года. И какой будет все-таки первый участок?

— Я уверен, что в этом году мы начнем. По участкам определимся в ближайшее время. Самое главное, у нас есть стоимость и заключение Главгосэкспертизы. Я думаю, что Москва-Владимир — это оптимальный участок для начала проекта.

— Как говорили, участок ВСМ Москва-Владимир с продолжением курсирования поездов по действующей инфраструктуре до Нижнего Новгорода?

— Да.

— Иностранные партнеры — китайские и немецкие — продолжают проявлять интерес к участию в финансировании проекта?

— Интерес к проекту только растет. Мы не просто убеждаемся в его эффективности, а понимаем, что с учетом изменяющейся ситуации сформировали его правильно.

— Сообщалось, что РЖД подготовили дополнительное ТЭО транспортного перехода на Сахалин с материковой части России. Во сколько оценивается проект?

— Сейчас в СМИ называются разные цифры. Все они предварительные. Проекту предстоит пройти аудит, оптимизацию. Скажу только, что при расчетах мы отталкиваемся от мировых и отечественных аналогов. Но каждый подобный мост индивидуален. Проект включает строительство не только моста, но и железной дороги к нему и развития инфраструктуры Сахалина. Мы представим расчеты, как только они будут окончательно готовы. Хочу отметить, что все наши крупные проекты доказывают, что планировать мы умеем, более того, в процессе стройки делаем все возможное, чтобы снизить стоимость в меньшую сторону.

— Президент РФ Владимир Путин не исключал возможность введения ответственности для пассажиров поездов за нарушения по аналогии с авиадебоширами, то есть создание так называемых черных списков. РЖД подготовили свои предложения на этот счет?

— В прошлом году мы уже получили законодательную поддержку в части ужесточения наказания для хулиганов на железной дороге. Предложения подготовили, но есть ряд нюансов, которые необходимо учитывать. Иногда железнодорожный транспорт является единственным способом передвижения, и у человека нет другой альтернативы. Перевозчик не может отказать пассажиру в этом случае. Такие моменты необходимо законодательно прописать. В целом же мы предлагаем, чтобы при нарушении определенных правил человек в течение года находился в так называемом черном списке. Через год такие ограничения должны сниматься.

— Когда могут заработать эти списки?

— Пока нет точных сроков. Мы сейчас эти изменения только прорабатываем.

— Если продолжать тему пассажирских перевозок, вы за или против увеличения доли частных пассажирских перевозчиков в дальнем следовании? По мнению компании до какого процента от объема перевозок в дальнем железнодорожном сообщении частники могли бы занять в перспективе пяти лет?

— Никаких ограничений по количеству частных компаний в перевозках пассажиров нет. Другое дело, что этот процесс не до конца регламентирован и там есть особенности. У нас уникальная железнодорожная сеть. По одним путям едут и пассажирские и грузовые поезда. Такой интенсивности движения на железной дороге, как в России, нет нигде в мире. Соответственно, процесс управления перевозками очень сложный и нужно четко прописывать взаимоотношения между участниками. Что произойдет, если состав сломается? Кто его будет вывозить? В какую точку? Принцип "конкуренция ради конкуренции" не приведет к эффективности, снижению стоимости и затрат, а может, наоборот, создать дополнительные проблемы. В результате будет хаос, пострадает от которого в итоге именно пассажир.

Мы этого допустить не можем, надо создать условия для гарантированного и безопасного железнодорожного движения. Мы с Советом потребителей и теми, кто потенциально может заниматься перевозкой пассажиров, проговорили, что сначала надо создать модель и четко определить ответственность всех сторон.

— Когда модель будет готова, ожидаете ли вы прихода большего числа частных компаний в бизнес железнодорожных перевозок пассажиров?

— Мой подход в целом состоит в следующем: считаю важным сохранить железнодорожное ядро, часть, которая должна обязательно остаться под управлением государства. Это касается не только пассажирских, но и грузовых перевозок. Одновременно необходимо создать сбалансированную среду, в которой будут сочетаться конкурентные и монопольные элементы. Эти грани нужно четко обозначить и понять, в каком случае мы получим лучший результат. Мы же не игрушечные паровозики запускаем ради забавы. Мы должны предоставить эффективную услугу, оптимальную по цене и соответствующую определенным требованиям. Конкуренция — не панацея, если она приведет к ухудшению ситуации, будет абсолютно нелогично.

В настоящий момент я убежден, что отсутствие у РЖД единого инвентарного парка не дает компании достичь максимальной эффективности. Мы могли бы в части сокращения порожнего пробега работать более эффективно, но есть сложившийся рынок, конкурентная среда и они также имеют свои плюсы. В любом случае лучше лишний раз обсудить все вопросы с нашими потребителями и прийти к понятной общей позиции. Мы же обсуждали целевую модель рынка грузовых железнодорожных перевозок. В результате пришли к тому, что предлагаемые модели лучше не запускать, поскольку они содержат большое количество пробелов, которые могут просто нанести вред.

— Вы сказали про инвентарный парк. Уже есть какое-то решение о создании подобного парка грузовых вагонов РЖД или на базе ФГК?

— Пришли к выводу, что на данный момент такой подход нецелесообразен. Мы обсуждали это с Советом потребителей. Приглашали Минэкономики, ФАС. Это было общее решение Совета потребителей.

— Сейчас развитие цифровых технологий идет очень стремительно. РЖД наверняка внимательно следят за этим. Допускаете ли вы, что в перспективе компания будет расплачиваться и получать платежи в криптовалюте? Собираетесь ли реализовывать какие-то технологии на базе блокчейн?

— РЖД — высокотехнологичная компания. Это не мои слова, а признанный результат нашей работы. Современный железнодорожный транспорт невозможен без использования передовых технологий. К некоторым из них мы относимся очень настороженно, проверяем на соответствие нашим ключевым задачам: обеспечение безопасности и надежность перевозки. Через эту призму мы смотрим, что из технологий можем применять.

По ряду направлений мы видим возможности для использования блокчейна. Например, при оформлении внутренних документов. Прежде всего грузовых. Сегодня мы эту технологию изучаем. Вы задали вопрос: будут ли РЖД когда-нибудь использовать криптовалюту? Спрошу, в свою очередь, у вас: у нас будет в стране когда-нибудь криптовалюта?

— Если законодательно это все будет закреплено, возможно, если нет, думаю, ни одна компания не согласится платить такой валютой.

— Полностью разделяю вашу точку зрения. Если законодательно криптовалюта будет легитимна, тогда мы, конечно же, будем в этом направлении двигаться. Пока этого не произошло — нет.

— Продолжая тему технологий, РЖД с кем-то из российских производителей обсуждали производство беспилотных поездов?

— Не просто обсуждали, а активно занимаемся. НИИАС совместно с Siemens на станции Лужская реализовали проект по беспилотному управлению грузовыми локомотивами. Человек там практически не присутствует, управляет автоматика. Нам нужно идти дальше. Мы обсуждали технологию беспилотных поездов с "Уральскими локомотивами" и "Трансмашхолдингом". Сейчас анализируем, где ее можно быстрее применить. С нашей точки зрения, оптимальнее всего это можно сделать в городских условиях, поскольку в случае неполадок в городе их можно оперативно устранить, в отличие от, скажем, Транссиба. Что касается профессии машиниста, я думаю, что с развитием беспилотных технологий она трансформируется в профессию оператора.

— РЖД в связи с цифровизацией не планируют оптимизацию штата?

— Всегда говорил, что самый ценный капитал в компании — это люди. Цифровизация будет улучшать определенные процессы, а за процессом нужно будет наблюдать человеку. Тот же коллектив может обеспечить больший объем перевозок и большую производительность труда. С моей точки зрения, правильнее не сокращать количество людей, а переобучать, формировать новые специальности, не менее интересные. Меняются технологические процессы, но для этого нужно учиться. В том числе и мне самому.

У нас производительность труда в 2017 году выросла более 9%. Это результат работы коллектива, отличный результат. С начала текущего года производительность труда выросла на 6,6%. Из этих цифр рождаются возможности предоставлять скидки, увеличивать перевозки, улучшать экономику.

— Давайте от российских проектов перейдем к зарубежным. Сколько сейчас составляет портфель заказов РЖД по зарубежным проектам и на сколько вы планируете увеличить его в ближайшую перспективу и за счет каких проектов?

— Мы изучаем возможности увеличения портфеля зарубежных проектов за счет проектов в Сербии, Индии, Иране, на Кубе. Прорабатываем варианты выхода на рынки Южной Америки, Юго-Восточной Азии и Африки. В наших планах увеличить портфель инфраструктурных проектов за рубежом к 2025 году до 68,5 миллиарда долларов США.

— Кстати, в Иране РЖД продолжит реализацию проектов, в частности электрификацию линий, на фоне решения США полностью возобновить санкции против республики?

— В Иране мы будем заниматься электрификацией, которая касается непосредственно железнодорожных перевозок. Мы считаем, что это абсолютно гражданский проект, который под санкции не попадает. Но мы уточняем.

— РЖД планируют участие в восстановлении железных дороги в Сирии?

— Были только предварительные переговоры. Пока никаких решений нет.

— Компания предлагала упразднить общий перечень запрещенных для женщин профессий и разрешить компаниям самим формировать ограничения по согласованию с профсоюзом. Как идет работа в этом направлении?

— Подготовлен проект приказа, где часть наших пожеланий учтена. Ждем решения Минтруда. Сегодня порядка 47% сотрудников компании имеют вредные условия труда. Нам важно прежде всего бороться с такими условиями, улучшать их, чтобы большее количество профессий из этого списка выпадало и было включено в перечень обычных профессий. Соответственно, тогда и женщины смогут работать на этих должностях.

— Какие профессии предлагается разрешить для женщин?

— Машинист, например. Условия работы на современном подвижном составе позволяют это сделать. Надеюсь, в скором времени я увижу как женщина-машинист управляет "Сапсаном".

— В заключение хотела бы спросить про чемпионство ФК "Локомотив". Планируете проводить встречу с игроками?

— Встречу обязательно проведем. Конечно же, мне приятно, что "Локомотив" победил. Считаю, что это заслуга команды, тренерского штаба и менеджмента клуба прежде всего. Всех, кто поддерживал команду в течение сезона. Проведу параллель: у железнодорожников тоже хороший результат. Мы один большой коллектив, кто бы какой деятельностью ни занимался, в том числе игрой в футбол. Наши успехи — это дружная командная работа.

Подписано грантовое соглашение о финансировании 2-го этапа проекта Арктического совета по экологически безопасному уничтожению 20 тонн устаревших пестицидов на территории Красноярского края

В штаб-квартире Северной экологической финансовой корпорации НЕФКО в Хельсинки подписано грантовое соглашение о финансировании из Фонда Инструмента поддержки проектов (ИПП) Арктического совета 2-го этапа проекта Арктического совета по экологически-безопасному уничтожению 20 тонн устаревших пестицидов, содержащих стойкие органические загрязнители и ПХБ на мобильной установке методом сверхкритичного гидротермального окисления.

Соглашение инициировано Минприроды России.

В период тестовых испытаний летом 2018 г. на полигоне «Серебристый» (ЗАО «Зеленый город», Красноярский край) с помощью инструментального контроля и с участием международных экспертов будет детализирован состав уничтожаемых компонентов пестицидов, а также проведены аналитические исследования отходящих газов и твердого осадка, образующихся в результате работы установки, созданной ООО «НПО «Прикладной геоэкологии». Это позволит комплексно оценить потенциальные риски для окружающей среды и здоровья человека при уничтожении больших объемов устаревших пестицидов в местах их хранения на территории Арктической зоны российской Федерации.

В ходе пробной промышленной эксплуатации в 2016-2017 гг. подтвердилось, что к ключевым преимуществам установки относятся: ее мобильность, низкие капиталоемкость и эксплуатационные расходы, а также возможность применения используемой технологии утилизации галогенорганических и органических веществ без кислотообразующих компонентов при минимальном негативном воздействии на состояние окружающей среды.

Как пояснил директор Департамента международного сотрудничества Минприроды России Нуритдин Инамов, пошаговый подход к реализации этого проекта основан на предложениях профильной Рабочей группы Арктического совета (Вашингтон, 4 апреля 2015 г.) и отражает решения Комитета ИПП (Хельсинки, 22 марта 2016 г.).

«Для нас принципиально важно, что проект в целом будет реализован на базе отечественной установки СКГО-10-ЭЭТ, а созданные в рамках данного проекта технические возможности могут быть в дальнейшем использованы для уничтожения стойких органических загрязнителей, накопленных в Арктической зоне России», - отметил Н.Инамов.

Справка: ООО «НПО «Прикладной геоэкологии» создана и запущена в опытную эксплуатацию мобильная установка для уничтожения галогенорганических и органических веществ без кислотообразующих компонентов сверхкритическим гидротермальным окислением СКГО-10-ЭЭТ. Преимуществами метода, реализуемого в установке являются – мобильность, низкая капиталоемкость и затраты на эксплуатацию. Технология применима к широкому перечню СОЗ. В результате разрушения содержащих СОЗ пестицидов, конечным продуктом является оксид углерода, вода и молекулярный азот.

В 2015 г. на техническую документацию по установке было выдано положительное заключение Государственной экологической экспертизы, утвержденное приказом Росприроднадзора № 297 от 10.04.15.

В рамках первого этапа реализации проекта международными экспертами проведена техническая и юридическая оценка технологии сверхкритического гидротермального окисления. Подтверждено наличие у оператора проекта и подрядчиков соответствующих компетенций, а также разрешительных, правоустанавливающих и технических документов на установку, учредительных документов участвующих в его реализации российских организаций, а также договоры и соглашения, лицензии и сертификаты, сведения об учредителях, о квалификации сотрудников. По результатам оценки документации международными экспертами было подготовлено заключение о возможности использования установки и соответствии подрядных организаций необходимым требованиям. Первый этап работ успешно завершен.

Президент Эстонии Керсти Кальюлайд в эфире "Радио 4" заявила, что готова посетить Россию в случае ратификации договора об эстонско-российской границе.

"Если наш договор о границе будет ратифицирован, то я, безусловно, буду готова приехать в Москву и поблагодарить за это", — заявила Кальюлайд в интервью, размещенном во вторник на сайте "Радио 4".

Первоначально эстонско-российский договор о государственной границе был подписан в 2005 году. Однако при выполнении ратификационных процедур Таллин в одностороннем порядке включил в соответствующий закон преамбулу, содержащую ссылки на утративший силу Тартуский мирный договор 1920 года между Эстонией и Советской Россией. Согласно нему к Эстонии отходила часть исконно российских земель — Ивангород с прилегающим районом (ныне Ивангород Ленинградской области) и большая часть Печорского края (ныне — Печорский район Псковской области). В 1944 году эти территории были возвращены РСФСР.

Москва рассматривает Тартуский мирный договор как исторический документ, не имеющий юридической силы, и расценила внесение в пограничный договор преамбулы с упоминанием о Тартуском мире как возможность предъявлять в будущем территориальные претензии к России, поэтому подпись РФ под договором была отозвана.

Глава МИД России Лавров и тогдашний министр иностранных дел Эстонии Урмас Паэт 18 февраля 2014 года подписали в Москве новые договоры о российско-эстонской государственной границе и разграничении морских пространств в Нарвском и Финском заливах. В них добавлены положения о том, что стороны не имеют территориальных притязаний друг к другу, а договоры касаются только решения пограничных вопросов.

Проект пограничного договора прошел первое чтение в парламенте Эстонии в апреле 2014 года. Однако затем в республике после выборов сменился состав парламента, к власти пришло новое правительство, поэтому ратификационный процесс начался заново. Осенью 2015 года правительство вновь направило в парламент законопроект о ратификации договора, который второй раз прошел там первое чтение.

Георгий Полтавченко: ожидаем на ПМЭФ порядка 15 тысяч участников

Губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко в интервью журналистам рассказал о предстоящем Петербургском международном экономическом форуме, который в этом году совпадет с празднованием 315-летия Северной столицы. По словам губернатора, городские власти рассчитывают на новые инвестсоглашения в рамках форума, интерес к которому по-прежнему высокий. В беседе участвовала корреспондент РИА Новости Анжелика Болмат.

— Георгий Сергеевич, Санкт-Петербург в очередной раз в этом году примет международный экономический форум. Как город подготовился к ПМЭФ?

— ПМЭФ — важнейшее событие для города и страны. Но, честно скажу, в этом году мы тратим меньше денег на подготовку. Город готовится принять чемпионат мира по футболу, и программа реализуемых нами мероприятий перекрывает все то, что мы в обычные годы делаем перед ПМЭФ. Например, мы ввели в эксплуатацию после реконструкции перрон № 3 аэропорта Пулково, который обеспечит дополнительные мощности для стоянки судов бизнес-авиации. Заработали несколько новых парковок на юге города. Естественно, мы ремонтируем дороги, моем фасады и так далее. И все это выстраивается, по большому счету, и под форум, и под чемпионат.

Кроме того, мы уже третий год проводим ПМЭФ в "Экспофоруме". Вся инфраструктура там готова, больших усилий на создание чего-то нового там пока не требуется. Дополнительные транспортные развязки вблизи КВЦ "Экспофорум" будем вводить в следующем году. Мы договорились об этом с федеральным центром, поскольку дорожникам встретились воинские захоронения. В общем, работа идет по плану, каких-то проблем с подготовкой к форуму нет.

Формирование культурной программы ПМЭФ в этом году нам облегчает еще одно важнейшее событие. Из-за чемпионата мира по футболу мы вынуждены были ПМЭФ перенести, и время его проведения как раз совпадает с празднованием 315-летия Санкт-Петербурга. Здесь у нас все хорошо получилось, поскольку среди двух сотен наших юбилейных мероприятий есть культурные события мирового уровня, прежде всего популярный проект "Классика на Дворцовой", в котором примут участие звезды мировой оперной сцены. Концерт будет очень интересный, мы планируем пригласить на него гостей ПМЭФ, в первую очередь VIP-персон. После "Классики на Дворцовой" будет дан старт более молодому, но тоже популярному и очень красивому проекту "Поющие мосты". Дворцовый мост разведут под живую классическую музыку. Ее исполнит оркестр "Северная симфония" под управлением маэстро Фабио Мастранджело. В честь юбилея города будут гореть Ростральные колонны, а в полночь 26 мая между разведенными пролетами Дворцового моста пройдет канатоходец. Он преодолеет примерно 35 метров в свете прожекторов. Такого у нас еще никогда не было, думаю, это заинтересует участников ПМЭФ, а также петербуржцев и гостей города.

— В каком формате пройдет традиционный губернаторский прием в рамках форума?

— За два часа до начала "Классики на Дворцовой" мы пригласим гостей в шатер там же, на Дворцовой площади. Причем мы поставим его сбоку, чтобы минимизировать неудобства для всех желающих увидеть и послушать "Классику на Дворцовой". В этом году также будет увеличено с трех до пяти количество больших экранов, чтобы лучше рассмотреть происходящее на сцене. Тем, кто захочет по окончании "Классики на Дворцовой", то есть после 23:00, попасть на шоу "Поющие мосты", VIP-гости также не помешают, поскольку будут смотреть светомузыкальное представление не с набережной, а из другой точки.

— Учитывая, что все удачно сложилось, денег город потратил в связи с этим не так много?

— В принципе, те деньги, которые мы обычно тратим на форум, включая концертную программу, сейчас мы не тратим, а просто приглашаем гостей ПМЭФ на празднование Дня города. То есть в определенной степени это экономия. Что касается дорог, благоустройства, мы здесь, конечно, денег не жалеем, потому что город должен быть в соответствующем состоянии. Мы его стараемся все время таким поддерживать. Во всяком случае, здесь мы тоже не выходим за рамки наших обычных трат, связанных с подготовкой подобного рода мероприятий.

— Сохраняется ли интерес к форуму? Сколько гостей ожидается на форуме в этом году? Из каких стран ожидаются делегации? Будет ли делегация из Великобритании, кто ее возглавит?

— Интерес по-прежнему высокий, приедут официальные делегации из более чем 100 стран со всего мира, порядка 15 тысяч потенциальных участников. Из высоких гостей ждем в Петербурге президента Франции Эммануэля Макрона и премьер-министра Японии Синдзо Абэ. Обе страны в "Экспофоруме" подготовят и откроют свои павильоны. Ключевым событием форума станет пленарное заседание с участием президента России Владимира Владимировича Путина, Абэ и Макрона. Великобритания на форуме тоже будет представлена. Не готов сказать, кто возглавит делегацию, но знаю, что в ней будут представители крупного британского бизнеса. Всего, кстати, на ПМЭФ-2018 приедут представители крупных компаний из более чем 70 стран. То есть, несмотря на соответствующую риторику, интерес у бизнеса в первую очередь, да и у политиков мирового уровня к форуму отнюдь не пропал. Надеемся, что он пройдет с не меньшим успехом, чем в предыдущие годы.

— Каким будет павильон Санкт-Петербурга в этом году? Какие городские инвестпроекты будут представлены на форуме?

— Девиз форума в этом году — "Экономика доверия". Мы постарались отразить его в городской экспозиции и показать разные проекты, направленные на улучшение социальной сферы жизни общества и городской среды в целом. Среди новых отмечу макеты тематических парков, создание которых планируется в разных районах города, проект нового речного пассажирского порта и другие. Петербургская промышленность покажет интересные разработки. Это, например, робототехнический образовательный набор RYABINA для быстрого макетирования, роботы для диагностики трубопроводов, мобильная рентгенохирургическая система.

Площадь экспозиционно-деловой зоны города составит порядка двух тысяч квадратных метров. Тема 315-летия Петербурга также будет присутствовать в экспозиции. Гостей ждут литературное и андерграунд-кафе, в оформлении которых раскрыты тема литературного, поэтического, театрального и музыкального, классического и современного Петербурга. Кроме того, мы решили на ПМЭФ напомнить об одной важной дореволюционной традиции. С 2012 года в День защиты детей, 1 июня, петербургский детский хоспис проводит акцию "Белый цветок". Ее цель — сбор средств для детей c тяжелыми заболеваниями и привлечение внимания общества к их проблемам. Презентация акции состоится на стенде Санкт-Петербурга. Акция возрождает дни "Белого цветка", проходившие в России с 1911 года. Члены царской семьи ежегодно участвовали в акции, изготавливали вещи для благотворительных базаров и продавали цветы в помощь неизлечимо больным.

— Какие соглашения и на какую сумму город планирует подписать на ПМЭФ?

— Порядка 40 соглашений по разным направлениям. По традиции мы хотели бы сохранить интригу о конкретных соглашениях. Их участники просили нас сохранять конфиденциальность до последнего момента, так что сюрпризы обязательно будут. Могу назвать два инвестпроекта по фармкластеру примерно по одному миллиарду рублей каждый. Это проект с участием немецких партнеров по созданию производства медицинских изделий из пластика, а также проект отечественного инвестора по разработке активных фармацевтических субстанций.

Интересное соглашение мы планируем подписать со Сбербанком — об участии в нашем проекте "Единая карта петербуржца", а также по внедрению в развитие городской среды так называемых облачных технологий. Отдельный блок будет посвящен подписанию соглашений с северными регионами нашей страны, участвующими в реализации федеральной программы освоения Арктики. Ну и конечно, будет много соглашений по объектам транспортной, спортивной, социальной инфраструктуры, имеющих стратегическое значение для развития Петербурга и повышения качества городской среды. Таких, например, как соглашение о намерениях по строительству автовокзала "Южный".

Сумму, на которую планируем подписать соглашения, мы традиционно озвучим в конце второго дня форума.

— На ПМЭФ в прошлом году подписывались соглашения о намерениях по строительству Восточного скоростного радиуса. На какой стадии сейчас работа по проекту?

— В последнее время мы чаще используем другое рабочее название этого проекта — Широтная скоростная магистраль. Процесс идет неплохо. Мы сделали уже трассировку с учетом инженерных коммуникаций, наличия жилых зданий и так далее. Учли все интересы и определили пути решения всех возможных проблем. Сейчас идет проектирование первого этапа объекта от Западного скоростного диаметра до Витебского проспекта. Финансирует эту работу наше акционерное общество "Западный скоростной диаметр". Этой осенью начнется подготовка территории строительства, включая приобретение прав на земельные участки. Параллельно мы будем прорабатывать условия концессионного соглашения. В мае 2019 года получим полностью готовый проект и после этого объявим открытый конкурс по его реализации на основе государственно-частного партнерства. Заключить концессионное соглашение планируем осенью 2019 года, чтобы еще до начала 2020-го выйти на строительную площадку и к концу 2022 года построить магистраль.

— А будет ли она идти дальше за КАД, в Ленобласть?

— В принципе, такое решение напрашивается. Но пока мы идем от ЗСД до КАД. Сейчас главный и самый острый, наверное, вопрос, как мы будем проходить Неву: строить мост или прокладывать тоннель. Каждый мост — украшение города. Но необходимо грамотно вписать его в петербургские виды и панорамы. Во всяком случае, мы ищем варианты. Тоннель панорамы вообще не затронет, но подземные переправы у нас в Петербурге обходятся дороже мостов. Я напомню, мы в свое время отказались от Орловского тоннеля именно по той причине, что его эксплуатационные расходы и риски были сопоставимы со стоимостью строительства и превышали 100 миллиардов рублей. Загонять Петербург в долги у меня особого желания нет, поэтому будем искать оптимальный вариант.

— Как оцениваете инвестиционную привлекательность Петербурга? Какие инвестпроекты город запустит в этом году?

— За пять последних лет среднегодовой темп прироста инвестиций в основной капитал в Петербурге составил 31,6% в сопоставимых ценах. Мы сегодня входим в четверку регионов Российской Федерации по объему инвестиций. За прошлый год, по оперативным данным Росстата, удалось привлечь в экономику города 658 миллиардов рублей. Это на 13% больше, чем было по данным за 2016 год.

Итоговые цифры, мы надеемся, изменятся в сторону увеличения, как уже не раз бывало в предыдущие годы. Интерес бизнеса к городу высокий, мы видим это и по растущему объему операций с недвижимостью, и по открытию новых производств. В 2017-м Петербург реализовал 24 промышленных инвестпроекта, в текущем году мы планируем сохранить этот уровень. Могу сказать, что сегодня в стадии реализации в городе находится 31 проект промышленной направленности на общую сумму порядка 93 миллиардов рублей. Плюс есть еще 19 проектов, где мы, как говорится, ударили по рукам, но не оформили все документально — как, например, с заводом по производству двигателей корпорации Hyundai. По ним сумма заявленных инвестиций — более 90 миллиардов рублей.

Если говорить про 2018 год, то в нашей особой экономической зоне должны заработать восемь предприятий. В Пушкине идет строительство фармацевтического производства компании "Самсон-Мед" с объемом инвестиций 4,5 миллиарда рублей. До конца года планируется также открыть вторую очередь завода "Герофарм" и новое фармацевтическое предприятие компании "Активный компонент".

В сфере транспортной инфраструктуры город приступает к созданию трех веток скоростного трамвая. Эти проекты находятся на стадии объявления конкурсных процедур на основе ГЧП: Петергоф — метро "Кировский завод", Славянка — Шушары — Купчино, Колпино — метро "Южная". Два интересных проекта реализуются по линии здравоохранения в Приморском районе: многопрофильный медицинский центр и перинатальный центр, инвестиции в каждый — порядка 3-3,5 миллиарда рублей. В Репино на основе концессионного соглашения начнется строительство дома-интерната для пожилых людей.

Отмечу еще одно значимое для города начинание. На стадию практической реализации выходит проект научно-образовательного и инновационно-производственного центра "ИТМО-Хайпарк" в городе-спутнике Южный. Город планирует внести в уставной капитал акционерного общества "ИТМО-Хайпарк" 1,3 миллиарда рублей.

— Будет ли подписан специальный инвестиционный контракт с АО "Дженерал Моторс Узбекистан" и Минпромторгом о строительстве производственной площадки в Петербурге? Известно ли, какая мощность будет у производства и какие модели автомобилей будут выпускаться?

— Действительно, такие переговоры велись. Я знаю, что Минпромторг активно прорабатывает эту тему с узбекскими коллегами, но, к сожалению, пока конкретики нет. Мы заинтересованы в том, чтобы такая крупная фирма у нас работала. Если с их стороны появится такое намерение, мы, естественно, будем помогать. Пока все остается на уровне первичных переговоров.

— Были сообщения, что в правительстве Петербурга обсуждается вынос Большого порта за границу города. Реализуема ли эта инициатива и не отпугнут ли перемены инвесторов?

— Портовая составляющая для нашего города — одна из градообразующих отраслей. Мы строились как город-порт. Но сейчас Петербург подходит к новому, несколько иному этапу развития портового хозяйства. Его уже прошли такие крупные портовые города, как Гамбург, Роттердам и другие. Порт в его нынешних границах реально поджимают жилые кварталы, и он теряет перспективы развития. А городская инфраструктура получает ненужную нагрузку от работы порта, я имею в виду перевалку грузов и их перевозку через территорию Петербурга. Сегодня грузы из порта едут по городским улицам, они увеличивают трафик, повышают нагрузку на окружающую среду и причиняют неудобства жителям.

Опыт городов, которые я назвал, показывает, что порт может быть успешно перемещен на новые территории. Причем так, что портовые мощности увеличатся, город не потеряет налоги и рабочие места и много чего еще приобретет. Кстати, если вспомнить историю, Санкт-Петербург тоже успешно перебазировал первый исторический порт со стрелки Васильевского острова к месту его нынешней дислокации в границах Кировского и Адмиралтейского районов. И мы сейчас основательно задумались о необходимости поэтапного перевода порта в другое место. Туда, где он мог бы развиваться и спокойно наращивать мощности без ущерба для людей и инфраструктуры.

— Какое именно?

— Самый подходящий для города вариант — это порт Бронка. Очень интересный, глубоководный, и он ближе всего расположен к нынешним портовым мощностям. Такой переезд позволит и городу сохранить все доходы, и стивидорным компаниям максимально сохранить персонал. Там, конечно, необходимо дальше развивать портово-производственную территорию, транспортную составляющую, в первую очередь железнодорожную — и мы на эту тему думаем. Это вопрос затратный, но решаемый.

Но нельзя забывать, что портовую инфраструктуру развивает не один только город. Порты — это прежде всего интересы государства. И здесь ни в коем случае нельзя создавать ненужную конкуренцию между петербургским портом и портами Приморска, Выборга и Усть-Луги, потому что это будет бить по экономике страны. Стране нужна не конкуренция, а кооперация. Да и с точки зрения агломерации города и области это тоже логично.

Если какие-то мощности придется переводить дальше Бронки, мы будем настаивать, что лучше их разместить в Усть-Луге, потому что Выборг и Приморск — это Карельский перешеек. Популярное место отдыха и петербуржцев, и жителей Ленинградской области, наши "зеленые легкие". Если грузопоток, который мы стараемся выводить из города, пойдет через наш ЗСД, КАД, перспективную широтную магистраль, по железным дорогам через город, Петербург от этого только проиграет. А в случае с Бронкой или в крайнем случае Усть-Лугой однозначно выиграет.

— Как могут быть использованы высвобожденные территории?

— Желающих развивать территорию много, пространство в градостроительном отношении очень ценное. Там, например, можно построить современный деловой центр Петербурга. Есть и другие идеи, которые, я надеюсь, украсят наш город. В любом случае, как только мы договоримся с собственниками и стивидорными компаниями первого и второго грузовых районов порта и начнем их перевод в Бронку, это даст мощный толчок для развития набережной Обводного канала с точки зрения жилищного и офисного строительства. Его можно будет превратить во внутригородскую транспортную магистраль.

Детальную проработку перемещения порта мы планируем выполнить при подготовке нового генерального плана Санкт-Петербурга. Говорить о конкретных сроках пока рано. Самое раннее, когда можно перевести первый и второй грузовые районы, — это 2025-й год. После этого может быть реализован перенос третьего и четвертого грузовых районов.

Строительство "Полтавы". В Петербурге воссоздают корабль Петра I

— За чей счет будет происходить перенос инфраструктуры?

— В первую очередь это инвесторы, которые заинтересованы в перевалке грузов. Вполне возможно, это будут проекты ГЧП и привлечение иностранного капитала. С учетом задачи, которую поставил президент по росту несырьевого экспорта и экспорта продукции обрабатывающей промышленности, естественно, будет расти объем перевалки этих грузов. А это как раз в первую очередь наращивание контейнерных перевозок. И здесь как раз интерес крупных игроков должен сыграть ключевую роль в развитии портовой инфраструктуры.

— То есть планы касаются переноса грузовой части, а что будет с пассажирским портом?

— А пассажирские перевозки ни в коем случае, я считаю, мы не должны никуда переносить. Нам надо по максимуму загружать наш Морской пассажирский порт, увеличивать количество судозаходов, круизных туристов и гостей, которые прибывают к нам в город морским путем.

— Как продвигается идея по созданию паромного оператора, который бы осуществлял перевозки между Петербургом и другими портами Балтики?

— Полгода назад мы получили одобрение федерального центра. Сегодня идут переговоры с рядом потенциальных инвесторов о партнерстве по созданию судоходной компании. Поскольку Петербург будет начальным и конечным пунктом, новый круизный оператор увеличит туристический поток в наш город. Маршрут Санкт-Петербург — Хельсинки — Стокгольм — порт Пионерский в Калининградской области — Таллин — Петербург эксперты считают перспективным. Кроме того, мы ведем поиск судов ледового класса, чтобы это была круглогодичная линия. Вместимость — около 2,5 тысячи пассажиров. Переговоры о покупке судна ведутся с несколькими компаниями, в том числе с эстонской AS Tallink, финским концерном Viking Line и другими. Также рассматривается возможность строительства такого судна на российских судостроительных верфях.

— Продолжая тему транспорта, стоит упомянуть рост трафика в Пулково. Принято ли решение о строительстве второй очереди аэропорта, сколько будет стоить этот проект, кто будет инвестором?

— Соглашением о ГЧП по Пулково предусмотрено его действие до 2039 года, в том числе в рамках этого соглашения предусмотрено расширение аэропорта. Сегодня пропускная способность Пулково составляет 18 миллионов, в прошлом году перевезли более 16 миллионов пассажиров, так что небольшой запас есть.

В настоящее время ВВСС ("Воздушные ворота Северной столицы" — управляющая компания аэропорта. — Прим. ред.) производит выбор внешних консультантов для подготовки мастер-плана аэропорта Пулково. Предварительные результаты будут готовы в декабре 2018 года. После разработки и согласования мастер-плана со всеми заинтересованными сторонами можно будет дать оценку относительно перспектив дальнейшего развития аэропорта, строительства второй и последующих очередей.

Параллельно с работой над второй очередью будет модернизирована существующая инфраструктура аэропорта для увеличения его пропускной способности. В частности, планируется расширить подъезды к терминалу и линии досмотра, предложить дополнительные возможности для самостоятельной регистрации и сдачи багажа. Эти меры позволят использовать весь потенциал действующего терминала.

Думаю, что с учетом роста пассажиропотока мы реально начнем строить вторую очередь. И, скорее всего, с теми же инвесторами, которые есть сейчас.

— Осталось совсем немного времени до ЧМ-2018, хотелось бы узнать, насколько город подготовился.

— Я считаю, что подготовка к чемпионату мира по футболу помогла нам очень серьезно повысить качество жизни петербуржцев. Город многое приобрел с точки зрения развития инфраструктуры, дорожной сети. Построены пешеходный Яхтенный мост, новый неразводной мост в районе острова Серный, скоро будут открыты две новые станции метро. Значительно обновлен парк городского пассажирского транспорта — вагоны метро, автобусы, трамваи, троллейбусы впоследствии будут работать для горожан. Построены современные футбольные базы с новыми газонами, которые достанутся детским спортшколам. В этих современных комфортных условиях будет приятно заниматься спортом, и я надеюсь, что там наконец вырастут настоящие звезды мирового уровня.

Можно говорить еще об одном хорошем достижении в инфраструктуре приема туристов. За четыре года, с 2013-го по 2017-й, мы увеличили номерной фонд коллективных и индивидуальных средств размещения на 8,5 тысячи номеров. За предыдущие десять лет такого не было. И город продолжит их строить. К началу этого года заявленный объем инвестиций в гостиничную инфраструктуру вырос на 71% и превышал 100 миллиардов рублей.

— На ваш взгляд, все ли пройдет штатно с выкатным полем и раздвижной крышей стадиона во время ЧМ?

— По полю могу сказать, что оно сегодня уже нормально вкатывается и выкатывается. Конечно, оно больше года простояло и чуть-чуть прикипело к платформе, но никаких проблем с его выездом и возвращением на место нет. Все работает в штатном режиме. Кроме того, научились обслуживать это поле и внутри арены, и когда оно выкатывается за территорию чаши. То же самое с крышей — сдвигается за 40 минут и раздвигается за столько же, проведены работы по ее защите от дождя и протечек. Конечно, поскольку конструкция уникальная, появляются какие-то проблемы в ходе эксплуатации. Почти все они сегодня понятны, известны и ликвидированы. У меня больших вопросов и опасений нет.

— Были еще проблемы с двумя тренировочными базами, которые никак не могут достроить. Когда будут готовы?

— Сейчас строительные работы завершены. До конца мая все будет передано представителям оргкомитета.

— Успеют ли благоустроить территорию вокруг станции метро "Новокрестовская", которую уже протестировали? И когда будет запущена станция "Беговая"?

— Благоустройство будет выполнено в полном объеме, мы должны сдать этот объект во всей красе. Что касается "Новокрестовской", то 13 мая ее протестировали, отработала она нормально. Единственное, что я хотел бы отметить, — на время ЧМ-2018 станция открыта только для посещения стадиона. Прогуляться от нее до Приморского парка Победы и по Крестовскому острову не получится. Мы обязаны держать периметр безопасности, это требование ФИФА, и станция входит внутрь этого периметра. Но для болельщиков, для посетителей стадиона она будет работать в нормальном режиме.

Точную дату открытия станция "Беговая" и запуска всего нового участка Невско-Василеостровской линии назначим, когда получим необходимые документы. Стопроцентная строительная готовность будет обеспечена уже ко Дню города.

— И чтобы закрыть тему стадиона, можно все-таки назвать его окончательную стоимость?

— Пока не закончились суды с бывшим генподрядчиком арены, точную сумму назвать не могу. Но есть цифры, максимально близкие к реальным. Затраты составили порядка 45 миллиардов рублей, из них примерно 4,5 миллиарда — расходы на так называемую временную инфраструктуру к ЧМ-2018, которые проектом строительства не предусматривались.

Город построил современную, замечательную арену. С выкатным полем, с раздвигающейся крышей, способную принимать футбольные матчи самого высокого уровня и другие мероприятия. На нее с удовольствием ходят зрители, как ни на какую другую в России. "Санкт-Петербург Арена" уже побила несколько рекордов посещаемости в России. Вот о чем надо говорить в первую очередь.

Со всеми неправомерными действиями, которые там были, разберутся компетентные органы. И мы им в этом активно помогаем. А тем, кто любит спекулировать на этой теме, я напомню про такое понятие, как "дефлятор". То есть при планировании строительных работ нельзя забывать о поправке на инфляцию. В 2011 году, когда я начал руководить городом, стоимость стадиона после перепроектирования с учетом требований УЕФА и ФИФА составляла порядка 33 миллиардов рублей. Если эту сумму пересчитать с учетом дефляторов для отрасли "строительство", то к настоящему моменту получится больше 45 миллиардов рублей.

— Как повлияет чемпионат мира по футболу на туристический сезон в Петербурге?

— В этом году болельщики дадут нам дополнительные 400 тысяч туристов. Мы планируем с учетом того, что в прошлом году Петербург принял 7,5 миллиона туристов, выйти на уровень восемь миллионов. Но чемпионат окажет серьезное влияние на турпоток в перспективе. Основной эффект мы увидим в 2019-2020 годах и далее. Регионы, где проходят подобные события, всегда привлекают в дальнейшем дополнительных гостей. Мы надеемся, что все эти люди, которые приедут на футбол из других регионов России и других стран, оценят красоту Петербурга и вернутся сюда потом уже с друзьями и родными.

— Какова ситуация с полигоном "Красный Бор" и куда отправляются опасные отходы в Петербурге сегодня?

— Мы ведем большую работу по линии Минприроды совместно с экспертами из Финляндии, Швеции и Германии. Также в ней участвует Северная экологическая финансовая корпорация — НЕФКО. Это международная финансовая организация, созданная в 1990 году странами Северной Европы. Ее деятельность связана с финансированием практических мероприятий в сфере экологии. Сегодня прорабатывается вопрос о создании при этой организации некоего трастового фонда, который аккумулирует средства России и наших европейских партнеров с тем, чтобы обеспечивать безопасность "Красного Бора".

Нам вместе предстоит решить, что делать с накопленными опасными отходами — консервировать либо утилизировать. Мы отправили 116 проб с полигона в Финляндию, и сейчас эксперты проводят серьезный научно-технический анализ. Сегодня полигон никакие отходы не принимает. Мы контролируем его состояние с точки зрения безопасности. Нужно отметить, что за последние 20 лет, благодаря внедрению новых технологий, количество опасных отходов в стране сократилось примерно в десять раз. Опасные отходы в России принимают только два полигона. Один из них находится в Ярославской области, а другой — в Челябинской.

— А что происходит с полигоном "Новоселки"? В городе активно обсуждается информация о строительстве мусороперерабатывающего завода. Что стало с проектами греческого инвестора и другими, ранее предложенными городу, но не реализованными из-за поиска площадки для размещения?

— Полигон "Новоселки" мы в прошлом году закрыли и начинаем рекультивировать. Работы поделены на два этапа. Сначала нужно выровнять террикон и закрыть его защитным изолирующим слоем. Чтобы укрепить тело полигона, потребуется еще порядка трех миллионов тонн песка, грунта, строительных и других некоммунальных отходов. Во время второго, биологического этапа верх полигона будет укрыт, на объект завезут плодородную почву, посеют траву и высадят кусты. Проложат более 20 километров труб для сбора свалочных газов и их преобразования в электричество. В итоге вся эта гора мусора станет ниже примерно на десять метров.

Однако задача по переработке мусора стоит для города по-прежнему остро. Сегодня отходы Петербурга вывозятся в Ленинградскую область, но до бесконечности так продолжаться не может. Мы должны максимум отходов направлять на переработку. Завод по переработке мусора появится в Новоселках. Но только один. Сейчас мы выбираем технологию переработки — ищем самую эффективную с точки зрения экологии и производительности. Технологию пока не выбрали, но, думаю, осенью этот вопрос должен быть решен. С 2019 года у нас начнет действовать региональный оператор, который возьмет все эти вопросы на контроль. Естественно, они будут решаться с учетом мнения жителей, с проведением всех необходимых экспертиз. Альтернативы переработке отходов нет.

Эффективность переработки во многом зависит от способов сбора мусора. Поэтому мы продолжим внедрение раздельного сбора. Нашим западным коллегам на это потребовалось от 25 до 35 лет. Это если подходить к вопросу серьезно, а не просто ставить контейнеры разного цвета, а потом сваливать их содержимое в один кузов. Надеюсь, что петербуржцы будут более сознательны и привыкнут к раздельному сбору быстрее. Тем более что, в принципе, начало положено — у города хорошая динамика по сбору опасных бытовых отходов.

— Ранее вы говорили о том, что не исключаете своего участия в следующих губернаторских выборах, до которых осталось чуть более года. Изменилась ли ваша позиция с тех пор? Не поступало ли вам предложений в связи с кадровыми перестановками на федеральном уровне?

— Предложений не поступало. Мне интересно работать в Петербурге. Есть много заделов и много задач, которые предстоит реализовать в ближайшее время и в перспективе. Сегодня я могу абсолютно ответственно заявить, что не исключаю возможности пойти на очередной губернаторский срок. Повторю еще раз — мне интересно работать губернатором Санкт-Петербурга.

Карельские ученые стали соавторами открытия «кислородной катастрофы»

Учёные Федерального исследовательского центра «Карельский научный центр РАН» (КарНЦ РАН) стали соавторами открытия мирового масштаба — «кислородной катастрофы».

Статья о результатах исследования опубликована в мартовском номере одного из самых престижных в мире научных изданий — в журнале Science.

В 2007 году в рамках международного проекта по изучению земных недр, координатором которого стал ученый, сотрудник Геологической службы Норвегии Айво Лепланд, на территориях Кольского полуострова и Карелии началось бурение 15 скважин. В следующем 2008 году около п. Новинка Кондопожского района НПЦ «Недра» (г. Ярославль) пробурило Онежскую параметрическую скважину. Данная скважина, глубина которой достигла 3.5 километра, предназначалась для заверки сейсмического профиля, пройденного геофизиками в 2000 году через всю Карелию, с севера на юг. К изучению извлеченных из кернов минералов, в том числе каменной соли, приступили ученые из США, Великобритании, Норвегии, Эстонии и России — сотрудники Института геологии КарНЦ Павел Медведев, Александр Ромашкин и Дмитрий Рычанчик. Их исследования дали уникальную информацию о динамике изменения содержания кислорода в составе земной атмосферы и воды 2.3 миллиарда лет назад.

Как рассказал Павел Медведев, открытие было сделано именно в Карелии, потому что республика является одним из немногих уголков планеты, где наилучшим образом сохранились эвапориты — осадочные минералы, образовавшиеся после испарения вод древнего мирового океана. Изотопы углерода, кислорода, серы и других элементов дали ученым представление о составе воды и атмосферы того времени. В скважине удалось найти очень ценные для геохимиков кристаллы галита — минеральной поваренной соли, которые оказались старше на миллиард лет всех известных ученым образцов.

Обнаруженное в ходе исследований высокое содержание сульфатов в осадочных породах указало на то, что в морской воде было растворено значительно большее количество кислорода, чем предполагалось ранее и это стало научной сенсацией. Ученые с «вещественными доказательствами» на руках дали убедительный повод говорить о том, что 2.3 миллиарда лет назад на нашей планете произошла неизвестная ранее «кислородная катастрофа», в результате которой за короткий, по геологическим меркам, интервал времени — всего 100–300 тысяч лет — резко возросло содержание кислорода и кардинально изменилась атмосфера Земли с бескислородной на кислородную и началась новая аэробная жизнь.

Руководитель проекта Айво Лепланд подчеркнул, что геологи КарНЦ были «отличными партнерами, их профессионализм и серьезное отношение к работе стали неоценимым вкладом в осуществление международного проекта». Добытые из Онежской скважины минералы, отметил норвежский исследователь, еще ожидают дальнейшего изучения специалистами разных областей науки.

Исследования уникальных находок продолжаются в Центральном кернохранилище Управления недропользования Министерства по природопользованию и экологии Республики Карелия, находящемся в Петрозаводске. Построенное в 2000 году по образцу кернохранилища Геологической службы Финляндии, оно является единственным на северо-западе России фондом горных пород, собранных из геологических скважин с начала 50-х годов прошлого века.

В 1 кв. 2018 г. продажи Kahrs Group увеличились на 7%

В январе-марте 2018 г. продажи производителя деревянных напольных покрытий Kahrs Group (г. Нюбру, Швеция) выросли в годовом исчислении на 7%, достигнув 833 млн шведских крон ($91,63 млн), об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Операционный показатель EBITA за отчетный период снизился на 13% до 60 млн шведских крон ($6,6 млн).

Kahrs Group экспортирует деревянные напольные покрытия в 70 стран и занимает лидирующие рыночные позиции в Швеции, Финляндии, Норвегии и России.

Молодежная яхтенная регата «MAKAROV SAILING CUP»: парусный праздник в Финском заливе становится традицией

19 мая 2018 года в акватории Невской губы Финского залива с большим успехом прошла молодежная яхтенная регата «MAKAROV SAILING CUP». Состязания молодых яхтсменов на Кубок Макарова проводится по инициативе известной судоходной и логистической компании «Mediterranean Shipping Company» и Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова при поддержке Минтранса России. В нынешних гонках приняли участие молодежные команды ГУМРФ и другие команды, в общей сложности - около 70 яхтсменов. Регата проходила под руководством опытных яхтенных шкиперов-инструкторов, в связи с чем, яхтенный опыт курсантов и студентов приветствовался, но не являлся обязательным. Главная цель праздника на воде - популяризация парусного спорта и здорового образа жизни, была достигнута полностью.

В мероприятиях регаты участвовал заместитель Министра транспорта Российской Федерации – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский, лично курирующий становлениеп нового спортивно-оздоровительного бренда Макаровки, а также заместитель руководителя Росморречфлота Александр Пошивай, ректор ГУМРФ им С.О. Макарова Сергей Барышников, глава компании «Медитерраниен Шиппинг Компани Россия» Антон Назаров, руководитель ФГБУ «Администрация морских портов Балтийского моря» Петр Паринов, капитан морского порта "Большой порт Санкт-Петербург" Александр Волков и другие.

Подобные состязания воспитывают настоящих моряков, закаленных и сильных духом, почеркнул в приветственном слове на открытии регаты Виктор Олерский, а ректор Сергей Барышников добавил, что плавание под парусом, когда до воды можно дотронуться рукой – необходимая часть подготовки будущего специалиста водного транспорта.

Небесная канцелярия расщедрилась на отличную парусную погоду, подарив всем участникам регаты незабываемый праздник преодоления морской стихии и самого себя. Соревнования были великолепно организованы. Все вопросы от питания, обеспечения безопасности до экипировки были решены на высоком уровне. На прощание участникам были подарены полные комплекты экипировки яхтсменов, включая комбинезоны-«непромоканцы». На одной из яхт было установлено телевизионное оборудование, онлайн телерепортаж транслировался на большой экран на берегу, позволяя зрителям наблюдать за состязаниями глазами участника.

В рамках регаты было проведено по 2 гонки в каждом классе участвующих яхт. Первое место в классе «четвертьтонник» заняла яхта «БЕРКУТ» ГУМРФ имени Макарова (рулевой Евгений Шаров), а в классе яхт «Плату-25» победителем регаты стал экипаж яхты «ИНЗА» ФГУП «Росморпорт» (рулевой Константин Верлан).

Состоявшаяся в прошлом году впервые регата «MAKAROV SAILING CUP» становится еще одной привлекательной традицией морской столицы России и украшением летней навигации на Финском заливе.

Около 30 взрывных устройств обнаружено в ходе противоминных учений НАТО Open Spirit, которые проходят с 11 по 25 мая в территориальных водах Эстонии, сообщил в воскресенье главный штаб Сил обороны республики.

Около 20 кораблей и несколько водолазных команд действуют на учениях НАТО Open Spirit под руководством ВМС Эстонии в поисковых зонах вблизи Таллина, а также островов Хийумаа, Сааремаа и Муху. В задачи международных подразделений входит обнаружение взрывных устройств в морской акватории Эстонии, их идентификация и обезвреживание.

"В Таллинском заливе найдено более десяти взрывных устройств. Вблизи косы Сырве международные подразделения нашли восемь советских якорных мин и пять германских донных мин времен Второй мировой войны. В других районах поисков обнаружены различные донные, авиационные, якорные мины и минные якоря", — говорится в сообщении.

Моряки отмечают, что опознаны российские и советские якорные морские мины времен Первой и Второй мировых войн M-06, M-08 и M-12, каждая из которых весит примерно полтонны. Также найдены противолодочные ракеты РБУ, донная мина УДМ, авиационная бомба САБ-250 и немецкие донные мины LMB.

"Чтобы найти оставшиеся после мировых войн взрывные устройства, мы в сотрудничестве с экспертами и историками определили зоны поиска в рамках противоминной операции, чтобы гарантировать точность и, по итогам работы, все большую безопасность в экономических зонах Эстонии и на наиболее популярных навигационных путях", — сказал командующий ВМС капитан второго ранга Пеэтер Иваск.

Учения Open Spirit ежегодно проводятся с 1995 года поочередно вблизи берегов Эстонии, Латвии и Литвы. Во время Первой и Второй мировых войн в Балтийском море было заложено порядка 150 тысяч мин, в том числе около 80 тысяч — в Финском заливе.

В прошлом году Open Spirit проходили в Латвии, где было обнаружено и нейтрализовано 58 взрывоопасных предметов, из них 34 — военными моряками Эстонии.

Турпоток в Юрмалу вырос на 23% за год

В первом квартале 2018 года на популярном латвийском курорте отдыхающих оказалось на 23% больше, чем в аналогичный период годом ранее.

По данным Центрального статистического бюро Латвии (LETA), в январе-марте 2018 года Юрмала заняла второе место по популярности среди местных и зарубежных путешественников. Половину гостей курорта составили иностранцы, а другую половину - резиденты Латвии, пишет The Baltic Course.

Большинство туристов были выходцами из России, Литвы, Эстонии, Беларуси, Германии, Швеции, Украины, Великобритании, Финляндии и Норвегии.

Интересно, что самый значительный рост турпотока наблюдался среди отдыхающих из Украины, Великобритании и Швеции. В то же время основную долю отдыхающих составили россияне, литовцы и эстонцы, их число за год увеличилось на одну треть.

Европа против Трампа: российский газ вместо иллюзий

Сможет ли Германия сохранить «Северный поток-2» вопреки желанию США

Петр Орехин, Екатерина Каткова

Евросоюз не будет выходить из ядерной сделки с Ираном вслед за США и готовится защитить свои компании от возможных американских санкций. Кроме того, Германия не станет сворачивать проект газопровода «Северный поток — 2» на чем также настаивает Вашингтон. Но, по мнению экспертов, Европе придется идти на уступки администрации Дональда Трампа в торговых вопросах.

Агрессивная политика Дональда Трампа избавила Европу «от всех иллюзий», заявил недавно глава Евросовета Дональд Туск. Сначала он объявил о введении пошлин на импортные сталь и алюминий в 25 и 10 процентов, а затем пригрозил санкциями тем компаниям, которые будут продолжать работать с Ираном. Сам Вашингтон намерен не только выйти из ядерной сделки с Исламской Республикой, но и ввести против нее ограничительные меры.

«Глядя на последние решения президента Трампа, кто-то даже мог подумать: кому нужны враги, когда у вас такие друзья? Но честно говоря, Европа должна быть благодарна президенту Трампу, потому что благодаря ему мы избавились от всех иллюзий», — заявил Туск.

ЕС не выйдет из ядерной сделки с Ираном, говорится в заявлении по итогам саммита ЕС, прошедшего на днях. Но ввязываться в санкционную войну с США Брюссель также не станет.

«Мы не будем развязывать торговую войну санкций с США в случае с Ираном. Мы не будем в ответ вводить санкции или контрсакции в отношении американских компаний. Это не имеет никакого смысла», — заявил президент Франции Эмануэль Макрон.

Совсем бездействовать ЕС не будет. В качестве ответной меры будет запущен блокирующий механизм, применявшийся ранее в 1996 году, когда США ввели санкции против Ирана, Кубы и Ливии. Резидентам Евросоюза можно будет не выполнять ограничительные решения американских регуляторов и судов. Компании, которые понесут убытки из-за санкций, смогут требовать компенсации.

Сейчас ЕС собирается продолжить сотрудничество с Ираном и в сфере энергетики. Для этого, даже в случае введения американцами санкций, предполагается разрешить проводить платежи в адрес Тегерана. В иранскую столицу уже отправился еврокомиссар по вопросам климата и энергии Мигель Каньете.

Что касается пошлин, то ЕС продолжает переговоры с Белым домом. Визиты Эмануэля Макрона и канцлера ФРГ в Вашингтон большого результата не принесли. Европейские лидеры договорились придерживаться совместной позиции на торговых переговорах с США, которая не предполагает односторонних уступок. Но аналитики не исключают, что позиции сторон могут измениться.

«Вопросы пошлин металлы и ядерной сделки с Ираном, возможно, станут поводами для «торга» между США и Европой, где европейским и американским партнерам придется пойти на уступки. Не исключаю, что снятие дополнительных пошлин или их существенное смягчение может быть увязано со стороны США с решением Европы по вопросу введения санкций по отношению к Ирану», — считает Богдан Зварич, вице-президент Гильдии финансовых аналитиков и риск-менеджеров.

В качестве одной из уступок Брюсселя Вашингтону может стать газовая сфера. «Мы готовы начать переговоры с США по усилению сотрудничества в сфере энергетики, если ЕС будет полностью освобожден от пошлин», — сказал глава Еврокомиссии Жан-Клод Юнкер.

«Сотрудничество в энергетике» предполагает, что ЕС начнет покупать больше сжиженного природного газа из США (СПГ). Потенциально, это может нанести удар по «Газпрому», который занимает треть газового рынка Европы.

Приемные терминалы СПГ в Европе начали активно возводиться еще с 1970-х годов, в настоящее время в регионе действует порядка 167 млн т СПГ мощностей, и СПГ-терминалы никогда не работали на полную мощность, говорит аналитик VYGON Consulting Екатерина Колбикова.

В перспективе ожидается, что на фоне роста мировой торговли СПГ в прошлом году, преимущественно в азиатско-тихоокеанском регионе, предложение сжиженного газа в Европе будет ограничено.

«Соответственно, вопреки новым инициативам в энергополитике ЕС, российский газ продолжит наращивать свою долю на ключевом рынке сбыта», — говорит аналитик.

Но администрация Трампа будет давить на своих европейских партнеров, чтобы они заблокировали возможности России укрепить свои позиции на газовом рынке Старого Света.

По информации The Wall Street Journal, во время апрельского визита Ангелы Меркель в США, Дональд Трамп предлагал ей отказаться от поддержки проекта «Северный поток — 2» в обмен на переговоры по новому торговому соглашению. Недавно представитель госдепа заявил, что проект представляет угрозу, поскольку по всей его длине можно установить некое оборудование для слежки.

«Второй поток» пройдет по дну Балтийского моря от российского до немецкого побережья, рядом с уже работающим «Северным потоком». Его мощность составит 55 млрд кубометров газа в год (первый газопровод имеет такую же пропускную способность). Он позволит резко сократить транзит через Украину и Польшу, поэтому эти страны протестуют против проекта. На данный момент, Германия и Финляндия уже дали полное согласие на прокладку трубопровода, а Дания и Швеция – еще нет.

Пока ФРГ не поддается на украинско-польское и американское давление. Министр экономики и энергетики Германии Петер Альтмайер отмечает, что «США ищут рынки сбыта», но сейчас американский СПГ значительно дороже, чем трубопроводный газ.

Единственное на чем настаивает в последнее время Берлин – это сохранение транзита через Украину, чтобы не оставить Киев без гарантированных валютных поступлений. Об этом она говорила с президентом России Владимиром Путиным 18 мая в Сочи.

«Мы убеждены со стороны Германии, что и после строительства «Северного потока-2» роль Украины как транзитной страны должна сохраниться. Это имеет стратегическое значение, и Германия готова здесь также сыграть свою активную роль и оказывать содействие», — сказала она.

Российский лидер подчеркнул, что американский президент, как «крепкий, хороший предприниматель», продвигает интересы своего бизнеса с целью обеспечить продажи на европейском рынке СПГ. Кроме того, Запад хочет, «чтобы мы Украину немножко подпитывали нашими денежками».

«Мы, собственно говоря, не против, я уже сказал, что мы готовы сохранить этот транзит при экономической целесообразности. Она может быть достигнута в ходе переговоров. И мы готовы к этим переговорам с украинской стороной», — сказал Владимир Путин.

Ранее, глава «Газпрома» Алексей Миллер отмечал, что после запуска «Северного потока — 2» и «Турецкого потока», объем транзита через Украину может снизиться до 10-15 млрд кубометров, тогда как в прошлом году он составил 93,5 млрд кубов.

«Газпром» готов к переговорам с «Нафтогазом Украины», но они будут крайне сложными. Действующие контракты 2009 года на поставку и транзит газа российский концерн собирается расторгнуть, иски уже поданы в суд. Это связано с решением Стокгольмского арбитража, пересмотревшего соглашения в пользу Украины и обязавшего «Газпром» выплатить «Нафтогазу» $2,56 млрд.

Но обойтись без украинского транзита «Газпром» в среднесрочной перспективе не сможет, читают аналитики. Управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский отмечает, что строительство «Северного потока — 2» подгонялось под истечение срока транзитного договора с Украиной в 2019 году.

Но новая труба, которая должна принимать газ на выходе из последней точки газопровода, еще не будет полностью готова для транспортировки всех заявленных объемов газа, и через «второй поток» в первый год-полтора «Газпром» сможет пропускать только половину заявленного объема.

«В реальных цифрах речь идет лишь о 34 млрд руб. м газа, остальные объемы так или иначе в 2020 году придется проводить через Украину, поскольку судьба второй нитки «Турецкого потока» в страны южной Европы по-прежнему не решена, хотя переговоры и намерения стран находятся в стадии высокой готовности», — полагает эксперт.

В итоге, совсем без транзита Украина не останется. Заставят ли США немцев совсем заблокировать проект? Исключить такой сценарий нельзя, но пока Берлин держится, тем более иллюзий в отношении США больше нет, а отказ от «второго потока» принесет долгосрочные убытки.

Путин: транзит газа через Украину может продолжиться.

Россия всегда рассматривала проект строительства газопровода "Северный поток-2" как сугубо экономический проект, осуществляемый хозяйственными субъектами, заявил президент Владимир Путин после переговоров с канцлером ФРГ Ангелой Меркель.

Путин заверил, что транзит газа через Украину после запуска "Северного потока-2", продолжится, если это экономически целесообразно. "Хочу подчеркнуть: поставки будут продолжены, если они окажутся экономически обоснованными и целесообразными для участников экономической деятельности", - подчеркнул Путин.

Проект "Северный поток-2" открыт для участия в нем и других партнеров, а не только тех компаний, которые в нем уже участвуют, заявил Путин. Сейчас проект осуществляют "Газпром", Engie, Uniper OMV, Shell и Wintershall.

Со своей стороны Меркель заявила: "Мы убеждены со стороны Германии, что и после строительства "Северного потока-2" роль Украины как транзитной страны должна сохраниться. Это имеет стратегическое значение. И Германия готова сыграть свою роль и оказать содействие. Надо подумать над гарантиями для Украины в том числе".

Между тем компания Nord Stream 2 AG начала подготовительные работы на морском участке газопровода "Северный поток-2" для укладки труб в заливе Грайфсвальд (Германия).

"Все работы начаты в соответствии с разрешением на строительство и эксплуатацию газопровода "Северный поток-2" в территориальных водах Германии и на участке берегового пересечения, которое было выдано Горным ведомством Штральзунда 31 января 2018 г. Пять экскаваторов приступили к устройству траншей для двух ниток газопровода", - сообщает Nord Stream 2 AG.

Процедуры получения разрешений в других странах вдоль маршрута газопровода (в России, Швеции и Дании) идут по графику, Nord Stream 2 ожидает получить их в ближайшие месяцы. Начало строительства намечено на 2018 г.

Проект "Северный поток-2" предполагает строительство двух ниток газопровода общей мощностью 55 млрд куб. м газа в год от побережья России через Балтийское море до побережья Германии. Новый трубопровод построят рядом с действующим "Северным потоком".

Компания-оператор проекта Nord Stream 2 AG уже получила разрешения, которые дают ей возможность начать строительство морского участка газопровода в территориальных водах Германии и приемного терминала в этой стране. Кроме Германии, все необходимые разрешения на строительство и эксплуатацию газопровода выдала Финляндия. Подготовительные работы на морском участке в Финляндии уже идут.

В Финляндии набирают популярность многоквартирные дома

По данным агентства статистики Финляндии, количество домохозяйств, постоянно проживающих в многоквартирных домах, выросло с 2017 года на 1,9% (22 600). В целом, почти половина - 1 214 500 семей - живет в собственности такого типа.

Начиная с 2009 года количество домохозяйств, предпочитающих многоквартирные дома, росло быстрее в сравнении с теми, кто выбирал отдельно стоящие дома и таунхаусы. В 2017 году число тех, кто предпочитает отдельные дома, выросло всего на 0,1%, а таунхаусы – на 0,5%, сообщает Агентство статистики Финляндии.

В общей сложности, количество домохозяйств в прошлом году увеличилось на 1% (25 400), достигнув к концу года 2 680 000.

Такая популярность многоквартирных домов частично объясняется ростом числа одиноких людей: в среднем, трое из пяти человек, живущих в одиночестве, предпочитают такой тип собственности. 43% всех домохозяйств (1 162 300) – одинокие люди.

Жилые комплексы также предпочитают семьи с детьми, особенно в Хельсинки - в 2017 году таковых было 152 300, что на 0,9% больше, чем в 2016 году. К тому же, в последние годы высотные здания строятся все чаще.

Кстати, новостройки в Финляндии дешевеют. Если вы задумываетесь о том, чтобы купить квартиру в Финляндии – ознакомьтесь с нашими предложениями.

Разведывательные службы Турции и балканских стран работают в координации для расследования информации о том, что группа лиц турецкого происхождения на Балканах якобы готовит покушение на президента Турции Тайипа Эрдогана, сообщает в субботу турецкий телеканал TRT со ссылкой на источники в силах безопасности.

Информация появилась накануне однодневного рабочего визита Эрдогана в Боснию и Герцеговину, который намечен на воскресенье.

Отмечается, что эти сведения поступили от проживающих в столице Македонии Скопье турок в местную разведывательную службу, а затем были переданы турецкой разведке. Сведений о времени, месте и способе покушения нет.

Информацию о якобы готовящемся покушении на Эрдогана прокомментировал вице-премьер Турции Бекир Боздаг. "Мы знаем, что есть круги, которые обеспокоены тем, что у нас есть такой сильный лидер, поэтому они хотят его уничтожить. Сообщения о готовящихся покушениях на него появляются постоянно. Наш президент Тайип Эрдоган не тот человек, который испугается угроз и свернет со своего пути. Те, кто до сих пор не смог этого понять, просто глупцы. Он продолжит свой путь при помощи Аллаха, под его защитой и с молитвами нашего народа", — написал Боздаг в Twitter.

В США пригрозили санкциями строящим «Северный поток-2» компаниям.

Под закон о противодействии противникам Америки попадает множество трубопроводов по всему миру, указали в Госдепе. В частности, он может коснуться европейских компаний, участвующих в строительстве «Северного потока-2»

Европейские компании, работающие совместно с Россией над строительством газопровода «Северный поток-2» (Nord Stream 2), могут оказаться под санкциями США. Такое заявление сделала зампомощника госсекретаря США по энергетической дипломатии Сандра Удкирк, сообщает Bloomberg.

Выступая перед журналистами в Берлине, Удкирк указала, что ограничения могут быть введены в соответствии с законом США «О противодействии противникам Америки посредством санкций» (CAATSA), принятым в августе 2017 года. Он предусматривает, что под санкции могут попасть любые проекты России в сфере энергетики.

«Это означает любой проект по строительству трубопроводов. В мире есть множество проектов по строительству трубопроводов, которые потенциально могут оказаться под санкциями», — подчеркнула Удкирк.

Она напомнила, что Вашингтон выступает против строительства Nord Stream 2 по соображениям национальной безопасности. По ее словам, Россия может разместить следящие устройства по всему маршруту трубопровода. Удкирк отказалась отвечать на вопрос, о каких следящих устройствах может идти речь. Попутно она назвала «ложными» утверждения, что Вашингтон возражает против строительства трубопровода, так как рассматривает Европу как потенциальный рынок для своего сжиженного газа.

В компании Nord Stream 2 AG, которая реализует проект по строительству «Северного поток-2», в ответ на запрос РБК сообщили, что обвинение в установке разведывательного оборудования является надуманным, а проектная документация на трубопровод одобрена властями пяти стран, через воды которых он пройдет.

«Система Nord Stream 2 будет состоять только из двух нитей стальных трубопроводов с бетонным покрытием, проложенных на морском дне. Любое оборудование, необходимое для работы трубопровода, устанавливается на поверхности, как указано в заявках на разрешение, поданных в страны, воды которых пересекает трубопровод. На трубопроводе нет оборудования для наблюдения или слежения (как и источников питания)», — сообщил РБК официальный представитель компании Йенс Мюллер.

Он также указал, что власти стран, согласовавших проект, имеют право контролировать как материалы, которые используются для строительства газопровода, так и сам процесс строительства «всякий раз, когда захотят».

Установка любого несогласованного оборудования на Nord Stream 2 может привести к многомиллионным потерям и поставить под угрозу лицензии на его возведение или эксплуатацию, указали в компании. «В процессе выдачи разрешений на текущий проект ни один из органов власти Германии, Дании, Швеции, Финляндии и России не поднимал этот вопрос», — подчеркнул представитель Nord Stream 2 AG.

О том, что против компаний, имеющих отношение к строительству «Северного потока-2», могут быть применены ограничительные меры со стороны США, ранее говорила официальный представитель Госдепа Хизер Нойерт. По ее словам, внешнеполитическое ведомство США потратило «очень много времени» на то, чтобы объяснить лидерам европейских стран последствия принятия в США CAATSA.

«Мы дали ясно понять, что фирмы, работающие в секторе, связанном с российскими трубопроводами, экспортирующими энергоресурсы, могут навлечь на себя санкции в рамках CAATSA», — подчеркнула Нойерт.

В США введение санкций против партнеров Nord Stream 2 лоббирует группа сенаторов. Кроме того, против его строительства выступают Эстония, Литва, Польша и Латвия.

«Северный поток -2» возводит компания Nord Stream 2 AG. Газопровод пройдет по дну Балтийского моря до немецкого города Грайфсвальд. Планируется, что его длина составит 1,2 тыс. км. Новый трубопровод позволит минимизировать прокачку газа по украинской территории. Проект оценен в €9,5 млрд.

Авторы: Наталья Демченко, Людмила Подобедова.

WSJ узнала о давлении Трампа на Меркель из-за "Северного потока – 2".

Президент США Дональд Трамп на встрече с канцлером Германии Ангелой Меркель месяц назад попросил ее перестать поддерживать строительство "Северного потока — 2". В обмен на это американский лидер предложил Меркель переговоры по новому торговому соглашению между регионами, сообщило издание The Wall Street Journal со ссылкой на чиновников Германии, США и ЕС.

Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков в эфире радио Sputnik поделился мнением о том, пойдет ли на это Берлин.

По его словам, Германия вряд ли согласится на подобную сделку с США. Эксперт считает, что в Берлине прекрасно понимают, что Трамп показывает себя как ненадежный политик. Американский президент ни во что не ставит интересы европейцев, и нет никаких гарантий, что соглашение с ФРГ будет соблюдаться, заявил Юшков.

Позиция США

Ранее замдиректора департамента энергетики Госдепа США Сандра Оудкирк заявила, что Вашингтон намерен не допустить строительства "Северного потока — 2", пишет Spiegel.

Во время своего выступления в Берлине она заявила, что США могут ввести санкции против участников проекта по строительству газопровода. При этом Вашингтон надеется, что до ограничительных мер дело не дойдет.

По словам Оудкирк, США были бы рады, если бы проект не состоялся. Политик пояснила, что позиция США вызвана геополитическими и энергетическими причинами.

Против проекта выступили несколько государств, в частности США и Украина, которая опасается потерять доходы от транзита российского топлива. А Вашингтон намерен поставлять в Европу свой сжиженный природный газ. Лидеры Латвии, Литвы и Польши, в свою очередь, считают, что строительство газопровода — проект политический.

Разрешение на строительство газопровода выдали Германия и Финляндия. Страны уже начали подготовительные работы.

В рамках проекта предполагается построить две нитки газопровода общей мощностью 55 миллиардов кубометров газа в год от побережья России через Балтийское море до Германии. Новый трубопровод планируется построить рядом с действующим "Северным потоком".

На строительство трубопровода планируют потратить 9,5 милларда рублей. Европейские партнеры — Shell, OMV, Engie, Uniper и Wintershall — со своей стороны, обязались профинансировать "Северный поток — 2" суммарно на 50%, то есть на 950 миллионов евро каждая. "Газпром"предоставит другую половину средств — 4,75 миллиарда евро.

В Берлине ответили США на угрозу ввести санкции против "Северного потока-2".

Гипотетический отказ Берлина от "Северного потока — 2" не гарантирует рост импорта сжиженного газа из США, заявил министр экономики и энергетики ФРГ Петер Альтмайер

"США ищут рынки сбыта. Мы с пониманием относимся к этому и готовы позаботиться о том, чтобы этот газ проще доходил до Германии. Но в настоящее время он остается значительно более дорогим, чем газ, который поставляется по трубопроводу", — заявил министр в прямом эфире телеканала ARD.

Альтмайер добавил, что, если США ставят во главу угла собственные экономические интересы, они должны быть готовы к тому, что европейцы поступают аналогичным образом.

Ранее агентство Блумберг со ссылкой на заместителя помощника госсекретаря США Сандру Оудкирк сообщило, что в случае дальнейшего развития "Северного потока — 2" Вашингтон может рассмотреть ответные меры в рамках закона "О противодействии противникам Америки посредством санкций" (Countering America's Adversaries Through Sanctions Act, CAATSA). Она объяснила позицию США тем, что строительство газопровода усилит зависимость Европы от российского газа.

"Северный поток — 2"

Проект "Северный поток — 2" предполагает строительство двух ниток газопровода общей мощностью 55 миллиардов кубометров газа в год от побережья России через Балтийское море до Германии. Новый трубопровод планируется построить рядом с действующим "Северным потоком".

Компания-оператор проекта Nord Stream 2 AG уже получила разрешения, необходимые для строительства участка морского газопровода в территориальных водах Германии и приемного терминала в этой стране. Разрешения также выдала Финляндия.

Переговоры в обмен на «Северный поток – 2».

Трамп и Меркель торгуются за газ, сталь и алюминий.

Президент США Дональд Трамп настаивает, чтобы Германия отказалась от поддержки строительства газопровода «Северного потока – 2». По данным газеты The Wall Street Journal, Трамп еще на апрельской встрече пытался убедить канцлера Германии Ангелу Меркель отказаться от поддержки проекта. Тогда Трамп обещал начать переговоры с ЕС по поводу нового торгового соглашения в обмен на отказ от «Северного потока – 2».

Меркель, пишет издание, от поддержки строительства газопровода не отказалась, однако заявила, что ЕС готов предложить США «более тесное сотрудничество» в газовой сфере, если американская сторона на постоянной основе откажется от применения в отношении ЕС пошлин на сталь и алюминий.

По словам замглавы отдела Госдепартамента по энергетической политике Сандры Оудкирк, США не исключают санкций против компаний, которые участвуют в реализации проекта «Северный поток – 2». США, подчеркнула она, попытаются убедить европейских партнеров в необходимости не реализовывать этот проект.

«Северный поток – 2» – проект расширения действующего магистрального газопровода «Северный поток», связывающего Россию и Германию по дну Балтийского моря в обход транзитных государств: Украины, Белоруссии, Польши и других восточноевропейских и прибалтийских стран. Трубопровод в целом повторяет маршрут «Северного потока» и пройдет через исключительные экономические зоны и территориальные воды России, Финляндии, Швеции, Дании и Германии. Его протяженность превысит 1,2 тыс. км, а пропускная способность – 55 млрд кубометров газа в год.

Главное управление МЧС России по Санкт-Петербургу провело очередной строевой смотр сил и средств, которые будут привлекаться для обеспечения безопасности на водных объектах города в летний период, а также реагировать на возможные происшествия техногенного характера и аварии жилищно-коммунального комплекса.

На площадке близ стадиона «Санкт-Петербург Арена» выстроились сотрудники реагирующих подразделений северной столицы. Участников смотра поприветствовали лично губернатор города Георгий Полтавченко, главный федеральный инспектор Санкт-Петербурга Виктор Миненко и члены городского правительства. Они ознакомились с образцами самой современной техники, стоящей на вооружении пожарных и спасателей. Здесь были представлены воздушные и водные суда, образцы мототехники, беспилотные летательные аппараты, а также специальный штабной модуль Главного управления МЧС России по Санкт-Петербургу, предназначенный для организации работы комиссии по чрезвычайным ситуациям.

В рамках строевого смотра прошли показательные учения по отработке совместных действий экстренных служб. Организаторы предусмотрели сразу несколько «чрезвычайных» сценариев.

Так, отрабатывались действия по спасению людей при ДТП и тушению условного возгорания транспортного средства. На данном этапе были задействованы спасатели на мотоциклах.

Затем внимание зрителей переключилось на «спасательную операцию», разыгранную в акватории Финского залива. По легенде, в результате неисправности двигателей самолет-амфибия вынужден был совершить аварийную посадку прямо на водную гладь. На помощь членам экипажа поспешили спасатели на катерах и сотрудники ГИМС. Они эвакуировали находившихся на борту самолета людей из воды и доставили их на берег.

Тут же в акватории произошло условное возгорание на нижней палубе прогулочного теплохода «Москва», выполняющего экскурсионный рейс. Часть пассажиров самостоятельно покинула судно, выпрыгнув за борт. Некоторым пришлось дожидаться помощи спасателей на горящем теплоходе. Незамедлительно к ним прибыли бойцы специализированной пожарно-спасательной части, которые осуществили десантирование с вертолета на верхнюю палубу теплохода. Они же подняли условных пострадавших на борт воздушного судна.

Завершился смотр проходом парадным строем водных судов различных служб и ведомств. Всего в нем принимали участие около 300 человек личного состава и 85 единиц различной техники.

Интервью и.о. Министра иностранных дел России С.В.Лаврова журналу «Russian Business Guide – Italian-Russian Chamber of Commerce», опубликованное 18 мая 2018 года

Вопрос: Что первично сегодня в сфере международных отношений – политика или экономика? Чьи бизнес-интересы скрываются за обвинениями в адрес России? И соответствует ли динамика политического обострения между Россией и ЕС развитию экономических контактов российских и европейских партнеров?

C.В.Лавров: К сожалению, сегодня мы являемся свидетелями политизации экономического сотрудничества. Все шире применяются такие элементы недобросовестной конкуренции, как игнорирование универсальных правил международной торговли и норм ВТО, односторонние рестрикции, экстерриториальное применение собственного законодательства. Цель подобных действий, наносящих значительный ущерб мировой экономике, – продвинуть любой ценой собственные коммерческие интересы. На это, в частности, нацелен принятый в США закон «О противодействии противникам Америки посредством санкций».

Общеизвестно, что основные усилия по раскручиванию антироссийской санкционной спирали в сфере экономики предпринимают именно американцы. Платить за такие действия вынужден европейский бизнес – на смену есовским на российский рынок приходят производители из других регионов мира. США же никакого ущерба не несут. В Вашингтоне особо не скрывают, что под соусом борьбы с российской угрозой хотят укрепить в Европе позиции своих компаний, в том числе энергетических и оборонных. Насколько это отвечает интересам ЕС, решать самим европейцам. Знаем, что в деловых кругах Европы все чаще звучит недовольство такой ситуацией.

Вместе с тем, несмотря на непростую ситуацию в Европе, торгово-экономическое сотрудничество между Россией и ЕС вернулось на траекторию роста. По итогам прошлого года товарооборот увеличился более чем на 20%. Хотя для достижения докризисных показателей предстоит еще немало потрудиться.

Вопрос: По Вашим наблюдениям, борьба «глобалистов» и «суверенизаторов», активизирующаяся в разных странах Европы, как-то влияет на отношения России и этих стран?

С.В.Лавров: Евросоюз – важный сосед и торгово-экономический партнер России. Разумеется, мы следим за ведущимися в ЕС и его странах-членах дискуссиями о будущем европейской интеграции. При этом мы никогда не вмешивались и не собираемся вмешиваться во внутренние дела других государств. В отличие от некоторых партнеров никогда не высказывали наши предпочтения относительно итогов значимых для судьбы европроекта референдумов и избирательных кампаний. Работаем и готовы продолжать взаимодействовать с теми лидерами, за которых проголосуют сами европейцы.

Исходим из того, что мир и созидательное развитие – в интересах и России, и ЕС. И в этой связи мы хотели бы видеть Евросоюз сильным, консолидированным и ответственным игроком в международных делах, способным формулировать независимую внешнеполитическую повестку дня в интересах народов Европы.

Надеемся, что в ЕС смогут преодолеть инерцию мышления, найти в себе силы отказаться от выстраивания российской политики по принципу «наименьшего общего знаменателя», перестав идти на поводу у немногочисленной, но весьма агрессивной группы стран-русофобов. Это не только обеспечило бы большую предсказуемость российско-есовским связям, но и способствовало бы укреплению доверия и взаимопонимания на нашем общем континенте.

Вопрос: По итогам Вашей встречи с главой МИД Италии Анджелино Альфано отметил, что Россия всегда была надежным партнером и поставщиком в сфере поставок газа, и заявил о намерениях развивать торгово-экономическое сотрудничество. Подтверждается ли такая политика, независимая от санкционного курса Вашингтона и Брюсселя, динамикой российско-итальянских отношений?

С.В.Лавров: В России всегда уделяли большое внимание отношениям с Италией. У нас накоплен значительный опыт успешного сотрудничества.

К сожалению, на динамике наших отношений негативно сказывается непростая ситуация в Европе и мире в целом. Сегодня Италия в том, что касается нашей страны, действует в русле европейской и трансатлантической солидарности. Раскрученная Вашингтоном и Брюсселем санкционная спираль негативно влияет на российско-итальянское взаимодействие. В период 2014-2016 гг. товарооборот сократился в 2,5 раза. Насколько мне известно, ассоциация сельхозпроизводителей «Кольдиретти» оценивает ущерб для итальянских компаний за последние три года в 7 млрд. евро. С учетом этого, данные о росте в 2017 г. двусторонней торговли на 20,8%, воспринимаются пока со сдержанным оптимизмом.

В ходе переговоров с Министром иностранных дел и международного сотрудничества Италии А.Альфано не раз обсуждали перспективы развития и диверсификации торгово-инвестиционных связей, отмечали важность сохранения деловой активности даже в контексте нынешних реалий. Большое значение в этом плане играет деятельность Российско-Итальянского Совета по экономическому, промышленному и валютно-финансовому сотрудничеству. Его сопредседатель с итальянской стороны А.Альфано плотно контактирует с российским коллегой – и.о. Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации А.В.Дворковичем. Подчеркну, что работа Экономсовета затрагивает все ключевые вопросы двусторонней экономической повестки дня.

Сегодня, ввиду нового витка давления на Россию, наши отношения подвергаются дополнительным испытаниям. Вместе с тем уверены, что, исходя из объективной заинтересованности бизнес-сообществ двух стран в упрочении практической кооперации, нынешняя турбулентность в мире не повлияет на перспективы российско-итальянского сотрудничества.

Вопрос: В чем специфика взаимодействия России и Италии по сравнению с другими участниками ЕС? Какие сферы сотрудничества наиболее динамичны, в каких направлениях можно наращивать потенциал?

С.В.Лавров: В сложившейся ситуации предпринимательские круги России и Италии ищут новые эффективные формы делового взаимодействия. Весьма своевременной стала инициатива углубления производственной кооперации с ударением на локализацию итальянских производств в России по формуле «сделано с Италией», получившая поддержку со стороны Правительства Российской Федерации и российских предпринимателей.

На нашем рынке плодотворно работают крупнейшие итальянские компании. Например, «Пирелли» уже вложила более 200 млн. евро в развитие шинных заводов в Воронежской и Кировской областях. Группа «Кремонини» в конце прошлого года запустила новую линию на предприятии по производству мясных полуфабрикатов в Московской области. Ведущий участник кондитерского рынка «Ферреро» в этом году отметит 10 лет со дня закладки «первого камня» фабрики во Владимирской области. Своей энергичной работой итальянские предприниматели подтверждают заинтересованность в сохранении и расширении своего присутствия в России.

Особо хотел бы выделить нефтегазовую и нефтехимическую промышленность. В числе успешных примеров – участие компании «Мэр Текнимонт» в строительстве Амурского ГПЗ и завода по производству аммиака в Кингисеппе Ленинградской области. Итальянские фирмы активно привлекаются к реализации инфраструктурных проектов на территории России. «Астальди» ведет строительство участков скоростной автомобильной дороги «Москва-Санкт-Петербург», «Кодест» завершает реконструкцию московского стадиона «Динамо» и прилегающей территории.

Стоит также упомянуть новые направления итальянских капиталовложений. Так, в российские каршеринговые компании «Делимобиль» и «Изирайд» предприниматели с Апеннин вложили порядка 30 млн. долл. Интересной инициативой представляется открытие в Москве в 2017 г. гастрономического центра «Eataly», предлагающего широкий ассортимент итальянских продуктов питания и кулинарии.

В свою очередь российский бизнес, несмотря на не самую благоприятную конъюнктуру, ведет активную деятельность в Италии, причем в ключевых областях экономики – энергетика, металлургическая промышленность, сфера коммуникаций. Крупнейшими инвесторами остаются ПАО «Лукойл» – владеет нефтеперерабатывающим заводом «ИСАБ» на о.Сицилия, ГК «РЕНОВА» – реализует проекты по строительству и эксплуатации объектов солнечной генерации (гелиопарков) и

ОК «РУСАЛ» – инвестирует в глиноземный завод «Евраллюмина» на о.Сардиния.

Вопрос: Италия традиционно широко представлена на Петербургском международном экономическом форуме. Какие ожидания Вы связываете с форумом этого года, с делегациями каких государств ожидаются наиболее конструктивные и результативные контакты?

С.В.Лавров: За свою более чем двадцатилетнюю историю ПМЭФ утвердился в качестве важного международного мероприятия, авторитетной диалоговой площадки для установления полезных деловых контактов, открытого обмена мнениями по насущным проблемам мировой экономики, выхода на практические двусторонние договоренности.

Традиционно форум имеет две широкие «дорожки» – глобальную и российскую. Его повестка включает весомый набор тем – участники обсуждают не только экономические, но и технологические, а также социокультурные вопросы. Это позволяет говорить о том, что Петербургский форум превратился в полновесный «российский Давос».

Несмотря на непростую ситуацию на международной арене интерес к форуму большой. И это неудивительно – бизнес устал от конфронтации и от санкций. С удовлетворением констатируем постоянный рост числа российских и зарубежных участников ПМЭФ, в том числе глав государств и правительств, руководителей международных организаций. Увеличиваются объемы заключаемых контрактов, количество и разнообразие проводимых в рамках форума мероприятий.

Уверен, что не станет исключением нынешнее мероприятие. И в этот раз в Санкт-Петербург планируют приехать многочисленные высокие зарубежные гости. Рассчитываем, что их участие будет способствовать предметному обсуждению ключевых проблем современности, продвижению практической кооперации. Весомых результатов ожидаем и от работы запланированных в рамках ПМЭФ-2018 деловых круглых столов по развитию экономического сотрудничества России с Африкой, Индией, США, Финляндией, Францией, Японией и, разумеется, с Италией.

Россия. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 18 мая 2018 > № 2613989 Сергей Лавров

Министр обороны Финляндии Юсси Ниинистё предложил отказаться от услуг женщин, желающих пройти добровольную военную службу, сообщает в пятницу газета Aamulehti.

В интервью изданию министр предлагает меры экономии бюджета, среди которых отказ от услуг женщин при прохождении добровольной военной службы. Например, отказ от услуг женщин-военнослужащих на один год принесет экономию бюджету в четыре миллиона евро.

"Женщины делают большую работу в вооруженных силах, но мы должны экономить. Это принесет четыре миллиона евро экономии", — сказал Ниинистё.

Минобороны Финляндии сообщало 6 марта о рекордном количестве заявок от женщин на прохождение военной службы. В 2018 году для участия в добровольной военной службе было подано 1 тысяча 516 заявок от женщин. Это на 400 больше, чем в прошлом году, уточняло ведомство.

Впервые женщины смогли проходить военную службу в Финляндии в 1995 году, тогда было подано 793 заявки.

С 1995 года военную службу в Финляндии прошли 8,1 тысячи женщин.

По заказу подведомственного Росавтодору ФКУ Упрдор «Забайкалье» подрядные организации приступили к обновлению горизонтальной дорожной разметки на федеральных автотрассах края. Работы проводят с использованием специализированной техники и механизмов на участках автодорог Р-297 «Амур», Р-258 «Байкал» и А-350 Чита-Забайкальск общей протяженностью более 1615 км и площадью нанесения порядка 920 тыс. кв. м. Линии маркировки выполняют как лакокрасочными материалами, так и холодным пластиком.

Согласно ГОСТ Р 51256-2018 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования», который вступит в силу с 1 июня этого года, впервые на сети автодорог федерального значения появится осевая линия разметки желтого цвета. Контрастный желтый цвет новой разметки хорошо виден даже при сильных осадках, как при дневном, так и при искусственном ночном освещении дороги. Это позволит существенно повысить безопасность и комфорт передвижения автомобилистов.

В плане эксперимента федеральные дорожники использовали желтую разметку в прошлом году. Совместно с Госавтоинспекцией были определены девять участков на трассах Р-21 «Кола» и А-121 «Сортавала» в Мурманской и Ленинградской областях протяженностью 317 километров, в том числе на границах с Финляндией и Норвегией. Именно положительный опыт скандинавских стран по использованию в зимний период яркой разметки стал основанием для его адаптации в России. Согласно статистике, водители транспортных средств лучше различают жёлтый спектр во время снегопада, особенно в темное время суток.

Дорожники просят автомобилистов быть предельно внимательными при движении в зоне производства работ, соблюдать требования временных дорожных знаков и воздержаться от наездов на свеженанесенные линии.

Metsa Group создала инновационную компанию Metsа Spring Ltd.

Основная задача Metsa Spring — развитие новых бизнес-возможностей экономики замкнутого цикла. Генеральным директором компании назначен Никлас фон Веймарн, ранее занимавший пост вице-президента по исследовательской работе Metsa Fiber. Штаб-квартира Metsa Spring будет располагаться в финском Эспоо.

В ближайшее время сотрудникам Metsa Spring предстоит работать над новым способом производства текстильных волокон, разработанных Metsa Fiber. Для этих целей будет создана опытная производственная площадка мощностью 500 т в год. Экспериментальное предприятие станет частью целлюлозного комбината нового поколения Metsa Group в финском Ээнекоски, который был введен в эксплуатацию в августе прошлого года.

Плюс на минус.

О нюансах инвестиций в квартиры и апартаменты.

Недвижимость, несмотря на нестабильность, а в последнее время и стагнацию рынка в последние нескольких лет, остается для россиян самым понятным активом для вложения свободных средств. Даже если проиграешь в деньгах, квадратные метры всегда можно сдать в аренду или использовать для проживания. Да и в целом, владение тем, что можно потрогать, психологически всегда приятнее и понятнее, чем рискованные игры на финансовой бирже или даже банковские депозиты, которые, справедливости ради, могут приносить более значительный доход.

Вариантов много

Сегодняшний рынок предлагает несколько вариантов вложений средств в недвижимость. Грубо их можно поделить на вложения в коммерческую, то есть торговую или офисную недвижимость и в недвижимость для проживания. Частные инвесторы с относительно небольшими бюджетами довольно редко обращают внимание на возможности коммерческой недвижимости, предпочитая более недвижимость для проживания, что логично: именно ее в критических ситуациях можно использовать для себя, да и найти арендатора легче.

Недвижимость для проживания сегодня представлена традиционными квартирами, апартаментами в апарт-комплексах и сервисными апартаментами с обслуживанием. У всех трех типов есть свои достоинства и особенности владения.

Сразу разочаруем – однозначного ответа, что выгоднее для инвестиций – квартира или апартаменты, нет. При этом важно понимать, что речь идет не только о выборе объекта вложений, но и понимании азов частного инвестирования. «Инвестиция - это процесс, который состоит из трех этапов: вход, управление, выход. Все эти этапы - их цена, сложность и временные затраты - должны учитываться при принятии решения об инвестировании в недвижимость того или иного формата, - говорит управляющий партнер УК Zenith Property Management Илья Андреев.

Как отмечает эксперт, за последние несколько лет рентабельность инвестиций в недвижимость заметно просела. Если еще 5 лет назад инвесторы имели дело с относительно низкой налоговой ставкой, невысокими коммунальными платежами и постоянно растущим спросом, как на приобретение, так и на аренду, то в последние годы наблюдается резкое замедление роста цен на все активы, чрезвычайно быстрый рост налогов, стоимости коммунальных платежей и технического обслуживания. При этом ни резкого роста арендных ставок, ни высокого спроса нет ни в одном из сегментов. И все же, как уже говорилось выше, россияне верят в недвижимость, как в средство сохранения капитала. Рассмотрим же каждый тип недвижимости для проживания с инвестиционной точки зрения.

Квартиры: чем дешевле, тем выгоднее

Говоря об инвестициях в классическое жилье, директор компании «МИЭЛЬ-Аренда» Мария Жукова обозначает следующую закономерность: чем выше вложения в квартиру, тем ниже будет ее доходность. Конечно, если квартира досталась собственнику от родственников, то есть у него был нулевой входной билет, и он выставил ее на рынок аренды с минимальными вложениями, не делая там шикарный ремонт, то такой вариант будет наиболее прибыльным, - считает эксперт. Если же говорить о приобретении квартиры с целью последующей сдачи ее в аренду, то, по данным «МИЭЛЬ-Аренда», средний срок окупаемости квартиры эконом-класса составит около 18 лет, поскольку доходность от аренды в Москве не превышает 4-7%.

При этом, рассказывает Мария Жукова, если купить недорогой вариант и фактически ничего в него не вкладывать, и выставить его на рынок по минимальной ценовой планке, например, за 20 тыс. рублей, то есть вероятность того, что срок окупаемости такого варианта будет меньше, чем у дорогой квартиры с дизайнерским ремонтом. Так как и налог на недвижимость в данном случае меньше, и срок экспозиции таких недорогих объектов минимальный и фактически нет простоя.

Если же с инвестиционной целью приобретается дорогая квартира с качественным ремонтом, дорогой мебелью и техникой, то для оценки доходности нужно учитывать не только, за какую сумму она будет сдаваться, но и как быстро она в течение этих лет будет находить своих арендаторов, как долго будет простаивать, как часто там придется обновлять ремонт и какой будет сумма налога. «Поэтому, - рекомендует эксперт, - если человек располагает значительной суммой денег, которую хочет вложить в жилье, то с точки зрения инвестиций наиболее целесообразно приобрести две недорогие одно-двухкомнатные квартиры в востребованных для аренды районах, или в районах, где предложение квартир в аренду очень мало».

Доходность квартир самая низкая из всех трех представленных, прежде всего, потому, что это не классический инвестиционный продукт, считает управляющий партнер Savills в России Дмитрий Халин. «Основное предназначение квартиры – личное проживание. И использование квартиры для извлечения дохода – это не тот фактор, на котором делают акцент застройщики при формировании концепции жилого дома. Акцент делается, прежде всего, на комфорте проживания, поэтому квартиры, которые приобретаются, имеют при сопоставимой комнатности самую большую площадь среди трех рассматриваемых продуктов. И цена входного билета при покупке квартиры будет максимальной», - напоминает эксперт.

При покупке квартиры для сдачи в аренду Дмитрий Халин предлагает обратить внимание на некоторые моменты, позволяющие повысить доход. «Для потенциального арендатора важна не только площадь квартиры, которую он арендует, но и ее функциональность, в том числе количество спален, - поясняет он. - Поэтому площадь спален, размер коридора, метраж кухни являются второстепенными факторами. Приобретая квартиру для инвестирования выбирайте самые маленькие метражи при максимальной комнатности. На арендной ставке позитивно скажется дополнительная спальня, даже если она будет небольшой по площади».

К плюсам квартир как инвестиционного продукта специалист относит минимальную ставку налога, низкие коммунальные платежи, возможность быстрой продажи с минимальными потерями или даже с плюсом по отношению к той цене, по которой она приобреталась.

К достоинствам квартир, как объекта инвестирования, вице-президент компании GVA Sawyer Николай Вечер относит и простоту приобретения квартир и сдачи их в аренду: «Договоры аренды по ним чаще всего не оформляются, чтобы не платить налоги, а процесс приобретения достаточно отработан и формализован. Как правило, все другие варианты, кроме апартаментов как скрытого жилья, требуют дополнительных хлопот. В сервисных и гостиничных апартаментах чаще всего все сделки оформляются документально, что приводит к дополнительным трудо- и денежным затратам».

Апартаменты: без садика и льгот по коммуналке

Главным плюсом вложений в «обычные» апартаменты является их стоимость: они стоят дешевле квартир в сопоставимых локациях на 15-25%. Но приятная цена для инвестора, увы, компенсируется сокращением аудитории потенциальных арендаторов. Как рассказывает Мария Жукова, проблемой может стать то, что приезжий не может получить регистрацию по месту пребывания (если у них нет статуса гостиницы), что вызывает проблемы с устройством детей, например, в школу, детский сад, прикрепление к поликлинике и т.д. Поэтому наниматели, для которых это важно, не рассматривают такие варианты.

Генеральный директор компании «Концерн РУСИЧ» Борис Лесков считает, что апартаменты покупают инвесторы с опытом. В большинстве случаев, это уже не первое жилье, которое используется ими для сдачи в аренду. При более низкой стоимости лота (если сравнивать с квартирами) апартаменты немного уступают квартирам по арендной ставке.

Стоит отметить, что цены на покупку апартаментов в Москве начинаются от 5,5 млн рублей (однокомнатная квартира 37,8 кв. метров в ЖК «Орехово» рядом с одноименным метро) – 6,7 млн рублей (студия 28 кв. метров «Квартал Only», Фили). Средний доступный «входной билет» на первичный рынок апартаментов в Подмосковье – 4,5 млн рублей (однокомнатная квартира 36,2 кв. метров в ЖК «ART Portofino»).

«Для расчета доходности приведу кейс инвестиционной покупки однокомнатной квартиры в квартале «Новые Котельники» стоимостью 2,3 млн рублей (27 кв. метров): ежемесячная арендная ставка от такого лота составит 18-20 тысяч рублей, окупаемость 12 лет и доходность 9% годовых. Для сравнения: аналогичная квартира на юго-востоке Москвы будет стоить около 6 млн рублей, а стоимость арендной ставки – 25-28 тыс рублей. Несмотря на разницу в стоимости (практически в 2 раза), разница между арендной ставкой не столь существенна», - рассказывает Борис Лесков. Как правило, добавляет эксперт, падения стоимости готовых квартир и апартаментов не наблюдается. При этом в среднем по рынку разница между стоимостью квартиры или апартаментов с момента строительства объекта на начальном этапе до получения ключей составляет 50%.

Дмитрий Халин к плюсам апартаментов относит также планировочные решения - изначально в концепцию апарт-комплексов обычно закладываются лоты с меньшей площадью для того чтобы повысить их ликвидность. Поэтому, по его словам, в таких проектах можно обеспечить самое функциональное использование данных помещений. В 60 кв. метрах вполне можно получить 2 спальни и кухню, а арендная ставка будет такой же, как для квартиры 70-75 кв. метров. И неплохое расположение - нередко апартаменты строят в тех локациях, где жилье просто нельзя построить. То есть, это может быть территория близкая к транспортным узлам, либо к зеленым зонам. Нередко апарт-комплексы – это точечные проекты в центре, где маленькое пятно застройки, и не хватает инсоляции.

К минусам апартаментов относятся затраты по содержанию – так как это нежилые помещения, то ставки налога для них могут быть в 5-20 раз выше, чем для квартир. Более того, собственникам не предоставляются никакие льготы на коммунальные платежи. Они тоже могут быть в 1,5-2 раза больше, чем для квартир. Помимо коммунальных платежей необходимо оплачивать услуги управляющей компании. По сути дела она взимает плату не по социальному тарифу города Москвы, а по коммерческому, который может быть в 2-3 раза выше, чем для квартир.

Второй проблемный момент, на который указывает Дмитрий Халин – ликвидность. «Если вы захотите избавиться от апартаментов и продать их на вторичном рынке, то количество интересантов будет гораздо меньше. Это будут либо такие же инвесторы, либо те покупатели, которые не располагают должным бюджетом для покупки квартиры в данном районе и смотрят апартаменты. В любом случае ликвидность апартаментов гораздо ниже», - говорит он, добавляя, что если долгосрочное владение квартирой в течение 5 лет избавляет от необходимости платить какие-либо налоги при перепродаже, то при владении апартаментами такая льгота не предоставляется.

Сервисные апартаменты: выбор настоящего инвестора

Новинкой и надеждой инвесторов, как считают эксперты, являются апарт-отели и сервисные апартаменты – форматы развивающиеся и перспективные. Кто-то объединяет их в один «лот», кто-то видит здесь две раздельные бизнес-стратегии. Разницу между тем и другим, объясняет Илья Андреев: «Мы разделяем апартаменты на номера в апарт-отеле под управлением профессиональной УК и сервисные апартаменты - помещения в многофункциональных комплексах, объединяющих различные типы недвижимости». Эталоном первого подхода могут считаться сети «Вертикаль» от Becar, YE’S от ГК «Пионер», VALO от «Лемминкяйнен Строй», входящего в состав финского строительного концерна YIT, эталоном второго – The Book от Capital Group. Для инвесторов эти различия уже не столь существенны (в случае апарт-отелей у инвесторов есть возможность сдавать апартаменты самостоятельно, в случае сервисных апартаментов передача «номера» в управление обязательное условие), так что в этом материале мы их объединим под грифом «сервисные апартаменты».

По сути дела, добавляет Дмитрий Халин, «сервисные апартаменты» - это чистый инвестиционный продукт, который не нацелен на то, чтобы его приобретали для собственного проживания. Такой формат изначально «заточен» под инвесторов и имеет сбалансированные характеристики, привлекательные именно для инвесторов. При минимальной площади планировки здесь максимально эффективны, как правило, здесь самые рациональные отделочные решения и меблировка. И самое главное: подобным пулом апартаментов управляют профессиональные компании, которые имеют собственных клиентов, хорошо ориентируются в арендных ставках. Поэтому доход от сервисных апартаментов может быть в два и более раз выше, чем доходность обычных квартир или апартаментов.

Руководитель отдела продаж компании «Лемминкяйнен Строй» Марина Сторожева уверена, что доходность и ликвидность сервисных апартаментов зависят от развития туристической отрасли, а также рынка аренды, которые по оценкам аналитиков сейчас на подъеме: рынок туризма растет из-за существенно подешевевшего рубля, а рост арендного рынка спровоцирован изменением возрастной структуры арендаторов. Молодежь все чаще отдает предпочтение аренде перед приобретением жилья в собственность. Пример расчетов потенциальной доходности по строящимся проектам приводит директор по развитию сети апарт-отелей YE’S Андрей Жамкин: минимальная стоимость апартамента в апарт-отеле YE’S Ботанический сад (Москва) – 3,3 млн рублей. Это помещение площадью 19,4 кв. метров с чистовой отделкой без мебели. Цена за 26-метровую студию без мебели начинается от 4,3 млн рублей.

Стоимость апартамента в новом апарт-отеле сети на Социалистической улице в центре Санкт-Петербурга начинается сегодня от 3,7 млн рублей. На старте продаж (чуть более года тому назад) минимальная стоимость юнита составляла 3 млн рублей.

В московских проектах сети цена ежемесячного обслуживания 26-метровой студии составляет около 6000 рублей с учетом того, что клиент воспользовался услугами Управляющей компании. Отметим, что от 60 до 80% владельцев апартаментов в сети YE’S передают свою собственность в управление компании. В стоимость обслуживания входит плата за коммунальные услуги, сервисное обслуживание, эксплуатацию здания, охрану. Практика показывает, что апартаменты сети YE’S приносят прибыль 8-10% годовых. Такие результаты возможны благодаря грамотной работе Управляющей компании, которая учитывает сезонный фактор, отслеживает запросы клиентов и последние тренды рынка, чтобы увеличить арендную ставку.

Еще один петербургский пример приводит председатель совета директоров группы «ЯРД» Андрей Кошкин: в апарт-отеле Prime Residence минимальный объем инвестиций составляет 4,6 млн руб. При этом клиенту предлагается гарантированная программа, согласно которой собственнику в течение трех лет с момента ввода объекта в эксплуатацию выплачивается по 32 тыс. рублей ежемесячно и вне зависимости от того, сдан данный апартамент в аренду или нет. Несложно посчитать, что доходность актива составляет 8,3% годовых. По истечении 3 лет клиент может заключить с управляющей компанией договор на управление апартаментами по программам, предусматривающий разделение арендных платежей между арендатором и УК в пропорции 80/20 или 90/10. По данным программам доходность будет зависеть от заполняемости апартамента.

Работает такая схема и в высоких сегментах рынка сервисных апартаментов. Пример расчета по сервисным апартаментам проекта Roza Rossa Residence & Hotel приводит директор департамента продаж компании KR Properties Игорь Быченок: апартаменты площадью 33 кв. метра стоят около 22,5 млн рублей, единоразовая оплата меблировки по стандартам отеля составляет 563 тыс. рублей. Для управления Roza Rossa привлекает профессиональную команду Metropol Hotel. Это значит, что обслуживание бутик-уровня гарантированно получат не только жители, но и инвесторы. В частности, по договору УК экспонирует лоты на сайтах Booking, Hotels и на аналогичных площадках и самостоятельно заключает договоры с гостями. Среди расходов - эксплуатация (около 80 тыс. рублей в год) и коммерческое управление, которое обойдется инвестору в 18% от арендного дохода: их взимают в качестве вознаграждения за управление имуществом инвестора. По прогнозу Metropol Hotel средняя стоимость размещения составит 14,5 тыс. рублей за сутки проживания, загрузка апартамента - около 65% в год. При таких показателях доходность инвестора составит до 15% годовых. «Помимо этого важно учитывать, что стоимость апартамента существенно вырастет в процессе реализации проекта до 30%, а также после завершения проекта будет расти вместе с рынком недвижимости примерно на 5% в год», - утверждает Игорь Быченок.

Однако, у такой схемы есть и недостатки, на которые указывает Дмитрий Халин. По его словам, для подобных апартаментов повышен размер налогов, сам поток дохода, который инвестор будет получать, будет облагаться налогом по ставке 13%. То есть, нет возможности применить упрощенную систему налогообложения или приобрести патент для сдачи квартиры в аренду и сэкономить на подоходном налоге. Этот продукт чисто инвестиционный, поэтому продавать его придется только инвесторам. Для того чтобы передать сервисные апартаменты в управление, необходимо обязательно оплатить мебель, столовые приборы, мелкие предметы интерьера. Все это конечно несколько увеличивает чек, и при перепродаже стоимость этого пакета может быть существенно снижена. Поэтому если вы задумаетесь перепродавать сервисные апартаменты, то есть шанс, что вам это будет не очень просто сделать по той цене, по которой вы входите проект. Хотя, если вы приобретаете сервисные апартаменты в начальный период, когда проект только открывается, то цена входа для вас будет самой низкой, потому что у проекта еще нет истории доходности и заполняемости. Поэтому для привлечения инвесторов цена максимально интересна. И при дальнейшей перепродаже вы с большой вероятностью окажется в плюсе.

Автор: Оксана Самборская

В Бишкеке 17 мая открылось 68-е заседание Совета по железнодорожному транспорту Содружества Независимых Государств, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

В своеобразном железнодорожном саммите участвуют руководители национальных операторов Российской Федерации, Азербайджана, Армении, Беларуси, Казахстана, Киргизии, Молдовы, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана, Украины, ассоциированные члены Совета – руководители железных дорог Грузии, Латвии, Болгарии и Финляндии.

Также на заседании Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества Независимых Государств присутствуют наблюдатели при совете – представители железнодорожной администрации Исламской Республики Иран и Международной конфедерации профсоюзов железнодорожников.

В рамках пленарного заседания были подведены итоги эксплуатационной работы сети железных дорог, международных пассажирских перевозок.

Перевозки пассажиров в международном сообщении в 2017 году составили 18,6 млн пассажиров, что на 2,8% меньше по сравнению с 2016 годом. При этом общий пассажирооборот увеличился на 1,2% до 7,3 млрд пасс.-км при увеличении средней дальности перевозки пассажиров на 2%.

В I квартале 2018 года в международном сообщении отправлено 3,7 млн пассажиров, на 5% больше, чем за год назад.

Общий пассажирооборот составил 1,5 млрд пасс.-км (+0,4%).

В 2017 году железными дорогами СНГ и стран Балтии перевезено 2002,5 млн тонн грузов, что выше уровня 2016 года на 55,6 млн тонн (+3,1%), грузооборот вырос на 6,3%.

Перевозки грузов в контейнерах по сравнению с 2016 годом увеличились на 14,1%. Положительная динамика сохранилась и в I квартале 2018 года. За этот период отправлено 493,1 млн тонн грузов, что выше уровня 2017 года на 12,7 млн тонн (+2,6%), грузооборот вырос на 4,7%. Погрузка грузов в контейнерах увеличилась к аналогичному периоду 2017 года на 12,6%.

Также в повестке дня заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества Независимых Государств – рассмотрение взаиморасчетов между железнодорожными администрациями, подведение итогов переписи грузовых вагонов и контейнеров, утверждение планов НИОКР.

Кроме того, подготовлено более 30 проектов нормативных документов и изменений к ним, которые выносятся на утверждение совета. Среди них – правила эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов; правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств; единая тарифно-статистическая номенклатура грузов (ЕТСНГ); правила перевозок опасных грузов; правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума; правила пользования пассажирскими вагонами в международном сообщении; регламенты ремонта и эксплуатации подвижного состава и другие документы.

Подробные материал о работе участников Совета по железнодорожному транспорту читайте в завтрашнем номере газеты «Гудок».

Делегация РФ приняла участие в работе подгруппы ХЕЛКОМ по зеленым технологиям и альтернативным видам топлива

Делегация России во главе с заместителем руководителя Росморречфлота Юрием Костиным 17 мая приняла участие в заседании подгруппы Морской группы Комиссии по защите морской среды района Балтийского моря (ХЕЛКОМ) по зеленым технологиям и альтернативным видам топлива. В состав делегации входят представители подведомственных Федеральному агентству морского и речного транспорта организаций; ФГБУ «Морспасслужба» и ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова.

В работе заседания приняли участие делегации государств-членов ХЕЛКОМ: Германии, Польши, Финляндии, Швеции и ЕС, а также представители портовых властей, судовладельцев и неправительственных организаций.

В ходе заседания, организованного Финляндией, период двухлетнего председательства которой в ХЕЛКОМ начинается с 1 июля 2018 г., делегации обменялись мнениями по вопросам экономического стимулирования судов, заходящих в Балтийские порты, для их модернизации и установления современного судового оборудования в целях предотвращения загрязнения с судов, особенно сокращения выбросов. В ходе обсуждения российская делегация внесла предложения по корректировке рекомендации ХЕЛКОМ по экономическим стимулам (28E/13), пересмотренную версию которой представила Швеция. В частности, было отмечена преждевременность включения серых вод в проект этой рекомендации в контексте их сдачи на приемные портовые сооружения. Проект пересмотренной рекомендации с учетом высказанных замечаний и предложений будет представлен для рассмотрения на заседание Морской группы, которое состоится в сентябре 2018 г, для одобрения.

В контексте вопросов повестки дня российская делегация проинформировала о существующих экономических стимулах в российских портах для судов, оснащенных природоохранным оборудованием для утилизации всех видов судовых отходов и загрязнения. Швеция представила национальную программу по декарбонизации морского транспорта, предусматривающую своей целью переход к нулевому выбросу углерода с судов к 2050 году. Европейская организация морских портов проинформировала о результатах исследования, согласно которому европейские морские порты в настоящее время сталкиваются с существенными инвестиционными потребностями в размере около 48 млрд. евро (5 млрд. евро в год) за период с 2018 по 2027 год с целью соответствия будущим тенденциям в развитии судоходства: увеличение размеров судов, повышение устойчивости к изменению климата и общее «озеленение» судов, перевод информации в цифровую форму (дигитализация) и автоматизация, усиления безопасности и тд.

На заседании была согласована программы работ Green Team с целью одобрении на следующем заседании, которое состоится в 2019 г.

Досье:

Комиссия по защите морской среды Балтийского моря (ХЕЛКОМ) – постоянно действующий международный орган со штаб-квартирой в Хельсинки. Является руководящим органом Хельсинкской конвенции 1992 года, принятой в целях защиты морской среды района Балтийского моря.

Подгруппа по зеленым технологиям и альтернативным видам топлива (Green Team) образована по решению Морской группы ХЕЛКОМ. Основная цель – усиление регионального сотрудничества в области альтернативных типов топлива и «зеленых» технологий для судов, содействие государственно-частному партнерству.

Удар по Ирану - новая сделка или большая война

Серьезное обострение на Ближнем Востоке, на этот раз вокруг Ирана, принесло сверхприбыли экспортерам нефти благодаря быстрому росту цен. Эксперты уже рассуждают, а могут ли цены снова взлететь до 100 долларов за баррель, как это было еще в первой половине 2014 года. Самые смелые прогнозируют скачок даже выше этой планки, рассуждая о шатком положении в Ливии, тяжелой ситуации в Йемене и возможном столкновении Ирана не только с Израилем, но и с Саудовской Аравией.

Ночной удар по "Иерусалиму"

"Так война между Израилем и Ираном уже началась?!" — взволнованно спросила в ночь с 9 на 10 мая арабская дикторша, когда приглашенные в чрезвычайный выпуск аналитики комментировали срочную новость о ракетных обстрелах на границе между Израилем и Сирией. Сразу после этого некоторые ожидали уже не только опосредованного обмена "любезностями" через Сирию, но и прямого объявления войны.

Обмен ударами произошел в районе Голанских высот, там, где с сирийской стороны, как утверждают израильтяне, дислоцирована часть иранского специального разведывательно-диверсионного подразделения "Аль-Кудс", что, между прочим, означает "Иерусалим". В связи с предстоящим 14 мая переносом посольства США из Тель-Авива в Иерусалим это принимает дополнительное апокалиптическое звучание.

Но война между Израилем и Ираном не началась, стычка носила ограниченный характер. Зато цены на нефть вожделенно поднялись еще больше, впервые с ноября 2014 года достигнув отметки в 78 долларов за баррель (в феврале, для сравнения, они колебались возле 60).

Спекулянты ждут войны

Цены растут с конца апреля, подскочив к 8 мая, когда, оправдав ожидания, президент США Дональд Трамп объявил о выходе американцев из международной сделки по иранской ядерной программе.

Иран находится в первой пятерке государств по объемам доказанных запасов нефти (свыше 158 миллиардов баррелей) и в первой тройке — по объемам запасов газа. Но добывает нефти примерно в три раза меньше, чем Саудовская Аравия или Россия. Мешают санкции, введенные американцами еще после Исламской революции в этой стране в 1979 году. Позже к этим ограничениям добавились и европейские меры.

В 2010-2012 годах санкции, периодически ужесточавшиеся, были усилены новым пакетом, включая болезненное исключение Ирана из международной системы межбанковских платежей SWIFT.

Несмотря на давление, иранцы упорно усиливают свой энергетический потенциал, развивают атомную отрасль, пытаются привлечь инвестиции в нефтегазовую сферу. В апреле этого года они поставили свой новый рекорд по добыче — более 2,6 миллиона баррелей нефти в сутки.

Сейчас рынок (помимо общего фактора возросшего спроса на топливо) реагирует на вероятность снижения этого объема на полмиллиона баррелей в сутки к октябрю этого года, а дальше — и на миллион.

Спекулянты, играющие на повышение, ссылаются помимо этого на опасность разрастания конфликта на Ближнем Востоке до новой большой войны. Всякий раз, например, когда возникает тема Ирана и его сложных отношений с соседями, эксперты тревожатся, а не перекроют ли иранцы Ормузский пролив, по которому идут танкеры с нефтью.

Хотите 500 долларов за баррель? Есть вариант

В 2015 году с Ираном остро пикировался другой его враг — Саудовская Аравия. Королевство, помимо прочих причин, было разъярено международной сделкой по ядерной программе Ирана. И в Эр-Рияде, и в Тель-Авиве соглашение, из которого сейчас вышел Трамп, сочли ошибкой еще до того, как оно было окончательно согласовано в июле 2015 года. Тогда саудовцы и израильтяне совсем разлюбили президента США Барака Обаму.

И как многие обсуждают сейчас вероятность войны между Израилем и Ираном, так тогда разговоры шли вокруг конфликта между Ираном и Саудовской Аравией. Аналитики говорили, что в случае войны между персами и арабами цены могут достичь аж 250 долларов за баррель, а то и (звучало и такое!) 500 долларов. При этом бюджеты многих нефтяных государств на новый 2016 год все равно верстались, исходя из скромного расчета всего около 50 долларов за баррель.

И то обострение, и все эти прогнозы стали, как теперь видно, временным спекулятивным фактором, подбросившим цены, но не настолько, чтобы экспортерам расслабиться. Напротив, потребовались совместные усилия членов Организации стран — экспортеров нефти (ОПЕК) и других производителей, включая Россию, по снижению добычи ради поднятия цен.

Итак, цены опять поднимаются, но многие эксперты сомневаются в долгосрочности такой перспективы. Тем не менее, пишет европейский экономический ресурс "New Europe", Россия может оказаться среди тех, кто все равно извлечет выгоду из того, что нефтяная продукция Ирана сократится. Ведь тогда, по мнению европейских аналитиков, россияне смогут заполнить вакуум своими объемами.

Как спасти самолеты от Трампа?

Однако в поисках позитива от роста напряженности на Ближнем Востоке не стоит сильно рассчитывать и на это. Положа руку на сердце, политический негатив в результате еще одной войны в регионе значительно перевешивает относительные экономические выгоды.

Это хорошо понимают европейцы, которые и так уже напуганы усилением террора, наплывом беженцев с Ближнего Востока и сопутствующими социальными проблемами. Недаром в соглашении все еще остаются другие участники — Россия, Китай, Франция, Германия и Великобритания. Сам Иран взял паузу на размышление.

Европейцев заботит и судьба контрактов, заключенных с Ираном за три года. Параллельно же Трамп объявил 8 мая еще и об ужесточении санкций против Ирана, дав лояльным Америке национальным и зарубежным компаниям от 90 до 180 дней на подготовку к сворачиванию бизнеса.

Сроки будут рассматриваться индивидуально, и в Тегеране еще рассчитывают, что успеют обновить свой авиапарк европейскими "Аэробусами" в соответствии с почти десятимиллиардным контрактом, выполнение которого началось в 2017 году. Американский "Боинг", у которого договор с Ираном на 20 миллиардов, насчет замаячившей перспективы упущенной выгоды пока безмолвствует.

Особенность новых мер против Ирана заключается в том, что США в еще большей степени будут наказывать не только самих иранцев, но тех, кто с ними взаимодействует. Бить будут прежде всего по финансам и энергетике.

Похожие санкции действовали против режима Саддама Хусейна в Ираке, за 12 лет ослабив его до такой степени, что военная операция США по его свержению в 2003 году прошла легко, хотя потом обстановка деградировала.

Торговля до последнего сирийца

Дело обставляется так, что Трамп оставляет лазейки для торга и — одновременно — для давления на Иран, а также его противников и партнеров. Американский президент уже предложил иранцам подумать над заключением нового, более обширного соглашения.

На восточном базаре, как известно, торгуются до последнего… Правда, так и хочется добавить: до последнего, быть может, сирийца?

Опасность, затеянной Трампом игры, заключается в том, что он повышает риски в бушующем регионе Ближнего и Среднего Востока. Выяснение отношений между региональными и другими игроками все чаще происходит на территории Сирии, где Россия, кстати, имеет теперь уже две военные базы.

О каком бы торге ни шла речь, опосредованное военное противостояние между Ираном и Израилем усиливается. Сирия, лежащая между Израилем и Ираком и далее Ираном, стала жертвой метафизической вражды двух влиятельных государств, и нет надежды на примирение.

Прямое столкновение, однако, стало бы еще большим кошмаром для всего региона и для тесно связанной с ним Европы, да и Азии тоже.

В Сирии многие игроки уже действуют, как бог на душу положит, пренебрегая международным правом и элементарными нормами политического поведения. Турки стоят на севере, американцы с союзниками — на востоке, а израильтяне бомбят, когда захотят. Маленький ближневосточный сумасшедший дом, к этому не привыкать, но тут и до большого хаоса недалеко. Первая мировая война тоже начиналась с сумасшествия, только на Балканах.

Чего ищет Трамп на Ближнем Востоке?

Еще один вызывающий тревогу фактор — серая зона неопределенности для окружающих, в которой постоянно находится Трамп. Чего он хочет? Ответа на этот вопрос нет у самих американцев.

"Хочет ли он торга и нового соглашения с Ираном? Хочет ли он полностью уничтожить ядерную программу Ирана? Хочет ли он смены режима там?" — спрашивает себя и других эксперт из американского центра "Карнеги" Перри Каммак. На его взгляд, Трамп не имеет плана "Б" по Ирану. А это только усиливает опасную непредсказуемость.

Другой, более осведомленный американец, известный дипломат, бывший посол в Афганистане и Ираке Залмай Халилзад, ратовавший, как и советник президента Джон Болтон, за выход из соглашения, сам предлагает план. Он призывает к дальнейшему сдерживанию Ирана в его региональной политике. Это означает выдавливание Ирана из Сирии, Ливана, Йемена и так далее. Чтобы это произошло, рассуждает посол, надо еще сильнее давить на ахиллесову пяту этой страны — ее экономику.

А вот о цели-максимум, когда-то откровенно написал Збигнев Бжезинский в своей "Великой шахматной доске": "Необходимо возвращение Ирана на прозападные позиции" (что любопытно, в том числе для "баланса усилению Турции"). А там со сменой режима или без, видимо, это как пойдет.

Иран, конечно же, будет сопротивляться. А кому такое понравится? Так что заваруха будет интересная. Но поскольку сцепиться с Ираном напрямую — удовольствие маленькое, то от этого, несмотря на лихорадку нефтяных цен, пока постараются удержаться.

Но вот хватит ли выдержки? Хотя для той же Сирии это уже не вопрос. Потому что борьба на ее земле продолжится. А там еще есть воюющий Йемен, да и Ливан, не дай бог, того и гляди, вот-вот разгорится — в общем, мало не покажется, или, как говорит мой сынишка, "мама не покажется".

Елена Супонина, политический аналитик, востоковед.

Проект-шпион: США грозят санкциями «Северному потоку — 2»

США пригрозили санкциями против «Северного потока — 2»

Петр Орехин, Екатерина Каткова

США пригрозили ввести санкции против европейских компаний, участвующих в проекте «Северный поток — 2». В Госдепе считают, что Россия может установить вдоль линии газопровода, который пройдет по дну Балтики, оборудование для слежения. При этом США назвали «ложными» утверждения, что Вашингтон противодействует этому проекту из-за желания подвинуть РФ на газовом рынке Европы. Сам ЕС готов приоткрыть рынок для американцев в обмен на отказ от введения пошлин на сталь и алюминий.

Заместитель помощника госсекретаря США Сандра Оудкирк заявила, что США могут рассмотреть санкции против «Северного потока — 2». Об этом сообщает Bloomberg. Представитель Госдепа выступала в Берлине и сказала, что любые энергопроекты России могут попасть под санкции в соответствии с законом «О противодействии противникам Америки посредством санкций» (CAATSA). Соответственно, под ограничениями рискуют оказаться компании, сотрудничающие с РФ в данных проектах.

«Это означает, что любой проект трубопровода, а в мире большое количество трубопроводов, которые потенциально могут быть рассмотрены в рамках указанного закона, находится под риском санкций», — сказала Оудкирк.

США противодействуют проекту газопровода, поскольку считают, что его строительство приведет к усилению зависимости Европы от российского газа (против «второго потока» с такими же доводами выступают также Украина, Польша, страны Балтии). Впрочем, помимо этого стандартного месседжа, у чиновницы Госдепа нашелся и новый аргумент.

Оудкирк отметила, что благодаря «Северному потоку — 2» у России появится возможность установить оборудование для слежения вдоль всего трубопровода.

Напомним, что маршрут «газопровода-шпиона» проходит по дну Балтийского моря от российского до германского побережья через территориальные воды Финляндии, Швеции и Дании.

Полные комплекты разрешительной документации на прокладку газопровода уже получены от регуляторов Германии и Финляндии. Дания ранее заявляла, что может не дать разрешение, но на этот случай есть альтернативный маршрут.

В середине мая было получено положительное заключение российской Главгосэкспертизы, а в Германии начались подготовительные работы для укладки труб в заливе Грайфсвальд.

Процедуры получения разрешений в других странах вдоль маршрута газопровода — России, Швеции и Дании — идут по графику, отмечали в компании-операторе проекта Nord Stream 2 AG. Компания ожидает получить оставшиеся разрешения в ближайшие месяцы. Начало строительства запланировано на 2018 год.

Единственным акционером Nord Stream 2 AG является «Газпром». Но у проекта есть пул инвесторов, с которыми подписано соглашение о финансировании. Это французская ENGIE, австрийская OMV, англо-голландская Shell и немецкие Uniper и Wintershall. Именно им де-факто и угрожают американские власти.

Ранее в интервью «Газете.Ru» член правления Wintershall Тило Виланд отмечал, что финансирование «Северного потока — 2» участники проекта планировали обеспечить к 2019 году и пока полностью укладываются в этот график.

«В прошлом году партнеры инвестировали в проект по €324 млн, в этом году финансирование запланировано на том же уровне. В 2019 году запланировано привлечение банковского финансирования, что позволит партнерам вернуть вложенные средства», — отмечал он.

По словам Виланда, Nord Stream AG ведет переговоры также параллельно с агентствами экспортного финансирования, такими как COFACE во Франции, SACE в Италии или Euler Hermes в Германии.

Возвращаясь к выступлению Сандры Оудкирк, стоит отметить, что она назвала «ложными» обвинения в том, что США противодействуют «Северному потоку — 2» из-за желания подвинуть Россию на европейском газовом рынке.

Ранее в этом американцев обвиняли все высшие должностные лица России. В частности, премьер-министр России Дмитрий Медведев заявлял, что отдельные положения CAATSA направлены на продвижение американского сжиженного природного газа (СПГ) в ЕС.

«Если, в конечном счете, будут использованы отдельные инструменты этого закона, это ударит прежде всего по европейскому бизнесу, по интересам граждан Евросоюза, будет создавать напряжение на рынке третьих стран, потому что не будут реализованы новые проекты, могут произойти какие-то иные изменения, в том числе по ценам», — говорил он.

В Евросоюзе уже готовы пойти на уступки США в газовом вопросе. Глава Еврокомиссии Жан-Клод Юнкер в четверг заявил, что ЕС готов вести с США переговоры по энергорынку. Но только если Вашингтон отменит решение о введении пошлин на импортные сталь и алюминий в 25% и 10% соответственно.

«Мы готовы начать переговоры с США по усилению сотрудничества в сфере энергетики, если ЕС будет полностью освобожден от пошлин», — сказал он.

Аналитики неоднократно отмечали, что в целом американский СПГ обходится ЕС дороже российского трубопроводного газа. В отдельные периоды их цена сближается, что делает поставку сжиженного газа из-за океана рентабельной.

Например, сейчас полная стоимость американского СПГ близка к биржевым ценам на газ в Европе, примерно такая же цена и у российских поставок. Однако совершенно не обязательно, что такая ситуация будет наблюдаться и в дальнейшем, говорит Александр Собко, аналитик Энергетического центра бизнес-школы «Сколково».

Приемные терминалы СПГ в Европе начали активно возводиться еще с 1970-х годов, на сегодняшний день в регионе действует порядка 167 млн т СПГ мощностей, и СПГ-терминалы никогда не работали на полную мощность, говорит аналитик VYGON Consulting Екатерина Колбикова.

В перспективе ожидается, что на фоне роста мировой торговли СПГ на 18 млрд кубометров в прошлом году, преимущественно в АТР, предложение сжиженного газа в Европе будет ограничено.

«Соответственно, вопреки новым инициативам в энергополитике ЕС, российский газ продолжит наращивать свою долю на ключевом рынке сбыта», - говорит аналитик.

Вообще, европейские политики в последнее время крайне озабочены агрессивной политикой администрации Дональда Трампа. Пошлины и выход США из ядерной сделки с Ираном избавили Европу «от всех иллюзий», заявил главы Евросовета Дональд Туск.

«Глядя на последние решения президента Трампа, кто-то даже мог подумать: кому нужны враги, когда у вас такие друзья? Но честно говоря, Европа должна быть благодарна президенту Трампу, потому что благодаря ему мы избавились от всех иллюзий», — заявил он на саммите ЕС 17 мая.

Европейские лидеры договорились также придерживаться жесткой совместной позиции на торговых переговорах с США, которая не предполагает односторонних уступок.

Политика сделок и избирательный протекционизм не сулят ничего хорошего с точки зрения устойчивости мировой торговли, в том числе торговли энергетическими товарами, отмечает директор группы по природным ресурсам и сырьевым товарам Fitch Ratings Дмитрий Маринченко.

Сделка «отмена пошлин на импорт стали в обмен на «Северный поток — 2» вполне вписывается в стиль текущей американской администрации, однако не факт, что Берлин ее примет, рассуждает эксперт.

Германия последовательно поддерживает «Северный поток — 2», который ей, безусловно, выгоден, а также снимает риски, связанные с вероятным ростом спроса на импортный газ в долгосрочном плане — добыча в Европе будет продолжать падать. С другой стороны, заградительные пошлины на импорт металлов — также болезненная для ЕС история.

В любом случае, жесткая позиция США по «Северному потоку — 2», в которой также просматривается протекционистский мотив, создает риски для проекта и может задержать его реализацию, полагает Маринченко.

Valmet установит линию для производства тарного картона на предприятии в Китае

Valmet получила заказ компании, базирующейся в китайской провинции Чжэцзян, на поставку линии для производства тарного картона из макулатурного сырья, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Стоимость контракта не разглашается, но, как правило, аналогичные заказы оцениваются в 25—35 млн евро. Расчетная скорость машины — 1,4 тыс. метров в минуту, ввод в эксплуатацию запланирован на конец 2019 г.

Valmet — ведущий мировой разработчик и производитель оборудования, автоматизации и сервисных услуг для целлюлозно-бумажной промышленности и энергетики. Штаб-квартира расположена в финском Эспоо, штат — 12 тыс. сотрудников.

Валерий Лимаренко: российских специалистов ждет новоселье на АЭС "Бушер"

Госкорпорация "Росатом" за последние несколько лет начала практические работы по проектам строительства атомных энергоблоков в разных странах мира. О том, как идут эти проекты, где найти ресурсы для их выполнения, в интервью РИА Новости в ходе форума "Атомэкспо-2018" рассказал президент инжинирингового дивизиона Росатома группы компаний ASE Валерий Лимаренко. В беседе речь также шла и о том, как группа ASE развивает у себя цифровые технологии, запрос на которые уже есть и за рубежом. Беседовал специальный корреспондент Владимир Сычев

— Валерий Игоревич, мы беседовали с вами год назад в рамках форума "Атомэкспо-2017". Каким, на ваш взгляд, стал прошедший до нынешнего форума год, какие основные результаты группы ASE вы бы выделили?

— С момента предыдущего форума состоялись три энергопуска новых блоков, в сооружении которых наша компания принимает непосредственное участие. В Ростове на Ростовской АЭС (№4) мы достроили "тысячник" (энергоблок с реактором ВВЭР-1000 — ред.), последний "тысячник" в Российской Федерации. Он соответствует всем принципам безопасности, но это все-таки предыдущее поколение реакторов.

Происходит смена поколений реакторов. В Ленинградской области, в Сосновом Бору, пущен блок ВВЭР-1200 Ленинградской АЭС-2, где мы выступаем в качестве генерального проектировщика.

Состоялся энергопуск блока №3 Тяньваньской АЭС. Для нашей компании, для Росатома Тяньваньская АЭС это, безусловно, один из лучших проектов, который по всем показателям работает просто на отлично. А в этом году мы вышли на финишную прямую подготовки к физическому пуску энергоблока № 4 —в третьем квартале этого года, мы ожидаем разрешение надзорного органа на загрузку топлива в реактор.

Работа на внешних рынках — важнейшая составляющая работы нашей компании. ASE — крупнейший международный игрок на рынке, связанном со строительством атомных станций. За пределами России за год между форумами были начаты работы в Иране по сооружению второй очереди АЭС "Бушер" и в Бангладеш, где в ноябре прошлого года состоялась заливка первого бетона на площадке энергоблока №1 АЭС "Руппур". В начале апреля этого года состоялась торжественная церемония заливки первого бетона в Турции на АЭС "Аккую".

Президент РФ Владимир Путин и президент Турецкой Республики Реджеп Тайип Эрдоган на церемонии запуска строительства первого энергоблока АЭС "Аккую", сооружаемой "Росатомом" в Турции, у президентского дворца в Анкаре. 3 апреля 2018 года

За прошедший год положен большой задел на будущее на индийском направлении. В 2016-2017 годах мы передали первую очередь (два блока) АЭС "Куданкулам" индийскому народу. В 2017 году залит первый бетон на площадке третьего и четвертого энергоблоков.

В декабре был подписан документ на сооружение АЭС "Эль-Дабаа" в Египте. По масштабам влияния на российско-египетские отношения проект сооружения четырехблочной атомной электростанции можно сравнить, наверное, только со строительством в свое время Асуанской плотины. Речь идет о современных блоках поколения 3+ общей мощностью в сумме до 5 ГВт.

Только что, 28 апреля, состоялась укладка первого бетона на Курской АЭС-2, сооружаемой по проекту ВВЭР-ТОИ. По сравнению с другими энергоблоками поколения 3+ проект ВВЭР-ТОИ предполагает существенное снижение стоимости сооружения, сроков и эксплуатационных расходов.

— Каков сейчас портфель заказов группы ASE как по российским, так и по зарубежным проектам, причем не только в традиционной атомной области, но и в неядерном направлении?

— По итогам 2017 года портфель заказов инжинирингового дивизиона составляет более 92 миллиардов долларов, что не ниже уровня 2016 года, даже с учетом завершения активной фазы работ на объектах, где были пуски. Это само по себе достижение в текущей внешнеполитической ситуации. Основной объем в портфеле, конечно, это традиционный для нас бизнес — сооружение АЭС большой мощности. Подписание двух блоков в Индии в прошедшем году — существенный вклад в наш портфель. С учетом данного контракта портфель дивизиона в данный момент включает 33 энергоблока, из которых 25 — за рубежом. При этом развитие новых направлений бизнеса остается для нас актуальной и важной задачей. И так как мы только развиваем данное направление, для нас важен не столько портфель полученных заказов, а положительные референции. И тут важнейшим для нас достижением стало подписание контракта с французской компанией Electricite de France на внедрение инструментов Multi-D на французских атомных станциях.

— Каковы основные внешние вызовы, с которыми сталкивается группа ASE, и как идет их преодоление?

— Законтрактованный портфель таков, что предстоит выполнить объем работ, с которым ни дивизион, ни отрасль в целом не сталкивалась. И это огромный вызов для нас. Для того чтобы достойно ответить на этот вызов, в дивизионе запущена программа трансформации, направленная на совершенствование системы управления, повышения качества работ от проектирования до сдачи объектов. Программу реализуем совместно с руководством отрасли. Не все дается легко, так как изменения требуют значительных усилий. Но мы осознаем необходимость перемен, для того чтобы выполнить принятые на себя обязательства.

— Но где вы ищете и как распределяете силы и ресурсы на проекты, чтобы их выполнить?

— Вы задали очень правильный вопрос. Эта задача чрезвычайно сложная. Мы ее решаем не сами по себе, в эту работу вовлечены и руководство госкорпорации "Росатом", и дирекции Росатома. Большой портфель проектов требует большого количества специалистов разного рода. Это прежде всего специалисты в области проектирования, потому что проектные работы идут первыми.

Я бы сказал так — очевидно, мы ощущаем дефицит ресурсов. Но сразу оговорюсь: это дефицит не в том, что у нас людей мало, а в том, что требования к качеству проектов существенно выросли, что нужны люди очень высокой квалификации, которые умеют делать работу прежде всего для европейских заказчиков, в соответствии с высокими требованиями. Это принципиально важно. Как решать эту проблему?

Во-первых, работать с собственным персоналом по повышению квалификации — и от блока к блоку люди становятся опытнее. Во-вторых, брать людей с рынка. В-третьих, вовлекать молодых специалистов, готовить смену. Наконец, включать местных субподрядчиков, которые будут помогать адаптировать нашу проектную документацию к тем рынкам, на которых мы присутствуем.

Далее, что касается работ с закупками и поставками продукции и услуг для наших проектов. Здесь проблем меньше, потому что у нас высокий уровень квалификации и высокая производительность труда. Мы занимаемся этими вещами давно и справляемся с ними. Мы внедряем здесь цифровые технологии и считаем, что это позволит решить вопрос с трудовыми ресурсами в этом направлении. Что касается трудовых ресурсов в управлении проектами. Давайте будем говорить откровенно — таких людей ведь никто не готовит, на рынке их чрезвычайно мало, это самый большой дефицит. Практически мы выращиваем их сами. Поэтому если говорить, много проектов мы можем вести, я бы сказал так — столько, сколько мы сумеем воспитать руководителей проектных команд. И скорость роста таких команд является определяющей.

— А что касается собственных сил в части строительства и монтажа — как здесь обстоят дела?

— Здесь то же самое — чтобы избежать острого дефицита, мы в свое время приняли решение, что своими силами будем строить только "ядерный остров". Все остальное мы стараемся отдать местным подрядчикам. Тем не менее здесь нам придется количество своих сил увеличить почти в два раза, чтобы в ближайшие несколько лет обеспечить своевременное строительство объектов.

— Вот как раз хочу спросить о реализуемых проектах за рубежом. Совсем недавно началась подготовка грунтов под реакторное здание энергоблока No2 АЭС "Бушер" в Иране. Как в целом идет проект "Бушер-2"? Довольны ли вы, как генподрядчик, качеством работ, выполняемых иранскими специалистами?

— Спасибо за важный и правильный вопрос. Действительно, проведенные инженерные изыскания показали высокие сейсмические показатели площадки АЭС "Бушер". Но мы считаем обеспечение безопасности сооружаемых объектов атомной энергетики своим приоритетом. С этой целью был выработан и сейчас реализуется комплекс сложных технических и проектных решений. Одним из них является укрепление грунтов под основными зданиями сооружаемой станции. Мы используем здесь самые передовые технологии и мировой опыт. Я вам скажу откровенно — для нас тема грунтов была определенным вызовом. Мы этим начали сначала заниматься в Бангладеш на месте будущей АЭС "Руппур", потом на Бушере, эта же работа предстоит в Венгрии в рамках проекта АЭС "Пакш-2" и, не исключаю, это же работа предстоит и в Египте для АЭС "Эль-Дабаа".

— А почему вы называете это вызовом?

— Дело в том, что раньше это редко применялось в атомной энергетике. Но такой метод имеет большие перспективы, потому что повышает наши возможности по строительству объектов там, где это, может быть, не очень удобно. И появляются технологии, которые позволяют изменить условия площадки таким образом, чтобы можно было строить атомную станцию с заданными параметрами.

На Бушере без укрепления грунтов не обошлось бы. Тем более отрадно отметить, что иранские компании обладают высокими компетенциями в этой области. Это стало основой для победы иранского подрядчика в международном открытом тендере на производство работ по укреплению грунтов. Уверены, что иранский субподрядчик с честью выполнит взятые обязательства и произведет укрепление грунтов качественно и в намеченные сроки. Об этом свидетельствует и то, что субподрядчик получил хорошие результаты на опытном участке и уже приступил к укреплению грунтов под основными зданиями реакторного отделения блока №2. Поэтому я с удовлетворением утвердительно отвечаю на ваш вопрос. Что касается хода сооружения АЭС "Бушер-2" в целом, отмечу, что график работ соблюдается.

— А как идет сооружение нового городка для строителей новых блоков "Бушера"?

— Создание достойных социально-бытовых условий для строителей атомной электростанции является для нас одним из важнейших приоритетов. Еще на этапе предконтрактной работы стороны договорились, что заказчик построит новый и современный жилой городок для персонала подрядчика. Такой жилой городок уже строится. Мы внимательно следим за ходом его сооружения и отмечаем, что работы идут высокими темпами. Ожидаем, что уже следующим летом первые российские специалисты заселятся в новые и благоустроенные дома, построенные иранскими строителями. Кроме того, в жилом городке будет вся необходимая социальная инфраструктура, а также места для занятий спортом и проведения досуга.

— Относительно недалеко от Ирана идет строительство второй очереди АЭС "Куданкулам" в Индии. Что к настоящему моменту сделано на площадке? И как продвигается реализация проекта третьей очереди "Куданкулама"?

— Как известно, в апреле 2014 года Россия и Индия подписали генеральное рамочное соглашение о строительстве второй очереди АЭС "Куданкулам", которая включает энергоблоки 3 и 4. В июне 2017 года состоялось одно из важнейших событий этапа сооружения — произведена укладка первого бетона в плиту-основание основного здания реакторного отделения энергоблока №3 АЭС "Куданкулам", а также 23 октября 2017 года на блоке №4 была произведена укладка первого бетона, что дало старт началу работ по сооружению основных зданий его реакторного и турбинного отделений.

В настоящее время на площадке АЭС развернуты и полномасштабно ведутся строительно-монтажные работы по основному и вспомогательному зданиям реакторного отделения и зданию турбинного отделения, а также земляные работы по большинству титульных зданий и коммуникационных тоннелей площадки второй очереди и гидросооружений водозабора. Выпуск рабочей документации ведется в соответствии с контрактным графиком. К настоящему времени заказчику отгружено четыре судовые партии оборудования общим весом около 10,3 тысячи тонн.

Что касается статуса реализации проекта третьей очереди АЭС "Куданкулам", то 1 июня 2017 года было подписано генеральное рамочное соглашение по ее строительству, а также межправительственный кредитный протокол, необходимый для реализации проекта. После подписания 31 июля 2017 года контрактов на первоочередные проектные работы, разработку рабочей документации на поставку первоочередного оборудования и оборудования длительного цикла изготовления проект сооружения блоков 5 и 6 АЭС "Куданкулам" перешел в фазу практической реализации. В настоящий момент идут работы по выпуску первоочередной рабочей документации и подготовка к проведению конкурсных процедур по заказу оборудования.

— Мы говорили о строительстве новых атомных блоков. Но, как говорится, не их сооружением единым — ведь инжиниринговый дивизион Росатома занимается и выводом из эксплуатации атомных блоков. Как идут с участием компании Nukem Technologies проекты по выводу из эксплуатации Игналинской АЭС?

— Nukem Technologies выступает в роли генерального подрядчика по сооружению комплекса промежуточного хранилища отработанного ядерного топлива (ПХОЯТ) и комплекса по извлечению, обращению и хранению твердых радиоактивных отходов на Игналинской АЭС.

В мае 2017 года ПХОЯТ был успешно введен в промышленную эксплуатацию, и к настоящему времени 53 контейнера с отработавшим ядерным топливом уже размещены в хранилище. В апреле 2018 года Nukem завершил основной объем в рамках горячих испытаний на комплексе по извлечению, обращению и хранению твердых радиоактивных отходов, ввод комплекса в промышленную эксплуатацию заказчиком ожидается в течение 2018 года.

— В отрасли активно обсуждаются возможности, предлагаемые Росатомом для внедрения своих цифровых технологий в экономике и промышленности России. Что уже сделано ASE в этом направлении в течение года?

— В течение прошедшего года ASE активно двигается в двух параллельных направлениях: пересмотр своих внутренних активностей в области цифры, проводя масштабную программу цифровой трансформации инжинирингового дивизиона, целью которой является переход на полностью цифровые технологии инжиниринга и развитие нашей платформы Multi-D для выхода на новые рынки. Напомню, что Multi-D — это система управления, позволяющая обеспечить наши инжиниринговые услуги.

Эти направления плотно взаимосвязаны: на основании текущей технологии Multi-D ASE делает следующий логический шаг — переход от цифровизации отдельных процессов в рамках единой технологии Multi-D проектирования к единой цифровой промышленно-технологической платформе управления сооружением как АЭС, так и любых других сложных инженерных объектов.

Именно в данной логике ASE в 2017 году вошло в программу "Цифровая экономика Российской Федерации", где будет выступать как ключевой центр компетенции по цифровой платформе управления жизненным циклом сложных инженерных объектов, а также участвовать как один из основных центров компетенций в программе реализации направлений "Умный город" и "Цифровое строительство". В настоящее время уже разработана архитектура цифровой платформы и концепция по управлению данными в процессах инжиниринга с учетом внедрения единого платформенного решения, начаты работы по разработке решения.

— Появились ли у ASE новые заказчики цифровой платформы Multi-D в России?

— Цифровая платформа Multi-D уже сейчас становится востребованной на рынке — мы прорабатываем возможности внедрения элементов технологии в целом ряде крупных компаний в нефтегазовой отрасли, РЖД и тому подобное. Параллельно совместно с госкорпорацией "Росатом" ASE активно участвует в программе создания единого цифрового портфеля продуктов госкорпорации, в который войдут основные модули технологии Multi-D.

— Любопытно, а насколько велик интерес к Multi-D за рубежом?

— Это не просто интерес — это требование времени. Сегодня зарубежные заказчики по проектам АЭС "Ханхикиви-1" в Финляндии, АЭС "Пакш-2" в Венгрии, АЭС "Эль-Дабаа" в Египте, АЭС "Бушер-2" в Иране в условиях контракта уже прописывают жесткое требование — передачу информационной модели АЭС с информационными технологиями, позволяющими работать с данной моделью на территории заказчика. В основные контракты входят разработка, наполнение данными и передача заказчикам системы управления информацией (Multi-D IMS, Information Management System), а также обеспечение работы всех участников проекта в едином информационном пространстве, за создание которого отвечает ASE. Другое яркое подтверждение заинтересованности зарубежного заказчика нашими технологиями — тот самый, о котором я сказал выше, заключенный в 2017 году с французскими партнерами из EdF контракт на реализацию пилотного проекта по внедрению технологии Multi-D.

— Можете рассказать о том, как состоялся выход на этот контракт? Все-таки речь идет об очень крупном игроке на рынке энергетики, который просто так решения не принимает.

— Французские партнеры в свое время приехали с визитом по линии Всемирной ассоциации операторов АЭС (WANO) на строящийся тогда первый энергоблок Нововоронежской АЭС-2. EdF — одна из крупнейших мировых эксплуатирующих организаций, она обладает схожими с Росатомом компетенциями в части проектирования и сооружения АЭС. И их заинтересовал наш комплексный подход к управлению информацией об АЭС на всем жизненном цикле с применением информационной модели объекта и методологии по управлению конфигурацией станции, отработанной в инструменте Multi-D IMS. В рамках пилотного проекта EdF впервые применяет решение Multi-D на одном из своих атомных блоков. Задача пилотного проекта — отработка элементов технологии Multi-D на реальных данных выбранного объекта, далее рассматривается возможность масштабирования подхода на последующие объекты. И от успеха первого проекта будет зависеть наша дальнейшая работа с EdF в этом направлении.

16 мая Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев посетил построенную станцию петербургского метро «Новокрестовскую»

Глава Правительства вместе с заместителем Министра транспорта РФ Николаем Асаулом, губернатором Санкт-Петербурга Георгием Полтавченко в среду осмотрел построенную станцию метрополитена «Новокрестовскую». Новому объекту городской подземки Д. Медведев дал высокую оценку и отметил важность строительства последующих станций.

Н. Асаул доложил главе Правительства о готовности транспортной инфраструктуры к предстоящему Чемпионату мира по футболу. «Новокрестовская» расположена рядом со стадионом «Санкт-Петербург Арена» и спроектирована с учетом большого пассажиропотока предстоящего чемпионата.

Д. Медведев зашел в вагон поезда, осмотрел кабину машиниста и пообщался с метростроителями. Они рассказали об уникальности станции – она возведена на искусственной территории в западной части Крестовского острова. Четыре года назад там были воды Финского залива.