Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Полиция в Артеме задержала более 20 граждан Вьетнама, незаконно работавших парикмахерами и мастерами по ремонту обуви, у некоторых из них не оказалось документов, подтверждающих законность пребывания в России, сообщила РИА Новости представитель УМВД России по городу Артему Оксана Дарявина.

"Полицейские в ходе рейда на городском рынке задержали 22 вьетнамцев, из которых четверо - несовершеннолетние. Иностранцы без разрешительных документов оказывали незаконные услуги по ремонту обуви и услуги парикмахеров. На нарушителей составлены 18 административных протоколов", - сказала собеседница агентства.

По ее словам, проверка была внезапной: полиция застигла нарушителей врасплох и задержала с поличным, когда они делали прически клиентам в нелегальных парикмахерских и занимались починкой обуви в незаконных мастерских.

"Кроме того, у некоторых из задержанных не оказалось документов, подтверждающих законность пребывания в России. Все иностранцы дактилоскопированы, их данные внесены в базу учета. В настоящее время решается вопрос о дальнейшем пребывании граждан Вьетнама на территории Артема", - сказала Дарявина.

Многие ученые прогнозирует весьма неблагоприятные перспективы для сельскохозяйственной деятельности крымских аграриев в самые ближайшие годы. Виной всему сильнейшее изменение климата, ставшее очевидным в последние несколько лет и угрожающее уменьшением урожая виноградников в регионе.

Как сообщает Conservation International в недавно опубликованном исследовании своего сотрудника Ли Хана, неблагоприятный прогноз распространяется не только на Украину, но и на южные страны ЕС. И все более редки будут неморозные зимы и жаркие лета. В будущем, согласно прогнозу специалистов, страны, выращивающие одни из самых лучших и востребованных в мире сортов, будут вынуждены прибегать к помощи селекционеров и внедрению систем дополнительного орошения.

Прогноз зарубежных экспертов подтверждают и украинские ученые из ННЦ «Институт виноградарства и виноделия им. В.Е. Таирова» и НИВиВ «Магарач» НААН. По их мнению, крымские лозы неуклонно стареют и уже не приносят привычных объемов урожая.

Руководство Мексики защищает мексиканскую креветку от азиатской болезни.

Стало известно, что правительство Мексики запретило ввоз креветки из Юго-Восточной Азии. Тем самым мексиканскую креветку хотят оградить от азиатской болезни. Аквафермы должны быть в безопасности от быстрого распространения синдрома ранней смертности креветки.

На данный момент приостановлены поставки из Вьетнама, Малайзии и Таиланда. Ситуацию комментирует Национальная служба здравоохранения, продовольственной безопасности и качества пищевых продуктов. Ее представители сообщают, что теперь будут требовать от азиатских импортеров креветки наличие специального сертификата. данный документ должен подтвердить, что креветка вывезена из региона, где нет вспышки этой болезни.

Глобальное стальное потребление-2013: ч. 1 (Азия и Америка)

В текущем году увеличение мирового спроса на сталь в целом будет соответствовать росту ВВП, и составит примерно 3%. В Азии самые высокие темпы роста потребления покажут экономики Китая, Индии и блока ASEAN, в Америке – США и страны Южной Америки.

Глобальный рост ВВП замедлился в 2012 г. до 3,2%, что привело к спаду во многих отраслях, потребляющих сталь, прежде всего, в строительстве. В 2013 г. рост мировой экономики, по оценкам МВФ, составит 3,3%. При этом МВФ ожидает медленных темпов роста ВВП – в 1,2% для развитых экономик, исключая США (2,2%), и более быстрый прирост для развивающихся стран – 5,3%, в т.ч. 8% у Китая.

Прогноз МВФ по росту мирового ВВП в 2012-13 гг., к уровню пред. года:

Демонстрировавший ранее самые быстрые темпы роста блок БРИКС в последние 2 года замедлился в своем развитии, и его обгоняют такие региональные объединения как ASEAN (Ассоциация государств Юго-Восточной Азии) и CIVETS. Последнее объединяет группу развивающихся стран (Колумбию, Индонезию, Вьетнам, Египет, Турцию и Южную Африку) с быстро растущим внутренним потреблением, ростом среднего класса, дешевой рабочей силой (дешевле, чем в Китае и Индии) и большой базой молодого занятого населения.

Динамика стального потребления по регионам мира в 2012 -2013 гг.:

Динамика спроса по ряду крупнейших стран-потребителям, млн. т:

Азия

В Китае среднегодовой прирост потребления снизился с 60 млн. т в 2004-2009 гг. до 30 млн. т в 2010-2012 гг. Согласно долгосрочным прогнозам, рост потребления будет продолжаться, хотя и более медленными темпами, достигнув своего пика на уровне около 755 млн. т в 2017 г.

Динамика прироста видимого потребления в КНР, млн. т

Спрос на металлопродукцию замедляется вслед за снижением темпов экономического роста, ключевыми факторами которого является политика правительства по ограничению роста цен на недвижимость. Во избежание возникновения «пузыря» в жилищном секторе власти сдерживают бюджетные инвестиции в стройсектор, равно как и заимствования местных правительств.

В 2013 г. рост китайской экономики будет сопоставим с прошлогодним. Основные факторы роста потребления стали – восстановление экономической активности, проекты строительства доступного жилья (на стройсектор приходится свыше 50% потребительского спроса) и инвестиции в новые проекты железнодорожной инфраструктуры. Использование длинномерного проката будет продолжать расти быстрее, чем плоского, отражая лучшие перспективы развития строительной отрасли по сравнению с машиностроением.

Правительство в 2013 г. планирует построить шесть миллионов домов в рамках программы доступного жилья. Кроме того, должен быть реализован целый ряд инфраструктурных проектов, в том числе, по строительству метро, аэропортов, гидро-, атомной энергетики и плотин.

Ожидается также рост спроса на сталь со стороны железнодорожного сектора, который находится в центре внимания государственных органов. К 2015 г. в стране должно быть построено 120 тыс. км новых ж/д путей.

В судостроительной промышленности объем производства упал на 10% в прошлом году, перспективы на 2013 г. пока оставляют желать лучшего. Перспективы роста в секторах бытовой техники и автомобильной промышленности также сомнительны.

В Японии, несмотря на ожидающееся ускорение роста ВВП (принят план финансового стимулирования экономики в размере $225 млрд.), в 2013 г. ожидается снижение объема потребления – примерно на 2% - до 63 млн. т. Основными драйверами роста металлопотребления являются подъем в стройсекторе (реконструкция и строительство нового жилья) и стабильный спрос со стороны автопрома (в минувшем году объем производства легковых авто вырос на 19%, до 5,554 млн.). По предварительным оценкам, в 1 квартале текущего фингода (март-июнь) объем потребления составит 23,5 млн. т (-2% к АППГ).

В Южной Корее внутренний спрос в текущем году может вырасти на 2%, до 56 млн. т, однако основные потребляющие сектора не смогут значительно улучшить показатели. Спрос со стороны судостроительной промышленности в этом году, скорее всего, снизится (в 2012 г. экспорт продукции в секторе упал на 30%), поскольку отрасль все больше проигрывает борьбу китайским конкурентам.

Аналогичные тенденции ожидаются в строительной индустрии и машиностроении. Единственным сектором, где ожидается рост потребления, должен стать автопром. В 2012 г. Южная Корея сохранила 5 место в мире по выпуску авто – 4,55 млн. ед.

В Индии в 2013/2014 финансовом году спрос на сталь вырастет на 4%, до 76 млн. т после зафиксированного в 2012/2013фингоду прироста в 3,3%.

Динамика прироста видимого потребления в Индии, млн. т:

Согласно проекту национальной стальной политики, 2025/26 фингоду внутренний спрос на готовый прокат вырастет до около 202 млн. т – при условии ежегодного роста ВВП на 7% за указанный период, или до 233 млн. т, если рост ВВП будет на уровне 8%.

Рост стального спроса в Индии в значительной степени является результатом госинвестиций в объекты инфраструктуры. Однако в течение последних лет закупки стали со стороны потребляющих отраслей, таких как инфраструктура и недвижимость, остаются слабыми. Толчок к увеличению потребления должны дать объявленные правительством реформы, целью которых является упрощение разрешений на реализацию новых бизнес-проектов.

В объединении ASEAN с 1998 по 2011 г. среднегодовой рост потребления стали составил 10%. По итогам 2012 г. объем потребления составил примерно 56,4 млн. т с ростом к предыдущему году в 8%.

В 2013 г. при сохранении прошлогодних темпов роста объем стального потребления в ASEAN составит 57,5-58 млн. т, что соответствует примерно 5-6% росту экономик объединения.

Динамика прироста видимого потребления в ASEAN, млн. т:

В Таиланде, крупнейшем потребителе в ASEAN, в 2013 г. потребление стали, согласно прогнозам, увеличится на 7%, составив 17,5 млн. т. В минувшем году спрос на сталь вырос на 13%, и достиг 16,4 млн. т.

В 2013 г. рост ВВП замедлится до 4,6% по сравнению с 6,4% в минувшем году. Стальной спрос останется сильным, учитывая высокий спрос со стороны строительства (продолжаются работы по восстановлению разрушенной наводнением в конце 2011 г. инфраструктуры) и автопрома. В 2012 г. внутренние продажи автомобилей подскочили на 80%, до 1,4 млн. шт, в результате политики правительства по субсидированию клиентов, впервые покупающих автомобиль.

Объявленная в Таиланде крупнейшая в ее истории 7-летняя инвестпрограмма стоимостью $90 млрд. будет стимулировать стабильный долгосрочный стальной спрос. Программа предусматривает масштабное строительство инфраструктурных проектов, в частности, возведение объектов по предотвращению наводнений, гидроэлектростанций, создание сети высокоскоростных железных дорог и других инженерных проектов.

Еще один крупный региональный потребитель – Индонезия – в текущем году надеется на ускорение экономического развития благодаря инвестиционному плану, включающему широкий спектр инфраструктурных проектов, в том числе платные дороги, аэропорты и железные дороги. Правительство поставило задачу повысить ВВП до $ 4,5 трлн. к 2025 году, что позволит стране войти в число 10 крупнейших экономик мира. Такой план обеспечит поддержку и стальному потреблению, объем которого в 2012 г. вырос на 9%, до 11,9 млн. т. Рост ВВП в 2013 г. планируется на уровне 5-6% после роста на 6,2% в 2012 г.

Во Вьетнаме зафиксирован рост потребления на 9%, до 10,6 млн. т. В текущем году металлурги надеются на возобновление спроса стройсектора, который в минувшем году упал на 10%. Спад на рынке недвижимости продолжается с 2009 г. В 2013 г. в стране планируется рост экономики на уровне 5,5%, внутренний спрос, по прогнозам VSA, вырастет на 2-3%, поскольку сложности в экономике сохраняются.

Экономика Филиппин выросла на 6,6% в 2012 г., это наивысший в ASEAN показатель, наряду с Таиландом. Согласно прогнозам Всемирного банка, в 2013 г. рост ВВП составит 6,2% и 6,4% в 2014 г.

В Малайзии потребление стали в текущем году должно составить, по прогнозам, 8,7 млн. т, что выше уровня предыдущего года на 8%. В 2014 г. ожидается ускорение роста спроса до 9,1 млн. т.

Потребление стали в Сингапуре в 2012 г. осталось на уровне предыдущего года – 3,8 млн. т. В нынешнем году ожидается ускорение развития экономики, в т.ч., благодаря созданию зоны свободной торговли с ЕС. Сингапур является воротами на 600 млн. рынок ASEAN.

Динамика потребления в странах ASEAN, млн. т:

Северная Америка

Экономики NAFTA в 2012 г. демонстрировали более высокие темпы роста, нежели в ЕС и большинстве стран Азии. Это привело к повышению спроса на сталь, основным драйвером которого стал рост автопрома. В ближайшие годы потребление в регионе будет расти на 3-5%.

В США потребление выросло до 96,5 млн. т, хотя все еще отстает от уровня докризисного 2007 г. на 10%.

Динамика прироста видимого потребления в США, млн. т:

Обнародованный Белым домом план строительства инфраструктуры для модернизации дорог, мостов и портов в США (стоимостью $ 100 млрд.) должен иметь прямое влияние на повышение спроса на сталь.

В 2013 г., как ожидается, видимое потребление стали в США вырастет на 3%, до 99 млн. т. В стране прогнозируется высокий спрос в секторах энергетики и автомобилестроения. В автопроме в 2013 г. ожидается рост продаж автомобилей до 15,3 млн. по сравнению с 14,5 млн. в минувшем году. В 2012 г. также появились явные признаки подъема в строительной отрасли. В январе 2013 года объем строительства нового жилья подскочил на 24% в годовом исчислении.

В Мексике в 2012 г. видимое потребление стали составило 24 млн. т, что на 15% выше уровня 2011 г. В текущем году, по оценкам Canacero, потребление может вырасти на 5%, до 25,18 млн. т – на фоне высокого спроса со стороны таких секторов как выпуск бытовой техники, промышленного оборудования и транспортных средств.

Мексиканский автопром выпускает 2,3 млн. ед. в год. Стройсектор, поддерживаемый госинвестициями в инфраструктуру, растет на 10-15% в год. Дополнительным драйвером потребления является реализация проектов по поставкам нефти и газа. На сегодня к реализации готовятся 8 трубопроводов общей стоимостью $8 млрд., строительство которых потребует 1,5 млн. т труб. Еще почти столько же проектов находится в проработке, а в целом, инвестиции в строительство трубопроводов могут превысить $15 млрд.

Латинская Америка

В 2012 г. видимое потребление в странах Латинской Америки и Карибского бассейна достигло 64,6 млн. т, на 3% выше, чем в 2011 г. Рост был в основном обусловлен подъемом в Чили (+22%) Перу (+18%) и Мексике (+15%). Ожидается, что потребление в 2013 г. вырастет на 4%, и достигнет 67 млн. т.

В Бразилии видимое потребление готовой продукции в 2012 г. выросло всего на 0,5%, до 25,2 млн. т (60% приходится на плоский прокат). Несмотря на то, что в стране реализуется ряд проектов по подготовке к Чемпионату мира по футболу в 2014 г. и Олимпийских Игр 2016 г., внутреннее потребление растет меньшими, чем ожидалось ранее, темпами. Однако в 2013 г. ожидается ускорение роста ВВП страны до 3-4% по сравнению с 0,9% в 2012 г.

Правительство планирует реализацию ряда проектов, в т.ч. инвестиции в $26 млрд. в инфраструктуру портов, плохое состояние которых сдерживает рост экономики. Средства пойдут в модернизацию и расширение существующих портов и строительство новых, что позволит поднять конкурентоспособность экспорта. В 2013 г. стальное потребление вырастет до 26,4 млн. т (+4%), включая порядка 1 млн. т импорта.

Динамика прироста видимого потребления в Бразилии, млн. т:

В следующей части - о перспективах потребления в MENA, ЕС и СНГ

Игорь Жигир

В Читинской таможне состоялось расширенное заседание по подведению итогов работы за 1 квартал 2013 года. В совещании приняли участие начальник Сибирского таможенного управления Юрий Ладыгин, заместитель Восточно-Сибирского транспортного прокурора Арсалан Дамдинжапов, начальник Читинского регионального отдела Центра по таможенной деятельности - структурного подразделения ОАО "РЖД" Глеб Ломов, представители правоохранительных и контролирующих структур Забайкальского края, а также заместители начальника таможни, начальники таможенных постов и руководители структурных подразделений

С докладом выступил начальник Читинской таможни Сергей Беседин. Он отметил, что таможенники Забайкалья в 1 квартале этого года справились с одной из главных задач, стоящей перед таможенными органами - пополнение доходной части федерального бюджета. В федеральный бюджет Читинской таможней было перечислено 2 млрд. 259 млн. 265 тыс. рублей. Плановое задание выполнено на 110 %.

В первом квартале 2013 г. в регионе деятельности Читинской таможни таможенное оформление осуществляли 376 участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД), что на 16% больше количества участников ВЭД в 1 квартале 2012 года.

Таможенными постами Читинской таможни было зарегистрировано 5978 деклараций на товары. С применением процедуры экспорта - 957 деклараций на товары, с применением процедуры импорта - 5257 деклараций на товары.

Лидер по количеству зарегистрированных деклараций - Борзинский таможенный пост. Должностными лицами поста выпущено 2122 таможенные декларации. На втором месте Читинский таможенный пост - 1972 выпущенные таможенные декларации, на третьем Забайкальский - 1266 таможенных деклараций.

С применением электронной формы декларирования выпущено 94,42% деклараций.

Основным торговым партнером участников ВЭД традиционно является Китай, на его долю в 1 квартале 2013 г. пришлось 94,7% внешнеторгового оборота. Также экспортно-импортные операции участники ВЭД в 1 квартале осуществляли со Швейцарией, Японией, Вьетнамом, Узбекистаном и другими странами.

Основные товары экспорта - черные и цветные металлы и изделия из них - 39,3%, на втором месте минеральные продукты - 33%, на третьем - древесина и изделия из нее - 26,5%.

Основные товары импорта - на первом месте ввоз машин, оборудования и транспортных средств - 47%, на втором месте продовольственные товары и сырье для их производства - 24,3%, на третьем - черные и цветные металлы и изделия из них - 11,9%.

Основными, перспективными линиями работы для сотрудников правоохранительного блока в 1 квартале 2013 года стали: экспорт лесоматериалов, импорт автотранспорта, импорт строительных материалов, экспорт и импорт изделий из черных металлов, импорт строительной техники и оборудования, импорт продуктов питания и товаров народного потребления. Одним из главных направлений работы для сотрудников правоохранительного блока в 1 квартале являлся контроль за перемещением товаров физическими лицами и ввозом препаратов, содержащих наркотические, психотропные и сильнодействующие вещества.

Совместно с правоохранительными органами Забайкальского края были проведены спецоперации "Лес", "Энергия", "Восток", "Грань", "Броня", "Никотин" и др.

Подразделениями дознания Читинской таможни за 1 квартал 2013 года было возбуждено 16 уголовных дел. 15 уголовных дел по ч.1 статьи 226.1 УК РФ "Контрабанда сильнодействующих, ядовитых, отравляющих веществ..." и 1 дело по ст.229.1 - "Контрабанда наркотических средств, психотропных веществ, их прекурсоров или аналогов, растений, содержащих наркотические средства..."

Подразделениями таможни возбуждено 464 дела об административных правонарушениях. Наложено штрафных санкций на сумму 15 млн. 644 тысячи рублей, из которых в федеральный бюджет уже поступило 1 942 тысячи рублей.

Специалисты-кинологи со служебными собаками в отчетном периоде обследовали 9010 единиц легкового транспорта и 532 единицы грузового, приняли участие при досмотре 102 авиарейсов, 339 пассажирских вагонов.

Блеск и нищета слобожанского края

Харьковские власти вознамерились вернуть региону статус научно-промышленного центра. Начинать решили с аграрного сектора и свободных экономических зон для IT-технологий

Обычный будний день. Станция метро им. Академика Барабашова. Толпа подхватывает зазевавшегося пассажира и выносит его на поверхность — огромную торговую площадку, где находится рынок, который харьковчане прозвали «Барабашкой». Это самый крупный рынок в Восточной Европе. Он находится в черте города и занимает примерно 75 га.

Больше чем для половины харьковчан — это основное место для покупок. И как минимум для пятой части семей города — источник рабочих мест. Не менее десяти процентов жителей первой столицы УССР трудятся на этом рынке — реализуют товар, охраняют, убирают, обеспечивают логистику и хранение. А цеховое производство по пошиву одежды достигло впечатляющих масштабов. Сегодня за покупками в Харьков съезжаются со всех уголков не только Украины, но и других стран СНГ.

Промышленная недозагрузка

Рынок Барабашова — это сегодня наиболее частая ассоциация для многих украинцев, связанная с упоминанием Харькова. Разве что любители политики могут возразить, указывая на яркий дуэт Михаила Добкина (главы Харьковской областной госадминистрации) и Геннадия Кернеса (мэра Харькова).

Однако еще два десятилетия тому назад город-миллионник прежде всего имел статус научно-промышленного центра. На территории первой столицы работало свыше 60 производственных объединений, важнейшими из которых были Харьковский тракторный завод (ХТЗ), «Электротяжмаш», моторостроительное предприятие «Серп и молот», авиационный завод, предприятие по производству турбин «Турбоатом», производственное объединение по выпуску агрегатных станков. Машиностроительные заводы Харькова тогда давали 40% продукции Украины и шесть процентов — всего Советского Союза, а в целом продукция харьковских предприятий поставлялась в более чем 50 стран мира.

В середине 1990-х годов промышленность замерла, заводы и предприятия остановились, работникам месяцами не выплачивали зарплату. Именно тогда многие заводчане и научные работники пошли работать на рынки — это давало возможность прокормить себя и свою семью.

Город стал купеческим. Помимо Барабашова, на выезде из Харькова появился огромный авторынок «Лоск», открылся радиорынок, большой книжный рынок в центре города. Всего в Харькове находится десять крупных рынков разной направленности. Сейчас они уже мало похожи на классические базары — тот же рынок Барабашова представляет собой город в миниатюре с торговыми улицами, на которых расположены небольшие павильоны и крупные гипермаркеты, аптеки, кафе, медицинский центр. Кварталы «рынка-города», как водится, делятся на престижные (где продаются товары известных брендов), ориентированные на масс-маркет (турецкие, китайские и местные товары неплохого качества) и китайско-вьетнамские, где можно купить вещи незатейливого качества по бросовым ценам.

За точку на рынке и сами торговые площади предприниматели готовы воевать, кажется, всегда. Так, до сих пор бизнесмены и власти города борются за Сумской рынок, расположенный в центральной части города. Мэрия настаивает на его закрытии — формально с 2006 года рынок находится на реконструкции, но предприниматели всё равно ведут там активную торговлю: для большинства харьковчан, проживающих в центре, это по-прежнему главное место, где можно купить свежие продукты или букет цветов.

А вот ярко выраженного интереса к харьковским предприятиям бизнес уже не проявляет — самые лакомые объекты бизнесмены успели отвоевать в середине 1990-х годов. Правда, мало что из отвоеванного им удалось сохранить. Не преуспело в этом и государство. Сейчас от былой производственной мощности города почти ничего не осталось.

Так, завод «Серп и молот» в 2005 году был признан банкротом, его территорию планируют застроить офисными, жилыми, производственными, складскими, торговыми и развлекательными объектами. А Харьковский авиационный завод в былые времена производивший по несколько самолетов в месяц, сейчас выпускает только части фюзеляжа для самолетов Ан-148 и Ан-140, которые собираются на территории России. Чтобы справиться с такими объемами, заводу достаточно одного небольшого цеха.

Не более пятой части своих производственных мощностей задействует и танковый завод им. Малышева. «Те контракты, над которыми работает предприятие сейчас, не дают ему возможности полностью использовать свой потенциал. Ведь завод строился с расчетом на куда бóльшие объемы заказов», — отметил Сергей Авершин, директор департамента экономики и международных отношений Харьковской облгосадминистрации. Сейчас задолженность танкового завода исчисляется десятками миллионов гривен. Только компании «Харьковоблэнерго» предприятие задолжало свыше полутора миллиона гривен, а задолженность по заработной плате достигает десяти миллионов гривен.

Авершин признался «Эксперту», что по итогам минувшего года задолженность по зарплате в Харькове составляла почти 90 млн гривен. Из них более 65% приходится на госпредприятия. Помимо завода им. Малышева самыми крупными должниками являются Харьковский приборостроительный завод им. Шевченко и Харьковский завод электроаппаратуры.

Из гигантов советского машиностроения, которые остались на плаву и всё еще находятся в государственной собственности, можно отметить «Турбоатом» и «Электротяжмаш». Это одни из крупнейших налогоплательщиков региона. И заказами они обеспечены как минимум на три года вперед.

Относительно стабильны дела на Харьковском подшипниковом заводе (ХАРП), входящем в индустриальную группу УПЭК Анатолия Гиршфельда. Сейчас ХАРП производит более 30 млн подшипников в год, его продукцию покупают десятки стран мира. Кстати, этот завод — одно из немногих предприятий Украины, продолжающих со времен СССР развивать в своей структуре научные центры для разработок новой продукции. Так, недавно УПЭК завершил создание испытательного центра для проведения сертификационных испытаний железнодорожных подшипников и исследовательских работ.

Пять лет назад, когда на Харьковский тракторный завод пришел новый собственник (в 2007 году 65% акций предприятия приобрели структуры, подконтрольные российскому олигарху Олегу Дерипаске), в областном центре заговорили о возрождении легендарного предприятия. Ведь приход мощного собственника открывал тракторам харьковского производства емкий российский рынок. Но в планы российского предпринимателя вмешался кризис: в 2009 году на заводе уволили 2,5 тыс. человек (более 40% сотрудников). В 2010-м ХТЗ произвел около четырех тысяч тракторов, тогда как в советский период ежегодно выпускал до 50 тыс. машин. «В 2011 году предприятие произвело в два с половиной раза больше продукции в денежном выражении, чем в 2010-м. Увы, в прошлом году в связи с сокращением спроса на харьковские тракторы со стороны России, чье правительство ведет активную политику по замещению импорта, производство на ХТЗ пошло на спад. Сейчас завод ищет новые рынки сбыта», — рассказал Сергей Авершин.

Всего по итогам прошлого года объемы промышленного производства на Харьковщине сократились на 2,4%. «Почти каждое третье предприятие в 2012-м работало в убыток», — отметил председатель Объединения профсоюзов Харьковской области Сергей Тесленко. В нынешнем году оживления в промышленном секторе также не наблюдается: по итогам первого квартала объем производства по сравнению с аналогичным периодом прошлого года сократился на 8,6%.

Территория инвестиций

И всё же Харьковщина не выглядит депрессивным регионом. В рейтинге инвестиционной привлекательности регионов, подготовленном весной 2013 года Институтом экономических исследований и политических консультаций, Харьковская область заняла первую позицию. Высокий рейтинг Слобожанщины эксперты объяснили хорошими позициями в категории «жесткие факторы»: индексы природных, трудовых и инфраструктурных ресурсов, изменение которых маловероятно в краткосрочной и среднесрочной перспективах.

По словам Авершина, в области наиболее привлекательным для инвестиций является финансовый сектор (на него приходится до 50% всех инвестиций в регионе). Это неудивительно — в области зарегистрированы штаб-квартиры восьми коммерческих банков, в том числе такого крупного, как УкрСиббанк. Кстати, именно с этим финучреждением и связано сокращение объема прямых иностранных инвестиций в Харьковскую область на полмиллиарда долларов за последний год (кумулятивно на начало 2013 года в область поступило 2170,4 млн долларов прямых инвестиций): чиновники объясняют это изменением структуры капитала УкрСиббанка путем перевода 887,9 млн долларов из уставного в регулятивный капитал.

Вторым по популярности направлением для инвесторов стало сельское хозяйство. В данный момент на территории области реализуется частно-государственный проект «Деревня будущего». Это будет огромный комплекс, в рамках которого планируется построить молочные фермы, наладить производство мясной продукции и создать тепличное хозяйство. В нём будет задействовано около двух тысяч сельских жителей. Общая стоимость проекта оценивается примерно в 1,1 млрд гривен, из которых средства госбюджета составят 780 млн гривен. По данным Сергея Авершина, инвесторами выступили канадские и израильские компании.

Еще один проект — строительство грандиозного свинокомплекса. Губернатор Добкин оценивает инвестиции в проект в размере 700 млн долларов. Это уже четвертый крупный свинокомплекс, который строится на территории Слобожанщины. В данный момент, по информации департамента агропромышленного развития Харьковской облгосадминистрации, еще в трех районах области строятся комплексы замкнутого цикла, рассчитанные на откорм примерно 24–25 тыс. свиней в год.

Несмотря на научно-промышленную мощь областного центра, сам регион в значительной мере остается аграрным. По данным Государственной службы статистики, Харьковская область в прошлом году вошла в топ-пятерку украинских регионов по сбору зерновых и зернобобовых — 2,72 млн тонн. Годом ранее благоприятные погодные условия позволили собрать рекордные 3,47 млн тонн.

Технологичный подход

Впрочем, несмотря на сложившуюся структуру интересов инвесторов, харьковские власти не теряют надежды вернуть региону статус научно-промышленного центра. «В области множество научных разработок, и их нужно коммерциализировать, в них необходимо вкладывать средства. Поэтому мы хотим создать на территории Харькова свободные экономические зоны (СЭЗ) для компаний, которым будут интересны научные разработки. Со своей стороны, мы даже специальный законопроект подготовили. Дело теперь за народными депутатами-харьковчанами. Всё будет зависеть от того, как они консолидируют усилия по данному вопросу», — рассказал «Эксперту» Сергей Авершин.

Одной из таких СЭЗ может стать технополис «Пятихатки», который власти собираются создать в одном из одноименных микрорайонов Харькова. Место выбрано неспроста — там уже есть центр ядерной физики, национальный научный центр «Харьковский физико-технический институт». Одним из потенциальных инвесторов чиновники называют структуры бизнесмена Дмитрия Фирташа. По оценкам директора госпредприятия «Национальный проект ”Город будущего”» Андрея Стефановича, на реализацию проекта необходимо 250–300 млн долларов. Городские власти убеждены, что инвестора можно заинтересовать только налоговыми и таможенными преференциями.

Из уже реализуемых проектов в секторе высоких технологий можно отметить технопарк «Слобожанщина». Два года назад на территории харьковского машиностроительного завода ФЭД открылось ООО «Украинско-российский технопарк ”Слобожанщина”». Соучредителями технопарка стали Харьковский национальный университет им. В. Н. Каразина, Харьковский национальный университет радиоэлектроники, Научный парк ФЭД и Белгородский государственный национальный исследовательский университет. По словам вице-губернатора Харьковской области Юрия Сапронова, наличие российских учредителей даст возможность не только привлечь к проектам инвесторов из России, но и обеспечить для ноу-хау технопарка выход на этот емкий рынок.

Вернуть статус наукограда Харькову пытались и предыдущие власти. Так, например, бывший губернатор Арсен Аваков планировал создать индустриально-промышленную зону «Рогань». Проект обещал быть грандиозным и масштабным: в него должно было включиться свыше сотни предприятий — от базовых промышленных до мощных IT-фирм из Италии, Швейцарии, Китая, Германии. Но идее так и не суждено было реализоваться, а «Рогань» остался обычным обветшалым микрорайоном на окраине Харькова. Единственное, что осталось от индустриально-промышленного проекта Авакова — коммунальное предприятие «Рогань», в распоряжении которого находится несколько десятков гектаров земли. Но чем оно будет заниматься и что построит на своей территории, пока неизвестно. Сам Арсен Аваков после избрания президентом Виктора Януковича долгое время скрывался за границей, пока в 2012 году не стал народным депутатом по списку партии «Батьківщина». Сегодня он главный оппонент местных властей в регионе.

Автор: Светлана Рябова

Легитимно вернуть Крымский полуостров в состав Российской Федерации можно только одним способом - отменив манифест Екатерины II о присоединении Крыма к России, подписанный ровно 230 лет назад - 19 апреля (8 апреля по старому стилю) 1783 года.

Ханские выборы

Прежде, чем объяснить этот парадоксальный на первый взгляд вывод, не вредно было бы вспомнить историю.

Итак, 230 лет назад "по долгу... попечения о благе и величии отечества, стараясь пользу и безопасность его утвердить", императрица Екатерина Великая "решилась взять под державу Нашу полуостров Крымский".

Мера эта, по словам государыни, была вынужденной. В своем манифесте она подробно объясняет, что ее вынудило так поступить с Крымом. Политические элиты полуострова не оценили выгод предоставленной им автономии в составе российской империи как "области вольной и независимой" и пренебрегли "свободой избрать себе на место Сагиб-Гирея другого законного Хана". В результате, чтобы обеспечить свободу и прозрачность выборов нового хана Шагин-Гирея, Екатерине пришлось "привести военные силы Наши в движение, отрядить из них в самое суровое время знатный корпус в Крым, содержать его там долго, и, наконец, действовать против мятежников силой оружия; от чего едва не возгорелась с Портою Оттоманскою новая война". Госбюджет при этом потерпел "знатные издержки, простирающиеся по верному исчислению за двенадцать миллионов рублей", подчеркивала Екатерина.

В общем, как написала в манифесте императрица, "поступок сей уничтожает прежние Наши взаимные обязательства о вольности и независимости Татарских народов" и "поставляет Нас во все те права", чтобы "взять под державу Нашу полуостров Крымский".

Политический карантин

"Новым Нашим подданным", как называла Екатерина татарское население Крыма, было предложено "верностью, усердием и благонравием уподобиться древним Нашим подданным и заслуживать наравне с ними Монаршую Нашу милость и щедроту".

Простимулировать желание татар "заслуживать милость" негласно поручили князю Потемкину. Уже 10 июля Екатерина получила от него письмо: "Все знатные уже присягнули, теперь за ними последуют и все...".

Тем, кто продолжал упорствовать, тому светлейший "дал волю выехать вон из Крыма, и переселиться, куда кто пожелает". Но обратный путь "вышедшим из Крыма татарам" был закрыт из-за карантина: в Херсонской области свирепствовала эпидемия чумы. Заградотряды Потемкина пропускали в Крым только "природных российских людей", "донских казаков и малороссиян, кто в Крыму жить пожелает", а также "прочих вольных христиан: греков, армян, валахов и булгар".

Дальнейшее хорошо известно. Крым вошел в состав Таврической губернии, потом после череды мелких недоразумений в годы гражданской войны - в состав РСФСР, потом - УССР и наконец оказался в составе независимой Украины - в странном для унитарного государства Украины статусе Автономной Республики Крым (АРК).

Отсоединение Крыма

Вялые попытки России вернуть себе Крым всегда были чисто декларативными и апеллировали скорее к совести украинцев, мол, отдайте, сами же понимаете, что Крым не ваш, а наш. Нашей матушкой государыней к нам, а не к вам присоединенный, а потом отданный вам Никитой Хрущевым, который при этом был явно нетрезв.

Указ Президиума Верховного Совета СССР о передаче Крымской области из состава РСФСР в состав УССР от 19 февраля 1954 года разве что под лупой не изучали, но по международному праву причин его денонсировать там никак не обнаруживалось. На момент его принятия Украинская ССР была точно такой же независимой республикой в составе "нерушимого" Союза, как РСФСР, и даже имела своего представителя в ООН. Не удались попытки выторговать себе хотя бы Севастополь. В упомянутом указе о нем нет ни слова.

Со временем боль от потери Крыма в России притупилась, но общая разруха и бардак на теперь украинском полуострове всегда воспринимались с чувством глубокого удовлетворения, а недружественные акты в отношении нашего Черноморского флота - со столь же искренним возмущением.

Со временем пришло понимание, что, по крайней мере, от одной головной боли - проблемы вернувшихся на историческую родину крымских татар - мы избавлены. Но когда татары время от времени по весне, в очередную годовщину присоединения Крыма к России, публично сжигали манифест Екатерины, а украинские официальные власти в это не очень активно вмешивались, то есть явно потворствовали, ощущение явной исторической несправедливости вновь брало у россиян верх.

И совершенно напрасно, потому что с точки зрения международного права именно этот болезненный для гордости великоросса акт - отмена манифеста Екатерины - единственный легитимный путь для возвращения Крыма в состав России.

Секрет манифеста

С юридической точки зрения, отмена манифеста означала бы автоматическое вступление в силу Кючук-Кайнарджийского мирного договора 1774 года и переход Крыма к России в виде крымско-татарской автономии. Не к Украине, заметьте, которая в те годы была такой же автономией, как татарский Крым, в составе Российской империи.

Даже придумывать название для новой российской автономии не понадобиться, оно уже есть - АРК. Можно только, как в якутском или марийском вариантах (Саха и Мари-Эл), добавить через тире его транслитерацию на крымско-татарском языке: АРК - Къырым джумхуриет.

При этом позволить татарам сжечь на одном костре с екатерининским манифестом и Кючук-Кайнарджийский договор никак нельзя. Тогда вступает в силу трехсторонний Бахчисарайский договор 1681 года между Москвой, Стамбулом и татарским Крымом, по которому меджлис как законный представитель крымско-татарского народа получает под свою юрисдикцию примерно треть нынешней Украины.

Так что украинским националистам не осквернять памятники нашей государыне надо, а возлагать к ним цветы каждое 19 апреля.

Словом, манифесты, договоры и указы насчет Крыма лучше не трогать, от них одна путаница, да и не они решали, чья власть в Крыму. Это всегда решал, по терминологии императрицы, "знатный корпус" вооруженных сил, отряженный на полуостров "в самое суровое время".

Сейчас времена не самые суровые, и потому 230-летний юбилей манифеста Екатерины II - всего лишь повод вспомнить об этом героическом эпизоде отечественной истории. К тому же, далеко не факт, что останься Крым в составе России в 1991 году, это обрадовало бы крымчан.

Налог на Крым

Жители Крыма довольно долго ждали, вспомнит ли о них Россия. Массовый обмен паспортов на украинские начался в Крыму только во второй половине 1990-х. До этого люди всеми правдами и неправдами не отдавали старые советские паспорта.

Перелому в великодержавном крымском менталитете сильно поспособствовала чеченская война. Первыми от мысли о российском гражданстве отказались крымские мамы, которых ужасала перспектива гибели их сыновей ради "восстановления конституционного порядка в Чеченской Республике". Со временем к мамам присоединились папы, которым очень не нравилось, как бесцеремонно вытесняют их из местного бизнеса варяги из России с туго набитыми американскими долларами кошельками.

На данном историческом этапе многострадальный полуостров переживает очередное нашествие - на это раз с востока Украины. Пару лет назад лидер крымско-татарского народа Мустафа Джемилев пожаловался обозревателю РИА Новости, что "руководство автономии более чем на 40% составляют выходцы из Донецка, преимущественно из Макеевки". С тех пор ими заметно укрепились среднее и низовое звенья.

Для нас, теперь всего лишь гостей полуострова, ничего плохого в "крепком донецком менеджменте", как его здесь иронически называют, нет; скорее, он пошел на пользу. В крымских отелях течет вода из крана, и персонал старается. Многие, наверное, не поверят, но на южном берегу Крыма в последние два года появились сьюты по 10 тысяч евро за сутки, которые, как это ни удивительно, даже не всегда пустуют.

Кто и зачем в них отдыхает? На этот вопрос управляющий одного из таких крымских санаториев, совсем еще молодой человек, начинавший карьеру швейцаром в донецком отеле "Бристоль", тонко улыбнулся: "Иностранцы. Им у нас нравится". Иностранцы, было слышно, говорили между собой по-русски, причем без характерного украинского фрикативного "г".

Впрочем, для большинства россиян Крым пока остается бюджетным вариантом пляжного отдыха. Местное население этим заблуждением пользуется и дерет три шкуры с потомков екатерининских чудо-богатырей, присоединивших Крым к Украине.

Например, в этом году Верховный Совет АРК предложил ввести курортный сбор для отдыхающих, "с каждого туриста брать по доллару", как выразился министр туризма автономии. Но в этом году вести "налог на Крым" не успевают, он появится через год. В этом году прижмут гривной тех, кто приедет на полуостров на машине: за въезд и парковкув курортных зонах будут штрафовать. Это будет в одинаковой степени касаться машин и с московскими, и с киевскими номерами.

Если бы экономика полуострова это позволяла, крымчане - и русские, и украинские, и татарские, и даже "донецкие", все вместе и с превеликим удовольствием давно бы от всех отсоединились. Понять их можно: ну сколько можно присоединять Крым? Он от этого устал.

Сергей Петухов, обозреватель.

Авиакомпания Etihad Airways, национальный авиаперевозчик Арабских Эмиратов, объявляет о запуске прямых рейсов из Абу-Даби в столицы Сербии и Йемена – Белград и Сану. Полеты между Абу-Даби и Белградом начнутся с 15 июня, первый рейс в Сану отправится 1 сентября 2013. Рейсы в Белград будут осуществляться ежедневно на двухклассовом Airbus A319, рассчитанном на 106 пассажиров (16 – в классе Pearl Business и 90 – в классе Coral Economy), рейсы в Сану – четыре раза в неделю на двухклассовом Airbus A320 вместимостью 136 пассажиров (16 - в классе Pearl Business и 120 – в классе Coral Economy). На пресс-конференции в Белграде Джеймс Хоган, исполнительный директор и президент Etihad Airways, объявил о подписании код-шерингового соглашения с национальной авиакомпанией Сербии JatAirways. В соответствии с документом, кодировка Etihad Airways «EY» появится на рейсах JatAirways между Белградом и 23 крупнейшими европейскими городами, включая Москву. В свою очередь, сербская авиакомпания поставит свою кодировку «JU» на рейсах Etihad Airways между Абу-Даби и 21 направлением на Ближнем Востоке, Юго-Восточной Азии, Африке, Индийском субконтиненте, Австралии, США и Канаде. Также JatAirways будет осуществлять код-шеринговые рейсы по нескольких направлениям партнера Etihad Airways - авиакомпании Airberlin. Благодаря этому, пассажиры смогут путешествовать из Белграда (через Берлин) в Чикаго. Хоган отметил, что открытие двух новых направлений продолжает стратегию расширения маршрутной сети и естественного роста Etihad Airways. «Между Абу-Даби и Саной существуют крепкие исторические, культурные и деловые связи и мы уверены, что запуск рейсов в столицу Йемена будет способствовать дальнейшему экономическому росту страны. Новые рейсы в Белград удовлетворят спрос на прямые перелеты между ОАЭ и Сербией, а также городами, в которых живет довольно много сербов, особенно в Австралии и США». Также Хоган подчеркнул значимость партнерского соглашение с сербским национальным перевозчиком: «Наша стратегия заключения соглашений с местными авиакомпаниями при открытии новых направлений показала впечатляющие результаты, и мы уверены, что партнерство с JatAirways будет выгодно обеим авиакомпаниям, а главное – пассажирам, которые смогут воспользоваться удобными стыковками и прямыми рейсами в и из Сербии». Помимо рейсов в Вашингтон (запущены в марте), Белград (в июне) и Сану (в сентябре), в 2013 году Etihad Airways планирует открыть ещё три направления: Амстердам (в мае), Сан-Паоло (в июне) и Хошимин (в октябре). ОАЭ. Сербия > Транспорт > russianemirates.com, 21 апреля 2013 > № 829352

ВОДИТЕЛЯМ МОПЕДОВ И КВАДРОЦИКЛОВ ПОНАДОБЯТСЯ ПРАВА

В России будет введена новая категория водительских удостоверений. Ожидается, что закон может быть принят уже на следующей неделе

На легкие мопеды и квадроциклы теперь будут нужны права: Госдума приняла во втором чтении законопроект, который вводит новую категорию водительских удостоверений.

Пометка "М" дает право управлять мопедом или квадроциклом объемом двигателя не более 50 кубических см. Такие права можно будет получить с 16 лет, после сдачи экзаменов в ГАИ.

При этом водителям, имеющим права любой другой категории также разрешается управление этими видами транспорта.

По статистике как минимум каждое пятое ДТП в России провоцируют водители мопедов младше 18-ти, не знающие ПДД. Если законопроект примут, то спрос на мопеды и маломощные квадроциклы несколько снизится, зато движение в Москве станет безопаснее, отмечает Михаил Тихонычев, руководитель мотосалона Mopeda.net.

"Для меня, как владельца мотосалона, это несколько невыгодный закон. Статистики нет, но покупают и дети, и взрослые, и дедушки, которые катаются на своих дачах. До 20 лет - в Москве процентов 40 покупателей. И у многих нет ни прав категории "А", ни правил дорожного движения они не знают".

Между тем, в вопросе необходимости выдачи водительских прав на мопед международная практика очень разнится. Так, в странах Азии, как и пока в России, для вождения мопедов никаких специальных документов не требуется. Скутера до 50 "кубиков", которые могут развивать скорость до 100 км в час - основной вид транспорта в таких странах как Лаос, Вьетнам, Камбожда, Индия. Там редко встретишь машину, она стоит дорого, а 250 долларов за мопед для местных вполне приемлемая сумма.

Европейская практика отличается от азиатской. Например, в Испании нужны особые права для управления маломощными мотоциклами до 125 кубов. Для объема свыше нужны уже другие права. И для мощных мотоциклов третьи.

Однако, если у водителя есть права категории "В", он может водить легкие мотоциклы без всяких дополнительных разрешений. Во Франции права на мопеды получают с 16 лет, в Англии и Германии передвигаться на мопеде без прав также запрещено. В России подобная норма может появиться весьма скоро. Ожидается, что закон может быть принят в целом уже на следующей неделе

Японские власти не исключают возможность выдачи многоразовых туристических виз гражданам РФ, Индии и Вьетнама. Соответствующее предложение выдвинуто в рамках "Стратегии развития", которую правительство страны намерено принять в начале лета 2013 года.

Таким образом правящая Либеральная партия Японии собирается в перспективе резко увеличить въездной турпоток в страну - до 20 млн иностранных туристов в год. В 2012 году Японию посетили 8,4 млн туристов.

Исход производств из дельты Жемчужной реки вызвал споры экономистов о том, сможет ли Китай оставить за собой статус "мировой фабрики", но даже если дельта потеряет лидерство, внутренние регионы страны сохранят производственные мощности благодаря подъему новых индустриальных цетров во внутренних провинциях, утверждают аналитики.

Через некоторое время КНР потеряет свой статус "мировой фабрики", - говорит Стив Ло, председатель Совета логистической отрасли Гонконга. "Причины тому - рост стоимости рабочей силы и национальной валюты Китая. Вследствие этого многие компании уже перебазировали свои производственные мощности в Мьянму и другие южноазиатские страны. В итоге Китай останется ведущей промышленной державой мира, но утратит статус "всемирной фабрики".

Но внутренние материковые города, такие как Чунцин, перейдут в разряд производственных центров вместо районов Дельты, поскольку здесь рабочая сила и себестоимость продукции остаются недорогой по сравнению с прибрежными территориями КНР. "Ухань, Чунцин и Чэнду станут важнейшими промышленными центрами. Они будут гарантией того, что Китай останется одним из важнейших мировых центров производства", - добавляет Ло.

Стивен Грин, ведущий аналитик Standart Chartered в КНР, согласен с этими утверждениями: "Товары с низкой добавленной стоимостью и при этом достаточно трудоемкие в производстве - игрушки, текстиль, обувь, - с лейблами made in China постепенно исчезают с прилавков. Но большая часть остальных производств останутся и перебазируются вглубь страны, где действуют налоговые льготы, дешевая земля и рабочая сила. Это тренд".

За 11 месяцев 2012 года, торговый оборот Чунцина превысил 92,8% (49 трлн. долларов США) ожидаемого годового объема, говорится на официальном сайте правительства региона. Экспорт товаров из города достиг 35,8 млрд. долларов за указанный период, заняв 10 место по стране.

Экспорт электроники, включая ноутбуки, возрос до 110% (23,6 млрд. долларов США) за январь-ноябрь 2012 года. За январь-сентябрь того же года международные грузовые терминалы городского аэропорта обработали более 40 тыс. грузов (+123,7%), 92% из этого объема - ноутбуки, гласит официальная информация на сайте Администрации Чунцина.

В 2009 году крупнейший компьютерный холдинг США Hewlett-Packard и тайваньский производитель Foxconn Technology достигли соглашения о совместных инвестициях (более 3 млрд. долларов США) в заводы по производству ноутбуков на территории города, сообщила ранее газета South China Morning Post.

Доставка товаров из Чунцина в Шанхай по Янзцы занимает около 30 часов. Это создает благоприятные условия для наращивания объемов местного экспорта в ЕС и достиженияя высоких экономических показателей в электронной отрасли в таких городах, как Ухань, Чунцин, считает Стивен Чен, президент Гонконгской логистической ассоциации. Кроме того, эта отрасль активно прибегает к услугам грузовых авиаперевозчиков, поскольку быстрота появления новинок на рынке - главный фактор конкуренции для цифровой индустрии. "Время - суть и мера для продукции такого рода. Каждые 3 месяца рынок полностью обновляет ассортимент", - говорит Чен.

В декабре 2012 года Foxconn объявила о своем намерении инвестировать свыше 1 млрд. долларов США, чтобы удвоить мощности своего завода в Чжэнчжоу, столице провинции Хэнань, которая является крупнейшим производителем линейки iPhone, согласно информации пресс-релизов.

В то же время исполнительный директор Apple Тим Кук заявил, что корпорация намерена стартовать производство в США с 2014 года.

Джеффри Кроуэлл, представитель гонконгской группы профсоюзов China Labour Bulletin, считает, что заявление Кука способно негативно отразиться на общественном мнении о регионе и нанести весомый ущерб заводам Foxconn.

К 2015 году некоторые фабрики будут перенесены из КНР обратно в Соединенные Штаты, поскольку преимущества прибрежной зоны Китая окончательно исчерпают себя, говорится в обзорном материале Boston Consulting: "В то время как КНР останется для Европы и Азии важнейшей производственной платформой, США все больше и больше станет производить продукции для внутреннего потребления на своей территории", - считает Кроуэлл.

Стивен Чен, однако, не видит причин для тотального переброса производственных мощностей обратно в Северную Америку: "Стоимость труда в США гораздо выше, чем даже в Гонконге. В Китае сохранится важная произвоственная база для высокоточной продукции вроде iPad, так как она отвечает высоким стандартам качества. Стоимость производств в других азиатских странах ниже, но товары качественно уступают нашим".

Борба за конкурентоспособные цены товаров заставит многих инвесторов из США и Европы изскать альтернативы Китаю. Уже сейчас некоторые транснациональные корпорации устремили свои взоры на Мексику, Вьетнам, поясняет Шарль Дюма, руководитель Lombard Street Research, крупнейшего британского макроэкономического исследовательского центра.

"За последние 5 лет лишь незначительная часть производств Китая была перенесена в США, - добавляет Грин. Уровень внутреннего потребления в ближайшие 20 лет будет расти стремительно, так что объем производства в Китае бует только расти".

Японский автоконцерн Nissan - один из примеров расширяющегося транснационального производства в Китае, которое ориентировано на внутриматериковый рынок КНР. "Вся продукция в Китае делается для внутреннего потребления", - утрверждает топ-менеджер корпорации Nissan Пол Майлз. - Китай наш главный покупатель на сегодняшний день, который обеспечивает стабильный рост и развитие компании. Мы увеличиваем число сборочных цехов и производственные мощности в КНР в последние несколько лет".

В июне 2012 года Dongfeng Motors, совместное предприятие Nissan и Dongfeng Group в Китае, объявило о запуске строительстве завода стоимостью в 5 млрд. юаней в Даляне.

В настоящее время Nissan владеет несколькими фабриками в Гуанчжоу, двумя в Шэнчжоу и одной в Сиане, провинция Хубей.

Завод в Сиане подконтролен Dongfeng Motors; в мае 2012 года объект получил 2 млрд. юаней на модернизацию производства. Это позволит удвоить суммарный объем продукции с 130 до 250 тыс. единиц техники в 2014 году, когда будут запущены новые сборочные линии, - говорит Майлз.

Toh Han Shih

Источник: South China Morning Post

Фёдор Сумкин

АГЕНТСТВО ЭКСАР ОТКРЫЛО НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ ЭКСПОРТЕРОВ БАШКИРИИ

Вхождение в ВТО облегчает предпринимателям выход на зарубежные рынки, но не всегда дает возможность проверить юридическую чистоту сделки и порядочность деловых партнеров в исполнении обязательств по контрактам.

В целях поддержки экспортеров и банков создано Экспортное страховое агентство России, или ЭКСАР. Оно занимается финансовой защитой в случае наступления банкротства или длительной просрочки должника-контрагента, а также различных форс-мажорных обстоятельства в стране, куда уходит российский экспорт. Генеральный директор организации Петр Фрадков сообщил, что агентство готово понести риски внешнеэкономической деятельности: "При осуществлении внешнеторгового контракта есть политические риски, которые, к сожалению, там, где присутствует российский экспорт, достаточно высоки. Есть еще и предпринимательские риски, которые тоже высоки. Все это ведет к тому, что экспортеры или банк, готовые профинансировать экспорт, не могут поддержать экспортную сделку, поскольку возникающие риски не просчитываемы, очень высоки и полностью нивелируют возможную экономическую выгоду, которая возникает при реализации контракта".

Совет директоров ЭКСАРа состоит из представителей ключевых федеральных органов власти и независимых директоров, его председателем является первый заместитель председателя правительства Игорь Шувалов. Начальник управления клиентских отношений агентства Константин Аксенов отметил, что обязательства организации поддерживаются государством: "В прошлом году нами была получена государственная гарантия, и теперь все страховые обязательства агентства фактически обеспечены государством. Если у самого ЭКСАРа возникнут какие-то сложности, то осуществление выплаты, исполнение своих обязательств государство полностью гарантирует. Сумма гарантии составляет 10 млрд долларов, она выдана сроком на 20 лет".

Агентство готово страховать риски экспорта в любую страну, кроме КНДР, причем возможно сотрудничество с Ираком, Ираном и Сирией, несмотря на достаточно нестабильную политическую обстановку, продолжает Константин Аксенов: "По объему сделок за предыдущий год получилось четкое распределение: Азия, СНГ, Латинская Америка. По Азии уже реализованы проекты во Вьетнаме, Индии и Китае. По СНГ - это Белоруссия, Украина, Казахстан, Туркмения и Киргизия. По Латинской Америке - Куба, Венесуэла и Колумбия. Не самые простые регионы".

Конкретной матрицы по ставкам нет, так как страховой тариф зависит от трех видов рисков: оценки страны, куда идет российский экспорт, анализа финансовых показателей и деловой репутации контрагента, а также рисков реализации самого проекта. Диапазон ставок по разовым контрактам колеблется, в среднем, от 1% до 3% годовых.

Азалия Максютова

Владимир Путин встретился с председателем Коллегии Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Виктором Христенко. Глава Коллегии ЕЭК информировал Президента о деятельности Евразийской экономической комиссии по реализации интеграционных процессов в рамках Таможенного союза.

В.Христенко, в частности, сообщил, что ЕЭК намерена выработать до конца года «дорожную карту» присоединения Киргизии к Таможенному союзу.

Кроме того, по словам главы Коллегии ЕЭК, интерес к взаимодействию с комиссией проявляют Украина и Армения.

* * *

В.ПУТИН: Виктор Борисович, вопрос традиционный: как, по Вашему мнению, идёт развитие нашего наиболее успешного за последнее время интеграционного объединения – Таможенного союза, Единого экономического пространства? И как складываются отношения этих структур с возможными партнёрами извне, то есть за пределами наших общих границ?

В последнее время интерес к развитию отношений с Таможенным союзом, с Единым экономическим пространством проявляет целый ряд стран и на постсоветском пространстве, и в других регионах мира, у меня было много контактов на этот счёт.

Вы, знаю, взяли это в работу, находитесь постоянно в активном контакте с партнёрами. Пожалуйста, давайте с этого начнём, а потом, может быть, по другим темам.

В.ХРИСТЕНКО: Владимир Владимирович, если говорить в цифрах, как идёт развитие: конечно, мы вступили в непростой год, и, собственно, продолжающийся глобальный кризис не может не отражаться на экономиках стран Таможенного союза. И, конечно, мы уже видим некоторые сигналы, связанные с тем, что касается замедления темпов роста, а иногда и снижения темпов роста промышленности и в других секторах экономики. Но даже внешняя торговля, которая, казалось бы, всегда росла, за первые месяцы этого года тоже демонстрирует отрицательную динамику.

И, когда чуть поглубже начинаешь с этим разбираться: если мы в прошлом году говорили, что взаимная торговля между тремя странами растёт темпами в два раза выше как минимум, а то и больше чем в два раза, выше, чем внешняя торговля с третьим миром, то сегодня у нас замедление этих темпов и даже снижение и по внешней торговле, и по взаимной, – когда мы стали чуть глубже смотреть на эту тему, то оказалось, что наиболее значимые с точки зрения конъюнктуры и подверженные конъюнктуре топливно-энергетические товары существенным образом эту картинку искажают.

Опять-таки структура нашей взаимной торговли гораздо более здоровая, гораздо более рациональная, чем структура нашей внешней торговли. Если во внешней торговле у нас три четверти – это топливно-энергетические ресурсы, то во взаимной – около трети. И в этом смысле, если убрать эти показатели, убрать ресурсы (нефть, нефтепродукты) из учёта и посмотреть на оставшиеся наиболее интересные сектора, на машинное оборудование и так далее, то взаимная торговля демонстрирует позитивные крен – порядка 6 процентов даже в начале этого года. Хотя на внешнем контуре, на экспорте, наши страны в этих сегментах падают больше чем на 12 процентов.

С моей точки зрения, это говорит об одном, что интеграционный эффект очевиден и то, что снятие границ для движения товаров уже даёт достаточно серьёзные возможности для традиционных секторов экономик осваивать свой внутренний рынок.

В.ПУТИН: Внутренний спрос увеличился, по сути.

В.ХРИСТЕНКО: Увеличивается внутренний спрос, и самое главное, что в состоянии его удовлетворить собственная индустрия и собственная промышленность. В этой связи, конечно, это позитивный интеграционный результат – и в общем, наверное, даже вне самых простых условий.

Нам в прошлом году пришлось либерализовать доступ на рынок. Примерно на два процентных пункта были снижены барьеры доступа по пошлинам в связи с присоединением России к ВТО. В этой связи даже в этих условиях срабатывает этот эффект. Отчасти, наверное, мы немножко по-другому научились и рынок свой защищать.

С 1 июля прошлого года компетенция по проведению расследований, применение защитных мер по рынку перешла полностью на комиссию. За это время мы как бы на входе приняли десять мер, которые применялись для защиты рынка всеми тремя странами, они распространились на единый рынок.

За эти семь месяцев работы проведены расследования и приняты уже семь новых защитных мер. Причём что, наверное, характерно и, может быть, интересно, что по двум из них (в том числе по такой чувствительной, как по комбайнам) эта мера была принята в предварительном порядке.

Уже начало расследования показало явный ущерб для отраслей, и была принята защитная мера в виде достаточно высокой ставки пошлин, которая будет действовать до конца расследования. Если расследование окончательно подтверждает эти итоги, то эта мера будет работать и дальше.

Наверное, в том числе и достаточно оперативно заработавший инструмент защитных мер будет в определённой степени помогать при либерализации, защищать рынок от недобросовестной конкуренции – от демпинга и так далее. При этом мы, конечно, готовимся и уже это почувствовали, что такая активность комиссии вызывает и внешнее раздражение.

И мы готовим своих сотрудников, в том числе через специальные образовательные программы к тому, чтобы они были готовы в том числе и в органах Всемирной торговой организации, судебных органах отстаивать эти позиции, как добросовестно проведённые расследования в соответствии всем правилам и нормам.

В этой связи, конечно, при всей непростой экономической ситуации в целом, которая складывается, интеграционный эффект есть, и его, конечно, надо наращивать.

Вопрос: как наращивать? По поручению трёх президентов к предстоящему саммиту, который будет в конце мая, мы готовим вместе с национальными правительствами пакет мер по развитию и углублению интеграции. Это большая, глубокая дискуссия относительно того, что не успели сделать на предыдущих этапах, что надо срочно построить, что надо сделать на ближайших среднесрочных горизонтах и как это ещё всё упаковать в тот самый договор об Евразийском экономическом союзе.

Эта дискуссия сейчас активно идёт, и к саммиту мы подготовим её результаты для обсуждения на уровне президентов и для того, чтобы получить дальнейший импульс к завершению этой работы, к оформлению этой работы.

Что касается внешнего контура – вообще вся работа не остаётся без внимания внешнего контура: разные оценки часто звучат, в том числе и политические, но если брать наших партнёров, то мне кажется, что три разных сюжета сейчас уже явно проявилось.

Первое. Киргизия – член ЕврАзЭС, который изъявил желание присоединиться к Таможенному союзу. Вот только что завершился большой раунд переговоров рабочей группы по присоединению Киргизии к Таможенному союзу. Мы движемся по формированию «дорожной карты». И, как по плану намечено, мы до конца года вам представим, президентам, на утверждение эту «дорожную карту». Причём до конца года – это не просто то, что предстоит сделать, а то, что уже настолько отработано, что просто предстоит пройти. То есть это не то, что «пойду туда, не знаю куда», а это реальная работа, связанная с исследованием текущей ситуации в Кыргызстане, с рисками, которые есть для экономик стран Таможенного союза, с какими-то возможными переходными положениями, и так далее. Вот это то, что мы сейчас готовим для Вашего рассмотрения к концу года. Это Кыргызстан.

С другой стороны, у нас в ЕврАзЭС есть наблюдатели: Украина, Армения, – которые тоже проявляют интерес с точки зрения того, чтобы не утратить организационные возможности для взаимодействия по тем секторам, которые стали наднациональными. Если раньше они это в Межправительственной комиссии могли обсуждать, то теперь это надо обсуждать уже на наднациональном уровне.

И поэтому мы подписали сначала с Украиной и с Правительством Украины, а на прошлой неделе с Правительством Армении меморандум по взаимодействию между Правительством Армении и Евразийской [экономической] комиссией, которая обеспечивает в рамках компетенций, переданных на уровень комиссии, взаимодействие с правительственными структурами по вопросам, в первую очередь, торговым и по вопросам технического регулирования.

И, по сути, это создаёт такое продвинутое диалоговое партнёрство по направлениям сверх того, что у нас есть по режиму свободной торговли, как для всех стран СНГ. Это тоже такой достаточно важный, интересный вектор, в основе которого лежит соглашение о свободной торговле СНГ и который достраивается на треках взаимодействия по торговым диалогам, диалогам технического регулирования и, возможно, в будущем – ряда других.

Третий сюжет – это страны, с которыми мы впервые, это прецедентная практика, приступили к переговорам по созданию режимов свободной торговли: это Вьетнам. Опять-таки в соответствии с Вашим решением всё было подготовлено. И делегация, составленная из представителей правительств трёх стран и комиссии, в марте приступила к этим переговорам. Определён график работы.

В этом году будет четыре полноформатных раунда переговорных, это не считая видеоконференции, встреч экспертов и так далее. И эта работа для нас во всех отношениях интересна не только как прецедент для того, чтобы на базе современных требований, мировых и лучших практик отстроить такого рода взаимодействие, но и с точки зрения того, что Вьетнам – традиционный партнёр, очень интересная точка в Юго-Восточной Азии, бурно развивающаяся. И поэтому надеемся, что в разумные сроки, хотя такие переговоры иногда идут долго, мы и эту работу будем вести, докладывая Вам о её результатах.

В.ПУТИН: Виктор Борисович, в связи с Арменией: у нас же нет общей границы между странами Таможенного союза и Арменией – какое здесь может быть решение, есть ли какие-то ограничения в этой связи?

В.ХРИСТЕНКО: Логистические и транспортные ограничения, которые в большей степени связаны, инфраструктурные ограничения, с отсутствием общей границы, – они, конечно, значимы. Опять-таки значимы, может быть, для товарных потоков.

В текущей экономической ситуации, в целом в экономическом взаимодействии, конечно, товарные потоки не являются ключевыми. И товары, собственно, разнятся: одно дело перевозить свежие овощи и фрукты, а другое дело – огранённые бриллианты. И в этом смысле логистические и транспортные возможности существенно нивелируются.

С точки зрения самой техники и технологии управления такими разрозненными пространствами как едиными в том числе таможенными территориям – в общем, есть европейский опыт, тут никаких проблем. Тогда бы ни одно островное государство никогда не смогло бы функционировать ни в каком союзе.

И я уже не говорю о том, что в современной экономике сектор услуг занимает доминирующее положение и в значительной степени определяет облик экономик: всё, что связано с телекоммуникационными, с финансовыми услугами, – для них в этом смысле логистические территориальные ограничения вообще никоим образом не связаны. И в этом смысле, конечно, для самой Армении логистические ограничения как-то могут сдерживать её потенциал развития, то есть традиционной экономики, а с точки зрения нашего взаимодействия, наверное, здесь надо искать ответы на вопрос, но не замыкаться, не ограничиваться. Это не является непреодолимым препятствием для углублённого взаимодействия.

В.ПУТИН: Спасибо.

<…>

Вооруженные силы Китая считают, что США дестабилизируют Азиатско-Тихоокеанский регион, отправляя в регион дополнительные силы и усиливая свои альянсы с региональными партнерами.

Пресс-секретарь Минобороны Китая Ян Ючжун (Yang Yujun) сказал журналистам на пресс-конференции во вторник, что такие меры противоречат региональным политическим тенденциям и вносят ущерб миру и стабильности. Ян сказал, что вместо этого страны региона должны сосредоточиться на повышение доверия между региональными игроками.

Китайские вооруженные силы постоянно критикуют развертывание США дополнительных кораблей и войск в Азии, а также шаги по расширению сотрудничества с договорными партнерами, включая Японию и Филиппины, также другие страны, таких как Вьетнам.

Перераспределение сил происходит с момента сокращения военной группировки США в Афганистане. Пекин в них видит направленность в сдерживании дипломатического, военного и экономического роста Китая.

Авиакомпания "Международные линии Украины" (МАУ, Киев) может в октябре начать выполнение дальнемагистральных авиарейсов, сообщил первый заместитель министра инфраструктуры Украины Константин Ефименко.

"Мы имеем четкий план авиакомпании МАУ начать в зимнее расписание выполнять полеты в Пекин, Бангкок, Дели и США", - сказал он.

По словам К.Ефименко, МАУ также рассматривает возможность открытия рейсов в Торонто с летнего расписания 2014 года.

Как сообщалось, глава наблюдательного совета авиакомпании Арон Майберг в середине марта заявил, что МАУ не планирует в ближайшее время выходить на рынок дальнемагистральных авиарейсов. "Мы пока не спешим заявлять о своих планах на Бангкок, Хошимин, Нью-Йорк, пока мы не будем достаточно уверены в этом. Это сильно связано с теми переговорами, которые МАУ сейчас ведет с аэропортом "Борисполь", с властью", - сказал он.

Американские экспортеры картофеля обратились с просьбой к администрации Обамы включить Японию в список стран, переговоры с которыми возможны в рамках обсуждения аспектов Транс-тихоокеанского партнерства. Производители из США считают азиатское государство одним из самых перспективных для сбыта овощей во всем восточном регионе.

Как сообщили в своем пресс-релизе специалисты Национального картофельного Совета штатов, выпущенном 12 апреля, включение Японии в соглашение может дать «толчок для развития картофельной индустрии США». Напомним, что запланированная Транс-тихоокеанская договоренность имеет в своей основе стремление соединить страну более крепкими торговыми взаимоотношениями с еще 10 государствами – Австралией, Брунеем, Канадой, Чили, Малайзией, Мексикой, Новой Зеландией, Перу, Сингапуром и Вьетнамом.

В настоящее время правительство Японии никак официально не отреагировало на инициативу американских предпринимателей. Но уже сейчас очевидно, то, что азиатское государство просто необходимо индустрии. В 2012 году в Японию было отгружено картофеля из США на общую сумму в 400 млн долларов, что на 10% больше показателей предыдущего периода.

- Включение Японии в партнерское соглашение даст большой толчок для аграрной промышленности США. Сейчас около четверти всего картофельного экспорта из страны приходится на это государство,- отметил в пресс-релизе Рэнди Харди (Randy Hardy), вице-президент Совета.

Пятьдесят процентов производителей спиртных напитков в Болгарии работает в теневом секторе, заявил журналистам в Пловдиве Пламен Моллов, председатель Национальной палаты виноградарей и виноделов, пишет NewsBG.ru

Он подчеркнул, что большая часть алкоголя, выпиваемого в Болгарии, производится при нерегламентированных условиях.

В стране в среднем собирается более 350 тыс. тонн винограда в год, 150 тыс. тонн пропадает бесследно, и никто не знает куда. Или из него делают домашнее вино и ракию, или из него производят нерегламентированный алкоголь, никто не может сказать, т.к. никто и не контролирует, заявил Моллов.

"Я могу утверждать, что этот алкоголь уходит в сельские бары, квартальные бары, в систему олл инклюзив и т.п. Мы все это ежедневно наблюдаем", объяснил он.

На легальном производстве все ясно, там ошибок нет. Но то, что варят в сельских казанах, не контролируется. Все знаю, что при нелегальном производстве невозможно выделить метиловый спирт и человек может отравиться, сказал Моллов. По его мнению, существует и одна политическая концепция, которая представляется в качестве социальной программы, дающей возможность людям производством домашней раки дополнительно заработать.

В этом году участники выставки "Винарии", которая пройдет с 3 по 6 апреля в павильоне международной ярмарки в Пловдиве, сделали ставку на вина с удивительными вкусами и ароматами. "В этом году ясно прослеживается тенденция к уникальности, и, используя новые экзотические сорта винограда и необычайные купажи, создается большое разнообразие вин”, сообщил Пламен Моллов. Коллекции вин, представленных на “Винария 2013”, отличаются новыми ароматами и вкусами приправ, кофе, трав, кокоса, диких фруктов и экзотических цветов.

“Болгария – страна с древними традициями в производстве вина, идущими еще от фракийцев и их Дионисовых празднеств. В нашей стране чудесные условия для выращивания винограда, но у болгарских вин нет созданного бренда”, заявил председатель Национальной палаты виноградарей и виноделов. В данный момент разрабатывается проект по утверждению этого бренда. В этом направлении развиваются и три проекта, финансированные европейскими фондами. Речь идет о распространении болгарских вин на рынки трех групп стран. Во-первых, в Таиланд, Сингапур и Вьетнам, во-вторых, в Китай и Россию, и, в-третьих, в США и Швейцарию. Общая стоимость проектов составляет примерно 10 млн. евро. Это, конечно, не очень много, но и не мало, особенно для начального этапа, считают эксперты отрасли.

Как ожидается, Социалистическая Республика Вьетнам запросит у правительства США возможность закупки морских патрульных самолетов Lockheed Martin P-3 Orion, сказал информационной группе «Джейн» высокопоставленный представитель компании.

На выставке обороны и безопасности LAAD-2013 в Рио-де-Жанейро директор программ морских патрульных самолетов Клей Фирноу (Clay Fearnow) сказал, что ВМС Вьетнама рассматривают закупку до шести самолетов Р-3 «Орион» из излишков американского военного флота, чтобы обеспечить патрулирование почти 3500 км береговых линий страны и 1396299 кв км морской экономической зоны.

«Вьетнамские ВМС выражают большой интерес (к Р-3), есть (со стороны правительства США) поддержка для реализации», сказал Фирноу.

По словам Фирноу, поставляемые Вьетнаму «Орионы» будут не вооруженными, будут установлены исключительно оборудование для выполнения морских патрульных задач, таких как датчики переднего инфракрасного обзора (FLIR) и другие системы. Вместе с тем он отметил, что отношения между двумя странами продолжают улучшаться, возможно, позже будут предоставлены и системы вооружения.

Фирноу сказал, что Lockheed Martin может порекомендовать, чтоб они выбрали последние самолеты Р-3С, т.к. они являются самыми современными и с меньшим количеством отработанных часов.

По словам экспертов, новый сорт супер-риса урожайностью 14.9 метрических тонн с одного га поможет Китаю полностью самостоятельно обеспечивать себя рисом, основным продуктом питания для более чем 60% населения.

Во вторник Министр сельского хозяйства Китая Хан Чанфу объявил о запуске научно-исследовательского проекта в провинции Хайнань, целью которого является разработка нового сорта супер-риса.

Руководитель проекта - ученый-агроном Юань Лунпин, известный как «отец гибридного риса», который вывел первый гибридный сорт риса в 1970 году. По данным министерства, проект будет осуществляться в течение 5-8 лет.

По словам главы Китайского национального научно-исследовательского института риса Чэн Шихуа, который также принимает участие в проекте, новый сорт супер-риса будет культивироваться на северо-востоке Китая и в основных производящих рис регионах, расположенных вдоль реки Янцзы (провинции Сычуань, Хубэй, Хунань, Чжэцзян, Цзянсу).

Исследования в области выведения гибридного супер-риса начались в 1996 году. По данным Министерства сельского хозяйства Китая, на сегодняшний день в стране утверждено 108 сортов гибридного супер-риса.

В настоящее время общая площадь посевов гибридного риса в Китае достигает 17 млн га, что составляет 58% всех рисовых полей страны.

По материалам China Daily.

Китай > Агропром > cn-news.ru, 11 апреля 2013 > № 824094

На данный момент Украина либерализировала авиасообщение с 32 странами мира, сообщили avianews.com в Госавиаслужбе Украины.

С Грузией, Испанией, Россией, Словакией, Румынией и ОАЭ фактически введен режим "открытого неба". Для полетов между Украиной и этими государствами сняты все ограничения на число назначенных авиаперевозчиков, число рейсов и возможных маршрутов.

С 13 странами Украина договорилась о снятии ограничений на число назначенных авиакомпаний и число рейсов с сохранением ограничения на число маршрутов, по которым могут выполняться полеты.

В этот список входят Бразилия, Болгария, Вьетнам, Дания, Латвия, Ливия, Люксембург, Македония, Монголия, Норвегия, Сирия, Словения и Швеция.

На полеты между Украиной и еще 13 странами ограничения сняты лишь частично. Например, для полетов в Азербайджан, Армению, Израиль, сохранены ограничения на число рейсов и назначенных перевозчиков, а для полетов в Великобританию, Молдову, Германию, Венгрию и Польшу учитывается число рейсов, однако снят лимит на число маршрутов и назначенных перевозчиков.

На прошлой неделе эксперты Центральной лаборатории ФГБУ «Центр оценки качества» выявили партию некачественных чипсов, поступивших из Вьетнама и предназначенных для реализации в России.

В ходе исследований специалисты установили, что в экспортной продукции зашкаливало содержание кадмия. Завезенные чипсы также не были оснащены всей необходимой документацией.

Результаты лабораторных исследований переданы в Управление Россельхознадзора по Москве, Московской и Тульской областям.

FORBES ОПУБЛИКОВАЛ РЕЙТИНГ САМЫХ ЗАПАСЛИВЫХ МИЛЛИАРДЕРОВ РФ

Больше всего наличности оказалось на руках у Михаила Фридмана

Российская версия журнала Forbes представила рейтинг российских миллиардеров, скопивших больше всего свободных средств. В среднем доля кэша в состояниях бизнесменов составила около 50%, сообщается на сайте издания.

На первом месте оказался Михаил Фридман, занимающий вторую строчку в российском рейтинге богачей и 41-ю в мировом. Из 16,5 млрд долларов состояния он хранит в наличности 8,2 млрд. Чуть меньше кэша (8,1 млрд долларов) скопилось у Михаила Прохорова (10-е место в российском и 69-е в мировом рейтинге), чье общее состояние оценивается в 13 млрд долларов. Замкнул тройку "толстосумов" занимающий 14-ю строчку российского списка Forbes Дмитрий Рыболовлев, сосредоточивший большую часть своего богатства в наличности (7,4 млрд долларов из 9,1 млрд).

Обладатель четвертого по величине состояния в России (15,1 млрд долларов) Виктор Вексельберг (52-я строчка в мировом рейтинге), напротив, хранит в наличности менее половины своих активов - 6,1 млрд долларов. Занимающий 12-е место в российском списке миллиардеров Герман Хан (10,5 млрд долларов) поделил свое состояние почти поровну - у него на руках оказалось 5,2 млрд долларов кэша. Следом расположились Сергей Попов (4,4 млрд долларов из 5,8 млрд), Роман Абрамович (4,3 млрд и 10,2 млрд долларов соответственно), Алексей Кузьмичев (4 млрд долларов из 8,2 млрд) и Александр Абрамов (3 млрд из 4,5 млрд долларов). Занимающий пятую строчку в российском списке Forbes Вагит Алекперов хранит в наличности всего 2 млрд долларов из своих 14,8 млрд.

При подсчете учитывалась, в том числе, наличность, которую бизнесмены получат после завершения текущих сделок и портфельные инвестиции в ликвидные бумаги, а из итоговой суммы вычитались долги.

Издание отмечает, что в большинстве случаев непонятно, как миллиардеры планируют распорядиться наличными деньгами. Впрочем, по мнению Forbes, в условиях вероятного нового кризиса решение "пересидеть в деньгах" может оказаться весьма мудрым.

Американский Forbes представил свой рейтинг самых богатых людей мира в начале марта. Самым богатым жителем планеты вновь стал мексиканец Карлос Слим, а обладатель крупнейшего российского состояния Алишер Усманов оказался на 34-м месте.

В марте текущего года для аэропорта услугами аэропорта «Емельяново» воспользовались в общей сложности более 147 тыс. пассажиров, что на 13% больше, чем в марте 2012.

На внутренних воздушных линиях было обслужено более 90 тыс. пассажиров, что составляет 104% по отношению к аналогичному показателю прошлого года. Наиболее существенный рост пассажиропотока был отмечен в марте на следующих направлениях: Владивосток - Хабаровск (увеличился на 31% по сравнению с мартом 2012 г.), Санкт-Петербург (рост составил 30%).

На международных воздушных линиях в марте аэропортом было обслужено более 57 тыс. пассажиров, что составляет 130% по отношению к аналогичному показателю прошлого года. На направлениях ближнего зарубежья наблюдается рост пассажиропотока в связи с сезонным спросом: Бишкек - 109%, Душанбе - 54%, Худжанд - 29%.

На туристических направлениях в марте более чем в два раза вырос пассажиропоток на Вьетнам (Нья Чанг), за счет увеличения частоты рейсов до одного раза в неделю; и на Дубаи – за счет увеличения частоты рейсов с одного до двух раз в неделю, при повышенном спросе среди потребителей авиауслуг. Оставался популярным в марте и Таиланд: на Пхукет (рост пассажиропотока составил 95% к марту 2012 г.) и в Бангкок (21%) в общей сложности перевезено более 28 тыс. туристов.

Всего с января по март 2013 г. услугами аэропорта «Емельяново» воспользовались в общей сложности более 411 тыс. пассажиров, на 12% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом, на международных направлениях рост пассажиропотока составил 30%, число обслуженных пассажиров превысило 158 тыс. чел. На внутренних воздушных линиях за три месяца 2013 г. обслужено более 252 тыс. пассажиров, что на 2% больше, чем за аналогичный период 2012.

ТЭТЧЕР: ЭПОПЕЯ ОСВОБОЖДЕНИЯ

Даже если бы она просто стала премьер-министром и ничего больше не сделала, она бы вошла в историю как первая женщина лидер страны с мужским истеблишментом. Но это было бы не в ее характере

Скончалась Маргарет Тэтчер, "железная леди", первый премьер-министр Великобритании - женщина, автор "тэтчеровской революции", самая, возможно, крупная политическая фигура Запада нашего времени.

Сейчас, более тридцати лет спустя майских выборов 1979-го года, когда она стала премьер-министром, Тэтчер отдают дань и ее поклонники, и противники. "Красный Эд" Миллибанд, лидер лейбористов, которого многие упрекают в излишней левизне, признал: "И я, и [лидер либералов, заместитель премьер-министра] Ник Клегг, и Дэвид Камерон, мы все сформировались под влиянием Маргарет Тэтчер".

Тони Блейра, приведшего лейбористов к победе в 1997 году, критики называли верным продолжателем дела тэтчеризма. Рассказывают, что когда несколько лет назад Тэтчер спросили, какое у нее в политической жизни главное достижение, она коротко ответила: "Тони Блейр". А сменивший Блейра Гордон Браун, когда зашаталась устоявшаяся было власть лейбористов, организовал визит Тэтчер на Даунинг-стрит, чтобы для прессы сфотографироваться вместе с легендарной и непобедимой.

О том, что она была и осталась непобедима тоже сейчас вспоминают. После трех подряд беспрецедентных побед на выборах, ее вытолкали свои же тори, и не партия, а заговорщики в кабинете - британском политбюро. Даже на последней баллотировке в партии по выборам лидера, она набрала больше голосов, чем ближайшие конкуренты. Кто пожелает провести аналогию с заговором против Горбачева, не ошибется.

Конечно, британский кабинет - это не советское политбюро. Решения, чтобы провести их в жизнь, приходится отстаивать перед парламентом, прессой, обществом. И от поражения вертикаль власти никак не гарантирована.

И вот здесь и возникает главный вопрос, который занимал меня еще с давних, юношеских почти времен, когда я приехал в Англию начинающим корреспондентом. А как же она побеждала на свободных демократических выборах?

Это было начало тэтчеровской эпохи, экономика еще не вышла из "зимы тревоги нашей" - фраза из "Ричарда III", которая закрепилась за периодом острого кризиса в Англии 70-х. Электричество подавалось с перебоями, мусор не убирали, мертвых не хоронили. Делами тогда заправляли профсоюзные боссы государственного сектора. Правая пресса их называла "баронами", но можно было бы и "олигархами". Тэтчер еще только начинала борьбу со всесильными тред-юнионами и за приватизацию экономики. Безработица росла, подходила к трем миллионам, делового оживления не наблюдалось. Второй нефтяной кризис 1979 года только произошел, и о том, как радикально изменит судьбы Великобритании нефть и газ Северного моря, вдруг ставшая рентабельной, еще рано было судить.

Мне, как и многим, тогда, казалось, что Тэтчер не устоит. Я бегал по собраниям левых молодежных организаций, ходил на митинги в Гайд-парк, говорил с рабочими-забастовщиками и студентами-леваками, прибегал в офис со звездочками в глазах и писал о скорой победе британского рабочего класса.

Но уже тогда смущало другое: при всей лютой ненависти к ней со стороны левых, многие спокойные и рассудительные говорили, а что, правильно она делает, что этих остолопов работать заставляет. Да у нас же вся страна разучилась работать.

Политтехнологи, работавшие на Тэтчер, нашли жилу, которая проходила по всему телу нации, - стремление к личной свободе, тяга к самостоятельности, способности самим стоять на ногах, самим вести собственное дело и отвечать за себя. Тэтчер к ним обращалась, с ними побеждала.

Как и в СССР, многие не понимали, что свобода требует ответственности, что с ног обстоятельства могут сбить, что, бывает, жестоко с человеком жизнь обходится.

И все же, когда Тэтчер говорила, как рачительная домохозяйка, что стране, как и семье, нельзя больше тратить, чем зарабатываешь. Что и менеджер, и рабочий больше стараются на частном предприятии, чем на государственном. Что за своим частным домом человек лучше ухаживает, чем за предоставленным муниципалитетом. Что свобода и права личности выше свобод и прав государства. Ее слушали, когда она это говорила и когда приходилось выбирать - ее выбирали. А левые все больше становились неэлекторабельной силой.

Социализм в своей отдельно взятой стране Тэтчер победила.

Победила настолько сокрушительно, что и сейчас, в разгар банковских скандалов, оккупайства и споров о том, за счет кого и чего выруливать из кризиса, даже самые левые из левых опасаются возвращения к дотэтчеровским понятиям. Таким, например, как провалившийся супер-налог на богачей во Франции. Или деприватизация. Когда с нынешними подростками говоришь, им, с нокиями, айфонами или гэлэкси в карманах, совершенно невозможно втолковать, как это было возможно, чтобы всеми телекоммуникациями в стране заправляла одна государственная компания.

В этом суть "тэтчеровской революции" - в освобождении. Освобождение - главное в ее наследии.

Когда во время одного из московских визитов, на Тэтчер напали в прямом эфире три лучших советских журналиста-британиста с вопросами о безработице, страданиях рабочих и разгосударствлении экономики, она их на глазах миллионов наших телезрителей втоптала по самое ничто. Безработные открывают собственные динамичные компании, рабочие приватизируют дома, две трети британцев стали собственниками своего жилья, закрываются неэффективные устаревшие производства, а приватизированные предприятия процветают.

То интервью еще много говорит о Тэтчер как женщине. Ее вспоминают сегодня всегда по-королевски ухоженной, ни в чем не старавшейся маскироваться под мужчину. Прическа, жемчуга, платья, сумка (в Англии есть даже музей сумок Тэтчер!), высокие каблуки - все было дамское. Но все непреодолимо превосходящее. Окружающие мужчины непременно выглядели на ее фоне тюфяками-недотепами, что подчеркивал и скромно остававшийся в тени муж Деннис. Французской президент-социалист Миттеран, говорят, так отозвался о Тэтчер: "la bouche de Marilyn, le regard de Caligula" - у нее "рот Мерилин Монро и взгляд Калигулы". Миттерану, жившему тайно на две семьи, в наблюдательности не откажешь.

А ветеран британской политической журналистики Джон Сарджент, не раз пикировавшийся с Тэтчер, рассказывал, как один раз во время официальной поездки опростоволосился. В самолете подали обед, он - тучный довольно человек - только расположился с аппетитом его слопать, как в салон корреспондентов вошла Тэтчер. Сарджент вскочил - и обед полетел на пол. Тэтчер поцокала языком и принялась сама все подбирать, мол, что с вас, с мужиков-вахлаков взять. Ну вот как потом острые вопросы задавать?

Это о революции в самой Англии.

Но, конечно, под тэтчеровской "революцией" понимают прежде всего ведущую, прямо-таки драматическую роль "железной леди" в развороте политических судеб Запада и Востока. Экономические реформы правительства Тэтчер, а затем и "рейганомика" в США, остановили упадок Запада, казавшийся многим у нас в СССР необратимым, чуть ли не завершающим этапом предвиденного Лениным "общего кризиса капитализма". Даже аббревиатура такая была в советском политологическом обиходе - ОКК.

Сейчас почти забылось, а во второй половине 70-х Америка переживала тяжелое послевьетнамское похмелье, в Иране произошла исламская революция, посольство США было разгромлено и его сотрудники взяты в заложники, спецоперация по их спасению позорно провалилась. В Никарагуа к власти пришли сандинисты, поддерживаемые Кубой и СССР.

Куба отправила в Африку крупные военные силы на поддержку, не без советской помощи, антиколониальных повстанческих сил в Анголе и Мозамбике. Вьетнам, поддерживаемый Советским Союзом, разгромил китайское военное вторжение, утвердил свое решающее влияние в Камбодже и Лаосе. В ФРГ господствовала ostpolitik, во Франции Жискар д'Эстен оставался большим другом Брежнева. Экономика СССР бумствовала на сибирском газе и нефти. В магазинах, по крайней мере, московских, был выбор костюмов, пальто, шотландского виски и французских коньяков. В общем, казалось, что все сбывается по Вещему Олегу: так громче, музыка, играй победу! Мы победили, и враг бежит, бежит, бежит!

Тэтчер сначала казалась какой-то нелепой аберрацией, смешной "железной леди", больше пригодной для карикатур, нежели для серьезного разговора.

Потом, в декабре 79-го, начался афганский кошмар. Позже осуществлялась авантюра с размещением ядерных ракет СС-20 в восточной Европе. Картер устроил бойкот московской Олимпиады в 1980-м. Тэтчер, нужно отдать ей справедливость, не запрещала спортсменам ехать в Москву, оставила на усмотрение федераций. Бегуны Себастьян Кое (он, теперь лорд, в прошлом году был главой оргкомитета лондонской олимпиады), Стив Оветт и Алан Уэллс, брассист Дункан Гудхью стали героями олимпиады.

Позже, победа Рейгана на выборах 1980-го (тоже у нас хихикали: американцы дошли - голливудского актеришку в президенты выбрали). Рейган стал близким союзником и конфидантом Маргарет Тэтчер, слушал ее, заражался ее напором и решимостью, а еще важнее - уверенностью и аргументами в спорах со своими же твердолобыми в Америке. Это последнее, малоизвестное в истории рейгановского периода, только недавно раскрыли биографы президента.

Мне кажется, в "особых отношениях" Англии-США Тэтчер повела первую скрипку во время Фолклендской войны 1982 года. О той войне до сих пор много споров - и по военным, и по политическим, и по моральным ее аспектам. Сейчас одно ясно - что она была ключевым поворотным событием "второй холодной войны" 1979-85 годов. Показала, что Запад и готов, и умеет драться. Что профессиональная, хорошо обученная армия побеждает "срочников" даже при неблагоприятных условиях и при равном, примерно, вооружении. Рейган и его окружение пытались убедить Тэтчер не горячиться, не идти на вооруженное столкновение. Тэтчер с возмущением отвергла уговоры: когда речь идет о свободе, никаких компромиссов не может быть.

Я упрощаю, конечно, но ненамного. Не так однозначно все было, но ощущение, если не нашего превосходства, то немощи Запада - было. Готовность Англии дать отпор - это было главное, это в корне изменило атмосферу. После вторжения в Афганистан, появления Рейгана, Тэтчер и папы Иоанна Павла II как-то все стало совершенно наоборот разворачиваться. Мы еще посмеивались, когда Newsweek вышел с обложкой Empire Strikes Back - по фотографии отплывающей к Фолклендам британской эскадры наложено название фильма из серии "Звездных войн". Но вот в несколько недель Британия на другом конце света разгромила превосходящую по численности и близкую по качеству вооружений армию Аргентины, и мы серьезно задумались.

Когда в советской прессе мы в 82-м освещали сначала конфликт, а потом и войну, непросто было объяснить ее причины, еще труднее было "занять сторону". Великобритания - одна из основных капиталистических стран, классический империалист. В прессе мы привычно политику "британского льва" ругали. Но тут ее суверенная территория подверглась явной агрессии. Аргентина поставляла в СССР продовольствие и зерно. Но во главе ее стояла военная хунта. Все это было как-то "неправильно".

Как трудно было объяснить и природу северо-ирландского конфликта. ИРА - это кто, национально-освободительное движение или террористы? Когда большой дом-гостиницу в центре города взрывают, погибают люди, Тэтчер чудом осталась жива, - это что, справедливый акт возмездия или чистой воды теракт?

Или вот другой урок Тэтчер. Когда в 1983 году США вторглись на Гренаду, островное карибское государство, где происходило нечто похожее на кубинскую революцию, Рейган ничего не сообщил о своих планах Тэтчер. Она сочла это предательством, тем более, что главой государства там оставалась формально королева Великобритании. Она позвонила Рейгану и отчитала его как нашкодившего мальчишку. Очевидцы рассказывают, что Рейган слушал, не пытаясь вставить и слова, потом отнял от уха телефонную трубку, поднял ее так, чтобы всем в кабинете было слышно, что говорит Тэтчер, и, зажмурившись от удовольствия, сказал: "Ну правда, как она хороша!"

Отношения на много месяцев испортились. До тех пор, пока не настала пора новых отношений с СССР эпохи Горбачева.

Нам, журналистам и аналитикам, уже не на уровне политической верхушки, а в масштабе всей страны, так же трудно было и с "горбиманией" на Западе, и с огромной популярностью Тэтчер в СССР.

Популярность Горбачева за границей не давала ему плюсов дома, а ненависть многих англичан к Тэтчер до сих пор поражает русских в Англии. Здесь, на Западе, неприязнь к Горбачеву среди многих русских так же трудно объяснять, как и популярность Тэтчер в России.

И все же. Вспомним другое: с того чем начиналось. С настроения волнующей свежести, смелой новизны и открытости. Как продолжилось - это другая история. Один российский комментатор, например, едко заметил, что "Горби" просто не повезло с нами, с народом, зато нам повезло с ним.

Тогда после короткого ужаса андроповского правления, когда и у них, и у нас стали "мыслить о немыслимом" - то есть о реальности всеобщей ядерной войны, наступил такой же короткий убаюкивающий маразм черненковского секретарства. Афган продолжался, ощущение кризиса нарастало.

И вдруг, в декабре 1984-го, мы увидели новое, свежее лицо будущей России. Горбачев, еще не генсек, но явно уже наследник кремлевского престола, приехал в Лондон с коротким, чуть ли не секретным визитом. У них с Тэтчер прошла небольшая встреча - лицом к лицу. И после на весь мир прозвенело свежо и ободряюще тэтчеровское: "Мне нравится мистер Горбачев. Мы можем вместе делать дело".

С этого началась "горбимания".

С этого начался конец холодной войны. Началось освобождение. Двадцатый век кончался с надеждой.

Если что не так вышло, не будем винить Тэтчер. "The lady's not for turning, - как говорила она в одной из своих самых знаментых речей. - Даму не разворачивают". "If you want a U-turn, you turn. - Хотите разворачиваться - разворачивайтесь сами".

Сто известных евреев России отправили во вторник обращение к премьер-министру Израиля Биньямину Нетаньяху, в котором призвали его вести независимую политику, в том числе в вопросах палестино-израильского урегулирования, и не поддаваться давлению Запада, сообщили РИА Новости в пресс-службе Российского еврейского конгресса, который инициировал обращение.

Обращение евреев России приурочено к начавшемуся визиту главы госдепартамента США Джона Керри в Израиль, в ходе которого, по мнению некоторых наблюдателей, он может постараться повлиять на позицию Израиля и помочь президенту Бараку Обаме добиться уступок со стороны еврейского государства. Письмо является своеобразным ответом на аналогичное послание в адрес Нетаньяху 100 влиятельных американских евреев с просьбой пойти на территориальные уступки на Ближнем Востоке.

"Нам стало известно, что сто влиятельных американских евреев направили вам письмо с призывом "проявить готовность пойти на болезненные территориальные жертвы ради мира". Мы, евреи России, озабочены безопасностью и уверенным будущим Израиля никак не меньше, чем наши американские соплеменники. Именно поэтому мы считаем, что глава правительства Израиля должен принимать решения в этом важнейшем вопросе исключительно на основе собственного понимания ситуации и в интересах граждан своей страны, а не под давлением со стороны, от кого бы оно ни исходило: мирового общественного мнения, руководства США или американских евреев, пусть даже влиятельных", - говорится в письме.

Послание подписали президент РЕК Юрий Каннер, совладелец "Альфа-Групп", член Бюро РЕК Михаил Фридман и главный раввин Москвы, президент Конференции раввинов Европы Пинхас Гольдшмидт. Свою подпись под письмом поставили президент ФЕОР Александр Борода, поэт Владимир Вишневский, народная артистка РФ Тамара Гвердцители, бард Александр Городницкий, композитор Александр Журбин, народный артист России Михаил Турецкий, совладелец "Альфа-Групп" Герман Хан, общественный деятель Борис Шпигель и десятки других деятелей российской науки, культуры и бизнеса. Сбор подписей под обращением продолжается.

Российский радиолюбитель из окрестностей Самары Дмитрий Пашков первым принял сигналы эстонского спутника ESTCube-1, запущенного во вторник утром с космодрома Куру во Французской Гвиане, сообщили журналистам в Центре управления спутником, расположенном в Тартуской обсерватории.

Еще до того, как ESTCube-1 долетел до Эстонии, его сигнал принял российский радиолюбитель Дмитрий Пашков, который прислал записанный аудиофайл команде ESTCube-1 по электронной почте. "Желаю вашей команде успеха и всего наилучшего", - сказал Пашков, когда ему позвонили из центра управления ESTCube-1. Спутник летит со скоростью 7,46 километра в секунду на средней высоте 650 километров от поверхности Земли.

Первый полный пакет сигнала был принят в Тартуской обсерватории утром, когда спутник впервые попал в прямую видимость радиостанции. "Теперь жители Эстонии могут со всей гордостью называть себя гражданами космического государства, поскольку сегодня на орбиту отправили не игрушку, а исправный космический спутник", - сказал руководитель проекта ESTCube-1, старший научный сотрудник Тартуской обсерватории и доцент Тартуского университета Март Ноорма.

Европейская легкая ракета-носитель "Вега", во вторник стартовавшая с космодрома Куру во Французской Гвиане, успешно вывела на орбиту европейский спутник "Проба-В", вьетнамский VNREDSat-1, а также первый эстонский космический аппарат ESTCube-1. Через 55 минут после запуска от ракеты отделился европейский спутник зондирования Земли "Проба-В" (Proba-V) массой 138 килограммов, а через два часа - вьетнамский VNREDSat-1 и первый эстонский космический аппарат ESTCube-1. Таким образом, Эстония стала 41 государством в мире, запустившим на околоземную орбиту свой спутник. Николай Адашкевич.

Российский туроператор "Пегас Туристик" отложил начало туров из Томска в Таиланд до сентября 2013, сообщила РИА Новости во вторник заместитель генерального директора ООО "Пегас Новосибирск" Марина Безрядина.

В апреле "Пегас Туристик" открыл продажу туров из Томска в Бангкок, их должна была выполнять авиакомпания Nordwind Airlines, первый вылет был запланирован на 16 мая.Однако 7 мая стало известно, что туроператор внес изменения в свою летнюю программу и отменил вылеты из Томска в Таиланд, запланированные на весну и лето 2013 года.

По информации Безрядиной, решение о переносе чартерных рейсов на сентябрь 2013 года было принято в связи с тем, что из двух направлений, предложенных томичам, наибольший спрос оказался на отдых на Анталийском побережье в Турции.

"Загрузка на Анталию идет достаточно активно, продажи хорошие. По Таиланду они, конечно, чуть ниже, чем турецкое направление. Наверное, все-таки Азия - более зимнее направление. Поэтому возобновим полеты в сентябре, так как это все-таки сезон и это будет потребителям интересно", - сказала собеседница агентства.

По ее словам, точные даты вылетов в Таиланд из Томска станут известны уже в середине июня, тогда же сообщат и цены на туры. Безрядина также отметила, что это не единственное направление, которое будет предложено томичам компанией "Пегас Туристик". Если хорошо пойдут продажи туров в Таиланд, вторым направлением, возможно, станет Вьетнам.

"Компания всегда добавляет рейсы, вы видите это по Новосибирску, Барнаулу, Новокузнецку. Конечно, и в вашем городе это постепенно будет. Невозможно сразу все направления дать на рынок. Осенью обычно предлагаем Таиланд, посмотрим, как пойдет. Дальше обычно Вьетнам, предлагаем Китай, такие направления Азии", - сказала представитель компании. Анастасия Селянина.

КИТАЙ ОТКРОЕТ ДОСТУП ТУРИСТАМ НА СПОРНЫЕ ОСТРОВА СИША

Первые туристы смогут посетить архипелаг еще до начала мая

Власти Китая намерены открыть доступ для туристов на острова Сиша (Парасельские острова) в Южно-Китайском море, передает Xinhua.

Практически необитаемый архипелаг, на который также претендуют Тайвань и Вьетнам, будет доступен для посещения круизных судов к маю, говорится в сообщении. На островах расположен только один отель с 56 номерами, там нет источников пресной воды, все необходимое для жизни доставляют с материковой части Китая.

В конце марта 2013 года власти Вьетнама обвинили Китай в обстреле рыбацкого судна недалеко от островов. Парасельские острова - необитаемый архипелаг в Южно-Китайском море в 230 км к югу от китайского острова Хайнань и в 200 км к востоку от вьетнамского острова Лишон. До 1947 года часть архипелага контролировал Китай, а другую часть - Южный Вьетнам, в 1974 году он был захвачен Китаем. По словам экспертов, в акваторииархипелага располагаются перспективные нефтяные месторождения.

ЭКС-ПРЕЗИДЕНТ ПАКИСТАНА МУШАРРАФ БУДЕТ УЧАСТВОВАТЬ В ВЫБОРАХ

Бывший глава государства примет участие в выборах в законодательные органы страны в качестве кандидата от округа Читрал провинции Хайбер-Пахтунхва

Бывший президент Пакистана генерал Первез Мушарраф примет участие во всеобщих выборах в парламент страны 11 мая, сообщает BBC.

Мушарраф будет участвовать в выборах в качестве кандидата от округа Читрал провинции Хайбер-Пахтунхва. Избирательная комиссия города Читрал одобрила участие экс-президента, объяснив свое решение отсутствием обвинительных приговоров в отношении него. "Суд не выносил ему никаких приговоров, поэтому мы не можем отказать ему", - заявил сотрудник комиссии Джамал Хан. Ранее власти округа Касур в провинции Пенджаб отказали генералу в праве баллотироваться в данном регионе. Избирательная комиссия Карачи также отказала экс-главе государства в праве участвовать в выборах в качестве ее кандидата, удовлетворив прошение его соперников.

24 марта 2013 года Мушарраф прибыл в Карачи, чтобы поддержать возглавляемую им партию "Всепакистанская мусульманская лига" перед выборами. "Когда я создавал эту партию, я намеревался вернуться и бороться на выборах. Я возвращаюсь, потому что хочу сделать что-нибудь для своей страны. И это намного важнее личной безопасности. Я готов подвергнуть себя риску ради блага страны", - заявил он тогда. В январе 2012 года парламент страны принял резолюцию, в соответствии с которой экс-президент должен предстать перед судом за неконституционные действия во время своего пребывания на посту главы государства. После возвращения генерала в Пакистан Верховный суд страны разрешил ему внести залог, позволяющий ему оставаться на свободе при условии, что он все-таки появится в суде.

Мушарраф пришел к власти в Пакистане в 1999 году в результате военного переворота. В 2008 году под давлением оппозиции он покинул свой пост. В 2010 году экс-президент сформировал партию "Всепакистанская мусульманская лига", заявив в мае того же года о намерении вернуться в политику.

Власти Китая решили к маю открыть для туристов оспариваемые сразу рядом стран отрова Сиша в Южно-Китайском море, сообщает в воскресенье агентство Синьхуа со ссылкой на вице-губернатора провинции Хайнань.

По словам замглавы островной провинции Тань Ли, туристические лайнеры, совершающие круизы по Южно-Китайскому морю, в ближайшее время получать разрешение заходить в акваторию островов Сиша. Для туристов подготовят специальную ознакомительную программу, но ночевать и питаться они будут на корабле.

В администрации пояснили, что инфраструктура островов недостаточно развита - на острове Юнсин, входящем в группу Сиша, имеется лишь один отель на 56 комнат. Там же расположена администрация города Саньша, однако на территории Юнсина нет водоснабжение, и все необходимое доставляется извне. Власти предупреждают, что посещение Сиша будет достаточно дорогим.

На расположенные в Южно-Китайском море архипелаг Наньша (Спратли), а также группы островов Сиша (Парасельские острова) и Чжунша полностью или частично претендуют пять стран - Китай, Вьетнам, Малайзия, Филиппины и Бруней. В Пекине эту территорию считают исключительной экономической зоной Китая площадью в 3 миллиона квадратных километров. В июне прошлого года решением Госсовета КНР был создан город Саньша, под юрисдикцией которого объединились в общей сложности больше 200 небольших островов и 2 миллиона квадратных километров прилегающих к ним вод. Мария Чаплыгина.

МИД: ООН СРЫВАЕТ РАССЛЕДОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ ХИМОРУЖИЯ В СИРИИ

Российские дипломаты полагают, что всемирная организация делает это под давлением "отдельных государств"

Секретариат ООН по существу срывает расследование возможного применения химического оружия в Сирии под давлением "некоторых государств", сообщает Департамент информации и печати МИД России.

В сообщении ведомства говорится, что Москва серьезно обеспокоена "непонятным маневрированием" Секретариата ООН с организацией расследования. После сообщений об использовании повстанцами отравляющих веществ в населенном пункте Хан Аль-Асаль под Алеппо 19 марта власти Сирии направили генсекретарю ООН Пан Ги Муну официальный запрос с просьбой провести расследование этого конкретного инцидента и установить истину. В ответ Секретариат ООН направил сирийскому правительству письмо, в котором сообщил о намерении расследовать не только это происшествие, но и другую информацию о предполагаемом применении химического оружия - с заявлениями об использовании отравляющих веществ против них неоднократно выступали и повстанцы.

МИД подчеркивает, что до обращения Дамаска в ООН не поступало никаких других официальных запросов об инцидентах с возможным применением химического оружия в Сирии. Секретариат международной организации, однако, выдвигает требования, "далеко выходящие за рамки расследования инцидента в Хан Аль-Асале". В частности, как сообщает внешнеполитическое ведомство, ООН требует обеспечить неограниченный доступ экспертов на любые объекты в Сирии, а также ко всем лицам, которых сочтут нужным допросить специалисты. Передвигаться же экспертная группа намерена при помощи авиации и плавучих средств. МИД такой подход напоминает расследование наличия в Ираке оружия массового уничтожения, основанного "на заведомого ложных данных" и приведшего "к общеизвестным последствиям".

Российские дипломаты пришли к выводу, что Секретариат ООН под давлением "некоторых государств" занимает "неконструктивную и непоследовательную позицию и по существу срывает расследование конкретной и пока еще поддающейся проверке информации" о возможном применении в Сирии химического оружия 19 марта текущего года. МИД считает подобные действия "неприемлемыми и недопустимыми" с любых сторон, тем более со стороны руководства Секретариата ООН, который, в соответствии с уставом, при рассмотрении кризисных и других спорных ситуаций должен действовать "с позиций беспристрастности и объективности".

Сегодня авиакомпания Vietnam Airlines начинает впервые выполнять прямой рейс во вьетнамский курорт Нячанг. Маршрут обслуживает самолет Боинг-777 с двухклассной компоновкой (кресла бизнес и эконом-класса, всего 324 места). Причем для жителей российских регионов, летящих в Нячанг через Москву, оба перелета обойдутся по такой же цене как и прямой перелет на этот курорт из столицы.

Руководитель отела продаж Vietnam Airlines Екатерина Терсновская рассказала «Туринфо», что рейс Москва – Нячанг уже пользуется большим спросом. Так, самолет, прилетевший из Нячанга, был полностью заполнен, а на сегодняшнем рейсе из Москвы остались нераспроданными 20 мест. Активно заполняются и другие апрельские рейсы: на каждый из них уже реализовано 200 и более кресел, а на дополнительный рейс 29 апреля свободных мест уже нет. В ноябре добавится ещё один рейс по понедельникам.

По словам Терсновской, примерно 40% мест на рейсах между Москвой и Нячангом забронированы операторами. Основным держателем гарантированных мест является компания «Амитур». Блоки также взяли «Пакс» и Global Service One.

Коммерческий директор «Амитура» Николай Чесноков сообщил, что глубина продаж в его компании составляет месяц. На дополнительном рейсе 29 апреля почти все гарантированные места уже реализованы.

«Многие россияне полагают, что во Вьетнаме можно отдыхать только зимой. Однако, это не так. Лето - прекрасное время для отдыха на южных курортах, и в частности на Нячанге, - сказал Чесноков.

250 дней в году здесь солнечная погода с температурой 26-38 градусов. Сезон дождей начинается с конца октября и заканчивается в середине января. В отличие от другого популярного курорта Фантхиета Нячанг – крупный город с населением порядка 700 тыс. человек. Здесь хорошая отельная база, имеются пять отелей VIP- класса, множество магазинов и ресторанов, развлекательные центры. На острове Хон Че, до которого можно добраться с материка на фуникулере за 15 мин., к услугам туристов аквапарк, океанариум, страусиновая ферма, отель VIP- класса Vin Pearl. Курорт располагает великолепным семикилометровым пляжем с белоснежным песком и кокосовыми пальмами. Прибрежные воды полны кораллов, так что любители дайвинга и ныряния с маской и трубкой получат удовольствие от погружения. В 3-х км от Нячанга расположены термальные источники Тхап Ба, на базе которых открыт оздоровительный комплекс.

Ранее туристы добирались в Нячанг через Сайгон, откуда осуществлялся внутренний перелет до Нячанга. Его продолжительность 50 мин. С открытием прямого рейса, полагает коммерческий директор «Амитура», Нячанг в ближайшем будущем станет у россиян таким же популярным как и Фантхиет.Владимир Савельев

В провинции Баглан начались работы над 15 проектами развития. Также было сдано в эксплуатацию новое рыбоводческое хозяйство.По словам представителя Сети развития Ага Хана инженера Абдула Шакура, их общая стоимость составит 4,5 млн. долларов. Проекты поддерживаются Агентством международного сотрудничества Германии, сообщает информационное агентство «Бахтар».

Через 18 месяцев в провинции планируется построить 11 новых школ, госпиталь на 20 коек, дорогу, плотину и две поликлиники, сообщил губернатор провинции Султан Мохаммад Эбади. Он также поблагодарил Германию за оказываемую провинции помощь.

Кроме того, в провинции Баглан сданы в эксплуатацию рыбоводческое хозяйство и ирригационный проект.

На канале Дади-Шахабуддин построены водоприёмник и 18 точек распределения воды, благодаря чему стало возможным орошение 640 гектаров сельхозугодий. В пригороде Пули-Хумри был построен пруд для разведения рыбы стоимостью 15 тысяч долларов. Эти проекты также профинансировало Агентство международного сотрудничества Германии, сообщил представитель организации Абдул Кайюм.

Россельхознадзор собирается сократить число поставщиков рыбы из стран Евросоюза и Юго-Восточной Азии в связи с участившимися случаями ее фальсификации, при которых под видом одной рыбы можно приобрести совершенно другую, сообщил агентству "Прайм" пресс-секретарь ведомства Алексей Алексеенко.

В среду, 3 апреля, Россельхознадзор сообщил о том, что анализ видовой принадлежности трески, приобретенной в розничной сети, показал, что образец представляет собой филе минтая. Свою обеспокоенность отсутствием систем надзора и контроля за всей цепочкой продвижения рыбы в РФ высказал и Рыбный союз. По мнению организации, такое положение вещей несет риск переноса заразных болезней, поскольку в торговой цепи появляется продукция неизвестного происхождения, заведомо небезопасная.

Между тем случаи фальсификации рыбы фиксируются в Европе. По данным Россельхознадзора, только в Германии исследования показали, что треть рыбной продукции является фальсифицированной, примерно такие же цифры фиксируются и в других странах ЕС. В Великобритании же ученые пришли к выводу о том, что покупателям трески и пикши в 7% случаев продается более дешевое мясо минтая, пангасиуса или сома.

"Мы собираемся сократить число поставщиков рыбы из стран Евросоюза в Россию. И не только рыбы - европейцы уже сами не могут контролировать то количество предприятий, которые имеют право поставлять продукцию в РФ, то есть не соблюдают свои же гарантии", - заявил Алексеенко, добавив, что в первую очередь ограничения (по рыбе - ред.) могут коснуться скандинавских стран.

Кроме того, по словам собеседника, ведомство имеет серьезные претензии к поставщикам рыбы из Вьетнама и Китая. "Сокращение списка предприятий, скорее всего, будет осуществлено на следующей неделе", - добавил он.

Мероприятие пройдет 5-6 апреля 2013 г. в г. Санкт-Петербурге.

Правительство Российской Федерации проводит Форум в целях сохранения и реабилитации экосистемы Балтийского моря. В ходе мероприятия будут рассмотрены вопросы государственно-частного партнерства для решения экологических задач региона.

5 апреля запланировано проведение пленарного заседания Конференции глав правительств стран Балтийского региона по защите экологии Балтики с участием премьер-министров стран Совета государств Балтийского моря (СГБМ).

6 апреля пройдет Форум «Государственное и частное партнерство в регионе Балтийского моря», итогом которого должно стать создание «Санкт-Петербургской инициативы». Инициатива направлена на объединение представителей гражданского общества, деловых и финансовых кругов из разных стран региона для претворения в жизнь мероприятий по улучшению экологии Балтики.

В ходе Форума пройдут круглые столы с участием российских и зарубежных представителей правительственных структур, ведомств, деловых и финансовых кругов, природоохранных и неправительственных организаций. Темами для обсуждения станут снижение эвтрофикации Балтийского моря, переход на сжиженный природный газ (СПГ) в качестве бункеровочного топлива в регионе Балтийского моря, сохранение биоразнообразия и деятельность на особо охраняемых природных территориях, а также комплексное управление морскими районами.

Итогом мероприятия станет подписание Заявления председателей Конференции и создание «Санкт-Петербургской инициативы».

Форум Балтийского моря проводится Правительством Российской Федерации в рамках Года охраны окружающей среды в России и в контексте председательства Российской Федерации в СГБМ в 2012–2013 гг.

В Форуме примут участие: Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев, экс-президент Финляндии Тарья Халлонен, Премьер-министр Эстонии Андрюс Ансип, Премьер-министр Финляндии Юрки Катаинен, Премьер-министр Латвии Валдис Домбровскис, Премьер-министр Литвы Альгирдас Буткявичус, Премьер-министр Норвегии Йенс Столтенберг, вице Премьер-министр Польши Януш Пихочиньский, глава делегации Дании – Министр внешней торговли и инвестиций Пиа Ольсен Дюр, глава делегации Германии – Министр по охране окружающей среды и безопасности ядерных реакторов Питер Альтмайер, глава делегации Швеции – Министр окружающей среды Лена Эк, Комиссар Европейской Комиссии по региональной политике Йоханнес Хан, а также глава делегации Исландии – Постоянный Статс-Секретарь офиса Премьер-Министра Рагнхильдур Арнльотсдоттир.

В мероприятии также примут участие представители стран-наблюдателей СГБМ, ООН, Евросоюза, ОЭСР, Секретариата ХЕЛКОМ, руководителей профильных российских ведомств и субъектов Российской Федерации, а также заинтересованных бизнес-структур.

С подробной информацией можно ознакомиться на официальном сайте Форума Балтийского моря: http://www.balticsummit.ru

Тенденции экспорта-2013: курс – на Восток. Часть 2

На сегодня значительными нетто-импортерами являются только страны МЕНА (региональный нетто-импорт в 2012 г. оценочно составил 40 млн. т), НАФТА (20 млн. т) и блок АСЕАН в Азии. Остальная часть Азии (Китай-Япония-Южная Корея) и СНГ являются ярко выраженными нетто-экспортерами, к числу которых с 2011 г. присоединился и Евросоюз, у которого в минувшем году экспорт превысил импорт на 12 млн. т.

НАФТА

Экономика США, Канады и Мексики в 2012 г. продемонстрировала более высокие темпы роста, нежели в ЕС и большинстве стран Азии. Это привело к повышению спроса на сталь, основным драйвером которого стал рост автомобильного сектора. В ближайшие годы видимое потребление стали в регионе будет расти умеренными темпами, при этом следует ожидать роста ограничений, применяемых по отношению к импорту извне НАФТА.

В США потребление стали выросло почти на 8% в прошлом году, хотя все еще отстает от уровня докризисного 2007 г. на 10%. Объем экспорта в 2012 г. вырос на 2,2% до 13,7 млн. коротких тонн (соответствует примерно 907 кг), рекордно высокого уровня за последние 20 лет.

Рост экспорта был обусловлен 20% увеличением поставок в Мексику (до 4,13 млн. т), а всего в страны НАФТА было поставлено 11 млн. т, или 80% американского экспорта. В ЕС поставки упали на 6%, до 568 тыс. т, а Африку – на 50%, до 142,5 тыс. т. Экспорт в Азию сократился на 27%, в т.ч., в Китай – на 18%, до 120 тыс. т, Индию – на 42%, до 116 тыс. т.

Стальной импорт в США в 2012 г. вырос на 17%, составил 33,347 млн. т, что на 16,9% выше уровня 2011 г. Ввоз полуфабрикатов увеличился весь год на 14,5%, до 7,65 млн. т.

Среди стран, которые в наибольшей степени увеличили поставки в США в тоннаже – Евросоюз (+1, 2 млн. т), Россия (+1 млн. т), Бразилия (+800 тыс. т), Турция (+600 тыс. т) и Япония (+590 тыс. т). Китай, который является основным объектом антидемпингового преследования на рынке США в последние 10 лет, увеличил поставки всего на 400 тыс. т, заняв 8-е место в списке крупнейших поставщиков в США с объемом экспорта 1,65 млн. т.

Канада по-прежнему входит в тройку крупнейших экспортеров в США: в 2012 г. она поставила 5,745 млн. т. На первое место вышел ЕС - 5,576 млн. т, на 3-й позиции – Бразилия с 3,959 млн. т.

Превышение импорта над экспортом в 2012 г. составило почти 20 млн. коротких тонн, или почти 18 млн. т метрических тонн. С объемом потребления в 100 млн. т и импортом в 30 млн. т (метрические тонны) рынок США вновь стали привлекательным для импортеров всего мира.

Канадский стальной импорт в 2012 г. вырос до 9,2 млн. т с 8,8 млн. т в предыдущем году, экспорт сократился с 6,2 до 6 млн. т. Соответственно, нетто-импорт в минувшем году вырос до 3,2 млн. т с 2,8 млн. т в 2011 г.

В Мексике в 2012 г. видимое потребление стали составило 24 млн. т, что на 15,3% выше уровня 2011 г. В текущем году, по оценкам национальной ассоциации Canacero, потребление может вырасти на 5%, до 25,18 млн. т, вернувшись на докризисный уровень. Ключевым фактором роста является автомобилестроительная отрасль. Выплавка стали в Мексике в 2012 г. сократилась на 0,7%, до 17,97 млн. т.

За минувший год импорт стальной продукции в страну составил 9 млн. т, в то время как экспорт – всего 3,2 млн. т. В итоге отрицательное сальдо Мексики по торговле сталью выросло до 6 млн. т.

Латинская Америка

Потребление стали в Латинской Америке в минувшем году выросло на 3% к предыдущему года, до 65 млн. т. Наибольший рост зарегистрирован в Чили, Перу и Мексике – на 23%, 16% и 15% соответственно. Крупнейшими потребителями в регионе остаются Бразилия (25,5 млн. т готовой стальной продукции) и Мексика (21 млн. т).

По данным Alacero, с января по сентябрь 2012 г. стальной импорт из Китая в Латинскую Америку вырос на 15%, составив 3,2 млн. т. Крупнейшими импортерами китайской металлопродукции оказались Бразилия (649,8 тыс. т), Чили (576,6 тыс. т) и Перу (491,5 тыс. т). На эти страны пришлось 54% от общего китайского импорта.

В Латинской Америке крупным экспортером является только Бразилия, позитивное торговое сальдо которой в 2011 г. составило 7 млн. т. Большинство стран являются нетто-импортерами, крупнейшие из них – Колумбия, Перу, Чили, Аргентина и Эквадор, которые закупают от 1 до 2,5 млн. т в год.

В Бразилии видимое потребление готовой стальной продукции в 2012 г. выросло всего на 0,5%, до 25,2 млн. т (60% приходится на плоский прокат). В 2013 г. потребление, по прогнозам, вырастет до 26,4 млн. т.

Стальной экспорт из страны в 2012 г. снизился на 10%, до 9,72 млн. т, при этом экспортная выручка снизилась на 17%, до $ 6,99 млрд. Из общего объема экспорта 70% приходится на полуфабрикаты.

Импорт стали в минувшем году составил 3,78 млн. т, оставшись на уровне 2011 г. Ввоз листового проката снизился на 11%, до 2,02 млн. т, длинномерного – вырос на 25,5% до 1,23 млн. т.

Динамика экспорта из Бразилии по основным видам метпродукции, млн. т:

Основными поставщиками длинного проката в страну стали Турция (почти треть всего объема), Аргентина и КНР. На 2013 г. прогнозируется снижение импорта листового проката в связи с ожидаемым увеличением поставок со стороны местных производителей – Usiminas, CSN и ArcelorMittal Tubarão.

Турция и МЕНА

Регион Ближнего Востока продемонстрировал рост потребления стали на 6% в 2012 г. после сокращения на 2% в предыдущем году. Основной вклад в увеличение потребления внесли строительные и инфраструктурные проекты, инициированные в региональной экономике после «арабской весны» 2011 г.

Согласно имеющимся прогнозам, в 2013 г. рост ВВП стран объединения GCC (стран совета сотрудничества Персидского залива) составит 4,6%. В минувшем году в странах GCC реализованы строительные проекты на сумму более $ 69 млрд. по сравнению с $ 47 млрд. в предыдущем году. В 2013 г. в секторе прогнозируется дальнейший рост – на 19% – с достижением уровня в $ 82 млрд. Наиболее высокие темпы инвестиций и прироста ВВП будут наблюдаться в Саудовской Аравии, Катаре, ОАЭ, Бахрейне.

В то же время, из-за политической нестабильности медленные темпы восстановления экономики пока наблюдаются в Египте, еще хуже ситуация в Сирии, в Иране объем инвестиций резко снизился вследствие снижения валютных поступлений от экспорта углеводородов.

В 2012 г., по предварительным оценкам, импорт металлопродукции в регион MENA составил порядка 45 млн. т. Крупнейшими импортерами на Ближнем Востоке являются ОАЭ, Иран и Саудовская Аравия. В Северной Африке – Алжир, Марокко, Тунис.

Что касается основных экспортеров сталепродукции в этот регион, то ключевым поставщиком традиционно остается Турция, на которую приходится уже почти 25% всего регионального импорта. На 2-й позиции – Украина, доля которой составляет почти 15%, далее – Китай и Россия.

Турция увеличила в 2012 г. потребление на 5,6%, до 28,4 млн. т, прежде всего, благодаря активности строительной отрасли. Спрос на длинный прокат достиг 14,8 млн. т (+8% к 2011 г.), на плоский – 13,6 млн. т (+3%).

В 2013 г. потребление стали в Турции ожидается на уровне 30 млн. т (+5,3%), включая 15,8 млн. т длинного проката, и 14,3 млн. т листового.

В 2012 г. объем турецкого экспорта стали увеличился на 9,62% до 19,9 млн. т. Стоимость экспорта увеличилась на 1,78% до $15,6 млрд. Арматура остается основной товарной позицией – 8,87 млн. т, или 44% экспорта. На заготовку пришлось 15%, или 2,97 млн. т.

Кроме того, Турция экспортировала 1 млн. т слябов, 1,03 млн. т горячекатаного плоского проката, 1,68 млн. т профиля и 1,08 млн. т катанки.

В структуре экспорта Ближний Восток остается крупнейшим рынком для турецкой стали – 8,1 млн. т в 2012 г. ЕС занял второе место с импортом 2,2 млн. т. Поставки в Северную Африку составили 2,1 млн. т.

Основные объемы заготовки были отправлены в Саудовскую Аравию (1,25 млн. т) и Иран (800 тыс. т), арматуры – в Ирак (1,25 млн. т), ОАЭ (980 тыс. т), Сауд. Аравию (677 тыс. т), США (597 тыс. т), Йемен (487 тыс. т) и Египет (450 тыс. т).

Экспорт г/к плоского проката в 2012 г. сократился на 38%, до 1,03 млн. т, основными покупателями стали Италия, Румыния, США, и Испания.

Динамика экспорта из Турции по основным видам метпродукции, млн. т:

В 2012 г. импорт составил 11,8 млн. т, доля импорта в общем объеме потребления составила 41%, а профицит в торговле сталью - 8,5 млн. т.

Импорт слябов вырос более чем в 6 раз – до 950,5 млн. т. Импорт плоского проката составил 5,05 млн. т (- 2%), в т.ч., 3,37 млн. т г/к плоского проката. Основными поставщиками г/к проката стали Украина (813 тыс. т), Россия (528 тыс. т) и Румыния (521 тыс. т). Импорт х/к листа вырос на 18%, до 638 тыс. т, в т.ч., из России (268 тыс. т), Бельгии (94 тыс. т) и Украина (60,6 тыс. т).

Турция также импортировала 683 тыс. т проката с покрытием, преимущественно из Бельгии, Южной Кореи и Италии.

Согласно оценкам Ассоциации производителей чугуна и стали Турции (DCUD), в 2013 г. экспорт составит 22 млн. т, импорт – на уровне 11 млн. т.

В Иране рыночный спрос в настоящее время, по оценочным данным, составляет 20-22 млн. т, доля импорта после введения международных санкций сократилась до 10% рынка. По данным Ассоциации иранских производителей стали, в течение 11 месяцев завершившегося иранского календарного года (20 марта 2012 г. -18 февраля 2013 г.) импорт стали в Иран снизился на 8%, до 2,8 млн. т, готовой стальной продукции – на 36%, до 3,2 млн. т.

Основными факторами снижения объемов иранского импорта являются международные торговые санкции и снижение иранского риала по отношению к твердым валютам.

Евросоюз

В ЕС спрос на сталь упал на 9% в 2012 г., до 140 млн. т, что на 29% ниже уровня докризисного 2007 г. По данным Eurofer, в 2012 г. стальной экспорт из Евросоюза (за пределы ЕС) вырос на 11%, до 27,5 млн. т, при этом поставки длинномерной продукции составили 15,7 млн. т, плоской – 11,7 млн. т.

Вместе с тем, доля импортной продукции на рынке ЕС снизилась – до 11%. Импорт сократился на 26%, до 16,2 млн. т. В т.ч., ввоз полуфабрикатов упал почти в 5 раз – до 202 тыс. т, импорт плоского проката – на 31% (до 11,84 млн. т), длинномерного – вырос на 4%, до 4,16 млн. т.

Импорт из Украины, России и Китая продолжает доминировать в общем объеме ввоза металлопродукции в ЕС, суммарно на него приходится 63%. При этом в поставках из России и Украины превалируют полуфабрикаты, в то время как импорт из Китая представляет преимущественно плоский прокат. Отметим, что свыше 70% импорта в ЕС это как раз листовая продукция, половина из которой ввозится из стран Азии.

Из основных игроков рынка ЕС Германия в 2012 г. снизила производство стали на 3,7%, до 42,7 млн. т. В 2013 г. ожидается рост около 1% до 43 млн. т, благодаря некотором улучшению состояния экономики и необходимости пополнения запасов. Производство стали в январе выросло на 5,4%, до 3,55 млн. т, по сравнению с прошлым годом.

По оценкам ThyssenKrupp, в текущем году отрасль все еще не сможет выйти на траекторию устойчивого роста, поскольку спрос остается слабым и конкуренции на глобальных рынках усиливается.

По предварительным данным, объем потребления сталепродукции в минувшем году составил 23 млн. т, экспорт – 15 млн. т.

Италия в 2012 г. увеличила на 19% экспорт за пределы ЕС (до 5,89 млн. т), в то время как импорт снизился на 33%, до 5,88 млн. т. Торговый баланс страны по стали близок к нулю, тогда как в 2011 г. нетто-импорт составлял 3,82 млн. т.

Отметим рост экспорта сортового проката на 37%, плоского – на 21%, и снижение импорта сортового проката на 42%, плоского – на 49%, импорт полуфабрикатов, ранее основного импортного продукта, сократился на 7%, до 2,73 млн. т.

Крупнейшие нетто-импортеры в 2012 г., млн. т:

Источник: данные ISSB, оценки автора

Игорь Жигир

Два подпольных пошивочных цеха, в которых жили и трудились около 70 мигрантов, обнаружили в Подмосковье сотрудники миграционной службы, сообщили РИА Новости в четверг в пресс- службе ФМС России.

Цеха располагались в промзоне в Павловском Посаде на Интернациональной улице.

"В одном из цехов граждане СНГ шили детские майки, в другом - жили и трудились граждане Вьетнама. Всего было выявлено 60 человек вообще без документов, еще у шестерых отсутствовали разрешения на работу", - сказал собеседник агентства.

Он добавил, что устанавливаются личности граждан без документов и их статус на территории России, разыскивается их работодатель.

Несмотря на устаревшую технику и оружие, система ПВО Северной Кореи способна выполнять задачи в условиях «чрезвычайных ситуаций», пишет китайский веб-сайт mil.eastday.com.

18 апреля 1990 года легкий разведывательный вертолет OH-58B армии США нарушил военно-демаркационную линию между Северной и Южной Кореей (известна также как 38-я параллель) и был сбит зенитной артиллерией Корейской Народной армии. Вертолет совершил вынужденную посадку, оба пилота были взяты в плен. Пилоты были возвращены после официального заявления со стороны США.

3 марта 2003 года американский самолет радиотехнической разведки RC-135S взлетел с базы в Японии и приблизился на 240 км к побережью КНДР с целью наблюдать за учебными пусками северокорейских ракет. На перехват были подняты истребитель МиГ-29 и два МиГ-23. МиГ-29 вплотную приблизился к американскому самолету-разведчику (на расстояние 20 м), после чего RC-135S «бежал в панике в сторону Японии».

Эти случаи показывают, что ПВО Северной Кореи способна защитить воздушное пространство страны.

Северная Корея имеет систему ПВО, почти полностью оснащенную «российским оружием и оборудованием». КНДР является единственной кроме России страной, имеющей на вооружении РЛС раннего предупреждения («Курятник») с фазированной антенной решеткой (вероятно, речь идет о РЛС «Днестр», имеющей западное обозначение HenHouse – «ВП»). ЗРК представлены комплексами SA-2 (С-75) и SA-3 (С-125, рисунок), которые участвовали в локальных конфликтах на Ближнем Востоке и Вьетнаме, Персидском заливе.

SA-2 был принят на вооружение ПВО КНДР в 1964 году. ЗУР имеет длину 10,9 м, диаметр 0,65 м, размах оперения 2,56 м, стартовая масса 2160 кг. Максимальная скорость составляет 3М, дальность поражения цели от 13 км до 35 км, высота от 3 км до 22 км. Комплекс имеет невысокую подвижность, уязвима для средств РЭБ противника.

SA-3 является вторым поколением ЗРК бывшего Советского Союза, предназначен для поражения целей, летящих на малых высотах, также может применяться для ударов по наземным и надводным целям. ЗУР имеет длину 5,95 м, максимальная скорость 2М, высота поражения цели от 20 м до 8000 м.

В 1980-х годах КНДР начала серийное производство переносных ЗРК SA-7 (советское обозначение 9К32 «Стрела-2»). ПЗРК был принят на вооружение в СССР в 1968 году. ЗУР имеет массу 14,5 кг, диаметр 0,72 м, вес БЧ 0,87 кг, дальность поражения 3400 м, потолок 1200 м. Если ракета не нашла цель в течение 14 сек, она самоликвидируется. Простота конструкции позволяет солдату освоить ПЗРК в течение одного дня.

В 2001 году у берегов Японии затонул северокорейский катер, на его борту нашли два ПЗРК SA-16 («Игла»). Находка явилась наглядным примером того, что Северная Корея обладает этим более мощным типом ПЗРК (комплекс поступил на вооружение советских войск в 1981 году). Длина ракеты 1,673 м, диаметр 0,72 м, масса 10,8 кг, максимальная скорость 880 м/с, минимальная дальность поражения цели 600 м, максимальная 8000 м, минимальная высота поражения цели 10 м, максимальная – 3500 м. В боевых условиях ПЗРК впервые был применен в 1991 году в ходе войны в Персидском заливе, в ходе его боевого применения американцы потеряли восемь штурмовиков А-10 и четыре СВВП AV-8. Этот комплекс также широко применялся чеченскими боевиками во время войны в Чечне, где от его ракет также были сбиты много российских самолетов и вертолетов.

В районе Пхеньяна развернуто 12500 зенитных орудий и 10000 зенитных ракет. Плотность зенитного огня в этом районе позволяет создать «неприступную зону» от 38-й параллели. Зенитная артиллерия представлена пушками калибра от 23 мм до 100 мм в основном копированных советских типов (100 мм М-1951 с радиолокационной наводкой, 57 мм М-1959, 3х37 мм М-1963, далее идут калибры 30, 25 и 20 мм).

Личный состав ВВС КНДР составляет 80 тыс человек, сведены в три легкобомбардировочных, шесть штурмовых и десять истребительных полков. В общей сложности насчитывается 1500 самолетов различных типов, в том числе 690 боевых. Имеется 80 легких бомбардировщиков Ил-28 и Як-28, 110 истребителей МиГ-17, 130 МиГ-19, 130 МиГ-21, 46 МиГ-23, 40 МиГ-29, 36 штурмовиков Су-25, боевые вертолеты Ми-24.

В 1999 году Северная Корея приобрела в Казахстане 40 подержанных истребителей МиГ-21, которые в основном используются как источники запасных частей.

В транспортной авиации насчитывается 300 самолетов, включая Ан-24, Ил-14, Ил-18, Ил-62, Ту-134 и Ту-154, 283 вертолета, в основном, Heu-500D, Ми-2, Ми-8, Ми-17. Учебно-тренировочная авиация насчитывает 283 самолета, в основном МиГ-21 и Як-18.

Истребители оснащены управляемыми ракетами АА-2 (К-13), АА-7 (Р-23) и АА-11 (Р-60) в количестве более 1000 единиц.

ПВО представлена 300 ПУ ЗРК (240 SA-2, 36 SA-3 и 24 SA-5(С-200).

Северная Корея обладает большим арсеналом баллистических ракет. В 1969 году КНДР получила советские оперативно-тактические ракеты Scud-B (Р-17), полученных из Египта, и начала производить их копии. В 1989 году была создана Scud-C с дальностью 500 км, которые были поставлены Ирану. Затем КНДР начала создавать и производить БР большей дальности типа «Нодон» и «Тэпходон». Ракеты «Тэпходон-2» способны поражать цели, расположенные в районе японских городов Токио, Осака, базу ВВС в Йокосуке, а также Алеутские острова, Гуам, Гавайи и другие военные базы США. С 1989 года КНДР создала первые ракетные бригады, оснащенных мобильными ПУ. Считается, что Корейская Народная армия имеет около 10 стационарных баз для запуска баллистических ракет, в том числе две для запуска БР «Нодон» в районе приграничного города Канге, и неизвестное количество мобильных ОТР.

Одноклассники

«Сижу в кабинете у шефа. Вдруг звонок по вертушке. И смотрю, напрягся он, а потом будто выдохнул: «Сейчас звонил Подгорный и сказал: к вам поступает мой внук, факультет такой-то, группа такая-то, первый экзамен тогда-то. Я вас прошу, чтобы никакого снисхождения», — вспоминает ректор МГИМО Анатолий Торкунов

По отношению к МГИМО употребить слово «элитарный» вполне уместно. Мечтают поступить в вуз многие, но берут сюда не всех. Да и по окончании кастовый дух не исчезает: выпускник выпускника видит издалека.

— В МГИМО всегда учились «дети одаренных родителей»?

— Сын «хозяина Москвы» Гришина со мной на курсе учился, но он весьма был скромным и не очень приметным студентом и не выпендривался никогда. Это уже потом доктором наук намного быстрее остальных стал. Некоторые скрывали происхождение. Володя Микоян, положим, всегда утверждал, что не имеет никакого отношения к Анастасу Микояну. Мы спорили: не может быть! Владимир Сергеевич, значит, сын Серго Микояна. А тот был уже известным латиноамериканистом, Серго Микоян. Потом из Театра Вахтангова передают какой-то спектакль или какой-то вечер по телевизору, камера ходит по залу, и сидит Володя рядом с Анастасом Ивановичем. На следующий день, конечно, мы ему все это высказали. Из родственников Косыгина училась его внучка Таня Гвишиани на курсе с Алишером Усмановым и Сергеем Ястржембским. Очень симпатичная девочка была, такая светлоглазая, но она ничем не выделялась. У Брежнева учился внук Андрей.

Уже позже, когда работал помощником ректора, сижу в кабинете у своего шефа Лебедева Николая Ивановича. Вдруг звонок по вертушке. И смотрю, напрягся он: «Да, Николай Викторович, хорошо, Николай Викторович, понял, Николай Викторович». И бросает трубку. Наверное, он бы никогда и не рассказал, если бы я не оказался свидетелем. А тут будто выдохнул: «Сейчас звонил Подгорный и сказал: Николай Иванович, к вам поступает мой внук, факультет такой-то, группа такая-то, первый экзамен тогда-то. Я вас прошу, чтобы никакого снисхождения...»

Сами понимаете, что это ханжество, такая форма напоминания о ситуации. Но я-то ректором тогда не был. А теперь в связи с ЕГЭ вообще что звонить-то? В любом случае всегда были требования достаточно высокие. Да, конечно, блатные всегда были. Но дело в том, что даже все эти блатные приходили с отличными аттестатами, с тройками ведь никого не было. И даже если они имели фамилии, то они готовились и занимались. Личные дела живы-здоровы. Там лежат сочинения, их письменная работа.

— Сами поступали в МГИМО по блату?

— Еще какому! Помогала мохнатая рука из Кремля. А если серьезно, то у нас в семье заводской интеллигенции не было ни дипломатов, ни партаппаратчиков. О МГИМО я узнал, когда был в «Артеке». Туда меня отправила школа № 508, которая недалеко от метро «Автозаводская», зиловская такая школа. И в Крыму я встретился с ребятами из разных мест постарше чуть-чуть, которые готовились в МГИМО. После этого стал интересоваться. Но тогда информации мало было, поскольку в справочниках МГИМО не упоминался. Поэтому главным образом узнавание шло через ребят, которые раньше поступили. У нас в школе учился на два года старше меня Георгий Петров, который сейчас вице-президент Торгово-промышленной палаты. Он уже готовился к университету, занимался языком отдельно и затем поступил. Он мне и рассказал об институте, а потом были дополнительные занятия по языку с преподавателем иняза.

— Дорого брал?

— Одно занятие — 5 рублей, но это было дорого. Три раза в неделю причем.

— За рекомендацию из райкома денег не брали?

— В Москве получить рекомендацию было не очень сложно. Я был комсоргом класса, потом секретарем комитета комсомола школы. Кстати, когда я вышел на уровень школьной организации, у нас членом бюро райкома партии, Пролетарского, был Вольский Аркадий Иванович, с которым мы потом дружили. Он, как известно, человек либеральный и современный.

— В МГИМО тянуло желание иметь окно в Европу?

— Нет, у меня была склонность к гуманитарному образованию, особенно к истории и литературе. Я несколько альтернатив рассматривал, но МГИМО мне рисовался из гуманитарных вузов наиболее интересным, потому что там сочетание и истории, и литературы, и языка иностранного. Конечно, привлекала и возможность дипломатической деятельности. Фильм «Посол Советского Союза» вышел в то время с Борисовой. Потом роман Дангулова «Дипломаты» о Литвинове, Чичерине. Пьесу поставили в Малом театре, где играли лучшие актеры. Шла пьеса «Посол Советского Союза» во МХАТе, Ангелина Степанова играла. То есть был общественный интерес к дипломатической деятельности. И он передался мне.

А учеба в институте просто увлекла. Тут не было никакого начетничества. Например, в расписании стоял истмат, а нам давали обширной курс хорошей философии. И кроме того, большим, огромным плюсом был спецхран, в который со второго курса можно было получить допуск. Туда приходили зарубежные журналы и газеты, относительно свежие, с двухнедельным опозданием — «Нью-Йорк таймс» и «Таймс», «Ньюсуик», «Тайм», «Экономист». Были еще такие кабинеты ТАСС «для служебного пользования», но практически все студенты имели туда допуск. С третьего курса многие стали подрабатывать, читая лекции по линии общества «Знание». Помимо летних стройотрядов зимой ездили по стране.

Студенческий контингент был разный, хотя считают, что все время тут учатся дети дипломатов и начальников. Были дети дипломатов, конечно, но училось много немосквичей. В моей группе, например. Мы изучали китайский, корейский, вьетнамский, монгольский. Сами понимаете, языки трудные.

— Почему, кстати, они вам выпали?

— Их назначали. Предмета для дискуссий не было. Не хочешь — до свидания. У нас курс очень дружный был. Мы и сейчас дружим.

— С Сергеем Лавровым как познакомились?

— В 1967 году, когда поступали в институт, на вступительных экзаменах, а потом, как только сдали экзамены, нас отправили в Останкино работать на строительстве телецентра. Мы рыли землю под трубы, и уже там у нас сложился коллектив. Дважды ходили в поход в выходные дни с ночевкой, с палатками, шефствовали над детским домом, который там рядом находился.

— Ну а девушки?

— Девушек было процентов 15 на курсе. После первого курса поехали почти всем потоком в стройотряд в Хакасию. Приехали на пустое место — пустыня, степь. Поставили палатки, столбы для столовой, туалеты. Там согласно мудрому решению партии ирригировали степи, что было абсолютно бессмысленно.

— Но денег-то заработали?

— Очень мало, потому что земляные работы в основном. Работа с 8 до 20, по 12 часов с получасовым перерывом, но было весело. Молодые! На все хватало сил, и капустники делали.

— По линии общества «Знание» лекции о чем читали?

— О международном положении. Тогда же мало было информации, поэтому народ собирался. Шла война во Вьетнаме, ближневосточный кризис, наше противостояние с американцами... Даже цифры, которые мы приводили, тогда нигде не публиковались.

Со мной ездил приятель, сейчас послом в Африке служит, который был замечателен тем, что мог ответить на любой вопрос. Положим, встает кто-то из зала и говорит: «Скажите, пожалуйста, какое население на Цейлоне?» И он точно, до сотни, отвечал, хотя, как правило, шел от здравого смысла, вспоминая, как выглядит Цейлон, сколько там может быть приблизительно народу.

Когда читал лекции в Луганской области, надо было приехать к слушателям— шахтерам — к моменту их спуска в забой. На черта им нужны были эти лекции, я не знаю. А в Новочеркасске у меня украли бумажник. Ехал в автобусе с места на место. Я пошел в общество «Знание» и взял у них взаймы какую-то копейку. Надо билет купить железнодорожный до Москвы. Подхожу, билета нет никакого, кроме СВ. Я вынул деньги, последние копейки отсчитывал, 5 копеек на метро осталось. Захожу в СВ, внизу спит какой-то человек грузный. Я залезаю, молодой организм, заснул сразу. Утром просыпаюсь, есть хочется страшно. Смотрю, этот человек нарезает что-то. Мне говорит, мол, не хотите ли перекусить? Глотая слюну, отвечаю: «Наверное, нескромно будет, но очень хочу». И с удовольствием всю жизнь вспоминаю эти крутые яйца. Потом, с 5-копеечной монетой выйдя, доехал до дома...

В поездках с лекциями ближе узнал многих ребят, в том числе Усманова с Ястржембским. Они учились чуть позднее меня. В студенческой среде несколько лет — это довольно большая разница, но они были очень активные. Весь Советский Союз объездили. Да и деньги за лекции платили неплохие: 500—700 рублей в месяц.

— На что тратили?

— Прежде всего на то, чтобы отпраздновать успешный заезд, но и на то, чтобы себя поддерживать. На одежду, конечно.

— Джинсы?

— Джинсы трудно было приобрести. Они стоили больше 100 рублей на черном рынке. Это три стипендии. Выбрасывали в магазинах французские костюмы, бельгийские по 150 рублей. Помню, съездил как-то в Новосибирскую область зимой, заработал 360 рублей. Пришел в универмаг «Москва» и купил себе два костюма, которые потом с удовольствием полтора или два года носил. Они выглядели достойно.

— Окончив МГИМО, вы так привязались к альма-матер, что решили там продолжать работать?

— Вовсе нет. Я хотел работать по специальности, на дипслужбе. Вышел на работу в МИД, но в это время в институте произошла смена комсомольской власти. Меня в райком партии вызвали и по существу обязали остаться секретарем комитета комсомола. А когда я проработал два года секретарем, стал учиться в аспирантуре. Потом уже смысла не было уходить, надо было защититься, и, как говорится, засосало. Поэтому на дипслужбе я оказался лишь в начале 80-х годов, когда уехал в Вашингтон.

— Так что трудноизучаемый корейский язык не пригодился.

— Отнюдь. Я работал год в Северной Корее, но это еще во время учебы в институте. Был там на практике, потом меня посольство оставило еще на какое-то время. Окружающая бедность тогда в глаза как-то не бросалась. Я жил в трехкомнатной квартире в посольстве, в отдельной комнате. При посольстве был магазин. Из Хабаровска привозили продукты русские. Плюс хорошая столовая, очень сытная, даже слишком сытная, потому что работали наши дамы, которые замужем за корейцами были. Им, видимо, казалось, что надо сделать как можно более калорийной еду. А поскольку у меня генетическая расположенность к полноте, то мне это совсем было не нужно. Борщ с плавающим жиром...

— Ну столовались бы у корейцев.

— Это по выходным. Хотя у нас были небольшие зарплаты, несколько человек молодых и в субботу, и в воскресенье обязательно выбирались в ресторан. Там было два ресторана для иностранцев, вполне доступные. И выпивали, и общались, и гуляли. Но общения с корейскими сверстниками не получалось. Для них действовали табу на контакты с иностранцами... А страна красивая.

В Америку я первый раз попал вовсе не на дипломатическую службу. 1974 год. Ехали на мероприятие, которое называлось «Встреча молодых лидеров Советского Союза и США». Делегация собралась интересная: Полад Бюль-Бюль оглы, Сергей Никитин, Андрей Дементьев, Миша Гусман. Во-первых, первый раз в Америке, во-вторых, ездили мы в Чикаго, Нью-Йорк, Вашингтон. В Чикаго приехали, когда город еще не зализал раны афроамериканских выступлений после убийства в 1968 году Мартина Лютера Кинга. И местные коммунисты просвещали нас относительно внутриамериканской политики. А мы молодые, нам хотелось еще фильм «Эммануэль» посмотреть. Все-таки сходили... А в последний день, как положено, поехали на Брайтон что-то купить. Денег-то у нас копейки, но там можно было что-то найти. Входим в один магазинчик вместе с Поладом. А он молодой красавец, остроумный. Видим, у девочки за прилавком широко раскрылись глаза. Она светится вся. Она подходит ко мне и говорит: «Скажите, с вами вошел не Полад Бюль-Бюль оглы? Я была у тети в Москве и видела его по телевизору». Я подхожу к Поладу, рассказал. А он так с достоинством в ответ: «Я был уверен, что в Америке меня хорошо знают».

— На дипслужбу не тянуло?

— Несколько попыток предпринимал, чтобы уйти из МГИМО. Хотелось практики, мир посмотреть и заработать немножко. Я прошел все конкурсные отборы в ООН в политдепартамент, причем довольно тяжелые были процедуры. Это не то, что начальство тебя решило послать — и все. Решала комиссия ооновская. Я ее прошел. Вдруг проректора по иностранным студентам и международным связям назначили советником в Японию, а меня вызвал замминистра Стукалин Виктор Федорович: мол, руководство МИДа решило, что ты будешь проректором. Времена такие были: руководство сказало — берешь под козырек. Прошло какое-то время, и в 1982 году я стал оформляться в США. Рекомендовал меня Александр Александрович Бессмертных, который был посланником в Вашингтоне. Поехал вторым секретарем, через полгода стал первым — это уже старший дипломат по нашей номенклатуре. Там я работал с большим удовольствием под началом Анатолия Федоровича Добрынина. Он был очень высокого интеллекта человек. И стилист потрясающий: думаю, из него получился бы хороший писатель. Вообще он создавал весьма либерально-интеллектуальную атмосферу в посольстве, притом что был жестким в смысле профессиональной работы. А тогда ведь не было ни факсов, ни имейлов, поэтому большую часть политической информации наши руководители получали через телеграф посольства. Анатолий Федорович подписывал только телеграммы, которые на анализе базировались либо на итогах бесед, встреч, разговоров, участия в конференциях. Ляпов из нашего посольства не уходило.

— Какую роль Добрынин сыграл в «потеплении»?

— Огромную. Добрынин был очень известен и популярен в Штатах. Это единственный посол, который въезжал в своей машине в гараж Госдепа. Тогда не было принято, чтобы послы ездили и выступали перед аудиторией, а он очень много выступал. У него был бойкий английский. Он всегда напрямую апеллировал к тем, кто задавал вопросы. Знал и кино американское, мог какую-то песню Синатры процитировать. Настоящий дипломат. К такого рода людям я бы отнес и Трояновского Олега Александровича, с которым мне довелось много общаться. Совершенно уникальный человек, с потрясающим знанием английского языка, массой историй из жизни, своей работы с Хрущевым, у которого он был личным переводчиком.

— В посольские годы кто вас больше опекал: наши спецслужбы или американские?

— ФБР не делало из своей работы секрета. Иногда была просто наружка, особенно если за город куда-то едешь. Иногда и микрофоны выставляли. Для советских дипломатов существовала очерченная зона вокруг Вашингтона, по-моему, 25 миль.

Рефлекс выезда за зону сыграл со мной злую шутку и позже, когда я приехал в США в командировку. Идем мы по шопинг-моллу. И вдруг я слышу истошный крик: «Профессор Торкунов!» Я покрылся потом: «Вот, черт дери, наверное, нарушил зону». Оборачиваюсь, бежит за мной человек азиатской внешности. Подбегает и спрашивает: «Вы профессор Торкунов?.. А я ваш бывший студент из Монголии». Выяснилось, что он в магистратуре в Колумбийском университете учится.

— Работа в посольстве оказалась недолгой?

— Почти 4 года. В Москве решался вопрос о декане моего родного факультета. Я вернулся, и меня избрали.

Поначалу Америка снилась. Вашингтон очень комфортный для жизни город. Прекрасная природа, парки. В те времена столица США давала ощущение того, что для тебя все доступно. В русском книжном магазине под Вашингтоном мы покупали то, что никогда в Москве не могли бы прочитать. Начиная с Солженицына. В Нью-Йорк мы ездили часто, с Лавровым встречались, с другими нашими в ООН. Мы с Чуркиным возили почту в Монреаль: после сбитого корейского «Боинга» прямой связи не было. Надо было, чтобы дипломаты сопровождали почту. Так посмотрели север Америки.

— Возвращение в Москву не показалось холодным душем?

— Когда я приехал, в институте был раздрай. Перестройка, предыдущего ректора освободили и из партии исключили, потом восстановили, правда. Какие-то шли непонятные реформы. Партсобрания напоминали партийные дискуссии начала 20-х годов с обвинениями в адрес друг друга. Кто-то демократ, кто-то консерватор, кто-то за обновленную компартию, кто-то на сталинистских позициях, кто-то на личности переходит. Я, конечно, включился во все это, чтобы вместе с коллегами ситуацию стабилизировать. На факультете стали вводить систему мастер-класса, приглашать практических специалистов. У нас читали лекции лучшие, я считаю, специалисты того времени из МИДа. А через какое-то время мне предложили стать первым проректором. После некоторых колебаний согласился. А уже в 1992 году пошел на ректорские выборы и избрался.

В МИДе поддержали. Тогда молодых выдвигали активно. Да и с тогдашним министром Андреем Козыревым я со студенческой скамьи знаком, поэтому со стороны власти возражений не было, а коллектив избирал единогласно, поскольку я уже проработал проректором три года, меня знали.

— С каких пор пошло, что именно МГИМО проецируется как закрытый клуб, а во взаимоотношениях выпускников есть что-то от масонства?

— Я думаю, что с самого начала. Люди тогда были повзрослее, после фронта, и просто в силу тяжелого материального положения умели чувствовать локоть друг друга. Выпускники 1948 года, первый выпуск, до сих пор ежегодно встречаются в обязательном порядке. Друг друга знают, перезваниваются. У них даже, насколько я знаю, есть копилка для экстренной помощи. Хотя, конечно, все это распространяется не на всех: от курса зависит. Некоторые очень дружат и держатся друг за друга, а некоторые не видятся подолгу. Но в целом грех обижаться: у нас выпускники альма-матер не забывают. И то, что на днях института всегда собирается столько народа, что зал не может вместить, это хороший признак.

— Алексей Митрофанов, известный депутат, часто вспоминает, что он из МГИМО. Он ваш лоббист?

— Да, он к институту относится с вниманием. У нас очень хорошие отношения со многими. И в Думе, и в Совете Федерации есть международные комитеты, где и наши ребята работают. Председатель думского комитета Алексей Пушков. Он сейчас наш член попечительского совета. В сенате из попечителей Михаил Маргелов. У нас, кстати говоря, среди выпускников депутатов-то достаточно много.

— Бизнес-кошельки университета — Усманов, Потанин?

— Да, Усманов, Потанин и Шодиев заложили основы нашего эндаумента и очень много нам помогают. Но есть и другие. Перечислять не буду, чтобы никого не обидеть. Сейчас все больше выпускников уходят в бизнес, но поддерживать альма-матер не забывают.

— А кого не забываете вы, ректор?

— Из МГИМО вышли совершенно фантастические личности, тот же Похлебкин, с которым я, увы, не был знаком, когда был молодым. Познакомился с ним, когда уже стал здесь проректором. Фигура весьма своеобразная, не от мира сего, но с признаками гениальности. Он известен благодаря книгам о кухнях разных народов. Но он не только это знал досконально, но и был потрясающим специалистом по Скандинавии и вообще по Европе. Мог часами рассуждать об особенностях той или иной ветви королевских семей. Энциклопедист. И при этом забавный очень, странноватый.

Или вспомним недавно ушедшего от нас генерала Шебаршина. Удивительно яркая фигура. Нас связывали товарищеские отношения. Он болел очень тяжело последнее время.

— От этого и покончил с собой?

— Да, я знаю, что из-за болезни. Он был болен и так для себя решил. Очень честный человек и действительно аналитик блестящий.

— Интересно, какой процент выпускников МГИМО уходит в разведку?

— Во-первых, не знаю. Во-вторых, если б знал, не сказал. Помню только, что на похоронах Шебаршина я два часа простоял в очереди, столько было народу, среди них, конечно, и наши выпускники.

А возьмите представителей вашего журналистского цеха, отучившихся в МГИМО. С Генрихом Боровиком я дружу многие годы. Очень яркий, безумного обаяния человек. Томаса Колесниченко, к сожалению, нет с нами. Кондрашов такой был Станислав, совершенно уникальный человек. Мне так повезло, он даже работал у нас одно время на кафедре журналистики. Последние годы его жизни мы с ним довольно тесно общались.

Но с журналистами у меня случались и курьезы. У нас в университете был Билл Клинтон, а визит этот происходил вскоре после известного скандала с Моникой. Среди студентов, которые сидели в первых рядах, была моя дочь. И когда он после окончания выступления стал со всеми за руку здороваться, подошел к ней. Я сказал, что это моя дочь, студентка третьего курса юрфака. И мы втроем сфотографировались. Я потом получил фотографию из Белого дома на память. А вскоре после этого уехал куда-то в командировку. И летел обратно не «Аэрофлотом», а какой-то западной компанией. Беру газету с обзором новостей и вдруг читаю статью о том, что когда Клинтон посещал МГИМО и беседовал с ректором, то неожиданно в кабинет вошла высокая, интересная блондинка. И это очень подействовало на Клинтона, поскольку после истории с Моникой, как пишет газета, ему подумалось, что это не случайно. И он почувствовал якобы смущение и попросил меня дать объяснение, откуда взялась эта блондинка. Все это совершенно не соответствовало действительности!

— Вы романтик? Знаю, театром увлекаетесь.

— Раньше очень много ходили в театр. Увлечение сценой идет с ранних лет. В зиловском молодежном театре играл Чацкого. В юности в какой-то момент хотел поступать в театральное училище. В свое время вышел спектакль «Антимиры» по Вознесенскому на Таганке с отрывками из поэмы «Лонжюмо». Мы тоже в институте со сцены читали «Лонжюмо» и в концертной бригаде ездили с этим номером по стране. За мной даже закрепился, как теперь бы сказали, никнейм Смехов. Конечно, когда я был студентом, не имел счастья быть знакомым с Вениамином Смеховым, но потом, когда мы где-то встретились, я ему рассказал эту историю. Мне кажется, он был очень доволен, что мы в юности пытались им подражать.

С Александром Анатольевичем Ширвиндтом, которого я просто обожаю, мы познакомились в начале 90-х, когда был создан Английский клуб, и оказались сопредседателями. Сейчас, конечно, бываю на всех новых спектаклях, захожу к нему в директорский кабинет. Он кладезь воспоминаний и знаний! Я им восхищаюсь. Огромное наслаждение получаю от встреч с Иосифом Давыдовичем Кобзоном.

Игорь Костолевский, очень глубокий человек, тоже мой хороший товарищ. Одно удовольствие с ним общаться, тем более мы оба Девы по гороскопу, так что всегда делимся своим восприятием происходящего.

С возрастом, а я уже ректором двадцать лет, начинаешь все сильнее ценить друзей и жизнь.

Олег Пересин

Россия > Образование, наука > itogi.ru, 1 апреля 2013 > № 791759 Анатолий Торкунов

Истребитель Су-35 был загадкой на протяжении многих лет, под этим индексом публиковались фотографии разных модификаций Су-27, пишет defenseindustrydaily.com 27 марта.

Сегодня этот самолет заказан ВВС России, Су-35 также позиционируется как истребитель, который в ближайшее десятилетие заменит большинство Су-30МК на экспортном рынке. Будет ли он иметь успех?

В 2005-2007 годах этот истребитель представлялся как две разные модификации Су-27. Первый это версия доработанного в середине жизненного цикла строевой Су-35, второй – гораздо более улучшенный вариант с передним горизонтальным оперением (применялся также индекс Су-37). Итак, что можно понимать под Су-35?

Что за «Сухой»?

В настоящее время Су-35 окончательно предстал как что-то вроде компромисса между доработанным строевым самолетом и полным видением модернизации истребителя. В некоторых источниках он имеет обозначение Су-35БМ (Т-10БМ, в то время как первоначальный серийный прототип Су-27 имеет обозначение Т-10С). Из доступной информации известно, что Су-35 оснащен бортовой РЛС с пассивной ФАР «Ирбис-Э» (дальнейшее развитие «Барс-М»), нет переднего горизонтально оперения (ПГО), в хвостовой балке размещена РЛС самообороны заднего обзора, силовая установка состоит из двух ТРДДФ АЛ-37ФУ/117С с управляемым вектором тяги (УВТ) и тягой на форсаже от 142 до 147 кН с большей пропускной способностью воздузаборников, крыло имеет развитую механизацию в виде флаперона, занимающего всю заднюю кромку, оснащен системой РЭБ Л175М «Хибины» и новой и легкой цифровой электродистанционной системой управления (ЭДСУ) с четырьмя каналами, кабина имеет полностью «стеклянный интерфейс» с двумя ЖК-экранами большой площади, пилот имеет нашлемную систему целеуказания.

Разработчик самолета КБ «Сухой» сообщает, что в связи с увеличенной взлетно-посадочной массой машина имеет двухколесную переднюю стойку. Скорость у земли 1400 км/ч (1,4М), на большой высоте 2400 км/ч (2,26М), крейсерская скорость с вооружением и без включения форсажа является дозвуковой (достижение скорости М1+ на таком режиме, вероятно, потребует усовершенствованных двигателей с большей тягой). Управление вектором тяги повышает маневренность самолета.

РЛС «Ирбис-Э» оснащен 2-ступенчатым электрогидравлическим приводом, который обеспечивает максимальное отклонение электронного луча на 120 град. Разработчик радара НИИП им. Тихомирова сообщает, что РЛС способна обнаруживать и отслеживать до 30 воздушных целей с обеспечением одновременной стрельбы по 8 из них, в режиме работы по наземным целям станция способна одновременно обнаруживать и отслеживать четыре цели и обеспечивает стрельбу по двум из них. Максимальная дальность обнаружения воздушных целей рекламируется как 400 км (240 миль), но показатель ЭПР (эффективная площадь рассеяния) целей не сообщается. Обнаружить Boeing-747 на такой дальности значительно проще, чем легкого истребителя JAS-39 Gripen. Самолет также оснащен ИК-системой с дальностью обнаружения воздушных целей более 80 км.

Семейство Су-27 никогда не отличалось малой ЭПР, так как его конструкция значительно сужает перспективы модернизации в данной области. Тем не менее, «Сухой» сообщает о «значительном сокращении заметности самолета» в Х-диапазоне (традиционном режиме работы современных радаров в диапазоне углов +- 60 град). Работы в этом направлении, исходя из результатов летных испытаний, были проведены с использованием радиопоглощающих покрытий и удалением/изменением местоположения внешних датчиков, которые увеличивают радиолокационную заметность. Срок службы нового самолета составляет 6000 часов (30 лет), ресурс двигателя 4000 часов. Время покажет, насколько правдивы эти заявленные характеристики.

Экспортные перспективы

Семейство Су-27 появилось после американских истребителей четвертого поколения F-14, F-15, F-16 и F-18, что позволило советским конструкторам учесть их характеристики. В результате был создан истребитель, который имеет большой простор для модернизации. Су-27/30 по экспортной популярности быстро превзошел истребитель МиГ-29, который в советское время был основным экспортным продуктом.

Су-27 стал основным глобальным конкурентом западных истребителей и был продан в странах, имеющих слабый доступ к современным западным технологиям. Большое количество Су-27/30 оказалось на территории бывших советских республик, но именно Индия и Китай стали реальными внешними клиентами. Теперь Су-35 должен конкурировать на двух экспортных фронтах – с современными западными истребителями поколения 4+ и в перспективе бороться с китайскими предложениями – скопированными J-11 (Россия правильно обвиняет Китай в краже интеллектуальной собственности), меньшими по размерам и дешевыми J-10 поколения 4+ или даже легкими китайско/пакистанскими JF-17.

Китай имеет большое количество Су-30МКК, но их количество все равно меньше, чем было заключено по контракту на их производство. Продвигается программа J-11B с китайской электроникой, радаром и силовой установкой. Россия весьма расстроена таким незаконным использованием своего самолета, как сообщается, именно это препятствует продаже палубных истребителей Су-33 Китаю. В программе J-11 Китай столкнулся с некоторыми проблемами, в частности, неспособностью обеспечить ресурс двигателя по сравнению с оригинальным российским АЛ-31Ф. Этот факт подвигнул некоторых российских чиновников к мысли возобновить экспорт истребителей, но фактор J-11 остается барьером для дальнейших поставок. СМИ сообщали, что достигнуто предварительное соглашение по поставке Китаю 24 истребителей Су-35, но эти сообщения спорны. Появление Китая в реестре будущих заказчиков Су-35 сомнительно, так как Пекин является экспортным конкурентом России, и поставки этих истребителей создадут трудности для продвижения Су-35 на рынках других стран.

Экспортные перспективы Су-35 представляются не такими широкими, как в случае с Су-27/30. Страны Восточной Европы больше не покупают российские истребители, потенциал поставок Су-35 в развивающихся странах также ограничен, так как этот рынок ориентирован в самых разных направлениях.

Индия продолжает программу закупок и лицензионного производства Су-30МКИ со своей электроникой. Малайзия заказала менее «навороченные» Су-30МКМ с российским и французским бортовым оборудованием. Обе эти версии весьма современные и по своим характеристикам сравнимы с Су-35. Индия вряд ли закажет Су-35, так как продолжает лицензионное производство Су-30МКИ и намерена это делать в течение нескольких лет. Этот фактор значительно сужает экспортный потенциал Су-35.

Алжир и Венесуэла приобретают менее развитые версии Су-30МК2 и Су-30МКА, а это значит, что свои военные расходы эти страны направят на другие программы. Южная Корея продолжает закупки американских F-15K, в новом тендере не нашлось места для Су-35. Саудовская Аравия, склонная к закупкам российских вооружений, заказала европейские Eurofighter для своих ВВС. Бразилия, которая могла бы стать большим экспортным рынком для Су-35, не включила его в заключительный тур своего тендера FX-2.

В настоящее время страны Ближнего Востока имеют ограниченный рынок для закупки российских истребителей, потенциальными клиентами считаются Ливия, Сирия и, возможно, Иран. Большинство стран региона уже заняты другими поставщиками. В африканских странах нарастает конкуренция со стороны Китая.

Новые рынки Южной Азии как Индонезия и Вьетнам «более обещающие» для Су-35, так как эти страны менее склонны покупать китайские или западные истребители, но в настоящее время они заняты оплатой закупок предыдущих версий Су-27/30 и будущие заказы, вероятно, будут ограниченными.

В целом, цифры показывают, что экспортные возможности Су-35 «гораздо менее благоприятны», чем это было для его «ранних родственников», резюмирует defenseindustrydaily.com.

Постройка шести дизельных подлодок проекта 636 типа "Варшавянка" для ВМС Вьетнама идет, головной корабль будет передан заказчику в течение 2013 года, сообщил журналистам в пятницу генеральный директор ЦКБ морской техники "Рубин" Игорь Вильнит.

"Это хорошо отработаная серия, головной корабль вышел на испытания. В этом году он будет сдан вьетнамскому заказчику", - заявил Вильнит.

Он отметил, что вьетнамские подводники регулярно бывают на Адмиралтейских верфях, где принимают промежуточные результаты строительства. С ними есть полное взаимопонимание. По словам Вильнита, для обеспечения эксплуатации подлодок во Вьетнаме создается соответствующая инфраструктура, а также техника для подготовки экипажей.

Ученые Тихоокеанского института биоорганической химии ДВО РАН приступили к подготовке международной научной экспедиции, которая 19 апреля отправится во Вьетнам на научно-исследовательском судне "Академик Опарин" для изучения морской экосистемы, сообщил РИА Новости начальник экспедиции, кандидат биологических наук Дмитрий Аминин.

"Целью предстоящей экспедиции станет продолжение исследований биологического и биохимического разнообразия Южно-Китайского моря, включая сбор и идентификацию водорослей, макро- и микроорганизмов для поиска новых источников физиологически активных веществ - для потенциальных новых лекарств", - сказал собеседник агентства.

По его словам, ученые проведут сравнительное исследование биоразнообразия морских беспозвоночных на дне шельфовой зоны и коралловых рифов с целью сохранения биоразнообразия и биологической продуктивности прибрежных вод Вьетнама.

"Первые морские научные экспедиции в Южно-Китайское море на борту "Академика Опарина" были организованы учеными в конце 80-х годов прошлого века. Получены данные по антропогенному влиянию на морские экосистемы и особенно коралловые рифы. Выявлен ряд механизмов устойчивости видового разнообразия. Обнаружены новые источники физиологически активных веществ, собраны образцы флоры и фауны для научных коллекций", - рассказал Аминин.

Он отметил, что в экспедиции с российской стороны, помимо ученых института биоорганической химии, примут участие специалисты института биологии моря ДВО РАН, Тихоокеанского института географии ДВО РАН, а кроме того ученые Вьетнамской академии наук и технологии (ВАНТ), общая численность научного состава - 36 человек. В 2008 году впервые специалисты ВАНТ разработали долговременную программу комплексного исследования Южно-Китайского (Восточного) моря.

"По окончании экспедиции в Хайфоне на базе Института морских экологических исследований ВАНТ планируется провести международную научную конференцию по результатам экспедиции с участием российских и вьетнамских ученых", - подчеркнул ученый. Алла Руденкова.

НАШ ВКУС СТАЛ БОЛЕЕ ЕВРОПЕИЗИРОВАННЫМ

Цветелина Митева, Надежда Померанцева, Даша Динзе

Президент компании "Show-room Ли-Лу" Оксана Бондаренко рассказала, как и кому она представляет мировые бренды в России

- Чем занимается ваш шоу-рум?

- Мы представляем марки, не имеющие собственных представительств в России в сегменте выше среднего, - Tru Trussardi, Patrizia Pepe, Pinko, Furla, Coccinelle, Diesel, Pal Zileri, Jimmy Choo, Scervino Street. Мы предлагаем клиентам товар, заказ на который отправляем на фабрику. После изготовления товара мы помогаем клиентам советом, какие цвета и модели лучше выбрать.

- Говорят, что у русских достаточно специфический вкус...

- Не согласна. Просто было время, когда из-за дефицита люди покупали вещь независимо от того, идет она им или нет.

- Что вы как представитель марки можете сказать о вкусе клиентов-байеров?

- Раньше гламурных байеров не было, а сейчас они знают чего хотят. Раньше байеры ориентировались на покупателей, а сейчас на себя. Перелом произошел в 2000-х. Одним из первых байеров, приучавших покупателей к своему вкусу, была Алла Вербер из ЦУМа.

Сейчас байеры приходят уже с готовым списком, чтобы посмотреть образцы, сформировать заказ и потом получить его уже напрямую с фабрики.

- Что видят закупщики в шоу-рум?

- Они видят стандартные коллекции брендов. Коллекция всегда единая, одинакова для всех стран по цветовой гамме, производитель может только дополнить ее несколькими вещами специально для рынка, в зависимости от погодных условий например. Так, у нас много сапог на натуральном меху с резиновыми подошвами, длинных теплых пальто и т.д., но в общем то все коллекции стандартные. От одного бренда мы получаем две-четыре коллекции в год, или 150-300 моделей, что зависит от того, присылает марка pre-коллекции или нет.

- Есть разница между байерами из Москвы и регионов?

- Все делают разные заказы, но московские байеры рискуют больше, могут купить что-то стильное, но непрагматичное, у региональных такого нет.

- Что продается лучше всего?

- В каждом сезоне и в каждой коллекции свой бестселлер. В прошлом сезоне это были парки, сейчас кроме них пользуются популярностью кожаные брюки.

Покупают очень много легинсов - больше всего кожаных, трикотажные свитеры, яркие платья, костюмы. Преобладают цвета фуксии, черный, желтый, оранжевый, синий. Очень много рисунков, мини-юбок, зимняя коллекция вообще очень яркая.

Весной и летом будут активно покупать яркие джинсы, лоферы, яркие сумки, шляпы, брючные костюмы, шорты, бриджи, пижамные костюмы, блузки.

- Мы стали лучше одеваться?

- Наш вкус стал более европеизированным. Люди быстрее реагируют на модные тенденции, стараются следовать стилю it-girls. Наша молодежь сейчас очень модная, миксует разные вещи, старшее поколение так не умеет.

- А когда человек не находит в коллекции того, за чем пришел, он берет то, что есть?

- Если нужная вещь есть, но стоит дорого, потребитель ищет ее более дешевый аналог, но выбор в среднем ценовом сегменте меньше.

- Торговая наценка с производителем обговаривается?

- Нет, никогда. В Москве, конечно, дорогая аренда, зарплата персонала выше, так что разница в накрутке в столице и за ее пределами - около 30-40%. В среднем в России стоимость одной вещи возрастает примерно 3,5 раза. Плюс таможня, которая увеличивает цену еще на 25%.

- Случались ли у вас проблемы с левыми китайскими коллекциями?

- У нас были такие случаи с Diesel. Вообще очень часто сталкиваемся с ситуацией, когда известные лейблы подделывают. К производителю подделка отношения не имеет, и от нее никто не защищен. Чаще всего подделки производят в Италии. Есть фабрики на Украине, в Индии, Вьетнаме.

- Российские производители могут соперничать с зарубежными?

- Пока нет. Но в недорогом сегменте уже появились конкурентные бренды. Что касается дорогих марок, то наших дизайнеров можно перечесть по пальцам.

- Что представляет собой российский потребитель?

- Он очень пытлив, в первую очередь обращает внимание на качество, а потом уже на стиль, дизайн и ткани.

Индонезийский рывок

Индонезия наращивает потребление и производство стальной продукции

Индонезия, страна с населением в 250 млн. человек, является одной из наиболее крупных и быстрорастущих экономик Юго-Восточной Азии. Большинство специалистов предвещают Индонезии в среднесрочной перспективе мощный экономический рост, который, как прогнозируется, даст стране возможность в будущем войти в десятку ведущих экономик мира. Тенденции роста наметились и в индонезийской металлургической отрасли, хотя говорить о достижении самообеспеченности страны металлопродукцией еще рано.

Генеральный план

Производство стали в Индонезии, хоть и достаточно медленно, но последовательно растет, начиная с 2003 года, когда в стране было выплавлено чуть более 2 млн. металла. По данным Эдварда Пинема, исполнительного директора индонезийской Ассоциации производителей чугуна и стали (Indonesian Iron and Steel Industry Association –IISIA), в прошлом году местные металлурги выплавили около 3,9 млн. т металла, что на 20% меньше рекордного показателя (4,8 млн. т), зафиксированного в 2011 году. Главными причинами спада производства, по его словам, были дефицит сырья (почти 100% стали в стране выплавляется в электропечах, а сырье для них в виде лома черных металлов на 70% импортируется) и снижение темпов оста потребления стальной продукции в 2012 году на 5% до уровня 9 млн. т. В целом же, около 300 металлургических предприятий Индонезии, на которых заняты примерно 500 тыс. человек, располагают совокупной мощностью по производству около 5-5,5 млн. т стали в год.

Как утверждает Эдвард Пинем, в текущем году выпуск стальной продукции в Индонезии должен увеличиться почти на 23% и вернуться на рекордный уровень 2011 года. Давать такие прогнозы, по его словам, есть все основания. В настоящее время в стране реализуется «Генеральный план по ускорению и расширению экономического развития Индонезии» (Masterplan for the Acceleration and Expansion of Indonesia’s EconomicDevelopment – MP3EI), предусматривающий рост ВВП государства до $4,5 трлн. к 2025 году. Это позволит Индонезии войти в десятку крупнейших экономик мира.

В результате реализации этой программы потребление стали в текущем году, как полагают в IISIA, может возрасти на 7-9% до 11,4 млн. т. «Генеральный план» предусматривает реализацию десятков крупных проектов по строительству таких объектов инфраструктуры, как высокоскоростные магистрали, аэропорты, железные дороги, морские порты и др. Кроме того, эксперты ожидают высоких темпов роста не только в национальном строительном секторе, но и в автомобилестроительной промышленности. Предполагается, что продажи автомобилей в Индонезии в этом году достигнут рекордных 1,2 млн., а мотоциклов – 6,3 млн. штук.

В начале марта текущего года в столице Индонезии Джакарте состоялась церемония закладки первого камня в строительство нового и самого большого на архипелаге грузового порта Калибару, участие в которой принял президент страны Сусило Бамбанг Юдхойоно. Проект оценочной стоимостью почти в $2,5 млрд. осуществляется государственной портовой компанией Pelindo II, его планируется завершить в 2023 году. После этого новый порт войдет в так называемый «индонезийский маятник» (растянувшаяся вдоль побережья страны цепь ее главных гаваней протяженностью 5,5 тыс. км) и станет обрабатывать примерно 13 млн. т грузов в год.

Впрочем, приведенные выше данные совершено отчетливо свидетельствуют о том, что Индонезия, занимающая сегодня третью позицию в списке крупнейших потребителей металла среди стран АСЕАН, испытывает на самом деле серьезный дефицит стальной продукции. Ведь для того, чтобы удовлетворить спрос внутри страны, по оценкам Эдварда Пинема из IISIA, при внутреннем производстве примерно в 5 млн. т стали Индонезия должна импортировать, по меньшей мере, еще столько же. На самом же деле, в страну поступает куда больше металла: в 2011 году, по данным ISSB, импорт металлопроката в Индонезию составил 7,5 млн. т., а с учетом труб – 8,3 млн. т.

Таким образом, Индонезия является на сегодняшний день нетто-импортером стали. Причем в число главных экспортеров, к примеру, полуфабрикатов, за счет которых решается вопрос с дефицитом сырья, наряду с Китаем и Японией, входят Россия и Украина. В частности, в 2010 году Украина поставила в Индонезию порядка 700 тыс. т, в 2011 году – около 600 тыс. т, а 2012-том – 773 тыс. т полуфабрикатов. В среднесрочной перспективе, как представляется, Индонезия и далее будет оставаться нетто-импортером полуфабрикатов, что обещает устойчивый рынок сбыта для украинской и российской продукции.

Антидемпинг и новые проекты

Конечно, индонезийское правительство принимает, как оно не раз заявляло, все необходимые меры для ограничения импорта стали в страну. Так, к примеру, в марте текущего года Антидемпинговый комитет (Komite Anti Dumping Indonesia – KADI) при Министерстве финансов Индонезии принял решение взимать дополнительные импортные пошлины в размере от 5,9 до 55,6% на импорт холоднокатаного листа и рулонов из Китая, Южной Кореи, Японии, Тайваня и Вьетнама. Это положение будет оставаться в силе в течение ближайших трех лет. Главным инициатором практически всех антидемпинговых расследований является крупнейшая сталелитейная компания Индонезии Krakatau Steel.

Ранее, с 1 октября 2012 г., фактически «задним числом», без проведения официального расследования, министерством финансов Индонезии с подачи KADI были введены антидемпинговые пошлины на ввоз в страну горячекатаного листового проката из 3 стран. В частности, на импорт продукции из Китая введены пошлины в размере 10,47%, из Сингапура – 12,33%, из Украины – 12,5%; они будут действовать в течение трех с половиной лет.

Отметим также, что с марта 2008 года в Индонезии действуют пятилетние антидемпинговые пошлины в размере 4,24-56,51% на стальные горячекатаные рулоны из таких стран, как Россия, Таиланд, Китай, Индия и Тайвань (всего – 17 компаний). По последним данным, председатель KADI Бачрул Чаири настаивает на том, чтобыантидемпинговые пошлины на горячекатаные рулоны из указанных выше пяти государств, срок действия которых истекает в текущем году, были сохранены, поскольку цены на эту продукцию продолжают оставаться ниже стоимости г/к рулонов, выпускаемых внутри Индонезии.

Индонезийские власти, безусловно, понимают, что уменьшить поток дешевой стальной продукции, заполонившей в последнее время рынок страны, поможет и наращивание мощностей национальных сталелитейных компаний. Большая часть производимой в стране стали приходится на долю государственной корпорации Krakatau Steel. С мощностями по выплавке 2,9 млн. т в год эта компания держит под контролем около 50% и 30% внутреннего рынка горячекатаной и холоднокатаной листовой продукции соответственно.

В течение ближайших нескольких лет должен быть реализован проект стоимостью $622 млн. по расширению сырьевого потенциала Krakatau Steel. Он подразумевает строительство аглофабрики мощностью 1,78 млн. т, коксохимического завода производительностью 500 тыс. т и доменной печи на 1,2 млн. т в год. Запуск этого производства в эксплуатацию в 2014 году позволит снизить зависимость компании от импорта лома и чугуна, а также увеличить выпуск стали – до 2,8-3 млн. т. Финансировать проект на 30% будет сама Krakatau Steel, а остальные инвестиции планируется вложить за счет долгосрочных кредитов.

Наряду с этим, в настоящее время продолжается реализация проекта стоимостью около $6 млрд. по строительству завода по выпуску листовой стали PT Krakatau Posco с участием южнокорейской корпорации Posco и Krakatau Steel. Пуск первой фазы (70% готовности) этого совместного предприятия мощностью 3 млн. т стальной продукции в год намечен на начало 2014 года. Сразу вслед за этим планируется начать вторую фазу строительства СП, которая завершится в 2015 году, после чего производительность нового завода составит порядка 6 млн. т стали в год. По данным газеты Jakarta Post, южнокорейские металлурги в течение ближайших пяти лет хотят вложить в новые проекты в Индонезии порядка $11 млрд. Сама же Krakatau Steel планирует к 2014 году выйти на уровень производства 4,7 млн. т стали в год.

Тем временем, в конце декабря прошлого года крупнейшая японская металлургическая корпорация Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation (NSSMC) подписала с той же Krakatau Steel первоначальное соглашение о создании совместного предприятия в Индонезии, которое станет заниматься производством и продажами автолиста для нужд автомобильной промышленности. Обе компании договорились согласовать все детали и условия, а также подписать финальный документ по созданию СП в первой половине 2013 года. Но уже сейчас известно, что NSSMC будет владеть 51% акций нового предприятия, тогда как PT Krakatau Steel – оставшимися 49%.

Целью создания японско-индонезийского СП мощностью около 120 тыс. т листовой продукции в год является удовлетворения спроса на высококачественный автомобильный лист как со стороны японских автомобильных корпораций (Toyota, Daihatsu и Suzuki), открывших собственные производственные мощности в Индонезии, так и со стороны местных производителей автотранспортных средств. Новый завод будет расположен в Чилегоне – индустриальном комплексе в 100 км к западу от Джакарты.

Кроме того, еще одна японская металлургическая компания JFE Steel планирует инвестировать порядка $360 млн. в строительство сталелитейного завода в Индонезии. По информации IISIA, для этих целей JFE Steel зарезервировала 15 га земли в индустриальном парке Бекаси на западе страны и в настоящее время ожидает одобрения проекта от индонезийского инвестиционного совета.

Наконец, в текущем году Krakatau Steel планирует также начать строительство нового стана горячей прокатки. Общий объем инвестиций в этот проект составит более $400 млн. По словам директора по маркетингу компании Ирвана Хакима, в настоящее время проводится технико-экономическое обоснование проекта, а к концу года будет завершен процесс приобретения земли. Запуск нового стана в эксплуатацию запланирован на 2015 год. Большая часть производимой на нем продукции будет реализовываться на внутреннем рынке в интересах удовлетворения растущего спроса на стальную продукцию в Индонезии. После ввода в эксплуатацию нового стана мощности по производству проката Krakatau Steel возрастут до 4,25 млн. т в год.

Увеличить свои мощности по выпуску холоднокатаных рулонов в Индонезии намерена и индийская металлургическая компания Essar – на эти цели планируется направить порядка $125 млн. На своем индонезийском заводе в городе Сибитунг индусы хотят увеличить производительность по выпуску х/к рулонов до 700 тыс. т в год (сейчас – 400 тыс. т), что позволит этому предприятию стать вторым после Krakatau Steel производителем холоднокатаных рулонов в стране.

По материалам Metal Bulletin, ISSB, SEAISI, Jakarta Post, ANTARA News, Steel Business Briefing, SteelOrbis, «Металлоснабжение и сбыт»

Олег Зайцев

С 31 марта 2013 года ОАО "Аэрофлот — российские авиалинии" вводит летнее расписание полётов, которое будет действовать до 26 октября 2013 года.В летнем сезоне 2013 года Аэрофлот планирует осуществлять полеты в 52 страны мира, в том числе в шесть стран СНГ (Азербайджан, Армения, Белоруссия, Киргизстан, Украина, Узбекистан). Собственные рейсы будут выполняться в 122 пункта, из них 75 за рубежом, в том числе: 49 пунктов Европы, 12 — Азии, 8 — Америки, 6 — Ближнего и Среднего Востока и Африки.

Сеть полетов в страны СНГ включает 11 пунктов: Баку, Бишкек, Ереван, Минск, Ташкент, Киев, Донецк, Днепропетровск, Харьков, Симферополь, Одесса.

Внутренние рейсы — 36 пунктов России — охватывают наиболее востребованные направления: Абакан, Анапа, Астрахань, Барнаул, Владивосток, Волгоград, Геленджик, Екатеринбург, Иркутск, Казань, Калининград, Кемерово, Краснодар, Красноярск, Магнитогорск, Минеральные Воды, Нижневартовск, Нижний Новгород, Нижнекамск, Новокузнецк, Новосибирск, Оренбург, Омск, Пермь, Петропавловск-Камчатский, Самара, Санкт-Петербург, Сочи, Сургут, Томск, Тюмень, Уфа, Хабаровск, Челябинск, Южно-Сахалинск, Якутск.

В летнем сезоне планируется открытие регулярных рейсов по новым внутрироссийским направлениям: Абакан — шесть рейсов в неделю, Магнитогорск — семь рейсов в неделю, Новокузнецк — семь рейсов в неделю, Якутск — шесть рейсов в неделю.

Международная сеть маршрутов Аэрофлота будет дополнена ежедневными рейсами в Салоники (Греция) и тремя рейсами в неделю в Торонто (Канада).

Традиционные зимние туристические направления полетов Аэрофлота в Инсбрук, Зальцбург, Гоа и Пхукет будут заменены на летние — Ираклион, Дубровник, Сплит и Тиват. Также будет возобновлено выполнение регулярных рейсов в Геленджик.

Для формирования развитой маршрутной сети с качественно состыкованными рейсами, Аэрофлот увеличивает частоту полетов по наиболее востребованным у пассажиров направлениям. Так, увеличена частота полетов из Москвы по следующим маршрутам (рейсов в неделю): Санкт-Петербург (с 98 до 105), Калининград (с 28 до 35), Нижний Новгород (с 21 до 28), Пермь (с 21 до 28), Уфа (с 21 до 28), Владивосток (с 14 до 21), Сургут (с 7 до 14), Киев (с 21 до 35), Донецк (с 7 до 14), Одесса (с 7 до 14). Также запланировано увеличение частоты полетов на международных направлениях: Стамбул (с 18 до 27), Рим (с 14 до 21), Белград (с 7 до 14).

Продолжится выполнение рейсов по новым направлениям, открытым в предыдущем зимнем сезоне — в Таллинн, Майами и Тенерифе.

В летнем сезоне будет существенно расширен перечень маршрутов, на которых эксплуатируются воздушные суда Boeing-777-300ER. Новые самолеты в трехклассной компоновке (бизнес-класс, экономический и класс Комфорт), поступление которых в парк Аэрофлота началось в феврале этого года, начнут выполнять полеты в пункты России: Владивосток, Красноярск, Петропавловск-Камчатский.

Продолжится выполнение программы регулярных грузовых авиаперевозок — в летнем сезоне 2013гг. Аэрофлот будет выполнять рейсы на грузовых самолетах в 7 аэропортов мира: Гонконг, Нарита, Пекин, Сеул, Хан, Хельсинки, Шанхай.

География полетов Аэрофлота будет дополнена 113 маршрутами, на которых будут использованы воздушные суда интегрированных в группу Аэрофлот компаний "Россия", "Донавиа", "Владивосток Авиа" и "Оренбургские авиалинии". По 82-м маршрутам Аэрофлот планирует выполнять рейсы в рамках соглашений о совместном использовании кодов (код-шеринга Free Sale).

Всего в летнем сезоне Аэрофлот вместе с дочерними авиакомпаниями и партнерами по "код-шерингу" будет осуществлять полеты в 317 пунктов, расположенных в 61 стране мира. А благодаря участию Аэрофлота в глобальном альянсе SkyTeam пассажирам авиакомпании доступны более тысячи направлений почти двухсот стран мира.

Авиакомпания "Трансаэро" в летнем сезоне 2013 года впервые в своей истории будет выполнять рейсы по более чем 190 маршрутам. Таким образом, авиакомпания установила новый рекорд. Число направлений полетов "Трансаэро" увеличивается практически на 20% по сравнению с летним периодом прошлого года. Столь обширная маршрутная сеть призвана наиболее полно удовлетворить потребности как делового, так и туристического пассажирских потоков.В летнем сезоне в активную фазу войдет реализация проекта по созданию мощного транзитного центра "Трансаэро" на базе самого большого и современного в России терминала А московского аэропорта Внуково. Там пассажирам будут созданы самые комфортные условия для стыковок на рейсах между городами России, Казахстана, Узбекистана, Украины и городами США и Западной Европы.

Всего из Внуково "Трансаэро" будет выполнять полеты почти по 30 направлениям.

Впервые авиакомпания начнет регулярную эксплуатацию в этом аэропорту своих дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов Boeing 747-400 на рейсах в США и Мексику.

"Трансаэро" будет последовательно развивать воздушное сообщение из города своей регистрации - Санкт-Петербурга. Авиакомпания откроет из Северной столицы России новые рейсы в Калининград, Сочи и Киев. Рейсы "Трансаэро" между Москвой и Санкт-Петербургом будут выполняться с частотой до шести раз в день. Для большего удобства пассажиров они будут осуществляться сразу из двух московских аэропортов - Домодедово и Внуково.

В летнем сезоне "Трансаэро" традиционно будет принимать самое активное участие в реализации государственной программы субсидированных перевозок жителей Дальнего Востока. Перевозка дальневосточников-льготников будет осуществляться по 12 маршрутам. На рейсах между Москвой и целым рядом городов Дальнего Востока "Трансаэро" будет эксплуатировать самолеты Boeing 777-300 с новейшими салонами и индивидуальной системой развлечений Lumexis.

"Трансаэро" продолжит последовательно проводить линию по развитию прямых беспосадочных полетов из регионов России к местам массового отдыха россиян за рубежом, минуя авиационный узел Москвы. В летнем сезоне такие рейсы будут выполняться из более чем 20 городов нашей страны. По сравнению с прошлым летним сезоном общее число международных маршрутов "Трансаэро" из регионов вырастет на 50% и превысит 65. Так, программа полетов в Барселону будет выполняться "Трансаэро" сразу из 13 российских городов, в Хургаду - из 12, в Ларнаку - из 10, в Пафос - из девяти, в Бангкок - из восьми.

Из новинок летнего сезона 2013 следует отметить открытие нового рейса "Трансаэро" из Москвы в Токио. Полеты будут выполняться из аэропорта Домодедово в аэропорт Нарита на самолетах Boeing 777-200 с классом обслуживания Империал.

Будут открыты новые рейсы в Киев из Екатеринбурга, Перми и Уфы.

Авиакомпания "Трансаэро" также предлагает клиентам код-шеринговые рейсы со своими партнерами.

Это рейсы, выполняемые компанией Singapore Airlines между Москвой и Сингапуром, а также между Москвой и Хьюстоном, которые имеют совместный код обоих перевозчиков.

В соответствии с действующим код-шеринговым соглашением между "Трансаэро" и британской компанией Virgin Atlantic рейсы "Трансаэро" между Москвой и Лондоном имеют совместный код UN/VS. В то же время рейсы Virgin Atlantic между Лондоном и Лос-Анджелесом, Сан-Франциско, Бостоном и Орландо выполняются под совместным кодом VS/UN.

Код-шеринговые рейсы "Трансаэро" также выполняет совместно с компанией "Австрийские авиалинии" на маршруте Москва - Вена- Москва.

Уникальный комфорт класса обслуживания "Трансаэро" Империал в летнем сезоне будет доступен на рейсах в Нью-Йорк, Майами, Лос-Анджелес, Торонто, Канкун, Пунта-Кану, Токио, Мале, Пхукет, Пафос, Хабаровск, Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск и Анадырь.

В целом программа регулярных полетов "Трансаэро" в летнем периоде 2013 года будет выглядеть следующим образом (возможны дополнения):

Направления из Москвы:

По России:

Санкт-Петербург, Анадырь, Анапа, Благовещенск, Владивосток, Екатеринбург, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Магадан, Магнитогорск, Новосибирск, Новый Уренгой, Норильск, Омск, Пермь, Петропавловск-Камчатский, Ростов-на-Дону, Самара, Сочи, Томск, Уфа, Ханты-Мансийск, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Якутск

По СНГ:

Армения - Ереван; Казахстан - Астана, Алма-Ата, Актау, Атырау, Караганда, Костанай, Шымкент; Украина - Киев, Днепропетровск, Донецк, Одесса, Симферополь; Узбекистан - Ташкент, Бухара

Направления из Санкт-Петербурга:

По России:

Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Калининград, Сочи

По СНГ:

Украина - Киев

В Европу:

Австрия - Вена; Греция - Афины, Ираклион, Родос; Италия - Рим, Милан; Чехия - Пардубице; Испания - Барселона

В Африку:

Тунис - Энфида

Направления

Из Екатеринбурга: Киев, Барселона, Тенерифе, Ираклион, Родос, Хургада, Бангкок, Пафос

Из Новосибирска: Пафос, Ларнака, Барселона, Бангкок, Пхукет, Хургада

Из Казани: Барселона, Ларнака

Из Красноярска: Бангкок, Барселона

Из Перми: Киев

Из Ростова-на-Дону: Ларнака

Из Самары: Барселона, Пафос

Из Тюмени: Барселона

Из Уфы: Киев, Барселона, Пафос

Чартерная программа "Трансаэро" 2013 включает в себя следующие направления:

Из Москвы:

Болгария - Бургас, Варна; Греция - Араксос, Керкира, Кос, Ханья; Испания - Пальма-де-Мальорка; Португалия - Мадейра; Кипр - Ларнака; Турция - Анталия, Бодрум; Ямайка - Монтего Бей

Из Санкт-Петербурга:

Болгария - Бургас, Варна; Греция - Закинтос, Санторини, Керкира, Кос, Ханья; Египет - Хургада, Шарм-эль-Шейх; Испания - Пальма-де-Мальорка; Турция - Анталия, Хорватия - Пула; Черногория - Тиват

Из Екатеринбурга: Анталия, Бургас, Пальма-де-Мальорка, Ларнака, Пардубице, Римини

Из Новосибирска: Римини, Хошимин

Из Благовещенска: Бангкок

Из Владивостока: Бангкок

Из Волгограда: Барселона, Пафос, Хургада

Из Казани: Хургада

Из Калининграда: Пафос

Из Кемерово: Бангкок, Барселона

Из Краснодара: Барселона, Ларнака

Из Нижнего Новгорода: Барселона, Ларнака, Пафос, Хургада

Из Омска: Ларнака, Хургада

Из Перми: Барселона, Пафос, Хургада

Из Ростова-на-Дону: Барселона, Хургада

Из Самары: Ларнака, Хургада

Из Тюмени: Ларнака, Хургада

Из Уфы: Хургада

Из Челябинска: Ларнака, Хургада

Из Хабаровска: Бангкок

Из Южно-Сахалинска: Бангкок

Судьба "АэроСвита", похоже, предрешена, сообщает Forbes.UA. По словам Вадима Рачительного, председателя профсоюза летчиков компании, сославшегося на главу набсовета Григория Гуртового, "АэроСвит" в марте вернул лизингодателям последние оставшиеся самолеты - семь дальнемагистральных Boeing 767. Собственники компании решили не восстанавливать операционную деятельность, хотя после начала процедуры банкротства представители авиаперевозчика утверждали, что компания продолжит работу и сосредоточится на дальнемагистральных рейсах.

Информацию о прекращении полетов "АэроСвита" Forbes подтвердил первый заместитель главы Госавиаслужбы Александр Гречко. По его словам, "АэроСвит" не подавал заявок на выполнение рейсов во время летней навигации, и значит, компания вряд ли возобновит работу.

Григорий Гуртовой был недоступен для комментариев. Бывший пресс-секретарь "АэроСвита" Сергей Куцый сказал, что не владеет информацией о текущей ситуации в компании.

В подвешенной ситуации остаются сотрудники "АэроСвита". "В компании числилось около 2,5 тыс. сотрудников. С февраля начались повальные увольнения. На сегодня (27 марта. - Forbes) уволено около 2000 сотрудников", - рассказала Forbes экс-менеджер по связям со СМИ Дина Семишкур. По ее словам, компания прекратила платить зарплаты с декабря прошлого года. Согласно данным Министерства соцполитики, долги "АэроСвита" по зарплате на 27 марта составили 52,8 млн гривен. "Кроме того, "АэроСвит" с декабря не делал выплат в социальные фонды, теперь нас не хотят полноценно ставить на учет на бирже труда и отказывают в полноценном пособии по безработице", - сетует Семишкур, покинувшая компанию 1 марта. Бывшая сотрудница считает, что ликвидация "АэроСвита" планировалась заблаговременно - еще летом прошлого года.

Свято место

До начала проблем "АэроСвит" была единственной авиакомпанией, выполняющей дальнемагистральные рейсы. Больше ни у одной украинской компании не было соответствующих лайнеров. Раньше "АэроСвит" летал в Нью-Йорк, Торонто, Пекин, Дели, Хошимин, Шанхай и Бангкок. Теперь эта ниша пустует.

Заполнить нишу берется МАУ. Как сказала Forbes пресс-секретарь Международных авиалиний Украины Евгения Сацкая, сейчас компания ведет переговоры с лизингодателями о пополнении своего флота дальнемагистральными самолетами. "О количестве самолетов пока сказать не можем. Нас, прежде всего, интересуют Boeing", - говорит Сацкая. По ее словам, МАУ планирует в первую очередь освоить маршруты в Канаду (Торонто), Индию (Дели), Таиланд (Бангкок).

На вопрос, интересуется ли МАУ самолетами, которые входили в парк "АэроСвита", Сацкая ответила, что "переговоры проводятся с разными лизингодателями".

Желание МАУ получить лайнеры "АэроСвита" можно объяснить экономической целесообразностью. "Авиаперевозчики в основном зарабатывают на дальнемагистральных рейсах, поскольку цена билета выше из-за меньшей конкуренции - в частности, на дальние расстояния не летают лоукосты. Кроме того, когда перелет продолжительный - более 10 часов, многие люди готовы заплатить больше за комфорт", - подчеркивает эксперт авиарынка, попросивший не указывать его имя в статье.

По словам источника, близкого к руководству "АэроСвита", ранее средняя загрузка дальнемагистральных рейсов компании составляла около 73%, один маршрут приносил компании доход в $100-150 тыс. "Впрочем, загрузить дальнемагистральный рейс не так просто. Этот бизнес хорош при стыковках со среднемагистральными рейсами. Например, на маршруте Киев - Нью-Йорк был большой трафик из Тель-Авива. Поэтому, если МАУ займется полетами на дальние расстояния, им нужно будет договариваться с теми, кто выполняет среднемагистральные рейсы", - отмечает собеседник Forbes из "АэроСвита".

Тенденции экспорта-2013: курс – на Восток, часть 1

Спад потребления на ключевых рынках ведет к формированию избыточных объемов стали, которые размещаются на внешних рынках и приводят к значительному ужесточению глобальной конкуренции.

В 2013 г. рынками, где будет расти спрос и импорт, будут Северная Америка, страны MENA со стабильной политической ситуацией, в Азии – Индия и страны АСЕАН, незначительный рост импорта ожидается в странах Европы, не входящих в еврозону, а из стран СНГ – в России.

В 2013 г., по оценкам МВФ, мировая экономика вырастет на 3,6%, при этом развитые экономики покажут лишь 1,5% прироста (исключая США и Канаду – порядка 2%), тогда как ВВП развивающихся стран, как ожидается, увеличится на 5,6%, в т.ч., китайский – на 8,2%. Поскольку рост мирового спроса на сталь коррелирует с ростом ВВП, лучшие показатели в увеличении потребления продемонстрируют развивающиеся страны.

В минувшем году значительный рост экспорта показали КНР, Турция, Россия и ЕС, ухудшились позиции Украины и Бразилии. На ведущую десятку стран-экспортеров приходится 90% глобальных поставок стали на мировые рынки.

Крупнейшие экспортеры в 2012 г., млн. т:

Источник: данные ISSB, расчеты автора

В настоящее время наиболее емкими потребительскими рынками являются Азия (оценочно 922 млн. т в 2012 г.), Евросоюз (140 млн. т), объединение НАФТА (131 млн. т), МЕНА (67 млн. т), СНГ (55 млн. т), а также Центральная и Южная Америка (50 млн. т). Однако за минувший год перераспределение торговых потоков изменило расклады в глобальной стальной торговле.

Россия и Украина – лидеры в Европе

Напомним, что суммарные объемы экспорта металлопродукции из стран СНГ (Россия + Украина + Беларусь + Казахстан) оцениваются в 60 млн. т. Это примерно 20% общемирового экспорта.

Крупнейшими импортерами проката из СНГ остаются страны МЕНА, ЕС, и страны Юго-Восточной Азии.

Стальной экспорт из России в 2012 г. вырос на 8% до 25,6 млн. т, импорт вырос до 6,4 млн. т. Из общего объема экспорта около 84% ушло в страны дальнего зарубежья, остальное – в СНГ (порядка 4,4 млн. т). Кардинально иная ситуация по импорту: только 40% приходится на дальнее зарубежье, в то время как 60% на страны СНГ.

Динамика экспорта из РФ по основным видам метпродукции, млн. т:

Источник: ISSB

Для российского экспорта основными направлениями традиционно являются страны Европы – 55% всех поставок (доля ЕС – порядка 25%), Ближнего Востока – 25%, СНГ – 5-10%, Северной Америки – около 5%.

В 2012 г. крупнейшими импортерами российской метпродукции стали Италия, Турция, Тайвань, США, Иран, Дания, Германия, Казахстан и Беларусь. Эти же страны выступают и основными покупателями полуфабрикатов из РФ. Крупнейшие покупатели российского длинномерного проката – Казахстан, Беларусь, Украина, Тайвань, Германия и Иран, листового – Италия, Турция, Иран, Беларусь, Украина, Германия, США и Индия.

В структуре экспорта доминируют полуфабрикаты (50-55%), на листовой прокат приходится 30-35%, длинномерный – 10%, трубы – до 5%.

Отметим, что 2012-й должен стать последним годом действия соглашения ЕС и России о торговле некоторыми изделиями из стали. С 2013 г. РФ является членом ВТО, и евроквоты на металл будут сняты.

Украинский экспорт в 2012 г. упал на 7%, до 22,5 млн. т. Отгрузки плоского проката упали на 13% (на 1 млн. т, до 7-летнего минимума), полуфабрикатов – на 6%, длинномеров – остались на уровне предыдущего года. Импорт сократился на 3,3%, до 1,8 млн. т.

Динамика экспорта из Украины по основным видам метпродукции, млн. т:

По информации «Укрпровнешэкспертизы», наиболее существенно снизились поставки на рынки ЕС и Юго-Восточной Азии. Заметно выросло влияние украинских металлургов на рынке Африки. Стабильными потребителями остаются страны СНГ и Турция, которая берет украинский г/к рулон в прежних объемах, несмотря на успешное развитие собственной металлургии.

География экспорта украинского металлопроката (данные УПВЭ), млн. т:

В 2013 г. по прогнозу УПВЭ, экспорт вырастет на 2,2%, до 23,1 млн. т. В том числе, возможен рост поставок в страны ЕС, Турцию, Африку, Индию.

Возможное введение в ЕС ограничений на импорт проката украинских поставок, которые представляют собой преимущественно полуфабрикаты, не коснется. Более того, временное или постоянное закрытие ряда доменных и сталеплавильных мощностей на еврорынке рождает дополнительную потребность в привозной заготовке и слябах.

Азия-экспортеры

В Азии крупными экспортерами являются Китай, Япония, Южная Корея и Тайвань, однако нетто-экспортерами до последнего времени выступали только Китай и Япония. Значительные объемы проката импортируют Корея, КНР, Индия, Вьетнам, Тайвань, Таиланд, Индонезия, Сингапур и Малайзия, однако лишь последние 4 страны зависят от привозной продукции.

За последние 2 года существенно увеличила экспорт с одновременным снижением импорта Южная Корея, что позволило ей войти в тройку ведущих в мире нетто-экспортеров, опередив Россию и Украину.

Китай в 2012 г. увеличил стальной экспорт на 14%, до 55,73 млн. т, в то время как импорт сократился на 12,3%, до 13,7 млн. т. Почти 90% китайского импорта представляет плоский прокат из покрытых и спецсталей. За минувший год стальной торговый профицит увеличился до 42 млн. т.

У китайского экспорта в 2012 г. наибольший рост отмечен в сегменте катанки (на 86% к АППГ, до 5,6 млн. т), а всего рост поставок длинномерной продукции составил порядка 6 млн. т.

Отметим значительный рост экспорта г/к полосы – на 84%, до 5,5 млн. т. Экспорт г/к широкого листа вырос на 18% до 6,1 млн. т. Экспорт листов и рулонов с покрытием остался на уровне предыдущего года – 10,8 млн. т.

На азиатские страны пришлось 57% китайского экспорта в 2012 г. (31 млн. т), в т.ч. 18% на Южную Корею. В Америку ушло почти 15% (8 млн. т) от общего объема экспорта, это на 20% выше уровня 2011 г. При этом, экспорт в США вырос на 30% до почти 1,9 млн. т. Китайский экспорт в ЕС сократился на 24% до 3,9 млн. т, наибольшее падение отмечено в поставках в Бельгию и Италию – на 36% и 35% соответственно. Экспорт в СНГ увеличился на 24,5% до 2,1 млн. т, а в Африку вырос на 19% до 3,2 млн. т

Увеличение производства в 2013 г. прогнозируется на уровне 4,5%, до 749 млн. т. Опережение прироста производства над потреблением продолжить формировать избыточные объемы стали (порядка 50 млн. т), которые будут размещены на внешних рынках. Учитывая ожидаемый уровень импорта (до 15 млн. т), потенциальный объем сталепродукции, который будет реализован на экспорт, составляет фантастические 65 млн. т.

В 2012 г. стальной экспорт из Японии прирос всего на 3%, до 42,5 млн. т. В наибольшей степени – на 8%, вырос экспорт полуфабрикатов (до 5,51 млн. т), экспорт проката из углеродистой стали вырос на 1,1% до 27,67 млн. т, при этом по г/к рулону рост поставок составил 17%, х/к рулону – 14%, оцинкованному листу и толстолистовой стали на 6% и 2%, соответственно.

Динамика японского экспорта по основным видам продукции, млн. т:

В 2012 г. снизился экспорт в КНР – на 12% до 6,1 млн. т, в Таиланд – на 17%, до 5,4 млн. т, на Тайвань – 3,5 млн. т (на уровне предыдущего года). Вырос экспорт в Корею – на 7% до 8,2 млн. т, в США – на 22%, до 2,4 млн. т.

Есть основания ожидать роста экспорта в текущем году – прежде всего, вследствие оживления китайского спроса, увеличение которого ожидается также в странах АСЕАН, а также благодаря падению стоимости иены. Оценочно, прогноз по экспорту в 2013 г. составляет 46-47 млн. т.

Импорт сталепродукции в 2012 г. сократился на 3%, до 8,04 млн. т. В т.ч., ввезено 3,1 млн. т из Кореи (+4,8%), 4,6 млн. т из КНР (-28%), и 846 тыс. т из Тайваня (+3,4%).

Южная Корея в 2012 г. увеличила стальной экспорт на 5% - до 30 млн. т. Импорт снизился на 11%, до 21,3 млн. т, соответственно, торговый профицит достиг рекордного для страны показателя в 9 млн. т.

Экспорт г/к рулонов упал на 4%, до 5,3 млн. т. Поставки в Японию снизились на 4%, во Вьетнам – на 24%, в то время как в Индонезию увеличились на 27%.

Корейский нетто-экспорт плоского проката в 2012 г. оценивается на уровне 9 млн. т (в т.ч., 4 млн. т по х/к листу), в то время как нетто-импорт длинномерной продукции составил 1,6 млн. т, включая 1 млн. т по катанке.

При ежемесячном уровне экспорта на уровне 2,6-2,7 млн. т годовой объем поставок в 2013 г. можно оценить на уровне 31-32 млн. т.

Азия-импортеры

Индия за апрель-декабрь 2012 г. (9 месяцев 2012/203 фингода) увеличила импорт на 16,2% до 5,79 млн. т. Экспорт вырос на 24% до 3,77 млн. т, таким образом, нетто-дефицит по стали снизился до 2 млн. т.

По оценкам JSW Steel, в 2012-13 гг. импорт вырастет на 18%, до 8 млн. т. Основными причинами устойчивого роста импорта являются спрос со стороны автомобилестроения и производства потребительских товаров длительного пользования, проблемы с поставками сырья и ресурсов для производства, низкий уровень использования местных мощностей, а также высокий курс рупии.

Более трети поставок приходится Японию и Корею, которые пользуются низкой ввозной пошлиной (по соглашению о свободной торговле, ее размер составляет 3%).

Спрос на сталь со стороны инфраструктурных проектов в Индии, как ожидается, повысит общее внутреннее потребление стали на 7% в 2013 г. При этом страна в течение ближайших 2-3 лет останется нетто-импортером.

Объединение АСЕАН (10 стран Юго-восточной Азии) остается одним из наиболее перспективных направлений для импортеров. Львиная доля импорта приходится на плоский прокат, прежде всего г/к и х/к рулон и лист, прокат с покрытием. Импорт длинномеров растет в среднем на 7-10%.

Основными поставщиками сталепродукции в АСЕАН являются Япония и Китай, на которые приходится примерно 25% и 20% от общего объема импорта. Следует отметить низкий уровень внутренней торговли сталью между странами АСЕАН – на нее приходится менее 10% от общего объема импорта.

По итогам 2012 г. региональный объем потребления составил примерно 56 млн. т с ростом к предыдущему году 8%. Импорт сталепродукции в страны АСЕАН составил 37 млн. т, экспорт составил 6 млн. т.

За 2012 год китайский экспорт стали в АСЕАН достиг 14 млн. т, выше АППГ на 48%. В общем объеме импорта стран АСЕАН, доля китайской продукции выросла с 10% в 2009 г. до почти 25% в 2012 г.

Крупнейшими в АСЕАН импортерами являются Таиланд, Вьетнам и Индонезия.

В минувшем году спрос на сталь в Таиланде, крупнейшем потребителе в АСЕАН, вырос на 13%, и достиг 16,5 млн. т. По прогнозам ISIT, потребление стали в стране в 2013 г. увеличится на 6,14%, составив 17,62 млн. т. Страна почти на 70% зависит от импорта. Крупнейшим поставщиком сталепродукции в страну является Япония, на которую приходится 30% от общего импорта стали, на Китай – 20%. В 2012 г. импорт из КНР увеличился на 60%.

Стальной импорт Индонезии в 2012 г. вырос до 12 млн. т. В 2013 г., как ожидают в ассоциации IISIA, спрос на сталь будет расти на уровне 6-7%.

Вьетнам в прошлом году импортировал порядка 7 млн. т стали, в свою очередь, отгрузив за рубеж 1 млн. т.

Значительными по региональным меркам нетто-импортерами являются Филиппины (в минувшем году ввоз метпродукции, по оценочным данным, составил 4 млн. т), Малайзия (3 млн. т) и Сингапур (2 млн. т).

Игорь Жигир

23 марта 2013 года Sukhoi Superjet 100 с бортовым номером PK-ECL индонезийской авиакомпании Sky Aviation выполнила первый внутренний коммерческий полет из Макассара (ранее Уджунг Паданг) в Соронг.На данный рейс было зарегистрировано 67 пассажиров, при этом полет занял около двух часов.

Первый серийный самолет Sukhoi Superjet 100 прибыл в аэропорт базирования авиакомпании Sky Aviation - Халим Перданакусума 27 февраля 2013 года: ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" передали Sukhoi Superjet 100 с серийным номером производителя 95026 авиакомпании. 20 марта, после оформления всех необходимых документов, самолет выполнил перегоночный рейс из Джакарты в Макассар для подготовки к первому коммерческому рейсу в Соронг.

Генеральный директор Sky Aviation, Крисман Тариган на церемонии передачи самолета в феврале сказал: "Наша страна - это архипелаг, включающий многочисленные острова. Жизненно важно обеспечить транспортное соединение между ними. Среднемагистральный Sukhoi Superjet 100 - превосходное решение данной проблемы, в то время как другие самолеты обслуживающие эти маршруты нерентабельны для Sky Aviation. Многие аэропорты Индонезии оснащены короткими взлетно-посадочные полосами, что подразумевает определенные ограничения для самолета, в то время как Sukhoi Superjet 100 соответствует этим особенностям, поскольку длина взлетно-посадочной полосы для SSJ100 составляет меньше чем 1800 метров".

В 2011 году на международном авиационно-космическом салоне МАКС ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) и индонезийский авиаперевозчик Sky Aviation подписали контракт стоимостью 380 миллионов долларов CША на поставку 12 самолетов SSJ100 в период с 2012-2015 гг. Компоновка (конфигурация) первых трех самолетов включает 12 мест бизнес-класса и 75 эконом-класса. Исходя из предпочтений заказчика остальные самолеты будут поставлены в компоновке: 8 мест бизнес-класса и 90 эконом-класса.

Следующая поставка Sukhoi Superjet 100 планируется во втором квартале 2013 года.

Sky Aviation выполнила первый коммерческий полет на Sukhoi Superjet 100

24 марта 2013 года Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Lao Central, базирующейся в Лаосской Народно-Демократической Республике, успешно выполнил первый коммерческий полет по маршруту из столицы страны - Вьентьян во второй крупнейший город Лаоса - Луангпхабанг.

На рейс было зарегистрировано 60 пассажиров, при этом полет занял около 30 минут.

Lao Central планирует поставить Sukhoi Superjet 100 как на внутренние, так и международные маршруты из Лаоса в Бангкок, Ханой, Хошимин, Сингапур и другие направления в Юго-Восточной Азии.

В марте 2011 года ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" и авиакомпания Lao Central подписали договор на поставку трех самолетов и опционом на шесть Sukhoi Superjet 100 в двухклассной компоновке: 8 - бизнес-класс и 85 - эконом-класс.

Мировой экспорт лома-2012: апатия рынка

В минувшем году на фоне замедления выплавки стали динамика прироста глобального потребления и импорта металлолома замедлилась до нуля. Среди основных игроков расклады не изменились – США остается ведущим экспортером, Турция – импортером, в числе новых тенденций – резкий рост закупок сырья Индией и Вьетнамом.

В 2012 г., по предварительным оценкам, глобальный спрос на стальной лом составил 575 млн. т по сравнению с 570 млн. т в 2011 г. Мировые поставки лома в минувшем году составили 106 млн. т, несколько ниже показателя предыдущего года (107 млн. т).

Основные экспортеры лома в мире в 2012 г., млн. т:

Источник: ugmk.info

США

В 2012 г. экспорт лома из США снизился на 12%, до 21,4 млн. т. Поставки в Китай упали на 54% до 1,94 млн. т в 2012 году, самый низкий уровень за последние 12 лет.

В то же время, американский экспорт в Турцию увеличился на 14% и достиг 6,4 млн. т.

Импорт лома в США в 2012 г. США составил 3,7 млн. т, сырье завозится преимущественно из Канады – 3 млн. т. потребление лома в стальной отрасли в минувшем году оценивается на уровне 57 млн. т.

Цены на лом на рынке страны колебались между $ 311 и $ 430 за тонну.

В январе 2013 г. объем экспорта составил 1,53 млн. т.

Среднегодовые цены на лом в США, $/тонна:

Канада в 2012 г. экспортировала 5 млн. т черного лома, то на 4% выше показателя предыдущего года.

Евросоюз

В 2012 г. 27 стран ЕС экспортировали 19,214 млн. т лома, что на 2,1% больше, чем год назад. В т.ч., 11 млн. т было экспортировано в Турцию (+11% к ААПГ), 2,665 млн. т – в Индию (+ 19%).

В свою очередь, в 2012 г. в ЕС импортировано 3,412 млн. т, что на 8,1% ниже в годовом исчислении. В т.ч., 1,05 млн. т из России (+13%) и 642 тыс. т из Швейцарии (-3%).

Внутренний объем потребления металлолома в странах ЕС в минувшем году, по предварительным оценкам, составил 95 млн. т, что на 5% ниже показателям предыдущего года.

Среди основных игроков рынка лома в ЕС Германия в 2012 г. снизила потребление лома на 3,5% по сравнению с предыдущим годом, до 28,3 млн. т.

Италия, по предварительным оценкам, сократила потребление более радикально – с 22,5 млн. в 2011 г. до 20 млн. т.

В ЕС более 55% производителей стали используют стальной лом в качестве сырья, еще 41% составляет доля стали, выплавленной в ДСП.

Япония

Экспорт лома из страны в 2012 г. вырос на 58%, до 8,6 млн. т – после снижения на 16% в 2011 г. (до 5,45 млн. т). На двух крупнейших покупателей - Корею и Китай – пришлось 93,5% общей суммы поставок, почти 4% пришлось на Тайвань, остальные страны закупили минимальные объемы.

В 2013 г. экспорт лома из Японии может достигнуть 9 млн. т, на фоне последнего этапа утилизации поврежденных разгулом стихии авто. В январе текущего года вывоз лома за рубеж составил 736 тыс. т.

Россия в 2012 г., по данным ФТС РФ, увеличила экспорт лома до 6,59 млн т. В то же время, местные эксперты сомневаются в достоверности данной цифры. По приведенной на сайте Металлторг информации, объем российского экспорта (без учета автоперевозок в страны ТС) - 5,45 млн т. Основными покупателями лома из РФ остаются Турция, Корея, из стран ЕС – Испания.

В январе 2013 г. вывоз лома из страны составил всего 200 тыс. т.

Австралия в 2012 г. увеличила объем экспорта лома на 24%, до 2,19 млн. т и вошла в «клуб» крупнейших мировых поставщиков этого сырья на мировые рынки. Основным покупателями австралийского лома стали Вьетнам, Индонезия и Китай.

Украина в 2012 г. сократила экспорт лома черных металлов на 54% - до 366,542 тыс. т. В денежном выражении экспорт металлолома уменьшился за этот период на 52,2% - до $153,138 млн. Основной экспорт осуществлялся в Турцию (94% поставок в денежном выражении), Россию (3%) и Румынию (2%).

В нынешнем году показатели экспорта будут еще хуже, учитывая, что с ноября 2012 г. вывоз лома из страны фактически прекратился.

В то же время, в январе 2013 г. импорт металлолома вырос к АППГ в 4,3 раза, до 4,3 тыс. т.

Импортеры

10 крупнейших импортеров лома в мире в 2012 г., млн. т:

Источник: ugmk.info

Турция в 2012 г. импортировала 22,4 млн. т лома, на 4,4% выше по сравнению с годом назад. Средние импортные цены составили $ 420/т, что существенно ниже, чем $ 455/т в 2011 г.

Основные поставщики лома в Турцию – ЕС (почти половина всего объема), США и Канада. Отмечается продолжение тенденции резкого падения экспорта лома из России и Украины.

В январе 2013 г. турецкий импорт лома составил 1,51 млн. т.

Среди стран Евросоюза основными импортерами (с учетом торговли внутри ЕС) в 2012 г. стали Германия, которая за год снизила импорт на 18%, до 5,5 млн. т, Италия – 5 млн. т (-12%), Бельгия и Испания, закупившие примерно по 4 млн. т лома.

Южная Корея импортировала в 2012 г. 10,13 млн. т лома черных металлов, что на 17% выше уровня 2011 г.

Значительный прирост импорта (+30%) в минувшем году продемонстрировала Индия, которая ввезла 8,17 млн. т лома. При этом импорт из США вырос на 36%, до 1,123 млн. т, по сравнению с показателями в прошлом году.

Китай, по предварительным оценкам, в минувшем году снизил объем импорта лома на 10%, до 6,1 млн. т.

Тайвань в 2012 г. снизил свой импорт, по предварительным данным, на 6% в годовом исчислении, до 5,06 млн. т. Крупнейшими поставщиками сырья в страну остаются США, Гонконг и Австралия.

Вьетнам увеличил импорт в минувшем году на 32,5%, до 3,43 млн. т.

Георгий Карпенко