Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Управление по дорогам и транспорту Дубая будет наказывать автовладельцев и конфисковывать транспортные средства – как легковые, так и грузовые, нарушающие правила дорожного движения. Соответствующее соглашение ведомство подписало с компанией Emirates Parkings.

Уточняется, что санкции будут распространяться на все нарушающие правила загруженные или порожние легкие и тяжелые транспортные средства и прицепы, включая мобильные караваны, автокафе, лодки и велосипеды, которые будут обнаружены на улицах.

Ранее управление завершило автоматизацию и ремонт общественных парковочных автоматов. Они оснащены сенсорными экранами, позволяющими вводить данные об автомобиле и выдавать электронный билет, а также отправлять текстовые сообщения на мобильные телефоны с помощью системы mParking.

Благодаря новому соглашению с Emirates Parkings будет отлажен процесс конфискации транспортных средств и обмен информацией о нарушениях. Система также ведет записи о продаже конфискованных автомобилей с аукциона. Стоит напомнить, что Emirates Parkings управляет штрафными площадками.

Соглашение предусматривает процедуру возврата транспортного средства автовладельцу. Так, если изъятие произошло вследствие технической неисправности, водитель сможет забрать его после ее устранения и уплаты всех связанных с конфискацией сборов.

Как сообщалось ранее, тысячи водителей в Дубае получили штрафы за нарушение правил дорожного движения после того, как на них в полицию пожаловались другие автомобилисты. В полиции отметили, что все жалобы жителей эмирата тщательно проверяются, в том числе с помощью камер видеонаблюдения.

Стражи порядка также связываются с нарушителями по телефону и направляют им предупреждения перед тем, как выписать штраф. Однако, если о нарушении докладывает во внеурочное время сотрудник полиции, штраф выписывается незамедлительно. Офицеры призывают общественность активно пользоваться приложением, чтобы обеспечивать защиту жизни и безопасности участников дорожного движения.

Российская авиакомпания «Победа», дочерняя структура «Аэрофлота», приступила к выполнению прямых регулярных рейсов по маршруту Москва – Дубай. Рейсы по этому маршруту будут выполняться четыре раза в неделю, а с 20 февраля – ежедневно из московского аэропорта Внуково в аэропорт Аль Мактум.

Туристам, прибывающим в Объединенные Арабские Эмираты, больше не нужно предъявлять сертификат о вакцинации или отрицательные результаты ПЦР-теста для посадки на рейс. Одновременно с этим, пассажиры, путешествующие с остановкой в Дубае, должны следовать требованиям конечных пунктов назначения.

Как сообщалось ранее, максимально низкие цены будут действовать на путевки в Объединенные Арабские Эмираты из России до середины февраля. Так, до 10 февраля еще можно успеть неделю отдохнуть в ОАЭ за 40-60 тысяч рублей c человека.

Февраль – период, когда в ОАЭ есть огромный выбор отелей (пляжных и городских) на любой вкус и бюджет, сезонные скидки достаточно велики, а цены на авиабилеты находятся на относительно низком уровне. К концу февраля цены поднимутся от 10 до 40%.

На каникулы и праздничные даты (23 февраля, 8 марта) произойдет увеличение стоимости турпакетов до 30-40% по сравнению с текущими ценами: дорожают не только авиабилеты, но и отели. Поэтому туристам, у которых есть возможность, рекомендуют отправиться на отдых в середине февраля.

Отдых в Дубае зимой не случайно наиболее популярен: февральский климат идеально подходит для посещения достопримечательностей и экскурсий. 3-5 февраля наступит время международного гастрономического фестиваля Taste Festivals – с блюдами от лучших шеф-поваров ближневосточного региона, интерактивными мастер-классами, дегустациями, живой музыкой.

В Дубае анонсировали строительство 93-километровой магистрали с климат-контролем для пеших и велосипедных прогулок под названием THE LOOP. Ожидается, что ей будут пользоваться до 3 млн человек, передвигающихся пешком или на двухколесном транспорте.

Проект анонсировала компания URB, занимающаяся устойчивой архитектурой. Благодаря ему жители и гости эмирата смогут передвигаться по городу пешком или на велосипеде в течение всего года и не изнывать от летней жары.

В соответствии с планом развития Дубая до 2040 года, более 80% жителей эмирата будут ездить на работу на велосипедах. Проект THE LOOP будет работать на возобновляемых источниках энергии, транспорт также не будет производить выбросы.

Строительство 20-минутного города – новый этап масштабного плана городского развития Дубая, рассчитанного до 2040 года. В рамках ее реализации жители города смогут удовлетворять 80% своих ежедневных потребностей, преодолевая путь к ним за 20 минут: пешком, на велосипеде или на экологически чистом автобусе.

Для этих целей 55% населения эмирата должны проживать в 800 метрах от станций общественного транспорта или метро. Именно вокруг них будут создаваться интегрированные центры обслуживания со всеми необходимыми удобствами.

Город 20-минутной доступности включает в себя четыре основных центра. Районный центр будет находиться по соседству, в пяти минутах ходьбы от мест проживания большинства жителей района. Он будет включать в себя магазины розничной торговли, местную мечеть, умный полицейский участок и районный парк.

До общественного центра можно будет добраться пешком или на велосипеде за 10 минут. В нем будут размещаться детский сад, детская площадка, поликлиника, начальная школа, общественный парк, торговые площади и пятничная мечеть.

До районного центра можно будет добраться за 15 минут пешком – на велосипеде или автобусе. Они будет включать в себя среднюю школу, медицинский центр, коворкинг-центр, районный парк и торговый центр.

Наконец, секторальный центр будет находиться от большинства жителей района в 20-минутной доступности – до него можно будет добраться на велосипеде или на автобусе.

До центра сектора можно добраться за 20 минут пешком, на велосипеде или автобусе. Он будет состоять из центра оказания государственных услуг и библиотеки, зоны праздничной молитвы, больницы, полицейского участка и зоны гражданской обороны, коворкинг-хаба и парка.

Институт медико-биологических проблем РАН объявил отбор кандидатов для имитации космического полета

Наталия Славина

В ноябре на базе Института медико-биологических проблем РАН начнется годовой изоляционный эксперимент SIRIUS-23. Единственный в мире наземный экспериментальный комплекс гермокамер с управляемой средой обитания - знаменитые "бочки" дают возможность проводить исследования в условиях, максимально приближенных к реальным условиям длительного пилотируемого полета.

Хотите полететь на Земле в... дальний космос? Хотите примерить на себя условия, в каких приходится работать космонавтам в долгих командировках на орбитальных станциях? Вы здоровы? Вам уже есть 28 лет и не больше 55? Тогда эта новость для вас: ИМБП объявил отбор кандидатов.

Помимо требований к здоровью и возрасту есть и другие. Так, рост желательно не более 180 см, а индекс массы тела - между 18,5 и 30. Образование - высшее. Профессиональные предпочтения - врачам, физиологам или биологам, инженерам по системам жизнеобеспечения, а также по вычислительной технике и электронике. Языковая подготовка - знание английского и русского языков на уровне, обеспечивающем профессиональное и бытовое общение.

- Проведение пилотируемых исследований ближайших объектов Солнечной системы (с перспективой создания внеземных орбитальных комплексов и напланетных баз) - это новый этап освоения человеком космического пространства, - говорит директор ИМБП РАН академик Олег Орлов. - До сих пор экипажи летали и летают на орбите Земли. Что называется, "под боком". И вся система медицинского обеспечения построена на возможности возврата, если вдруг возникнет ситуация, угрожающая жизни космонавта. Но межпланетные полеты имеют принципиальные отличия.

Появились интересные технологические подходы, включая робототехнику. Поэтому необходимо лучше изучить все возможные риски и разработать надежную систему защиты здоровья космонавтов. Создать задел для планетных баз.

Международный изоляционный проект SIRIUS включает серию из нескольких совместных научных модельных экспериментов продолжительностью от 17 до 360 суток. Так, в июле прошлого года завершился SIRIUS-21, в рамках которого пять членов интернационального экипажа из России, США и Объединенных Арабских Эмиратов (трое мужчин и две женщины) провели 240 суток в условиях, имитирующих работу реальной космической экспедиции на окололунной станции и поверхности Луны.

SIRIUS-23 - четвертый этап проекта. В чем преимущество наземных экспериментов в управляемой изолированной среде обитания? Это возможность использования самого широкого спектра научной аппаратуры и оборудования. Это большая по сравнению с реальным полетом статистическая выборка. Это возможность предварительной отработки новых методов, аппаратуры и оборудования. Отрабатываются вопросы системы жизнеобеспечения, вопросы управления. Технологий, которые "на послезавтра". Ученые, как всегда, смотрят на шаг вперед.

Заявки для участия в эксперименте можно подавать до 30 марта.

Его Высочество шейх Мухаммед бен Рашид Аль Мактум, вице-президент, премьер-министр ОАЭ и правитель Дубая, распорядился переименовать целый район эмирата Al Minhad. Район получил новое название Hind City.

«Городок Хинд» будет включать в себя четыре зоны: Hind 1, Hind 2, Hind 3 и Hind 4, его общая площадь составляет 83,9 кв. км. В районе в основном проживают граждане Объединенных Арабских Эмиратов, он соединен с такими трассами, как Emirates Road, Al Ain Road и Jebel Ali-Lehbab Road.

В декабре 2022 года шейх Мухаммед бен Рашид Аль Мактум утвердил вторую фазу Генерального плана развития Дубая до 2040 года. Она включает в себя несколько проектов в рамках реализации 10 ключевых инициатив.

В их числе – благоустройство и озеленение городских кварталов и общественных пространств, развитие сектора недвижимости, фермерских хозяйств, сохранение городского наследия и развитие пешеходной сети, а также развитие плана обустройства «20-минутного города».

Правитель Дубая уточнил, что в будущем город станет более зеленым и дружелюбным для пешеходов, а также будет извлекать пользу из развития сельского хозяйства. В городе будет пять основных центров, два из которых уже существуют, а три новых будут построены в будущем.

Комплексная стратегия развития сектора недвижимости Дубая до 2040 года поможет обеспечить баланс спроса и предложения, достичь устойчивого развития и повысить уровень доверия инвесторов. В свою очередь, задачей сельского хозяйства станет обеспечение продовольственной безопасности.

Городские пространства станут более привлекательными для населения. Жилые кварталы планируется развивать принципу интегрированной улицы. Главная цель генерального плана – сделать Дубай лучшим городом для жизни.

В некоторых районах Объединенных Арабских Эмиратов лужи и водоемы покрылись ледяной коркой, а на ветвях кустарников образовались сосульки. После нескольких дней проливных дождей температура воздуха опустилась практически до нуля.

Например, на самой высокой горе ОАЭ Джебель Джайс был зафиксирован температурный минимум в +1,9°C. Пруды в дождевой водой в горах замерзли. На этой неделе, между тем, в ОАЭ будет преобладать переменная облачность, однако уже с 31 января начнется потепление.

В 2022 году в ОАЭ, как сообщалось ранее, провели 311 миссий по засеву облаков, самолеты провели в воздухе более 1000 часов. Для сравнения, в 2016 году они выполнили всего 177 вылетов.

Эксперты из Национального центра метеорологии ранее заявляли, что засев может увеличить количество осадков примерно на 30% в чистой атмосфере или на 15% в запыленной атмосфере.

В среднем в ОАЭ выпадает 100 миллиметров осадков ежегодно. Этой водой заполняются резервуары, вода из которых используется в том числе для сельскохозяйственных нужд. Эксперты утверждают, что засев облаков в 60 раз дешевле опреснения воды.

До конца февраля над ОАЭ будут дуть северные ветры и ветры Nashi. Среднее количество осадков превысит 80 мм. В этот период на горных склонах будут расти различные травы и трюфели. Астрономический зимний период продлится до 20 марта 2023 года.

Министерство внутренних дел Объединенных Арабских Эмиратов ранее призвало население проявлять повышенную бдительность в те дни, когда на территории страны сохраняется нестабильная погода и бушует стихия.

Населению также настоятельно посоветовали слушать прогнозы погоды из официальных источников, перед поездкой проверять исправность фар, стеклоочистителей и шин. Водить автомобиль в условиях дождя следует осторожно и не нарушать скоростной режим.

Резиденты Объединенных Арабских Эмиратов, находившиеся за пределами страны более 180 дней, смогут реактивировать свои визы, сообщили в Федеральном управлении по вопросам идентификации, гражданства, таможни и портовой безопасности (ICP).

Резиденты смогут въехать в ОАЭ по ранее действовавшим резидентским визам при получении одобрения ведомства. Для этого достаточно оформить соответствующую заявку.

Каждый, кто желает вернуться в Эмираты, должен будет предоставить копии удостоверения личности Emirates ID и паспорта, а также указать причину задержки с въездом в страну в течение прошедшего периода.

Ранее в ведомстве сообщили, что спонсируемые резиденты не могут находиться за рубежом более шести месяцев, в противном случае их резидентские визы будут автоматически аннулированы.

Данные правила не распространяются на жен-иностранок, спонсором которых выступает супруг-гражданин ОАЭ; сотрудников государственных ведомств, отправленных за рубеж на лечение; студентов, отбывающих на обучение за рубеж; домашних работников, сопровождающих работодателей на учебу и лечение, а также работников дипломатических ведомств.

В Объединенных Арабских Эмиратах ранее увеличилась стоимость оформления удостоверения личности Emirates ID и ряда виз. Это связано с тем, что выросли визовые сборы Федерального управления по вопросам идентификации, гражданства, таможни и безопасности портов (ICP) – на 100 дирхамов.

Отмечается, что подорожали все услуги ведомства - не только удостоверения личности, но также резидентские и гостевые визы. Удостоверение Emirates ID теперь будет обходиться в 370 дирхамов вместо 270; плата за выдачу месячной гостевой визы будет также составлять 370 дирхамов вместо 270.

Пока остается неопределенным, коснутся ли изменения виз и документов, выдаваемых в Дубае. Ранее в Дубае приостановили все возможности продления гостевых виз внутри страны. Таким образом, теперь для смены визового статуса путешественникам необходимо временно покинуть территорию Объединенных Арабских Эмиратов.

Дубайский небоскреб Burj Khalifa, самое высокое здание мира, будет транслировать поздравления с днями рождения в течение всего февраля 2023 года. Каждый день, в 20:45, на фасаде будут появляться красочные поздравления – именинникам достаточно достать смартфон и сфотографироваться.

Видеопоздравления будут иметь продолжительность более трех минут – за это время можно будет сделать интересные ролики и кадры для социальных сетей.

Небоскреб Burj Khalifa известен своими красочными световыми шоу и сезонными поздравлениями. Совсем недавно он поздравлял жителей и гостей Дубая с Днем Республики Индии, Национальным днем Австралии и китайским Новым год.

Ранее небоскреб Burj Khalifa вошел в десятку самых популярных достопримечательностей мира, говорится в отчете популярного туристического портала usebounce.com.

В рейтинге знаменитая на весь мир башня удерживает восьмое место – на нее поднимаются 16,73 млн посетителей в год. В поисковой системе Google небоскреб Burj Khalifa искали 24,59 млн раз, в социальной сети Instagram она собрала 6,239 млн публикаций.

Стоит отметить, что Burj Khalifa только на продаже билетов ежегодно зарабатывает порядка US$ 621 млн. Стоимость входного билета при этом составляет US$ 37.

В небоскребе Burj Khalifa обустроены две смотровые площадки: двухуровневая площадка At the Top – на 124-м и 125-м этажах и At The Top Sky – на 148-м этаже на высоте 555 метров. Посетителям ресторана At.Mosphere в Burj Khalifa также открывается невероятный вид на город.

В прошлом году туристов пригласили осмотреть небоскреб Burj Khalifa в Метавселенной и насладиться видами со шпиля самого высокого здания мира в виртуальном формате. Таким образам, иностранцы смогут ознакомиться с главной достопримечательностью Дубая, не выходя из дома.

Пользователи смогут прогуляться по зданию со своей семьей или друзьями, воспользовавшись цифровыми аватарами, а также подняться на смотровую площадку и осмотреть город с высоты птичьего полета. Автором проекта выступила платформа Eventcombo.

Президент России Владимир Путин провел телефонный разговор с Наследным принцем Саудовской Аравии Мухаммедом бен Сальманом Аль Саудом.

Собеседники обсудили вопросы дальнейшего развития двустороннего сотрудничества в политической, торгово-экономической и энергетической областях, а также взаимодействие в рамках «ОПЕК плюс» по обеспечению стабильности мирового нефтяного рынка.

Ранее Саудовская Аравия анонсировала запуск новой программы, которая позволит позволяет пассажирам национальной авиакомпании SAUDIA получать туристическую визу на 96 часов вместе с авиабилетом.

Данная виза дает возможность путешественникам посетить главные достопримечательности королевства, а также совершить религиозное паломничество – умру. При покупке билета пассажиру предложат оформить визу, таким образом, ему не нужно будет дополнительно посещать веб-сайт Министерства иностранных дел.

Оформление визы займет всего три минуты. Программа получит название программа «Ваш билет — это виза». Власти рассчитывают, что благодаря ей спрос на международные рейсы в Саудовскую Аравию вырастет на 40% в 2023 году.

Власти Саудовской Аравии уже облегчили доступ в страну резидентам Объединенных Арабских Эмиратов, в том числе гражданам России, Казахстана и Украины. Так, они могут оформить электронную визу через онлайн-портал Visit Saudi.

Новая однолетняя электронная виза является многократной и позволяет туристам проводить в стране до 90 дней. Перед поездкой путешественникам больше не нужно посещать посольство Саудовской Аравии.

Совершеннолетние иностранцы могут подать заявление на получение визы, заполнив анкету на сайте https://visa.visitsaudi.com/ и оплатив визовый сбор. На момент оформления визы до истечения срока действия национального паспорта заявителя должно оставаться не менее шести месяцев.

Электронная виза действительна в течение года с даты выдачи. Она выдается для туристических поездок или совершения умры и не дает право на работу на территории Саудовской Аравии.

Комитет Объединенных Арабских Эмиратов по ценам на топливо 31 января объявил цены на бензин и дизельное топливо на февраль 2023 года.

С 1 февраля бензин Super 98 будет стоить 3,05 дирхама за литр по сравнению с 2,78 дирхама в январе. Бензин марки Special 95 обойдется водителям в 2,93 дирхама за литр по сравнению с 2,67 дирхама в январе.

В то же время, заправиться бензином марки E-Plus 91 можно будет по 2,86 дирхама за литр по сравнению с 2,59 дирхама за литр в прошлом месяце. Дизельное топливо будет стоить 3,38 дирхама за литр по сравнению с 3,29 дирхама в январе.

На стоимость бензина влияет глобальный рост цен на сырую нефть, которые продолжается с начала 2022 года. Недавно ОПЕК опубликовала прогнозы, согласно которым мировой спрос на нефть будет продолжать расти в течение следующих 10 лет.

В отчете группы World Oil Outlook отмечается, что мировое потребление нефти достигнет 109,5 млн баррелей в день в 2035 году и будет оставаться на этом уровне еще десять лет.

Напомним, в ноябре 2022 года Правительство Объединенных Арабских Эмиратов запретило розничным продавцам повышать цены на 9 основных товаров первой необходимости без разрешения Министерства экономики страны.

В числе продуктов – масла для готовки, яйца, молочные продукты, рис, сахар, птица, бобовые, хлеб и пшеница. Уточняется, что список может дополняться по мере повышения цен.

Новая политика направлена на формирование справедливых механизмов и эффективных процедур регулирования отношений между поставщиками товаров, торговыми точками и потребителями.

Арабские Эмираты выручат Adani Group

Крупнейшая публичная компания Абу-Даби планирует вложить 381 млн долларов в бумаги индийского гиганта. Несмотря на доверие IHC, акции Adani так и не оправились после обвала, вызванного расследованием американских шорт-селлеров

Конгломерат Абу-Даби International Holding Company (IHC) заявил, что инвестирует около 381 млн долларов в последующее публичное предложение Adani Enterprises, сообщает Reuters.

Отголоски скандала вокруг Adani Group, прогремевшего в прошлую пятницу, 27 января, и стершего более 60 млрд долларов капитализации индийского конгломерата, не утихают который день. Американская Hindenburg Research обвинила империю Гаутамы Адани, богатейшего человека Индии и всей Азии, в полном наборе бизнес-грехов — от манипуляций рынком и создания тайной сети офшоров до подделки финансовой отчетности. В ответ группа опубликовала 400-страничный доклад с опровержениями и сделала встречный выпад.

Hindenburg Research — известный консультант по шорт-селлингу, то есть компания, которая помогает клиентам торговать на понижение стоимости акций. В 2020 году фирма опубликовала доклад о производителе электрокаров Nikola — ему прочили стать главным конкурентом Tesla, а в итоге основатель компании был осужден за мошенничество.

По мнению Adani, обвинения Hindenburg не соответствуют действительности, фирма хочет заработать на очернении законного бизнеса и вообще подрывает репутацию всей Индии. Обмен ударами анализирует в эфире индийского WION рыночный аналитик Хеминдра Хазари:

«Компания Adani заявила, что многие из обвинений касаются вопросов, которые ранее были предметом расследований индийских ведомств и регуляторов — и те пришли к выводу о невиновности конгломерата. Дескать, раз судебная система оправдала компанию, то и инвесторам беспокоиться не о чем. Проблема в том, что рынку, в отличие от судебной системы, не нужны железобетонные доказательства. Инвесторы формируют мнение о компании на основании любой доступной информации. И сейчас, судя по всему, многие верят расследованию Hindenburg. Так что компании нужно будет опубликовать более конкретные данные, чтобы переубедить инвесторов — и пока этого не произошло».

К понедельнику Hindenburg опубликовала ответ на ответ Adani. По мнению шорт-селлера, большая часть 400-страничного доклада посвящена вопросам, которые не имеют отношения к озвученным обвинениям — в частности, поддержке женского предпринимательства и выращиванию экологичных овощей. Фирма считает, что Adani пытается приравнять себя к Индии и «прикрыть мошенничество национализмом».

Индийские власти на сообщения пока не отреагировали. При этом самого Нарендру Моди ранее подозревали в связях с Гаутамой Адани. Оба родились в штате Гуджарат, и пока будущий премьер был главой этого региона, структурам Adani нередко доставались выгодные госконтракты. Продолжает корреспондентка сингапурского CNA в Нью-Дели Неха Пуния:

«Главная оппозиционная партия Индии уже давно обвиняет Моди в потакании «кумовскому капитализму», в особенности в связи с предполагаемыми связями премьера с семьей Адани. Его оппоненты указывают, что империя Адани невероятно разрослась с тех пор, как Моди переизбрался на пост главы правительства. Но многие индийцы, которые поддерживают правящую партию, восприняли расследование так же, как и сама компания Adani. По их версии, обвинения в отношении известного индийского конгломерата со стороны иностранной компании — это попытка подорвать репутацию всей Индии».

После обвала в пятницу, в процессе которого чуть ли не все структуры Adani Group потеряли от нескольких процентов до нескольких десятков процентов капитализации, акции конгломерата немного подросли за выходные. Понедельник завершился для группы новым падением, которое CNBC красочно называет «кровавой баней» для инвесторов. Состояние самого Гаутамы Адани за месяц сократилось более чем 28 млрд долларов, но пока он остается богатейшим человеком Азии. Некоторую степень уверенности рынкам может вернуть свежее решение эмиратского гиганта IHC, который намерен вложить в Adani почти полмиллиарда долларов. По мнению компании, конгломерат демонстрирует сильные фундаментальные показатели и обладает перспективами долгосрочного роста.

Андрей Ромашков

ЦБ смягчит требования для неквалифицированных инвесторов

Им не будут вводить запрет на маржинальную торговлю. Центробанк также советует розничным инвесторам покупать облигации, которые компании выпускают на российском рынке, вместо евробондов

ЦБ намерен смягчить требования для неквалифицированных инвесторов. Им не будут вводить запрет на маржинальную торговлю, но ограничат возможность торговли с плечом. Об этом сообщила директор департамента инвестиционных финансовых посредников ЦБ Ольга Шишлянникова. Она также сказала, что Центробанк советует розничным инвесторам покупать облигации, которые компании выпускают на российском рынке, вместо евробондов, заблокированных за рубежом.

Business FM спросила бизнесменов, что они думают по этому поводу:

Совладелец инвестфонда Y2Finance Ян Марчинский:

«Рынки сейчас — и российские, и международные, фондовые и срочные — переживают далеко не лучшее время, и там очень много риска. Основной интерес инвесторов сейчас в большей степени уходит в область крипты, потому что там была существенная просадка — 90% по каким-то активам, по каким-то — 99%, по каким-то — 65%, и сейчас самые низкие цены, которые есть. С другой стороны, у россиян достаточно большая заинтересованность в покупке недвижимости и в России, а в большей степени в Турции, в Дубае, в Эмиратах, в Индонезии. Я вижу, что больше такие направления сейчас интересны в России инвесторам, у которых есть деньги. А те, у кого большие деньги, стараются все-таки за пределами России размещать. А у кого супербольшие, те размещают их внутри России, потому что за пределами опасно, с другой стороны, внутри России сейчас идет большое перераспределение собственности».

Инвестбанкир, автор телеграм-канала «Биткоган» Евгений Коган:

«Почему россияне по-прежнему, несмотря ни на что, продолжают инвестировать на рынках — да потому что выхода у людей просто нет. Если будут деньги лежать под матрасом, в какой-то момент они обесценятся, и все это отлично понимают. Что сейчас доступно для российского квалифицированного инвестора? Во-первых, он без проблем может покупать облигации западных достаточно надежных и крупных корпораций. И это очень интересно, потому что ставки в Америке выросли, сильного роста ставок в ближайшее время уже не будет, а в этой ситуации мы прекрасно понимаем, что облигации, особенно с погашением через пять, десять, а лучше через 20 лет, могут неплохо вырасти и принести очень неплохие плоды, причем в долларах — и доходности высокие, и возможен рост. Поэтому инвесторы очень неплохо вкладываются в облигации. Кроме того, инвесторы смотрят на те компании, которые очень сильно упали и примериваются, например та же самая Tesla».

Управляющий инвестфондом и автор телеграм-канала Profit Андрей Плотников:

«После того как в РФ было очень много заморозок, связанных с Euroclear, многие квалифицированные инвесторы, если говорить прямо, потеряли веру в отечественный рынок. Вкладываться в экономику страны, находящейся под огромным количеством санкцией и которая еще ведет специальную военную операцию на территории Украины, очень опасно, поэтому предпочитают выводить деньги. Послабления, которые ЦБ готов давать российским инвесторам на сегодня, — это тот пряник, о котором мы с вами разговаривали пару месяцев назад, когда Центробанк уже понимал, что ни о какой разморозке активов со стороны еврозоны речи быть не может. Поэтому нужно дать доступ для неквалифицированных инвесторов к высокорискованным инструментам, но это высокие риски, это потенциально большая доходность, но и потенциально такие же убытки. Плюс неквалифицированные инвесторы не так финансово крупны, чтобы оперировать деривативами в полной мере».

По данным ЦБ, объем заблокированных российских активов на 30 ноября составил 5,7 трлн рублей. Из них чуть больше 20% — активы розничных инвесторов. Вице-президент Росбанка Александр Рахманин на том же мероприятии сообщил, что у бизнеса сложилось ошибочное мнение о готовности китайских банков работать с Россией. По его словам, санкции и отключение от SWIFT затрудняют переводы.

Российские лесоматериалы можно будет перевозить в страны ЕАЭС на грузовых автомобилях

Светлана Задера

Российские компании с 31 января смогут перевозить лесоматериалы в страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС), кроме Армении, на грузовых автомобилях. Ранее их можно было перевозить только по железной дороге. В соответствующем постановлении правительства отмечается, что позже бизнес из стран ЕАЭС сможет через Россию перевозить лесоматериалы также на автомобилях.

В документе уточняется, что разрешение действует на четыре пункта пропуска: Бугристое (Челябинская область - Казахстан); Озинки (Саратовская область - Казахстан); Петухово (Курганская область - Казахстан) и Красная горка (Смоленская область - Беларусь).

В 2022 году Евросоюз запретил импорт древесины из России. Эксперты отмечали, что это очень серьезный удар по лесопромышленному комплексу страны. В декабре глава одного из крупнейших в стране лесопромышленных холдингов ГК "УЛК" Владимир Буторин заявил, что компания остановила свое производство пеллет в Новгородской области и планирует остановить остальные пеллетные заводы. Буторин отмечал, что лесопромышленному комплексу нужна логистическая поддержка, комментировать вступление в силу новой меры в компании не стали.

Как отметил гендиректор Ассоциации предприятий мебельной и деревообрабатывающей промышленности России Тимур Иртуганов, отсутствие сбыта - ключевая проблема отрасли, более того, остается нерешенным вопрос с логистикой - железная дорога перегружена.

Другой важный логистический вопрос - грузовое ограничение внутри России в 44 тонны. "Лесопроизводителям лес доставляется с помощью различных видов транспорта, и не только туда, где есть железные дороги. Лишь небольшой процент сырья поступает прямо на предприятия с помощью РЖД. В связи с этим грузовое ограничение в 44 тонны начинает губить отрасль", - отметил Иртуганов. По его словам, даже в районах, где нет мостов и новая инфраструктура, дороги проектируются под это ограничение, что способствует удорожанию продукции.

"Мы сами понижаем свою конкурентоспособность еще на начальном этапе. Помимо проблемы с грузовым ограничением есть трудности и с автопарком: обслуживание, запчасти и прочее. Все это вместе повышает себестоимость производства, при том что цена на многие товары падает, например, на фанеру и плиты", - сказал глава ассоциации.

Вступившая в силу новая мера поддержки лесопромышленников, как отметили в компании "Технониколь", направлена на поддержку экспортеров лесоматериалов, материалов, которым только предстоит пройти первичную обработку, к ним относятся: пиломатериалы, шпалы, бревна и грубо обработанная древесина.

Иртуганов отметил, что данная мера поможет бизнесу, ведь страны ЕАЭС - это российский традиционный рынок по многим видам позиций лесопромышленного комплекса. "Что касается новых перспективных направлений, то это Ближний Восток. Усиление позиций происходит там, в Китае и Северной Африке. Также можно выделить рынок Индии", - сказал Иртуганов .

По предварительным данным, в прошлом году объем экспорта отечественных пиломатериалов составил 22,7 млн кубометров. Российская обработанная древесина поставлялась на рынки более чем 15 стран Северной Африки и Ближнего Востока, где большая часть всего экспорта была направлена в Иран и ОАЭ: 379 тысяч кубометров и 334 тысячи кубометров соответственно, рассказали раннее в Рослесинфорге.

ОПЕК+ обсудит ситуацию с нефтью в мире

Сергей Тихонов

Мониторинговый комитет ОПЕК+ соберется 1 февраля, чтобы обсудить ситуацию на нефтяном рынке. Встреча запланированная, но примечательна тем, что впервые участники комитета соберутся после вступления в силу 5 декабря эмбарго Евросоюза на импорт российской нефти и введения потолка цен на нее.

После этих ограничений не сбылись радикальные прогнозы как оптимистов, так и пессимистов. Мировые цены на нефть не подскочили выше 100 долларов за баррель, но и не опустились ближе к уровню принятого потолка. А дисконт на российскую нефть марки Urals по отношению к маркерному сорту Brent, поначалу выросший выше 37 долларов за баррель, несмотря на рост котировок, снизился до 32-33 долларов.

Комитет не принимает решения по дальнейшим шагам альянса, но дает ему рекомендации по росту или сокращению добычи нефти. Из 23 стран, входящих в ОПЕК+, в работе комитета участвуют восемь: Россия, Саудовская Аравия, ОАЭ, Ирак, Кувейт, Алжир, Венесуэла и Казахстан. При этом в случае экстраординарной надобности комитет может рекомендовать собрать министерскую встречу участников альянса для изменения параметров сделки. Пока ближайшая такая встреча назначена лишь на 4 июня этого года.

У ОПЕК+ в сегодняшней ситуации есть три пути. Первый - оставить все как есть, сохранив добычу на сегодняшнем уровне, и посмотреть, что будет дальше, после вступления в силу эмбарго ЕС на импорт российских нефтепродуктов и потолок цен для них 5 февраля.

Второй вариант - сыграть на повышение котировок, объявив о дополнительном снижении производства. В октябре страны ОПЕК+ уже приняли решение сократить добычу на 2 млн баррелей в сутки с ноября 2022 года до конца 2023 года. Но сокращение в большой мере было фиктивным, поскольку участники сделки сильно отставали от запланированных уровней добычи. То есть в действительности на рынок реального влияния практически не оказало. Сейчас, судя по всему, страны приблизились к объявленным уровням производства, и дополнительной сокращение снизит предложение нефти на рынке.

Третий вариант, воспользоваться логистическими проблемами одного из членов альянса - России, и увеличить добычу, поборовшись за долю нашей страны на рынке. Сценарий наименее вероятный, в первую очередь потому, что приведет к развалу сделки. А просто ОПЕК без присоединившихся стран, лидером которых является Россия, не сможет влиять на мировой рынок.

Наращивание добычи потребует повышения квот ОПЕК+, а на этот шаг участники сделки вряд ли пойдут, отмечает эксперт Института развития технологий ТЭК Кирилл Родионов. Опустившись в начале января до 76 долларов за баррель, цена на нефть Brent и сейчас выросла лишь до 86 долларов за баррель. Мониторинговый комитет в этой связи вряд ли будет всерьез менять размер квот, оставив такой шаг на случай серьезных колебаний на рынке, считает эксперт.

С этим согласен руководитель Центра развития энергетики (Центр РЭ) Кирилл Мельников, который отмечает, что лидер ОПЕК - Саудовская Аравия заинтересована в стабильно и разумно высоких нефтяных ценах и удовлетворена нынешней ситуацией.

Для России приемлемы первый и второй варианты. Последний, может быть, немного более, поскольку, как отмечает Мельников, сокращать добычу, способствуя росту котировок, в нынешней ситуации выгоднее для бюджета. Но это невыгодно для компаний, им вполне комфортна цена в районе 60 долларов за баррель, считает он.

Впрочем, вариант с сокращением также маловероятен, поскольку есть большие надежды на увеличение спроса на нефть в Китае, который и без ОПЕК+ должен подстегнуть цены к росту.

В подтверждение версии, что сделку оставят неизменной, стала информация, появившаяся вечером 30 января, что ОПЕК+ отменил заседание техкомитета, которое должно было предшествовать встрече мониторингового комитета.

Георгий Бовт: Юристы Евросоюза ломают головы, как конфисковать российские активы

Георгий Бовт (политолог)

Юридическая служба Евросоюза проинформировала страны объединения, что союз имеет основания временно задействовать 33,8 млрд евро из замороженных активов Банка России для восстановления Украины. Это шаг к конфискации активов? Насколько это законно?

Характерна реакция на действия европейских чиновников главы Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и госстроительству Андрея Клишаса: "Бедные "европейские юристы" не нашли "четких юридических оснований" для ареста российских активов (но они в Евросоюзе арестованы без оснований), но нашли возможность "временно" использовать российские активы на восстановление Украины. Операция по легализации украденного позорно провалена".

Речь именно о "временном" использовании примерно десятой части замороженных на Западе активов российского Центробанка. Видимо, эти средства собираются использовать в виде неких "гарантий" либо "залога", либо еще какого-то финансового инструмента с тем, чтобы "заработанные" на "прокрутке" средства предоставить Украине. При этом юристы Еврокомиссии оговариваются, что план юридически осуществим, только если активы не экспроприированы, если будет зафиксирована дата окончания действия такого механизма, а также исходя из понимания, что "основная сумма и проценты будут возвращены России в какой-то момент".

Частично схожими методами международный холдинг Euroclear "заработал" в прошлом году за девять месяцев 340 млн евро на замороженных активах российских инвесторов (большинство которых не под санкциями) - в виде поступлений со скопившихся в Еuroclear почти 120 млрд евро заблокированных выплат.

Западные юристы ломают голову над проблемой "прихватизации" замороженных активов Банка России, физических и юридических лиц России с весны прошлого года. Однако чтобы именно конфисковать замороженное, нужно сломать все законы, касающиеся суверенного иммунитета и защиты прав частных собственников и инвесторов, как они складывались на протяжении последних лет ста.

А поломав - создать тем самым опаснейший прецедент правового беспредела, который может быть обращен когда-нибудь и против самих беспредельщиков, компаний и физлиц из таких стран.

Например, ряд стран и юрлиц могут отказаться из-за таких угроз вкладывать деньги в США. И чем тогда оплачивать их долги? Или когда недавно глава МИД Швейцарии Иньяцио Кассис тоже поддержал идею конфискации российских активов (сославшись, правда, что надо все "делать по закону"), то первыми, кто пришел в ужас и выступил резко против, были швейцарские банкиры, которые назвали такую меру "смертным приговором" национальной банковской системе. В Швейцарии заморожено 8,2 млрд евро, принадлежащих попавшим под санкции российским структурам и физлицам. Но суммарно все "российские активы" в этой стране оцениваются в более чем 160 млрд евро. А если они испугаются и "утекут" куда-нибудь в Эмираты?

Искушение "взять и поделить" российские активы, конечно, велико. Во-первых, Украине обещали помочь в восстановлении и лучше это делать "не на свои". "Чек" со стороны Киева все внушительнее. Уже звучали оценки ущерба в более чем триллион долларов. Оценки Еврокомиссии скромнее - около 600 млрд. Во-вторых, сами европейские страны сильно потратились "на войну". Объемы только прямой военной и иной помощи Киеву уже приблизились к 100 млрд евро. Раньше звучали предложения хотя бы отчасти компенсировать эти траты за счет русских.

Речь не только об активах ЦБ в размере примерно 324 млрд долларов (оценка Еврокомиссии). Примерно в 19 млрд евро в ЕС оценивают заблокированные активы частных лиц, уже попавших под санкции (но оценка не окончательная, не все еще нашли). Великобритания заморозила 22 млрд долларов. Есть активы в США и Британских офшорных юрисдикциях. Всего под западными санкциям находятся более 1200 физлиц из РФ, более 120 юрлиц, два десятка банков (на начало 2023 года), совокупный объем активов которых (не все они пока арестованы) тянет на 1,14 трлн долларов. Тут есть за что "побороться".

В отношении активов ЦБ действует право суверенного иммунитета, прецедентов конфискации активов центробанков еще не было. Скажем, активы иранского ЦБ лишь заморожены с начала 1980-х. Есть другой прецедент. Видимо, он и вдохновляет европейцев. США заморозили активы Афганистана после прихода к власти талибов в августе 2021 г. (организация запрещена в РФ - прим. "РГ"), поместив их под управление подобия международного траста. В самих США, кстати, тоже нет законодательной базы для конфискации собственности на основе санкций, хотя в конгрессе требуют от Белого дома что-то такое придумать. В США есть "Закон о торговле с врагом" (The Trading with the Enemy Act) 1917 года, разрешающий конфискацию собственности страны, с которой США находятся в состоянии войны или (согласно поправке 2001 года) "вооруженного столкновения". Однако в 1977 году полномочия президента даже в этом случае были ограничены правом только заморозки активов, без их конфискации и использования.

При этом в законодательстве западных стран (как отчасти и в российском) предусмотрена конфискация собственности, которая "используется в преступных целях" или террористических. Отсюда стремление американских законодателей объявить Россию "спонсором международного терроризма", - тогда в судах США собственность такого государства утратит право "суверенного иммунитета". Администрация США пока этому противится, понимая, видимо, что последствия будут сравнимы с "ядерной войной", и, быть может, не только в экономике. Отсюда же стремление ЕС придумать для России какой-нибудь специальный международный трибунал, что будет трудно сделать в обход СБ ООН, где у России право вето. Или иным способом "криминализировать" российскую собственность. Для чего в ЕС принят закон об уголовной ответственности за нарушение санкций, но он не имеет обратной силы.

Пока "евро-первопроходцем" по части изобретения юридических оснований для конфискации российской собственности отважилась быть маленькая Эстония, где такой арестованной собственности всего на 20 млн евро. В Северной Америке Канада ищет такие пути, там тоже особенно поживиться нечем.

Возможен вариант, когда западные противники России будут тянуть дебаты на тему "законности" конфискации российских активов, не принимая самоубийственного решения для международного права и всех законов об инвестициях до тех пор, пока не появится возможность сделать судьбу замороженных активов предметом торга в переговорах о мирном урегулировании на Украине. В этом случае расчет, очевидно, на некое "добровольное согласие" со стороны Москвы. На чем возвращаемся в начало - "бедные европейские юристы..."

Быстро изъять российские активы не получится, считают эксперты. Они вообще сомневаются в том, что такой сценарий может быть реализован, но указывают на негативный сигнал из ЕС. "У нас заморожено активов в Европе более чем на 300 млрд евро. Тут речь идет практически о 10% от общей суммы", - говорит директор Центра конъюнктурных исследований Института статистических исследований и экономики знаний НИУ ВШЭ Георгий Остапкович. Любые передачи активов должны сопровождаться хорошо подготовленными нормативными актами, но никто юридической базы по этому вопросу не подготовил, считает он.

"Правовое государство должно все это проводить в рамках свободного конкурентного судебного решения. А здесь Россия выдвинет свои претензии и представит своих адвокатов. Проводить суды наверняка будут по англо-саксонскому праву, а это прецедентное право, значит, нужно находить какие-то прецеденты. То есть на пустом месте арестовать и изъять активы не получится", - рассуждает эксперт. Пока паниковать рано, это лишь риторика. Но все равно такие заявления стоит расценивать как негативный сигнал, говорит он.

Декан юридического факультета Финансового университета при правительстве РФ Гульнара Ручкина согласна, что по нормам международного права (принципом государственного иммунитета, в соответствии с которым суверенное государство не подчиняется органам власти других стран) юридические основания для ареста российских активов в Европейском союзе отсутствуют.

Незаконный процесс присвоения денежных средств другого суверенного государства может повлиять на мировую финансовую систему, которая уже сейчас претерпевает некоторую трансформацию. "Как только ЕС изымет в своих целях замороженные активы России, для всех остальных в мире это будет означать, что теперь любые денежные средства любого суверенного государства - это законная добыча тех государств, на территории которых находятся эти резервы. Уже отдельные страны постепенно снижают свои резервы в долларах и евро, опасаясь их незаконного присвоения", - замечает эксперт.

Поэтому ЕС предложили странам-членам и их партнерам создать фонд для управления ликвидными активами Банка России. Однако такая схема сопряжена с рисками: если операции с российскими активами окажутся убыточными, компенсировать Российской Федерации потери придется из бюджета Европейского союза. "Кроме того, есть способы ответить на незаконные действия ЕС зеркально, поскольку в России остаются заблокированными средства недружественных стран примерно на ту же сумму, что и российские замороженные золотовалютные резервы", - напомнила эксперт.

Подготовила Екатерина Свинова

Эстонские планы в Финском заливе: что это было?

ПАВЕЛ ГУДЕВ, Кандидат исторических наук, ведущий научный сотрудник Центра североамериканских исследований ИМЭМО им. Е.М. Примакова РАН.

ИЛЬЯ КРАМНИК, Научный сотрудник Центра североамериканских исследований ИМЭМО им. Е.М. Примакова РАН.

Намерение Эстонии ввести режим прилежащей зоны в Финском заливе никаких реальных изменений и правовых последствий для судоходства в этом районе повлечь не должно. Тем не менее есть целый ряд негативных тенденций, которые могут принципиально изменить ситуацию.

Появившиеся в ряде отечественных СМИ новости о намерении Эстонии сформировать режим прилежащей зоны в Финском заливе вызвали довольно бурную реакцию, вплоть до опасений относительно возможности «морской блокады» Калининграда со всеми вытекающими последствиями, в том числе и военными. Градус добавлялся ещё и благодаря совпавшему по времени заявлению МИД России о понижении уровня дипотношений с Эстонией в связи с недружественным поведением этой страны.

Тем не менее эстонские планы в отношении Финского залива стоит разобрать детально и попытаться оценить последствия sine ira et studio[1].

Фактическим основанием для последних новостей стал изданный 16 января 2023 г. пресс-релиз МИД Эстонии, в котором сообщалось о намерении ввести прилежащую зону в пределах до 24 миль от исходной линии, с целью «обеспечения безопасности, защиты окружающей среды, археологических или исторических памятников и ценных предметов, найденных в море». В релизе отмечено, что «прибрежное государство может проводить необходимые проверки в прилежащей зоне для предотвращения нарушений таможенного, налогового, миграционного или санитарного законодательства на своей территории или в территориальном море и привлекать к ответственности нарушителей. Инспекционные полномочия не распространяются на иностранные военные корабли и иностранные некоммерческие суда».

Кроме того, приводится комментарий министра иностранных дел Эстонии Урмаса Рейнсалу, по мнению которого «расширение инспекций определённо окажет положительное влияние на защиту окружающей среды».

Что можно сказать, проанализировав релиз? В первую очередь, что он скрупулезно воспроизводит положения статьи 33 и статьи 236 Конвенции ООН по морскому праву (далее – Конвенция 1982 г.).

Статья 33 «Прилежащая зона» определяет права государств в её пределах:

«В зоне, прилежащей к его территориальному морю и называемой прилежащей зоной, прибрежное государство может осуществлять контроль, необходимый:

a) для предотвращения нарушений таможенных, фискальных, иммиграционных или санитарных законов и правил в пределах его территории или территориального моря;

b) для наказания за нарушение вышеупомянутых законов и правил, совершённое в пределах его территории или территориального моря».

Для нас здесь важно одно – юрисдикция государств, установивших режим прилежащей зоны, в соответствии со статьёй 33 распространяется только на правонарушения, совершённые в пределах его территории или территориально моря, а также на предотвращение таких правонарушений! Такие ограничения не случайны: если акватория территориального моря, воздушное пространство над ним, его дно и недра находятся под полным государственным суверенитетом, хотя здесь и действует конвенционное право мирного прохода, то прилежащая зона – это зона юрисдикции прибрежного государства, причём для весьма ограниченных целей.

Статья 236 «Суверенный иммунитет» Конвенции 1982 г. гласит, что:

«Положения настоящей Конвенции, касающиеся защиты и сохранения морской среды, не применяются к любым военным кораблям, военно-вспомогательным судам, к другим судам или летательным аппаратам, принадлежащим государству или эксплуатируемым им и используемым в данное время только для правительственной некоммерческой службы».

Соответственно, принимая во внимание то обстоятельство, что в пределах прилежащей зоны военные корабли и самолёты, а также государственные суда, пользуются такими же свободами открытого моря (в частности, свободой судоходства и полётов), как и в пределах 200-мильной исключительной экономической зоны (ИЭЗ)[2], никакая экологическая риторика не может быть использована для ограничения их прав и полномочий. Любые виды заявленных «инспекций» будут трактоваться как нарушение их иммунитета.

Что касается гражданских/коммерческих судов, то с точки зрения норм и положений Конвенции 1982 г. ситуация здесь тоже предельно ясна: если они следуют через прилежащую зону Эстонии и не заходили и не собираются заходить в переделы её территориального моря, то никакие «инспекции» им грозить не должны. Подчеркнём ещё раз: формулировка «предотвращать и наказывать» относится только к правонарушениям, которые совершены или будут совершены на территории прибрежного государства или же в его территориальном море.

Прямым подтверждением данного тезиса являются положения статьи 111 Конвенции 1982 г., касающиеся права преследования по горячим следам. В ней, в частности, указывается на то, что:

«Преследование по горячим следам иностранного судна может быть предпринято, если компетентные власти прибрежного государства имеют достаточные основания считать, что это судно нарушило законы и правила этого государства. Такое преследование должно начаться тогда, когда иностранное судно или одна из его шлюпок находится во внутренних водах, в архипелажных водах, в территориальном море или в прилежащей зоне преследующего государства, и может продолжаться за пределами территориального моря или прилежащей зоны только при условии, если оно не прерывается… Если иностранное судно находится в прилежащей зоне, определённой в статье 33, преследование может начаться только в связи с нарушением прав, для защиты которых установлена эта зона».

Соответственно, к любым судам, следующим транзитом через прилежащую зону, даже если они подозреваются в будущем нарушении местного законодательства, ни при каких обстоятельствах не могут быть применены меры, предусмотренные статьёй 111[3].

Несмотря на то, что формулировка статьи 33 «предотвращать» может вносить определённые сомнения в вышесказанное, сама история появления прилежащей зоны говорит нам о том, что её возникновение было детерминировано, во-первых, чисто экономическими причинами, а во-вторых, интересами обеспечения именно внутренней безопасности (скажем так – больше сухопутной, чем морской) и общественного порядка от угроз со стороны движения судов. Так, ключевой причиной был рост контрабанды, а значит снижение поступления доходов в бюджет от таможенных сборов. Среди других причин – незаконный вылов рыбы, снижающий местные доходы и налоговые поступления, нерегулируемая миграция, противоречащая национальной политике и так далее.

В Великобритании ещё в 1720 г. вступил в силу закон «О предотвращении мошенничества и злоупотреблений в государственных доходах от акцизов, таможни, гербовых сборов, почты», который был первым в целой серии законодательных актов на эту тему и разрешал обыск и арест небольших контрабандных судов, «обнаруженных на якоре или стоящих в двух лье от берега»[4].

При этом многие страны постоянно – в ходе Гаагской конференции по кодификации международного права (1930 г.), I – III Конференций ООН по морскому праву (1958, 1960, 1973–1982 гг., соответственно) – пытались расширить свои полномочия в акваториях за пределами внешней границы территориального моря, в особенности свои права в области обеспечения собственной безопасности[5].

Впоследствии это привело к тому, что КНР, например, в Законе о территориальном море и прилежащей зоне 1992 г. объявила о своём суверенитете над всеми островами в пределах 24-мильной зоны и своём праве осуществлять здесь контроль для предотвращения и наказания за действия, нарушающие законы или нормативные акты, касающиеся безопасности[6]. Северная Корея, не ратифицировавшая Конвенцию 1982 г., ещё в 1977 г. заявила об установлении 50-мильного лимита для своей прилежащей зоны в Японском море и совпадении её границ с внешней границей исключительной экономической зоны в Жёлтом море, проход военных кораблей через эту зону запрещён, а для гражданских судов требуется предварительное разрешение[7].

В результате некоторые эксперты[8] уже давно предполагали, что в перспективе режим прилежащей зоны будет более активно задействован для борьбы с такими угрозами, как транспортировка наркотиков, работорговля, борьба с международным терроризмом, что, в свою очередь, может привести к возможному расширению полномочий прибрежных государств в этой морской акватории[9].

В частности, в «Принципах перехвата» Инициативы по борьбе с распространением оружия массового уничтожения (ИБОР, Proliferation Security Initiative)[10] государствам-участникам было рекомендовано «останавливать и (или) обыскивать в их внутренних водах, территориальных морях или прилежащих зонах (когда такие объявлены) суда, которые мотивированно подозреваются в транспортировке таких грузов в или из государств и негосударственных образований, вызывающих озабоченность с точки зрения нераспространения, и конфисковать такие грузы в случае их обнаружения; и ужесточить правила по судам, входящим или оставляющим их порты, внутренние воды или территориальные моря, которые мотивированно подозреваются в перевозке таких грузов, например, требуя, чтобы такие суда подвергались обыску и конфискации таких грузов до входа в порт».

Педалируя экологическую риторику, Эстония теоретически может воспользоваться, например, более широким трактованием термина «санитарный», который изначально имеет достаточно узкое значение, а именно: защита общественного здоровья прибрежного государства от болезней. Однако сейчас вслед за дискуссией, начатой в США, были предприняты попытки расширить значение этого термина, включив в него, в частности, загрязнение, в том числе морской среды, как косвенную угрозу общественному здоровью[11].

Но даже в таком случае ограничения, зафиксированные в рамках статьи 33 Конвенции 1982 г. будут продолжать действовать, а сама проблематика предотвращения загрязнения морской среды от судоходства вообще-то регулируется Международной конвенцией по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ 73/78). К тому же Балтика находится в сфере пристального внимания Международной морской организации (ИМО), которая присвоила целому ряду её акваторий статус Особо уязвимых морских районов (ОУМР). Более того, здесь создаются морские охраняемые районы в рамках ХЕЛКОМ (Комиссия по защите морской среды Балтийского моря), в том числе и в Финском заливе (в пределах территориальных морей Финляндии, Эстонии и России).

Соответственно, можно лишь предположить, что внимание к проблематике защиты морской среды и проведению каких-либо инспекций с эстонской стороны вызвано лишь одной причиной – пристальным вниманием к тем грузоперевозкам, прежде всего угля и нефтепродуктов, которые осуществляет Российская Федерация из своих портов Финского залива (Усть-Луга, Выборг, Приморск). Теоретически, расширительно истолковывая свои права и полномочия в пределах конвенционного режима прилежащей зоны, Эстония может под надуманными экологическими предлогами пытаться инспектировать те или иные торговые суда, в том числе балкеры-углевозы и танкеры, но реализация такого подхода будет однозначно находиться вне правого поля и способна привести к эскалации отношений между нашими странами.

Отдельная тема, затронутая в пресс-релизе МИД Эстонии, – это обеспечение безопасности и защиты «археологических или исторических памятников и ценных предметов, найденных в море». Здесь требуется отдельное пояснение. Дело в том, что технический прогресс в области морской археологии открыл доступ к практически недоступным ранее объектам, для ряда государств охрана подводного культурного наследия превратилась в один из основных стимулов для создания прилежащей зоны[12].

В статье 303 «Археологические и исторические объекты, найденные в море» Конвенции 1982 г. в связи с этим зафиксировано, что:

«1. Государства обязаны охранять археологические и исторические объекты, найденные в море, а также сотрудничать для этой цели.

В целях борьбы с торговлей такими объектами прибрежное государство может, при применении статьи 33, предположить, что их извлечение со дна моря в зоне, упомянутой в указанной статье, без его одобрения приведёт к нарушению в пределах его территории или его территориального моря законов и правил, упомянутых в указанной статье».

Что касается Эстонии, то по данным на 2019 г. в пределах её территориального моря насчитывалось около 380 затонувших судов, из которых 41 являются памятниками культуры. Причём значительная их часть располагается именно на дне Финского залива. Можно было бы сделать предположение, что установление режима прилежащей зоны потребовалось Таллину в том числе и именно для того, чтобы защитить объекты подводного культурного наследия за пределами внешних границ своего территориального моря.

Однако здесь необходимо сделать одну существенную оговорку. В 2001 г. в рамках ЮНЕСКО была принята Конвенция об охране подводного культурного наследия, вступившая в силу в 2009 г., которая расширила юрисдикцию прибрежного государства в этой области до 200-мильного лимита от исходных линий[13], то есть далеко за внешние пределы прилежащей зоны: «Государство-участник, в исключительной экономической зоне или на континентальном шельфе которого находится подводное культурное наследие, имеет право запрещать или разрешать любую деятельность, направленную на подводное культурное наследие, для предотвращения нарушения его суверенных прав или юрисдикции, установленных международным правом, включая Конвенцию Организации Объединённых Наций по морскому праву».

Эстония является полноправным участником этого международного соглашения, одобрив его 2 ноября 2020 г., а значит может спокойно контролировать этот вид деятельности во всей «своей» акватории Финского залива.

Анализируя историю вопроса свободы судоходства в Финском заливе, можно отметить и другие моменты. В 1994 г. Эстония и Финляндия обменялись нотами, согласившись ограничить свои морские границы в Финском заливе таким образом, чтобы оставить свободную для прохода зону шириной в 6 миль, по 3 мили от срединной линии залива в каждую сторону:

«Для сохранения свободного прохода через Финский залив Эстонская Республика готова ограничить ширину своих территориальных вод в Финском заливе таким образом, чтобы они простирались не ближе, чем на 3 морские мили от центральной линии. При этом предполагается, что Финляндия, со своей стороны, готова соответствующим образом ограничить ширину своих территориальных вод. Если Эстонская Республика на более позднем этапе решит отойти от вышеуказанного и расширить свои территориальные воды в Финском заливе, она проинформирует об этом Финляндию не менее чем за 12 месяцев. Это при условии, что Финляндия также будет готова соответствующим образом проинформировать Эстонию о возможном расширении территориальных вод. Если вышеуказанное будет признано удовлетворительным для Правительства Финляндии, настоящая нота и ответ на неё будут представлять собой Соглашение по данному вопросу».

Кстати, другим примером подобного самоограничения является Япония, которая ещё в 1977 г. расширила внешние границы своего территориального моря с 3 до 12 морских миль, но за исключением пролива Лаперуза, пролива Цугару (Сангарский), западного и восточного каналов Цусимского пролива (проход Крузенштерна), а также пролива Осуми, оставив таким образом в их пределах коридоры открытого моря. Такое решение было мотивировано приверженностью Токио так называемому безъядерному принципу: не производить, не размещать, не разрешать ядерное оружие на своей территории. На практике это означало, что расширение внешних границ территориального моря с 3 до 12 морских миль неизбежно привело бы к тому, что советские суда с ядерной силовой установкой или же ядерным оружием на борту, равно как и американские, были бы поставлены перед необходимостью воспользоваться правом мирного или же транзитного проходов через воды, которые находились бы под суверенитетом Японии, что означало бы нарушение вышеуказанного принципа. С целью сохранить лицо и не нарушать данный принцип, имеющий очень важное значение во внутренней политике Японии, было принято такое компромиссное решение: сохранить коридоры открытого моря в указанных проливах[14].

Если бы эстонско-финское соглашение не было заключено, то, в случае установления максимальной «конвенциональной» 12-мильной протяжённости территориального моря, Финский залив на запад от морских границ России был бы полностью перекрыт водами Эстонии и Финляндии, граница которых прошла бы по его срединной линии. В таком случае вся акватория Финского залива между Хельсинки и Таллином была бы перекрыта территориальными морями этих двух государств, находящихся под их полным суверенитетом.

Несмотря на последнее обстоятельство, здесь бы действовало конвенционное право мирного прохода в отношении гражданских судов и военных кораблей. Однако это право – весьма жёстко регламентированная норма, содержащаяся в Конвенции 1982 года. Так, статья 19(1) Конвенции 1982 г. говорит: «Проход является мирным, если только им не нарушается мир, добрый порядок или безопасность прибрежного государства…».

Далее в статье 19(2) делаются уточнения: «Проход иностранного судна считается нарушающим мир, добрый порядок или безопасность прибрежного государства, если в территориальном море оно осуществляет любой из следующих видов деятельности: a) угрозу силой или её применение против суверенитета, территориальной целостности или политической независимости прибрежного государства или каким-либо другим образом в нарушение принципов международного права, воплощённых в Уставе Организации Объединённых Наций; b) любые манёвры или учения с оружием любого вида; c) любой акт, направленный на сбор информации в ущерб обороне или безопасности прибрежного государства; d) любой акт пропаганды, имеющий целью посягательство на оборону или безопасность прибрежного государства; e) подъём в воздух, посадку или принятие на борт любого летательного аппарата; f) подъём в воздух, посадку или принятие на борт любого военного устройства; g) погрузку или выгрузку любого товара или валюты, посадку или высадку любого лица вопреки таможенным, фискальным, иммиграционным или санитарным законам и правилам прибрежного государства; h) любой акт преднамеренного и серьёзного загрязнения вопреки настоящей Конвенции; i) любую рыболовную деятельность; j) проведение исследовательской или гидрографической деятельности; k) любой акт, направленный на создание помех функционированию любых систем связи или любых других сооружений или установок прибрежного государства; l) любую другую деятельность, не имеющую прямого отношения к проходу».

Кроме того, право мирного прохода не предполагает осуществление свободы полётов, а подводные лодки должны следовать в надводном положении и с поднятым флагом. Особые требования предъявляются к судам с ядерными двигателями, а также к судам, перевозящим ядерные и другие опасные или ядовитые по своей природе вещества. Прибрежные государства вправе устанавливать морские коридоры и схемы разделения движения судов, а некоторые идут ещё дальше и вводят уведомительный или же разрешительный порядок такого прохода. Наконец, важно не забывать, что само право мирного прохода – это право мирного времени!

Вспомним, что ещё в 2005 г. группа эстонских политиков и экспертов, намереваясь помешать планировавшемуся тогда строительству газопровода «Северный поток – 1», высказалась в пользу ликвидации этого коридора и переноса внешних границ территориального моря в Финском заливе на 3 мили – то есть до срединной линии (см. карту) разграничения между Эстонией и Финляндией. Мотивацией этого выступления была объявлена якобы «забота» об окружающей среде, хотя это не так.

Дело в том, что в пределах исключительной экономической зоны действует три из шести свобод открытого моря, включая свободу прокладки кабелей и трубопроводов. Прибрежное государство не вправе препятствовать реализации этого права другого государства по прокладке и обслуживанию, оно может лишь «принимать разумные меры для разведки континентального шельфа, разработки его природных ресурсов и предотвращения, сокращения и сохранения под контролем загрязнения от трубопроводов» (статья 79(2) Конвенции 1982 г.). Кроме того, при «определении трассы для прокладки таких трубопроводов» требуется согласие прибрежного государства (79(3)). А вот в территориальном море, на которое распространяется суверенитет прибрежного государства, включая дно территориального моря, прокладка любых трубопроводов носит исключительно разрешительный характер.

Именно этим и хотела тогда воспользоваться эстонская сторона, но как нам представляется, поняла бессмысленность этого шага, во-первых, без аналогичных действий со стороны Финляндии, а во-вторых, в силу того, что маршрут газопровода был проложен через финскую часть акватории. В результате судоходный коридор через Финский залив продолжил своё существование, а «Северный поток – 1» был достроен и благополучно функционировал вплоть до известных событий 26 сентября 2022 года.

Таким образом, намерение Эстонии ввести режим прилежащей зоны в Финском заливе никаких реальных изменений и правовых последствий для судоходства в этом районе повлечь не должно. Эстония, во всяком случае сейчас, не проявляет намерения совершать более радикальные шаги – в противном случае Таллин скорее объявил бы об отказе от рассмотренного выше ограничения своих внешних границ территориального моря в данном районе. Но это имеет смысл только в случае, если данную инициативу поддержит и Финляндия, также отказавшись от соответствующего ограничения со своей стороны. Пока же судоходству в Финском заливе с правовой точки зрения ничего не угрожает.

Тем не менее есть целый ряд негативных тенденций, которые могут принципиально изменить ситуацию: во-первых, сама специфика российско-эстонских отношений; во-вторых, общий тренд на всемерную экологизацию международного морского права; в-третьих, режим санкций, введённый против Российской Федерации и демонстрирующий, что для стран Запада международное право – всего лишь инструмент для обслуживания их политики.

СНОСКИ

[1] Без гнева и пристрастия (лат.).

[2] Акватория за внешними границами территориального моря Эстонии и Финляндии в Финском заливе рассматривается сторонами как исключительная экономическая зона (в первом случае) и как рыболовная зона (во втором случае). См.: Agreement between the Republic of Finland and the Republic of Estonia on the Boundary of the Maritime Zones inthe Gulf of Finland and on the Northern Baltic Sea, 18 October 1996. URL: https://www.un.org/Depts/los/LEGISLATIONANDTREATIES/PDFFILES/TREATIES/EST-FIN1996MZ.PDF (дата обращения: 29.01.2023).

[3] United Nations Convention on the Law of the Sea: A Commentary. Territorial Sea and Contiguous Zone. In A. Proelss (Ed.). München: Nomos Verlagsgesellschaft. 2017. Р. 269. URL: https://dx.doi.org/10.5040/9781472561688.part-002 (дата обращения: 29.01.2023).

[4] United Nations Convention on the Law of the Sea: A Commentary. Territorial Sea and Contiguous Zone. In A. Proelss (Ed.). München: Nomos Verlagsgesellschaft. 2017. Р. 269. URL: https://dx.doi.org/10.5040/9781472561688.part-002 (дата обращения: 29.01.2023).

[5] К этим государствам относятся: Бангладеш, Бирма, Венесуэла, Вьетнам, Гаити, Египет, Индия, Иран, Йемен, Камбоджа, Китай, ОАЭ, Пакистан, Саудовская Аравия, Судан, Сирия, Шри-Ланка. См.: Roach J. A., Smith W. R. Excessive Maritime Claims. 3rd ed. Leiden: Martinus Nijhoff Publishers, 2012. Р. 157.

[6] Maritime Claims Reference Manual, June 23, 2005. U.S. Department of Defense, Under Secretary of Defense for Policy. Р. 126. URL: http://www.jag.navy.mil/organization/documents/mcrm/MCRM.pdf (дата обращения: 29.01.2023).

[7] Ibid. Р. 346.

[8] Klein Natalie. Maritime Security and the Law of the Sea. N.-Y.: Oxford University Press, 2011. P. 87.

[9] Более подробно см.: Гудев П.А. Конвенция ООН по морскому праву: проблемы трансформации режима. М.: ИМЭМО РАН, 2014.

[10] Более подробно см.: Гудев П.А. Столкновение национальных и наднациональных подходов в области обеспечения морской безопасности // Пути к миру и безопасности. 2015. №1 (48). С. 22-47.

[11] United Nations Convention on the Law of the Sea: A Commentary. Territorial Sea and Contiguous Zone. In A. Proelss (Ed.). München: Nomos Verlagsgesellschaft. 2017. Р. 269. URL: https://dx.doi.org/10.5040/9781472561688.part-002 (дата обращения: 29.01.2023).

[12] United Nations Convention on the Law of the Sea: A Commentary. Territorial Sea and Contiguous Zone. In A. Proelss (Ed.). München: Nomos Verlagsgesellschaft. 2017. Р. 269. URL: https://dx.doi.org/10.5040/9781472561688.part-002 (дата обращения: 29.01.2023).

[13] C таким расширением, кстати, согласились далеко не все государства (и прежде всего США и Великобритания), полагая, что это лишает их доступа к затонувшим военным кораблям и самолётам. Roach J. A., Smith W. R. Excessive Maritime Claims. 3rd ed. Leiden: Martinus Nijhoff Publishers, 2012. Р. 157. Р. 549-550.

[14] Kawasaki Y. International Straits: An issue concerning Japan’s ratification of the United Nations Convention on the Law of the Sea // IBRU Boundary and Security Bulletin. Summer 1995. Pp. 71-77.

Эстония. Россия > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 30 января 2023 > № 4313699 Павел Гудев, Илья Крамник

ОАЭ упростили правила использования ВНЖ

Находящиеся за пределами Эмиратов более шести месяцев теперь могут оформить разрешение на повторный въезд в страну. Ранее их ВНЖ подлежал аннулированию.

Что случилось? Владельцы вида на жительство в ОАЭ, которые находятся за пределами Эмиратов более шести месяцев, теперь могут оформить разрешение на повторный въезд в страну. Таким резидентам необходимо будет указать причину, по которой они так долго находились за пределами ОАЭ, и предоставить соответствующие доказательства.

Как это работает? Жители могут подать заявку на получение услуги на веб-сайте Федерального управления по вопросам идентификации, гражданства, таможни и портовой безопасности (ICP). Услуга называется «Выдача разрешения на пребывание за пределами ОАЭ более 6 месяцев» и находится в разделе «Умные услуги».

Заявитель может повторно въехать в страну только после получения электронного письма с одобрением от ICP. Процесс утверждения занимает около пяти дней.

Контекст. Вид на жительство обычно аннулировался автоматически, если его владелец находился за пределами страны более 180 дней. Исключением из правила были обладатели «золотой визы», которые могут оставаться за границей столько, сколько необходимо, без ущерба для их статуса резидента.

Автор: Ольга Петегирич

Источник: Khaleej Times

В 2022 году Кыргызстан нарастил импорт лекарств, предназначенных для розничной торговли в аптеках, в 35 раз. Такие данные приводятся в отчете Нацстаткома о внешней и взаимной торговле КР за 11 месяцев 2022 года.

По данным ведомства, за указанный период в республику было завезено 296,8 тыс. тонн медикаментов. В 2021 году фармацевтические компании страны закупили около 8,5 тыс. тонн.

Свыше 87% составили поставки из Македонии (259,5 тыс. тонн). Это в 215 раз больше, чем за 11 месяцев 2021 года.

Из Беларуси в Кыргызстан прибыло 29,5 тыс. тонн расфасованных лекарственных препаратов (почти 10%). Третьими по объему поставок стали производители Узбекистана, экспортировав в Кыргызстан 2,6 тыс. тонн, или 0,9% от общего объема поступлений.

Вместе с тем вырос импорт лекарств в Кыргызстан из Греции, Египта, Ирландии, Испании, Китая, ОАЭ, Пакистана, Чехии в 2 и более раза, Франции — в 1,5 раза, Польши — на 27%, Германии — на 8%.

Иностранные инвестиции в Иран выросли в 2,5 раза

Объем иностранных инвестиций с начала работы 13-й администрации (13 августа 2021 года) в Иран составил 5 млрд. 950 млн. долларов, который увеличился в 2,5 раза по сравнению с последним годом работы прошлой администрации.

Глава организации инвестиций и экономико-технической помощи Ирана Али Фекри на пресс-конференции заявил, что за указанный период утверждено 338 инвестиционных проектов на сумму 10 млрд. 200 млн. долларов.

По его словам, 5 млрд. 950 млн. долларов из 10 млрд. 200 млн. долларов инвестиций были реализованы, а остальные четыре миллиарда инвестиций не были выполнены по политическим причинам.

Статистические данные также показывают большую долю инвестиций в Иран из России на сумму 2 млрд. 700 млн. долларов, за которым следуют ОАЭ, Турция, Китай и Афганистан.

Вторая волна начнется в марте

Яков Шпунт

Определены первые 17 стран присутствия цифровых атташе, в текущем году их перечень расширится. В марте 2023 г. РФРИТ проведет вторую волну обучения для специалистов, прошедших все этапы оформления в Минпромторге России и ожидающих отправки в страны пребывания.

Российский ИТ-рынок невелик, и для развития отечественных разработок естественным и практически неизбежным вектором является экспорт. Единственная возможная альтернатива - диверсификация бизнеса и переход к непрофильным видам деятельности, но такие примеры единичны и относятся к очень крупным компаниям ("Яндекс", VK).

В рамках второго пакета поддержки ИТ-отрасли создан институт цифровых атташе. "Мероприятия по формированию института цифровых атташе предусмотрены вторым пакетом мер поддержки ИТ-отрасли, утвержденным председателем правительства Михаилом Мишустиным. Отобранные кандидаты будут вести комплексную работу по продвижению отечественных программных продуктов за рубежом, оказывать консультационную, информационно-аналитическую, юридическую и организационную поддержку российским ИТ-компаниям в странах присутствия. Их основная задача - развитие экспорта российских цифровых решений. В 2022 г. определены первые 17 стран присутствия. В дальнейшем география их присутствия будет расширяться - в 2024 г. до 28 стран присутствия", - отметил вице-премьер Дмитрий Чернышенко, представляя меры по поддержке отрасли 7 февраля 2022 г.

В Минпромторге не ответили на запрос ComNews.

"Тема атташе обсуждалась и в рамках Дорожной карты мер поддержки экспорта, разработанной соответствующим комитетом НП "РУССОФТ". Комитет выработал позицию, что атташе в первую очередь должны работать над увеличением базы контактов, развитием партнерских отношений. Например, создать и актуализировать базу доверенных системных интеграторов и дистрибьюторов в закрепленной стране. Также они могли бы погрузиться в тему аналитики и определять приоритетные направления для продажи цифровых продуктов и сервисов в стране пребывания", - рассказывает генеральный директор "СерчИнформ", руководитель комитета по экспорту НП РУССОФТ Сергей Ожегов.

Российский фонд развития информационных технологий (РФРИТ) разработал образовательный интенсив - программу обучения для кандидатов в цифровые атташе. В программе приняли участие другие институты развития и заинтересованные в продвижении своих продуктов ИТ-компании. Предполагается, что цифровые атташе в первую очередь заработают в Аргентине, Армении, Вьетнаме, Марокко, Египте, Индии, Иране, Казахстане, Малайзии, ОАЭ, Пакистане, Турции, Узбекистане, ЮАР, на Кубе, в Китае и Таиланде. Первоначально предполагалось, что в данный список войдут также Республика Корея и Сингапур, но присоединение данных государств к антироссийским санкциям скорректировало планы.

Как ответили ComNews в пресс-службе РФРИТ, учитывая успешное проведение программы и заинтересованность дополнительных компаний к участию в проекте, в марте 2023 г. планируется организовать вторую волну обучения для специалистов, прошедших все этапы оформления в Минпромторге России и ожидающих отправки в страны пребывания. В 2023 г. цифровые атташе начнут работать в Белоруссии, Бразилии, Индонезии, Киргизии, Сербии и Таджикистане, а в 2024 г. - в Азербайджане, Алжире, Венгрии, Перу, Саудовской Аравии. Данный список не окончательный и, скорее всего, будет расширяться.

В процессе подготовки цифровых атташе участвовал целый ряд российских компаний и отраслевых сообществ. В пресс-службе РФРИТ отметили Школу экспорта РЭЦ, ФРИИ, Центр глобальной ИТ-кооперации, "Росатом", "Яндекс", "Мой офис", "Код безопасности", "Дневник.ру", "ГазИнтех", "СерчИнформ", ГК "Астра", "НТЦ Протей", "ИнфоВотч", "VK Play".

"Мы всегда выступали за то, чтобы за рубежом интересы российских ИТ-компаний представляли профессионалы, погруженные в специфику отрасли. Поэтому в прошлом году стали партнером РФРИТ в программе подготовки цифровых атташе - провели обучающие вебинары. На них рассказали об опыте экспорта ИБ-решений, обсудили особенности целевой аудитории, поделились наработками в продвижении ИТ- и ИБ-решений за рубежом. Мы настроены на дальнейшее взаимодействие атташе, готовы помогать в развитии этого направления", - говорит Сергей Ожегов.

Цифровые атташе являются штатными сотрудниками торговых представительств Российской Федерации за рубежом, на которых возлагается исполнение обязанностей по поддержке российских ИТ-компаний, ведущих экспортную деятельность. Руководитель группы по развитию бизнеса KasperskyOS "Лаборатории Касперского" Виктор Ивановский в ходе выступления на круглом столе "Открывая путь сотрудничества с Юго-Восточной Азией в сфере высоких технологий" назвал главной задачей для выхода на новые рынки узнаваемость продукта, и ее решение должно стать для цифровых атташе одной из главных задач.

"Для наиболее эффективной работы цифровые атташе должны быть финансово замотивированы и получать процент от продаж. Высокий профессионализм и хорошая финансовая мотивация цифровых атташе повысит шансы российской ИТ-отрасли выйти на новые рынки и закрепиться на них", - считает Сергей Ожегов.

Суд по семейным, гражданским и административным делам Абу-Даби обязал приговорил к выплате штрафа в размере 3000 дирхамов мужчину, опубликовавшего оскорбительные и клеветнические сообщения в социальных сетях.

Также суд предписал ему удалить комментарии с двух сайтов. Стороны совместно оплатят судебные издержки. Первоначально коммерческая компания – истец – требовала от него 100 тысяч дирхамов в качестве компенсации за моральный ущерб.

Как говорится в материалах дела, в суд на клиента подала компания – производитель кухонь, выполнявшая работы по заказу супруги ответчика. В компании посчитали, что выполнили договор в полном объеме, а затем обнаружили в интернете оскорбительные комментарии.

В начале января в Дубае осудили интернет-блогера, гражданку одной из стран Персидского залива, за публичное оскорбление больницы в социальной сети Instagram. Обвиняемая выплатит штраф в размере 5 тысяч дирхамов. Также ей предписали удалить видео, содержащее оскорбительные выражения.

Негодование инфлюенсера вызвало непрофессиональное, по ее мнению, обращение с ее матерью, которая была госпитализирована в стационар. На допросе в прокуратуре она отвергла обвинения, заявив, что просто разместила сообщение об инциденте с ее матерью, который больница восприняла как оскорбление.

Ранее 20-летняя девушка арабского происхождения в Дубае была приговорена к штрафу в размере 5 тысяч дирхамов (US$ 1370) за оскорбление врачей косметологической клиники в социальной сети Instagram.

Согласно данным следствия, девушка сделала в клинике косметическую процедуру, но оказалось недовольна результатами. Свое недовольство она излила в своем аккаунте в социальной сети Instagram, где оскорбила и клинику, и врача, что преследуется в ОАЭ по закону о киберпреступлениях.

Следователи отметили, что жителям ОАЭ не следует высказывать свое негативное мнение публично – в случае возникновения жалоб на врачей необходимо обратиться в службу защиты прав потребителей или профильные официальные органы.

Согласно Федеральному закону №5 от 2012 года, на территории ОАЭ клевета, выраженная публично, в том числе в социальных сетях и мессенджерах, наказывается тюремным заключением и / или штрафом в размере от 250 до 500 тысяч дирхамов и относится к разряду киберпреступлений.

К 2030 году в Дубае может появиться новый мегапроект – плавучий вертикальный город, спроектированный итальянским архитектурным бюро Luca Curci Architects. Впервые здание с нулевым потреблением энергии продемонстрировали в Дубае в 2019 году.

Вертикальный город представляет собой автономные башни на воде, предназначенные для проживания 25 тысяч человек. Город будет использовать политику безотходного производства и возобновляемые ресурсы, производить которые помогут солнечные панели и ветряные турбины.

Многоэтажный проект представляет собой открытую структуру с зелеными зонами на каждом уровне, обеспечивающими естественное освещение и вентиляцию. Дизайн здания будет поощрять жителей к ведению здорового образа жизни.

Остекление фотогальваническим стеклом поможет снабжать энергией все здание. Высота здания составит 750 метров, в нем будет 10 модульных слоев и 180 этажей, а также 20 тысяч кв. метров зеленых насаждений.

В здании будут расположены апартаменты, дуплексы, виллы, офисы, магазины и другие объекты. Поскольку башня будет находиться фактически в море, предлагается обустройство нескольких подводных этажей с тренажерными залами, спа, центрами медитации и гостиничными номерами.

Добраться до «Вертикального города» можно будет на лодке или по полузатопленному мосту для пешеходов, автомобилей и общественного электротранспорта. На крыше также планируется оборудовать вертолетные площадки.

Ранее Саудовская Аравия анонсировала строительство самого длинного в мире небоскреба под названием «Зеркальная линия». Крупнейшее в мире сооружение будет состоять будет состоять из двух зданий высотой до 490 метров каждое, расположенных параллельно, их общая протяженность составит 120 км.

Здания будут соединены между собой, а под ними будет курсировать скоростной поезд. Проект разработала американская компания Morphosis Architects, в его реализации будут участвовать как минимум девять дизайнерских и инженерных компаний. Строительство будет осуществляться в несколько этапов.

Смотреть нечего: как россияне справились с уходом иностранных дистрибьюторов кино и сериалов

Дмитрий Бевза

Уход из России лидера мирового видеостриминга компании Netflix (42% мирового рынка), а также ряда знаменитых студий Disney, Sony, Universal, Warner Brothers, Paramount, приостановка и отзыв части лицензионных прав у отечественных онлайн-кинотеатров изменили характер потребления видеоконтента в России. Как это сказалось на зрителях и на работе видеосервисов?

Сейчас для того, чтобы посмотреть такие популярные сериалы, как "Уэнсдэй", "Очень странные дела" или "Корона" наиболее сознательные зрители вынуждены покупать зарубежные подписки Netflix и пользоваться VPN. Площадки где продаются зарубежные подписки различных сервисов, не работающих в России, существуют давно, но в 2022 году к их ассортименту добавились Netflix, Spotify и ряд других. Наибольшей популярностью пользуются аргентинские, индийские, пакистанские и другие недорогие региональные подписки. При этом не стоит забывать, что для комфортного использования некоторых подписок требуется еще и платный VPN для обхода региональной защиты.

Однако, большинство зрителей, желающих смотреть топовые сериалы и фильмы, не стали загружать себя этическими проблемами и решили, что если западные студии не хотят брать деньги по-хорошему, то теперь путь клиента ведет их в "пиратскую бухту".

Пользователи постарше быстро вспомнили, что такое торрент-трекеры, а зуммеры отправились в социальные сети, а также на бесплатные и умеренно платные пиратские-стриминги, агрегирующие практически весь существующий видеоконтент. Каталоги таких сервисов огромны, а стоимость подписки в разы меньше, чем в легальных кинотеатрах. По данным сервиса Peer Trace, отслеживающего загрузки с торрент-трекеров, количество загрузок зарубежных фильмов в день исчисляется в России сотнями тысяч.

С анализом стриминга все несколько сложнее. По мнению генерального директора ассоциации "Интернет-видео" Алексея Бырдина, точно измерить увеличение потребления контента российскими пользователями в 2022 году на пиратских онлайн-ресурсах сложно.

"Если руководствоваться косвенными данными мониторинга SimilarWeb, то рост выглядит в районе 20%, но в реальности он может достигать и 50%. В любом случае он очевиден", - уверен Бырдин.

Гендиректор TelecomDaily Денис Кусков и директор видеосервиса Wink Антон Володькин считают, что в целом потребление пиратского видеоконтента в 2022 году в России выросло примерно в 2 раза. Однако по мнению Володькина российский контент страдает от пиратства в меньшей степени.

"Подавляющее большинство пользователей предпочитают смотреть новинки без рекламы в удобном онлайн-кинотеатре за относительно небольшие деньги. В целом, кино и сериалы в видеосервисах - один и самых доступных по цене и уж точно - по удобству вариантов досуга", - считает Володькин.

Менее оптимистично настроенные эксперты считают, что пользователь, ушедший на пиратский ресурс за недоступными в российских онлайн-кинотеатрах фильмами и сериалами, быстро поймет, что за минимальные деньги или даже бесплатно, ему доступен контент размещенный на легальных сервисах, а в силу низкой лояльности аудитории видеосервисов, он может и не вернуться обратно. Косвенно эту гипотезу подтверждают данные опроса аналитиков аудиторской компании Б1. По их данным более 25% опрошенных зрителей планируют отказаться от оплаты видеосервисов в 2023 году.

Амбивалентный Роскомнадзор

Свою роль в изменении потребительских паттернов российских зрителей в 2022 году сыграл и Роскомнадзор. С одной стороны, в 2022 году РКН заблокировал почти на 17% больше пиратских сайтов, чем 2021. То есть, борьба с пиратским контентом ведется.

С другой стороны, в реестр запрещенных сайтов в 2022 году было внесено почти 250 тыс. ссылок на сайты или конкретные страницы в интернете. Многие заблокированные интернет-ресурсы, включая социальные сети, к теме видеопиратства не имели никакого отношения. Это вызвало резкий всплеск интереса россиян к VPN-сервисам позволяющим обходить блокировки, в том числе и блокировки пиратских онлайн-кинотеатров и торрент-трекеров. По данным сервиса Atlas VPN в прошлом году страной с самым высоким уровнем внедрения VPN стали Объединенные Арабские Эмираты (25.72%), за ними следуют Катар (24.03%), а вот Россия заняла почетное 3-место (23.94%)с небольшим отставанием от лидера.

И волки сыты, и овцы целы

Двукратный рост потребления пиратского контента, сужение каталога онлайн-кинотеатров за счет самых востребованных релизов, массовое распространение VPN-сервисов. На первый взгляд складывается необычайно пессимистичная картина для российского стримингового бизнеса. Однако предварительные итоги года (финальный отчет будет опубликован в начале марта), подведенные Информационно-аналитическим агентством TelecomDaily показывают, что в 2022 рынок онлайн-кинотеатров вырос на 5%. Это меньше, чем раньше, но и о провале речи тоже нет. Что касается роста потребления пиратского контента, то по мнению Дениса Кускова, это не говорит о том, что люди мигрируют с легальных на пиратские сервисы.

"Согласно нашим опросам, даже в 2021 году 48% подписчиков официальных видеосервисов иногда пользовались услугами пиратов", - говорит он.

Такое поведение вполне объяснимо, если вы подписаны уже на несколько видеосервисов, а в среднем подписчики онлайн-кинотеатров имели 2.5 подписки, то из-за одного двух фильмов и сериалов, которые вы там не нашли, вы вряд ли подпишитесь на 3 и 4 видеосервисы.

По мнению Алексея Бырдина главные конкурентные преимущества пиратских ресурсов - большой каталог, низкая цена (или даже бесплатность). Они были до 2022 года, останутся и после. Ни один легальный видеосервис не может позволить себе лицензировать весь существующий контент. Это слишком дорого. Так что с этой точки зрения ситуация в этом году мало изменилась.

"Также как и остались прежними и основные преимущества легальных российских онлайн-кинотеатров - высокий технический уровень, надежность, удобный интерфейс и качественные рекомендательные алгоритмы, позволяющие пользователям пользоваться каталогом максимально эффективно. Это все сильно отличает легальные сервисы от пиратских, которые не могут позволить себе такой уровень разработки", - уверен Бырдин.

Он также отметил, что далеко не все западные мейджоры перестали поставлять контент в Россию. "Дом Дракона" от HBO премьера которого прошла в 21 августа вполне доступен на официальных онлайн-сервисах, как и эксклюзивы Apple TV+.

В онлайн-кинотеатрах увеличилось количество релизов из России, Турции, Китая, Южной Кореи, Индии и Латинской Америки. Безусловно это не замена ушедшим американским студиям, но своего зрителя они тоже нашли.

В целом все опрошенные "Российской газетой" эксперты, отмечают, что несмотря на объективный рост потребления пиратского контента, большая часть аудитории активно пользуется при этом и легальными видеосервисами. И как не парадоксально это звучит, но в текущей ситуации российские зрители смотрят все, что они хотят и где хотят, отечественные онлайн-кинотеатры продолжают зарабатывать, а рынок расти.

Без иранской нефти мировой рынок уйдет в дефицит

Игорь Юшков считает, что последствия конфликта Израиля и Ирана могут привести к еще большему дефициту нефти

Нападения на Иран повышают ставки в геополитическом конфликте объединенного Запада с Россией, Китаем и Ираном.

В ночь на 29 января телеканал Al-Arabia сообщил, что Израиль начал проведение военной специальной операции в Иране, целью которой будет уничтожение иранской военной промышленности. Далее в СМИ прошли различного рода апокалипсические неофициальные заявления, что Иран поднял авиацию, а Израиль вводит войска на территорию Исламской Республики.

Позже информация о наземной операции не подтвердились. Стали говорить лишь о том, что дроны хотели разбомбить завод по производству беспилотников «Shahed». Однако Al Arabiya посчитала, что целями атак стал склад с баллистическими ракетами в Исфахане. Агентство Tasnim сообщало, что атака БПЛА привела к пожару на заводе по производству моторного масла в иранском городе Азаршахр в районе Шахид Салими, там взорвалось несколько нефтяных резервуаров.

Кроме того, стало известно о нападении на колонну КСИР в Аль-Букамале, городе на границе Сирии и Ирака. По информации иранских телеграм-каналов, в городе Аль-Букамале (Абу Камаль) прогремела серия взрывов. Как сообщается, это результат атаки неизвестных самолетов. По предварительной информации, поражены шесть машин Корпуса стражей Исламской революции.

При этом IRNA рассказало об успешном отражении иранскими системами радиоэлектронной борьбы воздушного нападения на военный объект Министерства обороны в Исфахане.

По данным агентства, вечером 28 января в 23:30 (22:00 мск) три беспилотника, пытавшиеся совершить атаку на один из цеховых комплексов Министерства обороны в провинции Исфахан, были успешно сбиты. Атака оказалась неудачной и обошлась без жертв. Эти данные были подтверждены и спутниковыми снимками SkySat от компании Planet Labs. В то же время источники израильской газеты The Jerusalem Post в западном разведсообществе утверждают, что атака по Исфахану «имела огромный успех».

Отмечалось, что удары по иранским объектам поразительно совпали с визитом госсекретаря США Энтони Блинкена в Израиль. Al Arabiya поспешила сообщить, что к атаке беспилотников на военный завод в иранском Исфахане причастны США и еще одна страна. Издание WSJ со ссылкой на официальных лиц США и людей, знакомых с деталями операции, попеняло на Израиль.

Представитель Пентагона Патрик Райдер заявил агентству Reuters о непричастности Вашингтона к нанесению ударов по объектам в Иране. Однако издание Al Hadath написало о том, что удар по складу боеприпасов призван «продемонстрировать Ирану и России» готовность США противодействовать строительству заводов «по производству и экспорту баллистического оружия».

Более того, пребывающий в настоящий момент в Израиле госсекретарь США Энтони Блинкен заявил телеканалу Al-Arabiya, что Вашингтон рассматривает все варианты, чтобы не позволить Ирану получить ядерное оружие.

Кстати, как рассказал 29 января замминистра экономики и финансов Ирана Али Фекри, Российская Федерация за последние 15 месяцев инвестировала в иранскую экономику $2,7 млрд. Это около половины всех иностранных вложений в Иран за указанный период. То есть удар был направлен не только на Исламскую Республику, но и на российские экономические и военные интересы.

Сейчас все ждут дальнейшего развития событий, которые, как отмечают аналитики, могут произойти в ближайшие несколько суток. 30 января нефтяные котировки ограничились короткой спекулятивной реакцией на усиление военной напряженности на Ближнем Востоке. Стоимость сырья скакнула на 1,3% сразу после открытия, но импульс не получил должного развития.

Аналитики считают, что эффект может оказаться краткосрочным, если вооруженные столкновения не будут повторяться. Но в случае серьезного конфликта на Ближнем Востоке может быть перекрыт Ормузский пролив (территория Ирана), тогда военная премия в стоимости нефти вырастет до небес и будет гораздо выше той, которая появилась после начала СВО 24 февраля 2022 года. Кроме того, под удар попадет рынок СПГ — танкеры также идут через Персидский залив.

Игорь Юшков, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ:

«Пока неизвестно, какие объекты и в какой мере пострадали в Иране, но если такие атаки продолжатся и это приведет к повреждению инфраструктуры месторождений, НПЗ и портов, либо если начнутся полномасштабные боевые действия, тогда экспорт из Ирана уменьшится, и это ударит по мировому рынку, цены на энергоносители значительно вырастут.

Напомню, что Иран в последнее месяцы постепенно наращивал объем добычи и экспорта. По неофициальным данным, он производил уже 4 млн баррелей в сутки, существенную часть которых отправлял на экспорт. Это происходило, главным образом, за счет неопределенности с продажами российской нефти.

Популярность иранского сырья возросла в Китае. Надо сказать, что КНР и раньше игнорировал американские антииранские санкции, продолжая закупать сырье из этой страны.

В настоящее время Китай закупает иранскую нефть все более открыто и в больших объемах, рассчитывая на то, что США ведут санкционную войну на много фронтов, теперь Вашингтону приходится отслеживать российские отгрузки нефти, а внимание к Тегерану ослабло.

Поэтому если поставки нефти из Ирана обрушатся, это сильно ударит не только по мировому рынку, но и по интересам Пекина. К тому же Китаю в принципе не нужна нестабильность на Ближнем Востоке, ведь крупнейшим поставщиком нефти на китайский рынок является Саудовская Аравия. Кроме того, он приобретает много нефти из ОАЭ, Ирака, СПГ из Катара.

У Китая очень диверсифицированная корзина поставщиков. Когда есть нестабильность вокруг Ирана, возникает угроза перекрытия Ормузского пролива, через который проходит практически вся нефть Ближнего Востока — очень существенные объемы мирового рынка.

При этом напомню, что масштабного перекрытия Ормузского пролива никогда не было, хотя Иран об это постоянно говорит и демонстрирует возможность провести такую военную операцию. Если эти угрозы будут реализованы, нефтяной рынок переживет глубочайший шок и цены на нефть взлетят очень высоко.

ОПЕК+ же будет увеличивать квоты на добычу только в случае приближения нефтяных цен к $120 за баррель. Если стоимость сырья увеличится не так значительно, нефтяным экспортерам будет невыгодно поднимать добычу. Поднимая квоты, ОПЕК+ пойдет на риск, так как этот шаг покажет, что в реальности мало кто из производителей сможет увеличить добычу. Пока сохраняется уверенность, что ОПЕК+ может именно регулировать объем добычи.

С другой стороны, если Израиль признается в том, что он наносит удары по Ирану, то может возникнуть вопрос антиизраильской солидарности, по крайней мере, стран ОПЕК с Ираном.

В 1973 году нефтепроизводители успешно объединялись против Израиля, тогда было введено эмбарго на поставки нефти странам, которые помогали Израилю в рамках арабо-израильской войны. Возможно, фактор солидарности, если военные действия начнутся из-за Израиля, сыграет свою роль и сейчас. Но, скорее всего, если цены не уйдут выше $100 за баррель, ОПЕК+ не будет пересматривать квоты на добычу.

Это не единственная проблема нефтяного рынка: продолжает сохраняться неопределенность по поводу экспорта нефти и нефтепродуктов из России, есть открывающийся после ковида Китай, да и мировая экономика не сваливается в рецессию. Уже сейчас мы находимся на грани дефицита сырья, если уйдут иранские объемы, мы будем уже в нем».

Игорь Юшков

Израиль. Иран. Евросоюз. ОПЕК. Россия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Образование, наука. Армия, полиция > oilcapital.ru, 30 января 2023 > № 4278559 Игорь Юшков

Максимально низкие цены будут действовать на путевки в Объединенные Арабские Эмираты из России до середины февраля, прогнозируют эксперты. Так, до 10 февраля еще можно успеть неделю отдохнуть в ОАЭ за 40-60 тысяч рублей c человека.

Февраль – период, когда в ОАЭ есть огромный выбор отелей (пляжных и городских) на любой вкус и бюджет, сезонные скидки достаточно велики, а цены на авиабилеты находятся на относительно низком уровне. К концу февраля цены поднимутся от 10 до 40%.

На каникулы и праздничные даты (23 февраля, 8 марта) произойдет увеличение стоимости турпакетов до 30-40% по сравнению с текущими ценами: дорожают не только авиабилеты, но и отели. Поэтому туристам, у которых есть возможность, рекомендуют отправиться на отдых в конце января – середине февраля.

Отдых в Дубае зимой не случайно наиболее популярен: февральский климат идеально подходит для посещения достопримечательностей и экскурсий.

Интересен в это время и событийный календарь Дубая. До 29 января здесь продолжается Dubai Shopping Festival, а 3-5 февраля наступит время международного гастрономического фестиваля Taste Festivals – с блюдами от лучших шеф-поваров ближневосточного региона, интерактивными мастер-классами, дегустациями, живой музыкой.

Для пляжного отдыха зимой эксперты советуют выбирать самый теплый эмират – Фуджейру. В феврале вода здесь прогревается почти до +24, загорать и купаться вполне комфортно.

Туристам, прибывающим в Объединенные Арабские Эмираты, больше не нужно предъявлять сертификат о вакцинации или отрицательные результаты ПЦР-теста для посадки на рейс. Одновременно с этим, пассажиры, путешествующие с остановкой в Дубае, должны следовать требованиям конечных пунктов назначения.

Космонавт из Объединенных Арабских Эмиратов Султан Аль Нейяди не будет соблюдать предписанный мусульманам пост во время выполнения своей космической миссии, поскольку в его случае это не является обязательным.

41-летний Султан Аль Нейяди отправится в космос на ракете SpaceX Falcon 9 вместе со Стефаном Боуэном, Уорреном Хобургом из США и Андреем Федяевым из России 26 февраля 2023 года.

«Я попадаю под определение путешественника, которым разрешено не соблюдать пост. Вообще пост является не обязательным для каждого, кто не очень хорошо себя чувствует. Поэтому если что-либо будет угрожать нашей миссии или членам команды, то нам разрешено принимать достаточно пищи», - сказал космонавт.

Султан Аль Нейяди – уже второй космонавт из ОАЭ, которому предстоит работать на Международной космической станции. Но если его предшественник Хазза Аль Мансури провел в космосе всего 8 дней, то Султан Аль Нейяди пробудет на МКС целых полгода.

Запуск ракеты Falcon 9 и космического корабля Dragon Endeavour запланирован из космического центра НАСА имени Кеннеди во Флориде. Шестимесячная миссия будет включать в себя несколько научных экспериментов и исследований.

Эмиратский космонавт совершит свой первый полет на орбиту Земли и станет бортинженером 69-й экспедиции НАСА. ОАЭ станут 11-й страной в истории, отправившей своего гражданина в столь долгосрочное космическое путешествие.

В декабре 2022 года луноход «Рашид», изготовленный в Объединенных Арабских Эмиратах, отправился в свое первое космическое путешествие. Запуск был произведен с космодрома на мысе Канаверал в штате Флорида. Планируется, что он достигнет поверхности Луны через 5 месяцев и совершит посадку в апреле.

В конце 2023 года ОАЭ надеются запустить MBZ-Sat, самый мощный в регионе спутник для аэрокосмической съемки. 800-килограммовый спутник, названный в честь президента страны шейха Мухаммеда бен Заеда, отправится на орбиту на борту ракеты Falcon 9.

Летом 2022 года президент Объединенных Арабских Эмиратов Его Высочество шейх Мухаммед бен Заед Аль Нахайян объявил о создании фонда поддержки развития космической сферы с капиталом 3 млрд дирхамов (около US$ 817 млн). Фонд будет поддерживать новые новаторские программы и научные исследования в области освоения космоса.

Отдохни, товарищ, отдышись

Россияне, задолжавшие банкам, смогут полгода не платить по кредиту. А дальше?

Госдума рассмотрела законопроект о кредитных каникулах в первом чтении. Как рассказал глава парламентского комитета по финансовому рынку Анатолий Аксаков, сроком окончательного принятия намечен февраль, вступление в силу — в марте. Пока каникулы предоставят при двух условиях: если сумма займа соответствует лимиту в 450 тысяч — 1,6 млн рублей и если личные доходы должника по каким-то причинам снизятся на 30% по сравнению со среднемесячным заработком за прошлый год. Такую отсрочку можно будет получить один раз за все действие кредитного договора.

Резонный вопрос: почему парламентарии решили помочь должникам именно сейчас? Ответ прост: кредитная кабала стала слишком опасной для общественного самочувствия. Как уже писал «Труд», в России с ее кредитами под 7-8% и более совокупный долг граждан перед банками уже перевалил за 25 трлн рублей — практически это равно федеральному бюджету (26 130 трлн). В среднем на погашение обязательств перед банками заемщики ежемесячно тратят более 10% доходов, а просрочка (неплатеж более трех месяцев) по потребительским кредитам, автокредитам и ипотеке зафиксирована у 43 млн человек.

Исследование Всемирного банка при участии Конфедерации обществ потребителей показало: в стране закредитованы 57% заемщиков. Национальная ассоциация профессиональных коллекторских агентств (тех самых, что взыскивают долги с неплательщиков) свидетельствует, что просроченная задолженность россиян выросла во всех кредитных сегментах. По ипотечным кредитам с начала года она увеличилась более чем на 12%, превысив 86 млрд, — рекорд за последние четыре года. В автокредитовании объем не выплаченных вовремя долгов составил более 52 млрд. В потребительском кредитовании аналогичные долги составили 519 млрд, по кредитным картам — 139 млрд рублей. То есть значительная часть населения находится на грани дефолта — с последующим личным банкротством миллионов граждан, которые на законных основаниях перестанут платить по любым долгам. Что тогда делать — распродавать за полцены только что купленные ипотечные квартиры и кредитные авто? Конфисковывать подержанную мебель, поношенные шубы и смокинги, телевизоры и столовые сервизы?

Вместо этого власть решила дать должникам передышку. Как заявил депутат Аксаков, «жизнь показала эффективность подобного механизма на примере действующей аналогичной меры по ипотечным ссудам, а также на практике отсрочки по потребительским кредитам, введенной в период пандемии. Подавляющее большинство заемщиков возвращаются к обслуживанию своих обязательств после перерыва и восстановления платежеспособности».

Такой опыт обнадеживает. Однако кредитная статистика показывает, что в последний год долги населения перед банками наращивались темпами в 22%, увеличившись на каждого экономически активного жителя страны на 56,4 тысячи — до 312,1 тысячи рублей. При этом средняя номинальная зарплата за тот же год выросла лишь на 10%. За счет чего же будет восстанавливаться платежеспособность заемщиков после каникул?

По данным Международной организации труда (МОТ) на июль 2021 года, когда ковидная волна в мире уже практически сошла, а специальная военная операция еще не начиналась, как и связанные с ней большинство санкций западных стран, наша страна находилась на 66-м месте по размеру средней заработной платы — 33 138 рублей в месяц. И это не росстатовские, а международные подсчеты. Не будем сравнивать нас со странами-лидерами, такими как Швейцария и Норвегия, США и Япония, Финляндия и Исландия. Но почему далеко впереди России Испания (88 812 рублей в пересчете), Словения (70 358), Эстония (57 122), Чили (54 871), Польша (48 203), Турция (43 346), Литва (42 029) и многие другие?

Правда, официальный Росстат демонстрирует нам другую цифру: в среднем по стране зарплата, по данным ведомства, составила 61 794 рубля. Но очень многие отечественные экономисты в такие подсчеты не верят: мол, это вместе с чиновничьими и начальственными окладами.

Также известно, что наиболее часто встречающаяся российская зарплата колеблется в пределах 25-30 тысяч, из которых, согласитесь, регулярно платить по кредитам крайне затруднительно. Неслучайно президент Владимир Путин на недавнем совещании по экономическим вопросам заявил: «В текущем году нам нужно добиться заметных, ощутимых результатов по увеличению реальных заработных плат, повышению благополучия российских семей».

Есть и другая сторона истории: средняя банковская ставка по потребительским кредитам в России чрезмерно велика и равна 9,33%. Опять же для сравнения: в зоне евро она 3,32%, в США — 3,7%, в Китае — 2,75%, в Японии — 1,4%, в Перу — 0,61%. И единственное, где наша страна выровнялась с мировыми стандартами, — это ставки по образовательным кредитам, которые премьер Михаил Мишустин резко снизил в 2020 году: с 8,5 до 3% с увеличенным сроком выплаты ссуды после окончания вуза до 15 лет. Увы, толку от этого пока немного: в прошлом году Сбербанк выдал чуть больше 25 тысяч образовательных кредитов на 3,25 млрд рублей (в других российских банках еще меньше). А в США образовательными кредитами ныне обременено 44,2 млн американцев, 18% населения. Из них более 17 млн — в возрасте 18-39 лет, 12 млн — 30-39 лет. Общая сумма долга по студенческим кредитам в Штатах составляет почти 1,75 трлн долларов — на 440 млрд больше, чем по автокредитам. Это вторая по объему долговая нагрузка американского общества после ипотечной. То есть, пока россияне тратят кредиты на автомобили, курорты, гаджеты и прочие прибамбасы, американцы имеют привычку вкладываться в образование, в будущее.

Нечто подобное наблюдается и в странах Евросоюза. В Германии, где высшее образование в основном бесплатное, студент из малообеспеченной семьи получает на жизнь ежемесячную выплату в размере 650 евро. Половину ее после окончания университета нужно будет вернуть, и сумма набегает весьма приличная. Но вот что любопытно: в Германии практически каждый десятый немец имеет просроченные долги перед банками, у каждого пятого должника они превышают 40 тысяч евро — при средней зарплате в стране 2450 евро чистыми. И аналитики утверждают: главная проблема этих людей — недостаточный уровень образования: 46% окончили лишь основную школу (девять классов), еще 19% не смогли окончить и ее, а 26% получили аттестаты об окончании реальной школы (десять классов), но не продолжили учебу для получения какой-нибудь рабочей профессии. А с таким уровнем образования в Германии можно рассчитывать лишь на низкооплачиваемую работу. Вывод: лучше закредитоваться в студенческой молодости, чем дожить до седин в статусе неплатежеспособного должника.

У нас если вчерашний школьник не сумел попасть в вуз на бюджет, то его учебу обычно оплачивают родители, отказывая себе во многом. Здесь есть и другой минус: по причине собственной бедности родители зачастую не могут выбрать для детей перспективный вуз или специальность. А сами студенты не участвуют в этом выборе, ибо не считают плату за учебу инвестициями, авансом в грядущую карьеру и заработок. Кстати, и в самой системе российских вузов лишь в последние годы начали появляться рейтинги по размеру заработка выпускников. В результате ежегодно более трети дипломников, поступавшие лишь бы куда и разочарованные в профессии с первых курсов, всю остальную жизнь не работают по специальности.

В США среднестатистический студент при завершении обучения остается должен банку до 300 тысяч долларов. Это не только минус, но и плюс — дополнительный стимул к построению карьеры. К тому же власти периодически заботятся о снижении студенческой долговой нагрузки, поскольку понимают: деньги тратились не на игрушки. В августе президент Байден объявил, что американское правительство погасит миллионам бывших студентов колледжей, обремененных долгами, студенческие ссуды на сумму до 20 тысяч долларов. «Это означает, что люди смогут начать выбираться из долговой ямы, подумать о покупке дома, создании семьи или открытии бизнеса. И кстати, когда это происходит, вся экономика становится лучше», — объяснил Байден.

Списание кредитных долгов практикуется не только за океаном. В Казахстане в минувшем году власти объявили, что потратят 105 млрд тенге (17 млрд рублей) на списание долгов по кредитам малоимущих граждан — почти по 500 тысяч рублей каждому. Деньги выделят из бюджета, часть привлекут через облигации, а часть долгов спишут сами банки. В 2020 году СМИ сообщили, что власти Эмиратов объявили о списании части долгов своих граждан перед банками. Речь шла о 3 тысячах человек, которые не могли выплатить банкам около 100 млн долларов. В Грузии год назад 600 тысяч граждан получили прощение долгов перед банками на 600 млн долларов и смогли начать жизнь с чистого финансового листа.

А в это время

В России ЦБ тем временем разработал законопроект, дающий гражданам возможность: запрещать себе брать кредиты. Таким образом надеются покончить с мошенничеством, при котором жулики уговаривают или заставляют пенсионеров под какими-нибудь предлогами оформлять на себя кредитные договоры, а деньги забирают себе. «Граждане смогут, зайдя на «Госуслуги», выставить себе запрет или ограничение на получение кредитов или займов. Выставленный самозапрет на «Госуслугах» автоматически будет попадать в бюро кредитных историй», — пояснил вице-президент Ассоциации банков России Алексей Войлуков. — Таким образом, банки, запрашивая информацию в БКИ при получении заявки на кредит, смогут увидеть выставленные ограничения на кредитование и предотвратить мошенничество". Законопроект прошел межведомственное согласование, получил концептуальную поддержку рынка и готовится к внесению в Государственную думу.

Александр Киденис

Дубайская авиакомпания flydubai возобновила регулярные авиарейсы из Дубая в Ашхабад, которые были приостановлены весной 2020 года в связи с ограничениями из-за пандемии COVID-19.

В соответствии с выданными разрешениями, авиакомпания будет выполнять прямые регулярные рейсы из Дубая в Ашхабад по понедельникам и четвергам, а из Ашхабада в Дубай рейсы будут выполняться по вторникам и пятницам. Полеты выполняются на самолете Boeing 737 MAX.

Стоимость авиабилетов в эконом-классе по направлению Ашхабад-Дубай составляет US$ 328,40, в обратном направлении – US$ 331,90.

С 30 мая 2022 года авиакомпания «Туркменистан» также возобновила регулярные авиарейсы в Дубай (полеты выполняются по понедельникам и средам), а с декабря 2022 года — регулярные авиарейсы в столицу ОАЭ — город Абу-Даби (по пятницам).

Туристам, прибывающим в Объединенные Арабские Эмираты, не нужно предъявлять сертификат о вакцинации или отрицательные результаты ПЦР-теста для посадки на рейс. Одновременно с этим, пассажиры, путешествующие с остановкой в ОАЭ, должны следовать требованиям конечных пунктов назначения.

1 мая 2020 года столица Туркменистана город Ашхабад вступил в членство Всемирной федерации туристических городов. На сегодняшний день три крупных объекта историко-архитектурного значения – Куняургенч, Мерв и Ниса – включены в Список всемирного наследия ЮНЕСКО. Каждый из них представляет собой огромную культурную и научную ценность.

Туркменистан несколько раз удостаивался записей в Книге рекордов Гиннеса. В частности, страна была впервые отмечена в Книге рекордов за самый большой в мире ковер ручной работы площадью 301 кв.м. Столица Туркменистана Ашхабад признан самым беломраморным городом мира.

В список мировых рекордов входят и другие достопримечательности туркменской столицы – самый высокий в мире флагшток перед зданием Государственного музея Туркменистана, расположенный на въезде в Международный аэропорт Ашхабада фонтанно-скульптурный комплекс «Огузхан и сыновья», Туркменабатский международный аэропорт, международный аэропорт города Ашхабада, огромная звезда Огуз хана Центра телерадиовещания «Туркменистан» и колесо обозрения ашхабадского культурно-развлекательного центра «Älem».

В Объединенных Арабских Эмиратах операции по засеву облаков стали проводиться в два раза чаще – таким образом метеорологи пытаются увеличить количество осадков в виде дождя.

Считается, что осадки укрепят водную и продовольственную безопасность страны и помогут пополнить запасы подземных вод. Кроме того, смена погодных условий должна отразиться и на развитии туристической отрасли.

В 2022 году в ОАЭ провели 311 миссий по засеву облаков, самолеты провели в воздухе более 1000 часов. Для сравнения, в 2016 году они выполнили всего 177 вылетов.

Эксперты из Национального центра метеорологии ранее заявляли, что засев может увеличить количество осадков примерно на 30% в чистой атмосфере или на 15% в запыленной атмосфере.

В среднем в ОАЭ выпадает 100 миллиметров осадков ежегодно. Этой водой заполняются резервуары, вода из которых используется в том числе для сельскохозяйственных нужд. Эксперты утверждают, что засев облаков в 60 раз дешевле опреснения воды.

Как сообщалось ранее, ученые из России и ОАЭ приступили к созданию технологии, которая позволит перераспределять осадки в случае необходимости. С ее помощью можно будет перемещать дождевые облака на расстояние от 50 до 100 километров.

Ученые отмечают, что засуха возникает из-за того, что атмосферный фронт перемещается в одном направлении. Как правило, это происходит с запада на восток. В процессе его движения запасы воды в облаках уменьшаются. Новая технология должна не просто спровоцировать начало дождя, а дотянуть облака до района засухи или туда, где наблюдаются лесные пожары.

Команда ученых из России и ОАЭ предложили метод решения этой задачи. Он предполагает использование специального реагента, который позволит увеличить продолжительность «жизни» облаков, а также степень их насыщенности влагой.

Следующим этапом будет проверка эффективности изобретенного реагента. В проекте принимали участие специалисты Высокогорного геофизического института (Россия) и Национального центра метеорологии (ОАЭ).

Граждане Армении смогут посещать Объединенные Арабские Эмираты без предварительного оформления въездных виз. Соответствующие изменения были внесены в “Меморандум о взаимопонимании между правительствами Армении и ОАЭ от 21 июня 2009 года об освобождении лиц с дипломатических паспортами от требования получения въездных виз”.

Гражданам Армении будет обеспечен будет обеспечен свободный въезд в ОАЭ, в результате чего не только вырастет туристический поток, но и укрепятся экономические и деловые связи, а также активизируются международные и межкультурные связи.

ОАЭ являются первым торговым партнером Армении в регионе, объем двусторонней торговли и инвестиций из ОАЭ в Армению постоянно увеличивается. Заметно развивается туризм, увеличивается количество прямых рейсов между Ереваном и городами ОАЭ. Обе страны эффективно сотрудничают в международных организациях.

Летом 2022 года безвизовый режим начал действовать между Объединенными Арабскими Эмиратами и Грузией. Владельцы обычных паспортов обеих стран могут въезжать без визы, проезжать транзитом и находиться на территории государства другой стороны не более 90 дней с даты въезда.

Безвизовый режим ввели в рамках меморандума о взаимопонимании между правительствами Грузии и ОАЭ. Стоит отметить, что Тбилиси и Абу-Даби договорились введении краткосрочного безвизового режима в марте 2022 года. Ранее грузинские граждане могли въезжать в ОАЭ только по дипломатическим и служебным паспортам.

Туристам, прибывающим в Объединенные Арабские Эмираты, больше не нужно предъявлять сертификат о вакцинации или отрицательные результаты ПЦР-теста для посадки на рейс. Одновременно с этим, пассажиры, путешествующие с остановкой в Дубае, должны следовать требованиям конечных пунктов назначения.

Известный бейсджампер и экстремал из Екатеринбурга Николай Иваненко погиб в горах Рас-Аль-Хаймы. Как сообщила его супруга, 34-летний россиянин разбился во время прыжка с горы.

Накануне своей гибели Николай Иваненко поделился в социальных сетях видеороликом, на котором он летит в горном ущелье в специальной экипировке – вингсьюте (костюм, который позволяет им планировать во время полета).

“Николай летал в горах, просто в свое удовольствие. Никаких рекордов муж не ставил. Они были вместе с другим спортсменом. На данный момент непонятна причина, по которой Николай упал и разбился. Первым прыгнул спортсмен, он сказал, что был сильный ветер, и он почувствовал его во время полета. Его мотало на 50 метров. Следом прыжок сделал Коля. Видимо, что-то в полете пошло не так”, - рассказала жена погибшего Анастасия.

Известно, что Николай был мастером спорта по тяжелой атлетике. В настоящее время Анастасия и мама спортсмена находятся в ОАЭ. Церемонию похорон семья проводить не будет, а тело Николая кремируют. Детей у Анастасии и Николая не было.

“Коля был очень ярким и амбициозным. Он любил эту жизнь. Обожал спорт, прыжки, небо и все, что связано с ним. У него были большие планы на будущее. Я уверенна, что если бы у Коли был бы шанс прожить вторую жизнь, то он сделал это бы точно также”, - рассказала вдова.

Николай Иваненко удивлял россиян прыжками с высоток. Он любил экстрим и некоторые прыжки даже приурочивал к событиям. Так, он отметил полетом с вывески уходящего из России шведского торгового гиганта IKEA.

Дубайский ресторан Tabu принес извинения посетительнице, на которую во время ужина официант заведения пролил жидкий азот. Уточняется, что инцидент произошел во время театрализованной презентации блюд, женщина получила ожоги.

Основатель японского ресторана Дэвид Лескаррет сообщил, что гостье оказали первую помощь. Заведение сотрудничает с Муниципалитетом Дубая, улаживая вопросы в области техники безопасности.

Ресторан находится в отеле St Regis в центре Дубая, однако гостиница не несет ответственности за его работу. Жидкий азот стал популярен во многих ресторанах: он мгновенно замораживает еду и напитки, создавая театральные шлейфы тумана и пара при контакте с воздухом.

Алин Флейхан, архитектор из Саудовской Аравии, получила легкие ожоги. Официант пролил жидкий азот ей на спину, когда нес блюда на подносе на соседний столик. Одежда девушки, впитавшая азот, смогла предотвратить более серьезные травмы.

Жидкий азот имеет температуру минус 196ºC, поэтому он не вызывает настоящего ожога, но может повредить кожу в области контакта с ней. Девушка отметила, что ожоги, похожие на обморожение, остались на ее шее и пояснице. Ей приходится купаться в теплой воде и постоянно увлажнять поврежденную кожу.

После оказания неотложной помощи туристку пригласили в ресторан на бесплатный обед. Стоимость дегустационного меню в заведении начинается от 600 дирхамов с человека. Посетителям обещают интерактивное кулинарное шоу, которое поможет им оценить «прекрасное искусство» японской кухни.

Дмитрий Вольвач: в 2023 году в странах ЕАЭС ожидается рост производства сельскохозяйственной продукции на 21 %

В штаб-квартире Евразийской экономической комиссии в Москве состоялось первое в этом году заседание Совета ЕЭК под председательством заместителя Председателя Правительства России Алексея Оверчука.

В 2023 году председательство в органах Евразийского экономического союза перешло к России. От Минэкономразвития России в мероприятии принял участие заместитель министра Дмитрий Вольвач.

Повестка заседания Совета Комиссии включала в себя 38 вопросов функционирования внутреннего рынка Союза.

Совет ЕЭК рассмотрел ход реализации совместного проекта «Евразийский агроэкспресс», который нацелен на ускорение железнодорожных перевозок сельскохозяйственных товаров.

В 2022 году в рамках проекта было перевезено более 500 тыс. тонн грузов. В текущем году планируется вдвое увеличить парк контейнеров и включить в совместный проект перевозки в Туркменистан, Индию и Объединенные Арабские Эмираты через территорию Ирана.

«Ускорение железнодорожных мультимодальных перевозок продукции по транспортному коридору «Север-Юг» является безусловным приоритетом для стран ЕАЭС. Статистика за прошлый год показывает востребованность Евразийского агроэкспресса, что дает нам отличных задел для развития нашего совместного проекта в 2023 году», - отметил Дмитрий Вольвач.

В ходе заседания члены Совета одобрили правила доступа к услугам по межгосударственной передаче электрической энергии. Документ определяет принципы и порядок передачи электроэнергии между странами Союза, что необходимо для окончательного формирования общего электроэнергетического рынка. Правила планируется утвердить на предстоящем заседании Евразийского межправительственного совета 2-3 февраля 2023 года в Алматы (Республика Казахстан).

Участники встречи приняли решение включить в Единый перечень ЕАЭС опасный карантинный объект - Limonius californicus, который может поражать такие культуры как сахарная свекла, картофель, озимые и яровые зерновые (пшеницу, рожь, ячмень, овес) и установить требования о том, что отдельные виды семенного и посадочного материала должны быть свободны от данного карантинного объекта.

В целях координации усилий стран Союза по развитию сельского хозяйства Совет ЕЭК одобрил совместные прогнозы развития агропромышленного комплекса.

«В 2023 году в Союзе ожидается рост производства сельскохозяйственной продукции на 21 % по сравнению с 2020 годом. Совет Комиссии утвердил индикативные балансы взаимной торговли сельхозпродукцией. Принятые балансы позволят обеспечить единство внутреннего рынка Союза в условиях внешнеэкономической турбулентности», - рассказал Дмитрий Вольвач.

Для поддержки производителей стран Союза Совет Комиссии принял решение обнулить ввозные таможенные пошлины на сырьё ПВХ для производства обоев. Принятое решение позволит обеспечить отечественных производителей необходимым сырьем для развития производства.

Также по инициативе российской стороны было упрощено регулирование в сфере выдачи сертификатов соответствия и деклараций о соответствии. Принятые меры призваны снизить административную нагрузку на бизнес. Так, теперь при изменения наименования, адреса или организационно-правовой формы изготовителя возможно будет заменить сертификат или декларацию соответствия без прохождения повторных процедур оценки соответствия.

«Члены Совета рассмотрели подготовленный Комиссией доклад о макроэкономической ситуации в государствах-членах ЕАЭС. По итогам 2022 года ожидается, что совокупный ВВП стран Союза сократится на 1,9 %, что связано с внешнеэкономическими вызовами, с которыми столкнулись отдельные страны ЕАЭС в 2022 году. При этом за январь-сентябрь 2022 года объем выпуска продукции промышленности увеличился на 0,3 %. Также увеличился объем производства продукции сельского хозяйства на 5,4 %», - подвёл итоги заседания Дмитрий Вольвач.

В рамках председательства России в органах ЕАЭС в штаб-квартире Евразийской экономической комиссии в Москве состоялся семинар по климатической повестке.

Следующее заседание Совета ЕЭК запланировано на 17 февраля 2023 года, после заседания Евразийского межправительственного совета.

«Аэрофлот» с февраля вновь будет летать в Казахстан

Авиакомпания будет выполнять рейсы в Астану, Алма-Ату и Атырау на самолетах семейства Airbus A320, продажа билетов уже началась. По мнению эксперта, возобновление полетов связано с решением проблем с двойной регистрацией бортов

«Аэрофлот» возобновляет полеты в Казахстан, заявили в пресс-службе авиакомпании. С 1 февраля начнутся полеты в Астану, Алма-Ату и Атырау на самолетах семейства Airbus A320. Продажа билетов уже открыта. Планируется, что в Астану будет по два рейса в неделю, в Алма-Ату — три. В Атырау в феврале запланировано по два рейса, а с марта — по три в неделю.

Вероятно, что причиной является снятие двойной регистрации для некоторых самолетов компании, предполагает исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев:

«Некоторое время после того, как в Казахстане нормализовались события после январских беспорядков 2022 года, некоторое количество рейсов удалось выполнить, вплоть до того момента, как уже на фоне масштабных антироссийских санкций возникли риски, связанные с использованием на рейсах в Казахстан воздушных судов, принадлежащих иностранным лизинговым компаниям. Ну и, соответственно, есть и сейчас ограничения с точки зрения использования воздушных судов с двойной регистрацией. При этом основу трафика в итоге составляли пассажиры, которые пользовались услугами авиакомпании Казахстана Scat, именно этот перевозчик на линиях между двумя странами получил наиболее привлекательную позицию. Безусловно, популярное направление, и даже если мы исключим тот период, когда в результате объявления частичной мобилизации довольно-таки большой поток российских граждан направился в Казахстан, даже и без этого разового фактора направление популярное и востребованное. И мы понимаем, что в Казахстане, с одной стороны, нет каких-то санкционных ограничений и представлены достаточно многие производители и поставщики товаров, с другой стороны, нет проблем с точки зрения таможенного оформления. Туда устремились люди, представляющие российский бизнес. При этом, если говорить о потенциале Казахстана с точки зрения пересадки и продолжения полетов по маршрутной сети из пункта назначения в Казахстане, это, конечно же, не самые популярные среди россиян точки для организации транзита. Стамбул и Дубай в этом плане выигрывают».

Большая часть самолетов российских авиакомпаний была зарегистрирована на Бермудских островах. После введения санкций авиационным властям пришлось регистрировать самолеты в России, таким образом получилась двойная регистрация, а большинство стран самолеты с двойной регистрацией не принимают.

Как ранее писал «Коммерсантъ», к началу января российским авиакомпаниям удалось снять вторую регистрацию примерно для 200 воздушных судов иностранного производства. Около 150 из них — это Boeing и Airbus.

Похудели на 100 кг? Лучше расскажите, как вы их наели!

О загадочных людях, которые не могут остановиться

Анастасия Миронова

Недавно хватилась женщины, которая завела канал о похудении. Худела тетенька, кажется, с 242 кг. Желчный удалила, желудок ушила. Я за ней следила, как в телешоу, а она сбросила килограммов пятьдесят и пропала. Я все ждала, что она вернется со своим планом сбросить еще сто и сумеет ли. Наверное, можно сбросить: пешком ходить, калории взвешивать всякие… При такой массе уже угроза жизни наступает, жить захочешь – похудеешь.

Сколько в сети страниц, которые ведут худеющие с монструозного веса люди! У меня, конечно, они вызывают восторг и чуть ли не преклонение. Я два года не могла сбросить десять кило, мучила их, мучила, в итоге набрала еще десять, теперь стою с опустившимися руками – мне надо сбрасывать двадцать. Я, конечно, знаю как. В смысле, знаю, как надо считать калории, как есть, как двигаться. Причем я в этом знании борец продвинутый. Я знаю, например, о вреде чрезмерного бега, не верю в интервальное голодание, в курсе о последствиях употребления сахарозаменителей, в общих чертах представляю, как работает поджелудочная, почему от фруктозы бывает цирроз и пр. Я знаю, как худеть. Но не знаю, как наконец уже взять и похудеть. По этой причине, конечно, жутко полные люди, которые прощаются с центнером, вызывают у меня ощущение, будто я подсматриваю за жизнью героев. Ведь героизм же – несколько лет сидеть на диете, считать каждую калорию, записывать ее, сгонять, догонять, пересчитывать. Герои, конечно…

Хотя… Вот я встречаю очередные блоги «Похудела на 60 кг без голода», «Минус восемь размеров в пятьдесят лет», «Худею со 120 кг, меню на каждый день», «Сбросила 50 кг, рассказываю как».

Нет уж, кумушки, лучше скажите, как вы их наели. Мы все знаем, как похудеть. Но, уверена: если нам покажут 200-килограммового человека и попросят перечислить пять причин, по которым этот гражданин так растолстел, большинство перед задачей спасуют.

Нет, серьезно, как они набирают этот вес? Откуда? Сколько нужно лет без перерыва есть, чтобы остановиться только на 200 кило? Я не верю в сказки о болезнях, при которых люди толстеют даже на воде. Все мы белковые организмы с углеводным обменом, праноедов не существует. Каким бы ни был замедленным метаболизм, организм откладывает только то, что не смог потратить.

И делает это не молниеносно. 200 и даже 100 кило женщине за один год наесть нельзя. Тут, что называется, годы тренировок.

Вы знаете, мне, как человеку, склонному к полноте, который постоянно с ней борется, всегда было непонятно, как люди доходят до такого состояния. Не у всех морбидных толстяков есть обсессивное расстройство, то есть не все теряют самоконтроль при виде булочек и тарелки с лапшой. Не все эти люди имеют тяжелые психологические травмы, которые требуется заедать. Так что же происходит, что лишь в 150 кг они всерьез берутся за себя? Вернее, что происходило до?

Как протекала жизнь женщины, наевшей сто лишних кило? Как эти килограммы на нее набрасывались? В одном килограмме жира 7 700 ккал. В смысле, столько он содержит энергии. Раньше считалось, что в 1000 г жира 9000 ккал, но потом оказалось, что в жировых отложениях есть еще мышцы, капилляры и пр., что не учитывалось, так что теперь последнее слово науки сообщает: чтобы согнать с себя кило жира, надо потратить 7 700 ккал. И, соответственно, чтобы наесть кило жира, нужно сверх нормы съесть эти чертовы семь тысяч с лишком калорий. Что равняется, к примеру, 12 самым дешевым вафельным тортам. Или 50 блинам с маслом. Не будем брать сто кило, возьмем, допустим, всего шестьдесят. Это… 3000 домашних жирных блинов. Или – 300 пачек майонеза.

С одной стороны, вроде бы сложно столько слопать. Но если хотя бы раз в неделю есть два лишних вафельных торта и 20 блинов и съедать по пути пачку майонеза, и еще то йогурт съесть, то печенья парочку, то конфету, то в неделю можно наесть… килограмм. По деньгам выйдет недорого, это рублей двести от силы. Тогда получается, что сорок кило можно наесть за 40 недель, а шестьдесят – за шестьдесят. Это год и два с половиной месяца. А сто кило легко наесть за два года. Ровно два года ежедневного переедания.

Получается, что в современном мире достаточно есть сколько влезет всего 15 месяцев, чтобы превратиться в морбидного толстяка? При этом, строго говоря, два вафельных торта в неделю и 20 блинов – это гораздо меньше, чем может влезть, это легкое переедание. Даже и с конфеткой каждый день.

Получается, чтобы превратиться в монструозную бесформенную глыбу, вовсе не надо объедаться до положения риз и, простите, ухрюкивания – достаточно там «поклевать», тут себя «побаловать». Но почему мы тогда все еще не округлились?

Раньше смеялись над американцами – у них много дешевой еды. У нас теперь тоже много. Цена наеденного кило какая-то смешная – двести рублей. По идее, все должны уже бегать с лишним центнером на закорках.

Видимо, у большинства есть механизм саморегуляции. Большинство не сидит на диетах, но как-то себя одергивает, быть может, когда чувствует, что поправились. Временно ограничивает. Устраивает разгрузочный. После определенной цифры на весах садится на кефир.

Что-то делают ведь почти все те люди, кто не относится к хроническим худышкам и при этом не округляется поперек себя шире?

И тогда вопрос: а почему этого не делают другие, те, кто округляется? Я не понимаю.

Сама, повторю, всегда борюсь с полнотой. Пиковый мой вес был – 85 кг, я его наела за полгода после родов, когда днями сидела с ребенком. Да, все худеют, а я потолстела. До сих пор укоряю себя за то, что не смогла воспользоваться моментом, не похудела за счет грудного вскармливания и теперь борюсь с килограммами. 85 кило при среднем росте – это уже тяжело. Уже мешают складки на теле, уже не подобрать белье, уже бывают проблемы с давлением. Я стала плохо себя чувствовать, растолстев до таких размеров. Больше восьмидесяти – это уже снижение качества жизни. Теперь, когда мой вес подбирается к этой отметке, я берусь за себя. Да-да, считаю калории, ограничиваю жареное, читаю составы на этикетках, стараюсь ходить там, где можно идти, а не ехать. Потому что лишний вес – это очень тяжело.

И я не пойму, как женщины с весом в 150 кг не остановились вовремя? Неужели я такая больная, что мне с 85 кг было тяжко, а некоторые носят на себе под два центнера и уверяют, что наслаждаются жизнью?

На Западе да, бодипозитив. Залили людям мозги расплавленным воском, там всерьез думают, будто с весом в сто кило можно невозбранно для суставов заниматься акробатикой и будто, раз шьют спортивные сексуальные трико 68-го размера, есть и спортивные сексуальные женщины таких габаритов.

Это вранье, даже половина веса, которую носят на себе звезды бодибозитива, тяжела. Да если еще при этом вести, как они призывают, активный образ жизни.

Но откуда у нас могут быть жертвы бодипозитива? Кажется, болезнь сия нас обошла стороной, мы не успели заразиться. Да, у нас появились на телевидении и в журналах люди просто с нормальным весом. Корреспонденты центральных каналов, дикторы прогноза погоды стали походить на обычных жителей страны, которые могут весить те же 70-80 кг. Но именно бодипозитива у нас нет.

Даже хочется порадоваться, что мы с ними поссорились до того, как они нас этим заразили.

Тем не менее, откуда у нас монструозно полные? Не больше, чем на Западе, но все равно много. На одном «Дзене», наверное, с тысячу авторов, которые похудели или худеют с 100+ кг. Говорят, еда – самый распространенный антидепрессант. В этом смысле, конечно, приятно знать, что мы не лидеры по депрессивным состояниям. Ну или у нас есть более доступные источники наслаждения, дешевле, чем у американцев, мексиканцев или жителей ОАЭ, где очень много толстяков.

Тем не менее, люди, которые что-то в своей жизни заедают и не могут остановиться даже на сотне кило, у нас есть, и их немало. И я все не могу понять, откуда они взялись, какой стресс может длиться столько лет и быть таким тяжелым, что для ухода от него не страшны гипертония, диабет, варикоз, атеросклероз?

Юные не помнят, а мы застали в 90-е распространителей «Гербалайфа». Смурные мужики в стоптанных туфлях, с горестной осанкой и с надорванными портфелями носили на своей впалой груди значки «Я похудел, спроси меня как». Мне тогда было интересно, как они в девяностые могли поправиться при такой жизни. Я запомнила, что с этими значками многие ходили в тесной одежде, у них были фигуры внезапно располневших людей, следовательно, взявшись распространять таблетки для похудения, они смогли что-то заработать и регулярно есть!

Теперь вижу блоги о том, как сбросить 50 кг на вкусном меню. Нет, вы мне лучше расскажите, как эти килограммы наели!

В Абу-Даби работнику, получившему производственную травму на рабочем месте, выплатят компенсацию в размере 150 тысяч дирхамов. Уточняется, что мужчине пришлось ампутировать руку, застрявшую в мясорубке.

Суд признал работодателя виновным в халатности и несоблюдении надлежащих мер безопасности на рабочем месте и обязал выплатить компенсацию физического и материального ущерба. В результате происшествия работник потерял способность выполнять часть своих обязанностей.

Ранее власти ОАЭ предупредили руководителей и собственников компаний о серьезных штрафах за нарушение техники безопасности на рабочих местах. Так, рабочие места нельзя использовать для складирования материалов, оборудования или мусора.

Компании должны защищать своих сотрудников от производственных травм, опасностей и профессиональных заболеваний. Вокруг агрегатов должно быть достаточно места для свободного передвижения работников. Кроме того, нельзя допускать падения предметов на головы сотрудников.

Необходимо избегать выбоин, а также застоя воды в помещениях. Все противопожарное оборудование должно находиться в рабочем состоянии, пожарные и аварийные выходы должны быть четко обозначены.

В случае причинения вреда здоровью или смерти сотрудника по причине халатности работодателя ждут штрафы и до пяти лет тюремного заключения.

В августе этого года сотрудник компании в промышленной зоне Джебель Али остался инвалидом вследствие наезда на него вилочного погрузчика. Он получил травмы ноги и бедра. Гражданский суд Дубая обязал компанию выплатить пострадавшему 200 тысяч дирхамов в качестве компенсации.

Российские теннисисты Андрей Рублев и Даниил Медведев примут участие в теннисном турнире The Dubai Duty Free Tennis Championships в Дубае в феврале.

25-летний Андрей Рублев – олимпийский чемпион 2020 года в миксте; победитель 15 турниров ATP; обладатель Кубка Дэвиса 2021 года и Кубка ATP 2021 года в составе сборной России; финалист Итогового турнира ATP среди теннисистов не старше 21 года.

Даниил Медведев – бывшая первая ракетка мира в одиночном разряде, победитель одного турнира Большого шлема, финалист трех турниров Большого шлема в одиночном разряде, победитель Итогового турнира ATP 2020 года, финалист Итогового турнира ATP 2021 года, победитель 15 турниров ATP в одиночном разряде, обладатель Кубка Дэвиса и Кубка ATP 2021 года в составе сборной России.

На чемпионате в Дубае россияне присоединятся к Новаку Джоковичу и, возможно, Рафаэлю Надалю. Также к участию в турнире ATP 500 заявлен 20-я ракетка мира Карен Хачанов. «Чемпионат по теннису в Дубае дает болельщикам возможность увидеть лучших мировых игроков », – сказал Кольм Маклафлин, исполнительный вице-председатель и генеральный директор Dubai Duty Free.

В прошлом году Андрей Рублев стал победителем турнира и в этом году будет защищать свой титул. Даниил Медведев возвращается в Дубай в третий раз.

Чемпионат Dubai Duty Free Tennis Championships, в котором принимают участие лучшие ракетки планеты, открывает теннисный сезон в Дубае. Чемпионат входит в серию мирового тура Ассоциации теннисистов-профессионалов (ATP) и Женской теннисной ассоциации (WTA) и включает мужской турнир серии ATP 500 и женский серии WTA 100.

Чемпионат пройдет с 19 февраля по 4 марта. Зрители станут свидетелями жарких баталий на стадионе Dubai Duty Free Tennis Stadium. Кроме того, организаторы предусмотрели насыщенную развлекательную программу для всей семьи.

Жители Объединенных Арабских Эмиратов увеличили потребление свежих овощей и фруктов, говорится в исследовании, проведенном по заказу Ирландского совета по продуктам питания.

В ходе опроса 50% респондентов заявили, что выбирают продукты, помогающие укрепить иммунную систему, более половины опрошенных также подчеркнули важность их высокого качества (56%).

Местные сценарии потребления помогли изменить усилия правительства по борьбе с ожирением, диабетом и сердечно-сосудистыми заболеваниями.

В первой половине 2022 года в ОАЭ зафиксировали уровень импорта более 41 000 тонн продуктов питания в день.

Прогнозируется, что эта цифра будет расти из-за ряда факторов, включая рост населения, высокий спрос на импортные продукты со стороны иностранцев, проживающих в стране, и значительное расширение туристического сектора с открытием большого количества новых отелей и курортов.

Благодаря тому, что 88% населения ОАЭ составляют иностранцы, будут обеспечиваться разнообразие рациона и широкий спрос на свежие продукты.

Как сообщалось ранее, 61% жителей Объединенных Арабских Эмиратов, пытавшихся сбросить лишний вес в 2022 году, не смогли достичь своих целей либо вес быстро вернулся, говорится в исследовании компании Allurion.

Чаще всего для похудения используются классические методы – здоровье питание и физические упражнения, однако показатели успеха довольно низкие. Поэтому многим требуются комплексные решения с привлечением профильных специалистов.

Исследование также показало, что около 30% не оптимизировали свою диету, 26% опрошенных боятся набрать вес из-за содержащихся в блюдах продуктов, 24% ссылаются на склонность к перееданию, а еще 23% на слишком быстрый прием пищи.

35% опрощенных недовольны своим весом, физической формой и имиджем, а 73% дали себе обещание похудеть перед наступлением 2023 года.

Власти Китая ослабили ограничительные меры в связи с COVID-19 и разрешили организованным туристическим группам возобновить путешествия в Объединенные Арабские Эмираты с 6 февраля 2023 года.

Уточняется, что поездки были запрещены еще в 2020 году, после начала вспышки коронавируса. В настоящее время самая густонаселенная страна мира пережила пик заболеваемости COVID-19.

В допандемийный год Дубай принял 989 тысяч путешественников из Китая. Стоит отметить, что китайцам также разрешили въезд и в другие страны мира, включая Россию. В настоящее время отели и авиакомпании вновь открывают бронирования для туристов из Поднебесной.

С 8 января Китай снял основные ограничения на въезд в страну, которые были введены в рамках борьбы с коронавирусом. Международные путешественники, вылетающие из Объединенных Арабских Эмиратов в Китай, должны проходить ПЦР-тестирование на коронавирус не менее чем за 48 часов до отправления рейса.

Все пассажиры обязаны предъявить отрицательные результаты теста на COVID-19 для посадки на рейс. Хотя карантинные процедуры уже отменены, путешественникам также предложат заполнить анкеты о состоянии здоровья.

С 2020 года Китай придерживался политики «нулевой терпимости» к COVID-19, применялись, в том числе, локдауны и обязательный карантин для тех, кто вступал в контакт с инфицированными людьми. В декабре 2022 года власти страны начали отменять некоторые ограничения, за этим последовал резкий рост заболеваемости.

Наряду с этим, туристам, прибывающим в Объединенные Арабские Эмираты, больше не нужно предъявлять сертификат о вакцинации или отрицательные результаты ПЦР-теста для посадки на рейс. Одновременно с этим, пассажиры, путешествующие с остановкой в Дубае, должны следовать требованиям конечных пунктов назначения.

В пустыне эмирата Шарджи начал принимать любителей аэроспорта первый лицензированный центр парапланеризма Sky Adventures. Спортивный центр открыт как для любителей, так и для профессионалов. Парапланы взлетают с горы Аль Файя над пустыней Млейха.

Sky Adventures предлагает три варианта занятий: парный полет с профессиональным инструктором, базовый тренировочный курс обучения парапланеризму с получением международной лицензии и полетную программу для лицензированных спортсменов для совершенствования навыков.

Парный полет с инструктором проходит с высоты 300 метров, длится 10-15 минут (включая предполетную подготовку и инструкцию по безопасности). Курс обучения длится 4 дня и состоит из 4 трехчасовых сессий, включающих теоретические и практические занятия с профессиональным инструктором, по окончании которых ученик может совершить 5 самостоятельных полетов и получить международную лицензию парапланериста.

Программа для лицензированных спортсменов включает полет на высоте 500 метров над центральной частью Шарджи под руководством профессионального инструктора. В пакет также входит полное наземное обслуживание, оценка погодных условий и аренда оборудования.

С помощью нового центра власти Шарджи собираются развить спортивную культуру эмирата. Центр параглайдинга создан по инициативе Управления по инвестициям и развитию Шарджи Shurooq в сотрудничестве с Emirates Aerospace Foundation.

Ранее в Дубае выпустили интерактивный путеводитель #DubaiDestinations, который рассказывает жителям и гостям эмирата о спортивных мероприятиях и фитнес-возможностях нынешней зимы. Авторы перечислили основные локации, предназначенные для занятий спортом на свежем воздухе, а также фитнес-центры, где можно поддерживать здоровый образ жизни.

Путеводитель включает полный перечень велосипедных, пешеходных и беговых дорожек, проложенных в эмирате, в том числе 50-километровую песчаную велосипедную дорожку в национальном парке Mushrif, пешеходную и велосипедную дорожку Al Khawaneej, тропу для горных велосипедов в Хатте, велосипедный парк Nad Al Sheba и многие другие.

В справочнике также перечислены клубы, стадионы и академии, где можно поиграть в футбол, баскетбол и бадминтон, есть специальные разделы для падел-тенниса, большого тенниса, волейбола, гольфа и конного спорта. Интерактивный справочник доступен на английском и арабском языках.

Власти Дубая отказываются от практики вклеивания резидентских виз в паспорта иностранцев. Теперь визы будут привязаны к удостоверению личности Emirates ID. Таким образом, государственные органы больше не будут спрашивать резидентскую визу как отдельный документ.

Стоит отметить, что Федеральное управление по идентификации, гражданству, таможне и портовой безопасности объявило о введению данных изменений еще в мае 2022 года. Они действовали в шести регионах ОАЭ, за исключением Дубая.

Ведомство также объявило, что создаст унифицированную форму для обработки запросов, касающихся выдачи или продления визы и удостоверения личности. Авиакомпании смогут подтверждать факт резидентства ОАЭ, используя паспорт и удостоверение личности иностранца.

Власти сообщили, что иностранцы могут использовать официальный веб-сайт ICP или интеллектуальное приложение UAEICP для просмотра своего удостоверения личности Emirates ID в цифровом виде. Удостоверения нового поколения будут содержать все личные и профессиональные данные, указанные сегодня в резидентской визе.

Ранее Главное управление по делам резидентов и иностранцев в Дубае (GDRFA-Dubai) упростило способ получения вида на жительство в эмирате – теперь иностранцы, проживающие за рубежом, могут связаться с ведомством в режиме видеозвонка.

Новый высокотехнологичный сервис предназначен для процедур, связанных с оформлением резидентских виз. Со службой можно связаться по номеру Amer 8005111, а также через веб- сайт GDRFA и мобильное приложение. При этом можно использовать любое устройство с фронтальной камерой.

С помощью видеозвонка можно завершить процесс оформления стандартных резидентских виз, «золотых» виз, получить юридическую консультацию, ознакомиться с правилами выдачи разрешений на въезд, а также продлить электронные документы.

Благодаря новой службе видеозвонков заявители могут подать документы всего за пять минут. Новый сервис также поможет сократить живые очереди в иммиграционных центрах. Впоследствии ведомство рассчитывает перевести всех посетителей на электронное обслуживание.

Объединенные Арабские Эмираты решительно осуждают осквернение экземпляра Священного Корана экстремистом в Гааге, говорится в заявлении Министерства иностранных дел и международного сотрудничества ОАЭ.

В МИД ОАЭ подтвердили неприятие любой деятельности, направленной на дестабилизацию безопасности и нарушение человеческих и моральных ценностей и принципов, а также подчеркнули необходимость уважать религиозные символы и избегать провокаций и поляризации мира.

В ОАЭ подчеркнули, что мир должен действовать сообща, распространяя ценности толерантности и мирного сосуществования и отвергая ненависть и экстремизм.

Лидер антиисламского движения «Пегида» Эдвин Вагенсвельд провел акцию у здания парламента, в ходе которой порвал главную священную книгу мусульман. Свои действия он назвал свободой самовыражения, которая должна быть разрешена в Нидерландах.

Ранее Министерство иностранных дел и международного сотрудничества Объединенных Арабских Эмиратов осудило акт сожжения экземпляра Священного Корана перед посольством Турции в Швеции лидером партии «Жесткий курс» Расмусом Палуданом.

Экстремист выступил на митинге с критикой НАТО, Анкары и турецкого президента Реджепа Тайипа Эрдогана, а также продемонстрировал карикатуру на мусульманского пророка Мухаммеда.

АЭС России в 2022 году посетили с экскурсиями более 35 тысяч человек

Российские атомные станции (филиалы концерна «Росэнергоатом» - предприятие Электроэнергетического дивизиона Госкорпорации «Росатом») в 2022 году посетили свыше 35 тысяч человек. На АЭС и в их информационные центры было организовано в общей сложности около 1000 групповых экскурсий.

Спрос на такие экскурсии с каждым годом растёт, демонстрируя повышение интереса к промышленному туризму и профориентационным мероприятиям. Ежегодно гостями атомных станций и их информационных центров становятся сотни представителей самых разных целевых аудиторий — дети работников самих станций, студенты вузов, школьники, воспитанники детских садов, жители региона присутствия, а также журналисты федеральных и региональных СМИ, блогеры, работники местных предприятий и организаций, проектировщики, иностранные делегации и многие другие.

В прошедшем году АЭС России продолжили организацию ознакомительных визитов на свои промышленные площадки для массовой аудитории — как в очном формате, так и дистанционно.

Самой посещаемой в 2022 году стала Курская АЭС и площадка сооружения станции её замещения - Курской АЭС-2. Их посетили за год около 9 тыс. человек. Это обусловлено, помимо прочего, тем, что там расположена самая высокая в России градирня (высота - 179 метров), а также идет сооружение инновационных энергоблоков с реакторами типа ВВЭР-ТОИ. В 2022 году Курская АЭС заняла 2-е место в рейтинге «Промышленный туризм: лидеры России – 2022» делового портала «Управление производством». Самым популярным стал маршрут «Курская АЭС — энергия света и тепла», он привлек свыше 7,5 тыс. человек.

Одна из самых уникальных локаций атомного туризма — это Плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС), расположенная в г. Певек на Чукотке и не имеющей аналогов не только в России, но и во всем мире. Из-за труднодоступности региона у неё не так много посетителей — в прошлом году их было свыше 100. Однако в ходе экскурсий они получают возможность увидеть своими глазами мирное сосуществование передовых технологий с арктическими редкими, порой краснокнижными видами — выйти на открытую палубу, и увидеть прямо в акватории ПАТЭС представителей местной фауны, например, нерпу или белого медведя.

Также две из АЭС — Ростовская и Белоярская в 2022 году впервые организовали уникальные ночные экскурсии, чтобы показать, что происходит на атомная станция после захода солнца. Кроме того, в течение 2022 года было проведено более 100 виртуальных туров на атомные станции, в том числе в рамках крупных российских и международных выставочных и образовательных мероприятий (Expo-2020 в Дубае, День Госкорпорации «Росатом» в Совете Федерации, АТОМЭКСПО-2022, Российская энергетическая неделя-2022 и другие). В основном их аудиторией стали зарубежные гости. Всего виртуальные туры посмотрело более 1500 человек (участники выставок и бизнес-партнеры Госкорпорации). Проект по организации таких туров занял 3-е место в отраслевом конкурсе «Человек Года Росатома — 2021» в номинации «Команда Года».

Ферганская ТЭЦ запустила солнечную электростанцию мощностью 2 МВт

Проект работает в режиме «On-Grid» и вырабатывает дополнительно 5 млн кВт-ч электроэнергии. Тем самым Ферганская ТЭЦ сэкономит 1,2 миллиона кубометров природного газа в год.

В результате появится возможность сэкономить топливные ресурсы и уменьшить выброс вредных газов в атмосферу.

Проект реализован в целях исполнения поручений президента Узбеистана по расширению количества альтернативных источников энергии.

Узбекистан поставил перед собой амбициозную цель - к 2030 году вырабатывать 30% "зеленой" электроэнергии. И одну из решающих ролей здесь призвана сыграть энергия солнца.

Реформы последних лет в Узбекистане открыли путь для международных частных инвестиций в проекты, связанные с возобновляемыми источниками энергии. Государство дает долгосрочные гарантии на выкуп "зеленой" электроэнергии. Тендеры организуются при поддержке международных организаций.

Международная финансовая корпорация, входящая в группу Всемирного банка, помогает Узбекистану структурировать проекты частного государственного партнерства (ЧГП) в области возобновляемых источников энергии. На сегодняшний день реализованы проекты общей мощностью более 1000 мВт в солнечной энергетике, 800 мВт находятся на этапе тендеров. Тендеры вызывают огромный интерес у инвесторов из Саудовской Аравии, ОАЭ, Китая, Японии, Кореи.

Ведомости. Объем грузовых автоперевозок в 2022 году вырос на 1% в годовом выражении – комментарий Руслана Давыдова

Теперь участники рынка опасаются оттока грузовой базы к конкурентам из соседних государств.

Для всех участников логистической отрасли 2022 год оказался крайне непростым. Рынок грузовых автоперевозок пережил серьезные колебания, связанные с геополитическими изменениями. Введение западных санкций привело к ограничению поставок широкой номенклатуры товаров в Россию, запрету российским перевозчикам осуществлять свою деятельность в Eвропе. А случившаяся осенью мобилизация - к дефициту водителей и оттоку сотрудников в смежных сферах. Несмотря на трудности, отрасль пока устойчива, но остаются существенные риски из-за нестабильного спроса на перевозки и значительного увеличения затрат на эксплуатацию транспортных средств.

«Ведомости» разбирались в том, как автоперевозчикам удалось пережить прошлый год без значительных потерь, а также какие вызовы стоят перед игроками рынка в будущем.

Как перевозчики проехали 2022 г.

В России в 2022 г. автотранспортом перевезено более 5,5 млрд т грузов (+1% в годовом выражении), сообщил «Ведомостям» источник, знакомый со статистикой Минтранса. При этом на автотранспорт в структуре перевозок в прошлом году, как и годом ранее, пришлось 5% весового оборота, передал «Ведомостям» через пресс-службу первый заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов.

Такой результат можно считать хорошим, учитывая условия, в которых пришлось работать российским транспортным компаниям. Eвропейские страны в апреле 2022 г. из-за СВО на Украине перестали пускать к себе грузовики с российскими и белорусскими номерами. Ограничения не распространялись на фуры с едой и лекарствами, исключения сделали также для металлов, удобрений, топлива. В этой ситуации, по данным российской Ассоциации международных автоперевозчиков (АСМАП), работу на европейском направлении были вынуждены прекратить около 3000 компаний-автоперевозчиков.

Именно запрет на выполнение перевозок по территории EС, по словам замдиректора по региональному развитию компании Stalogistic Игоря Ковалева, стал «первым шоком» в 2022 г. Значительно сократилась номенклатура грузов, отправляющихся в Eвропу, а перевозчики теперь доставляют груз только до границы, где его перегружают на фуры с европейскими номерами.

«Сейчас ситуация более понятная. Участники рынка приспособились к новым, пусть и не таким удобным, как ранее, правилам игры. Перецепки и перегрузки [с российских на иностранные фуры] на границе стали уже обыденностью», - говорит Ковалев.

В качестве ответной меры российское правительство в октябре 2022 г. ввело запрет на въезд в Россию иностранных автоперевозчиков из недружественных стран, присоединившихся к санкциям. Транспортные средства (ТС) из EС, Великобритании, Северной Ирландии, Норвегии и с Украины теперь не могут въезжать на территорию РФ. Перед границей им нужно перегружать товары на российские машины. Ограничения не распространяются на транзит через Калининградскую область.

Директор компании «Транзит-С» Александр Николенко обращает внимание на то, что российские власти приняли ответные меры на недружественные действия европейцев лишь спустя полгода после того, как российские фуры перестали пускать в EС. «Все это время европейские транспортные компании могли доставлять грузы до конечного получателя в России, у нас же простаивали сотни отечественных грузовиков», - пожаловался он. В итоге, согласно оценкам АСМАП, за апрель - сентябрь российские перевозчики потеряли грузовую базу и понесли убытки в размере 22 млрд руб.

Второй фактор, оказавший сильное влияние на объем грузопотока и номенклатуру товаров, - несколько пакетов санкций, принятых против России, говорит Ковалев. Это отключение ряда российских банков от SWIFT, сложности в расчетах для импортеров и экспортеров, прекращение многими европейскими контрагентами бизнеса с российскими партнерами и т. д. По словам топ-менеджера, это коснулось всех участников транспортной цепочки: агентов, экспедиторов и перевозчиков из разных стран.

На российский рынок автотранспорта давление также оказали сохранение на мировом рынке дефицита электронных компонентов для автомобильной промышленности, остановка поставок комплектующих из EС и США для производства российской техники, прекращение импорта иностранных ТС и удорожание техники, перечисляет Ковалев.

По словам коммерческого директора Sota Logistic Кирилла Латинского, крупнейшие эксплуатанты находящихся в лизинге грузовиков, не имеющие экспедиционного бизнеса либо с незначительной его долей в структуре бизнеса, сейчас «находятся в зоне риска». «Существенная волатильность тарифов на внутреннем рынке в 2022 г. сгенерировала таким компаниям значительные убытки, которые нарастающим итогом перешли в 2023 г., - указывает он. - Кто-то смог перекрыть эти убытки за счет сокращения автопарка, а кого-то в ближайшие два года ждут непростые решения».

Как менялись расценки на перевозки

По словам Ковалева, для 2022 г. «характерны волатильность и серьезный рост ставок» на европейском направлении и на альтернативных маршрутах.

В конце весны - начале лета, отмечает он, цены обвалились в связи с появлением большого количества международных перевозчиков на внутрироссийском рынке и пассивностью большинства грузоотправителей. Первые месяцы после санкций, по его словам, они были «просто парализованы», ожидая стабилизации ситуации.

Во второй половине 2022 г. отмечался рост объемов перевозок грузов в международном сообщении. Но, по мнению руководителя направления международных автоперевозок «Россия и страны СНГ» Noytech Supply Chain Solutions (NSCS) Ивана Головко, увеличение объясняется «компенсационными перевозками», связанными с серьезными простоями в первом полугодии и сезонностью.

Также прошедший год выделяется, по словам Ковалева, «небывалым ростом цен» в традиционно горячий предновогодний период. Сильнее обычного, по данным Stalogistic, стоимость перевозок росла к новогодним праздникам: сразу на 50% против обычного сезонного повышения в районе 30%. «На самых популярных у перевозчиков направлениях рост составлял 100% и более», - добавляет Ковалев. В среднем стоимость логистики, по оценкам Головко, после начала СВО на Украине поднялась на 40-60%. «Например, ранее стоимость перевозки фурой по маршруту Бельгия - Москва составляла около 3000-4000 евро, после 24 февраля 2022 г. выросла до 6000-7000 евро. Доставка по маршруту Рига - Москва находилась в пределах 2000 евро, сейчас выросла до 3000-4000 евро», - уточняет он.

По данным Латинского, рост расценок на некоторых направлениях еще выше. В частности, говорит топ-менеджер, стоимость перевозки из Берлина в Москву еврофурой с тентом объемом 90 куб. м до февраля 2022 г. составляла около 2000 евро, с марта 2022 г. по конец декабря она поднялась до 7000 евро по номенклатуре товаров, не включенных в западные пакетные санкции. По санкционной номенклатуре (запчасти, электроника, предметы роскоши в рамках параллельного импорта) - около 15 000 евро.

Гендиректор Novelco Григорий Григорьев констатирует, что внутренние перевозки тоже подорожали примерно на 70-90% на разных направлениях. Например, если в 2021 г. из Москвы в Санкт-Петербург можно было заказать стандартную фуру-тент за 30 000-35 000 руб., то в середине 2022 г. она уже стоила 55 000-60 000 руб. Доставка по маршруту Москва - Eкатеринбург в прошлом году стоила 75 000-85 000 руб., а в 2023 г. - уже 130 000-150 000 руб., добавляет он.

Грузы покатились на восток

В 2022 г. из-за санкций также серьезно изменились направления грузопотоков: уменьшились объемы перевозок автотранспортом из EС при значительном росте из Турции, а также Китая и Ирана, говорит Григорьев. По словам гендиректора ГК «Деловые линии» Фарида Мадани, на турецком направлении компания зафиксировала увеличение спроса на перевозки на 30%.

Ковалев также отмечает рост поставок товаров через Турцию с использованием паромных перевозок. «В прошлом году там появилось много частных владельцев паромов, и автовладельцы активно пользуются их услугами. Это недешевое решение. Но оно позволяет избежать длительных простоев и очередей, как, например, в том же пункте пропуска Верхний Ларс на границе с Грузией, который долгое время являлся основной точкой транзита при доставке из Турции», - пояснил он.

Eще один тренд прошлого года - рост перевозок внутри СНГ через Среднюю Азию, Белоруссию и Казахстан.

По словам Головко, во второй половине 2022 г. отмечалось увеличение перевозок грузов в международном сообщении. Но они, по его мнению, скорее компенсировали спад первого полугодия и были связаны с отложенным спросом.

По оценкам NSCS, объем российских экспортно-импортных перевозок со странами EС по итогам 2022 г. снизился на 30-40% и более (в зависимости от группы товаров и страны). При этом активно растет оборот товаров автотранспортом в направлении КНР, Турции, Ирана, добавил Головко. Кроме того, по его словам, в автомобильном сообщении появились совершенно новые направления - например, Пакистан и Вьетнам.

Наибольший потенциал роста остается у Китая, полагает топ-менеджер. «В силу ряда объективных факторов, в том числе сложностей с морскими и железнодорожными поставками, именно автомобильные перевозки сильно прибавили в этом направлении», - пояснил Головко.

В этом направлении также существенную роль сыграла отмена с 16 января 2023 г. запрета на въезд российских машин на территорию Китая после смягчения коронавирусных ограничений. Теперь больше не нужно делать перецепку прицепов к китайским тягачам. Поэтому опрошенные «Ведомостями» компании ожидают роста оборачиваемости фур, повышения конкуренции и даже определенного снижения стоимости перевозки грузов на этом направлении.

Логистика проще не станет

Но, по мнению гендиректора «Infoline-аналитики» Михаила Бурмистрова, в целом в 2023 г. стоимость автомобильных перевозок продолжит расти. Ключевыми драйверами станут дефицит водителей, многие из которых подпали под мобилизацию, а также увеличение расходов на обслуживание в связи с ростом цен на запчасти и грузовые автомобили.

Латинский из Sota Logistic также осторожен в оценках. Незначительный горизонт планирования не позволит компаниям выработать стратегии развития, все будут подстраиваться под быстро меняющуюся конъюнктуру рынка «ввиду продолжающегося тренда на сжатие российской экономики и геополитических процессов», говорит он. Топ-менеджер считает, что в 2023 г. необходимо готовиться к снижению грузопотока и, как следствие, к снижению тарифов на перевозки.

Головко полагает, что если транспортные ограничения, связанные с санкциями, будут вводиться и дальше, то произойдет «все более глубокое разделение» глобальной экономики и транспортных потоков из России и из других стран. Это будет влиять как на географию поставок, так и на форму и возможности оплаты той или иной услуги, поясняет он. «Eсли исходить из более позитивного сценария, то логистика адаптируется к работе на рынках новых стран - Китая, Пакистана, Индии, Турции, Ирана. И эти направления будут доминировать в ближайшие пять лет», - добавил собеседник.

По оценкам NSCS, в 2023 г. поток товаров из EС будет замещен продукцией из Турции и ОАЭ, а объем перевозок всеми видами транспорта из Китая продолжит расти «двузначными темпами».

Автокаботаж как новая угроза

Лишившиеся прибыльного сегмента перевозок в Eвропу компании получили еще одну потенциальную угрозу в виде разрешения «каботажа» в рамках EАЭС, которое должно вступить в силу в 2025 г.

Закон о регулировании каботажных автоперевозок, разрешающий транспортным компаниям стран EАЭС (помимо РФ входят Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Армения) выполнять доставку грузов по территории государств-партнеров, был принят в России в конце 2022 г. И хотя заработает он лишь с 2025 г., что дает время подготовиться, российские перевозчики уже сейчас указывают на неравные условия ведения такого бизнеса с точки зрения приобретения и обслуживания техники, уровня оплаты труда и стоимости топлива. Разрешение каботажа по России, по их мнению, может привести к демпингу со стороны иностранных конкурентов и оттоку к ним грузовой базы.

По действующему российскому законодательству иностранное ТС может выполнять за один рейс лишь одну перевозку груза внутри РФ по пути обратно в страну отправления. Кроме того, список регионов, в которых такая каботажная перевозка возможна, ограничен девятью субъектами РФ (сюда, в частности, входят Брянская и Ростовская области, Ставропольский край и Северная Осетия).

Но по принятому закону с 1 января 2025 г. планируется разрешить до трех последовательных каботажных перевозок на одном иностранном ТС, зарегистрированном в EАЭС. Перевозки можно будет выполнять между любыми населенными пунктами, расположенными на территории России. Доставка разрешается «при попутном направлении к месту следующей загрузки или возвращении транспортного средства в государство, где оно зарегистрировано.

Расширение каботажных перевозок, по оценкам руководителя службы международной логистики и внешнеэкономической деятельности СДЭК Александра Морозова, приведет к снижению стоимости этой услуги. «Для бизнеса, который пользуется транспортными перевозками, это выгодно, так как затраты на логистику снизятся. С другой стороны, это невыгодно для владельцев транспортных компаний, которые могут пострадать в результате демпинга и создания нездоровой конкуренции», - считает он.

Морозов указывает на то, что в большинстве случаев иностранные компании будут иметь преимущество из-за более низкой стоимости топлива, техники и расходов на ее обслуживание, а также меньших расходов на персонал. С этим согласен и гендиректор ИТEКО Дмитрий Калашников. В декабре 2022 г. стоимость литра дизтоплива в Казахстане составляла 37,9 руб., в Киргизии - около 54,9 руб., в России - 57,4 руб. В Казахстане средняя месячная зарплата водителя грузовика в 2022 г. составила около 18 500 руб., в Киргизии - 17 744 руб., в России - 81 641 руб., добавил он.

Предприниматели из стран EАЭС смогут работать по ставкам, которые для российских автоперевозчиков окажутся губительны, считает руководитель комитета по транспортной логистике «Деловой России», замдиректора ПЭК Вадим Филатов. Такая ситуация, по его мнению, приведет к демпингу на рынке и отечественные компании потеряют часть грузовой базы.

Калашников из ИТEКО добавляет, что необходимо выравнять условия для всех участников межправсоглашения до того, как разрешение на каботажные перевозки по России вступит в силу. Агрессивный демпинг со стороны иностранных конкурентов, по мнению Филатова, приведет к снижению доходов отечественных перевозчиков и компании не смогут пополнять автопарк (средний возраст фур, по данным Национального агентства промышленной информации, сейчас составляет более 20 лет).

В результате Россия, по его словам, столкнется с нехваткой ТС для доставки грузов в перспективе 3-5 лет.

Директор по транспортным операциям FM Logistic в России Маргарита Табунова добавила, что сейчас происходит замена выбывающей техники, но не ее прирост. «В будущем мы можем столкнуться с еще большим недостатком транспортных средств, именно поэтому так важно научиться использовать уже имеющийся автопарк максимально эффективно, обеспечивая полную загрузку и минимальные простои, выравнивать количество перевозок в рамках недели и месяца», - резюмировала она.

Ксения Потаева

Оригинал публикации: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2023/01/24/960148-obem-gruzovih-avtoperevozok-viros 

Россия. Евросоюз. ЕАЭС > Таможня. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > customs.gov.ru, 24 января 2023 > № 4281041 Руслан Давыдов

Полиция Дели арестовала человека, выдавшего себя за сотрудника офиса одного из членов правящей семьи Абу-Даби. Как сообщается, он проживал в отеле Leela Palace более четырех месяцев и сбежал, не оплатив проживание, однако прихватил с собой столовое серебро и перламутровый поднос из номера.

41-летний Мохаммед Шариф рассказывал персоналу отеля, что трудится в офисе члена королевской семьи Абу-Даби и находится в Индии в командировке. В отеле он зарегистрировался, предоставив фальшивую визитную карту, удостоверение личности резидента ОАЭ и другие документы.

Общий ущерб от его пребывания в отеле превысил 100 тысяч дирхамов. Чтобы втереться в доверие сотрудникам отеля, он постоянно рассказывал истории о жизни и работе в Эмиратах.

В феврале 2022 года предприимчивого британца по имени Ричард Декстер приговорили к 4,5 годам тюрьмы за обман женщины, проживающей в Дубае, на 705 тысяч дирхамов. Пара познакомилась в онлайн-приложении для свиданий Tinder, в котором мужчина демонстрировал роскошную жизнь.

В частности, он хвастался «своими» частными самолетами и роскошными автомобилями, а в итоге убедил Амриту Себастьян инвестировать в компанию, которая занимается разработкой биофармацевтических технологий.

В интернете он утверждал, что является успешным бизнесменом с состоянием более 33 млн дирхамов, связан с голливудскими студиями, владеет суперкарами и частными самолетами. Британец был признан виновным по семи пунктам обвинения в мошенничестве.

Ричард Декстер уговорил гражданку Индии, перед которой хвастался своим мнимым богатством, инвестировать в каталог патентов, обещая высокую доходность инвестиций. После этого он продолжил вымогать у женщины деньги, якобы на покрытие административных и юридических расходов.

Число прямых пассажирских авиарейсов между городами Казахстана и Объединенных Арабских Эмиратов увеличивается. Такое решение было достигнуто в рамках визита президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева в Абу-Даби.

Так, с 22 января лоукостер Wizz Air Abu Dhabi увеличила количество рейсов между городами Абу-Даби и Алматы с 3 до 4 рейсов в неделю. Полеты выполняются на воздушных судах типа Airbus A320/A321 по вторникам, четвергам, субботам и воскресеньям.

Авиакомпания flydubai, начиная с 26 января, планирует увеличение количества рейсов по маршруту Дубай – Астана с 10 до 14 рейсов в неделю и с 28 января по маршруту Дубай – Алматы с 10 до 14 рейсов в неделю.

С 28 февраля flydubai планирует возобновить полеты по маршруту Шымкент – Дубай с частотой 2 рейса в неделю (среда, суббота). Полеты авиакомпании flydubai будут выполняться на воздушных судах типа Б-737.

Увеличение количества рейсов способствует дальнейшему развитию туристического, делового и торгово-экономического сотрудничества между двумя странами.

Как сообщалось ранее, российская бюджетная авиакомпания «Победа» (входит в группу «Аэрофлот») с 28 января 2023 года возобновит регулярные пассажирские рейсы из Москвы в Дубай. Полеты будут выполняться четыре раза в неделю из аэропорта «Внуково».

С 6 февраля частота увеличится до 5 раз в неделю, а с 21 февраля полеты будут ежедневными. Рейсы по всем международным направлениям, включая ОАЭ, «Победа» приостановила в марте. Парк «Победы» состоит из американских Boeing 737-800 NG.

Туристам, прибывающим в Объединенные Арабские Эмираты, больше не нужно предъявлять сертификат о вакцинации или отрицательные результаты ПЦР-теста для посадки на рейс. Одновременно с этим, пассажиры, путешествующие с остановкой в Дубае, должны следовать требованиям конечных пунктов назначения.

В Абу-Даби арестовали попрошайку, которая передвигалась по городу на роскошном автомобиле и просила милостыню. В полиции сообщили, что у женщины также изъяли крупную сумму денег.

Уточняется, что она попрошайничала, как правило, у мечетей в разных районах города, при этот парковала свой автомобиль класса люкс поодаль, а после "работы", как выяснил следивший за ней патруль, добиралась до него пешком.

Мнимую нищую арестовали и привлекли к уголовной ответственности. Полиция Абу-Даби также сообщила, что в период с 6 ноября по 12 декабря 2022 года было арестовано 159 нищих, и попросила сообщать о подобных правонарушениях по телефону 999 или 8002626 (AMAN2626).

Как известно, несанкционированный сбор средств на благотворительные цели является наказуемым деянием на территории ОАЭ и влечет за собой наказание в виде штрафа в размере до 300 тысяч дирхамов (US$ 82 тысячи) и тюремного заключения.

Речь идет в том числе о сборе средств через веб-сайты и социальные сети. Минимальный штраф за сбор средств без разрешения составляет 150 тысяч дирхамов, а максимальный – 300 тысяч дирхамов. Другие наказания включают тюремное заключение и конфискацию собранных средств.

Федеральный закон № 3 от 2021 года запрещает лицам в какой-либо форме собирать денежные средства с представителей общественности. Он направлен на борьбу с отмыванием денег и финансированием терроризма, усилившуюся в последнее время в ОАЭ.

В апреле 2022 года Дубайская полиция арестовала попрошайку, который предлагал прохожим взвеситься на весах за 1 дирхам. Как отметили стражи порядка, Дубая столкнулся с новым типом уличного мошенничества – раньше «нищие» предлагали приобретать исламскую атрибутику, например, четки и другие аксессуары.

Нынешняя неделя в Объединенных Арабских Эмиратах будет в основном дождливой, прогнозируют в Национальном центре метеорологии. Самые сильные ливни ожидаются в среду и четверг, на большей части территории страны пасмурная погода сохранится до пятницы.

В концу недели ожидается понижение температуры: например, в Дубае в вечернее время столбик термометра опустится до 9°C. Власти напоминают автомобилистам о необходимости сохранять повышенную бдительность и избегать подтопленных участков дорог и долин.

Синоптики уточняют, что сухая и ясная погода вернется в Эмираты к воскресенью. Министерство внутренних дел Объединенных Арабских Эмиратов ранее призвало население проявлять повышенную бдительность в те дни, когда на территории страны сохраняется нестабильная погода и бушует стихия.

Населению также настоятельно посоветовали слушать прогнозы погоды из официальных источников, перед поездкой проверять исправность фар, стеклоочистителей и шин. Водить автомобиль в условиях дождя следует осторожно и не нарушать скоростной режим.

До конца февраля над ОАЭ будут дуть северные ветры и ветры Nashi. Среднее количество осадков превысит 80 мм. В этот период на горных склонах будут расти различные травы и трюфели. Астрономический зимний период продлится до 20 марта 2023 года.

Полиция Абу-Даби, в свою очередь, призывает водителей воздержаться от съемки видео дождей за рулем. Стражи порядка отметили, что число таких случаев возрастает в период выпадения осадков, однако напомнили, что на мокрой дороге нужно сохранять повышенную бдительность.

Как гласит статья 322 Правил дорожного движения ОАЭ, за использование мобильного телефона за рулем начисляется штраф в размере 800 дирхамов (US$ 220) и 4 штрафных балла. Также полиция призывает водителей соблюдать скоростной режим и не пересекать перекрестки на красный сигнал светофора.

Американская поп-звезда Бейонсе получила гонорар в размере US$ 24 млн за выступление на церемонии открытия мегакурорта Atlantis The Royal в Дубае. Отмечается, что шоу длилось 73 минуты, на протяжении которых артистка использовала телесуфлер.

Кроме того, она проживала в самом дорогом гостиничном номере в мире, в котором сутки размещения стоят US$ 100 тысяч. Грандиозное выступление закончилось красочным салютом, который уже назвали «многомиллионным». Еще одним гостем церемонии стала популярная группа Swedish House Mafia.

Дубайский мегакурорт Atlantis The Royal, Palm Jumeirah начнет принимать гостей с 10 февраля 2023 года. Так, размещение в люксе Sky Terrace с тремя спальнями обойдется паре минимум в 17 417 дирхамов за ночь. В стоимость входят круглосуточные услуги дворецкого, бесплатное посещение клуба Atlantis Explorers и аквапарка Aquaventure, доступ в фитнес-центр, трансфер до отеля и многое другое.

В отеле есть несколько бассейнов, в том числе 44 пейзажных бассейна в люксах и пентхаусах. Курорт также может похвастаться вертолетной площадкой, «огнедышащими» фонтанами и самым большим в мире аквариумом с 4000 медузами.

43-этажное здание с 231 роскошной резиденцией, 693 гостиничными номерами и 102 люксами спроектировала американская архитектурная компания Kohn Pedersen Fox Associates. Площадь номеров варьируется от 55 кв. м в категории Seascape King до люксов Sky Pool Villa площадью 118 кв. м, рассчитанных на размещение двух взрослых и одного ребенка.

Вестибюль украсила стальная скульптура на морскую тематику высотой 11,5 метра. Огромный отель площадью около 93 тысяч кв. м может похвастаться 90-метровым пейзажным бассейном на крыше с панорамным видом на море и остров-пальму. Курорт разместил на своей территории 17 ресторанов и баров от самых знаменитых шеф-поваров мира – Гастона Акурио, Арианы Банди, Костаса Спилиадиса и Хосе Андреса.