Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В Гонконге состоялся очередной этап роуд-шоу VisitRussia, организованный Федеральным агентством по туризму и ФГУП "Национальный маркетинговый центр по туризму Visit Russia" при информационной поддержке Туристической ассоциации "Мир без границ".

В мероприятии приняли участие вице-консул России в САР Гонконг Екатерина Богучарская, заместитель руководителя Ростуризма Сергей Корнеев, вице-президент Гонконгской ассоциации китайских туристических организаций Джинжер Кенг, советник руководителя по развитию ФГУП "Национальный маркетинговый центр по туризму Visit Russia" Александр Горохов.

Как сообщила вице-консул России в Гонконге Елена Богучарская, в прошлом году регион посетили более 150 тыс. туристов из России. Турпоток из Гонконга в РФ превысил 18 тыс. Туристические группы двух стран могут отправляться в поездки без виз в рамках межправительственного соглашения, заключенного Россией и Китаем. Гонконг и российские регионы связывают 12 прямых авиарейсов.

Китай является ключевым рынком с точки зрения привлечения в Россию иностранных туристов. За первый квартал этого года в рамках безвизовых обменов Россию посетили 35 тыс. граждан Китая, что на 47% больше аналогичного периода прошлого года.

"В последние годы заметно увеличивается динамика потока туристов из Китая, во многом благодаря продвижению российского турпродукта. В 2015 году, Россию посетило более 1,2 млн туристов из Китая. В частности, в составе организованных тургрупп в рамках упрощённого визового режима в России побывало 540 тысяч жителей КНР, что на 87% больше результатов 2014 года. Сегодня мы можем предложить китайским туристам новые национальные маршруты, объединяющие наши регионы: "Серебряное ожерелье", "Русские усадьбы", "Русская Арктика", "Великий шелковый путь" и другие. Одна из главных задач роуд-шоу Visit Russia - представить образ новой современной России", - отметил заместитель руководителя Ростуризма Сергей Корнеев.

В России создается удобная туристская инфраструктура для китайских гостей, реализуется программа ChinaFriendly, которая предполагает создание специализированного меню в отелях и ресторанах, перевод системы туристской навигации на китайский язык, внедрение национальной платежной системы КНР UnionPay. Продвижением российского туристического потенциала в Китае занимается национальный офис VisitRussiaв Пекине. В ноябре этого года планируется открытие еще одного туристического представительства, в Шанхае.

Во время роуд-шоу свой туристический потенциал представили Чеченская республика, Камчатский край, Москва и Сочи. Чечня предложила возможности активного, экстремального и аграрного туризма, этнографические туры. Представители Камчатского края позвали туристов из Гонконга в Долину Гейзеров (были достигнуты договоренности о проведении инфотура VisitRussiaдля туроператоров Гонконга). Сочи презентовал олимпийское наследие и возможности горных курортов. Москва на роуд-шоу выступила в качестве ведущего экскурсионного направления и центра притяжения шопинг-туристов.

В 2016 году этапы роуд-шоу Visit Russia проходят в крупнейших городах Азии: первый этап презентационного тура состоялся 20 мая в Пекине, 8-9 июня этап роуд-шоу прошел в Сеуле, 15 июня – в Гонконге. Следующие мероприятия пройдут 9 сентября в Гуанчжоу и 10 ноября в Шанхае.

Растет спрос на недвижимость в Австрии

За 2015 год продажи жилья в стране выросли на 17%.

Согласно данным австрийского национального банка, рынок недвижимости Австрии стабилен и более того, демонстрирует рост. Увеличиваются не только продажи, но и цены. Например, в четвертом квартале 2015-го средняя стоимость жилья поднялась на 8% годовых, пишет The New York Times.

При этом в Вене, которая традиционно показывает самый высокий рост, в последние три месяца 2015-го темпы увеличения цен замедлились до 4% годовых. Если же смотреть данные с 2010 года, то общий рост стоимости жилья составил более 50%. За пределами столицы средний показатель остановился на уровне 30%.

В австрийской столице в последние годы наибольшим спросом пользуются кондоминиумы. За пределами же Вены самым значительным интересом как у местных жителей, так и у иностранцев пользуются дома на озерах. Причем предложений на рынке крайне мало. Чаще всего недвижимость принадлежит семьям и передается из поколения в поколение. А специальные ограничения на новое строительство еще больше усугубляют дефицит на рынке.

Если же вакантное предложение все же удается найти, то средняя стоимость объекта варьируется от €750 000 до €1 млн.

Среди иностранцев жилье для отдыха или жизни на пенсии на австрийских озерах чаще всего выбирают британцы. Они составляют наибольшую долю иностранных покупателей. Правда, в последние пять лет на местную недвижимость обратили внимание представители стран Восточной Европы, таких как Венгрия, Чехия и Россия. В сегменте элитной недвижимости Вены список иностранных покупателей еще шире. Это выходцы из стран Ближнего Востока, Швейцарии, США и даже Гонконга.

Китайская CNOOC может на несколько лет отложить разработку офшорного газового месторождения.

 Крупнейшая китайская компания по добыче нефти и газа на шельфе - China National Offshore Oil Corp. (CNOOC) - может отложить начало добычи на газовом месторождении Линшуй 17-2 в Южно-Китайском море до 2020 года из-за замедления роста спроса на топливо, сообщил источник в компании изданию Interfax Natural Gas Daily.

Линшуй 17-2 стало первым месторождением, самостоятельно открытым CNOOC, которая также является его оператором. По данным компании на февраль 2015 года, оно обладало разведанными запасами в объеме свыше 100 млрд кубометров газа, что делает его одним из крупнейших офшорных месторождений в Китае. Предполагалось, что газ с него будет поставляться в южные провинции Китая, в Гонконг и Макао.

По словам источника, CNOOC оценивает экономическую составляющую различных проектов, и, "вероятно, компания не станет разрабатывать данное месторождение до 2020 года ввиду текущих рыночных условий в прибрежных регионах". Однако окончательное решение пока не принято.

Тем временем падение цен на газ в Китае, вызванное слабым ростом спроса на топливо, уже стало причиной финансовых разногласий между CNOOC и ее зарубежными партнерами. В частности, канадская Husky Energy угрожает обратиться в арбитражный суд после того, как китайская фирма не полностью оплатила поставки газа с месторождения Ливань 3-1, совместными операторами которого они являются.

Источник в CNOOC отметил, что компания ведет переговоры и надеется решить вопрос в досудебном порядке, чтобы не портить партнерские отношения между двумя фирмами.

Российская недвижимость отыгрывает упущенное

Россия в рейтинге из 55 ключевых стран по росту цен на недвижимость занимает лишь 37-е место, но есть один важный момент: только за I квартал 2016 года этот показатель увеличился на 3,6%

Для инвесторов итоги I квартала на 55 ключевых рынках недвижимости выглядят обнадеживающе: по данным ежеквартального отчета Global House Price Index международной компании Knight Frank, цены в среднем выросли на 3,4%. Из 55 стран подорожали сразу 43, в том числе и Россия, чей рынок последний раз демонстрировал квартальный рост год назад.

В аутсайдерах I квартала, помимо вполне объяснимой Украины с показателем минус 2,8%, оказались Тайвань, Греция и Гонконг. Причем у Гонконга инвестиционные дела совсем плохи: со второго места конца прошлого года он опустился сразу на 52-е.

А вот в лидеры опять попала Турция, подорожавшая за квартал почти на 2,5%, а за год — более чем на 15%. В прошлом году было еще больше — почти 18,5%, но свое слово сказали российские санкции и проблемы с безопасностью в стране.

И в квартальном, и в годовом исчислении хорошо обстоят дела у рынков Литвы, Мальты, Австралии, Мексики, Израиля и еще ряда стран, среди которых отдельно стоит сказать о Швеции: сейчас она занимает второе место, и с 2009 года шведская недвижимость подорожала на 48%.

Особняком стоят Новая Зеландия и Ирландия, где цены, если смотреть за год, выросли на 11% и почти на 7,5% соответственно, однако в I квартале 2016-го обе страны ушли в небольшой минус.

Россия упрямо улучшает потерянные позиции: за I квартал цены скакнули сразу на 3,6%, что в годовом исчислении позволило рынку показать полуторапроцентный рост. Сейчас Россия в общем списке находится на 37-м месте, а недовольным стоит помнить, что еще совсем недавно наш номер был 43.

Валерия Мозганова

Пассажирские перевозки авиакомпании «Аврора» на местных направлениях выросли в три раза

Благодаря программе субсидирования из бюджета Приморья цена билетов доступна для населения

Авиакомпания «Аврора», участник группы компаний «Аэрофлот», за 5 месяцев 2016 года увеличила перевозки на рейсах в Приморском крае на 195,5 %. С января по май на местных направлениях было перевезено 11 202 пассажира, что почти в 3 раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года, сообщает пресс-служба предприятия.

Реализуя краевую программу по созданию и восстановлению некогда обширной сети доступных пассажирских авиаперевозок в тесном сотрудничестве с администрацией Приморского края и краевым государственным унитарным авиационным предприятием (КГУАП) «Пластун-Авиа», авиакомпания «Аврора» сегодня выполняет восемь регулярных внутрикраевых рейсов в Приморье на двух самолетах DHC-6: из Владивостока в Кавалерово, Пластун, Терней, Дальнереченск, Дальнегорск, из Тернея в Амгу, Светлую, Единку, а также один региональный рейс – из Кавалерово в Хабаровск.

Благодаря программе субсидирования из бюджета Приморья цена билетов остается более чем доступной для населения. Стоимость билета на самый протяженный маршрут в крае не превышает 2 тыс. рублей, что сопоставимо со стоимостью билета на автобус.

С развитием внутрикраевых авиаперевозок в Приморье продолжается совершенствование аэродромной инфраструктуры. Усилиями КГУАП «Пластун-Авиа» в Приморском крае проделана большая подготовительная работа в местных аэропортах: приведены в порядок ВПП, места стоянок ВС, пассажирские модули. В Дальнегорске и в с. Амгу перед возобновлением рейсов практически заново были построены модули для пассажиров и реконструированы посадочные площадки. Прорабатываются вопросы восстановления посадочных площадок в н.п. Восток, Лазо, Олон, Охотничий к приёму DHC-6; рассматривается перспектива восстановления инфраструктуры в Арсеньеве и Находке для выполнения полётов.

В настоящее время в департаменте промышленности и транспорта АПК, КГУАП «Пластун-Авиа» и авиакомпании «Аврора» ведётся работа по увеличению объёмов перевозок и открытию новых направлений с учётом приобретения третьего ВС DHC-6. Среди планируемых к открытию в недалёком будущем новых маршрутов — рейс Владивосток – Преображение, где уже строится новая посадочная площадка и здание пассажирского модуля.

АО «Авиакомпания «Аврора» создана в 2013 году. Входит в группу компаний «Аэрофлот». В настоящее время парк воздушных судов «Авроры» насчитывает 21 воздушное судно. «Аврора» обладает подтвержденным сертификатом аудита IOSA. На регулярной основе выполняет полеты по международным маршрутам в Сеул, Пусан, Харбин, Далянь, Пекин, Гонконг, Токио, Саппоро. Внутрироссийские направления авиакомпании представлены маршрутами в города: Хабаровск, Владивосток, Магадан, Якутск, Петропавловск-Камчатский, Новосибирск, Иркутск, Красноярск, Благовещенск, Нерюнгри. Также самолёты авиакомпании «Аврора» выполняют регулярные социально значимые рейсы по местным воздушным линиям в Сахалинской области и в Приморском крае.

Ирина Таранец

Бум на мировом рынке недвижимости продолжается

В первом квартале 2016 года цены на жилье выросли в 31 из 45 представленных в исследовании стран. При этом шесть из десяти стран с наибольшим ростом стоимости квадратного метра находились в Европе. Россия продемонстрировала самый сильный спад за год - 13,04%.

Такие данные обнародовал портал Global Property Guide.

Самыми быстрорастущими рынками в первом квартале 2016 года оказались Турция (+19,05%), Китай (+16,64%), Швеция (+12,1%), Румыния (+11,55%) и Катар (+9,27%).

Самый значительный спад цен зафиксирован в России (-13,04%), Монголии (-11,93%), Пуэрто-Рико (-10,33%), Гонконге (-9,91%), Египте (-9,49%) и ОАЭ (-9,26%).

Кто владеет островами в Южно-Китайском море?

Елена ПУСТОВОЙТОВА

Как сообщило 8 июня издание Nikkei Asian Review, американские военные заявили, что два китайских истребителя J-10 перехватили американский самолет-разведчик RC-135 над Южно-Китайским морем, где Поднебесная в одностороннем порядке ввела в действие зону военно-воздушного контроля. Как раз днём раньше в Пекине завершились китайско-американские межправительственные переговоры. Один из самолётов, пожаловались американцы, был опасно близок к их RC-135. Метрах этак в пятнадцати…

А перед этим китайская сторона не позволила американскому авианосцу «Джон Стеннис» и кораблям сопровождения зайти в порт Гонконга. По словам пресс-секретаря Пентагона Била Урбана, у американцев есть «долгая история успешных визитов в Гонконг, включающая подобные нынешнему, и мы полагаем, что она продолжится». Однако история имеет шанс продолжиться совсем в ином ключе и, чтобы разобраться в ней, стоит начать… с Европы.

После нескольких месяцев переговоров, сообщает Nikkei Asian Review, китайская строительная и транспортная компания Shanghai Yiqian Trading всего за несколько десятков миллионов евро выкупила на аукционе 82,5 процента акций германского аэропорта Франкфурт-Хан. Этот бывший американский военный аэродром превратился в огромный транспортный узел, но испытывал серьёзные финансовые проблемы. И не смог оправиться, когда китайская HNA Group в прошлом году перенесла в Мюнхен свои семь регулярных рейсов в неделю (для франкфуртского аэропорта это значало16 миллионов евро убытков за год).

В самой Европе интерес Китая к европейским аэропортам опасений не вызывает. В апреле китайский государственный консорциум China Everbright Group купил за 90 миллионов долларов международный аэропорт в Тиране. Китайская транспортная компания Shandong Hi-speed Group приобрела за 308 миллионов евро 49.99 процента акций четвертого по величине во Франции аэропорта Бланьяк в Тулузе. Появившаяся всего год назад китайская Tzaneen International за 40 миллионов евро купила испанский аэропорт Сьюдад Реаль. И даже лондонский Хитроу уже на 10 процентов принадлежит China Investment Corporation.

Американцы, кажется, задумываются над тем, что скоро уже и над Европой, а не только над Южно-Китайским морем самолёты будут летать под присмотром Пекина. Ну а что касается Южно-Китайского моря, через которое пролегает одна из главных в мире морских коммуникаций и которое географически наполовину является внутренним морем Китая, то ему ни Вьетнам, ни Филиппины, ни Малайзия тут не конкуренты. Быстро растущее напряжение по берегам Южно-Китайского моря - это напряжение, возникающее между двумя полюсами, Пекином и Вашингтоном.

Говорят, кто владеет островами, владеет морем. И нефтегазовым шельфом. Ведь геологоразведка говорит о наличии под морским дном все новых и новых месторождений нефти и газа, способных надолго обеспечить их владельцев энергоносителями. Уже три года полиция провинции Хайнань получила от центральных властей КНР право осматривать и брать под свой контроль иностранные суда, которые незаконно, по мнению полицейских, вошли в китайские воды Южно-Китайского моря. А через это море пролегают торговые пути, на которых ежегодный оборот достигает 5 триллионов долларов, в том числе 1,2 триллиона за счет торговли стран региона с Соединёнными Штатами.

Во время проходившего 6-7 июня в Пекине 8-го раунда Стратегического и экономического диалога между Китаем и США (The China-US Strategic and Economic Dialogue) стороны согласились в том, что они сохранят режим санкций против КНДР, но решительно не смогли согласиться в оценке ситуации вокруг Южно-Китайского моря. На словах американцы поддержали заявление председателя КНР Си Цзиньпина о том, что сторонам следует избегать конфликта или конфронтации, но декларативная поддержка этих принципов не мешает Пентагону обустраивать в австралийском Дарвине новую военную базу. А прибывший на открытие базы Барак Обама, обращаясь к морским пехотинцам США, предложил Пекину ни много ни мало играть по американским правилам. Как тут не вспомнить июнь 2012 года, когда на ежегодной встрече в Сингапуре министров обороны стран Азиатско-Тихоокеанского региона «Диалог Шангри-Ла» тогдашний глава Пентагона Леон Панетта заявил, что к 2020 году США намерены разместить непосредственно в АТР до 60 процентов своего военно-морского флота, в том числе до 6 авианосцев.

Вообще-то, в ходе диалога в Пекине был еще один вопрос, в котором стороны, как и в вопросе об островах, не нашли друг у друга понимания. Госсекретарь США Джон Керри очень сожалел о том, что новым законом деятельность иностранных неправительственных организаций в Китае поставлена под контроль Министерства общественной безопасности КНР. Думается, однако, что китайские руководители лучше госсекретаря США знают, как уберечь здоровье своего народа от расползающейся по миру инфекции «цветных революций».

А между тем стало известно, что до конца года Китай введет в эксплуатацию еще два маяка на островах Мэйцзи (Мисчиф) и Юншу (Фэйри кросс). Минувшей весной уже вступил в строй китайский маяк на рифе Чжуби (Суби), принадлежащем к архипелагу Наньша (Спратли).

Крупные гидротехнические и строительные работы по созданию искусственных островов, а также расширению и освоению Китаем островных территорий продолжаются. Говорят, кто владеет островами, владеет морем…

Примерно 80% жителей США и половина жителей Европы не могут в принципе увидеть Млечный Путь ночью из-за чрезмерно высокого "светового загрязнения" ночного неба, говорится в статье, опубликованной в журнале Science Advances.

"У нас в США выросло целое поколение людей, которое никогда не видело Млечного Пути на небе. Это большая часть космоса и Вселенной, которую мы теперь постепенно теряем", — заявил Кристофер Элвидж (Christopher Elvidge) из университета штата Колорадо в Боулдере (США).

Световое загрязнение — нарушение естественной освещенности местности в результате действия искусственных источников света, которое может привести к аномалиям в жизни растений и животных. Основными производителями светового загрязнения являются крупные города и промышленные комплексы. Световое загрязнение создается уличным освещением, светящимися рекламными щитами или прожекторами. В Европе многие дискотеки направляют мощные лучи света в ночное небо.

Элдвидж и его коллеги выяснили, что подобная форма загрязнения уже лишила 30% жителей планеты возможности посмотреть на "ленту" Млечного Пути на ночном небе. К таким выводам они пришли, изучая данные, собранные спутниками в ходе наблюдений за ночным небом в крупнейших городах и в малонаселенных уголках во всех странах мира.

Их расчеты показывают, что 80% жителей Земли живет в регионах, где наблюдается высокий уровень светового загрязнения, и что подобные проблемы характерны для 99% граждан Соединенных Штатов и стран Европы. Более половины европейцев и четверо из пяти американцев даже не могут увидеть Млечный Путь – спиральные рукава нашей Галактики, одни из самых ярких объектов на ночном небе.

Самым загрязненным местом Земли в этом отношении стал Каир – в окрестностях столицы Египта Млечный Путь и даже ряд тусклых звезд увидеть на ночном небе практически невозможно даже самым чувствительным глазам. Более низкий, но тем не менее, очень высокий уровень светового загрязнения ночью наблюдается в Лондоне, Бостоне, Гонконге, Пекине и других крупных городах.

Лучше всего за небом наблюдать в ряде развивающихся стран Африки – в Чаде, ЦАР, на острове Мадагаскар, а также в Австралии и на территории острова Гренландия. Во всех этих странах и уголках Земли лишь единичные проценты территории загрязнены светом.

В нашей стране в этом отношении наблюдается промежуточная ситуация – высокий уровень светового загрязнения наблюдается на относительно небольшой части территории России. Однако на такие зоны, площадь которых составляет примерно 5% от всей площади страны, приходится более 60% населения. Всего 1,7% населения России живет в регионах, где уровень светового загрязнения равен нулю.

На Украине схожая ситуация – 35% населения живет в зонах, где уровень светового загрязнения мал, при этом высокие уровни загрязнения наблюдаются лишь на 11% территории страны. В отличие от России, на Украине нет ни одного места с нулевым уровнем загрязнения. С другой стороны, почти все жители и России, и Украины, за исключением Москвы, Киева, Петербурга и других крупных городов, могут видеть Млечный Путь ночью.

По словам ученых, критическая ситуация со световым загрязнением сегодня может стать в несколько раз хуже в ближайшие годы, когда большинство развитых и развивающихся стран перейдут с ламп накаливания, галогеновых и люминесцентных источников света на светодиодные светильники. Этот шаг, по словам Элдвиджа, приведет к увеличению светового загрязнения в три раза из-за того, что светодиоды излучают большое количество света в "синей" части спектра, к которой наши глаза особенно чувствительны.

26 мая 2016 года парламентарии Гонконга внесли изменения в местное налоговое законодательство, которыми установлены специальные льготы для компаний, осуществляющих функции «казначейского центра».

По законодательству Гонконга «казначейским центром» считается компания, которая осуществляет внутригрупповое финансирование бизнеса. Принятые поправки позволят относить проценты, выплачиваемые такими компаниями по займам, к категории «расходов» в целях налогообложения.

Кроме того, гонконгские компании, подпадающие под определение «казначейского центра», будут уплачивать сниженный налог на прибыль по ставке 8,25% (при стандартной ставке в 16,5%). Сниженная ставка налога на прибыль от казначейской деятельности будет применяться к операциям, проводимым с 1 апреля 2016 года.

Такими мерами власти Гонконга пытаются увеличить свою привлекательность для транснациональных корпораций и посоперничать в этом плане с Сингапуром. В Сингапуре такие льготы для казначейских компаний существуют уже давно (в этой юрисдикции применяется пониженная ставка налога на прибыль казначейских компаний в размере 10% при стандартной ставке в 17%).

На Лондонской фондовой бирже в Великобритании успешно прошло размещение китайских государственных трехлетних облигаций общим объемом 3 млрд юаней. Министерство коммерции КНР впервые провело оффшорный выпуск юаневых облигаций, если не принимать во внимание размещения ценных бумаг в специальном административном районе Сянган (Гонконг).

Глобальными координаторами эмиссии в Лондоне являются Bank of China (UK) Ltd и HSBC Bank plc.

Ранее сообщалось, что сингапурская компания Vibrant Group Ltd. заявила о планах по выпуску юаневых облигаций в Китае. Финансовый объем ценных бумаг составит 1 млрд юаней. Речь идет о так называемых "Сюнмао" ("панда-бонды"). Эти ценные бумаги разрешается размещать в юанях на китайском рынке зарубежным структурам. Vibrant надеется таким образом получить дополнительные средства для реализации своих проектов в Чунцине.

За январь-апрель 2016 г. прямые иностранные инвестиции в экономику континентальной части Китая достигли 286,78 млрд юаней ($45,3 млрд). Это на 4,8% больше, чем за январь-апрель 2015 г. За апрель текущего года прямые зарубежные капиталовложения в китайскую экономику составили 62,57 млрд юаней. Данный показатель увеличился на 6% по сравнению с уровнем апреля прошлого года.

Glencore продаст BCIMC 9,9% долю в Glencore Agri за $625 миллионов

Швейцарский сырьевой трейдер Glencore согласилась продать 9,9% долю в своем сельскохозяйственном бизнесе Glencore Agricultural Products (Glencore Agri) корпорации British Columbia Investment Management Corp. (BCIMC) за 624,9 миллиона долларов, говорится в сообщении Glencore.

Ранее в апреле Glencore продал 40% долю в своем сельскохозяйственном бизнесе Glencore Agri канадскому пенсионному фонду Canada Pension Plan Investment Board (CPPIB) за 2,5 миллиарда долларов. Выручку от продажи доли компания планирует направить на уменьшение своих долговых обязательств. Позднее компания решила продать дополнительную 9,9% долю участникам торгов, которые не сумели приобрести 40% акций подразделения ранее.

Согласно условиям сделки, Glencore будет иметь 50,01% акций в бизнесе, а BCIMC сможет назначить одного директора в совет директоров Glencore Agri. Кроме того, ожидается, что при закрытии этой сделки все задолженности Glencore Agri (оцениваются в примерно 3,6 миллиарда долларов, большая часть долга выплачивалась материнской компанией) подразделение возьмет на себя. Ожидается, что сделка будет закрыта во второй половине 2016 года, после получения всех необходимых одобрений регулирующих органов.

"Мы рады приветствовать нового долгосрочного партнера в Glencore Agri, который разделяет наши взгляды… Эта сделка подчеркивает высокое значение Glencore Agri, его активов и бизнес-модели", — приводятся в сообщении слова гендиректора Glencore Айвана Глазенберга (Ivan Glasenberg).

Glencore является одним из крупнейших в мире трейдеров сырьевых товаров, включая энергоресурсы, металлы и продукцию сельского хозяйства. Штаб-квартира компании расположена в швейцарском Бааре. Ее акции торгуются на биржах Лондона и Гонконга.

Сельскохозяйственный бизнес позволяет Glencore торговать зерном, масличными культурами, рисом, сахаром и хлопком. По итогам 2015 года прибыль подразделения составила 524 миллиона долларов, а валовый объем активов — более 10 миллиардов долларов.

Россия представила национальные турпродукты на крупнейшей международной туристической выставке Республики Кореи KOTFA – 2016 (Korea World Travel Fair). Очередной этап роуд-шоу VisitRussia, организованный Федеральным агентством по туризму и ФГУП "Национальный маркетинговый центр по туризму Visit Russia" прошел в Сеуле 8 и 9 июня 2016 года. Участие в масштабном презентационном мероприятии приняли представители Ростуризма, МИД России, Национального офиса по туризму Кореи, Корейской туристической ассоциации, туристических администраций и бизнеса обеих стран.

Открывая презентацию российского турпродукта, советник-посланник Посольства России в Республике Корея Максим Волков подчеркнул, что дипломатические отношения между двумя странами поддерживаются уже более четверти века, двусторонние связи государств развиваются как в экономическом, так и в гуманитарном отношении.

Начальник отдела туристских событий и маркетинговых технологий Ростуризма Юлия Кузенская обратила внимание гостей и участников мероприятия на новую политику продвижения туристического потенциала России, отметив эффективность работы национальных туристских офисов VisitRussia.

В Республике Корея могут быть востребованы различные направления путешествий в Россию. Особенно популярны туры в Приморский край. Только в прошлом году регион посетило более 30 тысяч корейских туристов, что на 16% больше результатов 2014 года, сообщил заместитель директора краевого департамента туризма Владимир Щур. Не менее популярными среди корейских путешественников могут быть поездки в Красноярский край и другие регионы Сибири. Прямое авиасообщение между Сеулом и Санкт-Петербургом делает удобными путешествия в Северную столицу России, как для групповых, так и для индивидуальных туристов.

На выставке также были представлены новые программы для активного отдыха на горном курорте «Роза Хутор» в Сочи, специально разработанные для гостей из Республики Корея предложения туроператора "Транссибвояж", туры для знакомства с традициями русского ювелирного дела и шопинга класса "люкс" от "Московского ювелирного завода".

"Сегодня туристы из стран Азии становятся одними из самых активных путешественников. В последние годы заметно увеличивается динамика потока туристов из Китая, во многом благодаря продвижению российского турпродукта. В Республике Корея также востребованы туры в Россию, и Ростуризм проводит масштабную информационную кампанию VisitRussia, чтобы представить новые направления и национальные маршруты. Дополнительные возможности для существенного увеличения въездного потока дает, действующий с 2014 года безвизовый режим между Россией и Республикой Корея. В год отмены визовых требований, въездной поток в Россию возрос на 63%", - отметил Сергей Корнеев, заместитель руководителя Федерального агентства по туризму, курирующий проект VisitRussiа.

В 2016 году этапы роуд-шоу VisitRussia проходят в крупнейших городах Азии: первый этап презентационного тура состоялся 20 мая в Пекине, следующие мероприятия пройдут также 15 июня в Гонконге, 9 сентября в Гуанчжоу и 10 ноября в Шанхае. Особенностью корейского этапа роуд-шоу стала не только его продолжительность (два дня в отличие от презентационных мероприятий в Китае) и насыщенность деловой программы, но и ряд организованных b2b-встреч с представителями деловых кругов и туристических администраций Республики Корея.

К началу 2016 г. уровень безработицы в специальном административном районе Сянган (Гонконг) достиг 3,4%. Это – самый высокий показатель за последние два года, сообщил секретариат Законодательного совета региона.

В 2015 г. число временных наемных работников, совместителей и самозанятых лиц в Сянгане составило 524 000 человек. Это на 40% больше, чем в 1999 г.

Ранее сообщалось, что за апрель 2016 г. в городах Китая трудоустроены 1,25 млн человек. К концу марта текущего года уровень зарегистрированной безработицы в китайских мегаполисах достиг 4,04%. По итогам 2011-2015 гг., в китайских городах и поселках трудоустраивались 12 млн человек ежегодно. В целом за пять лет в КНР были дополнительно трудоустроены свыше 64 млн человек.

Кроме того, за 2011-2015 гг. новую работу нашли 27,7 млн уволенных с госпредприятий Поднебесной. По итогам последних пяти лет, уровень безработицы в городах и поселках страны составил 4,1%. В 2010 г. на долю занятых в сельском хозяйстве Китая приходилось 36,7%, в промышленном секторе – 28,7%, а в индустрии услуг – 34,6%. В 2015 г. аналогичные показатели достигли 29,5%, 29,9% и 40,6%.

В 2014 г. общее количество рабочих с сельской пропиской КНР составило 274 млн человек. Это на 31,72 млн больше, чем в 2010 г. Рабочих-мигрантов в прошлом году насчитывалось 168 млн человек. Данный показатель вырос на 14,86 млн относительно 2010 г.

Air China и "Восточные авиалинии Китая" вошли в первую десятку самых конкурентоспособных авиакомпаний мира, заняв четвертое и седьмое место соответственно. В целом китайские авиакомпании достойно представлены в 15 глобальных рейтингах, которые были представлены в специальном административном районе Сянган (Гонконг).

Так, Шэньчжэньская авиакомпания возглавила список 10 авиаперевозчиков с самыми красивыми стюардессами. Четвертое место в этом рейтинге также заняла компания "Южные авиалинии Китая".

Впервые эксперты представили перечень 10 наиболее самобытных авиакомпаний Китая. Наибольшее количество баллов в этом рейтинге набрала Тибетская авиакомпания.

Самым лучшим аэропортом мира седьмой год подряд признана авиагавань Сянгана.

Ранее сообщалось, что по итогам 2014 г., китайские авиакомпании перевезли по международным маршрутам более 30 млн пассажиров. Это на 18% больше, чем в 2013 г. В 2015 г. объем внутренних авиаперевозок в Поднебесной вырос на 10,8%, на авиалиниях между Китаем и США – на 8-10%, между КНР и странами Европы – на 7-9%, а странами Азиатско-Тихоокеанского региона – на 2-4%. Количество транспортных аэропортов Китая превышает 230, а объем пассажироперевозок – 450 млн человек.

В ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Больше полумиллиона квадратных метров офисов построили в Москве за прошлый год

Москва показала высокий темп среднегодового прироста офисной недвижимости за 2010-2015 годы по сравнению с другими мегаполисами мира.

В этот период в российской столице был зафиксирован прирост офисов на душу населения на уровне 4,9%. Например, в Нью-Йорке аналогичный показатель составил -0,8%, в Лондоне – -1,3%, в Берлине – 0,1%, в Сингапуре и Гонконге – 0,2%.

Положительная тенденция постепенно продвигает столицу России в число ведущих деловых центров мира, считают в Департаменте градостроительной политики Москвы.

«Мы каждый год заказываем международные исследования, которые сравнивают Москву по градостроительным показателям с 12 крупнейшими мировыми мегаполисами. По итогам исследования PwC, презентованного на Московском урбанистическом форуме в 2015 году, Москва лидирует в мире по среднегодовым темпам роста качественной офисной недвижимости, а по среднегодовым темпам торговой недвижимости уступает только Пекину», - отмечал мэр столицы Сергей Собянин.

Российская столица в лидерах и по общей площади введенных жилых площадей в абсолютных цифрах: 4790 млн кв. метров построено в Москве, 2577 млн «квадратов» - в Нью-Йорке, 1204 млн «квадратов» - в Лондоне. В 2010-2015 годах в Москве открылось 18 новых станций метро. Для сравнения: в Нью-Йорке построена одна станция, в Лондоне - ни одной.

За эти пять лет в Москве на 33% увеличились площади офисной недвижимости классов А и B. И если раньше основная масса офисов строилась в пределах ЦАО, то начиная с 2011 года административные кластеры стали формироваться в САО, ЮАО, с 2012 года – на территории Новой Москвы. Также возникла сеть офисных центров в районе МКАД.

По итогам 2015 года общая площадь введенных в эксплуатацию офисов в Москве составила примерно 640 тыс. кв. м. С финансовой точки зрения самым заметным трендом на московском рынке стала дедолларизация: 90% сделок по офисной недвижимости класса В и 30% сделок класса А были номинированы в рублях. Доступная аренда офисной недвижимости положительно сказывается на повышении конкурентоспособности Москвы по сравнению с другими странами.

Названы самые влиятельные города мира

Тройку лидеров составили Лондон, Нью-Йорк и Париж.

Консалтинговая компания A.T.Kearney обнародовала рейтинг под названием Global Cities 2016. Впервые "Индекс глобальных городов" был составлен в 2008 году. Он состоит из двух частей: рейтинга глобальных городов (The Global Cities Index - GCI) и индекса городов мира в перспективе (the Global Cities Outlook - GCO).

GCI оценивает глобальное взаимодействие 125 городов по 26 параметрам в пяти категориях: хозяйственная деятельность, человеческий капитал, информационный обмен, культурный опыт и политическое взаимодействие. Лидерами этого рейтинга стали Лондон, Нью-Йорк и Париж. Москва заняла в этом списке 18-е место, ухудшив за год свое положение на четыре позиции. Санкт-Петербург расположился на 68-й строчке, улучшив свой статус на два пункта.

GCO прогнозирует будущие мегаполисов благодаря изменениям в четырех сферах: личное благополучие, экономика, инновации и управление. Самыми перспективными городами мира оказались Сан-Франциско, Нью-Йорк и Бостон. И Москва, и Санкт-Петербург улучшили свои показатели в этом рейтинге. Российская столица заняла 35-е место, а город на Неве – 45-е.

ТОП-10 самых влиятельных городов мира (GCI):

1. Лондон

2. Нью-Йорк

3. Париж

4. Токио

5. Гонконг

6. Лос-Анджелес

7. Чикаго

8. Сингапур

9. Пекин

10. Вашингтон

ТОП-10 самых перспективных городов мира (GCO):

1. Сан-Франциско

2. Нью-Йорк

3. Бостон

4. Лондон

5. Хьюстон

6. Атланта

7. Стокгольм

8. Амстердам

9. Мюнхен

10. Цюрих

По итогам января-мая 2016 г., объем поставок товаров с Тайваня на территорию материкового Китая, за исключением специального административного района Сянган (Гонконг), составил $27,27 млрд. Это на 13,5% меньше, чем за январь-март 2015 г., сообщило финансовое ведомство Тайваня.

Только за май текущего года тайваньский вывоз в КНР сократился на 10,5% в годовом сопоставлении – до $6,2 млрд.

За пять месяцев 2016 г. поставки товаров с материковой части Поднебесной на остров снизились на 7,2% и составили $17,3 млрд.

В частности, за май объем вывоза китайских товаров на Тайвань достиг $20,04 млрд. Это на 3,4% меньше, чем годом ранее.

По итогам января-мая 2016 г. общий объем экспорта Тайваня достиг $108,45 млрд с падением на 10,5%, а импорта – $88 млрд с сокращением на 10,9%. Так, в мае текущего года экспорт острова в страны АСЕАН сократился на 13,1%, в Японию – на 8,9%, в США – на 8%.

Ранее сообщалось, что по итогам января-марта 2016 г., объем взаимного товарооборота между материковой частью Китая и островом Тайвань достиг $37,5 млрд. Это на 11,5% меньше, чем за январь-март 2015 г.

На торговлю между Поднебесной и Тайванем приходится доля в 4,7% от общего внешнеторгового оборота материкового Китая. Остров стал седьмым крупнейшим торговым партнером и шестым по величине источником ввоза для материковой части КНР.

За январь-март 2016 г. доходы Volkswagen от продаж автомобилей в Китае сократились на 3,4% относительно уровня января-марта 2015 г. Это произошло из-за колебания обменных курсов, сообщили в компании "Volkswagen-Китай", базирующейся в северокитайском городе Тяньцзине.

Операционная прибыль компании от сбыта пассажирских автомобилей снизилась до 73 млн евро. В 2015 г. данный показатель достигал 514 млн евро. По итогам 2016 г., правление Volkswagen прогнозирует спад доходов от продаж на 5%.

Ранее сообщалось, что за январь-март 2016 г. концерн "Volkswagen-Китай" совместно с предприятиями "Шанхай-Volkswagen" и "Первый автозавод-Volkswagen" продали на территории материкового Китая и специального административного района Сянган (Гонконг) 955 500 автомобилей. Это на 6,4% больше, чем за январь-март 2015 г. При этом импортных автомобилей было продано 41 100 единиц.

За три месяца текущего года китайским заказчикам было передано 722 800 машин марки Volkswagen с приростом на 6,5% в годовом сопоставлении, 139 500 автомобилей марки Audi с увеличением на 4,7% и 16 400 автомобилей марки Porsche с повышением на 23,5%.

Всего по итогам января-марта 2016 г., в Китае выпущено 6,59 млн автомобилей. Это на 6,18% больше, чем в январе-марте 2015 г.

LME идет в Китай

Лондонская биржа металлов (London Metal Exchange (LME)) начинает внедрение своих глобальных услуг по торговле металлами в Китае.

На пресс-конференции, проведенной в начале июня в Гонконге, главный операционный директор Тревор Шпаннер и соруководитель развития рынка Ли Ган представили обновленную информацию о деятельности LME в Китае - крупнейшем в мире производителе и потребителе металлов.

Ли описал текущий китайский рынок фьючерсов не только в качестве активного и крупномасштабного, но и где "весь рынок ориентирован на инвестиции и спекуляции". По словам Ли, менее 1% металлических сделок, совершенных на трех фьючерсных биржах Китая, предполагают реальную сделку или доставку продукта.

По его словам, модель LME представляет собой обратную пирамиду - с производителями, реальными потребителями и брокерами приходится 75% объема торговли.

Шпаннер сказал, что китайская система имеет уязвимые места, в том числе "были случаи, когда обещанного металла не было на складе." Наиболее широко освещался инцидент, который был связан с несколькими обязательствами, взятыми в отношении 400 000 тонн металла (в основном алюминия) торговцем в китайском порту Циндао.

Модель LME, которая обеспечивает более высокие объемы, хеджирование цены и риска передачи металла другой стороне, будет "самым удобным способом для китайских покупателей и продавцов, чтобы получить их металл", сказал Ли.

Оба, Ли и Шпаннер, обозначили барьеры для любого быстрого перехода: "свободный поток капитала" и налоги, в первую очередь налог на добавленную стоимость (НДС). Эти барьеры объясняют, почему (несмотря на то, что в настоящее время Китай является крупнейшим в мире производителем и потребителем металлов) "Китай никогда не был полностью интегрирован с остальным миром", когда речь идет о биржевой торговли металлами", сказал Ли.

Шпаннер назвал переработчиков лома в качестве одной из пяти основных категорий пользователей биржи металлов по всему миру, комментируя: "В металлургической промышленности присутствует высокая активность по всему миру, основанная на вторичной переработке."

Остается вопросом, в какой степени разница НДС, правила и укоренившиеся привычки рынка позволят LME расширяться в Китае агрессивно, сказал Ли, но он также добавил, что LME получает поддержку от крупных металлургических компаний Китая и торговых домов. В Китае "реальные" производители металлов и трейдеры стремятся иметь альтернативную платформу, так же отметил Ли.

"Это очень трудно, но мы привержены выбранному пути", сказал Ли. Он также отметил, что биржа, которая формируется в Китае, не может быть точной копией LME. "В Китае многое на рынке в настоящее время предлагает нам большую возможность установить другую "квази-LME". "Шаг за шагом мы постепенно идем вперед."

Источник: Recycling Today

Москва вошла в двадцатку влиятельных глобальных городов мира

18-е место в рейтинге глобальных городов мира (The Global Cities Index) международной консалтинговой компании A.T. Kearney заняла российская столица.

Как сообщила газета «Коммерсант», Москва опустилась на четыре позиции до 18-го места.

Всего в рейтинг входят 125 крупных городов мира. Мегаполисы оценивают по 27 критериям, среди которых: деловой климат, человеческие ресурсы, обмен информацией, культура и ее развитие, а также вовлечение городских жителей в политическую активность.

Первое место в рейтинге компании A.T. Kearney занимает Лондон с 62,7 балла, опередивший Нью-Йорк по критерию бизнес-активности. За ними расположились Париж, Токио и Гонконг.

Столица России отстает от лидера на 31,7 балла. На соседних с ней позициях находятся Торонто и Вена, последними в двадцатке значатся Шанхай и Буэнос-Айрес.

Напомним, компания A.T. Kearney, созданная в 1926 году в Чикаго, является одним из лидеров мирового рынка управленческого консалтинга.

Китайские туристы теряют интерес к люксовым брендам

Плохие новости для индустрии люкса: состоятельные китайские туристы, которые до сих пор считались главными потребителями предметов роскоши в мире, начали отдавать предпочтение трапезам в заграничных ресторанах, вместо того, чтобы расхватывать сумки Chanel, или часы Rolex.

Эту тенденцию подчеркнули последние данные доклада Asian Luxury Travel Report, который был обнародован в ходе 10-й Международной выставке Luxury Travel Market в Шанхае.

Авторы исследования опросили более 5300 состоятельных туристов из разных стран Азии за последние 2 месяца, и отследили изменения в их потребительских привычках.

Доклад приходит к заключению, что несмотря на растущее желание «путешествовать со все большим комфортом в ближайшем будущем», среди опрашиваемых, исследование блюд местной кухни за рубежом впервые стало преобладать над шоппингом в дорогих аутлетах. А брендовый шоппинг до недавних пор считался самым популярным времяпровождением среди туристов из Китая и других стран Азии.

«Я замечаю, что они проводят больше времени вынюхивая запахи местных блюд и наслаждаясь ресторанами, или определенными видами кухни разных стран. В их планы теперь не входит поход в Старбакс и шоппинг в люксовых бутиках», замечает Амрита Банта, управляющий директор агентства Agility Research&Strategy, партнера по консалтингу компании ILTM Asia.

«Не то, чтобы они ничего не покупают. Но шоппинг в дорогих магазинах совсем другой, если пойти в магазин Chanel в Сянгане, или в Токио», продолжает она.

Амрита добавляет, что сейчас в области люксового туризма в тренде уникальный, «культурно срежиссированный» опыт. Аналогичная тенденция наблюдается и в туристическом секторе более низкой ценовой категории.

Согласно исследованию, состоятельные китайские туристы – это те, у кого годовой доход на семью не менее 200.000 юаней (30.390 долларов США). Половина среди них на самом деле имеет доход выше 350.000 юаней, а 10% зарабатывают более миллиона юаней в год.

Ян Цзи, менеджер чунцинского филиала China Travel Service Group, поясняет, что тематические гастрономические туры, особенно те, в которые включены рестораны с Мишленовскими звездами, являются очень популярными среди туристов региона, а торговые центры и аутлеты перестали быть обязательными пунктами программы туристов.

«Я думаю, что это в основном в результат роста популярности сайтов, продающих люксовые бренды. Это экономит время туристов, и они могут посвятить свое время туристическим мероприятиям», говорит Ян.

Ян считает, что «состоятельными туристами» должны называться те, у кого доходы позволяют приобрести туры категории «люкс», которые организует его компания. А у China Travel Service Group туры категории «люкс» начинаются от 100.000 юаней с человека.

Исследование предпочтений китайских состоятельных туристов, который был включен в исследование Hurun Report 2015, приходит к выводу, что менее 30% состоятельных туристов организуют свое путешествие самостоятельно.

Три направления, которые наиболее популярны среди очень состоятельных китайских туристов (речь идет о тех, кто тратит 200.000 юаней в год на путешествия) - это гастрономический тур по ресторанам традиционной кухни в Японии, шоппинг во Франции и наслаждение пейзажами Австралии. Исследование заключает, что половина состоятельных китайцев из этой социальной категории – второе поколение богатых китайцев (после основания КНР, ред.), или молодые предприниматели.

В прошлом году китайские туристы в совокупности потратили за рубежом 215 млрд юаней. Это на 53% больше, чем годом ранее. Кроме того, сама цифра представляет немаловажную долю в глобальном потреблении среди туристов.

Между тем, по словам Хэ Цзя, заместительницы главного редактора китайского туристического журнала Niche Travel, кухня разных стран пользуется большой популярностью среди китайских туристов отчасти потому, что это «легкая привычка», как и шоппинг.

«Не нужно получать сертификат, или нанимать тренера, чтобы насладиться едой. Достаточно иметь язык», говорит она, сравнивая гастрономические туры с другими мероприятиями, такими, как катание на лыжах, или дайвинг. И учитывая, что туристы становятся все более требовательными, их интересы начинают могут различаться еще больше. («Жэньминь жибао» онлайн)

Обама косит ВВП

Аналитики снижают прогнозы по темпам роста ВВП США из-за сокращения инвестиций

Аналитики снизили прогнозы по темпам роста американской экономики в этом и следующем году, а показатели рынка труда разочаровали инвесторов. К тому же США утратили статус самой конкурентоспособной экономики мира. Все идет к тому, что завершить свой второй (и последний) президентский срок на мажорной ноте у Барака Обамы не получится.

В пятницу 3 июня вышла свежая статистика по американскому рынку труда. Почти все показатели оказались хуже прогнозов, а данные за предыдущие месяцы были пересмотрены в сторону понижения.

По информации Министерства труда, в мае 2016 года число рабочих мест в экономике США увеличилось на 38 тысяч, тогда как аналитики ждали роста на 160 тысяч. При этом майский результат оказался худшим с сентября 2010 года. Столь негативная статистика отчасти объясняется забастовкой сотрудников компании Verizon, в которой участвовало 35 тысяч человек. Но даже скорректированный показатель будет самым слабым с конца 2013 года. Стоит также отметить, что апрельские данные были пересмотрены в сторону понижения – со 160 тысяч до 123 тысяч.

Важно также то, что растет число американцев, которые не могут найти работу на полный рабочий день (неделю). В мае частично занятых было 6,4 млн человек против апрельских 6 миллионов. Средняя продолжительность рабочей недели в апреле-мае составила 34,4 часа, то есть средний рабочий день среднего американца длится менее 7 часов.

В тоже время, уровень безработицы снизился в мае с 5% до 4,7% (минимум с ноября 2007 года). Но это вызвано статистическими причинами, а именно общим сокращением численности рабочей силы.

На фоне этих данных по рынку труда, ключевые фондовые индексы США (Dow Jones, S&P 500 и NASDAQ) на открытии торгов 3 июня упали в среднем на 0,5%.

Возможно, это только локальный майский провал на рынке труда, который будет ликвидирован в последующие месяцы. Гораздо неприятнее, что по экспертным оценкам, в ближайшее время впервые за тридцать лет в США может начать сокращаться производительность труда.

Британская газета Financial Times со ссылкой на исследование, проведенное аналитиками Conference Board, сообщает, что падение показателя может составить 0,2% за год. В 2015 году был зафиксирован рост на 0,3%.

«Уже в прошлом году нам казалось, что мы вступаем в кризис производительности. Сейчас становится понятно, что мы были правы», — отметил главный экономист Conference Board Барт ван Арк.

Для США – это плохой сигнал. Страна и без того утратила статус самой конкурентоспособной экономики мира. По итогам майского рейтинга, подготовленного швейцарским институтом IMD, первое место занял Гонконг, второе – Швейцария, а США опустились на третью строчку (Россия в рейтинге заняла 44 место, поднявшись на одну ступень вверх).

По итогам этого года, США вряд ли вернут себе верхнюю строчку. Аналитики считают, что темпы роста американской экономики будут не такими высокими, как это предполагалось ранее.

Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) и международное рейтинговое агентство Fitch в конце мая понизили свои прогнозы до 1,8% (с 2% и 2,1% соответственно). Таким образом, если прогноз окажется верным, то впервые с 2011 года, темпы роста ВВП США составят менее 2% (в 2012-2015 годах, по данным Всемирного банка, американская экономика росла на 2,2-2,4% в год, в 2011-м рост составил 1,6%). Прогноз темпов роста на следующий год также был понижен — до двух с небольшим процентов.

В первом квартале этого года ВВП, согласно второй оценке, вырос на 0,8% (первая оценка дала 0,5%), что на одну десятую хуже ожиданий аналитиков. Некоторые эксперты отмечают, что положительная динамика в первом квартале связана с изменением методика расчетов, направленной именно на улучшение статистических показателей в начале года.

Факторами, замедляющими темпы роста экономики США, являются и упомянутое снижение производительности труда, и недостаточно быстрый рост частных доходов и потребления. Кроме того, Америку вниз тянут низкие цены на нефть и газ, которые заставляют компании энергетического и промышленного секторов сокращать инвестиции и рабочие места.

«Инвестиции в производство были слабыми, частично из-за продолжающегося давления на нефте- и горнодобывающую промышленность из-за низких цен на нефть и сокращения спроса c внешних рынков», — отмечается, в частности, в отчете ОЭСР.

Но и это еще не все. В этом году сократился объем железнодорожных перевозок. В интернете популярны фотографии нескольких сотен железнодорожных локомотивов, стоящих на запасных путях в аризонской пустыне. Продажи и прибыль корпораций падают уже не первый квартал, а совокупный долг нефинансового сектора растет. По оценке портала Zero Hedge,

он достиг 275% — что является максимальным значением со времен Великой депрессии. «Точка невозврата», по мнению аналитиков, находится на уровне 300%.

Автор Zero Hedge Майкл Снайдер насчитал целых 11 признаков того, что американская экономика вступает в период спада. Он также отмечает, что Барак Обама может стать первым президентом в истории США, при котором темпы роста ни разу не превысили 3% в год.

И шансов на то, чтобы что-то поправить, у него уже нет. Выборы президента состоятся в ноябре этого года, а темпы роста, как отмечалось выше, вероятнее всего, не превысят 2%. Главное, чтобы за оставшееся время не случилось обвалов на фондовом рынке (в январе-феврале в отдельные торговые сессии биржи были близки к этому). Если это произойдет, то и США, и остальной мир уйдут в новую рецессию.

Петр Орехин

За шесть дней весенних торгов аукционного дома Christie’s, прошедших в специальном административном районе Сянган (Гонконг), было продано более 3000 лотов. Их общая стоимость достигла 2,8 млрд сянганских долларов ($360,36 млн).

Самыми дорогими стали два лота. Один из них – большой сосуд, покрытый бело-голубой глазурью с росписью "Дракон с пятью когтями в облаках". Он был изготовлен в 1426-1435 гг., во время пятого императора династии Мин, правившего под девизом Сюаньдэ. Стоимость лога составила 160 млн сянганских долларов.

Второй – пятикаратный натуральный зеленый бриллиант. Его купили за 130 млн сянганских долларов.

В апреле 2015 г. на торгах аукционного дома Sotheby’s в Гонконге была продана старинная китайская ваза династии Сун (XII век) за рекордную сумму в $14,5 млн. Вазу приобрел китайский коллекционер Ли Ицянь, который вернет сокровище на Родину.

Такое событие произошло впервые за последние сто лет. Произведение искусства планируется поместить в музей «Лун» в Шанхае. Сосуд является частью редкой коллекции императорского двора.

Произведения китайских мастеров пользуются популярностью во всем мире, как впрочем, и европейское искусство – в Поднебесной.

Сянганская авиакомпания Cathay Pacific получила первый широкофюзеляжный пассажирский самолет Airbus А350-900. Лайнер выполнил первый полет по маршруту Сянган – Манила (Филиппины).

Cathay Pacific заказала у компании Airbus 48 лайнеров серии А350-900. Еще 22 самолета будут переданы в ближайшие два года. А остальные 26 лайнеров сянганская авиакомпания получит в течение 2018-2020 гг.

Напомним, что только за ноябрь 2015 г. 19 китайских авиакомпаний приобрели 37 самолетов. Лидером по приобретению лайнеров стали "Восточные авиалинии". Эта авиакомпания купила в ноябре девять самолетов. На втором месте — Air China с четырьмя крылатыми машинами, а на третьем – "Цзисян" с тремя.

Среди самолетов, которые приобрели китайские авиакомпании, представлены 16 Boeing 737-800 и девять Airbus А320-200. Из 37 лайнеров – 34 пассажирские, а три – грузовые.

К 2034 г. Китаю потребуется 6330 новых самолетов общей стоимостью $1 трлн, а также 100 000 летчиков и 106 000 техников. Примерно 45% спроса на новые самолеты в Азиатско-Тихоокеанском регионе через 20 лет будет приходиться на китайские авиакомпании.

США и Большой Китай: борьба на мировом рынке прямых инвестиций

Валентин КАТАСОНОВ

На фоне зафиксированного в начале текущего года существенного спада во внешней торговле китайскими товарами весьма впечатляюще выглядит динамика экспорта китайского капитала. Объём прямых иностранных инвестиций (ПИИ) КНР в другие страны в годовом выражении по итогам первого квартала 2016 года вырос на 55,4% и составил 261,7 млрд. юаней (40,0 млрд. долл.). В первом квартале 2016 года 2726 китайских компаний инвестировали в экономики 149 стран.

Международное движение капитала имеет разнообразные формы. Прежде всего, это различные виды ссудного капитала: банковские кредиты, денежные займы в виде размещения долговых бумаг, коммерческие кредиты и т.п. К международному движению капитала также относятся портфельные инвестиции - приобретение акций и долей в капитале, которые не дают инвестору права на управление объектом инвестиций, а лишь обеспечивают получение дохода (дивидендов, процентов). В отличие от этого прямые инвестиции представляют собой такие вложения в акции и капиталы, которые дают инвестору право управления. В ХХ веке основной формой прямых инвестиций были проекты по созданию новых предприятий и компаний («с нуля»), но сегодня такие инвестиции уходят на второй план. Наиболее распространенной формой прямых инвестиций являются сегодня сделки по поглощению или слиянию существующих компаний. Это своеобразный инструмент экономического передела мира, с помощью которого крупнейшие мировые корпорации и банки устанавливают контроль над экономиками отдельных государств.

«Большая тройка» США – КНР - Гонконг

В сфере ПИИ конкуренция между США и Китаем приобретает всё более острые формы. Каждый год международная организация ЮНКТАД (Конференция ООН по торговле и развитию) выпускает доклад World Investment, в котором содержатся данные об экспорте и импорте ПИИ странами мира. В течение нескольких последних лет как в группе экспортеров, так и в группе импортеров ПИИ определилась устойчивая тройка лидеров («Большая тройка»): США, КНР и Гонконг. Последний доклад World Investment 2014 увидел свет летом 2015 года. В табл. 1 и 2 приводятся данные ЮНКТАД о ведущих странах-импортёрах и странах-экспортёрах ПИИ в 2014 году. США, КНР и Гонконг занимают первые три строчки в обеих таблицах.

Табл. 1.

Ведущие страны-импортёры капитала в форме ПИИ в 2014 г.

Источник: данные ЮНКТАД.

На «Большую тройку» пришлось 26,4% мирового импорта ПИИ и 44,1% мирового экспорта ПИИ.

Табл. 2.

Ведущие страны-экспортёры капитала в форме ПИИ в 2014 г.

Источник: данные ЮНКТАД.

За «Большой тройкой» скрывается «Большая двойка»

Хотя ЮНКТАД в своей статистике выделяет Гонконг в качестве самостоятельного субъекта международного инвестиционного обмена, указанная территория имеет лишь относительную автономию, являясь особой административной зоной Китая. КНР активно использует Гонконг в качестве своих «ворот» и своего «шлюза» для осуществления торгово-экономических связей с остальным миром. Поэтому можно сказать, что абсолютными лидерами в сфере экспорта и импорта ПИИ фактически являются два международных субъекта – США и Большой Китай. Кроме Гонконга существует еще одна особая административная зона Китая - Макао, по ней ЮНКТАД ведёт отдельный статистический учет ПИИ. Поэтому Большой Китай охватывает КНР, Гонконг и Макао. В табл. 3 представлены данные, характеризующие позиции Большого Китая в международном обмене ПИИ.

Табл. 3.

Позиции Большого Китая в международном обмене капиталом в форме ПИИ (2014 г., млрд. долл.)

Источник: данные ЮНКТАД.

Бросается в глаза, что роли КНР и Гонконга в международном обмене капиталом в целом равновелики (обороты капитала в 2014 году у них были одинаковы). Вместе с тем у Гонконга просматривается экспортная специализация (превышение экспорта над импортом капитала), а у континентального Китая – импортная (превышение импорта над экспортом капитала). Роль Макао в международном обмене капиталом незначительная.

Следует также отметить, что доля Большого Китая в накопленном экспорте и импорте капитала (соответственно 7,54% и 10,81%) существенно ниже, чем его доля в экспорте и импорте капитала в 2014 году (соответственно 19,4% и 19,2%). Это неудивительно, поскольку Большой Китай ещё в прошлом десятилетии не проявлял такой международной инвестиционной активности, какую он стал демонстрировать в последние годы. Соответственно, можно ожидать, что в ближайшие годы доля Большого Китая в накопленных инвестициях как по экспорту, так и импорту капитала будет возрастать.

По экспорту капитала Большой Китай еще отстаёт от США, но отставание с каждым годом сокращается. В 2014 году совокупный экспорт капитала Большого Китая составил 19,14% мирового итога, у США этот показатель был равен 24,9%.

А вот по импорту капитала Большой Китай уже значительно превосходит США. У Большого Китая доля импорта капитала в 2014 году равнялась 19,12% мирового итога, а у Соединённых Штатов – лишь 7,5%. В то же время в накопленном импорте капитала США ещё значительно превосходят Большой Китай: 22,0% мирового итога против 10,81%. Однако и здесь можно ожидать уменьшение разрыва в будущем.

«Большая двойка» в 2015 году

До выхода очередного доклада World Investment ещё несколько недель, но некоторые предварительные данные о движении капитала в 2015 году международная организация ЮНКТАД уже обнародовала. Как следует из этой информации, в 2015 году мировые инвестиции достигли максимума после глобального экономического и финансового кризиса 2008–2009 годов. Они выросли на 36% по сравнению с предыдущим годом и составили 1,7 трлн. долларов. Вот первая десятка стран по объёмам полученных в 2015 году капиталов в виде ПИИ (млрд. долл.): 1) США – 384; 2) Гонконг – 163; 3) КНР – 136; 4) Нидерланды – 90; 5) Великобритания – 68; 6) Сингапур – 65; 7) Индия – 59; 8) Бразилия – 56; 9) Канада – 45; 10) Франция – 44.

Всего на указанную десятку пришлось 1,11 триллиона долларов, или 65,3% всех ПИИ в мире в прошлом году. Первые три строчки по импорту ПИИ по-прежнему занимают все те же три субъекта. Только США сделали резкий рывок и с третьего места переместились на первое. А КНР, наоборот, с первого места перешел на третье. Это неудивительно: в 2015 году в мире начался глобальный разворот финансовых потоков в сторону США, обусловленный ожидавшимся повышением базовой процентной ставки ФРС США (ставка действительно была повышена в декабре; правда, повышение составило всего 0,25 процентных пункта). В том же 2015 году имел место рекордный чистый отток капитала из Китая, который составил в общей сложности 1 триллион долларов. Правда, чистого оттока капитала по ПИИ, согласно данным китайской статистики, не произошло. По предварительным данным, было даже небольшое положительное сальдо по движению капитала в виде ПИИ. Тем не менее позиции Китая как импортёра ПИИ сильно просели. На фоне общих негативных процессов в сфере международного движения капитала в полтора раза сумел увеличить импорт ПИИ Гонконг. Поэтому Большой Китай и в 2015 году имел по импорту ПИИ некоторое превышение по сравнению с Соединёнными Штатами. Гонконг сыграл роль своеобразного амортизатора для Большого Китая.

Большой Китай и США: статистика накопленных ПИИ

Несмотря на высокие показатели импорта капитала в виде ПИИ зависимость китайской экономики от иностранного капитала относительно невелика. Это объясняется большими масштабами китайской экономики. ЮНКТАД для оценки ПИИ использует помимо всего такой относительный показатель, как накопленные прямые инвестиции по отношению к ВВП принимающей страны. В табл. 4 представлена динамика данного показателя по трём субъектам.

Табл. 4.

Относительный уровень накопленных прямых иностранных инвестиций в США, КНР и Гонконге (% к ВВП)

Источник: данные ЮНКТАД.

По данным ЮНКТАД, в 2014 году относительный уровень накопленных ПИИ был равен 32,9% ВВП. Можно заключить, что США в 2014 году примерно соответствовали среднемировому показателю. Для сравнения приведём показатели накопленных ПИИ по некоторым другим экономически развитым странам (% к ВВП, 2014 г.): Германия – 41,1; Франция – 44,9; Великобритания – 53,7. Из всех экономически развитых стран лишь у Японии данный показатель крайне низкий – 3,72 (что свидетельствует о ярко выраженном протекционизме политики этой страны в области международного инвестиционного обмена). У КНР относительный показатель накопленных ПИИ в 3 раза ниже среднемировых показателей. Он ниже уровня других стран, входящих в группу БРИКС: Индии (12,4%); Российской Федерации (20,3%); Бразилии (34,3%); Южной Африки (41,6%). Из этого можно заключить, что Китай проводит крайне осторожную политику в отношении привлечения прямых иностранных инвестиций.

А вот у Гонконга относительный показатель накопленных ПИИ является рекордно высоким. Приведенные в табл. 4 данные лишний раз подтверждают, что Гонконг исполняет роль финансового центра Китая, в котором зарегистрированы компании, ведущие реальную экономическую деятельность за пределами Гонконга. Основная часть компаний Гонконга ориентирована на КНР, для которой Гонконг выступает неким «карантинным шлюзом», снижающим риски установления прямого контроля над китайской экономикой со стороны западных банков и корпораций.

Сергей Собянин дал интервью газете «Комсомольская правда»

В редакции «Комсомольской правды» побывал Мэр Москвы Сергей Собянин.

«Комсомольская правда»: Сергей Семёнович, Москва активно строит метро. Такое ощущение, что никогда не открывали так много станций и линий, как сейчас.

Сергей Собянин: Никогда.

«Комсомольская правда»: Это во многом спасение от транспортных проблем, но всё-таки они остаются. Как их решить?

Сергей Собянин: Несмотря на экономический кризис, программу строительства метро мы не останавливаем. Более того, хотя за последние годы и открылось немало новых станций, но в основном мы проводили подготовительную работу. Чтобы построить одну ветку, нужны годы рытья котлованов, тоннелей, прокладки сетей и так далее. Благодаря этому в ближайшие три года в Москве будут массово открываться новые станции метро. Среди них долгожданные линии вдоль Дмитровского шоссе, в Солнцеве и Ново-Переделкине. Некоторые ветки, например в Некрасовку, разгрузят действующие линии. Мы построим первый участок Третьего пересадочного контура подземки, который тоже немного освободит Кольцевую линию и некоторые радиальные направления. В этом году запускаем так называемое наземное метро — это Малое кольцо железной дороги (МКЖД). На самом деле это уже никакое не Малое кольцо железной дороги, а новые главные пути для пассажирского тактового движения, как в обычном метро. МКЖД будет интегрироваться с существующими станциями метро, наземным общественным транспортом и пригородными направлениями железной дороги. Конечно, это произойдёт не сразу, но уже на первом этапе постараемся сделать пересадки на максимальном количестве станций. Потом ещё год-два будем расширять интеграцию МКЖД с другими видами общественного транспорта.

«Комсомольская правда»: С метро разобрались. Исчезнут ли пробки на дорогах? Может быть, нам помогут заграничные методы?

Сергей Собянин: Все методы известны. Никто в мире не решает транспортные проблемы с помощью строительства эстакад, мостов и магистралей. В мегаполисах всё решают платные дороги, ограничение стоянки, въезд только по чётным или нечётным номерам, запрет продажи машин или драконовские налоги. В Сингапуре и Гонконге, где действует целый набор таких мер, машин на душу населения в три раза меньше, чем в Москве. Мы ничего этого не делаем. Мы только ввели платную парковку. Она ограничивает количество парковочных мест, а значит, и количество въезжающих машин до уровня, который город может себе физически позволить. Если увеличим в два раза парковочные места, тогда снова встанем в пробке. Выбор-то у нас с вами небольшой. И это нужно в первую очередь для водителей, чтобы можно было проехать по улицам. И они сегодня реально едут.

«Комсомольская правда»: Вместо разбитых маршруток на улицах появляются комфортные синие автобусы. Там можно платить картой «Тройка». Даже льготные билеты принимают, как в обычном троллейбусе или трамвае. Теперь так везде будет?

Сергей Собянин: Весь коммерческий общественный транспорт мы переводим на новую систему городского заказа. Теперь мы решаем, сколько будет автобусов и на каком маршруте, с какой частотой станут ездить. Все автобусы, и коммерческие, и некоммерческие, работают по единым правилам и перевозят пассажиров как с льготами, так и без них. До конца года все основные маршруты будут переведены именно на такой стандарт.

«Комсомольская правда»: Москва недавно получила престижную международную премию как раз в области общественного транспорта. За какие заслуги вручается эта награда?

Сергей Собянин: Международный транспортный форум — это своего рода транспортный Давос, на котором собираются руководители транспортных ведомств со всего мира, в том числе эксперты в области общественного транспорта. Они и присуждают премии. Москву рассматривали с точки зрения развития общественного транспорта и улучшения транспортной ситуации в целом. И это не признание того, что в Москве уже всё просто замечательно. Но они видят, какие гигантские усилия мы прилагаем, какими темпами строим метро, дороги, обновляем общественный транспорт, наводим порядок с парковкой. Всё это вместе, я так понимаю, и повлияло на то, что Москва получила первое место в номинации «Развитие общественного транспорта». Но это не означает, что мы этой премией будем упиваться. Нет, это повод для того, чтобы ещё раз задуматься, проанализировать свои планы и двигаться дальше.

«Комсомольская правда»: Сейчас кризис, а Москва позволяет себе тратить миллионы на благоустройство...

Сергей Собянин: На самом деле это какой-то миф, что мы тратим огромные деньги на благоустройство. На него уходит полтора процента бюджета Москвы. Это немного. Если разложить эти расходы на каждого из 15 миллионов постоянно или временно проживающих в столице, получатся не такие большие деньги. На чём мы экономим? На торгах. При размещении государственного заказа экономия составляет до 20–25 процентов. В год это около 140 миллиардов рублей. Это как раз та экономия, которая позволяет нам сохранять инвестиции и развивать город. Одна из наших главных задач — благоустройство. Вначале мы занимались дворами, скверами, парками, вылетными магистралями. Сейчас перешли к центру города.

«Комсомольская правда»: Вся Тверская уже перекопана и наполовину перекрыта. Пешеходы предвкушают, как после реконструкции будет уютно. Но водители волнуются, не встанет ли город в пробках на главной улице?

Сергей Собянин: Никакого конфликта между пешеходами и автомобилистами не будет. Мы стараемся сделать комфортно и для тех, и для других. К сожалению, во время ремонта дорог водителям сложно. Но после реконструкции эти улицы едут быстрее. То же самое будет и с Тверской. Мы не собираемся перекрывать её под пешеходное движение. Это одна из главных магистралей города. На ней должны быть минимум восемь полос для машин. Но сейчас в разных местах на Тверской и восемь, и 10, и 11 полос. Во-первых, выровняем движение, потому что постоянное перестроение ведёт к дополнительным аварийным ситуациям и пробкам. Во-вторых, постараемся создать действительно комфортное пространство для пешеходов, чтобы Тверской не чурались, а, наоборот, старались по ней прогуляться. Мне кажется, это важно и для автомобилистов, и для пешеходов, и для бизнеса, который там расположен. Кстати, на Тверскую частично вернём и парковочные места. Их там сейчас вообще нет. Реконструкцию улично-дорожной сети закончим до 1 сентября. Возможно, какие-то участки доделаем чуть позже, но они не будут уже такими критичными.

«Комсомольская правда»: Сергей Семёнович, в нашей редакции много велосипедистов. В Москве вообще настоящий бум двухколёсного транспорта, но в основном в центре. А в остальных районах появятся велодорожки?

Сергей Собянин: Мы стараемся открывать велотрассы во всех районах — в парках, скверах, на особо охраняемых природных территориях. На улицах другие правила. Там сначала нужно увеличить сам поток велосипедистов, а потом под них создавать инфраструктуру. Ведь не факт, что, проложив велодорожки, оттеснив пешеходов и автомобилистов, мы привлечём туда велосипедистов. Мы экспериментируем, видим, что не везде получается. Но там, где люди катаются на великах, их постепенно становится больше, конечно, будем помогать.

«Комсомольская правда»: А есть обратный механизм? На Никитской открыли веломаршрут, но никто никогда там не видел живого велосипедиста. Или вот поставили на Ленинградке скамеечки, но сидеть там некому.

Сергей Собянин: На той же Никитской достаточно дружелюбная атмосфера. По велодорожкам и пешеходы идут, и мамы с колясками гуляют, и велосипедисты тоже есть, особенно в хорошую погоду. Одно другому не мешает. Казалось бы, зачем ставить на улицах лавочки? Возьмём Большую Дмитровку. Там и так была узкая дорога, а её ещё заузили. Но как-то в праздники я проезжал по Большой Дмитровке. Честно говоря, не узнал её. Все лавочки заняты. Люди уже не просто пробегают, а сидят, стоят, любуются, ходят, общаются. Не надо суетиться, надо дать возможность людям привыкнуть. На всех улицах, где мы провели реорганизацию пешеходного пространства, количество пешеходов выросло от двух до пяти раз. Это становится трендом Москвы. Люди стараются гулять. Я всегда считал Москву одним из лучших городов. Даже в самые тяжёлые для неё времена. Но атмосфера здесь становилась всё жёстче и некомфортнее. Всё заполонили машины, всё заставлено, загазовано. Сами автомобилисты уже не могут проехать и пешеходам не дают пройти. Никто не захочет в таком городе жить и работать.

А теперь ситуация меняется в лучшую сторону. Кстати, в пешеходных зонах происходит и реорганизация бизнеса. Вместо бутиков появляются демократичные кафе, рестораны, магазины, которые рассчитаны на пешеходов.

«Комсомольская правда»: Заставляете москвичей пешком гулять. Или на велике…

Сергей Собянин: Я никого не заставляю. У нас демократический город. Мы предлагаем: друзья, хотите — гуляйте, хотите — не гуляйте. Мы даём возможность, вы сами выбираете.

«Комсомольская правда»: Архитекторы предлагают использовать для прогулок крыши домов в центре. Или это из области фантастики? Как дальше будет меняться общественное пространство?

Сергей Собянин: Почему же фантастика? Есть кровли зданий, которые используются в центре города, например в гостиницах. Но это должно соответствовать градостроительным требованиям. Что касается общественных пространств, к 2018 году мы закончим реконструкцию действующих парков. И кроме того, создадим десятки новых зелёных зон в жилых районах. Конечно, будем заниматься и постепенной реконструкцией улиц и площадей. Мы постараемся сделать не просто благоустроенное каменное пространство, а живое, с праздниками, фестивалями, новыми «Московскими сезонами».

«Комсомольская правда»: Наверное, к осенним «Сезонам» знаменитую зелёную голову перекрасят в жёлтый цвет?

Сергей Собянин: За неё уже развернулась конкурентная борьба (смеётся). Когда мы её переместили к торговому центру, там поток посетителей вырос в разы. Мы подумываем эту голову вообще на аукционе продать, когда её рыночная цена вырастет. Можем разместить возле «Комсомолки», тираж поднимет.

«Комсомольская правда»: В поликлиниках очереди на приём превратились из обычных в электронные. Вроде хорошо. Талончик теперь легче получить. Но вот попасть к врачу всё ещё трудно. Специалистов не хватает?

Сергей Собянин: Если получить талончик легче, то и попасть легче. У нас к терапевтам в 90 процентах случаев можно записаться в течение суток. В Великобритании, например, на это уходит семь дней. Мы начали контролировать не только выдачу талончика, но и время ожидания непосредственно у двери врача. Раньше по разным причинам пациенты сидели и по сорок минут, и по часу. Теперь тех, кто ждёт больше 20 минут, стало меньше в разы. А с узкими специалистами проблема не только в их наличии, но и в качестве работы. Они должны повысить квалификацию и стать более универсальными. При этом надо наладить трафик между первичным звеном, то есть участковым или лечащим врачом, и диагностическим центром. Там реально хватает проблем. Но мы их решаем. Вместе с москвичами приняли два стандарта работы поликлиники — взрослой и детской. Мы начинаем последовательно их внедрять, чтобы московское здравоохранение для начала соответствовало если не лучшим мировым стандартам, то хотя бы хорошему среднему уровню медицины европейских стран.

«Комсомольская правда»: Всё-таки принято такое решение, Сергей Семёнович, или оно в подвешенном состоянии?

Сергей Собянин: Мы ограничились платной парковкой. Других жёстких мер не рассматриваем.

«Комсомольская правда»: А во дворах будет платная парковка?

Сергей Собянин: Нет, и не планируем. Мы предлагаем москвичам субсидии для установки шлагбаумов во дворах жилых домов. Это помогает навести порядок. Жители уже закрыли сотни дворов, которые раньше были забиты чужими припаркованными машинами.

«Комсомольская правда»: Снос самостроя всех поразил. Почему ночью? Чья идея? Назовите имя этого человека.

Сергей Собянин: Это я (улыбается). Я за всё отвечаю, что происходит в Москве. А когда надо было сносить? Когда люди выходят из метро, в час пик, что ли? На Чистопрудном бульваре, на Пушкинской самострой стоял в 15 метрах от выхода из метро. Конечно, надо всё сносить, когда станции закрыты. Мы за два месяца всех предпринимателей предупредили. Кто не спрятался, я не виноват. Дальше уже действуют другие административные рычаги. А люди просто не верили, что это возможно. Думали: «Ну, поговорят, откупимся, как-то договоримся, ничего делать не будут». Но мы всегда делаем то, что говорим. Просто пора к этому привыкнуть. Кстати, по поводу инсинуаций, что снос был незаконным. Есть решения и городского суда, и Верховного суда, которые подтвердили нашу правоту.

«Комсомольская правда»: Что Вы сейчас читаете? В каких театрах в последнее время бывали?

Сергей Собянин: На открытии «Геликон-оперы». Читаю, к сожалению, очень скучную для простого любителя книг литературу об экономике городов, урбанистике, транспорте и благоустройстве. Мне доставляет удовольствие.

«Комсомольская правда»: В столице и в других регионах прошли праймериз перед выборами в Госдуму. Вы были на участке, голосовали. Праймериз в целом по стране показали довольно неожиданные результаты. Говорят, что в Думе будет 60 процентов новых людей. У Вас какие впечатления?

Сергей Собянин: Результаты говорят о том, что была реальная конкуренция. Победителей определяли избиратели. Не все, конечно, но явка была достаточно высокая. Впервые за последние годы мы переходим к выборам половины депутатов по одномандатным округам. Ведь избиратели уже подзабыли своих депутатов, а депутаты забыли, что нужно работать в избирательных округах и решать конкретные проблемы. А сейчас во время встреч будущих депутатов с горожанами уже решились некоторые проблемы. Вы знаете, что федеральное законодательство ужесточило правила предоставления коммунальных льгот для инвалидов. Но мы вернули им старые льготы. Ещё одно решение связано с выделением инвалидам-колясочникам специализированного жилья. Этим летом по просьбам избирателей открываем детские городские лагеря. Многие никуда не уезжают, потому что у родителей нет возможности отправиться в отпуск на дачу, на море или за границу. Мы решили целый ряд конкретных проблем в избирательных округах. Так что мне кажется, что праймериз получились интересными и полезными.

«Комсомольская правда»: А кстати, когда инвалидам вернут переплату за электроэнергию?

Сергей Собянин: Платёжные поручения уже отправлены в казначейство. В конце этой — начале следующей недели деньги должны поступить на банковские счета льготников. В случае выплат через почту деньги можно будет получить по графику выплат начиная с 4 июня.

Если компенсация не придёт, советую обратиться в любой центр госуслуг «Мои документы» для решения вопроса.

«Комсомольская правда»: Возможно ли Ваше личное участие в выборах в Госдуму?

Сергей Собянин: Я точно буду принимать участие в выборах как избиратель. Если вас интересует, буду ли я в списке «Единой России», то вполне возможно. Но окончательное решение примет съезд партии в июне.

Что ещё сказал Мэр

О «битве» на Хованском кладбище

— На городских кладбищах должны работать городские организации. Не должен там ходить кто попало и навязывать услуги как попало. Мне кажется, если бы на кладбище работали муниципальные службы, то и конфликта не было бы. Что произошло и кто виноват, следственные органы разберутся. Мы им помогаем в этом. Я уверен, все, кто причастен, будут наказаны. Но с системной точки зрения, мне кажется, нужно в законодательном порядке отрегулировать и позволить нам самим в рамках муниципальных предприятий обслуживать такую сложную сферу, как похоронная.

О мигрантах

— Мы переформатировали около ста тысяч рабочих мест в коммунальном хозяйстве города, заменив ДЕЗы и частных подрядчиков на городское учреждение «Жилищник». Часть мигрантов мы заменили. Теперь на этих местах работают российские граждане. Но это в основном не москвичи, а приезжие из регионов. У москвичей всё-таки нет большого желания наниматься на черновую работу — дворниками, слесарями, водителями. Хотя у нас таких вакансий более чем достаточно. Пожалуйста, любой человек может устроиться.

О промзонах

— Мы занимаемся возрождением этого «ржавого» кольца Москвы. В промзонах вокруг МКЖД находятся какие-то свалки, оптовые склады и ещё бог знает что. Новая современная инфраструктура даст огромный толчок развитию этих территорий. В местах пересечения МКЖД с радиальными направлениями метро и пригородного сообщения создаются транспортно-пересадочные узлы, в составе которых будет и крупная деловая активность. Эти промзоны через десять лет станут другими. Москва сможет ими гордиться.

О дальнейшем расширении Москвы

— Я считаю, это не нужно для города. Нам есть чем заниматься в действующих границах. Но вместе с Московской областью, спасибо Андрею Юрьевичу Воробьёву, развиваем совместные проекты, связанные с дорожным строительством, пригородным сообщением, водоснабжением. Они облегчат жизнь и москвичам, которые ездят в Московскую область на дачи, и жителям подмосковных городов, которые также с удовольствием приезжают в Москву и на работу, и в парки, и в театры.

О зарубежных столицах

— Мы активно изучаем их опыт и в транспорте, и в благоустройстве, и в других отраслях — и в Токио, и в Берлине, и в Лондоне, и в Нью-Йорке. Очень интересны Пекин и Шанхай, похожие на Москву и по численности, и по динамике развития. Пожалуй, Шанхай один из самых интересных современных городов. Мне он даже понравился больше, чем Гонконг, который у всех на слуху. Но ещё раз скажу, что Москва обладает уникальными особенностями активно развивающегося современного города, и исторического города, и культурного города. Такого симбиоза, думаю, нет ни в одной столице мира.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены > mos.ru, 1 июня 2016 > № 1781997 Сергей Собянин

Башня для олигархов

В Лондоне построено самое высокое жилое здание в Великобритании, оно имеет форму башни и насчитывает 50 этажей.

Большая часть апартаментов, расположенных в Башне, куплена иностранцами, охотно вкладывающими капиталы в британскую недвижимость. Журналисты сумели получить доступ к документам, в основном оформленным через офшоры (чтобы скрыть имена истинных владельцев).

Выяснились любопытные подробности. Самыми дорогими апартаментами - пятиэтажным пентхаусом стоимостью 51 млн фунтов - владеет фирма, которая, как предполагается, принадлежит известному российскому миллиардеру, бывшему партнеру Ходорковского. Кстати, пентхаус в Башне - не единственная лондонская недвижимость олигарха. Ему принадлежит также один из самых больших дворцов Лондона, уступающий по размерам лишь королевскому Букингемскому дворцу. Этот дворец был куплен в 2008 г. за 50 млн фунтов также через офшорную компанию.

В Башне примечательные соседи, например нигериец Эммануэль Эбитими Баниго. В своей стране он занимал пост министра науки и технологий, попутно занимался банковскими мошенничествами, задолжав одному из нигерийских банков 50 млн фунтов. В здании проживает также рыбный король из Гонконга под вполне русским именем Виталий Орлов. За свои хоромы он заплатил 13 млн фунтов. На досуге Орлов может поговорить с соседом из обнищавшей Киргизии Шаршенбеком Абдыкеримовым, монополизировавшим у себя на родине рынок водки.

Создатели Башни позаботились о безопасности ее квартирантов - апартаменты оснащены новейшими электронными системами, на просторных лоджиях разбиты небольшие сады. Они прикрыты специальным стеклом, не позволяющим заглянуть внутрь жилища.

Британская пресса отмечает, что сооружение Башни велось вопреки решению местного совета. Оно было пролоббировано бывшим вице-премьером Великобритании, лейбористом Джоном Прескоттом, любившим изображать из себя борца за права трудящихся. Это обстоятельство, правда, не помешало Прескотту позаботиться о возведении небоскреба, предназначенного для сверхбогачей. По-видимому, это было проделано не без соображений личной выгоды.

Николай Иванов

Китайская национальная нефтегазовая корпорация (CNPC) назвала условия своего участия в приватизации «Роснефти»: компанию интересует участие в управлении российской нефтяной госкомпанией. Требования китайской стороны выглядят абсолютно справедливо.

При этом контрольный пакет акций в любом случае останется у российского правительства, а значит, экономический суверенитет России не пострадает. Вместе с тем лучший вариант – это продажа в пользу инвестиционных фондов. Рост free float автоматически ведет к увеличению веса компании в фондовых индексах и, как следствие, увеличению капитализации. Аналитики по-прежнему рассматривают в качестве среднесрочного таргета уровень IPO 2006 года ($7,55).

США уступили первое место в рейтинге конкурентоспособности экономики, гласит отчёт Международного института управленческого развития (International Institute for Management Development, IMD). После трех лет лидерства Соединенные Штаты занимают третье место в списке, уступая Гонконгу и Швейцарии. Позиции России в рейтинге также изменились, страна поднялась с 45-го на 44-е место. Данный рейтинг, как и большинство аналогичных продуктов, не отражает реальную картину, часто являясь политическим заказом. Даже после санкций и более чем двукратного падения цен на нефть Россия остается шестой экономикой мира.

С фундаментальной точки зрения наблюдается несоответствие значения индекса РТС и цен на нефть. Текущим ценам на нефть соответствует индекс РТС в 1000 пунктов, что подразумевает потенциал роста в размере 8%.

Александр Разуваев, директор аналитического департамента Альпари

Названы города мира с самой короткой рабочей неделей

Франция известна своей короткой 35-часовой рабочей неделей, за которую многие специалисты прозвали жителей страны лентяями. А свежее исследование швейцарского банка UBS и вовсе говорит, что парижане работают меньше всего в мире.

Данные исследования UBS точно не улучшат репутацию французов. Ведь цифры говорят о том, что в Париже и Лионе люди проводят на работе наименьшее количество часов среди жителей 71 крупного города по всему земному шару, пишет The Local.

Средняя продолжительность рабочей недели во французской столице составляет 30 часов 50 минут или около 1605 часов в год. В Лионе результаты не многим выше – 31 час 22 минуты. А вот замкнула тройку Москва с 32 часами 6 минутами. Дольше всего проводят на своих рабочих местах в Гонконге — более 50 часов.

Для того, чтобы получить сбалансированные данные, максимально отражающие реальное положение вещей, специалисты UBS рассмотрели данные по 14-и различным профессиям, учитывали среднее количество рабочих часов в течение года и принимали во внимание оплачиваемые отпуска и праздничные дни.

ТОП-10 городов самой короткой рабочей неделей:

1. Париж

2. Лион

3. Москва

4. Хельсинки

5. Вена

6. Милан

7. Копенгаген

8. Люксембург

9. Вильнюс

10. Брюссель

Опубликован рейтинг самых конкурентоспособных экономик мира

Впервые за последние три года США уступили первое место Гонконгу. Штаты переместились на третье место, а вторую позицию заняла Швейцария.

Рейтинг конкурентоспособности обнародовал Международный институт управленческого развития (IMD). Аналитики изучили способность каждой страны создавать и поддерживать среду, в которой могут успешно соревноваться предприниматели. Каждое государство оценивали по 340 критериям, разделенных по четырем группам: экономические показатели, эффективность правительства, эффективность бизнеса и состояние инфраструктуры.

Директор IMD Артуро Брис отметил, что лидерству Гонконга способствовало постоянное стремление к благоприятной бизнес-среде. А Швейцария смогла занять второе место благодаря небольшим размерам страны и приверженности качеству. Кстати, именно Гонконг в 2014 году The Economist признал самым переоцененным рынком недвижимости.

Интересно, что в этом году Россия поднялась в рейтинге на одну строчку до 44 места. Из европейских стран самую впечатляющую динамику показали Латвия, Словакия и Словения. Зато сильно потеряли свои позиции по сравнению с 2015-м Тайвань, Малайзия, Южная Корея и Индонезия.

Позиции популярных у русскоязычных покупателей недвижимости стран также оказались не слишком высокими – Греция (56), Испания (34), Болгария (50).

ТОП-10 самых конкурентоспособных экономик мира:

1. Гонконг

2. Швейцария

3. США

4. Сингапур

5. Швеция

6. Дания

7. Ирландия

8. Нидерланды

9. Норвегия

10. Канада

SPB TV укрепило дружбу с Китаем

Виктор Савицкий

Российская компания SPB TV (ведущий провайдер комплексных решений для трансляции теле- и видеоконтента по технологии IP, OTT и мобильного ТВ на различные устройства) подписала соглашение с Shanghai Media Group (SMG) о трансляции VоD-контента (видео по запросу) китайского медиахолдинга по всему миру. Соглашение стало продолжением сотрудничества компаний, которое началось год назад с подписания контракта о передаче прав SPB TV на трансляцию live-канала SMG Dragon TV International. По мнению экспертов, эта инициатива укладывается в общий тренд увеличения присутствия Китая на российском рынке видеоконтента.

Как сообщил представитель SPB TV, стороны подписали соглашение на ежегодном Международном рынке ТВ и цифрового контента World Content Market-2016. Новый документ стал продолжением сотрудничества компаний, которое началось год назад с подписания контракта о передаче прав SPB TV на трансляцию live-канала SMG Dragon TV International. "Мы рады продолжить сотрудничество с SMG, обеспечивая наших зрителей интересным контентом из Китая. Новое соглашение позволит нам транслировать не только live-, но и VоD-контент", - сообщил генеральный директор SPB TV Кирилл Филиппов.

Видеоконтент из Китая включает в себя образовательные, кулинарные и спортивные шоу, а также программы о боевых искусствах и сериалы о жизни китайского общества. Представитель SPB TV сообщил, что трансляции китайских каналов будут осуществляться через приложение SPB TV.

"Трансляция китайского контента на платформах российского разработчика подтверждает потенциал развития российско-китайского сотрудничества в области new media. Символично, что подписание этого соглашения состоялось в год, официально объявленный правительствами двух стран Годом сотрудничества в области СМИ", - прокомментировал подписание соглашения заместитель министра связи и массовых коммуникаций Алексей Волин.

"Эта инициатива укладывается в общий тренд увеличения присутствия Китая на российском рынке видеоконтента. Например, недавно о скором запуске ОТТ-решения у нас в стране заявила компания LeEco (китайская компания Leshi Internet Information & Technology - Прим. ComNews). Для SPB TV это очень важно, так как ее основной рынок - мировой, и в структуре доходов компании Россия занимает не первое место. Основные подписчики видеосервиса находятся в других странах, а потому увеличение разнообразия каналов и жанров способно привлечь новых клиентов", - считает директор департамента ТВ и контента J'son & Partners Consulting Дмитрий Колесов.

По его словам, актуальность VоD-контента китайского производства для россиян будет зависеть от ценовой политики и удобства просмотра.

Как сообщил ComNews источник на рынке телекоммуникаций, обычно доходы от рекламной выручки между двумя компаниями в подобных проектах распределяются по следующему принципу: каждая компания получает по 50%, либо одна компания - 60%, а другая - 40%, либо 35% на 65%.

Напомним, компания SPB TV начала транслировать контент из Китая еще в 2013 г., когда были запущены ТВ-каналы CNC World Chinese и CNC English информационного агентства Xinhua. В 2015 г. в приложение был добавлен канал Dragon TV International. В том же году был подписан контракт между SPB TV и интернет-телевидением CNTV (дочерней компанией телехолдинга CCTV) о трансляции каналов CCTV-4 (Chinese International), CCTV-9 Documentary, CCTV NEWS, CCTV Français, CCTV Español, "CCTV Русский" и CCTV Arabian.

SMG - один из крупнейших медиахолдингов Китая. Ему принадлежат 15 эфирных телевизионных каналов, 15 каналов платного телевидения и 8 газет и журналов. Годовой оборот SMG превышает $3,5 млрд. Спутниковый канал-флагман Dragon TV является одним из наиболее влиятельных кабельных каналов Китая, число его зрителей достигает 1 млрд человек в Китае и в других странах мира, включая Гонконг, Макао, США и Канаду. "Магазин на диване" от SMG также является крупнейшим в Китае.

ГОНКОНГ МОЖЕТ ПОЙТИ ШЕЛКОВЫМ ПУТЁМ

Власти Гонконга объявили о намерении присоединиться к главному интеграционному проекту Китая "Один пояс, один путь", который должен объединить страны Евразие поэ экономической эгидой Китая. Намерение высказал министр финансов Гонконга Джон Цанг, после первого за последние 12 лет визита в Гонконг председателя Постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей 12-го созыва Чжан Дэцзяна.

Китай намерен создать Ассоциацию “Шелковый путь” и инвестировать в неё около 46 млрд. долларов. Церемония открытия Ассоциации состоится в июне в Пекине.

в Астане состоится совет глав государств Евразийского экономического союза, на котором будет рассматриваться вопрос сопряжения Евразийского экономического союза и китайской программы Нового Шелкового пути. Подходы к этой проблеме на уровне глав правительств были отобраны несколько дней назад в Ереване, где проходило заседание глав правительств ЕАЭС.

Названы города с самыми дорогими квадратными метрами

За $5 млн в Сиднее можно купить 110 кв.м. За эти же деньги в мексиканском Монтеррее можно приобрести 2000 «квадратов».

Компания Christie’s International Real Estate опубликовала любопытное исследование. По его результатам, самым дорогим рынком недвижимости исходя из стоимости квадратного метра является австралийский Сидней. За ним расположились Монте-Карло и Гонконг, пишет Yahoo! Finance.

Самыми доступными рынками названы Монтеррей (Мексика), Картахена (Колумбия) и Окленд (Новая Зеландия). В число недорогих вошел еще один южноамериканский город – Мальдонадо (Уругвай).

Количество квадратных метров, которое можно купить за $5 млн в разных городах мира:

1. Сидней, Австралия - 110

2. Монте-Карло, Монако - 129

3. Гонконг - 152

4. Лондон, Великобритания - 160

5. Мельбурн, Австралия - 188

6. Рио-де-Жанейро, Бразилия - 202

7. Нью-Йорк, США - 261

8. Лазурный берег, Франция - 299

9. Париж, Франция - 299

10. Уорик, Бермудские острова - 315

Рынок недвижимости Монако ждет дальнейший рост – прогноз

Аналитики отмечают высокий спрос на «бетонное золото» в княжестве. В сочетании с экстремально ограниченной площадью земли под застройку это толкает цены вверх.

По данным компании Savills, Монако заняло второе место в рейтинге самой дорогой элитной недвижимости в мире. Средняя стоимость «квадрата» здесь составляет €90 900. Первую позицию в списке занял Гонконг (€109 800 за кв.м). С 2010 года ежегодный прирост цен на недвижимость в княжестве составляет 5,8%, пишет портал Property Wire.

«Монако продолжает оставаться исключительно привлекательным направлением для международных состоятельных покупателей недвижимости. И у него есть все предпосылки для дальнейшего роста соответствующего рынка», - говорится в отчете Savills.

Аналитики подчеркивают, что местный рынок недвижимости очень маленький. За весь 2015 год было заключено всего 547 сделок по продаже объектов. Но даже это составляет всего 4% от общего жилищного фонда карликового государства.

С 2006-го ежегодно продавалось менее 3% от общего жилищного фонда Монако. Это значит, что средний дом или квартира меняет собственника лишь каждые 37 лет. Для сравнения, в Лондоне этот показатель составляет 20 лет.

Гран-при Монако является одним из самых престижных событий в мире гонок и светским мероприятием мирового масштаба. Элитные апартаменты с двумя спальнями в непосредственной близости от гоночной трассы оцениваются примерно в €8,5 млн.

Кстати, несмотря на высокие средние цены на элитную недвижимость, Монако отличается минимальными налогами на продажу таких объектов (3,5%).

Авиакомпания «Аврора" увеличила объем пассажирских перевозок на 22,3 %

С начала года на маршруты поставлено четыре новых воздушных судна

Авиакомпания «Аврора» за четыре месяца 2016 года увеличила объем пассажирских перевозок на 22,3 % по сравнению с аналогичным периодом 2015 года, сообщает пресс-служба компании.

На внутренних рейсах авиакомпании в январе-апреле 2016 года перевезена 291 тыс. пассажиров, что на 21% больше, чем годом раннее. Международными рейсами за четыре месяца воспользовались 84 тыс. пассажиров, что на 25% больше, чем в 2015 году.

По сообщению пресс-службы предприятия, с начала года авиакомпания «Аврора» увеличила свой парк на четыре лайнера: поступили два Airbus A319 и два DHC-8 Q400.

АО «Авиакомпания «Аврора» создана руководством ПАО «Аэрофлот» в 2013 году по поручению Правительства Российской Федерации. Входит в группу компаний «Аэрофлот». В настоящее время парк воздушных судов «Авроры» насчитывает 21 воздушное судно: 10 среднемагистральных Airbus А319, девять DHC-8 и два внутрирегиональных самолета DHC-6.«Аврора» обладает подтвержденным сертификатом аудита IOSA. На регулярной основе выполняет полёты по международным маршрутам в Сеул, Пусан, Харбин, Далянь, Пекин, Гонконг, Токио, Саппоро. Внутрироссийские направления авиакомпании представлены маршрутами в города: Хабаровск, Владивосток, Магадан, Якутск, Петропавловск-Камчатский, Новосибирск, Иркутск, Красноярск, Благовещенск, Нерюнгри. Также самолёты авиакомпании «Аврора» выполняют регулярные социально значимые рейсы по местным воздушным линиям в Сахалинской области и в Приморском крае.

Ирина Таранец,

Элитное жилье в португальском Алгарве привлекает все больше инвесторов

Эксперты отмечают рост спроса на дома и квартиры премиум-класса в этом регионе и предрекают сектору новый подъем.

Компания Savills опубликовала обзор «Рынок жилой недвижимости премиум-класса Алгарве» за 2016 год. Аналитики отмечают: несмотря на то, что португальский рынок недвижимости лишь начинает оправляться от кризиса, элитное жилье в Алгарве уже не первый год демонстрирует более высокие показатели.

Этот сегмент в ближайшем будущем ждет новый подъем. Многие состоятельные покупатели уже «пресытились» вложениями в недвижимость крупнейших мировых центров. Так, в Гонконге, Лондоне и Сингапуре владение «бетонным золотом» облагается максимальными налогами, а цены почти перестали расти. Поэтому инвесторы ищут новые направления, которые могут обеспечить прирост их капиталов. И их взгляд падает на города «второго эшелона» и фешенебельные курорты.

Росту рынка премиальной недвижимости Алгарве способствует активное развитие туристического сектора. В 2015 году приток путешественников в регион вырос на 4,4%, составив 1,2 млрд человек. Серьезным аргументом для покупки недвижимости в Португалии, и в Алгарве в частности, является программа выдачи «золотых виз». Если инвестор, не являющийся гражданином ЕС, вкладывает в португальскую недвижимость €500 000 и более, ему предоставляется местная виза (с правом проживания и въезда в Шенгенскую зону), а в долгосрочной перспективе – паспорт гражданина ЕС.

Рынки элитной жилой недвижимости премиум-класса в Алгарве сконцентрированы в так называемом «Золотом треугольнике», куда входят Кинта-ду-Лагу, Вале-ду-Лобу, Виламора и более мелкие курорты, расположенные между ними. Наиболее доступные цены среди рассматриваемых курортов в Виламоре: €4000 за кв. м для элитных вилл и €2000–3000 за кв. м для остальных объектов. Цены на готовые виллы в Кинта-ду-Лагу колеблются от €5000 за кв. м до €8000 за кв. м. Стоимость апартаментов составляет около €3500 за кв. м. В Вале-ду-Лобу средняя стоимость готовой виллы – €7000 за кв. м, апартаментов – около €3000 за кв. м.

В мероприятии, организованном Региональным центром по конкуренции Организации экономического развития и сотрудничества (ОЭСР), приняла участие делегация российского антимонопольного ведомства в составе заместителя начальника Управления по борьбе с картелями ФАС России Мухамеда Хамукова и руководителя Пензенского УФАС России Оксаны Кузнецовой.

Обмен информацией может наблюдаться при горизонтальных и вертикальных отношениях и в различных организационных рамках. Участники семинара обсудили формы обмена: формальные и неформальные, прямые и косвенные, одностороннее раскрытие информации и подача сигналов и исследовали формы, на которые конкурентным ведомствам следует обращать особое внимание.

В качестве примера одностороннего раскрытия информации и передачи сигнала конкурентам, приглашенные эксперты из Европейского союза рассказали о деле в отношении международных линейных контейнерных перевозчиков, расследованном Европейской Комиссией 2009-2015 гг.

Идентичное дело было рассмотрено ФАС России в конце 2015 года. Тогда A.P.Moller-Maersk A/S (Дания), CMA CGM SA (Франция), Hyundai Merchant Marine Co., LTD (Корея), Orient Overseas Container Line Limited (Гонконг), Evergreen Marine Corp. (Taiwan) Ltd (Тайвань) были признаны виновными в совершении запрещенных согласованных действий, которые привели к установлению надбавок (доплат) к ставкам фрахта на рынке линейных контейнерных перевозок на направлении Дальний Восток/Юго-Восточная Азия - Российская Федерация (Санкт-Петербург, Усть-Луга) в 2012-2013 гг. (нарушение п. 1 ч. 1 ст. 11.1 Закона о защите конкуренции).

ФАС России установила, что в 2012-2013 гг. информация о надбавках к ставкам фрахта (General Rate Increase, GRI) публиковалась на интернет-сайте одного из перевозчиков, после чего остальные участники рынка устанавливали такие же надбавки. Подобные согласованные действия запрещены для хозяйствующих субъектов-конкурентов, совокупная доля которых на соответствующем товарном рынке превышает 20%, и при этом доля каждого из которых на товарном рынке превышает 8%.

Большой интерес у участников мероприятия вызвали методы доказывания российским антимонопольным ведомством этих антиконкурентных действий. Комиссия ФАС установила, что: результат согласованных соответствовал интересам каждого из хозяйствующих субъектов, участвовавших в них; действия заранее были известны каждому из участвующих в согласованных действиях хозяйствующих субъектов в связи с публичным заявлением одного из них о совершении таких действий; действия каждого из хозяйствующих субъектов были вызваны действиями других субъектов, участвующих в согласованных действиях, и не являлись следствием обстоятельств, влияющих на всех игроков на товарном рынке.

Мухамед Хамуков рассказал участникам семинара об опросе потребителей, проведенном ФАС России. Потребители пояснили, что использование перевозчиками изменений базового тарифа морского фрахта путем GRI влияет на повышение себестоимости товаров и, соответственно, на повышение розничных цен для покупателей. Присутствовавшие эксперты дали положительную оценку методам, использованным ведомством, и отметили, что мнение потребителей является важным элементом для всестороннего рассмотрения подобных действий.

«Вопросы неформальных обменов информации, одностороннего раскрытия информации и подачи сигналов конкурентам являются достаточно сложными, с точки зрения доказывания. Такие международные семинары на экспертном уровне, безусловно, дают возможность для обмена передовыми практиками и методами при доказывании антиконкурентных соглашений или согласованных действий», - подчеркнул Мухамед Хамуков.

За апрель 2016 г. в Новую Зеландию прибыло 256 700 туристов. Это на 8% больше, чем за апрель 2015 г. При этом рост турпотока из Китая достиг 40% в годовом сопоставлении и составил 43 400 человек, сообщило Агентство государственной статистики Новой Зеландии.

В целом за предыдущие 12 месяцев Новую Зеландию посетили 3,27 млн путешественников. Это на 11% больше, чем годом ранее.

Ранее сообщалось, что за 2015 г. в Китае побывали 133 млн зарубежных туристов, в том числе – из специальных административных районов Сянган (Гонконг), Аомэнь (Макао) и с острова Тайвань. Это на 4% больше, чем в 2014 г. В прошлом году остановилось сокращение данного показателя, которое наблюдалось с 2013 г.

Республика Корея стала самым крупным поставщиком туристов в Поднебесную. По итогам 2015 г., количество корейских путешественников, посетивших Китай, увеличилось более чем в четыре раза в годовом сопоставлении. На втором месте – туристы из Японии, прирост составил 200%.

За январь-март 2016 г. инвестиции в сферу туризма Китая достигли 117,55 млрд юаней ($18,08 млрд). Это на 10,38% больше, чем за январь-март 2015 г. В 2015 г. капиталовложения в туриндустрию Поднебесной превысил 1,07 трлн юаней. Это на 42% больше, чем в 2014 г.

В Тяньцзиньской зоне технико-экономического развития началось строительство завода автомобильной компании "Первый автозавод Volkswagen". Инвестиции на эти цели запланированы в объеме 19,5 млрд юаней ($3 млрд).

За январь-март 2016 г. концерн "Volkswagen-Китай" совместно с предприятиями "Шанхай-Volkswagen" и "Первый автозавод-Volkswagen" продали на территории материкового Китая и специального административного района Сянган (Гонконг) 955 500 автомобилей. Это на 6,4% больше, чем за январь-март 2015 г. При этом импортных автомобилей было продано 41 100 единиц.

За три месяца текущего года китайским заказчикам было передано 722 800 машин марки Volkswagen с приростом на 6,5% в годовом сопоставлении, 139 500 автомобилей марки Audi с увеличением на 4,7% и 16 400 автомобилей марки Porsche с повышением на 23,5%.

Ранее сообщалось, что по итогам января-марта 2016 г., в Китае выпущено 6,59 млн автомобилей. Это на 6,18% больше, чем в январе-марте 2015 г. Кроме того, за первые три месяца текущего года в КНР продано 6,53 млн автомобилей с приростом на 5,98% в годовом сопоставлении.

«ЭйрБриджКарго» запускает сервис перевозки грузов по маршруту Хьюстон — Абу-Даби — Москва

Полеты будут выполняться еженедельно

Российская грузовая авиакомпания «ЭйрБриджКарго» (AirBridgeCargo) запускает регулярный сервис перевозки грузов из Хьюстона в Абу-Даби, об этом 24 мая сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу компании.

«Начиная с этой недели, «ЭйрБриджКарго» предложит своим клиентам еженедельные рейсы из Хьюстона через Чикаго и Люксембург в Абу-Даби и далее в Москву», — говорится в сообщении.

В свою очередь, из Люксембурга компания предлагает автомобильную доставку по всей континентальной Европе, а из Абу-Даби — до обоих аэропортов Дубая.

Вице-президент «ЭйрБриджКарго» по Северной и Южной Америке Хендрик Фальк прокомментировал запуск нового сервиса: «Теперь мы можем предложить прямой сервис из региона Хьюстона к ключевым рынкам в России и на Ближнем Востоке. Мы предполагаем, что этот сервис будет в первую очередь востребован клиентами в нефтегазовой отрасли».

ООО «Авиакомпания ЭйрБриджКарго» — российская грузовая авиакомпания, начавшая работу в 2004 году. Авиаперевозчик осуществляет регулярное воздушное сообщение из Азии в Европу и США через Россию. Маршрутная сесть компании в Азии включает Шанхай, Пекин, Гонконг, Чжэнчжоу, Чэнду, Токио, Сеул, Ханой и Сингапур; в Европе: Франкфурт, Мюнхен, Лейпциг, Амстердам, Милан, Париж, Сарагоса, Мальмо, Базель, Хельсинки, Льеж, Кёльн; в России: Москву, Екатеринбург, Хабаровск, Новосибирск, Красноярск; в США Чикаго, Даллас, Лос-Анжелес и Атланту. В Москве авиакомпания осуществляет операции через хаб в Шереметьево с дальнейшей возможностью траковой доставки по России.

В настоящее время парк «ЭйрБриджКарго» состоит из 15 Boeing-747. Средний возраст флота составляет чуть более 4 лет.

За 2015 год авиакомпания перевезла 618 тыс. тонн грузов (плюс 19,7% к 2014 году).

ООО «Авиакомпания ЭйрБриджКарго» входит в группу «Волга-Днепр».

Анна Булаева

Владивосток конкурирует с Хабаровском за статус авиахаба №1

Решающее значение приобретает современная инфраструктура аэропортов и комфортные условия для туристов и перевозчиков из Юго-Восточной Азии

Обновление инфраструктуры международного аэропорта Владивостока и превращение авиаузла в полноценный хаб, ориентированный на обслуживание рейсов из стран Юго-Восточной Азии, Японии и Кореи, обсуждалось в рамках Второго Тихоокеанского туристского форума. Однако амбициозные планы по расширению и модернизации воздушной гавани реализуются и в Хабаровском крае – после завершения реконструкции хабаровский аэропорт станет главным конкурентом международного аэропорта Владивостока и будет готов обслуживать до 4,5 млн пассажиров ежегодно.

И аэропорт Кневичи (Владивосток), и аэропорт Новый (Хабаровск) в апреле 2016 года постановлением Правительства РФ были внесены в перечень аэропортов федерального значения.

Как заявил губернатор Приморского края Владимир Миклушевский на Втором Тихоокеанском туристском форуме, состоявшемся во Владивостоке, регион обязан стать крупнейшим туристическим хабом на Востоке России, который будет принимать и перераспределять въездной туристический поток, а также формировать пакетные туры в другие регионы России, Азию и Европу.

По мнению экспертов, участвовавших в форуме, предстоит повысить качество обслуживания и существенно расширить маршрутную сеть, которую обслуживал бы аэропорт Владивостока.

Неоспоримым преимуществом Владивостока является наличие современной инфраструктуры. В развитие аэропорта Кневичи уже было вложено 12 млрд рублей в период подготовки города к проведению саммита АТЭС в 2012 году. После строительства нового терминала пропускная способность воздушной гавани оценивается в 3,5 млн пассажиров в год.

Директор Института международного бизнеса и экономики Владивостокского государственного университета экономики и сервиса Александр Латкин убежден, что все вложенные средства были оправданы, аэропорт получил новую инфраструктуру, и теперь они должны быть возвращены государству в качестве налогов.

«Но мы не видим роста пассажиропотока, имеющиеся мощности не задействованы даже на 50%. Поэтому замысел международного авиахаба Владивостока пока нереален, — считает Александр Латкин. — В ближайшее время без развития и подключения дополнительных факторов нет перспективы стать авиахабом, который перетянет туристов из аэропортов Юго-Восточной Азии», — уверен эксперт.

Между тем представители аэропорта Владивостока и авиакомпании «Аврора», выполняющей рейсы в регионах Дальнего Востока, отмечают, что в 2016 году обозначился рост пассажиропотока, что особенно важно после спада в 2015 году. За четыре месяца 2016 года в Международном аэропорту Владивостока зафиксировано увеличение трафика на 6% по сравнению с показателем аналогичного периода 2015 года. В частности, на международных линиях рост пассажиропотока превысил 15%, сообщил начальник коммерческого отдела ООО «Международный аэропорт Владивосток» Александр Бобров.

Кроме того, на популярность аэропорта Владивостока сработает привлечение новых участников рынка пассажирской авиации и запуск новых направлений. На сегодняшний день в нем представлены все основные направления Юго-Восточной Азии, среди которых есть уникальные не только для Дальнего Востока, но и Сибири, перелеты в Гонконг, Далянь, Пусан, Пхеньян. По ключевому направлению — в Сеул — выполняется по три рейса в день. В города Китая направляется до 20 регулярных рейсов в неделю.

Режим «открытого неба», введенный во Владивостоке в 2011 году, — еще один важный аргумент для формирования именно в Кневичах авиационного хаба. Как отмечает Александр Бобров, именно благодаря режиму «открытого неба» пассажиропоток на корейском направлении за пять лет вырос на 83%. Открытое небо с Китаем действует только для китайских перевозчиков, а следовательно, открывает перспективу въезда нескольких миллионов китайских туристов.

По словам топ-менеджера МАВ, в последнее время активизировались шесть китайских авиакомпаний, с которыми идут переговоры по запуску новых рейсов. А российская авиакомпания S7 с 17 июня запускает регулярное сообщение по маршруту Владивосток – Шанхай. Выполнение полетов запланировано с частотой 2 раза в неделю: по понедельникам и пятницам. На маршруте будет задействован лайнер Airbus A320. Время в пути составит 3-3,5 часа.

Для формирования авиахаба важное значение имеет и маршрутная сеть между регионами. В авиакомпании «Аврора», выполняющей перелеты между региональными столицами на Дальнем Востоке, уделяют внимание обслуживанию местных воздушных линий в Приморском крае и Сахалинской области. Как отметил директор филиала во Владивостоке АО «Авиакомпания «Аврора» Дмитрий Тыщук, отсутствие авиасообщения удаленных районов с центром — большая проблема для многих субъектов, но не для Приморья.

Как сообщил начальник отдела морского, железнодорожного и авиационного транспорта департамента транспорта и дорожного хозяйства администрации Приморского края Денис Максимов, к 2021 году планируется увеличить число внутрикраевых маршрутов до 22 — по числу имеющихся аэродромных площадок в регионе. В настоящее время обслуживаются 15 маршрутов.

Введение режима свободного порта также дало Владивостоку ряд плюсов для приобретения статуса авиахаба. Главный козырь — введение упрощенного визового режима для иностранных граждан.

Как пояснил советник министра по развитию Дальнего Востока Павел Волков, в настоящее время идет обсуждение разных вариантов. Камнем преткновения стала возможность безвизового въезда через пункты пограничного контроля во Владивостоке, а выезд — через любой другой город Российской Федерации. У этого предложения множество сторонников, в том числе и сам Павел Волков, подчеркивающий, что это станет привлекательным предложением для туристов. «В ближайшее время должно быть принято решение, при котором будет соблюден баланс и интересов туристической отрасли, и норм закона, — отметил советник главы Минвостокразвития. — Все понимают, что визовые барьеры – это достаточно большая преграда для развития туриндустрии. И как только она уходит, турпоток вырастает на 35%». Кроме того, планируется введение электронной визы, которая будет оформляться за три дня до въезда, дистанционно, по электронной почте, что еще более сократит барьеры.

И между тем находится ряд преград, которые не позволяют пока аэропорту стать более привлекательным для туристов. Стыковочные аэропорты, где происходит перераспределение потоков, обладают целым набором «бонусов» для туристов: это известные лаунж-зоны аэропорта Инчхон в Сеуле, самый большой и экзотический duty free в аэропорту Гонконга, «прозрачная» система доставки и хранения багажа в международном аэропорту Пекина… Ну и конечно же, качество обслуживания — традиционное восточное гостеприимство.

В качестве мер по приближению Владивостока к уровню крупных азиатских хабов директор Института международного бизнеса и экономики Владивостокского государственного университета экономики и сервиса Александр Латкин предлагает менеджменту международного аэропорта Владивостока развивать собственную инфраструктуру гостеприимства и начать хотя бы… с открытия бесплатных автопарковок. Следующий важный пункт — возведение отеля на территории аэропорта, строительство которого будет целесообразно только при условии стоимости номера не более 3 тыс. рублей за ночь. А также создание инфраструктуры для отдыха пассажиров в самом аэропорту.

Так как аэропорт находится в 38 км от Владивостока, эксперт предлагает организовать регулярное железнодорожное сообщение. Запуск новой железнодорожной линии Владивосток — аэропорт Кневичи, по которому курсировали «Аэроэкспрессы», оказался невыгодным проектом. Спустя два года после саммита компания «Аэроэкспресс» передала маршрут местному перевозчику «Экспресс Приморья», который в свою очередь сократил количество маршрутов до четырех в сутки вместо анонсированного движения поездов каждый час. Эксперты ВГУЭС также рекомендуют ввести регулярные автобусные маршруты в другие города края — Уссурийск, Находку.

Конкуренция между аэропортами Владивостока и Хабаровска заметно обострится уже через два года. К 2019 году планируется завершение первого этапа реконструкции хабаровского аэропорта Новый.

В рамках модернизации в аэропорту планируется построить современный пассажирский терминал площадью 54,1 тыс. квадратных метров. Проектом также предусматривается создание гостиничного и торгово-развлекательного комплекса, бизнес-центра, объездной автодороги. Стоимость реализации инвестпроекта составляет порядка 6,5 млрд руб.

Как уже сообщал Gudok.ru, по словам председателя совета директоров ОАО «Хабаровский аэропорт» Константина Басюка, чтобы реализовать проект на базе АО "Международный аэропорт Хабаровск", планируется создать совместное предприятие, 51% акций которого будет принадлежать ОАО «Хабаровский аэропорт», 49% - консорциуму японских инвесторов во главе с одной из крупнейших инвестиционных групп Японии Sojitz Corporation.

Реализация проекта строительства аэровокзала международного аэропорта Хабаровск будет осуществляться в два этапа. Согласно проекту, первый этап включает строительство здания нового пассажирского терминала для обслуживания внутренних воздушных линий. Сроки реализации – 2017-2019 годы. Второй этап предполагает расширение терминала за счет сектора обслуживания международных воздушных линий – сроки реализации этой части проекта будут зависеть от запросов рынка и особенностей макроэкономической ситуации.

На международных авиалиниях Хабаровск уже сейчас обслуживает полеты в крупнейшие азиатские столицы - Пекин, Токио, Сеул, а также ряд курортных направлений Юго-Восточной Азии (Таиланд, Вьетнам).

Аэропорт Хабаровска в последние годы опережает Владивостокский в рейтинге отечественных аэропортов, где занимает 14-е место по объему трафика (Владивосток — 17-е). В 2015 году пассажиропоток составил 1,7 млн и 1,67 млн человек соответственно. Но в I квартале 2016 года Хабаровск и Владивосток уже поменялись местами: 336,5 тыс. пассажиров против 356 тысяч. (данные Росавиации).

Ирина Таранец

АБИИ: что, где, когда, зачем и сколько

Азиатский банк инфраструктурных инвестиций (АБИИ), сформированный в 2015 г. более чем 50 государствами и официально начавший свою работу в январе 2016 г., стал новой международной финансовой организацией, одним из крупнейших международных проектов КНР и новым форматом ее взаимодействия с миром.

Действующие лица

Идея учреждения новой организации возникла у китайского руководства несколько лет назад и впервые была озвучена председателем КНР Си Цзиньпином в октябре 2013 г. Через год в Пекине представителями 21 страны был подписан меморандум о взаимопонимании по созданию АБИИ. Подписание Соглашения о создании банка состоялось 29 июня 2015 г. в Пекине. Соучредителями выступили 57 государств на пространстве от Западной Европы до Австралии. Крупнейшими по объему вложений соучредителями стали Китай, Индия, Россия, Германия и Южная Корея. Соглашение вступило в силу после ратификации органами законодательной власти десяти государств-участников, чья совокупная доля в уставном капитале составляет не менее 50%. 16 января 2016 г. в Пекине при участии председателя КНР Си Цзиньпина и делегаций государств-членов состоялась торжественная церемония, на которой официально было объявлено о начале работы банка.

Что написано пером

В качестве целей АБИИ в Соглашении указываются содействие устойчивому развитию, процветанию и развитию инфраструктуры в Азии и развитие регионального сотрудничества в рамках двусторонних и многосторонних форматов [1]. Предполагается активное содействие как государственному, так и частному инвестированию [2]. Организация имеет открытый характер, однако должны соблюдаться установленные Соглашением пропорции по количеству азиатских и неазиатских стран. При любых условиях у «региональных членов» сохраняется перевес в акциях и доле в уставном капитале (75%) [3]. Существует возможность принятия в АБИИ и «заявителей, не обладающих суверенитетом или не имеющих полномочий на самостоятельное проведение своей внешней политики» [4].

Хотя основной валютой банка называется доллар [5], во многих статьях Соглашения упоминается о возможности применения других валют. Развивающиеся страны могут выплачивать взносы в рассрочку и в национальной валюте, однако в случае падения ее курса потребуется «в разумные сроки» доплатить разницу [6].

«Ресурсы банка» включают не только уставный капитал и средства, полученные в результате различных операций, но и «доход от займов и фондов, не упоминающихся в данном документе» и «использование любых других фондов и доходов, получаемых банком и не входящих в перечень Специальных ресурсов, определенных статьей 17 Соглашения» [7]. Это достаточно многозначное положение, дающее широкий простор деятельности тому, кто будет у руля банка или конкретного проекта.

АБИИ «может обеспечить финансирование любому члену организации, любому предприятию, работающему на территории страны-члена, как и другим международным субъектам, заинтересованным в экономическом развитии региона», но в «особых обстоятельствах и при одобрении абсолютным большинством голосов Правления» [8]. «Особые обстоятельства» в документе не расшифровываются. Общий объем финансирования проектов банком не может превышать объем находящихся в его распоряжении средств, однако это соотношение может быть изменено опять же решением Правления вплоть до пропорции в 250% [9]. Главный принцип деятельности АБИИ определен прилагательным «sound» [10], что носит — и это особенность китайского авторства документа — эмоциональный, оценочный, а не правовой характер. Его можно перевести как «устойчивый», «качественный», «здоровый», «благоразумный», «крепкий». Экологический и социальный факторы не формируют отдельный принцип, а упоминаются лишь косвенно [11]. Особый интерес представляет условие, оговариваемое пунктом 11 статьи 13: «При инвестировании в акции банк не будет принимать ответственность за управление каким-либо предприятием, в которое были вложены средства, и не будет добиваться контроля данного объекта, за исключением случаев, когда это необходимо, чтобы обеспечить гарантии безопасности инвестированных средств банка».

Сохранена возможность «введения новых правил при необходимости и в соответствии с условиями Соглашения» [12]. Правление — главный представительный орган АБИИ — наделено полномочиями определять способ и валюту распределения прибыли банка [13]. Это значит, что прибыль могут выдать не в долларах, а в юанях, и государствам придется подумать, как найти ей применение. В исключительных случаях голосование по вопросу может проходить без сбора Правления, что достаточно нестандартно, а сами совещания, кроме обязательного ежегодного, могут проводиться по электронной связи [14]. Если в Правлении представлены все члены, то в Совете директоров перевес вновь у Азии, причем троекратный [15]. При этом член Совета директоров может представлять на голосовании более чем одно государство [16]. Главный офис банка АБИИ находится в Пекине [17], остальные могут образовываться лишь как дополнительные. Рабочим языком АБИИ при этом остался английский [18].

Наконец, есть положение о возможности выхода из организации, но процедура занимает минимум 6 месяцев и сохраняет за государством ответственность по полученным до этого момента обязательствам, а акции перекупаются [19]. Статья 46 определяет «иммунитет» банка от любых форм «правового преследования, кроме тех, что возникают в связи с исполнением им своих полномочий» и неприкосновенность его имущества «до принятия судебного решения». Аналогичные статьи касаются сотрудников банка и защиты от налогов и таможенных сборов.

Таким образом, Соглашение составлено очень подробно и затрагивает все аспекты деятельности банка, но при этом содержит и неоднозначные формулировки, которые можно трактовать по-разному.

Много акторов — много и мнений

Сфера действия АБИИ несколько стеснена присутствием крупных глобальных и региональных акторов, таких как Международный валютный фонд, Азиатский банк развития, Всемирный банк, Организация экономического сотрудничества и развития. В связи с возможной угрозой своим интересам в Азии с наибольшей настороженностью появление новой организации восприняли США и Япония. Обе страны, занимающие ведущие позиции в перечисленных мировых финансовых институтах, официально объявили о своем неприсоединении к АБИИ. Западные аналитики практически сразу же задались вопросом: а не спровоцирует ли появление нового игрока виток острой глобальной конкуренции? Отмечалось, что достаточно трудно объяснить, почему невозможно улучшить уровень помощи развитию азиатских стран посредством деятельности уже существующих Всемирного банка или Азиатского банка развития. Кроме того, еще на стадии формирования АБИИ на Западе сформировалось понимание, что этот проект будет служить только интересам Китая.

Японская сторона пошла еще дальше: АБИИ открыто называется «внутренним банком Китая». Ставится вопрос: может ли он вообще при нынешних пропорциях стран в уставном капитале и соотношении голосов считаться действительно международной организацией. Справедливо указывается, что нелогично для международного банка наличие одновременно как штаб-квартиры в Пекине, так и председателя — гражданина КНР. В то же время отмечаются определенные сомнения бизнес-кругов в вопросе, не стоит ли Японии присоединиться к новой организации. Экономические потери для Японии в ситуации с появлением АБИИ прежде всего связаны с усилением сотрудничества Китая с государствами «Экономического пояса Шелкового пути» и служением АБИИ непосредственно этой цели, что может ущемить интересы Японии в регионе.

Определенные вопросы у наблюдателей связаны с менеджментом проектов банка: как будут соблюдаться экологические и правовые стандарты? Отмечается также, что США не смогли воспрепятствовать созданию мощного регионального конкурента: многие их союзники вступили в АБИИ, и новая организация может изменить баланс сил в АТР и даже угрожать интересам возглавляемого США и Японией Транс-Тихоокеанского партнерства. Кстати, наибольшее негодование со стороны США вызвало вступление в АБИИ Великобритании, Южной Кореи и Австралии.

Однако есть и другие точки зрения. Высказываются, например, мнения о возможности посильного участия США в «превращении АБИИ в позитивного участника глобальных процессов» при «координации усилий с Японией и другими союзниками», необходимости более активного параллельного развития уже существующих и подконтрольных США институтов. Существуют замечания относительно туманных перспектив АБИИ в связи с возможными противоречиями Китая и западных стран-соучредителей банка в вопросе экологических, антикоррупционных стандартов и невмешательства во внутренние дела. А некоторые аналитики и вовсе опасаются, что США в отношении новой организации изначально была выбрана неправильная стратегия, поэтому они, дистанцируясь от АБИИ, могут много потерять в экономическом, политическом и «имиджевом» отношении.

Что касается позиции Республики Корея, неожиданно присоединившегося к АБИИ союзника США в АТР, то крупнейшее новостное агентство страны Ренхап приводит слова источника из правительственных структур о том, что партнерство с новым объединением «будет укрепляться», а представители крупнейших бизнес-структур Южной Кореи и вовсе призвали к усилению сотрудничества с КНР, мотивируя это прежде всего тем, что китайский рынок — один из главных для южнокорейского экспорта.

Позиция России относительно перспектив новой организации пока высказывается не очень внятно. Однако президент России В. Путин выразил надежду, что деятельность АБИИ, как и учрежденного ранее Нового банка развития БРИКС, «не только будет способствовать развитию в АТР, но и внесет вклад в укрепление устойчивости мировой финансовой системы». О серьезности ожиданий нашей страны от АБИИ можно судить по величине вклада в уставный капитал банка [20]. В то же время в части этих ожиданий можно усомниться. Например, заместитель министра экономического развития России С. Воскресенский заявил, что банк будет работать по «принципам, схожим с работой Европейского банка реконструкции и развития», а финансирования первых проектов можно ожидать в 2016 г. Сложно поверить в то, что организация, ведущее место в которой по всем параметрам занимает Китай, будет действовать по классическим западным правилам ведения бизнеса. Что касается начала финансирования проектов, то это возможно только после вступления Соглашения об АБИИ в силу и полной финансовой институционализации банка, который пока больше представляет собой виртуальную структуру. Российские же компании уже строят планы получения китайских инвестиций через АБИИ, особо не задумываясь ни о конкретных условиях, ни о временных сроках.

Позиция действующих международных финансовых институтов в отношении АБИИ оказалась несколько более гибкой, чем позиции отдельных стран. МВФ выразил готовность сотрудничать с АБИИ: «Предложение создать отдельную организацию, которая целиком сосредоточится на развитии инфраструктуры на региональной основе, выглядит привлекательно, — заявила директор-распорядитель МВФ Кристин Лагард. — Мы приветствуем создание этого института и планируем с ним сотрудничать». Ранее такую же позицию озвучил и президент Всемирного банка Джим Ён Ким.

Президент Азиатского банка развития, японец Такэхико Накао в своем выступлении на 48-м ежегодном заседании Совета директоров отметил, что, «учитывая растущий спрос на кредиты, образование новой финансовой структуры — естественный процесс», и АБР «понимает и приветствует это», но в то же время (с учетом, надо полагать, конкуренции со стороны АБИИ в перспективе) проанонсировал увеличение объемов кредитования стран Азии. А генеральный секретарь ОЭСР А. Гурриа в ходе визита китайской делегации в Париж в ноябре 2015 г. высказался о возможности «использования опыта ОЭСР» и «совместной работы в тесном контакте в сфере развития стран Азии».

Банк с китайской спецификой

В свете вышеизложенного представляется важным оценить реальный объем китайского присутствия и роль Пекина в АБИИ. Первое, что привлекает внимание, — «идейным центром» формирования АБИИ стало Министерство финансов КНР. Обязанности председателя банка в течение подготовительного периода исполнял бывший заместитель министра финансов КНР Цзинь Лицюнь, он же в итоге и был официально назначен на этот пост. Официальным каналом для связи с АБИИ в процессе его формирования также стал Минфин КНР. Штаб-квартира расположена в Пекине, хотя ранее планировалось разместить ее в Гонконге. По объему вложений в уставный фонд Китай занимает лидирующие позиции: по некоторым данным, его вклад составил 50 млрд долл. Согласно сумме уставных взносов стран-членов распределились и квоты голосов в организации. При этом для размера всего уставного капитала АБИИ Пекином сразу был установлен лимит в 100 млрд долл., т.е. остальные страны могли внести только заведомо меньший вклад и получить заведомо меньшую квоту голосов. В Соглашении об АБИИ правительство КНР называется термином «Trustee» [21], т. е. «доверительный собственник» или «попечитель» организации.

Сама специализация банка отвечает прежде всего интересам КНР на современном этапе. Сопоставление множества китайских инвестиционных проектов в России, Центральной Азии, странах Латинской Америки, Африки показывает, что практически во всех случаях строительство инфраструктуры — одно из приоритетных направлений экспорта КНР капитала. При этом Китай получает тройную выгоду: обеспечение занятости населения, получение заказов китайскими предприятиями, прибыль по процентам кредитов и оплата китайских товаров и услуг страной-получателем на средства того же кредита. Неслучайно аналитики сравнивают проект возрождения Великого шелкового пути с Планом Маршалла, хотя сам Китай от таких сравнений старательно открещивается. Будучи созданным прежде всего в целях содействия именно этому проекту, АБИИ просто позволяет поставить инвестиционное сотрудничество Китая с остальным миром на более широкую ногу. Ресурсы АБИИ, по словам министра коммерции КНР Гао Хучэна, будут использоваться для развития сотрудничества стран ШОС.

Интересно, что в то же время, чтобы не портить отношения с подконтрольными Западу мировыми финансовыми институтами, Китай параллельно объявил о расширении сотрудничества с МВФ и Всемирным банком и создании совместного с последним фонда борьбы с бедностью в мире размером в 50 млн долл.

Китайские СМИ в связи с созданием АБИИ пропагандируют такую идею: в мире существуют три полюса — Китай, США и Европа и три ведущие валюты — доллар, евро и юань. Необходимость «интернационализации юаня» в условиях экономического роста КНР и кризисных явлений в экономике США очевидна, и новая организация будет этому способствовать. Присоединение большого числа европейских стран к АБИИ, с этой точки зрения, естественно. Можно заключить, что включение европейских государств в новую крупную структуру наряду с их вхождением в проект Нового Шелкового пути может иметь целью оторвать Европу от Соединенных Штатов с одной стороны и способствовать повышению роли юаня в мировой экономике с другой. Активно также доказывается, что АБИИ способен стать организацией, свободной от коррупции и уделяющей большое внимание экологическим вопросам и социальным аспектам, однако гарантий, как показал анализ Соглашения об АБИИ, никто не дает.

В течение первых трех месяцев после официального открытия банка его деятельность заключалась в принятии серии технических регламентов, зарубежных визитах Цзинь Лицюня и назначении на второстепенные посты представителей Великобритании, Индии, Южной Кореи, представителя Германии, являющегося по совместительству координатором Международной ассоциации развития во Всемирном банке, а также представителей Индонезии и Пакистана (отметим, что представителей России, стратегического партнера Китая, третьего по объему вложений и одного из первых по размерам ожиданий от АБИИ государства, среди них нет).

Антикоррупционная политика и экологические стандарты — лишь некоторые из целого ряда вопросов к новой организации. Даже принятые руководством банка в феврале 2016 г. экологические и социальные стандарты деятельности АБИИ представляют собой всего лишь технический регламент, формальный, номинальный документ, условно говоря, не скреплявшийся подписями государств-участников. Каким проектам АБИИ будет отдавать предпочтение? Как будут трактоваться неоднозначные формулировки Соглашения об АБИИ? Не дублирует ли АБИИ функций Нового банка развития БРИКС и Фонда Шелкового пути? Пока вопросов больше, чем ответов. Но хочется надеяться, что при участии всех стран-членов в работе банка в перспективе АБИИ все-таки может выйти за рамки инструмента финансовой дипломатии КНР и способствовать развитию экономического сотрудничества стран АТР, а также повышению уровня жизни в развивающихся странах и привлечению внимания к проблемам их развития.

1. Articles of Agreement // The Asian Infrastructure Investment Bank official website// Ст.1.

2. Там же. Ст.2.

3. Там же. Ст. 5, п. 2.

4. Там же. Ст. 3, п. 3.

5. Там же. Ст. 4, п. 4.

6. Там же. Ст. 6, п. 5. Кстати, в случае повышения курса выплатить аналогичную разницу обязуется уже банк.

7. Там же. Ст. 8.

8. Там же. Ст. 11.

9. Там же. Ст. 12.

10. Там же. Ст. 13, п. 1.

11. Там же. Ст. 13, п. 4.

12. Там же. Ст. 16, п. 9.

13. Там же. Ст. 18.

14. Там же. Ст. 24.

15. Там же. Ст. 25.

16. Там же. Ст. 28, п. 3.

17. Там же. Ст. 32.

18. Там же. Ст. 34.

19. Там же. Ст. 37.

20. Он составил 6536,2 млн долл., Россия таким образом занимает среди учредителей АБИИ третье место после Китая и Индии. Articles of Agreement // The Asian Infrastructure Investment Bank official website.

21. Там же. Ст. 6, п. 4.

Ксения Муратшина

К.и.н., преподаватель кафедры теории и истории международных отношений Уральского федерального университета им. Б.Н. Ельцина, эксперт РСМД

По итогам января-марта 2016 г., во внутренних районах КНР зарегистрировано 2833 проекта с участием инвестиций, поступивших из специального административного района Сянган (Гонконг). Это на 9,2% меньше, чем за январь-март 2015 г. Объем фактически освоенных сянганских капиталовложений сократился на 20,7% в годовом сопоставлении – до $19,66 млрд, сообщило Министерство коммерции Китая.

В целом, к концу марта текущего года в Поднебесной утверждено в общей сложности 389 049 проектов с участием сянганского капитала. На эти цели были фактически использованы инвестиции в объеме $852,99 млрд.

Ранее сообщалось, что за 2016 г. экономика специального административного района Сянган (Гонконг) увеличится на 2,2%, а за 2017 г. – на 2,4%. В текущем году инфляция в регионе составит 2,5%, а в будущем – 2,6%. Уровень безработицы, соответственно, в 2016 г. – 3,2%, а в 2017 г. – 3,1%.

Напомним, что за январь-апрель 2016 г. прямые инвестиции Китая в нефинансовые сферы экономики других стран достигли 391,45 млрд юаней ($60,22 млрд). Это на 71,8% больше, чем за январь-апрель 2015 г. За четыре месяца с начала года китайские компании заключили новые контракты на подрядное строительство объектов за рубежом на сумму 384,02 млрд юаней. Данный показатель вырос на 3,8% в годовом сопоставлении. К концу апреля 2016 г. за границей находилось 983 000 китайских специалистов, выполнявших подряды.

Туристические возможности России представлены на выставке BITE China 2016, которая открылась в Пекине. Ростуризм на мероприятии представляет заместитель главы ведомства Сергей Корнеев.

Китай является одним из ключевых рынков с точки зрения привлечения иностранных туристов в Россию. В 2015 году в нашей стране побывали более 1 млн гостей из КНР. При этом около 540 тыс. туристов приехали по безвизовым групповым спискам. Это на 87% выше показателей 2014 года.

Росту спроса на поездки по России способствует безвизовый режим для организованных туристических групп из Китая. Снизившийся курс рубля по отношению к мировым валютам сделал путешествия по России более доступными. Также туристов из КНР привлекают возможности шопинга, экскурсионные программы. В частности, Красный маршрут, который посвящен социалистическому прошлому России.

В России в отелях, кафе и ресторанах внедряется программа ChinaFriendly, задача которой - создание комфортных условий для гостей из Китая. Также Ростуризм в декабре прошлого года подписал меморандум о взаимопонимании с оператором национальной платежной системы КНР Union Pay International. В ближайшее время китайские гости смогут расплачиваться картами своей платежной системы в российских магазинах.

"Китай является абсолютным лидером въездного туризма в России. Годовой турпоток из КНР в Россию превышает 1 млн человек. И наша задача – создать благоприятные, комфортные условия как для приема групп из Китая, так и для индивидуальных путешественников, обеспечить высокие стандарты обслуживания и безопасности. Все это станет заделом дальнейшего роста въездных турпотоков в нашу страну и, соответственно фактором устойчивого экономического развития", - сказал руководитель Ростуризма Олег Сафонов.

Для продвижения туристических возможностей России в Китае в прошлом году был открыт национальный офис Visit Russia в Пекине. В этом году запланировано открытие второго представительства на территории КНР, в Шанхае.

"Мы имеем благожелательное отношение и растущий интерес туристов из Китая к России, выгодный курс валют, активно развивающуюся индустрию отдыха в нашей стране. Все это, убежден, будет способствовать дальнейшему росту спроса на поездки в Россию среди жителей Поднебесной. Мы должны заново открыть для туристов нашу страну, показать, что способны предложить высокий уровень сервиса и разнообразный турпродукт. Эту задачу, в частности, успешно решает национальный туристский офис России в Пекине", - отметил заместитель руководителя Ростуризма Сергей Корнеев.

На выставке BITE Россия представляет объединенный стенд, посвященный туристическому потенциалу регионов. О своих программах отдыха расскажут представители Краснодарского края, Алтайского края, арктических регионов, Камчатки, Забайкалья, Якутии, регионов Урала.

Кроме того в Пекине проходит роуд-шоу, организованное Ростуризмом и национальным маркетинговым центром VisitRussia. В рамках мероприятия состоятся встречи представителей российского и китайского турбизнеса, пройдут презентации различных видов туризма, доступных на территории России. Такие же презентационные туры в течение года пройдут в Гонконге, Гуанчжоу и Шанхае.

Выставка BITE проводится в рамках Первой всемирной конференции по развитию туризма, организуемой Всемирной туристской организацией (ЮНВТО) совместно с Государственным управлением по туризму КНР.

"Туризм стал наиболее быстро развивающимся и социально значимым сектором экономики. С показателями 10% мирового ВВП, 6% международной торговли, отрасль имеет большие возможности, которые позволят преодолеть многие негативные факторы, с которыми мы сталкиваемся в последнее время. Туризм способствует экономическому росту, построению мирного и терпимого общества за счет миллионов международных поездок, которые ежедневно совершаются по всему миру", - отметил Генеральный секретарь ЮНВТО Талеб Рифаи.

По оценкам Всемирной туристской организации, Китай - самый быстрорастущий рынок международного туризма. В ближайшие 20 лет число китайских туристов, путешествующих по миру, достигнет 1,4 млрд.

Рабочий визит Юрия Трутнева в Гонконг и Республику Сингапур.

Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев в ходе визита 18—22 мая провёл встречи с руководством правительственных организаций и крупных корпораций.

В ходе переговоров обсуждалась возможность совместной реализации инвестиционных проектов на Дальнем Востоке, а также перспективы создания финансовых инструментов, которые позволили бы компаниям — инициаторам дальневосточных проектов привлекать азиатский капитал.

В Гонконге Юрий Трутнев провёл переговоры с главой Администрации САР Гонконг Леунгом Чун-ингом, министром финансов Джоном Цангом, министром торговли и экономического развития Грегори Со, руководителями компаний Sunwah, корпорации MTR.

Важное направление сотрудничества с Гонконгом – финансовая сфера. На встрече с председателем Гонконгской фондовой биржи Чоу Чунг-конгом обсуждались перспективы участия одной из крупнейших в мире биржевых площадок в создании инвестиционной системы «Восход». Новый механизм, который разрабатывается при участии Фонда развития Дальнего Востока, позволит направить международный капитал в дальневосточные проекты, реализуемые в том числе в рамках территорий опережающего социально-экономического развития и свободного порта.

Кроме того, российская делегация приняла участие в работе круглых столов, организованных при содействии отделения «Газпромбанка» в Гонконге и представительства компании «Алроса». Инвестиционные возможности Дальнего Востока были презентованы руководителям крупнейших гонконгских холдингов, оперирующих в сфере строительства, инфраструктуры, алмазного и ювелирного бизнеса, а также финансовым инвесторам и руководителям банков.

В Сингапуре Юрий Трутнев обсудил вопросы развития двустороннего сотрудничества с вице-премьером Тарманом Шанмугаратнамом, а также руководителями крупнейших сингапурских компаний: PSA Ports (управляет крупнейшим в мире транзитным хабом — портом Сингапура), SuTech (планирует построить сахарный завод в Хабаровском крае), Inventis Investment Holdings (крупнейший иностранный фонд прямых инвестиций в Китае). Кроме того, российский вице-премьер посетил медицинский центр «Маунт Элизабет Новена».

Россия заинтересована в дальнейшем развитии сотрудничества с Гонконгом и Сингапуром в инвестиционно-финансовой и торгово-экономической сферах. «Перспективные направления сотрудничества определены. Наши азиатские партнёры ищут новые рынки, заинтересованы такое сотрудничество развивать, поэтому с интересом приняли наши предложения», — отметил Юрий Трутнев.

С целью дальнейшего взаимодействия и координации по ряду проектов созданы рабочие группы с участием представителей Минвостокразвития, Фонда развития Дальнего Востока, других организаций. Обсуждение возможных форматов сотрудничества с Гонконгом и Сингапуром, а также совместных инвестиционных проектов продолжится на Восточном экономическом форуме, который пройдёт во Владивостоке в сентябре 2016 года.

В Пекине состоялась Десятая конференция российских соотечественников, проживающих в Китае

19-20 мая в Пекине прошла Десятая конференция российских соотечественников, проживающих в Китае. Тема юбилейной конференции: «Консолидирующая роль Координационного совета соотечественников в Китае (КССК): опыт, достижения, перспективы».

В первый день конференции в Посольстве России состоялось объединенное заседание представителей Российских клубов из более чем десяти городов Китая. С приветственным словом в адрес соотечественников выступил Посол России в Китае Андрей Денисов. Он подчеркнул, что за десять лет работы КССК стал серьезным инструментом решения задач по защите прав соотечественников в Китае, развитию и укреплению позиций русского языка и продвижению культуры России, начал играть важную роль в объединении соотечественников на позиции сохранения единого культурного и исторического пространства с Россией.

В выступлении председателя Всемирного координационного совета соотечественников Михаила Дроздова также была дана высокая оценка динамики развития КССК. Он особо поблагодарил объединения соотечественников в Китае за мероприятия, связанные с празднованием 70-летия Победы в Великой Отечественной войне и впервые проведенной в Китае в 2016 году акции «Бессмертный полк», при активном участии представительства Россотрудничества.

В ходе выступлений представителей Русских клубов подведены итоги деятельности объединений соотечественников за истекший период, проведен обмен мнениями, обсуждены перспективы развития движения российских соотечественников в Китае. Выступавшие участники давали высокую оценку работе Посольства России в КНР и представительства Россотрудничества в Китае. Послу России Андрею Денисову и руководителю представительства Россотрудничества Виктору Коннову вручены памятные медали КССК. В свою очередь Посол наградил наиболее активных соотечественников почетными грамотами Правительственной комиссии по делам соотечественников, проживающих за рубежом.

Второй день конференции прошел на площадке представительства Россотрудничества в Китае. Здесь принята итоговая декларация, которая наметила дальнейшие ориентиры на активизацию работы объединений соотечественников в Китае.

В работе конференции приняли участие более пятидесяти членов КССК, российских дипломатов, бизнесменов, преподавателей вузов, священнослужителей, представителей Русских клубов из Пекина, Шанхая, Шэньяна, Харбина, Гуанчжоу, Урумчи, Хуньчуня, Гонконга, Макао, Чэнду и других городов Китая.

Россия. Китай > СМИ, ИТ. Металлургия, горнодобыча > rs.gov.ru, 20 мая 2016 > № 1788384

По итогам января-марта 2016 г., объем взаимного товарооборота между материковой частью Китая и островом Тайвань достиг $37,5 млрд. Это на 11,5% меньше, чем за январь-март 2015 г., сообщило Министерство коммерции КНР.

На торговлю между Поднебесной и Тайванем приходится доля в 4,7% от общего внешнеторгового оборота материкового Китая. Остров стал седьмым крупнейшим торговым партнером и шестым по величине источником ввоза для материковой части КНР.

За три месяца текущего года поставки китайских товаров на остров составили $9,15 млрд. Это на 11,2% меньше, чем годом ранее. Ввоз тайваньских товаров в китайские провинции за январь-март 2016 г. снизился на 11,7% в годовом сопоставлении – до $28,35 млрд.

Ранее сообщалось, что по итогам января-апреля 2016 г., объем поставок товаров с Тайваня на территорию континентального Китая за исключением специального административного района Сянган (Гонконг) составил $21,07 млрд. Это на 14,4% меньше, чем за январь-апрель 2015 г. За январь-апрель 2016 г. ввоз товаров из континентальной части КНР на остров сократился на 9,4% – до $13,40 млрд.

По итогам четвертого месяца текущего года общий объем экспорта Тайваня снизился до $22,25 млрд. Данный показатель сократился на 6,5% относительно уровня 2015 г. Падение тайваньского экспорта отмечается на протяжении 15 месяцев подряд.

По итогам января-марта 2016 г., объем взаимной торговли между внутренними районами Китая и специальным административным районом Сянган (Гонконг) составил $64,32 млрд. Это на 3,6% меньше, чем за январь-март 2015 г., сообщило Министерство коммерции КНР.

На данный показатель пришлась доля в размере 8% от общего внешнеторгового оборота Поднебесной. Гонконг является четвертым крупнейшим торговым партнером и третьим крупнейшим экспортным рынком внутренних районов Китая.

Поставки китайских товаров в Сянган за три месяца текущего года сократились на 6,5% в годовом сопоставлении – до $60,53 млрд. Гонконг за январь-март 2016 г. направил в КНР продукцию на $3,79 млрд. Это на 90,8% больше, чем годом ранее.

Ранее сообщалось, что за январь-март 2016 г. внешнеторговый оборот Китая составил 5,2 трлн юаней ($0,8 трлн). Это на 5,9% меньше, чем за январь-март 2015 г.

За три месяца с начала текущего года экспорт Поднебесной снизился на 4,2% в годовом сопоставлении – до 3 трлн юаней, а импорт – на 8,2%, до 2,2 трлн юаней. Положительное сальдо внешней торговли составило 810,2 млрд юаней, показав рост на 8,5%.

В частности, только за март 2016 г. объем внешней торговли страны достиг 1,91 трлн юаней, увеличившись на 8,6% относительно уровня марта прошлого года. Мартовский экспорт вырос на 18,7% – до 1,05 трлн юаней, а импорт снизился на 1,7% – до 855,5 млрд юаней.

19 мая 2016 г. статс-секретарь – заместитель Министра юстиции Российской Федерации Ю.С. Любимов принял участие в международной конференции на тему: «Современные вызовы для юридической профессии в России и мире» в рамках VI Петербургского международного юридического форума.

Выступая перед участниками конференции, Ю.С. Любимов обозначил ключевые моменты развития адвокатуры в Российской Федерации, также рассказал про разработанную Минюстом России в 2015 году Концепцию регулирования рынка профессиональной юридической помощи, положения которой направлены в первую очередь на обеспечение прав граждан на реализацию гарантий предусмотренных статьей 48 Конституции Российской Федерации, в соответствии с которой каждый имеет право на получение квалифицированной юридической помощи.

Ю.С. Любимов отметил, что основная цель разработки Концепции заключается в реформировании института адвокатуры и направлена на развитие рынка профессиональной юридической помощи в Российской Федерации, совершенствование института адвокатуры в соответствии с современными условиями. Проектом Концепции предусматривается осуществление серии изменений, направленных на постепенное сближение и объединение различных групп субъектов, оказывающих юридические услуги, в единую профессиональную корпорацию, где в настоящее время адвокатура представляется наиболее оптимальным институтом для такого объединения, при этом основным условием предполагаемого объединения субъектов оказания юридической помощи является принцип добровольности.

Также в указанной конференции приняли участие председатель Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству А.А. Клишас, председатель Комитета Государственной Думы по конституционному законодательству и государственному строительству В.Н. Плигин, президент Федеральной палаты адвокатов Российской Федерации Ю.С. Пилипенко, президент Федеральной палаты адвокатов Германии Э. Шефер, президент Общества солиситоров Гонконга С. Хунг, казначей Национального совета адвокатуры Франции Ф.-А. Крос и другие.

18 мая 2016 г. в Главном штабе Государственного Эрмитажа состоялось Пленарное заседание VI Петербургского международного юридического форума на тему: «Доверие к праву – путь разрешения глобальных кризисов».

В заседании приняли участие Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Анатольевич Медведев, генеральный директор Всемирной организации интеллектуальной собственности Гарри Фрэнсис, декан юридического факультета - профессор гражданского права Римского университет Ла Сапиенца Энрико Дель Прато, вице-президент компании «Microsoft corporation» Стивен Краун, Председатель Верховного Суда Государства Израиль Мирьям Наор, Исполнительный директор Управления по наркотикам и преступности ООН Юрий Викторович Федотов, Председатель Международного арбитражного центра Гонконга Тереза Ченг. Модератором выступил Королевский адвокат – Барристер Майкл Свейнстон.

Со вступительным словом к присутствующим обратился Министр юстиции Российской Федерации Александр Владимирович Коновалов. «Форум в этом году вырос количественно и качественно, что дает надежды, наполняет уверенностью в том, что качество дискуссии и полемики, которые будут вести лучшие юристы мира в Санкт-Петербурге в ближайшие три дня, будет ещё более высоким, чем в прошлом году. Глобальной темой форума в этом году будут вопросы доверия к праву», – сказал А.В. Коновалов.

Министр юстиции подчеркнул, что доверять праву может только тот, кто считает себя его инсайдером, а не аутсайдером, кто понимает, верит и имеет основания быть убежденным в том, что право ему не враждебно, а существует и действует в его благо и в его интересе. Одним из условий доверия к праву, по словам А.В. Коновалова, является высокий профессионализм и высокая эффективность юристов.

В заключение Министр пожелал всем участникам Форума удачной работы.