Всего новостей: 4302461, выбрано 11648 за 0.087 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Национальная электрическая компания Болгарии (НЭК) и BNP Paribas подписали договор о том, что именно BNP Paribas становится структурирующим банком проекта АЭС «Белене». НЭК также сообщила о том, что 67 банков уже готовы предоставить кредиты для финансирования проекта АЭС «Белене». До авг. 2009г. должны быть выбрана группа банков, с которыми будут вестись переговоры по конкретным параметрам финансирования, часть банков, естественно, будет отсеяна на стадии изучения предложений по предоставлению кредитов для станции.В то же время, на прошедшем в Санкт-Петербурге международном экономическом форуме министр экономики и энергетики П.Димитров провел встречу с руководителем корпорации «Росатом» С.В. Кириенко и представителями ЗАО «Атомстройэкспорт», на которой было отмечено, что Россия, в случае необходимости, готова обеспечить за счет средств госбюджета финансирование строительства АЭС «Белене» в 3,8 млрд.евро.
23 июня 2008г. немецкая RWE и бельгийская Electrabel, единственно оставшиеся претенденты на приобретение 49% акций АЭС «Белене», подадут в НЭК свои улучшенные оферты для выявления победителя, который в итоге станет стратегическим инвестором проекта.
В начале июня 2008г. министр экономики и энергетики П.Димитров посетил Азербайджан, где провел переговоры со своим коллегой Н.Алиевым. Их результатом стало подписание Протокола о поставках газа в Болгарию. В соответствии с указанным документом в ближайшее время должны начаться переговоры между газовыми компаниями двух стран относительно параметров транзита газа. Болгарские компании получат право заниматься геолого-разведывательными работами и добывать нефть и газ на азербайджанской территории. На начальном этапе Болгария будет транзитировать 1 млрд.куб.м газа, при этом часть газа будет поступать через планирующийся проект Nabucco.
Болгария и Румыния посредством своих энергетических компаний «Булгартрансгаз» и «Трансгаз» начинают переговоры о строительстве 20 км. газопровода, соединяющего газопроводные системы двух стран. На данный момент речь идет о строительстве соединительной ветки из г.Русе (Болгария) в г.Гюргево (Румыния).
Премьер-министр Болгарии С.Станишев заявил в парламенте страны, что депозиты, привлеченные болгарскими банками, увеличились на 32% от годовой базы к марту 2008г. Он дополнил, что кредитные портфели банков сохраняют хороший уровень, и что увеличилась доля регулярно обслуживаемых кредитов. По его словам банковская система Болгарии сохраняет стабильность, хорошую капитализацию и ликвидность, несмотря на проблемы, характерные для международных финансовых рынков в последние месяцы.
За последние два года Болгария привлекла в свою экономику 13 млрд. евро иностранных инвестиций. Болгария продолжает занимать лидерские позиции среди стран ЕС по уровню прироста прямых иностранных инвестиций. По мнению Вице-Премьера Ивайло Калфина, на данный момент болгарская экономика, в т.ч. в финансовой сфере, максимально защищена от внешних рисков.
Болгария вошла в десятку лучших реформаторов за 2008г., определенных Всемирным банком. Приз вручен в Ньюйоркской фондовой бирже семи министрам из государств, вошедших в десятку наиболее успешно реформирующихся стран. От имени болгарского правительства награду получил министр финансов П.Орешарски.
Международная лига покупателей за рубежом NatWest (NatWest International Personal Banking League of Buying Abroad)провела исследование спроса на зарубежное жилье среди английских покупателей.Cписок наиболее востребованных стран: Болгария – 75%, Турция – 56%, Франция – 46%, Португалия – 41%, Испания – 31%.
Более половины специалистов объясняют растущий спрос на зарубежную недвижимость низкими ценами, а также интересом, подогреваемым СМИ. Так, 33% покупателей решили приобрести жилье за границей под воздействием рекламных кампаний.
15% агентов по продажам считают, что интерес к недвижимости в этих странах в ближайшие годы вырастет из-за более быстрой окупаемости инвестиций, а также растущих в Великобритании цен.
Глава Департамента бизнес-развития NatWest Майк Фреер (Mike Freer) заявил, что «люди стали смелее вкладывать деньги в покупку жилья за рубежом, они открывают для себя новые направления, хотя еще предпочитают покупать там, где привыкли отдыхать». С расширением Евросоюза, усовершенствованием транспортного сообщения и появлением экономичных авиаперелетов по всему миру существенно вырос и выбор зарубежной недвижимости, сообщает property-abroad.com.
Жить неподалеку от аэропорта – не просто неприятно, но и вредно для здоровья. Повышение кровяного давления (и как следствие – риск возникновения сердечных заболеваний), ухудшение слуха и сна, психические расстройства, разрушение растительных клеток – вот далеко не полный перечень возможных последствий соседства с белокрылыми машинами. Согласно распоряжению ЕС, каждая страна должна минимизировать уровень шума и вредных выбросов в атмосферу до безопасного уровня.За последние 15 лет объем авиапассажирских перевозок в странах ЕС вырос в 2,5 раза. В среднем, доля авиации растет на 5% в год в результате сокращения доли других видов транспорта, за исключением автодорожного. Быстрый рост объема воздушных перевозок не только в Европе, но и в Азии и в других регионах (чему способствовал наплыв недорогих перевозчиков), может иметь серьезные последствия для окружающей среды и здоровья человека.
Проблема эмиссии вредных веществ воздушным транспортом является одной из важнейших не только в Европе, но и в мире. На долю авиации приходится 7% потенциала глобального потепления, а также большой объем шумового загрязнения, особенно в зонах аэропортов. 3% общего объема газов, вызывающих парниковый эффект, – это выбросы от авиации. С 1990г. уровень выброса самолетами CO2 вырос на 87 %. Среди прочего, такой резкий рост связан с дешевизной полетов и, соответственно, экономией на охране окружающей среды.
Мониторинг выбросов вредных веществ в мире осуществляется на основе Киотского протокола, который можно назвать пилотным этапом глобального экологического соглашения по предотвращению катастрофических изменений климата.
Киотский протокол был принят в Киото (Япония) в дек. 1997г. в дополнение к Рамочной конвенции ООН об изменении климата (РКИК). Период подписания протокола открылся 16 марта 1998г. и завершился 15 марта 1999г.
На 14 фев. 2006г. протокол был ратифицирован 161 страной мира (совокупно ответственными за более чем 61 % общемировых выбросов). Заметным исключением из этого списка являются США и Австралия.
Страны протокола определили для себя количественные обязательства по ограничению либо сокращению выбросов на период с 1 янв. 2008 до 31 дек. 2012г. Киотский протокол – первый международный документ, использующий рыночный механизм для решения глобальных экологических проблем. Это так называемая торговля квотами – разрешениями на выбросы. Если страна не расходует свою квоту полностью, то она может переуступить или продать «свободную» часть другой стране. К подобному сотрудничеству, например, с Россией, которая выбрасывает меньше разрешенной нормы, уже проявили интерес многие страны ЕС, а также Япония, Норвегия и Канада. Кипр членом Киотского протокола не является.
По европейскому закону о воздушных перевозках, система мониторинга шума и уровня загрязнения воздуха должна быть установлена только в тех аэропортах, в которых совершается более 50 тысяч взлетов и посадок в год. В крупнейшем кипрском аэропорту – аэропорту Ларнаки – в пред.г. этот показатель составил 47 тысяч, а в 2008 достигнет 49 тысяч (в среднем каждый день в аэропорту Ларнаки приземляется и взлетает 100 самолетов, в аэропорту Пафосе – 50). Поэтому пока ЕС не требует от Кипра установки такой системы.
Сегодня компания Hermes Airports Ltd., в распоряжении которой находятся оба кипрских аэропорта, проводит регулярные замеры качества воздуха по собственной инициативе. Замеры по 6 параметрам производятся в обсерватории Ларнаки.
По примерным подсчетам, сегодня шум воздушного транспорта мешает 10% всего населения ЕС. На Кипре, согласно данным пресс-службы Hermes Airports, за последние годы поступила лишь одна жалоба на шум от местного жителя. Недовольство жителей расположенных около аэропортов районов растет с каждым годом. Об этом говорит хотя бы тот факт, что за последние пару лет стоимость недвижимости в этом районе упала на 5 %.
По данным Всемирной Организации здравоохранения, безопасный для человека уровень шума не должен превышать 50 дБ (разговор средней громкости).
Недавно Комитет Европейской комиссии обновил «Черный список» авиакомпаний, которым запрещены полеты на территории ЕС. Отныне к авиакомпаниям, которым запрещено действовать на территории Европейского Союза, добавлены все авиакомпании из Индонезии, а также главный ангольский авиаперевозчик, «TAGG Анголан Эйрлайнз» и украинская авиакомпания «Воларе». В дополнение к этому 10 авиакомпаний из России, 6 из Болгарии и 8 из Молдовы прекратили деятельность на территории Европейского Союза в результате новых мер, принятых в их отношении самими этими странами после консультаций с Европейской комиссией.
Как и прежде в «черный список» входят все авиакомпании таких стран, как Демократическая Республика Конго, Экваториальная Гвинея, Индонезия, Северная Корея, Либерия, Сьерра-Леоне и Свазиленд а также большинство авиакомпаний Киргизии.
За 2008г. в аэропорту Ларнаки будет совершено 49 тысяч вылетов и приземлений. Когда их число вырастет до 50 тыс. аэропорт, согласно законодательству ЕС, будет обязан установить специальное оборудование по замеру шума.
По словам главы госслужбы реестра недвижимого имущества Азербайджана Арифа Гарашова, с 1995г. недвижимое имущество в стране приобрели более 500 граждан иностранных государств.Помимо жителей стран СНГ, азербайджанскую недвижимость покупают граждане и подданные США, Великобритании, Германии, Турции, Ирана, Болгарии, Израиля, Австралии, Новой Зеландии, Нидерландов, Кувейт а и других стран.
В основном, азербайджанская недвижимость была приобретена иностранными гражданами в связи с их бизнесом на территории страны. Немало иностранных компаний купили или взяли в аренду офисы и квартиры для своих работников, в частности, в сфере нефтегазовой промышленности.
Число иностранных покупателей азербайджанской недвижимости постоянно растет, сообщает портал 1news.az.
Бельгийская финансовая компания KBC Group NV прогнозирует рост доходов от операций в Восточной Европе и России на 78% в течение трех лет на фоне роста спроса на финансовые услуги в регионе. Ожидается, что прибыль восточно-европейского подразделения вырастет примерно до 1,1 млрд. евро к 2010г. с 618 млн. евро в 2007г. В 2007г. бельгийский банк потратил 1,7 млрд. евро на покупку акций болгарских, сербских и российских компаний, в т.ч. контрольного пакета Абсолют банка. KBC в мае 2008г. отложила реализацию своей инвестиционной программы на более поздний срок, заявив, что хочет быть готова к тому моменту, когда появится благоприятная возможность для новых приобретений. По словам главного исполнительного директора банка Германа Агнессенса, на данный момент бельгийский банк не ведет никаких переговоров о слияниях, однако потенциально компания может позволить себе поглощение стоимостью 3 млрд. евро в первой декаде июня. 29% прибыли KBC за первый квартал 2008г. пришлось на Центральную и Восточную Европу, а также Россию.
В этом году у россиян появились серьезные проблемы с оформлением документов на выезд в Болгарию. Желающим получить визу в эту страну приходится чуть ли не ночевать у консульства. А ведь буквально в прошлом году уехать в Болгарию было проще простого. Что происходит?«Мы с мужем планировали поехать в Болгарию в июне, а визу решили оформить заранее, в мае. Но столкнулись с неожиданной проблемой – огромными очередями в консульство, – рассказала приятельница, на днях все-таки получившая вожделенную визу. – Люди приезжают к консульству в четыре утра, чтобы попасть в число первых, спят в машинах. В оформлении визы нам отказали, велели прийти в июне. Но мы уже не стали мучиться, сделали визы через турагентство, заплатив за это 200 евро».
Туроператоры подтверждают, что проблема начинает приобретать катастрофические масштабы. Представители турфирм и обычные граждане стоят в огромной очереди. Те, кого не успевают принять, приходят на следующее утро – и очередь становится еще больше. Из-за этого некоторые фирмы не успевают оформить документы в указанные сроки и несут убытки. Даже на получение обычной – а не срочной – визы уходит не менее 10 дней. Что происходит? Неужели туристы, напуганные ростом цен на курортах Турции и Египта, ринулись в Болгарию?
Оказалось, дело не в этом. Турпоток через агентства вырос, но всего на 15%. Проблемы возникли в связи с тем, что россияне увлеклись скупкой болгарской недвижимости. Именно за счет них пополнились ряды неорганизованных туристов, которые выезжают летом на отдых в собственные квартиры и дома. 60% выставленной на продажу болгарской недвижимости приобретают именно россияне.
Такой поток желающих консульство Болгарии оказалось не готово обслужить. Что и подтвердила «Известиям» пресс-атташе посольства Вера Шатилова. «Мы просто не были готовы к такому резкому росту количества индивидуальных туристов, – сказала она. – Еще один момент, который провоцирует очереди: необходимость легализации многих документов для россиян, которые приобрели в собственность недвижимость в Болгарии».
По словам представителя крупного российского туроператора, основная причина сложившейся ситуации – неэффективность работы консульства.
Топливный рынок Румынии разделен между четырьмя крупными компаниями, среди них: румынская Petrom, которой принадлежит 600 АЗС (контролирует 43,5% рынка); принадлежащая «Казмунайгазу» Rompetrol (350 АЗС, 25,5% доли рынка); российский Лукойл – 300 АЗС (22% рынка), а также венгерская OMV, владеющая более 120 АЗС (9% рынка).Лукойл будет вынужден закрыть несколько своих АЗС в Румынии, в том случае если конкурирующая с ним крупнейшая румынская компания Petrom снизит цены на топливо на 5-10%. На этом настаивает министр экономики и финансов страны Варужан Восганян. Не исключено, что Лукойл уйдет с румынского рынка и страна останется без топлива, сообщает газета Ziarul Financiar.
Как сообщили в пресс-службе Лукойла, предложение министра экономики может существенно осложнить отношения между двумя компаниями, т.к. такая постановка вопроса нарушает правила свободной конкуренции на рынке. Однако компания вовсе не намерена покидать румынский рынок. По словам пресс-секретаря компании Владимира Семакова, снижение цен на продукцию Petrom может привести к закрытию нескольких АЗС Лукойла, однако сказать точно, сколько их будет закрыто, пока не представляется возможным. Все зависит от решения, которое примет правительство Румынии, добавил он.
По словам главного исполнительного директора румынского подразделения Лукойла Константина Тампизы, компании сложно вернуть сделанные инвестиции, поскольку Лукойл работает в Румынии с 2,5-процентной маржой и половину итоговой цены в виде налогов забирает Румыния. Если будет принято политическое решение в отношении снижения стоимости топлива, это окажет еще более сильный негативный эффект на компанию.
Сегодня российская нефтяная компания владеет в Румынии сетью АЗС, насчитывающей свыше 300 заправок, а также НПЗ «Петротел-Лукойл», расположенным вг.Плоешти, мощностью 2,4 млн.т. нефти в год. Лукойл неоднократно подчеркивал свою заинтересованность в Балканском регионе. Помимо Румынии, он владеет активами в Сербии, Македонии и Болгарии, где ему принадлежит 74% оптового рынка по реализации нефтепродуктов. Одной из причин, по которой Восточная Европа является наиболее приоритетным направлением, – самые высокие показатели прибыльности по розничной продаже.
Иран в этом году в рамках проекта «Набукко» начинает строительство газопровода для поставок энергоресурсов в Европу, заявил в понедельник глава Национальной газовой компании, замминистра нефти ИРИ Реза Казаизаде. «Изучение возможностей Ирана в этом проекте почти подошло к завершению. Иранский газопровод станет частью проекта «Набукко», по которому будет поставляться газ в Европу с крупнейшего в Иране газового месторождения «Южный Парс», – сообщил чиновник, слова которого приводит иранское ТВ.В янв. глава иранского МИД Манучехр Моттаки заявил, что нынешнее и перспективное сотрудничество Ирана с европейскими странами в нефтегазовой сфере не направлено против интересов третьих стран. По его словам «строительство газопровода из Ирана в Европу давно стоит в повестке дня иранского руководства». При этом Моттаки отметил, что Тегеран вправе проводить независимую политику в газовом сотрудничестве с другими странами, «как это делают другие страны-экспортеры газа, в т.ч. Россия и Алжир».
Строительство газопровода «Набукко», который должен быть проложен в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Румынию, Венгрию, Австрию и, возможно, Германию, планируется начать в конце 2010г. и завершить в 2013г.
Правление Nabucco Gas Pipeline Company решило увеличить стоимость проекта «Набукко». Стоимость проекта, которая изначально составляла 5 млрд. евро, теперь возросла до 7,9 млрд. евро. Предполагается, что по нему на первых порах можно будет прокачать в год около восьми млрд.куб.м. газа, добываемого как в Азербайджане, так и в Туркменистане и Казахстане, доведя впоследствии объем прокачки до 31 млрд.куб.м. в год.
В качестве потенциальных поставщиков газа для проекта «Набукко» называются Азербайджан, Иран, Туркмения и в последнее время Ирак. Идею поставок иракского газа в Европу поддерживают США. В России скептически относятся к возможности реализации в ближайшие годы проекта «Набукко» прежде все в связи с тем, что перспективы заполнения магистрали газом до сих пор неясны. Участниками строительства проекта с равными долями по 16,67% являются на данный момент австрийская компания OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкий Botas и германский RWE.
Цены на продукты питания в странах Евросоюза выросли за год более чем на 7% – это почти вдвое больше уровня инфляции, сообщил представитель Еврокомиссии Майкл Мэн. Самый быстрый рост цен на продтовары отмечен в восточноевропейских государствах блока. В некоторых из них этот показатель выражается двузначными числами.Так, в Болгарии стоимость продуктов питания увеличилась на 25,4% за 12-месячный период, завершившийся 1 апреля 2008г. В Латвии рост цен на продовольствие составил 21,7%, в Эстонии – 18,3%, сказал Мэн, слова которого приводит агентство Ассошиэйтед Пресс.
Самые низкие темпы роста цен на продукты питания, по данным Еврокомиссии, в Португалии (3,2%), Нидерландах (5,4%) и Франции (5,5%).
В среднем по ЕС продовольственные товары подорожали за год на 7,1%, тогда как инфляция за этот период составила 3,6%. Быстрее всего в Евросоюзе росли цены на молочные продукты (14,9%), кулинарный жир (13,2%) и хлеб (10,7%).
Представитель Еврокомиссии пояснил, что повышение цен на продукты питания в Европе обусловлено отчасти плохим урожаем и растущим спросом на продовольствие со стороны развивающихся стран. Перевод с/х угодий под сырье для биотоплива «незначительно» повлияло на рост цен, отметил Мэн.
Министр экономики и энергетики Петар Димитров посетит Азербайджан для участия в работе 15 выставки-конференции «Нефть и газ Каспия», которая состоится в Баку с 2 по 5 июня. Как передает Day.Az со ссылкой на Sofia news agency, в ходе визита П.Димитров проведет переговоры в министерствах энергетики и промышленности, а также экономического развития Азербайджана.Основной целью визита является подписание протокола намерений между министерством энергетики и промышленности Азербайджана и министерством экономики и энергетики Болгарии по началу переговоров о сотрудничестве в газовой сфере.
Министр также проведет переговоры с руководством Госнефтекомпании Азербайджана.
Консорциум компаний, реализующих проект газопровода Nabucco, объявил о том, что стоимость проекта была повышена с 4,6 млрд. евро до 7,9 млрд. евро. Плюс к этому, в марте управляющий директор проекта Рейнхард Митшек сообщил о том, что срок ввода в эксплуатацию газопровода Nabucco перенесен на 2013г. (ранее планировалось, что Nabucco начнет работать в 2011г.).Изначально проект Nabucco разрабатывался для уменьшения зависимости стран Евросоюза. Но на пути его реализации страны ЕС столкнулись с рядом проблем. Одна из них – острая нехватка газа, которым этот газопровод будет заполняться. Учитывая острую нехватку газа, аналитики опасаются, что для этого проекта будет крайне сложно привлечь необходимые инвестиции.
Слухи о снижении вероятности реализации проекта газопровода Nabucco необоснованны и партнеры проекта ведут интенсивную работу в этом направлении. Об этом заявил министр энергетики и природных ресурсов Турции Хильми Гюлер. Он заявил, что официальная Анкара утвердит проект Nabucco после решения партнеров по проекту о передаче Турции определенной части природного газа, который будет прокачиваться по газопроводу. Хотя другие участники проекта настаивают на доставке газа в Западную Европу. Ожидается, что межправительственное соглашение по проекту газопровода Nabucco будет подписано в июле.
Потенциальным конкурентом Nabucco выступает будущий трубопровод «Южный поток», который собираются строить Газпром и Eni. Газопровод из России в Европу пройдет через Черное море и выйдет в Болгарии, где будет разветвляться на два маршрута: северный и южный, сообщает RusEnergy со ссылкой на «Финам-Лайт».
Австрийский стальной концерн Voestalpіne AG готов вложить в проект строительства металлургического завода на территории Украины более 5 млрд. евро. Об этом сообщает «Немецкая волна». На этом этапе эксперты компании изучают варианты строительства в Румынии, Болгарии, Турции и Украине. Voestalpіne AG до конца года окончательно определится с площадкой для строительства нового металлургического завода.По словам официального представителя австрийского концерна Петера Шифера, главным критерием для выбора места, где будет построен новый металлургический завод, это свободный выход к морю, наличие соответствующей инфраструктуры и поставщиков сырья. В этом контексте особенно привлекательной выглядит Одесская обл., хотя и другие кандидаты из черноморского региона тоже имеют весьма привлекательные предложения. Пока компания не определилась с фаворитом. По мнению финансовых обозревателей, основную конкуренцию Одесской обл. составляет румынская Константа. К тому же, членство Румынии в ЕС предусматривает более надежную защиту больших инвестиций.
П.Шифер отметил, что эксперты концерна находятся в постоянном контакте с властями Украины и надеются принять окончательное решение уже до конца текущего года. Компания планирует трудоустроить на новом заводе более 5 тыс. работников и обещает придерживаться наивысших стандартов качества и охраны окружающей среды.
Консорциум компаний, реализующих проект газопровода Nabucco, объявил сегодня о том, что стоимость проекта была пересмотрена и повышена с 4,6 млрд. евро до 7,9 млрд. евро. Переоценка стоимости проекта была произведена после недавнего пересмотра капитальных затрат на основании исследования, включающего оценку необходимых материалов и сервиса. Планируется, что консорциум начнет изучать потенциальных покупателей с середины следующего месяца, передает РБК.В марте с.г. управляющий директор проекта Рейнхард Митшек сообщил о том, что срок ввода в эксплуатацию газопровода Nabucco перенесен на 2013г., тогда как ранее планировалось, что Nabucco начнет работать в 2011г.
Поясним, что изначально проект Nabucco разрабатывался с целью уменьшения зависимости стран Евросоюза от российских поставок газа. Его общая протяженность должна составить 3,3 тыс.км., а максимальная пропускная способность оценивается в 31 млрд.куб.м. в год. Однако на пути его реализации страны ЕС столкнулись с целым рядом проблем. Одна из них – острая нехватка газа, которым этот газопровод будет заполняться. «Правительство Евросоюза оказывает ему огромную поддержку, но осуществить его будет чрезвычайно трудно», – отмечает представитель Оксфордского института энергетических исследований Джонатан Штерн. Учитывая острую нехватку газа, аналитики опасаются, что для этого проекта будет крайне сложно привлечь необходимые инвестиции.
Напомним, что потенциальным конкурентом Nabucco выступает будущий трубопровод «Южный поток» – аналогичной планируемой мощностью 30 млрд.куб.м. в год – который собираются строить Газпром и Eni. Газопровод из России в Европу пройдет через Черное море и выйдет в Болгарии, где будет разветвляться на два маршрута: северный и южный. Сейчас рассматриваются следующие варианты прокладки ответвлений: северный газопровод пройдет по маршруту Болгария-Румыния-Венгрия-Чехия-Австрия (с возможностью поставки на немецкий и итальянский рынки), южный – через Болгарию на юг Италии.
Соглашение о строительстве нового газопровода для транспортировки газа из России в Европу было подписано 23 июня 2007г. 900-км. газопровод пройдет через акваторию Черного моря от российского берега (КС «Береговая») до болгарского и будет разветвляться в Болгарии на два трубопровода, один из которых пойдет в Австрию и Словению, другой будет транспортировать газ на юг Италии. Планируется, что газопровод заработает через три года после того, как будут получены все необходимые разрешения.
Россия ведет переговоры с Хорватией и Боснией об участии этих стран в реализации газопровода «Южный поток», сообщил сегодня менеджер проекта, вице-президент «Эни Энергия» Карло Меригги. По его словам, в I пол. 2008г. Россия успешно провела переговоры с Болгарией, Венгрией, Сербией, Словакией и Грецией об участии в реализации проекта. «Сейчас идут переговоры с Хорватией и Боснией на предмет потенциальной возможности включения этих стран в маршрут «Южного потока», – сказал Меригги.Сейчас рассматривается несколько вариантов маршрутов этого газопровода, который реализует совместно российский «Газпром» и итальянская Eni.
В соответствии с контрактными обязательствами «Атомстройэкспорт» завершил поставку подогревателей высокого давления (ПВД) на АЭС «Пакш». В Венгрию доставлена последняя партия ПВД, предназначенных для плановой замены аналогичного оборудования на втором энергоблоке. Своевременная поставка позволит венгерским атомщикам произвести замену ПВД в соответствии с графиком проведения планово-предупредительного ремонта на этом блоке.Подогреватели высокого давления относятся к одному из основных видов технологического оборудования атомной электростанции. Контракт на их изготовление и замену был подписан в 2003г. в результате тендера, в котором «Атомстройэкспорт» участвовал совместно с венгерской компанией «Трансэлектро». Замена ПВД производится поэтапно на всех четырех энергоблоках АЭС «Пакш».
В 2005-07гг. аналогичное оборудование было заменено на первом, третьем и четвертом энергоблоках. На АЭС «Пакш» поставлены все 24 подогревателя высокого давления, согласно контракту. Изготовили ПВД партнеры ЗАО «Атомстройэкспорт» – ОАО «ИК «ЗИОМАР» и ОАО «Машиностроительный завод «ЗИО-Подольск».
АЭС «Пакш» согласно международному рейтингу входит в число наиболее безопасных и надежных атомных станций в мире. На АЭС «Пакш» при техническом содействии СССР по советскому проекту были построены четыре энергоблока с ВВЭР-440, ввод в эксплуатацию которых был осуществлен соответственно в 1983, 1984, 1985, 1986гг.
ЗАО «Атомстройэкспорт» (ЗАО АСЭ) – ведущая российская организация, реализующая контракты по сооружению объектов атомной энергетики за рубежом. Сегодня ЗАО АСЭ выполняет заказы, составляющие более 20% объема мирового рынка, и является единственной компанией, реализующей контракты по сооружению АЭС с водо-водяными энергетическими реакторами единичной мощности 1000 мвт. одновременно в четырех странах. В Индии сооружается АЭС «Куданкулам» (два энергоблока), в Иране – АЭС «Бушер» (один энергоблок). В Болгарии началось строительство АЭС «Белене» (два энергоблока). В Китае продолжается гарантийный период после сдачи в эксплуатацию двух энергоблоков на АЭС «Тяньвань».
Председатель Счетной палаты РФ Сергей Степашин и президент Счетной палаты Греции Георгиос-Ставрос Куртис договорились о том, что, возможно, контроль над деньгами для строящегося Трансбалканского нефтепровода «Бургас-Александропулис» будет осуществляться совместно.Как сообщает пресс-служба Счетной палаты, был затронут вопрос о проведении совместных и параллельных контрольно-аналитических мероприятий в рамках содействия в пределах своей компетенции дальнейшему развитию торгово-экономического сотрудничества между двумя государствами. В частности, обсуждалась возможность организации совместного контроля за эффективностью использования средств, выделенных на проект сооружения нефтепровода.
Стороны высказались за дальнейшее укрепление взаимодействия между высшими органами финансового контроля двух стран
Россия, Греция и Болгария подписали межправительственное соглашение по реализации проекта строительства нефтепровода Бургас – Александруполис. Проектная протяженность трассы – 280 км., пропускная способность – 35 млн.т. в год с возможным увеличением до 50 млн.т. в год. В проекте предусмотрена технология последовательной перекачки нефти разных сортов. Ориентировочная стоимость проекта – 783 млн. евро, хотя специаллисты говорят и о 1,2 млрд. евро.
Принадлежать нефтепровод будет международной проектной компании, которую учредят участники. Доля российской стороны составит 51%, ею будет управлять ООО «Трубопроводный консорциум Бургас-Александруполис», которое создали «Роснефть», «Газпром нефть» и «Транснефть». Болгарии и Греции будет принадлежать по 24,5%.
Возможность строительства атомной электростанции на острове будет рассмотрена в исследовании Службы по вопросам энергетики. Директор Службы Солон Касинис заявил, что использование атомной энергии намного безопаснее, благодаря технологическому прогрессу, достигнутому в последние десятилетия. Риск аварии на атомной электростанции сегодня невелик, а радиоактивные отходы хранятся под землей в зацементированных бункерах 200 лет. Он добавил, что даже в зонах сейсмической активности особое строение атомных станций позволяет сделать получение ядерной энергии безопасным, как показывают примеры Турции и Японии.По сообщению газеты Alithia, компании, заинтересованные в строительстве небольшого ядерного реактора, уже связались со Службой по вопросам энергетики. Касинис рассказал, что основная задача атомной электростанции на Кипре – производство электричества, которое владельцы станции будут продавать правительству. В результате понизятся цены на электроэнергию с сегодняшних 15 центов за киловатт до 1 цента за киловатт. Также уменьшится стоимость воды, получаемой на опреснительных заводах.
Касинис подчеркнул, что во Франции 85% электричества производят атомные электростанции. «Я работаю в секторе энергетики 31г. и заметил смену направления в ЕС. Если раньше ядерная энергия считалась табу, то теперь она является приоритетом», – сказал он.
Комиссар по вопросам окружающей среды Хараламбос Теопемпту выступает против строительства атомных электростанций на острове. «Мы должны начать строительство электростанций по производству энергии из возобновляемых источников. Это миф, что ядерная энергия не наносит вред окружающей среде – атомные электростанции выделяют огромное количество тепла. Мы не должны обсуждать возможность строительства атомных электростанций во времена глобального потепления климата», – сказал он.
Теопемпту добавил, что атомная станция должна быть изолирована от жилых районов. «А как насчет огромных затрат, связанных с обращением и хранением ядерных отходов? – спрашивает он. – Кроме того, продолжительность работы атомной станции составляет от 30 до 40 лет, и я могу вам сказать, что Болгария, Словакия и Литва обратились к ЕС за финансовой помощью, чтобы закрыть свои старые электростанции. Если бы все было так легко, каждая страна имела бы атомную электростанцию». Комиссар заявил, что атомная станция никогда не будет построена на острове. «Мы слишком маленькая страна, а для атомной электростанции требуется много места, которым мы не располагаем. Нет у нас и необходимых технологических знаний», – добавил он. Добавим, что против планов Касиниса выступает и Партия экологов.
33 Кипрская международная выставка открывает свои двери в пятницу, в Никосии, приглашая посетителей ознакомиться с тремя сотнями товаров и услуг, предлагаемых компаниями-участниками из нескольких десятков стран мира.Президент Димитрис Христофиас официально откроет выставку в 19.30 часов в пятницу, 23 мая. В этом году в ней принимают участие более тысячи компаний Кипра и других стран. Посетители ознакомятся с товарами и услугами, привезенными из Греции, США, Испании, Венгрии, Сирии и Чешской Республики. Также на выставке представлены товары из Австралии, Австрии, Бельгии, Болгарии, Бразилии, Франции, Германии, Дании, Швейцарии, Великобритании, Японии, Индонезии, Италии, Израиля, Канады, Кореи, Китая, Люксембурга, Новой Зеландии, Нигерии, Норвегии, Нидерландов, Украины, Португалии, Швеции и Финляндии.
В этом году на выставке вновь будет работать базар (павильон №9), где посетители смогут купить традиционные продукты из таких стран, как Греция, Индонезия, Сирия, Египет и Сингапур. Участие турко-кипрской общины на выставке в этом году ограничено лишь тремя компаниями, одна из которых продает изделия из мрамора, а две другие – чистящие средства.
Впервые на выставке участвует компания Green Dot Cyprus, которая пригласила известных актеров, чтобы рассказать публике о своей работе по вторичной переработке отходов. В рамках этого торгового форума также пройдут небольшая выставка недвижимости (27 мая-1 июня) и экспозиция фотографий, посвященная известному кипрскому композитору Маносу Лоизосу. Их также можно увидеть в павильоне №3.
Молдавия, Румыния и Болгария в ближайшее время создадут общую подробную карту сейсмического зонирования стран, подверженных землетрясениям с эпицентром в зоне Вранча на территории Румынии, где происходит до 100 землетрясений в год, сообщил в четверг РИА Новости научный сотрудник Института геологии и сейсмологии Академии наук Молдавии Антон Зайченко.«За последние три года по проекту НАТО SfP (Science for Peace – «Наука ради мира») номер 980 468 экспертами из Румынии, Турции, Болгарии и Молдавии собраны необходимые данные для создания такой карты. Для этого было установлено новое сейсмологическое оборудование, которое связало четыре страны в единую сеть», – сказал Зайченко. В Молдавии, по его словам, уже действует пять цифровых сейсмологических датчиков, а в ближайшее время будут установлены еще четыре.
В результате этой работы Молдавия, Румыния и Болгария будут располагать общей картой сейсмической опасности. Она позволит прогнозировать распределение сейсмической мощности будущих сильных землетрясений и объединить усилия ученых по минимизации негативных действий землетрясений и защите как на региональном, так и на мировом уровне. «Все материалы, статистические данные, собранные во время проекта, будут изданы отдельным сборником научных трудов», – отметил Зайченко.
Вранча (Vrancea) – горный хребет в Румынии, в южной части Восточных Карпат. Его длина 60 км., высота – до 1785 м (пик Гору). Сложен преимущественно кайнозойскими песчаниками и глинистыми сланцами. Глубоко расчленен речной системой Сирет. Один из главных районов землетрясений в Карпатах.
Средняя периодичность мощных землетрясений в регионе Вранча – одно землетрясение в 30 лет, а малой мощности – 100 в год. Самые сильные землетрясения с эпицентром во Вранче в 20 веке произошли 10 нояб. 1940г. (7,4 балла по шкале Рихтера), 4 марта 1977г. (7,2 балла) и 30 авг. 1986г. (7 баллов).
Правление международной проектной компании (МПК) «Трансбалканский трубопровод» (Trans Balkan BV) на первом в своей истории заседании, которое прошло 15 мая 2008г. в Амстердаме, решило 10 из 12 представленных вопросов становления консорциума для выполнения проекта нефтепровода Бургас-Александруполис. Об этом РБК сообщил глава правления, президент МПК Сергей Винниченко. Среди наиболее важных вопросов он отметил получение принципиального согласия членов правления на возможное увеличение начального бюджета компании с нынешних 5,8 млн. евро – в зависимости от потребности в дальнейшем в дополнительных средствах на подготовку технико-экономического обоснования (ТЭО). Напомним, акционеры и наблюдательный совет консорциума одобрили эту смету в марте с.г. Однако, как отмечал С.Винниченко, данный бюджет недостаточен для запуска работы компании. На сколько может быть увеличена смета, глава МПК говорить не стал, отметив, что это будет понятно после проведения в первой декаде июня в Москве технического совещания по проекту, на котором планируется определить подходы к ТЭО, и затем – созыва нового правления. «Смета станет понятна после проведения переговоров с потенциальным подрядчиком по ТЭО, пока мы даже их не начинали», – отметил С.Винниченко.В целом на первом правлении МПК, по словам С.Винниченко, были рассмотрены вопросы, касающиеся организации деятельности проектной компании. Члены правления утвердили банк, который будет вести счета Trans Balkan BV. Им стал бельгийско-голландский Fortis, выигравший соответствующий конкурс. Он же выбран в качестве операционной компанией по ведению бухгалтерии. На заседании также одобрен аудитор и три контракта – с Fortis, как операционной компанией; с членом правления от Голландии, без которого, как пояснил С.Винниченко по нидерландскому законодательству невозможно было подписать ни одного платежного документа; контракт с президентом МПК «Трансбалканский трубопровод». Кроме того, члены правления согласовали пакет документов, необходимых для выбора финансового консультанта проекта и решили ряд технических вопросов.
По словам С.Винниченко, среди нерешенных осталось два принципиальных момента – структурирование проектной компании и схема подбора топ-менеджмента МПК. Он отметил, вопрос структуры сейчас изучается привлеченными консультантами – «Прайсвотерхаус Куперс» и Allen & Overy. В т.ч. обсуждается поиск наиболее благоприятного налогового режима в связи с тем, что у МПК – четыре юрисдикции: Голландия, РФ, Болгария и Греция. Консультантам дано поручение представить свои выводы на следующее правление, разногласий здесь нет, добавил глава МПК. Второй вопрос – подбор топ-менеджмента – прежде всего касался процедуры назначения директоров в компании. Он был поставлен перед правлением его главой, но оказался вне компетенции членов правления.
Как пояснил президент проектной компании, пока он набирает сотрудников, в т.ч. директоров, только на период развития МПК, и неизвестно сохранят ли они свои должности по его завершению – т.е. на начало запуска строительства. «Греческая и болгарская сторона в дальнейшем претендуют на некую квоту в менеджменте МПК. Я глубоко убежден, что это подход категорически неправильный. Квотирование должно быть в управляющих органах компании, в частности, голоса в собрании акционеров, члены наблюдательного совета, квотированные голоса в правлении, но и только. Менеджмент компании, это заместители президента, и, на мой взгляд, право президента выбирать себе первых заместителей, которых затем могут утвердить акционеры», – отметил С.Винниченко.
Он уточнил, что в структуре МПК запланировано девять сотрудников, из них шесть директоров. По три человека на утверждение президенту МПК представляет каждый российский акционер. Четверо уже набраны: трое – из АК «Транснефть», еще один – из «Роснефти». «Газпром нефть» пока не представила свои кандидатуры.
По мнению С.Винниченко, первое правление показало, что работа по становлению проектной компании «сдвинулась с мертвой точки», в переговорах участников наметился оптимизм, и если так пойдет дальше, то ТЭО нефтепровода, как планировалось, вполне реально подготовить к началу 2009г.
Проект нефтепровода Бургас-Александруполис реализуется в рамках межправительственного соглашения, подписанного РФ, Грецией и Болгарией 15 марта 2007г. Нефтепровод протяженностью 285 км. пройдет по территории Греции и Болгарии и позволит снизить объем транспортировки нефти танкерами через перегруженные проливы Босфор и Дарданеллы. Предварительная стоимость проекта – 1 млрд. евро. Возможный объем прокачки нефти на первом этапе составит 35 млн.т. в год с возможностью увеличения до 50 млн.т. Как отмечал в начале апр. 2008г. глава на тот момент минпромэнерго России Виктор Христенко, ТЭО по проекту Бургас-Александруполис должно быть утверждено до конца 2008г., строительство нефтепровода начнется в 2009г.
Для строительства нефтепровода 7 фев. 2008г. в Амстердаме была зарегистрирована Международная проектная компания «Трансбалканский трубопровод». В МПК, которая станет собственником проекта, российскому ООО «Трубопроводный консорциум «Бургас-Александруполис» принадлежит 51%, эта доля распределена между АК «Транснефть», НК «Роснефть» и «Газпром нефтью». Греческая доля в проектной компании в 24,5% распределена между консорциумом компаний Hellenic Petroleum и Thraki (23,5%) и правительством республики (1%). Долей в 24,5% в общем проекте владеет болгарская проектная компания «Бургас-Александруполис БГ», участниками которой являются Technoexportstroy и газовая корпорация АО «Булгаргаз».
По данным Национального института статистики, средняя ежемесячная зарплата в Болгарии в первом триместре 2008г. составила 484 лева (386,3 долл.). Это самый низкий уровень заработной платы в ЕС. Размер заработной платы в стране поднялся на 6% по сравнению с предыдущим триместром. Рост в государственном секторе составил 2 лева, частном – 36.Наиболее высокооплачиваемыми сотрудниками стали специалисты из области финансовых услуг, секторов электроэнергии, газа и водоснабжения – они получали в среднем 1153 лева (920 долл.) и 818 левов (653,2 долл.), соответственно. Самый низкий уровень заработной платы отмечен в секторах ресторанного, гостиничного, сельскохозяйственного, лесного и рыболовного бизнеса – в пределах от 315 (251,5 долл.) до 348 левов (277,9 долл.).
По сравнению с аналогичным периодом пред.г., ежемесячная зарплата в Болгарии выросла на 24,4%, или 95 левов, передает агентство Novinite.com.
Крупнейшая в мире сталелитейная корпорация ArcelorMittal и Vorskla Steel A.S. (Дания) претендуют на 71% акций крупнейшего меткомбината Болгарии «Кремиковци», принадлежащего подконтрольной Прамоду и Виноду Митталам компании Global Steel Holdings, пишут «Экономические известия». По данным агентства Bloomberg, комбинат получил предложения от двух компаний и создал рабочую группу для их оценки. Заводом «Кремиковци» интересовалась группа «Метинвест», а также одна из российских компаний.В конце янв. исполнительный директор меткомбината «Кремиковци» Александр Томов сообщил, что переговоры о продаже украинскому бизнесмену Константину Жеваго 71% акций предприятия завершены на 90%, после чего бизнесмен встречался с премьер-министром Болгарии и подтвердил готовность инвестировать в предприятие. Однако в начале фев. сделка по продаже комбината была отложена из-за позиции владельцев и крупнейших кредиторов.
По распоряжению президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухаммедова, вся сумма возвращенного долга – 44 млн. 800 тыс.долл. – переведена на счет Резервного валютного фонда и будет направлена на реформирование и совершенствование системы образования в Туркмении.Возвращение старого долга Азербайджаном было приурочено к официальному двухдневному визиту президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухаммедова в Баку, который начался сегодня, в понедельник 19 мая. Центральной темой встречи с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым станет обсуждение вопросов, связанных со строительством Транскаспийского газопровода. Предполагается, что газ по газопроводу будет в обход России поступать из Туркменистана в Азербайджан, откуда через Грузию он будет прокачиваться в Турцию и далее по системе Nabucco через Болгарию, Румынию и Венгрию попадать в Австрию.
Долгое время «нерешенность вопроса взаиморасчетов тормозила развитие двустороннего сотрудничества», отметили в пресс-службе правительства Туркменистана.
За последний год Туркмения и Азербайджан наметили пути решения спорных вопросов, в т.ч. о газовых месторождениях в Каспийском море. Так, в янв. 2008г. в Ашхабаде состоялось первое заседание двусторонней межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству, которую возглавили заместители глав правительств двух стран.
«В 2007г. пляжи Кипра были признаны самыми чистыми в Европе, 52 из них удостоились почетной награды – знака Голубой флаг, который свидетельствует о полном соответствии пляжа всем экологическим требованиям». Об этом минувшей зимой писали многие кипрские газеты. Так что же это за награда – Голубой флаг? Кто и за какие заслуги вручает ее пляжам Кипра? Интересно, не бросаются ли в глаза людям, этот флаг учредившим, банки из под кока-колы, красными пятнами оживляющие береговую линию некоторых наших любимых пляжей? Не бьет ли в нос острый запах гниющих водорослей, покачивающихся на волнах с прошлой зимы? А жирные сгустки нефти, прибитые к берегу в районах, соседствующих с кипрскими портами? Разве они не испортили хоть один купальный костюм?Кампания FEE (Foundation for Environmental Education in Europe – Европейский фонд экологического образования) по присвоению почетного знака Голубой флаг стартовала в 1987г. в рамках Европейского года окружающей среды по инициативе независимой организации по охране окружающей среды. Постепенно она стала общеевропейской, а уже с 2001г. – глобальной. Ежегодно Европейская комиссия по окружающей среде присуждает пляжам Голубой флаг на основании 27 критериев.
Голубой флаг, развевающийся над пляжем, означает, что пляж является первоклассным с точки зрения чистоты, безопасности и других факторов охраны окружающей среды. К слову, всего в этом году было распределено 3100 флагов среди 36 стран Европы, Южной Африки, Канады, Новой Зеландии и четырех стран Карибского региона. Голубой флаг, международно признанный знак качества, присуждается за соответствие строгим критериям, предъявляемым к оборудованным пляжам и причалам, за состоянием которых обязаны следить расположенные в прибрежной зоне муниципалитеты, владельцы отелей и другие организации.
На основании каких именно показателей присуждается Голубой флаг? Учитываются следующие критерии, отметим только наиболее важные и существенные: абсолютная пригодность воды для купания; полное отсутствие сброса промышленных отходов и сточных вод вблизи от пляжей; вода без следов загрязнения; достаточное наличие мусорных баков; постоянная уборка пляжей и проведение анализов воды на загрязнение; наличие в достаточном количестве туалетов; абсолютный запрет на въезд автомобильного транспорта на пляжи; наличие инвентаря и персонала для спасения утопающих; запрет на выгул на пляжах домашних животных; запрет на разбивку кемпингов без соответствующей авторизации; наличие фонтанчиков питьевой воды; удобный выход к пляжу; наличие телефонных кабин.
А теперь полистаем европейскую прессу. «В Греции пляжи самые чистые, а морская вода самая прозрачная», – уверяют нас греческие газеты. «В 2006г. каждый пятый Голубой флаг в северном полушарии отдан Испании. Таким образом, наша страна оказалась обладательницей наибольшего числа Голубых флагов», – сообщают испанские журналисты. «11 болгарских пляжей считаются одними из самых чистых в Европе», – с гордостью заявляют, как вы уже поняли, в болгарских газетах. «Самые чистые северные пляжи – в Нидерландах, они завоевали оценку «лучшие во всем ЕС», – процитируем еще одну европейскую газету. Что ж, как говорится, каждый кулик свое болото хвалит.
А вот еще одна небольшая информация: «Cтраны Евросоюза в преддверии высокого туристического сезона проанализировали чистоту морской воды на самых популярных европейских курортах. Отчет, составленный комиссаром ЕС по вопросам экологии, несомненно, является хорошим подспорьем при выборе маршрутов для туристов, планирующих этим летом отдохнуть на побережьях Старого Света». Теперь Вам ясно? Вот и разгадка! Вот почему так восторженно пишут о своих пляжах местные газеты. Они готовят потенциальных туристов к приближающемуся летнему сезону.
Информацию об истинном положении дел вы легко можете найти на официальном сайте независимой некоммерческой программы «Голубой флаг» www.blueflag.org . Кликнув, к примеру, на ссылку Cyprus в колонке Countries, вы найдете полный список всех пляжей, которым недавно Голубой флаг был присужден. И там же будет краткое описание каждого из этих пляжей, включая время работы спасателей и время проката лежаков.
Безусловно, вам, дорогие читатели, судить, исходя из собственного опыта, вкуса, привычек о качестве этих пляжей, об их комфорте, чистоте, уюте и безопасности. Надо признать, что большинство из награжденных пляжей действительно являются одними из лучших, ухоженных и потому наиболее популярных на нашем острове. Всего же на Кипре насчитывают 90 пляжей, так что отметим, что если 52 из них признаны очень хорошими – это, конечно, более чем неплохой показатель. Неплохой для нас, живущих здесь и знающих, какие именно пляжи хорошие и чистые, а какие наоборот. А вот для туриста, купившего недешевую, кстати, путевку в один из кипрских отелей, и натыкающегося на пляже этого самого отеля на целлофановые пакеты, объедки сандвичей, пластиковые бутылки и прочие неприятные следы цивилизации, цифра 52 из 90 едва ли вдохновляет, потому как он предпочел бы, чтобы Кипр имел показатель 90 из 90, и ему не пришлось бы сетовать на судьбу, проведя две недели своего долгожданного отпуска среди мусора, вдыхая вдобавок запах перегнивших водрослей.
А что касается замечательных пляжей Греции, Испании, Болгарии, многим из них заслуженно присвоен Голубой флаг. Например 430 греческих пляжей из 1500 существующих и 499 из 1700 пляжей Испании были удостоены этой награды, из нескольких сот пляжей Болгарии 10 были награждены. Поэтому, выбирая место отдыха, необходимо изучать не общую информацию о стране, пользуясь рекламными проспектами турагентств, а находить полезные и нужные сведения о том конкретном местечке, куда вы собираетесь ехать.
Хочется надеяться, что вскоре все кипрские пляжи получат награду Голубой флаг, и тогда мы сможем по праву говорить, что пляжи Кипра самые чистые в Европе, а гости нашего острова будут наслаждаться пляжным отдыхом, в каком бы отеле они ни остановились.
P.S. Кстати, получить награду Голубой флаг может так же и порт (marina), и морское судно. Для этого владелец должен ознакомиться с критериями присвоения флага и подать заявление в FEE, форму которого также можно найти на указанном выше сайте. Ни одному порту Кипра награда Голубой флаг присуждена не была. Видимо, не заслужили пока. А может, просто никто из кипрских владельцев не подавал вышеупомянутого заявления? А в той же Греции, к примеру, в 2007г. Голубой флаг был присвоен девяти частным портам, в Испании – семидесяти семи, в Болгарии – одному.
Вот список лишь нескольких, самых известных на Кипре пляжей, из тех самых пятидесяти двух, удостоенных в 2007г. почетной награды Голубой флаг: Муниципальные пляжи Пафоса, Лимассола, Ларнаки и Агия Напы; Coral Bay, Пафос; Governor`s Beach между Лимассолом и Ларнакой; Pissouri Beach между Лимассолом и Пафосом; Kermia недалеко от Агия Напы; Agia Thekla недалеко от Агия Напы; Nissi Beach, Агия Напа; Santa Barbara, Лимассол.
До 10 июня 2008г. министерство экономики и энергетики Болгарии будет принимать оферты от компаний, претендующих на осуществление консультантской поддержки создаваемого болгарского энергетического холдинга. Министерство будет владеть 100% будущего холдинга, в который войдут «Булгаргаз», Национальная электрическая компания, шахты «Марица Восток», ТЭС «Марица Восток-2», АЭС «Козлодуй».Брюссель отпускает Болгарии 45 млн. евро на энергетические проекты. Программа «Интеллектуальная энергия-Европа 2008» финансирует проекты в области повышения энергетической эффективности и использования альтернативных источников по трем направлениям.
По данным европейских аналитиков, Болгария может войти в еврозону не ранее 2014г. Эстония и Литва смогут перейти на единую европейскую валюту в 2012г., Чехия, Латвия и Польша – в 2013г., Румыния – в 2015г. По мнению финансовых экспертов, инфляция является основным виновником постоянной отсрочки даты введения евро.По словам вице-премьера Болгарии по освоению средств еврофондов М. Плугчиевой, Евросоюз раздражен разразившимися в стране скандалами по поводу освоения выделенных евросредств. Подобные ситуации могут лишить Болгарию права голоса в евросообществе, а замораживание финансирования может надолго остаться в силе.
В Латвии в апр. уровень годовой инфляции достиг 17,5%, что является абсолютным рекордом по ЕС. Еще в марте этот показатель был на 0,7% меньше, сообщили в Центральном управлении статистики Латвии.Показатель вырос из-за роста цен на дизельное топливо, которые по сравнению с мартом выросли на 0,08 долл. за л. Это привело к удорожанию перевозок, что сказалось на цене прочих товаров.
В ЕС сразу за Латвией следует Болгария, с уровнем инфляции в 13,4% за год. Сразу за ней – Литва и Эстония (11,9% и 11,6% соответственно).
Латвия вот уже год как является чемпионом Европы по уровню инфляции, и этот показатель продолжает расти.
В тендере на строительство первой атомной электростанции в Марокко будет участвовать Атомстройэкспорт. Компания уже передала марокканской стороне технико-коммерческое предложение. Стоимость возведения одного энергоблока сейчас может составлять 2 млрд. руб. Проведение тендера должно состояться в этом году.Площадка под строительство уже выбрана. Ввод станции в эксплуатацию запланирован на 2016-17гг. Согласно национальной программе развития атомной энергетики Марокко, должны быть построены два блока мощностью 600-1000 MВт каждый.
Французская атомная корпорация Areva и канадская AECL также представили властям Марокко свои технико-коммерческие предложения. Сейчас оценку предложений компаний проводит американская консультационная фирма Sargent & Lundy.
Сейчас Атомстройэкспорт (АСЭ) возводит пять энергоблоков мощностью 1000 MВт каждый: два – в Индии, один – в Иране, в начале янв. этого года подписан контракт с Болгарией на строительство двух энергоблоков стоимостью 4 млрд. евро.
После подписания меморандума по окончании 16 заседания совместной ирано-болгарской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству министр дорог и транспорта Ирана Мохаммед Рахмати заявил, что визит болгарской делегации, прибывшей в Иран для участия в заседании названной комиссии, завершился подписанием трех соглашений в области транспорта, коммуникационных и информационных технологий и туризма.По словам Мохаммеда Рахмати, Болгария имеет большое значение для Ирана. Она является членом ЕС, и через ее территорию после Турции проходит маршрут, связывающий Азию с Европой. Иранский транспорт для того, чтобы попасть в другие европейские страны, должен пересечь территорию Болгарии, и это очень важно для Ирана.
Страны ЕС для получения доступа в Азию, в частности в ее восточную часть, нуждаются во взаимодействии с Ираном. В этой связи между Ираном и Болгарией подписано соглашение о предоставлении льгот в области перевозок грузовым транспортом, транзитных перевозок и выдачи виз водителям грузовых автомобилей. Другой темой, которая обсуждалась в ходе заседания комиссии, был вопрос о прокладке газопровода через территорию Болгарии. Он должен связать Иран с другими европейскими странами.
По словам Мохаммеда Рахмати, болгарская делегация во время посещения предприятий компании «Иран ходроу» выразила заинтересованность в приобретении иранских автомобилей «Саманд». Проведены переговоры о поставках табака и сигарет из Болгарии между компаниями двух стран, занимающимися производством табачных изделий.
Начался плановый профилактический ремонт второго энергоблока Тяньваньской АЭС. Ремонт продлится 70 дней и выполняется в гарантийный период эксплуатации при техническом содействии специалистов «Атомстройэкспорта». «Реакторная установка второго энергоблока переведена в состояние «остановка для ремонта». Начата подготовка к ремонту систем и оборудования», – говорится в сообщении ЗАО «Атомстройэкспорт».Плановый профилактический ремонт включает в себя большой объем работ, который предстоит выполнить китайским и российским специалистам. Будет осуществлен контроль металла основного оборудования реакторной установки (корпус реактора, главные циркуляционные трубопроводы, теплообменные трубы парогенераторов), проведена ревизия главных циркуляционных насосов, турбины, генератора, конденсатора, подогревателей высокого давления и другого оборудования второго энергоблока. Во время ремонта также будет произведена перегрузка топлива.
Ремонт первого энергоблока Тяньваньской АЭС с перегрузкой топлива был завершен при техническом содействии российских специалистов в начале марта 2008г. Генеральный контракт на сооружение Тяньваньской АЭС был заключен с Цзянсуской ядерной энергетической корпорацией (JNPC) 29 дек. 1997г. Первая очередь станции включила в себя два энергоблока с реакторными установками ВВЭР-1000 электрической мощностью по 1000 мвт.
«Атомстройэкспорт» выступил как генеральный подрядчик и поставщик. Первый блок сдан китайскому заказчику 2 июня, второй блок – 12 сент. 2007г. В строительных работах были задействованы более 150 российских предприятий и организаций. Эксперты считают Тяньваньскую АЭС одной из самых безопасных в мире.
Россия и Китай 6 нояб. 2007г. подписали принципиальное соглашение о сотрудничестве в сооружении двух блоков проекта расширения ТАЭС, в марте 2008г. в Китае прошло обсуждение условий контракта на строительство третьей и четвертой очередей данной АЭС.
ЗАО «Атомстройэкспорт» – ведущая российская инжиниринговая компания, реализующая контракты по сооружению объектов атомной энергетики за рубежом. «Атомстройэкспорт» выполняет заказы, составляющие более 20% объема мирового рынка, и является единственной компанией, реализующей контракты по сооружению АЭС одновременно в четырех странах мира – в Индии, Иране, Болгарии и Китае.
Австрийская компания Duropack планирует в авг.-сент. текущего года провести с участием компании PAMA модернизацию КДМ картонной фабрики в болгарском городе Trakia. За счет усовершенствования узлов формующей части производительность КДМ будет увеличена с 55 тыс. до 80 тыс.т. вгод картона тестлайнер из макулатуры.Тарный картон планируют использовать для выработки гофрированного картона на двух гофроагрегатах предприятия и других фабриках Duropack. После завершения первого этапа и пуска технологической линии намечено совместно с компанией РАМА, разработать проект модернизации прессовой части, гидравлической системы и увеличить мощность КДМ до 100 тыс.т. в год.
Европейский Союз договорился о дополнительных поставках газа от арабских стран, чтобы отчасти уменьшить энергетическую зависимость от России. Такое заявление сделал комиссар ЕС по вопросам энергетики Андрис Пиебалгс в ходе переговоров с представителями ряда стран Северной Африки и Ближнего Востока. По его словам, согласно достигнутой договоренности, Ирак будет ежегодно поставлять 5 млрд.куб.м. газа, а Египет – через Турцию – еще 2 млрд.куб.м. Предположительный срок начала поставок – 2010г. В переговорах участвовали представители Египта, Ирака, Иордании, Ливана, Сирии и Турции.Брюссель рассматривает различные варианты поставщиков энергоносителей с целью диверсификации поставок из России, на долю которой приходится четверть потребляемого ЕС природного газа. Существует проект Nabucco, который предусматривает строительство газопровода в обход России с целью уменьшения зависимости стран Евросоюза от российских поставок газа. Его реализуют австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкая Botas и немецкая RWE, которым принадлежит по 16,67% объединенной компании – оператора проекта. Французская Gaz de France, считавшаяся еще одним претендентом на участие в проекте, заявила о том, что после провала переговоров о присоединении к газопроводу Nabucco будет рассматривать другие проекты в Европе. Газопровод Nabucco протяженностью 4 тыс.км. призван обеспечить доставку среднеазиатского и каспийского газа в Европу через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Стоимость проекта оценивается в 5 млрд. евро, пропускная способность составит 21 млрд.куб.м. газа в год, сообщает «НиК».
Компания Базэл Аэро объявила Strabag победителем тендера на разработку рабочей документации и завершение строительства аэровокзального комплекса Международного Аэропорта г. Сочи. Аэропорт расположен в 20 км. от Сочи, в Краснодарском крае. Строительные и ремонтные работы будут проведены на крыше и фасаде терминала. К зданию пассажирского терминала планируется пристроить посадочную галерею длинной 450 м., которая позволит организовать проход к самолетам в соответствии с современными требованиями. Работы будут проводиться на общей площади 63 тыс.кв.м., а стоимость проекта составит 62 млн. евро. Начало работ – 25 апр., срок окончания – конец 2008г. Strabag AG является лидером консорциума с российской строительной компанией Renaissance Construction, где обоим участникам принадлежат равные доли. «Компания Strabag AG имеет богатый опыт в строительстве аэропортов. На ее счету более 100 успешно реализованных проектов в аэропортах Германии, Австрии, Болгарии, Венгрии, Латвии, Хорватии. Надеюсь, что успешный международный опыт работы и хорошее знание российской специфики позволят специалистам компании завершить строительство сочинского аэровокзального комплекса в срок», – заявила гендиректор компании Базэл Аэро Рано Джураева. Возведение нового терминала в Международном аэропорту Сочи началось в I пол. 90гг. строительство здания было заморожено на более чем десятилетний период. В 2007г. Международный аэропорт Сочи вошел в состав авиационного сектора компании Базовый Элемент. Управляющая компания аэропортов Базэл Аэро объявила тендер на достройку аэропорта. В тендере принимало участие 9 российских и иностранных компаний. В июле 2007г. Международный Олимпийский комитет объявил Сочи столицей ХХII Зимних Олимпийских игр 2014г. В проект развития аэровокзального комплекса Международного аэропорта г. Сочи были внесены коррективы в соответствии с требованиями МОК.
Компания Базэл Аэро основана в 2007г. Является управляющей компанией аэропортов. Входит в Авиационный сектор компании Базовый элемент. Базэл Аэро управляет аэропортами на Юге России – в Сочи, Краснодаре, Геленджике, Анапе. Среди основных задач Базэл Аэро – реконструкция и обновление всей инфраструктуры аэропортов, внедрение современных технологий обслуживания пассажиров, грузов и самолетов.
Узбекско-швейцарское совместное предприятие «Бентонит», действующее в Карманинском районе Навоийской области, ведет работу по повышению производственных мощностей, по данным информационного агентства УзА (www.uza.uz/). Компания производит бентонитовый минеральный порошок, используемый при бурении нефтегазовых скважин, а также для повышения питательности птицеводческих и животноводческих кормов. Бентонитовый порошок также широко используется в медицинской и ветеринарной сферах.В минувшем году на предприятии было произведено почти 14 тыс.т. бентопорошка. Основная его часть была поставлена предприятиям «Узбурнефтегаза» и «Уздонмахсулот». Более 30% было экспортировано в Казахстан, Кипр, Чехию, Болгарию и Кыргызстан.
Бентонит для совместного предприятия добывается в предгорьях Каратага на территории Навбахорского района. По мнению специалистов, запасы бентонитового месторождения, расположенного в 32 км. от предприятия, составляют 7,1 млн.т. По словам главного инженера предприятия г-на Абдусамада Хакимжонова, компания также поставляет на предприятия масложировой промышленности полигорскую муку.
Межправительственное соглашение о строительстве газопровода «Южный поток» на территории Греции подписали министр промышленности и энергетики России Виктор Христенко и министр развития Греции Христос Фольяс. Перед этим президент России Владимир Путин обсудил соглашение с премьером Греции Константиносом Караманлисом.Для строительства газопровода Россия и Греция создадут совместное предприятие на паритетных началах, сообщает пресс-служба минпромэнерго. Россия будет поставлять в Грецию до 10 млрд.куб.м. газа в год.
Греция – пятый участник «Южного потока» из семи, с которыми надо было договориться. Хотя точный маршрут «Южного потока» пока не определен, предполагается, что из России в Болгарию пройдет морская часть, а далее планируется одну ветку протянуть через Грецию до юга Италии по дну моря, а вторую – через Сербию и Венгрию в Австрию. Соглашения с Сербией, Болгарией и Венгрией Россия подписала в начале года. Италия входила в проект изначально.
Остается договориться с Австрией и Украиной, поскольку трубопровод пойдет в ее экономической зоне по дну Черного моря. Но пока можно говорить о том, что решена судьба только одной ветки – из Болгарии в Грецию, но не самой трассы.
Основной конкурент «Южного потока» – проект Nabucco, предусматривающий поставки через Турцию ближневосточного газа объемом 25-30 млрд.куб.м. газа в год в Австрию через Болгарию, Румынию и Венгрию. Этот проект активно поддерживает ЕС.
Заявления для прессы и ответы на вопросы по итогам переговоров с премьер-министром Греции Константиносом Караманлисом, 29 апр. 2008г., Москва, Кремль.В.Путин: Уважаемые дамы и господа!
Мне приятно вновь встретиться в Москве с премьер-министром Греции, нашим давним другом господином Константиносом Караманлисом. Уверен, этот визит послужит дальнейшему развитию дружеских и исторически тесных связей между Россией и Грецией, еще больше сблизит наши народы.
Сегодня мы провели весьма продуктивные переговоры по широкому кругу двусторонних и международных вопросов. Встреча прошла в очень позитивном и конструктивном ключе и еще раз подтвердила, что наши страны действительно заинтересованы в успешном развитии взаимовыгодного и эффективного сотрудничества.
В ходе беседы согласованы дальнейшие шаги по реализации совместных энергетических проектов – нефтепровода Бургас-Александруполис и газопровода «Южный поток». Их цель – существенно повысить энергобезопасность не только Балкан, но и всего европейского континента.
Важнейшим итогом стало подписание соглашения о строительстве греческого участка газопровода «Южный поток». Это решение открывает новые горизонты, новые возможности российско-греческого сотрудничества. Убежден, что такой по-настоящему дальновидный и прагматический подход греческого руководства уже в ближайшем будущем принесет ощутимые дивиденды и Греции, и Балканам, и Европе в целом.
Мы с господином Караманлисом подробно остановились на тех достижениях, которых нашим странам удалось добиться в продвижении политического диалога, в торгово-экономическом сотрудничестве и гуманитарной области. Важным механизмом продвижения нашего эффективного взаимодействия являются планы действий. Мы с удовлетворением отметили, что первый такой план на 2005-06гг. успешно выполнен. Сейчас реализуется очередной план на 2007-09гг.
Конечно же, обсудили конкретные пути и формы дальнейшего углубления нашего традиционно тесного и многогранного сотрудничества. Хочу подчеркнуть, что за последние четыре года наши отношения с Грецией обрели по-настоящему партнерский характер. Россия этим очень дорожит.
В ходе встречи мы обменялись мнениями по актуальным темам европейской и международной политики. Среди них – ситуация на Балканском полуострове, косовская проблема, кипрское урегулирование, взаимодействие России и Греции в европейских делах. И здесь важно отметить, что позиции наших стран по этим проблемам очень созвучны. Мы выступаем за строгое соблюдение принципов и норм международного права, за уважение интересов друг друга и решение любых проблем на основе переговоров.
Хочу поблагодарить господина премьер-министра и всех наших греческих коллег за конструктивные переговоры.
К.Караманлис: Хотел бы поблагодарить президента Владимира Путина за приглашение посетить Москву. Мы смогли проанализировать ход нашего тесного сотрудничества. Очень рад, что мне также представится возможность встретиться в ходе моего визита с избранным президентом России Дмитрием Медведевым, с которым, уверен, мы сохраним замечательное и очень конструктивное сотрудничество, которое мы начали и продолжаем с президентом Путиным.
Я поздравил президента Путина с важнейшей и успешной работой, проведенной им в качестве руководителя страны, имевшей впечатляющие результаты как для развития экономики, так и для укрепления ее международных позиций на благо дружественного российского народа.
Наша встреча на этом этапе имеет особое символичное значение и подтверждает наши исключительные личные отношения, а также стратегический характер отношений наших стран и наши обязательства развивать эти отношения еще больше в будущем.
Двустороннее сотрудничество с Россией не только основывается на прочном историческом и культурном фундаменте, но и отличается многообещающими перспективами. Мы также имеем общее мнение по многим вопросам внешней политики.
Мы сегодня обсудили и развитие наших культурных отношений. Вы знаете, что в 2013г. будет проведен Год России в Греции и Год Греции в России по подготовке зимних Олимпийских игр в Сочи. Мы также договорились о том, чтобы развивать в дальнейшем культурное сотрудничество, сотрудничество в сфере туризма и строительства в преддверии Олимпийских игр.
Что касается энергетического сотрудничества, то прежде всего мы обсудили вопрос проведения и строительства нефтепровода Бургас–Александруполис и газопровода «Южный поток». Наше сотрудничество в области энергетики обрело особый динамизм. Очень приятно, что сегодня мы подписали договор о создании и строительстве греческой части этих двух объектов. Развитие событий еще раз доказывает, что наши напряженные систематические усилия дают ощутимые прямые результаты на благо наших двух стран.
Оба проекта соответствуют энергетическим потребностям не только нашей страны, но и Европы в целом, проводятся в рамках нашей общей политики по диверсификации источников энергии и делают Грецию значительным транспортером энергоресурсов.
Нас, конечно же, занимали международные вопросы. Вы знаете, что в последнее время наблюдаются новые подвижки в кипрской проблеме в рамках ООН. Хотелось бы подчеркнуть, что мы благодарны России за занимаемую на протяжении многих лет позицию по этому вопросу. Мы обсудили также развитие событий на Балканах, косовскую проблему, я проинформировал своего коллегу о последних событиях по поводу названия бывшей югославской республики Македония после конференции в Бухаресте. Я также получил приглашение на международную конференцию по Ближнему Востоку, которая состоится в июне в России.
В конце хотел бы еще раз поблагодарить господина Путина за приглашение и гостеприимство.
Вопрос: Вопрос премьер-министру Греции.
Вы говорили о важности сотрудничества России и Греции прежде всего в энергетической сфере, имея в виду строительство газопровода «Южный Поток». Но вместе с тем в ряде европейских стран в последнее время достаточно громко звучат опасения, что такого рода сотрудничество может привести к усилению зависимости от России и как следствие – к уязвимости европейских стран. Что бы Вы могли ответить на такого рода опасения? Вы с ними согласны? Что бы Вы могли ответить скептикам? Как Вы считаете, будет ли выгодно Греции подобное взаимодействие с Россией и сотрудничество России с Евросоюзом в целом? Хотела бы попросить президента России также прокомментировать эту ситуацию.
К.Караманлис: По моему мнению, «Южный Поток» – это один из важнейших проектов для южной и центральной Европы. И это входит в план диверсификации энергетических ресурсов. Мы понимаем, что, естественно, растет спрос на природный газ, и строительство нефтепровода Бургас-Александруполис и газопровода «Южный поток» приведет к более тесному сотрудничеству между нашими странами.
Выбор Греции в области энергетики заключается в том, что мы обязательно должны обеспечить юридическую безопасность не только нашей страны, но и наших европейских коллег и безопасную доставку энергоресурсов от производителя до окончательных потребителей. Мы получаем природный газ не только из России, но и из Алжира, например, в сжиженном виде. Мы получаем 3,8 млрд.куб.м. Есть перспектива достижения отметки в 7 млрд., т.е. потребление природного газа и таким образом электрического тока растет. Предоставление как можно больших ресурсов и увеличение энергопотребления по всей Европе необходимо обеспечить увеличением объемов природного газа. Это необходимое условие для греческого рынка природных ресурсов.
В.Путин: Первое, что мне хотелось бы сказать, это то, что осуществление проекта «Южный поток» не означает, что мы боремся с какими-то альтернативными проектами. Пожалуйста, если кто-то в состоянии на экономически приемлемых условиях реализовать другие проекты подобного рода, обеспечить эти газопроводные системы продуктом в достаточном объеме – мы будем только рады.
Второе: осуществление этого проекта, безусловно, гарантирует растущие потребности наших греческих партнеров, а по нашим приблизительным оценкам, которые подтверждает и господин Премьер-министр, в ближайшие лет восемь объем потребляемого газа в самой Греции может увеличиться как минимум в два раза. Так вот, мы гарантируем этот объем для самой Греции, и при осуществлении этого проекта Греция становится важным звеном в энергетической политике всей Европы, что, без всякого сомнения, будет способствовать обеспечению энергетической безопасности в Европе, внесет свой существенный вклад в решение этой задачи.
И, наконец, последнее. Если бы Греции нужны были какие-то обычные товары – часы, трусы и галстук, – то можно было бы купить это где угодно: можно было бы купить это в Китае, Швейцарии или Италии. А страны, которые в состоянии поставить первичный энергоноситель в нужном объеме и по конкурентоспособным ценам для Европы, можно перечислить, загибая пальцы одной руки. Полагаю, что наше предложение является наиболее оптимальным и наиболее конкурентоспособным. Мы в состоянии решить все задачи, которые перед собой ставим. В сотрудничестве с нашими европейскими партнерами, конечно, мы эти задачи решим.
Вопрос: Ситуация на Западных Балканах остается неустойчивой. Например, один из таких источников – Косово, после провозглашения там независимости. Есть еще момент, который очень интересует греческую дипломатию: вопрос с переговорами по названию бывшей югославской республики Македония. Наверняка Вы обсудили этот момент – хотел бы услышать Вашу позицию по этой тематике.
В.Путин: Да, мы обсуждали проблему Косова. Но наши позиции нам обоим известны. Позиция России не изменилась. Мы считаем, что одностороннее объявление независимости Косова является и несправедливым, и неправовым. Ссылка на то, что «вот так сложилось», мы считаем, не может быть принята, потому что это сложилось не само по себе, а при активной поддержке некоторых участников международного общения.
Если бы оружие не поступало в зону конфликта и не была бы обещана независимость, то она бы и не состоялась. И нам непонятно, почему в одних регионах мира людей, которые борются за независимость, называют борцами за независимость, а в другом регионе мира при таких же обстоятельствах их называют сепаратистами и призывают с ними бороться. Нам представляется, что нужны единые подходы.
Нужно соблюдать нормы мирового права, и только в этом случае и малые, и большие государства будут чувствовать себя в безопасности. Все остальное только раскручивает напряженность и гонку вооружений, потому что малые страны считают, что им безопасность может обеспечить только их обороноспособность, а не международное право. Но это отдельная большая тема.
Мы будем продолжать дискуссию со всеми участниками международного общения, будем настойчиво стремиться к тому, чтобы эти нормы международного права совместно вырабатывались и совместно исполнялись.
Что касается Македонии и названия этой страны – мы сегодня говорили и об этом, – мы будем стремиться к тому, чтобы договоренности между Грецией и Македонией были достигнуты. Мы поддержим любое решение, которое обе эти страны, оба эти государства сочтут для себя приемлемыми. Будем поддерживать этот процесс и в Организации Объединенных Наций. Мы сегодня говорили об этом с господином Премьер-министром достаточно подробно.
Мы знаем, что это послужило препятствием для того, чтобы принять Македонию в НАТО. Но наше отношение к расширению НАТО хорошо известно. Мы считаем, что сегодня это контрпродуктивно, что современные угрозы не купируются техническим расширением этого военно-политического блока.
Никаких более эффективных инструментов не предлагается в связи с расширением НАТО в борьбе с терроризмом, с нераспространением оружия массового поражения, с инфекционными заболеваниями либо с организованной преступностью. Для этого нужно многостороннее сотрудничество всех государств мира. Это отдельная тема. Повторяю: что касается конкретного взаимоотношения между двумя государствами, между Грецией и Македонией, мы будем стремиться к тому, чтобы было найдено приемлемое решение для обоих государств.
К.Караманлис: Что касается этого вопроса, это вопрос не новый, возникший давно. Этот вопрос имеет корни в добрососедском сосуществовании республик на Балканах.
Греция хотела бы, конечно, чтобы было принято решение, которое было бы взаимоприемлемым, которое поддержал бы и Совет безопасности ООН. На саммите НАТО в Бухаресте мы пришли к выводу и надеемся, что все-таки политическое руководство Скопье с пониманием отнесется к нашей озабоченности и к нашей позиции. Мы, конечно, хотим только позитивного и только конструктивного решения этого вопроса. Мы, конечно, рассчитываем на поддержку России, которая как постоянный член Совета безопасности ООН будет занимать конструктивную позицию.
Что касается Косова, то наша позиция в этом вопросе всегда была таковой, что мы всегда хотели решения, которое бы достигалось путем переговоров. Однако сейчас создана новая ситуация путем одностороннего провозглашения независимости, и, конечно же, это дестабилизирует ситуацию на Балканах. Как мы будем далее строить атмосферу, соблюдать интересы меньшинств – вопрос стоит в том, что мы должны признать создавшуюся ситуацию, но это дело каждого государства в отдельности после детального изучения хода событий и всей ситуации, для того чтобы все-таки сохранить региональную безопасность.
Вопрос: Вопрос президенту России и премьер-министру Греции. У меня складывается впечатление, что в результате энергичности ваших характеров у вас возникли дружеские, партнерские и даже личные отношения. В какой степени личностный характер ваших отношений предопределил тот высокий уровень взаимодействия России и Греции как в международных делах, так и во взаимных отношениях?
В.Путин: Господин премьер-министр – переговорщик жесткий. Он всегда умеет эффективно отстаивать свою позицию, свои интересы, интересы своей страны. Но за годы совместной работы у нас действительно сложились очень добрые, дружеские отношения. Это, конечно, помогает искать компромиссы. Это всегда большой плюс, если при решении деловых вопросов мы можем опираться на добрые личные отношения.
Кстати говоря, воспользуюсь вашим вопросом, чтобы поблагодарить господина Премьер-министра за совместную работу все эти годы и за ту атмосферу, которая была создана в значительной степени благодаря его характеру, его усилиям, его вниманию к развитию российско-греческих отношений. Спасибо.
К.Караманлис: По моей оценке, у нас очень много общих позиций или очень близких позиций по многим вопросам. И, конечно же, это ведет к очень тесному сотрудничеству. Кроме того, должен сказать, что наши отношения не только хорошие, дружеские, но и доверительные. Должен сказать, что я признаю в господине Путине человека, который сыграл очень большую роль в становлении и развитии Российской Федерации и поднятии на новый уровень отношений между Россией и Грецией.
Мне также очень приятно, что я встречусь и с господином Медведевым. Надеюсь, мы будем развивать отношения, однако надеюсь продолжать отношения и с нынешним президентом, господином Путиным.
Вопрос: Хотел бы сначала задать вопрос господину Путину и поблагодарить его от всех журналистов Греции за то, что он всегда отвечал на наши вопросы, и за его гостеприимство. Восемь лет назад Вы пришли на пост президента России. Существовал вопрос о нефтепроводе Бургас–Александруполис. Сейчас существует тот же вопрос. Можете ли Вы мне обозначить перспективу, когда будет завершено строительство этого нефтепровода? В Греции и не только в Греции эта задержка вызвала реакцию во всем регионе Восточной Европы. Хотел бы, чтобы Вы мне обрисовали свое видение региона Юго-Восточной Европы.
В.Путин: Энергетические проекты, как правило, очень капиталоемки и очень выгодны с экономической точки зрения. Но они одновременно имеют и политическую окраску, потому что, как правило, ведут к повышению роли той или иной стороны, в данном случае – европейской энергетической политики, повышают ее авторитет, ее значение.
У России было несколько вариантов реализации инфраструктурных проектов подобного рода: и что касается транспортировки природного газа, и что касается транспортировки сырой нефти. Мы выбрали тот, который Вы назвали, – один из этих проектов. Мы решили, что будет правильнее, если мы сразу выйдем на страны Евросоюза с дополнительными поставками российской нефти.
Но не мы одни являемся участниками этого проекта. Есть еще две страны. Мы должны уважать их мнение, их интересы. Это весьма сложный переговорный процесс. Уверяю Вас, что в ходе этого процесса те компании, те страны, которые уже являются нашими общими конкурентами, прилагали и будут прилагать весьма энергичные усилия для того, чтобы эти проекты торпедировать либо затянуть с их реализацией. В ход идут самые разные способы: от экологических до политических. Но мы, повторяю еще раз, будем настойчиво, спокойно, уважительно работать с нашими партнерами в ходе переговоров и добиваться взаимоприемлемых, выгодных для всех сторон решений.
Мы считаем, что в самое ближайшее время должен быть закончен процесс подготовки технико-экономического обоснования. С того момента, как эта задача будет решена и этот этап пройден, можно будет точно сказать, когда мы реализуем весь проект. Российской стороне хотелось бы, чтобы это было сделано как можно быстрее.
К.Караманлис: Задержка была на долгие годы: действительно, до 2006г., в течение 13–14 лет был застой. Однако с сент. 2006г., с того момента как господин Путин посетил Грецию, если вы помните, мы действительно придали толчок этому вопросу.
В янв. 2008г. было подписано соглашение акционеров в Софии. Это означает, что уже определены компании, которые будут участвовать от каждой страны, и международная компания. Это означает, что необходимо давать толчки и сейчас, но во всяком случае сейчас уже идет конкретная работа по реализации этого проекта в очень тесном сотрудничестве. И, конечно, мы помним, что будет соблюдена защита окружающей среды.
Объем предполагаемой реализации газа по трубопроводу «Южный поток» составит 10 млрд.куб.м. в год, сообщил глава минпромэнерго РФ Виктор Христенко. «Соглашением определен объем предполагаемой реализации газа проектом «Южный поток» на территории Греции. Это 10 млрд.куб.м. газа в год», – сказал Христенко журналистам.Соглашение между РФ и Грецией по проекту было подписано во вторник в Москве. «В соглашении оговорены ключевые условия создания благоприятного режима для реализации проекта, речь идет не только о тех или иных преференциях, но и сохранении налогового режима на весь срок окончания окупаемости проекта», – сказал Христенко. «Это ключевые параметры, которые снимают некоммерческие риски», – добавил он. По его словам, участники проекта – это национальные компании.
Проект «Южный поток» предполагает строительство газопровода из России в Италию стоимостью 14 млрд.долл. «Газпром» реализует проект на паритетных началах с итальянской Eni. По газопроводу российский газ предполагается транспортировать на юг Европы. Начать первые поставки планируется в 2013г. Морской участок «Южного потока» пройдет по дну Черного моря от российского берега до болгарского. Протяженность черноморской части газопровода составит 900 км., максимальная глубина – более 2 км.
Россия и Греция подписали межправительственное соглашение о сотрудничестве при создании и эксплуатации греческого участка газопровода «Южный поток», передает PortNews. Церемония подписания состоялась в Большом Кремлевском дворце в присутствии президента РФ Владимира Путина и премьер-министра Греции Константиноса Караманлиса. С российской стороны документ подписал глава минпромэнерго Виктор Христенко, с греческой – министр развития Христос Фольяс.«Практическое воплощение этих масштабных проектов, основанное на сбалансированном учете взаимосвязанных интересов государств-производителей энергоресурсов, стран-транзитеров и конечных потребителей, нацелено на обеспечение высокой степени энергетической безопасности на европейском континенте», – отмечают в Кремле.
«Южный поток» – совместный проект «Газпрома» и итальянского концерна ENI, который предусматривает поставки российского и, возможно, среднеазиатского газа в Европу через Черное море. Соответствующий меморандум был подписан в Риме 23 июня 2007г. Морская часть протянется от российской компрессорной станции «Береговая» до болгарского Бургаса (протяженность – 900 км, максимальная глубина – 2000 м.). Наземная часть будет состоять из двух веток. Одна пойдет на юго-запад через Болгарию и Грецию и далее через Адриатическое море в Италию в г.Бриндизи. Маршрут второй ветки – через Болгарию – еще формируется.
В янв.-фев. 2008г. были подписаны двусторонние соглашения РФ с Болгарией, Сербией и Венгрией о строительстве газопровода по территории этих стран. Россия с Болгарией и Венгрией будут взаимодействовать на паритетных началах. В российско-сербском проекте Россия будет иметь 51%, а сербская сторона – 49%.
Проектируемая пропускная способность газопровода – 30 млрд. куб м газа в год, стоимость – свыше 10 млрд.долл. «Газпром» планирует завершить маркетинговые исследования и разработку ТЭО проекта газопровода до конца 2008г., а начать первые поставки по нему – в 2013г.
Деловой климат Болгарии можно назвать одним из самых лучших в ЕС, утверждает замминистра финансов страны Любомир Дацов. По словам чиновника, «мы можем похвастаться оптимальной системой налогообложения. Кроме того, Болгария возглавляет список стран ЕС по объему прямых иностранных инвестиций».«Основной причиной крупного притока инвестиций из-за рубежа является макроэкономическая стабильность в стране», – отмечает Дацов. Также чиновник добавил, что финансирование Евросоюза будет оставаться одним из главных факторов развития страны до 2013г., пишет портал Novinite.com.
О Социалистической Народной Ливийской Арабской Джамахирии российские СМИ на протяжении ряда лет почти не вспоминали. А потому, не исключено, немало граждан РФ вполне могли и позабыть о существовании такого североафриканского государства, которое всего лишь два десятка лет назад входило в число едва ли не самых верных друзей СССР. Только недавний визит в эту страну президента России Владимира Путина вновь заставил заговорить о ней. Еще бы: ведь речь во время поездки шла о заключении контрактов на многие млрд.долл. В т.ч. и на закупку Триполи современных вооружений.А каково же нынешнее состояние военной машины Ливии?
Прежде чем ответить на данный вопрос, мысленно вернемся в 1940гг., когда страна была итальянской колонией. Именнотогда появились ливийские арабские вооруженные силы, более известные как армия Сенуси. Дело в том, что после вступления Италии во Вторую мировую войну на стороне Германии некоторые видные ливийцы перебрались в Египет, откуда и призывали соотечественников организовать военные формирования и выступить на стороне Британии в борьбе против итало-германских войск. В тот период были созданы первые пять батальонов, находившихся под командованием англичан. Они применялись в основном для ведения партизанских операций, охраны пленных и обеспечения порядка на внутренних территориях. Один из батальонов принимал участие и в боевых действиях в районег.Тобрук. Но после успеха британцев на оккупированных ливийских территориях армия Сенуси была распущена. И только с обретением Ливией независимости в 1951г. ее ветераны послужили ядром для королевской ливийской армии. На то время Ливия входила в число беднейших стран мира, и ее вооруженные силы были совсем незначительны. Более того, эмир Соединенного королевства Ливии Идрис Ас-Сенуси преднамеренно разделил их на регулярную армию и военную полицию. Последняя выполняла роль противовеса диссидентским движениям в рядах первой.
Сухопутные войска Ливии создавались под влиянием британцев, к 1969г. их численность достигала 6500 чел. Военно-морские силы страна обрела за семь лет до этого, а военно-воздушные – в 1963г. Изначально в состав ВВС входили один самолет и два летчика. Но благодаря американской поддержке к 1969г. на их вооружении появились 10 истребителей-бомбардировщиков F-5. После прихода к власти Муамара Каддафи поставщиком оружия и боевой техники стала Франция, а с 1974г. – СССР.
К моменту революции 1969г. вооруженные силы Ливии насчитывали всего 8,5 тыс.чел., имели шесть танков и 90 разведывательных бронемашин. Однако за первые шесть месяцев своего правления Каддафи вдвое увеличил численность армии за счет призывников и переподчинения нескольких сот человек из военизированных сил национальной безопасности. В 1976г. был принят новый закон о воинской обязанности, в соответствии с которым сроки службы для всех граждан Ливии в возрасте от 18 до 35 лет увеличивались с трех до четырех лет. Позднее была введена обязательная воинская повинность и для девушек, которых готовили к службе в специальных женских военных колледжах.
Такие мероприятия позволили к концу 1970гг. довести численность вооруженных сил до 76 тыс.чел.
В 1988г., развивая свою концепцию «вооруженного народа», Каддафи объявил о ликвидации полиции и армии, которые должны быть заменены гвардией Джамахирии, и о роспуске аппарата службы безопасности.
В настоящее время руководство вооруженными силами Ливии осуществляется Народными комитетами обороны, входящими в состав Генерального временного комитета обороны (General Provisional Committee for Defense – GPCD). Это стало результатом реформы вооруженных сил, осуществленной в 1989-1990гг. Сентябрьским указом 1989г. были отменены все бывшие воинские звания, a GPCD пришел на смену бывшему Генеральному командованию ВС. Уже в июне 1990г. была сформирована и добровольная Джама-хирийская гвардия.
В состав современного Генерального комитета обороны входят: министр Генерального комитета обороны, начальник штаба народной армии, начальник штаба местной обороны, начальник штаба Джамахирийской гвардии, начальник штаба ПВО, начальник штаба ВМС, генеральный инспектор, начальник разведки и другие.
Численность сухопутных войск Ливии, по данным журнала World Defence Almanac, составляет 35 000 чел., по данным Military Balance – 45 000 чел., a Middle East Military Balance говорит о 50 000 чел. Вся территория страны разделена на 11 приграничных зон и четыре зоны безопасности. Информация о составе СВ также различается. Согласно одним источникам -это одна элитная бригада обеспечения безопасности руководства, 22 артиллерийских дивизиона, 18 пехотных, 10 танковых и 10 механизированных пехотных батальонов, семь зенитно-артиллерийских дивизионов, шесть парашютных батальонов, четыре ракетные бригады (БР класса «поверхность-поверхность»).
Другие источники сообщают об 11 бронетанковых и 11 механизированных бригадах, шести ракетных бригадах с тактическими ракетами, бригаде Национальной гвардии, 48 отдельных механизированных батальонах, 40 отдельных бронетанковых батальонах, 12 воздушно-десантных батальонах, четырех батальонах рейнджеров и двух артиллерийских полках. Численность военно-воздушных сил (кстати, и здесь налицо разноголосица экспертов: одни говорят просто о ВВС, другие – о ВВС и ПВО), по данным журналов World Defence Almanac и Middle East Military Balance, составляет 18 000 чел., a Military Balance – 23 000 чел. Основные авиационные базы располагаются в Бенгази, Эль- Эдем, Триполи, Завият Эль-Байда. Есть и более мелкие авиабазы, размещенные в городах Гат, Себха, и Тобрук. Самолетный парк включает истребители, истребители-бомбардировщики и разведчики «Мираж» F1 (12), МиГ-21 (16), МиГ-23 (89), МиГ-25 (54), Су-20/22 (40).
Силы ПВО поделены на пять регионов. В их состав входят пять-шесть бригад, каждая из которых оснащена 18 ЗРК SA-2s; две-три бригады ЗРК SA-3s (по 12) и три бригады ЗРК SA-6/Ss (по 20-24). Кроме того, имеются четыре бригады ЗРК SA-5. Более мелкие формирования включают четыре зенитно-артиллерийских дивизиона ПВО, роту радиотехнической разведки. Военно-морские силы насчитывают 8000 чел. (две подлодки, три корвета, 14 патрульных катеров), включая подразделения береговой охраны. Основные военно-морские базы расположены в городах Эль- Кумз, Бенгази, Дерна, Тобрук и Триполи, база подводных лодок в Рас Хилал и батальон морской пехоты в Сиди Балал.
Помимо этого в Ливии имеется 40-тыс.я группировка народной милиции, включающая в т.ч. революционную гвардию (3000 чел.) и исламский африканский легион (2500 чел.).
Социалистическая Народная Ливийская Арабская Джамахирия на западе граничитсАлжиром, на северо-западе – с Тунисом, на юге – с Чадом и Нигером, на юго-востоке – с Суданом, на востоке – с Египтом. На севере омывается Средиземным морем. Несмотря на свою молодость, вооруженные силы Ливии были вовлечены в ряд конфликтов с соседями. Это и серия серьезных приграничных инцидентов с Египтом в 1977г., и неудачная попытка защитить режим Иди Амина в Уганде в 1978г., а также участие в серии военных кампаний на севере Чада в 1980, 1983 и 1987гг. Информация о причинах и ходе столкновений с Египтом носит противоречивый характер из-за необъективности имеющихся немногочисленных источников (в связи с просоветской ориентацией Триполи и прозападной – Каира).
Очередная эскалация боевых действий произошла в июле 1977г. и сопровождалась артиллерийскими дуэлями. В конце концов египетской армии удалось продвинуться на запад вдоль побережья. Этот успех египтян объяснялся неожиданным авиационным ударом по авиабазе в Эль-Эдем на южной окраине Тобрука, в результате которого были уничтожены ливийские самолеты, батареи ПВО и радиолокационные станции. Впервые в конфликт между Угандой и Танзанией Ливия вмешалась в 1972г., направив свои подразделения (400 чел.) для поддержки угандийского президента Иди Амина. Во время оккупации Уганды вооруженными силами Танзании в 1978г. ливийский военный контингент составлял уже 2500 чел. Из них погибло 600. Оказалось, что ливийские солдаты были даже не в курсе поставленных задач. Им объяснили, что они будут задействованы в проведении совместных учений, но никак не в вооруженном противоборстве.
Отношения между Ливией и Суданом, как и со всеми арабскими и африканскими странами, неустойчивы. Сначала Триполи оказал помощь суданскому президенту Джафару Нимейри в подавлении попытки переворота 1971г. Потом поддержал два коммунистических заговора против официальных властей Судана. Они обвинили Ливию во вмешательстве во внутренние дела и разорвали с ней дипломатические отношения, которые были возобновлены только в 1977г., когда президент Нимейри помирился с суданской оппозицией. После того как Каддафи обвинил Хартум в поддержке египетского президента Анвара Садата, подписавшего Кэмп-Дэвидский договор с Израилем и США, в двусторонних отношениях двух стран вновь наступило похолодание. В период последних лет правления Нимейри Ливия была особенно раздосадована дальнейшим сближением Египта и Судана, которое привело к двустороннему соглашению о размещении авиабазы египетских ВВС на суданской территории. Чувствуя угрозу со стороны образовавшегося союза, в авг. 1981г. Каддафи сформировал трехсторонний альянс с Эфиопией и Южным Йеменом. Вместе с тем после ухода в апр. 1985г. от власти Нимейри отношения двух стран заметно улучшились, а уже в июле того же года между двумя странами был подписан протокол о военном сотрудничестве.
Тенденции же последних лет свидетельствуют о том, что Каддафи старается наладить отношения с некоторыми соседями. Еще в 2005г. в Триполи прошло заседание глав военных ведомств Алжира, Египта, Ливии и Западной Сахары, на котором было принято решение о создании Объединенных вооруженных сил в рамках Африканского союза.
Отмена части международных санкций (в 2003г.) в отношении Ливии позволило существенно увеличить добычу нефти, благодаря которой собственно и наполняется государственная казна. Сейчас Джамахирия добывает 1,6 млн.бар. черного золота в сутки. С помощью компаний США и ЕС планируется увеличить добычу до 2 млн.б/д к 2008-10гг. и до 3 млн. – к 2015г. Этому способствует и подписание компанией Royal Dutch/Shell договора на разработку ливийских нефтегазовых месторождений. Привлекательность Ливии для европейских инвесторов объясняется высоким качеством сырой нефти, низкими затратами (на некоторых месторождениях стоимость добычи одного бар. равна всего одному долл.) и близостью страны к рынкам ЕС.
Ливия нуждается в 30 млрд.долл. иностранных инвестиций до 2015г. для выполнения своих планов по увеличению нефтедобычи и разработки газовых месторождений. В свою очередь, повышение цены на углеводородное сырье гарантирует дальнейший экономический рост Джамахирии. Доходы от продажи составляют 75% доходной части ливийского бюджета. Несомненный интерес представляет и ливийский рынок вооружения, на который нацелены европейские оборонные гиганты EADS, BAE Systems, Thales, Dassault. Но наибольших успехов добились итальянцы, не только первыми подписавшие серьезный контракт (на поставку 10 вертолетов А109 – сумма контракта 97 млн.долл.), но и достигшие соглашения о модернизации всей аэрокосмической промышленности Ливии.
Британский премьер Тони Блэр посетил Джамахирию в марте 2004г., выразив готовность в установлении новых экономических и военных взаимоотношений. Франция подписала с Триполи договор о сотрудничестве в военной сфере в фев. 2005г., с очевидными намерениями поставить ВВТ на 20 млрд.долл. же, несмотря на отмену экономических санкций, сохраняют эмбарго на продажу вооружений режиму Каддафи. Однако американские нефтяные компании все-таки надеются получить доступ к ливийским недрам. Неслучайно Вашингтон еще в фев. 2004г. открыл первое за 25 лет дипломатических отношений представительство в Триполи. Внешняя российская политика как никогда сыграла на опережение. Во время визита в Ливию в мае 2001г. Министр иностранных дел РФ Игорь Иванов подписал договор о военном сотрудничестве с Триполи на краткосрочную и долгосрочную перспективу. Уже тогда обсуждался вопрос о ливийском долге, и одновременно с этим было достигнуто соглашение о поставках вооружения (боевые самолеты, ракетные системы, танки, системы ПВО и др.).
В рамках модернизации военно-воздушных сил страны в янв. 2006г. Ливийской авиастроительной компанией было заключено соглашение с итальянскими фирмами AgustaWestland и Finmeccanica о создании совместной фирмы в Триполи. Она получила название Libyan Italian Advanced Technology Company (LIATEC). Ее уставный капитал поделен междуливийской авиастроительной компанией (50%) и двумя итальянскими фирмами (по 25%). Совместное производство будет иметь и коммерческие права на поставку вертолетов ряду африканских стран. Кроме того, предприятие будет иметь и собственный центр подготовки пилотов, соответствующую техническую базу и выступать основным координатором деятельности других ливийских авиационных предприятий. Ливия устанавливает военно-техническое сотрудничество и с другими странами. Так, в 2004г. она приобрела четыре самолета Ан-32 у Украины за 5,5-7 млн.долл. Еще четыре новых Ан-32 были куплены в янв. 2006г. По словам официальных лиц, эти машины предназначены для борьбы с пожарами, что очень удивило страны Северного Средиземноморья. Ливия интересуется и другими самолетами фирмы Антонова – АН-124-100, а также Ан-74ТК-200С, который может быть оборудован в летающий госпиталь. В качестве боевых самолетов Ливия может закупить российские МиГ-29, МиГ-31, Су-30 и Су-35, французские «Рафаль». В то же время военное руководство Ливии рассматривает и возможность глубокой модернизации советских истребителей МиГ-21 и МиГ-25 российскими заводами. Хотя еще в 2004г. по МиГ-21 было подписано соглашение с Украиной, а в 2005 проведены оговоренные в документе работы.
Другой приоритетной задачей военного руководства Ливии является укрепление ВМС. После снятия санкций проводились переговоры о модернизации ливийского флота на верфях Греции, а также обсуждались поставки нового вооружения для кораблей. Кроме того, Триполи готов закупить французские патрульные катера.
Особую заинтересованность Ливия проявляет к приобретению российских ракет «воздух-воздух» и французских ракет противовоздушной обороны. Ракетный вопрос очень тонкий, и нет гарантии того, что страны Европейского союза согласятся на такие поставки. Вместе с тем в авг. 2007г. между Ливией и Францией был подписан контракт на поставку переносных противотанковых ракет Milan. Сумма контракта – 168 млн. евро (230 млн.долл.). По словам сына Муамара Каддафи, поставки Ливии современного французского вооружения стали возможны в первую очередь благодаря освобождению болгарских медиков, признанных ливийским судом виновными в заражении ВИЧ пациентов детской больницы. Не надо забывать и о следующем. Значительную часть ливийского танкового парка (в наличии 950 единиц) составляют советские «старички» Т-54/55 (500 плюс 300 «немолодых» Т-62 и до 150 Т-72 «преклонного возраста»). Бронетехника представлена также несколькими сотнями БМП-1 и БТР-50/60, БРДМ-2 (100), относительно небольшим числом (200) бразильских и итальянских машин. Так что и тут требуются новые образцы.
Дочернее предприятие Лукойла – «Лукойл Болгария» покупает сеть из 75 АЗС, а также нефтехранилище у болгарской сбытовой компании Petrol за 237 млн. евро. Сеть АЗС оценена в 156,1 млн. евро, нефтебазы – в 80,9 млн. евро. Лукойл и Petrol также договорились о поставках нефтепродуктов в течение 15 лет и урегулировании всех спорных вопросов.В Болгарии расположен один из трех зарубежных нефтеперерабатывающих заводов «Лукойла» – «Нефтохим Бургас» установленной мощностью 8,8 млн.т. нефти в год. Контрольный пакет акций этого НПЗ российская компания приобрела в окт. 1999г. за 101 млн.долл. В начале 2005г. НК довела свою долю в НПЗ в Бургасе до 93,16%, выкупив по оферте 22,05% акций завода. Всего в развитие НПЗ Лукойл инвестировал более 250 млн.долл.
Соглашение предусматривает урегулирование всех спорных вопросов между компаниями. «Лукойл Болгария» и Petrol приняли решение расторгнуть 15-летний контракт на поставку топлива, и заключить ряд новых контрактов на поставку нефтепродуктов на болгарские АЗС Petrol и контракт с Naftex Petrol, подразделением Petrol, занимающимся оптовой торговлей нефтепродуктами.
В прошлом году «Лукойл Болгария» пыталась в судебном порядке взыскать с Petrol Holding задолженность в 60 млн.долл., возникшую в рамках соглашения от 2001г. о поставках топлива. В связи с этим суд принимал обеспечительные меры в отношении 99 автозаправочных станций Petrol AD. В рамках процесса на ряд объектов болгарской компании был наложен арест.
До сделки у Petrol было 519 АЗС, 80 нефтебаз и три нефтяных терминала. Она планирует расширить свою сеть еще на 140 заправок к 2010г. Под брендом «Лукойла» в Болгарии работает 170 АЗС, из них компании напрямую принадлежит 102 заправки.
Молдавия ратифицировала поправку к Конвенции о физической защите ядерных материалов принятую в Вене 8 июля 2005г. Присоединение республики к поправке является своевременным и имеет целью предотвращение потенциальных опасностей, которые могут представлять, в частности, незаконный оборот ядерного материала.Как сообщили РБК в высшем законодательном органе республики, сама Конвенция о физической защите ядерных материалов была принята в Вене 28 окт. 1979г. и является обязательным международным инструментом, который регламентирует физическую защиту ядерных материалов. Конвенция применяется к используемым в мирных целях ядерным материалам при международной транспортировке, а также во время их транспортировки, хранении и использовании на национальной территории.
8 июля 2005г. в Вене была принята поправка к Конвенции, которая предусматривает расширение положений Конвенции для целей обеспечения физической защиты ядерных материалов и установок против актов саботажа. Конвенция была дополнена положениями о предотвращении незаконного владения ядерными материалами и несанкционированного доступа к ядерным установкам. Согласно положениям поправки, каждое государство-участник, внесет и поддержит режим физической защиты для ядерных установок и ядерного материала, который находится в процессе использования, хранения, транспортировки. Как отмечают в Национальном молдавском агентстве по регулированию ядерной и радиологической деятельности, Молдавия не обладает ядерными установками, в то же время через ее территорию может осуществляться транзит необработанного или отработанного ядерного топлива.
Поэтому присоединение республики к поправке является своевременным и имеет целью предотвращение потенциальных опасностей, которые могут представлять незаконный оборот ядерного материала. Поправку к Конвенции о физической защите ядерных материалов ратифицировали 15 стран-участниц конвенции, в числе которых Австрия, Болгария, Хорватия, Индия, Польша, Румыния, Испания и др., пишет РБК.
По данным компании Arco Real Estate, в пред.г. в Болгарии было совершено 325385 сделки с недвижимостью. Это на 4% больше, чем в 2006г. Наиболее число сделок с недвижимостью пришлось на Софию, Пловдив, Варну, Бургас, Нессебар и Русе.В тек.г. количество сделок не изменится, однако увеличится их общая стоимость. Аналитики прогнозируют, что в 2008г. цены на жилье в стране поднимутся на 10-15%, передает Novinite.com.
В марте 2007г. «Лукойл Болгария» подала иск в суд на Petrol с требованием вернуть 46 млн.долл. евро. Petrol не выполнила соглашение и задолжала нам за поставленное топливо», – сообщила тогда директор по общественным связям «Лукойл-Болгария» Диана Дамианова.В Болгарии Лукойлу принадлежит НПЗ в Бургасе, контрольный пакет акций которого российская компания приобрела в окт. 1999г. за 101 млн.долл. В начале 2005г. НК довела свою долю в НПЗ в Бургасе до 93.16%, выкупив по оферте 22.05% акций завода. Всего в развитие НПЗ Лукойл инвестировал более 250 млн.долл.
«КазМунайГаз» выкупит долю в проекте Бургас-Александруполис. Об этом сообщил Данияр Берлибаев, вице-президент по транспортировке и переработке «КазМунайГаз» (КМГ), передает Ukraine Daily.«В марте 2007г., – сказал он, – в Афинах Россия, Болгария и Греция подписали и в последующем ратифицировали «соглашение о сотрудничестве при сооружении и эксплуатации нефтепровода Бургас-Александруполис». В дек. 2007г. участники проекта подписали «соглашение акционеров в отношении Международной проектной компании (МПК)». Учитывая, что в соглашениях закреплена договоренность по созданию МПК с уже определенным составом участников (хозяйствующие субъекты Болгарии, Греции и России), участие казахстанской стороны в данном проекте планируется путем выкупа доли болгарского и/или греческого участия».
Интерпайп НТЗ («Нижнеднепровский трубопрокатный завод») получил сертификаты соответствия требованиям Венгерских и Чешских железных дорог на чистовые ж/д колеса. Об этом сообщила пресс-служба компании. Наличие данных сертификатов дает Интерпайпу возможность осуществлять прямые поставки ж/д колес конечным потребителям в Чехию и Венгрию.«Рынок Восточной Европы выглядит очень привлекательными для поставщиков ж/д колес, поскольку именно в этих странах производится львиная доля подвижного пассажирского и грузового составов, которые сегодня эксплуатируются на железных дорогах Западной и Восточной Европы, – отмечает директор по продажам колесной продукции Интерпайп Михаил Иськов. – У нас есть положительный опыт работы с Венгерскими и Чешскими железными дорогами, но через посредников. Cегодня мы уже ведем переговоры с Венгерскими и Чешскими железными дорогами о прямых поставках и формируем портфель заказов».
В 2007г. Интерпайп экспортировал в страны Восточной и Западной Европы 37% от общего объема продаж ж/д колес на экспорт.
Основными потребителями колесной продукции Интерпайпа на европейских рынках являются Железные дороги Германии, Австрии, Швейцарии, Польши, Болгарии, крупнейшие лизинговые компании GATX (Австрия), AAE (Швейцария), а также ведущие вагоностроительные предприятия данного региона.
Премьер-министр Болгарии Сергей Станишев произвел ряд перестановок в правительстве страны. Новым министром внутренних дел назначен Михаил Миков, который пришел на место Румена Петкова, подавшего на минувшей неделе в отставку после коррупционного скандала. Вице-премьером стала посол Болгарии в Германию Меглена Плугчиева, новым министром сельского хозяйства – Валерий Цветанов, новым министром обороны – Николай Цонев, новым министром здравоохранения – Евгений Желев.Евросоюз призвал Болгарию принять срочные меры по борьбе с коррупцией и организованной преступностью в стране, передает BBC News.
По итогам расследования, проведенного парламентской комиссией, против бывшего главы болгарского МВД были выдвинуты обвинения в коррупции. Депутаты оппозиционных фракций заявили, что высокопоставленные сотрудники министерства поставляли конфиденциальную информацию наркомафии, и потребовали отставки Петкова. Кроме того, в парламенте Болгарии было проведено голосование о вынесении вотума недоверия правительству. Большинство депутатов, однако, проголосовало «против».
В марте 2008г. по подозрению в связях с мафией были арестованы бывший главный секретарь болгарского МВД Илия Илиев и заместитель начальника департамента полиции по борьбе с организованной преступностью Иван Иванов, передает NewsRin.ru.
В янв. стало известно о том, что двое болгарских чиновников потребовали взятку в 25 тыс. евро в обмен на предоставление разрешения на дорожное строительство в с/х зоне, граничащей с пролегающей через всю страну скоростной автомагистралью.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter