Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Австралийские ученые предложили способ получения углеродных нанотрубок из использованных небиоразлагаемых полиэтиленовых пакетов. Свою разработку исследователи описали в статье в журнале Carbon, ее краткое содержание приводится на сайте Университета Аделаиды.Для выращивания нанотрубок на поверхности пористой мембраны из окиси алюминия полиэтиленовые пакеты для упаковки продуктов сжигали в печи. Полученный углеродосодержащий газ затем слоями оседал на подложке, образуя наноцилиндры со стенками из атомов углерода - нанотрубки.

<Изначально мы использовали для получения нанотрубок этанол, но мой студент решил, что подойдет любой источник углерода>, - приводятся в сообщении слова одного из авторов исследования Душана Лосича (Dusan Losic). Он также отметил, что подобная <нанотехнологичная переработка> отходов без использования вредных катализаторов и растворителей позволяет получать нужные материалы, снижая негативное влияние на окружающую среду.

Уникальные свойства углеродных нанотрубок позволяют применять их в различных целях: от изготовления сверхтонких проводников и транзисторов до создания прочных и легких тросов. Ранее американские исследователи уже предложили новый способ выращивания нанотрубок, который позволяет выращивать их на поверхности меди, платины и алмазов. Для этого подложка покрывалась одномерным слоем графена

Первый месяц австралийской весны еще не закончился, а на половине территории штата Квинсленд уже наступила засуха. Значительных изменений погодных условий на последующие три месяца, по прогнозам синоптиков, не ожидается.

В столице штата Брисбене температура достигла 31-33 С, а в 12 регионах зарегистрированы температурные рекорды сентября, условия экстремально опасные на случай возникновения источников возгорания.

Жители района Charleville пережили один из самых жарких сентябрьских дней за 85 последних лет, когда столбик термометра подскочил до отметки 39 градусов по Цельсию, в городе Roma термометры показали 39,6 С, а в городе Taroom, в 485 км на северо-запад от Брисбена, 40,9C - температуру, побившую местный рекорд 1988 года.

Более чем 40-градусная жара установилась в городах и поселках Urandangi, Isisford, Windorah, Longreach, The Monument, Trepell, Century Mine, Blackall, Taroom and Boulia. В местечке Birdsville было 41.1C. В общем, в регионе было зарегистрировано 15 пожаров.

Синоптики объясняют сухие погодные условия температурой Индийского океана и атмосферной депрессией - метеорологической областью сравнительно низкого атмосферного давления, несущей сухой воздух из центральных районов Австралии.

Синоптики пока не берутся делать прогноза по поводу сроков наступления более влажных погодных условий.

- See more at: http://unification.com.au/news/story/1605/#sthash.mtlXCsRd.dpuf

Со следующего финансового года австралийские налогоплательщики будут получать персональную благодарность от правительства страны и квитанцию, по пунктам разъясняющую, каким образом были израсходованы деньги, поступившие в казну.

В квитанции будет указано, сколько денег, уплаченных в качестве налогов, было потрачено на социальные расходы, здравоохранение, образование, и прочие нужды.

Также в документе будет указана общая сумма государственного долга Австралии.

Новый казначей правительства Джое Хоки считает, что таким образом правительства будет работать более ответственно, ведь его деятельность станет "прозрачной": «Налогоплательщики заслуживают того, чтобы знать, куда потрачены их деньги. Коалиция понимает, что получила доверие по расходованию каждого уплаченного в казну доллара».

Что же увидят налогоплательщики в персональной квитанции от правительства? Самое приятное - это благодарность. И на бланке квитанции будет сказано: «Австралийское правительство благодарит за уплаченные Вами налоги» .

Дальнейшее содержание будет зависеть от суммы уплаченных лицом налогов. Например, для лица, уплатившего 20 тысяч долларов налогов, расходы будут расписаны приблизительно следующим образом: 7000 долларов - на социальные нужды,3200 долларов - на здравоохранение,2600 долларов - перевод на счета правительств штатов, 1500 долларов - на образование. Эти четыре статьи расходов составляют две трети расходов госбюджета.

Из 7 тысяч долларов, расходуемых на социальные нужды, 2700 долларов направляются на заботу о престарелых , 1800 - на поддержку семей, 1300 - на поддержку инвалидов, 500 долларов - на помощь безработным.

Далее, примерно 1100 долларов ( на 20000 долларов налога) пойдут на поддержку вооруженных сил страны, проценты по выплате государственного долга - еще 600 долларов.

Правительство Эбботта планирует ввести изменения в законодательство страны, которые привело бы к положительному бюджету, утраченному бывшим правительством лейбористов.

"ВИНГВЬЮ" ОНЛАЙН

Сергей Бисеров

Можно ли постить в инстаграм из летящего самолета

Фото с видом из иллюминатора летящего самолета - один из обязательных "отпускных постов" в соцсетях. Но эту "классику жанра" до последнего времени можно было опубликовать только после посадки. Однако в последний год ситуация стала кардинально меняться - авиакомпании начали предоставлять доступ в интернет во время полета. "Московские новости" выяснили, как устроен "полетный Wi-Fi" у крупнейшей российской авиакомпании - "Аэрофлота". Сразу скажем, стоит интернет на борту недешево, а скорости не позволят смотреть видео с YouTube в HD-качестве, но давайте вспомним реалии двух-трехлетней давности - вести деловую переписку или запостить фото в инстаграм с борта самолета нельзя было вообще ни за какие деньги.

КАК РАБОТАЕТ ИНТЕРНЕТ В ПОЛЕТЕ

Сейчас существует две принципиально разных схемы передачи сигнала с самолета на землю и обратно. Одна из них, используемая в США, работает по тому же принципу, что и обычный мобильный интернет: при поездке на автомобиле смартфон ищет наилучший сигнал от близлежащих базовых станций и по ходу движения переключается с одной станции на другую. То же самое происходит и с самолетами. Вся территория США покрыта специфическими базовыми станциями, а самолет при передвижении переключается со станции на станцию, обеспечивая постоянный коннект, позволяющий сидеть в интернете даже в полете.

Но эта система невозможна для наших авиакомпаний - просто потому, что в отличие от США у нас, да и в Европе тоже такой сети базовых станций нет. Не говоря уж об океанах и морях, над которыми частенько приходится летать нашим соотечественникам. А чтобы воспользоваться сетью станций во время полетов над Северной Америкой, необходима установка дополнительного дорогостоящего оборудования. Поэтому все неамериканские компании из тех, у кого вообще есть Wi-Fi на борту, пользуются второй схемой - передачей данных через спутник. "Аэрофлот" работает с компанией OnAir, которая передает интернет-трафик через группировку из 11 геостационарных спутников Inmarsat. Конечно, в отличие от "наземной" системы скорость передачи данных ниже, а стоимость для пользователей интернета на борту выше, но спутники Inmarsat практически полностью покрывают поверхность Земли. Тем не менее интернет в этом случае будет работать пусть и не очень быстро, но зато везде - хоть над Тибетом, хоть над Атлантическим океаном.

ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ИНТЕРНЕТ

Однако даже у самых продвинутых авиакомпаний далеко не во всех самолетах есть возможность подключиться к интернету в полете. "Аэрофлот" не исключение. Сейчас выйти в интернет можно с 11 самолетов Airbus A330 (каждого второго из парка "Аэрофлота") и всех четырех Boeing 777. До конца этого года интернет появится еще на четырех А330. Все эти самолеты - дальнемагистральные, то есть на ближние рейсы типа трех-четырехчасовых полетов в Европу не используются. Полеты на Дальний Восток, в США, Канаду, Азию - их стихия. И в этом есть своя логика. Если рейс длится всего пару часов, то без интернета вполне возможно обойтись. А вот при полете длительностью часов девять-двенадцать отсутствие интернета для многих бизнесменов становится проблемой, да и обычным пассажирам хочется оставаться на связи с близкими.

Плюс в выборе таких лайнеров для оборудования интернетом есть и бизнес-резон самой авиакомпании. Дело в том, что дальнемагистральные лайнеры, как правило, рассчитаны на большее количество пассажиров, а значит, и количество пользователей услуги будет большим, чем в самолетах меньшего размера. В конечном результате "Аэрофлот" хочет оборудовать доступом в интернет все свои дальнемагистральные самолеты. О самолетах "ближнего боя" речи пока не идет, но такая возможность, конечно, не исключается.

ВЗЛЕТ-ПОСАДКА ПОД ЗАПРЕТОМ

Каждый, кто хоть раз летал на пассажирских авиалайнерах, помнит, что экипаж требует от пассажиров во время взлета и посадки отключать свои гаджеты - от мобильных телефонов до mp3-плееров. В случае с Wi-Fi на борту ситуация останется неизменной. Оборудование "раздает" интернет только во время горизонтального полета на высоте свыше 3 км. При наборе высоты услуга на этой отметке автоматически включается, при снижении автоматически отключается, чтобы даже в теории не создать возможные помехи электронному оборудованию авиалайнера. И это не особенность "Аэрофлота", использование интернета на борту во время взлета и посадки запрещено всеми авиакомпаниями мира.

А ПОГОВОРИТЬ?

А вот поговорить по сотовому телефону на высоте 10 км пока нельзя. Самая главная причина в государственном регулировании: для того чтобы оказывать услуги мобильной связи, нужно иметь на это лицензию. И то, что у авиакомпании есть лицензия на обеспечение Wi-Fi-доступа в интернет для пассажиров, на наличие голосовых услуг не влияет. Для этого требуется отдельная лицензия.

Есть и еще одна причина, совершенно другого свойства. Вот представьте. Есть дешевые тарифы на звонки с борта самолета. В самолете сидит 400 скучающих человек. Что будет, если дать им возможность общаться по мобильному телефону? Будет ли вам приятно, если ваши соседи по салону будут безотрывно "на связи" с друзьями и близкими? Как показывают опросы, к такой перспективе далеко не все пассажиры относятся положительно. Но тем не менее планы организовать телефонные звонки с борта самолета есть, они появятся в ближайшей перспективе - в течение года-двух.

Впрочем, "поговорить" и сегодня вполне заменяют первые по популярности использования в полете мессенджеры типа Viber и WhatsApp, а также социальные сети. А интернета вполне достаточно, чтобы вести голосовые разговоры в Skype.

ОПЛАТА НА МЕСТЕ

Вопрос оплаты звоноков немаловажен. К сожалению, пока оплатить интернет при заказе билета невозможно. И дело тут не в технических сложностях. Просто пока не все дальнемагистральные самолеты обеспечены таким оборудованием, невозможно предсказать, какой именно самолет полетит через месяц - оборудованный доступом в интернет или нет. Но когда все дальнемагистральные авиалайнеры "Аэрофлота" будут оборудованы аппаратурой в массовом порядке, доступ в интернет можно будет заказывать заранее.

А пока оплатить его возможно только на борту уже во время полета. Технология элементарнейшая: ваше устройство находит Wi-Fi-сеть, и в браузере автоматически открывается соответствующая страничка. Пассажиру остается только выбрать нужный тарифный план и оплатить доступ с помощью банковской карты.

НЕДЕШЕВОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ

И о ценах: пока "Аэрофлот" использует систему тарифов с покилобайтной тарификацией. Сейчас есть четыре тарифных плана - по два на мобильные устройства и на ноутбуки.

Причем система сама опознает, смартфоном пользуется пассажир или ноутбуком, и предоставит на выбор тарифный план именно для этого типа устройства. Самый бюджетный вариант выйти в сеть в полете - со смартфона. За 8 долл. можно использовать три мегабайта трафика. Каждый последующий мегабайт обойдется еще в 2,7 долл. (стоимость дополнительных мегабайтов не меняется от тарифа к тарифу). А за 22 долл. пользователи смартфонов и планшетов смогут скачать 9 мегабайтов информации.

Столько же мегабайтов за столько же долларов достанется владельцам ноутбуков, а если нужно больше, то есть небольшая возможность сэкономить и за 40 долл. взять 19 мегабайтов трафика.

Цены не низкие, но для бизнесменов и блогеров-гиков вполне подъемные. Впрочем, тут сложно в чем-то винить сам "Аэрофлот" - цены на услуги доступа в интернет от OnAir не очень-то зависят от авиакомпаний. За 40 долл. у австралийской Quantas можно скачать 35 мегабайтов, у Oman Air - 30 мегабайтов, а у Etihad вообще всего 16 мегабайтов. Дело в том, что четыре пятых от всех собранных денег уходит на оплату услуг OnAir по предоставлению доступа в интернет и на выплату налогов с платежей. Как и со всеми новшествами, стоимость доступа в интернет на борту со временем будет падать, а скорость передачи данных - расти. Так это происходило и с местной сотовой связью, и с интернетом, и с международным роумингом. То же самое произойдет и с ценами на "авиаинтернет". В следующем году "Аэрофлот" планирует пересмотреть цены на интернет. А в 2015-2016-м Inmarsat перейдет на новый стандарт спутниковой связи, что даст возможность подключаться к интернету на скоростях, сопоставимых с нынешним домашним проводным интернетом.

Служба фитосанитарной инспекции США (APHIS) дала добро на доступ в страну австралийского личи всего через четыре дня после предоставления разрешения на импорт манго из этого же государства.

Но все поставляемые плоды должны пройти процедуру облучения, в связи с возможностью распространения австралийского клеща. Но даже после этого экспортеры Австралии должны предпринять все необходимые меры фитосанитарной защиты от вредителей, которые не могут быть устранены после облучения.

Необходимость импортных поставок подчеркивается в официальном пресс-релизе APHIS, согласно которому производство личи развивается в небольшом количестве на территории Калифорнии. Но сезонное похолодание и сильные ветра в штате вызывают потери урожая, ведь личи – тропический плод. В силу этих факторов уровень промышленного производства фруктов в Калифорнии остается на довольно низком уровне.

ПОСТРОИТЬ ДОМ ИЗ СОЛОМЫ

Иоланта Качаева, i.kachaeva@mn.ru

Им не страшен серый волк

Как построить надежный дом из соломы

Москвичи осваивают новый вид экожилья

Москвичи - приверженцы экожилья все чаще стремятся попасть на мастер-классы, где учат строительству каркасных домов из блоков прессованной соломы. Это сырье начинает завоевывать популярность как новый стройматериал. О свойствах соломенного жилища рассказал "МН" гендиректор компании "Живой дом" Василий Хлус. Офис этой компании - именно такое экостроение.

ВЕКОВАЯ ИСТОРИЯ

Если для России дома из соломы - новинка, то для ряда стран Европы, Америки, Китая, Японии, Австралии они привычны и выгодны. До наших дней сохранился, например, один из храмов Японии - каркасный дом, возраст которого более семи веков.

СВОЙСТВА СОЛОМЫ

Солома - возобновляемый природный материал. Экодом из нее, оштукатуренный глиной, не требует сложного и дорогого фундамента и строится в короткие сроки. Соломенная стена в 50 см эквивалентна кирпичной кладке толщиной 2,8 м. В таких домах по сравнению с кирпичными теплее в девять раз, по сравнению с деревянными - в три-четыре раза. К тому же в соломенных строениях практически не нужна вентиляция - стены дышат.

ДОМ ПРИДАЕТ СИЛ

Этот дом как минимум нейтрален, а как максимум дает человеку еще что-то - силу, энергию. Мы работаем в офисе по 14-16 часов. Потом едем домой и понимаем, что не чувствуем усталости и напряженности, ощущаемых во время работы в зданиях из бетона.

ПОЧЕМ УТЕПЛИТЕЛЬ?

Стоимость утеплителя из соломы - 500 руб/м3. Другой натуральный утеплитель, например эколен, стоит 4,5-5 тыс. руб/м3. За химический утеплитель, возьмем минвату, придется выложить от 3 тыс. руб. за такой же объем.

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ И УТИЛИЗАЦИЯ

Строение из соломы легко утилизируется. К примеру, в Челябинской области есть древнее городище Аркаим (III-II тысячелетие до н.э.). Оно построено по такому принципу: каждая сторона - это частокол из бревен с песком между ними. Когда пришло время, горожане просто сожгли бревна и засыпали угли: нет города - нет никаких отходов. А если взять, к примеру, хрущевку, то ее строительство обойдется условно в 500 долл. за 1 кв. м и во столько же утилизация. Но при этом будет еще и куча строительного мусора.

НЕДОСТАТКИ

Возражения против соломы: ее едят мыши, она гниет и горит. Эти риски при соблюдении технологии можно минимизировать. Ржаную солому без зерен мыши в пищу не употребляют. Солома может гнить, если она плохо высушена. Она действительно горюча, пока стены не закрыты: в этот момент соломенный дом является объектом повышенной опасности. Но когда стена оштукатурена или облицована, она относится к предельному классу по огнестойкости - F119, то есть способна в течение двух часов выдерживать воздействие огня без потери несущей способности.

ДВА МЕТОДА: КАРКАСНЫЙ И БЕЗ КАРКАСА

Бескаркасный метод. Несущие стены выкладываются из соломенных блоков, которые скрепляются между собой раствором или вертикальными кольями. Вместо кольев можно использовать металлические или пластиковые штанги. Преимущества такого метода строительства - низкая стоимость и простота возведения. Но такой метод предъявляет дополнительные требования к устройству крыши и ее весу, а также к плотности блоков.

Каркасный метод. Сначала возводят деревянный несущий каркас. Между каркасом плотно набивают соломенные блоки, которые располагают на небольшом возвышении над полом, чтобы защитить от проникновения влаги. Поверх уложенных соломенных блоков кладут металлическую или полимерную сетку и наносят штукатурку, предохраняющую солому от воды, огня, грызунов и других вредителей.

СУХОЙ ИЛИ ГЛИНЯНЫЙ РАСТВОР?

Соломенные блоки можно использовать как в сухом виде, так и с обработкой их глиняным раствором, когда блок перед укладкой обмакивается в негустой раствор глины. Такая технология получила название "легкий саман" (доля глины не более 10%). Она дает преимущества в точности геометрии стен, прочности и пожарной безопасности, но более трудоемка. Стены получаются тяжелее, достаточно долго сохнут и при сырой погоде во время сушки могут заплесневеть. Кроме того, они хуже держат тепло.

ЕВГЕНИЙ ШИРОКОВ владелец соломенного дома "Постоянно живу в доме, построенном в 2008 году. Качество дома сильно отличается в лучшую сторону от многоквартирных панельных домов. Воздух в доме свежий в любой сезон, при этом дом всегда теплый. Отмечу еще более тонкие эффекты, поскольку есть очевидные моменты в улучшении здоровья как взрослых, так и детей.

Почему решили построить такой дом? Для моей семьи остро встал вопрос экологического качества жизни. Дело в том, что мониторинг состояния жизни людей, живущих в панельных домах, выявил ухудшение их здоровья. По соотношению цена/ качество солома как экоутеплитель не имеет альтернативы".

НИКИТА САПУНОВ работает в здании с соломенным утеплителем "Я работаю в здании - каркасном доме с соломенным утеплителем. Качество и местоположение офиса не были основными критериями при выборе работы, но послужили, безусловно, весомым плюсом в принятии решения.

В офисе легко дышится и работается, а для меня внимательность и возможность сосредоточиться необходимы. Заметил, что в "живом" офисе, даже несмотря на открытую планировку рабочего пространства, это сделать легче, чем на предыдущих местах работы.

У меня увеличилась производительность труда. Получаю удовольствие не только от содержания, но и от самого процесса".

50 см такая толщина соломенной стены эквивалентна кирпичной шириной 2,8 м

500 средняя стоимость утеплителя из соломы за 1 м3

Китай арендует 3 млн. га земли под Днепропетровском сроком на 50 лет

Китайские дельцы подписали договор аренды 3 млн. сельскохозяйственных угодий на Украине для обеспечения внутренних потребительских нужд. Крупный сельхоз концерн Xinjiang Production & Construction достиг соглашения с украинским правительством сроком на 50 лет.

Первые 100 тыс. га (площадь Гонконга) перкоклассных плодородных угодий восточнее Днепропетровска будут использоваться уже в следующем году для выращивания зерновых культур и свиноводчества. Продукты затем будут реализовывать два госпредприятия КНР по льготным ценам. По предварительным данным, сделка стоимостью в 2,6 млрд. долларов США считается крупнейшей в новейшей истории аграрной Украины.

Между тем, в самом Китае нарастает напряженность с внутренним производством продуктов питания: страна потребляет почти 20% мировых запасов продовольствия, при этом обладает лишь 9% сельскохозяйственных угодий мира.

Китайское правительство поставило целью производить до 95% продуктов своими силами. Однако 3 млн. га на Украине - это на 50% больше пахотных земель, чем во всем Китае. По данным 2009 года, КНР располагала 2 млн. га пахотной земли.

Сделка с Украиной уже не единичный случай: при помощи подставных лиц Китай ранее приобрел права на 234 тыс. га в Аргентине для производства сои, кукурузы. Аналогичные сделки были также заключены в Бразилии. Также Китай стал крупнейшим производителем хлопка на территории Австралии по итогам 2012 года.

Источник: Asia Briefing

Власти США внесли правки в правила поставок фруктов из Австралии, руководствуясь теми же критериями фитосанитарного контроля грибка Cytosphaera mangiferae, что и для пакистанских экспортеров.

По информации американской фитосанитарной инспекции США (APHIS), теперь поставщикам манго из Австралии нужно будет применять системный подход к фруктам с соблюдением обязательной обработки. Также необходимым станет применение технологим облучения для защиты от риска распространения личинок долгоносика и плодовых мушек.

- Все импортные поставки манго должны будут сопровождаться необходимыми фитосанитарными сертификатами с дополнительным свидетельством того, что все необходимые условия были выполнены. Применение этих мер позволит безопасно осуществлять поставки из Австралии, ограждая США от возможной интродукции вредителей растений,- сообщили в американском ведомстве.

Специалисты APHIS полагают, что общий объем поставок австралийского манго в США может достигнуть 1,2 тонн в год, что составит примерно 0,5% от импорта этого вида фруктов в Северную Америку.

Авиакомпания Flydubai в минувшие выходные совершила первый полет из Дубая в Краснодар, установив регулярное прямое авиасообщение между городами. Краснодар стал седьмым российским направлением в маршрутной сети Flydubai, география которой охватывает более 65 городов по всему миру. Первый самолет Flydubai в Краснодар вылетел рейсом FZ983 из Терминала 2 Международного аэропорта Дубая в пятницу, 20 сентября, в 23.20 и прибыл на следующий день в Международный аэропорт Краснодар в 03.30. Самолет был торжественно встречен салютом из водяных пушек.

Комментируя открытие нового маршрута, Гейт Аль Гейт, исполнительный директор Flydubai, сказал: «Мы рады стать первой авиакомпанией из Объединенных Арабских Эмиратов, которая осуществляет прямые полеты в Краснодар. Flydubai продолжает свой курс на покрытие неосвоенных маршрутов, и запуск нового направления в России доказывает важность местного рынка для нашей компании. Мы надеемся, что прямое авиасообщение будет способствовать развитию туризма из стран Ближнего Востока в Краснодарский край – регион, славящийся своими превосходными курортами и предлагающий большие возможности для ведения бизнеса». В октябре Екатеринбург станет первым российским направлением Flydubai, где будет доступна услуга «бизнес-класс». Жители Краснодара смогут воспользоваться премиум-сервисом в начале следующего года.

«Краснодар – экономически развитый город, и мы ожидаем здесь большой спрос на деловые перелеты. С введением бизнес-класса наши пассажиры получат ряд дополнительных удобств, таких как право приоритетной регистрации на рейс, просторное и комфортное кресло, доступ к бортовой развлекательной системе мирового уровня, а также широчайших выбор блюд из разных стран мира», – добавил Гейт Аль Гейт.

Леонид Сергеев, генеральный директор аэропортового холдинга «Базэл Аэро», сказал: «Мы рады приветствовать Flydubai в Международном аэропорту Краснодар. Открытие прямых рейсов в Дубай позволит соединить Краснодар с крупнейшим авиаузлом на Ближнем Востоке, связывающим более 200 направлений со всего мира – от Австралии до Южной Америки. Приход в Краснодар знакового перевозчика стал результатом работы специалистов «Базэл Аэро» и аэропорта Changi по привлечению новых авиакомпаний и высоких стандартов обслуживания в аэропортах Краснодарского края. Мы надеемся, что жители края воспользуются новыми возможностями этого направления, и сотрудничество с Flydubai окажет положительное влияние на развитие нашего аэропорта».

Flydubai начала выполнять полеты в Россию в октябре 2010 года. Первыми направлениями стали Самара и Екатеринбург, а в 2011 году к ним присоединились Казань и Уфа. Ранее в этом году открылись рейсы в Минеральные Воды и Волгоград, а в конце октября самолеты Flydubai начнут летать в Ростов-на-Дону. Рейсы между Краснодаром и Дубаем будут осуществляться два раза в неделю.

Авиакомпания Korean Air - одна из ведущих международных авиакомпаний - успешно продолжает выполнение рейсов Сеул - Санкт-Петербург без перерыва на зимний период.

С 28 октября 2013 рейсы будут выполняться дважды в неделю, по понедельникам и пятницам, на комфортабельных лайнерах Airbus 330. Korean Air предлагает пассажирам три класса обслуживания на борту: первый, престиж и экономический, а также удостоенный множества наград высококлассный сервис, начиная с момента планирования поездки и до завершения путешествия.

Более 100 направлений глобальной маршрутной сети авиакомпании позволят пассажирам с комфортом путешествовать в страны Юго-Восточной Азии, Китай, Японию, Америку, Австралию и Океанию. Данный маршрут уже приобрел популярность среди россиян, путешествующих рейсами Korean Air в регионы безвизового режима, такие как Гуам, Вьетнам, Индонезия, Таиланд и Филиппины.

APPLE ПРОДАЛА 9 МЛН IPHONE ЗА 72 ЧАСА

Компании также удалось поставить рекорд по скорости перехода пользователей на iOS 7

Американской компании Apple всего за три дня реализации новых моделей iPhone 5s и iPhone 5c удалось побить рекорд по продажам. За столь короткий период, как заявила пресс-служба корпорации, было куплено 9 млн подобных устройств.

Помимо рекорда по продажам, согласно утверждению компании, Apple удалось добиться самого быстрого в истории перехода на новое программное обеспечение. Речь идет о переустановке пользователями операционной системы на своих "яблочных" устройствах - с iOS 6 на сильно переработанную iOS 7.

Если второму из названных достижений Apple помогли пользователи со всего мира, то успеха по объему продаж американцы добились благодаря гражданам США, Австралии, Великобритании, Германии, Гонконга, Канады, Китая, Пуэрто-Рико, Сингапура, Франции и Японии. Пока только в этих странах доступны новые модели iPhone.

Свежие изобретения Apple представила в начале осени, а в продажу они поступили только 20 сентября. Сразу после презентации устройств акции компании слегка просели и только сейчас вернулись к уровням начала месяца. С конца лета ценные бумаги американского гиганта подешевели примерно на 1%.

Государства третьего тысячелетия

За первое десятилетие XXI века список признанных государств мира пополнился пятью странами. Фактически их стало на десяток больше Сто девяносто третьим членом Организации Объединенных Наций в июле этого года может стать Южный Судан. На январском референдуме о независимости 98,8% жителей юга этой крупнейшей африканской страны поддержали идею о независимости Южного Судана.

До Южного Судана на политической карте мира в новом веке появились Восточный Тимор (обрел независимость в 2002-м), Черногория (отделилась от Сербии в 2006-м), а также Сент-Мартин и Кюрасао (эти бывшие Нидерландские Антильские острова превратились в автономные государства в 2010-м).

Обретение в 2007 году независимости сербской автономией Косово по состоянию на сегодняшний день признали 73 страны. Абхазия и Южная Осетия, объявившие себя независимыми государствами годом позже, получили признание лишь России, Венесуэлы, Никарагуа и Науру.

Новый век диктует и новые правила создания независимых государств, но, конечно, с сохранением устоявшихся принципов XX века. Как и в минувшем столетии, сегодня провозглашение суверенитета новых государств часто происходит с использованием силы. Однако теперь мировое сообщество тщательно оценивает соответствие этой независимости нормам международного права. А признание или непризнание в мире нового государства имеет для него в будущем огромное значение.

Как и в прежде, большую роль в этом процессе играют влиятельнейшие игроки — ООН, Соединенные Штаты, ключевые страны Евросоюза, Китай и Россия. Сама независимость часто достается новичкам из рук «сильных мира сего» или при их активной помощи. Например, при отделении Абхазии и Южной Осетии от Грузии определяющее значение имела позиция России. Предотвратить провозглашение независимости этих территорий не помогли ни призывы Европейского союза и США, ни общее мировое осуждение. В случае с Восточным Тимором референдум о получении бывшей колонией независимости и освобождении от индонезийской оккупации был «продавлен» ООН. Черногория отделилась от Сербии при активном участии Евросоюза, а Косово — НАТО.

Отличием нынешнего столетия стала так называемая игра в прецедент. Отдельные случаи успешной борьбы за независимость нередко воспринимаются третьими странами как наглядный пример и прямое руководство к действию. При этом не учитывается уникальность каждой конкретной ситуации и невозможность полностью переносить чужой опыт в условия какого-либо другого государства.

По способам получения суверенитета новые страны XXI века делятся на три группы. В первой группе — государства, сумевшие добиться независимости без конфликтов и заручившиеся поддержкой и признанием мирового сообщества. Во вторую входят те, которые разошлись со «старшим братом» конфликтно, и их признали не все страны мира. Третья группа — это территории, фактически не добившиеся признания своей независимости в мире.

Бархатная независимость

Восточный Тимор. Этнические конфликты, политическая и социальная нестабильность привели к провозглашению независимости бывшей португальской колонии Восточный Тимор в 2002 году. Через несколько лет там вновь возникла напряженная ситуация и участились случаи насилия, после чего Совет Безопасности ООН ввел в Восточный Тимор 1600 независимых международных полицейских. Они вместе с присланным Австралией контингентом Международных сил стабилизации восстановили стабильность в стране.

Восточный Тимор относится к группе наиболее отсталых государств Азии и Африки. Две трети населения находится за официальной чертой бедности. Основу экономики составляет сельское хозяйство, в котором занято свыше 80% населения. Главная продукция — кофе (ежегодно производится до десяти тысяч тонн), маис (кукуруза), рис.

Южный Судан. Референдуму об отделении юга Судана от севера предшествовала 22-летняя гражданская война на почве этнических и религиозных противоречий. В войне погибли почти два миллиона человек. В 2005 году был заключен мирный договор. У жителей северной части Судана более высокий уровень жизни. У 90% населения Южного Судана ежедневный прожиточный минимум составляет менее одного доллара. Страна разорена многолетним конфликтом.

Ключевая проблема, с которой могут столкнуться две части расколовшейся страны, — борьба за нефть. Судан, предположительно, обладает запасами нефти, близкими по объемам к резервам Саудовской Аравии. При этом до 70% их приходится на Южный Судан. Однако транспортировка сырой нефти проходит через расположенный на севере страны Порт-Судан. Причем доходы от добычи нефти в последнее время тратились исключительно на закупку вооружений.

До сих пор между Севером и Югом не достигнуто соглашение о том, как будут разделены ресурсы. Не определена судьба расположенного на стыке Юга и Севера района Абьей, где добывают более четверти суданской нефти. Будущее региона и его месторождений должен был прояснить отдельный референдум, но из-за разногласий по электоральным спискам голосование о статусе Абьей отложено. Не согласован вопрос демаркации границ между двумя частями Судана, а также регионального разделения вод Нила.

Свою роль в решении этих проблем сыграют влиятельные мировые государства. С одной стороны, это Китай, давно и надежно закрепившийся на севере страны, с другой стороны — Япония, США и Евросоюз, которые стремятся создать противовес Пекину в этом регионе.

Сент-Мартин и Кюрасао. После проведения референдумов в октябре прошлого года политическое образование Нидерландские Антильские острова официально прекратило существование. Острова Сент-Мартин и Кюрасао, бывшие колонии Нидерландов, стали автономными государствами, входящими в Нидерландское королевство (то есть формальной главой является королева Беатрикс).

Главные источники доходов островов — туризм, переработка и транспортировка венесуэльской нефти, судоремонт. Кроме этого, важнейшей частью финансовых поступлений являются офшорные финансовые услуги. Налог на прибыль здесь составляет 2,4–3%.

Черногория. В июне 2006-го Государственный Союз Сербии и Черногории прекратил свое существование. Отделение Черногории от Сербии произошло мирно, путем референдума, который прошел при посредничестве Евросоюза. За независимость Черногории высказались 55,4% избирателей.

Сербия после отделения Черногории потеряла выход к морю. Еще в начале 2000-х Черногория смогла стать привлекательным объектом для туризма, как летнего, так и зимнего. Политика государства нацелена на всестороннее развитие туристической сферы, ей отдан приоритет перед промышленностью и сельским хозяйством.

Косовский узел

Косово. Гораздо бОльшим ударом по Белграду стало в 2007 году провозглашение независимости Косова, которую признали США и большинство членов ЕС. На самом деле автономия стала независимой в 1999-м, когда несколько стран-членов НАТО бомбардировали Югославию и ввели свои войска в мятежный край, где резко обострились противоречия между косоварами (албанцами) и славянским населением.

Позицию однозначного непризнания независимости Косова заняли государства, у которых есть основания опасаться повторения косовского прецедента на собственной территории, — Испания, Кипр, Греция, Словакия, Румыния, Китай. С резкой критикой Приштины и поддержкой Белграда выступила Россия — традиционный союзник сербов. Она назвала ситуацию в Косове прецедентом для провозглашения независимости другими государствами. (В августе 2008-го Москва напомнила об этом, признав независимость Абхазии и Южной Осетии в результате пятидневной войны с Грузией.) Украина не признала независимость Косова.

Межэтнические конфликты в Косове сегодня — крайняя редкость. Одна из причин — вынужденное компактное проживание сербов в анклавах (см. «Государство-эксперимент»). В стране 45% населения находится за чертой бедности. Один из основных источников дохода косоваров — помощь албанской диаспоры. Экономику серьезно ослабляет нерешенный международный статус Косова, который затрудняет привлечение инвестиций и кредитов. Экономическая слабость региона дала толчок процветанию теневой экономики, в которой контрабандный бензин, сигареты, цемент, наркотики являются основными товарами.

Косово живет в значительной степени за счет международной помощи. К тому же в 2009-м это не всеми признанное государство стало членом Всемирного банка и МВФ.

Сербское население Косова отказывается признавать местные государственные институты. Большинство сербов живут на севере Косова, у них своя полиция, правосудие. Сербский офицер в отставке Иван Стоменович высказал«Эксперту» свою точку зрения о том, почему власти Косова поддерживают сербов: «Властям нужно представить ситуацию так, будто бы Косово многонационально и у разных этнических групп тут нет никаких проблем. Властям попросту нужны деньги международных организаций!»

Кавказский пат

Южная Осетия и Абхазия откололись от Грузии еще в 1993-м при российской поддержке. В 2008 году, когда грузинские войска попытались контролировать Цхинвал, обе автономии объявили о своей государственной независимости. Мировое сообщество, за исключением России и еще трех государств, отказывается признавать эти территории независимыми странами. Европарламент 21 января этого года принял резолюцию, согласно которой Абхазия и Южная Осетия признаны оккупированными территориями.

Экономика обоих непризнанных государств полностью зависит от России. К примеру, 99% бюджета Южной Осетии формируется за счет перечислений из Москвы, Абхазия приблизительно на 70% зависит от финансовых поступлений из РФ. Основная валюта в обращении — российский рубль.

Здесь по-прежнему часто фиксируются случаи межэтнического противостояния. В частности, с проблемами постоянно сталкиваются те грузинские семьи, которые решили остаться на мятежных территориях. Местные власти проводят политику их вытеснения. В Абхазии многие грузинские дети не могут получить образование на родном языке, поскольку стремительно сокращается число грузинских школ. В Южной Осетии и вовсе вступил в силу указ президента Эдуарда Кокойты о том, что договоры о покупке домов грузинским населением, заключенные в период с 1991-го по 2008 годы, теряют юридическую силу.

В обеих непризнанных республиках процветает коррупция, безработица превышает 50%.

Кто на очереди

Во втором десятилетии XXI века процесс создания новых государств будет продолжаться.

Возможность раскола сохраняется в Бельгии. Уже долгое время королевство митингует и бастует, оно почти восемь месяцев фактически живет без правительства. Одна часть страны — говорящая на голландском языке Фландрия — более богатый регион, нежели другая — франкоговорящая Валлония. На основании этого фламандские националисты регулярно выдвигают требования отделения «от бедняков».

Неясной продолжает оставаться ситуация в Приднестровье. Юридически территория Приднестровской Молдавской Республики является частью Молдовы, хотя фактически Кишинев не контролирует Приднестровье (за исключением нескольких сел). Конфликт тлеет уже два десятилетия, однако ни одно государство в мире эту республику не признает. В значительной степени решение приднестровского вопроса зависит от готовности Москвы, Тирасполя и Кишинева договариваться. В среднесрочной перспективе наиболее вероятны два сценария. Первый — присоединение Молдовы к Румынии и окончательное «откалывание» тех территорий, которые с этим не согласны (Гагаузия, Приднестровье). Второй — создание молдавской федерации, введение двуязычия и т. д.

Нагорный Карабах, а также часть «континентальной» территории Азербайджана контролируются Арменией по результатам войны 1988–1994 годов. Усиление позиций Баку в регионе за счет продажи нефти грозит новым витком напряженности в регионе (Ереван наряду с Москвой входит в Организацию договора коллективной безопасности).

Курдистан — самая сложная проблема Турции. Власти страны во все времена относились к курдам, как к сепаратистам. Однако союзники Турции по НАТО требуют мирного разрешения курдского вопроса. Иракский Курдистан фактически независим от правительства в Багдаде. Курды также компактно проживают в Иране и Сирии.

Единство бывшей советской среднеазиатской республики Кыргызстан за годы независимости неоднократно подвергалось сомнению. Борьба за власть в Бишкеке, как правило, носит четкий региональный оттенок «север — юг». Две части страны связывает единственная высокогорная автомагистраль.

Расположенное на Африканском Роге государство Сомали фактически распалось на отдельные территории (всего в стране 18 провинций), находящиеся под контролем полевых командиров. Северная часть провозгласила свою независимость как Республика Сомалиленд, а сама страна превратилась в базу пиратов Индийского океана.

Еще в трех экономически мощных государствах периодически проявляются центробежные силы. Не утихают межэтнические конфликты в Испании: баскские организации то объявляют перемирие, то устраивают очередные теракты. Россия тоже обладает огромным количеством потенциальных горячих точек. Две чеченские войны не смогли стабилизировать обстановку на Северном Кавказе. В Великобритании периодически обостряется вопрос Ольстера и Северной Ирландии, где давнее противостояние имеет еще и религиозную почву. Однако и Мадрид, и Москва, и Лондон в целом контролируют ситуацию на своих мятежных территориях.

Мир будущего

Каким будет мир XXI века: раздробленным на тысячи стран-осколков или состоящим из нескольких объединенных и противоборствующих центров? Отвечая на этот вопрос, политические обозреватели, футурологи, обществоведы, дипломаты во мнениях не сходятся.

Американский социолог и футуролог Элвин Тоффлер и вовсе настаивает на постепенном исчезновении государства-нации как института. По его мнению, перед миром предстанет задача изобрести «новые политические формы или ”вместилища”, чтобы установить подобие порядка в этом мире — мире, в котором государство-нация по многим причинам становится опасным анахронизмом».

Разделяют эту позицию и создатели теории «Нетократии» Александр Бард и Ян Зодерквист. По их мнению, управление обществом возьмут на себя не политические деятели, а те, кто будет способен управлять информационными потоками. Следуя их теории, мир разделится не на отдельные национальности, а на два класса: консьюмериат — низший класс потребителей и нетократов, у которых будет доступ к уникальным источникам информации.

Между тем история создания независимых государств как в XX, так и в XXI веке говорит о том, что пока этнический вопрос стоит во главе угла самоопределения государств. Именно реализация права народов на самоопределение приводила к дроблению государств и провозглашению независимости территорий. В 1945 году, когда создавалась ООН, ее устав подписало 51 государство. Сейчас их уже 192 и, видимо, в ближайшее десятилетие достигнет 200.

Сравнительно недавно американский Фонд мира ввел в обиход понятие failed state (государство, которое не состоялось) — для стран, которые не могут обеспечивать собственную жизнеспособность. Это понятие объединяет 12 социальных, экономических, политических и военных индикаторов. В индексе за 2010 год в «красной группе» тревоги, где лидирует Сомали, оказалось 37 стран. В критическом состоянии находятся в основном африканские и азиатские государства — Судан, Чад, Зимбабве, Кения, Нигерия, Эфиопия, Конго, Афганистан. К группе «граничных», то есть приближающихся к границе failed state, относятся Россия, Таджикистан, Беларусь, Молдова, Китай, Украина.

Интенсивный процесс создания новых независимых государств наметился после Первый мировой войны. Вторая мировая война, деколонизация Африки и распад социалистического лагеря до сих пор выступают основным питательным элементом суверенизации новых территорий. Вероятно, во второй половине XXI века основным трендом станет борьба за природные ресурсы — энергоносители, плодородные земли и, прежде всего, питьевую воду.

В ООН берут не всех

Сегодня на нашей планете существует 195 признанных мировым сообществом государств. Из них членами Организации Объединенных Наций являются 192 страны. В этот список не попадает Палестинская автономия: она не соответствует утвержденным международным правом критериям государственности. Тем не менее Палестина — постоянный наблюдатель ООН.

«За бортом» организации остаются также островные государства Сент-Мартин и Кюрасао, получившие независимость менее полугода назад. Членом ООН не является и Ватикан. Он хоть и подходит по всем критериям государственности, необходимым для членства в этой международной организации, но находится на особом положении постоянного наблюдателя. Ватикан хочет и далее придерживаться нейтралитета в политических вопросах.

Не могут быть членами ООН и частично признанные государства, такие, как Косово, Западная Сахара, Тайвань.

Нет и ста лет

Появление новых государств на политической карте мира в XX веке происходило неравномерно, волнообразно. Если за первые 40 лет возникло 22 державы (бОльшая их часть — по причине распада Османской и Австро-Венгерской империй), то уже в следующем десятилетии прибавилось еще 16 независимых государств. За период с 1951 по 1960 год на карту мира было нанесено 25 новых стран. В 1960-е годы родилось 33 державы — их появление связано с обретением независимости бывшими азиатскими и африканскими колониями. Еще 23 государства возникло с 1971 по 1980 год, а в период с 1981 по 1990 год — 11 стран. Наконец, в 1990-е годы образовалось 23 независимые державы.

Таким образом, три четверти современных государств появилось именно в XX столетии.

Авторы: Алина Еремеева, Андрей Миселюк, Андрей Блинов

Виктор Янукович уполномочил министра доходов и сборов Александра Клименко направить Главе Секретариата Глобального форума ОЭСР письмо о присоединении Украины к Форуму.

Глобальный форум по прозрачности и обмену информацией для налоговых целей - многосторонняя организация, цель которой – разработка и укрепление международных стандартов прозрачности и обмена налоговой информацией, борьба с уклонением или неуплатой налогов и «отмыванием» денег.

По заявлению Александра Клименко, присоединение Украины позволит сделать национальную налоговую систему более прозрачной для инвесторов и стран-партнеров.

Как пообещал главный налоговик страны, в комплексе с законом о трансфертном ценообразовании этот шаг позволит «перекрыть схемы по минимизации налоговых обязательств через вывод прибыли в оффшоры и низконалоговые юрисдикции».

В случае присоединения Украины к Форуму, вдобавок к внутренним реформам, направленным на «борьбу с уклонистами», нашей стране предстоит активное внедрение стандартов ОЭСР по обмену информацией и контроль их соблюдения со стороны международного сообщества.

Авиакомпания flydubai в минувшие выходные совершила первый полет из Дубая в Краснодар, установив регулярное прямое авиасообщение между городами. Краснодар стал седьмым российским направлением в маршрутной сети flydubai, география которой охватывает более 65 городов по всему миру.

Первый самолет flydubai в Краснодар вылетел рейсом FZ983 из Терминала 2 Международного аэропорта Дубая в пятницу, 20 сентября, в 23 часа 20 минут и прибыл на следующий день в Международный аэропорт Краснодар в 3 часа 30 минут. Самолет был торжественно встречен салютом из водяных пушек.

Комментируя открытие нового маршрута, исполнительный директор flydubai Гейт Аль Гейт (Ghaith Al Ghaith) сказал: «Мы рады стать первой авиакомпанией из Объединенных Арабских Эмиратов, которая осуществляет прямые полеты в Краснодар. flydubai продолжает свой курс на покрытие неосвоенных маршрутов, и запуск нового направления в России доказывает важность местного рынка для нашей компании. Мы надеемся, что прямое авиасообщение будет способствовать развитию туризма из стран Ближнего Востока в Краснодарский край – регион, славящийся своими превосходными курортами и предлагающий большие возможности для ведения бизнеса».

В октябре Екатеринбург станет первым российским направлением flydubai, где будет доступна услуга «бизнес-класс». Жители Краснодара смогут воспользоваться премиум-сервисом в начале следующего года. «Краснодар – экономически развитый город, и мы ожидаем здесь большой спрос на деловые перелеты. С введением бизнес-класса наши пассажиры получат ряд дополнительных удобств, таких как право приоритетной регистрации на рейс, просторное и комфортное кресло, доступ к бортовой развлекательной системе мирового уровня, а также широчайших выбор блюд из разных стран мира», – добавил Гейт Аль Гейт.

Генеральный директор аэропортового холдинга «Базэл Аэро» Леонид Сергеев сказал: «Мы рады приветствовать flydubai в Международном аэропорту Краснодар. Открытие прямых рейсов в Дубай позволит соединить Краснодар с крупнейшим авиаузлом на Ближнем Востоке, связывающим более 200 направлений со всего мира - от Австралии до Южной Америки. Приход в Краснодар знакового перевозчика стал результатом работы специалистов «Базэл Аэро» и аэропорта Changi по привлечению новых авиакомпаний и высоких стандартов обслуживания в аэропортах Краснодарского края. Мы надеемся, что жители края воспользуются новыми возможностями этого направления, и сотрудничество с flydubai окажет положительное влияние на развитие нашего аэропорта».

flydubai начала выполнять полеты в Россию в октябре 2010 года. Первыми направлениями стали Самара и Екатеринбург, а в 2011 году к ним присоединились Казань и Уфа. Ранее в этом году открылись рейсы в Минеральные Воды и Волгоград, а в конце октября самолеты flydubai начнут летать в Ростов-на-Дону.

С введением прямых перелетов жители Краснодарского края и ближайших регионов смогут всего за четыре часа осуществить путешествие в Дубай, насладиться его роскошными отелями и торговыми центрами, всемирно известными ресторанами, самым высоким в мире зданием – башней Бурж Халифа, а также чистейшими песчаными пляжами и живописными пустынями.

Маршрутная сеть авиакомпании состоит из 66 направлений и покрывает более 30 стран Ближнего Востока, Персидского залива, Африки, Европы, Кавказа и Центральной Европы.

Рейсы между Краснодаром и Дубаем будут осуществляться два раза в неделю. Продолжительность полета Краснодар – Дубай: 3 часа 55 минут, Дубай – Краснодар: 4 часа 10 минут. Стоимость билета: Краснодар – Дубай: Полет «туда-обратно» от 19 783 рублей. В стоимость билета входит провоз 20 кг багажа, одно место ручной клади весом до 7 кг и возможность взять на борт небольшую личную сумку. Место с дополнительным пространством для ног стоит 900 рублей. Оказавшись на борту дубайской авиакомпании flydubai, пассажиры смогут воспользоваться рядом дополнительных опций, в том числе бортовой развлекательной системой (цена пакета от 260 рублей) или выбором закусок из меню и товаров Duty Free.

Престижные автомобили, украденные в Австралии и Великобритании, перепродаются в восточных и центральной частях Африки, сообщают представители Интерпола.

В ходе операции, проведенной полицейскими совместно с представителями Интерпола в африканском регионе, было обнаружено более 300 автомобилей, прибывших именно из этих двух стран (Австралии и Великобритании).

В одной только Уганде было обнаружено 120 ворованных автомобилей, среди которых Land Rover Discovery, Range Rover, все ведущие марки автомобильной промышленности Великобритании, также Jeep, Subaru и Honda.

Представитель полиции Уганды пояснил, что страна прибытия определяется по ввозным и грузовым документам.

После ареста транспортных средств полиция потребовала от "собственников" предоставить документацию о том, что автомобиль принадлежит им на законных основаниях, однако никаких подтверждающих собственность документов представлено не было.

" Транспортные средства украдены членами преступных группировок, находящихся в Уганде, Великобритании и Австралии",- утверждает полиция африканской страны.

Во многих случаях окна автомобилей разбиты или отсутствуют, что указывает на то, что автомобиль был вскрыт , также обычно происходит замена номеров двигателей, что делает сложным идентификацию автомобилей.

Если верить данным carsafe.com.au, Австралия имеет самый высокий процент среди развитых стран мира по количеству угнанных автомобилей к числу домохозяйств. В прошлом году в одной из каждых семидесяти семей было угнано транспортное средство.

В среднем, сообщает carsafe.com.au, в стране за год угоняется около 100 тысяч автомобилей, судьба около четверти из них остается, как правило, неизвестна

Очереди за новыми телефонами iPhone 5S и iPhone 5C перед магазинами сотовых операторов и офисами компании Apple исчезли после того, как в первые же минуты продаж вся поступившая в продажу партия была раскуплена.

"У нас это произошло буквально в первые 10 минут. Возможность выбора цвета или объема памяти была только у тех, кто стоял в самом начале очереди. Остальным пришлось довольствоваться тем, что осталось, или оформлять заказ. Но пока мы не знаем, когда поступит новая партия. Ждать придется недели две. Или месяц", - сообщил менеджер сотового оператора au KDDI РИА Новости.

Оператор сотовой связи NTT Docomo продает iPhone впервые, до сих пор компания предлагала пользователям модели японских производителей или корейский Samsung. Отмечая начало продаж телефонов Apple, NTT Docomo предложила своим клиентам "нулевой вариант" - при условии заключения двухлетнего контракта новый телефон можно получить за 0 иен.

"Сейчас мы можем предложить только два цвета iPhone 5C - белый и розовый. На остальные цвета и на все iPhone 5S нужно оформлять заказ. Но мы не знаем, как долго придется ждать: несколько недель, или месяц, или больше. Не знаем мы и того, какие модели придут. В любом случае советую вам не затягивать - очередь на заказ уже приличная", - сказала РИА Новости менеджер по продажам офиса NTT Docomo в центре Токио.

Перед началом продаж у офисов Apple и сотовых операторов уже с ночи выстроились очереди из покупателей, некоторые из которых провели здесь несколько суток, придя со своими раскладными стульчиками и одеялами. К открытию центрального офиса Apple на улице Гиндза очередь здесь насчитывала около тысячи человек.

Apple представила два новых смартфона - iPhone 5S, оснащенный датчиком Touch ID для снятия отпечатков пальцев, а также iPhone 5C в пяти разноцветных пластиковых корпусах. Продажи в США (включая Пуэрто-Рико), Австралии, Канаде, Китае (включая Гонконг), Франции, Германии, Японии, Сингапуре и Великобритании начались в пятницу. Ксения Нака.

В ближайшее воскресенье, 22 сентября, центр Сиднея будет закрыт для автомобилей, предоставив свои улицы, набережные, парки и даже знаменитый мост через Сиднейский залив для спортсменов и просто любителей бега.

В программе праздника четыре забега, самый сложный - Сиднейский марафон, длиной чуть более 42 километров по наиболее красивым местам города.

Те, кто не готов к такому испытанию, могут участвовать в полумарафоне (21 км) или в 9-километровом забеге по Сиднейскому мосту. Лучшие спортсмены получат призы от спонсоров - компании Blackmores.

А те любители бега, которых не интересуют результаты, могут присоединиться к программе Семейный забег, где устроители, газета The Sunday Telegraph, приглашают участвовать всей семьей, пробежать или пройти для удовольствия дистанцию 3.5 километра по мосту через залив и Ботаническому саду. В Сиднее установилась прекрасная весенняя солнечная погода и нет причин, чтобы не участвовать в одном из спортивных мероприятий, которые пройдут в ближайшее воскресенье в городе. Ожидается, что в забегах примут участие до 32 тысяч сиднейцев и гостей города.

Это не единственный регулярный массовый забег в городе. Ежегодно, в августе, до 85 тысяч человек участвуют в 14-километровом забеге City2Surf от Гайд парка в центре города до известного городского пляжа Бондай.

Статистики Новой Зеландии утверждают, что число ее жителей, променявших родные берега на австралийские, становится все меньше и меньше.

Новозеландцы, пользуясь возможностью въезда в Австралию по специальной категории виз, выдаваемых в аэропорту, составляют наибольший процент (после Великобритании) среди иммигрантов. Однако, с декабря прошлого года, количество желающих обосноваться в Австралии иммигрантов из страны киви постепенно снижается. Так, в этом сезоне их количество было наименьшим с 2009 года, что однозначно является позитивным для новозеландской экономики.

"Экономика Австралии слабеет, и местная (новозеландская) экономика на этом фоне предлагает более радужные перспективы", - комментируют специалисты.

В 2012 году в Австралию, через Тасманово море, чтобы обосноваться на постоянное жительство перебралось 30 тысяч жителей Новой Зеландии. Всего же, по данным австралийской статистики 2012 года, на континенте проживало 648 тысяч выходцев из Новой Зеландии. С 2001 года новозеландцы не имеют возможности "легкого" приобретения австралийского гражданства и не имеют права немедленного, по прибытии, получения многочисленных социальных льгот.

Международная экологическая организация "Гринпис" (Greenpeace) заявила, что ее ледокол Arctic Sunrise захвачен российскими спецслужбами, а 29 активистов задержаны. Пресс-служба пограничного управления ФСБ России по Мурманской области подтвердила эту информацию РИА Новости.

Исполнительный директор Greenpeace Australia Дэвид Риттер (David Ritter) сообщил, что среди задержанных оказались гражданин Австралии Колин Рассел (Colin Russell) и имеющая статус постоянного жителя Австралии Алекс Харрис ( Alex Harris). Алекс Харрис успела подать сигнал бедствия перед началом штурма Arctic Sunrise российскими спецслужбами.

Департамент иностранных дел и торговли Австралии ожидает подробной информации из Москвы об инциденте.

"Принудительная остановка судна была произведена путем высадки на него группы пограничников с использованием вертолета", - сообщила представитель международной пресс-службы "Гринпис".

Агентству сообщили, что в ближайшее время судно будет доставлено в порт Мурманск.

Один из активистов сообщил Би-би-си, что судно, находившееся в Баренцевом море, захватили 15 человек в масках. Он также уточнил, что его соратников заперли в камбузе, а капитана корабля - на мостике.

Он считает, что задержавшие их – сотрудники российских спецслужб. "Гринпис" утверждает, что в момент высадки на корабль сотрудников российских спецслужб он находился в международных водах, что, по мнению экологов, делает действия российской стороны незаконными.

По сообщению агентства Интерфакс, связавшегося с российским активистом "Гринпис" Романом Долговым, задержанным экологам могут быть предъявлены обвинения в терроризме и ведении незаконной исследовательской деятельности. Он настаивает, что организация проводила мирную акцию протеста, а судно находилось в международных водах.

"Мы просим президента Путина остановить береговую охрану и приказать им спрятать свои пистолеты обратно в кобуру. Мы мирная организация, и наш протестные действия не оправдывают этот уровень агрессии", - обратился к российскому президенту исполнительный директор "Гринпис" Куми Найд.

"Гринпис" также призвала всех сочувствующих подписать петицию к российским властям с призывом освободить всех задержанных на судне, а также прекратить любые работы по добыче нефти в Арктике. В послании подчеркивается, что "Гринпис" является мирной организацией, а настоящая угроза исходит от компаний вроде "Газпрома", которые намерены добывать нефть в месте, где любая утечка нефти может погубить уникальную окружающая среду.

Попытка штурма платформы

Накануне двое активистов международной экологической организации "Гринпис" были задержаны при попытке подняться на принадлежащую "Газпрому" морскую платформу . Их отпустили только вечером в четверг и вернули на борт Arctic Sunrise, сообщило российское отделение "Гринпис".

Экологи требуют пересмотра планов по бурению в Арктике и создания международного заповедника вокруг Северного полюса.

Ранее МИД России обвинил "Гринпис" в "агрессивном и провокационном" поведении.

По словам ведомства, попытка высадиться на морскую платформу "Газпрома" "угрожала жизни людей и могла привести к экологической катастрофе в Арктике с непредсказуемыми последствиями".

В Москве также заявили, что пограничная служба сделала предупредительные выстрелы в сторону судна Arctic Sunrise, шедшего под голландским флагом. Посол Нидерландов в Москве был вызван в МИД по поводу этого инцидента.

Проект "Газпрома" в Баренцевом море - первая попытка России начать добычу нефти в этом районе.

Спрос на коксующийся уголь в Азии уменьшился, цены прекратили рост

В августе и начале сентября цены на коксующийся уголь на мировом рынке росли под влиянием повышения котировок на железную руду, с одной стороны, и готовый прокат, с другой. Стоимость «твердого» австралийского угля в первую неделю текущего месяца превысила $165 за т CFR Китай при стабильном спросе.

Однако ближе к середине месяца котировки немного понизились. Как сообщают австралийские трейдеры, сделки теперь заключаются на уровне, близком к $160 за т CFR. При этом, железная руда в Восточной Азии дешевеет, причем, рассчитывать на ее скорое восстановление вряд ли приходится. Скорее всего, этот фактор будет оказывать влияние и на региональный рынок коксующегося угля.

Впрочем, снижение цен на уголь происходит и по более «естественным», присущим именно этому рынку причинам. Прежде всего, прогнозы в отношении Китая в последнее время имеют негативный характер. Как считают специалисты, уменьшение стоимости проката в стране несмотря на расширение спроса говорит об избыточном производстве. Это означает, что китайским металлургическим компаниям придется несколько сократить выплавку. Из-за неопределенности ситуации многие компании в середине сентября приостановили закупки сырья, используя в производстве ранее накопленные запасы.

В настоящее время в Китае наблюдается значительный избыток мощностей по выпуску кокса. Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) оценивает их более чем в 600 млн. т в год, тогда как реальное производство в 2012 году составило 443 млн. т. По данным национальной ассоциации производителей кокса, 44% компаний отрасли завершили первое полугодие 2013 года с убытками. В связи с этим MIIT предлагает радикально сократить имеющиеся мощности, закрыв устаревшие предприятия. Только в провинции Шаньси, на которую приходится более 20% национального производства кокса, до 2015 года планируется закрыть коксохимические заводы совокупной мощностью 40 млн. т в год. Как ожидается, эта реорганизация позволит упорядочить спрос на коксующийся уголь в стране.

Еще одним неблагоприятным фактором для рынка коксующегося угля стало недавнее падение курса индийской рупии до рекордно низкого значения по отношению к доллару. Вследствие этого индийские компании были вынуждены сократить импорт сырья, особенно, высококачественного австралийского материала. Впрочем, курс рупии в сентябре немного повысился, так что в ближайшее время можно будет ожидать некоторого увеличения спроса.

В долгосрочной перспективе Индия сохраняет свой статус ведущего покупателя коксующегося угля. Единственный значимый поставщик этого сырья, компания Bharat Coking Coal Company Limited, в этом году, как ожидается, выдаст не более 30 млн. т, в то время как объем потребления оценивается более чем в 65 млн. т. По оценкам Министерства металлургической промышленности Индии, во второй половине текущего десятилетия, когда национальные сталелитейные компании завершат свои проекты расширения мощностей, спрос на коксующийся уголь превысит 90 млн. т в год, из которых более 50 млн. т придется покрывать за счет импорта.

Компания Coal India Limited (CIL), крупнейший индийский поставщик угольной продукции, еще в 2009 году создала специализированное подразделение для приобретения активов по добыче коксующегося угля за рубежом, но данная компания, получившая название International Coal Ventures Limited (ICVL), пока не преуспела в этом. Впрочем, в начале сентября ICVL провела переговоры с польскими представителями, а в ходе визита индийского министра металлургической промышленности Бени Прасада Верма в Польшу в конце сентября могут быть подписаны соглашения о приобретении индийцами польских месторождений.

Впрочем, в обозримом будущем Индия будет по-прежнему получать коксующийся уголь, в основном, в Австралии и Индонезии, а цены на этот материал во второй половине сентября и в начале октября вряд ли существенно изменятся по сравнению с текущим уровнем. Контракты на четвертый квартал текущего года, скорее всего, будут подписаны примерно на тех же условиях, что и в июле, когда австралийские поставщики заключали сделки по ценам порядка $145-147 за т FOB. В октябре котировки могут возрасти до около $150 за т FOB, но вряд ли существенно больше.

Виктор Тарнавский

Недавно в Кабуле завершилось строительство первого в стране хранилища, предназначенного для стратегического резерва зерна. Новый складской комплекс способен вместить до 22 тысяч тонн продовольственного ресурса.Стоимость работ по возведению зернохранилища составила примерно 7,7 миллиона долларов. Финансирование строительства было осуществлено главным образом на средства, предоставленные правительством Австралии.

Осуществление данного проекта позволит оперативно оказывать помощь пострадавшим от различных стихийных бедствий, а также стабилизировать цены на зерно на внутреннем рынке страны, сообщает «Зерно Он-Лайн».

Еврокомиссия потребовала от властей трех европейских государств отчитаться в предоставлении «чрезмерных», по мнению ЕС, налоговых льгот некоторым международным корпорациям. В отношении Люксембурга, Ирландии и Нидерландов началось предварительное расследование, которое грозит бюджетам этих стран существенной потерей веса в случае неблагоприятного для них исхода событий.

«Сверхприбыли» ряда международных корпораций - в основном, американского происхождения (Apple, Google, Starbucks, Nike и пр.) давно не давали покоя «недовольной общественности» США и ЕС. Согласно опубликованному недавно исследованию агентства Reuters, многие крупные компании США уменьшают налоговое бремя на доходы, не декларируя свое присутствие на рынках некоторых европейских стран и не отчитываясь государственным органам о полученной на их территории прибыли.

Теперь же представители Еврокомиссии заявляют еще и об особо выгодных (по сравнению с другими компаниями) условиях налогообложения зарубежных корпораций, предоставляемых им властями стран, попавших в немилость.

В случае подтверждения этих подозрений власти Люксембурга, Ирландии и Нидерландов, вероятно, будут вынуждены возместить недоплаченную корпорациями часть налогов «пострадавшим» странам. Однако на сегодня, по заявлению комиссии, продолжается пока только сбор информации о налоговых режимах этих государств, и говорить об официальных обвинениях в адрес их правительств еще рано.

Налоговый скандал, по словам генерального секретаря ОЭСР Анхеля Гурриа, заставил лидеров европейского сообщества задуматься о подготовке очередного свода международных налоговых правил и стандартов, призванных предотвратить размывание налоговой базы и уклонение от уплаты налогов.

Google назван самым привлекательным работодателем мира

Лучшим работодателем мира для выпускников вузов является Google. Об этом свидетельствуют результаты исследования, проведенного фирмой Universum. Google победил как в деловой, так и в инженерной категории.

В тройку лидеров по привлекательности для выпускников, обучавшихся по специальностям, связанным с бизнесом, вошли также аудитор EY (бывший Ernst & Young) и инвестиционный банк Goldman Sachs. Среди окончивших вузы по инженерным специальностям второе и третье место занимают Microsoft и IBM соответственно.

В десятке в категории бизнес наиболее значительно представлены аудиторские компании. Все фирмы <большой четверки> - EY, KPMG, PricewaterhouseCoopers и Deloitte - находятся в топ-10. Кроме них, там расположились Apple, Microsoft, Coca-Cola и Procter & Gamble.

Что касается инженерной категории, то там также в числе лидеров Apple, но остальная часть десятки представлена другими компаниями. Туда вошли BMW, Sony, General Electric, Siemens и Intel.

Исследование Universum проведено на основе опроса студентов в 12 крупнейших экономиках мира, включая США, Китай, Японию, Германию, Бразилию, Россию, Великобританию, Францию, Италию, Индию, Канаду и Австралию. Фирма опросила около 200 тысяч студентов.

В 2013 году объем экспорта лекарств украинского производства увеличился на 25%. Это стало возможным в результате внедрения со стороны Правительства и Государственной службы лекарственных средств ряда мероприятий по контролю и качеству лекарств. Об этом заявил Председатель Гослекслужбы Алексей Соловьев во время брифинга в Кабинете Министров Украины, передает УНН.

"Благодаря переходу с 2010 года на европейские стандарты качества и производства в 2013 году объем экспорта увеличился на 25%", - подчеркнул Председатель Гослекслужбы, добавив, что лекарства отечественного производства поставляются на территории всех континентов, кроме Австралии.

По его словам, будет способствовать росту экспорта принятие взаимного признания с ЕС результатов инспекций и контроля, консультации по поводу чего Гослекслужба уже начала с Европейской Комиссией. "Это даст возможность экспортировать лекарства без дополнительных технических барьеров", - отметил он.

Алексей Соловьев сообщил, что на сегодня в Украине работают 114 предприятий, имеющих действующую лицензию на производство лекарственных средств.

Кроме того, он подчеркнул, что значительно увеличились темпы роста объемов реализации продукции отечественного производства и на внутреннем рынке. "По итогам 2012 в денежном эквиваленте выпущено продукции отечественного производства 32%", - подчеркнул Председатель Гослекслужбы.

При этом он отметил, что пациенты в аптеках также предпочитают украинские лекарственные препарат. "Об этом говорит статистика. 65% упаковок, которые продаются в аптеках - это лекарства отечественного производства. Такая тенденция наблюдается в течение последних десяти лет", - сказал Алексей Соловьев и заверил, что "Правительство Украины и Государственная служба по лекарственным средствам и в дальнейшем будут уделять значительное внимание развитию отечественной индустрии и прежде всего ее экспортному потенциалу".

Справка: за последние годы в Украине имплементировано европейское законодательство, целью которого является приведение системы контроля качества лекарственных средств в соответствие со стандартами качества, принятыми в Европейском Союзе.

В 2011 году введена, а позже ужесточена уголовная ответственность за фальсификацию лекарственных средств;

Украина присоединилась, а затем первой ратифицировала Конвенцию Медикрайм (Конвенция по противодействию распространения фальсифицированных лекарственных средств Совета Европы и Европейского парламента);

проведено комплексное переоснащение государственных лабораторий контроля качества;

Гослекслужба Украины присоединилась к Системе сотрудничества фармацевтических инспекций PIC / S, которая объединяет регулирующие органы стран с жесткой регуляторной системой (кроме Украины в нее входят только страны ЕС и еще несколько развитых стран мира. Из стран СНГ на сегодня Украина - единственная, которая принята в эту организацию.)

в Украине активно внедряются надлежащие практики. В частности, с 2010 года требования Надлежащей производственной практики (GMP) стали обязательными для отечественных, а с февраля этого года - для иностранных производителей;

внедряется Надлежащая практика дистрибуции (GDP), следующим шагом станет внедрение надлежащей аптечной практики (GPP)

внедрено и будет поэтапно усиливаться в соответствии с требованиями законодательства ЕС лицензирование импорта лекарств;

Гослекслужба Украина присоединилась к Системе сертификации качества фармацевтических продуктов для международной торговли Всемирной организации здравоохранения, что способствует упрощению допуска лекарств отечественного производства на зарубежные рынки;

Украина ратифицировала Конвенцию Совета Европы о присоединении к разработке Европейской Фармакопеи. А это значит, что в Украине внедрены жесткие стандарты качества лекарств в соответствии с требованиями Европейской Фармакопеи;

Гослекслужба начала консультации с Европейской Комиссией относительно взаимного признания с ЕС результатов инспекций и контролей;

разработана и уже прошла успешную публичную апробацию автоматизированная система отслеживания лекарств с помощью нанесения на упаковку лекарств индивидуального кода стандарта GS-1. Система с помощью современных технологий позволяет отслеживать в режиме on-line обращение каждой отдельно взятой упаковки лекарств по цепочке: иностранный производитель - дистрибьютор - аптека и отечественный производитель - дистрибьютор - аптека.

Разработка и внедрение Системы на территории Украины осуществляется Гослекслужбой в сотрудничестве с Европейским директоратом по качеству лекарственных средств и здравоохранения Совета Европы (EDQM), отвечающим за реализацию аналогичного проекта в Европе.

Россияне в 2014 году планируют больше путешествовать и готовы увеличить расходы

Крупнейший в мире сайт для путешественников, объявил результаты самого масштабного исследования в области туризма и гостиничного бизнеса — TripBarometer от TripAdvisor. В исследовании нашли отражение основные тенденции индустрии туризма, выявить которые помогли ответы, собранные у свыше 19 тысяч путешественников и свыше 10 тысяч владельцев гостиничного бизнеса. Данное исследование проводится дважды в год, а его результаты анализируются независимой исследовательской фирмой Edelman Berland.

Основные выводы исследования TripBarometer открывают уникальный взгляд на текущее состояние отрасли мирового туризма. Так, в 2014 году российские путешественники планируют совершить больше поездок и готовы увеличить их бюджет. Отпуска считаются необходимыми, и многие респонденты готовы пожертвовать чем-либо ради путешествия. Любители путешествий из разных стран мира нередко берут кредиты для финансирования своих поездок, но жители России и Европы менее склонны прибегать к данному варианту.

Многие путешественники, включая россиян, мечтают посетить Европу. Европа находится на первом месте среди стран, планируемых к посещению Европа, Ближний Восток и Азия являются самыми популярными направлениями для россиян. При этом Европа уверенно опережает другие направления. 82% опрошенных жителей России заявили, что за последние 12 месяцев хотя бы раз побывали в Европе. 63% намереваются поехать туда в ближайшие шесть месяцев. При этом только 10% россиян заявили, что в прошлом году совершали туры в Азию, которую в ближайшие два года планируют посетить 25% респондентов.

Что касается планов на будущее, то любители туризма выражают желание исследовать все более отдаленные регионы. В ближайшие два года любители туризма из России намерены посетить Северную, Южную и Центральную Америку, а также Австралию и близлежащие к ней острова. 85% путешественников по всему миру планируют поездки в пределах своей родной страны, при этом в России данный показатель самый низкий и составляет 68%. Для россиян ключевыми причинами поездок внутри страны являются: желание лучше узнать свою родину, посещение родственников, меньшие затраты.

Результаты исследования TripBarometer показали, что любители туризма планируют совершить больше путешествий в 2014 году. 9% путешественников из России планируют в следующем году больше коротких поездок. Данный показатель значительно меньше среднемирового, составляющего 20%. Вместе с тем, в сегменте более длительных поездок россияне отличаются высокими амбициями: 17% респондентов из России сообщили исследователям из TripAdvisor, что собираются увеличить количество длительных поездок в следующем году, что превышает среднемировой показатель, равный 11%.

Несмотря на нейтральное отношение к экономической ситуации, любители туризма по прежнему планируют поездки, а многие планируют увеличить бюджет поездок в 2014 году. 78% туристов по всему миру, а также 85% россиян в следующем году планируют потратить на поездки столько же или еще больше денег. Однако эта цифра меньше той, что имела место в ответах респондентов предыдущего этапа исследования TripBarometer, проходившего в марте 2013 года, когда подавляющее большинство путешествующих россиян (96%) заявили, что будут тратить на поездки столько же или больше. Чтобы отправиться в путешествие, люди готовы чем-то жертвовать 88% туристов во всем мире и 92% любителей путешествий из России утверждают, что готовы отказаться от чего-то ради памятных впечатлений.Чтобы отправиться в отпуск или сделать его более продолжительным и интересным, россияне готовы отказаться от:Ночных развлечений (63%), Обедов в ресторанах и кафе (52%). Кредиты помогают финансировать путешествия во всем мире, но не в России. В то время как почти 44% любителей путешествий частично или полностью финансируют свои поездки за счет кредитов, этот вариант не пользуется популярностью у россиян. К нему прибегают только 13% любителей туризма из России.

Примечательно то, что 84% россиян заявили о своем нежелании расплачиваться кредитной картой за поездку и в ходе отпуска, при этом они никогда не делали этого и в прошлом. Только путешественники из Италии и Франции еще менее склонны финансировать свои поездки за счет кредитов. Такая тенденция характерна для европейского региона, где 72 % любителей туризма не прибегают к кредитам для того, чтобы отправиться в отпуск.

Школы Квинсленда должны будут учитывать интересы гомосексуалистов, транссексуалов и лиц неопределенного пола ( гермафродитов) с целью защиты от дискриминации и агрессии социально уязвимых детей, имеющих проблемы с определением собственной половой принадлежности.

Ожидается, что новые правила для учебных заведений, предусматривающие общие туалеты, общие комнаты переодевания, смешанные спортивные команды, единую для мальчиков и девочек школьную форму, будут выпущены в следующем месяце.

Школам, по новым правилам, также необходимо будет учитывать условия ночевки в лагерях и расписание занятий по физическому воспитанию, чтобы уменьшить возможные проблемы, связанные со сменой одежды.

Министр образования штата John-Paul Langbroek поддерживает ожидающиеся изменения, изложенные в проекте "Поддержка студентов школ, испытывающих влечение к представителям своего пола, транссексуалов и гермафродитов": " Школы Квинсленда таким образом смогут более эффективно поддерживать уязвимых от природы детей. Самоопределение может быть большой проблемой для молодежи".

Учащихся школ нужно будет называть по имени, которые они укажут как предпочитаемое, а школьный штат должен "настаивать на употреблении родовых местоимений, относящихся к тому или иному учащемуся по предпочтению последнего".

Правительство штата Квинсленд неоднократно подвергалось критике за отсутствие специальных правил, поддерживающих студентов, имеющих проблемы с половой принадлежностью.

16 сентября компания Navantia спустила на воду первый десантный катер из 12 заказанных ВМС Австралии. Конструкция этих катеров основана на платформы постройки Navantia для ВМС Испании и введенных в эксплуатацию в 2006-08 годах (типа LCM-1E– прим. ВП), говорится в пресс-релизе компании.

По контракту, подписанному в декабре 2011 года, строительство катеров будет вестись на верфи Navantia в заливе Кадис и займет 350 тысяч рабочих часов.

Десантные катера предназначены для действий с «кораблей стратегического проецирования силы» ALHD “Canberra” и ALHD “Adelaide”, аналогичных LHD ”Juan Carlos I” и также построенных компаний Navantia. Ввод в эксплуатацию первых четырех единиц запланирован на апрель 2014 года.

Основные характеристики катеров

Длина наибольшая 23,3 м

Длина по ватерлинии 21,27 м

Ширина 6,40 м

Осадка 2,80 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 809 кВт, два водомета

Скорость более 20 узлов

Автономность 190 миль при полной нагрузке

Грузоподъемность: танк Abrams; несколько армейских автомобилей; подразделение пехоты; тягач с 20-футовым контейнером.

В связи с приобретением CNPC 20% в проекте «Ямал СПГ» ряд китайских банков готов предоставить проекту необходимое финансирование.

ОАО «НОВАТЭК» и Китайская национальная нефтегазовая корпорация (CNPC) заключили договор купли-продажи о приобретении CNPC 20%-ной доли участия в проекте «Ямал СПГ» на саммите G20 в Петербурге в присутствии президента России Владимира Путина и председателя Китайской Народной Республики Си Цзиньпина. После закрытия сделки структура акционеров ОАО «Ямал СПГ» будет следующей: «НОВАТЭК» (60%), «Total» (20%), CNPC (20%), сообщается в пресс-релизе российской компании.

«Подписанный договор является важным шагом в развитии энергетических проектов, которые будут способствовать надежному обеспечению экологически чистыми энергоресурсами быстрорастущей экономики КНР», – отметил председатель совета директоров CNPC Чжоу Цзипин.

Вступление в CNPC приводит в проект и значительные китайские средства. «Новатэк», CNPC и консорциум китайских банков подписали во вторник меморандум о проектном финансировании «Ямал СПГ». В консорциум вошли Банковская корпорация развития Китая (CDB), Промышленный и коммерческий банк Китая (ICBC), Банк Китая (BoC) и Китайский строительный банк (CCB)..

По мнению экспертов, капитальные затраты на реализацию проекта «Ямал СПГ» превысят 20 млрд. долл., пишет газета «Ведомости».

Проект «Ямал СПГ» предусматривает строительство завода по производству сжиженного природного газа на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения. Реализация проекта предполагает создание транспортной инфраструктуры, включающей морской порт, способный принимать крупнотоннажные СПГ-танкеры, и аэропорт в районе поселка Сабетта на Обской губе. Запустить завод по сжижению природного газа мощностью 16,5 млн. тонн в год планируется в 2016 году.

Объем нефинансовых зарубежных прямых инвестиций Китая в первые восемь месяцев 2013 года вырос на 18,5% по сравнению с январем-августом 2012 года и составил 56,5 миллиарда долларов, сообщил во вторник на пресс-конференции в Пекине официальный представитель министерства коммерции КНР Шэнь Даньян.

В январе-августе инвестиции из Китая были сделаны в 3,583 тысячи предприятий в 156 странах и регионах мира.

Наибольшая доля (32,2 миллиарда долларов или 69,2%) нефинансовых зарубежных прямых инвестиций Китая приходится, по словам Шэнь Даньяна, на семь экономик (Гонконг, АСЕАН, Евросоюз, Австралия, США, Россия, Япония). Общий объем китайских инвестиций в этих странах увеличился в январе-августе на 3%, при этом китайские инвестиции показали значительный рост в США (в 3,6 раза), ЕС (в 2,09 раза), Австралии (на 85,1%), России (36,4%) и странах АСЕАН (24,2%), а в Гонконге и в Японии они сократились (на 11,4% и 25%, соответственно). Олег Остроухов.

Прошедший в Санкт-Петербурге саммит «Большой двадцатки» вновь поднял тему превращения юаня в мировую валюту. Канцлер Германии Ангела Меркель предложила председателю КНР Си Цзиньпину сделать из Франкфурта «второй Гонконг», то есть мировую площадку торговли юанем. Такой шаг стал бы новым этапом на пути превращения китайской валюты в конкурента доллара. Понятна и активность немцев, имеющих собственную мировую валюту и заинтересованных в ослаблении позиций доллара. Просматриваются и некоторые последствия, а именно постепенная замена «зеленых» на «красные» в двусторонней торговле, в том числе с Россией и накапливание новой резервной валюты в центробанками третьих стран. Не пора ли задуматься о переводе торговли в юани, избавившись, наконец, от потерь на кросс-курсе?

Целый ряд СМИ уже окрестили событие очередной попыткой Китая найти подходящий город для торговли юанем и его интернационализации. Однако, на деле китайской заинтересованности в этом почти нет. Во-первых, на G20 с инициативой выступила Меркель, а китайская реакция не прозвучала, значит, понимания встречено не было. Появление инициативы на «Двадцатке» на высшем уровне вроде бы можно рассматривать признаком согласованности инициативы. Однако, в действительности, это попытка протащить вопрос за счет повышения его уровня. Расчет на то, что отсутствие отрицательного ответа, неприличного для G20, трактуется как молчаливое согласие и дает возможность уже более настойчиво продвигать идею на рабочих и министерских заседаниях. На деле, это далеко не первая попытка. Ранее идею продвигали руководители Бундесбанка.

Самое главное этом сюжете – позиция Китая. Пекин традиционно осторожен, а его линию при желании можно трактовать как угодно. С одной стороны, КНР еще ни разу нигде не выразила согласия на мировое хождение юаня. С другой – Народный банк Китая уже намекал на то, что национальная валюта больше остальных обеспечена золотом и, соответственно, доверять ей можно больше. Одновременное движение по всем направлениям – уникальная способность китайской дипломатии, окончательно запутывающая партнеров. В любом случае решение по юаню в Пекине еще не принято и вряд ли будет принято в обозримой перспективе. Это не его игра. КНР лишь умело использует заинтересованность настроенных против доллара сил для решения своих интересов в Азии и отношений с торговыми партнерами. Насколько успешной будет эта стратегия, покажет время. Впрочем, уже лет 20 китайцы уверенно сдерживают гонконгскую пассионарность и не похоже, чтобы они были готовы что-то кардинально менять.

©Российско-китайский центр развития торговли

Ловля налоговых блох

Мировое сообщество включилось в борьбу с офшорами и уклонением от уплаты налогов, приносящими мировой экономике 3,1 трлн долларов убытка ежегодно

На последнем саммите G20, прошедшем 5­­–6 сентября в Санкт-Петербурге, одной из ключевых тем стало обсуждение проблемы уклонения от налогов. Лидеры «двадцатки» выразили озабоченность сложившейся ситуацией вокруг мировых масштабов сокрытия доходов, причем не только рядовыми гражданами, но и крупными корпорациями.

Во время обсуждения красноречиво высказалась министр развития сотрудничества Нидерландов Лилиана Плоумен. По ее словам, используя лазейки международных соглашений и различия между национальными налоговыми правилами, транснациональные компании с легкостью избегают уплаты налогов. «То есть бедные страны упускают налоговые поступления, а это те средства, в которых они явно нуждаются», — уверяет Плоумен.

Коллективное решение

Еще в начале лета Международная организация по борьбе с бедностью и несправедливостью Oxfam обнародовала данные о том, что объем офшорных накоплений по всему миру достигает 18,5 трлн долларов. Причем, согласно оценкам, более 70% этого капитала находится в налоговых гаванях Евросоюза. Эти данные далеко не самые пессимистичные. Согласно отчету организации Tax Justice Network, объем спрятанных в офшорах средств может достигать 31 трлн долларов, а это почти 43% мирового ВВП. Кроме того, по данным ООН, еще около 1,8 трлн долларов — объем так называемого криминального рынка.

Испытывая хронический бюджетный дефицит, участники саммита G20 одобрили план действий Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), высказавшись за унификацию налоговых режимов. Пока что конкретики нет. Известно лишь, что «двадцатка» намерена наладить автоматический обмен информацией о налогоплательщиках и о подозрениях, связанных с их уходом от налогов. Канцлер Германии Ангела Меркель заявила: мировое сообщество будет добиваться, чтобы транснациональные компании платили налоги в тех странах, где получают прибыль.

Ее поддержал и глава ОЭСР Анхель Гурриа, отметив, что новые правила должны обязательно коснуться многих транснациональных компаний. «Необходимо заставить большие корпорации вносить свой вклад в налогообложение — такие, как Google или Facebook», — подчеркнул он.

К примеру, в прошлом году в Великобритании Starbucks не платил налог на прибыль, хотя объем продаж составил более 400 млн фунтов стерлингов. Google заплатил только шесть миллионов фунтов стерлингов в казну в 2011 году, при этом оборот компании в Великобритании составил 395 млн фунтов. А одним из самых показательных стал скандал вокруг знаменитых дизайнеров Доменико Дольче и Стефано Габбаны, которых суд Милана нынешней весной обвинил в регистрации подставной компании Gado, зарегистрированной в Люксембурге в 2004 году, за счет которой дизайнеры пытались избежать уплаты корпоративных налогов в Италии.

«Необходимо сделать так, чтобы серых зон в налоговой области становилось меньше и компании не могли сами распоряжаться, сколько налогов заплатить, пользуясь лазейками в налоговых законах», — заявил министр финансов Российской Федерации Антон Силуанов, поддерживая принятое на саммите решение.

Травля продолжается

На самом деле борьба против офшоров и налоговых гаваней была начата ОЭСР еще на рубеже 2000-х годов. В тогдашнем докладе «Пагубная налоговая конкуренция», изданном организацией, были впервые названы и указаны основные признаки регионов, с которыми развитым странам предстояло бороться политическими и экономическими методами. В апреле 2002 года ОЭСР обнародовала первый черный список налоговых гаваней, куда вошли изначально семь юрисдикций: Андорра, Вануату, Либерия, Лихтенштейн, Монако, Маршалловы острова и Науру. В том же году к ним присоединился остров Ниуэ, а в 2009-м — Гватемала.

Однако всерьез оттоком капитала развитые страны озаботились лишь сейчас, в стремлении побороть рецессию любой ценой и увеличить приток денег в свои бюджеты.

Евросоюз первым занял жесткую позицию по отношению к некоторым странам-участницам, потребовав отказаться от либерального налогового законодательства, стимулирующего приток офшорного капитала. «На едином рынке с глобальной экономикой несоответствие налогового законодательства различных государств позволило многим уклоняться от уплаты налогов. Поэтому необходима единая позиция всех государств ЕС в отношении налоговой сферы», — подчеркнул еврокомиссар по налогообложению Альгирдас Семетей.

Еще в 2010 году Голландия начала отслеживать платежи по банковским картам, связанным со счетами в учреждениях бывших налоговых гаванях и офшорах. По оценкам министерства финансов Нидерландов, информация о таких счетах не предоставляется в налоговый департамент, и на них вполне могут находиться сотни миллионов незадекларированных евро.

В число неугодных попала и вотчина банковской тайны — Швейцария, где с февраля 2013 года вступил в силу закон «О международной помощи в налоговых вопросах», согласно которому швейцарские банки по запросу правоохранительных и налоговых органов государств, резидентами которых являются клиенты банков, обязаны выдавать информацию о счетах вкладчиков, подозреваемых в уклонении от налогов (см. «Банковская явна»).

Кроме того, на фоне скандалов с банками UBS и Wegelin (см. «Махинации ценой репутации»), швейцарское правительство долго находилось в поиске приемлемого соглашения с США, которое позволило бы отвести удар от банков. В итоге все крупные швейцарские банки начали предоставлять информацию об офшорных счетах граждан США тамошним налоговым службам.

Не осталась в стороне и Германия. С начала 2012 года она вела переговоры с правительством Швейцарии о том, чтобы банки этой страны взимали с немцев, хранящих у них свои деньги, специальный налог «на уклонение», ставка которого составляет 21–41% и зависит от даты открытия счета и хранящейся на нем суммы. Протокол о намерениях ввести подобную норму с 2013 года еще в апреле 2012-го подписали швейцарский госсекретарь Михаэль Амбюль и посол Германии в Швейцарии Петер Готтваль. В ноябре прошлого года германская оппозиция, имеющая большинство в представительстве федеральных земель, выступила против соглашения — причем потому, что считает его еще слишком мягким. Немецкие власти рассчитывают добиться в этом году введения налога.

Зато договориться с Великобританией оказалось гораздо проще. Британские и швейцарские власти в августе достигли соглашения о прекращении уклонения от уплаты налогов. Согласно ему, существующие счета британцев в банках Швейцарии будут подлежать однократному вычету в размере до 34% от суммы, а для новых депозитов ставка окажется еще выше.

Задумались о борьбе с налоговыми уклонистами и в Австралии. Там в конце 2012-го создали специальную рабочую группу, которая намерена ликвидировать использование международными корпорациями сомнительных схем для минимизации налоговых выплат и внести необходимые законодательные изменения уже в нынешнем году.

Мы тоже боремся

В России власти полны решимости реализовать план деофшоризации экономики до 2018 года. Согласно намерениям российского Минфина, к декабрю этого года должен быть разработан законопроект, который предусматривает создание механизма по налогообложению прибыли контролируемых иностранных компаний и определение налогового резидентства организаций.

Включилась в мировую борьбу с уклонистами и Украина. Так, в июле Верховная Рада приняла закон о ратификации конвенции между правительствами Украины и Кипра об избежании двойного налогообложения, а также закон, касающийся борьбы с трансфертным ценообразованием (см. «Погоня за честной ценой»). Еще одним шагом стало подписание 4 сентября межправительственной конвенции с Республикой Мальта об избежании двойного налогообложения. Подобные документы запланированы и для других офшоров, таких, как Британские Виргинские острова, Аруба, Сент-Винсент, Антигуа и Барбуда.

Даже исторические офшорные центры ужесточают налоговый режим. С начала нынешнего года Кипр повысил ставку НДС с 17% до 18%, которая через год вырастет до 19%. Кроме того, до сих пор свеж в памяти скандал с кипрскими банками, принудительно списавшими часть депозитов, в том числе нерезидентов, во имя спасения банковской системы (см. «Расплата за деофшоризацию»). Также компании-нерезиденты, зарегистрированные на Кипре, отныне обязаны подавать налоговую декларацию.

Более мелкие территории, предлагающие либеральный режим налогообложения, менять его не торопятся, однако за последние годы проявляют завидную готовность делиться информацией о налогоплательщиках. Например, Бермудские острова подписали соответствующие соглашения с Австралией, Китаем, Южной Кореей, ЮАР, Индонезией. Таким же путем пошел и Лихтенштейн, договорившись с Мексикой, Японией, Канадой. Согласились «сливать» данные о налогоплательщиках и Британские Виргинские острова, Каймановы острова, Гибралтар, Гернси, остров Мэн, Джерси, Антильские острова и Макао.

Неистребимая болезнь

По мнению представителя организации Oxfam Карлоса Зарко, невзирая на благую инициативу в борьбе с уклонениями от уплаты налогов, лидеры G20 не дали никаких пояснений по поводу того, когда и как именно удастся пресечь сокрытие доходов. Так, министры финансов Германии и Великобритании еще осенью 2012 года призвали разработать единый глобальный стандарт корпоративного налогообложения, отмечая, что с учетом рецессии растущая нагрузка на бюджеты значительно обостряет проблему. Однако реальные шаги в решении проблемы так и не были сделаны, хотя ее масштабы глобальны. По оценке Tax Justice Network, мировые потери государственных бюджетов из-за уклонения от уплаты налогов составляют 3,1 трлн долларов в год, и только для Евросоюза убытки выливаются в один триллион евро. По данным Bloomberg, на счетах швейцарских банков хранится 2,2 млрд долларов средств иностранцев (хотя и нельзя утверждать, что все эти средства нажиты преступным или нечестным путем).

В целом уровень тенизации экономики в Европе достигает, по разным подсчетам, 20% ВВП Европейского союза, а это почти 2,5 трлн евро.

Конгресс США оценивает потери от уклонения от уплаты налогов до ста миллиардов ежегодно. Китайская экономика, согласно исследовательской организации Global Financial Integrity, лишилась за последние десять лет более 2,74 трлн долларов из-за незаконного оттока капитала в налоговые гавани. А государства африканского региона ежегодно теряют почти два процента ВВП из-за трансфертного ценообразования, которое является одним из наиболее распространенных видов уклонения корпорациями от уплаты налогов.

В СНГ ситуация не намного лучше: Казахстан, к примеру, за 2011 год лишился благодаря уклонистам 7,2 млрд долларов; из России, по информации Счетной палаты, Федеральной таможенной службы и Росфинмониторинга, за 2012-й в офшоры было выведено 17,3 млрд долларов; а Украина, по подсчетам Министерства доходов и сборов, теряет в год из-за офшорных схем около ста миллиардов гривен.

Причем не всегда основная причина бегства капитала — сильное налоговое давление. Мотивами зачастую являются как поиск тихих гаваней в периоды экономической нестабильности, так и защита от валютных и корпоративных, политических рисков. Именно по этим причинам отток капитала может оставаться серьезной проблемой даже в благоприятных налоговых условиях.

Но, несмотря на угрозы зажать гайки, популярность офшорных зон вряд ли снизится. Да и окончательно закрыть к ним доступ, скорее всего, не удастся. Зачастую низконалоговые юрисдикции существуют именно благодаря уклонистам, делающим весомый вклад в их ВВП, и отказ от льгот для нерезидентов нанесет их экономикам непоправимый ущерб. А учитывая растущее налоговое давление на бизнес, многие страны, даже не будучи по своей сути офшорами, всё равно останутся привлекательными для репатриации капитала и его защиты. Например, в их число вошла Латвия, значительно упростившая с 2013 года налоговый режим, рассчитывая на приток инвестиций, которые смогут оживить ее экономику.

Возможно, государствам-борцам с офшорами стоило бы попробовать другое «лекарство»: пересмотреть внутреннюю фискальную политику. Так, чтобы бизнесу проще и спокойнее (пусть не намного дешевле) было бы работать внутри страны, а не выводить деньги сначала на тот же Кипр, а потом заводить часть из них обратно под видом иностранных инвестиций, да еще под госгарантии. Но это уже близко к утопии.

Авторы: Виталий Дубенский, Павел Харламов

Международная группа ученых сопоставила данные сразу нескольких климатических моделей и спутников и обнаружила четкий статистический "след" деятельности человека - тенденцию изменения температуры атмосферы, которую не могут объяснить естественная изменчивость климата, влияние Солнца или вулканов. Статья ученых опубликована в журнале Proceedings of the National Academy of Sciences.

Спутниковые наблюдения, которые ведутся с 1970-х годов, показывают многолетнюю тенденцию роста температуры тропосферы и охлаждения стратосферы, которая периодически "переламывается" крупными извержениями вулканов. Похожую картину выдают и климатические модели, когда в них учитываются влияние человека на состав атмосферы и выбросы от вулканов.

Бенджамин Сантер (Benjamin Santer) из Ливерморской национальной лаборатории имени Лоуренса и его коллеги из США, Канады, Австралии и Норвегии отмечают, что обычно "сверка" данных моделирования с реальными наблюдениями проводится для какой-то одной модели и одного набора спутниковых данных. Сами же авторы использовали результаты глобального проекта по сопоставлению и анализу климатических моделей CMIP, стартовавшего еще в 1995 году, и данные от целого ряда спутников, обработанные компанией Remote Sensing Systems и университетом штата Алабама в Хантсвилле.

"Вероятность того, что нынешние климатические модели могли бы выдать такой характерный рисунок данных под влиянием только лишь внутренней изменчивости климата или в ответ на изменения в активности Солнца или вулканов, крайне мала. Во всех случаях мы обнаруживаем сигнал "человеческого фактора", даже если специально берем оценки колебаний солнечной активности и влиянии вулканов, которые существенно выше реально наблюдавшихся с 1979 года", - пишут авторы статьи.

По мнению авторов, свидетельства "крайне необычной природы" наблюдаемого изменения температуры атмосферы прямо указывают на ведущую роль человека в процессе глобального изменения климата в последнее столетие.

Фармацевтическая отрасль Бельгии. Итоги деятельности в 2012 году.

Бельгийская фармацевтика является одной из самых передовых и инновационных в мире, ее продукция известна и востребована во многих странах. В настоящее время фармацевтическая отрасль Бельгии представлена более чем 150 компаниями. Наиболее известными бельгийскими компаниями на мировом фармацевтическом рынке являются «Янссен-Силаг» (Janssen-Cilag), «Ю Си Би» (UCB), «ИБА» (IBA), «ЖСК Кемикалс» (GSK Chemicals). При этом отраслевая деятельность фармацевтических компаний включает в себя все стадии производства: от разработки нового лекарства до его продвижения на рынке, включая фундаментальные научные исследования и разработку новых продуктов (R&D), производство, упаковку и распространение фармацевтической продукции.

Большинство работающих в Бельгии компаний являются по своему характеру и в силу необходимости международными компаниями или являются филиалами известных фармацевтических групп. Около двадцати международных компаний избрали Бельгию для создания своих производственных баз не только для обеспечения внутреннего рынка, но и также для обеспечения рынков других стран. В их число входят такие известные компании как «Файзер» (Pfizer), «Новартис» (Novartis), «Астра Зенека» (AstraZeneca), «Глаксо Смит Клайн» (GlaxoSmithKline), «Эм Эс Ди» (MSD), «Санофи-авентис» (Sanofi-Aventis), «Янссен-Силаг» (Janssen-Cilag), «Роше» (Roche), «Эбботт» (Abbott), «Такеда» (Takeda), «Сандоз» (Sandoz) и др.

За последние двадцать лет (1990 - 2012 годы) фармацевтическая промышленность Бельгии значительно укрепила свои позиции в бельгийской экономике. Доказательство тому – рост всех показателей в этом секторе бельгийской экономики в 2012 году. Стоимость общего производства фармацевтического сектора – 7,713 млрд. евро, что соответствует 5% от всего объема промышленного производства в стране. C 1995 года в Бельгии наблюдается рост производства в среднем на 9% в год. Общая стоимость рынка (учитывается цена лекарственных средств с завода) в 2012 году составляла 4,54 млрд. евро. При этом 71% лекарственных препаратов были реализованы через аптеки, а оставшиеся 29% - закупались непосредственно лечебными учреждениями. В этом контексте необходимо отметить, что с 1995 года показатель стоимости фармацевтического рынка увеличился в Бельгии более чем в 2,5 раза. Экспорт в 2012 году составил 35,91 млрд. евро, или 10,4% всего бельгийского экспорта. Общие расходы на исследования и разработки (R&D) трех крупнейших компаний, занимающихся в Бельгии фундаментальными исследованиями и разработкой лекарств для человека – 1,91 млрд. евро.

Фармацевтическая отрасль насчитывала в 2012 году 32200 рабочих места, что соответствует 6,3% всех рабочих мест в бельгийской промышленности. Более половины работников бельгийской фармацевтической отрасли – дипломированные специалисты с высшим образованием. Стоит отметить, что данный сектор экономики в Бельгии является наиболее привлекательным для трудоустройства. Рабочие места в области исследования и разработки (R&D) – более 5000 человек, или 19,5% рабочих мест в частном секторе.

С 1990 года роль бельгийской фармацевтической промышленности заметно выросла в европейской фармацевтической промышленности, особенно в области исследования и разработки (R&D) и внешней торговли. В 2012 году показатели этого бельгийского сектора были следующими: 3,6% от общего объема европейского производства, 14,4% европейского экспорта, 6,6% расходов на R&D, 4,9% рабочих мест в этом секторе и 3,4% рабочих мест в области исследования и разработки по всей Европе.

Характерно, что на протяжении последних 10 лет Бельгия с 12% всемирного экспорта фармацевтических продуктов занимает второе место (после Германии) среди стран-экспортеров в зоне стран-участниц Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), находясь впереди США, Великобритании и Франции. За последние десять лет Бельгия удвоила свои результаты (рост с 6,3% в2000 г. до 12% в2010 г.). Она также является третьей по величине страной ОЭСР (после Швейцарии и Ирландии), специализирующейся на экспорте лекарственных средств. К тому же рост в этой специализации проходил более интенсивно, чем в других областях: + 82,4% с 2000 по 2010 год.

По предварительным данным, в 2012 году долгосрочные инвестиции в экономику Бельгии предприятиями фармацевтической промышленности составили более 700 млн. евро. Прежде всего это предприятия из биофармацевтического сектора, который по данным ОЭСР, развивается в Бельгии наиболее успешно среди всех стран-участниц организации. На сегодняшний день в Бельгии насчитывается 31 биофармацевтическое предприятие, которые располагают своими собственными производствами и научно-исследовательскими базами (R&D-центры).

Наряду с этим, Бельгия занимает лидирующие позиции в мире по объему инвестиций в исследования и разработки (R&D). В 2012 году размер инвестиций составил почти 2 млрд. евро. Направляя инвестиции на развитие фармацевтической отрасли, Бельгия таким образом сохраняет и приумножает конкурентоспособность своей фармацевтической продукции на мировом рынке. Также это способствует появлению новых рабочих мест. Фармацевтические компании Бельгии в последнее время стали применять практику реинвестирования, когда до 40-50% средств от выручки компании идут на исследования и разработки (R&D).

Необходимо также отметить, что затраты на R&D внутри бельгийских фармацевтических компаний составляют 31% от всех затрат на R&D всех бельгийских компаний. Это ставит Бельгию на лидирующую позицию в области исследования и разработки в фармацевтической отрасли.

Часть ВВП, выделенная на здравоохранение, также выросла в зоне стран-участниц ОЭСР с 2000 по 2010 год. По последним данным и прогнозам, Бельгия выделяет почти 12% своего ВВП на здравоохранение, что сравнимо с затратами, производимыми для этих целей в таких странах как Нидерланды, Франция и Германия. Для сравнения, в США эта величина ощутимо больше – около 20%.

Исходя из результатов, которые демонстрирует фармацевтическая отрасль Бельгии в последние годы, можно сделать вывод, что данный сектор бельгийской экономики продолжает успешно развиваться, являясь «визитной карточкой» страны. Рост производства, приток иностранных инвестиций, внедрение инновационных методик разработок лекарственных препаратов и медицинского оборудования, наращивание научно-исследовательского потенциала, размещение на территории Бельгии своих филиалов и головных офисов международными фармацевтическими группами, тесное взаимодействие с зарубежными партнерами, а также результативное развитие биотехнологий и биофармацевтики подтверждают высокий уровень фармацевтической промышленности Бельгии.

Прошла уже неделя после выборов в австралийский парламент. Победившая коалиция под руководством Тони Эбботта готова утвердить новый состав правительства, а голоса избирателей в Сенат до сих пор полностью не подсчитаны. Почему же так трудно подсчитать результаты выборов в Австралии, где в голосовании участвуют около 14 миллионов человек?

Кстати, на этих выборах проголосовали около 93% зарегистрированных избирателей.

Обычные австралийцы в повседневной жизни мало говорят о политике и редко обсуждают вопросы, связанные с конституцией и выборной системой страны. Единственное время, когда они ненадолго вспоминают, что в парламенте есть Сенат и Палата представителей — во время федеральных выборов.

Выборная система в нижнюю палату парламента (Палату представителей) более или менее поддаётся пониманию обычного жителя. Территория страны разделена примерно на равные по количеству населения 150 округов, и в каждом из них выбирают одного представителя в парламент. Партия, которая набрала набрала большинство мест, формирует правительство.

На выборах 2013 года победившая коалиция Либеральной и Национальной партий получила 91 место, Лейбористы - 54. По одному месту получили партии Зеленых, Палмера, Каттера и 2 места у независимых.

В высшей палате парламента — Сенате коалиция не смогла набрать больше половины мест, получив лишь 33 места из 76, что осложнит работу правительства.

Идея выборов в Сенат — дать возможность всем штатам иметь одинаковое количество представителей, независимо от количества населения. Первоначально в Сенат выбирали по 6 представителей от каждого штата, а с 70-х годов уже по 12 человек и по два от АСТ и Северной территории.

Сложность выборов начинается с того, что выбирают в Сенат на 6 лет, то есть каждые три года, когда проходят федеральные выборы, выбирают лишь около половины состава. Разобраться с этим не просто. Избиратели на выборах получают два бюллетеня — маленький зеленый листок с 7–8 партиями в Палату представителей и полотно, почти метровой длины, с огромным количеством партий и кандидатов — для выборов в Сенат. Есть здесь и представители от микропартий — партии любителей марихуаны, энтузиастов-автолюбителей, секс-партии, партии пиратов, любителей-стрелков и так далее.

У обычного избирателя есть две возможности — поставить цифру 1 за кандидата от одной партии или заполнить более ста мест с кандидатурами совершенно неизвестных им людей. Естественно, большинство выбирает первый метод. А дальше запутанная система подсчета преференций приводит к неожиданным результатам. Руководители микропартий до выборов договариваются между собой о том, кому они отдадут свои голоса. Так, в этом году от штата Виктория в Сенат место получит кандидат от партии Автолюбителей, набравший 13 тысяч или 0.5% голосов, а в Западной Австралии — представитель Спортивной партии, с 0.02% голосов. В результате в Сенате окажутся представители небольших партий, за которые проголосовало незначительное количество избирателей.

При этом нужно отметить, что Сенат в Австралии наделен значительной властью, существенно большей, чем в ряде других стран с двухпалатным парламентом. Сенат может блокировать законопроекты правительства, прошедшие утверждение нижней палаты парламента. Вот почему анализ нынешних выборов обеспокоил многих политиков. Независимый сенатор Ник Ксенефон утверждает, что нужна срочная реформа избирательной системы в стране. Избиратели должны указывать свои предпочтения для других партий, чтобы их голоса реально учитывались, а не решались закулисными договорами внутри партийной бюрократии.

Так, в Южной Австралии, только с помощью договора с партией Palmer United, место в Сенате смогла получить представитель партии Зеленых Сэра Хенсон Янг. Сенатора Ксенефона поддерживает юрист, занимающийся вопросами конституции, Джордж Вильямс: «Нам нужна реформа, так как результат (выборов в Сенат) не отражает намерений избирателей».

Остается лишь добавить, что запутанность анализа межпартийных преференций усложняет и удлиняет подсчет результатов выборов. Вот почему до сих пор окончательно не ясен список выбранных сенаторов.

Палмер хочет опротестовать результаты

Бизнесмен Клайв Палмер обратился в суд, чтобы признать выборы в округе Fairfax недействительными и устроить перевыборы. Подсчет голосов здесь еще не закончен. Палмер пока имеет преимущество около 200 голосов, но оно сокращается. Бизнесмен считает, что подсчет «фальцифицирован», так как за бюллетенями нет должного присмотра.

Новый состав правительства

Премьер-министр Тони Эбботт объявил состав нового правительства, которое примет присягу и приступит к работе на этой неделе.

Заместитель лидера либералов Джулия Бишоп получит портфель министра иностранных дел, а ее однофамилица, ветеран либеральной партии 70-летняя Бронвин Бишоп, станет спикером парламента.

Заместитель премьер-министра, лидер Национальной партии Воррэн Трасс получил также портфель министра инфраструктуры. Джо Хоки, как и ожидалось, стал казначеем, Маттиас Кормэнн - министром финансов, Эндрю Робб - министром торговли и инвестиций, Скотт Моррисон - министром иммиграции, Кристофер Пейн - министром образования, Барнаби Джойс - министром сельского хозяйства. Филип Раддок будет наблюдать за порядком в должности Party Whip. Сенатор Дэвид Джонсон станет министром обороны, Майкл Рональдсон - министром по делам ветеранов.

МОСКВА ДОГОНЯЕТ ПОЕЗД, КОТОРЫЙ УЖЕ ПОЕХАЛ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ

Записала Мария Салтыкова

МИХАИЛ БЛИНКИН профессор Высшей школы урбанистики НИУ ВШЭ

"Реконструкция Ленинского проспекта и строительство Северо-Западной хорды - это та самая попытка догнать поезд, идущий в обратную сторону. Невозможно переделать городскую улицу в прямую магистраль, это как операция по смене пола: в принципе она не запрещена законом, но никто от этого здоровее не стал. В то же время мы никуда не денемся от хирургических мер сингапурского типа: сохранять режим свободного паркинга - это за пределами добра и зла"

Михаил Блинкин о резервацияхр для автомобилей, системе carsharing и индивидуальных летательных аппаратах

Почему строительство магистралей в городе похоже на операцию по смене пола, чем Москва напоминает Кабул и когда войдут в практику складные автомобили, рассказал профессор Высшей школы урбанистики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин на своей лекции "Мобильность будущего". Лекция прошла в рамках празднования "Дня Вышки" в начале сентября в парке Горького.

"ЦАРСКАЯ ДОРОГА" - НЕ МЕСТО ДЛЯ ПАРКОВКИ

Ключевой принцип поведения для всех владельцев транспортных средств был сформулирован еще царем ассирийцев Сенахерибом в VII веке до н.э.: "Каждый, чья припаркованная колесница затруднит проезд по царской дороге, подлежит смертной казни. Насаженная на кол голова казненного должна быть выставлена у фасада его дома". Сейчас любой стоящий экипаж точно так же занимает общественное пространство, и места на всех не будет хватать никогда - ни в VII веке, ни в XXII.

В 2006 году на 1000 жителей в России было 200 автомобилей, сейчас уже 270, в Москве даже больше. В США и Европе после Второй мировой войны эта доля также увеличивалась, вплоть до 2000-х годов. А потом произошло чудо: восходящие кривые сломались. В 1990 году в Москве было 100 автомобилей на 1000 жителей, в Милане - 700, сейчас в Москве больше 400, в Милане - меньше 500, и по прогнозам самих итальянцев, уже через несколько лет они скатятся к 300. Мы идем путем, по которому за океаном и в Европе шли 50 лет назад, однако поезд уже отправился в другую сторону.

КАК ЗАСТАВИТЬ ГОРОД ЕХАТЬ

Есть три сценария автомобилизации. Первый - традиционный американский, когда город адаптируют к непрерывному росту потока машин (в Нью-Йорке 910 автомобилей на 1000 жителей). Улицам и дорогам отдают огромную часть городской территории - в Сан-Франциско и ЛосАнджелесе до 35%. При этом действует умеренно жесткая система road pricing (платежи за использование дорог), по принципу "кто ездит - тот платит".

Второй тип сценария - контролируемый, как в Сингапуре. Для того чтобы купить автомобиль, сначала надо приобрести ваучер, который в три раза дороже самой машины, и потом еще платить за ее хранение, парковку и поездки по городу.

И третий сценарий - тупиковый, без какой-либо адаптации города, по нему идут Йоханнесбург, Нью-Дели, Кабул, Мехико-Сити, Казань и Москва. По этому же пути раньше шел Шанхай, но сейчас он следует сингапурским рецептам и даже более варварским токийским, когда без подтверждения о наличии парковочного места ты не можешь получить номер госрегистрации машины. Нет "квартиры" для автомобиля - иди гуляй.

Но все эти три сценария уже уходящие: американские города тоже стоят в пробках, потому что больше трети территории отдать под дороги нельзя. Вообще чтобы город "ехал", в нем должно быть 150-180 кв. м асфальта на одну машину. В Москве - 23, это площадь обычного гаражного бокса (сам автомобиль в среднем занимает 12 кв. м). Наивные представления московских строителей о том, что они что-то сделают, расширят, и город "поедет", - это от полного незнания истории. Московская застройка изначально была многоэтажной, не ориентированной на такой тип мобильности. А сейчас мы стараемся в нее приткнуть автомобили и думаем, что у нас что-то получится.

Реконструкция Ленинского проспекта и строительство Северо-Западной хорды - это та самая попытка догнать поезд, идущий в обратную сторону. Невозможно переделать городскую улицу в прямую магистраль, это как операция по смене пола: в принципе она не запрещена законом, но никто от этого здоровее не стал. В то же время мы никуда не денемся от хирургических мер сингапурского типа: сохранять режим свободного паркинга - это за пределами добра и зла. Для принятия таких мер понадобится политическая воля. Я встречался с главными участниками мэрских выборов и могу сказать: какую бы политику вы ни проповедовали на площади, есть вещи, которые придется делать, иначе больной умрет.

КУДА ПОДАТЬСЯ ЧАСТНИКУ НА АВТОМОБИЛЕ

Где сохранится частный автомобиль и ориентированный на него тип мобильности спустя несколько десятков лет? Во-первых, "резервациями" останутся огромные североамериканские и австралийские пригороды и некоторые города на севере Европы. Но даже в них уже сейчас на въезде приходится пересаживаться на общественный транспорт. Автомобили останутся для поездок, например, на джазовый фестиваль всей семьей, а не для ежедневных поездок на работу в город. Во-вторых, будет сегмент luxury - богатые люди на своих "порш-кайенах", которые смогут платить за свою машину, как в Сингапуре. И наконец, будет коллективное потребление - carsharing: десять лет назад это было экзотикой, сейчас в любом (европейском. - "МН" ) городе это есть, и даже в Москве.

Вероятно, войдут в жизнь многие технические новации, которые пока кажутся нелепыми. В carsharing, например, используются складные автомобильчики на одного человека, которые ставятся как тележки в супермаркете - въезжают один в другой.

Индивидуальные летательные аппараты - one-man-геликоптеры - сегодня тоже выглядят не очень парадно, но сто лет назад каретные фабриканты точно так же смеялись над "керосинками" Генри Форда, а уже в 1908 году "Форд-Т" поехал по площадям.

Главный принцип экологически устойчивой транспортной системы при этом сформулировал еще философ и математик Блез Паскаль в 1662 году: "Общедоступные пассажирские кареты должны следовать по одному и тому же маршруту и соблюдать сроки отправления от остановочного пункта каждую половину и четверть часа". В прошлом году мы отмечали 350 лет Евразийского общественного транспортного комитета - ничего не поменялось. Технические чудеса будут развиваться ураганными темпами, но формула Паскаля останется верна еще сто лет. Но у общественного транспорта при этом должно быть право приоритетного проезда, иначе это просто социалистическая глупость в советском городе.

Мы идем путем, по которому за океаном и в Европе шли 50 лет назад, однако поезд уже отправился в другую сторону

Россия. ЦФО > Транспорт > mn.ru, 16 сентября 2013 > № 900258 Михаил Блинкин

Двадцать тысяч тонн токсичных отходов горнодобывающего производства, с высоким уровнем содержания мышьяка, свинца и ртути были в 1983 - 1984 годах экспортированы из шведского Шеллефтео в Чили. Там они были сброшены в открытом поле, вблизи небогатой деревушки Полигоно, около города Арика, на севере страны. А ныне, 29 лет спустя, 707 жителей этого чилийского района, получившие серьёзные отравления и многие из которых стали инвалидами, подают в суд на шведскую горнодобывающую компанию Булиден. Общий размер требуемой компенсации - 90 млн. крон. Большая часть пострадавших - дети.

Об этом пишет газета Дагенс Нюхетер.

Скандал вокруг этого экологического дела разразился ещё в 1990 годы, в 2009 году вышел фильм "Свинцовые дети" удостоенный нескольких кинематографических наград.

А началось все с того, что компания Булиден стала искать способы утилизации вредных отходов, скопившихся почти за пол столетия вблизи горно-обогатительного комбината Ронншэрсверкен в Шеллефтео. Первоначально рассматривали варианты складирования на месте, безопасным образом. Но поступило предложение из Чили, от некой компании Promel, которая заявила о том, что готова принять ядовитые отходы на переработку. Договорились, что Булиден заплатит этой фирме 10 млн. крон за работу.

Как заявляет бывший экологический директор Булидена Рольф Сведберг он специально ездил в Чили и проверял возможности компании Promel на предмет способности переработать отходы. При этом Чили считалось в те времена одним из крупнейших в мире горнодобывающих государств. Но, как писал впоследствии Рольф Сведборг, и предположить они не могли, что отходы окажутся брошенными под открытым небом, да к тому же чилийские власти дадут разрешение на постройку поблизости нового жилого района: "Дети, использовавшие гору отходов, как место для игр, пострадали больше всего. Не понимая опасности происходящего, они скатывались с этих куч, лепили из чёрной глины фигурки. В результате серьёзнейшие повреждения нервной системы, мозга, скелета, онкологические заболевания и так далее" писал в Дагенс Нюхетер Рольф Сведборг, впоследствии член шведского экологического суда.

Но почему же все-таки именно к шведской компании Булиден предъявляются ныне претензии, при том, что злодеем в этой истории выглядит фирма Promel, нарушившая условия сделки и впоследствии обанкротившаяся. На этот вопрос в радиопрограмме "Утро на первом канале" ответил один из юристов представляющих потерпевших Юнас Эббесон: "В компании Булиден знали что делали. Там хотели избавиться от этих отходов, прекрасно понимая, что к ним будут ставиться новые более жёсткие требования, как в Швеции, так и на международном уровне. И эти 20 тысяч тонн были отправлены маленькой чилийской компании. В стране, являвшейся в 80-е годы диктатурой. Где не было ни экологического законодательства, ни приемлемой экологической политики или компетенции. Булиден был в то время ведущей компанией мира, по обработке такого рода отходов. И, тем не менее, было принято решение по их транспортировке на другой конец планеты".

Одним из главных аргументов адвокатов потерпевших ныне является утверждение о том, что на момент отправки отходов, компания Булиден обладала уникальными в мире возможностями по их переработке и таких возможностей ни у каких других фирм в мире не было. Это вытекает из патента, который концерн Булиден получил за четыре года до отправки груза.

Представители Булиден заявляют, при этом, что, несмотря на всю прискорбность ситуации, несмотря на причинённые страдания, ответственность за случившееся лежит не них, а на следующих звеньях в цепочке.

По мнению Юнаса Эббесона 10 млн. крон, которые заплатил Булиден в несколько раз меньшая сумма, чем то, во что вылилась бы переработка этих отходов по шведским и европейским нормам: "Но даже на тот период уже существовали международные установки в рамках ОЭСР о том, как обращаться с подобными материалами. Это был не единственный случай экспорта отходов, и проблема была известна в 80-е годы. Предприятие должно было точно знать, что у принимающей стороны есть возможности для переработки, и если их нет, то отходы должны были быть забраны обратно. Булиден просто не отследил, не проконтролировал, что с ними произошло".

Заявление в суд на концерн Булиден гигантское по объёму - 20 тысяч страниц. На каждого пострадавшего адвокаты требуют, в среднем по 130 тысяч крон. Но почему же с этим ждали так долго и опять Юнас Эббесон: "Для подготовки такого процесса требуются огромные затраты. У самих пострадавших средств на него не было. Конечно, было бы прекрасно, если бы он начался давно. А ещё лучше, если бы в Булиден, узнав о случившемся, самостоятельно попытались исправить положение, договорится о компенсации. Возможности у них были. Ведь первые разоблачения появились уже 15 лет тому назад".

Юго-Восточная Азия, западная и центральная Европа, восточная часть южноамериканского континента и юг Австралии будут наиболее уязвимы при изменении климата, заявляют австралийские ученые в статье, опубликованной в журнале Nature Climate Change.

Ученый Джеймс Уотсон (James Watson) из университета Квинсленда (Австралия) и его коллеги отмечают, что большинство оценок региональных рисков из-за изменения климата учитывают только то, насколько сильны его прогнозируемые последствия для конкретной территории. Вместе с тем, в традиционный показатель уязвимости для климатических изменений входят также чувствительность экосистем к таким изменениям и способность обитателей региона адаптироваться к ним.

Ученые предложили метод более полной оценки уязвимости территорий, в который, в частности, добавили показатели целостности экосистем - долю нетронутого естественного растительного покрова, а также стабильности климата - меры того, насколько похожим климат в 2050 году будет на сегодняшний.

Их расчеты выявили расхождения с традиционными оценками уязвимости, в которых обычно "лидируют" центральная Африка, север Южной Америки и север Австралии. Большая часть территории России, по оценкам авторов, имеет достаточно высокую степень целостности экосистем, но низкий уровень стабильности климата - к уязвимым по обоим параметрам регионам относятся южные регионы европейской части РФ, Урала и западной Сибири.

Уотсон и его коллеги считают, что их подход позволит более точечно подходить к проблеме адаптации к изменению климата. Кроме того, они подчеркивают, что стратегии адаптации в той или иной мере необходимы всем регионам, даже оцененным как благополучные.

Самый влиятельный правовой институт австралийской судебной системы объявил о планах открыть доступ широкой общественности к своей работе.

Запись рассмотрения судебных дел Высоким судом Австралии будет доступна по Интернету на вебсайте www.hcourt.gov.au с октября месяца этого года, исключения составят закрытые судебные процессы. Ожидается , что запись заседания Высокого суда будет доступна по прошествии нескольких дней по окончании слушания.

Высокий суд Австралии (High Court of Australia) является судом последней инстанции в Австралии, а также старшим судом австралийской судебной иерархии. Высокий суд может принимать собственные решения, а также является апелляционным судом. Он имеет право проводить оценку юридической состоятельности законов, принятых парламентом Австралии и парламентами штатов, а также в случае необходимости разрешать споры и вопросы, связанные с разночтением конституции страны. Высокий суд действует согласно статье 71 Конституции Австралии, согласно которой именно этому юридическому институту придаётся право принимать наиболее важные юридические решения, связанные с деятельностью Федерации. Деятельность Высокого суда и его структура определены Юридическим актом 1903 года.

Специалисты Авиакомпании "Волга-Днепр" завершили крупный проект по перевозке промышленного оборудования в Папуа - Новая Гвинея, где в настоящее время разрабатывается крупное месторождение газа.

В течение 103 дней, пока длился проект, Ан-124-100 "Руслан" совершил 88 взлетов из аэропорта Порт-Морсби и 88 посадок на взлетно-посадочную полосу высокогорного аэродрома Комо. В общей сложности за это время было доставлено более 6 000 тонн оборудования для газоперерабатывающего завода, строящегося в окрестностях Комо при координации компании ExxonMobil.

Большая часть перевезенного оборудования представляла собой моногрузы, средний вес каждого из которых составлял около 60 тонн и требовал индивидуального подхода и исключительных точности и аккуратности при погрузке и разгрузке. Специалисты Авиакомпании "Волга-Днепр" провели ряд мероприятий по минимизации веса пустого самолета Ан-124-100, оснастки и упаковки для оборудования с целью использования максимальных возможностей грузовой кабины "Руслана". Для данных рейсов было разработано и изготовлено погрузочное оборудование, а также арендован специальный трейлер. Его использование обеспечило бескрановую разгрузку и позволило сократить время погрузочно-разгрузочных работ. Кроме того, были решены все вопросы, связанные с техническим обслуживанием воздушных судов непосредственно в аэропорту Порт-Морсби.

"Проект был интересным и трудным одновременно, - комментирует вице-президент по развитию Авиакомпании "Волга-Днепр" Денис Глизнуца. - Папуа - Новая Гвинея - это страна растущих возможностей, но в то же время это непростые климатические условия, горная местность, частые туманы, сложная социальная обстановка. Отрадно, что все эти трудности нам удалось преодолеть и, приложив весь свой опыт и умения в перевозках уникальных и негабаритных грузов, продемонстрировать грамотную и четкую работу. Можно сказать, что для нас это был не просто коммерческий проект, но и возможность в очередной раз доказать, на что мы способны. Участие в проекте помогло нам не только укрепить сотрудничество с нашими постоянными заказчиками, но и приобрести новые знакомства, возможно, будущих партнеров".

Из истории проекта

В международном проекте по строительству газоперерабатывающего завода участвуют, наряду с Новой Гвинеей, Соединенные Штаты Америки, Австралия и Япония. Специалисты Авиакомпании "Волга-Днепр" начали работать над данным проектом в 2008 году. За пять лет командой волгаднепровцев был проделан колоссальный объем подготовительных работ. Одним из ключевых событий, в котором непосредственное участие приняли специалисты Авиакомпании "Волга-Днепр", стало строительство в Папуа - Новая Гвинея нового аэродрома Комо, способного принять воздушное судно Ан-124-100. Специалисты "Волга-Днепр" оказали консультационную помощь по определению оптимального месторасположения взлетно-посадочной полосы и ее технических характеристик. На данный момент это самая большая взлетно-посадочная полоса в стране: 3200 метров в длину и 45 метров в ширину. В 2012 году благодаря репутации надежного партнера и опытного перевозчика уникальных и негабаритных грузов Авиакомпания "Волга-Днепр" выиграла тендер на осуществление перевозок оборудования в рамках данного проекта. 3 мая 2013 года был выполнен первый рейс.Группа компаний "Волга-Днепр"

Группа компаний "Волга-Днепр" является мировым лидером в сегменте перевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов и крупнейшим российским грузовым авиаперевозчиком.

Чартерные грузовые перевозки в составе Группы осуществляет Авиакомпания "Волга-Днепр". Её флот насчитывает 10 сверхтяжелых самолетов Ан-124-100 "Руслан" и 5 воздушных судов Ил-76ТД-90ВД, которые соответствуют всем современным и перспективным требованиям ИКАО и выполняют полеты по всему миру без ограничений. Регулярные грузовые перевозки в Группе выполняются Авиакомпанией "ЭйрБриджКарго". В настоящее время ее флот включает 11 воздушных судов семейства Boeing 747 (пять Boeing 747-400ERF, три Boeing 747-400F и три грузовых самолета нового поколения - Boeing 747-8F). "Волга-Днепр Техникс" (ВДТ) является третьим профилирующим бизнесом Группы, дополняющим ее сервисы по авиаперевозкам грузов. ВДТ выполняет техническое обслуживание и ремонт (ТОиР) авиационной техники отечественного и зарубежного производства.

Ирландский виски оказался одним из лидеров среди алкогольных напитков по росту популярности. Из-за увеличения спроса число предприятий по его производству в Ирландии вырастет как минимум в три раза за следующие пять лет, а экспорт этого напитка поможет экономике страны выйти из кризиса, считают эксперты.

Пить стали чаще

Общие продажи производителей ирландского виски выросли на 10% в прошлом году и составили 6,2 млн 9-литровых кейсов. По растущей популярности ирландский напиток обогнал бренди, текилу, коньяк, а также американский и шотландский виски. В связи с большим спросом Irish Distillers, знаменитая своим брендом Jameson, на прошлой неделе объявила о том, что увеличит свои мощности в графстве Корк. Для этого компания инвестирует 200 млн евро и удвоит производство до 16 млн кейсов. По словам представителя французской Рernod Ricard, которой принадлежит компания, за год продажи виски Jameson увеличились на 17%.

«Спрос на ирландский виски огромный, особенно в США, России и странах Восточной Европы. Мы ожидаем, что на 40 из 130 рынков, где мы продаем Jameson, рост его продаж составит двух- и даже трехзначные цифры», ? пояснил The Financial Times директор производства Irish Distillers Питер Морхед.

Век назад виски с «изумрудного» острова уже находился на вершине алкогольного рынка, однако вскоре потерял свои лидирующие позиции из-за провозглашения независимости от Великобритании, сухого закона в США и внедрения в производство новых технологий. Нынешней волне популярности виски обязан в первую очередь меняющимся вкусам любителей алкоголя. Если раньше они, например в России, предпочитали водку, то теперь перешли на виски и скотч. Кроме этого виски стала чаще пить молодежь в США, России и странах Восточной Европы. Спрос также стимулирует увеличение среднего класса в мире. Многие бренды стали активно инвестировать в маркетинг, дистрибьютерские сети и новые заводы. При раскрутке своих брендов ирландцы нередко ориентируются на такие специфические социальные группы, как молодые девушки и знаменитости. Так, поп-певица Lady Gaga заявила о своей любви к Jameson на шоу в Дублине и затем посетила музей виски Old Jameson Distillery. Бренд также упоминался в песне другой популярной исполнительницы ? Rihanna.

США остаются крупнейшим потребителем ирландского виски в мире, хотя спрос в России, Канаде, Австралии и Франции значительно увеличился, и есть предпосылки для его дальнейшего роста, сообщили РБК daily представители Irish Food Board. В России ощущается большой спрос на высококачественный виски, а также другие напитки островного государства, например ликер Baileys. В первой половине 2013 года в Россию было поставлено 842 тыс. л ирландского виски.

Конкуренты волнуются

Ирландские производители считают, что их виски обладает более легким и мягким вкусом в отличие от шотландских из-за особенностей производства. Однако по объемам изготовления Шотландия пока впереди. Там находятся около 100 заводов по производству виски, в то время как на «зеленом» острове на конец прошлого года их насчитывалось всего четыре. Правда, сейчас в Ирландии более 10 заводов находятся на стадии строительства и проектирования. Видя нарастающую конкуренцию, шотландские производители увеличивают свои мощности. Компания William Grant & Sons, которая в 2010 году приобрела Tullamore Dew за 171 млн евро, инвестирует 35 млн евро в строительство нового предприятия.

Объемы самого рынка Ирландии невысокие, поэтому большая часть виски идет на экспорт. Вывоз за рубеж продовольствия и напитков, который превысил 9 млрд евро в 2012 году, имеет ключевое значение для экономики Ирландии. В первом полугодии этого года их экспорт вырос на 8%. Кроме этого запуск новых заводов отразится не только на доходах страны от экспорта, но и даст дополнительные рабочие места.

Растущий спрос также подстегнул многих ирландских бизнесменов, бросивших производство виски, «вернуться в игру». Так, предприниматель Джон Теллинг, который продал производителю напитков Beam свой завод за 95 млн евро в январе 2012 года, в прошлом месяце вернулся на рынок виски и приобрел пивоварню в Дандолке. Он хочет переоборудовать ее для производства виски, инвестировав около 35 млн евро. Теллинг ? не единственный предприниматель, решивший сделать деньги на возвращении былой славы ирландского виски. Оливер Хьюз, который сделал себе имя на изготовлении пива в Дублине в 90-х, открыл в прошлом году в Ирландии завод по производству напитка. «Ирландский виски долгие годы находился на дне, однако теперь его ждет светлое будущее с ежегодным ростом продаж на 15?20%», ? отметил он.

Эта непонятная железная руда

Рынок железной руды раз за разом обманывает ожидания специалистов

Повышение спотовых цен на железную руду в конце июля и первой половине августа вызвало ряд противоречивых прогнозов. Одни эксперты предсказывали на осень продолжение роста цен вплоть до $160 за т CFR Китай. Другие, наоборот, напоминали о том, что третий квартал традиционно считается «слабым» на рынке руды (в прошлом году, например, котировки в сентябре даже опустились ниже отметки $100 за т), и ожидали понижения до $120-125 за т CFR.

Однако в действительности не произошло ни того, ни другого. Пройдя пик подъема на уровне $142 за т CFRдля индийского 63,5%-ного концентрата или австралийской 62%-ной руды, котировки начали очень медленно скользить вниз. К концу первой декады сентября они достигли относительной стабилизации в районе $135-136 за тCFR. Можно предположить, что и в обозримом будущем цены будут колебаться в интервале $130-140 за т CFRКитай. Во всяком случае, по мнению ряда экспертов, рынок выглядит сейчас в целом сбалансированным. Его сильные и слабые стороны уравновешены.

Высокие цены на сырье обеспечиваются, прежде всего, интенсивными китайскими закупками. В августе объем импорта составил 69,0 млн. т. Это уступает рекордному июльскому показателю (более 73,1 млн. т), но все же представляет собой третий по величине результат в истории. С начала текущего года в Китай было поставлено уже 485,9 млн. т железорудного сырья, на 8,3% больше, чем за первые восемь месяцев прошлого года.

Выплавка стали в Китае после небольшого летнего спада снова растет, так как металлургические компании рассчитывают на сезонное расширение спроса на стальную продукцию в осенние месяцы. Пока ажиотажа на рынке не наблюдается, однако китайским компаниям удалось в сентябре возобновить повышение цен как на внешнем, так и на внутреннем рынке несмотря на удешевление железной руды. Судя по всему, как минимум, до зимы китайские компании будут поддерживать выплавку стали на высоком уровне и тем самым оказывать поддержку рынкам сырья.

По крайней мере, на достаточно длительное сохранение высоких цен рассчитывают некоторые индийские железорудные компании, в конце августа – начале сентября расширившие поставки за рубеж несмотря на действующую в стране 30%-ную экспортную пошлину на железную руду. Как правило, на продажу идут окатыши или мелочь с высоким содержанием железа. Благодаря рекордно низкому курсу рупии по отношению к доллару экспортеры получают прибыль несмотря на необходимость уплаты пошлины.

С апреля по июль индийский экспорт железорудного сырья составил всего 3,9 млн. т, поэтому местные специалисты прогнозировали, что по итогам 2013/2014 финансового года (апрель/март) данный показатель не превысит 12 млн. т. Но в последнее время предполагаемый объем внешних поставок подскочил до около 20 млн. т, что превышает уровень 2012/2013 финансового года (18,4 млн. т). Правда, по мнению специалистов, власти должны скоро пересмотреть ставку экспортной пошлины, понизив ее до 20%.

Ведущие австралийские экспортеры железной руды, для которых июль был рекордным месяцем по объему поставленного за рубеж сырья, тем не менее, придерживаются осторожной политики. Вероятность резкого падения цен на сырье до $80 за т CFR и менее остается вполне реальной, просто этот обвал переносится с конца текущего – начала следующего года на 2015 год. Мировой рынок железной руды по-прежнему находится под угрозой глобального избытка предложения вследствие ввода в строй ряда новых крупных ГОКов в ближайшие годы.

По оценкам швейцарского инвестиционного банка Credit Suisse, для того чтобы новые предприятия стали рентабельными, стоимость руды должна быть не ниже $90 за т FOB Австралия, поэтому крупнейшие экспортеры не заинтересованы в ценовом обвале, хотя на их действующих активах себестоимость добычи сырья оценивается в $40-50 за т. Поставщики стараются действовать максимально гибко. В частности, компания Rio Tinto, второй по величине экспортер руды в мире, заявила в начале сентября, что объем ее производства в 2018 году может варьироваться от 300 млн. до 375 млн. т в год в зависимости от реальных потребностей рынка. При этом, программа расширения транспортной инфраструктуры, которую в настоящее время реализует компания, предполагает доведение экспортных мощностей до 360 млн. т в год к 2018 году.

Если ведущие экспортеры железорудного сырья, действительно, смогут регулировать объемы поставок, рынок, вероятно, сможет избежать длительного спада, который на протяжении последних нескольких лет предсказывался всеми без исключения специалистами. Однако, в то же время, сейчас сложно сказать, сохранят ли цены на руду постоянство хотя бы до конца текущего квартала.

Виктор Тарнавский

Крупное независимое глобальное исследование призывает участников авиатранспортной отрасли по-новому взглянуть на проблему неудовлетворённости пассажиров из-за задержанных или отменённых рейсов. Это поможет повысить лояльность и уменьшить негативное влияние на отношения с клиентами сегодня и в будущем.Доклад "Passengers first: re-thinking irregular operations" подготовлен Нормом Роузом (NormRose) из исследовательской организации PhoCusWright, специализирующейся на туристической отрасли. Исследование проводилось при финансовой поддержке компании Amadeus, ведущего технологического партнёра мировой индустрии туризма.

Доклад предлагает авиаперевозчикам практические стратегии, которые обеспечат более эффективное реагирование на непредвиденные изменения в расписании, а также призывает учитывать влияние этих ситуаций на впечатление пассажира от конкретной поездки в момент принятия оперативных решений.

По мнению автора исследования, при урегулировании форс мажорных ситуаций клиентоориентированный подход поможет сгладить различия в восприятии задержки рейса с точки зрения авиакомпании и пассажира. Например, пассажиру могут быть предложены альтернативные варианты поездки с учетом его индивидуальных мотивов и целей путешествия. Это может положительно повлиять на выбор клиента при последующих бронированиях. В то же время современные методы управления ситуацией при задержке и отмене рейса, включающие расписание, коммуникации с клиентами и пересадку пассажиров, зачастую в большей степени сосредоточены на организации вылета, нежели на нуждах пассажиров. Именно эту модель реагирования, согласно докладу, необходимо изменить.

Исследование основано на результатах интервью с ведущими академиками, отраслевыми торговыми организациям и глобальными авиаперевозчиками, а также включает в себя итоги опроса 2 800 путешественников из Австралии, Бразилии, Великобритании, Китая и США. Полученные данные свидетельствуют о том, что из-за задержки или отмены рейса почти каждый пятый (18%) из всех опрошенных пассажиров не смог достичь запланированной цели поездки в прошлом году. В Китае этот показатель приближается к одной трети всех респондентов. Больше всего пассажиров расстраивает недостаточная или неэффективная коммуникация, что в будущем может негативно отразиться на лояльности клиента к той или иной авиакомпании.

Наиболее распространённые причины недовольства пассажиров мировых авиакомпаний

1. Недостаток информации о происходящем

2. Не была предложена компенсация

3. Противоречивая информация о происходящем

4. Из-за проблем с рейсом не удалось достичь первоначальной цели путешествия

5. Дополнительные расходы на альтернативные варианты поездки

Ключевые выводы исследования:

Стандартный сервисный подход в случае сбоев в расписании: Авиаперевозчикам необходимо выработать стандартную сервисную процедуру на случай изменений в маршруте пассажира. При возникновении форс-мажора авиакомпаниям, имеющим такие процедуры, достаточно будет лишь расширить их спектр действия на большее число пассажиров вместо того, чтобы прибегать к внедрению нового алгоритма действий в ответ на конкретную ситуацию.

"Интеллектуальная пересадка": Технология автоматизированной пересадки пассажиров позволяет добиться эффективности в оперативной работе персонала, но не всегда решает основную проблему, вызванную сбоем в маршруте пассажира. Авиакомпании могли бы внедрить "интеллектуальную" систему "одного клика", которая позволила бы пассажирам выбирать альтернативные маршруты, максимально отвечающие их потребностям. Авиакомпаниям также рекомендуется рассмотреть возможность инвестирования в системы, которые бы обеспечили лучшее понимание предпочтений пассажиров и целей их поездок, включая тех, кто бронирует перелеты по непрямым каналам.

Прозрачные коммуникации: На каждом рынке, где проводилось исследование, за исключением Китая, наибольшее беспокойство при задержке или отмене рейса вызывало недостаточное информирование со стороны авиакомпании. Интегрированный межструктурный подход к клиентскому обслуживанию позволит перевозчикам наладить персонализированные проактивные коммуникации с пассажирами и снизить необходимость полагаться на сторонние источники.

Постоянные задержки наносят больший урон индустрии, чем единичный крупный сбой: Одним из сильнейших вызовов для авиакомпаний являются не масштабные погодные катаклизмы или форс-мажор (как, например, облако вулканической пыли в Европе в 2011 году), а постоянные задержки рейсов продолжительностью от одного до четырёх часов, которым пассажиры придают наибольшее значение. На всех рынках за прошедшие 12 месяцев по крайней мере 50% пассажиров столкнулись с непродолжительной задержкой одного или более рейсов. Самые высокие показатели в Китае и Бразилии- 74% и 67% соответственно. Случаи более существенных задержек происходили гораздо реже.

Пассажиры всё чаще выражают свое недовольство в социальных сетях: Около одной трети опрошенных путешественников по всему миру отметили, что они сообщали о задержках рейсов своим знакомым через такие социальные сети как Twitterи Facebook; еще большее число респондентов делилось своим негативным опытом с родственниками или друзьями, используя другие средства коммуникации. Доклад призывает авиакомпании изменить стратегию работы с социальными сетями и не только использовать их для продвижения своих услуг, но и применять аналитические инструменты, позволяющие оценить воздействие комментариев, вызванных сбоем в расписании, на репутацию компании. Используя аналитический подход, авиакомпании могут внедрить социальную карту, позволяющую оценить влияние таких ситуаций на свой бренд, а также лучше понимать ощущения клиентов.

Норм Роуз (Norm Rose), главный аналитик PhoCusWright по корпоративному рынку и технологиям: "Многие авиакомпании по всему миру сталкиваются со сложностями при оценке реального воздействия нарушений в расписании рейсов на восприятие со стороны клиентов. При том, что перевозчики хорошо представляют себе прямые издержки, вызванные такими сбоями - одни только американские компании из-за задержанных или отмененных рейсов в 2012 году зафиксировали убыток в размере 7,2 млн долл., - эти цифры не отражают полной картины. Негативные сообщения путешественников в Twitter или решение больше никогда не пользоваться услугами определённого перевозчика после того, как пришлось прождать несколько часов в аэропорту, - это непрямые издержки авиакомпаний, которые бывает трудно оценить. Ориентация на пассажира требует пересмотра механизмов управления, действующих при сбоях в расписании, что позволит авиакомпаниям улучшить качество обслуживания и защитить собственную прибыль".

Патрисия Симильон (Patricia Simillon), глава департамента по операционной стратегии и IT для авиакомпаний, Amadeus IT Group: "Доклад свидетельствует о том, что первый вопрос, который должен возникнуть у авиакомпании при задержках или аннуляции рейсов, не как пересадить пассажира с отменённый рейса на другой, а какое влияние отменённый рейс окажет на пассажира и его индивидуальные планы. В процессе урегулирования проблемы очень важно учитывать желание и выбор пассажира. Мы продолжим совместную работу с нашими партнёрами из числа ведущих мировых авиакомпаний, чтобы помочь им определить, переориентировать и сделать процедуры урегулирования максимально эффективными".

Для того чтобы загрузить исследование, перейдите по ссылке: www.amadeus.com/passengerfirst

О PhoCusWright Inc.

PhoCusWright - организация, занимающаяся исследованиями туристической отрасли в сфере взаимодействия между путешественниками, поставщиками и посредниками. Обеспечивая независимость, объективность и непредвзятость исследований, PhoCusWright способствует развитию разумного стратегического планирования, принятия тактических решений и организационной эффективности.

PhoCusWright занимается проведением качественных и количественных исследований динамики в области путешествий, туризма и гостиничного бизнеса. Представленные компанией данные о рынке являются отраслевым стандартом в области сегментирования, замеров, прогнозирования, тенденций, анализа и потребительского поведения при планировании путешествий. Каждый день отраслевые профессионалы разного уровня по всему миру - руководители, участники рынка, стратеги и исследователи, - используют исследования PhoCusWrightкак свое конкурентное преимущество.

В дополнение к исследованиям рынка в Северной и Латинской Америке, Европе и Азии ToPhoCusWright проводит несколько высокопрофессиональных конференций в Америке и Германии, а также сотрудничает с организаторами конференций в Китае и Сингапуре. В ходе обсуждений, совместного использования идей и измерения развития рынка путешествий лидеры отрасли и аналитикам компании воплощают знания в жизнь. Лидеры отрасли и аналитики компании воплощают знание в жизнь посредством обсуждений, совместного использования идей и определением измерения развивающейся реальности рынка путешествий.

Головной офис компании находится в США; филиал по АТР расположен в Индии. Региональные аналитики компании работают на пяти континентах. PhoCusWright является дочерней компанией Northstar Travel Media, LLC.

Несмотря на некоторое понижение температуры воздуха с +32°С до +18°С и на снижение скорости теплого ветра с 80 км/ч до 15 км/ч, по-прежнему сохраняется высокая вероятность распространения пожара на здания и растительность северо-западной части г. Сидней.

Игнорируя временное послабление жары, курирующие северо-запад полицейские настаивают на прекращении занятий в сиднейской школе Уинмейли, чтобы не подвергать излишней опасности 900 учеников разного возраста. Ведь результатом возгорания кустарников и травы стал необратимый пожар и уничтожение двух домов и получение ожогов семью пожарными спасателями. В планах администрации закрыть все соседние начальные школы. Эвакуация 2,5 тыс. человек из кампуса Университета Западного Сиднея уже завершилась.

Лесные пожары угрожают безопасности Сиднея

На данный момент кроме пожара рядом с Сиднеем в штате Новый Южный Уэльс горит примерно 59 низовых пожаров, на борьбу с ними оправлено 500 специалистов из пожарных служб вместе с 200 единицами техники. Борьбу с огнем осложняет близость крупных населенных пунктов, нестабильная погода и быстрая скорость распространения огня по траве. Один из таких пожаров уже занял 60 гектаров.

Предстоящая зима в Австралии обещает быть очень сухой и жаркой, так что, к сожалению, это не последний сильный пожар, с которым придется сражаться уэльсцам. Официально сезон пожаров начинается в октябре, но уже сейчас местных жителей обязывают максимально обезопасить свои участки, убрать всю сухую растительность, мусор и ни в коем случае не разжигать открытый огонь.

Покупателем жилого дома за 8,5 миллионов долларов в восточном районе Сиднея Vaucluse стал гражданин Китая, обладатель сравнительно нового подкласса австралийской бизнес- визы, специально введенной для крупных иностранных инвесторов. Под эту категорию , по определению австралийского законодательства, попадают лица, обладающие возможностью вложения свыше 5 миллионов долларов в австралийскую экономику. Виза была введена в действие 24 ноября 2012 года.

Обладатели виз, при соблюдении обязательств по инвестированию принадлежащих им финансов, получают постоянное местожительства в стране. News.com.au сообщают, что пока департаментом иммиграции было выдано только десять виз для крупных иностранных инвесторов ( временная - подкласс 188, постоянная - подкласс 888), и сделка в Vaucluse - одна из первых , заключенных крупным инвестором в сфере жилищной собственности.

Однако , иммиграционные агенты ожидают в ближайшее время успешного окончания рассмотрения большого количества заявлений инвесторов , желающих вложиться "по-крупному" в экономику континента.

"Изменения в законодательстве произошли сравнительно недавно , и сейчас начинается период, когда мы сможем наблюдать рост деловой активности на этом уровне экономики",- комментируют риэлторы.-" Это будет одним из элементов улучшения ситуации на рынке , который в прошлом году был не в самом лучшем состоянии. Деятельность крупных иностранных инвесторов - в одном ряду с коммерческими интересами представителей национальных диаспор, въехавших в страну по различным категориям виз".

Деловая активность, по мнению риэлторов, стимулируется снижающимся курсом австралийского доллара.

Австралийские вина были названы лучшими в мире по шести категориям на международной выставке вин Decanter World Wine Awards 2013 года. Выставка проводится в Лондоне ежегодно с 2004 года и является одной из самых престижных для виноделов.

Победители определяются на основании «слепой» дегустации, когда судьи, пробуя вино, остаются в неведение о названии напитка и его производителе.

Вручение наград происходило в Королевском театре Ковент-Гарден. Из 1075 вин, представленных от Австралии, наград удостоились 815 наименований, что, несомненно, знаменует триумфальное возвращение индустрии виноделия страны на международный рынок. Несколько лет неудачи преследовали виноделов континента — засуха, потом наводнения, вредители тоже не заставляют себя ждать при неблагоприятных погодных условиях, как следствие — в прошлые годы номинанты из Австралии не смогли попасть даже в число финалистов. В 2012 году триумфаторами выставки стали виноделы Франции и Чили.

Зато в этом году председатель жюри Decanter World Wine Awards Steven Spurrier на церемонии награждения высоко оценил заслуги именно австралийских виноделов: " То, что Австралия получила призы в международных категориях вин, включая красные, белые и сладкие крепленые, доказывает многообразие талантов виноделов страны».

Награды присуждались членами жюри — профессионалами индустрии из 27 стран в количестве 200 человек, в их число входили оптовые торговцы винами, сомелье (ведающие винами в ресторанах и кафе), журналисты и авторы, занимающиеся темой виноделия, включая 75 обладателей квалификации Master of Wine, присуждаемой в Великобритании.

Список вин, получивших награды Decanter World Wine Awards 2013 года

Riesling over Pound15 ($A25)

Eden Springs, High Eden Riesling 2008

Chardonnay over Pound15 Trophy

Josef Chromy, Chardonnay 2011

White Single-Varietal under Pound15

McGuigan, Bin 9000 Semillon 2007

Red Blend over Pound15

Penfolds, Bin 389 Cabernet-Shiraz 2010

Red Rhône varietals over Pound15

Credaro Family Estate, Beach Head Shiraz 2011

Sweet Fortified under Pound15

Campbells, Topaque NV

Выборы в норвежский парламент называют "историческими": к власти пришли буржуазные партии.

Лидер консервативной партии "Хёйре" Эрна Сульберг/Erna Solberg - новый премьер-министр.

Партия "Хёйре" получила самые лучшие цифры на выборах в Стортинг за 28 лет, подчеркнула ее председатель и новый премьер-министр Erna Solberg. Второй раз премьером Норвегии становится женщина. (Первой была Гру Харлем Брунтланд).

Правопопулистская партия "Прогресса"/ Fremskrittspartiet может войти в правительство - тоже впервые зв 40-летнюю историю этой партии.

"Красно-зеленая" правительственная коалиция получила 72 мандата, а оппозиция - 92 мандата в норвежском парламенте Стортинге.

Лидер шведских социал-демократов обеспокоен и разочарован результатами парламентских выборов в Норвегии, тогда как лидер шведских Консерваторов и премьер-министр страны Фредрик Райнфельдт, естественно, радуется победе правоцентристской коалиции.

"Политика Норвегии нам близка", - пишет в своем блоге министр иностранных дел Швеции Карл Бильдт, полагающий, что правительство будет состоять из четырех партий.

Ульф Бьерельд/ Ulf Bjereld, профессор правоведения Гетеборгского университета, полагает, что ксенофобская партия "Демократы Швеции" может воспользоваться тем, что норвежское правительство будет сотрудничать с правопопулистской партией "Прогресса":

- В Швеции буржуазный альянс держался подальше от ксенофобской партии и отказывался сотрудничать с "Демократами Швеции". Если теперь норвежская Хёйре пригласит партию "Прогресса" к правительственному сотрудничеству, то это может стать сигналом к тому, что, дескать, не так уж и опасно иметь дело с ксенофобскими партиями или партиями, которые критически относятся к иммигрантам. Раз в Норвегии это можно, то почему бы и не в Швеции? - сказал профессор.

Тот факт, что "братская" для шведских социал-демократов Рабочая партия (Arbeiderpartiet) и, по-прежнему, крупнейшая партия в Норвегии (получилв 30 % голосов) вынуждена быть в оппозиции вместе с Центристами ( Senterpartiet) и социалистической Левой (Sosialistisk Venstre), с которыми она правила Норвегией 8 лет, может указывать на то, что социал-демократы вообще в мире теряют голоса. А это может повлиять и на исход парламентских выборов (через год) в Швеции:

- Если посмотреть на результаты недавних выборов, то в Австралии социал-демократическое правительство было вынуждено уйти в отставку, теперь и в Норвегии социал-демократы проиграли. Похоже, что и в Германии социал-демократам не удастся победить на выборах. Это, конечно, указывает на тяжелое положение социал-демократических партий в Европе сегодня, - сказал профессор Ulf Bjereld в интервью нашему коллеге Маркусу Ландену/ Markus Landén.

Russia’s Cynical Foreign Policy Play

By Peter Pomerantsev

Putin thumbed his nose at Obama and the rest of the world during the G20 summit. But the West supports his reign.

The G20 meeting in St. Petersburg last week was full of Cold War melodrama, frosty stares, and bitter asides: Russian President Vladimir Putin facing down President Obama; Putin teasing British Prime Minister David Cameron; Putin smiling yet snarling at France’s President François Hollande.

But is Russia really slipping back into “Cold War thinking,” as Obama said on Jay Leno, aiming, in the words of Hillary Clinton, “to re-Sovietize Central Asia and Eastern Europe,” or is it trying to play a much more slippery, and very 21st-century game?

The political personality of 21st-century Russian power can be summed up in a phrase one hears continually from Russian elites: “everything is PR.” Russia’s domestic politics are built on a willfully hostile reading of democracy, an attitude that says democracy everywhere is a sham, so why shouldn’t ours be too? This attitude of triumphant cynicism has resulted in the creation of what one can call a “liquid,” or “post-modern” dictatorship: a new type of totalitarian regime that doesn’t invent its own models and narratives (as the USSR once did) but instead converts all the trappings of democratic capitalism to serve totalitarian ends. So Russia has (rigged) elections. But their point is to show how strong Putin is rather than engender competition. Russia has some pockets of free media: but they are ultimately controlled by state players and are framed in such a way as to strengthen the center.

The great advantage of this regime is that it can co-opt any potential opposition narratives: so when hundreds of thousands protest against corruption on Moscow’s streets, the Kremlin quickly puts on a new mask and itself becomes the great fighter against corruption. When nationalists protest about illegal migrants, the Kremlin quickly moves from being a champion of Imperialist multi-ethnicity to a zealous defender of “Russia for Russians.”

The Kremlin can be a modernizer in the morning to a religious fanatic in the afternoon—whatever suits its most immediate need. To use a cinematic metaphor, the Kremlin has gone from being the USSR’s bulky Terminator One to the endlessly shape-shifting Terminator Two. But all the complex role-playing of liquid dictatorship masks a much more brutal reality where Russia’s true “shareholders,” the small circle of men whose competing interests Putin has to manage, cut up, and siphon off Russia’s wealth.

We can see a similar liquid approach in Russia’s foreign-policy pronouncements: a few years ago Russia’s foreign ministry was telling the world that Russia was following a European path; today it says Russia is a bastion of Orthodoxy against a godless West. But neither position should be taken seriously.

This attitude of triumphant cynicism has resulted in the creation of a new type of totalitarian regime.

For all the talk of rebuilding a neo-Soviet space, the Kremlin elites are not obsessed with taking over former vassals such as Kyrgyzstan or Uzbekistan. Their vision is firmly fixed on the pipelines and oil price that define their wealth and the off-shore zones through which they can move it.

Currently, as much as 36 percent of the EU’s oil and gas is imported from Russia. When you talk to Russian foreign-policy insiders it is the fear of Qatar building a gas pipeline to Europe through a post-Assad Syria that informs Russia’s support of the regime in Damascus. But by placing so much weight on energy as a source of its wealth and power, the Kremlin may have miscalculated. With shale gas now setting the agenda, the profits of Gazprom, Russia’s state gas company, have tumbled. Moreover an EU investigation into monopolizing practices by Gazprom may force the Kremlin to review its whole energy strategy.

According to the Russian Central Bank, some $50 billion is taken out of the country each year, much of it via offshore tax havens such as the British Virgin Islands or Cyprus. Cyprus is a good example by which to understand Russia’s foreign-policy priorities. During a recent financial crisis, the Cypriot government looked to bail itself out by offering Russia a Cypriot gas field, which would, in turn, have given Russia great political control over the island, including the possibility of a warm-water port. During the Cold War the USSR would have jumped at the chance. But the new Russia refused: it is more interested in Cyprus as money-laundering center firmly within EU institutions than a geopolitical pawn.

After passing through places such as Cyprus, the money is then welcomed with open arms in London, Frankfurt, and the world’s other financial capitals, which means that, rather than standing up to Russian corruption, the West actually aids and abets it. In the short term it might seem like easy money for the cash-strapped West. But, in the long term, it opens the door for that very Russian mix of state, business, and organized crime that has earned the country the nickname “mafia state.”

On the eve of the international summit, Alexander Lebedev, one of the few oligarchs who openly spars with Putin, called for the world’s leading economies to start tackling global corruption. If the West was really to do so, the Kremlin elite and its liquid dictatorship would be seriously threatened. As it was, the G20 conversation was dominated by Syria. And Putin, to his great delight, got to revel in imitating a Cold War giant.

Адреналин за свой счет

Активный туризм в Украине становится модным увлечением. Но соответствующий сегмент всё еще остается нишевым и диковатым: не хватает квалифицированных специалистов и правил игры «Как-то нас попросили организовать прыжок с самолета в воду для компании крупных бизнесменов. Главное было не допустить, чтобы на борт попала хоть капля спиртного. Перед посадкой в самолет мы тщательно проверили всех участников — ни фляг, ни бутылок у них не нашли. Представьте наше удивление, когда после прыжка мы обнаружили, что вся компания была навеселе. Слава богу, все участники приводнились благополучно», — рассказал инструктор одной из туркомпаний, которая занимается организацией экстремальных развлечений.

В Европе активный туризм стал массово развиваться в конце 1980-х. В СССР, пожалуй, даже раньше — достаточно вспомнить массовое увлечение шестидесятников альпинизмом, байдарками и прочими песнями у костра.

Сегодня в Украине активный отдых востребован среди узкого круга клиентов. «Да, за последние десять лет сегмент показал рост в десять раз. Но если раньше речь шла о десятой доле процента, то сейчас он занимает около одного процента рынка туруслуг», — отметил Виталий Зорин из компании «Автоквест», инструктор со стажем, объездивший более 170 стран. Как рассказала директор компании Extremetour Ольга Копытова, в среднем за год к ним обращаются до полутора тысяч человек.

По оценкам участников рынка, подобные услуги предоставляют около двух десятков компаний, причем только четыре-пять из них являются специализированными. Они занимаются организацией рафтинга и прочих сплавов по рекам, сафари на джипах и квадроциклах, конных и велопрогулок, предлагают клиентам пара- и дельтапланеризм, дайвинг, катание на горных лыжах, скалолазание и альпинизм. В качестве подарков зачастую дарят полет на спортивном самолете или воздушном шаре.

Специальная лицензия для организации активного отдыха и экстремальных туров не нужна. Достаточно обычной лицензии на туроператорскую деятельность. В Украине есть много мелких фирм, которые работают по свидетельству на право проводить экскурсии и предоставлять снаряжение. «Кроме того, существуют любительские и спортивные клубы. Как правило, они собирают деньги, не имея вообще никаких разрешительных документов. Налогов не платят. В лучшем случае у них есть специалисты по походам в горы и проводники», — рассказал директор Центра туристической информации Владимир Царук.

Корпорация экстремалов

Многие туроператоры заказывают экстремальные туры на агентских условиях у специализированных компаний. Поэтому точно оценить объем этого рынка участники не берутся. По грубым подсчетам, он составляет от 1,5 до 3 млн долларов в год (при этом ежегодный оборот отечественного туррынка эксперты оценивают приблизительно в 1,5 млрд долларов). «Сказать, сколько фирма заработала на походах в горы или рафтинге, сложно, поскольку отдельная статистика в этом случае не ведется. Думаю, доходы от такой деятельности не очень высокие, так как многие легальные турфирмы, которые занимаются организацией активного отдыха, переходят в сегмент корпоративов», — отметил Царук. Основные заказчики активных туров — это менеджеры среднего звена, а после кризиса их стало меньше, доходы у них снизились.

В последние годы на корпоративных клиентов приходится около 80% всех заказов активных туров и семь-восемь процентов от общего числа корпоративных заказов. В основном клиенты заказывают рафтинг с пикником, просят пригласить барда, организовать пейнтбол, волейбол или тир. Также популярны легкое скалолазание, спортивные квесты, тимбилдинг на воде и на суше. Корпоративщики зачастую отправляются на Южный Буг (там есть умеренно экстремальный участок реки, где можно достаточно безопасно получить дозу адреналина), под Киевом предпочитают Десну. «Но и корпоративные клиенты в кризис научились экономить. Например, многие компании самостоятельно готовят обеды, маринуют и жарят мясо», — отметила Копытова. В среднем корпоративный тур длится один-два дня, тогда как обычные туристы предпочитают двух-, трех- или пятидневные туры.

Но бывают и другие заказчики. «Роман Абрамович возил своих сотрудников на штурм Эвереста. Правда, до вершины никто из них так и не дошел. Зато экстремальные выезды позволяют руководству понять, кто есть кто. После такого совместного отдыха происходят многие кадровые перестановки», — предостерегает Виталий Зорин.

Бывает, что для корпоративных «экстремалов» туркомпании организуют спецсервис. «У нас был случай, когда компания заказала корпоративный тур — сплав по реке. Вся группа разместилась на двух рафтах, при этом сзади шел рафт на моторе, в который ”экстремалы” сгрузили все вещи и совсем не походную провизию — французские сыры, устрицы, вино», — рассказал инструктор одной из туркомпаний. «Когда планируется экстрим-тур для топ-менеджеров, готовить его часто начинают за полгода до даты выезда. Здесь всё должно быть учтено. Для таких заказчиков порой в лесу устанавливают туалеты с водопроводом, подводят горячую воду, ставят генераторы, доставляют изысканную еду. Правда, из-за занятости участников длятся такие туры всего пару дней», — добавляет Зорин.

Экстрим и полуэкстрим

Обычно туркомпании стараются разрабатывать маршруты таким образом, чтобы не ограничивать круг потенциальных заказчиков. «Группы часто собираются довольно разношерстные как по возрасту, так и по роду занятий. Среди туристов, поднимающихся с нами в горы, иногда бывают и пожилые люди, и те, кто не слишком дружен со спортом. И тем, и другим предложенные маршруты оказывались вполне по силам. Главное — внимательно соблюдать все инструкции гида и адекватно оценивать возможности собственного организма», — рассказал директор компании «Динай-тур» Андрей Найдек.

Но если речь идет о действительно экстремальных развлечениях, то опытные операторы составляют список требований к клиенту. Чем серьезнее маршрут, тем лучше должна быть физическая подготовка участника. Например, желающий совершить восхождение на пятитысячник обязан пробежать кросс от двух до четырех километров, у него должен быть нормальный вес, иметься опыт походов в горы, пусть и не такие высокие. В принципе лишь немногие мероприятия можно назвать экспедициями в полном смысле этого слова. Подготовка такого тура может занять три-четыре месяца, а он сам — не менее десяти дней.

Транспорт и снаряжение — спасательные жилеты, каски, плавсредства и пр. — хорошие туркомпании обеспечивают сами (конечно, у продвинутых экстремалов есть собственная экипировка, но стоит она совсем недешево, поэтому у прокатной «снаряги» обычно классность пониже). К примеру, один катамаран стоит 2–2,5 тыс. долларов. Чтобы экипировать группу из ста человек, снаряжение обойдется примерно в 80 тыс. долларов. Туркомпании также оформляют страховку, а заодно берут на себя доставку туристов и снаряжения в отправную точку похода.

В погоне за адреналином люди готовы отправиться в самые дикие и опасные места планеты. Например, экстремалы, предпочитающие водные виды спорта (дайверы, серферы), едут в Юго-Восточную Азию (Камбоджа, Лаос) или Южную Америку. В Африку направляются за дайвингом с акулами или чтобы понырять во время хода трески, а также проехаться по старому маршруту ралли Дакар (из Марокко в Сенегал), совершить сплав по Замбези. Альпинисты отправляются в Непал на штурм Гималаев.

В Украине за острыми ощущениями едут в Крым и Карпаты. Очень популярны сплавы по рекам — для этих целей обычно выбираютЮжный Буг, Днестр, Черный Черемош (как правило, весной), Случь, а также более спокойные Псел, Тетерев, Сейм; любит народ пещеры, скалолазание, кайтинг, парапланеризм. Кстати, многие водные маршруты были разработаны еще в советские времена. Только тогда они были более длинными — как правило, поход длился от семи до десяти дней. Одна из причин — не было проблем на российско-украинской или украино-белорусской границе.

«Сейчас в поход на пять-семь дней ежемесячно мы отправляем всего одну группу численностью до десяти человек», — говорит Ольга Копытова. Популярный простой и доступный вид экстремального туризма — кайтинг: доска плюс воздушный змей. Особенно развит этот вид активного отдыха в Крыму. Причем в последнее время он заметно потеснил парапланеризм.

А вот дайвинг после кризиса заметно сдал свои позиции. Сейчас востребованы дешевые (около 500 долларов с человека в неделю) любительские туры в Египет или туры в Австралию стоимостью от десяти тысяч долларов с человека за две недели.

Пользуются спросом пешеходные прогулки по Карпатам, поскольку там еще сохранились уголки дикой природы. Кстати, восхождение на Говерлу зимой считается экстримом, поскольку на этой горе много коварных мест. Многие альпинисты штурмуют ее зимой, готовясь покорить Гималаи.

При этом украинские экстремалы выдвигают высокие требования к качеству сервиса. Например, в Российской Федерации люди зачастую хотят дикого отдыха — русская баня, еда, приготовленная на костре, палатки. Украинцы зачастую предпочитают останавливаться у местных жителей и там же столоваться. В России при сплавах по рекам туристы, как правило, сами выбирают место для ночлега. Наши соотечественники каждый вечер возвращаются на машине в деревню. «В основном к нам туристы едут за диким отдыхом, — рассказывает Роман Волк, инструктор по водным сплавам, организатор активного туризма (Республика Карелия). — Неважно, у кого какой статус и доход. Все живут в лесу, в палатках по два-три человека, готовят на костре. Одним словом — чем дальше цивилизация, тем лучше. Группы, как правило, состоят из 8–20 человек». В РФ стоимость такой поездки в среднем составляет 250 гривен с человека в сутки. В Украине экстремальный отдых обходится в 0,8–1 тыс. гривен за три дня.

А вот за поездку в дикие места за границей уже придется выложить около пяти тысяч долларов. К примеру, восхождение на гималайские восьмитысячники вообще удовольствие не из дешевых — такой адреналиновый взрыв будет стоитьоколо 50 тыс. долларов счеловека. В среднем ежегодно из Украины и России туда отправляются человек двадцать (власти Китая и Непала ограничивают количество восхождений). Причем у таких любителей экстрима должна быть хорошая альпинистская подготовка. По словам Виталия Зорина, даже на Эвересте на высоте пять тысяч метров над уровнем моря для состоятельных любителей экстрима уже созданы все условия, включая баню, туалет, Интернет. На высоте семь тысяч метров нет только горячей воды. «Настоящий экстрим начинается на высоте более семи тысяч метров. Там уже нужны кислородные маски. Обычно продвинутые любители адреналина начинают с восхождения на Килиманджаро (Африка, Танзания) и уж только потом замахиваются на Эверест», — отмечает Зорин.

В Украине существуети так называемый околоэкстремальный туризм. Например, туры в Индонезию, которые предполагают поход в джунгли или сплав по несложным рекам, но при этом «экстремалы» селятся в пятизвездочном отеле.

Кадры, как обычно, решают…

Как признаются туроператоры, самой большой головной болью для них является дефицит опытных инструкторов. По словам Копытовой, в советские времена развитие экстремального и спортивного туризма проходило на государственном уровне: существовали различные клубы (во многих школах, почти в каждом вузе), федерации. Сейчас в Украине Федерация спортивного туризма существует скорее номинально. Во времена СССР инструктор проходил обучение на специальных курсах, по окончании которых ему присваивалась определенная категория. Сейчас компании, занимающиеся организацией активного отдыха, зачастую никаких требований к инструкторам не предъявляют. Кроме того, у нас нет госоргана, который сертифицировал бы инструкторов. В РФ серьезные фирмы требуют у инструктора наличие лицензии. Эти документы выдает Центр туризма (госструктура, отделения которой есть в каждом субъекте федерации).

У нас определенной «гарантией качества» может служить лишь рекомендация опытного, хорошо известного на рынке инструктора. «В Киеве опытных инструкторов можно сосчитать по пальцам одной руки. На этом рынке все друг друга знают, — сокрушается Виталий Зорин. — Если не знаком с инструктором лично, проверить его профессионализм невозможно. Человек может предъявить множество документов, но как он поведет себя в экстремальной ситуации, неизвестно. Всё становится ясно после первого совместного похода». По словам Ольги Копытовой, туркомпании, которые ответственно подходят к своему делу, инструктора-новичка как минимум сезон отправляют в поход как помощника. Как правило, на одного инструктора приходится не более семи человек.

Туркомпании заключают с инструктором трудовое соглашение. Поэтому юридической ответственности за туриста он не несет, за безопасность клиента отвечает туркомпания (да и то не всегда: например, только на воде во время сплава, а в свободное время клиент отвечает за себя сам).

Компании, специализирующиеся на экстремальных видах развлечений, как правило, продвигают свой продукт через Интернет. По словам Зорина, более половины мест в экспедициях продается через социальные сети. Прекрасно работает «сарафанное радио». Люди договариваются, объединяются в группу. Туркомпании оформляют визы, страховку, обеспечивают трансфер, отель (если есть, часто экстремалы живут в палатках). «В этом году 90 процентов клиентов обращаются за услугами повторно», — говорит Копытова.

Инициатива снизу

Сильную конкуренцию туркомпаниям представляют инструкторы, которые водят группы самостоятельно. На них, по оценкам Зорина, приходится около 70% рынка экстремального туризма. Никаких юридических бумаг с туристами они не подписывают. Более того, опытные инструкторы просят заказчиков подписать документы, согласно которым при несчастном случае вся ответственность полностью ложится на туриста. (Это, кстати, старая традиция. «Рискую и сознаю, что иду на риск», — такая строка содержалась в контракте, который подписывал будущий телеведущий Юрий Сенкевич, отправляясь в плавание с Туром Хейердалом на папирусной лодке.)

Естественно, частники предлагают более низкие цены за свои услуги. Особенно это касается пешеходных прогулок. «Что касается водных видов спорта, то в этом случае клиенты всё-таки предпочитают обращаться в специализированные компании, поскольку нужны плавсредства и снаряжение», — говорит Копытова.

Иногда активный отдых любителям адреналина предлагают местные жители в тех же Карпатах или Крыму, не обладающие необходимой квалификацией и снаряжением. Эта деятельность нигде и никак не фиксируется. Кто и куда ведет группу, неизвестно. Поэтому в случае ЧП поиск пропавших затруднен. «Однажды местный житель предложил нам свои услуги в качестве проводника. Мы собирались осмотреть одну из крымских пещер. Он сообщил, что обеспечит группу всем необходимым. Розданные им фонарики за три гривни погасли уже через десять минут, а веревок вообще на всех не хватило. В результате многие участники вылазки получили ушибы», — рассказал киевлянин Александр, любитель активного отдыха.

Спасение утопающих

Поскольку никто никакой ответственности за любителей адреналина не несет, туристам-экстремалам необходимо позаботиться о себе самостоятельно. Тут особое внимание стоит обратить на медицинскую страховку. «В советское время особенно популярен был водный экстремальный туризм и парашютный спорт. Тогда организовать экстрим-тур было проще. Всем занималась ДОСААФ. Эта же организация занималась и страхованием туристов. Так, страховка за один прыжок с парашютом стоила 17 копеек и входила в обязательные взносы членов ДОССАФ. Правда, чтобы стать участником этой организации, нужно было сдать нормы ГТО, получить разряд по туризму. А еще, например, в Василькове можно было договориться с пилотами за бутылку водки и две канистры горючего и прыгнуть с парашютом. Сейчас это удовольствие обойдется в 20 тыс. гривен», — вспоминает Виталий Зорин.

Нормальные турфирмы считают наличие медицинской страховки на экстремальные виды спорта обязательным условием при покупке адреналинового тура. В походе за группой следует машина сопровождения, которая в случае ЧП отвезет туриста в больницу.

Есть несколько видов страховок для любителей активного отдыха (например, альпинистская, где сумма зависит от высоты восхождения, или дайверская — в зависимости от последствий декомпрессии).

В Украине есть даже специализированные страховые компании (например, «Авионика» страхует любителей воздушных развлечений, «Якорь» — яхтсменов и дайверов).

Правда, страховщики не сильно жалуют любителей активного отдыха. Если турист оформляет обычную страховку, но при этом отдыхает активно и получает травму — ему обычно отказывают в выплате. «Некоторые страховые компании, руководствуясь собственной практикой урегулирования убытков, выделяют опасные и неопасные виды спорта и активного отдыха. Так, активным отдыхом считается катание на водных скутерах, водных горках, квадроциклах, игра в пляжный волейбол. Опасными видами спорта признаются горные лыжи и сноуборд, рафтинг, альпинизм, авиаспорт. Для каждого вида спорта каждая страховая компания определяет свой размер повышающего коэффициента. Стоимость полиса будет зависеть от размера страхового покрытия, что повышает его стоимость в среднем от 30 до 50 процентов», — рассказала первый заместитель директора по страхованию и развитию страхового общества «Ильичевское» Надежда Пыж. В любом случае «экстремальная» страховка стоит дорого — в среднем около 165 грн/сутки, тогда как обычная медицинская страховка обходится около пяти гривен в сутки и покрывает медицинские расходы в размере 30 тыс. евро.

Основные виды экстремальных развлечений

Дайвинг — ныряние с аквалангом. В последние годы заметно потеснил парашютные и горнолыжные развлечения. Сейчас в мире почти 20 млн сертифицированных дайверов-любителей, а 40 лет назад их было всего несколько сотен.

Вейкбординг — комбинация водных лыж, сноуборда, скейта и серфинга. Катер буксирует рейдера, стоящего на короткой широкой доске. Двигаясь на скорости 30–40 км/ч с дополнительным балластом на борту, катер оставляет за собой волну, которую рейдер использует как трамплин. В прыжке можно исполнить множество разнообразных трюков.

Водные лыжи.

Виндсерфинг — разновидность парусного спорта, гонки на специальной доске с парусом.

Серфинг — то же самое, только без паруса (катание на волнах).

Каякинг — сплав по реке на лодке особого типа — каяке или байдарке. Существует множество видов каяков — для рыбалки, активного отдыха, серфинга и путешествий. В русском языке каяком традиционно называют одноместную байдарку, в английском — любую.

Рафтинг — спуск по горной реке на надувных лодках специальной конструкции (рафтах), иногда — на каноэ или специальных плотах.

Маунтинбайкинг — катание на горных велосипедах.

Спелеология — исследование пещер.

Альпинизм (считается самым экстремальным отдыхом).

Горные лыжи.

Сноубординг — спуск по снегу с горных склонов на специально оборудованной доске.

Парашютный спорт.

Фристайл — сравнительно молодой вид парашютизма, возник примерно десять лет назад. Заключается в выполнении спортсменом различных фигур в свободном падении.

Скайсерфинг — прыжки с лыжей с выполнением различных фигур в свободном падении.

BASE jumping — прыжки с парашютом с высотных зданий и сооружений.

Паратрайк — совмещение парашютного спорта и парапланеризма привели к рождению конструкции, держащейся на воздухе за счет крыла, похожего на парашют, но управляемой при помощи мотора с пропеллером. Одновременно в полете могут участвовать два человека — пилот и пассажир.

Кайтинг — катание на доске по воде, снегу или даже по песку при помощи воздушного змея, который выполняет роль паруса.

Полеты на воздушных шарах.

Дельтапланеризм.

Автор: Ирина Чухлеб

В товарищах согласья нет

Собираясь «наказать» сирийское правительство, США в первый раз за все свои «гуманитарные интервенции» столкнулись с изрядными сложностями в поиске союзников

Ситуация в Сирии перед лицом так называемого ограниченного удара по стране со стороны США и их союзников стала темой номер один саммита «Большой двадцатки» в Санкт-Петербурге, стартовавшего 5 сентября. Глава Еврокомиссии Жозе-Мануэль Баррозу на брифинге призвал все заинтересованные стороны к мирному урегулированию ситуации.

Если руководство США всё-таки примет решение о нанесении авиаудара или более масштабной военной операции на территории, контролируемой Башаром Асадом, осуществлять свой план ему придется в сложных условиях. Не только некоторые союзники американцев на Ближнем Востоке, но и многие члены блока НАТО, включая Великобританию — самого верного союзника США в прошлых «гуманитарных интервенциях», отказались от участия в военной операции. Только президент Франции Франсуа Олланд заявил о безоговорочной поддержке Соединенных Штатов и участии своей страны в боевых действиях.

Единой позиции относительно старта военной операции до сих пор нет даже в среде традиционных «ястребов» из республиканской партии США. Кандидат в вице-президенты от республиканцев на президентских выборах 2004 года Сара Пэйлин, комментируя ситуацию в Сирии, критически оценила планы Барака Обамы, заявив: «Если они кричат друг другу ”Аллах акбар”», то пусть Аллах и разбирается». Возможный кандидат в президенты на выборах 2016 года и сенатор-республиканец Тед Круз накануне саммита G20 подчеркнул, что авиаудар по Сирии отвечает интересам экстремистов, включая террористическую сеть «Аль-Каида». Кроме того, очевидно, что война против этой страны не получит поддержки Совета Безопасности ООН, поскольку против выступают Россия и Китай.

Согласно опубликованному прогнозу Министерства сельского хозяйства США, в сезоне 2013-2014 объем урожайности черешни в садах Австралии увеличится. В то же время ожидаемо снизится производство персиков и нектаринов.

В численном выражении это порядка 14 тысяч тонн, что на 12% больше, чем в текущем сезоне. Экспортные поставки также возрастут до 3,5 тысяч тонн (+21%).

В качестве причины увеличения объемов производства американские специалисты называют увеличение площади черешневых садов, спровоцированное ростом потребления и спроса со стороны азиатских стран.

- Несмотря на хорошие сезонные условия в Австралии, в то же время падает урожайность косточковых фруктов. Это связано со снижением курса австралийского доллара к валюте США. К тому же многие переработчики все чаще предпочитают более дешевую импортную продукцию,- говорится в докладе.