Всего новостей: 4272848, выбрано 13505 за 0.133 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Конфедерация датской промышленности (КПД) открывает свое представительство в Москве в окт. Концепция работы представительства в России будет называться соответственно Own Man in Russia (OMIR). Руководителем представительства КПД в Москве назначен сотрудник Департамента развития бизнеса КПД (DI Business Development) Дан Хойгорд Енсен (Dan Hojgaard Jensen), отлично владеющий русским языком и имеющий опыт работы в Москве и северо-западном регионе России.
В датском парламенте достигнуто политическое соглашение о выделении на 3 года дополнительной суммы 138 млн.долл. на научные исследования в области информационных технологий и инновационные мероприятия в промышленности.
По расчетам министерства по налогам Дании, в 2005г. так называемые «зеленые» налоги (на электричество, энергоносители и упаковку) достигнут рекордной суммы 71,4 млрд. крон (12 млрд.долл.) или 9,6% от всей суммы предполагаемых налоговых поступлений (742 млрд. крон или 123 млрд.долл.).
Количество собираемых отходов в Дании в 2004г. возросло на 6% и составило 13,4 млн.т. Из этого объема 65% отходов подвергается вторичному использованию, что уже соответствует парам., которые Еврокомиссия установила странам ЕС на 2008г. Cоздалась очень благоприятная ситуация для датских фирм, занятых в сфере сбора мусора и отходов. Прибыли таких компаний могут увеличиться многократно, если отправлять контейнеры с отходами в Китай. Стоимость отправки морем одного контейнера весом 28 т. составляет 600 долл. Это означает, что компании могут сэкономить до 1800 долл. на каждом контейнере, отправляя его за границу. Экономия становится возможной в связи с тем, что фирмы избегают выплаты государственных налогов на сбор мусора, а также расходов на сортировку отходов, что является обязательным согласно датскому законодательству. Транзитным пунктом становится Германия, где происходит консолидация контейнеров с отходами, поступающих из других стран Европы на пути в Китай.
Датская инженерно-консалтинговая компания Cowi, входящая в итало-японский строительный консорциум во главе с итальянским концерном Impregillo, выиграла тендер на строительство крупнейшего в мире автомобильно-железнодорожного моста через Мессинский пролив между Сицилией и материковой частью Италии. Проект оценивается в 6 млрд.евро, его реализация займет 6 лет до 2012г.Летом был отмечен пятилетний юбилей со дня начала эксплуатации моста через пролив Эресунд, соединяющего Данию и Швецию. В I пол. доля грузового автотранспорта, пересекшего Эресунд по мосту, составила 39%. Целью руководства компании, эксплуатирующей мост, является доведение этого показателя до 50%. Средства, затраченные на строительство моста (5 млрд.долл.), окупятся к 2035г.
По данным за 2004г., подготовленным Union of International Associations, Копенгаген поднялся на две ступени (6 место) в списке самых популярных для проведения международных конгрессов городов мира (с 1996г. Копенгаген входит в первую десятку). Всего в Дании в 2004г. было проведено 175 международных форумов.
По данным Всемирного банка, Дания находится на 8 месте в мире среди стран с наименьшими бюрократическими и административными препонами для ведения предпринимательской деятельности. В Дании, например, меньше всего бумажной волокиты при ведении внешнеторговой деятельности.
В 2004г. Дания вошла в первую пятерку стран Евросоюза по лучшему исполнению «Пакта о стабильности», принятого в ЕС, согласно которому дефицит госбюджета страны не должен превышать 3%. Отмечается, что госдолг Дании равен 43,2% от ВВП (в среднем по странам ЕС – 63,4%).
Минобороны стран-участниц Евросоюза на заседании в Брюсселе одобрили «кодекс поведения» при торговле вооружениями. Как сообщили в пресс-службе Совета ЕС, речь идет о принципиальной готовности государств ЕС в добровольном порядке информировать друг друга о поступающих запросах на предложения по торговле оружием с целью сделать этот рынок более прозрачным и открытым для свободной конкуренции. Предполагается, что «кодекс поведения» при торговле вооружениями вступит в силу с 1 июля 2006г. Самое позднее к весне будущего года странам ЕС предстоит дать ответ Европейскому агентству обороны, в состав которого из членов ЕС не входит только Дания, намерены ли они следовать предписаниям кодекса, или нет. В государствах ЕС ежегодно совершается сделок по торговле вооружениями на 30 млн. евро.
Экономика Испании растет более чем на 3,3% в год, несмотря на высокие темпы роста цен на нефть, дефицит внешней торговли и слабый рост экономики еврозоны в целом. Индекс потребительских цен в окт. 2005г. вырос на 3,5% в сравнении с соответствующим месяцем предыдущего года, это на 0,3% меньше чем в сент. В тоже время инфляция в еврозоне составила 2,5%. Внешнеторговый дефицит Испании в 2005г. ожидается на уровне 8,3% ВВП, что составит 75 млрд. евро. Чистые испанские зарубежные инвестиции в I пол. 2005г. уменьшились на 11%, а иностранные инвестиции в Испанию сократились на 98,5% по сравнению с соответствующим периодом предыдущего года. В основном иностранные инвестиции в Испании (92,3%) поступали из стран ОЭСР, а 83,4% из этих инвестиций имели происхождение из стран ЕС. Голландия является основным из ЕС инвестором в Испанию (24,2%), за ней следует Германия (17,6%), Франция (15,4%), Люксембург (11,5%). Из Автономных сообществ Испании наибольшее количество иностранных инвестиций привлекли: Каталония – 44,29%, Мадрид – 34,2%, Андалусия -7,8%.
Дания собирается усилить меры безопасности против возможных актов терроризма. Специально созданная рабочая группа представила в правительство рапорт о мерах по борьбе с терроризмом в датском королевстве. В нем перечисляются 49 позиций, по которым предлагается усиление мер безопасности. «На первом месте стоят увеличение численностиго состава полиции и количества камер слежения в аэропортах, на вокзалах и в других общественных местах. Личный состав полиции безопасности в аэропорте предлагается увеличить на 180 чел. за счет сотрудников других полицейских отделов», – сообщила министр юстиции Дании Лене Эсперсен (Lene Espersen). Кроме того предлагается расширить полномочия полиции по прослушиванию телефонных переговоров граждан и получению доступа к спискам авиапассажиров. «Ясно, что терроризм может нанести удар в любой точке мира, в т.ч. и в Дании. Поэтому особенно важно стремиться всеми способами сделать более эффективными антитеррористические меры и бороться против терроризма», – заявил премьер-министр Дании Андерс Фог Расмуссен (Anders Fogh Rasmussen). Датскому правительству еще только предстоит детально ознакомиться с рапортом и определить, какие предложенные в нем меры будут осуществлены в первую очередь. По словам Расмуссена, необходимо сохранить баланс между безопасностью и соблюдением гражданских прав. Премьер-министр подчеркнул, что датское правительство ни в коем случае не ставит целью создание общества тотального контроля.
Греция выиграла судебный процесс в Европейском союзе о названии сыра фета. Высший суд Европейского Союза постановил, что наименование сыра является традиционно греческим, и называться фетой может только сыр, произведенный в определенных областях Греции. Проигравшей стороной по данному иску оказались Германия и Дания, оспаривавшие эксклюзивное право Греции на это название. Сыр фета оказался среди охраняемых законами ЕС «местных продуктов», таких как пармская ветчина (производится в области вокруг города Парма, Италия), шампанское (игристые вина области Шампань во Франции), портвейн (крепленое вино производства Португалии).Фета представляет собой соленый овечий или козий сыр, производство которого имеет в Греции многовековую традицию. Этот сыр считается одним из главных атрибутов греческой кухни в качестве отдельного блюда или ингредиента для салатов. едят и производят фету не только греки – этот сыр полюбился жителям многих европейских стран, что и привело к спору из-за его названия.
54% европейцев имеют дома компьютеры. Показатель Кипра ниже среднеевропейского (45%), и поэтому страна занимает в этой категории десятое место с конца. У каждой четвертой из десяти семей в Европе имеется дома подключение к интернету. В восьми странах пользуются интернетом из дома более чем половина семей. Самые высокие показатели у Голландии, Дании и Швеции, самые низкие (менее 20%) у Греции, Словакии, Болгарии, Румынии и кандидата на вступление в ЕС Турции. Кипр занимает шестое место с конца (25%). Телевидение есть дома практически у всех европейских семей (97%). Больше всего смотрят телевидение в Греции, Португалии, на Мальте и Кипре, где у каждой семьи есть телевизор. На оккупированном севере также практически у всех семей имеется телевизор. Наименее популярно телевидение в Германии, где телевизор имеется лишь у 93% семей.
Хотя 8 из 10 киприотов поддерживают идею о картах донора органа, только один из 100 постоянно имеет эту карту при себе. 57% киприотов согласны пожертвовать свои органы для трансплантации после смерти. Средний показатель по ЕС – 56%. Больше всего идею о жертвовании органов поддерживают в Северной Европе: в Швеции 81% опрошенных, а в Финляндии и Дании – 73%. Однако только у 12% населения Европы имеется карта донора. Лидируют в списке обладателей карт голландцы (более 40%), за ними следуют шведы (30%) и ирландцы (29%). Более половины европейцев (54%) согласны пожертвовать орган умершего члена семьи по просьбе больницы. Среди киприотов таких 53%. На Кипре большинство органов для пересадки получены от людей, погибших в дорожных авариях. Желающие получить карты донора могут зарегистрироваться в специальном офисе, расположенном около здания суда в Никосии.
Министерство сельского хозяйства заявило, что все идет в соответствии с планом подачи в ЕС заявления о регистрации сыра халлуми как продукта, который исторически производится только на Кипре. По закону, любой житель острова, возражающий против заявки правительства, в течение месяца мог представить свой протест, который должен быть рассмотрен министерством.Период опротестования истек 5 июня, никаких возражений не было. После проведения окончательной оценки министерство направит финальную заявку в Брюссель, предположительно, в начале осени. Со дня получения Еврокомиссией заявления от Кипра должно пройти шесть месяцев, в течение этого периода другие страны имеют право подать апелляцию. Если возражений не поступит, Европейская комиссия внесет название «халлуми» в специальный Журнал зарегистрированных названий региональных продуктов.
Регистрация продукта в качестве «регионального» означает, что он производится только в определенной географической местности при использовании признанной технологии производства. Названия зарегистрированных региональных продуктов защищены законом. К региональным продуктам могут относиться вина, сыры, колбасы, оливки, пиво и даже хлеб, фрукты и овощи, характерные для данной местности.
Основная проблема в регистрации халлуми как кипрского регионального продукта – непрекращающийся спор о том, сколько процентов и какого именно молока (коровье, овечье и козье) должно быть использовано при производстве настоящего сыра халлуми. Турция, Греция, Болгария и Дания также производят теперь сыр, называемый ими «халлуми».
Фермеры настаивают, что стандарты производства, представленные ЕС, должны указывать, что настоящий халлуми готовится только из овечьего и козьего молока. Именно по такому рецепту халлуми производится традиционно. Однако в документе, подготовленном министерством сельского хозяйства, сказано, что при производстве сыра может быть использовано и коровье молоко, но при условии, что большую часть сыра составляют овечье и козье молоко.
На прошлой неделе ЕС решил остановить выдачу субсидий на экспорт молочных продуктов в страны, не входящие в Евросоюз. Есть мнение, что данное решение является плохой новостью для молочной промышленности Кипра и негативно отразится на экспорте халлуми. Решение о прекращении субсидирования было принято в то время, когда экспорт халлуми особенно высок в страны Ближнего Востока, включая Ливан, Саудовскую Аравию, Кувейт и ОАЭ. В период действия субсидии правительство получало по 22,57 евро за каждые 100 кг. молочных продуктов, экспортированных в страны, не входящие в евроблок.
Сейчас турко-кипрский сыр «халлумия» также становится очень популярным на рынке, т.к. производство этого продукта субсидируется турецким правительством, поэтому сыр продают по низкой цене.
По данным статистический комитета ЕС (Евростат) за сент., инфляция в Эстонии составила 4,9%. Среди стран-членов ЕС этот показатель выше лишь в Латвии – 7,4%. Наибольший рост цен в сент. среди стран ЕС отмечен также в Люксембурге (4,7%), Греции и Испании (по 3,8%). Самый низкий уровень инфляции наблюдался в Финляндии (0,6%), Швеции (0,8%), Голландии (1,4%) и Дании (1,5%). Средний по ЕС уровень инфляции составил 2,6%. Эстония неоднократно заявляла, что готова ввести в обращение европейскую валюту с 1 янв. 2007г., но в соответствии с Маастрихскими критериям, инфляция в стране-кандидате на вхождение в еврозону не должна превышать 2,1-2,6%. Тем не менее, премьер-министр Эстонии Андрус Ансип уверен, что, несмотря на растущую инфляцию, Эстония сможет перейти на евро в указанный срок. «У Эстонии нет причин отказываться от подготовки к переходу на евро в 2007г.», – заявил накануне премьер в интервью эстонскому радио.
Премьер-министр Франции Доминик де Вильпен заявил о поддержке курса возглавляемого им правительства на защиту «общих интересов населения». Заявление следует рассматривать в аспекте расхождений правительства с позицией Николя Саркози и партийного большинства (UMP), призывающих к немедленному проведению налоговых реформ. Д. де Вильпен отметил, что основные налоговые изменения, которые предусмотрено провести не ранее 2007г., укрепят позиции наиболее обеспеченных слоев населения Франции и он не хотел бы поспешными действиями «настроить одну часть французов против другой». По словам премьер-министра, пересмотр солидарного налога на имущество (ISF) не является приоритетом правительства, которое «отдает предпочтение одновременно вопросам занятости населения и поддержанию социальной справедливости». Одной из проблем, которую необходимо решить в этой связи во Франции, является необходимость возвращения к активной трудовой деятельности людей пожилого возраста. Совет по анализу экономической ситуации (САЕ) при премьер-министре опубликовал доклад по этому вопросу. В докладе обращается внимание на наличие тревожной ситуации в вопросе трудовой занятости французов, принадлежащих к возрастной категории 55-64 лет. Так, среди французов, относящихся к возрастной категории 55-59 лет, 54% не работает, а в возрастной категории 60-64 лет количество неработающих достигает уже 87%. Эти цифры выглядят еще более удручающе в сравнении с аналогичными показателями, существующими в других развитых странах. Например, в Швеции среди людей возрастной категории 55-60 лет 78% продолжает активную трудовую деятельность; в Великобритании – 67%; в Финляндии – 66%; в США – 68%.
На окт. 2005г. уровень безработицы во Франции понизился на 0,9% и составил 9,7%. Общее количество безработных в стране составило 2,3 млн.чел. По мнению ОЭСР, уровень безработицы во Франции может снизиться до 9,6% в 2006г. и даже установиться на уровне 9% в 2007г. Основная доля безработных в стране состоит из лиц моложе 25 лет (уровень безработных в этой категории составляет 23%).
По данным опроса населения, проведенного конфедерацией малых и средних предприятий, 36% молодых людей в возрасте от 15 до 25 лет предпочитают найти работу в госсекторе, работа на малых и средних предприятиях привлекает 35% молодежи, 15% в международных компаниях, 12% на крупных предприятиях. Что касается возрастной группы старше 45 лет, то 42% предпочитает госсектор, 31% – малые и средние предприятия, 12% – международные компании, 10% – крупные предприятия.
В скандале, связанном с коррупцией в ходе выполнения программы ООН «Нефть в обмен на продовольствие» для Ирака, под подозрением оказалось несколько датских фирм. Представители фирмы «Грундфос» признали факты дачи взяток иракским чиновникам в 2002г. на 1,8 млн.долл. Остальные фирмы, находящиеся под подозрением, однозначно отрицают свою причастность к делам о взяточничестве. Всего в вышеуказанной программе ООН было задействовано 142 датские производственные и сервисные фирмы.
Согласно «Отчету о глобальной конкуренции» Всемирного экономического форума (World Economic Forum, WEF), самой конкурентоспособной страной в мире уже третий год подряд остается экономика Финляндии. Бельгия, как и страны т.н. «старой Европы», теряет позиции. На 2 месте рейтинга – США, на 3 – Швеция, на 4 – Дания, Исландия находится на 7 месте, Норвегия – на 9.По словам ведущего экономиста Форума, директора Программы изучения глобальной конкурентоспособности 2005/2006 Аугусто Лопес-Кларос (Augusto Lopez-Claros), Северная Европа продолжает держать пальму первенства рейтинга 117 стран рядом с США и двумя азиатскими странами – Тайвань (5 место) и Сингапур (6 место). Великобритания и Германия потеряли по 2 позиции в рейтинге и оказались на 13 и 15 местах соответственно. Испания и Бельгия потеряли по 6 пунктов и заняли 29 и 31 места. Франция оказалась на 30 месте.
Российские углеводороды и мировые рынки
© "Россия в глобальной политике". № 5, Сентябрь - Октябрь 2005
А.А. Арбатов – заместитель председателя Совета по изучению производительных сил Министерства экономического развития и торговли и Российской академии наук. М.А. Белова – эксперт департамента энергетики Института энергетики и финансов, В.И. Фейгин – главный директор Института энергетики и финансов.
Резюме Важная роль России на мировой арене в значительной степени обусловлена богатством ее природных ресурсов. Успешное участие в современном мировом разделении труда предполагает полноценное использование подобных преимуществ.
Важная роль России на мировой арене в значительной степени обусловлена богатством ее природных ресурсов. На территории России сосредоточено около 13 % всех мировых разведанных запасов нефти и 34 % запасов природного газа. Успешное участие в современном мировом разделении труда предполагает полноценное использование подобных преимуществ, хотя и не должно сводиться к нему.
Ежегодное производство первичных энергоресурсов в стране составляет более 12 % от общего мирового производства. На долю топливно-энергетического комплекса (ТЭК) приходится сегодня около четверти производства валового внутреннего продукта (ВВП) России и трети объема промышленного производства, около половины доходов федерального бюджета, экспорта и валютных поступлений страны. В отличие от большинства стран – экспортеров углеводородов, в России имеется крупный внутренний рынок их переработки и потребления. Важно, чтобы внешний спрос не входил в противоречие с динамикой и приоритетами внутреннего рынка.
СИТУАЦИЯ НА ОСНОВНЫХ МИРОВЫХ РЫНКАХ УГЛЕВОДОРОДОВ
В последние полтора десятилетия на мировом рынке нефти происходило наращивание ежегодных темпов прироста потребления нефти. В период с 1991 по 2000 год этот показатель увеличился на 9,8 млн бар./сут., а в 2001–2004 годах – на 6,3 млн бар./сут. При этом рынок был сбалансирован, а вот в том, что касалось спроса и предложения, ключевая роль отводилась на том или ином этапе разным регионам.
Если в начале указанного периода спрос расширялся за счет роста объемов потребления нефти в Северной Америке, Европе и странах Азии, входящих в Организацию экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), то в последние годы лидерство по темпам роста перешло к Китаю. Годовой прирост увеличился там с 0,32 до 0,4 млн бар./сут, в то время как в Северной Америке этот показатель упал с 0,5 до 0,3 млн бар./сут, в Европе – с 0,2 до 0,15 млн бар./сут, а в азиатских странах – членах ОЭСР приблизился к нулю.
Растущий спрос начала 1990-х в основном удовлетворялся за счет увеличения добычи нефти в государствах, входящих в Организацию стран – экспортеров нефти (ОПЕК): среднегодовой темп роста составлял 0,6 млн бар./сут. В странах же бывшего СССР наблюдалось значительное падение объемов добычи. Однако к началу XXI века ситуация в корне изменилась: при сохранении среднегодовых темпов увеличения добычи нефти в странах ОПЕК, падении объемов добычи в Европе и замедлении темпов роста в Северной Америке именно Россия стала главным стабилизатором мирового рынка нефти.
В 2002–2004 годах на фоне беспрецедентного роста нефтяных цен среднегодовые темпы прироста потребления удвоились, достигнув 2 %. В прошлом году при среднегодовой цене нефти марки Brent 38,3 дол./бар. потребление нефти в мире увеличилось на 3,3 %. Однако сочетание высоких цен и замедления темпов роста мировой экономики может привести к снижению темпов прироста потребления нефти в 2005–2006 годах до 2,5–2,7 % и ниже.
Тем не менее в течение последних 2–3 лет темпы увеличения спроса на рынках превысили ожидания, поскольку в полной мере не были учтены ни фактор «новых экономик» – прежде всего Китая и в значительной мере Индии, ни быстрый рост в этих странах промышленного производства, в том числе энергоемкого (например, черная металлургия, производство цемента и т. п.), ни растущее потребление (например, начавшаяся в Китае автомобилизация). Если процессы бурного экономического подъема этих стран продолжатся и будут сопровождаться ростом среднего класса и формированием характерного для него стандарта жизни и потребностей, то общее увеличение спроса может опережать рост суммарного мирового ВВП – явление, не отмечавшееся с 1970-х.
Конечно, трудно предположить, что быстрый рост цен и спроса составят долговременную устойчивую тенденцию. Параллельное существование этих двух явлений, как таковое, несет в себе противоречие. Высокие цены позволяют как осваивать новые, ранее считавшиеся нерентабельными ресурсы нефти, так и расширять круг ее заменителей. Последнее может особенно сильно повлиять на снижение спроса.
Что касается предложения, то с ним пока не все так безоблачно, как представляется. Освоение новых месторождений требует больше времени и средств, при этом добыча не всегда способна вовремя восполнить продукцию истощающихся месторождений.
Неясность с ресурсной базой, резкое снижение числа вновь открытых крупных нефтяных ресурсов (и фактическое отсутствие новых нефтеносных провинций, в прошлом служивших основным фактором развития глобальной нефтедобычи) добавили нервозности и иррациональности игрокам на рынке, повысили обеспокоенность политических кругов. Не вызывает оптимизма и уровень политической стабильности в целом ряде основных стран-экспортеров. Скорее всего, тенденция к увеличению спроса сохранится, но темп роста будет подвержен резким колебаниям как в силу внутренних и внешних конфликтов, так и по причине возможного появления новых быстроразвивающихся экономик.
В 1980–1990 годы преодоление последствий нефтяных кризисов, обусловленных эмбарго со стороны арабских стран или договоренностями стран – членов ОПЕК об уровнях добычи, связывалось с развитием ликвидного глобального рынка нефти и соответствующими инструментами преимущественно краткосрочного характера. Однако в последнее время упор делается на построение двусторонних преференциальных связей между потребителями и поставщиками нефти, что особенно характерно как для политики США последних лет, так и для «нефтяной дипломатии» Китая и Индии, активной и по-своему тоже глобальной.
Рекордные цены на нефть и соответственно на газ (на либерализованных рынках цены на газ связаны также и с высоким спросом на него) способны в определенной степени «развернуть» ситуацию или уменьшить степень ее драматизма, но вряд ли приведут к радикальным переменам в краткосрочной перспективе. С другой стороны, до сих пор, как известно, развитым странам удавалось так или иначе справляться с угрозами такого рода, и на этом простом доводе основывают свою позицию ряд оптимистов.
«НЕФТЯНЫЕ» ПОЗИЦИИ РОССИИ
С 2000 по 2004 год Россия, выступая на мировом рынке нефти в качестве главного стабилизирующего фактора, обеспечила самый высокий прирост добычи в мире – в три раза выше, чем у ОПЕК. Однако ввиду падения в последние месяцы темпов прироста добычи нефти и воздействия других, более фундаментальных факторов Россия вряд ли сможет в дальнейшем сохранить эту роль, хотя и продолжит оказывать существенное влияние на развитие мирового рынка.
К настоящему моменту в России уже открыто и разведано более трех тысяч месторождений углеводородного сырья, причем разрабатывается примерно половина из них. Более половины российской нефтедобычи и более 90 % добычи газа сосредоточены в районе Волго-Урала и Западной Сибири. Большинство этих месторождений отличаются высокой степенью выработанности, поэтому возникает необходимость развивать и альтернативные регионы добычи. В долгосрочной перспективе такими приоритетными регионами нефте- и газодобычи являются Тимано-Печора, полуостров Ямал, западная часть арктического шельфа, Каспийский шельф, Прикаспий, Восточная Сибирь и Дальний Восток. Однако в обозримой перспективе в России не ожидается открытия нефтегазоносной провинции, сопоставимой по масштабам с Волго-Уральской или тем более с Западно-Сибирской и способной кардинально повлиять на уровень добычи. Другие центры нефтедобычи будут в основном смягчать последствия истощения наиболее крупных старых центров. Поэтому в ближайшее десятилетие вероятно снижение темпов роста добычи с их последующей стабилизацией. При этом не исключаются колебания в ту или другую сторону, вызванные конъюнктурой мирового рынка.
Экспорт нефти из России зависит как от добычи нефти, так и от ее потребления на внутреннем рынке. Внутреннее потребление нефти растет медленно вследствие резкого падения производства наиболее энергоемких отраслей. Поэтому доля экспорта нефти и нефтепродуктов еще долго будет превалировать над долей внутреннего потребления в российской нефтедобыче. Тем не менее экономический рост в условиях неразвитости энергосберегающих технологий приведет к росту внутреннего потребления.
Основные районы нефтедобычи связаны единой системой нефтепроводов акционерной компании «Транснефть», которая обеспечивает транспортировку 95 % нефти на нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) России, а также к экспортным терминалам по системе нефтепроводов «Дружба» и через глубоководные нефтеналивные терминалы на Черном и Балтийском морях.
Потенциально Россия имеет возможность выхода на все три крупнейших мировых рынка нефти и нефтепродуктов – европейский, североамериканский и рынок Юго-Восточной и Южной Азии. Но пока наша страна наиболее тесно связана с европейским рынком (включая республики бывшего СССР). До 70-х годов прошлого столетия бЧльшая часть нефти добывалась в европейской части России, после освоения Западно-Сибирской нефтегазоносной провинции ее транспортная инфраструктура была подключена к уже сложившимся мощностям, ориентированным на европейский рынок. Исключение составляли только восточное и южное ответвления, сравнительно незначительные по своим возможностям (они поставляют нефть на Омский, Ачинский, Ангарский и центральноазиатские НПЗ бывшего СССР).
Постепенно растут поставки нефти на рынок Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). На этом рынке преобладают поставки в Китай, они же обеспечивают и основной прирост. При нынешней степени разведанности и уровня разработки ресурсов Восточной Сибири (и даже с учетом поставок из Западно-Сибирской нефтегазоносной провинции) экспорт нефти из России в страны АТР может составить 60–70 млн т, что не превысит 15 % объема китайского потребления. Таким образом, Россия не только будет не в состоянии удовлетворить потребности стран АТР в нефти, но и рискует вообще потерять этот рынок в случае промедления с развитием транспортной инфраструктуры или сахалинских проектов. Вместе с тем большая емкость нефтяного рынка АТР позволяет рассчитывать на рост экспорта российской нефти в ряд стран этого региона.
Если после 2010 года в основных нефтепроизводящих странах АТР – Китае, Индонезии, Малайзии, Австралии – произойдет, как ожидается, снижение добычи, то для удовлетворения растущего здесь спроса на нефть потребуется значительное увеличение поставок из других районов мира. Главным источником окажется Ближний Восток, также увеличится объем импорта из Северной и Центральной Африки, будут организованы крупномасштабные поставки из Центральной Азии (в том числе из Каспийского региона) и России.
До сооружения Восточного нефтепровода Россия планирует дальнейшее наращивание железнодорожных поставок нефти в КНР. В целом экспорт нефти в Китай по железной дороге в этом году составит более 11 млн т. К 2010-му железнодорожные поставки нефти российских компаний в КНР должны увеличиться до 20 млн т/г. В перспективе возможно увеличение этого показателя до 30 млн т/г. Сдерживающим фактором являются железнодорожные тарифы. Однако, по информации РАО «Российские железные дороги», при возрастающих объемах транспортировки нефти через Забайкальск предусматривается возможность уменьшения тарифа с 72 дол./т до 30. Что, кстати, может сделать железнодорожный маршрут более привлекательным по сравнению с «восточной трубой».
На американском рынке главным потребителем российской нефти являются США, но эти поставки не играют заметной роли (в 2004 году они составили всего 7,3 млн т – 4 % суммарного российского нефтяного экспорта). По словам президента «Транснефти» Семена Вайнштока, США не готовы гарантировать достаточные объемы закупки российской нефти. Более того, у компании «нет уверенности в том, что США действительно требуются не только заявленные 30 млн., но и даже 20 млн т российской нефти».
Европейский рынок нефти является наиболее «скромным» по объемам потребления, ценам и темпам роста. Тем не менее сложившаяся транспортная инфраструктура продолжает поддерживать российско-европейские «нефтяные» связи. На этом направлении возникают проблемы Черноморских проливов, прохождения танкеров в Финском заливе, Балтийском море и Датских проливах. Благоприятное для России решение этих вопросов позволит закрепить ее роль стабильного масштабного поставщика нефти на европейский рынок. Россия заинтересована в том, чтобы в максимальной степени осуществлять экспорт нефти со своей территории непосредственно потребителю, сокращая транзит. Поэтому она будет стремиться к сохранению имеющихся трубопроводных и терминальных мощностей и их наращиванию (расширение Балтийской трубопроводной системы, строительство терминалов в Варандее, Индиге, на Кольском полуострове). Только в порту Приморск на Балтийском море, ориентированном на увеличение экспорта в Европу, предусматривается развитие мощностей до 62 млн. т в год.
Обсуждаемый сейчас вопрос о перенасыщенности европейского рынка тяжелой высокосернистой нефтью, к которой относится российская экспортная смесь Urals, кардинально разрешим только путем раздельной транспортировки различных сортов нефти. А этого, в свою очередь, можно добиться через строительство новых нефтепроводов из районов, в которых добываются малосернистые сорта. Перенасыщенность европейского рынка – не столько следствие увеличения предложения, сколько результат роста цен на саму нефть. В период относительно низких цен за рубежом было введено в действие значительное количество перерабатывающих мощностей, ориентированных на тяжелую сернистую нефть, относительно дешевую. Разница в цене в 2–4 дол./бар. делала сложные и дорогие процессы переработки экономически эффективными. Когда цены удвоились и даже утроились, подобная разница в цене утратила всякий смысл и соответствующие перерабатывающие мощности стали выводиться из эксплуатации, как неконкурентоспособные. Выжившим предприятиям пришлось установить разницу в цене в размере 6–8 долларов против стандартных сортов. Остается ждать снижения цен до прежнего уровня, что маловероятно, или строить новые трубопроводы для транспортировки более дорогих сортов нефти.
Конечно, есть еще один вариант – перерабатывать всю высокосернистую нефть в России, но он потребует не только осуществления крупной технической программы модернизации нефтепереработки в районе Урала и Поволжья, но и принятия эффективных политических и законодательных решений. Дело в том, что в данном случае целые компании будут отключены от экспорта своей нефти и это потребует компенсации за счет тех компаний, которые выигрывают от такого решения.
В настоящее время правительство РФ предусматривает максимально увеличить экспорт на растущий рынок АТР, переадресовав туда значительную часть поставок со стагнирующего европейского рынка. Эту, безусловно, актуальную задачу можно решить разными способами: интенсифицировать поставки железнодорожным транспортом, реанимировать «спящие» сахалинские проекты и возобновить работы на других перспективных участках шельфа Охотского моря, использовать возможности строящегося нефтепровода Казахстан – Китай, воспользоваться нефтяным потенциалом Восточной Сибири. Как уже упоминалось выше, принято решение первоначально транспортировать нефть из Западной Сибири, что при предполагаемых тарифах ставит нефтяные компании в трудное положение. При всем оптимизме руководства страны успех этого предприятия далеко не очевиден – прежде всего из-за неопределенности с сырьевой базой Восточной Сибири.
НЕФТЕПРОДУКТЫ: СДЕЛАНО В РОССИИ
В условиях относительно низких внутренних цен на сырье и отсутствия возможности существенно увеличить экспорт нефти многие российские компании вплотную занялись наращиванием производства нефтепродуктов и продажи их за рубеж. Основные экспортные продукты – мазут (45 % экспорта) и дизтопливо. Экспорт бензина (5 % в структуре экспорта в физическом объеме и около 6,5 % в структуре экспортной выручки) пока относительно невыгоден, так как внутри страны на него существует устойчивый платежеспособный спрос по достаточно привлекательным для поставщиков ценам. Кроме того, введение в Европе еще более жестких требований к качеству нефтепродуктов заставляет российские компании все больше тратить на модернизацию перерабатывающих мощностей.
В Энергетической стратегии страны до 2020 года об увеличении поставок за рубеж нефтепродуктов и переработке растущей части предназначенных на экспорт объемов нефти говорится как об одном из важных приоритетов.
Оператором соответствующих статей экспорта по нефтепродуктопроводам является государственная компания «Транснефтепродукт» (ТНП). По сравнению с «Транснефтью», контролирующей подавляющую часть нефтяного транспорта и экспорта, позиции ТНП скромнее: более 23 % российского транспорта светлых нефтепродуктов, около 60 % экспорта дизельного топлива и примерно четверть экспортного автобензина. Остальные нефтепродукты вывозятся железнодорожным транспортом, который фактически составляет конкуренцию ТНП. Одна из причин такого положения кроется в проблеме сохранения качества нефтепродуктов при их транспортировке по трубопроводам ТНП.
Большинство российских НПЗ в настоящее время проводят модернизацию, с тем чтобы наладить выпуск моторных топлив, соответствующих европейским стандартам качества. Поэтому есть основание предполагать, что через несколько лет произойдет значительный рост экспорта светлых нефтепродуктов. Соответственно должна увеличиться и пропускная способность магистральных нефтепродуктопроводов, принадлежащих ТНП. Компания «Транснефтепродукт» активизировала свою деятельность по развитию экспортных мощностей. Предусматривается реализация ряда проектов, позволяющих вывести магистральные продуктопроводы на побережье Балтийского и Черного морей, снизить зависимость российского экспорта нефтепродуктов от транзита по территории сопредельных стран и повысить коммерческую эффективность поставок. Особенно важную роль здесь способен сыграть проект «Север»: в результате его реализации появится новый экспортный нефтепродуктопровод к российскому побережью Балтийского моря. Как по маршруту, так и по концепции он аналогичен Балтийской трубопроводной системе, успешно решающей задачу минимизации транзита нефти через третьи страны. Кроме того, российские компании намерены расширять участие в собственности и управлении ряда европейских нефтеперерабатывающих и сбытовых организаций.
Что же касается восточного вектора, то в прошлом году из России в страны АТР было поставлено около 7 млн т нефтепродуктов, в основном дизельного топлива и мазута. В дальнейшем объем экспорта может быть доведен до 10–12 млн т, но только при условии значительного повышения качества продукции.
СИТУАЦИЯ С ПРИРОДНЫМ ГАЗОМ
Добыча. По разведанным запасам газа Россия занимает первое место в мире (приблизительно 34 % мировых запасов). На Западную Сибирь приходится 76 %, на Урало-Поволжье – 8 %, на районы Европейского Севера – 1 %, на Восточную Сибирь – 3 %, на Дальний Восток – 3 %, на шельф – 8 %. В настоящее время более 90 % добычи газа обеспечивают уникальные крупные месторождения. На долю Уренгойского, Ямбургского и Медвежьего месторождений приходится больше половины газа, добываемого ОАО «Газпром», и примерно 65 % всего российского газа. Однако эти три месторождения постепенно вырабатываются.
В настоящее время «Газпром» занят разработкой сразу нескольких новых проектов по добыче газа: на Дальнем Востоке, полуострове Ямал, арктическом шельфе и некоторых других. Их реализация потребует строительства новых и реконструкции действующих газотранспортных мощностей, а себестоимость добычи будет возрастать.
Инфраструктура. Единая система газоснабжения (ЕСГ) России, принадлежащая ОАО «Газпром», является крупнейшей в мире системой транспортировки газа. Ее протяженность – более 153,3 тыс. км, при этом возраст и состояние инфраструктуры требуют все более пристального внимания. Пропускная способность ЕСГ превышает 600 млрд куб. м, но уже начиная с 2006-го предполагается ее увеличение.
Экспорт и импорт газа. «Газпром» осуществляет экспорт газа в страны Центральной и Западной Европы преимущественно в рамках долгосрочных контрактов. Евросоюз – основной покупатель российского газа; крупными импортерами являются такие страны, как Германия, Италия, Франция, Венгрия, Словакия, Чехия, Польша. Значительная доля приходится на Турцию. В ближайшие годы ожидается существенное увеличение экспортных поставок в Великобританию. В дополнение к собственному производству «Газпром» на основании среднесрочных и долгосрочных контрактов закупает газ у независимых производителей и продает его потребителям, в том числе и на экспорт.
Рынки. Европейский рынок испытывает потребность в увеличении поставок российского газа. Емкость этого рынка устойчиво растет (в прошлом году потребление газа странами – членами ЕС-25 составило порядка 470 млрд куб. м, а к 2010-му, по данным Международного энергетического агентства (МЭА), достигнет 610–640 млрд куб. м). Проведение странами Европейского союза политики жестких ограничений на выбросы парниковых газов в соответствии с Киотским протоколом, а также неспособность возобновляемых источников энергии конкурировать с традиционными также повлечет за собой рост потребления газа в Европе. Возможно, эта тенденция изменится, если будут приняты решения в пользу развития атомной энергетики. Пока же прогнозы на 2020 год показывают, что зависимость ЕС от импорта природного газа возрастет с нынешних 40 % до 70–80 % объема потребления, при этом доля российского газа в объеме импорта может увеличиться с нынешних 26 % до 40–50 %.
Конечно, такая степень зависимости и даже ее вероятность вынуждают резко повысить уровень взаимодействия и вести поиск новых форм сотрудничества в энергетической (и прежде всего газовой) сфере.
ПРИОРИТЕТНЫЕ ПРОЕКТЫ НА БЛИЖАЙШИЕ ГОДЫ
Северо-Европейский газопровод (СЕГ). Его реализация позволит освоить принципиально новый маршрут (по дну Балтийского моря от Выборга до побережья Германии) экспорта в Европу, диверсифицировать экспортные потоки, напрямую связать газотранспортные сети России и стран Балтийского региона с общеевропейской газовой сетью. Отличительной особенностью СЕГ является отсутствие на его пути транзитных государств, что снижает как страновые риски, так и стоимость транспортировки российского газа, одновременно повышая надежность его поставок на экспорт. Проектом предусмотрено строительство по договоренности морских газопроводов – отводов для подачи газа потребителям других стран – членов Евросоюза. Начало поставок по СЕГ запланировано на 2010-й, максимальная производительность составит 55 млрд куб. м/г.;
проекты, которые призваны решить важнейшие задачи, обозначенные в Энергетической стратегии России на период до 2020 года. Их цель – формирование и развитие нефтегазового комплекса Восточной Сибири и Дальнего Востока, реализация перспективных проектов с возможным выходом России на Азиатско-Тихоокеанский энергетический рынок.
В настоящее время к внесению на рассмотрение правительства готовится Программа создания в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке единой системы добычи, транспортировки газа и газоснабжения с учетом возможного экспорта газа на рынки Китая и других стран АТР. Авторы программы (а готовилась она не Министерством промышленности и энергетики, а «Газпромом») предлагают сделать ставку на сахалинские проекты и почти полностью заморозить разработку уникальных Ковыктинского и Чаяндинского месторождений. Полная реализация сахалинских проектов позволит создать новую крупную базу нефтегазодобычи для обеспечения углеводородами российского Дальнего Востока и стран АТР вплоть до западного побережья американского континента;
газопровод Ямал – Европа, предназначенный для обеспечения контрактных и перспективных поставок природного газа в Европу. Полуостров Ямал – один из наиболее перспективных нефтегазоносных районов Западной Сибири, наиболее важный из новых стратегических регионов «Газпрома». Здесь открыто 26 месторождений, их разведанные запасы газа составляют 10,4 трлн куб. м, извлекаемые запасы конденсата – 228,3 млн т, извлекаемые запасы нефти – 291,8 млн т.
На первом этапе реализации проекта в качестве сырьевой базы используются действующие и новые месторождения Надым-Пур-Тазовского региона Тюменской области. В дальнейшем газ будет подаваться с Бованенковского месторождения на полуострове Ямал. Протяженность трассы газопровода на первом этапе – 2 675 км, проектный объем транспортировки газа по первой нитке – порядка 33 млрд куб. м/г.
Поставки сжиженного природного газа (СПГ). В связи с возрастающим спросом на газ на всех основных рынках (США, Европа, Азия) и постоянным снижением стоимости производства и транспортировки СПГ (на 35–50 % за последние 10 лет) в России ведутся интенсивные работы по подготовке и реализации крупных проектов производства и поставки СПГ на все основные мировые рынки. Это, например, штокмановский проект, который позволит поставлять СПГ, произведенный на базе Штокмановского газоконденсатного месторождения, на рынки сбыта в Европе, на побережье Мексиканского залива и на Восточное побережье США. Ожидается, что эксплуатация этого месторождения, запасы которого превышают 3 трлн куб. м газа, начнется в 2010-м, а годовая добыча достигнет ориентировочно 67,5 млрд куб. м/г. Кроме того, разрабатываются проекты создания комплекса по сжижению газа на побережье Балтийского моря в Ленинградской области, а также технико-экономические обоснования морской поставки сжатого природного газа как в отдельные регионы РФ (Калининградская область), так и на экспорт.
НОВЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ
Важнейшим фактором изменения внешнеэкономической среды для газовой отрасли России становятся либерализация европейского рынка газа, интенсивное формирование новых производителей в Северной и Западной Африке, на Ближнем Востоке и в Центральной Азии, а также рост атлантического и дальневосточного рынков вкупе с созданием сетевого рынка газа в Китае.
В течение нескольких лет потребители российских углеводородов настаивают на строительстве энергетических мостов и приглашают к полномасштабному сотрудничеству в области энергетики. Однако пока все сводится к экспорту энергоресурсов из России и участию иностранных компаний в российских добывающих проектах. Необходимо менять тип взаимоотношений – перейти от простых поставок сырья к сотрудничеству в области переработки энергоресурсов, а впоследствии и к широкому взаимодействию в инвестиционной сфере.
Построить современную развитую экономику возможно только при максимально эффективном использовании возможностей выработки продукции с высокой добавленной стоимостью, и Россия неизбежно будет все активнее продвигаться в этом направлении. Учитывая традиции взаимодействия в предыдущие эпохи, экономический потенциал стран – потребителей российских углеводородов и их постоянную заинтересованность в углублении партнерства с РФ, можно ожидать, что зарубежный бизнес станет важнейшим участником этих процессов. Участие в российских проектах обеспечит энергоемкие производства наших зарубежных партнеров продукцией высоких переделов, что создаст мощный синергетический эффект для экономик обеих сторон.
Бесспорно, большиЂм потенциалом обладают также проекты, связанные с энергосбережением за счет внедрения современных технологий, процессов и оборудования: они будут способствовать формированию экспортных энергоресурсов. При этом, однако, во многих случаях может потребоваться адаптация применяемых средств к российской среде, включая ценовые условия и возможности потребителей/покупателей; для этого крайне важны взаимодействие с российскими партнерами и нахождение эффективных форм включения «российского компонента».
Между тем ключевым условием активизации сотрудничества России и зарубежных партнеров в энергетической сфере является сближение законодательно-нормативных баз. Так, есть необходимость в дополнительном регулировании вопросов по трансграничным трубопроводам, например таких, как обмен информацией и порядок взаимодействия при чрезвычайных происшествиях. Следует также учитывать обязательства России по действующим международным соглашениям и перспективу заключения новых договоренностей. В частности, Договор к Энергетической хартии может потребовать уточнения правил использования транзитных мощностей.
Другой аспект связан с продвижением интеграционных процессов на постсоветском пространстве, в основе которых лежат «стыковка» инфраструктурных комплексов, взаимные поставки и транзит энергоносителей. Правда, здесь все более существенную и не всегда позитивную роль играет политическая составляющая.
Александр Арбатов, Мария Белова, Владимир Фейгин
Июльская поездка в Арктику министра обороны Канады Билла Грэма, в ходе которой он высадился на крошечный о-в Ханс, расположенный в проливе между северо-западным побережьем Гренландии и островом Элсмир, оживила уже давно ведущуюся тихую дипломатическую войну между Канадой и Данией по поводу суверенитета над этим островом. Время от времени каждая из сторон водружает на острове свой национальный флаг – датчане это делали в 1984, 1988 и 2004гг. несмотря на решительные протесты Канады. На сей раз проблему обсудили министры иностранных дел обеих стран. В совместном заявлении по этому вопросу указано, что отныне Канада и Дания будут уведомлять друг друга заранее в отношении посещений этого необитаемого острова. Дипломатам внешнеполитических ведомств обеих стран поручено начать переговоры в целях разрешения территориального спора.
В международных учениях по спасению в Баренцевом море приняло участие рекордное количество спасателей из многих стран Баренцева региона. Это крупнейшие гражданско-военные учения, когда-либо проводившиеся в Норвегии. 3 тыс.человек приняли участие в этом мероприятии. Свои контингенты направили Россия, Швеция, Дания, Финляндия и Великобритания. Целью учений было совершенствование совместных спасательных операций при возникновении различных критических ситуаций в Баренцевом регионе.
В Москве на условиях «франчайзинга» открылся магазин товаров для дома датской сети «Юск» (Jusk). Подобный магазин существовал в Москве в 90гг., но после дефолта 1998г. был закрыт. Россия стала новым интересным и быстро растущим рынком для датской текстильной промышленности. За первые четыре месяца 2005г. экспорт в Россию в этой отрасли вырос по сравнению с тем же периодом пред.г. на 57% до 8,3 млн.долл.Датский экспорт цветов и горшечных растений в Россию увеличился за прошедшие три года в пять раз и составил в 2004 г. 2,7 млн.долл.
Датский фармацевтический концерн «Ново Нордиск», имеющий производство в семи странах и дочерние компании в 78 странах, принял решение о переводе производства, а также сбытового и маркетингового отделов всей биофармацевтики из Дании в Швейцарию, г. Цюрих.
В скандале, связанном с коррупцией в ходе выполнения программы ООН «Нефть в обмен на продовольствие» для Ирака, под подозрением оказалось несколько датских фирм. Представители фирмы «Грундфос» признали факты дачи взяток иракским чиновникам в 2002г. на 1,8 млн.долл. Остальные фирмы, находящиеся под подозрением, однозначно отрицают свою причастность к делам о взяточничестве. Всего в вышеуказанной программе ООН было задействовано 142 датские производственные и сервисные фирмы.
По расчетам Датского агентства по энергетике до 2025г. в Дании может быть добыто 57 млн.куб.м нефти (на 21% больше, чем предполагалось ранее) и 50 млрд.куб.м природного газа (на 38% больше, чем по предыдущим расчетам). Это означает, что Дания за счет собственной добычи сможет покрывать свои потребности в нефти до 2025г., а не до 2014г., как предполагалось ранее. Запасов природного газа для полного самообеспечения страны хватит вплоть до 2018г.
Латвия отстает в развитии от Литвы и Эстонии. По индексу благополучия ООН в 2005г. Латвия занимает 48 место в мире, тогда как Эстония и Литва - 38 и 39 соответственно. "Разрыв в десять строк огромен, если учесть, что 15 лет назад все три республики начинали строить новую жизнь практически в одинаковых условиях", - отмечает издание. Для наглядности газета приводит весь список в целом: "Индекс народного развития ООН состоит из трех слагаемых - экономического развития территории, продолжительности жизни населения и уровня здравоохранения и образования. В 2005г. в международный рейтинг вошло всего 175 государств. Первая десятка по сравнению с пред.г. почти не изменилась: Норвегия, Исландия, Австралия, Люксембург, Канада, Швеция, Швейцария, Ирландия, Бельгия и США. В двадцатку лидеров попали также Япония, Голландия, Финляндия, Дания, Великобритания, Франция, Австрия, Италия, Новая Зеландия и Германия. Россию, Белоруссию и Украину специалисты ООН поместили в группу со "средним уровнем развития" - на 62, 67 и 78 места соответственно. К той же категории отнесены и другие участники СНГ - Азербайджан, Узбекистан и т.д. Ну а хуже всего, по данным ООН, сегодня живется в Африке. Последние места в опубликованном Организацией Объединенных Наций рейтинге заняли Нигерия и Сьерра-Леоне". В свою очередь три Балтийские республики, как пишет газета, специалисты ООН включили в группу, которую характеризует "высокий уровень народного развития".
Последний опрос общественного мнения по поводу введения в Дании единой европейской валюты евро показал, что 49,9% датчан выступают «за». В 2000г. во время референдума за введение в стране евро высказалось 42,3% электората. По мнению датских аналитиков, следующий референдум по евро в Дании может быть проведен только после очередных парламентских выборов в фев. 2009г.
Программа развития ООН (ПРООН) в пятый раз подряд признала Норвегию лучшей в мире страной для проживания. В обнародованном докладе ООН, размещенном на официальном сайте организации, в списке стран с самым высоким уровнем жизни Норвегия занимает лидирующее место. Позиции лидера «страна фьордов» сохраняет уже пятый год. За Норвегией следуют Исландия, Австралия, Люксембург, Канада, Швеция, Швейцария, Ирландия, Бельгия, США. Далее расположились Япония, Нидерланды, Финляндия, Дания, Великобритания, Франция, Австрия, Италия, Новая Зеландия и Германия, завершающая двадцатку стран с самым высоким уровнем жизни. В прошлом году в четверке лидеров кроме Норвегии были Швеция, Австралия и Канада.Хуже всего, согласно докладу ООН, обстоят дела в Африке: последними в списке стоят 20 африканских стран. Замыкает список Нигер на 177 месте. Россия занимает 62 строчку рейтинга. Среди стран Балтии Эстония находится на 38 месте, Литва на 39, Латвия - на 48. Белоруссия занимает 67 позицию, а Украина 78. Грузия и Азербайджан расположились на 100 и 101 позициях. Киргизия и Узбекистан на 109 и 111. Чуть лучше, согласно докладу, обстоят дела в Казахстане (80), Армении (83), Туркменистане (97). Уровень жизни в странах оценивался по трем парам.: средняя продолжительность жизни, уровень образования и доходы на душу населения.
26 авг. на территории Балтийского судоремонтного завода состоялось торжественное событие - заказчику, датскому предприятию Odense Steel Shipyard, был передан самый большой из построенных в Эстонии плавучих понтонов. Понтон ледового класса Lindo6 предназначен для палубной перевозки крупногабаритных грузов в регионе Балтийского моря.«Сотрудничество нашего концерна BLRT Grupp и датского концерна Odense Lindo, чьим подразделением является Odense Steel Shipyard, имеет уже десятилетнюю историю, выстроенную на взаимовыгодной основе, - сказал, открывая церемонию передачи гендиректтор BLRT Grupp Федор Берман. - На протяжении этих лет исполнителем заказов датского концерна на изготовление крепежных люков для строящихся на датских верфях крупнейших контейнеровозов является дочерняя компания BLRT Grupp BLRT Marketex, эта же компания построила сдаваемый сегодня заказчику понтон, который является новым крупным шагом для эстонского судостроения».
Представители стран ЕС в четверг соберутся в Брюсселе для урегулирования кризисной ситуации с импортом одежды из Китая, сообщают бельгийские СМИ. Еврокомиссия торопится разрешить возникшую проблему в преддверии саммита Евросоюз-Китай, который состоится 5 сент. в Пекине. Кризис возник после того, как высший орган исполнительной власти ЕС, исходя их интересов европейских производителей готовой одежды, ввел в июне этого года на период до 2007г. квоты на ввоз десяти категорий текстильной продукции из Китая в связи с ее избыточным импортом. В результате того, что экспортные квоты на текущий год оказались выбраны по семи категориям товаров - свитерам, брюкам, рубашкам, майкам, бюстгальтерам, платьям и льняной ткани, в портах стран ЕС блокированы около 80 млн. ед. текстильных излишков. Хотя продукция была оплачена европейскими оптовиками еще до вступления в силу квотного соглашения, тем не менее, получить ее с таможенных складов они не могут.При этом розничные торговцы вынуждены оплачивать временное складирование товаров в портах. Некоторые из них оказались под угрозой разорения и намерены подать на Еврокомиссию в суд. Еврокомиссар по торговле Питер Мандельсон, со своей стороны, предупредил накануне страны ЕС, что простой в портах текстильных товаров из Китая может привести к росту потребительских цен и дефициту в европейских магазинах готовой одежды. В этой связи Мандельсон призвал государства ЕС как можно быстрее разрешить растаможить продукцию китайской текстильной промышленности. По информации региональных СМИ, Мандельсон предложил два варианта разрешения кризиса: повысить квоты на импорт на 2005г. или увеличить объемы поставок в счет квот на 2006г. Необходимость повышения планок квот на импорт продукции китайской текстильной промышленности поддерживают Германия, Нидерланды, Дания, Швеция и Финляндия, где розничные торговцы ориентированы, главным образом, на поставки из Китая. В свою очередь Франция, Италия, Испания и Польша, согласно сообщению региональных СМИ, склоняются в пользу разрешения дополнительных объемов завоза товаров в счет квот на 2006г.
Российская пивоваренная компания «Балтика» на 75% принадлежит Baltic Beverages Holding (BBH), в которую в равных долях входят британский Scottish Newcastle и датский Carlsberg. «Карлсберг» через ВВН с 2000г. инвестировал в расширение производства «Балтики» и покупку пивзаводов в регионах России сотни млн.долл. В 2004г. объемы продаж пива у ВВН возросли в России на 19%, на Украине – на 17% и в балтийских республиках – на 4%. Доля ВВН на всем рынке пива России достигла 34%.Только компанией «Балтика» в 2004г. было произведено 2 млрд.л пива. Пиво «Балтика» поставляется на экспорт в Китай, Тайвань, Австралию, Новую Зеландию, Бельгию, Польшу, Кубу и другие страны.В пред.г. вся прибыль ВВН инвестировалась в расширение производства, и только по результатам 2004г. руководством холдинга принято решение о выплате дивидендов. Таким образом, от деятельности в России компания «Карлсберг» впервые получила прибыль – в 58,4 млн.долл. Датская дизайнерская фирма ScandinaviaLab получила заказ на разработку нового дизайна этикеток всей гаммы продукции пивоваренной компании «Ярпиво».
Экспорт датских молочных продуктов в Россию в I кв. 2005г. резко сократился. Это вызвано введением в России с 1.01.2005 жестких требований к экспортным сертификатам на продукты питания и отсутствием определенной гибкости у соответствующих датских властей. Экспорт датского сыра в Россию в I кв. 2005г. сократился на 37%, а сливочного масла – вообще прекратился.
Правительство России выделило 2 млрд.руб. в качестве кредитов на воссоздание племенного поголовья крупнорогатого скота. В 2006г. в Россию предполагается импортировать 50 тыс. голов племенных животных. Датская компания Bovi-Denmark в 2005г. через «Агроплемсоюз» поставит в Россию 4 тыс. голов отельных телок, которые направляются в Московскую, Ярославскую, Владимирскую и Костромскую обл. Норвежские и датские инвесторы в компании Russian Baltic Pork Invest работают над реализацией проекта создания крупной свинофермы на 2400 свиноматок и примыкающего перерабатывающего предприятия в Калининградской обл. Компании необходимо создание собственного капитала в 5 млн.долл.
В датском судостроении отмечено оживление, вызванное высокими доходами датских судоходных компаний и возобновлением государственной поддержки судостроения в Дании. Так, у датских верфей «Линде» и «Орхус» обеспечена полная загрузка производственных мощностей на ближайшие 4-5 лет с перспективами получения заказов на 1,5 млрд.долл.
Крупнейший в мире оператор морских контейнеров компания Maersk Sealand, входящая в датский концерн A.P. Moeller, объявила о покупке 3 в мире оператора контейнеров компании Royal P&O Nedlloyd за 19 млрд. крон (3,27 млрд.долл.). В результате слияния возникнет абсолютный лидер на мировом рынке контейнерных перевозок 1,5 млн. контейнеров и 550 судами-контейнеровозами.
Датская компания Man B&W получила заказ на поставку в 2006г. 21 дизель-генератора для шести строящихся на Кубе электростанций. Контракт на 27 млн.долл.США от имени кубинского минэнерго подписал лично Ф. Кастро.Датские ученые получили патент на изобретение солнечных батарей нового типа. Батареи производятся из пластика и стоят в тысячу раз дешевле обычных кремниевых батарей, стоимость 1 кв.м. которых составляет 170 долл.США.
Конфедерация датской промышленности (КПД) открывает свое представительство в Москве в окт. с.г. Концепция работы представительства в России будет называться соответственно Own Man in Russia (OMIR). Руководителем представительства КПД в Москве назначен сотрудник Департамента развития бизнеса КПД (DI Business Development) Дан Хойгорд Енсен (Dan Hejgaard Jensen), отлично владеющий русским языком и имеющий опыт работы в Москве и северо-западном регионе России.
Создалась благоприятная ситуация для датских фирм, занятых в сфере сбора мусора и отходов. Прибыли таких компаний могут увеличиться многократно, если отправлять контейнеры с отходами в Китай. Стоимость отправки морем одного контейнера весом 28 т. составляет 600 долл. Это означает, что компании могут сэкономить до 1800 долл. на каждом контейнере, отправляя его за границу. Экономия становится возможной в связи с тем, что фирмы избегают выплаты государственных налогов на сбор мусора, а также расходов на сортировку отходов, что является обязательным согласно датскому законодательству. Транзитным пунктом становится Германия, где происходит консолидация контейнеров с отходами, поступающих из других стран Европы на пути в Китай.
Торговый оборот между Россией и Данией в I пол. 2005г. вырос по сравнению с аналогичным периодом пред.г. на 34,61% и составил 1148,51 млн.долл. При этом стоимостной объем российского экспорта увеличился на 46,05% до 561,86 млн.долл., а рост импорта в Россию из Дании составил 25,21% и достиг 586,66 млн.долл.
Россия в понедельник полностью завершила выплаты по досрочному погашению долга перед Парижским клубом кредиторов, сообщили в Минфине. 16 странам-кредиторам бывшего СССР выплачено 15 млрд.долл. Из них 13 млрд.долл. было переведено двумя траншами 15 и 29 июля этого года. Тогда выплаты были произведены 11 странам (Австралии, Великобритании, Голландии, Германии, Дании, Италии, Канаде, США, Франции, Финляндии и Швеции). Остальным пяти странам (Австрии, Бельгии, Испании, Норвегии и Японии) оставшуюся часть от суммы досрочного погашения долга в 2,3 млрд.долл. планировалось перевести 20 авг. Однако в связи с тем, что эта традиционная дата выплат по процентам и оригинальному графику пришлась на выходной день – субботу – платежи были перенесены на ближайшие рабочие дни – пятницу, 19 авг., и понедельник, 22 авг.Подавляющая часть из оставшейся суммы досрочного погашения долга перед Парижским клубом, которая составляла 2,3 млрд.долл., была выплачена 19 авг. Кроме того, в понедельник в соответствии с оригинальным графиком платежей, Россия выплатила Парижскому клубу около 2 млрд.долл. Выплаты произведены всем 17 странам-кредиторам бывшего СССР. Как сообщила в понедельник пресс-служба Внешэкономбанка, в соответствии с условиями соглашения между правительством РФ и правительствами стран-кредиторов Парижского клуба от 13 мая 2005г., внешэкономбанк по поручению минфина выплатил в июле-авг. около 15 млрд.долл. в счет досрочного погашения долга.
Датский концерн A.P. Moeller Oil and Gas приобрел за 3 млрд.долл. у американской компании Kerr-McGee 10 нефтяных скважин в британской части Северного моря (60 тыс.бар. в сутки). Общая суточная добыча нефти датским концерном составит 460 тыс.бар. Рыболовы Дании обеспокоены введением нового природоохранного правила, запрещающего использование свинца в сетях. Замена старых сетей на новые обойдется в 100 млн. датских крон (16 млн.долл.), что ляжет дополнительным экономическим бременем на плечи рыболовов и рыболовецких компаний.
МИД Дании опубликовал т.н. «путеводитель» для датских туристов. В нем зарубежные страны разбиты на 7 кат.: от безопасных (1 кат.) до стран, которые необходимо покинуть немедленно (7 кат.). Россия, наряду с Турцией, Пакистаном, Кенией и Танзанией, относится к 4 кат. стран, находясь на территории которых датским туристам необходимо принимать особые меры предосторожности.
Разница в ценах на новые легковые автомобили в странах-членах Евросоюза постепенно сокращается, заявил в понедельник журналистам представитель дирекции Еврокомиссии по связям со СМИ Стефан де Ринк. По его словам, эта тенденция обусловлена вступлением в ЕС 1 мая 2004г. десяти государств Центральной и Восточной Европы. Согласно проведенному экспертами исследованию рынка, в целом по ЕС с мая прошлого года разница цен на машины сократилась с 6,9% до 6,35%. Из 12 государств ЕС, входящих в еврозону, самые высокие цены на автомобили зафиксированы в Германии, самые низкие - в Финляндии.Из десяти марок наиболее продаваемых в ЕС 2004г. легковушек самое значительное различие в цене было зарегистрировано на Fiat Punto. Стоимость этой модели в Германии была на 2700 евро (30%) выше, чем в Финляндии. В целом по остальным 13 государствам ЕС самые дешевые автомобили продаются в Дании и Эстонии. По данным Еврокомиссии, в мае 2005г. по сравнению с тем же периодом 2004г. цены на легковые машины в целом по ЕС выросли на 0,4% (в еврозоне на 1,3%). Наибольший рост стоимости легкового транспорта был отмечен в Италии (+2,6%), во Франции (+0,9%) и Германии (+0,3%). Самое значительное снижение цен зарегистрировано в Польше (-7,6%), в Чехии (-6%) и Великобритании (-1,2%).
Специализированное международное издание Lloyd List классифицирует Данию как ведущую европейскую судоходную державу. Отмечается, что копенгагенский порт ежегодно обслуживает датские и иностранные суда общей грузоподъемностью 50 млн.т. дедвейтом, что составляет 10% тоннажа мирового торгового флота.
Конфедерация датских промышленников в сент. этого года проведет Дни Дании в Екатеринбурге и Челябинске. Эти мероприятия запланированы с официальным участием принца Йоахима (младшего сына королевы Дании).
Спорный территориальный вопрос между Канадой и Данией разгорается с новой силой. В центре взаимных претензий оказался крошечный о-в Хэнс (Hans), расположенный за полярным кругом между о-вами Элсмир и Гренландия. Министр обороны Канады Билл Грэхэм лично посетил о-в, заявив тем самым претензии на эту территорию. Официальный Копенгаген ответил нотой протеста, в которой утверждается, что остров является территорией Дании, и в соответствии с временным соглашением по спорной территории стороны должны заблаговременно уведомлять друг друга о планируемых посещениях острова.Граница между странами была определена в 1973г., но под вопросом осталась принадлежность о-ва Хэнс, площадью не более 1 кв. км. По мнению экспертов, в связи с глобальным потеплением климата и освобождением ото льда новых путей полярного судоходства роль арктических территорий будет возрастать, с чем и связан рост напряженности вокруг границ северных территорий. К тому же, в недрах острова и прилегающей акватории не исключено залегание ценных ископаемых ресурсов, включая нефть.
Финская компания «Электропласт» объявила о намерениях по строительству в России завода по производству соединительных шнуров и шнуров питания для бытовой электротехники. Планируется, что сырье будет поставляться на завод из Франции, Норвегии и Голландии, а продукция будет экспортироваться в Финляндию, Норвегию, Швецию и Данию.
В Санкт-Петербурге состоялась встреча генеральных прокуроров России, стран Балтии, Финляндии, Исландии, Польши, Швеции, Дании и Норвегии, на которой обсуждались проблемы борьбы с загрязнениями окружающей среды и экологическими преступлениями в регионе Балтийского моря и в Финском заливе.
Правительство Канады объявило о присоединении к международным переговорам об ограничении госсубсидий судостроительной промышленности, как части действий, направленных на увеличение конкурентоспособности канадских судостроительных компаний на международном рынке. По заявлению министра промышленности Канады, перенос рассмотрения практики искажений рынка (субсидиями) на международный уровень дополняет работу, которая проводится с местной промышленностью по выработке новой стратегии в судостроении, а в дальнейшем поможет трансформировать отрасль в успешно конкурирующую на рынке. Делегация Канады в составе экспертов министерств промышленности и международной торговли примет участие в переговорах по судостроению в рамках ОЭСР, страны-члены которой представляют 90% мирового судостроения.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter