Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Севморпуть перевезет 3 млн тонн транзитных грузов в этом году

Северный морской путь расширяет грузоперевозки, в том числе транзитный, больший объем транзита занимает именно нефть

«Росатом» планирует в текущем году перевезти по Северному морскому пути (СМП) рекордные 3 млн т транзитных грузов, заявил представитель госкорпорации, отвечающей за развитие северной транспортной морской артерии, Владимир Панов. Он сообщил, что 2023 году объем транзитных грузоперевозок по СМП достиг 2,1 млн тонн, причем большую часть объема занимала нефть.

Общий грузопоток СМП в 2024 году должен составить 71 млн т, что в два раза больше чем в прошлом году, когда было перевезено 36,254 млн т.

Ранее предполагалось, что Севморпуть уже в текущем году начнет перевозить 83 млн т, ранее на цифру в 80 млн т хотели выйти к 2019 году. Кроме того, правительство анонсировало на 2024 год открытие круглогодичной навигации.

Эксперты неоднократно заявляли «НиК» об отставании российского судостроения, которое не может обеспечить достаточным количеством судов ледового класса этот транспортный коридор, а также о слабом развитии портовой инфраструктуры. Ведь во времена СССР там работало порядка 70 опорных точек для судоходства, а сейчас их не более 20-ти.

Новак: Добыча нефти в РФ в 2024 году составит до 515 млн тонн

Россия планирует добыть в 2024 году до 515 млн т нефти

Нефтедобыча России по итогам 2024 года предполагается на уровне 505-515 млн т, сказал вице-премьер РФ Александр Новак.

В 2023 году российская нефтедобыча вместе с газоконденсатом насчитывала 530 млн т.

Помимо этого, рассказал Новак, России удалось за январь–апрель 2024 года нарастить долю экспорта в дружественные страны до 95%. При этом порядка 70% расчетов за нефть проводятся в нацвалютах.

Новак: Решение ОПЕК+ по квотам до 2026 года делает рынок устойчивым

Решение стран ОПЕК+ по нефтедобыче до 2026 года позволит рынку быть более предсказуемым и устойчивым, заявил вице-премьер РФ

Принятые странами ОПЕК+ квоты по добыче нефти до 2026 года создают на рынке устойчивость и определенность, считает вице-премьер РФ Александр Новак.

Он отметил, что договоренности между странами, которые были достигнуты на прошлой неделе в Эр-Рияде, позволяют прогнозировать ситуацию на рынке в III квартале, а также до конца года. Вместе с тем у ОПЕК+ всегда есть возможность скорректировать свои действия в зависимости от развития ситуации на нефтерынке.

Напомним, на встрече 2 июня министры стран ОПЕК+ договорились об уровнях добычи нефти на 2025 год, а также что добровольные ограничения нефтедобычи сохранятся до сентября этого года, а затем из постепенно будут отменять.

«Роснефть» увеличила финансирование экологических проектов на 12% в 2023 году

Вложения «Роснефти» в проекты по защите окружающей среды достигло 64 млрд рублей в прошлом году

В 2023 году «Роснефть» потратила 64 млрд рублей на экологические проекты, что на 12% больше уровня 2022 года.

Данные инвестиции были потрачены на ряд крупных программ по сокращению вредных выбросов, рекультивации земель, улучшения показателей надежности трубопроводов и т. д. Компания также занималась реализацией программы по восстановлению лесов. За 3 года предприятия «Роснефти» посадили 26 млн саженцев и деревьев.

С 2022 года «Роснефть» занимается лесоклиматическим проектом в Красноярском крае, его совокупный потенциал поглощения — 10 млн т СО2 до 2050 года. Он станет отправной точкой для формирования в РФ методологической базы развития климатических проектов.

В экологической программе «Роснефти» значительное место занимает программа сохранения водных ресурсов. Компания ежегодно уменьшает количество забираемой воды для производства благодаря снижению водозабора. При этом увеличивается доля воды, которая повторно используется компанией, в прошлом году она достигла 93%.

Кроме того, «Роснефть» занимается восполнение биологических ресурсов российских водоемов. В прошлом году компания выпустила 50 млн мальков ценных рыб.

Компания уже давно ведет самую масштабную, с времен СССР, программу экологического мониторинга Арктики. Ей было проведено порядка 50-ти уникальных экспедиций. В 2024–2027 годах планируется изучить север Красноярского края, где биологи займутся авиаучетом белых медведей Карского моря, мониторингом дикого северного оленя, а также изучат состояние экосистемы Енисея.

Новошахтинский НПЗ опять горел после атаки дронов

Пожар потушен на Новошахтинском НПЗ после атаки беспилотников

БПЛА атаковали Ростовскую и Белгородскую области, пожары тушили на Новошахтинском НПЗ и нефтебазе в Старооскольском районе

Новошахтинский НПЗ в Ростовской области снова пострадал от атаки БПЛА. В ночь со среды на четверг в результате нападения на заводе вспыхнул пожар, сообщил глава региона Василий Голубев. Огонь локализовали на площади 100 квадратных метров, персонал был эвакуирован. Позднее Голубев написал, что возгорание удалось потушить около 4 утра по московскому времени, погибших и пострадавших нет.

Однако известно, что в результате атаки работа завода приостановлена, сколько времени потребуется на восстановление штатного функционирования НПЗ, неизвестно.

Также известно, что ночью дрон атаковал нефтебазу в районе Старого Оскола Белгородской области, спровоцировав взрыв и дальнейшее возгорание. В результате взрыва в здании на территории хранилища ударная волна выбила стекла, огонь охватил один из резервуаров. Пожар также был оперативно устранен.

Кто может стать участником конкурса совместных научных работ на соискание премий РАН и НАН Беларуси?

"Совместно с белорусскими коллегами наш институт ведет научную работу, связанную с терминологией в исторической науке. В наших кругах обсуждалось, что за совместные работы РАН и НАН Беларуси будут присуждать в этом году премии. Кто может стать ее участником и каковы сроки представления работ? Ирина Сергеевна О., Санкт-Петербург".

Российская академия наук и Национальная академия наук Беларуси уже объявили конкурс на соискание премий РАН и НАН Беларуси в 2024 году. Премии присуждаются за наиболее значимые научные результаты, полученные при проведении совместных работ в области естественных, технических, гуманитарных и социальных наук, имеющие важное научное и практическое значение. Их будет три - по одной из вышеназванных областей. Размер каждой - 10 тысяч долларов США. Работы, выдвигаемые на соискание премий, принимаются к рассмотрению НАН Беларуси до 1 августа 2024 года, РАН до 1 октября 2024 года.

На конкурс могут быть представлены работы или серии совместных работ, выполненные коллективом российских и белорусских ученых, которые работают в научных организациях и вузах России и научных организациях НАН Беларуси. Авторский коллектив работы, выдвигаемой на конкурс, должен включать не менее одного и не более трех человек от каждой из сторон, при этом количество российских и белорусских участников может быть неодинаковым. Право выдвижения работ предоставляется научным организациям и вузам России и научным организациям НАН Беларуси, а также академикам и членам-корреспондентам обеих академий по их специальности. С подробностями можно ознакомиться на сайте РАН и НАН Беларуси.

Где белорусу в России надо платить курортный сбор?

"Рассматриваем варианты летнего отпуска в России. Знакомые сказали, что теперь взимается курортный сбор, даже если ты едешь не в санаторий, как у нас. Правда, не везде. Где надо платить курортный сбор и сколько? Дмитрий К., Гомель".

В России до конца 2024 года в эксперименте по курортному сбору участвуют Алтайский, Краснодарский и Ставропольский края, а также Санкт-Петербург и федеральная территория "Сириус" (г. Сочи). Введение курортного сбора устанавливается федеральным законодательством, но решения о нем, в каких городах и населенных пунктах он взимается, его размере, принимаются регионами. Например, Республика Крым также участвует в эксперименте, но пока сбор здесь отменен.

Максимальная ставка сбора не должна превышать 100 рублей в сутки. Оплачивать сбор должны совершеннолетние граждане, которые проживают более суток в гостиницах, санаториях, пансионатах и прочих подобных объектах.

В настоящее время самый высокий сбор - 100 рублей - установлен в Санкт-Петербурге и Ставропольском крае. В последнем его нужно оплачивать в Ессентуках, Железноводске, Кисловодске, Пятигорске и Минеральных Водах.

Больше всего населенных пунктов, где взимается курортный сбор, находится в Краснодарском крае. Самая высокая ставка в Сочи - 50 рублей. Также для сбора определены города: Анапа, Геленджик, Новороссийск, Туапсе, Горячий Ключ, Новомихайловское, Джубгское, Небугское, Шепсинское и Тенгинское поселения Туапсинского района, Ейское городское и Должанское сельское поселения Ейского района, Мостовское, Псебайское и Ярославское поселения Мостовского района. На всех этих территориях установлен курортный сбор в 30 рублей. В федеральной территории "Сириус" - 50 рублей.

В Алтайском крае пока участвует в эксперименте муниципальное образование город Белокуриха - сбор составляет 50 рублей.

Что является территорией Союзного государства

Территория Союзного государства, согласно Договору от 8 декабря 1999 года "О создании Союзного государства", состоит из государственных территорий государств-участников.

Государства-участники обеспечивают целостность и неприкосновенность территории Союзного государства. Внешней границей Союзного государства являются границы государств-участников с другими государствами или пространственный предел действия государственных суверенитетов государств-участников. До принятия нормативно-правового акта Союзного государства о государственной границе охрана внешней границы Союзного государства осуществляется в порядке, установленном государствами-участниками на момент подписания настоящего Договора.

В Санкт-Петербурге 24 января 2006 года было подписано Соглашение между Российской Федерацией и Республикой Беларусь об обеспечении равных прав граждан РФ и РБ на свободу передвижения, выбор места пребывания и жительства на территориях государств - участников Союзного государства. Согласно документу граждане одной Стороны независимо от места пребывания (проживания) имеют право свободно въезжать, выезжать, пребывать, следовать транзитом, передвигаться и выбирать место жительства на территории другой Стороны, за исключением мест, для посещения которых в соответствии с законодательством Сторон требуется специальное разрешение.

В соответствии с двусторонним соглашением российские граждане имеют право свободного въезда и выезда с территории Беларуси по действительным документам: внутреннему российскому паспорту; российскому заграничному паспорту; служебному паспорту; дипломатическому паспорту; паспорту моряка (при наличии судовой роли или выписки из нее); для детей, не достигших 14-летнего возраста, - по свидетельству о рождении; свидетельству на возвращение в Россию.

Текст: Юлия Васильева

Как Беларусь и Россия формируют единое транспортное пространство

Текст: Владимир Яковлев

Предприятия России и Беларуси запускают маршрутные поезда для ускорения доставки товаров, а для экспорта белорусской продукции задействованы морские порты России. Две страны в рамках Союзного государства активно создают единое транспортное пространство. Транспортно-логистической сфере уделяется особое внимание на всех уровнях - от Высшего Госсовета до рядовых предприятий.

В холдинге "Белорусская цементная компания" начали формировать собственные маршрутные поезда из вагонов-хопперов. Один такой состав уже доставил с цементного завода в Костюковичах в Московскую область без малого четыре тысячи тонн продукции. Запуск собственных маршрутных поездов позволяет более эффективно использовать хоппер-вагоны и увеличивать объемы продукции, поставляемой в Россию, поясняет представитель холдинга Андрей Лимаров. Эта логистическая операция стала возможной при содействии Белорусской и Российской железных дорог, добавляет он.

Оборачиваемость первого поезда-цементовоза, доставляющего строительный материал в московский регион, составила восемь суток вместо прежних 20. Собственным составом холдинга отправляется цемент и в Северо-Западный федеральный округ - в этом случае оборачиваемость составила 14 суток.

Успеху предшествовала кропотливая работа по поиску в России мест складирования, способных единовременно принять тяжеловесные маршрутные составы с цементом, обеспечить хранение значительных объемов, говорит Андрей Лимаров. Таким образом на белорусских предприятиях ускорилась реализация продукции, а российские компании бесперебойно получают необходимую на стройке продукцию.

Обоюдная выгода достигается и при транспортировке на экспорт через российские морские порты белорусских нефтепродуктов, стальной арматуры, минеральных удобрений, пиломатериалов. Ранее они поставлялись за рубеж через страны Балтии, однако там на пути белорусского экспорта опустили шлагбаум. В то же время из-за санкций сократилась загрузка российских портов на Балтике.

На заседании Высшего Госсовета в Санкт-Петербурге в начале этого года Президент Беларуси Александр Лукашенко заявил о необходимости дальше повышать грузоперевозки по железной дороге в направлении российских портов. По итогам Высшего Госсовета президенты России и Беларуси подписали резолюцию о модернизации и развитии железнодорожной инфраструктуры. В перспективе на российской Балтике должен появиться собственно белорусский порт.

Сейчас Россия и Беларусь принимают совместные меры по преодолению транспортных и логистических ограничений. Уже организована перевалка широкого спектра белорусских экспортных грузов с использованием российской транспортной инфраструктуры через 19 российских портов. В частности, две страны используют порты Ленинградской области как оптимальный маршрут для перевалки белорусских нефтепродуктов. При этом белорусской стороне предоставлены преференциальные условия железнодорожного транзита.

- Это наиболее экономически выгодно, поскольку для белорусской стороны логистическое плечо меньше. Для России это тоже удобно, так как железная дорога в направлении северо-запада задействована меньше, чем на юге, - комментирует эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков.

В 2023 году только белорусских нефтепродуктов через российские морские порты экспортировано около 6,5 млн тонн. Это на три четверти больше показателей предыдущего года. Общий же объем перевалки белорусских грузов через российскую морскую портовую инфраструктуру как на Балтике, так и в других регионах в 2023-м достиг 14,1 млн тонн. А в 2026 году цифру планируется увеличить до 20 млн тонн. Притом что до введения санкций через порты стран Балтии и Украины максимально переправлялось 18,8 млн тонн.

Уже подписаны соответствующие белорусско-российские межправительственные и межведомственные соглашения. Предусматривается, в частности, создание альтернативных маршрутов поставок экспортной продукции в третьи страны через морские порты и наземную транспортную инфраструктуру России.

ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) намерены вложить 156,3 млрд российских рублей в развитие железнодорожных подходов к многофункциональному перегрузочному порту "Бронка" в Ленинградской области. Это необходимо, чтобы обеспечить перевалку 20 млн тонн белорусских грузов в год. В частности, необходимы дополнительные средства на строительство 75-километрового юго-западного обхода Петербурга с развитием станции Владимирская и прочей железнодорожной инфраструктуры. БЖД также будет совершенствоваться и проведет капитальный ремонт путевых сооружений от станции Жлобин до границы с Россией. Прорабатывается вопрос электрификации линии от Жлобина до станции Луга I.

Досье "СОЮЗа"

Объем перевозки белорусских грузов в направлении северо-западных портов России в 2023 году составил 12,9 млн тонн, сообщил Госсекретарь Союзного государства Дмитрий Мезенцев. Он отметил, что в настоящее время идет работа по совершенствованию инфраструктуры российских портов для приема грузов из Беларуси на Балтийском море и далее на северо-запад. По словам Госсекретаря, совершенствование железных дорог требует ресурсов, "которые раньше, наверное, не планировалось вкладывать. Но задача поставлена, президенты активно принимали участие в этой дискуссии, ставя конкретные поручения министерствам, ведомствам и правительствам".

Алексей Талай: На Донбасс меня вели письма и сообщения от матерей пострадавших детей

Паралимпиец, мотивационный спикер и учредитель благотворительного фонда Алексей Талай награжден в Кремле Орденом Дружбы. Высокую награду из рук президента России он получил за заслуги в области укрепления дружбы и сотрудничества между народами, а также за плодотворную деятельность, способствующую сближению и взаимообогащению культур наций и народностей.

"Для меня большая честь быть сегодня здесь. Это поистине один из самых важных дней в моей жизни. Позвольте передать огромные приветы и низкий поклон от всех патриотов Республики Беларусь. Мы вас очень ценим и уважаем", - поблагодарил президента России Алексей Талай после вручения награды. Он также отметил, что Беларусь отправляет гуманитарные миссии на Донбасс, ежемесячно - десятки тонн, помощь оказана более пяти тысячам семей. За последние три года благотворительный фонд Алексея Талая способствовал организации оздоровительного отдыха в Беларуси для трех тысяч детей из Донбасса, для них были проведены многочисленные экскурсии, встречи и мероприятия.

Жизненный путь орденоносца полностью изменило 8 мая 1999 года, когда он 16-летним подростком гостил у дедушки в белорусской деревне и подорвался на мине, пролежавшей в земле с времен Великой Отечественной войны. Чудом Алексей остался жив, но лишился рук и ног. Однако подросток смог найти в себе силы, не впал в отчаяние, а научился полноценно жить со своим недостатком. И смог добиться успеха во многих сферах жизни, а главное: создал прекрасную счастливую семью.

По себя Алексей Талай говорит так: "я полон жизненных сил, энергии и знаний, которыми готов делиться с окружающими. Мой девиз: "Все зависит от тебя самого".

После церемонии награждения Алексей Талай также рассказал президенту России Владимиру Путину о проекте народного памятника, сплав которого будет изготовлен на основе тысяч монет советского периода, хранившихся у современных поколений белорусов и россиян.

Монеты собирались не только в России и Беларуси, но и детьми из США, Европы, Израиля, теми, кто, по словам Алексея Талая, "помнит и чтит наших великих дедов и прадедов, которые сломали хребет фашизму". Он отметил, что в проекте принял участие президент Беларуси Александр Лукашенко и выразил надежду, что свою монету советского периода сможет вложить в проект и Владимир Путин.

"Хорошая идея, вам спасибо за предложение", - отреагировал Владимир Путин.

Народный памятник предполагается открыть в 2025 году.

Прямая речь

Алексей Талай, учредитель благотворительного фонда:

- Мой путь на Донбасс начался в далеком 2014 году, когда на Украине произошел вооруженный государственный переворот. Мы с содроганием сердца наблюдали за этими событиями. Я тогда еще не до конца понимал, что происходит, но все клокотало внутри в предчувствии чего-то страшного.

Позже, в 2015 году, туда, на Донбасс меня вернули письма и сообщения от матерей Донбасса, пострадавших детей. В 2015 году, когда мы с Яной Поплавской приехали в московскую больницу к Ивану Воронову, который стал таким как я от мин киевской хунты. Его братик погиб на месте. Я делал все возможное, чтобы быть с ними, поддержать матерей Донбасса, и в 2021 году решился отправиться туда, к нашим друзьям, нашим общественникам, которые в этих тяжелых условиях занимались с детьми, с детьми-инвалидами, учили их плавать, верить в себя и идти вперед.

Я, как параолимпиец провел для них мастер-класс, и с тех пор завязалась дружба. И уже сейчас я горд тем, что Беларусь реализует свою гуманитарную миссию всего белорусского народа на Донбассе. Весь народ сегодня сплотился в помощи ближнему своему, нашим людям там. Десятки тонн грузов собираются каждый месяц, со всех регионов они доставляются в наш штаб, в Минск, а мы оперативно стараемся приехать туда.

Та же Авдеевка - в течение нескольких дней был собран очередной гуманитарный груз. Наши волонтеры приехали и передали все необходимое гражданам, старикам, матерям, детям.

Уважаемый Владимир Владимирович, однажды я услышал фразу "как наши братья умирали и умереть мы обещали, и клятву верности сдержали, мы в Бородинский бой". Тогда эта цитата из известного произведения, сказанная вами, так мощно и искренне попала мне прямо в сердце.

Мы вас не подведем! Мы гордимся тем, что вы вместе с нашим лидером, Александром Григорьевичем Лукашенко, так по-братски держите строй. Уверен, и третий богатырь, Новороссия, вернется однажды к нам. Мы русские, с нами - Бог! Служу Отечеству!

Алексей Талай родился в Орше, в обычной белорусской семье. Мама работала главным бухгалтером, отец - мастером на железной дороге. С детства любил спорт, занимался греблей, дзюдо, велоспортом, каратэ. Играл на гитаре, учился в музыкальной школе. В 1998 году, закончив 9 классов в СШ № 13 Орши, Алексей поступил в железнодорожный техникум. После него планировал поступать в институт, отслужить в армии. Обычный белорусский мальчишка, перед которым был открыт целый мир.

Но 8 мая 1999 года случилась трагедия, которая на всю жизнь сделала Алексея особенным - 16-летний подросток подорвался на мине, пролежавшей в земле со времен Великой Отечественной войны…

Тогда, в 1999-м, перед Днем Победы Алексей приехал в гости к своему дедушке-ветерану. Вышел во двор дедушкиного дома и увидел, что ребятня разложила костер поблизости от деревянных построек. Парень не мог не вмешаться, а дети, увидев взрослого, разбежались. И Алексей принялся тушить пламя, разбрасывая палкой горящие головешки, в этот момент и прозвучал взрыв… Парню оторвало руки и ноги, врачи чудом спасли жизнь подростка - бесконечные операции и осложнения, надежда и безысходность… Узнав о случившейся трагедии, в госпиталь к Алексею приезжали белорусские воины-афганцы - поддержать и показать, что жить можно и нужно, даже если нет сил и желания.

Два долгих года лечения и реабилитации, борьбы со своим новым телом и принятия себя. Повреждения у Алексея были настолько серьезные, что пришлось отказаться даже от использования протезов - их просто не на чем было закрепить. И только электрическая инвалидная коляска давала Алексею возможность передвигаться. А где невозможно было проехать на коляске, Алексей шел на культях.

Уже в 2001 году Алексей в Швеции впервые выступил как мотивационный спикер. Сильный человек, сидящий в инвалидной коляске, говорил о том, что инвалидность меняет человека, но не ставит на ней крест. О том, что только от тебя зависит будешь ты двигаться вверх или позволишь себе утонуть.

В 2016 году Алексей начал заниматься спортом.

"Сначала пытался проплыть с надувным кругом, потом с поддержкой, а потом научился держаться на воде самостоятельно. Буквально за два месяца 2017 года я подготовился к своим первым соревнованиям по плаванию. На чемпионате Беларуси я показал результаты мастера спорта. По итогам этих состязаний меня включили в сборную республики. Я начал тренироваться под руководством заслуженного тренера Геннадия Вишнякова", - рассказывает Алексей.

Уже в 2018 году на паралимпийских играх в Италии Алексей Талай побил рекорд Европы. 50 метров брасом Алексей тогда проплыл за 1 минуту и 18 секунд, а комплекс (150 метров) за 5 минут, улучшив свой личный результат на 10 секунд. А в 2019 году на Международном чемпионате в Берлине побил два мировых рекорда, получил серебряную медаль на дистанции 200 метров и золото за 100 метров вольным стилем. В том же году Алексей установил рекорд мира по плаванию в Лондоне. В 2019 году Алексей стал факелоносцем и звездным послом ІІ Европейских Игр, проходивших в Минске. В Токио на Паралимпийских играх 2021 года Талай улучшил мировое достижение, которое не менялось с 1992 года.

В 2018 году Алексей Талай основал Благотворительный Фонд, который занимается поддержкой людей с инвалидностью и тяжелобольных, детей-сирот, детей, оставшихся без попечения родителей, детей с нарушением психофизического развития.

Сегодня весь мир знает Алексея Талая как мотивационного спикера, мастера спорта по плаванию, четырехкратного рекордсмена мира и пятикратного рекордсмена Европы по плаванию, члена Национальной паралимпийской сборной Республики Беларусь, предпринимателя и общественного деятеля, учредителя благотворительного фонда.

А еще Алексей Талай любящий муж и отец трех сыновей и дочки. Старшие сыновья вместе с отцом с большим удовольствием плавают в бассейне и ходят в тренажерный зал. Дочь Даша с 4 лет занимается спортивной гимнастикой, а маленький Ярослав еще не определился. Возможно, он тоже свяжет свою жизнь с плаванием - ему очень нравится купаться вместе с папой.

Алексей Талай часто бывает в Орше и, конечно, в родной школе № 13. "У детей просто горят глаза, когда он рассказывает им о своей жизни, о том, чего он уже достиг, о своих планах, о том, как важно двигаться вперед, несмотря ни на что, - говорит заместитель директора по учебной работе СШ № 13 Елена Кармрян. - Ученики очень радуются, когда Алексей приезжает в школу, с удовольствием его слушают и всегда делают большую общую фотографию с ним, просят автографы. А школа очень гордится своим выпускником, его наградами и достижениями. В школе Алексей был очень ответственным, доброжелательным и активным мальчиком. Не был отличником, но был твердым хорошистом. И очень любил спорт. Таким он и остался. И нынешняя награда, которую вручил Алексею Владимир Путин, заслужена им как никем другим".

Артур Талай, брат Алексея, сказал о его награждении кратко: "Я испытал такие эмоции, которые никогда еще не испытывал. Гордость за своего брата, за нашу страну, за весь наш коллектив Фонда Алексея Талая, переполняют меня. Эмоции незабываемые".

Текст: Тарас Фомченков

Развитие Союзного государства обсудят на ПМЭФ

Развитие Союзного государства обсудят на площадке открывшегося Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).

В 2021-2023 гг. успешно выполнено 28 программ Союзного государства, с 2024 г. начался новый этап развития. Высшим Госсоветом Союзного государства были утверждены основные направления интеграции на 2024-2026 годы.

В сессии "Союзное государство: 25 лет интеграции - итоги и новые задачи" 6 июня примут участие первый заместитель Премьер-министра Беларуси Николай Снопков, заместитель Председателя Правительства РФ Алексей Оверчук, Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Беларусь в РФ Дмитрий Крутой, представители министерств и ведомств, депутатского корпуса, регионов и делового сообщества двух государств. Модерирует сессию Государственный секретарь Союзного государства Дмитрий Мезенцев.

По мнению президента Торгово-промышленной палаты (ТПП) РФ Сергея Катырина, одним из ключевых вопросов экономической интеграции России и Беларуси является сближение финансовых систем.

Активно продвигается вопрос взаимного признания электронных цифровых подписей. По некоторым данным система сопряжения заработает со второй половины 2024 года, отмечает он.

Также для бесшовного взаимодействия экономик следует устранить существующие транспортные ограничения в воздушном, наземном и водном сообщении, создать комфортные условия для деятельности перевозчиков, добавляет глава ТПП РФ.

"На наш взгляд, все, что делается в рамках Союзных программ, направлено на облегчение доступа российских и белорусских товаропроизводителей к рынкам товаров и услуг в Союзном государстве", - заметил глава ТПП РФ.

Развитие агрогородков обсудили в Минске

В Минске состоялся семинар Парламентского Собрания Союза Беларуси и России на тему "Актуальные вопросы социально-трудовых отношений и социального развития сельских территорий Союзного государства". В двухдневном форуме участвовали парламентарии, представители Постоянного Комитета Союзного государства, профильных министерств и ведомств, научно-исследовательских и образовательных учреждений и организаций.

На семинаре подробно обсудили развитие в Беларуси агрогородков, которые стали центрами притяжения тысяч людей, любящих свою землю, готовых на ней трудиться, создавать семьи, растить детей.

Что особенно ценно для молодежи, проживающей на селе. Конечно, зарплата играет существенную роль, но многие отмечали, что ценят четкий график работы с конкретными выходными, которые можно посвятить семье, своим увлечениям. Очень важно создавать инфраструктуру, которая формирует современную деревню или агрогородок.

Премьеры России и Беларуси озвучили задачи ЕАЭС

Белорусский Несвиж принимал очередное заседание Евразийского межправительственного совета. В этот раз главам правительств евразийской "пятерки" предстояло найти решения по широкому спектру вопросов - от конкуренции на трансграничных рынках до создания транспортной инфраструктуры в направлениях Восток - Запад и Север - Юг.

В первый день работы межправсовета, 3 июня, главы делегаций участвовали в пленарной сессии "Продовольственная безопасность Евразийского экономического союза". Открывая мероприятие, Премьер-министр Беларуси Роман Головченко заявил, что странам ЕАЭС необходимо совместно реагировать на вызовы в сфере продовольственной безопасности.

- Другие страны, наблюдая за тем, как "вершители мировых судеб" в угоду политической конъюнктуре рушат привычные торговые отношения, все отчетливее осознают: находиться в заложниках такой деструктивной логики, зависеть от иностранных поставщиков, которые по указке своих правительств могут отказать в поставках необходимой продукции, будь то посадочного материала, техники или продуктов питания, крайне опасно. Мы в ЕАЭС осознаем: обеспечение продовольственной безопасности выходит за рамки отдельных государств и становится важнейшей составляющей интеграции.

В свою очередь, председатель правительства РФ Михаил Мишустин обратил внимание, что задача обеспечения продовольственной безопасности имеет ключевое значение для России и всех государств Евразийского экономического союза.

- Очень важно, чтобы гражданам были доступны качественные, здоровые и разнообразные продукты питания. Это требует развития десятка смежных направлений, в том числе производства собственной сельхозтехники, удобрений, пищевой, перерабатывающей, химической промышленности. Необходимо также выстроить надежную логистику, наладить устойчивые торговые связи и цепочки поставок топлива, удобрений, зерна и других продовольственных товаров и продолжать стимулирование научных исследований и разработок.

После пленарной сессии главы правительств ЕАЭС посетили Международную специализированную выставку "Белагро-2024". Затем участники почтили память погибших в годы Второй мировой войны, возложив живые цветы у подножия мемориального комплекса "Курган Славы". Завершился насыщенный день заседанием Евразийского межправсовета в узком составе. А 4 июня актуальные темы экономического развития евразийского пространства обсуждались участниками ЕМПС уже в расширенном составе.

- За 10 лет ВВП союза в сопоставимых ценах увеличился более чем на 12 процентов и по итогам прошлого года оценивается в 2,4 трлн долларов, - отметил во время заседания руководитель белорусского правительства Роман Головченко. - Развивается взаимная торговля, которая выросла за прошлый год еще на 4,7 процента. Причем за десятилетие объем товарооборота между нашими странами практически удвоился. В общем объеме взаимной торговли удельный вес кооперационных товаров составил 35 процентов.

Озвучивая задачи, которые стоят перед странами - участницами ЕАЭС, Роман Головченко констатировал: важно продолжить развитие цифровых инструментов.

- Убежден, что пришло время поставить точку и окончательно решить вопрос взаимного признания электронной цифровой подписи. Эта тема, на наш взгляд, явно перезрела, промедление с ее решением будет означать возможность эрозии интеграционных процессов в Союзе.

- Я поддерживаю ваше предложение о взаимном признании электронной цифровой подписи. Мы к этому готовы, - сказал Михаил Мишустин, обращаясь к Премьер-министру Беларуси на заседании Евразийского межправительственного совета в Несвиже.

Как отметил глава правительства РФ, это позволит сделать взаимодействие стран ЕАЭС более эффективным и оперативным, повысит доступность информации об услугах.

По итогам заседания главы делегаций подписали документы о сотрудничестве. Очередная встреча премьер-министров интеграционной "пятерки" пройдет в конце сентября - начале октября в Ереване.

Текст: Владислав Сычевич

Как и чем живет Минский тракторный завод

Минский тракторный завод обзавелся традицией: в свой день рождения приглашать гостей и друзей на день открытых дверей. И сегодня это редкая возможность увидеть изнутри, как и чем живет легендарный промышленный гигант. На этот раз МТЗ открыл для посещения девять цехов, в том числе кузнечный - посетителей он принял впервые. Заглянули на праздник и корреспонденты "СОЮЗа".

В обычное время распахнуть двери перед любопытными потребителями завод предлагает лишь в составе экскурсий: все-таки здесь стоят открытые линии, к которым, по соображениям техники безопасности, запрещено подпускать посторонних.

В день открытых дверей линии, конечно, не работали, однако сотрудники были на местах: рассказывали, направляли, подсказывали. Отметились на празднике и работники других предприятий "МТЗ-холдинга".

Свои активности в числе прочих предложили Витебский завод тракторных запасных частей, Оршанский инструментальный, Сморгонский агрегатный и Мозырский машиностроительный заводы. Кроме того, на главной сцене выступили ведущие коллективы Дворца культуры МТЗ, а также финалисты проекта "Х-Factor в Беларуси" Никита Белько и Анастасия Кравченко.

На проспекте Тракторостроителей выстроилось более 20 единиц техники мощностью от 13 до 350 лошадиных сил. Причем с тракторами можно было не только сфотографироваться, но и прокатиться на них. Здесь ожидаемо очереди. Считаем технику: трактора BELARUS 1025.3, 1222.3, 1523.3 и 2022.3. Для детей - тракторный паровозик. По словам заместителя генерального директора МТЗ по идеологической работе и социальному развитию Владимира Пискижева, день открытых дверей, как правило, посещают не менее 15 тысяч человек. Для предприятия это, во-первых, один из способов эффектной самопрезентации: затраты минимальны, а впечатления у гостей только положительные. Во-вторых, многие, в том числе сами работники предприятия, приходят с детьми - знакомят с заводом, с которым, возможно, они в будущем профессионально свяжут жизнь.

У прессового цеха встречаем одного из, возможно, будущих тракторостроителей. Пока, впрочем, маленький Тимур предпочитает сидеть у папы на шее - во всех смыслах, смеется его отец Роман Смирнов. В Минск Роман переехал из Москвы восемь лет назад.

- И я, и Тимур очень любим трактора, поэтому не могли упустить возможности прийти с утра на праздник МТЗ. В обычное время я работаю инженером-конструктором, но не тракторов, а корпусной мебели, - рассказывает Роман. - В Беларусь переехал, потому что здесь намного легче дышится. В Москве много людей, машин, но и огромное количество возможностей для карьерного роста и зарабатывания денег. Зато в Беларуси гораздо спокойнее, можно не торопиться.

Супруга Романа Ольга добавляет: развлечений, впрочем, и в Минске хватает.

- Нам понравился подход к организации Дня открытых дверей. Правда, из девяти цехов посетили только четыре, остальные не нашли. Хотелось бы больше табличек-указателей на перекрестках: территория огромная!

У киосков с сувенирной продукцией знакомимся с Доржи Бадараевым и его супругой Цырегмой Очировой. На праздник Минского тракторного завода они приехали из поселка городского типа Могойтуй, что в Забайкальской крае России. Расстояние - более 7 тысяч километров! В Беларуси пара первый раз. Что, спрашиваем, отвезете в качестве сувениров друзьям на родину?

- Пока закупились по мелочи: брелоки, ручки с логотипами МТЗ, - демонстрирует содержимое пакета Доржи Бальчиндоржиевич. - Пусть останутся на память о Минске и юбилейных мероприятиях МТЗ. Мы здесь не случайно: наша компания ООО "Агролизинг плюс" является дилером по продаже тракторов МТЗ на территории Забайкальского края.

О Беларуси, белорусах и белорусской технике - только хорошее.

- Первое, что удивило и восхитило: масштаб, порядок и чистота. Каждый придорожный газон пострижен! Это поразило в хорошем смысле. Я сам люблю порядок, поэтому сразу понял: здесь мы у друзей. Забайкальский край очень похож на Беларусь: у нас та же богатейшая природа, чистая аура, приятные люди. У белорусов, знаю, с этим тоже все хорошо.

К слову, на масштабную конференцию дилеров, которую завод приурочил к праздничным мероприятиям, в Минск съехались около 150 специалистов из ближнего и дальнего зарубежья. Исполняющий обязанности генерального директора ОАО "МТЗ" Сергей Авраменко отметил, что с каждым годом количество участников конференции дилеров только увеличивается.

- Белорусское машиностроение сегодня является одним из драйверов развития экономики. Наш машиностроительный комплекс по праву считается лидером промышленного производства среди стран СНГ. И Минский тракторный завод занимает в ряду белорусских машиностроительных брендов особое место. Ежегодно с конвейера МТЗ сходит более 30 тысяч единиц техники, свыше 90 процентов которой реализуется на экспорт.

Сергей Анатольевич также напомнил, что техника МТЗ помогает возделывать землю более чем в 120 странах.

- Отрадно, что положительные результаты подталкивают к достижению новых амбициозных целей. Предприятие переоснащается. В рамках реализации стратегии до 2030 года Минский тракторный завод реализует ряд инвестпроектов на общую сумму более 300 млн долларов. Будет закуплено более 400 единиц современного оборудования для цехов основного производства. Реализация планируется до 2026 года. Это необходимо для диверсификации продуктовой линейки Минского тракторного завода с уходом в более высокие мощностные ряды.

78-й день рождения завода - еще и повод похвастаться тем, чего удалось достичь за последнее время. В течение дня открытых дверей гостям представили более 20 новых разработок, а лучших сотрудников наградили подарками и дипломами.

Текст: Юлиана Леонович

Профессор Николай Межевич - о том, зачем Польша наращивает военный потенциал

Представляют ли опасность для Союзного государства милитаристские амбиции Польши? Этот вопрос мы задали руководителю Центра белорусских исследований Института Европы РАН, доктору экономических наук, профессору Николаю Межевичу.

Недавно Польша заявила о том, что собирается создать самую сильную армию в Европе. Насколько реален этот план? Чем вызваны подобные декларации?

Николай Межевич: Представьте себе, что в "нашей деревне" неурожай и картошка уродилась мелкая. А у одного хозяина она оказалась покрупнее. Когда мы отвечаем на вопрос о милитаризации, а польская армия действительно может стать крупнейшей в Европе, особенно если брать сухопутные силы. Это происходит одновременно с тем, что у других - неурожай. Времена, когда британская, французская и итальянская армии были значительными и серьезно влияли на европейскую геополитику, прошли.

Европа живет относительно неплохо, потому что последние сорок лет она сильно экономит на армии. И когда у всех шел скорее спад, поляки в это время наращивали свои военные возможности.

Получается, что Польше создать самую сильную в Европе армию вполне реально?

Николай Межевич: Да, реально. Более того, если брать "классические" армии, то есть армии с большим количеством танков, здесь Польша имеет все шансы сформировать танковый корпус больше, чем у Германии, Франции, Великобритании и Италии вместе взятых.

Но это одновременно совсем не значит, что Польша такую армию создаст. Потому что подписанные протоколы о намерениях и даже, в случае с Южной Кореей, контракты очень интересны, но первое: где Польша найдет деньги на оплату таких контрактов? США также - основной поставщик танков для Польши, но они могут увязнуть в войне в Восточной Азии или на Ближнем, или на Среднем Востоке. У Южной Кореи под боком Северная Корея.

А дальше работает известный международный механизм: в случае возникновения чрезвычайной ситуации контракты исполнению не подлежат.

А для чего Польше самая сильная армия?

Николай Межевич: Во-первых, надо понимать их менталитет. Это, конечно, наши родственники, но они - другие. Для русского, белоруса и украинца понятие "гонор" присутствует, но для поляка это "всё". Если вспомнить XVIII век, то "пропить можно всё", нельзя пропить штаны и саблю.

А абсолютно всё остальное - пожалуйста. Отсюда возникает вопрос: соответствуют ли польские амбиции 2024 года польским возможностям? Возможности, конечно, есть, но для победы над Россией их недостаточно. Для победы над Республикой Беларусь - теоретически достаточно при условии, что Россия в этот момент "отсутствует". Но она - присутствует, у нас есть военная доктрина, и как только первый польский солдат появится в предместьях, например Гродно, это будет значить, что Россия - в войне.

Насколько милитаризация Польши представляет опасность для Союзного государства в целом? Что Россия и Беларусь могут противопоставить стремлению Польши утвердиться в регионе в качестве геополитического лидера?

Николай Межевич: У нас нет и не будет превосходства в танках и в пехоте, нет превосходства в авиации. У нас чуть получше ситуация с артиллерийскими системами. Но эта ситуация не должна радовать Польшу, а, наоборот, - должна пугать. Потому что при условии нападения Польши на Республику Беларусь или Россию мы, не имея возможности отвечать обычным оружием, будем отвечать тактическим ядерным оружием.

Поэтому, конечно, милитаризация Польши представляет опасность для Союзного государства. Потому что, чем больше людей ходит по Белостоку с оружием и боевыми патронами, вероятность появления какого-нибудь неуравновешенного человека, который пойдет на индивидуальную провокацию, становится больше. А мы с вами знаем, что такие провокации часто перерастают в большие конфликты...

Или срежиссированные...

Николай Межевич: Да, вы правы, возможен и случайный, и неслучайный сценарий.

Большинство экспертов, и Вы в том числе, оценивают риски прямого военного нападения Польши на Беларусь (а значит, в соответствии с Военной доктриной России от 2014 года - на Союзное государство) как минимальные. Какими могут быть ответные шаги Москвы и Минска с целью полного исключения этой угрозы?

Николай Межевич: Признаться честно, я уже не оцениваю как минимальные, а скорее как незначительные. Потому что прошло определенное время, в Польше принято решение о создании новых частей, подписаны новые контракты, сделаны новые заявления, ситуация стала похуже.

Республика Беларусь - признанный союзник для России и это - стратегическое решение

Что касается ответных шагов, то решение о размещении на территории Беларуси тактического ядерного оружия принято. Но я исхожу из того, что Польша больше готова демонстрировать свою решительность, чем реально перейти на стадию военной провокации. При этом у нас немного другой метод: поляки говорят о том, чего еще нет, а мы, даже если что-то и сделали, об этом не говорим.

От каких угроз Союзное государство защитит размещение тактического ядерного оружия в Беларуси? Насколько они реальны? Как это может быть воспринято на Западе, не приведет ли этот шаг к симметричному ответу и в целом дестабилизирует ситуацию?

Николай Межевич: К сожалению, это возможно, но альтернатив не существует. Да, мы идем по пути эскалации - это понимаем мы, это понимают и поляки. Отсюда, кстати, и польское заявление о том, что "мы тоже хотим ядерное оружие".

Какие перспективы у сотрудничества России и Беларуси в военно-политическом плане? Чем это выгодно России, Беларуси и Союзному государству в целом?

Николай Межевич: Любое сотрудничество между Россией и Республикой Беларусь - это хорошо. Беларусь - наш признанный союзник, мы выбрали определенное стратегическое решение и будем его придерживаться. Совместная работа - это значит совместный ВПК, совместная военно-техническая подготовка, интеграция боевого управления и еще, об этом говорят все, обязан сказать и я: "белорусский балкон", который прикрывает Калининград, а тот прикрывает Беларусь.

И это, кстати, гигантская военная проблема для наших противников. Потому что, не будь Беларуси, враг бы стоял под Смоленском, а нам и так уже достаточно того, что он стоит под Донецком.

Что касается выгоды подобного сотрудничества для Союзного государства, то подготовка армии - это и экономика. На армию работают легкая, пищевая, тяжелая промышленность, работает практически все в той или иной степени. Армия - это гособоронзаказ, это загрузка для белорусских предприятий.

Все, что связано с обороной и безопасностью, при разумной организации (а наши страны ведут сейчас исключительно разумную политику) - это хорошо и полезно и для России, и для Беларуси.

Текст: Тарас Фомченков

Россия. Белоруссия. Польша > Образование, наука. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 6 июня 2024 > № 4655994 Николай Межевич

Как проходят конкурсы профмастерства по востребованным специальностям

Ирина Троценко (Хабаровский край)

На базе Хабаровского торгово-экономического техникума стартовал финал чемпионата "Профессионалы" в номинации "Хлебопечение". На престижный конкурс для студентов профильных учебных заведений съехались участники из 41 региона страны. За "кулисами" представительного турнира побывала корреспондент "РГ".

Начинка с секретом

Позади бессонная ночь, продумывание рецептов - только вечером финалистам озвучили "тайную начинку". Таковы правила чемпионата, чтобы никто не воспользовался домашними заготовками. Первому потоку достались яйцо и черный шоколад. Это для бриошей (такие сдобные булки) с начинкой.

Конкурсанты и их наставники считают, что с "тайной начинкой" повезло. За все годы чемпионата самым сложным было задание с манго - его до сих пор вспоминают с содроганием. Пекари знают, как нелегко с этим фруктом, сторонние наблюдатели верят на слово.

- Пять лет назад, помнится, вытянули манго на чемпионате в Казани, намучались - его надо очень осторожно подвергать термической обработке, подбирать ему сочетание, а к такому вкусу мало что подойдет. А еще там на финале было плетение из восьми жгутов - такое представить-то трудно, а уж исполнить! Тем более начинающему пекарю. Летели в Казань и везли с собой тренировочное тесто, удивляли всех на таможне: кто-то с купальниками, а мы - с тестом, - расказывает эксперт-наставник из Хабаровска Наталья Трушкина.

ЕГЭ и за печкой найдет

Обычно конкурсы, где готовят съестное, - это шум, суета и дразнящие запахи. Тут же тишина, как на экзамене. Напоминает шахматные турниры, только вместо фигур по столу передвигают кусочки теста.

В учебном помещении техникума, где проходит чемпионат, нет парт и доски, здесь ряды плит, печи, духовки и столы для приготовления. Температура в классе уже близится к 30 градусам. Жарко и конкурсантам, и переживающим за них на расстоянии наставникам, и журналистам, облаченным в халаты и шапочки поверх одежды: дело ведь имеем с едой.

Подходить к участникам и заговаривать с ними запрещают. Во-первых, отвлечешь от процесса, во-вторых, можешь передать информацию о конкурентах, подсказать правильно или, наоборот, навредить. Эксперты чемпионата строго следят, чтобы все было по-честному. Прислушиваются к разговорам и бдят, неспешно прогуливаясь вдоль плит.

- Правила очень строгие, как на ЕГЭ, - сравнивает директор Хабаровского торгово-экономического техникума Вячеслав Корсаков. - На кону серьезное звание победителя чемпионата "Профессионалы", поэтому все так ответственно подходят к проведению состязания. Специальность пекарей востребована и на территории края, и за его пределами. В основном талантливых студентов, участников конкурсов работодатели примечают еще во время учебы, редкий день, когда не звонят и не просят, чтобы им дали специалистов. Потребность огромная - у ресторанов, кафе, крупных производств. У нас на практику берут целыми группами!

Магия из муки и воды

За работой третьекурсницы Алены из Хабаровска наблюдает ее наставник Наталья Трушкина. Она уже не первый год выставляет студентов на состязание, но каждый раз переживает, как дебютантка.

- Вроде все отработано, но, когда ученица твоя заходит на площадку, начинаешь беспокоиться, чтобы не ошиблась, взяла себя в руки, - признается Наталья Трушкина. - И не подскажешь, даже если увидишь, что не так пошло, - могут дисквалифицировать. Тут все, как в большом спорте: наставил своего "спортсмена" перед "боем" и жди результат.

Главное для конкурсантов - справиться с волнением. Тогда уже будет легче дать тесту понять, кто тут главный. Как уверяют знающие люди, пекарский труд сродни магическому действу. И очень важно в нем не проиграть, в первую очередь тесту. Справишься с ним - одолеешь и соперников.

- Тесто - живой организм, у него свой характер, капризы, - объясняет эксперт. - Оно может "завредничать" и начать диктовать свое, тогда уже не получишь нужный результат. Я всегда говорю ребятам: не дайте тесту вами управлять! Его не надо бояться, приступать к работе нужно с хорошим настроением, тогда выпечка будет вкусной. Ведь мы же готовим, чтобы порадовать людей.

А ну-ка, девочки!

Наблюдаем, как Алена сосредоточенно катает шарики, из которых скоро получатся пышные булочки. Каждый конкурсант должен представить на суд жюри несколько видов бриошей, чиабаты, вегетарианские сэндвичи, багеты, хлеб и декоративную работу - полностью, от корки до корки, съедобную композицию.

Готовить выходят по очереди, две смены по четыре часа первый поток, затем - другой. Вечером вся выпечка попадет на стол жюри, и эксперты проставят оценки.

- Учитываются вкус изделия, его соответствие заданной дозировке, форма, состав компонентов - к "тайной начинке" надо подобрать такие ингредиенты, которые "дружат" между собой, - говорит главный эксперт чемпионата Сергей Костенко.

На финал в Хабаровск съехались 32 основных участника и девять юниоров. Большинство - девушки, парней по пальцам одной руки можно сосчитать.

- То, что мужчины готовят лучше и более устойчивы к стрессу, - миф, - уверяет Костенко. - Девочки усидчивые, терпеливые, могут многократно повторять одно и то же, ведь обучение пекарскому мастерству - это бесконечные тренировки, пока не доведешь до автоматизма. Замесил - испек. И опять, и снова. А парням обычно хочется результат сразу, они ломаются и срываются.

Последний день соревнований - 15 июня. После этого будут подводить итоги чемпионата. По сумме баллов определят обладателя "золота" и призеров состязания. В прошлом году первое место в номинации "Хлебопечение" досталось представительнице Хабаровского края.

Справка "РГ"

Всероссийский чемпионат профессионального мастерства проводится с 2023 года по федеральному проекту "Профессионалитет". Состязания направлены на выявление и поддержку талантливых молодых специалистов, популяризацию рабочих профессий. В рамках чемпионата участники соревнуются в 240 компетенциях. В их числе "3D-моделирование для компьютерных игр", "Архитектура", "Подготовка и транспортировка нефти", "Поварское дело", "Ремонт и обслуживание легковых автомобилей", "Промышленная автоматика", "Промышленная робототехника" и другие.

Как решить проблему очистки канализационных стоков в малых населенных пунктах

Виктор Марьясин (ДФО)

Наряду с центральным водоснабжением канализация и глубокая очистка стоков являются неотъемлемой частью благоустроенной жизни. К сожалению, в дальневосточных регионах соответствующая инфраструктура создана далеко не везде.

Если во Владивостоке в этом году достраивают очистные сооружения, что позволит фильтровать 100 процентов стоков, поступающих в морской залив, то в Советской Гавани (Хабаровский край) их постройку на завершающем этапе забросили в 1990-х и с тех пор не возобновляли. Место стока отходов в морские воды - микрорайон Окоча, откуда за версту разит неприятным запахом. Рядом лососевые нерестилища. Цена решения проблемы - более миллиарда рублей.

Аналогичная обстановка в Долинском округе на Сахалине, включающем 12 сел и небольшой городок Долинск. Судя по официальной схеме водоотведения, в населенных пунктах округа канализационные сети крайне изношены, очистных сооружений либо нет, либо они дышат на ладан. Для сравнения: в областном центре Южно-Сахалинске недавно введены новые очистные мощности, которых достаточно для имеющихся потребителей и планируемых к застройке кварталов.

Не отстает и Хабаровск, где фильтруется около 95 процентов всех стоков, идет замена импортного оборудования на отечественное. Можно порадоваться за краевые и областные центры, но региональным властям пора бы вспомнить и о сельских районах, которые без их поддержки коммунальные сети в порядок не приведут. Что не снимает ответственности с глав муниципалитетов - они должны привлекать бюджетные средства в инфраструктуру, а не довольствоваться ее сдачей в аренду по конкурсам или договорам. Некоторые главы и вовсе бросают изношенные сети без обслуживания, словно бесхозные.

Взять, к примеру, Комсомольский район Хабаровского края, где в селе Ягодном очистные 1980-х годов нуждаются в срочной модернизации, а в поселке Хурба с шеститысячным населением они попросту не работают. Сбросы попадают в Амур. Еще хуже ситуация в соседнем Ульчском районе, где в поселке Де-Кастри старые отстойники и фильтры извлекают из стоков менее половины отходов, а в райцентре Богородском и в селе Аннинские Минеральные Воды их очистка и вовсе отсутствует. А ведь в Богородском ежесуточно около 160 кубометров стоков попадает прямо в Амур, а в Аннинских Минеральных Водах около 250 кубов - в ближайшую зеленую зону. Более того, централизованная канализация (водоотведение) и там, и там по конкурсу или по договору с районом никем не обслуживается. ООО "ТЭК "Уссури", выигравшее четыре года назад конкурс у занимавшегося канализацией предприятия, ограничилось только горячим и холодным водоснабжением. Первый замглавы района Денис Куреня обнадежил, что "прорабатывается вопрос" о передаче водоотведения по конкурсу в ООО "ТЭК "Уссури". При этом не очень понятно, почему нельзя было сделать это сразу.

По словам главврача санатория "Анненские Воды" Виктора Власова, он неоднократно обращался в этой связи к главе Ульчского района Сергею Иващуку. В ответ звучало предложение нанимать машину и очищать колодцы самостоятельно. В итоге рядом с уникальным санаторием на минерально-термальных водах, оздоравливающим ежегодно до четырех тысяч граждан за счет краевого бюджета по направлению поликлиник, стоит жуткая вонь из-за забитых канализационных колодцев и неработающих очистных.

- В 2004-м уже был готов проект под новый санаторный корпус, к нему полагались новые очистные, подрядчик даже завез стройматериалы. Но по каким-то причинам тогда региональные власти приняли решение это начинание отменить, - говорит Виктор Власов.

Картина в Богородском не лучше. В селе на централизованную канализацию завязано несколько многоквартирных домов, туберкулезный диспансер, больница и поликлиника, детский дом, два детских сада, ресторанно-гостиничный комплекс и многое другое. Достаточно подойти к гостинице или дебаркадеру, и хоть зажимай нос.

Между тем еще в 1980-е годы около Богородского обитала целая популяция черепах. С прекращением функционирования очистных признающие только чистую природную воду рептилии исчезли.

В 2018-м и в 2020-м районный суд по требованию природоохранной прокуратуры обязал местную власть построить очистные сооружения в обоих селах до 2023 года. Расчетная стоимость объекта в Богородском - около 180 миллионов рублей, в Аннинских Минеральных Водах - примерно 140. Аналогичное решение принято по Де-Кастри, что потребует еще 200 миллионов.

Несмотря на предписанные судом сроки, строительные работы нигде до сих пор так и не начаты. И не начнутся, пока на эти объекты не будут выделены в необходимом объеме краевые и федеральные средства. У депрессивного дотационного района таких денег нет. Может повториться несуразица пятнадцатилетней давности, когда суд по представлению прокуратуры обязал администрацию села Богородского построить очистные. Тогда с помощью края разработали дорогостоящую проектно-сметную документацию, но на само строительство финансирования не дали, и потраченные миллионы пошли прахом.

От решения таких "мелочей" зависит качество жизни людей и в немалой степени прекращение оттока сельского населения, улучшение демографии. С этой целью действует федеральная программа комплексного развития сельских территорий. Однако ее ресурсы ограничены, поэтому будущее муниципалитетов зависит, прежде всего, от бюджетных приоритетов каждого региона. Каким же образом правительство Хабаровского края собирается решать проблемы с водоотведением в небольших районах и поселениях? К сожалению, ответа от краевого министерства ЖКХ получить не удалось. Остается лишь надеяться, что затянувшиеся "каникулы" по финансированию сельской инфраструктуры закончатся и начнется целенаправленное приведение ее в надлежащий вид.

Небывалое половодье в Якутии изменит подходы властей к противодействию стихии

Мария Сергеева (Республика Саха)

Весеннее половодье в Якутии в этом году назвали небывалым. Вода пришла в села, которые не затапливались десятилетиями. Паводок нанес ущерб на сумму более чем 1,7 миллиарда рублей. Он мог быть и намного больше, если бы не профилактические меры. Об особенностях миновавшего стихийного бедствия мы поговорили с опытным гидрологом, начальником Службы спасения Якутии Иннокентием Андросовым.

Иннокентий Михайлович, чем ледоход 2024 года отличается от предыдущих?

Иннокентий Андросов: В 2024-м ледоход на Лене достиг территории Якутии на четыре-пять дней раньше многолетних значений. В последние годы он начинался на реке Тяня - это приток реки Токко в Олекминском районе. Но теперь все случилось иначе.

Лед сперва тронулся на Лене. Он беспрепятственно миновал затороопасный участок - остров Батамайский, очень быстро прошел по территории Ленского района и добрался до Олекминского.

При облете мы выявили три затора. В первые же сутки, когда вода поднялась, было принято решение провести подрывные работы у села Хоринцы и в местности Селиваново. В результате заторы ушли.

Почему в зоне бедствия оказалось так много населенных пунктов Намского района, где раньше наводнений практически не случалось?

Иннокентий Андросов: Ледоход очень быстро миновал территорию Хангаласского района. Через двое суток он уже был у Якутска. Все наши прогнозы и ожидания, основанные на многолетних наблюдениях, в этом году не оправдались.

В Намском районе было сделано два облета с участием главы улуса, представителей гидрометеослужбы. Затороопасных процессов на реке не наблюдалось. Лед был весь битый, и он уже проходил под поселком Графский Берег - до устья реки Алдан оставалось 70 километров.

Однако вскоре возле Графского Берега начала подниматься вода, поэтому мы совершили еще один облет - опять же заторов не обнаружили. В результате в устьевой части реки Алдан заметили ледовое поле. По левой и правой протокам у села Тюбя вода проходила хорошо, что наблюдалось до места соединения Лены с рекой Алдан. Учитывая увиденное, мы решили, что затора нет и вода потихоньку уйдет. Но вечером уровень начал подниматься в поселках Хатырык и Маймага, где раньше никогда наводнений не случалось. Никто из специалистов за последние 50 лет не припомнит такого случая.

Какие меры были приняты в такой ситуации?

Иннокентий Андросов: Для увеличения пропускной способности реки подорвали ледовое поле, по нему пошли трещины, и через три часа оно сдвинулось с места. Битый лед плыл по протокам, по второй половине фарватера медленно шел густой ледоход.

Изучив явление, мы сделали заключение, почему вода вышла из поймы по правому берегу поселка Хатырык и Маймага. Дело в том, что нынче, впервые за много лет, реки Лена и Алдан вскрылись одновременно, и вместе они дали большой объем воды. В таких случаях всегда бывают затопления близлежащих населенных пунктов. У Лены в равнинной местности очень слабое течение, из-за чего скорость прохождения ледохода медленная.

На данном участке воды Лены и Алдана встретились, и процесс оказал свое негативное влияние. В результате ход льда остановился - битый лед забил протоку. В подобных случаях идет сильный напор воды сверху, поэтому началось затопление.

Можно ли заранее спрогнозировать наиболее опасные участки во время ледохода?

Иннокентий Андросов: Такое явление, как в нынешнем сезоне, наблюдается крайне редко - чтобы за полдня соединились ледоходы на двух реках. Предугадать и спрогнозировать такое течение сложно.

Какие меры предпринимаются на местах для профилактики заторов и насколько они эффективны?

Иннокентий Андросов: В Якутии населенные пункты не раз подвергались серьезным затоплениям. Из расчета того, что прохождение ледохода продолжается полтора месяца, правительство республики ведет активные подготовительные мероприятия. Почти на всех затороопасных участках на реке Лене и ее притоках, на северных реках проводятся превентивные противопаводковые действия по ослаблению прочности льда.

Когда начинается ледоход, оперативные группы МЧС России по Якутии и представители органов власти мониторят, как волна идет сверху. В зависимости от полученных данных и погодных условий складывается видение, каким будет сценарий паводка. Это двух-, трехдневные прогнозы, анализы, согласно которым принимаются решения о взрывных работах на местах заторов. При определенном уровне воды, когда уже начинаются опасные отметки, КЧС дает указания Службе спасения Якутии использовать взрывчатку.

В этом году проведено 13 подрывов. В целом все они оказались эффективными, что отметил глава МЧС России Александр Куренков на совещании в правительстве Якутии после облета и анализа превентивных мер. В среднем ежегодно расходуется 17,5 тонны взрывчатых материалов на затороопасных участках в период ледохода. А в нынешнем сезоне подготовили не менее 25 тонн с возможностью увеличения. С 1 мая по 1 июня текущего года использовано более 13 тонн.

Миновала ли опасность наводнений в затопленных районах и в каких районах нужно еще держать руку на пульсе?

Иннокентий Андросов: На северных реках ледоход еще продолжается. На Колыме он проходит в штатном режиме. Каскад небольших заторов имелся ниже города Среднеколымска, после подрыва самого нижнего ситуация нормализовалась. Сегодня река Колыма подходит к устьевой части под поселком Черским. Ледоход на реке Яне также протекает как обычно, при небольших уровнях. Погода благоприятствует.

На реке Анабар на 30-31 мая тоже наблюдались заторные явления, принято решение о проведении взрывных работ. В поселке Саскылах Анабарского района 31 мая объявлен режим чрезвычайной ситуации. На место вылетела взрывная бригада.

Как, на ваш взгляд, можно усилить профилактические меры на северных реках?

Иннокентий Андросов: Каждый год выполняется большой объем работ по ослаблению льда. Эти обязанности сегодня возложены на "Ленарегионводхоз". После окончания ледохода, вероятно, будут подготовлены предложения по увеличению расширения зоны ответственности. Профилактические меры предпринимаются на всех затороопасных участках, что оказывает благоприятное действие на безопасный пропуск паводковых вод. Во время облета мы смотрим и фиксируем все на фото и видео. Предполагаем, что после паводка 2024 года поступят предложения о расширении перечня профилактических мер.

Россия. ДФО > Экология. Недвижимость, строительство > rg.ru, 6 июня 2024 > № 4655991 Иннокентий Андросов

Объем грузоперевозок по СМП перевалит за отметку в 200 миллионов тонн

Алексей Фадеев (профессор Высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, д.э.н.)

Ожидается, что к 2030 году в морские арктические проекты, так или иначе связанные с Северным морским путем (СМП), будет вложено около 19,5 триллиона рублей. При этом большую часть средств составят частные инвестиции, что очень важно. А налоговые отчисления от деятельности резидентов прогнозируются на уровне 21 триллиона рублей.

Давайте проанализируем итоги работы СМП за 2023 год. Всего по данной арктической магистрали было перевезено 36,2 миллиона тонн груза. Это существенно больше, чем в 2022-м и в предыдущие годы, - даже в несколько раз больше пиковых значений советского времени.

Важно отметить, что из этих 36 миллионов свыше двух миллионов тонн - транзитный груз. Вот и раскрывается тот самый транзитный потенциал Северного морского пути, о котором так много говорили.

На следующий год, в соответствии с прогнозными оценками Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики, объем грузоперевозок должен составить 72 миллиона тонн. В 2030-м показатель достигнет уже 150 миллионов, а в 2035-м - перевалит за отметку в 200 миллионов тонн.

Я абсолютно верю в эффективность работы этой магистрали. Напомню, еще до начала всех известных ближневосточных событий по Северному морскому пути прошел контейнеровоз из Шанхая в Калининград. Он заходил также в Санкт-Петербург для того, чтобы доставить грузы непосредственно в точку назначения.

На мой взгляд, это очень показательно, поскольку можно сколь угодно политизировать российские арктические проекты, но заставить бизнес, тем более международный, делать то, чего он не хочет, просто нереально. Та самая "невидимая рука", о которой говорил еще классик политэкономии Адам Смит, все расставляет по своим местам.

Другой важный фактор, на который я хотел бы обратить внимание: Китайская Народная Республика является важнейшим внешнеторговым партнером для большинства стран - для 140 государств из 190 зарегистрированных в Организации Объединенных Наций. По сути, КНР - мировая фабрика, которая производит все - от товаров народного потребления до уникального оборудования.

Естественно, что эти грузы необходимо каким-то образом доставлять, их нужно вывозить. И как раз сегодня Северный морской путь Россия предлагает в качестве абсолютно безопасного, короткого и выгодного с экономической точки зрения маршрута.

Конечно, стоит отметить, что развитие СМП обладает очень мощными мультипликативными и комплексоформирующими эффектами. Потому что Северный морской путь - это не просто пунктир на карте, не просто доставка грузов из пункта А в пункт Б.

Развитие Северного морского пути подразумевает создание комплексной интегрированной системы обеспечения. С этой магистралью сопряжено развитие береговой инфраструктуры, создание эффективно работающих комплексных баз обеспечения, прокладка оптико-волоконных линий связи, а также формирование центров реагирования и спасения на море.

Нельзя забывать и о таком проекте, как Северный широтный ход, который в настоящее время также во многом определяется развитием Северного морского пути и предполагает создание железнодорожных подходов и подъездных дорог к портам на арктическом побережье для вывоза и подвоза грузов и продукции минерально-сырьевого комплекса.

Поэтому Северный морской путь решает еще одну очень важную государственную задачу - обеспечение связанности территорий между собой. Мы имеем самую протяженную границу в Арктике - более 22 тысяч километров. И нам очень важно создавать очаги экономического роста для равномерного развития нашей территории.

Мы видим реальные шаги и динамику, которую демонстрируют компании, работающие в Арктике. Надо сказать, что только прогнозные оценки по строительству судов арктического исполнения различного назначения оцениваются в 78-80 единиц. Это огромная работа, в том числе и для нашего судостроительного комплекса.

Ну а транзитная составляющая Северного морского пути, по некоторым оценкам, может стать вторым по размерам источником дохода для российской Арктики после добычи природных ресурсов. Вот эта совокупность перспективных и действующих проектов и дает возможность быть уверенным в том, что деятельность в Арктике - это по-настоящему безальтернативный путь развития российской экономики.

Ядовитые химикаты бывшего ГОКа в Магаданской области утилизируют этим летом

Наталья Мифтахутдинова (Магаданская область)

Опасные вещества, которые находятся на бывших складах Карамкенского горно-обогатительного комбината в Магаданской области, будут ликвидированы в августе текущего года. Об этом контент-партнеру "РГ" изданию "Вечерний Магадан" сообщил первый заместитель прокурора региона Илья Максимов.

- Администрация Хасынского района провела торги на утилизацию химических веществ и заключила договор со специализированной организацией. Если они не будут убраны, то мы примем жесткие меры по административному производству, - отметил Илья Максимов.

Заброшенные склады сильнодействующих ядовитых веществ, которые в 1990-е годы принадлежали Карамкенскому ГОКу, расположены примерно в 30 километрах от поселка Палатка, выше по течению реки Хасын. После закрытия предприятия склады попросту забросили, не приведя их в нормативное состояние. Сами же химикаты, точнее - их часть, до сих пор находятся там.

Токсичная история длится уже несколько лет. С 2017 года обстановка на складах практически не менялась. Стоит отметить, что об опасной ситуации с химическими реагентами журналисты писали не только на местном уровне, цикл публикаций проходил и на страницах "РГ" (№188 от 19.08.2021 и №244 от 26.10.2022).

Склады представляют собой два длинных гаражных бокса с многочисленными входами, окнами без стекол и перекрытий, на отдельных участках отсутствует крыша. Внутри находится раскиданный разноцветный порошок. С годами бочки и мешки, в которых хранились эти химикаты, были повреждены, и теперь все это опасное безобразие попросту валяется на поверхности.

Еще в 2005 году руководитель общественной организации "Магаданский центр окружающей среды" Ольга Москвина поднимала тему ликвидации химических отходов, сообщала чиновникам разного уровня и различных министерств. Далее были долгие разговоры и отписки, на этом все заканчивалось.

У журналистов и общественников за эти годы стало традицией посещать склады ежегодно, а то и по два раза в год. Так, при очередном визите внимание Ольги Москвиной привлекли бочки с маркировкой "Яд", изображением черепа и скрещенных костей, также были найдены мешки с маркировкой "Свинец уксуснокислый".

Благодаря многочисленным поездкам и публикациям в СМИ, а главное, обращениям в органы прокуратуры, в 2021 году склады были законсервированы. Но сама консервация выглядела очень странно: кирпичная кладка с неплотно прилегающими друг к другу кирпичами. В результате из-под них стала вытекать жижа и высыпаться белый порошок. А вот с окнами и крышей при визуальном осмотре вообще ничего сделано не было. В общем, так себе консервация.

В 2022-м после очередной публикации материала о химикатах в одном из региональных СМИ министерство экологии области отчиталось по складам: ведомство подготовило перечень объектов, которые вредят окружающей среде, и данные склады туда тоже вошли. О них в ведомстве помнят, знают и всячески переживают. Взволнованные чиновники даже посетили проблемную локацию, а также сообщили, что "согласно заключению аккредитованной лаборатории особо опасные ядовитые вещества там не обнаружены".

Однако помимо тех бочек с биркой "Яд" журналисты нашли и сфотографировали мешки с параформальдегидом. Это химическое соединение относится к быстродействующим клеточным ядам (2-й класс опасности). Он способен оказывать крайне негативное влияние на человеческий организм. Под воздействием формальдегида или его полимеров происходит раздражение кожных покровов, слизистых оболочек, дыхательных путей. Воздействие вредных веществ на человека может сопровождаться отравлениями и травмами, вызывать раковые заболевания, генетические дефекты. Это вещество нарушает экосистему и разлагается более 30 лет.

Решение о ликвидации опасных веществ стало долгожданным известием - к концу лета химикатов на тех складах быть уже не должно. Со своей стороны продолжим следить за развитием ситуации.

Екатеринбургу не хватает зеленых насаждений

Наталья Булавина

По итогам 2023 года Екатеринбург признан одним из самых зеленых городов-миллионников в стране. Но самих жителей такие успехи в рейтинге удивляют: по ощущению, растут в мегаполисе в основном не деревья, а небоскребы.

Позеленел за счет окраин

Среди городов-миллионников по количеству зелени Екатеринбург занимает второе место. К такому выводу пришли специалисты "Терра Тех", анализируя спутниковые снимки. На зеленые насаждения в столице Урала приходится 31 процент городской площади - больше только в Перми. Почти 2,5 тысячи гектаров парков, скверов, бульваров и прочей зеленой красоты - по 16,6 квадрата на каждого жителя (при норме для крупного города 10 квадратных метров). Мегаполис окружен лесами - такое счастливое соседство в прямом смысле позволяет нам дышать.

Впрочем, даже самая вдохновляющая статистика не может заменить реальную зелень. Если жители окраин оценивают озеленение очень высоко (72,9 процента положительных оценок), то в центральных районах этот показатель снижается до 46,2. И это не удивительно. Городской центр местами превращается в бетонные джунгли, в которых из зелени - только окраска автобусов.

По возможностям озеленения Екатеринбург проигрывает многим областным центрам. Нам сложно конкурировать с камскими просторами Перми, многокилометровой набережной и необъятным Струковским парком Самары. Шедевр ландшафтной архитектуры парк Галицкого в Краснодаре и 37 гектаров Заельцовского парка в Новосибирске - у нас просто нет столько места.

Однако в 2010 году одним росчерком пера Екатеринбург превратился из самого тесного миллионника в четвертый по площади город России. Благодаря присоединению предместий с огородами плотность населения в одночасье уменьшилась в 1,5 раза, а зеленых островов на карте города стало много больше. На реальную ситуацию в районах плотной застройки это, разумеется, не повлияло.

Плата за комфорт

В центре каждый метр золотой, и все же не стоит списывать нехватку здесь зелени только на жадность предпринимателей. Мы хотим жить близко к центру, работать неподалеку, пользоваться современной инфраструктурой. Комфортная жизнь современного мегаполиса требует новых и новых площадей, транспортные потоки - расширения дорог и создания парковочных мест. Крытые остановочные комплексы, площадки для детей и воркаута, лестницы с пандусами - любое благоустройство съедает метры городской площади. Для зелени просто не остается места.

И это лишь видимая часть айсберга: под землей - сплошное сплетение труб, кабельных каналов, дренажных систем, над которыми запрещено сажать деревья. То есть для значительной части города традиционное аллейное озеленение сегодня в принципе недоступно.

Некому стричь тополя

Проблемы возникают даже там, где ограничений на посадки крупных деревьев вроде бы нет. Тополь, некогда главное дерево города, заменяют другими породами. И дело не только в пухе. С одной стороны, тополь неприхотлив, быстро растет, дает огромную зеленную массу. С другой - очень дорог "в обслуживании". Дерево быстро разрастается, нуждается в стрижке как минимум раз в два года. В масштабах Екатеринбурга это огромный объем работы, требующий финансовых и кадровых ресурсов.

А кадров не хватает. Например, муниципальный "Зеленстрой" работает практически на пределе, на пике сезона вынужден привлекать студентов и временных работников. В 2024 году планируется высадить 1624 дерева, и каждое требует полива и подкормки до двухлетнего возраста. Плюс 24 837 квадратных метров цветников. Только посадка занимает 20-25 дней, а дальше - уход и полив до начала осени. То же и у других фирм-садовников. Стричь тысячи тополей некому, поэтому в перспективе они останутся только в парках.

Постаревшие тополя надо бы заменять другими лиственными породами, но в дело вмешивается "волшебный" уральский климат. Средняя температура в Екатеринбурге всего на 2 градуса ниже московской, но для лиственных это очень много. И не все решения, успешно применяемые в центральной полосе, подходят для наших условий. Но их упорно пытаются внедрить, тратя на это немалые деньги.

Профессор УГЛТУ Татьяна Сродных четвертый год изучает со студентами новые виды деревьев и констатирует: практически все они в плохом состоянии.

- Даже видовой клен, который в Москве растет как сорняк, у нас не хочет. В дендрарии есть экземпляры высотой 15 метров, им по 30 лет, но там за ними ухаживают. Поэтому в парках их можно пробовать, но на улицах пока нет. Или липа: мы всегда высаживали мелколистную, а сейчас привозят крупнолистную да декоративные формы, которые еще более капризны, - рассказывает ученый.

По ее словам, ассортимент пород должен быть устойчивым, долговечным и декоративным. Поэтому рекомендация исследователей такова: опираться на виды, которые себя давно зарекомендовали, а новые следует изучать несколько лет и только потом "выпускать" в город.

Паркуйтесь на газонах!

Кстати, даже плотная городская застройка может быть вполне зеленой. Новые подходы успешно используют и за рубежом, и в России, например контейнерное озеленение: растения высаживают в массивные ящики, установленные на асфальте. Их можно разместить даже там, где сеть коммуникаций исключает любые посадки - такие контейнеры есть на улице Вайнера, в Банковском переулке. Конечно, этот вид озеленения не может конкурировать по объему и экологической емкости с зеленой массой аллейных деревьев, но все-таки создает эстетику, зеленые островки в море стекла и бетона. Для мегаполиса это огромный плюс.

Мировой тренд - вертикальное озеленение. Красиво, интересно, большая зеленая площадь, возможность скрыть старые, невзрачные здания. В Казани, например, девичий виноград часто даже не поднимают на опоры, он сам заплетает все доступное пространство. В проекты новых жилых комплексов все чаще закладывают зеленые крыши и стилобаты. Решения не из дешевых, зато обеспечивают компромисс: земля используется для коммерческих целей, при этом сохраняется площадь для зелени и общественных пространств.

В тесную городскую среду идеально вписываются и экопарковки. По сути, это газон, накрытый жестким каркасом, на который опираются колеса, не повреждая траву. Серая скучная парковка превращается в обширное зеленое пространство. Современные технологии позволяют сделать зелеными даже пожарные проезды, и это уникальный екатеринбургский опыт, заинтересовавший российских и даже зарубежных специалистов.

- Мы делаем усиленные покрытия и высаживаем, например, горизонтальный можжевельник. Он растет немного вверх, а потом начинает стелиться. Такое покрытие выдерживает нагрузку три тонны на колесо, через полторы-две недели после проезда техники можжевельник полностью восстанавливается. То есть, обеспечивая проезд пожарным, мы не забираем у жителей зеленую среду, - рассказывает Юлия Сорокина, управляющий собственник компании Urban Green.

Озеленение современного мегаполиса требует новых идей, отработки новых технологий. Силами группы архитектурно-ландшафтных компаний в районе Макаровского моста строится первый в Екатеринбурге водно-ландшафтный парк. Для жителей города здесь будет новая прогулочная зона, а для исследователей - экспериментальная площадка для отработки семи зеленых технологий. Если они покажут себя хорошо, их распространят в городе.

Не свое, но наше

Впрочем, энтузиазма ландшафтных дизайнеров явно недостаточно. Ушли в прошлое времена, когда задачи озеленения решались централизованно, на уровне муниципалитета - в его ведении только территории общего пользования. На частных землях все зависит от собственников и управляющих компаний. И если при возведении жилья бизнес- и комфорт-класса уже на этапе проектирования закладывают качественное озеленение, то с домами экономкласса сложнее. Насаждения предполагают дополнительные затраты, которые лягут на плечи покупателей, и без того обреченных на пожизненную ипотеку.

Не лучше ситуация и в старом жилфонде. В рамках федерального проекта "Формирование комфортной городской среды" государство выделяет много денег на благоустройство, но, чтобы их получить и сделать свой двор красивым, нужна инициатива самих жильцов. Необходимо подготовить пакет документов: проектное решение с визами инженеров, проектировщиков, юристов, смету и протокол общего собрания, ее утверждающий. От 10 до 20 процентов расходов оплачивают жильцы, остальное - государство. Просто? Однако с инициативой снизу и тем более желанием тратить личные деньги часто не складывается. Так, в Екатеринбурге в программе на 2024 год только 17 дворов.

Интересно, что жители вроде бы понимают проблему. В ходе нашего опроса 72,3 процента заявили, что готовы сами взяться за лопату, чтобы сделать городскую среду лучше. Хотя бы на словах согласны на небольшие затраты по озеленению своего двора, улицы, ближайшего сквера 28,1 процента жителей. Но на деле массового энтузиазма не видно.

Вообще в озеленении как нигде востребована инициатива. Для жителя мегаполиса крошечный скверик у дома порой важнее огромного лесопарка на другом конце города. А такие зеленые островки часто не имеют никакой юридической защиты. Например, прославленный сквер Джавахарлала Неру до 2019 года вообще не существовал официально. Так и двор, в котором выросли несколько поколений детей соседних домов, по документам вполне может оказаться пустым пространством, где завтра построят торговый центр или офисник. Чтобы этого не произошло, территория должна быть официально признана общедомовой собственностью жителей. Ежегодно 3-5 "островков" получают такой статус. Возможно, процесс пойдет быстрее, если жители микрорайонов сами проявят инициативу, не дожидаясь, когда в их сквере загудят бульдозеры.

Кто за сквер?

Озеленение Екатеринбурга носит ситуационный характер. Вроде план развития города есть, но опыт показывает: в популярном сквере в любой момент может начаться строительство. Опять оживилась и точечная застройка, и противостоять этому может только организованное, сплоченное сообщество.

Активисты, которые деятельно ратуют за озеленение, и профессиональные ландшафтные дизайнеры - зачастую мечтатели. Превратить набережную в сплошную парковую зону, сделать зелеными все городские мосты, озеленить мусорные полигоны, создать топиарные точки и много других идей можно было бы реализовать, если сменить вектор. Аргумент вроде того, что большая часть территории города - частная земля, собственник которой сам принимает решения, несерьезен. В любом миллионнике так. Но где-то власти взяли курс на превращение территории в экологичную среду для жизни, а где-то нет. Пока любой пустырь и промплощадка автоматически идут под застройку, пока во двор жилого дома разрешается втиснуть еще одну "свечку", а пластмассовая скамейка важнее сиреневого куста, не будет никакой комфортной среды.

Плотная городская застройка - наследие, от которого Екатеринбургу не уйти. Но если с внедрением новых технологий зеленый бизнес справится сам, то для изменения нормативной базы, требований к новому строительству, корректировки зеленых регламентов, контроля проектирования и исполнения проектов необходимы властные усилия. А чтобы чиновники их предпринимали, необходима инициатива и постоянный прессинг со стороны жителей и бизнеса. Тогда вздохнем свободно.

Производитель теплиц в рекламе увеличил возраст фирмы для привлечения внимания

Михаил Пинкус

Челябинское УФАС выявило еще одну компанию, которая решила произвести впечатление на потенциальных потребителей и преувеличить свой возраст в рекламе.

Фразы "более 20 лет на рынке" и "десятилетия безупречной репутации" наряду с эпитетами "№ 1" и "лучший" всегда привлекают внимание антимонопольщиков. Однако московский производитель теплиц и парников этого не учел. Компания, в частности, тоже объявила себя "заводом теплиц № 1 в России", сообщила, что работает на рынке с 1999 года, однако никаких доказательств этой информации не предоставила, пояснила представитель челябинского УФАС Мария Хрустова.

К лестным характеристикам себя любимой фирма сделала приписку: "по рекомендациям наших клиентов из открытых источников за 2018-2021 годы". Другими словами, сослалась на отзывы покупателей на своем же сайте и в соцсетях, тогда как законом предусмотрены ссылки на конкретные характеристики и критерии оценки, сравнение с другими участниками рынка, подтвержденное экспертным исследованием, победой в конкурсе, независимой экспертизой или опросом.

Специалисты попытались отыскать отзывы за указанные годы, но ничего похожего не нашли. Как выяснилось, и не могли найти. Ведь "старожилы" рынка парников на самом деле зарегистрировали бизнес менее трех лет назад - в августе 2021-го. А значит, более ранние отзывы о деятельности фирмы - миф.

В УФАС пришли к выводу, что умышленное искажение сведений может ввести потребителей в заблуждение и создать компании преимущество перед конкурентами. А это серьезное нарушение. Впрочем, на первый раз ограничились официальным предупреждением с требованием заменить информацию на достоверную. Но если оно не будет исполнено в срок до 21 июня, в отношении нарушителя возбудят административное дело со всеми вытекающими последствиями.

Кстати

Ранее аналогичные дела уже возбуждались в Челябинске в отношении ювелирной сети, увеличившей свой возраст с шести до 20 лет, и управляющей компании из Курчатовского района, заявившей, что обслуживает жилой фонд на протяжении 35 лет при реальном сроке 16. За подобные прегрешения юридическим лицам грозят штрафы на сумму до полумиллиона рублей.

Тюменцы предложили наделить семейные компании особым статусом

Ирина Никитина

По данным "Опоры России", три четверти субъектов МСБ в стране - это компании, в которых работают супруги и родственники. Контингент солидный, а если посчитать количество занятых в этом секторе, то можно утверждать, что он выполняет важную социальную миссию. Однако особого статуса семейный бизнес пока не получил, а значит, нет и отдельных мер поддержки, включая целевое финансирование и льготное кредитование.

На Дне предпринимателя в Тюменской области бизнесмены обсуждали, как изменить ситуацию. Притом посыл шел и от власти: губернатор Александр Моор предложил участникам форума четко сформулировать свою позицию и направить "наверх". Очевидно, одно из предложений должно быть о комфортном переходном налоговом периоде для компаний, выросших из "малышовых одежд". В противном случае жди ухода от налогов в виде дробления бизнеса.

Президент региональной Торгово-промышленной палаты Ольга Езикеева подтверждает: пять лет российская ТПП раскачивает тему семейного предпринимательства, в том числе статус, права наследования, господдержку, но воз и ныне там, хотя в последнее время отдельные субъекты РФ проявили активность.

- В некоторых регионах приняли местные законы о семейном бизнесе - трактовка вольная, каждая территория понимает это по-своему, что неплохо. Но давно пора определиться всей страной: что такое семейное предпринимательство, на что оно может рассчитывать, надо, наконец, составить реестр таких компаний, обосновать и утвердить их многопрофильность. Рассчитываю, что в Год семьи в этом направлении что-то капитально изменится, - говорит Езикеева.

Важная тема для семейных компаний - воспитание смены и наследование дела. Например, в АПК много возрастных собственников, которым часто некому передать нажитое и наработанное. Директор областного департамента инвестполитики и господдержки предпринимательства Анатолий Картухин считает: крестьяне, создающие рабочие места для родных и соседей, достойны особой поддержки.

С чиновниками и представителями бизнеса согласен и финансовый сектор. Оказывается, банки предпочитают сотрудничать именно с семейными компаниями: это точно не однодневки, люди планируют передавать дело из поколения в поколение.

- Когда мы решаем, поддерживать ли какой-то туристический, аграрный или промышленный проект, то пункт "семейный бизнес" является решающим. Думаю, в ближайшее время нам представят понятный механизм, что позволит активнее участвовать в его становлении, - отмечает банкир Руслан Аминов.

Участники предпринимательского форума, а их собралось около 1500, на разных площадках уверяли: федеральный закон нужен, ведь вовремя поддержанная семья, в том числе многодетная, - основа успешного развития и общества, и экономики. •

Справка "РГ"

В Тюменской области почти 75 тысяч малых и средних предприятий (рост по сравнению с прошлым годом на 9,5 процента) и более 122 тысяч самозанятых (плюс 62 процента). В этом секторе занято 366 тысяч жителей региона.

Как техническому вузу быть интересным и промышленникам, и молодежи

Дарья Борисова

Горное дело на протяжении веков остается для Урала системообразующей отраслью. Сегодня эта традиционная сфера интенсивно меняется. Но еще быстрее должно меняться профильное образование, чтобы отвечать запросам и промышленников, и абитуриентов. Как это удается, рассказал исполняющий обязанности ректора Уральского государственного горного университета (УГГУ) Алексей Душин.

На днях Горный университет вручил 110 школам Свердловской области минералогические коллекции. Какова цель этой акции?

Алексей Душин: Сделать такой подарок школам из разных уголков региона мы решили в честь 110-летия вуза. В этом нас поддержала одна из ведущих горнодобывающих компаний. Коллекции мобильные, в каждой 28 рудных и нерудных образцов, собранных студентами и преподавателями Уральского геологического музея УГГУ во время экспедиций на самые известные месторождения региона. Этот подарок не просто ящик с красивыми камнями. Поскольку мы занимаемся цифровизацией минералогического материала, обучением искусственного интеллекта распознаванию минералов, коллекции сопровождает видеокаталог: для каждого образца создана 3D-модель, есть информация о составе, применении, способах добычи и обогащения.

Наш проект призван поддержать у школьников интерес к геологии, пробудить любовь к родному краю, его промышленной и производственной культуре, и он далеко не единственный. Мы активно развиваем движение юных геологов: готовим команды Свердловской области к участию во всероссийских соревнованиях, проводим на своих площадках региональную олимпиаду и, кстати, победителям вручаем личные мобильные коллекции минералов. На протяжении нескольких лет школы, с которыми работаем по программам профориентации, совместно с индустриальными партнерами снабжаем различными минералогическими наборами. Сейчас ищем финансирование, чтобы создать комфортные условия для занятий: провести ремонты в школьных классах географии, закупить оборудование, в том числе компьютеры и микроскопы.

Что ребятам больше нравится: держать камни в руках или рассматривать цифровые модели?

Алексей Душин: Дети очень разные, но все любознательны. Вы бы видели, с каким интересом они изучают свои новые коллекции и рассматривают минералы! Не меньший восторг вызывают и виртуальные экспонаты. Но, конечно же, с физическим материалом интереснее взаимодействовать: можно изучить, как он выглядит, пахнет, какой на ощупь. В этом плане для мозга больше работы.

Действительно, это интересно. Но нынешние подростки - "цифровое" поколение, привыкшее получать информацию в интернете. Вы учитываете эту особенность в работе с абитуриентами?

Алексей Душин: Да, несмотря на то что УГГУ - первый вуз на Урале, мы хотели бы, чтобы о нем знали существенно больше. И наша задача - сделать свои работы, программы и исследования более доступными и значительными не только для молодой аудитории, но для партнеров. Мы второй год подряд проводим внутренний конкурс исследовательских проектов с привлечением внешних членов проектных команд для финансирования в текущем году. Включили в состав научно-технического совета и экспертных комиссий руководителей крупнейших промышленных компаний региона. И приглашаем в университет известных российских персон для участия во внеучебных мероприятиях. Например, в прошлом году Горный (кстати, единственный в Свердловской области) участвовал в проекте "Ольга Вузова". Когда ведущая появилась у нас, это действительно вызвало у ребят огромный интерес. Поэтому используем различные интернет-площадки, чтобы рассказать о себе, а онлайн-сервисы аналитики - чтобы наладить эффективную коммуникацию с целевой аудиторией. Новые возможности для продвижения в перспективе даст и искусственный интеллект.

Привлечь внимание молодежи к инженерным профессиям - задача очень сложная, и в ее решении должны участвовать не только вузы.

Алексей Душин: Да, мы работаем в этом плане с индустриальными партнерами, образовательными организациями, "Кванториумами", организуем Дни открытых дверей, экскурсии по университету, подготовительные курсы, создаем лаборатории на базе школ и т. д. Мы нацелены на то, чтобы в вуз поступали ребята, у которых есть способности и желание развиваться в инженерном направлении. Но вместе с тем вынуждены считаться с баллами ЕГЭ. Из года в год снижается количество выпускников, сдающих профильную математику и физику, и его не компенсирует даже рост числа сдающих информатику. Эта тенденция только усиливается, притом что количество бюджетных мест по инженерным направлениям увеличивается, абитуриентов на эти программы идет меньше. Ситуацию нужно менять, это понимают все. С учетом огромного дефицита кадров в промышленности, безусловно, на уровне государства нужно принимать кардинальные решения.

Локально в этом плане можно что-то сделать?

Алексей Душин: Отчасти. Мы нашли такое решение - первыми в России запустили систему двух квалификаций в одном дипломе. За время обучения студент может бесплатно освоить дополнительную профессию, например, вдобавок к специальности горного инженера получить квалификацию по экономике или информатике, автоматизации или управлению персоналом. Предусмотрели и бесплатное обучение на цифровой кафедре вуза: по восьми ИT-программам сегодня занимаются более 600 студентов. Это и перспективно, и повышает конкурентоспособность выпускника на рынке труда, ведь промышленности нужны не только узкие специалисты.

При участии индустриальных партнеров расширяем перечень направлений подготовки, давая возможность абитуриентам выбрать специальность, востребованную в промышленности. Только за последний год лицензировали 13 программ среднего профессионального образования, бакалавриата, аспирантуры. Среди них "техническая эксплуатация и обслуживание роботизированного производства", "мехатроника и робототехника промышленных производств", "автоматизация и цифровые технологии в горной промышленности" и другие.

Появление таких программ неслучайно: сегодня активно идет цифровая трансформация предприятий. Как наука помогает в этом промышленникам?

Алексей Душин: Цифровизация и автоматизация - самые быстроразвивающиеся направления нашей научной деятельности. За последние два года, фактически начав с нуля, ученые Горного выполнили более 18 научных исследований для конкретных заказчиков. Так, продвинулись разработки в области аэрологии и создания сушильных агрегатов для предприятий горнодобывающего комплекса. С использованием искусственного интеллекта составили паспорт буровзрывных работ, разрабатываем технологии машинного зрения и т. д.

А в целом каков запрос на научные разработки вуза со стороны реального сектора?

Алексей Душин: Большой, и количество научных исследований продолжает расти. Для усиления этого направления инвестируем в основные лабораторные фонды университета от 100 миллионов рублей в год. Занимаемся созданием аналитического центра на базе нашего научно-исследовательского лабораторного центра.

В рамках программы академического лидерства "Приоритет-2023" университет реализует несколько стратегических проектов для отечественной промышленности. Работаем над новыми технологиями разведки и добычи полезных ископаемых, цифровыми производственными технологиями, ведем исследования в области экологии, поиск механизмов и способов снижения негативного воздействия на окружающую среду горнодобывающего и металлургического комплексов. Если говорить о результатах научной деятельности вуза, то, например, в 2023 году на Урале открыт новый магматический комплекс перспективной промышленной алмазоносности, разработана технология комплексной переработки шламов и бедных железных руд Керченского полуострова, которая позволит получить дополнительную продукцию для цементной промышленности и дорожного строительства.

Студентам интересны научные разработки? На каком курсе они делают первый шаг в науку?

Алексей Душин: По-разному, некоторые уже на первом курсе готовы окунуться в науку с головой. Но чаще всего речь о третьекурсниках, которые начали изучать профессиональные дисциплины, побывали на практике на предприятии и у них стали возникать вопросы и предложения, формироваться взгляды на те или иные производственные процессы. Реализовать свой исследовательский потенциал они могут в Студенческом научном сообществе УГГУ.

Это одна история. Другой момент - выбор профессиональной траектории по окончании вуза, когда встает вопрос: пойти на производство или в науку? Многие выбирают первый вариант, и заработная плата играет важную роль, хотя не самую главную. Научная деятельность быстрого результата не даст, но это более интересный и динамичный путь профессиональной самореализации. В такой ситуации мы в первую очередь конкурируем за молодые умы с ведущими промышленными предприятиями, для которых готовим специалистов, и во вторую - с другими исследовательскими и проектными структурами: все заинтересованы в обновлении собственных научных кадров.

Карьера в промышленном секторе сегодня тоже хороший вариант. Насколько выпускники УГГУ востребованы на рынке труда?

Алексей Душин: Университет уверенно входит в топ-3 вузов Свердловской области по востребованности и средней заработной плате выпускников на рынке труда. Работодатели выстраиваются в очередь - на каждого выпускника-горняка приходится от двух до десяти вакансий. Это ярко заметно по "ярмарке студентов". В этом году участие в ней приняло рекордное количество работодателей - более 70. За будущими специалистами они едут со всей страны, в том числе Якутии, Забайкальского края, Мурманской области, Республики Коми. Если говорить в целом, показатель трудоустройства составляет более 85 процентов и продолжает расти. Наши выпускники работают от Калининграда до Дальнего Востока и даже за пределами страны.

Россия. УФО > Образование, наука > rg.ru, 6 июня 2024 > № 4655985 Алексей Душин

Опрос: Корпоративная поддержка семей с детьми улучшит демографию в УрФО

Ольга Фаткуллина

Опрос ученых УрФУ показал, что при поддержке работодателями демографической повестки можно ожидать в настроении населения региона положительных перемен, а именно укрепления репродуктивных намерений.

Исследователи провели анкетирование 1034 респондентов в возрасте 18-49 лет - жителей девяти субъектов РФ, в том числе Курганской, Свердловской и Челябинской областей. Участники опроса должны были оценить влияние работодателя на принятие решения о рождении детей по семибалльной шкале - от "абсолютно не влияет" до "очень сильно влияет". Также их просили обозначить меры, способствующие росту рождаемости: оплата расходов на детский сад и летний лагерь, гибкий график работы родителей, предоставление отпуска во время школьных каникул, дистанционная занятость, корпоративные мероприятия для семей работников и т. п.

Четверть респондентов отметила, что такая поддержка благоприятно отразится на уровне рождаемости в регионе. Но при этом абстрактный работодатель как субъект демографической политики, способный повлиять на репродуктивные установки работников, получил минимальную оценку у 27,6 процента опрошенных. Наиболее актуальной люди считают помощь в погашении ипотеки и другие меры экономического характера.

- Опрос показал: чем выше оценка значимости конкретного работодателя в принятии семьей репродуктивных решений, тем раньше респондент готов стать родителем и произвести на свет большее количество детей, - делает вывод замдиректора Школы государственного управления и предпринимательства УрФУ Анна Багирова.

Интересно, что те участники опроса, которые больше полагаются на помощь нанимателя, указали и более высокий оптимальный, по их мнению, возраст для рождения первенца. Это означает, что они сами склонны откладывать появление ребенка, если не будет благоприятных условий. Исследователи видят в этом влияние нескольких факторов, в первую очередь ориентации респондентов на карьеру и отсутствия уверенности в стабильном будущем.

- Позиция корпоративной гражданственности в демографической сфере - это не только забота о благоприятных условиях труда, но и ответственность за дальнейшие профессиональные и жизненные перспективы сотрудников. Таким образом, работодатель является определенным гарантом устойчивости положения работников в будущем, - поясняет Анна Багирова.

При этом очевидно, что наличие корпоративной поддержки будет улучшать отношение сотрудников к компании, уменьшать текучесть кадров, так что для бизнеса это вовсе не благотворительность, а продуманная политика. И все же на практике немногие работодатели реализуют подобные программы, а некоторые и вообще негативно относятся к работникам с маленькими детьми.

- По моему опыту, всегда гибче и лояльнее работодатели из ИТ-отрасли и креативных сфер, - отмечает Светлана Филатова, председатель Ассоциации карьерных консультантов Урала. - Обычно при подаче заявки на подбор персонала заказчики не указывают критерий "наличие/отсутствие детей", но при финальном выборе претендента на вакантную должность семейное положение могут учесть как дополнительный фактор. И вот тут начинает работать не сам факт наличия детей, а возможность совместить их воспитание, семью с рабочим графиком: командировками, возможностью быть на связи 24/7 или экстренно выехать на устранение аварии.

- Наиболее частый повод для отказа в трудоустройстве - несоответствие навыков и квалификации кандидата требованиям вакансии. Этот повод занимает 32 процента, но по сравнению с 2022 годом его доля уже снизилась на 10 пунктов, - говорит руководитель пресс-службы hh.ru на Урале Ольга Виноградова. - Учитывая, что рынок труда испытывает серьезную потребность в кадрах, любая дискриминация - по полу, возрасту, наличию маленьких детей и т. п. - не только противоречит законодательству, но и существенно сужает границы поиска. Сегодня в регионе в среднем на одну вакансию приходится лишь 2,2 резюме, в некоторых профобластях еще меньше. В этих условиях мы рекомендуем, наоборот, максимально расширять границы поиска персонала и подбирать людей только на основе skill-based-подхода. Человекоцентричность должна стать стратегией любой компании. Необходимо создавать максимально комфортные условия, предлагать гибкие форматы занятости там, где это возможно. Это позволит быстрее закрывать вакансии за счет охвата людей с разными жизненными ситуациями.

Эксперт добавляет: согласно последним изменениям в законодательстве, мать ребенка в возрасте до 1,5 года сможет выйти на работу и продолжит получать декретные выплаты (в среднем 17,8 тысячи рублей в месяц). 48 процентов опрошенных порталом молодых мам хотели бы воспользоваться такой возможностью.

По мнению директора кадрового центра, руководителя Урало-Сибирской Ассоциации содействия образованию и культуре Юлии Авериной, решение демографических вопросов в будущем позволит справиться с дефицитом кадров. Конечно, крупным компаниям проще поддерживать семьи работников, чем небольшому бизнесу. Но малые предприятия могли бы решать такие вопросы сообща, объединяя усилия, считает она.

Кстати, по словам Светланы Филатовой, работодатели весьма ценят мам-одиночек с ипотекой - они очень мотивированны и работоспособны. Но часть руководителей традиционно считает, что они рискуют, принимая на работу замужних молодых женщин, так как те в любой момент могут уйти в декрет. Однако острый дефицит кадров в последнее время нивелирует этот фактор.

Почему бизнесу важно знать свои уникальные технологические компетенции

Александр Швалев (заместитель генерального директора "Иннохаба Росатома")

Представьте: энное количество лет назад появилась организация, которая освоила некие производственные технологии и благодаря им смогла поставлять на рынок востребованную продукцию. Компания владеет оборудованием, выстроены производственные процессы, работают люди. И есть нечто, позволяющее ей удерживаться на плаву, конкурировать на рынке с другими. Это и есть уникальные технологические компетенции (УТК).

Не все руководители, не говоря уже о рядовых сотрудниках, могут с ходу назвать уникальные технологические компетенции, которыми владеет их предприятие. Между тем по меньшей мере в двух случаях знать УТК критически важно. Первый - когда компания переживает кризис и перед ней стоит необходимость сокращения расходов. Знание УТК позволит сфокусироваться на главных направлениях деятельности и не потерять то, что дает предприятию преимущество перед конкурентами. Второй случай противоположный: компания задумывается о росте и выбирает траекторию развития. Чтобы начинание оказалось успешным, оно должно базироваться именно на УТК: это позволит начать производство новой продукции или предоставление новой услуги с минимальными издержками.

В свое время финская компания Nokian Tyres показала отличный пример того, как знание уникальных технологических компетенций позволяет занять наиболее выгодную рыночную нишу. В начале своего пути предприятие занималось производством калош. Поняв, что уникальной технологической компетенцией компании является работа с резиной, ее руководство приняло решение наладить выпуск велосипедных шин и покрышек, после переключилось на авторезину. Выжила бы компания, занимайся она по-прежнему производством калош? Вопрос спорный. Знал бы о ней весь мир как сейчас? Точно нет.

Любую уникальную технологическую компетенцию можно точно определить, очертив совокупность пяти основных компонентов: человеческого (знания и навыки), инфраструктурного (весь парк оборудования), процессного (набор отработанных процессов), технологического (набор технологий и технологических процессов) и документационного (набор лицензий, документаций прошлых проектов). Не обязательно все они должны быть в наличии, но два-три, как правило, выделить можно, при этом один из них может быть определяющим.

Разберем на примере сказа Николая Лескова "Левша". Кратко напомню сюжет: российский государь купил в Англии диковинную механическую блоху и привез ее на родину. Его наследник, полнясь патриотическими чувствами, бросил клич: кто из российских мастеров сможет ответить на вызов и превзойти англичан? Отликнулись туляки, среди которых самым умелым оказался косой Левша, который смог изготовить подковы для иностранной блохи, чем поразил и соотечественников, и самих англичан.

Умение подковать блоху и есть в данном случае уникальная технологическая компетенция. На языке современной промышленности ее можно сформулировать так: способность обрабатывать металл и изготавливать металлические изделия с высокой точностью. Судя по тексту Лескова, наибольший вклад в структуру этой УТК внес человеческий компонент, то есть навыки тульских мастеров работать с мельчайшими механизмами без вспомогательных приспособлений.

Как определить набор уникальных технологических компетенций на предприятиях? Сначала следует проанализировать уже выпускаемую номенклатуру продукции, для каждого наименования перечислив уровни передела, то есть оценивая жизненный цикл создания продукта. Далее для каждого этапа жизненного цикла нужно составить набор ключевых компонентов технологических компетенций, потом провести их анализ на уникальность, то есть оценить, насколько сложно и дорого будет воспроизвести тот или иной передел на другом предприятии. Например, научиться производить современные литографы, как это делает финская компания ASML, можно, но сделать это очень сложно и дорого, поэтому компетенции ASML в этой предметной области мы можем назвать уникальными.

Очень рекомендую всем топ-менеджерам компаний попробовать воспользоваться методологией определения УТК. Благодаря такой работе на любом предприятии можно выявить ядро производственной деятельности, которое при сокращении расходов необходимо в любом случае сохранить, а при расширении производства - использовать для наращивания товарной номенклатуры.

Как изменился рынок такси после принятия нового закона

Татьяна Казанцева,Валентина Пичурина

Девять месяцев прошло с момента вступления в силу закона о такси. Если год назад таксисты весьма бурно обсуждали пункты будущего документа, то на недавней всероссийской конференции в Екатеринбурге градус накала ощутимо снизился. Неужели все проблемы позади?

Напомним, что принес новый закон. В регионах созданы реестры агрегаторов, перевозчиков и машин такси. Введены обязательные требования: наличие у таксиста полиса ОСАГО и ежедневный медицинский осмотр. Есть и рекомендованные нормы, например единый цвет машин. Впрочем, новых требований к водителям практически нет, подчеркивает замдиректора департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса РФ Роман Кильдюшкин. Ключевое изменение - легализация самозанятых, признание участников рынка профессионалами, ведь перевозка людей - это большая ответственность, поскольку транспортное средство - объект повышенной опасности. В общем, главное, что дал закон, - правильное структурирование отрасли, подчеркивает представитель минтранса.

У ряда практиков другое видение. По словам директора управляющей организации сервиса заказа такси Максима Шушарина, за десятилетия структура и экономика рынка изменились кардинально. В регионах 80-100 процентов перевозчиков - самозанятые на личных автомобилях. В стране их примерно 2,5 миллиона, большинство - подработчики.

- Новый закон признал самозанятых в отрасли, но, по сути, просто "оцифровал" старые, еще советские требования. Он абсолютно не учитывает экономических реалий и необходимость развития экономики данных, - считает он. - Парадокс: более 415 тысяч водителей в стране зарегистрировались и платят налог на профессиональный доход (НПД), но не идут за разрешениями на деятельность такси. На сегодня легализовано всего 0,2 процента перевозчиков.

По мнению Шушарина, новый закон скопировал прежний, от 2011 года, механически добавив в него службы заказа и перевозчиков-физических лиц, причем на последних распространил такие же требования, как для транспортных предприятий, и это ключевая ошибка.

- Такой закон не может работать. Признаки деградации отрасли уже проявляются. Отток водителей в среднем по регионам - 25-30 процентов. Дефицит предложения приводит к росту цен, снижению доступности услуги, - делает вывод Шушарин и предлагает актуализировать и модернизировать отраслевое законодательство.

Профессиональное сообщество не столь категорично, но тоже видит определенные барьеры в развитии отрасли.

- Уникальность ситуации в том, что самозанятый в такси - это единственный самозанятый, деятельность которого регулируют. У самозанятых кондитеров не требуют санитарную книжку, не проверяют, по каким ГОСТам они готовят. Но из этого вытекают и все минусы: фактически водитель должен выполнять все пункты сложного транспортного законодательства. Надеемся, что диалог поможет убрать барьеры, ведь если физлицам ограничить доступ на рынок, они опять уйдут в тень, - говорит Ирина Зарипова, председатель Общественного совета по развитию такси.

Проект уточнений и изменений в закон уже готовится. Так, одним из спорных пунктов названа норма локализации: привязка к месту регистрации не позволяет таксисту выезжать за пределы своего региона - получается, жители Первоуральска могут работать в Екатеринбурге, а челябинцы - нет. Логика закона такова: субъект предпринимательской деятельности платит налоги там, где зарегистрирован, объясняет Кильдюшкин.

Водители также жалуются на непомерно высокую стоимость ОСАГО, неурегулированность процедур медицинских предрейсовых осмотров, техосмотров, оформления путевых листов. В минтрансе уверяют, что большинство этих проблем решат цифровые технологии: электронные путевые листы, телемедицина и т. д. Другие неувязки (например, долгие сроки внесения в реестры) обещают решить в рабочем порядке.

А вот с ОСАГО все сложнее. "Мало того что стоимость полиса бешеная, так нас еще и не хотят страховать", - сетуют водители.

- Такси для страховщиков - невыгодный продукт: сумма выплат превышает стоимость полисов, - поясняет начальник Научного центра безопасности дорожного движения МВД России Дмитрий Митрошин. - В 2022 году только у каждого второго таксиста был полис ОСАГО. Сейчас его имеет 51 процент водителей, а для безубыточного страхования нужно не менее 71 процента.

А на горизонте маячит новая проблема - обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП), которое заработает с 1 сентября 2024-го. Таксисты называют ОСГОП "продуктом лоббирования страховых компаний". Эксперты прогнозируют, что высокие суммы страхового возмещения спровоцируют рост потребительского экстремизма, а в итоге страховщики поднимут стоимость полисов. При этом реальная аварийность и смертность в ДТП с участием такси, по данным ГАИ, ничтожно мала, уверяет Зарипова. "Считаем, что эта страховка нам навязана. И будем просить пересмотреть перенос сроков", - пообещала она.

Тем временем пассажиры отмечают массовый уход с региональных рынков мелких компаний. Например, в Москве 96 процентов занимает "ЯндексТакси", остальные крохи делят между собой "Ситимобил", "Максим", "ТаксиДрайвер". В Екатеринбурге точных данных нет, но и здесь в лидерах - крупнейший агрегатор. Популярная некогда "Три десятки" сдает позиции: екатеринбуржцы жалуются, что время ожидания может составлять до 20 минут, а тариф порой выше, чем у конкурента. Водители тоже массово голосуют за фактически уже монополиста.

- У него алгоритмы очень удобные, - признается водитель Раджабали, - приложение на телефоне понятное, за нас все посчитают, не надо голову ломать.

В общем, рулит на рынке "цифра", разве что пока не водит. Но и развитие беспилотного такси уже не за горами. И тогда в отрасли будут совсем другие проблемы и новые законы.

Комментарий

Лилия Саранчук, директор Союза автотранспортных предпринимателей Свердловской области:

- Сама услуга такси, безусловно, увеличивает разнообразие рынка перевозок. Однако насчет "особого профессионализма таксиста" можно поспорить. Говорят, только таксопарки обеспечивают высокое качество обслуживания, но данные по аварийности не подтверждают этот тезис. К тому же зачастую таксопарки заинтересованы в очистке рынка от самозанятых. Закон декларирует противоречивый подход - с одной стороны, легализует самозанятых, поддерживая их статус, с другой - навязывает им жесткие требования. Что касается страхования, то права гражданина должны быть защищены независимо от вида транспорта. Какая разница, где он находился в момент аварии? Полис однозначно должен быть, в том числе ОСГОП. Конечно, страховые компании взвинчивают цену, но с этим можно и нужно бороться. Как и с потребительским экстремизмом - для этого достаточно установить видеокамеры в салоне.

Кстати

Максим Шушарин предлагает меры по развитию отрасли:

Упростить правила работы самозанятых водителей на личных автомобилях. Предусмотреть в отраслевом законодательстве разные модели регулирования для разных моделей перевозок - таксопарков и самозанятых, в том числе подработчиков. Требования к самозанятым установить такие же, как к обычным водителям. Иначе рынок не легализовать.

Вместо существующей разрешительной системы создать цифровые профили водителей, верифицировать кандидатов в автоматизированном режиме с помощью государственной межведомственной информсистемы. Это качественно повысит реальную безопасность поездок.

Наделить агрегаторов функцией специального налогового агента и обеспечить 100-процентную собираемость НПД. Это региональный налог, и в результате дополнительные налоговые поступления в бюджеты субъектов РФ могут составить сотни миллиардов рублей ежегодно.

По сути, должно произойти разделение услуги на классическое такси и поездки по заказам через приложения, как происходит во всем мире.

Школа по умолчанию

На Южном Урале внедряют новый подход к строительству образовательных учреждений

Евгений Александров

Накануне Международного дня защиты детей в обращении к южноуральцам губернатор Алексей Текслер отметил: одним из приоритетов в стране стала демография.

- Президент буквально на днях на совете по стратегическому развитию и нацпроектам об этом говорил. Запускается новый нацпроект "Семья", который уделит особое внимание демографической ситуации - здоровьесбережению и созданию инфраструктуры, - напомнил глава региона.

С начала 2024 года в Челябинской области родились почти 11 тысяч детей - это будущее Южного Урала, его человеческий потенциал, который станет определять интеллектуальную, промышленную и экономическую состоятельность территории. Чтобы этот ресурс раскрывался в полной мере, его следует развивать, занимаясь воспитанием и образованием юного поколения.

Южный Урал - прекрасное место для счастливого детства, убежден глава региона: помимо природных красот здесь сильное образование, широкие возможности для детского творчества, экспериментов, изобретательства. Но процесс воспитания начинается раньше, в системе дошкольного образования, мощности которой сегодня растут. Основные средства направляются на капитальное строительство, однако используются и другие варианты развития инфраструктуры. К примеру, детские сады размещают не только в отдельных зданиях, но и на первых этажах жилых домов. Они небольшие, на 40-70 мест, но в оснащенности не уступают крупным. Используется и такой инструмент, как перепрофилирование старших групп на территориях, где в силу демографических причин они не очень востребованы. Еще в регионе десятки частных детсадов, и, хотя их доля в общей массе незначительна, свою нишу они находят. Работающим по лицензии частникам региональный бюджет компенсирует зарплату педагогов, расходы на учебные материалы.

Все помнят, что в 1990-х, когда произошел резкий спад рождаемости, системе дошкольного образования был нанесен серьезный урон: значительная часть зданий была перепрофилирована. Но на Южном Урале этот процесс не стал фатальным. Первую обновленную программу поддержки и развития дошкольного образования в области запустили уже в начале нулевых годов, после чего реализовали еще несколько. Вкупе с развернувшимся впоследствии новым строительством это позволило ликвидировать очереди для дошколят от трех до семи лет. Более половины муниципалитетов не испытывают сложностей и с местами для детей ясельного возраста.

За последние несколько лет на Южном Урале ввели в эксплуатацию 61 детсад, 116 капитально отремонтировали, в том числе в зонах жилой застройки, где на этапе проектирования порой "забывали" о социальных объектах. А в планах 2024 года - завершение еще шести дошкольных учреждений в Челябинске, Копейске, Сосновском, Аргаяшском районах и капремонт 19-ти. Плюс 89 детсадов оснастят интерактивным оборудованием, в 62 создадут условия для детей с ограниченными возможностями здоровья.

Группы для особых детей сегодня перестают быть недоступными, чему их родители, безусловно, рады, поскольку получают возможность трудиться, больше заниматься бытом. Учитываются и потребности взрослых, у которых скользящий график работы: в ряде муниципалитетов формируют группы с круглосуточным пребыванием малышей, чтобы их папы и мамы спокойно выходили на смену.

Следующая возрастная ступень не менее важна, и в развитии школьного образования Челябинская область, отмечают эксперты, вышла на рекордные показатели. Несколько лет подряд в регионе сдавали по два-четыре средних учебных заведения, а теперь эту работу форсируют. В 2024 году предстоит завершить проекты в 34-м микрорайоне Челябинска, в Каслях, при этом продолжается возведение сразу восьми крупных школ в новых кварталах Челябинска и его пригороде, в Магнитогорске, поселке Увельском, а в Петропавловском полная реконструкция проходит в части школьного здания. Также будут заложены еще два учебных заведения - в поселках Димитрова в Магнитогорске и Чурилово в Челябинске.

Чтобы ускорить процесс, в регионе опробовали механизм ГЧП, заключив договоры с дочерней структурой ВЭБ.РФ, компанией "ПроШкола". И работа активизировалась в Центральном районе областного центра и в Магнитогорске. Организация-концессионер была утверждена правительством России, субъекты РФ и муниципалитеты могут без конкурса заключать с нею концессионные соглашения в рамках госпрограммы "Развитие образования", а это экономия времени и средств.

Между тем растет и объем капремонтов образовательных учреждений, и по вложениям и трудоемкости они зачастую приближаются к новому строительству, так как предполагают глобальную реконструкцию стен, кровли, пищеблоков, а также приобретение новой мебели, лабораторного оборудования. В 2024-м, в частности, после ремонта открылась школа № 17 в Миассе. По словам главы этого города Егора Ковальчука, она отвечает всем современным стандартам. А Герой России Владимир Шендрик отметил, как приятно видеть красивой школу, носящую его имя, и подарил музею образовательного учреждения штурманский шлем с автографом. Капремонты будут сопровождаться созданием центров детских инициатив, где школьники смогут творить, воплощая в жизнь свои идеи.

- Образовательные учреждения продолжают курс на инновационное развитие. Более трети из них в 2023 году работали в режиме инновационных площадок, - отмечает глава Челябинска Наталья Котова. - Охват детей в возрасте от 5 до 18 лет дополнительным образованием также ежегодно увеличивается и достиг сегодня 85 процентов.

Власти Южного Урала считают развитие образования стратегической задачей, поэтому и подход к ее решению особый.

- Сделаю акцент на двух моментах. Первый: детские сады и школы в строящихся микрорайонах должны предусматриваться по умолчанию. И второй: качественные дошкольные учреждения с современными возможностями для детей должны быть не только в городах, но и во всех муниципалитетах региона, - сформулировал суть региональной стратегии и задачу для строителей Алексей Текслер.

В Челябинске разработают сельскохозяйственный дрон

Евгений Китаев

Департамент сельхозмашин выпускающего компрессоры челябинского предприятия совместно с Южно-Уральским государственным аграрным университетом взялся за разработку наземного беспилотного агрегата, с помощью которого можно обрабатывать почву и вести сев. По словам проректора вуза Сергея Шепелева, сотрудники университета помогут спроектировать такую машину с учетом современных агротехнических требований. Она сможет подстраиваться под конкретные физико-механические свойства почвы.

Компрессорный завод давно создает оригинальные сельхозмашины, но нынешний проект обещает настоящий инновационный рывок.

- Наша задача - разработать и внедрить в производство современный агрегат, который сможет в режиме реального времени изменять технологические параметры работы. Использование этой техники обеспечит высокое качество выполняемых операций и поможет компенсировать нехватку кадров в АПК, - заявляет директор департамента сельхозмашин Ильдар Рахимов.

Кроме того техника нового поколения сократит отставание России от мировых лидеров в производстве беспилотных сельхозмашин, повысит технологический суверенитет страны и ее продовольственную безопасность.

В Свердловской области обкатали новые технологии дорожного строительства

Светлана Добрынина

Первого июня в стране свершилась дорожная революция, незаметная для обычной публики, но существенная для специалистов и автолюбителей. Отменен ГОСТ на строительство дорог, установленный еще в пятидесятые годы прошлого века. Конечно, за семь десятков лет он модифицировался, но сейчас на всех вариациях поставлен крест. Это как прыжок на 30 лет вперед, утверждают эксперты. Все контракты на дорожное строительство и ремонт со следующего сезона будут основываться только на новых технологиях.

- Расплавленного от жары асфальта мы уже не увидим, да и колеи будут проседать не так быстро. Новые стандарты прокладки дорожного полотна базируются на использовании технологий асфальтобетонных смесей, - пояснил "РГ" директор испытательного центра Александр Дедюхин.

Эффект от "прыжка" уральские автолюбители и дальнобойщики уже могут ощутить, точнее, испытать колесами своего авто. Два года назад под Екатеринбургом на оживленной трассе близ города Арамиля были проложены экспериментальные участки по двум новым технологиям. Семь километров укатали по методу Маршалла и три - с использованием метода объемного проектирования технологии объемного проектирования Суперпейв. Последний в народе окрестили "вечным". А на днях специалисты областного управления автомобильных дорог проверили, насколько устойчивыми к нагрузкам и уральским погодным условиям оказались экспериментальные дорожные одежды. По итогам контроля предстоит принять решение: какому из методов отдать предпочтение.

Если честно, то съезд с обычной дороги на экспериментальный участок я не заметила:

ГАЗель с журналистами плавно, не споткнувшись, двигалась в потоке машин. Трафик на Арамильском тракте, рядом с площадкой ОЭЗ "Титановая долина", где семь километров полотна уложили по методу Маршалла, действительно напряженный. В пиковые дни здесь проходит более 30 тысяч машин. Стоило специалистам передвижной ведомственной лаборатории выставить ограничительные знаки и начать замеры, тут же образовалась пробка.

К радости водителей, манипуляции предстояли недолгие: нужно было определить глубину образовавшейся за два года колеи. На полосу выложили идеально прямую линейку и клинышком с разметкой проверили глубину выбитой колесами выемки. По нормативам допустим зазор в 2,5 сантиметра. В нашем случае с обеих сторон дороги зафиксировали лишь три миллиметра.

- Обычно при больших нагрузках и климатических аномалиях колея появляется через два года. Прошедшие после укладки сезоны отличались экстремальными температурами - было жаркое лето и морозные зимы. Природа сама включилась в эксперимент и показала все прелести непредсказуемого уральского климата. Но вы видите: дорожное полотно почти не пострадало, - с явным оптимизмом прокомментировал результат начальник лаборатории областного управления автодорог Антон Втюрин.

Устойчивость верхнего слоя к образованию колеи считается сейчас главным показателем качества дорожного полотна.

- Когда использовались старые асфальтобетонные смеси, такого показателя вообще не было. Никто не прогнозировал скорость появления колеи. Считалось, что этот дефект неизбежен. Во время лабораторных испытаний куска обычной асфальтовой смеси уже через два часа заметно прогибание под колею, - поясняет Александр Дедюхин.

На втором экспериментальном участке, где дорогу закатали по "вечному" методу Суперпейв, специалисты зафиксировали вообще мизерное углубление: за два года использования машины "протоптали" колею глубиной 1,5 миллиметра справа и три - слева.

- Этот асфальт более износостойкий, он на 20-30 процентов крепче за счет различных полимерных добавок, - констатирует Дедюхин. Правда, тут же со вздохом добавляет: - Но примерно на столько же и дороже.

Специалисты считают, что финальные итоги эксперимента будут подведены только лет через шесть активного использования дороги. Тогда и можно будет сделать окончательные выводы, оценить обе технологии исходя из соотношения "цена-качество". Сейчас на Среднем Урале предпочли дать зеленый свет методу Маршалла.

- Эта технология все-таки менее затратная: щебеночно-мастичная смесь укладывается проще, не требуется использование более мощной техники, чтобы достичь требуемой по проекту плотности, - объяснил "РГ" Антон Втюрин. - Опять же вечного ничего нет: шипованная резина даже чугунные люки "съедает", а износ асфальта неизбежен.

Впрочем, этот эксперимент не единственный аргумент в споре о перспективах дорожных технологий. В разных регионах уже определились с предпочтениями. Так, если на Среднем Урале в последние годы порядка 600 километров региональных дорог отремонтировали по методу Маршалла, то "вечный" асфальт в фаворе на федеральных трассах и во многих субъектах РФ в европейской части России, к примеру в Татарстане и Подмосковье.

В Курганской области рассчитывают собрать в этом году большой урожай

Валентина Пичурина

В этом году посевной клин в Зауралье увеличится более чем на 30 тысяч гектаров и составит 1,4 миллиона гектаров. Посевная в регионе завершается, и, несмотря на сильнейший паводок, неустойчивую весну и сдвиг сроков полевых работ, у крестьян хорошие виды на урожай.

В Целинном муниципальном округе уже отсеялись. Под сельхозкультурами здесь занято 105,9 тысячи гектаров. По оперативной сводке, округ - в лидерах. Чтобы уложиться в срок, в сутки нужно было засевать около 5 тысяч гектаров. В поле работал 131 агрегат, некоторые днем и ночью. По словам аграриев, они были ко всему готовы, и все же весна преподнесла сюрпризы.

- Начало сезона было многообещающе теплым. Сразу полезли сорняки - много сил и средств ушло на борьбу с ними. Почва была сырая, техника шла тяжело. Расход горючего резко увеличился. Если в прошлом году уходило 18 литров на гектар, то в этом - 23-25, - рассказал "РГ" заведующий сектором развития АПК Виктор Шатских.

По данным Курганского НИИСХ, особенность нынешнего сезона в том, что запасы влаги в метровом слое почвы с осени в основном были достаточные, зимние осадки их также пополнили. Повышенная температура во второй половине апреля привела к сокращению почвенной влаги, однако в начале мая прошли хорошие дожди, которые компенсировали запасы.

Вместе с тем довольно высокая влажность почвы после осенних дождей способствовала массовому прорастанию наиболее вредоносных в последние годы зимующих сорняков - именно они стали бичом полей с минимальной или нулевой почвообработкой. Эти виды сорняков прорастают после схода снега, в первые же теплые дни, активно растут и существенно иссушают верхний слой почвы, лишая культурные растения не только влаги, но и элементов питания еще до того, как начинается посев основной культуры. Поэтому с ними обязательно и своевременно нужно бороться.

Оптимальные сроки завершения посевной в Зауралье - конец мая. В начале июня кое-кто еще досевает, но обычно таких хозяйств не более 10 процентов. В этом году, отмечают специалисты, сроки полевых работ из-за дождей существенно затянулись, почти пятая часть площадей еще не засеяна. В связи с этим некоторые сельхозпредприятия вынуждены были пересматривать сортовой и видовой состав культур, запланированных для посева, переориентироваться на раннеспелые и технические культуры, а также ячмень, овес.

В ряде хозяйств не смогли начать посевную раньше из-за половодья: вода разрушила мосты, затопила поля, отрезала от них усадьбы . Кроме того, сотрудники ряда агропредприятий были привлечены на борьбу с паводком.

- Курганская область относится к зоне рискованного земледелия, каждый полевой сезон земледельцы здесь проживают как первый: ни один год не похож по погодным условиям на другой. Поэтому нельзя назвать этот год уникальным, а ситуацию нестандартной. Как говорится, бывало и хуже: до 10-го и даже до 12 июня сеяли, - говорит руководитель института Сергей Гилев.

Чтобы не остаться без урожая при любом раскладе, курганские аграрии в последние годы стали смелее экспериментировать. Если раньше в хозяйствах обходились двумя-тремя культурами, то сейчас в иных наберется с десяток. Ставку делают на высокомаржинальные: в том же Целинном наряду с зерновыми посеяли подсолнечник, сою, чечевицу, гречиху, горох, лен и даже немного конопли. Если с погодой не повезет, часть урожая уйдет на корм скоту. К примеру, в прошлом году в регионе более 250 тысяч тонн зерна оказалось проросшим, часть его до сих пор на складах - не могут сбыть.

Не стоит на месте и технический прогресс. От него стараются не отставать даже небольшие хозяйства. Например, в Куртамышском районе глава КФХ Александр Маслов приобрел по лизингу умную пропашную сеялку для кукурузы и подсолнечника, которой можно управлять с помощью компьютерных технологий. Новинкой фермер доволен.

Прогнозы пока благоприятны: влаги достаточно и, главное, она поступила вовремя. Июнь не обещает быть жарким - для всходов благодать. Так что тот, кто победит сорняки и не допустит на поля вредителей, будет с урожаем.

Прямая речь

Михаил Мишустин, председатель правительства России:

- К концу десятилетия предстоит увеличить производство в АПК на четверть, а экспорт - в полтора раза. Конечно, это очень амбициозная задача. И мы уже приступили к ее выполнению. Планируем существенно нарастить выпуск зерновых, зернобобовых, масличных культур. В животноводстве - мяса, в первую очередь птицы и баранины. А также другого ассортимента, в том числе масложировой продукции, муки и круп, молока, кондитерских изделий.

Архангельская область развивает сотрудничество с дружественными странами

Сергей Севастьянов (Архангельская область)

В условиях глобальных вызовов и ориентации нашей страны на Восток, Архангельская область становится ключевым регионом Арктики, в том числе благодаря международным связям. В последние годы многолетнее сотрудничество региона с другими государствами развивается ускоренными темпами.

В планах - вдвое увеличить объемы

В ноябре 2023 года делегация Архангельской области посетила с официальным визитом Республику Узбекистан. На встрече губернатора Александра Цыбульского и премьер-министра республики Абдуллы Арипова отмечалось, что узбекские и российские регионы давно и успешно взаимодействуют благодаря выстроенной на уровне руководства двух стран политике взаимодействия во всех сферах экономики и культуры.

- Я искренне рад, что благодаря политической воле глав наших государств двусторонние отношения между нашими странами развиваются. Всегда важно, когда большие стратегические направления определяют главы государств, но их наполнение всегда идет с людьми, и очень здорово, когда регионы между собой сами сотрудничают, - сказал Абдулла Арипов.

Сегодня по объему товарооборота Узбекистан занимает первое место среди стран ближнего зарубежья - партнеров Архангельской области, обеспечивая больше 30 процентов товарооборота внешней торговли региона со странами СНГ. При этом за последние три года эти показатели увеличились более чем на 40 процентов.

Из Архангельской области в Республику Узбекистан традиционно экспортируется продукция лесопромышленных и целлюлозно-бумажных предприятий, при этом в структуре импорта преобладает продукция неорганической химии, а также легкой промышленности.

В состав делегации Архангельской области в прошлом году вошли представители 17 региональных компаний - во время посещения республики они приняли участие в 40 мероприятиях. В их числе руководители промышленного сектора: компаний, производящих целлюлозно-бумажную продукцию, мебель, домокомплекты из клееного бруса, а также представители торговых розничных сетей, малого бизнеса, занимающиеся деревопереработкой, строительством, производством металлопродукции.

Предприятия Поморья заинтересованы в партнерстве с узбекскими предпринимателями в части организации прямых - минуя посредников - поставок сельскохозяйственной и текстильной продукции, а также в реализации совместных проектов в сфере изготовления мебели, производства инновационной продукции, высокотехнологичного производства.

В свою очередь Узбекистан заинтересован в поставках в Архангельскую область текстильной продукции, фруктов, овощей, кондитерских изделий.

- Сейчас в проработке находится проект по локализации на территории Узбекистана производства одной из наших компаний, которая изготавливает инновационные теплообменники. Продукция компании, направленная на повышение эффективности эксплуатации котлов большой мощности для ТЭЦ и ГРЭС, составляет более 80 процентов доли рынка России и запатентована в 11 странах мира. По нашим расчетам, внедрение предлагаемого оборудования позволяет достичь экономии до 10 миллионов долларов в год, - сообщил Александр Цыбульский.

Наращивание объемов экспорта и импорта, текущее состояние международных отношений между Поморьем и Республикой Узбекистан, а также перспективы расширения направлений сотрудничества обсудили губернатор Архангельской области Александр Цыбульский и премьер-министр Узбекистана Абдулла Арипов уже в рамках второго визита делегации Поморья в мае 2024 года. Встреча состоялась в Конгресс-центре Ташкента в рамках Совета регионов Российской Федерации и Республики Узбекистан с участием президентов обеих стран.

Выступая на встрече с заместителем премьер-министра Жамшидом Ходжаевым, Александр Цыбульский отметил, что планы по увеличению товарооборота вдвое, озвученные во время ноябрьского визита, прямо сейчас воплощаются в жизнь. На данный момент компаниями уже заключено на 30 процентов больше контрактов, чем за весь прошлый год - на общую сумму почти 12 миллиардов долларов.

- Уже сейчас мы видим, что прямой диалог, выстроенный в рамках визита между компаниями, приносит положительный результат. Очень активно развивается взаимодействие в части импортозамещения по линии обеспечения деятельности наших целлюлозно-бумажных предприятий. Неплохо мы продвинулись по взаимодействию и сотрудничеству в лесопромышленном комплексе: первые контракты уже заключены. При этом бизнес Узбекистана по достоинству оценил северный лес, и мы ожидаем увеличения поставок, - сообщил Александр Цыбульский.

На Севморпуть через Архангельск

Во время визита в Беларусь в апреле этого года губернатор Архангельской области и президент республики Александр Лукашенко договорились о развитии дружественных связей между Поморьем и одним из основных партнеров России. Встреча руководителя региона с президентом республики состоялась в Минске: в Беларусь приехали главы профильных министерств правительства Поморья, представители Архангельского областного собрания, руководители 30 предприятий региона, ректоры ведущих вузов.

Александр Лукашенко отметил, что с 2020 года идет планомерное увеличение объемов взаимной торговли между Республикой Беларусь и Архангельской областью, а с начала 2024 года товарооборот увеличился почти в три раза. При этом опережающими темпами вырос импорт из Архангельской области, примерно в пять раз - практически до 22 миллионов долларов.

- Для нас Беларусь - стратегический партнер, - отметил Александр Цыбульский. - Показатели внешнеторгового оборота между нашим регионом и республикой остаются стабильно высокими: за прошлый год больше 35 миллионов долларов. Тем не менее потенциал еще очень большой, перспективы - в дальнейшем наращивании взаимной торговли, в развитии не только экономических, но и гуманитарных, культурных связей есть.

Стратегическая задача для региона состоит в увеличении перевалки белорусских грузов по Северному морскому пути через архангельский порт. При этом оба государства заинтересованы в развитии данного направления. Для Беларуси это еще и возможность развивать внешнюю торговлю, минуя порты Санкт-Петербурга и Мурманска. Отметим, что именно сейчас республика пытается наладить импорт своих товаров в Китай и на Дальний Восток России, поэтому Севморпуть представляет большой интерес для белорусских партнеров.

Еще одна точка интересов - белорусская техника, работающая как на крупных месторождениях Поморья (по добыче алмазов, бокситов, гранитов), так и в пассажирской сфере. И бизнес, и власти региона заинтересованы в локализации в Архангельской области производства запчастей техники МАЗ, которая могла бы способствовать решению вопроса своевременного обслуживания уже имеющегося пассажирского транспорта и расширению парка автобусной техники в будущем.

Как отметил Александр Цыбульский, белорусская техника может широко использоваться и при добыче торфа: "Для нас это важно с учетом того, что сейчас в Архангельской области насчитывается 626 месторождений с запасами торфа в объеме почти 720 миллионов кубических метров. Первый проект по промышленной добыче торфа уже реализуется в Мезенском округе - там, кстати, как раз используют технику белорусского производства".

По словам главы Архангельской области, регион заинтересован в поставках из Беларуси лесозаготовительных машин, а также стройматериалов, которые постоянно требуются для переселения северян из аварийного жилья в новостройки по нацпроекту "Жилье и городская среда".

Беларусь планирует сотрудничать с Арктическим регионом и в агросфере, предоставляя посадочный материал и технологии для выращивания голубики.

Архангельская область готова делиться с республикой уникальным опытом по восстановлению лесов. А также вместе готовить специалистов для экономики: делегации регионов обсудили создание высшей инженерной школы на базе САФУ и одного из вузов Беларуси.

Логистика и глубоководный порт

Одним из основных зарубежных торгово-экономических партнеров Поморья сегодня является Китайская Народная Республика. Особое внимание в ходе визита в мае этого года делегации региона в Китай было уделено обсуждению вопросов взаимодействия в сфере морских перевозок.

В рамках VIII Российско-Китайского ЭКСПО в Харбине губернатор Архангельской области Александр Цыбульский выступил на конференции по сотрудничеству в области логистики и цепочек поставок - он представил китайским партнерам ключевые преимущества и перспективы морского порта Архангельск в новой системе грузоперевозок.

- По объему товарооборота с зарубежными странами, который только за последние три года вырос на 50 процентов, Китай обеспечивает 32,5 процента товарооборота внешней торговли, - отметил Александр Цыбульский.

В текущих геополитических условиях использование возможностей Северного морского пути является одним из приоритетов во взаимодействии с восточной державой. В этой связи значительно возрастает роль морских портов, расположенных вдоль Арктического побережья, при этом порт Архангельск, исторически являющийся воротами в Арктику, выполняет особую миссию.

Архангельский транспортный узел обеспечивает самый быстрый переход через Арктику в порты Китая - всего за 20-22 дня до Шанхая. Это на 3-4 дня быстрее, чем из Мурманска, и на 10 дней быстрее чем из Санкт-Петербурга. Благодаря этому преимуществу, уже в текущую навигацию объем перевозок по проложенному год назад маршруту увеличится более чем в 10 раз.

При этом расположение порта Архангельск позволяет осуществлять морские рейсы из Китая и через Суэцкий канал. Однако время следования судна из Архангельска в Шанхай через Суэцкий канал составляет 40-50 дней - в два раза дольше, чем по СМП.

Подтверждением стратегической значимости порта стал и утвержденный Правительством РФ в сентябре прошлого года комплексный план по развитию Архангельского транспортного узла на период до 2035 года. План включает в себя мероприятия как по развитию действующей транспортной и инженерной инфраструктуры транспортного узла, так и по созданию принципиально новых объектов.

Флагманским для региона является перспективный инфраструктурный проект по строительству глубоководного района морского порта Архангельск. Это позволит принимать суда с максимально допустимой осадкой 14,5 метра и обрабатывать крупнотоннажный флот дедвейтом до 75 тысяч тонн и контейнеровместимостью 5000 единиц.

- Наш новый глубоководный порт станет стратегической точкой для импорта и экспорта стран Азиатско-Тихоокеанского региона, - уверен Александр Цыбульский. - В 2023 году мы отправили первый за последние 10 лет прямой рейс из Архангельска в Шанхай по Севморпути с пиломатериалами в контейнерах. В планах китайского перевозчика (NewNewShippingLine) на навигацию этого года - 10-12 таких судозаходов. Это обеспечит регулярность экспортно-импортной контейнерной линии между Россией и Китаем.

В связи с разворотом экспорта лесопромышленного комплекса на Восток, отправки по Севморпути станут для производителей Северо-Западного федерального округа прекрасной альтернативой с точки зрения стоимости и сроков доставки. Потенциальный грузопоток импортно-экспортных грузов в контейнерах может составить около 300 тысяч контейнеров, или 4,45 миллиона тонн к 2030 году и 600 тысяч контейнеров - почти 9 миллионов тонн - к 2040 году, из которых половина приходится на экспорт пиломатериалов.

За пять дней работы в КНР Александр Цыбульский успел посетить три города в Китае и провести встречи с заинтересованными в развитии двусторонних отношений на межрегиональном уровне лицами.

Глава региона особо отметил перспективы в поставках на китайский рынок продукции из архангельских водорослей.

- Уже сейчас китайские партнеры готовы выходить на наших предпринимателей для того, чтобы заключать долгосрочные договоры по поставкам продукции нашего водорослевого комбината. В этом смысле рынок Китая практически безграничен, и если нам удастся наладить объемные поставки, то это естественным образом приведет к необходимости увеличения производства, переработки водорослей, а может быть, и в дальнейшем к получению новых квот на их добычу. Поэтому здесь тоже у нас сейчас намечается серьезный проект, который в течение пяти лет может превратиться в глобальный, - подчеркнул губернатор.

Еще одна важная часть сотрудничества Архангельской области и Китайской Народной Республики - сфера образования. Сегодня САФУ имеет партнерские отношения с 18 вузами Китая. Кроме взаимного обмена студентами, начинается и большой лингвистический проект по изучению русского и китайского языков. В Даляне было принято решение, что САФУ войдет в российско-китайский альянс языкового образования. В нем будут участвовать 20 ву зов Китая и 10 вузов России.

Георгий Филимонов: Вологодчина только начинает раскрывать свой потенциал

Андрей Мальков (Вологодская область)

Немногим больше шести месяцев в Вологодской области работает команда исполняющего обязанности губернатора региона Георгия Филимонова. За это время Вологодчина существенно изменилась. О том, как это удалось, "РГ" рассказал Георгий Юрьевич.

Во время встречи с президентом Российской Федерации вы обозначили основные траектории развития Вологодской области, в частности представили губернаторские программы, которые уже начали реализовывать. Какие сферы приоритетны?

Георгий Филимонов: Наша главная задача - работа для людей. Команда работает на общий результат, чтобы создать новый облик региона, привлечь дополнительное финансирование, развивать промышленность, раскрывать потенциал тех проектов, которые уже действуют в регионе.

Мы провели комплексный аудит, и первоочередные средства из областного бюджета направили на те направления, где больше всего "болит". В приоритете находятся ЖКХ, здравоохранение, решение вопроса кадров в здравоохранении, и в первую очередь в сельских территориях. Также это вопросы обеспечения новыми квалифицированными кадрами системы образования, вопросы дорожного хозяйства - это ремонт дорог, транспорт, обеспеченность и связанность территорий.

Мы уже начали работы по направлениям ЖКХ, благоустройства, социальной сферы, строительного комплекса, транспортного комплекса и других, по направлению поддержки участников специальной военной операции.

Наша команда подготовила 23 программы, которые запускаем в этом году, они рассчитаны на пятилетку. Всего за счет средств областного бюджета для реализации этих проектов мы направляем 28 миллиардов рублей, из них пять миллиардов - уже на этот год.

В стратегии развития предусмотрена программа по капремонту школ. В ближайшие шесть лет запланирован ремонт более 100 школ и 53 детских садов. Уже в этом году оснастим мебелью и оборудованием 53 детских сада.

Вы не раз отмечали, что бюджет региона - социально ориентированный. В частности, большое внимание уделяется мерам поддержки участников СВО и их семей. Какая работа проведена в этом направлении?

Георгий Филимонов: Впервые с начала специальной военной операции в регионе начали проводить открытые встречи с родственниками мобилизованных воинов. Люди очень нуждались в том, чтобы быть услышанными. По итогам этих встреч, в которых приняли участие уже несколько тысяч человек, мы приняли решение о запуске региональной диспетчерской службы единого кол-центра по вопросам СВО на базе номера 122. Кол-центр работает в круглосуточном режиме. Любой может туда обратиться, в том числе за помощью в бытовых вопросах. Всем оказываем помощь, не проводим никаких разграничений между мобилизованными, контрактниками, добровольцами, бойцами ЧВК.

Важно, чтобы каждая семья чувствовала наше личное участие. За каждой семьей участников СВО мы закрепили ответственного куратора из правительства области. Кроме того, у каждой семьи есть свой куратор из социальной защиты. Оба куратора должны быть постоянно доступны, полностью владеть информацией о том, что беспокоит семью.

В ходе встречи с президентом страны мы получили поддержку. Президент отметил, что главное - не опускать эту планку, чтобы люди чувствовали постоянное внимание.

Кроме того, для помощи бойцам в Вологодской области создали единую платформу приема заявок, чтобы корреспонденция и посылки с вещами, оборудованием, экипировкой адресно доходили до бойцов. На единой платформе аккумулируют все заявки, которые распределяют адресно. Отдельно ведут сбор заявок на приобретение и направление в военные части техники.

В этом отопительном сезоне в муниципалитетах Вологодской области (как и в ряде других регионов) были коммунальные аварии, которые приводили к отключению отопления. Как вы планируете исправить ситуацию в сфере ЖКХ региона?

Георгий Филимонов: В Вологодской области, как и в других регионах, коммунальные объекты, а особенно сети, имеют высокий процент износа - более 60 процентов. А по отдельным территориям износ сетей теплоснабжения превышает 80 процентов.

Проблема ЖКХ - в периметре наших приоритетов, в периметре моего особого внимания. Держу тему на личном контроле. Только за этот год, направив на эти нужды шесть миллиардов рублей, собираемся переложить более 90 километров коммунальных сетей.

Планируем построить и капитально отремонтировать объекты коммунальной инфраструктуры и закупить дополнительное оборудование для котельных и объектов водоснабжения.

Как видите, масштабы этой работы только нарастают. Помимо бюджетных ресурсов, мы также запросим поддержку из Фонда национального благосостояния, реализуем инвестиционные программы ресурсоснабжающих организаций.

Как идет работа с недобросовестными подрядчиками? Планируете завозить иногородних подрядчиков? Или что-то придумывать с местными?

Георгий Филимонов: С нерадивыми контрагентами мы разговариваем жестко и прощаемся без сожалений - включаем их в Реестр недобросовестных поставщиков. Туда уже включен ряд компаний, контракты расторгаем, если обязательства по ним не выполняются.

Вопрос решается комплексно: от стадии закупки до приемки готового объекта. В каждом муниципалитете созданы штабы по строительству, которые в ручном режиме сопровождают и контролируют все процессы.

Главы территорий составили список подрядчиков, которые не готовы отвечать по взятым на себя обязательствам. Разбираемся с нарушителями индивидуально.

Я убежден, что мы должны стимулировать строительный рынок в регионе. Рецепт простой: здоровая конкуренция и прозрачные правила игры. Тогда мы будем выбирать не из худших, а из лучших игроков, которые выполняют свои обязательства качественно и в срок. И такие компании есть, и вологодские, и из других регионов.

Какие проблемы сейчас наиболее остро стоят для ЛПК региона?

Георгий Филимонов: Лесопромышленный комплекс области традиционно являлся экспортно ориентированным и в силу своего географического расположения тяготел к европейским рынкам. Введение санкционной политики западных стран вынудило предприятия лесной отрасли развернуть экспортные грузопотоки в направлении дружественных стран, преимущественно в восточном и южном направлениях.

Новые рынки сбыта лесопродукции более удаленные, имеют сложные логистические маршруты, так как санкционное давление коснулось и сферы грузоперевозок, особенно международных мультимодальных перевозок водным транспортом, которые использовались при транспортировке грузов в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Увеличение транспортного плеча при доставке грузов конечным потребителям, а также выросшая конкуренция среди доступных грузоперевозчиков привели к существенному увеличению доли транспортных расходов в себестоимости продукции и снижению рентабельности производства.

Кроме этого, в связи с увеличением общего грузопотока в восточном направлении образовался острый дефицит в подвижном железнодорожном составе, в пропускной способности пунктов пропуска через государственную границу с "дружественными" странами, а также транзите лесопродукции через государства Евразийского экономического союза в третьи страны.

Поэтому основные вызовы, которые стоят в настоящее время перед лесопромышленным комплексом области, - это выход на новые рынки сбыта, выстраивание эффективных логистических маршрутов, оптимизация производственных и операционных расходов.

Параллельно с работой на федеральном уровне ведется работа по поддержке лесопромышленного комплекса на уровне региональном.

Для предприятий ЛПК на региональном уровне предусмотрены субсидии по ряду направлений. Это и возмещение части затрат на уплату первого взноса при заключении договора лизинга оборудования, на приобретение нового оборудования, на уплату процентов по инвестиционным кредитам. Также есть возможность получить льготные займы Регионального фонда развития промышленности на реализацию инвестиционных проектов на территории области.

Также производители пеллет просили правительство РФ договориться с властями Китая об отмене запрета на импорт этого вида продукции в КНР. По вашим данным, удалось ли достичь каких-то подвижек в этом направлении?

Георгий Филимонов: Для Вологодской области данный вопрос является очень актуальным. На территории региона работает большое количество предприятий, выпускающих биотопливо из древесины. Суммарная мощность производства превышает 300 тысяч тонн биотоплива в год. Работа по расширению географии поставок такого топлива, в том числе в страны Восточной Азии, в настоящее время активно прорабатывается совместно с Минпромторгом России в рамках профильных комиссий.

Положительные сдвиги в данном направлении есть, но окончательного решения вопроса на данный момент не достигнуто. Мы будем и дальше продолжать работу в тесном контакте с нашими коллегами из Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

Кроме этого, предприятия ЛПК Вологодской области начали осуществлять поставки биотоплива в страны Юго-Восточной Азии. Однако для развития данного направления существует необходимость решения вопроса по снижению транспортных затрат для выхода на положительную рентабельность поставок биотоплива в эти страны.

Дополнительно в целях поддержки производителей лесопродукции в соответствии с поручениями президента страны ведется работа по расширению емкости внутреннего рынка пеллет за счет перевода муниципальных котельных на топливные гранулы.

В настоящее время областью получен казначейский бюджетный кредит в размере почти 313 миллионов рублей на модернизацию 12 котельных в Харовском муниципальном округе. Провести модернизацию планируется в этом году, что позволит гарантировать производителям пеллет сбыт своей продукции на внутреннем рынке и обеспечить местные котельные топливом.

В данный момент в регионе поставлена задача формировать новые точки роста в экономике. Какие шаги предпринимаются для привлечения новых инвесторов в Вологодскую область?

Георгий Филимонов: Наша команда демонстрирует новый подход, который призван дать импульс к развитию региона. Мы открыты как для сотрудничества с иностранными партнерами, так и к расширению межрегионального взаимодействия. В рамках ПМЭФ планируем подписание ряда важнейших для развития Вологодской области соглашений. В частности, в сфере промышленности, туризма, экспорта. Наша задача - создать новый облик региона с современной экономикой, развитой инфраструктурой и крупными инвестиционными проектами.

Крупные инвестпроекты, такие как позволяющий снизить экологическую нагрузку проект компании "Северсталь" по производству железорудных окатышей, строительство лесопильного завода в рамках первого этапа производства ЛПК "Евразия", уже стартовали. В этом году в Вологодской области завершат реализацию 73 инвестпроекта на общую сумму инвестиций в 35 миллиардов рублей в сферах обрабатывающей промышленности, лесопромышленного и агропромышленного комплекса, туризма, социальной сферы и спорта, торговли.

Вологодский бизнес активно участвует в осуществлении социально значимых проектов. Компания "Фосагро" проводит капремонт Дворца химиков в Череповце и реконструкцию площади Дрыгина в Вологде. "Северсталь" наметила для себя направления развития туризма, комфортной городской среды и решения кадрового вопроса, предложив построить полноформатный студенческий кампус, который позволит привлечь молодежь из других регионов и создаст условия для их научной деятельности.

Работа нашего стенда на ПМЭФ, который мы впервые представим в этом году, важна для взаимодействия с потенциальными инвесторами и бизнесменами, так как ежегодно участие в ПМЭФ приносит Вологодской области десятки инвестсоглашений на десятки миллиардов рублей.

Петербургский международный экономический форум способствует укреплению продовольственной безопасности, переориентации на новые рынки сбыта для промышленной продукции Вологодской области, и дает возможность взаимодействовать с регионами, с которыми Вологодчина наращивает экономическое, социальное и культурное сотрудничество: например, с Ленинградской, Архангельской областями и Луганской Народной Республикой.

Большое внимание в работе вы уделяете развитию туризма в Вологодской области. Какие цели по турпотоку ставите на ближайшие годы?

Георгий Филимонов: В прошедшем, 2023 году нашу область посетили свыше 3,8 миллиона гостей, в том числе 725 тысяч туристов и три миллиона экскурсантов. Я считаю, что эта отрасль имеет куда больший потенциал, поэтому к 2030 году ставлю перед своими коллегами задачу увеличить этот показатель вдвое - до семи миллионов посетителей ежегодно.

Конечно, нам предстоит большая работа. Чтобы принять и разместить такое количество гостей, в регионе должна быть современная туристская инфраструктура.

Планируем сделать областную столицу достойной для того, чтобы развивался туризм, чтобы область звучала на федеральном уровне. Экономика, туристическая привлекательность не будут развиваться без транспортного хаба, без воздушной гавани, без воздушных ворот в регион. В этой связи мы планируем провести реконструкцию аэропорта в Вологде. В первую очередь это удлинение взлетно-посадочной полосы с 1,5 до 2,8 километра вместе с заменой светосигнального оборудования управления воздушным движением и реконструкцией здания терминала. При этом существующее здание терминала будет сохранено. Здесь будут расположены арт-пространство и музей.

После реконструкции вологодский аэропорт сможет принимать суда большего класса, чем Як-40.

Только по официальным оценкам, ежегодно порядка 100 тысяч вологжан уезжают из Вологды и пользуются аэропортами Москвы и Санкт-Петербурга для того, чтобы путешествовать в другие регионы России. Так мы теряем огромное количество трафика, доходы бюджета и не развиваем туристическую привлекательность. Что касается въезжающего турпотока: порядка 75 процентов въезжающих на территорию Вологодской области туристов заезжают через Вологду.

Развитие туризма планируем в том числе на особо охраняемой природной территории национальный парк "Русский Север". Не раз говорил, что важно заимствовать у других регионов лучшие практики и внедрять их.

На развитие туризма в нашей "Стратегии 2.0" - программе быстрых, адресных решений - из областного бюджета на 2024 год дополнительно выделено 150 миллионов рублей. Есть задача и обеспечить круглогодичный приток туристов в Вотчину Деда Мороза. Ведем переговоры с крупным бизнесом для привлечения инвестиций в проект.

Далеко за пределами Вологодчины известны наши туристические бренды - "Великий Устюг - родина Деда Мороза", города-музеи под открытым небом: Вологда, Кириллов, Белозерск. Но это не все, что мы готовы предложить туристам. В последние годы активно развивается промышленный туризм в горячем промышленном сердце Северо-Запада - городе Череповце. Благодаря сформированным маршрутам можно своими глазами увидеть, как производится металлургическая и химическая продукция.

Еще одно направление - событийный туризм. Каждый год мы запускаем летний фестивальный проект, в рамках которого по всей Вологодчине проходят самые разнообразные фестивали культурной, фольклорной и гастрономической направленности. С этого года мы расширим фестивальные направления, включив туда спортивные и детские праздники и мероприятия.

Вологодская область шефствует над Алчевском в ЛНР. Какая помощь оказывается городу?

Георгий Филимонов: Я стараюсь избегать бездушного понятия "шефство". Мы не относимся к нашим братьям свысока, мы работаем с ними на равных, помогаем им наладить мирную жизнь.

За прошедший год вологодские специалисты восстановили и отремонтировали 76 объектов на территории города. Поставленный план выполнен в полном объеме.

В первую очередь это больницы, техникумы, вуз, школа, детские сады, трансформаторные подстанции, МКД, котельная, здание МФЦ, тепловая сеть. Меняли выбитые взрывами окна, проводили ремонтно-восстановительные работы на кровле, обновляли коммуникации, мебель и оборудование.

Для бесперебойного прохождения отопительного сезона вологодские строители полностью заменили 1640 метров тепловых сетей Алчевска, направили необходимые запасы материалов для проведения противоаварийных работ. Вахтовым методом в подшефном городе постоянно работают сотрудники "Водоканала" и бригады коммунальщиков из Вологды и Череповца.

Летом в самом центре Алчевска открыт новый МФЦ, второй в республике по своим возможностям и масштабу; поставлено медицинское оборудование в местный перинатальный центр, обновлен автомобильный подъезд к городу. Мы отправили нашим братьям более 800 тонн гуманитарной помощи. Это медицинское и цифровое оборудование, спортивный инвентарь, музыкальные инструменты, подарки для детей и ветеранов. Помогаем Алчевску транспортной и коммунальной техникой.

Еще одно важное направление работы - отдых и оздоровление детей, поддержка молодежи. В 2024 году 750 детей из Алчевска приедут к нам отдыхать. Областные организации дополнительного образования готовят для них экскурсионную и образовательную программу. Ребята не только смогут поближе познакомиться с нашим регионом, но и примут участие в профориентационных мероприятиях. В частности, детям расскажут о колледжах и техникумах региона.

Добавлю, что в Вологодскую область в начале апреля приехали 300 детей из Белгорода. Для них проводились культурные, образовательные и оздоровительные мероприятия: тактические игры и творческие мастерские, мастер-классы по робототехнике, программированию и 3D-моделированию. Большинство ребят в конце мая вернулись домой. 35 детей остаются у нас на летнюю смену. Также к ним присоединятся еще 205 белгородских школьников с 1 июня.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 6 июня 2024 > № 4655976 Георгий Филимонов

Новые маршруты электропоездов помогут в развитии внутреннего и выездного туризма

Марина Ледяева (СЗФО)

Число пассажиров пригородных электропоездов в Петербурге, Ленинградской области и еще четырех регионах Северо-Запада продолжает расти от сезона к сезону. В 2023 году этот транспорт перевез более 93 миллионов пассажиров - на девять процентов больше, чем в рекордном 2019-м.

А за пять месяцев текущего года - уже 36,5 миллиона, что составляет 109 процентов к уровню 2023 года. Электрички сегодня на равных конкурируют с автомобилями, встраиваются в схемы движения городского общественного транспорта и осваивают новые маршруты, в том числе международные.

Так, 5 июня запустят пригородные поезда из Псковской области до станции Алёща в Беларуси. Об этом и других новшествах, итогах и перспективах перевозок рассказал в интервью "Российской газете" генеральный директор Северо-Западной пригородной пассажирской компании Артем Мирон.

Артем Сергеевич, как возникла идея "белорусского" маршрута?

Артем Мирон: Дело в том, что ранее он уже существовал, но был закрыт в 2014 году. Спустя десять лет совместно с ОАО "РЖД" и правительством Псковской области решили его возродить, так как предполагаем большой спрос. Пригородные поезда будут отправляться из Великих Лук и Новосокольников в Псковской области до Алёщи в Витебской области Беларуси. Сама Алёща - небольшая деревня, но там хорошая стыковка: можно пересесть на пригородный поезд в Полоцк Белорусской железной дороги. А из Полоцка открыты пути в любую точку этой страны.

Надеемся, возрожденный маршрут будет способствовать развитию деловых связей и туризма.

Лето - традиционно высокий сезон для пригородных поездов. Каким он будет в этом году? Хватит ли составов на всех желающих отдохнуть за городом, какие направления усилите дополнительными поездами?

Артем Мирон: По сравнению с зимним графиком на летний сезон мы увеличили количество пар поездов на 15,6 процента в выходные дни и на 5,1 процента - в будни. Так называемые размеры движения выросли по всем направлениям. В среднем в сутки по нашим маршрутам этим летом по рабочим дням будут курсировать 383 пары поездов, по выходным - 367,5.

Также стараемся улучшить график движения пригородных поездов релевантно запросу пассажира. Так с начала года по маршруту Балтийский вокзал - Волосово назначена одна пара поездов по рабочим дням, дополнительные шесть пар поездов "Ласточка" курсируют по выходным дням и две пары по рабочим дням зимой, а также летом три пары по рабочим дням и четыре пары поездов по выходным от Финляндского вокзала в Выборг, продлили 2,5 пары поездов по рабочим дням по маршруту Витебский вокзал - Антропшино от Павловска, от Мги до станции Рыбацкое назначили две дополнительные пары поездов по рабочим дням.

Разумеется, прежде всего усиливаем те направления, на которых фиксируется максимальный пассажиропоток. Самым востребованным направлением в 2023 году стало Финляндское: это практически все поезда, отправляющиеся с Финляндского вокзала Санкт-Петербурга. За минувший год ими воспользовались около 30 миллионов пассажиров - на девять процентов больше показателя 2022-го. На второе место вышло Балтийское направление, по которому перевезли без малого 23 миллиона человек - рост на 12 процентов.

Кроме того, есть такая практика: на самые "горячие" дни мы назначаем дополнительные составы совместно с комитетами по транспорту Петербурга и Ленобласти.

Самым востребованным направлением в 2023 году стало Финляндское

А как вычисляются такие дни?

Артем Мирон: Очень просто - по прогнозу погоды. К примеру, в среду мы получаем информацию о том, что в выходные прогнозируется жаркая погода. Уже в четверг появляется приказ о назначении дополнительных поездов, и объявление об этом тут же направляется в СМИ, чтобы люди могли планировать поездки.

Тактовое движение, при котором электрички отправляются через равные интервалы, растет с каждым годом. По какому принципу выбираются направления для него? Чем отличается новый тактовый маршрут Санкт-Петербург - Мельничный Ручей, запущенный 27 мая?

Артем Мирон: Направления выбираем на основе анализа пассажиропотока и потребностей населения в транспортных услугах. Есть крупные точки миграции, откуда многие едут, например, на работу в Петербург. Эти пункты рассматриваются с точки зрения технологической возможности. Учитываются и такие факторы, как загруженность железнодорожных станций, популярность маршрутов, а также возможность оптимизации расписания.

Тактовое движение по маршруту Санкт-Петербург - Мельничный Ручей во многом ввели из-за такого его пункта, как Всеволожск, где фиксируется большой пассажиропоток. Сейчас поезда в этом направлении курсируют каждые 15 минут в часы пик: с 06:15 до 10:00 от станции Мельничный Ручей и с 16:25 до 19:55 от Финляндского вокзала. Для этого мы добавили в общей сложности 13 дополнительных поездов (шесть от Петербурга и семь от Мельничного Ручья).

Как вы оцениваете процесс интеграции пригородного железнодорожного и городского пассажирского транспорта Петербурга и Ленобласти? Есть ли сложности?

Артем Мирон: Процесс идет очень активно - во многом благодаря введению тактового движения электричек. Самое сложное на этом пути - координация расписаний различных видов транспорта для обеспечения бесшовного перехода между ними. Например, сейчас Ленинградская область проводит транспортную реформу и поэтапно меняет маршрутную сеть общественного транспорта. Мы стараемся в нее встроиться, смотрим расписание стыковок, в ручном режиме перебираем варианты. Это комплексная работа, которая, безусловно, будет продолжаться. Также работаем над введением единого тарифа, чтобы на всех видах транспорта можно было ездить по одной карточке.

Как развиваются перевозки в других регионах, где работает СЗППК?

Артем Мирон: Стараемся уделить внимание каждому из них - расширить маршрутную сеть и улучшить качество обслуживания пассажиров. Так, в конце 2023 года запустили ускоренную "Ласточку", на которую продаются билеты с местами, из Петербурга в Великий Новгород и обратно.

Главное преимущество этого электропоезда - скорость. Он идет экспрессом с одной остановкой в Тосно. Время в пути от Петербурга до Новгорода составляет всего два часа, то есть добраться туда на "Ласточке" можно значительно быстрее, чем на других видах транспорта. В 06:55 поезд выезжает из Северной столицы, и в девять часов утра он уже в центре другого города.

СЗППК давно и активно участвует в развитии внутреннего туризма на Северо-Западе, запускает новые форматы, которые не ограничиваются железнодорожным транспортом. Какие из них наиболее востребованы?

Артем Мирон: Мы разработали комплексные туристические продукты, включающие поездку на пригородном поезде и экскурсии. Это позволяет туристам легко планировать свои путешествия.

Одним из самых популярных проектов стали путешествия в "Туристическом вагоне". В наступившем летнем сезоне туристы могут совершить такую поездку до Выборга и Гатчины и по новому маршруту до Великого Новгорода в нашей ускоренной "Ласточке". В пути они услышат интересные истории о местах, расположенных по маршруту следования. При желании можно продолжить экскурсию уже на станции назначения.

Также мы активно сотрудничаем с местными туристическими сообществами - это помогает предложить пассажирам действительно уникальные впечатления. Например, их можно получить на пешеходных экскурсиях по пунктам железнодорожного маршрута.

В летний период компания снова выступает агентом по продаже мультимодальных туров на острова Валаам и Кижи, в Петергоф, крепость Орешек и деревню Взвад. В них участвуют железнодорожный и водный транспорт - "Метеоры". В этом году запустили два новых направления - в Кронштадт ("Остров Фортов") и по рекам и каналам Петербурга.

Такие туры делают путешествия по Северо-Западу более интересными и доступными для широкой аудитории, привлекая все больше туристов из разных регионов.

Цифровизация и новые сервисы - еще одно важное направление работы СЗППК. Какие возможности появились у пассажиров в последнее время?

Артем Мирон: Мы постоянно работаем над тем, чтобы увеличить долю "безлюдных" технологий в продаже билетов. Более половины из них уже реализуются через цифровые каналы - мобильные приложения и терминалы самообслуживания. Это позволяет пассажирам купить билет быстро и легко, избегая очередей в кассу.

Сейчас сделать такую покупку можно с помощью приложений "РЖД Пассажирам" и "Яндекс. Электрички". В ближайшее время появится еще один мобильный канал продаж - Gorod Pay. Ежегодно мы внедряем возможность приобретения билета через приложения для различных льготных категорий граждан, что упрощает покупку билета.

Важное направление - интеграция с системой быстрых платежей. Оплата через СБП также упрощает и ускоряет этот процесс.

Если у пассажиров возникают какие-либо вопросы, можно получить ответы у "Виртуального помощника": для этого надо считать QR-код на станции или в поезде. Отмечу, что все сервисы внедряются прежде всего для удобства пассажиров.

Ключевой вопрос

Рост перевозок - во многом объективный процесс, который можно объяснить, например, увеличением численности населения и развитием внутреннего туризма. На ваш взгляд, в какой мере этот результат зависит и от усилий перевозчика?

Артем Мирон: Конечно же, на увеличение пассажиропотока после окончания пандемии повлиял целый комплекс факторов, включающий восстановление экономики и спроса на транспортные услуги. Однако и работа компании по улучшению качества обслуживания пассажиров и расширению маршрутной сети также играет большую роль. Измерить долю этого фактора в процентах сложно. Но когда появляются дополнительные поезда, удобное расписание, интересные туристические проекты, даже человек, который никогда не ездил на электричке, может стать ее пассажиром. И не исключено, что после этого он будет пользоваться пригородным железнодорожным транспортом при удобной возможности.

Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > rg.ru, 6 июня 2024 > № 4655975 Артем Мирон

Рейтинг регионов России по уровню развития рынка ГМТ впервые представят на ПМЭФ

Аналитики компании "Газпром газомоторное топливо" ежегодно проводят масштабное исследование рынка метанового топлива в России. По его итогам формируется рейтинг регионов: он показывает, насколько успешно природный газ (метан) применяется в качестве моторного топлива в разных субъектах РФ.

В этом году презентация рейтинга и объявление газомоторной столицы страны впервые состоятся на площадке ПМЭФ. Церемония награждения пройдет в рамках мероприятия деловой программы "Презентация регионального опыта реализации транспортной реформы: экономический и экологический эффект", которое состоится 7 июня в 10:00 в Экспофоруме (зал H2).

По данным компании, за первые четыре месяца 2024 года с заправочных станций всех операторов было продано более 460 миллионов кубометров сжатого метана. Благодаря замещению бензина и дизеля природным газом в атмосферу не попали 887 тысяч тонн CO2-эквивалента и более 14,5 тысячи тонн загрязняющих веществ. Такой объем выбросов мог бы компенсировать лес, сравнимый по площади с Москвой.

По объемам потребления сжатого метана как моторного топлива лидирует Ростовская область. Второй год подряд растет его реализация в Астраханской области - она увеличилась в пять раз. Рост потребления природного газа на транспорте с начала года зафиксирован на Сахалине - 46% к аналогичному периоду 2023 года. На 25% выросли его продажи на метановых заправках Ямала, на 17% - в Ленинградской области.

Ожидается, что положительная динамика в этих регионах сохранится - во многом благодаря поставкам пассажирских автобусов на метане. Только в Ленинградскую область в первом квартале поступили 70 новых метановых машин. Пассажирский парк с акцентом на экологию обновляется при поддержке федеральных программ. Так, за счет средств специальных казначейских кредитов в регионы России за этот период поставлено более тысячи автобусов на природном газе.

- Востребованность газомоторного топлива (ГМТ) в регионах зависит от развитости заправочной инфраструктуры, потребности населения в экономической и экологической стабильности, а также вовлеченности местных органов власти и предпринимательского сообщества в процесс развития рынка, - отмечают в компании "Газпром газомоторное топливо". - Это особенно заметно на примере регионов-лидеров - Санкт-Петербурга, Татарстана, Краснодарского края и других. Наличие опорной заправочной сети, ценовая стабильность, безопасность, безусловная экологичность и надежность даже в условиях Крайнего Севера становятся убедительными аргументами в пользу метана.

Эксперты называют 2023 год "лакмусовой бумажкой" для оценки привлекательности природного газа в качестве моторного топлива. Прошлым летом волнения на бирже, перебои с поставками жидких видов топлива заставили искать альтернативы. Переход на ГМТ рассматривался среди возможных системных решений, в частности для аграрного комплекса.

Основным барьером для развития этого рынка можно назвать недостаточный объем производства автомобилей на природном газе.

Однако рост потребления метана на транспорте позволяет прогнозировать восстановление темпов производства и переоборудования техники "под газ". За четыре месяца 2024 года выпущено более двух тысяч таких машин, 4774 транспортных средств переоборудовано. Рост по сравнению с 2023 годом - 42% и 125% соответственно. Около 77% транспорта переоборудовано по проекту "Народное топливо", который компания реализует с 2023 года. В тройке самых активных участников проекта - Ростовская, Воронежская области и Ставропольский край.

Кроме того, 314 транспортных средств на природном газе поступили в Россию из Китая.

Что эффективнее - купить новый автомобиль, готовый работать на газе, или переоборудовать уже имеющийся? С одной стороны, преимущество на стороне заводской техники: купил и поехал. Но для этого не всегда есть финансовая возможность. Цифры показывают, что пока транспорт переоборудуется быстрее, чем производится: соответственно более 14 тысяч и 4,3 тысячи транспортных средств в 2023 году.

По линии Минэнерго РФ действует программа субсидирования переоборудования транспорта на природный газ в рамках федерального проекта "Чистая энергетика". Заявки на участие могут подавать все регионы, заинтересованные в переводе транспорта на метан. В 2023 году в программе приняли участие 27 субъектов РФ.

Переоборудовать транспорт можно и по маркетинговым программам газомоторной компании в рамках проекта "Народное топливо" - участникам компенсируют затраты на установку газобаллонного оборудования. Эти программы действуют одновременно с государственными субсидиями на переоборудование. Благодаря такому симбиозу в субсидируемых регионах автовладельцы могут сэкономить до 100% затрат. Также есть программы для компенсации покупки нового автомобиля на метане.

Практически во всех субъектах РФ созданы рабочие группы по развитию рынка ГМТ. Региональные органы власти заключают с компанией "Газпром и газомоторное топливо" соглашения о сотрудничестве. Разрабатываются дорожные карты, стороны берут на себя обязательства по расширению розничной сети объектов заправки, приобретению и переоборудованию транспорта, формированию мер поддержки.

Одним из драйверов развития рынка ГМТ в регионах стало обновление парков общественного транспорта. Перевод автобусов на газ позволяет оптимизировать топливные затраты и одновременно улучшить качество воздуха.

Потенциал велик: за пределами нормативного срока эксплуатации работает около 40% парка общественного транспорта в России. Поддержка его замены на газомоторную технику в регионах предусмотрена федеральными программами.

В 2023-2024 годах в рамках федеральных проектов организовано приобретение более 3700 автобусов на газомоторном топливе для 39 регионов. Лидер газификации общественного транспорта - Санкт-Петербург, где работает более 3000 таких машин.

При этом в регионах набирают обороты и новые направления - перевод сельскохозяйственной и карьерной техники. Также перспективным считается развитие водного и железнодорожного транспорта на природном газе.

Рост применения газомоторного транспорта способствует социально-экономическому развитию региона, считают специалисты.

- Использование природного газа в качестве топлива оказывает непосредственное влияние на два ключевых показателя: снижение вредных выбросов в атмосферу и экономию бюджета, - поясняет Сергей Комиссаров. - По сравнению с бензином и дизелем объем выбросов вредных веществ при использовании метана снижается до 80%. Из общения с губернаторами мы делаем вывод, что экологическое состояние городов региона является одной из составляющей их привлекательности для жизни. Расходы на топливо также снижаются в два раза при том же пробеге автотранспорта. Сэкономленный бюджет региона можно направить на другие нужды.

Еще один фактор - активное развитие автомобильного туризма. Расширяя газозаправочную инфраструктуру, регионы повышают доступность территорий для владельцев автотранспорта на метане. Сеть заправочных станций уже охватывает популярные маршруты, связывающие Санкт-Петербург, Москву, Казань, Сочи, Екатеринбург. Выгода в сравнении с бензином для семейного бюджета ощутима. Отправляясь из Москвы в Сочи на метановом автомобиле, можно сэкономить порядка семи тысяч рублей.

Развитию рынка экологичного топлива также способствует газификация регионов. Прокладка газопроводов в населенные пункты позволяет строить автомобильные газонаполнительные компрессорные станции - АГНКС. В мае вышло постановление правительства РФ, по которому российские регионы смогут разрабатывать схемы газоснабжения и газификации на 20 лет. Они будут включать, в том числе, предложения и планы по переводу транспорта на ГМТ.

Однако развитие этого рынка возможно и на негазифицированных территориях. Там, где нет газопровода, используются передвижные автомобильные газовые заправщики на специальных площадках.

Развитие рынка поддерживается государством и регионами. Для строительства новых метановых заправок выделяются субсидии, земельные участки под газозаправочные объекты предоставляются без проведения торгов, для операторов сети действуют льготы по аренде и налогу на имущество.

Финансируется производство техники на метане и переоборудование, вводятся льготы по транспортному налогу для владельцев экологичного транспорта, действуют федеральные программы и проекты с льготными ставками по кредитам и лизингу для обновления пассажирского автопарка.

Для расширения использования природного газа на транспорте участники рынка предлагают на федеральном уровне установить приоритет приобретения ГМТ-техники для государственных и муниципальных нужд. Кроме того, развитию этой сферы может способствовать увеличение размера субсидии для производителей таких машин и льготы для их владельцев - например, освобождение от платы за проезд по дорогам и парковку в крупных городах.

Между тем

Доказательством доступности автопутешествий на метане стал первый народный пробег "Трек года". Лучшим автомобильным треком в 2023 году признано семейное путешествие на метановом автомобиле из Казани в Гагры. Новый пробег стартует 5 июня и продлится до сентября.

Регистрация участников проходит на сайте "Трек года. народный проект".

Кстати

Сегодня в российском автопарке насчитывается около 290 тысяч машин на природном газе. Из них 59% - это легковой транспорт, 20% - легкий коммерческий, 13% - автобусы, 8% - магистральный грузовой транспорт.

МАРИНА ДАШИНА

Мастер-планы будут разработаны для всех населенных пунктов страны

Ольга Неверова

Подготовить мастер-планы по развитию более 200 городов России предложил президент России Владимир Путин в своем Послании Федеральному Собранию 29 февраля 2024 года. Всего же программа развития должна охватить около 2000 населенных пунктов.

Подготовка 200 мастер-планов может быть выполнена уже к 2030 году, говорилось в презентации, которую финансовый институт развития "ДОМ.РФ" представил в мае в Госдуме.

"Мастер-план - это документ формирования общественного консенсуса между властью, бизнесом, активными жителями, активными общественными группами, - заявил на круглом столе, посвященном теме, директор по развитию городской среды компании Антон Финогенов. - Документ разрабатывается минимум за пять-шесть месяцев, есть время несколько раз встретиться с населением, что очень повышает и качество документа, и его будущую реализуемость".

Пример по долгосрочному планированию развития больших и малых городов показал Дальневосточный федеральный округ, где были подготовлены мастер-планы для 22 населенных пунктов. Это не осталось незамеченным. Президент России предложил перенести опыт ДФО на другие регионы.

- Наработан большой опыт анализа экономики городов и скоординированной работы с урбанистами, архитекторами, экономистами, - отметил министр по развитию Дальнего Востока Алексей Чекунков. - И, самое важное, в непрерывной связи с самими жителями городов. Правительство уже приняло соответствующее решение по 22 агломерациям ДФО. До 1 ноября будут приняты решения по 16 опорным агломерациям Арктической зоны. И мы готовы будем делиться наработанным опытом со всеми регионами Российской Федерации".

К примеру, на Сахалине разработан мастер-план развития Южно-Сахалинской агломерации, в основе которой два населенных пункта: Южно-Сахалинск и Корсаков. Ключом к развитию агломерации станет глубоководный Корсаковский порт.

- Программа развития агломерации предусматривает инвестиции в объеме свыше 500 миллиардов рублей. Будет создано около 15 тысяч рабочих мест, - отметил губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.

Вопросы развития тысячи территорий комплексного развития обсуждались на "Амур-ЭкспоФоруме", который прошел с 24 по 26 мая. Выступая на нем, директор департамента комплексного развития территорий Минстроя России Мария Синичич сообщила, что мас-тер-планы развития городов будут разработаны для всей страны.

В Москве к 2025-му закончат строить высокотехнологичный судостроительный кластер

На юге столицы в конце года завершится строительство высокотехнологичного судостроительного кластера.

Он расположится на территории 5,4 гектара, производственные мощности займут более 23 тысяч квадратных метров. На новой верфи будут строить и обслуживать уникальные электросуда для регулярного, прогулочного, а в будущем - и круизного флота.

Почему важно застраховать свою жизнь и здоровье

Евгения Мамонова

Культура страхования в нашей стране постепенно растет. Сегодня у любого автомобилиста есть полис ОСАГО. Это уже привычное дело. Все больше становится тех, кто страхует свое жилье. Пришло понимание того, что лучше застраховать имущество и в случае, скажем, потопа, пожара или кражи получить компенсацию, чем надеяться на авось, а когда случится беда - остаться ни с чем.

Все больше россиян понимают, что нет ничего ценнее жизни и здоровья, поэтому растет число тех, кто выбирает для себя страхование жизни, здоровья и трудоспособности. По оценкам аналитиков BusinesStat, в прошлом году в России число заключенных договоров личного страхования увеличилось на 37 процентов: с 77,9 миллиона до 106,4 миллиона.

Большую часть жизни человек проводит на своем рабочем месте. Получить травму, пусть даже случайно, может любой, даже если его деятельность не считается травмо-опасной. Конечно, по закону любая организация обязана делать страховые взносы в Фонд социального страхования для того, чтобы сотрудники могли получить компенсацию в случае, если их здоровью нанесен вред. Закон N 125-ФЗ определяет несчастный случай на производстве как событие, в результате которого сотрудник получил вред здоровью во время выполнения своих трудовых обязанностей, в результате чего наступила потеря трудоспособности или смерть. При этом событие может произойти как непосредственно на территории организации, так и на пути к ней или там, где сотрудник выполняет свои обязанности. Однако далеко не каждый случай на рабочем месте является страховым. Например, если сотрудник во время обеденного перерыва решил выпить чая, опрокинул на себя чайник с кипятком и сильно обжегся, но это не привело к постоянной утрате трудоспособности, то такой случай не считается производственной травмой, а значит рассчитывать на страховку от работодателя не имеет смысла. Другое дело, если бы сотрудник застраховал себя самостоятельно от несчастных случаев, то страховую выплату он бы с большой долей вероятности получил, и полученная сумма помогла бы помочь ему в компенсации средств, потраченных на лечение. При таком страховании страховая выплата рассчитывается исходя из характера телесного повреждения по таблице страховых выплат в процентном отношении от страховой суммы.

"Застраховать свою жизнь и здоровье важно в любом случае, независимо от того, какой сферой деятельности занимается человек", - говорит начальник управления урегулирования убытков АО СК "РСХБ-Страхование" Сергей Чмель.

Работники производств подвержены различным травмам и несчастным случаям в большей степени. Однако есть еще одна не менее травмоопасная сфера деятельности - это сельское хозяйство. Именно сельскохозяйственные профессии лидируют в списке самых травмоопасных. По разным оценкам, до 25 процентов производственных травм приходится именно на сельское хозяйство. Работа с уборочной техникой, с крупным рогатым скотом, с химикатами и прочим - все это является почвой для травматизма. Например, нередко работники сельского хозяйства получают серьезные травмы, когда трудятся в поле на уборочных или посевных работах. Типичный случай - открытый перелом руки при ее попадании в молотилку или же закрытый перелом лучевой кости в результате удара ручки трактора при попытке вручную завести мотор. Животные тоже могут нанести травмы. Например, удар копытом лошади запросто может привести к перелому ребер, а разъяренный бык может нанести серьезную черепно-мозговую травму острыми рогами. А на одном из фермерских хозяйств произошел такой несчастный случай: работник во время перегона животных с пастбища в стойло получил удар от молодого бычка и от полученных травм скончался по дороге в больницу в машине скорой помощи.

"Застраховать свою жизнь и здоровье от несчастных случаев в сегодняшних реалиях более чем разумно, - считает директор Департамента банковского страхования АО СК "РСХБ-Страхование" Владислав Корнеев. - В связи с наступлением страхового случая производится страховая выплата, которая может частично или полностью покрыть лечение и/или реабилитацию, а в случае наступления смерти в результате несчастного случая компенсацию получат родственники пострадавшего".

В сельской местности и даже просто за городом травмироваться очень просто. Опасности подстерегают даже дачников, которые разводят любительские огороды. Например, в практике АО СК "РСХБ-Страхование" был такой случай: страхователь вступил в борьбу против крота, который поселился на огороде. Чтобы спасти участок от возможного превращения в пустошь с кротовинами и засохшими растениями, страхователь соорудил "ликвидатор кротов" из подручных средств, используя рыболовный крючок. Однажды, прогуливаясь по дачному участку, страхователь подвернул ногу и сразу почувствовал резкую боль в области голеностопа. Причиной тому стал тот самый крючок, который был предназначен для крота. Инородное тело прошло в мягкие ткани, повредив голеностоп. Случай был признан страховым, и компания выплатила клиенту денежные средства.

"Почти 90 процентов страховых случаев - это обыденные случаи, связанные с травмами, при которых по прошествии некоторого времени происходит полное восстановление трудоспособности, - поясняет начальник центра урегулирования убытков по личному страхованию АО СК "РСХБ-Страхование" Михаил Бронников. - И только 10 процентов - тяжелые случаи, которые, как правило, приводят к инвалидности или смерти".

Непосредственным помощником в быту является всякого рода инструмент. Но как бы ни были соблюдены меры безопасности, техника и комплектующие к ней могут давать сбой и причинить вред здоровью. Страхователь, распиливая бетонную плиту, использовал болгарку. В ходе работ отрезной диск развалился и отлетевшими на большой скорости осколками повредил руки и ноги. Мужчина был госпитализирован с множественными открытыми переломами костей и ушиблено-рваными ранами тела. Случай был признан страховым и мужчине выплатили 480 тысяч рублей компенсации.

А вот еще один случай: страхователь перевозил на прицепе трактора тяжелые тюки соломы. В ходе разгрузочных работ один из тюков выпал и упал на мужчину, в результате чего тот скончался. Однако это не было признано страховым случаем, и семья не получила никаких компенсаций. А все потому, что мужчина находился в состоянии сильного алкогольного опьянения. Если в крови у пострадавшего или погибшего экспертиза обнаружит "градусы" и будет установлено, что такое состояние связано напрямую с наступлением заявленного события, то страховщик не признает такое событие страховым случаем и в страховой выплате будет отказано. Поэтому неверно думать, что раз застраховался, то можно пускаться во все тяжкие. Как гласит народная мудрость (если ее перефразировать): "На страховку надейся, а сам не плошай".

Для достижения целей Стратегии "Фарма-2030" нужен диалог индустрии и государства

Ольга Неверова

В апреле 2024 года правительство утвердило план реализации Стратегии развития фармацевтической промышленности на период до 2030 года. Главная цель - обеспечить локальный выпуск большинства лекарственных средств и снизить зависимость от импорта. В документе обозначены конкретные действия и сроки их выполнения. Генеральный директор интегрированной биофармацевтической компании "ПСК Фарма" Евгения Шапиро убеждена в важности принятой Стратегии и считает, что необходимо задействовать дополнительные механизмы.

В план включено 40 различных мероприятий: внедрение стимулирующих мер по поддержке отечественного фармпроизводителя, приоритетный допуск российской фармацевтической продукции на внутренний рынок, подготовка кадров и другие. Цель - увеличить объем рынка лекарственных средств до 3,76 триллиона рублей в год, а экспорт - до 3,4 миллиарда долларов в год. Доля препаратов, которые производятся по полному циклу и входят в перечень стратегически важных, должна вырасти до 80 процентов. В качестве мер поддержки правительство планирует включить субсидирование расходов на исследовательское и технологическое развитие фармацевтической отрасли.

- Стратегия "Фарма-2030" - задача государственной важности. Наша страна должна обладать лекарственным суверенитетом, и этот курс взят индустрией в рамках стратегии и плана реализации ее мероприятий, - подчеркивает Евгения Шапиро. - В прошлом десятилетии был заложен прочный фундамент: по программе "Фарма-2020" производители выполнили поставленную задачу по локализации готовых лекарственных форм. Сейчас перед отраслью стоит еще более амбициозная задача - локализовать полный цикл производства лекарств, включая синтез действующего вещества. Отечественная фарминдустрия обеспечивает выпуск и бесперебойные поставки широкого ассортимента жизненно важных препаратов на территории страны. И сегодня нужно как никогда тщательно подходить ко всем обсуждаемым инициативам, которые оказывают влияние на здоровье людей.

"Фарма-2030" - документ стратегический, он влияет на благополучие населения. Именно поэтому производителям необходимо понимать, какие лекарства потребуются государству и в какие сроки. В рамках стратегии будет разработана методика расчета планируемой потребности системы здравоохранения в лекарствах для всех возрастных категорий - как на среднесрочную, так и на долгосрочную перспективу. Важно, чтобы результаты этих расчетов были доступны. Тогда производители будут понимать, как им нужно развивать свои мощности, чтобы проактивно удовлетворять потребности системы здравоохранения и граждан страны.

В плане предусмотрен анализ и систематизация сведений о том, какие компоненты лекарственных средств, действующие и вспомогательные вещества, расходные материалы и реактивы реально производятся на отечественных производственных мощностях, а чего еще не хватает. Эти данные будут очень полезны для выявления потребностей системы и дальнейшей эффективной работы отрасли.

Когда ясна цель, которая должна быть достигнута отраслью, действия всех участников процесса становятся слаженными и эффективными. Одним из пунктов плана является разработка порядка и критериев формирования перечня стратегически значимых лекарственных средств (СЗЛС). Важно понимать, какую цель мы преследуем, формируя его: это список импортных препаратов, которые российские производители должны в первую очередь производить сами, или перечень лекарств, потребность в которых выявляет у пациентов минздрав?

- На наш взгляд, - говорит Евгения Шапиро, - в этом списке не должно быть лекарств, которые уже локализованы по полному циклу. Поскольку если проект "второй лишний" вступит в силу, то те производители, которые уже выпускают продукцию по полному циклу, окажутся в монопольном положении (механизм "второй лишний" дает абсолютное преимущество на госторгах производителям препаратов, которые производятся по полному циклу, начиная с синтеза субстанции, на территории России. - Прим. ред.).

Участники фармрынка также уверены, что необходимо исключить из перечня препараты, которые уже не востребованы, не входят в клинические рекомендации и не закупаются государством. Необходимо также обратить внимание на нозологии: многих из препаратов для их терапии в СЗЛС сейчас нет. Это, например, средства для лечения бронхолегочных заболеваний, в частности астмы, хотя они входят в перечень ЖНВЛП и потребность в них есть. Понимая актуальный запрос государства, производители должны осознать, как будет проходить процесс закупок лекарств для государственных и муниципальных нужд.

Стратегия "Фарма-2030" устанавливает приоритет закупки препаратов, все стадии производства которых - в том числе синтез молекулы действующего вещества при производстве активных фармсубстанций (АФС) - осуществляются на территориях стран - членов ЕАЭС. Приоритет должен быть установлен после получения результатов апробации и внедрения цифровой автоматизированной системы.

Для этого в постановлении правительства РФ N 2261 предусмотрено проведение эксперимента по прослеживаемости фармсубстанций. Участие в эксперименте предполагает, что данные об исходном сырье передаются в систему на стадии закупки. Затем участники рынка самостоятельно декларируют данные по его расходу в технологическом процессе производства фармсубстанции. Однако в системе не отражается факт синтеза молекулы действующего вещества при производстве субстанций, а значит, нет возможности удостовериться, что производитель действительно произвел ее на своих мощностях.

- Возникает высокий риск того, что недобросовестные поставщики могут лишь декларировать производство субстанции, отразить в системе данные материального баланса, но по факту использовать уже готовую АФС, - полагает Евгения Шапиро. - Так преференции могут получить недобросовестные участники рынка, не выполняющие основную задачу Стратегии "Фарма-2030" - локализацию производства субстанций полного цикла на территориях стран ЕАЭС. Чтобы этого избежать, необходимо создать прозрачную систему, отражающую данные фактического синтеза субстанции и, как следствие, гарантирующую достижение целей страны - суверенитета в сфере лекарственного обеспечения. Наша группа компаний имеет тридцатилетний опыт производства субстанций и уже несколько из них локализовали на своей площадке в Дубне.

Мы уверены в том, что если сейчас не установить тщательный контроль за производством субстанций, то множество добросовестных производителей может пострадать, что нанесет существенный ущерб отрасли. Поэтому считаем важным говорить об этом сейчас, чтобы не выяснять причины возможных негативных последствий в будущем. Мы убеждены, что только после полной готовности системы прослеживаемости к использованию следует внедрять механизм "второй лишний" и делать это поэтапно. На первом этапе внедрения системы было бы полезно выбрать экспериментальную, хорошо изученную группу препаратов для отработки механизмов функционирования системы и получения преференций. Это важно для исключения риска срывов поставок лекарств в рамках госзакупок по причине технических проблем, так называемых "багов системы".

Сегодня страна встала на путь достижения технологического суверенитета в области фармацевтики. Опыт последних лет говорит о том, что это фарминдустрии страны по плечу: у нас успешно замещается импорт различных препаратов, ведутся собственные разработки. Индустрия ценит возможность непрерывного диалога с государством. Совместная работа поможет создать эффективный рыночный механизм, ответить на потребности общества в приемлемые сроки и достигнуть всех поставленных целей.

Университет МГИМО соединяет гуманитарное и технологическое образование

Виктор Маринин

В этом году исполняется 80 лет со дня основания Университета МГИМО.

Подготовка кадров для МИД России остается главным направлением для МГИМО. На это нацелена комплексная модернизация учебного процесса, например, подготовка учебников нового поколения, а также разработка новых учебных программ. Министерство образования и науки РФ и университет регулярно актуализируют направления и предметы исследовательской работы.

В последнее время в университете сложилась тенденция, понимание которой дает более объемное его восприятие. Вуз с крепким социально-экономическим и юридическим ядром, за последние 7-10 лет МГИМО развивает и наращивает два вектора компетенций - гуманитарный и технологический естественно-научный.

Гуманитарные компетенции связаны с "экономикой впечатлений", развитием управленческих программ в сфере туризма, креативных индустрий, культурного сотрудничества. В этом году будет запущена совместная с Государственной Третьяковской галерей магистратура в сфере музейной и выставочной деятельности, партнером которой выступила компания FESCO.

Технологические, естественно-научные, а отчасти и инженерные компетенции проявляются не столько через цифровизацию, сколько через освоение университетом новых направлений и новые партнерства. Синтез инженерно-технологического и гуманитарного образовательного ядра станет "точкой сборки" планируемых совместных программ с РХТУ им. Менделеева и Уфимским технологическим университетом. Проекты между МГИМО и МГУ по нейромаркетингу и нейролингвистике потребуют также синергии с медицинским знанием.

МГИМО вошел в крупнейшую за все постсоветские годы госпрограмму поддержки университетов, их стратегического лидерства в развитии отраслей и территорий - "Приоритет-2030". И хотя еще рано подводить даже предварительные итоги, уже ясно, что университет содержательно серьезно поменялся.

Вуз взял на себя обязательства по открытию новых направлений, связанных с глобальными исследованиями в интересах государства и бизнеса; дипломатии "новых сфер"; мировыми аграрными рынками; энергетикой и технологическим развитием; раскрытием потенциала так называемой "экономики впечатлений".

Развитие заметно в стратегическом проекте МГИМО "Русская международная школа", в частности, на турецком направлении. В прошлом году университет стал оператором школы для детей работников строящейся в Турции атомной станции. В этом году собственный лицей и лицейские классы МГИМО в Ташкенте на базе узбекского филиала окончат более 150 выпускников, которые сдадут ЕГЭ и получат российский аттестат о среднем образовании.

Педагогические кадры для проекта готовят в собственной магистратуре в сотрудничестве с лидерами образовательной сферы - Центром педагогического мастерства Москвы и системой "Сберкласс", с центром "Сириус" и Примаковской гимназией.

Один из наиболее продвинутых проектов МГИМО - Институт мировых аграрных рынков. И время доказало его нужность. Со Ставропольским и Кубанским аграрными университетами в этом году откроется набор на бакалаврские программы, с Оренбургским государственным университетом - программа повышения квалификации в сфере аграрного экспорта.

Еще один динамично развивающийся проект МГИМО связан со сферой туризма, развития туристских территорий, "экономики впечатлений". Бакалавриат и магистратура по туризму сейчас реализуются на двух площадках - в Москве и в Сочи. Бакалавры проводят в Сочи два семестра на базе уникальных объектов морского и горного кластеров, а регулярные занятия проводятся на базе Российского международного олимпийского университета (РМОУ). Магистры обучаются в Сочи в режиме нескольких двухнедельных модулей. На региональных площадках развивается проект "Туристский атлас инвестора и руководителя" - разработка консорциума вузов.

МГИМО еще десять лет назад выбрал практику взаимодополнения партнеров. Магистратуры МГИМО по минерально-сырьевым рынкам открыты совместно с Горным институтом МИСиС, начинается работа с Техническим университетом УГМК, а программа по искусственному интеллекту реализуется совместно с МФТИ. В "Приоритете-2030" университет эту практику расширил. Консорциумы с ИМЭМО, Институтом системного программирования РАН, ИВИ РАН, ПИР-Центром, НИУ ВШЭ имеют и важный прикладной характер.

"Поворот на Восток" позволил МГИМО существенно обновить систему программ и обратиться к новым партнерам. Уже созданы две программы двойного диплома: с Морским университетом им. Невельского - в области международных транспортных операций, логистики и торговли в Тихоокеанской зоне. А с Новосибирским госуниверситетом - программа, объединяющая юриспруденцию и торговое дело применительно к рынкам Северо-Восточной Азии. Взаимодействие с Институтом востоковедения в проекте "Новое востоковедение" дает возможность готовить "прикладных" востоковедов, которые требуются корпоративным заказчикам.

Сегодня уже на всех факультетах университета восстановлено преподавание восточных языков - из 55 иностранных языков, которые изучаются в вузе, 30 можно отнести к восточным. Изменения в лингвистической карте университета продолжаются. Восстановлено преподавание бирманского, кхмерского, введен курс африканского языка хауса. Для аграрной магистратуры по просьбе заказчиков специально включены курсы тагальского и малазийского.

В контексте внедрения "цифры" на гуманитарных факультетах - международных отношениях, права, журналистики - созданы новые отделения по большим данным в международных отношениях, цифровой юриспруденции, социологии цифровых коммуникаций, а на факультет экономики работает совместная с ИСП РАН магистратура. Полторы тысячи студентов МГИМО уже получили или получают устойчивые навыки программирования и компетенции профессионального ИТ-пользователя на цифровой кафедре, и это уже становится еще одним фактором трансформации университета. Прорывом стало и сотрудничество со Школой 21 Сбера - студенты пять недель проводят в ее кампусе. Со Сбером ведется работа и над проектом "Национальная сертификация лингвистических компетенций" на специально создаваемой электронной платформе.

Страховой рынок продолжает свое развитие

Ольга Неверова

В 2023 году страховой рынок России вырос на 26 процентов. О том, что обеспечило столь значительный рост, и об основных перспективах развития российского страхового рынка "РГ" рассказала генеральный директор компании "Группа Ренессанс страхование" Юлия Гадлиба.

Юлия, в чем секрет такого роста рынка и удастся ли, на ваш взгляд, сохранить эти темпы в 2024 году?

Юлия Гадлиба: Как известно, страховой рынок делится на сегмент "лайф" (страхование жизни) и "нон-лайф" (страхование всего остального). Основной вклад в рост рынка в 2023 году внес именно сегмент "лайф" - он рос намного быстрее, чем "нон-лайф". Это закономерно, потому что рынок страхования жизни в России более молодой и, скорее всего, как прогнозирует одна из крупнейших аудиторско-консалтинговых компаний России Kept, в ближайшие несколько лет будет активно развиваться. Возможно, темпы роста замедлятся по сравнению с 2023 годом, но этот сегмент все равно будет расти быстрее прочих. Стимулировать его развитие будут в том числе государственные усилия по привлечению в экономику "длинных денег".

Наша компания в сегменте "лайф" делает ставку на такие продукты, как накопительное страхование жизни (НСЖ), а с 2025 года - на долевое страхование жизни (ДСЖ). Заметный драйвер роста в сегменте "нон-лайф" - это каско. Этот вид страхования рос двузначными темпами. Причины - в оживлении продаж новых автомобилей, которые выросли примерно на 60 процентов. На российский рынок вышло много автопроизводителей. Сегодня китайские компании продают более половины всех новых автомобилей. Значительно вырос сегмент трейд-ин - продажи подержанных автомобилей. Аналитики прогнозируют и дальнейший рост авторынка. Например, агентство "Автостат" всегда дает прогноз по трем сценариям: реалистичному, оптимистичному и пессимистичному. И весь прошлый год, и в нынешнем году мы идем по оптимистичному сценарию, согласно которому продажи в 2024 году могут достичь 1,3 миллиона новых автомобилей. Помимо этого всегда поднимает страховой рынок высокая инфляция.

Перешел к росту и рынок добровольного медицинского страхование (ДМС), и этот процесс может стать долгосрочным. На фоне борьбы за таланты работодатели улучшают условия труда для своих коллективов, поэтому спрос на ДМС останется высоким. В 2023 году премии нашей компании по ДМС увеличились на 15 процентов по сравнению с предыдущим годом и достигли 10,1 миллиарда рублей.

Ваша компания - единственная страховая публичная компания, которая с 2021 года котируется на Московской бирже и соответствует требованиям к листингу первого уровня. Какие направления и форматы деятельности необходимо развивать, чтобы акции компании были востребованы инвесторами?

Юлия Гадлиба: Страхование пронизывает всю нашу экономику. По сути, для каждого из секторов есть определенный страховой продукт, и проблемы этих секторов отражаются и на нас. Но уникальность нашей диверсифицированной бизнес-модели в том, что мы можем балансировать между розничным и корпоративным сегментами. Например, в 2022 году встали продажи новых автомобилей. Но появились другие возможности - выросли грузоперевозки, логистика, операционный лизинг. Мы нарастили бизнес в этих отраслях настолько, что это позволило нам компенсировать падение в других категориях. Когда какая-то отрасль начинает расти, вместе с ней растет и страхование. Плюс мы стараемся придумывать новые продукты. Например, после ухода из России европейских автопроизводителей и официальных дистрибьюторов мы выпустили продукт "Продленная гарантия". То есть владельцы машин, которые теперь не обслуживаются производителем, получают такой же сервис и обслуживание, как и раньше.

В основном мы продолжаем развивать три направления. Первое - все, что связано со здоровьем. Второе - с перемещением: авто, каршеринг, такси. И третье - это благосостояние. Мы готовы выходить за рамки страхования, чтобы закрыть все потребности клиента. И сейчас уже делаем это в медтех-стартапе Budu (онлайн-консультации по любым медицинским вопросам) и новом сервисе для поддержки ментального здоровья "Просебя", который позволяет управлять психологическим состоянием как самостоятельно, так и с помощью психолога.

Инвесторы ждут от страховых компаний надежного роста и дивидендов. Наша компания в 2023 году показала рост в премиях на 17,3 процента. Кроме того, мы выплатили первые дивиденды с годовой доходностью примерно 10 процентов. Я рада, что у нас получается разъяснять фондовому рынку преимущества страхового бизнеса. За год количество инвесторов компании увеличилось более чем на 18 тысяч человек и достигло 48 тысяч, а акции группы выросли на 88 процентов.

Какие цели ваша компания поставила на 2024 год?

Юлия Гадлиба: У нас есть несколько ключевых целей. Первая - добиться прироста выручки и клиентской базы. Мы хотим расти темпами не менее 15 процентов в "нон-лайф" сегменте ежегодно. Вторая - рост прибыли, от размера которой зависит, сколько дивидендов мы заплатим нашим акционерам.

2023 год стал для нас периодом достижений, но и в 2024 году, по первым результатам, рост бизнеса продолжится двузначными темпами. Более того, мы видим много драйверов для долгосрочного развития всего российского страхового рынка и за горизонтом 2024 года. Благодаря нашему разнообразному продуктовому портфелю и более чем 25-летнему опыту, нам есть что предложить клиентам в каждой категории. Мы намерены расти быстрее рынка за счет внедрения современных страховых технологий. В этом году уже начали внедрение технологии искусственного интеллекта в клиентском опыте и урегулировании страховых случаев.

Какие тенденции будут определять страховой рынок в ближайшее время?

Юлия Гадлиба: Первая тенденция: продолжится консолидация рынка - сделки по слиянию и поглощению. В топ-10 крупнейших страховых компаний уже сосредоточено более 80 процентов страхового рынка. Эти крупные игроки с большими бюджетами, амбициями и возможностями будут определять рынок, потому что внедрение новых технологий, искусственного интеллекта потребует очень больших инвестиций. Вторая - приоритеты государственной политики, прежде всего нацпроекты "Здравоохранение", "Демография" и другие, вместе с выполнением которых будет расти и страхование. Этому будет помогать и стимулирование долгосрочных накоплений. Третья тенденция - роль ключевой ставки Центробанка. Высокая ключевая ставка для страхования и хороша, и плоха одновременно. С одной стороны, она замедляет экономическую активность: и бизнесу, и клиентам тяжело в плане ипотеки, автокредитов - все это сейчас затормозилось. С другой стороны, при высокой ставке страховая компания может хорошо прогнозировать доходность и на низком риске зарабатывать инвестиционный доход не один год. Но когда ЦБ справится с инфляцией, снижение ключевой ставки будет стимулировать экономическую активность, следовательно, и в основных сегментах страхового рынка начнется хороший рост.

Россия > Финансы, банки > rg.ru, 6 июня 2024 > № 4655968 Юлия Гадлиба

Благодаря нацпроектам предприятия снижают выбросы, а граждане сортируют отходы

Гульназира Ишбердина,Роман Мерзляков,Александр Шестаков

В этом году завершается реализация национального проекта "Экология". Он стартовал в 2019 году. За пять лет многие предприятия инвестировали значительные средства в экологические проекты, а в регионах активизировали работу по сбору и переработке отходов. Об этом рассказывают собственные корреспонденты "РГ".

Волгоград

С 2017 года на модернизацию производства для достижения экологических стандартов в Волгоградской области направили 23 миллиарда рублей.

- С 2005 по 2022 год выбросы в атмосферу у нас снизились на 75 процентов. И продолжается их снижение. На ближайшую трехлетку мы заложили на эти цели 3,5 миллиарда рублей, - рассказала "РГ" начальник отдела экологии нефтеперерабатывающей компании "ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка" Елена Самойленко.

Трубный завод в Волжском начал интересный проект - создает первую карбоновую ферму. В России пока больше карбоновых полигонов - это участки с репрезентативным для территории рельефом, на которых проводят испытание технологии. А ферма - это искусственно созданная экосистема.

- Мы начали с того, что посадили по 50 черенков павловнии на территории завода и на полигоне промышленных отходов. Специалисты посоветовали это быстрорастущее растение с большими листьями. Приживаемость составила 97-98 процентов, но в нашем климате это дерево не выживает из-за отмерзания, - рассказала главный эколог - начальник управления производственной экологии завода Елена Маслова.

Продолжили эксперимент высадкой на деградировавших землях тополей. Выбрали 12 быстрорастущих и засухоустойчивых сортов. Первые экспериментальные площадки заложили больше года назад на полгектара. Плантацию не пололи, удобрения не вносили, просто наблюдали. Прижилось от 75 до 80 процентов саженцев почти всех видов. Правда, не все эксперты с оптимизмом относятся к идее создания таких ферм.

- Растительность средней полосы России, в отличие от джунглей, нейтральна в смысле декарбонизации. На свету идет процесс фотосинтеза и поглощение углекислого газа, а ночью деревья сами его выделяют, - отметила начальник отдела охраны окружающей среды нефтяной компании Ольга Славкина. - Для экологии такие проекты полезны, но с точки зрения декарбонизации эффект будет минимальный.

А на абразивном заводе в Волжском еще в 2006 году разработали программу снижения выбросов, которая будет действовать до 2025 года. В 2021 году на производстве заработала система газоочистки. По словам заместителя главного инженера по экологической безопасности Виктории Соколовой, затраты на это в том году составили 700 миллионов рублей.

Пермь

В крае работает больше 250 предприятий, до полусотни из них - промышленные гиганты, добывающие и перерабатывающие. Большинство из них ежегодно проводят специалированные аудиты, чтобы определить степень воздействия на окружающую среду.

И разработать на основе этого необходимые экологические мероприятия.

Филиал "Пермские минеральные удобрения" объединенной химической компании "Уралхим" в перечень своих экологических проектов в 2023 году включил восстановление производства жидкой двуокиси углерода (углекислоты) - это побочный продукт производства аммиака. Около 90 процентов его объема используется для выпуска карбамида, а перевод оставшейся части углекислого газа в жидкую товарную форму позволил сократить выбросы парникового газа в атмосферу.

Предприятие из года в год вносит вклад в повышение биоразнообразия региона присутствия. В этом году приобретено и высажено 180 саженцев-крупномеров яблонь, груш и сибирского кедра в городском лесу Перми, а также предоставлено удобрение для них.

Сохранение природы и экологического разнообразия 11 субъектов страны - один из приоритетов региональной политики компании "Транснефть - Прикамье". Компания регулярно восполняет водные биоресурсы, выпуская молодь ценных пород рыб в акватории регионов присутствия, сохраняет уникальную флору, восстанавливая популяции редких видов растений на участках проведения работ. Компания реализует программы дополнительного озеленения. Сотрудники предприятия постоянно участвуют в экологических субботниках и акциях по высадке деревьев.

Компания "Соликамскбумпром" инвестирует десятки миллионов рублей в переработку, вторичное использование и утилизацию отходов, применение замкнутого цикла использования оборотной воды, собственную генерацию тепловой и электрической энергии. На площадке предприятия ежегодно проходит отраслевая научно-практическая конференция "Охрана окружающей среды в целлюлозно-бумажной промышленности", которая нацелена на объединение усилий государства, бизнеса, общества и науки. Предприятие награждено дипломом международной экологической премии GLOBAL ECO BRAND.

Уфа

Линолеум, искусственная кожа, пищевая упаковка, с которыми человек сталкивается ежедневно, содержат в себе терефталевую кислоту. А упаковка для напитков, медицинских препаратов, бытовой химии и многое другое изготавливается из полиэтилентерефталата. Эти незаменимые полимеры и вещества производятся на заводе "Полиэф" в Благовещенском районе Башкирии. Предприятие в своей работе придерживается строгих экологических стандартов. Здесь освоили производство полимерной гранулы, которая до 30 процентов состоит из вторичного пластика. Благодаря этому в производственный цикл ежегодно может возвращаться до 1,7 миллиарда использованных бутылок.

- Реализованный проект позволяет не просто использовать пластиковые отходы в качестве ценного сырья, но и делает производственный цикл еще более экологичным, - говорит генеральный директор предприятия Павел Романенко.

По его словам, продукция уже стала востребованной, а самое главное - использование вторПЭТ так или иначе подводит потребителей к бережному отношению к природе, правильной утилизации и переработке отходов.

Сортируя дома мусор, можно не только проявить заботу об экологии города, но и заработать. Об этом не устают напоминать населению представители компании "Экология РБ", входящей в группу компаний "Чистый город". Она занимается в Уфе сбором, сортировкой и обработкой отходов, которые могут быть использованы многократно.

- ПЭТ-бутылки, макулатура, стекло, пленка нередко оказываются в мусорных ведрах горожан, а затем забивают и так переполненные полигоны, хотя все это могло бы стать вторсырьем и принести пользу, - рассказал "РГ" директор компании Денис Полилов. - И не стоит забывать о финансовой составляющей. Горожане и организации могут снизить затраты на вывоз мусора, получая оплату за отходы, которые будут переработаны и направлены на повторное использование.

Частный капитал участвует в модернизации инфраструктуры

Ирина Иванцева

Для такой огромной страны, как Россия, транспортные связи имеют первостепенное значение. История знает немало примеров, когда близость к "большой дороге" давала возможность заштатному городишке превратиться в процветающий (пример - Новосибирск), и наоборот.

"Развитый транспорт - основа социально-экономического роста любого государства. Автомобильные дороги, аэропорты, морские порты, железнодорожные пути - все это оказывает непосредственное влияние на удобство пассажирских перевозок и скорость доставки грузов, повышает туристическую и инвестиционную привлекательность регионов. Поэтому государство уделяет особое внимание созданию и модернизации транспортной инфраструктуры", - рассказал "РГ" президент ТПП РФ Сергей Катырин.

Переоценить значение развитой транспортной инфраструктуры для успешного развития экономики сложно в любой стране. А уж в нашей - с ее огромными размерами - тем более. Так считает эксперт по государственному и муниципальному управлению, доцент кафедры экономики городского хозяйства и сферы обслуживания Московского университета им. С.Ю. Витте Кирилл Парфенов.

"Достаточно сказать, что переориентация основных транспортных потоков на восточное направление, которая диктуется введенными санкциями, заметно осложняется недостаточной пропускной способностью широтных железнодорожных магистралей в азиатской части страны и портовой инфраструктуры на Дальнем Востоке, - говорит ученый. - В такой ситуации вложения не просто оправданны, а необходимы как воздух.

Но сколь бы жесткими и масштабными не были санкции, невозможно полностью "выключить" из мировой торговли страну, обладающую значительным потенциалом в отношении экспорта, импорта и транзита. Кроме того, санкции приходят и уходят, а инфраструктура остается".

По словам эксперта по развитию городов и территорий, руководителя международной дискуссионной офлайн-платформы на темы урбанистики и девелопмента "Урбан-Хаб Росконгресс" Юлии Зубарик, общий объем инвестиций в транспортный комплекс в 2022 году составил около 2,1 процента ВВП (3,2 триллиона рублей). При этом в Транспортной стратегии РФ до 2030 года отмечается, что для обеспечения устойчивого экономического роста страны необходимо довести уровень вложений до 3-3,3 процента ВВП.

"Санкции и уход западных инвесторов усложнили ситуацию, но и открыли новые возможности для сотрудничества с восточными партнерами, такими как Китай, Монголия, блоки АТР и АСЕАН, а также позволили значительно расширить номенклатуру взаимодействия со странами ЕАЭС, - рассказала Юлия Зубарик. - В этом контексте инвестиции в транспорт не только оправданы, но и жизненно необходимы для долгосрочного развития страны. Особенно значимо вложение средств в объекты на Дальнем Востоке. Он является "каркасом" новых проектов сотрудничества со странами Азиатско-Тихоокеанского региона".

При этом сегодня нет такого ключевого объекта, который бы строился без привлечения бизнеса. Сергей Катырин уверен, что комплексность проблем, связанных с обновлением инфраструктуры, делает взаимодействие государства с частным капиталом неизбежным. Инфраструктурные инвестиции имеют большой мультипликативный эффект для экономики, но одновременно дальний горизонт окупаемости (например, Евротоннель под Ла-Маншем, сданный еще в мае 1994 года, до сих пор полностью не окупился) и низкую норму доходности. Поэтому, по словам главы ТПП РФ, государство стремится создать благоприятные условия для привлечения предпринимательского сообщества в процесс создания и модернизации инфраструктуры.

Одно из направлений участия российского бизнеса в этом процессе - создание транспортно-логистических центров в разных регионах России. Например, в Иркутской области планируется создание распределительного центра сельскохозяйственной продукции, активно развивается транспортно-логистическая инфраструктура Новороссийска, на территории ОЭЗ "Оренбуржье" реализуется проект транспортно-логистического терминала.

Стимулировать участие бизнеса в создании и модернизации транспортной инфраструктуры могут инструменты государственно-частного партнерства (ГЧП), считает Сергей Катырин. Примеры уже есть: федеральные проекты - аэродромы Шереметьево и Левашово (Ленинградская область), региональные - аэропорты Благовещенск и Новый Уренгой.

"Сегодня прорабатывается возможность использования такого механизма для реконструкции региональных аэродромов в 2025-2030 годах. Часть средств может быть выделена из федерального или регионального бюджетов в виде безвозмездного капитального гранта. Минтранс предлагает пропорцию, при которой капитальный грант покроет 60 процентов от расходов на проект. Остальные 40 процентов инвестор изыщет самостоятельно", - подчеркнул Катырин.

ГЧП - не единственный способ привлечения внебюджетного капитала в расширение транспортной инфраструктуры. По словам Юлии Зубарик, оно чаще всего применяется на городском или районном уровне. В таком формате, к примеру, ведется модернизация городских систем электротранспорта (Ростов-на-Дону, Воронеж) или участков автодорог в обход некоторых населенных пунктов.

К ключевым инструментам по вовлечению бизнеса в транспортные проекты эксперт относит инвестиции из Фонда национального благосостояния (ФНБ) и Соглашение о защите и поощрении капиталовложений (СЗПК). С помощью средств из ФНБ, как правило, реализуются наиболее масштабные транспортные проекты (например, автодороги М-11, М-12, развитие Восточного полигона). СЗПК - один из наиболее "свежих" способов вовлечения частного капитала: проекты по такой схеме (например, строительство аэровокзального комплекса в Геленджике или модернизация системы общественного транспорта в Волгограде) сейчас реализуются.

"Каждая из форм работает по-своему: например, ФНБ предоставляет средства под 3 процента годовых. А в ГЧП (концессии) бизнес может привлекать средства из бюджетных инвестиционных кредитов и в определенных случаях получать компенсации за содержание инфраструктуры, - рассказала Юлия Зубарик. - При этом по всем форматам взаимодействия мы можем увидеть, что на каждый рубль из бюджета приходится 2 "частных" рубля, что кажется оптимальным соотношением капиталовложений".

Мнение

Дмитрий Журавлев, научный руководитель Института региональных проблем:

- Вложения в инфраструктуру всегда оправданы, особенно в такой большой стране, как Россия. Развитие инфраструктуры удешевляет перевозки, тем самым повышая эффективность производства и торговли. Но главное даже не в этом. Россия может стать великой транзитной страной: и южный индийский, и северный китайский транспортный коридор невозможен без нас. Транзит - это неисчерпаемый источник дохода. Но для этого нужна развитая транспортная сеть.

В последнее время возродились дебаты о возможности строительства моста на Сахалин. Для острова это будет огромной удачей - фактически он перестанет быть островом, так как будет иметь постоянную связь с материком, что будет удешевлять перевозки и товары. Это даст импульс местной промышленности - конкурентоспособность сахалинских товаров увеличится.

На Алтае построили почти тысячу километров сетей для догазификации

Татьяна Кузнецова (Барнаул)

Более 50 тысяч домов в Алтайском крае за три года реализации программы социальной догазификации получили возможность подключиться к экологически чистому топливу.

Для этого в городах и селах, где уже есть магистральные газопроводы, построили почти тысячу километров газораспределительных сетей. Причем дополнительно к тем километрам, которые ежегодно прокладывают для дальнейшей газификации края. Природный газ в Алтайский край пришел еще в 1995 году. Почти за тридцать лет в регионе построили две газовых магистрали и завели "голубое" топливо почти в 150 населенных пунктов из общего их количества более чем в полторы тысячи. Общий уровень газификации пока остается около 16,6 процента, ведь даже те муниципалитеты, где газ появился несколько десятилетий назад, до сих пор полностью не газифицированы. Основная причина - недостаток финансирования. Магистральные и межпоселковые газопроводы прокладывает компания "Газпром", а вот внутрипоселковые распределительные сети строят в основном за счет краевого, муниципальных бюджетов и средств граждан.

Недостаток бюджетных инвестиций и низкие доходы населения тормозят газификацию.

- Проблема не только в финансировании, но и в низких объемах потребления газа там, где он уже есть, - отметил министр строительства и ЖКХ Алтайского края Иван Гилев. - Алтайский край с его большим количеством малых сел и необходимостью строить разветвленную систему распределительных сетей "Газпрому" экономически не очень интересен. Для газовиков это скорее социальный проект.

Тысячи семей, живя в газифицированных городах и селах, не могли перейти на "голубое топливо" просто потому, что у них нет денег на подвод газа к дому. Ведь наличие магистральной газовой трубы поблизости еще не означает, что к ней могут подключиться конечные потребители. Для этого нужны газораспределительные межпоселковые и внутрипоселковые сети. Их строительство, которым раньше занимались в основном частники, существенно увеличивало расходы на газификацию домовладений. Теперь же, когда прокладка газовых труб к границам земельных участков по госпрограмме стала бесплатной, процесс газификации жилья пошел быстрее.

Правда, для многих потенциальных потребителей и установка газового оборудования в доме, средняя стоимость которой в крае уже превышает 100 тысяч рублей, тоже не всем по карману. Чтобы помочь жителям приобрести необходимое оборудование, в регионе в несколько раз увеличили "газовые" компенсации и расширили список тех, кто может на них претендовать. Теперь вместо 20 тысяч рублей льготники могут получить от 50 до 100 тысяч и возместить большую часть затрат на подключение газа.

Например, многодетная семья Анастасии и Романа Чуйко из Новоалтайска, узнав о значительном повышении компенсации, сразу решились на газификацию.

- Мы давно мечтали о газе, нам тяжело с углем возиться, но денег на это не было. А когда расходы на установку газового оборудования и внутридомовую разводку взяло на себя государство, наконец появилась возможность переоборудовать дом под газ, - поделился Роман Чуйко.

- Начиная с 2021 года по программе догазификации мы полностью завершили строительство всех необходимых распределительных сетей в 21 населенном пункте, - рассказал гендиректор компании "Газпром газораспределение Барнаул" Евгений Григоренко. - Всего в крае за это время была создана техническая возможность для подключения к газу более 56 тысяч домовладений. Работы продолжаются. До конца 2024 года мы планируем обеспечить подключение газа еще примерно восьми тысячам домовладений.

Продолжается в регионе и большая газификация новых территорий - газопроводы-отводы тянут в города и районы, которые ранее не были газифицированы. В ближайшие годы газ придет в села Ребрихинского, Топчихинского и Тюменцевского районов, где его никогда не было. Активно газифицируют населенные пункты в Косихинском, Зональном, Целинном и Алтайском районах. В этих муниципалитетах "голубое топливо" появилось несколько лет назад, но пока еще не ко всем селам дошли распределительные сети.

Большие планы у Алтайского края и по строительству крупных газопроводов к городам Славгород, Яровое и Рубцовск. С учетом отводов нужно протянуть газовую магистраль длиной почти в тысячу километров, что позволит газифицировать южную и юго-западную часть края. В регионе надеются, что до 2025 года эти планы удастся реализовать, ведь именно такие сроки прописаны в соглашении с "Газпромом" о реализации программы развития газификации в крае. Программа предусматривает создание условий для газификации 26 населенных пунктов в семи районах, а также строительство двух магистральных газопроводов-отводов к Рубцовску и Славгороду. На возведение этих двух газовых магистралей потребуется около 55 миллиардов рублей. А общий объем инвестиций на реализацию всех масштабных планов оценивается в 60 миллиардов рублей.

- Это одна из самых объемных и капиталоемких региональных программ газификации в стране, - подчеркнули в правительстве Алтайского края. - Кроме почти тысячи километров больших магистральных газопроводов на Рубцовск и Славгород, в ней предусмотрено еще около тысячи километров межпоселковых газопроводов, что в дальнейшем даст возможность газифицировать почти триста тысяч домовладений. А это значит, что около трети населения Алтайского края смогут улучшить условия проживания благодаря переходу на удобное и экологичное топливо. Работы по реализации этих проектов идут. В 2022 году была запущена крупная газораспределительная станция в районном центре Ребриха, что позволило начать активную газификацию пяти близлежащих районов.

Справка

В 2023 году в Алтайском крае было проложено 889 километров газораспределительных сетей - это рекордный показатель за все время газификации региона. Из них более 660 километров было построено по программе социальной догазификации.

Гигант металлургии представил новую экологическую стратегию

Гигант металлургии представил новую экологическую стратегию

Федор Андреев

В конце мая отечественные металлурги обсудили лучшие экологические практики и обменялись опытом на 21-м Металлургическом саммите "Русская Сталь: стратегия роста". Свои подходы и достижения продемонстрировали гиганты отрасли: ЕВРАЗ, "Северсталь", ММК, НЛМК, "Металлоинвест" и ОМК.

Экологические цели по снижению выбросов, сточных вод, переходу к экономике замкнутого цикла были озвучены в Послании президента РФ Федеральному Собранию, они обсуждаются на уровне Комитета по экологии Госсовета. Важно, что речь идет о горизонте планирования до 2030-2036 годов, отметил член управляющего комитета - председатель комиссии по охране труда, промышленной и экологической безопасности Ассоциации "Русская Сталь" Евгений Полесский.

Экологическая стратегия ЕВРАЗа соответствует установкам, сформулированным на государственном уровне.

"В новой экостратегии до 2035 года мы фокусируемся на деятельности наших металлургических комбинатов и железорудных предприятий на Урале, в Сибири и в Туле, учитываем запросы жителей городов присутствия и сотрудников производства, - рассказал директор компании по координации природоохранной деятельности Максим Епифанцев. - Мы сохраняем все свои экологические обязательства, включая обязательства по федеральной программе "Чистый воздух" нацпроекта "Экология". Активно прорабатываем различные технологические решения и предложения новых поставщиков оборудования, чтобы адаптировать наши проекты к нынешней ситуации и производственным планам компании".

Компания установила цели по четырем основным направлениям. Общие выбросы в атмосферу должны сократиться на 20 процентов по отношению к 2022 году, или на 79 тысяч тонн. Сбросы загрязняющих веществ в водные объекты сократятся на 60 процентов, или на 12,4 тысячи тонн. Основная задача водоохранных программ - увеличить объемы повторного использования воды в производстве. Переработка образуемых за год общих и металлургических отходов и вторичных материалов должна находиться на уровне 95 процентов. Наконец, программа биоразнообразия предполагает, что все производственные предприятия компании проведут оценку соответствующих рисков, займутся комплексным озеленением промышленных площадок и продолжат рекультивацию нарушенных земель.

Основные направления природоохранной деятельности компании предполагают серьезные инвестиции. Так, в рамках федеральной программы "Чистый воздух" компания уже вложила более 17 миллиардов рублей, реализовав на своих предприятиях - Нижнетагильском металлургическом и Западно-Сибирском металлургическом комбинатах - совокупно 11 из 15 утвержденных проектов. Сокращение валовых выбросов на предприятиях за период с 2018 по 2022 год составило 39 тысяч тонн и дало совокупный эффект в размере 15 процентов от валовых выбросов металлургических комбинатов компании. До 2035 года запланировано инвестировать еще десятки миллиардов рублей в проекты по снижению выбросов в атмосферу. Модернизация коксохимического производства компании, внедрение на НТМК новой технологии производства пека и модернизация биохимустановки направлены, прежде всего, на устранение дурнопахнущих веществ. Внушительный эффект - минус 41 тысячу тонн - дадут проекты по строительству серогазоочистки и техперевооружению отделения агломерации на ЗСМК.

Водная программа компании включает в себя масштабное техперевооружение оборотных циклов НТМК. Инвестиции в первую очередь этого проекта оцениваются в 14 миллиардов рублей. Предстоящие вложения в водоохранную программу ЗСМК, которая реализуется с 2012 года, оцениваются в 4 миллиарда рублей до 2028 года. При этом компания сохраняет планы перейти на замкнутый цикл водопользования в долгосрочной перспективе, а сейчас смещает акцент на снижение массы сброса загрязняющих веществ, уточнил Максим Епифанцев.

Сейчас предприятия компании перерабатывают 90 процентов вновь образующихся отходов производства. Для того, чтобы повысить этот уровень до 95 процентов, компания ищет новые технологии переработки и рынки сбыта вторичных материалов, а также занимается проработкой безопасного хранения отходов, не нашедших применения.

Кроме того, компания держит в фокусе климатическую повестку и продолжает реализовывать программу повышения энергоэффективности и декарбонизации. На ее предприятиях внедряются современные технологии и проводится модернизация оборудования. В 2023 году, например, были реализованы проекты по сокращению потребления кокса на ЗСМК и комплекс мер по развитию энергетической инфраструктуры комбинатов, благодаря чему удалось снизить потребление энергоресурсов и техтоплива на 1,7 процента и сократить выбросы СО2 более чем на 300 тысяч тонн. Кроме того, металлургические комбинаты занимаются автоматизацией учета выбросов парниковых газов. На ЗСМК уже успешно запущен модуль, позволяющий агрегировать до 99 процентов необходимых данных. Он дает возможность оперативного расчета выбросов по всему предприятию, по каждому переделу, по каждому типу продукции за любой промежуток времени. Это позволяет управлять процессом их сокращения и предоставлять полную и достоверную информацию всем заинтересованным сторонам. В перспективе проект будет тиражирован на все металлургические предприятия компании.

Технологический суверенитет России все больше зависит от суперкомпьютеров

Александр Фейст

Четыре российских суперкомпьютера входят в сотню самых мощных в мире. Таковы данные независимого международного рейтинга Top500. Но чтобы выполнить поручение президента Владимира Путина о десятикратном увеличении их мощности к 2030 году, отечественным ведомствам, институтам и корпорациям придется создать принципиально новые условия для строительства и ввода таких систем в эксплуатацию. Опрошенные "РГ" эксперты назвали эту задачу крайне ресурсоемкой, но при этом - вполне реальной.

В уме не сосчитать

Согласно рабочему документу АНО "Цифровая экономика", появившемуся в конце прошлого года, в ближайшие шесть в лет в России может появиться 10 новых суперкомпьютеров, мощность которых будет находиться в диапазоне 10-15 тысяч графических процессоров H100.

В документе не указано, будет ли это суммарная мощность всех 10 суперкомпьютеров или каждого. Но даже по самым скромным подсчетам это в 26 раз превышает вычислительные способности самого мощного суперкомпьютера в стране - он называется Червоненкис в честь одного из главных ученых в области машинного обучения и работает в стенах "Яндекса". Сейчас он занимает 42-е место по мощности в мире.

В беседе с "РГ" отраслевые эксперты замечают, что увеличение мощности суперкомпьютеров - основа развития любых технологий в максимально широком спектре разных сфер. В минобрнауки объясняют, что только с помощью такого универсального инструмента становятся возможны высокопроизводительные вычисления, особенно в фундаментальных исследованиях.

В той же сфере создания новых материалов суперкомпьютерное моделирование позволяет получать сопоставимый с реальными испытаниями результат, экономя время и деньги. То же можно сказать и об опытах в сферах биомедицины, атомной и термоядерной энергетики, машиностроения и так далее. Суперкомпьютеры просчитывают колоссальные массивы данных. Без них невозможно получать современные наноматериалы, разрабатывать передовые лекарства, моделировать астрофизические процессы и явления, обеспечивать безопасность ядерных энергетических объектов.

Директор по развитию web-технологий Artezio (входит в ГК "Ланит") Сергей Матусевич отмечает, что в современной производственной практике такие вычисления крайне востребованы в аэрокосмической промышленности и автомобилестроении. Там с их помощью в виртуальной среде проектируются и тестируются новые аппараты, проводятся краш-тесты, проверяются тысячи вариантов новых компоновок различных узлов.

Влияние суперкомпьютерных вычислений очевидно и в повседневной жизни. Управляющий директор центров технологического развития Фонда "Сколково" Николай Суетин отмечает, что самыми большими объемами таких мощностей сейчас обладают "Яндекс", Сбер, МГУ им. Ломоносова и Гидрометцентр. Без них невозможно представить себе не только работу умных голосовых помощников и нейросетей, но и планирование посевных кампаний.

"Любые современные прогнозы погоды - это супервычисления, - говорит Николай Суетин. - Постоянно запускаются вычислительные модели, которые используют данные с метеостанций и спутниковых снимков и постоянно подстраивают прогноз, как будет развиваться погода в том или ином регионе. Это требует огромного количества вычислительных ресурсов: нужно учесть движение воздушных потоков, изменения температуры, влажность и так далее".

Основа будущего

Собеседники "РГ" отмечают, что роль суперкомпьютеров будет только возрастать, причем несколько перспективных направлений очевидны уже сейчас. Сергей Матусевич указывает на то, что на стыке медицины и информационных технологий развивается целое направление - компьютерное моделирование физиологических процессов и создание цифровых двойников органов и даже целого человеческого организма. Пока такие разработки будут менять фундаментальные представления о медицине, нейросети продолжат развиваться и научатся решать все более сложные задачи не только в ИТ-индустрии, но и в любых других отраслях.

Все это потребует новых вычислительных мощностей, но на данный момент, отмечают опрошенные "РГ" эксперты, в России они не производятся. В первое время, говорит Николай Суетин, страна потенциально может закрыть свои потребности в таких устройствах за счет импорта из КНР. Но параллельно с этим России важно обрести технологический суверенитет и начать самостоятельно обеспечивать себя таким оборудованием.

"На сегодня уже создана национальная сеть суперкомпьютерных центров, - отмечают в минобрнауки. - В нее входят МГУ имени М.В. Ломоносова, НИЦ "Курчатовский институт", Санкт-Петербургский политехнический университет им. Петра Великого, Сибирский суперкомпьютерный центр СО РАН и другие ведущие университеты и научные организации. Министерство разрабатывает Федеральную научно-техническую программу развития высокопроизводительных вычислений, грид-технологий и суперкомпьютерной инфраструктуры".

В ведомстве уверены, что растущий интерес к использованию суперкомпьютерного моделирования делает особенно актуальным вопрос о стандартизации используемых математических методов, алгоритмов, программного обеспечения, получаемых научных данных, валидации результатов, совершенствования цифровых испытаний, сертификации и так далее. Оперировать всем этим должны профессионалы: поэтому в том же МГУ им. Ломоносова действуют магистерские программы "Вычислительные методы и методика моделирования" и "Суперкомпьютерные технологии и фундаментальная информатика".

В погоне за лидерством

Современный опыт показывает, что при наличии запроса можно не только научиться использовать суперкомпьютеры в востребованных областях, но и создавать их самостоятельно. В этом смысле примечателен опыт Китая, развившего эту индустрию с нуля буквально за десятилетие: сейчас суперкомпьютеры из КНР не только занимают лидирующие строчки рейтингов, но могут еще и похвастаться тем, что созданы на основе собственных процессоров вроде Sunway и Phytium.

"В России же, несмотря на отдельные успехи и достижения, суперкомпьютерные технологии пока не стали по-настоящему системообразующим фактором для развития экономики и технологий, - констатирует Сергей Матусевич. - Во многом это связано с недостаточным уровнем цифровой зрелости отечественных компаний и организаций, которые зачастую просто не готовы эффективно использовать возможности, предоставляемые суперкомпьютерами. Тем не менее потенциал для ускоренного развития отрасли в России, безусловно, есть. У нас сильная школа в области математического моделирования и вычислительных методов, заделы в разработке собственной суперкомпьютерной элементной базы, растущий спрос на высокопроизводительные вычисления со стороны ряда отраслей".

Эксперт подчеркивает, что ключевую роль в развитии этой области должны сыграть госкорпорации и компании с госучастием, обладающие необходимыми ресурсами и компетенциями. В этом им должны помогать научные институты - без тесной кооперации выйти на лидирующие позиции по выпуску суперкомпьютеров у России вряд ли получится. В качестве возможных мер поддержки отрасли хорошо сработать могут налоговые льготы и преференции для организаций, занимающихся разработкой компонентов и созданием суперЭВМ, целевые субсидии и гранты на перспективные НИОКР и программы льготного кредитования для закупки отечественных высокопроизводительных систем, уверен Сергей Матусевич.

Как и почему должна измениться российская экономика

Анастасия Пермякова (заместитель руководителя),Григорий Микрюков (начальник Управления промышленности, энергетики и экологии, Аналитический центр при правительстве Российской Федерации)

За последние два года российская экономика прошла стресс-тест, который показал ее слабые и сильные стороны. Разрывы производственных цепочек, связанные с санкциями и уходом с российского рынка иностранных компаний, создали угрозу технологическому развитию страны. Прежняя модель производства с опорой на международную кооперацию и импортные технологии перестала быть безопасной.

Курс на технологический суверенитет был озвучен в Послании президента России Федеральному Собранию, отражен в Концепции технологического развития на период до 2030 года и Стратегии научно-технологического развития России. Ключевой задачей обозначено создание экономики, максимально независимой от внешних политических факторов. Производить абсолютно все в стране невозможно и экономически нецелесообразно, но создать полную цепочку производства критически важной продукции, от которой зависит стабильность в целом, - необходимо. Даже в рыночной экономике эту задачу традиционно решает государство, субсидиями и грантами стимулируя национальное производство наиболее важных товаров.

Основные цели концепции технологического развития - национальный контроль над воспроизводством сквозных и критических технологий, повышение инновационной активности компаний и появление на рынке отечественных высокотехнологичных товаров и услуг.

В концепцию вошло 10 сквозных технологий: искусственный интеллект (ИИ), технологии хранения и анализа больших данных, нейротехнологии и др. При этом есть сквозные, обладающие перспективой для развития технологического суверенитета страны в будущем (например, ИИ и квантовые вычисления). А есть критически необходимые для функционирования экономики "в данный момент" (в частности, отечественное индустриальное и общесистемное ПО).

Правительство России в формате частно-государственного партнерства сформировало пакет мегапроектов в критически важных отраслях. Это "Технологическое обеспечение продовольственной безопасности", "Станкостроение и робототехника", "Новые материалы и химия", "Развитие беспилотной авиации", "Микроэлектроника", "Гражданская авиация", "Развитие космической отрасли", "Производство судов и судового оборудования", "Атом и новые энергетические технологии" и ряд других. Замысел заключается в восстановлении отсутствующих звеньев в продуктовой цепочке и создании полного производственного цикла от сырья до конечной продукции.

Для других проектов по обеспечению технологического суверенитета запущены специальные кредитные программы при участии "ВЭБ.РФ" и Фонда развития промышленности (ФРП). "ВЭБ.РФ" реализует программы (например, "Фабрика проектного инвестирования"), в которых банк также может выступать поручителем, принимать участие в уставном капитале и обеспечивать финансовую и гарантийную поддержку экспорта. ФРП, объем финансирования проектов со стороны которого вырос почти втрое за последние два года, осуществляет поддержку в форматах Кластерной инвестиционной платформы (КИП) и Специальных инвестиционных контрактов (СПИК). В 2024 году объем поддержки должен составить более 120 миллиардов рублей.

Как показал опыт, сохранить относительно высокий уровень технологической независимости удалось только в наиболее закрытом сегменте российской экономики - оборонно-промышленном комплексе (ОПК), хотя и там есть определенные сложности. После вынужденных и экстренных решений, мобилизации и перестройки производства в 2022-2023 годах России удалось в разы нарастить производство основных вооружений и боеприпасов. Этому способствовали расширение и модернизация производственных мощностей, а также повышение производительности труда.

На многих предприятиях были введены в эксплуатацию новые цеха, линии, участки, оснащенные высокотехнологичным оборудованием, привлечено дополнительное количество работников.

При этом развитие ОПК - это не только создание новых средств вооружения, но и развитие смежных отраслей промышленности: радио- и микроэлектроники, станкостроения, металлургии, авиа- и судостроения, производства новых композитных материалов и др. Заказы со стороны ОПК дают импульс многим сферам производства, обеспечивая создание продукции двойного назначения и способствуя техническому перевооружению экономики. Пример - беспилотные летательные аппараты, имеющие широкий спектр применения в гражданской сфере. Их производство обеспечивается за счет функционирования цепочки отраслей, создающих запчасти и комплектующие. В целях развития новой отрасли экономики на фоне ограничений поставок необходимых модулей для дронов с 2024 года запущен новый национальный проект "Беспилотные авиационные системы".

Инновации, начинающиеся в отдельных отраслях, переходят в производство и способствуют качественно новым изменениям экономики. С развитием промышленности необходимо также вкладываться в развитие транспортно-логистических цепочек для обеспечения оперативной доставки компонентов и готовой продукции, а для этого необходимы развитие энергетики, запасы топлива. Развитие индустрий производства высокотехнологичных изделий на основе собственных линий разработки возможно только при синергии финансовых институтов и предприятий, обладающих технологиями, мощностями и компетенциями.

Основа промышленных инноваций - исследования и разработки. После введения санкционных ограничений расходы федерального бюджета на проведение исследований в 2023 году выросли на 23 процента. От выбора направлений НИОКР зависит, какие отрасли первыми встроятся в цепочку и дадут импульс развитию. Если внедрению инноваций способствуют прикладные научные исследования, то фундаментальная наука, в свою очередь, обеспечивает необходимую для них базу знаний. Именно благодаря фундаментальным исследованиям, ранее проведенным в различных направлениях, Россия смогла первой разработать и зарегистрировать вакцину от COVID-19.

Фокус на фундаментальные исследования в России подтверждают и изменения в структуре расходов федерального бюджета на НИОКР: к 2026 году запланировано увеличить их долю на 14 п.п. по сравнению с 2024 годом.

Очевидно, что инновации невозможны без существенных инвестиций. Анализ структуры инвестиций в основной капитал компаний в России показывает, что до 80 процентов - это их собственные ресурсы. По оценкам как Международного валютного фонда, так и Банка России, существенная часть иностранных капиталовложений в российскую экономику была по своей сути фикцией: через схемы раунд-трипинга (вывод средств за рубеж и их последующее возвращение под видом иностранных вложений) оборачивалось по разным расчетам от 23 до 70 процентов всех "иностранных" инвестиций. Таким образом, существенная часть экономического роста и прежде обеспечивалась за счет сохранения добавленной стоимости внутри страны и внутренних инвестиций.

Другой важный ресурс для технологического развития - кадры. В сентябре 2021 года правительство РФ утвердило новый перечень профессий и специальностей среднего профессионального образования, необходимых для реализации приоритетных направлений модернизации и технологического развития экономики России. В список вошли специальности, которые применяются в промышленности и оборонном комплексе: эксплуатация беспилотных авиационных систем; техническая эксплуатация электрифицированных и пилотажно-навигационных комплексов; промышленная экология и биотехнологии; мехатроника и мобильная робототехника; аддитивные технологии; фотоника, приборостроение, оптические и биотехнические системы и технологии.

Исторически промышленный сектор экономики характеризовался низкой рентабельностью и длительными сроками окупаемости. Высокие капитальные затраты на оборудование и инфраструктуру вместе с длительным циклом производства становятся факторами, из-за которых предприниматели отказываются от инвестирования в промышленный сектор, отдавая предпочтение более маржинальным отраслям, например ИT. Другая причина, ограничивающая рост, заключается в отсутствии уверенности у потенциальных инвесторов в завтрашнем дне. Например, в случае неожиданного возвращения вендоров иностранного промышленного ПО успешность реализации отечественных решений окажется под угрозой. Успех инвестиционных программ будет напрямую зависеть от способности обеспечить стабильность экономического курса на длительном горизонте, прежде всего по критически важным направлениям.

Вице-президент ВФЛА Ирина Привалова: Рада, что в центре Москвы проходит легкая атлетика

Анна Козина

Формат показательных забегов на 60 м и 60 м с барьерами многим пришелся по душе.

Например, гроссмейстер, чемпион мира по блицу и рапиду Сергей Карякин не только ходит, но и бегает быстро. Он вышел на старт во второй раз и снова стал победителем. Понятно, что в рамках шоу соперничество было дружеским. Наш олимпийский чемпион, боксер Олег Саитов, например, помогал пересечь финишную черту бывшему абсолютному чемпиону мира Рою Джонсу-младшему, которого подводят колени.

Но среди профессиональных легкоатлетов конкуренция была настоящая. И чемпион мира на дистанции 11 м с барьерами Сергей Шубенков не на шутку расстроился, что не смог показать хорошее время.

О показательных забегах и серьезных стартах этого сезона корреспондент "РГ" поговорил с олимпийской чемпионкой Сиднея-2000 в беге на 400 м с барьерами, первым вице-президентом Всероссийской федерации легкой атлетики (ВФЛА) Ириной Приваловой.

Вы смотрели за происходящим с трибун. Нравится вам эта идея и ее воплощение?

Ирина Привалова: Когда я бегала, у нас таких соревнований не проводили. Так что по-хорошему завидую. Причем, я смотрю, здесь неплохую дорожку уложили. И ветер даже попутный. Так что получились неплохие результаты. А сколько людей собралось посмотреть за забегами и поболеть за участников. Очень рада, что мы дожили до такого момента, когда в самом центре Москвы у Красной площади проходит легкая атлетика.

Как думаете, на кого больше пришли смотреть: на спортсменов или звезд шоу-бизнеса?

Ирина Привалова: Мне кажется, здесь симбиоз. Это же не классическая легкая атлетика, а шоу со спортивным уклоном. Думаю, что это хорошее дело, когда мы приглашаем ведущих легкоатлетов, представителей фигурного катания, шахмат, футбола и звезд шоу-бизнеса вроде Ольги Бузовой. Это здорово. И то, что у них хватает смелости выйти и пробежать, тоже достойно похвалы.

Фигуристка Евгения Медведева не удержалась от исполнения акселя прямо на дорожке. Оценили?

Ирина Привалова: Конечно. Отличная импровизация. По-моему, она скрутила 1,5 оборота. Для нее это как семечки.

Неделя легкой атлетики продолжится на "Мемориале Знаменских" в Лужниках и прыжковым турниром в Парке Горького...

Ирина Привалова: Да, эти турниры традиционно ждут любители легкой атлетики, а таких, поверьте, очень много. Когда несколько стартов сконцентрированы в одни сроки, в одном месте, удобно всем: и болельщикам, и организаторам, и спортсменам. В течение недели, как на больших соревнованиях, они имеют возможность выступить несколько раз.

Сезон стартовал в Сочи на командном чемпионате России. Но не все наши лидеры смогли выступить на максимуме. Будут прибавлять?

Ирина Привалова: Сезон длинный. В Сочи кому-то не повезло, а кто-то еще и не выходил на пик формы. Это сложно чисто физиологически. В середине июня будут Игры БРИКС, состав на который мы четко сформировали по итогам ЧР в Сочи. В начале июля стоит Кубок России. В середине августа - чемпионат России в Екатеринбурге. Надеюсь, что ребята наберут форму. В том числе Сергей Шубенков. И мы еще увидим хорошую борьбу между Шубенковым и Артемом Макаренко, который выиграл на Никольской забег на 60 м с барьерами.

Кто будут наши основные соперники на Играх БРИКС в Казани?

Ирина Привалова: Есть сильные спортсмены из Азербайджана и Беларуси. Конкуренция с белорусами, которые влились в наши соревнования, вообще помогает нашим ребятам. Отсутствие международной конкуренции сказывалось, но сейчас это нивелировалось. Можно было уже в прошлом году наблюдать по результатам и в барьерном, и в спринтерском беге. Поэтому, дай бог, все впереди.

Кстати, может, в следующем году и вас увидим на дорожке? Последуете примеру президента ВФЛА?

Ирина Привалова: Петр Валерьевич Иванов совершил спортивный подвиг, когда пробежал спринт. Он же тяготеет к марафонским дистанциям. Вот и проиграл в забеге гроссмейстеру Сергею Карякину. На следующий год мы подготовимся лучше.

Прямая речь

Сергей Карякин, президент Федерации шахмат Московской области:

- У меня уже был опыт, знал, чего ожидать. Не готовился к забегу совсем, не буду врать, но был заряжен. Ускорение у меня всегда хорошо получались. Рад, что смог снова победить.

Рой Джонс-младший, бывший абсолютный чемпион мира в полутяжелом весе:

- Впервые участвовал в подобном мероприятии. Не знал, чего ожидать, но согласился на приглашение. Потому что Россия - мой второй дом. Эти люди - как моя семья (Джонс получил российское гражданство в 2015 году. - прим. "РГ"). Поэтому все, что я могу сделать, чтобы вдохновить их или помочь им, я постараюсь сделать. Даже если это меня убьет. Вы сами видите, как плохи мои колени. Я сейчас еле хожу, но для своих поклонников в Москве я это сделал. Мне очень понравилась атмосфера. Я вообще люблю российскую легкую атлетику, российские спортсмены - сильные люди. Очень жаль, что обстоятельства против них, что они страдают из-за политики. Ведь спорт должен быть вне политики.

Олег Саитов, двукратный олимпийский чемпион по боксу:

- Я принял участие в боксерском забеге вместе с Роем Джонсом и его промоутером, тоже в прошлом профессиональным боксером. Если честно, я думал посоревноваться. Хотя знал, что у Джонса больная нога. Я стартанул, но понял, что соперники не бегут. Не было смысла их обгонять. Пришлось сбавить темп, а финишировали мы вместе, взявшись за руки. Но мероприятие очень интересное. Дорожки были установлены на подиуме на Никольской улице, в самом центре Москвы. Было много зрителей вокруг, они хорошо могли видеть всех участников. Громко нас поддерживали. Было здорово.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 6 июня 2024 > № 4655961 Ирина Привалова

Главный книжный фестиваль страны - "Красная площадь" - откроется 6 июня

Наталья Соколова

В этом году "Красная площадь" откроется на Главной сцене в десятый раз. Уже и не представляешь себе жизнь без фестиваля.

"Десять лет - по-настоящему звездный юбилей, - отметил на пресс-конференции председатель оргкомитета фестиваля Владимир Толстой. - Нам удалось ни на один год не прерывать фестивальную жизнь, несмотря ни на какие сложности. В этом году Пушкинский год. Но надо отметить, что 1924 год дал нам настоящее созвездие прозаиков и поэтов. В 2024 году прошли юбилеи, в том числе Виктора Астафьева, Булата Окуджавы. Мы немножко увлечены поисками нового, книжными новинками, но надо находить время и перечитывать вечное, не упускать этот момент", - рассказал Владимир Толстой.

Событий в программе в этом году и правда невероятно много - почти 500. А книг привезут вообще десять тысяч на любой вкус и жанр со всех уголков страны и Республики Беларусь.

"Мы пытаемся удовлетворить потребности всех, даже начинающих читателей: театральными постановками, презентациями и дискуссиями", - рассказал глава департамента поддержки периодической печати и книжной индустрии минцифры Владимир Григорьев. Он также напомнил, что 9 июня в 12 часов будет дан старт Всероссийскому конкурсу "Читаем всей семьей", приуроченному к объявленному президентом Году семьи в РФ. Это конкурс на лучшие короткие видеоролики, в которых участники вместе с членами семей прочтут отрывки из любимых произведений.

Куратор детской площадки, директор РГДБ Мария Веденяпина сообщила, что 102 издательства проведут 110 событий. Музеи и букинисты разместятся в ГУМе, по традиции потеснив бутики. Также снова отдельная площадка будет посвящена комиксам.

Прямая речь

Полина Васильева, продюсер Главной сцены:

- Как и в прошлые годы, программа Главной сцены будет посвящена формам, которые литература обретает в современной культуре. Уже традиционно вы сможете увидеть самые разные выступления - и театральные постановки, и художественные чтения, и музыкальные концерты.

2024-й год ознаменован важной для каждого из нас датой - 225-летием со дня рождения великого русского поэта, родоначальника новой русской литературы Александра Сергеевича Пушкина. В честь этого значительная часть программы будет посвящена именно Пушкину - не только его жизни и творчеству, но и произведениям, посвященным ему. Со сцены "Красной площади" будут звучать слова как самого Пушкина, так и слова о Пушкине. Вдохновленные им, написанные благодаря нему - от Марины Цветаевой и Анны Ахматовой до Анны Долгаревой и Елены Заславской, от Иосифа Бродского и Давида Самойлова до Дмитрия Воденникова и Игоря Караулова. В "пушкинскую" программу фестиваля входит множество самых разных событий: музыкальная драма театра Терезы Дуровой по маленькой трагедии Пушкина "Моцарт и Сальери", посвященные поэту "Русские чтения", мультимедийный проект Влада Маленко "Царь-Пушкин", поэтический спектакль от РАМТ "На фоне Пушкина", театрализованный концерт "#Пушкин #Опера #Лучшее" Детского музыкального театра имени Наталии Сац, концерт для хора "Пушкинский венок" Георгия Свиридова и многое, многое другое. Так мы постарались осветить каждую из многочисленных граней творчества Александра Сергеевича.

Особенным моментом для фестиваля станут традиционные финалы литературных премий и конкурсов, из года в год проходящие на Главной сцене фестиваля. Среди них супер-финал всероссийского конкурса юных чтецов "Живая классика" и церемония награждения лауреатов премии "Лицей" для молодых авторов.

Все дни фестиваля наполнены увлекательными событиями. Помимо важной пушкинской даты в этом году отмечается целый ряд других юбилеев: 210-летие Михаила Лермонтова, 215-летие Николая Гоголя, 145-летие Павла Бажова. Каждому из этих прекрасных русских авторов мы посвятили представления на Главной сцене. Так, путеводная звезда "Красной площади", народная артистка России Светлана Крючкова исполнит программу "А он, мятежный, просит бури…" по творчеству Лермонтова, а Даниил Спиваковский представит свою литературно-музыкальную программу "Ночь перед Рождеством" по мотивам самой известной и сказочной повести Гоголя. К юбилею главного автора уральских сказок, Павла Бажова на сцене фестиваля пройдет литературно-музыкальный спектакль "Тайные сказы Урала" на основе самых известных его сказок - "Хозяйка медной горы" и "Малахитовая шкатулка". Важным событием станет и концерт закрытия, с невероятной симфонией-действом "Перезвоны" Гаврилина к 95-летию со дня рождения Василия Шукшина.

Особое внимание мы уделяем "лейтенантской прозе" и творчеству писателей и поэтов-фронтовиков. Специально к фестивалю участники подготовили множество новых интересных программ, среди которых: литературные композиции в честь Года лейтенантской прозы от театра "Мастерская П. Фоменко" и "Поэзия созидания" по сборнику "Военных стихов" Сергея Михалкова от Центра театра и кино, а также премьеру из цикла "Круг чтения" "Судьба, судьбы, судьбе, судьбою, о судьбе" к 100-летию Булата Окуджавы от Школы-студии МХАТ и режиссера Марины Брусникиной.

Фестиваль и Главная сцена всегда уделяют внимание программе для детей и для всей семьи, и в Год Семьи особенно. Целый калейдоскоп сказочных событий - от представления Екатерины Гусевой "Сказки А.С. Пушкина" и спектакля "Чепуха" по мотивам замечательных произведений Самуила Маршака до сказки с оркестром "Конек-Горбунок" по Петру Ершову и чтецкой программы с музыкой и песочной анимацией по книге поэтессы Анны Ревякиной "Первая скрипка весны" - будет представлен на сцене фестиваля. В рамках фестиваля пройдет и презентация нового всероссийского проекта "Читаем всей семьей", а также множество конкурсов, волшебных спектаклей и литературно-музыкальных представлений, которые наверняка не оставят юных зрителей равнодушными.

Среди участников юбилейного фестиваля "Красная площадь" будет множество известных и любимых артистов - Юрий Башмет, Сергей Шакуров, Максим Аверин, Константин Хабенский, Михаил Пореченков, Игорь Верник, Алена Бабенко, Сати Спивакова - вы точно увидите знакомые лица. Помимо уже известных публике гостей, мы уверены, что вы застанете и новые таланты, чье восхождение уже не за горами. До встречи на фестивале!

Кстати

Чтобы не потеряться в книгах и событиях фестиваля, ищите на "Красной площади" бесплатный путеводитель - бумажный спецвыпуск ГодЛитературы.РФ. Какие новинки унести с собой, как отметить 225-летие Александра Пушкина и поучаствовать в литературном конкурсе - об этом на его страницах.

Четырнадцать писателей претендуют на "Большую книгу"

Анастасия Скорондаева

За окнами доносился стук молотков - застраивался книжный фестиваль "Красная площадь", а в зале звенели бокалы - в ГУМе на традиционном литературном обеде чествовали финалистов XIX сезона Национальной литературной премии "Большая книга".

Финалистов в этом году назвали много - 14 авторов претендуют на победу в "Большой книге". Но, как отметил председатель Совета экспертов Дмитрий Данилов "лучше перебрать, чем недобрать". Также он рассказал, что в экспертах "Большой книги" боролись две тенденции: "Выбрать лучших из лучших и представить по возможности более широкую палитру сильных авторов, работающих сейчас в русской литературе. Победила вторая тенденция, чему лично я рад".

В итоге среди финалистов много известных имен, но есть и молодые литераторы. Широко представлена автобиографическая проза.

Председатель Литературной академии Дмитрий Бак предложил всем собравшимся поднять бокалы за юбилей - 225- летие Пушкина, за десятилетие книжного фестиваля "Красная площадь" и за национальную литературу и финалистов "Большой книги". И добавил, что литература следует за переменами. И сегодня узнаем - как.

Объявление финалистов проходило в форме викторины - эксперты рассказывали о произведении финалиста, а зал угадывал.

Писатель и ректор литературного института Алексей Варламов в финале с романом "Одсун", а Надя Алексеева - с дебютным романом "Полунощница" о жизни Валаама. Захар Прилепин претендует на победу с трогательным сборником рассказов "Собаки и другие люди", а Мршавко Штапич - с плутовским романом "Устойчивое развитие". Яна Вагнер покорила экспертный совет герметичным триллером "Тоннель", а Михаил Шемякин - автобиографией "Моя жизнь: до изгнания". Еще один почти автобиографический роман о семье, детстве и взрослении в Москве 1950-60-х годов "Подлинная жизнь Дениса Кораблёва" Дениса Драгунского также не оставил равнодушными экспертный совет премии.

Михаил Тарковский в финале с художественными воспоминаниями "42-й до востребования", а Владимир Березин - с романом "Уранотипия", где реальные исторические персонажи обретают выдуманные судьбы. Наталья Илишкина претендует на победу с романом "Улан Далай" о трех поколениях донских калмыков-казаков, а сибирский писатель Василий Аксёнов с романом "Флегонт, Февруса и другие". Также в финале Дарья Бобылёва с романом "Магазин работает до наступления тьмы", Андрей Волос с романом "Облака перемен" и Глеб Шульпяков с биографией "Батюшков не болен".

Вот так в этом году выглядит список летнего чтения для взрослых. А книжный фестиваль "Красная площадь" - прекрасная возможность пополнить свои библиотеки произведениями финалистов "Большой книги".

Лауреатов девятнадцатого сезона по традиции определит жюри премии - Литературная академия, сформированная по принципу широкого общественного представительства и насчитывающая более ста человек. Имена победителей узнаем на торжественной церемонии в Доме Пашкова в первой половине декабря.

Прямая речь

Владимир Григорьев, председатель совета Некоммерческого партнёрства "Центр поддержки отечественной словесности", директор департамента государственной поддержки периодической печати и книжной индустрии Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ:

- В этом году мы снова видим в списке финалистов премии мэтров и новичков, романы и биографии, традиционные и непривычные для премий жанры. Задача литературы - чувства пробуждать, задача премии - привлечь внимание к ярким, обсуждаемым, востребованным современным произведениям. Не всегда можно предсказать, кто войдёт в финал, ещё труднее - кто станет лауреатом. С интересом и нетерпением ждём итогов этого сезона.