Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В 2024 году более 2,4 тыс. студентов смогут получить практический опыт на объектах Росавтодора

Вопросы развития дорожно-транспортного комплекса, ценообразования на битумном рынке, применения современных технологий и материалов для увеличения сроков службы дорожной одежды, подготовки специалистов для дорожного хозяйства стали ключевыми на ХII Межотраслевой конференции «PRO Битум и ПБВ». Мероприятие открылось презентацией стендов научных работ студентов и аспирантов вузов, занимающихся подготовкой профильных специалистов.

Приветственное слово участникам конференции направил помощник Президента РФ Игорь Левитин. Он отметил, что по итогам 2023 года уложено более 188 млн кв. м асфальтобетона, что стало весомым вкладом в логистическое, туристическое и в целом экономическое развитие нашей страны, повысило уровень жизни людей.

Заместитель директора департамента строительства Правительства РФ Григорий Волков подчеркнул, что до конца 2024 года в 105 крупнейших агломерациях 85 % дорог будет приведено в нормативное состояние, и важной задачей сегодня остается выработка решений по сдерживанию стоимости и повышению качества материалов для дорожного хозяйства.

С докладом о реализации научно-технической политики Федеральным дорожным агентством выступил начальник Управления научно-технических исследований, информационных технологий и хозяйственного обеспечения Росавтодора Сергей Гошовец. По его словам, в распоряжении ведомства сегодня один из самых современных фондов технических документов, соответствующих лучшим мировым практикам. Общий фонд современных документов, находящихся в сфере ответственности Технического комитета по стандартизации 418 «Дорожное хозяйство», насчитывает более 430 штук. Вместе с тем актуализация нормативно-технической базы продолжается в рамках принятой агентством Стратегии инновационной деятельности. К этой работе привлечены Российская академия наук, широкий круг научных организаций, вузов, экспертов из организаций дорожного хозяйства, ФАУ «РОСДОРНИИ».

В фокусе внимания Росавтодора – проведение новых исследований, направленных на обеспечение долговечности и увеличение межремонтных сроков дорожной одежды. В их числе — пересмотр методов проектирования жестких и нежестких дорожных одежд, включающий экспериментальные исследования и уточнение расчетных характеристик материалов.

«Мы проанализировали информацию от более 1 100 асфальтобетонных заводов о выпуске асфальтобетонных смесей за 2022 и 2023 годы и убедились в востребованности асфальтобетонных смесей по новым ГОСТ Р. Кроме того, Росавтодор организует межлабораторные сравнительные испытания битумных вяжущих материалов. Доля удовлетворительных результатов составила 91%, при этом 12 участников получили 100% удовлетворительных результатов. Отрадно отметить, что уровень наших участников неуклонно растет», – подчеркнул Сергей Гошовец.

Во второй день организаторы предоставили возможность будущим специалистам выступить с докладами перед экспертным сообществом. О своих научных разработках для дорожной деятельности рассказали студенты и аспиранты Казанского национального исследовательского технологического университета, Пермского национального исследовательского политехнического университета и Санкт-Петербургского политехнического университета.

На пленарной дискуссии, посвященной взаимодействию с профильными вузами, Сергей Гошовец рассказал о «встраивании» учебных учреждений страны в деятельность Росавтодора: «Приоритетом для нас является популяризация дорожного дела среди молодежи, модернизация среднего профессионального и высшего образования, подготовка аспирантов и поддержка интереса к научной деятельности в вузах. Сегодня вопросы развития дорожного образования находятся на личном контроле руководителя Росавтодора Романа Новикова».

Погружению молодых кадров в ключевые отраслевые процессы способствует налаженная Росавтодором система организации летних учебных и производственных практик и строительных отрядов. К примеру, с 2018 по 2023 год практику прошли более 5,5 тыс. студентов-дорожников. В этом году эта работа продолжится: в строительные отряды планируется привлечь более 600 человек, а на производственную и учебную практики — порядка 1,8 тыс. учащихся.

«Профессия дорожника становится все более высокотехнологичной благодаря внедрению искусственного интеллекта, технологий информационного моделирования, новых дорожно-строительных материалов, машин и механизмов», – отметил в заключение Сергей Гошовец.

*** Конференция собрала на одной площадке в Санкт-Петербурге более 500 руководителей и профильных специалистов подрядных дорожно-строительных организаций, заказчиков, производителей оборудования и высокотехнологичных современных материалов, контролирующих и регулирующих государственных органов, представителей вузов.

Мероприятие организовано компаниями «Газпромнефть – Битумные материалы», «Роснефть Битум» и СИБУР при поддержке Федерального дорожного агентства, Ассоциации производителей и потребителей асфальтобетонных смесей «Р.О.С.АСФАЛЬТ».

Протяженность автомобильных дорог опорной сети Российской Федерации составляет 140,5 тыс. км*. Об этом 5 апреля сообщил руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков в ходе совещания, посвященного выполнению программы дорожных работ в I квартале 2024 года.

С 21 февраля по 13 марта этого года в Росавтодоре состоялась серия очных совещаний с региональными проектными командами, в ходе которых актуализированы детали пятилетних программ субъектов РФ. По результатам этих мероприятий с 88 регионами страны будут подписаны дополнительные соглашения к меморандумам о развитии автодорог общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения.

В результате этой работы протяженность автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, входящих в опорную сеть, составила 74,3 тыс. км.

«В том числе 2,6 тыс. км — это дороги на территории Донецкой Народной Республики, Луганской Народной Республики, Запорожской области и Херсонской области, на которых возможно осуществлять дорожную деятельность. Они учтены в наших меморандумах о развитии автомобильных дорог, но пока по распоряжению Правительства Российской Федерации* статистическому учету не подлежат», — отметил Роман Новиков.

Кроме того, протяженность федеральных трасс, входящих в опорную сеть, также увеличилась и составляет 66,2 тыс. км. Это связано со строительством новых дорог и с принятием в федеральную собственность объектов в Донецкой и Луганской народных республиках, Запорожской и Херсонской областях.

Напомним, в 2023 году в российском законодательстве впервые было закреплено понятие «опорная сеть автомобильных дорог». Соответствующий закон подписал Президент Российской Федерации Владимир Путин. Документ создает правовую основу для формирования в России опорной сети автомобильных дорог к 1 сентября 2024 года.

Опорная сеть автомобильных дорог Российской Федерации является каркасом национальной автодорожной сети и обеспечивает устойчивые логистические связи между основными точками генерации транспортного спроса.

* Пунктом 2 распоряжения Правительства Российской Федерации от 16 декабря 2023 г. № 3702-р внесены дополнения в Федеральный план статистических работ, согласно которым представление и распространение официальной статистической информации по Донецкой Народной Республике, Луганской Народной Республике, Запорожской области и Херсонской области приостанавливаются до 1 января 2026 г. Таким образом, для целей официальной статистической информации используются данные о протяженности автомобильных дорог опорной сети Российской Федерации, составляющие 137 842,7 км, из которых 66 213,1 км — федеральные трассы и 71 629,6 км — автодороги регионального или межмуниципального значения.

Россия. Новые Субъекты РФ > Транспорт. Недвижимость, строительство > rosavtodor.gov.ru, 8 апреля 2024 > № 4625781 Роман Новиков

Чрезвычайный и Полномочный Посол КР в РУз Муса Джаманбаев в ходе посещения Национального исследовательского университета «Ташкентский институт инженеров ирригации и механизации сельского хозяйства» обсудил с ректором вуза Баходиром Мирзаевым перспективы развития широкомасштабного сотрудничества между университетами двух стран, сообщает пресс-служба кыргызской дипмиссии в Ташкенте.

В ходе встречи были обсуждены вопросы по обмену студентами, докторантами, профессорами и преподавателями, организации международных и научно-практических конференций, а также выделению квот для абитуриентов из КР.

Посол также ознакомился с учебным процессом и лабораториями университета.

Муса Джаманбаев пригласил ректора университета посетить Кыргызский национальный аграрный университет имени Константина Скрябина.

Ташкентский институт инженеров ирригации и механизации сельского хозяйства (ТИИИМСХ) был основан 1923 году, в декабре 2021-го преобразован в одноименный Национальный исследовательский университет.

Президент Шавкат Мирзиёев является выпускником данного вуза, здесь он проработал от преподавателя до проректора.

Кыргызстан. Узбекистан > Образование, наука. Агропром. Экология > kyrtag.kg, 8 апреля 2024 > № 4625775

В крупнейшем итальянском Центре коммерческой дистрибуции в CIS di Nola в Неаполе 4 апреля состоялась выставка продукции легкой промышленности Кыргызстана, сообщили в МИД КР.

Там был представлен швейный ассортимент 20 отечественных брендов. По итогам выставки, президент и коммерческий директор CIS di Nola Ф. Гуидо и Ф. Гримальди выразили готовность организовать в этом году визит в Кыргызстан группы заинтересованных итальянских компаний для установления прямых контактов со швейными производителями и дальнейшего взаимовыгодного сотрудничества.

Выставки швейной продукции кыргызстанских производителей пройдут и в других регионах Италии.

Данное мероприятие организовано посольством Кыргызстана в Италии совместно с Министерством иностранных дел и Министерством экономики и коммерции Кыргызстана при содействии почетного консула Кыргызстана в г. Беневенто (регион Кампания) А. Кастиело для расширения рынка экспорта швейной продукции Кыргызстана.

CIS di Nola является торгово-логистическим центром, на территории которого расположены офисы и складские помещения свыше 500 итальянских компаний, в том числе в сфере швейной и текстильной отрасли, а также индустрии моды.

В Кыргызстане сегодня, 8 апреля, стартовал онлайн-прием документов детей в первый класс.

Напомним, прием детей в первый класс будет проходить в два этапа.

I этап – по месту юридической регистрации (по адресу прописки) – с 8 апреля до 2 июня;

II этап – по фактическому месту проживания (независимо от адреса прописки) – с 3 июня до 30 августа.

В Министерстве образования и науки отмечают, что при электронной записи в первый класс временная регистрация адреса не гарантирует зачисления в первом туре. Даже при быстрой смене прежнего адреса и временной регистрации другого местонахождения для зачисления в так называемые «статусные» школы, автоматизированная система не определит ребенка в первом туре в школу по новому расположению.

Онлайн-прием документов осуществляется по ссылке — https://mektep.edu.gov.kg/

Владимир Путин поставил задачи по ВСМ

Сроки строительства, финансирование и проект высокоскоростной магистрали в поручениях президента

Концессионное соглашение о строительстве высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург будет подписано в ближайшие дни. Такое поручение дал президент РФ Владимир Путин.

«Обеспечить заключение концессионного соглашения с ООО «ВСМ Две Столицы» о реализации проекта по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали», – говорится в перечне поручений главы государства. Другими сторонами соглашения станут ОАО «РЖД», Сбербанк и власти субъектов РФ.

Подписать документ необходимо до 15 апреля 2024 года. За это время предстоит заключить с производителем подвижного состава договор на поставку и сервисное обслуживание. Ранее Владимир Путин подчеркивал, что создание всей необходимой инфраструктуры и подвижного состава для высокоскоростных магистралей будет вестись на собственной технологической базе.

Финансовые вопросы

Президент распорядился выделить из Фонда национального благосостояния (ФНБ) кредит на строительство объектов транспортной инфраструктуры в размере не менее 300 млрд руб. под 1% годовых. Также проект получит субсидию из федерального бюджета в размере не более 299,4 млрд руб.

Общая стоимость строительства предварительно оценивается почти в 2 трлн руб. Обсуждавшаяся ранее схема финансирования предполагала, что из ФНБ будет выделено 580,6 млрд рублей под 3% годовых. Чуть более 900 млрд руб. планировалось получить в кредит от консорциума банков (Сбер, ВТБ и Газпромбанк). Еще 218,5 млрд руб. должны были составить взносы в уставный капитал концессионера, и 290 млрд руб. – облигации пенсионного фонда «Газфонд».

Теперь, в соответствии с поручениями президента, в эту схему включены регионы, через территории которых пройдет магистраль. От Москвы ожидают не менее 150 млрд руб., от Санкт-Петербурга – не менее 30 млрд руб. Вклад Московской области составит минимум 20 млрд, Ленинградской – 10 млрд, Новгородской – 6 млрд и Тверской – 5 млрд руб.

Альтернативы нет

ВСМ Москва – Санкт-Петербург станет первой в целой сети высокоскоростных магистралей. Они, как говорил глава государства, пройдут «в Казань и на Урал, к Черноморскому побережью, в Минск, а также на другие востребованные направления».

Альтернативы строительству ВСМ у России нет, уверен директор Передовой инженерной школы «Академия ВСМ» Российского университета транспорта Олег Покусаев. «Если расстояние между городами в пределах 700-800 км, то поезда ВСМ здесь вне конкуренции. У нас есть такие города, к тому же между ними есть населённые пункты поменьше, где ВСМ обеспечат транспортную доступность», – рассказал он «Гудку».

Растущий спрос на пассажирские перевозки между Москвой и Санкт-Петербургом невозможно удовлетворить запуском дополнительных «Сапсанов». Кроме того, ВСМ позволит частично вернуть грузовое движение на основной ход Октябрьской дороги.

Как рассказал на недавнем брифинге заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило, реализация этого проекта даст дополнительно порядка 30 млн тонн провозных мощностей в год. «Потенциальная грузовая база есть, видим заинтересованность грузоотправителей, это направление точно не будет простаивать», – сообщил он.

Производители готовы

Российская промышленность готова обеспечить ВСМ подвижным составом, полагают эксперты. По мнению генерального директора агентства «Infoline-аналитика» Михаила Бурмистрова, производители тягового состава уже доказали, что способны справиться с созданием высокоскоростных поездов с высоким уровнем локализации.

С ним согласен и Олег Покусаев: «Задача по созданию нового подвижного состава сложная, но вполне решаемая. Уже определены поставщики, заводы, разработчики».

Отдельный вопрос – окупаемость вложений в строительство ВСМ. По расчетам Михаила Бурмистрова, пока рентабельным может быть только маршрут Москва – Санкт-Петербург.

Однако эффект от организации высокоскоростного движения не измеряется одними деньгами, уверен Олег Покусаев. «Дорога всегда подстёгивала развитие городов и выступала драйвером экономического роста», – отмечает эксперт. Кроме того, расширение сети ВСМ стимулирует экономику.

Коридор Север – Юг собирает грузы на пространстве СНГ

Россия и Белоруссия выстраивают эффективные модели для загрузки всех маршрутов коридора

В минувший четверг в Минске прошла конференция «2024. Железнодорожная логистика: Актуальные задачи развития». Основной темой встречи стало объединение усилий железнодорожных администраций пространства 1520 и дружественных стран для выстраивания внешней торговли и наращивания её объёмов.

В конференции участвовали представители железных дорог Белоруссии, России, Казахстана, Киргизии, Туркмении, Азербайджана, Китая и Узбекистана, логистических и экспедиторских компаний, крупные грузоотправители.

Первый заместитель начальника БЖД Пётр Дулуб проинформировал собравшихся об объёмах, перевезённых железными дорогами Белоруссии в 2023 году. По его словам, доля грузовых перевозок БЖД в сообщении со странами Евразийского экономического союза и КНР составила более 90% от общего объёма и увеличилась на 10% по отношению к 2022 году. По итогам 2023 года объём погрузки в экспортном сообщении составил 72,6 млн тонн, что больше на 15,6%, чем годом ранее.

В настоящее время созданы условия по доставке белорусской продукции с задействованием российских портов и по сухопутным маршрутам в направлении Китая и стран Азии, а также по МТК Север – Юг в направлении Индии, Ирана и стран Персидского залива.

Важнейшим стратегическим партнёром для Белорусской железной дороги является ОАО «РЖД». О результатах совместной работы, развитии логистических проектов и модернизации инфраструктуры, направленной на увеличение объёмов перевозок белорусской экспортной продукции, рассказал первый заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания компании Александр Хатьянов.

По данным российской стороны, перевозки с участием БЖД и РЖД в 2023 году увеличились на 7,6%, что соответствует динамике роста 2022 года. Транспортировка товаров в двухстороннем сообщении возросла на 34%, транзитные перевозки в сообщении с Республикой Беларусь выросли в два раза, из них более 70% транзита по железным дорогам России приходится в направлении портов Северо-Запада РФ, по итогам прошлого года они увеличились в 2,5 раза.

Кроме того, для возрастающих потребностей вывоза белорусской продукции на экспорт БЖД и ОАО «РЖД» в августе прошлого года подписали соглашение о модернизации и развитии железнодорожной инфраструктуры девятого транспортного коридора в направлении портов Северо-Запада РФ.

Согласно документу, российская сторона должна построить на полигоне Октябрьской дороги семь разъездов, провести техническое перевооружение сетей связи на участке Луга – Батецкая и усовершенствовать железнодорожные подходы к порту Бронка.

Там с сентября прошлого года ведётся подготовка территории, в настоящее время выполняются работы по документационному обеспечению и освобождению городской и частной застроек для проведения строительно-монтажных работ, рассказал Александр Хатьянов.

Он также отметил, что сегодня важно развивать и использовать все альтернативные транспортные решения, в первую очередь МТК Север – Юг. В прошлом году по нему проследовало порядка 700 тыс. тонн грузов, отправляемых из Белоруссии, преимущественно по западному маршруту.

«Необходимо развивать перевозки и по двум другим веткам коридора. Для белорусских грузоотправителей сегодня действуют единые тарифные ставки при перевозке грузов в контейнерах по восточной ветке МТК на протяжении всего маршрута», – отметил Александр Хатьянов.

Для увеличения объёмов перевозок по МТК Север – Юг в рамках Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества согласованы и утверждены требования нормативно-технологической документации на подвижной состав, рассказал заместитель председателя Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества Сергей Соложенкин.

«Состав совета расширился, в него вошли в качестве ассоциированных членов железнодорожные администрации Ирана и Афганистана, что позволяет более предметно и слаженно рассматривать сотрудничество заинтересованных сторон в регионах тяготения МТК Север – Юг», – добавил он.

По словам Александра Хатьянова, внедрение цифровых технологий, цифровизация процесса планирования перевозок может также положительно отразиться на увеличении объёмов перевозимых грузов. Сегодня и у ОАО «РЖД», и у БЖД есть свои программные продукты, необходима их синхронизация и создание единой цифровой площадки.

Полуостров-ловушка: как Красная армия смогла разгромить нацистов в Крыму

Советское наступление на Крым началось 80 лет назад

Василий Зайцев

Советское наступление в Крыму закончилось одним из самых тяжелых разгромов немецкой армии. Когда Красная армия преодолела оборону перешейков, немцы сначала попытались скопировать оборону Севастополя 1941 года, потом — эвакуацию 1920 года. И то, и другое обернулось провалом. О том, за счет чего СССР вернул захваченный Крым и почему этот полуостров так сложно оборонять, — в материале «Газеты.Ru».

Успех, заложенный загодя

Предпосылки для успешного советского наступления на Крым, начавшегося 8 апреля 1944 года, сложились за полгода до этого момента, во время завершающего этапа битвы за Днепр. Осенью 1943 года наступающая с востока Красная армия прорвала немецкую оборону в районе города Мелитополя и стали преследовать отступающего противника кавалерийскими и механизированными частями.

Именно это предопределило успех весенней кампании: немцам не хватило времени оборудовать оборонительный рубеж на подступах к Крыму, и советские силы на плечах противника ворвались в город Геническ, на Перекопский перешеек, не доходя до Армянска, а также пересекли болотистый Сиваш. Вдобавок в ноябре-декабре 1943 года Красной армии удалось высадить десант на востоке полуострова, в районе Керчи. В результате немцы не могли сосредоточить силы для боев на Перекопском перешейке и оттянули их на восток в попытках сбросить десанты в море.

Фундаментальная проблема Крыма — отсутствие естественных рубежей обороны на промежутке от Перекопа до предместий Севастополя, гор на юге и Керченского полуострова.

При наступлении на Крым атакующим трудно преодолеть узкий перешеек и болотистый Сивашский залив, но дальше перед ними открывается степная равнина с незначительным количеством холмов. Для успешной же обороны армиям начиная с древнейших времен были нужны высоты.

Захват советскими пехотинцами части южного берега Сиваша позволил в феврале-марте начать строить через болота дамбы, способные выдержать танки. Это, по сути, нивелировало ценность залива как преграды, поскольку давало советскому командованию свободу действий: главный удар можно было нанести как от Перекопа на Армянск, так и с плацдармов на южном берегу болот. Немцы о дамбах знали и по идее должны были бросить все силы на их уничтожение.

Однако немецкому командующему, генералу Эрвину Йенеке не хватило для этого либо умения, либо сил и средств. Недостаток ресурсов для контратак объяснялся как скверным на тот момент состоянием германской военной промышленности (не сравнимой ни с советской, ни с американской), так и изолированным положением 200-тысячной немецко-румынской группировки на полуострове (5 немецких, 6 румынских дивизий). Снабжать ее можно было только морем, на котором действовали советские подлодки, и угроза с их стороны затрудняла снабжение.

Учитывая эти обстоятельства, в начале 1944 года румынский диктатор Ион Антонеску, генералы Эвальд фон Клейст, Курт Цейтцлер и Эрих фон Манштейн советовали Адольфу Гитлеру начать эвакуацию всех войск из Крыма. Особенно ценным было мнение Манштейна: во-первых, по мнению самих немецких генералов, он был главным мастером оперативного искусства, во-вторых, он сам командовал наступлением на полуостров в 1941-42 годах. Однако у фюрера были свои, авторские представления о военном деле, и умных людей он не послушал.

Наступление

Для наступления СССР собрал около 470 тыс. человек, 6 тыс. орудий, полтысячи танков и 1,2 тыс. самолетов. Перевес сухопутных сил над немецко-румынскими был существенным, но не подавляющим, а вот господство в небе было абсолютным — в Крыму у немцев было лишь 150 самолетов.

За 5 дней до 8 апреля советская тяжелая артиллерия, опирающаяся на колоссальную индустрию выпуска снарядов, начала обстрел немецких укреплений на севере и сравняла многие из них с землей.

После этого утром 8 апреля 51-й армия нанесла главный удар с плацдармов на южном берегу Сиваша и за два дня прорвала вражескую оборону, выйдя во фланг немецкой группировке на Перекопе. Командовал 51-й армией генерал-лейтенант Яков Крейзер, к дополнительной досаде нацистов — этнический еврей.

Одновременно с главным ударом Красная армия нанесла два вспомогательных и, наступая от Перекопа, захватила Армянск (командующий — генерал-лейтенант Георгий Захаров). После этого в прорыв через дамбы бросили силы, идеально подходящие для степной равнины — 19-й танковый корпус под командованием генерал-лейтенанта Ивана Васильева, а одновременно с ним с плацдармов под Керчью наступала Отдельная Приморская армия. Она овладела городом Керчь и начала преследовать противника, который отступал с востока Крыма — советские танки «с разгона» захватили город Джанкой и грозили немецким войскам окружением на востоке полуострова.

С отступлением у немцев также получалась неважно. Сотни советских самолетов непрерывно атаковали отходящие колонны, поэтому Севастополя они достигли в плачевном состоянии. 15-16 апреля советские войска пытались ворваться в город и овладеть им с ходу, но потерпели неудачу — подходы к нему прикрывали горы и мощные укрепления, которые было не преодолеть без подготовки.

Немцы планировали превратить битву за Крым в зеркальное отражение кампании 1941-42 года, устроив в Севастополе неприступную крепость. Однако, как оказалось, укрепления города не восстанавливались в должном объеме, и в 1944 году они не шли ни в какое сравнение с теми, с чем столкнулись сами немцы.

Тем не менее два штурма в конце апреля потерпели неудачу. Однако советским войскам подвезли подкрепления и боеприпасы, после чего 7 мая они захватили ключевое укрепление — Сапун-гору, покрытую дотами и артиллерийскими позициями. В очередной раз подтвердилась истина войн того периода: если у атакующих есть достаточное количество тяжелой артиллерии, превосходство в воздухе, инженерно-саперные части и мотивированная пехота, обученная взаимодействию со всем вышеперечисленным, то никакой статичный оборонный рубеж не станет им преградой, даже если противник врос в скалу.

9 мая Красная армия ворвалась в Севастополь, а немецко-румынские войска продолжали попытки эвакуации морем. Однако в небе господствовала советская авиация, которая потопила более сотни транспортных кораблей. Разгром был полным, и лучше всего события последних дней битвы описывает немецкий генерал Курт Типпельскирх:

«Остатки трех немецких дивизий и большое число разрозненных групп немецких и румынских солдат бежали к Херсонесскому мысу, подступы к которому они обороняли с отчаянностью обреченных, ни на минуту не переставая надеяться, что за ними будут присланы суда. Однако их стойкость оказалась бесполезной. 10 мая они получили ошеломляющее известие, что обещанная погрузка на корабли задерживается на 24 часа. Но и на следующий день напрасно искали они на горизонте спасительные суда.

Зажатые на узком клочке земли, подавленные непрерывными воздушными налетами и измотанные атаками намного превосходящих сил противника, немецкие войска, потерявшие всякую надежду избавиться от этого ада, не выдержали.

Переговоры с противником о сдаче положили конец ставшему бессмысленным ожиданию помощи. Русские, в своих сводках обычно не соблюдавшие никаких границ правдоподобности, на сей раз, пожалуй, были правы, определив потери 17-й армии убитыми и пленными цифрой в 100 тысяч человек и сообщив об огромном количестве захваченного военного снаряжения».

12 мая остатки вражеских войск сдались, и весь Крым был освобожден. Полуостров удалось покинуть лишь примерно сотне тысяч немцев и румын.

Ход битвы диктует природа

Советское наступление на Крым в 1944 году было фантастически успешным, — но тем более интересно, что общий его ход в целом повторял две предыдущие крымские кампании. В сентябре 1941 года Красная армия встретила немецко-румынские войска на Перекопском и следующим за ним Ишуньском перешейках. Тогда немцы наступали меньшими силами на большие, не имея, в отличие от Красной армии, танков и превосходства в воздухе. Преодолеть эти укрепления удалось лишь ценой больших потерь в пехоте, из-за которых немцы чуть было не прервали атаки незадолго до прорыва. После этого, однако, центральные районы Крыма сторонами были преодолены без остановки, и укрыться Красная армия смогла лишь в Севастополе и (ненадолго) на Керченском полуострове.

Наконец, тот же самый сценарий имел место в 1920 году, во время наступления Красной армии на Крым — последний оплот Русской армии генерала Врангеля. Тогда красноармейцы несколько раз пытались в лоб взять перешейки, несли большие потери, но, в отличие от немцев, не достигали успеха. Тогда в необычно морозный ноябрь части большевики дождались, пока замерзнет грязь Сиваша. Залив перешли 20 тыс. пехотинцев и кавалеристов, которых встретили лишь 1,5 тыс. белогвардейцев. В итоге, чтобы избежать окружения, белые части отошли от Перекопа, а вскоре потеряли и более южные Ишуньские позиции. Осознав, что больше оборонительных рубежей в Крыму нет, Русская армия начала эвакуацию морем. В ответ на предложение дать коммунистам еще один бой на равнинах генерал Петр Кутепов сказал: «Положить армию в поле — дело нехитрое».

Таким образом, можно заключить, что в войне винтовок, окопов и пушек защитить Крым можно лишь на подходах к нему, в крайнем случае — на перешейках. В противном случае остается лишь оборона Севастополя до последнего патрона либо эвакуация из него же.

Багдад надеется запустить нефтепровод Киркук-Джейхан к маю

Дублирующий нефтепровод из Ирака в Турцию ремонтируют и надеются запустить к концу апреля

Ирак собирается до мая завершить ремонт трубопровода Киркук-Джейхан, по которому он сможет поставлять в Турцию 350 тыс. б/с. Правда, ввод нефтепровода может вызвать недовольство иностранных нефтекомпаний и курдов, которые рискуют потерять доходы от поставок нефти.

Нефтепровод Киркук-Джейхан длиной 960 км был закрыт в течение 10 лет. Это альтернативный нефтепроводу Ирак-Турция маршрут для поставок нефти. Но Иран-Турция перестал работать в в 2023 году после того, как арбитраж Международной торговой палаты (ICC) признал, что Курдистан нарушил договор 1973 года, упростив экспорт нефти из полуавтономного курдского региона без согласия Багдада. Тогда переговоры между Багдадом, Анкарой и Эрбилем о возобновлении экспорта зашли в тупик. Теперь Багдад кивает на иностранные компании, которые якобы не перезаключили договоры с ним, а компании считают, что власти недостаточно делают для урегулирования споров с Турцией и Иракским Курдистаном.

Что же до нефтепровода Киркук-Джейхан, то на нем заканчиваются ремонты, завершается строительство новой насосной станции. Хотя источники Reuters в госнефтекомпании Ирака North Oil Company (NOC) сообщили, что пробная закачка нефти в нефтепровод привела к утечкам на прошлой неделе.

Собственно, непонятным остается и судьба нефти в этом нефтепроводе, как и в нефтепроводе Ирак-Турция. Ирак хочет от Турции компенсации за то сырье, что бьыло поставлено до решение арбитража ICC, но в целом соглашение между двумя странами действует и истекает только в 2025 году. В рамках обсуждения его продления будут обсуждать и возобновление работы Киркук-Джейхан, сказали источники.

Остановка Орского НПЗ не обернется проблемами внутреннего рынка топлива — Минэнерго

Минэнерго сделало заявление, что временная остановка Орского НПЗ не окажет влияния на рынок, потому что страна обеспечена запасами нефтепродуктов.

Остановка Орского НПЗ в Оренбуржье, случившаяся из-за паводка в регионе, не скажется на внутреннем рынке топлива, поскольку в стране сформированы необходимые запасы нефтепродуктов, пишет «Интерфакс» со ссылкой на Минэнерго.

Ведомство подчеркивает, что выпадающий объем составит всего 0,1% от апрельского выпуска нефтепродуктов. При этом, часть оборудования Орского НПЗ была остановлена еще до ЧС, потому что завод готовился к плановому ремонту.

Минэнерго заявляет, что ежесуточно мониторит ситуацию с топливообеспечением в России, в настоящий момент все стабильно и под контролем.

Ранее Reuters со ссылкой на источники написал, что Россия просит у Казахстана зарезервировать 100 тыс. тонн бензина для поставок на случай непредвиденных ситуаций, причем проблемы Орского НПЗ упомянуты в качестве причины просьбы наряду с недавними остановками на других НПЗ РФ из-за атак дронов.

Напомним, Орский НПЗ остановил выпуск топлива в воскресенье из-за паводка в регионе, возникшего после прорыва дамбы в районе Орска.

Shell пригрозила сменить листинг с Лондона на Нью-Йорк

Глава британской Shell Ваэль Саван заявил, что компания может сменить листинг на Лондонской фондовой бирже на листинг на бирже в Нью-Йорке

Глава британской Shell Ваэль Саван заявил, что компания рассматривает вариант смены листинга с Лондона (LSE) на Нью-Йорк (NYSE) для того, чтобы снизить разрыв в финансовых показателях с американскими нефтегазовыми мейджорами. Об этом пишут Bloomberg и Telegraph.

Обозреватель Bloomberg Ксавьер Блас считает такое развитие ситуации вполне вероятным, отмечая враждебность европейских инвесторов к бумагам компаний, связанных с углеводородами. И дело даже не в Brexit и не в том, что LSE не получила IPO производителя микроэлектроники Arm Ltd., которое видят как крупнейшее первоначальное размещение акций в этом году. «Вместо этого манят США, которые сейчас являются крупнейшим в мире производителем нефти», — отмечает обозреватель Bloomberg.

Более того, если Shell уйдет с Лондонской фондовой биржи на Нью-Йоркскую, за ней могут последовать другой европейский мейджор BP, а также глобальный трейдер Glencore. В итоге три из топ-10 индекса FTSE 100 покинут европейский фондовый рынок.

Блас также приводит слова Савана в их разговоре в марте: руководитель Shell заявил, что «в Великобритании не все в порядке» и объяснил низкий, по сравнению с американскими Exxon и Chevron, уровень капитализации компании именно тем, что ее акции продаются на британской торговой площадке — ведущий производитель нефти и газа просто недооценен, заявил глава Shell.

Впрочем, Блас также отмечает, что намерения Shell покинуть LSE — это пока только намерения. Возможно, новой команде менеджеров во главе с Саваном удастся добиться результатов: снизить издержки и оптимизировать бизнес в рамках масштабной реструктуризации, избавиться от неэффективных подразделений, а освободившиеся средства отправить на обратный выкуп акций, поддерживая их котировки. Программа реструктуризации Shell рассчитана до середины 2025 года, и если результат не удовлетворит инвесторов и акционеров, то — Саван особо это подчеркнул — компания рассматривает «все варианты».

«Я ожидаю, что разрыв сохранится просто потому, что в Европе меньше покупателей нефтяных акций, чем в США. Компании должны размещать свои акции там, где их приветствуют инвесторы и где они должным образом оценены, — ни то, ни другое в настоящее время не относится к компаниям, работающим с ископаемым топливом, и к Великобритании», — резюмирует Блас.

Спрос на топливо в Индии бьет рекорды

По итогам финансового года 2023-24 спрос на топливо в среднем вырос на 5%

Потребление топлива в Индии упало на 0,6% в марте год к году — до 21,09 млн тонн, однако по итогу 2023-2024 финансового года (заканчивается в марте) показатель вырос почти на 5%, достигнув рекордных 233,3 млн тонн (4,67 млн б/с) в основном за счет увеличения продаж автомобильного топлива и нафты.

Продажи дизтоплива при этом выросли на 3% в годовом исчислении, до 8,04 млн тонн в марте и на 4,4% за предыдущий финансовый год. Спрос на бензин увеличился на 7% в годовом исчислении, до 3,32 млн тонн и на 6% — за финансовый год.

Продажи битума, используемого для строительства дорог, в марте были в основном стабильными, но выросли за год почти на 10%. Спрос на сжиженный углеводородный газ также показал положительную динамику, увеличившись на 9%, до 2,6 млн тонн, в то время как продажи нафты подскочили на 5,5%, примерно до 1,2 млн тонн по сравнению с мартом прошлого года.

Между тем потребление мазута в Индии упало на 10% в прошлом месяце и на 6,3% — за финансовый год.

Индия, занимая третье место в мире среди импортеров нефти после Китая и США, в последние годы активно закупает нефть из России. Экспорт российской нефти за меньше, чем два года, вырос практически с нуля до 92 млн тонн, что позволило компенсировать большую часть потерянных поставок в Европу.

Зарубежнефть хочет развивать во Вьетнамом новый бизнес, включая морскую энергетику

Глава российской госкомпании в ходе визита во Вьетнам высказался за развитие новых направлений двустороннего бизнес-сотрудничества.

Руководитель «Зарубежнефти» Сергей Кудряшов в эти дни находится с визитом во Вьетнаме, где в ходе встречи с премьер-министром страны Фам Минь Чином высказался за развитие двустороннего бизнес-сотрудничества. Кудряшов отметил, что «Зарубежнефти» интересны новые партнерства во Вьетнаме, в частности в морской энергетике.

Вьетнамская сторона очень высоко ценит вклад российских компаний ТЭК в межгосударственные отношения. Вьетнам, со своей стороны готов создать все условия для снятия возникающих проблем по проектам «Зарубежнефти» и «Петровьетнам», сказал Фам Минь Чинь. Премьер-министр Вьетнама велен проанализировать выполнения всех соглашений о сотрудничестве с российскими компаниями, сообщает ТАСС.

Государственная «Зарубежнефть» работает во Вьетнамом более четырех десятилетий. Также с 2009 года в России действует совместное предприятие «Зарубежнефти» и «Петровьетнама».

Экспорт российского СПГ в Азию пошел вниз в марте

За три месяца РФ отправила азиатским покупателям 8,7 млн тонн, из них только 2,9 млн тонн в марте

Поставки СПГ из России в январе–марте подросли на 4% и составили 8,7 млн тонн, однако в марте объемы немного снизились — на 1%, до 2,9 млн тонн, в том числе в Азию.

Несмотря на падение цен на газ в Азии, которое привело к росту спроса, поставки в регион не показали роста в прошлом месяце: объемы упали на 7% по сравнению с мартом 2022 года — до 3,16 млн тонн. Эксперты связывают это с дефицитом свободных спотовых партий, поскольку почти весь газ с «Ямал СПГ» продолжает оставаться в Европе, а СПГ с «Сахалина-2» распределяется между Японией, Южной Кореей и Китаем. Основными покупателями российского СПГ в Азии по-прежнему оставались Китай (0,8 млн тонн) и Япония (1,7 млн тонн).

В то же время экспорт в Европу вырос на 4%, до почти 5 млн тонн СПГ. Топливо отправлялось традиционно в основном во Францию, Бельгию (по 1,6 млн тонн), еще порядка 1 млн тонн ушло в Испанию.

В 2023 году европейские страны отдавали предпочтение американскому газу, импорт из США составил около 46 млн тонн. Однако Россия все еще выступает ключевым экспортером газа для ЕС. Тем не менее Запад продолжает давить санкциями на СПГ из России, мешая в том числе поставкам с недавно построенного проекта «Арктик СПГ 2».

Россия просит у Казахстана 100 тысяч тонн бензина — источники Reuters

Россия попросила у Казахстана топливо на случай, если вдруг случится дефицит, утверждают источники агентства Reuters

Россия обратилась к Казахстану с просьбой выделить бензин в случае возможного дефицита: речь о 100 тыс. тонн топлива «аварийного резерва» из РК, заявили Reuters некие источники в отрасли. Более того, они утверждают, что сделка уже согласована.

Ранее сообщалось, что Россия с подобной просьбой обратилась к Беларуси: там поставки действительно согласованы, но тоже в случае непредвиденного дефицита. О договоренностях сообщили официально — это сказал глава комитета ГД РФ по энергетике Павел Завальный.

Агентство утверждает, что после атак дронов выпало 14% российской нефтепереработки — российские эксперты, кстати, оценивают долю неработающих мощностей в 8,3%. Минэнерго в топливообеспечении внутреннего рынка уверено: в РФ запрет на экспорт бензина по-прежнему в силе, свободные мощности на НПЗ есть и заводы наращивают выработку, вопрос с вывозом с РЖД обговорен и приоритетность перевозки топлив повышена. Что же до Орского НПЗ, который пострадал не от дронов, а от паводка в выходные, так завод сегодня сообщил, что отгрузку топлива продолжает из сформированных запасов.

Что касается Казахстана, то еще на той неделе там высказывались опасения, что из-за выпадения части мощностей российской нефтепереработки импорт топлива из РФ в РК (не наоборот!) может снизиться. Этого бы властям республики не хотелось бы, учитывая, что все три НПЗ страны планируют ремонты на весну.

По данным Reuters, в Казахстане по состоянию на 5 апреля запасы бензина марки АИ-92 находились на уровне 307,7 тыс. тонн, АИ-95 — 58 тыс. тонн. ДТ Казахстан располагает в объеме 435,3 тыс. тонн, авиакеросином — 101 тыс. тонн. Чем там делиться, пока непонятно.

Орский НПЗ отгружает топливо несмотря на приостановку работы

Орский нефтеперерабатывающий завод имеет необходимые запасы топлива, поэтому осуществляет их плановую отгрузку.

Орский НПЗ продолжает плановые отгрузки топлива, хотя процесс переработки на заводе приостановлен из-за паводка и прорыва дамбы в районе города Орска.

Как пишет «Интерфакс», ранее завод сформировал достаточный запас продукции, что позволяет НПЗ в настоящее время осуществлять отгрузки нефтепродуктов потребителям. Тем более что ж/д-станция рядом с Орским НПЗ действует бесперебойно.

Руководство завода уверяет, что в первую очередь топливо направляется на нужды региона. И в ближайшие 10 дней для Оренбуржья поставки нефтепродуктов будут в том же объеме, что до ЧС.

Между тем в апреле завод и так готовился к снижению выработки, поскольку должен выйти на плановый ремонт. Мощность Орского НПЗ — 6 млн тонн нефтепродуктов в год.

Напомним, решение о приостановке деятельности на Орском НПЗ принято в воскресенье из-за прорыва дамбы, защищающей город от реки Урал. чС случилось 5 апреля, напомним, из Орска уже эвакуировано около 2 тыс. человек. И по прогнозам, пик паводка только впереди — он придется на 10 апреля.

Азербайджан в I квартале снизил экспорт нефти на 6,3%, газа — на 1,5%

Тенденция сокращения добычи и экспорта азербайджанской черного продолжается. Извлечение газа растет, но экспортные продажи снижаются.

Азербайджан в первом квартале текущего года снизил к предыдущему году добычу нефти на 5,2% — до 7,7 млн тонн. Экспортные продажи нефти за сократились на 6,2% — до 6 млн тонн.

Напомним, в 2023 году добыча черного золота в стране снизилась на 7,5% — 30,2 млн. В текущем году снижение продолжится, правительством Азербайджана ожидается извлечение нефти в объеме 29,5 млн тонн.

Между тем добыча газа в стране увеличивается: в январе–марте на 3,4%, до 12,6 млрд кубометров. Однако экспорт голубого топлива за то же время снизился на 1,5% — 6,4 млрд кубометров.

Половина из всех экспортных продаж газа направились в Европу — 3,2 млрд кубометров, много этого товара Баку экспортирует в Турцию — 2,3 млрд кубометров.

Кроме того, еще ряд стран в Европе выразил заинтересованность в покупке азербайджанского газа.

Молдавский Energocom должен отдать газ бытовым потребителям — глава «Молдовагаза»

Energocom должен прекратить участвовать в розничных аукционах на газовые поставки и стать балансирующим поставщиком на оптовым рынке газа Молдовы, считает Чебан

Глава «Молдовагаза» Вадим Чебан призвал поставщика газа Energocom прекратить участие в розничных газовых аукционах в стране, а тот газ, который уже закуплен на май «для некоторых промышленных потребителей», направить на оптовый рынок, чтобы покрыть нужды бытовых потребителей газа. По словам Чебана, все равно, как это будет сделано: можно выставить объемы на биржевые торги, чтобы их приобрели более мелкие розничные компании и покрыли потребности своих абонентов.

Дело в том, что в Молдове Energocom является единственным поставщиком газа, у которого есть преимущественное право закупки за рубежом, при этом у него же есть обязательство оказания публичной услуги по поставке газа всем потребителям страны. По мнению главы «Молдовагаза», Energocom должен балансировать оптовый газовый рынок и обеспечивать поставки другим поставщикам — уже розничным. Вместо этого, видимо, крупный поставщик конкурирует в рознице с мелкими.

Чебан, правда, не пояснил, что делать промпотребителям, для кого уже заключены контракты на майские поставки.

«Молдовагаз» же занимается закупкой газа у «Газпрома», а также поставляет газ конечным потребителям в Молдове. Российский газ полностью идет на Молдавскую ГРЭС в Приднестровье, которая обеспечивает электроэнергией всю страну, а вот для клиентов в Молдове 2Молдовагаз» берет голубое топливо у того же Energocom.

Также Чебан сообщил, что в апереле цена на российский газ для Молдовы составит $327,27 за 1 тыс. куб. м, что на $12 меньше, чем в феврале. В марте цена была $339 за тысячу куб. м.

Ранее, напомним, «Молдовагаз» предложил властям страны снизить цену на газ для населения на 18% с конца февраля, мотивируя это тем, что закупочные цены снизил «Газпром». Энергорегулятор Молдовы просьбу компании одобрил.

Российский гидроразрыв вышел «в поле»

Первые полевые испытания отечественного ГРП начались на активе «Мегионнефтегаза».

Первую отечественную операцию гидроразрыва пласта провели в полевых условиях на активе «Славнефть-Мегионнефтегаз», пишет «Интерфакс» со ссылкой на издание «Газовая промышленность». Текстовые задания выполнены успешно.

Российский образец комплекса ГРП создан подразделением Роскосмоса корпорацией МИТ. «Газпром» и «Газпром нефть» обеспечивают его производственное испытание. Следующий опытный запуск российского комплекса ГРП пройдет на месторождениях «Газпромнефть-Хантос» и «Газпром добыча Уренгой».

Напомним, сейчас на российских месторождениях работают в основном ГРП-комплексы зарубежного выпуска. Отечественный нефтегаз остро нуждается в российском ГРП-оборудовании и сервисе. На решение этой проблемы и нацелен пилот по разработке российского ГРП комплекса.

Нефтегаз на 79% увеличил поступления в бюджет в I квартале 2024

Бюджетные доходы от нефтегаза за минувшие три месяца существенно выросли, но и от ненефтегазовых секторов тоже подросли — на 43%.

Бюджетные поступления от нефтегазовой сферы в первом квартале текущего года оказались на 79% выше показателя аналогичного периода 2023 года. Общая сумма поступлений от нефтегаза составила 2,9 трлн рублей, уведомляет Минфин.

Увеличившаяся цена на отечественную нефть, а также поступления от НДПИ были ключевыми причинами роста нефтегазовых доходов. В итоге поступления от нефтегаза оказались значительно выше базовых. В дальнейшем Минфин также надеется на поступательное повышение бюджетных доходов от этого сектора.

Что касается ненефтегазовых поступлений, то и они росли, правда, меньшими темпами — за I квартал на 43%, достигнув 5,8 трлн рублей. Здесь увеличение обеспечили оборотные налоги, включая НДС. И в не нефтегазовых отраслях Минфин тоже ждет дальнейшего увеличения доходов.

МАГАТЭ признала факт обстрела Украиной ЗАЭС

Как минимум три попадания в защиту главного реактора ЗАЭС зафиксировали эксперты МАГАТЭ, находящиеся на станции

Глава МАГАТЭ Рафаэль Гросси сообщил, что инспекторы организации впервые с ноября 2022 года зафиксировали три прямых попадания по ЗАЭС.

На Запорожской атомной станции постоянно работают несколько сотрудников МАГАТЭ. Сама станция, а также ее энергетическая инфраструктура регулярно попадают под обстрелы, однако до этого они не вызывали беспокойство организации.

Например, недавно, дрон целился в хранилище топлива на ЗАЭС. Кажется, что не реактор — значит, не страшно. Но учитывая, что станция сама энергию не производит — а она ей нужна для поддержания реакторов в холодном и горячем останове — и запитана от ЛЭП, которую тоже постоянно подрывают с украинской стороны, топливохранилище на случай полного обесточивания станции — объект такой же стратегической важности.

На этот раз, видимо, все обстояло более серьезно или политика поменялась, да так, что даже в ООН выразили беспокойство этими ударами. Гросси сообщил, что эти удары повышают риск крупного ядерного ЧП. А вероятность такого ЧП закономерно вызывает беспокойство, поскольку затронет, к сожалению, весь европейский континент. Но обстреливающим станцию ВСУ, видимо, не объяснили, что их действия коснутся всех жителей Украины, Европы и России.

Европа закончила отопительный сезон с рекордными запасами газа

Европейские хранилища газа к концу сезона подошли с рекордным уровнем заполненности — 58%

ЕС в текущем месяце прекратил отопление зданий и помещений и приступил к наполнению подземных хранилищи газа (ПХГ).

Окончание зимнего сезона отопления произошло на неделю раньше, чем в 2023 году. За счет этого запасы в хранилищах остались на уровне 58%, или 65,4 млрд кубометров.

Изъятие метана из европейских ПХГ 6 апреля составило только 21 млн, а наполнение хранилищ было на уровне 286 млн. Загрузка СПГ-терминалов составила только 51%.

Прошедший отопительный сезон в ЕС стартовал 7 ноября 2023 года и длился 145 дней, по 31 марта 2024 года.

Стоимость газа на европейском рынке составляла в марте порядка $295 за 1 тыс. кубометров. Сегодня на европейском хабе TTF фьючерс на газ с поставкой в мае стоит €26,52 за 1 МВт*ч (около $300, 74 за тысячу кубометров). К слову, европейский газовый рынок находится в ситуации котанго. Фьючерсы на газ с поставкой в летние месяцы стоят дороже: €26,71, €26,86 и €27,15 на июнь, июль и август соответственно.

Vitol в 2023 году сократил выручку на 20% из-за низких цен на сырье

Чистая прибыль Vitol в прошлом году снизилась до $13 млрд, выручка — до $400 млрд

Мировой сырьевой трейдер Vitol получил чистую прибыль в размере $13 млрд в 2023 году. Это несколько меньше 2022 года, когда трейдер заработал $15 млрд, сообщил Financial Times.

Его выручка в 2023 году упала до $400 млрд, что более чем на 20% меньше, чем годом ранее, поскольку цены на нефть и газ снизились после резких скачков цен в 2022 году.

В марте Vitol заявила, что столкнулась с ограниченностью мирового рынка нефтепродуктов, поскольку кризис на Красном море и перенаправление российских продуктов привели к тому, что рекордные объемы топлива задерживались на танкерах в море.

Ранее другой глобальный сырьевой трейдер Trafigura сообщил о рекордной чистой прибыли в размере около $7,4 млрд в 2023 году, что на 5% больше, чем годом ранее.

Украинский ДТЭК хочет отремонтировать половину разрушенных ТЭС к октябрю

Из 80% выведенных мощностей ДТЭК хотя бы половину компания надеется восстановить к осени

Украинский ДТЭК собирается отремонтировать хотя бы 50% вышедших из строя объектов электрогенерации к октябрю 2024 года, заявили в компании газете Financial Times.

Ранее ДТЭК отмечал, что за неделю с 22 по 29 марта компания лишилась 80% своих мощностей, на пяти ТЭС фиксировались сильные разрушения. Всего компания эксплуатирует шесть ТЭС. Ремонт разрушенных станций будет стоить порядка $230 млн.

При этом в Минэнерго страны говорят, что украинская энергосистема стабилизируется. Глава «Укрэнерго» на той неделе сказал, что ряд оборудования выведен из строя, но «полного коллапса», то есть непредвиденных отключений, не будет.

7 апреля страна уже собиралась экспортировать 115 МВт*ч, а импортировать 1179 МВт*ч.

Египет скупает СПГ на деньги МВФ

Помощь в размере $50 млрд помогла предотвратить углубление экономического кризиса в Египте — теперь растущий дефицит энергии рискует истощить жизненно важные валютные резервы страны.

Еще несколько лет назад Египет был экспортером, но больше не производит достаточно газа, чтобы удовлетворять потребности электроэнергетики. Прошлый год был самым жарким за всю историю наблюдений: пришлось прибегать к веерным отключениям электроэнергии продолжительностью до двух часов, кроме того Египет прекратил экспорт СПГ в течение сезона. Эксперты прогнозируют, что 2024 год будет еще хуже, пишет Bloomberg.

В конце марта МВФ одобрил увеличение своей кредитной программы для Египта на $5 млрд в рамках глобальной помощи. И на прошлой неделе стало известно, что страна начала импортировать СПГ.

Закупки СПГ знаменуют собой серьезные перемены для страны, которая с 2018 года, после открытия огромного газового месторождения Zohr (Зор), превратилась в газового экспортера. В 2022 году, в разгар энергетического кризиса в Европе, например, Египет продал рекордные объемы продукции на международных рынках.

Однако местная добыча газа в последнее время упала до самого низкого уровня, министр нефти страны Тарек Эль-Молла связал с естественным истощением месторождений. По мнению Якопо Касадеи из Energy Aspects, внутренней добычи в Египте и трубопроводного импорта из Израиля будет недостаточно для покрытия потребностей страны в газе этим летом.

Проблема в том, что транш МВФ угрожает истощить валютные резервы, а Египет и без сталкивается с трудностями из-за войны в секторе Газа и иссякающими доходами от пересечения Суэцкого канала. Плюс высокая инфляция и девальвация местной валюты. А властям страны нужны доллары, что устранить отставание в импорте, погасить задолженность перед международными компаниями и смягчать далее ограничения на капитал.

Вот только где их взять, есть газовый экспорт иссяк, пока непонятно.

Саудовская Аравия повышает цены на нефть для Азии в мае

Саудиты повышают майскую отпускную цену на свое черное золото в азиатском направлении — для Европы и Америки стоимость пока неизменна.

Стоимость нефти из Саудовской Аравии в мае повысится для приобретателей из Азии. Согласно данным Saudi Aramco, ключевая марка черного золота, которую она поставляет в азиатском направлении — Arab Light — станет дороже на $0,3/барр.

В итоге саудовское черное золото в Азии станет на $2 выше стоимости товара из Омана и Дубая.

В то же время саудиты оставили неизменной цену на нефть для Европы и Соединенных Шататов. И только черное золото, продаваемое Саудовской Аравией в Средиземноморье — подорожает на $0,1-0,4.

Венесуэла несет в суд ООН документы по Эссекибо

Венесуэльские чиновники привезли в суд ООН документы о праве Каракаса на спорный с Гайаной регион Эссекибо.

Международный суд ООН, расположенный в Нидерландах, получил от Венесуэлы документы о «неотъемлемом праве» Венесуэлы на спорную с Гайаной регион Эссекибо.

Пакет документации в суд ООН доставила делегация венесуэльских чиновников, которые намерены горячо оспаривать иск Гайаны, тоже заявляющей о своем праве на Эссекибо.

Напомним, территориальный спор по Эссекибо между Венесуэлой и Гайаной длится уже более века. Он обострился в последнее время, когда в Эссекибо были обнаружены нефтяные запасы, а Гайона позволила международным мейджорам осваивать их.

ЛУКОЙЛ заплатил $200 млн за новые активы на казахском шельфе Каспия

Российская нефтекомпания ЛУКОЙЛ расширяет свое присутствие в углеводородных проектах Казахстана.

ЛУКОЙЛ выплатил «Казмунайгазу» $200 млн, чтобы получить доли в трех шельфовых проектах в казахском секторе Каспии. Речь идет о вхождении российской нефтекомпании в казахские активы Каламкас-море, Хазар и Ауэзов, пишет газета «Коммерсант».

Издание отмечает, что ЛУКОЙЛ входит в число ключевых партнеров «Казмунайгаза» на шельфовых проектах страны. Кроме того, на суше Казахстана ЛУКОЙЛ участвует в добычных активах Тенгиз и Карачаганак.

Газета пишет, что таким образом ЛУКОЙЛ пытается расширить свое присутствие в дружественных странах, чтобы нивелировать для себя последствия санкций против России. Кроме того, в России компании приходится дополнительно снижать добычу черного золота из-за новых обязательств в рамках ОПЕК+.

Между тем Казахстан активно заинтересован в партнерском развитии своего шельфа, чтобы в будущем нейтрализовать снижение добычи нефти на суше. Хотя от ограничений ОПЕК+ его никто не освобождал — более того, Казахстан регулярно фигурирует в списке «нарушителей», превышающих лимиты по добыче нефти в рамках сделки.

«Россети» завершили создание схемы внешнего электроснабжения Чаяндинского нефтегазоконденсатного месторождения, которое является ресурсной базой для магистрального газопровода «Сила Сибири».

Энергетики поставили под напряжение комплекс объектов: подстанцию 220 кВ «Чаянда» трансформаторной мощностью 126 МВА, переключательный пункт 220 кВ «Нюя» и соединяющую их двухцепную линию электропередачи протяженностью 66,4 км.

Объем присоединения потребителя – 50,05 МВт. Наличие внешнего источника наряду с собственной электростанцией «Газпрома» обеспечивают высокий уровень надежности электроснабжения.

Оборудование новых подстанции и переключательного пункта – на 100% отечественного производства. Здесь смонтированы силовые трансформаторы, высоконадежные элегазовые выключатели, разъединители, современные средства цифровой связи. Внедрены типовые микропроцессорные комплексы релейной защиты и автоматизированной системы управления технологическими процессами.

Переключательный пункт «Нюя» присоединен к сетям заходами линии электропередачи 220 кВ «Городская – Пеледуй № 1 и 2». При строительстве всех новых линейных объектов применялись инновационные стальные решетчатые опоры, которые рассчитаны на эксплуатацию в экстремальных климатических условиях Якутии.

Чаяндинское месторождение – одно из крупнейших на Востоке России. Оно является базовым для развития Якутского центра газодобычи и, наряду с Ковыктинским месторождением в Иркутской области, ресурсной базой для трубопровода «Сила Сибири». Газ поступает дальневосточным потребителям, перерабатывается на Амурском ГПЗ, а также идет на экспорт в Китай.

«Россети» поэтапно реализуют проект внешнего энергоснабжения «Силы Сибири». Компания уже подключила к сетям все восемь действующих компрессорных станций трубопровода в Якутии и Приамурье. В общей сложности в рамках проекта введено свыше 757 км новых ЛЭП и 177 МВА трансформаторной мощности, произведена реконструкция действующих объектов.

«Россети Тюмень» приступили к комплексному обслуживанию крупных питающих центров в Тюменской области. В 2024 году на территории региона энергетики выполнят плановый ремонт 68 высоковольтных подстанций.

На повышение надежности электроснабжения более полумиллиона жителей в 20 районах и двух городских округах компания направит порядка 105 млн рублей.

Значительный объем технических мероприятий будет проведен в самом густонаселенном Тюменском районе области, где суммарно проживают порядка 138 тысяч человек. Там специалисты осуществят ремонт 12 подстанций 35-110 кВ, обеспечивающих энергоресурсом потребителей 36 населенных пунктов, в числе которых села Червишево, Ембаево, Перевалово, Горьковка и поселок Богандинский.

Всего в ходе плановых работ на 68 крупных питающих центрах к нормативному состоянию будут приведены 15 силовых трансформаторов, 61 выключатель и 57 разъединителей. Также на подстанциях энергетики заменят трансформаторное масло и изношенные детали оборудования. Для ремонта задействуют более 80 человек оперативного персонала и спецтехнику – автокраны, подъемники, тягачи и передвижные лаборатории.

«Россети Тюмень» непрерывно совершенствуют функционирование электросетевого комплекса. Реализация технических мероприятий позволит свести к минимуму риски нарушений в работе энергообъектов и обеспечить надежное электроснабжение бытовых потребителей и социально значимых объектов: 124 школ, 87 детских садов, 19 медучреждений и 435 объектов коммунальной инфраструктуры.

АНК «Башнефть», входящая в структуру «Роснефти», на 5% нарастила объемы эксплуатационного бурения в Приволжском федеральном округе по итогам 2023 года.

Доля горизонтальных скважин, которые значительно повышают эффективность разработки зрелых месторождений, составила 88%. Всего за минувший год на месторождениях «Башнефти» пробурено 238 скважин.

«Роснефть» последовательно реализует программу повышения эффективности добычи на зрелых месторождениях за счет внедрения передовых технологий бурения скважин, применения спектра геолого-технических мероприятий. Ускоренное технологическое развитие во всех областях деятельности является одним из ключевых направлений комплексной стратегии развития компании до 2030 года.

В 2023 году «Башнефть-Добыча» увеличила на 7% проходку в эксплуатационном и поисково-разведочном бурении достигнув показателя в 411,5 тыс. метров. Системный рост показателей эффективности бурения стал следствием реализуемой на предприятии целевой программы.

Также, благодаря оптимизации режимов работы оборудования, достигнут рекорд скорости бурения горизонтальной скважины в Республике Башкортостан: на Арланском месторождении всего за 13 суток пробурена скважина глубиной 1418 метров с протяженностью горизонтального участка 304 метра.

Проведение большинства буровых работ обеспечивается корпоративным буровым сервисом – компанией «РН-Бурение», что является одним из ключевых факторов импортонезависимости, а также поддержания энергетической безопасности региона и страны.

Дмитрий Чернышенко и Дмитрий Вахруков осмотрели строящиеся объекты инфраструктуры Шерегеша

Заместитель Председателя Правительства РФ Дмитрий Чернышенко и заместитель министра экономического развития РФ Дмитрий Вахруков посетили Кузбасс, где совместно с главой региона Сергеем Цивилевым проверили ход строительства крупных региональных инвестиционных проектов сфере туризма.

«Как сказал на недавнем совещании Президент Владимир Путин для всех регионов туризм открывает новые перспективы для развития, служит точкой роста. Россия преодолела зависимость от отдыха за границей, отдыхать стало модно в стране. Внутренний турпоток растет, в прошлом году он превысил допандемийный уровень и достиг 78 млн турпоездок, что на 21% больше, чем в 2022 году. Нам, конечно, нужно как можно быстрее наращивать туристическую инфраструктуру для того, чтобы удовлетворять растущий спрос наших граждан. Сегодня мы посетили объекты курорта Шерегеш. Уверен, что здесь это будет высокая планка, за которой будут тянуться все остальные инвесторы. Но одно только намерение губернатора войти в пятерку мировых горнолыжных курортов к 2030 году – очень амбициозная задача. Мы должны все мобилизоваться и помочь эту цель реализовать», – отметил вице-премьер Дмитрий Чернышенко.

Он добавил, что Кузбасс активно участвует в реализации нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства». Туристический поток превышает доковидные показатели, прогноз на 2024 год – 810 тыс. человек. На развитие туризма регион получил средства из федбюджета, которые идут в том числе на создание дорог, коммуникаций, туркластеров и маршрутов.

Одним из ключевых пунктов рабочей программы стало посещение строящихся инфраструктурных объектов спортивно-туристического комплекса «Шерегеш». План развития территории предусматривает строительство 37 апарт-комплексов на более чем 7,5 тыс. номеров, термальных бассейнов, магазинов, ресторанов и спа-центров с банными комплексами. Общий объем инвестиций — более 60 млрд руб.

В числе объектов, которые посетила делегация, горный микрорайон «Шория-Град». На его территории планируется возвести 19 жилых домов комфорт-класса на 1 769 квартир. В них смогут проживать 3,2 тыс. человек. В микрорайоне появится вся необходимая социальная инфраструктура: детские сады, магазины, кафе, рестораны, участковая больница, отделение банков, почта, АЗС, остановки.

Кроме того, гости оценили качество и потенциал действующей туристической инфраструктуры спортивно-туристического комплекса «Шерегеш». Делегации представили объекты с современными модульными средствами размещения.

«Развиваем инфраструктуру Шерегеша, в том числе, благодаря национальному проекту «Туризм и индустрия гостеприимства». Уже поддержано несколько гостиничных проектов по программе льготного кредитования. Только в рамках третьего этапа программы, который завершился в феврале, льготные кредиты получат инвесторы на реализацию пяти новых гостиничных проектов. Это почти 850 номеров. Среди них – масштабный гостиничный комплекс на 446 номеров, включающий апарт-отель, категории 3 звезды, а также отель 4 звезды на 130 номеров со спа-зоной, рестораном, прокатом горнолыжного снаряжения»», – подчеркнул заместитель министра экономического развития РФ Дмитрий Вахруков.

Члены делегации ознакомились и с развитием обеспечивающей инфраструктуры и социально значимых объектов в Шерегеше. В 2023 году в рамках национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства» на территории открыли пожарно-спасательное депо, усилив тем самым меры безопасности. Кроме того, в 2024 году планируется ввести в эксплуатацию автомобильную дорогу от Чугунаш-Шерегеш до сектора «Е» – это обеспечит лучшую транспортную доступность курортных объектов.

«В одном из самых популярных горнолыжных курортов страны при поддержке Правительства и Минстроя России сегодня реализуются два больших инфраструктурных проекта: строительство и реконструкция объектов обеспечивающей инфраструктуры действующего спортивно-туристического комплекса «Шерегеш» и нового комплексного туристического проекта «Новый Шерегеш». С каждым годом Кузбасс привлекает все большее число туристов. В данный момент в регионе ведется большой объем строительства сопутствующей инженерной и дорожной инфраструктуры, которая позволит обеспечить работу действующего и нового комплексов. Очень важно соблюдать сроки для скорейшего ввода объектов в эксплуатацию», – сказал заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.

Дмитрию Чернышенко и Дмитрию Вахрукову рассказали о ходе реализации под эгидой Туризм.РФ проекта «Новый Шерегеш». Планируется, что новый горнолыжный комплекс Кузбасса появится в Таштагольском районе в ОЭЗ «Горная Шория». На территории объекта будут располагаться три гостиницы категорий «три звезды» и «четыре звезды» на 446 номеров, канатная дорога, рестораны с лаундж-зонами, спа- и фитнес-центры.

«Новый Шерегеш» позволит существенно расширить зону катания к западу от поселка Шерегеш. Суммарная протяженность трасс нового сектора по итогам реализации первой и второй очереди нашего проекта составит не менее 72 км трасс. На данном этапе вместе с инвестором мы готовимся к реализации первой очереди и переходу проекта в активную строительную фазу. Совместно с Минстроем и регионом ведем работу по обеспечению будущего курорта необходимой инженерной инфраструктурой – согласованный объем почти на 8,5 млрд рублей. Задача к 2027 году – создать современную гостиничную инфраструктуру на 446 номеров, построить канатную дорогу и другие объекты благоустройства», – отметил Сергей Суханов, генеральный директор Туризм.РФ.

Вице-премьер также провёл совещание по вопросам развития туризма и реализации в регионе мероприятий национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства». Кроме того, в рамках отдельной встречи были затронуты вопросы импортозамещения и организации в России производства промышленных товаров для развития горнолыжных курортов.

«Сегодня мы осмотрели выставку отечественного туристического оборудования. И вместе с бизнесом обсудили вопросы импортозамещения и создания собственной продукции для горнолыжных курортов. Это поручение главы государства – обеспечить российским оборудованием туротрасль. Совместно с Минпромторгом и регионами будем данную задачу решать», – сказал Дмитрий Чернышенко.

Замглавы Минпромторга России Альберт Каримов отметил, что отечественная промышленность комплексно работает над развитием производства техники, оборудования и товаров для горнолыжных курортов.

«Российские производители, начиная с текущего года, готовы полностью закрывать заявленную потребность по целому ряду позиций: бугельные и кресельные канатные дороги с фиксированным зажимом, снегоуплотнительные машины, снегоходы и снегоболотоходы, трубопроводы высокого давления. Активно развивается отечественное производство канатных дорог технологически более сложного сегмента – с отцепляемым зажимом, полностью обеспечивать спрос наших горнолыжных курортов на такое высокотехнологичное оборудование мы сможем уже с 2026 года. При этом одним из ключевых механизмов, который позволит предприятиям организовать стабильные поставки необходимого оборудования заказчикам, может стать долгосрочная контрактация», – прокомментировал он.

Усовершенствована технология получения функциональных производных бифенила и терфенила — перспективных мономеров

Сотрудники Ярославского государственного технического университета совместно с заведующим лабораторией «Реология полимеров» Института нефтехимического синтеза им. А.В. Топчиева РАН членом-корреспондентом РАН Валерием Куличихиным разработали технологию получения функциональных производных бифенила и терфенила — перспективных мономеров для производства термостойких полимерных материалов, жидкокристаллических композиций, биологически активных веществ.

Предлагаемый метод базируется на использовании доступного нефтехимического сырья — алкилбензолов, алкилфенолов, циклогексанола и хорошо апробированных технологий алкилироания, дегидрирования, жидкофазного каталитического окисления.

Известные в настоящее время методы получения указанных мономеров базируются на использовании дефицитного и труднодоступного сырья, многостадийны, сопровождаются низкими выходами целевых продуктов, что в значительной степени сдерживало крупнотоннажное производство. Кроме того, ученым удалось сократить количество стадий получения продукта. Подробнее о новой разработке читайте в статье «Функциональные производные дифенила и терфенила — мономеры многоцелевого назначения», опубликованной в апрельском выпуске журнала Neftegaz.RU.

Текст: Анна Павлихина.

Источник: ИА Neftegaz.RU.

Россия. ЦФО > Образование, наука. Химпром > ras.ru, 8 апреля 2024 > № 4623197

Совместное исследования наледных процессов на автодорогах геофизиками и геокриологами

По соглашению о сотрудничестве в научно-исследовательских работах специалисты Института нефтегазовой геологии и геофизики им. А.А. Трофимука СО РАН и Института мерзлотоведения им. П.И. Мельникова СО РАН (Якутск) выполняют геофизические исследования в пределах участков образования наледей на автодороге А360 «Лена» в Амурской области и Южной Якутии.

Цель исследования — изучение механизма взаимодействия наледных вод и полотна автодороги для разработки противоналедных мероприятий. Для решения поставленных задач применяется георадиолокация, электрические зондирования методом бесконтактного измерения электрического поля и бурение наледи.

На сегодняшний день, в период максимального развития наледей, получены полевые данные, выполняется их обработка и геологическая интерпретация. В перспективе — продолжение исследований на ключевых участках в период максимального оттаивания сезонно-мёрзлого слоя.

Источник: ИНГГ СО РАН,

Новый для науки вид рыб в водоёмах Северного Кавказа оказался эндемиком-реликтом с узким ареалом

Видовое разнообразие рыб в континентальных водоёмах и водотоках существенно недооценено. Как выяснила команда учёных из Института проблем экологии и эволюции им. А.Н. Северцова РАН и Института биологии внутренних вод им. И.Д. Папанина РАН, недооценённым является и видовое богатство рыб водоёмов России.

В частности, выполняя ревизию небольших карповых рыбок — гольянов рода Phoxinus, обитающих на Северном Кавказе, учёные обнаружили, что на Кавказе обитают два вида гольянов. Один из видов — широко распространённый в реках восточного бассейна Чёрного моря колхидский гольян Phoxinus colchicus, а второй — новый для науки вид, обитающий в реках системы Адагума, притока нижней Кубани (Рис.3). Последний назван адагумским гольяном Phoxinus adagumicus (Рис.1).

Новый для науки вид отличается от других видов рода, прежде всего, редуцированными глоточными зубами (Рис.2) и рядом других признаков. Согласно молекулярно-генетическому анализу двух маркеров мтДНК, новый вид представляет одну из самых древних линий Phoxinus в Европе, проникшую в числе первых с Дальнего Востока в далеком прошлом (Рис.4). Фактически, это реликтовая линия гольянов, сохранившаяся до наших дней в низовьях Кубани.

Характерно, что в бассейне Кубани, как оказалось, обитает и колхидский гольян, который проник в бассейн реки Белой, крупнейшего притока Кубани. Здесь обнаружена популяция колхидского гольяна с уникальной гаплогруппой и достаточно высоким уровнем генетической изоляции от колхидских гольянов черноморского бассейна. Это говорит в пользу древнего события перехвата рек между бассейном Кубани и черноморскими реками.

Кубань — река с наиболее высоким эндемизмом ихтиофауны среди рек Европейской России. Как показало проведенное исследование, мера эндемизма Кубани все еще недооценена.

Новый для науки вид имеет весьма небольшой ареал, ограниченный размерами около 55 х 20 км в бассейне Адагума (Нижняя Кубань). Ареал адагумского гольяна находится в регионе интенсивной антропогенной нагрузки. Очевидно, этот эндемичный вид нуждается в мерах охраны.

Статья опубликована в журнале Zoosystematics and Evolution (Q1 WoS). Работа поддержана грантом РНФ №23-14-00128.

Источник: ИПЭЭ РАН.

Влияние термической обработки на структурно-фазовое состояние и механические свойства ВТ6

Коллектив сотрудников лаборатории структурного дизайна перспективных материалов, лаборатории локальной металлургии в аддитивных технологиях и лаборатории физики упрочнения поверхности Институт физики прочности и материаловедения СО РАН исследовал структурную эволюцию образцов ВТ6 изготовленного электронно-лучевой аддитивной технологией, подвергнутых закалке и нормализации при температуре 900 °C.

Установлено, что микроструктура ВТ6, полученного электронно-лучевой аддитивной технологией, неоднородна и характеризуется такими структурно-фазовыми состояниями как: зернограничная a-фаза, колонии a/b пластин, a/a¢¢ и a/a2. Закалка ВТ6 при 900 °С с последующим охлаждением в воде привела к сохранению структуры зернограничной a-фазы и a/a2, тогда как a/b превратилась в a/a¢.

Нормализация ВТ6 при 900 °С с последующим охлаждением на воздухе помимо первичной a-фазы привела к образованию a¢¢-Ti и w-Ti. Ориентационное соотношение a-Ti зависело от интенсивности нагрева таким образом, что количество зерен типа 4–2 с углами разориентировки 60, 60.8, 63.3° увеличивалось от исходного образца ВТ6 к нормализованному. После закалки повышаются значения предела прочности и пластичности в среднем на 10%, что приводит к наилучшему их соотношению по сравнению с ВТ6 без термообработки.

Работа выполнена в рамках государственного задания ИФПМ СО РАН, тема FWRW-2024-0001. Результаты исследования опубликованы в журнале Materials Science & Engineering A (Q1).

Источник: ИФПМ РАН.

Россия. СФО > Образование, наука. Химпром > ras.ru, 8 апреля 2024 > № 4623192

Белок гаприн на основе природного газа теперь будет стандартизирован

Гаприн — биомасса бактерий, растущих на природном газе, — является ценной высокобелковой кормовой добавкой, прежде всего, для аквакультуры. Он питательный, легко усваивается, полностью безопасен (нетоксичен), не содержит ГМО.

Технология производства гаприна перспективна и была известна еще с середины прошлого века. Сейчас же она активно развивается и совершенствуется. До сих пор в нашей стране производство гаприна регламентировалось лишь техническими условиями, а вот национального государственного стандарта не было. С 1 апреля 2024 года в России вводится новый ГОСТ, который стандартизирует требования к кормовой белковой добавке на основе метанокисляющих бактерий.

Гаприном называют биомассу бактерий, растущих на метане. Белковый концентрат получают путём переработки природного газа метанотрофными бактериями. У гаприна немало преимуществ перед другими источниками белка. До 75% биомассы метанокисляющих микроорганизмов составляет чистый белок (для сравнения: в рыбной муке — до 65% белка, в сое — до 43%). Метанотрофные бактерии в подходящих условиях активно перерабатывают природный газ, очень быстро размножаются и наращивают свою биомассу, богатую ценным белком. Для примера: чтобы вырастить сою нужно около полугода, столько же приблизительно времени нужно для того, чтобы вырастить свинью, для рыбы — полгода-год, для птицы — около 40 дней, а вот биомасса удваивается каждые четыре часа.

Гаприн относится к микробиологическим кормовым белкам, применяемым в животноводстве. По своему аминокислотному составу он практически полностью совпадает с животными белками, а по содержанию ряда незаменимых аминокислот превосходит белки растительного происхождения, прежде всего соевый. По своему профилю гаприн сильно приближен к высококачественной рыбной муке, которая в Россию в основном импортируется.

Использование метана для получения белка одноклеточных имеет ряд преимуществ: возможность использования попутного газа, который зачастую просто сжигается на месторождениях, большие запасы в стране природного газа, его транспортабельность, возможность получения готового продукта без дополнительной очистки от субстрата.

Первые технологии производства гаприна начали развиваться в 60-х годах XX века. В 80-е годы в СССР создавались первые опытно-промышленные производства, но серийные заводы так и не были построены. И только к началу 2000-х интерес к этой технологии в мире снова вырос.

На данный момент технология получения микробного белка из метана совершенствуется и многие компании (отечественные и зарубежные) уже пробуют внедрить свои разработки в производство. В России на данный момент есть опытно-промышленные установки по производству биотехнологического кормового белка.

Внедряя в производство и масштабируя технологию получения гаприна, можно обеспечить страну высококачественными протеинами, которые будут служить основой для комбикормов. Потребности рынка в белковых добавках сегодня огромны. Global Market Insights оценивает объём продаж на этом рынке в 2019 году в 150 млрд долларов. Сектор продолжает расти примерно на 6% в год.

Новый ГОСТ Р 71301 «Биотехнология. Добавка белковая кормовая на основе метанокисляющих бактерий (гаприн)», который введён в России с 1 апреля 2024 года, стандартизирует требования к кормовой белковой добавке на основе метанокисляющих бактерий. Документ будет способствовать формированию новой перспективной отрасли.

Инициаторами и разработчиками национального стандарта являются Ассоциация ТП Биотех 2030, ООО Гипробиосинтез и ФИЦ Биотехнологии РАН в рамках работы по стандартизации Центра компетенций НТИ «Молекулярная инженерия в науках о жизни». Разработка регулирующего документа проводилась при поддержке технического комитета по стандартизации ТК 326 «Биотехнологии» с привлечением экспертов отрасли — ООО «Биопрактика», ООО «Биофорте-Лаб», НПО Биосинтез, Союз производителей пищевых ингредиентов, АО «ИмпактБио», ФГБНУ ФИЦ ВИЖ им. Л.К. Эрнста и др. Такая совместная работа ведущих научных, производственных и экспертных организаций показывает значимость и важность нового стандарта и заинтересованность в развитии в стране нового отраслевого сектора.

Развитие рынка производства высокобелкового кормового концентрата будет способствовать повышению питательности кормов, улучшению коэффициента конверсии кормов, позволит снизить зависимость от аминокислот как обязательных кормовых добавок, будет способствовать сокращению зависимости от зарубежных поставок белковых компонентов.

Источник: ФИЦ Биотехнологии РАН.

В проекте «Сдаем ЕГЭ» на ВДНХ первая стобалльница

Рособрнадзор продолжает реализацию проекта «Сдаем ЕГЭ», который проходит в рамках Международной выставки-форума «Россия» на ВДНХ. Выпускники, желающие попробовать свои силы в выполнении заданий ЕГЭ, могут зарегистрироваться на сайте Рособрнадзора, пройдя по ссылке на специальный электронный ресурс, и принять участие в экзамене. Экзаменационный пункт для них организован в павильоне 57 на ВДНХ.

Всего в тренировочных экзаменах уже приняли участие около 1,2 тысячи выпускников из 27 регионов. Все работы участников были проверены экспертами предметных комиссий, выпускники получили сертификаты со своими результатами в своих личных кабинетах.

Одной из участниц, Екатерине Стародумовой из Балашихинского лицея Московской области, удалось правильно выполнить все задания и набрать 100 баллов на тренировочном ЕГЭ по химии. Ей были вручены памятные подарки, а также предоставлена возможность пройти еще один тренировочный экзамен. Выпускница выбрала в качестве второго экзамена ЕГЭ по биологии.

«Химия у меня лучше всего идет, я вообще была уверена в экзамене, была к нему готова. Не было особенно страшно. Я очень рада, что попробовала и прошла этот тренировочный экзамен. Когда я узнала результат, то была очень рада. Я рассказала об этом учителям, всем друзьям и они меня поздравили. Сейчас главное не расслабляться и дальше работать над своим результатом», – поделилась своими впечатлениями Екатерина.

В апреле-июле тренировочные экзамены на ВДНХ продолжат проводиться по всем предметам, они будут проходить по воскресеньям. С более подробной информацией об участии и расписанием тренировочных экзаменов можно ознакомиться здесь.

Россия. ЦФО > Образование, наука > obrnadzor.gov.ru, 8 апреля 2024 > № 4623188

В Нижнем Тагиле Валерий Фальков провел совещание по вопросу обеспечения кадрами «Уралвагонзавода»

Во время рабочей поездки в Нижний Тагил глава Минобрнауки России Валерий Фальков посетил Нижнетагильский машиностроительный техникум, который входит в состав филиала Уральского федерального университета им. Б.Н. Ельцина. Здесь он провел совещание по вопросам подготовки кадров для предприятий Свердловской области, включая «Уралвагонзавод».

В феврале этого года Президент России Владимир Путин во время визита на предприятие поручил Правительству РФ совместно с Правительством Свердловской области при формировании проекта федерального бюджета на 2025 год (и на плановый период 2026 и 2027 годов) предусмотреть выделение не менее 400 млн рублей на модернизацию инфраструктуры и оборудования двух техникумов региона – Нижнетагильского машиностроительного техникума и Нижнетагильского техникума металлообрабатывающих производств и сервиса.

Во время визита в Нижнетагильский машиностроительный техникум главе Минобрнауки России представили лаборатории электрики и электротехники, специальных машин и устройств, учебно-производственных мастерских проекта «Мехатроника и робототехника», тренажерный класс станков с программным управлением.

По итогам осмотра Министр провел совещание по вопросам обеспечения ключевых предприятий Свердловской области квалифицированными кадрами. На нем обсудили приведение в порядок материально-технической базы филиала УрФУ в Нижнем Тагиле, в первую очередь это касается ремонта здания техникума. Также обсудили ремонт общежития Нижнетагильского филиала. Валерий Фальков напомнил, что по поручению Президента России Владимира Путина до 2030 года будут приведены в порядок не менее 800 общежитий.

Особое внимание на совещании уделили обеспечению техникума современным оборудованием, которое необходимо для учебного процесса. Уже сейчас совместно с «Уралвагонзаводом» определена линейка учебно-лабораторного оборудования, материально-техническая база техникума будет укреплена сразу после завершения ремонта в здании. В тесном сотрудничестве с предприятиями региона будет совершенствоваться и образовательные программы образовательного учреждения.

«В комплексе все эти меры, безусловно, будут способствовать тому, что больше ребят из школ будут поступать сюда, в филиал, на программы среднего профессионального образования. В конечном итоге это позволит предприятиям, расположенным в Нижнем Тагиле, в первую очередь «Уралвагонзаводу», получать квалифицированных специалистов», — сказал Валерий Фальков.

Нижнетагильский машиностроительный техникум вошел в число базовых образовательных учреждений Свердловской области, где готовят кадры для «Уралвагонзавода». Сегодня на предприятии трудится более 2 тыс. выпускников техникума.

Россия. УФО > Образование, наука. Судостроение, машиностроение > minobrnauki.gov.ru, 8 апреля 2024 > № 4623118 Валерий Фальков

В год российского председательства в БРИКС Минобрнауки проведет порядка 30 мероприятий

В Москве на базе НИУ «Высшая школа экономики» прошел семинар «Сотрудничество стран БРИКС в области науки и технологий». Заместитель Министра науки и высшего образования Российской Федерации Константин Могилевский в своем приветствии подчеркнул, что объединение БРИКС рассматривается как площадка для взаимовыгодного и равноправного сотрудничества в условиях формирования многополярного мироустройства.

«Ярким свидетельством надежного партнерства стран БРИКС является не только сохранение связей, но и углубление кооперации в противовес односторонним санкциям и разрушению традиционных ценностей. К примеру, в то время как западные страны замораживают совместные проекты и соглашения о взаимодействии с российскими организациями, страны-участницы БРИКС выступают за расширение кооперации», — отметил он.

В год российского председательства в БРИКС ведомство планирует провести около 30 мероприятий. Кроме того, рассматривается возможность организации программы стажировок и обмена молодыми исследователями, проведения международных сухопутных и морских экспедиций, в том числе по Северному морскому пути, а также учреждение Дня географа стран БРИКС.

На сегодняшний день уже действуют 13 тематических рабочих групп, которые координируют проекты по широкому спектру направлений: от астрономии до новых материалов и биотехнологий. Планируется, что в этом году общее количество совместных практико-ориентированных проектов достигнет 150, из них более 100 с участием российских специалистов, включая молодых ученых. При этом совместные исследования по научно-технологическому треку БРИКС в области климата и окружающей среды наиболее результативны с учетом географической представленности государств объединения, находящихся во всех климатических зонах земного шара.

По словам замминистра, БРИКС включает страны, переживающие стремительный экономический рост, что позволит объединению во многом определять мировую научно-исследовательскую повестку.

Активное участие в научно-технологическом сотрудничестве со странами БРИКС принимают и ведущие российские университеты. Они реализуют дополнительные инициативы по укреплению взаимодействия. Примером является семинар, в качестве организатора дискуссионной площадки которого выступил НИУ ВШЭ. В ходе мероприятия состоялись экспертные сессии и круглый стол.

Под председательством доцента китайского Университета Цинхуа Юань Чжоуа участники встречи обсудили политику БРИКС в сфере научно-технической кооперации. Дискуссию о совместных проектах в сфере науки и технологий модерировал доцент бразильского университета Кампинаса Густаво Салати. Результаты и эффекты научной и технической кооперации рассмотрели под председательством заведующего Лабораторией экономики инноваций НИУ ВШЭ Дирка Майснера.

Оператором мероприятий председательства Российской Федерации в объединении БРИКС выступает Фонд Росконгресс.

Россия. БРИКС. ЦФО > Образование, наука > minobrnauki.gov.ru, 8 апреля 2024 > № 4623117

На льготное кредитование сельхозпроизводителей направят еще пять миллиардов рублей

На поддержку программы льготного кредитования сельхозпроизводителей будет дополнительно направлено пять миллиардов рублей. Соответствующее распоряжение опубликовано 8 апреля на сайте кабмина.

Средства будут использованы для субсидирования новых льготных инвестиционных займов, которые предоставляют предприятиям агропромышленного комплекса на производство и переработку сельхозпродукции.

Программа льготного кредитования для аграриев стала доступна в 2017 году. В ее рамках сельхозпроизводители могут взять краткосрочный (до двух лет) или инвестиционный (до 15 лет) кредит по льготной ставке. В феврале на субсидирование этой программы направили 20 миллиардов рублей, 18 миллиардов из них использовали для поддержки краткосрочных кредитов, еще два миллиарда — на инвестиционные кредиты.

Как писала «Парламентская газета», председатель Правительства Михаил Мишустин в ходе представления отчета в Госдуме о работе кабмина за 2023 год заявил, что в прошлом году производство сельхозтехники в России выросло более чем на восемь процентов.

1. Источник: Парламентская газета

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Агропром > minfin.gov.ru, 8 апреля 2024 > № 4623116

Экспорт Ирана в Пакистан вырос на 39%

Иранский экономический чиновник из министерства промышленности заявил, что ненефтяной экспорт Ирана в Пакистан в прошлом году превысил 2,7 миллиарда долларов, что на 39% больше по иранскому календарю (21-2023-2024 марта).

Рухолла Латифи, представитель Комиссии по развитию торговли Иранского дома промышленности, шахт и торговли при Министерстве промышленности Ирана, заявил в воскресенье, что Иран продал Пакистану более 4,9 миллиона тонн ненефтяных товаров на сумму 2,7 миллиарда долларов, что представляет собой увеличение веса на 14,7% и стоимости на 10% в годовом исчислении.

Из этой суммы Иран экспортировал в Пакистан 4 379 000 тонн товаров на сумму 2 078 224 261 доллар, что на 23% больше по весу и на 39% по стоимости по сравнению с соответствующим периодом предыдущего года.

Латифи упомянул, что стоимость импорта из Пакистана составила 554 250 тонн товаров на сумму 673 932 130 долларов, что указывает на снижение веса и стоимости на 26 и 33 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, соответственно.

Он подчеркнул, что повышение уровня ирано-пакистанской торговли до пяти миллиардов долларов является одной из любимых программ двух стран, и они предприняли эффективные шаги в этом направлении.

Посланник Ирана в Сирии: Израиль в ужасе от реакции Ирана на нападение на консульство

Посол Ирана в Сирии Хоссейн Акбари заявил, что режим Тель-Авива напуган реакцией Ирана на нападение Израиля на консульство страны в Дамаске на прошлой неделе.

Высокопоставленный иранский дипломат сделал комментарии, выступая на церемонии в посольстве Ирана в Дамаске по случаю Международного дня Кудса.

Заявив, что Иран подал жалобу на Тель-Авив в Совет Безопасности Организации Объединенных Наций (СБ ООН) после того, как израильский режим атаковал здание консульства страны в Дамаске и явно нарушил все международные законы, Акбари подчеркнул, что, поскольку СБ ООН не смог принять необходимые решения для предотвращения повторения таких ужасных преступлений сионистского режима, Иран оставляет за собой право ответить.

Иран предупреждает государства-члены СБ ООН не хранить молчание перед лицом этих преступлений и выполнять свои обязанности по поддержанию международного мира и безопасности, подчеркнул он.

Далее он сказал, что нападение Израиля на иранское консульство в Дамаске было попыткой спровоцировать мятеж и посеять раскол среди сирийского народа, добавив, что такие цели сионистов никогда не будут реализованы.

Израильский режим напал на консульство Ирана в сирийской столице Дамаске в прошлый понедельник вечером. Израильская агрессия привела к разрушению всего здания и мученической смерти и ранениям всех людей, находившихся в нем.

Семь военных советников Корпуса стражей исламской революции (КСИР) стали мучениками в результате израильского нападения на консульство Ирана в Дамаске в понедельник, говорится в заявлении КСИР.

В ответ на израильскую агрессию официальный представитель Министерства иностранных дел Ирана Насер Канани в понедельник вечером заявил, что Исламская Республика Иран, оставляя за собой право принимать контрмеры, принимает решение о типе реакции и наказании агрессора.

Пакистан приступает к завершению строительства 80 км газопровода Пакистан-Иран

Исламабад приступил к работам по достройке 80-километрового участка газопровода Пакистан-Иран.

В связи с ожидаемым визитом президента Ирана Эбрахима Раиси в Пакистан 22 апреля власти приступили к строительству 80-километрового участка газопровода Пакистан-Иран от Гвадара до точки, где он может быть соединен с иранским участком проекта, сообщает GEO TV.

Согласно публикации со ссылкой на высокопоставленного чиновника Министерства энергетики, Межгосударственная газовая компания (ISGS) уже объявила тендеры на проведение консультаций с большим опозданием повторной проверки результатов изысканий и начального инженерного проектирования (FEED).

Как только этот процесс будет завершен, власти начнут процесс приобретения земли, за которым затем последует заключение контракта на проектирование, закупки и строительство (EPC).

Министр иностранных дел Ирана начал региональное турне для переговоров

Министр иностранных дел Ирана Хосейн Амир Абдоллахиан в воскресенье отбыл в Оман, который является первым пунктом его нового регионального турне.

Амир Абдоллахиан возглавляет политическую и парламентскую делегацию в ходе своего визита в столицу Омана Маскат.

Двусторонние отношения между Ираном и Оманом, реализация соглашений между двумя странами и события в регионе входят в число тем, которые Амир-Абдоллахиан планирует обсудить с официальными лицами Омана в ходе этого визита.

Член Комитета парламента Ирана по национальной безопасности и внешней политике Вахид Джалалзаде также сопровождает высокопоставленного иранского дипломата во время его визита в арабскую страну.

Министр иностранных дел Ирана встретился с главным переговорщиком правительства национального спасения Йемена

Министр иностранных дел Ирана Хосейн Амир-Абдоллахиан встретился и провел переговоры с представителем правительства национального спасения Йемена Мохаммедом Абдулсаламом в столице Омана Маскате в воскресенье.

Министр иностранных дел Ирана Хосейн Амир Абдоллахиан и сопровождающая его делегация прибыли в аэропорт Маската. По прибытии иранскую делегацию приветствовали официальные лица Министерства иностранных дел Султаната Оман, посол и сотрудники посольства Исламской Республики Иран.

Двусторонние отношения между Ираном и Оманом, реализация соглашений между двумя странами и события в регионе входят в число тем, которые Амир-Абдоллахиан планирует обсудить с официальными лицами Омана в ходе этого визита.

Член Комитета парламента Ирана по национальной безопасности и внешней политике Вахид Джалалзаде также сопровождает высокопоставленного иранского дипломата во время его визита в арабскую страну.

Лидер Ирана призывает к соблюдению справедливости в правительстве и в формировании политики

На встрече со студентами колледжа и студенческими активистами лидер Исламской революции призвал уделять больше внимания экономике, ориентированной на справедливость, и равным возможностям для всех.

Лидер Исламской революции Аятолла Сейед Али Хаменеи принял группу студентов в воскресенье в рамках встреч в Рамадан с представителями различных классов и социальных групп общества.

Лидер приветствовал администрацию президента Эбрахима Раиси за ее огромные усилия по продвижению дел страны и достижению прогресса.

Он призвал студентов равняться на исламское правительство Ирана за его великие достижения, сохраняя при этом свою критику экономических показателей правительства.

Далее Аятолла Хаменеи призвал правительство уделять более серьезное внимание вопросу справедливости при выработке политики.

Далее лидер сказал, что справедливость означает сосредоточение внимания на равных экономических возможностях для всех и уменьшение экономического разрыва между различными классами общества.

Он указал на поразительные достижения, достигнутые страной после Исламской революции 1979 года. До Исламской революции, по словам Лидера, Иран не был развитой страной с научной и технологической точки зрения, несмотря на наличие отличных университетских профессоров в различных областях.

"Считалось, что иранцы не могут получить доступ к высоким и точным технологиям. Существовало мнение, что иранцы не могут достичь высоких научных должностей, не могут получить доступ к переднему краю науки", - добавил он.

В начале встречи представители ряда студенческих ассоциаций высказали свои взгляды и подвергли некоторой критике экономическую политику правительства президента Раиси.

Иран и Ирак развивают транспортные связи

Министр дорог и городского развития Ирана встретился в Тегеране с министром транспорта Ирака Раззаком Мухайбисом аль-Саадави, чтобы обсудить вопросы транспортного сотрудничества и завершения строительства железной дороги Шаламче-Басра.

В сентябре 2023 года было начато строительство железной дороги Шаламче-Басра. С тех пор разминирование местности продвинулось на 2 км на территории Ирака и на 1,5 км на территории Ирана. Кроме того, иранскими компаниями продолжается строительство моста через Шатт-эль-Араб (река Арванд).

Ирак продвигает процесс приобретения земли в рамках проекта, и, как ожидается, он будет завершен через месяц, по словам Базрпаша.

Тендер на строительство 32-километровой железной дороги Шаламче-Басра уже проведен в Ираке, и компания также определена. Иранские компании также должны помочь в этом отношении.

Иран и Ирак полны решимости достроить 32-километровую железную дорогу Шаламче-Басра в качестве исторического связующего звена.

После завершения строительства железной дороги Шаламче-Басра железнодорожная сеть двух стран будет соединена. Железнодорожные линии в Иране соединены с пограничным пунктом Шаламче. Кроме того, в Ираке железная дорога соединена из Басры с такими городами, как Кербела и Багдад.

Кроме того, на встрече были достигнуты некоторые договоренности относительно поездок паломников, особенно во время Арбаина, различными видами транспорта. По словам Базрпаша, в этом году было решено добавить морской маршрут между двумя портами Ирана и Ирака для перевозки паломников.

Еще одной темой встречи было увеличение транзита между двумя странами в соответствии со всеобъемлющим планом транзита. В 2023 году транзит Ирана с соседними странами увеличился на 58 процентов и составил более 14,7 миллиона тонн грузов, что стало беспрецедентным рекордом.

Обсуждалось завершение проекта строительства железной дороги Керманшах-Исламабад-э Гарб-Хосрави как одного из основных железнодорожных маршрутов Ирана, и Иран попросил Ирак присоединиться к проекту для получения взаимной выгоды от проекта, заявил министр дорог и городского развития.

По словам Базерпаша, этот маршрут облегчает доступ Ирана к Сирии и Средиземному морю через Ирак, и, используя этот маршрут, Ирак может быстрее и дешевле выйти на рынки Ирана и стран Центральной Азии.

Этот вопрос был предложен в качестве стратегической модели, и было решено включить его в повестку дня в качестве важного проекта на следующих этапах переговоров между двумя странами, напомнил Базрпаш.

На этой встрече также были проведены переговоры относительно увеличения количества аэропортовых услуг и рейсов для перевозки иранских паломников в Ирак и иракских паломников в священный город Мешхед.

Базарпаш сказал, что записи показывают, что количество рейсов Ирана в Наджаф и количество иракских посетителей в Иране увеличилось.

Улучшение транспортной инфраструктуры для развития туризма в Иране и Ираке было одним из важных вопросов на переговорах между двумя странами.

Иран. Ирак > Транспорт. Недвижимость, строительство > iran.ru, 8 апреля 2024 > № 4623109

Импорт сахара снизился на 36% на фоне роста внутреннего урожая

Иран импортировал на 47% меньше сахара в течение первых 11 месяцев последнего иранского календарного года (начиная с 21 марта 2023 года) по сравнению с предыдущим годом.

Согласно статистике, в прошлом году страна импортировала около 666 000 тонн сахарных изделий на сумму 434 000 000 долларов, что на 47% меньше по весу и на 36% в стоимостном выражении по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Ирану ежегодно требуется 2,2 миллиона тонн сахара, значительное количество которого поставляется отечественными производителями, а остальное приходится импортировать.

Объем импорта сахара в 1401 иранском календарном году (с 21 марта 2022 года по 20 марта 2023 года) составил около 1 262 000 тонн на сумму 683 000 000 долларов, а снижение импорта сахара в 1402 иранском году (с 21 марта 2023 года по 20 марта 2024 года) было связано с государственной поддержкой внутреннего производства и увеличением выращивания сахарной свеклы и сахарного тростника по сравнению с предыдущими годами.

Генерал Сафави: Сионистские посольства больше не в безопасности

Указав на то, что противостояние жестокому режиму Израиля является законным правом, генерал-майор Яхья Рахим Сафави сказал, что ни одно из посольств сионистского режима больше не в безопасности.

Выступая на церемонии поминовения жертв сионистского нападения на консульство Ирана в Дамаске, главный военный советник лидера Исламской революции аятоллы Сейеда Али Хаменеи заявил, что кровь этих мучеников внесет фундаментальные изменения в стратегии региона.

Он также добавил, что Фронт сопротивления определит судьбу этого региона под руководством Ирана.

Сегодня все преступления, которые происходят в регионе, являются результатом поддержки США и предательского молчания некоторых арабских стран, отметил Сафави.

Ссылаясь на пропалестинские марши, проведенные более чем в 90 странах мира против преступлений Израиля, он подчеркнул, что ХАМАС - это идея и идеал, которые нельзя разрушить.

Заявив, что ни одно из посольств сионистского режима больше не в безопасности, Сафави напомнил, что на данный момент 27 посольств режима были закрыты, в том числе в Египте, Иордании, Бахрейне и Турции, что означает, что противостояние этому жестокому режиму является законным правом.

Военный генерал заявил, что Иран официально озвучил свою позицию относительно нападения на иранское консульство в Дамаске, подчеркнув, что лидер Исламской революции пообещал мощный ответ.

Он добавил, что объявление позиции Ирана и Фронта сопротивления в отношении нападения вызвало ужас среди сионистов.