Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В ближайшее время Иран в рамках политики по диверсификации экспортных поставок отправит первую партию своей нефтехимической продукцию в Бразилию, сообщает агентство «Фарс».

Объем экспортных поставок иранской нефтехимической продукции в зарубежные страны за семь месяцев тек.г. (21.03-22.10.10) увеличился на 50% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. и в стоимостном выражении превысил 5,6 млрд.долл. При этом объем экспорта газовых конденсатов в указанный период в стоимостном выражении составил 2,79 млрд.долл.

К числу основных видов нефтехимической продукции, поставляемой на экспорт, относятся метанол и сжиженный пропан.

Потенциальными рынками для иранской нефтехимической продукции считаются Бразилия и Аргентина. Недавно первая партия названной продукции была отправлена в Египет. В настоящее времена проводятся важные переговоры о поставках нефтехимической продукции с такими странами, как Венесуэла, Эквадор и Боливия.

До конца тек.г. (до конца марта 2011г.) в Иране планируется произвести в общей сложности 44 млн.т. нефтехимической продукции. К 2015г. в стране будет производиться более 100 млн.т. названной продукции. Iran News

Развод Италии с Берлускони близится к финалу. Италия расстается с Берлускони, как ревнивая жена с ветреным мужем. Но на фоне битья посуды уже ощущаются признаки экономического землетрясения. В остальном история «утраты доверия» Берлускони до боли напоминает уход Лужкова

Со стороны политический кризис в Италии, где накануне правительство покинули четыре члена кабинета, а противники Сильвио Берлускони (как, впрочем, и он сам) настаивают на голосовании в парламенте по вопросу о доверии кабинету, – напоминает семейную ссору с битьем посуды во время землетрясения. Всю Еврозону лихорадит, Италия – одна из самых экономически проблемных стран, и в этот момент бывшие политические союзники затевают выяснение отношений.

Businessweek уточняет, что уход четырех членов правительства сам по себе не означает падения кабинета, но существенно сокращает простор для маневра премьер-министра, потерявшего большинство в нижней палате парламента. Спикер палаты депутатов Джанфранко Фини, бывший до недавнего времени самым стойким союзником Берлускони, а ныне его злейший противник, требует провести голосование по вотуму доверия правительству. Берлускони отвечает тем же, но повышает ставки: он настаивает на голосовании не только в нижней, но и в верхней палате, сенате, где у его партии еще сохраняется большинство. Конституция Италии позволяет Берлускони надеяться на то, что в итоге будет распущена нижняя палата и объявлены досрочные выборы депутатов, а сам он сформирует новое правительство. Полномочия премьера действуют до 2013г.

«Правительство на самом деле уже пало», – считает влиятельная экономическая газета Il Sole 24 Ore. Как замечало издание на прошлой неделе, кабинет министров сможет продержаться до принятия парламентариями нового бюджета, но в политическом плане кризис уже начался.

Газета The New York Times определяет суть происходящего в следующих выражениях: «Настроения в Италии существенным образом изменились – от привычного политического театра к Концу Империи». Вряд ли стоит уточнять, что имеется в виду Империя Берлускони, который властвует в итальянской политике с 1994г., т.е. с момента первого прихода в качестве премьер-министра. Берлускони, которому ныне 74г., проявил себя как опытный популист, хорошо понимающий, чем живет средний итальянец и на каком политическом языке с этим средним итальянцем говорить. Эти умения премьера многократно усиливаются принадлежащей ему медиа-империей, помогающей донести до простого человека свое послание, отмечает газета.

Где-то мы уже это видели

Мучительное, временами крайне комичное, избавление Италии от Берлускони напоминает вынужденный уход Юрия Лужкова. При всей несхожести должностей, стран и обычаев, есть нечто завораживающее – и одновременно жалкое – в том, как почтенные старцы (Лужков и Берлускони ровесники) – цепляются за власть, которая им милее жизни, хотя толк в Dolce Vita оба знают. Один молодился, играя в футбол на восьмом десятке лет, другой пересадил из укромного места растительность на лысину и окружает себя молодыми девицами.

Главное отличие, разумеется, в том, что Берлускони стал миллиардером до прихода во власть, а не на должностном посту, как его ровесник (пардон, супруга ровесника).

А так – оба, Лужков и Берлускони, выходцы из бедных городских семей, сами себя сделали. Берлускони в студенческие годы приходилось плавать на круизных судах, петь для туристов, чтобы заработать себе на учебу.

С точки зрения жителей Москвы и Рима, следует признать еще одно существенное отличие: «эпоха Берлускони» не ознаменовалась никакими архитектурными чудачествами; Берлускони не пытался сносить Колизей и ставить на его место точно такой же, только новый, и не украшал новостройки козырьками в виде кепки. Последним, кто в Италии пытался выразить свои идеи радикальными изменениями в облике Вечного города, был Муссолини. И хотя Берлускони еще недавно числился среди его поклонников, ошибки «дуче» учел. Свои градостроительные фантазии он реализует на принадлежащей ему сардинской вилле Ла Чертоза.

Итальянцы в целом достаточно цинично относятся к политикам, справедливо полагая, что если от них не следует ждать особой пользы, то, по крайней мере, они должны быть забавными. По количеству забав, которые окружают образ Сильвио Берлускони, с ним никто не сравнится. Пчелы, так сказать, отдыхают. До недавнего времени ему все сходило с рук: и многочисленные ляпы на публике, и колоритная личная жизнь, включая громкий бракоразводный процесс, и достаточно вольное обращение с законом, и дружба с неоднозначно воспринимаемыми итальянским общественным мнением зарубежными руководителями – от Муаммара Каддафи до Владимира Путина. Но, кажется, количество «фана» переросло в качество, поскольку все эти забавы происходят на фоне ухудшающегося экономического положения в Италии.

Главный должник Еврозоны

Агентство Reuters напоминает, что среди 27 стран зоны евро Италия занимает первое место по объему долга. В другой момент это бы не воспринималось столь остро. Но сейчас от долговых проблем национальных экономик Еврозоны зависит судьба единой европейской валюты, а Италия – не Греция и не Португалия.

По данным The Wall Street Journal, государственный долг Италии составляет 115% от ВВП, или 1,7 триллиона евро, – это один из худших показателей в мире. В минувший четверг спред по десятилетним итальянским облигациям по отношению к аналогичным немецким бумагам вырос до максимума за десятилетие.

Возможно, поэтому последние скандалы, связанные с именем Берлускони, уже не вызывают у соотечественников благодушного умиления. Это, в частности, касается истории с 17-летней арабской танцовщицей, которую премьер-министр будто бы пытался «отмазать» от полиции. Карима эль Махруг, более известная под псевдонимом Ruby Rubacuori, или Руби, «Похитительница Сердец», была замечена среди участников многочисленных вечеринок в доме Берлускони. А затем полицейские задержали девушку по обвинению в краже. Пикантность ситуации заключается в том, что похитительница сердец (а по данным полиции, не только сердец) является родственницей египетского президента Хосни Мубарака. История приключилась еще в мае, но только недавно стало известно, что Берлускони будто бы лично звонил начальнику полиции Милана, требуя отпустить экзотическую танцовщицу. Итальянские журналисты усмотрели в этом злоупотребление служебным положением со стороны главы кабинета.

К приключениям юных дам из окружения Берлускони добавляются возмутившие итальянцев новости о бедственном состоянии развалин Помпеи, которые пережили извержение вулкана, но могут не дожить до конца срока нынешней итальянской администрации. Из того же ряда очередной «мусорный» кризис в Неаполе, решить который Берлускони обещал еще в момент своего третьего прихода во власть.

Впрочем, всех этих и многих подобных скандалов недостаточно для того, чтобы вынудить Берлускони уйти в отставку. Простой политический факт заключается в том, что президент Италии по конституции не может по собственному усмотрению взять и утратить доверие к своему премьеру, как президент России – к мэру столицы. Это означает, что, как минимум, до принятия поправок к трехлетнему бюджету (предположительно в дек.), никаких радикальных политических перемен в Риме ожидать не стоит. Михаил Бакланов

Одна из крупнейших арабских строительных компаний Nakheel, входящая в состав государственного инвестиционного холдинга Dubai World, объявила о возобновлении строительства «замороженных» объектов в Дубае, сообщает новостной портал Property Wire.

В официальном сообщении компании говорится, что в I кв. следующего года будут готовы 523 виллы, созданные в рамках проекта Al Furjan, а к концу следующего года – 289 вилл в районе Jumeirah park, возводимом Nakheel. В реализации этих проектов фирме поможет правительство. По словам представителя компании, они уже получили финансовую поддержку от правительства для завершения строительства района Jumeirah Golf Estates, работы над которым были остановлены из-за финансовых проблем в 2009г.

По мнению аналитиков, строительство новых объектов приведет к еще большему снижению цен на недвижимость в Дубае, т.к. на рынке переизбыток предложения – пустуют 40 тысяч домов. Эксперты считают, что для преодоления этой ситуации потребуются 20 месяцев. В связи с плохой ситуацией на рынке, по словам представителя Nakheel, компания 50% своего дохода планирует получить от заказов в других странах. Так, в ближайшие несколько лет фирма сосредоточится на поиске работы в Сирии, Ливане, Алжире, Саудовской Аравии и Египте.

Напомним, что в конце сент. правительство Дубая выпустило распоряжение об отмене строительства 495 объектов из 980 заявленных. В заявлении властей, опубликованном на сайте фондовой биржи в Лондоне, было сказано, что отмена реализации проектов вызвана критической ситуацией на рынке недвижимости – в 2008г. цены на жилье в городе упали на 50% и с тех пор продолжали снижаться. Но уже в начале окт. один из крупнейших ипотечных банков в ОАЭ Tamweel, выкупленный государственным банком Dubai Islamic Bank, объявил, что снова начнет выдавать кредиты на строительство жилья и ипотеку, которые прекратили оформлять в 2008г.

Morgan Stanley Securities Ltd. увеличила долю в нефтегазовой компании с активами в Украине Regal Petroleum plc (обе – Великобритания) до 4%. Об этом сообщает «Интерфакс-Украина» со ссылкой на веб-сайте Лондонской фондовой биржи. В наст.вр. Morgan Stanley принадлежат 12 млн. 735,413 тыс. акций нефтегазовой компании. В конце июля Morgan Stanley увеличила свою долю в уставном капитале Regal Petroleum до 3,07%.

Окружной административный суд Киева 11 окт. 2010г. возобновил запрет Минприроды Украины на разработку месторождений Regal Petroleum, после чего компания подала апелляцию на это судебное решение.

В конце окт. у Regal возникли осложнения при бурении скважины SV-69 (Свиридовское месторождение, Полтавская обл.): при попытке извлечения бура из скважины его нижняя часть застряла.

В конце сент. Regal Petroleum отмечала, что уровень добычи в Украине оказался ниже ожиданий, а сама разработка – сложнее, чем рассчитывала компания.

Основными нефтегазовыми активами Regal являются Мехедивско-Голотовщинское (MEX) и Свиридовское (SV) газоконденсатные месторождения (Полтавская обл.).

Regal Petroleum владеет в Украине заводом по переработке собственного газа и конденсата мощностью 700 тыс.куб.м. газа и 200куб.м. конденсата в сутки, а также трубопроводом длиной 13,2 км., соединяющим предприятие с системой магистральных газопроводов.

Основными нефтегазовыми активами Regal являются Мехедивско-Голотовщинское (MEX) и Свиридовское (SV) газоконденсатные месторождения (Полтавская обл.)., а также компания владеет активами в Румынии и Египте.

В 2009г. компания сократила чистый убыток в 5,2 раза – до 9,82 млн.долл., увеличив доходы на 73,6% – до 19,87 млн.долл.

Пассажиропоток московского аэропорта Домодедово в янв.-окт. тек.г. вырос на 20,4% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. и составил 18,9 млн.чел.Таким образом, за 10 месяцев аэропорт обслужил больше пассажиров, чем за весь 2009г. (тогда их набралось 18,7 млн.).

В частности, на внутренних линиях пассажиропоток за отчетный период тек.г. составил 7,38 млн.чел. (плюс 22,1%). Наибольший рост по итогам янв.-окт. был отмечен на следующих российских направлениях: Санкт-Петербург, Екатеринбург, Оренбург, Тюмень и Сочи. Пассажиропоток на этих маршрутах увеличился на 38% – до 1,66 млн.чел., уточнила пресс-служба воздушной гавани.

Пассажиропоток Домодедово на международных линиях в янв.-окт. тек.г. составил 11,55 млн.чел. (рост на 19,3%). Хургада, Шарм-эш-Шейх, Барселона, Дубай и Бангкок пользовались наибольшим спросом у пассажиров. Пассажиропоток на этих маршрутах увеличился на 33% – до 2,26 млн.чел.

Количество обслуженных в аэропорту рейсов за отчетный период выросло на 16,4% – до 176,37 тыс. рейсов.

Грузопоток по итогам янв.-окт. тек.г. составил 126,36 тыс.т., что на 24,8% превышает показатель аналогичного периода пред.г.

Пассажиропоток Домодедово по итогам окт. тек.г. составил 1,99 млн.чел., что на 15,7% больше, чем в окт. пред.г. В частности, пассажиропоток на внутренних линиях вырос на 12% – до 769,6 тыс.чел., а на международных – на 18,1%, до 1,22 млн. пассажиров.

Всего в окт. аэропорт обслужил 18,9 тыс. рейсов (рост на 13,4%). Грузопоток Домодедово увеличился на 17,5% – до 16,31 тыс.т.

Домодедово – крупнейший аэропорт России, доля его пассажиропотока от общего объема в Москве составляет 46%. На сегодняшний день из Домодедово выполняют полеты 77 авиакомпаний по 233 направлениям по всему миру, 93 из которых уникальны для московского региона. Среди партнеров 48 иностранных авиакомпаний (12 из них представляют страны СНГ) и 29 российских.

Холдинг Vimpelcom Ltd. до конца года выплатит акционерам первые в своей истории дивиденды – $0,46 на одну акцию. Общая сумма промежуточных дивидендов за девять месяцев 2010г. составит 600 млн.долл.

29 нояб. 2010г. будет составлен список акционеров, обладающих правом получения промежуточных дивидендов. Компания удержит соответствующий налог в размере не более 15% при перечислении дивидендов в депозитарий АДА (американская депозитарная акция) компании, The Bank of New York Mellon. Сами дивиденды будут выплачены до 31 дек. 2010г.

Как сообщили в компании, при расчете размера выплачиваемых промежуточных дивидендов были учтены результаты деятельности российской дочерней компании ОАО «ВымпелКом» за последние три месяца 2009г.

«Мы рады объявить о промежуточных выплатах, которые являются подтверждением выполнения обязательств перед нашими акционерами по выплате регулярных и значительных дивидендов, – сообщил гендиректор Vimpelcom Ltd. Александр Изосимов. – Стабильные и сильные денежные потоки позволяют нам быть финансово гибкими и продолжать осуществлять возврат вложенных средств нашим акционерам, при этом инвестируя в долгосрочный рост и развитие нашего бизнеса».

При расчете размера выплачиваемых первых промежуточных дивидендов учитывались результаты деятельности ОАО «ВымпелКом» за IV кв. 2009г. Согласно дивидендной политике Vimpelcom Ltd., на выплаты акционерам должно направляться не менее 50% от годового свободного денежного потока Vimpelcom в России и на Украине. Как сообщал Александр Изосимов, дивиденды будут выплачиваться два раза в год.

«Регуляторика выплат дивидендов Vimpelcom не требует привязки к квартальным отчетам, – пояснила директор по внешним коммуникациям ОАО «ВымпелКом» Елена Прохорова. – планируется, что решение о выплате второго транша дивидендов будет принято после подведения финансовых итогов 2010г.».

«Обозначенный на уровне $0,46 за ADR размер дивидендов «ВымпелКома» находится, в целом, на среднем уровне. Доходность по ним составляет 2,8%», – сообщил Эльдар Вагабов, аналитик ИК «Финам».

Капитал Vimpelcom Ltd. разделен на обыкновенные и привилегированные акции: держатели и тех и других обладают правом голоса, а вот дивиденды сейчас начисляются только на обыкновенные акции. Через 2,5г. право на дивиденды могут получить и держатели «префов», обменяв их на обыкновенные акции. Если они не сделают этого до апреля 2015г., Vimpelcom Ltd. выкупит все привилегированные акции по номиналу – $0,001 за бумагу (см. дайджест ComNews от 30 апреля 2010г.).

Напомним, что в окт. 2009г. Altimo, управляющая телекоммуникационными активами «Альфа-групп», и норвежский холдинг Telenor заключили соглашение по объедению долей ОАО «ВымпелКом» и украинского сотового оператора «Киевстар GSM» в операторской компании Vimpelcom ltd. со штаб-квартирой в Амстердаме.

В мае холдинг Vimpelcom Ltd. впервые опубликовал финансовые результаты, включающие показатели и «ВымпелКома» и «Киевстара». Чистая прибыль объединенного Vimpelcom Ltd. за I кв. 2010г. составила 412 млн.долл., а прибыль ОАО «ВымпелКом» – 392 млн.долл. против 297 млн.долл. убытка годом ранее (см. новость ComNews от 27 мая 2010г.).

Во II кв. 2010г. чистая прибыль Vimpelcom Ltd. оказалась ниже, чем у конкурентов – компаний «Мобильные ТелеСистемы» (МТС) и «МегаФон». Прибыль Vimpelcom Ltd. снизилась на 54,8% по сравнению с аналогичным показателем пред.г. и достигла $347,7 млн., в то время как чистая прибыль МТС и «МегаФона» составила 354 млн.долл. и 397 млн.долл. соответственно (см. новость ComNews от 3 сент. 2010г.).

9 авг. бермудский холдинг Vimpelcom Ltd. завершил принудительный выкуп 2,13% акций российского оператора ОАО «ВымпелКом» у миноритариев, заплатив 14,5 млрд. руб. Теперь Vimpelcom стал 100%-ным акционером «ВымпелКома». Завершив консолидацию, холдинг планирует вернуться на российскую биржу (см. новость ComNews от 10 авг. 2010г.).

Сейчас Vimpelcom Ltd. готовится к допэмиссии привилегированных акций, что приведет к увеличению ее капитала на 21,3%. Половина новых акций должна достаться египетскому миллиардеру Нагибу Савирису в обмен на телекоммуникационные активы в Азии, Африке, Европе и Канаде, другую половину предполагается предложить миноритариям Vimpelcom Ltd. (см. дайджест ComNews от 14 сент. 2010г.).

Российские атомщики открыли в финском г.Ювяскуля экспериментальный комплекс, предназначенный для производства радионуклидов, используемых в диагностике и лечении кардиологических и онкологических заболеваний, передает корреспондент РИА Новости из университета Ювяскула, где установлен данный комплекс.

Основа комплекса – циклотрон, или ускоритель частиц МСС-30,15, созданный ФГУП «Научно-исследовательский институт электрофизической аппаратуры имени Д.В. Ефремова» (НИИЭФА, Санкт-Петербург). Подобные циклотроны нарабатывают радионуклиды, используемые для производства радиофармпрепаратов для позитронно-эмиссионной томографии.

В ходе церемонии торжественного открытия нового циклотрона ректор университета Ювяскула Айно Саллинен отметила, что он был поставлен в Финляндию в счет еще советского долга.

«Циклотрон значительно расширит возможности наших фундаментальных исследований в ядерной физике», – сказала она.

В свою очередь, министр образования Хенна Вирккунен отметила, что «для такой маленькой страны, как Финляндия, имеющей ограниченные ресурсы, очень важна международная кооперация в области фундаментальных научных исследований».

По словам директора департамента стратегического управления Росатома Дениса Ковалевича, данный циклотрон «позволяет продиагностировать несколько десятков тысяч пациентов в год».

«Он компактен и при соизмеримой с западными аналогами стоимости дешевле в обслуживании. Мы планируем наладить его серийное производство и активно использовать для оснащения центров позитронно-эмиссионной томографии в регионах России», – сказал он.

Росатом в рамках программы по развитию ядерной медицины намерен серийно производить ряд циклотронов, в т.ч. подобных данному аппарату, в количестве не менее 5-7 комплексов разных типов в год.

Данный циклотрон – первая отечественная установка с возможностью получения пучков протонов с регулируемой энергией 30-18 МэВ и дейтронов 15-9 МэВ. Его проектирование началось в 2007г., в 2009г. оборудование циклотрона было отправлено в Финляндию.

Всего по проектам НИИЭФА было изготовлено 30 циклотронов, они стоят в Томске, Екатеринбурге, Дубне, Санкт-Петербурге, Москве, а также в Китае, Украине, Чехии, Румынии, Польше, Египте, Корее, Армении.

В Финляндии установлены несколько российских циклотронов, к примеру, в г.Турку с 1975г. эксплуатируется циклотрон МГЦ-20, созданный НИИЭФА. С 2006г. в Турку работает и циклотрон СС-18/9.

Первый в мире циклотрон был создан в США в Университете Беркли в 1930г. В 1937г. в Радиевом институте (СССР, Ленинград) заработал первый в Европе циклотрон. Андрей Резниченко

Новый пятизвездочный курорт Centara Grand Beach официально открылся на одном из наиболее красивых и популярных пляжей тайского о-ва Пхукет Karon Beach. Это единственный комплекс в районе, который построен прямо на берегу моря, уточняет портал AsiaTravelTips.com.

К услугам гостей аквапарк, который ведет прямо к пляжу и имеет четыре бассейна, два предназначены только для взрослых и один – исключительно для детей. На территории комплекса расположены теннисный корт, фитнес-центр площадью 144 квадратных метра и фирменный спа-центр SPA Cenvaree. Для детей имеются две игровые комнаты и площадка.

Курорт состоит из 262 номеров и вилл, в т.ч. 126 люксов, 18 сьютов и 10 вилл с бассейном. К услугам гостей на новом курорте круглосуточный ресторан на 250 чел. с блюдами интернациональной и азиатской кухонь, итальянский ресторан, несколько баров. К услугам деловых путешественников большой зал на 820 чел. и два помещения для встреч.

В коллекцию сети Centara Hotels & Resorts входит 30 отелей, расположенных в Таиланде, Индии, на Мальдивских островах и в Египте.

ФГУП «Научно-исследовательский институт электрофизической аппаратуры имени Д.В. Ефремова» (НИИЭФА, Санкт-Петербург) ведет с европейскими странами и Китаем переговоры по поставкам циклотронов для наработки изотопов, но своей первоочередной задачей видит создание данных аппаратов для России, заявил РИА Новости заместитель гендиректора НИИЭФА Андрей Строкач.

«Сейчас идут переговоры со Словакией и Чехией, есть переговоры с Китаем. Но потребность (в циклотронах – ред.) самая большая для России. В нашей стране есть правительственная программа по ядерной медицине, согласно которой в РФ должно быть построено 80 ПЭТ-центров (позитронно-эмиссионной томографии) до 2020г. и каждый из них нужно оснастить циклотроном», – сказал он.

По его словам, чтобы делать 5-7 циклотронов в год, НИИЭФА необходима модернизация оборудования, в т.ч. обновление парка станков.

«Серийность производства значительно снизит себестоимость циклотрона. Сейчас он конкурентоспособен с зарубежными аналогами. Более 80% деталей циклотрона изготовлено в России», – сказал он.

Россия 15 нояб. открыла в финском г.Ювяскуля экспериментальный комплекс, предназначенный для производства радионуклидов, используемых в диагностике кардиологических и онкологических заболеваний и их лечении.

Основа комплекса – циклотрон, или ускоритель частиц МСС-30,15. Подобные циклотроны нарабатывают радионуклиды, используемые для производства радиофармпрепаратов для позитронно-эмиссионной томографии.

Данный циклотрон – первая отечественная установка с возможностью получения пучков протонов с регулируемой энергией 30-18 МэВ и дейтронов 15-9 МэВ. Его проектирование началось в 2007г., в 2009г. оборудование циклотрона было отправлено в Финляндию.

Всего по проектам НИИЭФА было изготовлено 30 циклотронов, они стоят в Томске, Екатеринбурге, Дубне, Санкт-Петербурге, Москве, а также в Китае, Украине, Чехии, Румынии, Польше, Египте, Корее, Армении.

В Финляндии стоят несколько российских циклотронов, к примеру, в г.Турку с 1975г. эксплуатируется циклотрон МГЦ-20, созданный НИИЭФА. С 2006г. в Турку работает и циклотрон СС-18/9.

Первый в мире циклотрон был создан в США в Университете Беркли в 1930г. В 1937г. в Радиевом институте (СССР, Ленинград) заработал первый в Европе циклотрон.

Министр энергетики и электрификации Египта Хасан Юнис призвал египетских специалистов-ядерщиков, получивших соответствующе образование в СССР и оставшихся за рубежом, вернуться на родину, чтобы принять участие в национальной программе по строительству АЭС.

«Египет нуждается в услугах своих граждан, которые имеют опыт в атомной сфере и работают за рубежом», – сказал министр в опубликованном в воскресенье интервью египетской газете «Аль-Ахрам». На этой неделе египетский министр находился с визитом в России, где провел переговоры с министром энергетики Сергеем Шматко и главой Росатома Сергеем Кириенко.

Визит египетского министра в Россию стал первым этапом поездки по странам, обладающим опытом строительства АЭС, в ходе которой он также посетит США, Францию и другие государства.

Эта поездка проходит в преддверии тендера на строительство первой в стране АЭС, который, как ожидается, будет объявлен в конце тек.г. Россия уже объявила о своем намерении участвовать в этом тендере.

Особое внимание при реализации своей ядерной программы Египет уделяет вопросам подготовки кадров. Одним из условий тендера будет двухгодичная стажировка египетского персонала за рубежом на действующей станции для получения практического опыта запуска, управления и обслуживания АЭС. При этом в рамках уже существующих двусторонних договоренностей вторая группа специалистов-ядерщиков должна отправиться в Россию в текущем месяце. Первая группа стажеров вернулась из России в авг. и сейчас задействована в подготовке тендерной документации.

Кроме того, СССР создал первый исследовательский реактор, действующий на территории Египта.

Говоря о технологии строительства АЭС в Египте, Юнис отметил, что может быть использован как российский, так и американский, французский, корейский, японский или китайский опыт. «Все эти технологии обладают необходимыми характеристиками безопасности», – сказал египетский министр.

По его словам, в тендере победит та компания, которая предложит наиболее приемлемый с технической точки зрения проект при выгодных финансовых условиях.

Начало реализации проекта по строительству первой атомной электростанции в Египте запланировано на конец 2011г. Как ожидается, до конца тек.г. Египет предоставит ведущим мировым компаниям тендерную документацию.

Мощность первой египетской АЭС составит, как ожидается, от 1 тыс. до 1,2 тыс. мвт. Египетские власти уже выбрали район, где будет возведена первая в стране АЭС – это населенный пункт Дабаа к западу от египетского города Александрия на Средиземном море. Эксперты Магатэ подтвердили, что Дабаа соответствует всем международным требованиям и пригоден для строительства атомной электростанции.

Всего за период реализации программы страна намерена обзавестись 8 атомными реакторами. Первая станция должна начать работу к 2020г.

В марте 2008г. во время визита президента Египта в Москву Россия и Египет подписали соглашение о сотрудничестве в области использования ядерной энергии в мирных целях. Этот документ позволяет российским компаниям участвовать в будущих тендерах на строительство АЭС в Египте. Надим Зуауи

Кухня Ирана по праву считается одной из самых вкусных в мире. Наверное, потому что в основе ее – душа и самые простые ингредиенты. Ведь Иран (а в древности Персия) -страна поэтов и поваров. Иранскую кухню считают родоначальницей гастрономического искусства – ее история восходит к VI в.до н.э., когда Куруш Великий, глава племени парсов основал империю, протянувшуюся от Индии до Египта, включая часть территории Греции.

Обширные торговые связи Персии способствовали быстрому распространению традиций иранской кулинарии, возводящей в культ процесс еды и, соответственно, превращая церемонию ее приготовления и сервировки в настоящее искусство.

Глазированные и покрытые серебряной или золотой амальгамой овощи и фрукты, ароматные соусы на травах, марципан, шафран, корица, кардамон и розовая вода – все это появилось на королевских столах Европы благодаря иранской кухне.

И все же основа персидской кулинарии – мясо, рис, свежие фрукты, травы и овощи. Кроме того иранцы пекут вкуснейший хлеб. В меню любого иранского кафе вы первым делом увидите кислый йогурт с чесноком или без, салат и шашлыки. Но пойдем по порядку и разберем иранскую кулинарию по основным ингредиентам. Итак.

Рис

Блюда из него на первый взгляд готовятся абсолютно традиционно, но в итоге получается нечто абсолютно невообразимое. Такого вкусного риса вы не попробуете ни в одной стране мира. Стоит отведать рис с овощами и мясом в ореховом соусе «чело-хореш». В иранской кухне невероятное количество разнообразных пловов: плов со свежей зеленью «поло-сабзи», кисло-сладкий рис с изюмом, миндалем и апельсинами «поло-чирин», плов с луком, чечевицей, изюмом (или финиками) и мясом «адас-поло», плов из мяса птицы «морг-поло», рис с жареным на углях мясом «чело-кабабас», рис на пару с мясом ягненка «чело-кебаб», плов с курицей и вишней «албалу-поло», плов с барбарисом, сахаром, мясом птицы и шафраном или просто отварной рис «кате» во множестве вариантов.

Ни один плов не похож по вкусу на другой! Это просто бесконечная палитра вкусовых ощущений. Продолжая красочную тему, каждый плов имеет свой цвет – от бледно-желтого, до розового, персикового и даже зеленого. Рис красится с помощью различных специй, многие из которых до сих пор остаются в секрете у национальных поваров.

Мясо

Мясные блюда готовятся из баранины либо ягнятины. На иранском языке фарси шашлык будет звучать как «кебаб», а «шиш кебаб» – будет обозначать шашлык из шести кусков.

Некоторые «кулинарные хроникеры» отмечают, что иранцы мясо либо мелко режут и добавляют в салаты либо готовят в виде шашлыка. И утверждают, что мясо в этой кухне представлено в виде трех-четырех блюд. Это огромное заблуждение! Мясные блюда – основа иранской кулинарии. Потомки персов готовят невероятно вкусные мясные рулеты, например «кофте гашт», большие тефтели из мяса, риса и трав «кофте-беренджи» или тефтели из мяса, ореховой муки, шафрана и сахара «кофте-нокодчи».

Здесь же тушат баранину с баклажанами, их же, но в других блюдах бараниной фаршируют («долме-бадинжан»). Любимые россиянами фаршированные перцы также историческими корнями прорастают в Иран – перец с начинкой из мяса и риса «долме-фелфель» изначально придумали здесь.

Птица в кухне персов также присутствует, хотя и не столь ярко, как мясо. Особым уважением пользуется здесь восхитительное блюдо из цыпленка с рисом, яйцом, йогуртом и шафраном «тан-чин». В общем, этот список можно бесконечно продолжать.

Хлеб

Хлеб в иранском обществе занимает особое место. По религиозным убеждениям иранцев, хлеб – божья милость, и нельзя не признать этого. Таким образом, хлеб является основной и религиозной пищей.

Хлеб в Иране выпекают несколькими способами. В основном иранский хлеб – это тонкие, очень вкусные лепешки нескольких видов: сангяк, нун, лаваш, тафтун, барбари.

Основные виды иранского хлеба:

Сангяк – пышный отрубной хлеб, считается наиболее полезным.

Лаваш – самый популярный, 90% населения страны употребляют именно его.

Нун – это огромная лепешка, их делают на раскаленной гальке. Снимая хлеб с гальки, пекарь начинает стучать им об стенку, чтобы вылетели застрявшие камешки. Размер лепешки доходит до 1 метра в длину, носят ее обернув вокруг пояса или на руке.

Как сделать Барбари с кунжутом дома

Понадобится:

500 гр хлебной муки

2 ч.л. сухих дрожжей

1 ч.л. меда

1/2 ч.л. соли

2 ст.л. оливкового масла

300 мл воды

2 ч.л. кунжута

Готовим:

1. Развести в 2/3 стак. (150мл) воды 1 ч.л. меда. Посыпать сверху дрожжи. Оставить на 5 минут, размешать. В большой миске смешать муку и соль. В середине сделать лунку и влить туда подошедшие дрожжи.

2. Деревянной ложкой смешать небольшое кол-во муки с подошедшими дрожжами, чтобы получилась масса напоминающая мягкую пасту. Накрыть миску кухонным полотенцем и оставить на 20 минут («опара» должна за это время подняться и пениться)

3. Открыть миску. Долить в лунку половину оставшейся воды и оливковое масло. Перемешать с оставшейся мукой. Замесить тесто, подливая оставшуюся воду, чтобы получилось плотное, влажное тесто. Тесто выложить на слегка посыпанный мукой стол и месить тесто руками пока оно не станет гладким и эластичным (10 минут).

4. Сформировать из теста колобок, положить в смазанную маслом глубокую чашу. Тесто смазать раст. маслом или перевернуть его в чаше, чтобы оно покрылось маслом со всех сторон. Накрыть кухонным полотенцем. Дать тесту подойти, т.е. обьем его должен увеличится не менее чем вдвое (1.5-2 часов), после чего обмять тесто и дать ему постоять еще 10 минут. Готовое тесто разделить на 4 равные части. Сформировать из каждой части по лепешке диаметром 12см и толщиной 2.5см. Накрыть полотенцем и дать хлебу подойти в течение 45 минут (лепешки должны увеличится в 2 раза).

5. Разогреть духовку до 425F/220С. Два противня посыпать мукой (можно вместо муки выложить противни пергаментной бумагой) и прогреть их в духовке в течение 15 минут. Сделать пальцами на каждой лепешке по 9 ямок глубиной 2см. Смазать лепешки оливковым маслом и посыпать кунжутом. Переложить лепешки на противень и выпекать в духовке 20 минут до золотисто-коричневого цвета. Остудить на решетке.

Сладости

Десерты Ирана не слишком сладки и невероятно изысканы. Очень сбалансированный вкус позволяет есть и не объедаться, а получать удовольствие. Кусочки иранских сладостей просто таят во рту. Отсутствие сахара компенсируется различными наполнителями. Настоящим шедеврами кулинарного искусства можно назвать иранскую «бахлаву» с миндалем, кардамоном, желтками яиц и молоком, «шир-беренж» – это халва из обжаренной пшеничной муки, сахара, шафрана, розовой воды, фисташек и миндаля.

Делают иранцы оригинальный апельсиновый и лимонный шербет, нугу и различные фруктовые джемы, например яблочный джем с лаймовым соком «мораба сиб». И еще бесконечное множество волшебных сладких блюд с витиеватыми для нашего уха названиями.

Напитки

Национальный напиток иранцев, без сомнений, – Король чай. Его подают горячим и крепким, в знатных домах и дорогих ресторанах разливают в хрустальные невысокие стаканчики с «талией» – ормуды. С алкогольными напитками в стране особые отношения. Алкоголь запрещен религией и распивать его можно лишь со специального разрешения, в основном в религиозных целях. Кроме чая иранцы почитают домашний йогурт «маст» и напиток на его основе «дук». В ходу также кефир, который употребляется не только как напиток, но и как ингредиент многих блюд.

Как заваривать иранский чай

Обычно заваривают китайский или местный (иранский, азербайджанский) черный байховый чай средней или высокой крепости, но с довольно быстрой экспозицией – 4 минуты. При этом очень ценен цвет чая – он должен быть не слишком темным, но обязательно ярким, прозрачным, коньячного цвета с чуть – чуть красноватым или малиновым отливом. Пьют его горячим, маленькими глотками вприкуску с мелкими кусочками колотого сахара. При заварке кладут вместе с чаем, а чаще в стакан, кусочек корицы (дарчин) или имбиря.

Иранские рецепты от шеф-повара ресторана «Фарси»

Ну а на десерт к нашему рассказу три абсолютно уникальных рецепта от потомственного иранского повара, ныне шеф-повара единственного в Москве иранского ресторана «Фарси» Соузани Абдулреза Джолама.

Абдуларез родился в 1967г. в г.Асхар, кулинарному искусству его научила бабушка (в Иране нет кулинарных школ и институтов, и секреты традиционной кухни бережно передаются из поколения в поколение).

Начиная с 1991г., Абдулрез Джолам представлял традиционную иранскую кухню в лучших ресторанах разных стран (Чехии, Франции, Швеции, Норвегии, Германии и других).

Кебаб Фарси

1 порция

Понадобится:

180г. телятины (вырезки)

80г. фарша из молодой баранины (ягненка)

Соль, перец по вкусу

шафран

Лук репчатый

Сливочное масло

Готовим:

Кусочки телятины солим и перчим. Сверху на них укладывается фарш из баранины с добавлением обжаренного лука, затем кусочки склеиваются и надеваются на шампур. Жарятся на углях. За 5 мин до готовности шашлык обмазывают смесью сливочного масла и шафрана. Подается с ароматным иранским рисом, печеными на углях помидорами.

Хорешт Фисинджан

1 порция

Понадобится:

Репчатый лук – 1/2

Щепотка грецких орехов

80г. гранатового соуса

50г. тертого яблока

20г. соуса из алычи

30г. сахара

куриное филе (80г.)

Готовим:

Обжаривается мелко нарезанный репчатый лук с молотыми грецкими орехами. Добавляется 300 мл воды, гранатовый соус, тертое яблоко, соус из алычи, сахар. Томится 5 часов. Блюдо меняет цвет в процессе приготовления.

Отвариваем куриное филе и заливаем полученной массой.

Все хорешты подаются с ароматным рисом.

Абгушт Ба Бэх

1 порция

Понадобится:

Голень ягненка (без кости) 130 г

Горох нут (15г.)

Картофель (20г.)

Половина 1 помидора

Айва 30г.

Готовим:

Все ингредиенты нарезаются крупными кубиками и в сыром виде засыпаются в глиняный горшочек, заливаются 200г. воды и томятся на плите 3 часа при средней

температуре. По мере испарения воды доливается мясной бульон. Специи, соль, перец – в конце.

Айва добавляется за 30 минуте до готовности. Как правило, сначала подается бульон, затем основная масса (ее предварительно нужно растолочь и размешать). АиФ

По оценкам АКОРТ, доля продуктов категории fresh за последние 10 лет выросла в два раза: сегодня эта группа товаров (фрукты, овощи, молоко, мясо) занимает 70-80% в обороте сети в зависимости от ее формата, – такие цифры озвучил Илья Белоновский, Исполнительный директор Ассоциации компаний розничной торговли в ходе пленарной сессии бизнес форума Fresh Food Russia 2010.

Драматично констатировать тот факт, что в такой стране, как Россия, на сегодняшний день нет ни одной овощной (и тем более фруктовой) культуры, по которой бы страна даже в обычный (незасушливый) сезон сама себя обеспечивала в течение всего года. «В нашей стране в категории «овощи и фрукты» очень маленькая конкуренция и низкое производство, – продолжил эксперт. Мы даже картофель закупаем в Египте и Греции! Это удивительно при таком огромном потенциале. Нужно всем вместе сражаться за наш рынок и работать таким образом, чтобы российский потребитель ел доморощенную продукцию».

Засушливое лето 2010г. еще более усугубило ситуацию. «Я не думаю, что импортная продукция полностью вытеснит отечественную, но некоторые обстоятельства действительно огорчают, – говорит Татьяна Губина, Заместитель гендиректора ОАО Малино. – В некоторых магазинах более высокой ценовой категории практически полностью отсутствуют отечественные овощи. Это вызвано неустойчивым качеством продукции – последствие засушливого лета. Сети вынуждены работать с импортом».

Россия имеет все возможности для удовлетворения туристических запросов иностранцев, но этому по-прежнему препятствуют недостаточно развитая инфраструктура, дороговизна транспортного сообщения и нехватка навыков индустрии гостеприимства, рассказал в интервью РИА Новости заместитель руководителя Федерального агентства по туризму (Ростуризм) Александр Радьков.

Он возглавлял российскую делегацию на проходившей на этой неделе в Лондоне Всемирной туристической выставке World Travel Market 2010, где Россия вновь была представлена единой национальной экспозицией.

«По оценкам экспонентов, все прошло достаточно успешно. Интерес к нашей стране большой», – сообщил собеседник агентства. Он напомнил о той информационной и рекламной работе по продвижению России как туристического направления, которую Ростуризм проводит в ключевых странах Европы, Азии, Ближнего Востока, Северной и Южной Америки – главных потенциальных направляющих рынках для въездного туризма в РФ.

При этом он посетовал, что из-за ограниченного бюджета Ростуризм не может соревноваться с мировыми гигантами въездного туризма, как Египет или Турция.

Именно въездной туризм, по словам Радькова, является главным приоритетом работы его ведомства. Однако темпы роста въездного и внутреннего туризма пока отстают от темпов роста и посткризисного восстановления выездного туризма. По предварительным данным, в 2010г. рост въездного туризма в РФ составит 5-10%, внутреннего – 5-6%, а выездного – 30-40%.

Кульпросвет для иностранцев

«Но тем не менее наша работа приносит результаты – мы видим позитивную динамику по въезду, например, британских туристов к нам», – отметил Радьков. По его мнению, британским СМИ стоит «больше писать о России позитивного», а также «увеличивать человеческие контакты».

«Одних средств массовой информации недостаточно – надо, чтобы люди ездили и своими глазами видели, что в России хорошо, что там спокойно и комфортно, что это доброжелательная страна, которая будет рада туристам, что там не медведи по улицам ходят, а что это страна высочайшей культуры», – указал замглавы Ростуризма.

Он добавил, что британцев в России интересуют возможности именно культурно-познавательного туризма, и стоит расширять их горизонты за пределы Москвы и Санкт-Петербурга за счет посещения городов Золотого Кольца и регионов России.

По мнению Радькова, Россия может быть интересна для любой категории иностранных туристов, развивая культурно-познавательный, оздоровительный, спортивный, деловой туризм.

«Самое главное – сформировать заинтересованность, желание поехать, склонить человека в пользу выбора того или иного направления. Здесь много разных факторов: психологических, экономических, ведь Россия – не дешевая страна, технологических – легкостью оформления билетов и виз», – пояснил собеседник РИА Новости.

Туризм – в регионы

Радьков также призвал регионы активнее развивать инфраструктуру, сервис и транспортные связи для привлечения интуристов. Пока же на регионы приходится не более 20% поездок зарубежных путешественников.

«Есть масса тому причин. Первая – информационный вакуум. Вторая – сложность в транспортном сообщении, не всегда удобно добраться, не всегда удобные стыковки. Третья – это дороговизна билетов, по России путешествовать дорого не только иностранцам, но и нашим. Четвертая – не развита инфраструктура, что посмотреть, где жить, отсутствуют гиды-переводчики», – обрисовал картину представитель федерального агентства.

Он предложил российским перевозчикам по примеру китайских или японских коллег подумать о более гибкой тарифной политике для туристов, посещающих регионы. «Если они продают билет из Лондона до Москвы, например, то плечо из Москвы в точку России, могло бы быть бесплатным или с существенным дисконтом. Тогда это будет экономически выгодным и станет реальной мерой стимулирования поездок в регионы», – сказал Радьков.

Самим же регионам, по мнению собеседника РИА Новости, надо совершенствовать свою инфраструктуру, которая во многих местах еще не соответствует мировым стандартам. «У нас может быть неплохое здание (отеля), у нас может быть в номерах неплохая мебель, у нас может быть хорошая инфраструктура, бассейны, спа, но нам не хватает порой самого главного – гостеприимства. Того, что называют индустрией гостеприимства: вовремя улыбнуться, вовремя и в нужном месте оставить нужные принадлежности, правильно застелить постель, правильно сервировать стол, внимательность к мелочам – вот чего нам не хватает», – посетовал Радьков.

Он подчеркнул, что в мировой практике из этого внимания к мелочам складывается общее впечатление о стране и ее людях, а показателем успеха является количество «возвратных» туристов. «Важно видеть, сколько туристов к тебе съездило и сколько вернулось на следующий год. Это залог устойчивости туризма. Надо, чтобы Россия была притягательной, чтобы она обладала этим магнетизмом, на чем бы он ни был построен», – заключил заместитель руководителя Ростуризма. Александр Смотров

Второй заместитель президента Афганистана Мохаммад Карим Халили принял делегацию общественных и научных деятелей, представителей Египта. В составе делегации председатель, а также некоторые члены международного центра перспективных стратегических исследований Египта, представители научного совета университета Аль-Азхар и представители некоторых СМИ Египта.

Делегация Египта в ходе беседы в вице-президентом Афганистана заверила о готовности своей страны в продолжении оказания помощи народу Афганистана, в частности, выделении учебных квот для молодежи Афганистана.

Вице-президент Афганистана, выразив благодарность правительству и народу Египта за оказываемую помощь, назвал эту страну одним из великих государств Исламского мира. Заместитель президента ИРА, говоря о том, что Исламский мир столкнулся с общей проблемой – терроризмом, отметил роль ученых и исламских центров, в частности, университета Аль-Азхар в презентации Ислама. Мохаммад Карим Халили также выразил надежду, что созданный Высший совет мира в Афганистане при помощи международного сообщества и Исламского мира сможет способствовать достижению мира и стабильности в Афганистане, сообщает Национальное телевидение Афганистана.

Поток туристов из России в Египет по итогам девяти месяцев 2010г. вырос на 52,4% по сравнению с цифрами года минувшего и составил 1,9 млн.чел., что является рекордным показателем для Страны пирамид.

«В этом году мы можем отметить хорошую как динамику, так и глубину продаж. При этом уже на ближайшие даты спрос значительно превышает предложение», – заявила гендиректор компании Pegas Touristik Анна Подгорная, слова которой приводит сайт Ассоциации туроператоров России.

«Если говорить, например, о Хургаде – глубина продаж в этом году составляет от 10 до 14 дней. Шарм-эш-Шейх – все отели были распроданы месяц назад», – отмечает директор департамента «Турция, Тунис, Египет и Марокко» компании Capital tour Антон Абрамов.

По словам Подгорной, россиян привлекает египетский климат, кроме того, власти сделали очень многое для того, чтобы популяризировать свою страну. «Отдых в стране всегда был недорогим, но сейчас эта тенденция сходит на нет. Дело в том, что в стране все больше развивается инфраструктура, а значит – растут цены», – добавила она.

Абрамов отметил, что цены на отдых растут не только из-за улучшения гостиничного фонда. «Почти на 15-20% выросла стоимость египетских гостиниц, также постоянно растет цена перевозки. Таким образом, переизбытка перевозки больше нет, а мест в отелях, несмотря на их подорожание, перестало хватать. Не стоит забывать и об оправившихся от кризиса европейцах, которые стали также все больше интересоваться египетским направлением», – уточнил директор департамента Capital tour. Марина Сарданашвили

Фонд Prodos Capital Management LLC после длившихся 20 месяцев переговоров и проверок получил одобрение министерства экономического развития Италии на покупку дома моды Gianfranco Ferre за 18 млн. евро, сообщает в четверг итальянская газета La Repubblica.

Таким образом, дом будет фактически аффилирован с одной из ведущих мировых компаний-производителей электроники и бытовой техники Samsung Electronics в силу партнерства Prodos с нефтяной и транспортной компанией Salmar Shipping, принадлежащей семейству греческих судовладельцев Салонитисов и связанной с корейским гигантом.

Издание при этом подчеркнуло, что существовало также предложение о покупке дома моды со стороны египетского предпринимателя Хамеда Элеиша (Hamed Eleish), однако условия, предложенные Prodos, оказались более привлекательными.

Как отмечает La Repubblica, с сегодняшнего дня начинается поиск партнера-промышленника, который поможет окончательно завершить работу, начатую назначенными правительством Италии управляющими, и вернуть бренд к активной жизни.

Группа IT Holding, купившая дом Ferre в 2002г. за 185 млн. евро и контролировавшая его после смерти основателя в 2007г., из-за гигантских долгов Ferre вынуждена была подать заявление о банкротстве в фев. 2009г. В результате правительство Италии назначило троих управляющих для урегулирования ситуации с долгами.

Южнокорейский Samsung не впервые сталкивается с миром моды: в 2005г. компания запустила марку Derercuny, поручив ее дизайнеру Мине Ли (Mina Lee), однако спустя несколько лет закрыла этот проект.

Прочие марки, входившие в дом Ferre и принадлежавшие холдингу Itierre, который, в свою очередь, входит в группу IT Holding, управлявую тамкими известными марками, как Ermanno Scervino и John Galliano, перешли под контроль североитальянской компании Albisetti, производителя белья и пляжной одежды. Эти марки с 2011г. будут перезапущены новыми владельцами, рассчитывающими разработать для них более успешную и долгоиграющую стратегию.

Строительство аэропорта Омск-Федоровка, который должен стать важнейшей частью мультимодального транспортного узла, создаваемого в Прииртышье, начнется в 2011г. По информации пресс-службы правительства Омской обл., вопрос строительства нового аэропорта обсуждался в четверг в областном правительстве при участии полномочного представителя президента РФ в СФО Виктора Толоконского, который посетил Омск в ходе рабочей поездки.

«Россия – единая страна, поэтому такие объекты – наша общая забота. Уверен, что перспективы у Омск-Федоровки есть, об этом говорит логика развития экономики Омской обл.», – приводит пресс-служба слова полпреда.

По данным областного правительства, инвестиции в проект оцениваются в 120-150 млн.долл., срок окончания строительства – 2014г. Пропускная способность новой воздушной гавани составит не менее 1,15 млн. пассажиров год.

Как отметил Виктор Толоконский, в строительстве новой воздушной гавани заинтересованы не только региональные власти. Губернатор Омской обл. Леонид Полежаев заверил полпреда, что власти Прииртышья намерены полностью выполнить планы по возведению аэропорта.

«Пулом российских и зарубежных компаний разрабатывается бизнес-план, а инвестиционный конкурс для привлечения заинтересованных в реализации проекта компаний будет проведен уже в I пол. 2011г.», – отметил Полежаев.

Основным инвестором проекта выступит турецкая авиакомпания Atlasjet, которая планирует создать с властями Омской обл. и омским НПО «Мостовик» совместное предприятие – региональную авиакомпанию.

Решение о строительстве аэропорта Омск-Федоровка принято еще в 1979г. Первые строительные работы начаты в 1983г., но в 1995г. они были приостановлены. В 2000гг. по инициативе областной власти работы по созданию международного авиационного узла возобновились.

В 2007г. немецкая компания «Аэропорт Хохтиф» разработала концепцию завершения строительства аэропорта Омск-Федоровка, в которой определены основные базовые характеристики воздушной гавани и сроки введения объектов. Предполагается, что непосредственно строительство аэропорта займет не более четырех лет.

Компания Atlasjet базируется в Стамбуле, создана в 2001г. турецким туроператором Oeger Holding A.S., подконтрольным немецкому туроператору Oeger Tours. Парк состоит из 17 самолетов, осуществляет полеты в Европу, Египет, Армению, Иран, Казахстан, ОАЭ и Ирак. Андрей Лебедев

ОАО «Газпром нефть» к 2020г. планирует увеличить сеть автомобильных заправочных станций (АЗС) в РФ и странах СНГ в 2 раза – до 2 тыс. 100 заправок. Об этом в интервью, опубликованном на официальном сайте компании, сообщил замгендиректора «Газпром нефти» по логистике, переработке и сбыту Анатолий Чернер. В наст.вр. компании принадлежит 1 тыс. АЗС в 20 регионах РФ, а также Киргизии, Казахстане, Таджикистане и Белоруссии, передает РБК.

А.Чернер сообщил, что сеть заправок «Газпром нефти» в Белоруссии выросла на 38 АЗС в результате раздела с ТНК-ВР АЗС «Славнефти». Была приобретена сеть из 20 АЗС в Казахстане. А.Чернер также отметил, что в концу 2010г. Планируется провести ребрендинг 528 АЗС, а на 424 станциях – провести временный ребрендинг. На 70 заправках будет осуществлена реконструкция, еще 30 станций предполагается построить. Особое внимание будет уделяться росту среднесуточной реализации и увеличению доли продаж сопутствующих товаров и услуг. Он отметил, что в Москве компания развивает сеть АЗС под собственным брендом, а вопросы развития сетей заправок МТК и «Моснефтепродукта» сейчас обсуждаются акционерами компании. Он напомнил, что новый бренд «Газпром нефти» был внедрен в 2009г. на 387 АЗС. При этом массовый ребрендинг затронул 14 регионов РФ.

По оценке А.Чернера, с ростом автопарка спрос на горючее и смазочные материалы будет неуклонно расширяться. «Причем все больше будут востребованы высококачественные продукты, такие, как высокооктановые бензины», – отметил он. Замгендиректора также сообщил, что в планах компании наращивать продажи бункеровочного топлива и авиакеросина.

Дочернее предприятие «Газпром нефти» «Газпромнефть Марин Бункер», специализирующееся на продаже топлива для морских и речных судов, в 2009г. увеличило объем бункеровки на 64% – до 1,4 млн.т. В 2010г. эта компания расширит деятельность на внутренних водных путях – в Казани, Волгограде и Череповце. «Сейчас доля компании на рынке России составляет 16%. В перспективных планах «Газпромнефть Марин Бункер» – рост собственного флота, а также аренда и приобретение портовых терминалов», – заявил А.Чернер. При этом, по его словам, «Газпромнефть-Аэро», занимающееся заправкой воздушных судов, за счет ввода новых комплексов удвоила объемы заправок, доведя их до уровня 0,9 млн.т. в 2010г. С 2010г. компания заправляет воздушные суда в Турции, Тунисе и Египте. «В перспективе мы ожидаем, что сеть ТЗК «Газпромнефть-Аэро» будет насчитывать более 25 объектов», – отметил А.Чернер. По его оценкам, «Газпромнефть-Аэро» уже заняла 13% рынка, опередив топливозаправочные предприятия Лукойла (6% рынка), «Роснефти» (1%) и «Татнефти» (0,5%).

Большинство туристов с Дальнего Востока ездят отдыхать в Китай. Об этом свидетельствуют данные опроса более 250 агентств из 12 городов региона, проведенного аналитической службой Ассоциации туроператоров России.

Спрос на отдых в Поднебесной, как показывают цифры исследования, высок и в зимний, и в летний сезон: зимой более 70% от общего объема проданных туров приходится на Китай, летом – 60%. В большинстве своем дальневосточные туристы тратят на отдых не более 30 тысяч руб.

На втором месте после КНР в зимний сезон идет Таиланд (7%), на третьем – Египет (4,5%). В десятку самых популярных стран также вошли Индонезия, Вьетнам, Индия, Малайзия, Корея и Япония.

Менее четверти путевок (22%) продается с размещением в пятизвездочных отелях, более трети (37%) приходится на четырехзвездочные гостиницы, довольствоваться трехзвездочным уровнем согласны 40% туристов.

Наибольшим спросом пользуются пляжные туры в Китай (более 43% от общего турпотока на этом направлении). Лидирует здесь о-в Хайнань. Более 20% приходится на шоп-туры, 23% – на экскурсионные программы.

В ходе проведения опроса также выяснилось, что большинство туристов предпочитает останавливаться в Китае в среднем на семь дней. Марина Сарданашвили

Российский турпоток за рубеж в I пол. тек.г. увеличился на 43% по сравнению с тем же периодом года прошлого и составил 5 млн.чел. Такие цифры фигурируют в докладе по развитию туриндустрии (WTM Industry Report), обнародованном на открывшейся в понедельник в Лондоне Всемирной туристической выставке World Travel Market 2010.

Самым популярным направлением у россиян продолжает оставаться Египет. Рост турпотока из России в эту страну вырос за первые шесть месяцев 2010г. на 65%, до 1,14 млн.чел. Доля россиян, избравших Страну пирамид направлением своего отдыха, в общем турпотоке составила 21%, что на 7% больше, чем в пред.г.

На втором по популярности месте – Турция. Почти 924 тыс. отдыхающих из России посетили страну с янв. по июнь тек.г., что на 44% больше, чем за тот же период годом ранее. Турция приняла 17% всех российских туристов, отправившихся на отдых за границу в I пол.

Замыкает тройку лидеров популярных у россиян направлений Китай, принявший за отчетный период 564 тысяч туристов из России. Это на 40% больше, чем за первые полгода 2009г.

Россия становится одним из лидеров роста мировой туристической отрасли, о чем свидетельствуют приведенные цифры, а также показатели по развитию въездного туризма.

В наст.вр. доля туризма в мировом ВВП составляет 9,5%, в российском – немногим менее 3%. Однако уже в 2011г. этот показатель превысит 3%. По прогнозам к 2017г. турпоток в Россию вырастет на 50% в сравнении с показателями 2010г. и страна будет принимать 12-17 млн. иностранных туристов в год.

Более 85 ведущих мировых компаний принимают участие в Международном авиасалоне AVEX-2010, который проходит в египетском курортном г.Шарм-эш-Шейх на Красном море 7 по 10 нояб., передает корреспондент РИА Новости.

Авиакомпании, производители пассажирских и грузовых самолетов, оборудования для аэропортов, компании по наземному обслуживанию лайнеров рассчитывают благодаря участию в этом крупном региональном форуме закрепиться на растущем авиационном рынке Африки и Ближнего Востока.

Согласно опубликованному на AVEX-2010 докладу, в ближайшие годы благодаря экономическому росту в африканских и ближневосточных государствах значительно увеличится число пассажиров, путешествующих как с целью туризма, так и для бизнеса.

Ожидается, что до 2020г. только в регион Ближнего Востока будет поставлено более 1 тыс. пассажирских самолетов.

Серьезную заявку на расширение своего присутствия в регионе сделала европейская авиастроительная корпорация Airbus, которая привезла в Шарм-эш-Шейх самый вместительный пассажирский лайнер A380, способный перевозить 850 пассажиров.

Аэробус A380 впервые прибыл в Египет для участия в авиационном форуме. «Мы намерены постараться получать здесь определенное количество заказов в этой категории машин», – рассказал РИА Новости менеджер по маркетингу проекта A380 Константин Рыженков. По его словам, к сегодняшнему дню продано 234 лайнера A380, при этом 39 самолетов уже летают.

Российская Объединенная Авиастроительная Компания (ОАК) пока представлена на авиасалоне только делегацией, но уже в ближайшее время ситуация должна измениться. «В корпорации разработана англоязычная версия самолета Ан-148, которая будут позиционироваться на рынки Ближнего Востока, в т.ч. и для авиакомпаний Египта», – сказал РИА Новости глава российской делегации гендиректор ООО «Управляющая компания «ОАК – Гражданские самолеты» Юрий Грудинин.

По его словам, ОАК планирует в I кв. 2011г. показать самолет на одном из мероприятий в авиационном бизнесе в регионе для представителей заинтересованных компаний, возможно, это будет Шарм-эш-Шейх.

Есть уже и первые сообщения о заключенных контрактах на AVEX-2010. Так, по сообщению агентства МЕНА, компания Rolls-Royce подписала контракт с «Египетскими авиалиниями» на долгосрочное расширенное обслуживание 12 авиалайнеров A330. Сумма контракта оценивается в 350 млн.долл.

В рамках авиасалона в Шарм-эш-Шейхе проходит также конкурс дизайна частных лайнеров, востребованных на рынках Ближнего Востока. Кроме того, судьба будущего авиации на африканском континенте обсуждается и на специальной конференции с участием официальных представителей государств, а также глав региональных авиакомпаний. Надим Зуауи.

Второй кириллический домен первого уровня появится в интернете в 2011г. – им станет трехбуквенная сербская зона. сбр, сообщается на сайте ICANN в понедельник.

ICANN одобрил делегирование нового домена для Сербии. Ожидается, что это произойдет во II пол. 2011г. На это же время намечено и начало регистрации доменных имен в зоне. срб.

На данный момент в ICANN поступило 33 заявки на IDN (Internationalized Domain Names – интернационализованные доменные имена, т.е. доменные имена, написанные символами национальных алфавитов). 21 заявка уже одобрена.

В наст.вр. IDN уже делегированы России, Арабским Эмиратам, Саудовской Аравии, Египту. Китай получил сразу два IDN – по причине особенностей национального языка.

Kuwait Energy Company объявила о контракте сроком на три года с канадской компанией East-West Petroleum Corporation на использование технологий по добыче «нетрадиционного» газа, принадлежащих этой компании.

Как сообщает Ameinfo, благодаря данному соглашению кувейтская компания может использовать технологии East-West Petroleum для сейсмической разведки на сланцевый газ, сланцевую нефть, и газ из слабо проницаемых коллекторов.

Соглашение о применении технологий охватывает 13 концесий на разработку месторождений, полученных кувейтской компанией в 4 странах – Египте, Йемене, Украине и России. Общая площадь этих месторождений составляет 21 тыс.кв.км.

По условиям данного соглашения компания East-West Petroleum получила право участия на эксклюзивной основе в переговорах по заключению соглашений о разделе продукции в рамках концессий кувейтской компании.

Министерство сельского хозяйства Афганистана намерено распределить среди крестьян 150 т. обработанных семян, закупленных в Египте при финансовой помощи США. Министр сельского хозяйства Мохаммад Асеф Рахими во время распределения семян частным с/х предприятиям отметил, что получившая распространение в некоторых странах болезнь растений UJ-99 пока не коснулась Афганистана. Однако, по его словам, необходимо предпринять превентивные меры по недопущению ее в страну, сообщает Национальное телевидение Афганистана.

«Чтобы эта болезнь не проникла в нашу страну, мы предпринимаем меры профилактики при поддержке дружественных государств. Одна из таких мер – распределение среди крестьянских хозяйств семян, которые способны противостоять болезни», – сообщил министр.

Вирус UJ-99, который в состоянии уничтожить более 80% урожая, впервые был зафиксирован в Уганде. Его распространение с одной территории на другую происходит через насекомых.

Место России в международном рейтинге туристических направлений – 59-е. Об успехах и перспективах российского туризма на совместном заседании Комитета Совета Федерации по делам молодежи и туризма и Совета по туризму при министре спорта, туризма и молодежной политики РФ говорила замминистра Надежда Назина. По ее словам, расходы на развитие туризма в РФ составляют всего 3,5 млн. евро в год. В Турции эта сумма равна 120 млн. евро, Греции – 114 млн., Франции – 27,3 млн.

Однако, напомниала она, на стартовые работы в рамках ФЦП развития туризма на 2011-16гг. будет выделено 2 млрд. руб.

Отрадно, сообщила Н. Назина, что в этом году российский туристический рынок демонстрирует положительную динамику: внутренний турпоток увеличился на 1,5% по сравнению с 2009г., въездной – на 2,5%, выездной – на 44%. Дальнейшему развитию отрасли в России будут способствовать, уверена замминистра, новинки в законодательстве, позволяющие: упрощение визовых форм (переход к использованию электронных документов), модификацию государственной системы классификации гостиничных объектов, переход к электронному документообороту при оформлении путевок, создание единой базы туристических ресурсов («живой» интерактивной карты России), а также внедрение эффективных механизмов защиты жизни и здоровья туристов (новые формы сотрудничества туристов со страховыми компаниями). Кроме того, в последнее время были разработаны 7 новых стандартов для применения в сфере туризма.

Поспособствовать имиджу России должны и открывающиеся в следующем году туристические представительства РФ за рубежом, первые из которых появятся в Турции, Египте и Китае.

Причина падения, по словам представителя компании, «заморозка» ряда проектов, к которой привел мировой финансовый кризис, а также падение цен на недвижимость в Эмиратах (с 2008г. цены на недвижимость уменьшились более чем на 50%).

В связи с этим Arabtec, как и другие компании ОАЭ, начала поиск работы в других странах. Так, в начале окт. компания получила заказ на разработку здания в Египте, строительство которого оценивается в 53 млн.долл. Также подрядчик выиграл тендер на возведение вилл в Саудовской Аравии, стоимость проекта – 1,3 млрд.долл.

По словам финансового директора Arabtec в Дубае Зиада Махузуми, весной 2011г. они начнут возводить газпромовский небоскреб «Охта-центр» в Санкт-Петербурге (компания является генподрядчиком проекта). Строительство высотки оценивается в 60 млрд. руб. Представитель компании сообщил, что знает о негативном настроении россиян относительно данного проекта, но, по его словам, несмотря на это он будет реализован.

Чистая прибыль корпорации Orascom Telecom Holding S.A.E., предоставляющей услуги связи в Африке, Азии и Канаде, в III кв. 2010г. составила 934,2 млн.долл. по IFRS, пишет в понедельник Bloomberg.

Чистая прибыль компании за девять месяцев 2010г. более чем удвоилась по сравнению с пред.г. и составила 951 млн.долл. Этот показатель включает в себя 300 млн.долл., полученные от оператора France Telecom в рамках урегулирования конфликтной ситуации вокруг второго египетского сотового оператора Mobinil. Кроме того, Orascom при расчете чистой прибыли учитывала так называемую справедливую стоимость инвестиций в компании Mobinil и Egyptian Co. Без учета данных показателей, чистая прибыль в III кв. 2010г. составила 112 млн.долл.

Число абонентов компании на 30 сент. 2010г. превысило 103 млн., что на 16,2% выше, чем год назад. Консолидированная выручка выросла за девять месяцев 2010г. на 1,6% за счет успешных GSM-операций в большинстве стран, за исключением Алжира, сообщает компания.

В начале окт. этого года компания Weather Investments S.p.A., «дочкой» которой является Orascom Telecom, подписала соглашение с телекоммуникационной компанией VimpelCom Ltd., объединяющей российское ОАО «Вымпелком» (товарный знак «Билайн») и украинское ЗАО «Киевстар». В результате, будет образован пятый по числу абонентов телекоммуникационный оператор мира.

Однако желание алжирского правительства национализировать местного оператора Djezzy (один из ключевых активов Orascom Telecom) становится серьезным препятствием для слияния Vimpelcom Ltd. и Weather Investments. Египетский миллиардер Нагиб Савирис, владеющий Weather Investments, в субботу в интервью норвежской газете Dagens Naringsliv оценил вероятность завершения сделки по объединению не более чем в 50%. Савирис считает, что из-за проблем с Djezzy у компании Telenor, владеющей 40% долей в Vimpelcom Ltd., пропала мотивация к завершению сделки. Алина Гайнуллина

Ливийские власти в понедельник арестовали 20 журналистов, работавших на медиахолдинг «Аль-Гад» («Завтра»), принадлежащий сыну вождя ливийской революции Сейфу аль-Исламу Каддафи, сообщают арабские СМИ.

Официального пояснения причины ареста журналистов, в числе которых трое тунисцев и два гражданина Египта, пока не последовало.

По информации администрации «Аль-Гад», аресты могут быть связаны с рядом недавних публикаций в принадлежащих холдингу газете «Оэа» (Oеa) и информационном агентстве «Либияпресс» (Libyapress), где был подвергнут критике разгул коррупции в высших эшелонах власти в Ливии.

Для борьбы с «перегибами» правящего режима журналисты призывали вернуть в страну и наделить постами в правительстве Ливии бывших соратников Каддафи, впавших в немилость и бежавших в разные годы за границу. Маргарита Кислова

Президент Египта Хосни Мубарак открыл в воскресенье международный авиасалон AVEX-2010, который уже в четвертый раз проходит в египетском курортном г.Шарм-эш-Шейх на Красном море.

В выставке, которая расположилась на площади в 4 тыс.кв.м., принимают участие 85 компаний, занятых в авиационной промышленности и других смежных сферах.

«В этом году число участников авиасалона увеличилось на 40% – до 85 компаний, среди которых такие крупнейшие производители самолетов, как Boeing и Airbus», – сказал египетским журналистам директор аэропорта Шарм-эш-Шейха Гэд аль-Карим.

Кроме того, по его словам, в выставке принимают участие производители оборудования для аэропортов, компании, специализирующиеся на грузоперевозках, наземном обслуживании самолетов.

Зарубежные компании прислали в Египет 35 самолетов различных модификаций. Главным «гостем» авиасалона станет самый большой в мире пассажирский лайнер Аэробус A380. Он прибыл в этот регион впервые.

Кроме того, в Шарм-эш-Шейхе будут объявлены победители конкурса дизайна частных лайнеров. В рамках авиасалона в Шарм-эш-Шейхе также пройдет саммит по развитию авиации в Африке, в котором примут участие официальные представители африканских стран, главы крупнейших авиакомпаний, авиационные эксперты. Надим Зуауи

Национальная акционерная компания (НАК) «Нафтогаз Украины» оценивает стоимость строительства терминала по приему сжиженного природного газа (СПГ терминал) мощностью 10 млрд.куб.м. газа в год в 2,5 млрд.долл., сообщил зампредседателя правления НАКа Вадим Чупрун.

«В пределах 2,5 млрд.долл. можно не ошибиться. Если речь идет о 10 млрд.куб.м.», – сказал он на 14 международной выставке «Нефть и газ» в Киеве во вторник.

В.Чупрун прогнозирует, что строительство терминала может продлиться около пяти лет.

При этом замглавы НАК додавил, что терминал будет совместного пользования.

«Терминал будет совместного использования и не обязательно двух участников: те, кто имеет ресурс и принимает, обязательно будут страны-транзитеры», – отметил В.Чупрун.

По его словам, источниками поставки газа на терминал могут стать Алжир, Катар, Египет и Азербайджан, с которыми сейчас ведутся переговоры.

Как сообщалось, кабинет министров Украины в конце марта 2010г. утвердил план мероприятий на 2010 год по реализации инвестиционного проекта «Поставка в Украину сжиженного природного газа и строительство регазификационного терминала». План предусматривает презентацию предпроектных предложений по организации поставок в страну сжиженного газа и строительству терминала с предварительным определением организационно-экономической формы реализации проекта, а также объемов поставок сжиженного газа, предложений по размещению терминала, условий привлечения потенциальных участников проекта и источников финансирования. При этом уже в IV кв. тек.г. министерство топлива и энергетики совместно с НАК «Нафтогаз Украины» должны обеспечить закупку услуг по разработке технико-экономического обоснования проекта.

Ранее первый вице-премьер-министр Андрей Клюев сообщил, что Украина уже ведет переговоры с рядом стран о заключении долгосрочных контрактов на поставки сжиженного газа. При этом он отметил отсутствие проблем с поиском инвесторов для участия в проекте. «Под такие проекты деньги найдутся: это будет или государственно-частное партнерство, или полностью частный проект», – сказал он.

По словам А.Клюева проект строительства СПГ терминала на 10 млрд.куб.м. будет стоить «под $1 млрд.».

О готовности инвестировать в строительство терминала по приему сжиженного газа в одном из черноморских портов ранее заявлял председатель правления ОАО «Концерн «Стирол» (Горловка Донецкой обл.) Николай Янковский. Владелец Group DF (Австрия) Дмитрий Фирташ также заявлял о необходимости строительства в Украине такого терминала.

Куратором проекта по строительству терминала является экс-директор коммунального предприятия «Киевский метрополитен» Петр Мирошников, который С 2000 по 2007г. П.Мирошников работал председателем правления ЗАО «Казахойл-Украина», также занимал должность президента ООО «Нефтяная компания «Альянс-Украина».

Проект строительства СПГ-терминала, реализуется под эгидой президента Украины Виктора Януковича, который своим указом от 13 окт. поручил Минтопэнерго, минпромполитики и НАК «Нафтогаз Украины» до конца тек.г. подготовить и предоставить казахстанской стороне предложения об их участии в сооружении в Украине нефтеперерабатывающего завода.

Премьер-министр Палестинской автономии Салам Файяд и комиссар ЕС по вопросам расширения европейской политики соседства Стефан Фюле подписали в четверг в Рамаллахе соглашение по финансовой поддержке частного сектора в Газе.

Частный сектор палестинского анклава серьезно пострадал от экономических санкций и трехлетней блокады со стороны Израиля и Египта, а также в результате израильской военной операции «Литой свинец» зимой 2008-09гг. Для ликвидации последствий ЕС, который является крупнейшим донором Палестинской национальной администрации (ПНА), пополнит казну автономии на 11 млн. евро.

В течение последних трех лет палестинцы получили финансовую поддержку от ЕС в 1,35 млрд. евро на восстановление национальных органов власти на Западном берегу реки Иордан, в секторе Газа, а также выполнения нескольких проектов в Восточном Иерусалиме.

Палестинский премьер Файяд высоко оценил этот шаг со стороны ЕС. По его словам, был достигнут значительный прогресс в направлении достижения основной цели, которая заключается в подготовке к созданию государства Палестины, начиная с выполнения проектов инфраструктуры на всей палестинской территории – Западный берег, Восточный Иерусалим и сектор Газа.

Со своей стороны Стефан Фюле подтвердил приверженность Европейского Союза решительно поддерживать усилия правительства ПНА в завершении строительства институтов государственной власти.

«Мы следим за шагами и усилиями ПНА для завершения потенциала национальных институтов, которые мы поддерживаем и будем поддерживать в будущем», – сказал Фюле.

Министр отметил существующие усилия ЕС по возобновлению политического процесса, выразил свое восхищение экономическому росту на Западном берегу, а также успехам в области инфраструктуры и безопасности. Назар Альян

«Газпром» и Катар обсуждают возможные совместные инвестиционные проекты, в т.ч. взаимодействие на рынках Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона, говорится в сообщении российского газового холдинга.

В среду в Москве состоялась рабочая встреча председателя правления ОАО «Газпром» Алексея Миллера и эмира государства Катар шейха Хамада Бен Халифа Аль-Тани. Участники встречи обсудили перспективные направления сотрудничества «Газпрома» и Катара в энергетической сфере.

«В частности, речь шла о возможных совместных инвестиционных проектах между «Газпромом» и Qatar Petroleum и о взаимодействии компаний на рынках Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона», – говорится в сообщении.

Особое внимание стороны уделили тенденциям развития мирового рынка энергоресурсов, а также вопросам расширения стратегического партнерства в рамках деятельности Форума стран-экспортеров газа. Было выражено единое мнение, что консолидация усилий глобальных энергетических компаний должна способствовать стабилизации ситуации на международных рынках энергоносителей и повышению мирового уровня энергобезопасности.

Ранее Катар предлагал «Газпрому» принять участие в проектах по добыче и производству сжиженного природного газа (СПГ) после 2014г., когда может быть снят мораторий на расширение добычи на Северном месторождении.

В тек.г. энергетические компании Норвегии и Катара сместили российский «Газпром» с лидерской позиции по доставке газа на европейский рынок.

Катар занимает третье место в мире по запасам природного газа после России и Ирана. Доказанные запасы страны составляют 25,8 триллиона куб.м. Добыча газа в Катаре растет быстрыми темпами: с 5,8 млрд.куб.м. в 1988г. до 77 млрд.куб.м. в наст.вр.

Экспорт природного газа составляет 56,8 млрд.куб.м. в год, большая часть экспорта приходится на СПГ (39,6 млрд.куб.м.). На территории страны действуют пять проектов по производству СПГ, по двум проектам завершается строительство. Суммарные мощности заводов СПГ на конец 2009г. составили 84,3 млрд.куб.м. в год.

Государственной монополией в нефтегазовом секторе Катара является компания Qatar Petroleum.

Форум стран-экспортеров газа (ФСЭГ) был учрежден в 2001г. в Тегеране. На седьмой министерской встрече ФСЭГ в Москве в дек. 2008г. форум был трансформирован в международную организацию с приданием ей соответствующего юридического статуса. Штаб-квартира ФСЭГ находится в Дохе (Катар). На девятой встрече министров стран-участниц ФСЭГ в дек. 2009г. генеральным секретарем Форума был избран представитель РФ Леонид Бохановский.

На сегодняшний день участниками Форума являются Алжир, Венесуэла, Египет, Иран, Катар, Ливия, Нигерия, Россия, Тринидад и Тобаго, а также Норвегия и Казахстан в качестве наблюдателей.

Рынок длинномерного проката на Ближнем Востоке в конце октября – начале ноября фактически съежился до нескольких стран. В арабских странах Персидского залива большинство потребителей по-прежнему предпочитали покупать небольшими партиями арматуру местного производства, а дистрибуторы поддерживали объем запасов на относительно низком уровне, опасаясь накопления неликвидных излишков. В Египте активность в строительной отрасли и вовсе сократилась до минимума в преддверии парламентских выборов, которые состоятся 28 ноября и (второй тур) 5 декабря. Ожидается, что правительство только после подведения их итогов озвучит свои планы в отношении инвестирования новых строительных проектов на будущий год. Страны Восточного Средиземноморья ограничиваются приобретением небольших партий продукции. Местные потребители пока не ощущают дефицита длинномерного проката и проводят выжидательную политику.

 Основной спрос на арматуру и полуфабрикаты в регионе был поэтому сосредоточен в Иране и Ираке. Ирак имеет лишь минимальные мощности по изготовлению проката так что вынужден удовлетворять свои потребности в конструкционной стали за счет импорта, а в Иране строительная отрасль благодаря значительным государственным контрактам переживает подъем. Цены на арматуру в стране выше, чем в других странах Ближнего Востока и достигают $820-850 за т EXW, хотя и несколько снизились по сравнению с началом третьей декады октября. При этом, из-за высоких тарифов на электроэнергию в Иране резко сократилась выплавка стали на мини-заводах, вследствие чего возник значительный спрос на полуфабрикаты, удовлетворяющийся за счет поставок из СНГ и Турции.

 В конце октября – начале ноября стоимость заготовок российского и украинского производства при экспорте через порты Черного и Азовского морей превысила $540 за т FOB. В Иране, куда направляется большая часть этой продукции, цены достигают $590-600 за т CFR. Для турецких покупателей стоимость заготовок из СНГ составляет около $555-565 за т CFR, но спрос на них минимальный. Турецкие компании предлагают свою продукцию на внутреннем рынке по $555 за т EXW (без НДС).

 Котировки на турецкую арматуру для Ирака и Ирана также находятся на достаточно высоком уровне -- $600-610 за т FOB. За пределами этих двух стран данная продукция, впрочем, спросом не пользуется: так, покупатели в странах Персидского залива отказываются приобретать ее даже по $590-600 за т CFR. Впрочем, пока что турецких производителей устраивает создавшаяся ситуация. Благодаря продажам в двух соседних странах, а также на внутреннем рынке они обеспечены заказами на ближайший месяц. Кроме того, увеличение котировок позволяет им выдержать недавнее повышение цен на металлолом, подорожавший к началу ноября до $375-380 за т CFR. Некоторые компании предлагают арматуру в страны Восточной Азии по ценам, близким к $600 за т FOB, хотя большинство покупателей считают такие котировки завышенными.

 Рост цен на длинномерный прокат на Ближнем Востоке несмотря на то, что он реально происходит только в некоторых странах, создает в регионе соответствующие ожидания и настроения. Так, экспортеры арматуры из СНГ рассчитывают на повышение цен по декабрьским контрактам до $570-580 за т FOB по сравнению с $555-565 за т FOB в ноябре. Производители заготовок также ожидают, что стоимость их продукции в ближайшие несколько недель будет, как минимум, стабильной. В этом поставщикам помогает то, что объем предложения полуфабрикатов ограничен. Хотя спрос на заготовки трудно назвать высоким, эта продукция все равно находится в дефиците.

 Безусловно, «иранский фактор» будет действовать на рынке лишь непродолжительное время. Как ожидается, уже в ближайшие дни покупатели, набрав запас на будущее, приостановят сделки. Очевидно, в ответ экспортерам придется несколько понизить котировки на заготовки и арматуру, но для серьезного спада нет никаких причин. Производители продолжают надеяться на рост активности в строительном секторе региона в начале 2011 года и в связи с этим полагают, что через несколько недель покупатели должны вернуться на рынок. При этом, низкий уровень запасов может привести к дефициту длинномерного проката и скачку цен.

Показатель докризисного, 2008г. по количеству россиян, выехавших за рубеж, в 2010г. может быть превышен более чем на 18%, заверил во вторник на пресс-конференции, посвященной перспективам зимнего отдыха сезона 2010-11гг., руководитель Федерального агентства по туризму Анатолий Ярочкин.

Наиболее высокий показатель по выездному туризму за последние пять лет в 11,335 млн.чел. был достигнут в 2008г. В 2009г. эта цифра упала до 9,6 млн., таким образом, общее снижение турпотока составило 15%.

«Календарный год еще не закончился, судить об итогах туристического сезона 2010г. можно будет не раньше I кв. 2011г. Для меня цифры 2008г. не показатель, потому что кризис начал проявляться уже в IV кв. 2008г., продажи стали падать именно тогда. Я считаю, что показатель в 11,335 млн. в этом году будет превышен и станет рекордным за последние пять лет», – заявил руководитель Ростуризма.

Ярочкин сообщил, что увеличение турпотоков за рубеж отмечается по всем популярным направлениям. Для примеры были приведены цифры за I пол. тек.г. по сравнению с показателями 2009г.: Египет – плюс 65%, Турция – плюс 44%.

Правительство Алжира решило национализировать 100% оператора Orascom Telecom Algeria (бренд Djezzy), принадлежащего египетскому миллиардеру Наджибу Савирису, после того как компания рассчитается по долгам. Компания «ВымпелКом», недавно договорившаяся с Савирисом о покупке телекоммуникационных активов миллиардера за 6,6 млрд.долл., также претендует на Djezzy и собирается вести диалог с властями Алжира.

О намерении национализировать Djezzy заявил премьер-министр Алжира Ахмед Уяхьи. По его словам, Orascom Telecom должен выплатить 230 млн.долл. налоговых претензий, а также штраф в 190 млн.долл. за просрочку этих выплат. «Мы не признаем никакого другого партнера, кроме Orascom, с которым мы заключили сделку», – передает слова Ахмеда Уяхьи агентство Bloomberg.

Как ранее сообщалось, в начале окт. компания Vimpelсom Ltd. подписала соглашение о покупке активов Нагиба Савириса – 100% Wind Telecomunicazioni S.p.A и 51,7% Orascom Telecom Holding, владеющего сотовыми операторами в Италии, Африке, Азии, Канаде и на Ближнем Востоке (см. новость ComNews от 9 июля 2010г.). Сделку планируется закрыть в начале следующего года. По соглашению, Нагиб Савирис и его семья получат 20% Vimpelcom, а также 1,8 млрд.долл. деньгами. Через неделю после объявления об этой сделке министерство финансов Алжира опубликовало в правительственной газете El Moudjahid объявление о проведении международного тендера, в рамках которого будет выбран консультант сделки по покупке Orascom Telecom Algerie. В тендере, который завершится 24 нояб., могут принять участие инвестбанки и консалтинговые компании.

Согласно алжирскому законодательству, право первоочередной покупки у государства возникает в случае продажи любого актива зарубежной компании на территории Алжира. Весной этого года переговоры о покупке Orascom Telecom Algeria вел южноафриканский оператор MTN, но сделка сорвалась как раз из-за заявлений местных властей о желании национализировать актив. Кроме того, в конце сент. Djezzy получил налоговые претензии за 2008-09гг. на сумму 230 млн.долл.

Компания «ВымпелКом», ранее договорившаяся с Савирисом о покупке телекоммуникационного бизнеса за 6,6 млрд.долл., также претендует на Djezzy – один из ключевых активов миллиардера. «ВымпелКом» собирается договариваться с правительством Алжира. «Мы готовы вести диалог с правительством Алжира, – подчеркивает пресс-служба «ВымпелКома». – Предпочтительным для нас вариантом является сохранить данный актив и развивать его, однако мы готовы обсуждать и другие варианты, в том числу продажу актива за справедливую цену».

Как ранее заявлял гендиректор Vimpelcom Ltd. Александр Изосимов, компания заинтересована в сохранении Djezzy, но готова также продать оператора правительству Алжира – за 7,8 млрд.долл. «В случаях, подобных нашей ситуации, когда возникает дискуссионный вопрос между правительственными структурами и коммерческими структурами всегда существует самый последний вариант – это рассмотрение в международном арбитраже, – отмечал тогда Александр Изосимов. – Но мне пока не хотелось бы рассматривать и обсуждать этот вариант применительно к нашему кейсу в Алжире».

Акционеры VimpelСom – компании Telenor и «Альфа-Груп» – не отказываются от сделки с Савирисом даже в случае, если Orascom Telecom Holding будет продан без Djezzy. «Telenor поддерживает сделку с Савирисом со стратегической точки зрения, – говорит директор по коммуникациям и PR компании Telenor Россия Анна Иванова-Галицина. – Однако, что касается конкретных параметров этой сделки, то совет директоров Vimpelcom Ltd. будет рассматривать их в совокупности, когда они будут представлены совету директоров».

«Мы полагаем, что по алжирскому вопросу еще не исчерпаны все возможности для нахождения компромисса, – заявляет вице-президент Altimo Евгений Думалкин. – Привлекательность сделки без Djezzy будет оцениваться советом директоров «ВымпелКома». Вместе с тем мы полагаем, что сделка с Orascom Telecom Holding имеет ценность для компании и без алжирского актива, хотя ее параметры могут быть уточнены».

На чем можно заработать: акции с доходностью от 100%. Фондовый рынок показал неплохой посткризисный рост. Дальнейшие перспективы повышения котировок сомнительны. «Ф.» выяснил у аналитиков, какие бумаги еще не исчерпали свой потенциал.

Рекордное падение фондового рынка вкупе с апокалипсическими прогнозами оказались забыты инвесторами весной 2009г. Наплыв ликвидности и надежды на восстановление мировой экономики подстегивали игру на повышение. Уверенности добавляло и ралли на сырьевых рынках. В результате потенциалы роста акций стремительно сокращались и привлекательных идей становилось все меньше. Только за последние три месяца список бумаг, способных принести доходность свыше 100% за год (по мнению фундаментальных аналитиков), уменьшился вдвое. Неудивительно: за это время биржевые индексы ММВБ и РТС повысились на 10%.

Однако устойчивость этого роста вызывает сомнения. Дефицит уверенности в завтрашнем дне сдерживает потребительский спрос, капитальные затраты корпораций и инвестиционную активность на рынке ценных бумаг. В результате фондовые индексы десятый месяц совершают колебания в узком коридоре, не позволяя инвесторам зарабатывать приемлемую доходность. А вероятность возобновления спада в ближайшие месяцы выглядит весьма ощутимой. Стоит ли в такой ситуации вообще идти на фондовый рынок?

Аналитики утверждают парадоксальную вещь: сейчас у разумного человека может не остаться другого выбора, кроме инвестиций в акции. «Потенциал фондового рынка не в замечательных перспективах экономики, а в отсутствии реальных альтернатив, – поясняет начальник управления аналитических исследований «Уралсиба» Александр Головцов. – Не­определенность в экономике и неуверенность на рынках привела к тому, что доходность консервативных инструментов упала «ниже плинтуса». В свою очередь, денежная эмиссия и погодные аномалии грозят резким скачком инфляции. Банковские депозиты и большинство облигаций за следующие 12 месяцев принесут вкладчикам убыток, доход по ним заметно отстанет от роста потребительских цен. Чтобы компенсировать реальное удорожание жизни, потребуется доходность в 15-20% годовых, но такие ставки вы вряд ли найдете даже в самых «отмороженных» банках». Можно считать фондовый рынок едва ли не единственным выходом сохранить свои финансы от губительного воздействия инфляции. Но и риски здесь выше обычного, особенно сейчас.

Реформы не отыграны. Характерная черта прошлых списков самых привлекательных акций – единые тренды для некоторых секторов, например, реформа энергетической отрасли или реорганизация «Связьинвеста». Первая идея соответственно подогревала интерес вокруг генерирующих и сетевых предприятий, вторая способствовала росту спроса на бумаги межрегиональных компаний связи. Однако с весны акции операторов связи вступили в фазу стабилизации котировок. Очевидные выгоды от консолидации «Связьинвеста» к тому моменту уже были отражены в ценах бумаг его дочек. В результате ни одна из них не попала даже в летний проект. Теперь, чтобы сформировать новую волну роста, объединенная компания должна завершить переход на единую акцию и окончательно сформулировать долгосрочную стратегию развития.

Напротив, энергетическая отрасль, несмотря на четырехкратный рост с минимумов, по-прежнему сохраняет перспективы. Либерализация энергорынка приведет к тому, что электроэнергия для промышленности будет продаваться по рыночным ценам. А т.к. конкуренция между генкомпаниями носит чисто условный характер, это позволит поставщикам электроэнергии с лихвой учитывать в цене все понесенные издержки и нарастить прибыль. Для ТГК дополнительным преимуществом будет переход на расчеты тепловых тарифов по методике RAB в 2011-12гг., что обеспечит компаниям гарантированную адекватную отдачу от теплосетевых активов, которые до сих пор не генерировали свободных денежных потоков. Аналогичная идея сейчас заложена и в бумаги сетевых компаний. Правда, окончательное решение о параметрах новой методики расчета тарифов затягивается до конца года. Впрочем, это лишь слегка откладывает раскрытие богатого фундаментального потенциала данных акций. Что характерно, именно бумаги «Башкирэнерго» более других реализовали потенциал роста, установленный «Уралсибом» в летом этого года. Скорее всего, подъем котировок на 65% за три месяца – еще не предел.

Еще один сектор, выделяющийся на фоне остальных неплохими перспективами, – строительство и недвижимость. Основные драйверы – традиционный рост количества сделок с жильем в осенне-зимний период, стабилизация средней цены, а также увеличение объема ипотечного кредитования. Естественно, лидеры отрасли «Группа ПИК» и «Группа ЛСР» оказались в фаворитах у аналитиков.

Разбор полетов. Не стоит забывать, что фундаментальные факторы порой реализуются очень долго, чаще все зависит от общерыночного тренда и единичных корпоративных событий, которые способны либо значительно повысить котировки, либо опустить их на минимумы. Так, майская авария на шахте «Распадской» привела к массовому сбросу ее акций. В результате капитализация компании упала почти вдвое. Аналитик «Брокеркредитсервиса» Андрей Петропавловский ожидал, что шахту восстановят в ближайшие два года, и рекомендовал покупать бумаги компании. Не зря. Летом оценка ущерба от взрыва была снижена, а объемы добычи планируется восстановить уже в 2011г. Все это привело к подъему котировок акций «Распадской» в полтора раза. В результате установленный в мае потенциал роста был закрыт на треть.

Обратная ситуация сложилась, например, с бумагами «Вымпелкома», котировки которого сейчас находятся под давлением. В начале окт. сотовый оператор подписал соглашение с египетским миллиардером Нагибом Савирисом о покупке холдинга Weather Investments, владеющего 51,7% Orascom Telecom Holding (OTH) и 100% итальянского оператора мобильной связи Wind. Но основная проблема в том, что алжирское правительство намерено национализировать местного оператора Djezzy, дочку OTH, являющуюся одним из основных активов сделки. Если «Вымпелкому» удастся сохранить за собой актив, продать его по разумной цене или изменить условия соглашения с Weather Investments, бумаги компании получат стимул для роста. Однако пока ситуация вокруг Djezzy остается неопределенной, рынок продолжит оказывать давление на ADR «Вымпелкома». В итоге после появления информации о возможной сделке Сергей Либин из «Метрополя» был вынужден отозвать рекомендацию, чтобы учесть в оценке новые обстоятельства.

Получается, что самой оптимальной стратегией в текущих условиях является формирование сбалансированного диверсифицированного портфеля. «Рост стоимости активов может продолжиться как при слабой экономике – на новой порции ликвидности, так и при появлении признаков улучшения – на перспективах роста финпоказателей компаний, – прогнозирует начальник аналитического отдела «Грандис Капитала» Денис Барабанов. – Ликвидность, как и прилив, поднимает все корабли». Анна Золотая

Власти Алжира намерены выкупить 100% местного оператора мобильной связи Djezzy после выплаты компанией 420 млн.долл. долгов, заявил премьер-министр страны Ахмед Уяхья (Ahmed Ouyahia), сообщило в воскресенье агентство Bloomberg.

«Алжир совершенно точно выкупит Djezzy, вне зависимости от сложности этой сделки», – заявил Уяхья в воскресенье в парламенте страны. Djezzy – алжирская дочерняя компания телекоммуникационного холдинга Orascom Telecom, 51,7% акций которого получил холдинг VimpelCom Ltd. в результате сделки по объединению активов с компанией Weather Investments египетского миллиардера Нагиба Савириса (Nagib Sawiris). «Мы не признаем никаких партнеров, кроме Orascom, с которым мы подписывали соглашение», – заявил Уяхья с отсылкой к сделке египетского холдинга с VimpelСom.

Пресс-служба «Вымпелкома» высказывания премьер-министра Алжира не комментирует (российский оператор в числе других активов принадлежит VimpelCom Ltd). «Предпочтительным для нас вариантом является сохранить данный актив и развивать его, однако мы готовы обсуждать и другие варианты, в т.ч. продажу актива за справедливую цену», – сказала директор по внешним коммуникациям «Вымпелкома» Елена Прохорова.

Как считает алжирский премьер, Orascom Telecom должен заплатить 230 млн.долл. по долговым обязательствам и 190 млн.долл. штрафа Центральному банку Алжира, а также урегулировать ситуацию с бывшими сотрудниками, которые пожаловались на невыплату зарплат, пишет агентство Рейтер.

Djezzy является одним из самых успешных проектов Orascom Telecom, его сеть насчитывает 15 млн. абонентов. VimpelCom считает, что справедливая цена Djezzy, по которой компания готова ее продать, составляет 7,8 млрд.долл. Алина Гайнуллина

Пассажиропоток пермского аэропорта Большое Савино за янв.-сент. 2010г. вырос на 30%, превысив показатель в 559 тысяч человек, что сопоставимо с докризисным уровнем. «Пассажиропоток в Большом Савино после кризисного 2009г. вновь начал расти. По данным ФГУП «Пермские авиалинии», за янв.-сент. 2010г. из пермского аэропорта было отправлено 559 тысяч 124 пассажира, рост составил 30% к янв.-сент. 2009г.», – сообщила в понедельник пресс-служба администрации Пермского края.

По ее данным, в пред.г. поток был в 428 тысяч пассажиров, в 2008г. – 555 тысяч.

«1 нояб. 2010г. в Пермский край пришел еще один авиаперевозчик. ГТК «Россия» начала осуществлять рейсы из Перми в Санкт-Петербург. На этом направлении будут эксплуатироваться новые региональные самолеты Ан-148, рассчитанные на перевозку от 70 до 99 пассажиров», – сообщает администрация края.

Таким образом, из Перми в Санкт-Петербург будут летать две авиакомпании – «Россия» и «Норд-Авиа». «С сегодняшнего дня практически вся неделя, кроме воскресенья, закрыта направлением на Санкт-Петербург. На самом популярном московском направлении работают пять авиакомпаний: «Сибирь», Sky Express, «Аэрофлот», «ЮТэйр» и «Авианова». Ежедневно из Перми в Москву выполняется восемь рейсов», – отмечает пресс-служба.

Кроме того, из Большого Савино еженедельно осуществляются международные рейсы во Франкфурт-на-Майне и Душанбе. Пермяки, желающие отдохнуть в теплых странах, могут улететь из Перми в Египет, Турцию, Тайланд и на Гоа. В перспективе планируются прямые вылеты в Мюнхен (Германия) и Тель-Авив (Израиль) – на этот счет ведутся переговоры с авиакомпанией «ЮТэйр».

Оператор Orascom Telecom обязан урегулировать все свои обязательства до того, как Алжир оформит сделку по национализации местного подразделения египетской компании, заявил премьер-министр Алжира Ахмед Уахья, передает Reuters.

По данным агентства, на этой неделе Orascom неохотно согласился провести переговоры с властями Алжира по условиям сделки, однако новые обстоятельства, скорее всего, вновь замедлят процесс.

Как заявил Уяхья во время выступления в парламенте, Алжир видит только одного владельца Djezzy (принадлежит алжирскому подразделению Orascom Telecom). «Мы признаем только национализацию, никакого VimpelCom», – заявил он.

Премьер-также отметил, что в наст.вр. эксперты оценивают компанию. «Orascom Telecom должна урегулировать все обязательства до того дня, когда мы согласуем сумму», – сказал Уахья, отметив, что под обязательствами он имеет ввиду возврат налогов в 230 млн.долл., а также 190 млн.долл. в качестве штрафов Центробанку страны.

21 окт. министр финансов Алжира Карим Джуди сообщил, что правительство не отказывается от планов выкупить оператора сотовой связи Djezzy у Orascom Telecom несмотря сделку между компанией Нагиба Савириса и VimpelCom Ltd.

4 окт. корпорация VimpelCom заключила сделку по приобретению телекоммуникационных активов Weather Investments у египетского предпринимателя Нагиба Савириса. В результате сделки VimpelCom может войти в пятерку крупнейших сотовых операторов мира по числу абонентов.

Российские авиакомпании с 31 окт. тек.г. переходят на зимнее расписание полетов, которое будет действовать до 26 марта 2011г. Крупнейшие перевозчики значительно расширят географию полетов.

Зимняя программа «Аэрофлота»

Пресс-служба крупнейшего российского авиаперевозчика «Аэрофлот» сообщила, что компания в рамках реализации зимней программы планирует осуществлять полеты в 48 стран мира, в т.ч. в пять стран СНГ – Азербайджан, Армению, Киргизию, на Украину и в Узбекистан.

Собственные рейсы будут выполняться в 101 пункт, из них 68 за рубежом, в т.ч. 40 пунктов Европы, пять – Америки, четыре – Африки, шесть – Ближнего и Среднего Востока, 13 – Азии.

Внутренние рейсы – 27 пунктов России – охватывают наиболее востребованные направления: Анапа, Астрахань, Геленджик, Барнаул, Владивосток, Волгоград, Екатеринбург, Иркутск, Казань, Калининград, Кемерово, Краснодар, Красноярск, Нижневартовск, Новосибирск, Омск, Пермь, Петропавловск-Камчатский, Самара, Санкт-Петербург, Сочи, Сургут, Тюмень, Уфа, Хабаровск, Челябинск, Южно-Сахалинск. Сеть полетов в страны СНГ включает шесть пунктов – Баку, Бишкек, Ереван, Киев, Симферополь, Ташкент.

Для удобства пассажиров будет увеличена частота полетов из Москвы по следующим направлениям: Анталья (с пяти до семи рейсов в неделю), Варшава (с 11 до 14), Дрезден (с двух до трех), Дубай (с 14 до 16), Женева (с семи до 14), Зальцбург (с двух до шести рейсов в неделю), Мадрид (с пяти до семи), Мюнхен (с 14 до 16), Пекин (с 11 до 14), Стамбул (с 14 до 21), Ханой (с трех до четырех), Хургада (с пяти до восьми), Шарм-эш-Шейх (с пяти до шести), Бишкек (с семи до десяти), Ереван (с 18 до 21), Астрахань (с семи до 14), Владивосток (с десяти до 12), Волгоград (с семи до 14), Екатеринбург (с 21 до 35), Краснодар (с 14 до 28), Новосибирск (с 14 до 21), Омск (с семи до 14), Пермь (с семи до 14), Самара (с 14 до 21), Санкт-Петербург (с 84 до 91), Сочи (с 14 до 21), Уфа (с семи до 14 рейсов в неделю).

Продолжится выполнение рейсов по новым направлениям, открытым в летний период: Тель-Авив – пять рейсов в неделю, Казань и Геленджик – по семь рейсов в неделю.

«Аэрофлот» – это сетевая авиакомпания мирового уровня, которая специализируется на регулярных перевозках. Мы будем и впредь придерживаться бизнес-модели магистрального перевозчика», – сказал гендиректор авиакомпании Виталий Савельев, слова которого приводятся в сообщении.

Пресс-служба «Аэрофлота» также сообщила, что в зимнем сезоне планируется открытие регулярных полетов по новым направлениям: Денпасар (Бали) – один рейс в десять дней, Пунта-Кана (Доминиканская республика) и Мале (Мальдивы) – до двух рейсов в неделю, Пхукет (Тайланд) – до трех, а Гоа (Индия) – до четырех рейсов в неделю.

В зимний период 2010-11гг. «Аэрофлот» планирует выполнение регулярных грузовых рейсов в семь аэропортов мира: Хан, Хельсинки, Нарита, Пекин, Шанхай, Гонконг, Сеул.

По 79 направлениям будут выполняться рейсы совместной эксплуатации (код-шеринг) с другими авиакомпаниями (49 пунктов за рубежом и 30 пунктов по России).

Членство «Аэрофлота» в международном альянсе Sky Team позволяет пассажирам воспользоваться разветвленной сетью маршрутов и удобными стыковками авиакомпаний-партнеров, отмечается в пресс-релизе.

«Трансаэро» начнет летать в Нью-Йорк, Майами и Рио

Пресс-служба «Трансаэро», второй по объемам пассажирских перевозок российской авиакомпании, сообщила, что ее зимняя программа будет включать в себя 100 направлений полетов, в т.ч. 18 новых маршрутов, начало выполнения прямых рейсов из РФ в США и обратно, начало полетов в Бразилию.

«Две трети новых маршрутов приходятся на российские регионы. Шесть маршрутов будет открыто из Москвы, шесть из Санкт-Петербурга, а также по одному маршруту из Владивостока, Казани, Красноярска, Самары, Уфы и Хабаровска», – говорится в сообщении.

Парк авиакомпании, который на сегодняшний день состоит из 56 самолетов, продолжит пополняться, в первую очередь за счет дальнемагистральных широкофюзеляжных воздушных судов Boeing-777 и Boeing-747-400.

Главным событием зимней программы станет начало полетов из Москвы в Нью-Йорк и Майами, отмечается в пресс-релизе.

Рейсы в Нью-Йорк начиная с 29 окт. выполняются три раза в неделю, в Майами – два раза в неделю начиная с 27 окт. «Рейсы в Нью-Йорк будут выполняться на самолетах Boeing-747-400, а в Майами на самолетах Boeing-777. Пассажирам «Трансаэро» на рейсах в США предлагается три класса обслуживания: бизнес, премиальный экономический и туристический», – отмечается в сообщении.

Кроме того, «Трансаэро» в 2011г. впервые в своей истории начнет выполнять регулярные прямые беспосадочные рейсы по маршруту Москва – Рио-де-Жанейро.

«Старт полетной программы запланирован на начало янв. Рейсы будут выполняться с частотой один раз в неделю из московского аэропорта Домодедово на воздушных судах Boeing-747-400. Благодаря высокой скорости самолетов Boeing-747-400, перелет из Москвы в Рио-де-Жанейро займет всего 12 с половиной часов», – говорится в пресс-релизе.

Продолжится и развитие сети внутрироссийских и международных маршрутов «Трансаэро» из Санкт-Петербурга. В частности, в зимнем сезоне 2010-2011 впервые станут выполняться регулярные рейсы из северной столицы России в Екатеринбург, Омск, Самару, Уфу, Варадеро (Испания) и Зальцбург (Австрия).

«Еще одной новинкой наступающего сезона станет обширная региональная программа полетов «Трансаэро» в Бангкок (Таиланд) из городов Владивосток, Казань, Красноярск, Самара, Уфа и Хабаровск. Помимо этого традиционные рейсы в Таиланд будут выполняться из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Новосибирска», – сообщила пресс-служба авиакомпании.

На маршруте Москва – Берлин – Москва будут введены дополнительные вечерние рейсы, которые обеспечат пассажирам самый поздний вылет в Россию.

Кроме того, в нынешнем зимнем сезоне «Трансаэро» возобновляет полеты по маршруту Москва – Маврикий.

Что предложат пассажирам S7 Aiplines и «Ютэйр»

Пресс-служба S7 Airlines, крупнейшего российского авиаперевозчика по количеству перевезенных пассажиров на внутренних линиях по итогам 2009г., сообщила, что в наступающем зимнем сезоне компания открывает ряд новых рейсов, а также увеличивает периодичность полетов на уже существующих маршрутах. Всего в зимний период 2010-11гг. S7 Airlines будет осуществлять регулярные рейсы по 112 направлениям в 23 страны мира.

В новом сезоне S7 Airlines увеличивает количество рейсов на популярных направлениях внутри России из московского аэропорта Домодедово, сообщила пресс-служба.

«До шести рейсов в день увеличивается частота полетов из Москвы в Санкт-Петербург, до четырех рейсов в день – в Ростов-на-Дону, до трех раз в день – в Сочи и Екатеринбург, до двух рейсов в день – в Калининград. Рейс Москва – Новосибирск – Чита будет выполняться три раза в неделю», – говорится в сообщении.

Также в зимнем сезоне авиакомпания продолжит выполнение рейсов в Европу, которые раньше осуществлялись только летом: из Москвы в Аликанте (Испания), Римини (Италия) и Бургас (Болгария). Быстро набравший популярность рейс S7 Airlines Москва – Мадрид с нояб. тек.г. будет выполняться три раза в неделю, отмечается в пресс-релизе.

Авиакомпания возобновляет традиционные для зимнего сезона рейсы на популярные горнолыжные курорты из Москвы в Инсбрук (Австрия) и Шамбери (Франция). Также c дек. рейс Москва – Мюнхен (Германия) станет ежедневным.

«S7 Airlines продолжает развивать маршрутную сеть в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, открывая новые рейсы из Владивостока в Пекин, а также из Иркутска и Владивостока на тропический курорт о-ва Хайнань – г.Санью (Китай). Также авиакомпания увеличивает до двух раз в неделю частоту полетов из Красноярска в Пекин и из Иркутска в Бангкок», – говорится в сообщении.

В зимнем сезоне авиакомпания продолжит выполнение рейса из Хабаровска в Бангкок, который был открыт 3 окт. тек.г.

Кроме того, авиакомпания расширяет программу полетов из Новосибирского аэропорта Толмачево.

«В период действия зимнего расписания полетов S7 Airlines увеличивает количество рейсов по маршруту Новосибирск – Бангкок (до трех раз в неделю), Новосибирск – Пекин (до четырех раз в неделю) и Новосибирск – Дубай (до двух раз в неделю), Новосибирск – Бишкек (до двух раз в неделю), Новосибирск – Хабаровск – Петропавловск-Камчатский (до трех раз в неделю)», – сообщила пресс-служба авиакомпании.

С 15 нояб. тек.г. S7 Airlines станет полноправным членом глобального авиационного альянса oneworld. Авиакомпании oneworld базируются на всех континентах и выполняют полеты в 141 страну мира по более 800 направлениям.

Пресс-служба авиакомпании «ЮТэйр», замыкающей четверку крупнейших российских авиакомпаний, сообщила, что в рамках осенне-зимнего расписания планирует расширить свою маршрутную сеть более чем на 30 городов.

«Среди планируемых к запуску – регулярные рейсы из Москвы в Ганновер, Таллин, Владикавказ, Норильск, из Нижнекамска в Мюнхен и Санкт-Петербург, из Ростова-на-Дону и Краснодара в Ереван, Гюмри, Худжанд, из Красноярска в Тяньцзинь и Худжанд, из Уфы в Прагу и Мюнхен, из Иркутска в Ербогачен, Улан-Удэ. Рейс из Москвы во Владикавказ будет открыт уже 8 нояб.», – говорится в сообщении.

Гендиректор Компании деревоперерабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности провинции Мазендеран Роугани заявил, что за шесть месяцев тек.г. (21.03-22.09.10) из провинции Мазендеран в европейские страны и Египет было экспортировано 3 тыс.т. бумаги для гофрирования (флютинг бумаги), сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

По словам Роугани, такая бумага применяется при производстве упаковки для продуктов питания.

До конца года (до 20.03.11г.) мазендеранская компания отправит на экспорт 12 тыс. флютинг бумаги на общую сумму в 1 млн. евро.

Древесина для деревоперерабатывающего предприятия заготавливается на 150 тыс.га лесов в районе шахрестанов Сари и Амоль. Вместо каждого спиленного дерева высаживается девять 3-5-летних саженцев. К настоящему времени компанией восстановлено 15 тыс.га лесов.

Роугани отметил, что Компания деревоперерабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности провинции Мазендеран располагает крупнейшим в стране питомником саженцев. Iran News

По данным Всемирной ассоциации производителей стали, по результатам 9 месяцев тек.г. Иран занимает второе место на Ближнем Востоке по производству стали, сообщает агентство ИСНА.

Крупнейшим производителем стали на Ближнем Востоке является Турция, которая за указанный период произвела 20 млн. 926 тыс.т. сырой стали, что на 11,9% больше по сравнению с аналогичным периодом пред.г.

В Иране производство сырой стали выросло на 4,1% и составило 8 млн. 785 тыс.т. названной продукции.

Третье место занимает Египет, который произвел 4 млн. 667 тыс.т. сырой стали. В Саудовской Аравии произведено 3 млн. 808 тыс.т. названной продукции, и ей принадлежит четвертое место. На пятом месте находится Катар (1 млн. 468 тыс.т.). Iran News

Компания «Транзас» и Управление портов и морского транспорта Ливии (Libyan Ports and Maritime Transport Authority, PMTA) подписали контракт на и установку береговой системы наблюдения национального масштаба.

Пресс-служба «Транзаса» сообщила, что система обеспечит покрытие всего побережья Ливии, протяженность которого составляет 2 тыс.км. от Туниса до Египта, а также охватит зоны ответственности 15 главных портов страны.

Проект включает в себя комбинацию 15 локальных систем управления движением судов (СУДС), объединенных под управлением двух национальных центров контроля в Триполи и Бенгази, которые выполняют функции наблюдения за движением судов и прибрежной зоной. 8 удаленных терминалов также являются частью этой системы.

«Последняя версия программного обеспечения «Транзас» Navi-Harbour 4.3, являющаяся «ядром» проекта, обеспечит непрерывное наблюдение за территориальными водами, безопасность навигации, сокращение нелегальной иммиграции и защиту морской среды. Это приведет к существенному качественному улучшению портового обслуживания и организации движения судов в Ливии. Современная система «Транзас» оптимизирует процессы управления портовыми операциями в целях полного соответствия Части B Кодекса ОСПС/ISPS», – отметила пресс-служба компании.

Пресс-служба также подчеркнула, что в результате реализации проекта СУДС в Ливии будет создана одна из самых современных и полнофункциональных береговых систем наблюдения в мире. В будущем планируется развитие системы путем расширения охвата с помощью добавления дополнительных терминалов.

«Подписание столь престижного контракта – большая честь для компании «Транзас», и мы надеемся на многолетнее сотрудничество с Управлением портов и морского транспорта Ливии», – отметил управляющий директор Transas Mediterranean Кристофер Лойзу (Christopher Loizou).

Зимняя перевозка в регионах увеличена в разы. Только в Новосибирске она в 2,5 раза превышает прошлогоднюю.

В преддверии зимнего сезона на рынке перевозки из Новосибирска и соседних городов царит небывалое оживление. По подсчетам ряда операторов, совокупный объем блоков на популярные туристические направления в 2,5 раза превышает показатели прошлой зимы.

«Такое увеличение перевозки не может не отразиться на рынке. В частности, некоторое количество туристов теперь полетит отдыхать напрямую из своих городов, что оттянет от Новосибирска часть турпотока, – говорит управляющий директор группы компаний «Акрис» Владимир Коуров. – Тем не менее, пока что продажи идут хорошо. Но по косвенным признакам можно прогнозировать, что избыток кресел может начать ощущаться даже раньше традиционного декабрьского спада продаж». В свою очередь, директор по туризму фирмы «Глобус-Тур» Вера Петрова отмечает, что по сравнению с прошлой зимой поток несомненно вырос, однако выручка туроператоров остается практически на прошлогоднем уровне из-за любви туристов к экономичным турам.

Из принципиальных новинок нужно отметить: восстановление праздничной цепочки рейсов на Софию (перевозчик – S7 Airlines, заказчик – «Акрис»), появление новогоднего рейса S7 на Прагу (операторы будут использовать его и как стыковочный на другие европейские направления), а также более чем двукратный рост перевозки на Бали и Гоа. На индонезийский остров-курорт полетят 2 еженедельные цепочки: «Трансаэро» и Nord Wind. Индийское направление будут обслуживать те же перевозчики, но частота полетов Nord Wind будет в 2 раза реже.

При этом если продажи по Бали у большинства операторов идут более-менее в штатном режиме, то по поводу Гоа операторы испытывают сомнения. «Прошлой зимой плохо грузились даже праздничные рейсы», – рассказывает президент группы компаний «Гларус-Тур» Юрий Чуйков. «Такого объема слишком много для направления,- согласна В. Петрова. – Получается, что Индия – уже не экзотика. Сейчас продажи идут с очень низкой рентабельностью».

Нет ажиотажа и на египетском направлении. Впрочем, пока нет и демпинга. Крупные операторы из-за плохой заполняемости даже сокращают число рейсов. «Направление в настоящий момент стагнирует, – говорит Ю. Чуйков. – В Москве оно пользуется спросом за счет дешевых билетов, здесь же туристы предпочитают Таиланд: лететь столько же, а погода и условия в Таиланде существенно лучше». В. Петрова также обращает внимание, что в дек. – фев. в Египте не очень тепло по сравнению с Юго-Восточной Азией, поэтому в этот период выбор явно не в пользу страны пирамид.

Что касается Таиланда, объем перевозки, по оценкам В. Коурова, увеличился в этом году почти в 2 раза. «Это много. Но по соотношению цена – качество Таиланд – наиболее удачное направление, а Бангкок к тому же служит хабом для полетов по индивидуальным программам», – заявляет он.

Не обделен и Китай – несколько регулярных рейсов на Пекин и Урумчи, а также два на Санья. «Причем континент продается даже лучше, чем Хайнань. Пользуются спросом программы Новосибирск – Пекин – Санья, Новосибирск – Пекин – Хайкоу. Китайское направление уже давно стало традиционным для нашего города», – говорит Ю. Чуйков. Но В. Коуров допускает, что из-за общего избытка кресел на рынке у Хайнаня могут возникнуть проблемы, поскольку по популярности он уступает Таиланду.

В. Петрова отмечает, что с каждым годом в Новосибирске становятся все более популярными комбинированные программы по экзотическим направлениям. « 10-20% туристов зимой выбирает у нашей компании комбинированные туры», – рассказывает она.

Венеция не просто город — это целая вселенная. Почти в каждой стране мира существует своя «Венеция»: в ее честь называют отели, рестораны и казино. С Венецией сравнивают

многие города: в России — Санкт-Петербург, в Японии — Отару, в Мексике — Хочимилько.

А в США существует аж три города с названием Венеция — в Калифорнии, Флориде и Луизиане.

И все же настоящая Венеция — одна. Сколько бы ни пытались воспроизводить ее облик в разных частях света, она неповторима. Столетиями Венеция кружит головы многим поколениям поклонников и поклонниц. Она так же благородна и прекрасна сегодня, как и в те далекие времена, когда этот гордый город был столицей могущественного государства. Венецианской республики. В течение своей долгой истории Венеция успешно отражала нападения византийцев, франков, венгров, сарацин, далматов. оттоманов, и лишь Наполеон Бонапарт положил конец ее независимости.

БИОГРАФИЯ КОРОЛЕВЫ АДРИАТИКИ

Получивший свое имя от древнего племени венетов, населявших эти края до вторжения легионов Римской империи, город-архипелаг, состоящий из 118 мини-островов, имеет множество почетных званий: Венецию называли королевой Адриатики. Светлейшей, Городом воды, мостов и масок. Считается. что Венеция была основана в 421 г., поскольку именно тогда на острове Риальто построили первую церковь, названную в честь святого Иакова. До сих пор не найдено исторических документов, которые могли бы точно установить происхождение первых венецианцев, однако ученые склоняются к мнению, что ими были подданные Римской империи, бежавшие от нашествия гуннов. Спасаясь от орд варваров, терзавших «большую землю» Италии, венецианцы были вынуждены научиться строить дома на воде.

В середине VI в. Венеция становится частью Византийской империи, в городе заседают наместники императора -что. впрочем, не мешало венецианцам избирать своих правителей, кандидатуры которых одобрялись Византией.

Независимость Венеция обрела при драматических обстоятельствах: дож Обелерио Антенорио. пытаясь избавиться от опеки Византийской империи. присягнул на верность императору франков Карлу Великому и попросил у него помощи. Это спровоцировало военный конфликт между державами. в результате которого Венеция получила автономию в составе Византии. а фактически — независимость.

Избрание первого дожа Паоло Лучио Анафесто положило начало более чем тысячелетней традиции избрания дожей. которых за время существования Венецианской республики было 120.

Своим покровителем Венецианская республика выбрала одного из четырех евангелистов — апостола Марка. С этим связана занимательная история: в 828 г. венецианские купцы отправились в египетскую Александрию и обманным путем похитили оттуда мощи святого Марка. Легенда гласит, что на пути из арабской страны, дабы обмануть местных стражей порядка, хитроумные венецианцы спрятали святыню под кусками свинины, к которой египтяне согласно мусульманским законам не смели прикоснуться. После обретения мощей в Венеции началось строительство базилики. где позже и упокоились останки святого, которого жители города почитают по сей день. Впрочем, на этом история не закончилась.

В 976 г. в результате народных волнений, в ходе которых был разграблен Дворец дожей и убит правитель Пьетро IV Кандиано. в базилике случился пожар, и мощи были утрачены. Сто с лишним летспустя на месте старой базилики возвели роскошный собор Сан-Марко, который сегодня стал визитной карточкой Венеции. По окончании строительства все горожане три дня молились об обретении мощей своего небесного покровителя. и — о чудо! — они были найдены в обвалившейся каменной стене. Обрадованные венецианцы торжественно поместили реликвию в специальный склеп, где она хранится и поныне.

С тех пор город стал процветать и богатеть, возможно, благодаря своему покровителю, а возможно и потому, что превратился в крупный торговый центр. Венеция становится влиятельной морской державой с сильным военным и торговым флотом, через город идут в Европу редкие и дорогие по тем временам товары — кофе, янтарь, рис. шелк, специи и благовония. В самой же Венеции производят соль, ткани, славящееся и по сей день мура некое стекло. Республика расширяет пределы: предприняв удачный морской поход против славянских пиратов, она получила часть побережья Далмации. К XV в. флот Венецианской республики насчитывал 3300 кораблей и 36 000 моряков.

На протяжении всей своей истории Венеция сохраняла республиканскую форму правления с избираемым верховным правителем (дожем), сенатом, состоящим из представителей знати. и горожанами, обладающими правом одобрять или отклонять кандидатуру дожа. Оставаясь приверженной Римско-католической церкви. Венеция тем не менее не отличалась чрезмерным религиозным фанатизмом, а потому была чужда инквизиции. Зато здесь всячески поощрялось печатное слово: позаимствовав у немцев новоизобретенный печатный пресс, Венеция быстро освоила полиграфическую технологию, став к концу XV в. книгоиздательской столицей мира.

Вплоть до XV столетия Венеция доминировала в Адриатике и на Средиземноморье. знатные и богатые венецианские семьи, соперничая друг с другом в роскоши, строили шикарные дворцы. приглашая лучших архитекторов и художников Италии. Именно в это время Венеция обрела свой знаменитый облик. восхищавший как современников, так и их далеких потомков.

Увы. но примерно стого же времени начинается закат Венецианской республики. Война с Османской империей стоила ей большей части средиземноморских владений. Между тем Христофор Колумб открывает Америку, португальцы прокладывают морской торговый путь в Индию, по которому устремляются французы, голландцы и англичане. Венеция лишается статуса торгового посредника между Европой и Азией. Тяжелый удар нанесла городу эпидемия чумы, сократившая его население на треть. Былой роскоши заметно поубавилось. хотя вплоть до XVIII в. Венецианской республике удается удерживать статус важнейшего поставщика сельскохозяйственной продукции в Европу и центра мануфактурного производства. Ну и. разумеется, наиболее утонченного и эстетского города Старого Света, славного своей литературой, живописью и скульптурой. Именно здесь творили Джорджоне, Тициан, Веронезе, Тинторетто, Тьеполо. Каналетто и многие другие великие мастера.

Более чем тысячелетнюю независимость Венеции нарушил в 1797 г. Наполеон Бонапарт, войска которого изрядно разграбили город. По условиям Кампоформийского договора Венеция перешла во владение Австрии, а в 1886 г. вошла в состав объединенной Италии.

ГОРОД-СКАЗКА, ГОРОД-МЕЧТА

Сегодняшняя Венеция живет по большей части за счет туризма: ежегодно посмотреть ее приезжают 15 млн человек со всего света. «Высокий сезон» здесь практически круглый год. Туристов трудно не понять: Венеция удивляет всякого, молодого и старого, новичка и искушенного путешественника. жизнелюба и меланхолика. Город, являющийся сокровищницей живописи и архитектуры, еще и очень фотогеничен. Любой начинающий фотограф-любитель сможет без особых проблем снять здесь подлинные шедевры: достаточно отправиться с камерой вдоль всегда праздничного Большого канала с его живописными берегами и колоритными гондолами, к ажурно-неуловимому мосту Вздохов, взобраться на Кампанилу на площади Святого Марка, откуда открывается шикарный вид на всю площадь, прогуляться вокруг старомодного, слегка высокомерного Дворца дожей, заглянуть на шумный и красочный рынок Риальто и немного грустный остров Сан-Джорджо Маджоре. Или же просто идти по городским улицам, не задумываясь куда. — дорога наверняка приведет вас к какой-нибудь колоритной арке со ступенями, неожиданно уходящими в воду.

Кстати о воде. Как же стоят на ней венецианские дома? Секрет прост: их издавна строили на деревянных сваях. Как ни парадоксально это звучит, но дерево под водой становится необычайно прочным, отсутствие кислорода не дает ему гнить. Более того: благодаря постоянному притоку насыщенной минералами воды деревянные сваи со временем превращаются в крепкие, почти каменные конструкции. Тонуть же Венеция начала лишь в XX столетии — после того, как в городе было прорыто множество артезианских колодцев для нужд современного производства. После этого рытье колодцев было запрещено. и какое-то время исследователи утверждали, что Венеция больше не тонет. Поторопились. В последние десятилетия инженеры пытаются найти различные пути решения этой проблемы. но пока безуспешно.

У Венеции есть еще много чудес. Например, восхитительное муранское стекло. Его история началась в XII в. когда предприимчивые венецианцы позаимствовали у восточных стран, с которыми торговали, технологию изготовления и окраски стекольных изделий. Как только не исхитрялись местные мастера! Они научились располагать слои цветного стекла в разных плоскостях, добавлять в стеклянную массу тонкие цветные нити и медную крошку, нарезать стекло прутиками и вплавлять их в различные стеклянные формы, погружать горячие стеклянные предметы в холодную ванну, чтобы стекло фигурно растрескивалось. Дабы сохранить ценное ноу-хау в секрете. производство было перенесено на остров Мурано. и вскоре мода на красочные предметы интерьера и украшения из муран-ского стекла охватила всю Европу. Не исчезла она и по сей день.

А чего стоят маски — Арлекин. Баута. Коломбина и Гатто, прославившие Венецианский карнавал на весь мир! А между тем в этом, казалось бы. несерьезном жанре в полной мере проявляется характер и вкус художника: классическая трехцветная маска из папье-маше, в отличие от туристического китча, на каждом человеке приобретает разное выражение лица и придает ему разный характер! Только не покупайте маски в туристических магазинах: лучше отправляйтесь на мост Риальто и найдите там мастерскую, которую держит венецианец средних лет, долгое время сотрудничавший с Голливудом — об этом свидетельствует множество фотографий, вывешенных на дверях мастерской. Там вы найдете настоящие шедевры!

А еще у Венеции есть Венецианский кинофестиваль, со времен Бенито Муссолини раздающий своих прекрасных Золотых и Серебряных львов лучшим создателям кинолент, и Венецианское биеннале — один из старейших в мире и престижнейших форумов современного искусства, основанный в 1895 г.

Впрочем, в этом городе не только зрелища. но и хлеб прекрасен: кофе и пицца Маргарита в Венеции — вне конкуренции! Причем. чтобы в этом убедиться, не нужно искать дорогой ресторан — даже в крошечном уличном кафе вам могут подать лакомство. которое тает во рту.

Но на самом деле в город на воде, в отличие от многих мировых культурных столиц, едут не только затем, чтобы посетить музеи и насладиться искусством. Венецию не зря называют одним из самых романтических городов на планете, ведь она просто создана для того, чтобы никуда не спешить! Собственно, на ее узких улицах спешить невозможно. Венеция — это город, в который надо приезжать не на пару-тройку дней шумной туристической группой, а минимум на неделю и непременное любимым человеком. Только тогда она раскроется перед вами всеми своими чудесными красотами, словно витиеватый кружевной веер благородной венецианской синьоры. Венеция чужда мирской суете — от ее слегка обветшалых, но до сих пор необычайно прекрасных городских пейзажей и интерьеров веет каким-то сладким декадансом. Кажется, что время здесь остановилось. Венеция уже никогда не будет молодой девушкой, падкой на дешевый гламурный блеск, но она никогда и не состарится, не утонет в воспоминаниях не падет под натиском глобализма, не станет жертвой технократии. Потому что она — Венеция — удивляет человечество уже полторы тысячи лет. А это. согласитесь, дорогого стоит.

Автор: МАРИЯ ЖЕЛИХОВСКАЯ

Новая судоходная Арктика

Крайний Север и геополитика в XXI веке

Кейтлин Антрим – исполнительный директор Комитета за правовое регулирование океанов.

Резюме Открытие в XXI веке доступа к Арктике превратит Россию, грозную сухопутную державу Маккиндера и Спайкмена, в одну из первоклассных морских держав. «Морская» Россия сможет стать частью системы сотрудничества и партнерства с другими океанскими странами, что позволит сохранить Арктику как регион мира.

Расширенная версия статьи на эту тему опубликована в ежеквартальном журнале Naval War College Review, т. 63, № 3 (лето 2010 г.).

Когда летом 2007 г. на дне Северного Ледовитого океана был установлен российский флаг, увенчавший Северный плюс, а ледовый покров уменьшился до рекордного уровня за всю историю наблюдений, западные СМИ запестрели громкими заголовками. Статьи под названием «Таяние арктических льдов», «Новая холодная война» и «Захват Арктики» были сфокусированы на действиях России и подпитывали на Западе дух соперничества, ощущение конфликта и кризиса. Претензии России на арктическое дно и контроль над новыми морскими путями интерпретировались в устаревших геополитических терминах XX века, усиливая ощущение конфликта.

Эти публикации возымели эффект, поскольку строились на геополитических стереотипах более чем столетней давности, тех, что господствовали с конца Российской империи, на протяжении всего советского периода и в начале истории современной России. Все это время западная геополитическая мысль была одержима идеей естественного конфликта между центральной частью Евразии и западными морскими державами. Арктика играла в этой парадигме существенную, хотя и не признаваемую роль «северной стены» в стратегии взятия в кольцо и сдерживания крупнейшей материковой державы мира – России. Однако в конце XX века от внимания Запада ускользнули изменения в мировых технологиях, экономике, климате и праве, подорвавшие арктические теории геостратегов прошлого.

Указанные изменения служат гарантией того, что геополитика XXI века будет отличаться от воззрений эры империй и периода конфликтов последних двух столетий. Возрастающая доступность Арктики с ее энергетическими и природными ресурсами, новыми зонами рыбного промысла, более короткими морскими путями и возможностью судоходства по рекам между Арктикой и центральной частью Евразии будет не препятствовать, а, напротив, способствовать превращению России в крупную морскую державу. В то же время эти изменения приведут к более тесной интеграции России в глобальную торговую и финансовую сеть, к появлению у нее возможности привлекать иностранных партнеров, а также участвовать в международных соглашениях и организациях, которые гармонизируют международное судоходство, безопасность и защиту окружающей среды.

Арктика в геополитике XX века

В начале XX века вышел в свет геополитический труд Альфреда Тайера Мэхэна «Проблема Азии». В нем автор обращается к проблеме соперничества между Российской империей и колониальными и торговыми державами, интересы которых распространялись на всю периферию азиатского континента – от Ближнего Востока до Китая.

Мэхэн рассматривал Россию как материковую державу с ограниченной возможностью использовать свою мощь на «спорных территориях», которые отделяли Россию от западных держав, в частности Британской империи и Соединенных Штатов. В сочетании с мощным флотом и морской торговлей это обстоятельство могло обеспечивать их доминирование на всей протяженности азиатского побережья. Сохранению господства Запада в Южной Азии благоприятствовала неспособность России открыть морской фронт с юга в дополнение к потенциальным сухопутным подходам с севера. Чтобы бросить вызов Западу, России требовался либо свободный доступ к морю из собственных портов, либо сухопутный маршрут в другие порты. Именно эти устремления положили начало «Большой игре» XIX века и стали причиной вооруженных и политических конфликтов в Афганистане и Иране в XX столетии.

Оценивая доступ России к морю, Мэхэн подчеркивал ограничения, создаваемые географическим положением. Из Санкт-Петербурга российские суда должны были проходить через Балтику, где могли столкнуться с военным флотом северных стран в Финском заливе и Датских проливах. В Черном море суда следовали из Крыма через Дарданеллы и далее либо через Гибралтарский пролив, либо по Суэцкому каналу. Выход в океан из дальневосточного порта Владивосток был свободен, но его отдаленность от экономического, политического и военного центра России, а также растущая морская мощь Японии делали этот форпост незначительной угрозой интересам Запада в Азии.

Спустя четыре года после публикации работы Мэхэна Хэлфорд Маккиндер выступил в Королевском географическом обществе с лекцией «Географическая ось истории». Он определил юго-западный регион Российской империи как исторический перекресток силовых линий между Восточной Азией и Западной Европой. Здешние степи и равнины он рассматривал в качестве магистрали, по которой материковая держава с внутренней сетью коммуникаций может прийти к доминированию на территории «полумесяца» – от побережья Китая и Южной Азии на запад через Балканы и вверх до Ла-Манша.

Маккиндер полагал, что такое техническое достижение как железные дороги увеличивает мощь материковой части и усиливает историческую роль степей Центральной Азии, по которым пролегали пути древних завоевателей из Азии в Европу. Регион, богатый сельхозугодиями и промышленным сырьем в сочетании с возможностями, которые предоставляли железные дороги, Маккиндер видел в качестве оси, вокруг которой разворачивается конфликт между материком и «полумесяцем» морских держав.

Сдерживание России и ее евразийского центра стало основой геостратегии второй половины столетия. В начале 1940-х гг. теорию Маккиндера доработал профессор Йельского университета Николас Спайкмен. Он умер в 1943 г., но идея взятия в кольцо и сдерживания России была реализована на практике в послевоенный период в ответ на советскую экспансию в Восточной Европе и непродолжительный альянс с Китаем. Спайкмен, как Мэхэн и Маккиндер до него, не рассматривал вопрос доступа России в Арктику. На значимость этого упущения указывает та роль, которую сыграл порт Мурманск как пункт доставки грузов с Запада в годы Второй мировой войны, а также факт создания Северного флота ВМФ СССР на Баренцевом море в 1933 г. и растущее значение морских путей, связывающих арктическое побережье Евразии с такими крупными портами, как Мурманск и Владивосток.

Еще в 1997 г. Збигнев Бжезинский (помощник президента Джимми Картера по национальной безопасности в 1970-е гг.) представил идею взятой в кольцо России, которая ограничена Европой на западе, бывшими советскими республиками на юго-западе и Индией, Китаем и Японией на юге и востоке. Хотя он скорректировал оценку геополитической ситуации с учетом распада СССР, его геостратегическим подходом по-прежнему оставалось окружение и сдерживание России в условиях новых отношений, которые США и НАТО строили с бывшими советскими республиками и странами-сателлитами. Роль Арктики в качестве недоступной «четвертой стены» окружения предполагалась, но не рассматривалась детально – XX век завершался все с тем же «белым пятном», что возникло столетием раньше.

В конце XX столетия казалось, что геополитическая стратегия взятия в кольцо и сдерживания России выдержала испытание временем. Но в Арктике назревали изменения, и «стена» с севера начала разрушаться.

Арктика: море и суша

Российская Арктика включает северные моря, острова, континентальный шельф и прибрежные районы евразийского континента. Арктическое побережье России тянется от границы с Норвегией на Кольском полуострове до Берингова пролива. Побережье омывается Баренцевым морем на западе, Карским морем, морем Лаптевых, Восточно-Сибирским и Чукотским морями на востоке. Из них только Баренцево море свободно ото льдов почти круглый год в результате влияния Гольфстрима, протекающего из Атлантического океана в Северный Ледовитый.

Широкий континентальный шельф России простирается на север далеко за пределы 200-мильной Исключительной экономической зоны (ИЭЗ). Протяженность береговой линии вдоль Северного Ледовитого океана достигает почти 40 тыс. км (включая береговую линию северных островов). Площадь водосбора арктического побережья составляет 13 млн кв. км – почти три четверти суши России, что превышает территорию любого государства.

При обсуждении потенциальных преимуществ потепления в Арктике и таяния полярных льдов внимание главным образом было сосредоточено на экономическом потенциале шельфовых запасов нефти и газа, а также на экономии времени и топлива благодаря новым трансарктическим морским путям. Эти преимущества значительны, но интересы России распространяются и на другие не менее важные аспекты, связанные с расширением доступности Северного Ледовитого океана, включая обеспечение безопасности границ в Арктике и увеличение доступа к сибирским рекам, которые текут в глубь страны. Эти интересы группируются по четырем направлениям: безопасность, океанические и береговые ресурсы, северная транспортная инфраструктура и региональное экономическое развитие в бассейне Северного Ледовитого океана.

Безопасность и северные моря. Северный флот России базируется на Кольском полуострове (юго-западное побережье Баренцева моря) с 1933 года. Сегодня это крупнейший и самый мощный компонент ВМФ России. Подлодки Северного флота, оснащенные баллистическими ракетами, спокойно перемещаются под арктическими льдами. В случае крупного конфликта с НАТО Северный флот мог бы оказаться в ловушке в Арктике, но в остальное время российские военные корабли, базирующиеся в Мурманске, имеют свободный доступ к Мировому океану. Удобное расположение Северного флота также позволяет его военным кораблям круглогодично бороздить Атлантику, а также сопровождать коммерческие суда в порты на северо-западе России.

В то время как некоторым западным геостратегам четвертая стена окружения России представлялась сплошным белым пятном, другим еще до Второй мировой войны был очевиден таящийся в ней огромный потенциал. Так, в 1938 г. Харри Питер Смолка в журнале Foreign Affairs провидчески описал возможные действия России в Арктике. Он обратился к вопросу создания Северного флота на Кольском полуострове и рассмотрел роль недавно учрежденного Главного управления Северного морского пути (ГУСМП) как ведомства по развитию азиатской части арктического побережья. Более того, он даже сравнивал ГУСМП с британской Ост-Индской компанией. Смолка определил преимущества развития Севера с военной точки зрения, реконструировав идею Мэхэна о том, что России не хватает выходов в Мировой океан. Он утверждал, что флот, базирующийся в Мурманске, получит такой доступ: «В результате останется только три стороны, с которых Россия будет блокирована: с запада, юга и востока. Но на севере – и только там – существует независимая, непрерывная и полностью российская никому недоступная береговая линия».

Океанические и береговые ресурсы. Россия долгое время является крупным производителем нефти и газа из ресурсов, добываемых на суше. В последнее время ресурсы континентального шельфа Арктики привлекают все больше внимания. Запасы в Баренцевом море уже разрабатываются, разведанные запасы в Баренцевом и Карском морях рассматриваются на предмет будущего освоения. Однако большая часть месторождений пока не разведана. По оценкам Геологической службы США за 2008 г., более 60% неразведанных запасов нефти и газа в Арктике находится на российской территории и эквивалентно 412 млрд баррелей нефти. Лишь небольшой их процент доступен с берега или находится в пределах ИЭЗ России. Наибольший потенциал сокрыт в бассейне Карского моря, перспективны также море Лаптевых и Восточно-Сибирское море.

Таяние полярных льдов открывает доступ к освоению обширной береговой линии и прибрежных вод. Поэтому возникает вопрос об управлении доступом и регулировании освоения шельфовых ресурсов. Береговая пограничная охрана России отвечает за мониторинг морской деятельности у берега и в ИЭЗ, следит за исполнением норм и правил национального морского законодательства. Это небольшая служба, включающая обычные фрегаты и корветы, приписанные к Тихоокеанскому и Черноморскому флотам, несколько рыбоохранных судов и судов для патрулирования ИЭЗ, а также легкие буксиры для операций у берега. Лишь небольшое количество плавучих средств подходит для условий Арктики и льдов. По всей видимости, возможности России вести мониторинг все более доступной ИЭЗ в Арктике не соответствуют темпам летнего таяния льдов.

Северный морской путь. Северный морской путь (СМП) включает маршруты, пересекающие Северный Ледовитый океан от Новой Земли до Берингова пролива. Он служит как для обеспечения региональных морских линий, так и в качестве трансарктического прохода. Естественная преграда – полуостров Таймыр – отделяет Карское море на западе от моря Лаптевых на востоке. Это самая северная оконечность Азии, которая открывается последней во время летнего таяния льдов.

Проход сужается в месте пролива Вилькицкого, отделяющего материк от архипелага Северная Земля. Небольшая глубина и долгое сохранение льдов летом ограничивают транзит между востоком и западом в зависимости от размера судов и времени года. Региональные маршруты остаются судоходными, даже когда транзиту по всему Северо-Восточному проходу препятствует замерзание узких проливов.

Северный морской путь обеспечивает доступ к таким региональным портам, как Новый Порт в устье реки Обь, Диксон, Дудинка и Игарка (порты на реке Енисей, которые служат пунктами погрузки минеральных ресурсов и древесины) и Тикси в устье реки Лена. Эти порты также поддерживают каботажное судоходство в летний период, как только ледовый покров достигает своего минимума.

Кроме обеспечения внутреннего маршрута, соединяющего северные порты и связывающего их через реки с континентальной частью страны, СМП также представляет интерес для мировых судоходных компаний в качестве альтернативы более протяженным южным маршрутам между Дальним Востоком и Европой. Путь из Йокогамы в Роттердам может благодаря СМП сократиться на 4 тыс. миль. Даже при низкой скорости судов по Северному морскому пути сокращение расстояния приведет к экономии времени и расхода топлива, что позволит транспортным компаниям сберечь значительные финансовые средства.

В настоящее время период навигации в Арктике имеет непредсказуемую продолжительность и зависит от различных климатических факторов. Для преодоления этого маршрута требуется особая подготовка судов. СМП не будет привлекать крупные судоходные компании как регулярный маршрут, пока не накоплен необходимый опыт, а маршрут не оснащен современными навигационными средствами, портовыми сооружениями и поисково-спасательным оборудованием. Вне зависимости от дальнейшего отступления полярных льдов постепенная работа в этом направлении позволит сделать Северный морской путь более привлекательным маршрутом для международного судоходства.

Судоходность зависит от мощных ледоколов, которые прорываются сквозь льды и сопровождают суда даже летом. Шесть атомных ледоколов, четыре тяжелых класса «Арктика» и два с малой осадкой класса «Таймыр», обеспечивают функционирование СМП. Кроме того, крупные коммерческие компании начали приобретать собственные ледокольные грузовые суда. В 2009 г. на долю флота компании «Норильский никель» приходилось около 1 млн тонн грузоперевозок из Дудинки по Карскому морю на Кольский полуостров. За успехом «Норникеля» последовало введение в эксплуатацию подобных судов для транспортировки нефти и природного газа в Арктике без сопровождения.

Арктический бассейн. Российский арктический бассейн включает евразийскую материковую часть и северные береговые районы и составляет почти две трети территории России. Этот бассейн богат природными ресурсами. Южная часть Западной Сибири – очень плодородный сельскохозяйственный район, также богатый нефтью и углем, а реки Обь и Енисей обеспечивают работу ГЭС. Крупные залежи железа и боксита – сырье для производства стали и алюминия.

Среднесибирское плоскогорье на севере – база «Норильского никеля», крупнейшего мирового производителя никеля и палладия. Река Лена дает доступ к золотым и алмазным рудникам. Там расположены и крупнейшие в мире леса, простирающиеся с северо-запада до юго-востока Сибири.

Огромные расстояния, неровный рельеф, промерзшая почва и суровый климат препятствовали строительству автотрасс и железных дорог на севере и северо-востоке. Тем не менее крупные речные системы, в особенности Обь, Енисей и Лена, пронизывают бассейн от Уральских гор на западе до Монголии и Казахстана на юге и горных районов, граничащих с Тихим океаном, на востоке. В прошлом этим потенциалом можно было пользоваться лишь несколько месяцев в году в летний период.

Климат евразийского побережья – один из самых экстремальных и негостеприимных в мире, зимой температура достигает минус 40 градусов по Цельсию, а толща морских льдов превышает два метра. Суровый климат отрицательно сказывается на портовых объектах, вызывая резкие колебания глубины и течения рек в период летнего таяния льда. Снабжение населенных пунктов во время долгих зим обходится дорого. Затраты, которые рассматривались как расходы на безопасность в период холодной войны, сегодня должны оправдываться коммерческой целесообразностью. В результате за последние 20 лет многие старые объекты были разрушены или заброшены и требуют восстановления практически с нуля. Сохранение объектов в регионе затрудняет сезонное потепление, которое вызывает колебания в таянии и замерзании почвы в зоне вечной мерзлоты, что делает ее структуру нестабильной для строительства. Только у наиболее прибыльных коммерческих предприятий есть экономические стимулы для поддержания объектов на реках, таких как инфраструктура в Дудинке (которая обслуживает «Норильский никель»).

Изменения в Арктике и перемены геополитики

Последние несколько лет изменения в Арктике стали источником как воодушевления, так и тревоги. Открытие канадского Северо-Западного прохода и российского Северного морского пути дало возможность прогнозировать сокращение торговых маршрутов – на тысячи миль и значительное количество дней в море – между Европой и Дальним Востоком. Перспективы огромных, пока даже неразведанных, запасов нефти и газа заставило опасаться за суверенность территорий, безопасность и устойчивость развития региона. Изменения в Арктике идут по четырем направлениям – в сфере технологий, экономики, климата и права.

Технологические изменения. В XX веке произошел прорыв в борьбе с арктическим ледовым покровом. Развитие шло по линии укрепления стального корпуса корабля, способного пробиваться сквозь льды. Энергия, вырабатываемая атомными реакторами, позволила ледоколам патрулировать всю протяженность арктического побережья. В результате создания новых конструкций кораблей с двойным корпусом появились коммерческие грузовые суда и танкеры, не нуждающиеся в помощи ледоколов. За этим последовала разработка новых технологий, предназначенных для освоения месторождений нефти и газа на большой глубине и в полярных условиях.

Экономические изменения. В последние десятилетия XX века растущий спрос на энергию в Западной Европе положил начало партнерству добывающих предприятий Советского Союза с рынками в Европе, что разрушило его экономическую изоляцию, которая возникла после Второй мировой войны. Распад СССР еще больше расширил доступ Европы к российским энергетическим ресурсам. Было признано, что российское сырье не только диверсифицирует источники энергии, но и открывает инвестиционные возможности для Запада. Заявление Геологической службы США о том, что в недрах Арктики, возможно, хранится до четверти мировых неразведанных запасов углеводородов, подстегнуло интерес европейских, а также восточно-азиатских и американских рынков к потенциальному освоению ресурсов российской Арктики.

Изменение климата. Возросшая доступность Арктики стала результатом кумулятивных изменений климата в последние 30 лет. Зимний ледяной покров уменьшился почти на 10%. Летние наблюдения 2007 г. показали, что площадь льдов сократилась на треть по сравнению со средним уровнем 1979–2000 годами. Подобные тенденции продолжатся в ближайшие десятилетия. В докладе Гидрометеорологической службы России Межправительственной группе экспертов по изменению климата за 2008 г. содержался прогноз, в соответствии с которым к 2040 г. зимняя температура на арктическом побережье увеличится почти на 4 градуса и на 2–3 градуса летом. Зимы станут менее суровыми, а реки и прибрежные районы будут свободными ото льдов более продолжительный период.

В течение нескольких десятилетий изменения претерпит флора региона, леса сместятся еще дальше на север, увеличатся периоды роста на юге. Особенно важно, что климатические аномалии и глобальное потепление будут способствовать доступности центральной части России и укреплению ее связи с остальным миром.

Изменение правового режима. В 1926 г. Советский Союз предложил разбить арктическую зону на сектора по линиям, проходящим от Северного полюса к восточному и западному оконечностям северного побережья СССР. Однако из-за недоступности Арктики это предложение не имело большого значения. Лишь на Третьей конференции ООН по морскому праву был поднят вопрос о границах национальной юрисдикции в море и было достигнуто всеобъемлющее соглашение.

Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. закрепила новые правила демаркации прибрежных государств на шельфе. В 1997 г. Россия присоединилась к Конвенции, определяющей суверенность ее территории в Арктике, в которую входит 12 морских миль акватории и 200-мильная ИЭЗ, уходящая вглубь побережья и включающая острова Северного Ледовитого океана. В Конвенции давалось комплексное определение континентального шельфа, открывавшее перспективу присоединения большей части морского дна, претензия на которое была заявлена в соответствии с секторным принципом 1926 года.

В предвкушении открытия новых ресурсов арктического дна право на юрисдикцию, в соответствии с указанным секторальным принципом, признавалось приоритетным. В 2001 г. Россия обратилась в Комиссию по границам континентального шельфа с предложением закрепить ее рубежи на основании географических и геологических особенностей своего континентального шельфа, указанных в Конвенции. Комиссия посчитала представленные данные недостаточными для вынесения постановления. Сейчас Москва собирает дополнительные материалы и подаст очередную заявку с учетом новых данных.

Государственная политика и геостратегия в Арктике

В основе эволюции России из сухопутной державы в морскую лежит не только государственное планирование, но и технологические, экономические, климатические и правовые изменения. Все последние политические инициативы России в сфере безопасности, развития, океанологии и транспорта включают планы освоения Арктики. Совет Безопасности РФ в сентябре 2008 г. подтвердил, что Арктика должна стать основной стратегической ресурсной базой России, и призвал воинские подразделения, в особенности пограничные войска, быть готовыми к защите государственных интересов в Арктике. Нефтяной и газовый потенциал региона уже продемонстрирован. Благодаря Норильску Россия стала крупнейшим мировым производителем никеля и палладия, мало кому уступая и в производстве меди, кобальта и платины. Дополнительный потенциал полезных ископаемых существует на Среднесибирском плоскогорье и на внутренних территориях, где уже добывают уголь, железо, алюминий, золото и алмазы.

С 2000 г. Северный морской путь вновь стал национальным приоритетом. Детальные рекомендации по строительству новых ледоколов и модернизации морских и речных портов включены Министерством транспорта в «Транспортную стратегию до 2030 года». Три новых атомных ледокола будут построены для замены устаревших – таким образом, ледокольный флот по-прежнему сможет обеспечивать круглогодичное функционирование СМП. Новые дизельные ледоколы планируется задействовать для обслуживания портов и шельфовых энергетических объектов, небольшие ледоколы предназначены для прибрежных и поисково-спасательных операций. Возрождение Северного морского пути должно сопровождаться развитием крупных рек как транспортных артерий. В этом отношении политика России в Арктике будет воздействовать на экономическое развитие всего арктического бассейна. Развитие рек откроет доступ не только к ресурсам крупнейших в мире лесов, но и запасам полезных ископаемых. Это также будет способствовать росту торговли сельскохозяйственными и промышленными товарами из южных районов арктического бассейна.

Экономическое развитие Арктики, безусловно, не обойдется без затрат. Появятся проблемы сточных вод и другие издержки сельского хозяйства, а также отходов промышленных предприятий и переработки древесины, увеличится загрязнение, связанное с жизнеобеспечением. Окружающая среда пострадает, если одновременно с новыми разработками не будут вводиться меры защиты от загрязнения и практика рационального использования земельных ресурсов.

Учитывая предстоящие затраты, в официальной программе развития Арктики особое внимание уделяется сбалансированному подходу. В 2006 г. Россия представила свой взгляд на устойчивое развитие в Арктическом совете. Эта политика и далее прорабатывается Министерством регионального развития.

У России также есть международные обязательства по защите качества воды и морской среды. Конвенция ООН по морскому праву включает обязательства по борьбе с источниками загрязнения на суше посредством принятия и исполнения национального законодательства. Развитие СМП связано с угрозой загрязнения от судов даже при нормальных условиях эксплуатации, не говоря уже о катастрофах.

В Конвенции ООН по морскому праву детально проработан вопрос ответственности в сфере борьбы с загрязнением от судов. Прибрежным государствам предоставлены широкие полномочия по применению недискриминационных и научно обоснованных стандартов в покрытых льдом районах соответствующих ИЭЗ для защиты морской среды. Более того, Россия взяла на себя обязательство регулировать использование СМП, а ее морская политика официально признает «общепринятые нормы международного права и международные договора Российской Федерации в осуществлении морской деятельности».

Внешняя политика России направлена на признание Арктики зоной мира и сотрудничества. Этот принцип включен в двусторонние соглашения о границе с США и Норвегией, в Илулиссатское соглашение между арктическими государствами, в приложение Конвенции ООН по морскому праву, в документы Арктического совета, Международной морской организации (ММО) и других международных организаций.

С ростом морской торговли Россия будет проявлять все больший интерес к поддержанию свободы навигации на мировом уровне и обеспечению безопасности своих прибрежных вод. Продвижению российских геополитических интересов в Арктике будет способствовать стратегия расширения ее возможностей как морской державы посредством участия в Арктическом морском партнерстве, включающем единые нормы и принципы безопасности, науки, обмена информацией, разработки океанических ресурсов, защиты и сохранения окружающей среды. Такое партнерство подразумевает взаимовыгодное морское сотрудничество и способствует тому, чтобы географическая ось Арктики стала зоной мирной кооперации, не позволяя зоне конфликта сместиться с юга и запада Евразии на север.

Элементы такого партнерства включают:

Укрепление верховенства права. Россия и США должны показать пример соблюдения правовых норм в Арктике. Москве следует наконец ратифицировать соглашение о морской границе с Соединенными Штатами, а США – присоединиться к Конвенции ООН по морскому праву. Твердая приверженность единому пониманию Конвенции по морскому праву поможет арктическим государствам разрешить спорные вопросы и ввести нормы управления территорией Арктики, которые будут приняты другими странами, заинтересованными в арктическом транзите, освоении ресурсов и проведении научных исследований.

Надзор за деятельностью и политикой в Арктике. Арктический совет необходимо рассматривать как основной форум для обсуждения вопросов политики в Арктике, даже если определенные действия проводятся в соответствии с полномочиями и под надзором других организаций (например, переговоры по кодам конструкции арктических судов в ММО).

Военное сотрудничество и действия в чрезвычайных ситуациях. Повышение оперативности всех арктических стран на случай стихийных бедствий и техногенных катастроф. Нет нужды, чтобы у каждого государства имелся весь спектр судов, самолетов, спутников и станций наблюдения, а также спасательного оборудования. Обмен информацией об имеющихся средствах, совместное планирование и подготовка операций принесет пользу всем арктическим странам, обеспечив взаимопомощь и взаимодействие.

Морская безопасность и согласование действий. Арктические государства во главе с Россией и Соединенными Штатами должны быть готовы к чрезвычайным ситуациям в море – от поисково-спасательных операций до крупных катастроф, включая повреждение судна и разлив нефти. Лидерство арктических государств в ММО поможет избежать разнобоя в судовых конструкциях, а порой явного несоответствия в применении норм использования трансарктических судов. При этом сотрудничество в сфере регионального рыболовства обеспечит устойчивый промысел и позволит избежать сверхнормативного вылова. Соглашение между Россией и США о разделении трафика и мониторинге в Беринговом проливе является важным шагом в обеспечении безопасности в Арктике.

Обмен информацией. Поддержание морской безопасности. Управление ресурсами и защита морской экологии посредством сбора, анализа и открытия доступа к точной своевременной информации, касающейся деятельности человека, состояния океана, ледового покрова и климата. Совместное наблюдение и слежение за кораблями и самолетами, их идентификация (особенно не принадлежащих арктическим государствам) будут необходимы для достижения максимальной эффективности ограниченных средств мониторинга в Арктике.

Наука об Арктике. Проведение исследований всеми заинтересованными сторонами и обмен результатами будет только приветствоваться. Прибрежные государства должны облегчить процедуру апробации иностранных научных исследований в пределах их ИЭЗ, обеспечивая взаимодействие и обмен данными. Успешные полярные научные программы многостороннего характера заслуживают поддержки из национальных источников, им следует обеспечить доступ к данным, не касающимся безопасности и коммерческой тайны.

Интерес к Арктике неарктических стран. Привлечение всех сторон к дискуссиям, касающимся их интересов в Арктике. Неарктические страны могут иметь свои интересы, они имеют право бороздить арктические воды. В то же время коренные народы заинтересованы в сохранении и развитии своей культуры, занимаясь традиционными промыслами, торговлей и хозяйственной деятельностью, в частности теми ее видами, которые стали возможны благодаря потеплению в Арктике. Все имеют право на участие в мероприятиях по регулированию деятельности в Арктике, если это затрагивает их существенные интересы, не только в рамках Арктического совета, но и в других организациях и в соответствии с другими соглашениями, касающимися Арктики.

Заключение

Старая геостратегия взятия в кольцо и сдерживания России ушла в прошлое. В XXI веке новое геополитическое видение России позволяет ей занимать достойное место не в качестве изолированного материкового государства, а в ряду других морских держав, которые черпают ресурсы на побережье Северного Ледовитого океана и в огромном арктическом бассейне. К середине века Северный морской путь, вероятно, станет регулярным судоходным маршрутом, вначале сезонным и требующим использования ледоколов, но, возможно, постепенно расширяющимся по мере изменения климатических условий.

Открытие в XXI веке доступа к Арктике позволит России развиваться и расти в качестве морской державы, вначале только региональной – на Севере, но затем ее влияние может распространиться везде, куда торговый флот доставляет российские товары и откуда он возвращается с иностранной продукцией.

Подобное превращение грозной сухопутной державы Маккиндера и Спайкмена в одну из первоклассных морских держав потребует объединенных усилий. Тем самым произойдет встраивание новой, «морской» России в систему сотрудничества и партнерства с другими океанскими странами. Приверженность правовым нормам, обмен информацией, совместные операции по обеспечению безопасности и сотрудничество в разработке политики позволят сохранить Арктику как регион мира даже в условиях необходимости поддержания прибрежными государствами своих военно-морских сил и обеспечения своих прав в регионе.

Вокруг этой новой «географической оси» XXI века не избежать конфликтов, но приверженность нормам международного права и уважение суверенитета прибрежных и отдаленных государств сделают конфликты скорее политическими, чем военными. В отличие от «Большой игры» в азиатской геополитике XIX века, а также противостояния центральной части Евразийского континента периферии в XX веке, сегодня формируется институциональная база конструктивного сотрудничества. Конвенция по морскому праву, Илулиссатская декларация и Арктический совет заложили основы для мирного развития морских путей в Арктике и признания прав прибрежных держав на использование, разработку и защиту органических и минеральных ресурсов в арктических морях и на их дне. Для вящей пользы региона в отношениях между арктическими государствами сотрудничество должно преобладать над конфронтацией, а морскую политику следует основывать на Арктическом морском партнерстве.

Россия. Арктика > Транспорт > globalaffairs.ru, 23 октября 2010 > № 2906762 Кейтлин Антрим

Пассажиропоток московского аэропорта Домодедово в янв.-сент. тек.г. вырос на 21% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. и составил 16,94 млн.чел. В частности, на внутренних воздушных линиях пассажиропоток за отчетный период вырос на 23,4% – до 6,61 млн.чел. Наибольший рост был отмечен на рейсах в Санкт-Петербург, Екатеринбург, Оренбург, Тюмень и Уфу. Пассажиропоток на этих маршрутах увеличился на 48% – до 1,38 млн.чел., уточнила пресс-служба воздушной гавани.

На международных линиях пассажиропоток в янв.-сент. тек.г. увеличился на 19,5% – до 10,33 млн.чел. Наибольший рост зафиксирован на следующих международных направлениях: Хургада, Шарм-эш-Шейх, Дубай, Бангкок и Барселона. Пассажиропоток на этих направлениях увеличился на 40% – до 2,01 млн.чел.

По итогам девяти месяцев тек.г. Домодедово обслужил 157,43 тыс. рейсов, что на 16,7% больше, чем за аналогичный период пред.г.

Грузопоток за отчетный период составил 110,1 тыс.т. (рост на 26%).

В сент. тек.г. пассажиропоток аэропорта Домодедово вырос на 12,3% по сравнению с сент. пред.г. и составил 2,2 млн.чел. В частности, пассажиропоток на внутренних линиях составил 858,3 тыс.чел. (рост на 15,4%), на международных – 1,34 млн. (плюс 10,4%). За первый осенний месяц тек.г. аэропорт обслужил 19,7 тыс. рейсов, что на 13,8% больше, чем в сент. пред.г.

Грузопоток Домодедово за сент. тек.г. увеличился на 19,4% – до 14,8 тыс.т.

Домодедово – крупнейший аэропорт России, доля его пассажиропотока от общего объема в Москве составляет 46%. На сегодняшний день из этой воздушной гавани выполняют полеты 77 авиакомпаний по 233 направлениям по всему миру, 93 из которых уникальны для московского региона. Среди партнеров 48 иностранных авиакомпаний (12 из них представляют страны СНГ) и 29 российских. В 2009г. Домодедово обслужил 18,7 млн. пассажиров.

ОАО «Жидачевский ЦБК» (г. Жидачев, Украина) выйдет на полную мощность по производству газетной бумаги 2,5 тыс.т. в месяц к нояб. 2010г., об этом Lesprom Network сообщила начальник отдела по экспорту Оксана Ярема.

После модернизации производства предприятие перешло к выпуску газетной бумаги более высокого качества. В рамках модернизации был проведен ремонт на заводе древесной массы, бумагоделательной машины. Был модернизирован окорочный барабан, что позволило улучшить чистоту поверхности газетной бумаги и повысить качество окоренных балансов. Выпускаемая в наст.вр. предприятием газетная бумага относится к марке «А», имеет массу 45г./м2, белизну 63-65%.

Жидачевский ЦБК – единственный на Украине производитель газетной бумаги, 90% его продукции поставляется на внутренний рынок, кроме того поставки осуществляются на рынки Болгарии, Молдавии, Румынии и Кении. В ближайшее время компания планирует начать поставки газетной бумаги в Египет.

Глава Бюро защиты интересов Ирана в Египте Моджтаба Амани в интервью египетской газете «Аль-Масри аль-Яум» заявил о готовности Ирана к сотрудничеству с Египтом в области сельского хозяйства и ядерной энергетики, сообщает агентство ИРНА.

По словам Моджтабы Амани, маловероятно, чтобы усилия ряда западных стран по препятствованию улучшению отношений между Тегераном и Каиром увенчались успехом.

Иранский дипломат отметил, что время начала регулярных авиарейсов между Ираном и Египтом, о чем недавно было подписано соглашение, пока не определено. Вначале должны быть решены все технические вопросы и проведены согласования с Международной организации гражданской авиации. Некоторое связанное с этим недопонимание не станет препятствием для укрепления связей между Ираном и Египтом. Все проблемы могут быть решены в рамках двусторонних консультаций.

Далее Моджтаба Амани отметил, что Иран достиг уровня самодостаточности в области производства сельхозпродукции и Тегеран может поделиться своим опытом в области возделывания и производства пшеницы с исламскими странами, в т.ч. с Египтом.

Моджтаба Амани подчеркнул, что Иран готов сотрудничать с Египтом в области использования ядерной энергии в мирных целях. Тегеран всегда заявлял о своей готовности помогать исламским странам в данной области, делиться накопленным опытом и предоставлять необходимую информацию. Товарооборот между Ираном и Египтом составил в пред.г. 100 млн.долл. Iran News

Культивируемые площади в Египте занимают лишь небольшую долю от общей территории страны – 3%. Такие области расположены, прежде всего, вдоль Нила и у его дельты, а также на Синайском полуострове. Общая площадь занятых под сельское хозяйство территорий составляет 7,2 млн. фадданов (1 фаддан = 0,42 га). За исключением некоторых прибрежных областей у Средиземного моря, где наблюдаются обильные дожди, основная часть культивируемых территорий регулярно орошается. Как уже упоминалось, Нил является основным источником влаги, и прилегающие к нему районы считаются наиболее плодородными. Территория, занятая под культивацию фруктов и овощей, постоянно расширяется, и сегодня размер ее площади составляет 200 тыс. фадданов.

Среди южных стран Средиземноморья, Египет занимает первое место по производству свежих овощей и фруктов. Здесь выращивают фрукты, которые поступают как на местный рынок, так и на экспорт. В Египте фруктовые культуры плодоносят круглый год, причем цена на фрукты остается доступной для всех слоев населения. Традиционно, египтяне потребляют в пищу большое количество свежих овощей и разнообразных фруктов достаточно высокого качества. Свежие фрукты, предлагаемые египетскими производителями отличаются высоким содержанием витамина А, В и каротинов, уровень содержания которых зависит от вида фрукта.

Основными видами выращиваемых в Египте фруктов являются цитрусовые, дыни, виноград, финики, и др. Основным же видом культивируемых фруктов по объему производства, уровню экспорта и занятой под культивацию площади являются цитрусовые – им принадлежит 50% общего рынка фруктов в Египте, при этом лидирует среди них апельсин – 85% от общего производства цитрусовых.

Другими распространенными в Египте фруктами являются дыни (18,7% общего рынка), виноград (12,7%), финики (11%), бананы (8,8%), косточковые и семечковые.

За последние пять лет рынок фруктов в Египте демонстрировал значительный рост. Уровень производства, составлявший 10 млн.т. в 2005г., достиг 12,8 млн.т. в 2009г. Объемы экспорта также постепенно возрастали и в 2008г. достигли наибольшего показателя – более 583,5 тыс.т., однако в 2009г. данный уровень стал снижаться.

Важным сегментов отрасли производства фруктов в Египте является производство фруктового сока. Стана считается одним из крупнейших поставщиков сока на мировой рынок. Согласно прогнозам, Египет располагает необходимым потенциалом для того, чтобы занять лидирующую позицию как экспортер сока среди стран Средиземноморского региона. Сегодня египетские производители фруктового сока разрабатывают новые стратегии по расширению предлагаемой ими продукции, и, учитывая оценки ведущих аналитиков, можно заключить, что к 2020г. рынок сока в Египте может достичь в стоимостном выражении 730 млн.долл.